Spartanburg, South Carolina. Im Rahmen der Weltpremiere des neuen BMW X5 hat die BMW Group heute ihr langfristiges Engagement in den Vereinigten Staaten bekräftigt: Die 2022 angekündigte Investition für die Produktion vollelektrischer BMW Fahrzeuge in South Carolina hat das Unternehmen erfolgreich vollendet. In Summe hat die BMW Group 1,7 Milliarden US-Dollar in den Ausbau ihres Werks in Spartanburg sowie den Bau des Montagestandorts für Hochvoltbatterien in Woodruff investiert. Damit unterstreicht die BMW Group auch die Bedeutung der Vereinigten Staaten als einer ihrer weltweit wichtigsten Märkte und Standorte.

Die fünfte Generation des neuen BMW X5 wird erstmals auch ein vollelektrisches und ein wasserstoffbetriebenes Modell umfassen. Der vollelektrische BMW iX5 wird ab Ende 2026 in Spartanburg, USA, produziert werden.

„2022 haben wir mit der Ankündigung unserer Investitionspläne für South Carolina ein klares Bekenntnis zur Zukunft der BMW Group in den Vereinigten Staaten abgegeben“, sagte Milan Nedeljković, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG. „Heute lösen wir dieses Versprechen ein. Der erfolgreiche Abschluss unserer Investitionen in unsere Werke in Spartanburg und Woodruff ist ein entscheidender Meilenstein: Er unterstreicht unser Vertrauen in die Vereinigten Staaten und stärkt die Rolle South Carolinas in unserem globalen Netzwerk.“

„Home of X“: Spartanburg, South Carolina und die USA als Heimat der BMW X Modelle

Seit mehr als 50 Jahren ist die BMW Group in den Vereinigten Staaten engagiert und hat ihre Präsenz auf nahezu 30 Standorte in 12 Bundesstaaten ausgebaut. Heute unterstützen die Geschäftsaktivitäten der BMW Group in den USA landesweit mehr als 120.000 Arbeitsplätze und leisten jährlich einen Beitrag von mehr als 43,3 Milliarden US-Dollar zur US-Wirtschaft.

Das vor mehr als drei Jahrzehnten eröffnete BMW Group Werk Spartanburg ist das globale Kompetenzzentrum für BMW X Modelle. Heute ist es das weltweit größte Werk der BMW Group und produziert täglich mehr als 1.500 Fahrzeuge. Seit 1994 wurden in South Carolina mehr als 7,3 Millionen BMW Fahrzeuge für Kunden in den Vereinigten Staaten und weltweit produziert. Im Jahr 2025 wurden im Werk Spartanburg 412.799 BMW X Modelle produziert – zum siebten Mal überschritt das Werk damit die Marke von 400.000 Einheiten pro Jahr.

Das Werk Spartanburg exportiert etwa die Hälfte der aktuellen Produktion in nahezu 120 Länder. Bis heute hat die BMW Group fast drei Millionen BMW Fahrzeuge mit einem Gesamtwert von über 113 Milliarden US-Dollar aus den Vereinigten Staaten exportiert. 2025 war die BMW Group erneut der größte Automobilexporteur nach Wert in den Vereinigten Staaten.

Die erfolgreiche Vollendung der Investition von 1,7 Milliarden US-Dollar in South Carolina ist das jüngste Kapitel des langjährigen Engagements der BMW Group in den Vereinigten Staaten. Gemeinsam ermöglichen die Werke Spartanburg und Woodruff die Montage der nächsten Generation von BMW X Fahrzeugen – dies umfasst nun auch vollelektrische Modelle. Die beiden Werke in den USA stärken so zugleich die Fähigkeit der BMW Group, ihre weltweiten Kunden mit allen Antriebsvarianten zu bedienen.

Mit ihren zwei Werken, über 400 Zulieferern und zahlreichen langjährigen strategischen Partnern im ganzen Land spielen die Vereinigten Staaten auch in Zukunft eine Schlüsselrolle für den globalen Erfolg der BMW Group.

Neuer BMW X5 mit fünf Antriebsvarianten.

Mit der Weltpremiere der fünften Generation des BMW X5 feierte die BMW Group im Rahmen der „Home of X“-Veranstaltung die Vorstellung eines ihrer weltweit erfolgreichsten Modelle. Der BMW X5 begründete zu seinem Marktstart das Segment der Premium Sports Utility Vehicles. Seit über 25 Jahren produziert die BMW Group den BMW X5 in ihrem Werk in Spartanburg. Weltweit wurden seit 1999 über 3 Millionen BMW X5 Modelle verkauft, ein Drittel davon in den USA.

Der neue BMW X5 wird das erste Fahrzeug sein, das mit fünf Antriebsvarianten angeboten wird. Die Optionen umfassen Otto- sowie Diesel-Verbrennungsmotor, Plug-in-Hybrid, batterieelektrischen Antrieb – und künftig auch einen Wasserstoffantrieb. Diese große Bandbreite verdeutlicht den technologieoffenen Ansatz der BMW Group eindrucksvoll.

„Wir bleiben unserem strategischen Kurs treu: Wir setzen weiterhin auf die technologieoffene Strategie, die BMW erfolgreich gemacht hat – und die uns auch in Zukunft erfolgreich machen wird“, sagte Nedeljković.

Das Werk Spartanburg wird das erste Werk im globalen Produktionsnetzwerk der BMW Group sein, das ein Fahrzeug mit fünf unterschiedlichen Antriebstechnologien auf einer Montagelinie fertigen kann. Damit wird die technologieoffene Strategie der BMW Group auch in der Produktion auf höchstem Niveau sichtbar.

Mit einer breiten Auswahl an Antriebsvarianten ermöglicht die BMW Group ihren Kunden, jenes Fahrzeug zu wählen, das am besten zu ihren Bedürfnissen, Vorlieben und Fahrgewohnheiten passt. Diese Flexibilität spiegelt die Überzeugung der BMW Group wider, dass alle Antriebstechnologien eine wichtige Rolle auf dem Weg zu nachhaltiger Mobilität spielen.

„Mit dem neuen BMW X5 zeigen wir: Innovation und maximale Auswahlmöglichkeiten für unsere Kunden gehören untrennbar zusammen“, sagte Sebastian Mackensen, President & CEO von BMW of North America. „Der neue BMW X5 wird unsere Kunden weltweit begeistern. Dank unseres technologieoffenen Ansatzes können sie aus verschiedenen Antriebsoptionen wählen – sie erleben aber bei jeder Variante gleichermaßen die Performance und das BMW-typische Premiumerlebnis.“

BMW iX5: erstes vollelektrisches BMW Modell, das in den USA produziert wird.

Der BMW iX5 wird das erste vollelektrische BMW Fahrzeug sein, das in den Vereinigten Staaten produziert wird. Die Produktion im Werk Spartanburg wird Ende 2026 beginnen und gibt somit den Startschuss: Bis 2030 wird die BMW Group mindestens sechs vollelektrische BMW Modelle in den Vereinigten Staaten montieren. Die hierfür verwendeten Hochvoltbatterien werden lokal im Werk Woodruff produziert.

„Die Zukunft unserer BMW X Modelle wird in South Carolina gestaltet“, sagte Dr. Robert Engelhorn, Präsident und CEO von BMW Manufacturing Co. „Im Werk Spartanburg können wir ein breites Antriebsportfolio produzieren: von hocheffizienten Verbrennungsmotoren über Plug-in-Hybride bis hin zu batterieelektrischen und wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen. Entscheidend dafür ist unsere Flexibilität – im Werk Spartanburg ebenso wie in unserem globalen Produktionsnetzwerk: Sie stärkt unsere Resilienz, ermöglicht unseren Kunden maximale Auswahl und versetzt uns in die Lage, effizient auf unterschiedliche Marktentwicklungen und Kundenbedürfnisse zu reagieren.“

Digitalisierung und KI in der Produktion: Leitprinzipien der BMW iFACTORY werden in South Carolina konsequent umgesetzt.

Das Konzept der BMW iFACTORY beschreibt die strategische Vision der BMW Group für die Zukunft ihres globalen Produktionsnetzwerks – geprägt von Effizienz, Nachhaltigkeit und Digitalisierung. In beiden BMW Group Werken in Spartanburg und Woodruff sind die Leitprinzipien der BMW iFACTORY bereits Realität.

Intelligente Automatisierung, durchgängige Datenintegration und virtuelle Planung bilden ein hochvernetztes Produktionssystem – mit hochqualifizierten Mitarbeitenden im Mittelpunkt. Prozesse in beiden Werken wurden mittels Digitaler Zwillinge der Produktion bereits optimiert, lange bevor das erste Bauteil die Montagelinie erreicht. Virtuelle 3D-Simulationen ermöglichen eine reibungslose Umsetzung, reduzieren Komplexität und verbessern Abläufe sowie Ergonomie für die Mitarbeitenden.

Auch Künstliche Intelligenz ist in beiden Werken fest in der Produktion verankert. KI-gestützte Anwendungen, darunter selbstkorrigierende Robotik und bildverarbeitungsbasierte Qualitätskontrollen, tragen dazu bei, in einem dynamischen Fertigungsumfeld dauerhaft hohe Standards sicherzustellen. An beiden Standorten kommt AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) zum Einsatz, eine von der BMW Group intern entwickelte IT-Plattform. Sie nutzt Sensoren und Kamerasysteme entlang der Produktionslinie, um Qualitätsprozesse zu automatisieren. Künstliche Intelligenz wertet die Daten aus und gibt den Mitarbeitenden an der Linie Feedback in Echtzeit.

Gleichzeitig treibt das Werk Spartanburg die nächste Innovationsstufe im Bereich der Physical AI voran. Durch den Einsatz humanoider Roboter von Figure AI hat sich das Werk Spartanburg zu einem Vorreiter der „Physical AI“-Initiative von BMW entwickelt. Diese Anwendungen unterstützen Mitarbeitenden bei körperlich anstrengenden und repetitiven Aufgaben und ermöglichen so einen stärkeren Fokus auf Präzision, handwerkliche Sorgfalt und Qualität – Eigenschaften, die jedes BMW-Fahrzeug auszeichnen.

Im Werk Woodruff setzt die BMW Group zur Produktion von Hochvoltbatterien intelligente, hochmoderne Fertigungsprozesse mit neuesten Technologien ein, die bereits in Pilotwerken in Deutschland getestet wurden. Das neue Werk setzt neue Maßstäbe in der Montage von Hochvoltbatterien. Beim „Cell-to-Pack“-Prinzip werden die Zellen direkt in das Gehäuse integriert – ohne die bisherigen Schritte der Zellbeschichtung und Zellmodulfertigung.

In Summe unterstützen und entlasten innovative Technologien in beiden Werken Menschen. So stärken Digitalisierung und KI die Leistungsfähigkeit, die Resilienz, die Flexibilität und die Anpassungsfähigkeit der Produktion – und damit die Fähigkeit der BMW Group, Mobilitätsanforderungen von heute und morgen zu erfüllen.

Der neue BMW X5 schreibt das nächste Kapitel seiner Erfolgsgeschichte. In der nunmehr fünften Generation überzeugt der BMW X5 mit technischen Innovationen, einem begeisternden neuen Design sowie der Integration der zukunftsweisenden Technologien der Neuen Klasse. Damit unterstreicht er seine Ausnahmestellung und seinen Führungsanspruch in einem Segment, das er selbst begründet hat.

Erstes Modell der Marke mit fünf verschiedenen Antriebsoptionen.
Als erstes Sports Activity Vehicle (SAV) der Marke und Gründungsvater der überaus erfolgreichen BMW X Familie zeichnet sich der BMW X5 bereits seit seiner Einführung im Jahr 1999 als Trendsetter und innovativer Zukunftsgestalter aus. Diesen Anspruch setzt auch der neue BMW X5 konsequent fort. Er ist das erste Modell der Marke, das mit fünf verschiedenen Antriebsoptionen auf den Markt kommt.

Zusätzlich zu Varianten mit Otto- beziehungsweise Diesel-Verbrennungsmotor inklusive 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie sowie den Plug-in-Hybridmodellen debütiert mit der fünften Generation des Erfolgsmodells nicht nur der erste vollelektrische BMW iX5. Der BMW iX5 Hydrogen wird später als erstes BMW Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb seine Markteinführung feiern. Der Antriebsstrang umfasst das Brennstoffzellensystem, die Wasserstoffspeicherung im Fahrzeug im neuen BMW Hydrogen Flachspeicher und eine innovative Hochvoltbatterie. Die dritte Generation des Brennstoffzellensystems ermöglicht eine besonders kompakte Bauweise sowie ein leistungsfähiges und effizientes System mit einer Reichweite von bis zu 750 Kilometern[1].

Der neue BMW iX5 – der erste batterieelektrische BMW X5 – geht mit der sechsten Generation der BMW eDrive Technologie an den Start. Das bedeutet hohe Reichweiten von bis zu 845 Kilometern im BMW iX5 60 xDrive, schnelles Laden, 800-Volt-Technologie und eine praktische bidirektionale Ladefunktionalität. Dafür verantwortlich sind nicht zuletzt die im Hochvoltspeicher verbauten neuen Rundzellen mit einer Höhe von 120 Millimetern, die im neuen BMW iX5 erstmals zum Einsatz kommen.

„Mit seiner beeindruckenden Präsenz und der perfekten Symbiose aus Komfort und Fahrfreude wurde der BMW X5 zum weltweiten Besteller“, sagt Dr. Joachim Post, Entwicklungsvorstand der BMW AG: „Die neueste Generation profitiert nun zusätzlich von den Technologien der Neuen Klasse und maximaler Antriebsvielfalt. Ich bin mir sicher, so wird der neue X5 wieder Benchmark in seiner Klasse und seine Erfolgsgeschichte fortschreiben.“

Neues Design: Unverwechselbare Präsenz aus jeder Perspektive.
Auch beim Design macht der neue BMW X5 einen Sprung nach vorn. Mit einer klaren, monolithischen und kraftvollen Optik verkörpert er aus jedem Blickwinkel jene selbstbewusste Präsenz, die ihn zum Segmentführer und zu einem wichtigen Gesicht der Marke gemacht hat. Bedeutenden Anteil an seinem neuen, inspirierenden Look hat die Tatsache, dass er mühelos klassische SAV-Proportionen mit der zukunftsweisenden BMW Designsprache der Neuen Klasse zu einem harmonischen und eigenständigen Ganzen vereint.

Die nächste Generation des X-typischen Exterieurs kennzeichnen unter anderem ihr aufrechtes Frontdesign, die vertikal ausgerichtete BMW Niere Iconic Glow sowie die neuen Doppel-X-Lichtikonen, die erstmals bei BMW zum Einsatz kommen. Besonders beeindruckend wirkt die überaus klar strukturierte Seitenansicht des BMW X5. Dies ist nicht zuletzt auf die innovativen Türgriffe, die neuen BMW Winglets, zurückzuführen. Sie verbinden progressives Design mit komfortabler Funktionalität: Ein leichtes Antippen der Griffmulde genügt, und die Tür öffnet bequem mit elektrischer Unterstützung.

Umfangreiche Gestaltungsmöglichkeiten für alle Modelle sind mit insgesamt elf Außenfarben und einem präzise kuratierten Räderprogramm, das nun erstmals auch 23-Zoll-Räder umfasst, selbstverständlich. Als sportliche Speerspitze setzt zudem der neue BMW X5 M60e xDrive optische Highlights. Markante Differenzierungen ermöglichen darüber hinaus das M Sportpaket und das M Sportpaket Pro.

Hochwertige M Performance Parts im Angebot.
Darüber hinaus sind für den BMW X5 hochwertige M Performance Parts erhältlich. Highlights der Kollektion sind etwa besonders markante Exterieuroptionen wie der M Performance Frontsplitter Carbon, der M Performance Dachkantenspoiler Schwarz hochglänzend sowie der M Performance Heckdiffusor Aramid und die M Performance Außenspiegelkappe Aramid. Darüber hinaus sind M Performance Sommer- und Winterkompletträder in den Größen 21 und 23 Zoll verfügbar. Auch der Innenraum lässt sich etwa mit den M Performance Fußmatten noch sportlicher gestalten.

Großzügig, natürlich und innovativ: Neu gestaltetes Interieur vereint Wohlfühlambiente mit digitalem Nutzererlebnis.
Die Hochwertigkeit des neuen BMW X5 ist beim ersten Blick in das neu gestaltete Interieur sicht- und erlebbar. Der Innenraum überzeugt mit seiner klaren Strukturierung und beruhigten Flächen. Sie sorgen für ein harmonisches Raumgefühl und unterstützen durch ihre Unaufgeregtheit subtil die klassische BMW Fahrerorientierung.

Die herausragende optische und haptische Qualität des Innenraums unterstreichen unter anderem die neuen Dekorflächen aus Materialien wie Schiefer und Glas. Sie generieren ein Ambiente, das edel und natürlich zugleich wirkt. Dabei ist BMW der erste Hersteller weltweit, der Schiefer als optionale Dekoroberfläche anbietet.

Mit dem Einsatz des neuen Anzeige- und Bediensystems BMW Panoramic iDrive mit BMW Operating System X halten zudem zentrale Technologien der Neuen Klasse Einzug in den BMW X5. Dazu zählen auch das Zentral-Display im Free-Cut-Design, das BMW 3D Head‑Up Display, der erstmals im BMW X5 optional verfügbare BMW Passenger Screen, das BMW Panoramic Vision mit seiner Projektionsfläche über die gesamte Breite der Windschutzscheibe und das neue Multifunktionslenkrad. Das daraus resultierende, umfassende digitale Nutzererlebnis stellt Fahrer und Passagiere stets in den Mittelpunkt.

Dabei kombiniert der BMW X5 faszinierende neue Technologien mit einem echten Wohlfühlambiente im Innenraum. Ein Ausdruck dessen ist die Lichtinszenierung, deren Ambiente Lichtleiste als zentrales Element einen einladenden Wrap-Around-Effekt von Tür zu Tür kreiert und so eine komfortable Atmosphäre schafft.

BMW X5 kombiniert hohen Fahrkomfort mit BMW typischer Fahrdynamik und intelligenten Fahrerassistenzsystemen.
Als sportlichstes SUV setzt der BMW X5 in seinem Segment seit jeher Maßstäbe in Sachen Fahrdynamik. Auch in der neuesten Generation weiß der BMW X5 in seiner Paradedisziplin zu überzeugen. Dafür sorgen etwa das bereits serienmäßige Adaptive Fahrwerk und eine Achslastverteilung von nahezu 50:50. Optional ist unter anderem die Adaptive Chassis Control und zunächst für alle vollelektrischen und Plug‑in‑Hybrid-Modelle auch die Adaptive Chassis Control Professional mit Wankstabilisierung verfügbar. Sie stellt die Speerspitze hinsichtlich BMW typischer Fahrdynamik in Verbindung mit maximalem Fahrkomfort dar.

Für intelligente Unterstützung, die ganz auf das individuelle Fahrverhalten zugeschnitten ist, sorgt BMW Symbiotic Drive. Die fortschrittlichen Level 2 Fahrerassistenzsysteme und aktiven Sicherheitsfunktionen sind bis ins kleinste Detail auf ein nahtloses Zusammenspiel zwischen Assistenz und menschlichem Fahrverhalten ausgelegt. In den BMW iX5 Modellen und im kommenden BMW iX5 Hydrogen ermöglicht das Heart of Joy zudem ein ganz besonderes Erlebnis: den BMW Soft-Stop, den sanftesten Anhaltevorgang in der Geschichte von BMW.

Produktion und Premiere in Spartanburg.
Die Markteinführung des neuen BMW X5 beginnt bereits Ende November 2026, die vollelektrischen und Plug-in-Hybrid-Varianten folgen dann Anfang 2027. Die Produktion der neuen Modelle läuft bereits einige Monate früher an. Im August 2026 startet das BMW Group Werk Spartanburg (USA) mit der Serienfertigung der fünften Generation des BMW X5.

Das Werk, in dem der Begründer des Segments seit seiner Einführung im Jahr 1999 vom Band rollt, feiert dabei auch eine Premiere: Der neue BMW iX5 wird das erste vollelektrische Fahrzeug sein, das dort gefertigt wird. Das dafür neu errichtete Werk für Hochvoltbatterien der sechsten Genenation ist direkt an das BMW Group Werk Spartanburg angeschlossen und produziert im Normalbetrieb ohne den Einsatz fossiler Brennstoffe. Dies ist nur eines von vielen Beispielen für die konsequente Minimierung von CO₂e-Emissionen in der Produktion der BMW Group.

Björn Lellmann, Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport: „Hinter uns liegen weitere spannende und erfolgreiche Rennen. Wir blicken zurück auf das vergangene Wochenende mit Podiumsplatzierungen unserer Kundenteams mit dem BMW M4 GT3 EVO sowohl bei den 24h Spa als auch bei den 6H Watkins Glen. Dazu kommen die fantastischen Ergebnisse der vergangenen Wochen mit dem Fahrzeug unter anderem im ADAC GT Masters, auf der Nordschleife und in Italien. Mit dem BMW M4 GT4 EVO war ein großes Highlight der Doppelsieg unseres BMW M Racing Academy Mitglieds Thomi Rackl und seines Teamkollegen Gabriele Piana in den Rennen der GT4 European Series in Spa-Francorchamps. Auch in weiteren Meisterschaften in Europa, Amerika und Australien wurden weitere Erfolge eingefahren. Wir freuen uns auch sehr über den Start des neuen Markenpokals mit unserem BMW M2 Racing – mit den ersten Rennen der BMW M2 Cups in Deutschland und in Brasilien. Die nächsten Wochen können kommen, mit tollem Kundensport rund um den Globus.“

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GT4 European Series (25.-27.6.): Rackl und Piana feiern Doppelsieg in Spa.

BMW M Racing Academy Mitglied Thomi Rackl (GER) hat in Spa-Francorchamps (BEL) an der Seite von Gabriele Piana (ITA) einen umjubelten Doppelsieg eingefahren. Beim dritten Events der GT4 European Series 2026 triumphierte das Duo des Teams Borusan Otomotive Motorsport sowohl am späten Samstagabend als auch am Sonntagvormittag mit dem #12 BMW M4 GT4 EVO in der Gesamtwertung. Auf dem legendären Circuit de Spa-Francorchamps feierten Rackl und Piana, die in der Silver Class starten, damit ihre ersten beiden Saisonsiege. Für den 18 Jahre alten Deutschen war es zudem der erste Karriereerfolg in der GT4 European Series. In der Fahrerwertung kletterte das deutsch-italienische Duo nach dem erfolgreichen Wochenende in den Ardennen auf Platz zwei und liegt nur noch 30 Zähler hinter den Gesamtführenden.

Auch in der Pro-Am-Kategorie hatten die BMW M Motorsport Teams an beiden Tagen Grund zur Freude: Victor Bouveng und Joakim Walde (beide SWE) aus dem Team Schubert Motorsport bejubelten am Samstag ihren zweiten Saisonsieg vor ihren Markenkollegen Bati Yildirim und Yagiz Gedik (beide TUR, Borusan Otomotiv Motorsport). Damit bauten die beiden Schweden ihre Führung in der Fahrerwertung ihrer Klasse weiter aus. Am Sonntag waren dann Daniel Drexel (AUT) und Christopher Salkeld (GBR) im #70 BMW M4 GT4 EVO des Teams Razoon - more than racing in der Pro-Am-Kategorie nicht zu schlagen. Drexel und Salkeld liegen in der Fahrerwertung hinter Walde und Bouveng auf Rang zwei.

Drei Fragen an: Thomi Rackl.

Thomi, herzlichen Glückwunsch zu deinen ersten beiden Siegen in der GT4 European Series. Wie fasst Du Dein Wochenende in Spa-Francorchamps zusammen?

Thomi Rackl: „Es ist einfach unglaublich, dass ich meinen ersten Sieg feiern konnte. Ich habe lange Zeit darauf gewartet und es war ein harter Kampf, aber nun sind wir da – und das direkt mit einem Doppelsieg. Vielen Dank an alle, die das ermöglicht haben, an mein Team und an BMW M Motorsport.“

Wie groß war die Freude nach Deinem Debüterfolg im ersten Lauf?

Rackl: „Es war wirklich sehr emotional, es war das bisher wichtigste Rennen in meinem Leben. Meine Familie ist hier, und am Samstag hat irgendjemand bei uns schon Zwiebeln geschnitten. Wir haben alles sehr genossen und ich freue mich schon auf das nächste Rennwochenende.“

Welche Lehren aus der BMW M Racing Academy haben Dir auf dem Weg zu Deinem ersten Sieg am meisten geholfen?

Rackl: „Der wichtigste Punkt ist die mentale Stärke, an der wir mit den Experten von Formula Medicine über mehrere Tage gearbeitet haben. Ich denke, einen Rennfahrer zeichnet vor allen Dingen aus, dass er im Kopf da ist und unter Druck performen kann. In dem Bereich habe ich der BMW M Racing Academy eine Menge zu verdanken.“

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NLS (20.06.): Podium für Schubert Motorsport auf der Nordschleife.

Die Erfolgsserie für den BMW M4 GT3 EVO auf der Nürburgring-Nordschleife (GER) geht auch nach dem Saisonhighlight, dem 24-Stunden-Rennen, weiter. Beim sechsten Lauf der Nürburgring Langstrecken-Serie 2026 (NLS) sicherte sich Schubert Motorsport nach dem Sieg bei NLS3 die nächste Podiumsplatzierung. NLS6, die ADAC Eifel Trophy, war ein Vier-Stunden-Rennen. Die beiden BMW M Werksfahrer Jens Klingmann (GER) und Robin Frijns (NED) holten im #77 BMW M4 GT3 EVO den zweiten Gesamtrang und gleichzeitig Platz zwei in der Klasse SP9-Pro.

Ein weiteres Podium für den BMW M4 GT3 EVO gab es in der Kategorie SP9 Pro-Am: Antal Zsigo (SVK), Moritz Kranz und David Jahn (beide GER) belegten in der Startnummer 23 von Gamota Racing den dritten Platz. In der Klasse SP10 fuhr der #177 BMW M4 GT4 EVO vom Team AV Racing by Black Falcon auf Rang drei. Dazu kommen fünf Klassensiege für BMW M Motorsport Teams in anderen Kategorien.

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M News kompakt: Weitere Siege und Podiumsplätze.

IMSA Michelin Pilot Challenge (5.-7. Juni & 25.-27. Juni): Zwei Rennen standen im Juni in der IMSA Michelin Pilot Challenge (IMPC) an. Beim Vier-Stunden-Lauf Anfang Juni in Mid Ohio (USA) gelang den BMW M Motorsport Teams ein Doppelpodium. Dillon Machavern und Luca Mars (beide USA) wurden im #95 BMW M4 GT4 EVO von Turner Motorsport Zweite. Direkt dahinter folgten auf Rang drei Sean McAlister und Jeff Westphal (beide USA) im #39 BMW M4 GT4 EVO. Im turbulenten Rennen Ende Juni in Watkins Glen lagen die BMW M4 GT4 EVOs zunächst ebenfalls auf Podestkurs, gingen dann aber leer aus.

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GT3 Legends (25.-27. Juni): Im Rahmenprogramm der 24h Spa-Francorchamps (BEL) gingen in den GT3-Legends-Rennen unter anderem die beliebten BMW Z4 GT3s an den Start. Dabei holten Marcus und Christoph von Oeynhausen (beide GER) mit ihrem „Zetti“ vom Team Classic & Speed den Sieg im zweiten Rennen. Den ersten Lauf hatten die beiden als Dritte auf dem Podium beendet.

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Italian GT Championship (19.-21. Juni): Erfolgreiches Wochenende für BMW Italia Ceccato Racing beim Endurance-Rennen in Monza (ITA): Mit dem #7 BMW M4 GT3 EVO gelang der dritte Rang auf dem Gesamtpodium und in der Klasse GT3PR. Am Steuer wechselten sich William Alatalo (FIN), Alfred Nilsson (SWE) und Filip Ugran (ROM) ab. Das Fahrzeug mit der Startnummer acht, pilotiert von dem italienischen Trio Filippo Barberi, Jacopo Cimenes und Riccardo Cirelli kam auf Rang zwei der Klasse GT3PA ins Ziel.

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GT4 America (12.-14. Juni): Bei den Rennen inRoad Atlanta (USA) haben die BMW M Motorsport Teams wieder reichlich Pokale gesammelt. Francis Selldorf und Kevin Boehm (beide USA) haben im #51 BMW M4 GT4 EVO von Auto Technic Racing einen dritten Gesamtrang sowie zwei zweite Plätze in der Silver-Klasse eingefahren. Einmal Rang drei sowie zweimal P2 in der Klasse Pro-Am gelang auch Sam Craven und Kenton Koch (beide USA) in der Startnummer 94 von Random Vandals Racing. Ihre Teamkollegen Josh Green und Bruno Colombo (beide USA) wurden einmal Dritte in der Silver-Kategorie. In der Am-Klasse gingen beide Siege an Michael Garcia und Alex Garcia (beide USA) im #21 BMW M4 GT4 EVO von ACI Motorsport. Das BimmerWorld-Duo James Walker Jr. und James Clay (beide USA) fuhr jeweils auf Rang zwei der Am-Klasse, für Judson Holt und Denny Stripling (beide USA / Random Vandals Racing) stand ein dritter Platz zu Buche.

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GT America (12.-14. Juni): In Road Atlanta (USA) holte Craig Lumsden (USA) im #413 BMW M4 GT4 EVO von Colorado Motorsport by Flying Lizard einen weiteren Podiumsplatz: Rang zwei in der GT4-Klasse im zweiten der beiden Rennen.

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GT4 Australia (12.-14. Juni): Peter Lawrence (AUS) hat sich in den Rennen auf dem Queensland Raceway (AUS) mit dem #33 BMW M4 GT4 EVO von Randall Racing einen dritten Rang in der Am-Klasse gesichert.

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International GT Open (5.-7. Juni): Podiumsplatzierung für Hubert Darmetko und Fabian Dybionka (beide POL) in Misano: Das Duo sicherte sich im #7 BMW M4 GT3 EVO von PTT Racing in Rennen eins den dritten Rang in der Klasse Pro-Am.

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GT Cup Series (5.-7. Juni): Sieg für Antal Zsigo (SVK), Moritz Kranz und David Jahn (beide GER) im #500 BMW M4 GT3 von Gamota Racing im dreistündigen Endurance-Rennen auf dem Slovakia Ring (SVK).

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BTCC (5.-7. Juni): Bei der Veranstaltung in Oulton Park (GBR) feierten Charles Rainford (GBR) und sein Team WSR den Sieg in Rennen drei. Rainford pilotiert den #99 BMW 330i M Sport.

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München. Am heutigen Tag wurden sämtliche stimmrechtslosen Vorzugsaktien der BMW AG in stimmberechtigte Stammaktien im Verhältnis 1:1 umgewandelt. Die von den Aktionärsversammlungen am 13. Mai 2026 mit großer Mehrheit beschlossene Satzungsänderung zur Umwandlung der nahezu 55 Millionen Vorzugsaktien der BMW AG in stimmberechtigte Stammaktien wurde mit dem heutigen Eintrag ins Handelsregister wirksam.

Die depot- und börsenmäßige Umstellung der bisherigen Vorzugsaktien erfolgt ohne Zutun der Aktionäre in der Zeit vom 1. Juli bis 3. Juli 2026. Der Börsenhandel und die Notierung der Vorzugsaktien (ISIN DE0005190037/ WKN 519003) werden mit Ablauf des 30. Juni 2026 eingestellt. Die Inhaber der bisherigen 54.675.505 Vorzugsaktien werden somit automatisch zu Inhabern von Stammaktien (ISIN DE000519003/ WKN 519000), die ab dem 1. Januar 2026 dividendenberechtigt sind.

Das Grundkapital der BMW AG in Höhe von rund 616 Mio. Euro besteht dann ausschließlich aus Stammaktien, statt wie bisher aus 91 % Stammaktien und 9 % Vorzugsaktien. Die Vereinheitlichung der Aktiengattung zu Stammaktien mit Stimmrecht entspricht dem international anerkannten Corporate Governance Grundsatz „one share, one vote“. Zudem erhöht die Umwandlung die Anzahl der BMW AG Stammaktien im Streubesitz um circa 19 %.

Die BMW AG blickt in diesem Monat auf ihr 100-jähriges Börsenjubiläum zurück: Im Juni 1926 notierte die Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft erstmals an der Münchner und an der Berliner Börse. Die Aktien hatten einen Nennwert von 1.000 Reichsmark.

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BMW Group Unternehmenskommunikation

Dr. Britta Ullrich, Kommunikation Finanzen

Telefon: +49 89 382-18364

E-Mail: britta.ullrich@bmwgroup.com

Max-Morten Borgmann, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

Telefon: +49 89 382-24118

E-Mail: Max-Morten.Borgmann@bmwgroup.com

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2025 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,46 Mio. Automobilen und über 202.500 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 10,2 Mrd. €, der Umsatz auf 133,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2025 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.540Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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Mit Sylvia Neubauer gewinnt die BMW Group Schweiz eine erfahrene Führungspersönlichkeit mit mehr als 25 Jahren internationaler Expertise in den Bereichen Markenführung, Vertrieb, Customer Experience und Transformation.

Zuletzt war sie als Vice President Kunde, Marke und Vertrieb der BMW M GmbH tätig und verantwortete dort weltweit zentrale Bereiche wie Marketing, Vertrieb, Produktmanagement sowie Driving Experience (Area M). In dieser Funktion prägte sie die Weiterentwicklung der Marke BMW M mit einem Fokus auf Elektrifizierung, Digitalisierung und sich wandelnden Kundenanforderungen.

Zuvor bekleidete sie verschiedene Führungspositionen innerhalb der BMW Group, unter anderem in den Bereichen Corporate Strategy, Customer Experience und CRM. Darüber hinaus verfügt sie über branchenübergreifende Erfahrung in Luftfahrt, Telekommunikation und Medien.

„Die Schweiz ist einer der innovativsten und anspruchsvollsten Automobilmärkte Europas“, sagt Sylvia Neubauer. „Ich freue mich darauf, gemeinsam mit dem Team und unseren Partnern die Zukunft der individuellen Mobilität aktiv mitzugestalten.“

Sylvia Neubauer folgt auf Sergio Solero, der innerhalb der BMW Group nach Italien wechselt und dort erneut die Funktion als President und CEO der BMW Italia S.p.A übernimmt.

Michelle Roberts tritt zum 1. Juli 2026 die Nachfolge von Sylvia Neubauer als Vice President Kunde, Marke und Vertrieb der BMW M GmbH an.

Sie verfügt über langjährige internationale Erfahrung innerhalb der BMW Group und umfassende Kompetenz in Markenführung, Vertrieb und Kundenstrategie.

Zuletzt war sie als Managing Director des BMW Group Flagship Retailers Park Lane in London tätig und verantwortete dort einen der wichtigsten Standorte der BMW Group weltweit. Zuvor leitete sie als Marketing Director BMW UK die Markenführung in einem der zentralen Märkte des Unternehmens und trieb erfolgreich die digitale Transformation sowie die Positionierung im Bereich Elektromobilität voran.

Weitere Stationen ihrer Karriere umfassen internationale Führungsfunktionen in der Marken- und Kommunikationsstrategie sowie im Marketing von MINI UK.

In ihrer neuen Rolle wird Michelle Roberts die globale Verantwortung für Kunde, Marke und Vertrieb bei der BMW M GmbH übernehmen und die Weiterentwicklung der Marke im Spannungsfeld von Performance, Innovation und Transformation vorantreiben.

Leipzig. Das BMW Group Werk Leipzig ist am 26. Juni 2026 in Berlin erneut mit dem Ludwig-Erhard-Preis in Gold ausgezeichnet worden. Mit der Prämierung setzt der Standort seine konsequente Ausrichtung auf Business Excellence fort und bestätigt nachhaltig seine Leistungsfähigkeit.

Der Preis wird seit 1997 von der Initiative Ludwig-Erhard-Preis e.V* jährlich für Spitzenleistungen in der deutschen Wirtschaft verliehen. Grundlage der Auszeichnung ist ein Assessment in dessen Rahmen die Bewerber von einer hochkarätigen Jury umfassend bewertet werden.

Das BMW Group Werk Leipzig wurde mit der höchsten erreichbaren Stufe von Sieben Sternen ausgezeichnet. Erstmals kam dabei das Excellence Framework Europe (EFE)** zum Einsatz.

Deutliche Leistungssteigerung im Assessment

Im Vergleich zum letzten Fremd-Assessment im Jahr 2021 mit 625 Punkten konnte das BMW Group Werk Leipzig seine Bewertung um über 100 Punkte steigern. Damit wird die kontinuierliche Weiterentwicklung entlang klar strukturierter Excellence-Prinzipien eindrucksvoll belegt. Fortschritte konnten insbesondere in den Bereichen Organisation, Führung, Prozesse und Zusammenarbeit erzielt werden.

Zusammenarbeit als zentraler Erfolgsfaktor

Die Auszeichnung unterstreicht den Anspruch des Werks Leipzig, Business Excellence dauerhaft als Leitprinzip in der Organisation zu verankern. Der Standort zählt damit zu den leistungsstarken und innovativen Produktionswerken innerhalb der deutschen Wirtschaft.

Die Jury würdigte insbesondere die ausgeprägte bereichsübergreifende Zusammenarbeit sowie die konsequente Einbindung der Mitarbeitenden am Standort: „Die BMW Group zeigt mit ihrem Werk Leipzig, dass die Automobilindustrie in Deutschland wieder stark werden und stark bleiben kann, wenn sie mit Ideen und Innovationen, mit nachhaltigen Ansätzen, mit der Bereitschaft zur Veränderung, mit dem Willen zu guter Führung und gemeinsam als Leitung und Belegschaft Tag für Tag um Wettbewerbsfähigkeit kämpft.“

Auszeichnung als Verpflichtung für die Zukunft

Die BMW Group Werk Leipzig Werkleiterin Petra Peterhänsel betont: „Mit der erneuten Würdigung verbinden wir den Anspruch, den eingeschlagenen Weg konsequent fortzusetzen. Ziel bleibt es, unsere Leistungsfähigkeit kontinuierlich weiterzuentwickeln und auch künftig Maßstäbe für Exzellenz in der Automobilproduktion zu setzen.“

*Initiative Ludwig-Erhard-Preis e.V: https://www.ilep.de

**Excellence Framework Europe (EFE): https://www.excellence-framework.eu

Watkins Glen. Laguna Seca, Detroit (beide USA), Spa-Francorchamps (BEL) und Le Mans (FRA): Viermal in Folge schaffte es das BMW M Team WRT mit dem BMW M Hybrid V8 aufs Podium, nun ist die Erfolgsserie beim 6-Stunden-Rennen der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IMSA-Serie) in Watkins Glen (USA) gerissen. Sheldon van der Linde (RSA) und Dries Vanthoor (BEL) kämpften im #24 BMW M Hybrid V8 bis kurz vor dem Ziel um Platz drei, mussten sich letztlich aber mit Rang vier begnügen. Dagegen durften Connor De Phillippi und Neil Verhagen (beide USA) nach ihrem zweiten Platz in der GTD-PRO-Klasse mit dem #1 BMW M4 GT3 EVO von Paul Miller Racing auf dem Podium jubeln.

Das BMW M Team WRT erlebte nach den jüngsten Erfolgen diesmal ein schwieriges Wochenende. Bei beiden Fahrzeugen gelang es nicht, das optimale Set-up für die anspruchsvolle Strecke in Watkins Glen zu finden. Die Nummer 24 schaffte es dennoch, im Qualifying auf Platz sechs zu fahren und sich im Rennen sogar in die Top-3 zu verbessern. Erst wenige Minuten vor dem Ende musste sich van der Linde im Duell um den dritten Platz geschlagen geben und überquerte als Vierter die Ziellinie. Philipp Eng (AUT) und Marco Wittmann (GER) hatten noch mehr mit der Balance zu kämpfen und wurden zudem durch einen Reifenschaden und eine Durchfahrtsstrafe zurückgeworfen. Sie wurden Neunte.

In der GTD-PRO-Klasse gab es Grund zu jubeln. Connor De Phillippi und Neil Verhagen fuhren als Dritte in ihrer Klasse los und kamen nach sechs Stunden als Zweite ins Ziel. Damit liegt das Duo von Paul Miller Racing in der IMSA-Gesamtwertung seiner Klasse an der Spitze. In der GTD-Klasse lag Turner Motorsport mit Robby Foley, Patrick Gallagher und Francis Selldorff (alle USA) zwischenzeitlich an der Spitze, fiel nach einem späten Tankstopp aber noch auf Rang sieben zurück.

Stimmen nach dem Rennen:

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Leider ist unsere Podiumsserie mit dem BMW M Hybrid V8 nach vier Rennen nun gerissen. Das ist schade, aber die Tatsache, dass wir über einen vierten Platz enttäuscht sind, sagt viel über den generell sehr positiven Trend unseres LMDh-Projekts aus. In Watkins Glen haben wir es nicht geschafft, das optimale Set-up für unsere beiden Fahrzeuge zu finden. Dennoch haben das Team und die Fahrer hart gekämpft. Vielen Dank an alle für ihren Einsatz! Schon in zwei Wochen haben wir beim FIA-WEC-Rennen in São Paulo die Chance, es wieder besser zu machen. Herzlichen Glückwunsch an Paul Miller Racing, Connor De Phillippi und Neil Verhagen zum verdienten Podium in der GTD-PRO-Klasse!“

Dries Vanthoor (#24 BMW M Hybrid V8, BMW M Team WRT, 4. Platz GTP): „Es ist schade, dass wir in den letzten zehn Minuten das Podium noch verloren haben. Man muss aber auch ehrlich sagen, dass ein Podestplatz heute ein Bonus gewesen wäre. Wir hatten im Rennen nicht die nötige Pace, um ganz an der Spitze mitkämpfen zu können. Hut ab vor Sheldon. Er ist ein großartiges Rennen gefahren. Vielen Dank auch an das Team, das keinerlei Fehler gemacht hat. Es war ein reibungsloses Rennen, aber unser Paket war hier einfach nicht schnell genug.“

Philipp Eng (#25 BMW M Hybrid V8, BMW M Team WRT, 9. Platz GTP): „Das ganze Wochenende war für uns nicht einfach. Wir haben große Probleme mit der Balance des Autos gehabt. Dennoch sind wir mit dem Ziel ins Rennen gegangen, ein gutes Resultat zu erzielen. Leider hatten wir dann den Reifenschaden und die Strafe. An so einem Tag kommt alles zusammen. Das Team hat dennoch toll gearbeitet, und wir haben gemeinsam alles versucht, um die Probleme zu verstehen. Es tut mir leid, dass das Schwesterauto kurz vor Schluss noch Platz drei verloren hat. Aber man kann nicht immer auf dem Podium stehen. Jetzt hat es so oft hintereinander geklappt, und ich bin sicher, dass wir schon bald wieder dort oben stehen werden.“

Connor De Phillippi (#1 BMW M4 GT3 EVO, Paul Miller Racing, 2. Platz GTD PRO): „Wir haben das Optimum aus diesem Tag herausgeholt. Die Strategie hat auf den Punkt gepasst, wir haben unseren Plan perfekt umgesetzt. Uns war klar, dass wir nicht das schnellste Auto hatten, aber wir wussten, dass wir mit einer klugen Taktik und Effizienz beim Spritverbrauch vorne dabeibleiben können. Am Ende ist das aufgegangen, und wir verlassen Watkins Glen mit der Führung in der Meisterschaft. Darüber bin ich sehr glücklich.“

Robby Foley (#96 BMW M4 GT3 EVO, Turner Motorsport, 7. Platz GTD): „Es sah für eine Weile ganz gut aus, aber wir waren auf einer anderen Strategie als unsere Konkurrenz und wussten, dass wir eine Gelbphase brauchen, um durchzukommen. Diese kam zwar, aber leider zu spät für uns. Wir hatten nicht die Pace, um ganz vorne mitfahren zu können, also haben wir etwas riskiert. Das ist leider nicht aufgegangen, aber wir haben trotzdem noch wichtige Punkte für die Meisterschaft geholt.“

Spa-Francorchamps. Eine außergewöhnlich herausfordernde Ausgabe der 24 Stunden von Spa-Francorchamps (BEL) endete mit einem Sieg des BMW M4 GT3 EVO im Gold Cup. Die BMW M Werksfahrer Ugo de Wilde (BEL), Tim Tramnitz und Jens Klingmann (beide GER) gewannen ihre Klasse mit der Startnummer 998 von ROWE Racing mit sechs Runden Vorsprung (elfter Platz gesamt). Podiumsplatzierungen gab es auch für das Team WRT und Paradine Competition im Silber und Bronze Cup. Der Kampf um den Gesamtsieg verlief für BMW M Motorsport jedoch enttäuschend. Obwohl alle Fahrer und Teams bei extremer Hitze nahezu fehlerfreie Leistungen zeigten, reichte es nicht für den Kampf um eine Position im absoluten Spitzenfeld. Bestplatzierter BMW M4 GT3 EVO im Feld war die #46 vom Team WRT mit Gesamtrang sechs für Dan Harper (GBR), Max Hesse (GER) und Valentino Rossi (ITA).

Nach einem schwierigen Qualifying, in dem die erwarteten Plätze in den vorderen Reihen für keinen der BMW M4 GT3 EVOs möglich waren, starteten sie am späten Samstagnachmittag bei extremer Hitze in eine 24-Stunden-Aufholjagd. Die #46 ging von Startplatz 20 ins Rennen und arbeitete sich immer weiter nach vorn. In den frühen Morgenstunden lag das Trio Harper, Hesse und Rossi aufgrund einer sehr guten Strategie in Führung. Doch es fehlte die Performance, diese im weiteren Rennverlauf zu halten. So belegten sie am Ende den sechsten Platz.

Die #998 war von Rang 24 gestartet und kam bis auf Gesamtrang acht nach vorne, büßte dann aber am Sonntag, unter anderem wegen Pechs mit einer Safety-Car-Phase, noch Positionen ein. Der Sieg im Gold Cup war de Wilde, Tramnitz und Klingmann aber nicht zu nehmen.

Zu den großen Favoriten auf den Gesamtsieg gehörten auch die #32 vom Team WRT mit Kelvin van der Linde, Jordan Pepper (beide RSA) und Charles Weerts (BEL) sowie die #98 von ROWE Racing mit Augusto Farfus (BRA), Jake Dennis (GBR) und Raffaele Marciello (SUI). Für Farfus, Dennis und Marciello war es im Ziel Rang neun. Das Trio fiel aufgrund zweier Reifenschäden zurück und kämpfte danach ebenfalls bravourös, doch für eine Platzierung weiter vorne reichte es nicht. Der #32 BMW M4 GT3 EVO vom Team WRT wurde bereits im Getümmel am Start an der linken Seite beschädigt und verlor somit früh im Rennen an Boden. Von Platz 42 arbeiteten sich van der Linde, Pepper und Weerts wieder bis auf Rang neun nach vorn. Kurz vor Rennende mussten sie das Auto aber aufgrund eines mechanischen Problems abstellen und wurden als Gesamtzwölfte gewertet.

Im Silver Cup sicherte sich das Team WRT mit dem #30 BMW M4 GT3 EVO den zweiten Platz. Ignacio Montenegro (ARG), Matisse Lismont, Amaury Cordeel und Mathieu Detry (alle BEL) fehlten am Ende nur rund elf Sekunden zum Klassensieg. Der #991 BMW M4 GT3 EVO von Paradine Competition fuhr auf Rang zwei im Bronze Cup ins Ziel. Hier wechselten sich James Kellett, Darren Leung, David Pittard (alle GBR) und Leyton Fourie (RSA) im Cockpit ab.

Für den #992 BMW M4 GT3 EVO, das andere Bronze-Fahrzeug von Paradine Competition, kam das Aus gleich in der ersten Rennrunde. Startfahrer Christian Hahn (BRA) wurde unverschuldet in eine Kollision mehrerer Fahrzeuge verwickelt und in die Streckenbegrenzung geschoben. Die #42 von Oman Racing by Century Motorsport schied in der Nacht nach einem Kontakt aus.

Stimmen nach den 24h Spa. 

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Wir verabschieden uns mit gemischten Gefühlen aus Spa. Wir sind zum 24-Stunden-Rennen gereist, um ein Wort im Kampf um den Gesamtsieg mitzureden. Als Rekordsieger ist das unser Anspruch. Daher ist es sehr enttäuschend für BMW M Motorsport, dass uns das mit diesen starken Fahrern, Teams und dem BMW M4 GT3 EVO, der sich als erfolgreiches Langstreckenfahrzeug bereits mehrfach bewiesen hat, im Gesamtklassement verwehrt geblieben ist. Vielen Dank an ROWE Racing und Team WRT, die einen super Job in Sachen Strategie und Boxenstopps gemacht haben. Von unserer Seite lagen alle Zutaten auf dem Tisch, um den Gesamtsieg anzugreifen. Leider hat die Performance nicht ausgereicht, um ein Wort im Kampf um den Sieg mitsprechen zu können. Ich freue für Jens Klingmann, Ugo de Wilde und Tim Tramnitz, die im Gen M Auto den Klassensieg im Gold Cup eingefahren haben. Vielen Dank an ROWE Racing für die tolle Leistung. Herzlichen Glückwunsch auch an Team WRT und Paradine Competition zu den Podestplätzen im Silver und Bronze Cup. Der ganzen Mannschaft und allen Beteiligten möchte ich einen Riesendank aussprechen.“

Vincent Vosse (Teamchef Team WRT): „Alle Beteiligten haben sich unheimlich intensiv auf das Rennen vorbereitet – entsprechend waren wir sehr gut präpariert. Die Fahrer und das Team haben einen herausragenden Job gemacht und das Auto hat sich sehr gut angefühlt. Aber offenbar sollten wir kein Teil der Party sein.“

Hans-Peter Naundorf (Teamchef ROWE Racing): „Das war in jeder Beziehung ein heißes Event. Ein Riesendank geht an unser ganzes Team und unsere Partner BMW M Motorsport und ROWE. Dass wir bei diesem Hitzerekord-Rennen mit allen Fahrzeugen überhaupt durchgehalten haben, ist großartig und nur dem Teamgeist und dem Einsatz aller Mitarbeiter geschuldet. Und noch großartiger ist, dass wir mit unserem Gold-Fahrzeug den Klassensieg geholt haben, das hätten wir vorher nicht gedacht. Für Tim Tramnitz war es das erste 24-Stunden-Rennen und erst sein drittes GT-Rennen überhaupt. Dann bereits den Gold-Cup-Sieg zu feiern, ist hervorragend. Ich bin stolz, dass wir als Team fast keine Fehler gemacht haben. Es tut mir wahnsinnig leid für die #98, die ebenso eine fehlerfreie Leistung abgegeben hat, aber durch zwei unverschuldete Reifenschäden einfach aus dem Rennen genommen wurde und dann auch nicht mehr die Show bieten konnte, die sie verdient hätten. Das ist die einzige Träne, die wir im Auge haben. Ansonsten war Spa ein Jahrhundertrennen und ich hoffe im nächsten Jahr auf etwas mildere Temperaturen.“

Valentino Rossi (#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT, 6. Gesamtrang): „Ich bin glücklich, weil wir einen großartigen Job gemacht haben. Es war ein Rennen, das nahezu perfekt verlief. Wir hatten allen Grund, von einem Top-Ergebnis zu träumen. Als ich heute Morgen aufgewacht bin, lagen wir in Führung – das war fantastisch. Danach war es allerdings wirklich schade, dass uns unter normalen Trockenbedingungen einfach die Pace gefehlt hat, um um den Sieg oder sogar einen Podiumsplatz zu kämpfen. Das war enttäuschend. Trotzdem haben das Team und meine Teamkollegen hervorragende Arbeit geleistet, und ich habe das Rennen wirklich genossen.“

Augusto Farfus (#98 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing, 9. Gesamtrang): „Wir sind eigentlich ein perfektes Rennen gefahren. Leider hatten wir zwei Mal einen Plattfuß, was natürlich sehr großes Pech war. Es ist schade, weil uns das natürlich ins Hintertreffen gebracht hat. Wir hätten definitiv weiter vorne landen können, aber das lag am Ende nicht in unserer Hand. Ich bin zufrieden damit, was wir gemacht haben, und nun werden wir weiterarbeiten.“

Tim Tramnitz (#998 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing, 1. Platz Gold Cup): „Ich bin unheimlich glücklich, es fühlt sich sehr gut an. Nach der Ausgangslage haben wir nicht mit dem Sieg gerechnet, vor allem nicht, dass wir mit so einem großen Vorsprung gewinnen könnten. Aber alle haben einen super Job gemacht. Wir sind ziemlich sauber durchgekommen und hatten ein super Set-Up. Das Auto hat wunderbar funktioniert, sich die gesamte Zeit über sehr gut angefühlt und war auch in der Nacht sehr konstant.“

Charles Weerts (#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT, 12. Gesamtrang): „Die Enttäuschung könnte kaum größer sein. Ich hatte das Gefühl, dass heute endlich unser Tag sein könnte. Ich habe wirklich daran geglaubt, dass es möglich ist. Wir hatten definitiv das Team und das Auto – alles hat gepasst. Leider hat uns die ganze Woche über einfach die Pace gefehlt, sodass wir nie wirklich die Möglichkeit hatten, an der Spitze mitzukämpfen. Nur zwei Runden vor dem Ziel auszuscheiden, tut natürlich besonders weh. Andererseits waren wir ohnehin nicht in der Position, um den Sieg zu kämpfen. Das ist enttäuschend, denn nach all der Arbeit, die die Mechaniker, die Ingenieure und BMW M Motorsport investiert haben, hätten wir es zumindest verdient gehabt, das Ziel zu erreichen. Aber so ist der Motorsport. Es geht weiter, und wir richten den Blick nach vorn.“

Matisse Lismont (#30 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT, 2. Platz Silver Cup): „Ich bin sehr zufrieden mit dem Resultat. Natürlich war auch der Klassensieg möglich, aber nach Startplatz 14 können wir mit der Performance sehr zufrieden sein. Wir hatten keine Strafen, keine Unfälle oder Boxenstopps aufgrund von Schäden am Auto. Auch die Strategie war auf den Punkt. Ich bin sehr zufrieden mit der Arbeit des Teams und den Mechanikern, auch meine Teamkollegen haben einen super Job gemacht.“

Darren Leung (#991 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition, 2. Platz Bronze Cup): „Insgesamt haben wir ein wirklich gutes Rennen abgeliefert. Ich bin sehr stolz auf das Team und die Fahrer. Sie haben alle einen unglaublichen Job gemacht. Mit Platz zwei nach Hause zu gehen, ist fantastisch. Es ist wirklich schön, dass wir dieses Jahr durchgekommen sind, denn in den vergangenen zwei Jahren waren wir extrem stark und wurden jeweils ohne eigenes Verschulden aus der Führung zurückgeworfen. Deshalb freuen wir uns jetzt sehr auf das nächste Jahr.“

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München/Spartanburg, USA. Die BMW Group intensiviert den Einsatz von Digitalisierung und Künstlicher Intelligenz (KI) in der Produktion. Mit der sogenannten „Physical AI“, die digitale KI mit realen Maschinen und Robotern verbindet, können intelligente Systeme wie humanoide Roboter in reale Produktionsprozesse eingebunden werden. Nach einem erfolgreichen Einsatz des humanoiden Roboters Figure 02 im BMW Group Werk Spartanburg, USA, wird nun der weiterentwickelte Nachfolger Figure 03 in Spartanburg an den Start gehen und komplexe Sequenzierungs-Anwendungen in der Logistik durchführen.

„Das Werk Spartanburg ist die Wiege der humanoiden Robotik im operativen Tagesgeschäft der BMW Group. Nachdem wir bereits einen Piloten mit dem Figure 02 in unserem Karosseriebau erfolgreich abgeschlossen haben, freuen wir uns nun darauf, den Figure 03 für einen Sequenzierungs-Anwendungsfall in der Logistik einzusetzen“, sagt Ulrich Wieland, Vice President of Production Control and Logistics, BMW Manufacturing.

„Unser elfmonatiger Einsatz von Figure 02 hat bewiesen, dass Humanoide längst keine Laborexperimente mehr sind – sie können ein wertvoller Bestandteil beim Aufbau einer flexiblen, zuverlässigen Fertigungsbelegschaft sein“, sagt Brett Adcock, Gründer und CEO von Figure AI: „Wir freuen uns darauf, unsere Arbeit in Spartanburg fortzusetzen, während Figure die Komplexität der Montage- und Logistikhalle bewältigt.“

Die BMW Group sammelte bereits 2025 im Werk Spartanburg wichtige Erfahrungen mit humanoider Robotik. In Zusammenarbeit mit dem Technologieunternehmen Figure AI unterstützte der Roboter Figure 02 über einen Zeitraum von zehn Monaten die Produktion von mehr als 30.000 BMW X3 Fahrzeugen. Im Karosseriebau positionierte der Roboter Blechteile für den Schweißprozess – eine Aufgabe, die hohe Anforderungen an Geschwindigkeit sowie Genauigkeit stellt und körperlich belastend sein kann. Die Zusammenarbeit zeigte, dass humanoide Roboter präzise und wiederholbare Arbeitsschritte unter realen Produktionsbedingungen sicher ausführen können.

Nächster Schritt mit weiterentwickeltem Roboter Figure 03

Die aus diesem Projekt gewonnenen Erkenntnisse bilden nun die Grundlage für den nächsten Schritt mit dem Nachfolgemodell Figure 03. „Der Roboter verfügt über mehrere neue Funktionen für erweiterte Anwendungsmöglichkeiten. Dazu zählen weiche Komponenten zur Erhöhung der Sicherheit, kabelloses Laden für eine höhere Verfügbarkeit, Audiofunktionen für Speech-to-Speech-Kommunikation sowie verbesserte Hände mit taktilen Sensoren und Kameras in den Handflächen für mehr Präzision und Geschicklichkeit“, erklärt Adcock.

Im neuen Sequenzierungs-Anwendungsfall treffen angelieferte Komponenten zunächst unsortiert in größeren Behältern ein. Figure 03 nimmt diese auf und sortiert sie in einen Sequenzierungswagen ein. Der Wagen wird danach zu einer definierten Sammelpunkt für die Weiterbeförderung gebracht. Ein automatisierter Routenzug oder ein Smart Transport Robot transportiert die Teile dann zum Einbauort, wo sie den Mitarbeitenden in der Montage „just in sequence“ bereitgestellt werden. Dieser Anwendungsfall kommt in der Logistik in der Automobilproduktion vielfach vor und bietet Potenzial für Weiterentwicklung und Skalierbarkeit.

Der Einsatz humanoider Roboter ist Teil der umfassenderen Strategie der BMW Group, ihr Automatisierungsportfolio mit Physical AI zu erweitern. Humanoide Robotik wird dabei als wertschöpfende Ergänzung bestehender Automatisierung verstanden. Ihr Potenzial liegt insbesondere in monotonen, ergonomisch anspruchsvollen oder sicherheitskritischen Tätigkeiten. Ziel ist es, Mitarbeitende zu schützen und optimal einzusetzen sowie gleichzeitig die Arbeitsplätze weiter zu verbessern.

BMW iFACTORY-Anwendungen in der Montagehalle des Werks Spartanburg

Das neue Projekt ist eng mit der digitalen Transformation der Produktion im Werk Spartanburg verbunden. Die Halle 52, in der Antriebsvarianten des BMW X3 und künftig des elektrifizierten BMW iX5 gebaut werden, wurde umfassend erweitert und umgebaut. Digitale Anwendungen kamen bereits in der Planung zum Einsatz und werden im Rahmen des BMW iFACTORY Ansatzes auch im täglichen Produktionsbetrieb weiter implementiert. Noch bevor Komponenten an der Produktionslinie eintreffen, helfen virtuelle 3D‑Simulationen dabei, Prozesse zu optimieren und von Beginn an eine fehlerfreie Umsetzung zu ermöglichen. Die BMW Virtual Factory macht Komplexität beherrschbar und unterstützt Mitarbeitende, indem menschliche Bewegungsabläufe simuliert werden. Damit werden manuelle Prozesse von der Planung bis zur Produktionslinie verfeinert. Ein zentrales Ziel ist die Optimierung der Ergonomie für Mitarbeitende.

Auch in der Qualitätssicherung kommt künstliche Intelligenz bereits zum Einsatz. Mit AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) nutzt das Werk Spartanburg KI für visuelle und akustische Qualitätsprüfung, um gleichbleibende Qualität in einem dynamischen Produktionsumfeld sicherzustellen. BMW hat AIQX als Standard etabliert und prüft Möglichkeiten, das System auch Zulieferern zur Verfügung zu stellen. Es nutzt im Bandablauf Kamerasysteme sowie Sensoren und gibt Mitarbeitenden am Band unmittelbar Feedback über Smart Devices.

München. Gemeinsam mit der Bayerischen Staatsoper präsentiert BMW als Global Partner bei den diesjährigen Münchner Opernfestspielen das ikonische BMW Art Car von Jeff Koons vor dem Nationaltheater im Herzen Münchens. Im Rahmen der aktuellen BMW Art Car World Tour ist der 2010 vom amerikanischen Künstler gestaltete BMW M3 GT2 vom 24. bis 26. Juni auf dem Max-Joseph-Platz ausgestellt und begrüßt dort Besucher am Eröffnungsabend der Apollon Stufenbar sowie Gäste der international renommierten Opernfestspiele. 

Festspielkünstler Jeff Koons.
Zur Eröffnung der Münchner Opernfestspiele 2026 prägt eine von Jeff Koons gestaltete Säulenverkleidung die Fassade des Nationaltheaters. Zudem hielt der international renommierte Künstler am 20. Juni 2026 im Prinzregententheater die Festrede zum Auftakt der Münchner Opernfestspiele.

Nach dem großen Jubiläum im Jahr 2025 – 150 Jahre zuvor wurde mit dem sogenannten „Festlichen Sommer“ der Grundstein für die heutigen Münchner Opernfestspiele gelegt – bieten die Münchner Opernfestspiele 2026 erneut sechs Wochen lang ein vielfältiges Programm aus Oper, Ballett und Konzert. Der Bogen wird dabei weit gespannt: von Barock – mit Georg Friedrich Händels „Alcina" als Festspielpremiere im Prinzregententheater – über Opernklassiker aus dem 19. Jahrhundert bis hin zum zeitgenössischen Musiktheater. Mit der Premiere von Richard Wagners „Die Walküre “ setzen Tobias Kratzer und Vladimir Jurowski nach der umjubelten Rheingold-Inszenierung ihre Zusammenarbeit am neuen Münchner Ring des Nibelungen fort. Im Rahmen der Opernfestspiele wird Wagners Werk auch bei der 30. Ausgabe von Oper für alle am 4. Juli gezeigt: Dank BMW können Besucher die Opern-Übertragung ohne Eintritt unter freiem Himmel auf dem Max-Joseph-Platz genießen. Auf der Streamingplattform Staatsoper.tv wird ein Livestream mit Moderator Steven Gätjen zu erleben sein.

BMW und die Bayerische Staatsoper.
Das kulturelle Engagement der BMW Group hat bereits seit einem halben Jahrhundert weltweit Bestand. Seit über 25 Jahren ist BMW Partner von Oper für alle. Durch die Verlagerung der Veranstaltungen ins Freie wird die Hemmschwelle vor der Hochkultur genommen. Das Angebot soll Oper und klassische Musik einem neuen Publikum eröffnen und die Exzellenz des Hauses allgemein zugänglich machen.

Als Global Partner ist BMW größter und bedeutendster Partner der Bayerischen Staatsoper und wirkt neben bewährten gemeinsamen Formaten, wie Oper für alle während der Münchner Opernfestspiele, seit der Staatsintendanz von Serge Dorny mit dem Oper für alle: BMW Classics Konzert auch über die Grenzen Münchens hinaus. Seit der Spielzeit 2021/22 wird im Rahmen der globalen Partnerschaft auch im Digitalbereich miteinander gemeinsam ein breiteres Publikum für das international renommierte Opernhaus erschlossen.

Veranstaltungen während der Festspiele im Überblick:

Präsentation von Jeff Koons‘ BMW Art Car 
24.–26. Juni 2026
Max-Joseph-Platz, München

Eröffnung der Apollon Stufenbar
24. Juni 2026, ab 19:30 Uhr
Vor der Bayerischen Staatsoper

Festspielpremiere: Richard Wagner „Die Walküre“
25. Juni 2026, ab 17:00 Uhr
Nationaltheater

Oper für alle: Richard Wagner „Die Walküre“
4. Juli 2026, ab 17:00 Uhr
Max-Joseph-Platz, München

Die BMW Art Car World Tour in München.
Die Präsentation des BMW Art Car von Jeff Koons in München ist Teil der BMW Art Car World Tour – des bislang umfangreichsten Ausstellungsprogramms in der Geschichte der Sammlung. Anlässlich des 50-jährigen Jubiläums der BMW Art Car Collection brachte die Tour seit März 2025 die 20 von Künstlern gestalteten Fahrzeuge in Museen, Kulturinstitutionen, auf Kunstmessen, klassische Automobilveranstaltungen sowie in den öffentlichen Raum in über 30 Ländern auf fünf Kontinenten.

Mit der Ausstellung des BMW Art Car von Jeff Koons während der Münchner Opernfestspiele kehrt eines der bekanntesten Werke der Sammlung an seinen Ursprungsort München zurück. Das 17. BMW Art Car wurde 2010 von Jeff Koons gestaltet und ist eine Hommage an Geschwindigkeit, Kraft und die Leidenschaft des Motorsports. Inspiriert von der Welt des Rennsports entwickelte Koons ein Design, das die Dynamik des BMW M3 GT2 durch leuchtende Farben und pulsierende Lichtspuren sichtbar macht. Dynamische Linienfelder ziehen sich über die Karosserie und vermitteln Geschwindigkeit und Energie, während grafische Explosionen im Heckbereich die Kraft des Motors symbolisieren. Für die Umsetzung wählte Koons 20 intensive Pantone-Farben aus, die mithilfe modernster digitaler Drucktechnologien auf das Fahrzeug übertragen wurden.

Ihren Abschluss und Höhepunkt findet die BMW Art Car World Tour in diesem Sommer in München mit einer Rekordausstellung in der BMW Welt. Erstmals in der Geschichte der Sammlung werden alle 20 BMW Art Cars an einem Ort vereint. Unter dem Titel „BMW ART CARS – 20 ARTISTS, 50 YEARS OF INNOVATION. REUNITED AT BMW WELT“ ist die Ausstellung vom 29. Juli bis 31. August 2026 für die Öffentlichkeit zugänglich. Ein besonderes Highlight ist Olafur Eliassons „BMW H2R Project“: Das auf einem Wasserstoff‑Prototypen basierende Werk wurde seit seiner Weltpremiere 2007 nur dreimal als „eingefrorene“ Gesamtinstallation öffentlich gezeigt. Die feierliche Eröffnung findet am 28. Juli statt.

Das kulturelle Engagement der BMW Group mit exklusiven Updates und tieferen Einblicken in die globalen Initiativen kann auf Instagram unter @BMWGroupCulture verfolgt werden.

München. Nach dem erfolgreichen Auftakt im letzten Jahr setzt BMW seine virale Innovationskampagne fort. Fünf neue kreative Social-Media-Filme kombinieren einmal mehr technologischen Erfindungsgeist mit unterhaltsamem Storytelling. Mit einem sicheren Gespür für die Wirkung von Details werden die Vorteile neuer Technologie inszeniert. Vorgestellt und erstmals verfügbar im ersten Modell der Neuen Klasse, dem BMW iX3, sowie dem elektrischen Topmodell, dem BMW i7.

„Mit der Weiterentwicklung unserer Innovationskampagne zeigen wir, wie intelligente Technologien den Alltag unserer Kundinnen und Kunden bereichern. Unsere Features sind nicht nur funktional, sondern werden zu echten Begleitern – und genau das erzählen wir erneut mit einem Augenzwinkern,“ sagt Bernd Körber, Leiter BMW Markenführung und Produktmanagement.

BMW Symbiotic Drive – neue Dimension von Freude am assistierten Fahren.
Im Mittelpunkt von zwei Filmen steht BMW Symbiotic Drive im BMW iX3. Die Assistenz-Technologie wurde mit dem ersten Modell der Neuen Klasse eingeführt. Die Besonderheit: In einem Zusammenspiel aus menschlicher und künstlicher Intelligenz bleibt der Mensch hinter dem Steuer stets involviert. Dies ermöglicht es, auch bei aktivierter Fahrerassistenz zu beschleunigen, zu lenken oder zu bremsen, ohne damit sofort ein Abschalten des Assistenzsystems auszulösen. Die klare Bedienlogik und die Anzeigen im BMW Panoramic iDrive sorgen dafür, dass assistiertes Fahrverhalten intuitiv und jederzeit beeinflussbar ist. Das symbiotische Zusammenspiel von Fahrerin/Fahrer und Fahrzeug ist auch bei aktiven Sicherheitsfunktionen wie z. B. der Spurverlassenswarnung erlebbar.

Wie angenehm das sein kann, zeigt der Film „Co-Driver“. Während ein übereifriger Beifahrer den Fahrer dort andauernd mit Warnungen und Ratschlägen nervt, gehören solche aufdringlichen Tipps mit BMW Symbiotic Drive der Vergangenheit an. So fühlt sich jede Fahrt angenehmer und müheloser an als je zuvor – und nicht nur, weil der Beifahrer im Clip vor die Tür gesetzt wird.

BMW Symbiotic Drive spielt auch im Clip „Coffee-Brake“ eine Hauptrolle. Hier regeln die Systeme so harmonisch, dass selbst der versehentlich vor dem Start auf dem Dach des BMW iX3 platzierte Kaffeebecher am Ziel noch dort steht.

BMW Intelligent Personal Assistant – neues Level der Sprachinteraktion durch KI-Unterstützung.
Wie BMW Symbiotic Drive wurde auch der BMW Intelligent Personal Assistant mit KI-Unterstützung erstmals mit dem BMW iX3 eingeführt. Durch die Erweiterung um Amazon-Alexa+-KI-Technologie wird der Funktionsumfang zusätzlich ausgebaut. Die Integration von Amazon Alexa+ in den BMW Intelligent Personal Assistant steht für einen technologischen Weitsprung, der den Mehrwert für Kundinnen und Kunden in den Mittelpunkt stellt. Das erlaubt auch, Konversationen über alle möglichen Themen zu führen und diese direkt mit Fahrzeugfunktionen zu verknüpfen. Im Clip „Rome“ geht es um die Midlife-Crisis des Beifahrers, der im Gewand eines römischen Soldaten neben der Fahrerin sitzt. Als der BMW Intelligent Personal Assistant die Navigation zum italienischen Restaurant „Casa di Roma“ startet, kommentiert der Beifahrer: „Alle Wege führen nach Rom“ – und sagt, das sei ein Zitat von Cicero. Seine leicht genervte Frau korrigiert ihn umgehend mithilfe des BMW Intelligent Personal Assistant.

Laden im BMW iX3: Wenn der Stopp kaum zum entspannten Essen reicht.
Die Modelle der Neuen Klasse zeichnen sich durch hohe Ladeleistungen aus. Die Batterie des BMW iX3 kann mit bis zu 400 kW gefüllt werden. Entsprechend kurz gestalten sich die Standzeiten beim Nachladen. Ein Zwischenstopp von 10 Minuten an einer geeigneten High-Power-Charging-Station verlängert die Reichweite des BMW iX3 um bis zu 372 Kilometer. Während früher lange Standzeiten ein häufiges Diskussionsthema waren, reicht die Ladezeit nun kaum aus, um in Ruhe etwas zu essen. Genau damit beschäftigt sich „Pit-Stop“, ein weiterer Clip der Innovationskampagne. Hier ist dem Küchenteam klar, das noch kein BMW so schnell geladen hat wie der BMW iX3. Entsprechend legt das Team los, sobald der Restaurant-Manager den Gast entdeckt. Im Expresstempo wird geschnitten, gebrutzelt, zubereitet und serviert, damit der Gast in Ruhe essen kann, bevor der BMW iX3 wieder startbereit ist.

Gute Unterhaltung statt öder Gespräche.
Im Unterschied dazu scheint die Zeit im Film „Clips“ gar nicht zu vergehen. Nachdem der Chef im Büro einem Mitarbeiter angeboten hat, ihn mitzunehmen, erzählt dieser von seinem Lieblingshobby: Büroklammern. Im Fahrzeug angekommen, lenkt der Chef seinen Mitarbeiter erfolgreich vom Thema ab, indem er den serienmäßigen BMW Passenger Screen im BMW i7 aktiviert. Filme und Serien auf dem 14,6 Zoll großen Beifahrer-Display streamen, statt über Büroklammern zu referieren. So können Fahrer und Beifahrer die Tour mit der Luxuslimousine auf eigene Art genießen.

Die neue BMW Innovations-Kampagne startete am 6. Mai, alle Filme wurden bereits ausgespielt. Hier geht’s zu allen Clips, inklusive eines Super Cut mit dem Zusammenschnitt aller Filme.

München. BMW Motorrad Motorsport und das ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team blicken zuversichtlich auf die nächste Runde der FIM Superbike World Championship (WorldSBK) in Donington Park (GBR ). Dort soll das Team wieder mit beiden Stammfahrern antreten. Beide mussten in den vergangenen Wochen Verletzungspausen einlegen. Nach Miguel Oliveira (POR), der in Misano zum Team zurückgekehrt war, ist nun auch sein Teamkollege Danilo Petrucci (ITA) bereit für sein Comeback. Ein Test mit der BMW M 1000 RR in Donington Park verlief positiv.

Das Team blickt auf herausfordernde Wochen zurück: Zunächst zog sich Oliveira Anfang Mai bei den Rennen auf dem ungarischen Balaton Park Circuit schwere Schulterverletzungen zu, dann erlitt Petrucci im tschechischen Most unter anderem eine Steißbeinfraktur. Als Ersatzfahrer fungierte bei drei Veranstaltungen Michael van der Mark (NED), im MotorLand Aragón (ESP) ging zudem auch Hannes Soomer (EST) als Vertretung an den Start. Am vergangenen Rennwochenende in Misano (ITA) konnte Oliveira bereits wieder fahren. Für Petrucci kam sein Heimevent noch etwas zu früh.

Inzwischen ist auch die Genesung Petruccis so weit fortgeschritten, dass er vor seinem Comeback im Rennbetrieb steht. Petrucci soll bei den Rennen in Donington Park (10. bis 12. Juli) wieder in den Sattel steigen. Der Test mit der BMW M 1000 RR vor Ort bestätigte seine Fortschritte. Eine finale Entscheidung fällt bei einem medizinischen Check am Rennwochenende.

Sven Blusch, Leiter BMW Motorrad Motorsport: „Welcome back, Danilo. Wir freuen uns sehr, dass Petrux nach seiner Verletzung vor der Rückkehr in den Rennbetrieb steht. Die vergangenen Wochen waren für uns alle außergewöhnlich herausfordernd. Umso größer ist die Freude, dass wir in Donington Park wieder mit unseren beiden Stammfahrern planen können. Danilo hat in Donington Park getestet, und sein Feedback stimmt uns sehr optimistisch. Miguel hat bereits bei seinem Comeback in Misano eine beeindruckende Leistung gezeigt. Bis zum Rennwochenende Mitte Juli bleibt beiden noch Zeit, weiter an ihrer Fitness zu arbeiten. Unser Dank gilt allen medizinischen Betreuern, die unsere Fahrer in den vergangenen Wochen unterstützt haben. Ebenso bedanken wir uns bei Mickey und Hannes, die als Ersatzfahrer einen sehr guten Job gemacht haben.“

Shaun Muir, Teamchef BMW ROKit BMW Motorrad WorldSBK Team: „Es war großartig, Danilo wieder auf der BMW M 1000 RR zu sehen. Nach allem, was er in den vergangenen Wochen durchgemacht hat, war seine Leistung beim Test wirklich überzeugend. Was mich dabei am meisten beeindruckt hat, waren nicht nur die Rundenzeiten, sondern vor allem seine Herangehensweise. Er war vom ersten Run an positiv, hatte sichtbar Spaß auf dem Motorrad und war voll fokussiert. Das hat dem gesamten Team einen zusätzlichen Schub gegeben.Gleichzeitig war es sehr erfreulich, Miguel wieder gemeinsam mit Danilo auf der Strecke zu sehen. Beide Fahrer konnten ihr Testprogramm erfolgreich absolvieren und wichtige Arbeit für die Vorbereitung auf das Rennwochenende leisten. Nach den Herausforderungen der vergangenen Wochen war dieser Test für das gesamte Team ein wichtiger Schritt nach vorne. Wir verlassen Donington mit einem sehr positiven Gefühl und freuen uns darauf, in zwei Wochen mit beiden Stammfahrern hierher zurückzukehren.“

Danilo Petrucci, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: „Ich bin sehr glücklich, denn ich war mir vor dem Test nicht ganz sicher, wie es um meine körperliche Verfassung steht. Umso schöner war es zu sehen, dass ich wieder fahren kann und mich auf dem Motorrad gut fühle. Vor allem habe ich mich sehr gefreut, wieder mit meiner Crew zusammenzuarbeiten. Wir haben gut gearbeitet, Fortschritte beim Setup gemacht, und ich konnte schnell fahren. Am wichtigsten war für mich aber, wieder Spaß auf dem Bike zu haben – das habe ich am meisten vermisst. Ich möchte dem gesamten BMW Team für diese Möglichkeit danken und kann es kaum erwarten, in Donington wieder Rennen zu fahren.“

München. Das Fine-Dining-Restaurant THE CLOUD by Käfer in der BMW Welt wurde vom „Guide Michelin“ mit zwei Michelin-Sternen ausgezeichnet. Nur ein Jahr nach der Eröffnung würdigt die renommierte Auszeichnung die kulinarische Handschrift von Küchenchef Jens Madsen, Restaurantleiterin Mona Röthig, Sommelier Luigi Pecchia und dem gesamten Team. Mit dem Konzept „CULINARY NOMADISM“ verbindet THE CLOUD by Käfer internationale Einflüsse, präzises Handwerk und ein exklusives Restauranterlebnis unter dem Dach der BMW Welt.

Mit „Table excellente, mérite un détour“ beschreibt der „Guide Michelin“ ein Restaurant mit zwei Michelin-Sternen – zu Deutsch: „Eine hervorragende Küche, die einen Umweg wert ist“. Diese Definition trifft nun auch offiziell auf THE CLOUD by Käfer in der BMW Welt zu. Mit der weiteren hochkarätigen Auszeichnung „Opening Of The Year“ beweist das Fine-Dining-Restaurant, dass das Konzept „CULINARY NOMADISM“ den richtigen Nerv trifft: eine kulinarische Reise.

„Die zwei Michelin-Sterne sind eine große Anerkennung für unser gesamtes Team. Wir freuen uns sehr darüber, bleiben aber bei dem, worauf es uns jeden Tag ankommt: Kreativ und konzentriert zu arbeiten, hochwertige Produkte respektvoll zu behandeln und unseren Gästen ein besonderes Erlebnis zu ermöglichen“, so Jens Madsen, Küchenchef von THE CLOUD by Käfer, nach der Bekanntgabe.

„Wir gratulieren Jens Madsen, Luigi Pecchia, Mona Röthig und dem gesamten Team von THE CLOUD by Käfer herzlich zu dieser besonderen Auszeichnung. Die zwei Michelin-Sterne honorieren die herausragende kulinarische Leistung des Teams und bestätigen den hohen Anspruch, mit dem in der BMW Welt gemeinsam mit Käfer und Designworks ein außergewöhnliches Fine-Dining-Erlebnis entstanden ist. Mit Season II setzt THE CLOUD by Käfer seine kulinarische Reise nun konsequent fort – darauf freuen wir uns sehr“, ergänzt Sandra Wittemer, Leitung BMW Welt.

Ab dem 8. Juli 2026 startet THE CLOUD by Käfer in der BMW Welt mit der zweiten kulinarischen Reise „SEASON II – WHISPERS OF THE RAINFOREST“. Inspiriert ist das neue Menü von einer durch die BMW Group unterstützten Reise, die Küchenchef Jens Madsen tief in die Amazonas-Region führte. Dort setzte er sich intensiv mit traditionellen Techniken, lokalen Produkten und dem respektvollen Umgang mit Ressourcen auseinander. Bei THE CLOUD by Käfer übersetzt er diese Eindrücke in eine eigenständige kulinarische Handschrift – geprägt von heimischen Zutaten, präzisem Handwerk und dem Respekt vor Ursprung und Kontext.

Das Fine-Dining-Erlebnis in THE CLOUD by Käfer wird durch exklusive Services der BMW Welt ergänzt – den sogenannten „BMW Welt Signatures“. Dazu gehören die persönliche Abholung mit einem BMW 7er im Raum München, Valet Parking sowie die Möglichkeit, eine exklusive Führung durch die BMW Welt zu buchen.

Das Team von THE CLOUD by Käfer wurde in diesem Jahr bereits mit verschiedenen Ehrungen berücksichtigt. Jens Madsen wurde für seine Vision vom Restaurantführer „Der Große Guide“ als Bester Newcomer ausgezeichnet. Auch Sommelier Luigi Pecchia zählt laut „DER FEINSCHMECKER“ im Special „Top 30 unter 30“ zu den prägenden jungen Talenten der Sommeliers in Deutschland. Zudem war THE CLOUD by Käfer in der BMW Welt auf der „Condé Nast Traveler Hot List 2026“ in einer sehr internationalen und kreativen Auswahl an Restaurants vertreten.

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Sprecherin BMW Museum und BMW Welt
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E-Mail: lisa.meindl@bmw.de

Simone Bauer-Linster, Kommunikation BMW Welt

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Über Käfer in der BMW Welt

Im Oktober 2012 hielt die Welt von Käfer Einzug in die BMW Welt und betreibt dort das Bistro CooperS, das Café Biker’s Lodge, das Restaurant Bavarie und das Fine-Dining-Restaurant THE CLOUD by Käfer. Für die neue Partnerschaft wurde von Käfer ein maßgeschneidertes Gastronomiekonzept entwickelt, das den unterschiedlichen Besuchergruppen von Bayerns beliebtester Sehenswürdigkeit Rechnung trägt. Für die Mitarbeiter der BMW Welt über die Abholer ihrer neuen Autos, Münchner Familien, Touristen aus aller Welt bis hin zu anspruchsvollen Gourmets bieten die verschiedenen gastronomischen Einheiten ein vielfältiges Angebot für jeden Geschmack. Besonderen Wert wurde darauf gelegt, dass Regionalität und Internationalität – passend zu den Münchner Marken BMW und Käfer – Hand in Hand eine Einheit ganz im Sinne der Nachhaltigkeit bilden.

Über die BMW Welt

Die BMW Welt zählt mit ihrer ikonischen, preisgekrönten Architektur zu den meistbesuchten Attraktionen in Bayern und symbolisiert die Innovationskraft der BMW Group. Seit ihrer Eröffnung 2007 kommen jährlich über 2 Millionen Gäste. Zusammen mit dem BMW Museum und BMW Group Classic bildet sie einen wichtigen Teil des Markenerlebnisses in München.

Die BMW Welt vereint alle Marken der BMW Group – BMW, BMW M, MINI, Rolls-Royce Motor Cars und BMW Motorrad – unter einem Dach. Besucherinnen und Besucher finden hier Ausstellungen sowie Markenpräsentationen und können Neufahrzeuge in einem einzigartigen Rahmen abholen. Seit der Eröffnung wurden mehr als 280.000 Fahrzeuge ausgeliefert.

Das Veranstaltungsprogramm umfasst das ganze Jahr über Veranstaltungen aus Kultur, Kunst, Sport und Unterhaltung. Zudem stehen die Räume der BMW Welt für externe Events zur Verfügung. Das Angebot wird durch Führungen, Produktberatungen und durch das Bildungsprogramm im THE CAMPUS für Kinder und Familien ergänzt. Für die Verpflegung sorgen mehrere Restaurants, darunter das Fine-Dining-Restaurant THE CLOUD by Käfer.

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2025 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,46 Mio. Automobilen und über 202.500 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 10,2 Mrd. €, der Umsatz auf 133,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2025 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.540 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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München. Mit dem neuen BMW X5 überträgt die BMW Group ihren ganzheitlichen Nachhaltigkeitsansatz konsequent auf weitere Fahrzeugderivate. Ziel ist es, den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs – von Lieferkette und Produktion über die Nutzungsphase bis hin zum Recycling – weiter zu optimieren und den CO₂e-Fußabdruck zu minimieren.

Dekarbonisierung der Lieferkette als zentraler Hebel
Ein zentraler Hebel zur Reduzierung der CO₂e-Emissionen ist die gezielte Dekarbonisierung der Lieferkette. Die BMW Group setzt dabei insbesondere auf erneuerbare Energien, Sekundärmaterialien sowie Produkt- und Prozessinnovationen. Der ganzheitliche Nachhaltigkeitsansatz kommt über alle X5 Antriebsvarianten hinweg zur Anwendung.
Die Wirkung dieses Ansatzes zeigt sich in der erreichten CO₂e-Reduzierung: Im Rahmen der Produktentwicklung konnten die CO₂e-Emissionen des BMW X5 um rund 40 Prozent gesenkt werden.[1][2]
Ein weiterer Fortschritt ist der verstärkte Einsatz von CO₂e-reduziertem Flachstahl in der Karosserie. Rund 50 Prozent des im BMW X5 verbauten Flachstahls stammen aus Elektrolichtbogenöfen (EAF-Stahl) mit hohem Sekundärmaterialanteil, der unter Verwendung von erneuerbaren Energien hergestellt wird. Möglich wird der hohe Anteil an CO₂e reduziertem Flachstahl durch die enge, langjährige Zusammenarbeit mit lokalen Lieferanten in Nordamerika.

Konsequenter Einsatz von Sekundärmaterialien
Der neue BMW X5 erreicht hohe Sekundärmaterialquoten – auch bei hochbeanspruchten Komponenten. Dazu zählen unter anderem Fahrwerksbauteile aus Aluminium wie Felgen, Schwenklager, Radträger, Hinterachsträger und Bremssättel, die in Elektrolyse und Herstellung mit erneuerbaren Energien gefertigt werden. Für die Türen des neuen BMW X5 wird Aluminium verwendet, das zu 35 Prozent aus recyceltem, im Kreislauf geführtem Material aus dem BMW Presswerk Spartanburg besteht. Das Ausgangsmaterial für das Garns der Dachhimmel-Oberware besteht zu 100 Prozent aus recyceltem PET. Die Sekundärrohstoffquote des Gesamtfahrzeugs liegt beim batterieelektrischen BMW iX5 60 xDrive bei rund einem Drittel, was einem Gewicht von rund 940 Kilogramm entspricht.[3]

Gen6-Batteriezellen mit reduziertem CO₂e-Fußabdruck
In den Gen6-Batteriezellen des Hochvoltspeichers des BMW iX5 kommt ein hoher Anteil an Sekundärmaterialien für Kobalt, Lithium und Nickel zum Einsatz. Auch bei der Herstellung der Anoden- und Kathodenmaterialien sowie in der Zellfertigung werden erneuerbare Energien genutzt. Im Vergleich zur Gen5-Zelle des BMW iX konnte der CO₂e-Ausstoß pro Wattstunde um rund 28 Prozent gesenkt werden.

Effizienz in der Nutzungsphase
Mit dem EfficientDynamics-Technologiepaket optimiert die BMW Group die Effizienz des Fahrzeugs in der Nutzungsphase über alle relevanten Subsysteme hinweg. Dazu zählen unter anderem Aerodynamik, Leichtbau, rollwiderstandsoptimierte Reifen sowie das gesamte Energiemanagement. EfficientDynamics ist bei der BMW Group seit 2007 im Einsatz und wird für alle Antriebstechnologien angewendet. Beim neuen vollelektrischen BMW iX5 kommt zudem das aus BMW iX3 und BMW i3 bekannte Heart of Joy mit dem vollständig inhouse entwickelten Driving Stack BMW Dynamic Performance Control zum Einsatz. Neben einem mühelosen, souveränen Fahrverhalten und einem besonders sanften Anhaltevorgang steigert das System auch die Effizienz: Beim Verzögern wird per Rekuperation mehr Energie zurückgewonnen – in deutlich mehr Fahrsituationen und bis in den Stillstand.

CO₂e-Vorteil bereits nach zirka ein bis zwei Jahren Nutzung möglich
Die umfassenden Maßnahmen zur Dekarbonisierung in Lieferkette, Produktion und Nutzungsphase führen zu einem frühen Break-Even-Punkt: Abhängig von Antriebsvariante, jährlicher Fahrleistung sowie der Erzeugung des zum Laden verwendeten Stroms erreicht der neue BMW iX5 bereits nach zirka ein bis zwei Jahren Nutzungsdauer einen CO₂e-Vorteil gegenüber einem vergleichbaren Modell mit Verbrennungsmotor.

Produktion im größten Werk der BMW Group
Der ganzheitliche Nachhaltigkeitsansatz der BMW Group umfasst auch die Fahrzeugproduktion im Werk Spartanburg, dem größten Produktionsstandort der BMW Group. Der gesamte Fremdstrom für die Produktion im BMW Group Werk Spartanburg stammt aus erneuerbaren Quellen.
Zwischen 2006 und 2025 wurde der Energiebedarf je produziertem Fahrzeug um 66 Prozent gesenkt. Zudem konnte das Aufkommen von Deponieabfällen im gleichen Zeitraum um 88 Prozent reduziert werden. Das neu errichtete, an das Werk angebundene Montagewerk für Hochvoltspeicher in Woodruff kommt im Normalbetrieb vollständig ohne fossile Brennstoffe aus.

TÜV-verifizierter Product Carbon Footprint öffentlich zugänglich
Zum Serienstart veröffentlicht die BMW Group den TÜV-verifizierten Product Carbon Footprint des BMW X5. Der Bericht ist einschließlich der zugrunde liegenden Berechnungslogiken und -methoden öffentlich zugänglich. Damit schafft die BMW Group Transparenz über die verwendeten Rohstoffe und die CO₂e-Emissionen entlang des gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs.

Inhalte:

• 37. Auflage.
• EAGLES FOR EDUCATION.
• Longdrive-Event „Launch Control“.
• Preisgeld.
• Spielerfeld.
• Statement Stephan Jäger.
• Pro-Am Turnier mit Prominenten.
• TV-Zeiten.
• Videowall & Turnierpodcast.
• Hole-in-One Award.
• Anreise mit dem ÖPNV – kostenloser Bus-Shuttle-Service.
• Anreise mit dem Auto & Parken.
• Ticketshop.
• Partner.
• Zahlen & Fakten zur Turniergeschichte.

37. Auflage.

BMW ist seit 1989 Veranstalter der BMW International Open. Mehr Tradition geht nicht, denn so lange hat auf der DP World Tour kein anderes Turnier unter demselben Namen und mit demselben Partner stattgefunden. Die BMW International Open war gleichzeitig das erste Profigolf-Engagement von BMW. Bis in das Jahr 1982 reichen die Wurzeln des BMW Golf Cup zurück, der sich längst zur größten internationalen Turnierserie für Golf-Amateure entwickelt hat.

EAGLES FOR EDUCATION.

Mit ihrer Initiative EAGLES FOR EDUCATION unterstützt die BMW Group für jeden Eagle in den Turnierrunden die Philipp Lahm Stiftung für Sport und Bildung mit 1.000 Euro. Das gemeinsame Ziel ist es, Kindern und Jugendlichen Kompetenzen in den Bereichen Bewegung, Ernährung und Persönlichkeitsentwicklung an die Hand zu geben. Bei der BMW International Open 2025 ist eine Spendensumme von 73.000 Euro zugunsten der Philipp Lahm Stiftung zusammengekommen.

Mit EAGLES FOR EDUCATION nutzt die BMW Group seit 2023 zahlreiche BMW Titelturniere rund um den Globus, um ihrer Verantwortung als Corporate Citizen gerecht zu werden und sich an Lösungen für gesellschaftliche Herausforderungen zu beteiligen. Der Fokus liegt auf Ausbildung und Befähigung von Kindern und Jugendlichen. Die BMW Group ist überzeugt, dass Bildung der Schlüssel für eine selbstbestimmte Zukunft junger Menschen und ein wichtiger Baustein für den Zusammenhalt unserer Gesellschaft ist.

„Launch Control“: Longdrive-Event mit Martin Borgmeier & Friends.

Es wird lang, es wird laut, es wird spektakulär. Am Samstagabend, direkt nach Spielschluss (ca. 17:30 Uhr), findet am 18. Grün ein weiteres Highlight statt: das Longdrive-Event „Launch Control“ ist zurück. Der deutsche Weltmeister von 2022, Martin Borgmeier, trifft mit seinem Team auf die Mannschaft des Weltmeisters von 2025, Zack Holton, (USA). Das Team Borgmeier verstärken Freddy Schott (GER), Cassandra Meyer und Bobby „Long Way“ Ray (beide USA). Holton tritt an der Seite von Brad Dalke, Abby Marting und Bryce Verplank (alle USA) an.

Ab 16 Uhr ist der Eintritt an diesem Tag frei, sodass Sportfans „Launch Control“ ebenso wie das Finale der dritten Runde kostenlos erleben können.

Preisgeld.

In diesem Jahr gibt es erstmalig drei Millionen US-Dollar Gesamtpreisgeld, davon 510.000 US-Dollar für den Sieger.

Internationale Top-Spieler im Feld (Stand: 23. Juni 2026).

Byeong-Hun An (KOR), Abraham Ancer (MEX), Josele Ballester (ESP), Rafa Cabrero Bello (ESP), Dan Brown (ENG, Titelverteidiger), Martin Couvra (FRA), Ewen Ferguson (SCO), Sergio García (ESP), Pablo Larrazábal (ESP), Thriston Lawrence (RSA), Sebastián Muñoz (COL), Joaquín Niemann (CHI), Carlos Ortitz (MEX), Marco Penge (ENG), Patrick Reed (USA), Jayden Schaper (RSA), Bernd Wiesberger (AUT), Danny Willett (ENG)

Deutsche Spieler im Feld (Stand: 23. Juni 2026).

Martin Kamyer, Matti Schmid, Freddy Schott, Nicolai von Dellingshausen, Marcel Siem, Marcel Schneider, Max Kieffer, Dominic Foos, Finn Kölle (AM), Thomas Georg Schmidt (AM)

Ehemalige Turniersieger im Feld (Stand: 23. Juni 2026).

Martin Kaymer (2008), Pablo Larrazábal (ESP, 2011, 2015), Fabrizio Zanotti (PAR, 2014), Thriston Lawrence (RSA, 2023), Ewen Ferguson (SCO, 2024), Dan Brown (ENG, 2025)

Aktuelle Entry List der DP World Tour:
https://www.europeantour.com/dpworld-tour/bmw-international-open-2026/entry-list

Statement Stephan Jäger.

Stephan Jäger hat seine Teilnahmezusage für die BMW International Open leider zurückgezogen. Der 37-Jährige sagt: „Leider sind meine Ergebnisse auf der PGA TOUR in dieser Saison nicht so, wie ich sie mir gewünscht habe. Ich habe mich daher schweren Herzens dazu entschlossen, nicht nach München zu kommen, um stattdessen weiterhin an meiner Spielberechtigung auf der PGA TOUR zu arbeiten. Ich bitte die Golffans in Deutschland um Verständnis und wünsche ihnen und Veranstalter BMW eine großartige BMW International Open.“

Deutschland-Premiere für Brad Dalke.

Seine Golf-Videos auf YouTube, Instagram und TikTok werden weltweit millionenfach aufgerufen, bei der BMW International Open 2026 ist er nun live zu sehen: der US-Amerikaner Brad Dalke wird mit einer Wild Card in München abschlagen. Sportlich ist Dalke nicht zu unterschätzen. 2016 erreichte er das Finale der U.S. Amateur Championship und sicherte sich einen Startplatz beim Masters 2017. Ebenfalls im Jahr 2017 trug er im College-Team der University of Oklahoma maßgeblich zum Gewinn der NCAA National Championship 2017 bei. Dalkes auch in Deutschland stetig wachsende Fangemeinde darf sich darauf freuen, den ersten Auftritt des 28-Jährigen bei einem Profigolf-Event in Europa zu erleben.

Pro-Am Turnier.

Am Mittwoch, den 1. Juli, findet das Pro-Am Turnier statt, bei dem zahlreiche namhafte Athleten aus anderen Sportarten sowie Stars aus dem Showbusiness teilnehmen werden Der Eintritt ist frei. Am Morgen wird um 8.00 Uhr gestartet, am Nachmittag um 13.30 Uhr (jeweils Kanonenstart).

Prominente Teilnehmer.

Fußball: Philipp Lahm, Oliver Bierhoff, Jonas Hofmann, Patrick Herrman, Martin Harnik

Wintersport: Johannes Lochner, Tobias Wendl und Tobias Arlt

NHL Eishockey: Moritz Seider, Tim Stützle

Basketball: Andreas Obst, Johannes Voigtmann, Danilo Barthel

Motorsport: BMW M Werksfahrer Jordan Pepper

Tennis: Philipp Kohlschreiber

Leichtathletik: Lars Riedel (Diskus-Olympiasieger)

Golf (Longdrive): Martin Borgmeier

Film & Fernsehen: Kai Wiesinger, Kostja Ullmann, Florian Gallenberger

TV-Zeiten Deutschland.

In diesem Jahr überträgt erstmals MagentaSport die BMW International Openund produziert zudem täglich eine einstündige Pre-Show live aus dem Golfclub München Eichenried. Das attraktive Programm kann am Donnerstag und Freitag auch von allen, die kein Magenta TV Abo haben, kostenlos angesehen werden.

Donnerstag & Freitag (kein Abo nötig)

11:30-12:30 Uhr: Pre Show

12:30-18:00 Uhr: Runde 1 und 2 live

 
Samstag & Sonntag (Pay TV)

12 -13 Uhr: Pre Show

13 -18 Uhr: Runde 3 und 4 live

Videowall mit Live-Daten.

Im Herzen des Tournament Village steht die große Videowall, die vom Biergarten und einer großen Rasenfläche aus einsehbar ist – der perfekte Ort, um sich zu stärken, ohne das Spielgeschehen zu verpassen. Neben dem Livebild werden durchgängig auf einem zweiten Screen umfangreiche Live-Statistiken, -Daten und -Animationen zu sehen sein, die mithilfe von KI-Algorithmen und einem hochauflösenden 3D-Modell des Golfplatzes generiert werden. Dies sorgt für ein Golferlebnis in einer inhaltlichen und visuellen Detailtiefe, die ihresgleichen sucht. Zudem werden die Macher von „Tee Time“, dem offiziellen BMW International Open Turnierpodcast ( https://tee-time.golf ) vor der Videowall täglich interessante Gesprächspartner live interviewen.

Hole-in-One Award.

Das traditionelle Hole-in-One-Fahrzeug, das die Profi-Golfer mit einem Ass an der 17. Spielbahn (Par 3) gewinnen können, ist in diesem Jahr ein ganz besonderes Modell, das erst während der Turnierwoche bekannt gegeben und enthüllt wird.

Elektrifizierte Shuttle-Flotte.

Bei der BMW International Open wird eine vollständig elektrifizierte BMW Shuttle-Flotte zum Einsatz kommen. Die Ladesäulen vor Ort werden mit 100 Prozent Ökostrom gespeist und wurden von BMW zusammen mit dem Golfclub München Eichenried errichtet. Sie sind außerhalb des Turniers dauerhaft für Clubmitglieder und Gäste verfügbar.

Anreise mit dem ÖPNV – kostenloser Bus-Shuttle-Service.

Ab der S-Bahn-Station Ismaning ist an den Turniertagen Donnerstag bis Sonntag in der Zeit von 07.00 Uhr bis 20.00 Uhr ein kostenloser Bus-Shuttle-Service eingerichtet. Die Busse verkehren regelmäßig und durchgehend im Pendelverkehr. Es gibt aber keine Parkplätze am S-Bahnhof Ismaning, dieser Service kann nur von S-Bahn-Fahrgästen genutzt werden. Beim Einsteigen in den Bus ist daher eine gültige S-Bahn-Fahrkarte vorzuzeigen.

Anfahrt mit dem Auto.

Das Turniergelände der BMW International Open ist erreichbar über die Autobahn A9 (München-Nürnberg), Ausfahrt Garching-Süd. Fahren Sie zunächst auf der B 471 in Richtung Ismaning, dann weiter auf die B 388 Richtung Erding. Bitte folgen Sie unbedingt der Beschilderung vor Ort.

Navigationsadresse.

Goldacher Straße, 85452 Moosinning, Deutschland

Parken.

Bei gutem Wetter ist das Parken direkt am Veranstaltungsgelände möglich und für alle Besucher auf offiziell ausgewiesenen Parkplätzen kostenfrei. Es besteht kein Anspruch auf einen Parkplatz.

Ticketshop.

Eintrittskarten für die BMW International Open sind erhältlich unter:

www.bmw-golfsport.com/tickets

Ermäßigte Tickets gibt es für Jugendliche (15-17 Jahre), Studierende und Menschen mit Behinderung. Im Ticketpreis enthalten sind ein kostenloser Bus-Shuttle-Service, der von Donnerstag bis Sonntag zwischen dem S-Bahnhof Ismaning und dem Golfclub verkehrt, sowie nach Verfügbarkeit kostenlose Parkplätze am Turniergelände. Beim Pro-Am Turnier (Mittwoch, 1. Juli 2026) ist der Eintritt generell frei. Kinder und Jugendliche bis einschließlich 14 Jahren haben auch an allen anderen Tagen freien Eintritt. Erstmals angeboten wird bei der BMW International Open 2026 ein After-Work-Ticket für den Donnerstag oder Freitag, das ab 15 Uhr gilt und zum halben Preis einer Tageskarte erhältlich ist.

Partner.

Ohne sie gäbe es die BMW International Open nicht: unsere Partnerfamilie. Turnierveranstalter BMW kann sich glücklich schätzen, eine ganze Reihe namhafter Unternehmen und Marken an seiner Seite zu wissen, die bei der Durchführung des Turniers tatkräftig unterstützen. Unser herzlicher Dank geht an die Main Partner Buffalo Trace, Commercetools, HCL Tech, Emirates, Puma und Rolex, die Corporate Partner Antenne Bayern, Husqvarna und Telekom sowie an alle Supplier Partner.

Fakten und Rekorde der Turniergeschichte.

Die meisten Siege (2).

Paul Azinger (1990 und 1992), Thomas Bjørn (2000 und 2002),

Pablo Larrazábal (2011 und 2015), Henrik Stenson (2006 und 2016)

Jüngster Sieger.

Martin Kaymer (23 Jahre und 177 Tage, 2008)

Ältester Sieger.

Ernie Els (43 Jahre und 248 Tage, 2013)

Niedrigster Rundenscore.

Thorbjørn Olesen (61 Schläge, 11 unter Par, 2018)

Niedrigster Gesamtscore.

John Daly (261 Schläge, 27 unter Par, 2001)

Beste Finalrunde eines Siegers.

Peter Fowler (63 Schläge, 9 unter Par, 1993)

Start-Ziel-Siege.

David Feherty (1989), Sandy Lyle (1991), Ernie Els (2013), Li Haotong (2022)

Sieger mit dem größten Rückstand vor der Finalrunde (5 Schläge).

Mark McNulty (1994), Frank Nobilo (1995), David Horsey (2010), Fabrizio Zanotti (2014), Pablo Larrazábal (2015)

Stechen.

1990: Paul Azinger bezwingt David Feherty

1992: Paul Azinger bezwingt Glen Day, Anders Forsbrand, Mark James und Bernhard Langer

1997: Robert Karlsson bezwingt Carl Watts

2006: Henrik Stenson bezwingt Retief Goosen und Padraig Harrington

2011: Pablo Larrazábal bezwingt Sergio Garcia

2012: Danny Willett bezwingt Marcus Fraser

2014: Fabrizio Zanotti bezwingt Rafael Cabrera-Bello, Grégory Havret und Henrik Stenson

2019: Andrea Pavan bezwingt Matt Wallace

2022: Li Haotong bezwingt Thomas Pieters

Asse (27) & gewonnene Hole-in-One Fahrzeuge (8).

Jay Townsend (12. Loch, 4. Runde, 1991), BMW 325i Cabrio

Steen Tinning (8. Loch, 4. Runde, 1992)

Domingo Hospital (8. Loch, 2. Runde, 1994)

Florian Bruhns (AM) (8. Loch, 1. Runde, 1995)

Gary Evans (3. Loch, 3. Runde, 1995)

Alex Cejka (8. Loch, 1. Runde, 1997

Domingo Hospital (2. Loch, 3. Runde, 1997)

Thomas Bjørn (2. Loch, 2. Runde, 1999)

John Daly (12. Loch, 1. Runde, 2001)

Raphaël Jacquelin (17. Loch, 2. Runde, 2001), BMW Z8

Andrew Coltart (2. Loch, 2. Runde, 2003)

Colin Montgomerie (8. Loch, 3. Runde, 2009)

Jean-François Lucquin (17. Loch, 4. Runde, 2010), BMW 535i

Alexander Knappe (2. Loch, 2. Runde, 2011)

Andrew Marshall (16. Loch, 2. Runde, 2012), BMW 640i Gran Coupé

James Heath (16. Loch, 4. Runde, 2014), BMW i8

Richie Ramsay (16. Loch, 1. Runde, 2016), BMW M760Li xDrive

Sergio Garcia (11. Loch, 2. Runde, 2016)

Andres Romero (2. Loch, 1. Runde, 2017)

Paul Peterson (2. Loch, 1. Runde, 2017)

Aaron Rai (16. Loch, 2. Runde, 2018), BMW i8 Roadster

Gaganjeet Bhullar (17. Loch, 2. Runde, 2019), BMW M8 Competition Coupé

Vincent Normann (16. Loch, 3. Runde, 2021)

Takumi Kanaya (12. Loch, 1. Runde, 2023)

Joost Luiten (8. Loch, 2. Runde, 2023)

Connor Syme (2. Loch, 3. Runde, 2023)

Matthis Besard (12. Loch, 1. Runde, 2024)

Albatrosse (4).

José Maria Olazábal (11. Loch, 2. Runde, 2001)

Rafa Echenique (18. Loch, 4. Runde, 2009)

Vincent Normann (16. Loch, 3. Runde, 2021)

Max Kieffer (11. Loch, 1. Runde, 2022)

Niedrigster Cut.

139 Schläge (5 unter Par), 1992 und 1997

Höchster Cut.

148 Schläge (4 über Par), 1990 und 2018

Austragungsorte.

Golfclub München Eichenried (1989-1993, 1997-2011, 2013, 2015, 2017, seit 2019)

St. Eurach Land- und Golfclub (1994-1996)

Golf Club Gut Lärchenhof (2012, 2014, 2016, 2018)

Alle Sieger.

2025: Dan Brown (ENG)

2024: Ewen Ferguson (SCO)

2023: Thriston Lawrence (RSA)

2022: Li Haotong (CHN)

2021: Viktor Hovland (NOR)

2020: kein Turnier wegen COVID-19-Pandemie

2019: Andrea Pavan (ITA)

2018: Matt Wallace (ENG)

2017: Andrés Romero (ARG)

2016: Henrik Stenson (SWE)

2015: Pablo Larrazábal (ESP)

2014: Fabrizio Zanotti (PAR)

2013: Ernie Els (RSA)

2012: Danny Willett (ENG)

2011: Pablo Larrazábal (ESP)

2010: David Horsey (ENG)

2009: Nick Dougherty (ENG)

2008: Martin Kaymer (GER)

2007: Niclas Fasth (SWE)

2006: Henrik Stenson (SWE)

2005: David Howell (ENG)

2004: Miguel Angel Jiménez (ESP)

2003: Lee Westwood (ENG)

2002: Thomas Bjørn (DEN)

2001: John Daly (USA)

2000: Thomas Bjørn (DEN)

1999: Colin Montgomerie (SCO)

1998: Russell Claydon (ENG)

1997: Robert Karlsson (SWE)

1996: Marc Farry (FRA)

1995: Frank Nobilo (NZL)

1994: Mark McNulty (ZIM)

1993: Peter Fowler (AUS)

1992: Paul Azinger (USA)

1991: Sandy Lyle (SCO)

1990: Paul Azinger (USA)

1989: David Feherty (NIR)

München. Nach dem GTP-Podium und dem GTD-Pro-Klassensieg bei den 24h Daytona (USA), Platz drei bei den 24h Nürburgring (GER) sowie dem zweiten Rang bei den 24 Stunden von Le Mans (FRA) steht für BMW M Motorsport nun der nächste Langstreckenklassiker auf dem Programm. Am kommenden Wochenende (25. bis 28. Juni) geht es für BMW um den 26. Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps (BEL). Insgesamt acht BMW M4 GT3 EVO werden beim größten GT3-Rennen der Welt in der Startaufstellung stehen. In den Kategorien Pro und Gold Cup setzen ROWE Racing und das Team WRT, wie in allen Rennen des Endurance Cups der GT World Challenge Europe powered by AWS, vier Fahrzeuge mit insgesamt zwölf BMW M Werksfahrern ein. Dazu kommen vier weitere von Kundenteams eingesetzte BMW M4 GT3 EVO in den Klassen Silber und Bronze. Das Rennen in Spa-Francorchamps wird sowohl für die GT World Challenge Europe als auch für die Intercontinental GT Challenge gewertet.

Den bis dato letzten Gesamterfolg für Rekordsieger BMW beim Ardennen-Klassiker sicherte ROWE Racing im Jahr 2023. In der aktuellen Saison hat die Mannschaft bereits den dritten Rang bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring geholt. In Spa-Francorchamps geht ROWE Racing mit zwei BMW M4 GT3 EVO an den Start. In der höchsten Klasse, dem Pro Cup, treten Augusto Farfus (BRA), Jake Dennis (GBR) und Raffaele Marciello (SUI) im Fahrzeug mit der Startnummer 98 an. Dazu kommt der #998 BMW M4 GT3 EVO im Gold Cup, in dem sich die jungen BMW M Werksfahrer Ugo de Wilde (BEL) und Tim Tramnitz (GER) mit ihrem erfahrenen Kollegen Jens Klingmann (GER) abwechseln.

Das belgische Team WRT kommt nach großen Erfolgen mit dem BMW M Hybrid V8 bei den 24 Stunden von Daytona (USA) und in der FIA World Endurance Championship (FIA WEC) mit viel Rückenwind zum Heimrennen nach Spa-Francorchamps. Im Mai gelang an gleicher Stelle nicht nur der erste Sieg in der FIA WEC, sondern gleich ein Doppelsieg. Kürzlich folgten die Poleposition und der zweite Gesamtrang bei den 24h Le Mans. Nun lautet das Ziel des Teams, diese Erfolgsserie mit dem BMW M4 GT3 EVO fortzusetzen. Das Team WRT startet mit zwei Fahrzeugen im Pro Cup: In der Startnummer 32 treten Kelvin van der Linde, Jordan Pepper (beide RSA) und Charles Weerts (BEL) an, die Startnummer 46 teilen sich Dan Harper (GBR), Max Hesse (GER) und Valentino Rossi (ITA).

Dazu kommen vier von Kundenteams eingesetzte Fahrzeuge. Paradine Competition fährt mit zwei BMW M4 GT3 EVO in den Klassen Silver Cup und Bronze Cup. Das Team WRT ist mit einem weiteren Fahrzeug auch im Silver Cup aktiv, und das Team von Oman Racing by Century Motorsport startet im Bronze Cup.

Die Rennwoche in Spa-Francorchamps beginnt mit einem privaten Test am Dienstag, 23. Juni. Am Mittwochabend folgt die traditionsreiche Parade von der Strecke in die Innenstadt von Spa. An dieser werden nicht nur die BMW M4 GT3 EVO teilnehmen, sondern auch der BMW M3 Touring 24H, der sich beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring zum absoluten Publikumsliebling entwickelt und den herausragenden vierten Gesamtrang belegt hatte. Das Fahrzeug wird zudem über das Wochenende im Fahrerlager ausgestellt. Die Qualifyings und die Superpole werden am Donnerstag und Freitag ausgetragen, das Rennen selbst startet dann am Samstag um 16:30 Uhr Ortszeit.

Stimmen vor den 24h Spa.

Andreas Roos (Leiter BMW M Motorsport): „Es ist für uns eine starke Saison 2026 mit Erfolgen bei den großen 24-Stunden-Rennen: dem GTP-Podium und dem Klassensieg in Daytona und den Podiumsplatzierungen auf dem Nürburgring sowie in Le Mans. Damit gehen wir natürlich mit viel Rückenwind nach Spa-Francorchamps. Dort hat die Marke BMW bereits 25 Siege geholt, zuletzt 2023. Nun freuen wir uns darauf, mit unseren vier werksunterstützten Autos von ROWE Racing und dem Team WRT um den nächsten Gesamtsieg zu kämpfen und auch in den weiteren Klassen unsere Erfolgsserie auszubauen.“

Vincent Vosse (Teamchef Team WRT): „Unser Ziel für Spa-Francorchamps ist, dort mit dem BMW M4 GT3 EVO ein genauso starkes Rennen zu zeigen wie in Le Mans mit dem BMW M Hybrid V8. Wir möchten mit einem starken und konkurrenzfähigen Auto um den Sieg kämpfen.“

Hans-Peter Naundorf (Teamchef ROWE Racing): „Kaum ein Rennen ist für ROWE Racing so eng mit Erfolg verbunden wie die 24 Stunden von Spa. Drei Siege und zwei zweite Plätze in den vergangenen zehn Jahren sprechen eine klare Sprache und zeigen, dass wir dort wissen, worauf es ankommt. Gleichzeitig haben uns die beiden vergangenen Ausgaben auch gezeigt, wie schmal der Grat bei diesem Rennen ist: Zweimal waren wir nah an einem weiteren Top-Ergebnis, zweimal hat am Ende nicht viel gefehlt. Nach dem Podium beim Intercontinental-GT-Rennen auf dem Nürburgring gehen wir mit Rückenwind nach Spa. Unser Anspruch ist klar: Wir wollen mit beiden Fahrzeugen in der Spitzengruppe mitfahren und um Podiumsplätze kämpfen.“

Die Fahreraufgebote im Überblick:

#32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT – Pro Cup:

Kelvin van der Linde (RSA)

Jordan Pepper (RSA)

Charles Weerts (BEL)

#46 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT – Pro Cup:

Dan Harper (GBR)

Max Hesse (GER)

Valentino Rossi (ITA)

#98 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing – Pro Cup:

Augusto Farfus (BRA)

Jake Dennis (GBR)

Raffaele Marciello (SUI)

#998 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing – Gold Cup:

Ugo de Wilde (BEL)

Tim Tramnitz (GER)

Jens Klingmann (GER)

#30 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT – Silver Cup:

Ignacio Montenegro (ARG)

Matisse Lismont (BEL)

Amaury Cordeel (BEL)

Mathieu Detry (BEL)

#992 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition – Silver Cup:

Christian Hahn (BRA)

Josh Rowledge (GBR)

Jop Rappange (NED)

Ian Aguilera (MEX)

#42 BMW M4 GT3 EVO, Oman Racing by Century Motorsport – Bronze Cup:

Ahmad Al Harthy (OMA)

Javier Sagrera (ESP)

Calan Williams (AUS)

Pedro Ebrahim (BRA)

#991 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition – Bronze Cup:

James Kellett (GBR)

Darren Leung (GBR)

David Pittard (GBR)

Leyton Fourie (RSA)

München/Oxford. Ein MINI, eine Mission – und jetzt ein Meilenstein: Ein MINI Cooper D hat am 20. Juni 2026 im Werk Oxford die Marke von 1.000.000 Kilometern erreicht.
Für seinen Fahrer Peter Kirchhoff ist diese Zahl weit mehr als nur eine Statistik. Sie steht für Leidenschaft, Konsequenz und eine außergewöhnliche Verbindung zwischen ihm und seinem MINI.

Peter Kirchhoff stellte sein Fahrzeug als persönliche Wunschkonfiguration zusammen – exakt 30 Jahre nach seiner ersten Fahrstunde. „Auch wenn das Fahrzeug hauptsächlich für lange Reisen gedacht war, kam für mich als MINI Fan nichts anderes infrage.“ Seine Entscheidung sollte sich bestätigen: Über zwölf Jahre hinweg entwickelte sich der MINI zu einem außergewöhnlich zuverlässigen Begleiter im Alltag und auf Langstrecken quer durch Europa.

Von der Wunschkonfiguration zur Langstreckenlegende.
Dabei überzeugte das Fahrzeug mit einer beeindruckenden Kombination aus Effizienz und Robustheit: „Mein MINI hat mich nie enttäuscht: der erste Motor, keine größeren Reparaturen, keine Unfälle – und ein sensationell niedriger Verbrauch von 2,95 l/100 km. Qualitäten, von denen andere Langstreckenfahrer nur träumen können.“

„Nemo“ – ein Name mit Charakter.
Schon früh bekam der MINI einen Namen: Nemo. Die Begründung ist ebenso persönlich wie nachvollziehbar für alle, die einen Blick auf das Auto werfen: Peter hatte sich für die Lackierung Volcanic Orange mit weißen Motorhaubenstreifen entschieden. Mit Nemo legte Peter Kirchhoff hunderttausende Kilometer zurück, bereiste 25 Länder und machte das Fahrzeug zum Herzstück eines außergewöhnlichen Projekts.

Das „Project one M“
Die Idee zur Million war kein Zufall, sondern Teil eines klaren Plans: Das „Project one M“ entstand bereits mit der Auslieferung des Fahrzeugs über das Autohaus Schmidt in Hamm. Es war auf zwölf Jahre angelegt – und wurde konsequent umgesetzt. Wer dem Facebook-Profil von Peter folgt, sieht die Präzision hinter diesem Projekt: Fahrdaten werden kontinuierlich dokumentiert, analysiert und transparent gemacht. Das Ergebnis: ein Meilenstein, der nicht nur gefahren, sondern systematisch erreicht wurde.

Oxford – der emotionale Zielpunkt.
Die Wahl des Zielorts war bewusst: Oxford ist die Geburtsstätte des modernen MINI und bis heute das Herz der Produktion. Am 26. April 2001 lief dort der erste moderne MINI vom Band.

Markus Grüneisl, Leiter der Werke Oxford und Swindon, sagte: „Oxford ist seit 1959 Teil der MINI Geschichte – seit hier die ersten klassischen Minis vom Band liefen. In diesem Jahr feiern wir 25 Jahre moderne MINI Produktion in Oxford. Dass Peter den besonderen Moment mit seinem MINI hier mit uns begeht, ist eine schöne Würdigung der Expertise und des Engagements unseres Teams. Wir sind stolz darauf, dass ein hier gebauter MINI mühelos 1.000.000 Kilometer erreichen kann – und dabei noch immer so gut aussieht.“

Vom Ziel zur nächsten Etappe.
Mit dem Erreichen der Million endet die Reise nicht – Peter denkt bereits weiter. „Die Beendigung des „Project one M“ ist gleichzeitig der Start des „One Million Miles Projects.“ Ein ambitioniertes Ziel – und eines, das perfekt zur Geschichte dieses britischen MINI passt.

Und wenn Nemo eines Tages schwächelt?
Auch diese Frage stellt sich – wenn auch nur theoretisch: „Im unwahrscheinlichen Fall, dass ich die 1.000.000 Meilen nicht erreiche, werde ich mir vermutlich einen MINI Aceman JCW E kaufen.“ Ein klares Bekenntnis zur Marke MINI – und zum elektrischen Kapitel der Zukunft.

Ein MINI für die Ewigkeit.
Die Geschichte von Nemo zeigt eindrucksvoll, was MINI ausmacht: Charakter, Effizienz und Fahrspaß – selbst über extreme Distanzen hinweg. Wir wünschen Peter Kirchhoff für die nächste Etappe alles Gute – und trauen seinem MINI durchaus noch viele weitere hunderttausend Kilometer zu.

Corporate Communications
Franziska Liebert, Spokesperson MINI
Phone: +49-176-601-28030
E-mail: Franziska.Liebert@mini.com

Micaela Sandstede, Head of Communications MINI
Phone: +49-176-601-61611
E-mail: micaela.sandstede@bmw.de

München. Zur WM 2026 bringt MINI ausgewählte Modelle im Vintage-Trikot-Look auf die Straße. Die kreativ folierten Fahrzeuge greifen historische Designs verschiedener Nationalmannschaften auf und sind in mehreren deutschen Städten unterwegs – im urbanen Raum, im Straßenverkehr und häufig im Umfeld von MINI Autohäusern und MINI Partnern.

Jeder "WM-MINI" steht für eine eigene Mannschaft und übersetzt ikonische Farben, Muster und Erinnerungen in einen aufmerksamkeitsstarken Auftritt. So werden die Fahrzeuge zu mobilen Fanmomenten, die das Turnier sichtbar in den Alltag bringen.

Wer einen der folierten MINIs entdeckt, kann den Moment festhalten und teilen: Foto machen, das Bild in den sozialen Medien veröffentlichen und MINI Deutschland taggen. Die Sichtungen werden Teil einer digitalen Sammlung von MINI Momenten zur WM 2026.

Die Aktion setzt auf spontane Begegnungen im Straßenbild und verbindet die Begeisterung für das Turnier mit der Freude am Entdecken.

Unter allen Teilnehmerinnen und Teilnehmern wird am Ende ein besonderer Preis vergeben: die Möglichkeit, einen MINI für ein halbes Jahr selbst zu erleben.

Mehr Infos: Instagram @ mini_deutschland.

Lausitzring. Das Team Schubert Motorsport hat am dritten Rennwochenende der DTM-Saison auf dem Lausitzring (GER) Top-10-Ergebnisse eingefahren und sich damit wertvolle Punkte in der Meisterschaft gesichert. Marco Wittmann (GER) belegte im #11 Schaeffler BMW M4 GT3 EVO in den beiden Rennen die Plätze fünf und acht, Kelvin van der Linde (RSA) wurde im #3 Shell BMW M4 GT3 EVO am Samstag Zehnter und am Sonntag Neunter. Der BMW M2 Cup feierte in der Lausitz mit einem Doppelsieg für Michael Schrey (GER) seine Premiere. Im ADAC GT Masters gewannen die Brüder Juliano und Sandro Holzem (beide GER) ihr erstes Rennen, Leyton Fourie (RSA) und Tim Zimmermann (GER) übernahmen die Gesamtführung.

Die beiden DTM-Rennen waren für das Team Schubert harte Arbeit. Die Pace reichte diesmal nicht für Top-Startplätze, doch einmal mehr gelang es Wittmann und seiner Crew am Samstag, ein großes Comeback zu feiern. Nach einem Regenschauer pokerte Wittmann bei abtrocknender Strecke auf Slicks und wurde dafür mit einer Aufholjagd von Startplatz 18 auf Position fünf belohnt. Am Sonntag wurde er Achter. In der Fahrerwertung liegt Wittmann vor seinem Heimspiel auf dem Norisring (GER) in zwei Wochen mit 71 Punkten auf Platz vier. Kelvin van der Linde machte ebenfalls in beiden Rennen einige Positionen gut und belegte die Plätze zehn und neun. Damit liegt er mit 54 Punkten auf Rang acht der Gesamtwertung. In der Teamwertung hat Schubert Motorsport dank der vier Top-10-Resultate mit 119 Punkten die Führung übernommen.

BMW M2 Cup: Doppelsieg bei der Premiere.

BMW M Motorsport Routinier Michael Schrey (GER) war der Mann des Wochenendes bei der Premiere des BMW M2 Cups im Rahmenprogramm der DTM. Im #2 BMW M2 Racing von Hofor Racing by Bonk Motorsport fuhr er in beiden Läufen von der Poleposition zum Sieg. Die weiteren Podiumsplätze gingen an die „jungen Wilden“. Am Samstag wurde Moritz Groneck (GER) vom Team ME Motorsport Zweiter vor Niklas Hirsch (GER, Hofor Racing by Bonk Motorsport). Am Sonntag gingen die Plätze zwei und drei an Christopher Holst (SUI, ME Motorsport) und Tatu Siipola (FIN, FK Performance Motorsport). Die weiteren Saisonevents finden auf dem Norisring, dem Nürburgring, dem Sachsenring und dem Hockenheimring (alle GER) statt.

ADAC GT Masters: Erster Sieg für die Holzem-Brüder.

Im ADAC GT Masters hat der BMW M4 GT3 EVO beide Rennen auf dem Lausitzring gewonnen. Am Samstag war der Jubel bei Juliano und Sandro Holzem nach ihrem ersten Sieg mit dem #56 BMW M4 GT3 EVO von Schubert Motorsport riesig. Leyton Fourie und Tim Zimmermann machten im #11 BMW M4 GT3 EVO von FK Performance Motorsport den Doppelsieg für BMW M Motorsport perfekt. Im Sonntagsrennen machte es das deutsch-südafrikanische Duo noch besser und feierte den Sieg, der gleichzeitig die Übernahme der Führung in der Fahrerwertung bedeutete. In der Teamwertung liegt FK Performance Motorsport zur Saisonhalbzeit auf Platz eins.   

Stimmen nach den Rennen:

Björn Lellmann (Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport): „Das Wochenende auf dem Lausitzring hatte aus der Sicht von BMW M Motorsport eine ganze Menge zu bieten. In der DTM haben wir uns mit der Pace schwergetan, aber dank toller Strategie und starker Boxenstopps des Teams Schubert doch noch solide Ergebnisse eingefahren. Im ADAC GT Masters lief es fantastisch. Herzlichen Glückwunsch an FK Performance Motorsport und Schubert Motorsport zu den Siegen in beiden Rennen – Wahnsinn! Last, but not least hat unser BMW M2 Cup eine tolle Premiere gefeiert. Gratulation an Michael Schrey, der mit seiner Routine verdient beide Rennen gewonnen hat. Dahinter haben wir unterhaltsames Racing der Youngster gesehen – das hat sehr viel Spaß gemacht! Ich bin überzeugt, dass wir eine sehr gute erste Saison erleben werden. Vielen Dank an den ADAC für die Organisation!“

Torsten Schubert (Teamchef Schubert Motorsport): „Ich denke, wir haben das Beste aus den Möglichkeiten, die wir hier auf dem Lausitzring hatten, herausgeholt. Wir haben in beiden Rennen mit beiden Autos solide gepunktet und dadurch nun sogar die Führung in der Teamwertung übernommen. Auch in der Fahrerwertung bleiben wir in Schlagdistanz zur Spitze. Am Sonntag hatte Kelvin van der Linde am Ende noch deutlich frischere Reifen als Marco Wittmann und ist deshalb vorbeigekommen. Schade, dass er nachträglich noch eine 5-Sekunden-Strafe erhalten hat. Ein besonderer Glückwunsch geht an diesem Wochenende an Sandro und Juliano Holzem, die am Samstag in unserem Auto ihr erstes Rennen im ADAC GT Masters gewonnen haben.“

Marco Wittmann (#11 Schaeffler BMW M4 GT3 EVO, Rennen 1: 5. Platz, Rennen 2: 8. Platz): „Das Fazit des Wochenendes fällt gemischt aus. Unsere Schwachstelle bleibt in dieser Saison das Qualifying, in dem wir nicht so viel aus dem Auto herausholen können wie unsere Konkurrenz. Entsprechend mehr Risiko müssen wir in den Rennen eingehen. Am Samstag hat das mit den Slicks auf abtrocknender Strecke super funktioniert. Platz fünf war ein tolles Ergebnis. Am Sonntag haben wir bei der Hitze mit den älteren Reifen dann ziemlich gelitten. Ich denke, wir haben nahezu das Maximum aus diesem Wochenende herausgeholt, aber das Ziel ist natürlich immer das Podium.“

Kelvin van der Linde (#3 Shell BMW M4 GT3 EVO, Rennen 1: 10. Platz, Rennen 2: 9. Platz): „Das war ein schwieriges Wochenende. Unsere Pace war in beiden Rennen nicht da, wo wir auf dem Red Bull Ring und in Zandvoort waren. Die Hitze hat die Rennen zusätzlich hart gemacht. Aber wir haben gekämpft und in beiden Rennen wichtige Punkte geholt. Darum ging es diesmal. Jetzt freue ich mich auf den Norisring – wieder eine Strecke, die ich mit dem BMW M4 GT3 EVO neu lernen muss.“

+++ Bayerns Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger und Regensburgs Oberbürgermeister Dr. Thomas Burger geben symbolischen Startschuss für wasserstoffbetriebene Logistikflotte im BMW Group Werk Regensburg +++ erste H2-betriebene Gabelstapler und Routenzüge zur Versorgung der Produktion im Testlauf +++ sukzessive Umstellung von Strom- auf Wasserstoffbetrieb bis 2031 +++ Werkleiter Armin Ebner: „Wir gestalten unsere Intralogistik hoch flexibel und skalierbar“ +++

Regensburg. Neues Wasserstoffnetz für die Intralogistik: Im BMW Group Werk Regensburg hat Werkleiter Armin Ebner heute zusammen mit dem Bayerischen Wirtschafts- und Energieminister Hubert Aiwanger sowie Regensburgs Oberbürgermeister Dr. Thomas Burger den symbolischen Startschuss für eine neue Wasserstoffinfrastruktur gegeben. Ein Großteil der sechs Kilometer langen Edelstahlleitungen sind dafür in den vergangenen Monaten bereits in der Produktion verlegt worden, im Herbst wird die Installation komplett abgeschlossen sein. Bis 2031 soll sukzessive die gesamte Intralogistikflotte am Standort Regensburg von Elektro- auf Wasserstoffantrieb umgestellt werden.

„Mit der Inbetriebnahme eines neuen Wasserstoffnetzes zeigt BMW erneut, dass Wasserstoff längst keine Zukunftsmusik mehr ist, sondern ganz konkret in der Praxis funktioniert. Statt ideologische Vorgaben durchzuboxen, müssen wir Erneuerbare Energien technologieoffen und wirtschaftsfreundlich weiterentwickeln. Nur so kann die Energiewende gelingen. Deshalb setzt sich die Bayerische Staatsregierung seit Jahren für den Hochlauf der Wasserstoffwirtschaft ein. Auch mit unseren Förderprogrammen für Wasserstofftankstellen und Elektrolyseure stellen wir die bayerische Vorreiterrolle bei diesem Zukunftsthema sicher. Dass BMW nun die Logistikflotte auf Wasserstoff umstellt, bestärkt uns in unserem Engagement“, betonte Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger. Regensburgs Oberbürgermeister Dr. Thomas Burger ergänzte: „Das BMW Group Werk Regensburg hat die Zeichen der Zeit erkannt und geht den Weg hin zum Wasserstoffantrieb konsequent weiter. Dieser Pioniergeist stärkt Regensburg und unsere Wirtschaft weit über unsere Stadtgrenzen hinaus.“
Werkleiter Armin Ebner: „Mit dem Einsatz von Wasserstoff gestalten wir unsere Intralogistik hoch flexibel und skalierbar. Die sukzessive Umstellung von Elektro- auf Wasserstoffantrieb leistet einen Beitrag hin zu unserer BMW iFACTORY, einer digitalen und nachhaltigen Fabrik der Zukunft. Die Betankung ist in kürzester Zeit möglich und erfolgt an dezentralen Tankstellen entlang der Logistikwege. Zudem erweitern wir den Energiemix im Werk.“

Insgesamt verfügt das BMW Group Werk Regensburg nun über ein sechs Kilometer langes Leitungsnetz sowie sechs dezentrale Indoor-Tankstellen in der Produktion. Das Herzstück des neuen Wasserstoffnetzes bildet eine Outdooreinheit mit Pufferspeicher, an die der Wasserstoff künftig angeliefert wird. In einem Testlauf geht zunächst eine von insgesamt sechs Wasserstofftankstelle ans Netz. Bis Ende Oktober sollen die restlichen Dispenser folgen und die Anlage somit vollständig anlaufen. Dann werden rund 85 wasserstoffbetriebene Logistikfahrzeuge in Presswerk, Karosseriebau und Fahrzeugmontage im Einsatz sein. Bis 2031 soll die gesamte Intralogistikflotte im Werk Regensburg mit derzeit rund 320 Flurförderfahrzeugen von Strom- auf Wasserstoffantrieb umgestellt werden.

Die Umstellung der Werkslogistikflotte auf Wasserstoffantrieb spart Zeit und Fläche. Wasserstoff ist wie herkömmlicher Kraftstoff schnell getankt. Zusätzlich entfällt der bei den jetzigen elektrisch betriebenen Flurförderfahrzeugen zweimal pro Schicht notwendige Batteriewechsel per Kran. Das bedeutet eine Zeitersparnis von rund einer Viertelstunde pro Batterietausch und eine für andere Nutzungen freiwerdende Werksfläche von etwa 800 Quadratmetern, die bisher von Batterieladestationen belegt ist. Da die Logistikfahrzeuge flexibler und zeitsparender eingesetzt werden können, lässt sich zudem die Flotte verkleinern.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Christian Dürrschmidt, Kommunikation Regensburg
Mobil: +49 151 6060 5194, E-Mail: Christian.Duerrschmidt@bmw.de 

Saskia Graser, Leitung Kommunikation Regensburg und Wackersdorf

Mobil: +49 151 6060 2014, E-Mail: Saskia.Graser@bmw.de

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

E-mail: presse@bmw.de

Die BMW Group Werke Regensburg und Wackersdorf

Das BMW Group Werk Regensburg besteht seit mittlerweile über vier Jahrzehnten. Nach dem Aufbau der Produktionshallen ab 1984 startete die Serienfertigung im Herbst 1986 mit der BMW 3er Reihe (E30). Im Ansiedlungsvertrag mit der Stadt Regensburg verpflichtete sich BMW damals, täglich 400 Fahrzeuge zu produzieren und 3.500 Arbeitsplätze zu schaffen.

Heute zählt das Werk Regensburg zu mehr als 30 Produktionsstandorten der BMW Group weltweit. Täglich verlassen über 1.400 Fahrzeuge der Modelle BMW X1 und BMW X2 das Montageband – und finden ihren Weg zu Kunden rund um den Globus. Dabei werden verschiedene Antriebsarten flexibel auf einer einzigen Produktionslinie gefertigt, vom Verbrennungsmotor über Plug-in-Hybrid-Modelle bis hin zu vollelektrischen Fahrzeugen.

Im Rahmen der BMW iFACTORY setzt die BMW Group auch am Standort Regensburg Maßstäbe in den Bereichen Digitalisierung, Zirkularität und Wettbewerbsfähigkeit. Jüngste Auszeichnungen bestätigen dies. So wurde das Werk 2025 zur „FABRIK DES JAHRES“ in der Kategorie „Hervorragende Serienfertigung“ gekürt. Zudem erzielte der BMW X1 aus Regensburg erneut den Klassensieg bei der Wahl der „Best Cars 2025“. Bereits heute ist virtuell erlebbar, wie die Fabrik in den nächsten Jahren aussehen wird. In der zweiten Hälfte dieses Jahrzehnts wird in Regensburg die Produktion der „Neuen Klasse“ starten – der nächsten Modellgeneration von BMW.

Der Standort Wackersdorf liegt etwa 50 Kilometer nördlich von Regensburg. Auf dem Gelände, das in den 1980er Jahren für eine Wiederaufarbeitungsanlage vorgesehen war, sind die BMW Group sowie Partnerfirmen ansässig. Im BMW Group Werk Wackersdorf sind die Cockpitfertigung, die Teileversorgung für Überseewerke und das Türen- und Klappenzentrum für Rolls-Royce angesiedelt. Darüber hinaus leistet der Standort mit seinem Batterietestzentrum einen wichtigen Beitrag zur Elektromobilität. Am Standort entsteht derzeit außerdem ein technologisch hochmodernes Competence Center Circularity, das die Entwicklung von Know-How im Bereich der Demontage und Wiederverwertung von Fahrzeugen in die Zukunft bringt. Die Inbetriebnahme ist für 2029 geplant.

Die BMW Group Stammbelegschaft an den ostbayerischen Standorten Regensburg und Wackersdorf umfasst rund 9.000 Mitarbeitende, darunter rund 380 Auszubildende.

München. Am kommenden Wochenende feiert der BMW M2 Cup als neuer Markenpokal auf dem Lausitzring (GER) seine Premiere im Programm der DTM. Sein Ziel: Jungen Talenten die Möglichkeit geben, ihr Können auf der großen Bühne zu zeigen . Der ADAC bietet im Rahmen der „Road to DTM“ ein umfangreiches Förderpaket, BMW M stellt den neuen BMW M2 Racing als ideales Einsteigerfahrzeug zur Verfügung. Der besten Pilotin bzw. dem besten Piloten winkt am Saisonende ein besonderer Preis: ein Platz im Auswahlverfahren für die BMW M Racing Academy.

Der BMW M2 Cup reiht sich ein in die Tradition erfolgreicher Markenpokale mit BMW M Rennfahrzeugen, die bereits zahlreichen Nachwuchstalenten aus aller Welt den Weg in die höheren Klassen des Motorsports geebnet haben. Mit dem neuen Cup bekommt das Rahmenprogramm der DTM neben dem ADAC GT Masters (GT3-Fahrzeuge) und der ADAC GT4 Germany (GT4-Fahrzeuge) nun auch eine Einsteigerserie.

Auf die Teilnehmer am BMW M2 Cup wartet eine umfangreiche Förderung. Dazu gehört das Förderpaket im Rahmen der „Road to DTM“ des ADAC, das den Sieger des Cups beim Aufstieg in die ADAC GT4 Germany unterstützt, sowie eine breit gefächerte Unterstützung durch BMW M Motorsport. Dazu zählen Fahrercoachings mit Werksfahrern, Medientrainings, Testfahrten im BMW M4 GT4 EVO für die Top-3 sowie eine Teilnahme an der Sichtung für die BMW M Racing Academy, das Nachwuchsprogramm von BMW M Motorsport für den Kundensport, für die Saison 2027. Der Preisgeldtopf des BMW M2 Cup beläuft sich auf insgesamt 170.000 Euro.

Franciscus van Meel, Geschäftsführer der BMW M GmbH, sagt:„Wir freuen uns sehr, dass der ADAC in der Saison 2026 den BMW M2 Cup ausrichtet. Der Markenpokal hat in der Vergangenheit immer für spektakuläre Rennaction gesorgt, und wir können es kaum erwarten, dass er mit unserem neuen Einsteigerfahrzeug wiederbelebt wird. Mit dem BMW M2 Racing führen wir eine stolze Tradition fort. Wie seine Vorgänger wird er das Einstiegssegment neu definieren. Er ist erschwinglich, leistungsstark, wartungsfreundlich und kosteneffizient mit M typischer Präzision und Fahrbarkeit – ideale Voraussetzungen für den BMW M2 Cup.“

ADAC-Motorsportchef Thomas Voss ergänzt: „Der BMW M2 Cup ist die optimale Serie für den Motorsport-Einsteiger und auf der DTM-Plattform ein Sprungbrett in die höheren Klassen. Wir freuen uns, dass wir dem Nachwuchs mit einem attraktiven Rennfahrzeug einen Start in die Motorsportkarriere in einer sportlich attraktiven Serie ermöglichen können.“

Der neue BMW M2 Racing bringt eine Leistung von 230 kW / 313 PS auf die Rennstrecke und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 270 km/h. Die Basis bildet das Chassis der aktuellen M2-Generation, das mit zahlreichen Rennsport-Komponenten ausgebaut wird. Eingesetzt wird das Fahrzeug im BMW M2 Cup von etablierten BMW M Motorsport Kundenteams wie FK Performance Motorsport, Hofor Racing by Bonk Motorsport, ME Motorsport sowie Riller & Schnauck powered by Cerny Motorsport. Neu auf der Plattform ist das Familienteam MK Motorsport. Auch Razoon – more than Racing aus Österreich plant die Teilnahme an dem neuen Markenpokal.

„Der BMW M2 Cup vereint gleich mehrere Aspekte unseres Kundensport-Engagements: unser neues Einsteigerfahrzeug BMW M2 Racing, die starke Verbindung zu unseren Teams und unser Bekenntnis zur Nachwuchsförderung“, sagt Björn Lellmann, Leiter Kundensport bei BMW M Motorsport. „Ich freue mich sehr, dass einige unserer langjährigen Partner am BMW M2 Cup teilnehmen und die Chance nutzen, ganz jungen Talenten ihre ersten Schritte im Motorsport zu ermöglichen. Vielen Dank an den ADAC, alle teilnehmenden Teams und alle Kolleginnen und Kollegen bei BMW M Motorsport, die zum Erfolg dieses Projekts beitragen!“

Der Fokus des BMW M2 Cups liegt auf jungen Fahrerinnen und Fahrern ab 15 Jahren, allerdings gibt es nach oben keine Altersbeschränkung. Als Attraktion für die Zuschauer wird es bei jedem Event ein VIP-Fahrzeug mit wechselnden prominenten Startern geben. Auf dem Lausitzring ist der fünffache Champion der Deutschen Rallye-Meisterschaft Marijan Griebel (GER) dabei. Die Rennen finden am Samstag um 16:55 Uhr und am Sonntag um 10:35 Uhr statt.

Weitere Informationen zum neuen BMW M2 Cup erhalten Sie über den ADAC: www.adac-motorsport.de/bmw-m2-cup/

Rennkalender BMW M2 Cup 2026:

19.-21. Juni: Lausitzring (GER)

3.-5. Juli: Norisring (GER)

14.-16. August: Nürburgring (GER)

11.-13. September: Sachsenring (GER)

9.-11. Oktober: Hockenheim (GER)

• Negative Entwicklung in China und Auswirkungen des Konflikts im Nahen Osten belasten
• Struktur- und Effizienzmaßnahmen werden intensiviert
• Starkes Produktmomentum in den nächsten Jahren

München. Der Vorstand der BMW AG hat heute die Jahresprognose für das Geschäftsjahr 2026 angepasst. Auslöser sind Belastungen im operativen Geschäft sowie ein Einmaleffekt aus der Intensivierung und Beschleunigung von Struktur- und Effizienzmaßnahmen.

Die negative Entwicklung im chinesischen Automobilmarkt hat sich im zweiten Quartal weiter beschleunigt – insbesondere bei nicht elektrifizierten Fahrzeugen. Die China Passenger Car Association hat ihre Marktprognose für das Gesamtjahr mehrfach nach unten korrigiert, zuletzt am Montag dieser Woche. Dies führt zu einer intensiveren Wettbewerbssituation in China und in Ländern der Region Asien-Pazifik, der sich die BMW Group nicht entziehen kann. Positive Volumenentwicklungen in Europa und USA können die Absatzentwicklung in China und Asien-Pazifik nicht kompensieren.

Zudem halten die Auswirkungen des Konflikts im Nahen Osten entgegen den bisherigen Annahmen des Unternehmens weiter an. Zum einen steigern die unverändert hohen Energiepreise die Unternehmenskosten. Zum anderen belastet die aus dem Konflikt resultierende Unsicherheit zunehmend das Konsumverhalten in zahlreichen Märkten weltweit.

Die beschriebenen Auswirkungen führen bereits im zweiten Quartal zu einem deutlichen Rückgang bei Ergebnis sowie Free Cashflow gegenüber Vorjahr.

Neben den Belastungen im operativen Geschäft wird die BMW Group die laufenden Kostensenkungen durch weitere Struktur- und Effizienzmaßnahmen intensivieren und beschleunigen. Deren Effekte werden in den Folgejahren sichtbar. Diese Maßnahmen belasten das Ergebnis einmalig im zweiten Halbjahr 2026.

„Wir haben ein starkes Produktmomentum: Mit der NEUEN KLASSE bringen wir in den nächsten beiden Jahren das stärkste BMW Portfolio der Geschichte auf die Straße“, sagte der Vorsitzende des Vorstands der BMW AG, Milan Nedeljković. „Gleichzeitig werden wir unsere aktuellen Strukturen und Prozesse an die sich drastisch verschärfenden Marktbedingungen anpassen. Unsere unternehmerische Verantwortung gebietet es deswegen, dass wir unsere laufenden Maßnahmen nochmals deutlich intensivieren und beschleunigen. Es geht um Geschwindigkeit und Effizienz.“

Vor dem Hintergrund der beschriebenen Entwicklungen passt die BMW Group ihre Prognose für das Geschäftsjahr 2026 wie folgt an:

• Auslieferungen Segment Automobile: leichter Rückgang gegenüber dem Vorjahr (bisher: auf Vorjahresniveau)
• EBIT-Marge Segment Automobile: im Korridor von 1-3%
  (bisher: im Korridor von 4-6%)
• RoCE Segment Automobile: im Korridor von 1-5%
  (bisher: im Korridor von 6-10%)
• Konzernergebnis vor Steuern: deutlicher Rückgang
  (bisher: moderater Rückgang)
• CO₂e-Emissionen Scope 3: auf Vorjahresniveau
  (bisher: leichtes Wachstum)

Den Free Cashflow im Segment Automobile erwartet die BMW Group größer 2,5 Mrd. €. Die Ausschüttungsquote im Korridor von 30% bis 40% des Ergebnisanteils der Aktionäre der BMW AG und das aktuell laufende Aktienrückkaufprogramm bleiben unverändert.

2026 startet der Hochlauf der NEUEN KLASSE

Unverändert setzt das Unternehmen seine Produktstrategie weiter mit hoher Geschwindigkeit um und bringt die Technologien der Neuen Klasse in sein gesamtes Portfolio: Bis 2027 werden mehr als 40 neue und überarbeitete Modelle vorgestellt. Der vollelektrische BMW iX3 erfreut sich bereits seit seiner Weltpremiere auf der IAA im September 2025 einer überaus starken Nachfrage – unter den bestellten, vollelektrischen BMW Fahrzeugen in Europa ist seither rund jedes dritte ein BMW iX3. Aufgrund der hohen Nachfrage läuft das Werk in Debrecen (Ungarn) bereits im Zweischichtbetrieb.

Das zweite NEUE KLASSE Modell hat im März seine Designpremiere in München gefeiert: der vollelektrische BMW i3. Auch dieses Modell erhält herausragende Rückmeldungen.

Im April feierten in Peking der neue BMW iX3 mit langem Radstand, der neue BMW i3 mit langem Radstand sowie die neue BMW 7er Limousine mit NEUE KLASSE Technologien ihre Weltpremieren. Damit erreichte die BMW Group einen weiteren wichtigen Meilenstein im größten Zukunftsprojekt ihrer Geschichte: Die neue BMW 7er Limousine zeigt, wie das Unternehmen seine neuen Technologiecluster der NEUEN KLASSE und die neue Designsprache auch über das bestehende Produktportfolio skaliert.

Der Halbjahresbericht wird am 30. Juli 2026 veröffentlicht. Die Definitionen der verwendeten Kennzahlen finden Sie im Glossar des BMW Group Berichts 2025 auf den Seiten 429 bis 431.

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Britta Ullrich, Kommunikation BMW Group, Finanzen

Telefon: +49 89 382-18364

E-Mail: britta.ullrich@bmwgroup.com

Martina Hatzel, Kommunikation Konzern

Telefon: +49 89 382 11966

E-Mail: martina.hatzel@bmwgroup.com

Max-Morten Borgmann, Leiter Kommunikation Konzern, Finanzen, Vertrieb

Telefon: +49 89 382-24118

E-Mail: max-morten.borgmann@bmwgroup.com

Internet: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2025 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,46 Mio. Automobilen und über 202.500 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 10,2 Mrd. €, der Umsatz auf 133,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2025 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.540Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte.

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• Letzte Abstimmungsfahrten vor Produktionsstart
• Erster vollelektrischer BMW iX5 mit BMW eDrive Technologie der sechsten Generation
• Größter Hochvoltspeicher eines BMW Modells
• Größte Modellvielfalt: BMW X5 erstmals mit fünf Antriebstechnologien
• Pure Fahrfreude dank Heart of Joy: Fahrerassistenzsysteme der nächsten Generation

München/Spartanburg (USA). Der neue BMW X5 ist auf die Zielgerade seiner Entwicklung eingebogen: Die fünfte Generation des Sports Activity Vehicles (SAV) absolviert aktuell letzte Abstimmungsfahrten rund um ihre Produktionsstätte im BMW Group Werk Spartanburg (USA). Als erstes BMW Serienmodell wird der neue BMW X5 mit fünf verschiedenen Antriebstechnologien auf den Markt kommen. Dabei debütiert zunächst der erste vollelektrische BMW iX5. 2028 folgt der BMW iX5 Hydrogen als erstes BMW Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb. Außerdem erhältlich: Varianten mit Otto- und Diesel-Verbrennungsmotor inklusive 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie sowie Plug-in-Hybridmodelle. Internationale Medienvertreter erlebten die abschließenden Testfahrten vor dem Produktionsstart im BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 PS), dem Plug‑in‑Hybridmodell BMW X5 50e xDrive (360 kW/490 PS) und dem BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 PS).

Vollelektrischer BMW iX5: Weltpremiere mit neuer Gen6 eDrive Technologie.

Der erste batterieelektrische BMW iX5 setzt auf die sechste Generation der BMW eDrive Technologie. Diese bietet ein neues Hochvoltbatteriekonzept mit Rundzellen und 800-Volt-Technologie. Mit einem nutzbaren Energiegehalt von 144 kWh in US & 141 kWh in EU (netto) verfügt der BMW iX5 60 xDrive über die bislang größte Hochvoltbatterie eines vollelektrischen BMW Modells. Für den Vortrieb sorgen je eine E-Maschine an der Vorder- und an der Hinterachse und der elektrische BMW xDrive Allradantrieb.

BMW iX5 Hydrogen: Erstes Wasserstoffserienmodell von BMW kommt 2028 mit innovativem Flachspeicher.
2028 wird der BMW iX5 Hydrogen als erstes BMW Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb auf die Straße kommen. Sein Antriebsstrang umfasst das Brennstoffzellensystem, die Wasserstoffspeicherung im neuen BMW Hydrogen Flachspeicher und eine innovative Hochvoltbatterie. Die dritte Generation des Brennstoffzellensystems ermöglicht eine besonders kompakte Bauweise sowie ein leistungsfähiges und effizientes System. Das flache Tanksystem besteht aus sieben miteinander verbundenen und parallel geschalteten Hochdrucktanks aus kohlenstofffaserverstärktem Verbundmaterial. Diese sind in einen robusten Metallrahmen integriert. Damit wird der entsprechende Bauraum im Fahrzeug besonders effizient genutzt, im Innenraum geht kein Platz verloren. Ein weiterer Vorteil: Modelle mit Brennstoffzellentechnologie können auf derselben Produktionslinie wie andere Antriebsarten gefertigt werden.

Pure Fahrfreude dank Heart of Joy.
Der neue BMW X5 wird ein Fahrerlebnis in einer neuen Dimension bieten, dank Technologie aus der Neuen Klasse: dem Heart of Joy mit dem vollständig inhouse entwickelten Driving Stack BMW Dynamic Performance Control. Diese hochperformante Steuerungseinheit regelt zehnmal schneller als bisherige Systeme und steuert Antrieb, Bremsen, Teilfunktionen der Lenkung sowie Laden und Rekuperation im Millisekunden-Bereich. Das Ergebnis: beeindruckende Agilität, Souveränität und Präzision. Die Technologie begeistert beim BMW iX5 sowie beim BMW iX5 Hydrogen zudem mit einem extrem sanften Anhaltevorgang und gesteigerter Effizienz, indem beim Verzögern per Rekuperation mehr Energie zurückgewonnen wird. In den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor oder Plug-in-Hybridantrieb sorgen modernste digitale und hochvernetzte Fahrdynamiksysteme dafür, dass das Fahrzeug sein Traktionspotenzial jederzeit optimal ausgenutzt und stets mit souveränem Fahrverhalten überzeugt. Zu diesen System zählen, unterstützt von perfekt abgestimmten Fahrwerkskomponenten, das serienmäßige Querdynamik-Management der zehnten Generation und die Aktornahe Radschlupfbegrenzung.

Die auf bis zu 23 Zoll vergrößerten Räder und die serienmäßige Mischbereifung leisten einen zusätzlichen Beitrag zu Komfort, Stabilität und Dynamik. Als Serienausstattung bietet der neue BMW X5 ein Adaptives Fahrwerk mit elektronisch und radindividuell geregelten Stoßdämpfern und einer Achslastverteilung von nahezu 50:50. Die Dämpfung kann kontinuierlich angepasst werden und deckt damit eine große Brandbreite zwischen hohem Komfort und sportlich dynamischem Fahren ab. Die beim vollelektrischen BMW iX5 und den Modellen mit Plug‑in‑Hybridantrieb optional erhältliche Adaptive Chassis Control Professional ist die fahrdynamische Speerspitze. Sie beinhaltet die 2-Achs-Luftferderung mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern, die Integral-Aktivlenkung und eine aktive Wankstabilisierung.

Fahrerassistenzsysteme der nächsten Generation.
Der neue BMW X5 verfügt über innovative SAE-Level-2 Fahrerassistenzsysteme und aktive Sicherheitsfunktionen aus den Technologie-Clustern der Neuen Klasse. Die Kunden kommen damit in den Genuss von erheblichen Verbesserungen, Funktionserweiterungen und BMW Symbiotic Drive. Ein Beispiel für diese Innovationen ist der optionale Autobahn- und City-Assistent. Er ermöglicht „Entry‑2‑Exit“‑Unterstützung auf der Autobahn sowie in der Stadt eine „Address‑2‑Address“‑Unterstützung. Die fortschrittlichen Level 2 Fahrerassistenzsysteme von BMW sind bis ins kleinste Detail auf ein nahtloses Zusammenspiel zwischen Assistenz und menschlichem Fahrverhalten ausgelegt. Ziel ist dabei nicht die höchstmögliche Automatisierung in jeder Situation, sondern ein sicheres Fahrerassistenz-Erlebnis, das maximalen Nutzen bietet und immer kontrollierbar bleibt. Damit bleibt der Fahrer in einem Zusammenspiel aus menschlicher und künstlicher Intelligenz stets involviert. So kann er bei aktivierter Fahrerassistenz bei Bedarf beschleunigen, lenken und bremsen, ohne damit sofort eine Abschaltung des Assistenzsystems auszulösen. Die eingängige Bedienlogik und klaren Anzeigen im BMW Panoramic iDrive sorgen dafür, dass assistiertes Fahren intuitiv und jederzeit kontrollierbar ist – für die sichere Nutzung höchster Automatisierung im SAE-Level 2.

Das symbiotische Zusammenspiel von Fahrer und Fahrzeug ist auch bei aktiven Sicherheitsfunktionen erlebbar, die als stille Begleiter unaufdringlich im Hintergrund arbeiten. Ein Beispiel dafür ist die Funktionsweise des Spurhalteassistenten, der die Fahrerintention anhand des Lenkverhaltens und der Blickrichtung erfasst. Das System assistiert nur dann mit Warnung und Lenkeingriff, wenn der Fahrer tatsächlich unbeabsichtigt von der eigenen Spur abdriftet oder eine drohende Kollision erkannt wird. Zu den weiteren Sicherheitsfunktionen zählen unter anderem das automatische Ausweichen in der eigenen Fahrspur, die Spurwechselwarnung, die Seitenkollisionswarnung mit Lenkreingriff bei seitlicher Kollisionsgefahr sowie die Querverkehrswarnung und die automatische Bremsung beim Abbiegen und Ausparken.

*Da es sich um einen Prototypen in der Entwicklungsphase handelt, sind noch keine Verbrauchsinformationen nach WLTP verfügbar. 

+++ Chilene Joaquín Niemann verstärkt Spielerfeld bei der BMW International Open (1. bis 5. Juli 2026) weiter +++ Auch Byeong-Hun An (KOR), Marco Penge (ENG), Abraham Ancer (MEX), Sebastián Muñoz (COL) und Josele Ballester (ESP) schlagen im GC München Eichenried ab +++ Finn Kölle und Thomas Georg Schmidt (beide GER) starten als Amateure +++

München. Gut zwei Wochen vor dem Start der BMW International Open (1.-5. Juli) kann Turnierveranstalter BMW weitere Top-Golfer vermelden, die im Golfclub München Eichenried in den Kampf um den traditionsreichen Titel eingreifen wollen. Besonderes Augenmerk sollten Besucherinnen und Besucher auf Joaquín Niemann legen. In dem 27-jährigen Chilenen, der sein BMW International Open Debüt gibt, sehen nicht wenige Experten einen zukünftigen Major-Sieger.

Niemann hatte 44 Wochen lang an der Spitze der Amateur-Weltrangliste gestanden, ehe er als Profi 21 Turniersiege feiern konnte, darunter zwei auf der PGA TOUR und einen auf der DP World Tour. Auch bei den Olympischen Sommerspielen 2020 und 2024 vertrat er Chile exzellent und erreichte jeweils Top-10-Platzierungen. Mit dem geteilten 18. Rang bei der PGA Championship im vergangenen Monat unterstrich Niemann auch in diesem Jahr bereits, dass er zur Weltspitze gehört, und will dies nun erstmals auch den Golffans in Deutschland beweisen.

Auch Byeong-Hun An kann auf eine überaus erfolgreiche Amateur-Karriere zurückblicken, er krönte sich unter anderem schon mit 17 Jahren zum US Amateur Champion 2009. Eines hat der Südkoreaner Niemann allerdings voraus: er hat schon einen BMW Pokal in den Händen gehalten. 2015 gewann er das Flagship-Turnier der DP World Tour, die BMW PGA Championship, mit dem niedrigsten Sieger-Score der Turniergeschichte (-21) und nicht weniger als sechs Schlägen Vorsprung. Auf der PGA TOUR blieb „Ben An“, wie er genannt wird, ein Sieg bisher verwehrt, dreimal scheiterte der 34-Jährige denkbar knapp im Stechen.

Besucherinnen und Besucher im Golfclub München Eichenried dürfen sich außerdem auf einen Pro freuen, der mit drei Siegen auf der DP World Tour einer der besten der Vorsaison war: Marco Penge aus England. Tatsächlich war es nur ein gewisser Rory McIlroy (NIR), der sich in der Saisonwertung 2025 vor dem 28-Jährigen platzieren konnte. Penge hat sich in der Top-50 der Weltrangliste festgespielt und zählt in diesem Jahr in München zu den Favoriten auf den Turnersieg.

Bei der 37. BMW International Open werden zwei weitere interessante Top-Spieler abschlagen, die beide bereits auf der PGA TOUR gewonnen haben: der Mexikaner Abraham Ancer und Sebastián Muñoz aus Kolumbien. Das Publikum in München darf sich zudem auf den Spanier José Luis „Josele“ Ballester freuen. Dem 20-Jährigen wird im Golfsport eine glänzende Zukunft prophezeit. Wie Ben An hat auch Ballester die US Amateur Championship gewonnen (2024), zudem die spanische (2020) und die europäische (2023) Amateur-Meisterschaft.

Zwei vielversprechende Talente aus Deutschland sind ebenfalls am Start. Als Amateure werden Finn Kölle und Thomas Georg Schmidt ihr BMW International Open Debüt geben. Was in dieser Rolle alles möglich ist, zeigte Tim Wiedemeyer im vergangenen Jahr eindrucksvoll, als er das Münchner Publikum mit einem geteilten 17. Platz begeisterte.

Eintrittskarten für die BMW International Open sind erhältlich unter:

www.bmw-golfsport.com/tickets

Ermäßigte Tickets gibt es für Jugendliche (15-17 Jahre), Studierende und Menschen mit Behinderung. Im Ticketpreis enthalten sind ein kostenloser Busshuttle-Service, der von Donnerstag bis Sonntag zwischen dem S-Bahnhof Ismaning und dem Golfclub verkehrt, sowie nach Verfügbarkeit kostenlose Parkplätze am Turniergelände. Beim Pro-Am-Turnier (Mittwoch, 1. Juli 2026) ist der Eintritt generell frei. Kinder und Jugendliche bis einschließlich 14 Jahren haben auch an allen anderen Tagen freien Eintritt. Erstmals angeboten wird bei der BMW International Open 2026 ein After-Work-Ticket für den Donnerstag oder Freitag, das ab 15 Uhr gilt und zum halben Preis einer Tageskarte erhältlich ist.