Bucureşti/Regensburg. Uzina BMW Group din Regensburg a atins un nou reper major: aşa cum era prevăzut, pragul de 100.000 de automobile electrice produse de la începutul anului a fost atins vineri, 13 decembrie. Automobilul de 100000 care a ieşit de pe linia de asamblare la Regensburg, urmărit de Milan Nedeljković, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG responsabil Producţie, este un BMW iX1. Automobilul, finisat în Blue Bay Lagoon metalizat, va fi expediat în străinătate, pe insula La Réunion. Fabrica a produs acest model compact premium de succes pentru clienţii din întreaga lume din noiembrie 2022.

Nedeljković: "Oferim o gamă foarte largă de automobile electrice în toate segmentele-cheie. Fabricile noastre germane produc aceste automobile pentru piaţa globală, oferind o contribuţie majoră la creşterea mobilităţii electrice."

Directorul uzinei din Regensburg, Armin Ebner, oferă o evaluare pozitivă a anului: "Cu modelele BMW iX1 şi BMW iX2, îndeplinim nevoile clienţilor. Sunt mândru în special de echipa noastră de la uzina din Regensburg, care a dat dovadă din nou de angajament şi flexibilitate extraordinare, în ciuda condiţiilor de piaţă volatile. Ne-am atins obiectivul de creştere proiectat pentru Regensburg în 20024, privind producţia de automobile electrice, aşa cum am promis.

Mai mult de o treime dintre automobilele construite la uzina noastră în acest an au fost electrificate - adică un plug-in hybrid sau un model electric. În 2024, vom depăşi substanţial nivelul de anul trecut de 238.301 de automobile BMW construite la Regensburg - cu o producţie anuală totală de peste 330.000 de unităţi."

Peste 1.400 de modele BMW X1 şi BMW X2 ies în prezent de pe linia de producţie a uzinei BMW Group din Regensburg în fiecare zi lucrătoare. Modelul de bază BMW X1 va fi produs cu toate variantele de propulsie: ca automobil cu motor termic şi sistem plug-in hybrid, alături de modelul electric BMW iX1.

"Uzina noastră a devenit şi mai digitală, mai circulară şi mai eficientă în acest an", declară Ebner. "Ne conducem sistematic transformarea către mobilitate electrică şi BMW iFactory - o fabrică digitală conectată inteligent." Premiile recente, cum ar fi desemnarea "FABRICA ANULUI" 2024 în categoria "Asamblare excelentă în serie mare" şi trofeul "Best Cars Award" pentru BMW X1 acordat de revista de specialitate auto motor und sport în 2024 oferă o dovadă impresionantă a acestui fapt. "Aş dori să mulţumesc mult întregii noastre echipe din fabrică şi partenerilor noştri pentru tot ceea ce am realizat împreună."

Uzinele BMW Group din Regensburg şi Wackersdorf

Uzina auto a BMW Group din Regensburg există din 1986 şi este una dintre cele peste 30 de locaţii de producţie ale BMW Group din întreaga lume. Un total de până la 1.400 de automobile din gamele BMW X1 şi BMW X2 ies zilnic de pe linia de producţie a uzinei din Regensburg - destinate clienţilor din întreaga lume. Diferite tipuri de sisteme de propulsie sunt fabricate în mod flexibil pe o singură linie de producţie - de la automobile cu motoare termice la modele plug-in hybrid sau electrice.

Uzina BMW Group din Regensburg a fost recunoscută drept "FABRICA ANULUI" 2024 în categoria "asamblare excelentă în serie mare" a prestigioasei competiţii industriale. Pe măsură ce implementează BMW iFACTORY, BMW Group se concentrează pe digitalizarea fabricii din Regensburg pentru a crea o fabrică digitală şi conectată inteligent. Este deja posibil să experimenteze în formă virtuală cum va arăta uzina peste câţiva ani. Producţia de modele pentru NEUE KLASSE, următoarea generaţie de automobile BMW, va creşte în Regensburg în a doua jumătate a deceniului.

Uzina BMW Group din Wackersdorf este sediul producţiei de cockpituri, precum şi furnizarea de piese pentru uzinele de pe alte meridiane. Odată cu deschiderea unui nou centru de testare a bateriilor şi punerea în funcţiune a primei faze în toamna anului 2024, locaţia a devenit, de asemenea, un facilitator-cheie pentru mobilitatea electrică. O zonă complet nouă de competenţă pentru locaţie este centrul de producţie a uşilor şi clapetelor pentru Rolls-Royce.

Personalul principal al BMW Group din locaţiile Regensburg şi Wackersdorf, aflate în estul Bavariei, este format din aproximativ 9.250 de angajaţi, inclusiv peste 300 de stagiari. www.bmwgroup-werke.com/regensburg/de.html

Bucureşti/Regensburg. Momentul important de producţie de astăzi marchează un alt reper în istoria de aproape 40 de ani a uzinei BMW Group din Regensburg, când modelul BMW X1 cu numărul un milion a ieşit de pe linia de asamblare din Regensburg. Automobilul aniversar este un model electric BMW iX1 în culoarea Alpine White. BMW X1 este cel mai mic Sports Activity Vehicle de la BMW şi a devenit primul model electric produs la uzina BMW Group din Regensburg în noiembrie 2022.

"BMW iX1 este dovada că putem construi automobile electrice extrem de atractive pentru clasa compactă premium la fabrica noastră din Regensburg. Modelul este foarte popular printre clienţii din întreaga lume", spune directorul fabricii, Carsten Regent. "Pentru a satisface diferite cerinţe ale pieţei din întreaga lume, compania noastră se bazează pe diversitatea tehnologică. Mai exact, aici, la Regensburg, avem flexibilitatea de a produce diferite tipuri de sisteme de propulsie pentru BMW X1 pe o singură linie de producţie - modele cu motor termic şi sisteme plug-in hybrid, precum şi cu sistem de propulsie electric."

În sondajul "Best Cars 2023" realizat în rândul cititorilor de revista auto, motor und sport, modelul electric BMW iX1 xDrive30, produs la Regensburg, s-a clasat pe primul loc, cu 8,4% din voturi.

De la sfârşitul acestui an, uzina BMW Group din Regensburg va produce şi un al doilea BMW electric, BMW iX2, pentru clasa compactă de mare volum. "Mobilitatea electrică este un vector de creştere pentru uzina noastră. În prezent, funcţionăm la capacitate maximă şi sperăm că această tendinţă va continua", declară Regent.

După cum a anunţat anterior în martie, BMW Group va investi peste 350 de milioane de euro în producţia de automobile de la Regensburg până la sfârşitul anului, creând locuri de muncă permanente pentru aproximativ 500 de noi angajaţi. "Încă recrutăm personal de producţie pentru uzina noastră. În noiembrie, vom adăuga un schimb suplimentar de noapte şi vom trece la funcţionarea în trei schimburi. Lucrăm deja în schimburi suplimentare în anumite zile de sâmbătă", confirmă Davide Vitolo, directorul Resurse Umane al uzinei BMW Group din Regensburg.

Zilnic, un total de până la 1.000 de unităţi ale modelelor BMW Seria 1, BMW X1 şi BMW X2 ies în prezent de pe linia de producţie a uzinei din Regensburg, fiind destinate clienţilor din întreaga lume. Uzina BMW Group din Regensburg a devenit recent prima fabrică a industriei auto din întreaga lume care a folosit un proces digitalizat şi automatizat integral pentru inspecţia, procesarea şi marcarea suprafeţelor vopsite ale automobilelor în producţia standard, care se bazează pe roboţi controlaţi de AI (inteligenţă artificială). Acesta reprezintă un alt pas către BMW iFACTORY digitală şi conectată inteligent pentru locaţia din Palatinatul Superior. Întreaga fabrică a fost deja măsurată digital în 3D în 2022, ca parte a unui proiect-pilot. "Geamănul digital" rezultat al uzinei BMW Group din Regensburg permite planificarea foarte eficientă a viitoarelor structuri de fabrică şi a facilităţilor de producţie.

Uzinele BMW Group din Regensburg şi Wackersdorf

De mai multe decenii, BMW Group se consideră un reper pentru tehnologia de producţie şi excelenţa operaţională în construcţia de automobile - inclusiv în locaţiile sale din Regensburg şi Wackersdorf. Uzina auto a BMW Group din Regensburg a fost deschisă în 1986 şi este una dintre cele peste 30 de locaţii de producţie ale BMW Group din întreaga lume. Un total de până la 1.000 de automobile din gamele BMW Seria 1, BMW X1 şi BMW X2 ies zilnic de pe linia de producţie a uzinei din Regensburg - destinate clienţilor din întreaga lume. Diferite tipuri de sisteme de propulsie sunt fabricate în mod flexibil pe o singură linie de asamblare - de la automobile cu motoare termice, la modele plug-in hybrid sau electrice.

Bateriile de înaltă tensiune pentru modelele electrice construite în Regensburg sunt produse tot local, în imediata vecinătate a uzinei auto. Acestea sunt asamblate la facilitatea de producţie de componente electrice, care a fost deschisă în 2021 în Leibnizstrasse.

Parcul de Inovaţie BMW Wackersdorf aparţine tot de locaţia din Regensburg. Campusul de 55 de hectare, construit în anii 1980, a fost conceput iniţial ca o facilitate de reprocesare nucleară. BMW Group şi-a amplasat acolo producţia de cockpituri, precum şi furnizarea de piese pentru alte uzinele . Alături de BMW, care este cel mai mare angajator, şi alte companii au sediul în Parcul de Inovaţie Wackersdorf. În total, aproximativ 2.500 de angajaţi lucrează acolo.

Personalul principal al BMW Group din locaţiile Regensburg şi Wackersdorf, aflate în estul Bavariei, este format din aproximativ 9.000 de angajaţi, inclusiv peste 300 de stagiari. www.bmwgroup-werke.com/regensburg/de.html

Sistemul de propulsie şi experienţă de condus.

Cel mai puternic propulsor cu patru cilindri din ultima generaţie de motoare, tehnologie specifică M a şasiului, BMW xDrive.

Un model de performanţă cu caracterul M inconfundabil devine noul vârf de gamă BMW X1. Noul BMW X1 M35i xDrive se bazează pe plăcerea spontană de a conduce care se află în centrul conceptului de Sports Activity Vehicle (SAV) compact, cu un impuls de dinamică, agilitate şi precizie pentru care modelele M sunt renumite. Propulsorul cu patru cilindri face parte din noua generaţie modulară de motoare BMW Group Efficient Dynamics şi foloseşte tehnologia M TwinPower Turbo pentru a înregistra o putere maximă de 221 kW/300 CP în Europa – ajungând chiar la 233 kW/317 CP în SUA şi alte pieţe selectate.

Noul BMW X1 M35i xDrive ajunge de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Tehnologia specifică M a şasiului - care opţional include frâne M Compound în premieră pentru un model de performanţă - face echipă cu tracţiunea integrală inteligentă BMW xDrive pentru a oferi caracteristici de performanţă sublime. Caracterul mai clar al noului BMW X1 M35i xDrive este evident atât în interior, cât şi în exterior. Noul vârf de gamă vine cu un design exclusiv şi caracteristici de echipare rezervate iniţial pentru maşinile de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. Acestea includ cele două perechi de ţevi de eşapament şi scaunele M Sport opţionale cu sigla M iluminată.

Noul BMW X1 M35i xDrive este printre primele modele care prezintă noul BMW iDrive cu QuickSelect şi sistem de operare BMW 9. Lansarea pe piaţă a noului BMW X1 M35i xDrive va începe în octombrie 2023 în SUA. Livrările în Europa vor începe în noiembrie 2023. Vârful de gamă va fi construit la uzina BMW Group din Regensburg, împreună cu toate celelalte variante ale noului BMW X1, inclusiv modelul electric BMW iX1.

Motor nou, cu patru cilindri, cu putere suplimentară

Cea mai puternică versiune a propulsorului cu patru cilindri, pe benzină, din cea mai recentă generaţie modulară de motoare oferă puterea brută pe care noul BMW X1 M35i xDrive o transformă într-o performanţă captivantă. Diverse inovaţii diferenţiază aceste noi motoare de generaţia precedentă. Acestea includ adoptarea ciclului Miller, porturile de admisie şi camerele de ardere reproiectate şi modificări ale distribuţiei arborelui cu came, injecţiei, sistemului de aprindere şi direcţionării gazelor de eşapament.

Printre caracteristicile specifice M ale motorului de 2,0 litri se numără o nouă antrenare a arborelui cotit, extrem de robust, un sistem optimizat de alimentare cu ulei pentru pistoanele cu canale de răcire şi carcasele şi capacele lagărului principal preluate de la ultima generaţie de motor cu şase cilindri dispuşi în linie, pe benzină. Tehnologia M TwinPower Turbo a fost îmbunătăţită prin creşterea performanţei sistemului de supraalimentare şi a răcirii indirecte a aerului de alimentare, în acelaşi timp cu introducerea injecţiei duble pentru prepararea amestecului în funcţie de punctul de încărcare. De asemenea, este echipat cu distribuţie variabilă VANOS a arborelui cu came cu alimentare optimizată cu ulei pentru servomotor şi distribuţie complet variabilă VALVETRONIC a supapelor. Motorul generează puterea maximă între 5.750 şi 6.500 rpm, în timp ce cuplul maxim de 400 Nm este disponibil de la 2.000 până la 4.500 rpm.

Livrarea puterii noului motor cu patru cilindri este însoţită de o acustică plină de emoţie a sistemului de evacuare specific M. Noul BMW X1 M35i xDrive este primul model de performanţă de la BMW M GmbH al cărui eşapament este evacuat prin două perechi de ţevi duble. Amplasate mult în stânga şi în dreapta difuzorului, acestea reprezintă o caracteristică a modelelor de înaltă performanţă de la BMW M şi au fost adoptate acum de cel mai puternic membru al gamei SAV compacte.

Transmisie Steptronic cu şapte trepte, cu dublu ambreiaj, şi M Sport Boost

Transmisia Steptronic cu şapte trepte disponibilă la noul BMW X1 M35i xDrive iese în evidenţă prin acţiunea ultrarapidă de schimbare a vitezelor. Clapetele de schimbare de pe volan permit intervenţii manuale rapide în procesul de selecţie a treptelor.

De asemenea, funcţia M Sport Boost este disponibilă pentru impulsuri rapide de viteză. În acest caz, toate sistemele de propulsie şi şasiu sunt comutate la setarea lor cea mai sportivă atunci când conducătorul acţionează clapeta de schimbare din stânga timp de cel puţin o secundă.

Tracţiune şi agilitate supreme: tracţiune integrală BMW xDrive, diferenţial mecanic cu patinare limitată pe puntea faţă

Sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive asigură distribuţia cuplului între roţile din faţă şi cele din spate în funcţie de situaţie. Sistemul este interconectat în orice moment cu tehnologia de control al şasiului. Un ambreiaj suspendat cu control electrohidraulic permite direcţionarea cuplului şi către roţile din spate în câteva milisecunde, oferind un nivel semnificativ mai mare de tracţiune, stabilitate direcţională şi sportivitate în maniera BMW.

Sistemul de tracţiune integrală este ajutat în misiunea sa de diferenţialul mecanic cu patinare limitată încorporat în transmisia Steptronic cu şapte trepte a noului BMW X1 M35i xDrive. Aceasta contribuie la limitarea diferenţei de viteză dintre roţile din faţă. Cu un factor de blocare de până la 26%, creşte tracţiunea pe teren alunecos sau în condiţii meteorologice nefavorabile, în acelaşi timp cu creşterea agilităţii şi a dinamicii de manevrare la abordarea virajelor cu viteză.

Suspensie M adaptivă şi direcţie sport în specificaţia standard

Specificaţiile standard pentru noul BMW X1 M35i xDrive includ suspensie M adaptivă, ale cărei amortizoare reglabile controlate mecanic şi cu frecvenţă selectivă beneficiază atât de agilitate, cât şi de confort pe distanţe lungi. Vârfurile de presiune din interiorul amortizoarelor sunt aplatizate cu ajutorul unor supape suplimentare care sunt active pe partea de detentă. Ca rezultat, sistemul oferă un răspuns confortabil la absorbţia denivelărilor minore de pe suprafaţa de rulare, combinate cu caracteristici sportive ale amortizoarelor în situaţii dinamice de condus.

Tehnologia specifică M de şasiului de pe modelul de performanţă aduce şi o scădere cu 15 milimetri a gărzii la sol în comparaţie cu alte variante de model BMW X1. Direcţia sport, care vine tot ca dotare standard, combină sistemul Servotronic cu asistenţă de putere în funcţie de viteză, cu un raport de cremalieră foarte direct.

Sistem de frânare integrat cu opţiunea de frâne M Compound

Sistemul de frânare integrat în noul BMW X1 M35i xDrive generează un nivel de oprire care se potriveşte exact cu comenzile conducătorului, oferind în acelaşi timp un răspuns excelent prin pedala de frână. Acesta reuneşte funcţiile de activare a frânei, de amplificare a frânei şi de control al frânării într-un modul compact, în timp ce un actuator electric este utilizat pentru a declanşa presiunea de frânare necesară.

Noul BMW X1 M35i xDrive este primul model de performanţă de la BMW M GmbH care este oferit cu opţiunea de frâne M Compound, care cuprinde frâne cu etrier fix, cu patru pistoane, cu discuri perforate de 385 de milimetri pe puntea faţă, respectiv sistem cu etrier flotant, cu un singur piston, cu frână de parcare integrată şi discuri de 330 de milimetri pe cea spate. Discurile de frână ventilate sunt compuse dintr-un inel din fontă şi o cameră din aluminiu. Frânele M Compound oferă o frânare foarte confortabilă, un sentiment deosebit şi o putere de oprire stabilă chiar şi la sarcini mari. În plus, masa a fost redusă la minimum, iar masele nesuspendate sunt substanţial mai mici în comparaţie cu sistemele de frânare convenţionale. Etrierele sunt vopsite în gri şi poartă sigla M.

Sistem de control al patinării roţilor pentru o agilitate mai accentuată

O contribuţie remarcabilă - alături de sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii) - la combinaţia mereu prezentă a BMW X1 M35i xDrive de echilibru de manevrabilitate completă şi agilitate supremă este sistemul de control al patinării roţilor. Aici, funcţia de control al tracţiunii este integrată în managementul motorului. Acest lucru elimină căile lungi ale semnalului către unitatea de control DSC, ceea ce înseamnă că intrările corective sunt aplicate de până la 10 ori mai rapid decât în sistemele convenţionale şi cu o precizie excepţională. Astfel, sistemul de control al patinării roţilor asigură tracţiune optimă (chiar şi pe drumuri alunecoase), linişte deplină în linie dreaptă în cazul unei acceleraţii puternice şi stabilitate direcţională excelentă în viraje.

Jante M de 19 inchi, din aliaj uşor, ca echipare standard

Jantele M de 19 inchi, din aliaj uşor şi cu design twin-spoke, completează specificaţiile de şasiu personalizate ale noului BMW X1 M35i xDrive. Jantele standard din aliaj uşor sunt echipate cu anvelope mai late cu 20 de milimetri decât la modelul anterior, pentru a oferi un potenţial de manevrabilitate dinamică şi mai mare. Jantele M de 20 de inchi, din aliaj uşor şi cu design exclusivist cu twin-spoke şi anvelopele sport se regăsesc pe lista de opţiuni.

Design şi echipare.

O privire exclusivă spre performanţa M caracteristică.

Noul BMW X1 M35i xDrive se deosebeşte de partenerii săi din portofoliul SAV compact nu numai datorită atributelor superioare de performanţă, ci şi prin designul distinctiv. Elementele specifice M ale designului reflectă caracterul sportiv al noului vârf de gamă.

Interiorul noului BMW X1 M35i xDrive oferă deja o ambianţă sportivă surprinzătoare prin specificaţiile standard, iar aura distinctivă poate fi îmbunătăţită şi mai mult cu opţiuni exclusive, cum ar fi scaunele M Sport. Conţinutul specific M de pe ecranul central curbat BMW - un grup complet digital de monitoare format din afişajul de informaţii de 10,25 inchi (26,04 cm) şi displayul central cu o diagonală a ecranului de 10,7 inchi (27,18 cm) - accentuează atenţia conducătorului asupra experienţei de condus sportiv. În plus, cea mai puternică variantă a modelului SAV compact poate fi specificată şi cu aproape întreaga gamă de opţiuni oferite pentru BMW X1 atunci când vine vorba de optimizarea plăcerii de a conduce, confort şi individualitate.

Design independent cu detalii M familiare: grilă M cu bare duble orizontale, capace M pentru oglinzile exterioare, cvartet de ţevi de eşapament

Elementele de design specifice M ale noului BMW X1 M35i xDrive sunt mărturie pentru cerinţele tehnice ale unui automobil foarte sportiv în ceea ce priveşte furnizarea de aer de răcire şi echilibrul aerodinamic. Un spoiler frontal cu prize de aer deosebit de mari asigură că motorul, transmisia şi frânele pot continua să funcţioneze în ferestrele lor de temperatură optimă în orice moment, chiar şi în condiţii de condus la limită. Extensiile proeminente ale pragurilor laterale, un spoiler de plafon specific modelului şi un difuzor spate cu incrustaţie de difuzor prezintă clar caracterul de performanţă al noului vârf de gamă.

Grila BMW M a noului BMW X1 M35i xDrive poartă sigla M. Grila are şi bare duble orizontale - un detaliu întâlnit anterior doar la modelele de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. Când automobilul este privit din lateral, capacele M negre ale oglinzilor exterioare, cu design cu două tije, sunt un indiciu al statutului ridicat. O altă caracteristică de identificare vine sub forma celor patru ţevi de evacuare - fiecare cu un diametru de 80 de milimetri -, integrate în difuzorul spate specific modelului. Ca şi în cazul modelelor de înaltă performanţă menţionate mai sus, cele două perechi de ţevi de eşapament, poziţionate în extremele părţii spate a BMW X1 M35i xDrive, semnalează cu o claritate inconfundabilă prezenţa celui mai bun motor din acea gamă de modele.

Interior specific M, optional cu scaune M Sport

De asemenea, designul specific M al cockpitului joacă rolul său în crearea unei experienţe foarte intense de performanţă în habitaclu. Punctele de atracţie includ panoul de instrumente acoperit cu Alcantara, elementele ornamentale de interior în Aluminium Hexacube Dark, tapiţeria plafonului de culoare antracit, ornamentele M pentru praguri, pedalele M, grafica specifică M a ecranului central curbat BMW - opţional, şi BMW Head-Up Display -, precum şi volanul M cu piele şi cu clapete pentru schimbarea vitezelor.

Echiparea standard pentru noul BMW X1 M35i xDrive aduce şi scaune sport Sensatec/Alcantara de culoare neagră şi cusături de contrast albastre. Alternativ, acestea pot fi comandate ca opţiune cu piele Vernasca cu matlasare specială în formă de romb. De asemenea, pe lista de opţiuni se află şi scaunele M Sport. Acestea oferă o gamă largă de reglaje electrice (inclusiv funcţia de memorie pentru scaunul conducătorului), au tetiere integrate şi au sigla M iluminată în secţiunea superioară a spătarelor.

Ambianţa interioară foarte sportivă este combinată cu funcţionalitatea nerestricţionată. Spătarul banchetei noului BMW X1 M35i xDrive este divizat şi se rabatează în raport 40:20:40, iar unghiul de înclinare al fiecărei secţiuni poate fi ajustat individual. Reglarea opţională înainte/înapoi pentru scaunele din spate aduce un plus de versatilitate. Capacitatea portbagajului poate fi mărită de la 540 de litri la maximum 1.600 de litri.

Opţiunile sofisticate permit personalizarea precisă

Un pachet M Sport Pro, specific modelului, este disponibil ca opţiune pentru BMW X1 M35i xDrive. Acesta adaugă ornamente exterioare Shadowline M lucioase cu elemente extinse şi lumini M Shadowline la designul exterior deja expresiv al maşinii. Sunt incluse şi sistemul de frânare M Sport cu etriere roşii, plus scaunele M Sport şi centurile de siguranţă M.

Noul BMW X1 M35i xDrive vine echipat standard cu climatizare automată pe două zone, BMW Live Cockpit Plus, care include sistem de navigaţie BMW Maps, şine M de acoperiş de culoare negru lucios, operare automată a hayonului şi un senzor de ploaie cu activare automată a farurilor, plus patru porturi USB-C şi două prize de alimentare 12V. Printre celelalte opţiuni disponibile pentru a accentua suplimentar caracterul premium al automobilului se numără un pachet de oglinzi interioare şi exterioare, iluminare ambientală, un acoperiş panoramic din sticlă şi sistemul de sonorizare Harman Kardon.

De asemenea, o gamă largă de sisteme de ultimă generaţie care permit condusul şi parcarea autonome poate fi specificată pentru modelul de performanţă. Deja sunt disponibile standard sistemul de avertizare a coliziunii frontale, tempomatul cu funcţie de frânare şi asistentul de parcare, inclusiv camera de asistenţă pentru marşarier şi asistentul de marşarier. Totodată, lista de dotări opţionale include asistentul de control al direcţiei şi al benzii, tempomat activ cu funcţie Stop&Go, navigaţie activă şi funcţia de avertizare la ieşire, precum şi funcţiile Surround View, Remote 3D View, BMW Drive Recorder şi Remote Theft Recorder. Funcţiile existente pot fi actualizate prin intermediul facilităţii de actualizare software de la distanţă, care face posibilă şi adăugarea de noi funcţii (disponibilitatea depinde de hardware-ul montat în automobil şi de condiţiile pieţei).

Afişaj şi sistem de control/operare, conectivitate.

BMW iDrive actualizat cu QuickSelect şi sistemul de operare BMW 9.

Noul BMW X1 M35i xDrive este unul dintre primele modele ale mărcii care prezintă versiunea actualizată a sistemului de control/operare BMW iDrive cu QuickSelect şi sistem de operare BMW 9. Pentru a face ca selectarea şi operarea a numeroase funcţii şi servicii digitale să fie şi mai intuitive şi confortabile, cea mai recentă generaţie BMW iDrive oferă un ecran de pornire cu design nou şi funcţionalitate QuickSelect. Acest lucru aduce o structură de meniu îmbunătăţită, inspirată de la dispozitivele electronice de larg consum. Afişând informaţiile potrivite la locul potrivit, noul BMW iDrive îmbunătăţeşte experienţa de condus concentrată şi sigură a maşinii.

Sistemul BMW iDrive actualizat cu QuickSelect din noul BMW X1 M35i xDrive este susţinut de sistemul de operare BMW 9. Această tehnologie permite o ofertă mai largă de conţinut digital pentru informaţii şi divertisment, cicluri mai scurte de actualizare a funcţiilor şi acces îmbunătăţit la o serie de servicii online specifice. De asemenea, BMW iDrive cu QuickSelect face echipă cu ecranul central curbat BMW şi Asistentul Personal Inteligent BMW şi, prin urmare, este adaptat perfect pentru operare prin intermediul ecranului tactil şi al limbajului natural.

BMW iDrive cu QuickSelect: funcţiile sunt afişate la un singur nivel şi pot fi activate cu ajutorul tehnologiei de acces rapid

Noul ecran de pornire al sistemului de operare BMW 9 afişează în orice moment vizualizarea hărţii sistemului de navigaţie sau alte elemente grafice configurabile individual. La acelaşi nivel, pictogramele de funcţie apar într-un aranjament vertical pe partea conducătorului a displayului central. Ulterior, conducătorul se poate deplasa între ele cu o glisare verticală a degetului. Tehnologia de acces rapid QuickSelect permite accesarea directă a funcţiei solicitate şi fără a fi necesară trecerea printr-un submeniu. Şi odată ce setările relevante au fost alese, o atingere rapidă pe pictograma de pornire de la limita inferioară a monitorului este tot ce este nevoie pentru a reveni la ecranul de pornire. Acum, alături de simbolul Home sunt simbolurile pentru accesul direct la meniul de control al climatizării, meniul All Apps şi Apple CarPlay® / Android Auto™, dacă sunt activate.

Noua structură plată de meniu face ca activarea funcţiilor şi setărilor să fie mult mai convenabilă. Conţinutul digital de la bord - la fel ca hardware-ul, sub forma ecranului central BMW - este conceput pentru a spori concentrarea pe conducător pentru care BMW este renumit. Pentru a asigura o operare intuitivă în timpul deplasării, interfaţa grafică şi structura meniului prezintă un aspect dezvoltat de BMW Group Design, care este deopotrivă consistent şi caracteristic mărcii.

Gama de servicii digitale poate fi extinsă după preferinţe

Printre caracteristicile standard ale BMW iDrive actualizat din noul BMW X1 M35i xDrive se numără cea mai recentă generaţie a sistemului de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud. În plus, serviciile şi aplicaţiile deja introduse la noul BMW X1 sunt disponibile şi cu sistemul de operare BMW 9. De exemplu, Asistentul Personal Inteligent BMW şi alţi asistenţi cu control vocal, BMW ConnectedDrive Store, BMW Remote Software Upgrades, integrarea smartphone prin Apple CarPlay® / Android Auto™ şi My Modes pot fi utilizate şi la noul BMW X1 M35i xDrive. De asemenea, comandarea unui Personal e-SIM opţional asigură că sistemul de antenă al maşinii este configurat să funcţioneze cu tehnologia mobilă 5G.

Sistemul de operare BMW 9 pune bazele şi pentru o selecţie foarte personalizabilă de servicii digitale suplimentare. Noua ofertă BMW Digital Premium oferă clienţilor acces la un magazin BMW ConnectedDrive extins. Aceasta înseamnă că pot folosi toate aplicaţiile disponibile în ţara lor - de exemplu, streaming de muzică, ştiri sau jocuri, pe bază de abonament. BMW Digital Premium oferă, de asemenea, funcţii de navigare BMW Maps îmbunătăţite şi funcţionalităţi extinse pentru Asistentul Personal Inteligent BMW, plus My Modes suplimentare. Beneficiile opţionale includ utilizarea datelor pentru toate serviciile digitale şi aplicaţiile disponibile din BMW ConnectedDrive Store, inclusiv streaming de muzică. BMW Digital Premium poate fi descărcat în maşină din BMW ConnectedDrive Store, prin aplicaţia My BMW sau de pe web. Clienţii pot alege dintre planuri de plată lunare sau anuale, ambele oferind flexibilitate maximă atunci când alcătuiesc o selecţie de servicii digitale adaptate cerinţelor lor personale.

Bucureşti/München. Când zăpada începe să cadă şi drumurile devin îngheţate, noile BMW X1 şi BMW iX1 sunt în elementul lor. BMW xDrive oferă toate instrumentele necesare pentru a-şi îndeplini misiunea - iar în timpul sesiunilor de teste de iarnă de pe gheţarul de la Sölden (Austria), modelele şi-au arătat din nou beneficiile transferului complet variabil de putere către toate cele patru roţi. În plus, noua ediţie a modelului Sports Activity Vehicle (SAV) compact este disponibilă acum cu trei variante de tracţiune integrală inteligentă. Indiferent dacă este vorba de funcţionarea împreună cu motoarele termice mild-hybrid - pe benzină şi diesel -, un sistem de propulsie plug-in hybrid sau propulsie electrică în noul BMW iX1, BMW xDrive oferă un progres sigur şi plăcerea de a conduce iarna pe traseele de test pline de zăpadă din regiunea Ötztal (Austria).

În acest moment, şase variante de propulsie ale noului SAV cu BMW xDrive sunt disponibile la vânzare. Patru dintre acestea au fost prezente la Sölden pentru a pune în lumină sistemul inteligent de tracţiune integrală în toată varietatea sa. Cei mai puternici reprezentanţi cu motoare pe benzină şi diesel ai noului BMW X1 întruchipează transferul tracţiunii către toate cele patru roţi - după cum este necesar, în orice moment - în forma sa originală. Tehnologia mild-hybrid de 48 V oferă acestor modele un plus de impuls electric, care optimizează eficienţa şi, cel mai important, asigură livrarea optimă a puterii.

La noul BMW X1 xDrive23i, aceasta produce o putere totală de 160 kW/218 CP. Noul BMW X1 xDrive23d dezvoltă 155 kW/211 CP. În ambele cazuri, cuplul produs de combinaţia dintre motorul termic şi motorul electric este împărţită între roţile din faţă şi din spate printr-un angrenaj conic şi un ambreiaj controlat electrohidraulic. Interconectat cu DSC (controlul stabilităţii dinamice), acest sistem răspunde la schimbările condiţiilor într-o fracţiune de secundă şi direcţionează puterea acolo unde este nevoie.

Noul BMW X1 xDrive30e este cea mai puternică dintre cele două opţiuni plug-in hybrid pentru noul BMW X1. Aici, un motor pe benzină, cu trei cilindri, care acţionează pe roţile din faţă şi un motor electric care transmite puterea prin roţile din spate dezvoltă o putere a sistemului de 240 kW/326 CP. Interacţiunea controlată cu precizie dintre motorul termic şi motorul electric asigură tracţiunea integrală specifică acestui ansamblu. La testele de iarnă de la Sölden, acest lucru este evident cel mai bine în disponibilitatea instantanee a puterii la deplasare şi tracţiunea sigură a maşinilor pe suprafeţele acoperite cu zăpadă.

Cu un motor electric pe puntea faţă şi unul pe cea spate, noul BMW iX1 xDrive30 oferă  un concept de propulsie în care transferul puterii către toate cele patru roţi este un element inerent al designului său. Împreună, cele două motoare electrice generează o putere maximă de 230 kW/313 CP, care poate fi tradusă în plăcerea de a conduce extrem de eficient pe circuitele acoperite cu zăpadă ale centrului de teste de iarnă, ca şi în alte locuri. Un al doilea motor electric funcţionează ca starter pentru motorul termic şi ca genrator, pentru recuperarea optimă de energie.

La variantele de propulsie electrificată ale SAV, similar cu versiunile PHEV, fiecare punte este antrenată individual de câte un motor. Suplimentar, tracţiunea impresionantă este asigurată de unui sistem de control al cuplului unic - o versiune specifică tracţiunii integrale a sistemului de control al patinării roţilor (ARB-X). Sistemul este controlat independent de DSC (sistemul clasic de control al stabilităţii), pentru un răspuns perceput de 10 ori mai rapid faţă de un sistem clasic. Acest lucru permite ca puterea cerută de conducător să fie distribuită şi mai precis pentru a optimiza nu numai tracţiunea şi stabilitatea direcţională a noului BMW iX, ci şi agilitatea şi performanţa. La deplasarea pe un teren alunecos sau la condusul dinamic prin viraje, de exemplu, cantitatea de cuplu transmisă prin roţile din spate este crescută după cum este nevoie pentru a preveni patinarea roţilor din faţă şi pentru a îmbunătăţi agilitatea maşinii.

Îmbunătăţirea siguranţei şi, prin urmare, a experienţei de condus pe terenuri dificile sunt funcţii de asistare a condusului oferite pentru prima dată în segment. Acestea includ fluxuri ale camerei trimise pe displayul central atunci când Hill Descent Control şi sistemele de asistare la demaraj sunt folosite, ajutând şoferul să navigheze pe traseele montane dificile şi să negocieze suprafeţele afectate de gheaţă şi zăpadă.

Six model variants of the new SAV with BMW xDrive are now on sale. Four of these are here in Sölden to shine a spotlight on the intelligent all-wheel-drive system in all its variety. The most powerful petrol- and diesel-engined representatives of the new BMW X1 embody the transfer of drive to all four wheels – as required at any time – in its original form. 48V mild hybrid technology provides these models with an extra electric power boost, which optimises efficiency and, most prominently, sharpens power delivery.

In the new BMW X1 xDrive23i (fuel consumption combined: 7.2 – 6.5 l/100 km [39.2 – 43.5 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 163 – 146 g/km in the WLTP cycle; NEDC figures: – ) this produces an overall output of 160 kW/218 hp. The new BMW X1 xDrive23d (fuel consumption combined: 5.4 – 4.8 l/100 km [52.3 – 58.9 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 141 – 125 g/km in the WLTP cycle; NEDC figures: – ) develops 155 kW/211 hp. In both cases, the drive power produced by the combination of combustion engine and electric motor is split between the front and rear wheels via a bevel gear and an electrohydraulically controlled hang-on clutch. Interlinked with DSC (Dynamic Stability Control), this system responds to changes in conditions in a fraction of a second and directs power to where it is needed.

The new BMW X1 xDrive30e (fuel consumption combined: 1.0 – 0.7 l/100 km [282.5 – 403.5 mpg imp]; electric power consumption combined: 20.9 – 18.0 kWh/100 km; CO₂ emissions combined: 23 – 16 g/km in the WLTP cycle; NEDC figures: – ) is the most powerful of the two plug-in hybrid options for the new BMW X1. Here, a three-cylinder petrol engine driving the front wheels and an electric motor sending power through the rear wheels develop system output of 240 kW/326 hp. The precisely controlled interplay of combustion engine and electric motor delivers hybrid-specific all-wheel drive. At the winter test in Sölden, this is evident most strikingly in the instantaneous availability of power when pulling away and the cars’ sure-footed traction on snow-covered surfaces.

With one electric motor at the front axle and one at the rear, the new BMW iX1 xDrive30 (electric power consumption combined: 18.1 – 16.8 kWh/100 km; CO₂ emissions combined: 0 g/km in the WLTP cycle; NEDC figures: – ) also offers customers a drive concept in which the transfer of power to all four wheels is an inherent element of its design. Together, its duo of electric motors generate maximum output of 230 kW/313 hp, which can be translated into driving pleasure extremely effectively on the snow-covered tracks of the winter testing facility, as elsewhere.

In the electrified drive variants of the SAV, credit for the impressive traction on display goes to a globally unique drive torque control system – an AWD-specific version of near-actuator wheel slip limitation (ARB-X). This allows the power requested by the driver to be distributed even more precisely to optimise not only the traction and directional stability of the new BMW iX1 xDrive30 and new BMW X1 Drive30e, but also their agility and driving performance. When moving off on slippery ground or driving dynamically through corners, for example, the amount of drive sent through the rear wheels is increased as required to prevent the front wheels from spinning and to enhance the car’s agility.

Improving safety and therefore the driving experience on challenging terrain, meanwhile, are driver assistance functions offered for the first time in the segment occupied by the new BMW X1. These include camera feeds sent to the control display when the Hill Descent Control and drive-off assistant systems are in use, helping the driver to navigate tricky mountain routes and negotiate ice- and snow-affected surfaces.

Bucureşti/München. Experţii independenţi în siguranţă ai institutului european pentru protecţia consumatorilor Euro NCAP au acordat atât modelului Sports Activity Vehicle BMW X1, cât şi modelului polivalent modern din segmentul compact premium, BMW Seria 2 Active Tourer, cel mai înalt calificativ, cinci stele. În cadrul procedurii de testare, ambele automobile au impresionat prin protecţia remarcabilă a ocupanţilor în coliziuni de diferite tipuri, protecţia eficientă pentru pietoni şi biciclişti şi sisteme eficiente de evitare a accidentelor.

Echiparea standard extinsă cu sisteme de asistare a condusului relevante pentru siguranţă a contribuit decisiv la calificativul de 5 stele. Mai presus de toate, cea mai recentă generaţie de avertizare la coliziune frontală cu funcţie de frânare oferă un plus suplimentar de siguranţă în traficul urban. Acum poate detecta şi pietonii şi bicicliştii care se apropie paralel cu banda din spate sau din faţă atunci când conducătorul modelului BMW virează la dreapta, interecându-se cu direcţia lor de deplasare. Suplimentar, sistemul detectează şi avertiează cu privire la traficul paralel, în intersecţii, la virajele de stânga. Toate sistemele de asistare a condusului utilizate la noile BMW X1 şi BMW Seria 2 Active Tourer sunt printre cele mai bune de pe piaţă şi i-au impresionat pe experţii în siguranţă Euro NCAP prin gama lor de funcţii şi nivelul fiabil de răspuns.

Noile BMW X1 şi BMW Seria 2 Active Tourer au convins experţii prin sistemele lor inovatoare în domeniul siguranţei pasive. Ambele modele sunt dotate standard cu un airbag central între scaunele conducătorului şi pasagerului din faţă. Acest sistem, utilizat pentru prima dată la modelele BMW din segmentul compact, a fost evaluat ca fiind extrem de eficient în cadrul testului. Este cea mai recentă componentă a conceptului integrat de siguranţă BMW, care evoluează în mod constant şi care, pe lângă structurile de susţinere foarte rezistente şi traseele de deformare proiectate cu precizie, include şi o combinaţie specifică modelului de sisteme de reţinere coordonate precis.

În diferite teste de coliziune, acest concept integrat de siguranţă a dovedit că garantează un nivel ridicat de protecţie împotriva rănilor în orice moment la ambele modele, indiferent de dimensiunea şi poziţia pe scaun a ocupanţilor. Atât pe scaunele din faţă, cât şi pe cele din spate, tetierele şi scaunele noilor BMW X1 şi BMW Seria 2 Active Tourer protejează eficient împotriva leziunilor cervicale care pot fi declanşate de o coliziune din spate, conform Euro NCAP. În plus, experţii de testare au evidenţiat dotarea standard de care dispun ambele modele cu apel de urgenţă inteligent şi sistem de frânare de urgenţă pentru evitarea coliziunilor secundare.

Pentru a reduce riscul de rănire a pietonilor şi a bicicliştilor, noile BMW X1 şi BMW Seria 2 Active Tourer au capote active pentru compartimentul motorului. În cazul unui impact, capota compartimentului motor este ridicată cu ajutorul unor actuatoare pirotehnice pentru a crea un spaţiu suplimentar de deformare între aceasta şi componentele dure de dedesubt. Sistemul s-a dovedit a fi fiabil şi eficient la viteze diferite în testul de siguranţă Euro NCAP.

Bucureşti/München. Numărătoarea inversă pentru unul dintre cele mai magice festivaluri s-a încheiat. Primul dintre cele trei weekenduri de festival a început la 15 iulie. După o absenţă de aproape doi ani, Tomorrowland s-a întors, în sfârşit - mai mare şi mai bun ca niciodată.

BMW AG promovează o expansiune internaţională a strategiei sale muzicale din 2019, muzica fiind unul dintre cei mai importanţi piloni ai mixului global de marketing al BMW. "Muzica inspiră, modelează amintirile şi încurajează oamenii să se reunească. Vorbeşte un singur limbaj global, emoţional", spune Stefan Ponikva, director de comunicare şi experienţă de brand. "Fiind o marcă de relaţie cu «bucuria» în centrul său, Tomorrowland se potriveşte perfect pentru noi ca angajament de brand."

Parteneriatul dintre BMW Belux şi Tomorrowland, până acum doar unul local, va fi extins la nivel european, creând oportunităţi unice pentru şi mai multe campanii de activare. Călătoria muzicală a început la Aeroportul din Bruxelles la jumătatea lunii iunie cu tema extraordinară "The Magical Forest of Joy" by BMW. O campanie call-to-action la scară largă, cu o acoperire importantă de peste 15 milioane de urmăritori, a fost lansată şi prin intermediul platformei Tomorrowland.

Un mesaj de bucurie şi dezvoltare durabilă pentru "Tomorrow People"

Un design unic pentru un automobil unic la un festival unic! Ceea ce face ca noul model electric BMW iX1 x Steve Aoki să fie deosebit este faptul că poartă cu el toate dorinţele şi aspiraţiile vizitatorilor festivalului. Tocmai în acest scop a fost creat un site web dedicat, unde un "Message of Joy" - un mesaj, un sentiment sau un gând pozitiv personal, despre viitor - poate fi împărtăşit lumii: #UNITEDINJOY.

Steve Aoki, producător de muzică, artist, designer de modă, antreprenor şi vizionar NFT, de două ori nominalizat la Grammy, a fost colaboratorul creativ („Cocreator”) al acestui înveliş pentru BMW iX1, bazat pe aceste "Messages of Joy".

Designul unic al noului BMW iX1 x Steve Aoki va fi expus în "The Magical Forest of Joy" by BMW în timpul celor trei weekenduri ale festivalului. Standul BMW este deschis tuturor vizitatorilor, unde pot face fotografii şi videoclipuri cu modelul electric BMW iX1.

Bucureşti/München. La cea de-a treia generaţie a modelului, noul BMW X1 se remarcă cu un design mai proeminent, spaţiu interior crescut, sisteme digitale avansate şi, pentru prima dată, un sistem de propulsie electric este disponibil în gama de motorizări, noul BMW iX1. Un nou sistem de control/operare cu sistem de operare BMW 8 şi ecran central curbat BMW, o selecţie mult mai largă de sisteme de condus şi parcare autonome contribuie şi la definirea caracterului de avangardă al acestui Sports Activity Vehicle (SAV) pentru segmentul compact premium.

Cu aspectul său robust şi versatilitatea funcţională, noul BMW X1 întruchipează o experienţă autentică de libertate şi independenţă în condusul de zi cu zi şi în călătoriile mai lungi. Designul progresiv al interiorului şi atmosfera sofisticată, precum şi selecţia mult mai largă de echipamente standard în comparaţie cu modelul anterior, servesc la sublinierea caracterului său premium.

La lansarea din octombrie 2022 va exista, iniţial, posibilitatea de a alege între două motoare pe benzină şi două motoare diesel. Acestea vor fi conectate standard la o transmisie Steptronic cu şapte trepte, cu dublu ambreiaj, iar cuplul va fi transferat la drum fie prin roţile din faţă, fie prin sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, în funcţie de model. Acest cvartet de pornire va fi urmat imediat de BMW iX1 xDrive30 electric, precum şi de o pereche de modele plug-in hybrid şi alte două variante alimentate convenţional cu tehnologie mild-hybrid 48V. Noul BMW X1 va fi construit la uzina BMW Group din Regensburg, unde modelele cu motoare termice, sistem plug-in hybrid şi propulsie electrică vor ieşi în premieră de pe o singură linie de asamblare.

BMW iX1 va aduce experienţa plăcerii de a conduce fără emisii la nivel local într-un segment de automobile care se bucură de o creştere la nivel mondial, făcându-l accesibil unui public ţintă foarte larg. Modelul SAV propulsat de cea mai recentă tehnologie BMW eDrive va aduce o contribuţie importantă electrificării mărcii. Îmbunătăţirile în ceea ce priveşte dezvoltarea durabilă faţă de modelul predecesor pot fi atribuite nu doar măsurilor ample de electrificare, ci şi prin extinderea utilizării energiei verzi - atât pentru producţie, cât şi în lanţul de aprovizionare -, precum şi cantităţi mai mari de materii prime secundare (reciclate) şi materiale naturale folosite.

Design: tratament modern al suprafeţei şi aspect robust în stilul inconfundabil al modelului BMW X

Tratamentul suprafeţei, liniile şi detaliile elegante din designul exterior al BMW X1 îşi arată identitatea Sports Activity Vehicle mai clar ca niciodată la a treia generaţie a modelului. Caracteristicile distinctive de design includ proporţiile puternice, contururile aproape pătrate ale pasajelor roţilor şi stilul emblematic al modelului BMW X pentru partea frontală şi cea spate.

Partea frontală verticală a noului BMW X1 asigură o prezenţă puternică, cu faruri LED subţiri, o grilă BMW mare, aproape pătrată, linii în formă de X care radiază în lateral şi benzi cromate atrăgătoare în priza de aer inferioară care servesc drept elemente definitorii. Farurile LED adaptive cu faza lungă cu funcţie matrix, semnalizatoarele pulsatorii şi distribuţia variabilă a luminii sunt disponibile opţional.

Suprafeţele sculptate expresiv şi linia lungă a acoperişului sunt trăsăturile distinctive ale siluetei întinse dinamic a noului model. Privit din spate, geamul subţire al hayonului, liniile orizontale, luminile LED atractive şi pasajele evazate ale roţilor produc imaginea tipică SAV.

Aura robustă a noului BMW X1 poate fi intensificată puternic de elementele de design specifice modelului xLine, care includ protecţie stilistică a caroseriei inferioare. Modelul M Sport, oferit şi el ca alternativă la specificaţia de bază, pune accent pe plăcerea dinamică a condusului, cu dotări precum prizele mari de aer de răcire.

Toate variantele de model dispun standard de jante de 17 ţoli, din aliaj uşor. Jantele de 18 ţoli, din aliaj uşor, sunt disponibile pe versiunile xLine şi M Sport, deşi aceste modele pot fi echipate şi cu jante de 19 ţoli şi - în premieră pentru BMW X1 - de 20 de ţoli. Clienţii pot alege dintre două nuanţe solide şi 10 nuanţe metalizate pentru vopsea – inclusiv, în premieră, o opţiune de culoare Frozen de la BMW Individual.

Interior: ambianţă progresivă, spaţiu versatil

O poziţie ridicată a scaunului şi o ambianţă premium progresivă a BMW X1 contribuie la crearea unei experienţe distinctive de condus în interiorul modelului SAV compact. Elementele-cheie ale reproiectării habitaclului sunt panoul de instrumente subţire, ecranul central curbat BMW, cotiera "plutitoare" cu panou de control integrat şi sertarul pentru smartphone cu iluminare indirectă în partea din faţă a consolei centrale.

Scaunele nou dezvoltate sunt disponibile cu opţiunea atât de tapiţerie Sensatec perforată, cât şi cu piele Vernasca. Pe lista de opţiuni se regăsesc şi scaunele sport, reglarea electrică a scaunelor cu funcţie de memorie şi suportul lombar, inclusiv funcţia de masaj. Au fost aduse îmbunătăţiri atât la nivelul confortului acustic, cât şi al protecţiei ocupanţilor. Conceptul integrat de siguranţă pasivă include acum şi un nou airbag de interacţiune între scaunele din faţă.

Compartimentul din spate al noului BMW X1 include trei locuri de dimensiuni normale, oferind o îmbunătăţire notabilă a confortului scaunelor. Spătarul banchetei, divizat 40:20:40, poate fi rabatat sau ajustat la un unghi diferit pentru a extinde capacitatea portbagajului. Reglarea în faţă şi în spate a scaunelor din spate, disponibilă opţional exclusiv pentru modelele cu motorizare termică, oferă o versatilitate şi mai mare. Capacitatea portbagajului poate fi mărită de la 540 la maximum 1.600 de litri. Acum, cârligul de tractare, disponibil ca opţiune pentru noul BMW X1, este acţionat electric prin apăsarea unui buton.

Climatizare automată cu două zone, volan sport din piele şi BMW Maps în dotare standard

Sistemul de navigaţie BMW Maps, un volan Sport din piele, climatizarea automată inteligentă în două zone şi un senzor de ploaie cu activare automată a farurilor sunt dotări standard la noua generaţie BMW X1, la fel ca cele patru porturi USB-C, două prize 12V şi un număr mult mai mare de sisteme de asistare a condusului în comparaţie cu modelul anterior.

Pachetele restructurate de echipamente permit personalizarea direcţionată a maşinii. Caracterul premium poate fi îmbunătăţit cu ajutorul caracteristicilor opţionale, cum ar fi pachetul de oglinzi, iluminarea ambientală, trapa panoramică din sticlă şi sistemul de sunet Harman Kardon.

BMW iX1: începe o nouă eră a plăcerii de a conduce în SAV compact

BMW iX1 xDrive30 este prima maşină electrică cu tracţiune integrală introdusă de brand în segmentul compact premium. Două unităţi de propulsie compacte pe puntea faţă şi spate oferă o putere combinată de 230 kW/313 CP (ţinând cont de efectul boost temporar) şi un cuplu total de 494 Nm. Sistemul electric de tracţiune integrală asigură tracţiune superioară şi stabilitate direcţională în toate situaţiile. BMW iX1 xDrive30 realizează sprintul de la 0 la 100 km/h în 5,7 secunde.

Tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie include, în plus, tehnologia de încărcare extrem de eficientă a maşinii, inclusiv software-ul de încărcare îmbunătăţit, existent şi la BMW i7 modelează mai lini curba de încărcare (faţă de evouţia în trepte ca până acum) şi asigură timpi mai buni de încărcare şi o protecţie mai bine bună a bateriei.

Baterie de înaltă tensiune poziţionată plat în partea de jos a caroseriei automobilului, a cărei capacitate netă de 64,7 kWh oferă maşinii o autonomie de 413-438 de kilometri. (Datele referitoare la putere, performanţă, consum de energie şi autonomie pentru BMW iX1 xDrive30 sunt valori estimate bazate pe stadiul actual de dezvoltare a maşinii.)

Modele plug-in hybrid cu autonomie electrică mărită, motoare pe benzină şi diesel cu tehnologie mild-hybrid 48 V

Tehnologia BMW eDrive din a cincea generaţie este folosită şi în variantele plug-in hybrid ale noului BMW X1, ceea ce înseamnă progrese semnificative faţă de generaţia precedentă în ceea ce priveşte performanţele sportive şi eficienţa. S-a înregistrat şi o creştere substanţială a autonomiei electrice şi se oferă o putere de încărcare crescută. Suplimentar, toate motorizările termice sunt de nouă generaţie, optimizate încă o dată pentru şi mai multă eficienţă. La toate acestea se adaugă o aerodinamică referinţă în segment cu un coeficient aerodinamic de 0,26 şi soluţii constructive sofisticate, aşa cum este folosirea, pentru prim dată, a aluminiului pentru capota motorului.

Noul BMW X1 va fi lansat cu o gamă de motoare termice convenţionale, cu două propulsoare pe benzină şi două diesel din noua generaţie modulară de motoare Efficient Dynamics a BMW Group. Tehnologia mild-hybrid 48V de a doua generaţie cu un motor electric integrat în transmisia Steptronic cu şapte trepte este la îndemână pentru a ajuta la creşterea eficienţei şi a livrării puterii la cele mai puternice două motoare.

Acest lucru permite ca BMW X1 xDrive23i, echipat cu motor cu patru cilindri, să producă o putere maximă de 160 kW/218 CP (dezvoltată prin combinaţia dintre motorul termic de până la 150 kW/204 CP şi motorul electric integrat ce oferă până la 14 kW/19 CP) . De asemenea, în gama de lansare se află noul BMW X1 sDrive18i, propulsat de un motor cu trei cilindri, care dezvoltă 115 kW/156 CP.

Un motor diesel cu patru cilindri se combină cu tehnologia mild-hybrid la noul BMW X1 xDrive23d pentru a oferi o putere maximă de 155 kW/211 CP (dezvoltată prin combinaţia dintre motorul termic de până la 145 kW/197 CP şi motorul electric integrat ce oferă până la 14 kW/19 CP). Propulsorul diesel cu patru cilindri de la noul BMW X1 sDrive18d generează 110 kW/150 CP.

Model polivalent care oferă o combinaţie optimă de agilitate şi confort de rulare

Indiferent de sistemul de propulsie din echipare, toate modele BMW X1 noi oferă caracteristici de manevrabilitate bine rezolvate în orice situaţie şi oferă experienţa de condus pentru care marca este renumită. Ingredientele sunt, printre altele, o construcţie a caroseriei care reduce masa şi în acelaşi timp creşte rigiditatea, un ampatament lung, ecartamente mai mari decât ale modelului predecesor şi îmbunătăţiri specifice ale suspensiei faţă cu braţ transversal şi ale cele spate cu trei braţe.

Sistem de control al patinării roţilor faţă (ARB, introdus prima dată pe BMW i3s) este prevăzut standard la noul BMW X1, oferind beneficii atât pentru tracţiune, cât şi pentru stabilitatea direcţională. Alte caracteristici noi includ sistemul de frânare integrat şi amortizoarele cu răspuns variabil în funcţie de cursă pe puntea faţă. Suspensia M adaptivă opţională oferă amortizare selectivă în funcţie de cursă (prezentate prima dată la BMW Seria 3), direcţie sport cu răspuns mai direct şi scade cu 15  milimetri garda la sol.

O gamă largă de sisteme pentru condus şi parcare autonome

Progresele tehnologice realizate la noul BMW X1 în comparaţie cu modelul anterior sunt evidente şi în varietatea mult mai mare de sisteme de condus şi parcare autonome disponibile pentru utilizare. Dotările standard includ tempomat cu funcţie de frânare şi sistemul de avertizare în caz de coliziune frontală, care acum este capabil să detecteze traficul care se apropie atunci când viraţi la stânga (în ţările în care automobilele circulă pe dreapta) şi pietonii şi bicicliştii când viraţi la dreapta. De asemenea, asistentul de parcare, inclusiv camera de asistenţă pentru marşarier şi asistentul pentru marşarier, face parte din lista de echipamente standard.

Totodată, lista de dotări opţionale include asistentul de control al direcţiei şi al benzii, tempomatul activ cu funcţie Stop&Go, navigaţie activă, funcţie de avertizare la ieşire şi BMW Head-Up Display, precum şi funcţiile Surround View, Remote 3D View, BMW Drive Recorder şi Remote Theft Recorder. Funcţiile existente pot fi actualizate prin intermediul facilităţii de actualizare software de la distanţă, care face posibilă şi adăugarea de noi funcţii (disponibilitatea depinde de hardware-ul montat în automobil şi de condiţiile pieţei).

Standard: sistemul de operare BMW 8 şi noul BMW iDrive

Noul BMW X1 oferă ocupanţilor săi şi experienţa multisenzorială de ultimă generaţie a BMW iDrive, sub forma BMW Live Cockpit Plus disponibil standard. Bazat pe sistemul de operare BMW 8, acesta cuprinde ecran central curbat BMW cu grafica şi structura de meniu de ultimă generaţie, împreună cu Asistentul Personal Inteligent BMW, care acum a dobândit abilităţi suplimentare. Grupul de ecrane complet digitale este format din monitorul de informaţii de 10,25 ţoli (26,04 cm) şi displayul central cu diagonala ecranului de 10,7 ţoli (27,18 cm). Noul BMW iDrive este proiectat în mod intenţionat pentru a oferi control tactil şi vocal intuitiv. Digitalizarea amplă a interiorului permite reducerea semnificativă a numărului de butoane fizice, comenzi şi comutatoare necesare pentru funcţionare.

Noile My Modes combină setările automobilului selectabile individual cu universuri de experienţă potrivite pentru interior. Funcţia Augmented View este disponibilă ca supliment opţional pentru sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud. O cameră interioară face posibilă realizarea de instantanee ale ocupanţilor sau trimiterea imaginilor din interior pe smartphone-ul clientului prin aplicaţia MyBMW. În plus, BMW Digital Key Plus, funcţionalitatea BMW ID şi integrarea smartphone-ului folosind atât Apple CarPlay®, cât şi Android Auto™ sunt disponibile şi ele la noul BMW X1.

Toate datele referitoare la performanţă, consumul de combustibil/energie electrică şi emisii sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile de echipare, datele tehnice şi datele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobile cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti/München. BMW Group îşi continuă strategia de electrificate şi prezintă noi modele plug-in hybrid pentru o categorie de automobile foarte populară şi cu creştere dinamică. Noile BMW X1 xDrive25e şi BMW X2 xDrive25e vor fi disponibile pentru comenzi cu începere din 2020.

Un tren de rulare electric foarte eficient şi bateria litiu-ion de cea mai nouă generaţie permit o autonomie electrică de până la 57 de kilometri* pentru cele două modele plug-in hybrid noi. Cu un consum mediu de combustibil de 1,9-2,1 l/100 km* şi emisii CO2 de 43-48 g/km* pentru BMW X1 xDrive25e, respectiv de 1,9-2,1 l/100 km* şi 43-47 g/km* pentru BMW X2 xDrive25e, ambele modele stabilesc un reper în cadrul segmentului lor competitiv. Consumul mixt de energie al BMW X1 xDrive25e este de 13,8-14,3 kWh/100 km*, iar pentru BMW X2 xDrive25e de 13,7-14,2 kWh/100 km*. Tracţiunea integrală specifică unui hibrid, distribuţie rapidă şi precisă a cuplului între puntea faţă şi cea spate, oferă un nivel ridicat de plăcere a condusului şi o agilitate captivantă.

Cele două versiuni plug-in hybrid reprezintă o extindere a gamei largi BMW în segmentul compact premium al modelelor SAV şi SAC. Pe lângă numeroasele variante ce dispun de motoare pe benzină şi diesel foarte eficiente, modelele cu tren de rulare electrificate vor fi disponibile în premieră. Astfel, portofoliul va include, pe lângă modelele entry-level economice - cu motor termic cu trei cilindri -, atât modelele plug-in hybrid, cât şi vârful de gamă foarte sportiv, BMW X2 M35i, cu o putere maximă de 225 kW/306 hp. Prin extinderea gamei sale în segmentul compact premium, ofensiva de modele a BMW Group vine cu un nou impuls în domeniul modelelor plug-in hybrid. Actuala selecţie cuprinde MINI Cooper SE Countryman, BMW 225xe Active Tourer, modelele BMW Seria 3 şi BMW Seria 5 şi sedanurile plug-in hybrid de lux ale BMW Seria 7. În viitor vor fi disponibile patru modele BMW X cu tren de rulare plug-in hybrid – BMW X1 şi X2 alături de două modele deja anunţate – BMW X3 şi BMW X5. Ca pionier în mobilitatea electrică, BMW intenţionează ca până la finalul anului 2021 să aibă pe şosele peste un milion de automobile cu tren de rulare electrificat. În 2021, 25% din automobilele vândute de BMW Group în Europa vor dispune de tren de rulare electric. Până în 2025, acest nivel este planificat atingă 33%, pentru ca în 2030 să ajungă la 50%. Până în 2023, BMW Group îşi propune o extindere a portofoliului până la 25 de automobile electrificate.

Sistemul plug-in hybrid al noilor BMW X1 xDrive 25e şi BMW X2 xDrive25e constă dintr-un motor pe benzină - 1,5 litri, trei cilindri -, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo Technology, şi un motor electric dezvoltat special pentru acest model. Motorul pe benzină oferă o putere maximă de 92 kW/125 CP şi un cuplu maxim de 220 Nm. Puterea se transferă printr-o transmisie Steptronic cu şase trepte şi acţionează asupra punţii faţă. Motorul electric generează 70 kW/95 CP şi livrează un cuplu de 165 Nm către puntea spate prin intermediul unei transmisii cu un singur raport. Aceasta arhitectură asigură şi un sistem de tracţiune integrală, astfel că ambele modele beneficiază de un nivel unic de agilitate care asigură plăcerea condusului caracteristică pentru SAV şi SAC. Livrarea spontană a puterii motorului electric, al cărui cuplu este disponibil integral încă de la demaraj, permite conducătorului să reacţioneze foarte repede la schimbarea condiţiilor de condus. În plus, poziţia motorului electric dispus deasupra punţii spate contribuie la distribuţia echilibrată a maselor pe punţile noilor BMW X1 xDrive25e şi BMW X2 xDrive25e. În combinaţie cu interacţiunea controlată inteligent între cele două unităţi de putere, oferă stabilitate maximă la condus, confort al călătoriei şi reacţii dinamice.

Împreună, motorul termic şi cel electric produc o putere a sistemului de 162 kW/220 CP. Cuplul maxim al sistemului este de 385 Nm. Noul BMW X1 xDrive25e accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,9 secunde. Noul BMW X2 xDrive25e realizează sprintul 0-100 km/h în 6,8 secunde. Suplimentar, impulsul electric oferi de sistemul de propulsie asigură rezerve adiţionale pentru un demaraj sportiv. Viteza maximă a noului BMW X1 xDrive25e este de 193 km/h. Viteza maximă a noului BMW X2 xDrive25e este de 195 km/h.

Bateria litiu-ion de ultimă generaţie are o capacitate energetică brută de 10 kWh. Aceasta permite o autonomie electrică de 54-57 de kilometri* la BMW X1 xDrive25e (55-57 km* la noul BMW X2 xDrive25e). Bateria de înaltă tensiune poate fi încărcată la o sursă convenţională de curent prin intermediul cablului din echiparea standard. Prin această metodă, o baterie goală poate fi încărcată complet în aproximativ cinci ore. Sunt necedare doar 3,8 ore pentru ca bateria să ajungă la 80% din capacitate. Cu ajutorul unui panou BMW i (Wallbox), operaţiunea încărcare de la 0 la 100% are loc în mai puţin de 3,2 ore. 80% din capacitate este atinsă după 2,4 ore. Priza de încărcare este localizată în spatele unei clapete separate, pe aripa faţă stânga a maşinii.

Conducătorul poate utiliza butonul eDrive de pe consola centrală pentru a influenţa modul de funcţionare al sistemului de propulsie. În setarea standard AUTO eDRIVE, sistemul inteligent de propulsie asigură interacţiune optimă între cele două motoare în orice situaţie de condus. Datele de navigaţie sunt utilizate şi ele pentru gestionarea sistemului plug-in hybrid în vederea creşterii eficienţei şi a plăcerii condusului. Când este utilizat sistemul de navigaţie, gestiunea anticipativă a energiei poate lua în considerare şi profilul traseului pentru controlarea sistemului de propulsie. Modul MAX eDrive poate fi activat pentru utilizare maximă a propulsiei electrice. În acest mod, noile BMW X1 xDrive25e şi BMW X2 xDrive25e ating o viteză maximă de 135 km/h. În plus, modul SAVE BATTERY permite conducătorului să menţină nivelul de încărcare al bateriei de înaltă tensiune în timp ce se deplasează sau să-l mărească prin generarea de energie. În acest fel, energia din bateriei poate fi economisită pentru mai târziu - de exemplu, când se va rula în mod pur electric prin oraş.

Comutatorul pentru experienţa condusului poate fi utilizat independent de modul de condus. La noile BMW X1 xDrive25e şi BMW X2 xDrive25e, conducătorul îl poate utiliza pentru a activa modurile COMFORT, SPORT şi ECO PRO pentru a influenţa funcţiile de propulsie şi suspensie, precum şi pentru a opera sistemele de confort alimentate electric.

Un alt aspect important este că în modurile COMFORT sau ECO PRO, imediat ce pedala de acceleraţie nu mai este apăsată, motorul termic este oprit. Automobilul rulează liber, cu motorul decuplat de la transmisie, pentru eficienţă şi conservarea optimă a impulsului. Aceasta asigură deplasarea cu un consum minim de combustibil, dincolo de folosirea modului electric.

Datorită autonomiei electrice mari şi emisiilor CO2 reduse, noile BMW X1 xDrive25e şi BMW X2 xDrive25e (în funcţie de echipare) îndeplinesc condiţiile pentru a fi clasificate drept automobil electric în Germania - astfel au asociat un tratament preferenţial în traficul pe drumurile publice. În plus, în Germania se califică pentru impozitare redusă ca automobil de companie. Doar jumătate din preţul de listă brut este utilizat ca bază la calcularea beneficiului monetar din utilizarea privată a maşinii de companie.

Noile BMW X1 xDrive25e şi BMW X2 xDrive25e dispun standard de protecţie acustică pentru pietoni. Când se rulează electric la viteze de până la 30 km/h, un sunet inconfundabil - creat special pentru modelele BMW electrificate - este generat pentru a alerta alţi utilizatori ai drumului cu privire la apropierea automobilului, dar fără a afecta confortul acustic al pasagerilor maşinii.

Suplimentar, echiparea standard a celor două modele BMW X compacte cu propulsie plug-in hybrid drive include şi jante de 17 ţoli, din aliaj uşor, aer condiţionat cu reglare pe două zone, dar şi sistem de încălzire/răcire staţionar, folosind energia din baterie. Interiorul poate fi precondiţionat de la distanţă prin intermediul BMW Connected, cu ajutorul unui smartphone. Ca alternativă la versiunea de bază, noul BMW X1 xDrive25e este disponibil ca model Sport Line, xLine şi M Sport. Pentru noul BMW X2 xDrive25e, clienţii pot alege dintre următoarele modele: Advantage, Advantage Plus, M Sport şi M Sport X. În plus faţă de respectivele pachete de echipare, aproape orice opţiune oferită pentru modelele BMW X1 sau BMW X2 cu propulsie convenţională este disponibilă şi pentru versiunile plug-in hybrid.

Poziţionarea bateriei de înaltă tensiune sub scaunele din spate duce nu numai la un centru de greutate foarte coborât, ceea ce optimizează agilitatea noilor BMW X1 xDrive25 şi BMW X2 xDrive25e, ci şi la o uşoară reducere a volumului portbagajului în comparaţie cu modelele compacte cu propulsie convenţională. Capacitatea portbagajului este disponibilă integral. La noul BMW X1 xDrive25e, volumul portbagajului este de 450 de litri. Cu o divizare standard în raport 40:20:40, rabatarea spătarelor permite extinderea volumului la 1.470 de litri. Un cârlig de remorcare, cu cap detaşabil, este disponibil opţional pentru noul BMW X1 xDrive25e. Sarcina maximă de remorcare este de 750 kg.

Toate datele referitoare la performanţele, consumul de combustibil, emisii şi autonomie sunt provizorii.

* Consumul de combustibil, emisiile CO2, consumul de energie şi autonomia au fost calculate pe baza noului ciclu de testare WLTP şi au fost adaptate la NEDC în scop comparativ, în funcţie de dimensiunea anvelopelor alese. La aceste automobile, valorile diferite decât cele publicate aici se pot aplica pentru evaluarea impozitelor şi a altor taxe legate de vehicul care sunt bazate (şi) pe emisii CO2.

Bucureşti/München. BMW Group îşi continuă strategia sa de electrificare şi prezintă un alt model plug-in hybrid pentru o categorie de automobile foarte populară şi cu o creştere dinamică. Odată cu noul BMW X1 xDrive25e, interacţiunea controlată inteligent dintre motorul termic şi motorul electric, precum şi călătoria fără emisii locale pot fi experimentate acum în segmentul Sports Activity Vehicle (SAV) premium. Un tren de rulare electric foarte eficient şi cea mai nouă generaţie a bateriei litiu-ion permit o autonomie în mod electric de până la 57 de kilometri*. Cu un consum mediu de combustibil de la 2,0 l/100 km* şi emisii CO₂ de la 43 g/km*, noul BMW X1 xDrive25e stabileşte un reper în segmentul său. Consumul de energie în regim mixt este de 13,5 kWh/100 km*. Tracţiunea integrală specifică modelelor hibrid ale BMW Group, cu distribuţia rapidă şi precisă a puterii între roţile faţă şi cele spate, asigură agilitatea specifică mărcii.

Sistemul plug-in hybrid al noului BMW X1 xDrive 25e constă dintr-un motor pe benzină de trei cilintri şi capacitate de 1,5 litri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo Technology, şi un motor electric dezvoltat special pentru acest model. Acesta din urmă este preluat din sistemul modular de tehnologie eDrive al BMW Group. Motorul pe benzină oferă o putere maximă de 92 kW/125 Cp şi un vârf al curbei de cuplu de 220 Nm. Puterea acestuia este transferată printr-o transmisie Steptronic cu şase trepte şi acţionează asupra punţii faţă. Motorul electric generează o putere de 70 kW/95 CP şi oferă un cuplu maxim de 165 Nm către roţile spate printr-o transmisie cu o singură treaptă. Aceasta asigură un sistem de tracţiune integrală specific sistemelor plug-in hybrid BMW Group cu motor cu ardere internă transversal. Această soluţie asigură un nivel unic de agilitate în segment, oferind plăcerea condusului emblematică pentru modelele SAV. Livrarea cu mare precizie a puterii motorului electric, al cărui cuplu este disponibil spontan încă de la demaraj, permite sistemului să reacţioneze foarte rapid la schimbarea condiţiilor de condus. În plus, poziţionarea motorului electric deasupra punţii spate, contribuie la distribuţia echilibrată armonios a maselor pe punţile noului BMW X1 xDrive25e. În combinaţie cu interacţiunea controlată inteligent între cele două propulsoare, aceasta oferă nivel maxim al stabilităţii, confortului călătoriei şi reacţiei dinamice.

Împreună, motorul termic şi cel electric produc o putere totală a sistemului de 162 kW/220 CP. Cuplul maxim al sistemului este de 385 Nm. Noul BMW X1 xDrive25e accelerează de la 0 la 100 km/h în 7,0 secunde.

Cu cea mai recentă tehnologie a celulelor de baterii, noul BMW X1 xDrive25e asigură o desintate energetică bună şi oferă o capacitate energetică care permite ca mare parte a călătoriilor de zi cu zi să fie parcursă doar cu motorul electric. Bateria litiu-ion de ultimă generaţie are o capacitate energetică brută de 9,7 kWh. Aceasta permite o autonomie electrică de până la 57 de km* cu BMW X1 xDrive25e. Bateria de înaltă tensiune poate fi încărcată la o priză casnică prin intermediul cablului de alimentare din echiparea standard. În acest mod, bateria poate fi încărcată complet în aproximativ cinci ore. Prin folosirea unui BMW i Wallbox, operaţiunea de încărcare durează mai puţin de trei ore şi jumătate. Priza de încărcare este localizată sub o clapetă separată pe aripa stânga faţă a maşinii.

Conducătorul poate utiliza butonul eDrive de pe consola centrală pentru a influenţa modul de operare a sistemului de propulsie. În setarea standard AUTO eDRIVE, sistemul inteligent de propulsie asigură interacţiune optimă între cele două motoare în orice situaţie de condus. Modul MAX eDrive poate fi activat pentru utilizare maximă a propulsiei electrice. În acest mod, noul BMW X1 xDrive25e atinge o viteză maximă de 135 km/h. Modul SAVE BATTERY permite conducătorului să menţină starea de încărcare a bateriei de înaltă tensiune în timp ce conduce sau să o îmbunătăţească prin intermediul generării de energie. În acest mod, nivelul de încărcare al bateriei poate fi menţinut pentru utilizare ulterioară când, de exemplu, se conduce în mod pur electric prin oraş. Comutatorul experienţei de condus se poate folosi independent de modul de condus. La noul BMW X1 xDrive25e, conducătorul îl poate utiliza pentru activarea modurilor COMFORT, SPORT şi ECO PRO pentru a influenţa funcţiile propulsiei şi ale suspensiei, precum şi pentru a modifica funcţionarea sistemelor de confort operate electric.

Datorită autonomiei electrice mari şi emisiilor CO₂ reduse, noul BMW X1 xDrive25e (în funcţie de echipare) îndeplineşte criteriile stipulate pentru clasificarea ca automobil electric în Germania şi tratamentul preferenţial asociat în traficul public. În plus, se califică pentru impozitare redusă ca maşină de companie în Germania. Doar jumătate din preţul de listă brut este utilizată ca bază în determinarea beneficiului de natură pentru utilizare privată a automobilului de companie.

Noul BMW X1 xDrive25e dispune de protecţie acustică pentru pietoni ca dotare standard. Când este condus electric la viteze de până la 30 km/h, un sunet creat special pentru modelele BMW electrificate este generat pentru a avertiza alţi utilizatori ai drumului de apropierea maşinii, dar fără a afecta confortul acustic al celor de la bord. În plus, echiparea standard include şi jante de 17 ţoli, din aliaj uşor, aer condiţionat cu reglare pe două zone, precum şi aer condiţionat auxiliar. Sistemul de aer condiţionat poate fi controlată prin aplicaţia de mobil BMW Connected şi foloseşte energia din baterie pentru răcirea sau încălzirea habitaclului, putând funcţiona fără ca motorul să fie pornit. Ca alternativă la versiunea de bază, noul BMW X1 xDrive25e este disponibil şi ca model Sport Line, xLine sau M Sport. Pe lângă respectivele pachete de echipare, aproape toate opţiunile modelului BMW X1 cu propulsie convenţională sunt disponibile şi pentru varianta plug-in hybrid.

Poziţionarea bateriei de înaltă tensiune sub locurile din spate duce nu numai la un centru de greutate mult coborât, ceea ce optimizează agilitatea BMW X1 xDrive25 şi nu are o influenţă negativă semnficiativă asupra portbagajului interior. Acesta este de  450 de litri, iar cu o divizare standard 40:20:40, spătarul rabatabil al banchetei permite o creştere la 1.470 de litri. Sistemul de remorcare, cu cârlig retractabil electric, este disponibil opţional pentru noul BMW X1 xDrive25e. Sarcina maximă a remorcii este de 750 de kilograme.

Toate datele privind performanţele, consumul, emisiile şi autonomia sunt provizorii.
* Consumul de combustibil, emisiile CO₂, consumul de energie şi autonomia au fost calculate pe baza noului ciclu de testare WLTP şi au fost adaptate la NEDC în scop comparativ, în funcţie de dimensiunea anvelopelor alese. La aceste automobile, valorile diferite decât cele publicate aici se pot aplica pentru evaluarea impozitelor şi a altor taxe legate de vehicul care sunt bazate (şi) pe emisii CO₂.

Bucureşti/München. Cu un design extrovertit şi mai sportiv, noul BMW X1 adaugă un nou capitol la povestea de succes în derulare a modelului Sports Activity Vehicle.

Noua actualizare a modelului face ca BMW X1 să fie şi mai dezirabil. Alături de designul nou, nivelul ridicat de versatilitate şi o serie de dotări cu echipamente de ultimă oră fac noul model şi mai atractiv. Totodată, sub suprafaţă, motoare BMW TwinPower Turbo cu trei şi cu patru cilindri - puternice, dar şi eficiente - şi tracţiunea integrală inteligentă BMW xDrive sunt indicii ale plăcerii condusului disponibilă la cel mai nou X1.

Design: atractiv şi sportiv

Cea de-a doua generaţie BMW X1 s-a dovedit un real succes. La finalul lui 2018, cel mai mic SAV al mărcii a devansat pentru prima dată BMW X5 din topul celor mai vândute modele BMW din România. Acum, actualizarea de model asigură faptul că modelul Sports Activity Vehicle de clasă compactă se va menţine pe o poziţie de vârf în piaţă.

Noul design al X1 este clar imediat, cele mai proeminente revizuiri regăsindu-se în faţă şi în spate. Fiecare variantă de model - de la BMW X1 de bază până la xLine, Sport Line şi M Sport - a primit o prezenţă vizuală independentă, adaptată precis la profilul său de caracter. BMW X1 M Sport este o opţiune cu aspect foarte sportiv, graţie nu în ultimul rând suspensiei M Sport mai coborâte, echipării BMW Individual High-gloss Shadow Line cu dotări extinse (se estimează disponibilitate din noiembrie 2019) şi pachetului M Aerodynamics.

Noul BMW X1 emană o aură impunătoare, mai dominantă, în partea frontală, în special. Aici, o grilă BMW mai largă, cu "rinichii" care acum se unesc în centru, este combinată cu noile faruri LED adaptive, care includ o iconografie luminoasă mai accentuată, şi cu bara cu proiectoare de ceaţă LED integrate şi prize de aer mai mari. Şi partea spate a X1 găzduieşte noi dotări stilistice, de exemplu noua încrustaţie în şorţul spate în culoarea caroseriei. Această dotare nouă este inclusă standard şi conferă părţii spate a BMW X1 un sentiment şi de calitate.

Un alt punct de atracţie poate fi găsit pe oglinda retrovizoare de pe partea conducătorului, care proiectează, cu LEDuri în două tonuri, imaginea "X1" atunci când maşina este deblocată. Acest element de design face accesul în BMW X1 mai simplu în zone cu lumină scăzută.

Atractiv şi nou, designul X1 este îmbunătăţit suplimentar de trei noi culori pentru exterior - Jucaro Beige metalizat, Misano Blue metalizat (exclusiv pentru modelul M Sport) şi BMW Individual Storm Bay metalizat - şi patru designuri noi de jante.

Experienţa condusului: puternică şi eficientă
La lansare în vara 2019, toate motoarele pe benzină şi diesel vor îndeplini standardul de emisii EU6d-temp; BMW X1 sDrive16d şi BMW X1 xDrive25d îndeplinesc deja normele EU6d. Puterea generată de motoarele cu trei şi cu patru cilindri - sportive şi eficiente - este transferată prin intermediul tracţiuni integrale inteligente BMW xDrive sau printr-o configuraţie cu tracţiune faţă de ultimă oră.

BMW X1 sDrive16d - disponibil fie cu cutie de viteze manuală, cu şase trepte, fie cu transmisie cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte - este foarte eficient. În versiune cu transmisie manuală, consumul mediu mixt al modelului de 85 kW/116 CP este de numai 4,4-4,1 l/100 km, în timp ce emisiile CO₂ sunt de 116-107 g/km*. Dacă se comandă transmisia cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte, datele sunt 4,4-4,2 l/100 km, respectiv de 116-109 g/km.*

Trecând la performanţe sportive, BMW X1 xDrive25d dezvoltă o putere maximă de 170 kW/231 CP şi un cuplu de 450 Nm. Indiferent de situaţie, xDrive25d radiază plăcerea condusului caracteristică BMW. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,6 secunde.

BMW X1 xDrive25i este unul dintre cele mai performante modele din gamă în ceea ce priveşte dinamica. Motorul de 170 kW/231 CP este combinat cu o transmisie Steptronic precisă, cu opt trepte. BMW X1 xDrive25i sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 6,5 secunde. Consumul mediu mixt este de 6,8-6,3 l/100 km, iar emisiile CO₂ combinate sunt de 155-144 g/km*.

Portofoliul BMW X1 actualizat cuprinde acum 16 combinaţii motor/transmisie, asigurând faptul că toţi clienţii au o varietate de posibilităţi din care să aleagă.

Tehnologia suspensiei de la BMW X1 oferă toate modelele cu agilitatea cu care sunt obişnuiţi clienţii, livrează comportament controlabil cu precizie şi conferă automobilului o dinamică generală sublimă. Sistemul inteligent de tracţiune integrală xDrive disponibil pentru multe dintre modelele din gamă îmaprte cuplul între puntea faţă şi cea spate în funcţie de situaţia de moment. Rezultatul este o combinaţie de tracţiune superioară, stabilitate direcţională excelentă şi elan dinamic în toate condiţiile meteo şi de drum.

În blocstart: BMW X1 xDrive25e
Eficienţa impresionantă a versiunilor pe benzină şi diesel oferite pentru noul BMW X1 deschid apetitul pentru apariţia primului BMW X1 cu sistem de propulsie plug-in hybrid. Debutul de anul viitor al noului model va face ca BMW să-şi extindă din nou portofoliul de automobile electrificate. BMW X1 xDrive25e - intră în producţie în martie 2020 - este echipat cu a patra generaţie a tehnologiei de baterii BMW, care oferă acumulatorului o capacitate brută de 9,7 kWh. În consecinţă, BMW X1 plug-in-hybrid poate acoperi peste 50 km** în regim pur electric.

Echipare: versatilitate şi conectivitate
Aşadar calităţile de condus ale BMW X1 pe şosea sunt extrem de convingătoare - iar acelaşi lucru este valabil şi pentru versatilitatea interiorului. Tehnologia avansată îşi uneşte forţele cu niveluri generoase de spaţiu şi nenumărate soluţii inteligente şi funcţionale.

Standardele de calitate ridicată ale BMW X1 sunt evidente, de exemplu, la noile cusături contrastante din panoul de instrumente, care este negru pe secţiunea superioară şi adoptă culoarea tapiţeriei interiorului în partea inferioară. Cusăturile contrastante sunt disponibile pentru modelele xLine, Sport Line şi M Sport. La aceste variante ale X1, covoraşele de podea capătă o muchie colorată şi cusături contrastante pentru muchie. De asemenea, BMW X1 poate fi comandat şi cu una dintre cele trei variante noi de tapiţerie.

Unul dintre punctele de atracţie ale interiorului BMW X1 este displayul central. Ecranul de 6,5 ţoli (16,51 cm), montat central, este inclus standard în echipare. Dacă este comandat sistem de navigaţie, în cadrul pachetului vin fie monitorul de 8,8 ţoli (22.35 cm), fie noul display tactil de 10,25 ţoli (26,04 cm), care poate fi operat cu ajutorul controlerului BMW iDrive, a controlului vocal sau al tehnologie touchscreen.

Displayul central reprezintă platforma ideală pe care poţi explora oferta foarte bogată de infotainment a BMW X1 sau poţi accesa serviciile digitale de la BMW ConnectedDrive. Cele mai noi versiuni ale acestora sunt disponibile ca opţiune la BMW X1.

Versatilitatea remarcabilă a BMW X1 nu este limitată doar la chestiuni digitale; şi interiorul poate fi adaptat la cerinţele individuale. De exemplu, scaunele spate pot fi rabatate în trei secţiuni (40:20:40) şi, ca opţiune, pot culisa înainte cu până la 13 cm. Opţiuni precum operarea automată a hayonului şi Comfort Access - care se combină pentru a permite deschiderea şi închiderea hands-free a hayonului - ridică nivelurile de efort la un nou nivel.

* Datele privind consumul de combustibil, emisiile CO₂, consumul de energie electrică şi autonomia electrică sunt determinate pe baza noului ciclu de testare WLTP şi au fost convertite în valori echivalente NEDC pentru a asigura comparaţia între automobile. Acestea pot varia în funcţie de formatul anvelopelor alese. Cu privire la aceste automobile, pentru taxele referitoare la maşină sau alte date bazate (cel puţin printre altele) pe emisii CO₂, valorile CO₂ pot diferi de valorile menţionate aici (în funcţie de legislaţia naţională).
** Toate datele referitoare la performanţe, consum de combustibil/energie electrică, emisii CO₂ şi autonomie de operare ale BMW X1 xDrive25e sunt provizorii şi nu sunt confirmate încă. Ele se pot schimba. Datele se bazează pe noul ciclu de testare WLTP şi au fost convertite în valori echivalente NEDC pentru a asigura comparaţia între automobile. Ele pot varia în funcţie de formatul anvelopelor alese. Cu privire la aceste automobile, pentru taxele referitoare la maşină sau alte date bazate (cel puţin printre altele) pe emisii CO₂, valorile CO₂ pot diferi de valorile menţionate aici (în funcţie de legislaţia naţională).

Bucureşti. Institutul de Asigurare a Siguranţei pe Autostrăzi (IIHS), organizaţia care evaluează siguranţa automobielor în USA, a desemnat modelele BMW X1 şi BMW Seria 2 Coupe ca fiind "Top Safety Pick”. Pentru a obţine această evaluare, un automobil trebuie să primească o serie de calificative bune în cinci teste de impact diferite - impact frontal redus, impact frontal moderat, lateral, rezistenţa acoperişului şi protecţie a capului, printre alte considerente.

BMW X1 a fost premiat pentru al doilea an consecutiv de către IIHS şi a fost apreciat pentru caroserie şi designul structurii, ceea ce a susţinut performanţele sale în testul de impact frontal redus. BMW X1 continuă succesul generaţiei anterioare prin încorporarea unui interior mai spaţios, a unei eficienţe mai mari şi a tehnologiei din avanposturile inovaţiei.

De la lansarea sa în 2014, BMW Seria 2 Coupe a fost apreciat de IIHS în fiecare an, astfel că a adunat patru apariţii consecutive. Seria 2 a fost apreciat pentru integritatea structurii caroseriei, primind un calificativ de top la toate testele de impact.

Sistemul de prevenire a impactului frontal, disponibil la BMW X1 şi BMW Seria 2, a primit un calificativ foarte bun din partea IIHS. În testele pe circuit, la o viteză de 12 mph (19,3 km/h), viteza de impact a fost redusă în medie cu 10 mph (16,09 km/h). În testul efectuat la 25 mph (40,23 km/h), viteza de impact a fost redusă cu 7 mph (11,26 km/h). Sistemul include o componentă de avertizare asupra coliziunii frontale, care îndeplineşte criteriul National Highways Traffic Safety Administration (Administraţiei Naţionale de Siguranţă a Traficului pe Autostrăzi).

BMW X1 şi BMW Seria 2, în versiune 2017, oferă un nivel înalt al dotărilor standard de siguranţă, care includ eCall, BMW TeleService, Dynamic Stability Control, Brake Dry Assist, Cornering Brake Control şi Dynamic Traction Control. Sunt disponibile şi dotări opţionale precum Lane Departure Warning, Frontal Collision Warning cu Pedestrian Warning şi City Collision Mitigation.

Bucureşti/Chengdu. Noul BMW X1 xDrive25Le iPerformance a fost prezentat publicului, în premieră mondială, cu ocazia ediţiei 2016 a Salonului Auto de la Chengdu, fiind primul hybrid plug-in din segmentul SUV-urilor compacte de lux. Produs de BMW Brilliance, noul model combină plăcerea condusului, calitatea premium şi impactul minim asupra mediului.

Noul BMW X1 xDrive25Le iPerformance a fost dezvoltat simultan cu noul BMW X1 ce a fost lansat în toamna anului trecut. Bazându-se pe punctele forte inovatoare ale gamei X1, modelul împrumută tehnologia eDrive inovatoare din portofoliul BMW i pentru a oferi plăcerea unică a condusului electric, oferind fanilor BMW încă o opţiune pentru o călătorie ecologică.

X1 xDrive25Le iPerformance rulează atât pe curent electric, cât şi pe combustibil, motorul termic antrenând puntea faţă în timp motorul electric este conenctat la putea spate spate, într-o arhitectură similară cu cea disponibilă pe BMW i8. Sistemul de gestiune a energiei asigură o livrare optimă a puterii de la cele două propulsoare şi pe cele două punţi, pentru un comportament dinamic optim şi maximizarea eficienţei energetice.

Cu cea mai nouă tehnologie de turboalimentare a BMW, motorul pe benzină, de 1,5 litri, de pe puntea faţă este combinat cu o transmisie manuală/automată cu şase trepte şi generează o putere maximă de 100 kW/136 CP, cu un vârf al curbei de cuplu situat la 220 Nm. Pe de altă parte, electromotorul de pe puntea spate produce o putere de 70 kW/95 CP şi poate furniza instantaneu un cuplu maxim de 165 Nm la pornire. Datorită funcţie eBoost proprie BMW, ambele sisteme de propulsie pot oferi un cuplu maxim de 385 Nm, ceea ce permite accelerarea de la 0 la 100 km/h în doar 7,4 secunde, cu un consum mediu mixt de numai 1,8 l/100 km. În plus, tehnologia BMW xDrive asigură tracţiune superioară şi condus sigur în orice condiţii meteorologice şi de drum, în timp ce îmbunătăţeşte stabilitatea în momentul schimbării de urgenţă a benzii sau la abordarea virajelor.

Sistemul modelului X1 xDrive25Le iPerformance vine echipat cu o baterie litiu-ion de înaltă tensiune, cu o capacitate netă de 10,7 kWh pentru a oferi o autonomie în regim exclusiv electric de 60 de kilometri şi o autonomie totală de 630 de kilometri când se utilizează în combinaţie cu rezervorul de 35 de litri. Automobilul furnizează un nivel redus al emisiilor şi consumului pentru a îndeplini nevoile de condus în orice situaţie, indiferent că este în oraş, în suburbii sau pe distanţele lungi.

În modul Max eDrive, automobilul rulează în regim pur electric, cu emisii zero, la viteze de până la 120 km/h şi minimizează efectul asupra mediului - în special în ambuteiajele urbane. Înainte să intre într-un trafic urban, conducătorul poate comuta în modul Save Battery pentru a economisi capacitatea bateriei pentru un condus în regim electric, cu emisii zero.

Ca şi celelalte modele X1, BMW X1 xDrive25Le iPerformance dispune de butonul Driving Experience Control, care oferă modurile de condus Sport, Comfort şi ECO PRO. Modul Sport este orientat spre performanţă şi aduce o reacţie şi mai bună atât din partea acceleraţiei, cât şi a motorului. Pe de altă parte, ECO PRO are ca prioritate eficienţa energetică, iar rezultatul este o reacţie mai uşoară a puterii şi un consum redus de energie din partea echipamentelor electrice din automobil, precum aerul condiţionat. De asemenea, modul Comfort realizează un echilibru optim între confort şi eficienţa energetică.

Este demn de menţionat că butonul BMW Driving Experience Control poate conlucra cu sistemul de gestiune a energiei eDrive pentru a oferi clienţilor un nivelul superior de plăcere a condusului.

Gestiunea inteligentă a energiei, prioritatea energiei electrice şi eficienţa combustibilului Singura modalitate de a minimaliza consumul şi emisiile este acela de a acorda prioritate utilizării energiei electrice provenită din reţea. Cu un panou de alimentare de 220V / 16A, bateria litiu-ion de înaltă tensiune a modelului X1 xDrive25Le iPerformance poate fi alimentată complet în 3,7 ore, în timp ce ajunge la 80% din capacitate în doar 2,9 ore.

BMW a reconfigurat complet nu doar sistemul de propulsie, ci a schimbat şi designul automobilului. Aerul condiţionat al automobilului utilizează un compresor acţionat electric, în timp ce consumul de energie al altor sisteme electrice din maşină provine tot de la energia stocată în acumulator.

Pachetul de baterii litiu-ion de înaltă tensiune al noului X1 xDrive25Le iPerformance, care este plasat în mijlocul şasiului, se află într-o poziţie optimă din punct de vedere al siguranţei, în cazul oricărui impact. Cu încărcarea şi descărcarea care au loc într-un interval optim al capacităţii şi utilizarea unui sistem de răcire cu lichid, bateria menţine întotdeauna o temperatură potrivită de funcţionare, ceea ce este benefic pentru performanţele ei şi prelungeşte ciclul de viaţă.

Interfaţa om-maşină, intuitivă şi uşor de utilizat, permite o implicare mult mai competentă a conducătorului în gestiunea energiei. Efficiencytainment, sistemul unic al BMW de afişare a eficienţei energetice, acoperă toate informaţiile privind consumul de energie. Starea fluxului de energie este afişată în timp real pe ecranul central sub forma de săgeţi sau simboluri dinamice de culoare roşie şi albastră. Pe lângă acestea, pe bord există indicatoare pentru autonomie, starea încărcării, consumul de energie şi alte informaţii relevante, care sunt prezentate într-o manieră uşor de înţeles pentru a ajuta conducătorul să-şi dezvolte un stil ecologic de condus.

Lux şi confort cu configuraţii inovatoare Pe baza esteticii de design a noului BMW X1, BMW X1 xDrive25Le iPerformance scoate în evidenţă elementele esenţiale ale gamei NEV: bare ale prizei de aer a grilei radiatorului vopsite în albastru lucios, logo BMW i sub priza de încărcare şi pe montantul C, praguri ale uşilor şi levier al schimbătorului inscripţionate pentru a indica utilizarea tehnologiei eDrive. Noul BMW X1 xDrive25Le iPerformance este disponibil cu pachetele Cross Country şi Sport, prin care oferă până la 10 culori pentru caroserie, ceea ce permite clienţilor să-şi arate o parte din personalitatea lor printr-o mare varietate de opţiuni.

Datorită sistemului de propulsie electrică, care a fost conceput să se afle complet sub cadru, nu există nici un fel de compromis la interior. Ca şi noul X1, BMW X1 xDrive25Le iPerformance are un ampatament de 2,78 m, dispune de un acoperiş panoramic mare care permite ca mai multă lumină naturală să intre în habitaclu şi deţine cel mai spaţios şi confortabil interior din clasa lui.

BMW X1 xDrive25Le iPerformance va fi disponibil doar pentru China.

Bucureşti. Institutul de Asigurare a Siguranţei pe Autostrăzi (IIHS) a desemnat noul BMW X1 ca fiind "Top Safety Pick+" - cel mai înalt calificativ al instituţiei. Pentru a obţine acest rezultat un automobil trebuie să primească un calificativ "good", cel mai înalt dat de institut, la toate cele cinci teste de impact şi să dispună de un sistem de prevenire a impacturilor frontale care primeşte un calificativ avansat sau superior.

Asemenea predecesorului său, noul BMW X1 a primit evaluare bună testele de impact frontal moderat, laterale, rezistenţă a acoperişului şi protecţie a capului. Noul design al caroseriei şi structurii BMW X1 a îmbunătăţit performanţa în testul de impact frontal redus, aducând un calificativ "good". Per total, noul BMW X1 este mai înalt cu 4,32 cm, mai lat cu 2,29 cm, iar lungimea a scăzut cu 2,8 cm.

Sistemul de prevenire a impactului frontal - disponibil ca noutate la BMW X1 - a adus un calificativ avansat din partea IIHS. În testele pe circuit, la 19,3 km/h, viteza de impact a fost redusă, în medie, cu 16,1 km/h. La testul efectuat la 40,23 km/h, viteza de impact a fost redusă cu 11,26 km/h. Sistemul include o componentă de avertizare în caz de coliziune în faţă, care îndeplineşte criteriile Administraţiei Naţionale de Siguranţă a Traficului pe Autostrăzi.

De asemenea, BMW X1 dispune de un nivel înalt al dotărilor standard de siguranţă, inclusiv BMW Assist eCall, BMW TeleService, Dynamic Stability Control (controlul dinamic al stabilităţii), Brake Dry Assist (asistare în uscarea frânelor), Cornering Brake Control (controlul frânării în viraje) şi Dynamic Traction Control (controlul dinamic al tracţiunii). Sunt disponibile şi dotări opţionale precum Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Frontal Collision Warning (avertizare la coliziune frontală), care include Pedestrian Warning (avertizare la pietoni) şi City Collision Mitigation (atenuare a coliziunii în oraş).

Bucureşti. Noul BMW X1 vine să construiască pe succesul primei generaţii, un model de succes care a deschis o nouă categorie în segmentul premium şi s-a vândut până acum în peste 730.000 de unităţi. Debutul pe piaţă al noului BMW X1 este programat pentru 24 octombrie, când sunt pregătite primele livrări. Preţul de început pentru noul BMW X1 este de 27150 Euro fără TVA (33666 Euro cu TVA) pentru versiunea BMW X1 sDrive18d, cu tracţiune faţă şi motorul de patru cilindri diesel de 110 kW/ 150 CP.

Noul model vine cu un design exterior plin de forţă, care îşi dovedeşte clar apartenenţa la gama BMW X. Totodată, interiorul noului BMW X1 oferă creştere semnificativă a spaţiului pentru pasageri şi bagaje, o ambianţă premium de ultimă oră şi o funcţionalitate ce se bazează pe tehnologii avansate. Motoarele cu patru cilindri provenite din cea mai nouă generaţie de propulsoare BMW Group, o versiune a sistemului inteligent de tracţiune integrală ce a fost optimizată din punct de vedere al eficienţei şi o tehnologie nou dezvoltată a şasiului contribuie la o îmbunătăţire vizibilă a calităţilor sportive şi a confortului călătoriei în comparaţie cu modelul anterior - în condiţiile în care consumul şi emisiile sunt reduse cu 17% faţă de generaţia precedentă.

Alături de dinamică şi eficienţă - capitole la care modelul vine să impună o nouă referinţă în segment -, o serie de dotări cu echipamente inovatoare contribuie şi ele la poziţia remarcabilă pe care noul BMW X1 în piaţă. De pe lista de opţionale se remarcă farurile LED integrale, Dynamic Damper Control (controlul dinamic al amortizoarelor), BMW Head-Up Display şi sistemul Driving Assistant Plus, multe având debutul absolut pentru un automobil din această clasă.

Proporţiile robuste, o prezenţă puternică şi liniile dinamice oferă noului BMW X1 o apariţie impunătoare şi îi evidenţiază statutul de cel mai tânăr membru al familiei BMW X. Noul model a crescut în înălţime în comparaţie cu predecesorul său (+53 milimetri), ceea ce a contribuit la mărirea spaţiului interior. Iar poziţia scaunele semnificativ mai înaltă (+36 milimetri în faţă, +64 milimetri în spate) optimizează vizibilitatea asupra drumului.

În spate, spaţiul pentru picioare a crescut cu 37 de milimetri în specificaţia standard şi cu până la 66 de milimetri cu scaun spate ajustabil (dotare opţională), în timp ce portbagajul cu o capacitate de 505 litri este mai mare cu 85 de litri faţă de cel al modelului anterior. Rabatarea spătarului banchetei - divizată 40:20:40 în echiparea standard -, care opţional poate fi comandată şi cu ajustarea unghiului de înclinare, permite extinderea capacităţii de încărcare la un maxim de 1.550 de litri. Disponibil opţional, scaunul pasagerului din faţă, al cărui spătar poate fi rabatat, şi bancheta spate ce poate culisa înainte-înapoi cu 13 centimetri oferă o variabilitate suplimentară.

Motoare de generaţie nouă, sistem de tracţiune integrală xDrive optimizat ca eficienţă
A doua generaţie BMW X1 (consum mediu mixt: 6,4-4,1 l/100 km; emisii CO2: 149-109 g/km) dispune de o selecţie complet nouă de motoare. Două propulsoare pe benzină şi trei versiuni diesel vor fi disponibile de la lansarea din octombrie 2015 - toate au câte patru cilindri şi fac parte din noua familie de motoare a BMW Group. Gama de puteri variază între 110 kW/150 CP şi 170 kW/231 CP. Motoarele sunt combinate fie cu transmisia manuală cu şase trepte, fie cu cea Steptronic cu opt trepte, ambele reprezentând noi dezvoltări.

Dispuse în faţă şi montate transversal, motoarele cu patru cilindri din cea mai nouă generaţie BMW Group furnizează puterea care este transformată în propulsie dinamică - şi care asigură plăcerea condusului pe drum cu aderenţă scăzută - fie prin noua versiune a sistemului inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, fie printr-o configuraţie avansată de tracţiune faţă, în funcţie de varianta de model.

Un alt factor ce contribuie la îmbunătăţirea suplimentară a agilităţii BMW X1 este şi tehnologia şasiului, de asemenea o dezvoltare nouă, care asigură nu doar un comportament controlabil cu precizie, ci şi o îmbunătăţire vizibilă a confortului călătoriei. Împreună cu centrul de greutate coborât al automobilului, distribuţia aproape perfectă (50:50) a maselor, ecartamentul lat, consolele scurte, masa optimizată şi rigiditatea impresionantă a caroseriei şi şasiului, aceasta pune bazele pentru o experienţă a condusului familiară conducătorilor BMW, dar fără egal în segment.

Sistemul inteligent de tracţiune integrală xDrive este disponibil şi el sub o formă actualizată pentru a doua generaţie BMW X1. Compact, cu masa redusă şi eficient, sistemul de tracţiune integrală distribuie puterea motorului între puntea faţă şi cea spate exact cum o cere situaţia - în orice moment. Conectarea acestuia cu DSC (Dynamic Stability Control / controlul dinamic al stabilităţii) permite sistemului să acţioneze preventiv pentru a contracara orice tendinţă subviratoare sau supraviratoare din partea automobilului. Mai mult, combinaţia sistemului DSC cu xDrive include acum şi Hill Descent Control (control la coborârea pantei), care poate fi activat prin atingerea unui buton.

Noul BMW X1 sDrive18d este echipat standard cu o nouă transmisie manuală cu şase trepte, la care funcţia de control al vitezei de cuplare asigură o cursivitate optimizată. Un senzor de selectare a vitezelor adaptează turaţia motorului la cea a arborelui de intrare în transmisie, rezultatul fiind cele mai rapide schimbări de viteze posibile.

Disponibilă ca opţiune la cutia de viteze manuală este transmisia Steptronic cu opt trepte, de asemenea nou dezvoltată, care este dotare standard la toate celelalte modele. Noua versiune a transmisie automate se evidenţiază prin eficienţa internă îmbunătăţită, cursivitatea crescută şi schimbări mai dinamice ale vitezelor. Cu masa redusă şi eficienţa internă îmbunătăţită, noile transmisii - manuală cu şase trepte şi Steptronic cu opt trepte - contribuie şi ele al optimizarea eficienţei. Cutia de viteze manuală are un amortizor cu pendul centrifugal în volanta dublă, care reduce oscilaţiile de rotaţie ce apar la turaţii joase ale motorului. Astfel este mărit confortul când conducătorul menţine turaţia redusă pentru a îmbunătăţi economia de combustibil. Totodată, patinarea redusă a convertorului noii transmisii automate elimină pierderile de energie, iar rapoartele mai lungi menţin turaţiile reduse la viteze mai mari ale automobilului.

Toate motoarele din cea mai nouă generaţie de propulsoare a BMW Group beneficiază de cea mai recentă versiune a tehnologiei BMW TwinPower Turbo. Aceasta conţine elemente precum turbocompresoare, dar şi cea mai recentă generaţie VALVETRONIC pentru motoarele pe benzină şi un sistem de injecţie directă common-rail, care funcţionează la presiune şi mai mare, pentru motorizările diesel. Eficienţa funcţională impresionantă a noilor motoare este susţinută de carterul şi chiulasele din aluminiu, arbori cotiţi din oţel forjat cu cardan de echilibrare integrat, pistoane cu masă redusă, biele forjate, învelişuri cu frecare redusă pentru cilindri şi pompe de ulei cu program de gestiune.

Versiunea sistemului inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive ce a fost dezvoltată pentru noul BMW X1 este considerabil mai uşoară. În plus, pierderile de cuplu ale sistemului de propulsie în situaţii normale de condus sunt reduce cu aproximativ 30% datorită noului ambreiaj multidisc. Eficienţa funcţională îmbunătăţită a noului diferenţial spate contribuie şi ea la furnizarea unei experienţe extrem de eficiente în ceea ce priveşte tracţiunea integrală.

Premieră la BMW X1: Head-Up Display şi Driving Assistant Plus
Schimbarea de generaţii BMW X1 aduce evoluţii semnificative şi în domeniul conectivităţii inteligente. O nouă completare a gamei de dotări BMW ConnectedDrive este BMW Head-Up Display care, asemenea celui de la modelele BMW X mai mari, proiectează informaţiile legate de condus direct pe parbriz. Acum, BMW X1 poate fi comandat cu Driving Assistant Plus din cadrul sistemului Active Cruise Control (tempomat activ) cu funcţie Stop & Go, Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Traffic Jam Assistant (asistent în ambuteiaje), Collision Warning (avertizare de coliziune) şi sistem de avertizare la pietoni cu funcţia City Braking (premiat de Euro NCAP). Aceste sisteme sunt completate de o selecţie actualizată de aplicaţii care permit clienţilor să adauge automobilului funcţionalităţi de confort, navigaţie şi infotainment, în funcţie de preferinţe.

Variante de model
BMW X1 xDrive25i: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.998 cmc, putere: 170 kW/231 CP între 5.000 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 350 Nm între 1.250 şi 4.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 6,5 secunde, viteză maximă: 235 km/h. Consum mediu de combustibil*: 6,6-6,4 l/100 km, emisii CO2*: 152-149 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 xDrive20i: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.998 cmc, putere: 141 kW/192 CP între 5.000 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 280 Nm între 1.250 şi 4.600 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 7,4 secunde, viteză maximă: 223 km/h. Consum mediu de combustibil*: 6,4-6,3 l/100 km, emisii CO2*: 149-146 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 sDrive20i: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.998 cmc, putere: 141 kW/192 CP între 5.000 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 280 Nm între 1.250 şi 4.600 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 7,7 secunde, viteză maximă: 225 km/h. Consum mediu de combustibil*: 6,0-5,9 l/100 km, emisii CO2*: 139-136 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 xDrive25d: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor în mai mult etape, cu presiune ridicată şi joasă, cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare supapă solenoid, presiune maximă de injecţie: 2.500 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 170 kW/231 CP la 4.400 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.500 şi 3.000 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 6,6 secunde, viteză maximă: 235 km/h. Consum mediu de combustibil*: 5,2-5,0 l/100 km, emisii CO2*: 137-132 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 xDrive20d: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare supapă solenoid, presiune maximă de injecţie: 2.000 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 7,6 secunde, viteză maximă: 219 km/h. Consum mediu de combustibil*: 5,1-4.9 l/100 km, emisii CO2*: 133-128 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 sDrive18d: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare supapă solenoid, presiune maximă de injecţie: 2.000 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 110 kW/150 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 330 Nm între 1.750 şi 2.750 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 9,2 secunde (transmisie automată: 9,2 secunde), viteză maximă: 205 km/h (205 km/h). Consum mediu de combustibil*: 4,3-4,1 (4,5-4,3) l/100 km, emisii CO2*: 114-109 (119-114) g/km, standard de emisii: EU6.

Bucureşti. Noul BMW X1 vine să construiască pe succesul primei generaţii, un model de succes care a deschis o nouă categorie în segmentul premium şi s-a vândut până acum în peste 730.000 de unităţi. Noul model vine cu un design exterior plin de forţă, care îşi dovedeşte clar apartenenţa la gama BMW X. Totodată, interiorul noului BMW X1 oferă creştere semnificativă a spaţiului pentru pasageri şi bagaje, o ambianţă premium de ultimă oră şi o funcţionalitate ce se bazează pe tehnologii avansate. Motoarele cu patru cilindri provenite din cea mai nouă generaţie de propulsoare BMW Group, o versiune a sistemului inteligent de tracţiune integrală ce a fost optimizată din punct de vedere al eficienţei şi o tehnologie nou dezvoltată a şasiului contribuie la o îmbunătăţire vizibilă a calităţilor sportive şi a confortului călătoriei în comparaţie cu modelul anterior - în condiţiile în care consumul şi emisiile sunt reduse cu 17% faţă de generaţia precedentă.

Alături de dinamică şi eficienţă - capitole la care modelul vine să impună o nouă referinţă în segment -, o serie de dotări cu echipamente inovatoare contribuie şi ele la poziţia remarcabilă pe care noul BMW X1 în piaţă. De pe lista de opţionale se remarcă farurile LED integrale, Dynamic Damper Control (controlul dinamic al amortizoarelor), BMW Head-Up Display şi sistemul Driving Assistant Plus, multe având debutul absolut pentru un automobil din această clasă.

Proporţiile robuste, o prezenţă puternică şi liniile dinamice oferă noului BMW X1 o apariţie impunătoare şi îi evidenţiază statutul de cel mai tânăr membru al familiei BMW X. Noul model a crescut în înălţime în comparaţie cu predecesorul său (+53 milimetri), ceea ce a contribuit la mărirea spaţiului interior. Iar poziţia scaunele semnificativ mai înaltă (+36 milimetri în faţă, +64 milimetri în spate) optimizează vizibilitatea asupra drumului.

În spate, spaţiul pentru picioare a crescut cu 37 de milimetri în specificaţia standard şi cu până la 66 de milimetri cu scaun spate ajustabil (dotare opţională), în timp ce portbagajul cu o capacitate de 505 litri este mai mare cu 85 de litri faţă de cel al modelului anterior. Rabatarea spătarului banchetei - divizată 40:20:40 în echiparea standard -, care opţional poate fi comandată şi cu ajustarea unghiului de înclinare, permite extinderea capacităţii de încărcare la un maxim de 1.550 de litri. Disponibil opţional, scaunul pasagerului din faţă, al cărui spătar poate fi rabatat, şi bancheta spate ce poate culisa înainte-înapoi cu 13 centimetri oferă o variabilitate suplimentară.

Motoare de generaţie nouă, sistem de tracţiune integrală xDrive optimizat ca eficienţă
A doua generaţie BMW X1 (consum mediu mixt: 6,4-4,1 l/100 km; emisii CO2: 149-109 g/km) dispune de o selecţie complet nouă de motoare. Două propulsoare pe benzină şi trei versiuni diesel vor fi disponibile de la lansarea din octombrie 2015 - toate au câte patru cilindri şi fac parte din noua familie de motoare a BMW Group. Gama de puteri variază între 110 kW/150 CP şi 170 kW/231 CP. Motoarele sunt combinate fie cu transmisia manuală cu şase trepte, fie cu cea Steptronic cu opt trepte, ambele reprezentând noi dezvoltări.

Dispuse în faţă şi montate transversal, motoarele cu patru cilindri din cea mai nouă generaţie BMW Group furnizează puterea care este transformată în propulsie dinamică - şi care asigură plăcerea condusului pe drum cu aderenţă scăzută - fie prin noua versiune a sistemului inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, fie printr-o configuraţie avansată de tracţiune faţă, în funcţie de varianta de model.

Un alt factor ce contribuie la îmbunătăţirea suplimentară a agilităţii BMW X1 este şi tehnologia şasiului, de asemenea o dezvoltare nouă, care asigură nu doar un comportament controlabil cu precizie, ci şi o îmbunătăţire vizibilă a confortului călătoriei. Împreună cu centrul de greutate coborât al automobilului, distribuţia aproape perfectă (50:50) a maselor, ecartamentul lat, consolele scurte, masa optimizată şi rigiditatea impresionantă a caroseriei şi şasiului, aceasta pune bazele pentru o experienţă a condusului familiară conducătorilor BMW, dar fără egal în segment.

Sistemul inteligent de tracţiune integrală xDrive este disponibil şi el sub o formă actualizată pentru a doua generaţie BMW X1. Compact, cu masa redusă şi eficient, sistemul de tracţiune integrală distribuie puterea motorului între puntea faţă şi cea spate exact cum o cere situaţia - în orice moment. Conectarea acestuia cu DSC (Dynamic Stability Control / controlul dinamic al stabilităţii) permite sistemului să acţioneze preventiv pentru a contracara orice tendinţă subviratoare sau supraviratoare din partea automobilului. Mai mult, combinaţia sistemului DSC cu xDrive include acum şi Hill Descent Control (control la coborârea pantei), care poate fi activat prin atingerea unui buton.

Noul BMW X1 sDrive18d este echipat standard cu o nouă transmisie manuală cu şase trepte, la care funcţia de control al vitezei de cuplare asigură o cursivitate optimizată. Un senzor de selectare a vitezelor adaptează turaţia motorului la cea a arborelui de intrare în transmisie, rezultatul fiind cele mai rapide schimbări de viteze posibile.

Disponibilă ca opţiune la cutia de viteze manuală este transmisia Steptronic cu opt trepte, de asemenea nou dezvoltată, care este dotare standard la toate celelalte modele. Noua versiune a transmisie automate se evidenţiază prin eficienţa internă îmbunătăţită, cursivitatea crescută şi schimbări mai dinamice ale vitezelor. Cu masa redusă şi eficienţa internă îmbunătăţită, noile transmisii - manuală cu şase trepte şi Steptronic cu opt trepte - contribuie şi ele al optimizarea eficienţei. Cutia de viteze manuală are un amortizor cu pendul centrifugal în volanta dublă, care reduce oscilaţiile de rotaţie ce apar la turaţii joase ale motorului. Astfel este mărit confortul când conducătorul menţine turaţia redusă pentru a îmbunătăţi economia de combustibil. Totodată, patinarea redusă a convertorului noii transmisii automate elimină pierderile de energie, iar rapoartele mai lungi menţin turaţiile reduse la viteze mai mari ale automobilului.

Toate motoarele din cea mai nouă generaţie de propulsoare a BMW Group beneficiază de cea mai recentă versiune a tehnologiei BMW TwinPower Turbo. Aceasta conţine elemente precum turbocompresoare, dar şi cea mai recentă generaţie VALVETRONIC pentru motoarele pe benzină şi un sistem de injecţie directă common-rail, care funcţionează la presiune şi mai mare, pentru motorizările diesel. Eficienţa funcţională impresionantă a noilor motoare este susţinută de carterul şi chiulasele din aluminiu, arbori cotiţi din oţel forjat cu cardan de echilibrare integrat, pistoane cu masă redusă, biele forjate, învelişuri cu frecare redusă pentru cilindri şi pompe de ulei cu program de gestiune.

Versiunea sistemului inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive ce a fost dezvoltată pentru noul BMW X1 este considerabil mai uşoară. În plus, pierderile de cuplu ale sistemului de propulsie în situaţii normale de condus sunt reduce cu aproximativ 30% datorită noului ambreiaj multidisc. Eficienţa funcţională îmbunătăţită a noului diferenţial spate contribuie şi ea la furnizarea unei experienţe extrem de eficiente în ceea ce priveşte tracţiunea integrală.

Premieră la BMW X1: Head-Up Display şi Driving Assistant Plus
Schimbarea de generaţii BMW X1 aduce evoluţii semnificative şi în domeniul conectivităţii inteligente. O nouă completare a gamei de dotări BMW ConnectedDrive este BMW Head-Up Display care, asemenea celui de la modelele BMW X mai mari, proiectează informaţiile legate de condus direct pe parbriz. Acum, BMW X1 poate fi comandat cu Driving Assistant Plus din cadrul sistemului Active Cruise Control (tempomat activ) cu funcţie Stop & Go, Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Traffic Jam Assistant (asistent în ambuteiaje), Collision Warning (avertizare de coliziune) şi sistem de avertizare la pietoni cu funcţia City Braking (premiat de Euro NCAP). Aceste sisteme sunt completate de o selecţie actualizată de aplicaţii care permit clienţilor să adauge automobilului funcţionalităţi de confort, navigaţie şi infotainment, în funcţie de preferinţe.

Variante de model
BMW X1 xDrive25i: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.998 cmc, putere: 170 kW/231 CP între 5.000 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 350 Nm între 1.250 şi 4.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 6,5 secunde, viteză maximă: 235 km/h. Consum mediu de combustibil*: 6,6-6,4 l/100 km, emisii CO2*: 152-149 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 xDrive20i: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.998 cmc, putere: 141 kW/192 CP între 5.000 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 280 Nm între 1.250 şi 4.600 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 7,4 secunde, viteză maximă: 223 km/h. Consum mediu de combustibil*: 6,4-6,3 l/100 km, emisii CO2*: 149-146 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 sDrive20i: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.998 cmc, putere: 141 kW/192 CP între 5.000 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 280 Nm între 1.250 şi 4.600 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 7,7 secunde, viteză maximă: 225 km/h. Consum mediu de combustibil*: 6,0-5,9 l/100 km, emisii CO2*: 139-136 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 xDrive25d: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor în mai mult etape, cu presiune ridicată şi joasă, cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare supapă solenoid, presiune maximă de injecţie: 2.500 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 170 kW/231 CP la 4.400 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.500 şi 3.000 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 6,6 secunde, viteză maximă: 235 km/h. Consum mediu de combustibil*: 5,2-5,0 l/100 km, emisii CO2*: 137-132 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 xDrive20d: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare supapă solenoid, presiune maximă de injecţie: 2.000 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 7,6 secunde, viteză maximă: 219 km/h. Consum mediu de combustibil*: 5,1-4.9 l/100 km, emisii CO2*: 133-128 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 sDrive18d: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare supapă solenoid, presiune maximă de injecţie: 2.000 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 110 kW/150 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 330 Nm între 1.750 şi 2.750 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 9,2 secunde (transmisie automată: 9,2 secunde), viteză maximă: 205 km/h (205 km/h). Consum mediu de combustibil*: 4,3-4,1 (4,5-4,3) l/100 km, emisii CO2*: 114-109 (119-114) g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 este cunoscut ca pionier şi lider global de piaţă în segmentul premium al modelelor Sports Activity Vehicle şi SUV - este un exemplu elocvent al plăcerii condusului, al designului îndrăzneţ şi al caracterului premium care nu are rival în clasa lui. În primăvara anului 2014, modelul compact BMW X ridică standardul acestui segment la un nivel superior prin accente atractive pentru exterior, o ambianţă interioară mai rafinată şi dotări cu echipamente inovatoare. Cele mai recente servicii bazate pe internet au fost adăugate gamei de facilităţi BMW ConnectedDrive astfel încât conducătorii cu "stil de viaţă modern, bazat pe conectivitate" să beneficieze de cele mai bune servicii de mobilitate disponibile.

Prizele de aer din bara faţă, stilate şi îndrăzneţe, subliniază aspectul sportiv şi puternic al BMW X1. Acum, echiparea standard include şi lumini de zi. O altă noutate pentru acest model sunt jantele din aliaj, de 17 ţoli, cu design V-spoke. Nuanţa Sparkling Brown metalizat a fost şi ea adăugată în gama de culori pentru exterior, disponibilă pentru BMW X1.

Când este comandat cu pachetele BMW xLine, BMW Sport Line sau M Sport, suprafaţa panoului de instrumente este acoperită cu un material moale, evidenţiat de cusăturile care accentuează și eleganţa premium. Dotările opţionale pentru interior înnobilează interiorul printr-o selecţie de accente exclusive în nuanţe negru lucios, Coral Red mat sau Chrome perlat. Finisajele pragurilor din oţel inoxidabil, care protejează muchia inferioară a hayonului, reprezintă un alt prin care BMW X1 se distinge.

Gama extinsă de servicii BMW ConnectedDrive, disponibilă în primăvara anului 2014, va permite modelului BMW X1 să-şi consolideze rolul de pionier al conectivităţii inteligente în acest segment de automobile. Aplicaţiile selectate vor fi compatibile cu terminale Apple iPhone şi smartphone-uri care rulează sistemul de operare Android. Printre noile servicii oferite pentru BMW X1 sunt și  ECO PRO Analyser sau funcții de enterteiment și muzică precum Deezer. În plus, platforma deschisă de aplicații este într-o expansiune continuă, astfel încât utilizatorii pot beneficia constant de aplicații noi și astfel de noi funcționalități fără un efort suplimentar, chiar și după ce au achiziționat automobilul.

BMW Group

BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete datorită mărcilor BMW, MINI şi Rolls-Royce. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 28 de facilităţi de producţie şi asamblare în 13 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2012, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,85 milioane de automobile şi peste 117.000 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2012 a fost de 7,82 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,85 miliarde de euro. La 31 decembrie 2012, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 105.876 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro

Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania

Twitter: http://twitter.com/BMWRO

YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania

Site-uri de presă:

https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

www.press.bmwgroup-sport.com

5000 km cu un BMW X1, distanţa parcursă de violoncelistul Răzvan Suma între cele 10 destinaţii ale celei de-a doua ediţii a turneului „Vă place Bach?” din acest an.

Unul dintre marii compozitorii ai lumii – Johann Sebastian Bach, un instrument de colecţie cu valoare de patrimoniu - violoncelul Maucotel – Fournier, realizat la Paris în 1849 şi două partituri care impun o virtuozitate artistică deosebită - integrala suitelor pentru violoncel solo şi Variaţiunile Goldberg sunt elementele unui spectacol inedit lansat de violoncelistul Răzvan Suma. După succesul primului turneu „Vă place Bach?”  din luna martie 2012 care a adunat peste 5000 de spectatori în opt concerte, Răzvan Suma a repetat proiectul în toamna acestui an integrând zece oraşe din România.

În programul celei de-a doua ediţii a turneului „Vă place BACH?” au fost prezentate integrala suitelor pentru violoncel solo, partitura lui Bach fiind transpusă într-o „poveste” vizuală prin proiecţiile multimedia realizate de Vadim Staver, un artist cu un portofoliu bogat, având colaborări alături de regizori români sau străini precum Francis Ford Coppola, Paul Schrader, Paul Negoescu, Malvina Urşianu, Xavier Palad sau David Moreau. Turneul se va încheia la Bucureşti pe 7 noiembrie, printr-un concert extraordinar cu Variaţiunile Goldberg semnate de Bach, interpretate la trei instrumente cu coarde:  violoncel – Răzvan Suma, vioară – Corinne Chapelle şi violă – Răzvan Popovici, doi invitaţi de talie internaţională.

Desfăşurat în perioada 4 octombrie – 7 noiembrie, turneul a presupus parcurgerea a peste 5000 km între cele 10 destinaţii pentru concert. Răzvan Suma a avut pentru aceasta la dispoziţie Noul BMW X1. Performanţa celui mai puternic propulsor diesel de doi litri din lume, 25d, a asigurat ritmul susţinut al deplasării, în timp ce tracţiunea inteligentă xDrive a adus un plus de siguranţă în condiţiile dificile de toamnă. Colaborarea cu BMW nu este una deloc întâmplătoare, Razvan Suma fiind deţinătorul unui model BMW Seria 3 Touring.

„De la Filarmonica din Iaşi, la Botoşani, trecând pe lângă Castelul Sturza, unde Eminescu se odihnea înainte de a pleca la studii în Cernăuţi, călărind un cal la , trecând pe urmele Corvinilor la Castelul din Hunedoara, trasând o diagonală perfectă până la Satu Mare,  coborând apoi “acasă” la Cluj, parcă nu mi-au ajuns extremele şi am ajuns şi în Timişoara. X1 ne-a dat siguranţa unui turneu. Sunt încântat” a declarat Răzvan Suma.

„Echilibrul în muzică este fundamental. Acesta este dat de tot ce ne înconjoară. Transportul este una din cheile succesului unui concert. Echilibrul lui BMW X1 a fost o surpriză extrem de plăcută pentru concepţia mea în ceea ce priveşte maşinile mai înalte. Starea în care te cobori de la volan după drumurile precare pe care le avem în ţara noastră este un element fundamental al reuşitei întregului turneu. Având în vedere că până acum am parcurs în jur de 5000 de km, iar din aceştia doar aproximativ 400 km au fost pe autostrăzi, acceleraţia m-a ajutat enorm în depăşirile inerente.

Foarte importantă pentru mine este antifonarea cabinei. Mărturisesc că am cu mine întotdeauna dopuri de urechi pentru a-mi proteja auzul, iar în acest turneu nu le-am folosit. Este unul din complimentele supreme pe care le pot face lui X1.”

Despre Răzvan Suma

Răzvan Suma este unul dintre cei mai activi şi mai importanţi tineri instrumentişti români, cu un repertoriu cuprinzător, realizat în cele peste cinci sute de recitaluri și concerte susţinute în întreaga lume. Pe lângă activitatea concertistică din România, susţine frecvent concerte alături de pianistul spaniol Josu Okinena, alături de care a concertat în săli ca “Auditorio Nacional de Madrid”, „Teatro Colon” din Buenos Aires, „Kursall” din San Sebastian.

Răzvan Suma a realizat din 2006 până în prezent şase turnee în formulă de Trio – „Romanian Piano Trio” sau „Trio Strad” - alături de Alexandru Tomescu, Horia Mihail, respectiv Toma Popovici. Alături de Marin Cazacu, Alexandra Guţu şi Octavian Lup, în componenţa cvartetului de violoncele „Cellissimo”, Răzvan Suma este prezent pe scene din Italia, Portugalia, Macao sau Maroc.

În 2009 a devenit solist al Orchestrelor şi Corurilor Radio. În calitate de profesor asociat la Universitatea de Muzică Bucureşti dezvoltă o intensă activitate pedagogică şi este invitat să predea la cursuri de măiestrie organizate în ţări ca Spania, Argentina, Coreea şi în România, în cadrul atelierelor organizate de Asociaţia SoNoRo.

Despre Noul BMW X1

Cu debutul în showroom-urile din România la sfârşitul lunii iulie 2012, BMW X1 a primit un set de îmbunătăţiri importante, de la modificări de design, până la noi tehnologii şi motorizări. De la sfârşitul lunii iulie, noul model va fi disponibil cu 5 motorizări diesel şi 3 benzină, portofoliul acoperind puteri între 85 kW/116 CP şi 180 kW/245 CP. Din gamă face parte şi BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition care dezvoltă 120 kW/163 CP şi un consum mediu în testul de consum EU de numai 4,5 litri/ 100 km corespunzător unor emisii CO2 de 119 g/km, cea mai mică valoare pentru un SUV premium. Totodată BMW X1 dispune şi de cel mai puternic motor diesel de doi litri din lume în varianta 25d xDrive. Propulsorul dezvoltă 218 CP/ 160 kW (la 4000 rpm) şi un cuplu maxim de 450 Nm (1500 – 2500 rpm) totul în contextul unui consum mediu mixt de numai 5,5 litri per 100 km cu versiunea cu cutie automată (5,9 litri per 100 km pentru cutia manuală).

Pachetul de tehnologii include de asemenea un spectru larg – de la motorizări cu tehnologie BMW TwinPower Turbo şi cutia automată cu 8 trepte (unică în segment), până la soluţii de comunicaţie fără egal care includ aplicaţii internet precum BMW Apps sau Aupeo!.

Noul model este disponibil pe piaţa din România de la sfârşitul lunii iulie cu un preţ începând de la 23 900 Euro fără TVA pentru BMW X1 sDrive18i .

BMW are deja o tradiţie a inovaţiei prin gama de modele BMW X. Al patrulea model al familiei, BMW X1, deschidea la lansarea din toamna anului 2009 un nou segment pentru piaţa premium, ca în mai puţin de 3 ani să depăşească deja cota de 300.000 unităţi vândute. Încă de la debut, noul model a captat atenţia publicului şi specialiştilor, adjudecând un număr important de premii naţionale şi internaţionale. Prima distincţie importantă a fost acordată de revista „OFF ROAD”, BMW X1 impunându-se în clasa „Crossover”.  La începutul anului 2010, revista italiană Quattroruote încorona BMW X1 cu titlul „Noutatea anului”. Ulterior modelul era distins cu titlul „Auto Trophy” oferit de revista germană „Auto Zeitung”, premiul „red dot award” pentru design de produs, „Auto Bild Design Award” pentru categoria „SUV, Vans şi 4x4”. Tot revista Auto Bild îl desemna lider în segment în ceea ce priveşte valoarea de revânzare mulţumită popularităţii şi calităţii noului model. Cinci stele în clasamentul Euro NCAP au demonstrat siguranţa noului model.

Despre proiectele culturale BMW Group

În 2011, BMW Group sărbătorea 40 de ani de implicare culturală la nivel internaţional. De-a lungul acestei perioade BMW Group a iniţiat şi s-a implicat în peste 100 de proiecte culturale la nivel mondial. Compania pune accentul principal pe implicarea de durată în arta modernă şi contemporană, pe muzica jazz şi cea clasică, precum şi pe arhitectură şi design.

Totul începea în 1972, cu trei picturi de mari dimensiuni care au fost create de artistul Gerhard Richter special pentru foaierul sediului central al BMW Group din München. De atunci, artişti precum Andy Warhol, Roy Lichtenstein, Olafur Eliasson, Thomas Demand şi Jeff Koons au colaborat cu BMW. De asemenea, compania a mandatat arhitecţi faimoşi precum Karl Schwanzer, Zaha Hadid şi Coop Himmelb(l)au să creeze designul unor importante clădiri şi uzine ale concernului. BMW Group garantează libertatea de creaţie în toate activităţile culturale în care se implică - aspect esenţial pentru lucrările artistice revoluţionare, ca şi pentru inovaţiile majore într-o afacere de succes.

În România, BMW a creat o legătură de tradiţie cu muzica clasică, în calitate de partener al Festivalul Internaţional de Muzică de Cameră SoNoRo încă din 2009. Alte proiecte includ concursurile de creaţie realizate împreună cu site-ul www.visualart.ro sau prezenţa în calitate de maşină oficială la mai multe festivaluri de film şi muzică, aşa cum a fost Festivalul de Jazz de la Gârâna sau Le Film de Cannes a Bucarest 2012.

Poveste de succes - vânzări remarcabile şi o gamă largă de premii. În numai doi ani şi jumătate au fost livrate 300.000 unităţi BMW X1 către clienţi. În acelaşi timp modelul a câştigat şi aprecierile specialiştilor obţinând numeroase premii de specialitate.

BMW are deja o tradiţie a inovaţiei prin gama de modele BMW X. Al patrulea model al familiei, BMW X1, deschidea la lansarea din toamna anului 2009 un nou segment pentru piaţa premium. Încă de la lansare, noul model a captat atenţia publicului şi specialiştilor, adjudecând un număr important de premii naţionale şi internaţionale. Prima distincţie importantă a fost acordată de revista „OFF ROAD”, BMW X1 impunându-se în clasa „Crossover”.  La începutul anului 2010, revista italiană Quattroruote încorona BMW X1 cu titlul „Noutatea anului”. Ulterior modelul era distins cu titlul „Auto Trophy” oferit de revista germană „Auto Zeitung”, premiul „red dot award” pentru design de produs, „Auto Bild Design Award” pentru categoria „SUV, Vans şi 4x4”. Tot revista Auto Bild îl desemna lider în segment în ceea ce priveşte valoarea de revânzare mulţumită popularităţii şi calităţii noului model. Cinci stele în clasamentul Euro NCAP au demonstrat siguranţa noului model.

La sfârşitul lunii iunie 2012, BMW X1 a ajuns la 300.000 unităţi livrate către clienţi în numai doi ani şi jumătate de la debut. O dată cu debutul pe piaţa din Statele Unite şi începerea producţiei din China  (dedicată pieţii locale) la noua fabrică din Tiexi. În România, BMW X1 este unul dintre principalele motoare ale creşterii mărcii, cu 127 unităţi livrate către clienţi în primele 5 luni, echivalentul unui plus de 36,6%. În total, de la lansare, în România au fost livrate 700 de unităţi. Din acest total, peste 80% sunt modele diesel de 4 cilindri cu tracţiune integrală. De altfel, pentru tracţiunea integrală au optat 92% dintre clienţi, în timp ce trei din patru au ales cutia automată şi unul din trei a ales pachetul de design BMW X Line. În topul celor mai populare culori au fost, în această ordine, Negru şi Negru Sapphire, Alb Alpine şi Maro Marrakesh, acestea trei totalizând aproape 70% din opţiunile clienţilor.

BMW X1 a primit un set de îmbunătăţiri importante, de la modificări de design, până la noi tehnologii şi motorizări. De la sfârşitul lunii iulie, noul model va fi disponibil cu 5 motorizări diesel şi 3 benzină, portofoliul acoperind puteri între 85 kW/116 CP şi 180 kW/245 CP. Din gamă face parte şi BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition care dezvoltă 120 kW/163 CP şi un consum mediu în testul de consum EU de numai 4,5 litri/ 100 km corespunzător unor emisii CO2 de 119 g/km, ceea mai mică valoare pentru un SUV premium.

Pachetul de tehnologii include de asemenea un spectru larg – de la motorizări cu tehnologie BMW TwinPower Turbo şi cutia automată cu 8 trepte (unică în segment), până la soluţii de comunicaţie fără egal care includ aplicaţii internet precum BMW Apps şi Aupeo!.

Noul model va fi disponibil pe piaţa din România de la sfârşitul lunii viitoare cu un preţ începând de la 23 900 Euro fără TVA pentru BMW X1 sDrive18i .

BMW X1 a deschis segmentul SUV compact, devenind un succes remarcabil al mărcii. Acum îşi întăreşte poziţia pe piaţă cu o serie de îmbunătăţiri de design şi tehnologii unice faţă de competiţie, aşa cum este cutia de viteze cu 8 trepte, motorizări noi şi pachetul de tehnologii BMW EfficientDynamics care includ şi modul de funcţionare ECO PRO.

BMW X1 a continuat tradiţia mărcii de a deschide noi segmente de automobile. De la debutul din septembrie 2009, primul SUV compact premium s-a dovedit un succes remarcabil. În cei doi ani şi jumătate de când este disponibil, BMW X1 a ajuns la mai bine de un sfert de milion de clienţi. Performanţa de vânzări va fi întărită odată cu debutul pe piaţa din USA în a doua parte a acestui an, precum şi începerea producţiei în China pentru modelele dedicate acestei pieţe.

În România s-au livrat în total 625 de automobile (până în martie 2012). Anul 2011 l-a încheiat pe poziţia a doua în topul celor mai de succes modele ale mărcii cu o creştere de 139%, pentru ca în primul trimestru al acestui an să devină cel mai de succes model BMW, cu o creştere de 90% faţă de aceeaşi perioadă a anului precedent (80 de unităţi livrate în primul trimestru).

Pentru a întări poziţia pe piaţă, BMW X1 are programat să primească o serie de îmbunătăţiri de design şi tehnologie. Noul model este programat să debuteze pe pieţele din întreaga lume în toamna acestui an, preţul pentru România urmând a fi anunţat la o dată ulterioară.

Modificările de design urmăresc să întărească imaginea noului BMW X1 definit prin agilitate, eleganţă urbană,  dar şi prin trăsăturile gamei BMW X – robusteţe şi versatilitate. Pentru o prezenţă mai dinamică, care inspiră forţă, garantează noile faruri de zi cu inele LED şi lumini de accent orizontale LED.

Partea frontală a noului BMW X1 este marcată de patru linii care se întâlnesc deasupra numărului de înmatriculare, formând un X, specific pentru modelele SAV BMW. Primele dintre ele, coboară de pe capotă în V, acoperă farurile şi se întâlnesc sub grila dublă a radiatorului. Celelalte, un element nou pentru acest model, pornesc din partea inferioară şi formează o curbă deasupra numărului. Delimitează o formă puternică, uşor împinsă în faţă, care subliniază trăsăturile tot-teren ale acestui model. Un alt element de noutate este linia orizontală care ocoleşte farurile de ceaţă şi amplifică lăţimea modelului şi prezenţa sportivă. A fost modificată şi grila de aer, acum împărţită în trei elemente, una centrală şi două laterale, la fel ca la celelalte modele din gama BMW X. În final, micşorarea zonelor de protecţie de plastic şi suprafeţele mai ample în culoarea caroseriei creează o imagine de calitate. Este o caracteristică care se regăseşte la întreaga caroserie şi amplifică imaginea de calitate a noului model.

Interiorul a primit o restilizare uşoară, marcată de orientarea mai pronunţată a consolei centrale către conducătorul auto, un element distinctiv al mărcii implementat prima dată la jumătatea anilor ’70. Se remarcă de asemenea un nou design al display-ului iDrive şi folosirea de  materiale noi, în special în zona gurilor de aerisire.

Pentru prima dată în gama BMW X debutează liniile de design – BMW xLine şi BMW Sport Line. Este vorba de elemente de personalizare special definite de designeri BMW şi care, alături de pachetul M Sport, oferă posibilităţi suplimentare de individualizare.

Portofoliul de motorizări a fost extins cu o serie de propulsoare noi cu tehnologie BMW TwinPower Turbo. Sunt disponibile acum 5 versiuni diesel şi 3 benzină cu puteri între 85 kW/116 CP pentru BMW X1 sDrive16d şi 180 kW/245 CP pentru BMW X1 xDrive28i. Noutăţile sunt X1 sDrive16d (85 kW/116 CP), care devine cel mai accesibil diesel şi X1 xDrive25d (160 kW/218 CP). Aceasta din urmă înlocuieşte xDrive23 cu un propulsor tot de doi litri diesel cu două turbine, dar care dezvoltă mai multă putere.

Pachetul de tehnologii BMW TwinPower Turbo, de care beneficiază toate motorizările noi, se remarcă, alături de performanţă crescută şi un consum mai mic, prin disponibilitatea unui cuplu motor generos pe o plajă mare de turaţii. De exemplu, X1 xDrive28i dispune de 350 Nm între 1250 şi 4800 rpm pentru un răspuns instantaneu la apăsarea pedalei de acceleraţie.

Una dintre cele mai importante noutăţi tehnologice este disponibilitatea cutiei automate cu 8 trepte pentru un total de patru motorizări (20i, 28i, 20d şi 25d). Aceasta, alături de o serie extinsă de măsuri BMW EfficientDynamics, permite reducerea suplimentară a consumului de combustibil cu până la 0,9 litri faţă de versiunile precedente.

Din pachetul de tehnologii BMW EfficientDynamics se remarcă sistemul Auto Start-Stop, disponibil acum şi pentru modelele echipate cu cutia automată cu 8 trepte. Îşi face debutul şi sistemul ECO PRO, care acum poate fi activat sau dezactivat prin intermediul unui buton din consola centrală, amplasat sub sistemul de control al aerului condiţionat. Modul de funcţionare ECO PRO susţine un mod de condus mai eficient prin modificarea răspunsului pedalei de acceleraţie şi regimului de schimbare al cutiei de viteze automată. Suplimentar, se schimbă modul de funcţionare al componentelor auxiliare electrice pentru un randament maxim. Acesta include aerul condiţionat, încălzirea scaunelor sau oglinzilor exterioare. Un indicator special informează conducătorul auto cu privire la modul de condus şi la autonomia câştigată de la ultima alimentare.

Sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive este disponibil standard pentru două versiuni de motorizare, pentru cele mai puternice propulsoare diesel şi benzină. De asemenea, este disponibil opţional pentru alte 4 versiuni, ca alternativă la sistemul de propulsie, definitoriu pentru dinamica modelelor BMW.

Versatilitatea noului model se remarcă prin bancheta spate cu reglare în 10 paşi între 1° şi 31° pentru o capacitate a portbagajului între 360 litri (poziţia confort) şi 480 litri poziţia (cargo). Pentru un plus de spaţiu de încărcare este disponibil sistemul de rabatare fracţionat al banchetei în 3 segmente: 40:20:40.

O listă extinsă de echipamente opţionale include sistem de navigaţie şi aplicaţii internet (BMW Apps şi BMW Live), sistem de sunet  Harman Kardon , funcţia Acces confort, operare automată fază lungă, Faruri Xenon adaptive sau cameră pentru mersul înapoi.

BMW X1 s-a dovedit un deschizător de drumuri în segmentul compact premium în ceea ce priveşte plăcerea condusului. Încă o dată producătorul de automobile premium BMW a transferat cu succes conceptul modelelor BMW X către un nou segment de automobile pentru a crea un produs unic. Acum BMW X1 deschide iarăşi noi teritorii, de această dată în ceea ce priveşte programul BMW EfficientDynamics. Noul BMW X1 xDrive28i este primul model al mărcii echipat cu motor pe benzină cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection, un sistem de compresie bazat pe principiul twin-scroll, gestiune dublu variabilă a axului cu came VANOS şi control variabil al supapelor VALVETRONIC.

Debutul noului BMW X1 xDrive28i marchează lansarea noii generaţii a motoarelor BMW pe benzină cu capacitatea de 2,0 litri. Noul propulsor ce dezvoltă 180 kW/245 CP, combină o creştere de putere şi de cuplu faţă de versiunea anterioară cu o reducere substanţială a consumului de combustibil şi a nivelului emisiilor. Această dublă îmbunătăţire este reflectată în câteva specificaţii impresionante de performanţă. Timpul de accelerare de la 0 la 100 km/h este de 6,1 secunde (transmisie automată: 6,5 secunde), o îmbunătăţire de 0,7 secunde (transmisie automată: 0,3 secunde) faţă de modelul precedent disponibil numai cu transmisie automată. În acelaşi timp consumul mediu de combustibil în ciclul de testare EU a fost redus cu 16 procente, la 7,9 litri/100 km, cu un nivel al emisiilor CO2 de 183 grame per kilometru.

Noul BMW X1 xDrive28i este echipat standard cu o transmisie manuală cu şase trepte. Tehnologiile BMW EfficientDynamics aflate în dotarea standard includ, printre altele, recuperarea energiei la frânare (Brake Energy Regeneration), indicator pentru treapta de viteză optimă, funcţia Auto Start-Stop şi control inteligent al sistemelor electrice. Opţional este disponibilă şi o versiune automată de transmisie, cu opt viteze. Mulţumită eficienţei interne excepţionale, modelele cu acest tip de transmisie oferă un nivel identic în privinţa consumului de combustibil şi al emisiilor cu cel al versiunii manuale.

În specificaţia standard, noul BMW X1 xDrive28i este echipat cu sistemul BMW xDrive de tracţiune integrală, al cărui ambreiaj multidisc controlat electronic variază continuu repartizarea puterii între cele două punţi. Acest sistem inteligent de tracţiune integrală este integrat cu Dynamic Stability Control (DSC / Controlul Dinamic al Stabilităţii) şi reacţionează prompt la primele indicii de subvirare sau supravirare. Rezultatul este o tracţiune îmbunătăţită în condiţii de aderenţă scăzută sau în regim off-road, dar şi o dinamică crescută în viraje. xDrive este calibrat pentru dinamică optimizată care are ca rezultat o reacţie precisă a direcţiei în momentul abordării virajelor. În plus, sistemul opţional Performance Control poate fi specificat, ceea ce adaptează cuplul transmis roţilor spate la condiţiile de condus pentru performanţe şi mai agile.

Pentru a adăuga un plus calităţilor agile de condus, cu începere din primăvara 2011, BMW X1 va fi disponibil în premieră cu un pachet M Sport. Această opţiune, care este disponibilă contracost la toate versiunile de motorizare, cuprinde o gamă de componente pentru suspensie, exterior şi interior, care au fost dezvoltate special pentru acest model BMW X compact.

Motorul: un standard de eficienţă şi dinamism.

Modelele BMW X oferă propria interpretare a plăcerii condusului specifică mărcii BMW. BMW X1 xDrive28i combină această experienţă specială cu o eficienţă care nu are egal în clasa sa de putere. În consecinţă, acest nou model BMW X1 furnizează puterea într-o manieră sportivă, specifică motoarelor cu şase cilindri, dar oferă în acelaşi timp un consum de combustibil şi o generare de emisii la un nivel deosebit de scăzut.

Propulsorul care echipează BMW X1 xDrive28i îndeplineşte dublul obiectiv BMW EfficientDynamics într-o manieră impresionantă: creşte plăcerea de a conduce şi, în acelaşi timp, reduce consumul de combustibil şi emisiile. Cu o capacitate de 1.997 cmc şi tehnologia unică BMW TwinPower Turbo care include turbocompresor twin-scroll, High Precision Injection, dublu VANOS şi VALVETRONIC, motorul dezvoltă o putere maximă de 180 kW/245 CP la 5.000 rpm - 55 kW mai mult decât precedentul vârf de gamă al motorizării BMW pe benzină 2.0 litri.

Premieră: prima apariţie BMW TwinPower Turbo la un motor cu patru cilindri.

Tehnologia BMW TwinPower Turbo oferă noului motor cu patru cilindri genul de putere pe care în mod normal motoarele atmosferice o pot atinge printr-un număr mai mare de cilindri şi o capacitate substanţial mărită. Propulsorul cu patru cilindri, cu carter integral din aluminiu, este mai uşor şi mai compact decât unul cu şase cilindri de putere egală. Aceasta are efect direct asupra eficienţei modelului BMW X1 xDrive28i şi de asemenea, graţie sarcinii reduse a punţii faţă, asupra agilităţii.

Noul motor oferă şi un cuplu superior faţă de motoarele atmosferice. Cuplul maxim de 350 Newton metri, disponibil încă de la 1.250 rpm, asigură un răspuns excelent în orice regim de turaţii. Noul BMW X1 xDrive28i are un timp de acceleraţie, de la 0 la 100 km/h, de 6,1 secunde (6,5 secunde cu transmisie automată). Aceşti timp reprezintă o îmbunătăţire de 0,7 secunde, respectiv 0,3 secunde faţă versiunea precedentă cu transmisie automată cu şase trepte. Noul BMW X1 xDrive28i atinge o viteză maximă de 240 km/h.

Turbocompresorul este un sistem twin-scroll. Fluxurile de evacuare care părăsesc cele două perechi de cilindri sunt păstrate separat prin galeria de evacuare şi turbocompresor, realizând o spirală spre roata turbinei. Această configuraţie permite gestionarea şi transferarea optimă a energiei dată de impulsurile gazelor evacuate într-o rotaţie puternică a paletelelor turbinei, fără nici un fel de întârziere în reacţie, eliminând golul turbo (tubo lag). Rezultatul este o reacţie instantanee de acceleraţie şi performanţe livrate până la turaţii ridicate, în stilul specific mărcii.

Performanţe mai dinamice şi emisii reduse graţie VALVETRONIC, VANOS şi injecţiei directe.

Sistemul de control variabil al supapelor VALVETRONIC, integrat complet în chiulasă, şi cel dublu VANOS (sincronizarea variabilă a admisiei şi a evacuării) au un alt impact pozitiv asupra dezvoltării puterii.

Sistemul VALVETRONIC patentat de BMW realizează un control perfect al deschiderii variabile a supapelor de admisie. Masa de aer necesară combustiei este controlată în interiorul motorului, având ca rezultat o reacţie mult mai promptă.

Eficienţa ridicată a noului motor se datorează şi sistemului de injecţie directă pe benzină High Precision Injection. Poziţionat central între supape, injectoarele solenoid cu o presiune maximă de până la 200 bar controlează cu precizie furnizarea combustibilului. Acesta este injectat în imediata vecinătate a bujiei, rezultatul fiind o combustie curată şi omogenă. Efectul de răcire al combustibilului injectat duce şi la un raport de compresie mai mare decât la motoarele obişnuite. Rezultatul este o nouă îmbunătăţire a eficienţei.

Tema eficienţei continuă cu o pompă de ulei gestionată prin computer şi o pompă, opţional electrică, a lichidului de răcire. De asemenea, noul BMW X1 xDrive28i este echipat standard cu transmisie manuală cu şase trepte cu funcţie Auto Start-Stop. Acest sistem întrerupe automat motorul atunci când automobilul staţionează la intersecţii sau în aglomerările din trafic, obiectivul fiind prevenirea consumului de combustibil la staţionare.

Tehnologia noului motor şi gama largă de de sisteme BMW EfficientDynamics aflate în echiparea standard realizează un echilibru deosebit de bun între performanţe şi consumul de combustibil. Noul BMW X1 xDrive28i are un consum mediu în ciclul de testare EU de 7,9 litri/100 km, o îmbunătăţire de 16 procente faţă de modelul precedent. Nivelul emisiilor CO2 este de 183 grame per km.

Design inspirat de la premiatul motor cu şase cilindri în linie.

Un număr de particularităţi importante de design ale noului motor se bazează pe cea mai recentă generaţie a motorului BMW cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo. Acest propulsor care dezvoltă 225 kW/306 CP.  Aflat în dotarea unor modele precum noul BMW X3 xDrive35i, s-a impus ca un punct de referinţă pentru performanţele dinamice şi eficienţa impresionantă.

Printre alte atribute, aceste calităţi speciale au permis motorului cu şase cilindri să obţină "Engine of the Year Award 2010". Nici un alt motor cu capacitatea de 3,0 litri nu oferă un echilibru atât de bun între plăcerea condusului şi economia de combustibil. Iar acum, motorul noului BMW X1 xDrive28i a atins o poziţie de referinţă asemănătoare în clasa propulsoarelor de 2,0 litri.

Opţional, transmisie automată cu opt trepte - confort mai mare al călătoriei fără creşterea consumului.

BMW X1 xDrive28i este echipat standard cu o transmisie manuală cu şase trepte. Opţional, puterea poate fi gestionată de o transmisie automată cu opt viteze. Designul inovator al sistemului de transmisie face ca aceasta să fie comparabilă, ca masă şi ca dimensiuni, cu precedenta transmisie automată cu şase trepte. Raporturile suplimentare oferă o îmbunătăţire apreciabilă a confortului de conducere, a performanţelor sportive şi a eficienţei. De asemenea, oferite opţional cu volanul sport îmbrăcat în piele şi volanul M cu piele, clapetele pentru schimbarea vitezelor permit conducătorului să opereze transmisia în mod manual fără a ridica mâinile de pe volan. În stilul specific M, clapeta dreaptă este utilizată pentru urcarea în cutia de viteze, iar cea stângă pentru retrogradarea treptelor.

Alte particularităţi ale transmisiei automate cu opt trepte sunt timpii scurţi de schimbare, patinarea minimă a convertizorului de cuplu, pierderile reduse la frecare şi plaja largă a rapoartelor, care oferă beneficii atât pentru performanţele de sprintare, cât şi pentru rularea la turaţii reduse. Rezultatul înseamnă accelerare foarte dinamică, schimbări omogene ale vitezelor şi, în acelaşi timp, o nouă reducere a consumului de combustibil. La noul BMW X1 xDrive28i, aceasta înseamnă că modelele cu transmisie automată oferă consum şi emisii identice cu cele de la variantele cu transmisie manuală.

BMW X1: cea mai bună agilitate din segment graţie BMW xDrive.

Repartizarea variabilă a cuplului între roţile faţă şi cele spate prin sistemului inteligent BMW xDrive, are ca efect o agilitate îmbunătăţită şi o tracţiune sigură pe drumurile neasfaltate.

Prin caseta de transfer cu ambreiaj multidisc controlat electronic, xDrive gestionează cu fineţe cuplul.

Sistemul de tracţiune integrală permanentă este integrat cu Dynamic Stability Control (DSC / Controlul Dinamic al Stabilităţii) şi cu gestiunea motorului. Patinarea roţilor este depistată într-o fază incipientă mulţumită senzorilor ABS. Sistemul reacţionează într-o fracţiune de secundă şi variază repartizarea transmisiei pentru corectarea eficientă a caracterului subvirator sau supravirator. În timpul virajelor, mai multă putere este transmisă către puntea spate pentru a îmbunătăţi manevrabilitatea şi pentru a preveni subvirarea. Sistemul DSC include ABS integral, Dynamic Brake Control (DBC / Controlul dinamic al frânării), Cornering Brake Control (CBC / Controlul frânării în viraje) şi Dynamic Traction Control (DTC /

Controlul dinamic al tracţiunii). DTC sporeşte pragurile de reacţie ale controlului stabilităţii, ceea ce face mai simplă deplasarea pe zăpadă sau pe nisip. Prin altele, sistemul DSC include şi funcţia Brake Drying (uscarea frânelor) - pentru condus pe ploaie - şi Fading Compensation (compensarea de răspuns în cazul suprasolicitării frânelor).

Ca opţiune separată sau în combinaţie cu suspensia sport, de asemenea opţională, Performance Control aplică impulsuri foarte precise de frânare, cu compensare a cuplului, ca măsură de corectare eficientă la cel mai mic indiciu de subvirare pe suprafeţe alunecoase sau la virări foarte dinamice.

Agilitate maximă şi siguranţă prin tehnologia avangardistă a suspensiei şi structura robustă a caroseriei.

Comportamentul agil, precis şi sigur al modelului BMW X1 xDrive28i este rezultatul direct al tehnologiei suspensiei şi al unei structuri foarte robuste a caroseriei. Puntea faţă cu două braţe pentru fiecare roată şi puntea spate cu cinci braţe furnizează o soulţie optimă atât pentru confortul la călătorii lungi, cât şi pentru un  comportament sportiv.

Rigiditatea torsională deosebită a BMW X1 se datorează unei utilizări inteligente a oţelurilor rezistente. Alegerea materialelor, precum şi poziţionarea şi geometria ansamblurilor, a braţelor şi a celorlalte elemente de susţinere este făcută pentru o rezistenţă maximă la impact, dar şi pentru optimizarea masei şi a agilităţii. Airbagurile frontale şi cele laterale, împreună cu airbagurile cortină laterale pentru scaunele faţă şi cele spate sunt în lista de dotări standard. Centurile cu trei puncte de prindere sunt standard la toate locurile, iar cele din faţă dispun, în plus, de limitator de forţă şi de pretensionare.

În echipare standard farurile rotunde duble de la BMW X1 dispun şi de lumini de zi. Farurile opţionale cu xenon încorporează semnalizatoare şi faruri de zi. Acestea sunt combinate cu tehnologia LED cu fibră optică care face ca forma literei L a stopurilor să iasă în evidenţă într-o manieră şi mai frapantă. Alte opţiuni pentru BMW X1 sunt High-Beam Assistant (activarea/dezactivarea automată a fazei lungi), senzorul de ploaie şi Adaptive Headlights (farurile adaptive) care pivotează în funcţie de unghiul de virare.

Funcţionalitate avansată a interiorului.

BMW X1 furnizează o plăcere a condusului unică, performanţe sportive şi agilitate atât în traficul urban, cât şi în afara oraşului. Stilul este marcat de eleganţa sigură şi funcţionalitatea superioară. Versatilitatea şi sportivitatea, dar şi calităţile de condus agil se regăsesc în stilul caroseriei, cu tranziţia excelentă între partea frontală, cea laterală şi cea spate, dar şi în liniile bine definite care creează legături fluente între diferite elemente ale caroseriei.

Model cu cinci uşi, X1 are o lungime de 4,45 metri, dar, în ciuda dimensiunilor mai mici comparativ cu BMW X6, BMW X5 şi BMW X3, poate fi identificat ca un model BMW X sub toate aspectele. Pasajele roţilor, cu contururi rectangulare, garda mărită la sol, benzile înguste de protecţie de-a lungul muchiilor inferioare ale caroseriei şi grila verticală specifică BMW fac trimitere spre designul robust. Capota lungă, consolele scurte, ampatamentul lung de 2,76 metri şi luneta abruptă accentuează sentimentul de lungime şi confirmă calităţile sportive de care dispune BMW X1.

Poziţia ridicată a scaunelor şi designul cockpitului, orientat spre cel de la volan, adaugă un plus plăcerii intense a condusului. Acest amplasament furnizează un acces convenabil şi oferă conducătorului o imagine excelentă asupra drumului. Materialele de foarte bună calitate şi texturile extraordinare ale suprafeţelor, împreună cu sistemul iDrive pentru modelele echipate opţional cu un sistem de navigaţie, reflectă caracterul premium al modelului BMW X1.

Premieră: pachetul M Sport pentru BMW X1.

Simultan cu lansarea pe piaţă a noului BMW X1 xDrive28i în primăvara 2011, un pachet M Sport îşi va face debutul la această gamă de modele. El va fi disponibil pentru toate versiunile de motorizare BMW X1 şi cuprinde componente de suspensie, exterior şi interior dezvoltate special pentru acest model. Aceste particularităţi vor accentua calităţile sportive ale modelului şi prin elemente vizuale distincte. Acestea includ calibrare a suspensiei sport şi jante M din aliaj de 17 ţoli, cu spiţe duble pentru o dinamică şi mai mare.

Alternativ, pachetul M Sport poate fi completat şi cu jante M din aliaj de 18 ţoli, cu spiţe duble.

Pachetul M Sport pentru BMW X1 dispune şi de un pachet M Aerodynamics, praguri ale uşilor cu logo "M" şi echipare BMW Individual High Gloss Shadow Line pentru conturul geamurilor laterale şi şinele de pe acoperiş în culoare neagră. De asemenea, disponibile în combinaţie cu pachetul M Sport sunt nuanţele coloristice metalizate pentru exterior Alpine White, Le Mans Blue, Sapphire Black, Space Grey, Vermillion Red şi Mineral White.

Tapiţeria scaunelor sport cu stofă/alcantara, volanul M îmbrăcat în piele cu butoane multifuncţionale şi sprijinul pentru picior M pentru conducător sunt incluse în pachetul M Sport.

Tema sportivă superioară este evidenţiată de tapiţeria BMW Individual a acoperişului în nuanţă Anthracite, cu echipare interioară în aluminiu închis, levier M al schimbătorului de viteze pentru versiunile cu transmisie manuală cu şase trepte şi levier al frânei de mână îmbrăcat în piele.

În perioada 28-31 ianuarie turneul european BMW X1 Live Tour a venit la Poiana Braşov. Sub sloganul „Joy is the Ride” invitaţii au putut să descopere performanţele noilor modele din gama BMW X şi să testeze cele mai noi schiuri din gama K2.

În perioada 28-31 ianuarie, la Poiana Braşov, peste 440 de participanţi au testat modelele BMW X1,  BMW X5 şi BMW X6 în cadrul evenimentului european BMW X1 Live Tour. Printre cei prezenţi s-au aflat şi numeroşi invitaţi de marcă, precum Ilie Năstase, Andreea Esca, Gheorghe Zamfir, George Copos sau Ramu Yalamanchi, fondatorul site-uluiwww.hi5.com. Cu toţii au putut testa performanţele modelelor BMW într-o serie de probe pregătite pentru a prezenta modelele X şi avantajele tehnologice ale mărcii.

Alături de demonstraţii care au adus în prim plan avantajele sistemului xDrive, cel mai inteligent sistem de tracţiune integrală din segment, participanţii au putut testa modul de funcţionare al sistemelor de control al tracţiunii DSC  (Dynamic Stability Control) şi DTC (Dynamic Traction Control). Acesta din urmă permite o uşoară patinare controlată a roţilor, fiind răspunsul optim pentru suprafeţe cu adrenţă redusă, precum suprafeţele acoperite de zăpadă din off road. Un alt sistem care a putut fi testat în condiţii off road a fost Hill Discent Controll (HDC). Acesta permite abordarea unor pante abrupte cu aderenţă scăzută şi prin frânarea controlată succesiv şi individual a fiecărei roţi prin intermediul ABS. Menţine astfel automobilul la o viteză constantă, evitând alunecarea. Împreună, toate aceste sisteme asigură un comportament de neegalat atât pe şosea cât şi pe off road.

O echipă de patru piloţi BMW Fahrer Traning a stat la dispoziţia participanţilor şi a asigurat buna desfăşurare a probelor de condus. Toate modelele au fost încălţate cu pneuri de iarnă Dunlop, în timp ce combustibilul performant a fost asigurat de Rompetrol.

„BMW este o marcă care îşi respectă claim-ul - .  Punctul central al modelelor noastre este experienţa la volan. Acesta este motivul pentru care am investit mai mult decât orice altă marcă premium în astfel de evenimente. Vrem să aducem cât mai mulţi potenţiali clienţi la volanul unui BMW. Atunci vor simţi diferenţa,” a declarat Stephan Breschan, General Manager BMW Group România.

Pe pârtie participanţii au putut testa noua gamă de schiuri K2. În acelaşi timp, o echipă de rideri K2 Europe a realizat demonstraţii pe pârtie. Tractaţi de noul BMW X1 aceştia au realizat sărituri peste rampe special amenajate.

BMW X1 Live Tour Poiana Braşov este parte a unui turneu European desfăşurat în sezonul de iarnă 2009-2010. Înainte de România, evenimentul a fost prezentat în Germania, Polonia, Slovenia, Cehia şi Slovacia. Urmează a fi continuat în Bulgaria, Elveţia, Franţa, Austria şi Italia.

În perioada 28-31 ianuarie, la Poiana Braşov, este programat BMW X1 Live Tour, ca parte a unui program internaţional în parteneriat cu producătorul de echipamente sportive K2. Sunt organizate teste cu modelele din gama BMW X şi teste pe pârtie cu schiurile K2.

„BMW X1 Live Tour” are ca punct central colaborarea cu producătorul de echipamente sportive K2, noul BMW X1 şi ediţia limitată de schiuri K2 LTD BMW X1. Este vorba de numai 500 de exemplare numerotate, perechi care nu vor fi disponibile la vanzare ci vor fi distribuite exclusiv prin concursuri speciale. În România se caută 10 câştigători printr-o serie de competiţii realizate împreună cu partenerii locali ai evenimentului – Gazeta Sporturilor, GSP TV şi FHM - Esquire.

Cu destinaţii în multe din staţiunile de schi din Europa, BMW X1 Live Tour se opreşte la Poiana Braşov în perioada 28-31 ianuarie. În program sunt prevăzute teste într-un program organizat de una din cele mai reunmite şcoli de pilotaj monomarcă: BMW Driver Training. Doi piloti BMW cu o bogată experienţă în sporturile cu motor vor organiza aceste sesiuni. În doua probe se vor testa gama de modele BMW X: un parcurs pe şosea şi off-road demonstrează performanţele sistemului de tracţiune integrală xDrive, în timp ce un exercţiu de „drifting” probează agilitatea tipică BMW.

Echipa K2 pune la dispoziţie participanţilor echipamente de schi şi monitori specializaţi, totul pentru a experimenta cele mai noi produse K2. Programul este realizat de Sabsport, reprezentantul K2 în România, în colaborare cu site-ul de specialitate skivirus.com.

Colaborarea BMW – K2 şi-a lansat amprenta şi pe spotul TV de promovare BMW X1, unde rider-ul K2 Roman Rohrmoser (Backside Pro Team) realizează un back-flip deasupra noului model. Echipa de atleţi K2 va fi prezentă şi pe pârtia de la Poiana Braşov pentru demonstraţii.

Numărul 1 şi când este vorba de siguranţă: primul model BMW X în segmentul compact premium obţine calificativul maxim după ce a trecut prin noua procedură de testare EuroNCAP, mult mai exigentă.

Primul model premium din segmentul său, BMW X1 se impune prin plăcerea condusului, versatilitate şi eficienţă. Acum BMW X1 trece în postura de lider şi în ceea ce priveşte siguranţa. La cele mai recente teste de impact Euro NCAP, BMW X1 a obţinut calificativul maxim, cinci stele. Supus unei proceduri de verificare ce vine cu criterii suplimentare la începutul acestui an, noul model a avut o evoluţie impresionantă datorită seriei de caracteristici de securitate disponibile standard şi a sistemului efectiv de protecţie a pasagerilor, care acoperă diferite tipuri de coliziuni. Dintre cele 12 automobile care au trecut prin examenul NCAP, BMW X1 s-a evidenţiat şi prin cel mai ridicat nivel de protecţie a pietonilor.

Cu punctaj maxim la cea mai importantă procedură de testare a impactului din Europa, BMW X1 confirmă standardul ridicat al conceptului de siguranţă dezvoltat pentru modelele BMW X. Structura caroseriei, deosebit de stabilă, oferă o bază ideală pentru asigurarea protecţiei maxime a celulei pasagerilor, chiar şi în cazul unui impact violent. Forţele ce acţionează asupra automobilului sunt disipate de-a lungul traseelor de sarcină bine definite în structurile de susţinere şi sunt absorbite prin intermediul unor zone de deformare de mari dimensiuni.

În interiorul modelului BMW X1, airbagurile pentru cap - frontale, laterale şi cortină protejează atât conducătorul, cât şi ceilalţi pasageri de eventualele traume. De asemenea, parte a gamei de dotări standard sunt centurile de siguranţă pretensionate şi limitatoarele de sarcină pentru scaunele faţă, dar şi sistemul ISOFIX de fixare a scaunului pentru copii la locurile din spate. Sistemele de reţinere sunt controlate de un sistem central electronic de siguranţă care declanşează cele mai eficiente elemente de protecţie luând în consideraţie tipul şi intensitatea accidentului.

În dorinţa de a optimiza siguranţa activă, BMW X1 este echipat cu sistem de control dinamic al stabilităţii DSC (Dynamic Stability Control), care este conectat cu inteligentul sistem de tracţiune integrală BMW xDrive. Reglarea exactă şi gama foarte largă de funcţii oferite de acest sistem, inclusiv asistare a frânării, asistare a frânei la viraje şi modul de tracţiune DTC (Dynamic Traction Control/ Control Dinamic al Tracţiunii), asigură o manevrabilitate sigură şi uşor controlabilă chiar şi în situaţiile dificile de pe şosea. Aceasta reprezintă o contribuţie semnificativă către reducerea riscurilor de accidente. Echiparea standard a modelului BMW X1 include funcţia de afişare a defecţiunii pneului, care avertizează conducătorul imediat ce se înregistrează o scădere a presiunii la oricare dintre pneuri.

Procedura de testare a NCAP (New Car Assessment Programme/ Programul de Apreciere a Noilor Automobile) este văzută, la nivel mondial, ca fiind unul dintre cele mai exigente teste pentru automobilele noi. În toată Europa, testul Euro NCAP este un standard recunoscut al siguranţei în caz de accident de către guverne, cluburi auto şi organizaţii de protecţie a consumatorilor. Scenariul de testare acoperă tipuri de accidente precum coliziune frontală, laterale, dar şi impact lateral cu un stâlp de oţel. La începutul acestui an, au fost introduse condiţii de testare mai stricte, care iau în calcul şi echipamentele electronice de siguranţă, dar analizează şi riscurile adiţionale de accident ce apar într-o gamă largă de coliziuni.

După analizarea rezultatelor testului, examinatorii Euro NCAP au confirmat că BMW X1 dispune de o celulă a pasagerilor extrem de stabilă, care oferă o protecţie serioasă atât pentru conducătorul auto, cât şi pentru ceilalţi pasageri, indiferent de înălţimea acestora şi de poziţia ocupată în automobil. BMW X1 a primit un calificativ foarte bun în ceea ce priveşte protecţia copiilor. Automobilul oferă un standard excelent de siguranţă la utilizarea sistemelor de scaune pentru copii cu vârsta cuprinsă între un an şi jumătate şi trei ani. BMW X1 a atins cel mai mare scor posibil pentru protecţia oferită de un scaun montat în direcţia opusă deplasării - atât în cazul coliziunii frontale, cât şi al celei laterale.

Testul de impact NCAP acordă acum o importanţă deosebită şi protecţiei pietonilor. Inspectorii au fost impresionaţi de măsurile de protecţie existente la BMW X1 - de departe cele mai eficiente dintre toate automobilele verificate în actualul ciclu. Încă o dată, BMW X1 a atins acest statut de lider prin intermediul unui concept de siguranţă ce a fost aplicat constant. La designul barelor şi al capotei compartimentului motor, structurile flexibile micşorează semnificativ riscul accidentării pietonilor şi bicicliştilor. Raportul de testare face o referire specială la calitatea materialelor de la capota compartimentului motor, care reduc semnificativ riscul accidentărilor la cap, în special în cazul copiilor.

În premieră, caracteristicile şi calităţile atât de specifice pentru un model BMW X sunt disponibile la un automobil premium şi în segmentul compact. BMW X1 se lansează pe piaţă cu obiectivul declarat de a oferi "Plăcerea de a conduce", atât de specifică pentru BMW, cu un nou standard de calitate şi în acest segment al pieţei. Cel mai nou membru al familiei de modele BMW X se distinge prin versatilitate, performanţe sportive şi agilitate supremă în mediul urban şi nu numai. Cu acest stil şi această apariţie, BMW X1 reprezintă epitomul eleganţei plină de încredere, al funcţiei sofisticate şi al caracterului stilat şi modern.

Cu o tehnologie superioară a transmisiei, care include şi sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, şi cu un interior care atrage prin caracterul modern şi variabil, BMW X1 oferă calităţile ideale pentru o mobilitate cu adevărat versatilă, care asigură o experienţă autentică a condusului.

Poziţia ridicată a scaunelor şi designul cockpitului orientat către conducător îmbunătăţesc experienţa emoţională a condusului. Materialele de calitate, suprafeţele cu contururi sofisticate şi BMW iDrive, disponibil în combinaţie cu unul dintre sistemele opţionale de navigaţie, accentuează încă de la început caracterul premium al modelului BMW X1.

În spate, compartimentul spaţios oferă trei scaune de dimensiuni normale. Prin rabatarea spatarului, care este împărţit în trei secţiuni şi al cărui unghi este reglabil, conducătorul şi pasagerii beneficiază de o creştere a volumului portbagajului de la 420 litri până la 1.350 litri. Numeroasele facilităţi de stocare şi compartimentele  adaugă un plus de funcţionalitate şi de valoarea practică, în timp ce acoperişul panoramic- disponibil opţional - asigură un sentiment şi mai generos de spaţiu.

BMW X1 stabileşte un nou standard pentru plăcerea condusului în segmentul compact premium. Beneficiind de BMW EfficientDynamics, modelul oferă şi un echilibru unic pentru un SAV între performanţe şi economia de carburant în cadrul segmentului modelelor BMW X.

BMW X1 se lansează pe piaţă cu un motor pe benzină, cu şase cilindri, şi trei versiuni diesel, cu patru cilindri. Propulsorul cu şase cilindri dispuşi în linie se află în echiparea modelului BMW X1 xDrive28i, dispune de un carter din aliaj de magneziu şi aluminiu, are gestiune a supapelor VALVETRONIC şi dual-VANOS, iar puterea maximă pe care o oferă este de 190 kW/258 CP. BMW X1 xDrive23d are în echipare motor diesel ce dezvoltă 150 kW/204 CP şi dispune de tehnologia BMW TwinPower Turbo şi de injecţie directă common-rail. Motorul diesel din echiparea modelului BMW X1 xDrive20d furnizează 130 kW/177 hp, iar cel de la versiunea BMW X1 xDrive 18d are 105 kW/143 CP, ambele beneficiind de injecţie directă common-rail, precum şi de turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei. Aceste motoare sunt disponibile şi pentru modelul BMW X1 sDrive20d şi BMW X1 sDrive18d, echipate cu tracţiune spate, oferind un consum mediu în ciclul de testare EU de numai 5,2 litri/100 kilometri şi un nivel al emisiilor CO2 de 136 grame per kilometru - cea mai eficientă şi mai economică opţiune pentru o plăcere a condusului plină de spontaneitate.

Designul caroseriei: sportivitate versatilă, eleganţă plină de încredere.
Caracteristicile de condus ale modelului BMW X1 combină agilitatea superioară cu sportivitatea versatilă cu siguranţă, aceste caracteristici reies şi din designul noului model. În acelaşi timp, eleganţa plină de încredere, atât de specifică pentru BMW X1, formează o potrivire perfectă cu funcţiile generale moderne. Partea frontală, cea laterală şi spatele maşinii se continuă cursiv una în cealaltă, liniile frapante şi puternice creează o conexiune finală şi stilată între diferitele elemente ale caroseriei.

Cu o lungime de 4,45 metri, acest model cu cinci uşi se evidenţiază clar din orice unghi ca un membru cu drepturi depline al gamei BMW X, în ciuda dimensiunilor caroseriei mult reduse faţă de modelele BMW X6, BMW X5 sau BMW X3. Pasajele roţilor, conturate rectangular, garda la sol mărită, protecţia discretă din partea inferioară şi grila verticală specifică mărcii BMW simbolizează calităţile robuste ale noului model, în timp ce ampatamentul ce măsoară 2,76 metri şi luneta cu înclinaţie mică creează proporţii fine şi extinse care dovedesc caracterul sportiv al noului BMW X1. Acest caracter sportiv reiese şi din excelentele caliăţi aerodinamice ale noului model care sunt evidenţiate şi de coeficientul de rezistenţă aerodinamică de 0,32 pentru BMW X1 sDrive20d, BMW X1 xDrive18d şi BMW X1 sDrive18d.

Prin paraşocul puternic şi musculos şi grila specifică pentru BMW care se integrează armonios in caroserie, partea frontală reprezintă o prezenţă puternică încă din primul moment. Pasajele roţilor - deosebit de evazate - şi capota motorului, puternic profilată prin liniile sale de contur care se prelungesc înspre grilă, conferă modelului BMW X1 o apariţie deosebit de puternică şi musculoasă.

Tăiate abrupt în partea de sus, farurile duble rotunde - din nou ceva specific mărcii -, împreună cu banda de lumini ce accentuează lăţimea maşinii, creează o prezenţă aparte şi un aspect concentrat. Zona adiacentă, tridimensională, serveşte pentru o accentuare suplimentară a conturului farurilor.

Proiectoarele de ceaţă, poziţionate foarte sus şi mult spre exterior, sunt integrate în bara de protecţie. În cele din urmă, sub prizele largi de aer, protecţia inferioară - de culoare argintie - confirmă încă o dată faptul că avm de-a face cu un model BMW X veritabil sub orice aspect.

Imaginea laterală a noului BMW X1 este caracterizată de trei linii frapante. Linia de contur de la nivelul mânerelor uşilor creşte uşor către spate şi interacţionează cu linia pragurilor, care urcă încet pentru a crea o formă dinamică ascuţită. Între acestea, o linie de caracter deosebit de expresivă adaugă o amprentă specială prin curgerea progresivă - iniţial coboară, apoi urcă uşor, după care urmează o ascensiune dinamică înspre pasajul roţilor din spate.

Această linie de caracter continuă în vecinătatea grafică a "buclei Hofmeister", atât de specifică pentru BMW, la baza montantului C, linia şi grafica geamurilor formând o unitate optică care conferă modelului BMW X1 un aspect agil şi compact. Pasajele roţilor denotă putere, în timp ce liniile orizontale accentuează lăţimea spatelui deosebit de elaborat. Suprafeţele individuale şi secţiunile caroseriei sunt caracterizate de volume uşor rotunjite, în timp ce mănunchiul de stopuri, de forma literei L, este reinterpretat prin linii abrupte, aproape zimţate. Ca şi farurile sau secţiunea spate a geamurilor laterale, panoul de stopuri este înconjurat la exterior de o zonă care adaugă contururilor un plus de dinamism. În cele din urmă, placa de protecţie inferioară - de culoare argintie - este o dovadă a caracterului robust pe care îl are zona din spate a modelelor din gama BMW X.

Echiparea opţională X Line, disponibilă la noul BMW X1, oferă o amprentă particulară de stil şi clasă, prin intermediul inserţiilor din barele faţă, respectiv spate - finisate în culoarea caroseriei -, încrustaţii similare în pragurile laterale şi o bară de culoarea echipării ce separă orizontal priza de aer. De asemenea ca opţiune, şinele pentru acoperiş vin, în acest caz, într-o nuanţă specială de argintiu.

Designul interior: sofisticat, modern, funcţional, generos.
Elementele grafice pline de expresie puternică, suprafeţele generoase şi liniile dinamice oferă interiorului o apariţie cu adevărat sportivă şi tinerească. Panoul de instrumente este subdivizat de linii orizontale ce creează o structură specială care se continuă în panourile uşilor care, prin accentuarea lăţimii maşinii, sporeşte sentimentul de spaţiu generos. Afişajul de control, de la sistemul opţional de control iDrive, are o finisare într-un stil inovator, care se combină fin şi armonios în panoul de bord.

Poziţia ridicată a scaunelor, atât de specifică pentru modelele BMW X, asigură un acces convenabil şi confortabil în orice moment. Vizibilitatea generală optimizată a condiţiilor de trafic din jurul maşiniiin oferă conducătorului un sentiment convingător de supremaţie. Acesta este îmbunătăţit de privirea sa care este îndreptată înspre panoul de bord, curbat uşor spre în faţă.

Designul special al consolei centrale şi al zonei panoului de bord din jurul cockpitului oferă o reinterpretare potrivită a orientării spre conducător, o altă caracteristică a mărcii BMW. Primul punct este acela că, prin aspectul special şi prin configurare, consola centrală separă spaţiul conducătorului de cel al pasagerului din faţă. Controlul pentru aer condiţionat şi sistemul audio sunt uşor înclinate către conducător, în timp ce bara de echipare, de culoare contrastantă, curge din secţiunea inferioară a panoului de bord, înconjoară panoul de instrumente, inclusiv habitaclul în parte de sus, pentru a forma o unitate completă, sigură şi fiabilă pentru orientarea privirii conducătorului către şosea.

BMW X1 dispune de o varietate de şapte nuanţe pentru caroserie. În schimb, interiorul este finisat în culori puternice şi naturale, varietatea de nuanţe disponibile oferind clientului libertatea de a-şi personaliza automobilul în funcţie de stilul său individual.

Ca o alternativă la tapiţeria scaunelor, finisată standard în stofă Elektra, există posibilitatea de a opta între stofă Median într-un desing sport, cu dungi şi piele Nevada. Apoi, clientul are posiblitatea de a opta pentru nu mai puţin de şapte variante coloristice şi cinci linii de echipare, ceea ce conferă maşinii fie o amprentă sportivă, modernă şi extrovertită, fie una elegantă.

O altă caracteristică specială este pachetul Cool Elegance Design disponibil la BMW X1, ce include elemente deosebite precum scaunele sport în tapiţerie de piele în nuanţă Oyster, precum şi inserţii cu lemn Bright Wave. În acest caz, secţiunea inferioară a panoului de instrumente şi consola centrală vine tot în nuanţă Oyster.

O gamă largă de spaţii deschise de depozitare, sertare şi suporturi de pahare, aflată pe consola centrală, precum şi compartimentele mari de pe uşi cu suporturi integrate pentru cutii subliniază caracterul funcţional al modelului BMW X1. Prin dimensiunile generoase, bancheta oferă un spaţiu confortabil pentru trei pasageri. Ca un avantaj suplimentar, interiorul gamei BMW X1 poate fi reconfigurat uşor şi rapid astfel încât să fie îndeplinite toate cerinţele de transport. Încărcarea este uşoară şi convenabilă prin hayonul mare, deschiderea largă a compartimentului de bagaje şi pragul inferior de încărcare, chiar şi în cazul obiectelor voluminoase. Unghiul spătarului poate fi reglat în numeroase poziţii cu până la 31o, iar când acesta este în poziţie verticală (poziţie Cargo), capacitatea compartimentului de bagaje creşte de la 420 la 490 litri.

Prin împărţirea în raportul 40:20:40, spătarul banchetei oferă mai multe posibilităţi şi configuraţii de încărcare: prin rabatarea numai a părţii centrale, spre exemplu, conducătorul şi pasagerii se bucură de beneficiile unei zone mari care permite încărcarea a doi saci de golf, cu dimensiunea de 46 de ţoli, a patru perechi de schiuri sau a două plăci de snowboard. Pe de altă parte, prin rabatarea completă a spătarului, capacitatea portbagajului ajunge la un volum incredibil de 1.350 litri.

Motoarele: eficienţă şi dinamică de neegalat în segment
Modelele BMW X oferă o caracteristică aparte în ceea ce priveşte "Plăcerea de a conduce" atât de specifică mărcii. BMW X1 combină această experienţă cu un nivel al eficienţei de neegalat în acest segment. Spre exemplu, BMW X1 sDrive20d şi BMW sDrive18d sunt primele automobile de acest gen care au emisii sub nivelul de 140 grame CO2 per kilometru în ciclul de testare EU, iar celelalte versiuni ale gamei se evidenţiază şi ele prin echilibrul incredibil de bun dintre plăcerea condusului şi economia de combustibil, asigurat de motoarele care dispun de cea mai eficientă tehnologie şi, bineînţeles, de strategia BMW EfficientDynamics care utilizează soluţii revoluţionare combinate în cel mai strălucit mod la fiecre model. Cele mai bune exemple sunt recuperarea energiei la frânare (Brake Energy Regeneration), aerodinamica optimizată, pneurile cu rezistenţă redusă la ruliu, diferenţial cu comportament optimizat de încălzire, precum şi unităţi auxiliare ce sunt operate şi controlate inteligent pentru a optimiza consumul de energie, cum ar fi pompa electrică de combustibil sau compesorul detaşabil de aer condiţionat.

Modelele cu transmisie manuală vin echipate cu funcţia Auto Start Stop şi cu indicator al punctului de schimbare a vitezelor.

Sistemul de tracţiune integrală BMW xDrive prezintă un nou distribuitor al puterii cu eficienţă optimizată, iar motorul din echiparea BMW X1 xDrive28i dispune de o pompă de ulei controlat electronic.

De asemenea, toate versiunile gamei BMW X1 îndeplinesc standardele EU5 în ceea ce priveşte emisiile.

Performerul acestui segment este, bineînţeles, BMW X1 xDrive28i cu motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, ce furnizează o putere maximă de 190 kW/258 CP la 6.600 rpm. În schimb, cuplul maxim al acestui propulsor cu capacitatea de 3,0 litri este de 310 Newton-metri, ce poate fi menţinut constant pe o plajă a turaţiilor cuprinsă între 2.600 şi 3.000 rpm.

Dispunând de bloc motor din aliaj de magneziu şi aluminiu, control al supapelor VALVETRONIC complet variabil şi reglaj infinit al camelor dual-VANOS, acest motor se evidenţiază prin masa redusă, funcţionarea liniară şi performanţele la turaţii ridicate caracteristice unui propulsor BMW cu şase cilindri, precum şi performanţe optimizate la turaţii joase.

BMW X1 xDrive28i accelerează până la 100 km/h, cu start de pe loc, în numai 6,8 secunde şi atinge o viteză maximă de 205 km/h (230 km/h cu reglajul opţional de mare viteză). Eficienţa motorului cu şase cilindri, împreună cu o gamă variată de tehnologii ce reduc atât consumul de combustibil, cât şi emisiile, furnizează un consum mediu în ciclul de testare EU de numai 9,4 litri/100 kilometri şi un nivel al emisiilor CO2 de 219 grame per kilometru.

Propulsorul diesel cu patru cilindri, cu BMW TwinPower Turbo şi a patra generaţie de injecţie directă common-rail, din dotarea modelului BMW X1 xDrive23d combină, în cea mai impresionantă manieră, cuplul şi forţa de tracţiune cu eficienţa superioară. Cu o capacitate de 2,0 litri, motorul cu carter complet din aluminiu dezvoltă o putere maximă de 150 kW/204 CP la o turaţie de 4.400 rpm şi oferă un cuplu maxim de 400 Newton-metri pe o plajă a turaţiilor cuprinsă între 2.000 şi 2.250 rpm. Tehnologia Variable Twin Turbo, care pune în funcţiune turbocompresorul mic chiar de la început - la simpla atingere a acceleraţiei - şi un al doilea, mai mare, când sarcina este mai mare, asigură un răspuns promt şi o furnizare liniară a puterii atunci când este nevoie. Piezoinjectoarele ce operează la o presiune de până la 2.000 bar transformă injecţia carburantului într-un proces deosebit de exact.

BMW X1 xDrive23d accelerează până la 100 km/h în 7,3 secunde şi atinge o viteză maximă de 205 km/h (223 km/h cu reglajul opţional de mare viteză). Aceste perfomanţe sportive vin împreună cu un consummediu înciclul de testare EU de numai 6,3 litri/100 kilometri şi un nivel al emisiilor CO2 de 167 grame per kilometru.

Un turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei şi injecţia directă common-rail cu piezoinjectoare generează o presiune maximă de 1.800 bar, ceea ce permite celui de-al doilea motor diesel cu patru cilindri, disponibil la gama BMW X1, să ofere o putere maximă 130 kW/177 CP la o turaţie de 4.000 rpm şi un cuplu maxim de 350 Newton-metri, ce poate fi menţinut constant între 1.750 şi 3.000 rpm. De asemenea cu o cilindree de 2,0 litri, motorul diesl cu carter complet din aluminiu de la BMW X1 xDrive20d asigură o acceleraţie, de la 0 la 100 km/h, în 8,4 secunde, în timp ce modelul BMW X1 sDrive20d atinge aceeaşi viteză într-un interval de numai 8,1 secunde. Viteza maximă în fiecare caz este de 205 km/h. La modelele care sunt echipate cu reglajul opţional de mare viteză, plafonul maxim al vitezei este de 213 km/h pentru BMW X1 xDrive20d, respectiv de 218 km/h pentru BMW X1 sDrive20d.

Economia de combustibil şi gestiunea emisiilor sunt absolut impresionante la ambele modele: consumul mediu în ciclul de testare EU este de 5,8 litri/100 kilometri la BMW X1 xDrive20d şi la un nivel şi mai remarcabil, 5,3 litri/100 km, pentru BMW X1 sDrive20d. Nivelul corespunzător al emisiilor CO2 este de 153, respectiv 139 grame per kilometru.

Versiunea motorului diesel cu patru cilindri, ce dezvoltă 105 kW/143 CP, de la BMW X1 xDrive18d şi BMW X1 sDrive18d oferă o intrare şi mai economică în lumea fascinantă a modelelor BMW X. Încă o dată, acest propulsor vine echipat cu injecţie directă common-rail şi turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei, care furnizează un maxim al cuplului de 320 Newton-metri pe un interval al turaţiilor cuprins între 1.750 şi 2.500 rpm şi care atinge puterea maximă la 4.000 rpm. BMW X1 xDrive18d accelerează până la 100 km/h, cu start de pe loc, în 10,1 secunde, BMW X1 sDrive18d execută acelaşi exerciţiu în 9,6 secunde. În schimb, viteza maximă este de 195, respectiv 200 km/h.

Consumul mediu, în ciclul de testare EU, pentru modelul BMW X1 xDrive18d este de 5,7 litri/100 kilometri, iar plafonul emisiilor CO2 este de 150 grame per kilometru. În cele din urmă, BMW X1 sDrive18d stabileşte un record în ceea ce priveşte gestiunea emisiilor, cu unconsum mediu de 5,2 litri/100 kilometri şi un nivel al emisiilor CO2 de numai 136 grame per kilometru.

Atât BMW X1 xDrive28i, cât şi BMW X1 xDrive23d vin, în echiparea standard, cu o transmisie automată cu şase trepte. Aceasta este disponibilă, opţional şi pentru BMW X1 xDrive20d .

Caracteristicile sportive ale transmisiei se pot atribui în special conexiunii directe cu motorul, care închide ambreiajul imediat după demaraj. Transmisia urmăreşte chiar şi mai mică variaţie a acceleraţiei, cu reaţie rapidă şi timpi de schimbare reduşi. În schimb, retrogradarea a mai mult de o treaptă nu durează mai mult decât trecerea directă în viteza următoare, graţie transmisiei care se modifică direct în raportul potrivit. În cele din urmă, funcţia Steptronic a transmisiei automate permite conducătorului să schimbe vitezele manual atunci când doreşte.

BMW xDrive: transmisie integrală inteligentă în premieră în segmentul compact
Prin oferirea unei distribuţii variabile a puterii de tracţiune între puntea faţă şi cea spate, transmisia integrală permanentă BMW xDrive îmbunătăţeşte agilitatea maşinii şi tracţiunea pe suprafeţele dificile. Graţie calităţilor supreme ale sistemului, BMW este cel mai de succes producător din lume în ceea ce priveşte modelele cu tracţiune integrală din segmentul premium. Acum, această transmisie integrală inteligentă este disponibilă în premieră şi la un automobil din clasa compactă.

Prin funcţionarea cu un divizor de putere, cu ambreiaj multidisc controlat electronic, xDrive distribuie forţa de tracţiune în cel mai potrivit mod şi în dozajul exact către axul care oferă cea mai bună aderenţă la drum.

Transmisia integrală este conectată la DSC Dynamic Stability Control (Controlul Dinamic al Stabilităţii) şi la gestiunea motorului, care în cazul gamei BMW X1 detectează imediat, graţie senzorilor de la roţi, chiar şi cea mai mică tendinţă de patinare. În fracţiuni de secundă, sistemul este capabil să varieze raportul distribuţiei de putere chiar înainte ca o roată să înceapă să patineze, ceea ce contracarează într-un timp scurt orice tendinţă de caracter supravirator sau subvirator.

În viraje, un plus de putere este transmis către puntea spate pentru a face maşina mai agilă şi pentru a se evita subvirarea. Apoi, la ieşirea din viraj, BMW xDrive revine imediat la reglajele de bază pentru a furniza un cuplu şi o putere de tracţiune optime pentru acceleraţie.

Chiar şi în cele mai dificile condiţii, distribuţia puterii de tracţiune prin intermediul xDrive asigură în orice moment o stabilitate optimă. DSC Dynamic Stability Control (Controlul Dinamic al Stabilităţii) intervine numai atunci când intervenţia xDrive nu este suficientă.

DSC Dynamic Stability Control (Controlul Dinamic al Stabilităţii) de la BMW X1 cuprinde nu doar funcţia ABS (antiblocarea frânelor), Dynamic Brake Control (Controlul Dinamic al Frânelor) şi CBC Cornering Brake Control (Controlul Frânelor în Viraje), ci şi DTC Dynamic Traction Control (Controlul Dinamic al Tracţiunii). Ultima funcţie uşurează misiunea conducătorului de a demara pe zăpadă şi nisip, permiţând roţilor să patineze uşor şi ridică nivelul de intervenţie al sistemului.

La modelul BMW X1 xDrive28i, DSC dispune în plus şi de Dry Braking (uscarea frânelor pentru pentru o pregătire optimă de funcţionare în fiecare moment) când carosabilul este umed, Fading Compensation (compensare a forţei de frânare atunci frânele sunt supraîncălzite) şi Start-Off Assistant (asistare la demaraj).

Disponibil ca opţiune în combinaţie cu reglajul sport pentru modelele xDrive - de asemenea o facilitate opţională -, Performance Control permite un dozaj şi mai precis al frînelor şi menţine un echilibru superior al cuplului, ceea ce contracarează efectiv chiar şi cea mai mică tendinţă de caracter subvirator, mai ales în virajele dinamice. Imediat ce roţile faţă încep "să împingă" excesiv la ieşirea din viraj, roata interioară din spate este încetinită de controlul DSC, orice pierdere a puterii de tracţiune suferită în acest proces fiind compensată de o creştere a fluxului de putere ce este transmis către roţi.

Agilitate supremă şi siguranţă generală asigurate de tehnologia modernă a suspensiei şi de structura solidă a caroseriei
Caracterizate de o agilitate superioară, precizie şi supremaţie, comportamentul şi performanţele gamei BMW X1 rezultă direct din standardul ridicat al tehnologiei suspensiei, precum şi din structura solidă şi stabilă a caroseriei. În partea din faţă, modelele cu tracţiune integrală dispun de ax cu braţ de împingere cu dublă legătură, BMW X1 sDrive20d şi BMW X1 sDrive18d dispun de ax din aluminiu, cu dublă legătură. În combinaţie cu puntea spate cu cinci braţe disponibil la toate modelele, acesta asigură un echilibru optim al performanţelor sportive şi al confortului în orice moment.

Direcţie hidraulică, cu pinion şi cremalieră, este completată de o asistare deosebit de exactă a puterii. Versiunea Servotronic, disponibilă ca opţiune la toate modelele cu tracţiune integrală, permite un standard şi mai ridicat de manevrabilitate liniară şi fără efort.

Frânele foarte puternice de la BMW X1 asigură o putere de frânare şi o forţă de oprire absolut remarcabile în orice condiţii. În funcţie de motorizare, discurile de frână ale celor patru roţi sunt de dimensiuni diferite şi, în concordanţă cu diferitele modele, puntea faţă dispune de etriere culisante sau cu cadru.

Toate versiunile gamei BMW X1 dispun, standard, de jante de 17 ţoli. O altă caracteristică standard este Tyre Defect Indicator (Indicatorul de defecţiune al pneului), în timp ce pneurile runflat permit conducătorului să ruleze până la cel mai apropiat atelier chiar şi după pierderea completă a presiunii.

Caroseria deosebit de fermă şi rigidă la torsiune este bazată pe tehnologia inteligentă utilizată de BMW pentru construcţii care foloseşte, alături de alte materiale, oţel dur şi foarte dur acolo unde este necesar. Atât alegerea materialelor, cât şi aranjamentul şi geometria diferitelor bare de susţinere, a elementelor de suport al sarcinilor şi a ranforsajelor contribuie la asigurarea siguranţei maxime în cazul unei coliziuni, alături de masa redusă şi cel mai ridicat standard posibil al agilităţii pe drum. Forţele ce acţionează asupra caroseriei în cazul unui accident sunt disipate prin suporţii motorului şi ai suspensiei către diferitele căi de sarcină, totul pentru a se evita sarcinile extreme, ce acţionează asupra elementelor individuale de structură, şi o posibilă deterioare a celulei pasagerilor.

În cadrul gamei BMW X1, nu doar airbagurile frontale şi laterale, ci şi cele tip cortină din lateral oferă o siguranţă superioară atât în faţă, cât şi în spate. În acelaşi timp, BMW X1 dispune de centuri de siguranţă cu prindere în trei puncte la toate locurile, cu limitator de forţă şi pretensionare la scaunele faţă. Sistemul ISOFIX de prindere a scaunelor pentru copii este disponibil standard la locurile din spate. Toate sistemele de protecţie sunt gestionate de o unitate electronică centrală de siguranţă.

Luminile pentru timp de zi oferite standard, farurile cu bixenon disponibile ca opţiune
Disponibil standard la gama BMW X1, farurile duble rotunde înglobează şi funcţia de lumini pentru timp de zi. Farurile cu bixenon, ce includ lumini de poziţii şi pentru timp de zi sub forma inelelor coroană atât de specifice pentru modelele BMW, sunt disponibile ca opţiune, combinate cu conductori de lumini LED la stopuri, care furnizează o impresie deosebit de puternică a designului de forma literei L.

Pe lângă asistarea fazei lungi şi sezorul de ploaie, BMW X1 dispune, tot opţional, şi de faruri adaptive, care iluminează drumul sub unghiul cel mai potrivit, urmând direcţia şi poziţia roţilor faţă. Stopurile adaptive la frânare oferă celor care vin din spate o avertizare clară atunci când se frânează în situaţii de urgenţă.

Opţionale: funcţionale, inovatoare, sofisticate.

Calităţile condusului de zi cu zi, plăcerea de a conduce şi confortul călătoriei oferite de BMW X1 pot fi sporite şi mai mult de opţionalele sofisticate. Şina pentru acoperiş, pachetul special de stocare şi sistemul de tractare cu bilă ce poate fi detaşată reprezintă capacităţi suplimentare de transport. Sarcina maximă de tractare a gamei BMW X1 este de 2.000 kg (BMW X1 sDrive20d, BMW X1 xDrive 18d şi BMW X1 sDrive18d: 1.800 kg).

Caracteristici cum ar fi scaunele sport, încălzirea scaunelor, aerul condiţionat automat, pachetul de lumini şi acoperişul panoramic oferă calităţi optime pentru personalizarea interiorului şi crearea unei ambianţe unice, individuale. Sistemul audio oferit în echiparea standard dispune nu doar de şase difuzoare şi CD player, dar şi de port AUX-In pentru conectarea unor surse externe de muzică, cu opţiunea de a integra un MP3 player şi alte medii de date prin intermediul interfaţei USB în sistemul de entertainment al automobilului. Calitatea supremă a sunetului este furnizată de sistemul HiFi profesional Pro Logic 7.

În combinaţie cu sistemele de navigaţi Business, respectiv Professional, BMW X1 dispune de cea mai nou generaţie BMW iDrive, ce include un controller şi butoane de selectare directă pe consola centrală, butoane favorite sub unitatea de control a radioului şi afişaj de control ce măsoară 6,5 ţoli (16,75 cm) sau 8,8 ţoli (22,35 cm). Acesta din urmă prezintă şi imagini de la camera pentru mersul înapoi, altă facilitate disponibilă opţional, care serveşte, pe lângă Park Distance Control (Controlul Distanţei de Parcare) - tot opţional - cu senzorii săi de precizie, la o parcare şi manevrefacile.

Conducătorii unui BMW X1 echipat cu sistem de navigaţie au opţiunea de a utiliza apelarea vocală şi interfaţa Bluetooth pentru telefoanele mobile sau pentru conectarea terminalelor Smartphones cu funcţiile lor de muzică şi comunicare.

Experienţă unică a condusului, eficienţă fără egal
BMW X1 este primul automobil premium de acest gen în segmentul compact. Într-o manieră unică, conceptul gamei BMW X1 combină multe cerinţe ale unei maşini compacte moderne în ceea ce priveşte funcţiile superioare cu beneficiile unei calităţi remarcabile şi cu plăcerea unei experienţe emoţionale a condusului.

Încă o dată, BMW, prin puterea inovatoare şi prin sentimentul bun pentru dorinţele oricărui tip de client, deţine poziţia de lider al pieţei. "Ca orice model BMW X, BMW X1 marchează accesul într-un segment nou, foarte bine definit, al pieţei", declară Dr. Klaus Draeger, director de dezvoltare în cadrul BMW AG şi membru al Consiliului Director. "Prin întregul proces de dezvoltare, obiectivul nostru principal cu gama BMW X1 a fost să oferim o experienţă unică a condusului în clasa compactă şi o eficienţă fără egal în întregul segment al modelelor BMW X."

Lansarea în România se va face o dată cu debutul mondial, noul BMW X1 urmând a fi disponibil în showroom-uri în ultimul trimestru al acestui an. Preţurile urmează a fi comunicate la o dată ulterioară.

BMW X1 este produs la uzina BMW din Leipzig, acolo unde noul model X va fi asamblat pe aceeaşi linie ca şi versiunile sedan (trei uşi), coupé şi cabriolet ale gamei BMW Seria 1. Această uzină foarte modernă, unde se produce şi BMW Seria 3 Sedan, se evidenţiază pin flexibilitatea superioară, metodele inovatoare de asigurare a calităţii şi tehnologiile de producţie ce protejează mediul.