Ende der Spekulationen: 1er und 6er erweitern BMW Modellprogramm

Die neue kleine BMW Baureihe wird 1er heißen. Und: Das große 6er Coupé wird in
den nächsten Jahren einen Nachfolger bekommen. Diese beiden modellpolitischen
Entscheidungen gab Prof. Joachim Milberg, Vorstandsvorsitzender der BMW AG, am
Vorabend des Genfer Automobilsalons bekannt.
Die neue BMW Baureihe, deren Entwicklung voll im Zeitplan ist, wird zwischen
3er BMW und MINI angesiedelt sein und alle BMW Tugenden in den oberen Bereich
der unteren Mittelklasse einführen: Heckantrieb, hervorragendes Handling sowie
höchste Qualität und wird für viel "Freude am Fahren" sorgen. Die
Markteinführung ist für 2004 geplant.
"Die neue kleine BMW Modellreihe wird sich voll und ganz in die BMW Nomenklatur
einfügen und dementsprechend ganz unspektakulär, aber dafür umso konsequenter,
im BMW Gesamtprogramm die Eins verliehen bekommen. Sie können also künftig vom
BMW Einser sprechen," erläuterte Professor Milberg.

6er Coupé auch mit Cabrio-Variante geplant
Eine weitere Modellentscheidung, die das ungebrochene Kundeninteresse an einem
großen BMW Sportcoupé erfüllen wird, ist die Fortsetzung der 6er Baureihe. "Der
BMW 6er wird einerseits hohen Prestigewert und andererseits die BMW typische
Sportlichkeit verkörpern. Von diesem Fahrzeug ist auch eine Cabrio-Version
geplant," versprach der Vorstandsvorsitzende der BMW AG. Das erste 6er Coupé
wurde von 1976 bis 1989 ausschließlich mit Reihensechszylindermotoren gebaut
und war damals das Synonym für Sportlichkeit und Eleganz schlechthin. Als Basis
für Wettbewerbsfahrzeuge bewies es im Rennsport, welches sportliche Potenzial
in ihm steckte. 1990 wurde die 6er Baureihe vom exclusiven 8er abgelöst, dessen
Produktion vor zwei Jahren auslief.
Die Entwicklung des künftigen 6er Coupé wurde bereits begonnen. Professor
Milberg: "Die BMW Group ist heute das Automobilunternehmen, das einen klaren,
erfolgsorientierten Kurs fährt: mit einer logischen und nachvollziehbaren
Premiummarken-Strategie. Einer Strategie, die über alle erkennbaren Trends,
Wachstumspotentiale und Nachfrageverhalten plausibel abgesichert ist."

Als Beleg für die Richtigkeit dieser Ausrichtung verwies Milberg auf den
wirtschaftlichen Erfolg des Unternehmens im Geschäftsjahr 2000. Die BMW Group
hatte mit einem Umsatz von 35,36 Mrd. Euro (plus 2,8 % gegenüber Vorjahr) einen
neuen Rekordwert erzielt. Mit einer rund 20 %igen Steigerung bei der Marke BMW
wurden dabei die entfallenen Umsätze von Rover und Land Rover mehr als
kompensiert.
Dazu Milberg: "Die positive Umsatzentwicklung der BMW Group ist die Basis für
ein hervorragendes finanzielles Ergebnis. Denn wir haben im vergangenen Jahr
das Ergebnis unseres bisherigen Rekordjahres 1997 übertroffen. Wir werden auch
eine bessere Umsatzrendite als 1997 erreichen."