BMW X5: Bestes jemals getestetes Auto im US-Crashtest

München. Der BMW X5 erzielte das beste Ergebnis, das je ein
Fahrzeug beim Offset-Crash des US-amerikanischen Insurance
Institute for Highway Safety (IIHS) erreicht hat. "Die gemessene
Intrusion in die Sicherheitszelle war geringer als bei jedem anderen
bisher getesteten Fahrzeug", bilanziert Brian O'Neill, Präsident des
IIHS. "Zusammen mit den vorbildlichen Ergebnissen der bereits
getesteten 3er und 5er hat BMW für alle anderen Hersteller den
Maßstab gesetzt." Die in seiner Klasse überragende Sicherheit
brachte dem BMW X5 die Empfehlung "Best Pick" der amerikanischen
Organisation ein.

Das Insurance Institute for Highway Safety ist eine unabhängige,
nichtkommerzielle Forschungsorganisation, die von
US-Versicherungen getragen wird. Die Testergebnisse und
Empfehlungen des Instituts genießen in der amerikanischen Fachwelt
und Öffentlichkeit höchste Aufmerksamkeit und Akzeptanz. Beim
Offset-Crash nach den IIHS-Standards trifft das 64,5 km/h schnelle
Fahrzeug nur mit 40 Prozent seiner gesamten Front auf ein
deformierbares Hindernis. Diese Crashanordnung gilt als eine der
schwersten überhaupt.

Vor wenigen Wochen attestierte das IIHS dem BMW X5 bereits das
vorbildliche kostensparende Konzept: Im Stoßfänger-Test, der die
Kosten für die im US-Verkehr häufigen Parkschäden ermittelt, schnitt
der X5 als bestes Auto seiner Klasse ab. Die durchschnittlichen
Reparaturkosten beliefen sich beim X5 dabei auf weniger als ein
Fünftel des schlechtesten Wettbewerbers.

Konzept bestätigt: Sicherheitskarosserie plus Gurt und Airbags
Im Gegensatz zu den üblichen Geländewagen verzichtet der BMW X5
auf einen Rahmen und basiert stattdessen auf der im heutigen
Pkw-Bau durchweg realisierten selbsttragenden Karosserie. Das hat
unter anderem entscheidende Vorteile in der passiven Sicherheit, da
bis heute jede Rahmenkonstruktion die definierte Energieaufnahme bei
einer Kollision behindert. Die komplett neu entwickelte und auf die
Bedürfnisse des X5 abgestimmte Karosserie ist dagegen in der Lage,
bereits vor den Rückhaltesystemen wie Gurt und Airbag wesentlich
mehr Crashenergie abzufangen und liegt damit auf einem
vergleichbaren Sicherheitsniveau wie die BMW Limousinen. Die
Ausstattung mit bis zu zehn Airbags entspricht derjenigen, die für die
großen BMW Automobile verfügbar ist - mit Front-, Seiten- und
Kopfairbags für vorn sowie Seiten- und Kopfairbags für hinten