Leipzig. Im BMW Group Werk Leipzig geht eine Ära zu Ende. Rund achteinhalb Jahre nach dem Start endet die Serienproduktion des BMW i3. Impulsgeber, Innovationstreiber, Wegbereiter für lokal emissionsfreie Fahrfreude: Die Liste der Attribute, die das erste von der BMW Group in Großserie gefertigte Automobil mit rein elektrischem Antrieb seit seinem Debüt im Jahr 2013 begleiten, ist lang. Der BMW i3 (Stromverbrauch kombiniert: 16,3 – 15,3 kWh/ 100 km gemäß WLTP, 13,1 kWh/100 km gemäß NEFZ; CO₂-Emissionen: 0 g/km) begann als Exot auf dem damals noch kaum erschlossenen Markt für Elektrofahrzeuge, entwickelte sich schon im Laufe seiner Produktionszeit zu einem Klassiker mit unverwechselbarer Ausstrahlung und geht als Pionier der nachhaltigen Mobilität in die Geschichte des Unternehmens ein.

Für das BMW Group Werk Leipzig ist der Abschied vom BMW i3 mit dem Aufbruch in ein neues Kapitel der Elektromobilität verbunden. In einem nahtlosen Übergang werden dort ab sofort zusätzlich zur bereits seit Mai 2021 bestehenden Fertigung von Hochvoltbatterie-Modulen weitere E-Antriebskomponenten hergestellt. Und schon im kommenden Jahr beginnt an gleicher Stelle die Produktion der nächsten Generation des MINI Countryman – unter anderem mit einem vollelektrischen Antrieb. Damit werden die in den zurückliegenden Jahren aufgebauten Kompetenzen der Belegschaft auf dem Gebiet der Elektromobilität konsequent genutzt und weiter vertieft. Gleichzeitig wird das BMW Group Werk Leipzig zum ersten Standort im weltweiten Produktionsnetzwerk des Unternehmens, an dem BMW und MINI Modelle gemeinsam gefertigt werden.

Das finale Jubiläum: 250.000-mal elektrische Fahrfreude made in Leipzig.

Der BMW i3 hat seine Produktionslaufzeit mit einem beeindruckenden Schlussspurt beendet. Erst vor wenigen Tagen wurde in Leipzig das 250.000. Exemplar des kompakten E-Fahrzeugs gefertigt. Der BMW i3 ist damit das weltweit erfolgreichste Elektrofahrzeug im Premium-Kompaktsegment. Und anders als bei einem auslaufenden Modell zu erwarten, ließ seine Popularität mit fortschreitendem Reifegrad nicht nach.

Verkauft wurde der BMW i3 in 74 Ländern rund um die Welt. Auf vielen Märkten erzielte er im Segment der Elektrofahrzeuge einen deutlich höheren Marktanteil als die Marke BMW im Bereich der herkömmlich angetriebenen Automobile. Dabei gelang es auch, zusätzliche Zielgruppen für Premium-Mobilität von BMW zu begeistern. In den Anfangsjahren waren mehr als 80 Prozent aller Käufer eines BMW i3 neue Kunden für die BMW Group.

Der anhaltende Reiz des exklusiv am Standort Leipzig für den gesamten Weltmarkt produzierten BMW i3 liegt auch in einer besonderen Form von Individualität begründet. Seine eigenständige Fahrzeugarchitektur besteht aus einem Drive-Modul als Aluminium-Chassis, das den E-Antrieb, das Fahrwerk und den Hochvoltspeicher trägt, und einer als Life-Modul bezeichneten Fahrgastzelle aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK). Dieses von Beginn an für reine E-Mobilität entwickelte Design schuf Freiraum für ein besonders großzügiges Platzangebot im Interieur und eine ebenso hochwertige wie fortschrittliche Gestaltung von Cockpit und Mittelkonsole. Gleiches gilt für das auch im neunten Produktionsjahr noch immer wegweisende Exterieurdesign, das weniger einem Fashion- oder Status-Gedanken, sondern in erster Linie einem technologischen Avantgardismus verpflichtet ist.

Visionärer Technologieträger mit starker Symbolkraft.

Mit diesen Eigenschaften wurde der BMW i3 nicht nur zum Wegbereiter für die Transformation zu einer CO₂-freien Mobilität, sondern auch zu einem auf der Straße erlebbaren Beleg für die vielfältigen Innovationsfelder der BMW Group. „Der BMW i3 hat eine ganz starke Symbolkraft“, sagt Oliver Zipse, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG und beschreibt die Entwicklung des BMW i3 als Musterbeispiel für den „BMW Weg“, der sich insbesondere durch den Mut auszeichnet, „pionierhaft Themen zu gestalten, etwas anders zu machen und nicht nur dem Mainstream zu folgen.“ Die damit verbundene Haltung habe weiterhin Bestand, so Zipse, denn „auch der BMW iX, der ganz überraschend ist in seinen Fähigkeiten, hat seinen Ursprung in dieser Unternehmenskultur“.

Die an der Produktion des BMW i3 beteiligten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im BMW Group Werk Leipzig wissen nur allzu gut, was diese Kultur in der Praxis bedeutet. Schließlich war der BMW i3 vom ersten Tag an nicht nur aufgrund seines Antriebs ein visionärer Technologieträger. Mit seiner Life-Drive-Architektur setzte er auch auf dem Gebiet des intelligenten Leichtbaus neue Maßstäbe. In Leipzig wurden innovative und im Automobilbau einzigartige Prozesse für das Formen großformatiger Karosserieteile aus dem besonders leichten Hightech-Material CFK etabliert. Heute verfügt die BMW Group über ein im Automobilbereich einzigartiges Knowhow beim industriellen Einsatz von Carbon im Karosseriebau und von Aluminium in der Konstruktion von Fahrwerkskomponenten.

„Der BMW i3 ist ein echter Vorreiter und der Inbegriff für Pioniergeist“, sagt Milan Nedeljković, Vorstand für Produktion der BMW AG. „Mit ihm wurde das Werk Leipzig zur Geburtsstätte der E-Mobilität bei BMW.“ Mit dem Ausbau der Fertigung von E-Antriebskomponenten bleibe das Werk Leipzig auch in Zukunft „unter Strom“, so Nedeljković. „Es wird zur Drehscheibe für Elektromobilität und versorgt unser Produktionsnetzwerk weltweit mit Komponenten.“

Innovationstreiber für E-Mobilität und vielfacher Award-Gewinner.

Mit seinen modellspezifischen Technologie-Entwicklungen wurde der BMW i3 auch in zahlreichen weiteren Bereichen zum Innovationstreiber für die Marken BMW und MINI. Der 135 kW/184 PS starke Elektromotor des BMW i3s (Stromverbrauch kombiniert: 16,6 – 16,3 kWh/100 km gemäß WLTP, 14,6 – 14,0 kWh/100 km gemäß NEFZ; CO₂-Emissionen: 0 g/km) sorgt seit 2020 auch für urbanen Fahrspaß und lokal emissionsfreies Gokart-Feeling im Stil von MINI. Der rein elektrische MINI Cooper SE (Stromverbrauch kombiniert: 17,6 – 15,2 kWh/100 km gemäß WLTP, 16,9 – 14,9 kWh/100 km gemäß NEFZ; CO₂-Emissionen: 0 g/km) hat sich seitdem zur beliebtesten Modellvariante der britischen Marke entwickelt.

Die ursprünglich für den BMW i3 entwickelte BMW eDrive Antriebstechnologie wird heute bereits in der fünften Generation produziert. Sie kommt in zahlreichen rein elektrischen und Plug-in-Hybrid-Modellen von BMW und MINI zum Einsatz. Der Hochlauf der Elektromobilität wird auch in den kommenden Jahren weiter forciert. Bis zum Jahr 2030 soll jedes zweite weltweit verkaufte Fahrzeug der BMW Group vollelektrisch angetrieben sein.

Der BMW i3 konnte im Laufe seiner Produktionszeit zahlreiche Auszeichnungen sammeln. In Deutschland erhielt er bereits 2013 das „Grüne Lenkrad“, drei Jahre später folgte das ebenfalls von „Auto Bild“ und „Bild am Sonntag“ vergebene „Goldene Lenkrad“. Weitere nationale und internationale Erfolge bei Jury-Entscheidungen und Publikumsbefragungen würdigten das Design, das Fahrzeugkonzept, die Innenraumgestaltung, die Nachhaltigkeit, die Wertbeständigkeit und die Vernetzungstechnologie des BMW i3. Dazu zählen Klassensiege in den Wettbewerben der Zeitschriften „Auto Zeitung“ und „auto, motor und sport“, Auszeichnungen als „UK Car of the Year“, „Green Car of the Year“, „Klassiker der Zukunft“ und „Schweizer Auto des Jahres“ sowie der „World Car Design Award“, der „iF gold product design award“ und die französische „Trophée de l’argus“.

Mobilität neu denken: Der ganzheitliche Ansatz der Marke BMW i.

Neben dem rein elektrischen Antrieb tragen auch eine konsequent auf Nachhaltigkeit ausgerichtete Materialauswahl und eine ressourcenschonende Produktion zur hervorragenden Ökobilanz des BMW i3 bei. Als erstes Modell der BMW Group erhielt er schon zur Markteinführung ein von unabhängigen Prüfern ausgestelltes ISO-Zertifikat, mit dem seine über den gesamten Lebenszyklus hinweg optimierte Umweltbilanz bestätigt wurde.

Für seine Außenhaut aus thermoplastischen Kunststoffen werden zum Teil wiederverwertete Rohstoffe genutzt. Der im Innenraum verwendete Kunststoff besteht zu 25 Prozent aus Recycling-Material. Die für die Sitzoberflächen eingesetzten Textilien sind vollständig aus Recycling-Fasern gefertigt. Die Türverkleidungen des BMW i3 bestehen aus Kenaf-Fasern. Eukalyptus-Holz aus zertifiziertem Anbau in Europa dient als Rohstoff für Teile der Instrumententafel.

Zum ganzheitlichen Konzept für Nachhaltigkeit gehört auch die umfassende Nutzung von erneuerbarer Energie in der Produktion des BMW i3. Vier Windkraftanlagen auf dem Gelände des BMW Group Werks Leipzig liefern den für seine Fertigung benötigten Strom. Sie machten den sächsischen Standort schon frühzeitig zum Vorreiter für die bilanziell CO₂-neutrale Fahrzeugproduktion, die seit dem vorigen Jahr in allen BMW Group Werken rund um die Welt Standard ist.

Darüber hinaus hat die Marke BMW i auf vielfältige Weise und weit über die Entwicklung von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen hinaus Impulse für nachhaltige Fahrfreude und eine umfassende Transformation zu einer CO₂-neutralen Mobilität gesetzt. Zu diesen Aktivitäten gehört der urbane Carsharing-Dienst DriveNow (heute SHARE NOW), der für viele Nutzer eine ideale Möglichkeit bietet, erstmals mit Elektromobilität in Berührung zu kommen, ebenso wie die heute als BMW Charging und MINI Charging bekannten Angebote für komfortables Laden zu Hause und für einen einfachen Zugang zu öffentlichen Einspeisestationen sowie die Beteiligung der BMW Group am europäischen Schnelllade-Netzwerk Ionity.

Perfekter Einstieg in die Welt der E-Mobilität – und zuverlässiger Dauerläufer.

Für viele Kunden wurde der BMW i3 bereits frühzeitig zu einem ständigen Begleiter für urbane Mobilität, für das tägliche Pendeln und oft auch weit darüber hinaus. Die Vielfahrer unter den „Early Adoptern“ loben vor allem die geringen Energie- und Wartungskosten, aber auch die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs und die Zyklenfestigkeit seiner Hochvoltbatterie. Sie berichten von Bremsbelägen, die auch nach mehr als 250.000 Kilometern noch kein einziges Mal gewechselt werden mussten, weil beim Fahren mit dem BMW i3 ein Großteil der Verzögerungsleistung mittels Rekuperation erfolgt, und von der beeindruckenden Langzeit-Qualität der Hochvoltbatterie, die auch nach ähnlich hohen Laufzeiten zu einer nur unwesentlich reduzierten Reichweite führt. Die BMW Group nahm diese positiven Erfahrungen zum Anlass, die mit der achtjährigen Gewährleistungsfrist für die Batterie verbundene Maximal-Laufleistung zu Beginn des Jahres 2020 von bis dato 100.000 auf 160.000 Kilometer zu erhöhen.

Die Hochvoltbatterie des BMW i3 wurde seit der Markteinführung kontinuierlich weiterentwickelt und ihre Speicherkapazität dadurch bei unverändertem Bauraum verdoppelt. Mit einer Zellkapazität von 120 Amperestunden (Ah) und einem Brutto-Energiegehalt von 42,2 Kilowattstunden (kWh) ermöglicht sie mittlerweile Reichweiten von bis zu 307 Kilometern (BMW i3) gemäß WLTP.

Inzwischen überzeugen die von der BMW Group entwickelten und produzierten Hochvoltbatterien auch auf anderen Einsatzfeldern. Beispiele dafür sind die von der Deutschen Post genutzten Transporter vom Typ Streetscooter und die City-Busse des türkischen Herstellers Karsan ebenso wie Motorboote mit elektrischen Antrieben der Marke Torqeedo, denen sie ebenfalls als Energiequelle dienen. Darüber hinaus werden BMW i Hochvoltbatterien als stationäre Energiespeicher von regenerativ erzeugtem Strom aus Wind- oder Solaranlagen genutzt. Auch das BMW Group Werk Leipzig verfügt über eine derartige Speicherfarm. Sie besteht aus 700 miteinander vernetzten BMW i3 Hochvoltbatterien, in denen der von den vier Windkraftanlagen auf dem Werksgelände erzeugte Strom gespeichert werden kann.

Lokal emissionsfrei, elegant und exklusiv: Der BMW i3s in der Edition HomeRun.

Auf der Zielgeraden seiner Produktionslaufzeit stellt der BMW i3 noch einmal die zuvor bereits mehrfach in Form von limitierten Sondermodellen unter Beweis gestellte elegante und extravagante Seite seines Charakters zur Schau. Als BMW i3s in der Edition HomeRun erhielt er erstmals eine Frozen-Lackierung von BMW Individual. Diese Premiere ist mit einem Maximum an Exklusivität verbunden: Nur zehn Einheiten des BMW i3s in der Edition HomeRun wurden produziert.

Exklusiv für die Edition HomeRun des BMW i3s wurden zwei neue BMW Individual Lackierungen in das Programm aufgenommen: Frozen Dark Grey und Frozen Dark Red II. Darüber hinaus umfasst die Edition HomeRun 20 Zoll große Leichtmetallräder im Doppelspeichendesign, ein elektrisch betriebenes Glasdach, eine Sonnenschutzverglasung und Adaptive LED-Scheinwerfer. Zum Ausstattungsumfang der Sondermodelle gehört außerdem das besonders hochwertige Interieurdesign Suite, das unter anderem die Lederausstattung Vernasca Dark Truffle, eine belederte Instrumententafel, ein Lederlenkrad mit galvanisierten Akzenten, einen Dachhimmel in Carumgrau sowie die Ambiente-Beleuchtung und das Begrüßungslicht beinhaltet. Hinzu kommen die Optionen Sitzheizung, Komfortzugang, Alarmanlage, Real Time Traffic Information, Concierge Service, Park Distance Control und Rückfahrkamera. Darüber hinaus sind das Komfortpaket und der Driving Assistant Plus, das Navigationssystem Professional, die Telefonie mit Wireless Charging, das HiFi Lautsprechersystem Harman Kardon und das Online Entertainment mit Musikflatrate an Bord.

Die Produktion der zehn Sondermodelle war nicht nur für die daran beteiligten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im BMW Group Werk Leipzig ein finales Highlight. Die Kunden der Sondermodelle konnten die Fertigstellung der Fahrzeuge in der Montagehalle miterleben.

Bitte finden Sie anbei die Preise des BMW i3 und BMW i3s, gültig ab 1. März 2022.

München. Der BMW i3 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 13,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km) ist nachhaltig auf Erfolgskurs – und das im doppelten Wortsinne. Das rein elektrisch angetriebene und damit lokal emissionsfreie Kompaktmodell verzeichnet auch fast sieben Jahre nach seiner Markteinführung eine kontinuierlich hohe Nachfrage. Im BMW Werk Leipzig rollte gestern – nahezu lautlos wie immer – das 200 000. Exemplar dieses Modells vom Band. Der BMW i3s (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,6 – 14,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km) mit einer Lackierung in Fluid Black metallic und Akzenten in BMW i Blau wurde für einen Kunden aus Sachsen produziert und wird von der BMW Niederlassung Leipzig ausgeliefert.

Die Modelle BMW i3 mit 125 kW/170 PS und BMW i3s mit 135 kW/184 PS werden in Leipzig auf einer eigenen Fertigungsstraße und von speziell ausgebildeten Mitarbeitern für den gesamten Weltmarkt gebaut. Das sächsische Werk hat sich mit Beginn der Produktion im Jahr 2013 zum Vorreiter und Kompetenzzentrum für nachhaltige Mobilität entwickelt. Der BMW i3 war das erste rein elektrisch angetriebene Großserienmodell der BMW Group und auch das erste Fahrzeug des Unternehmens mit einer Fahrgastzelle aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK). Das Life-Modul aus CFK ist Teil einer BMW i spezifischen und von Beginn an für Elektromobilität konzipierten Fahrzeugarchitektur. Es wird in Leipzig aus Kohlefasergelegen geformt und in einem einzigartigen, von der BMW Group entwickelten Verfahren zusammengefügt. Anschließend folgt die Vereinigung mit dem Drive-Modul, dem Aluminium-Chassis, das Antrieb, Fahrwerk und Hochvoltspeicher trägt. Hochmoderne Fertigungsverfahren sorgen dafür, dass für Karosseriebau und Montage des BMW i3 in Leipzig nur etwa die Hälfte der bei konventionellen Fahrzeugen erforderlichen Produktionszeit benötigt wird.

BMW i3 als Innovationstreiber für Elektromobilität und Leichtbau.
Der Erfolg des BMW i3 und die mit seiner Entwicklung und Fertigung gesammelten Erfahrungen haben den Fortschritt in den Bereichen Elektromobilität und Leichtbau maßgeblich beflügelt. Die Marke BMW i wurde so zur Zukunftswerkstatt für das gesamte Unternehmen. Der Antrieb des BMW i3s sorgt inzwischen auch im MINI Cooper SE (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 16,8 – 14,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km) für rein elektrischen Fahrspaß. Außerdem wurde der Brutto-Energiegehalt des Hochvoltspeichers – bei unveränderter Batteriegröße – von anfangs 22,6 auf 42,2 kWh nahezu verdoppelt. Die Reichweite des BMW i3 stieg damit auf 285 bis 310 Kilometer im Testzyklus WLTP.

Auch auf den Gebieten Antrieb, Leistungselektronik und Ladetechnologie wurden zahlreiche Innovationen erzielt, die auf dem mit dem BMW i3 erworbenen Knowhow basieren. Mittlerweile ist die fünfte Generation der BMW eDrive Technologie serienreif. Sie kommt unter anderem im neuen Technologie-Flaggschiff der BMW Group, dem BMW iNEXT, zum Einsatz, der von 2021 an im BMW Group Werk Dingolfing mit Komponenten aus dem BMW Group Werk Landshut produziert wird. Der Hightech-Werkstoff CFK leistet inzwischen unter anderem in der BMW 7er Reihe einen Beitrag zum intelligenten Leichtbau.

Zukunftsstandort Leipzig: Batteriemodul-Fertigung startet 2021.

Das BMW Werk Leipzig wird auch in Zukunft einen maßgeblichen Beitrag zum Ausbau der Elektromobilität leisten. Schon im Jahr 2021 wird der Standort Teil des internationalen Produktionsnetzwerks der BMW Group für Batteriemodule. Bis 2022 investiert die BMW Group mehr als 100 Millionen Euro in den Aufbau der Produktion von Batteriemodulen in Leipzig. Künftig werden auch dort in einem hochautomatisierten Prozess die angelieferten Lithium-Ionen-Zellen zu standardisierten Modulen zusammengefügt. Diese werden anschließend gemeinsam mit den Anschlüssen zum Fahrzeug, den Steuergeräten und den Kühlaggregaten in ein jeweils modellspezifisches Aluminiumgehäuse montiert. Bis 2022 werden mehr als 150 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in der Batteriemodulfertigung in Leipzig tätig sein.

Auf diese Weise wird die bei der Fertigung des BMW i3 gesammelte Kompetenz dieses Standorts konsequent für die Produktion von elektrifizierten Fahrzeugen in Deutschland genutzt. Das BMW Werk Leipzig, in dem neben dem BMW i3 auch Modelle der BMW 1er und BMW 2er Reihe mit konventionellem sowie mit Plug-in-Hybrid-Antrieb entstehen, ist damit in Zukunft noch umfassender für den „Power of Choice“ Ansatz in der Modellstrategie des Unternehmens gerüstet.

Pionier für Premium-Elektromobilität in der Stadt und für ein ganzheitliches Verständnis von Nachhaltigkeit.

Der BMW i3 wurde als revolutionär neues Fahrzeugkonzept für die individuelle Mobilität in urbanen Ballungsgebieten entwickelt. Die BMW Group hat mit ihm maßgebliche Impulse für den Wandel im Bereich des innerstädtischen Verkehrs gesetzt, die auch andere Automobilhersteller dazu inspiriert haben, sich verstärkt der Elektromobilität zu widmen. Heute ist der BMW i3 nicht nur nach wie vor das meistverkaufte Premium-Automobil in seinem Segment, sondern auch ein weltweit bekanntes Sinnbild für lokal emissionsfreies Fahren in der Stadt und im Pendlerverkehr zwischen Wohnort und Arbeitsplatz.

Laut einer Studie des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs (ADAC) aus dem Jahr 2019 profitieren Kunden dabei nicht nur von ökologischen, sondern auch von signifikanten ökonomischen Vorteilen. Den Berechnungen zufolge liegen die Gesamtkosten für einen BMW i3 beziehungsweise BMW i3s im Mittel um rund 20 Prozent unter denen für ein hinsichtlich Motorleistung und Ausstattung vergleichbares BMW Modell mit Verbrennungsmotorantrieb. Dabei wurden sämtliche Ausgaben für die Anschaffung, Betrieb und Wertverlust der Fahrzeuge bei einer Haltedauer von jeweils fünf Jahren und einer Gesamtfahrleistung von 75 000 Kilometern berücksichtigt. Aufgrund der inzwischen erhöhten staatlichen Förderung für elektrifizierte Fahrzeuge ist der Vorsprung des BMW i3 und des BMW i3s in Sachen Wirtschaftlichkeit aktuell sogar noch gewachsen.

Darüber hinaus steht der BMW i3 für ein neues Verständnis von Premium-Mobilität, die auch über den rein elektrischen Antrieb hinaus stark von Nachhaltigkeit geprägt ist. Sein Dach wird im BMW Werk Leipzig aus wiederverwerteten CFK gefertigt. Die Lackierung seiner Kunststoff-Außenhaut erfolgt mit einem im Vergleich zu herkömmlichen Verfahren um 75 Prozent reduzierten Energieaufwand und einem um 70 Prozent geringeren Wasserverbrauch. 25 Prozent der für die thermoplastischen Außenteile verwendeten Materialien wurden entweder recycelt oder aus erneuerbaren Ressourcen hergestellt. Auch im Innenraum kommt ein hoher Anteil an nachwachenden Rohstoffen und Recycling-Materialien zum Einsatz. Die Produktion des BMW i3 im BMW Werk Leipzig erfolgt zu 100 Prozent CO₂-neutral. Windkraftanlagen auf dem Werksgelände liefern den für die Fertigung benötigten Strom.

Die hervorragende Ökobilanz des BMW i3 wurde bereits unmittelbar zur Markteinführung durch ein von unabhängigen Prüfern ausgestelltes ISO-Zertifikat bestätigt. Experten des TÜV Süd analysierten dazu sämtliche relevanten Daten und Auswertungen, aus denen die Umweltbilanz des BMW i3 für den gesamten Fahrzeug-Lebenszyklus von der Rohstoffgewinnung und die Produktion über die Nutzung bis zum Recycling abgeleitet wurde. Demnach ergab sich bereits bei der Nutzung von Energie aus dem EU-25-Strom Mix ein um rund 30 Prozent reduziertes Treibhauspotenzial gegenüber vergleichbaren Fahrzeugen mit herkömmlichem Antrieb. Bei ausschließlichem Betrieb mit regenerativ erzeugter Energie, also zum Beispiel mit Wind- oder Solarstrom, fiel der CO₂-Fußabdruck sogar um mehr als 50 Prozent geringer aus.

Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Stromverbrauch werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung in Deutschland, die Spannbreiten berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße und der optionalen Sonderausstattung und können sich während der Konfiguration verändern.

Die Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO₂-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter https://www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Wieland Brúch,
Produktkommunikation BMW i und Elektromobilität

Telefon: +49-89-382-72652

E-Mail: wieland.bruch@bmwgroup.com

Kai Lichte,

Leiter Kommunikation BMW Group Werke Leipzig, Berlin, Eisenach

Telefon: +49-151-607-38000

E-Mail: kai.lichte@bmwgroup.com

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-Mail: presse@bmw.de

München. Mit der Einführung der 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie in weiteren Modellreihen setzt BMW zum Sommer 2020 die konsequente Reduzierung der Verbrauchs- und Emissionswerte in der aktuellen Fahrzeugflotte fort. Von Juli beziehungsweise August 2020 an wird bereits in 51 Modellen durch den Einsatz eines besonders leistungsstarken Startergenerators und einer zusätzlichen Batterie sowohl die Effizienz als auch die Dynamik optimiert. Dies gilt auch für die neuen Reihensechszylinder-Dieselmotoren in der BMW 7er Reihe sowie im BMW X3, im BMW X4, im BMW X5, im BMW X6 und im BMW X7. Zwei zusätzliche Antriebsvarianten stehen von Juli 2020 an für das BMW 2er Gran Coupé zur Auswahl. In zahlreichen Plug-in-Hybrid-Modellen sorgt die neue Funktion BMW eDrive Zone bei der Einfahrt in innerstädtische Gebiete wie zum Beispiel Umweltzonen für einen automatischen Wechsel in den rein elektrischen Betriebsmodus.

Zu einem Plus an Fahrfreude trägt die Erweiterung der Serien- und Sonderausstattung in den Bereichen Fahrerassistenzsysteme, Bedienung und Vernetzung bei. In der neuen BMW 3er Reihe gehört von Juli 2020 an ein neues Anzeige- und Bediensystem zur Serienausstattung. Das BMW Operating System 7 ermöglicht unter anderem die Nutzung des optionalen BMW Intelligent Personal Assistant. Außerdem wird im BMW 3er sowie in weiteren Modellreihen der Funktionsumfang des optionalen Driving Assistant Professional um die Aktive Navigationsführung und den Rettungsgassenassistenten ergänzt. Mit der optionalen Smartphone Integration lässt sich von Sommer 2020 an in zahlreichen aktuellen BMW Modellen neben Apple CarPlay auch Android Auto nutzen.

Mehr Dynamik und weniger Verbrauch: 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie jetzt in 51 BMW Modellen.
Zur Unterstützung und zur Entlastung des Verbrennungsmotors kommt von Sommer 2020 an in zahlreichen weiteren BMW Modellen Mild-Hybrid-Technologie zum Einsatz. Sie besteht aus einem 48-Volt-Startergenerator, der eine besonders intensive Bremsenergie-Rückgewinnung ermöglicht, und einer zusätzlichen Batterie zur Speicherung des auf diese Weise erzeugten Stroms. Die 48-Volt-Batterie versorgt nicht nur die elektrisch betriebenen Fahrzeugfunktionen, sondern stellt ihre Energie auch zur Erzeugung von zusätzlicher Antriebsleistung zur Verfügung. Dazu fließt der Strom an den Startergenerator zurück, der nun die Rolle eines elektrischen Antriebs übernimmt. Dadurch wird der Verbrennungsmotor entlastet und kann möglichst häufig in einem effizienzoptimierten Lastbereich laufen. Bei Beschleunigungsvorgängen erzeugt der Generator zudem einen elektrischen Boost. Diese unverzüglich verfügbare Zusatzleistung von 8 kW/11 PS unterstützt die dynamische Kraftentfaltung des Antriebs beim Anfahren und Beschleunigen.

Die 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie wurde im Herbst 2019 erstmals in ausgewählten Modellvarianten der BMW 5er Reihe eingeführt. Anschließend folgten Modelle der BMW 3er Reihe sowie mehrere BMW X Modelle. Von Juli beziehungsweise August 2020 an steht sie serienmäßig in 37 weiteren Modellvarianten der BMW 3er, BMW 5er, BMW 6er und BMW 7er Reihe sowie des BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 und BMW X7 zur Verfügung. Insgesamt sorgt sie damit bereits in 51 aktuellen BMW Modellen für gesteigerte Effizienz und Dynamik.

Mehr Kraft, weniger Emissionen: Die neuen Reihensechszylinder-Dieselmotoren mit optimierter BMW TwinPower Turbo Technologie.
Eine neue Generation von Reihensechszylinder-Motoren absolviert im Sommer 2020 ihr Debüt in zahlreichen BMW Modellreihen. Die hocheffizienten Aluminium-Antriebe mit einem Hubraum von jeweils 3,0 Litern kombinieren ihre umfassend weiterentwickelte BMW TwinPower Turbo Technologie mit dem neuen 48-Volt-Mild-Hybrid-System und erzielen damit besonders große Fortschritte im Rahmen von BMW EfficientDynamics. Neben optimierten Aufladesystemen sorgt die jüngste Ausführung der Common-Rail-Direkteinspritzung mit Piezo Injektoren dafür, dass sowohl die Leistung als auch der Wirkungsgrad der neuen Dieselmotoren deutlich gesteigert wird. Die Injektoren des Einspritzsystems befördern den Kraftstoff mit nun bis zu zehn Einspritzungen je Arbeitstakt und einem maximalen Druck von 2 700 bar in die Brennräume.

Mit einer um 15 kW/21 PS auf 210 kW/286 PS gesteigerten Höchstleistung entwickelt der neue Dieselantrieb für die Modelle BMW 730d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,9 – 4,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 128 – 123 g/km), BMW 730d xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,2 – 5,0 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 138 – 133 g/km), BMW 730Ld (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,0 – 4,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 130 – 126 g/km), BMW 730Ld xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,3 – 5,1 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 139 – 133 g/km), BMW X3 xDrive30d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,6 – 5,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 147 – 137 g/km), BMW X4 xDrive30d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,6 – 5,1 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 146 – 136 g/km), BMW X5 xDrive30d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,2 – 5,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 164 – 150 g/km) und BMW X6 xDrive30d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,2 – 5,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 162 – 149 g/km) ein spürbar gesteigertes Temperament. Seine besonders spontane Kraftentfaltung verdankt er der erstmals bei dieser Ausführung des Reihensechszylinder-Dieselantriebs eingesetzten Stufenaufladung und einer variablen Turbinengeometrie für die Niederdruckstufe des Systems. Zwischen 1 500 und 2 500 min^-1 stellt die neue Antriebseinheit ihr um 30 auf 650 Nm erhöhtes maximales Drehmoment zur Verfügung. Der

Kraftzuwachs führt insbesondere zu einem gesteigerten Spurtvermögen. So erzielen beispielsweise der BMW 730d und der BMW 730d xDrive einen um jeweils 0,2 Sekunden auf nunmehr 5,9 beziehungsweise 5,6 Sekunden verbesserten Wert für die Beschleunigung von null auf 100 km/h.

Eine nochmals höhere Durchzugskraft erzeugt der neue Dieselantrieb, der jetzt auch in den Modellen BMW 740d xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,4 – 5,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 142 – 136 g/km), BMW 740Ld xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,4 – 5,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 143 – 137 g/km), BMW X3 M40d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,0 – 5,6 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 157 – 148 g/km), BMW X4 M40d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 5,9 – 5,6 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 156 – 147 g/km) und BMW X7 xDrive40d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,6 – 6,4 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 173 – 167 g/km) zum Einsatz kommt. Seine Stufenaufladung umfasst einen Hoch- und einen Niederdrucklader mit variabler Turbinengeometrie. Bereits zwischen 1 750 und 2 250 min^-1 wird so ein maximales Drehmoment von 700 Nm entwickelt. Bei 4 400 min^-1 erreicht der Motor seine Höchstleistung von 250 kW/340 PS. Die gesteigerte Kraft verhilft beispielsweise dem BMW 740d xDrive zu einer um ebenfalls 0,2 Sekunden auf 5,0 Sekunden verbesserten Wert für den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h.

Beide neuen Antriebe verfügen über eine Abgasnachbehandlung, deren motornahe Komponente aus einem Diesel-Oxidationskatalysator und einer SCR-Beschichtung am Dieselpartikelfilter besteht. Zur optimalen Reduzierung von Stickoxid-Emissionen (NO_X) wird zusätzlich am Ausgang des motornahen SCR-Systems eine zweite Dosiereinheit integriert. Damit erfüllen die von den neuen Reihensechszylinder-Dieselmotoren angetriebenen Modelle die Abgasnorm Euro 6d.

Erweiterung des Modellprogramms für das BMW 2er Gran Coupé.
Mit zwei neuen Antriebsvarianten wird von Juli 2020 an das Modellprogramm des BMW 2er Gran Coupé erweitert. Für den sportlich eleganten Viertürer im Premium-Kompaktsegment stehen eine neue Einstiegs-Dieselmotorisierung sowie eine weitere allradgetriebene Modellvariante zur Auswahl. Das neue BMW 218d Gran Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,5 – 4,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 118 – 109 g/km) wird von der jüngsten Ausführung eines Vierzylinder-Dieselmotors angetrieben. Die BMW TwinPower Turbo Technologie der 2,0 Liter großen Antriebseinheit umfasst jetzt ein zweistufiges Aufladesystem sowie eine ebenfalls weiterentwickelte Common-Rail-Direkteinspritzung mit Magnetventil-Injektoren. Der neue Motor stellt zwischen 1 750 und 2 500 min^-1 sein maximales Drehmoment von 350 Nm zur Verfügung erreicht bei 4 000 min^-1 seine Höchstleistung von 110 kW/150 PS. Das neue BMW 218d Gran Coupé beschleunigt mit dem serienmäßigen 6-Gang Handschaltgetriebe in 8,6 Sekunden und mit dem optionalen 8-Gang Steptronic Getriebe in 8,5 Sekunden von null auf 100 km/h.

Auf eine Höchstleistung von 140 kW/190 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Nm bringt es der zweite für das BMW 2er Gran Coupé verfügbare Dieselmotor. Im neuen BMW 220d xDrive Gran Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,9 – 4,5 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 129 – 119 g/km) wird er jetzt mit intelligentem Allradantrieb und einem 8-Gang Steptronic Getriebe kombiniert. Damit beschleunigt die neue Modellvariante in 7,3 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Dank modernster Abgasnachbehandlung einschließlich SCR-Katalysator mit AdBlue-Einspritzung erfüllen beide neuen Modelle die Emissionsnorm Euro 6d.

Start frei für BMW eDrive Zone: Automatisch lokal emissionsfrei durch die Stadt.
Innovative Technologie aus den Bereichen Elektrifizierung und Digitalisierung vereint sich in der neuen Funktion BMW eDrive Zone für Plug-in-Hybrid-Modelle des Premium-Automobilherstellers. Der weltweit einzigartige digitale Service bietet zusätzliche Möglichkeiten, die Fähigkeiten von BMW Plug-in-Hybrid-Modellen zum lokal emissionsfreien Fahren optimal zu nutzen. Die Funktion BMW eDrive Zone löst einen automatischen Wechsel in den rein elektrischen Betriebsmodus aus, sobald das Fahrzeug in ausgewählte Stadtgebiete wie beispielsweise Umweltzonen einfährt.

BMW eDrive Zone gehört zur Serienausstattung aller Plug-in-Hybrid-Modelle der BMW 3er, BMW 5er und BMW 7er Reihe sowie des BMW X5. Der digitale Service nutzt zur Erkennung ausgewiesener Gebiete die Geo-Fencing Technologie über GPS. Aktuell sind für europaweit rund 80 Städte entsprechende eDrive Zones definiert. Bei aktivierter Funktion wird jede verfügbare eDrive Zone auf der Navigationskarte im Control Display grafisch hervorgehoben. Dort erscheint zudem ein Hinweis auf das automatische Umschalten in den elektrischen Fahrmodus, sobald das Fahrzeug in eine eDrive Zone einfährt.

Serienmäßig verfügen die genannten Plug-in-Hybrid-Modelle von Sommer 2020 an auch über einen integrierten Fahrbereitschaftssound für den elektrischen Antrieb. Damit wird sowohl das Starten als auch das Abschalten des Antriebs jeweils von einem unverwechselbaren akustischen Signal begleitet. Darüber hinaus wird der Funktionsumfang der ebenfalls serienmäßigen Vorkonditionierung erweitert. Je nach Ausstattungsumfang wird das auch per Smartphone aus der Ferne aktivierbare Abkühlen beziehungsweise Aufheizen des Innenraums um zusätzliche Funktionen ergänzt. So kann künftig auch die Sitzklimatisierung vor Fahrtantritt aktiviert werden. Ebenso lassen sich die Sitz-, die Lenkrad-, die Außenspiegel- und die Heckscheibenheizung sowie die Beheizung der Kameras für die Fahrerassistenzsysteme in die Vorkonditionierung zur Erwärmung des Interieurs einbeziehen.

BMW 3er Limousine und BMW 3er Touring jetzt serienmäßig mit BMW Operating System 7.
In der neuen BMW 3er Reihe gehört die jüngste Generation des Anzeige- und Bediensystems von Sommer 2020 an zur Serienausstattung. Das bislang nur in Verbindung mit dem BMW Live Cockpit Professional eingesetzte BMW Operating System 7 bietet eine umfangreiche Individualisierung und Personalisierung der Anzeigeinhalte auf dem Control Display. Auch das serienmäßige BMW Live Cockpit umfasst jetzt ein neugestaltetes Instrumentenkombi mit einem 5,1 Zoll großen digitalen Display in seinem Zentrum. Mit dem BMW Live Cockpit Plus steht ebenso wie mit dem BMW Live Cockpit Professional auch der BMW Intelligent Personal Assistant zur Verfügung. Der digitale Begleiter ermöglicht eine intuitive Steuerung zahlreicher Fahrzeugfunktionen mittels Sprachbedienung („Hey, BMW“). Auch in der BMW 1er Reihe und im BMW 2er Gran Coupé ist das BMW Operating System 7 von Juli 2020 an Bestandteil des optionalen BMW Live Cockpit Plus.

Neu im Programm der Sonderausstattungen für die neue BMW 3er Limousine und den neuen BMW 3er Touring sind die M Sportsitze. Sie zeichnen sich durch hervorragenden Seitenhalt, vielfältige Einstellmöglichkeiten und Kopfstützen mit eingeprägtem M Logo aus. Die M Sportsitze für Fahrer und Beifahrer sind in Verbindung mit der Ausstattungslinie Modell M Sport sowie für die BMW M Automobile der neuen BMW 3er Reihe erhältlich. Die Auswahl der Außenfarben für die neue BMW 3er Reihe wird um die Variante Phytonicblau metallic ergänzt.

Mehr Komfort und Sicherheit: Driving Assistant Professional mit zusätzlichen Funktionen.
Der optionale Driving Assistant Professional bildet eine besonders umfangreiche Zusammenstellung von Fahrerassistenzsystemen zur Optimierung von Komfort und Sicherheit, mit denen BMW in zahlreichen aktuellen Modellen den Weg zum automatisierten Fahren ebnet. Im Mittelpunkt steht dabei der Lenk- und Spurführungsassistent, der von Sommer 2020 in den Modellen der BMW 3er, BMW 5er, BMW 6er und BMW 8er Reihe, im BMW X5, im BMW X6 und im BMW X7 sowie in allen Varianten der Modelle BMW M5 und BMW M8 um zusätzliche Funktionen ergänzt wird.

Die neue Aktive Navigationsführung weist bei aktiver Zielführung auf Spurwechsel hin, die zur Fortsetzung der Fahrt auf der gewählten Route erforderlich sind. Der Fahrer kann diese daraufhin komfortabel mithilfe des Spurwechselassistenten vollziehen. Der ebenfalls neue Rettungsgassenassistent führt das Fahrzeug in Stausituationen auf Autobahnen automatisch an den idealen Rand seiner Fahrspur. Außerdem umfasst die Aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion künftig eine adaptive Abstandsregelung, die sich an die jeweilige Verkehrssituation und die Umweltbedingungen anpasst.

Auch bei der intelligenten Steuerung des Systems Speed Limit Info mit Überholverbotsanzeige werden weitere Fortschritte erzielt. In allen Modellvarianten der BMW 1er, BMW 3er, BMW 5er, BMW 6er, BMW 7er und BMW 8er Reihe, des BMW 2er Gran Coupé, des BMW Z4, des BMW X5, des BMW X6 und des BMW X7 sowie des BMW M5, des BMW M8, des BMW X5 M und des BMW X6 M berücksichtigt die Verkehrszeichenerkennung künftig auch zeitlich befristete und nur an bestimmten Wochentagen geltende Geschwindigkeitsbegrenzungen. An davon abweichenden Tagen wird das aus den Navigationsdaten ermittelte Tempolimit angezeigt.

Optimierte Smartphone Integration: Neben Apple CarPlay jetzt auch Android Auto im Fahrzeug nutzbar.
Die je nach Modellreihe entweder serienmäßige oder optionale Smartphone Integration ermöglicht von Sommer 2020 an in zahlreichen aktuellen BMW Modellen neben der Nutzung von Apple CarPlay auch die Verwendung von Android Auto. Damit können Besitzer eines Smartphones mit dem Betriebssystem Android nun ebenso wie Nutzer eines Apple iPhones auf ihre vertrauten Smartphone Apps im Fahrzeug zurückgreifen. Dazu gehören beispielsweise der digitale Sprachassistent Google Assistant, der Kartenservice Google Maps, Musikstreaming-Dienste wie Spotify und Amazon Music sowie der Messaging-Service WhatsApp.

Durch eine kabellose Verbindung über WLAN zwischen dem jeweiligen Smartphone und dem Fahrzeug werden die Systeme direkt in das Anzeige- und Bediensystem des Fahrzeugs integriert. Der Fahrer kann alle wichtigen Informationen der dort bereitgestellten Apps auf dem Control Display sowie Navigationshinweise auch im Instrumentenkombi sowie auf dem optionalen Head-Up Display sehen.

BMW 7er und BMW 8er Reihe mit optimierter Integral-Aktivlenkung.
Sportlichkeit und Fahrkomfort in den Luxuslimousinen der BMW 7er Reihe und den Luxus-Sportwagen der BMW 8er Reihe profitieren von der Integral-Aktivlenkung. Das optionale Fahrwerkssystem kombiniert eine variable Zahnstangenübersetzung an der Vorderachse mit einem gezielten Mitlenken der Hinterräder. Das gegenläufige Einlenken der Hinterräder erfolgt jetzt bereits bei einer besonders niedrigen Geschwindigkeit von weniger als 3 km/h. Dadurch gewinnen die Modelle der BMW 7er und der BMW 8er Reihe auch beim langsamen Ein- und Ausparken sowie beim Passieren von Engstellen zusätzlich an Wendigkeit.

Außerdem stehen für die BMW 7er Reihe von Juli 2020 an die neue Außenfarbe Phytonicblau metallic und die BMW Individual Lackierung Frozen Bluestone metallic zur Auswahl. Neue Akzente für das Luxus-Ambiente im Innenraum werden mit dem BMW Individual Lederlenkrad sowie mit der neuen Ausführung der BMW Individual Volllederausstattung Merino in der Farbkombination Rauchweiß/Nachtblau/Schwarz gesetzt.

Erweitertes Business Paket für den BMW 2er Active Tourer und den BMW 2er Gran Tourer, neue Außenfarben für den BMW i3 und zahlreiche weitere Modelle.
Für ein Plus an Komfort und Fahrfreude im Stadtverkehr und auf Reisen sorgt das für den BMW 2er Active Tourer und den BMW 2er Gran Tourer verfügbare Business Paket. Von Juli 2020 an umfasst es auch die Real Time Traffic Information. Neu im Angebot ist außerdem die Außenfarbe Kaschmirsilber metallic, die auch für den BMW X1 erhältlich ist. Der BMW 2er Gran Tourer ist künftig auch in den Farben Phytonicblau metallic und Misanoblau metallic verfügbar.

Auch für zahlreiche weitere Modelle sind neue Außenfarben verfügbar. Für die BMW 1er Reihe und das BMW 2er Gran Coupé werden von Juli 2020 an die Varianten Phytonicblau metallic und Sunset Orange metallic angeboten. Die Außenfarbe Phytonicblau metallic wird von August 2020 an auch für den BMW X5, den BMW X6 und den BMW X7 angeboten. In Verbindung mit dem M Sportpaket können der BMW X5 und der BMW X6 außerdem mit Interieurleisten in der neuen Ausführung Carbon Fibre sowie mit M Carbon Außenspiegelkappen ausgestattet werden.

Die rein elektrisch angetriebenen Modelle BMW i3 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 13,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km), und BMW i3s (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,6 – 14,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km) sind von Sommer 2020 an in der neuen Lackierung Blue Ridge Mountain mit Akzenten in Frozen Grey metallic erhältlich.

Neue BMW Individual Lackierungen stehen für die Modellvarianten des Hochleistungs-Sportwagens BMW M8 zur Auswahl. Für das BMW M8 Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,6 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 242 g/km) und das BMW M8 Cabriolet (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 246 g/km) ist die Variante Ametrin metallic neu im Programm. Für beide Modelle sowie für das BMW M8 Gran Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,7 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 244 g/km) werden außerdem die Varianten Bluestone metallic, Frozen Brands Hatch Grey metallic und Frozen Motegi Red metallic angeboten.

* alle neuen Modelle verfügbar mit Produktionsbeginn im Juli bzw. August 2020

München. Vorreiter für nachhaltige Mobilität, Bestseller und Dauerläufer – innerhalb von sechs Jahren seit seiner Markteinführung hat sich der BMW i3 zum Erfolgsmodell und Symbol für elektrisches Fahren entwickelt. Seit seiner Markteinführung ist er das meistverkaufte Elektrofahrzeug im Premium-Kompaktsegment. Mehr als 165 000 Einheiten wurden bisher weltweit abgesetzt. Und seit dem Verkaufsstart steigen die Absatzzahlen Jahr für Jahr kontinuierlich an. Im Alltagsverkehr überzeugt der BMW i3 mit einer zukunftsweisenden Interpretation von Fahrfreude und mit vielseitigen Qualitäten, die weit über den Einsatz auf Kurzstrecken in urbanen Ballungsgebieten hinausreichen. Das zeigen die Erfahrungen von Elektro-Pionieren der ersten Stunde, die mit ihrem BMW i3 regelmäßig auch längere Distanzen zurücklegen und inzwischen jeweils mehr als 200 000 Kilometer lokal emissionsfrei absolviert haben.

Dank seiner Rolle als visionärer Technologieträger und eines ungebrochenen Verkaufserfolgs hat der BMW i3 seit seinem Marktstart in 2013 bereits den Status einer Ikone erreicht. Die BMW Group wird das Fahrzeug daher nochmals weiterentwickeln und plant zum jetzigen Zeitpunkt, die Produktion bis 2024 zu verlängern. Die Bilanz aus Kundensicht hebt vor allem die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, die Wirtschaftlichkeit und die überaus praxistaugliche Reichweite des BMW i3 hervor. Ob in der Hitze Südafrikas oder im bisweilen kühlen Norden Schwedens, überall erweist sich das erste reine Elektrofahrzeug der BMW Group seit Jahren als uneingeschränkt alltagsgerechtes und dabei kostengünstiges Fortbewegungsmittel. Die Kunden, die ihren BMW i3 bereits kurz nach dem Verkaufsstart ausgeliefert bekamen und seitdem sowohl das Fahrzeug als auch seine Original-Batterie einem wahren Dauertest unterziehen, nutzen nachhaltige Mobilität nicht nur für das tägliche Pendeln zwischen Wohnort und Arbeitsplatz, sondern regelmäßig auch für längere Strecken und sogar für Urlaubsreisen.

Über 277 000 Kilometer mit den ersten Bremsbelägen.

„Das Fahrzeugkonzept des BMW i3 ist einzigartig“, urteilt Helmut Neumann aus dem nordrhein-westfälischen Titz. „Er wirkt äußerlich so modern, dass sich die Leute noch immer nach ihm umdrehen.“ Neumann ist seit 2014 lokal emissionsfrei unterwegs und hat mit dem BMW i3 (60 Ah) (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 12,9 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) auch Reisen nach Berlin und in die Alpen problemlos gemeistert. „Neben dem unheimlichen Fahrspaß ist der BMW i3 einfach ein extrem sparsames Auto“, sagt er. „Das gilt sowohl für den Verbrauch als auch die Unterhaltskosten.“ Mit einem während der gesamten bisherigen Laufzeit ermittelten Durchschnittsverbrauch von rund 13 kWh je 100 Kilometer fallen die Energiekosten äußerst gering aus – nicht nur gegenüber einem Automobil mit Verbrennungsmotor, sondern auch im Vergleich zu anderen Elektrofahrzeugen. Bei einem Stromtarif von 30 Cent pro Kilowattstunde kommt Neumann auf Energiekosten von nur 3,90 Euro pro 100 Kilometer.

Dass neben ökologischen auch ökonomische Aspekte für das Elektrofahrzeug sprechen, hatte bereits eine Analyse des Allgemeinen Deutschen Automobil-Clubs (ADAC) ergeben. Im Gesamtkostenvergleich schnitt der BMW i3 dabei um rund 20 Prozent günstiger ab als ein hinsichtlich Größe und Leistung vergleichbares BMW Modell mit Verbrennungsmotorantrieb. Neben geringeren Energiekosten und einer hohen Wertbeständigkeit tragen dazu auch geringere Ausgaben für Wartung und Verschleiß bei. Ölwechsel oder defekte Abgasanlagen sind für den Fahrer eines BMW i3 Relikte der Vergangenheit. Verzögert wird meist mittels Rekuperation. Helmut Neumann hat daher auch nach über 277 000 Kilometern die Bremsbeläge und -scheiben seines BMW i3 noch kein einziges Mal wechseln müssen.

Neumann gehört zu jenen Kunden, die am Retrofit-Programm teilgenommen und die ursprüngliche 60-Ah-Batterie ihres BMW i3 mit einem Brutto-Energiegehalt von 22,6 kWh gegen einen 94-Ah-Hochvoltspeicher (BMW i3 (94 Ah): (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 13,6 – 13,1 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) mit einem entsprechend höherem Energiegehalt von 33 kWh ausgetauscht haben. Die neue Batterie bietet spürbar größere Energiereserven. „Das macht es einfach angenehmer auf langen Strecken“, sagt er. 

Konstante Reichweite bestätigt Qualität der Hochvoltbatterie.

Die Erfahrungen der Kunden, die einen BMW i3 aus den ersten Produktionsjahren nutzen, zeigen zudem, dass auch die mit der Original-Batterie erzielbare Reichweite selbst nach hohen Kilometerleistungen nur unwesentlich nachlässt. Damit werden die Erwartungen der BMW Group an die Qualität des Hochvoltspeichers bestätigt. Bislang musste noch keine Hochvoltbatterie eines BMW i3 aufgrund von vorzeitiger Alterung ausgetauscht werden. Da das Potenzial der Batterie nach den bisher veranschlagten 100 000 Kilometern noch lange nicht ausgeschöpft ist, hat die BMW Group ihre Gewährleistungszusagen für die Batterie von Neufahrzeugen des BMW i3 in Europa jetzt noch einmal erweitert. Die mit der Gewährleistungsfrist von acht Jahren verbundene maximale Laufleistung wurde auf 160 000 Kilometer erhöht.

Darüber hinaus hat die BMW Group auch für eine Zweitnutzung von Batterien, die für den anspruchsvollen Einsatz im Automobil nicht mehr geeignet sind, Lösungen entwickelt. Sie können auch nach einem langen Leben im Auto noch wertvolle Dienste als Stationärspeicher leisten. Hochvoltbatterien aus Vorserienfahrzeugen und von Kunden, die mit ihrem BMW i3 am Retrofit-Programm teilnahmen, dienen beispielsweise auf dem Gelände des BMW Werks Leipzig als Speicher für den dort mithilfe von Windkraftanlagen erzeugten Ökostrom.

Mit seiner in der Praxis erzielbaren Reichweite erfüllt der BMW i3 die Anforderungen bei intensiver Dauernutzung. Den passenden Rhythmus aus Fahren und Laden hat beispielsweise die Österreicherin Gabriele Forster auf Anhieb gefunden. Sie entschied sich bewusst für ein umweltschonendes Fahrzeug, mit dem sie nun jeweils zweimal pro Tag zwischen Wohnort und Firma pendelt. Mittags und über Nacht schließt sie ihren BMW i3 (60 Ah) an eine Wallbox an, so reicht es auch mit der maximal 22,6 kWh fassenden Original-Batterie problemlos für ein tägliches Pensum von rund 200 Kilometern.

Der US-Amerikaner Robert Cleary legt täglich fast 150 Kilometer lokal emissionsfrei zurück. Ein einziges Mal ging ihm auf dem Heimweg der Strom aus – knapp 50 Meter vor der Grundstücksauffahrt. Mit einem Verlängerungskabel wurde das Problem gelöst. Cleary nahm schon am Feldversuch mit dem BMW Active E teil und erhielt deshalb im Jahr 2014 einen BMW i3 (60 Ah) in der „Electronaut“-Version für E-Fahrzeug-Pioniere. Sein Fahrzeug sorgt immer wieder für Gesprächsstoff. Mit Kollegen aus seiner Firma rief Cleary eine Elektrofahrzeug-Gruppe ins Leben, die sich unter anderem für die Schaffung zusätzlicher öffentlicher Ladestationen einsetzt. „Elektrisches Fahren stärkt das Umweltbewusstsein“, ist er überzeugt.

Auch für den Südafrikaner Shaun Maidment ist „Reichweitenangst“ buchstäblich ein Fremdwort. „Ich bin mit dem BMW i3 schon von Johannesburg bis nach Kapstadt gefahren. Es dauerte etwas länger, aber es geht“, berichtet er. An normalen Arbeitstagen fährt er bis zu 300 Kilometer, nutzt Zwischenstopps bei Kunden, um die Batterie mit Strom zu versorgen. Maidment entschied sich 2014 für einen BMW i3 (60 Ah) mit Range Extender (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,6 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 13,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 13 g/km). Inzwischen hält er den benzinbetriebenen „Notstromgenerator“ jedoch für entbehrlich. „Der Range Extender ist im Grunde nur so etwas wie eine Versicherung.“ Um die Elektromobilität in seinem Heimatland weiter voranzubringen, hat Maidment inzwischen eine Crowd-Funding-Plattform ins Leben gerufen, mit der die Schaffung weiterer öffentlicher Ladestationen in Südafrika unterstützt werden soll.

Mit einer neuesten Batteriegeneration im BMW i3 (120 Ah) (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 13,1 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km), deren Brutto-Energiegehalt nunmehr auf 42,2 kWh gesteigert wurde, konnte die Reichweite inzwischen auf Werte von 285 bis 310 Kilometer im Testzyklus WLTP beziehungsweise 260 Kilometer im Alltagsbetrieb erhöht werden. Dies entspricht einer Steigerung um rund 50 Prozent gegenüber dem BMW i3 mit einem Hochvoltspeicher der ersten Generation.

Nachhaltige Fahrfreude – charakteristisches Merkmal des BMW i3.

Eine nachhaltige Wirkung erzielt zudem die Fahrfreude, die der BMW i3 vermittelt. Auch nach vielen Jahren des rein elektrischen Fahrens begeistern sich die Kunden noch immer für die spontane Kraftentfaltung des Elektromotors und das One-Pedal-Feeling, mit dem sich ihr Fahrzeug mittels Rekuperation verzögern lässt. „Ich habe schon andere, auch größere und schnellere Elektrofahrzeuge getestet“, sagt der Niederländer Rob van Roon, „aber keines war so agil und handlich wie der BMW i3.“ Seit Ende 2013 legte van Roon 276 000 Kilometer mit dem ersten serienmäßigen E-Fahrzeug der BMW Group zurück, seit März 2019 kamen 25 000 weitere in einem neuen BMW i3 (120 Ah) hinzu. Mit dem neuen Modell genügt ein Aufladevorgang am Tag, den van Roon meist sinnvoll zu nutzen weiß. „Laden muss nicht warten bedeuten“, sagt er, „ich nutze die Zeit mit administrative Aufgaben oder Telefongespräche, die meine volle Aufmerksamkeit erfordern.“ Auf längeren Reisen hat er die Vorzüge der Schnellladestationen von Ionity für sich entdeckt, die schon an rund 200 Raststätten entlang europäischer Fernreiserouten zu finden sind. „Wo man etwas essen kann, kann man auch laden“, hat er festgestellt. So hat Rob van Roon gemeinsam mit seiner Familie im BMW i3 schon Reisen zum Nordkap, an die Algarve und nach Sizilien unternommen.

Der Schwede Leif Carlsson nutzte bereits im Oktober 2013 die erste Chance zu einer Testfahrt in Stockholm. „Nach einer Runde wusste ich: Das ist mein Auto. Es war die coolste Fahrt, die ich jemals erlebt habe.“ Bis heute fährt er den BMW i3 (60 Ah) mit Range Extender täglich und ist auch nach mehr als 216 000 Kilometern noch immer von der idealen Relation aus Fahrfreude und Nachhaltigkeit überzeugt. Zum Aufladen genügten anfangs sowohl zu Hause als auch am Arbeitsplatz herkömmliche Steckdosen. An ihnen herrscht in Schweden auch in Parkhäusern kein Mangel, weil häufig die Standheizungen für Automobile mit Strom aus dem Netz versorgt werden. Mittlerweile sind am Arbeitsplatz Schnellladestationen installiert und auch das Netz an öffentlichen Ladestationen wird stetig dichter. Den Range Extender nutzt Carlsson daher nur noch selten. Nach wie vor weiß er dagegen in jedem Winter die serienmäßige Standheizung seines BMW i3 zu schätzen. „Die Timer Funktion ist perfekt. Wenn ich losfahren will, ist der Innenraum warm und die Scheiben sind frei von Eis und Schnee.“

Auch für João Gonçalves aus Portugal genügte im Winter 2013 eine Probefahrt im BMW i3 (60 Ah), dann war es „Liebe auf den ersten Blick – verbunden mit vielen ökonomischen und ökologischen Vorteilen“. Seitdem genießt er jede Fahrt „zur Arbeit, in der Freizeit und im Urlaub. Mein BMW i3 bringt mich einfach überall hin.“ Sein tägliches Fahrpensum beträgt bis zu 250 Kilometer, Gelegenheiten zum zwischenzeitlichen Aufladen der Batterie finden sich stets problemlos während der Arbeitszeit im Büro oder bei Kunden. Inzwischen ist Gonçalves auf einen BMW i3s (120 Ah) (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,6 – 14,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) umgestiegen. Dessen höhere Leistung von 135 kW/184 PS steigert die Fahrfreude, die erweiterte Speicherkapazität der Hochvoltbatterie „macht das tägliche Laden noch einfacher“, sagt er. „Und auch längere Fahrten kann ich jetzt noch komfortabler und schneller absolvieren.“ Zur Vorbereitung auf Langstreckenfahrten nutzt Gonçalves das Navigationssystem des BMW i3. „Es plant meine Route und berücksichtigt dabei Schnellladestationen entlang der Strecke, sodass ich sicher sein kann, problemlos am Ziel anzukommen.“

München. Der Premium-Automobilhersteller BMW treibt die Elektrifizierung seines Antriebsportfolios konsequent voran und präsentiert auf dem Internationalen Automobil-Salon 2019 in Genf seine jüngsten Plug-in-Hybrid-Modelle. Gleichzeitig kündigt BMW die Markteinführung eines weiteren Sports Activity Vehicle (SAV) mit elektrifiziertem Antrieb an. Auch der weltweit populäre BMW X3 wird von Dezember 2019 an in einer Plug-in-Hybrid-Variante produziert. Er ist damit das erste Modell der Marke, das sowohl mit einem konventionellen Verbrennungsmotor als auch mit einem Plug-in-Hybrid-System sowie zusätzlich von 2020 an auch mit einem rein elektrischen Antrieb angeboten wird.

Die BMW Group hat ihre Position als Pionier und Marktführer auf dem Gebiet der elektrifizierten Automobile auch im Jahr 2018 weiter gefestigt (Quelle: IHS Markit New Registrations 2018 Report 04. 01. 2019). Mit einem Marktanteil von mehr als 9 Prozent führt das Unternehmen die weltweite Rangliste der etablierten Premium-Anbieter von Fahrzeugen mit rein elektrischem beziehungsweise Plug-in-Hybrid-Antrieb an. Sowohl in Deutschland als auch in China war die BMW Group im Jahr 2018 Marktführer im Premium-Segment der elektrifizierten Fahrzeuge. Mit einem Anteil von mehr als 16 Prozent lag das Unternehmen zudem erneut an der Spitze des europäischen Gesamtmarktes für elektrifizierte Fahrzeuge. Weltweit hat die BMW Group 2018 mit mehr als 140 000 verkauften Elektro- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen einen neuen Rekordabsatz verzeichnet. Das Unternehmen erzielte damit eine Steigerung um 38,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Elektromobilität gehört als eines der vier zukunftsorientierten ACES-Themenfelder (Autonomous, Connected, Electrified und Services/Shared) zu den zentralen Bausteinen der Unternehmensstrategie NUMBER ONE > NEXT. Ziel der BMW Group ist es, bis zum Ende des Jahres 2019 mehr als eine halbe Million elektrifizierte Fahrzeuge ihrer Marken auf die Straßen gebracht zu haben.

Mit dem rein elektrisch angetriebenen BMW i3 (BMW i3: Stromverbrauch kombiniert: 13,1 kWh/100 km*; BMW i3s: Stromverbrauch kombiniert: 14,6 – 14,0 kWh/100 km*), dem BMW i8 Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,8 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,0 kWh/100 km; CO₂-Emissionen aus Kraftstoff kombiniert: 42 g/km*) und dem BMW i8 Roadster (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen aus Kraftstoff kombiniert: 46 g/km*), den Plug-in-Hybrid-Varianten des BMW X5 und des BMW X3, der BMW 2er, BMW 3er, BMW 5er und BMW 7er Reihe dem in China für den lokalen Markt produzierten BMW X1 xDrive25Le, dem MINI Cooper S E Countryman ALL4 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,5 – 2,4 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 13,7 – 13,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen aus Kraftstoff kombiniert: 56 – 55 g/km*) und dem vollelektrischen MINI hat die BMW Group bis Ende 2019 12 Modelle mit elektrifiziertem Antrieb im Programm. Ebenso wie die Zahl der Modelle ist auch die Vielfalt im Angebot einzigartig. Die Bandbreite reicht von Fahrzeugen des Premium-Kompaktsegments über die Mittelklasse und die obere Mittelklasse bis zum Luxussegment und deckt darüber hinaus auch die Kategorien Sportwagen und Sports Activity Vehicle ab. Bis zum Jahr 2025 wird die BMW Group die Auswahl der elektrifizierten Fahrzeuge ihrer Marken auf mindestens 25 Modelle erweitern.

Weltpremiere: Der BMW X3 xDrive30e mit Plug-in-Hybrid-Antrieb.

Mit dem Produktionsstart für ein weiteres SAV mit Plug-in-Hybrid-Antrieb im Dezember 2019 baut BMW das Angebot im Bereich der elektrifizierten Fahrzeuge weiter aus. Der BMW X3 xDrive30e, der auf dem Internationalen Automobil-Salon 2019 in Genf seine Weltpremiere absolviert, kombiniert die vielseitigen Eigenschaften eines Sports Activity Vehicle der Premium-Mittelklasse mit modernster BMW eDrive Technologie. Sein robuste Charakteristik, seine sportlichen Fahreigenschaften und der auch im rein elektrischen Fahrmodus aktive Allradantrieb BMW xDrive gehen dabei mit herausragend niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten einher. Dank aktuellster Batteriezellen-Technologie erreicht der BMW X3 xDrive30e eine elektrische Reichweite von bis zu 50 Kilometern*. Sein kombinierter Kraftstoffverbrauch reduziert sich dank BMW eDrive Technologie auf bis zu 2,4 Liter je 100 Kilometer*, die CO₂-Emissionen auf bis zu 56 Gramm pro Kilometer*.

Das Plug-in-Hybrid-System des BMW X3 xDrive30e setzt sich aus einem Vierzylinder-Ottomotor mit BMW TwinPower Turbo Technologie und einem Elektroantrieb zusammen. Beide Antriebseinheiten bringen ihre Kraft über ein 8-Gang Steptronic Getriebe und das intelligente Allradsystem auf die Fahrbahn beziehungsweise auf unbefestigtes Terrain. Ihre gemeinsame Systemleistung von 185 kW/252 PS kann durch Ausnutzung der Höchstleistung des Elektromotors temporär um bis zu 30 kW/41 PS gesteigert werden. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigt der BMW X3 xDrive30e nur 6,5 Sekunden (vorläufige Angabe).

Als Hochvoltspeicher dient dem jüngsten Plug-in-Hybrid-Modell von BMW eine Lithium-Ionen-Batterie, die Platz sparend unter der Fondsitzbank angeordnet ist. Mit einem Gepäckraumvolumen von 450 Litern liegen die Transportkapazitäten des BMW X3 xDrive30e auf dem Niveau der herkömmlich motorisierten Modellvarianten.

Weitere Weltpremieren in Genf: BMW 330e Limousine, BMW X5 xDrive45e und die Plug-in-Hybrid-Modelle der neuen BMW 7er Reihe.

Die führende Rolle der BMW Group auf dem Gebiet der Elektrifizierung spiegelt sich auch im aktuellen Modellprogramm wider. Auf dem Internationalen Automobil-Salon 2019 in Genf präsentiert BMW gleich in drei Fahrzeugsegmenten bereits die jeweils zweite Generation von Plug-in-Hybrid-Modellen.

Die neue BMW 330e Limousine beeindruckt mit einer im Vergleich zum Vorgängermodell um rund 50 Prozent auf bis zu 60 Kilometer* erhöhten elektrischen Reichweite, einem auf bis zu 1,7 Liter je 100 Kilometer* reduzierten Kraftstoffverbrauch und einem auf bis zu 39 Gramm pro Kilometer* reduzierten CO₂-Emissionswert sowie mit der für die Sportlimousine typischen Fahrfreude. Die Systemleistung ihres Plug-in-Hybrid-Antriebs beläuft sich auf 185 kW/252 PS und kann mit dem serienmäßigen XtraBoost temporär um zusätzlich bis zu 30 kW/41 PS gesteigert werden. Damit absolviert die neue BMW 330e Limousine den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h in 6,0 Sekunden (vorläufige Angabe).

Mehr Leistung, Effizienz und elektrische Reichweite zeichnet auch die Neuauflage des BMW X5 mit Plug-in-Hybrid-Antrieb aus. Im neuen BMW X5 xDrive45e sorgen jetzt ein modellspezifisch angepasster Reihensechszylinder-Ottomotor und ein Elektroantrieb für eine auf 290 kW/394 PS gesteigerte Systemleistung. 5,6 Sekunden (vorläufige Angabe) genügen dem Sports Activity Vehicle für die Beschleunigung von null auf 100 km/h. Mit einer elektrischen Reichweite von rund 80 Kilometern* wird der Wert des Vorgängermodells annähernd verdreifacht. So lässt sich der tägliche Pendlerverkehr problemlos rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei absolvieren. Kombiniert mit einem 69 Liter fassenden Kraftstofftank bietet der BMW X5 xDrive45e darüber hinaus eine hervorragende Langstreckentauglichkeit. Seine fortschrittliche Plug-in-Hybrid-Antriebstechnologie reduziert den kombinierten Kraftstoffverbrauch auf bis zu 2,1 Liter je 100 Kilometer* und die CO₂-Emissionen aus Kraftstoff auf bis zu 49 Gramm pro Kilometer*. Die Qualitäten des BMW X5 xDrive45e als Reisefahrzeug unterstreicht auch der variabel nutzbare Gepäckraum, der mit einem Stauvolumen von 500 bis 1 716 Liter nur wenig kleiner ausfällt als bei den herkömmlich angetriebenen Modellvarianten des SAV. Komplettiert werden die wegweisenden Allround-Eigenschaften des BMW X5 xDrive45e vom intelligenten Allradantrieb BMW xDrive. Er überträgt die Kraft beider Motoren auf alle vier Räder, um jederzeit für sportliche Fahrfreude auf der Straße und souveräne Offroad-Performance auf unbefestigtem Terrain zu sorgen.

Die Sportlichkeit, der Reisekomfort und das Wohlfühl-Ambiente einer Luxuslimousine werden in den Plug-in-Hybrid-Modellen der neuen BMW 7er Reihe mit der Möglichkeit zu lokal emissionsfreier und nahezu geräuschloser Mobilität kombiniert. Ihre elektrische Reichweite wurde im Vergleich zu den Vorgängermodellen um fast 30 Prozent auf Werte zwischen 50 und 58 Kilometer* gesteigert. Zur Auswahl stehen der BMW 745e (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,3 – 2,1 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 15,6 – 15,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen aus Kraftstoff kombiniert: 52 – 48 g/km*), die Langversion BMW 745Le (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,3 – 2,2 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 15,7 – 15,6 kWh/100 km; CO₂-Emissionen aus Kraftstoff kombiniert: 53 – 50 g/km*) und der BMW 745Le xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,6 – 2,3 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 16,3 – 15,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen aus Kraftstoff kombiniert: 59 – 52 g/km*) mit erweitertem Radstand und intelligentem Allradantrieb. Auch ihr Antriebssystem setzt sich jetzt aus einem modellspezifisch angepassten Reihensechszylinder-Ottomotor und einem Elektroantrieb zusammen. Im Modus SPORT des Fahrerlebnisschalters steht damit eine Systemleistung von 290 kW/394 PS zur Verfügung. Der neue BMW 745e beschleunigt in 5,2, der neue BMW 745Le in 5,3 Sekunden von null auf 100 km/h. Der neue BMW 745Le xDrive erreicht die Tempo-100-Marke aus dem Stand in 5,1 Sekunden.

BMW 530e Limousine und BMW 225xe Active Tourer mit weiterentwickelten Lithium-Ionen-Batterien und mehr elektrischer Reichweite.

Die jüngsten Fortschritte auf dem Gebiet der Batteriezellen-Technologie erweitern auch bei den Plug-in-Hybrid-Modellen der BMW 5er und der BMW 2er Reihe die Möglichkeiten zum lokal emissionsfreien Fahren. Bei unveränderten Abmessungen weist die neue Lithium-Ionen-Batterie für das Plug-in-Hybrid-Modell der BMW 5er Limousine einen von 9,2 auf 12,0 kWh erhöhten Brutto-Energiegehalt auf. Damit wächst die elektrische Reichweite um mehr als 30 Prozent auf bis zu 64 Kilometer*. Die BMW 530e Limousine kommt nun auf einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von mindestens 1,7 Liter je 100 Kilometer* sowie auf CO₂-Emissionen von mindestens 38 Gramm pro Kilometer*. Als zusätzliche Modellvariante wird außerdem im Juli 2019 die allradgetriebene BMW 530e xDrive Limousine weltweit ins Programm aufgenommen. Sie erzielt eine elektrische Reichweite von bis zu 57 Kilometern*. Ihr kombinierter Kraftstoffverbrauch beläuft sich auf mindestens 1,9 Liter je 100 Kilometer*, die CO₂-Emissionen liegen bei mindestens 44 Gramm pro Kilometer*.

Im BMW 225xe Active Tourer ebnet die aktuellste Batteriezellen-Technologie den Weg zu weiter reduzierten Verbrauchswerten sowie zu einer um mehr als 25 Prozent auf bis zu 57 Kilometer* erhöhten elektrischen Reichweite. Seine Lithium-Ionen-Batterie kommt bei konstanten Abmessungen auf einen von 7,7 auf 9,7 kWh gesteigerten Brutto-Energiegehalt. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch des BMW 225xe Active Tourer beträgt mindestens 1,9 Liter je 100 Kilometer* und der kombinierte Stromverbrauch mindestens 14,7 kWh je 100 Kilometer, die CO₂-Emissionen belaufen sich auf mindestens 43 Gramm pro Kilometer*. Der hybridspezifische Allradantrieb verhilft dem BMW 225xe Active Tourer zu ebenso sportlichen wie vielseitigen Fahreigenschaften. Seine serienmäßige und optional verfügbare Ausstattung umfasst eine Vielzahl an modernen Fahrerassistenzsystemen sowie die aktuellen Innovationen auf dem Gebiet der intelligenten Vernetzung und der digitalen Services für mehr Komfort beim Aufladen der Hochvoltbatterie und ein noch intensiveres Elektro-Fahrerlebnis.

Aktuellste Batterietechnologie, neues Bediensystem und innovative digitale Services für ein optimiertes Elektro-Fahrerlebnis.

Neben aktuellster Batterietechnik sorgen in den Plug-in-Hybrid-Varianten der neuen BMW 3er Limousine, des neuen BMW X5 und der neuen BMW 7er Reihe auch ein neues Anzeige- und Bediensystem sowie innovative digitale Services für ein noch intensiveres Elektro-Fahrerlebnis. Ihre Serienausstattung umfasst das BMW Live Cockpit Professional mit neugestalteten Anzeigen im Instrumentenkombi und im Control Display, die unter anderem über den Batterieladezustand, die elektrische Reichweite und den Betriebsmodus des Plug-in-Hybrid-Systems übersichtlich informieren. Die Tasten, mit denen sich der Antriebsmodus auswählen lässt, sind jetzt in die Fahrerlebnisschalter-Einheit integriert. Dort können mit jeweils einem Tastendruck die Fahrmodi SPORT für ein besonders dynamisches Setup und ADAPTIVE für eine an Fahrstil und Fahrsituation orientierte Abstimmung sowie die drei Betriebsmodi HYBRID, ELECTRIC und BATTERY CONTROL aktiviert werden. Als Standardeinstellung dient der Modus HYBRID, der eine ausgewogene Abstimmung und ein optimiertes Zusammenwirken von Verbrennungs- und Elektromotor bewirkt. Über das iDrive Menü kann auch der Modus ELECTRIC als Standardeinstellung ausgewählt werden. Durch zweifachen Druck auf die HYBRID Taste wird dieser Betriebsmodus in einer effizienzoptimierten Variante (HYBRID ECO PRO) aufgerufen. Zur weiteren Verbrauchsreduzierung trägt dann unter anderem die Segelfunktion in Schubphasen bei.

Weiter optimiert wurde auch die Technologie des intelligenten Energiemanagements. Durch Vernetzung mit dem Navigationssystem kann das Zusammenwirken von Verbrennungs- und Elektromotor jetzt noch präziser an Streckenführung und die Fahrsituation angepasst werden. In der neuen BMW 330e Limousine und im neuen BMW X5 xDrive45e optimiert eine naviagtionsdaten- und sensordatengestützte Steuerung im Fahrmodus HYBRID ECO PRO zudem die Wirksamkeit der Bremsenergie-Rückgewinnung. So wird die Rekuperation beispielsweise bei der Annäherung an eine Kreuzung oder ein vorausfahrendes Fahrzeug besonders intensiv zur Verzögerung genutzt.

Während des Aufladevorgangs liefert das vollständig digitale Instrumentenkombi grafisch aufbereitete Informationen über den aktuellen Ladezustand der Batterie und die damit erzielbare elektrische Reichweite. Auch die an der aktuell genutzten Ladestation verfügbare Stromstärke und der Zeitpunkt, zu dem der Energiespeicher komplett geladen ist, werden in der fahrzeugindividuell gestalteten Grafikdarstellung angezeigt.

Neue digitale Services tragen dazu bei, das Aufladen der Hochvoltbatterie unterwegs noch attraktiver und komfortabler zu gestalten. So listet das Navigationssystem dem Fahrer bei der Auswahl einer öffentlichen Ladestation auch nahegelegene Hotels, Restaurants, Cafés sowie Sehenswürdigkeiten oder Kultureinrichtungen auf. Außerdem wird dem Kunden eine Prognose über den Belegungsstatus von Ladestationen geliefert. Darüber hinaus ermöglicht es BMW den ChargeNow Kunden, aus dem Fahrzeug heraus eine befähigte Ladestation für einen begrenzten Zeitraum zu reservieren.

Für den akustischen Fußgängerschutz beim elektrischen Fahren wird über ein Lautsprechersystem ein unverwechselbarer, speziell für elektrifizierte BMW Modelle kreierter Sound generiert. Die Klanggestaltung im niedrigen Geschwindigkeitsbereich strahlt akustische Präsenz aus, ohne den Akustik-Komfort der Insassen zu beeinträchtigen.