BMW, eden izmed svetovno najuspešnejših proizvajalcev premium avtomobilov se prav tako ponaša z izvrstnim položajem na trgu štirikolesnega pogona, segmentu, kamor je prvič vstopil pred 30 leti. Približno vsako tretje prodano vozilo BMW po vsem svetu je danes opremljeno z inteligentnim sistemom štirikolesnega pogona BMW xDrive. Uspešnost znamke BMW v tem segmentu ni le rezultat priljubljenih modelov BMW X, ampak tudi štirikolesnih modelov drugih modelnih serij, od BMW serije 1 do BMW serije 7. Vzdolž teh modelnih serij je na voljo široka izbira modelov s štirikolesnim pogonom za zelo različne verzije motorjev. Hkrati pa BMW nadaljuje z razvojem štirikolesne tehnologije in jo nenehno izpopolnjuje. Z nudenjem BMW xDrive v kombinaciji s hibridnim pogonom in platformo podvozja s sprednjim pogonom, proizvajalec vedno znova dokazuje svojo usposobljenost na tem področju, ki mu bo zagotovila vodilni položaj v tem segmentu tudi v prihodnje. BMW nudi danes več kot 110 modelov – s katerimkoli tipom menjalnika – z BMW xDrive v 12 različnih modelnih serijah, prav tako pa je ta oprema na voljo tudi pri priključnem hibridu BMW i8 in kompaktnem BMW 225xe z električnim pogonom.

Žarišče od prvega dne naprej: trakcija in dinamika.
Prvi naskok znamke BMW na trg štirikolesnega pogona se je zgodil z razkritjem BMW 325i “Allrad” na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1985. Novinec navzven ni takoj razkril svojih notranjih kvalitet, zato je imela njegova predstava, ko so ga novinarji odpeljali na testno vožnjo še toliko večji “vau” efekt. Prvi sistem štirikolesnega pogona BMW ni izboljšal le trakcije izven urejenih cest in v neugodnih vremenskih razmerah, ampak je omogočal tudi bolj dinamično vožnjo skozi zavoje. “Novi BMW je nov šampion, ko gre za obnašanje vozila med vožnjo,” se je glasila soglasna sodba testnih voznikov nemške avtomobilistične revije Auto Zeitung kmalu po prvem razkritju.

Današnji inteligentni sistem štirikolesnega pogona BMW xDrive pomika značilno vozno dinamiko BMW na novo raven. Aktualna generacija tega sistema je krmiljena s pomočjo integriranega upravljanja šasije (ICM), ki zagotavlja, da se xDrive vedno odzove ustrezno in v najbolj zgodnjem možnem trenutku, ki se določi na osnovi zanesljivega zaznavanja in nadzorovanja trenutne vozne situacije. Posegi se lahko izvajajo bodisi izključno z BMW xDrive bodisi z xDrive v kombinaciji z dinamičnim nadzorom stabilnosti (DSC) ali dinamičnim nadzorom zmogljivosti (DPC). Hiter in natančen nadzor porazdelitve pogonskega momenta zagotavlja značilne vozne lastnosti BMW tudi pri ekstremno dinamični vožnji skozi zavoj.

S tem je sistem štirikolesnega pogona natančno prilagojen tipičnim lastnostim pogona BMW na vsa štiri kolesa. To pomeni, da se pri modelih s štirikolesnim pogonom večji delež pogonskega momenta posreduje na zadnji kolesi, če vožnja poteka v normalnih voznih razmerah. Na ta način se ohrani natančna povratna informacija krmiljenja BMW, ki praktično odpravi navor krmiljenja. Za natančno zavijanje in visoko stabilnost ohranjanje smeri vožnje, najnovejša generacija sistema BMW xDrive povečuje količino moči na zadnji kolesni par, kakor hitro vozilo vstopi v zavoj, kar še izboljša užitek v vožnji, ki je sinonim za BMW.

Tehnologija štirikolesnega pogona BMW: neprekinjena evolucija od leta 1985.
Stalni sistem štirikolesnega pogona, ki je vgrajen v BMW 325i “Allrad” iz leta 1985, porazdeli pogonski moment med sprednjo in zadnjo premo v razmerju 37 : 63. Kot odgovor na razlike pri vrtilni frekvenci koles sta viskozna sklopka v razdelilnem gonilu in zadnji diferencial lahko zagotovila praktično togo povezavo med sprednjo in zadnjo premo, da bi se izboljšala trakcija in stabilnost. Ime modela se je kmalu preimenovalo v BMW 325iX, od leta 1988 pa je bil na voljo tudi v različici “touring” (mala začetnica v veljavi do in vključno s serijo E46).

1991: BMW 525iX.
Tri leta pozneje je BMW vpeljal štirikolesni pogon tudi v BMW serije 5. Prvič je bila porazdelitev moči uravnavana elektronsko. Prenovljen sistem je vključeval lamelne sklopke, ki so omogočale, da se je standardna porazdelitev moči med sprednjo in zadnjo premo v razmerju 36 : 64 spreminjala brezstopenjsko in avtomatsko v skladu z voznimi razmerami. Najprej se je hidravlično krmiljena lamelna sklopka uporabljala na zadnji premi, vendar je bila ta pozneje zamenjana z elektronsko krmiljenim selektivnim zavornim posegom. Sistem, ki je nadzoroval vozno situacijo prek signalov vrtilne frekvence koles iz ABS, je bil dopolnjen z dodatnimi informacijami o stanju zavor, vrtilni frekvenci motorja in položaju dušilne lopute.

Sistem štirikolesnega pogona v BMW 525iX je bil od vsega začetka razred zase. Elektronski nadzorni sistem je posredoval zelo hitro in natančno povratno informacijo, kar je pomenilo varno in nevtralno obnašanje vozila med vožnjo tudi v zahtevnih voznih razmerah, kot so mokre ali zasnežene ceste. Tudi pri BMW serije 5 so bili prvi modeli s štirikolesnim pogonom na voljo kot Limuzina ali Touring.

1999: Športno terensko vozilo (SAV) odpira novo poglavje.
Na uvodu v novo tisočletje je senzacionalno debitiral zelo inovativen koncept vozila znamke BMW. BMW X5, prvo športno terensko vozilo (SAV), je kupce navdušil z vozno dinamiko, ki je bila brez primere med ostalimi terenskimi vozili tistega časa. Izvrsten sistem štirikolesnega pogona je pri tem odigral pomembno vlogo. Planetno gonilo je porazdelilo pogonski moment med sprednjo in zadnjo premo v razmerju 38 : 62, medtem ko so elektronski nadzorni sistemi, kot npr. DSC (dinamični nadzor stabilnosti), ADB-X (avtomatska diferencialna zavora) in HDC (pomoč pri spuščanju po klancu), zagotavljali, da je bil novi BMW X5 športen na cesti in opremljen za premagovanje zahtevnih razmer izven utrjenih poti.

V letih, ki so sledila uspešnemu lansiranju koncepta SAV na trg, ni bilo pri BMW nobenega popuščanja v hitrem tempu razvoja štirikolesnega pogona. Leta 2000 je za model specifična različica tehnologije štirikolesnega pogona BMW X5 postala na voljo za četrto generacijo BMW serije 3.

2003: BMW xDrive debitira v BMW X3 in BMW X5.
Štiri leta od prihoda na trg BMW X5, je BMW nadaljeval s svojo dinamiko z lansiranjem koncepta SAV v novem segmentu vozil. Novi BMW X3 je bil kompaktnejši od BMW X5 in je nudil še bolj agilne vozne lastnosti. Postavil je nove mejnike in v naslednjih letih ostal edini premium model v svojem razredu.

Prenovljen sistem štirikolesnega pogona BMW xDrive, ki je bil istega leta vpeljan v BMW X3 in BMW X5, je kmalu povečal vodilni položaj znamke BMW v segmentu štirikolesnega pogona. Na osnovi ekstremno hitro delujoče elektronske lamelne sklopke v razdelilnem gonilu, je xDrive deloval v tandemu z dinamičnim nadzorom stabilnosti (DSC), ki sta porazdelitev pogonskega momenta stalno prilagajala aktualni vozni situaciji. Poleg vrtilne frekvence koles je elektronski nadzorni sistem prvič upošteval tudi podatke dinamičnega nadzora stabilnosti (DSC), kot so npr. krmilni kot, položaj pedala za plin in bočni pospešek. Zato je BMW xDrive prvi svetovni, in še vedno edini, “inteligentni” sistem štirikolesnega pogona. V nasprotju s konvencionalnimi sistemi štirikolesnega pogona, ki se odzovejo, ko se vsaj eno kolo že vrti v prazno, lahko xDrive zazna nevarnost prekrmiljenja ali podkrmiljenja že ob prvih znakih in proaktivno posreduje s preusmeritvijo toka pogonskega momenta.

Inteligentni sistem štirikolesnega pogona BMW xDrive v naslednjih letih ni bil vgrajen le v modele BMW X, ampak tudi v različice xDrive modelov BMW serije 3 in serije 5 obeh karoserijskih izvedb (Limuzina in Touring). Do prihoda na trg BMW X3 druge generacije v letu 2010, je bilo po vsem svetu prodanih več kot 600.000 vozil te serije. Nekoliko prej je prodaja BMW X5 – ki je s svojo drugo generacijo prišel na trg v letu 2006 – presegla znamko enega milijona.

2008: SAC z dinamičnim nadzorom zmogljivosti (DPC) in hibridnim pogonom.
Z dvema močno uveljavljenima karoserijskima izvedenkama SAV v svojih segmentih, je BMW leta 2007 javnosti predstavil prvo svetovno športno terensko vozilo s silhueto kupeja (SAC). Popolnoma novi BMW X6, ki je bil razkrit na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu, je dvignil značilen dinamičen značaj modelov BMW X na novo raven intenzivnosti. Inteligentni sistem štirikolesnega pogona je bil prvič kombiniran z dinamičnim nadzorom zmogljivosti (DPC), ki spreminja porazdelitev pogonskega momenta med zadnjima kolesoma pri vožnji skozi zavoj, kar zagotavlja neprekosljivo agilnost in stabilnost tudi pri nenadnih spremembah hitrosti ali prehitevanju. Leta 2009 je BMW Active Hybrid X6 demonstriral naslednjo odlično kombinacijo – med BMW xDrive in hibridnim pogonom. Medtem je oddelek BMW M GmbH istega leta k svoji ponudbi športnih vozil z visoko zmogljivostjo dodal dva zelo posebna modela. Z M uglašenim sistemom BMW xDrive, vključno z dinamičnim nadzorom zmogljivosti (DPC), sta BMW X5 M in BMW X6 M pokazala zmogljivost, ki doslej v segmentu vsekolesnega pogona ni bila poznana.

Leto 2009 je bilo premierno še za en novi model z oznako X, to je BMW X1. V naslednjih letih je BMW X1 ostal edino vozilo svoje vrste v premium kompaktnem segmentu. Njegov inteligentni sistem štirikolesnega pogona BMW xDrive, enak kot v novem BMW X3 (2010), je bil prav tako združljiv z nadzorom zmogljivosti. Slednji selektivno zavira kolo na notranji strani zavoja, medtem ko sočasno povečuje moč motorja, kar zagotavlja hitro in precizno vožnjo skozi zavoje in dviguje agilne vozne lastnosti obeh modelov na novo raven.

BMW xDrive na voljo tudi za ostale modelne serije.
Nenehen napredek modelov BMW X je spremljala rast števila različic xDrive, ki so bile na voljo tudi pri ostalih modelnih serijah BMW. BMW xDrive, ki je bil konstruiran za izboljšanje agilnosti pri vožnji skozi zavoj in večjo natančnost, omogoča izpopolnjeno vozno doživetje in optimalno kombinacijo dinamike ter udobja. Zato je bilo le še vprašanje časa, kdaj bo ta inteligentna pogonska tehnologija doživela svoj prvenec tudi v BMW serije 7 (leta 2009). Spomladi leta 2012 sta bila prva modela Coupé in Cabrio s štirikolesnim pogonom na voljo tudi v športnem BMW serije 6. BMW xDrive se lahko naroči pri aktualnih BMW serije 3 in serije 5 ter, od leta 2013, v modelih Cabrio, Coupé in Gran Coupé novega BMW serije 4.

Nenehno spodbujanje napredka.
Z lansiranjem novega BMW X4 v letu 2014 je BMW naredil nov korak v premium segmentu srednje velikih vozil. Nova izvedenka SAC nudi edinstveno kombinacijo užitka v vožnji, prefinjenega sloga in moderne praktičnosti. Model X4 ima tehnologijo BMW xDrive na voljo že v osnovni opremi in je razpoložljiv s širokim spektrom različic motorjev. Istega leta je BMW prav tako predstavil modele BMW X5 tretje generacije, BMW X6 druge generacije in M športni različici obeh modelov. BMW xDrive je debitiral še v novem BMW serije 2 Active Tourer. To je bil nekoliko drugačen prvenec, saj je BMW svoj inteligentni sistem štirikolesnega pogona prvič kombiniral s popolnoma novo platformo podvozja s sprednjim pogonom.

Z BMW i8, ki je bil javnosti predstavljen leta 2014, je BMW Group pogumno zakorakal v novo smer, ki je vključevala tudi sistem štirikolesnega pogona. Ta športni model s konceptom sedežev 2 + 2 poganja zelo napreden priključni hibridni sistem, ki združuje motor z notranjim zgorevanjem na zadnji in elektromotor z visoko učinkovitostjo na sprednji premi.

Osredotočen na prihodnost: BMW xDrive sreča BMW eDrive.
Najnovejši modeli BMW s štirikolesnim pogonom prinašajo tehnološki napredek, ki je močno vpet v mobilnost prihodnosti. Vozilu BMW i8 je sledil mednarodni prihod na trg prvega proizvodnega priključnega hibrida iz jedrne blagovne znamke, in sicer BMW X5 xDrive40e. Po zaslugi stalnega sistema štirikolesnega pogona BMW xDrive in tehnologije eDrive BMW EfficientDynamics, združuje to športno terensko vozilo (SAV) vznemirljivo športno zmogljivost z izvrstno učinkovitostjo. Inteligentno upravljanje moči hibrida sinhronizira obratovanje motorja z notranjim zgorevanjem in elektromotorja, da v vsakem trenutku poveča učinkovitost, medtem ko se odlično odziva na voznikove zahteve. Pogonski moment iz obeh pogonskih enot se prenaša na cesto s pomočjo stalnega inteligentnega sistema štirikolesnega pogona BMW xDrive.

BMW serije 7: integralno aktivno krmiljenje združljivo z BMW xDrive.
V mesecu septembru 2015 je na mednarodnem avtomobilskem salonu v Frankfurtu svojo svetovno premiero doživela šesta generacija BMW serije 7. Najbolj luksuzna limuzina BMW, ki prinaša revolucionarne inovacije na vseh področjih, je z BMW xDrive na voljo od svojega prihoda na trg (oktober 2015). Nova luksuzna limuzina bo prav tako prvi model, ki bo omogočal kombinacijo inteligentnega sistema štirikolesnega pogona z integralnim aktivnim krmiljenjem, kar pomeni –pasivno krmiljenjem zadnjega kolesnega para.

BMW M GmbH je lansiral novo izvedbo BMW X6 M v omejeni seriji 100 vozil. Ekskluzivni BMW X6 M Design Edition se ponaša s športnimi  in vizualno atraktivnimi elementi za zunanjost in notranjost. Izboljšana notranjost BMW X6 M Design Edition je na voljo z ekskluzivnim Merino usnjem in dvobarvno armaturno ploščo v kombinaciji črno-rdeče »Mugello Red« z »Mugello Red« z rdečimi kontrastnimi šivi. Še en zapeljiv dodatek, vgrajen v BMW X6 M Design Edition so BMW Individual notranje obloge v »Piano Black« črni barvi z oznako posebne edicije. Na zunaj se BMW X6 M Design Edition od ostalih ločuje s svojimi 21 palčnimi M Performance aluminijastimi litimi platišči z dvojnimi kraki in karbonskimi dodatki. Na voljo so tri barve zunanjosti:  bela »Alpine White«, črna »Sapphire Black in metalno rdeča »Melbourne Red metallic«.

BMW X6 M Design Edition je ekskluzivna in zelo omejena serija vozil, saj bo proizvedenih zgolj 100 vozil.

BMW X6 M Design Edition – nadgradnje za zunanjost in notranjost

Vse od lansiranja v letu 2008, prvi Sports Activity Coupe (SAC) združuje vsestranskost BMW X modelov z elegantnimi športnimi linijami kupejevskega vozila. BMW X6 M Design Edition še poudarja že tako izreden status visoko zmogljivega BMW X6 M. S svojimi skrbno izbranimi stilskimi poudarki BMW X6 M Design Edition zaostri profil BMW X6 M. Vsi BMW X6 M Design Edition so opremljeni z 21 palčnih M Performance lahkimi aluminijastimi platišči z dvojnimi kraki. Sprednji del vozila je definiran s črnimi BMW rešetkami v obliki ledvičk in črnimi pokrovi zunanjih ogledal. Proces podrobnega aerodinamičnega uglaševanja je poudarjen s sprednjim karbonskim M Performance usmerjevalnikom zraka, zadnjim M performance usmerjevalnikom zraka ter prav tako črnim zadnjim difuzorjem. Za tiste, ki bi si morda želeli še bolj moto-šport inspiracije lahko izbirajo med dodatnimi M Performance nalepkami s črtami v BMW M barvah.

Merino usnje in kontrastno šivanje v »Mugello Red« rdeči barvi.

Elegantna, vendar športna tematika, se nadaljuje v notranjosti, kjer je v središču armaturna plošča v Merino usnju z rdečim kontrastnim šivom. Rdeč usnjen kontrast se nadaljuje tudi na sedežih. BMW Individual notranje obloge v Piano Black črni barvi vključujejo posebne oznake s serijskimi številkami vozil posebne edicije BMW X6 M Design Edition, ki se začnejo z »1/100«.

Skupaj z že izpostavljenimi lastnostmi je BMW M GmbH sestavil paleto izbranih dodatkov, ukrojenih posebej za X6 M Design Edition, ki bodo kot paket na voljo v omejenem času. Dodatki vključujejo ogrevane prednje sedeže, ledveno oporo, paket za shranjevanje, prikazovalnik na vetrobranskem steklu (Head up Display«), dodatni M prikazovalnik, in »HiFi Professional« ali »BMW Individual High-End« avdio sistem.

Kot že v standardni izvedbi BMW X6 M, je tudi tu vgrajen 4.395 kubični BMW M TwinPower Turbo osem-valjni bencinski agregat, ki razvije 408 kW (555 KM) moči in najvišji navor 680 Nm in vnaša v BMW X6 M Design Edition prepričljive zmogljivosti. 6-stopenjski M Sport avtomatski menjalnik se ponaša z izredno kratkimi časi prestavljanja. Skoraj neprekinjen val moči omogoča nepremagljivo vlečno moč in vznemirljive pospeške. Voznik lahko prevzame kontrolo nad prestavljanjem kadarkoli s premikom prestavne ročice ali uporabo M volanskih prestavnih lopatic. Vse to vozniku pomaga doseči še bolj dinamično in/ali še bolj učinkovito vožnjo.

Moč motorja se na kolesa prenaša z že preizkušenim xDrive štirikolesnim pogonom, čigar posebna M specifikacija dvigne dinamične zmožnosti vozila še za eno stopnjo. Dodatno lahko voznik s pritiskom na gumb izbira med dvema nastavitvama programoma za BMW X6 M 10 milimetrov nižje adaptivno vzmetenje. Električno podprto (občutljivo na hitrost) variabilno krmiljenje je bilo za BMW X6 M posebej prilagojeno. Visoko zmogljive zavore predstavljajo štiri-batni čeljusti in 395 milimetrska zavorna koluta spredaj in 385 milimetrska zavorna koluta zadaj z eno-batnima čeljustma. BMW X6 M je torej opremljen ne samo za vožnjo pri visokih hitrostih, ampak tudi za vlečno zmogljivost do treh ton.

BMW X6 M prepleta številne M specifične tehnologije šasij do optimalnega učinka, kar zagotavlja neprekosljivo dinamičnost, maksimalni nadzor in neverjetno udobje. Brezhibna distribucija neizmerne moči nadzira sistem »BMW xDrive« in sistem »Dynamic Performance Control« – oba sistema prilagojena za M specifikacijo. Inteligentni štirikolesni pogon BMW xDrive v osnovi za več zabave pošilja več moči na zadnjo os, to omogoča izjemno športno vožnjo kar lahko prinese kontrolirano drsenje v ovinkih. Sistem »Dynamic Performance Control« pomaga pri krmiljenju vozila in omogoča še bolj agilno vožnjo v ovinkih. Posebno nastavljena sistema »Electronic Damper Control« (EDC) in »Adaprive Drive« (sistem za zmanjšanje nagibanja karoserije) omogočata močno zaviranje in pospeševanje praktično brez nagibanja karoserije, združeno s smerno stabilnostjo in natančnostjo krmiljenja brez primere. Dinamični odzivi, varnostne karakteristike in udobje BMW X6 M se lahko nastavljajo individualno z EDC gumbi na prestavni ročici.

Samo 100 enot BMW X6 M Design Edition bo zapeljalo s tekočega traku.