Berlin. Ein weiterer bedeutender Meilenstein in der Erfolgsgeschichte von BMW Motorrad: Gestern rollte das viermillionste Motorrad im Werk Berlin vom Band – eine BMW R 1300 GS Adventure. Seit 1969 steht der Standort in Spandau für Qualität, Innovation und Leidenschaft in der Motorradproduktion und hat sich als Herzstück und Leitwerk im globalen Produktionsnetzwerk von BMW Motorrad etabliert.

Mit über 2.600 Mitarbeitenden am Standort ist das Berliner Werk heute eine hochmoderne Fertigungsstätte, die durch kontinuierliche Investitionen in Digitalisierung und innovative Produktionstechnologien geprägt ist. „Das Engagement, die Expertise und die Innovationskraft unseres Teams machen das Werk zu einem Vorreiter in der Branche. Anlässlich des viermillionsten Motorrads möchte ich mich bei allen Kolleginnen und Kollegen für ihren kontinuierlichen Einsatz und ihr großes Engagement bedanken“, betont Helmut Schramm, Leiter Produktion BMW Motorrad.

„Vier Millionen Motorräder bedeuten für mich vier Millionen Geschichten, unter anderem Teamgeist, Leidenschaft, Innovationen und natürlich Berliner Luft in den Reifen“, Danijela Rakic, Betriebsrätin BMW Group Werk Berlin

„Als waschechter Berliner liegt mir der Standort ganz besonders am Herzen. Es ist einfach stark, dass wir aus der Hauptstadt heraus den Weltmarkt mit Millionen Motorrädern beliefern“, Christoph Mühlberg, Leiter Gesamtfahrzeug BMW Group Werk Berlin

„Ich habe miterlebt, wie Motorräder im Bereich von 20.000 Stück pro Jahr gefertigt wurden. Jetzt sind wir fast bei der zehnfachen Menge, und darauf bin ich unheimlich stolz“, Christine Kaufmann, Recruiting BMW Group Werk Berlin

Der Standort Berlin steht seit 57 Jahren für exzellente Motorradfertigung „Made in Berlin“ – ein Synonym für höchste Qualität und technologische Innovation. Als Leitwerk im internationalen Netzwerk mit eigenen Produktionsstandorten in Brasilien und Thailand sowie Auftragsfertigungen in China und Indien übernimmt das Werk eine Vorreiterrolle, wenn es um modernste Fertigungsprozesse und Digitalisierung geht.

Historie und Entwicklung des Berliner Motorradstandorts

Die Geschichte des Werks reicht bis ins Jahr 1939 zurück, als BMW den Standort in Berlin übernahm und dort erstmals Motorradkomponenten fertigte. Die vollständige Verlagerung der Motorradproduktion von München nach Berlin wurde 1969 abgeschlossen, womit Berlin zur einzigen Produktionsstätte für BMW Motorräder weltweit wurde. Damals arbeiteten rund 400 Mitarbeitende, die täglich 30 Motorräder produzierten – der Grundstein für den weltweiten Erfolg.

Die Produktionszahlen stiegen kontinuierlich: 1975 verließ das 100.000ste Motorrad das Werk, 1980 war bereits die Viertelmillion überschritten. 2001 wurde die Millionengrenze geknackt, 2011 rollte das zweimillionste und 2019 das dreimillionste Motorrad vom Band. Mit dem heutigen Jubiläum hat das Werk vier Millionen BMW Motorräder gefertigt. „Wir freuen uns, diese Erfolgsgeschichte weiterzuschreiben“, erklärt Schramm.

BMW Werk Berlin – Herzstück der globalen Motorradproduktion

In Spitzenzeiten läuft alle 60 Sekunden ein neues Motorrad vom Band, täglich bis zu 900 Fahrzeuge. Die BMW Group investiert kontinuierlich in den Ausbau des Werks und modernste Technologien. Als Leitwerk innerhalb eines internationalen Netzwerks bildet der Berliner Standort das Rückgrat der weltweiten BMW Motorradproduktion und ist ein Symbol für Innovation, Qualität und die Zukunft der Mobilität.

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Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Christine Graeber, Leiterin Kommunikation BMW Group Werk Berlin

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E-Mail:     Christine.Graeber@bmw.de

Das BMW Group Werk Berlin

Im Berliner Stadtteil Spandau erstreckt sich auf einer Fläche von rund 230.000 m² die weltweit einzige Produktionsstätte, in der BMW Motorräder und eScooter vollständig gefertigt werden. Seit 1969 entstehen in diesem traditionsreichen Werk auf modernsten Anlagen hochwertige BMW Zweiräder. Jährlich verlassen mehr als 157.000 Fahrzeuge sowie deren Motoren, Fahrwerks- und Antriebskomponenten die Produktionslinien.

Über 2.600 qualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter produzieren täglich bis zu 900 Fahrzeuge und fertigen zudem über drei Millionen PKW-Bremsscheiben pro Jahr – ein Beleg für die hohe Qualität und Innovationskraft des Standorts. Die breite Modellpalette umfasst 30 Motorradvarianten aus den Bereichen Sport, Tour, Roadster, Heritage, Adventure und Urban Mobility, die in über 40 Farben und mit mehr als 300 Sonderausstattungen erhältlich sind. Diese Vielfalt unterstreicht den Anspruch der Marke und findet ihren Absatz in über 130 Ländern weltweit. Seit 2023 befindet sich auch die BMW Motorrad Welt direkt am Fertigungsstandort des BMW Group Werks in Berlin. Die BMW Motorrad Welt bietet auf rund 1.000 Quadratmetern ein umfassendes Marken- und Eventerlebnis für Besucher und Freunde der Marke.

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BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern. Im Jahr 2024 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,45 Mio. Automobilen und über 210.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2024 belief sich auf 11,0 Mrd. €, der Umsatz auf 142,4 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2024 beschäftigte das Unternehmen weltweit 159.104 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. www.bmwgroup.com

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München. Im Rahmen der 84. Auflage der 200 Meilen von Daytona vom 05. bis 07. März 2026 präsentiert BMW Motorrad die BMW R 1300 R Superhooligan. Mit ihr zelebriert und würdigt BMW Motorrad den allerersten Superbike-Rennsieg in Daytona vor 50 Jahren am 06. März 1976 durch Steve McLaughlin sowie den Gewinn der in diesem Jahr erstmals ausgetragenen AMA Superbike Meisterschaft durch Reg Pridmore. Beide Fahrer starteten damals auf BMW R 90 S für das Butler & Smith Team und schrieben Rennsportgeschichte. Dieses Jahr geht der BMW Motorrad Markenbotschafter Nate Kern im Rahmen der 200 Meilen von Daytona mit der BMW R 1300 R Superhooligan zudem bei der von Roland Sands präsentierten Mission Foods Super Hooligan Rennserie als Teil der MotoAmerica an den Start. 

Hochdynamisches Projekt des BMW Motorrad Custom Speed Shop als Reminiszenz an Steve McLaughlins Daytona-Sieg mit der BMW R 90 S. 
Eine kleine Gruppe von BMW Motorrad Mitarbeitern des BMW Motorrad Custom Speed Shop hat die Chance genutzt, diesen geschichtsträchtigen Rennsporterfolg in Gestalt eines spektakulären Custom Bikes zu würdigen: der BMW R 1300 R Superhooligan. Im Rahmen dieses außergewöhnlichen Projekts realisierten Philipp Ludwig als Projektleiter mit Katrin Torge, Fahrzeugdesigner Andreas Martin, Theresa Stukenbrock als Farb- und Grafikdesignerin gemeinsam mit der Erfahrung und dem Herzblut der Prototypenbauer Paul Summerer und Thomas Becker ein einzigartiges Fahrzeug. 

Das Design nimmt die grundlegenden stilistischen und technischen Elemente der als Basis dienenden, 145 PS (107 kW) starken BMW R 1300 R auf und setzt sie gekonnt in die höchst dynamische Formsprache eines Naked Superbikes um – und greift damit charakteristische Designelemente der nahezu unverkleideten Superbikes vor 50 Jahren auf. Etwa die Startnummernfelder sowie den breiten Lenker. 

Reminiszenzen an Steve McLaughlins Sieg in Daytona vor 50 Jahren weckt dabei nicht nur die Startnummer 83 der Superhooligan, sondern auch die mit der damaligen BMW R 90 S Farbe versehenen Bauteile wie Vorderradkotflügel und Tankseitenverkleidungen. Korrespondierend dazu findet sich das Blau der BMW M 1000 RR Bremszangen auch am Aluminium-Rahmenheck sowie an den Standrohren der für mehr Schräglagenfreiheit um 30 mm verlängerten und voll einstellbaren Wilbers Upside-Down-Gabel wieder. Stimmig dazu ist auch die Feder des voll einstellbaren Wilbers Federbeins in Blau gehalten. 

Dem hohen fahrdynamischen Anspruch des bis zu 275 km/h schnellen Custom Roadsters mit Superbike-Attitüde tragen schließlich das leichte und Handling-fördernde BMW M 1000 RR Carbon Vorderrad sowie eine Vielzahl leichter und gleichzeitig hochfester Carbon-Bauteile aus dem BMW Motorrad Programm sowie von Ilmberger Carbon Parts Rechnung. Voll einstellbare Handhebel aus dem Hause Advik sowie eine leichte und klangvolle Titan-Auspuffanlage mit Carbon-Endschalldämpfer von Akrapovič und gefräste BMW Motorrad Fußrasten runden das supersportliche Custom Roadster Projekt ab. 

Die BMW R 1300 R Superhooligan trifft in Daytona auf ihre Ahnin BMW R 90 S des Butler & Smith Teams sowie die Akteure von 1976. 
Wenn vom 05. bis 07. März 2026 in Daytona das 50-jährige Jubiläum des legendären 200-Meilen-Rennens im Sonnenstaat Florida gefeiert wird, zelebriert BMW Motorrad damit gleichzeitig ein herausragendes Datum in seiner mehr als 100-jährigen Geschichte. 

Im Jahr 1976 wurde erstmals die AMA Superbike Series als nationale US-amerikanische Meisterschaft ins Leben gerufen und bei BMW US-Importeur Butler & Smith erkannte man die neue Serie sofort als geeignete Plattform, um das ohnehin schon sportliche Image und die fahrdynamischen Qualitäten der erfolgreichen BMW R 90 S weiter zu befeuern. Dazu bedurfte es neben renntauglichen Fahrwerksmodifikationen auch einer gehörigen Leistungssteigerung. Aus diesem Grund verpflichteten Butler & Smith Udo Gietl als Chefmechaniker und Motorentuner, während sich Todd Schuster um die Optimierung des Fahrwerks kümmerte. 

Udo Gietl, Jahrgang 1940, verließ Deutschland nach dem Zweiten Weltkrieg und emigrierte nach Florida, wo der passionierte Motocross-Fahrer und Ingenieur der Elektrotechnik unter anderem für die NASA sowie an Polaris-U-Booten arbeitete, bevor er schließlich von Butler & Smith verpflichtet wurde. Dort hatte er sich rasch einen exzellenten Ruf als BMW Techniker erarbeitet, als zwei von ihm präparierte BMW R 69 S beim 5-Stunden-Rennen in Danville 1969 die Plätze eins und zwei belegten. Entsprechend motiviert machte sich Udo Gietl in den Folgejahren daran, BMW Rennmaschinen auf Basis der BMW R 75/5 auf die Räder zu stellen und auch im Falle der BMW R 90 S ließ der Erfolg nicht auf sich warten. 

Mit Reg Pridmore, damals selbst BMW Händler in Santa Barbara, Steve McLaughlin und Gary Fisher bot man im Butler & Smith Team nicht nur ein starkes Fahrertrio auf, sondern mit den von Udo Gietl und Todd Schuster minutiös vorbereiteten BMW R 90 S Motorrädern auch überaus schlagkräftige Rennmaschinen. 

Das Rennen am 6. März 1976 gewann Steve McLaughlin in einem Fotofinish vor seinem Teamkollegen Reg Pridmore, dem er noch auf den letzten Metern seinen schon sicher geglaubten Sieg abnahm. Doppelsieg für BMW. Ein Getriebeschaden an der Maschine von Gary Fisher, der das Rennen vorher mehrere Runden anführte, vereitelte den Dreifachsieg für BMW. Am Ende der Saison schließlich das Nonplusultra für BMW Motorrad: Reg Pridmore wurde erster AMA Superbike Champion. 

Jetzt, 50 Jahre später, finden sich die Protagonisten von damals in Daytona wieder. Daytona-Sieger Steve McLaughlin, AMA Superbike Champion Reg Pridmore, Gary Fishers Töchter Heidi und Kimberly sowie Udo Gietl und zahlreiche Ehrengäste treffen auf die BMW R 1300 R Superhooligan des BMW Motorrad Custom Speed Shop sowie auf die siegreiche BMW R 90 S Rennmaschine von damals. Diese wurde von der BMW Group Classic aus dem BMW Museum zur Verfügung gestellt und in der eigenen Rennwerkstatt speziell für den Einsatz bei der Daytona 200 vorbereitet. 

Pressematerial zu den BMW Motorrädern finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

München. Für das Modelljahr 2026 fließen einige ergänzende Modellpflegemaßnahmen in das BMW Motorrad Programm ein.

BMW R 1300 GS.

· Ausstattungsvariante Trophy in neuer Farbstellung Weissaluminium Matt metallic / Racingblue metallic.

BMW R 1300 GS Adventure.

· Sonderausstattung: Handschutzerweiterung im Touring Paket enthalten.
· Motorschutz Enduro im Enduro Paket Pro enthalten.

BMW S 1000 XR.

· Sonderausstattung: USB-Ladeanschluss im Dynamik Paket enthalten.
· Ausstattungsvariante Sport in neuer Farbstellung Sage Green metallic. Gravity Blue metallic entfällt.

BMW F 900 GS.

· Ausstattungsvariante Passion in neuer Farbstellung Snapper Rocks Blue Matt metallic. Sao Paulo Yellow uni entfällt.
· Ausstattungsvariante Trophy in neuer Farbstellung Racingblue metallic / Lightwhite uni / Racingred uni und Racingred uni für Heckrahmen. Lightwhite uni / Racingblue metallic entfällt.

BMW C 400 GT.

· Ausstattungsvariante Exclusive in neuer Farbstellung Blue Ridge Mountain metallic und Felgenfarbe Gold. Diamantweiss metallic entfällt.

BMW C 400 X.

· Ausstattungsvariante Rugged in neuer Farbstellung Weissaluminium Matt metallic und Felgenfarbe Schwarz. Kalamata Matt metallic entfällt.

Pressematerial zu den BMW Motorrädern finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

München. Am 3. September 2025 wurde im Rahmen einer feierlichen Zeremonie im Vatikan eine ganz speziell veredelte BMW R 18 Transcontinental an Papst Leo XIV. zur Segnung und Unterzeichnung auf dem Motorrad übergeben.

Diese von BMW Motorrad gespendete und mit der Signatur des Pontifex versehene, einzigartig veredelte R 18 Transcontinental wurde am 18. Oktober 2025 von Missio Österreich über eine Sotheby’s Auktion in München in der Motorworld erfolgreich versteigert. Der Erlös dieser Auktion in Höhe von 130.000, - Euro geht an Kinderhilfsprojekte in Madagaskar.

Dazu Markus Flasch, CEO BMW Motorrad: „Das großartige Ergebnis der Versteigerung unserer von Papst Leo XIV. signierten R 18 Transcontinental ist ein wunderbares abschließendes Highlight dieser Benefizaktion. Wie alle Beteiligten so bin auch ich glücklich, dass wir mit dem Auktionserlös in Höhe von 130.000, - Euro einen nicht unerheblichen Teil dazu beitragen können, um gemeinsam mit Missio Österreich Hilfsprojekte für Kinder in Madagaskar zu unterstützen. Und natürlich wünsche ich dem neuen Besitzer viel Spaß mit dieser einzigartigen BMW R 18 Transcontinental.“

München. Leidenschaft für Motorsport, Design und nicht zuletzt für BMW Motorrad.

Eine kleine Gruppe an BMW Motorrad Mitarbeitern hat die Chance bekommen, genau diese Leidenschaft auszuleben. Im Rahmen eines außergewöhnlichen Projekts realisierten Philipp Ludwig als Projektleiter, der Fahrzeugdesigner Andreas Martin, Theresa Stukenbrock als Farb- und Grafikdesignerin gemeinsam mit der Erfahrung und dem Herzblut der Prototypenbauer Paul Summerer und Thomas Becker ein einzigartiges Fahrzeug.

Die BMW R 1300 R „TITAN“ – brachial und aggressiv, schön und außergewöhnlich, schnell und präzise – gebaut, um zu gewinnen.

Das Design nimmt die grundlegenden Stilelemente der zugrunde liegenden neuen BMW R 1300 R auf und setzt sie in die brachiale Gestik eines Sprintrenners.

Die charakteristischen Linien der BMW R 1300 R von Tank und Verkleidung finden sich im renntypischen Monocoque wieder und das prägnante Luftführungspanel der Serienmaschine führt die Dynamik der „TITAN“ im überzeichneten Sinne fort.

Auch optisch schiebt sich das Gewicht über das Vorderrad, um bei Antritt das Vorderrad so lang wie möglich auf dem Asphalt zu behalten.

Die gesamte Proportion des Fahrzeuges ist kompakt um das Herzstück, den 1300er Boxer Motor, herum gebaut. Sie beschreibt auch bei Stillstand eine Raubkatze, geduldig wartend loszusprinten.

Die plakativ starke Grafik im Kontrast zu dem darunterliegenden forged Carbon greift die Anmutung der Bewegung in einer modern klaren Interpretation auf und wird durch metallic blaue Akzente vervollständigt.

Bei der Entwicklung der BMW R 1300 R „TITAN“ stand der langjährige BMW Motorrad Partner Akrapovic zur Seite. So konnte eine Titan-Akrapovic Komplettanlage entwickelt werden, die den kraftvoll brachialen Charakter dieses Custom Bike optisch und akustisch maßgeblich unterstützt. Sie läuft aus den beiden Zylindern heraus, wird kurz unter dem Fahrzeug gesammelt um dann unter dem hochragenden, aggressiv ansteigenden Heck in Boxer Manier zweiflutig zu enden.  

Die neue BMW  R 1300 R, als perfekte technische Basis, liegt tief über dem Asphalt, getragen von einem speziell angefertigten Wilbers Fahrwerk mit langer Schwinge, hart abgestimmt, um keine Leistung des Serienmotors im Einsatz zu verschenken.

Die Lachgasflasche sitzt angriffslustig zwischen den beiden Titan-Endschalldämpfern und haucht der Einspritzung per Knopfdruck das Distickstoffmonoxid ein, um Fahrer und Maschine mit der entfachten Extraleistung Richtung Ziel zu treiben.

Kaum ist der Sauerstoffträger im Motor angekommen, drückt die schiere Leistung über Getriebe und Kardan das Gummigemisch in den Asphalt und katapultiert die BMW R 1300 R „TITAN“ nach vorne.

Die Gänge werden präzise durchgeladen und die freigesetzte Energie durch die Magura HC3 Bremsarmatur nach der Ziellinie wieder eingefangen und bis zum Stillstand entschleunigt.

Die weit nach hinten ragenden Fußrasten geben Philipp als Fahrer im Sprint-Rennen den nötigen Halt.

Die BMW R 1300 R „TITAN“ – ein Custom Bike mit BMW Motorrad Leidenschaft und Präzision bis ins letzte Detail!

Pressematerial zu den BMW Motorrädern finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Tim Diehl-Thiele, Leiter Kommunikation BMW Motorrad

Telefon: +49-151-601-57505, Tim.Diehl-Thiele@bmw.de

Ingo Wirth, Leiter Kommunikation MINI und BMW Motorrad

Telefon: +49-151-601-25814, Ingo.Wirth@bmw.de

Internet: www.press.bmw.de

E-mail: presse@bmw.de

„Mit der neuen BMW R 1300 RS haben wir den Sporttourer mit Boxermotor auf ein neues Level gehoben. Die Kombination aus neuem Fahrwerks- und Aerodynamik-Konzept in Verbindung mit dem komplett neuen Antrieb bietet ein nochmals sportlicheres und emotionaleres Fahrerlebnis als das Vorgängermodell, insbesondere in der Modellvariante Performance. Gleichzeitig bleibt das Motorrad der perfekte Begleiter auch für längere Strecken und entspanntes Touren.“
Hauke Glässing, Projektleiter BMW R 1300 RS

Die neue BMW R 1300 RS: Der neue Sporttourer mit Boxermotor in technisch und optisch geschärfter Form mit dynamischem Design, das Sportlichkeit signalisiert. Vier attraktive Modellvarianten.

Ziel der Entwicklung der neuen BMW R 1300 RS war es, den Sporttourer mit Boxermotor sowohl technisch als auch optisch noch sportlicher und dynamischer auszulegen als bisher. Neben einem deutlich sportlicheren Design ermöglichen Ausstattungsumfänge wie beispielsweise die Modellvariante Performance inklusive Sportfahrwerk, kurzer Handhebel, gefräster und verstellbarer Fußrastenanlage, DTC-Shift, zwei zusätzlichen Sportscreens, Sportsitzbank, Motorspoiler und Sportbereifung den Kunden, diese Dynamik noch weiter zu steigern. Gleichwohl bleiben Alltags- und Tourentauglichkeit erhalten und mittels Sitzheizung, Riding Assistant, höherem Windschild und verschiedensten Gepäckoptionen lässt sich die neue BMW R 1300 RS auch in diese Richtung perfekt individualisieren.

Neben der Basisvariante in Racing blue metallic gibt es die neue BMW R 1300 RS in der Modellvariante Triple Black in Blackstorm metallic, der betont sportlichen Modellvariante Performance in Lightwhite uni sowie der besonders edlen Modellvariante Option 719 Cuyamaca in Brooklyngrau metallic.

Sportliche Ergonomie und Ausstattung für dynamischen Landstraßenspaß sowie komfortables Touren und Reisen.

Den Anspruch der BMW Motorrad Entwickler, die neue BMW R 1300 RS deutlich dynamischer und sportlicher als das Vorgängermodell auszulegen, löst der neue Sporttourer mit Boxermotor nicht nur in puncto Design, Motor und Fahrwerk ein. Vielmehr wurde auch der Ergonomie im Hinblick auf eine sportivere und aktivere Fahrhaltung höchste Bedeutung beigemessen.

Entsprechend ist das Ergonomiedreieck Lenker-Fußrasten-Sitzfläche bei der neuen R 1300 RS so ausgelegt, dass sich über die etwas weiter hinten platzierten Fußrasten sowie den etwas flacheren Lenker eine spürbar stärker zum Vorderrad hin orientierte Haltung des Fahrers ergibt. Dies resultiert insbesondere bei sportlicher Gangart in einem verbesserten Feedback von der Frontpartie und damit in noch besserer Kontrollierbarkeit. Gleichwohl erlaubt die sportliche Sitzposition noch immer entspanntes Touren und Reisen, auch zu zweit. Für eine touristischere Sitzhaltung steht zudem der optionale Komfortlenker zur Verfügung.

Verschiedene Sitzbankvarianten und Komfortlenker für optimale Gestaltung der Sitzposition. Neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und Topcase sowie cleverem Tankrucksack für komfortable Touren und Urlaubsfahrten.

Seit dem Erscheinen der BMW R 100 RS im Jahr 1976 haben sich die BMW RS Modelle mit Boxermotor einen legendären Ruf erworben, wenn es darum geht, sportliches Motorradfahren, emotionalen Kurvengenuss und komfortables Touren und Reisen in perfekten Einklang zu bringen. Deshalb verfügt die neue BMW R 1300 RS nicht nur über ein neues Gepäcksystem, sondern auch über eine Vielzahl verschiedener Sitzbänke sowie einen optionalen Komfortlenker, um die individuellen ergonomischen Bedürfnisse aller Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer optimal erfüllen zu können. Insgesamt sind neben der Fahrer-Seriensitzbank fünf weitere Sitzbänke als Einzelsonderausstattung ab Werk verfügbar.

Für Touren- und Urlaubsfahrten kann die neue BMW R 1300 RS ab Werk mit Kofferhaltern und Topcaseträger und im Rahmen des Original BMW Motorrad Zubehörs mit einem neu entwickelten Koffersystem sowie einem Topcase ausgerüstet werden. Das Fassungsvermögen der Koffer beträgt 26 respektive 29 Liter, das Topcase fasst 39 Liter. Beide Koffer sowie das Topcase sind elektrifiziert und ermöglichen die elektrische Entriegelung über die Zentralverriegelung. Sowohl Koffer als auch Topcase verfügen zudem über eine Innenbeleuchtung. Im linken Koffer und im Topcase ist zusätzlich je ein USB-C-Ladeanschluss integriert. Neu ist auch der Tankrucksack. Erstmalig ist dieser komplett riemenlos konstruiert und wird mittels eines Tankrings am Motorrad befestigt.

Urwüchsiger Boxermotor mit Bestwerten bei Leistung und Drehmoment sowie optimierter Laufkultur und Effizienz.

Der Boxermotor der neuen BMW R 1300 RS verfügt über einen Hubraum von exakt 
1 300 cm³ und das Verhältnis zwischen Bohrung und Hub beträgt 106,5 zu 73 mm (Vorgänger: 102,5 zu 76 mm). Der Hubraumzuwachs resultiert aus einer vergrößerten Zylinderbohrung sowie einer neuen Kurbelwelle mit reduziertem Hub. Er leistet 107 kW (145 PS) (Vorgänger: 100 kW (136 PS)) bei nach wie vor 7 750 min^-1, entwickelt ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6 500 min^-1 (Vorgänger: 143 Nm bei 
6 250 min^–1) und ist damit der mit Abstand leistungsstärkste bis dato in Serie produzierte BMW Boxermotor. Seine Maximaldrehzahl liegt bei 9 000 min^-1.

Drei Fahrmodi serienmäßig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen. Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk. Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmäßig.

Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche bietet die neue R 1300 RS serienmäßig drei Fahrmodi. Mit den beiden Fahrmodi „Rain“ und „Road“ können die Fahreigenschaften den meisten Fahrbahnbedingungen angepasst werden. Mit dem Fahrmodus „Eco“ wird es zudem möglich, die innovative BMW ShiftCam Technologie primär dahingehend zu nutzen, dass sich die maximale Reichweite mit einer Tankfüllung erzielen lässt. Als Sonderausstattung ab Werk kann die neue R 1300 RS mit der Option Fahrmodi Pro ausgerüstet werden, die unter anderem die zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ für sportliche Fahrweise beinhaltet. Mit der Fahrmodi-Vorauswahl kann sich der Fahrer eine individuelle Auswahl an Fahrmodi auf den Fahrmodustaster legen. Auf diese Weise lässt sich eine präferierte und leicht überschaubare Anzahl an Fahrmodi konfigurieren, die während der Fahrt ausgewählt werden können.

Bereits serienmäßig an Bord ist die Motorschleppmomentregelung (MSR). Mit ihr lassen sich instabile Fahrzustände, die im Schubbetrieb oder beim Herunterschalten durch zu hohen Bremsschlupf am Hinterrad (Rutschen oder Stempeln) entstehen können, sicher vermeiden. In diesen Fällen öffnet MSR die Drosselklappen blitzschnell so weit, dass das Schleppmoment egalisiert wird und sich das Motorrad stabilisiert.

Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.

Mit dem automatisierten Schaltassistenten (ASA) bietet BMW Motorrad eine innovative technische Lösung, um das Motorradfahren einfacher und komfortabler zu gestalten. Ganz nach dem Motto „Simplify your Ride“ tritt das Fahrerlebnis durch die Automatisierung der Kupplungsbetätigung und der Getriebe-schaltung noch stärker in den Vordergrund, ohne dass auf die Dynamik des Schaltvorgangs verzichtet werden muss.

Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Heckrahmen.

Das komplette Fahrwerk der neuen BMW R 1300 RS wurde neu konstruiert. Kernstück ist der neue Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl, der neben einer deutlichen Bauraumoptimierung für ein noch kompakteres Packaging insbesondere auch höhere Steifigkeitswerte als das Vorgängermodell mitbringt. Im Zuge der Neukonstruktion wurde auch der Heckrahmen völlig neu gedacht. An die Stelle der bisherigen Stahlrohrkonstruktion tritt bei der neuen R 1300 RS nun ein Heckrahmen aus Aluminium-Druckguss.

Zusammen mit der jetzt sehr viel kompakteren Antriebseinheit gelang mit der neuen Fahrwerkskonstruktion eine deutliche Massenkonzentration hin zum Gesamtschwerpunkt, was sich in spürbaren Handling-Vorteilen bemerkbar macht. Gleichzeitig verhält sich die neue R 1300 RS beim Bremsen noch präziser und stabiler, fährt sich mit spürbar geringerem Kraftaufwand und gefällt mit einem noch präziseren Ansprechen der Federelemente.

Neue Upside-down-Telegabel und neue Hinterradführung EVO-Paralever für noch höhere Fahrpräzision. Neue, über 1,4 kg leichtere Räder.

Bei der neuen BMW R 1300 RS wird die Radführung vorn von einer neuen Upside-down-Telegabel mit 47 mm Innenrohrdurchmesser übernommen. Auch die Hinterradführung der neuen R 1300 RS ist neu konzipiert. Kennzeichen des Evo Paralever ist eine deutlich steifere Anbindung über die mit der Schwinge verbuchste Lagerung im Rahmen und eine durchgehende Schwingensteckachse.

Darüber hinaus verfügt die neue R 1300 RS über neue 17-Zoll-Aluminium-Gussräder mit hohlgegossenen Speichen. Insgesamt bringen sie über 1,4 kg weniger als die bisherigen Exemplare auf die Waage. Die reduzierten rotatorischen Massen schlagen sich sowohl in verbessertem Beschleunigungs- und Bremsverhalten als auch in optimierten Handlingqualitäten nieder.

Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich als Sonderausstattung. Weltweit erste Telegabel im Motorrad-Serienbau mit justierbarer Federrate.

Bereits das serienmäßige elektronische Fahrwerk Dynamic ESA bietet mit dynamischer Anpassung der Dämpfung sowie justierbarer Federbasis hinten ein hohes Maß an Fahrsicherheit und Fahrspaß auf unterschiedlichsten Terrains.

Das elektronische Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) geht jetzt noch einen Schritt weiter und kombiniert in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus sowie von Fahrzustand und Fahrmanövern die dynamische Anpassung der Dämpfung vorne und hinten mit einer entsprechenden Anpassung der Federrate („Federsteifigkeit“). Damit ist die neue BMW R 1300 RS nach der vor wenigen Wochen vorgestellten R 1300 R das zweite Serienmotorrad, dessen Upside-down-Telegabel eine Anpassung der Federrate ermöglicht. Für einen automatischen Beladungsausgleich sorgt die einstellbare Federbasis. Mit DSA profitiert der Fahrer von einem noch differenzierteren Fahrverhalten und größerer Schräglagenfreiheit im Dynamic-Modus.

Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit Integral ABS Pro serienmäßig. Sportbremse als Sonderausstattung ab Werk.

Die neue R 1300 RS verfügt serienmäßig über eine Doppelscheibenbremse mit zwei radial montierten Vierkolbenfestssätteln vorne und einer Einzelscheibenbremse mit Zweikolbenschwimmsattel hinten in Verbindung mit dem BMW Motorrad Integral ABS Pro. Im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk kann die neue BMW R 1300 RS mit der Sportbremse ausgerüstet werden. Neben einer noch sportlicheren Optik der titanfarbenen Bremssättel bietet sie eine leichte Steigerung der Brems-Performance.

Serienmäßig neuer Voll-LED-Scheinwerfer mit ausgelagertem Fernlicht sowie modernste LED-Leuchteinheiten rundum. Erstmals in einer BMW RS Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.

BMW Motorrad gilt als der Vorreiter schlechthin, wenn es um die Sicherheit beim Motorradfahren und damit verknüpfte Innovationen geht. Entsprechend bietet die neue R 1300 RS serienmäßig einen neu gestalteten, zweiflutigen LED-Scheinwerfer in sehr schlankem, sportlichem Design mit unverwechselbarer Lichtikone. Die Leuchteinheit besteht aus zwei LED-Einheiten für das Abblendlichtlicht sowie zwei weiteren, ausgelagerten LED-Einheiten für das Fernlicht. Zwei weitere LED-Einheiten stehen für das Tagfahr- beziehungsweise das Positionslicht zur Verfügung. Modernste LED-Leuchteinheiten mit neu gestalteter LED-Heckleuchte runden das Beleuchtungskonzept der neuen R 1300 RS ab.

Mit der Sonderausstattung „Adaptives Kurvenlicht“ wird das Abblendlicht des serienmäßigen Voll-LED-Scheinwerfers abhängig von der Schräglage für die Kurvenfahrt optimiert, indem weitere LED-Elemente zugeschaltet werden. Auf diese Weise werden Kurven nahezu voll ausgeleuchtet, weil sich das Licht dort befindet, wohin sich das Motorrad bewegt. Durch das Optimieren des Lichtbildes entsteht beim Abblendlicht eine noch breitere und homogenere Ausleuchtung der Fahrbahn.

Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW), Spurwechselwarnung (SWW) und Heckkollisionswarnung (RECW) für noch mehr Komfort und Sicherheit beim Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.

Bereits serienmäßig verfügt die neue R 1300 RS über die Temporegelung Dynamic Cruise Control (DCC) mit Bremsfunktion. Sehr viel mehr Funktionen bietet der Riding Assistant als Sonderausstattung ab Werk. Er besteht aus der Active Cruise Control (ACC), der Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW) sowie der Spurwechselwarnung (SWW) und der neuen Heckkollisionswarnung Rear End Collision Warning (RECW).

Navigationsvorbereitung erstmals mit elektrischer Entriegelung für höchsten Bedienkomfort als Sonderausstattung ab Werk.

Die Navigationsvorbereitung als Sonderausstattung ab Werk ermöglicht die schnelle und sichere Befestigung und Bedienung eines Navigationsgerätes oder eines Smartphones mittels eines Mount Cradle. Erstmalig benötigt diese Halterung keinen Schlüssel mehr, sondern die Entriegelung erfolgt elektrisch und bietet damit größtmöglichen Komfort.

Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör für die neue BMW R 1300 RS.

Zur weiteren Individualisierung der neuen BMW R 1300 RS steht ein umfangreiches Programm an Sonderausstattungen und Sonderzubehör bereit.

Highlights der neuen BMW R 1300 RS:

• Dynamisches, sportliches Design.
• Sportliche Ergonomie und Ausstattung für dynamischen Kurvenspaß und komfortables Touren und Reisen zugleich.
• Vier Modellvarianten: Basisvariante, Triple Black, Performance und Option 719 Cuyamaca.
• Zweizylinder-Boxer-Motor mit 107 kW (145 PS) bei 7 750 min-1 und 149 Nm bei 6 500 min-1.
• Verschiedene Sitzbankvarianten für optimale Sitzhöhengestaltung und neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und Topcase sowie cleverem Tankrucksack für komfortable Touren und Urlaubsfahrten.
• Drei Fahrmodi serienmäßig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk.
• Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmäßig.
• Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.
• Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Heckrahmen.
• Neue Upside-down-Telegabel und neue Hinterradführung EVO Paralever für noch höhere Fahrpräzision.
• Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich als Sonderausstattung. Weltweit erste Telegabel im Motorrad-Serienbau mit justierbarer Federrate.
• Neue, mehr als 1,4 kg leichtere Räder.
• Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.
• Serienmäßig neuer Voll-LED-Scheinwerfer in sportlich-schlankem Design und modernste LED-Leuchteinheiten rundum. Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW), Heckkollisionswarnung (Rear End Collision Warning RECW) sowie Spurwechselwarnung (SWW) für komfortables und sicheres Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.
• Navigationsvorbereitung erstmals mit elektrischer Entriegelung für höchsten Bedienkomfort als Sonderausstattung ab Werk.
• Umfassendes Programm an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.

„Mit der neuen BMW R 1300 RT haben wir die Touren-Ikone von BMW Motorrad auf ein neues Level gehoben. Sie ist leichter im Design, dazu noch zugänglicher und fahrdynamischer als je zuvor. Zudem bietet sie mit komplett neuem Motor, Fahrwerk und Aerodynamik ein Fahrerlebnis, das sowohl in Bezug auf Dynamik als auch Komfort und Reisetauglichkeit höchste Ansprüche in diesem Segment erfüllt.“
Harald Spagl, Projektleiter BMW R 1300 RT

Die neue BMW R 1300 RT: Stärkere Spreizung vom komfortablen Tourer bis hin zum dynamischen Landstraßenmotorrad. Dynamisierte Formsprache bei dennoch optimiertem Wind- und Wetterschutz.

Die neue BMW R 1300 RT tritt in große Fußstapfen ihrer höchst erfolgreichen Vorgängerin. Dabei setzt sie weiterhin auf bewährte BMW RT Qualitäten wie Reisetauglichkeit und Fahrkomfort – solo wie zu zweit und mit reichlich Gepäck.

Gleichzeitig realisiert die neue R 1300 RT aber auch eine weitere Spreizung des Nutzungsprofils, indem ihre dynamischen Anlagen stärker hervortreten. Sportliche Sonderausstattungen wie die Sportbremse, der weiterentwickelte Schaltassistent Pro und das neu entwickelte elektronische Fahrwerk DCA erlauben eine noch aktivere und dynamischere Fahrweise. Ergänzt wird das Sonderausstattungsangebot auch durch den automatisierten Schaltassistenten ASA, der einerseits sportlich-dynamisch im manuellen Schaltmodus gefahren werden kann, andererseits aber auch das komfortable Reisen mittels Automatikmodus erlaubt. Dies alles kombiniert mit einem dynamischeren und optisch leichteren Design verspricht die Erfolgsgeschichte der BMW RT weiterzuschreiben.

Das Wind- und Wetterschutzkonzept der neuen R 1300 RT beinhaltet verstellbare, homogen ins Design integrierte Seitenverkleidungen. Sie ermöglichen es, dem Fahrer selbst unter herausfordernden Bedingungen – etwa im Stadtverkehr oder bei hohen Außentemperaturen auf der Landstraße – stets genügend Frischluft zuzuführen sowie bei niedrigen Temperaturen auf Überland- und Autobahnfahrten einen hochwirksamen Wind-und Wetterschutz zu bieten.

Neben der Basisvariante in Alpinweiß 3 uni gibt es die neue BMW R 1300 RT in der Modellvariante Triple Black in Blackstorm metallic, der betont dynamischen Modellvariante Impulse in Racingblue metallic sowie der besonders edlen Modellvariante Option 719 Camargue in Blue Ridge Mountain metallic.

Perfekte Ergonomie und Ausstattung für komfortbetontes und dynamisches Reisen und Touren zugleich.

Den Anspruch der BMW Motorrad Entwickler, die neue BMW R 1300 RT hinsichtlich ihrer Einsatzmöglichkeiten weiter zu spreizen und mit dynamischeren Qualitäten zu versehen, löst die BMW Touren-Ikone nicht nur in puncto Design, Motor und Fahrwerk ein. Vielmehr wurde gerade auch der Ergonomie im Hinblick auf eine aktivere Fahrhaltung höchste Bedeutung beigemessen.

Entsprechend ist das Ergonomiedreieck Lenker-Fußrasten-Sitzfläche bei der neuen R 1300 RT so ausgelegt, dass sich eine spürbar stärker zum Vorderrad hin orientierte Haltung des Fahrers ergibt. Dies resultiert insbesondere bei dynamischer Fahrweise in einem verbesserten Feedback von der Frontpartie und damit in noch besserer Kontrollierbarkeit. Gleichwohl erlaubt die aktivere Sitzposition noch immer sehr komfortables Touren und Reisen, auch zu zweit. Zur individuellen Feinabstimmung der Sitzposition ist der Fahrersitz in der Höhe und der Neigung verstellbar. Auch der Soziussitzkomfort wurde deutlich verbessert. So bieten die neuen Koffer jetzt mehr Freiheit für die Unterschenkel des Sozius, ohne dass das Koffervolumen leidet. Zusätzlich wurde die Sitzfläche für den Sozius verlängert. Es steht nun mehr Platz zur Verfügung, um auf längeren Touren hin und wieder die Sitzposition zu verändern.

Verschiedene Sitzbankvarianten für optimale Sitzhöhengestaltung und neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und Topcase. Zusätzliches Koffersystem mit variablem Volumen für ideale bedarfsgerechte Anpassung.

Wie gewohnt haben die BMW Motorrad Entwickler besonderes Augenmerk auf bestmögliche Zugänglichkeit und eine niedrige Sitzhöhe gelegt. Aus diesem Grund wurde auch bei der Entwicklung der neuen R 1300 RT darauf geachtet, eine minimale Sitzhöhe von lediglich 780 mm zu realisieren. Zudem ist der Schrittbogen deutlich geringer als beim Vorgängermodell. Neben der Seriensitzbank sind weitere Sitzbänke als Einzelsonderausstattung ab Werk verfügbar.

Für Touren- und Urlaubsfahrten ist die neue BMW R 1300 RT bereits serienmäßig mit Koffern (je 27 Liter) ausgestattet. Ein weiteres Highlight der neuen R 1300 RT sind die erstmalig für eine BMW RT als Sonderausstattung ab Werk verfügbaren Variokoffer. Das variable Gepäcksystem bietet eine Volumenverstellung von je 27 bis 33 Liter und ermöglicht damit, die Fahrzeugbreite bedarfsgerecht anzupassen. Beide Koffer sind elektrifiziert und ermöglichen die elektrische Entriegelung über die Zentralverriegelung. Beide Koffer verfügen zudem über eine Innenbeleuchtung. Im linken Koffer ist zusätzlich ein USB-C-Ladeanschluss integriert. Weiteren Stauraum bieten die beiden Topcases mit 39 respektive 54 Liter Fassungsvermögen. Das große 54-Liter-Topcase ist zudem elektrifiziert und beinhaltet als Highlight eine Rückenlehnenheizung für den Sozius.

Urwüchsiger Boxermotor mit Bestwerten bei Leistung und Drehmoment sowie optimierter Laufkultur und Effizienz.

Der Boxermotor der neuen BMW R 1300 RT verfügt über einen Hubraum von exakt 
1300 cm³ und das Verhältnis zwischen Bohrung und Hub beträgt 106,5 zu 73 mm (Vorgänger: 102,5 zu 76 mm). Der Hubraumzuwachs resultiert aus einer vergrößerten Zylinderbohrung sowie einer neuen Kurbelwelle mit reduziertem Hub. Er leistet 107 kW (145 PS) (Vorgänger: 100 kW (136 PS)) bei nach wie vor 7 750 min^-1, entwickelt ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6 500 min^-1 (Vorgänger: 143 Nm bei 
6 250 min^–1) und ist damit der mit Abstand leistungsstärkste bis dato in Serie produzierte BMW Boxermotor. Seine Maximaldrehzahl liegt bei 9 000 min^-1.

Drei Fahrmodi sorgen serienmäßig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen. Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk. Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmäßig.

Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche bietet die neue R 1300 RT serienmäßig drei Fahrmodi. Mit den beiden Fahrmodi „Rain“ und „Road“ können die Fahreigenschaften den meisten Fahrbahnbedingungen angepasst werden. Mit dem Fahrmodus „Eco“ wird es zudem möglich, die innovative BMW ShiftCam Technologie primär dahingehend zu nutzen, dass sich die maximale Reichweite mit einer Tankfüllung erzielen lässt. Als Sonderausstattung ab Werk kann die neue R 1300 RT mit der Option Fahrmodi Pro ausgerüstet werden, die unter anderem die zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ für sportliche Fahrweise beinhaltet. Mit der Fahrmodi-Vorauswahl kann sich der Fahrer eine individuelle Auswahl an Fahrmodi auf den Fahrmodus-Taster legen. Auf diese Weise lässt sich eine präferierte und leicht überschaubare Anzahl an Fahrmodi konfigurieren, die während der Fahrt ausgewählt werden können.

Bereits serienmäßig an Bord ist die Motorschleppmomentregelung (MSR). Mit ihr lassen sich instabile Fahrzustände, die im Schubbetrieb oder beim Herunterschalten durch zu hohen Bremsschlupf am Hinterrad (Rutschen oder Stempeln) entstehen können, sicher vermeiden. In diesen Fällen öffnet MSR die Drosselklappen blitzschnell so weit, dass das Schleppmoment egalisiert wird und sich das Motorrad stabilisiert.

Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.

Mit dem automatisierten Schaltassistenten (ASA) bietet BMW Motorrad eine innovative technische Lösung, um das Motorradfahren einfacher und komfortabler zu gestalten. Ganz nach dem Motto „Simplify your Ride“ tritt das Fahrerlebnis durch die Automatisierung der Kupplungsbetätigung und der Getriebe-schaltung noch stärker in den Vordergrund, ohne dass auf die Dynamik des Schaltvorgangs verzichtet werden muss.

Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Heckrahmen.

Das komplette Fahrwerk der neuen BMW R 1300 RT wurde neu konstruiert. Kernstück ist der neue Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl, der neben einer deutlichen Bauraumoptimierung für ein noch kompakteres Packaging insbesondere auch höhere Steifigkeitswerte als das Vorgängermodell mitbringt. Im Zuge der Neukonstruktion wurde auch der Heckrahmen völlig neu gedacht. An die Stelle der bisherigen Stahlrohrkonstruktion tritt bei der neuen R 1300 RT nun ein Aluminium-Gitterrohr-Heckrahmen.

Zusammen mit der jetzt sehr viel kompakteren Antriebseinheit gelang mit der neuen Fahrwerkskonstruktion eine deutliche Massenkonzentration hin zum Gesamtschwerpunkt, was sich in spürbaren Handling-Vorteilen bemerkbar macht. Gleichzeitig verhält sich die neue R 1300 RT beim Bremsen noch präziser und stabiler, fährt sich mit spürbar geringerem Kraftaufwand und gefällt mit einem noch präziseren Ansprechen der Federelemente.

Das Beste aus zwei Welten: Vorderradführung EVO Telelever mit Flexelement und neue Hinterradführung EVO Paralever für noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität. Neue, über 1,4 kg leichtere Räder.

Bei der neuen R 1300 RT gehorcht die Vorderradführung nach wie vor dem vor mehr als 30 Jahren bei BMW Motorrad eingeführten Telelever-Prinzip – jedoch in innovativer, neu konstruierter Form, die das Beste aus zwei Welten vereint.

Mit dem Evo Telelever in der neuen BMW R 1300 RT vereint BMW Motorrad die Stärken der beiden bisher verwendeten Telelever-Varianten. Fest geklemmt an die Standrohre – wie bisher bei der sportlichen Auslegung – beinhaltet die obere Gabelkonstruktion (analog der GS) ein System für die Entkopplung des Lenkers, welches eine störende Kippbewegung verhindert und nur Lenkkräfte überträgt.

Auch die Hinterradführung der neuen R 1300 RT ist neu konzipiert. Kennzeichen des Evo-Paralever ist eine deutlich steifere Anbindung über die mit der Schwinge verbuchste Lagerung im Rahmen und eine durchgehende Schwingensteckachse.

Darüber hinaus verfügt die neue R 1300 RT über neue 17-Zoll-Aluminium-Gussräder mit hohlgegossenen Speichen. Insgesamt bringen sie über 1,4 kg weniger als die bisherigen Exemplare auf die Waage.

Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Chassis Adaption (DCA) für zwei verschiedene, vom Fahrer wählbare Fahrlagen für maximale Spreizung zwischen Fahrkomfort und dynamischem Handling sowie mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich als Sonderausstattung ab Werk.

Bereits das serienmäßige elektronische Fahrwerk Dynamic ESA bietet mit dynamischer Anpassung der Dämpfung sowie beladungsabhängiger Anpassung der Federvorspannung hinten ein hohes Maß an Fahrsicherheit und Fahrspaß auf unterschiedlichsten Straßenbelägen.

Das elektronische Fahrwerk Dynamic Chassis Adaption (DCA) geht jetzt noch einen Schritt weiter und bietet neben den bekannten Möglichkeiten des Dynamic Suspension Adjustment (DSA) – wie dynamische Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich – zwei unterschiedliche, vom Fahrer über die Fahrmodi wählbare Fahrlagen für maximale Spreizung zwischen Fahrkomfort und dynamischem Handling. Hierdurch gelingt nochmals eine begeisternde Steigerung des Fahrerlebnisses unter allen Einsatzbedingungen.

Im Mittelpunkt der Entwicklung des DCA stand die gleichwertige Ausprägung der Charaktere Dynamik und Komfort. Das neue semiaktive Fahrwerk bietet zwei unterschiedliche Fahrlagen. Eine Fahrlage besitzt einen flachen Lenkkopfwinkel und damit einhergehend eine auf größtmögliche Fahrstabilität und Laufruhe ausgelegte Fahrwerksgeometrie. Die zweite Fahrlage weist eine straffere Dämpfungsabstimmung, eine höhere Federrate und eine Höherlegung des Fahrzeugs auf. Eine gegenüber der Frontpartie stärkere Anhebung des Hecks führt zu einem steileren Lenkkopfwinkel und verringertem Nachlauf, was das Motorrad lenkwilliger und handlicher macht. Mit DCA werden diese beiden unterschiedlichen Fahrwerksgeometrien ermöglicht und mit den Fahrmodi kombiniert.

Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit Integral ABS Pro serienmäßig. Sportbremse als Sonderausstattung ab Werk.

Die neuen R 1300 RT verfügt serienmäßig über eine Doppelscheibenbremse mit zwei radial montierten Vierkolbenfestssätteln vorne und einer Einzelscheibenbremse mit Zweikolbenschwimmsattel hinten in Verbindung mit dem BMW Motorrad Integral ABS Pro. Im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk kann die neue BMW R 1300 RT mit der Sportbremse ausgerüstet werden. Neben einer noch sportlicheren Optik der titanfarbenen Bremssättel bietet sie eine leichte Steigerung der Brems-Performance.

Neuer Voll-LED-Scheinwerfer und modernste LED-Leuchtein-heiten rundum. Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht und Nickausgleich sowie adaptive Lichtmodi mit intelligenter Anpassung der Ausrichtung und Intensität des Abblendlichts an verschiedene Fahrsituationen als Sonderausstattung ab Werk.

Seit Jahrzehnten gilt BMW Motorrad als Vorreiter, wenn es um die Sicherheit beim Motorradfahren geht. Entsprechend bietet auch die neue R 1300 RT bereits serienmäßig modernste LED-Leuchteinheiten rundum. Der neue Voll-LED-Scheinwerfer leuchtet die Fahrbahn mit einem hellen, klaren Licht aus und unterstreicht den Prestigeanspruch der neuen R 1300 RT. Die Leuchteinheit besteht aus einem LED-Modul mit mehreren LED für das Abblend- sowie das Fernlicht. Für ein charakteristisches Konterfei sorgt die Tagfahr- beziehungsweise Positionslicht-Ikone (marktabhängig), die links und rechts neben dem Scheinwerfer angeordnet ist.

Noch einen Schritt weiter geht Headlight Pro als Sonderausstattung ab Werk. Der Scheinwerfer der neuen R 1300 RT verfügt dann neben dem adaptiven Kurvenlicht auch über einen Nickausgleich – etwa beim Beschleunigen und Verzögern sowie zum Fahrlagenausgleich bei DCA. Dazu verfügt Headlight Pro über einen Stellmotor, der die Position der Hell-Dunkel-Grenze automatisch aktiv anpasst und somit die vertikale Neigung bei Lastwechseln oder bei Änderungen im Beladungszustand im optimalen Bereich hält.

Mit der Sonderausstattung „Adaptive Lichtmodi“ (marktabhängig) lässt sich Headlight Pro noch weiter steigern, denn sie bieten eine Beleuchtungstechnologie, die eine intelligente Anpassung der Ausrichtung und Intensität des Abblendlichts an verschiedene Fahrsituationen ermöglicht. Die adaptiven Lichtmodi bieten mit ihrer fahrgeschwindigkeitsabhängigen Fahrbahnausleuchtung optimale Lichtverhältnisse bei Nachtfahrten. Die Ausleuchtung erfolgt dabei in mehreren Stufen: für niedrige, mittlere und hohe Geschwindigkeiten. Die intelligente Anpassung an Geschwindigkeit und Fahrsituation erhöht die Sicherheit und unterstützt die Blickführung des Fahrers.

Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW), Spurwechselwarnung (SWW) und Heckkollisionswarnung (RECW) für noch mehr Komfort und Sicherheit beim Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.

Bereits serienmäßig verfügt die neue R 1300 RT über die Temporegelung Dynamic Cruise Control (DCC) mit Bremsfunktion. Sehr viel mehr Funktionen bietet der Riding Assistant als Sonderausstattung ab Werk. Er besteht aus der Active Cruise Control (ACC), der Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW) sowie der Spurwechselwarnung (SWW) und der neuen Heckkollisionswarnung Rear End Collision Warning (RECW).

10,25 Zoll großes TFT-Farb-Display mit Kartennnavigation, mannigfaltigen Funktionen und neuem Connectivity Hub zur Steuerung von Accessoires sowie aktiv belüftetes Smartphone-Ladefach mit USB-C-Ladeanschluss serienmäßig.

Die neue R 1300 RT ist serienmäßig mit einem 10,25 Zoll großen TFT-Farb-Display mit integrierter Kartennavigation und neu entwickeltem Connectivity Hub ausgerüstet. Mit größtmöglicher Konnektivität, ausgezeichneter Ablesbarkeit, übersichtlicher Menüführung und einem hoch integrierten Bedienkonzept behauptet die neue R 1300 RT damit ihre Spitzenposition unter den Serienmotorrädern.

Über dargestellte „Kacheln“ können die Menüs „Mein Fahrzeug“, „Radio“, „Navigation“, „Media“, „Telefon“ und „Einstellungen“ ausgewählt werden. Neu ist die „Kachel“ für den Connectivity Hub zur Kopplung heutiger Accessoires wie Smartglasses, Heizweste und Leuchtjacke sowie auch zukünftiger Accessoires. Das ermöglicht eine vereinfachte Bedienung der Accessoires.

Die neue R 1300 RT verfügt serienmäßig über ein aktiv belüftetes Smartphone-Ladefach, das direkt im Griffbereich des Fahrers platziert ist. Im Vergleich zum Vorgänger lässt es sich noch einfacher öffnen und es können deutlich größere Smartphones eingelegt werden. Das Laden des Smartphone-Akkus erfolgt über eine USB-C-Schnittstelle. Zusätzlich verfügt der Deckel über einen Clip, der für die EC-Karte oder Geldscheine genutzt werden kann.

Audiosystem und Audio Pro als Sonderausstattungen ab Werk für herausragende Klangdimensionen.

Mit dem Audiosystem bietet die neue R 1300 RT ein intensives Klangerlebnis. Es zeichnet sich durch die hohe Integration in das Bordnetz aus. Menüsteuerung und Einstelloptionen sowie das einzigartige Anzeigekonzept machen das Audioerlebnis auch in der Interaktion perfekt. Neben den Fahrzeuglautsprechern kann zur Wiedergabe auch ein verbundenes Kommunikationssystem verwendet werden.

Ein noch beeindruckenderes Klangerlebnis bietet Audio Pro. Es wird zusätzlich zur Sonderausstattung des Audiosystems bestellt und verfügt über höherwertige Lautsprecher mit separater Ansteuerung von Hoch-/Mittel- sowie Tieftöner für einen besonders kraftvollen und kristallklaren Sound. Verschiedene Soundprofile und die dynamische Lautstärkenanpassung garantieren optimalen Hörgenuss in jeder Fahrsituation. Auch optisch ist Audio Pro ein Highlight. Ein silbernes Lochgitter ohne Vlies gibt den Blick auf die Lautsprecher mit goldener Staubschutzkalotte frei.

Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör für die neue 
BMW R 1300 RT.

Zur weiteren Individualisierung der neuen BMW R 1300 RT steht ein umfangreiches Programm an Sonderausstattungen und Sonderzubehör bereit.

Highlights der neuen BMW R 1300 RT:

• Leichtes, dynamisches Design.
• Optimierte Ergonomie und Zugänglichkeit für dynamischen Motorradgenuss und souveränes Touren und Reisen zugleich.
• Wind- und Wetterschutzkonzept mit homogen ins Design integrierten Seitenverkleidungen.
• Variable Windleitflügel als Sonderausstattung ab Werk.
• Vier Modellvarianten: Basisvariante, Triple Black, Impulse und Option 719 Camargue.
• Zweizylinder-Boxer-Motor mit 107 kW (145 PS) bei 7 750 min^-1 und 149 Nm bei 6 500 min^-1.
• Verschiedene Sitzbankvarianten für optimale Sitzhöhengestaltung und neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und Topcase sowie Variokoffern für komfortables Touren und Reisen.
• Drei Fahrmodi serienmäßig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk.
• Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmäßig.
• Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.
• Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Gitterrohr-Heckrahmen.
• EVO Telelever mit Flexelement und neue Hinterradführung EVO Paralever für noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität.
• Elektronisches Fahrwerk Dynamic ESA serienmäßig.
• Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Chassis Adaption (DCA) für zwei verschiedene Fahrlagen für maximale Spreizung zwischen Fahrkomfort und dynamischem Handling sowie mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich als Sonderausstattung ab Werk.
• Neue, mehr als 1,4 kg leichtere Räder.
• Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.
• Serienmäßig neuer Voll-LED-Scheinwerfer. Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Adaptive Lichtmodi für Headlight Pro als Sonderausstattung ab Werk.
• Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW), Heckkollisionswarnung (Rear End Collision Warning RECW) sowie Spurwechselwarnung (SWW) für komfortables und sicheres Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.
• Audio Pro als Sonderausstattung ab Werk.
• Komfort-Soziuspaket als Sonderausstattung ab Werk.
• Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.

„Mit der neuen BMW R 1300 R haben wir den Dynamic Roadster mit Boxermotor auf ein neues Level gehoben. Konsequent auf Fahrdynamik getrimmt, bietet er mit komplett neuem Motor und Fahrwerk ein sehr viel sportlicheres Fahrerlebnis als das Vorgängermodell, behält gleichzeitig jedoch traditionelle BMW Tugenden wie Tourentauglichkeit und Komfort bei.“
Christof Lischka, Leiter Entwicklung BMW Motorrad

Die neue BMW R 1300 R: Der neue Dynamic Roadster mit Boxermotor technisch als auch optisch deutlich sportlicher mit dynamischer Formsprache für ein angriffslustiges, sportliches Design. Vier attraktive Modellvarianten.

Ziel der Entwicklung der neuen BMW R 1300 R war es, den Dynamic Roadster mit Boxermotor technisch als auch optisch noch sportlicher und dynamischer auszulegen als bisher. Neben einem deutlich sportlicheren, angriffslustigen Design ermöglichen Ausstattungsumfänge wie beispielsweise die Modellvariante Performance inklusive Sportfahrwerk, kurzer Handhebel, gefräster und verstellbarer Fußrastenanlage, DTC-Shift, zwei zusätzlichen Sportscreens, Sportsitzbank, Motorspoiler und Sportbereifung den Kunden, diese Dynamik noch weiter zu steigern. Gleichwohl bleiben Alltags- und Tourentauglichkeit erhalten und mittels Sitzheizung, Riding Assistant, Windschild und verschiedensten Gepäckoptionen lässt sich die neue BMW R 1300 R auch in diese Richtung perfekt individualisieren.

Neben der Basisvariante in Snapper Rocks metallic gibt es die neue BMW R 1300 R in der Modellvariante Exclusive in Racing blue metallic, der betont sportlichen Modellvariante Performance in Lightwhite uni sowie der besonders edlen Modellvariante Option 719 Kilauea in Blackstorm metallic.

Sportliche Ergonomie und Ausstattung für dynamischen Roadster-Spaß und komfortables Touren zugleich.

Den Anspruch der BMW Motorrad Entwickler, die neue BMW R 1300 R deutlich dynamischer und sportlicher als das Vorgängermodell auszulegen, löst der neue Dynamic Roadster mit Boxermotor nicht nur in puncto Design, Motor und Fahrwerk ein. Vielmehr wurde auch der Ergonomie im Hinblick auf eine spor-tivere und aktivere Fahrhaltung höchste Bedeutung beigemessen.

Entsprechend ist das Ergonomiedreieck Lenker-Fußrasten-Sitzfläche bei der neuen BMW R 1300 R so ausgelegt, dass sich über die etwas weiter hinten platzierten Fußrasten sowie den etwas flacheren Lenker eine spürbar stärker zum Vorderrad hin orientierte Haltung des Fahrers ergibt. Dies resultiert insbesondere bei sportlicher Gangart in einem verbesserten Feedback von der Frontpartie und damit in noch besserer Kontrollierbarkeit. Gleichwohl erlaubt die sportliche Sitzposition noch immer entspanntes Touren und Cruisen, auch zu zweit. Hierzu steht auch der optionale Komfortlenker zur Verfügung.

Verschiedene Sitzbankvarianten für optimale Sitzhöhengestaltung und neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und cleverem Tankrucksack für komfortable Touren und Urlaubsfahrten.

Seit vielen Jahren haben sich die BMW Roadster mit Boxermotor gerade auch bei der weiblichen Klientel sowie bei Wiedereinsteigern einen exzellenten Ruf erworben. Dies verdankt der Roadster seiner guten Zugänglichkeit sowie seiner niedrigen Sitzhöhe. Aus diesem Grund wurde auch bei der Entwicklung der neuen R 1300 R besonders darauf geachtet, wieder eine Sitzhöhe von deutlich unter 790 mm zu realisieren. Insgesamt sind neben der Seriensitzbank weitere Sitzbänke als Einzelsonderausstattung ab Werk verfügbar.

Für Touren- und Urlaubsfahrten kann die neue BMW R 1300 R im Rahmen des Original BMW Motorrad Zubehörs mit einem neu entwickelten Koffersystem und Kofferhaltern sowie im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk mit einer Vorbereitung für das Gepäcksystem ausgerüstet werden. Das Fassungsvermögen der Koffer beträgt 26 respektive 29 Liter. Beide Koffer sind elektrifiziert und ermöglichen die elektrische Entriegelung über die Zentralverriegelung. Beide Koffer verfügen zudem über eine Innenbeleuchtung. Im linken Koffer ist zusätzlich ein USB-C-Ladeanschluss integriert. Neu ist auch der Tankrucksack. Erstmalig ist dieser komplett riemenlos konstruiert und wird mittels eines Tankrings am Motorrad befestigt.

Urwüchsiger Boxermotor mit Bestwerten bei Leistung und Drehmoment sowie optimierter Laufkultur und Effizienz.

Der Boxermotor der neuen BMW R 1300 R verfügt über einen Hubraum von exakt 
1 300 cm³ und das Verhältnis zwischen Bohrung und Hub beträgt 106,5 zu 73 mm (Vorgänger: 102,5 zu 76 mm). Der Hubraumzuwachs resultiert aus einer vergrößerten Zylinderbohrung sowie einer neuen Kurbelwelle mit reduziertem Hub. Er leistet 107 kW (145 PS) (Vorgänger: 100 kW (136 PS)) bei nach wie vor 7 750 min^-1, entwickelt ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6 500 min^-1 (Vorgänger: 143 Nm bei 
6 250 min^–1) und ist damit der mit Abstand leistungsstärkste bis dato in Serie produzierte BMW Boxermotor. Seine Maximaldrehzahl liegt bei 9 000 min^-1.

Drei Fahrmodi serienmäßig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen. Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk. Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmäßig.

Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche bietet die neue R 1300 R serienmäßig drei Fahrmodi. Mit den beiden Fahrmodi „Rain“ und „Road“ können die Fahreigenschaften den meisten Fahrbahnbedingungen angepasst werden. Mit dem Fahrmodus „Eco“ wird es zudem möglich, die innovative BMW ShiftCam Technologie primär dahingehend zu nutzen, dass sich die maximale Reichweite mit einer Tankfüllung erzielen lässt. Als Sonderausstattung ab Werk kann die neue R 1300 R mit der Option Fahrmodi Pro ausgerüstet werden, die unter anderem die zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ für sportliche Fahrweise beinhaltet. Mit der Fahrmodi-Vorauswahl kann sich der Fahrer eine individuelle Auswahl an Fahrmodi auf den Fahrmodustaster legen. Auf diese Weise lässt sich eine präferierte und leicht überschaubare Anzahl an Fahrmodi konfigurieren, die während der Fahrt ausgewählt werden können.

Bereits serienmäßig an Bord ist die Motorschleppmomentregelung (MSR). Mit ihr lassen sich instabile Fahrzustände, die im Schubbetrieb oder beim Herunterschalten durch zu hohen Bremsschlupf am Hinterrad (Rutschen oder Stempeln) entstehen können, sicher vermeiden. In diesen Fällen öffnet MSR die Drosselklappen blitzschnell so weit, dass das Schleppmoment egalisiert wird und sich das Motorrad stabilisiert.

Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.

Mit dem automatisierten Schaltassistenten (ASA) bietet BMW Motorrad eine innovative technische Lösung, um das Motorradfahren einfacher und komfortabler zu gestalten. Ganz nach dem Motto „Simplify your Ride“ tritt das Fahrerlebnis durch die Automatisierung der Kupplungsbetätigung und der Getriebe-schaltung noch stärker in den Vordergrund, ohne dass auf die Dynamik des Schaltvorgangs verzichtet werden muss.

Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Heckrahmen.

Das komplette Fahrwerk der neuen BMW R 1300 R wurde neu konstruiert. Kernstück ist der neue Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl, der neben einer deutlichen Bauraumoptimierung für ein noch kompakteres Packaging insbesondere auch höhere Steifigkeitswerte als das Vorgängermodell mitbringt. Im Zuge der Neukonstruktion wurde auch der Heckrahmen völlig neu gedacht. An die Stelle der bisherigen Stahlrohrkonstruktion tritt bei der neuen R 1300 R nun ein Heckrahmen aus Aluminium-Druckguss.

Zusammen mit der jetzt sehr viel kompakteren Antriebseinheit gelang mit der neuen Fahrwerkskonstruktion eine deutliche Massenkonzentration hin zum Gesamtschwerpunkt, was sich in spürbaren Handling-Vorteilen bemerkbar macht. Gleichzeitig verhält sich die neue R 1300 R beim Bremsen noch präziser und stabiler, fährt sich mit spürbar geringerem Kraftaufwand und gefällt mit einem noch präziseren Ansprechen der Federelemente.

Neue Upside-down-Telegabel und neue Hinterradführung EVO-Paralever für noch höhere Fahrpräzision. Neue, über 1,4 kg leichtere Räder.

Bei der neuen BMW R 1300 R wird die Radführung vorn von einer neuen Upside-down-Telegabel mit 47 mm Innenrohrdurchmesser übernommen. Auch die Hinterradführung der neuen R 1300 R ist neu konzipiert. Kennzeichen des Evo-Paralever sind eine deutlich steifere Anbindung über die mit der Schwinge verbuchste Lagerung im Rahmen und eine durchgehende Schwingensteckachse.

Darüber hinaus verfügt die neue R 1300 R über neue 17-Zoll-Aluminium-Gussräder mit hohlgegossenen Speichen. Insgesamt bringen sie über 1,4 kg weniger als die bisherigen Exemplare auf die Waage. Die reduzierten rotatorischen Massen schlagen sich sowohl in verbessertem Beschleunigungs- und Bremsverhalten als auch in optimierten Handlingqualitäten nieder.

Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich als Sonderausstattung. Weltweit erste Telegabel im Motorrad-Serienbau mit justierbarer Federrate.

Bereits das serienmäßige elektronische Fahrwerk Dynamic ESA bietet mit dynamischer Anpassung der Dämpfung sowie justierbarer Federbasis hinten ein hohes Maß an Fahrsicherheit und Fahrspaß auf unterschiedlichsten Terrains.

Das elektronische Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) geht jetzt noch einen Schritt weiter und kombiniert in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus sowie von Fahrzustand und Fahrmanövern die dynamische Anpassung der Dämpfung vorne und hinten mit einer entsprechenden Anpassung der Federrate („Federsteifigkeit“). Damit ist die neue BMW R 1300 R das erste Serienmotorrad, dessen Upside-down-Telegabel eine Anpassung der Federrate ermöglicht. Für einen automatischen Beladungsausgleich sorgt die einstellbare Federbasis. Mit DSA profitiert der Fahrer von einem noch differenzierten Fahrverhalten und größerer Schräglagenfreiheit.

Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit Integral ABS Pro serienmäßig. Sportbremse als Sonderausstattung ab Werk.

Die neue R 1300 R verfügt serienmäßig über eine Doppelscheibenbremse mit zwei radial montierten Vierkolbenfestssätteln vorne und einer Einzelscheibenbremse mit Zweikolbenschwimmsattel hinten in Verbindung mit dem BMW Motorrad Integral ABS Pro. Im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk kann die neue BMW R 1300 R mit der Sportbremse ausgerüstet werden. Neben einer noch sportlicheren Optik der titanfarbenen Bremssättel bietet sie eine leichte Steigerung der Brems-Performance.

Serienmäßig neuer Voll-LED-Scheinwerfer in dynamischem oktogonalen Design und modernste LED-Leuchteinheiten rundum. Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.

BMW Motorrad gilt als der Vorreiter schlechthin, wenn es um die Sicherheit beim Motorradfahren und damit verknüpfte Innovationen geht. Entsprechend bietet die neue 
R 1300 R serienmäßig einen neu gestalteten LED-Scheinwerfer in dynamischem oktogonalen Design mit unverwechselbarer Lichtikone.

Mit der Sonderausstattung „Adaptives Kurvenlicht“ wird das Abblendlicht des serienmäßigen Voll-LED-Scheinwerfers abhängig von der Schräglage für die Kurvenfahrt optimiert, indem weitere LED-Elemente zugeschaltet werden. Auf diese Weise werden Kurven nahezu voll ausgeleuchtet, weil sich das Licht dort befindet, wohin sich das Motorrad bewegt. Durch das Optimieren des Lichtbildes entsteht beim Abblendlicht eine noch breitere und homogenere Ausleuchtung der Fahrbahn.

Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC) und Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW) für sicheres und komfortables Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.

Die neue BMW R 1300 R kann für noch sichereres und komfortableres Motorradfahren mit dem Riding Assistant ausgerüstet werden. Er besteht aus der Active Cruise Control (ACC) und der Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW).

Navigationsvorbereitung erstmals mit elektrischer Entriegelung für höchsten Bedienkomfort als Sonderausstattung ab Werk.

Die Navigationsvorbereitung als Sonderausstattung ab Werk ermöglicht die schnelle und sichere Befestigung und Bedienung eines Navigationsgerätes oder eines Smartphones mittels eines Mount Cradle. Erstmalig benötigt diese Halterung keinen Schlüssel mehr, sondern die Entriegelung erfolgt elektrisch und bietet damit größtmöglichen Komfort.

Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör für die neue BMW R 1300 R.

Zur weiteren Individualisierung der neuen BMW R 1300 R steht ein umfangreiches Programm an Sonderausstattungen und Sonderzubehör bereit.

Highlights der neuen BMW R 1300 R:

• Dynamisches, sportliches Design.
• Sportliche Ergonomie und Ausstattung für dynamischen Roadster-Spaß und komfortables Touren zugleich.
• Vier Modellvarianten: Basisvariante, Exclusive, Performance und Option 719 Kilauea.
• Zweizylinder-Boxer-Motor mit 107 kW (145 PS) bei 7 750 min-1 und 149 Nm bei 6 500 min-1.
• Verschiedene Sitzbankvarianten für optimale Sitzhöhengestaltung und neues Gepäcksystem mit elektrifizierten Koffern und cleverem Tankrucksack für komfortable Touren und Urlaubsfahrten.
• Drei Fahrmodi serienmäßig für ideale Anpassung an alle Fahrbahnbedingungen.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ sowie Fahrmodi-Vorauswahl als Sonderausstattung ab Werk.
• Motorschleppmomentregelung (MSR) serienmäßig.
• Automatisierter Schaltassistent (ASA) mit vollautomatisierter Kupplungsbetätigung und manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung.
• Komplett neu entwickeltes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl und Aluminium-Heckrahmen.
• Neue Upside-down-Telegabel und neue Hinterradführung EVO-Paralever für noch höhere Fahrpräzision.
• Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung, Federrate und Beladungsausgleich als Sonderausstattung. Weltweit erste Telegabel im Motorrad-Serienbau mit justierbarer Federrate.
• Neue, mehr als 1,4 kg leichtere Räder.
• Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.
• Serienmäßig neuer Voll-LED-Scheinwerfer in dynamischem oktogonalen Design und modernste LED-Leuchteinheiten rundum. Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC) und Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW) für sicheres und komfortables Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.
• Navigationsvorbereitung erstmals mit elektrischer Entriegelung für höchsten Bedienkomfort als Sonderausstattung ab Werk.
• Umfassendes Programm an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.

„Mit der neuen BMW R 12 G/S bietet BMW Motorrad eine klassische Enduro für puristischen Offroad-Spaß an. Das von der legendären R 80 G/S entlehnte Kürzel steht auch hier für ‚Gelände / Straße‘ und signalisiert, dass das neue Mitglied der BMW R 12 Familie beides gleichermaßen beherrscht. Wir wissen, dass zahlreiche Fans sehnsüchtig auf dieses Motorrad gewartet haben.“
Markus Lederer, Baureihenleiter Boxer. 

Die neue BMW R 12 G/S: Klassisches Enduro-Design mit einer an die legendäre BMW R 80 G/S angelehnten Formsprache. Ideale Ergonomie für ambitioniertes Geländefahren.

BMW Motorrad und Geländesport. Diese motorsportliche Erfolgsstory zieht sich wie ein roter Faden durch die Geschichte des Unternehmens. Dabei bewies der drehmomentstarke Boxermotor in Verbindung mit dem Kardanantrieb in unzähligen Wettbewerben seine Siegfähigkeit und Unverwüstlichkeit.

Dennoch sollte es bis zum Jahr 1980 dauern, dass BMW Motorrad das Konzept einer Enduro mit Boxermotor in Serie brachte. Die BMW R 80 G/S war geboren. Eine frei käufliche Enduro, wie es sie bis dahin noch nicht einmal ansatzweise gab. Gesegnet mit guter Offroad-Kompetenz, Reisetauglichkeit und dynamischen Qualitäten im Straßenbetrieb gleichermaßen. Kurzum: Das Kürzel G/S fasste die Allround-Qualitäten des neuen Motorrads perfekt zusammen.

Diesen Spirit der geländetauglichen Enduro mit Boxermotor im Stile der R 80 G/S greift die neue BMW R 12 G/S in puncto Design gekonnt auf und transferiert ihn mit moderner Technik trefflich in die heutige Zeit. Mit langen Federwegen, Kreuzspeichenrädern und kleiner kompakter Cockpitverkleidung.

Drei verschiedene Sitzbankvarianten, trittsichere Enduro-Fußrasten und Lenkererhöhungen für engagierte Offroad-Abenteuer.

Die neue BMW R 12 G/S ist serienmäßig mit einer flachen Solositzbank (Sitzhöhe Serie mit 17“ Hinterrad: 860 mm / Sitzhöhe im Enduro Paket Pro mit 18“ Hinterrad: 875 mm) ausgestattet. Flach und gerade gestaltet, bietet sie ideale Voraussetzungen zum Endurofahren – auch in stehender Fahrhaltung. In der Sonderausstattung „Soziuspaket“ ist die Sitzbank für zwei Personen (Sitzhöhe Serie mit 17“ Hinterrad: 860 mm / Sitzhöhe im Enduro Paket Pro mit 18“ Hinterrad: 875 mm) ausgeführt. In der Sonderausstattung „Rallyesitzbank“ ist die Sitzhöhe für den Fahrer um 20 mm angehoben (Sitzhöhe Serie mit 17“ Hinterrad: 880 mm / Sitzhöhe im Enduro Paket Pro mit 18“ Hinterrad: 895 mm). Im Serienumfang beinhaltet die neue R 12 G/S zwei praktische Stahlösen am Heckrahmen, die als Zurrpunkte dienen.

In der Basisversion besitzt die neue BMW R 12 G/S eine Fußrastenanlage, die primär für den Einsatz auf der Straße ausgelegt ist, durch ihr gezacktes Profil aber auch im Gelände besteht. Als Bestandteil der Sonderausstattung „Enduro Paket Pro“ beinhaltet die R 12 G/S eine Enduro-Fußrastenanlange, die durch die vergrößerte Auflagefläche der Fußrastenkörper in Kombination mit drei Zackenreihen optimalen Grip zum Endurofahren bietet.

Weitere individuelle ergonomische Anpassungen erlaubt der konifizierte Rohrlenker aus Aluminium. Im optionalen Enduropaket ist eine Lenkererhöhung um 20 mm enthalten.

Urwüchsiger Boxermotor mit souveränem Leistungs- und Drehmomentangebot und einflutiger Abgasanlage.

Seit Erscheinen des ersten BMW Motorrads – der R 32 – im Jahre 1923 stehen die BMW Motorrad Boxer Motoren für unverwechsel-bares, urwüchsiges Design, fülligen Drehmomentverlauf und einzigartigen Soundcharakter. So auch in der neuen BMW R 12 G/S. Der bereits aus zahlreichen BMW Motorrad Modellen bekannte, luft-/ölgekühlte Boxermotor mit 101 mm Bohrung, 73 mm Hub und 1 170 cm³ Hubraum leistet in der R 12 G/S 80 kW (109 PS) bei 7 000 min^–1 und das maximale Drehmoment von 115 Nm wird bei 6 500 min^-1 erreicht. Dem Anspruch an eine klassisch konzipierte Enduro trägt die linksseitig verlegte Abgasanlage mit hochliegendem Endschalldämpfer Rechnung.

Serienmäßige Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Enduro“ sowie zusätzlicher Fahrmodus „Enduro Pro“ als Bestandteil des Enduro Pakets Pro. Serienmäßige Dynamic Traction Control (DTC) und Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR).

Bereits serienmäßig verfügt die neue BMW R 12 G/S über die Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Enduro“. Ebenfalls Umfang der Serienausstattung der neuen R 12 G/S ist die Dynamic Traction Control (DTC), die für hohe Fahrsicherheit beim Beschleunigen sorgt. Bei der neuen BMW R 12 G/S ist sie für den Geländebetrieb komplett abschaltbar. Darüber ist die R 12 G/S serienmäßig mit der Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR) ausgestattet.

Schaltassistent Pro für Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungsbetätigung für mehr Dynamik, Komfort und Beschleunigung nahezu ohne Zugkraftunterbrechung als Sonderausstattung ab Werk.

Der als Sonderausstattung ab Werk für die neue BMW R 12 G/S verfügbare Schaltassistent Pro ermöglicht das Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungs- oder Gasgriffbetätigung in nahezu allen Last- und Drehzahlbereichen. Mehr Dynamik und Komfort als bei manuellen Schaltvorgängen sind die Vorteile und die extrem kurzen Schaltzeiten ermöglichen das Beschleunigen nahezu ohne Zugkraftunterbrechung.

Einteiliger Gitterrohr-Brückenrahmen aus Stahl mit angeschraubtem Heckrahmen als ideale Grundlage für eine Enduro. Optimierte Lenkkopfpartie für bestmögliche Offroad-Ergonomie und großen Lenkeinschlagswinkel.

Kernstück der neuen BMW R 12 G/S ist der einteilige Gitterrohr-Brückenrahmen aus Stahl der R 12 Familie. Mit dem Hauptrahmen verschraubt ist der ebenfalls aus Stahlrohr gefertigte Heckrahmen. Für den Einsatz in der neuen BMW R 12 G/S ist die Lenkkopfpartie etwas höher ausgeführt und der Lenkkopf ist weiter vorne platziert.

Serienmäßig 21-Zoll-großes Vorderrad für beste Geländetauglichkeit. 
Enduro Paket Pro als Sonderausstattung mit 18- statt 17-Zoll-Hinterrad für maximale Offroad-Performance.

Während die übrigen Modelle der BMW R 12 Baureihe auf reinen Straßenbetrieb ausgelegt sind,trägt die neue BMW R 12 G/S mit ihren Kreuzspeichenrädern dem Anspruch als voll geländetaugliche Enduro Rechnung. Entsprechend ist sie vorne mit einem 21-Zoll-Rad ausgestattet. An der Hinterhand kommt serienmäßig ein 17-Zoll-Rad zum Einsatz. Für noch mehr Geländetauglichkeit steht über das Enduro Paket Pro ein 18-Zoll-Hinterrad zur Verfügung.

Voll einstellbare Upside-down-Telegabel vorn und Paralever-Schwinge mit schräg angeordnetem, ebenfalls voll-einstellbarem Federbein hinten gepaart mit langen Federwegen für souveräne Offroad-Tauglichkeit.

Neben einem steifen und stabilen Hauptrahmen als Grundlage sind lange Federwege das A und O, wenn es um ambitioniertes Fahren im Gelände geht. Bei der neuen R 12 G/S erfolgt die Radführung vorn deshalb über eine voll einstellbare Upside-down-Telegabel mit 45 mm Tauchrohrdurchmesser und üppigen 210 mm Federweg.

Die Radführung hinten übernimmt wie bei den anderen Modellen der BMW R 12 Familie eine Paralever-Schwinge. Ein direkt angelenktes und schräg angestelltes Federbein mit 200 mm Federweg, wegabhängiger Dämpfung und voller Einstellbarkeit kümmert sich um die Aufgaben der Federung und Dämpfung.

Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.

Am Vorderrad der neuen R 12 G/S sorgt eine Doppelscheibenbremse mit zwei axial verschraubten 2-Kolben-Schwimmsätteln und 310 mm Bremscheibendurchmesser für souveräne, standfeste Verzögerung. Am Hinterrad kommt eine Einscheibenbremse mit 2-Kolben-Schwimmsattel und 265 mm Durchmesser zum Einsatz.

Bereits serienmäßig verfügt die neuen R 12 G/S über das BMW Motorrad ABS Pro (teilintegral). Dieses bietet auch bei Bremsvorgängen in Kurven viel Sicherheit durch ABS-unterstütztes Bremsen in Schräglage.

Klassisch designtes, zentral platziertes Rundinstrument sowie 12-V-Steckdose.

Die neue BMW R 12 G/S ist serienmäßig mit einem zentral platzierten Rundinstrument und einer 12-V-Steckdose für das Bordnetz auf der rechten Cockpit-Seite ausgestattet.

Leistungsfähige LED-Leuchteinheiten serienmäßig sowie Headlight Pro als Sonderausstattung ab Werk.

Die neue BMW R 12 G/S verfügt serienmäßig über einen kompakten LED-Rundscheinwerfer mit 5 ¾“ Durchmesser und ikonischer Lichtsignatur in Form eines „X“. Weiterhin bauen auch die Blink- und Kontrollleuchten der neuen R 12 G/S auf LED-Technik.

Noch mehr Sicherheit in der Nacht bietet das adaptive Kurvenlicht in der Sonderausstattung Headlight Pro.

Drei attraktive Farbvarianten für die neuen BMW R 12 G/S.

BMW R 12 G/S Basisvariante.

Nachtschwarz uni matt für Vorderradabdeckung/ Cockpitverkleidung / Tank / Airboxcover / Heckabschluss.

Sitzbank: Schwarz.

Tapes: Airboxcover.

BMW R 12 G/S Aufpreisfarbe.

Lightwhite uni für Vorderradabdeckung/ Cockpitverkleidung / Tank / Airboxcover / Heckabschluss.

Sitzbank: Rot.

Tapes: Gabelschützer / Tank / Cockpitverkleidung / Airboxcover.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonit.

Sandrover uni matt / Racinred uni matt / Mineralgrau metallic matt für Tank / Vorderradabdeckung / Cockpitverkleidung / Airboxcover / Heckabschluss.

Sitzbank: Schwarz / Sandrover / Rot.

Tapes: Gabelschützer / Tank / Cockpitverkleidung.

Highlights der neuen BMW R 12 G/S:

• Klassisches, puristisches Enduro-Design.

• Urwüchsiger luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxer-Motor mit 80 kW (109 PS) bei 7 000 min^–1 und 115 Nm bei 6 500 min^-1.

• Linksseitig verlegte, einflutige Abgasanlage mit hochliegendem Endschalldämpfer und konischem Endstück.

• Einteiliger Gitterrohrrahmen mit erhöhter und weiter vorn platzierter Lenkkopfpartie. Angeschraubter Heckrahmen.

• Voll einstellbare Upside-down-Telegabel vorn und Paralever-Schwinge mit schräg angeordnetem, ebenfalls voll einstellbarem Federbein hinten mit überarbeiteter wegabhängiger Dämpfung.

• 21-Zoll-Vorderrad und 17 Zoll-Hinterrad serienmäßig. 18 Zoll-Hinterrad als Teil der Sonderausstattung „Enduro Paket Pro“.

• Axial montierte 2-Kolben-Schwimmsättel, Stahlflex-Bremsleitungen und 310 mm-Bremsscheiben.

• Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.

• Serienmäßige Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Enduro“. Zusätzlicher Fahrmodus „Enduro Pro“ als Sonderausstattung.

• Serienmäßige DTC (Dynamic Traction Control) und Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR).

• Klassisches Rundinstrument sowie 12-V-Steckdose. Digital Display als Sonderausstattung ab Werk.

• Leistungsfähige LED-Leuchteinheiten serienmäßig sowie adaptives Kurvenlicht als Sonderausstattung „Headlight Pro“ ab Werk.

• Keyless Ride – komfortable Aktivierung der Zündung per Funk serienmäßig.

• Drei attraktive Farbstellungen für stilsichere Auftritte.

• Maßgeschneidertes Customizing-Angebot im Rahmen der Sonderausstattungen ab Werk und des Original BMW Motorrad Zubehörs in bekannter Premiumqualität.

„Noch mehr Fahrspaß – das war unser Ziel bei der Überarbeitung der BMW R 18 und R 18 Classic. Wir haben die Formsprache verfeinert, an vielen Details und am Komfort gefeilt und der R 18 mit dem 18-Zoll-Hinterrad noch mehr Fahrspaß verliehen. Auch die BMW R 18 Roctane, R 18 B und R 18 Transcontinental erhielten neben neuen Farben und Ausstattungen eine technische Überarbeitung, um die gesamte BMW R 18 Baureihe einheitlich an die EU 5+ Norm anzupassen."
Markus Lederer, Leiter Baureihe Boxer

München. Mit der BMW R 18 stieg BMW Motorrad 2020 in das Cruiser-Segment ein und noch im selben Jahr folgte mit der R 18 Classic ein nostalgischer Tourer. 2021 ergänzten schließlich die R 18 Transcontinental und die R 18 B die Big Boxer Heritage-Baureihe um einen Grand American Tourer für luxuriöses Reisen und einen Bagger für cooles Highway Cruising. 2023 stieß die BMW R 18 Roctane als fünftes Mitglied zur faszinierenden
R 18 Familie und bietet seitdem souveränes Cruisen und Touren im Custom Bagger Style. Für das Modelljahr 2025 präsentieren sich die R 18 Modelle mit Design-, Komfort- und Technik-Updates.

Der Big Boxer jetzt in allen BMW R 18 Modellen Euro 5+ konform und mit gesteigertem Drehmoment.
Mittels Überarbeitung der Motorsteuerung wird nun die Norm Euro 5+ erfüllt. Das max. Drehmoment des 67 kW (91 PS) starken 1 802 cm³ Big Boxer erhöht sich um 5 Nm auf
nunmehr 163 Nm bei nach wie vor 3 000 min^-1. Von 2 000 bis 4 000 min^-1 sind jederzeit mehr als 150 Nm Drehmoment abrufbar – ein absolut souveräner Quell der Fahrfreude.

BMW R 18: Custom Cruisermodern und dynamisch inszeniert.
Als Cruiser präsentiert sich die überarbeitete BMW R 18 jetzt puristisch und gleichsam moderner. Neu gezeichnetes Design von Front- und Heckkotflügel sowie ein
18-Zoll-Hinterrad (bisher 16 Zoll) und ein neues Rad-Design mit sieben Doppelspeichen lassen die R 18 dynamischer wirken und den urwüchsigen Cruiser-Charakter noch prägnanter hervortreten. Optional sind die Räder auch als Contrast Cut Wheel verfügbar. Die Alugussräder werden hierbei glänzend überdreht und anschließend mit Klarlack versiegelt. Die bekannte 19“/16“-Speichenradkombination wird weiterhin als Option angeboten.

Die Skulptur des ikonischen Tanks, der sich auf der Oberseite über die komplette Tanklänge erstreckt, wird nahtlos am Heckfender fortgeführt und läuft auf der Höhe des BMW Emblems aus. Der Frontfender, der vormals den klassischen Rundbogen stilisierte, erscheint nun durch die skulpturale Flächenüberhöhung wesentlich moderner und dynamischer. Alle drei Karosseriekomponenten wirken jetzt wie aus einem Guss. In diese Formsprache reiht sich der Seitendeckel mit einer schärferen Seitenkontur stimmig ein. Zu diesem moderneren Stil passt auch der „Rough Look“ der Gabelpartie. Die Standrohre werden nun frei und ohne klassische Gabelhülsen in Szene gesetzt.

Harmonisch in die dynamisierte Formsprache fügen sich auch die neuen Endschalldämpfer mit rundem Querschnitt sowie der neu konstruierte Einzelsitz mit 10 mm dickerem Schaumstoff und geänderter Design-Kontur ein. Der deutlich komfortablere Sitz ist abnehmbar und lässt sich über einen unter dem Bezug unsichtbar platzierten Druckknopf bequem entriegeln.

Für ein komfortableres Fahrverhalten sorgt ein hinsichtlich der
Feder-/Dämpfungsraten neu abgestimmtes Federbein. Die Abstimmung ist zusammen mit dem neuen 18-Zoll-Hinterrad und entsprechender neuer Reifendimension 180/55 B 18 durchgeführt worden. Weitere neue Features sind das jetzt serienmäßige Tagfahrlicht (marktabhängig) sowie eine USB-C-Ladesteckdose.

In der Basisvariante verfügt die BMW R 18 über einen in Silber gehaltenen Antriebsstrang, eine verchromte Abgasanlage sowie schwarze Alugussräder. Die Karosseriefarbe ist Blackstorm metallic.

In der als Sonderausstattung ab Werk verfügbaren Variante Option 719 Olivine besitzt die R 18 einen schwarzen Antriebsstrang, das Design-Paket Aero, oberflächenveredelte Option 719 Gussräder Icon (19“/16“), eine verchromte Abgasanlage sowie die Option 719 Sitzbank. Die Karosseriefarbe ist Velvet Green metallic.

Neu ist die Ausstattungsvariante BMW R 18 Blacked Out mit nahezu durchgehend in Schwarz gehaltenen Elementen.

BMW R 18 Classic: Noch klassischer und urwüchsiger.
Auch die BMW R 18 Classic profitiert von einer verfeinerten Formsprache, um den Charakter eines nostalgischen Tourers nochmals zu schärfen. Die markanteste Neuerung stellt der von der R 18 B übernommene Vorderradkotflügel in Verbindung mit einem
19-Zoll-Speichen-Vorderrad (vorher 16 Zoll) dar. Der Frontfender nimmt nun die stilistisch weit nach unten gezogene Kotflügelverlängerung auf. Der neue Fender harmoniert nicht nur stimmig mit den für die R 18 Classic weiterhin angebotenen Gabelhülsen, sondern unterstreicht auch selbstbewusst die Zugehörigkeit zum Nostalgie-Touring-Segment. Zusammen mit neu designten Seitendeckeln sowie Endschalldämpfern mit einem weiterhin runden Querschnitt tritt die R 18 Classic damit jetzt noch klassischer und urwüchsiger auf. Weitere neue Features sind das jetzt serienmäßige Tagfahrlicht (marktabhängig) sowie eine USB-C-Ladesteckdose.

In der Basisvariante verfügt die BMW R 18 Classic über einen in Silber gehaltenen Antriebsstrang, eine verchromte Abgasanlage sowie Speichenräder (19“/16“) und Standrohrverkleidungen. Die Karosseriefarben sind Blackstorm metallic und Mineralgrau metallic matt.

In der als Sonderausstattung ab Werk verfügbaren Variante Option 719 Aquamarine besitzt die R 18 Classic einen silbernen Antriebsstrang, das Design-Paket Aero, oberflächenveredelte Option 719 Gussräder Icon (19“/16“), den Vorderradkotflügel der R 18 Transcontinental, Standrohrverkleidungen sowie eine verchromte Abgasanlage und die Option 719 Sitzbank. Die Karosseriefarbe ist als Zweifarblackierung in Blue Planet metallic/ Oriental Blue metallic ausgeführt.

Neu ist die Ausstattungsvariante BMW R 18 Classic Blacked Out mit nahezu durchgehend in Schwarz gehaltenen Elementen.

BMW R 18 und R 18 Classic Blacked Out: Schwarz, edel und ausdrucksstark.
In der als Sonderausstattung ab Werk verfügbaren Variante Blacked Out wirken die
BMW R 18 und R 18 Classic mit einer Reihe von Ausstattungsumfängen in Black High Gloss und Dark Chrome besonders edel und ausdrucksstark.

Bestandteile der Sonderausstattung Blacked Out sind der schwarze Antriebsstrang, die Design Option Schwarz, die Abgasanlage in Dark Chrome sowie weitere Komponenten in Schwarz Hochglanz beziehungsweise Dark Chrome.

Die BMW R 18 Blacked Out ist in den Farbstellungen Blackstorm metallic, Mineralgrau metallic matt und Two-Tone Brooklyngrau verfügbar. Die R 18 Classic Blacked Out ist in Two-Tone Brooklyngrau metallic lackiert.

Neue Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör für die BMW R 18 und R 18 Classic.

Sonderausstattungen.

· Komfort-Paket mit Cruise Control (nur BMW R 18), Heizgriffen, Hill Start Control (HSC) und abschließbarem Tankdeckel.

· Speichenräder 19“/16“ (nur BMW R 18).

· Contrast Cut Räder schwarz (nur BMW R 18).

Original BMW Motorrad Zubehör.

· Cockpitverkleidung Blackstorm metallic.

 · Dragbar Lenker schwarz.

· Dragbar Lenker verchromt.

· Beinauflage schwarz.

· Abgaskrümmer schwarz.

· Motorschutzbügel schwarz.

· Kotflügel inkl. Speichenräder 3,5 x 16“ vorn und 5,0 x 16“ hinten.

BMW R 18 Roctane, R 18 B und R 18 Transcontinental.
Die BMW R 18 Roctane hatte ihre Markteinführung Mitte 2023 und deckt mit ihrer Ausprägung daher bereits Features wie z.B. die Alugussräder oder die Sonderausstattung Blacked Out ab. Dennoch haben sowohl die R 18 Roctane als auch die R 18 B und die R 18 Transcontinental neue Impulse hinsichtlich Produkteigenschaften sowie Oberflächen und Lackierung erhalten.

Die BMW R 18 Roctane ist jetzt auch in der neuen Farbstellung Two-Tone Dragonfirerot metallic verfügbar. Ebenfalls neu ist die Sonderausstattung Filler Panel in Karosseriefarbe, die den Spalt zwischen Koffer und Hinterradkotflügel optisch verschwinden lässt, und die Dark Chrome Umfänge bei Stößelstangen, Airbox Cover und Scheinwerferinnenring. Auch das Komfort Paket ist neu hinzugekommen – mit den schon bisher einzeln verfügbaren Inhalten Hill Start Control, abschließbarer Tankdeckel, Reifendruckkontrolle (RDC) und Heizgriffen.

Die BMW R 18 B verfügt jetzt bereits in der Basisvariante sowie in der neuen Sonderausstattungsvariante Blacked Out über den Favoritentaster. Hierbei ermöglicht ein Taster an der rechten Lenkerarmatur den Schnellzugriff, um z.B. die Griffheizung direkt zu aktivieren, ohne den Weg über das Menü der Instrumentenkonsole mittels Multicontroller zu gehen. Vormals war an dieser Stelle ein Schalter für die Zentralverriegelung platziert. Er wurde durch den Favoritenschalter ersetzt. Die Zentralverriegelung kann weiterhin bequem über den Funkschlüssel gesteuert werden.

Bestandteile der Sonderausstattung Blacked Out sind der schwarze Antriebsstrang, die Design Option Schwarz, die Abgasanlage in    Dark Chrome sowie weitere Komponenten in Schwarz Hochglanz beziehungsweise Dark Chrome. Bei der Sonderausstattungsvariante Option 719 Black Pearl sind die Stößelstangen sowie das Airbox Cover in Dark Chrome neu hinzugekommen. Neu sind auch hier die Sonderausstattungen Filler Panel in Karosseriefarbe und das Komfort Paket mit den bisher schon verfügbaren Inhalten Hill Start Control, abschließbarem Tankdeckel, RDC, Zentralverriegelung und Sitzheizung.

Die BMW R 18 Transcontinental ist in der Basisvariante in der neuen, zusätzlichen Farbstellung Two-Tone Dragonfirerot metallic erhältlich und verfügt jetzt bereits serienmäßig über den Favoritentaster. Ergänzt wird die neue Karosseriefarbe exklusiv von einem schwarzen Antriebsstrang sowie Stößelstangen und Airbox Cover in Dark Chrome. Die neue Sonderausstattung Komfort Paket beinhaltet Hill Start Control, RDC, Zentralverriegelung und abschließbarer Tankdeckel.

Neue Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör für die
BMW R 18 Roctane, R 18 B und R 18 Transcontinental.

Sonderausstattungen.

· Komfort Paket R 18 Roctane: Hill Start Control, Reifendruckkontrolle (RDC), abschließbarer Tankdeckel und Heizgriffe.

· Komfort Paket R 18 B: Hill Start Control, RDC, Zentralverriegelung, abschließbarer Tankdeckel und Sitzheizung.

· Komfort Paket R 18 Transcontinental: Hill Start Control, RDC, Zentralverriegelung und abschließbarer Tankdeckel.

· Filler Panel in Karosseriefarbe (nur BMW R 18 Roctane und BMW R 18 B).

Original BMW Motorrad Zubehör.

· Beinauflage schwarz.

· Motorschutzbügel schwarz.

Die Neuerungen der BMW R 18 Modelle im Überblick.

Alle BMW R 18 Modelle.

· Norm Euro 5+.

· Steigerung des maximalen Drehmoments um 5 Nm auf nunmehr 163 Nm bei nach wie vor 3 000 min^-1.

· Neue Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.

BMW R 18.

· Neue Front- und Heckkotflügel.

· 18-Zoll-Hinterrad (bisher 16 Zoll).

· Neues Rad-Design mit sieben Doppelspeichen.

· Seitendeckel mit schärferer Seitenkontur.

· „Rough Look“ der Gabelpartie ohne klassische Gabelhülsen.

· Neue Endschalldämpfer mit rundem Querschnitt.

· Einzelsitz mit dickerer Polsterung und geänderter Design-Kontur.

· Sitz ist abnehmbar, Entriegelung per Druckknopf unter Bezug.

· Federbein mit neuen Feder-/Dämpfungsraten für mehr Komfort.

· Tagfahrlicht (marktabhängig) und USB-C-Ladesteckdose serienmäßig.

· Neue Ausstattungsvariante Blacked Out.

BMW R 18 Classic.

· Neuer Vorderradkotflügel in Verbindung mit einem 19-Zoll-Speichen-Vorderrad (vorher 16 Zoll).

· Seitendeckel mit schärferer Seitenkontur.

· Tagfahrlicht (marktabhängig) und USB-C-Ladesteckdose serienmäßig.

· Neue Ausstattungsvariante Blacked Out.

BMW R 18 Roctane.

· Neue Farbstellung Two-Tone Dragonfirerot metallic.

· NeueSonderausstattung Filler Panel in Karosseriefarbe.

· Stößelstangen, Airbox Cover und Scheinwerferinnenring in Dark Chrome.

BMW R 18 B.

· Favoritentaster für Schnellzugriff.

· Neue Ausstattungsvariante Blacked Out.

· NeueSonderausstattung Filler Panel in Karosseriefarbe.

· Sonderausstattungsvariante Option 719 Black Pearl jetzt mit Stößelstangen und Airbox Cover in Dark Chrome.

BMW R 18 Transcontinental.

· Favoritentaster für Schnellzugriff.

· Basisvariante in neuer, zusätzlicher Farbstellung Two-Tone Dragonfirerot metallic.

· Two-Tone Dragonfirerot metallic exklusiv mit Stößelstangen und Airbox Cover in Dark Chrome.

München. Mit der BMW R 12 S erweitert BMW Motorrad seine Erlebniswelt Heritage um eine treffliche Hommage an die ikonische R 90 S, die 1973 mit 67 PS und 200 km/h Höchstgeschwindigkeit nicht nur fahrdynamisch ein sportliches Ausrufezeichen für BMW Motorrad setzte.

Vielmehr brachte der damalige Chef-Designer Hans A. Muth die sportlichen Ambitionen auch formsprachlich gekonnt zum Ausdruck und schickte die BMW R 90 S als erstes Serienmotorrad der Welt mit einer nach aerodynamischen Gesichtspunkten gestalteten Lenkerverkleidung sowie Heckbürzel und rot-ausgelegter „90“ im R 90 S Emblem des Motors mit Erfolg ins Rennen um die Käufergunst.

Rennsporterfolge verhalfen der BMW R 90 S zu ikonischem Image.
Zudem dauert es nicht lange, bis das Image der R 90 S auch von Rennerfolgen profitierte. So etwa bei der Production TT auf der Isle of Man, wo Hans-Otto Butenuth und Helmut Dähne 1976 einen Klassensieg feierten. Im selben Jahr gewann zudem Steve McLaughlin die prestigeträchtigen 200 Meilen von Daytona und sein Teamkollege Reg Pridmore wurde erster AMA-Superbike-Champion der Geschichte. Auch deshalb zählt eine R 90 S heute wie damals zu den besonders begehrten BMW Motorrädern.

Die BMW R 12 S transferiert den Spirit der R 90 S ins Hier und Jetzt.
Mehr noch als die im Mai 2013 von BMW Motorrad präsentierte Studie Concept Ninety, nimmt die neue BMW R 12 S den Spirit der R 90 S in ihrem Gesamtkonzept sowie in vielen Details auf und transferiert ihn trefflich in die heutige Zeit. Basierend auf der R 12 nineT verkörpert sie ein authentisches und sportliches Retro-Bike und bedient sich etlicher Zutaten, die eine gekonnte Hommage an die R 90 S ausmachen.

„Zu den prägenden Designelementen unserer R 12 S gehören die lenkerfeste Cockpit-Verkleidung mit dem getönten Windschild, die Sitzbank mit Kontrastnähten sowie die Lackierung in Lavaorange metallic als Reminiszenz an das legendäre R 90 S Daytona Orange von 1975. Perfekt ergänzt wird das Design durch Details wie das rot-ausgelegte ‚S‘ auf den Seitendeckeln, die rote Doppellinierung sowie die gebürsteten und mit Klarlack versiegelten Aluminiumflächen von Tank und Sitzbankhöcker“, erläutert 
Alexander Buckan, Leiter BMW Motorrad Design.

Üppige Serienausstattung mit Option 719 Rädern Classic II, Frästeilepaketen Shadow und Shadow II, Headlight Pro, Schaltassistent Pro und vielem mehr.
Den Anspruch an ein sportliches Retrobike unterstreicht die R 12 S mit zahlreichen serienmäßigen Produktinhalten wie den Option 719 Rädern Classic II mit Drahtspeichen und glänzenden, natur-eloxierten Felgenringen aus Aluminium sowie weiteren edlen Anbauteilen. So sind der Lenker und die Gabelstandrohre in Schwarz gehalten und die Komponenten der Frästeilepakete Shadow und Shadow II setzen besonders wertige technische Akzente. Bestandteile des Frästeilepakets Shadow sind die Zündspulenabdeckung links und rechts, die Öleinfüllschraube und die in Avusschwarz metallic matt beschichteten Zylinderkopfhauben. Das Frästeilepaket Shadow II umfasst die Fußrastenanlage samt Fußbrems- und Schalthebel, die Soziusfußrasten, den Handbrems- und Kupplungshebel, die Ausgleichsbehälterdeckel für Vorderradbremse und Kupplung sowie die Lenkerendenspiegel.

Weitere Serienumfänge sind das Komfort Paket, welches Hill Start Control, Schaltassistent Pro, Heizgriffe sowie die Temporegelung beinhaltet. Für noch mehr Sicherheit bei Nachtfahrten sorgt das adaptive Kurvenlicht Headlight Pro, das die Fahrbahn in Kurven noch besser ausleuchtet.

Umfassendes Programm an Sonderausstattungen ab Werk und
Original BMW Motorrad Zubehör zur Individualisierung.
Die BMW R 12 S basiert auf der BMW R 12 nineT und somit können sämtliche Zubehörprodukte wie etwa Titan-Endschalldämpfer, Softtaschen oder die Navigationsvorbereitung auch für dieses Motorrad verwendet werden. Beispielsweise kann auch die ohnehin schon ausdrucksstarke Dynamik der Linienführung mit dem als Original BMW Motorrad Zubehör erhältlichen kurzen Heckabschluss sowie dem schwarzen, an der Schwinge befestigten Kennzeichenträger weiter gesteigert werden. Weitere wählbare Optionen ab Werk stehen zudem mit der Reifendruckkontrolle (RDC), der Diebstahlwarnanlage (DWA), dem Intelligenten Notruf, der Connected Ride Control sowie dem Digital Display mit Micro-TFT-Display als Alternative zu den klassischen Rundinstrumenten zur Verfügung.

München. Die BMW Motorrad International GS Trophy 2024 kehrte zu ihren afrikanischen Wurzeln zurück: Namibia diente als atemberaubende Kulisse für diese neunte Ausgabe des legendären Events.

An sechs Tagen legten 22 Teams aus aller Welt – 16 Männer- und 6 Frauenteams – eine abenteuerliche, 1.350 Kilometer lange Strecke zurück, die sie durch Namibias anspruchsvollste und abwechslungsreichste Landschaften führte.

Das diesjährige Event war nicht nur ein Wettbewerb, sondern ein echter Test der Geschicklichkeit, der Ausdauer und der Kameradschaft, der den Kern des GS-Spirits widerspiegelte.

Das Event begann damit, dass die Teams ausgedehnte Savannen, Canyons mit steil aufragenden Felswänden, steinige Pisten und ausgetrocknete Flussbetten meistern mussten. Jeder Tag bot einzigartige Herausforderungen, die sowohl die Fahrer als auch ihre Maschinen an ihre Grenzen brachten. Die Teilnehmer mussten sich einer Reihe von Sonderprüfungen stellen, bei denen ihr Offroad-Fahrkönnen, ihr technisches Wissen, ihre Navigationsfähigkeiten, ihre Intelligenz und die Teamarbeit getestet wurden, wobei sie gleichzeitig die robuste Vielseitigkeit der BMW R 1300 GS Trophy Competition unter Beweis stellten.

Mit 120 Motorrädern, 32 Begleitfahrzeugen und fast 190 Teilnehmern – Fahrern, Marshals, Mechanikern, medizinischen Teams und Medienvertretern – aus 34 Nationen war die GS Trophy 2024 wieder ein großes und internationales Fest des Abenteuer-Motorradfahrens.

Die diesjährige Ausgabe kehrte nach Afrika zurück, wo die GS Trophy 2008 zum ersten Mal stattfand; sie war wieder eine Hommage an den Abenteuergeist, der das Event von Anfang an geprägt hat. Nachdem die GS Trophy bei den früheren Ausgaben durch Tunesien, Südafrika, Patagonien, Kanada, Thailand, die Mongolei, Neuseeland und Albanien geführt hat, schloss sich nun der Kreis mit der Veranstaltung in der rauen Schönheit Namibias.

Team Deutschland holt sich die Trophy zurück.
Der letzte Tag der BMW Motorrad International GS Trophy 2024 knisterte vor Spannung und Vorfreude, denn das Team Deutschland stand kurz vor einem außergewöhnlichen Erfolg. Nachdem Südafrika die letzten vier Ausgaben – 2016, 2018, 2020 und 2022 – für sich entscheiden konnte, wollte Deutschland sich seinen eigenen Platz in der Geschichte dieses Events sichern.

Nach dem Gewinn der GS Trophy im Jahr 2012 war Team Deutschland der Erfolg nicht fremd. Und in diesem Jahr kehrten sie noch entschlossener zurück – bereit, ihr Können und ihren Teamgeist im anspruchsvollen und vielfältigen Gelände Namibias unter Beweis zu stellen. Von dem ausgetrockneten steinigen Flussbett des Khan Fluss bis zu den rauen Anstiegen des Bosua-Passes meisterte das deutsche Team jede Herausforderung mit Präzision und Ausdauer und zeichnete sich durch eine konstant starke Leistung aus.

Mit welchem ungläubigen Staunen und welcher Freude das Team den Sieg aufnahm, schilderte Christopher Michi (181): „Es ist ein unbeschreibliches Gefühl. Wir sind hierhergekommen, um unser Bestes zu geben, aber hier tatsächlich als Sieger zu stehen, das erscheint uns fast surreal.“

Dank ihrem strategischen Vorgehen und durchgängig hoher Konzentration konnten sie im gesamten Wettbewerb kontinuierlich Punkte sammeln und sich schließlich an die Spitze setzen. „Wir haben so lange für diesen Moment trainiert,“ sagte Niko Wecker (182) . „Jede Sonderprüfung, jedes Hindernis haben wir gemeinsam als Team gemeistert. Südafrika hat die Messlatte so viele Jahre lang unglaublich hochgelegt, und diesen Meilenstein zu erreichen ist einfach unglaublich."

Als die Endergebnisse bekannt gegeben wurden, war die Freude des Teams unübersehbar. Sie hatten erreicht, was sie sich vorgenommen hatten, nämlich den Titel der GS Trophy zurückzuerobern. „Dieser Sieg ist mehr als nur eine Trophäe,“ meinte Jan Stahl (183). „Es ist die Krönung von allem, auf das wir hingearbeitet haben. Das Gefühl, hier zu stehen und zu wissen, dass wir es geschafft haben - das werden wir nie vergessen.“

Der Aufstieg des internationalen Teams: Ein neuer Meilenstein für die Fahrerinnen.
Nach sechs Tagen unerbittlicher Wettkämpfe in Namibias anspruchsvollem Gelände ging das internationale Frauenteam als Siegerteam hervor.

Von Anfang an zeigte das Team eine bemerkenswerte Mischung aus Fahrkönnen, Teamwork und Entschlossenheit. Ob steinige Pässe, anspruchsvolle Pisten oder herausfordernde Sonderprüfungen, alles meisterten sie voller Begeisterung und Mut. Für sie ging es bei der GS Trophy nicht nur um den Wettbewerb, sondern auch um die Verbundenheit miteinander und die Leidenschaft, jede Herausforderung gemeinsam zu meistern.

„Ich bin überglücklich! Ein Traum ist wahr geworden“, sagte Małgorzata Jakubiak (321) nach ihrem Sieg. „Wir wussten, dass der Wettbewerb hart sein würde, aber hier als Siegerin zu stehen, ist etwas, das ich für immer in Ehren halten werde. Wir sind an unsere Grenzen gegangen und haben dabei sehr viel gelernt.“

Schlüssel zum Erfolg des Teams waren Strategie und Zusammenhalt; so war es den Frauen möglich, die Sonderprüfungen konstant auf höchstem Niveau zu absolvieren. Ihr Sieg war der Beweis für die gute Vorbereitung und die gegenseitige Unterstützung im gesamten Wettkampf. „Ich bin im siebten Himmel!“, sagte Anna Cárdova (322). „Ich hätte nie gedacht, dass wir so weit kommen würden, und hier als Siegerinnen zu stehen, ist einfach surreal. Es ist eine Ehre, mit der ich nie gerechnet hätte, und ich bin so dankbar, dass ich Teil dieser unglaublichen Erfahrung sein darf!“

Dieser Sieg ist nicht nur ein Erfolg für das internationale Team, sondern auch ein Zeichen für die wachsende Präsenz und den Einfluss von Fahrerinnen in der Welt des Abenteuer-Motorradsports.

Auch 2024 engagiert sich BMW Motorrad für die Fahrerinnen, indem es eigene Wettbewerbskategorien für Frauenteams unterstützt. Sechs Zweierteams nehmen die gleiche Strecke und die gleichen Herausforderungen wie die Männerteams in Angriff und kämpfen um ihre eigene Trophy. Und sie haben in großartiger Weise Fahrkönnen und Teamgeist unter Beweis gestellt.

Die hervorragend vorbereiteten Frauen haben nicht nur ihr Fahrkönnen und ihre Ausdauer unter Beweis gestellt, sondern auch, dass sie das BMW R 1300 GS Trophy Competition Bike eindrucksvoll beherrschen konnten.

Das Abenteuer in seiner Entwicklung: Triumphe und Prüfungen von Tag zu Tag.

Tag 1: Von Midgard nach Ai Aiba - ein herzliches Willkommen in Namibia.
Die GS Trophy 2024 startete mit einer aufregenden Fahrt von Midgard nach Ai Aiba, bei der die Teilnehmer das vielfältige und anspruchsvolle Gelände kennen lernten.

Die Fahrer mussten sich drei Sonderprüfungen stellen: dem Namibia Welcome Trial, einem anspruchsvollen Parcours in der Nähe einer verlassenen Kupfermine, der AKRAPOVIČ-Enduro-Challenge, einem spannenden Test in einem sandigen Flussbett, und der Foto-Challenge, bei der die Fahrer den Spirit des Tages in einem einzigen Bild einfangen sollten.
Highlight-Challenge: AKRAPOVIČ-Enduro-Challenge.
Diese Challenge im sandigen Flussbett des Omaruru-Flusses stellte Ausdauer und Kontrolle der Fahrer beim Navigieren durch weichen Sand und in unberechenbarem Gelände auf die Probe. Es war ein anstrengender Start, der alle schnell daran erinnerte, warum sie dort waren – nämlich, um an ihre Grenzen zu gehen und sich auf das Abenteuer einzulassen.

Tag 2: Von Ai Aiba zur Spitzkoppe – ins Herz Namibias.
Die Fahrer begaben sich auf eine landschaftlich reizvolle Rundfahrt durch das Wildreservat Ai Aiba und begegneten unterwegs Giraffen und Zebras, bevor sie sich auf den Weg zur legendären Spitzkoppe machten. Dort nahmen sie die Challenge Fliegender Boxer und die SENA-Rock-Challenge in Angriff.
Highlight-Challenge: Fliegender Boxer.
Die Fahrer mussten ein hängendes Motorrad mit Hilfe von Seilen über eine Schlucht ziehen – eine visuell beeindruckende Challenge, die Kraft, Koordination und Teamwork erforderte. Der Anblick war spektakulär. Diese Challenge hob sowohl auf den Einfallsreichtum der Fahrer als auch auf die atemberaubende namibische Landschaft ab.

Tag 3: Schleife um die Spitzkoppe – Steine und Sand erzählen ihre Geschichte.
An Tag 3 drehten die Fahrer eine Schleife um die Spitzkoppe und durchquerten dabei das trockene Flussbett des Omaruru und das umliegende felsige Gelände. Sie traten zur Kameldornbaum-Challenge, zur Omaruru METZELER Challenge, zur Spitzkoppe INSTA360 Challenge und zu Foto Challenge an.
Highlight-Challenge: Kameldornbaum-Challenge.
Im sandigen Flussbett des Omaruru mussten die Teams einen Reifen schnell und effizient abdichten – ein realistisches Szenario, das ihre mechanischen Fertigkeiten unter Zeitdruck testete. Es war eine einmalige Gelegenheit, in der atemberaubenden, aber rauen Umgebung Namibias praktische Fertigkeiten unter Beweis zu stellen.

Tag 4: Von der Spitzkoppe nach Swakopmund – von der Wüste zu tiefem Blau.
Von der Spitzkoppe ging es für die Fahrer weiter in westlicher Richtung zur Atlantikküste: Beim Übergang von den Dünen der Wüste zur Küstenstadt Swakopmund erlebten sie einen dramatischen Landschaftswechsel. An diesem Tag fanden die ADVANTEC Pull Challenge und der Rooi Tafel Trial statt.
Highlight-Challenge: Rooi Tafel Trial.
Die Fahrer bewältigten einen technisch anspruchsvollen Trial-Kurs mit engen Kurven, tiefem Sand und steilen Anstiegen in felsigem Gelände in der Nähe des Khan River Valley. Die atemberaubende Landschaft erhöhte noch die Schwierigkeit dieser anspruchsvollen Challenge und ließ sie noch spektakulärer werden.

Tag 5: Von Swakopmund nach Midgard - der lange Weg nach Hause.
Dies war der längste und abwechslungsreichste Tag des Events: Von der Küste bis zurück nach Midgard legten die Fahrer quer durch die Namib-Wüste und über den Bosua-Pass mehr als 400 km zurück. Sie stellten sich der LEATT-Push-Challenge, dem MPS Fragebogen und dem langsamen Midgard-Trial.
Highlight-Challenge: LEATT-Push-Challenge.
Dieser Wettbewerb simulierte ein reales Szenario: Ein Motorrad musste per Starthilfe gestartet werden. Die Teams mussten das Motorrad anschieben, bis es ansprang. Bei dieser Challenge wurden Koordination, Kraft und die Fähigkeit, unter Druck zu arbeiten auf die Probe gestellt. Es war ein einzigartiger Praxistest ihrer Fähigkeiten.

Tag 6: Midgard-Schleife - letzte Kilometer.
Der letzte Tag bestand aus einer kurzen, aber technisch anspruchsvollen 50-km-Schleife rund um das Midgard-Landgut, wobei die letzte Sonderprüfung, der Abschlusskurs, bei der Lodge stattfand. Es war ein echter Test aller Fähigkeiten, die bei dem Event perfektioniert wurden.
Highlight-Challenge: Abschlusskurs.
Die Fahrer mussten eine Reihe komplexer Steilhangkurven, enger Kehren und einen Slalomkurs bewältigen, wobei die gesamte Strecke so angelegt war, dass sie ihre technischen Fähigkeiten bis an die Grenzen ausreizte. Es war ein passender Abschluss dieser Woche voller intensiver Wettkämpfe, die von großer Kameradschaft geprägt waren.

Nach sechs aufreibenden Tagen voller Abenteuer endete das Event mit einer unvergesslichen Feier unter dem namibischen Himmel. Als sich die Fahrer und die Crew an diesem letzten Abend in freundschaftlicher Atmosphäre zur Abschlussfeier versammelten, erklang überall ihr Lachen und man konnte hören, wie sie sich Geschichten erzählten. Ein lokaler DJ und die Band „Blikweg“ sorgten für die musikalische Untermalung und heizten mit ihren energiegeladenen Auftritten die Stimmung der Anwesenden an. Auch dieser Abend spiegelte den Geist der GS Trophy wider: Die Teilnehmer tanzten, tauschten ihre Erfahrungen aus und feierten ihre Erfolge. Es war der passende Abschluss einer Abenteuerreise, die allen Beteiligten wunderschöne Erinnerungen an den Wettbewerb und die unterwegs geknüpften Freundschaften geschenkt hat.

Sicherheit an erster Stelle: Das medizinische Team der GS Trophy.
David Rubel, leitender medizinischer Koordinator, hob das Engagement der GS Trophy für die Sicherheit der Fahrer hervor. „Unser Hauptziel war es sicherzustellen, dass die Reaktionszeit den europäischen oder US-amerikanischen Standards entsprach: Wir wollten also einen Unfallort in maximal 15 bis 16 Minuten erreichen“, sagte Rubel. Zu diesem Zweck war das Team mit „vier Rettungswagen, zwei Ärzten, sechs Sanitätern und einem Hubschrauber mit einem Arzt und einem Sanitäter" gut ausgestattet.

Zu den Herausforderungen, die das Gelände bot, bemerkte David Rubel: „Die Landschaft hier in Namibia ist unerbittlich. Wir müssen auf alles vorbereitet sein: auf Dehydrierung infolge des trockenen Klimas ebenso wie auf mögliche Verletzungen aufgrund von Stürzen."

Dank der Unterstützung des medizinischen Teams und mit Hilfe von Ressourcen wie der Satellitenkommunikation und einer gut vorbereiteten Rettungskette ist sichergestellt, dass bei der GS Trophy die Sicherheit der Teilnehmer auch weiterhin an erster Stelle steht, ohne dass der Abenteuergeist darunter zu leiden hätte.

Das BMW R 1300 GS Trophy Competition Bike.
Die BMW R 1300 GS, das offizielle Motorrad der Teilnehmer, wurde speziell für die Anforderungen der GS Trophy entwickelt. Ihr Herzstück ist der neue luft-/flüssigkeitsgekühlte Boxermotor mit 1.300 cm³, der eine Leistung von 143 PS bei 7.750 U/min und ein Drehmoment von 145 Nm bei 6.500 U/min erzeugt und damit eine robuste und doch geschmeidige Kraftentfaltung bietet. Dieses Modell zeichnet sich durch eine erhebliche Gewichtsreduzierung und einen neu gestalteten Rahmen aus, der für mehr Agilität und ein besseres Handling sorgt.

Das Motorrad wurde für den Einsatz im Gelände mit einer Reihe von Verbesserungen ausgestattet, und dazu zählten unter anderem:

• Lenkererhöhung: für eine komfortablere Stehposition auf technisch anspruchsvollen Abschnitten.
• Enduro-Fußrasten: sind breiter und stabiler, bieten mehr Halt und ermöglichen eine bessere Fahrzeugkontrolle.
• Motorschutzbügel und Unterfahrschutz: unverzichtbar für den Schutz des Motors und des unteren Rahmens vor Steinen und Geröll.
• Kreuzspeichenräder mit Geländebereifung: für hervorragende Traktion und Stabilität auf sandigen und felsigen Böden entwickelt.
• Verstellbare Schalt- und Bremshebel: Der Fahrer kann die Bedienelemente individuell und ergonomisch optimal anpassen.

Bei der BMW R 1300 GS wurde auch modernste Elektronik eingesetzt, wie z. B. die neueste Generation des Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) und die Fahrmodi Pro, die Einstellungen wie Enduro und Enduro Pro für eine maßgeschneiderte Leistung in unwegsamem Gelände umfassen. Ihr geringes Gewicht und die erweiterten Funktionen machten es zum perfekten Fahrzeug für das Navigieren im anspruchsvollen Gelände Namibias.

Das BMW F 900 GS Trophy Marshal Bike.
Das Motorrad des Marshal-Teams, die BMW F 900 GS, ist ein vielseitiges Adventure-Bike der Mittelklasse, das für Agilität und Kontrolle ausgelegt ist. Sie wird von einem 895 cm³ starken Parallel-Twin-Motor angetrieben, der 105 PS bei 8.500 U/min und ein Drehmoment von 92 Nm bei 6.750 U/min leistet und damit eine perfekte Balance zwischen Leistung und Handlichkeit bietet.

Zu den wichtigsten, auf das Event zugeschnitten Merkmalen gehörten:

• Optimierte Gewichtsverteilung: Ein neu gestalteter Rahmen und eine Reduzierung des Gesamtgewichts um 14 kg im Vergleich zum Vorgängermodell optimieren die Geländegängigkeit.
• Dynamic ESA: elektronisches Fahrwerk für eine schnelle Anpassung an wechselndes Terrain, das maximalen Halt und Komfort gewährleistet.
• 21-Zoll-Vorderrad und langer Federweg: bieten eine höhere Stabilität in unwegsamem Gelände und eine bessere Stoßdämpfung.
• Fußrasten Rally und Enduro-Handschutz: für verbesserte Abstützung und erhöhten Schutz des Fahrers in Offroad-Bereichen.

Die BMW F 900 GS war mit einem TFT-Display mit integrierten Connectivity Optionen ausgestattet, über das die Marshals mit den Fahrern und dem Support-Team in Kontakt bleiben konnten. Ihre fortschrittliche Technologie und ihre verlässliche Leistung machten sie zum idealen Begleiter auf Fahrten in unberechenbarem Terrain und trugen zum reibungslosen Ablauf des Events bei.

Namibia. „Das Land der vielen Gesichter“.
Namibia ist ein atemberaubend vielfältiges Land, sowohl was die Landschaften als auch die Menschen betrifft. Das Land liegt im Südwesten Afrikas und grenzt im Norden an Angola und Sambia, im Osten an Botswana, im Süden an Südafrika und im Westen an den Atlantischen Ozean.

Das Land ist für sein trockenes Klima, das trockenste in Afrika südlich der Sahara, und seine weiten, zerklüfteten Landschaften bekannt.

Geografie.
Namibia ist mit einer Fläche von rund 825.615 Quadratkilometern eines der größten Länder Afrikas. Die Landschaft ist von Wüstengebieten geprägt, zu denen unter anderem die alte Namib-Wüste an der Küste und die riesige Kalahari-Wüste im Osten gehören. Das Zentralplateau, auf dem die Hauptstadt Windhoek liegt, erhebt sich auf über 1.500 Meter über dem Meeresspiegel und wird von Bergketten wie den Erongo Bergen begrenzt. Namibia verfügt auch über bedeutende Wasserläufe wie den Okavango, den Sambesi und den Kwando, die Wasser aus niederschlagsreichen Gebieten in Angola durch die Kalahari führen und einige der artenreichsten Gebiete des Landes versorgen.

Demografische Daten.
Mit einer Bevölkerungsdichte von etwa 3,7 Menschen pro Quadratkilometer ist Namibia dünn besiedelt. Im Jahr 2023 betrug die Bevölkerung etwa 2,8 Millionen Menschen. Es ist eines der am dünnsten besiedelten Ländern der Welt, wobei die meisten Menschen in städtischen Zentren in der Nähe großer Wasserquellen leben. Windhoek, die Hauptstadt, ist mit rund 477.000 Einwohnern die größte Stadt des Landes.

Geschichte und Kultur.
Namibia verfügt über ein reiches kulturelles Erbe, das von verschiedenen Volksgruppen beeinflusst wurde, unter anderem von den Khoisan, Damara und Nama sowie den Bantu sprechenden Ovambo und Herero, die um das 14. Jahrhundert in das Gebiet einwanderten. Das Land war im späten 19. Jahrhundert eine deutsche Kolonie und wurde später von Südafrika verwaltet, bis es 1990 unabhängig wurde. Diese Kolonialgeschichte hat die Architektur, die Sprache und die kulturellen Einrichtungen des Landes maßgeblich beeinflusst.

Landschaft.
Die Namib-Wüste, die sich entlang der gesamten Westküste Namibias erstreckt, ist eine der ältesten Wüsten der Welt; zu ihren ikonischen Landschaften gehören zum Beispiel die hohen Sanddünen von Sossusvlei. Die Etosha-Pfanne, eine riesige Salzpfanne im Norden, verwandelt sich während der Regenzeit in einen flachen See und beherbergt eine vielfältige Tierwelt. Im Süden befindet sich der Fish River Canyon, einer der größten Canyons der Welt, der spektakuläre geologische Formationen aufweist.

Namibias einzigartige Mischung aus Wüstenlandschaften, hoch aufragenden Bergen und lebendigen Kulturen macht es zu einem außerordentlich bemerkenswerten Land, das sowohl durch die raue Schönheit seiner trockenen Regionen als auch die Resilienz seiner Menschen beeindruckt.

Der Spirit des Abenteuers: Herzerwärmende Geschichten von der GS Trophy.

Eine Familienangelegenheit: Vater und Sohn schreiben GS-Trophy-Geschichte.
Andrea Gioia (151) und sein Vater, Massimo Gioia (152) vom Team Italien, sind das erste Vater-Sohn-Duo, das gemeinsam an der GS Trophy teilgenommen hat. Als sie bei der Ankunft nach ihren Gefühlen gefragt wurden, antwortete Massimo: „Das ist eine sehr schöne Erfahrung mit meinem Sohn Andrea.“ Es ist klar, dass dieses Event für sie nicht nur irgendein Wettbewerb ist, sondern ein gemeinsames Abenteuer, das ihre Bindung vertieft.

Für Andrea ist es etwas Besonderes, an der Seite seines Vaters zu fahren. „Ich fahre immer mit meinem Vater Motorrad, aber so etwas habe ich noch nie mit ihm gemacht“, sagte er und betonte die Einzigartigkeit der gemeinsamen Teilnahme an einem so bedeutenden Event.

Ihre Vorbereitung auf die GS Trophy war eine echte Familienangelegenheit. „Wir haben mit dem Enduro-Motorrad trainiert und nahmen an einigen Sessions bei der
BMW Motorrad Academy in Italien teil“, erklärte Massimo. Da sie zu Hause nur 40 Kilometer voneinander entfernt wohnen, konnten sie oft gemeinsam trainieren.

Mit dem Schmerz fahren: Annas Reise zur GS Trophy.
Zwei Monate vor der GS Trophy stürzte Anna Cárdova (322) aus dem internationalen Frauenteam vom Pferd und kugelte sich bei diesem schmerzhaften Unfall die Schulter aus, was ihren Traum von der Wettkampfteilnahme fast platzen ließ.

„Das Gelenk war fast zwei Stunden lang ausgekugelt. Es war tatsächlich schwierig, es wieder einzurenken, und es war wirklich schmerzhaft“, erzählte sie. Trotz des Schmerzes ließ Anna nicht in ihrer Entschlossenheit nach.

Nach dem Unfall unterzog sie sich einer fünfwöchigen Rehamaßnahme. „Ich fand einen fantastischen Physiotherapeuten, der mir Übungen verordnete, damit nicht nur das Gelenk, sondern auch alle Muskeln und alle anderen Dinge rund um die Schulter wieder in Ordnung kamen.“ Unermüdlich tat sie alles für ihre Genesung und trainierte viermal am Tag. „Es war nötig, weil ich wirklich hier sein wollte“, betonte sie.

Als sie schließlich ihr GS-Trophy-Motorrad mit ihrem Namen darauf sah, schienen der Kampf und der Schmerz zu verblassen. „Das ist ein unglaubliches Gefühl. Dieses Motorrad ist etwas Außergewöhnliches, Einzigartiges auf der Welt, und es ist hier bei der GS Trophy“, sagte sie mit einem Gefühl der Zufriedenheit. Annas Geschichte ist eine eindringliche Erinnerung daran, dass keine Herausforderung unüberwindbar ist, wenn man sie mit Ausdauer und Entschlossenheit angeht.

Der Triumph eines Amputierten: Die Bewältigung der GS-Trophy-Challenge.
Mike Booth (160), ein Medienschaffender beim Team Großbritannien, ließ sich von seiner Beinprothese nicht davon abhalten, den Nervenkitzel der GS Trophy mitzuerleben. „Es gibt zwei Arten, eine Verletzung zu betrachten“, sagte er. „Man benutzt sie entweder als Ausrede, um Dinge nicht zu tun, oder man benutzt sie als Grund, sich einfach ein bisschen mehr anzustrengen.“ Mit dieser Einstellung konfrontierte er sich mit denselben zermürbenden Strecken wie die Wettkämpfer, meisterte sandige Pisten und felsige Schluchten und durchstand lange, anstrengende Tage.

Obwohl er vor zwei Jahren nach einem schweren Sturz bei der Isle of Man TT sein rechtes Bein verloren hatte, entschied sich Mike dafür, an seine Grenzen zu gehen, statt sich von ihnen beherrschen zu lassen. „Es gab Tage, die wirklich hart waren. Die sandigen Pisten waren so aufgewühlt, dass ich dachte, wenn es noch härter wird, muss ich vielleicht das Handtuch werfen", erzählte er über die körperliche und mentale Herausforderung, mit dem hohen Tempo mitzuhalten.

Selbst in diesen schwierigen Momenten war Mikes Entschlossenheit ungebrochen. „Ich werde nie wieder so gut sein wie früher, weil mein Bein nicht nachwachsen wird“, sagte er. „Aber wenn man weiter versucht, besser zu werden, gesund zu bleiben und so stark wie möglich zu sein, dann ist der einzige einschränkende Faktor die eigene Einstellung.“

Für Mike war die GS Trophy mehr als nur ein Ausdauertest; sie war ein Beweis für die Fähigkeit des menschlichen Geistes, Widrigkeiten zu überwinden. Sein Weg ist eine eindringliche Mahnung an alle: „Gehen Sie einfach raus und tun Sie es, wenn Sie können.“

Eine neue Generation wächst heran: Die Geschichte eines jungen Wettkämpfers.
Mit nur 21 Jahren ist Sardar Shahan Khan (203) vom Team Indien der jüngste Teilnehmer an der diesjährigen GS Trophy und verkörpert sowohl die Jugend als auch die Entschlossenheit. „Ich bin schon mein halbes Leben lang im Gelände unterwegs“, erzählte Shahan stolz. „Zu Hause habe ich drei GS-Modelle, und die Hälfte ihrer Kilometerleistung wird im Gelände erbracht.“

Dies war nicht sein erster Versuch, sich zu qualifizieren. Im Jahr 2020 nahm er am Qualifier seines Heimatlandes Indien für die GS Trophy teil, konnte dann aber nicht weitermachen, weil er keinen Führerschein hatte. „Ich war damals 17. Ich hatte die Bestzeit, konnte aber nicht antreten, weil ich noch keinen Führerschein hatte“, erinnerte er sich. Als er 18 Jahre alt wurde, beantragte er gleich am nächsten Tag seinen Führerschein und trainierte fleißig weiter. Obwohl er einen Platz bei der Trophy 2022 knapp verpasste, ließ er sich nicht entmutigen und trainierte an der Seite seiner Freunde und Mentoren Dev Venkatesh (202) und Anand Dharesan (201) weiter. Seine Hartnäckigkeit zahlte sich aus, denn er schaffte es schließlich zur GS Trophy 2024, nicht nur als Teilnehmer, sondern als Mitglied des Teams Indien.

Für Shahan ist die GS Trophy erst der Anfang. Er plant, einen Ausbilderkurs zu absolvieren und den Rallyesport professionell zu betreiben. „Vielleicht werde ich eines Tages der jüngste Marshal sein“, sagte er lächelnd. Es ist klar, dass dieses Abenteuer für Shahan erst der Anfang einer langen und vielversprechenden Reise ist.

Hinter den Kulissen: Die Entstehung der GS Trophy.
Stephanie Grund, Senior Project Manager der International GS Trophy 2024, gab Einblicke in die Komplexität der Organisation eines solchen Großevents. „Man kann alles perfekt vorbereiten, und man muss doch auf jede Art Änderung vorbereitet sein“, sagte sie über die Unvorhersehbarkeiten bei der Eventplanung.

Jede GS Trophy ist mit einzigartigen Herausforderungen verbunden. „Es gibt immer ein Thema, das für die Organisation besonders schwierig ist“, fügte sie an und hob die Hubschrauberlogistik in Namibia als ein großes Problem in diesem Jahr hervor.

Stephanie erläuterte auch das umfangreiche Genehmigungsverfahren in Namibia: „Wir mussten eine Menge Genehmigungen einholen, wie z. B. Drohnenfluggenehmigungen, Streckengenehmigungen und Arbeitsvisa für alle Beteiligten.“ Die Unterstützung durch eine lokale Filmproduktionsfirma war ausschlaggebend dafür, dass all diese Herausforderungen bewältigt werden konnten.

BMW Motorrad International GS Trophy 2024, Namibia.
Abschlusswertung:

Männerteams:
1. Deutschland, 283 Punkte
2. Südafrika, 223
3. Brasilien, 177
4. Frankreich, 153
5. Großbritannien, 150
6. Lateinamerika, 147
7. Italien, 145
8. Internationales Team, 140
9. China, 139
10. Indien, 134
11. Benelux, 125
12. Südkorea, 117
13. Japan, 112
14. Mexiko 107
15. USA, 94
16. Nahost, 93

Frauenteams:
1. Internationales Team, 278
2. Japan, 273
3. Frankreich, 267
4. Deutschland, 263
5. Südkorea, 249

BMW Motorrad International GS Trophy.
Gewinner der einzelnen Ausgaben.

2024 Männer: Deutschland, Frauen: Internationales Team
2022 Männer: Südafrika, Frauen: Südafrika
2020 Südafrika
2018 Südafrika
2016 Südafrika
2014 CEEU (Mittel- und Osteuropa)
2012 Deutschland
2010 Großbritannien
2008 USA

BMW Motorrad International GS Trophy.
Austragungsregionen in den einzelnen Jahren.

2024 Namibia
2022 Albanien
2020 Neuseeland
2018 Mongolei
2016 Thailand
2014 Kanada
2012 Patagonien (Chile, Argentinien)
2010 Südliches Afrika (Südafrika, Swasiland, Mosambik)
2008 Tunesien

BMW Motorrad International GS Trophy.
In den einzelnen Jahren verwendete Motorradmodelle. 

2024 R 1300 GS
2022 R 1250 GS
2020 F 850 GS
2018 R 1200 GS
2016 R 1200 GS
2014 R 1200 GS
2012 F 800 GS
2010 F 800 GS, R 1200 GS
2008 F 800 GS, R 1200 GS

Highlights zur BMW Motorrad International GS Trophy 2024 finden sie auf den Social-Media-Kanälen von BMW Motorrad:

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Pressematerial zu BMW Motorrädern finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:
Damien Cagnart, Pressesprecher BMW Motorrad
Tel.: +49-151-601-95806, Damien.Cagnart@bmw.de

Tim Diehl-Thiele, Leiter Kommunikation BMW Motorrad
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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktions­standorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2023 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von über 2,55 Mio. Automobilen und über 209.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2023 belief sich auf 17,1 Mrd. €, der Umsatz auf 155,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2023 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.950 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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„Der Auftritt der neuen BMW R 1300 GS Adventure wird für Aufsehen sorgen. Nicht nur optisch unterscheidet sich die ganz große GS deutlich von ihrer fast schon zierlich anmutenden Schwester. Noch nie wurden Sitzkomfort, Ergonomie sowie Wind- und Wetterschutz so stimmig mit präzisem Fahrverhalten, außerordentlichem Federungskomfort und hoher Laufkultur kombiniert. Die neue 
BMW R 1300 GS Adventure hat sich zum Ziel gesetzt, das Maß der Dinge bei den großen Adventure-Motorrädern neu zu definieren.“
Christof Lischka, Leiter Entwicklung BMW Motorrad

Die neue BMW R 1300 GS Adventure: Der Fels in der Brandung, wenn es ums Thema Motorrad-Abenteuer und Fernreisen geht. Nahezu vollständige Neukonstruktion mit rundum gesteigerter Adventure-Kompetenz.
Die Sahara bei sengender Hitze durchqueren, den Himalaya erklimmen oder die Regenwälder des Amazonas erkunden – für solche Fernreisen mit Motorrad, Sozius und viel Gepäck steht die große BMW GS Adventure mit Boxermotor seit mehr als zwei Jahrzehnten synonym und liegt souverän an der Spitze des Wettbewerbsumfelds. Damit dies auch zukünftig so bleibt und Motorradabenteurer auf noch mehr Adventure-Kompetenz vertrauen können, hat BMW Motorrad bei der neuen R 1300 GS Adventure gegenüber dem Vorgängermodell auf eine nahezu vollständige Neukonstruktion in den Bereichen Motor, Fahrwerk, Karosserie, Design und Stauraumkonzept gesetzt, welche die Eckpfeiler der BMW GS Adventure auf ein neues Level hebt.

Herzstück der neuen R 1300 GS Adventure ist einmal mehr der legendäre Zweizylinder-Boxermotor. Die Neukonstruktion, wie sie bereits mit der R 1300 GS eingeführt wurde, baut dank eines unter dem Motor liegenden Getriebes und einer neuen Anordnung des Nockenwellenantriebs sehr viel kompakter als beim Vorgängermodell. Aus exakt 1 300 cm³ schöpft er 107 kW (145 PS) bei 7 750 min^-1 und entwickelt ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6 500 min^-1. Damit ist er der mit Abstand leistungsstärkste bis dato in Serie produzierte BMW Boxermotor.

Im Zentrum des neuen Fahrwerks liegt der Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl, der neben einer deutlichen Bauraumoptimierung insbesondere auch höhere Steifigkeitswerte als das Vorgängermodell mitbringt. An die Stelle der bisherigen Stahlrohrkonstruktion tritt bei der neuen R 1300 GS Adventure nun ein Aluminium-Gitterrohr-Heckrahmen aus Aluminiumrohren und Schmiedeteilen. Für noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität sorgen zudem die Vorderradführung EVO-Telelever mit Flexelement und die überarbeitete Hinterradführung EVO-Paralever.

Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung und Federrate sowie Beladungsausgleich serienmäßig.
Bereits das bisherige elektronische Fahrwerk Dynamic ESA Next Generation bot mit dynamischer Anpassung der Dämpfung sowie justierbarer Federbasis hinten ein hohes Maß an Fahrsicherheit und Fahrspaß auf unterschiedlichsten Terrains. Das neue elektronische Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) geht jetzt noch einen Schritt weiter und kombiniert in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus sowie von Fahrzustand und Fahrmanövern die dynamische Anpassung der Dämpfung vorne und hinten mit einer entsprechenden Anpassung der Federrate („Federsteifigkeit“). Für einen Beladungsausgleich sorgt die automatisierte Anpassung der Federbasis. Hierdurch gelang nochmals eine begeisternde Steigerung des Fahrerlebnisses auf allen Untergründen. Ganz gleich ob solo, zu zweit oder mit großem Gepäck – DSA erschließt nochmals mehr Fahrsicherheit, Performance und Komfort.

Adaptive Fahrzeughöhenregelung und Adaptive Fahrzeughöhenregelung Komfort mit Fahrzeugtieferlegung als Sonderausstattung ab Werk.
Als Sonderausstattung ab Werk sind für das Fahrwerk der neuen R 1300 GS Adventure die neue adaptive Fahrzeughöhenregelung sowie die Fahrzeughöhenregelung Komfort verfügbar.

Durch die adaptive Fahrzeughöhenregelung bietet die neue R 1300 GS Adventure die vollautomatische Anpassung der Fahrzeughöhe je nach Betriebszustand und vereint damit größtmöglichen Komfort, ohne Abstriche bei Fahrdynamik und Schräglagenfreiheit machen zu müssen. Im Stillstand sowie bei langsamer Fahrt wird die Fahrzeughöhe um jeweils 30 mm abgesenkt.

Für kleinere Fahrer beziehungsweise für besonders gute Erreichbarkeit und noch leichteres Handling kann die neue R 1300 GS Adventure zudem mit der Sonderausstattung Adaptive Fahrzeughöhenregelung Komfort ausgestattet werden. Sie verfügt über sämtliche Merkmale und Funktionen der Fahrzeughöhenregelung, jedoch ergänzt um eine Fahrzeugtieferlegung um weitere 20 mm.

Vier Fahrmodi jetzt serienmäßig. Fahrmodus „Enduro“ für ein gesteigertes Offroad-Fahrerlebnis.
Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche bietet die neue R 1300 GS Adventure serienmäßig vier Fahrmodi. Mit den beiden Fahrmodi „Rain“ und „Road“ können die Fahreigenschaften den meisten Fahrbahnbedingungen angepasst werden. Mit dem Fahrmodus „Eco“ ist es zudem möglich, dass sich die maximale Reichweite mit einer Tankfüllung erzielen lässt. Der zusätzliche Fahrmodus „Enduro“ ermöglicht mit einer gezielten Abstimmung für den Offroad-Betrieb ein gesteigertes Fahrerlebnis abseits asphaltierter Straßen.

Automatisierter Schaltassistent (ASA) für vollautomatisierte Kupplungsbetätigung mit manuellem oder automatisiertem Schalten für noch mehr Motorraderlebnis als Sonderausstattung ab Werk.
Mit dem neuartigen Automatisierten Schaltassistenten (ASA) bietet BMW Motorrad eine innovative technische Lösung, um das Motorradfahren einfacher und komfortabler zu gestalten. Ganz nach dem Motto „simplify your ride“ tritt das Fahrerlebnis durch die Automatisierung der Kupplungsbetätigung und der Getriebeschaltung noch stärker in den Vordergrund, ohne dass auf die emotional wichtige Dynamik des Schaltvorgangs verzichtet werden muss. Der Automatisierte Schaltassistent (ASA) wird ab Modelljahr 2025 auch als Sonderausstattung in der  BMW R 1300 GS angeboten.

Serienmäßig Voll-LED-Scheinwerfer in neuem Matrix-Design sowie Zusatzscheinwerfer. Modernste LED-Leuchteinheiten rundum mit in den Handschutz integrierten Blinkleuchten.
BMW Motorrad gilt als der Vorreiter schlechthin, wenn es um die Sicherheit beim Motorradfahren und damit verknüpfte Innovationen geht. Entsprechend bietet die neue
R 1300 GS Adventure serienmäßig einen neuen, sehr klein und gefällig gestalteten Voll-LED-Scheinwerfer mit unverwechselbarer Lichtikone. Die Leuchteinheit besteht aus einer LED-Einheit für Abblend- und Fernlicht sowie aus vier weiteren LED-Einheiten für das Tagfahr- beziehungsweise das Positionslicht. Außerdem ist die neue
R 1300 GS Adventure mit zwei extra flach konstruierten Zusatzscheinwerfern in LED-Technologie ausgestattet, die sich harmonisch und geschützt in die Karosserie einfügen. Diese Kombination leuchtet die Fahrbahn mit einem unerreicht hellen, klaren Licht aus und sorgt zusätzlich für eine noch bessere Wahrnehmung im Verkehr. Modernste LED-Leuchteinheiten mit neu gestalteten LED-Blinkleuchten – vorne in den Handschutz integriert, hinten funktionsintegriert – runden das Beleuchtungskonzept der neuen
R 1300 GS Adventure ab.

Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC),
Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW),
Spurwechselwarnung (SWW) und – jetzt neu – Heckkollisionswarnung (RECW) für noch mehr Sicherheit und Komfort beim Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.
Bereits serienmäßig verfügt die neue R 1300 GS Adventure über die Temporegelung Dynamic Cruise Control (DCC) mit Bremsfunktion. Sehr viel mehr Funktionen bietet der Riding Assistant als Sonderausstattung ab Werk. Er besteht aus den Komponenten
Active Cruise Control (ACC), der Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW) sowie der Spurwechselwarnung (SWW) und der neuen Heckkollisionswarnung 
Rear End Collision Warning (RECW). Die neue Heckkollisionswarnung (RECW) signalisiert dem nachfolgenden Verkehr durch Warnblinken mit erhöhter Frequenz, dass eine drohende Heckkollision bevorsteht. Auch für die vergangenes Jahr vorgestellte
BMW R 1300 GS wird die Heckkollisionswarnung (RECW) ab Modelljahr 2025 verfügbar sein.

Neues Aluminium-Topcase und neue Aluminiumkoffer mit integrierten Magnetkupplungen als elektrische Schnittstelle für USB-Ladebuchsen und Beleuchtung sowie optionale Volumenerweiterung als Sonderzubehör beziehungsweise Sonderausstattung ab Werk.
Als Sonderzubehör sind für die neue R 1300 GS Adventure ein robustes 37 Liter fassendes Aluminium-Topcase und als Sonderausstattung ab Werk ein Topcase-Halter mit schwingungsentkoppelter Topcase-Platte, elektrischer Schnittstelle für Beleuchtung und USB-Ladebuchse sowie integrierten Soziushaltegriffen verfügbar. Die Zuladung beträgt bis zu 8 kg.

Idealen Bedienkomfort und sicheren Transport von Gepäck bieten auch die neuen Aluminiumkoffer mit einer Zuladung von jeweils bis zu 10 kg. Das Fassungsvermögen beträgt insgesamt über 73 Liter (37 l links, 36,5 l rechts). Sie werden einfach, schnell und sicher an den innovativen Kofferhaltern aus geschmiedetem Aluminium befestigt. Die im linken Kofferhalter integrierte Magnetkupplung dient als elektrische Schnittstelle für die USB-Ladebuchse im linken Koffer. Für ein noch größeres Stauvolumen sorgen die ebenfalls optional verfügbaren Volumenerweiterungen um jeweils 10 Liter pro Koffer. Sie sind aus hochwertigem Aluminium gefertigt und schnell und einfach zu montieren.

30-Liter-Kraftstofftank aus Aluminium mit cleveren Befestigungsmöglichkeiten und gummierten Ablagen. Effektiver Wind- und Wetterschutz dank Windschild und Handschützern mit Handschutzerweiterungen.
Mit der neuen R 1300 GS Adventure geht ein völlig neues Design einher, das sie noch stärker als bisher von ihrer Schwester R 1300 GS abhebt. Wesentlicher Bestandteil der Außenhaut im mittleren Karosseriebereich der neuen R 1300 GS Adventure ist der in großen Bereichen unverkleidete, 30 Liter fassende Kraftstofftank aus Aluminiumblech. Besonders wichtig war den Entwicklern bei BMW Motorrad, dass der Tank mit seiner großflächigen Außenhaut auch seiner zusätzlichen Aufgabe, ein Gepäckstück zu tragen, in besonderer Weise nachkommt. Deshalb sind – für leichtes, einfaches Betanken und einen schnellen Zugang zum Smartphone-Ladefach – auf der oberen Tankverkleidung drei Befestigungselemente verschraubt. Diese clevere Lösung bietet einerseits individuelle Befestigungsösen für Gepäckstücke und stellt gleichzeitig eine Gelenklagerung mit Schnappverriegelung für den als Zubehör erhältlichen, 12 Liter fassenden Tankrucksack mit wasserdichtem Innensack sowie Außentaschen dar.

Die schiere Breite des Tanks schafft Vertrauen und schützt wirksam gegen Wettereinflüsse, die von vorne kommen. Effektivem Wind- und Wetterschutz trägt auch das große Windschild in Verbindung mit den beiden großen, transparenten Windleitflügeln Rechnung und gestaltet das Fahrerlebnis auch auf langen Strecken einzigartig ruhig und komfortabel. Ebenfalls Bestandteil der Serienausstattung sind die gummierten Tankablagen rechts und links auf den oberen Tankverkleidungen. Bei Zwischenstopps bieten sie eine rutschfeste, sichere Ablagemöglichkeit für Utensilien.

Die neue R 1300 GS Adventure: Maximale Expedition-Kompetenz in einer attraktiven Basisvariante sowie den Varianten Triple Black, GS Trophy und Option 719 Karakorum.
Bereits in der Basisvariante lässt die neue R 1300 GS Adventure keine Zweifel über ihre Bestimmung aufkommen. In Racingred uni gibt sie sich athletisch durchtrainiert und lockt zu engagierten Motorradabenteuern. Für treffliche Kontraste sorgen der in Silber gehaltene Tank, die schwarz-roten Sitze, ein schwarzer Lenker sowie schwarze Felgenbänder und rote Handschutzerweiterungen.

In der Modellvariante Triple Black präsentiert sich die neue R 1300 GS Adventure ganz von ihrer eleganten Seite. Akzente in perfekt abgestimmten Schwarztönen und der mit hochwertigem Tinted Clear Coat veredelte Aluminiumtank prägen diesen außergewöhnlichen Charakter. Schwarze Elemente wie der serienmäßige Motorschutzbügel mit silberfarbenen Einsätzen, Lenker und Felgenbänder stehen zusammen mit den grau eingefärbten Handschutzerweiterungen, den großen Kühlerblenden aus Aluminium sowie den Komfortsitzen in Schwarz/Grau mit Sitzheizung für die traditionellen Triple Black Farben. Eine Gepäckbrücke und das hohe Windschild mit den großen Windabweisern runden die Triple Black ab.

Die Modellvariante GS Trophy begeistert mit einer sportlichen Farbgebung. Die Lackflächen in Racingblue metallic werden von auffälligen Tapes in Lightwhite uni und Racingred uni ergänzt. Strukturgepulverte Teile in Avusschwarz metallic matt bilden spannende Kontraste zu den Aluminiumteilen. Rot-schwarze Sitzbänke und rot eingefärbte Handschutzerweiterungen erzeugen zusammen mit dem Motorschutzbügel aus Edelstahl sowie den schwarzen Kreuzspeichenrädern ein attraktives Farbenspiel. Schwarze Gitter vor den Kühlern und den Zusatzscheinwerfern sorgen für wirksamen Schutz vor Steinschlag. Das kleinere Windschild Sport und die Sporthaltegriffe für den Sozius prägen den sportlichen Charakter der GS Trophy weiter aus. Große Kühlerblenden mit Verzurrösen und die Tankablagen aus Aluminium bilden zudem robuste Andockelemente.

In der Modellvariante Option 719 Karakorum präsentiert sich die R 1300 GS Adventure im exklusiven Farbton Aureliusgreen metallic matt. Die goldfarbene Linierung und das Frästeilepaket Shadow ergänzen den hochwertigen Auftritt genau so wie das "Opt. 719"-Badge auf dem Tankcover. Ein besonderer Blickfang sind golden eloxierte Bauteile wie Felgenbänder und Lenker. Der serienmäßige Motorschutzbügel ist schwarz beschichtet und die Handschutzerweiterungen sind grau eingefärbt. Außerdem enthalten sind neben den kleinen Kühlerblenden aus Aluminium und dem Schutzgitter auf den Zusatzscheinwerfern auch die beiden Komfortsitze in Schwarz/Grau mit Sitzheizung, eine Gepäckbrücke und das kleine Windschild Sport.

Highlights der neuen BMW R 1300 GS Adventure:

• Der Automatisierte Schaltassistent (ASA) mit automatisierter Kupplungsbetätigung vereinfacht das Motorradfahren und bietet mit der über den Fahrmodus charakterisierten Schaltautomatik ein begeisterndes Fahrerlebnis.
• Gegenüber dem Vorgängermodell komplett neu konstruierter Boxermotor mit unten liegendem Getriebe und BMW ShiftCam Technologie zur Variierung der Ventilsteuerzeiten und des Ventilhubs auf der Einlassseite.
• Leistungsstärkster BMW Boxermotor aller Zeiten.
• Kraftvoller Antritt über das gesamte Drehzahlband, vorbildliche Verbrauch- und Emissionswerte sowie Laufruhe und Laufkultur.
• Leistung und Drehmoment: 107 kW (145 PS) bei 7 750 min^-1 und 149 Nm bei 6 500 min^-1.
• Klopfsensorik für optimierte Reisetauglichkeit.
• Gegenüber dem Vorgängermodell komplett neu konstruiertes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen und Aluminium-Gitterrohr-Heckrahmen. Noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität durch neuen EVO-Telelever mit Flexelement und überarbeitete Hinterradführung EVO-Paralever.
• BMW Motorrad Vollintegral ABS Pro serienmäßig.
• Vier Fahrmodi serienmäßig.
• Motorschleppmomentregelung (MSR), dynamischer Bremssassistent (DBC) und Berganfahrhilfe (HSC) serienmäßig.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi als Sonderausstattung ab Werk.
• Dynamische Traktionskontrolle (DTC) serienmäßig.
• Elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung und Federrate sowie Beladungsausgleich serienmäßig.
• Adaptive Fahrzeughöhenregelung und Adaptive Fahrzeughöhenregelung Komfort als Sonderausstattungen ab Werk.
• Matrix LED-Scheinwerfer und neu entweickelte, in die Karosserie integrierte Zusatzscheinwerfer serienmäßig.
• Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Erweiterter Handschutz mit integrierten Blinkleuchten serienmäßig.
• 30-Liter-Tank aus Aluminium.
• Temporegelung Dynamic Cruise Control (DCC) mit Bremsfunktion serienmäßig.
• Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC),
  Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW),
  Spurwechselwarnung (SWW) und Heckkollisionswarnung (RECW) für sicheres und komfortables Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.
• 12 V Bordspannungssteckdose und Smartphone-Ladefach mit integrierter USB-Steckdose serienmäßig.
• Sitzheizung für Fahrer und Sozius für geschärfte Reise- und Tourentauglichkeit als Sonderausstattung ab Werk.
• Lenkererhöhung um bis zu 30 mm als Sonderausstattung ab Werk.
• Breites Angebot an Sitzhöhenvarianten als Sonderausstattung ab Werk.
• Connectivity: Multifunktionale Instrumentenkombination mit 6,5 Zoll großem Vollfarb-TFT-Display und zahlreichen Features serienmäßig.
• RDC, Keyless Ride und Heizgriffe serienmäßig.
• Intelligenter Notruf serienmäßig (marktabhängig).
• Attraktive Basisvariante sowie die Modellvarianten Triple Black, GS Trophy und Option 719 Karakorum.
• Umfassendes Programm an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.

Gesteigerte Serienausstattung der neuen BMW R 1300 GS Adventure zum Vorgängermodell:

• Heizgriffe.
• Keyless Ride (Lenk-, Zünd- und Tankschloss).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Vollintegral ABS Pro.
• Temporegelung DCC mit Bremsfunktion.
• DSA.
• Zusatzscheinwerfer.

München. Wenn vom 15. bis 20. September 2024 bei der BMW Motorrad International GS Trophy 2024 Namibia insgesamt 22 Länder-Teams – darunter sechs Damen- und 16 Herren-Teams – mit insgesamt 60 Fahrerinnen und Fahrern um die begehrte Trophäe fahren, können sie bei der Durchquerung Namibias auf ein souveränes Arbeitsgerät vertrauen: das BMW R 1300 GS Trophy Competition Bike.

Das exklusiv für diesen, seit 2008 ausgetragenen, Wettbewerb auf Basis der R 1300 GS konzipierte R 1300 GS Trophy Competition Bike ist dank besonderen Zubehörs für alle Eventualitäten gewappnet. So umfasst die Ausstattung der großen GS mit dem urwüchsigen Boxermotor unter anderem eine Lenkererhöhung, Motorschutzbügel, einen Unterfahr- und Rahmenschutz, einstellbare Schalt- und Bremshebel, die Fahrerfußrasten GS Vario, Enduro-Handhebel, einen Scheinwerferschutz sowie Handschutzerweiterungen in Weiß. Weiterhin trägt eine Einzelsitzbank dem sportlichen Einsatzzweck Rechnung und mit der grobstolligen Geländebereifung auf den schwarzen Kreuzspeichenrädern lässt sich auch das teils schwierige Terrain der BMW Motorrad International GS Trophy 2024 Namibia im Osten Afrikas souverän meistern.

Das R 1300 GS Trophy Competition Bike lässt sich bis auf wenige Details auf Basis der R 1300 GS Trophy konfigurieren.
Obgleich die Wettbewerbsmaschine von BMW Motorrad in exakt dieser Form nicht käuflich angeboten wird, ist sie – von wenigen Details, wie etwa den Stickern, dem großen Unterfahrschutz und dem Schalthebel abgesehen – auf Basis der Modellvariante
R 1300 GS Trophy für die Kunden konfigurierbar. Dabei ist die Grundfarbe Racingblue metallic Programm, denn mit den rot-weißen Tapes und den Schriftzügen in Kombination mit dem in Weiß metallic matt beschichteten Heckrahmen nährt die R 1300 GS Trophy förmlich den Wunsch nach sportlichem Einsatz im Gelände – ganz so, wie ihn die 22 Teams im September auf ihren R 1300 GS Trophy Competition Bikes erleben werden.

Im Sinne hoher Offroad-Kompetenz ist die Trophy ab Werk unter anderem mit Kühlerschutzgittern ausgestattet, die gegen Beschädigungen – etwa durch Steinschläge – schützen. Auch die robusten Kreuzspeichenräder sind Teil der offroad-orientierten Ausstattung. Im Auslieferungszustand verfügen sie über schwarze Felgenringe und als Sonderausstattung ab Werk sind diese auch in Gold erhältlich.

Das BMW F 900 GS Trophy Marshal Bike – die sportliche, offroad-orientierte BMW GS für die Mittelklasse als Fahrzeug für das GS Trophy Marshal Team.
Auch die GS Trophy Marshals, welche die Teilnehmerinnen und Teilnehmer sicher durch das anspruchsvolle Terrain Namibias führen werden, können auf hohe Offroad-Kompetenz vertrauen. Mit dem F 900 GS Trophy Marshal Bike auf Basis der F 900 GS steht ihnen das Premiumangebot von BMW Motorrad im Mittelklassesegment der Reiseenduros zur Verfügung.

Mit satten 77 kW (105 PS) Leistung und einer deutlich größeren Spreizung des Einsatzgebietes mit stark ausgebauten Offroad-Qualitäten bei einer drastischen Reduzierung des Gewichts um 14 kg zum Vorgängermodell fühlt sich die sportliche Vertreterin der GS-Modelle der F-Baureihe – ganz wie das R 1300 GS Trophy Competition Bike – auch in Namibia wie zu Hause.

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Im Jahr 2023 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von über 2,55 Mio. Automobilen und über 209.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2023 belief sich auf 17,1 Mrd. €, der Umsatz auf 155,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2023 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.950 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

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Zusätzliches Bildmaterial zur BMW F 900 GS, BMW M 1000 XR und BMW R 12 nineT.

München/Phoenix/Verona. Paul Yaffe, Visionär für Custombikes, hat die Messlatte mit der Enthüllung seines neuesten Meisterwerks, einem einzigartigen Umbau der
BMW R 18 B wieder einmal höhergelegt. Dieses Projekt verbindet klassische Hot-Rod-Ästhetik mit der unverwechselbaren BMW-Essenz und ist ein Beweis für Yaffe´s Exzellenz als Designer.

Eine Legende der US-amerikanischen Customizing-Szene.
Seit 1991 ist Paul Yaffe in der Welt der Custombikes als einer der besten Schöpfer motorisierter Meisterwerke bekannt. Das liegt daran, dass Paul mehr als ein Konstrukteur oder Hersteller ist, er ist ein echter Designer. Beginnend mit der Gründung der American Legend Motorcycle Company, aus der später Paul Yaffes Bagger Nation hervorging, erhielt er Auszeichnungen wie drei „World's Most Beautiful Motorcycle“ Awards von der Oakland Roadster Show, zwei „Builder of Year“ Awards und drei „Trendsetter of the Year“ Auszeichnungen vom Easyriders Magazine. 2015 wurde er in die Sturgis Hall of Fame aufgenommen. Seine Custombikes wurden in über 300 Zeitschriftenartikeln weltweit sowie auf dem Discovery-Kanal, dem History-Kanal und anderen Fernsehsendungen vorgestellt. Seine Produkte, die über ein Netzwerk von Partnern in sechs Ländern vertrieben werden, inspirieren weiterhin eine Generation von Customizern.

Jetzt enthüllt Paul Yaffe sein neuestes Meisterwerk — einen einzigartigen Umbau auf Basis der BMW R 18 B, die auf der MBE Show in Verona, Italien debütieren wird.

Bewahrung der BMW-Essenz und der Hot-Rod-Inspiration.
Bevor er das Projekt begann, verbrachte Paul Zeit damit, die BMW R 18 B kennenzulernen, fuhr 3800 Meilen durch die USA und weitere 2600 Meilen nach Sturgis und zurück.

Als der Umbauprozess begann, wusste Paul, dass er einen Big Wheel Bagger bauen wollte, wie ihn noch niemand zuvor gesehen hatte. Entscheidend für das Projekt war es, so viele originale BMW-Komponenten wie möglich beizubehalten. Paul wollte, dass seine Custombike authentisch BMW bleibt, und wusste, dass sie nicht aus Teilen seiner bestehenden Produktlinie hergestellt werden oder so aussehen sollten.

Er ließ ein 26 Zoll x 5,5 Zoll großes Vorderrad aus einem 400-Pfund-Block aus massivem Aluminium herausschneiden, in das ein handgefertigter 180 mm breiter Vorderreifen passt. Der Rahmen musste gestreckt und geneigt werden, um das neue Vorderrad aufnehmen zu können. Außerdem wurden spezielle Aufnahmen konstruiert, um die Spurweite zu korrigieren und das Handling zu optimieren.

Das Team nahm das Aussehen eines legendären Mercury Lead Sled aus den 50er Jahren auf, fertigte mehrere einzigartige Komponenten an und modifizierte bestehende R 18 Elemente. Der vordere Stahlkotflügel wurde von Grund auf neu gefertigt. Die ursprüngliche R 18-Verkleidung wurde in mehrere Teile geschnitten und neu angeordnet, um die Scheinwerferposition anzupassen und einen fließenden Übergang zum neuen Vorderrad zu erlangen. Um die Lücke zwischen der Verkleidung und dem Kraftstofftank zu schließen, wurde ein einzigartiger Kinnspoiler entwickelt, der den Kühler gekonnt verdeckt. Zusätzlich wurde ein extra angefertigtes Set von Yaffe Monkey Lenker hergestellt, um das Gesamtdesign zu ergänzen.

„Das Team wollte die Deckel, Verschlüsse und Lautsprecher der Koffer beibehalten. Deshalb wurde ein neues Set „Verkleidung“ entworfen, um den Taschen ein völlig neues und einzigartiges gestrecktes Profil zu verleihen und gleichzeitig die hervorragende Technik und Funktionalität beizubehalten, die BMW für sie entworfen hatte.“ Pauls Team erweiterte den ursprünglichen Heckfender um einen zweiten R 18 Heckfender, um sicherzustellen, dass er sich nahtlos an das Profil der neuen Koffer anpasste.

Als der Umbau Gestalt annahm, ordnete Yaffe die originalen R 18 Rücklichter in die handgefertigten Panele und arbeitete eine Vertiefung für das Nummernschild im klassischen Hot-Rod-Design in den Kotflügel ein. Er dehnte auch die originalen
R 18 Seitenabdeckungen, um ihre ursprüngliche Form beizubehalten und mehr Fläche abzudecken, damit die Blickführung den Koffern folgt.

Klassischer Lead Sled Look.
Yaffe blieb der klassischen Lead Sleed Ästhetik treu und legte daher Wert auf zwei wichtige Komponenten: Luftfederung und Side pipes.

Paul und sein Team entwarfen ein ausgeklügeltes Lufttank- und Verteilersystem sowie einen speziellen Rahmen unter jeder Seite der Koffer, in dem wichtige Komponenten untergebracht werden konnten. Darunter die erforderlichen Luftspeichertanks, ein großer Luftkompressor und alle Steuerungen, Ventile und Magnetventile, die für den effektiven Betrieb des Systems erforderlich sind.

Das Fertigungsteam konzentrierte sich auf das Design der Side Pipes und war bestrebt, das charakteristische „BMW-Gefühl“ zu bewahren, dass diesen Umbau auszeichnet. Die Beibehaltung der klassischen Boxer-Krümmer war in Pauls Vision eine Selbstverständlichkeit. Die Katalysatoren wurden aus dem Krümmer entfernt, um Platz für ein maßgeschneidertes System mit hohem Durchfluss zu machen. Diese Innovation ersetzte nicht nur das restriktive Emissionssystem, sondern behielt auch den notwendigen Gegendruck für eine optimale Leistung bei. Um den Klang noch weiter zu verbessern, wurde ein präzisionsgefertigtes 3-stufiges Schalldämpfersystem eingeführt, das für die Reversion sorgt. Der letzte Schliff war ein weit geöffneter Endschalldämpfer im Megaphone-Design, das den typischen klassischen Hot-Rod-Klang lieferte.

Am Ende geht es ums Design.
Paul verlagerte den Fokus auf das Design und wollte ein klassisches Hot-Rod-Design ohne störende Grafiken, um die elegante neue Erscheinung und das Profil des Bikes hervorzuheben. Der Schwerpunkt lag auf Schlichtheit und Faszination. „Wir haben uns an die Arbeit gemacht, um alle gefertigten Karosserieteile zu perfektionieren und alles zu glätten, bis ein Gesamtergebnis entsteht, das an die perfekte Oberfläche von Glas erinnert.“ Nachdem sich das Team für ein zeitloses tiefglänzendes schwarz für die Lackierung entschieden hatte, richtete sich die Aufmerksamkeit der Mannschaft darauf, die Lackierung so perfekt wie möglich zu gestalten und beauftragte seinen Maler Hector Martinez. Als diese fertig war, erkannte er die Notwendigkeit eines Kontrasts und entschied sich für ein klassisches ockerfarben blutrotes Interieur. Die Kunst besteht darin, die perfekte Balance zu finden. „Der Trick ist, es nicht zu übertreiben!“ Guys Upholstery entwarf den modernen Sattel und die Armaturenbrettkonsole, und Hector mischte eine passende Farbe für die vorderen Bremssättel. „Wir finden, es ist spektakulär geworden!“

Disclaimer.
Die dargestellten Fahrzeuge können modifiziert und mit Zubehörteilen von Fremdanbietern und/oder Eigenbauteilen ausgestattet sein, die von BMW weder hergestellt noch vertrieben oder getestet werden. Für die Modifikationen (einschließlich des Anbaus, der Eigenschaften und der Verwendung der gezeigten Zubehörteile) übernimmt BMW keine Gewähr. ACHTUNG: Durch die Modifizierung von Serienfahrzeugen (einschließlich des Anbaus und des Gebrauchs von Fremd- und Eigenbauteilen) können die Fahreigenschaften beeinträchtigt werden! Das Fahren unserer Fahrzeuge in modifiziertem Zustand erfolgt auf eigene Gefahr.

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Die BMW Group
Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktions­standorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2022 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von fast 2,4 Mio. Automobilen und über 202.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2022 belief sich auf 23,5 Mrd. €, der Umsatz auf 142,6 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2022 beschäftigte das Unternehmen weltweit 149.475 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat frühzeitig die Weichen für die Zukunft gestellt und rückt Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung konsequent ins Zentrum seiner Ausrichtung, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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München. Kaum zweieinhalb Monate nach ihrer Weltpräsentation beweist die neue
BMW R 1300 GS in Südamerika ihre überragende Offroad-Kompetenz und einzigartige Robustheit. Vom 6. auf den 7. Dezember 2023 gelingt es einer Flotte völlig serienmäßiger BMW R 1300 GS Modelle, am Nevado Ojos del Salado – dem mit 6.893 m höchsten aktiven Vulkan der Erde – in weniger als 24 Stunden vom Meeresspiegel aus startend eine Höhe von mehr als 6.000 Metern zu erreichen. Der für Fahrer, Motorräder und Reifen sehr schwierige Aufstieg gipfelt im berüchtigten „Rock Channel“ der Nordflanke des Nevado Ojos del Salado, wo die Expedition in nur 19 Stunden und 22 Minuten 
6.006 Meter erreicht und am Ende schließlich eine maximale Höhe von 6.027 Metern erzielt.

Schauplatz der Expedition, die eine extreme Herausforderung für Mensch und Technik darstellt, ist der Circuito de los Seis Miles in der Atacama-Wüste in Chile, die höchste aktive Vulkankette der Welt, zu der auch der Nevado Ojos del Salado gehört. Die vier serienmäßigen BMW R 1300 GS Modelle brechen am 6. Dezember um 15.00 Uhr Ortszeit in Bahia Inglesa auf, einer Stadt in der Nähe des Hafens von Caldera am Pazifischen Ozean in der Atacama-Region, um den Nevado Ojos Del Salado zu erklimmen.

International besetztes Fahrer-Team.
Das Ziel wird schließlich am 7. Dezember um 10.22 Uhr Ortszeit erreicht. Die mit Metzeler Karoo 4-Reifen ausgestatteten BMW R 1300 GS starten vom Meeresspiegel an der Küste des Pazifischen Ozeans, es folgt der Aufstieg durch die Atacama-Wüste zum Circuito de los Seis Miles und letztendlich zu den Hängen des Nevado Ojos del Salado an der Grenze zwischen Argentinien und Chile. Auf den BMW R 1300 GS Motorrädern fahren Christof Lischka, Leiter BMW Motorrad Entwicklung, Salvatore Pennisi, Metzeler Testing and Technical Relation Director, Michele Pradelli, italienischer Extrem-Enduro-Meister und Tester des italienischen Magazins InMoto sowie Karsten Schwers, Tester und Journalist der deutschen Zeitschrift MOTORRAD.

Ein Alleinstellungsmerkmal dieser Expedition ist auch die Entscheidung, sie mit serienmäßigen Motorrädern und Reifen anzugehen. Hervorzuheben ist auch, dass dieses Ergebnis mit 19-Zoll-Vorderradreifen und 17-Zoll-Hinterradreifen erzielt wurde, was eine neue Dimension in der Welt des Abenteuerfahrens aufzeigt.

Christof Lischka: „Mit diesem Extremritt hinauf auf mehr als 6.000 Meter hat die neue BMW R 1300 GS gezeigt, was sie kann und wofür sie geschaffen ist. Neben sportlicher Gangart auf Asphalt und ausgedehnten Touren beherrscht sie eben auch das Thema Gelände und Abenteuer souverän. Und das bereits im Serientrimm mit Geländebereifung. Uns war es wichtig, diese Kernkompetenzen der neuen GS mit dieser Expedition nochmals deutlich zu unterstreichen.“

Serienmäßige BMW R 1300 GS mit Geländebereifung.
Die neue BMW R 1300 GS ist mit Metzeler Tourance Next 2-Reifen als Erstausrüstung ab Werk ausgestattet. Für den engagierten Offroad-Einsatz werden optional Metzeler Karoo 4-Reifen als Geländebereifung angeboten, wie sie auch bei dieser Expedition verwendet wurden. Mit der Metzeler Karoo 4-Bereifung bietet die BMW R 1300 GS nochmals gesteigerte Fahreigenschaften im Geländeeinsatz und auf Abenteuertrips. Die Mehrzweckreifen bieten vorbildliche Traktion im Gelände und ihr Einsatzspektrum reicht von Sand- oder Wüstenstrecken bis hin zu tiefstem Schlamm. Zudem arbeiten sie on- und offroad perfekt mit den hochentwickelten Fahrassistenzsystemen der neuen
BMW R 1300 GS zusammen.

Herausforderung für Mensch und Material.
Der Aufstieg zum Nevado Ojos del Salado ist sowohl für Mensch als auch Material eine extreme Herausforderung. So wird von den Teilnehmern der Expedition ein erheblicher körperlicher und mentaler Einsatz verlangt. Schließlich soll der Aufstieg in weniger als
24 Stunden absolviert werden. Außerdem gelangen die Teilnehmer oberhalb von
5.000 Metern in eine für Menschen sehr unwirtliche Umgebung. Die Temperaturen sind sehr niedrig – tagsüber um die -10 °C, nachts -20 °C – und der Sauerstoffgehalt ist gering.

Entsprechend wichtig ist eine langfristige Vorbereitung und vorherige Akklimatisierung in der Region. Hierfür werden in den Tagen vor der Expedition verschiedene Basislager auf unterschiedlichen Höhen errichtet und bereits zuvor wird eine Simulation am Ätna in Sizilien durchgeführt, dem höchsten aktiven Vulkan Europas. Die Vorbereitung der Expeditionsteilnehmer beinhaltet außerdem gezielte medizinische Tests und Kontrollen an der Kore-Universität Enna in Zusammenarbeit mit der Gesundheitsbehörde der Provinz Enna.

In über 5.000 Metern Höhe über dem Meeresspiegel herrschen Kälte und niedriger Luftdruck, was insbesondere hohe Anforderungen an die elektronische Regelung des Kraftstoff-Luft-Gemischs des Boxer-Motors, aber auch an sämtliche anderen Fahrzeugkomponenten der neuen BMW R 1300 GS stellt. Auch Fahrwerk und Bereifung sind durch die unterschiedliche Beschaffenheit des Geländes mit steinigen Pisten, unbefestigten Straßen, endlosen Sandflächen und teils sogar Eis und Schnee intensiv gefordert.

„Ich freue mich sehr, dass wir uns mit der neuen R 1300 GS dieser Herausforderung stellen durften und sie mit Bravour bewältigt haben. Die neue GS hat dabei ihre bereits im Serientrimm große Offroad-Kompetenz für solche Abenteuertrips unter Beweis gestellt und gezeigt, was sie im Extremfall zu leisten im Stande ist,“ so Christof Lischka abschließend.

Pressematerial zu den BMW Motorrädern finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.


Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Tim Diehl-Thiele, Leiter Kommunikation BMW Motorrad
Telefon: +49 89 382 -57505, Tim.Diehl-Thiele@bmw.de

Jens Lemon, Leiter Kommunikation MINI und BMW Motorrad
Telefon: +49-151-601-23635, Jens.Lemon@bmw.de


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E-mail: presse@bmw.de


Die BMW Group
Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktions­standorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2022 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von fast 2,4 Mio. Automobilen und über 202.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2022 belief sich auf 23,5 Mrd. €, der Umsatz auf 142,6 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2022 beschäftigte das Unternehmen weltweit 149.475 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat frühzeitig die Weichen für die Zukunft gestellt und rückt Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung konsequent ins Zentrum seiner Ausrichtung, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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München. Am ersten Dezemberwochenende treffen sich wieder zehntausende Motorradbegeisterte, um aufwändig umgebaute Motorräder aus aller Welt zu bestaunen. Handwerkskunst auf höchstem Niveau - auf der CUSTOMBIKE-SHOW 2023 zelebrieren die angesagtesten Customizer aus aller Welt in Bad Salzuflen die Faszination des individualisierten Motorrads. Auf knapp 20.000 Quadratmetern Ausstellungsfläche präsentieren rund 170 Firmen alles rund um das Individualisieren von Motorrädern sowie eine große Auswahl an Bekleidung, Parts und Accessoires – und mittendrin BMW Motorrad.

Das Programm von BMW Motorrad garantiert beste Unterhaltung. Neben den Produktvorstellungen auf der Hauptbühne warten auf die Besucher am BMW Motorrad Stand zahlreiche Custombikes, die in Kooperation mit ausgewählten Händlern und Custom-Garagen entstanden sind und das Umbau-Potential der eigenen Modelle zeigen. Vom Serienbike in individueller Ausgestaltung über gemäßigte Umbauten bis hin zu echten Custom-Bike-Schätzen zeigen die 17 Modelle auf dem BMW Motorrad Stand die gesamte Customizing-Bandbreite. 

Die neuen BMW R 12 nineT und R 12.

Das Highlight ist die Messe-Premiere der neuen BMW R 12 nineT und BMW R 12, die erst am 23. November 2023 ihre digitale Weltpremiere gefeiert haben. Gleich in sechs unterschiedlichen Ausprägungen werden die neuen Modelle auf der CUSTOMBIKE-SHOW aus nächster Nähe zu erleben sein. Mit der R 12 nineT führt BMW Motorrad die Erfolgsgeschichte der R nineT in die Zukunft und stellt dem erfolgreichen Modell mit der
R 12 einen Classic Cruiser für cooles und entspanntes Motorradfahren zur Seite.

Ebenfalls vor Ort ist die The Crown von Dirk Öhlerking, der letzte Geniestreich des bekannten Customizers auf Basis der R 18 sowie die R 18 B Heavy Duty von Customizing Legende Fred Kodlin (zu sehen am Stand von Fred Kodlin). Weitere Akzente setzen die spektakulären R 18 Umbauten Sapphire, Pure Bobber, Steelbody und Boris Bagger von vier ausgewählten BMW Motorrad Händlern, die komplette R 18 Modellfamilie sowie die R 18 100 Years.

Darüber hinaus ist BMW Motorrad mit folgenden Programmpunkten auf der Hauptbühne zu sehen:

R 18 Bagger Party Race:          1.12. um 14:45 Uhr
R 12 nineT und R 12:                2.12. um 13:45 Uhr
R 18 Roctane:                           2.12. um 16:45 Uhr
R 18 Big Boxer Customs:          3.12. um 12:30 Uhr

Das und noch mehr erwartet die Besucher vom 1. bis 3. Dezember 2023 auf der CUSTOMBIKE-SHOW im Messezentrum von Bad Salzuflen.

Die Öffnungszeiten sind:

Freitag     11:00 - 19:00 Uhr
Samstag  10:00 - 18:00 Uhr
Sonntag   10:00 - 17:00 Uhr

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Dominic Thönnes, Kommunikation BMW Motorrad
Telefon: +49-151-601-12378, Dominic.Thoennes@bmwgroup.com
 
Tim Diehl-Thiele, Leiter Kommunikation BMW Motorrad
Telefon: +49-151-601-57505, Tim.Diehl-Thiele@bmw.de

„Mit der neuen BMW R 12 nineT als Classic Roadster und der R 12 als
Classic Cruiser setzen wir nahtlos fort, was 2013 mit der R nineT begann. Insbesondere dank des neuen Rahmenkonzeptes gelang ein noch klassischeres und puristischeres Design. Für souveränen Vortrieb sorgt der luft-/ölgekühlte Boxermotor mit neuer Airbox, der seine Wurzeln im legendären Sportboxer der
HP 2 Sport aus dem Jahr 2007 hat. Mit seinen vier radial angeordneten Ventilen zählt er zu den absoluten Motoren-Ikonen von BMW.“
Josef Miritsch, Leiter Baureihe Boxer Luft BMW Motorrad.

Die neue BMW R 12 nineT und R 12: Klassischer Roadster für dynamische Landstraßenerlebnisse und klassischer Cruiser für coolen, entspannten Motorradgenuss.
Mit der R nineT präsentierte BMW Motorrad im Jahr 2013 mehr als nur einen Roadster nach klassischem Vorbild. Vielmehr verknüpfte sie von Beginn an klassisches Motorrad-Design und moderne Technik mit hoher Handwerkskunst und vielfältigen Möglichkeiten fürs Customizing und damit zur Individualisierung. Bereits kurze Zeit später wurde die
R nineT um attraktive Derivate ergänzt und es entstand eine ganze Modellfamilie für die BMW Motorrad Erlebniswelt Heritage.

Für die neue BMW R 12 nineT lautete der Leitsatz bei der Entwicklung daher
„The Spirit of nineT“ und damit verbunden die Zielsetzung, nahtlos in die Fußstapfen der erfolgreichen R nineT zu treten und deren archetypischen Look, Zeitlosigkeit und hohe Customizing-Qualitäten weiterzutragen. Während die neue R 12 nineT als klassischer Roadster sowohl den lifestyligen Auftritt im urbanen Umfeld wie auch den dynamischen Fahrspaß auf kurvenreichen Landstraßen ins Visier nimmt, steht die neue BMW R 12 unter dem Motto „The Spirit of Easy“ – ganz im Sinne eines klassischen Crusiers für coolen und entspannten Motorradgenuss.

Große Freiheitsgrade für Design, Modellvielfalt und Customizing.
Die neue BMW R 12 nineT und R 12 vereinen als klassischer Roadster beziehungsweise Cruiser den urwüchsigen Charakter des Boxermotors und die Formsprache traditionsreicher Motorradepochen mit innovativer Technik und einem modularen Konzept, das dem Fahrer ein Höchstmaß an Individualisierungsmöglichkeiten bietet. Auf das Wesentliche reduziert, begeistern sie mit einer starken emotionalen Ansprache und entsprechend standen bei der Entwicklung des Designs der puristische, klassische Auftritt und viel Liebe zum Detail zuoberst auf der Agenda.

Urwüchsiger Boxermotor mit neu gestalteter Airbox und zweiflutigem Endschalldämpfer.
Seit nunmehr 100 Jahren stehen der Zweizylinder-Boxermotor und die Kraftübertragung mittels Kardanantrieb als Synonym für BMW Motorräder. Entsprechend setzen die neue BMW R 12 nineT und R 12 im Jubiläumsjahr „100 Jahre BMW Motorrad“ nach der vor kurzem präsentierten neuen BMW R 1300 GS nochmals ein Ausrufungszeichen hinter diese Antriebskonfiguration. Der bereits aus zahlreichen BMW Motorrad Modellen bekannte, luft-/ölgekühlte Boxermotor mit 1 170 cm³ Hubraum leistet in der R 12 nineT 80 kW (109 PS) bei 7 000 min^–1 und in der R 12 stehen 70 kW (95 PS) bei 6 500 min^–1 zur Verfügung. Im Zuge der kompletten Neukonstruktion des Fahrwerks kommt bei den neuen R 12 Modellen auch eine neue Airbox zum Einsatz. Sie ist jetzt volllständig unter der Sitzbank integriert. Sowohl dem Anspruch an einen klassisch konzipierten, sportlichen Roadster als auch an einen Cruiser trägt die linksseitig verlegte „Twin Pipe“-Abgasanlage mit zwei übereinander angeordneten Endschalldämpfern mit Gegenkonus Rechnung.

Neuer, einteiliger Gitterrohr-Brückenrahmen aus Stahl mit angeschraubtem Heckrahmen.
Kernstück der neuen BMW R 12 Modelle ist der komplett neue entwickelte
Gitterrohr-Brückenrahmen aus Stahl. Er ist jetzt einteilig ausgeführt, während der Rahmen der bisherigen R nineT Baureihe aus einem vorderen und einem hinteren Hauptrahmen bestand. Entsprechend verzichtet der neue Rahmen auf eine bisher notwendige Verschraubung, was Gewicht einspart und für ein noch aufgeräumteres und damit klassischeres Erscheinungsbild der neuen R 12 Modelle sorgt. Mit dem Hauptrahmen verschraubt ist der ebenfalls aus Stahlrohr gefertigte Heckrahmen.

Serienmäßig neue klassische Rundinstrumente sowie USB-C- und 12-V-Steckdose. Digital Display als Sonderausstattung ab Werk.
Die neue R 12 nineT ist serienmäßig mit zwei analogen Rundinstrumenten für Geschwindigkeit und Drehzahl sowie einem USB-C-Anschluss auf der linken und einer 12-V-Steckdose für das Bordnetz auf der rechten Fahrzeugseite ausgestattet. Dem Wunsch nach möglichst großen Freiheitsgraden beim Customizing tragen die Rundinstrumente wie bisher mit der Kommunikation über LIN-Bus sowie einer Trennung von Steuerungs- und Anzeigeeinheit Rechnung. Bei der neuen R 12 beschränkt sich das Instrumentarium serienmäßig auf den Tachometer, jedoch kann der Drehzahlmesser im Rahmen des Original BMW Motorrad Zubehörs nachgerüstet werden.

Die neue R 12 nineT als Roadster und die neue R 12 als Cruiser in jeweils klassischer Form und mit optimaler Ergonomie.
Bei der neuen BMW R 12 nineT bilden der Aluminiumtank mit gebürsteten und klar lackierten Seitenflächen, die Sitzbank und der Höcker eine ansteigende, dynamische Linie. Für eine deutlich verbesserte Ergonomie gegenüber dem Vorgänger sorgt insbesondere der um 30 mm kürzere und im hinteren Bereich zudem schmaler gestaltete Kraftstofftank. Der Fahrer rückt näher zum Lenker, profitiert von einem noch besseren Knieschluss und sitzt insgesamt vorderradorientierter auf dem Motorrad.

Bei der neuen BMW R 12 betont der den sogenannten „Toaster-Tanks“ der
BMW /5-Modelle der 1970er-Jahre nachempfundene Stahltank in klassischer Tropfenform die typische Formsprache eines Cruisers und bildet in Kombination mit dem serienmäßigen Solositz und der geschwungenen, tief platzierten Hinterradabdeckung eine abfallende Linie. Stimmig dazu fügen sich das große 19-Zoll-Vorder- und das kleine
16-Zoll-Hinterrad ein. Dem klassischen Cruiser-Design entspricht auch die betont lässige Sitzposition mit geringer Sitzhohe und breitem Lenker.

Jeweils drei attraktive Farbstellungen für stilsichere Auftritte als Classic Roadster und Classic Cruiser.
Die neue BMW R 12 nineT und R 12 sind in jeweils drei attraktiven Farbstellungen verfügbar:

R 12 nineT: Basisfarbe Blackstorm metallic.
                    Aufpreisfarbe San Remo Green metallic.
                    Option 719 „Aluminium“ in Aluminium gebürstet / Nachtschwarz uni.

R 12:            Basisfarbe Blackstorm metallic.
                     Aufpreisfarbe Aventurinrot metallic.
                     Option 719 „Thorium“ in Avus Silver metallic.

Highlights der neuen BMW R 12 nineT und R 12:

• Klassisches, puristisches Design als Roadster und Cruiser.

• Urwüchsiger luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxer-Motor.

• Verarbeitung mit viel Liebe zum Detail.

• Zuschnitt auf Customizing und Individualisierbarkeit.

• R 12 nineT mit 80 kW (109 PS) bei 7 000 min^–1 und 115 Nm bei 6 500 min^-1.

• R 12 mit 70 kW (95 PS) bei 6 500 min^–1 und 110 Nm bei 6 000 min^–1.

• Linksseitig verlegte Abgasanlage mit Doppelschalldämpfer und konischen Endstücken.

• Neue, jetzt unter der Sitzbank integrierte Airbox.

• Einteiliger Gitterrohrrahmen mit angeschraubtem Heckrahmen.

• Upside-down-Telegabel vorn und Paralever-Schwinge mit jetzt schräg angeordnetem Federbein mit überarbeiteter wegabhängiger Dämpfung hinten. Bei der R 12 nineT ist die USD-Telegabel voll einstellbar.

• Radial montierte 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel, Stahlflex-Bremsleitungen und schwimmend gelagerte 310 mm Bremsscheiben.

• Leistungsstarke Bremsanlage in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage.

• Maßgeschneidertes Customizing-Angebot im Rahmen des Original BMW Motorrad Zubehörs in bekannter Premiumqualität.

• Serienmäßige Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Dynamic“ in der R 12 nineT sowie „Roll“ und „Rock“ in der R 12.

• Serienmäßige DTC (Dynamic Traction Control) und Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR).

• Neue klassische Rundinstrumente sowie USB-C- und 12-V-Steckdose. Digital Display als Sonderausstattung ab Werk.

• Leistungsfähige LED-Leuchteinheiten serienmäßig sowie adaptives Kurvenlicht Headlight Pro als Sonderausstattung ab Werk.

• Keyless Ride serienmäßig.

• Jeweils drei attraktive Farbstellungen für stilsichere Auftritte als Classic Roadster und Classic Cruiser.

• Maßgeschneidertes Customizing-Angebot im Rahmen der Sonderausstattungen ab Werk und des Original BMW Motorrad Zubehörs in bekannter Premiumqualität.

Zusätzliches Bildmaterial der neuen BMW R 1300 GS. 

Zusätzliches Bildmaterial der neuen BMW R 1300 GS. 

München. Seit mehr als 40 Jahren steht die BMW GS mit urwüchsigem Boxermotor für universelle Freude am Motorradfahren. Ob Touren- oder Langstreckentauglichkeit, Landstraßendynamik oder Offroad-Kompetenz – eine BMW GS und allen voran die neue BMW R 1300 GS ist stets der perfekte Begleiter. Selbst dann, wenn es die entlegensten Winkel unseres Planeten zu erkunden gilt.

Für ausgedehnte Touren und Fernreisen mit reichlich Gepäck bietet BMW Motorrad für die neue R 1300 GS jetzt ein umfassend weiterentwickeltes, innovatives Vario Gepäcksystem, bestehend aus zwei Vario Koffern sowie einem Vario Topcase.

Das Design der Vario Koffer und des Vario Topcase zeigt sich komplett überarbeitet. Eloxierte Aluminiumblenden auf den Außenseiten der Koffer sowie an den Außenseiten und dem Deckel des Vario Topcase bieten nicht nur robuste Zuverlässigkeit, sondern fügen sich zusammen mit den in Schwarz gehaltenen Kunststoffgehäusen auch harmonisch in die Formsprache der neuen BMW R 1300 GS ein.

Vario Koffer und Vario Topcase mit integrierter Lademöglichkeit und Beleuchtung sowie Einbindung in die Funk-Zentralverriegelung für maximalen Komfort.
Im Hinblick auf Technik und Funktionalität setzt das neue Vario Gepäcksystem einmal mehr Maßstäbe. Ein weiteres Highlight ist die Elektrifizierung. Von nun an können elektronische Geräte wie beispielsweise Smartphone, Tablet oder Laptop im Gepäckinnenraum des linken Vario Koffers geladen werden. Dort befindet sich ein USB-A-Ladeanschluss, der das Laden über das Bordnetz mit einer Ladeleistung von bis zu 15 W (5 V / 3 A) ermöglicht. Ein weiterer USB-A-Anschluss befindet sich im Topcase. Zudem sorgt die integrierte Beleuchtung in den Vario Koffern und im Topcase für bestmöglichen Komfort beim nächtlichen Be- oder Entladen.

Ein weiteres Novum stellt die Integration der Vario Koffer sowie des Topcase in die serienmäßige Funk-Zentralverriegelung der neuen BMW R 1300 GS dar. Zusätzlich sind im Vario Gepäcksystem aber auch mechanische Schlüssel enthalten, die das manuelle Öffnen beziehungsweise Schließen ermöglichen. Etwa beim Verlust des Funkschlüssels.

Stufenlose Volumenverstellung für ideale Stauraumausnutzung.
Die Volumenverstellung von Vario Koffern und Vario Topcase kann jetzt stufenlos per Handrad eingestellt werden (bisher zwei Stufen), um die neue BMW R 1300 GS damit nur so breit beziehungsweise hoch werden zu lassen, wie angesichts des benötigten Stauraums notwendig.

Insgesamt bietet das neue Vario Gepäcksystem bis zu 97 l Fassungsvermögen. Durch die Erweiterung der Vario Koffer wächst das Gepäckraumvolumen von circa 49 l um jeweils maximal circa 5,5 l. Beim Topcase steigert sich das Stauvolumen von 28 auf maximal 36 l.

Zusätzliche Möglichkeit der Gepäckaufnahme auf Koffern und Topcase mittels praktischer Verzurrösen.
In das Vario Gepäcksystem passen beispielsweise der BMW Helm 7 (Vario Koffer links und Vario Topcase) sowie in das Vario Topcase zum Beispiel auch der BMW Helm GS. Die maximale Zuladung je Vario Koffer beträgt 10 kg je Seite, die maximale Zuladung des Vario Topcase ist auf 6 kg festgelegt. Insgesamt sind so 26 kg Beladung möglich.

Zusätzlich gestattet es das neue Vario Gepäcksystem, auch noch Gepäck außen an den Vario Koffern und am Vario Topcase zu verstauen. Bis zu 1 kg können jeweils seitlich an den Vario Koffern befestigt werden sowie weitere 2 kg auf dem Vario Topcase. Für die Befestigung von weiterem Gepäck sind Spanngurte empfohlen. Dazu sind auf dem Deckel des Vario Topcase Verzurrösen angebracht. Ebenso finden sich an den Seiten der Vario Koffer entsprechende Verzurrösen.

Praktische Vario Innentaschen für Vario Koffer und Vario Topcase als Original BMW Motorrad Zubehör.
Im Rahmen des Original BMW Motorrad Zubehörs sind für das Vario Gepäcksystem der neuen BMW R 1300 GS zusätzliche Vario Innentaschen sowohl für die Vario Koffer, als auch für das Vario Topcase erhältlich. Die Volumina der Innentaschen betragen:

- Linker Koffer: 21,5 – 28,9 l.

- Rechter Koffer: 21,3 – 26,8 l.

- Topcase: 24,8 – 33 l.

Für jeden Vario Koffer gibt es jeweils eine große Haupttasche und eine kleinere Zusatztasche, die lose oben auf der Haupttasche im Koffer untergebracht werden kann. Die Zusatztasche kann auch als kleine Handtasche, etwa für den Gang ins Café, genutzt werden. Die Haupttasche für den linken Vario Koffer verfügt über ein gepolstertes Ablagefach für elektronische Geräte mit Kabelausgang zum USB-Ladeanschluss. Die Vario Topcase Innentasche besteht aus einer großen Haupttasche mit bis zu 33 l Volumen.

Die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit für Fahrten mit dem Vario Gepäcksystem beträgt 180 km/h. Das neue Vario Gepäcksystem ist nicht für die Vorgängermodelle wie BMW R 1250 GS und andere geeignet.


Pressematerial zu den BMW Motorrädern sowie der BMW Motorrad Fahrerausstattung finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.


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Dominik Schaidnagel, Kommunikation BMW Motorrad
Telefon: +49-151-601-50181, Dominik.Schaidnagel@bmw.de

Tim Diehl-Thiele, Leiter Kommunikation BMW Motorrad
Telefon: +49-151-601-57505, Tim.Diehl-Thiele@bmw.de


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Die BMW Group
Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktions­standorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2022 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von fast 2,4 Mio. Automobilen und über 202.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2022 belief sich auf 23,5 Mrd. €, der Umsatz auf 142,6 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2022 beschäftigte das Unternehmen weltweit 149.475 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat frühzeitig die Weichen für die Zukunft gestellt und rückt Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung konsequent ins Zentrum seiner Ausrichtung, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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„Mit der neuen BMW R 1300 GS werden wir den Wettbewerb einmal mehr überraschen. Sie zeichnet sich durch eine noch weitere Spreizung der Produktsubstanz aus und die Reduzierung der Komplexität sowie des Fahrzeuggewichts ermöglichen es zusammen mit einer fokussierten Ausstattung, die Essenz der Boxer-GS noch eindrucksvoller in Szene zu setzen. Mit neuem Motor, herausragendem Handling und überzeugenden Fahreigenschaften wird sie sowohl auf der Straße als auch Offroad die Pace machen.“
Thilo Fuchs, Baureihenleiter Boxermodelle wassergekühlt.

Die neue BMW R 1300 GS: „Next level of GS“ mit neuem Boxermotor und neuem Fahrwerk bei deutlich reduziertem Gewicht und rundum gesteigerter GS-Kompetenz.
Vor mehr als vier Jahrzehnten begründete BMW Motorrad mit der R 80 G/S das neue Segment der Reiseenduros. Seitdem liegt die BMW GS mit Boxermotor unangefochten an der Spitze des Wettbewerbsumfelds. Damit dies auch zukünftig so bleibt, hat BMW Motorrad bei der neuen R 1300 GS auf eine nahezu vollständige Neukonstruktion gesetzt, bei der gegenüber dem Vorgängermodell satte 12 kg Gewicht eingespart werden konnten.

Kernstück ist einmal mehr der legendäre Zweizylinder-Boxermotor. Die Neukonstruktion baut dank eines unter dem Motor liegenden Getriebes und einer neuen Anordnung des Nockenwellenantriebs kompakter als je zuvor. Aus exakt 1 300 cm³ schöpft er 107 kW (145 PS) bei 7 750 min^-1 und entwickelt ein maximales Drehmoment von 149 Nm bei 6 500 min^-1. Damit ist er der mit Abstand leistungsstärkste bis dato in Serie produzierte BMW Boxermotor.

Im Zentrum des neuen Fahrwerks liegt der Blechschalen-Hauptrahmen aus Stahl, der neben einer deutlichen Bauraumoptimierung insbesondere auch höhere Steifigkeitswerte als das Vorgängermodell mitbringt. Beim Heckrahmen tritt an die Stelle der bisherigen Stahlrohrkonstruktion nun eine Konstruktion aus Aluminium-Druckguss. Für noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität sorgen zudem die neue Vorderradführung EVO-Telelever mit Flexelement und die überarbeitete Hinterradführung EVO-Paralever.

Neues elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung und Federrate sowie Beladungsausgleich als Sonderausstattung ab Werk.
Bereits das bisherige elektronische Fahrwerk Dynamic ESA Next Generation bot mit dynamischer Anpassung der Dämpfung sowie justierbarer Federbasis hinten ein hohes Maß an Fahrsicherheit und Fahrspaß auf unterschiedlichsten Terrains. Das neue elektronische Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) geht jetzt noch einen Schritt weiter und kombiniert in Abhängigkeit vom gewählten Fahrmodus sowie von Fahrzustand und Fahrmanövern die dynamische Anpassung der Dämpfung vorne und hinten mit einer entsprechenden Anpassung der Federrate („Federsteifigkeit“). Für einen Beladungsausgleich sorgt die automatisierte Anpassung der Federbasis. Hierdurch gelang nochmals eine begeisternde Steigerung des Fahrerlebnisses auf allen Untergründen. Ganz gleich ob solo, zu zweit oder mit großem Gepäck – DSA erschließt nochmals mehr Fahrsicherheit, Performance und Komfort.

Adaptive Fahrzeughöhenregelung sowie Sportfederung als Sonderausstattungen ab Werk.
Ausschließlich in Verbindung mit DSA als Sonderausstattung ab Werk sind zwei weitere Sonderausstattungen für das Fahrwerk der neuen R 1300 GS verfügbar: die neue adaptive Fahrzeughöhenregelung und die Sportfederung.

Durch die adaptive Fahrzeughöhenregelung bietet die neue R 1300 GS die volllautomatische Anpassung der Fahrzeughöhe je nach Betriebszustand und vereint damit größtmöglichen Komfort, ohne Abstriche bei Fahrdynamik und Schräglagenfreiheit machen zu müssen.

Mit vorne und hinten jeweils 20 mm mehr Federweg und einer optionalen, speziell für die GS entwickelten sportlich-straffen Sportfederung kommen Geländefahrer hier auf ihre Kosten.

Vier Fahrmodi jetzt serienmäßig. Fahrmodus „Enduro“ für ein gesteigertes Offroad-Fahrerlebnis.
Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche bietet die neue R 1300 GS jetzt bereits serienmäßig vier statt bisher drei Fahrmodi. Mit den beiden Fahrmodi „Rain“ und „Road“ können die Fahreigenschaften den meisten Fahrbahnbedingungen angepasst werden. Mit dem Fahrmodus „Eco“ ist es zudem möglich, dass sich die maximale Reichweite mit einer Tankfüllung erzielen lässt. Der zusätzliche Fahrmodus „Enduro“ ermöglicht mit einer gezielten Abstimmung für den Offroad-Betrieb ein gesteigertes Fahrerlebnis abseits asphaltierter Straßen.

Serienmäßig Matrix LED-Scheinwerfer mit innovativem Design, modernste LED-Leuchteinheiten rundum mit in den Handschutz integrierten Blinkleuchten sowie Headlight Pro als Sonderausstattung ab Werk.
BMW Motorrad gilt als der Vorreiter schlechthin, wenn es um die Sicherheit beim Motorradfahren und damit verknüpfte Innovationen geht. Entsprechend bietet die neue R 1300 GS serienmäßig einen neuen, sehr klein gestalteten Voll-LED-Scheinwerfer mit neuer, unverwechselbarer Lichtikone. Dieser leuchtet die Fahrbahn mit einem unerreicht hellen, klaren Licht aus und sorgt zusätzlich für eine noch bessere Wahrnehmung im Verkehr. Die Leuchteinheit besteht aus zwei LED-Einheiten für Abblend- und Fernlicht sowie aus weiteren LED-Einheiten für das Tagfahr- beziehungsweise das Positionslicht. Modernste LED-Leuchteinheiten mit neu gestalteten LED-Blinkleuchten – vorne in den Handschutz integriert, hinten funktionsintegriert – runden das Beleuchtungskonzept der neuen R 1300 GS ab. Mit der Sonderausstattung „Headlight Pro“ leuchtet das Licht des serienmäßigen Matrix LED-Scheinwerfers abhängig von der Schräglage in die Kurve hinein. Auf diese Weise werden Kurven nahezu voll ausgeleuchtet, weil sich das Licht dort befindet, wohin sich das Motorrad bewegt.

Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW) und Spurwechselwarnung (SWW) für sicheres und komfortables Motorradfahren.
Mit der neuen BMW R 1300 GS einher geht die neue Fahrerassistenz-Option Riding Assistant. Sie setzt sich zusammen aus den Komponenten Active Cruise Control (ACC), der Frontkollisionswarnung (Front Collision Warning FCW) sowie der Spurwechselwarnung (SWW). Mit der Active Cruise Control (ACC) mit integrierter Abstandsregelung können die gewünschte Fahrgeschwindigkeit sowie der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug eingestellt werden. Die Frontkollisionswarnung
(Front Collision Warning FCW) mit Bremseingriff soll Kollisionen vorbeugen und dabei helfen, die Unfallschwere zu verringern. Die Spurwechselwarnung überwacht die Fahrspuren links und rechts und kann helfen, einen Spurwechsel sicher durchzuführen und unterstützt den Blick in den Rückspiegel.

Die neue R 1300 GS: Höchste Reise- und Offroad-Kompetenz in einer attraktiven Basisvariante sowie den Varianten Triple Black, GS Trophy und Option 719 Tramuntana.
Mit der neuen R 1300 GS geht ein völlig neues Design einher, das einerseits die traditionelle GS-Flyline zur Grundlage hat, jedoch gleichzeitig die extreme Kompaktheit sowie die deutliche Gewichtsreduzierung widerspiegelt.

Maßgeblich verantwortlich für den sehr dynamischen, Leichtigkeit und Zugänglichkeit vermittelnden Auftritt der neuen R 1300 GS ist die Flyline mit sehr viel flacherer Tankrampe des neuen Aluminiumtanks als bei den Vorgängermodellen. Hier gelang es zudem, mit der im Tankmittel-Cover fortlaufenden Textur einen sehr sportlichen und dynamischen Akzent zu setzen.

Die Basisvariante der neuen BMW R 1300 GS verkörpert in perfekter Weise, was das Entwicklungsteam von BMW Motorrad der Neuauflage der Legende GS mit auf den Weg gegeben hat: kompakte Anordnung der Komponenten, hohe Funktionalität der Ausstattung und dies alles auf das Wesentliche konzentriert. In Lightwhite uni erscheint die neue R 1300 GS in Verbindung mit ihren scharf gezeichneten Linien und dem sehr cleanen Erscheinungsbild durchtrainiert und verkörpert das Thema Boxer-GS auf ursprüngliche Weise.

TripleBlack ist die seit vielen Jahren beliebte Modellvariante der Boxer GS. Die neue BMW R 1300 GS verfügt in dieser Farbstellung über eine maskuline Attitude, kombiniert mit exklusiven Oberflächen.

Die Grundfarbe Racingblue metallic ist Programm für die Modellvariante GS Trophy. Mit den rot-weißen Tapes und den Schriftzügen in Kombination mit dem in Weiß metallic matt beschichteten Heckrahmen steht die GS Trophy für höchste Performance und sportlichen Einsatz im Gelände.

Mit der Modellvariante Option 719 Tramuntana zeigt sich die neue R 1300 GS von ihrer exklusiven und technisch edlen Seite. Sie kombiniert Kreuzspeichenräder in Gold mit einer hochwertigen Lackierung in Aurelius Green metallic und wertigen Frästeilen aus Aluminium.

Highlights der neuen BMW R 1300 GS:

• Komplett neu konstruierter Boxermotor mit unten liegendem Getriebe und BMW ShiftCam Technologie zur Variierung der Ventilsteuerzeiten und des Ventilhubs auf der Einlassseite.
• Leistungsstärkster BMW Boxermotor aller Zeiten.
• Kraftvoller Antritt über das gesamte Drehzahlband, vorbildliche Verbrauch- und Emissionswerte sowie Laufruhe und Laufkultur.
• Leistung und Drehmoment: 107 kW (145 PS) bei 7 750 min^-1 und 149 Nm bei 6 500 min^-1.
• Klopfsensorik für optimierte Reisetauglichkeit.
• Komplett neu konstruiertes Fahrwerk mit Blechschalen-Hauptrahmen und Heckrahmen aus Aluminium-Druckguss. Noch mehr Lenkpräzision und Fahrstabilität durch neuen EVO-Telelever mit Flexelement und überarbeitete Hinterradführung EVO-Paralever.
• Gewichtsreduzierung um 12 kg zum Vorgängermodell.
• BMW Motorrad Vollintegral ABS Pro serienmäßig.
• Vier Fahrmodi serienmäßig.
• Motorschleppmomentregelung (MSR), dynamischer Bremssassitent (DBC) und Berganfahrhilfe (HSC) serienmäßig.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi als Sonderausstattung ab Werk.
• Dynamische Traktionskontrolle (DTC) serienmäßig.
• Elektronisches Fahrwerk Dynamic Suspension Adjustment (DSA) mit dynamischer Anpassung von Dämpfung und Federrate sowie Beladungsausgleich als Sonderausstattung ab Werk.
• Adaptive Fahrzeughöhenregelung und Sportfederung als Sonderausstattungen ab Werk.
• Neuer Matrix LED-Scheinwerfer serienmäßig.
• Headlight Pro mit adaptivem Kurvenlicht als Sonderausstattung ab Werk.
• Handschutz mit integrierten Blinkleuchten serienmäßig.
• Leichte Lithium-Ionen-Batterie mit Battery Guard (Servicefunktion über
  BMW Motorrad APP) serienmäßig.
• Temporegelung Dynamic Cruise Control (DCC) mit Bremsfunktion serienmäßig.
• Riding Assistant mit Active Cruise Control (ACC), Frontkollisionswarnung
  (Front Collision Warning FCW) und Spurwechselwarnung (SWW) für sicheres und komfortables Motorradfahren als Sonderausstattung ab Werk.
• Smartphone-Ladefach mit integrierter USB-Steckdose und zusätzliche 12 V Bordspannungssteckdose serienmäßig.
• Sitzheizung für Fahrer und Sozius für geschärfte Reise- und Tourentauglichkeit als Sonderausstattung ab Werk.
• Lenkererhöhung um bis zu 30 mm als Sonderausstattung ab Werk.
• Breites Angebot an Sitzhöhenvarianten als Sonderausstattung ab Werk.
• Connectivity: Multifunktionale Instrumentenkombination mit 6,5 Zoll großem
  Vollfarb-TFT-Display und zahlreichen Features serienmäßig.
• RDC, Keyless Ride, Heizgriffe serienmäßig.
• Intelligenter Notruf als Sonderausstattung ab Werk.
• Attraktive Basisvariante sowie die Modellvarianten Triple Black, GS Trophy und Option 719 Tramuntana.
• Umfassendes Programm an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.

Gesteigerte Serienausstattung der neuen BMW R 1300 GS zum Vorgängermodell:

• Heizgriffe.
• Keyless Ride (Lenk-, Zünd- und Tankschloss).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Vollintegral ABS Pro.
• Temporegelung DCC mit Bremsfunktion.
• LiO-Starterbatterie.
• Handschutz mit integrierten Blinkleuchten.

München. Seit Jahren inspiriert die BMW R 18 Motorradfans in aller Welt zu faszinierenden Customizing-Kreationen. Mit der BMW Motorrad Customizing Championship sollen jetzt herausragende Kreativität und künstlerisches Handwerk rund um die BMW R 18 gebührend gewürdigt werden.

Initiative von 150 BMW Motorrad Händler aus 18 Ländern.
Vier R 18 Modelle als Ausgangsbasis.
Die erste BMW Motorrad Customizing Championship findet vom 11. April bis 29. September 2023 statt. Dieser spannende Wettbewerb ist die Initiative des globalen Händlernetzwerks von BMW Motorrad. 150 BMW Motorrad Händler aus 18 Ländern haben ihre Teilnahme bereits bestätigt. Sie bringen Motorradbegeisterte aus der ganzen Welt zusammen, um Kreativität und handwerkliches Können bei der Individualisierung von BMW R 18 Motorrädern zu demonstrieren.

Vier Modelle der BMW Motorrad R 18 Baureihe konnten von den Customizern als Ausgangsbasis genutzt werden: die R 18, die R 18 Classic, die R 18 B und die R 18 Transcontinental. Bereits die Serienmotorräder der BMW R 18 Baureihe bieten klare, zeitgemäße Technik und ein schlankes, stromlinienförmiges Design. Mit ihrer perfekten Balance von Form und Funktion ist die BMW R 18 ein Meisterwerk in puncto Technik und Design. Zudem bieten alle R 18 Modelle eine sehr umrüstfreundliche Architektur für einfaches Customizing und optimale Individualisierung. Dies stand im Mittelpunkt der Konzeption des Grund-Designs der R 18 Baureihe.

Stephan Reiff, Leiter Kunde, Marke, Vertrieb BMW Motorrad: „Wir freuen uns sehr, die allererste BMW Motorrad Customizing Championship zu starten. Dieser Wettbewerb ist eine Hommage an die Leidenschaft und Kreativität des BMW Motorrad Händlernetzwerks und der Motorrad-Enthusiasten und wir können es kaum erwarten zu sehen, welche neuen Mitglieder der R 18 Familie die Teilnehmer hervorbringen werden.“ Die Gewinner der BMW Motorrad Customizing Championship 2023 erhalten eine Reihe spannender Preise, darunter die Möglichkeit, ihre Bikes bei großen Motorradveranstaltungen auf der ganzen Welt zu präsentieren.

Großes Weltfinale in der BMW Motorrad Welt in Berlin.
Die Customizing Championship ist eine Möglichkeit für Händler und Enthusiasten, ihre Kreativität im Freestyle-Format zu zeigen. Die Teilnehmer haben die Möglichkeit, ihre Motorräder mit ihren eigenen einzigartigen Designs und Ideen sowie dem umfangreichen Angebot an hochwertigen Teilen und Zubehör von BMW Motorrad individuell zu gestalten. Aus jedem teilnehmenden Land werden bei den National Contests die beiden besten Custom-Motorräder ausgewählt, welche beim internationalen Halbfinale dabei sein dürfen. Bei diesem Halbfinale werden schließlich sechs Motorräder von der Fachjury und eines per Publikums-Voting für das große Weltfinale ausgewählt. Dieses findet am 29. September 2023 anlässlich der Eröffnung der BMW Motorrad Welt in Berlin statt.

Für die Customizing Championship 2023 sind BMW Motorrad Händler aus folgenden Ländern bestätigt: Australien, Österreich, Kanada, China, Tschechien, Frankreich, Deutschland, Italien, Japan, Mexiko, Polen, Portugal, Südafrika, Spanien, Schweiz, Ukraine, Großbritannien und USA.

Die Registrierung für die Customizing Championship ist bereits abgeschlossen und die Teilnehmer haben sich auf der offiziellen Website von BMW Motorrad angemeldet.

Die wichtigsten Eckdaten des Customizing Contest im Überblick:

• Nationale Wettbewerbe vom 15.05. bis 16.07.2023.
  
  
• Internationales Halbfinale und Wahl der besten Motorräder vom 31.07. bis 14.08.2023.
  
  
• Weltfinale in Berlin am 29.09.2023.

Jury aus internationalen Experten.
Der Wettbewerb wird von einer Expertenjury beurteilt, darunter renommierte Customizer von Rang und Namen in der Motorrad-Community wie Thor Drake, Michael Lichter und Roland Sands. Die Jury-Mitglieder sind:

Thor Drake ist Motorradbauer und Unternehmer. Er ist der Gründer von The One Motorcycle Show & See See Motorcycles, einem Custom-Motorrad-Shop und Kaffeehaus mit Sitz in Portland, Oregon. Drake wurde 1980 in Norwegen geboren und wuchs mit einer Leidenschaft für Motorräder auf, bis er sein Hobby schließlich zum Beruf machte.

Michael Lichter ist Fotograf und Kurator und vor allem für seine Arbeit in der Motorradbranche bekannt. Er wurde 1955 geboren und begann in Boulder, Colorado, in den 1970er Jahren Motorräder und Motorradkultur zu fotografieren. Lichter hat sich seitdem zu einem der bekanntesten und angesehensten Fotografen der Motorrad-Community entwickelt.

Roland Sands ist der Eigentümer und CEO von Roland Sands Design oder RSD, wie es weltweit bekannt ist. Als Motorradrennfahrer, der Designer und Hersteller von Custombikes wurde, hat er Hand in Hand mit dem BMW-Design an mehreren Konzept- und Produktionsprojekten gearbeitet. Rolands erstes BWM-Projekt war das BMW Concept 90, das dazu beitrug, BMW in der Custom-Zweirad-Szene zu etablieren. Roland hat viele BMWs gebaut, darunter den BMW Concept 101 6-Zylinder-Bagger und zuletzt den R18 Dragster. Rolands Name und seine R18-Produkte sind auf der Website von BMW zu finden, und RSD ist eine der wenigen Marken, die zusammen mit BMW Motorrad vermarktet werden und an Händler und die Öffentlichkeit weltweit verkauft werden.

J. Shia ist ein international anerkannter und preisgekrönter Motorradbauer und -designer. Sie ist die Gründerin von Madhouse Motors, Bostons einzigem Motorradladen. Madhouse ist spezialisiert auf die Restaurierung antiker und seltener Motorräder, allgemeine Wartung und hochwertige Sonderanfertigungen.

Giuseppe Roncen, Herausgeber und Autor des italienischen Autokultur- und Motorradmagazins LowRide. Er wurde 1964 geboren. Seine Leidenschaft für Motorräder begann in Italien, wo er sein erstes Custombike herstellte, nachdem er zuvor in der Filmindustrie gearbeitet hatte. Seit 1994 arbeitet er als Journalist und schreibt seitdem unter anderem über Café-Racer, Cruiser und viele weitere Motorradthemen.

Yuichi Yoshizawa ist ein bekannter Custombuilder aus Japan, der Motorräder in verschiedenen Stilen herstellt. Er ist einer der Besitzer der Custom Works Zon, einer berühmten Werkstatt, die viele internationale Preise gewonnen hat und unter anderem den „Departed“ kreiert hat.

Weitere Informationen zur BMW Motorrad Customizing Championship 2023, einschließlich der Regeln und Registrierungsdetails, finden sich auf der offiziellen Website unter https://www.bmw-motorrad.com/en/experience/stories/heritage/customizing-championship.html.


Disclaimer.
Die dargestellten Fahrzeuge können modifiziert und mit Zubehörteilen von Fremdanbietern und/oder Eigenbauteilen ausgestattet sein, die von BMW weder hergestellt noch vertrieben oder getestet werden. Für die Modifikationen (einschließlich des Anbaus, der Eigenschaften und der Verwendung der gezeigten Zubehörteile) übernimmt BMW keine Gewähr. ACHTUNG: Durch die Modifizierung von Serienfahrzeugen (einschließlich des Anbaus und des Gebrauchs von Fremd- und Eigenbauteilen) können die Fahreigenschaften beeinträchtigt werden! Das Fahren unserer Fahrzeuge in modifiziertem Zustand erfolgt auf eigene Gefahr.


Pressematerial zu den BMW Motorrädern sowie der BMW Motorrad Fahrerausstattung finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.


Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Dominik Schaidnagel, Kommunikation BMW Motorrad
Telefon: +49-151-601-50181, Dominik.Schaidnagel@bmw.de

Tim Diehl-Thiele, Leiter Kommunikation BMW Motorrad
Telefon: +49-151-601-57505, Tim.Diehl-Thiele@bmw.de

Internet: www.press.bmw.de
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Die BMW Group
Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktions­standorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2022 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von fast 2,4 Mio. Automobilen und über 202.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2022 belief sich auf 23,5 Mrd. €, der Umsatz auf 142,6 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2022 beschäftigte das Unternehmen weltweit 149.475 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat frühzeitig die Weichen für die Zukunft gestellt und rückt Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung konsequent ins Zentrum seiner Ausrichtung, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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München/Gelsenkirchen. Wenn sich Dirk Oehlerking mit seiner Customizing-Schmiede Kingston Custom der BMW R 18 widmet, ist ein spektakuläres Ergebnis garantiert. Für ein Aufhorchen in der Szene sorgte der bekannte Customizer zuletzt mit der R 18 Spirit of Passion – einer atemberaubenden Kreation im Stromlinien-Stil.

Die R 18 The Crown geht einen großen Schritt weiter. „Sie ist die Essenz meiner bisherigen Kreationen“, sagt Oehlerking, dessen Leidenschaft und Kreativität von jeher individuellen und außergewöhnlichen Motorrädern gilt. Genau das lebt er in voller Intensität seit nunmehr 30 Jahren im Ruhrgebiet aus. Er liebt die Industriekultur und die Nähe zu Industrie und Handwerk, verfügt über ein ausgesprochen wertvolles Netzwerk und großartige Fotokulissen für ihn und seine Motorräder.

Selbst entworfene Karosserie aus Aluminiumblech und Vorderradführung über Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein.

Anlässlich 100 Jahre BMW Motorrad schuf er mit der R 18 The Crown jetzt ein Motorrad um den Big Boxer, welches es in sich und um sich hat. „Angefangen habe ich mit einer neuen BMW R18, die ich zerlegt habe. Wie immer arbeitete ich mit Hartschaum und Karton, sodass ich die Form, die Linien und das Design gestalten kann. Es sollte Kraft, Eleganz und Geschwindigkeit in einer innovativen Erscheinung darstellen“, beschreibt Oehlerking seinen gestalterischen Ansatz.

Durch das Design musste die Technik erheblich angepasst werden. So musste eine komplett neue Vorderradführung in Form einer Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein konstruiert werden.

Der 8 Liter fassende Kraftstofftank und die Karosserieteile entstanden schließlich aus 2 mm dickem Aluminiumblech, das in Handarbeit aufwendig geschnitten, gebogen und getrieben wurde.

Während der Motor und die Hinterradaufhängung original belassen wurden, stellten die beiden Auspuffkrümmer aus Edelstahl wieder reine Handarbeit dar.

Bestens in das spektakuläre Konzept der R 18 The Crown integrieren ließen sich zahlreiche Serienkomponenten wie Scheinwerfer, Instrument, Schaltereinheiten und Fußrastenanlage. Stimmige Ergänzungen stellen Kupplungs- und Handbrems-Armaturen von Magura, der Hinterradkotflügel samt Halterungen von Wunderkind sowie der aus 2 mm dickem Aluminiumblech gefertigte und mit Echtleder bezogene Sattel dar.

Als Sahnehäubchen spendierte Oehlerking der R 18 The Crown schließlich eine Lackierung in Champagne Platinum mit Perlmutt, ergänzt vom BMW Markenemblem, welches von einer kleinen Krone geziert wird.

Die Vorstellung der BMW R 18 The Crown findet vom 7. bis 9. Juli 2023 anlässlich 100 Jahre BMW Motorrad im Rahmen der BMW Motorrad Days in Berlin statt.

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München. Wie bereits in Kanada, Italien und Japan sind nun auch in Polen eindrucksvolle Customizing-Projekte auf Basis der BMW R 18 entstanden und BMW Motorrad Polen hat die Ergebnisse enthüllt: sieben gleichermaßen spektakuläre wie individuelle Kreationen mit dem „Big Boxer“ im Zentrum.

BMW ZK Motors – BMW R 18 Black Jack.

Schwarz wie die Nacht, vom Scheitel bis zur Sohle, präsentiert sich die R 18 Black Jack von BMW Motorrad Vertriebspartner ZK Motors in Kielce. Dabei wurde aber nicht nur mit schwarzem Lack, sondern auch ausgiebig mit Schwarzchrom gearbeitet, was der R 18 Black Jack eine ganz besondere Wertigkeit verleiht. Die Liste an derart galvanisch veredelten Bauteilen ist lang und umfasst Scheinwerferring, Tachometereinfassung, Motorgehäusedeckel, Lenkergewichte, Zylinderkopfhauben, Stößelrohre, Ansaugrohrblenden, Ansauggitter, Luftfilterabdeckung, Lenkerklemmungen, einen breiteren Beach-Bar-Lenker, Tankdeckel, Tankzierelement sowie die hängend montierten Rückspiegel. Kleine 16-Zoll-Räder mit üppiger Bereifung lassen die R 18 Black Jack langgestreckt, tief und maskulin wirken. Unterstützt wird der durch und durch schwarze Auftritt von einer mattschwarzen Auspuffanlage im Sidepipe-Stil und wertigen gefrästen Elementen. So sind die Zylinderkopfhauben und der Motorgehäusedeckel mit Fräsarbeiten im Roland Sands Design verziert und auch das „Black Jack“-Emblem auf dem Motor wurde aufwendig aus Aluminium gefräst. Weitere Schwarzteile wie Handhebel, die vorderen Blinkleuchten und die in den Halter des Heckkotflügels eingelassenen Blink- und Rückleuchten runden das homogene Erscheinungsbild ab. Stilsicher fügen sich schließlich auch die gesteppte Einzelsitzbank, das getönte Scheinwerferglas sowie der links angeschlagene Kennzeichenhalter ein. Als optisches i-Tüpfelchen sind zwei Black-Jack-Karten auf dem Hinterradkotflügel verewigt.

BMW Dobrzanski Team Customs – BMW R 18 Isle of Man.

Die berühmte Isle of Man, wo seit 1907 die Tourist Trophy veranstaltet wird, bei der Georg „Schorsch“ Meier 1939 für BMW die Senior TT gewinnen konnte, inspirierte BMW Motorrad Vertriebspartner Dobrzanski Team Customs in Kraków zur sportlich angehauchten BMW R 18 Isle of Man. Das Design der BMW R 18 Isle of Man hat sich aus dem Erbe von Georg Meiers siegreicher BMW-Werksrennmaschine, der BMW RS 255 Kompressor, entwickelt. Mit ihrem Auftritt – und geschmückt mit „Schorsch“ Meiers Startnummer 49 – knüpft sie an die Tradition des Straßenrennsports an und verarbeitet die Geschichte der Isle of Man als besonderen Ort für Motorradfahrer und für die Geschichte von BMW Motorrad. Die Farbe „Isle of Man grün metallic“, bekannt beispielsweise vom BMW M4, bestimmt den dynamischen Auftritt und unterstreicht die Liebe zur Geschwindigkeit und die Zugehörigkeit zur Welt der außergewöhnlichen BMW Fahrzeuge.

Liberty Motors Piaseczno – BMW R 18 Liberty.

Nine Hills Motorcycles in Chełmno ist ein renommiertes polnisches Unternehmen mit Traditionen, geführt von einem wahren Enthusiasten – Paweł Stachura. Seine Entwürfe finden auf der ganzen Welt Anerkennung und die Motorräder haben schon auf den besten Custom-Bühnen dieser Welt triumphiert. Sein Auftragsprojekt auf Basis der BMW R18 mit dem Namen Liberty umfasst von Grund auf neu gestaltete, handgefertigte Karosseriekomponenten wie Kraftstofftank, Front- und Heckkotflügel, Sitzbank, Lampenverkleidung mit kleinem LED-Scheinwerfer und Lenker. Besonderheiten sind das in den Tankmitteltunnel integrierte Rundinstrument, bündig mit der Tankoberfläche abschließende und auf Druck zu öffnende Tankeinfüllstutzen sowie exklusive und ebenfalls handgefertigte Lederkomponenten wie Sitzbankpolster und Seitentasche. Fahrwerksseitig kommen neben einer tiefergelegten und voll einstellbaren Hinterradaufhängung und einer ebenfalls etwas tiefer gelegten Gabel auch dreiteilige Räder von Rick's Motorcycles in den Größen 8 x 18 Zoll hinten und 3,5 x 21 Zoll vorne mit Bereifung im Format 240/40-18 respektive 130/60-21 zum Einsatz. Zahlreiche CNC-Frästeile wie Zylinderkopfhauben oder der speziell entworfene Design-Ölkühler sowie Bremssättel und Fußrasten von Beringer ergänzen die aufwendig lackierte und mit Airbrush-Arbeiten garnierte R 18 Liberty geschmackvoll. Für den guten Ton sorgt eine kurze schwarze FCR-Auspuffanlage.

BMW Inchape Wrocêaw – BMW R 18 Roadster.

BMW und MINI Vertriebspartner Inchcape Wrocêaw in Breslau ließ sich beim Design der BMW R 18 Roadster ganz vom Automobilbau der 1920er und 1930er Jahre inspirieren. Klare und einfache Linien standen dabei im Vordergrund und führten zusammen mit einem Schuss Art déco schließlich zu einem sehr cleanen und gleichfalls einzigartigen Look der R 18 Roadster. Eine komplett neu entwickelte Höckersitzbank mit Zusatztank und „Monza Cap“-Einfüllstutzen verhilft der Heckpartie R 18 Roadster zu einer sehr sportlichen Erscheinung, die vorne durch eine passend dazu gestaltete Cockpitverkleidung mit speziellem Lenker ergänzt wird. Stilbildende Design-Elemente sind längslaufende Sicken in Sitzbankhöcker und Verkleidung. Aufgenommen wir diese Formensprache in den mit Durchbrüchen versehenen Zierelementen an den Tankseiten sowie am aerodynamisch gestalteten Vorderradkotflügel, dessen Front die legendäre BMW Niere als Reminiszenz an den BMW Automobilbau ziert.

BMW Smorawiński – BMW R 18 Roar.

BMW Vertriebspartner Smorawiński in Poznań hatte bei der Kreation seiner R 18 Roar ganz die R 18 Concept Studie aus dem Jahr 2019 im Sinn. Insbesondere ein sehr leicht anmutende Heckpartie lag dabei im Fokus des Smorawiński-Teams. Für eine besonders leichte optische Anmutung sorgen dabei stimmig konzipierte Details wie der kurze Hinterradkotflügel und der Schwingsattel mit zwei Spiralfedern. Nicht nur den guten Klang, sondern auch die angestrebte leichte Erscheinung der Heckpartie unterstützt zudem eine extrem kurze, „schalldämpferlose“ Auspuffanlage im Sidepipe-Stil. Zusammen mit Drahtspeichenrädern und verchromten Bremssätteln ergibt sich so eine sehr puristische und pures Motorrad-Feeling vermittelnde R 18. Roar!

BMW Inchcape Poznań – BMW R 18 Speedy Gonzales.

BMW Vertriebspartner Inchcape in Swadzim wählte für seine BMW R 18 Customizing Kreation die schnellste Maus von Mexiko als Namensgeber. Voilà, die BMW R 18 Speedy Gonzales. Tatsächlich mag man sich diese Customizing BMW R 18 gut auf dem Highway in der nordmexikanischen Wüste vorstellen, vorbei an meterhohen Kakteen und vor sich nichts als ein scheinbar endloses Asphaltband – ähnlich wie es der Zeichentrick-Mäuserich bei seinen TV-Abenteuern erlebte. Tatsächlich scheint die BMW R 18 Speedy Gonzales mit Apehanger und komfortablem Einzelsitz wie geschaffen für endlose Asphaltbänder. Inspiriert vom Automobilbau der 1920er und 1930er Jahre fallen Vorder- und Hinterradkotflügel mächtig und geschwungen aus und bieten zusammen mit Tank, Seitendeckeln, Scheinwerfertopf und Instrumentengehäuse ein hohes Maß an Präsenz für eine außergewöhnliche Lackierung – ausgeführt in Blau-Schwarz mit aufwendiger Airbrush-Technik und filigranen Linierungen. Handwerklich absolut perfekt umgesetzt und zusammen mit den langen Fishtail-Endschalldämpfern ein wahrer Blickfang und Augenschmaus!

BMW Team Długołęka – BMW R 18 The Great Wave.

Zusammen mit UNIKAT Motorworks hat BMW Vertriebspartner Team Długołęka die BMW R 18 The Great Wave initiiert. Das Leitmotiv dabei: die Modifikation der BMW R 18 inspiriert von japanischer Kunstmalerei und dem japanischen Stil von Motorrädern im Bobber-Style. Ihre patinierte Lackierung lässt die R 18 The Great Wave glauben machen, dass sie schon Jahrzehnte auf dem Buckel hat und soeben in einer Scheune gefunden wurde. Diese besondere Lackiertechnik wurde dem besten Künstler Polens anvertraut – Łukasz Elbalenko. Mit Bezug auf die japanische Kultur und Kunst wurde dabei das Thema der Großen Welle in Kanagawa gewählt – eines der bekanntesten Kunstwerke aus Japan von Hokusia, geschaffen um 1831. Dem japanischen Bobber-Style gehorchen Details wie der hintere Ducktail-Kotflügel und das gekürzte Rahmenheck mit Einzelsitz in naturbraunem Leder bezogen. Für guten Klang sorgen kurze, handgefertigte Schalldämpfer mit geschlitzten kupferfarbenen Endstücken und sechseckigem Querschnitt. Die exklusive Kupferbeschichtung findet sich auch an Kardanwelle, Bremssätteln und Zylinderkopfhauben wieder. Klassische Shinko-Reifen mit sehr hohem Querschnitt und Rillenprofil verleihen der R 18 The Great Wave schließlich einen besonders maskulinen Look. Ein flacher Dragbar-Lenker mit Echtleder-Handgriffen sowie personalisierte Embleme am Motor runden die stimmige Erscheinung der R 18 The Great Wave ab.

Disclaimer.

Die dargestellten Fahrzeuge können modifiziert und mit Zubehörteilen von Fremdanbietern und/oder Eigenbauteilen ausgestattet sein, die von BMW weder hergestellt, noch vertrieben oder getestet werden. Für die Modifikationen (einschließlich des Anbaus, der Eigenschaften und der Verwendung der gezeigten Zubehörteile) übernimmt BMW keine Gewähr. ACHTUNG: Durch die Modifizierung von Serienfahrzeugen (einschließlich des Anbaus und des Gebrauchs von Fremd- und Eigenbauteilen) können die Fahreigenschaften beeinträchtigt werden! Das Fahren unserer Fahrzeuge in modifiziertem Zustand erfolgt auf eigene Gefahr.

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktions­standorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2021 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von mehr als 2,5 Mio. Automobilen und über 194.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2021 belief sich auf 16,1 Mrd. €, der Umsatz auf 111,2 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2021 beschäftigte das Unternehmen weltweit 118.909 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat frühzeitig die Weichen für die Zukunft gestellt und rückt Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung konsequent ins Zentrum seiner Ausrichtung, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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Richmond Hill/Kanada. BMW Motorrad Kanada präsentiert die  Ergebnisse seines allerersten Motorrad-Customizing-Projekts. Dafür wurden drei talentierte Customizer mit BMW R 18 Bikes ausgestattet, die drei exklusiven Einzelstücke feiern nun ihre Weltpremiere.

Zusammen mit Roland Stocker, BMW Motorrad Projektleiter Heritage, stellten die Customizer Jay Donovan aus Victoria, British Columbia, Konquer Motorcycles aus Kelowna, British Columbia und Augment Motorworks aus Toronto, Ontario, ihre Schöpfungen vor. „Diese Projekte zeigen, wie wichtig es ist, Motorräder zu entwickeln, welche die Kreativität anregen und als gute Basis für Besitzer und Erbauer gleichermaßen dienen“, sagt Roland Stocker.

Stocker, der an der Entwicklung der R 18 maßgeblich beteiligt war und für die Präsentation nach Kanada reiste, war nicht nur von den Motorrädern beeindruckt, sondern auch von den Erbauern selbst. „Die Vision, Handwerkskunst und Qualität der Arbeit waren sehr beeindruckend, besonders wenn man bedenkt, wie jung einige der Customizer sind“, so Stocker weiter. „Ich war sehr zufrieden mit dem Ergebnis.“

Durch ihr klassisches Design und die extravaganten Proportionen stellt die R 18 eine ideale Basis für Individualisierungsarbeiten dar. Herzstück der R 18 ist der 1.802 cm³ große „Big Boxer“ – der stärkste Zweizylinder-Boxermotor, der je in einem Serienmotorrad zum Einsatz kam.

„Wir wollten das Potenzial der R 18 demonstrieren und haben dafür ein Projekt konzipiert“, sagte Johann von Balluseck, Direktor BMW Motorrad Kanada. „Wir haben Customizer ausgewählt, die dieses Projekt auf unterschiedliche Weise angehen würden, in der Hoffnung, dass sie uns drei sehr unterschiedliche Stile bieten würden – und genau das haben wir bekommen.“

Die einzigen Anforderungen an die Customizer waren, dass die Bikes betriebsbereit und straßenzugelassen bleiben. In diesem Sommer werden die drei Motorräder in eine landesweite Händlertour aufgenommen, die Standorte in ganz Kanada besucht.

Jay Donovan – R 18 Future Café.
Die R 18 Future Café ist eine Studie von Jay Donovan mit Schwerpunkt auf handwerklicher Metallverarbeitung. Donovans Design begann mit dem Wunsch, die Auspuffanlage nach oben über die Zylinderköpfe zu ziehen und unter der Sitzbank enden zu lassen. Ein komplett neu gestalteter Tank und ein Oberteil aus blankem, poliertem Aluminium sowie gekürzte vordere und hintere Kotflügel in kontrastierendem Schwarz sorgen für einen langgestreckten und eleganten Look.

Augment Motorworks – R 18 Tattooed Chopper.
Nick Acosta von Augment Motorworks hat den klassischen amerikanischen Chopper-Stil auf den großen deutschen Boxer übertragen und gab seiner Schöpfung den Spitznamen „El Boxeador“. Eine feine Lackierung aus klassischen Tattoo Motiven, gepaart mit einer Sissybar, einer handgefertigten Scheinwerferhalterung, einem Mini-Ape-Hanger-Lenker, einem Trumpet-Style-Auspuff und einem Custom-Sitz verwandeln die R 18 in einen Klassiker mit unbeschwerten Akzenten.

Konquer Motorräder – R 18 Diamond Custom.
Rob Thiessen und sein Team von Konquer Motorcycles haben auf Basis der R 18 ein Factory Custom geschaffen. Die Bronze-Metallic-Lackierung mit Nadelstreifen, modifizierte vordere und hintere Kotflügel, Custom-Sitzbank und ein durchgehendes Rautenmotiv sorgen für einen niedrigen und langgestreckten Custom-Look. Den neuen Look komplettiert ein elektronisch verstellbarer Auspuff sowie golden lackierte BMW Logos.

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Die BMW Group
Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst 31 Produktions- und Montagestätten in 15 Ländern; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2021 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von mehr als 2,5 Mio. Automobilen und über 194.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2021 belief sich auf 16,1 Mrd. €, der Umsatz auf 111,2 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2021 beschäftigte das Unternehmen weltweit 118.909 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat frühzeitig die Weichen für die Zukunft gestellt und rückt Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung konsequent ins Zentrum seiner Ausrichtung, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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Zusätzliches Bildmaterial der BMW R 18 B und R 18 Transcontinental. 

Die neue BMW R 18 Transcontinental und R 18 B: Der „Big Boxer“ als Grand American Tourer für luxuriöses Reisen und als Bagger für cooles American Highway Cruising.
Mit der neuen R 18 Transcontinental erweitert BMW Motorrad die R 18 Familie um einen Grand American Tourer und mit der neuen R 18 B um einen „Bagger“, wie er insbesondere in den USA populär ist. Wie bei den bisherigen R 18 Modellen vereinen auch die neue R 18 Transcontinental und R 18 B den begeisternden Antritt des „Big Boxer“ mit einer klassischen Fahrwerkskonzeption nach historischen Vorbildern, einer exklusiven Ausstattung und einem stilsicheren Design.

Damit ist die R 18 Transcontinental wie geschaffen für Motorradreisen und Langstreckenfahrten im Stil des American Way of Ride – sowohl solo als auch zu zweit und mit Gepäck. Die R 18 B ist hingegen als „Fahrermaschine“ für emotionalen Fahrspaß und cooles Touren und Cruisen konzipiert.

Besondere Kennzeichen der neuen R 18 Transcontinental sind unter anderem: Frontverkleidung mit hohem Windschild, Windabweiser und Flaps, Cockpit mit vier analogen Rundinstrumenten und 10,25 Zoll großem TFT-Farb-Display, Zusatzscheinwerfer, Marshall Soundsystem, Motorschutzbügel, Koffer, Topcase, Sitzheizung, Chromumfänge und ein in Silber metallic gehaltener Motor.

Davon abweichend verzichtet die neue R 18 B auf ein Topcase und bietet im Stil eines „Bagger“ unter anderem einen niedrigen Windschild, eine schlanker geschnittene Sitzbank sowie einen in Schwarz metallic matt gehaltenen Motor.

Hubraumstärkster BMW Boxermotor aller Zeiten mit sattem Drehmoment.
Herzstück der neuen R 18 Transcontinental und R 18 B ist ein für die R 18 Modelle komplett neu entwickelter Zweizylinder-Boxermotor, der „Big Boxer“. Nicht nur mit seinem eindrucksvollen Erscheinungsbild, sondern auch in technischer Hinsicht knüpft er an die traditionellen luftgekühlten Boxermotoren an, die seit Beginn der BMW Motorrad Fertigung im Jahre 1923 über mehr als sieben Jahrzehnte hinweg für ein begeisterndes Fahrerlebnis sorgten. Der hubraumstärkste, jemals in der Motorradserienfertigung eingesetzte Zweizylinder-Boxermotor verfügt über 1 802 cm³ Hubraum. Die Leistung beträgt 67 kW (91 PS) bei 4 750 min^-1. Von 2 000 bis 4 000 min^-1 sind jederzeit über 150 Nm Drehmoment abrufbar und urwüchsige Durchzugskraft geht einher mit sattem Sound.

Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl mit Rückgrat aus Blechumformteilen und Hinterradschwinge mit eingefasstem Achsantrieb in Starrrahmen-Optik.
Herzstück des Fahrwerks der neuen R 18 Transcontinental und R 18 B ist ein Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl mit Rückgrat aus Blechumformteilen. Mit seiner Konstruktion knüpft er an die lange BMW Motorrad Tradition dieser Rahmenbauart an.
Die besonders hohe Fertigungsqualität und Liebe zum Detail zeigen sich auch bei kaum wahrnehmbaren Details wie den Schweißverbindungen zwischen Stahlrohren und Guss- beziehungsweise Schmiedeteilen. Die nach vergleichbarem Muster gefertigte Hinterradschwinge fasst wie bereits die legendäre BMW R 5 das Hinterachsgetriebe stilecht über Schraubverbindungen ein.

Teleskopgabel mit Gabelhülsen, Cantilever-Federbein, Leichtmetall-Gussräder und Scheibenbremsen in Verbindung mit dem BMW Motorrad Vollintegral ABS.
Die Federelemente der neuen R 18 Transcontinental und R 18 B verzichten bewusst auf vom Fahrer vorzunehmende Einstellmöglichkeiten. Vielmehr sorgen eine Teleskopgabel sowie ein von der Schwinge direkt angelenktes Zentralfederbein mit wegabhängiger Dämpfung und automatisch verstellbarer Federvorspannung für eine souveräne Führung der Leichtmetall-Gussräder und einen ansprechenden Federungskomfort. Für bestmögliches Fahrverhalten selbst im Zweipersonenbetrieb und bei voller Beladung ist das hintere, mit einer wegabhängigen Dämpfung versehene Federbein mit einem automatischen Beladungsausgleich ausgerüstet. Wie bei der legendären BMW R 5 sind die Standrohre der Teleskopgabel in Gabelhülsen gekleidet. Der Standrohrdurchmesser beträgt 49 mm, der Federweg vorne und hinten 120 mm. Die neue R 18 Transcontinental und R 18 B werden von einer Doppelscheibenbremse vorn und einer Einscheibenbremse hinten in Verbindung mit Vierkolben-Festsätteln und dem BMW Motorrad Vollintegral ABS verzögert.

Geschwindigkeitsregelung Dynamic Cruise Control (DCC) serienmäßig. Active Cruise Control (ACC) – Geschwindigkeitsregelung mit integrierter Abstandsregelung für entspanntes Touren als Sonderausstattung ab Werk.
Bereits serienmäßig verfügen die R 18 Transcontinental und R 18 B über die elektronische Geschwindigkeitsregelung DCC (Dynamic Cruise Control). DCC regelt automatisch die vom Fahrer eingestellte Fahrgeschwindigkeit. Dynamisch bedeutet, dass auch bei Bergabfahrten die vorgewählte Geschwindigkeit konstant gehalten wird. Die Sonderausstattung Active Cruise Control ACC ermöglicht entspanntes Dahingleiten mit Abstandsregelung, ohne selbsttätig die Geschwindigkeit an das vorausfahrende Fahrzeug anpassen zu müssen. Mit Hilfe der in die Frontverkleidung integrierten Radarsensorik wird abhängig von der Fahrsituation zur Anpassung der Geschwindigkeit automatisch beschleunigt oder das neue, serienmäßige Integral-Bremssystem zur Verzögerung betätigt. Auch in Kurven sorgt ACC für eine besonders sichere Fahrt. Bei Bedarf reduziert die Kurvenregelung automatisch die Geschwindigkeit und verschafft dem Fahrer das Tempo für eine komfortable, sichere Schräglage.

Stimmige Ergonomie für bestmögliche Fahrzeugkontrolle.
Die neue R 18 Transcontinental und R 18 B setzen ganz im Sinne von BMW Motorrad auf eine lässige, sogenannte „Mid mounted footpeg“-Position der Fußrasten. Diese klassische Position hinter den Zylindern ist nicht nur typisch für BMW, sondern ermöglicht eine entspannte und fahraktive Sitzhaltung für bestmögliche Fahrzeugkontrolle.

Mit dem Ziel hohen Langstreckenkomforts auch im Zweipersonenbetrieb ist die R 18 Transcontinental mit einer besonders komfortablen Sitzbank und serienmäßiger Sitzheizung ausgerüstet. Die R 18 B verfügt über eine etwas schlanker gehaltene Zweipersonensitzbank. Serienmäßig ist die neue R 18 Transcontinental mit Trittbretern und die neue R 18 B mit breiteren und komfortableren Fußrasten als die R 18 ausgerüstet.

Cockpit mit klassisch gezeichneten Rundinstrumenten und 10,25 Zoll großem TFT-Farb-Display mit Kartennavigation für komfortable Routenplanung und umfangreiche Konnektivität serienmäßig.
Stimmig in den klassischen Auftritt fügt sich das speziell für die neue R 18 Transcontinental und R 18 B konzipierte Cockpit mit vier analogen Rundinstrumenten und 10,25 Zoll großem TFT-Farb-Display ein. Mit dem ikonischen Schriftzug „BERLIN BUILT“ versehen, folgt es einerseits stilsicher dem klassischen Anspruch der neuen R 18 Transcontinental und R 18 B, andererseits bietet es über das perfekt ablesbare TFT-Farb-Display ein Höchstmaß an Funktionalität und Information.

Drei Fahrmodi sowie ASC und MSR für ein hohes Maß an Fahrspaß und Sicherheit serienmäßig. Rückfahrhilfe und Hillstart Control als Sonderausstattung ab Werk.
Zur Anpassung an die individuellen Wünsche des Fahrers bieten auch die neue R 18 Transcontinental und R 18 B bereits serienmäßig und in diesem Segment außergewöhnlich die drei Fahrmodi „Rain“, „Roll“ und „Rock“. Ebenfalls Umfang der Serienausstattung ist die Automatische Stabilitätskontrolle ASC (Automatic Stability Control), die für hohe Fahrsicherheit sorgt. Darüber hinaus sind die neue R 18 Transcontinental und R 18 B serienmäßig mit einer Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR) ausgestattet. Neben weiteren Optionen ermöglicht eine Rückfahrhilfe komfortables Rangieren und die Funktion Hill Start Control leichtes Anfahren am Berg.

Die neue R 18 Transcontinental und R 18 B: Ikonisches Streamlining kombiniert mit Starrrahmenoptik und moderner Technik.
Ganz im Stil des „American Way of Ride“ begeistern die neue R 18 Transcontinental als luxuriöser Tourer und die neue R 18 B als stilechter „Bagger“ mit charakteristischem „Streamlining“, das Frontverkleidung, Koffer und bei der R 18 Transcontinental auch das Topcase formensprachlich perfekt integriert. Sie übertragen den ikonischen Stil der großen Tourer und Cruiser vergangener Tage gekonnt in die heutige Zeit und in vielen Details lebt ein puristisches Design fort, das durch zahlreiche BMW Motorrad Klassiker geprägt wurde. Funktionale und stilprägende Elemente wie der Doppelschleifenrahmen, der 24 Liter fassende Tropfentank, die offen laufende Kardanwelle oder die Lackierung mit Doppellinierung (Sonderausstattung ab Werk) erinnern nicht von ungefähr an legendäre Boxer-Motorräder von BMW. Eine ebenso treffliche Reminiszenz an alte Tage stellt das Fahrwerk dar. Zusammen mit der Zweiarmschwinge und einem Federbein in Cantilever-Anordnung gelang es, das Starrrahmenkonzept der R 5 optisch perfekt in die Neuzeit zu übertragen.

Audiosystem mit Marshall Soundsystem: Eine neue digitale Klangdimensionen serienmäßig ab Werk.
Mit dem Marshall Soundsystem bietet die neue R 18 Transcontinental und R 18 B ein besonders intensives Klangerlebnis. Bereits serienmäßig verfügen die neue R 18 Transcontinental und R 18 B über ein mit dem britischen Hersteller Marshall entwickeltes Soundsystem mit zwei vorne in die Verkleidung integrierten 2-Wege-Lautsprechern. Schwarze Abdeckgitter mit weißem Marshall Schriftzug runden die klassische Optik ab. Für einen noch intensiveren Hörgenuss stehen als Sonderausstattungen ab Werk die Marshall Soundsysteme Gold Series Stage 1 und Stage 2 zur Verfügung.

Bis zu 4 Lausprecher und 2 Subwoofer mit in Summe 280 Watt Systemleistung sorgen für unvergleichliche Klangqualität und „good vibrations“. Seit 60 Jahren steht Marshall - ursprünglich aus Hanwell London, jetzt mit Sitz in Bletchley, Milton Keynes (UK) - für die legendären Gitarrenverstärker, die von den weltbesten Musikern genutzt werden. Seit 2012 hat Marshall sein Angebot auch auf preisgekrönte Kopfhörer und Aktivlautsprechersysteme höchster Qualität erweitert.

Die R 18 Transcontinental First Edition und R 18 B First Edition:
Exklusiver Look in Lack und Chrom.
Bereits zur Markteinführung werden die neue R 18 Transcontinental und R 18 B neben den Standardmodellen weltweit als exklusive R 18 Transcontinental First Edition und R 18 B First Edition angeboten. Sie kombinieren den R 18 Look mit exklusiven Ausstattungsumfängen in klassisch schwarzem Lack mit weißer Doppellinierung.
Darüber hinaus zählen auch speziell ausgeführte Oberflächen (Chrompaket), eine wertige Stickung auf dem Sitz und der Schriftzug "First Edition" zu den Highlights.

Große Teilevielfalt für perfektes Customizing und optimale Individualisierung. Exklusive Option 719 Umfänge.
Das Original BMW Motorrad Zubehör Programm bietet ein Höchstmaß an Individualisierungsmöglichkeiten, um die R 18 Transcontinental und R 18 B ganz nach dem persönlichen Geschmack zu gestalten. Auch für die neue R 18 Transcontinental und R 18 B sind größtenteils die von der R 18 und R 18 Classic bekannten, zusammen mit Roland Sands Design gestalteten Design-Kollektionen von Aluminium-Frästeilen erhältlich. Im Bereich des Audiosystems kooperiert BMW Motorrad mit dem britischen Hersteller Marshall. Für die neue R 18 Transcontinental und R 18 B bietet BMW Motorrad unter der „Option 719“ eine Reihe besonders hochwertiger und exklusiver Sonderausstattungsumfänge wie etwa die Option 719 Lackierung Galaxy Dust metallic sowie Original BMW Motorrad Zubehör an.

Highlights der neuen R 18 Transcontinental und R 18 B:

• Lenkerfeste Verkleidung für hervorragenden Wind- und Wetterschutz.
• Hoher Windschild (R 18 Transcontinental).
• Niedriger Windschild (R 18 B).
• In Fahrzeugfarbe lackierte Koffer (27 Liter, mit Audio 26,5 Liter).
• In Fahrzeugfarbe lackiertes, vibrationsentkoppeltes Topcase
  (48 Liter, mit Audio 47 Liter, nur R 18 Transcontinental).
• In Fahrzeugfarbe lackierte Windabweiser
  (nur R 18 Transcontinental).
• 24-Liter-Tank.
• Cockpit mit vier analogen Rundinstrumenten und 10,25 Zoll großem
  TFT-Farb-Display.
• Größter BMW Boxermotor aller Zeiten mit 1 802 cm3 Hubraum.
• Leistung 67 kW (91 PS) bei 4 750 min-1, max.
  Drehmoment 158 Nm bei 3 000 min-1.
• Von 2 000 bis 4 000 min-1 jederzeit über 150 Nm abrufbar.
• Offen laufender, glanzvernickelter Kardanantrieb nach klassischem Vorbild.
• Aufwendig gefertigter Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl mit Rückgrat aus Blechumformteilen für optimales Package.
• Hinterradschwinge mit eingefasstem Achsantrieb in Starrrahmen-Optik.
• Teleskopgabel mit Gabelhülsen und Cantilever-Federbein mit wegabhängiger Dämpfung sowie automatischem Beladungsausgleich für stets optimale Fahrlage.
• Komfortable Ergonomie für entspanntes Cruisen und Touren bei bestmöglicher Fahrzeugkontrolle.
• Scheibenbremsen vorn und hinten sowie Leichtmetall-Gussräder.
• BMW Motorrad Vollintegral ABS.
• Dynamic Cruise Control (DCC) – Geschwindigkeitsregelung serienmäßig.
• Active Cruise Control (ACC) – Geschwindigkeitsregelung mit integrierter Abstandsregelung für entspanntes Touren als Sonderausstattung ab Werk.
• Modernste LED-Lichttechnik klassisch interpretiert.
• Adaptives Kurvenlicht mit Schwenkmodul für noch bessere Fahrbahnausleuchtung bei Kurvenfahrt als Sonderausstattung ab Werk.
• Motorschutzbügel (nur R 18 Transcontinental).
• Sitzheizung serienmäßig (nur R 18 Transcontinental).
• Heizgriffe serienmäßig.
• Stufenlos einstellbare Schaltwippe (in Verbindung mit Trittbrettern;
  bei R 18 Transcontinental serienmäßig).
• Keyless Ride für komfortable Funktionsaktivierung.
• Drei Fahrmodi sowie ASC und MSR serienmäßig.
• Rückfahrhilfe für komfortables Rangieren sowie Hill Start Control für leichtes Anfahren am Berg als Sonderausstattung ab Werk.
• Drei attraktive Farben: Neben der schwarzen Variante Blackstorm metallic und der Option 719 Lackierung Galaxy Dust metallic sind die neue R 18 B und R 18 Trancontinental auch in Manhattan metallic matt erhältlich.
• Die R 18 Transcontinental “First Edition” und R 18 B “First Edition”:
  Exklusiver Look in Lack und Chrom.
• Umfangreiches Programm an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör sowie eine lässige
  Ride & Style Kollektion.
• „Option 719“ Umfänge als besonders hochwertige und exklusive Sonderausstattungen sowie Original BMW Motorrad Zubehör

Die neue BMW R 18: Souveräner Cruiser mit historischen Wurzeln.
Mit der neuen R 18 steigt BMW Motorrad in das Cruiser-Segment ein. Wie kein BMW Motorrad zuvor steht sie technisch und formensprachlich ganz in der Tradition historischer BMW Motorräder. Sie nimmt technisch als auch optisch Anleihen an berühmten Modellen wie der BMW R 5 und rückt das Wesentliche am Motorrad wieder in den Mittelpunkt: puristische, schnörkellose Technik und den Boxermotor als Epizentrum von Fahrgenuss, gepaart mit „Good Vibrations“. Dazu verschmelzen klassisches Design und klare, aber zeitgemäße Technik in der R 18 zu einem faszinierenden Gesamtkonzept, das sich durch ein gleichermaßen kultiviertes wie emotionales Fahrerlebnis auszeichnet.

Hubraumstärkster BMW Boxermotor aller Zeiten mit sattem Drehmoment.
Herzstück der neuen BMW R 18 ist ein komplett neu entwickelter Zweizylinder-Boxermotor, der „Big Boxer“. Nicht nur mit seinem eindrucksvollen Erscheinungsbild, sondern auch in technischer Hinsicht knüpft er an die traditionellen luftgekühlten Boxermotoren an, die seit Beginn der BMW Motorrad Fertigung im Jahre 1923 für ein begeisterndes Fahrerlebnis sorgten. Der hubraumstärkste, jemals in der Motorradserienfertigung eingesetzte Zweizylinder-Boxermotor verfügt über 1 802 cm3 Hubraum. Die Leistung beträgt 67 kW (91 PS) bei 4 750 min-1. Von 2 000 bis 4 000 min-1 sind jederzeit über 150 Nm Drehmoment abrufbar und urwüchsige Durchzugskraft geht einher mit sattem Sound.

Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl und Hinterradschwinge mit eingefasstem Achsantrieb in Starrrahmen-Optik.
Herzstück des Fahrwerks der neuen R 18 ist ein Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl. Mit seiner Konstruktion knüpft er an die lange
BMW Motorrad Tradition dieser Rahmenbauart an. Die besonders hohe Fertigungsqualität und Liebe zum Detail zeigt sich auch bei kaum wahrnehmbaren Details wie den Schweißverbindungen zwischen Stahlrohren und Guss- beziehungsweise Schmiedeteilen. Die nach vergleichbarem Muster gefertigte Hinterradschwinge fasst wie bereits die legendäre BMW R 5 das Hinterachsgetriebe stilecht über Schraubverbindungen ein.

Teleskopgabel mit Gabelhülsen, Cantilever-Federbein, Drahtspeichenräder und Scheibenbremsen.
Die Federelemente der neuen BMW R 18 verzichten bewusst auf elektronische Einstellmöglichkeiten. Vielmehr sorgen eine Teleskopgabel sowie ein direkt angelenktes Zentralfederbein mit wegabhängiger Dämpfung und verstellbarer Federvorspannung für eine souveräne Radführung und einen ansprechenden Federungskomfort. Wie bei der legendären BMW R 5 sind die Standrohre der Teleskopgabel mit Gabelhülsen verkleidet. Der Standrohrdurchmesser beträgt 49 mm, der Federweg vorne 120 und hinten 90 mm. Die neue BMW R 18 wird von einer Doppelscheibenbremse vorn und einer Einscheibenbremse hinten in Verbindung mit Vierkolben-Festsätteln verzögert. Einen stilsicheren Auftritt stellen die Drahtspeichenräder sicher.

Stimmige Ergonomie für bestmögliche Fahrzeugkontrolle.
Die neue BMW R 18 setzt ganz im Sinne von BMW Motorrad auf eine lässige, sogenannte „Mid mounted footpeg“-Position der Fußrasten. Diese klassische Position hinter den Zylindern ist nicht nur typisch für BMW, sondern ermöglicht eine entspannte und fahraktive Sitzhaltung für bestmögliche Fahrzeugkontrolle.

Drei Fahrmodi sowie ASC und MSR für ein hohes Maß an Fahrspaß und Sicherheit serienmäßig. Rückfahrhilfe und Hillstart Control als Sonderausstattung ab Werk.
Zur Anpassung an die individuellen Wünsche des Fahrers bietet auch die neue R 18 bereits serienmäßig und in diesem Segment außergewöhnlich die drei Fahrmodi „Rain“, „Roll“ und „Rock“. Ebenfalls Umfang der Serienausstattung ist die Automatische Stabilitätskontrolle ASC (Automatic Stability Control, abschaltbar), die für hohe Fahrsicherheit sorgt. Darüber hinaus ist die neue R 18 serienmäßig mit einer Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR) ausgestattet. Neben weiteren Optionen ermöglicht eine Rückfahrhilfe komfortables Rangieren und die Funktion Hill Start Control leichtes Anfahren am Berg.

Die neue R 18: Ikonischer Stil mit Starrrahmenoptik, moderner Technik und authentischen Materialien neu inszeniert.
Die R 18 überträgt den ikonischen Stil vergangener Zeiten gekonnt in die heutige Zeit und in vielen Details lebt ein puristisches Design fort, das vor allem durch Klassiker wie die BMW R 5 geprägt wurde. Funktionale und stilprägende Elemente wie der Doppelschleifenrahmen, der Tropfentank, die offen laufende Kardanwelle oder die Lackierung mit Doppellinierung (Sonderausstattung ab Werk) erinnern nicht von ungefähr an den legendären Boxer aus dem Jahr 1936. Auch bestehen die klassischen Karosserieumfänge der R 18 – ganz wie es sich für einen authentischen Klassiker geziemt – aus Metall. Eine ebenso treffliche Reminiszenz an die legendäre R 5 stellt das Fahrwerk dar. Zusammen mit der Zweiarmschwinge und einem Federbein in Cantilever-Anordnung gelang es, das Starrrahmenkonzept der R 5 optisch perfekt in die Neuzeit zu übertragen.

Die R 18 First Edition: Exklusiver Look in Lack und Chrom.
Bereits zur Markteinführung wird die neue R 18 neben einem, bestimmten Märkten vorbehaltenen Standardmodell weltweit als exklusive R 18 First Edition angeboten. Sie kombiniert den R 18 Look mit exklusiven Ausstattungsumfängen in klassisch schwarzem Lack mit weißer Doppellinierung. Darüber hinaus zählen auch die zahlreichen in Chrom ausgeführten Oberflächen, die Sitzplakette und die Chromspange "First Edition" auf den Seitendeckeln zu den Highlights.

Umbaufreundliche Architektur als Voraussetzung für einfaches Customizing und optimale Individualisierung.
Wie kaum ein anderes Motorrad bietet die neue R 18 eine sehr umbau-freundliche Architektur, die bereits in den frühen Konzeptionsphasen der Grundauslegung des Fahrzeugs im Fokus stand. Entsprechend verfügt sie über einen leicht abnehmbaren Heckrahmen und einen einfach zu demontierenden Lacksatz. Durchdacht angelegte Schnittstellen für die Hydraulikleitungen von Bremse und Kupplung sowie den Kabelbaum erlauben zudem die völlig problemlose Montage höherer oder niedrigerer Lenker in Verbindung mit passenden Hydraulikleitungen und Kabelsträngen. Darüber hinaus sind die sichtbaren Ventildeckel (Zylinderkopfhauben) und die Heldenbrust (Motorgehäusedeckel) derart konzipiert, dass sie außerhalb des Ölraums sitzen und damit sehr leicht zu wechseln sind.

Customizing parts und Roland Sands Design-Kollektionen „Machined“ und „2-Tone-Black“ für die neue R 18.
Das BMW Motorrad Ausstattungsprogramm bietet ein Höchstmaß an Individualisierungsmöglichkeiten, um die R 18 ganz nach persönlichem Geschmack und eigenen Vorlieben zu gestalten. Die Vielfalt an verschiedenen Teilen aus dem Original BMW Motorrad Zubehör ermöglicht individuelle Umbauten, die den Charakter der R 18 deutlich verändern. Bereits zur Markteinführung der neuen R 18 gibt es zwei verschiedene, zusammen mit Roland Sands Design gestaltete Design-Kollektionen von Aluminium-Frästeilen: „Machined“ und „2-Tone-Black“.

Co-Branding mit berühmten Marken: BMW und Mustang-Sitzbänke sowie BMW und Vance & Hines-Auspuffanlagen „Made in USA“.
Für das Zubehör- und Customizing-Programm der neuen R 18 kooperiert BMW Motorrad neben Roland Sands Design mit einigen bekannten Anbietern, unter anderen dem US-amerikanischen Hersteller Mustang Seats, mit dem hochwertige, handgefertigte Sitze und Sitzbänke in unterschiedlichen Varianten angeboten werden. Nicht minder kreativ ist das Customizing-Potenzial bei den Auspuffanlagen in Zusammenarbeit mit Vance & Hines.

Die Highlights der neuen BMW R 18:

• Ikonischer Stil durch moderne Technik und authentische Materialien.

• Größter BMW Boxermotor aller Zeiten mit 1 802 cm³ Hubraum.

• Leistung 67 kW (91 PS) bei 4 750 min^-1, max. Drehmoment 158 Nm bei 3 000 min^-1.

• Von 2 000 bis 4 000 min^-1 jederzeit über 150 Nm abrufbar.

• Offen laufender Kardanantrieb nach klassischem Vorbild.

• Aufwendig gefertigter Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Stahl.

• Hinterradschwinge mit eingefasstem Achsantrieb in Starrrahmen-Optik.

• Teleskopgabel mit Gabelhülsen und Cantilever-Federbein mit wegabhängiger Dämpfung.

• Stimmige Ergonomie für entspanntes Fahren und optimale Kontrolle.

• Scheibenbremsen vorn und hinten sowie Drahtspeichenräder.

• Modernste LED-Lichttechnik klassisch interpretiert.

• Adaptives Kurvenlicht für noch bessere Fahrbahnausleuchtung bei Kurvenfahrt als Sonderausstattung ab Werk.

• Klassisch gezeichnetes Rundinstrument mit integriertem Display.

• Keyless Ride für komfortable Funktionsaktivierung per Funk.

• Drei Fahrmodi sowie ASC und MSR serienmäßig.

• Rückfahrhilfe für komfortables Rangieren sowie Hill Start Control für leichtes Anfahren am Berg als Sonderausstattung ab Werk.

• Die R 18 First Edition: Exklusiver Look in Lack und Chrom.

• Umfangreiches Programm an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör sowie eine lässige Ride & Style Kollektion.

München/Mailand. Im Frühsommer präsentierte die BMW Group mit dem BMW Motorrad Concept R 18 eine puristische, historisch inspirierte Ausprägung des Big Boxers auf dem Concorso d’Eleganza der Villa d’Este am Comer See. Sechs Monate später stellt BMW Motorrad auf der größten internationalen Zweiradmesse EICMA in Mailand mit dem BMW Motorrad Concept R 18 /2 (gesprochen: „Strich Zwei“) nun bereits das zweite aufsehenerregende Concept Bike auf Basis eines großen Boxer-Motors vor. Es ist der stilistische Gegenentwurf zum Concept R 18: ein moderner, dynamischer Custom Cruiser mit einem eher rauen Performance-Appeal. Das BMW Motorrad Concept R 18 /2 zeigt damit eine weitere mögliche Ausprägung des Heritage-Konzepts und führt so eindrücklich vor Augen, wie vielfältig individualisierbar und flexibel diese Grundarchitektur ist.
Die Präsentation auf der EICMA findet ausschließlich über Bewegtbild und Fotos statt.

„Im Gegensatz zum eher klassisch eleganten BMW Motorrad Concept R 18 überträgt das Concept R 18 /2 dessen großen Boxer-Motor und den Rahmen in ein modernes Custom-Konzept. Das Concept R 18 /2 ist ein extrovertiertes Unikat. Elemente aus Vergangenheit und Zukunft von BMW Motorrad verschmelzen hier zu einem einnehmenden Cruiser und formen ein starkes Statement: Ein hoch emotionales Bike, das zum aktiven Fahren gemacht wurde. Gleichzeitig zeigt das Concept R 18 /2 stellvertretend, welche Bandbreite von Charakteren und Kundenträumen wir mit dem gleichen Grundkonzept umsetzen können.“, erklärt Edgar Heinrich, Leiter Design BMW Motorrad.

Ein Performance Cruiser à la BMW.
Das BMW Motorrad Concept R 18 /2 zelebriert die Faszination Cruiser in einer ebenso sportlichen wie modernen Interpretation. Eine minimalistische Lenkerverkleidung verspricht gemeinsam mit den tiefen, langgestreckten Proportionen ein dynamisches Fahrerlebnis. Verkleidung, Tropfentank und Sitzbank zeichnen eine fließende Gestik, die in der gekürzten, hinteren Radabdeckung formvollendet ihren Abschluss findet. Sämtliche Bodyparts sind in Candy Apple Red met. lackiert, einem ausdruckstarken Rot-Ton, der die fließende Bewegung in der Seitenansicht zum Ausdruck bringt. Dieses leuchtende Custom-Rot mit viel Tiefe ist ein echter Blickfang und changiert je nach Lichteinfall von strahlendem Rot bis beinahe Schwarz. Auffällig sind zudem die grafischen Linien auf den lackierten Bodyparts, die sich über Seite und Draufsicht des Tanks bis zur Radabdeckung ziehen und optisch über die Sitzbank verlängert werden. Sie geben dem Concept Bike einen besonderen Reiz.

Der große Boxer im Zentrum.
Herzstück des BMW Motorrad Concept R 18 /2 ist wie schon beim Concept R 18 ein großer Zweizylinder Boxer-Motor mit 1800 ccm, moderner Luft-Öl-Kühlung und in der Ästhetik der 1960er Jahre. Der in einem warmen Grauton gehaltene Motor mit integrierter Heldenbrust und Schwarz-Hochglanz lackierten Ventildeckeln im schwarzen Rahmen wirkt sportlich. Die Motorplakette trägt den Namen des Concept Bikes und setzt einen hochwertigen Akzent.
Nach der „Departed“ der japanischen Custom-Schmiede CUSTOM WORKS ZON, der „The Revival Birdcage“ von Revival Cycles aus Austin, Texas und dem BMW Motorrad Concept R 18 ist das BMW Motorrad Concept R 18 /2 bereits die vierte Interpretation des großvolumigen Boxer-Motors von BMW Motorrad.

Liebe zum Detail.
Als echte BMW verfügt das BMW Motorrad Concept R 18 /2 neben Boxermotor, Schleifenrahmen und tropfenförmigem Tank auch über die klassische und hochwertig inszenierte, freiliegende Kardanwelle. Die markanten Gussräder formen mit 19 Zoll vorne und 16 Zoll hinten eine ebenso dezente wie dynamische Dragster-Anmutung und runden damit das Erscheinungsbild authentisch ab. Merkmale wie die High-Performance Bremssättel von Brembo und die Edelstahl-Endrohranlage von Hattech verweisen im Detail auf die Sorgfalt, mit der das BMW Motorrad Concept R 18 /2 gestaltet wurde.

Breites Spektrum an Möglichkeiten.
Das BMW Motorrad Concept R 18 /2 zeigt eine neue Interpretation eines dynamischen Performance-Cruisers, die nicht nur eine bisher nicht gekannte Facette für BMW Motorrad eröffnet, sondern darüber hinaus die Vielseitigkeit der "Big-Boxer"-Plattform zeigt. „Nach dem BMW Motorrad Concept R 18 wollen wir nun mit dem Concept R 18 /2 zeigen, wie flexibel der Basismotor und das Chassis als Ausgangspunkt für eine Individualisierung sind und wie einfach es ist, verschiedene Stile authentisch zu realisieren. Und ich muss ehrlich zugeben: Es beeindruckt uns schon, dass man dieses Boxer-Konzept von den 30ern über die 80er bis hin in die 2020er bringen kann.“, schließt Bart Janssen Groesbeek, Fahrzeugdesigner der Big Boxer Concepts bei BMW Motorrad.

Pressematerial zu den BMW Motorrädern sowie der BMW Motorrad Fahrerausstattung finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Antonia Cecchetti, Kommunikation BMW Motorrad

Telefon: +49 89 382-60757, Antonia.Cecchetti@bmw.de  

Tim Diehl-Thiele, Leiter Kommunikation BMW Motorrad

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst 31 Produktions- und Montagestätten in 15 Ländern; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2018 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von mehr als 2.490.000 Automobilen und über 165.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2018 belief sich auf 9,815 Mrd. €, der Umsatz auf 97,480 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2018 beschäftigte das Unternehmen weltweit 134.682 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat ökologische und soziale Nachhaltigkeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette, umfassende Produktverantwortung sowie ein klares Bekenntnis zur Schonung von Ressourcen fest in seiner Strategie verankert.

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München. Zum Modelljahr 2020 fließen einige Modellpflegemaßnahmen in das BMW Motorrad Programm ein. Die Modelle können in der neuen Konfiguration von August 2019 an bei allen BMW Motorrad Partnern geordert werden.

BMW G 310 R.

• Neue Farbe Cosmicblack uni 2 (neue Tapes; Vorderradkotflügel, Kühlerblende und Heckverkleidung nun schwarz (vorher weiß).
• Die Farbe Cosmicblack uni entfällt.

BMW G 310 GS.

• Neue Farbe Stratoblue metallic.
• Die Farbe Racingred uni entfällt.

BMW C 650 Sport.

• Neue Farbe Lupinblau metallic.
• Die Farbe Austin Yellow metallic entfällt.

BMW C 650 GT.

• Neue Farbe Hockenheim Silber metallic.
• Die Farbe Ozeanblau metallic matt entfällt.

BMW F 750 GS / F 850 GS / F 850 GS Adventure.

• 15% Preissenkung bei allen Einzel-Sonderausstattungen und Sonderausstattungspaketen, z.B.
  - Dynamic ESA: 455,-€ -> 390,-€
  - Fahrmodi Pro: 410,-€ -> 350,-€
  - Komfort-Paket: 770,-€ -> 650,-€
  - Dynamik-Paket: 730,-€ -> 640,-€
• Style Bezeichnung „Rallye“ und „Exclusive“ nun im Tape dargestellt.

BMW S 1000 R.

• Neue Farbe San Marino blau metallic.
• Die Farbe Racingred uni/Blackstorm metallic entfällt.

BMW S 1000 RR.

• Neue Farbe Hockenheim Silber metallic.
• Neu: Carbonpaket (Radabdeckung vorne und hinten, Verkleidungsseitenteil oben rechts und links, Kettenschutz, Ritzelabdeckung), Preis: 1.950,-€.

BMW K 1600 GT.

• Neue Farbe Option 719 Blueplanet metallic/Elfenbein.
• Neue Farbe Option 719 Stardust metallic.
• Die Farben Option 719 Blueplanet metallic und Option 719
  Sparkling Storm metallic entfallen.
• Neue Option 719 Sitzbank Dunkelbraun.
• Option 719 Sitzbänke Sattelbraun und Dunkelbraun können nun unabhängig von der Fahrzeugfarbe geordert werden.
• Bedienschalter in schwarz.
• Inklusive Rückfahrhilfe.

BMW K 1600 GTL.

• Neue Farbe Option 719 Blueplanet metallic/Elfenbein.
• Neue Farbe Option 719 Stardust metallic.
• Neue Farbe Blackstorm metallic.
• Die Farben Option 719 Blueplanet metallic, Option 719 Sparkling Storm metallic und Lightwhite uni entfallen.
• Neue Option 719 Sitzbank Dunkelbraun.
• Option 719 Sitzbänke Sattelbraun und Dunkelbraun können nun unabhängig von der Fahrzeugfarbe geordert werden.
• Bedienschalter in schwarz.
• Inklusive Rückfahrhilfe.

BMW K 1600 B.

• Neue Farbe Hockenheim Silber metallic.
• Bedienschalter in schwarz.
• Inklusive Tourenpaket mit Rückfahrhilfe.

BMW K 1600 Grand America.

• Neue Farbe Hockenheim Silber metallic.
• Bedienschalter in schwarz.

• Inklusive Rückfahrhilfe und Audioplattform.

BMW R 1250 GS und R 1250 GS Adventure.

• Kreuzspeichenräder schwarz und gold können nun unabhängig von Farbe und Style geordert werden.

BMW R nineT – alle Modelle.

• ASC (Automatic Stability Control) jetzt bei allen Modellen serienmäßig.

BMW R 1250 RT.

• Neue Farbe Option 719 Blueplanet metallic/Elfenbein.
• Neue Farbe Option 719 Stardust metallic.
• Neue Farbe Manhattan metallic (Style Elegance).
• Die Farben Option 719 Blueplanet metallic, Option 719 Sparkling Storm metallic und Carbonschwarz metallic (Style Elegance) entfallen.
• Neue Option 719 Sitzbank Dunkelbraun.
• Option 719 Sitzbänke Sattelbraun und Dunkelbraun können nun unabhängig von der Fahrzeugfarbe geordert werden.

Pressematerial zu BMW Motorrädern, zur BMW Motorrad Fahrerausstattung und dem Original BMW Motorrad Zubehör finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Liane Drews, Kommunikation BMW Motorrad
Telefon: +49 89 382-60964, E-Mail: liane.drews@bmw.de

Tim Diehl-Thiele, Leiter Kommunikation BMW Motorrad
Telefon: +49 89 382-57505, E-Mail: Tim.Diehl-Thiele@bmw.de

Internet: www.press.bmw.de
E-Mail: presse@bmw.de

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst 31 Produktions- und Montagestätten in 15 Ländern; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2018 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von mehr als 2.490.000 Automobilen und über 165.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2018 belief sich auf 9,815 Mrd. €, der Umsatz auf 97,480 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2018 beschäftigte das Unternehmen weltweit 134.682 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat ökologische und soziale Nachhaltigkeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette, umfassende Produktverantwortung sowie ein klares Bekenntnis zur Schonung von Ressourcen fest in seiner Strategie verankert.

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Auch in den R, RS und GS Adventure Modellen von BMW Motorrad steht der Boxer-Motor seit Jahrzehnten für charakterstarken, kraftvollen und zuverlässigen Vortrieb, wenn es darum geht, dynamischen Landstraßengenuss, sportives Touring oder Fernreisen und Motorradabenteuer in vollen Zügen zu genießen. Seit mehr als 25 Jahren setzt BMW Motorrad dabei auf die Vierventiltechnik in Verbindung mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und geregelter Katalysatortechnik für bestmögliche Leistungs- und Drehmomententwicklung, Effizienz und Umweltfreundlichkeit.

Weiterentwickelter Boxermotor mit BMW ShiftCam Technologie für noch mehr Kraft über den gesamten Drehzahlbereich, verringerte Emissions- und Verbrauchswerte sowie optimierte Laufruhe und Laufkultur.
Mit dem umfassend weiterentwickelten Boxermotor erreichen die neue R 1250 R, R 1250 RS und R 1250 GS Adventure nicht nur ein neues Level an Leistung und Drehmoment. Insbesondere auch die Laufkultur und Laufruhe – gerade im unteren Drehzahlbereich – konnten deutlich optimiert werden. Zudem erzielt das neue Triebwerk verbesserte Emissions- und Verbrauchswerte und begeistert mit einem besonders angenehmen Klangbild. Dafür kommt mit der BMW ShiftCam Technologie erstmals bei BMW Motorrad Serienmotoren eine Technik zur Variierung der Ventilsteuerzeiten und des Ventilhubs auf der Einlassseite zum Einsatz. Außerdem wurden die Einlassnockenwellen so gestaltet, dass sich eine asynchrone Öffnung der beiden Einlassventile ergibt, was zu einem verstärkten Drall des einströmenden Frischgases und damit zu einer effektiveren Verbrennung führt. Weitere technische Änderungen des Triebwerks betreffen unter anderem den Antrieb der Nockenwellen, der nun über eine Zahnkette (bisher Rollenkette) erfolgt, eine Optimierung der Ölversorgung, Zweistrahl-Einspritzventile sowie eine neue Abgasanlage.

Zwei Fahrmodi, ASC und Hill Start Control serienmäßig.
Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche stehen serienmäßig zwei Fahrmodi zur Verfügung. Für hohe Fahrsicherheit durch bestmögliche Traktion sorgt die serienmäßige Automatische Stabilitätskontrolle ASC (Automatic Stability Control). Der Anfahrassistent Hill Start Control ist bei allen drei Modellen nun ebenfalls serienmäßig an Bord und ermöglicht komfortables Anfahren am Berg.

Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi, Dynamischer Traktionskontrolle DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro sowie Dynamischem Bremsassistent DBC als Sonderausstattung ab Werk.
Als Sonderausstattung steht die Option „Fahrmodi Pro“ zur Verfügung, welche die zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Dynamic Pro“ (konfigurierbar), die dynamische Traktionskontrolle DTC (Dynamic Traction Control) und bei der R 1250 GS Adventure auch die Fahrmodi „Enduro“ und „Enduro Pro“ (konfigurierbar) beinhaltet. DTC ermöglicht insbesondere in Schräglage ein noch effizienteres und sichereres Beschleunigen. ABS Pro bietet noch mehr Sicherheit beim Bremsen, selbst in Schräglage. Der neue Dynamische Bremsasssistent DBC (Dynamic Brake Control) bietet zusätzliche Sicherheit beim Bremsen auch in schwierigen Situationen durch Vermeidung einer unbeabsichtigten Gasbetätigung. Durch einen Eingriff in die Motorsteuerung wird das Antriebsmoment während des Bremsens reduziert und die Bremsleistung am Hinterrad wird voll ausgeschöpft. Dadurch bleibt das Motorrad stabil und der Bremsweg wird verkürzt.

Elektronisches Fahrwerk Dynamic ESA „Next Generation“ mit vollautomatischem Beladungsausgleich als Sonderausstattung.
Mit dem als Sonderausstattung verfügbaren elektronischen Fahrwerk BMW Motorrad Dynamic ESA „Next Generation“ wird die Dämpfung abhängig von Fahrzustand und Fahrmanövern automatisch den Gegebenheiten angepasst und es findet zudem ein automatischer Ausgleich in allen Beladungszuständen statt. Dies ermöglicht eine feinfühlige Anpassung des Motorrads an die Fahrzustände und es werden ein optimaler Dämpfungskomfort und ein sehr stabiles Fahrverhalten erreicht.

LED-Scheinwerfer für die R 1250 RS und R 1250 GS Adventure in Serie und LED-Tagfahrlicht für alle drei Modelle als Sonderausstattung ab Werk.
Die neue R 1250 RS und R 1250 GS Adventure verfügen nun serienmäßig über einen LED-Scheinwerfer. Sowohl für die R 1250 RS und die R 1250 GS Adventure als auch die mit Halogenscheinwerfer ausgestattete R 1250 R ist darüber hinaus ein LED-Tagfahrlicht als Sonderausstattung verfügbar.

Connectivity: Multifunktionale Instrumentenkombination mit 6,5 Zoll großem Vollfarb-TFT-Display und zahlreichen Features serienmäßig.
Serienmäßig verfügen die drei neuen Boxer-Modelle nun über die Ausstattung Connectivity mit einem 6,5 Zoll großen Vollfarb-TFT-Display. In Verbindung mit dem serienmäßigen BMW Motorrad Multi-Controller kann der Fahrer damit besonders schnell und komfortabel auf Fahrzeug- und Connectivity-Funktionen zugreifen.

Intelligenter Notruf als Sonderausstattungen ab Werk.
Schnellstmögliche Hilfe bei Unfällen oder in Not- und Gefahrensituationen kann Menschenleben retten. Mit der Sonderausstattung Intelligenter Notruf wird Hilfe so schnell wie möglich an den Ort des Geschehens gerufen.
Dieses Feature kann wie gehabt für alle drei Modelle geordert werden.

BMW Motorrad Spezial – hochwertige Individualisierungsumfänge als Sonderausstattung ab Werk.
Mit BMW Motorrad Spezial bietet BMW Motorrad designprägende, performance- und wertsteigernde Individualisierungsumfänge als Sonderausstattung ab Werk an. Im Vordergrund stehen die harmonische Integration ins Gesamtfahrzeug, hochwertigste Materialien, aufwändige Handarbeit und die sprichwörtliche Liebe zum Detail.

Für die neuen Boxer-Modelle stehen beispielsweise die Frästeilepakete Option 719 Classic und HP zur Verfügung.

Die neuen R 1250 R und R 1250 RS können zusätzlich mit den Option 719 Rädern Classic oder Sport sowie der exklusiven Speziallackierung und der Option 719 Sitzbank versehen werden.

Für alle drei neuen Boxer-Modelle ist zudem ein HP Sportschalldämpfer ab Werk erhältlich.

Neue, attraktive Farb- und Style-Varianten.
Die neuen Boxer-Modelle präsentieren sich in jeweils einer Basisfarbe sowie zwei ausgepägten Style-Varianten. Für die neue R 1250 R und R 1250 RS steht zudem eine Option 719 Speziallackierung zur Verfügung.

Die Highlights der neuen BMW  R 1250 R, BMW R 1250 RS und BMW R 1250 GS Adventure:

• Weiterentwickelter Boxermotor mit BMW ShiftCam Technologie zur Variierung der Ventilsteuerzeiten und des Ventilhubs auf der Einlassseite.
  
• Noch mehr Kraft über das gesamte Drehzahlband, optimierte Verbrauch- und Emissionswerte sowie gesteigerte Laufruhe und Laufkultur.
• Mehr Leistung und Drehmoment: 100 kW (136 PS) bei 7 750 min^–1 und 143 Nm bei 6 250 min^–1 (vorher: 92 kW (125 PS) / 125 Nm bei 6 500 min^–1) und 125 Nm bei 6 500 min^–1)).
• Hubraumerhöhung auf 1 254 cm³ (vorher: 1 170 cm³).
• Asynchrone Ventilöffnung auf der Einlasseite für optimierten Drall und damit noch bessere Verbrennung.
• Nockenwellenantrieb jetzt über Zahnkette (bisher Rollenkette).
• Optimierte Ölversorgung und Kolbenbodenkühlung.
• Klopfsensorik für optimierte Reisetauglichkeit.
• Neueste Generation der Motorsteuerung BMS-O und Einsatz von Zweistrahl-Einspritzventilen für noch effektivere Gemischaufbereitung.
• Neue Abgasanlage für optimale Leistungscharakteristik.
• Zwei Fahrmodi, ASC und Hill Start Control serienmäßig.
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi, Dynamischer Traktionskontrolle DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro sowie Dynamischem Bremsassistent DBC als Sonderausstattung ab Werk.
• Elektronisches Fahrwerk Dynamic ESA „Next Generation“ mit vollautomatischem Beladungsausgleich.
• Serienmäßige Verstellbarkeit der Sitzhöhe bei der R 1250 GS Adventure (Ausnahme Style HP), sowie breites Angebot an Sitzbankhöhenvarianten ab Werk.
• Neue Sonderausstattung Sportlenker für R 1250 R für eine fahraktivere Sitzposition.
• Neben serienmäßiger Verstellbarkeit der Sitzhöhe (Ausnahme Style HP bei R 1250 GS Adventure) breites Angebot an Sitzhöhenvarianten ab Werk.
• LED-Scheinwerfer für die R 1250 RS (komplett neu entwickelt) und R 1250 GS Adventure in Serie; LED-Tagfahrlicht für alle Modelle als Sonderausstattung ab Werk.
• Connectivity: Multifunktionale Instrumentenkombination mit 6,5 Zoll großem Vollfarb-TFT-Display und zahlreichen Features serienmäßig.
• Intelligenter Notruf als Sonderausstattung ab Werk.
• BMW Motorrad Spezial – Individualisierung als Sonderausstattung ab Werk.
• Erweitertes Programm an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.
• Die neue R 1250 R: Dynamisches Naked-Bike-Feeling in einer Basisfarbe, zwei Style-Varianten sowie einer Option 719 Spezial-Farbgebung.
• Die neue R 1250 RS: Sport und Touring perfekt vereint in einer Basisfarbe, zwei Style-Varianten sowie einer Option 719 Spezial-Farbgebung.
• Neuer Bugspoiler und Cockpit-Abdeckung (R 1250 R und R 1250 RS).
• Neu gestaltetes Verkleidungsoberteil (R 1250 RS).
• Die neue R 1250 GS Adventure: Offroad- und Abenteuer-Kompetenz in einer modernen Basisfarbe und zwei ausgepägten Style-Varianten.
• R 1250 GS Adventure mit neuen Karosserieumfängen wie Deckel für das Staufach in Schwarz genarbt und mit eingeprägtem GS Logo, Abdeckung für den Ansaugschnorchel, Kühlerblenden in Galvano-Optik, Tankschutzbügel und Motorschutzbügel mit der Karosseriegestaltung angepasster Rohrführung.

Die neue BMW R 1250 GS und R 1250 RT – Reise- und Tourenfaszination in neuer Antriebsdimension.

Seit mehr als 35 Jahren steht der Boxermotor in den
BMW Motorrad GS und RT Modellen für charakterstarken, kraftvollen und zuverlässigen Vortrieb, wenn es darum geht, ausgedehnte Touren, Fernreisen oder einfach nur den lustvollen Kurztrip am Wochenende unter die Räder zu nehmen. Seit mehr als 25 Jahren setzt BMW Motorrad dabei auf die Vierventiltechnik in Verbindung mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und geregelter Katalysatortechnik für bestmögliche Leistungs- und Drehmomententwicklung, Effizienz und Umweltfreundlichkeit.

Weiterentwickelter Boxermotor mit BMW ShiftCam Technologie für noch mehr Kraft über den gesamten Drehzahlbereich, verringerte Emissions- und Verbrauchswerte sowie optimierte Laufruhe und Laufkultur.

Mit dem umfassend weiterentwickelten Boxermotor erreichen die neue R 1250 GS und R 1250 RT nicht nur ein neues Level an Leistung und Drehmoment. Insbesondere auch die Laufkultur und Laufruhe – gerade im unteren Drehzahlbereich – konnten deutlich optimiert werden. Zudem erzielt das neue Triebwerk verbesserte Emissions- und Verbrauchswerte und begeistert mit einem besonders angenehmen Klangbild. Dafür kommt mit der BMW ShiftCam Technologie erstmals bei BMW Motorrad Serienmotoren eine Technik zur Variierung der Ventilsteuerzeiten und des Ventilhubs auf der Einlassseite zum Einsatz. Außerdem wurden die Einlassnockenwellen so gestaltet, dass sich eine asynchrone Öffnung der beiden Einlassventile ergibt, was zu einem verstärkten Drall des einströmenden Frischgases und damit zu einer effektiveren Verbrennung führt. Weitere technische Änderungen des Triebwerks betreffen unter anderem den Antrieb der Nockenwellen, der nun über eine Zahnkette (bisher Rollenkette) erfolgt, eine Optimierung der Ölversorgung, Zweistrahl-Einspritzventile sowie eine neue Abgasanlage.

Zwei Fahrmodi, ASC und Hill Start Control serienmäßig.

Zur Anpassung an die individuellen Fahrerwünsche stehen serienmäßig zwei Fahrmodi zur Verfügung. Für hohe Fahrsicherheit durch bestmögliche Traktion sorgt die serienmäßige Automatische Stabilitätskontrolle ASC (Automatic Stability Control). Der Anfahrassistent Hill Start Control ist bei beiden Modellen nun ebenfalls serienmäßig an Bord und ermöglicht komfortables Anfahren am Berg.

Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi, Dynamischer Traktionskontrolle DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro sowie Dynamischem Bremsassistent DBC (neu) als Sonderausstattung ab Werk.

Als Sonderausstattung steht die Option „Fahrmodi Pro“ zur Verfügung, welche den zusätzlichen Fahrmodus „Dynamic“, die dynamische Traktionskontrolle DTC (Dynamic Traction Control) und bei der R 1250 GS auch die Fahrmodi „Dynamic Pro“, „Enduro“ und „Enduro Pro“ beinhaltet. DTC ermöglicht insbesondere in Schräglage ein noch effizienteres und sichereres Beschleunigen. ABS Pro (bei der R 1250 GS Teil von Fahrmodi Pro, bei der R 1250 RT Serie) bietet noch mehr Sicherheit beim Bremsen, selbst in Schräglage. Der neue Dynamische Bremsasssistent DBC (Dynamic Brake Control) bietet zusätzliche Sicherheit beim Bremsen auch in schwierigen Situationen durch Vermeidung einer unbeabsichtigten Gasbetätigung. Durch einen Eingriff in die Motorsteuerung wird das Antriebsmoment während des Bremsens reduziert und die Bremsleistung am Hinterrad wird voll ausgeschöpft. Dadurch bleibt das Motorrad stabil und der Bremsweg wird verkürzt.

Elektronisches Fahrwerk Dynamic ESA „Next Generation“ mit vollautomatischem Beladungsausgleich nun auch für die R 1250 RT.

Mit dem als Sonderausstattung verfügbaren elektronischen Fahrwerk BMW Motorrad Dynamic ESA „Next Generation“ wird die Dämpfung abhängig von Fahrzustand und Fahrmanövern automatisch den Gegebenheiten angepasst und es findet zudem ein automatischer Ausgleich in allen Beladungszuständen statt. Dies ermöglicht eine feinfühlige Anpassung des Motorrads an die Fahrzustände und es werden ein optimaler Dämpfungskomfort und ein sehr stabiles Fahrverhalten erreicht – nun auch verfügbar für die R 1250 RT.

LED-Scheinwerfer für die R 1250 GS in Serie und LED-Tagfahrlicht für beide Modelle als Sonderausstattung ab Werk.

Die neue R 1250 GS verfügt nun serienmäßig über den LED-Scheinwerfer. Sowohl für die R 1250 GS als auch die mit Halogenscheinwerfern ausgestattete R 1250 RT ist das LED-Tagfahrlicht darüber hinaus als Sonderausstattung verfügbar.

Connectivity: Multifunktionale Instrumentenkombination mit 6,5 Zoll großem Vollfarb-TFT-Display und zahlreichen Features serienmässig bei der R 1250 GS.

Serienmäßig verfügt die neue R 1250 GS nun über die Ausstattung Connectivity mit einem 6,5 Zoll großen Vollfarb-TFT-Display. In Verbindung mit dem serienmäßigen BMW Motorrad Multi-Controller kann der Fahrer damit besonders schnell und komfortabel auf Fahrzeug- und Connectivity-Funktionen zugreifen.

Die R 1250 RT ist mit einem großen 5,7-Zoll-TFT-Farbdisplay ausgestattet. Ergänzt wird das Display von je einem analog anzeigenden Tachometer und Drehzahlmesser.

Intelligenter Notruf als Sonderausstattungen ab Werk.

Schnellstmögliche Hilfe bei Unfällen oder in Not- und Gefahrensituationen kann Menschenleben retten. Mit der Sonderausstattung Intelligenter Notruf wird Hilfe so schnell wie möglich an den Ort des Geschehens gerufen. Dieses Feature kann wie gehabt für beide Modelle geordert werden.

BMW Motorrad Spezial – hochwertige Individualisierungsumfänge als Sonderausstattung ab Werk.

Mit BMW Motorrad Spezial bietet BMW Motorrad designprägende, performance- und wertsteigernde Individualisierungsumfänge als Sonderausstattung ab Werk an. Im Vordergrund stehen die harmonische Integration ins Gesamtfahrzeug, hochwertigste Materialien, aufwändige Handarbeit und die sprichwörtliche Liebe zum Detail.

Für die neuen R 1250 GS und R 1250 RT stehen beispielsweise die Frästeilepakete Option 719 Classic und HP zur Verfügung.

Die neue R 1250 RT kann zusätzlich mit Option 719 Rädern Classic oder Sport, einer exklusiven Sitzbank oder einer von zwei Speziallackierungen versehen werden.

Für die beiden neuen Boxer-Modelle ist zudem ein HP Sportschalldämpfer ab Werk erhältlich.

Neue, attraktive Farb- und Style-Varianten.

Die neue R 1250 GS präsentiert ihre Reise- und Offroad-Kompetenz in zwei modernen Basisfarben sowie zwei ausgepägten Style-Varianten. Die neue R 1250 RT verkörpert ihren exklusiven Touring-Charakter in einer Basisfarbe, zwei Style-Varianten sowie zwei Option 719 Spezial-Farbgebungen.

Die Highlights der neuen BMW R 1250 GS und R 1250 RT:

• Weiterentwickelter Boxermotor mit BMW ShiftCam Technologie zur Variierung der Ventilsteuerzeiten und des Ventilhubs auf der Einlassseite.

• Noch mehr Kraft über das gesamte Drehzahlband, optimierte Verbrauch- und Emissionswerte sowie gesteigerte Laufruhe und Laufkultur.

• Mehr Leistung und Drehmoment: 100 kW (136 PS) bei 7 750 min^–1 und 143 Nm bei 6 250 min^–1 (vorher: 92 kW (125 PS) bei 7 750 min^–1 und 125 Nm bei 6 500 min^–1)).

• Hubraumerhöhung auf 1 254 cm³ (vorher:  1 170 cm³).

• Asynchrone Ventilöffnung auf der Einlasseite für optimierten Drall und damit noch bessere Verbrennung.

• Nockenwellenantrieb jetzt über Zahnkette (bisher Rollenkette).

• Optimierte Ölversorgung und Kolbenbodenkühlung.

• Klopfsensorik für optimierte Reisetauglichkeit.

• Neueste Generation der Motorsteuerung BMS-O und Einsatz von Zweistrahl-Einspritzventilen für noch effektivere Gemischaufbereitung.

• Neue Abgasanlage für optimale Leistungscharakteristik.

• Neuer zusätzlicher Bugspoiler an der R 1250 RT.

• Zwei Fahrmodi, ASC und Hill Start Control serienmäßig.

• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi, Dynamischer Traktionskontrolle DTC, ABS Pro (R 1250 RT Serie), Hill Start Control Pro sowie Dynamischem Bremsassistent DBC als Sonderausstattung ab Werk.

• Elektronisches Fahrwerk Dynamic ESA „Next Generation“ mit vollautomatischem Beladungsausgleich.

• Neben serienmäßiger Verstellbarkeit der Sitzhöhe (Ausnahme Style HP bei R 1250 GS) breites Angebot an Sitzhöhenvariante ab Werk.

• LED-Scheinwerfer für die R 1250 GS in Serie und LED-Tagfahrlicht für beide Modelle als Sonderausstattung ab Werk.

• Connectivity: Multifunktionale Instrumentenkombination mit 6,5 Zoll großem Vollfarb-TFT-Display und zahlreichen Features serienmäßig bei R 1250 GS.

• Intelligenter Notruf als Sonderausstattungen ab Werk.

• BMW Motorrad Spezial – Individualisierung als Sonderausstattung ab Werk.

• Erweitertes Programm an Sonderausstattungen und Original BMW Motorrad Zubehör.

München. Zum Modelljahr 2018 fließen etliche Modellpflegemaßnahmen in das BMW Motorrad Programm ein. Die Modelle können in der neuen Konfiguration von August 2017 an bei allen BMW Motorrad Partnern geordert werden.

BMW Motorrad Spezial – Hochwertige Individualisierung ab Werk.

Mit BMW Motorrad Spezial bietet BMW Motorrad neue designprägende, performance – und wertsteigernde, exklusive Individualisierungsumfänge ab Werk an. Die Palette, die zum Start des Programms verfügbar ist, reicht von Sonderlackierungen für ausgewählte Fahrzeuge über hochwertige Frästeilsätze bis hin zu Schmiederädern. è Siehe separate Pressemitteilung.

BMW Motorrad Connectivity – Schnelle und klare Informationen für den Fahrer bei geringstmöglicher Ablenkung vom Verkehrsgeschehen .
Schnelle und klare Informationen für den Fahrer bei geringstmöglicher Ablenkung vom Verkehrsgeschehen durch ein einzigartiges Bedienkonzept – dies ermöglicht die neue Sonderausstattung Connectivity von BMW Motorrad, bei der die Instrumentenkombination nun in Form eines hochwertigen, 6,5 Zoll großen Vollfarb-TFT-Displays dargestellt wird.

In Verbindung mit der integrierten Bedienung über den weiterentwickelten BMW Motorrad Multi-Controller kann der Fahrer damit schnell und in höchst komfortabler Weise auf Fahrzeug- und Connectivity-Funktionen zugreifen. Siehe separate Pressemitteilung.

BMW R 1200 GS.

• Intelligenter Notruf (Sonderausstattung).
• Connectivity (Sonderausstattung).
• LED Zusatzscheinwerfer in neuem Design (Sonderzubehör).

BMW R 1200 GS Adventure.

Vom Modelljahr 2018 an wird die R 1200 GS Adventure nicht nur in neuen Farben ausgeliefert. Im Hinblick auf noch mehr Sicherheit und Fahrspaß erweitert sich ihr Repertoire an Sonderausstattungen um den Intelligenten Notruf, Connectivity, den erweiterten Umfang der Sonderausstattung Fahrmodi Pro sowie um die neue Generation der elektronischen Fahrwerksanpassung Dynamic ESA. Ein neues Soziuspaket, eine extra hohe Sitzbank, Keyless Ride als neuer Bestandteil des Touring-Paketes sowie der Schaltassistent Pro als neues Feature der Sonderausstattung Dynamik Paket runden das erweiterte Spektrum an Optionen für die R 1200 GS Adventure ab.

Die Neuerungen der BMW R 1200 GS Adventure im Überblick:

• Intelligenter Notruf (Sonderausstattung).
• Connectivity (Sonderausstattung).
• Fahrmodi Pro mit zusätzlichen Fahrmodi „Dynamic“ und „Enduro“. Per Kodierstecker ändert sich der Modus „Dynamic“ zu „Dynamic Pro“ und der Modus „Enduro“ zu „Enduro Pro“. Inhalt von Fahrmodus Pro sind weiterhin ABS Pro, dynamisches Bremslicht, Dynamic Traction Control DTC sowie Hill Start Control HSC (Sonderausstattung).
• Dynamic ESA Next Generation mit automatischem Dämpfungssetting und automatischem Fahrlagenausgleich (Sonderausstattung).
• Keyless Ride als neuer Bestandteil des Touring-Paketes (Sonderausstattung).
• Schaltassistent Pro als neuer Bestandteil des Dynamik Paketes (Sonderausstattung).
• Soziuspaket mit Serien-Windschild und Serien-Sitzen. (Sonderausstattung).
• Rallyesitzbank hoch (Sonderausstattung).
• LED Zusatzscheinwerfer in neuem Design (Sonderausstattung).
• Neue Farbe Racingred uni, Rahmen schwarz, Bremssättel schwarz, Tank silber.
• Style Rallye: neue Farbe Lightwhite uni/Cordobablau uni, Rahmen Cordobablau, Bremssättel gold, Tank Codobablau uni mit großem Logo, Rallyesitzbank, Rahmenschutz, Windschild niedrig, Abdeckkappen Gepräckbrücke.
• Style Exclusive: neue Farbe Blackstorm metallic/Schieferdunkel metallic matt/Achatgrau, Rahmen Achatgrau, Bremssättel gold, Tank Schieferdunkel metallic mit großem Logo.
• Die Farben Racingred uni matt und Lightwhite uni entfallen.

BMW R 1200 RT.

Auch die R 1200 RT wird vom Modelljahr 2018 an nicht nur in neuen Farben und Styles ausgeliefert, sondern erhält für noch mehr Sicherheit beim Bremsen das schräglagenoptimierte ABS Pro sowie das dynamische Bremslicht serienmäßig. Der Umfang an Sonderausstattungen erweitert sich um den Intelligenten Notruf zum Absetzen einer Online-Notfallmeldung sowie um die Dynamic Traction Control DTC (in Verbindung mit der Sonderausstattung Fahrmodi Pro). Ein geprägtes RT Logo im Bereich des Soziussitzes wertet die R 1200 RT optisch zusätzlich auf.

Die Neuerungen der BMW R 1200 RT im Überblick:

• ABS Pro inklusive dynamischem Bremslicht in Serie.
• Intelligenter Notruf (Sonderausstattung).

• Dynamic Traction Control DTC (in Verbindung mit Sonderausstattung Fahrmodi Pro).
• Prägung RT Logo im Soziussitz.
• BMW Mototorrad Spezial Umfänge (Sonderlackierungen und Sonderausstattungen).
• Style Elegance: Farbe Carbonschwarz metallic in Verbindung mit Chromblende Windschild, Chromleisten Koffer, Lenkergewichte verchromt, Bremssättel gold, Felgen silber, Antriebsstrang silber.
• Style Sport: neue Farbe Marsrot metallic/Schieferdunkel metallic matt mit Tapes unter Lack, Bremssättel gold, Windschild Sport, Felgen Asphaltgrau, Antriebsstrang schwarz.
• Die Farbe Platinbronze metallic entfällt.

BMW R 1200 R.

• Style Exclusive: neue Farbe Iced Chocolate metallic, Bremssättel gold, Tankblende Edelstahl, Rahmen Achatgrau metallic matt, Tape auf dem Tank.
• Die Farbe Thundergrey metallic entfällt.

BMW R 1200 RS.

• Style Exclusive: neue Farbe Frozen Bronze metallic/Blackstorm metallic,
• Bremssättel gold, Tankblende Edelstahl, Motorspoiler Frozen Bronze metallic, Rahmen Achatgrau metallic matt.
• Neue Farbe Blackstorm metallic.
• Die Farbe Lupinblau metallic entfällt.

BMW S 1000 XR.

• Style HP: neue HMotorsport Farben (Lightwhite uni/Racingblue metallic/Racingred uni) inklusive Sitzbank Pro mit gesticktem XR-Logo (ab 09/2017).
• Die Farbe Lightwhite uni/Granitgrau metallic/Racingred uni entfällt.

BMW S 1000 RR.

• Akrapovič Voll-Titan-Abgasanlage (mit Straßenhomologation) (Sonderausstattung, ab 10/2017).

BMW C 650 Sport.

• Neue Farbe Austin Yellow metallic.
• Die Farbe Valencia Orange metallic matt entfällt.

BMW C 650 GT.

• Neue Farbe Ozeanblau metallic matt.
• Die Farbe Frozen Bronze metallic entfällt.

BMW K 1600 GT, K 1600 GTL und K 1600 B.

• LED Zusatzscheinwerfer in neuem Design (Sonderausstattung).
• BMW Mototorrad Spezial Umfänge für K 1600 GT und K 1600 GTL (Sonderlackierungen und Sonderausstattungen).

BMW F 700 GS.

• Neue Farbe Racingblue metallic in Verbindung mit Rahmenfarbe Lightwhite uni.
• Die Farbe Racingred uni entfällt.

BMW F 800 GS.

• Neue Farbe Racingblue metallic in Verbindung mit Rahmenfarbe Lightwhite uni.
• Die Farbe Ostragrau metallic matt entfällt.

BMW F 800 GS Adventure.

• Neue Farbe Racingblue metallic in Verbindung mit Rahmenfarbe Lightwhite uni.
• Die Farbe Catalanograu metallic entfällt.

Pressematerial zu den BMW Motorrädern sowie der BMW Motorrad Fahrerausstattung finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Liane Drews, Kommunikation BMW Motorrad

Telefon: +49-89-382-60964 Fax: +49 89 382-7061001

Markus Sagemann, Leiter Produkt- und Lifestyle Kommunikation MINI, BMW Motorrad

Telefon: +49 89 382-68796, Fax: +49 89 382-23927

Internet: www.press.bmw.de

E-mail: presse@bmw.de

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Als internationaler Konzern betreibt das Unternehmen 31 Produktions- und Montagestätten in 14 Ländern sowie ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2016 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von rund 2,367 Millionen Automobilen und 145.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern belief sich auf rund 9,67 Mrd. €, der Umsatz auf 94,16 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2016 beschäftigte das Unternehmen weltweit 124.729 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat ökologische und soziale Nachhaltigkeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette, umfassende Produktverantwortung sowie ein klares Bekenntnis zur Schonung von Ressourcen fest in seiner Strategie verankert.

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München. Zum Modelljahr 2017 fließen einige Modellpflegemaßnahmen in das BMW Motorrad Programm ein. Die Modelle können in der neuen Konfiguration ab August 2016 bei allen BMW Motorrad Händlern geordert werden.

Technische Änderungen an den flüssigkeitsgekühlten Boxermodellen.

Zum Modelljahreswechsel im August 2016 erfahren die Motoren der flüssigkeitsgekühlten Boxermodelle neben der Einführung der EU-4-Maßnahmen sowie der gesetzlich vorgeschriebenen Seitenstrahler zusätzliche technische Änderungen. 

Wie schon bei der R 1200 GS Adventure erhalten nun alle flüssigkeitsgekühlten Boxermodelle einen Ruckdämpfer auf der Getriebeausgangswelle. Gleichzeitig kommen eine überarbeitete Schaltwalzenbetätigung, Getriebewellen sowie deren Lagerung zum Einsatz. Eine OBD-Kontrollleuchte im Cockpit trägt den EU-4-Standards Rechnung.

BMW R 1200 GS.

Neben den bereits aufgeführten technischen Änderungen erhält die Instrumentenkombination der R 1200 GS ein überarbeitetes Design. Das Angebot an Sonderzubehör umfasst einen neuen Motorschutzbügel, der die Montage der als Sonderzubehör erhältlichen Zylinderschutzhauben gestattet.

BMW R 1200 GS Adventure.

Neben den bereits aufgeführten technischen Änderungen erhält die Instrumentenkombination der R 1200 GS Adventure ein überarbeitetes Design. Zum Modelljahr 2017 entfällt bei der R 1200 GS Adventure die Farbe Ozeanblau metallic matt.

Neues Sondermodell BMW R 1200 GS Adventure „Triple Black“.

“TripleBlack“ – bei diesem Sondermodell der BMW R 1200 GS ist der mittlerweile schon traditionelle Name wieder Programm. BMW Motorrad erfüllt damit den Wunsch vieler Kunden und bringt die beeindruckende Reiseenduro in einer nahezu rein schwarzen Farbgebung.

Tankmittelcover, Staufachdeckel und Vorderradkotflügel in Blackstorm metallic sowie Tankseitenflächen in Dark slate metallic matt verleihen der legendären Reiseenduro eine betont maskuline Ausstrahlung. Front- und Heckrahmen in Achatgrau setzen in Verbindung mit schwarzem Motor, Getriebe sowie der Schwinge starke technische Akzente.

Eine in Schwarz gehaltene Sitzbank mit auffälliger GS Prägung auf dem Soziussitzplatz rundet den starken Auftritt der neuen R 1200 GS „Triple Black“ ab.

Der Preis des Sondermodells BMW R 1200 GS Adventure „Triple Black“ beträgt in Deutschland EUR 16.830,- inkl. 19% MwSt. (UVP).

BMW R 1200 RT.

Neben den bereits aufgeführten technischen Änderungen wird die R 1200 RT vom Modelljahr 2017 nicht nur in neuen Farben ausgeliefert. Im Hinblick auf noch mehr Sicherheit beim Motorradfahren erweitert sich ihr Umfang an Sonderausstattungen um das schräglagenoptimierte ABS Pro sowie das dynamische Bremslicht (beides in Verbindung mit Sonderausstattung Fahrmodi Pro). Die neuen Farben der R 1200 RT im Überblick:

          l  Carbonschwarz metallic.

          l  Alpinweiß 3 uni.

Die Farben Ebenholz metallic, San Marino blau metallic entfallen. Die Farbe Platinbronze metallic bleibt im Programm.

BMW R 1200 R.

Neben den bereits aufgeführten technischen Änderungen wird die R 1200 R vom Modelljahr 2017 an nicht nur in neuen Farben ausgeliefert. Im Hinblick auf noch mehr Sicherheit beim Motorradfahren erweitert sich ihr Umfang an Sonderausstattungen um das schräglagenoptimierte ABS Pro sowie das dynamische Bremslicht (beides in Verbindung mit Sonderausstattung Fahrmodi Pro). Die neuen Farben der R 1200 R im Überblick:

          l  Racingred uni.

          l  Die bisher „Style 1“ genannte Variante erhält nun die Bezeichnung
„R 1200 R  Sport“ in der Farbkombination Lightwhite uni/ Cordobabblau (neue Rahmenfarbe). Die bisherigen Farben Cordobablau uni und Lightwhite uni entfallen.

BMW R 1200 RS.

Neben den bereits aufgeführten technischen Änderungen wird die R 1200 RS vom Modelljahr 2017 an nicht nur in neuen Farben ausgeliefert. Im Hinblick auf noch mehr Sicherheit beim Motorradfahren erweitert sich ihr Umfang an Sonderausstattungen um das schräglagenoptimierte ABS Pro sowie das dynamische Bremslicht (beides in Verbindung mit Sonderausstattung Fahrmodi Pro). Die neuen Farben der R 1200 RS im Überblick:

          l  Die bisher „Style 2“ genannte Variante erhält nun die Bezeichnung
„R 1200 RS Sport“ in der Farbkombination Lightgrey metallic / Magellangrau metallic matt. Die bisherige Farbe Granitgrau metallic matt (Style 2) entfällt.

Preis und Markteinführung der neuen BMW R nineT Scrambler.

BMW Motorrad gibt anlässlich der BMW Motorrad Days 2016 den Preis für die neue BMW R nineT Scrambler bekannt. Das zweite Modell der BMW Motorrad Erlebniswelt „Heritage“ wird in Deutschland zum Preis von EUR 13.000,00 inkl. 19% MwSt. (UVP) angeboten.

Die Markteinführung der neuen BMW R nineT Scrambler erfolgt am 17.09.2016.

Die Highlights der neuen BMW R nineT Scrambler:

• Puristisches Scrambler-Design, klassisches Farbkonzept, Verarbeitung mit viel Liebe zum Detail.
• Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Boxer-Motor mit 1170 cm3 Leistung 81 kW (110 PS) bei 7 750 min–1, maximales Drehmoment 116 Nm bei 6 000 min–1.
• Modulares Rahmenkonzept mit demontierbarem Soziusrahmen und entsprechenden Variationsmöglichkeiten.
• Klassische Radführungen über Telegabel vorne und Paralever hinten.
• Großes, Scrambler-typisches 19-Zoll-Vorderrad.
• Axial montierte 4-Kolben-Bremssättel, Stahlflex-Bremsleitungen, 320 mm-Bremsscheiben und ABS.
• Hoch und eng am Fahrzeug verlegte Abgasanlage mit Doppelschalldämpfer.
• Aufrechte Sitzposition in klassischer Scrambler-Manier.
• Abgesteppte Sitzbank in patinierter Lederoptik.
• Zuschnitt auf Customizing und damit Individualisierbarkeit.
• Maßgeschneiderte Sonderausstattungen und Sonderzubehör in bekannt hoher BMW Motorrad Qualität.

Pressematerial zu den BMW Motorrädern sowie der BMW Motorrad Fahrerausstattung finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Rudolf-Andreas Probst, Kommunikation Motorrad

Telefon: +49 89 382-60964, Fax: +49-89-382-22088

Markus Sagemann, Leiter Produkt- und Lifestyle Kommunikation MINI, BMW Motorrad

Telefon: +49 89 382-68796, Fax: +49 89 382-23927

Internet: www.press.bmw.de

E-mail: presse@bmw.de

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI und Rolls-Royce der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Als internationaler Konzern betreibt das Unternehmen 31 Produktions- und Montagestätten in 14 Ländern sowie ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2015 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von rund 2,247 Millionen Automobilen und rund 137.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern belief sich auf rund 9,22 Mrd. €, der Umsatz auf 92,18 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2015 beschäftigte das Unternehmen weltweit 122.244 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat ökologische und soziale Nachhaltigkeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette, umfassende Produktverantwortung sowie ein klares Bekenntnis zur Schonung von Ressourcen fest in seiner Strategie verankert.

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München. Nach sieben harten Wettkampftagen endete die BMW Motorrad International GS Trophy Südostasien 2016 am Samstag, den 5. März mit einem furiosen Finale. Da der Wettbewerb noch bis zur letzten Sonderprüfung auf der Kippe stand, lieferten sich die Teilnehmer ein packendes Finish. Am Ende setzte sich Team Südafrika durch. Es behielt die Nerven und sicherte seinem Land den ersten Sieg bei diesem Event, nachdem es vorher schon zweimal den zweiten Platz belegt hatte.

Die fünfte Ausgabe der GS Trophy brachte 19 Teams (bestehend aus 57 Fahrern und 21 eingebetteten Journalisten) aus 25 Nationen zusammen, die auf einer siebentägigen Reise von mehr als 1300 Kilometern die Wälder, Dschungel und Berge Nordthailands erkundeten. Was das Motorradfahren betrifft, so war diese GS Trophy die bislang technisch anspruchsvollste, denn die Fahrer mussten ihre BMW R 1200 GS Motorräder zum Teil über Single-Trails steuern, die eher an Enduro-Rennen erinnerten, als an einen Abenteuerwettbewerb.
Mit Temperaturen weit über 30° C war es ähnlich heiß wie bei der Ausgabe 2010 in Südafrika, und bei hoher Luftfeuchtigkeit war es zugleich auch eine der schweißtreibendsten GS Trophys.

Der Startschuss fiel am Morgen des 28. Februar, um 8 Uhr, im Rim Doi Resort in Chiang Dao. Trotz eines jahreszeitlich unüblichen Starkregens, durch den die geplante Strecke für Tag 1 überflutet wurde, konnten sich die Fahrer noch über einige ausgezeichnete Offroadabschnitte freuen, bevor sie sich der ersten – und vielleicht körperlich härtesten – Sonderprüfung, der „Broken Bridge“, unterziehen mussten. Fortan drehte sich alles um lange Tage im Sattel mit anspruchsvollen Motorradstrecken in Kombination mit Sonderprüfungen, die die Teamfähigkeit der Fahrer, ihre Fähigkeiten, Probleme zu lösen und oft auch ihre körperliche Stärke herausforderten. Nächte im Biwak trugen ihren Teil dazu bei, dass die Abende in der Regel beizeiten endeten.

Mit 114 beteiligten Motorrädern und einer Entourage von an die 200 Personen (Fahrern, Marschals, Sanitätern, Caterern, Organisatoren und anderen) brach die Ausgabe 2016 alle bisherigen Rekorde. Die Motorräder – die BMW R 1200 GS und GS Adventure – zeigten sich ihren Aufgaben wie immer gewachsen. Gelegentlich wurden unterwegs ein paar defekte Reifen gewechselt, womit die Fahrer ihre praktischen Fähigkeiten unter Beweis stellten, während die Techniker von BMW Motorrad abends jeweils ein paar Stunden mit der Behebung von leichten Sturzschäden zu tun hatten. Technische Ausfälle von Motoren oder Fahrwerken gab es jedoch nicht. Die GS Motorräder ernteten viel Lob für ihre leichte Beherrschbarkeit, die fantastischen Assistenzsysteme und ihre extreme Robustheit. Wie immer waren die Teilnehmer vom Charakter der Motorräder ebenso begeistert wie von dem unglaublichen Potenzial der Ikone „GS“.

Team Südafrika gewinnt

Seit seinem Debüt 2010 zählte das Team Südafrika bei jeder Ausgabe der
GS Trophy zu den stärksten Teams. Nachdem es den Sieg damals nur um einen einzigen Punkt verpasst und diesen auch in 2014 nur um Haaresbreite verfehlt hatte, wurde der 1. Platz in diesem Jahr ganz besonders gefeiert.
Dank sorgfältiger Vorbereitung hatte das Teams stets gute Chancen – es war tatsächlich das stärkste Team, und so siegten John Harris, Charl Moolman und Byron Coetsee auf der ganzen Linie. Am Ende gewannen sie ebenso viele Freunde wie Punkte.

Ihre härtesten Konkurrenten waren Team UK und Team Deutschland, die keine Mühe scheuten, um den Ausgang des Events bis zur allerletzten Sonderprüfung offen zu lassen. Und so verdient, wie Team Südafrika gewonnen hat, so verdient teilten sich diese beiden starkenTeams den zweiten Platz (Team UK hatte 2010 und Team Deutschland 2012 gewonnen).

2016 nahmen drei neue Teams teil. Team China hatte von Anfang an für Aufsehen gesorgt, als es seine internationalen Flüge stornierte und stattdessen mit den eigenen GS Maschinen nach Thailand angereist war. Nach vier Tagen im Sattel traf es mit rund 60 Freuden und Fans, von denen die meisten ebenfalls BMW Maschinen fuhren, zur offiziellen Eröffnung im Shangri-La Hotel in
Chiang Mai ein. Darüber hinaus präsentierte sich Team China zugleich als wettbewerbsfähig, stark und fit und belegte gleich bei seinem Debüt einen beeindruckenden 7. Platz.

Team Südostasien war vielleicht weniger erfolgreich, brachte aber viel Farbe und gute Stimmung in den Wettbewerb und hatte genauso viel Freude an seiner „Hausstrecke“, wie die internationalen Gäste.

Das dritte neue Team war das internationale Frauenteam. Stéphanie Bouisson (Frankreich), Morag Campbell (Südafrika) und Amy Harburg (Australien) standen den Männern in puncto Fahrkönnen in nichts nach (waren ihnen manchmal sogar überlegen) und avancierten schnell zu einem der beliebtesten Teams.
Sie hätten besser abschneiden können, mussten sich jedoch bei körperlich sehr anstrengenden Prüfungen oft der Kraft der Männer geschlagen geben. Sie haben jedoch nicht versagt, wie Amy berichtete – nicht einmal beim Heben der 238 kg schweren GS über einen 1,5 Meter dicken Baumstamm. Sie brauchten lediglich etwas mehr Zeit dafür. Das Team wurde von den Männern begeistert angefeuert, was aber, wie die Frauen erklärten, auch für alle anderen Teams galt. Alle Teams unterstützten sich gegenseitig - wie unter Brüdern und Schwestern.

Am Ende sprach Byron Coetsee vom Team Südafrika für seine Teamkollegen über ihren Sieg: „Erleichterung ist das erste Gefühl, gefolgt von Freude. In der Vergangenheit konnte Südafrika nur den zweiten und dritten Platz ergattern. Vor allem 2010 verfehlten wir den Sieg um gerade mal einen Punkt. Uns fällt eine große Last von den Schultern, da wir dieses Jahr endlich gewonnen haben. Diesen Erfolg widmen wir Roger, Gerber, Warren und allen unseren vorangegangenen GS Trophy Teammitgliedern!“

Die BMW R 1200 GS - „Wettkampferprobt.“

Die BMW R 1200 GS Motorräder meisterten die Herausforderungen, denen sie sich auf den Pisten Nordthailands zu stellen hatten, mit Bravour. Die R 1200 GS Modelljahr 2016 zeichneten sich durch den aktuellsten Entwicklungsstand des Motors aus, bei dem eine schwerere Kurbelwelle verbaut ist, durch die der Motor mehr Laufruhe gewinnt. Ebenfalls verbaut war der Schaltassistent Pro, der ein Hoch- und Runterschalten ohne Kupplungsbetätigung ermöglicht. Darüber hinaus konnten die Fahrer über den Codierstecker auf den Enduro Pro Modus zugreifen, um die Fahrerassistenzsysteme an sportliches Offroadfahren anzupassen. Zusammen mit einigen wenigen Teilen aus dem Original
BMW Motorrad Zubehörprogramm, einschließlich Aluminium-Enduro-Unterfahrschutz und Edelstahl-Motorschutzbügeln sowie den robusten Metzeler Karoo 2 Reifen – waren die GS Maschinen perfekt für die Piste vorbereitet.

Das Feedback der Fahrer war einhellig positiv. Die meisten äußerten sich begeistert über das leichte Handling der Motorräder, ihre enorme Widerstandfähigkeit beim Extremfahren sowie das große Vertrauen, dass sie bei den Teilnehmern auslösten.

So schätzten einige der Fahrer die Motorräder ein:

Morag Campbell, Südafrika: „Ich mochte das Motorrad, das Drehmoment, seine blitzschnelle Reaktion, seine Manövrierfähigkeit, vor allem seine Haltung! Und es ist so schnell! Ich bin mein Motorrad in Enduro Pro ohne Traktionskontrolle und ABS gefahren – und es ließ sich trotzdem sehr einfach fahren. Ich liebe das Motorrad; für uns alle ist es unbestritten jederzeit das beste Motorrad!

Francesco Catanese, Italien: „Ich bin ganz überrascht von der BMW. Ich hielt sie für ein großes schwerfälliges Motorrad - aber auf Enduropisten, auf Sand und im Staub ist das Motorrad absolut perfekt! Es macht es keinerlei komische Geräusche und keine technischen Probleme. Ich war sehr überrascht. Viel Power, ein perfektes Motorrad!“

Anton Vlasov: „Ich bin dieses Motorrad schon mehrfach gefahren und muss sagen, dass es fantastisch ist. Ich habe eine Menge über das Handling, den Motor, alles Mögliche gelernt. Bei diesem Event wurde uns klar, was alles in diesem Motorrad steckt. Es eignet sich für das Fahren auf Highways ebenso wie auf Single-Tracks in den Bergen, aber auch für entspanntes Fahren mit Freunden. Das zeigte dieses Event mit aller Deutlichkeit!“

Die GS Trophy in den Worten der Teilnehmer.

Stéphanie Bouisson, Morag Campbell & Amy Harburg / Internationales Frauenteam

Amy: „Ich fand das Event ganz toll, es war sehr hart und einige der Prüfungen waren wirklich ausgesprochen kraftzehrend, aber wir schafften sie, auch wenn wir vielleicht nicht so schnell waren wie die Männer. Aber es hat so viel Spaß gemacht; ich fand das ganze Event einfach nur toll.“

Morag: „Es war sehr schön. Die örtliche Bevölkerung, mit der wir in Kontakt kamen, begegnete uns mit großer Freundlichkeit, Neugier, Offenheit und Engagement. Das war wirklich toll. Die Landschaft war mit ihrem ständigen Wechsel zwischen Wäldern, Gebirgen und Flüssen atemberaubend. Ich habe sie in allen ihren Varianten genossen. Und auch das Essen war hervorragend!“

Stéphanie: „Das Land ist wunderschön. Ich bin schon durch Chile, Marokko und Europa gereist. Hier ist alles ganz anders, die Landschaften, die Menschen, man fühlt sich sehr sicher und freundlich aufgenommen. Die Menschen sind die Stars. Großartig. Was kann ich sagen? Frieden und Liebe!“

Alfred Scheurer / Team Alpen

„Das Land war sehr schön, wir liebten die kleine Pfade und die Vegetation – Bananenstauden, Bambus, Palmen. Es war traumhaft. Wir hatten eine gute Zeit, auch wenn uns manche Fehler unterliefen, da wir am Anfang sehr nervös waren und nicht so zusammenarbeiteten, wie wir es uns gewünscht hätten!

Alles in allem war es eine tolle Erfahrung. Normalerweise fahre ich allein, aber als Team zusammenzuarbeiten, war eine sehr schöne, ganz besondere Erfahrung.“

Gastón Quiroga / Team Argentinien

„Es war eine großartige Woche. Wir waren von der Landschaft und den Menschen begeistert und gewannen viele neue Eindrücke: an dem einen Tag begegneten uns Elefanten, am nächsten Wasserbüffel. Und all das bot die Kulisse für fantastisches Motorradfahren und für die Freundschaften, die bei der GS Trophy geschlossen werden. Das ist eine wunderbare Erfahrung. Jeder Tag brachte so viele neue Erfahrungen mit sich. Es wird einige Zeit dauern, sie sich alle wieder in Erinnerung zu rufen. Die Trophy ist etwas ganz Besonderes.“

Fernando Deneka / Team Brasilien

„Alles ist wunderbar. Jeder träumt davon, sieben Tage lang mit so einem Motorrad fahren zu können. Team Brasilien hat sich zwar nicht so gut geschlagen, aber allein schon teilnehmen zu können, war wunderbar. Thailand ist schön, die Menschen sind freundlich und die R 1200 GS ist atemberaubend.

Die Erfahrung meines Lebens, einfach unglaublich.“

Cory Villeneuve, Danick Cyr & Scott McDonald / Team Kanada

Cory: „Es war fantastisch, wir hatten eine tolle Zeit und viel Spaß. Ich glaube, das hat alle Erwartungen übertroffen.“

Danick: „Es war ein harter Wettbewerb, aber ein wirklich großartiges, schönes Land mit netten Menschen. Und erstklassige Teilnehmer aus 25 Ländern!“

Scott: „Wir liebten die Single-Tracks. So oft fahren wir keine Single-Tracks und die Konzentration, die man dabei aufbringen muss, liegt die ganze Zeit bei mindestens 100 %. Und das gilt nicht nur für fünf Minuten, sondern für eine lange Zeit – für Stunden! Dann denkt man: Ich schaffe es nicht mehr, mein Gehirn kann sich nicht so lange konzentrieren, ich werde einen Fehler machen. Und sobald man dieses Gedankenkarussell verlassen hat, denkt man: ‚Wow, ich hab‘s geschafft!‘“

Cory: „Alles ist perfekt, alles ist schön hier. BMW Motorrad hat in dieser Woche einen Superjob gemacht. Ich habe die GS Trophy sehr genossen, ich bin sehr dankbar, es war fantastisch.“

Jan Zlabek / Team CEEU

„Wir hatten viel Spaß, sind viele Fun-Pisten gefahren, die uns mit zahlreichen Herausforderungen konfrontierten. Alles lief gut, bis auf einige Unfälle wie meinen Sturz auf dem Asphalt, den ich aber selbst verschuldet habe, weil ich die Traktionskontrolle ausgeschaltet hatte!

Thailand hat uns sehr gefallen, die Ausblicke, die Menschen, auch wenn wir nicht auf einer Touristenstrecke unterwegs waren. Wir fuhren und fuhren praktisch in einem fort und abends ging es mit Planungen, Meetings, Essen und Auswertungen weiter, so dass wir während der GS Trophy wenig Freizeit hatten, ständig in Aktion waren.“

Wen-Gao Liang / Team China

„Die GS Trophy hat uns sehr gefallen. Da ich persönlich schon seit 2006 eine GS besitze, nutzte ich die wunderbare Gelegenheit, die letzten zehn Jahre zu feiern. Daher stand für mich fest, dass ich an diesem Event teilnehmen musste. Mit Fahrern aus aller Welt ist dieses Event etwas ganz Besonderes. Es ist der Traum eines jeden GS Fahrers.

Wir haben als Team beschlossen, nicht hierhin zu fliegen, sondern zu fahren, und konnten uns so schon vor dem Start zusammenraufen. Auch wir lieben Thailand, alle Menschen lächeln, die Chinesen bezeichnen Thailand als das „Land des Lächelns“ - es ist ein ganz besonderer Ort.“

Sébastien Saphores & Marc-Antoine Peltriaux / Team Frankreich

Sébastien: „Es war eine wunderbare Erfahrung, zwar brütend heiß, aber toll, einfach sehr schön. Der dritte Tag war vielleicht der beste. Auf einer Strecke von nur 160 Kilometern überquerten wir mehrfach einen Fluss. Das war wunderbar, in unserer Heimat ist das aber leider verboten.“

Marc-Antoine: „Wir sind ein glückliches Team, haben keine Probleme. Alles ist perfekt. Laurent, unser Journalist, ist ein verrückter, aber sehr sympathischer Mann. Seine Filme haben für uns eine große Bedeutung, weil unsere Familien miterleben können, was wir hier tun. Für ihn aber ist es ein Knochenjob, denn nach jedem Tag hat er jede Menge Arbeit. ‚Lolo’ ist unser Held!”

Peter Kopf & Steffen Rahn / Team Deutschland

Peter: „Wir haben diese Woche sehr genossen. Alles war gut, wir waren auf den Wettbewerb definitiv vorbereitet. Meistens schlugen wir uns gut. Die Ergebnisse verdanken wir unserer Teamarbeit. Wir versuchten zu gewinnen, haben es aber leider nicht geschafft. Uns war aber auch klar, dass es ein Glück ist, an einem so einzigartigen Event teilnehmen zu dürfen. Es hängt also sehr viel mehr daran als nur ein Sieg. Das Allerwichtigste ist, dabei zu sein – das beste Gefühl!“

Steffen: „Thailand eignet sich perfekt für das Endurofahren und die GS Trophy. Die Highlights waren für uns die schwierigen Etappen, auf dem Hò-Chi-Minh-Pfad, dem Helikopter-Trail, den Kehren rund um Mae Sariang – anspruchsvolles Fahren ist das Highlight!“

Francesco Catanese / Team Italien

„Für uns war es eine seltsame Wettbewerbswoche. Wir sind alle Enduro- und Motocrossfahrer und hier mussten wir anders fahren, als wir es normalerweise bei Rennen tun. Wir hatten gehofft, besser abzuschneiden, aber das „Gasgeben“ macht nur einen kleinen Teil des Wettbewerbs aus. Hätten wir die Strecke gekannt, hätten wir spezieller trainiert. Trotzdem war es eine wunderbare Erfahrung.

Uns hat das Land, der Dschungel, der Wald und das Gebirge gefallen – ein fantastisches Erlebnis. In vielerlei Hinsicht perfekt.“

Tsutomu Morohara / Team Japan

„Ich glaube, Team Japan hatte den meisten Spaß bei der GS Trophy. Wir sind nicht hierhergekommen, um eine gute Zeit zu verleben, sondern die beste. Für mich war es definitiv die beste Zeit meines Lebens!!

Wir haben Thailand genossen. Es ist ein schönes Land, manchmal wie Japan im Sommer, wenn auch mit besseren Pisten – tolle Menschen, eine tolle Kultur. Und unser Team bestand aus tollen Typen.

In Japan gibt es viele Hersteller, die nur Motorräder bauen –
BMW Motorrad aber baut Motorräder mit Kultur. Besonders die GS Trophy hat die beste Kultur überhaupt. Ich habe davon geträumt, an der GS Trophy teilnehmen zu dürfen, und dieser Traum ist in Erfüllung gegangen!“

Felipe Horta / Team Lateinamerika

„Für uns war es eine wunderbare Erfahrung. Das Team Lateinamerika besteht aus Fahrern unterschiedlicher Nationalitäten: Zwei kommen aus Kolumbien, einer aus Guatemala und ich aus Chile. Wir sind zum ersten Mal zusammen gefahren. Aus Wettbewerbssicht ist das problematisch, da das Event extrem anspruchsvoll und emotional war und wir nicht so gut vorbereitet waren und uns im Gegensatz zu anderen Teams nicht in Teamarbeit üben konnten. Dafür sind unsere Jungs aber sehr gute, ruhige und immer vergnügte Menschen. Egal, ob der Wettbewerb gut oder schlecht für uns lief, wir waren immer gut drauf.

Wir halten das Event für eine sehr gute Idee, sicher für das Marketing von BMW, aber es ist auch sehr familiär, sehr herzlich; für die Fahrer ist es eine tolle Erfahrung.“

Jorge Marroquin Bascos & Leoncio Reynoso Sosa / Team Mexiko

Jorge: „Das war ein tolles Event. Ich bin stolz, hier sein zu dürfen. Ich werde die GS Trophy mein Leben lang nicht vergessen. Ich habe viele Fahrer aus aller Welt kennen gelernt und bleibe hoffentlich mit ihnen in Kontakt. Alles war perfekt.“

Leoncio: „An einem großartigen Tag habe ich Elefanten gesehen, aber auch an jedem anderen Tag hatte die Natur Fantastisches zu bieten. Es war ein tolles Event mit BMW. Ich bin erst 18 Jahre alt. Dieses Event wird mir aber bestimmt für den Rest meines Lebens in Erinnerung bleiben. Wenn ich könnte, würde ich alles noch einmal machen.“

Anton Vlasov & Ivan Chekov / Team Russland

Anton: „Das hat definitiv viel Spaß gemacht. Wir sind mit der Erwartung hergekommen, innerhalb des Teams Spaß zu haben, neue Freundschaften mit anderen Teams zu schließen und schöne Erfahrungen in Thailand zu machen. Unsere Erwartungen wurden erfüllt. Es war heiß, es machte Spaß, manchmal war es ziemlich anstrengend. An den ersten Tagen wollten wir uns noch unbedingt mit den anderen messen. Als uns an den letzten Tagen aber klar wurde, dass es dabei vor allem um Spaß ging, entspannten wir uns und konnten es voll genießen.“

Ivan: „Am lebhaftesten in Erinnerung geblieben ist mir vielleicht Tag sechs auf dem Hò-Chi-Minh-Pfad. Das war hart, aber als Team schafften wir es, weil wir uns gegenseitig halfen. Das war eine wirklich gute Erfahrung.“

Byron Coetsee & John Harris / Team Südafrika

Byron: „Mich zu entscheiden, ob ich lieber beim Wettbewerb gut abschneiden oder das Erlebnis genießen wollte, wäre mir definitiv sehr schwergefallen. Deshalb ließ ich zwischen den Sonderprüfungen oft meine GoPro laufen, weil man sich auf die Straße konzentriert und auf das, was gerade passiert, und dabei die faszinierende Landschaft ganz aus den Augen verliert. Ich ließ also die GoPro laufen, damit ich mir später alles in allen Details anschauen kann.“

John: „Da kann ich Byron nur zustimmen. Ich beobachtete das japanische Team. Es lag auf dem letzten oder vorletzten Platz, wir waren aber wirklich neidisch auf dieses Team. Wir sind mit ihnen und ihrem Spirit gefahren. Sie hatten unglaublichen Spaß und holten das Beste aus dem Trip heraus. Diese Jungs sind die eigentlichen Gewinner, sie hatten die schönste Zeit überhaupt. Darum beneide ich sie!“

Tommy Lee Boon Jun / Team Südostasien

„Wir genießen die GS Trophy vielleicht ein wenig zu sehr! Anfangs waren wir noch mit Ernst bei der Sache, machten aber viele Fehler, später wollten wir das Event einfach nur noch genießen. Es war großartig, Gleichgesinnte zu treffen, die über ein ähnliches Fahrkönnen verfügten. So macht Motorradfahren richtig Spaß. Wir hatten eine wunderbare Zeit.“

Du-Yeol Choi / Team Südkorea

„Thailand ist ein fantastisches Land. Alle sind sehr freundlich und haben immer ein Lächeln auf den Lippen. Und da thailändische und koreanische Berge gleich oder sehr ähnlich aussehen, gefällt es uns hier sehr gut. Wir haben das Motorradfahren genossen und fühlten uns wohl und sicher.

Wir haben viele besondere und viele lustige Erfahrungen gemacht. Uns gefiel das ‚Slow Race‘, für das wir in Korea oft trainiert hatten. In der Situation selbst waren wir aber so nervös, dass wir alle schon nach 30 Sekunden fertig waren!”

James Berrill, Oliver Twigg & Gordon Blackley / Team UK

James: „Meine Erwartungen wurden bei Weitem übertroffen. Das lag aber nicht nur an dem Wettbewerb. Das Trailfahren und die Landschaften waren toll, auch alle Teilnehmer und sogar die Journalisten und Geschichtenerzähler!“

Gordon: „Das Gefühl, das sich nach den beiden ersten Tagen einstellte, war großartig. Wir summten in einem fort. Das Trailfahren in die Berge hinauf machte richtig Spaß; wir genossen die Aussicht und das Fahren im Dschungel. Super ist auch, dass man an jedem Tag mit anderen Teams fährt. So kapselt man sich nicht ab und lernt alle Teilnehmer kennen.“

Oliver: „Es gab echte Kameradschaft, einige Sticheleien, aber auch einen Wettbewerb. Als wir mit den Deutschen fuhren, hatten wir eine Reifenpanne, die sie reparierten. Wir hätten den Reifen auch reparieren können, aber sie bestanden darauf, es für uns zu übernehmen. Diese Harmonie scheint typisch für das Event zu sein. Trotzdem gibt es da auch noch eine Grenze: Ich werde dir helfen, aber ich möchte dich auch besiegen! Ja, und ich war zum ersten Mal campen. Ich hatte noch nicht einmal darüber nachgedacht, aber sogar an die kalten Duschen kann man sich gewöhnen!“

Charles Lucht & Dennis Godwin / Team USA

Dennis: „Das ganze Event entsprach voll und ganz meinen Erwartungen. Die Unterkünfte waren großartig, das Essen eine Klasse für sich, die Motorradfahrten erst recht. Alle waren cool, die ganze Zeit in Aktion, die Sonderprüfungen waren genial, witzig und interessant. Es war wirklich eine großartige Erfahrung.“

Charles: „Dieses Motorrad ist Spitze. Wenn ich daran gedacht hätte, das ABS und die Traktionskontrolle wieder einzuschalten, wäre ich an Tag 1 auch nicht gestürzt. Das war zu 100 % ein Bedienungsfehler. Ich habe einfach nicht geschaltet! Ich habe eine 800 GS, steige jetzt aber auf eine R 1200 GS um. Das war die beste Probefahrt, die ich je gemacht habe!“

Dennis: „Wirklich interessant ist hier auch, dass es anders ist als sonst fast überall auf der Welt. Hier biegt man nicht um die Ecke und denkt ‚Nein, nicht schon wieder ein LKW‘. Hier draußen gibt es keine Autos, nur Motorräder, nur Scooter, immer auf ihrer eigenen Straßenseite. Hier draußen gibt es nur Motorräder. Das ist so cool! Was für ein fantastischer Ort. Das war ein tolles Event.“

BMW Motorrad Int. GS Trophy 2016

Endergebnisse

1 Südafrika                                                             299 Punkte

2 Deutschland                                                       268 Punkte

2 UK                                                                      268 Punkte

4 Mittel- und Osteuropa                                       254 Punkte

5 Lateinamerika                                                     244 Punkte

6 Brasilien                                                              242 Punkte

7 China                                                                  234 Punkte

8 USA                                                                    229 Punkte

9 Frankreich                                                          208 Punkte

10 Italien                                                                200 Punkte

11 Argentinien                                                       188 Punkte

12 Mexiko                                                              181 Punkte

13 Russland                                                           180 Punkte

14 Kanada                                                             176 Punkte

15 Südkorea                                                          146 Punkte

16 Japan                                                               138 Punkte

16 Südostasien                                                     138 Punkte

18 Alpen                                                                117 Punkte

19 Internationales Frauenteam                             116 Punkte

München. Zum Modelljahr 2016 fließen einige Modellpflegemaßnahmen sowie das Sondermodell R 1200 GS TripleBlack in das BMW Motorrad Programm ein. Die Modelle können in der neuen Konfiguration ab August 2015 bei allen
BMW Motorrad Händlern geordert werden.

BMW F 800 GT.

Vom Modelljahr 2016 an ist die BMW F 800 GT in der folgenden neuen Farbkombination erhältlich:

• Monolith metallic matt / Saphirschwarz metallic.
• Die Farbe Darkgraphit metallic entfällt.

BMW R 1200 GS.

Die R 1200 GS wird vom Modelljahr 2016 an nicht nur in neuen Farben ausgeliefert. Im Hinblick auf noch mehr Sicherheit beim Motorradfahren erweitert sich ihr Umfang an Sonderausstattungen um das schräglagenoptimierte
ABS Pro sowie das dynamische Bremslicht (in Verbindung mit Sonderausstattung Fahrmodi Pro).

Die Neuerungen der R 1200 GS im Überblick:

• ABS Pro und dynamisches Bremslicht als Sonderausstattung

                  (Dynamisches Bremslicht aktuell nur für EU-Märkte).

• Lightwhite uni ersetzt die bisherige Farbe Alpinweiß 3 uni.

Die Farbe Blackstorm metallic entfällt.

BMW R 1200 GS TripleBlack (Sondermodell).

TripleBlack – bei diesem Sondermodell der BMW R 1200 GS ist der Name Programm. BMW Motorrad erfüllt den Wunsch vieler Kunden und bringt das meisterverkaufte Motorrad der Welt in einer nahezu rein schwarzen Farbgebung.

Tankmittelcover, Tankseitenblenden und Vorderradkotflügel in Blackstorm metallic sowie schwarz eloxierte Gabeltauchrohre verleihen der legendären Reiseenduro eine betont maskuline Anmutung. Front- und Heckrahmen in Achatgrau setzen in Verbindung mit Motor, Getriebe sowie der Schwinge starke technische Akzente.

Das Sondermodell ist ausgestattet mit den von der R 1200 GS Adventure bekannten und bisher als Sonderausstattung erhältlichen Kreuzspeichenrädern mit schwarz glänzendem Felgenbett.

Eine neue schwarz-graue Sitzbank mit auffälliger GS Prägung an der Vorderseite des Soziussitzes rundet den starken Auftritt der neuen R 1200 GS TripleBlack ab.

BMW R 1200 GS Adventure.

Die R 1200 GS Adventure wird vom Modelljahr 2016 an nicht nur in neuen Farben ausgeliefert. Im Hinblick auf noch mehr Sicherheit beim Motorradfahren erweitert sich ihr ihr Umfang an Sonderausstattungen um das schräglagenoptimierte ABS Pro sowie das dynamische Bremslicht  (in Verbindung mit Sonderausstattung Fahrmodi Pro).

Die Neuerungen der R 1200 GS Adventure im Überblick:

• ABS Pro und dynamisches Bremslicht als Sonderausstattung

                  (Dynamisches Bremslicht aktuell nur für EU-Märkte).

• Neue Farben Racingred uni matt und Ozeanblau metallic matt.
• Lightwhite uni ersetzt die bisherige Farbe Alpinweiß 3 uni.

Die Farben Olive uni matt und Racingblue metallic matt entfallen.

BMW R 1200 RT.

Vom Modelljahr 2016 an ist die BMW R 1200 RT in der folgenden neuen Farbe erhältlich:

• Platinbronze metallic.

Die bisherige Farbe Kallistograu metallic matt entfällt.

BMW R nineT.

Vom Modelljahr 2016 an sind für die BMW R nineT  folgende neue Sonderausstattungen erhältlich:

• Handgebürsteter Aluminiumsichttank mit verschliffener Schweißnaht.
• Handgebürsteter Aluminiumsichttank mit sichtbarer Schweißnaht.
• Heizgriffe.

BMW S 1000 RR.

Vom Modelljahr 2016 an ist die BMW S 1000 RR in der folgenden neuen Farbkombination erhältlich:

• Blackstorm metallic / Racingred uni.

BMW S 1000 R.

Vom Modelljahr 2016 an ist die BMW S 1000 R mit folgender Neuerung erhältlich:

• Genarbte anstatt bisher lackierte Tankblende (nur bei Lightwhite uni).

BMW S 1000 XR.

Vom Modelljahr 2016 an ist die BMW S 1000 XR mit folgender Neuerung erhältlich:

• Dynamisches Bremslicht als Sonderausstattung in Verbindung mit den Sonderausstattungen ABS Pro und Fahrmodi Pro.

                  (Dynamisches Bremslicht aktuell nur für EU-Märkte).

BMW K 1600 GT / GTL / GTL Exclusive.

Die K 1600 GT / GTL und GTL Exclusive werden vom Modelljahr 2016 an nicht nur in neuen Farben ausgeliefert. Im Hinblick auf noch mehr Sicherheit beim Motorradfahren erweitert sich ihr ihre Serienausstattung um das schräglagenoptimierte ABS Pro sowie das dynamische Bremslicht.

Die Neuerungen der K 1600 GT / GTL und GTL Exclusive im Überblick:

• ABS Pro und dynamisches Bremslicht als Serienausstattung

                  (Dynamisches Bremslicht aktuell nur für EU-Märkte)

• Neue Farbe Cosmicblau metallic / Blackstorm metallic (GT).
• Neue Farbe Ozeanblau metallic matt (GTL)
• Neue Farbe Sparkling Storm metallic (GTL Exclusive)

Die Farbe Sakhirorange metallic / Blackstorm metallic entfällt (GT).

Die Farbe Magnesiumbeige metallic entfällt (GTL).

Die Farbe Mineralweiss metallic entfällt (GTL Exclusive).

Gesamtpreisliste BMW Motorrad Modelljahr 2016.

Für die BMW Motorrad Modellpalette gelten ab Modelljahr 2016 (Produktion ab August 2015) folgende Preise:

* Unverbindliche Preisempfehlung für Deutschland ab Werk, inkl. 19 % MwSt., gültig ab 01.08.2015, zzgl. Fracht und Verpackung.

** Aufpreis für Metallic-Lackierung beinhaltet.

Alle BMW Motorrad Modelle sind serienmäßig mit BMW Motorrad ABS und geregeltem Katalysator ausgerüstet.

Pressematerial zu den BMW Motorrädern sowie der BMW Motorrad Fahrerausstattung finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Rudolf-Andreas Probst, Kommunikation Motorrad

Telefon: +49 89 382-22088, Fax: +49-89-382-28567

Markus Sagemann, Leiter Kommunikation MINI, BMW Motorrad

Telefon: +49 89 382-68796, Fax: +49 89 382-23927

Internet: www.press.bmw.de

E-mail: presse@bmw.de

Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI und Rolls-Royce der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Als internationaler Konzern betreibt das Unternehmen 30 Produktions- und Montagestätten in 14 Ländern sowie ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2014 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von rund 2,118 Millionen Automobilen und 123.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern belief sich auf rund 8,71 Mrd. €, der Umsatz auf 80,40 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2014 beschäftigte das Unternehmen weltweit 116.324 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat ökologische und soziale Nachhaltigkeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette, umfassende Produktverantwortung sowie ein klares Bekenntnis zur Schonung von Ressourcen fest in seiner Strategie verankert.

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München. Mit der 14ten Auflage der BMW Motorrad Days Japan im Mountain Sportspark Hakuba47 am 30. und 31. August 2014 ging dort die landesweit größte BMW Motorrad Veranstaltung über die Bühne. Neben zahlreichen Ausstellungsständen und Unterhaltung rund um die Uhr erwartete die BMW Motorrad Fans ein ganz besonderes Highlight auf der Aktionsbühne: die Premiere von vier BMW R nineT, jeweils umgebaut von führenden japanischen Customizing-Firmen.

Nach der Begrüßung und Einführung durch Florian Renndorfer, Leiter BMW Motorrad Asien, Pazifik, Mittlerer Osten, China und Südafrika, bestimmten Motorensound und Design der vier Custom R nineT das Bild. Go Takamine (Fa. Brat Style), Kaichiroh Kurosu (Fa. Cherry’s Company), Shiro Nakajima (Fa. 46 Works) und Hideya Togashi (Fa. HIDE Motorcycle) hatten jeweils in weniger als 200 Tagen eine BMW R nineT in eine eigene, individuelle Kreation verwandelt.

Mit begeistertem Applaus wurde Go Takamines Schöpfung „Cyclone“ auf der Bühne begrüßt – präsentiert von keinem Geringeren als dem BMW Motorrad Akrobaten und mehrfachen Stuntriding-Weltmeister Chris Pfeiffer. Go Takamines Interpretation der R nineT im Stile eines sogenannten Tracker Bikes bestach insbesondere durch den filigranen, leichtfüßig wirkenden Charakter, gekrönt von einer makellosen Farbgebung und Lackierung sowie zahlreichen Chromteilen. Go Takamine: “Ich habe bei diesem Straßenmotorrad versucht, die Vergangenheit mit der nahen Zukunft zu mixen, befindet sich unter der nostalgisch anmutenden Außenhaut doch ein neues, aktuelles Motorrad.“

Eine feine Mixtur aus dem Styling historischer und aktueller BMW Motorräder verkörperte der „Highway Fighter“ von Kaichiroh Kurosu. Vergleiche mit dem atemberaubend schönen BMW Prototypen R7 aus dem Jahre 1934 sind dabei durchaus legitim, auch wenn es sich bei Kurosus Schöpfung im Wesentlichen um eine Maschine aus moderner Produktion und mit aktuellem Styling handelt. Kaichiroh Kurosu: “Für mich lautete das Thema Zukunft. Ich habe mir vorgestellt, wie BMW Motorräder in zehn Jahren aussehen könnten und denke, dass dies selbst dann noch eine coole Maschine wäre, wenn man das traditionelle Boxertriebwerk durch einen Elektromotor ersetzen würde.“

Shiro Nakajimas “Clubman Racer” repräsentierte hingegen das Resultat der Leidenschaft eines Mannes für perfekte Fahrmaschinen, sei es auf der Straße oder auf dem Rennkurs. Seine Interpretation der R nineT folgte hinsichtlich Leichtbau und Funktionalität klar seinen bisherigen Projekten, die überwiegend für den Rennstreckenbetrieb entstanden. Shiro Nakajima: “Ich wollte etwas sportlicheres als einen Café Racer bauen.  Ein Motorrad, das Du nicht nur im urbanen Umfeld oder in den Bergen, sondern auch auf der Rennstrecke richtig genießen kannst. Deshalb habe ich sie vor allen Dingen leicht gebaut.“

Hideya Togashis “Boxer” zeigte sich hingegen als zeitlose Variation in klassischem Sportdesign. So weckt die Verkleidung Reminiszenzen an Renn-Replikas der 1970er-Jahre und bei den Motorrad-Enthusiasten gleichzeitig Erinnerungen und Sehnsüchte. Hideya Togashi: „Der schlanke Aluminiumtank ist das Hauptmerkmal. Er schmiegt sich gewissermaßen um den Fahrer herum und die Verkleidung ist an ein Rennmotorrad aus den Siebzigern angelehnt.“

Einer zeigte sich vom kreativen Schaffen der vier japanischen Customizer besonders beeindruckt: Ola Stenegard, BMW Motorrad Chefdesigner der R nineT. „Es hat mich fast umgehauen. Ich hatte sehr hohe Erwartungen – schließlich haben wir es hier mit vier der weltweit besten Customizer zu tun – und ging auf die Knie. Was da geschaffen wurde ist echt irre. Dazu spiegelt jedes Bike auch noch seinen Erbauer wider. Innovationen und Ideen: schön und unglaublich. Die Details: irre! Da ich alles an meinen eigenen Motorrädern selber mache, haben wir uns viele Stunden lang unterhalten. Über Aluminiumschweißen, Metalldengeln und Teile sandgießen. Ich liebe ihre Schöpfungen aus so vielen Gründen. Die japanische Custom-Kultur lautet etwa so: Wenn wir einen Ventildeckel brauchen, dann machen wir uns einen. Oder eine Vollverkleidung? Dann bauen wir sie eben. Sie kaufen nicht einfach Teile – das liegt irgendwie in der Kultur des japanischen Handwerks und das liebe ich. Das ist Stoff für die nächste Stufe und eine perfekte Ergänzung der „ersten“ R nineT Familie. Eine wirkliche Inspiration für uns bei BMW Motorrad. Und eine für jeden R nineT Besitzer.”

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI und Rolls-Royce der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Als internationaler Konzern betreibt das Unternehmen 28 Produktions- und Montagestätten in 13 Ländern sowie ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2013 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von rund 1,963 Millionen Automobilen und 115.215 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2013 belief sich auf 7,91 Mrd. €, der Umsatz auf rund 76,06 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2013 beschäftigte das Unternehmen weltweit 110.351 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat ökologische und soziale Nachhaltigkeit entlang der gesamten Wertschöpfungskette, umfassende Produktverantwortung sowie ein klares Bekenntnis zur Schonung von Ressourcen fest in seiner Strategie verankert.

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München. Zum Modelljahr 2015 fließen einige Modellpflegemaßnahmen sowie das Sondermodell K 1300 S Motorsport in das BMW Motorrad Programm ein. Die Modelle können in der neuen Konfiguration ab August 2014 bei allen BMW Motorrad Händlern geordert werden.

BMW F 700 GS.

Vom Modelljahr 2015 an ist die BMW F 700 GS in den folgenden neuen Farben bzw. Farbkombinationen erhältlich:

• Alpinweiß 3 uni
• Blackstorm metallic/ Racingred uni / Rahmen rot lackiert / Feder des Federbeins rot lackiert (Serie)
• Racingblue metallic matt

Die bisherigen Farben Red Apple metallic, Ostragrau metallic matt und Glaciersilber metallic entfallen.

BMW F 800 GS.

Vom Modelljahr 2015 an ist die BMW F 800 GS in den folgenden neuen Farben bzw. Farbkombinationen erhältlich:

• Lightwhite uni/ Blackstorm metallic / Rahmen rot lackiert / Feder des Federbeins rot lackiert (Serie)
• Racingred uni

Die Farbe Alpinweiß 3 uni bleibt weiterhin im Programm. Die bisherigen Farben Cordobablau uni und Kalamata metallic matt entfallen.

BMW F 800 GS Adventure.

Vom Modelljahr 2015 an ist die BMW F 800 GS Adventure in den folgenden neuen Farben erhältlich:

• Alpinweiß 3 uni
• Kalamata metallic matt

Die bisherigen Farben Racingred uni und Sandrover uni matt entfallen.

BMW F 800 GT.

Vom Modelljahr 2015 an ist die BMW F 800 GT in der folgenden neuen Farbe erhältlich:

• Montegoblau metallic

Die Farben Darkgraphit metallic und Lightwhite uni bleiben im Programm, es entfällt die Farbe Valenciaorange metallic.

BMW R 1200 GS.

Die R 1200 GS wird vom Modelljahr 2015 an nicht nur in neuen Farben ausgeliefert. Im Hinblick auf noch höhere Laufkultur erhält sie analog zur R 1200 GS Adventure und R 1200 RT auch eine Kurbelwelle mit mehr Schwungmasse. Darüber hinaus kann die R 1200 GS im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk nun auch mit dem BMW Motorrad Keyless Ride System ausgerüstet werden. Damit können sowohl das Lenkschloss als auch der Tankdeckel schlüssellos ent- und verriegelt werden. Gestartet wird wie bisher mit dem Startknopf. Der Schlüssel kann mit Keyless Ride stets in der Kleidung des Fahrers verbleiben. Der ebenfalls als Sonderausstattung ab Werk erhältliche Schaltassistent Pro gestattet das Hochschalten ohne Kupplung und ermöglicht damit das Beschleunigen nahezu ohne Zugkraftunterbrechung. Außerdem gestattet er auch das Herunterschalten, ohne die Kupplung zu betätigen.

Die Neuerungen der R 1200 GS im Überblick:

• Erhöhte Schwungmasse der Kurbelwelle
• Schaltassistent Pro (Sonderausstattung)
• Keyless Ride (Sonderausstattung)
• Neue Farbe Alpinweiß uni in Verbindung mit Antriebs- und Fahrwerkskomponenten in Schwarz
• Neue Farbe Frozen darkblue metallic
• Neue Farbe Blackstorm metallic

Von den bisherigen Farben entfallen die Farben Thundergrey metallic und Bluefire uni.

BMW R 1200 GS Adventure.

Auch die R 1200 GS Adventure verfügt vom Modelljahr 2015 an über neue Features, die den Umgang mit der ultimativen Fernreise-Enduro noch dynamischer und komfortabler gestalten. So kann sie Im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk mit dem BMW Motorrad Keyless Ride System ausgerüstet werden. Damit können sowohl das Lenkschloss als auch der Tankdeckel schlüssellos ent- und verriegelt werden. Gestartet wird wie bisher mit dem Startknopf. Der Schlüssel kann mit Keyless Ride stets in der Kleidung des Fahrers verbleiben. Der ebenfalls als Sonderausstattung ab Werk erhältliche Schaltassistent Pro gestattet das Hochschalten ohne Kupplung und ermöglicht damit das Beschleunigen nahezu ohne Zugkraftunterbrechung. Außerdem gestattet er auch das Herunterschalten, ohne die Kupplung zu betätigen. Als Sonderausstattung ab Werk kann die R 1200 GS Adventure nun auch mit einer Tieferlegung ausgerüstet werden. Mit der Reduzierung der Sitzhöhe um 50 auf 860/840 Millimeter ist die
R 1200 GS Adventure nun auch für Kunden erreichbar, welche die bisherige Sitzhöhe als unüberwindbare Hürde empfanden. Wird eine weitere Reduzierung der Sitzhöhe gewünscht, so kann die R 1200 GS Adventure zusätzlich mit den Sitzbänken der R 1200 GS ausgerüstet werden. Hierdurch verringert sich die Sitzhöhe um weitere 20 Millimeter.

Die Neuerungen der R 1200 GS Adventure im Überblick:

• Tieferlegung um 50 Millimeter (Sonderausstattung)
• Niedrigere Sitzbänke von R 1200 GS (Sonderausstattung)
• Schaltassistent Pro (Sonderausstattung)
• Keyless Ride (Sonderausstattung)

BMW R 1200 RT.

Die R 1200 RT wird vom Modelljahr 2015 an in einer neuen Zweifarbenlackierung ausgeliefert und kann darüber hinaus im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk nun auch mit dem BMW Motorrad Keyless Ride System ausgerüstet werden. Damit können das Lenkschloss, der Tankdeckel sowie die Stauräume schlüssellos ent- und verriegelt werden. Gestartet wird wie bisher mit dem Startknopf. Der Schlüssel kann mit Keyless Ride stets in der Kleidung des Fahrers verbleiben.

Die Neuerungen der R 1200 RT im Überblick:

• Keyless Ride (Sonderausstattung)
• Neue Zweifarbenlackierung San Marino Blau metallic / Granitgrau metallic matt

Von den bisherigen Farben entfällt die Farbe Quarzblau metallic.

BMW K 1600 GT und GTL.

Die BMW Luxustourer K 1600 GT und GTL werden vom Modelljahr 2015 an in neuen Farben ausgeliefert. Darüber hinaus profitieren die beiden Modellvarianten von nun an bereits im Serienumfang von der Dynamischen Traktionskontrolle DTC (Dynamic Traction Control) für noch mehr Sicherheit beim Beschleunigen. Zudem können die K 1600 GT/ GTL im Rahmen der Sonderausstattung ab Werk nun auch mit dem BMW Motorrad Keyless Ride System ausgerüstet werden (schon bisher im Ausstattungsumfang der K 1600 GTL Exclusive enthalten). Damit können das Lenkschloss, der Tankdeckel sowie die Stauräume schlüssellos ent- und verriegelt werden. Gestartet wird wie bisher mit dem Startknopf. Der Schlüssel kann mit Keyless Ride stets in der Kleidung des Fahrers verbleiben.

Weitere neue Sonderausstattungen für die K 1600 GT/ GTL sind das Tagfahrlicht sowie die Hill Start Control für besonders leichtes Anfahren am Berg. Zudem verfügen die K 1600 GT und GTL jetzt über die Instrumentenkombination der K 1600 GTL Exclusive mit neuen Skalen und besonders wertigen Chromoberflächen.

Die Neuerungen der K 1600 GT/ GTL im Überblick:

• Dynamische Traktionskontrolle DTC
• Keyless Ride (Sonderausstattung)
• Tagfahrlicht (Sonderausstattung)
• Hill Start Control (Sonderausstattung)
• Sicherheitspaket ohne DTC, mit Tagfahrlicht und Hill Start Control (Sonderausstattung)
• Instrumente mit neuen Skalen und Chromoberflächen
• Neue Farbe Blackstorm metallic (GT und GTL)
• Neue Farbe Glaciersilber metallic (GTL)
• Neue Farbe Lightwhite uni (GT)

Von den bisherigen Farben entfallen Dunkelgraphit metallic (GT und GTL), Damastrot metallic (GTL) und Montegoblau metallic (GT).

Sondermodell BMW K 1300 S Motorsport.

Sportliches Touren gepaart mit Langstreckenqualitäten, Komfort sowie souveräner Fahrdynamik und Sicherheit – das sind seit Jahren die herausragenden Stärken der BMW K 1300 S. Mit dem exklusiven Sondermodell K 1300 S Motorsport hebt BMW Motorrad den dynamischen Charakter des beliebten Sporttourers nun bewusst hervor.

Die wie alle BMW Motorräder serienmäßig mit ABS ausgestattete BMW K 1300 S Motorsport betont ihre sportive Attitüde mit einem neuen Farbkonzept in den BMW Motorsport Farben Blackstorm metallic, Lightwhite uni und Lupinblau metallic, kombiniert mit roten Zierstreifen. In spannendem Kontrast dazu stehen der in Schwarz gehaltene Motorspoiler sowie das getönte Windschild.

Dem sportlichen Anspruch der K 1300 S tragen zudem leichte HP Laufräder für optimiertes Handling, ein Endschalldämpfer von Akrapovic sowie HP Fußrasten für Fahrer und Beifahrer Rechnung.

Die Highlights der BMW K 1300 S Motorsport:

• BMW Motorsport Lackierung in Blackstorm metallic, Lightwhite uni und Lupinblau metallic.
• Windschild getönt.
• HP Fußrasten für Fahrer und Beifahrer.
• HP Räder.
• Akrapovic Endschalldämpfer.

Die bisherigen Farben Titansilber metallic/ Saphirschwarz metallic sowie Racingred uni/ Saphirschwarz metallic/ Alpinweiß 3 uni entfallen.

Der Verkaufsstart der BMW K 1300 S Motorsport erfolgt am 1. August 2014 zum Preis von 19.950 € inkl. 19% MwSt..

BMW K 1300 R.

Vom Modelljahr 2015 an ist die BMW K 1300 R in folgender, bisheriger Farbe erhältlich:

• Saphirschwarz metallic/ Schwarz seidenglänzend

Die bisherige Farbe Racingred uni / Saphirschwarz entfällt.

BMW C evolution.

Für noch mehr Fahrkomfort lässt sich der innovative Elektro-Scooter BMW C evolution vom Modelljahr 2015 an mit einer Komfortsitzbank (Sonderausstattung) ausrüsten. Diese ist auch als Sonderzubehör zur Nachrüstung verfügbar.

Keyless Ride neu für R 1200 GS / GS Adventure, R 1200 RT und 
K 1600 GT / GTL für ein Höchstmaß an Bedienerfreundlichkeit.

Das Keyless Ride System von BMW Motorrad ersetzt auf Wunsch nun erstmals bei der R 1200 GS / GS Adventure sowie der R 1200 RT und der K 1600 GT / GTL das konventionelle Zünd-Lenkschloss. Der Gebrauch eines bisher üblichen Schlüssels wird damit überflüssig. Die Ent- bzw. Verriegelung von Lenkschloss, Zündung, Tankklappe und Stauräumen (R 1200 RT und K 1600 GT / GTL) erfolgt dabei mittels eines in den Fahrzeugschlüssel integrierten Transponders. Dabei kann der Schlüssel zum Beispiel in der Kleidung des Fahrers verbleiben.

Sobald sich der Schlüssel im Empfangsbereich des Fahrzeugs befindet (Entfernung < 2 Meter), kann das Lenkschloss nach erfolgreicher Authentifizierung durch kurzes Drücken des Bedientasters entriegelt werden. Die Verriegelung des Lenkschlosses geschieht durch ein Gedrückthalten des Bedientasters und das in Anschlagstellung bringen des Lenkers. Die Zündung wird durch ein kurzes Drücken des Bedientasters oder das Gedrückthalten nach Entriegeln des Lenkschlosses aktiviert. Durch kurzes oder langes Drücken des Bedientasters wird die Zündung ausgeschaltet. Zum Öffnen des Tanks wird nur der Hebel der Tankklappe angehoben. Nach der elektrischen Entriegelung kann die Tankklappe geöffnet werden. Das Schließen des Tanks erfolgt durch einfaches Zudrücken der Tankklappe. Die Diebstahlwarnanlage (DWA) wird bei abgestellter Zündung und verriegeltem Lenkschloss automatisch aktiviert, sobald der Schlüssel den Empfangsbereich verlässt. Eine manuelle Aktivierung der DWA ist jedoch ebenfalls möglich.

Schaltassistent Pro für Gangwechsel nahezu ohne Zugkraftunterbrechung als Sonderausstattung neu für R 1200 GS / GS Adventure.

Der Schaltassistent Pro ermöglicht das Hoch- und Zurückschalten ohne Kupplungs- oder Drosselklappenbetätigung in den fahrrelevanten Last- und Drehzahlbereichen, was dem Fahrer sowohl ein Komfortplus als auch mehr Dynamik bietet. Ein Großteil der Schaltvorgänge kann mittels des Schaltassistenten ausgeführt werden; eine Ausnahme ist z.B. das Anfahren.

Beim Beschleunigen muss die Drosselklappe für Schaltvorgänge nicht mehr geschlossen werden, und der Vortrieb erfolgt nahezu ohne Zugkraftunterbrechung. Beim Verzögern und Zurückschalten (Drosselklappe geschlossen) wird über Zwischengas automatisch eine Drehzahlanpassung vorgenommen. Das Einlegen der Gänge erfolgt wie gewohnt über den Fußschalthebel. Die Schaltzeit wird gegenüber einem Schaltvorgang mit Kupplungsbetätigung deutlich reduziert. Allerdings stellt der Schaltassistent Pro keine Automatik dar, sondern unterstützt lediglich beim Schalten. Bei Schaltvorgängen mit dem Schaltassistent Pro wird die Geschwindigkeitsregelung aus Sicherheitsgründen automatisch deaktiviert.

Pressematerial zu den BMW Motorrädern sowie der BMW Motorrad Fahrerausstattung finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

München. In diesem Jahr erhielten der rein elektrisch angetriebene BMW i3 mit dem iF gold product design award 2014 und die Installation MINI Kapooow! mit dem iF gold communication design award 2014 die höchste Wertschätzung. Ebenfalls mit dem iF product design award 2014 geehrt wurden das zweite Fahrzeug der Marke BMW i, der Plug-in-Hybrid BMW i8, sowie das charaktervolle Design des BMW 2er Coupés, BMW 4er Coupés, BMW X5, BMW 3er Gran Turismo und das puristische Konzept des Motorrads BMW R nineT. Der Porträtfilm über Karim Habib, Leiter BMW Design Automobile, ging als einer der Sieger bei den iF communication design awards 2014 hervor.

Weitere fünf Auszeichnungen gehen an BMW Group Designworks USA. Prämiert mit dem iF product design award 2014 wurden die BMW i Wallbox, das Original BMW i Zubehör, der Mini-PC „ASRock M8“, die kabellose Steuerung für den Bootsmotorenhersteller Mercury Marine sowie die Gestaltung der ersten Klasse für Singapore Airlines.

Ebenfalls fünffach mit dem iF product design award 2014 ausgezeichnet: das Zubehör der BMW Group mit der MINI Characters Multifunktionsdecke, MINI Characters Schlüsselkappe, MINI Characters Fußmatte und dem MINI Characters Lanyard sowie der BMW X5 Allwetterfußmatte.

Der iF design award zeichnet seit über 60 Jahren herausragende Designleistungen aus und genießt als weltweit anerkanntes „Designgütesiegel“ einen exzellenten Ruf. Die Preisträger der diesjährigen iF gold awards wurden am 28. Februar 2014 auf der iF design awards night in der BMW Welt in München prämiert.

Der BMW i3 ist das konsequent nachhaltig gestaltete Fahrzeug für das urbane Umfeld einer Megacity: Rein elektrisch angetrieben und maßgeschneidert für die Anforderungen einer nachhaltigen und emissionsfreien Mobilität, verkörpert es eine intelligente Art der Fortbewegung. Das inspirierende, zukunftsorientierte Design des BMW i3 macht dies in zahlreichen Facetten erlebbar. Es visualisiert authentisch die innovative Technologie des Fahrzeuges und übersetzt Werte wie Nachhaltigkeit, Leichtigkeit, Sicherheit und Effizienz erlebbar im Exterieur- und Interieurdesign.

Als weltweit progressivster Sportwagen präsentiert sich der BMW i8, das erste Plug-in-Hybrid-Fahrzeug der BMW Group und das zweite Modell der Marke BMW i. Das Exterieurdesign des revolutionären 2+2-Sitzers besticht durch klassische Sportwagenproportionen, eine klare Linienführung und eine flache Silhouette. Als Plug-in-Hybrid-Modell kombiniert der BMW i8 die Dynamik eines Hochleistungssportwagens mit Verbrauchs- und Emissionswerten auf Kleinwagenniveau.

Die für BMW typische sportlich-elegante Linienführung wird mit dem
BMW 2er Coupé konsequent in das Premium-Kompaktsegment übertragen. Die neue Baureihe verfügt über ein einzigartiges Fahrzeugkonzept mit einer Karosserie im klassischen Drei-Box-Design. Sein klar abgesetzter Kofferraum, seine flache Silhouette, die lange Motorhaube, Türen mit rahmenlosen Scheiben und seine dynamisch gestreckte, sanft ins Heck fließende Dachlinie visualisieren Agilität und Power.

Der BMW X5 gilt als weltweit erfolgreichstes Sports Activity Vehicle und Begründer seines Segments. In der dritten Modellgeneration startet der
BMW X5 in ein neues Kapitel seiner Erfolgsgeschichte und überzeugt durch eine noch kraftvollere, präsentere Frontansicht sowie ein erweitertes Platzangebot im luxuriösen Innenraum. Der neue BMW X5 präsentiert sich als souveräner Allrounder für höchste und zugleich vielfältigste Ansprüche.

Das neue BMW 4er Coupé vereint Ästhetik und Performance in Perfektion. Zur Visualisierung seiner technischen Präzision wurden die Linien der neuen Baureihe geschärft und die Proportionen noch prägnanter gestreckt, was dem BMW 4er Coupé seine kompromisslose Sportlichkeit verleiht. Eine perfekte optische Balance wird durch die lange Motorhaube und die zurückgesetzte Fahrgastzelle mit fließendem Dachverlauf erzeugt. Im Innenraum prägen hochwertige Materialkombinationen, exklusive Farben und individuelle Ausstattungsvarianten in höchster Verarbeitungsqualität das Premium-Ambiente.

Hohen Reisekomfort in einzigartiger Lounge-Atmosphäre garantiert der
BMW 3er Gran Turismo. Er vereint die sportlich-dynamischen Gene der Limousine mit der Funktionalität und Vielseitigkeit des BMW 3er Touring. Die eigenständige Persönlichkeit des Exterieurs wird durch Türen mit rahmenlosen Scheiben, eine coupéhafte, sanft abfallende Dachlinie sowie eine große, sich automatisch öffnende und schließende, elektrische Heckklappe geprägt.

Klassisch und doch puristisch präsentiert sich die anlässlich des Jubiläums
„90 Jahre BMW Motorrad“ vorgestellte BMW R nineT. Der „Café Racer“ mit innovativer Technik und einem modularen Konzept ist „build to be customised“ und ermöglicht mit wenigen Handgriffen leichte Individualisierbarkeit. Sie ist eine modern interpretierte Rückbesinnung auf die Essenz des Motorrads, dem Einklang von Mensch und Maschine – pur und emotional.

„Die optimale Kombination aus Funktion und Emotion – darum geht es beim Design“, sagt Karim Habib, Leiter Design BMW Automobile, in seinem

Designporträt. Begleitet von einem Filmteam, besucht der gebürtige Libanese Orte in München, die ihn faszinieren. Auf seiner Tour gibt er sehr persönliche Einblicke in seine Gedanken, was gutes Industriedesign für ihn ausmacht, über Kunst als Einflussfaktor und seine Inspirationsquellen. Zu finden ist das Video auf dem BMW YouTube-Channel.

Anlässlich des Salone del Mobile 2013 inszenierte das MINI Designteam um Anders Warming, Leiter MINI Design, den MINI Paceman als dynamisches Designobjekt. In der zweiteilig gestalteten Installation MINI KAPOOOW! durchbricht der MINI Paceman, losgelöst vom klassischen Designprozess, räumliche Grenzen und erlebt eine Transformation der Materialien und Formen. Sportlich agil setzt der MINI Paceman zu einem Sprung in ein neues Universum an, in dem sich Farben und Materialien transformieren und ungeahnte Erlebnisräume öffnen.

Die einzigartige Qualität des Designs der BMW Group wurde in den vergangenen Jahren kontinuierlich mit dem iF design award gewürdigt. So beispielsweise 2013 mit dem iF communication design award für die Installation COLOUR ONE for MINI by Scholten & Baijings.

Seit mehr als 30 Jahren steht das Konzept „BMW GS“ für Freude am Fahren und Lust auf Abenteuer. Ganz besonders gilt dies für die GS-Motorräder mit Boxermotor. Mit der „großen GS“ kann man die entlegensten Winkel unserer Welt entdecken – und so hat sie schon viele Weltreisende zum Aufbruch beflügelt. Aber die GS konnte und kann noch viel mehr.

Ob sportliche Kurvenhatz über verwinkelte Landstraßen, hohe Reisedurchschnitte bei schneller Autobahnfahrt, die entspannte Tour mit der Sozia oder verwegene Ritte durch unwegsames Gelände – jede GS beherrschte diese Qualitäten zu ihrer Zeit souverän und das wird sich auch mit der Neuauflage nicht ändern.

Es ist das einzigartige Gesamtkonzept der großen Reiseenduro mit Boxermotor, gepaart mit ihrem urwüchsigem Charme und dem bulligen, durchzugsstarken Antrieb, das viele Motorradfans rund um den Erdball
bis heute begeistert. Nicht umsonst dominiert dieses Motorrad sein Marktsegment seit vielen Jahren unangefochten und nicht umsonst ist es
der Bestseller im BMW Motorrad Programm. Nun schlägt BMW Motorrad
ein neues Kapitel in der GS-Historie auf: Die beliebteste Reiseenduro der
Welt wird einmal mehr perfektioniert.

Die Herausforderung: Nach neun Jahren an der Spitze nochmals besser werden.

Auch in ihrem neunten Produktionsjahr stellt die aktuelle BMW R 1200 GS
bei Vergleichstests noch immer die Benchmark in ihrem Segment dar und überzeugt mit ihrem hervorragenden Gesamtkonzept und innovativer Technik. Mit mehr als 170 000 verkauften Einheiten ist sie die erfolgreichste und meistverkaufte Reiseenduro der Welt.

Entsprechend groß war die Herausforderung für die BMW Motorrad Entwicklungsabteilung. Es galt, die in drei Jahrzehnten zur Ikone avancierte GS nochmals zu optimieren, in allen Belangen zu verbessern und mit innovativen technischen Lösungen auszustatten, um sie so auch für
die Zukunft zu rüsten.

Die Entwicklungsziele für die neue BMW R 1200 GS:

•      Erneute Steigerung der Gesamtperformance unter Beibehaltung der bewährten Tugenden.

•      Perfektionierung der Tourentauglichkeit.

•      Steigerung der Geländetauglichkeit.

•      Souveräne Antriebs- und Fahrleistungen im Reiseenduro-Segment und darüber hinaus.

•      Zukunftssicherheit unter anderem in Bezug auf Geräusch- und Abgasemissionen.

•      Fahrwerk mit Top-Handling, optimaler Traktion und gesteigerter
Offroad-Performance.

•      Erhöhung aktiver und passiver Sicherheit.

•      Unverwechselbares, GS-typisches BMW Motorrad Design.

•      BMW Motorrad typische Top-Qualität.

Neu konstruierter luft-/wassergekühlter Boxermotor mit vertikaler Durchströmung, integriertem Getriebe und linksseitigem Kardanantrieb.

Unter der Maßgabe der oben genannten Ziele wurden die R 1200 GS und insbesondere ihr Antriebskonzept vollständig neu definiert. Die angestrebte Performance sowie die Einhaltung zukünftig zu erwartender Anforderungen hinsichtlich Geräusch- und Abgasemissionen werden unter anderem durch die Umstellung des Kühlsystems sichergestellt. Der Boxermotor der neuen R 1200 GS setzt weiterhin auf Luft-/Flüssigkeitskühlung, jedoch wurde das Kühlmedium Motoröl durch ein Glycol-Wasser-Gemisch ersetzt. Dieses sorgt durch die höhere Wärmeaufnahmefähigkeit der Kühlflüssigkeit für einen effizienteren Abtransport der Wärme.

Bei der so genannten Präzisionskühlung (Prinzip ähnlich dem in der Formel 1) werden ausschließlich die thermisch besonders beanspruchten Motorelemente durch die Kühlflüssigkeit gekühlt. Der Motor vertraut weiterhin im Wesentlichen auf Luftkühlung, wodurch das typische Erscheinungsbild des Boxermotors erhalten bleibt. Die beiden Kühler sind klein und unauffällig integriert.

Die Durchströmung erfolgt für bessere Füllung nun in vertikaler, statt wie bisher in horizontaler Richtung, und das Motorgehäuse integriert das Sechsgang-Getriebe sowie eine Ölbadkupplung mit Anti-Hopping-Funktion an Stelle der bisherigen Trockenkupplung. Darüber hinaus liegt der Sekundärantrieb mit der bewährten Kardanwelle nun auf der linken Seite.
Mit 92 kW (125 PS) bei 7 700 min-1 und 125 Nm bei 6 500 min–1 bietet das neue Triebwerk souveräne Antriebs- und Fahrleistungen im
Reiseenduro-Segment und darüber hinaus.

Das DIN Leergewicht (fahrfertig) der neuen R 1200 GS beträgt 238 kg inklusive serienmäßigem BMW Motorrad Integral ABS.

E-Gas und elektronische Geschwindigkeitsregelung.

Erstmals kommt bei einem GS-Motorrad ein E-Gas-System zum Einsatz. Dabei wird der Fahrerwunsch direkt vom Sensor des Gasdrehgriffs an die Motorsteuerung weitergegeben, die dann die Drosselklappe entsprechend elektronisch ansteuert. Durch den Einsatz des E-Gas-Systems konnten die Dosierbarkeit und das Ansprechverhalten deutlich verbessert werden. Zudem erhält der Fahrer die Möglichkeit, die Motorcharakteristik anhand von fünf Fahrmodi (Sonderausstattung) an die jeweilige Fahrsituation anzupassen. Weiterhin konnte eine elektronische Geschwindigkeitsregelung (Sonderausstattung) realisiert werden.

Sonderausstattung „ASC und Fahrmodi“: Fünf frei wählbare Fahrmodi „Rain“, „Road“, „Dynamic, „Enduro“ und „Enduro Pro“.

Zur optimalen Anpassung an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers und den jeweiligen Einsatzzweck bietet die neue R 1200 GS als Sonderausstattung ab Werk erstmals fünf frei wählbare Fahrmodi, die mit drei unterschiedlichen E-Gas-Abstimmungen und damit Motorcharakteristiken hinterlegt sind. Daran gekoppelt ist die Automatische Stabilitätskontrolle ASC (Automatic Stability Control) mit einer speziellen Endurokonfiguration.
Wird diese Sonderausstattung gewählt, sind auch das BMW Motorrad ABS, das ASC und, wenn vorhanden, das semiaktive Fahrwerk auf die jeweiligen Einsatzprofile dieser fünf Modi abgestimmt.

Semiaktives Fahrwerk BMW Motorrad Dynamic ESA für optimale Fahrdynamik in jeder Situation als Sonderausstattung ab Werk.

Das neue semiaktive Fahrwerk BMW Motorrad Dynamic ESA
(Electronic Suspension Adjustment) eröffnet dem Fahrer völlig neue Möglichkeiten und bietet ihm ein Höchstmaß an Fahrsicherheit und Performance. Über je einen Federwegsensor vorne und hinten erfasst Dynamic ESA mehrere Parameter, darunter insbesondere die senkrechte Bewegung der jeweiligen Radführung, und stellt die Dämpfung abhängig
vom Fahrzustand und den Fahrmanövern des Fahrers automatisch auf die ermittelten Gegebenheiten ein. Die Anpassung der Dämpfung vorne und hinten erfolgt dabei über elektrisch angesteuerte Regelventile.

Neues Fahrwerk mit Stahlrohr-Brückenrahmen und speziell zugeschnittenen Rad-/Reifendimensionen als Weltneuheit.

Das Fahrwerk der neuen R 1200 GS baut auf einem vollständig neu entwickelten, durchgehenden Stahlrohr-Brückenrahmen mit angeschraubtem Rahmenheck auf. Hierdurch sowie durch die Neuauslegung des Telelever vorne und des EVO Paralever hinten konnten die Torsionsstabilität und
damit die Fahrstabilität und die Fahrpräzision nochmals signifikant gesteigert werden. Die Handlingqualitäten werden durch die verfeinerten geometrischen Fahrwerksgrunddaten optimiert, während eine längere Schwinge nun für noch bessere Traktion, gerade auch bei Geländeeinsätzen sorgt.

Als Weltneuheit kommen bei der neuen R 1200 GS auf noch mehr Performance zugeschnittene Reifen in den neuen Dimensionen
120/70 R19 vorn und 170/60 R17 hinten zum Einsatz.

Überarbeitete Bremsanlage mit radial befestigten
Monobloc-Bremssätteln von Brembo und serienmäßigem
BMW Motorrad Integral ABS.

Auch die Bremsanlage der R 1200 GS wurde umfassend überarbeitet.
So kommen nun vorne radial befestigte Monobloc-Bremssättel von Brembo und hinten eine größere Bremsscheibe zum Einsatz.

Im Sinne des BMW Motorrad Prinzips „Sicherheit 360°“ ist auch die neue
GS serienmäßig mit dem BMW Motorrad ABS, hier in teilintegraler Version, ausgestattet.

Weltweit erstes Motorrad mit LED-Hauptscheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht für noch mehr Sicherheit bei Tag- und Nachtfahrten.

Bereits im Serienzustand verfügt die neue R 1200 GS über einen Hauptscheinwerfer mit optimierter Lichtausbeute. Damit der Motorradfahrer bei Tagfahrten noch besser gesehen wird, bietet BMW Motorrad zudem ein Tagfahrlicht als Sonderausstattung ab Werk an.

Für beste Fahrbahnausleuchtung und damit noch mehr Sicherheit bei
Tag- und Nachtfahrten ist darüber hinaus erstmals bei einem Motorrad ein LED-Hauptscheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht erhältlich. Er bringt innovative LED-Technik mit einem ausgefeiltem Kühl- und Enttauungskonzept zum Einsatz.

Elektrik mit neuem Bordnetz und Multi-Controller für den
BMW Motorrad Navigator IV.

Die neue R 1200 GS besitzt das innovative Bordnetzsystem mit geänderter Partitionierung der Funktionen, das bereits bei den Sechszylindermodellen K 1600 GT und GTL eingesetzt wird. Wie bei diesen Modellen bietet es die CAN-Bus- (Controller Area Network) und LIN-Bus-Technologie
(Local Interconnect Network) und ermöglicht damit einen gegenüber herkömmlichen Systemen deutlich verringerten Verkabelungsaufwand.
Die bisherige ZFE (Zentrale Fahrzeug Elektronik) wurde in zwei einzelne Steuergeräte partitioniert.

Der für die GS neu verfügbare Multi-Controller ermöglicht das schnelle und komfortable Bedienen des BMW Motorrad Navigator IV. Der Multi-Controller befindet sich an der Innenseite des linken Lenkergriffs. Im Gegensatz zur Tastenbedienung wird der Fahrer bei der Funktionswahl damit weniger abgelenkt. Außerdem kann er die Hand am Lenker lassen.

Aerodynamisch optimiertes Windschild mit Einhandbedienung und optimale Ergonomie.

Noch besseren Wind- und Wetterschutz bei gleichzeitig verringerten Windgeräuschen bietet das neu entwickelte Windschild der R 1200 GS.
Die Verstellung erfolgt einfach per Einhandbedienung über ein ergonomisch optimal positioniertes Einstellrad.

Für optimalen Sitzkomfort besitzt die neue R 1200 GS erweiterte Justiermöglichkeiten. So ist der Fahrersitz nun in Höhe und Neigung und der Soziussitz für einen optimalen Abstand zwischen Fahrer und Beifahrer in der Längsposition verstellbar. Der neue Lenker lässt sich unkompliziert nach oben drehen. In Verbindung mit dem optimierten Knieschluss im Tankbereich steht der Fahrer bei Geländefahrten damit noch sicherer in den Fußrasten.
Eine hohe und eine niedrige Sitzbank sowie eine verstellbare Fußrastenanlage und verstellbare Fußhebel, die sämtlich als Sonderzubehör erhältlich sind, runden die individuellen Anpassungsmöglichkeiten ab.

Die Highlights der neuen BMW R 1200 GS im Überblick:

• Komplett neu konstruierter Antrieb für ein Höchstmaß an Fahrdynamik im Reiseenduro-Segment.
• Hubraum 1170 cm3, Nennleistung 92 kW (125 PS) bei 7 700 min–1
  und maximales Drehmoment 125 Nm bei 6 500 min–1.
• Vertikal durchströmte Zylinderköpfe für noch höhere Effizienz
  und Performance.
• Kompakte Luft-/Wasserkühlung für optimalen Wärmehaushalt.
• Grundmotor mit kompakter, leichter und dennoch steifigkeitsoptimierter Kurbelwelle.
• Vertikal geteiltes Gehäuse in Open-Deck-Bauweise.
• In das Motorgehäuse integriertes Sechsgang-Getriebe mit Nasskupplung mit Anti-Hopping-Funktion und reduzierter Handkraft.
• Neue Sauganlage mit 52 mm Drosselklappendurchmesser für bestmögliche Leistungs- und Drehmomentkurven.
• E-Gas für noch bessere Fahrbarkeit, Laufkultur und Darstellung von Sonderfunktionen.
• Innovative Abgasanlage mit elektronisch gesteuerter Abgasklappe
  für optimale Leistungscharakteristik und kernigen Boxer-Sound.
• Frei wählbare Fahrmodi „Rain“, „Road“, „Dynamic“, „Enduro“ und
  „Enduro Pro“ mit drei unterschiedlichen E-Gas-Abstimmungen, in Verbindung mit ASC (Automatic Stability Control), ABS- und ASC- Settings für den Geländebetrieb sowie unterschiedlichen
  Dynamic ESA-Settings je Modus (Sonderausstattung ab Werk).
• Neues Fahrwerk mit torsionssteifem Stahlrohr-Brückenrahmen und angeschraubtem Rahmenheck.
• Neu ausgelegter, nun linksseitig laufender Leichtbau-Kardanantrieb.
• Neu entwickelter, optimierter Telelever vorne und EVO Paralever hinten
  für noch präziseres Fahrgefühl.
• Verfeinerte fahrwerksgeometrische Grunddaten und lange Schwinge für beste Traktion.
• Optimierte Sitzbreite und -position sowie einstellbarer Lenker für noch
  mehr Komfort.
• Optimierte Bodenerreichbarkeit Fahrer (Schrittbogen).
• Speziell auf die R 1200 GS zugeschnittene Rad-/Reifendimension
  120/70 R19 vorn und 170/60 R17 hinten als Weltneuheit.
• Überarbeitete BMW Motorrad Bremsanlage mit radial befestigten Monobloc-Bremssätteln von Brembo vorne und
  Zweikolben-Schwimmsattel mit vergrößerter Bremsscheibe hinten (Ø 276 mm, vorher 265 mm).
• BMW Motorrad Integral ABS serienmäßig.
• Semiaktives Fahrwerk Dynamic ESA (Sonderausstattung ab Werk).
• Hauptscheinwerfer mit optimierter Lichtausbeute und LED-Tagfahrlicht (Sonderausstattung ab Werk).
• Weltweit erster Motorrad-Hauptscheinwerfer in LED-Technik mit integriertem Tagfahrlicht (Sonderausstattung ab Werk).
• Neues Bordnetz mit neuer Partitionierung der Funktionsumfänge.
• Erweiterte elektrische Schaltereinheiten.
• Elektronische Geschwindigkeitsregelung (Sonderausstattung ab Werk).
• Vorbereitung für Navigationsgerät mit Multi-Controller zur Bedienung
  des BMW Motorrad Navigator IV (Sonderausstattung ab Werk).
• Windschild mit Einhandbedienung für bestmöglichen
  Wind- und Wetterschutz.
• Mehrfach einstellbare Sitzbank für perfekte Ergonomie.
• Schnell demontierbarer Kennzeichenträger für Offroadeinsätze.
• Erhöhte Bodenfreiheit (+ 8 mm).
• Neue Instrumentenkombination mit serienmäßigem Bordcomputer. Bordcomputer PRO als Sonderausstattung.
• Vier Hauptfarben: Alpinweiß uni, Racingred uni, Bluefire uni und Thundergrey metallic.
• Umfangreiches Angebot an Sonderzubehör und Fahrerausstattung.

München. Zum Modelljahr 2013 fließen einige Modellpflegemaßnahmen in das

BMW Motorrad Programm ein. Die Modelle können in der neuen Konfiguration ab August 2012 bei allen BMW Motorrad Händlern geordert werden.

BMW Motorrad ABS weltweit bei allen Modellen serienmäßig.

BMW Motorrad als führender Motorradhersteller ist sich seiner gesellschaftlichen Verantwortung in Bezug auf das Thema Sicherheit beim Motorradfahren seit jeher bewusst. Im Jahr 1988 präsentierte das Unternehmen die weltweit ersten Serien-Motorräder mit dem bis heute wirksamsten technischen Sicherheitsplus: dem Antiblockiersystem ABS. Nun folgt der nächste logische Schritt: Ab Modelljahr 2013 bietet BMW Motorrad als erster Hersteller weltweit ABS bei allen Modellen serienmäßig an. Das Unternehmen handelt hier proaktiv und greift der voraussichtlich ab 2016 geltenden ABS-Pflicht für neu zugelassene Motorräder im europäischen Raum deutlich vor.

[Nähere Informationen entnehmen Sie bitte der Pressemappe „Verantwortung über das Fahrzeug hinaus: Das BMW Motorrad Prinzip „Sicherheit 360°“.]

BMW F 800 R.

Ab Modelljahr 2013 ist die BMW F 800 R in den folgenden neuen Farben erhältlich:

• Racingblue metallic/Alpinweiß uni
• Saphirschwarz metallic

Es entfallen die Farben Alpinweiß uni/Schwarz seidenglänzend und

Magmarot uni/Weißaluminium metallic matt.

BMW F 800 R Paket Dynamic.

Mit dem Paket Dynamic bietet BMW Motorrad einen Verbund an Sonderausstattungen und Sonderzubehör an, um die dynamische Anmutung der BMW F 800 R noch deutlicher zu unterstreichen. Das Paket enthält:

• Motorspoiler
• LED-Rücklicht
• LED-Blinker
• Soziussitzabdeckung

Das Paket Dynamic für die F 800 R ist ab August im Rahmen der Bestellung eines Neufahrzeugs verfügbar. Der Paket-Preis in Deutschland beträgt € 295,- inkl. 19% MwSt. (Preisvorteil € 138,-)

BMW F 800 R Paket Touring.

Die ideale Ausstattung für den reisefreudigen Motorradfahrer bietet das neue Paket Touring  für die F 800 R, bei dem Fahrkomfort und Tourentauglichkeit im Mittelpunkt stehen. Das Paket enthält:

• heizbare Griffe
• Bordcomputer
• Steckdose
• Gepäckbrücke
• Kofferhalter
• Hauptständer

Das Paket Touring für die BMW F 800 R ist ab August im Rahmen der Bestellung eines Neufahrzeugs verfügbar. Der Paket-Preis in Deutschland beträgt € 495,- inkl. 19% MwSt. (Preisvorteil € 215,-)

BMW G 650 GS.

Ab Modelljahr 2013 ist die BMW G 650 GS in der folgenden neuen Farbe erhältlich:

• Sunsetgelb uni

Es entfällt die Farbe Orangerot uni.

BMW R 1200 R.

Ab Modelljahr 2013 ist die BMW R 1200 R in den folgenden neuen Farben erhältlich:

• Montegoblau metallic
• Magnesiumbeige metallic

Es entfallen die Farben Red apple metallic und Rauchgrau metallic matt.

BMW S 1000 RR.

Ab Modelljahr 2013 ist die BMW S 1000 RR in der folgenden neuen Farbe erhältlich:

• Granitgrau metallic matt

Es entfällt die Farbe Bluefire uni.

BMW K 1300 S.

Ab Modelljahr 2013 ist die BMW K 1300 S in der folgenden neuen Farbe erhältlich:

• Saphirschwarz metallic/Darkgraphit metallic

Es entfällt die Farbe Magmarot uni/Saphirschwarz metallic.

BMW K 1300 R.

Ab Modelljahr 2013 ist die BMW K 1300 R in den folgenden neuen Farben erhältlich:

• Racingred uni/Saphirschwarz metallic
• Saphirschwarz metallic/Schwarz seidenglänzend

Es entfallen die Farben Ostragrau metallic matt/Saphirschwarz metallic, Lightgrey metallic und Schwarz seidenglänzend/Granitgrau metallic matt.

Die zuvor als Sonderausstattung erhältlichen Sporträder werden in den Serienumfang übernommen. Sie entfallen somit aus dem Paket Dynamic der K 1300 R. Dieses enthält dann heizbare Griffe,  Bordcomputer, LED-Blinker, das Windschild Sport sowie die elektronische Fahrwerkseinstellung ESA II und den Schaltassistenten. Der Paketpreis wird entsprechend nach unten angepasst und beträgt nun € 890,- (zuvor € 1 000,-; Preis gültig für Markt Deutschland).

BMW K 1600 GT.

Ab Modelljahr 2013 ist die BMW K 1600 GT in den folgenden neuen Farben erhältlich:

•  Dunkelgraphit metallic
•  Montegoblau metallic

Es entfällt die Farbe Vermilionred metallic.

Als neue Sonderausstattung für die K 1600 GT sind ab Oktober 2012 die LED‑Zusatzscheinwerfer erhältlich (vorher nur K 1600 GTL).

Im 5,7-Zoll-TFT-Farbdisplay der Instrumentenkombination wird nun optional eine digitale Geschwindigkeitsanzeige oder das Logo „6“ angezeigt.

BMW K 1600 GTL.

Ab Modelljahr 2013 ist die BMW K 1600 GTL in den folgenden neuen Farben erhältlich:

• Dunkelgraphit metallic
• Damastrot metallic

Es entfällt die Farbe Royalblau metallic.

Im 5,7-Zoll-TFT-Farbdisplay der Instrumentenkombination wird nun optional eine digitale Geschwindigkeitsanzeige oder das Logo „6“ angezeigt.

 BMW Motorrad Jubiläum: 30 Jahre GS.

 Inhaltsverzeichnis.

1.     1980 - Der Start in ein neues Motorradzeitalter. ........................................  2

2.     Die Serien-Sieger........................................................................................  7

3.     GS Modelle für das dritte Jahrtausend. ....................................................  19