Im neuen BMW M4 CS lässt sich das unverwechselbare M Feeling in all seinen Facetten erleben. Mit seiner individuellen Charakteristik positioniert er sich exakt im Zentrum zwischen dem neuen, erst jüngst hinsichtlich Leistung, Design und Ausstattung weiterentwickelten BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,1 – 10,0 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 229 – 226 g/km gemäß WLTP, CO₂-Klasse: G) und dem auf 1 000 Einheiten limitierten Sondermodell BMW M4 CSL (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,1 – 9,9 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 227 – 224 g/km gemäß WLTP, CO₂-Klasse: G). Die puristischen Performance-Eigenschaften des neuen BMW M4 CS sind das Ergebnis M typischer Rennsport-Gene, die schon im Alltagsverkehr auf der Straße jederzeit spürbar sind und sich beim Einsatz auf abgesperrter Strecke vollends entfalten.

In jeder Situation verhelfen die modellspezifische Leistungscharakteristik seines Reihensechszylinder-Motors, ein 8-Gang M Steptronic Getriebe und der intelligente Allradantrieb M xDrive dem neuen BMW M4 CS zu souveräner Dynamik. Spontane Kraftentfaltung und optimierte Traktion ermöglichen einen Wert von 3,4 Sekunden für den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h. Bei Erprobungsfahrten auf der Nordschleife des Nürburgrings, die für alle BMW M Automobile der ultimative Gradmesser für markentypische Dynamik, Agilität und Präzision im Fahrverhalten sind, erzielte der neue BMW M4 CS eine offizielle und notariell beglaubigte Zeit von 7:21,989 Minuten für die 20,832 Kilometer lange vollständige Runde.

Für den Rennsport entwickelter Reihensechszylinder-Motor.

Der am Rennsport orientierte Charakter des neuen BMW M4 CS ist auf Anhieb erkennbar und auf jeder Fahrt spürbar. Angetrieben wird er von einer besonders leistungsstarken Ausführung des für die Baureihe BMW M3/BMW M4 entwickelten Reihensechszylinder-Motors mit M TwinPower Turbo Technologie und Hochdrehzahl-Charakteristik. Das 3,0 Liter große Triebwerk wurde von Beginn an für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert. So bildet es auch die Basis für den Motor des BMW M4 GT3, der in der Saison 2022 auf Anhieb zum Meisterschafts-Gewinn in der DTM fuhr und 2023 unter anderem als Sieger der Gesamtwertung bei den 24-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps und Dubai ins Ziel kam.

Dadurch kommt auch dem Antrieb des neuen BMW M4 CS die von langjähriger Rennsport-Erfahrung geprägte Entwicklungskompetenz der BMW M GmbH zugute. Er verfügt über ein extrem steifes, in buchsenloser Closed-Deck-Bauweise konstruiertes und auf einen besonders hohen Verbrennungsdruck ausgelegtes Kurbelgehäuse.
Auch die geschmiedete Leichtbau-Kurbelwelle weist eine außergewöhnliche Torsionsfestigkeit auf und begünstigt damit die spontane Leistungsentfaltung und die Drehfreude des Motors. Auf den ebenfalls gewichtsoptimierten Zylinderlaufbahnen sorgt eine im Lichtbogendrahtspritz-Verfahren (LDS) aufgebrachte Eisenbeschichtung für eine Reduzierung der Reibleistungsverluste. Der Kern des Zylinderkopfs entsteht in einem 3D-Druck-Verfahren. Der additive Fertigungsprozess ermöglicht es, den Verlauf der Kühlmittelkanäle in einer mit herkömmlichen Metallgießverfahren nicht realisierbaren und für das Temperaturmanagement optimalen Weise anzuordnen. Darüber hinaus ist das Kühlsystem ebenso wie die Ölversorgung auf die besonderen Herausforderungen beim Einsatz auf der Rennstrecke mit konstant hohen Drehzahlen und extremer Querbeschleunigung ausgelegt.

Spezifische Leistungscharakteristik, individueller Sound.

Rennsport-Technologie bildet die Grundlage für das außergewöhnliche Potenzial des Reihensechszylinder-Motors. Unter der Motorhaube des neuen BMW M4 CS ermöglicht es eine Höchstleistung von 405 kW/550 PS. Damit werden die aktuellen Werte des Antriebs im BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive nochmals um 15 kW/20 PS übertroffen. Der Kraftzuwachs geht mit uneingeschränkten Qualitäten hinsichtlich Standfestigkeit und Dauerhaltbarkeit einher und wird durch gezielte Anpassungen der M TwinPower Turbo Technologie realisiert. Im Mittelpunkt stehen dabei die Erhöhung des maximalen Ladedrucks der beiden Mono-Scroll-Turbolader auf 2,1 bar und eine modellspezifische Abstimmung der Motorsteuerung.

Die Weiterentwicklung führt auch zu einer spezifischen Form der M typischen Leistungscharakteristik, die besonders intensiv von einer spontanen und kontinuierlich bis in hohe Drehzahlbereiche anhaltenden Kraftentfaltung geprägt ist. Der Motor des neuen BMW M4 CS stellt bereits zwischen 2 750 und 5 950 min^-1 sein maximales Drehmoment von 650 Nm zur Verfügung. Seine Höchstleistung erreicht er bei einer Drehzahl von 6 250 min^-1, die Höchstdrehzahl des Antriebs beträgt 7 200 min^-1. Optimiert wird das Ansprechverhalten des Antriebssystems darüber hinaus von einer modellspezifischen Motorlagerung mit erhöhter Federrate. Die straffe Anbindung an die Fahrzeugstruktur ermöglicht bei jeder Lastanforderung durch den Fahrer eine besonders direkte Übertragung der Kraft auf den Antriebsstrang.

Der unmittelbar einsetzende Schub und die hohe Drehfreude ermöglichen imponierende Beschleunigungswerte. Aus dem Stand spurtet der neue BMW M4 CS in nur 3,4 Sekunden auf Tempo 100, die Beschleunigung von null auf 200 km/h gelingt in 11,1 Sekunden. Der Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h wird im 4. Gang in 2,6 Sekunden und im 5. Gang in 3,3 Sekunden absolviert. Die Höchstgeschwindigkeit des serienmäßig mit dem M Driver’s Package ausgestatteten Sondermodells wird elektronisch auf 302 km/h limitiert.

Begleitet wird die Leistungsentfaltung des Motors vom emotionsstarken Sound, den die zweiflutige Abgasanlage mit elektrisch gesteuerten Klappen, einem gewichtsoptimierten Titan-Endschalldämpfer und den beiden M typischen, mattschwarz lackierten Endrohrpaaren erzeugt. Die akustische Präsenz des Antriebs ist dabei an die im M Setup Menü wählbare Motorcharakteristik gekoppelt. In den Modi SPORT und SPORT+ wird eine Soundausprägung aktiviert, die unverkennbar von einer Rennstreckenatmosphäre inspiriert ist und insbesondere die Fahrstufenwechsel und die damit verbundenen Drehzahlsprünge effektvoll inszeniert.

8-Gang M Steptronic Getriebe, M xDrive und Aktives M Differenzial verwandeln überragende Kraft in imponierende Performance.

Das Antriebsmoment des Motors wird über ein 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic auf alle vier Räder des neuen BMW M4 CS übertragen. Bedient wird es mit dem M spezifischen Gangwahlschalter auf der Mittelkonsole und mit Schaltwippen in Carbon-Ausführung am Lenkrad. Der in den Gangwahlschalter integrierte Drivelogic Taster ermöglicht es, die Schaltcharakteristik individuell anzupassen, wobei zwischen einer komfortorientieren, einer sportlichen und einer speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke optimierten Einstellung gewählt werden kann.

Die Kraftübertragung auf die Fahrbahn erfolgt über das intelligente Allradsystem M xDrive. Mithilfe einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung im Verteilergetriebe variiert es das Antriebsmoment stufenlos zwischen den Vorder- und Hinterrädern und sorgt so in jeder Situation für ein Maximum an Traktion, Agilität und Fahrstabilität. Die optimierte Ölversorgung der Lamellenkupplung garantiert auch unter intensivsten Rennstreckenbedingungen eine ausdauernde Allrad-Performance.

Mit seiner hinterradbetonten Auslegung und in der Kombination mit
dem ebenfalls vollvariabel agierenden Aktiven M Differenzial im Hinterachsgetriebe unterstützt das System M xDrive das typische M Feeling beim Beschleunigen und bei dynamischer Kurvenfahrt. Über das M Setup Menü kann außerdem der Modus 4WD Sport gewählt werden, in dem ein nochmals höherer Anteil des Antriebsmoments an die Hinterräder geleitet wird. Bei deaktivierter Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) steht mit dem Modus 2WD außerdem ein reiner Hinterradantrieb zur Verfügung, der routinierten Fahrern zu einem besonders aktiven Fahrerlebnis verhilft.

Spezifische Abstimmung für Fahrwerkstechnik und Regelsysteme.

Die Fahrwerkstechnik des neuen BMW M4 CS ist präzise auf die Leistungscharakteristik des Motors, das Fahrzeugkonzept und seine Gewichtsbalance abgestimmt. Eine eigenständige Achskinematik sowie modellspezifische Radsturzwerte, Stoßdämpfer, Zusatzfedern und Stabilisatoren optimieren die Lenkpräzision, die Übertragung von Seitenführungskräften, das Ansprechen von Federung und Dämpfung sowie die Radführung.

Auch die elektronisch geregelten Stoßdämpfer des Adaptiven M Fahrwerks, die elektromechanische M Servotronic Lenkung mit variabler Übersetzung und das integrierte Bremssystem des neuen BMW M4 CS weisen eine modellspezifische Abstimmung auf. Darüber hinaus orientieren sich die Einstellungen der Fahrstabilitätsregelung DSC und des M Dynamic Mode gezielt an den besonderen Anforderungen beim hochdynamischen Einsatz auf der Rennstrecke. Der M Dynamic Mode erweitert den Spielraum im fahrdynamischen Grenzbereich, indem die Stabilisierungsmaßnahmen des DSC erst später eingeleitet werden. Der daraus resultiere Schlupf gewährleistet bei einer besonders sportlichen Fahrweise eine bessere Kraftübertragung und mehr Vortrieb.

Exklusive Leichtmet all-Schmiederäder und Trackbereifung serienmäßig.

Die Serienausstattung des Sondermodells umfasst eine M Compound Bremsanlage mit wahlweise rot oder schwarz lackierten Bremssätteln. Für die Bremssättel der optionalen M Carbon-Keramik Bremsanlage steht eine Lackierung in Rot oder Gold matt zur Wahl. Serienmäßig ist der neue BMW M4 CS außerdem mit geschmiedeten M Leichtmetallrädern in einem exklusiven V-Speichendesign ausgestattet, die wahlweise in der Farbe Goldbronze matt oder Schwarz matt erhältlich sind.

Die Leichtbau-Räder in den Größen 19 Zoll an der Vorder- und 20 Zoll an der Hinterachse sind für ein maximales Performance-Erlebnis auf der Rennstrecke serienmäßig mit Trackbereifung (optional Ultra-Trackbereifung) bestückt. In den Dimensionen 275/35 ZR19 vorn sowie 285/30 ZR20 hinten überzeugt die Trackbereifung selbst bei einem sportlich ambitionierten Fahrstil auf abgesperrter Strecke mit herausragender Seitenführung und Spurstabilität sowie einem präzisen Lenkgefühl und optimaler Traktion. Für Kunden, die den BMW M4 CS hauptsächlich im Alltag nutzen wollen, steht auf Wunsch und ohne Aufpreis eine High-Performance-Bereifung in den gleichen Dimensionen zur Verfügung.

Intensiver Leichtbau mit großzügigem Einsatz von CFK.

Die Performance-Eigenschaften und der exklusive Charakter des neuen BMW M4 CS werden maßgeblich von umfangreichen Leichtbau-Maßnahmen geprägt. Im Mittelpunkt steht dabei der Einsatz von Komponenten aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK). Neben dem Carbon-Dach, dessen geringes Gewicht den Fahrzeugschwerpunkt nach unten verlagert und so Agilität und Kurvendynamik steigert, sind auch die Motorhaube, der Frontsplitter, die vorderen Lufteinlässe, die Außenspiegelkappen, der Heckdiffusor sowie der Heckspoiler im Gurney-Stil aus dem leichten Hightech-Material gefertigt.

Das Prinzip des intelligenten Leichtbaus kommt auch im Interieur konsequent zum Tragen. Zur Gewichtsoptimierung des Cockpits bestehen die Mittelkonsole, die Schaltwippen am Lenkrad und die Interieurleisten aus CFK. Serienmäßig ist das Sondermodell außerdem mit M Carbon Schalensitzen ausgestattet, deren gewichtsoptimierte Bauweise sich durch den Einsatz von CFK in den Strukturelementen von Sitzfläche und Lehne sowie durch markante Durchbrüche im Bereich der Seitenwangen und unterhalb der Kopfstützen bemerkbar macht. Darüber hinaus wurde das Gewicht der Abgasanlage des neuen BMW M4 CS durch den Einsatz eines Titan-Endschalldämpfers um mehr als 4 Kilogramm verringert. Insgesamt bewirken die Leichtbau-Maßnahmen eine Reduzierung des Gewichts um rund 20 Kilogramm gegenüber dem BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive.

Optionale M Präzisionsstrebe für höchste Torsionssteifigkeit.

Zur Steigerung der Torsionssteifigkeit und Verbesserung des Fahrverhaltens bei dynamischen Kurvenfahrten ist für den BMW M4 CS optional eine M Präzisionsstrebe erhältlich, die ebenfalls unter Leichtbau-Aspekten konzipiert wurde. Die aus Aluminiumguss gefertigten Elemente zwischen den Federbeindomen und dem Frontend verfügen über eine gewichtsoptimierte Geometrie, die mithilfe von numerischen Modellen exakt auf die in unterschiedlichen Fahrsituationen einwirkenden Kräfte abgestimmt wurde.

Exklusive Designmerkmale signalisieren faszinierende Performance.

Mit individuellen Designmerkmalen bringt der neue BMW M4 CS sein geschärftes Profil bereits auf den ersten Blick zum Ausdruck. Exklusiv für das jüngste Sondermodell der BMW M GmbH werden zwei neue BMW Individual Sonderlackierungen in den Varianten Riviera Blau und Frozen Isle of Man Grün Metallic angeboten. Oberflächen aus Sicht-Carbon stellen die charakteristische Struktur des Werkstoffs auf dem Dach und im Bereich zweier Einzüge auf der Motorhaube ebenso zur Schau wie der Frontsplitter, die vorderen Lufteinlässe, die M Außenspiegelkappen, der Heckspoiler und die Heckschürze. Gemeinsam mit den in Schwarz gehaltenen Seitenschwellern und M Kiemen setzen die CFK-Elemente einen reizvollen Kontrast zu den ausdrucksstarken neuen Lackierungen. Alternativ werden für den neuen BMW M4 CS auch die Außenfarben M Brooklyn Grey metallic und Saphirschwarz metallic angeboten.

An der Fahrzeugfront tritt die gewichtsoptimierte, rahmenlose BMW Niere in einem besonders puristischen und rennsport-orientierten Stil in Erscheinung. Rote Konturlinien und der Schriftzug „M4 CS“ auf dem oberen der beiden horizontalen Nierenstäbe kennzeichnen ihre modellspezifische Gestaltung. Ebenso wie die vordere weist auch die Modelbezeichnung auf der Heckklappe schwarze Oberflächen und eine rote Einfassung auf.

Einen weiteren Akzent an der Front des neuen BMW M4 CS setzen die markanten Scheinwerfer. Ihre skulpturalen Lichtikonen strahlen in der Welcome-Licht-Inszenierung sowie bei aktiviertem Abblend- und Fernlicht nicht in Weiß, sondern in Gelb und nehmen damit Bezug auf erfolgreiche GT-Rennfahrzeuge. Die Heckleuchten des BMW M4 CS setzen mit einem markanten Nachtdesign ein ausdrucksstarkes Statement. Ihre Laserlicht-Technologie zeichnet sich neben einer hohen Strahlkraft durch filigrane Glasfaserbündel aus, die im Inneren der Leuchten wie freischwebend angeordnet wirken und mit einer Laserdiode illuminiert werden. So entsteht ein signifikanter 3D-Effekt. Diese Technik war erstmals beim auf 1 000 Exemplare limitierten BMW M4 CSL zu sehen und verhilft nun auch dem BMW M4 CS zu einem exklusiven Auftritt.

Rennsport-Flair im Cockpit: M Carbon Schalensitze mit exklusiven Designmerkmalen.

Das von einer puristischen Ästhetik geprägte Cockpit des BMW M4 CS
ist konsequent auf ein intensives Fahrerlebnis ausgelegt und vereint
mit hochwertigen Materialien und exklusiven Designelementen
ein unverkennbares Rennsport-Flair mit alltagstauglichen Komfortmerkmalen. Das serienmäßige M Alcantara Lenkrad im Drei-Speichen-Design mit einem im unteren Bereich abgeflachten Kranz bietet eine ideale Kombination aus Griffsicherheit bei dynamischen Fahrmanövern und bemerkenswertem Komfort auf längeren Strecken. Eine rote Mittenmarkierung in der 12-Uhr-Position und Schaltwippen aus CFK bringen echte Motorsport-Atmosphäre ins Cockpit. Auch die serienmäßigen und modellspezifisch gestalteten M Carbon Schalensitze bilden eine einzigartige Verbindung aus Rennsport-Feeling und Langstreckenkomfort. Sie sind vollelektrisch einstell- und beheizbar und verfügen über integrierte Kopfstützen sowie einen beleuchteten Modellschriftzug.

Die M Carbon Schalensitze des BMW M4 CS verfügen über Oberflächen in der Ausführung Leder Merino und ein exklusives Design in der Farbkombination Schwarz/Rot mit markanten Kontrastnähten. Das Bicolor-Design wird auch im Fond des viersitzigen High-Performance-Sportwagens aufgegriffen. Sowohl vorn als auch in der zweiten Sitzreihe sind die Tür- beziehungsweise Fondverkleidungen vollständig mit schwarzem Leder bezogen. Zum exklusiven Ambiente gehören zudem ein roter „CS“ Schriftzug auf der Mittelkonsole, M Sicherheitsgurte mit Kontrastnähten in den Farben der BMW M GmbH, ein anthrazitfarbener Dachhimmel, Interieurleisten in der Ausführung Carbon Fibre und Einstiegsleisten mit dem Schriftzug „M4 CS“.

BMW Curved Display mit M spezifischen Anzeigen, neues BMW iDrive.

Für eine intuitive Steuerung zahlreicher Fahrzeugfunktionen und digitaler Dienste steht im neuen BMW M4 CS die jüngste Ausführung des Anzeige- und Bediensystems BMW iDrive auf Basis des BMW Operating System 8.5 zur Verfügung. M spezifische Anzeigen auf dem zum Fahrer hin geneigten BMW Curved Display unterstützen die Konzentration auf das Fahrgeschehen. Der volldigitale Anzeigenverbund setzt sich aus einem 12,3 Zoll großen Information Display hinter dem Lenkrad und einem Control Display mit einer Bildschirmdiagonale von 14,9 Zoll zusammen. Im oberen Bereich des Information Display werden die M typischen Shift Lights eingeblendet, im unteren sind die Modi der Fahrstabilitätssysteme, des M xDrive und der Traktionskontrolle ablesbar. Auf dem Homescreen des Control Displays lassen sich auch spezifische Widgets mit Informationen über das aktuell gewählte Fahrzeug-Setup sowie über Reifendruck und -temperatur darstellen.

Das weiterentwickelte BMW iDrive umfasst auch den BMW Intelligent Personal Assistant und ist besonders intensiv auf Touch- und Sprachsteuerung ausgerichtet. Die M spezifischen Grafikdarstellungen werden jetzt um eine neue Form der Bedienung für die Klimaautomatik ergänzt. Temperaturauswahl, Belüftungsintensität, und Sitzheizung können per Touchfunktion über einen speziellen Menüpunkt im unteren Bereich des Control Displays beziehungsweise mittels Sprachbefehl gesteuert werden.

Setup Taste für individuelle Fahrzeugkonfiguration, M Drive Professional mit M Drift Analyser und M Laptimer serienmäßig.

Die M spezifische Setup Taste auf der Mittelkonsole ermöglicht den direkten Zugriff auf die Einstellungsoptionen für Motor, Fahrwerk, Lenkung, Bremssystem und M xDrive. Zwei individuell konfigurierbare Setup-Varianten können gemeinsam mit den bevorzugten Einstellungen für den Antriebssound, die Fahrstabilitätsregelung, die Auto Start Stop Funktion und die Schaltcharakteristik des 8-Gang M Steptronic Getriebes dauerhaft abgespeichert und mit einer der beiden M Tasten am Lenkrad aufgerufen werden.

Bestandteil der Serienausstattung des neuen BMW M4 CS ist auch das System M Drive Professional. Es beinhaltet rennstreckenoptimierte Funktionen wie den M Drift Analyser, der Driftmanöver bewertet und dokumentiert, und den M Laptimer, der detaillierte Rennverlaufsdaten liefert und es sportlich orientierten Fahrern ermöglicht, ihre Leistung mit der Community zu teilen. Auch die 10-stufige Traktionskontrolle M Traction Control bietet ideale Voraussetzungen für ambitionierte Fahrfreude auf abgesperrter Piste.

Ein weiterer Bestandteil des M Drive Professional ist die M Mode
Taste auf der Mittelkonsole. Mit ihr können die Aktivitäten der Fahrerassistenzsysteme sowie die Anzeigen im Information Display und im Head-Up Display beeinflusst werden. Im BMW M4 CS steht zusätzlich zu den Einstellungen ROAD und SPORT auch der ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipierte Modus TRACK zur Auswahl.

Hochwertige Optionen für Fahrfreude und Komfort im Alltag.

Zum Funktionsumfang des serienmäßigen BMW Live Cockpit Professional gehören das BMW Head-Up Display mit M spezifischen Anzeigen sowie das cloudbasierte Navigationssystem BMW Maps, die Smartphone-Integration, die Telefonie mit Wireless Charging und eine WLAN-Schnittstelle. Optional ist der BMW Drive Recorder erhältlich.

Darüber hinaus bietet der neue BMW M4 CS eine mit klarem Fokus auf puristische Fahrfreude konzentrierte Auswahl an Komfortmerkmalen
und Fahrerassistenzsystemen. Der Komfortzugang, die Alarmanlage, die 2-Zonen-Klimaautomatik, das Harman Kardon Surround Sound System, die Park Distance Control und der Parking Assistant, die Frontkollisions- und die Spurverlassenswarnung sowie die Speed Limit Info gehören
zur Serienausstattung. Optional sind eine automatische Heckklappenbetätigung und das System Driving Assistant verfügbar.

München. In einer Kooperation zwischen BMW M Motorsport und dem Spielwarenhersteller LEGO^® geht pünktlich zum Auftakt der neuen Rennsport-Saison ein faszinierendes Speed Champions Modellset an den Start. Der jüngste Neuzugang der Serie lässt nicht nur die Herzen von kleinen Motorsportfans ab 9 Jahren höher schlagen, sondern bietet auch erwachsenen Sammlern ein authentisches Bau- und Spielerlebnis. Mit insgesamt 676 Teilen ermöglicht das detailgetreue Set den Nachbau von gleich zwei aktuellen Wettbewerbsfahrzeugen von BMW M Motorsport: des BMW M Hybrid V8 und des BMW M4 GT3. Mit diesen Fahrzeugen wird BMW M Motorsport unter anderem am 15./16. Juni 2024 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans antreten.

Die neuen Miniatur-Modelle aus der Speed Champions Serie zeichnen sich durch eine sorgfältige Nachbildung der Originalfahrzeuge aus. Zu den authentisch nachempfundenen Designmerkmalen zählen die charakteristische BMW M Motorsport Lackierung, die ausgeprägten Diffusorelemente, die ausdrucksstarken Endrohre und die markanten Spoiler ebenso wie das detailverliebt gestaltete Interieur. Für spannende Rennen im Kinderzimmer bieten die bei beiden Miniaturen abnehmbaren Dächer die Möglichkeit, die im Lieferumfang enthaltenen Rennfahrer-Figuren ins Cockpit zu setzen.

Detailgetreue Nachbildungen für kleine und große Motorsportfans.

Mit der Idee, ikonische Rennsportwagen mit Klemmbausteinen nachzubilden, begeistert die LEGO^® Speed Champions Serie seit nunmehr knapp zehn Jahren Autofans und Sammler jeden Alters. Das neue Modellset mit dem BMW M Hybrid V8 und dem BMW M4 GT3 reiht sich in diese Tradition ein und macht die Faszination des Motorsports und der Ingenieurskunst von BMW M für zusätzliche Zielgruppen erlebbar.

Der jüngste Neuzugang in der LEGO^® Speed Champions Serie weckt bereits beim Zusammenbau Rennsport-Leidenschaft und bereichert sowohl die Sammler-Vitrine als auch die Startaufstellung für spannende Rennen im Kinderzimmer um zwei außergewöhnlich faszinierende Modelle. Das aus dem BMW M Hybrid V8 und dem BMW M4 GT3 bestehende Set ist vom 4. März 2024 an zu einem unverbindlichen Verkaufspreis von 49,99 Euro erhältlich. Es kann bei BMW Händlern in der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich sowie im BMW Onlineshop unter lifestyle.bmw.com und bei LEGO^® erworben werden.

BMW M Motorsport: Zurück auf die große Bühne.

Mit dem BMW M Hybrid V8 feiert BMW M Motorsport ein langerwartetes Comeback im internationalen Prototypen-Rennsport. Nachdem der elektrifizierte V8-Bolide seinen ersten Härtetest bereits vergangene Saison in der prestigeträchtigen GTP-Kategorie der IMSA-Serie absolviert hat, tritt er in diesem Jahr auch in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) an. Genau 25 Jahren nach dem legendären Gesamtsieg des BMW V12 LMR beim legendären Langstrecken-Klassiker markiert der Start des BMW M Hybrid V8 in Le Mans ein neues Kapitel in der Geschichte des Prototypen-Rennsports der Marke.

Darüber hinaus setzt das BMW M Team WRT in der neuen Saison auch den BMW M4 GT3 bei den Rennen der FIA WEC ein. Damit ist BMW M Motorsport auch in Le Mans in einer weiteren Klasse vertreten. Während sich die beiden BMW M Hybrid V8 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Feld der Hypercars messen, gehen zwei Exemplare des BMW M4 GT3 in der LMGT3-Klasse an den Start.

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Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2022 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von fast 2,4 Mio. Automobilen und über 202.000 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2022 belief sich auf 23,5 Mrd. €, der Umsatz auf 142,6 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2022 beschäftigte das Unternehmen weltweit 149.475 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Das Unternehmen hat frühzeitig die Weichen für die Zukunft gestellt und rückt Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung konsequent ins Zentrum seiner Ausrichtung, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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München. Innovationen in den Bereichen Individualisierung, Digitalisierung und Elektrifizierung setzen auch zum Frühjahr 2023 attraktive Impulse im Modellprogramm von BMW. Nach der Weltpremiere der BMW Kristallscheinwerfer Iconic Glow im neuen BMW 7er ist diese exklusive Option von April 2023 an auch für den BMW X7 erhältlich. Darüber hinaus wird für alle Modelle der BMW 7er Reihe das Angebot an Außenlackierungen und Interieurausstattungen erweitert. In beiden Luxusklasse-Baureihen sowie im vollelektrischen BMW iX steht künftig außerdem der erweiterte Parking Assistant Professional zur Verfügung. Er ermöglicht es, die Funktionen Remote Control Parking und Manövrierassistent über die My BMW App mit dem Apple iPhone zu steuern.

Das BMW Operating System 8 und das multisensorische Fahrzeugerlebnis BMW iDrive der jüngsten Generation einschließlich BMW Curved Display halten im März 2023 Einzug in die Modelle der BMW 4er Reihe sowie der Baureihe BMW M4. Im Lieferumfang zahlreicher vollelektrischer Modelle von BMW ist künftig das Mode 3 Ladekabel Professional enthalten, das für eine Wechselstrom-Ladeleistung von bis zu 22 kW ausgelegt ist.

BMW 7er: Neue Außenlackierungen und Interieurausstattungen.

Für alle Modelle der BMW 7er Reihe stehen von März 2023 an zusätzliche Möglichkeiten zur Individualisierung von Exterieur und Interieur zur Verfügung. Neu im Angebot ist die Außenlackierung in der Variante BMW Individual Frozen Tanzanite Blue metallic. Außerdem kann die exklusive BMW Individual Two-Tone-Lackierung künftig auch mit BMW Individual Sonderlackierungen kombiniert werden. Für eine besonders stilvolle Gestaltung des Innenraums werden die neuen Ausstattungen M Leder Merino mit Exklusivumfängen in den Farbkombinationen Taupegrau/Nachtblau und Caramel/Atlasgrau sowie BMW Individual Leder Merino/Woll-Kaschmirkombination mit Exklusivumfängen in Schwarz/Grau angeboten.

Neue Option für den BMW X7: BMW Kristallscheinwerfer Iconic Glow.

Eine exklusive Frontgestaltung verhilft den BMW Modellen des Luxussegments zu einem ausdrucksstarken Auftritt. Eine besonders lebhafte Präsenz vermitteln dabei die optionalen BMW Kristallscheinwerfer Iconic Glow, die erstmals für den neuen BMW 7er vorgestellt wurden und von April 2023 an auch für den BMW X7 verfügbar sind. Bei dieser Ausführung der Scheinwerfer übernehmen von LED-Einheiten hinterleuchtete Kristalle von Swarovski im oberen Bereich der Leuchten die Funktion des Positions- und des Tagfahrlichts. Sowohl bei Sonneneinstrahlung als auch im Nachtdesign reflektieren sie das Licht in zahlreichen Facetten. In Verbindung mit der Konturbeleuchtung für die BMW Niere entsteht so eine charakteristische Lichtsignatur.

Auch am Heck des größten Sports Activity Vehicle wird von April 2023 an optional ein neuer optischer Akzent gesetzt. Die Sonderausstattung M Hochglanz Shadow Line mit erweiterten Umfängen umfasst künftig auch eine in hochglänzendem Schwarz ausgeführte Heckzierleiste.

BMW 7er, BMW X7 und BMW iX: Parkmanöver mit dem Apple iPhone steuern.

Für mehr Komfort beim Parken und Rangieren sorgt der zum Frühjahr 2023 für die Modelle der BMW 7er Reihe, den BMW X7 und den BMW iX erweiterte Parking Assistant Professional. Dabei nutzt BMW innovative digitale Technologie für weitere Fortschritte auf dem Gebiet des automatisierten Fahrens und Parkens. Der erweiterte Parking Assistant Professional ermöglicht es dem Fahrer, Ein- und Ausparkvorgänge sowie darüber hinaus auch komplexere Rangiermanöver außerhalb seines Fahrzeugs über die My BMW App mit dem Smartphone (verfügbar mit der My BMW App Version 2.12.x) zu steuern.

Auf diese Weise lassen sich auch besonders enge Parklücken oder schwer zugängliche Stellflächen auf bequeme Weise nutzen. Der Fahrer kann beispielsweise einen bereits eingeleiteten Einparkvorgang unterbrechen, das Fahrzeug verlassen und das Manöver anschließend fortsetzen, während er das Fahrzeugumfeld von außen überwacht. Ebenso wie das Ein- kann auch das Ausparken mithilfe des Parking Assistant Professional per Smartphone gesteuert werden.

Ein Wechsel der Bedienung innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs ist auch bei umfangreicheren Rangiervorgängen mithilfe der ebenfalls im Parking Assistant Professional enthaltenen Funktion Manövrierassistent möglich. Auch diese kann der Fahrer jetzt von außen per Smartphone steuern und gleichzeitig überwachen. Die Distanz zum Fahrzeug kann dabei bis zu sechs Meter betragen. Der Manövrierassistent kann bis zu zehn Rangiervorgänge an unterschiedlichen Standorten, mit einer Streckenlänge von jeweils bis zu 200 Metern und einer Gesamtlänge von bis zu 600 Metern aufzeichnen und abspeichern. Bei einer erneuten Ankunft am Startpunkt übernimmt das System die komplette Fahraufgabe einschließlich Beschleunigen, Bremsen und Lenken sowie bei Bedarf auch mehrfache Fahrtrichtungs- und Gangwechsel in vollständig automatisierter Form und unabhängig davon, ob der Fahrer im Fahrzeug verbleibt oder das Manöver von außen mit dem Apple iPhone steuert.

BMW iX jetzt mit manuell aktivierbarem Wärmemanagement für die Hochvoltbatterie und Anhängerassistent.

Alle Modellvarianten des rein elektrisch angetriebenen BMW iX sind von März 2023 an mit einer weiterentwickelten Version des vorausschauenden Wärmemanagements für die Hochvoltbatterie ausgestattet. Ebenso wie im BMW i7 kann das Vorheizen der Batterie künftig auch manuell und bei nicht aktiver Zielführung des Navigationssystems ausgelöst werden. Die Erwärmung im Vorfeld eines Ladestopps optimiert die Energieaufnahme bei der Nutzung einer Gleichstrom-Schnellladestation. Für die Temperierung der Batterie wird die von den Elektromotoren erzeugte Abwärme genutzt.

Der serienmäßige Driving Assistant des BMW iX beinhaltet von März 2023 an auch einen Anhängerassistenten. Diese Funktion übernimmt die Lenkbewegungen beim Rückwärtsrangieren mit einem ans Fahrzeug angekoppelten Anhänger.

BMW 4er und BMW M4 jetzt mit BMW Operating System 8 und BMW Curved Display.

Ein erneuter Digitalisierungs-Schub steigert zum Frühjahr 2023 auch die Attraktivität der Modelle der BMW 4er Reihe und der High-Performance-Sportwagen der Baureihe BMW M4. Die besonders sportlichen Modelle für das Premium-Segment der Mittelklasse sind künftig serienmäßig mit dem BMW Operating System 8 ausgestattet und verfügen damit auch über das Bediensystem iDrive einschließlich BMW Curved Display. Der volldigitale Anzeigenverbund des serienmäßigen BMW Live Cockpits Plus setzt sich aus einem 12,3 Zoll großen Information Display hinter dem Lenkrad und einem Control Display mit einer Bildschirmdiagonale von 14,9 Zoll zusammen. Die moderne Cockpit-Gestaltung und die erweiterten Fähigkeiten des BMW Intelligent Personal Assistant ermöglichen eine deutliche Reduzierung von Tasten und Reglern zugunsten von Sprach- und Touchbedienung. Ein ausdrucksstarker akustischer Hinweis auf den digitalen Fortschritt im Innenraum ist der Welcome-Sound, der künftig – auch in den Modellen der Baureihe BMW i4 – beim Öffnen der Fahrer- oder der Beifahrertür zu hören ist.

Alle für das BMW 4er Coupé, das BMW 4er Gran Coupé und das BMW 4er Cabrio verfügbaren Motoren werden serienmäßig mit einem 8-Gang Steptronic Getriebe kombiniert, zu dessen Ausstattungsumfang von März 2023 an auch Schaltwippen am Lenkrad sowie ein neuer Gangwählhebel auf dem Bedienfeld der Mittelkonsole gehören. Außerdem ist künftig die M Hochglanz Shadow Line für die Seitenfenstereinfassungen bei allen Modellvarianten Bestandteil der Serienausstattung.

Als neue Option für die Individualisierung des Innenraums wird sowohl für die Modelle der BMW 4er Reihe als auch für alle Varianten des BMW M4  Coupé und des BMW M4 Cabrio die M Interieurleiste Aluminium Rhombicle Anthrazit angeboten. Für die Modelle der Baureihe BMW M4 steht von März 2023 an außerdem eine Instrumententafel in Sensatec Ausführung zur Auswahl. Exklusiv für die Modelle der Baureihe BMW M4 Coupé wird eine M Designgrafik für die Fronthaube und die Heckklappe angeboten. Diese Kontrastlackierung zur Betonung des individuellen Sportwagen-Charakters ist von März 2023 an nicht mehr nur in Schwarz hochglänzend, sondern auch in Rot hochglänzend verfügbar.

Neues Mode-3-Ladekabel für viele vollelektrische BMW Modelle.

Um die Effizienz und die Geschwindigkeit beim Aufladen ihrer Hochvoltbatterien zu steigern, erhalten ausgewählte BMW Modelle mit rein elektrischem Anrieb, die Wechselstrom-Laden mit 22 kW unterstützen, zum Frühjahr 2023 neue Ausstattungen aus dem Programm von BMW Charging. Alle Modellvarianten des BMW iX sowie der BMW i7 xDrive60 (Stromverbrauch kombiniert gemäß WLTP: 19,6 – 18,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km) und der BMW iX1 xDrive30 (Stromverbrauch kombiniert gemäß WLTP: 18,1 – 16,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km) werden künftig mit einem Mode 3 Ladekabel Professional ausgeliefert, das auf eine Ladeleistung von bis zu 22 kW ausgelegt ist.

Das neue Mode 3 Ladekabel Professional ermöglicht die Nutzung von besonders leistungsstarken Wechselstrom-Ladestationen im öffentlichen Raum. Seine maximal nutzbare Ladeleistung wurde gegenüber dem bisher serienmäßig mitgelieferten Mode 3 Ladekabel verdoppelt.

BMW Digital Key Plus mit erweiterten Funktionen, Start für das neue BMW Operating System 9.

Der bereits für zahlreiche aktuelle BMW Modelle verfügbare BMW Digital Key plus erhält zum Frühjahr 2023 neue und erweiterte Funktionen wie das automatische Entriegeln des Fahrzeugs bei Annäherung für Samsung Smartphones sowie weitere Smartphones mit dem Betriebssystem Android und UWB (Ultra-Wideband) Chip. Zudem lassen sich mit Dritten geteilte BMW Digital Keys leichter im Fahrzeug aktivieren.

In einer ersten Pilotphase erhalten vom zweiten Quartal 2023 an ausgewählte BMW X1 Modelle in Großbritannien das neue BMW Operating System 9. Dieses neue Betriebssystem ermöglicht ein erweitertes Angebot an Apps, eine optimierte Touchbedienung und häufigere Updates. Im Verlauf des Jahres 2023 folgen zusätzliche Modelle der BMW Kompaktklasse für weitere Länder.

Anbei finden Sie zusätzliches Bildmaterial zu den BMW M Media-Testfahrten im Rahmen des 24-Stunden-Rennwochenendes auf dem Nürburgring.

Mit herausragender Kraft und intelligentem Leichtbau, seiner Konfiguration als Zweisitzer, einer modellspezifisch verfeinerten Fahrwerkstechnik und individuellen Ausstattungsmerkmalen ist der neue BMW M4 CSL konsequent für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert. Die gemeinsamen Gene, die er mit seinem Motorsport-Pendant, dem BMW M4 GT3, teilt, spiegeln sich auch in seinen Performance-Eigenschaften wider. Bei einer Rekordfahrt auf der Nordschleife des Nürburgrings erzielte der BMW M4 CSL die besten jemals für ein Serienfahrzeug der BMW Group ermittelten Rundenzeiten. Die offizielle und notariell beglaubigte Zeit für die 20,832 Kilometer lange vollständige Runde beläuft sich auf 7:18,137 Minuten. Beeindruckend fallen auch die Werte von 3,7 Sekunden für den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h und 10,7 Sekunden für die Beschleunigung von null auf 200 km/h aus. Die elektronisch limitierte Höchstgeschwindigkeit des BMW M4 CSL beträgt 307 km/h.

„Competition, Sport, Leichtbau“: Ein traditionsreiches Konzept.

Der puristische Rennsport-Charakter des BMW M4 CSL basiert auf einem traditionellen Konzept, das mit aktueller Entwicklungskompetenz und modernster Technologie zu einer faszinierenden Ausprägung gelangt. Das Buchstabenkürzel CSL steht für „Competition, Sport, Leichtbau“ und verweist auf die zentrale Bedeutung einer gewichtsoptimierten Bauweise für Erfolge im Rennsport. Der von der BMW Motorsport GmbH nach diesem Prinzip entwickelte BMW 3.0 CSL gewann 1973 auf Anhieb die Tourenwagen-Europameisterschaft. Darüber hinaus bewegt sich der BMW M4 CSL auf den Spuren erfolgreicher Sondermodelle aus früheren Generationen der Baureihe BMW M3/M4, zu denen insbesondere der legendäre BMW M3 CSL aus dem Jahr 2003 und der 2016 präsentierte BMW M4 GTS gehören.

Die Weltpremiere des BMW M4 CSL im Rahmen des Concorso d’Eleganza Villa d’Este (20. – 22. Mai 2022) ist eines der Highlights im Jubiläumsjahr der BMW M GmbH. Produziert wird das Sondermodell von Juli 2022 an in einer auf exakt 1 000 Einheiten limitierten Auflage im BMW Group Werk Dingolfing. 

Grundlegend und detailliert: Intelligenter Leichtbau im BMW M4 CSL.

Mit der Innovationskraft und dem Rennsport-Knowhow der BMW M GmbH gelang es, das DIN-Leergewicht des Sondermodells auf 1 625 Kilogramm zu begrenzen. Das herausragende Leistungsgewicht von 2,95 Kilogramm pro PS (4,01 kg/kW) bietet perfekte Voraussetzungen für ein hochdynamisches Fahrerlebnis.

Allein mit dem Einsatz von M Carbon Vollschalensitzen wird eine Gewichtsreduzierung um rund 24 Kilogramm im Vergleich zu den serienmäßigen Sitzen im BMW M4 Competition Coupé erzielt. Auf minus 21 Kilogramm beläuft sich die Gewichtsbilanz durch den Entfall der Rücksitze und ihrer Gurte, die Integration einer Trennwand und die damit verbundenen Anpassungen im Gepäckraum. Weitere rund 21 Kilogramm entfallen im Fahrwerksbereich unter anderem durch die besonders leichte M Carbon-Keramik Bremsanlage sowie spezifische Leichtmetallräder, Federn und Streben. Eine Reduzierung der Akustikdämmung und der Umstieg auf besonders leichte Schallisolierungen bewirken eine Einsparung von rund 15 Kilogramm. Der Einsatz von CFK-Komponenten reduziert das Gewicht um rund 11 Kilogramm. So verfügt der BMW M4 CSL zusätzlich zum CFK-Dach auch über eine Motorhaube und eine Gepäckraumklappe aus dem leichten Hightech-Material. Auch seine Mittelkonsole ist aus CFK gefertigt. Dank ihres Titan-Endschalldämpfers wird die Abgasanlage um mehr als 4 Kilogramm leichter. Weitere 4 Kilogramm werden durch Detailmaßnahmen unter anderem in den Bereichen BMW Niere, Heckleuchten, Fußmatten und Klimaautomatik eingespart.

Exklusive Außenlackierung, modellspezifische Designmerkmale.

Serienmäßig wird die Karosserie des BMW M4 CSL in der exklusiven Variante Frozen Brooklyn Grey metallic lackiert. Sie sorgt gemeinsam mit sichtbaren Carbon-Oberflächen und roten Akzenten für ein expressives, puristisch-sportliches Erscheinungsbild. Alternativ werden die Außenfarben Alpinweiß uni und Saphirschwarz metallic angeboten.

Die Carbon-Struktur der Karosserie-Komponenten tritt unter anderem im Bereich zweier Einzüge auf der Motorhaube in Erscheinung. Diese nicht in Wagenfarbe lackierten Oberflächen werden mit einer in Rot gehaltenen Einfassung zusätzlich hervorgehoben. Mit roten Akzentlinien werden auch der Verlauf der beiden Finnen auf dem CFK-Dach, die Konturen der Seitenschweller, die schwarzen Modellschriftzüge sowie die modellspezifischen, aus CFK bestehenden Luftsplitter und Einsätze der Air Curtains im Bereich der Frontschürze besonders betont.

BMW Laserlicht: Gelbe Scheinwerfer und innovative Heckleuchten.

Einen weiteren besonders markanten Akzent an der Front des neuen BMW M4 CSL setzen die als Sonderausstattung verfügbaren BMW Laserlicht Scheinwerfer. Sie strahlen sowohl bei der Welcome-Inszenierung nach dem Entriegeln der Türen als auch bei aktiviertem Abblend- und Fernlicht nicht in Weiß, sondern in Gelb und nehmen damit Bezug auf erfolgreiche GT-Rennfahrzeuge.

Serienmäßig sind die LED-Heckleuchten des BMW M4 CSL in einer erstmals in einem Serienfahrzeug präsentierten Technologie ausgeführt. Ihre Deckgläser werden von filigranen Lichtfäden durchzogen, die mittels Lasertechnologie zum Strahlen gebracht werden und dadurch eine lebhafte Struktur an der Oberfläche der Heckleuchten erzeugen. Sie verleihen den Heckleuchten des Sondermodells eine unverwechselbare und im Nachtdesign schon von weitem erkennbare Signatur.

Reihensechszylinder-Motor mit rennsport-orientierter Charakteristik.

Die modellspezifische Antriebseinheit des BMW M4 CSL basiert auf dem gleichen Reihensechszylinder-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie und Hochdrehzahl-Charakteristik wie das im Rennfahrzeug BMW M4 GT3 eingesetzte Triebwerk. Sein großes Potenzial ermöglichte eine deutlich Leistungssteigerung in Verbindung mit uneingeschränkten Qualitäten hinsichtlich Standfestigkeit und Dauerhaltbarkeit. Erzielt wurde sie durch eine Erhöhung des maximalen Ladedrucks der beiden Mono-Scroll-Turbolader von 1,7 bar auf 2,1 bar und eine modellspezifische Abstimmung der Motorsteuerung. Bereits zwischen 2 750 und 5 950 min^-1 stellt der Motor des BMW M4 CSL sein maximales Drehmoment von 650 Nm zur Verfügung. Seine Höchstleistung von 405 kW/550 PS erreicht er bei einer Drehzahl von 6 250 min^-1.

Das aus dem Rennsport adaptierte Konstruktionsprinzip für den 3,0 Liter großen Motor ist konsequent auf hohe Drehzahlen und maximale Kraftentfaltung ausgerichtet. Eine buchsenlose Closed-Deck-Bauweise verhilft seinem Kurbelgehäuse zu einer extrem hohen Steifigkeit. Die geschmiedete Leichtbau-Kurbelwelle ermöglicht die Entwicklung eines besonders hohen Drehmoments. Eine M spezifische Besonderheit ist auch der im 3D-Druck-Verfahren gefertigte Kern des Zylinderkopfs.

Ebenso wie das Kühlsystem ist auch die Ölversorgung auf die besonderen Herausforderungen beim Einsatz auf der Rennstrecke ausgelegt. Die zweiflutige Abgasanlage mit elektrisch gesteuerten Klappen und einem gewichtsoptimierten Titan-Endschalldämpfer erzeugt einen speziell für den neuen BMW M4 CSL konzipierten, vom Rennsport inspirierten und emotionsstarken Antriebssound.

Das Antriebsmoment des Motors wird über ein 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic an die Hinterräder übertragen. Eine modellspezifische Motor- und Getriebelagerung begünstigt die spontane und direkte Umsetzung der Antriebsleistung in Fahrdynamik. Vor allem in hochdynamischen Fahrsituationen ist die straffere Anbindung des Motors und des Getriebes an die Fahrzeugstruktur deutlich spürbar.

Optimierte Karosseriesteifigkeit, modellspezifische Fahrwerkstechnik.

Parallel zu seinem Motor und in enger Abstimmung mit dessen individueller Leistungscharakteristik wurde auch die Fahrwerkstechnik des neuen BMW M4 CSL in zahlreichen Details weiterentwickelt. Dabei wurden auch das erheblich reduzierte Fahrzeuggewicht und die modellspezifisch optimierte Karosseriesteifigkeit berücksichtigt, um die für BMW M Automobile charakteristische Kombination aus Agilität, Dynamik und Präzision im Fahrverhalten auf ein neues Niveau zu heben.

Im Motorraum des neuen BMW M4 CSL wird die Karosseriesteifigkeit mithilfe eines vollständig neuentwickelten Präzisionsstreben-Pakets gesteigert. Die aus Aluminiumguss gefertigten Elemente zwischen den Federbeindomen und dem Frontend verfügen über eine Geometrie, die mithilfe von numerischen Modellen exakt auf die in unterschiedlichen Fahrsituationen einwirkenden Kräfte abgestimmt wurde.

Eine eigenständige Achskinematik sowie modellspezifische Radsturzwerte, Stoßdämpfer, Zusatzfedern und Stabilisatoren optimieren die Lenkpräzision, die Übertragung von Seitenführungskräften, das Ansprechen von Federung und Dämpfung sowie die Radführung. Die modellspezifische Radaufhängung ist mit einer Fahrzeugtieferlegung um 8 Millimeter gegenüber dem BMW M4 Competition Coupé verbunden. Darüber hinaus gehören ein Adaptives M Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern, die elektromechanische M Servotronic Lenkung mit variabler Übersetzung und die M Carbon-Keramik Bremsanlage zur Serienausstattung des Sondermodells. Eine M spezifische Ausführung des integrierten Bremssystems vermittelt auch in hochdynamischen Fahrsituationen und bei widrigen Fahrbahnverhältnissen ein verbindliches Pedalgefühl.

M Traction Control für die Rennstrecke optimiert.

Die serienmäßige Funktion M Traction Control mit modellspezifischer, für den Rennstreckeneinsatz konzipierter Abstimmung ermöglicht es dem Fahrer, die Eingriffsschwellen der Radschlupfbegrenzung individuell festzulegen. Auf trockener Fahrbahn werden in den Stufen 1 bis 5 kontrollierte Driftmanöver unterstützt. Die Stufen 6 bis 10 der M Traction Control orientieren sich an der für Wettbewerbsfahrzeuge im Tourenwagen-Rennsport entwickelten Applikation und berücksichtigen neben der Fahrbahnbeschaffenheit auch die Reifentemperaturen, um ein Maximum an Traktion und Fahrstabilität zu gewährleisten.

Die Serienausstattung des BMW M4 CSL umfasst außerdem geschmiedete M Leichtmetallräder in einem exklusiven Kreuzspeichendesign in den Größen 19 Zoll an der Vorder- und 20 Zoll an der Hinterachse. Sie sind mit speziell für das Sondermodell entwickelten High-Performance-Reifen in den Dimensionen 275/35 ZR19 vorn sowie 285/30 ZR20 hinten bestückt.

Ausstattung für Rennsport-Feeling und Alltagstauglichkeit.

Modellspezifische Ausstattungsumfänge verhelfen dem BMW M4 CSL zu einer individuellen Balance zwischen puristischer Sportwagen-Charakteristik, uneingeschränkter Alltagstauglichkeit und exklusiver Premium-Substanz. Die M Carbon Vollschalensitze für den Fahrer und seinen Co-Piloten sind von ihrer selbsttragenden CFK-Struktur und einem bewussten Verzicht auf Komfortmerkmale gekennzeichnet. Sie weisen eine feste Lehnenneigung auf, die Längsposition ist manuell variierbar, die Sitzhöhe kann ausschließlich über ein dreistufiges Schraubgestänge in einer Werkstatt verstellt werden. Außerdem bieten die M Carbon Vollschalensitze demontierbare Kopfstützen und die Möglichkeit zur Integration einer Sechspunkt-Gurtanlage.

Im Innenraum bilden darüber hinaus das M Alcantara Lenkrad, der anthrazitfarbene Dachhimmel, Interieurleisten in der Ausführung Carbon Fibre, „CSL“ Schriftzüge auf den Sitzen, der Mittelkonsole und der Rückwand im Fond und M spezifische Anzeigen das perfekte Ambiente für konzentrierte Fahrfreude. Zur Serienausstattung gehören auch die Lederausstattung Merino mit erweiterten Umfängen sowie die M Sicherheitsgurte. Im Fond stehen zwei Helmablagen zur Verfügung.

Das M spezifische Bediensystem umfasst die M Setup Taste für den direkten Zugriff auf zahlreiche Fahrzeugeinstellungen und zwei M Tasten am Lenkrad zum Abspeichern bevorzugter Konfigurationen. Bestandteil der Serienausstattung ist auch das System M Drive Professional einschließlich M Drift Analyser und M Laptimer sowie der M Mode Taste zur Aktivierung der Einstellungen ROAD, SPORT und TRACK.

Das ebenfalls serienmäßige BMW Live Cockpit Professional umfasst einen volldigitalen Anzeigenverbund. Dieser besteht aus einem Instrumentenkombi mit einer Bildschirmdiagonale von 12,3 Zoll hinter dem Lenkrad und einem 10,25 Zoll großen Control Display. Zum Funktionsumfang gehören außerdem das Navigationssystem BMW Maps und der BMW Intelligent Personal Assistant sowie die Smartphone-Integration, die Telefonie mit Wireless Charging und eine WLAN-Schnittstelle. Optional sind das BMW Head-Up Display mit M spezifischen Anzeigen und der BMW Drive Recorder erhältlich.

Zugunsten des intelligenten Leichtbaus und im Rahmen seines puristischen Fahrzeugkonzepts bietet der BMW M4 CSL ein auf das Wesentliche konzentriertes Angebot an Komfortmerkmalen und Fahrerassistenzsystemen. Seine Serienausstattung umfasst eine Klimaautomatik, die Park Distance Control, die Frontkollisionswarnung, die Spurverlassenswarnung und die Speed Limit Info. Optional sind eine 2-Zonen-Klimaautomatik, eine Alarmanlage sowie die Systeme Driving Assistant und Parking Assistant verfügbar.

München. Doppelerfolg für M typische Performance: Bei der Leserwahl der Fachzeitschrift „Auto Bild Sportscars“ konnten das BMW M4 Competition Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,8 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 224 – 223 g/km gemäß WLTP) und der BMW M5 CS (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,3 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 256 g/km gemäß WLTP) jeweils einen Klassensieg verbuchen. In der Wertungsklasse „Sportwagen Serie“ ging der Titel an die Neuauflage des BMW M4 Competition Coupé. Das exklusive Sondermodell des BMW M5 entschied das Publikumsvotum in der Kategorie „Limousinen und Kombis Serie“ für sich. Mit ihrer jüngsten Auszeichnung setzen die beiden „Auto Bild Sportscars des Jahres“ 2021 ihre Fahrt auf der Siegerstraße fort. Erst vor wenigen Wochen hatten das BMW M4 Competition Coupé und der BMW M5 CS bereits bei der Leserabstimmung der Fachzeitschrift „sport auto“ jeweils einen Klassensieg erzielt. Der BMW M4 ist außerdem aktueller Gewinner des von „Auto Bild“ und „Bild am Sonntag“ vergebenen „Goldenen Lenkrads“.

„Es war unser Ziel, mit dem neuen BMW M4 Competition Coupé einen in jeder Hinsicht faszinierenden High-Performance-Sportwagen zu entwickeln. Deshalb freuen wir uns sehr über das Votum der ‚Auto Bild Sportscars‘ Leser“, sagte Franciscus van Meel, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH. „Und der Sieg des BMW M5 CS zeigt einmal mehr, wie sehr wir mit unseren Sondermodellen den Nerv einer besonders performance-orientierten Zielgruppe treffen.“ Im vorigen Jahr war der BMW M2 CS von den Lesern der „Auto Bild Sportscars“ zum Sieger seiner Fahrzeugklasse gewählt worden. 

Die Awards für die „Sportscars des Jahres“ wurden bereits zum 20. Mal vergeben. Bei der aktuellen Kür standen insgesamt 109 neue Modelle zur Wahl, die von der Redaktion in den zurückliegenden zwölf Monaten vorgestellt und getestet worden waren. Aus allen Neuheiten konnten die Leser der Print-Ausgabe und des Online-Portals von „Auto Bild Sportscars“ ihre Favoriten in jeweils fünf Kategorien für Serien- und Tuningfahrzeuge bestimmen.

In der mit hochkarätigen Bewerbern besetzten Wettbewerbskategorie „Sportwagen Serie“ setzte sich das neue BMW M4 Competition Coupé an die Spitze des Feldes. Sein 375 kW/510 PS starker Reihensechszylinder-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie und Hochdrehzahlkonzept, sein 8-Gang Steptronic Sport Getriebe mit Drivelogic und sein aktives M Differenzial im Hinterachsgetriebe garantieren eine ebenso vehemente wie exakt dosierte Leistungsentfaltung. Dank der M spezifischen Fahrwerkstechnik mit einem Adaptiven M Fahrwerk und M Leichtmetallrädern, die an der Vorderachse 18 und an der Hinterachse 19 Zoll groß sind, wird daraus die für BMW M Automobile charakteristische Kombination aus Dynamik, Agilität und Präzision. Darüber hinaus werden in der sechsten Generation der traditionsreichen Baureihe BMW M3 und BMW M4 erstmals auch Modelle mit dem intelligenten Allradantrieb M xDrive angeboten.

Zum besonders intensiven Performance-Erlebnis der aktuellen Modellgeneration tragen außerdem die optional verfügbaren M Carbon Schalensitze und das neue Bediensystem bei. Es umfasst serienmäßig eine Setup-Taste für den direkten Zugriff auf alle performance-relevanten Fahrzeugeinstellungen. Erstmals stehen dabei auch zwei Kennlinien für das Pedalgefühl der Bremsanlage zur Auswahl. Ebenfalls neu ist die Funktion M Traction Control, die dem Fahrer die Möglichkeit bietet, die Antriebsschlupfbegrenzung des Fahrstabilitätssystems in zehn Stufen an seine persönlichen Vorlieben und Bedürfnisse anzupassen. Mit dem M Drift Analyser lassen sich die bei dynamischen Kurvenfahrmanövern ermittelten Fahrzeugdaten aufzeichnen und auswerten.

Der BMW M5 CS konnte unter den besonders sportlichen „Limousinen und Kombis Serie“ die meisten Stimmen auf sich vereinen. Der Viertürer ist das erste Sondermodell auf der Basis des legendären BMW M5 und zugleich das stärkste Serienfahrzeug in der Geschichte der Marke BMW M. Er wird von der bisher kraftvollsten Ausführung des V8-Motors mit M TwinPower Turbo Technologie und charakteristischer Hochdrehzahl-Charakteristik angetrieben. Mit einem Spitzenwert von 467 kW/635 PS leistet seine Antriebseinheit nochmals 7 kW/10 PS mehr als der Motor des BMW M5 Competition (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,3 – 11,1 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 259 – 253 g/km gemäß WLTP). Kombiniert wird das extrem kraftvolle Achtzylinder-Triebwerk mit einem 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic und dem Allradsystem M xDrive, das auch eine 2WD‑Einstellung für reinen Hinterradantrieb bietet.

Der BMW M5 CS absolviert den Standardsprint von null auf 100 km/h in lediglich 3,0 Sekunden, nach 10,3 Sekunden sind bereits 200 km/h erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 305 km/h (abgeregelt). Zu seinen herausragenden Performance-Eigenschaften trägt auch das gegenüber dem BMW M5 Competition um rund 70 Kilogramm reduzierte Gewicht bei. Außerdem verfügt der BMW M5 CS über ein modellspezifisch abgestimmtes Fahrwerk mit modifizierten Tragfedern an der Vorder- und Hinterachse und einer nochmals verfeinerten Dämpferregelung.

Im Interieur bietet der BMW M5 CS Platz für vier Personen, die das außergewöhnliche Fahrerlebnis auf M Carbon Schalensitzen für Fahrer und Beifahrer sowie auf zwei Einzelsitzen im Fond genießen können. Exterieur-Merkmale in Goldbronze und Carbon prägen die exklusive Ausstrahlung des Sondermodells ebenso wie die spezifische Ausführung der BMW Laserlicht Scheinwerfer mit Leuchtelementen in Gelb für das Welcome- und das Abblendlicht im Stil von GT-Rennwagen.

+++ BMW Group Werk Dingolfing pilotiert neues Lackverfahren +++ Oversprayfreie Lackierung ermöglicht vielfältige Individualisierungsmöglichkeiten +++ Einzigartige Verbindung von Kundennutzen und Nachhaltigkeit +++ Technologie erhöht Ressourcenschonung und Energieeffizienz +++

München / Dingolfing. Das BMW Group Werk Dingolfing pilotiert ein neues oversprayfreies Lackierverfahren, das mehrfarbige Lackierungen und das Aufbringen von Mustern ohne Schablonen und Abkleben des Fahrzeugs ermöglicht. Die hoch innovative Applikationstechnik erhöht jedoch nicht nur den Individualisierungsgrad für die Kunden, sondern leistet auch einen Beitrag zur Nachhaltigkeit durch die Reduktion von Abfall und Energieverbrauch. Erstmalig zum Einsatz kommt die Technologie bei 19 BMW M4 Coupés, die mit einer individuellen Bicolor-Lackierung und M4-Kennzeichnung auf Motorhaube und Heckklappe demnächst im Werk Dingolfing vom Band rollen.

Milan Nedeljkovic, Produktionsvorstand der BMW AG: „Wir haben höchste Ansprüche an unsere Produktion hinsichtlich Effizienz, Nachhaltigkeit und Digitalisierung. Diese smarte Lackiertechnologie vereint sämtliche Ansprüche an einen innovativen Produktionsprozess und bietet darüber hinaus einen einzigartigen Kundennutzen.“

Die BMW Group entwickelte gemeinsam mit dem Maschinen- und Anlagenbauer Dürr das neue Applikationsverfahren mit dem EcoPaintJet Pro für die Verarbeitung der Wasserbasislacke und des 2K-Klarlacks. Bei der herkömmlichen Vorgehensweise wird der Lack mit einer Rotationsglocke zerstäubt, die sich mit 35- bis 55.000 Umdrehungen pro Minute bewegt, und haftet elektrostatisch an der Karosserie. Das neue Verfahren arbeitet ohne Elektrostatik mit einer Strahlapplikation. Der Lack wird über eine Düsenplatte aufgetragen und kann randscharf mit einer variablen Lackierbreite zwischen einem und etwa 50 Millimeter aufgetragen werden. Dies erfordert höchste Präzision der Roboter- und Applikationstechnik. Möglich sind damit sowohl Zweifarblackierungen, z.B. ein Kontrastdach, als auch das Aufbringen von Streifen und Mustern, beispielsweise auf der Motorhaube. Der Schwerpunkt der Technologie- und Materialentwicklung lag auf der maximalen Anwendungsbreite. Perspektivisch gelingt es mit dem neuen Lackverfahren, jedes Bauteil im Fahrzeugexterieur zu lackieren und dem Kunden nahezu ohne Einschränkung Individualisierungsmöglichkeiten anzubieten.

Derartige Sonderanfertigungen können bisher nur durch manuelles Abkleben, sogenanntes Maskieren, realisiert werden. Mit der neuen Technologie entfällt der dafür erforderliche Material- und Personalaufwand, so dass die Umsetzung zu geringeren Kosten realisiert werden kann. Das innovative Verfahren verhindert außerdem einen sogenannten Overspray, also überschüssige Lackpartikel, die entsprechend nicht entsorgt werden müssen. Ein weiterer Beitrag für eine nachhaltige Produktion entsteht durch einen geringeren Energieverbrauch: Da keine Lackabscheidung erforderlich ist, werden die erforderlichen Luftmengen reduziert. Das führt bei rund 7.000 Betriebsstunden zu Energieeinsparungen von mehr als 6.000 Megawattstunden und einem reduzierten CO₂-Footprint von annähernd 2.000 Tonnen pro Jahr. Die Entwicklung der innovativen Lacktechnologie wird für weitere Serienanwendungen fortgeführt.

Mit der Lackierung der Kleinserie M4 Coupé erprobt die BMW Group die Möglichkeiten des neuen Verfahrens. Die Unikate werden zunächst im Fuhrpark des Unternehmens eingesetzt. Ein Serieneinsatz des pilotierten Lackierverfahrens soll bereits ab 2022 im Produktionsnetzwerk der BMW Group erfolgen.

München. Von der Serie auf die Rennstrecke – und zurück: Die BMW M GmbH gibt in einem Video Einblicke in die Entwicklung des neuen Rennfahrzeugs BMW M4 GT3 und zeigt spannende Gemeinsamkeiten des neuen Flaggschiffs im BMW M Motorsport Fahrzeugportfolio mit dem Serienmodell BMW M4 Competition (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 – 9,9 l/100 km gemäß WLTP, 10,2 l/100 km gemäß NEFZ; CO2-Emissionen kombiniert: 233 – 227 g/km gemäß WLTP, 234 g/km gemäß NEFZ). Dabei stellen Designer und Ingenieure aus der BMW Serienentwicklung und von BMW M Motorsport interessante Details der beiden Fahrzeuge vor. Den Auftakt machen im BMW M4 Designtalk Anne Forschner, Exterieurdesignerin BMW M4 Competition, und Michael Scully, BMW Group Designworks Global Automotive Directory.

Gleich zu Beginn des Videos sprechen die beiden über das markanteste Designmerkmal beider Fahrzeuge: die BMW Niere. „Alle BMW M Fahrzeuge polarisieren und gefallen daher nicht automatisch jedem. Sie bewegen Menschen, physisch, aber auch emotional“, sagt Anne Forschner. „Die Niere ist das beherrschende Element des BMW M4 Competition und sie wurde in identischer Form ins Rennfahrzeug übernommen“, erklärt Michael Scully. An der Front des BMW M4 GT3, der im letzten Jahr seiner Entwicklungsphase ist und in den Händen von BMW M Motorsport Teams ab 2022 weltweit in GT-Rennen um Siege und Titel kämpfen soll, zeigt er weitere spezielle Details, bei denen sich sein Team direkt am Serienmodell orientiert hat.

In der Seitenansicht hat das Rennfahrzeug nicht nur die Linienführung von der A-Säule zur tief geduckten Fahrzeugfront übernommen. Auch das Dach inklusive zwei längs verlaufender Finnen und die flache Heckscheibe sind beim BMW M4 Competition und beim BMW M4 GT3 identisch geformt, was beim Rennfahrzeug eine perfekte Anströmung des Heckflügels ermöglicht.

Die größten Unterschiede zwischen den beiden Fahrzeugen finden sich am Heck. „Das Heck des BMW M4 GT3 wirkt in einigen Bereichen vertraut, sieht in anderen aber deutlich anders aus“, sagt Anne Forschner. „Das Rennfahrzeug ist an jeder Seite 75 Millimeter breiter, aber wir haben die Rücklichter übernommen und die Form der Heckklappe ist identisch“, erklärt Michael Scully.

Die vielen Gemeinsamkeiten, die bereits das Serienmodell sehr sportlich auftreten lassen und eine sehr gute Basis für die Rennversion bieten, spiegelt für Anne Forschner deutlich wider, wie die beiden Fahrzeuge entwickelt wurden: „Von der Straße auf die Rennstrecke und von der Rennstrecke zurück in die Serie.“ Michael Scully wiederum spricht seinen Kollegen aus der Serienentwicklung ein großes Lob aus. „Das Serienmodell BMW M4 Competition ist eine großartige Basis, um daraus ein Rennfahrzeug zu machen. Es hat ikonische Elemente und eine auf High Performance und Effizienz ausgerichtete Geometrie“, erklärt er.

In einem zweiten Video wird in ein paar Wochen das gemeinsame Herz der beiden Fahrzeuge im Mittelpunkt stehen. Marcus Engelke, Projektmanager Antrieb BMW M4 und Ulrich Schulz, Leiter Konstruktion Antrieb BMW Motorsport, sprechen dann über den Sechszylinder-Reihenmotor mit M TwinPower Turbo Technologie, der von Beginn an für den Einsatz in Straßenfahrzeugen und auf der Rennstrecke konzipiert wurde.

München. Mehr Performance, mehr angetriebene Räder, mehr unvergleichliches M Feeling: Wenige Monate nach dem Verkaufsstart für die neue BMW M3 Limousine und das neue BMW M4 Coupé erweitert die BMW M GmbH die Vielfalt im Modellprogramm dieser Baureihe um zwei zusätzliche Varianten. Erstmals steht künftig für die High-Performance-Sportwagen im Premium-Segment der Mittelklasse das Allradsystem M xDrive zur Verfügung. Die präzise gesteuerte Kraftübertragung auf alle vier Räder verhilft den Modellen BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,1 – 10,0 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 231 – 228 g/km gemäß WLTP) und BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,1 – 10,0 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 230 – 227 g/km gemäß WLTP) zu überlegener Dynamik.

Die neuen Modelle verteilen die Kraft ihres 375 kW/510 PS starken Reihensechszylinder-Motors über ein 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic und mithilfe des M spezifischen Allradantriebs in einem zugunsten von Agilität, Fahrstabilität, Traktion und rennsport-orientierter Dynamik jederzeit idealen Verhältnis zwischen Vorder- und Hinterachse. Dadurch wird eine besonders faszinierende Ausprägung der M typischen Performance-Eigenschaften erlebbar, die sich unter anderem in nochmals verbesserten Beschleunigungswerten widerspiegelt. Die Markteinführung der BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive und des BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive beginnt im Juli 2021.

M xDrive und Aktives M Differenzial für überlegene Dynamik.
Als Alternative zum klassischen Hinterradantrieb begeistert das System M xDrive bereits in einer Vielzahl von High-Performance-Modellen der BMW M GmbH mit seiner eigenständig abgestimmten Steuerung für die Kraftübertragung. Ergänzt wird der Allradantrieb um das Aktive M Differenzial, mit dem das Antriebsmoment ebenso bedarfsgerecht und vollvariabel zwischen den Hinterrädern verteilt wird. Damit wird vor allem bei besonders sportlicher Fahrweise sowie auf Fahrbahnen mit einseitig reduzierter Griffigkeit die verlustfreie Übertragung des Antriebsmoments optimiert. Für ein exakt auf die jeweilige Fahrsituation abgestimmtes Zusammenwirken sind das System M xDrive und das Aktive M Differenzial einschließlich integrierter M spezifischer Traktionskontrolle mit der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) vernetzt. Im Mittelpunkt steht dabei ein maximal dynamisches Fahrerlebnis, bei dem das charakteristische M Feeling mit einem spürbaren Plus an Traktion und Fahrstabilität kombiniert wird.

Das System M xDrive verteilt das Antriebsmoment mithilfe einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung im Verteilergetriebe stufenlos und vollvariabel zwischen den Vorder- und Hinterrädern. Die optimierte Ölversorgung der Lamellenkupplung ermöglicht ausdauernde Performance der variablen Kraftverteilung selbst bei forciertem Rennstreckenbetrieb. Die Kraftübertragung an das Vorder- und das Hinterachsgetriebe erfolgt über Gelenkwellen, die für die BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive und das BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive ebenso modellspezifisch konstruiert wurden wie die Abtriebswellen, über die das Antriebsmoment an die Räder gelangt. M typisch ist die hinterradbetonte Auslegung des Allradsystems. In normalen Fahrsituationen wird die Antriebskraft in vollem Umfang an die Hinterräder geleitet. Erst wenn diese an die Grenzen der Kraftübertragung gelangen, werden auch die Vorderräder einbezogen.

Das Verteilergetriebe verfügt über ein modellspezifisches Steuergerät sowie über eine integrierte Radschlupfbegrenzung. Damit kann es Drehzahlunterschiede zwischen den Vorder- und den Hinterrädern eigenständig und besonders schnell ohne eine Rückkopplung mit der zentralen DSC-Steuerung ausgleichen. Dies führt zu einer optimierten Allradperformance, die insbesondere die M typische Souveränität in hochdynamischen Fahrsituationen wie beispielsweise bei Kurvenfahrten im kontrollierten Drift nochmals intensiver erlebbar macht.

Die mit dem Einsatz des Allradsystems M xDrive und des Aktiven M Differenzials verbundene Steigerung von Traktion, Fahrstabilität, Agilität und Dynamik spiegelt sich auch in einem überlegenen Spurtvermögen wider. Die BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive und das BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive beschleunigen in jeweils 3,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Damit unterbieten sie die entsprechenden Competition Modelle mit reinem Hinterradantrieb um 0,4 Sekunden.

Die dynamische Kraftübertragung auf die Straße erfolgt in der BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive und im BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive über serienmäßige M Leichtmetallräder in den Größen 19 Zoll an der Vorder- und 20 Zoll an der Hinterachse. Die Schmiederäder im Doppelspeichendesign und in der Farbe Jetblack sind mit Reifen im Format 275/35 R19 vorn sowie 285/30 R20 hinten bestückt. Optional ist auch eine für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipierte Track Bereifung in diesen Größen erhältlich.

Tiefgreifende technische Änderungen für optimale Charakteristik.
Zusätzlich zu ihrer Allradantriebstechnik verfügen die neue BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive und das neue BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive über eine modellspezifisch neu konstruierte Doppelgelenk-Federbeinvorderachse. Sie weist eine angepasste Vorderachsgeometrie sowie eine eigenständige Lenkübersetzung auf. Mit diesen tiefgreifenden allradspezifischen Änderungen wird gewährleistet, dass sowohl die bisherigen, allein über Hinterräder angetriebenen Modelle als auch die neuen, mit M xDrive ausgestatteten Varianten ein jeweils kompromisslos gestaltetes, M typisches Lenkverhalten an den Tag legen. Darüber hinaus kommt bei den allradgetriebenen Modellvarianten eine spezifisch konstruierte Ausführung der auf höchste Dynamik ausgelegten Motorölversorgung zum Einsatz.

Drei M xDrive Modi ermöglichen individuelles M Feeling.
Darüber hinaus bietet das System M xDrive dem Fahrer die Möglichkeit, die Charakteristik und die Performance-Eigenschaften des Allradantriebs an die jeweilige Fahrsituation und die individuellen Vorlieben anzupassen. Die gewünschte Einstellung kann im Setup Menü des M spezifischen Bediensystems direkt festgelegt werden. Dabei stehen drei Kraftübertragungs-Modi zur Auswahl. In der Grundeinstellung 4WD gewährleistet das Allradsystem ein Höchstmaß an Traktion sowie präzise kontrollierbare Handlingeigenschaften in Verbindung mit der jederzeit spürbaren hinterradbetonten Abstimmung der Kraftverteilung. Im Modus 4WD Sport wird auch in besonders dynamischen Fahrsituationen ein nochmals höherer Anteil des Antriebsmoments an die Hinterräder übertragen. Dadurch wird die Agilität des Fahrzeugs gesteigert. Der M typische lineare Aufbau von Querkräften ermöglicht nun auch kontrollierte Drifts. Bei deaktiviertem DSC steht darüber hinaus der Modus 2WD zur Verfügung. In dieser Einstellung werden ausschließlich die Hinterräder angetrieben, deren Traktion sich – analog zu den Modellen mit reinem Hinterradantrieb – mithilfe der optionalen M Traction Control in zehn Stufen feinjustieren lässt. Mit dieser Form der Kraftübertragung und ohne stabilisierende Eingriffe der Fahrwerksregelsysteme können routinierte Fahrer ein besonders puristisches Fahrerlebnis genießen und ihr Können mithilfe des optionalen M Drift Analysers weiter verbessern.

Der bevorzugte M xDrive Modus kann gemeinsam mit den Einstellungen für Motorcharakteristik, Dämpferkennfeld, Lenkungskennlinie, Bremssystem und weiteren Parametern als Bestandteil der beiden individuellen M Drive Konfigurationen M1 und M2 festgelegt und abgespeichert werden. Die beiden Setups sind dann mit dem Druck auf eine der beiden M Tasten am Lenkrad jederzeit spontan abrufbar.

M Feeling nach Maß: Sechs individuelle Fahrzeug-Charaktere.
Mit der Ergänzung des Angebots um zwei allradgetriebene Modellvarianten schafft die BMW M GmbH eine einzigartige Vielfalt im Mittelklasse-Segment der High-Performance-Automobile. Über ein Alleinstellungsmerkmal im Wettbewerbsumfeld verfügen die BMW M3 Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 – 9,9 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 231 – 226 g/km gemäß WLTP) und das BMW M4 Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 – 9,9 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 231 – 226 g/km gemäß WLTP) mit ihrer Kombination aus Hinterradantrieb und manuellem 6-Gang Getriebe. Über ein 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic gelangt die Antriebskraft in der BMW M3 Competition Limousine (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,8 – 9,6 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 224 – 219 g/km gemäß WLTP) und im BMW M4 Competition Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,8 – 9,6 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 224 – 219 g/km gemäß WLTP) ebenfalls an die Hinterräder.

Zu ihnen gesellen sich nun die erstmals angebotenen Modelle BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive und BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive. Somit stehen in der jüngsten Modellgeneration bereits sechs individuelle Fahrzeug-Charaktere zur Auswahl, die sich in jeweils maßgeschneiderter Weise als souveräne Hochleistungssportwagen mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit präsentieren. Und damit sind die Möglichkeiten, eine am persönlichen Stil orientierte Ausprägung der M typischen High-Performance-Eigenschaften zu erleben, noch nicht erschöpft. Im weiteren Verlauf des Jahres wird das Modellprogramm um die Neuauflage des BMW M4 Cabrio ergänzt.

Die neuen Modelle BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive und BMW M4 Competition Coupé mit M xDrive können ab Mitte Mai beim Händler bestellt werden.

Anbei finden Sie On Location Bild- und Videomaterial zur Internationalen Pressefahrvorstellung der neuen BMW M3 Competition Limousine und des neuen BMW M4 Competition Coupé.

München. Bereits wenige Wochen nach seiner Weltpremiere legt BMW M eine ganz besondere Edition des neuen BMW M4 Competition Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 234 g/km) auf: In Kooperation mit der weltweit angesagten Lifestylemarke Kith aus New York entsteht der auf lediglich 150 Exemplare limitierte BMW M4 Competition x KITH mit einzigartigen Designdetails beim Exterieur und Interieur. Die BMW M GmbH nimmt Strömungen aus einer jungen und einflussreichen Fashion-Szene auf und positioniert sich, wie schon bei der Zusammenarbeit mit dem zeitgenössischen Künstler FUTURA 2000, in einem wachsenden Markt. Für Kith Gründer und BMW Enthusiast Ronnie Fieg schließt sich mit der Kooperation ein besonders emotionaler Kreis. Der BMW M4 Competition x KITH kann ab dem 23. Oktober vorbestellt werden. Parallel bietet Kith in all seinen Stores und online eine 96‑teilige Kollektion aus exklusiv designter Bekleidung und Accessoires an.

„Wir haben bei der Weiterentwicklung der Marke BMW auch die aktuellen Trends im Streetstyle im Blick. Ronnie Fieg ist mit seinen Ideen und seinem Label Kith einer der herausragenden Köpfe und Meinungsführer in den Bereichen Mode, Lifestyle und Luxus. Die Kooperation mit ihm und seiner einflussreichen Marke wird für BMW positive Einflüsse auf die Erschließung neuer Zielgruppen haben“, erklärt Jens Thiemer, Senior Vice President Customer and Brand BMW.

Markus Flasch, Geschäftsführer BMW M GmbH, sagt: „Für die BMW M GmbH ist es nicht das erste Mal, dass wir in einer exklusiven Zusammenarbeit eine limitierte Edition eines unserer Fahrzeuge auflegen. Die Kooperation mit Ronnie Fieg und Kith ist für die BMW M GmbH eine tolle Gelegenheit, eine Brücke vom BMW M3 der ersten Generation zu unserem neuen BMW M4 Competition Coupé aus der sechsten Generation dieser ikonischen Baureihe zu schlagen. Damit sprechen wir zugleich eine spannende neue Zielgruppe an. Die Streetwear-Szene wandelt sich von einem kulturellen Phänomen hin zu einer globalen Lebenseinstellung und kreiert in vielen Bereichen eine ganz eigene, neue Exklusivität.“

„Alles, woran wir bei Kith arbeiten, muss einen authentischen Ursprung haben“, erklärt Kith-Gründer Ronnie Fieg. „Zu meinen schönsten Kindheitserinnerungen zählen die Besuche bei meinem Großvater und das Umherfahren in seinen BMWs in den 1980er Jahren. Ich weiß noch, dass er einen E21 320i hatte und dass sein kostbarstes Stück ein E30 M3 war. Diese Momente in meinem Leben haben meine Leidenschaft für BMW regelrecht geprägt, so dass sich durch die Kooperation im Rahmen dieses Projekts ein Kreis geschlossen hat.“

Seit kurzem besitzt Ronnie Fieg, der sich einst einen Namen machte, indem er Prominente mit den aktuellsten Sneaker-Styles versorgte und 2011 sein eigenes Label Kith gründete, selbst einen der legendären BMW E30 M3. Diesem aufwendig aufbereiteten BMW M3 der ersten Generation hat die BMW M GmbH für die offizielle Vorstellung der Kooperation am 23. Oktober im Kith Pop‑Up Store in Brooklyn ein Unikat aus der inzwischen sechsten Generation des High-Performance-Fahrzeugs zur Seite gestellt: Die BMW M4 Design Study by KITH ist wie der BMW E30 M3 in dessen damaliger Originalfarbe Zinnoberrot lackiert. Dieser Farbton ist mittlerweile im regulären BMW Programm nicht mehr erhältlich, wurde aber für die Verbindung zwischen den beiden Fahrzeugen exklusiv für die BMW M4 Design Study by KITH ausgewählt. Zudem trägt das Fahrzeug anstelle des M4 Competition Logos an der Heckklappe im gleichen Stil ein schwarzes Kith Logo mit den BMW M Streifen, das sich in einer beleuchteten Version auch unterhalb der Kopfstütze an den M Carbon Schalensitzen wiederfindet. Im schwarzen Leder an den Kopfstützen und auf der Mittelkonsole sind Kith Schriftzüge eingeprägt.

Das für das Einzelstück ausgesuchte Leder mit den eingeprägten Schriftzügen wurde auch für die neuen Sitzbezüge in Fiegs BMW E30 M3 verwendet. An Fiegs Fahrzeug trägt das Kith Logo mit den BMW M Streifen silberne Buchstaben, die Fronthaube, die Heckklappe und das Lenkrad ziert eine spezielle Version des damaligen BMW Logos, bei dem die Buchstaben BMW durch Kith ersetzt wurden.

Neue miteinander verschmolzene Logos sind ein Markenzeichen der zahlreichen Kith Partnerschaften mit anderen weltweit bekannten Unternehmen. Auch BMW hat nun zum ersten Mal überhaupt sein Markenemblem für einen Kooperationspartner verändert. Für die 150 Exemplare des BMW M4 Competition x KITH entstand ein gemeinsames Logo: Um das bekannte BMW Emblem herum wurde ein weiterer Ring in den BMW M Farben Hellblau, Dunkelblau und Rot gelegt. Darauf sind in heller Schrift Einzelheiten zu Kith und der aktuellen Kooperation zu finden. Am Heck trägt der BMW M4 Competition x KITH das schwarze Kith Logo mit den BMW M Streifen. Für die Editions-Modelle stehen ausschließlich die matten Lackierungen Frozen Black, Frozen Dark Silver und Frozen Brillant White zur Auswahl – eine Hommage an die drei seinerzeit besonders beliebten Farben des BMW E30 M3.

Ein echtes Highlight der Editions-Modelle ist das Kith Carbon-Dach. Bei dieser optionalen Sonderausstattung sind der Kith Schriftzug in grauen Buchstaben und die BMW M Streifen in die Dachfläche eingewebt. Serienmäßig ist die M Compound Bremsanlage mit roten Bremssätteln, die mit einem M Logo versehenen sind. Diese sind durch die Doppelspeichen der M Schmiederäder 826M Bicolor / Jetblack uni in 19 Zoll an der Vorderachse und 20 Zoll an der Hinterachse gut zu sehen.

Im Innenraum des BMW M4 Competition x KITH fallen die dreifarbigen M Carbon Schalensitze ins Auge. Zusätzlich zum Vollleder Merino in Schwarz setzen Details in den BMW M Farben Hellblau und Rot markante Akzente. Wie in Fiegs BMW E30 M3 sind Kith Schriftzüge in das schwarze Leder eingeprägt, das im BMW M4 Competition x KITH an den Kopfstützen vorne und hinten sowie auf der Mittelarmlehne zum Einsatz kommt. In der Mittelkonsole ist eine exklusive Plakette mit Kith Logo und BMW M Streifen platziert. Das beleuchtete M Badge unterhalb der vorderen Kopfstützen trägt ebenfalls den Kith Schriftzug.

Die Technik übernimmt das Editions-Modell vom BMW M4 Competition Coupé. Dessen neues Reihensechszylinder-Triebwerk mit der für Motoren der BMW M GmbH typischen Hochdrehzahl-Charakteristik leistet in der aktuellsten Ausführung der M TwinPower Turbo Technologie 375 kW (510 PS), das maximale Drehmoment liegt bei 650 Nm. Serienmäßig ist das 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert lediglich 3,9 Sekunden, in 12,5 Sekunden sind 200 km/h erreicht. Neben dem klassischen Heckantrieb wird der BMW M4 Competition x KITH auf Wunsch wie das BMW M4 Competition Coupé ebenfalls mit dem Allradantrieb M xDrive erhältlich sein.

Zusätzlich zur Serienausstattung des BMW M4 Competition Coupé und den spezifischen Umfängen der Kith Kooperation ist das Editions-Modell mit einigen weiteren Sonderausstattungen standardmäßig ausgerüstet. Dazu zählen neben der M Compound Bremsanlage, den M Schmiederädern und den M Carbon Schalensitzen das M Carbon Exterieurpaket, das BMW Laserlicht und die BMW Individual Leuchten Shadow Line. Im Innenraum kommen die Interieurleisten Carbon Fibre und die Galvanikapplikation für Bedienelemente zum Einsatz. Die Auslieferung des limitierten BMW M4 Competition x KITH Edition erfolgt ab Sommer 2021.

München. Mit zahlreichen Neuerungen in den Bereichen Antrieb, Bremsanlage und Fahrwerk werden die neue BMW M3 Limousine und das neue BMW M4 Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,8 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 248 g/km) sowie die neue BMW M3 Competition Limousine und das neue BMW M4 Competition Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 234 g/km) schon bald neue Maßstäbe im Segment der High-Performance-Limousinen und -Coupé setzen. Dafür liefern nicht zuletzt ihre neu entwickelten, gegenüber der Vorgängergeneration leistungsgesteigerten Reihensechszylinder-Motoren die Grundlage. Angeboten werden zwei Leistungsstufen: Neben einer 353 kW/480 PS starken Variante mit 6-Gang-Handschaltung wird es beide Modelle jeweils auch als Competition Modell mit 375 kW/510 PS und 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic geben. Die M TwinPower Turbo Technologie und das Hochdrehzahlkonzept der Triebwerke begeistern dabei mit einer unmittelbar aus dem Rennsport abgeleiteten Leistungscharakteristik – ohne das für BMW M Modelle traditionell hohe Maß an Alltagstauglichkeit einzuschränken. Um die Motorsport-DNA der neuen BMW M3 Limousine und des neuen BMW M4 Coupé noch deutlicher in den Vordergrund zu rücken, steht zum Marktlaunch der beiden Modelle im März nächsten Jahres auch ein umfangreiches Angebot an M Performance Parts zur Verfügung. Mit ihnen lassen sich das markante Design gekonnt individualisieren und die fahrdynamischen Qualitäten nochmals steigern.

Das hochwertige Zubehör wurde zusammen mit der BMW M GmbH auf Basis der auf den Rennstrecken der Welt gesammelten Erfahrungen und des umfangreichen Know-hows ihrer Motorsport-Experten entwickelt. Die gezielt auf die Charaktere der neuen BMW M3 Limousine und des neuen BMW M4 Coupé abgestimmten Komponenten schärfen dabei den ohnehin extrem sportlichen Auftritt nach. Zudem erfüllen sie in den meisten Fällen auch funktionale Anforderungen in puncto Leichtbau und Aerodynamik – und steigern damit die bereits herausragenden dynamischen Eigenschaften der beiden neuen High-Performance-Modelle nochmals spürbar.

Fahrwerk und Sound mit noch engerer Verbindung zum Motorsport.
Ein perfektes Beispiel, wie die M Performance Parts in den meisten Fällen nicht nur die Optik nachschärfen, sondern auch die Performance steigern, stellt das M Performance Schalldämpfersystem Titan dar. Die speziell für M Modelle basierend auf Erfahrungen aus dem Motorsport entwickelte Leichtbau-Abgasanlage mit Klappensteuerung wiegt rund fünf Kilogramm weniger als das Serienbauteil und sorgt auch mit ihrer optimierten Abgasführung für ein nochmals sportlicheres Fahrgefühl. Der stark emotionalisierende, rennsportähnliche Sound ist den einzelnen Fahrprogrammen angepasst. Für die entsprechend markante Optik sorgen die vier Endrohrblenden aus Titan mit Keramikbeschichtung.

Eine direkte Verbindung zum Motorsport stellt auch das M Performance Sportfahrwerk her, das auf verschiedenen Rennstrecken entwickelt und abgestimmt wurde. Das Gewindefahrwerk erlaubt eine stufenlose Reduzierung der Bodenfreiheit zwischen fünf und 20 Millimetern (empfohlene Tieferlegung -10 mm gegenüber M Basismodell). Bei unveränderter Dämpfereinstellung profitiert der Fahrer dabei von einem niedrigeren Schwerpunkt, reduzierten Wankbewegungen und daraus resultierend nochmals höheren Kurvengeschwindigkeiten. Neben den gesteigerten fahrdynamischen Qualitäten wirkt sich die Tieferlegung auch positiv auf die sportliche Optik aus.

Direkt abgeleitet von den BMW Motorsport Langstrecken-Rennbelägen garantieren die M Performance Sportbremsbeläge kürzere Bremswege, besseres Ansprechverhalten und eine höhere thermische Belastbarkeit. Vor allem Fahrer, die das Leistungspotenzial ihrer BMW M3 Limousine oder des M4 Coupé häufig auch auf der Rennstrecke ausloten möchten, werden so unter anderem von dem im Vergleich zur Serienkonfiguration besonders dynamischen Einlenken beim Anbremsen einer Kurve begeistert sein.

High-Tech-Werkstoff Carbon schärft Auftritt zusätzlich an.
Der High-Tech-Werkstoff Carbon zeichnet sich durch hohe Festigkeit und Steifigkeit bei gleichzeitig extrem geringem Gewicht aus. Carbonfaserverstärkter Kunststoff kommt daher vor allem im Motorsport in vielen Bereichen zum Einsatz. Dabei faszinieren Komponenten in Sichtcarbon mit der für dieses Material so charakteristischen Gewebestruktur. Nicht zuletzt deshalb verströmen die M Performance Exterieurkomponenten ein hohes Maß an Motorsport-Atmosphäre – und eignen sich perfekt für ein effektvolles Nachschärfen der sportlichen Optik der BMW M3 Limousine und des BMW M4 Coupé. So sorgen beispielsweise der M Performance Frontaufsatz Carbon, der M Performance Frontsplitter Carbon und die M Performance Aero Flicks Carbon für ein besonders markantes Auftreten. In der Seitenansicht setzen die M Performance Air Breather Carbon einen aufmerksamkeitsstarken Akzent, und die M Performance Seitenschwellereinsätze Carbon lassen das Fahrzeug länger wirken. Am Fahrzeugheck runden die M Performance Heck-Winglets Carbon sowie der markante M Performance Heckspoiler Carbon den Auftritt perfekt ab.

Krönen lässt sich das Ganze mit dem M Performance Heckdiffusor Carbon, in Kombination mit dem M Performance Schalldämpfersystem Titan und dem M Performance Endrohrblenden-Modul Titan mit Keramikbeschichtung in Schwarz matt. Auch für die serienmäßige Abgasanlage der BMW M3 Limousine bzw. des BMW M4 Coupé wird mit den M Performance Endrohrblenden Carbon/Titan eine sportliche Individualisierungsmöglichkeit geboten. Mit der M Performance Folierung Motorsport lassen sich die High-Performance-Modelle noch weiter individualisieren. Das Dekorset enthält passgenau auf die Fahrzeuggeometrie abgestimmte Klebefolien für die Seite in den drei BMW M Farben Blau, Rot und Violett.

Schmiederäder bis 21 Zoll und Mischbereifung.
Das Komplettradangebot von M Performance Parts für die neue BMW M3 Limousine und das neue BMW M4 Coupé umfasst zur Markteinführung zwei Sommerkomplettradsätze. Den Einstieg markiert das M Performance Schmiederad Y‑Speiche 963M in Frozen Gunmetal Grey mit M Performance Schriftzug und Mischbereifung im Format 19 Zoll vorn und 20 Zoll hinten. Es überzeugt durch seine einzigartige Geometrie und garantiert höchste Steifigkeit bei geringem Gewicht sowie reduzierten Luftwiderstand besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Das Highlight des Räderangebots für den Sommer ist das BMW M Performance Schmiederad Kreuzspeiche 1000M in Goldbronze matt oder Jet Black matt mit M Performance Schriftzug. Die Räder werden in den nur über M Performance Parts erhältlichen Dimensionen 20 Zoll vorn und 21 Zoll hinten angeboten.

Perfekte Traktion im Winter: schneekettenfähiger Radsatz in 19 Zoll.
Für das sichere Fahren auch bei Schnee und Eis bietet M Performance Parts zudem das schneekettenfähige Winterkomplettrad 19 Zoll Doppelspeiche 829M an. Die in Schwarz matt lackierte Felge ist perfekt für winterliche Verhältnisse gerüstet und lässt sich besonders einfach reinigen. Um den jeweils nicht montierten Radsatz optimal lagern und bequem transportieren zu können, empfehlen sich die M Performance Reifentaschen. Sie sind geeignet für 17 bis 22 Zoll große Kompletträder, schützen diese vor Verschmutzung und garantieren dank ihrer jeweiligen Markierung eine eindeutige Reifenzuordnung. Mit ihrem markanten M Performance Design verströmen sie zudem eine gehörige Portion Rennsport-Atmosphäre in der heimischen Garage.

Carbon und Alcantara verstärken Motorsportflair im Interieur.
Auch das sportlich-komfortable Interieur ihrer BMW M3 Limousine oder ihres BMW M4 Coupé können Kunden auf vielfache Weise optisch und funktional mit vom Motorsport inspirierten Komponenten aus dem M Performance Parts Angebot weiter aufwerten. Bereits beim Öffnen der Türen vermittelt die M Performance Einstiegsleiste mit Carboneinleger und farbigem M Performance Schriftzug pure Motorsport-Atmosphäre. Auch die perfekt dazu passenden Fußmatten M Performance für vorn und hinten transportieren mit ihrem M Performance Schriftzug, einem Fähnchen in den M Farben und einer Einfassung in Lederoptik inklusive Ziernaht in Kontrastfarben das extrem dynamische Exterieurdesign in den Fahrzeuginnenraum. Dazu tragen auch die M Performance Interieurblenden Carbon bei. Sie begeistern mit ihrer faszinierenden Kombination aus offenporigem, matt versiegeltem Carbon und elegantem Alcantara. Gefertigt werden sie in einem aufwändigen Verfahren in professioneller Handarbeit, jede ist daher ein Unikat. Abgerundet wird das Interieurangebot mit den M Performance Kniepads Alcantara an der Mittelkonsole.

Das M Performance Lenkrad Pro wird geprägt vom Einsatz des Werkstoffs Alcantara, der im Rennsport nicht zuletzt wegen seiner Griffigkeit weit verbreitet ist. So ermöglicht der ausgeprägte Alcantara-Griffbereich mit großen Daumenauflagen und spezieller Unterfütterung dem Fahrer besten Halt und ein besonders direktes Lenkgefühl. Zu den weiteren motorsportlichen Features zählen die blaue Mittenmarkierung auf der 12-Uhr-Position und die in den M Farben gehaltene, handgefertigte M Naht. Neben der serienmäßigen, mit Leder bezogenen Lenkradblende steht optional die M Performance Lenkradblende Carbon/Alcantara und wahlweise die M Performance Lenkradblende Carbon/Leder jeweils mit M Performance Schriftzug zur Verfügung. Zusätzlich aufwerten lässt sich das M Performance Lenkrad mit den M Performance Schaltwippen Carbon, die statt der serienmäßigen Chrom-Oberfläche mit einem offenporigen Carbon-Gewebe belegt sind.

Besonders aufmerksamkeitsstarke Effekte beim Ein- und Aussteigen garantiert das M Performance Dia-Set für die BMW LED-Türprojektoren. Mit ihm lassen sich beim Öffnen der Tür das BMW M Logo und andere M Performance Motive auf den Asphalt projizieren. Beim Ver- und Entriegeln des Fahrzeugs kann der Fahrer mit dem M Performance Schlüsseletui aus hochwertigem Alcantara mit Carbon-Einsatz die M Performance Idee optisch und haptisch erleben. Die Innensechskantschraube in M Hellblau verbindet das Etui fest mit dem Fahrzeugschlüssel, der sich so einfach ins Etui drehen lässt, das ihn wirkungsvoll vor Kratzern und Beschädigungen schützt.

Das M Performance Indoor Car Cover schützt das in der Garage geparkte Fahrzeug zuverlässig vor Schmutz und Kratzern. Die in einer praktischen Tragetasche gelieferte Abdeckung besteht aus elastischem und atmungsaktivem Polyester mit lackschonender weicher Innenseite und ist maschinenwaschbar. Das Car Cover schmiegt sich passgenau auf die Karosserie und betont mit farbigem M Logo und dem M Performance Schriftzug verschiedene Designmerkmale wie beispielsweise die Doppelniere.

• Neuauflage der ultimativen Hochleistungs-Sportwagen im Premium-Segment der Mittelklasse:
  
  BMW M3 Limousine:
  353 kW/480 PS, Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,2 Sekunden,

  Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 – 9,9 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 231 – 226 g/km gemäß WLTP.

  BMW M3 Competition Limousine:
  375 kW/510 PS, Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 3,9 Sekunden,

  Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,8 – 9,6 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 224 – 219 g/km gemäß WLTP.

  BMW M4 Coupé:
  353 kW/480 PS, Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,2 Sekunden,

  Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 – 9,9 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 231 – 226 g/km gemäß WLTP.

  BMW M4 Competition Coupé:
  375 kW/510 PS, Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 3,9 Sekunden,

  Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,8 – 9,6 l/100 km gemäß WLTP; CO2-Emissionen kombiniert: 224 – 219 g/km gemäß WLTP.

• High-Performance-Automobile mit authentischer Faszination durch modernste Rennsport-Technologie und Fahrzeug-Charakteristik in der Tradition des vor 35 Jahren erstmals präsentierten BMW M3. Markteinführung ab März 2021.
  
  
• Neue BMW M3 Limousine und neues BMW M4 Coupé mit konsequent auf Performance ausgerichtetem Fahrzeugkonzept. Abstimmung parallel zum Testprogramm für das neue Rennfahrzeug BMW M4 GT3. M typische Einheit aus Dynamik, Agilität und Präzision verbindet sich mit harmonischer Alltags- und Langstreckentauglichkeit.
  
  
• Erweiterte Vielfalt im Antriebsportfolio. Puristisches Performance-Erlebnis in der neuen BMW M3 Limousine und im neuen BMW M4 Coupé durch im Wettbewerbsumfeld einzigartige 6-Gang-Handschaltung. BMW M3 Competition Limousine und BMW M4 Competition Coupé mit 8-Gang M Steptronic Getriebe. Competition Modelle voraussichtlich von Sommer 2021 an erstmals auch mit Allradsystem M xDrive erhältlich.
  
  
• Reihensechszylinder-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, Hochdrehzahl-Charakteristik, bis zu 375 kW/510 PS und bis zu 650 Nm. Zwei Turbolader, optimierte Direkteinspritzung, auf den Rennstreckeneinsatz abgestimmtes Kühl- und Ölversorgungskonzept, modellspezifische Abgasanlage mit elektrisch gesteuerten Klappen für emotionsstarken Antriebssound.
  
  
• Modellspezifisches manuelles 6-Gang-Getriebe mit Schaltassistent für besonders dynamische Fahrsituationen. Jüngste Generation des 8-Gang M Steptronic Getriebes mit Drivelogic und drei Schaltprogrammen. M xDrive mit Aktivem M Differenzial vernetzt, Hinterradbetonte Auslegung, drei vom Fahrer wählbare Modi: 4WD, 4WD Sport und 2WD als reiner Hinterradantrieb bei deaktivierter Fahrstabilitätsregelung.
  
  
• Adaptives M Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern und M Servotronic Lenkung mit variabler Übersetzung serienmäßig. M spezifisch modifizierte Vorder- und Hinterachse. Neues integriertes Bremssystem mit zwei Kennlinien für Pedalgefühl und Ansprechverhalten. M Compound Bremsanlage serienmäßig, M Carbon-Keramik Bremsen optional.
  
  
• Dynamische Stabilitäts Control (DSC) einschließlich M Dynamic Mode sowie erstmals auch mit integrierter Begrenzung des Antriebsschlupfs und in zehn Stufen einstellbaren M Traction Control.
  
  
• Geschmiedete M Leichtmetallräder in den Größen 18 Zoll vorn und 19 Zoll hinten beziehungsweise 19 Zoll vorn und 20 Zoll hinten (Competition Modelle mit M xDrive). Performance-Bereifung optional.
  
  
• Extrem steife Karosseriestruktur und Fahrwerksanbindung unter anderem durch modellspezifisches Strebenpaket im Motorraum, Vorderachsträger mit Aluminium-Schubfeld, Unterflurverstrebungen und einen starr mit der Karosserie verbundenen Hinterachsträger.
  
  
• Zwei Karosserievarianten mit jeweils eigenständigem Exterieurdesign und emotionsstarker Ästhetik. BMW M3 Limousine und BMW M4 Coupé mit performance-orientierten Karosseriemerkmalen: große, vertikal ausgerichtete BMW Niere in M spezifischer Ausführung, kraftvoll modellierte Radhäusern mit markanten M Kiemen, weit ausgestellte Seitenschweller mit Anbindungen an Front- und Heckschürze, Carbon-Dach mit aerodynamisch optimierten Finnen, Heckspoiler, M typische Endrohrpaare. Neue, exklusive Außenlackierungen. M Carbon Exterieur Paket sowie BMW M Performance Parts optional verfügbar.
  
  
• Ergonomisch optimiertes Sportwagen-Cockpit mit M spezifischen Anzeigen und Bedienelementen. Neuentwickelte M Sportsitze und Lederausstattung Merino Feinnarbe mit erweiterten Umfängen serienmäßig, optional mit Sitzbelüftung. Neue M Carbon Schalensitze mit strukturbasiertem Design als Sonderausstattung verfügbar.
  
  
• M spezifisches Bedienkonzept mit Setup Taste für direkten Zugriff auf die Einstellungen für Motor, Fahrwerk, Lenkung und Bremsanlage sowie je nach Modell und Ausstattung auch M xDrive, Schaltassistent und Traktionskontrolle. Zwei Varianten des individuell zusammengestellten Gesamt-Setups über M Tasten am Lenkrad abrufbar.
  
  
• M Mode Taste ermöglicht individuelle Konfiguration der Eingriffe der Fahrerassistenzsysteme sowie der Anzeigen im Instrumentenkombi und im optionalen Head-Up Display. Einstellungen ROAD und SPORT serienmäßig wählbar, in Verbindung mit M Drive Professional zusätzlicher Modus TRACK für den Rennstreckeneinsatz.
  
  
• Premiere für M Drive Professional einschließlich M Drift Analyser, M Laptimer und M Traction Control für besonders intensives Performance-Erlebnis auf der Rennstrecke.
  
  
• Deutlich erweitere Auswahl an Fahrerassistenzsystemen. Park Distance Control, Frontkollisions- und Spurverlassenswarnung und Speed Limit Info serienmäßig. Optional unter anderem Driving Assistant Professional einschließlich Lenk- und Spurführungsassistent, aktiver Navigationsführung und Rettungsgassenassistent sowie Parking Assistant mit Rückfahrassistent, BMW Drive Recorder und BMW Head‑Up Display mit M spezifischen Anzeigen erhältlich.
  
  
• BMW Live Cockpit Professional mit volldigitalem Anzeigenverbund, Navigationssystem BMW Maps und BMW Intelligent Personal Assistant serienmäßig.
  
  
• Erstmals verfügbares M Race Track Package reduziert Fahrzeuggewicht um rund 25 Kilogramm unter anderem durch M Carbon-Keramik Bremse, spezifische M Leichtmetallräder und M Carbon Schalensitze.