La nuova BMW M6

Indice 1. Prima mondiale della nuova BMW M6. (Versione riassuntiva) 3 2. Il nuovo motore V10 della BMW M6: Un capolavoro della tecnica motoristica 10 3. Il cambio SMG a 7 rapporti: Cambiare come in Formula 1 20 4. L'autotelaio della BMW M6: Agile, veloce, sicuro 24 5. Carrozzeria, design, equipaggiamenti: Sicura, stimolante, lussuosa 31 6. Dati tecnici 40

1. Prima mondiale della nuova BMW M6
(Versione riassuntiva)

BMW M GmbH presenta la nuova M6, una Coupé di lusso in una prestigiosa veste
sportiva. La grande BMW M6 Coupé è tra le più brillanti automobili del mondo,
ed è anche la Serie 6 più grintosa e potente in assoluto: cilindrata di cinque
litri, dieci cilindri, 507 CV (373 kW) di potenza, 520 Newtonmetri di coppia e
oltre 8.000 giri del motore. In abbinamento alle straordinarie sospensioni,
tarate esclusivamente per assicurare la massima sportività, il propulsore
catapulta la BMW M6 ai livelli di una supersportiva purosangue. Contrariamente
alle concorrenti, di solito configurate con due posti secchi, la M6 ha
l'abitabilità e il comfort di una tipica 2+2 nonché il livello di allestimento
lussuoso tipico delle BMW del segmento alto del mercato.

Un principio di successo: potenza senza ostentazione
La Coupé condivide con la BMW M5 il potente gruppo propulsore che è il
benchmark per berline sportive. Ora la BMW M6 definisce i parametri di
riferimento nel segmento delle potenti sportive 2+2 di lusso. Gli ingegneri non
si accontentano soltanto della mera potenza del propulsore, ma riducono al
tempo stesso il peso della carrozzeria e, di conseguenza, la massa da
accelerare. Risulta così una M6 che ha qualità stradali fatte per i circuiti,
mentre il suo comfort e gli equipaggiamenti sono adatti a tutte le strade del
globo. Da notare anche lo stile elegante della carrozzeria, modificata solo in
alcuni dettagli rispetto alla BMW Coupé, il cui understatement tipico di tutti
i modelli marchiati M colpisce l'osservatore.

Il cliente accede a una dimensione nuova, finora sconosciuta della sportività
automobilistica, creata dalla forza apparentemente inesauribile del motore
dieci cilindri a regimi elevati, dal cambio SMG a sette marce, dalle
straordinarie sospensioni, dall'elegante carrozzeria innovativa e leggera
nonché dai livelli
di allestimento completi e prestigiosi. E' difficile trovare concorrenti vere
della M6, perché normalmente le altre sono sportive puriste oppure berline
sportive però molto meno agili. Grazie alla innovativa trasmissione, al
rapporto peso-potenza ancora migliorato rispetto a quello della M5, allo
straordinario handling - senza penalizzare l'uso quotidiano della grande Coupé
-, i progettisti della BMW M GmbH pretendono giustamente che la nuova M6 venga
assegnata ad una classe a se stante.

Motore V10 gira a velocità agonistiche.
Le BMW M5 e M6 sono gli unici modelli con il V10, un raro tipo di propulsore a
regime elevato montato in una berlina e una coupé di serie. Per la Marca il V10
è il motore tecnologicamente più avanzato e più potente.

Ma la potenza non è tutto. Per un'automobile M è piuttosto importante
l'accelerazione e quindi la dinamica di marcia che dipende dalla spinta
effettiva e dal peso della macchina. La spinta alle ruote motrici è generata
dalla coppia motrice e dal rapporto totale di trasmissione. La propulsione a
regimi elevati consente rapporti ottimali del cambio e al ponte, e così di
realizzare una spinta impressionante.

Propulsione a regimi elevati: la soluzione principe.
Il compatto motore aspirato che gira a regimi elevati è la soluzione principe
per generare la potenza massima del motore. Gli 8.250 giri/min posizionano il
dieci cilindri a V in un campo di regimi per molto tempo riservato a vetture da
corsa. In questo modo, supera addirittura il magico limite dei 100 CV/litro. La
potenza specifica, infatti, è indubbiamente di livello agonistico.