Bucureşti/München. BMW Group îşi continuă strategia sa de electrificare şi prezintă un alt model plug-in hybrid pentru o categorie de automobile foarte populară şi cu o creştere dinamică. Odată cu noul BMW X1 xDrive25e, interacţiunea controlată inteligent dintre motorul termic şi motorul electric, precum şi călătoria fără emisii locale pot fi experimentate acum în segmentul Sports Activity Vehicle (SAV) premium. Un tren de rulare electric foarte eficient şi cea mai nouă generaţie a bateriei litiu-ion permit o autonomie în mod electric de până la 57 de kilometri*. Cu un consum mediu de combustibil de la 2,0 l/100 km* şi emisii CO₂ de la 43 g/km*, noul BMW X1 xDrive25e stabileşte un reper în segmentul său. Consumul de energie în regim mixt este de 13,5 kWh/100 km*. Tracţiunea integrală specifică modelelor hibrid ale BMW Group, cu distribuţia rapidă şi precisă a puterii între roţile faţă şi cele spate, asigură agilitatea specifică mărcii.

Sistemul plug-in hybrid al noului BMW X1 xDrive 25e constă dintr-un motor pe benzină de trei cilintri şi capacitate de 1,5 litri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo Technology, şi un motor electric dezvoltat special pentru acest model. Acesta din urmă este preluat din sistemul modular de tehnologie eDrive al BMW Group. Motorul pe benzină oferă o putere maximă de 92 kW/125 Cp şi un vârf al curbei de cuplu de 220 Nm. Puterea acestuia este transferată printr-o transmisie Steptronic cu şase trepte şi acţionează asupra punţii faţă. Motorul electric generează o putere de 70 kW/95 CP şi oferă un cuplu maxim de 165 Nm către roţile spate printr-o transmisie cu o singură treaptă. Aceasta asigură un sistem de tracţiune integrală specific sistemelor plug-in hybrid BMW Group cu motor cu ardere internă transversal. Această soluţie asigură un nivel unic de agilitate în segment, oferind plăcerea condusului emblematică pentru modelele SAV. Livrarea cu mare precizie a puterii motorului electric, al cărui cuplu este disponibil spontan încă de la demaraj, permite sistemului să reacţioneze foarte rapid la schimbarea condiţiilor de condus. În plus, poziţionarea motorului electric deasupra punţii spate, contribuie la distribuţia echilibrată armonios a maselor pe punţile noului BMW X1 xDrive25e. În combinaţie cu interacţiunea controlată inteligent între cele două propulsoare, aceasta oferă nivel maxim al stabilităţii, confortului călătoriei şi reacţiei dinamice.

Împreună, motorul termic şi cel electric produc o putere totală a sistemului de 162 kW/220 CP. Cuplul maxim al sistemului este de 385 Nm. Noul BMW X1 xDrive25e accelerează de la 0 la 100 km/h în 7,0 secunde.

Cu cea mai recentă tehnologie a celulelor de baterii, noul BMW X1 xDrive25e asigură o desintate energetică bună şi oferă o capacitate energetică care permite ca mare parte a călătoriilor de zi cu zi să fie parcursă doar cu motorul electric. Bateria litiu-ion de ultimă generaţie are o capacitate energetică brută de 9,7 kWh. Aceasta permite o autonomie electrică de până la 57 de km* cu BMW X1 xDrive25e. Bateria de înaltă tensiune poate fi încărcată la o priză casnică prin intermediul cablului de alimentare din echiparea standard. În acest mod, bateria poate fi încărcată complet în aproximativ cinci ore. Prin folosirea unui BMW i Wallbox, operaţiunea de încărcare durează mai puţin de trei ore şi jumătate. Priza de încărcare este localizată sub o clapetă separată pe aripa stânga faţă a maşinii.

Conducătorul poate utiliza butonul eDrive de pe consola centrală pentru a influenţa modul de operare a sistemului de propulsie. În setarea standard AUTO eDRIVE, sistemul inteligent de propulsie asigură interacţiune optimă între cele două motoare în orice situaţie de condus. Modul MAX eDrive poate fi activat pentru utilizare maximă a propulsiei electrice. În acest mod, noul BMW X1 xDrive25e atinge o viteză maximă de 135 km/h. Modul SAVE BATTERY permite conducătorului să menţină starea de încărcare a bateriei de înaltă tensiune în timp ce conduce sau să o îmbunătăţească prin intermediul generării de energie. În acest mod, nivelul de încărcare al bateriei poate fi menţinut pentru utilizare ulterioară când, de exemplu, se conduce în mod pur electric prin oraş. Comutatorul experienţei de condus se poate folosi independent de modul de condus. La noul BMW X1 xDrive25e, conducătorul îl poate utiliza pentru activarea modurilor COMFORT, SPORT şi ECO PRO pentru a influenţa funcţiile propulsiei şi ale suspensiei, precum şi pentru a modifica funcţionarea sistemelor de confort operate electric.

Datorită autonomiei electrice mari şi emisiilor CO₂ reduse, noul BMW X1 xDrive25e (în funcţie de echipare) îndeplineşte criteriile stipulate pentru clasificarea ca automobil electric în Germania şi tratamentul preferenţial asociat în traficul public. În plus, se califică pentru impozitare redusă ca maşină de companie în Germania. Doar jumătate din preţul de listă brut este utilizată ca bază în determinarea beneficiului de natură pentru utilizare privată a automobilului de companie.

Noul BMW X1 xDrive25e dispune de protecţie acustică pentru pietoni ca dotare standard. Când este condus electric la viteze de până la 30 km/h, un sunet creat special pentru modelele BMW electrificate este generat pentru a avertiza alţi utilizatori ai drumului de apropierea maşinii, dar fără a afecta confortul acustic al celor de la bord. În plus, echiparea standard include şi jante de 17 ţoli, din aliaj uşor, aer condiţionat cu reglare pe două zone, precum şi aer condiţionat auxiliar. Sistemul de aer condiţionat poate fi controlată prin aplicaţia de mobil BMW Connected şi foloseşte energia din baterie pentru răcirea sau încălzirea habitaclului, putând funcţiona fără ca motorul să fie pornit. Ca alternativă la versiunea de bază, noul BMW X1 xDrive25e este disponibil şi ca model Sport Line, xLine sau M Sport. Pe lângă respectivele pachete de echipare, aproape toate opţiunile modelului BMW X1 cu propulsie convenţională sunt disponibile şi pentru varianta plug-in hybrid.

Poziţionarea bateriei de înaltă tensiune sub locurile din spate duce nu numai la un centru de greutate mult coborât, ceea ce optimizează agilitatea BMW X1 xDrive25 şi nu are o influenţă negativă semnficiativă asupra portbagajului interior. Acesta este de  450 de litri, iar cu o divizare standard 40:20:40, spătarul rabatabil al banchetei permite o creştere la 1.470 de litri. Sistemul de remorcare, cu cârlig retractabil electric, este disponibil opţional pentru noul BMW X1 xDrive25e. Sarcina maximă a remorcii este de 750 de kilograme.

Toate datele privind performanţele, consumul, emisiile şi autonomia sunt provizorii.
* Consumul de combustibil, emisiile CO₂, consumul de energie şi autonomia au fost calculate pe baza noului ciclu de testare WLTP şi au fost adaptate la NEDC în scop comparativ, în funcţie de dimensiunea anvelopelor alese. La aceste automobile, valorile diferite decât cele publicate aici se pot aplica pentru evaluarea impozitelor şi a altor taxe legate de vehicul care sunt bazate (şi) pe emisii CO₂.

Bucureşti/München. BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet demonstrează combinaţia perfectă între tehnologia unui automobil sport de înaltă performanţă şi capacitate nelimitată de utilizare cotidiană. Cu începere din primăvara anului 2016, toate cele trei variante de caroserie vor fi disponibile cu un pachet Competition special de la BMW M GmbH, care combină o personalitate sportivă mai accentuată cu o dinamică îmbunătăţită. Pe lângă evoluţia semnificativă a manevrabilităţii, pachetul Competition vine şi cu dotări exclusiviste şi un plus de 14 kW/19 CP în ceea ce priveşte puterea, ajunsă acum la un maxim de 331 kW/450 CP.

Plusul de putere înseamnă performanţe îmbunătăţite. BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, echipate cu transmisia opţională M cu dublu ambreiaj şi şapte trepte, sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 4,0 secunde (fără pachet Competition: 4,1 secunde), în timp ce BMW M4 Cabriolet atinge aceeaşi viteză în 4,3 secunde (fără pachet Competition: 4,4 secunde). Timpul de sprint pentru modelele cu transmisia standard - manuală, cu şase trepte - este şi el mai mic cu 0,1 secunde în toate cazurile faţă de echiparea fără pachet.

De asemenea, pachetul Competition include suspensie M adaptivă, care beneficiază de o vastă adaptare pentru performanţele şi manevrabilitatea îmbunătăţite şi care dispune de arcuri, amortizoare şi bare antiruliu noi, alături de moduri de condus reconfigurate (Comfort, Sport şi Sport+). Echipare standard, diferenţialul M activ de pe puntea spate şi DSC Dynamic Stability Control (controlul dinamic al stabilităţii) au fost şi ele configurate pentru a se potrivi cu dinamica superioară. Forjate, lustruite la maşină, cu masa şi rigiditatea optimizate, jantele M de 20 de ţoli, din aliaj uşor - - faţă 9J × 20; spate 10 J × 20 -, cu design exclusiv multi-spoke 666 M şi anvelope mixte (faţă: 265/30 R20, spate: 285/30 R20), completează lista de evoluţii ale şasiului.

Pentru BMW M3 şi BMW M4 Coupé, pachetul Competition include scaune sport M speciale, foarte uşoare, care combină susţinerea perfectă în timpul condusului la limita extremă cu un confort excepţional de-a lungul călătoriilor lungi. Centurile de siguranţă cu benzi BMW M ţesute completează o ambianţă interioară foarte sportivă.

Punctele de atracţie de la exterior ale pachetului Competition includ sistem sport M de evacuare, cu ţevi de eşapament din crom negru. Pe lângă faptul că arată foarte bine, cea mai notabilă particularitate a sistemului sport M de evacuare este acustica puternică, prin care experienţa condusului beneficiază de o rezonanţă emoţională suplimentară. Vuietul de pornire şi murmurul distinctiv la utilizarea frânei de motor continuă să-i fascineze pe piloţii dedicaţi.

Pachetul Competition pentru BMW M3 şi BMW M4 este întregit de vasta echipare exterioară BMW Individual high-gloss Shadow Line. Finisarea în negru lucios a fost utilizată nu doar pentru decoraţiunile geamurilor laterale, finisarea firidelor geamurilor sau cadrele şi bazele oglinzilor retrovizoare exterioare, ci şi pentru grila BMW a radiatorului, branhiile laterale şi emblema modelului de pe portbagaj.

București, 22 mai

BMW Z4 și BMW Seria 3 Gran Turismo au fost dezvăluite presei într-o experiență care a pus în prim plan designul și istoria. Evenimentul s-a desfășurat la The Ark, în cadrul Romanian Design Week, și a continuat seara la Palatul Știrbei, cu o prezentare deschisă publicului larg.

Cele două noi modele reprezintă întruchiparea a două viziuni de design diferite ale mărcii, însă ambele păstrează atributul esențial al mărcii: plăcerea de a conduce. BMW Seria 3 Gran Tursimo vine astfel cu o abordare orientată către confort și versatilitate pentru călătorii lungi, în timp ce BMW Z4, ultimul roadster al mărcii BMW, este prin excelență modelul decapotabil dedicat unei experiențe de condus sportive.

Prezentarea celor două modele a fost susținută de Daniel Mayerle, Creative Director BMW Interior Design. Mayerle este alături de BMW din 2005 și are în portofoliu și designul pentru interiorul noului BMW Seria 1.

Invitat special a fost Marin Dumitrescu, o legendă a sporturilor cu motor în România. Născut în 1919, acesta și-a câștigat faima cu un roadster BMW 328 modificat de el în uzinele Vulcan în perioada 1949 – 1950. În 1976 avea să câștige ultimul titlu de campion la viteză în coastă. A încheiat cu 36 de titluri de campion național și peste 250 de curse câștigate la viteză în coastă, circuit și raliu.

Despre BMW Seria 3 Gran Turismo

Noul BMW Seria 3 Gran Turismo adaugă un concept inovator la gama de succes BMW Seria 3. A treia variantă de caroserie a actualei familii de modele combină genele dinamice şi sportive ale Sedanului cu spiritul practic şi versatilitatea versiunii Touring, calităţi care sunt susţinute de o creştere evidentă a spaţiului şi a confortului la condus. Noul Gran Turismo își propune să fie un automobil business elegant, cât şi un break dinamic şi confortabil.

Noul model, prezentat în premieră mondială la Geneva Motor Show,  va putea fi comandat la dealerii din România din luna iunie cu un preţ de început de 30550 Euro fără TVA pentru versiunea 320i şi 32550 Euro fără TVA pentru 320d.

Chiar de la lansarea BMW Seria 3 Gran Turismo clienţii pot alege dintr-o selecţie de cinci motoare puternice, rafinate şi economice care acoperă un spectru al puterilor între 105 kW/143 CP şi 225 kW/306 CP. Toate propulsoarele utilizează tehnologia BMW TwinPower Turbo. Vârful de gamă cu şase cilindri, aflat sub capota BMW 335i Gran Turismo, este acompaniat de motoarele pe benzină, cu patru cilindri, de la BMW 328i Gran Turismo şi BMW 320i Gran Turismo. Formula va fi completată încă de la lansare de cele două agregate diesel de 2,0 litri, aflate în echiparea modelelor BMW 320d Gran Turismo şi BMW 318d Gran Turismo.

Proporţiile specifice BMW, cele patru uşi cu geamuri fără ramă, linia acoperişului tipică pentru coupé, în uşoară coborâre, şi hayonul mare, cu deschidere şi închidere automată, definesc caracterul exterior distinctiv al BMW Seria 3 Gran Turismo. Un spoiler spate activ - primul de acest gen la un model BMW - furnizează o lejeritate vizuală şi reduce înălţarea necesară pentru viteze de croazieră. Noul BMW Seria 3 Gran Turismo este mai lung cu 200 de milimetri faţă de BMW Seria 3 Touring, are ampatamentul extins cu 110 milimetri şi este mai înalt cu 81 de milimetri. Cu toate acestea, utilizarea inspirată a proporţiilor, suprafeţelor şi liniilor permit ca BMW Seria 3 Gran Turismo să fie recunoscut imediat ca un membru al noii gamei BMW Seria 3.

Despre BMW Z4

Interacţiunea dintre proporţiile clasice şi tehnologia de ultimă oră definesc caracterul inconfundabil al BMW Z4. Cea mai nouă versiune a modelului roadster, echipată cu o serie de inovaţii suplimentare la nivelul sistemului de propulsie şi al dotărilor, a avut premiera mondială la Salonul Auto de la Detroit în ianuarie și debutul pe piața din România la sfârșitul acestei luni.

Noul BMW Z4 reprezintă o interpretare tradiţională şi totodată contemporană a conceptului clasic de roadster. Dotările exterioare noi, subtilităţile de detaliu interior, noul pachet de echipamente Design Pure Traction, noul model entry-level sDrive18i furnizează un impuls unui model care face parte din unul dintre cele mai exclusiviste şi emoţionale segmente ale industriei auto.

Noul BMW Z4 intră în scenă la 25 de ani după legendarul BMW Z1. Atunci când a fost lansat în 1987, la Salonul Auto de la Frankfurt (IAA), modelul s-a remarcat printr-un concept unic de uși care se retrăgeau în caroserie pentru a permite accesul în mașină. Odată cu BMW Z1 a început un nou capitol din istoria modelelor BMW roadster - o tradiţie care a început în anii '30 şi a culminat cu BMW 328 (câştigător Mille Miglia în 1940) şi BMW 507 din 1955. În anii '90, BMW Z3 şi BMW Z8 au readus la viaţă tradiţia bogată a acestor modele. De asemenea, au fost deschizătoare de drum pentru prima generaţie BMW Z4 şi apoi succesorului acestuia, primul roadster al mărcii care a fost echipat cu un hard top retractabil.

Încă de la lansare, BMW Z4 va dispune de o gamă de cinci motorizări pe benzină, clienţii putând opta între cele trei versiuni cu patru cilindri şi cele două cu şase cilindri. Cea mai importantă particularitate a acestora este tehnologia BMW TwinPower Turbo, care asigură un echilibru excepţional între plăcerea condusului şi consumul de combustibil indiferent de putere. Toate propulsoarele noului BMW Z4 îndeplinesc - standard - normele EU6 privind emisiile, care vor intra în vigoare în 2014.

Despre Romanian Design Week

Romanian Design Week are loc în perioada 17-26 mai 2013. Peste 90 de designeri, mai bine de 30 de locaţii şi peste 35 de evenimente colaterale definesc coordonatele primului eveniment de mari proporţii dedicat designului românesc.

Expoziţia centrală, care va reuni lucrările unora dintre cei mai importanţi designeri din România, va avea loc la Palatul Ştirbei (Calea Victoriei nr. 107-109) şi va putea fi vizitată zilnic între orele 10.00 şi 22.00, iar de Noaptea Muzeelor (sâmbătă, 18 mai) şi Noaptea Galeriilor (vineri, 24 mai) va fi deschisă până la ora 01.00.

Expoziţia este structurată pe opt domenii: arhitectură, design de interior, fashion, design de obiect, digital design, fotografie, graphic design şi publicitate. Selecţia designerilor a fost făcută cu ajutorul unui consiliu creativ, iar designul expoziţiei este semnat de arhitectul Attila Kim.

Mai multe informaţii despre curatori găsiţi pe www.romaniandesignweek.com.

Primul model Sports Activity Coupé din lume cu transmisie complet hibridă este construit având ca obiectiv principal o dinamică superioară de condus, alături de o eficienţă fără precedent. Tehnologia BMW ActiveHybrid oferă un surplus semnificativ de cuplu şi, în acelaşi timp, reduce consumul de combustibil cu aproximativ 20 de procente faţă de un automobil echipat numai cu motor cu combustie. Rezultatul face ca BMW X6 ActiveHybrid  să fie un BMW autentic între modelele hibride.

Noul model va fi prezentat în versiunea de producţie de serie în premieră la Salonul Auto de la Frankfurt. Modelul are programat debutul în showroomurile din întreaga lume, inclusiv România, la sfârşitul acestui an. Preţul urmează să fie comunicat la o dată ulterioară.

Sistemul de transmisie BMW X6 ActiveHybrid constă dintr-un motor V8 pe benzină, ce dezvoltă 300 kW/407 CP, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo şi două motoare electrice sincronizate, ce furnizează 67 kW/91 CP, respectiv, 63 kW/86 CP. Valoarea maximă a puterii ansamblului este de 357 kW/485 CP, cu un maxim al curbei de cuplu de 780 Nm.

Interacţiunea foarte bine controlată a acestor trei unităţi optimizează eficienţa generală a modelului BMW X6 ActiveHybrid  la orice viteză, cu o acceleraţie, cu start de pe loc, până la 100 km/h în 5,6 secunde. Viteza maximă a modelului BMW X6 ActiveHybrid  este limitată electronic la 236 km/h (250 km/h cu pachetul opţional Sport), cu un consum mediu de combustibil în ciclul UE de testare de 9,9 litri/100 km şi un nivel al emisiilor CO2 de 231 grame per kilometru.

Primul model BMW complet hibrid (full hybrid) poate rula exclusiv cu propulsie electrică şi fără emisii CO2 până la o viteză de 60 km/h, iar motorul cu combustie este activat automat atunci când este necesar.

Variaţia ideală dintre cele două moduri pentru o eficienţă îmbunătăţită şi un dinamism superior este asigurată de transmisia activă care oferă combinaţia ideală dintre cele două moduri de propulsie pentru o eficienţă şi performanţe dinamice îmbunătăţite, în orice moment. Folosind cele două motoare electrice, trei angrenaje planetare şi patru ambreiaje multidisc, puterea de transmisie este distribuită printr-o cutie de viteze automată cu şapte trepte, operată printr-un selector electronic de viteze, respectiv, prin clapetele de pe volan.

Sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive distribuie puterea motorului variabil între puntea faţă şi puntea spate. Motoarelor electrice sunt alimentate de un acumulator NiMH de înaltă performanţă, aflat sub podeaua compartimentului de bagaje, care oferă energie şi către reţeaua electrică a maşinii.

Compartimentului pentru bagaje are aceeaşi capacitate ca şi în cazul modelului BMW X6 cu motor cu combustie. La acţionarea frânelor sau la eliberarea acceleraţiei, energia cinetică este transformată în energie electrică şi este stocată în bateria de înaltă performanţă. Pentru a asigura această funcţie, fie unul, fie ambele motoare electrice acţionează ca un generator, furnizarea energiei electrice generată în acumulator se face fără cea mai mică creştere a consumului de combustibil. Utilizarea ulterioară a acestei energii pentru a oferi un plus de putere reduce semnificativ consumul de combustibil.

Eficienţă unică asigurată de transmisia activă cu două moduri.

Tehnologia BMW ActiveHybrid a fost dezvoltată special pentru a asigura un dinamism de neegalat în segment şi asigură o utilizare practică şi dincolo de traficul cotidian. Marele avantaj, prin urmare, este optimizarea generală a eficienţei transmisiei la orice viteză şi în orice condiţii.

Transmisia activă se bazează pe sistemul ECVT (transmisie electrică variabilă continuu) care operează în două moduri. Unul este pentru pornire şi pentru rulare la viteză redusă, cel de-al doilea este pentru condus la viteze mari.

La pornire, numai unul din cele două motoare electrice este activat. Apoi, în momentul în care conducătorul auto are nevoie de mai multă putere, cel de-al doilea motor electric activează automat motorul cu combustie şi, ulterior, serveşte drept generator oferind o sursă permanentă de energie electrică.
În cazul condusului constant la o viteză mai mare, cea mai mare parte a puterii necesare este furnizată de motorul cu combustie. Şi în acest caz unul din cele două motoare electrice funcţionează ca un generator.

Împreună cu componentele mecanice, motoarele electrice formează o unitate comună de transmisie care oferă în orice moment raportul optim de transmisie în funcţie de condiţiile de trafic. Legătura mecanică din interiorul transmisiei active este asigurată de trei angrenaje planetare. Acestea sunt dispuse într-o configuraţie care împarte puterea de tracţiune generată de motorul cu combustie şi de cele două motoare electrice în două moduri de transmisie şi asigură un grad de variabilitate în combinarea celor două surse de energie pe care o transmisie hibridă convenţională nu ar putea să o ofere.

Cele două moduri de funcţionare ale motoarelor electrice sunt optimizate prin raporturile fixe de transmisie care oferă un total de şapte trepte pentru folosirea la maximum a funcţiei hibrid cu eficienţă de-a lungul gamei complete de funcţionare, asigurând în acelaşi timp un dinamism specific mărcii.

Motorul V8 pe benzină cu tehnologia BMW TwinPower Turbo şi High Precision Injection.

Motorul cu combustie este un propulsor cu opt cilindri, unic din punct de vedere tehnic, disponibil în premieră la modelul BMW X6 xDrive50i. Primul motor V8 pe benzină din lume, cu două turbocompresoare dispuse în secţiunea V dintre cele două rânduri de cilindri, excelează în special prin dezvoltarea liniară a puterii pe toată plaja de turaţie. Răspunsul deosebit de spontan al acestui V8 cu tehnologie BMW TwinPower Turbo rezultată din configuraţia compactă a motorului care permite folosirea unor galerii de admisie si evacuare scurte, cu secţiune transversală mare.

Propulsorul V8 cu o capacitate de 4,4 litri furnizează o putere maximă de 300 kW/407 CP, menţinută constant între 5.500 şi 6.400 rpm. Cuplul superior de 600 Nm se menţine la acelaşi nivel între 1.750 şi 4.500 rpm.

În comparaţie cu BMW x6 xDrive50i, acest nou motor a suferit numeroase modificări pentru a fi adaptat la regimul de funcţionare în versiunea BMW X6 ActiveHybrid . Astfel nu există nici starter, nici alternator şi nici curea de transmisie pentru compresorul de climatizare şi pompa hidraulică a servodirecţiei. Circuitele sistemului de răcire au fost modificate pentru o funcţionare complet electrică. Circuitul de temperatură joasă, alături de răcirea aerului de supraalimentare din motorul cu combustie, este folosit şi pentru răcirea motoarelor electrice.

Motoare electrice pentru o mai bună performanţă fără consum suplimentar de combustibil.

Pentru un plus de dinamism, cele două motoare electrice alimentate de acumulatorul de înaltă tensiune furnizează un cuplu suplimentar de până la 280 Nm. Acest impuls semnificativ nu aduce însa nicio creştere a consumului de combustibil.
Cele două motoare electrice au caracteristici de performanţă similare. Puterea livrată este de 67 kW/91 CP, respectiv 63 kW/86 CP, cu un maxim al cuplului de 260 Nm, respectiv 280 Nm.

Motoarele electrice susţin motorul cu combustie în mod eficient pe întreaga plajă de turaţii. Acest suport suplimentar duce la reducerea puterii necesare motorului cu combustie atunci când se rulează constant la o viteză ridicată. Schimbare de sarcină între cele două tipuri de propulsie este perfect controlată în orice moment, pentru a oferi sistemului o eficienţă sporită şi un efect maxim în situaţii practice de trafic.

De asemenea, motoarele electrice sunt în măsură să ofere un flux constant de putere, maximul fiind disponibil la schimbarea vitezelor prin aşa-numitul efect “impuls de răspuns”. Valoarea maximă a puterii sistemului este de 357 kW/485 CP, cu un vârf al curbei de cuplu de 780 Nm. Acest lucru face ca modelul BMW X6 ActiveHybrid  să fie cel mai puternic automobil hibrid din lume, cu o acceleraţie de la 0 la 100 km/h în doar 5,6 secunde şi cu o viteză maximă, limitată electronic, de 236 km/h (respectiv 250 km/h cu pachetul opţional Sport).

BMW ActiveHybrid X6 ocupă o poziţie unică în cadrul segmentului BMW X prin alăturarea unor parametrii de performanţă de excepţie cu un consum de combustibil şi un nivel al emisiilor redus semnificativ. BMW X6 ActiveHybrid  combină dinamismul suprem cu eficienţa fascinantă, cu un consum mediu în ciclul UE de testare de doar 9,9 litri/100 km, precum şi un nivel al emisiilor CO2 de 231 grame per kilometru.

Modul de transmisie complet electrică reduce emisiile la zero.

Cu o combinaţie dintre transmisia activă cu două moduri şi acumulatorul de înaltă performanţă, BMW X6 ActiveHybrid  este capabil să ruleze chiar şi numai cu motoarele electrice. În aceste condiţii de funcţionare nivelul de emisii este zero.

BMW ActiveHybrid X6 poate rula numai cu energie electrică indiferent de temperatura mediului ambiant, temperatura minimă de funcţionare fiind necesară doar pentru lichidul de răcire a motorului, pentru lichidul de transmisie şi pentru acumulatorul de înaltă tensiune. O altă cerinţă este ca bateria să fie încărcată în mod corespunzător. Viteza maximă în modul electric este de 60 km/h, pe o distanţă maximă de 2,5 kilometri. În timpul ce se rulează în modul electric, BMW X6 ActiveHybrid  îşi păstrează toate funcţiile de siguranţă şi confort. Frânele rămân pe deplin funcţionale. Acelaşi lucru se aplică şi la EPS Servodirecţia Electronică, cu asistarea direcţiei realizată printr-un motor electric.

Recuperarea: puterea electrică generată fără consum suplimentar de combustibil.

BMW ActiveHybrid X6 dispune de o versiune îmbunătăţită a sistemului de recuperare a energiei de frânare folosit deja în actuala gamă de modele BMW care generează energie electrică pentru a fi stocată în acumulator – Brake Energy Regeneration. În acest caz, motoarele electrice acţionează ca generatoarele la frâna de motor sau atunci când se acţionează frânele.

În timp ce la automobilele convenţionale energia de frânare este consumată (prin căldura disipată de discurile de frână), în cazul BMW X6 ActiveHybrid  aceasta poate fi recuperată - în funcţie de viteză, unul sau ambele motoare electrice funcţionând pe frânare ca un generator. Puterea furnizată este de aproximativ 50 kW, de aproape 25 de ori mai mult decât oferea până acum sistemul de recuperare a energiei frânelor.

În modul generator, cele două motoare electrice furnizează o mare parte din energia necesară pentru a încetini vehiculul ori de câte ori este necesar. Deceleraţia astfel obţinută este de până la 3 m/s2, adică 0,3 g, într-un proces pur regenerativ, ceea ce reduce semnificativ sarcina care acţionează asupra sistemului mecanic de frânare.
Sensotronic Brake Actuation (SBA/ Acţionarea Frânei Sensotronic) la modelul BMW Active Hybrid X6 funcţionează fără o legătură mecanică directă între pedala de frână şi circuitul hidraulic. Cursa pedalei este înregistrată de senzori şi, prin intermediul unei unităţi de control, forţa de frânare este generată, în funcţie de situaţie, de sistemul convenţional sau de cele două motoare electrice. În acelaşi timp, un simulator integrat generează în pedală o forţă de răspuns pentru conducător ca factor suplimentar în această soluţie brake-by-wire.

Pentru a asigura asistarea puterii de frânare şi în modulul complet electric, BMW X6 ActiveHybrid  vine cu o pompă de vacuum acţionată electric care înlocuieşte depresiunea din sistemul de admisie al motorului cu combustie de la un automobil convenţional. Un sistem redundant de siguranţă bazat pe o rezervă de vacuum, garantează deplina funcţionare a sistemului de frânare în cazul unor defecţiuni ale sistemului electric, caz în care puterea de frânare necesară este generată numai de sistemul hidraulic, la fel ca în cazul unui automobil convenţional.

Funcţia principală a sistemului SBA este de a genera forţa de frânare prin intermediul celor două sisteme: regenerator (motoarele electrice care funcţionează pe post de generatoare) şi hidraulic (sistem convenţional). Astfel, prin intermediul transmisie integrale BMW xDrive, cele două motoare/generatoare electrice de la BMW X6 ActiveHybrid  sunt capabile să transmită forţa de frânare la toate cele patru roţi. Şi ori de câte ori este necesar, atunci când este necesară o decelerare mai mare de 3 m/s2, unitatea de control sporeşte forţa de frânare prin sistemul hidraulic de frânare.

BMW xDrive: transmisie integrală inteligentă pentru performanţă mai bună, stabilitate optimă şi tracţiune maximă.

Comportamentul sportiv al modelului BMW X6 ActiveHybrid  este realizat şi prin sistemul de tracţiune integrală BMW xDrive. Tracţiunea integrală permanentă cu distribuţie variabilă, controlată electronic, oferă modelului BMW X6 ActiveHybrid , la fel ca la toate modelele BMW X, nu doar tracţiune superioară, ci şi o dinamică îmbunătăţită.

În condiţii normale, BMW xDrive transmite puterea către cele două punţi printr-un ambreiaj multidisc controlat electronic. Raportul de putere faţă/spate este în condiţii ideale de 40/60. Un sistem extins de senzorii măsoară constant patinarea roţilor şi permite un răspuns reactiv al sistemului la orice rupere de aderenţă. De asemenea, pe baza informaţiilor primite de la senzorii DSC (Dynamic Stability Control) xDrive distribuie cuplul între cele două punţi pentru a preveni supravirarea sau respectiv subvirarea automobilului. Sistemul de tracţiune integrală îşi aduce astfel un aport semnificativ pentru mai multă agilitate şi în viraje.

EPS Servodirecţie Electronică pentru un confort sporit.

BMW ActiveHybrid X6 este primul model BMW X care dispune de EPS (Electronic Power Steering) – servodirecţie electrică. Acest lucru permite o asistare activă a direcţiei atât când se rulează prin motorul cu combustie, cât şi în modul complet electric.

EPS furnizează asistare optimă a direcţiei în orice condiţii pentru a oferi conducătorului auto acel sentiment atât de specific mărcii BMW.
Spre deosebire de sistemele hidraulice convenţionale de servodirecţie, sistemul se activează doar în momentul în care se acţionează asupra volanului, minimizându-se astfel consumul de energie.

Servodirecţia electronică de la BMW X6 ActiveHybrid  vine în combinaţie cu asistarea direcţiei complet integrată în funcţie de viteză. Prin Sistemul Servotronic reducerea asistării la viteze mari asigură nu numai o stabilitate direcţională mai sigură, ci şi un comportament deosebit de precis în viraje, din nou atât de caracteristic mărcii. Pe de altă parte, la viteze mici, spre exemplu atunci când se parchează, asistarea reduce semnificativ forţele necesare pentru bracare.

Răcire cu lichid pentru performanţe mai mari ale acumulatorului.

Bateria de înaltă tensiune disponibilă la BMW X6 ActiveHybrid  vine cu o tehnologie hibrid nichel-metal (NiMH). Capacitatea este de 2,4 kWh, cu 1,4 kWh disponibili activ pentru utilizarea practică. În schimb, valoarea maximă a puterii este de 57 kW, în timp ce unitatea de control a bateriei determină nivelului de putere disponibil şi a nivelului de încărcare a acumulatorului.

Acumulatorul performant dispune de propriul său sistem de răcire cu lichid care încorporează un radiator pentru baterie. Suplimentar, acumulatorul este conectat şi la circuitul de răcire de la aerul condiţionat. Aceste două circuite de răcire sunt activate în mod individual sau împreună, unitatea de control selectând cea mai eficientă opţiune de răcire în funcţie de temperatura ambiantă şi de temperatura acumulatorului. Răcirea prin circuitul sistemului de aer condiţionat  este activată de către o supapă-comutator, compresorul electric de aer condiţionat fiind activat automat atunci când este necesar.

Răcirea independentă a interiorului şi acumulatorului, alături de sistemul suplimentar de răcire pentru acumulator, reduc semnificativ consumul de energie, mai ales în condiţii meteo extreme, indiferent de stilul de condus.

Funcţie Auto Start Stop specială pentru transmisia hibrid.

În traficul cotidian, BMW X6 ActiveHybrid  poate fi utilizat în modul complet electric fără a folosi motorul cu combustie. Un alt avantaj este faptul că maşina dispune de o nouă generaţie a funcţiei Auto Start Stop, prezentă în premieră. Adaptată special la cerinţele unui automobil hibrid, această nouă funcţie Auto Start Stop permite un standard de confort mult mai ridicat şi poate fi acţionată mai des decât în sistemul convenţional. Dezactivare automată a motorului cu combustie la o intersecţie sau la semafoare nu afectează în nici un fel experienţa trăită de cel aflat la volan, la fel cum motorul V8 va porni imediat ce conducătorul auto apasă acceleraţia.

BMW ActiveHybrid X6 asigură funcţionarea Auto Start Stop la orice temperatură a mediului ambiant, indiferent cât este de frig sau cald. Atâta timp cât motorul este oprit, compresorul electric de climă menţine automat temperatura dorită în compartimentul pentru pasageri. Toate celelalte funcţii operate electric sunt menţinute de asemenea, reţeaua internă fiind alimentată constant cu energie de la acumulator. Singurul mod de a dezactiva funcţia Auto Start Stop, specială pentru modelul hibrid, este de a alege schimbarea manuală a vitezelor în transmisia automată.

Afişajele suplimentare informează conducătorul de modul de funcţionare şi de eficienţa sistemului hibrid.

Funcţionarea sistemului hibrid şi condiţiile de operare sunt prezentate în mod clar şi detaliat. Cele mai importante informaţii sunt prezentate pe panoul de instrumente, separate clar în funcţie de diversele moduri de operare. Mai multe informaţii şi explicaţii tehnice sunt afişate pe monitorul iDrive din consola centrală.
Afişajele de transmisie sunt împărţite într-un turometru convenţional pentru motorul cu combustie şi ecrane speciale pentru transmisia electrică în partea de jos a panoului de instrumente.Conducătorul are informaţii despre starea acumulatorului, nivelul de regenerare al energiei, aportul motoarelor electrice, precum şi informaţii despre modul de propulsie complet electric.

BMW ActiveHybrid cu eficienţă maximă.

BMW ActiveHybrid X6 combină un concept de automobil inovator cu o tehnologie de ultimă oră în privinţa transmisiei pentru a furniza o experienţă a condusului cu adevărat unică. Îmbunătăţirea performanţelor dinamice, dar şi a eficienţei oferă modelului Sports Activity Coupé de la BMW un caracter unic. Este un model care stă sub semnul contrastelor – este cel mai rapid hibrid construit vreodată şi, în acelaşi timp, este proiectat să fie foarte eficient; aduce, suplimentar faţă de modelul “convenţional” două motoare electrice şi un acumulator de înaltă capacitate, dar nu aduce modificări la spaţiul interior şi al portbagajului.

La exterior, câteva detalii scot în evidenţă BMW X6 ActiveHybrid. Cu linia cursivă a acoperişului, elegantă şi dinamică, şi cu trăsături specifice unui BMW X, modelul Sport Activitate Coupé oferă o interpretare sportivă unică a acestui automobil foarte special.

Foarte impresionantă, curba Powerdome de pe capota compartimentului motor asigură o distincţie clară din exterior a acestui automobil foarte special, simbolul "ActiveHybrid" prezent pe pragul hayonului şi pe cele ale uşilor, precum şi nuanţa exclusivă a caroseriei, Bluewater metalizat - disponibilă în premieră la BMW X6 -, contribuie la evidenţierea caracterului deosebit al acestui automobil foarte special.