Pressemappe: Der neue BMW 5er Touring

Inhaltsverzeichnis: 1. Die dritte Generation des BMW 5er Touring: Eine perfekte Synthese aus Dynamik, Eleganz und Vielseitigkeit. (Kurzfassung)..... 4 2. Das Design: Dynamisch, sportlich und elegant. ..... 13 3. Der Antrieb: Kraftvoll, effizient und kultiviert. ..... 15 4. Das Fahrwerk: Agilität und Dynamik mit Optionen. ..... 21 5. Die Karosserie: Mehr Fahrdynamik und Effizienz durch intelligenten Leichtbau...... 32 6. Das Gepäckabteil: Größer, variabler und noch komfortabler zugänglich. ..... 35 7. Die Assistenzsysteme: Innovationen für mehr Sicherheit und Komfort. ..... 37 8. Das Infotainment: Innovationen für Information und Unterhaltung. ..... 46 9. Die Ausstattung: Hochwertig, individuell und komfortabel. ..... 52 10. Die passive Sicherheit: Ein anspruchsvolles Gesamtkonzept. ..... 57 11. Die Produktion: Nachhaltig, effizient und wegweisend. ..... 59 12. Die BMW Touring Tradition: Der 5er Touring und seine Vorfahren. ..... 63 13. Der Markt für den neuen BMW 5er Touring. ..... 66 14. Technische Daten. ..... 68 15. Leistungs- und Drehmomentdiagramm. ..... 70 16. Außen- und Innenabmessungen. ..... 74

Die dritte Generation des BMW 5er Touring:
Eine perfekte Synthese aus Dynamik, Eleganz und Vielseitigkeit.

* Intelligenter Leichtbau mit Aluminium-Stahl-Karosserie,
mehr Raumangebot, weniger Gewicht, großes Panorama-Glasdach.

* Größeres, variables Gepäckabteil mit automatischer Heckklappenbetätigung,
Soft-Close-Automatik, separat zu öffnender Heckscheibe und halbautomatischem
Abdeckrollo.
* Vier Motoren und drei Sechsgang-Getriebe zur Wahl:
2,5 Liter-Sechszylinder- und 4,4 Liter-Achtzylinder-Benzinmotoren. 2,5 und 3,0
Liter-Sechszylinder
Dieseltriebwerke mit EU4 und Partikelfilter. Manuelle, sequentielle und
automatische Sechsgang-Getriebe.

* Vollaluminium-Fahrwerk, Niveauregulierung mit Luftfederung, Aktivlenkung,
Dynamic Drive, DSC mit DTC, Runflat-Bereifung und Reifen-Pannen-Anzeige.

* iDrive-Bediensystem mit erweiterter Sprachsteuerung, Head-Up- Display, Aktive
Geschwindigkeitsregelung, Adaptives Kurvenlicht mit Bi-Xenon und zweistufiges
Bremslicht.

Ab Mitte Mai 2004 ergänzt die dritte Generation des Touring die neue
BMW 5er Reihe. Sie wartet mit einer gelungenen Balance zwischen Sportlichkeit,
Komfort, Raumangebot und Funktionalität auf. Das elegante Fahrzeug erweist sich
als idealer Partner für Business, Familie und Freizeit. Außerdem verfügt der
Touring, zum Teil optional, über alle technischen Highlights und
Sicherheitsausstattungen der neuen innovativen 5er Limousine wie z.B.
Aktivlenkung, Dynamic Drive, Head-Up-Display oder auch das adaptive Kurvenlicht
etc. Darüber hinaus bietet er ein gegenüber seinem Vorgänger deutlich größeres
und variableres Gepäckabteil mit komfortablem Zugang durch eine automatische
Heckklappenbetätigung.

Sportliche Eleganz und unverwechselbares Design.
Der neue BMW 5er Touring bewegt sich mit seiner außergewöhnlichen Formgebung
zwischen kraftvoller Dynamik und kultivierter Präsenz.
Er interpretiert die neue BMW Formensprache auf eine individuelle und elegante
Weise. So wirkt er trotz gewachsener Proportionen leichter, gleichzeitig aber
auch kraftvoller und markanter als das Vorgängermodell.
Die von der Front bis in die Heckleuchte verlaufende Seitenlinie verstärkt
den eleganten Charakter, zu dem auch die leicht nach hinten abfallende, fast
coupéhaft anmutende Fensterlinie beiträgt. Der sportliche Anspruch des neuen
BMW 5er Touring zeigt sich auch bei der Heckgestaltung, die bewusst
Stilelemente der Limousine aufgreift. Durch die Verlagerung der Heckklappenfuge
in die Seitenwand wird eine optische Breite erreicht, die eher Sportwagen- als
Kombi-typisch ist. Der neue 5er Touring ist ein klassischer
5er, der mit seiner Funktionalität und Vielseitigkeit eine zusätzliche
Dimension für die Ansprüche von Business, Familie und Freizeit bietet.

Leichtbau: mehr Platz, mehr Komfort, weniger Gewicht.
Einsteigen und sich wohl fühlen: Der 5er Touring bietet edle Materialien in
fünf Ausstattungsvarianten und vier Interieur-Farbwelten sowie jede Menge
Komfort wie zum Beispiel eine neue, besonders leise Klimaautomatik mit
adaptiver Regelung der Luftfeuchtigkeit oder auf Wunsch die multifunktionalen
Komfortsitze. Und noch nie war der Innenraum eines 5er Touring so hell und
luftig, denn optional ist ein zweiteiliges Panorama-Glasdach erhältlich, das
mit
0,68 Quadratmeter Größe auch den Fondpassagieren beste Aussicht
gewährt und voll geöffnet fast Cabrio-Feeling aufkommen lässt. Außerdem ist der
neue BMW 5er Touring im Vergleich zum Vorgänger deutlich gewachsen. Um 38
Millimeter in der Länge, 46 Millimeter in der Breite und 23 Millimeter in der
Höhe. Die stattlichen Maße des neuen Touring: 4,84 Meter lang, 1,85 Meter
breit, 1,49 Meter hoch. Äußerlich fällt das Wachstum kaum auf - mit kurzen
Überhängen, groß dimensionierten Rädern und breiter Spur ist der Auftritt
ebenso elegant wie dynamisch. Der Zuwachs macht sich vor allem im Innenraum
bemerkbar: bis zu drei Zentimeter mehr Schulterfreiheit für die Passagiere,
mehr Kopffreiheit und 4,5 Zentimeter mehr Kniefreiheit für die Fondpassagiere.
Trotz der Zunahme sowohl an innerer und äußerer Größe wie auch an passiver
Sicherheit ist das Gewicht nicht gestiegen, sondern dank einer innovativen
Mischbauweise der Karosserie aus Aluminium und Stahl - wie schon bei der
Limousine - sogar gesunken: je nach Modell und Ausstattung um bis zu 50
Kilogramm.

Gepäckraum: größer, variabler und komfortabler zugänglich.
Beim Bedienen der Heckklappe des neuen BMW 5er Touring muss sich niemand die
Hände nass oder schmutzig machen: Auf Wunsch genügt ein Tastendruck am
Fahrzeugschlüssel und die Klappe öffnet und schließt sich automatisch. Auch das
Abdeckrollo fährt beim Aufschwingen der Heckklappe oder beim Öffnen der
Heckscheibe selbsttätig so weit nach oben, dass ein komfortables Be- und
Entladen ohne zusätzliche Handgriffe möglich ist. Der Gepäckraum ist zum
leichten Verstauen kleinerer Gegenstände - wie bei allen BMW Touring - auch
über die separat zu öffnende Heckscheibe zugänglich.
Er besitzt einen völlig ebenen Boden. Sein Ladevolumen beträgt 500 (535) Liter
bis 1615 (1650) Liter bei umgeklappter Rückbank und Beladung bis zur Dachhöhe.
Das sind 90 (125) Liter mehr als beim Vorgängermodell (Klammerwerte gelten bei
Entfall des Notrads und Ausstattung mit Runflat-Bereifung).
Beim Reisen mit der Familie können zwei große sowie zwei mittlere
Hartschalenkoffer und zwei Reisetaschen problemlos verstaut werden. Alternativ
passen auch vier 46-Zoll-Golfbags in den Kofferraum.
Der abschließbare Gepäckraumboden lässt sich anheben und bleibt jetzt mit Hilfe
von Gasdruckfedern - ähnlich wie die Motorhaube - in der gewünschten Stellung,
bis er wieder heruntergedrückt wird. Unter dem Gepäckraumboden verbirgt sich
ein variabel einteilbares Staufach für Kleinteile. Darunter befindet sich das
Notrad oder ein weiterer Stauraum (35 Liter), falls der 5er Touring auf Wunsch
mit Runflat-Bereifung ausgestattet ist.
Serienmäßig ist das Gepäckabteil mit Abdeckrollo, Trennnetz, vier
Verzurrösen und einer Steckdose, zum Beispiel für eine elektrische Kühlbox,
ausgestattet. Auf Wunsch gibt es ein zusätzliches Ablagepaket mit zweigeteiltem
Gepäckraumboden, aufklappbaren Trennwänden, die das Umfallen von Tragetaschen
verhindern, Spanngurten in den Seitenwänden und Multifunktionshaltern, z.B. für
das Einhängen von Einkaufstaschen.
Die Rücksitzbank ist im Verhältnis 60:40 zweigeteilt und kann zusätzlich mit
einer Durchladevorrichtung mit Skisack ausgestattet werden. Ebenfalls optional
ist eine Dachreling für die einfache Befestigung von Gepäckboxen oder
Dachträgersystemen für bis zu 100 Kilogramm Dachlast.

Premiere mit vier Modellvarianten.
An den Start geht der neue BMW 5er Touring in den Modellvarianten 525i
und 545i sowie 525d und 530d. Bis auf den schon vom Vorgänger bekannten,
kultivierten 2,5 Liter-Reihensechszylinder-Bi-VANOS-Benzinmotor des 525i sind
die drei anderen Motorvarianten neu im 5er Touring und weisen deutlich
gestiegene Leistungs-, Drehmoment- und damit auch Fahrleistungswerte
auf. Der 520i und der 530i folgen im Frühjahr 2005.
Der brandneue 2,5 Liter-Reihensechszylinder-Diesel mit VNT-Turbolader und
Common-Rail-Einspritzsystem der jüngsten Generation entwickelt jetzt
130 kW (177 PS) aus 2 497 Kubikzentimeter Hubraum und stellt ein bulliges
maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern zwischen 2 000 und
2 750 min-1 bereit. Das bedeutet gegenüber dem Vorgängermodell eine
Leistungssteigerung um 10 kW/14 PS und einen Drehmomentzuwachs
von 50 Nm. Der 525d beschleunigt in 8,3 (8,5)* Sekunden auf 100 km/h
und begnügt sich im EU-Zyklus mit 7,0 (8,0) Litern auf 100 Kilometer.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 225 (222) km/h.
Der 3,0 Liter-Sechszylinder ist als Power-Diesel mit 160 kW (218 PS) und
eindrucksvollen 500 Nm Drehmoment bei 2 000?2 750 min-1 bereits bestens aus der
5er Limousine und der 7er-Reihe bekannt. Bei einem Durchschnittsverbrauch von
lediglich 7,2 (8,0) Litern schafft der 530d Touring den Spurt auf Tempo 100 in
7,2 (7,4) Sekunden und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 242 (240) km/h.

525d und 530d: EU4 konform mit Partikelfilter.
Beide Dieselmodelle sind serienmäßig mit einem von BMW völlig neu entwickelten
Rußpartikelfilter ausgestattet, der zusammen mit zusätzlichen innermotorischen
Maßnahmen dazu beiträgt, dass die Fahrzeuge ebenso
wie die entsprechenden Modelle der Limousine vorzeitig die erst ab 2006
flächendeckend geltenden EU4-Emissionswerte erfüllen. Das innovative System
benötigt dank einer katalytischen Beschichtung keine Kraftstoffadditive und
regeneriert sich selbst. Die Vorteile für den Kunden: eine uneingeschränkte
Funktion des Partikelfilters über eine sehr hohe Laufleistung ohne zusätzlichen
Wartungsaufwand, keine Verminderung der Motorleistung und keine Erhöhung des
Kraftstoffverbrauchs.
Bei den Benzinmotoren repräsentiert das 2,5 Liter-Bi-VANOS-Aggregat
mit 141 kW (192 PS) und einem Drehmoment von 245 Nm bei 3 500 min?1 die
kultivierte Mitte im Sechszylinder-Programm von BMW, dynamisch und laufruhig,
leistungsstark und wirtschaftlich. Der BMW 525i Touring sprintet in 8,2 (8,8)
Sekunden auf 100 km/h, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 232 (229) km/h
und verbraucht im EU-Zyklus 9,9 (10,3) Liter auf 100 Kilometer.
*Die Klammerwerte beziehen sich auf die Varianten mit Automatikgetriebe.

Top-Version mit Hightech-Achtzylinder-Triebwerk.
Der leistungsstärkste der zur Wahl stehenden Antriebe ist der
4,4-Liter-Achtzylinder-Aluminiummotor mit VALVETRONIC, Bi-VANOS und
vollvariabler Sauganlage. Mit 245 kW (333 PS) und 450 Nm maximalem Drehmoment
verleiht er dem BMW 545i Touring die Fahrleistungen eines echten Sportwagens
und katapultiert ihn in 5,9 (6,0) Sekunden auf Tempo 100.
Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt,
der Durchschnittsverbrauch beträgt 11,3 (11,2) Liter im EU-Zyklus.
Sechsgang-Getriebe serienmäßig.

Alle Touring-Modelle sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe
ausgestattet. Auf Wunsch ist die Sechsgang-Automatik mit Steptronic verfügbar
und für den 525i und 545i Touring alternativ auch
das sportliche Sechsgang-SMG-Getriebe mit Bedienung über Schaltpaddles am
Lenkrad wie im Motorsport üblich.

Vollaluminium-Fahrwerk mit Niveauregulierung.
Wie die 5er Limousine verfügt der neue Touring über ein Vollaluminium-Fahrwerk,
dessen speziell für den Touring entwickelte Variante der
Integrallenker-Hinterachse einen ebenen Gepäckraumboden sowie eine
große Durchladebreite ermöglicht. Alle Touring-Modelle sind serienmäßig
mit einer automatischen Niveauregulierung über eine Luftfederung an der
Hinterachse ausgestattet. Sie gewährleistet einen von der Beladung
unabhängigen, gleich bleibenden Fahrkomfort. Traktion und Fahrdynamik
profitieren zusätzlich durch den günstigen Hinterachs-Lastanteil von gut
50 Prozent. Die Dynamische Stabilitäts Control (DSC) mit den Zusatzfunktionen
Dynamic Traction Control (DTC), Dynamic Brake Control (DBC) und Cornering Brake
Control (CBC) ergänzen den hohen aktiven Sicherheitsstandard des 5er Fahrwerks.
Standardmäßig steht der 5er Touring auf 16 bzw. 17 Zoll (545i)
Leichtmetallrädern mit Bereifung im Format 225/55 R 16 bzw. 225/50 R 17 (545i).
Optional stehen ab Werk Leichtmetallräder in Runflat-Technologie bis hin zur
Dimension 245/40 R 18 zur Verfügung.
Die herausragenden Eigenschaften des sorgfältig abgestimmten
Touring-Fahrwerks lassen sich nur noch durch innovative Systeme wie die
Aktivlenkung und die Wankstabilisierung Dynamic Drive steigern.
Für besonders sportliche Fahrer steht auch eine straffere fahrwerksabstimmung
mit Fahrzeugtieferlegung zur Wahl.
*Die Klammerwerte beziehen sich auf die Varianten mit Automatikgetriebe.

Dynamic Drive: Souveränes Handling ohne Wanken.
Mit der Sonderausstattung Dynamic Drive erhält der 5er Touring ein
Fahrwerk mit aktiver Wankstabilisierung, das in Sekundenbruchteilen auf die
jeweilige Fahrsituation reagiert. Denn Dynamic Drive variiert die Verteilung
und die Größe des Wankausgleiches nach Bedarf. Dies erfolgt durch hydraulisch
verstellbare Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse. Die Wankstabilisierung
schafft ein souveränes und sicheres Fahrgefühl. Denn das Auto liegt wie das
sprichwörtliche Brett auf der Straße und verbindet den Fahrkomfort einer
Luxuslimousine mit dem Handling eines Sportwagens. Das ergibt doppelten
Fahrspaß durch mehr Dynamik und mehr Komfort.

Aktivlenkung:
Synthese von Kurvenagilität, Spurstabilität und Komfort.
Einen ähnlichen Gewinn an Fahrfreude, Agilität, Sicherheit und Komfort
verschafft auch die einzigartige BMW Aktivlenkung mit integrierter
Servotronic-Funktion. Mit dieser Sonderausstattung erhält der 5er Touring für
jedes Tempo die optimale Lenkübersetzung und das dazu passende Lenkkraftniveau.
Bei einer herkömmlichen Lenkung ist das Verhältnis des Lenkradeinschlags zum
Einschlag der Vorderräder unabhängig von der Fahrgeschwindigkeit. Bei der
Aktivlenkung wird die Lenkübersetzung in Abhängigkeit von der
Fahrzeuggeschwindigkeit variiert. Bei langsamer Fahrt wird sie wesentlich
direkter, bei schneller Fahrt wird sie etwas indirekter als bei einer
herkömmlichen Lenkung.
Der Effekt: In engen Kurven ist der 5er Touring durch die direktere Lenkung
so wendig wie ein Go-Kart; noch nie konnte man mit einem 5er Touring
so flink und behände bei gleichzeitig minimalem Lenkaufwand durch einen Slalom
wedeln. Bei hohem Tempo läuft er durch die indirektere Lenkübersetzung
geradeaus beinahe wie auf Schienen.
Außerdem erhöht die BMW Aktivlenkung die Sicherheit. Auf kurvenreichen Strecken
muss der Fahrer am Steuer kaum noch umgreifen. Die Hände bleiben fast immer in
optimaler Position, Multifunktionstasten oder SMG-Schaltpaddles am Lenkrad sind
stets gut im Griff. Zudem kann die Aktivlenkung auch Übersteuerungstendenzen
automatisch durch Gegenlenken korrigieren und ergänzt damit unmerklich und
komfortabel die Funktion der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC). Dazu kommt
ein großer Komfortgewinn. Beim Einparken genügen nun knapp zwei statt bislang
drei vollständige Lenkradumdrehungen, um die Räder von ganz rechts bis ganz
links und umgekehrt einzuschlagen. Rangieren wird sprichwörtlich zum
Kinderspiel.

Entspannter ist auch die Fahrt auf der Autobahn. Weil das System bei hohem
Tempo den Lenkwinkel erhöht, wirken sich ungewollte kleine Bewegungen am Steuer
- zum Beispiel bei Fahrbahnunebenheiten - weniger auf den Geradeauslauf aus.
Die Lenkung ist in schnell gefahrenen Autobahnkurven besser dosierbar, das Auto
bleibt ruhiger. Die Gefahr einer eventuellen Überreaktion durch Verreißen des
Steuers - etwa wegen eines plötzlich auftauchenden Hindernisses - wird dadurch
abgemildert. Mit der
Aktivlenkung ist BMW als weltweit erstem Hersteller die optimale Synthese aus
Kurvenagilität, Spurstabilität, Komfort und Sicherheit gelungen.

Runflat-Technologie und Reifen-Pannen-Anzeige:
Sicherheit bei plötzlichem und schleichendem Druckverlust.
Ein zusätzliches Sicherheitsplus ist die optionale Ausstattung des
5er Touring mit einer Runflat-Bereifung, die Bestandteil fast aller optionalen
Leichtmetallräder ist. Mit dieser Bereifung können selbst bei völligem
Luftdruckverlust noch mindestens 150 Kilometer mit einer maximalen
Geschwindigkeit von 80 Kilometern pro Stunde zurückgelegt werden.
Ein Radwechsel bei einer Reifenpanne, womöglich bei Dunkelheit und Regen oder
gar an einer unübersichtlichen Straßenstelle, ist nicht notwendig. Serienmäßig
an Bord aller 5er Touring-Modelle ist eine Reifen-Pannen-Anzeige, die den
Luftdruck der Reifen während der Fahrt permanent kontrolliert und den Fahrer
bei einem Druckverlust optisch und akustisch warnt.

iDrive-Bediensystem mit Sprachsteuerung:
Der Touring gehorcht buchstäblich aufs Wort.
Im Innenraum erwartet den Fahrer ein aufgeräumtes, übersichtliches Cockpit. Wie
die 5er Limousine verfügt der neue 5er Touring über das wegweisende
iDrive-Bedienkonzept. So wenig Bedienelemente wie möglich, aber so viele wie
nötig. Viele Komfort- und Infotainmentfunktionen hat der Fahrer mit dem
Controller, einem handlichen Dreh- und Drückknopf auf der Mittelkonsole,
im Griff. Das Menü und die Informationen werden auf dem Control Display in der
Mitte der Armaturentafel angezeigt, einem großen serienmäßigen
6,5 Zoll-Farbmonitor im optimalen Sichtbereich von Fahrer und Beifahrer.
Zudem gehorcht der neue BMW 5er Touring dem Fahrer buchstäblich aufs Wort. Das
innovative, erweiterte Spracheingabesystem ist in Kombination mit der
Sonderausstattung DVD-Navigationssystem Professional (mit Kartendarstellung)
erhältlich. Alle wesentlichen iDrive-Komfortfunktionen,
die Audiosysteme, das Telefon und das Navigationssystem inklusive
der Zieleingabe etc. können per Sprache gesteuert werden, ohne den Blick vom
Verkehrsgeschehen abzuwenden. Auch das BMW Online-Portal mit zahlreichen
Diensten von Börsennachrichten über Hotel- und Restaurantführer bis zum
Parkinfo-Service für rund 2 500 Parkhäuser ist im neuen Touring auf Wunsch
verfügbar. Alle Adressen können direkt ins Navigationssystem übernommen werden.

Aktive Geschwindigkeitsregelung:
Entspanntes Mitschwimmen im Verkehr.
Doch nicht nur das Bedienen des Wagens wurde wesentlich vereinfacht,
auch das Fahren des neuen 5er Touring ist dank innovativer Assistenzsysteme
noch komfortabler und entspannter. So ist auf Wunsch die Aktive
Geschwindigkeitsregelung ACC (Active Cruise Control) an Bord. Per Radar misst
das System permanent die Entfernung zum vorausfahrenden Fahrzeug, registriert
das gerade gefahrene Tempo, errechnet daraus den situationsgerechten Abstand
und hält diese Distanz selbsttätig ein. Harmonisch passt sich der neue 5er
Touring dem Verkehrsfluss an, ohne dass der Fuß des Fahrers das Gas- oder
Bremspedal berührt. Noch nie war das Mitschwimmen in dichtem Verkehr oder
Kolonnenfahren mit ständig wechselnden Geschwindigkeiten so komfortabel.
Indirekt erhöht ACC damit auch die Sicherheit. Denn wer entspannter fährt,
bleibt länger fit und kann sich besser konzentrieren.

Head-Up-Display:
Fahrinformationen und Verkehrsgeschehen gleichzeitig im Blick.
Ähnliches gilt für das optionale Head-Up-Display. Mit ihm hat der Fahrer
die wichtigsten Informationen und das Verkehrsgeschehen stets gleichzeitig im
Blick. Das projizierte virtuelle Bild schwebt ergonomisch optimal über der
Vorderkante der Motorhaube. Es ist bei Sonnenschein ebenso gut zu erkennen wie
nachts, da sich seine Lichtstärke automatisch der Helligkeit der Umgebung
anpasst. Neben der Geschwindigkeit können Navigationshinweise, Meldungen der
Check Control sowie die Anzeige des Stufentempomaten oder der Aktiven
Geschwindigkeitsregelung eingeblendet werden. Der Vorteil: Der Fahrer muss die
Augen nicht mehr von der Fahrbahn abwenden, um diese Informationen zu erhalten.
Ein erheblicher Sicherheitsgewinn.
Auch die Adaption des Auges vom Fern- auf den Nahbereich - und
wieder zurück - entfällt. Das erhöht den Komfort beim Fahren und verringert die
Ermüdung.

Adaptives Kurven- und Bremslicht:
Wegweisende, sichere Beleuchtung.
Mehr Komfort und mehr Sicherheit bringt auch die Sonderausstattung Adaptives
Kurvenlicht, dessen bewegliche Scheinwerfer dem Straßenverlauf exakt folgen.
Der Autofahrer steuert nie mehr in ein schwarzes Loch.
Die schwenkbaren Bi-Xenon-Scheinwerfer bringen das Licht dorthin, wo es
hingehört - auf die Fahrbahn. Je nach Kurvenradius wird die Sichtweite dadurch
nahezu verdoppelt. Der Verlauf der Kurve ist früher ersichtlich, eventuelle
Hindernisse werden rechtzeitig erkannt. Mit dem Adaptiven Kurvenlicht werden
Nachtfahrten nicht nur sicherer, sondern auch wesentlich angenehmer und weniger
anstrengend.
Am Heck sorgt modernste Lichttechnologie ebenfalls für mehr Sicherheit.
Der neue 5er Touring ist serienmäßig mit einem zweistufigen Bremslicht
ausgestattet, das nach der Genehmigung in den USA nun auch in Europa zugelassen
ist. Bei Notbremsungen oder einem Eingriff des Antiblockiersystems werden
zusätzliche Bremsleuchtenflächen aktiviert. Durch das zweistufige Bremslicht
können nachfolgende Fahrer situationsgerecht reagieren. Eine Vollbremsung wird
sofort erkannt, die Gefahr von Auffahrunfällen verringert.
Der neue BMW 5er Touring ist dank dieser innovativen Assistenzsysteme sowie
Dynamic Drive, Aktivlenkung, Head-Up-Display, intelligenter Leichtbauweise und
kraftvoller Motorisierung mit Sechsgang-Getrieben nicht nur der dynamischste
5er Touring, den es je gab, sondern gleichzeitig auch der komfortabelste und
sicherste. Er verkörpert auf faszinierende Weise ein neues Erlebnis und eine
neue Leichtigkeit des Fahrens. Das reichhaltige Angebot an Sonderausstattungen
entspricht weitestgehend den entsprechenden Modellen der 5er Limousine.