Novi BMW X5 predstavlja peto generacijo tega modela in je umeščen v premijski segment Sports Activity Vehicle (SAV). Paleta pogonskih različic, ki so na voljo za BMW X5, vključuje bencinske in dizelske modele z 48-voltnim blagim hibridnim sistemom, priključno-hibridna modela BMW X5 50e xDrive in BMW X5 M60e xDrive ter – prvič – popolnoma električni BMW iX5. Kasneje se bo ponudbi pridružil še BMW iX5 Hydrogen z vodikovo gorivno-celično tehnologijo.

Proizvodnja novega BMW X5 se bo začela avgusta 2026 v tovarni BMW Group Plant Spartanburg v ZDA. Začetek prodaje modelov z motorjem z notranjim zgorevanjem je predviden 28. 11. 2026. Baterijsko-električne in priključno-hibridne različice bo mogoče naročiti od 8. 10. 2026, prodaja pa se bo začela v začetku leta 2027. Na trg bosta tako najprej vstopila bencinski X5 40 xDrive (priporočena maloprodajna cena z DDV v Sloveniji: 98.900 €) in dieselski X5 40d xDrive (priporočena maloprodajna cena z DDV v Sloveniji: 95.900 €), preostale različice pa bodo sledile v 2027.

KONCEPT VOZILA.

• Novi BMW X5 je prvi model znamke, ki bo na voljo s petimi različnimi možnostmi pogona: različicami z bencinskim ali dizelskim motorjem z notranjim zgorevanjem in 48-voltno tehnologijo blagega hibrida, priključno-hibridnimi modeli, prvim popolnoma električnim BMW iX5 in modelom BMW iX5 Hydrogen – prvim serijskim modelom BMW s pogonom na vodik, ki bo na trg prišel pozneje.
  
  
• Naslednja generacija zunanjega oblikovanja, značilnega za modele X: monolitna in mogočna; izrazita pojavnost z izrazitejšimi proporci SAV, pokončno zasnovo sprednjega dela, navpično ledvičko BMW in novimi dvojnimi svetlobnimi ikonami X; jasno strukturiran stranski pogled s kljukami v obliki krilc (BMW Winglets).
  
  
• Visokokakovostna, vodoravno zasnovana notranjost z vabljivim obdajajočim učinkom, steklenimi elementi in inovativnimi naravnimi materiali, kot je skrilavec; novi koncept prikaza in upravljanja BMW Panoramic iDrive z BMW Operating System X; BMW Passenger Screen je prvič na voljo v modelu BMW X5.
  
  
• Proizvodnja novega BMW X5 se bo začela v tovarni BMW Group Plant Spartanburg (ZDA) avgusta 2026; novi BMW iX5 bo prvo popolnoma električno vozilo, ki ga bodo izdelovali tam.
  
  

ZUNANJOST.

• Novi oblikovalski jezik BMW prenaša zunanje oblikovanje, značilno za modele X, v naslednjo generacijo modelov. Novi BMW X5 s čistim, monolitnim in mogočnim oblikovanjem izžareva samozavest iz vsakega zornega kota.
  
  
• Izrazita pokončna zasnova sprednjega dela z navpično zasnovano ledvičko BMW Iconic Glow z dinamičnim svetlobnim podpisom je prepoznavna značilnost novega BMW X5.
  
  
• Prilagodljivi LED-žarometi z novimi dvojnimi svetlobnimi ikonami X v dnevnih lučeh ustvarjajo izrazit vtis in so tako podnevi kot ponoči takoj prepoznavni. Kratke luči in smerniki so prav tako v celoti integrirani v novo svetlobno grafiko X.
  
  
• Dinamične pozdravne in poslovilne sekvence ustvarjajo poseben celostni vtis ob začetku in koncu vsake vožnje.
  
  
• Natančno oblikovana silhueta z dinamično strešno linijo in mišičastimi kolesnimi loki ustvarja značilno pojavnost modela BMW X5 na cesti. Nova zasnova kljuk v obliki krilc prispeva k monolitnemu celostnemu videzu s strani ter k jasno in harmonično strukturirani igri površin.
  
  
• Kot športni vrhunec ponudbe se BMW X5 M60e xDrive ponaša z vizualnimi poudarki, kot so rumene luči BMW M v slogu dvojnega X, izpušni sistem s štirimi cevmi, 22-palčna platišča in še veliko več.
  
  
• Enajst barv zunanjosti, od tega štiri iz ponudbe BMW Individual, in obsežen izbor platišč, od serijskih 21-palčnih do novo razpoložljivih 23-palčnih platišč, ponujajo številne možnosti za individualizacijo modela BMW X5.
  
  

NOTRANJOST IN OPREMA.

• Velikopotezna, monolitna zasnova zunanjosti se nadaljuje v notranjosti, kjer ustvarja udoben in visokokakovosten prostorski občutek.
  
  
• Kombinacija inovativnih in naravnih materialov, kot sta skrilavec (ki ga BMW uporablja prvič) in steklo, ter ekskluzivnih podrobnosti, kot so šivi X na vratih in okrasni letvi armaturne plošče, ustvarja razkošno vzdušje v notranjosti. 
  
  
• Preoblikovan kokpit s tridimenzionalnim osvetljenim pasom ambientalne osvetlitve in vodoravno razporeditvijo ustvarja vabljiv obdajajoči učinek.
  
  
• Predstavlja se novi prikazovalnik za sovoznika:  BMW Passenger Screen tudi med vožnjo ponuja obsežen nabor razvedrilnih in informacijskih vsebin, med drugim zaradi integracije priljubljenih aplikacij za razvedrilo.
  
  
• Velika panoramska steklena streha s funkcijo odpiranja , ki je na voljo serijsko, ustvarja svetlo in zračno vzdušje v notranjosti.
  
  
• Visokokakovostni sedeži v obliki serijskih športnih sedežev in opcijskih multifunkcijskih sedežev s prezračevanjem sedežev in masažno funkcijo ter prevlekami iz materiala Veganza ali z opcijsko notranjo izvedbo BMW Individual z usnjem Merino.
  
  
• Samodejna vrata omogočajo prostoročno in izjemno udobno vstopanje v vozilo ter izstopanje iz njega. Samodejni sistem Soft-Close je vgrajen serijsko.
  
  
• Preoblikovani visokokakovostni volani omogočajo še intuitivnejše upravljanje prek tehnologije shy tech.
  
  

KONCEPT PRIKAZA IN UPRAVLJANJA, DIGITALNA UPORABNIŠKA IZKUŠNJA.

• BMW Panoramic iDrive je integriran koncept prikaza in upravljanja, ki digitalne prikazovalnike, fizične upravljalne elemente in inteligentno programsko opremo združuje v usklajen celovit sistem. Osredotoča se na interakcijo človek–stroj in je zasnovan tako, da informacije zagotavlja intuitivno, glede na kontekst in ergonomsko optimizirano. Obsežna integracija vseh ravni prikaza in upravljanja omogoča v prihodnost usmerjeno uporabniško izkušnjo, ki v enaki meri vključuje osredotočenost na voznika, možnosti personalizacije in varnost.
  
  
• BMW Panoramic Vision: Na novo razvita projekcija vsebine po celotnem spodnjem območju vetrobranskega stekla s stalno vidnimi, jasno strukturiranimi informacijami. Vsebina, povezana z vožnjo, je v vidnem polju voznika; vso drugo vsebino je mogoče prilagoditi in je vidna vsem potnikom.
  
  
• Projektor BMW 3D Head-Up je nameščen nad BMW Panoramic Vision in izbrane vsebine projicira izključno vozniku v njegovo vidno polje. Omogoča izjemno natančno prostorsko zaznavanje navigacijskih informacij in informacij sistemov za pomoč vozniku.
  
  
• 17,9-palčni osrednji prikazovalnik v zasnovi free-cut s tehnologijo matrične osvetlitve ozadja in visoko ločljivostjo za odlično berljivost, intuitivnim upravljanjem na dotik s funkcijo QuickSelect, prilagodljivo začetno stranjo in neposrednim dostopom do pogosto uporabljenih funkcij.
  
  
• BMW Passenger Screen je bil zasnovan posebej za razvedrilo sovoznika med vožnjo. 14,6-palčni prikazovalnik Full HD je mogoče preprosto in intuitivno upravljati s tehnologijo večtočkovnega dotika. Prikazovalnik sovozniku omogoča poln dostop do široke ponudbe možnosti razvedrila BMW. Ta ponudba vključuje pretakanje videovsebin in televizijske programe, igranje iger, glasbo, videoklice in še veliko več. Prijava z BMW ID ni potrebna.BMW Digital Premium zagotavlja potrebno količino podatkov. Podatkovno povezavo je mogoče vzpostaviti z mobilnimi podatki uporabnika prek dostopne točke pametnega telefona ali prek omrežja WiFi. V nasprotju z osrednjim prikazovalnikom je mogoče BMW Passenger Screen med vožnjo uporabljati tudi za ogled razvedrilnih vsebin, kot je pretakanje videovsebin. Integrirana funkcija zaslona z omejeno vidljivostjo zagotavlja, da voznik ostane osredotočen na vožnjo: notranja kamera zazna, ali je voznik nepozoren, in samodejno zatemni prikazovalnik Passenger Screen. Če na sovoznikovem sedežu ni nikogar, prikazovalnik preklopi v zmanjšani način prikaza, ki se brezhibno zlije z drugimi prikazovalniki in ambientalno osvetlitvijo.
  
  
• Prilagodljiva vsebina gradnikov v BMW Panoramic Vision; s funkcijo »povleci in spusti« je mogoče gradnike v ustreznem meniju na osrednjem prikazovalniku prenesti v BMW Panoramic Vision. Po želji je mogoče razporediti do šest gradnikov, upravljati pa jih je mogoče prek multifunkcijskega volana.
  
  
• Multifunkcijski volan s tehnologijo shy tech : upravljalni elementi se osvetlijo samo po potrebi in pri uporabi informacijsko-razvedrilnega sistema zagotavljajo haptične povratne informacije. Jasna razdelitev funkcij sistemov za pomoč vozniku, parkiranja in informacijsko-razvedrilnih funkcij podpira varno, intuitivno upravljanje, pri katerem vozniku ni treba umakniti pogleda s ceste.
  
  
• BMW Operating System X je programska osnova za BMW Panoramic iDrive in temelji na programskem skladu AOSP. Zagotavlja visoko stopnjo možnosti posodobitev in nadgradenj ter omogoča upravljanje vseh elementov prikaza in upravljanja glede na kontekst in situacijo.
  
  
• Glasovna interakcija in personalizacija z obsežnim prilagajanjem  prikazovalnikov, barv, gradnikov in načinov ter multimodalnim upravljanjem na dotik ter haptičnim in glasovnim upravljanjem . Razširjeni BMW Intelligent Personal Assistant s tehnologijo umetne inteligence Amazon Alexa+¹ omogoča naravno, pogovorno glasovno interakcijo ter dostop do zunanjih storitev in vsebin znanja.
  
  

POGONSKI SISTEMI IN TEHNOLOGIJA POLNJENJA.

• Novi BMW X5 bo kupcem ponudil izbiro med visokoučinkovitimi vrstnimi šestvaljnimi motorji, baterijsko-električnimi in priključno-hibridnimi pogonskimi sistemi ter tehnologijo vodikovih gorivnih celic z modelom BMW iX5 Hydrogen pozneje.
  
  
• Baterijsko-električni BMW iX5 60 xDrive je opremljen z inovativno tehnologijo BMW eDrive šeste generacije – in z dvema elektromotorjema zagotavlja sistemsko moč 425 kW/578 KM. Ponudbi modelov se bo pozneje pridružil tudi popolnoma električni model BMW M Performance.
  
  
• V BMW iX5 so prvič uporabljene cilindrične celice Gen6 z višino 120 milimetrov; v primerjavi z 95 milimetrov visokimi celicami ponujajo večjo energijsko vsebnost.
  
  
• Kar zadeva doseg in hitrost polnjenja, visokonapetostna baterija BMW iX5 60 xDrive omogoča občutno izboljšanje v primerjavi z BMW iX3 50 xDrive. Poleg tega bo v modelu BMW iX5 mogoče tudi dvosmerno polnjenje.
  
  
• Šestvaljni bencinski motor v BMW X5 40 xDrive ima moč 294 kW/400 KM, kar je 14 kW/20 KM več kot pri predhodniku; različica BMW M Performance s konvencionalnim motorjem V8 bo sledila pozneje.
  
  
• Šestvaljni dizelski motor modela BMW X5 40d xDrive z močjo 230 kW/313 KM ponuja več udobja in večjo dinamiko, zdaj s 13 kW električne podpore.
  
  
• Najnovejša posodobitev šestvaljnega bencinskega motorja obema priključno-hibridnima modeloma prinaša sistemski moči 360 kW/489 KM (v modelu BMW X5 50e xDrive z električnim dosegom do 102 kilometrov) in 450 kW/612 KM (v modelu BMW X5 M60e xDrive z električnim dosegom do 98 kilometrov).
  
  
• BMW iX5 Hydrogen bo pozneje na voljo z inovativno tehnologijo gorivnih celic in – prvič pri vozilu s pogonom na vodik – električnim štirikolesnim pogonom BMW xDrive. Vodikov pogonski sklop sestavljata sistem gorivnih celic in sistem BMW Hydrogen Flat Storage, dopolnjuje pa ga kompaktna visokonapetostna baterija.
  
  
• Tehnologija pogonskega sistema temelji na tretji generaciji sistema gorivnih celic, ki ga je BMW Group razvil v sodelovanju z družbo Toyota Motor Corporation. Ta napredek omogoča kompaktnejšo zasnovo ter zmogljivejši in učinkovitejši sistem. 
  
  
• Tehnologija BMW Hydrogen Flat Storage obsega inovativen, »ploski« sistem več visokotlačnih rezervoarjev, ki so vzporedno povezani in integrirani v visokotrdnostni kovinski okvir. Najsodobnejša geometrija shranjevanja omogoča izrabo vgradnega prostora, predvidenega za visokonapetostno baterijo Gen6, brez zmanjšanja prostora v notranjosti.
  
  

VOZNA DINAMIKA.

• Novi BMW X5 v svoji peti generaciji še naprej združuje najboljšo vozno dinamiko v svojem segmentu z visoko ravnjo voznega udobja.
  
  
• V novem popolnoma električnem BMW iX5 tehnologija Heart of Joy za upravljanje pogonskega sklopa in vozne dinamike z BMW Dynamic Performance Control omogoča neprekosljivo vozno dinamiko in – zahvaljujoč BMW Symbiotic Drive –vozniku pomaga pri speljevanju in zlasti pri gladkem ustavljanju.
  
  
• Večja varnost pri vleki prikolice s popolnoma električnim modelom BMW iX5 : optimizirani sistem za nadzor stabilnosti prikolice hitro in gladko stabilizira vozilo.
  
  
• Pri vozilih z motorjem z notranjim zgorevanjem ali priključno-hibridnim pogonskim sistemom sistem za upravljanje prečne dinamike desete generacije združuje in centralizira vse funkcije vozne dinamike za izboljšanje agilnosti, vključno s štirikolesnim pogonom – tako kot Heart of Joy v modelu BMW iX5.
  
  
• Vstopni model je opremljen z 21-palčnimi platišči in kombiniranimi pnevmatikami z nizkim kotalnim uporom širine 255/285 milimetrov; opcijsko so na voljo tudi 22-palčna platišča (serijsko pri modelih BMW M Performance) in 23-palčna platišča.
  
  
• Prilagodljivo vzmetenje (serijsko)  skupaj s porazdelitvijo mase v razmerju skoraj 50 : 50 med premama zagotavlja udobno in zanesljivo vodljivost.
  
  
• Osnovna opcijska nadgradnja podvozja, Adaptive Chassis Control, združuje prilagodljivo zračno vzmetenje na obeh premah z integralnim aktivnim krmiljenjem; z integralnim aktivnim krmiljenjem se lahko zadnji kolesi zasukata za največ 3,2 stopinje, obračalni krog vozila pa se zmanjša za približno 0,8 metra.
  
  
• Adaptive Chassis Control omogoča samodejno ali ročno prilagajanje oddaljenosti vozila od tal, kar glede na izbrane nastavitve izboljša udobje ali poveča doseg.
  
  
• Adaptive Chassis Control Professional s stabilizacijo nagibanja najvišja opcijska izvedba podvozja za vse baterijsko-električne (BEV) in priključno-hibridne (PHEV) različice modelov. Prednjači pri združevanju značilne vozne dinamike BMW z največjim voznim udobjem.
  
  
• Posebna tehnologija podvozja za modele BMW M Performance in vozila, opremljena s paketom M Sport, omogoča dinamičnost in športne zmogljivosti, po katerih slovi BMW M.
  
  

SISTEMI ZA POMOČ VOZNIKU.

• Entry-2-Exit« na avtocesti in »Address-2-Address« v mestu: Inovativni sistemi za pomoč vozniku 2. stopnje SAE in funkcije aktivne varnosti prinašajo pomembne nadgradnje, razširjeno funkcionalnost in BMW Symbiotic Drive.
  
  
• BMW Symbiotic Drive zagotavlja brezhibno interakcijo med sistemi za pomoč in ukrepi voznika. Voznik ostane vključen in se lahko na vsako situacijo odzove v svojem slogu vožnje s pospeševanjem, krmiljenjem ali zaviranjem – ne da bi pri tem deaktiviral ustrezni sistem za pomoč vozniku.
  
  
• Opcijski asistent za vožnjo po avtocesti in v mestu² omogoča prostoročno vožnjo po avtocesti do hitrosti 130 km/h s samodejno menjavo voznega pasu po potrditvi s pogledom; navigacijsko vodena pomoč »Entry-to-Exit« z BMW Maps.
  
  
• Opcijski asistent za vožnjo po avtocesti in v mestu uporablja BMW Symbiotic Drive za navigacijsko vodeno pomoč vozniku »Address-2-Address« ter pomoč pri zavijanju, situacijah s prednostjo v prometu, zaviranju in ponovnem speljevanju pri semaforjih (tudi kadar spredaj ni vozila), vožnji skozi krožišča in menjavi voznega pasu v mestnih območjih – če vozilo zazna, da je voznik pozoren.
  
  
• Zaradi kombinacije senzorjev vozila in umetne inteligence z izjemno natančnim digitalnim zemljevidom asistent za vožnjo po avtocesti in v mestu podpira voznika v zahtevnih situacijah z naravnim slogom vožnje – npr. pri samozavestnem vključevanju na cesto.
  
  
• Driving Assistant Plus je del serijske opreme z aktivnim asistentom za uravnavanje hitrosti in nadzorom razdalje ter nadzorom voznega pasu.
  
  
• Pomoč vozniku z BMW Soft-Stop³ : Tesna interakcija med Heart of Joy in Superbrain of Automated Driving za regenerativno zaviranje brez sunkov do popolne zaustavitve – tudi pri vklopljenih sistemih za pomoč vozniku.
  
  
• Še več funkcij aktivne varnosti kot del serijske opreme : Asistent za zaviranje v sili z asistentom za izogibanje, opozorilo na menjavo voznega pasu in opozorilo pred bočnim trkom s posegom v krmiljenje ob nevarnosti bočnega trka; funkcija opozorila pri izstopanju odloži ali prepreči odpiranje vrat v nevarnih situacijah; opozorilo na prečni promet s samodejnim zaviranjem v sili in še veliko več.
  
  
• Parkirni asistent z zaznavanjem parkirnih mest in načrtovanjem manevrov s pomočjo umetne inteligence kot del serijske opreme: upravljati ga je mogoče intuitivno zgolj z multifunkcijskim volanom.
  
  
• Opcijski parkirni asistent Professional z obsežnimi možnostmi daljinskega upravljanja prek aplikacije My BMW za pametni telefon.
  
  
• Vse funkcije za pomoč vozniku in pomoč pri parkiranju je mogoče digitalno aktivirati tudi v BMW ConnectedDrive Store.
   

TRAJNOST V OBLIKOVANJU IN PROIZVODNJI.

• Razogljičenje dobavne verige, s poudarkom na obnovljivih virih energije in sekundarnih materialih, ter inovacije na področju izdelkov in procesov, ki vodijo k zmanjšanju emisij CO₂e: v fazi razvoja izdelka so bile emisije CO ₂ e pri BMW X5 zmanjšane za približno 40 odstotkov. ^{4 5} 
  
  
• Sistematična uporaba sekundarnih materialov tudi v visoko obremenjenih komponentah, kot so aluminijasti deli vzmetenja – npr. platišča, vrtljivi ležaji (swivel bearings), nosilci pest (hub carriers), nosilci zadnje osi in zavorne čeljusti (brake callipers).
  
  
• Pri modelu BMW iX5 60 xDrive približno eno tretjino celotnega vozila sestavljajo sekundarne surovine, kar ustreza približno 940 kilogramom.⁶
  
  
• Baterijske celice generacije Gen6, uporabljene v visokonapetostni bateriji BMW iX5, vsebujejo visok delež sekundarnih materialov v sestavi kobalta, litija in niklja. V primerjavi s celico generacije Gen5, uporabljeno v modelu BMW iX, so bile emisije CO₂e zmanjšane za približno 28 odstotkov na vatno uro.
  
  
• V tovarni BMW Group Plant Spartanburg se je poraba energije na proizvedeno vozilo med letoma 2006 in 2025 zmanjšala za 66 odstotkov. Količina odpadkov, odloženih na odlagališča, se je v istem obdobju zmanjšala za 88 odstotkov.
   

ZGODOVINA VOZILA.

• Prva generacija  BMW X5, predstavljena leta 1999, je bila prvi Sports Activity Vehicle (SAV) znamke BMW in je uvedla uspešno družino BMW X; modele X5 so že od začetka izdelovali v ZDA.
  
  
• Druga generacija X5 je sledila leta 2006  in med drugim ponujala širši nabor motorjev; BMW je leta 2009 predstavil BMW X5 M z močjo 408 kW/555 KM. To je bil prvi SAV BMW M in prvi avtomobil BMW M s turbomotorjem.
  
  
• Tretja generacija X5  je premiero doživela leta 2013 in navdušila z nadgradnjami, vključno z izboljšano aerodinamiko in učinkovitejšimi motorji.
  
  
• Leta 2015 je sledil BMW X5 xDrive40e iPerformance kot prvo serijsko vozilo BMW s priključno-hibridnim pogonom; njegova sistemska moč znaša 230 kW/313 KM.
  
  
• Četrta generacija BMW X5 je na trgu od leta 2018  ; vsa vozila te generacije so serijsko opremljena z osemstopenjskim avtomatskim menjalnikom Steptronic.
  
  
• BMW je BMW iX5 Hydrogen predstavil leta 2021. Od pomladi 2023 je v izbranih regijah po svetu v uporabi kot del pilotnega voznega parka, kjer predstavlja tehnologijo in jo preizkuša v različnih vremenskih razmerah in na različnih terenih.

^{1 Bo od najpozneje druge polovice leta 2026 postopoma uveden za vse modele BMW z BMW Operating System 9 in X. Razpoložljivost se bo postopoma širila, najprej na trgih Nemčije in ZDA.}

^{2 Uvedba v Nemčiji v začetku leta 2027, nato postopno uvajanje}

^{3 Na voljo samo pri BMW iX5 60 xDrive in BMW iX5 Hydrogen.}

^{4  Navedena vrednost je predhodna napoved za modela X5 40d xDrive in iX5 60 xDrive. Končna vrednost bo objavljena skupaj z odtisom vozila (Vehicle Footprint – VFP) pred začetkom proizvodnje (Start of Production – SOP).}

^{5  Zmanjšanje temelji na primerjavi z industrijskimi povprečji iz mednarodno priznane baze podatkov za analizo življenjskega cikla (LCA). Navedena vrednost je predhodna napoved. Končna vrednost bo objavljena skupaj z odtisom vozila (Vehicle Footprint – VFP) pred začetkom proizvodnje (Start of Production – SOP).}

^{Več informacij na voljo spodaj in v priponki v angleščini.}

Munich / Paris.  The BMW Group and Mistral AI are partnering to advance the use of AI in crash simulation. The aim is to improve quality, accuracy and speed in complex engineering tasks. The collaboration marks a first step towards scaling domain-specific AI across further areas of vehicle development and the BMW Group value chain.   

^{Več informacij na voljo spodaj in v priponki v angleščini.}

Munich. In the BMW i3, as with the BMW iX3, the BMW Group applies a 360° approach to sustainability. At its core is decarbonisation throughout the entire vehicle lifecycle – from product development through the supply chain and production to the end of the use phase. In this way, the second Neue Klasse model also contributes to achieving the ambitious, overarching CO₂e targets the company has set itself.

CO₂e benefits already after 1-2 years of use.
Depending on the drive train variant, annual mileage and source of the electricity used for charging, the new BMW i3 50xDrive already achieves a CO₂e advantage over a comparable model with an internal combustion engine after one to two years of use[1].

Decarbonisation in the supply chain.
Targeted decarbonisation is a key starting point for reducing CO₂e emissions throughout the supply chain. The use of renewable energies, the increasing share of secondary material, and product and process innovations – for example, in the Gen6 cell and high-voltage battery – contribute to a significant emissions reduction across the entire supply chain.
The results of this systematic approach are demonstrated by the emission reductions achieved: Specific measures during product development of the BMW i3 lowered supply chain CO₂e emissions by about a third.[2]

Innovative materials and technologies for interior and exterior.
The “Design for Circularity” principle is also systematically applied in the new BMW i3. The concept incorporates gradually increased use of secondary materials, targeted reduction of material selection and optimised dismantling capability.
For example, the BMW i3 uses 30 percent recycled plastic in its front bumper trim. At the same time, the number of different materials used for the entire bumper, excluding mounted parts, was reduced from 15 to 7, compared to the predecessor model (seventh-generation BMW 3 Series). Due to the high use of a plastic particularly suitable for recycling, the proportion of recyclable plastic was increased from approximately 46 percent in the predecessor to about 85 percent[3]. This enables the recovery of high-quality plastic recyclates from the vehicle.
Another example of how the “Design for Circularity” principle is implemented in the new BMW i3 is the Econeer seat covers offered as part of the “Essential” equipment line, which are made from a recyclable textile composite. The basic material for the upper fabric is 100-percent recycled PET. The use of recycled PET granulate – as the base material for the polyester yarn required – significantly reduces CO₂e emissions and water consumption during manufacturing compared to primary material. The dismantling capability of the seat cover has also been improved to facilitate a material-specific separation at the end of the lifecycle.

Use of secondary materials in the new BMW i3.
The new BMW i3 consists of approx. 30 percent secondary materials in total[4]^: These include cast aluminium components, such front and rear knuckle, with 80 percent secondary material content, and cast aluminium wheel rims with 70 percent secondary aluminium.The housing for the rear electric motor, produced at BMW Plant Landshut, comprises up to two-thirds secondary aluminium. A portion of the energy used in production comes from renewable sources.
In the Gen6 battery cells of the BMW i3 high‑voltage battery, secondary materials are partially used for cobalt, lithium and nickel. Energy from renewable sources is used in manufacturing the anode and cathode materials, as well as for cell production. In comparison to the previous model’s Gen5 cell, CO₂e emissions were reduced by approx. 33 percent per watt hour.
Further examples of the innovative use of engineering and secondary materials include the engine compartment cover and the storage compartment under the BMW i3's bonnet. The starting material for these consists of 30 percent recycled maritime plastic – post-consumer material from used fishing nets and ropes – while the base material for the yarn used in the textiles for the headliner, A-pillar and parcel shelf consists entirely of recycled material.

Enhanced efficiency during use phase.
With the EfficientDynamics technology package, vehicle efficiency is optimised across all subsystems during the use phase.
This encompasses aerodynamics, lightweight construction, rolling resistance and overall energy management, for example. Efficientynamics has been employed by the BMW Group since 2007, across all drive technologies.

BMW Group Plant Munich undergoes extensive modernisation.
BMW Group Plant Munich is the BMW Group’s main plant.For more than a century, the plant has been producing premium mobility in Munich’s Milbertshofen district. Over the past four years, the site has been completely modernised: In addition to a new body shop, a state-of-the-art vehicle assembly was also built, including logistics areas. The new facilities are now in the final stages of construction. Production of the new BMW i3 will get underway here in 2026. Just one year later, the Munich location will transition its production portfolio to exclusively fully-electric vehicles for the Neue Klasse. As the BMW Group’s oldest automobile production site, the plant sources 100 percent of its external electricity requirements from renewable energy.

In line with BMW Group’s sustainable development goals.
The BMW Group’s commitment to the Paris Climate Agreement and to reaching “net zero” no later than 2050 is an integral part of its holistic 360° approach to sustainability, which is anchored in its corporate strategy. The company has set itself ambitious science-based CO₂e targets for the coming years. The BMW Group intends to reduce its CO₂e emissions by a total of at least 40 million tonnes from 2019 levels by 2030.

Transparency through Product Carbon Footprint .
The BMW Group has published its vehicles’ Product Carbon Footprint, as validated by the German Technical Inspection Association (TÜV), for many years in the so-called Vehicle Footprint. This report is publicly available here for all drive trains of the new BMW 3 Series from the Start of Production and can also be accessed in the My BMW app. In this way, the BMW Group creates transparency around the percentage of secondary materials and CO₂e emissions across the vehicles’ entire lifecycle.

^{Več informacij na voljo spodaj in v priponki v angleščini.}

Munich. With the new BMW i3, the BMW Group is reaffirming its holistic approach to product sustainability – shining a light on a relevant dimension of product development that has been less visible up until now: health and well-being in the passenger compartment. To address this aspect of vehicle development, interior air quality, material selection and olfactory perception are systematically studied and evaluated at the company’s own odour laboratory.

Holistic product sustainability as a guiding principle.
The BMW Group considers sustainability throughout a vehicle's entire lifecycle – from raw material extraction through the supply chain and production all the way to the use phase and recycling. This 360° approach combines product sustainability, technological innovation and long-term company success. Health and well-being are embedded into product development and systematically integrated into processes and standards.

Interior air quality and its impact on health.
Vehicle interior air quality is an important factor for health and well-being inside the vehicle. Emissions from materials, as well as influences such as temperature and humidity directly impact vehicle occupants. When selecting materials for the vehicle interior, the BMW Group therefore pays close attention to avoiding emissions that could be detrimental to health. For more than 25 years, the company has relied on its own testing methods to measure and evaluate emissions and scent profiles in the vehicle interior. The latest findings from toxicology, health and sensory research are continuously applied to in-house standards that the BMW Group also actively shares in international standardisation and specialised bodies.
The aim is to ensure the interior has a scent that is authentic, discreet and high-end, reinforcing the brand's premium promise. The use of artificial fragrances is deliberately avoided.

Scent as a subconscious dimension.
The BMW Group deliberately addresses on scent in the vehicle interior, as this has a significant influence on the occupants’ health and well-being.
Scents act directly on the limbic system, evoking emotions and memories, and contributing to the subjective feeling of safety. A pleasant and subtle scent is therefore part of the premium experience and an expression of the brand's aspirations.
By minimising harmful emissions and selecting high-quality materials, the BMW Group acknowledges its responsibility for the health of its customers. Managing scent is therefore part of a holistic approach to sustainability across the entire lifecycle.

Inside the BMW Group scent laboratory.
At the BMW Group scent laboratory, materials, components and complete vehicle interiors are tested under realistic conditions. The analysis relies on the integration of modern measurement technologies and the trained sensory evaluation of BMW Group experts. Humans remain central to this process. This approach ensures compliance with legal requirements and adherence to internal quality standards. Scent is viewed as part of a multi-sensory, holistic experience. What matters most is not the individual component, but the interaction of all materials in the vehicle interior, which determines the overall olfactory experience.

Health and well-being as elements of product sustainability.
The new BMW i3 embodies an aspiration that applies to the entire BMW Group brand portfolio: In addition to a consistent decarbonisation strategy throughout the vehicle lifecycle, the model relies on a high percentage of secondary materials and innovative material concepts for the interior.
“Health and well-being are an integral part of product sustainability for us. Environmental factors and a growing health awareness are changing how we perceive our living spaces – including our cars. Our customers expect products that are designed to take their health and well-being into account. That is why interior air quality is a key product feature in our holistic approach to sustainability,” according to Nils Hesse, Vice President Product Sustainability at the BMW Group.

^{Več informacij na voljo spodaj in v priponki v angleščini.}

Munich. The BMW Group is consistently advancing the digitalisation and use of artificial intelligence in production. A key element in this effort is “Physical AI”, which combines digital artificial intelligence (AI) with real machines and robots. This enables intelligent systems such as humanoid robots to be integrated into real-world production processes.

For the first time, the BMW Group is now bringing Physical AI to Europe and launching a pilot project with humanoid robots at the Leipzig plant. The project aims to integrate humanoid robotics into existing series production of cars and to explore further applications in the production of batteries and components.

“Digitalisation improves the competitiveness of our production – here in Europe and worldwide. The symbiosis of engineering expertise and artificial intelligence opens up entirely new possibilities in production,” said Milan Nedeljković, Member of the Board of Management of BMW AG, Production.

Last year, the BMW Group successfully implemented a pilot project with humanoid robots at its Spartanburg plant in the United States. The insights gained from this project are being leveraged to further develop and scale Physical AI applications.

Unified IT and data model in the production system

Artificial intelligence is already an integral part of the BMW Group’s production system. From the virtual factory with digital twins and AI‑enabled quality controls to intralogistics with autonomous transport solutions, intelligent systems are used in almost all production steps.

A prerequisite for the effective use of artificial intelligence in production is a unified IT and data model across the entire production system. The BMW Group has consistently transformed isolated data silos into a unified data platform in its production system meaning that all data is consistent, standardised, and available at all times. This enables digital AI agents to take on increasingly challenging tasks autonomously and in complex environments while continuously learning and becoming available for additional areas of application. The introduction of intelligent and autonomous decision‑making agents marks a paradigm shift in production. In combination with robots, these digital AI agents are what make up Physical AI.

“Our aim is to be a technology leader and to integrate new technologies into production at an early stage. Pilot projects help us to test and further develop the use of Physical AI – that is, AI‑enabled robots capable of learning – under real-world industrial conditions,” said Michael Nikolaides, Senior Vice President Production Network, Supply Chain Management at BMW Group.

Digitalisation and artificial intelligence are core elements of BMW iFACTORY and are the foundation for future‑proof, flexible, and competitive production.

Humanoid robotics complements existing automation

The BMW Group is strategically expanding its automation portfolio to include Physical AI and humanoid robotics. Humanoid robots are viewed as a value‑adding complement to existing automation. Particularly, they demonstrate potential in monotonous, ergonomically demanding, or safety‑critical tasks. The goal is to relieve employees and further improve working conditions.

Center of Competence for Physical AI in Production consolidates expertise

Its consistent data platform in production makes the BMW Group an attractive partner for technology companies seeking to test the possibilities of Physical AI – particularly humanoid robotics – in an industrial environment under real-world conditions. By setting up the new “Center of Competence for Physical AI in Production”, the BMW Group is taking the next step in consolidating its expertise and ensuring that the full range of knowledge can be leveraged across the organisation.

The BMW Group is following a clearly structured approach. Technology partners are evaluated according to defined maturity and industrialisation criteria and tested in pilot projects under real-world production conditions. Following a theoretical assessment, an evaluation is carried out at the manufacturer’s site in the laboratory using real use cases from the BMW production system to test integration capability. If this phase is successful, it is followed by an initial test deployment under real-world production conditions at a BMW Group plant and subsequently the actual pilot phase.

First pilot project with humanoid robots in Europe

In collaboration with Hexagon, a long‑standing, established partner of the BMW Group in the field of sensor technology and software, the first pilot project in Europe is now underway. Hexagon’s organisational unit located in Zürich, Hexagon Robotics, specialises in Physical AI and presented its first humanoid robot, AEON, in June 2025. Following an initial theoretical evaluation phase and successful laboratory tests, there was an initial test deployment at BMW Group Plant Leipzig in December 2025. A further test deployment is planned from April 2026 to ensure full integration for the actual pilot phase starting in summer 2026.

The deployment in Leipzig is focusing on testing a multifunctional application of the robot. It is based on AEON’s design, whose human‑like body allows a wide range of hand and gripper elements or scanning tools to be flexibly attached and enables dynamic use on wheels. During testing and later in the pilot phase, the robot will be used in the assembly of high‑voltage batteries and in component manufacturing.

Successful pilot at BMW Group Plant Spartanburg provides key insights for use of humanoid robots in production

The world’s first deployment of humanoid robots at a BMW Group plant took place at the Spartanburg plant in the United States in 2025, in collaboration with the technology company Figure AI. The results demonstrated that Physical AI can deliver measurable added value under real-world conditions. Within ten months, the robot Figure 02 supported the production of more than 30,000 BMW X3, working ten-hour shifts daily from Monday to Friday. Figure 02 handled the precise removal and positioning of sheet metal parts for the welding process – a task that is particularly demanding in terms of speed and accuracy while also being physically exhausting. In total, it moved more than 90,000 components and covered approximately 1.2 million steps in around 1,250 operating hours.

The pilot confirmed that humanoid robots can safely perform precise, repetitive work steps – such as positioning components with millimetre precision – and provided important insights for the further deployment of Physical AI in production.

During the initial test phases with Figure 02, it was essential to involve all areas of the production IT infrastructure, occupational safety, production process management, and shop floor logistics at an early stage.

One key finding was that the transition from the laboratory to the actual production environment was faster than expected. Motion sequences trained in the laboratory could be quickly transferred into stable shift operation. To ensure smooth coexistence with existing systems, integration into the BMW Smart Robotics ecosystem was implemented via standardised interfaces.

The body shop was deliberately selected for the test phase in Spartanburg, as it already has a high degree of automation. BMW Group employees in this area have extensive experience in integrating new technologies and processes. For example, material supply on the line is already carried out almost exclusively via automated smart transport robots (STR). The project team’s early communication ensured transparency from the outset and promoted acceptance. The deployment of humanoid robots was met with great interest among employees and quickly became a natural part of everyday work during the course of the project.

The BMW Group and Figure are currently evaluating additional use cases for deploying the Figure 03 robot.

Additional quotes for use:

Michael Nikolaides, Senior Vice President Production Network, Supply Chain Management at BMW Group:

“Our aim is to be a technology leader and to integrate new technologies into production at an early stage. Pilot projects help us to test and further develop the use of Physical AI – that is, AI‑enabled robots capable of learning – under real-world industrial conditions. The successful first deployment of humanoid robots at our BMW Group plant in Spartanburg in the USA proves that a humanoid robot can function not only under controlled laboratory conditions but also in an existing automotive manufacturing environment.”

Michael Ströbel, Head of Process Management and Digitalisation, Order to Delivery at BMW Group:

“We are delighted to deploy a humanoid robot for the first time in a pilot project at a plant in Germany. Following evaluation by our Center of Competence for Physical AI in Production, tests were carried out in the laboratory and at Plant Leipzig at the end of last year. This year, our focus is on step‑by‑step integration into our production system to explore a wide range of applications. The emphasis is on researching multifunctional use of the robot in various production areas such as battery manufacturing for energy modules and component production for exterior parts. With Hexagon, we have found a proven long‑standing partner with a highly innovative approach to humanoid robotics for this project.”

Felix Haeckel, Team Lead CoC Physical AI for Production:

“At our new Center of Competence for Physical AI in Production, we are pooling our expertise to make knowledge on AI and robotics widely usable within the company. In recent years, we have built up an international team of experts that, in addition to in‑house research and programming, is dedicated to the gradual integration of AI into the existing production system. At the same time, our team in Munich is driving its own robotics research to set up, support, and further develop pilot projects in the field of Physical AI at our plants.”

Arnaud Robert, President of Hexagon Robotics:

“We are very pleased to be working with the BMW Group to advance the use of humanoid robots in real‑world environments.”

Ljubljana. Na slovenski premieri novega BMW iX3, prvega serijskega modela nove generacije Neue Klasse, in električnega SUPa BMW x SipaBoards, je potekal pogovor o prihodnosti mobilnosti, ki je presegel okvir avtomobilske industrije. V ospredju dialoga med Alešem Suhorepcem, generalnim direktorjem BMW Slovenija, in Ivom Boscarolom, pionirjem električnega letalstva in investotorjem ter strateškim partnerjem podjetja SipaBoards, so bile teme elektrifikacije, trajnosti, tehnoloških prebojev ter odgovornega gospodarskega razvoja. Dogodek je osvetlil širši kontekst preobrazbe mobilnosti ter poudaril pomen sodelovanja med globalnimi industrijskimi sistemi in podjetniškimi inovacijami, ki nastajajo tudi v Sloveniji.

Govorca z jasno vizijo prihodnosti.

Aleš Suhorepec je maja 2024 prevzel vodenje BMW Slovenija, pri čemer je v podjetje prinesel dolgoletne izkušnje. Avtomobilski branži je posvetil svojo kariero in ji je predan že od leta 1991 ter jo aktivno sooblikuje že 35 let. V svoji karieri je zasedal vodstvene funkcije in sodeloval pri strateških projektih na področju prodaje, digitalizacije in transformacije poslovnih modelov. Njegovo vodenje v BMW  zaznamuje močan poudarek na elektrifikaciji, trajnosti in uporabniku prilagojeni mobilnosti.

Ivo Boscarol je ustanovitelj in dolgoletni vodja podjetja Pipistrel ter eden najprepoznavnejših slovenskih podjetnikov na področju naprednih tehnologij. Kot investitor in solastnik podjetja SipaBoards, vodilnega proizvajalca motoriziranih desk za veslanje (e-SUP), svoje znanje zdaj prenaša iz aviacije v navtiko. Mednarodno se je uveljavil kot pionir električnega letalstva in trajnostnih inovacij, po prodaji Pipistrela pa se posveča razvoju projektov na področju zelene energije, trajnostnega podjetništva in podpore inovativnim ekosistemom.

Mobilnost kot osebna svoboda in odgovornost.

Pogovor med Alešem Suhorepcem in Ivom Boscarolom se je začel s širšim razmislekom o tem, kaj mobilnost pomeni danes in kakšno vlogo ima v prihodnosti. Sogovornika sta izpostavila, da mobilnost prihodnosti presega tradicionalno razumevanje prevoza in pogona ter postaja celostna izkušnja, ki združuje osebno svobodo, tehnološki napredek in odgovornost do okolja.

Suhorepec je ob tem poudaril, da BMW mobilnost soustvarja že več kot stoletje – na dveh in štirih kolesih – ter da znamka morda ni izumila avtomobila, je pa »izumila užitek v vožnji«, ki ostaja temelj njene identitete tudi v času elektrifikacije in digitalizacije. Po njegovih besedah BMW mobilnost razume kot uporabniško izkušnjo, v središču katere je vedno voznik, tehnologija pa mora biti razvita za človeka in ne obratno.

V nadaljevanju je Suhorepec izpostavil tudi pomen tehnološke odprtosti, saj univerzalne rešitve v individualni mobilnosti ne obstajajo. Razlike med trgi, pričakovanji strank in splošnimi pogoji zahtevajo raznolike pristope, zato BMW zagovarja portfelj različnih pogonskih tehnologij, ki strankam omogočajo izbiro rešitve, prilagojene njihovim potrebam in okolju.

Pogled na mobilnost je z vidika širšega ekosistema dopolnil Ivo Boscarol, ki je poudaril pomen razmišljanja brez omejitev posameznih panog. Po njegovem mnenju inovacije in trajnostna mobilnost povezujejo različne oblike gibanja – na cesti, v zraku in na vodi –, pri čemer imajo BMW, Pipistrel in SipaBoards skupno osredotočenost na inovacije, užitek in varnost. Mobilnost tako po njegovih besedah ne pomeni zgolj premika, temveč celostno doživetje, prilagojeno sodobnemu uporabniku.

Trajnost kot strateška odločitev.

Nadaljevanje pogovora je bilo namenjeno trajnosti, ki jo BMW razume kot dolgoročno strateško odločitev in ne kot kratkoročni trend. Aleš Suhorepec je poudaril, da zaveza k varstvu okolja pri BMW ni nova usmeritev, saj je bil BMW namreč prvi avtomobilski proizvajalec na svetu, ki je že leta 1973 na vodstveno raven imenoval osebo, izrecno odgovorno za skrb za okolje, s čimer je kot prvi v avtomobilski industriji sistematično začel spremljati in upravljati okoljske vplive svojega poslovanja.

»Skrb za okolje je pri BMW v fokusu že več kot 50 let. Trajnost je danes vključena v delo vseh naših razvojnikov – od dobavnih verig do samega proizvodnega procesa in uporabe trajnostnih virov,« je poudaril Suhorepec ter dodal, da v BMW stremijo k merjenju ogljičnega odtisa skozi celoten življenjski cikel vozila.

Dolgoročna usmeritev se odraža tudi v konkretnih, merljivih rezultatih. BMW Group je v letu 2024 evropske ciljne vrednosti CO₂ presegel za več kot 23 odstotkov, hkrati pa si je zastavil še ambicioznejši cilj zmanjšanja emisij za najmanj 60 milijonov ton do leta 2035 v primerjavi z letom 2019. Ključno vlogo pri doseganju teh ciljev imajo uporaba obnovljivih virov energije v proizvodnji, večja raba sekundarnih materialov ter pospešena elektrifikacija voznega parka. »Vedno smo bili pri teh vprašanjih strožji do sebe, kot je bil do nas zahteven regulator, kar jasno dokazuje, da je trajnost v središču naše poslovne vizije,« je zaključil Suhorepec.

Trajnostni pogled na mobilnost je dopolnil tudi Ivo Boscarol, ki je poudaril, da se danes o nobeni temi ne moremo več pogovarjati brez razmisleka o trajnosti. Po njegovih besedah ima avtomobilska industrija pri tem posebno odgovornost, saj lahko bistveno prispeva k čistejšemu zraku in boljši kakovosti življenja.

»Danes je dolžnost vsakega, ki lahko k temu prispeva, da tudi dejansko ukrepa. Avtomobilska industrija je eno izmed področij, kjer so pozitivni učinki lahko resnično veliki,« je dejal Boscarol. Ob tem je izpostavil primere iz prakse – vlogo BMW kot pionirja električne mobilnosti v avtomobilizmu, dokazano realnost osebnega in komercialnega električnega letalstva pri podjetju Pipistrel ter inovativne električne rešitve na vodi, ki jih razvija SipaBoards – kot dokaz, da trajnostna mobilnost hkrati širi svobodo gibanja in varuje okolje.

Elektrifikacija in tržni razvoj v Sloveniji.

Elektrifikacija ostaja ena ključnih razvojnih smeri BMW tudi na slovenskem trgu, pri čemer se delež kupcev, ki se odločajo za električno vozilo, iz leta v leto povečuje. Aleš Suhorepec je v pogovoru poudaril, da BMW elektrifikacijo razvija postopno in skladno z dejanskim povpraševanjem. Spomnil je, da je BMW s serijsko proizvodnjo električnega modela BMW i3 začel že leta 2013 in od takrat dosledno širi ponudbo popolnoma električnih in priključno-hibridnih vozil.

Suhorepec je ob tem izpostavil, da je odločitev slovenskih kupcev za električno vozilo še vedno v veliki meri racionalna. Poleg okoljskih vidikov so ključni dejavniki ekonomska upravičenost, razpoložljive subvencije in davčne olajšave ter primerljivost cen z vozili z motorji z notranjim izgorevanjem. »Električna vozila so danes cenovno vse bolj dostopna, v določenih primerih pa – ob upoštevanju subvencij – celo ugodnejša od klasično gnanih alternativ,« je poudaril ob govoru o vse bolj privlačni ponudbi električnih vozil.

Ob tem je Suhorepec opozoril, da je kljub spodbudam delež električnih vozil v Sloveniji še vedno pod evropskim povprečjem in ambicijami, ki si jih zastavljata tako industrija kot družba. Kljub temu je BMW že tretje leto zapored zelo uspešen na področju elektrifikacije, lani pa je dosegel približno 20-odstotni delež popolnoma električnih vozil v svoji prodaji. Zanimiv pokazatelj zrelosti trga je tudi dejstvo, da so pri nekaterih najbolje prodajanih modelih najbolj iskane prav popolnoma električne različice.

Neue Klasse kot prelomnica prihodnosti.

Pogovor se je sklenil z razmislekom o projektu Neue Klasse, ki predstavlja največji razvojni in tehnološki korak BMW Group v zadnjih desetletjih. Aleš Suhorepec je poudaril, da gre za popolnoma novo arhitekturo, razvito od začetka za električni pogon, digitalizacijo in trajnost, s katero BMW na novo opredeljuje prihodnost svoje znamke. Neue Klasse po njegovih besedah predstavlja merilo tega, kar lahko danes proizvajalec ponudi z vidika tehnologije, digitalnih rešitev in celostne uporabniške izkušnje, saj je vozilo od začetka do konca zasnovano tako, da je maksimalno optimizirano, kar sodobni kupec tudi pričakuje.

Pomen sodelovanja v okviru projekta Neue Klasse je z vidika partnerstva osvetlil tudi Ivo Boscarol, ki je poudaril, da sodelovanje z BMW za SipaBoards predstavlja izjemen preboj. Premierno predstavljeni BMW x SipaBoards e-SUP, so v duhu Neue Klasse soustvarili s predstavniki različnih oddelkov BMW v Münchnu, posebno pozornost velja pripisati vizualni podobi, ki jo je za novi e-SUP razvila oblikovna hiša BMW Group Desigworks. Po besedah g. Boscarola je takšno povezovanje majhnemu, a inovativnemu podjetju omogočilo globalno prepoznavnost na premijskem nivoju, dostop do trgov, do katerih samostojno ne bi vstopili, ter povsem drugačno pozicioniranje blagovne znamke. Dodal je, da ima izdelek, ki nosi podpis znamke BMW, povsem drugo težo in konotacijo, kar za SipaBoards pomeni globalno priložnost.

»Sodelovanje z BMW nam je odprlo vrata do vrhunskih strokovnjakov, inženirjev in oblikovalcev, do znanja in razvojnih procesov, ki si jih kot manjše podjetje sicer ne bi mogli privoščiti. Dejstvo, da so se z našim produktom ukvarjali glavni oblikovalci, je bilo zame skoraj nepredstavljivo, a prav takšno sodelovanje je edini način, da nastanejo dobri produkti in nove tehnologije,« je poudaril Boscarol.

Ob tem je izpostavil, da inovacije nimajo meja – ne glede na to, ali gre za zrak, asfalt ali vodo – ter da je cilj trajnostne mobilnosti omogočiti tiho, čisto in odgovorno gibanje, ki hkrati širi svobodo in zmanjšuje tveganja. Neue Klasse in sodelovanje med BMW in SipaBoards po njegovih besedah jasno kažeta, kako lahko povezovanje različnih svetov, znanj in blagovnih znamk ustvari nove, relevantne in globalno prepoznavne rešitve mobilnosti prihodnosti, ki temeljijo tudi na doživljajski vrednosti izdelka in krepitvi blagovnih znamk obeh partnerjev.

Pogled v leto 2026.

Zaključni del pogovora je bil namenjen pogledu naprej in razmisleku o razvoju mobilnosti v prihodnjih letih. Ivo Boscarol je ob tem poudaril, da se pri svojih investicijskih odločitvah ne vidi kot klasičen finančni vlagatelj. Po njegovih besedah ga pri odločitvi za sodelovanje vodi izziv, zaupanje v ekipo in osebna identifikacija s produktom. »Verjeti moram v ljudi, videti sebe v produktu in čutiti, da lahko s svojimi izkušnjami prispevam k razvoju. Ko je kemija prava, vložim vso energijo in s projektom živim,« je pojasnil. SipaBoards je po njegovem mnenju naravna nadgradnja njegovih dolgoletnih izkušenj z električnimi pogoni, sodelovanje z BMW pa je ekipi dalo dodatno potrditev, da je mogoče ustvariti rešitve, ki jih drugi ne znajo.

Pogled v leto 2026 je z vidika BMW predstavil Aleš Suhorepec, ki pričakuje uspešno leto rasti in nadaljevanja strateških projektov. Poleg nadaljnje širitve portfelja vozil bo pomemben poudarek namenjen prenovi prodajnih salonov po najnovejših standardih Retail.NEXT, ki se vsebinsko in izkustveno povezujejo z uvedbo Neue Klasse. Pri znamki MINI pričakujejo nadaljnjo rast, predvsem na račun modela Countryman, ki se je že izkazal za izjemno uspešnega, rast pa napovedujejo tudi na področju motornih koles. Poseben fokus bo namenjen tudi poprodajnim storitvam, s ciljem poenostavitve postopkov za stranke, boljše predvidljivosti servisnih potreb in celostno lažje uporabe vozila – področju, ki ga stranke vse bolj cenijo.

Tudi Boscarol leto 2026 vidi kot leto izrazite rasti za SipaBoards, pri čemer opozarja na pomen nadzorovanega in premišljenega razvoja. Podjetje načrtuje številne predstavitve na mednarodnih trgih v sodelovanju z BMW, ob hkratni skrbi za kakovost izdelkov, zadovoljstvo kupcev in vzporeden razvoj novih produktov. Po njegovih besedah bo prihajajoče obdobje pokazalo, da je bilo partnerstvo z BMW prava odločitev za obe podjetji.

Zaključek pogovora je jasno poudaril skupno sporočilo: mobilnost prihodnosti ni le tehnološki napredek, temveč celostna izkušnja, ki temelji na zaupanju, odgovornosti, varnosti in sodelovanju. To so vrednote, ki povezujejo globalne znamke in inovativna podjetja pri soustvarjanju rešitev za prihodnje generacije.

^{Več informacij na voljo spodaj in v priponki v angleščini.}

Munich. The BMW Group, together with its partners, has won the globally renowned JEC Composites Innovation Award for series-production exterior components in automobiles. The award was presented at the JEC World Premiere in Paris and recognizes innovations in the development of sustainable materials for the automotive industry.

Innovation and sustainability in automotive engineering.

In June of 2025, the BMW Group first announced the use of natural composites made from flax fibre in the design of series-production vehicles. The award in the "Automotive & Road Transportation Parts" category recognizes BMW Group’s successful integration of these innovative materials. BMW Group’s decision to use natural fibre composites for visible components in series-production vehicles is the most comprehensive application within the industry to date.

Collaboration enables technological breakthrough.

The innovative use of fibre composites is the result of years of research and development work and intensive cooperation with partners Bcomp Ltd., Cobra Advanced Composites Co. Ltd. and PPG Wörwag Coatings GmbH & Co. KG. Together, the consortium succeeded in overcoming a major technical challenge: ensuring the natural fibre composites developed would meet the complex requirements for series production required across the structure of the vehicle, including the high quality needed for the roof panel.

Contribution to CO₂e reduction and lightweight construction.

The use of natural fibres helps to reduce the CO₂e footprint of future vehicle models and has an impact on lightweight construction goals. Material tests show that superior exterior and interior components can be manufactured from these natural fibres.

A concrete example is the use of natural flax fibre composites instead of carbon fibre composites in the roof panels of future models. Replacing carbon roof panel with flax fibre panels can achieve a reduction in CO₂e emissions of around 40% during production plus addition end-of-life considerations.

Collaboration as a success factor.

The development of innovative natural flax fibre composites is the result of successful and intensive collaboration with internal and external partners. Cross-departmental and cross-company cooperation has led to new and innovative solutions in materials and manufacturing processes. Through BMW Group’s use of interdisciplinary expertise, it has been possible to develop forward-looking products and consistently promote sustainability in automotive engineering.

Dr. Herbert Negele, Head of Materials Development and Lightweight Construction, emphasized the importance of BMW Group’s collaborative approach: "At BMW Group, we are committed to thinking and acting responsibly. This premise requires the continuous development of our materials towards sustainability, while continuing to meet the high demands of functionality, lightweight construction and design. The JEC Award confirms our approach and motivates everyone involved in the project to continue along this path.”

Ljubljana. BMW Group je v januarju v Sloveniji premierno predstavil novi BMW iX3, prvi serijski model povsem nove generacije vozil Neue Klasse, s katerim se za znamko začenja novo poglavje popolnoma električne mobilnosti. Novi BMW iX3 je zasnovan kot popolnoma električni športni terenski avtomobil (SAV), ki združuje napredno tehnologijo, novo oblikovalsko govorico in izrazito osredotočenost na voznika. Gre za prvi model, ki v serijsko proizvodnjo prinaša ključne tehnološke rešitve Neue Klasse ter hkrati postavlja temelje za prihodnje generacije vozil BMW.

Novi BMW iX3 je zasnovan kot popolnoma električni športni terenski avtomobil (SAV), ki združuje napredno tehnologijo, novo oblikovalsko govorico in izrazito osredotočenost na voznika. Gre za prvi model, ki v serijsko proizvodnjo prinaša ključne tehnološke rešitve Neue Klasse ter hkrati postavlja temelje za prihodnje generacije vozil BMW.

Med ključnimi poudarki novega BMW iX3 so:

• Šesta generacija tehnologije BMW eDrive (Gen6) z 800-voltnim sistemom, novo zasnovano visokonapetostno baterijo s cilindričnimi celicami in občutno večjo energijsko gostoto.

• Izjemen električni doseg do 805 kilometrov (WLTP) ter polnjenje z močjo do 400 kW, ki omogoča pridobitev do 372 kilometrov dosega v desetih minutah.

• BMW Panoramic iDrive z novim operacijskim sistemom BMW Operating System X, ki prinaša povsem novo digitalno uporabniško izkušnjo, visoko stopnjo personalizacije in intuitivno upravljanje.

• Nova elektronska arhitektura s štirimi superračunalniki, ki omogoča programsko definirano vozilo, stalne nadgradnje na daljavo ter napredne funkcije asistenčnih sistemov.

• Heart of Joy, osrednji računalnik za vozno dinamiko, ki zagotavlja izjemno natančno, gladko in samozavestno električno vožnjo.

• Celosten trajnostni pristop, ki v celotnem življenjskem ciklu vozila prinaša do 34 % nižje emisije CO₂e pri kilometrini 200.000 km. 

Novi BMW iX3 je v Sloveniji že na voljo za naročilo. Osnovna priporočena maloprodajna cena z DDV za BMW iX3 50 xDrive znaša 69.900 EUR. Več informacij je na voljo na uradni spletni strani BMW Slovenija: BMW iX3 (NA5): pregled, konfigurator in cen

Ob slovenski premieri je BMW v sodelovanju s slovenskim podjetjem SipaBoards predstavil tudi edinstveni električni SUP, ki je nastal kot oblikovna in tehnološka interpretacija filozofije Neue Klasse. SipaBoards velja za enega vodilnih svetovnih proizvajalcev električnih SUP desk in pionirja na področju samonapihljivih desk z električnim pogonom. E-SUP BMW x SipaBoards združuje električni življenjski slog, vrhunske materiale, digitalno povezljivost in uporabniški vmesnik, navdihnjen po BMW Neue Klasse, ter prenaša užitek v vožnji BMW tudi na vodno gladino, več informacij o projektu BMW x SipaBoards pa je na voljo na spletu: BMW x SipaBoards Electric SUP

Spodaj so na voljo lokalne fotografije novega BMW iX3 in BMW x SipaBoards e-SUP-a, posnete ob slovenski premieri. 

Ljubljana. Prenovljeni salon AutoWallis v Ljubljani je prvi v Sloveniji, zasnovan v skladu z najnovejšo globalno arhitekturo Retail.NEXT. Koncept temelji na odprti in modularni prostorski zasnovi, naprednih digitalnih rešitvah ter procesih, ki omogočajo popolno posvečenost kupcu. Nova nakupna pot združuje fizično doživetje salona z individualiziranimi digitalnimi storitvami ter tako ustvarja hitrejšo, preglednejšo in bolj prilagojeno uporabniško izkušnjo.

Retail.NEXT ni zgolj prenova prostora – prinaša celovito reinterpretacijo vsake interakcije med svetovalcem in stranko. Od prvega pozdrava do prevzema vozila se procesi na novo oblikujejo s ciljem doseči najvišjo raven premium storitve, ob hkratnem poudarku na trajnosti in diferenciaciji v primerjavi s konkurenco.

Aleš Suhorepec, generalni direktor BMW Group Slovenija, je poudaril, da z odprtjem prvega salona BMW po standardih Retail.NEXT v Sloveniji vstopamo v novo poglavje, v katerem je izkušnja kupca v središču prav vsakogar od nas. »Naš cilj je jasen – združiti najboljše iz fizičnega in digitalnega sveta ter ustvariti okolje, kjer se inovacije, estetika in osebni pristop povezujejo v popolno zgodbo. Nova arhitektura salona, napredna digitalna orodja in svež, odprt koncept so rezultat naše ambicije, da kupcem omogočimo izkušnjo, ki je pregledna, intuitivna in navdihujoča. Ta prenova ni zgolj posodobitev prostora, temveč nov standard, ki ga želimo postopoma razširiti po celotni Sloveniji. Verjamem, da bomo s tem pristopom kupcem ponudili izkušnjo prihodnosti, našim ekipam pa orodja, da stopijo še bližje strankam in ustvarijo nove, dolgotrajne odnose.«

AutoWallis v Ljubljani že od leta 2020 deluje kot prodajno-servisni partner BMW Group Slovenija in je hčerinsko podjetje Skupine AutoWallis – enega najmočnejših avtomobilskih koncernov v regiji, prisotnega v 17 državah Srednje in Vzhodne Evrope. AutoWallis je največji trgovec BMW in MINI na Madžarskem, v Sloveniji pa se je v zadnjih letih okrepil s prevzemi prodajno-servisnih dejavnosti v osrednjeslovenski, gorenjski in primorski regiji. Z uvedbo enotne blagovne znamke AutoWallis, tudi slovenske poslovalnice začenjajo pomemben prehod v popolnoma integrirano evropsko mrežo, ki ima ambicijo postati eden vodilnih ponudnikov mobilnosti v regiji.

Blaž Urbanija, izvršni direktor AutoWallis v Sloveniji, je dejal da z Retail.NEXT ne ustvarjajo le novega salona temveč gradijo novo poglavje izkušnje znamke BMW, zasnovane na osebnem pristopu, odgovornosti in digitalni povezanosti. Ob odprtju salona je izpostavil: »Danes uvajamo tudi postopno združitev blagovnih znamk Wallis Motor Ljubljana in Avto Aktiv pod enotno blagovno znamko AutoWallis. Ljubljanska poslovalnica je prva, ki že nosi novo ime, ostale lokacije pa ji bodo sledile do sredine prihodnjega leta. S tem korakom sledimo strateški usmeritvi ter krepimo enotno identiteto Skupine AutoWallis v regiji. Združitev prinaša večjo konsistentnost, prepoznavnost in povezanost delovanja ter ustvarja trdne temelje za nadaljnjo rast.«

Orsolya Györke, direktorica marketinga Skupine AutoWallis, je ob odprtju poudarila dolgoletno tradicijo znamke BMW v skupini in strateški pomen slovenskega trga: »BMW je bil vedno ključni element portfelja AutoWallis, poleg tega pa se je celotna zgodba Wallisa in avtomobilizma začela pred več kot 30 leti s pridobitvijo distribucijskih pravic in odprtjem prvega prodajnega salona BMW v Budimpešti na Madžarskem. Skozi leta je AutoWallis postal največji prodajalec BMW na Madžarskem, od leta 2020 pa se ta zgodba o uspehu nadaljuje tudi v Sloveniji. To je največji in odslej najsodobnejši prodajni salon BMW v Sloveniji, ki uvaja izkušnjo strank na višji ravni in hkrati dodatno krepi naš položaj na regionalnem maloprodajnem trgu.«

Odprtje prenovljenega salona AutoWallis v Ljubljani predstavlja prvi korak v širšem načrtu BMW Group Slovenija. Ta prelomni mejnik bo zagnal postopno prenovo vseh BMW salonov po Sloveniji, kar bo zagotovilo enotno, sodobno in trajnostno naravnano izkušnjo kupcev po celotni državi. Z Retail.NEXT BMW Group ustvarja prihodnost, v kateri bo vsak obisk salona več kot le nakup – postal bo navdihujoče doživetje vrhunske mobilnosti.

^{Več informacij na voljo spodaj in v priponki v angleščini.}

• The development of BMW's first series model of the Neue Klasse, the new BMW iX3, was filmed over more than 2.5 years
• The documentary, available in four episodes on the BMW Group YouTube channel, covers the relevance of the Neue Klasse for the entire company, the development of the latest technologies, new design, and a new driving experience
• Additional detailed infotainment content shows the sustainability of the series model and the new design language
• The new corporate website marks the start of a new era

Munich. For the BMW Group, the new BMW iX3 represents a milestone in the transformation affecting all areas of the company. An extensive video documentary on the BMW Group YouTube channel offers exclusive insights into the vision of the Neue Klasse, now becoming reality with the first series model, the BMW iX3. The project team has been filmed over several years, from building the first prototype, test drives with board members, crossing the Alps with pre-production models, to the development of the latest technologies and a new design language. For the first time, this documentary provides insights into BMW Group's structures, which are usually kept confidential.

Documentary Overview

Episode 1: "The Big Picture". The strategic positioning of the Neue Klasse and the leap into a new era, including personal insights from Oliver Zipse, CEO, as well as otherboard members and project participants.

Duration: 6:29 Minutes

Link Episode 1: https://youtu.be/fWOx09Lvwg4

Episode 2: "Reinventing Freude am Fahren". The development of a new model generation, from a blank sheet to the pre-drive with international media representatives. Mike Reichelt, Head of Neue Klasse, and his team provide exclusive insights into the last four years of development.

Duration: 09:44 Minutes Link Episode 2: https://youtu.be/CKrLUixaWl4

Episode 3: "Start of the New Design Language". Bigger steps in technology can only become meaningful hand in hand with big steps in design.. Adrian van Hooydonk, Head of BMW Group Design, and his team have a unique opportunity: to create a new design language for all future models.

Duration: 04:25 Minutes Link Episode 3: https://youtu.be/8amA1rK_m-

Episode 4: "The Digital Experience ". Four elements, one goal: Perfect driver orientation. Stefan Durach, Senior Vice President Connected Company BMW Group, and his team redefine the industry standard for multimodal interaction. 

Duration: 06:44 Minutes Link Episode 4: https://youtu.be/bivniN7ksSg  

YouTube videos on Sustainability and Design of the new BMW iX3  

With the new BMW iX3, the BMW Group shows how a holistic approach to product sustainability becomes reality throughout the entire lifecycle. The video explains the "Design for Circularity" principle, involving secondary materials, targeted material selection, and disassembly optimization. As a result, about one-third of the new BMW iX3 consists of secondary materials.

Duration: 4:07 Minutes

Link Deep Dive Sustainability: https://youtu.be/ugGK8FGq7s8

The launch of the new BMW iX3 introduces BMW's new design language, which will be reflected across the entire model range. The  video, featuring designers led by Adrian van Hooydonk, explains this modern interpretation of BMW's essence - timeless, yet contemporary.

Duration:07:17 Minutes

Link Deep Dive Design: https://youtu.be/GnsghaXyaTE

New design of the BMW Group Corporate Website – the digital home of the Neue Klasse

The relaunch of the BMW Group website emphasizes the company's innovation and modern design. The new, elegant web design offers an improved user experience, with precise and careful results from a new semantic search. A dedicated page provides extensive information about the history of the Neue Klasse, the new BMW iX3, and the technologies of the new model generation.

Link Corporate Website: www.bmwgroup.com

The BMW Group 

With its four brands BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2024, the BMW Group sold over 2.45 million passenger vehicles and more than 210,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2024 was € 11.0 billion on revenues amounting to € 142.4 billion. As of 31 December 2024, the BMW Group had a workforce of 159,104 employees.

The economic success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. Sustainability is a key element of the BMW Group’s corporate strategy and covers all products from the supply chain and production to the end of their useful life.

www.bmwgroup.com 
LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/ 
YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup 
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup 
Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup 
X: https://www.x.com/bmwgroup 

^{Dodatne informacije so na voljo spodaj in v priponki v angleščini.} 

Irlbach-Strasskirchen. The production facilities are moving into the largely completed new BMW Group assembly plant for high-voltage batteries. A major milestone just over a year after construction began in April 2024. The BMW Group is relying on expertise from Germany: All construction companies and more than three quarters of plant manufacturers come from Germany and in particular from Bavaria. During a visit, Bavarian Prime Minister Dr. Markus Söder, together with the board members of BMW AG Ilka Horstmeier and Milan Nedeljković, saw for himself the progress of the innovation project in the Straubing-Bogen district. Markus Söder: "Bavaria is a car country! BMW is building a giga-factory for high-tech batteries in Irlbach and Straßkirchen in Lower Bavaria. This is where the electromobility of the future is being created. The entire rural region will benefit from this. High technology and the future fit perfectly with Bavaria: the automobile is our most important industry, and BMW is a global brand ambassador for the Free State. When BMW thrives, Bavaria thrives. We believe in the automobile and our companies." 

In future, high-voltage batteries for the Neue Klasse will be manufactured at the BMW Group Plant Irlbach-Strasskirchen. Dr. Milan Nedeljković, Member of the Board Management of BMW AG, Production, explained: “The Neue Klasse is full of innovations, and this is also reflected in manufacturing technologies. In future, German vehicle plants will be supplied with sixth-generation high-voltage batteries from this location.” The BMW Group has made a conscious decision to invest in Bavaria. Nedeljković continues: “This work proves that high-tech has a future in Germany.” A prerequisite for technological progress is close cooperation between research, industry and politics.

Ilka Horstmeier, member of the Board Management of BMW AG responsible for People and Real Estate, Labour Relations Director: “Our new Plant Irlbach-Strasskirchen is an example of how successful industrial settlements are possible in Germany. A prove-point is our successful collaboration with our partners. This was possible in close cooperation with the Bavarian state government, committed local politicians, local authorities and local people. And this in “Bavarian Speed” — faster than any other construction project in Germany in recent years. With this new plant, we are securing thousands of jobs in Bavaria in times of rapidly growing electric mobility and are shaping the future of individual mobility.”

State-of-the-art technology from Germany

In the coming months, BMW Group employees will assemble and set up the production facilities together with partner companies. More than three quarters of production system installers come from Germany, and every third company out of over 30 partners comes from Bavaria. The BMW Group is thus relying on German state-of-the-art technology when selecting its installers and is also following the local for local approach in the area of production technology.

The first high-voltage batteries are to be produced for testing purposes by the end of this year. Series production at the new location is planned to start at the end of 2026.

Local expertise in construction and commissioning

Construction of the high-voltage battery assembly plant is going according to plan. The BMW Group relies on local expertise: All directly contracted construction companies come from Germany, two thirds from Bavaria and every third contracted company comes from within 100 kilometers of the new plant. At the same time, the BMW Group is thus providing an important impetus to the domestic economy.

At the end of June 2024, the first of 1,066 pillars was installed in the central production building. Twelve months later, technical building equipment has progressed so far that the installation of production systems is now being started.

Qualification campaign secures jobs in transformation

1,600 jobs will be created at the new plant. Through internal selection and application processes, the BMW Group is currently recruiting interested parties to operate the Plant Irlbach-Straßkirchen. Many future employees have experience in battery manufacturing. At the competence center for e-mobility in Dingolfing, just 40 kilometers away, they now produce the fifth generation of high-voltage batteries. But employees from other production areas are also applying internally for the new location.

Numerous programs have been launched to retrain and further qualify employees. The teams are characterized by a willingness to learn and change. In addition, in September 2025, for the second year in a row, 50 young people will start their apprenticeship in Dingolfing and Regensburg, who will work at the Irlbach-Strasskirchen location in the future.

The demanding, promising jobs at the new — for many nearby — location add value to the rural region and provide a powerful economic impetus.

Further information about the new location in Irlbach and Strasskirchen can be found on the project website — at www.bmwgroup-werke.com/irlbach-strasskirchen. The next opening date for the information container on the construction site is on June 28 from 3 pm to 5 pm.