Bucure ș ti/M ü nchen. Prima generaţie BMW X5 a debutat în urmă cu un sfert de secol, deschizând un noiu segment în industria auto – Sports Activity Vehicle, o îmbinare între dimensiuni generoase şi performanţe dinamice pe şosea, susţinute de performanţe off road.

Noul BMW X5 este primul model al mărcii care va fi disponibil cu cinci opțiuni diferite de propulsie: variante cu motor termic pe benzină sau diesel și tehnologie mild hybrid la 48V, modele plug-in hybrid, primul BMW iX5 complet electric și BMW iX5 Hydrogen – primul model BMW de serie cu propulsie pe hidrogen, care va debuta pe piață ulterior.

Noul model beneficiază de pachetul de tehnologii introdus de BMW Neue Klasse, inclusiv noul sistem de operare BMW Panoramic iDrive, sistemul de propulsie electric de generaţia a şasea sau tehnologia de management al sistemului de propulsie și al dinamicii de condus Heart of Joy, cu BMW Dynamic Performance Control.
 

TEHNOLOGIE

Designul exterior tipic BMW X de nouă generaţie este monolitic și puternic, asigură o prezență impunătoare cu proporții SAV accentuate. Parte frontală este organizată vertical, grilă BMW verticală este completată simboluri luminoase double X. Lina laterală vine cu linii clar definite şi se remarcă cu suprafeţele ample ale uşilor, acum noile “BMW winglets” funcţionând ca mânere exterioare.

Interiorul de înaltă calitate este organizat pe niveluri orizontale, înconjoară primitor pasagerii. Se disting elemente din sticlă, precum și materiale inovatoare, naturale, precum ardezia. Interiorul este definit de noul concept de afișare și operare BMW Panoramic iDrive cu BMW Operating System X. Noul BMW Passenger Screen debutează pe BMW X5 ca echipament optional.

Producția noului BMW X5 va începe la uzina BMW Group din Spartanburg (SUA) în august 2026. Noul BMW iX5 va fi primul automobil complet electric produs la fabrica din Statele Unite.


DESIGN

Noul limbaj de design BMW transferă designul exterior tipic X către următoarea generație de modele. Prin designul său clar, monolitic și puternic, noul BMW X5 emană încredere din orice unghi.

Designul frontal vertical este conturat cu linii puternice. Se distinge grila BMW Iconic Glow aliniată vertical, cu semnătură luminoasă dinamică, o caracteristică a noului BMW X5. Farurile adaptive cu LED ies în evidenţă cu noile simboluri luminoase double X integrate în luminile de zi, creează o impresie puternică și sunt imediat recognoscibile atât ziua, cât și noaptea. Faza scurtă și semnalizatoarele laterale sunt, de asemenea, complet integrate în noua grafică luminoasă X. Secvențele dinamice de lumini de întâmpinare și rămas-bun creează o conexiune cu utilizatorul la începutul și la finalul fiecărei călătorii.

Silueta precis conturată, cu o linie dinamică a plafonului și pasaje musculare ale roților, creează prezența caracteristică BMW X5 pe șosea. Utilizarea BMW winglets ca mânere pentru uși facilitează un aspect lateral monolitic și o interacțiune clar și armonios structurată a suprafețelor.

Ca vârf sportiv al gamei, BMW X5 M60e xDrive dispune de accente vizuale precum BMW M Yellow Lights, insipirate din motorsportul de anduranţă, în stil double X, sistem de evacuare cu patru țevi, jante de 22 de inchi și multe altele.

Unsprezece culori exterioare, dintre care patru din gama BMW Individual, și o selecție extinsă de jante, de la cele standard de 21 de inchi până la noile jante disponibile de 23 de inchi, oferă numeroase posibilități de personalizare pentru BMW X5.

INTERIOR ȘI ECHIPAMENTE

Designul generos, monolitic al exteriorului continuă la interior, unde transmite o senzație de spațiu confortabilă și calitate.

Combinația de materiale inovatoare și naturale, precum piatra de ardezie petnru inserţiile de interior (utilizată de BMW pentru prima dată) și sticla, precum și detalii exclusive, cum ar fi cusăturile X în uși și pe ornamentul planșei de bord, creează o ambianță luxoasă în interior.

Cockpitul reproiectat, cu bandă ambientală tridimensională iluminată din spate și dispunere orizontală, creează un efect primitor care îmbracă tot interiorul.

Debut pentru noul display destinat pasagerului din față: BMW Passenger Screen oferă, inclusiv în timpul călătoriei, o gamă extinsă de divertisment și informații, datorită și integrării unor aplicații populare de divertisment precum YouTube sau Disney+. Este disponibil optional.

Trapa panoramică mare, cu funcție de deschidere, este disponibilă în echiparea standard şi creează o ambianță luminoasă, de spaţiu generos, în interior.

Tot în echiparea standard sunt scaunele sport, în timp ce scaunele multifuncționale, cu ventilație și funcție de masaj sunt disponibile opţional. Noul BMW X5 este echipat standard cu tapițerii Veganza sau, opțional, design interior BMW Individual cu piele Merino.

Ușile automate oferă o modalitate extrem de confortabilă, hands-free, de urcare și coborâre din automobil. Sistemul soft close automat este disponibil standard.

Volanele reproiectate, de înaltă calitate, fac operarea prin shy tech și mai intuitivă.

CONCEPT DE AFIȘARE ȘI OPERARE, EXPERIENȚĂ DIGITALĂ A UTILIZATORULUI

BMW Panoramic iDrive este un concept integrat de afișare și operare, care combină afișaje digitale, comenzi fizice și software inteligent într-un sistem coerent. Acesta se concentrează pe interacțiunea om-mașină cât mai eficientă și este conceput pentru a furniza informații intuitiv, contextual și optimizat ergonomic. Integrarea extinsă a tuturor nivelurilor de afișare și operare are ca rezultat o experiență de utilizare modernă, care păstrează orientarea către conducător prin înclinarea bordului şi oferă opțiuni de personalizare și siguranță în egală măsură.

BMW Panoramic Vision este un sistem nou dezvoltat de proiecție pe toată zonă inferioară a parbrizului, cu informații permanent vizibile și clar structurate. Conținutul relevant pentru condus este afișat în câmpul vizual al conducătorului. Toate celelalte informații pot fi personalizate și sunt vizibile pentru toți pasagerii. Conținut general poate fi personalizat selectând până la 6 widgets cu funcția drag and drop sau moduri predefinite de afişare.

BMW 3D Head-Up Display este poziționat deasupra BMW Panoramic Vision și proiectează conținut selectat exclusiv pentru conducător, în câmpul său vizual. Acesta permite o percepție spațială extrem de precisă a informațiilor de navigație și de asistenţă.

Displayul central de 17,9 inchi, cu design free-cut, foloseşte tehnologie de iluminare LED matrix backlight și rezoluție ridicată pentru lizibilitate excelentă. Sistemul beneficiază de control tactil intuitiv cu QuickSelect, ecran principal configurabil și acces direct la funcțiile utilizate frecvent.

BMW Passenger Screen a fost conceput special pentru a oferi funcţii de divertisment pentru pasagerul din față în timpul călătoriei. Displayul full-HD de 14,6 inchi este ușor și intuitiv de utilizat prin multi-touch. Acesta oferă pasagerului din față acces complet la gama largă de opțiuni de divertisment BMW. Oferta include streaming video și programe TV, jocuri, muzică, apeluri video și multe altele. Autentificarea cu un BMW ID nu este necesară. Abonamentul BMW Digital Premium asigură traficul de date necesar. Conexiunea de date poate fi stabilită folosind datele mobile ale utilizatorului prin hotspot de smartphone sau printr-o rețea WiFi. Spre deosebire de Central Display, BMW Passenger Screen poate fi utilizat și pentru vizionarea de conținut de divertisment, precum streaming video, în timpul deplasării. O funcție integrată de protecție asigură menținerea atenției conducătorului asupra condusului: camera interioară detectează dacă acesta este distras și întunecă automat Passenger Screen. Dacă pe scaunul pasagerului din față nu se află nimeni, displayul trece într-un mod redus, integrându-se armonios cu celelalte afișaje și cu iluminarea ambientală.

Volan multifuncțional cu shy tech presupune că toate comenzile sunt iluminate doar atunci când este necesar și oferă feedback haptic la apăsarea butoanelor. Separarea clară a funcțiilor pentru asistare, parcare și infotainment susține operarea sigură și intuitivă, fără ca șoferul să fie nevoit să-și ia privirea de la drum.

BMW Operating System X este software-ul care stă la baza BMW Panoramic iDrive și se bazează pe o platformă AOSP (Android Open Source Project). Acesta asigură un nivel mare de flexibilitate pentru upgrade și permite controlul tuturor elementelor de afișare și operare în funcție de context și situație.

BMW Intelligent Personal Assistant extins, cu tehnologie Amazon Alexa+ AI, permite interacțiune vocală naturală, conversațională, și acces la servicii externe și conținut de cunoaștere.

SISTEME DE PROPULSIE ȘI TEHNOLOGIE DE ÎNCĂRCARE

Noul BMW X5 va oferi clienților posibilitatea de a alege între motoare eficiente cu șase cilindri în linie, sisteme de propulsie complet electrice și plug-in hybrid, precum și, la o dată ulterioară, tehnologie cu pilă de combustie pe hidrogen prin BMW iX5 Hydrogen.

BMW iX5 60 xDrive, cu propulsie electrică pe baterie, dispune de tehnologia inovatoare BMW eDrive de generația a șasea și utilizează două motoare electrice pentru a oferi o putere de sistem de 425 kW/578 hp. Un model BMW M Performance complet electric se va alătura gamei ulterior.

BMW iX5 marchează prima utilizare a celulelor cilindrice Gen6 cu o înălțime de 120 de milimetri; faţă de celulele înalte de 95 de milimetri de pe BMW i3 şi BMW iX3, acestea oferă un conținut energetic mai mare. Noile baterii folosesc soluţiile batter Sistemul dispune de 141 kWh net, asigurând o autonomie maximă WLTP de până la 845 km.

În ceea ce privește puteea de încărcare, bateria de înaltă tensiune a BMW iX5 60 xDrive permite performanţe excelente de până la 460 kW la încărcare DC şi până la 22 kW la încărcare AC, alături de funcţii V2x.

Propulsorul pe benzină cu şase cilindri al BMW X5 40 xDrive dezvoltă 294 kW/400 hp, cu 14 kW/20 hp mai mult decât predecesorul său; o versiune BMW M Performance cu motor V8 convențional va urma ulterior. Motorul diesel cu șase cilindri al BMW X5 40d xDrive, cu 230 kW/313 hp. Cele două motorizări cu ardere internă combină tehnologia mild hybrid de 48V, cu tehnologia BMW TwinPower Tubrbo şi sunt proiectate să fie compatibile cu standardul Euro 7.

Punctul central al sistemului mild hybrid este motorul electric integrat compact în cutia de viteze Steptronic sport, alături de electronica de putere specifică motorului. Funcţionează ca un starter de mare putere conectat la arbolele cotit, asiguând o operare confortabilă a sistemului start-stop, o frânare regenerativă optimizată şi posibilitatea de a rula în mod electric la viteze foarte mici. 

Cea mai recentă actualizare a motorului pe benzină cu șase cilindri oferă celor două modele plug-in hybrid puteri maxime ale sistemului de 360 kW/489 hp pentru BMW X5 50e xDrive, cu autonomie electrică de până la 102 kilometri, și 450 kW/612 hp pentru BMW X5 M60e xDrive, cu autonomie electrică de până la 98 kilometri.

BMW iX5 Hydrogen va fi disponibil ulterior cu tehnologie inovatoare cu pilă de combustie și – în premieră pentru un automobil propulsat cu hidrogen – tracțiune integrală electrică BMW xDrive. Sistemul de propulsie cu hidrogen include un sistem cu pilă de combustie și sistemul BMW Hydrogen Flat Storage, integrat în locul bateriei de înaltă tensiune. Sistemul va fi completat de o baterie de înaltă tensiune compactă, pentru a asigura funcţionarea în regim mare de putere a sistmeului electric. Tehnologia sistemului de propulsie se bazează pe a treia generație a sistemului cu pilă de combustie dezvoltat de BMW Group în colaborare cu Toyota Motor Corporation. Această evoluție permite un design mai compact, precum și un sistem mai puternic și mai eficient.

Tehnologia BMW Hydrogen Flat Storage cuprinde un sistem inovator, „plat”, format din mai multe rezervoare de înaltă presiune conectate în paralel și integrate într-un cadru metalic de înaltă rezistență. Geometria avansată de stocare permite utilizarea spațiului de instalare prevăzut pentru bateria de înaltă tensiune Gen6, fără reducerea spațiului interior.

DINAMICA DE CONDUS

În cea de-a cincea generație, noul BMW X5 continuă să combine cea mai bună dinamică de condus din segmentul său cu un nivel ridicat de confort la rulare.

În noul BMW iX5 complet electric, tehnologia de management al sistemului de propulsie și al dinamicii de condus Heart of Joy, cu BMW Dynamic Performance Control, permite o dinamică de condus fără rival și care ajută conducătorul să plece de pe loc și, în special, să oprească lin. Siguranță sporită la tractarea unei remorci cu BMW iX5 - controlul optimizat al stabilității remorcii stabilizează automobilul rapid și lin.

La automobilele cu motor termic sau sistem de propulsie plug-in hybrid, sistemul de management al dinamicii transversale de generația a zecea grupează și centralizează toate funcțiile de condus care sporesc agilitatea, inclusiv tracțiunea integrală – la fel cum face Heart of Joy la BMW iX5.

Modelul de bază este echipat cu jante de 21 de inchi și anvelope mixte cu rezistență redusă la rulare, cu lățimi de 255 / 285 milimetri; opțional sunt disponibile și jante de 22 de inchi (standard pe modelele BMW M Performance) și jante de 23 de inchi.

Suspensia adaptivă (standard), împreună cu distribuția maselor aproape 50:50, asigură un comportament rutier confortabil și sigur. Upgrade-ul opțional de bază pentru șasiu, Adaptive Chassis Control, combină suspensia pneumatică adaptivă pe două punți cu Integral Active Steering. Acesta din urmă asigură că roțile spate pot vira cu până la 3,2 grade, iar diametrul de bracare al automobilului este redus cu aproximativ 0,8 metri.

Adaptive Chassis Control permite reglarea înălțimii automobilului automat sau manual, sporind confortul ori crescând autonomia, în funcție de setările alese.

Adaptive Chassis Control Professional cu stabilizare a ruliului este opțiunea de top pentru șasiu pentru toate variantele BEV și PHEV. Aceasta stabilește standardul în îmbinarea dinamicii de condus caracteristice BMW cu confortul maxim la rulare.

Tehnologia specifică a șasiului pentru modelele BMW M Performance și automobilele echipate cu pachetul M Sport oferă dinamismul și caracterul sportiv pentru care BMW M este renumit.

SISTEME DE ASISTENŢĂ

„Entry-2-Exit” pe autostradă și „Address-2-Address” în oraș: sistemele inovatoare de asistare a conducătorului SAE Level 2 și funcțiile de siguranță activă beneficiază de îmbunătățiri semnificative, funcționalitate extinsă și BMW Symbiotic Drive.

BMW Symbiotic Drive asigură o interacțiune fluentă între sistemele de asistare și comenzile conducătorului. Conducătorul rămâne implicat și poate reacționa în orice situație în propriul stil de condus, prin accelerare, virare sau frânare – fără a dezactiva sistemul de asistare relevant. Sistemele de condus semiautonom nu răspund doar la mediul înconjurător, ci şi la reacţiile celui de la volan, atât timp cât timp acesta este atent la drum.

Motorway & City Assistant, disponibil opțional, permite condus hands-free pe autostradă până la 130 km/h (81 mph), cu schimbare automată a benzii după confirmare prin semnal ocular; asistență „Entry-to-Exit” ghidată de navigație prin BMW Maps. Motorway & City Assistant, disponibil opțional, utilizează BMW Symbiotic Drive pentru a oferi asistare „Address-2-Address” ghidată de navigație, precum și asistență la viraje, în situații de prioritate, la frânare și la repornirea de la semafor (chiar și atunci când nu există un automobil în față), la traversarea sensurilor giratorii și la schimbarea benzii în zone urbane – dacă automobilul detectează că șoferul este atent.  Datorită combinației dintre senzorii automobilului și inteligența artificială, împreună cu o hartă digitală extrem de precisă, Motorway & City Assistant sprijină conducătorul în situații dificile cu un stil de condus natural – de exemplu, la integrarea sigură în trafic. Aceste sisteme sunt disponibile pentru moment doar pe un număr limitat de pieţe.

Driving Assistant Plus este inclus în echiparea standard, cu Active Cruise Control și Distance Control, precum și controlul avansat al menţinerii pe bandă, toate integrate cu Symbiotic Drive.

Asistare la condus cu BMW Soft-Stop - interacțiunea strânsă între Heart of Joy și Superbrain of Automated Driving pentru frânare regenerativă fără șocuri până la oprire – inclusiv atunci când sistemele de asistare a conducătorului sunt activate.

Și mai multe funcții de siguranță activă sunt incluse standard: Emergency Brake Assistant cu Evasion Assistant, avertizare la schimbarea benzii și Side Collision Warning cu intervenție asupra direcției atunci când există risc de coliziune laterală; funcția de avertizare la ieșire întârzie sau împiedică deschiderea ușilor în situații periculoase; Crossing Traffic Warning cu frânare automată de urgență și multe altele.

Park Assist cu detectare a locurilor de parcare și planificare a manevrelor susținute de AI este de asemenea disponibil standard: poate fi operat intuitiv doar cu ajutorul volanului multifuncțional. Parking Assistant Professional, disponibil opțional, oferă opțiuni extinse de control de la distanță prin aplicația My BMW pentru smartphone.

Toate funcțiile de asistare a conducătorului și de parcare pot fi activate și digital, din BMW ConnectedDrive Store.

UN SFERT DE SECOL BMW X
Prima generație BMW X5, prezentată în 1999,  a deschis segmentul Sports Activity Vehicle (SAV) și a lansat familia de succes BMW X. Modelele X5 au fost produse în SUA încă de la început. În total au fost produse 619000 unităţi.

A doua generație X5 a urmat în 2006 și, printre altele, a oferit o gamă mai largă de motorizări. BMW a prezentat BMW X5 M, cu 408 kW/555 hp, în 2009. Acesta a fost primul SAV BMW M și primul automobil BMW M cu motor turbo. În total au fost produse 729000 unităţi.

A treia generație X5 a debutat în 2013 și a impresionat prin îmbunătățiri precum aerodinamica optimizată și motoarele mai eficiente. În 2015 a fost lansat BMW X5 xDrive40e iPerformance, ca primul automobil BMW de serie cu propulsie plug-in hybrid; acesta avea o putere de sistem de 230 kW/313 hp. În total au fost produse 809000 unităţi.

A patra generație BMW X5 se află pe piață din 2018; toate automobilele acestei generații sunt echipate standard cu transmisie automată Steptronic cu opt trepte. BMW a prezentat BMW iX5 Hydrogen în 2021. Din primăvara anului 2023, acesta este utilizat într-o flotă-pilot în regiuni selectate din întreaga lume, prezentând tehnologia și testând-o într-o varietate de condiții meteorologice și de teren. Deja au fost produse peste 1000000 unităţi.

Prima generație (1999–2006): apariția Sports Activity Vehicle (SAV) și a familiei BMW X.
Salonul Auto Internațional Nord-American din 1999 (NAIAS) era cadrul în care BMW prezintă un concept de automobil complet nou. Primul BMW X5 (cod model E53) era proiectat pentru aborda terenul accidentat datorită sistemului său de tracțiune integrală, dar, în stil tipic BMW, să ofere performanțe mult mai dinamice și mai sportive decât modelele off-road tradiționale. BMW a folosit acest model pentru a crea o nouă clasă de automobile - Sports Activity Vehicle (SAV) și familia BMW X, care continuă să prospere și astăzi. Imaginea sportive a noului model a fost definită de designerul Chris Champan, care venea în echipa de design BMW Group cu o experienţă specială în desenarea de modele off road sportive.

Încă de la început, BMW X5 este produs la BMW Group Plant Spartanburg din Carolina de Sud și este disponibil inițial, de la sfârșitul anului 1999, în SUA. Lansarea pe piața din Germania are loc în mai 2000.

La început, BMW X5 este disponibil doar cu două variante de motorizare: un motor pe benzină cu șase cilindri în linie, de 3,0 litri, și un V8 pe benzină, cu cilindree de 4,4 litri. Acestora li se adaugă ulterior un motor diesel cu șase cilindri în linie, de 3,0 litri, și motoare V8 mai puternice, până la BMW X5 4.8is, cu cilindree mărită la 4,8 litri și 265 kW (360 hp).

Un punct de atracție tehnic apare în 2000: BMW X5 Le Mans, un exemplar unic, funcțional, echipat cu motorul V12 de 6 litri provenit de la automobilul de curse BMW V12 LMR Le Mans. Cu Hans-Joachim Stuck la volan, acest automobil de 515 kW (700 hp) parcurge un tur al Nürburgring Nordschleife în 7:49 minute.

A doua generație (2006–2013): o gamă mai largă de motoare, primul milion și debutul BMW X5 M.
A doua generație BMW X5 (E70) apare în 2006, cu un sistem BMW xDrive de tracțiune integrală reproiectat și o gamă mai amplă de motoare – propulsoare pe benzină cu șase cilindri, cu până la 225 kW (306 hp), precum și motoare V8, cu până la 300 kW (408 hp), plus mai multe motoare diesel cu șase cilindri în linie, cu până la 280 kW (381 hp). Automobilul este pus în vânzare în SUA după prezentarea de la Los Angeles; Germania urmând în martie 2007. Seria de modele își sărbătorește cea de-a zecea aniversare în 2009 cu o ediție specială limitată la 500 de automobile. Un an mai târziu BMW X5 atinge pragul de un milion automobile produse.

Lansat în 2009, BMW X5 M a contribuit, de asemenea, la atingerea acestui prim milion. Alături de BMW X6 M, foarte apropiat din punct de vedere tehnic, acesta este primul SAV BMW M și totodată primul automobil BMW M cu motor supraalimentat. Motorul V8 cu o cilindree de 4,4 litri avea o putere maximă de 408 kW (555 hp). Cu un cuplu maxim de 680 Nm, acceleraţia 0 la 100 km/h era atinsă în 4,7 secunde.

A treia generație (2013–2018): optimizarea aerodinamicii, motoare mai eficiente și debutul sistemului de propulsie plug-in hybrid.
Dezvoltarea celei de-a treia generații BMW X5 (F15/F85), lansată în 2013, vede BMW combinând un design puternic, un interior spațios și luxos, versatilitate și dotări inovatoare cu accent pe aerodinamică îmbunătățită și motoare eficiente, bazate pe tehnologia BMW EfficientDynamics. Pentru prima dată, BMW X5 este oferit și cu un motor diesel cu patru cilindri, de 2,0 litri, care dezvolta 160 kW (218 hp), ulterior puterea crescând la 170 kW (231 hp), motor ce putea fi comandat și într-o versiune sDrive, fără tracțiune integrală. Puterea motoarelor V8 crește la 330 kW (450 hp) și 423 kW (575 hp) pentru BMW X5 M. Transmisia automată cu opt trepte era oferită standard pentru toate variantele.

În 2015, BMW X5 xDrive40e iPerformance devine primul automobil BMW de serie cu sistem de propulsie plug-in hybrid. Tracțiunea integrală permanentă și tehnologia BMW EfficientDynamics eDrive oferă performanțe sportive captivante și siguranță, alături de o eficiență remarcabilă. Un motor pe benzină cu patru cilindri și un motor electric sincron asiguau o putere de sistem de 230 kW (313 hp) și permiteau şi deplasarea complet electrică, fără emisii locale.

A patra generație (2018–2026): tehnologie sofisticată a şasiului, noi paşi spre tehnologiile de propulsie ale viitorului.
A patra generație BMW X5 (G05/F95) debutează în 2018, cu multe  inovații și aducând în prim-plan, mai clar ca oricând, combinația specifică dintre performanța off-road și plăcerea dinamică de a conduce pe șosea. Numeroase sisteme de șasiu sunt disponibile pentru prima dată pe un model BMW X, inclusiv suspensie pneumatică pe ambele punți, Integral Active Steering și pachetul Off-Road, crescând versatilitatea, dinamismul și confortul. Ampatamentul extins și dimensiunile exterioare mai mari conferă noului BMW X5 o prezență impunătoare și oferă un interior mai spațios, cu un al treilea rând de scaune adăugat în 2019. Toate automobilele sunt echipate standard cu transmisia automată Steptronic cu opt trepte și cu sistemul de afișare și operare BMW Live Cockpit Professional.

Gama de sisteme de propulsie include motoare diesel cu șase cilindri în linie și până la patru turbocompresoare, cu 294 kW (400 hp), precum și motoare pe benzină cu șase cilindri, cu până la 280 kW (381 hp). Puterea motorului V8 pe benzină crește la 390 kW (530 hp) pentru BMW X5 M50i și până la 460 kW (625 hp) pentru BMW X5 M în versiunea Competition. Modelul plug-in hybrid dispune acum de un motor cu ardere internă cu șase cilindri în linie și livrează inițial o putere de sistem de 290 kW (394 hp), care crește ulterior la 360 kW (489 hp). Prezentat în 2021, BMW iX5 Hydrogen oferă o privire spre viitor. Automobilul cu sistem de propulsie pe bază de pilă de combustie cu hidrogen este utilizat, din primăvara anului 2023, ca parte a unei flote-pilot în regiuni selectate din întreaga lume, demonstrând tehnologia și testând-o în diverse condiții meteorologice și pe terenuri diferite.

NOUL BMW X5. DATE TEHNICE.

BMW iX5 60 xDrive:
Tehnologie BMW eDrive de generația a șasea (Gen6), toate componentele proiectate pentru tensiune de sistem de 800 volți, câte un motor electric pe puntea față și pe puntea spate, tracțiune integrală electrică BMW xDrive.
Sistem de propulsie:
Putere maximă: 425 kW/578 hp, cuplu maxim: 805 Nm (593 lb-ft)
Motor electric spate (motor sincron cu excitație electrică – EESM):
Putere maximă: 242 kW/329 hp, cuplu maxim: 500 Nm (369 lb-ft)
Motor electric față (motor asincron – ASM):
Putere maximă: 183 kW/249 hp, cuplu maxim: 305 Nm (225 lb-ft)
Baterie de înaltă tensiune:
Conținut energetic (net): 141 kWh
Putere de încărcare: până la 460 kW
Autonomie: 645 – 845 km (401 – 525 mile) (WLTP)
Dimensiuni/masă:
Lungime/lățime/înălțime: 4.994/2.000/1.748 mm
Ampatament: 3.035 mm
Volum portbagaj: 655 – 1.850 l
C_d: 0,28
Masă proprie (incl. 75 kg): 2.900 kg
Masă maximă admisă: 3.495 kg
Sarcină maximă: 670 kg
Sarcină maximă remorcare/apăsare pe cârlig: 2.700/110 kg
Performanțe/consum/emisii:
Accelerație [0 – 100 km/h]: 4,6 s
Viteză maximă: 210 km/h
Consum combinat conform WLTP: 23,9 – 20,1 kWh/100 km

BMW X5 40 xDrive:
Motor pe benzină cu șase cilindri în linie, tehnologie mild hybrid la 48V, transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive.
Sistem de propulsie:
Putere maximă: 294 kW/400 hp, cuplu maxim: 580 Nm
Motor BMW TwinPower Turbo:
Cilindree: 2.998 cmc
Putere maximă: 294 kW/400 hp la 5.200 – 6.500 rpm
Cuplu maxim: 540 Nm la 1.980 – 5.000 rpm
Motor electric:
Putere maximă: 13 kW/18 hp, cuplu maxim: 200 Nm
Dimensiuni/masă:
Lungime/lățime/înălțime: 4.994/2.000/1.751 mm
Ampatament: 3.035 mm
Volum portbagaj: 655 – 1.850 l
C_d: 0,29
Masă proprie (incl. 75 kg): 2.365 kg
Masă maximă admisă: 3.000 kg
Sarcină maximă: 710 kg
Sarcină maximă remorcare/apăsare pe cârlig: 3.000/140 kg
Performanțe/consum/emisii:
Accelerație [0 – 100 km/h]: 5,3 s
Viteză maximă: 250 km/h
Consum combinat conform WLTP: 9,2 – 8,7 l/100 km
Emisii CO₂ combinate conform WLTP: 208 – 197 g/km
Standard de emisii: EU6e (din producția 12/2026: EU7)

BMW X5 40d xDrive:
Motor diesel cu șase cilindri în linie, tehnologie mild hybrid la 48V, transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive
Sistem de propulsie:
Putere maximă: 230 kW/313 hp, cuplu maxim: 670 Nm (494 lb-ft)
Motor BMW TwinPower Turbo:
Cilindree: 2.993 cmc
Putere maximă: 210 kW/286 hp la 4.000 rpm [boost motor: 7 kW]
Cuplu maxim: 670 Nm la 1.500 – 2.500 rpm [boost motor: 20 Nm
Motor electric:
Putereă: 13 kW/18 hp
Cuplu: 200 Nm
Dimensiuni/masă:
Lungime/lățime/înălțime: 4.994/2.000/1.751 mm
Ampatament: 3.035 mm
Volum portbagaj: 655 – 1.850 l
C_d: 0,29
Masă proprie (incl. 75 kg): 2.430 kg
Masă maximă admisă: 3.025 kg
Sarcină maximă: 670 kg
Sarcină maximă remorcare/apăsare pe cârlig: 3.000/140 kg
Performanțe/consum/emisii:
Accelerație [0 – 100 km/h]: 6,1 s
Viteză maximă: 230 km/h
Consum combinat conform WLTP: 7,3 – 7,0 l/100 km
Emisii CO₂ combinate conform WLTP: 193 – 185 g/km
Standard de emisii: EU6e (din producția 12/2026: EU7)

BMW X5 50e xDrive:
Motor pe benzină cu șase cilindri în linie, sistem plug-in hybrid cu motor electric sincron, transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive.
Sistem de propulsie:
Putere maximă sistem: 360 kW/489 hp, cuplu maxim sistem: 700 Nm
Motor termic:
Cilindree: 2.998 cmc
Putere maximă: 230 kW/313 hp la 5.500 rpm
Cuplu maxim: 450 Nm la 1.850 – 4.700 rpm
Motor electric:
Putere maximă: 145 kW/197 hp, cuplu maxim: 280 Nm
Dimensiuni/masă:
Lungime/lățime/înălțime: 4.994/2.000/1.751 mm
Ampatament: 3.035 mm
Volum portbagaj: 525 – 1.680 l
C_d: 0,32
Masă proprie (incl. 75 kg): 2.640 kg
Masă maximă admisă: 3.300 kg
Sarcină maximă: 735 kg
Sarcină maximă remorcare/apăsare pe cârlig: 3.300/140 kg
Performanțe/consum/emisii:
Accelerație [0 – 100 km/h]: 5,0 s
Viteză maximă: 242 km/h
Viteză maximă în regim electric: 140 km/h
Autonomie electrică conform WLTP: 86 – 102 km
Consum combinat de combustibil conform WLTP: 6,0 – 5,2 l/100 km (47,1 – 54,3 mpg imp)
Consum combinat de energie electrică conform WLTP: 20,7 – 18,9 kWh/100 km
Emisii CO₂ combinate din combustibil conform WLTP: 136 – 118 g/km
Putere de încărcare: 11 kW
Standard de emisii: EU7

BMW X5 M60e xDrive:
Motor pe benzină cu șase cilindri în linie, sistem plug-in hybrid cu motor electric sincron, transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive.
Sistem de propulsie:
Putere maximă sistem: 450 kW/612 hp, cuplu maxim sistem: 800 Nm
Motor termic:
Cilindree: 2.998 cmc
Putere maximă: 313 kW/426 hp la 5.600 rpm
Cuplu maxim: 540 Nm la 1.980 – 5.400 rpm
Motor electric:
Putereă: 145 kW/197 hp, cuplu: 280 Nm
Dimensiuni/masă:
Lungime/lățime/înălțime: 4.998/2.000/1.751 mm
Ampatament: 3.035 mm
Volum portbagaj: 525 – 1.680 l
C_d: 0,32
Masă proprie (incl. 75 kg): 2.715 kg
Masă maximă admisă: 3.300 kg
Sarcină maximă: 770 kg
Sarcină maximă remorcare/apăsare pe cârlig: 3.300/140 kg
Performanțe/consum/emisii:
Accelerație [0 – 100 km/h]: 4,5 s
Accelerație [0 – 100 km/h] conform metodei 1-foot rollout: 4,2 s
Viteză maximă: 250 km/h
Viteză maximă în regim electric: 140 km/h
Autonomie electrică conform WLTP: 81 – 98 km
Consum combinat de combustibil conform WLTP: 6,2 – 5,7 l/100 km (45,6 – 49,6 mpg imp)
Consum combinat de energie electrică conform WLTP: 13,5 – 13,1 kWh/100 km
Emisii CO₂ combinate din combustibil conform WLTP: 141 – 129 g/km
Putere maximă de încărcare (AC): 11 kW
Standard de emisii: EU7

Informaţii date tehnice

Valorile oficiale privind consumul de combustibil, emisiile de CO₂, consumul de energie electrică și autonomia electrică au fost determinate pe baza procedurii de măsurare prescrise, în conformitate cu Regulamentul european (CE) 2007/715, în versiunea aplicabilă. Acolo unde este indicat un interval, valorile WLTP iau în considerare influența eventualelor echipamente opționale.

Informații suplimentare privind valorile oficiale ale consumului de combustibil și valorile specifice ale emisiilor de CO₂ ale autoturismelor noi sunt incluse în următorul ghid: „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Ghid privind consumul de combustibil, emisiile de CO₂ și consumul de energie electrică ale autoturismelor noi), care poate fi obținut gratuit de la toți dealerii, de la Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, și de la https://www.dat.de/co2.

Puterea totală a sistemului rezultă din combinarea valorilor maxime ale celor două motoare.

Valoare calculată cu „rollout”. Prin această metodă alternativă de măsurare, cronometrarea începe doar după depășirea unei bariere luminoase. Distanța care nu este luată în considerare la măsurare („rollout”) este de 1 foot = 30,48 cm.

Toate valorile sunt provizorii.

Toate variantele de model, echipamentele, datele tehnice și valorile privind consumul de energie și emisiile menționate se referă la oferta disponibilă pe piața din Germania, cu condiția ca modelul respectiv să fie disponibil acolo. Acestea pot varia pentru alte piețe. Dimensiunile și măsurătorile se referă la automobile cu configurație de bază în Germania. Acestea pot varia în funcție de dimensiunea jantelor/anvelopelor și de echipamentele opționale selectate.

București/München. Cu combinația de manevrabilitate foarte agilă, performanțe tipice M și dimensiuni compacte, BMW M2 întruchipează plăcerea de a conduce în expresia supremă. Noul BMW M2 cu M xDrive reprezintă o extindere a portofoliului de modele M2 de către BMW M GmbH. Sistemul de tracțiune integrală M xDrive va fi disponibil pentru prima dată pentru automobilul sport compact de înaltă performanță. M xDrive împarte puterea de 353 kW/480 CP - dezvoltată de motorul cu șase cilindri în linie, cu tehnologie BMW M TwinPower Turbo - între puntea față și cea spate, în funcție de situație. De asemenea, include diferențialul M activ care distribuie tracțiunea complet variabil între roțile spate, după cum este necesar, maximizând tracțiunea și oferind dinamica de condus asociată în mod normal cu un model cu tracțiune spate.

Îmbunătăţirea nivelului de tracţiune creşte agilitatea, dinamica și stabilitatea direcțională ale automobilului – alături de valorile de accelerație. Prin urmare, noul BMW M2 cu M xDrive oferă conducătorilor sentimentul M inimitabil în toate cele patru anotimpuri, în aproape orice condiții de drum și pe orice vreme - fără vreun compromis în ceea ce privește performanța. Automobilul prezintă tracțiune optimizată (care, de asemenea, este produsul unei reglări special dezvoltate a șasiului) cu multă siguranță în condiții de aderență fluctuante, cum ar fi gheața și zăpada, precum și pe circuit. Lansarea pe piață a BMW M2 cu M xDrive va fi la sfârșitul verii 2026.

Tracțiune superioară și dinamică îmbunătățită suplimentar datorită M xDrive și diferențialului M activ

Sistemul de tracțiune integrală M xDrive utilizează un ambreiaj multidisc controlat electronic în caseta de transfer pentru a asigura o distribuție complet variabilă și foarte lină a puterii motorului între roțile față și cele spate ale noului BMW M2 cu M xDrive. Orientarea sistemului către roțile spate se încadrează în modelul familiar M. În timpul condusului normal, puterea este trimisă exclusiv către roțile spate. Numai atunci când acestea nu mai pot transfera puterea către drum, sistemul de tracțiune integrală pune în mișcare roțile față.

M xDrive se conectează cu diferențialul M activ, inclusiv controlul tracțiunii specific M și DSC (Controlul Dinamic al Stabilității). Împreună, acestea adaptează cu precizie reacțiile mașinii la situație pentru a oferi o experiență de condus cu o dinamică de neegalat, cu o creștere vizibilă a stabilității direcționale și a tracțiunii.

Caseta de transfer dispune de o unitate de control specifică modelului și de un sistem integrat de limitare a patinării roților. Aceasta permite compensarea oricăror diferențe de viteză de rotație dintre roțile față și cele spate. Poate face acest lucru fără a fi nevoie de managementul central al DSC, ceea ce face ca procesul să fie foarte rapid și intensifică și mai mult sentimentul tipică M de echilibru în situații de condus foarte dinamic.

Reacțiile sistemului M xDrive pot fi configurate prin intermediul meniului M Setup. Aceasta înseamnă că șoferul poate adapta caracteristicile și atributele de performanță ale sistemului de tracțiune integrală atât la situația de condus, cât și la preferințele personale. Una dintre opțiunile pe care conducătorul le poate selecta este modul 2WD cu DSC dezactivat, prin care cuplul este transferat doar către roțile spate. Acest lucru deblochează o experiență de condus de o puritate remarcabilă.

O dezvoltare cu rădăcini în designul mașinilor de curse: ardere cu precameră

Motorul de 3,0 litri, cu șase cilindri în linie, care propulsează noul BMW M2 cu M xDrive utilizează tehnologia BMW M Ignite - un nou proces de ardere cu precameră patentat de BMW. Această inovație este un exemplu de transfer de succes al tehnologiei de la mașinile de curse la modelele de serie și va fi introdusă la toate motoarele cu șase cilindri în linie de la BMW M începând cu mijlocul anului 2026. Procesul de ardere cu precameră reduce semnificativ consumul de combustibil la sarcini mari. În același timp, această nouă tehnologie a motorului contribuie la îndeplinirea cerințelor standardului EU7. Ca și înainte, motorul de la BMW M2 cu M xDrive oferă caracteristicile de performanță pentru care modelele M sunt renumite, cum ar fi reacția instantanee și dezvoltarea liniară a puterii până la turațiile superioare. Iar această livrare energică a puterii este însoțită de o acustică puternic emoțională. Consumul redus de combustibil la sarcini mari, generat de tehnologia BMW M Ignite, va fi apreciat în special de clienții cărora le place să folosească automobilul în track days, permițându-le să continue să ruleze mai mult timp cu aceeași cantitate de combustibil.

BMW M2 cu M xDrive este echipat standard cu o transmisie M Steptronic cu Drivelogic, care asigură valorificarea puterii motorului pentru un efect dinamic maxim. Jantele M din aliaj ușor, disponibile standard (19" pe puntea față, 20" pe puntea spate), transferă puterea la suprafața drumului. Anvelopele de circuit pot fi comandate ca opțiune.

Puterea optimă de frânare pe șosea și pe circuit este asigurată de frânele M Compound, cu etriere fixe cu șase pistoane pe puntea față și etriere cu un singur piston pe cea spate.

Combinația dintre sistemul de tracțiune integrală M xDrive și diferențialul M activ oferă noului BMW M2 cu M xDrive un sprint și mai bun. Într-adevăr, accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,7 secunde, cu 0,3 secunde mai rapid decât modelul cu tracțiune exclusiv spate. Valoarea înregistrată folosind "lansare one-foot"¹ este de 3,4 secunde. BMW M2 cu M xDrive atinge accelerează de la 0 la 200 km/h în 12,8 secunde - sau 12,5 secunde cu "lansare one-foot". Accelerația în reprize, de la 80 la 120 km/h, este efectuată în 3,7 secunde. M2 cu M xDrive atinge o viteză maximă limitată la 250 km/h, care poate crește la 285 km/h dacă este comandat pachetul opțional M Driver.

BMW Individual Borusan Turkish Blue este disponibil pentru un model BMW M2 în premieră

Selecția de culori disponibile pentru exterior include cinci variante metalizate și trei uni, plus șase opțiuni din gama BMW Individual. De exemplu, culoarea specială BMW Individual Borusan Turkish Blue va fi disponibilă în premieră pentru un M2, accentuând designul exterior expresiv vizual al BMW M2 cu M xDrive, cu un efect foarte atractiv.

BMW M2: un model de succes, produs în Mexic

BMW M2 Coupé a fost modelul de înaltă performanță cu cele mai mari vânzări de la BMW M GmbH în 2025. Noul BMW M2 cu M xDrive - la fel ca celelalte modele M2 - va fi produs la uzina BMW Group din San Luis Potosí (Mexic). Producția va începe în august 2026. Cele mai importante piețe de vânzare pentru BMW M2 cu M xDrive sunt SUA, Germania și China.

Alexander Karajlovic, vicepreședinte pentru dezvoltare la BMW M GmbH, declară: "Noul BMW M2 cu M xDrive deschide următorul capitol din povestea unui simbol. Acesta deschide noi drumuri prin îmbinarea, în premieră, a caracterului puternic și fără compromisuri al modelului sport compact de înaltă performanță BMW M2 cu tracțiunea și precizia superioare ale M xDrive. Această mașină fundamental îmbunătățită oferă performanța generată de motorul cu șase cilindri în linie cu o eleganță și o siguranță și mai mari și adaugă control, stabilitate și accelerație maxime în orice condiții repertoriului său dinamic. Asemenea colegilor de portofoliu, BMW M2 cu M xDrive este, prin urmare, un automobil pentru piloţi, dar ridică abilitățile de înaltă performanță la un nou nivel și redefinește măiestria sportivă în segmentul compact M".

¹ Valoare cu "lansare" dedusă: cu această metodă alternativă de măsurare, cronometrarea nu începe până când automobilul a părăsit bariera de cronometrare. Distanța care nu este luată în considerare la măsurare ("lansare") este de 1 picior = 30,48 cm.

București/München. Noul BMW Seria 7 reprezintă întâlnirea dintre luxul progresist și tehnologiile Neue Klasse  pentru cea mai amplă actualizare de model din istoria BMW Group. Ca vârf al portofoliului de produse BMW și simbol al mărcii, noul BMW Seria 7 prezintă noua imagine a clasei de lux a mărcii. Exteriorul monolitic oferă automobilului o apariție atractivă vizual și îl face ușor de recunoscut. Designul exterior este creat cu materiale de înaltă calitate, înseamnă un design minimalist și o experiență de iluminare captivantă.

Tehnologiile inovatoare precum BMW Panoramic iDrive deschid o nouă dimensiune în ceea ce privește divertismentul și informațiile și permit debutul BMW Passenger Screen, care este disponibil ca echipare standard.

BMW Seria 7 oferă o combinație unică de dinamică și confort în întregul portofoliu de sisteme de propulsie: motoare termice eficiente, variante plug-in hybrid, dar și versiuni electrice, acum cu o autonomie electrică WLTP de peste 720 de kilometri datorită celulelor cilindrice din a șasea generație BMW eDrive.

Sistemele avansate de asistență cu BMW Symbiotic Drive și utilizarea inteligenței artificiale (AI) permit maximizarea confortului și a siguranței în manevrele parțial autonome de condus și parcare.

Toate variantele de model și sisteme de propulsie vor fi produse pe o singură linie de asamblare la uzina BMW Group din Dingolfing. Noul BMW Seria 7 a avut premiera mondială în cadrul Beijing Auto Show din aprilie 2026, iar startul producției și lansarea pe piață sunt planificate pentru luna iulie 2026.

Exterior

Noul BMW Seria 7 prezintă noua imagine a clasei de lux de la BMW și evidențiază interpretarea specifică a noului limbaj de design BMW pentru acest segment. Apariția monolitică face ca noul BMW Seria 7 să fie distinctiv și ușor de diferențiat din punct de vedere vizual, în timp ce noua grilă BMW Iconic Glow și farurile minimaliste BMW Individual sunt elemente de design definitorii pentru partea frontală.

Secvențele individuale de bun venit și rămas bun, precum și covorul iluminat dinamic creează o experiență personalizată perfectă la apropierea și îndepărtarea de automobil sau la accesarea acestuia. Partea laterală a noului model se distinge prin suprafețe reduse și clare, finisate cu materiale de înaltă calitate. Partea spate este evidențiată de grupurile optice cu design nou.

Cele trei modele BMW M Performance prezintă sportivitatea omniprezentă în istoria mărcii prin numeroase caracteristici de design specifice modelului precum air curtains largi și logo-urile BMW M. Pachetele M Sport și M Sport Pro oferă automobilului un look foarte atrăgător.

Pentru exteriorul caroseriei noului BMW Seria 7 sunt disponibile peste 500 de culori și combinații coloristice, inclusiv cele din portofoliul BMW Individual. BMW Individual Dual-Finish, care își face debutul mondial, combină tehnologia înaltă și măiestria și reprezintă cea mai avansată soluție pentru ceea ce este posibil în prezent în materie de vopsea de exterior.

Designul exterior al noului BMW Seria 7 este completat de o selecție de jante, inclusiv modele din aliaj ușor, cu dimensiuni de la 20" la 22". În premieră, jantele de 22 de inchi sunt ca dotare din fabrică.

Interior

Noul concept de afișare și operare BMW Panoramic iDrive cu sistem de operare BMW X deschide o nouă dimensiune în accentul pus pe conducătorul auto - specific BMW - și în designul interior. O altă premieră oferită de noul BMW Seria 7 este primul monitor pentru pasagerul din față - BMW Passenger Screen - care este disponibil ca echipare standard.

De la lounge de cinema privat, la birou mobil, BMW Theatre Screen - lansat odată cu actuala generație BMW Seria 7 și disponibil acum în versiune modernizată - stabilește din nou noi standarde. Experiența captivantă de iluminare, care acum include o nouă bandă de lumină ambientală și noi elemente luminoase, creează o atmosferă plăcută și exclusivistă în interiorul automobilului.

Sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins cu până la 36 de difuzoare și funcție audio 4D, suportul Dolby Atmos și acustica optimizată suplimentar duc experiența la un nivel superior. Materialele de înaltă calitate precum sticla cristal, dotările de lux și detaliile inovatoare permit aproximativ 700 de posibilități de design individual, inclusiv dotări BMW Individual.

Confortul pasagerilor este unul de cel mai înalt nivel. Acest lucru este posibil datorită scaunelor multifuncționale, disponibile standard, dar și facilității opționale Executive Lounge pentru locurile din spate care oferă un confort excelent în călătoriile lungi. Ușurința în utilizare este una excepțională grație ușilor automate actualizate, cu mecanism Soft Close, dar și senzorilor radar noi și foarte preciși.

Echiparea de înaltă calitate include, printre altele, acoperiș panoramic de sticlă, control automat al aerului condiționat cu reglaj pe patru zone și sistemul Travel & Comfort.

Conceptul de afișare și operare, experiența digitală de utilizator

BMW Panoramic iDrive este un concept complet de afișare și operare care reunește afișaje digitale, comenzi fizice și software inteligent într-un sistem global coerent. Acesta se concentrează pe interacțiunea om-mașină și este dezvoltat pentru a oferi informații intuitiv, contextual și într-un mod optimizat ergonomic. Integrarea extinsă a tuturor nivelurilor de afișare și operare are ca rezultat o experiență de avangardă a utilizatorului, care încorporează orientarea către conducătorul auto, opțiunile de personalizare și siguranța în egală măsură.

O noutate este BMW Panoramic Vision. Acestă dezvoltare nouă proiectează pe întreaga zonă inferioară a parbrizului, cu informații permanent vizibile și clar structurate. Conținutul legat de condus se află în raza vizuală a conducătorului auto. Tot restul conținutului poate fi personalizat și este vizibil pentru toți pasagerii.

Acum, BMW Head-Up Display 3D se află deasupra BMW Panoramic Vision și proiectează conținutul selectat exclusiv pentru conducătorul auto în raza vizuală a acestuia. Aceasta permite o percepție spațială extrem de precisă a informațiilor de navigație și de asistență pentru șofer.

Suita de noutăți a noului BMW Seria 7 este completată de monitorul central de 17,9 inchi, cu tehnologie matrix de iluminare și rezoluție înaltă pentru lizibilitate excelentă, control tactil intuitiv cu QuickSelect, home screen configurabil și acces direct la funcțiile utilizate frecvent.

Noul BMW Passenger Screen, disponibil standard, a fost conceput special pentru a oferi divertisment pasagerului din față în timpul călătoriei. Ecranul full HD de 14,6 inchi este ușor și intuitiv de utilizat prin intermediul multi-touch. Ecranul oferă pasagerului din față acces complet la gama largă de opțiuni de divertisment BMW. Această ofertă include streaming video și programe TV, jocuri, muzică, apeluri video și multe altele.

Pachetul BMW Digital Premium asigură conexiunea de date necesară pentru aplicațiile din automobil. Aceasta poate fi asigurată și folosind datele mobile ale utilizatorului printr-un hotspot al smartphone-ului sau printr-o rețea WiFi. Spre deosebire de monitorul central, BMW Passenger Screen poate fi utilizat și pentru a viziona divertisment, cum ar fi streamingul video, în timpul deplasării. O funcție integrată de protecție a vizibilității asigură că persoana de la volan rămâne concentrată asupra condusului: camera interioară detectează dacă șoferul este distras și întunecă automat Passenger Screen. Dacă nu se află nimeni pe scaunul pasagerului din față, afișajul trece într-un mod redus care se îmbină perfect cu celelalte afișaje și cu iluminarea ambientală.

Un punct de atracție al opțiunilor de echipare pe care clienții le pot alege pentru noul BMW Seria 7 este versiunea îmbunătățită a BMW Theatre Screen. Acum este dotat și cu o cameră, care permite videoconferințe, de exemplu. Ecranul tactil de 31,3 inchi, cu rezoluție 8K, sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins surround și suportul Dolby Atmos transformă compartimentul din spate al noului BMW Seria 7 într-un cinema lounge exclusivist. De asemenea, automobilul este echipat cu parasolare pentru geamurile laterale și luneta, care se închid automat atunci când BMW Theatre Screen este pornit.

BMW Panoramic Vision dispune și de conținut widget personalizabil. Funcția "drag and drop" poate fi utilizată în monitorul central pentru a transfera widgeturi din meniul relevant către BMW Panoramic Vision. Până la șase widgeturi pot fi aranjate după preferințe și pot fi operate prin intermediul volanului multifuncțional.

Volanul multifuncțional cu shy tech are comenzile iluminate doar dacă se dorește și oferă feedback haptic atunci când se utilizează infotainmentul. Separarea clară a funcțiilor pentru asistență, parcare și infotainment susține o operare sigură și intuitivă, fără ca șoferul să fie nevoit să ia privirea de la drum.

Sistemul de operare BMW X este software-ul care stă la baza sistemului BMW Panoramic iDrive și se bazează pe Android Automotive Open Source. Aceasta asigură un nivel ridicat de capacitate de actualizare și upgrade și permite controlul tuturor elementelor de afișare și operare, în funcție de context și situație.

Noul model oferă interacțiune vocală și personalizare cu adaptare extinsă a monitoarelor, culorilor, widgeturilor și modurilor, precum și operare multimodală prin touch, control haptic și vocal. În My Mode "Personal", clienții vor putea, de asemenea, să își seteze propriile fotografii ca imagine de fundal pentru monitorul central folosind aplicația My BMW. Culorile interfeței de utilizator pe toate monitoarele se ajustează automat în funcție de imaginea selectată. Asistentul Personal Inteligent BMW extins, cu tehnologie Amazon Alexa+ AI¹⁰, permite interacțiunea vocală naturală, conversațională, precum și accesul la servicii externe și conținut informativ.

Sisteme de propulsie

Noul BMW i7 oferă o autonomie electrică de peste 720 de kilometri conform ciclului WLTP, cu noua baterie de înaltă tensiune, datorită conținutului energetic utilizabil (crescut până la 112,5 kWh) permis de celulele cilindrice de la a șasea generație BMW eDrive. Noul BMW i7 este disponibil în trei variante electrice de performanță - BMW i7 50 xDrive, BMW i7 60 xDrive și BMW i7 M70 xDrive.

Cu o putere de încărcare crescută semnificativ la 250 kW și un curent de până la 630A, noul BMW i7 poate încărca bateria de la 10% la 80% în doar 28 de minute atunci când se folosesc puncte de încărcare de mare putere. Setările automate ale profilului de încărcare ușurează misiunea conducătorului auto, la fel cum fac și planificarea traseului optimizată pentru încărcare și managementul termic predictiv pentru încărcare DC mai rapidă.

O noutate este și premiera pe piața internă din Germania a modelului BMW 740 xDrive, cu motor pe benzină, cu șase cilindri în linie, și tehnologie mild-hybrid 48V. Anul viitor, un al treilea model BMW M Performance - propulsat exclusiv de un motor V8 pe benzină - va fi adăugat în gamă.

Modelul BMW 740d xDrive, cu motor diesel cu șase cilindri în linie, beneficiază acum de o putere crescută la 230 kW/313 CP și de acustică îmbunătățită suplimentar a motorului, ceea ce face ca versiunea diesel a BMW Seria 7 să aibă o eleganță și o siguranță excepționale. De o creștere semnificativă a puterii se bucură și cele două versiuni plug-in hybrid, BMW 750e xDrive și BMW M760e xDrive, care în plus oferă și o capacitate a portbagajului care nu a fost afectată în vreun fel.

Sisteme de asistență a condusului

Două funcții noi sunt prezente la noul BMW Seria 7: "Entry-2-Exit" pentru autostrăzi și "Address-2-Address" pentru oraș. Sistemele inovatoare de asistență a condusului, SAE Nivel 2 și funcțiile de siguranță activă beneficiază de evoluții semnificative, funcționalitate extinsă și BMW Symbiotic Drive.

Acum, BMW Symbiotic Drive asigură interacțiunea perfectă dintre asistență și comanda conducătorului auto. Acesta rămâne implicat și poate reacționa la orice situație în propriul stil de condus prin accelerare, direcție sau frânare - și fără a fi necesară dezactivarea sistemului de asistență relevant în acest proces.

Îmbunătățit suplimentar, Asistentul de Autostradă - disponibil opțional - permite condusul fără mâini pe autostradă, la viteze de până la 130 km/h, cu schimbare automată a benzi după confirmarea vizuală. De asemenea, este disponibil asistentul "Entry-to-Exit", cu orientare în navigație, în cadrul BMW Maps. Acest sistem asigură controlul automobilului pe autostradă și schimbarea benzilor în funcție de traseul din navigație prin orientarea privirii. În prezent este funcțional pe drumuri în Germania, SUA și Canada și acoperă 190 milioane de km.

Asistentul de Oraș, oferit ca opțiune, utilizează BMW Symbiotic Drive pentru a oferi asistență la condus "Address-2-Address", cu orientare în navigație, plus asistență la viraje, situații de prioritate, frânare și repornire la semafoare (chiar și atunci când nu există vreun vehicul în față), traversarea sensurilor giratorii și schimbarea benzii în zonele urbane - dacă automobilul detectează că șoferul este atent.

Datorită senzorilor automobilului și inteligenței artificiale care funcționează în combinație cu o hartă digitală foarte precisă, Asistentul de Oraș îl ajută pe conducătorul auto în situații dificile, cu un stil de condus natural - de exemplu, avansând cu încredere la intrarea pe un drum. Asistentul de Condus Plus este inclus în specificațiile standard cu tempomat activ și control al distanței, precum și controlul benzii.

Și mai multe funcții de siguranță activă sunt disponibile standard: Asistent de Frânare de Urgență cu Asistent de Evitare, avertizare la schimbarea benzii și avertizare la coliziune laterală cu intervenție a direcției atunci când există riscul unei coliziuni laterale, funcția de avertizare la ieșire care întârzie sau previne deschiderea ușilor în situații periculoase; avertizare la trafic transversal cu frânare automată de urgență și multe altele.

Asistentul de parcare cu detectarea locurilor de parcare și planificarea manevrelor asistate de inteligență artificială sunt disponibile ca dotare standard, iar manevrele de parcare se execută și mai rapid și mai cursiv. Această operațiune poate fi activată intuitiv din butoanele de pe volanul multifuncțional. Disponibil opțional, asistentul de parcare Professional oferă opțiuni extinse de control de la distanță prin aplicația pentru smartphone My BMW. De asemenea, toate funcțiile de asistență a condusului și parcării pot fi activate digital și ulterior în BMW ConnectedDrive Store.

Dinamică
Noul BMW Seria 7 poate fi comandat din fabricație cu jantele de 22 de inchi. Proprietățile dinamice ale sedanului de lux au fost optimizate suplimentar datorită anvelopelor mai late la nivel de bază, acum cu diametrul de minimum 20".

Suspensia pneumatică activă pe două punți - care include amortizoare controlate electronic pe fiecare roată în parte - reprezintă echipare standard și oferă o manevrabilitate sigură și confortabilă. Optional,  Adaptive Chassis Control cu Active Steering (punte spate viratoare) oferă un nivel și mai mare al confortului și agilității. Adaptive Chassis Control Professional cu Active Steering și stabilizare activă a ruliului oferă confort excepțional la rulare și precizie la volan.

Modelele BMW M Performance și automobilele echipate cu pachetele M Sport sau M Sport Pro utilizează o tehnologie de șasiu special adaptată pentru a accentua caracterul dinamic al noului BMW Seria 7 Sedan.

Diagnosticarea digitală a anvelopelor analizează presiunea și uzura anvelopelor folosind inteligența artificială pentru a împiedica clienții să conducă cu anvelope dezumflate sau uzate.

Sistemul de frânare integrat contribuie la o dinamică excepțională și la o capacitate de control al automobilului, sporind dinamica și precizia decelerării și stabilizării vehiculului. Reacțiile foarte rapide și precise sunt oferite și de sistemul de limitare a patinării roților, care maximizează agilitatea și siguranța în situații de condus dificile.

Dezvoltare durabilă în designul de produs și în producție

Strategia de dezvoltare durabilă pentru noul BMW Seria 7 acoperă toate variantele sistemului de propulsie și este implementată cu transparență certificată TÜV în dezvoltarea produsului, lanțul de aprovizionare, producție și faza de utilizare.

Noul BMW i7 dispune acum de celule de baterii de a șasea generație (Gen6). Această componentă importantă vine cu o reducere a emisiilor de CO₂e prin utilizarea energiei electrice din surse regenerabile în procesul de fabricație și a materiilor prime secundare pentru litiu, cobalt și nichel.

Un alt aspect important pentru strategia de dezvoltare durabilă a noului BMW Seria 7 este că, din 2026, jantele din aliaj ușor pentru modelul BMW i7 sunt alcătuite în proporție de 70% din aluminiu secundar.

Producția noului BMW Seria 7 are loc la uzina BMW Group din Dingolfing, care se concentrează din ce în ce mai mult pe energia regenerabile și utilizează facilități precum un sistem fotovoltaic pe acoperiș de 100.000 de metri pătrați și propria centrală de încălzire pe biomasă.

Variante de model

BMW i7 50 xDrive

Tehnologie a celulelor BMW Gen6 în sistem BMW eDrive Gen5 modernizat, motor electric pe punțile față și spate, tracțiune integrală BMW xDrive electrică

Sistem de propulsie general: putere 335 kW/455 CP, cuplu maxim 660 Nm

Motor electric de pe puntea spate: putere nominală 230 kW/313 CP, cuplu nominal 400 Nm

Motor electric de pe puntea față: putere nominală 190 kW/258 CP, cuplu nominal 365 Nm

Baterie de înaltă tensiune: conținut energetic (net): 112,5 kWh; putere de încărcare 250 kW; autonomie 591-728 km conform WLTP; timp de încărcare (10-80%) 28 minute. Autonomie suplimentară după 10 minute de încărcare DC (putere maximă de încărcare): 235 km

Performanțe/consum/emisii: accelerare 0-100 km/h în 5,5 s; viteză maximă 210 km/h; consum ponderat de energie electrică, conform WLTP, pe baza EU6: 18,1-21,8 kWh/100 km

BMW i7 60 xDrive

Tehnologie a celulelor BMW Gen6 în sistem BMW eDrive Gen5 modernizat, motor electric pe punțile față și spate, tracțiune integrală BMW xDrive electrică

Sistem de propulsie general: putere 400 kW/544 CP, cuplu maxim 745 Nm

Motor electric de pe puntea spate: putere nominală 230 kW/313 CP, cuplu nominal 400 Nm

Motor electric de pe puntea față: putere nominală 190 kW/258 CP, cuplu nominal 365 Nm

Baterie de înaltă tensiune: conținut energetic (net): 112,5 kWh; putere de încărcare 250 kW; autonomie 581-727 km conform WLTP; timp de încărcare (10-80%) 28 minute. Autonomie suplimentară după 10 minute de încărcare DC (putere maximă de încărcare): 235 km

Performanțe/consum/emisii: accelerare 0-100 km/h în 4,8 s; viteză maximă 240 km/h; consum ponderat de energie electrică, conform WLTP, pe baza EU6: 18,2-21,9 kWh/100 km

BMW i7 M70 xDrive

Tehnologie a celulelor BMW Gen6 în sistem BMW eDrive Gen5 modernizat, motor electric pe punțile față și spate, tracțiune integrală BMW xDrive electrică

Sistem de propulsie general: putere 500 kW/680 CP, cuplu maxim 1.100 Nm¹

Motor electric de pe puntea spate: putere nominală 360 kW/489 CP, cuplu nominal 650 Nm

Motor electric de pe puntea față: putere nominală 190 kW/258 CP, cuplu nominal 365 Nm

Baterie de înaltă tensiune: conținut energetic (net): 112,4 kWh; putere de încărcare 250 kW; autonomie 566-686 km conform WLTP; timp de încărcare (10-80%) 28 minute. Autonomie suplimentară după 10 minute de încărcare DC (putere maximă de încărcare): 215 km

Performanțe/consum/emisii: accelerare 0-100 km/h în 3,8 s; accelerație 0-100 km/h conform metodei "1-foot rollout"² 3,5 s; viteză maximă 250 km/h; consum ponderat de energie electrică, conform WLTP, pe baza EU6: 19,7-22,9 kWh/100 km

BMW 735 (nu este disponibil în Europa)

Motor pe benzină, cu șase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V; transmisie Steptronic cu opt trepte

Sistem de propulsie general: putere: 210 kW/286 CP, cuplu 425 Nm ³

Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 2.998 cmc, putere nominală 210 kW/286 CP la 5.500 rpm, cuplu nominal 400 Nm între 1.650 și 4.500 rpm.

Motor electric: putere nominală 13 kW/18 CP; cuplu nominal 200 Nm

Performanțe/consum/emisii: accelerație 0-100 km/h în 6,9 s; viteză maximă 250 km/h; consum combinat de combustibil, conform WLTP, pe baza EU6: 7,7-8,8 l/100 km; emisii CO₂ combinate, conform WLTP, pe baza EU6, 176-200 g/km; standard de emisii EU6e (EU7 din martie 2028)

BMW 740 (nu este disponibil în Europa)

Motor pe benzină, cu șase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V; transmisie Steptronic cu opt trepte

Sistem de propulsie general: putere: 294 kW/400 CP, cuplu 580 Nm ⁴

Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 2.998 cmc, putere nominală 294 kW/400 CP la 5.500 rpm, cuplu nominal 540 Nm între 1.980 și 5.000 rpm.

Motor electric: putere nominală 13 kW/18 CP; cuplu nominal 200 Nm

Performanțe/consum/emisii: accelerație 0-100 km/h în 5,41 s; viteză maximă 250 km/h; consum combinat de combustibil, conform WLTP: 7,7-8,8 l/100 km; emisii CO₂ combinate, conform WLTP, 176-200 g/km; standard de emisii EU6e (EU7 din noiembrie 2026)

BMW 740 xDrive

Motor pe benzină, cu șase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V; transmisie Steptronic cu opt trepte

Sistem de propulsie general: putere: 294 kW/400 CP, cuplu 580 Nm ⁵

Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 2.998 cmc, putere nominală 294 kW/400 CP la 5.500 rpm, cuplu nominal 540 Nm între 1.980 și 5.000 rpm.

Motor electric: putere nominală 13 kW/18 CP; cuplu nominal 200 Nm

Performanțe/consum/emisii: accelerație 0-100 km/h în 5,1 s; viteză maximă 250 km/h; consum combinat de combustibil, conform WLTP, bazat pe EU6: 8,3-9,3 l/100 km; emisii CO₂ combinate, conform WLTP, pe baza EU6, 189-211 g/km; standard de emisii EU6e (EU7 din noiembrie 2026)

BMW 740d xDrive (lansare pe piață noiembrie 2026)

Motor diesel, cu șase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V; transmisie Steptronic cu opt trepte

Sistem de propulsie general: putere: 230 kW/313 CP, cuplu 670 Nm ⁶

Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 2.993 cmc, putere nominală 210 kW/286 CP la 4.000 rpm, cuplu nominal 650 Nm între 1.500 și 2.500 rpm.

Motor electric: putere nominală 13 kW/18 CP; cuplu nominal 200 Nm

Performanțe/consum/emisii: accelerație 0-100 km/h în 5,7 s; viteză maximă 250 km/h; consum combinat de combustibil, conform WLTP: 6,5-7,2 l/100 km; emisii CO₂ combinate, conform WLTP, 172-191 g/km; standard de emisii EU7

BMW 750e xDrive (lansare pe piață noiembrie 2026)

Motor pe benzină, cu șase cilindri în linie; sistem plug-in hybrid cu motor electric sincron; transmisie Steptronic cu opt trepte; tracțiune integrală BMW xDrive

Sistem de propulsie general: putere: 360 kW/489 CP, cuplu 700 Nm ⁷

Motor termic: capacitate 2.998 cmc, putere nominală 230 kW/313 CP la 5.500 rpm, cuplu nominal 450 Nm între 1.850 și 4.700 rpm.

Motor electric: putere nominală 145 kW/197 CP; cuplu nominal 280 Nm

Performanțe/consum/emisii: accelerație 0-100 km/h în 4,8 s; viteză maximă 250 km/h; viteză maximă (propulsie electrică) 140 km/h; autonomie electrică, conform WLTP, 70-82 km; consum combinat de combustibil, conform WLTP, 5,0-6,1 l/100 km; consum combinat de energie electrică, conform WLTP, 16,2-17,7 kWh/100 km; emisii CO₂ combinate pentru combustibil, conform WLTP, 113-138 g/km; putere de încărcare 11kW, standard de emisii EU7

BMW M760e xDrive (lansare pe piață noiembrie 2026)

Motor pe benzină, cu șase cilindri în linie; sistem plug-in hybrid cu motor electric sincron; transmisie Steptronic cu opt trepte; tracțiune integrală BMW xDrive

Sistem de propulsie general: putere: 450 kW/612 CP, cuplu 800 Nm ⁸

Motor termic: capacitate 2.998 cmc, putere nominală 313 kW/426 CP la 5.600 rpm, cuplu nominal 540 Nm între 1.980 și 5.400 rpm.

Motor electric: putere nominală 145 kW/197 CP; cuplu nominal 280 Nm

Performanțe/consum/emisii: accelerație 0-100 km/h în 4,2 s; accelerație 0-100 km/h conform metodei "1-foot rollout"⁹ 3,9 s; viteză maximă 250 km/h; viteză maximă (propulsie electrică) 140 km/h; autonomie electrică, conform WLTP, 69-80 km; consum combinat de combustibil, conform WLTP, 5,6-6,8 l/100 km; consum combinat de energie electrică, conform WLTP, 16,7-18,2 kWh/100 km; emisii CO₂ combinate pentru combustibil, conform WLTP, 128-154 g/km; putere de încărcare 11kW, standard de emisii EU7

Toate variantele de model menționate, caracteristicile echipamentelor, datele tehnice și valorile privind consumul de combustibil/energie electrică și emisiile se referă la oferta de pe piața germană, cu condiția ca modelul în cauză să fie disponibil acolo. Acestea pot varia pentru alte piețe. Dimensiunile și măsurătorile se referă la automobilele cu configurație de bază din Germania. Acestea pot varia în funcție de dimensiunea jantelor/anvelopelor și de elementele de echipare opțională selectate.

¹ Când este activat Launch Control sau funcția M Sport Boost. Cuplul maxim al sistemului în modul SPORT: 1.015 Nm.

² Valoare cu "lansare" dedusă: cu această metodă alternativă de măsurare, cronometrarea nu începe până când automobilul a părăsit bariera de cronometrare. Distanța care nu este luată în considerare la măsurare ("lansare") este de 1 picior = 30,48 cm.

³ Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoare nominală declarată) și a motorului electric (până la valoarea nominală declarată).

⁴ Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoare nominală declarată) și a motorului electric (până la valoarea nominală declarată).

⁵ Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoare nominală declarată) și a motorului electric (până la valoarea nominală declarată).

⁶ Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoare nominală declarată) și a motorului electric (până la valoarea nominală declarată).

⁷ Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoare nominală declarată) și a motorului electric (până la valoarea nominală declarată).

⁸ Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoare nominală declarată) și a motorului electric (până la valoarea nominală declarată).

⁹ Valoare cu "lansare" dedusă: cu această metodă alternativă de măsurare, cronometrarea nu începe până când automobilul a părăsit bariera de cronometrare. Distanța care nu este luată în considerare la măsurare ("lansare") este de 1 picior = 30,48 cm.

¹⁰ Va deveni disponibil în etape pentru toate modelele BMW, cu sistem de operare BMW 9 și X, cel mai târziu în al doilea semestru 2026. Disponibilitatea va fi extinsă treptat, începând cu piețele din Germania și SUA.

București/München. Uzina BMW Group din München se apropie de cea mai mare etapă din procesul de transformare: în august aici va începe producția de serie a BMW i3, al doilea model din gama Neue Klasse. Aceasta marchează începutul lansării Neue Klasse în cadrul rețelei globale de producție a BMW Group.

"Am făcut pregătiri riguroase. Cu BMW iFACTORY am conceput un cadru strategic consistent pentru producția noastră", explică Milan Nedeljković, membru al Consiliului de Administrație al BMW AG, responsabil pentru Producție. "Am deschis calea pentru startul viitoarelor proiecte în toate uzinele noastre și am investit masiv în tehnologii, digitalizare și inteligență artificială."

Uzina BMW Group din München a trecut printr-o modernizare extinsă în ultimii ani. Rezultatul este o uzina care funcționează acum și mai eficient, flexibil și digital și este poziționată optim pentru cerințele mobilității electrice și ale Neue Klasse.

Dar acest lucru nu este tot: începând cu 2027, uzina din München va produce exclusiv automobile electrice și, prin urmare, va obține o creștere suplimentară a eficienței. Acest lucru este susținut de planificarea proactivă, colaborarea strânsă cu echipele de dezvoltare și furnizorii, precum și de tehnologia modernă de producție din noile structuri. "Am redus considerabil costurile de producție în ultimii ani. Odată cu începerea producției BMW i3, vom reduce costurile totale de producție la uzina din München cu încă 10%, aducându-le sub nivelul generației actuale de automobile", declară Peter Weber, directorul uzinei BMW Group din München. Pe lângă procesele de producție optimizate și automatizarea și digitalizarea țintite, noua arhitectură a automobilelor din Neue Klasse asigură și eficiența.

Uzina din München investește aproximativ 650 de milioane de euro în transformarea sa într-o unitate de producție exclusiv pentru modele electrice.

Producție foarte eficientă la o locație istorică

Uzina din München se reinventează constant de peste 100 de ani - de la o locație în afara orașului până la amplasamentul actual acum în inima oaşului. Facilitatea a trecut printr-un proces fundamental de dezvoltare pentru Neue Klasse – totul în timp ce producția de până la 1.000 de automobile pe zi a continuat. Un nou atelier de caroserii și o secție de ultimă generație pentru asamblarea automobilelor, inclusiv noi zone logistice, au fost amenajate pe o suprafață care se întinde pe aproximativ o treime din amprenta uzinei. De asemenea, au fost aduse actualizări ample tehnologiilor existente.

Directorul uzinei, Peter Weber, subliniază ceea ce a realizat forța de muncă: "Oamenii din uzină au jucat un rol esențial în succesul acestei transformări. Prin nivelul ridicat de competență, entuziasm și dedicare extraordinară, angajații noștri au demonstrat că producția industrială de clasă mondială este posibilă chiar și în cele mai dificile condiții. BMW i3 este doar începutul - mai multe modele Neue Klasse vor fi fabricate la München în viitor, inclusiv BMW i3 Touring."

O viziune pentru toate tehnologiile: BMW iFACTORY

BMW iFACTORY se concentrează pe domeniile eficienței, dezvoltării durabile și digitalizării. În acest cadru, uzinele companiei din întreaga lume implementează soluții specifice locației și, prin urmare, consolidează flexibilitatea companiei, precum și capacitatea acesteia de a livra în mod fiabil oricând, oriunde pe glob. Acum, această viziune a fost implementată în mod constant în toate tehnologiile de la uzina BMW Group din München.

"Am regândit întregul flux de valori de la furnizor la automobilul. Am analizat fiecare proces în detaliu și am făcut optimizări. Acum, uzina noastră este și mai eficientă, mai flexibilă și chiar mai digitalizată ca niciodată. Astfel, protejăm viabilitatea viitoare a fabricii", adaugă Peter Weber.

În atelierul de presare, panourile de oțel și aluminiu sunt transformate zilnic în zeci de mii de componente pe linii de presare foarte automatizate. Standardele uniforme ale preselor și sculelor în întreaga rețea globală de producție duc la eficiență pe mai multe niveluri: instalarea și integrarea sistemelor sunt standardizate, sculele pentru prese pot fi schimbate în cadrul rețelei, iar angajații pot lucra în diferite locații și se pot ajuta reciproc. Un sistem de camere asistate de inteligență artificială susține controlul calității înainte ca un sistem de transport subteran să mute piesele către atelierul de caroserii. Producția a crescut semnificativ în comparație cu structurile anterioare. Deșeurile de oțel și aluminiu sunt colectate, sortate și apoi utilizate pentru a fabrica noi bobine de oțel sau aluminiu.

Uzina din München a înființat un nou atelier de caroserii pentru Neue Klasse, cu sisteme planificate și realizate folosind un sistem “digital twin”. Un total de 800 de roboți industriali noi se ocupă de procesele de îmbinare (sudură, nituire, lipire); reducerea numărului de procese de îmbinare la cinci scade complexitatea procesului. Cu o rată de automatizare de aproximativ 98%, roboții execută majoritatea proceselor standardizate. Inspecția automată a suprafețelor (ASI) contribuie la asigurarea calității. Clădirea eficientă energetic respectă standardul KfW 40 EE și utilizează un sistem fotovoltaic pentru a genera propria energie electrică.

În atelierul de vopsitorie al uzinei din München, sistemele digitale și asistate de inteligență artificială controlează procesele centrale de calitate. Inspecția automată a suprafețelor (ASI) utilizează camere și inteligență artificială pentru a detecta chiar și cele mai mici abateri de la suprafață și le documentează digital. Prelucrarea automată a suprafețelor (ASP) lucrează la variațiile detectate direct în timpul procesului în desfășurare. Pentru a purifica aerul evacuat, atelierul de vopsitorie utilizează procesul eRTO, eficient energetic și alimentat electric. Acesta este completat de recuperarea căldurii și a energiei, precum și de cicluri de economisire a apei.

Ceea ce a fost odată sediul producției de motoare la uzina BMW Group din München a devenit o nouă zonă de asamblare pentru Neue Klasse. Zona de asamblare este amenajată pentru procese digitale complete: automobilele, sistemele și uneltele sunt interconectate, iar urmărirea digitală în timp real și verificările automate ale calității susţin angajații în procesul de pe linia de asamblare. Încă din timpul asamblării, BMW i3 transmite digital starea a până la 20.000 de caracteristici către sistemul de producție. Stațiile de lucru ergonomice, sistemele reglabile pe înălțime și procesele simplificate ușurează sarcina angajaților, în timp ce instruirea specifică susține noile domenii digitale.

Ca parte a transformării, logistica de la uzina BMW Group din München s-a concentrat în mod direct pe eficiență și integrarea directă a producției. Departamentul de logistică al uzinei din München mută aproximativ 2,5 milioane de piese în fiecare zi; în viitor, aproximativ 70% din aceste piese vor fi livrate direct la stațiile de lucru de pe linia de asamblare. Acest lucru va reduce distanțele interne de transport, va economisi spațiu și va accelera aprovizionarea către liniile de producție. Acest lucru este posibil datorită unei structuri de clădire cu mai multe etaje, dezvoltată special pentru locația urbană a uzinei. Livrarea se face la parter, iar apoi tehnologia transportoare transferă piesele la nivelurile potrivite, unde sunt distribuite direct la stațiile de lucru de pe linia de asamblare. Acest lucru permite aplicarea sistematică a principiului livrării directe chiar și într-o uzină cu mai multe etaje. În același timp, nivelul de automatizare în logistică a fost crescut semnificativ. În viitor, sistemele automate de aprovizionare, roboții inteligenți de transport și sistemele de transport fără șofer vor gestiona aproximativ 60% din sarcinile de aprovizionare. O stație digitală de control logistic gestionează toate procesele centralizat, asigurând transparența și optimizarea bazată pe date.

Un aspect unic al uzinei din München este secția internă de producție a scaunelor. Este o "fabrică în interiorul unei fabrici" și își asumă un rol central în asigurarea calității și evaluarea de specialitate în cadrul rețelei de producție. Scaunele pentru toate versiunile modelelor produse la München sunt fabricate aici și livrate direct către asamblarea vehiculelor și “just-in-sequence". Fabrica internă de producție a scaunelor este considerată punctul de referință pentru asigurarea calității în cadrul BMW Group. Procesele moderne, în mare parte automatizate, asigură un control perfect al calității. Acest lucru este completat de verificări complet automatizate la sfârșitul liniei, inclusiv pentru componentele relevante pentru siguranță. De asemenea, fabrica de producție a scaunelor consolidează sistematic competența internă a BMW Group. Aceasta servește drept centru de competență și centru de inovare, testează noi materiale, tehnologii și concepte de fabricație și susține evaluarea costurilor, calității și proceselor de producție - având un impact mult dincolo de locația din München.

Rețea globală, creare de valoare regională: baterii de înaltă tensiune și sisteme de propulsie electrică

Cu noua fabrică de asamblare pentru baterii de înaltă tensiune din Irlbach-Straßkirchen (Bavaria Inferioară, Germania), la aproximativ 90 de minute distanță, BMW Group stimulează semnificativ crearea de valoare în landul Bavaria. În conformitate cu abordarea "local pentru local", Irlbach-Straßkirchen va livra baterii Gen6 de înaltă tensiune către uzina din München, precum și către alte locații din Germania. Aici, bateriile vor fi montate în BMW i3. Fabricarea bateriilor de înaltă tensiune combină o abordare "zero defecte" riguroasă cu cele mai noi tehnologii de producție, care au fost dezvoltate la uzine-pilot din Bavaria. Cu controale de calitate perfecte pe linie, „digital twin” și utilizarea sistematică a inteligenței artificiale, BMW Group stabilește noi standarde în producția de baterii.

Motorul electric Gen6 pentru BMW i3 este produs la uzina BMW Group din Steyr, Austria - o locație care produce sisteme de propulsie de peste 40 de ani. Cu primul motor electric din portofoliu, uzina își dezvoltă rolul de exemplu excelent în deschidere tehnologică. Toate componentele de bază ale sistemului de propulsie electrică foarte compact - de la rotor și stator până la invertor și transmisie - sunt produse la fața locului. În acest scop, au fost amenajate noi linii de producție și medii de tip cameră curată de ultimă generație. Turnătoria de aluminiu de la uzina BMW Group din Landshut furnizează carcasa motorului electric pentru uzina Steyr.

Muzeul BMW din München îşi poartă vizitatorii într-o călătorie impresionantă prin peste 100 de ani de istorie a automobilelor şi motocicletelor, modelată de fascinație, inovaţie, dinamism şi bucuria drumurilor deschise pe două şi patru roţi. Experiența muzeală trasează un traseu de la începuturi până în prezent şi, procedând astfel, prezintă o imagine completă a pasiunii mărcii BMW pentru inovaţie. Cu peste 840.000 de vizitatori în ultimul an, este unul dintre cele mai populare muzee din München. Muzeul BMW face parte din BMW Group Classic - divizia companiei a cărei misiune este cultivarea istoriei BMW şi a tot ceea ce implică aceasta.

Istorie şi Arhitectură

Pe scurt

• Rotonda, cunoscută popular sub numele de "Bowl" (Bolul), este elementul emblematic al Muzeului BMW şi găzduieşte expoziţia temporară. Acoperişul său este împodobit cu sigla BMW.
• Muzeul BMW şi-a deschis porţile la 18 mai 1973.
• În 2004, muzeul a fost închis temporar pentru a permite o reproiectare completă şi o extindere semnificativă a clădirii. În iunie 2008, Muzeul BMW a fost redeschis cu un spaţiu expoziţional de cinci ori mai mare.

În detaliu

BMW a demonstrat întotdeauna o conştientizare profundă a istoriei sale. Un muzeu al fabricii a fost deschis la uzina din München în 1966 - la sfârşitul anilor 1960, Consiliul de Administraţie BMW a decis să construiască un muzeu care să reflecte compania în ansamblu. Arhitectul vienez Karl Schwanzer a câştigat concursul pentru proiectarea clădirii, iar Muzeul a fost creat conform planurilor sale. El a fost inspiraţia din spatele Rotondei, cunoscută informal şi sub numele "Bolul", datorită aspectului distinctiv. Conceptul Muzeului a fost prezentat în 1973 sub titlul "Străzi şi pieţe urbane în spaţiul expoziţional renovat". O rampă centrală din Rotonda conectează un sistem de platforme aparent plutitoare.

Firma de design Atelier Brückner a dus conceptul la etapa următoare odată cu renovarea şi extinderea Muzeului din 2004 până în 2008, de când secţiunea joasă a clădirii a devenit parte din complexul general împreună cu "Bolul". "Poduri şi case" au fost adăugate conceptului arhitectural, ceea ce a extins suprafaţa Muzeului la cinci ori mai mare decât dimensiunea sa iniţială. Conceptul este construit asemeni unui oraș – cu străzi (aleile muzeului) și case (camere tematice, așa cum este “Casa Designului” sau “Casa Motorsportului”).

Expoziţie şi experienţe

Pe scurt

• Muzeul BMW are o suprafaţă expoziţională de 5.000 de metri pătraţi.
• Un tur prin cele 25 de zone ale expoziţiei permanente se întinde pe aproximativ un kilometru.
• Un punct culminant al expoziţiei sunt renumitele BMW Art Cars. Exemplare din colecţie sunt expuse pe rând în Muzeul BMW, sub forma a diferite proiecte.
• Cel puţin trei tururi cu ghid prin expoziţia permanentă sunt oferite zilnic, în germană şi engleză.
• Biletele pot fi achiziţionate online sau de la Muzeu. Un bilet online oferă vizitatorilor acces în zona expoziţională fără a fi nevoie să aştepte.
• În cadrul muzeului este disponibil și cafeneaua "M1". Administrat de renumitul furnizor de catering Feinkost Käfer, "M1" îşi întâmpină oaspeţii cu o gamă largă de opţiuni pentru prânz.

În detaliu

Expoziţia permanentă reprezintă nucleul Muzeului BMW şi îi poartă pe vizitatori într-o călătorie tematică din trecut spre viitor. Traseul îi conduce pe vizitatori prin şapte “case” expoziţionale. "Casa Designului" se ocupă de procesul de design şi urmăreşte progresia de la brainstormingul de idei la produsul care defineşte stilul; "Casa Companiei" explorează istoria şi cultura companiei BMW; iar "Casa Motocicletei" studiază dezvoltarea designului şi ingineriei motocicletelor la BMW. "Casa Tehnologiei" prezintă inovaţiile tehnice pe care BMW le-a folosit pentru a îndeplini cerinţele tot mai mari ale designului auto şi moto. În "Casa Motorsportului", istoria BMW în competiţii este în centrul atenţiei.

"Casa Seriilor" detaliază dezvoltarea gamelor individuale de modele, cum ar fi BMW Seria 5. Liniile de comunicare ale BMW cu oamenii care utilizează automobilele sale reprezintă tema pentru "Casa Mărcii", care analizează experienţele personale ale clienţilor cu modelele BMW. Această casă examinează, de asemenea, subiectul dezvoltării durabile la BMW. În plus, expoziţiile temporare din "Bowl" au fiecare o temă proprie şi sunt dedicate unor domenii specifice ale companiei. Exemplele includ marca BMW i şi sfera generală a mobilităţii electrice. De la redeschiderea Muzeului BMW în 2008, acesta a folosit expoziţii speciale precum acestea pentru a prezenta subiecte în care marca BMW este profund implicată.

Turul de o oră, cu ghid, prin expoziţia permanentă oferă vizitatorilor şansa de a pătrunde în detaliu în bogăţia de exponate ale Muzeului şi de a obţine informaţii fascinante despre dezvoltarea mărcii BMW. Tururile sunt conduse de experţi. Muzeul BMW poate fi explorat şi digital prin intermediul conţinutului suplimentar pe smartphone-uri sau tablete. Aici, vizitatorii pot afla mai multe despre istoria mărcii BMW şi se pot distra pe parcurs.

Biletele de intrare pot fi achiziționate online, folosind automatele de plată a biletelor sau la casa de marcat. Tururile ghidate, petrecerile de aniversare pentru copii şi activităţile din vacanţa şcolară pot fi rezervate şi online - cu până la şase luni în avans.

Muzeul BMW Junior

Pe scurt

• Muzeul BMW Junior a fost dezvoltat în colaborare cu experţi în educaţie.
• Pe lângă multă distracție, Muzeul BMW Junior se concentrează şi pe abilităţi precum percepţia vizuală, comunicarea, creativitatea, gândirea conexă, conştientizarea istorică şi dezvoltarea estetică.
• Diverse ateliere concepute special pentru diferite grupe de vârstă le oferă copiilor o perspectivă asupra universului mobilităţii.

În detaliu

Muzeul BMW Junior este conceput special pentru oaspeţii mai tineri. Programul Muzeului BMW Junior invită copiii şi adolescenţii într-o călătorie de descoperire prin lumea mobilităţii şi este disponibil pe tot parcursul anului. Atelierele concepute pentru diferite grupe de vârstă permit tinerilor vizitatori să aprofundeze subiecte interesante din unghiuri diferite. Atelierele oferă conţinut fascinant pe teme precum designul, arhitectura, arta şi dezvoltarea durabilă şi stimulează creativitatea copiilor. Turul prin Muzeul BMW inclus în cadrul atelierelor este conceput pentru a răspunde intereselor tinerilor şi a le îndeplini nevoile. Elementele interactive le permit să exploreze mobilitatea dintr-o varietate de perspective şi oferă o imagine a peste 100 de ani de istorie a automobilelor şi motocicletelor. Atelierele se desfăşoară în germană şi engleză. Programul oferit de Muzeul BMW reflectă viziunea sa de loc de învăţare extracurriculară pentru experienţe educaţionale interdisciplinare. Obiectivul principal al ofertei educaţionale a Muzeului BMW este de a încuraja implicarea activă și interacțiunea cu exponatele. Diversele ateliere sunt destinate copiilor de vârstă preşcolară, primară şi gimnazială, respectiv.

Următoarele ateliere sunt oferite la Muzeul BMW Junior pentru grupuri şi clase şcolare:

• Atelierul de Design;
• Atelierul de Film;
• Atelierul Detectivilor.

Aceste ateliere pot fi organizate şi ca evenimente de aniversări, care includ opţiunea fie de a vă aduce propria mâncare, fie de a rezerva gustări şi răcoritoare de la furnizorul de catering Feinkost Käfer. De câteva ori pe an, Muzeul BMW adaugă în calendar şi o Duminică a Familiei, cu propriul său motto. Aici, Muzeul oferă o gamă largă de atracţii, cum ar fi arte şi meşteşuguri, pictură pe faţă şi multe altele, şi invită, de asemenea, oaspeţii să viziteze spaţiile expoziţionale ale Muzeului BMW. Pe parcurs, copiii explorează subiecte legate de mobilitate, design şi dezvoltare durabilă. Ca parte a programului său special de vacanţă şcolară, Muzeul permite acum şi rezervarea individuală a locurilor pentru Atelierul de Design care are loc în fiecare joi din vacanţă. Aici, copiii cu vârste cuprinse între 7 şi 13 ani îşi pot dezvolta propriile designuri de vehicule sub îndrumarea experţilor noştri şi cu unelte speciale.

Bucureşti/München. BMW prezintă primul model de serie Neue Klasse. Noua generaţie BMW iX3 este un Sports Activity Vehicle (SAV) electric ce duce plăcerea de a conduce într-o nouă eră electrică. Un limbaj de design nou asigură un aspect plin de caracter, care transmite fidel progresul tehnologic realizat de noul model. Cu tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie, o autonomie de până la 805 kilometri şi o putere maximă de încărcare de 400 kW, noul BMW iX3 stabileşte noi standarde pentru eficienţă şi capacitatea de a parcurge distanţe lungi. Prin noua arhitectură electronică şi software, inclusiv patru superbrains - computere de înaltă performanţă, primul model Neue Klasse este mai inteligent şi mai bine pregătit pentru viitor ca niciodată. Tehnologia "Heart of Joy" de management a dinamicii şi a sistemului de propulsie asigură o dinamică şi un control de neegalat, în timp ce cele mai noi sisteme pentru condusul autonom asigură pentru prima dată o interacţiune simbiotică om-automobil. Un element definitoriu al experienţei digitale de utilizator în noul BMW iX3 este BMW Panoramic iDrive, care duce operarea intuitivă şi concentrarea asupra conducătorului auto, pentru care marca este renumită, la un nou nivel. Iar un concept vast de dezvoltare durabilă reduce amprenta de emisii de gaze cu efect de seră a automobilului pe parcursul ciclului de viaţă cu peste 30% faţă de predecesorul său.

Primul model Neue Klasse va fi construit în noua fabrică BMW Group din Debrecen (Ungaria). Prima variantă a SAV electric, care va ieşi de pe linia de producţie începând cu toamna anului 2025, va fi BMW iX3 50 xDrive, cu o putere de 345 kW/469 CP şi tracţiune integrală electrică asigurată de un sistem cu două motoare. Vor urma şi alte variante electrice, inclusiv un model entry-level. Lansarea pe piaţă a noului BMW iX3 va avea loc în Europa în primăvara anului 2026, iar în SUA în vara anului 2026. De asemenea, începând cu vara anului 2026 va fi livrată o variantă a noului BMW iX3, produsă la fabrica din Shenyang, care a fost adaptată special pentru piaţa chineză.

Preţul pentru România pentru noul model este de 65 461 Euro cu TVA (54 100 Euro fără TVA).

Noul BMW iX3 reprezintă un salt înainte remarcabil faţă de predecesorul său cu acelaşi nume, care se extinde mult dincolo de limitele unei reînnoiri convenţionale a modelului. Progresele realizate în ceea ce priveşte designul şi tehnologia creează impresia că a fost omisă o generaţie completă de automobile. Pentru BMW Group, lansarea noului BMW iX3 reprezintă, de asemenea, un reper în procesul de transformare în ceea ce priveşte electrificarea, digitalizarea şi circularitatea. Ca avanpost al Neue Klasse, acesta oferă clienţilor cele mai recente inovaţii în materie de design şi tehnologie, care în viitor vor modela întreaga gamă de modele a mărcii. Tehnologiile Neue Klasse vor fi încorporate într-un total de 40 de modele noi şi actualizări de modele până în 2027.

"Neue Klasse este cel mai mare proiect de avangardă al nostru şi marchează un progres uriaş în ceea ce priveşte tehnologiile, experienţa de condus şi designul", declară Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "Practic, totul este nou şi totuşi este mai BMW ca niciodată. Întreaga noastră gamă de produse va beneficia de inovaţiile aduse de Neue Klasse - indiferent de tehnologia sistemului de propulsie utilizată. Ceea ce a început ca o viziune îndrăzneaţă a devenit acum realitate: BMW iX3 este primul model Neue Klasse care intră în producţia de serie. Nu numai că aducem pe şosele următoarea generaţie a unuia dintre cele mai de succes automobile electrice ale noastre, dar lansăm o nouă eră pentru BMW."

Lansarea noului limbaj de design: minimalist, plin de caracter şi atemporal

Progresele tehnologice majore oferă întotdeauna oportunitatea de a introduce schimbări de design mai semnificative. Noul BMW iX3 va lansa noul limbaj de design pentru marcă, ce va fi replicat pe întreaga gamă de modele a mărcii. Această nouă utilizare a formelor oferă o interpretare foarte modernă a modelului original BMW. Designul este atemporal, surprinzând în acelaşi timp spiritul predominant al vremurilor. Este redus la esenţa mărcii BMW - şi, prin urmare, mai BMW ca niciodată. Din acest motiv, a fost înregistrată o protecţie completă a designului pentru noul limbaj de design BMW utilizat la noul model.

Noul BMW iX3 prezintă valorile şi calităţile Neue Klasse în cadrul modelului unui SAV. Primul model BMW X din noua generaţie se concentrează pe spaţiul interior şi un stil de viaţă progresiv. Cu o lungime de 4.782 de milimetri, o lăţime de 1.895 de milimetri şi o înălţime de 1.635 de milimetri, noul BMW iX3 are proporţiile caracteristice unui SAV. Designul caracteristic în două volume este impregnat de prezenţa robustă a unui model BMW X şi are linii precise care accentuează cele patru roţi. Optimizarea detaliilor aerodinamice ale maşinii permite un coeficient de rezistenţă aerodinamică (Cd) de 0,24.

Capacitatea portbagajului noului BMW iX3 poate fi mărită de la 520 la maximum 1.750 de litri prin rabatarea elementelor spătarului banchetei, după cum este necesar. Compartimentul de depozitare suplimentar de sub capotă mai oferă o capacitate de stocare de 58 de litri. Clienţii care au nevoie de o capacitate de transport suplimentară îşi pot echipa automobilul cu sistem de remorcare cu rabatare/extensie electrică, disponibil opţional. Sarcina maximă de remorcare a noului BMW iX3 50 xDrive este de 2000 kg.

Partea frontală verticală şi suprafeţele clar formate conferă noului BMW iX3 o prezenţă considerabilă. Grila BMW şi farurile duble - ambele elemente distinctive de design BMW - ocupă un loc central vizual. Grila BMW sculptată face trimitere la Neue Klasse din anii 1960 prin aranjamentul vertical. O semnătură luminoasă complet nouă preia rolul jucat anterior de crom, conferind automobilului o prezenţă unică şi un caracter sofisticat. Privite din lateral, suprafeţele mari, întrerupte de un număr mic de linii precise, creează un aspect plin de caracter. Discrete, suprafeţele de sticlă şi mânerele uşilor sunt, de asemenea, caracteristici ale liniei laterale. Statura robustă a noului BMW iX3 este subliniată de pasajele roţilor în culoarea caroseriei, cu contururi subtil dreptunghiulare - în stilul familiar al modelelor BMW X. Partea din spate creează, de asemenea, o figură puternică şi atletică. Stopurile, care se extind până în centrul părţii spate, reprezintă o interpretare orizontală a formei "L" caracteristice BMW.

Design interior: spaţiul modern are o concentrare spre conducătorul auto specifică BMW şi oferă un confort excepţional pentru toţi pasagerii

Designul interior al BMW iX3 stabileşte noi standarde în ceea ce priveşte caracterul modern şi experienţa digitală. Interiorul are un design minimalist, oferind scena ideală pentru experienţa digitală. Cockpitul înseamnă orientarea clară spre cel de la volan pentru care BMW este renumit. Creată special pentru maşinile electrice, arhitectura interiorului automobilului permite niveluri extrem de generoase de spaţiu pentru toate cele cinci locuri. Liniile panoului de instrumente "plutitor" curg direct în panourile ornamentale mari ale uşilor, creând un efect de “cocoon” pentru pasageri. Cu suprafaţa din material textil şi iluminare ornamentală de fundal, panoul de instrumente contribuie la atmosfera caldă şi primitoare din interior. Suprafeţele mari ale geamurilor şi trapa panoramică opţională cu geamuri cu izolare UV generează o ambianţă luminoasă.

Un alt element care marchează cockpitul aranjat orizontal este noul sistem de control/operare BMW Panoramic iDrive, care se bazează pe sistemul de operare BMW X, de asemenea nou dezvoltat. Acesta reuneşte afişaje, geometrie şi designul de lumină şi sunet într-o experienţă completă, personalizabilă prin intermediul My Modes. De asemenea, un rol îl joacă noile sunete de condus, efectele sonore şi semnalele sonore ale peisajului sonor BMW HypersonX, create special pentru Neue Klasse.

Scaunele elegante şi minimaliste, cu design nou, se remarcă prin nivelurile excelente de confort pe distanţe lungi, caracterul sportiv şi gama largă de reglaje. De asemenea, volanul şi consola centrală dintre scaunele din faţă, completate cu zone de depozitare şi elemente de control, prezintă un design complet nou. Bancheta oferă o singură suprafaţă de şezut, asemănătoare unei canapele.

Liniile de design interior, aranjate cu precizie, au fiecare un caracter distinct puternic definit. Materialele şi schemele de culori selectate sunt inspirate de designul interior modern şi de tehnologia avansată Neue Klasse, disponibil şi în configuraţii vegane care valorifică materiale din plastic reciclat. Ca alternativă la linia de interior Essential din specificaţia standard, în Vivid Grey, cu tapiţerii Econeer (material textil din plastic reciclat) pentru scaune, clienţii pot alege dintre alte trei compoziţii în Veganza (piele vegană), universul interior BMW M negru în Veganza şi M PerformTex, precum şi opţiunea BMW Individual cu o combinaţie de piele naturală Merino de înaltă calitate/M PerformTex în negru bicolor sau Adelaide Grey.

Încă de la lansare, noul BMW iX3 poate fi comandat opţional cu pachetul M Sport sau pachetul M Sport Pro. Aspectul său dinamic este accentuat suplimentar de elementele negre lucioase pentru exterior, de scaunele M Sport şi de un volan M în interior.

Pachetul exterior BMW Iconic Glow permite o secvenţă impresionantă de lumini şi sunet cu stiluri Relaxed, Balanced şi Excited. Secvenţa de bun venit începe imediat ce conducătorul auto se apropie de automobil şi, pe măsură ce îşi ocupă locul, un salut animat începe în BMW Panoramic Vision şi pe monitorul central, răspândindu-se lin de pe partea conducătorului auto, din cockpit, până pe partea pasagerului din faţă.

BMW Panoramic iDrive: orientare către cel de la volan, în stil BMW

BMW iX3 este primul model de serie în care BMW Panoramic iDrive redefineşte experienţa de utilizare şi, prin urmare, plăcerea de a conduce. Cu echilibrul perfect între funcţiile digitale şi elementele fizice, BMW Panoramic iDrive duce operarea intuitivă la un nou nivel - conform principiului esenţial BMW "mâinile pe volan, privirea pe drum". Întregul sistem se naşte din decenii de experienţă şi o abordare de design centrată pe utilizator. Feedbackul individual al clienţilor, datele de la peste 10 milioane de automobile conectate şi studiile de utilizare cu peste 3.000 de clienţi au fost toate încorporate în procesul de dezvoltare. Comenzile fizice sunt disponibile, inclusiv pentru ştergătoare de parbriz, semnalizatoare, oglinzi exterioare, controlul volumului, selectorul de viteze, frâna de mână, luminile de avarie, încălzirea lunetei şi funcţia de degivrare. Alte funcţii au fost optimizate pentru utilizare prin comandă tactilă şi vocală sau prin intermediul volanului multifuncţional.

BMW Intelligent Personal Assistant a fost modernizat semnificativ şi include acum două voci noi, un avatar pentru BMW Panoramic Vision şi asistenţă suplimentară pentru conducătorul auto prin sugestii proactive şi rutine personalizabile. De asemenea, tehnologia Large Language Model (LLM / modele de limbaj mari) va fi introdusă treptat pentru a permite o interacţiune vocală şi mai intuitivă în viitor.

BMW Panoramic iDrive reuneşte patru elemente centrale într-un sistem unic de afişare şi control/operare. BMW Panoramic Vision proiectează informaţii pe toată lăţimea parbrizului, între cei doi montanţi faţă. Conţinutul din centru şi de pe partea pasagerului din faţă poate fi adaptat în funcţie de preferinţe. Informaţiile importante pentru condus apar în câmpul vizual al conducătorului auto. În partea superioară, alături de BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head-Up Display (opţional) poate face proiecţii tridimensionale  şi afişează informaţii integrate de navigaţie şi condus autonom. Monitorul central cu design specific şi tehnologie de iluminare matrix backlight este amplasat într-o poziţie ergonomică, lângă volan. Pe partea conducătorului auto, widget-urile dispuse vertical permit acces rapid şi direct la funcţiile utilizate în mod frecvent, utilizând tehnologia QuickSelect. Noul volan multifuncţional serveşte drept principal punct de control fizic. Panourile sale cu butoane ajută conducătorul auto şi automobilul să colaboreze simbiotic folosind tehnologia de iluminare, o suprafaţă în relief şi feedback haptic.

La baza sistemului BMW Panoramic iDrive se află şi sistemul de operare BMW X, de asemenea nou dezvoltat, care oferă posibilităţi extinse de personalizare prin intermediul BMW ID, asistenţă inteligentă a condusului, o gamă largă de funcţii digitale şi conectivitate extinsă folosind aplicaţia My BMW. Remote software BMW extinse vor menţine modelul relevant – BMW Group are deja o experienţă unică în domeniu cu peste 10 milioane de automobile pe străzi care efectuează regulat actualizări software de la distanţă, „over the air”.

Sistemul de navigaţie BMW Maps, disponibil standard, dispune de un upgrade pentru orientarea pe traseu optimizată pentru încărcare, plus o prezentare inteligent coordonată a informaţiilor pe BMW Panoramic Vision, monitorul central şi 3D Head-Up Display opţional.

Tot standard, BMW Digital Key Plus poate fi configurat pe smartphone-uri şi ceasuri inteligente de la mai mulţi producători importanţi, inclusiv Apple şi Samsung. (Mai multe informații aici.)

Totodată, sistemul de operare BMW X deblochează o gamă largă de funcţii de divertisment în timpul călătoriei şi în timpul opririlor pentru încărcare, oferind nu doar aplicaţii de streaming de muzică precum Spotify şi jocuri în maşină cu AirConsole, ci şi o aplicaţie de streaming video care oferă Disney+, YouTube şi alte platforme video on demand şi live internaţionale/specifice unui mare număr de ţări. De asemenea, aplicaţia Zoom pentru apeluri video este disponibilă acum pentru utilizare. Se dezvoltă şi “BMW Originals”, cu conţinut special, inclusiv şi live, de la evenimente importante unde BMW Group este partener, aşa cum este competiţia internaţională de golf BMW Ryder Cup sau concertele publice London Symphony Orchestra – BMW Open şi BMW Classics.

BMW ConnectedDrive Store oferă un pachet de funcţii pe care clienţii le pot activa (pe o perioadă scurtă, demonstrativ; cu abonament anual; permanent, fără abonament), iar acestea pot fi adăugate uşor, over the air. Suplimentar, printr-un app store, peste 60 de aplicaţii terţe din categoriile muzică şi audio, divertisment, jocuri, ştiri şi informaţii locale şi de călătorii sunt disponibile la nivel mondial. Pentru a descărca aplicaţiile, clienţii trebuie să aibă abonmentul BMW Digital Premium sau o conexiune internet printr-o reţea WiFi WiFi/hotspot smartphone. Gama de funcţii BMW Digital Premium pe care clienţii le pot adăuga după cum doresc cuprinde funcţii extinse de siguranţă, funcţii de navigaţie extinse, date nelimitate pentru divertisment, iar acum şi pachetul de aplicaţii BMW M.

Tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie: eficienţă mai mare, autonomie mai mare, încărcare mai rapidă

A şasea generaţie a tehnologiei BMW eDrive, dezvoltată pentru Neue Klasse, cuprinde motoare electrice foarte eficiente dezvoltate de BMW; baterii de înaltă tensiune absolut noi, cu celule cilindrice; tehnologie 800V pentru livrarea mai eficientă a puterii, dar şi putere de încărcare de până la 400 kW.

BMW iX3 50 xDrive este propulsat de două motoare electrice, care generează împreună o putere de 345 kW/469 CP şi un cuplu de 645 Nm. Acesta accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde şi atinge o viteză maximă de 210 km/h. Configuraţia de tracţiune integrală electrică constă dintr-un motor electric sincron (EESM) modernizat, cu nivel foarte mare de eficienţă, pentru puntea spate, respectiv un nou motor asincron (ASM), cu design compact şi eficienţa ridicată a costurilor de producţie, pe puntea faţă. Combinaţia dintre EESM şi ASM este o dovadă a angajamentului BMW Group faţă de deschiderea tehnologică şi în cadrul mobilităţii electrice. Tehnologia de propulsie dezvoltată pentru Neue Klasse reduce pierderile de energie cu 40% în comparaţie cu tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, masa cu 10%, iar costurile de fabricaţie cu 20%.

Noul concept de baterie de înaltă tensiune cu celule cilindrice pentru Neue Klasse realizează, de asemenea, progrese semnificative. Densitatea energiei la nivel de celulă este cu 20% mai mare decât în cazul tehnologiei BMW eDrive de a cincea generaţie, iar noul concept deschide calea pentru o creştere cu 30% a vitezei de încărcare. Celulele cilindrice sunt integrate direct în bateria de înaltă tensiune ("cell to pack"), ceea ce aduce beneficii din punct de vedere al densităţii energetice şi al eficienţei costurilor. În plus, bateria de înaltă tensiune este integrată în arhitectura automobilului ca o componentă structurală pentru a minimiza masa ("pack to open body"). Această abordare vine cu beneficii în ceea ce priveşte masa modelului, dar şi asigură o scalabilitate semnificativă a capacităţii bateriei.

BMW Group dezvoltă toate aspectele care ţin de tehnologia bateriilor, cu centru de dezvoltarea a celulelor (împreună cu marii producători de celule de baterii), centru de dezvoltarea a producţiei de celulele de baterii (împreună cu marii producători de celule de baterii, pentru a testa scalabilitatea tehnologiilor), centru de testare a bateriilor, dar și dezvoltarea de programe pentru reciclarea bateriilor (atât la nivel de proces, cât și în parteneriate industriale – detalii în ultima parte a comunicatului). BMW Group se aprovizionează cu celule de baterie pentru bateriile sale de înaltă tensiune de la producători de celule de top, care produc celulele conform specificaţiilor companiei. În cadrul fabricilor BMW, bateriile finale (module şi baterii în cazul Gen 5) sunt produse de BMW.

Bateria de înaltă tensiune de la BMW iX3 50 xDrive are un conţinut energetic utilizabil de 108,7 kWh, permiţând o autonomie de până la 805 kilometri în ciclul WLTP.

BMW Charging: timp scurt de încărcare, premieră pentru încărcarea bidirecţională

Progresele aduse de tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie au o influenţă semnificativă şi asupra experienţei de încărcare. O putere maximă de încărcare de 400 kW permite utilizatorilor să-şi alimenteze noul BMW iX3 cu suficientă energie, la o staţie de încărcare rapidă cu curent continuu (CC) de 800 V, pentru a adăuga până la 372 de kilometri² de autonomie în doar 10 minute. Bateria de înaltă tensiune se poate încărca de la 10% la 80% capacitate în 21 de minute. Datorită tehnologiei de management al bateriei cu matrice de comutare integrată, dezvoltată complet intern de BMW Group, noul BMW iX3 poate fi încărcat şi de la staţii de curent continuu de 400 V. Modernizările aduse pregătirii bateriei contribuie, de asemenea, la scurtarea timpilor de încărcare. Noul BMW iX3 50 xDrive se poate încărca cu curent alternativ (AC) la 11 kW ca dotare standard sau cu 22 kW³ ca opţiune.

Funcţii extinse de încărcare bidirecţională⁴ sunt disponibile pentru noul BMW iX3, ceea ce înseamnă că poate fi utilizat ca sursă de alimentare cu energie pentru o varietate de aplicaţii. Funcţia Vehicle-to-Load (V2L) transformă noul BMW iX3 într-o baterie externă mobilă, care poate alimenta dispozitivele electrice în timpul deplasării. Vehicle-to-Home (V2H) îi conferă rolul de unitate de stocare a energiei solare generate de sistemele fotovoltaice montate acasă. Clienţii îşi pot conecta maşina la piaţa de energie prin intermediul aplicaţiei Vehicle-to-Grid (V2G) şi pot câştiga bani prin aceasta.

Selecţia de accesorii de încărcare standard şi opţionale a fost extinsă semnificativ. Pentru o încărcare flexibilă în timpul călătoriei, clienţii pot utiliza noul încărcător multifuncţional, care vine cu mai multe adaptoare pentru încărcarea şi descărcarea bateriei de înaltă tensiune. Noul BMW Wallbox Professional (DC) permite încărcarea bidirecţională acasă sau la serviciu. Iar BMW Charging oferă opţiunea de încărcare la domiciliu optimizată pentru costuri/optimizată pentru energie solară. Emblematică pentru experienţa de încărcare la această nouă generaţie de automobile este clapeta de încărcare inteligentă a noului BMW iX3, care utilizează inteligenţa artificială (AI) pentru a detecta intenţia clientului de a-şi încărca automobilul, astfel că se deschide sau se închide automat. Iar tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie face posibilă vizualizarea vitezei şi curbei de încărcare în timp real din aplicaţia My BMW. Până la 10 contracte individuale de încărcare de la diverşi furnizori pot fi afişate digital în interiorul noului BMW iX3, permiţând utilizarea funcţiei Plug & Charge Multi Contract.

Heart of Joy: plăcerea de a conduce atinge un nou nivel

Unul dintre cele patru "superbrains" din arhitectura electronică a Neue Klasse, Heart of Joy se ocupă de management dinamicii şi al sistemului de propulsie. Această unitate de control de înaltă performanţă este responsabilă pentru subfuncţiile sistemului de propulsie, frânelor, recuperării energiei şi direcţiei şi procesează informaţiile de până la zece ori mai rapid decât unităţile de control convenţionale. În acest fel, potenţialul mobilităţii electrice în ceea ce priveşte livrarea instantanee a puterii, transferul cursiv al puterii, agilitatea, stabilitatea şi eficienţa este utilizat la maximum.

Împreună cu setul de software BMW Dynamic Performance Control, dezvoltat complet intern, Heart of Joy calculează toţi parametrii dinamicii cu un nou nivel de viteză şi precizie. Sistemul are un timp de răspuns de mai puţin de o milisecundă, de 10 ori mai rapid faţă de generaţia anterioară.

Aici ies în evidenţă şi sunt folosite deceniile de experienţă a BMW în domeniul controlului dinamicii. Conducătorul şi pasagerii din noul BMW iX3 experimentează o senzaţie de condus unică, armonioasă şi tipică BMW, indiferent de situaţie şi viteză. O demonstraţie extremă a capacităţilor noului “superbrain” s-a făcut prin prototipul BMW Vision Driving Experience unde “Heart of Joy” a putut controla perfect un sistem cu patru moatare care dezvolta un cuplu impresionant de 18000 Nm.

https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Fiecare mişcare a acceleraţiei, a pedalei de frână şi a direcţiei este executată direct, cu siguranţă şi precizie. Tracţiunea superioară şi - datorită funcţiei unice Soft Stop - cel mai lin proces de frânare executat vreodată de un model BMW se numără printre alte atribute ale sale. În plus, eficienţa noului BMW iX3 este optimizată prin managementul integrat al sistemului de propulsie, al sistemului de frânare şi al recuperării energiei. În condusul de zi cu zi, 98% din manevrele de frânare sunt efectuate doar cu ajutorul recuperării, adică fără aplicarea frânelor mecanice convenţionale.

"Superbrain al condusului autonom" pentru sistemele de asistare a condusului cu tehnologie de nouă generaţie

Un alt computer de înaltă performanţă reuneşte toate funcţiile de condus şi parcare autonome din BMW iX3. Cu o putere de procesare de 20 de ori mai mare decât unităţile de control convenţionale, "superbrain al condusului autonom" permite un progres tehnologic semnificativ cu Neue Klasse şi în acest domeniu. La acestea se adaugă experienţa BMW Group de peste 20 de ani în sisteme ADAS (Advanced Driver Assistance Systems).

BMW Symbiotic Drive oferă asistenţă perfectă

BMW iX3 îşi foloseşte capacitatea Symbiotic Drive combinată cu asistenţa condusului pentru a crea o experienţă de condus complet nouă. Ori de câte ori conducătorul auto doreşte să accelereze, să frâneze sau să schimbe direcţia, comenzile sale se îmbină perfect şi intuitiv cu software-ul bazat pe inteligenţă artificială. Rezultatul este o formă complet nouă de plăcere de a conduce.

O abordare bazată pe inteligență artificială optimizează interacțiunea simbiotică şofer-automobil în BMW iX3, utilizând ca bază noua arhitectură electronică și software. Acest lucru permite sistemului să detecteze mai precis ceea ce dorește să facă cel de la volan și să îl susţină proactiv. Pe lângă „direcția simbiotică”, BMW iX3 este primul model din lume dotat cu „frâne simbiotice”. Aceasta înseamnă că sistemul automat de pilot automat nu este dezactivat printr-o simplă apăsare ușoară a pedalei de frână; în schimb, este oprit doar atunci când șoferul frânează mai puternic. Aceste funcţii de asistenţă a condusului sunt, în general, incluse deja standard în specificaţiile de bază.

O nouă arhitectură electronică cu patru "superbrains"

Arhitectura electronică complet nou dezvoltată cuprinde un total de patru computere de înaltă performanţă, cunoscute sub numele de "superbrains". Acestea îşi unesc puterea de procesare pentru dinamică, condus autonom, infotainment şi funcţii de bază şi de îmbunătăţire a confortului. De asemenea, acestea oferă baza pentru o nouă arhitectură software care poate fi actualizată continuu şi, prin urmare, este concepută pentru a încorpora actualizări viitoare ale funcţiilor, inclusiv funcţii de inteligenţă artificială.

Noul sistem nervos digital constă dintr-un cablaj împărţit în patru zone. Aceasta reduce masa cu 30% faţă de tehnologia utilizată anterior şi permite o lungime a cablurilor mai mică cu aproximativ 600 de metri. O altă caracteristică nouă sunt "siguranţele inteligente" digitale (smart eFuses), care înlocuiesc siguranţele de siguranţă clasice. Acestea permit moduri inteligente de alimentare pentru diferite stări ale automobilului, contribuind la îmbunătăţirea eficienţei generale a automobilului.

Cu cele patru superbrains şi platformele software foarte conectate, BMW iX3 este un adevărat SDV – Software Defined Vehicle, foarte bine echipat pentru viitor, cu posibilitatea ca automobilele deja existente să evolueze şi să primească îmbunătăţiri şi funcţionalităţi continue.

Echipamente şi personalizare pentru a mări plăcerea de a conduce, confortul şi versatilitatea

Noul BMW iX3 va fi disponibil de la lansare cu posiblitatea de a alege între o vopsea uni şi cinci finisaje metalizate. Ca alternativă la jantele din aliaj uşor de 20”, oferite ca echipare standard, clienţii pot alege dintr-o selecţie de jante noi din aliaj uşor (20”, 21” şi 22”), disponibile opţional. Gama include, de asemenea, jante din aliaj uşor BMW M şi BMW Individual, unele în specificaţia Air Performance cu optimizări de aerodinamică şi masă.

Clienţii pot adapta designul habitaclului la stilul lor personal cu ajutorul liniilor de design interior Essential, Contemporary, M Sport şi BMW Individual. În echiparea standard, scaunul conducătorului auto şi cel al pasagerului din faţă sunt încălzite şi reglabile electric. Scaunele M Sport şi scaunele multifuncţionale sunt disponibile ca opţiuni. De asemenea, pe lista de opţiuni se numără un volan sport şi un volan M Sport.

Specificaţiile standard pentru noul BMW iX3 50 xDrive includ, de asemenea, climatizare automată pe două zone, acces Comfort şi Digital Key Plus (cu folosirea telefonului mobil drept cheie digitală şi pentru controlul automobilului din telefon, inclusiv pentru manevre de parcare), acţionare automată a hayonului, pachetul extins de oglinzi exterioare, un sistem de alarmă şi telefonie cu funcţie de încărcare wireless. Printre alte dotări opţionale importante se numără climatizarea automată pe trei zone, funcţiile adaptive ale farurilor cu control inteligent al luminilor, pachetul BMW Iconic Glow, care include grila BMW iluminată, sistemul Harman Kardon HiFi cu 13 difuzoare, încălzirea volanului şi o trapă panoramică mare, ale cărei geamuri de confort climatic au o filtrare unică a energiei solare şi o protecţie UV de 100%.

Abordare completă ce vizează circularitatea şi reducerea emisiilor de CO₂

BMW Group a lansat dezvoltarea următoarei generaţii de automobile prin intensificarea eforturilor de creştere a circularităţii şi de reducere a emisiilor de CO₂. O abordare completă pentru minimizarea amprenta de emisii de gaze cu efect de seră a produsului a fost aplicată şi pentru noul BMW iX3 - de la dezvoltarea produsului axată pe circularitate şi un lanţ de aprovizionare optimizat prin utilizarea sistematică a materialelor secundare şi a energiei regenerabile până la producţie, faza de utilizare a automobilului şi reciclarea ulterioară a acestuia.

O varietate de acţiuni asigură că amprenta de emisii de gaze cu efect de seră a produsului pentru noul BMW iX3 50 xDrive de-a lungul întregului ciclu de viaţă - măsurată în CO₂e (echivalent CO₂) şi bazată pe un rulaj de 200.000 de kilometri - este cu 34% mai mică decât cea a predecesorului, chiar şi în contextul în care capacitatea bateriei a crescut cu aproximativ o treime. Atunci când utilizează energie provenită din mixul energetic european, va avea o amprenta de emisii de gaze cu efect de seră a produsului mai mică (bazată pe ciclul de viață total) decât un model comparabil cu motor termic, odată ce a parcurs aproximativ 21.500 de kilometri. Dacă automobilul este încărcat exclusiv folosind electricitate din surse regenerabile, trebuie să parcurgă doar 17.500 de kilometri înainte de a ajunge în acelaşi punct.

Aproximativ o treime din noul BMW iX3 este fabricat din materii prime secundare. De exemplu, componentele termoplastice pentru compartimentul motorului, spaţiul de depozitare de sub capotă şi capacul acestuia sunt fabricate în proporţie de 30%⁵ din plastic marin reciclat. Materialul pentru tapiţeria scaunelor Econeer este fabricat 100%⁶ din PET reciclat, materialul pentru tapiţeria plafonului şi covoraşe este fabricat 100%⁷ din materiale reciclate. În ceea ce priveşte şasiul maşinii, pentru lagărele pivotante şi suporturile butucilor se foloseşte aluminiu, constând în proporţie de 80% din materie primă secundară, în timp ce jantele sunt turnate din aluminiu cu un conţinut de 70% de material secundar.

Amprenta totală de emisii de gaze cu efect de seră a lanţului de aprovizionare pentru BMW iX3 50 xDrive a fost redusă cu 35%. Producţia de la uzina BMW Group din Debrecen nu utilizează combustibili fosili în funcţionarea normală. Iar datorită tehnologiei BMW eDrive de a şasea generaţie şi altor măsuri BMW EfficientDynamics, eficienţa generală a noului BMW iX3 în faza de utilizare este cu aproximativ 20% mai bună decât cea a modelului predecesor, în contextul în care modelul dispune de tracțiune integrală și două motoare, mai multă putere și o baterie cu capacitate semnificativ mai mare, care susține o autonomie cu 80% mai mare în ciclu WLTP.

Amprenta totală de CO₂e pentru tot ciclu de producție, de la materia primă, este de numai 13,5 tone, unul deosebit de redus pentru un SUV electric din segmentul mediu. În acest context, impactul folosirii la scară largă a aluminiului din surse secundare este de 1,8 tone, aproximativ 15% din întreaga amprentă a modelului. Măsurile de eficientizare a producției de baterii, inclusiv utilizarea materialelor secundare și a energiei regnerabile, asigură o reducere a impactului de gaze cu efect de seră de 4,6 tone CO₂e.

Mai multe despre evaluarea amprente de mediu a automobilului găsiți aici:
https://www.bmwgroup.com/content/dam/grpw/websites/bmwgroup_com/responsibility/downloads/en/2025/BMW_Vehicle_Footprint_iX3-50-xDrive_NA5_EN.pdf

Noi baterii de înaltă tensiune care conțin materiale secundare, procese inovatoare de reciclare la BMW Group

Utilizarea materiilor prime secundare joacă, de asemenea, un rol în fabricarea noilor celule cilindrice pentru bateriile de înaltă tensiune din noul BMW iX3. Materiile prime secundare reprezintă aproximativ 20% din totalul celulelor de baterie de a șasea generație. Iar pentru nichelul, cobaltul și litiul din interiorul celulelor bateriei, proporția crește la aproximativ 50% în fiecare caz.

Creșterea gradului de mobilitate electrică pune un accent sporit pe reciclarea bateriilor de înaltă tensiune la sfârșitul ciclului lor de viață. Ca parte a unui parteneriat pe termen lung cu SK tes - un furnizor important de soluții tehnologice inovatoare pentru ciclul de viață - cobaltul, nichelul și litiul din bateriile ajunse la sfârșitul ciclului de viață sunt recuperate de la BMW Group și integrate în lanțul de aprovizionare pentru fabricarea de noi baterii. Scopul este de a utiliza aceste materii prime secundare, printre altele, pentru bateriile de înaltă tensiune care fac parte din a șasea generație a tehnologiei BMW eDrive. Această abordare în buclă închisă crește eficiența și reziliența BMW Group ca parte a strategiei de economie circulară (informații suplimentare despre colaborarea BMW Group/SK tes pot fi găsite aici). BMW Group intenționează să urmeze o cale similară în SUA, Mexic și Canada până în 2026, printr-un parteneriat separat.

În plus, BMW Group explorează și alte opțiuni de reciclare. Un exemplu în acest sens este o metodă de reciclare directă dezvoltată intern. Pentru aceasta, BMW Group colaborează cu joint venture-ul său Encory pentru a înființa un centru de competență pentru reciclarea celulelor de baterii în Bavaria Inferioară, unde compania își va pune în practică ideile de reciclare directă. Acest proces inovator va permite ca materialele reziduale din producția de celule de baterii și celulele de baterii întregi să fie descompuse mecanic în componentele lor constitutive valoroase. Materiile prime obținute în acest mod vor fi reutilizate direct în procesul pilot de producție pentru celule de baterii în propriile centre de competență ale companiei (informații suplimentare despre reciclarea directă găsiți aici).

Centrul de Reciclare și Demontare (RDC) al BMW Group lucrează la dezvoltarea de tehnici și soluții care sunt apoi puse la dispoziția întregii industrii de reciclare. De 30 de ani, întreprinde o muncă preliminară importantă menită să promoveze circularitatea în industria auto (informații suplimentare despre RDC pot fi găsite aici).

¹ Caracteristicile şi datele echipamentelor din acest document se referă la piaţa germană.

² Autonomia adăugată după zece minute de încărcare de mare putere a fost determinată în conformitate cu ISO12906 în ciclul WLTP. Aceasta şi performanţa de încărcare depind de specificaţiile automobilului, nivelul de încărcare al bateriei, stare şi temperatură, profilul individual de condus, utilizarea consumatorilor auxiliari, temperatura ambientală şi puterea de încărcare furnizată de punctul de încărcare.

³ Disponibil din perioada de producţie martie 2026.

⁴ Disponibil din perioada de producţie martie 2026.

⁵ Proporţia declarată de material reciclat în procente se referă la polimerul de bază, fără a lua în considerare aditivii şi materialele de umplutură conţinute în material.

⁶ Proporţia declarată de material reciclat în procente se referă la polimerul de bază, fără a lua în considerare aditivii şi materialele de umplutură conţinute în material.

⁷ Proporţia declarată de material reciclat în procente se referă la polimerul de bază, fără a lua în considerare aditivii şi materialele de umplutură conţinute în material.

Bucureşti/München. Noul BMW M2 CS ridică nivelul plăcerii de a conduce în segmentul premium al automobilelor sport compacte de înaltă performanţă. Agilitatea remarcabilă, creşterea semnificativă a puterii, dinamica superioară şi caracteristicile de design deosebit de sportive transformă condusul celui mai recent model special exclusivist de la BMW M GmbH într-o cu adevărat excepțională.

Noul BMW M2 CS este următorul capitol dintr-o poveste de succes remarcabilă, care a început cu emblematicul BMW 2002 turbo şi a continuat cu BMW Seria 1 M Coupé şi primul BMW M2 - inclusiv prima variantă CS, dezvăluită în 2019. BMW M GmbH a oferit o avanpremieră asupra designului exterior al BMW M2 CS pe 23 mai, în cadrul evenimentului unic Concorso d'Eleganza Villa d'Este de pe malul Lacului Como.

Noua versiune a acestei ediţii speciale oferă plăcerea supremă a condusului - atât ca instrument de circuit, cât şi în utilizarea de zi cu zi. La fel ca BMW M2 Racing, care se bazează pe şasiul celei mai recente generaţii M2, BMW M2 CS va fi fabricat la uzina BMW Group din San Luis Potosí (Mexic). Aşa cum s-a procedat cu alte modele speciale de la BMW M GmbH, BMW M2 CS va fi produs în serie limitată. Principalele pieţe de vânzare sunt SUA, Germania şi China. Lansarea pe piaţă va începe la sfârşitul verii 2025. Prețul pentru România este de 90 300 Euro fără TVA (107 457 Euro cu TVA).

Noul BMW M2 CS se bazează pe a doua generaţie a BMW M2 şi îmbunătăţeşte semnificativ ceea ce reprezintă deja un nivel extraordinar de performanţă. De exemplu, motorul cu şase cilindri în linie, capabil de turaţii ridicate, cu tehnologie M TwinPower Turbo, dezvoltă o putere impresionantă de 390 kW/530 CP la BMW M2 CS. Aceasta este cu 37 kW/50 CP mai mult decât la actualul BMW M2. Astfel, BMW M2 CS egalează performanţa BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi a BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive. BMW M2 CS îşi transferă puterea către roţile spate prin intermediul transmisiei M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, care este oferită standard.

Reducere semnificativă a masei datorită designului uşor inteligent

BMW M GmbH a redus masa modelului special cu aproximativ 30 de kilograme faţă de versiunea standard M2. Astfel, BMW M2 CS dispune de o multitudine de componente exterioare şi interioare fabricate din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP). De asemnea va fi echipat standard cu jante M forjate din aliaj uşor. Drept urmare, CS va fi cel mai uşor decât actuala generație BMW M2.

Motor cu şase cilindri în linie îmbunătăţit, cu o creştere semnificativă a puterii şi a cuplului

Pentru BMW M2 CS, BMW M GmbH a optat pentru o versiune îmbunătăţită a motorului de 3,0 litri, cu şase cilindri în linie, prezent la modelul M2 standard. Aceasta accentuează şi mai mult caracteristicile inconfundabile de putere ale motorului, dar şi livrarea perfect liniară a puterii, menţinută până la turaţiile superioare, familiară modelelor M. Comparativ cu BMW M2 cu transmisie standard M Steptronic cu opt trepte şi Drivelogic, cuplul maxim a fost crescut cu 50 Nm, la 650 Nm, şi este disponibil pe o gamă largă de turaţii - între 2.650 şi 5.730 rpm. Motorul produce puterea maximă de 390 kW/530 CP la 6.250 rpm, turaţia motorului atingând un maxim de 7.200 rpm. Pentru a permite reacţii extrem de rapide la solicitările de accelerare ale conducătorului şi pentru a face din caracteristicile de performanţă îmbunătăţite ale motorului o experienţă deosebit de intensă, maparea şi răspunsul acceleraţiei au fost optimizate în toate modurile de condus, care pot fi selectate prin intermediul meniului M Setup.

Competenţa din curse oferă performanţe inspiraţionale

Cu performanţa îmbunătăţită, noul BMW M2 CS îşi justifică intențiile de a ocupa primul loc în segmentul automobilelor compacte de înaltă performanţă. Această specificaţie de performanţă o dovadă suplimentară a potenţialului remarcabil al motorului cu şase cilindri în linie dezvoltat de BMW M GmbH, care serveşte şi ca bază pentru unitatea de putere utilizată în maşina de curse BMW M4 GT3 EVO. Tehnologia M TwinPower Turbo a motorului cuprinde o pereche de turbocompresoare mono-scroll, fiecare alimentând trei cilindri, un intercooler indirect alimentat de un circuit de temperatură joasă şi o supapă de evacuare controlată electronic. Pachetul tehnologic include, de asemenea, injecţia High Precision Injection, care funcţionează cu o presiune maximă de 350 bar, distribuţia variabilă a supapelor VALVETRONIC şi distribuţia complet variabilă a arborelui cu came Double-VANOS.

De asemenea, motorul are o serie de detalii împrumutate direct din designul maşinilor de curse, inclusiv răspunsul său extrem de rapid, apetitul pentru turaţii şi capacitatea de înaltă performanţă pe circuit. Acestea includ un carter extrem de rigid, cu o construcţie fără manşon, cu punte închisă, un arbore cotit forjat cu design uşor, alezaje ale cilindrilor acoperite cu fier pulverizat cu arc voltaic şi un miez imprimat 3D pentru chiulasă.

Sistemul de răcire specific M asigură menţinerea unei temperaturi optime de funcţionare a componentelor sistemului de propulsie chiar şi la sarcini mari, iar circuitul de ulei este conceput pentru a face faţă situaţiilor de condus extrem de dinamic. O pompă de ulei controlată electronic asigură o alimentare fiabilă cu ulei chiar şi în condiţii de accelerare extremă.

Motorul îşi transferă puterea prin intermediul unei transmisii M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, ca echipare standard. Butonul Drivelogic integrat în maneta selectorului de viteze permite modificarea caracteristicilor de schimbare a vitezelor transmisiei, cu o alegere între trei setări distincte. Atât maneta selectorului de viteze din cel mai recent design M, cât şi clapetele de schimbare a vitezelor de pe volan permit intervenţii secvenţiale în procesul de selectare a vitezelor în orice moment.

BMW M2 CS depăşeşte bariera de patru secunde

Un suport de motor specific modelului, cu o rată de elasticitate mai mare, asigură o conexiune deosebit de rigidă a unităţii de propulsie cu structura BMW M2 CS. Transmiterea extrem de directă a puterii către sistemul de propulsie optimizează răspunsul. Datorită livrării extrem de rapide a puterii, în combinaţie cu puterea crescută a motorului şi masa mai mică a maşinii, BMW M2 CS este capabil să coboare sub bariera de patru secunde pentru sprintul de la 0 la 100 km/h. Timpul său de 3,8 secunde este cu 0,2 secunde mai mic decât cel al versiunii standard M2. Valoarea calculată folosind metoda "1-foot rollout"* este de 3,5 secunde. Creşterea puterii îmbunătăţeşte, de asemenea, acceleraţia de la 0 la 200 km/h. Timpul necesar aici este redus cu 1,2 secunde, la 11,7 secunde - sau 11,4 secunde conform metodei "1-foot rollout"*. Acceleraţia în reprize, de la 80 la 120 km/h, se face în numai 3,4 secunde.

Viteza maximă a modelului special, care vine standard cu pachetul M Driver, este limitată electronic la 302 km/h. Livrarea dinamică a puterii este susţinută de o notă emoţionantă a motorului, evocată de sistemul de evacuare specific M cu clapete controlate electric şi cele patru ţevi de eşapament tipice M, care sunt disponibile în negru mat la BMW M2 CS. Pentru cei care doresc să-şi personalizeze automobilul, sistemul de amortizoare M Performance cu ornamente pentru ţevi de eşapament din carbon şi titan, dezvoltat special pentru modelele CS, este disponibil pentru prima dată în gama de accesorii M Performance pentru BMW M2 CS. Sistemul de evacuare uşor cu supape, cu amortizoare din titan, generează o acustică de maşină de curse. Designul activ al sunetului ajută la transmiterea autentică a acusticii motorului în habitaclu, intensitatea fiind crescută suplimentar atunci când modul SPORT sau SPORT PLUS este selectat folosind comutatorul Driving Experience Control.

Şasiul şi frânele optimizate pentru performanţe sporite

Tehnologia şasiului şi sistemul de frânare de la BMW M2 CS sunt adaptate cu precizie la caracteristicile de performanţă îmbunătăţite ale motorului şi la echilibrul specific al masei ediţiei speciale. Şasiul a fost coborât cu opt milimetri şi adaptat special pentru maşină, cu reglaje personalizate pentru arcuri, amortizoare şi sisteme de control al şasiului. Aceste modificări îmbunătăţesc semnificativ dinamica de condus în toate scenariile - inclusiv în condiţii de condus la limită. Setările pentru Controlul Dinamic al Stabilităţii (DSC) şi modul M Dinamic au fost optimizate cu precizie pentru a îndeplini cerinţele pilotajului pe circuit. Şasiul M adaptiv standard a primit o configuraţie specifică modelului, atent adaptată, la fel ca şi direcţia M Servotronic, diferenţialul M Sport şi sistemul de frânare integrat. Un sistem de frânare M Compound, cu etriere de frână roşii, este inclus în echiparea standard şi oferă o decelerare puternică. Un sistem de frânare M Carbon Ceramic, cu etriere de frână roşii, este disponibil ca opţiune. Echiparea standard include, de asemenea, jante M forjate din aliaj uşor, exclusive pentru CS, cu design double-spoke şi finisaj mat Gold Bronze. Acestea măsoară 19 inchi pe puntea faţă şi 20 de inchi pe puntea spate şi sunt echipate standard cu anvelope de circuit, ale căror dimensiuni sunt 275/35 ZR19 pentru puntea faţă şi 285/30 ZR20 pentru puntea spate. Clienții pot alege gratuit între anvelope ultra-track şi anvelope sport standard de aceleaşi dimensiuni.

Exteriorul prezintă numeroase componente din carbon şi detalii exclusive

Exteriorul puternic al BMW M2 CS este modelat de numeroase componente fabricate din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) şi alte detalii exclusive. Pe lângă capacele M ale oglinzilor exterioare, familiare de la BMW M2, acoperişul M Carbon - care este disponibil standard la acest model - şi difuzorul spate specific CS sunt, de asemenea, fabricate din fibră de carbon expusă şi atrăgătoare. Un splitter frontal în negru mat şi o grilă BMW M a radiatorului, de culoare neagră exclusivă, cu prize de aer optimizate, completează aspectul sportiv şi dinamic. Capacul portbagajului din CFRP uşor, cu profil de raţă integrat, atrage imediat privirile. Logo-ul "M2 CS" din spate are un contur roşu. Sunt disponibile patru culori pentru exterioare: Sapphire Black metalizat, BMW Individual Blue Velvet metalizat, M Brooklyn Grey metalizat şi M Portimao Blue metalizat. Farurile LED adaptive cu asistent de fază lungă BMW Selective Beam, cu funcţie antiorbire, şi luminile M Shadowline cu inserţii întunecate sunt disponibile standard.

Carbonul şi atmosfera de curse continuă în interior

Interiorul noului BMW M2 CS combină un aspect exclusivist cu sentimentul de sportivitate al rafinatei Alcantara şi designul uşor inovator. De exemplu, consola centrală este fabricată din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP). Conducătorul şi pasagerul îşi ocupă locurile în scaune-scoică M Carbon încălzite, cu masă optimizată, cu o gamă largă de setări controlate electric şi un logo "CS" iluminat. Tetierele integrate sunt detaşabile şi, datorită opţiunii de integrare a centurilor de siguranţă cu prindere în mai multe puncte, îmbunătăţesc pregătirea maşinii pentru circuit. Suprafeţele scaunelor sunt finisate în piele Merino.

Cu o ramă cu bază plată, clapete pentru schimbarea vitezelor, un marcaj central roşu la ora 12 şi două butoane M pentru selectarea setărilor configurate individual ale automobilului, volanul standard M Alcantara - disponibil opţional într-o versiune încălzită şi cu un design cu trei braţe - aduce atmosfera autentică de curse în cockpit. Elementele decorative din panoul de bord şi consola centrală sunt din fibră de carbon M. Printre detaliile specifice suplimentare se numără sigla roşie "CS" de pe consola centrală, centurile de siguranţă M şi pragurile uşilor, care sunt negre, cu sigla "M2 CS" şi un contur roşu în premieră. Acum iluminate cu sigla "CS", panourile decorative ale uşilor atrag cu siguranţă atenţia. Culoarea utilizată aici poate fi setată individual, la fel şi iluminarea ambientală. Când este stinsă, este vizibilă o structură din carbon. Interiorul sportiv este completat de tapiţeria M Antracit a plafonului.

Sistem de operare BMW 8.5, control digital pentru funcţiile de climatizare

Echiparea standard a noului BMW M2 CS include, de asemenea, climatizare automată pe două zone, Comfort Access, sistem audio Harman Kardon surround şi BMW Live Cockpit Professional, inclusiv sistemul de navigaţie BMW Maps. Pe lângă BMW Head-Up Display, acesta include şi Augmented View pe displayul central. Integrarea standard a smartphone-ului permite utilizarea Apple CarPlay® şi Android Auto™. Afişajele specifice M de pe ecranul central curbat BMW şi BMW Head-Up Display contribuie la ambianţa progresivă a maşinii sport din cockpit. Grupul de afişaje complet digitale este format dintr-un ecran de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) şi un display central de 14,9 inchi (37,85 cm). Acestea servesc drept platformă pentru sistemul de control şi operare BMW iDrive, bazat pe sistemul de operare BMW 8.5, care poate fi utilizat şi pentru operarea digitală a funcţiilor de climatizare. La BMW M2 CS, setările de temperatură şi ventilaţie, încălzirea scaunelor şi încălzirea volanului (dacă este comandată) pot fi controlate fie tactil printr-o opţiune specială de meniu din zona inferioară a displayului central, fie prin comandă vocală cu ajutorul Asistentului Personal Inteligent BMW.

Conceptul de operare specific M permite acces direct la o gamă largă de funcţii

Modelul ediţie specială preia conceptul de operare de ultimă generaţie pentru personalizarea setărilor de la BMW M2. În centrul atenţiei se află butonul Setup de pe consola centrală. Acesta oferă acces direct la opţiunile de setări pentru motor, suspensia M adaptivă standard, direcţia M Servotronic, sistemul de frânare integrat care funcţionează împreună cu frânele M Compound şi funcţia M Traction Control, care permite conducătorilor să seteze praguri individuale de intervenţie pentru limitarea patinării roţilor. M Drive Professional este un companion ideal pentru călătoriile alimentate cu adrenalină suplimentară. Modul M TRACK şi M Traction Control în zece etape permit caracteristici de manevrabilitate personalizate. M Drift Analyser arată unghiul şi durata derapajelor executate de conducător.

Sistemele semiautonome de condus şi parcare din dotarea standard includ avertizare de coliziune frontală, tempomat cu funcţie de frânare, funcţie Speed Limit Info cu indicator de interzicere a depăşirii, avertizare de părăsire a benzii şi asistentul de parcare cu asistent de marşarier. Tempomatul activ cu funcţie Stop&Go şi asistentul de condus pot fi adăugate ca dotări opţionale.

Bucureşti/München. Cu primul BMW M3 CS Touring, BMW M GmbH adaugă un alt model special în segmentul automobilelor sport de înaltă performanţă. Noul model se bazează BMW M3 Competition Touring M xDrive şi aduce un plus de performanţă şi emoţie. Un motor cu şase cilindri în linie, de 405 kW/550 CP, reglajul personalizat al şasiului, caracteristicile exclusive de design şi reducerea masei rezultate din utilizarea numeroaselor componente din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) oferă ingredientele pentru sentimentul pur de maşină de curse.

Noul model poate fi comandat şi în România. Preţul de început pe piaţa locală este de 144645 Euro cu TVA (121400 Euro fără TVA).

Caracteristicile de performanţă specifice modelului ale motorului şi transferul de putere prin transmisia M Steptronic cu opt trepte şi sistemul de tracţiune integrală M xDrive asigură o experienţă dinamică excelentă. BMW M3 CS Touring accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde.

Premiera mondială a primului BMW M3 CS Touring a fost găzduită de Circuitul Mount Panorama din Bathurst, în statul australian New South Wales. BMW M3 CS Touring va fi a fost dezvăluit publicului pentru prima dată la 30 ianuarie 2025, ca parte a programului cursei de 12h Bathurst. A fost un weekend special, marcat de o dublă M4 GT3, prima victorie BMW la Bathurst 12h.

Livrările modelului către clienţii din Europa, Australia, Japonia şi Coreea de Sud, ca principale pieţe, vor începe în martie 2025. Germania este cea mai importantă piaţă. Noul model va fi produs alături de toate celelalte variante ale BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring, la uzina BMW Group din München.

Motorul cu şase cilindri în linie adaptează tehnologia de motorsport

Motorul de 3,0 litri cu şase cilindri în linie al BMW M3 CS Touring a fost proiectat încă de la început pentru a oferi performanţe ridicate pe circuite - şi prezintă o serie de detalii tehnologice din designul automobilelor de competiţie. Acestea includ un carter extrem de rigid, cu o construcţie fără manşon, cu punte închisă, un arbore cotit forjat cu masă redusă şi o chiulasă cu un miez imprimat 3D. Alezajul cilindrilor - de asemenea, o metodă de reducere a masei - este acoperit cu fier pulverizat cu arc voltaic pentru a reduce pierderile prin frecare. Sistemul de răcire şi alimentarea cu ulei sunt, de asemenea, proiectate pentru a face faţă sarcinilor ridicate generate în timpul pilotajului la limită pe circuit.

Motorul combină caracteristicile de turaţie mare pentru care M este renumit şi livrarea liniară a puterii până în segmentele superioare ale intervalului de turaţii, cu tehnologia M TwinTurbo îmbunătăţită. Creşterea presiunii maxime de încărcare a celor două turbocompresoare monoscroll la 2,1 bar şi modificările specifice modelului la managementul motorului permit creşterea puterii maxime a BMW M3 Competition Touring cu M xDrive cu încă 15 kW/20 CP, la 405 kW/550 CP. Motorul îşi dezvoltă cuplul maxim de 650 Nm între 2.750 şi 5.950 rpm, produce puterea maximă la 6.250 rpm şi atinge un maxim de 7.200 rpm.

În plus, un suport special conceput pentru motor, mai rigid, creează o legătură optimă între propulsor şi structura automobilului. Acest lucru duce la un răspuns şi mai pronunţat al motorului şi la transmiterea extrem de directă a puterii sale către sistemul de propulsie. Livrarea instantanee a puterii înseamnă că BMW M3 CS Touring poate accelera de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde, iar de la 0 până la 200 km/h în 11,7 secunde. Datele înregistrate folosind metoda "lansare one-foot"* sunt 3,2 secunde pentru sprintul 0-100 km/h şi 11,4 secunde pentru 0-200 km/h. Acceleraţia în reprize, de la 80 la 120 km/h, se realizează în 2,7 secunde în treapta a patra şi în 3,5 secunde în treapta a cincea. Viteza maximă a modelului ediţie specială - care este echipat standard cu pachetul M Driver - este limitată electronic la 300 km/h.

Acustica emoţionantă a motorului este asigurată de sistemul de evacuare specific M, cu clapete controlate electric, un amortizor de zgomot din titan, cu construcţie cu masă optimizată, şi - în stilul obişnuit M - două perechi de ţevi de eşapament vopsite în negru mat. Nota acustică a motorului variază în funcţie de profilul pe care conducătorul îl selectează din meniul M Setup. Modurile SPORT sau SPORT+ produc un sunet de condus cu o tonalitate mai dramatică, în special prin schimbările de viteză şi reglajele corespunzătoare ale turaţiei.

Transmisia M Steptronic cu opt trepte, M xDrive şi diferenţialul M activ permit transferul extrem de dinamic al puterii

Motorul aflat sub capota BMW M3 CS Touring face echipă cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte. Butonul Drivelogic integrat în maneta selectorului de viteze face posibilă modificarea caracteristicilor de schimbare ale transmisiei, cu o alegere a trei setări distincte. Pe lângă opţiunile orientate spre confort şi stil sportiv, conducătorii pot utiliza şi o setare optimizată special pentru pilotajul pe circuit. Atât maneta selectorului de viteze, cât şi clapetele de schimbare a vitezelor, din fibră de carbon, de pe volan permit schimbări manuale ale treptelor de viteză.

BMW M3 CS Touring îşi transferă puterea la drum prin sistemul de tracţiune integrală M xDrive. Acesta foloseşte un ambreiaj multidisc controlat electronic în cutia de transfer pentru a asigura o distribuţie complet variabilă şi foarte fluidă a puterii motorului între roţile din faţă şi din spate. Se asigură astfel performanţe maxime ale tracţiunii integrale, chiar şi în timpul sesiunilor intense pe circuit. În tandem cu diferenţialul M activ de pe puntea spate - a cărui funcţionare este, de asemenea, complet variabilă -, sistemul inteligent de tracţiune integrală cu accent pe puntea spate îmbunătăţeşte dinamica de manevrabilitate tipică M. În plus, modul 4WD Sport poate fi selectat prin meniul M Setup. Acest lucru trimite o proporţie şi mai mare din puterea motorului către roţile din spate. Totodată, modul 2WD oferă o experienţă de condus pentru puriştii, utilizând tracţiunea spate clasică cu sistemul DSC (control dinamic al stabilităţii) dezactivat.

Reglaje specifice modelului pentru tehnologia şasiului şi capacitatea de frânare axată pe performanţă

Tehnologia şasiului din BMW M3 CS Touring a fost adaptată exact la caracteristicile de performanţă ale motorului, conceptul auto general şi distribuţia specifică a maselor ale noului model. De asemenea, setările pentru sistemul DSC şi M Dynamic Mode au fost optimizate în mod special pentru cerinţele specifice ale pilotajului dinamic pe circuite. De asemenea, amortizoarele controlate electronic ale suspensiei M adaptive de pe BMW M3 CS Touring vin într-o configuraţie specifică modelului, la fel ca direcţia M Servotronic şi sistemul de frânare integrat.

O putere de oprire remarcabilă este oferită de frânele M Compound, marcate vizual de etriere vopsite în roşu sau negru. Există şi opţiunea de frâne ceramice M Carbon ale căror etriere de frână sunt disponibile în roşu sau auriu mat. De asemenea, pe lista de echipamente standard se află jantele forjate M din aliaj uşor, cu un design double-spoke exclusiv, cu finisaj Gold Bronze mat sau negru mat. Măsurând 19 inchi în diametru la puntea faţă şi 20 inchi în spate, jantele sunt echipate standard cu anvelope de circuit (275/35 ZR19 în faţă, 285/30 ZR20 în spate). Ca alternativă la aceste anvelope, clienţii au şi opţiunea gratuită de anvelope sport cu aceleaşi dimensiuni. Iar anvelopele ultra-track sunt incluse şi ele pe lista de opţiuni.

Componentele exclusive din fibră de carbon şi rigiditatea optimizată a caroseriei contribuie la producerea unor atribute de performanţă remarcabile

Împreună cu motorul extrem de puternic şi tehnologia şasiului specifică modelului, măsurile inteligente de design uşor joacă un rol important şi în modelarea atributelor de performanţă exclusive ale BMW M3 CS Touring. Utilizarea extinsă a plasticului armat cu fibră de carbon (CFRP) este deosebit de importantă atunci când vine vorba de minimizarea masei. Capota maşinii, spliterul faţă, prizele de aer frontale, capacele oglinzilor exterioare şi difuzorul spate sunt fabricate toate din CFRP.

În habitaclu, scaunele-scoică M Carbon şi clapetele de pe volan pentru schimbarea treptelor de viteză, benzile ornamentale de interior şi consola centrală - toate din CFRP - contribuie, de asemenea, la menţinerea unui nivel redus la masei. Diferitele măsuri de design uşor aduc o reducere totală de aproximativ 15 kilograme faţă de BMW M3 Competition Touring M xDrive. Rigiditatea caroseriei este sporită şi mai mult prin utilizarea suportului M opţional pentru compartimentul motor, care, de asemenea, a fost proiectat ca soluţie de design uşor.

Echilibru rafinat între performanţă şi utilizare zilnică; caracteristici exclusive de design

Performanţa M emblematică şi conceptul de caroserie Touring axat pe versatilitate reprezintă cu siguranţă o combinaţie neobişnuită. La BMW M3 CS Touring, performanţa M de circuit se îmbină cu un interior cu utilizare variabilă al cărui capacitate de depozitare sub hayonul cu deschidere înaltă poate fi extinsă de la 500 litri la maximum 1.510 litri. În plus, liniile întinse dinamic ale modelului Touring şi detaliile exterioare specifice M - concepute tocmai pentru a îndeplini cerinţele tehnice ale alimentării cu aer de răcire şi echilibrului aerodinamic - sunt completate de caracteristici exclusive de design al căror aspect atractiv reflectă atracţia spre circuit a BMW M3 CS Touring.

De exemplu, fibra de carbon expusă, în specificaţie standard, a capotei, a spliterului frontal, a prizelor de aer faţă şi a capacelor oglinzilor exterioare M creează un contrast atrăgător faţă de culorile exterioare atractive disponibile pentru restul automobilului. BMW M3 CS Touring poate fi comandat în culori precum British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White sau Sapphire Black metalizat. Acoperişul şi spoilerul de plafon specific modelului sunt în negru lucios şi conferă un sentiment de eleganţă exteriorului îndrăzneţ. O altă caracteristică exclusivă de design a modelului ediţie specială este conturul roşu pentru spoilerul de pe plafon.

Partea frontală a automobilului este definită de grila BMW M cu masă redusă, foarte simplă şi fără cadru. Inscripţia neagră a modelului de pe partea superioară a celor două bare orizontale ale grilei este delimitată de o linie de contur roşie, la fel cum este şi emblema modelului în faţă şi în spate. Într-o referire clară către motorsport, farurile LED ale BMW M3 CS Touring strălucesc cu aceeaşi lumină galbenă distinctă ca la modelele GT de curse.

Cockpit orientat spre conducător, cu aură exclusivă de maşină de curse

Interiorul BMW M3 CS Touring îmbină un cockpit pentru maşini sport conceput, cu tehnologie digitală şi caracteristici de design exclusive. Scaunele-scoică M Carbon reglabile electric şi încălzite sunt echipare standard pentru conducător şi pasagerul din faţă. Au tetiere integrale, o emblemă de model "CS" iluminată şi suprafeţe din piele Merino. Designul exclusiv negru/roşu este adoptat şi de scaunele din spate, în timp ce toate ornamentele uşilor sunt acoperite cu piele neagră.

Disponibil standard, volanul M Alcantara cu design cu trei braţe - cu cadrul plat în partea inferioară şi marcajul central roşu la ora 12 - conferă cockpitului un stil autentic de maşină de curse. Alte detalii specifice M sunt emblema roşie "CS" de pe consola centrală, centurile de siguranţă M şi plăcile pragurilor uşilor cu inscripţii ale modelului.

Butonul Setup specific M de pe consola centrală permite accesul direct la setările pentru motor, şasiu, direcţie, frâne şi M xDrive. Două variante de setări configurabile individual pot fi stocate împreună cu setările personale pentru acustica motorului, DSC, funcţia Start/Stop automată şi caracteristicile de schimbare a funcţionării transmisiei M Steptronic cu opt trepte -iar aceste setări se pot activa ulterior prin butoanele M de pe volan. BMW M3 CS Touring este echipat standard şi cu sistemul M Drive Professional cu funcţii optimizate pentru circuit, cum ar fi M Drift Analyzer şi M Laptimer. În plus, M Traction Control în 10 trepte oferă distracţie personalizată la condus pe circuit. O altă caracteristică a M Drive Professional este butonul M Mode de pe consola centrală, care poate fi folosit pentru a configura sistemele de asistenţă la condus şi conţinutul afişat pe monitorul de informaţii şi Head-Up Display. Conducătorii pot alege între setările ROAD, SPORT şi TRACK aici.

În noul BMW M3 CS Touring, cea mai recentă versiune a sistemului de afişare şi control/operare BMW iDrive bazat pe sistemul de operare BMW 8.5 oferă control intuitiv al numeroaselor funcţii ale automobilului şi servicii digitale. Cu Asistentul Personal Inteligent BMW şi ecranul central curbat BMW, automobilul este optimizat clar spre funcţionarea prin control tactil şi limbaj natural. Vizualizarea specifică M de pe ecranul central de 12,3 inchi (31,24 cm) afişează M Shift Lights familiare pe marginea superioară, în timp ce starea sistemelor de stabilitate a condusului, M xDrive şi controlul tracţiunii se regăsesc în partea inferioară a ecranului. Ecranul de start al displayului central de 14,9 inchi (37,85 cm) include widgeturi pentru configurarea automobilului, presiunea în anvelope şi temperatura.

Opţiuni sofisticate pentru a spori plăcerea de a conduce şi confortul în utilizarea de zi cu zi

Specificaţia standard pentru BMW M3 CS Touring include şi BMW Live Cockpit Professional care, alături de BMW Head-Up Display cu conţinut specific M, aduce sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud, integrarea smartphone-ului, telefonie cu încărcare wireless şi o interfaţă WiFi. BMW Drive Recorder poate fi adăugat ca opţiune.

BMW M3 CS Touring oferă, în plus, clienţilor o selecţie de funcţii de îmbunătăţire a confortului şi sisteme de asistenţă la condus create cu accent ferm pe plăcerea pură de a conduce. Comfort Access, sistemul de alarmă, climatizarea automată în două zone şi sistemul de sonorizare Harman Kardon surround sunt disponibile toate standard. Asistentul de parcare, avertizarea de coliziune frontală, avertizarea de părăsire a benzii şi sistemul de informaţii privind limita de viteză sunt şi ele pe lista dotărilor standard, în timp ce asistentul de condus poate fi comandat ca opţiune.

Toate datele referitoare la performanţă, consum de combustibil, emisii şi autonomie sunt provizorii.

Toate nivelurile de echipare, specificaţiile tehnice, valorile de consum şi emisii descrise corespund celor disponibile pe piaţa auto din Germania. Dimensiunile se referă la un automobil cu echiparea de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantelor şi anvelopelor, precum şi de echipamentul opţional selectat.

* Valoare cu "lansare" dedusă: cu această metodă alternativă de măsurare, cronometrarea nu începe până când automobilul a părăsit bariera de cronometrare. Distanţa care nu este luată în considerare la măsurare ("lansare") este de 1 picior = 30,48 cm.

A doua generație BMW Seria 2 Gran Coupé se prezintă oficial astăzi. Conceptul auto unic şi optimizat în mod specific în segmentul compact premium oferă o intrare extrem de atractivă în lumea plăcerii distinctive de a conduce BMW. Noul model poate fi comandat de astăzi și în România cu un preț de început de 38973 Euro cu TVA inclus (32750 Euro fără TVA) pentru modelul 218d. Noul BMW Seria 2 Gran Coupé cu evoluţii în domeniile eleganţei sportive, dinamicii şi digitalizării.

Noul model se remarcă prin design exterior expresiv, tehnologie de propulsie şi suspensie revizuită complet, gamă extinsă de echipamente standard, interior complet reproiectat, experienţă de condus şi de utilizator progresivă datorită sistemelor inovatoare de asistenţă şi BMW iDrive cu QuickSelect bazat pe sistemul de operare BMW 9.

Amprenta de CO₂ a noului model pe tot ciclul de viață a fost optimizată datorită motoarelor cu tehnologie mild-hybrid 48V, utilizării materialelor secundare (reciclate) şi utilizării energiei eoliene pentru producţie la uzina BMW Group din Leipzig.

Lansarea globală a vânzărilor noului BMW Seria 2 Gran Coupé din martie 2025, cu SUA, Germania, Marea Britanie, Japonia şi Australia cele mai importante pieţe individuale.

Noul BMW Seria 2 Gran Coupé vine cu un design modern şi distinctiv. Proporţiile caracteristice ale unui Gran Coupé cu o lungime exterioară crescută cu 20 de milimetri faţă de modelul predecesor, la 4546 milimetri, o lăţime de 1800 milimetri şi o creştere cu 25 milimetri în înălţime până la 1445 milimetri. Modelul vine cu patru uşi cu geamuri fără ramă și cinci locuri la interior.

Secţiunea frontală distinctă se remarcă cu un aspect plat, cu o înclinare spre şosea. Grila dublă BMW vine cu o structură nouă cu bare verticale si diagonale. Este completată de faruri LED noi cu elemente verticale şi subţiri în formă de săgeată, ca lumini de zi şi semnalizatoare. Grila BMW poate fi acum iluminată Iconic Glow şi faruri LED adaptive disponibile opţional.

Silueta elegantă se prezintă în stilul distinctiv al mărcii, cu linia acoperişului curge lin spre spate, grafică a geamurilor laterale alungite dinamic, cu numărul 2 în relief în zona curbei Hofmeister. Ies în evidență și secţiuna atletică a umerilor și spate lat cu suprafeţe proiectate generos, stopurile plate cu canelură distinctă. Difuzorul spate este puternic modelat, ţevile de eşapament  nu mai sunt vizibile, excepţie făcând BMW M235 xDrive Gran Coupé.

Noul BMW M235 xDrive Gran Coupé este recunoscut instantaneu ca vârf de gamă prin grila radiatorului M cu bare orizontale, capacele M negre ale oglinzilor exterioare şi cele patru ţevi de evacuare. Pachet exclusiv M Technology vine ca echipament opţional pentru modelul de top, oferind amortizoare specifice, rigiditate superioară şi măsuri de construcţie uşoară, sistem de frânare M Compound şi jante M forjate M de 19 inchi, din aliaj uşor. Toate celelalte variante de model sunt disponibile opţional cu pachetul M Sport. Pachetul M Sport Pro este oferit şi el în premieră.

Două culori uni şi şapte culori metalizate sunt completate patru culori BMW Individual şi numeroase culori speciale BMW Individual din care să alegi. Opţional este disponibil  acoperiş în culoarea negru lucios.

Design modern al cockpitului, orientat către conducător, se remarcă printr-un ecran central curbat BMW şi nou selector de viteze. Noul model vine cu un număr redus de butoane şi comenzi. Ambianţă premium este asigurată de suprafeţe de înaltă calitate, cusături contrastante cusute manual pentru panoul de bord şi ornamente interioare din aluminiu periat, iluminate din spate. Un nou volan sport vine ca echipare standard, în timp ce volanul M din piele, cu clapete de schimbare, este disponibil opţional.

Scaune faţă şi spate au fost nou proiectate. Scaunele sport şi scaunele M Sport cu tetiere integrate sunt disponibile opţional. Tot opțional sunt și oferite încălzirea scaunelor şi opţiunile de reglare acţionate electric pentru conducător şi pasagerul din faţă, scaune sport cu funcţie de masaj, scaune M Sport cu suport lombar opţional. Protecţie optimizată a ocupanţilor este asigurată prin noului airbag între conducător şi pasagerul din faţă.

Interiorul noului model vine acum complet fără piele. Econeer este un nou material pentru scaunele sport opţionale. Opţional, suprafeţe perforate ale scaunelor în design Veganza, cu pieșe sinetică. Scaunele Veganza/Alcantara fac parte din pachetul M Sport şi vin ca ofertă standard la BMW 235 xDrive Gran Coupé.

Portofoliul de motorizări cuprinde patru variante la lansarea pe piaţă: noul motor pe benzină, cu 4 cilindri, de 221 kW/300 CP la vârful de gamă BMW M235 xDrive Gran Coupé. Motoare cu patru cilindri, pe benzină şi diesel, dezvoltate suplimentare ce oferă 125 kW/170 CP la noul BMW 220 Gran Coupé, 120 kW/163 CP la noul BMW 220d Gran Coupé şi 110 kW/150 CP la noul BMW 218d Gran Coupé. Toate modelele dispun de transmisie Steptronic cu şapte trepte, cu ambreiaj dublu, ca dotare standard. BMW 220 Gran Coupé şi BMW 220d Gran Coupé vin şi cu tehnologie mild-hybrid 48V.

Şasiu a fost dezvoltat suplimentar cu o nouă tehnologie de amortizoare. Suspensie M adaptivă opțional vine cu amortizoare cu răspuns variabil în funcție de frecvență, direcţie sport şi coborâre gărzii la sol (standard la BMW M235 xDrive Gran Coupé). Vârful de gamă dispune şi de diferenţial cu blocare mecanică pe puntea faţă. Limitarea patinării roţilor cu control direct, mai rapid, prin funcția ARB şi jante de 17 inchi sunt disponibile standard (BMW M235 xDrive Gran Coupé: jante de 18 inchi, din aliaj uşor, ca echipare standard). Jante de până la 19 inchi, din aliaj uşor, sunt disponibile opţional.

Selecţie de sisteme pentru condus şi parcare semiautonome a fost condusă semnficiativ. Asistentul de conducere cu avertizare la coliziune frontală şi avertizare de părăsire a benzii, precum şi asistent de parcare, inclusiv asistent de marşarier sunt disponibile standard. Echipamentele opţionale includ asistent de control al direcţiei şi al benzii, tempomat activ, asistenţă automată pentru limitarea vitezei şi asistentul activ pentru schimbarea benzii. Opţional, asistentul de parcare Professional pentru BMW 220 Gran Coupé şi BMW 220d Gran Coupé permite controlul manevrelor de parcare din exteriorul automobilului prin intermediul smartphone-ului, acum folosind telefoane iPhone și Samsung și în România.

În echipările standard sunt incluse și aer condiţionat automat, oglinzi exterioare rabatabile electric, sistem de alarmă, pachet de iluminare interioară, animaţie Welcome and Goodbye şi BMW Live Cockpit Plus cu sistem de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud. Disponibil opţional, BMW Live Cockpit Professional, oferă suplimentar BMW Head-Up Display şi Augmented View pe displayul central. De asemenea opţional: acoperiş panoramic din sticlă acţionat electric, sistem hi-fi harmon/kardon, Comfort Access, BMW Digital Key 2.0 şi aer condiţionat automat cu reglare pe două zone.

Noul model dispune de cea mai nouă generaţie de BMW iDrive cu QuickSelect. Operare multimodală este asigurată prin funcţie tactilă, control vocal şi butoane multifuncţionale de pe volan. Sistemul de operare BMW 9 permite servicii digitale inovatoare, inclusiv BMW Digital Premium opţional, care oferă posibilitatea de descărcare de jocuri, streaming de muzică şi video şi funcţii de navigare optimizate. Actualizările gratuite ale software-ului de la distanţă oferă opţiunea de noi funcţii ale automobilului, împreună cu îmbunătăţiri în ceea ce priveşte calitatea şi funcţionalitatea.

Conectivitate optimizată este asigurată prin antenele radio mobile 5G. Integrarea smartphone-ului cu Apple CarPlay şi Android Auto este  standard, compartiment de încărcare wireless pentru smartphone este dotare opţională. Conectarea rapidă a BMW ID şi a aplicaţiei My BMW asigură un pachet extins de funcții de control de la distanță precum și o platformă de interacțiune cu service-ul.

Variante de model:

BMW 220 Gran Coupé: motor pe benzină, cu trei cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V, transmisie Steptronic cu 7 trepte, cu ambreiaj dublu. Sistem de propulsie general: putere 125 kW/170 CP; cuplu 280 Nm*. Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 1.499 cmc; putere nominală 115 kW/156 CP între 4.700 şi 6.500 rpm; cuplu nominal 240 Nm între 1.500 şi 4.400 rpm. Motor electric: putere nominală 15 kW/20 CP; cuplu nominal 55 Nm. Performanţe / consum / emisii: acceleraţie (0-100 km/h): 7,9 secunde; viteză maximă: 230 km/h; consum mixt conform WLTP: 5,2-5,7 l/100 km; emisii CO₂ combinate conform WLTP: 119-129 g/km; standard emisii: Euro 6e; clasă CO₂: D.

BMW M235 xDrive Gran Coupé: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu 7 trepte, cu ambreiaj dublu, BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 221 kW/300 CP între 5.750 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 2.000 şi 4,500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 4,9 secunde. Viteză maximă: 250 km/h. Consum mixt conform WLTP: 7,5-8,2 l/100 km. Emisii CO₂ combinate conform WLTP: 170-185 g/km. Standard emisii: Euro 6e. Clase CO₂: F-G.

BMW 218d Gran Coupé: motor diesel, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu 7 trepte, cu ambreiaj dublu. Capacitate: 1.995 cmc. Putere: 110 kW/150 CP între 3.750 şi 4.000 rpm. Cuplu maxim: 360 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 8,4 secunde. Viteză maximă: 226 km/h. Consum mixt conform WLTP: 4,6-5,0 l/100 km. Emisii CO₂ combinate conform WLTP: 120-130 g/km. Standard emisii: Euro 6e. Clasă CO₂: D.

BMW 220d Gran Coupé: motor diesel, cu patru cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V, transmisie Steptronic cu 7 trepte, cu ambreiaj dublu. Sistem de propulsie general: putere: 120 kW/163 CP; cuplu: 400 Nm*. Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate: 1.995 cmc; putere nominală: 110 kW/150 CP între 3.750 şi 4.000 rpm; cuplu nominal: 360 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Motor electric: putere nominală: 15 kW/20 CP; cuplu nominal: 55 Nm. Performanţe / consum / emisii: acceleraţie (0-100 km/h): 8,0 secunde; viteză maximă: 226 km/h; consum mixt conform WLTP: 4,2-4,6 l/100 km; emisii CO₂ combinate conform WLTP: 110-120 g/km; standard emisii: Euro 6e; clase CO₂: C-D.

Aceasta este a şaptea generaţie a BMW M5, primul sedan sportiv al mărcii. Este pentru prima dată când sedanul executive de înaltă performanţă are un sistem de propulsie electrificat. Sistemul M HYBRID special dezvoltat pentru acest model combină motorul V8 cu un motor electric. Puterea sistemului este de 535 kW/727 CP, dezvoltată prin combinaţia dintre motorul termic ce oferă până la 430 kW/585 CP şi motorul electric cu până la 145 kW/197 CP.  Cuplu maxim al sistemului este de 1.000 Nm, dezvoltat prin combinarea motorului termic ce oferă până la 750 Nm şi a motorului electric cu până la 280 Nm. Sprintul 0-100 km/h este realizat în 3,5 secunde, acceleraţia 0-200 km/h în 10,9 secunde, în timp ce viteză maximă 250 km/h (305 km/h cu pachet opţional M Driver).

Performanţa M este ridicată la un nou nivel prin strategia de electrificare. Sistemul de propulsie este derivat de la hypercarul BMW M Hybrid V8 folosit în cursele de anduranţă. Motorul electric are livrare instantanee a puterii în timp ce motorul V8 de 4,4 litri este capabil să urce pe o plajă largă de turaţii cu un vârf de livrare al puterii între 5600 şi 6500 rpm, în timp ce cuplul maxim este asigurat între 1800 şi 5400 rpm mulţumită tehnologiei M TwinPower Turbo.

Sistemul M HYBRID este completat de tehnologia de transmisie a puterii şi de un şasiu adaptată la caracteristicile specifice de performanţă ale combinaţiei motor termic/motor electric. Această combinaţie asigură o dinamică longitudinală şi transversală de neegalat în acest segment de piaţă.

Noul BMW M5 are un aspect expresiv datorită caracteristicilor de design specifice M. Partea frontală sculpturală, pasajele proeminente ale roţilor şi designul montantului C specific modelului îl diferenţiază clar de noul BMW Seria 5 Sedan. Reducerea elementelor de caroseirevopsite în culoarea negră, creează un aspect monolitic şi elegant. Logo "M5" în relief se evidenţiază pe curba Hofmeister a montantului C. Grila M Iconic Glow iluminată şi covor luminos dinamic aduc un plus de prezenţă noului model.

Cea mai recentă versiune a motorului V8 de 4,4 litri cu tehnologie M TwinPower Turbo de ultimă oră, galerie de evacuare transversală şi separare optimizată a uleiului oferă baza sistemului M HYBRID. Sisteme de răcire şi alimentare cu ulei au fost optimizate pentru circuit şi utilizarea sportivă. Sistemul de evacuare sport şi ţevi de eşapament duble este caracteristic modelelor M şi permite reglajul nivelului tonalităţii prin caplete controlate electric.

Motorul electric specific modelului este integrat compact în transmisie. Prin soluţia tehnică specifică de „preangrenare” cuplul efectiv al motorului electric este crescut la intrarea transmisiei la maximum 450 Nm. Transmisia M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, oferă trei programe de schimbare a treptelor de viteză, putând fi acţionată folosind noua manetă a selectorului de viteze şi clapetele de schimbare de pe volan.

Bateria de înaltă tensiune are o capacitate utilizabilă de 18,6 kWh, care permite o autonomie electrică de 67-69 de kilometri în ciclul WLTP, la un nivel fără egal în segment, asigurând o exploatare electrică fără emisii în oraş. Încărcare AC de până la 7,4 kW ca echipare standard.

Tracţiune, stabilitate direcţională şi dinamică optimizate datorită sistemului de tracţiune integrală M xDrive şi a diferenţialului M activ de pe puntea spate. Configurare transmisiei puterii este orientată spre spate, prin trei moduri selectabile prin meniul M Setup: 4WD, 4WD Sport şi 2WD, care transferă cuplul exclusiv către roţile spate cu sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii) dezactivat. Launch Control oferă acceleraţie cu tracţiune optimă şi dinamism maxim în toate setările M Setup, cu excepţia modului 2WD al sistemului M xDrive.

Noul BMW M5 are un ampatament semnificativ mai lung şi ecartamente mai late decât modelul predecesor. Suporturile pentru motor şi puntea spate au o rigiditate sporită. Deisngul suspensiei are o dezvoltare specială pentru acest model cu braţe transversale, profil de rigidizare tip tower-to-bulkhead, braţe tip tower-to-frontend şi alte elemente de ranforsare în structura frontală. Acoperişul M Carbon opţional, un alt element caracteristic al modelelor M, reduce centrul de masă.

Tehnologia şasiului complet îmbunătăţită, adaptată precis la sistemul de propulsie M HYBRID: puntea faţă cu braţ dublu şi punte spate cu suspensie multibraţ, cu cinematică şi elastocinematică personalizate, plus componente specifice modelului. Direcţia M Servotronic cu raport variabil are o conexiune rigidă la subcadrul punţii faţă. Toate aceste elemente asigură un răspuns al direcţiei clar şi precis.

Suspensie M adaptivă cu amortizoare controlate electronic şi, în premieră pentru modelele M sedan de înaltă performanţă, direcţie integrală activă (cu punte spate viratoare) sunt echipări standar. Configuraţia de gestionare a dinamicii transversale leagă sistemele de control pentru şasiu, direcţia şi sistemul de frânare, precum şi sistem de control al patinării roţilor, M xDrive şi diferenţial M activ. Alături de un sistem de suspensii sofisticat, acestea asigură un echilibru bun între performanţa M caracteristică şi confortul pe distanţe lungi în orice moment. Sistem de frânare oferă două setări de reacţie şi control al pedalei. Frâne M Carbon ceramic sunt disponibile opţiunal. Jante M din aliaj uşor, într-un set-up specific M, au dimensiunea de 20 de inchi la puntea faţă, 21 de inchi la cea spate.

Modelul vine cu o gamă largă de sisteme pentru condus şi parcare semi-autonome care au fost consacrate pe noul BMW Seria 5. Acestea includ avertizare de coliziune frontală, avertizare de părăsire a benzii, asistent de evitare cu schimbarea benzii, informaţii privind limita de viteză, asistent manual pentru limitarea vitezei, plus asistent de parcare cu asistent de marşarier şi cameră de asistenţă pentru marşarier ca echipamente standard. Driving Assistant Professional cu asistent de control al direcţiei şi al benzii, tempomat activ, asistent automat pentru limitarea vitezei (funcţie indisponibilă în România), detectarea semaforului (funcţie indisponibilă în România) şi navigaţie activă (funcţie indisponibilă în România), plus asistent de parcare Professional pentru controlul manevrelor de parcare prin intermediul unui smartphone sunt disponibile opţional.

Experienţă de condus poate fi personalizabilă în detaliu folosind conceptul de operare M familiar. Butonul Setup oferă acces direct la setările pentru motor, Drivelogic, şasiu, direcţie, frâne, M xDrive şi recuperarea energiei la frânare. Utilizatorii pot configura două variante generale de configurare, care apoi pot fi apelate folosind butoanele M de pe volan.

Modul M Dynamic şi dezactivarea completă a DSC sunt posibile şi prin atingerea unui buton. Butonul M Mode permite configurarea individuală a conţinutului afişajului şi intervenţiile sistemelor de asistare a condusului. Conducătorul poate selecta modul ROAD, SPORT şi, opţional, TRACK. Acesta din urmă dezactivează ecranul central, funcţiile de entertainment, sistemul de telefonie şi sistemele de siguranţă activă, totul pentru a da pilotului posibilitatea să se concentreze asupra unui condus dinamic pe cicuit.

Pot fi selectate până la cinci moduri de operare pentru sistemul de propulsie folosind butonul M HYBRID. Setare de bază HYBRID asigură interacţiunea controlată inteligent între motorul termic şi motorul electric pentru a maximiza fie eficienţa, fie performanţa, în funcţie de modul selectat în meniul M Setup. Condus complet electric în modul ELECTRIC asigură o viteză maximă de140 km/h. Modul eCONTROL este optimizat pentru recuperarea eficientă a energiei la frânare şi menţinerea încărcării bateriei la un nivel constant. Modurile opţionale DYNAMIC şi DYNAMIC PLUS pregătesc sistemul de răcire şi sistemul de propulsie pentru a menţine performanţa la un nivel constant ridicat sau pentru a genera impulsuri scurte de putere maximă pe circuit.

La interior cockpit cu un design modern este definit printr-un cu volan M din piele nou şi scaune M multifuncţionale. Ecranul central curbat BMW are conţinut specific M. Ambianţă interioară exclusivă este creată de ornamentele standard din piele Merino, BMW Interaction Bar, iluminarea interioară specifică M cu animaţie Welcome şi trapa panoramică din sticlă.

BMW iDrive modernizat, este bazat pe sistemul de operare BMW 8.5. Pachetul BMW Live Cockpit Professional include standard BMW Head-Up Display, Augmented View pe display-ul de bord şi sistemul de navigaţie BMW Maps. Asistentul Personal Inteligent BMW şi ecranul central curbat BMW permit interacţiune intuitivă, multimodală între conducător şi automobil, folosind controlul vocal şi funcţiile touch. Personalizarea şi salvarea unor elemente personale în automobil (aşa cum este definirea de short cuts, poziţia scaunului, funcţii specifice ale unor aplicaţii precum camera de interior sau drive recorder, destinaţii favorite) este posibilă folosind BMW ID şi aplicaţia My BMW. Integrare smartphone este posibilă şi prin Apple CarPlay şi Android Auto. Sistemul de antenă compatibil 5G oferă conectivitate optimizată. Noul BMW 8.5 oferă şi funcţii de streaming video şi jocuri în maşină pe displayul central.

Echipamentele standard exclusive includ aer condiţionat pe patru zone, scaune faţă încălzite, iluminare ambientală, sistem de sonorizare Bowers & Wilkins surround, sertar de încărcare wireless, Comfort Acces, un sistem de alarmă şi operare automată a hayonului. Cablu de încărcare Professional este, de asemenea, standard. Opţiunile includ pachetul de exterior M Carbon, tapiţeria plafonului din Alcantara, încălzirea volanului, ventilarea activă a scaunelor sau cârlig de tractare.

O selecţie extinsă de accesorii BMW M Performance specifice modelului disponibilă de la lansare. Selecţia include jante forjate M Performance din aliaj uşor şi componente de exterior din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP).

Premiera mondială a noului BMW M5 la Goodwood Festival of Speed, în iulie 2024. Producţia la uzina BMW Group din Dingolfing începe în iulie 2024, lansare globală pe piaţa din noiembrie 2024. Noul BMW M5 Touring urmează să se alăture gamei; începerea producţiei şi lansarea sunt programate pentru noiembrie 2024.

Toate datele referitoare la performanţe, consum de combustibil/energie, emisii şi autonomie sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile de echipare, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie şi emisiile descrise se referă la oferta de pe piaţa germană, cu condiţia ca automobilul respectiv să facă parte din ofertă. Sunt posibile diferenţe pe alte pieţe. Informaţiile despre dimensiuni se referă la un automobil cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei, precum şi de echipamentele opţionale selectate.

Premieră mondială pentru noul BMW X3. Cea de-a patra generaţie de model Sports Activity Vehicle (SAV) pentru segmentul premium al clasei medii are o prezenţă exterioară îmbunătăţită, un design interior progresiv, precum şi tehnologii şi soluţii moderne. Noul limbaj de design reflectă progrese semnificative în dinamica de condus, confortul pe distanţe lungi, digitalizare şi condusul şi parcarea autonome.

Echilibrul de sportivitate şi eficienţă este îmbunătăţit prin portofoliului divers de sisteme de propulsie şi tehnologiei motorului dezvoltate constant. Noul BMW X3 va fi lansat cu o gamă largă de sisteme de propulsie plug-in hybrid, pe benzină şi diesel. Vârful gamei este un model BMW M Performance cu un motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, şi o dinamică de condus îmbunătăţită. Un motor diesel, cu şase cilindri în linie, va fi adăugat gamei în vara anului 2025.

Noua generaţie a BMW X3 îşi propune să continue povestea unică de succes a maşinii - de la primul SAV din clasa sa, până la statutul său de lider de piaţă globală în segmentul său şi cel mai bine vândut model al mărcii. Producţie este organizată la uzina BMW Group din Spartanburg (SUA) şi uzina din Rosslyn (Africa de Sud). Urmează să fie pus în vânzare în SUA şi Europa în al patrulea trimestru al anului 2024, urmând ca din ianuarie 2025 să debuteze pe numeroase alte pieţe internaţionale. SUA şi Germania sunt pieţele cu cele mai mari volume. De asemenea, modelul foarte popular în Italia, Spania, Japonia, Coreea de Sud, Africa de Sud, Canada, Mexic şi alte ţări din America Latină, în timp ce în România a fost constant în top trei cele mai populare modele BMW.

Reducerea sistematică a amprentei de carbon a noului BMW X3 este realizată printr-o strategie de dezvoltare durabilă care include şi lanţul de aprovizionare, selecţia materialelor eficientă, o proporţie ridicată de materii prime secundare şi utilizarea energiei electrice verzi în producţie. Design uşor şi inteligent, proprietăţi aerodinamice optimizate cu Cd redus la 0,27, recuperare adaptivă şi alte măsuri BMW Efficient Dynamics contribuie la reducerea emisiilor la utilizare. Electrificare este disponibilă pentru toată gama, folosind tehnologie mild-hybrid 48V pentru toate motoarele termice. Versiunea plug-in hybrid a noului BMW X3, care oferă mai multă putere şi o creştere semnificativă a autonomiei electrice (81-90 km în ciclu WLTP), va fi construită pentru prima dată la uzina BMW Group din Rosslyn.

Noul limbaj de design modern pentru exterior combină proporţiile familiare ale modelului BMW X cu suprafeţe ample, clar structurate, pentru a produce un aspect monolitic. Design este definit clar pentru o prezenţă elegantă şi dinamică în acelaşi timp. Exteriorul este cu 34 de milimetri mai lung decât al predecesorului, ajungând la 4.755 de milimetri, în timp ce lăţimea a mărită cu 29 de milimetri, până la 1.920 de milimetri. Înălţimea automobilului a fost redusă cu 25 de milimetri, până la 1.660 de milimetri. Ampatamentul este practic neschimbat, la 2.865 milimetri, în timp ce ecartamentul a crescut la 1.636 milimetri în faţă (+ până la 16 mm) şi la 1.681 milimetri în spate (+ până la 45 mm).

Partea frontală, cu grila BMW dublă, are o prezenţă atractivă. Iluminarea opţională BMW Iconic Glow a conturului formează acum o linie continuă în jurul fiecărui element şi include, de asemenea, covorul luminos dinamic cu animaţie Welcome & Goodbye în zona de acces în maşină. Nouă structură a grilei cuprinde acum bare dispuse vertical şi diagonal. Faruri duble distinctive prezeintă un nou look cu aspect cu elemente de lumină în formă L. Faruri LED adaptive cu faza lungă matrice şi detalii de design albastru, plus lumini M Shadowline, disponibile ca dotări opţionale (standard pentru noul BMW X3 M50 xDrive).

Siluetă distinctă este definită de console scurte, linia acoperişului care se extinde adânc în partea din spate, mânere încastrate ale uşilor, praguri laterale puternic conturate şi grafică dinamică a geamurilor laterale, cu contur standard în două tonuri. Pasajele largi ale roţilor au o formă înclinată înainte. Renunţarea la bandourile negre şi omiterea air breathers subliniază tratamentul curat şi modern al suprafeţei.

Pasajele puternic evazate ale roţilor din spate şi conturarea clară conferă spatelui un aspect puternic. Lunetă montată discret este completată de spoiler lung pe plafon şi deflectoare laterale de aer. Stopuri LED cu surse de lumină dispuse într-o grafică cu formă T, bară orizontală satinată şi lentile din sticlă sculptate tridimensional marchează imaginea spatelui. Difuzorul spate vine cu bandă de accent satinată şi ţevi de evacuare integrate discret (excepţie: BMW X3 M50 xDrive).

Încă o dată este disponibilă o gamă largă de culori exterioare. Culorile exterioare BMW Individual sunt disponibile încă de la lansare (cu excepţia BMW X3 30e xDrive). Caracteristicile de design individuale pentru noul model M Performance, BMW X3 M50 xDrive includ o grilă BMW cu bare orizontale, admisie de aer inferioară mare, divizată în două, capace M ale oglinzilor exterioare, sistem de evacuare cu ţevi de evacuare duble pe stânga şi dreapta. De asemenea, pachetele M Sport şi M Sport Pro conferă un stil exterior distinctiv, mai sportiv.

Deschiderea mare a hayonului noului BMW X3 facilitează încărcarea. Operarea automată a hayonului este standard. Portbagajul a crescut în lungime şi lăţime în comparaţie cu predecesorul. Capacitatea de încărcare a crescut cu 20 de litri, până la 570 de litri sau  cu 10 litri, până la 460 de litri, la BMW X3 30e xDrive. Rabatarea standard a spătarului banchetei în raport 40:20:40 măreşte spaţiul de încărcare la maximum 1.700 de litri (BMW X3 30e xDrive: 1.600 de litri). Sistemul de remorcare, care se extinde şi se retrage electric, este disponibil opţional. Sarcina maximă admisă a remorcii este de până la 2500kg (în funcţie de model).

Interiorul vine cu o interpretare modernă a designului BMW X. Geometrie suprafeţelor are linii elegante cu suprafeţe omogene, cu ornamentele uşilor care se înfăşoară în jurul confucătorului şi al pasagerilor. Ecranul central curbat BMW este alcătuit dintr-un monitor de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) şi display central de 14,9 inchi (37,85 cm). Interiorul este definit şi de BMW Interaction Bar, noi volane cu cadrul plat în partea inferioară, manetă nouă a selectorului de viteze. Panourile de control şi gurile de ventilaţie din partea frontală a panourilor uşilor sunt încadrate de elemente luminoase moderne într-o culoare contrastantă. Suporturi pentru pahare sunt integrate într-o zonă de depozitare nou interpretată, inclusiv cu funcţie de încărcare wireless în consola centrală.

Suprafeţele scaunelor şi tapiţeria foloseşte un material de nouă generaţie Econeer, realizat dintr-un material reciclat care, la rândul lui poate fi reciclat uşor. Opţional sunt disponibile tapiţeria perforată Veganza cu aspect de piele, cu o gamă de trei culori, şi tapiţeria BMW Individual din piele Merino (de asemenea, opţională) disponibilă în două culori. Tapiţeria Veganza/Alcantara este parte a pachetului M Sport. Panoul de instrumente Luxury opţional este realizat pentru prima dată din poliester reciclat şi proiectat cu o textură tricotată de calitate.

Scaune sport sunt reglabile electric, cu încălzire, climatizare automată în trei zone, geamuri acustice, Comfort Access, iluminare ambientală cu secvenţe Welcome & Goodbye sunt echipamente standard. Plafonul panoramic - cu o suprafaţă transparentă excepţional de mare fără bare transversale care să o întrerupă, plus o funcţie de rulou - este opţional. Alte caracteristici disponibile includ ventilaţia activă a scaunelor, suportul lombar, încălzirea volanului, un sistem de sonorizare Harman Kardon surround, sistemul Travel & Comfort, precum şi BMW IconicSounds Electric pentru noul BMW X3 30e xDrive.

Gamă largă de sisteme de propulsie include: noul motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, de 293 kW/398 CP pentru BMW X3 M50 xDrive ca vârf de gamă. De asemenea, de la lansare sunt disponibile propulsoare modernizate pe benzină şi diesel, cu patru cilindri - care dezvoltă 153 kW/208 CP la noul BMW X3 20 xDrive şi 145 kW/197 CP la noul BMW X3 20d xDrive.

Cea mai recentă tehnologie BMW eDrive este folosită pentru noul BMW X3 30e xDrive. Sistem plug-in hybrid are o construicţie compactă şi integrează un motor pe benzină, cu patru cilindri, şi motor electric integrat în cutia de viteze. Puterea sistemului a crescut la 220 kW/299 CP. Baterie nouă de înaltă tensiune, cu o capacitate de energie aproape de două ori mai mare, cu o capacitate netă de 19,7 kWh. Încărcare AC poate fi realizată cu puteri de până la 11 kW. Autonomia electrică în ciclul de testare WLTP a crescut la 81-90 de kilometri.

Transmisia Steptronic cu opt trepte este completată de clapete de schimbare pe volan ca dotare standard pentru toate variantele de model. Funcţia Sport Boost este disponibilă la modelele cu pachet M Sport şi la noul BMW X3 M50 xDrive pentru suport la depăşiri, activată prin apăsarea continuă a clapetei pentru retrogradare. Tracţiuna integrală inteligentă BMW xDrive cu accent pe roţile din spate este combinată suplimentar cu diferenţial M Sport la puntea spate la BMW X3 M50 xDrive.

Elemente extinse de întărire a caroseriei şi tehnologia şasiului îmbunătăţită constant pentru o dinamică mai clară, menţin în acelaşi timp confortul optim de rulare. Sistemul de control al patinării roţilor faţă ARB şi sistem de frânare integrat ca dotări standard. Specificaţiile standard includ jante de 18 inchi (BMW X3 30e xDrive: 19 inchi), din aliaj uşor. Jante de 20 inchi (standard pentru BMW X3 M50 xDrive), din aliaj uşor, şi jante de 21 inchi, din aliaj uşor, disponibile opţional, împreună cu anvelopele sport.

Suspensia M Sport standard pe noul BMW X3 M50 xDrive şi disponibilă opţional pentru toate celelalte variante de model. Pe lista de opţiuni se regăsesc şi suspensia adaptivă şi suspensia M adaptivă (disponibilă doar pentru BMW X3 M50 xDrive) cu amortizoare controlate electronic. Toate variantele opţionale de suspensie includ direcţie sport variabilă. Frânele M Sport sunt disponibile şi opţional.

Selecţie de semnificativ de sisteme de condus şi parcare semiautonome a fost extinsă semnificativ. Avertizarea de coliziune frontală, avertizarea de schimbare a benzii, avertizarea de părăsire a benzii, informaţii privind limita de viteză şi asistentul de parcare, inclusiv asistent de marşarier sunt echipamente standard. Disponibil opţional, Parking Assistant Professional face posibilă utilizarea unui smartphone pentru a controla manevrele de parcare în spaţii restânse, precum şi alte manevre din exteriorul automobilului pe un traseu de până la 200 de metri.

BMW Live Cockpit Plus, cu sistem de navigaţiee BMW Maps bazat pe cloud, este disponibil standard. Varianta opţională, BMW Live Cockpit Professional, include în plus BMW Head-Up Display şi Augmented View în displayul central.

BMW iDrive a fost modernizat şi este bazat pe sistemul de operare BMW 9. Nou ecran de pornire vine pictograme de funcţie dispuse vertical la acelaşi nivel şi facilitate QuickSelect pentru accesarea rapidă a funcţiilor principale. Sistemul poate fi operat folosind displayul central cu funcţie tactilă, control vocal cu Asistent Personal Inteligent BMW, butoane multifuncţionale pe volan, controlerul BMW pe consola centrală, butoanele de acces rapid al meniurilor (aşa cum este cel de lumini interioare, exterioare, sisteme de asistenţă şi şasiu, încărcare) sau funcţiile favorite, configurabile şi accesibile rapid printr-un swipe din partea de sus a ecranului.

Servicii digitale inovatoare pot fi adăugate cu BMW Digital Premium din BMW ConnectedDrive Store, inclusiv streaming video pe displayul central (cu un număr mare de biblioteci media şi servicii de streaming), numeroase aplicaţii terţe, funcţionalitate extinsă pentru sistemul de navigaţie BMW Maps şi My Modes suplimentare cu efecte de lumină interioară şi grafică coordonate armonios pe ecranul central curbat BMW. Acesta este disponibil printr-un abonament lunar sau anual şi include şi traficul de date pentru aplicaţii, inclusiv cele de streaming. Jocurile în maşină sunt, de asemenea, posibile. Gama de jocuri în maşină, prin platforma de jocuri AirConsole, include şi popularul "Vrei să fii milionar?". Funcţiile noi şi actualizate ale automobilului este posibilă prin intermediul actualizărilor de software “over the air”.

Conectivitate a fost optimizată datorită recepţiei mobile 5G ca facilitate standard. Integrarea smartphone-ului cu Apple CarPlay şi Android Auto face parte, de asemenea, din specificaţiile standard. Conectare uşor de utilizat cu BMW ID şi aplicaţia My BMW. În anumite ţări, BMW ID permite plata digitală a taxelor de parcare din confortul automobilului. BMW Digital Key Plus cu tehnologie radio cu bandă ultralargă (UWB) - pentru smartphone-uri compatibile cu sisteme de operare iOS sau Android şi Apple Watch - este disponibilă opţional.

Variante de model:

BMW X3 30e xDrive: motor pe benzină, cu patru cilindri; sistem plug-in hybrid cu motor electric sincron; transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Sistem de propulsie general: putere maximă 220 kW/299 CP (include boostul temporar); cuplu 450 Nm*. Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 1.998 cmc; putere nominală 140 kW/190 CP între 4.400 şi 6.500 rpm; cuplu nominal 310 Nm între 1.500 şi 4.000 rpm. Motor electric: putere nominală 135 kW/184 CP; cuplu nominal 250 Nm. Cuplu maxim la intrarea transmisiei 400 Nm. Performanţe / consum / emisii: acceleraţie (0-100 km/h): 6,2 secunde; viteză maximă: 215 km/h; viteză maximă (regim electric): 140 km/h; autonomie electrică conform WLTP: 81-90 km; consum mixt de combustibil & energie, conform WLTP: 0,9-1,1 l/100 km & 22,3-24,0 kWh/100 km; emisii CO₂ combinate conform WLTP: 21-26 g/km; consum mixt de combustibil (bateria descărcată) conform WLTP: 7,2-7,9 l/100 km; standard de emisii: Euro 6e; clasă CO₂, combinat: B; clase CO₂, cu bateria descărcată: F-G.

BMW X3 20 xDrive: motor pe benzină, cu patru cilindri; tehnologie mild-hybrid 48V; transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Sistem de propulsie general: putere maximă 153 kW/208 CP, cuplu 330 Nm*. Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 1.998 cmc; putere nominală 140 kW/190 CP între 4.400 şi 6.500 rpm; cuplu nominal 310 Nm între 1.500 şi 4.000 rpm. Motor electric (cu generator de pornire 48V montat în arborele cotit): putere nominală 13 kW/18 CP; cuplu nominal 200 Nm. Performanţe / consum de combustibil / emisii: acceleraţie (0-100 km/h): 7,8 secunde; viteză maximă: 215 km/h; consum mixt conform WLTP: 6,9-7,6 l/100 km; emisii CO₂ combinate conform WLTP: 156-172 g/km; standard de emisii: Euro 6e; clasă CO₂: F.

BMW X3 M50 xDrive: motor pe benzină, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V, transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Sistem de propulsie general: putere maximă 293 kW/398 CP, cuplu 580 Nm*. Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 2.998 cmc; putere nominală 280 kW/381 CP între 5.200 şi 6.250 rpm; cuplu nominal 540 Nm între 1.900 şi 4.800 rpm. Motor electric (cu generator de pornire 48V montat în arborele cotit): putere nominală 13 kW/18 CP; cuplu nominal 200 Nm. Performanţe / consum de combustibil / emisii: acceleraţie (0-100 km/h): 4,6 secunde; viteză maximă: 250 km/h; consum mixt conform WLTP: 7,7-8,3 l/100 km; emisii CO₂ combinate conform WLTP: 175-189 g/km; standard de emisii: Euro 6e; clase CO₂: F-G.

BMW X3 20d xDrive: motor diesel, cu patru cilindri; tehnologie mild-hybrid 48V; transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Sistem de propulsie general: putere maximă 145 kW/197 CP, cuplu 400 Nm*. Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 1.995 cmc; putere nominală 145 kW/197 CP la 4.000 rpm; cuplu nominal 400 Nm între 1.500 şi 2.750 rpm. Motor electric (cu generator de pornire 48V montat în arborele cotit): putere nominală 8 kW/11 CP; cuplu nominal 25 Nm. Performanţe / consum de combustibil / emisii: acceleraţie (0-100 km/h): 7,7 secunde; viteză maximă: 215 km/h; consum mixt conform WLTP: 5,8-6,5 l/100 km; emisii CO₂ combinate conform WLTP: 153-171 g/km; standard de emisii: Euro 6e; clase CO₂: E-F.

* Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoarea nominală declarată) şi a motorului electric (până la valoarea nominală declarată)

Toate datele referitoare la performanţe, consum de combustibil/energie, emisii şi autonomie sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile de echipare, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie şi emisiile descrise se referă la oferta de pe piaţa germană, cu condiţia ca automobilul respectiv să facă parte din ofertă. Sunt posibile diferenţe pe alte pieţe. Informaţiile despre dimensiuni se referă la un automobil cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei, precum şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti/München. Noul BMW M2 oferă şi mai multă putere, un impact vizual mai mare ca niciodată şi dotări inovatoare. În centrul acetui program de actualizări se află puterea crescută cu 15 kW/20 CP: motorul pe benzină, cu şase cilindri în linie, capabil să urce în turaţii, cu tehnologie M TwinPower Turbo, ajunge acum la 353 kW/480 CP. În plus sunt noile accente de design pentru exterior, un interior actualizat şi introducerea sistemului de operare BMW 8.5 pentru a sprijini ultima generaţie de BMW iDrive.

Noul BMW M2 duce conceptul de propulsie al unui motor cu şase cilindri în linie, cutie de viteze manuală cu şase trepte (opţională) şi tracţiune spate clasică, o configurație unică printre rivalii săi, într-o nouă etapă de evoluţie. Dimensiuni compacte, tehnologie a şasiului reglată perfect atât pentru condusul zi de zi pe şosele, cât şi pentru utilizarea pe circuite şi un concept de operare de ultimă generaţie care permite individualizarea configuraţiei maşinii - toate acestea fac noul M2 să fie echipat ideal pentru a scrie următorul capitol în istoria de succes a mărcii BMW M în acest segment.

Noul BMW M2 va fi construit alături de noul BMW Seria 2 Coupé la uzina BMW Group din San Luis Potosí din Mexic. Acesta va fi lansat în întreaga lume odată cu introducerea în producţie începând cu august 2024. Peste 40% din vânzările totale vor fi înregistrate în Europa. Cea mai importantă piaţă unică va fi SUA, urmată de Germania, China, Marea Britanie şi Japonia.

Motor cu şase cilindri în linie, cu plus de putere și cuplu

Pe lângă puterea brută, modul inimitabil în care motorul cu şase cilindri în linie oferă acea putere are un rol-cheie în experienţa de performanţă oferită de noul BMW M2. Versiunea îmbunătăţită a motorului pentru versiunea actualizată a maşinii sport de înaltă performanţă evidenţiază şi mai clar furnizarea liniară a puterii, susţinută până în limitele superioare ale intervalului de turaţii, care este o caracteristică specifică modelelor M. Cuplul maxim este disponibil pe un interval larg, între 2.650 şi 6.130 rpm. La modelul echipat cu transmisia manuală cu şase trepte, disponibilă opţional, cuplul maxim rămâne 550 Nm. Când puterea este transferată prin transmisia standard M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, nivelul creşte la 600 Nm. Motorul produce o putere maximă crescută de 353 kW/480 CP la 6.250 rpm, cu vârful de turaţie la 7.200 rpm.

Pentru ca cel de la volan să poată explora caracteristicile de performanţă îmbunătăţite ale motorului cu o intensitate şi mai mare, s-au făcut progrese suplimentare cu maparea şi răspunsul acceleraţiei în toate modurile de condus selectabile prin meniul M Setup. Drept urmare, noul BMW M2 oferă reacţii mult mai rapide la solicitările de accelerare ale conducătorului - atât atunci când este comenadat cu transmisia M Steptronic cu opt trepte, cât şi cu cea opţională, cutia manuală cu şase trepte.

Capacitatea noului BMW M2 de a oferi o livrare mai bună a puterii este înrădăcinată într-o bază tehnologică foarte puternică. Motorul de 3,0 litri diferă de propulsorului gamei BMW M3/BMW M4 doar prin câteva detalii. Valoarea maximă crescută a noului BMW M2 conferă mai multă greutate revendicărilor de lider în segmentul automobilelor compacte de înaltă performanţă. În plus, acum atinge paritatea cu variantele cu transmisie manuală ale noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé.

Competenţa în curse oferă performanţe impresionante

Pe lângă perechea de turbocompresoare monoscroll, un intercooler indirect şi un wastegate controlat electronic, tehnologia M TwinPower Turbo a motorului cu şase cilindri în linie include injecţie de înaltă precizie, răspuns variabil al supapelor VALVETRONIC şi distribuţie complet variabilă a arborelui cu came Double-VANOS. De asemenea, motorul are o serie de detalii împrumutate direct din designul maşinii de curse şi al căror impact este cel mai evident în răspunsul foarte rapid, apetitul pentru turaţii şi capacitatea de înaltă performanţă în utilizarea pe circuit. Aceste detalii includ un carter extrem de rigid, cu o construcţie fără manşon, cu punte închisă, un arbore cotit forjat cu construcție uşoară, alezaje ale cilindrilor cu un strat de fier pulverizat voltaic şi un miez chiulasă fabricat prin printarea 3D.

Sistemul de răcire specific M asigură menţinerea unei temperaturi optime de funcţionare, chiar şi la sarcini mari, pentru componentele sistemului de propulsie. De asemenea, circuitul de ulei este proiectat pentru a face faţă situaţiilor de condus extrem de dinamic. O pompă de ulei cu program de control asigură o alimentare fiabilă cu ulei chiar şi în cazul unor acceleraţii longitudinale şi laterale extreme.

Motorul îşi transferă puterea printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, ca echipare standard. Butonul Drivelogic integrat în maneta selectorului face posibilă modificarea caracteristicilor de schimbare ale transmisiei, cu posibilitatea de a alege una dintre cele trei setări care se pot distinge clar. Atât maneta selectorului de viteze în cel mai recent design M, cât şi clapetele de schimbare de pe volan permit intervenţii secvenţiale în procesul de selecţie a treptelor în orice moment.

Cutia manuală folosește Gear Shift Assistant, care utilizează controlul vitezei de cuplare pentru a asigura o funcţionare fără patinare atunci când retrogradaţi într-o treapta inferioară la frânare în viraje.

Indiferent de forma de transfer al puterii pe care o alege clientul pentru BMW M2, puterea crescută a motorului reduce cu 0,1 secunde timpul de acceleraţie de la 0 la 100 km/h: noul BMW M2 realizează sprintul în 4,0 secunde cu transmisia standard sau 4,2 secunde dacă este comandat cu cutia de viteze manuală cu şase trepte. Creşterea puterii îşi face simţită prezenţa şi la sprintul de la 0 la 200 km/h, oferind o îmbunătăţire de 0,6 secunde în cazul BMW M2 cu transmisie M Steptronic cu opt trepte (acum 12,9 secunde) - totodată scade şi timpul afişat de maşinile cu cutia de viteze manuală cu 0,6 secunde (până la 13,7 secunde). Viteza maximă este de 250 km/h, dar poate fi mărită la 285 km/h cu pachetul opţional M Driver. Livrarea dinamică a puterii este susţinută de o acustică puternic emoţională a motorului, evocată de sistemul de evacuare specific M, cu clapete controlate electric.

Design exterior cu impact vizual, cu accente moderne

Caracteristicile de design specifice M, adaptate cerinţelor funcţionale ale direcţionării aerului de răcire, şi echilibrul aerodinamic accentuează aspectul atractiv al modelului cu două uşi. O grilă BMW orizontală mare şi priza de aer inferioară, divizată în trei secţiuni, optimizează răcirea componentelor sistemului de propulsie şi a frânelor.

Farurile LED specifice modelului sunt poziţionate spre marginile exterioare ale părţii frontale. Într-un omagiu adus modelelor emblematice BMW 02, acestea au fiecare un singur far circular care generează atât faza scurtă, cât şi faza lungă. Ghidajele de lumină în formă de U de la marginea inferioară a farurilor servesc atât ca lumini de zi, cât şi ca semnalizatoare. Opţional sunt disponibile farurile LED adaptive cu BMW Selectiv Beam, cu asistent antiorbire pentru faza lungă, şi farurile M Shadowline cu incrustaţii întunecate.

Noul BMW M2 poate fi comandat opţional şi cu un plafon M Carbon care nu numai că reduce masa maşinii cu aproximativ şase kilograme, dar creşte şi agilitatea prin coborârea centrului de greutate.

Difuzorul spate al noului BMW M2 are un element difuzor puternic sculptat în stilul unei maşini de curse. Sistemul de evacuare alimentează două perechi de ţevi de evacuare, care sunt poziţionate la o distanţă semnificativă de marginile părţii din spate şi, de asemenea, canalizează vizual imagina de automobil de curse a BMW M2. Acum decoraţiunile pentru ţevile de evacuare duble sunt finisate standard în negru. Denumirea modelului, tot de culoare neagră, de pe capota portbagajului şi grila radiatorului creează o impresie deosebit de elegantă cu conturul de culoare argintie.

Gama extinsă semnificativ de culori pentru exterior; jante din aliaj uşor cu un design nou

Clienţii îşi pot comanda noul BMW M2 într-o gamă de trei culori solide, cinci nuanţe metalizate şi şase finisaje BMW Individual. Gama extinsă semnificativ include noile variante Sao Paulo Yellow solid, Fire Red metalizat, Portimao Blue metalizat şi Skyscraper Grey metalizat. În plus, selecţia de finisaje BMW Individual pentru noul BMW M2 include acum şi Java Green, Voodoo Blue, Grigio Telesto şi Twilight Purple.

Noul BMW M2 este echipat standard cu jante M din aliaj uşor cu design double-spoke şi finisaj Jet Black. Dimensiunile sunt de 19 inchi la puntea din faţă şi 20 de inchi la puntea din spate. O nouă completare a listei de opţiuni sunt jantele M din aliaj uşor cu design double-spoke şi aceleaşi dimensiuni, dar finisate în argintiu. Ele pot fi combinate cu anvelope de circuit dacă este specificat pachetul opţional M Race Track.

Noi volane şi suprafeţe ale scaunelor, scaunele-scoică M Carbon acum disponibile şi ca opţiune individuală

Cea mai importantă interfaţă dintre conducător şi maşină - volanul - a fost reproiectată, aducând un aspect fresh interiorului modelului compact de înaltă performanţă. Volanul M din piele oferit standard la noul BMW M2 are acum o ramă cu bază plată şi braţe modificate cu linii clar definite. Un marcaj central roşu în poziţia ora 12, clapetele pentru schimbarea vitezelor şi cele două butoane M pentru selectarea setărilor automobilului configurate individual proiectează sentimentul intens de maşină de curse. Un volan M Alcantara este disponibil acum ca opţiune în acelaşi design. O funcţie de încălzire este oferită ca opţiune pentru ambele variante de volan.

Scaunele opţionale M Sport din piele Vernasca pot fi comandate acum şi într-o variantă bicoloră roşu/negru. În plus, scaunele-scoică M Carbon cu masă redusă pentru noul BMW M2 nu sunt disponibile doar împreună cu pachetul M Race Track, ci şi ca opţiune individuală. Cu suprafeţe din piele Merino, reglare electrică în mai multe direcţii, tetiere detaşabile şi o facilitate pentru adăugarea unei centuri cu prindere în mai multe puncte, acestea optimizează atât nivelul de confort al maşinii, cât şi condiţiile sale de cursă.

Sistem de operare BMW 8.5, control digital pentru funcţiile de climatizare

Conţinutul specific M din ecranul central curbat BMW şi BMW Head-Up Display opţional îmbunătăţeşte aura progresivă de maşină sport a cockpitului. Gruparea ecranelor complet digitale, formată dintr-un monitorul de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) şi un display central de 14,9 inchi (37,85 cm), oferă acum scena pentru cea mai recentă evoluţie a sistemului de control/operare BMW iDrive bazat pe sistemul de operare BMW 8.5. Funcţiile sistemului de climatizare sunt acum operate şi digital. Setările de temperatură şi ventilaţie, precum şi încălzirea scaunelor şi, dacă este specificat, încălzirea volanului la noul BMW M2 pot fi controlate fie tactil, folosind o opţiune specială de meniu în zona inferioară a displayului central, fie prin comandă vocală cu ajutorul Asistentului Personal Inteligent BMW.

Această adoptare pe scară largă a digitalizării duce la o reducere suplimentară a numărului de butoane şi comenzi din cockpit şi este însoţită de o reproiectare a panoului de bord. Noile comenzi de reglare pentru grilele de aerisire din centrul panoului de instrumente şi pe partea şoferului şi a pasagerului din faţă a cockpitului permit reglarea direcţiei fluxului de aer prin mişcări de rotaţie şi înclinare.

Elementele ornamentale de interior din panoul de bord şi consola centrală a noului BMW M2 sunt standard în culoarea Dark Graphite mat. Elementele ornamentale interioare din Aluminium Rhombicle Anthracite, fibră de carbon M sau noul aluminiu periat fin sunt disponibile opţional.

Concept de operare specific M, echipare standard extinsă

În centrul conceptului de operare specific M se află butonul Setup de pe consola centrală. Acesta oferă acces direct la opţiunile de setări ale motorului, suspensiei M adaptive standard, direcţiei M Servotronic, sistemului de frânare integrat care funcţionează împreună cu frânele M Compound şi funcţia M Traction Control, care permite şoferilor să seteze praguri individuale de intervenţie pentru limitarea patinării roţilor. De asemenea, Gear Shift Assistant al cutiei de viteze manuale - disponibilă opţional - este activat şi dezactivat prin meniul M Setup.

Echipamentul standard pentru noul BMW M2 include, de asemenea, climatizare automată în trei zone, iluminare ambientală, un sistem de difuzoare HiFi, un sertar de încărcare wireless pentru telefoane mobile şi BMW Live Cockpit Plus cu sistem de navigare BMW Maps. Integrarea smartphone-ului, disponibilă standard, permite utilizarea Apple CarPlay şi Android Auto. Sistemele semiautonome de condus şi parcare, care sunt disponibile standard, includ avertizare de coliziune frontală, tempomat cu funcţie de frână, funcţie Speed Limit Info cu indicator de interzicere a depăşirii, avertizare de părăsire a benzii şi controlul distanţei de parcare cu senzori în partea din faţă şi din spate a maşinii. Printre elementele opţionale disponibile se numără Driving Assistant, tempomat activ cu funcţie Stop&Go şi asistent de parcare cu asistent pentru marşarier.

De asemenea, pe lista de opţiuni se află Comfort Access, o trapă glisantă/rabatabilă acţionată electric şi sistemul de sonorizare Harman Kardon Surround. Pe lângă BMW Head-Up Display, opţionalul BMW Live Cockpit Professional din noul BMW M2 include acum şi Augmented View pe displayul central.

Bucureşti/München. BMW Seria 2 Coupé este un concept auto unic în segmentul compact, care combină sportivitatea extravertită, dinamica perfect controlabilă şi caracteristicile premium moderne. Modelul cu două uşi este acum şi mai atractiv datorită unui design modificat în detaliu, echipării standard extinse şi digitalizării consecvente. Toate variantele de model ale noului BMW Seria 2 Coupé vin standard cu pachet Sport M şi dotări suplimentare de confort. Noile finisaje de culoare, jantele din aliaj uşor, volanele, benzile ornamentale şi tapiţeria scaunelor adaugă o notă modernă exteriorului şi interiorului automobilului. Noul BMW iDrive cu QuickSelect şi serviciile digitale inovatoare bazate pe sistemul de operare BMW 8.5 contribuie, de asemenea, la ergonomia modernă a noului model.

Cu proporţiile compacte, designul mai clar, motoarele puternice şi suspensiile M Sport disponibile acum standard, noul BMW Seria 2 Coupé oferă o experienţă de condus mai emoţionantă ca niciodată. Modelul cu două uşi calcă pe urmele legendarului BMW Seria 02, care în anii 1960 era deja considerat simbolul plăcerii de a conduce. Gama sa de motoare include propulsoare cu patru cilindri, pe benzină şi diesel, extrem de eficiente, care îşi transferă puterea către şosea printr-o transmisie Steptronic cu opt trepte şi tracţiune spate clasică, precum şi un motor cu şase cilindri în linie pentru noul BMW M240i. xDrive Coupé, care este unic în segment.

Noul BMW Seria 2 Coupé va fi lansat pe piaţă în august 2024. Acesta va fi produs la uzina BMW Group din San Luis Potosi (Mexic), unde este construit şi noul BMW Seria 3 Sedan cu motor termic şi propulsie plug-in hybrid. Fabrica, care a fost deschisă în 2019, prezintă procese de producţie deosebit de eficiente şi durabile.

Elemente de design fresh, pachetul M Sport acum standard

Dimensiunile, structura caroseriei, conceptul de propulsie şi tehnologia şasiului BMW Seria 2 Coupé sunt concepute pentru a transmite plăcerea de conducere distinctă a mărcii într-o formă deosebit de concentrată. Partea frontală distinctă cu faruri rotunde individuale, grila BMW a radiatorului orizontal şi cupola de pe capota lungă, suprafeţele modelate atletic ale liniei laterale, pasajele largi ale roţilor şi hayonul scurt care se termină într-o priză de aer atractivă oferă BMW Seria 2 Coupé un aspect inconfundabil. Cu caracteristicile de design ale pachetului M Sport disponibil acum standard, noua ediţie a modelului compact cu două uşi îşi exprimă caracterul dinamic şi mai intens. Designul specific M include prize de aer foarte mari în partea din faţă a automobilului, praguri laterale puternice şi un difuzor spate atractiv cu reflectoare verticale şi o inserţie asemănătoare difuzorului.

În partea din faţă a noului BMW Seria 2 Coupé, conturul grilei BMW a radiatorului este finisat acum în crom sidefat. Pragurile laterale şi partea inferioară a difuzorului spate nu mai sunt vopsite în negru, ci în culoarea automobilului. Inserţia difuzorului este finisată în negru lucios pentru un efect de contrast.

BMW M240i xDrive Coupé are propria versiune a caracteristicilor de design specifice M. Acestea optimizează alimentarea cu aer de răcire şi echilibrul aerodinamic și include inserţiile negre lucioase pentru prizele de aer laterale, aripa neagră a spoilerului de pe difuzorul faţă, spoilerul spate specific modelului şi ţevile de eşapament trapezoidale din stânga şi dreapta ale difuzorului spate. Capacele oglinzilor exterioare ale automobilului BMW M sunt finisate acum în negru lucios.

M Shadow Line lucioasă face parte acum din echiparea standard atât pentru noul BMW M240i xDrive Coupé, cât şi pentru toate celelalte modele. Pachetul M Pro Sport, disponibil ca opţiune pentru toate variantele noului BMW Seria 2 Coupé, completează designul exterior dinamic cu lumini M Shadow Line, un spoiler spate M în negru safir şi M Shadow Line M lucios cu caracteristici extinse. De asemenea, sunt disponibile un sistem de frânare sport M cu etriere de frână vopsite în roşu şi centuri de siguranţă M.

Culori pentru exterior şi jante din aliaj uşor noi

Vopseaua pentru noul BMW Seria 2 Coupé include două culori solide şi şapte culori metalizate. Sunt disponibile şi cele două finisaje BMW Individual Frozen Pure Grey metalizat şi Frozen Portimao Blue metalizat. Fire Red metalizat şi Skyscraper Grey metalizat sunt disponibile pentru prima dată pentru modelul cu două uşi. Acum, culoarea Zandvoort Blue este disponibilă exclusiv pentru BMW M240i xDrive Coupé.

Toate variantele de model ale noului BMW Seria 2 Coupé sunt dotate standard cu jante M de 18 inchi (BMW M240i xDrive Coupé: 19 inchi), din aliaj uşor. Noile jante M de 19 inchi, din aliaj uşor, cu design double-spoke, sunt disponibile ca echipament opţional. Sunt disponibile fie în Jetblack, fie într-un finisaj bicolor. Gama BMW Individual include, de asemenea, o varietate de jante noi de 19 inchi, din aliaj uşor, cu design Y-spoke şi finisaj bicolor. Toate jantele de 19 inchi, din aliaj uşor, sunt combinate cu anvelope mixte.

Noi note de sportivitate şi digitalizare la interior

Mai mult decât oricând, interiorul BMW Seria 2 Coupé oferă atmosfera ideală pentru o experienţă intensă de condus a modelului cu patru locuri. Linia din spate a plafonului, consola centrală înaltă şi suprafeţele combinate armonios ale panoului de bord şi panourilor uşilor creează un sentiment de spaţiu. Acest lucru este îmbunătăţit şi mai mult de tapiţeria de culoare antracit, parte a pachetului M Sport.

Modificările interioare se concentrează şi pe digitalizare. Ecranul central curbat BMW joacă un rol din ce în ce mai important în operarea intuitivă a funcţiilor automobilului. Sistemul de afişare complet digital cuprinde un monitor de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) şi un display central de 14,9 inchi (37,85 cm). Acesta serveşte drept platformă pentru BMW iDrive dezvoltat suplimentar cu QuickSelect, bazat pe sistemul de operare BMW 8.5. Aceasta înseamnă că funcţiile automate de reglare a climei şi, dacă există, încălzirea scaunului şi a volanului pot fi operate tactil pe displayul central sau prin comandă vocală. Acest lucru este însoţit de o reducere suplimentară a numărului de butoane şi comenzi din cockpit şi de o reproiectare corespunzătoare a panoului de bord. Noile butoane de control de pe orificiile de ventilaţie din centrul planşei de bord şi pe partea conducătorului şi a pasagerului permit reglarea direcţiei fluxului de aer prin rotire şi înclinare.

Iluminarea ambientală standard a noului BMW Seria 2 Coupé include şi o nouă iluminare în cascadă integrată în capacele gurilor de aerisire centrale. Culoarea şi intensitatea pot fi ajustate pentru a se potrivi preferinţelor individuale, cu nouă scheme de culoare din care puteţi alege. Setările individuale de culoare şi luminozitate sunt stocate într-un profil. Acestea afectează, de asemenea, iluminarea din zona pentru picioare, compartimentul de depozitare din partea frontală a consolei centrale şi contururile panourilor uşilor. Gama de funcţii de iluminare interioară include şi o animaţie Welcome & Goodbye, inclusiv un covor de lumină în zona de intrare şi semnale luminoase pentru a indica apelurile primite şi, opţional, o uşă deschisă.

Volane, suprafeţe ale scaunelor şi ornamente interioare noi

Noul BMW Seria 2 Coupé vine cu un volan M din piele ca dotare standard. Noua versiune are o ramă a volanului care este aplatizată în partea de jos, braţe modificate şi marcaje centrale discrete. Imaginea sportivă este subliniată şi de un marcaj central roşu în poziţia ora 12 şi cusături contrastante în culorile BMW M GmbH.

Scaunele sport încălzite pentru conducător şi pasagerul din faţă, oferite standard, contribuie la experienţa intensă de condus în noul BMW Seria 2 Coupé. Opţiuni de reglare prin acţionare electrică, inclusiv o funcţie de memorie şi suport lombar sunt disponibile ca echipamente opţionale. Scaunele sport M, disponibile şi ca dotare opţională, oferă o gamă largă de opţiuni de reglare prin simpla apăsare a unui buton, precum şi suport lombar şi tetiere parţial integrate. Prin forma specifică a scaunului-scoică şi a lăţimii reglabile a spătarului, acestea oferă un sprijin lateral optim în timpul virajelor dinamice. Contururile scaunelor din spate şi tetierele lor integrate le conferă un caracter individual distinctiv.

Noile scaune negre M Performtex sunt simbolul sportivităţii moderne. Ele vin ca echipare standard pentru toate versiunile de model ale noului BMW Seria 2 Coupé. Această tapiţerie inovatoare din velur combină materiale de înaltă calitate şi un design sportiv cu masă redusă şi un proces de producţie optimizat pentru dezvoltare durabilă. Opţional, tapiţeria Sensatec perforată este disponibilă acum în negru şi coniac, precum şi în noua versiune Tacora Red cu matlasare decorativă. Noua versiune neagră a ornamentelor din piele Vernasca cu accente roşii este, de asemenea, disponibilă opţional.

Gama de ornamente interioare opţionale include şi câteva completări atractive. Ca o alternativă la finisajul standard din aluminiu antracit Rhombus, finisajele din lemn fin poros Fineline şi gri-albăstrui Ash, precum şi ornamentele interioare M Carbon Fiber sunt disponibile acum. Opţiuni suplimentare pentru personalizarea atmosferei premium a interiorului într-un mod şi mai exclusivist sunt oferite de echipamente speciale noi. Aplicaţiile din sticlă "CraftedClarity” conferă selectorului de viteze, controlerului BMW şi butonului start/stop un aspect şi o senzaţie de înaltă calitate.

Motoare puternice şi eficiente, suspensie M Sport ca dotare standard

Portofoliul de sisteme de propulsie are o poziţie unică în  segment datorită motorului de 3,0 litri, cu şase cilindri în linie, ca vârf de gamă. Cu ajutorul tracţiunii integrale inteligente, motorul de 275 kW/374 CP îşi livrează puterea la drum într-o manieră foarte sigură şi dinamică, accelerând BMW M240i xDrive Coupé de la 0 la 100 km/h în 4,3 secunde.

Pe lângă motorul cu şase cilindri în linie al modelului BMW M, noul BMW Seria 2 Coupé este disponibil cu o gamă de alte trei motoare pe benzină, cu patru cilindri, şi un motor diesel de 2,0 litri. Modelul entry-level este noul BMW 218i Coupé, care este propulsat de un motor pe benzină de 115 kW/156 CP şi care accelerează de la 0 la 100 km/h în 8,7 secunde.

Apoi vin noul BMW 220i Coupé, cu motor de 135 kW/184 CP şi o timp de sprint de 7,5 secunde, şi noul BMW 230i Coupé, a cărui putere maximă de 180 kW/245 CP permite sprintul standard în 5,9 secunde.

Motorul diesel al noului BMW 220d Coupé oferă o combinaţie specială de putere de tracţiune şi eficienţă într-un model sportiv cu două uşi. Acesta generează o putere maximă de 140 kW/190 CP şi este combinat cu tehnologia mild-hybrid 48V. Generatorul de pornire, care este integrat în transmisia cu curea, susţine motorul termic cu o putere suplimentară de 8 kW/11 CP. Acest lucru îi permite noului BMW 220d Coupé să accelereze de la 0 la 100 km/h în 6,9 secunde.

Toate motoarele sunt combinate cu o transmisie Steptronic cu 8 trepte. Noua versiune a modelului compact cu două uşi nu este disponibilă standard doar la BMW M240i xDrive Coupé, ci şi la BMW 230i Coupé, BMW 220i Coupé şi BMW 220d Coupé în versiunea de transmisie Steptronic Sport cu 8 trepte. Această versiune a transmisiei automate este disponibilă opţional pentru noul BMW 218i Coupé. Îmbunătăţeşte experienţa de condus sportiv cu o dinamică îmbunătăţită a schimbării şi clapete de schimbare pe volan. Funcţia Sprint este disponibilă şi pentru o acceleraţie deosebit de dinamică. De îndată ce conducătorul trage clapeta de pe partea stângă a volanului timp de cel puţin o secundă, maşina coboară până în treapta cea mai de jos disponibilă. În acelaşi timp, modul de experienţă de condus SPORT este activat cu setările corespunzătoare pentru toate sistemele de propulsie şi suspensie. Această schimbare de mod este vizualizată acum şi de graficele corespunzătoare de pe monitorul de informaţii.

Suspensia M Sport, care este disponibilă standard la modelele cu motoare cu patru cilindri ale noului BMW Seria 2 Coupé, oferă o creştere vizibilă a agilităţii şi a dinamicii în viraje prin configurarea fermă a suspensiei şi amortizoarele cu răspuns variabil în funcţie de cursă. Aceasta este completată de un sistem de direcţie sport variabilă cu un raport variabil în funcție de de unghiul de virare. Opţional, noul BMW M240i xDrive Coupé este disponibil cu şasiu M adaptiv, inclusiv direcţie sport variabilă. Amortizoarele controlate electronic oferă trei programe caracteristice, care pot fi activate în funcţie de modul de experienţă de condus selectat. Automobilul BMW M este echipat standard cu un diferenţial sport M în raportul finală şi un sistem de frânare sport M, care este disponibil şi opţional pentru celelalte variante de model.

Operare intuitivă, servicii digitale inovatoare: sistemul de operare BMW 8.5 şi BMW iDrive cu QuickSelect

În noua versiune a BMW Seria 2 Coupé, sistemul de operare BMW 8.5 oferă baza pentru o operare deosebit de intuitivă şi convenabilă prin BMW iDrive îmbunătăţit cu QuickSelect şi utilizarea serviciilor digitale inovatoare. Sistemul poate fi operat folosind funcţia tactilă pe displayul central şi limbajul natural prin intermediul Asistentului Personal Inteligent BMW. Versiunea actuală a BMW iDrive prezintă un nou ecran de pornire care afişează permanent vizualizarea hărţii a sistemului de navigaţie sau un alt afişaj selectabil individual pe o suprafaţă mare. Pe partea conducătorului, widgeturile sunt afişate la acelaşi nivel într-o bară verticală şi pot fi selectate direct folosind comanda rapidă QuickSelect fără a fi necesară comutarea într-un submeniu. Noua structură plată de meniu face mult mai uşoară navigarea între diferitele funcţii şi ajută conducătorul noului BMW Seria 2 Coupé să se concentreze asupra situaţiei din trafic.

Sistemul de navigaţie BMW Maps, care este disponibil standard în noul BMW Seria 2 Coupé ca parte a BMW Live Cockpit Plus, se bazează pe sistemul de operare BMW 8.5 şi oferă o introducere şi mai uşoară a destinaţiei, informaţii suplimentare în timpul condusului şi optimizări suplimentare pentru orientare rapidă şi precisă pe traseu. Împreună cu BMW Live Cockpit Professional opţional, BMW Head-Up Display color este completat de funcţia Augmented View. Îmbunătăţeşte afişarea hărţii sistemului de navigaţie cu informaţii contextuale, în timp real. Imagini live sunt afişate pe displayul central sau pe monitorul de informaţii şi este completat cu informaţii relevante în prezent, cum ar fi săgeţi direcţionale pentru orientare precisă pe traseu.

Noul BMW Seria 2 Coupé facilitează conectarea vehiculului la BMW ID al clientului şi la aplicaţia My BMW. Integrarea smartphone-ului cu Apple CarPlay şi Android Auto este disponibilă ca facilitate standard.

Echipament standard extins semnificativ, individualizare specială

Pe lângă conţinutul pachetului M Sport, noul BMW Seria 2 Coupé oferă o gamă largă de echipamente standard suplimentare pentru a spori plăcerea de a conduce. Aceasta include scaunele din faţă încălzite, pachetul de oglinzi exterioare şi sistemul de alarmă. Noul BMW M240i xDrive Coupé este echipat standard şi cu geamuri pentru protecţie solară.

Gama de sisteme standard disponibile pentru condusul şi parcarea semiautonome a fost extinsă şi ea. În noul BMW Seria 2 Coupé, asistentul de parcare preia toate sarcinile de accelerare, frânare, direcţie şi schimbare a vitezelor în timpul manevrelor de parcare. Gama de funcţii include şi controlul distanţei de parcare cu senzori faţă şi spate, precum şi asistentul pentru marşarier Reversing Assistant. Alte echipamente standard includ avertizare de coliziune frontală, avertizare de părăsire a benzii, tempomat cu funcţie de frânare şi informaţii despre limita de viteză, care recunoaşte semnele de circulaţie şi include o alertă privind interdicţia de depăşire.

Sistemele opţionale includ asistent de condus, tempomat activ cu funcţie Stop & Go şi Parking Assistant Plus. Gama de echipamente opţionale include, de asemenea, asistent pentru faza lungă, BMW Drive Recorder, o trapă panoramică din sticlă acţionată electric, cârlig de remorcare cu cap detaşabil, sistem de sonorizare Harman Kardon Surround.

Sunt disponibile pachete noi de echipamente pentru individualizare specială. Pentru prima dată, pentru noul BMW Seria 2 Coupé este disponibil un pachet Premium, care include Comfort Access, faruri LED adaptive şi un sertar de încărcare wireless pentru smartphone-uri. Noul pachet Innovation include acum opţiunile Driving Assistant şi Parking Assistant Plus, precum şi BMW Live Cockpit Professional cu BMW Head-Up Display.

Gama include, de asemenea, pachetul M Technology specific modelului pentru BMW M240i Coupé. Cu un sistem de răcire optimizat pentru motor şi răcirea aerului de alimentare, precum şi cu discuri de frână mai mari pentru sistemul de frână sport M, creează condiţiile ideale pentru o experienţă de performanţă palpitantă pe circuit.

A patra generaţie de model a BMW Seria 1. Pionierul plăcerii de a conduce în segmentul compact premium îşi consolidează profilul de cel mai sportiv automobil din mediul său competitiv. Design exterior se exprimă clar, concentrat, cu o parte frontală dinamică, proporţii tipice BMW şi un spate puternic. Tehnologia sistemului de propulsie şi a şasiului au fost reproiectate pentru o mai mare eficienţă şi agilitate. Gamă de echipamente standard a fost extinsă. Noul model vine cu sisteme inovatoare pentru condus şi parcare autonome. Designul interior vine modern cu un ecran central curbat BMW şi o evoluţie semnificativă în digitalizare prin sistemului de operare BMW 9 şi sistemului de control BMW iDrive cu QuickSelect.

Elementele expresive de design subliniază aura sportivă a noului BMW Seria 1. Noul BMW M135 xDrive vine cu caracteristici de performanţă semnificativ îmbunătăţite şi mai multă individualitate în vârful gamei de modele. Noul model dispune acum de  CP 300/ 221 kW şi un cuplu maxim de 400 Nm pe o plajă de turaţii între 2500 şi 4000 rpm, asigurând o acceleraţie 0-100 km/h în 4,9 secunde. Grila M a radiatorului, cu bare orizontale, capacele negre M ale oglinzilor exterioare şi patru ţevi de evacuare identifică modelul M Performance drept vârful gamei. Toate celelalte variante de model sunt disponibile cu pachetul M Sport ca opţiune, iar în Europa şi cu M Sport Design. Pentru prima dată este disponibil şi pachetul M Sport Pro.

Amprenta de CO₂ a fost redusă şi datorită selecţiei materialelor şi proceselor de producţie concepute pentru a conserva resursele şi a asigura reciclarea. Obiectivul este a reduce emisiile cu 40% pe întreg ciclul de viaţă al produselor în intervalul 2019 – 2030 şi atinge pragul de „net zero” în 2050.

Producţia se face la uzina BMW Group din Leipzig folosind energia eoliană generată on-site. Sistemul generează aproximativ 27 GWh pe an, echivalentul a 15% din consumul total al fabricii. Suplimentar sunt folosite două sisteme pe gaz de cogenerare care produc 7 MW. Sistemul de cogenerare, care alimentează cu electricitate şi căldură fabrica, este cu peste 80% mai eficient comparativ cu o centrală pe gaz convenţională, care produce doar electricitate. Tot sistemul este completat de o fermă de baterii Second Life care foloseşte 700 baterii BMW i3 scoase din uz pentru o capacitate totală de stocare de 15 MWh. Alte măsuri de protecție a mediului includ arzătoare mixte de metan/hidrogen în vopsitorie şi un sistem sofisticat de reciclare. În total, 99.4% din deşeurile generate în procesul de producţie sunt refolosite, ceea ce echivalează cu o reducere de 22,6% a deşeurilor nereciclate la numai 2.12 kg per automobil.

BMW Seria 1 este primul model care prezintă tapiţerie a scaunelor din poliester reciclabil Econeer (care asigură o reducere a emisiilor de CO₂ cu 70%). Mai mult, deisgnul special monomaterial permite reciclarea uşoară a materialului şi refolosirea lui pentru noi tapiţerii ca parte a economei circulare.

componente spumate din plastic marin. Noul BMW Seria 1 foloseşte, de asemenea, înlocuieşte piela naturală cu un material sintetic, Veganza, care asigură o reducere a misiilor de CO₂ cu 85%. Jante care folosesc 70% aluminiu reciclat au un impact important în reducerea emisiilor. Aluminiu reciclat este obţinut printr-un proces care foloseşte exclusiv energie electrică verde.

Noul BMW Seria 1 se află într-o poziţie ideală pentru a continua povestea de succes a mărcii în clasa compactă, care a început acum 20 de ani. Peste trei milioane de unităţi ale BMW Seria 1 au fost deja livrate clienţilor. A patra generaţie va fi lansată în octombrie 2024. Europa este cea mai importantă regiune de vânzări, Japonia fiind, de asemenea, printre primele cinci pieţe.

Limbajul de design exterior este nou, modern cu estetică dinamică şi design clar al suprafeţelor. În comparaţie cu predecesorul său, lungimea exterioară a crescut cu 42 de milimetri, până la 4.361 de milimetri, iar înălţimea cu 25 de milimetri, până la 1.459 de milimetri. Lăţimea rămâne practic neschimbată la 1.800 de milimetri.

Partea frontală distinctă vine cu prize de aer largi, care se extind mult în jos, spre şosea. Grila BMW a radiatorului a fost reproiectată cu contururi plate şi, pentru prima dată, o structură de bare verticale şi diagonale. Farurile LED noi vin cu elemente verticale, în formă de săgeată, ca lumini de zi şi semnalizatoare. Faruri LED adaptive cu faza lungă matrix, funcţie de lumină de viraj şi accente albastre disponibile opţional.

Linia laterală este evidenţiată de capotă lungă, formă dinamică de pană, linie cursivă a acoperişului şi grafică plată a geamurilor. BMW Individual Shadow Line lucioas este disponibil standard. Un alt element distinctiv este numărul 1 embosat în zona curbei Hofmeister pe montantul C.

Suprafeţele generoase şi liniile orizontale subliniază lăţimea spatelui. Luminile LED, separate în două componente, se extind mult în lateral. Spoilerul spate distinctiv vine cu reflectoare verticale şi inserţie neagră în stil difuzor. În premieră, tevile  de evacuare sunt integrate invizibil în bara spate (excepţie: BMW M135 xDrive).

Gamă largă de culori pentru exterior include inclusiv culori BMW Individual şi culori speciale BMW Individual. Primul model BMW cu finisaj contrastant al plafonului. Vopseaua neagră lucioasă subliniază aspectul sportiv al noului BMW Seria 1.

Noul model vine cu o interpretare modernă a designului cockpitului orientat către conducător, cu ecran central curbat BMW şi nou selector de viteze în consola centrală. Sistem de afişare complet digital format dintr-un monitor de informaţii de 10,25 inchi (26,04 cm)şi un display central de 10,7 inchi (27,18 cm). Digitalizarea constantă reduce numărul de butoane şi comenzi. Volanul sport nou vine ca dotare standard, volan M din piele, cu clapete de schimbare şi încălzire a volanului, ca opţiune.

Scaunele din faţă şi din spate au fost nou proiectate. Scaunele sport şi scaunle sport M cu tetiere integrate sunt disponibile opţional. De asemenea, disponibile: încălzire scaun, reglare electrică, suport lombar şi funcţie de masaj pentru scaunele sport. Protecţie îmbunătăţită a ocupanţilor cu airbag nou de interacţiune conducător/pasager.

Opţional, bancheta spate poate fi comandată cu divizare în raport 40:20:40 a spătarului. Cu spătarul pliat, creşte volumul portbagajului de la 380 la până la 1.200 de litri. (BMW 120, BMW 120d: 300-1.135 litri). Operare automată opţională a hayonului. Bara de tractare detaşabilă disponibilă şi ca opţiune pentru BMW M135 xDrive. Capacitate de remorcare este de până la 1.300 kg în funcţie de model.

Interior complet fără piele este echiparea standard. Noua tapiţerie Econeer realizată din PET reciclat într-un design bicolor, cu cusături contrastante pentru scaunele sport opţionale. Opţional este disponibil tapiţerie Veganza perforată, material sintetic cu caracteristici asemănătoare pielii de calitate, cusături contrastante şi matlasare decorativă în patru culori opţionale. Versiunea Veganza/Alcantara vine ca parte a pachetului M Sport şi a echipării standard la BMW M135 xDrive.

Lansare pe piaţă  va fi cu patru variante de propulsie. Noul motor pe benzină, cu patru cilindri, de 221 kW/300 CP la vârful de gamă BMW M135 xDrive. Motoare avansate pe benzină şi diesel, cu patru cilindri, cu 125 kW/170 CP pentru noul BMW 120, 120 kW/163 CP pentru noul BMW 120d şi 110 kW/150 CP la noul BMW 118d. BMW 120 şi BMW 120d cu tehnologie mild-hybrid 48V. Toate motoarele sunt combinate standard cu transmisia Steptronic cu 7 trepte, cu dublu ambreiaj.

Rigiditate crescută a structurii caroseriei şi a conexiunii la şasiu. Suspensia standard cu cinematică optimizată, bare antiruliu cu pretensionare ridicată şi noua tehnologie de amortizoare (cu răspuns variabil în funcţie de cursă pe puntea faţă) optimizează precizia direcţiei, dinamica în viraje şi confortul la rulare. Şasiu M adaptiv cu amortizoare cu răspuns reglabil, direcţie sport variabilă cu răspuns mai direct şi gardă la sol redusă sunt disponibile opţional (standard la BMW M135 xDrive). Vârful de gamă şi cu diferenţial blocant mecanic pe puntea faţă. Limitare a patinării roţilor controlată direct, sistem de frânare integrat şi jante de 17 inchi (BMW M135 xDrive: 18 inchi), din aliaj uşor, ca ofertă standard. Jante din aliaj uşor de până la 19 inchi sunt disponibile opţional.

Pachetul exclusiv M Technology disponibil este disponibil opţional pentru noul BMW M135 xDrive. Caracteristici de performanţă orientate spre circuit sunt realizate prin amortizoare speciale, barelor anti-ruliu, ranforsarea caroseriei inferioare, construcţia uşoare, reglajului suspensiei, frâne M Compound şi jantelor M de 19 inchi, din aliaj uşor forjat, cu anvelope sport. Anvelope de circuit sunt disponibile opţional.

Gama de sisteme de condus şi parcare semiautonome a fost extinsă semnificativ pentru a include asistent de conducere cu avertizare de coliziune frontală, avertizare de părăsire a benzii, avertizare în intersecţii (Exit Warning) şi recunoaştere a semnelor de circulaţie, precum şi asistent de parcare cu Reversing Assistant ca dotări standard. Disponibile opţional sunt asistent de control al direcţiei şi al benzii, tempomat activ, asistenţa automată pentru limitarea vitezei şi asistentul activ pentru schimbarea benzii. Opţiunea Parking Assistant Professional, disponibilă pentru modelele BMW 120 şi BMW 120d, permite controlul parcării şi manevrelor din exteriorul automobilului cu ajutorul unui smartphone.

Echiparea standard include aer condiţionat automat, oglinzi exterioare rabatabile electric, sistem de alarmă, pachet de iluminare interioară, animaţie Welcome şi Goodbye şi BMW Live Cockpit Plus cu sistem de navigare BMW Maps bazat pe cloud. Opţional, BMW Live Cockpit Professional include, de asemenea, BMW Head-Up Display şi Augmented View pe displayul central. Alte opţiuni includ un acoperiş panoramic din sticlă acţionat electric, sistem audio Harman Kardon, Comfort Access şi aer condiţionat automat cu reglare pe două zone.

Ultima generaţie de BMW iDrive bazată pe sistemul de operare BMW 9. Nou ecran central vine cu pictogramele principale QuickSelect dispuse vertical. Operare multimodală este posibilă prin funcţia tactilă a displayului central, control vocal cu Asistent Personal Inteligent BMW şi butoane multifuncţionale de pe volan, precum şi o serie de butoane pentru acces rapid a o serie de funcţii sau shortcuts predefinibile. My Modes permite personalizarea experienţei de condus şi a atmosferei interioare.

Servicii digitale inovatoare pot fi accesate prin pachetul BMW Digital Premium din BMW ConnectedDrive Store. Acesta oferă jocuri în maşină prin intermediul platformei de jocuri AirConsole, un magazin de aplicaţii third-party care oferă toate aplicaţiile principale de streaming audio, precum şi alte aplicaţii precum jocuri sau streaming video pe displayul central, funcţii de navigare îmbunătăţite şi My Modes suplimentare cu iluminare interioară şi grafică coordonate armonios pe ecranul central curbat BMW. Funcţiile noi şi îmbunătăţite ale automobilului pot fi integrate prin intermediul actualizărilor de software de la distanţă.

Conectivitate optimizată este realizată cu antene 5G şi susţine transfer rapid şi stabil de date, de exemplu pentru aplicaţii de streaming audio. Integrarea smartphone-ului cu Apple CarPlay® şi Android Auto™ este standard, telefonie cu încărcare wireless este disponibilă opţiunal. Conexiune la BMW ID şi aplicaţia My BMW asigură o serie de funcţii extinse, inclusiv o comunicare avansată cu atelierul de service care permite programări on-line şi plata din telefon a facturii de service. Disponibilă opţional, BMW Digital Key Plus pentru smartphone-uri compatibile cu sisteme de operare iOS sau Android şi Apple Watch cu tehnologie UWB şi NFC.

Variante de model:

BMW 120: motor pe benzină, cu trei cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V, transmisie Steptronic cu 7 trepte, cu ambreiaj dublu. Sistem de propulsie general: putere 125 kW/170 CP; cuplu 280 Nm*. Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 1.499 cmc; putere nominală 115 kW/156 CP între 4.700 şi 6.500 rpm; cuplu nominal 240 Nm între 1.500 şi 4.400 rpm. Motor electric: putere nominală 15 kW/20 CP; cuplu nominal 55 Nm. Performanţe / consum / emisii: acceleraţie (0-100 km/h): 7,8 secunde; viteză maximă: 226 km/h; consum mixt conform WLTP: 5,3-6,0 l/100 km; emisii CO₂ combinate conform WLTP: 121-135 g/km; standard emisii: Euro 6e; clasă CO₂: D.

BMW M135 xDrive: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu 7 trepte, cu ambreiaj dublu, BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 221 kW/300 CP între 5.750 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 2.000 şi 4,500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 4,9 secunde. Viteză maximă: 250 km/h. Consum mixt conform WLTP: 7,6-8,1 l/100 km. Emisii CO₂ combinate conform WLTP: 173-184 g/km. Standard emisii: Euro 6e. Clase CO₂: F-G.

BMW 118d: motor diesel, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu 7 trepte, cu ambreiaj dublu. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 110 kW/150 CP între 3.750 şi 4.000 rpm. Cuplu maxim: 360 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 8,3 secunde. Viteză maximă: 222 km/h. Consum mixt conform WLTP: 4,6-5,2 l/100 km. Emisii CO₂ combinate conform WLTP: 122-136 g/km. Standard emisii: Euro 6e. Clase CO₂: D-E.

BMW 120d: motor diesel, cu trei cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V, transmisie Steptronic cu 7 trepte, cu ambreiaj dublu. Sistem de propulsie general: putere: 120 kW/163 CP; cuplu: 400 Nm*. Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate: 1.998 cmc; putere nominală: 110 kW/150 CP între 3.750 şi 4.000 rpm; cuplu nominal: 360 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Motor electric: putere nominală: 15 kW/20 CP; cuplu nominal: 55 Nm. Performanţe / consum / emisii: acceleraţie (0-100 km/h): 7,9 secunde; viteză maximă: 222 km/h; consum mixt conform WLTP: 4,3-4,8 l/100 km; emisii CO₂ combinate conform WLTP: 11-125 g/km; standard emisii: Euro 6e; clase CO₂: C-D.

* Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoarea nominală declarată) şi a motorului electric (până la valoarea nominală declarată)

Toate datele referitoare la performanţe, consum şi emisii sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile de echipare, datele tehnice şi cele privind consumul şi emisiile descrise se referă la oferta de pe piaţa germană, cu condiţia ca automobilul respectiv să facă parte din ofertă. Sunt posibile diferenţe pe alte pieţe. Informaţiile despre dimensiuni se referă la un automobil cu configuraţie de bază în Germania, în funcţie de dimensiunea jantei şi anvelopei, precum şi de echipamentele opţionale selectate. Acestea se pot schimba în funcţie de cum este configurat automobilul.

A doua actualizare de tehnologie şi design pentru actuala generaţie a BMW Seria 3 Sedan şi BMW Seria 3 Touring debutează în showroomurile BMW în această vară. Preţul de început pentru modelul de intrare în gamă, BMW 318i, este 35250 Euro fără TVA (41948 Euro cu TVA inclus).

Actualizări cele mai importante includ autonomie electrică mai mare pentru modelele plug-in hybrid, nou reglaj al şasiului, design interior cu un accent şi mai mare pe sportivitate şi digitalizare, introducerea sistemului de operare BMW 8.5 şi cea mai recentă evoluţie a BMW iDrive cu QuickSelect pe ecranul central curbat BMW. Optimizările multor detalii bazate pe revizuirile extinse ale modelului din 2022 menţin experienţa de condus a BMW Seria 3 de succes la nivel mondial în fruntea domeniului.

De aproape 50 de ani, BMW Seria 3 a simbolizat plăcerea de a conduce, eleganţa sportivă şi inovaţiile în clasa medie premium. Actualizările urmăresc să consolideze poziţia actuală de lider de segment în Europa, SUA şi China. Lansarea vânzării noilor BMW Seria 3 Sedan şi BMW Seria 3 Touring va fi odată cu intrarea în producţie din iulie 2024. Producţia noului model se face la uzina BMW Group din München şi uzina San Luis Potosí. BMW Seria 3 Sedan pentru piaţa chineză va fi construit la BMW Brilliance Automotive din Shenyang.

Modelul vine cu o serie constantă de contribuţii la reducerea amprentei de carbon: motoare extrem de eficiente, tehnologie mild-hybrid 48 V, modele plug-in hybrid cu potenţial crescut de condus fără emisii la nivel local, jante din aluminiu realizate în proporţie de 70% din material secundar, energie verde utilizată pentru producţie.

Accentele noi de design pentru exterior includ noile culori Arctic Race Blue metalizat şi Fire Red metalizat pentru exterior, noi jante de 19 inchi, din aliaj uşor, în combinaţie cu pachetul M Sport şi în gama BMW Individual.

Interiorul cu caracter premium progresiv şi aură sportivă prezintă mai multe noutăţi: volan sport nou din piele, cu un cadru poligonal cu design cu două braţe ca dotare standard; volan M din piele cu trei braţe, cadru cu bază plată şi un marcaj central discret în poziţia ora 12 inclus ca parte a pachetului M Sport şi cu marcaj central roşu şi cusături în culorile BMW M GmbH pentru modelele M Performance. Toate variantele de model au clapete de schimbare a vitezelor pe volan ca dotare standard.

Climatizare automată cu trei zone este acum echipare standard. Sistemul de control al climatizării şi încălzirea opţională a scaunelor şi a volanului pot fi operate acum de pe displayul central şi prin control vocal. Noile comenzi pentru orificiile de aerisire permit reglarea ventilaţiei manuală. Adoptarea pe scară largă a digitalizării duce la o reducere suplimentară a numărului de butoane şi comenzi din cockpit, în timp ce o serie de butoane amplasate în zonele clasice (lumini exterioare, interioare; scaune; funcţii de asistenţă şi şasiu) permit accesarea rapidă a unor meniuri importante. O serie extinsă de funcţionalităţi fac accesul mai rapid. Acestea includ predefinirea de funcţii de shortcut cu acces rapid sau căutarea generală directă a oricărei funcţii şi afişarea aplicaţiilor pe display-ul central într-un mod similar cu logica interfeţei de pe telefoanele mobile.

Scaunele sport cu suprafeţe negre în noul M Performtex fac parte din pachetul M Sport şi sunt disponibile standard în modelele M Performance. Opţional sunt disponibile scaunele M Sport din piele Vernasca cu suprafeţe negre şi matlasare în contrast albastru. La interior se remarcă şi elemente ornamentale în noul finisaj Dark Graphite mat ca variantă standard. Noile ornamente din lemn fin poros Fineline Light şi Grey Blue Ash se regăsesc în lista de opţiuni. Iluminarea interioară include acum iluminarea în cascadă în jurul gurilor centrale de aerisire. Panoul de instrumente opţional Luxury în Sensatec are o structură de suprafaţă mai rafinată. O altă noutate: aplicaţii din sticlă CraftedClarity pentru anumite comenzi.

Variantele plug-in hybrid pentru BMW Seria 3 folosesc o nouă baterie de înaltă tensiune din a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive. Spaţiul interior şi pentru bagaje rămâne neschimbat, dar energia utilizabilă aproape s-a dublat, ajungând acum la 19,5 kWh. Valorile de autonomie electrică semnificativ crescute, până la 101 de kilometri în ciclul WLTP. Noile modele sunt primele  plug-in hybrid BMW cu o nouă unitate de încărcare pentru încărcare AC trifazică la o rată crescută de până la 11 kW. Bateria de înaltă tensiune poate fi reîncărcată complet de la gol în două ore şi 15 minute. Gama plug-in hybrid condensată în noile BMW 330e Sedan şi BMW 330e Touring. Ambele pot fi comandate fie cu tracţiune spate, fie cu BMW xDrive. Combinaţia unui motor pe benzină, cu patru cilindri, cu un motor electric integrat în transmisia Steptronic cu opt trepte generează o putere a sistemului de 215 kW/292 CP.

De asemenea, disponibile sunt patru motoare pe benzină şi patru diesel, toate foarte eficiente, cu patru şi şase cilindri şi tehnologie BMW TwinPower Turbo. Acestea construiesc un portofoliu deosebit de vast de motorizări. Motorul pe benzină, cu şase cilindri în linie, de 275 kW/374 CP şi un motor diesel, cu şase cilindri în linie, de 250 kW/340 CP alimentează modelele M Performance ca vârf de gamă. Tehnologie mild-hybrid 48 V este disponibilă pentru toate motoarele diesel şi motorul pe benzină cu şase cilindri în linie. Toate motoarele sunt asociate standard cu o transmisie Steptronic cu opt trepte. Tracţiune integrală inteligentă este disponibilă standard sau opţional, în funcţie de varianta de model.

Actualizări complete ale şasiului. Noul BMW Seria 3 oferă confort sporit vizibil în toate modurile de condus, dar şi puterea dinamică familiară. Montarea mai rigidă care conectează amortizoarele din spate la caroserie creşte precizia şi siguranţa şi are un impact pozitiv asupra acusticii atunci când maşina suportă forţele de vârf declanşate de suprafaţa drumului. În modul Confort este necesară o forţă redusă pentru a roti volanul. Suspensia M Sport şi suspensie M adaptivă disponibile ca opţiuni. Specificaţiile standard includ jante de 17 inchi sau 18 inchi (modele plug-in hybrid şi M Performance), din aliaj uşor.

Noile modele oferă o selecţie extinsă de sisteme de asistare a condusului şi parcării confortabile şi sigure. Echipamentul standard include avertizare de coliziune frontală, asistenţă inteligentă a vitezei, asistent de parcare, cameră de asistenţă pentru marşarier şi asistent pentru marşarier. Driving Assistant Professional, cu asistent de control al direcţiei şi al benzii, şi tempomat activ cu funcţie Stop&Go sunt disponibile opţional, la fel şi Parking Assistant Plus.

BMW iDrive a fost actualizat cu sistemul QuickSelect, bazat pe sistemul de operare BMW 8.5. Operare intuitivă şi simplă prin touch cu displayul central şi limbaj natural cu ajutorul Asistentului Personal Inteligent BMW. Ecran de pornire nou cu widgeturi dispuse vertical pe un singur nivel. Tehnologia de acces rapid QuickSelect permite selectarea directă a funcţiilor fără a fi nevoie de a intra în submeniuri. Bara de meniu din marginea inferioară a displayului central oferă acum şi acces direct la funcţiile de control al climatizării, inclusiv funcţii de încălzire scaune sau volan. BMW Live Cockpit Plus standard cu sistem de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud. Disponibil opţional, BMW Live Cockpit Professional adaugă BMW Head-Up Display şi Augmented View pe displayul central sau pe ecranul de bord.

Conectarea cu BMW ID şi My BMW App - prin scanarea unui cod QR cu un smartphone - a fost simplificată. Aplicaţia My BMW permite o imagine de ansamblu asupra stării automobilului, programarea în service şi plata operaţiunilor în service, utilizarea funcţiei My Trips2, inclusiv Efficiency Trainer, diverse funcţii de la distanţă şi acces la BMW ConnectedDrive Store pentru actualizări şi funcţii suplimentare. De asemenea, încărcarea şi precondiţionarea pentru modelele plug-in hybrid pot fi controlate prin aplicaţia My BMW.

Preţuri BMW Seria 3

Variante de model:

Noul BMW Seria 3 Sedan:

BMW 330e Sedan [BMW 330e xDrive Sedan]: motor pe benzină, cu patru cilindri, sistem plug-in hybrid cu motor electric sincron, transmisie Steptronic cu opt trepte, [BMW xDrive]. Sistemul de propulsie general: putere maximă 215 kW/292 CP; cuplu total: 420 Nm*. Motor termic: capacitate 1.998 cmc; putere nominală 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm; cuplu nominal 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Motor electric: putere nominală 80 kW/109 CP; cuplu nominal 265 Nm. Autonomie electrică în ciclu WLTP: 85-101 km [81-96 km]. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 0,8-1,1 l/100 km [0,9-1,2 l/100 km]. Consum de energie, în ciclu WLTP: 20,7-23,4 kWh/100 km [22,0-24,6 kWh/100 km]. Emisii CO₂ din benzină, în ciclu WLTP: 19-25 g/km [21-27 g/km]. Consum de combustibil, cu bateria descărcată, în ciclu WLTP: 7,1-7,9 l/100 km [7,4-8,4 l/100 km]. Clase CO₂, cu bateria descărcată: F-G [G] / combinat: B [B].

BMW 318i Sedan: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 115 kW/156 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 250 Nm între 1.300 şi 4.300 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,4-7,2 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 145-162 g/km. Clase CO₂: E-F.

BMW 320i Sedan [BMW 320i xDrive Sedan]: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte, [BMW xDrive]. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,5-7,3 l/100 km [6,8-7,6 l/100 km]. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 147-165 g/km [153-171 g/km]. Clase CO₂: E-F [E-F].

BMW 330i xDrive Sedan: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 180 kW/245 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.600 şi 4.000 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 7,0-7,8 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 158-175 g/km. Clasă CO₂: F.

BMW M340i xDrive Sedan: motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 2.998 cmc. Putere: 275 kW/374 CP între 5.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 500 Nm între 1.900 şi 5.000 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 7,8-8,5 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 177-192 g/km. Clasă CO₂: G.

BMW 318d Sedan: motor diesel, cu patru cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.995 cmc. Putere: 110 kW/150 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 320 Nm între 1.500 şi 2.750 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 4,9-5,6 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 129-147 g/km. Clase CO₂: D-E.

BMW 320d Sedan [BMW 320d xDrive Sedan]: motor diesel, cu patru cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, [BMW xDrive]. Capacitate: 1.995 cmc. Putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 4,9-5,6 l/100 km [5,2-5,9 l/100 km]. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 129-147 g/km [137-155 g/km]. Clase CO₂: D-E [E].

BMW 330d xDrive Sedan: motor diesel, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc. Putere: 210 kW/286 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 650 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 5,6-6,3 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 146-164 g/km. Clase CO₂: E-F.

BMW M340d xDrive Sedan: motor diesel, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc. Output: 250 kW/340 CP la 4.400 rpm. Cuplu maxim: 700 Nm între 1.750 şi 2.250 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,0-6,6 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 157-172 g/km. Clasă CO₂: F.

Noul BMW Seria 3 Touring:

BMW 330e Touring [BMW 330e xDrive Touring]: motor pe benzină, cu patru cilindri, sistem plug-in hybrid cu motor electric sincron, transmisie Steptronic cu opt trepte, [BMW xDrive]. Sistemul de propulsie general: putere maximă 215 kW/292 CP; cuplu total: 420 Nm*. Motor termic: capacitate 1.998 cmc; putere nominală 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm; cuplu nominal 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Motor electric: putere nominală 80 kW/109 CP; cuplu nominal 265 Nm. Autonomie electrică în ciclu WLTP: 87-98 km [84-91 km]. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 0,9-1,1 l/100 km [1,0-1,2 l/100 km]. Consum de energie, în ciclu WLTP: 21,3-23,0 kWh/100 km [22,9-24,4 kWh/100 km]. Emisii CO₂ din benzină, în ciclu WLTP: 20-24 g/km [23-26 g/km]. Consum de combustibil, cu bateria descărcată, în ciclu WLTP: 7,2-7,8 l/100 km [7,8-8,3 l/100 km]. Clase CO₂, cu bateria descărcată: F-G [G] / combinat: B [B].

BMW 318i Touring: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 115 kW/156 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 250 Nm între 1.300 şi 4.300 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,7-7,4 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 151-167 g/km. Clase CO₂: E-F.

BMW 320i Touring: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,8-7,5 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 153-170 g/km. Clase CO₂: E-F.

BMW 330i xDrive Touring: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 180 kW/245 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.600 şi 4.000 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 7,3-8,0 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 164-181 g/km. Clase CO₂: F-G.

BMW M340i xDrive Touring: motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 2.998 cmc. Putere: 275 kW/374 CP între 5.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 500 Nm între 1.900 şi 5.000 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 8,1-8,8 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 182-198 g/km. Clasă CO₂: G.

BMW 318d Touring: motor diesel, cu patru cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.995 cmc. Putere: 110 kW/150 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 320 Nm între 1.500 şi 2.750 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 5,1-5,8 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 135-152 g/km. Clase CO₂: D-E.

BMW 320d Touring [BMW 320d xDrive Touring]: motor diesel, cu patru cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, [BMW xDrive]. Capacitate: 1.995 cmc. Putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 5,1-5,8 l/100 km [5,4-6,1 l/100 km]. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 134-153 g/km [141-160 g/km]. Clase CO₂: D-E [E-F].

BMW 330d xDrive Touring: motor diesel, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc. Putere: 210 kW/286 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 650 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 5,8-6,5 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 153-171 g/km. Clase CO₂: E-F.

BMW M340d xDrive Touring: motor diesel, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc. Output: 250 kW/340 CP la 4.400 rpm. Cuplu maxim: 700 Nm între 1.750 şi 2.250 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,1-6,8 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 161-177 g/km. Clasă CO₂: F-G.

* Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoarea nominală declarată) şi a motorului electric (până la valoarea nominală declarată)

Toate datele referitoare la performanţe, consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile de echipare, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobilele cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti/München. Sunt modele de legendă, cu o istorie foarte valoroasă pentru marcă şi care reprezintă un exemplu excelent de combinaţie între performanţe remarcabile şi utlizarea zilnică fără restricţii, consacrate de mult ca o combinaţie de specialitate a BMW M GmbH. Iar acum, multifaţetate BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring şi-au amplificat calităţile impresionante într-o serie de domenii. O creştere a puterii de 15 kW/20 CP pentru variantele de modele cu tracţiune integrală, noi caracteristici de design şi echipare şi progrese suplimentare în domeniul digitalizării deschid calea pentru un nou capitol în povestea lor de succes continuă. Farurile şi volanele nou proiectate aduc note proaspete la exterior şi interior. Jante noi forjate din aliaj uşor, noi elemente ornamentale de interior şi introducerea sistemului de operare BMW 8.5 pentru a sprijini cea mai recentă generaţie de BMW iDrive completează oferta.

Cea mai puternică versiune a motorului cu şase cilindri în linie, cu tehnologia M TwinPower Turbo, produce acum un maxim de 390 kW/530 CP. Aceasta echipează noile BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M3 Competition Touring cu M xDrive, unde puterea este transferată printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, către toate cele patru roţi.

Propulsorul noului BMW M3 Competition Sedan generează o putere maximă de 375 kW/510 CP. De asemenea, este combinat cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, şi îşi transferă puterea prin roţile din spate. Iar pentru proprietarii care caută o experienţă de performanţă pură, care nu este oferită de niciun rival de segment, noul BMW M3 Sedan echipează varianta de 353 kW/480 CP a motorului în şase în linie cu o cutie de viteze manuală cu şase trepte şi tracţiune spate.

Toate variantele de model ale noilor BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring vor fi construite la uzina BMW Group din München. Acestea vor fi lansate la nivel mondial odată cu începerea producţiei în iulie 2024. Cele mai importante regiuni de vânzare pentru BMW M3 Sedan sunt SUA, China, Marea Britanie, Australia şi Germania. BMW M3 Touring este extrem de popular mai ales în Germania, dar şi în Marea Britanie, alte ţări europene şi Australia.

Preţuri pentru România: BMW M3 Sedan are preţul de pornire de 74850 Euro fără TVA (89072 Euro cu TVA). BMW M3 Touring este disponibil exclusiv în versiunea Competition xDrive pentru un preţ de pornire de 85000 Euro fără TVA (101150 Euro cu TVA).  M3 Competition Sedan este disponibil începând de la 80050 Euro fără TVA (95260 Euro cu TVA). BMW M3 Competition Sedan xDrive Sedan este disponibil începând de la 84150 Euro fără TVA (95260 Euro cu TVA).

Bazat pe experienţa de motorsport, caractere distinctive

Aflat la a şasea generaţie de modele, BMW M3 este mai puternic, mai echilibrat şi mai sigur, mai avansat şi mai versatil ca niciodată. Sedanul continuă o descendenţă de maşini sport de înaltă performanţă care se întinde pe aproape 40 de ani. Prima generaţie a BMW M3, prezentată în 1986, a devenit cel mai de succes model în cursele de turisme din întreaga lume. Atunci ca şi acum, succesul unei maşini în sportul cu motor a fost însoţit de popularitatea din ce în ce mai mare pentru modelul de serie.

Sentimentul de maşină de curse asociat cu BMW M3 - disponibil conducătorului pe parcursul fiecărui kilometru al călătoriei - poate fi experimentat în moduri total diferite cu această ultimă generaţie. Acum, BMW M3 Sedan se aliniază alături de un model Touring, o premieră realizată cu această generaţie. Atributele de performanţă sunt combinate cu caracterul practic extins. Este disponibil exclusiv cu cea mai puternică versiune a motorului cu şase cilindri în linie pentru BMW M3/M4 şi sistemul inteligent de tracţiune integrală M xDrive. Rabatarea spătarului banchetei măreşte capacitatea portbagajului de la 500 la maximum 1.510 litri.

Cu noul său concept auto pentru clasa medie premium, BMW M GmbH a făcut senzaţie nu numai în rândul fanilor mărcii, ci şi în rândurile specialiştilor. În primul său an complet de producţie, BMW M3 Touring a câştigat premiul "Volanul de aur" acordat de revista "Auto Bild" şi ziarul "Bild am Sonntag" din Germania. În Marea Britanie, a fost desemnată "Dream Car" a anului de către revista "Autocar", în timp ce revista "Top Gear" i-a acordat titlul "All The Car You’ll Ever Need" în cadrul "Car of the Year Awards".

Cu conceptele lor distincte de caroserie şi calităţile specifice, modelele Sedan şi Touring ocupă spaţii de caracter foarte diferite în cadrul gamei M3. Unul dintre cele mai importante elemente comune este designul lor impresionant din punct de vedere vizual, cu caracteristici distinctive M concepute exact pentru a satisface cerinţele tehnice de alimentare cu aer de răcire şi echilibru aerodinamic. Grila BMW verticală mare, cu bare duble M dispuse orizontal, pasajele puternic sculptate ale roţilor, pragurile laterale extinse în negru lucios contrastant şi piesele de ataşare pentru spoilerele faţă şi spate arată clar potenţialul dinamic al cele două modele. BMW M3 Sedan dispune standard de un acoperiş din fibră de carbon. Acoperişul modelului BMW M3 Touring, la fel ca şinele oferite standard, este de culoarea neagră. Are o aripioară Gurney pe spoilerul de acoperiş ca element suplimentar de direcţionare a aerului.

Tehnologia motorului împrumută din motorsport

Toate variantele noilor BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring au un motor cu şase în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo. În toate variantele de putere, unitatea de 3,0 litri iese în evidenţă prin apetitul său ridicat pentru turaţii în cele mai înalte limite ale intervalului de turaţii şi astfel produce puterea liniară tipică modelelor de înaltă performanţă de la BMW M GmbH.

Numeroase elemente adaptate din construcţia motorului maşinii de curse permit propulsorului de la M3 să ofere o experienţă de performanţă inconfundabilă atât pe şosea, cât şi pe circuit. Carterul, cu construcţia sa fără manşon, cu punte închisă, este extrem de rigid şi face echipă cu un arbore cotit forjat, cu design uşor, pentru a debloca un potenţial de cuplu extrem de ridicat. Alezajul cilindrului are un strat de fier pulverizat voltaic. Iar miezul imprimat 3D pentru chiulasă - o altă caracteristică specială specifică M - permite direcţionarea optimizată a canalelor de răcire, ceea ce ar fi imposibil de realizat folosind metodele convenţionale de turnare a metalului.

La fel ca sistemul de răcire, şi circuitul de ulei este proiectat pentru a face faţă provocărilor speciale ale conducerii pe circuit. O pompă de ulei cu program de control asigură o alimentare fiabilă cu ulei chiar şi în cazul unor acceleraţii longitudinale şi laterale extreme.

Tehnologia M TwinPower Turbo cuprinde aici două turbocompresoare mono-scroll, fiecare dintre alimentând câte trei cilindri. Un intercooler indirect, alimentat de un circuit de temperatură scăzută, plus compresoare special concepute cresc suplimentar puterea sistemului. Pachetul de tehnologie include, de asemenea, injecţia de înaltă precizie - care funcţionează la presiunea maximă de 350 bar pentru a asigura o pulverizare fină a combustibilului şi, prin urmare, un răspuns mai rapid al motorului - precum şi răspunsul variabil al supapelor VALVETRONIC şi distribuţia complet variabilă a arborelui cu came Double-VANOS.

Varianta de motor din noile BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M3 Competition Touring cu M xDrive dezvoltă un plus de 15 kW/20 CP datorită configuraţiei optimizate a unităţii digitale de control al motorului (DME). Motorul cu şase cilindri în linie generează acum o putere maximă de 390 kW/530 CP (în creştere faţă de precedentul nivel, 375 kW/510 CP) la 6.250 rpm. Propulsorul, care serveşte ca bază şi pentru propulsorul care echipează BMW M4 GT3, îşi atinge cuplul maxim de 650 Nm între 2.750 şi 5.730 rpm, o plajă ridicată.

Noul BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde, iar noul BMW M3 Competition Touring cu M xDrive parcurge acelaşi sprint în 3,6 secunde. Puterea crescută a celor două modele cu tracţiune integrală se reflectă în timpii sprintului de la 0 la 200 km/h, care sunt cu 0,5 secunde mai mici în fiecare caz. Sedanul înregistrează acum un timp de 11,8 secunde, Touring - 12,4 secunde.

Toate variantele noilor BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring au viteza maximă limitată electronic standard la 250 km/h. Cu toate acestea, dacă este comandat pachetul opţional M Driver, această valoare creşte la 290 km/h pentru sedanuri şi 280 km/h pentru modelul Touring, permiţând conducătorilor să utilizeze întregul potenţial al motoarelor puternice.

Compoziţie specifică modelului pentru motor, transmisie şi şasiu

Cutia de viteze manuală cu şase trepte disponibilă la noul BMW M3 Sedan, la fel ca transmisia standard M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, a modelelor Competition, este adaptată cu un efect optim la caracteristicile de performanţă ale motorului. Pentru cutia de op trepte automat[ sunt disponibile clapetele de schimbare a vitezelor montate standard de pe volan, care permit celui de la volan să intervină spontan în procesul de selectare a treptelor de viteză ale transmisiei automate, atunci când decide. Experienţa de condus poate fi personalizată şi mai precis la preferinţele individuale, adaptând caracteristicile de schimbare a transmisiei în funcţie de cerinţe şi situaţie, folosind butonul Drivelogic pentru un total de şase programe.

Configurarea orientată spre spate a sistemului inteligent de tracţiune integrală îmbunătăţeşte şi mai mult agilitatea noilor BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M3 Competition Touring cu M xDrive. Sistemul este combinat cu diferenţialul M Active de pe puntea spate - a cărui livrare de putere este complet variabilă. Pe lângă setarea implicită 4WD, conducătorul poate selecta şi modul 4WD Sport prin meniul M Setup. Aici, o proporţie mai mare a puterii este transferată către roţile din spate pentru o manevrabilitate şi mai agilă. Dezactivarea DSC (Controlul Dinamic al Stabilităţii) introduce în joc şi modul 2WD, ceea ce înseamnă că puterea este trimisă exclusiv către roţile din spate. Acest mod oferă conducătorilor experimentaţi o experienţă de condus pură, fără intervenţii din partea sistemelor de control.

Rigiditatea ridicată la torsiune a structurii caroseriei şi a prinderilor şasiului creează platforma ideală pentru o dinamică de condus impresionantă şi un răspuns instantaneu la comenzile de direcţie. Pe lângă elementele de ranforsare din BMW M3 Sedan, BMW M3 Touring are bare suplimentare de torsiune în spate. Această măsură suplimentară de întărire oferă variantei de caroserie Touring instrumentele de care are nevoie pentru a afişa combinaţia de dinamică, agilitate şi precizie de manevrare întâlnită de obicei la modelele BMW M.

Cinematica şi elastocinematica specifică M a punţii faţă cu dublu braţ transversal şi a celei spate cu suspensie cu cinci braţe asigură o combinaţie armonioasă de manevrabilitate extrem de dinamică şi calităţi bine evaluate axate pe confort în utilizarea de zi cu zi şi în călătoriile mai lungi, caracteristice tuturor modelelor din gama M3. Suspensia M adaptivă - disponibilă standard - oferă conducătorilor posibilitatea de a adapta răspunsurile amortizoarelor controlate electronic după preferinţe. Prin meniul M Setup, conducătorii pot selecta dintre trei setări diferite pentru a optimiza manevrabilitatea automobilului în funcţie de nevoile şi preferinţele personale.

Pachetul de tehnologie pentru şasiu include, de asemenea, direcţia M Servotronic şi sistemul de frânare integrat, care funcţionează atât cu frânele standard M Compound, cât şi cu frânele opţionale M carbon-ceramice. Ambele variante au frâne cu etrier fix cu şase pistoane pe puntea faţă şi frâne cu etrier flotant cu un singur piston în spate. Pe lângă discurile de frână mai mari şi mai rezistente la căldură - care, datorită capacităţii lor considerabile de rezistenţă termică, asigură o decelerare fără compromisuri chiar şi în condiţii extreme -, frânele M carbon-cermaice se remarcă şi prin construcţia lor uşoară şi inteligentă; sunt cu aproximativ 14 kilograme mai uşoare decât frânele standard M Compound. Reducerea masei nesuspendate joacă un rol deosebit de important în furnizarea agilităţii sporite, a manevrabilităţii îmbunătăţite, a răspunsului mai rapid şi a consumului mai mic de combustibil.

Etrierele albastre standard ale sistemului M Compound pot fi specificate şi în roşu sau negru ca opţiune. Etrierele frânelor M carbon-ceramice sunt vopsite în auriu metalizat. Toate variantele prezintă un logo BMW M atractiv pe etrierele de frână ale punţii faţă, ca un identificator suplimentar al performanţei tipice M.

Sistemul DSC cu M Dynamic Mode oferă o configuraţie ultrasportivă care ridică pragurile de intervenţie ale sistemului atunci când vine vorba de controlul comenzilor de frânare şi întârzie punctul la care intervine pentru a restricţiona puterea motorului. Acest lucru maximizează dinamica cu sistemul de control al tracţiuni activat, dar cu pragul de intervenţie ridicat semnificativ. De asemenea, sistemul poate fi dezactivat complet (DSC off).

Noul BMW M3 Sedan poate fi specificat ca opţiune cu funcţia M Traction Control. O dotare standard la toate modelele Competition, această tehnologie de control al patinării poate fi reglată în 10 trepte. Acesta permite ca intervenţiile sistemului de control să fie reduse în etape, astfel încât conducătorul să se poată apropia de limitele fizice în acţiunea pe circuit, de exemplu. M Laptimer şi M Drift Analyzer îi ajută pe conducătorii experimentaţi să-şi îmbunătăţească timpul pe tur şi să-şi perfecţioneze abilităţile de drifting. Aplicaţia integrată a tuturor sistemelor de transmisie şi şasiu a fost reglată fin în diferite locaţii, inclusiv pe varianta Nordschleife de la Nürburgring, dar asigură, de asemenea, o manevrabilitate extrem de dinamică şi, în acelaşi timp, controlabilă cu precizie în condusul de zi cu zi.

Dimensiuni ale jantelor specifice punţii, jante M forjate, din aliaj uşor, cu un design nou

Toate noile variante de model BMW M3 sunt echipate standard cu jante M forjate din aliaj uşor cu dimensiuni ale jantelor specifice axei, pentru a beneficia de agilitate şi manevrabilitate. Cele două sedanuri de înaltă performanţă cu tracţiune spate au jante M din aliaj uşor M, finisate în Orbit Grey, cu design V-spoke, care măsoară 18 inchi pe puntea faţă şi 19 inchi pe cea spate. Specificaţiile standard pentru noile BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M3 Competition Touring cu M xDrive includ jante forjate din aliaj uşor, finisate în Jetblack, cu design double-spoke (19 inchi la puntea faţă şi 20 inchi la puntea spate).

Această combinaţie este disponibilă opţional şi pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M3 Competition Sedan. În plus, noi jante M forjate din aliaj uşor în formatele de 19 inchi şi 20 de inchi au fost adăugate la lista extinsă de echipamente opţionale pentru toate variantele de model. Acum, acestea sunt finisate în premieră în culoarea argintiu, suprafeţele lor strălucitoare asigurând un aspect sportiv, dar şi elegant şi sofisticat.

Selecţie extinsă de sisteme de asistenţă; buton M Mode pentru a apela selecţia personalizată a funcţiilor

Noile BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring stabilesc noi standarde în segmentul lor cu gama lor extinsă de sisteme de condus şi parcare autonome disponibile standard şi opţional. Pentru a oferi o experienţă dinamică care să fie atât adecvată pentru fiecare situaţie, cât şi să se potrivească cu stilul unui automobil sport de înaltă performanţă, intervenţiile sistemelor de asistare a condusului pot fi reglate cu ajutorul butonului M Mode de pe consola centrală. De exemplu, în setarea TRACK opţională, concepută pentru utilizarea pe circuite, toate sistemele de confort şi siguranţă sunt dezactivate temporar.

Specificaţiile standard pentru toate variantele de model includ controlul distanţei de parcare cu senzori în faţă şi în spate, tempomat cu funcţie de frânare, sistem de avertizare a coliziunii frontale cu intervenţie de frânare, avertizare la părăsirea benzii, inclusiv întoarcerea pe bandă cu asistare a direcţiei, şi Speed Limit Info cu indicator de interzicere a depăşirii. Printre elementele din lista de opţiuni se numără asistentul de condus şi asistentul de parcare, inclusiv asistentul de marşarier. De asemenea, disponibil opţional pentru modelele Competition este Driving Assistant Professional, care adaugă funcţii precum asistent de control al direcţiei şi al benzii cu asistenţă automată pentru limitarea vitezei, asistent de menţinere a benzii, detectarea semaforului şi tempomat activ cu funcţie Stop&Go.

Farurile nou proiectate şi detaliile atrăgătoare accentuează caracterul vizual al automobilelor

Farurile LED nou proiectate, care reunesc faza scurtă şi faza lungă într-un singur modul, aduc accente fresh în partea frontală a noilor BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring. Două unităţi LED sculptate elegant, cu formă subtilă de săgeată şi dispuse vertical în fiecare modul, servesc atât ca lumini laterale/lumini de zi, cât şi ca semnalizatoare.

Farurile LED adaptive cu faza lungă cu matrice cu efect antiorbire sunt disponibile opţional şi includ funcţia de lumini de viraj şi lumini de oraş. Incrustaţiile albastre din interiorul farurilor indică prezenţa acestei tehnologii de lumină extrem de sofisticate. Farurile M Shadowline cu accente interioare întunecate sunt disponibile şi pentru automobilele specificate cu faruri LED adaptive. Emblema modelului de pe hayonul modelelor Competition este accentuată acum de un contur elegant de culoare argintie.

Noi volane şi elemente ornamentale de interior pentru cockpitul specific M al automobilelor sport

Noile volane şi comenzi, plus materiale extrem de sofisticate pentru panoul de bord şi elementele ornamentale de interior amplifică aura de exclusivitate din interiorul cockpitului specific M al automobilului sport.

De asemenea, în experienţa dinamică de condus joacă un rol şi volanul M din piele, cu trei braţe, nou proiectat, cu butoane multifuncţionale şi marcaj central roşu în poziţia ora 12. Acum are un cadru cu bază plată şi braţe modificate cu precizie. Două butoane M pentru selectarea configuraţiilor individuale ale automobilului şi clapetele de schimbare a vitezelor sunt disponibile standard la modelele Competition pentru a permite intervenţii rapide în procesul de selecţie a vitezei cu transmisia M Steptronic cu opt trepte. Un volan M cu Alcantara, cu acelaşi design şi aceeaşi funcţionalitate, este disponibil opţional pentru prima dată. O funcţie de încălzire este disponibilă opţional pentru ambele variante de volan.

Designul cockpitului specific M include şi un panou de control pe consola centrală. Situate aici, împreună cu maneta schimbătorului de viteze/maneta selectorului, butonul roşu Start/Stop şi controlerul BMW iDrive completează comenzile, inclusiv butonul Setup şi butonul M Mode. Acestea din urmă pot fi utilizate de către conducător pentru a configura setarea dorită a automobilului şi pentru a activa monitorul cockpitului şi funcţiile sistemului de asistare a condusului adaptate situaţiei de moment.

Materialele de înaltă calitate, lucrate cu grijă, şi caracteristicile de design specifice M din interior creează o ambianţă premium modernă, cu un fler sportiv. Acum, elementele ornamentale de interior din panoul de bord, panoul de control şi capacul suportului pentru pahare sunt standard în Dark Graphite mat. Opţiunile includ elemente ornamentale de interior în Aluminium Rhombiccle Anthracite, M Carbon Fiber şi noi variante Fine Brushed Aluminium. M Carbon Fiber include acum în plus elemente pentru volan şi clapetele de schimbare a vitezelor de la modelele Competition. Panoul de instrumente opţional Sensatec are acum o structură de suprafaţă mai rafinată.

Scaunele sport M standard oferă o serie de opţiuni de reglare acţionate electric pentru a facilita găsirea poziţiei perfecte în spatele volanului. O funcţie de memorie pentru scaunul conducătorului îi permite acestuia să memoreze setările de reglare dorite. De asemenea, în centrul atenţiei asupra angajamentului cabinei faţă de atractivitatea sportivă progresivă sunt tetierele integrale cu emblema iluminată a modelului. Specificaţiile standard includ, de asemenea, încălzirea scaunelor pentru conducător şi pasagerul din faţă, în timp ce ventilaţia scaunelor este disponibilă opţional. Disponibile ca alternative la ornamentele standard din piele Merino sunt ornamentele integrale din piele Merino, ornamentele BMW Individual din piele Merino cu caracteristici extinse şi ornamentele BMW Individual integrale cu piele Merino - fiecare într-o varietate de patru culori.

Scaunele M Carbon opţionale, complet reglabile electric şi încălzite, asigură o conexiune optimă, asemănătoare unei maşini de curse, între conducător şi automobil. Ele îmbină funcţionalitatea din curse cu eleganţa şi confortul pe distanţe lungi. Folosirea plasticului armat cu fibra de carbon (CFRP) pe suprafaţa scaunului şi în elementele spătarului, plus decupaje în suporturile laterale şi sub tetiere permit o economie de masă de 9,6 kilograme faţă de scaunele sport M standard.

Ecran central curbat BMW şi noul sistem de operare BMW 8.5

Noile ediţii ale BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring primesc, de asemenea, cea mai recentă generaţie a sistemului de afişare şi control/operare BMW iDrive bazat pe sistemul de operare BMW 8.5. Cu ecranul central curbat BMW de înaltă rezoluţie, înclinat spre conducător, şi Asistentul Personal BMW îmbunătăţit, interacţiunea dintre cel de la volan şi automobil se bazează în mod direct pe operarea prin control tactil şi limbaj natural. Gruparea de ecrane complet digitală, alcătuită dintr-un monitor de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) şi un display central de 14,9 inchi (37,85 cm), arată conţinut specific M. Aceasta include informaţii suplimentare despre starea automobilului şi sporeşte atenţia conducătorului asupra drumului. De asemenea, pe lista de opţiuni se află BMW Head-Up Display, care proiectează informaţii relevante pentru condus - inclusiv un turometru multicolor, lumini de schimbare şi M View - pe parbriz, din nou într-un stil specific M.

Pe lângă sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud, BMW Live Cockpit Plus disponibil standard include două porturi USB pentru transferul de date, o interfaţă Wi-Fi şi integrarea smartphone-ului care permite utilizarea Apple CarPlay şi Android Auto. Echiparea standard pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring include, de asemenea, un sistem de difuzoare HiFi cu 10 difuzoare şi un amplificator de 205W. Telefonia opţională cu încărcare wireless permite încărcarea smartphone-urilor compatibile.

Bucureşti/München. Noul BMW M4 CS aduce un plus de emoţie şi performanţă pentru o gamă de modele definitorie pentru marcă. Puterea motorului a crescut la 405 kW/550 CP, reglarea şasiului specifică modelului şi masa redusă - ajutate de numeroase componente din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) - aduc un plus de performanţă pentru conceptul auto BMW M4 Coupé cu patru locuri. În acelaşi timp modelul păstrează caracterul practic cotidian, echipamente avansate, remarcându-se prin caracteristici exclusive de design. Noul BMW M4 CS va fi produs, împreună cu celelalte variante BMW M4, la uzina BMW Group din Dingolfing din iulie anul acesta. Lista de comenzi va fi deschisă la sfârşitul lunii mai. Preţul de început pentru noul model în România este de 128 800 Euro fără TVA (153 272 Euro cu TVA).

Noul BMW M4 CS invită proprietarii să experimenteze sentimentul M într-una din cele mai pure forme. Caracterul său distinctiv plasează noul model la jumătatea distanţei dintre noul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive, completat cu îmbunătăţirile sale de performanţă, design şi echipamente ce au fost introduse recent, şi ediţia specială BMW M4 CSL, fabricată într-o serie limitată de 1.000 de unităţi.

Caracteristicile de performanţă specifice motorului cu şase cilindri în linie de la BMW M4 CS, o transmisie M Steptronic cu opt trepte şi tracţiunea integrală inteligentă M xDrive conferă noii ediţii speciale echilibru dinamic şi siguranţă în orice situaţie. Livrarea instantanee a puterii şi tracţiunea optimizată permit accelerarea de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde. În cadrul testelor pe bucla Nordschleife de la Nürburgring - barometrul suprem pentru toate automobilele BMW M când vine vorba de reţeta M de dinamică, agilitate şi precizie de manevrare -, noul BMW M4 CS a înregistrat un timp oficial şi omologat de 7:21,989 pentru turul complet de 20,832 kilometri.

Motor cu şase cilindri în linie dezvoltat pentru motorsport

Caracterul orientat spre motorsport al noului BMW M4 CS este recunoscut imediat. Ediţia specială este propulsată de o versiune foarte puternică a motorului cu şase cilindri în linie, capabil să urce în turaţii, cu tehnologia M TwinPower Turbo dezvoltată pentru gama BMW M3/BMW M4. Propulsorul de 3,0 litri a avut performanţa pe circuit ca obiectiv încă din prima zi a dezvoltării sale. Acest motor a fost baza pentru BMW M4 GT3, care a câştigat titlul DTM în 2022 la prima încercare, iar în 2023 au urmat victoriile la general în cursele de 24 de ore de la Spa-Francorchamps şi Dubai.

Prin urmare, motorul noului BMW M4 CS beneficiază şi de competenţa în dezvoltare a BMW M GmbH şi de numeroşii ani de experienţă în motorsport. Motorul are un carter extrem de rigid, care are o construcţie fără manşon, cu punte închisă, şi este proiectat să suporte o presiune de ardere foarte mare. Arborele cotit forjat cu masă redusă prezintă, de asemenea, o rezistenţă excepţională la torsiune, care joacă un rol în a oferi motorului livrarea rapidă a puterii şi apetitul pentru urcarea în turaţii. Învelişul de fier, care este aplicat pe căptuşeala cilindrilor printr-o pulverizare voltaică, reduce masa şi scade pierderile prin frecare. Totodată, chiulasa are un miez imprimat 3D. Acest proces de producţie aditivă permite conductelor de răcire să fie direcţionate într-un aranjament optim pentru gestionarea temperaturii, care ar fi imposibil de realizat folosind metodele convenţionale de turnare a metalelor. Sistemul de alimentare cu ulei - ca şi sistemul de răcire - este conceput pentru a face faţă provocărilor specifice utilizării pe circuit, inclusiv la turaţii mari constant şi acceleraţie laterală extremă.

Caracteristici de performanţă personalizate, sunet distinctiv

Tehnologia de curse oferă bazele potenţialului extraordinar al motorului cu şase cilindri în linie, care produce o putere maximă de 405 kW/550 CP sub capota noului BMW M4 CS. Aceasta reprezintă o creştere cu 15 kW/20 CP faţă de datele oferite de motorul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive. Creşterea puterii a fost obţinută prin revizuiri specifice ale tehnologiei M TwinPower Turbo a motorului şi nu a necesitat concesii în ceea ce priveşte stabilitatea sau durabilitatea. Ajustările au implicat în primul rând creşterea presiunii maxime de încărcare a celor două turbocompresoare monoscroll la 2,1 bar şi efectuarea unor ajustări specifice modelului la managementul motorului.

De asemenea actualizările produc o interpretare foarte specifică a caracteristicilor familiare de performanţă M, cu livrarea instantanee a puterii care continuă fără încetare până în eşaloanele superioare ale gamei de turaţii. Motorul noului BMW M4 CS oferă un cuplu maxim de 650 Nm între 2.750 şi 5.950 rpm. Puterea maximă este dezvoltată la 6.250 rpm, iar limita superioară a turometrului este la 7.200 rpm. La răspunsul excelent al motorului contribuie un suport de motor specific modelului, cu curse crescute ale arcului. Conexiunea rigidă dintre unitatea de putere şi structura automobilului permite transmiterea directă a puterii acestuia către transmisie de fiecare dată când conducătorul apasă acceleraţia.

Puterea disponibilă instantaneu şi capacitatea de a urca în turaţii ale motorului deschid calea unor valori de acceleraţie impresionante. Noul BMW M4 CS accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde, în timp ce sprintul 0-200 km/h durează 11,1 secunde. Acceleraţia în reprize (80-120 km/h) durează 2,6 secunde în treapta a patra, respectiv 3,3 secunde în treapta a cincea. Viteza maximă a ediţiei speciale - care este echipată standard cu M Driver Package (care include şi un curs specific de pilotaj) - este limitată electronic la 302 km/h.

Livrarea puterii motorului este însoţită de o acustică plină de emoţie generată de sistemul de evacuare dublu, care dispune de clapete controlate electric, un amortizor din titan cu design care reduce masa şi - în stilul M obişnuit - două perechi de ţevi de eşapament vopsite în negru mat. Prezenţa acustică a motorului se adaptează la setarea sistemului de propulsie selectată prin meniul M Setup. În modurile SPORT şi SPORT+, nota motorului capătă nuanţe inconfundabile de maşină de curse. Acest lucru conferă o dramă sonoră în funcţionare, în special în timpul schimbărilor de viteze şi a ajustărilor de turaţie.

Transmisia M Steptronic cu opt trepte, M xDrive şi diferenţialul M activ transformă puterea extraordinară în performanţe impunătoare

Cuplul motorului este transmis către toate cele patru roţi ale noului BMW M4 CS printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Aceasta este acţionată fie folosind maneta selectorului de viteze specifică M de pe consola centrală, fie clapetele de schimbare, din fibră de carbon, de pe volan. Butonul Drivelogic integrat în maneta selectorului permite conducătorului să modifice caracteristicile transmisiei după cum doreşte, cu o gamă de setări disponibile: una orientată spre confort, una pentru performanţă sportivă şi una optimizată special pentru utilizarea pe circuit.

Puterea motorului este transferată către drum prin sistemul M xDrive. Această tehnologie inteligentă de tracţiune integrală foloseşte un ambreiaj multidisc controlat electronic în caseta de transfer pentru a distribui cursiv puterea motorului între roţile din faţă şi cele din spate - şi astfel pentru a maximiza tracţiunea, agilitatea şi stabilitatea direcţională în orice situaţie. Alimentarea cu ulei a ambreiajului multidisc a fost optimizată pentru a se asigura că sistemul de tracţiune integrală continuă să funcţioneze eficient chiar şi în timpul sesiunilor foarte intense de pe circuit.

Înclinarea roţii din spate a sistemului M xDrive şi felul în care face echipă cu diferenţialul M activ de pe puntea spate - a cărei funcţionare este, de asemenea, complet variabilă - se adaugă la sentimentul M caracteristic la accelerare sau în viraje. În plus, meniul M Setup permite selectarea modului 4WD Sport, care direcţionează o proporţie şi mai mare din cuplul motorului către roţile din spate. De asemenea, conducătorii pot dezactiva complet sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii) şi pot activa tracţiunea spate pură prin modul 2WD. Prin aceasta, conducătorii experimentaţi sunt implicaţi şi mai mult în experienţa de condus.

Tuning specific modelului pentru tehnologia şasiului şi sistemele de control

Tehnologia şasiului pentru noul BMW M4 CS a fost adaptată exact la caracteristicile de performanţă ale motorului, conceptul auto general şi distribuţia masei acestuia. Cinematica punţilor reglate individual şi setările personalizate de cădere a roţilor, amortizoarele, arcurile auxiliare şi barele antiruliu contribuie la optimizarea preciziei direcţiei, transmiterea forţelor laterale de control în viraj, răspunsul arcurilor şi amortizoarelor şi locaţia roţilor.

Amortizoarele controlate electronic ale suspensiei M adaptive de pe noul BMW M4 CS vin, de asemenea, într-o configuraţie specifică modelului, la fel ca şi direcţia electromecanică M Servotronic cu raport variabil şi sistemul de frânare integrat. Setările pentru sistemele de control a tracţiunii DSC şi M Dynamic Mode au fost adaptate la cerinţele specifice ale pilotajului dinamic pe circuite. M Dynamic Mode oferă conducătorilor o mai mare libertate de a explora limitele dinamice ale maşinii, împingând punctele de intervenţie pentru diferitele măsuri de stabilizare ale sistemului DSC. Atunci când conducătorul adoptă un stil de condus extrem de sportiv, este permisă o patinare limitată, controlată a roţilor pentru o transmisie şi mai bună a puterii şi abordări sportive, sigure, cu intervenţii reduse ale sistemului electronic.

Jante forjate exclusive, din aliaj uşor, şi anvelope de circuit montate standard

Modelul este echipat standard cu frâne M Compound, cu etriere vopsite în roşu sau negru. Etrierele pentru frânele opţionale M Carbon ceramice pot fi comandate într-un finisaj în roşu sau auriu mat. Noul BMW M4 CS este echipat standard cu jante M forjate, din aliaj uşor, cu un design V-spoke exclusivist - disponibile fie în Gold Bronze mat sau negru mat.

Jantele uşoare (19 inchi pe puntea faţă şi 20 inchi pe cea spate) sunt echipate standard cu anvelope de circuit (anvelope ultra track ca opţiune) pentru a maximiza experienţa de performanţă. Oferind control lateral şi stabilitate direcţională remarcabile, sentimentul precis al direcţiei şi tracţiune optimă, aceste anvelope de circuit - în dimensiunile 275/35 ZR19 (faţă) şi 285/30 ZR20 (spate) - reprezintă o propunere convingătoare, chiar şi atunci când conducătorul îşi dovedeşte ambiţiile sportive pe un circuit. Clienţii care intenţionează să folosească BMW M4 CS mai ales pentru condusul zilnic pot selecta anvelope de înaltă performanţă de aceleaşi dimensiuni ca opţiune gratuită.

Aplicarea intensivă a designului uşor cu utilizarea generoasă a CFRP

Măsurile extinse de design uşor joacă un rol major în modelarea calităţilor de performanţă şi a caracterului exclusivist al noului BMW M4 CS. Utilizarea componentelor din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) este de o importanţă esenţială aici. Acoperişul din fibră de carbon este un exemplu excelent, masa sa redusă coborând centrul de greutate al maşinii mai aproape de şosea şi, prin urmare, sporind agilitatea şi dinamica în viraje. Capota, spliterul faţă, prizele de aer frontale, capacele oglinzilor exterioare, difuzorul spate şi spoilerul spate în stil Gurney sunt fabricate tot din acest material uşor, de înaltă tehnologie.

Respectarea principiului designului inteligent şi uşor este evidentă şi în interior. În interesul reducerii masei în interiorul cockpitului, consola centrală, clapetele de schimbare de pe volan şi elementele ornamentale interioare sunt realizate din CFRP. Modelul vine echipat tot standard cu scaune-scoică M Carbon, a căror construcţie cu masă redusă este evidenţiată prin utilizarea CFRP în elementele structurale ale pernei şi spătarului, precum şi în decupajele atrăgătoare din suporturi laterale şi sub tetiere. În plus, sistemul de evacuare al noului BMW M4 CS este mai uşor cu peste patru kilograme, datorită utilizării unui amortizor spate din titan. Per total, măsurile de design uşor reduc masa maşinii cu aproximativ 20 de kilograme în comparaţie cu BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive.

Lonjeronul M opţional al părţii frontale maximizează rigiditatea la torsiune

Un lonjeron M - proiectat de asemenea pentru reducerea masei - poate fi specificat ca opţiune pentru BMW M4 CS pentru a creşte rigiditatea torsională şi pentru a îmbunătăţi manevrabilitatea prin virajele abordate dinamic. Elementele din aluminiu turnat care leagă braţele laterale de partea frontală prezintă o geometrie optimizată din punct de vedere al masei, care a fost potrivită cu precizie - cu ajutorul modelelor numerice - forţelor aplicate în diferite situaţii de condus.

Caracteristicile exclusive de design promit performanţe deosebite

Noul BMW M4 CS îşi anunţă instantaneu caracterul mai clar cu o serie de caracteristici de design individuale. Noile culori BMW Individual Riviera Blue şi Frozen Isle of Man Green metalizat sunt disponibile exclusiv pentru cel mai recent model ediţie specială de la BMW M GmbH. Suprafeţele din fibră de carbon expusă pentru acoperiş şi cele două concavităţi din capotă prezintă structura distinctivă a materialului, la fel ca spliterul faţă, prizele de aer faţă, capacele M ale oglinzilor exterioare, spoilerul spate şi difuzorul spate. Împreună cu pragurile laterale şi branhiile M negre, elementele CFRP oferă un contrast atractiv faţă de noile culori îndrăzneţe. Noul BMW M4 CS poate fi specificat şi în culori precum M Brooklyn Grey metalizat şi Sapphire Black metalizat.

Partea frontală a automobilului este dotată cu o grilă BMW fără cadru, care reduce masa, cu design simplificat ce aminteşte de maşinile de curse. Concepute special pentru acest model, caracteristicile de identificare includ linii roşii de contur şi emblemă "M4 CS" în partea superioară a celor două bare orizontale ale grilei. Atât emblema modelului din faţă, cât şi omologul său de pe capota portbagajului au suprafeţe negre cu chenar roşu.

Farurile adaugă încă un detaliu în partea frontală a noului BMW M4 CS. Elementele luminoase sculpturale luminează galben în loc de alb - atât în timpul animaţiei Welcome Light, cât şi în timp ce faza scurtă sau faza lungă este aprinsă - şi astfel face o trimitere la modele de curse de anduranţă. Stopurile BMW M4 CS fac o declaraţie vizuală puternică. Pe lângă faptul că generează o strălucire puternică, tehnologia lor Laserlight este marcată şi de fascicule complexe de fibră optică din interiorul blocurilor optice, care au un aspect "plutitor" şi sunt iluminate de o diodă laser. Rezultatul este un efect 3D proeminent. Această tehnologie a fost văzută în premieră la ediţia specială de înaltă performanţă BMW M4 CSL, una produsă într-o serie limitată de 1.000 de unităţi, iar acum aduce o estetică exclusivă şi pentru BMW M4 CS.

Ambianţă de curse în cockpit: scaune-scoică M Carbon cu elemente de design exclusive

Având o atracţie vizuală puristă, cockpitul BMW M4 CS se concentrează în mod direct pe oferirea unei experienţe de condus captivantă, îmbinând în acelaşi timp cu succes aura sa distinctă de curse cu caracteristicile de confort pentru condusul de zi cu zi - datorită materialelor de înaltă calitate şi elementelor de design exclusive. Volanul standard M Alcantara, cu design cu trei braţe, cu o ramă cu bază plată, oferă o combinaţie perfectă de aderenţă sigură pentru manevre dinamice de condus şi confort impresionant în călătoriile mai lungi. Marcajul central roşu şi clapetele de schimbare din CFRP adaugă un sentiment autentic de motorsport în cockpit. Scaunele-scoică M Carbon cu design specific modelului, disponibile standard, îmbină sentimentul de maşină de curse şi confortul pe distanţe lungi, totul pentru un efect excepţional. Complet electrice şi încălzite, acestea au tetiere integrate şi o emblemă de model iluminată.

Scaunele-scoică M Carbon din BMW M4 CS sunt tapiţate cu piele Merino şi vin într-un design exclusivist, cu o schemă de culori negru/roşu şi cusături distinctive de contrast. Acest finisaj bicolor este transferat în compartimentul din spate al automobilului sport de înaltă performanţă. Atât panourile uşilor din faţă, cât şi cele din spate sunt finisate în întregime în piele neagră. Inscripţia roşie "CS" pe consola centrală, centurile de siguranţă M cu cusături contrastante în culorile BMW M GmbH, o tapiţerie a plafonului de culoare antracit, benzi interioare decorative cu finisaj din fibră de carbon şi plăci ale pragurilor cu inscripţia "M4 CS" completează ambianţa exclusivă din interiorul maşinii.

Ecran central curbat BMW cu afişaje specifice M, BMW iDrive nou

Cea mai recentă versiune a sistemului de afişare şi control/operare BMW iDrive, bazat pe sistemul de operare BMW 8.5, oferă control intuitiv al numeroaselor funcţii ale automobilului şi serviciilor digitale. Ecranul central curbat BMW are indicaţii specifice M şi este înclinat către conducător, ajutându-l să se concentreze asupra drumului. Grupul de ecrane complet digital este format dintr-un monitor de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) în spatele volanului şi un display central cu diagonala ecranului de 14,9 inchi (37,85 cm). Familiarele M Shift Lights apar în partea de sus a monitorului de informaţii, în timp ce sistemul de stabilitate a condusului, M xDrive şi modurile de control al tracţiunii sunt toate indicate în zona inferioară. Pe ecranul de pornire al displayului central pot fi adăugate widgeturi speciale care conţin informaţii despre configuraţia curentă a automobilului, precum şi presiunea în anvelope şi temperatura.

BMW iDrive modernizat include, de asemenea, Asistentul Personal Inteligent BMW şi a fost proiectat cu un accent deosebit pe controlul tactil şi vocal. Pe lângă grafica specifică M, sistemul are acum şi un nou mod de a opera controlul automat al climatizării: setările de temperatură şi ventilaţie, precum şi încălzirea scaunului pot fi controlate fie tactil, folosind o opţiune specială de meniu în zona inferioară a displayului central, fie prin comandă vocală.

Buton Setup pentru personalizarea configuraţiei automobilului, M Drive Professional cu M Drift Analyzer şi M Laptimer ca dotări standard

Butonul Setup specific M de pe consola centrală permite accesul direct la opţiunile de setări pentru motor, şasiu, direcţie, sistem de frânare şi M xDrive. Două variante de setări configurabile individual pot fi stocate permanent, împreună cu configuraţiile preferate pentru acustica motorului, sistemul DSC, funcţia Start/Stop automată şi caracteristicile de schimbare a transmisiei M Steptronic cu opt trepte - ulterior pot fi recuperate folosind unul dintre cele două butoane M de pe volan.

Tot ca echipare standard în noul BMW M4 CS este sistemul M Drive Professional. Aceasta include funcţii optimizate pentru circuit, cum ar fi M Drift Analyser, care evaluează şi înregistrează derapajele controlate în viraje, şi M Laptimer, care oferă date detaliate despre tururile de circuit şi le permite conducătorilor cu un stil sportiv să-şi împărtăşească realizările cu comunitatea. În plus, vine cu M Traction Control, ale cărui zece praguri progresive de reglaj joacă, de asemenea, rolul lor în a ajuta conducătorii să se bucure de plăcerea de a conduce maşina pe circuit.

Butonul M Mode de pe consola centrală este un alt instrument din pachetul M Drive Professional şi poate fi folosit pentru a regla atât răspunsurile sistemului de asistare a condusului, cât şi conţinutul afişat pe monitorul de informaţii şi pe Head-Up Display. Pe lângă setările ROAD şi SPORT, BMW M4 CS oferă şi un mod TRACK conceput exclusiv pentru utilizarea pe circuite.

Opţiuni de top pentru un plus de plăcere şi confort în condusul cotidian

Specificaţia BMW Live Cockpit Professional, disponibil standard, include BMW Head-Up Display cu grafică specifică M, sistemul de navigaţiee BMW Maps bazat pe cloud, integrarea smartphone-ului, telefonie cu încărcare wireless şi o interfaţă WiFi. Opţional este disponibil BMW Drive Recorder.

Noul BMW M4 CS oferă, în plus, clienţilor o gamă selectă de caracteristici de confort şi sisteme de asistare a condusului, cu accent ferm pe plăcerea de a conduce. Comfort Access, un sistem de alarmă, controlul automat al climatizării pe două zone, sistemul de sonorizare Harman Kardon Surround, controlul distanţei de parcare, asistentul de parcare, avertizarea de coliziune frontală, avertizarea de părăsire a benzii şi sistemul de informaţii privind limita de viteză sunt toate incluse standard, în timp ce operarea automată a capotei portbagajului şi sistemul Driving Assistant pot fi adăugate ca opţiuni.

Toate datele referitoare la performanţă, consumul de combustibil şi emisii sunt provizorii.

Toate caracteristicile echipamentelor, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobile în configuraţia de bază din Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti/München. A şasea generaţie BMW Seria 5 Touring aduce în premieră o combinaţie unică de motorizări electrice, diesel, benzină şi plug-in hybrid. Vine cu elemente sofisticate de dinamică şi confort, dar şi cu un pachet sofisticat de tehnologii de asistare a condusului şi funcţii digitale, de la funcţii complete de asistare a parcării, la schimbarea benzii prin privirea în oglinda retrovizoare sau sistemul inovativ de casual gaming Air Console. Toate acestea sunt oferite în formula practică şi elegantă a caroseriei Touring.

O arhitectură flexibilă de propulsie permite ca variante de model cu motoare pe benzină şi diesel extrem de eficiente, sisteme plug-in hybrid şi sisteme de propulsie electrice să fie produse pe o singură linie de producţie la uzina BMW Group din Dingolfing. Lansarea în Germania, România şi multe alte ţări europene şi Japonia va începe în mai 2024, iar alte pieţe vor urma în iunie 2024.

Preţuri pentru România (TVA inclus)

BMW i5 40 Touring           72 174 Euro

BMW Seria 5 520d Touring       63 308 Euro

BMW Seria 5 520d xDrive Touring         65 867 Euro

BMW i5 M60 xDrive Touring      101 626 Euro

Proporţii întinse, parte frontală puternică, spate individual

Proporţiile alungite, dinamice, şi suprafeţele proiectate generos caracterizează exteriorul noului BMW Seria 5 Touring. În comparaţie cu predecesorul său, noul BMW Seria 5 Touring este mai lung cu 97 de milimetri(5.060 mm), mai lat cu 32 de milimetri (1.900 mm) şi mai înalt cu 17 milimetri (1.515 mm). Noul BMW Seria 5 Touring are cel mai lung ampatament din clasa lui, crescând cu 20 de milimetri până la 2.995 mm.

Partea frontală distinctivă prezintă o interpretare modernă a farurilor duble emblematice şi a grilei BMW. Două elemente LED aproape verticale servesc drept semnalizatoare, respectiv lumini de zi. Grila BMW dispune opţional de conturul iluminat BMW Iconic Glow. În partea laterală, grafica ferestrei plate şi spoilerul lung de pe acoperiş accentuează designul sportiv şi elegant în două volume. Pasajele puternic sculptate ale roţilor spate, împreună cu luneta plată, subliniază statura lată a automobilului. O bară cromată în formă L împarte stopurile LED, care se extind mult pe lateralele automobilului.

Gama de culori include trei variante BMW Individual. Echipamentul standard al noului Seria 5 Touring include jante din aliaj uşor, în dimensiuni de 18 inchi şi 19 inchi, pentru modelele electrice şi plug-in hybrid. Jantele din aliaj, cu dimensiune de până la 21 de inchi, sunt disponibile opţional. Caracterul dinamic al noului BMW Seria 5 Touring poate fi subliniat şi mai mult cu pachetele opţionale M Sport, M Sport Pro şi M Carbon Exterior. Ca vârf de gamă, BMW i5 M60 xDrive Touring vine standard cu elemente de caroserie ale pachetului M Sport şi exprimă clar dinamica sa remarcabilă.

Cockpit proiectat progresiv, interior complet vegan

În centrul cockpitului orientat către conducător, cu design progresiv, se află ecranul central curbat BMW. Monitorul de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) şi displayul central cu o diagonală a ecranului de 14,9 inchi (37,85 cm) formează o reţea de afişaje complet digitală. Ambianţa premium modernă din interior este completată de noile scaune sport oferite standard, de volanul, care acum este mai plat în partea de jos, şi de elementul de iluminare LED BMW Interaction Bar opţional.

Noul BMW Seria 5 Touring dispune standard de un interior complet vegan. Suprafeţele scaunelor în versiunea Veganza, din piele artificală, sunt disponibile opţional şi cu o perforaţie decorativă. Disponibil opţional este tapiţeria BMW Individual cu piele Merino în mai multe variante bicolore. Alte puncte de atracţie ale programului de echipamente opţionale includ acoperişul panoramic din sticlă şi sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins surround cu până la 18 difuzoare.

Funcţionalitate optimizată

Noul BMW Seria 5 Touring oferă mai mult spaţiu pentru picioare, umeri şi coate, în special în spate, precum şi un confort acustic optimizat. Cu interiorul său versatil şi numeroasele funcţii inteligente, noul BMW Seria 5 Touring este la fel de impresionant pe şosea ca şi în utilizarea cotidiană.

O deschidere mai largă a portbagajului, combinată cu un prag coborât, facilitează depozitarea bagajelor mari. Indiferent de tehnologia lor de propulsie, toate variantele noului BMW Seria 5 Touring au un volum al portbagajului care poate fi extins de la 570 până la 1.700 de litri. Se remarcă aici integrarea exemplară a tuturor sistemelor de propulsie, inclusiv cele plug-in hybrid, fără ca acestea să aibă un impact asupra spaţiului interior.

Pe lângă acţionarea automată a hayonului, deblocarea de la distanţă a spătarului banchetei în raport 40:20:40 din portbagaj este o altă facilitate standard. Compartimentele de depozitare de sub podeaua portbagajului oferă spaţiu pentru plasa de partiţionare a portbagajului, capacul portbagajului şi cablul de încărcare pentru modelele electrice şi plug-in hybrid.

Modelul electric BMW i5 Touring disponibil de la început în două variante

Noul BMW i5 Touring este primul model premium electric din mediul său concurenţia. Va fi disponibil de la început în două versiuni. La BMW i5 M60 xDrive Touring, două unităţi de propulsie compacte pe punţile faţă şi spate formează împreună o tracţiune integrală electrică cu până la 442 kW/601 CP. Cu M Launch Control sau M Sport Boost activate, cuplul sistemului este crescut la 820 Nm. Modelul de top accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 230 km/h. Motorul electric al BMW i5 eDrive40 Touring este situat pe puntea spate şi generează o putere maximă de 250 kW/340 CP şi un cuplu maxim de până la 430 Nm cu funcţia Sport Boost sau Launch Control. BMW i5 eDrive40 Touring accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,1 secunde.

La ambele modele, bateria de înaltă tensiune integrată compact în podea are o capacite netă de 81,2 kWh. Pe lângă motoarele electrice eficiente, generarea adaptivă şi tehnologia pompei de căldură pentru încălzirea şi răcirea interiorului, motorul şi bateria de înaltă tensiune contribuie la capacitatea de a rula pe distanţe lungi a BMW i5 Touring. Autonomia determinată în procedura de testare WLTP este de la 445 până la 506 kilometri pentru BMW i5 M60 xDrive Touring şi de la 483 până la 560 de kilometri pentru BMW i5 eDrive40 Touring.

Soluţii inovatoare de încărcare de la BMW Charging

Bateria poate fi încărcată la o sursă de curent alternativ cu o putere de până la 11 kW ca variantă standard şi până la 22 kW ca opţiune. Bateria de înaltă tensiune poate fi încărcată la o sursă curent continuu cu o putere de până la 205 kW. Managementul termic anticipativ pentru bateria de înaltă tensiune optimizează eficienţa atunci când se utilizează staţii de încărcare rapidă. Optimizarea curbei de încărcare menţine puterea ridicată pe o plajă mai mare de timp şi asigură timpi mai buni de încărcare.

BMW i5 Touring este potrivit şi pentru funcţia Plug & Charge Multi Contract.

Noi motoare diesel cu tehnologie mild-hybrid 48V

Toate motoarele diesel disponibile pentru noul BMW Seria 5 Touring sunt combinate cu tehnologia mild-hybrid 48V şi o transmisie Steptronic cu opt trepte. Motorul cu patru cilindri al modelelor BMW 520d Touring disponibile la lansarea pe piaţă şi BMW 520d xDrive Touring generează o putere maximă de 145 kW/197 CP şi un cuplu maxim de 400 Nm. Portofoliul de sisteme de propulsie va fi completat în vara anului 2024 cu un motor diesel cu şase cilindri în linie. Totodată, vor urma două variante de model cu cea mai recentă generaţie de propulsie plug-in hybrid.

Echilibrul ideal între sportivitate şi confort de călătorie

Plăcerea de a conduce în noul BMW Seria 5 Touring se bazează pe un echilibru ideal între sportivitate şi confort de călătorie. Cu cel mai lung ampatament din segment, ecartamentele mari, distribuţia aproape perfect echilibrată (50:50) a sarcinii pe punţi, construcţia uşoară inteligentă şi rigiditatea optimizată a conexiunii caroserie-şasiu, modelul oferă condiţiile ideale pentru aceasta. Tehnologia suspensiei mult îmbunătăţită include direcţie sport, limitarea patinării roţilor controlată direct de la motor (ARB) şi cea mai recentă versiune a sistemului de frânare integrat ca ofertă standard. BMW i5 Touring şi modelele plug-in hybrid au şi suspensie pneumatică pe puntea spate, inclusiv menţinerea automată a gărzii la sol.

O suspensie M Sport, un sistem de frânare M Sport şi Şasiul Adaptiv Professional (standard la BMW i5 M60 xDrive Touring) cu amortizoare controlate electronic, Direcţia Integrală Activă şi noua gestionare a dinamicii laterale sunt disponibile ca echipamente opţionale. Şasiul M adaptiv Professional cu stabilizare activă a ruliului şi Active Roll Comfort este, de asemenea, disponibil pentru vârful de gamă.

Sisteme inovatoare pentru condus şi parcare autonome

Sistemele de condus şi parcare semiautomatizate disponibile standard sau opţional pentru noul BMW Seria 5 Touring stabilesc standarde în mediul competitiv prin gama lor de fiabilitate a funcţiilor şi beneficiile de zi cu zi. Punctul de atracţie al gamei este Driving Assistant Professional, care include asistentul de control al direcţiei şi al benzii şi controlul distanţei cu funcţie Stop & Go. În SUA, Canada şi Germania este disponibil Highway Assistant, care scuteşte conducătorul de sarcinile de direcţie pe autostrăzi cu benzi direcţionale separate structural. La viteze de până la 130 km/h este posibil să luaţi mâinile de pe volan şi să le poziţionaţi confortabil, atâta timp cât urmăriţi îndeaproape traficul. De asemenea, sistemul include asistentul unic de schimbare activă a benzii, cu activare prin privire în oglinda retrovizoare (funcţie disponibilă momentan într-un număr limitat de pieţe).

Noul BMW Seria 5 Touring include asistentul de parcare, asistentul de tractare şi camera de asistenţă pentru marşarier ca dotări standard. Cu ajutorul asistentului de parcare Professional opţional, parcarea automată şi manevrele de până la 200 de metri pot fi controlate din exteriorul maşinii folosind un smartphone.

BMW iDrive cu "QuickSelect", streaming video, jocuri AirConsole

Sistemul de afişare şi operare BMW iDrive îmbunătăţit, bazat pe sistemul de operare BMW 8.5, oferă un ecran de pornire reproiectat şi funcţia de acces rapid „QuickSelect”. Combinaţia dintre ecranul central curbat BMW şi Asistentul Personal Inteligent BMW este concepută în mod constant pentru operarea tactilă şi prin limbaj natural. BMW Live Cockpit Plus standard include sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud. Opţiunea BMW Live Cockpit Professional include BMW Head-Up Display şi o vizualizare sporită pe displayul central sau pe panoul de instrumente.

Sistemul de infotainment al noului BMW Seria 5 Touring este completat de o serie de servicii digitale atractive. Pachetul Connected Professional oferă o gamă de aplicaţii YouTube şi Video cu conţinut internaţional şi specific ţării pentru streaming video pe displayul central. Noul BMW iDrive permite, de asemenea, utilizarea unei forme inovatoare de jocuri în maşină cu platforma AirConsole.

Noul BMW Seria 5 Touring este echipat standard cu două antene de telefonie mobilă 5G, iar opţional cu patru. Acest lucru asigură recepţia optimă pentru telefonie şi servicii online. Echipamentul standard include, de asemenea, integrarea optimizată a smartphone-ului prin Apple CarPlay® şi Android Auto™. Cu funcţia de actualizare software de la distanţă, noul BMW Seria 5 Touring rămâne mereu la curent cu cel mai recent software. De asemenea, este posibil să testaţi şi să rezervaţi din nou funcţiile selectate în BMW ConnectedDrive Store.

Toate cifrele referitoare la kilometri, consum, emisii şi autonomie sunt provizorii.

Toate variantele de model, nivelurile de echipare, specificaţiile tehnice, valorile de consum şi emisii descrise corespund celor disponibile pe piaţa auto din Germania, cu condiţia ca automobilul respectiv să fie oferit acolo. Sunt posibile abateri pe alte pieţe. Informaţiile privind dimensiunile se referă la un automobil în echiparea de bază din Germania, în funcţie de dimensiunea jantei şi anvelopei selectate, precum şi de echipamentul opţional selectat. Acestea se pot schimba în funcţie de modul în care este configurată maşina.

Bucureşti/München. Pure Impulse edition BMW Z4 M40i aduce o combinaţie exclusivă – un roadster M cu soft top, cu un motor cu şase cilindri în linie M TwinPoer Turbo, cutie manuală şi tracţiune spate. Pure Impulse edition aduce tehnologie de şasiu cu reglaje noi şi jante M, din aliaj uşor, de dimensiuni mixte, cu un diametru de 19 inchi pe puntea faţă şi 20 de inchi pe cea spate. Sunt incluse şi caracteristici exclusive de design atât pentru exterior, cât şi pentru interior. BMW Z4 Pure Impulse edition va fi pus în vânzare pe mai multe pieţe europene şi în SUA. În România, BMW Z4 Pure Impulse edition este disponibil pentru 60718 Euro fără TVA (72254 Euro cu TVA).  Noile completări ale gamei de culori completează şi celelalte variante de modele BMW Z4.

Un nou impuls pentru liderul de piaţă global în segmentul roadsterelor premium

Această nouă ofertă la vârful gamei de modele oferă celei mai puternice variante de roadster instrumentele ideale pentru a-i creşte şi mai mult popularitatea. Până în prezent, aproape jumătate din toţi clienţii din Germania au optat pentru versiunea de vârf a BMW Z4, al cărei motor cu şase cilindri în linie îi conferă un punct de vânzare unic într-un segment ocupat exclusiv de mărcile premium germane. Modelul BMW M a reprezentat peste 30% din volumul global de vânzări al roadsterului în ultima vreme.

Cererea pentru BMW Z4 este, altfel, împărţită cu două variante de model propulsate de motoare cu patru cilindri, extrem de eficiente, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo. Motorul aflat sub capota BMW Z4 sDrive20i generează o putere maximă de 145 kW/197 CP şi este asociat standard tot cu o cutie de viteze manuală cu şase trepte. Modelul entry-level este disponibil opţional cu o transmisie Steptronic Sport cu opt trepte, care reprezintă echiparea standard pentru BMW Z4 sDrive30i, ce oferă 190 kW/258 CP, şi pentru BMW Z4 M40i care nu prezintă specificaţia Pure Impulse edition.

Actuala generaţie BMW Z4 - a treia - a fost lider în segmentul de roadster premium de la lansarea acestei game de modele, iar cotele de piaţă au crescut continuu. Principala regiune de vânzări pentru automobilul decapotabil cu două locuri este Germania, urmată de SUA, China, Marea Britanie şi Japonia. BMW Z4 M40i Pure Impulse edition va fi lansată odată cu intrarea în producţie din martie 2024. Roadsterul va continua să fie fabricat la partenerul de producţie al BMW Group, Magna Steyr Fahrzeugtechnik, în oraşul austriac Graz.

Roadsterul BMW: oferă o notă modernă pentru o tradiţie de succes

Istoria roadsterelor de la BMW este strâns împletită cu pasiunea pentru plăcerea de a conduce sportiv şi cu mult succes pe circuite. Se întinde până la începuturile companiei ca producător de automobile şi se prezintă în formă modernă ca BMW Z4.

Motorul cu şase cilindri în linie, cutia de viteze manuală şi tracţiunea spate au definit şi experienţa de condus pentru BMW 328, care la debutul public din 1936 a reuşit victoria în Eifelrennen de pe Nürburgring. Acela a fost modelul care a definit puternic pentru prima dată imaginea sportivă a automobilelor BMW.

În vremuri mai recente, proporţiile de roadster autentic, cu capota lungă, motor amplasat central şi tracţiune spate au defenit modelele BMW. Acest lucru este valabil atât pentru BMW Z1, lansat în 1987 după ce a fost dezvoltat ca o platforăm de inovaţie de către BMW Technik, cât şi pentru BMW Z3 prezentat în 1995. Primele două generaţii de modele BMW Z4 au adoptat, de asemenea, aceeaşi reţetă pentru livrarea plăcerii de a conduce o decapotabilă.

Combinaţie exclusivă: motor cu şase cilindri şi o cutie de viteze manuală cu şase trepte

Asocierea unui motor cu şase cilindri în linie cu o cutie de viteze manuală cu şase trepte înseamnă că noul model special al BMW Z4 M40i reprezintă o propunere unică în acest segment şi, de asemenea, o configuraţie extrem de exclusivă în portofoliul de produse BMW. Singurele modele din gama actuală disponibile cu această configuraţie de transmisie sunt maşinile sport de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. Dar acum, un model BMW M Performance li se alătură odată cu sosirea BMW Z4 M40i Pure Impulse edition.

Motorul de 3,0 litri de la BMW Z4 M40i asigură o performanţă liniară cu livrare liniară a puterii pe un regim larg de turaţii prin cea mai recentă tehnologie M TwinPower Turbo. Cu un cuplu maxim de 500 Nm care este disponibil între 1.600 şi 4.500 rpm. Puterea maximă de 250 kW/340 CP este disponibilă între 5.000 şi 6.500 rpm. Caracteristicile speciale ale motorului includ un arbore cotit forjat, pistoane cu masă optimizată şi o galerie de evacuare răcită cu apă integrată în chiulasă. Un turbocompresor twin-scroll alimentează cele şase camere de ardere. Pachetul tehnologic al sistemului de propulsie include, de asemenea, injecţie directă High Precision care funcţionează la presiuni de până la 350 bar, reglaj variabil al deschiderii supapelor VALVETRONIC şi distribuţie complet variabilă a arborelui cu came Double-VANOS.

Transmisia modulară BMW încorporează componente specifice M pentru setul de viteze şi arbori, care a fost modificată pentru puterea motorului cu şase cilindri în linie. Mecanismul exterior al schimbătorului de viteze, care cuprinde maneta schimbătorului de viteze, ghidajul şi conexiunea la transmisie, a fost realizat special pentru Pure Impulse edition al BMW Z4 M40i.

Când puterea este transmisă prin intermediul cutiei de viteze manuale cu şase trepte, motorul cu şase cilindri în linie propulsează BMW Z4 M40i de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde. Sprintul 0-100 km/h durează 4,5 secunde la modelele cu transmisie Steptronic Sport cu opt trepte.

Tuning rafinat al şasiului, jante de dimensiuni mixte pentru prima dată la BMW Z4

Proporţiile compacte, masa redusă, centrul de greutate coborât şi distribuţia aproape perfectă a maselor (50:50) sunt elementele definitorii ale unui concept auto BMW Z4 perfecţionat tocmai pentru a oferi agilitate şi performanţe dinamice. Structura extrem de rigidă a caroseriei şi a şasiului şi atributele aerodinamice excelente contribuie, de asemenea, la modelarea caracterului de maşină sport al Z4. Designul şasiului roadsterului, care combină o punte faţă cu dublu braţ transversal cu o punte spate cu suspensie multibraţ, asigură atât confort, cât şi comportament dinamic de calitate.

Lista de echipamente standard pentru BMW Z4 M40i include direcţie sport variabilă (cu variaţia raportului de demultiplicare în funcţie de cursa volanului), frâne M Sport, un diferenţial M Sport pentru puntea spate şi suspensie M adaptivă cu amortizoare controlate electronic, al cărei software a fost supus unor reglaje suplimentare pentru Pure Impulse edition. Tehnologia exclusivă a şasiului de la modelul special include arcuri auxiliare optimizate pe ambele punţi. De asemenea, o bara antiruliu specială este montată în faţă, în timp ce atât programul de control electronic al amortizoarelor spate, cât direcţia sport variabilă au primit reglaje specifice. Pentru a obţine caracteristici de manevrabilitate mai clare, care vor fi apreciate de puriştii condusului, echipa de dezvoltare a echipat şi controlul tracţiunii şi diferenţialul M Sport cu program de control specific modelului.

O altă caracteristică nouă pe parte de şasiu se referă la dimensiunile jantelor, deoarece modelul BMW Z4 M40i este echipat pentru prima dată cu jante de dimensiuni diferite. Noile jante M din aliaj uşor, cu design double-spoke şi cu finisaj negru lucios, au diametrul de 19 inchi la puntea faţă şi de 20 de inchi în spate. Rezervată anterior modelelor de înaltă performanţă de la BMW M GmbH, această combinaţie permite transferul optim al puterii pe şosea - în special în combinaţie cu tracţiunea spate - împreună cu transmisia extrem de eficientă a forţelor laterale în virajele strânse.

Pure Impulse edition cu dotări individuale la exterior

Pe lângă cutia de viteze manuală cu şase trepte, reglajul rafinat al şasiului şi combinaţia de jante M de 19 inchi şi 20 de inchi, din aliaj uşor, Pure Impulse edition adaugă şi elemente individuale de design pentru exterior şi interior. Acestea includ ornamentul M High-gloss Shadowline cu caracteristici extinse - care încorporează, de asemenea, emblema exclusivă de model pe aripile faţă şi pe partea din spate a automobilului -, precum şi capacele oglinzilor exterioare vopsite în negru lucios, clapete special concepute pentru controlul fluxului de aer în zona din jurul pasajelor roţilor din spate şi etrierele roşii pentru frânele M Sport.

Noile culori pentru exterior fac parte, de asemenea, din specificaţiile Pure Impulse edition. Modelele destinate pieţelor europene au finisaj Frozen Deep Green metalizat, în timp ce automobilele destinate SUA au caroseria în culoarea Sanremo Green. Alte culori pentru exterior din gama de finisaje pentru BMW Z4 pot fi selectate ca alternativă la noile variante.

Dotări interioare exclusive pentru Pure Impulse edition

Designul cockpitului orientat pe conducător şi scaunele sport specifice modelului, cu tetiere integrate, definesc experienţa interiorului. Habitaclul combină linii clare, care creează o orientare spre înainte, cu suprafeţe ornamentale concentrate în doar câteva zone.

Pure Impulse edition include dotări de design specifice M pentru interior completate de o serie de detalii exclusive. De exemplu, pe consola centrală există un schimbător de viteze M cu manşon specific modelului. Elementele decorative din piele Vernasca în nuanţă Cognac cu vipuşti M negre - de asemenea exclusive pentru BMW Z4 M40i Pure Impulse sunt completate de benzi decorative de interior, de culoare negru lucios.

Noi culori ale caroseriei şi pentru modelele cu motor cu patru cilindri

Noile nuanţe de vopsea sunt disponibile pentru celelalte modele BMW Z4, în afara Pure Impulse edition. Cu toate acestea, Frozen Deep Green metalizat este rezervat vârfului de gamă al roadsterului. Finisajul Sanremo Green metalizat este disponibil şi pentru BMW Z4 sDrive20i şi BMW Z4 sDrive30i.

Cele două modele cu motor cu patru cilindri vin în echiparea standard cu pachetul de exterior M Sport, incluzând prizele de aer cu trei secţiuni ale spoilerul faţă, conturul pragurilor laterale cu stil individual şi un spoiler spate cu margini laterale conturate. Jantele cu design bicolor M de 18 inchi, din aliaj uşor, cu design double-spoke se regăsesc pe lista de echipamente standard. Suplimentar, BMW Z4 sDrive30i este echipat standard cu suspensie M Sport, direcţie sport variabilă şi frâne M Sport. De asemenea, diferenţialul M Sport poate fi comandat ca opţiune pentru această variantă de motorizare.

Soft topul BMW Z4 este disponibil şi într-un finisaj cu efect Antracit Silver ca alternativă la culoarea neagră standard pentru toate variantele de model. Este acţionat electric şi poate fi deschis sau închis în doar 10 secunde la apăsarea unui buton, chiar şi în timpul deplasării cu viteze de pana la 50 km/h. Un deflector de vânt, încălzirea scaunelor şi aerul condiţionat pe două zone fac parte din specificaţiile standard pentru toate variantele.

Plăcerea puristă a condusului se îmbină cu operarea intuitivă şi sistemele de asistare a condusului de ultimă generaţie

Orientarea familiară către conducător a modelelor BMW şi designul interior îmbunătăţit din punct de vedere ergonomic, menit să ofere o experienţă de condus captivantă, vin împreună cu afişajul BMW iDrive şi sistemul de control/operare din BMW Z4. Acest sistem se combină cu BMW Live Cockpit Professional, disponibil standard la toate variantele de model BMW Z4, pentru a asigura operarea intuitivă a automobilului şi conectivitatea inteligentă. Acesta cuprinde un grup de instrumente complet digital cu grafică personalizabilă şi un display central cu operare tactilă - ambele cu o diagonală a ecranului de 10,25 inchi (26,04 cm) -, precum şi controlerul de pe consola centrală şi Asistentul Personal Inteligent BMW. Sistemul de navigaţie BMW Maps, face de asemenea parte din pachetul BMW Live Cockpit Professional. Sistemul de difuzoare Hi-Fi, un sistem hands-free cu interfaţă USB şi un sistem de alarmă reprezintă alte echipamente disponibile standard, în timp ce sistemul de sonorizare Harman Kardon surround cu 12 difuzoare poate fi adăugat ca opţiune.

Noul BMW Z4 oferă în plus clienţilor o selecţie de sisteme de asistare a condusului care sunt atent adaptate pentru a vă bucura de plăcerea pură a conducerii. Avertizarea de coliziune frontală cu intervenţia frânei, avertizarea de părăsire a benzii cu revenire în bandă şi funcţia Speed Limit Info cu indicator de interzicere a depăşirii sunt disponibile standard. Dotările care se găsesc în lista de opţiuni includ Cruise Control cu funcţie Stop&Go, sistemul de avertizare pentru schimbarea benzii, prevenirea coliziunii din spate şi avertizarea de trafic transversal, împreună cu asistentul de parcare, camera de asistenţă pentru marşarier şi asistentul pentru marşarier. BMW Head-Up Display - disponibil tot ca opţiune - proiectează informaţii legate de condus pe parbrizul roadsterului.

Bucureşti/München. Mai multă putere, elemente de design restilizate, noi opţiuni de personalizare şi inovaţii digitale, BMW M GmbH continuă povestea de succes a celor mai bine vândute modele ale sale în segmentul median premium.

Noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet evidenţiază acum şi mai intens genele de motorsport. O creştere cu 15 kW/20 CP a puterii maxime pentru modelele BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive şi BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive, faruri noi, stopuri laser, jante M forjate din aliaj uşor cu un design nou, volane şi ornamentele interioare, precum şi sistemul de operare BMW 8.5 marchează punctele importante ale dezvoltării suplimentare pentru gama de modele 2024.

Motorul cu şase cilindri în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, va fi disponibil în viitor cu trei niveluri de performanţă. Încă fără egal în mediul competitiv este combinaţia dintre varianta de motor ce oferă 353 kW/480 CP cu o transmisie manuală cu şase trepte la noul BMW M4 Coupé. Propulsorul noului BMW M4 Competition Coupé oferă o putere maximă de 375 kW/510 CP, transferată la drum printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic. În combinaţie cu M xDrive disponibil la variantele cu tracţiune integrală atât Coupé, cât şi Cabriolet, această transmisie garantează o transformare supremă a puterii - crescută acum la 390 kW/530 CP.

Datorită modificărilor actuale, automobilele de înaltă performanţă din segmentul median premium au toate premisele ideale pentru continuarea popularităţii lor pe pieţele auto internaţionale, întărindu-şi în acelaşi timp poziţia de lider în acest segment. SUA a devenit principala piaţă de vânzare pentru BMW M4 Coupé, urmată de China, Germania şi Marea Britanie. În SUA, BMW M4 Cabriolet reprezintă de departe cele mai mari cifre de vânzări. Mai mult, modelul decapotabil cu patru locuri se bucură de o mare popularitate în Germania şi Marea Britanie. Atât la nivel global, cât şi pe fiecare dintre pieţele lor relevante, modelele BMW M4 ocupă, cu o marjă clară, poziţia de lider de piaţă în fiecare dintre mediile lor competitive. Şi în România, BMW M4 este cel mai apreciat model BMW M după spectaculosul şi nou lansatul BMW XM.

Noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet sunt produse la uzina BMW Group din Dingolfing. Lansarea pe piaţa mondială a noilor modele va începe odată cu începerea producţiei în martie 2024.

Automobile la comandă, performanţă tipică M

Dinamica fără compromis atât în condusul de zi cu zi, cât şi pe circuite este caracteristică modelelor BMW M4, acest lucru reflectându-se şi în designul lor. Proporţiile puternice şi caracteristicile de design specifice M pentru optimizarea alimentării cu aer pentru răcire şi echilibrul aerodinamic le susţin statutul de automobile sport de înaltă performanţă. Grila BMW verticală mare, cu lamele duble tip M dispuse orizontal, pasaje puternic modelate ale roţilor şi praguri laterale evazate proeminent, cu un finisaj negru lucios contrastant, precum şi ataşamente pentru spoilerele faţă şi spate înseamnă o referire clară la potenţialul dinamic atât al modelului Coupé, cât şi al celui Cabriolet.

Fiecare din modelele din familia BMW M4 au o imagine individuală bine definită şi fiecare fascinează într-un stil caracteristic. De exemplu, un plafon din plastic ranforsat cu carbon (CRP) este disponibil standard pentru toate variantele de BMW M4 Coupé – materialul exclusiv asigură coborârea centrului de greutate şi subliniază orientarea spre performanţă. BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive oferă o oportunitate unică de a vă bucura de performanţa tipică M, împreună cu o experienţă extraordinară de condus al unei decapotabile. Soft topul sofisticat al automobilului combină beneficiile unui hard top retractabil cu aspectul unui acoperiş clasic din material textil. Mecanismul de acţionare electrică permite deschiderea sau închiderea acestuia în timpul deplasării.

Motor cu şase cilindri în linie cu tehnologie de curse şi noi specificaţii de performanţă

Motoarele cu şase cilindri în linie utilizate la noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet combină caracteristicile tipice de a urca în turaţii oferite de motoarele de la BMW M GmbH cu versiunea actuală a tehnologiei M TwinPower Turbo. Toate variantele motorului de 3,0 litri impresionează prin livrarea liniară a puterii şi caracteristicile de cuplu ridicat pe o plajă mare de turaţii.

Caracteristicile de design ale motorului derivă direct din motorsport şi includ carterul extrem de rigid, care este fabricat într-un design cu punte închisă, fără manşon, arborele cotit forjat cu masă redusă şi învelişul de fier care este aplicat pe căptuşeala cilindrilor printr-o pulverizare voltaică (AWSP). Fabricat printr-un proces de imprimare 3D, miezul chiulasei prezintă o direcţionare optimizată a canalelor de răcire, ceea ce nu poate fi realizat folosind tehnologia convenţională de turnare a metalelor. În acest fel, atât managementul masei, cât şi al temperaturii sunt optimizate. La fel ca sistemul de răcire, alimentarea cu ulei este aliniată la cerinţele speciale ale utilizării pe circuite.

Tehnologia M TwinPower Turbo cuprinde două turbocompresoare mono-scroll, fiecare dintre ele alimentând trei cilindri. Intercoolingul indirect, facilitat de un circuit de joasă temperatură şi compresoare specifice, optimizează puterea unităţii de încărcare. Mai mult, pachetul tehnologic include sistemul de injecţie pe benzină High Precision Injection care funcţionează la o presiune maximă de 350 bar, controlul variabil al supapelor VALVETRONIC şi controlul variabil al arborelui cu came Double VANOS. Sistemul de propulsie foloseşte o combinaţie unică de tehnologii pentru controlul admisiei de aer şi combustibil, tehnologii unde BMW are o experienţă de decenii în implementare.

Puterea maximă a variantei de motor cu şase cilindri în linie, oferită atât la noul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive, cât şi la noul BMW M4 Competition Convertible cu M xDrive, a fost crescută de la 375 kW/510 CP la 390 kW/530 CP, aceasta fiind atinsă la o turaţie a motorului de 6.250 rpm. Motorul dezvoltat suplimentar asigură un cuplu maxim de 650 Nm într-un interval extins de turaţii ale motorului, între 2.750 şi 5.730 rpm. Acest lucru are ca rezultat o livrare de putere superioară, îmbunătăţind astfel şi mai mult experienţa de performanţă, mai ales în situaţii de condus extrem de dinamic. Această specificaţie de performanţă oferă o dovadă suplimentară a potenţialului extraordinar al motorului cu şase cilindri BMW M GmbH care serveşte drept bază pentru propulsorului modelului BMW M4 GT3 destinat curselor de anduranţă.

În timp ce noul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde, noul BMW M4 Competition Cabrio cu M xDrive are nevoie de 3,7 secunde pentru a realiza sprintul 0-100 km/h. Toate variantele de model ale noilor BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet ating o viteză maximă limitată electronic la 250 km/h. Această valoare poate fi crescută la 280 km/h cu pachetul opţional M Driver's (BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive) sau, respectiv, la 290 km/h.

Perfecţionat pe Nürburgring: pachet general tipic M care cuprinde motor, transmisie a puterii şi tehnologie de suspensie

La fel ca transmisia M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic montată pe toate celelalte variante de model, transmisia manuală cu şase trepte a noului BMW M4 Coupé se potriveşte perfect cu caracteristicile de performanţă ale fiecărui motor. Pentru transmisia automată, clapetele de schimbare atrpetelor de viteze de pe volan asigură un control foarte precis alături de butonul Drivelogic pentru caracteristici variabile de schimbare a treptelor.

Cea mai puternică versiune a motorului cu şase cilindri în linie este combinată cu tracţiunea integrală inteligentă M xDrive. Acest lucru conferă noilor BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive şi BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive o tracţiune remarcabilă, un atribut care este exprimat prin valorile impresionante de acceleraţie. Sistemul de tracţiune integrală orientat către puntea spate în combinaţie cu un diferenţial M activ complet variabil în transmisia punţii spate asigură experienţa sportivă în viraje. Prin meniul de configurare, conducătorul poate selecta, pe lângă setarea implicită 4WD, modul 4WD Sport, în care un procent şi mai mare de cuplu este direcţionat către puntea spate. Mai mult, atunci când DSC este dezactivat, modul 2WD devine disponibil pentru transmiterea puterii exclusiv către roţile din spate.

Rigiditatea ridicată la torsiune a structurii caroseriei şi conexiunile suspensiei creează premisele ideale pentru agilitate care inspiră şi răspuns spontan la comenzile de direcţie. Cinematica şi elastocinematica specifice M ale punţii faţă cu dublu braţ transversal şi a celei spate cu suspensie multibraţ garantează armonia dintre dinamica extremă de condus şi caracteristicile de confort echilibrat pe toate modelele din serie, atât în utilizarea de zi cu zi, cât şi în călătoriile mai lungi. Trei hărţi caracteristice sunt disponibile prin meniul M Setup pentru ajustări individuale ale suspensiei M Adaptive, care este disponibilă standard. Alte componente ale tehnologiei suspensiei includ direcţia M Servotronic şi sistemul de frânare integrat, care este utilizat împreună cu frânele M Compound, oferite standard sau cu frânele opţionale M carbon-ceramice.

Aplicarea integrată a tuturor sistemelor de propulsie şi suspensie, care a fost testată, printre altele, pe circuitul Nürburgring, garantează şi în traficul de zi cu zi o manevrabilitate extrem de dinamică şi control cu precizie. O formă a plăcerii de a conduce, unică în segment, este oferită de sistemul de control al stabilităţii DSC (Dynamic Stability Control), care, pe lângă modul M Dynamic, asigură zece trepte de control pentru derapaje. Prin intermediul funcţiei M Traction Control, disponibilă opţional pentru BMW M4 Coupé şi standard la toate modelele Competition, conducătorul poate reduce intervenţiile sistemului în etape pentru a se apropia cu controlat de limitele condusului atunci când maşina este utilizată pe circuit, de exemplu. M Drift Analyzer este o altă expresie unică a plăcerii de a conduce BMW.

Dimensiunile jantelor aliniate fiecărei punţi, jante M forjate, din aliaj uşor, cu un design nou

Dimensiunile jantelor specifice fiecărei punţi asigură un transfer excelent al forţelor laterale în timpul virajelor dinamice. Noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Competition Coupé sunt echipate standard cu jante M forjate de 18 inchi, din aliaj uşor, pe puntea faţă şi de 19 inchi pe cea spate. Configuraţia standard a BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive şi BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive cuprinde jante M forjate, din aliaj uşor, de 19 inchi pe puntea faţă şi de 20 de inchi pe cea spate.

Combinaţia de jante M de 19 inchi şi 20 de inchi, din aliaj uşor, este disponibilă opţional şi pentru noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Competition Coupé. Nou în gama de echipamente speciale pentru toate variantele de model sunt jantele M forjate, din aliaj uşor, în dimensiunile de mai sus, cu design double-spoke şi, în premieră, cu finisaj argintiu. Suprafeţele lor strălucitoare oferă un aspect sportiv, sofisticat şi elegant.

Sisteme de asistenţă cu o gamă configurabilă de funcţii

Dezvoltarea continuă a gamei de sisteme pentru condus şi parcare autonome contribuie, de asemenea, la o experienţă inconfundabilă de condus. Funcţionarea sistemelor de asistare a condusului poate fi controlată prin intermediul butonului M Mode situat pe consola centrală, pentru a garanta experienţa captivantă tipică a condusului unui automobil sport de înaltă performanţă. De exemplu, în modul TRACK disponibil opţional, care este conceput pentru utilizarea pe circuit, toate sistemele de confort şi siguranţă sunt dezactivate temporar.

Echipamentul standard pentru noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabrio include controlul distanţei de parcare (Park Distance Control) cu senzori în faţă şi în spate, tempomat cu funcţie de frânare, avertizare la coliziune frontală cu intervenţie de frânare, avertizare la părăsirea benzii, inclusiv funcţia de revenire pe bandă cu asistenţă la direcţie, şi recunoaştere semnelor de circulaţie cu informaţii despre limita de viteză şi indicator privind interdicţia de depăşire. Caracteristicile opţionale pentru modelele Competition includ asistent de control al direcţiei şi al benzii cu asistenţă automată pentru limitarea vitezei, asistent pentru menţinerea benzii şi recunoaşterea fazelor semaforului (funcţie limitată la anumite pieţe), precum şi tempomat activ cu funcţie Stop & Go, ca parte integrantă a Driving Assistant Professional. Asistentul de parcare facilitează parcarea automată (intrarea în/ieşirea din spaţii) şi include şi asistentul de marşarier ca standard.

Accente de design modern: design nou al farurilor, stopuri cu tehnologie laser

Farurile reproiectate conferă părţii frontale a noilor BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet un aspect modern. Interiorul farurilor LED, acum o echipare standard, este structurat şi mai distinctiv. Atât faza scurtă, cât şi cea lungă sunt produse acum de acelaşi modul LED. Două unităţi LED verticale, fiecare aliniate într-o formă de vârf de săgeată, îşi asumă funcţia de lumini de poziţie şi de zi, precum şi de semnalizatoare.

Farurile LED adaptive cu faza lungă cu funcţie matrix cu efect antiorbire sunt disponibile ca dotare opţională. Acestea sunt recunoscute după inserţiile albastre şi au o funcţie de iluminare în viraje şi funcţia de lumină urbană. Utilizarea funcţiei de lumină urbană asigură o iluminare optimizată a zonelor de pe marginea drumului la deplasări cu viteză redusă pe drumurile identificate de datele de navigaţie ca zone construite. Funcţia de fază scurtă este apoi comutată când a fost atinsă o viteză de 35 km/h. În plus, împreună cu farurile LED adaptive sunt disponibile şi lumini M Shadow Line cu accente întunecate în interior.

Farurile LED adaptive sunt completate cu un design impresionant atât din punct de vedere vizual, cât şi tehnologic al stopurilor LED, care sunt disponibile pentru toate versiunile noi ale tuturor modelelor BMW M4. Acestea folosesc tehnologia laser pentru un efect spectaculos. În interior, diodele laser produc o iluminare uniformă a fasciculelor de fibră de sticlă, ale căror grafice luminoase tridimensionale în filigran completează grupurile optice spate. Versiunea specifică modelului a acestui scenariu luminos inovator utilizează o tehnologie prezentată pentru prima dată pe ediţia limitată a modelului special de înaltă performanţă BMW M4 CSL, limitat la 1.000 de unităţi.

Un nou design al suprafeţei de contur atât a siglei BMW, cât şi a siglei M din spatele modelelor Competition adaugă alte accente subtile pentru o eleganţă sofisticată. Baza logo-ului BMW este finisată acum în negru lucios. Logo-ul mărcii BMW M GmbH situat pe hayon a fost completat de un contur argintiu.

O caracteristică specială concepută exclusiv pentru BMW M4 Coupé pentru personalizarea aspectului exterior este grafica de design M opţională pentru capotă şi hayon. Aceasta este realizată printr-un proces automatizat special de vopsire şi nu prin benzi autocolante, pentru o calitate excepţională a finisajelor. Elementele de culori contrastante sunt disponibilă fie în negru lucios, fie în roşu lucios. (Mai multe detalii despre proces aici.) Acoperişul opţional din oţel, disponibil gratuit, include un plafon glisant din sticlă acţionat electric şi oferă un accent suplimentar de design: partea metalică a acoperişului este finisată în negru lucios în loc de culoarea caroseriei.

Cockpit de maşină sport, specific M, cu modele noi de volan şi ornamente interioare noi

Designul interior sportiv al noilor versiuni ale modelelor de înaltă performanţă a trecut printr-un proces de optimizare. Noile modele de volan şi elemente de control, precum şi materiale de înaltă clasă pentru panoul de bord şi ornamentele interioare îmbunătăţesc atmosfera exclusivă din interiorul cockpiturilor specific M al automobilelor sport.

Disponibil standard, volanul M cu butoane multifuncţionale, două butoane M şi clapete de schimbare a treptelor de viteză de pe modelele Competition vin cu o imagine şi mai puternic inspirată din motorsport. Noul design cuprinde o secţiune aplatizată a părţii inferioare a volanului şi braţe modificate. Un marcaj central roşu în poziţia ora 12 subliniază orientarea sportivă a designului volanului. Mai mult, pentru prima dată, un volan M Alcantara este disponibil cu acelaşi design şi aceeaşi gamă de funcţii. În plus, o funcţie de încălzire este disponibilă opţional pentru ambele variante de volan.

Mai mult, aranjamentul cockpitului specific M include şi un panou de comandă pe consola centrală, pe care sunt situate maneta schimbătorului de viteze sau comutatorul selectorului de viteze, butonul roşu Start/Stop, controlerul BMW iDrive, butoanele Setup şi M Mode. Acestea pot fi activate pentru configuraţia individuală a automobilului, precum şi pentru gama de funcţii ale afişajelor din cockpit şi ale sistemelor de asistare a condusului, care pot fi adaptate pentru a se potrivi situaţiei de condus.

Elemente din zona planşei de bord, panoul de control şi capacul suportului de pahare sunt oferite acum standard în versiunea Dark Graphite mat. Benzile ornamentale de interior în aluminiu rombic antracit, precum şi în noua variantă aluminiu fin lustruit pot fi comandate acum ca opţiuni pentru noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet. Panoul de instrumente disponibil opţional în versiunea Sensatec are o structură de suprafaţă mai rafinată.

Scaunele sport M sunt standard şi oferă mai multe opţiuni de reglare cu acţionare electrică, tetiere integrate şi sigle de model iluminate. Poziţia ideală la volan poate fi salvată folosind funcţia de memorie. Scaunele încălzite atât pentru conducător, cât şi pentru pasagerul din faţă sunt, de asemenea, standard, cu ventilaţie a scaunelor ca opţiune. Tiapiţeriile  standard cu piele Merino, şi cele opţionale cu conţinut extins de piele Merino, BMW Individual cu conţinut extins de piele Merino şi BMW Individual cu conţinut integral cu piele Merino sunt toate disponibile în patru culori diferite.

Scaunele M Carbon - opţionale, complet reglabile electric şi încălzite - asigură o conexiune optimizată între conducător şi automobil. Acestea combină funcţionalitatea din motorsport cu un design uşor, o finisare modernă şi un nivel ridicat de confort pe distanţe lungi. Utilizarea CFRP pentru elementele structurale ale scaunului şi spătarului, precum şi decupajele din zona suporţilor laterali şi de sub tetiere au ca rezultat o reducere a masei cu 9,6 kg în comparaţie cu scaunele sport standard.

În plus, un sistem Air Collar poate fi comandat ca opţiune exclusivă pentru BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive. Acesta generează un flux de aer reglabil în trei trepte, oferind căldură plăcută din spate atât conducătorului, cât şi pasagerului din faţă, inclusiv în timpul condusului cu acoperişul coborât şi indiferent de temperatura exterioară.

Ecran central curbat BMW şi noul sistem de operare BMW 8.5

Mai mult decât oricând, noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet combină stilul exclusivist de automobil sport cu digitalizarea avansată. Informaţiile specifice M de pe ecranul central curbat BMW de înaltă rezoluţie, care este înclinat spre conducător, îl ajută pe cel de la volan să se concentreze pe deplin asupra condusului. Combinaţia de ecrane complet digitale cuprinde un monitor de 12,3 inchi (31,24 cm) în spatele volanului şi un monitor de control cu diagonala ecranului de 14,9 inchi (37,885 cm).

Ecranul central curbat BMW serveşte drept platformă pentru actualul sistem BMW iDrive utilizat în noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet. Sistemul de afişare şi operare, care include şi Asistentul Personal Inteligent BMW se bazează acum pe sistemul de operare BMW 8.5. Grafica specifică M şi conţinutul de pe ecranul de informaţii şi de pe monitorul de control au fost completate de o nouă formă de funcţionare pentru controlul automat al climei pe trei zone, disponibilă standard. Setarea temperaturii, intensitatea ventilaţiei, încălzirea atât a scaunului, cât şi a volanului pot fi controlate acum, în funcţie de echiparea automobilului, printr-o opţiune specială de meniu în partea inferioară a displayului central, fie prin intermediul comenzii vocale.

Dotarea standard Ambient Lighting include acum şi iluminarea de contur integrată în capacul gurilor de ventilaţie. La fel ca şi în cazul iluminării zonei picioarelor şi a compartimentelor de depozitare din zona consolei centrale şi a mânerelor uşilor, culoarea şi luminozitatea pot fi adaptate în funcţie de preferinţele individuale. Există nouă culori diferite. Pachetul de iluminat interior include, de asemenea, un scenariu atmosferic Welcome şi Goodbye, precum şi semnale luminoase care indică o uşă deschisă şi apeluri telefonice primite.

Dotarea standard BMW Live Cockpit Professional cuprinde şi sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud. O altă opţiune standard este BMW Head-up Display, care proiectează pe parbriz, într-un stil specific M, informaţii legate de condus, inclusiv reprezentarea multicoloră a intervalului de turaţii, lumini de schimbare şi M View.

În plus, dotarea standard BMW Live Cockpit Professional cuprinde două porturi USB pentru transferul de date şi o interfaţă de reţea wireless, precum şi integrarea smartphone-ului, care permite, printre altele, utilizarea Apple CarPlay® şi Android Auto™. În plus, sistmeul de încărcare wireless a smartphone-urilor şi un sistem de difuzoare hi-fi cu 10 surse de sunet şi un amplificator de putere de 250 W sunt incluse în gama de echipamente standard.

Personalizare specială cu pachetul exterior M Carbon, pachetul M Race Track şi accesorii BMW M Performance

Un pachet exterior M Carbon specific modelului este disponibil pentru personalizarea precisă a acestor automobile de înaltă performanţă, aducând în prim-plan şi mai intens caracterul de curse al ambelor modele. Pachetul exterior M Carbon include inserţii pentru prizele de aer faţă larg deschise şi un difuzor spate, capace de oglinzi exterioare şi - exclusiv pentru BMW M4 Coupé - un spoiler spate CFP. Masa automobilului este redusă cu până la 25 de kilograme datorită pachetului M Race Track, disponibil opţional, care include, pe lângă frâne ceramice M Carbon, scaune-scoică M Carbon atât pentru conducător, cât şi pentru pasagerul din faţă, precum şi benzi ornamentale de interior din fibră de carbon lucioasă.

Accesoriile BMW Performance oferă opţiuni suplimentare pentru adaptarea experienţei intense de condus şi a aurei dinamice a noilor maşini sport de înaltă performanţă pentru a se potrivi preferinţelor conducătorului. Gama de opţiuni retrofit specifice modelului include componente CFP pentru exterior, jante M Performance forjate cu prindere centrală, covoraşe M Performance şi ornamente de volan M Performance pentru individualizarea interiorului.

Toate datele referitoare la performanţă, consumul de combustibil şi emisiile sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile echipamentelor, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobile cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti. Liderii de piaţă la nivel global în segmentul coupé-urilor şi decapotabilelor de clasă medie îşi măresc atractivitatea printr-o actualizare de design şi tehnologii, dar şi o gamă bogată de motorizări benzină şi diesel BMW TwinPower Turbo, în marea majoritate disponibile cu tehnologie mild hybrid.

Designul exterior pune şi mai mult în lumină performanţa dinamică, aduce o ambianţă premium mai rafinată pentru interior, unde se remarcă noul BMW iDrive cu QuickSelect servicii digitale suplimentare. Acestea sunt completate de o lista extinsă de echipamente standard, alături de o listă de opţiuni restructurată, precum şi o gamă largă de motorizări benzină şi diesel, în mare parte cu echipare mild hybrid.

Ambele modele vor fi produse la uzina BMW Group din Dingolfing. Lansarea pe piaţă va începe în martie 2024. Cele mai importante pieţe de vânzare vor fi SUA, Germania şi China.

Noile BMW Seria 4 Coupé şi BMW Seria 4 Cabriolet vin cu o imagine mai modernă, cu design atractiv şi de suprafaţa generoasă a spoilerului faţă. Surse de lumini LED sunt dispuse vertical pentru semnalizare, luminile de zi şi semnalizatoare. Se remarcă şi o nouă animaţie luminoasă de bun venit în automobilele echipate cu Comfort Access. Grila BMW are o structură mesh şi un contur din crom mat - atât standard, cât şi la automobilele cu pachetul M Sport opţional.

Farurile LED adaptive cu faza lungă cu funcţie matrix cu efect antiorbire, luminile urbane şi stopurile Laserlight exclusive, în stil BMW M4 CSL, pot fi comandate ca opţiuni. De asemenea, luminile M Shadowline sunt disponibile opţional, ca parte a pachetului M Sport Pro.

Partea din spate cu design expresiv accentuează clar lăţimea automobilului. Pachetul opţional M Sport include acum un element difuzor în negru lucios şi ţevi de evacuare cu un diametru mărit (acum 100 de milimetri).

New Cape York metalizat şi Fire Red metalizat sunt adăugate la gama de culori pentru exterior. Acestea completează o gamă largă de culori exterioare BMW Individual. Soluţiile de personalizare includ şi trei noi jante de 19 inchi, din aliaj uşor, cu design Y-spoke şi double-spoke. Pachetul exterior M Carbon oferit este oferit şi în echiparea de fabrică şi este completat de o selecţie largă BMW M Performance Parts disponibilă din gama de accesorii originale BMW.

Imaginea sportivă este asigurată la interior prin scaune sport în echiparea standard şi volane cu design nou. Clapetele de schimbare a vitezelor de pe volan sunt de asemenea incluse în echiparea standard.

Noile BMW Seria 4 Coupé şi BMW Seria 4 Cabriolet vin echipate standard cu suprafeţe ale scaunelor din Sensatec perforată. Elementele opţionale din piele Vernasca cu matlasare decorativă sunt oferite acum şi în combinaţia bicoloră Negru/Roşu. De asemenea, sunt disponibile tapiţerii BMW Individual din piele Merino în trei culori.

M Performtex îşi face debutul ca material alternativ mai durabil pentru suprafaţa scaunelor noului BMW Seria 4 Coupé. Material de tip velur de înaltă calitate, în negru, este disponibil exclusiv în automobilele echipate cu pachetul M Sport şi în modelele M Performance.

Se remarcă şi elemente opţionale Sensatec pentru panoul de bord cu structură de suprafaţă mai rafinată. Iluminarea ambientală standard este suplimentată acum cu iluminare de contur în jurul noilor guri centrale de ventilaţie. Elementele ornamentale interioare sunt disponibile acum şi în finisaj mat Dark Graphite sunt standard. Pachetul opţional M Sport include elemente de ornamente interioare din aluminiu rombic antracit. Aplicaţiile din sticlă CraftedClarity pentru comenzile selectate sunt disponibile opţional şi pot fi completate de aplicaţiile galvanizate pentru panoul de control din uşi.

Digitalizarea aplicată pe scară largă permite o reducere suplimentară a numărului de butoane şi comenzi din cockpit. Aici se recomandă operarea optimizată a ventilaţiei, controlului climei şi încălzirii scaunelor şi a volanului prin control tactil de pe displayul central şi noi comenzi de reglare pe gurile de aerisire.

Gamă largă de motoare include trei motoare pe benzină şi trei propulsoare diesel disponibile atât pentru noul BMW Seria 4 Coupé, cât şi pentru noul BMW Seria 4 Cabriolet. Motorul cu şase cilindri, pe benzină, extrem de puternic şi cel diesel, cu şase cilindri, pentru modelele M Performance sunt completate  în gamă de un alt motor diesel cu şase cilindri şi unul diesel cu patru cilindri, plus două motoare pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW Twin Power Turbo.

Tehnologie mild-hybrid 48 V este disponibilă pentru toate motoarele cu şase cilindri în linie şi pentru unitatea diesel cu patru cilindri. Toate motoarele sunt echipate standard cu o transmisie Steptronic Sport cu opt trepte. Puterea este transferată către drum prin tracţiunea spate clasică sau sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, în funcţie de model.

Un cvartet de automobile M Performance reprezintă vârful de gamă, în versiuni diesel şi benzină. Motoarele cu tehnologia M TwinPower Turbo, tehnologia şasiului specifică M şi elementele de design distinctive pentru exterior şi interior oferă caracteristici de condus foarte sportiv şi creează o aură dinamică.

BMW Seria 4 Coupe şi Cabriolet vine cu o gamă extinsă de sisteme pentru conducere şi parcare autonome. Echipamentul standard include informaţii despre limita de viteză, avertizare de coliziune frontală, camera de asistenţă pentru marşarier şi asistentul pentru marşarier (Reversing Assistant). Asistent de control al direcţiei şi al benzii, tempomatul activ cu funcţie Stop&Go şi Parking Assistant Plus sunt disponibile opţional.

Noul BMW iDrive cu QuickSelect duce operarea simplă şi intuitivă la un alt nou nivel. Noul sistem foloseşte o serie de scurtături inteligente şi oţiuni de operare rapidă pentru un acces simplu către orice funcţie din automobil. Pentru acesta pot fi definite o serie de shortcuts pentru fiecare utilizator, sunt disponibile butoane fizice de acces rapid a grupurilor de funcţii principale, casete de infromaţii cu funcţii şi butoane active, funcţia de dublu-click pentru accesarea de funcţii suplimentare sau căutarea inteligentă pentru orice funcţie necesară.

BMW Live Cockpit Plus, care include sistemul de navigaţie BMW Maps, este disponibil standard. Opţional, BMW Live Cockpit Professional vine acum cu BMW Head-Up Display şi Augmented View.

Variante de model:

Noul BMW Seria 4 Coupé:

BMW 420i Coupé: motor pe benzină, cu patru cilindri în linie; transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 7,5 secunde. Viteza maximă: 240 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,3-7,1 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 143-161 g/km.

BMW 430i xDrive Coupé: motor pe benzină, cu patru cilindri în linie; transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 180 kW/245 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.600 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,7 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,9-7,7 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 157-174 g/km.

BMW M440i xDrive Coupé: motor pe benzină, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.998 cmc, putere: 275 kW/374 CP între 5.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 500 Nm între 1.900 şi 5.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 4,5 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 7,7-8,5 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 174-191 g/km.

BMW 420d Coupé [BMW 420d xDrive Coupé]: Motor diesel, cu patru cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte [BMW xDrive]. Capacitate: 1.995 cmc, putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 7,1 secunde [7,4 secunde]. Viteza maximă: 240 km/h [238 km/h]. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 4,8-5,5 l/100 km [5,1-5,9 l/100 km]. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 126-144 g/km [135-154 g/km].

BMW 430d xDrive Coupé: motor diesel, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc, putere: 210 kW/286 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 650 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,1 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 5,5-6,2 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 145-162 g/km.

BMW M440d xDrive Coupé: motor diesel, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc, putere: 250 kW/340 CP la 4.400 rpm. Cuplu maxim: 700 Nm între 1.750 şi 2.250 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 4,6 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,1-6,7 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 160-175 g/km.

Noul BMW Seria 4 Cabriolet:

BMW 420i Cabriolet: motor pe benzină, cu patru cilindri în linie; transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 8,2 secunde. Viteza maximă: 236 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,7-7,4 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 152-169 g/km.

BMW 430i xDrive Cabriolet: motor pe benzină, cu patru cilindri în linie; transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 180 kW/245 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.600 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 6,3 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 7,3-8,0 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 166-182 g/km.

BMW M440i xDrive Cabriolet: Motor pe benzină, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.998 cmc, putere: 275 kW/374 CP între 5.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 500 Nm între 1.900 şi 5.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 4,9 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 8,1-8,7 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 182-197 g/km.

BMW 420d Cabriolet: Motor diesel, cu patru cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.995 cmc, putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 7,6 secunde. Viteza maximă: 236 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 5,2-5,8 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 136-153 g/km.

BMW 430d Cabriolet: Motor diesel, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 2.993 cmc, putere: 210 kW/286 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 650 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,8 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 5,6-6,2 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 146-164 g/km.

BMW M440d xDrive Cabrio: Motor diesel, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc, putere: 250 kW/340 CP la 4.400 rpm. Cuplu maxim: 700 Nm între 1.750 şi 2.250 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,0 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,4-6,9 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WL TP: 167-182 g/km.

Bucureşti/München. BMW X2 este automobilul care a introdus pentru prima dată conceptul Sport Activity Coupé (SAC) în segmentul compact premium. Acum urcă pe scenă a doua generaţie cu un design și mai extrovertit, mai sportivă şi cu tehnologii de avangardă. Dimensiuni semnificativ mai mari şi silueta pronunţată de coupé arată clar în designul său exterior saltul de dezvoltare făcut de noul BMW X2. Caracterul progresiv al noului model este evident şi în varianta electrică BMW iX2, precum şi într-o gamă largă de sisteme care permit condusul semiautonom şi parcarea autonomă, precum şi în serviciile digitale inovatoare oferite de noul BMW iDrive cu QuickSelect şi sistem de operare BMW 9.

Lansarea pe piaţă la nivel mondial va începe în martie 2024 cu modelul electric BMW iX2 xDrive30, modelul de performanţă BMW X2 M35i xDrive, o altă opţiune de motorizare pe benzină şi un model diesel. În vara anului 2024, o a doua variantă electrică şi un alt exemplar cu motor diesel vor fi adăugate în portofoliu. Preţul pentru de pornire pentru BMW X2 în România: 36.900 Euro fără TVA (43.911 Euro cu TVA inclus) pentru X2 sDrive20i. Prețul de pornire pentru X2 M35i xDrive: 49.850 Euro fără TVA (59.322 Euro cu TVA inclus). Primul iX2 xDrive30 porneşte de la 46.650 Euro fără TVA (55.513 Euro cu TVA inclus).

Noile BMW X2 şi BMW iX2 vor fi produse în mod flexibil pe o singură linie de asamblare la uzina BMW Group din Regensburg. Bateriile de înaltă tensiune pentru varianta de model electric sunt fabricate tot la Regensburg. Noul BMW iX2 face ca BMW Group să accelereze suplimentar mobilitatea electrică. În plus, caracterul premium progresiv al modelului SAC compact este subliniat de progresele suplimentare în dezvoltare durabilă, care cuprind întregul ciclu de viaţă al automobilului - de la producţia care folosește eficient resursele, trecând prin faza de utilizare, până la reciclarea ulterioară.

Design exterior: Sport Activity Coupé autentic, cu linii dinamice şi o prezenţă încrezătoare

Noul BMW X2 are un design distinctiv, expresiv din punct de vedere vizual, care arată o diferenţiere clară faţă de modelul Sports Activity Vehicle (SAV) al mărcii, BMW X1. Prin urmare, poate fi identificat instantaneu ca un Sports Activity Coupé (SAC) autentic.Noul BMW X2 a crescut cu 194 de milimetri în lungime faţă de predecesorul său, până la 4.554 de milimetri, cu 21 de milimetri în lăţime, până la 1.845 de milimetri, şi cu 64 de milimetri în înălţime, până la 1.590 de milimetri. În plus, ampatamentul său extins şi ecartamentele mai largi aduc beneficii de spaţiu atât pentru cele cinci locuri, cât şi pentru portbagaj. Noul X2 are o capacitate maximă de încărcare ce variază între 560 şi 1.470 de litri, în funcţie de varianta de model. BMW iX2 oferă între 525 şi 1.400 de litri.

Partea frontală verticală, specifică modelului, a noului BMW X2 are o imagine puternică. Elementele sale definitorii sunt farurile LED atractive şi grilă BMW aproape hexagonală, care - în premieră pentru segmentul compact premium - poate fi comandată opţional cu iluminarea de contur BMW Iconic Glow. De asemenea, pe lista de opţiuni se află şi farurile LED adaptive cu faza lungă matrix cu efect antiorbire.

Linia acoperişului, care curge fluent spre partea din spate, creează o siluetă coborâtă, în formă de coupé, şi proporţii în stilul caracteristic unui Sports Avctivity Coupe BMW. În spate, pasajele evazate proeminent ale roţilor şi umerii musculoşi ies în prim-plan. Contururile orizontale ale designului stopurilor specifice modelului accentuează şi mai mult nota sportivă, la fel ca spoilerul în stil Gurney şi un difuzorul spate atrăgător.

Caracteristicile de design specifice M, cum ar fi cele două perechi de ţevi de evacuare integrate în difuzorul din spate, conferă BMW X2 M35i xDrive o aură deosebit de dinamică. Un pachet M Sport este disponibil pentru toate celelalte variante de model, inclusiv pentru noul BMW iX2, şi, de asemenea, aduce detalii exterioare optimizate aerodinamic. De asemenea, pe lista de opţiuni se află şi pachetul M Sport Pro, care adaugă ornamente exterioare M Shadowline lucioase, lumini M Shadowline, un spoiler spate M şi un sistem de frânare M Sport cu etriere vopsite în roşu, printre altele.

Clienţii pot alege între două culori uni şi 11 metalice pentru exteriorul noului lor BMW X2, inclusiv noua variantă Fire Red metalizat. De asemenea, sunt disponibile două nuanţe Frozen de la BMW Individual şi o gamă largă de finisaje speciale BMW Individual.

Ambianţă premium cu aromă sportivă; funcţionalitate impresionantă

Interiorul noului BMW X2 are o ambianţă premium modernă, cu accente sportive. Panoul de instrumente subţire, care găzduieşte ecranul central curbat BMW, este acompaniat în habitaclu de o cotieră "plutitoare", cu panou de control integrat. În partea frontală a consolei centrale sunt două suporturi pentru pahare şi un spaţiu pentru smartphone cu iluminare indirectă şi încărcare wireless.

Scaunele nou dezvoltate sunt oferite atât în varianta perforată Veganza, cât şi cu piele Vernasca cu matlasare atractivă ca alternative la tapiţeria standard din pânză. Totodată, clienţii pot opta pentru scaune sport, reglare electrică a scaunelor cu funcţie de memorie, suport lombar şi funcţie de masaj. Au fost aduse îmbunătăţiri suplimentare atât la nivelul confortului acustic, cât şi al protecţiei ocupanţilor. Acum, echiparea standard include un airbag de interacţiune între scaunul conducătorului şi scaunul pasagerului din faţă.

Echipare standard extinsă, individualizare orientată

Climatizarea automată în două zone, sistemul de navigaţie BMW Maps şi volanul Sport din piele sunt toate standard la noul BMW X2, la fel ca şi operarea automată a hayonului, patru porturi USB-C şi câte o priză 12V atât în consola centrală, cât şi în portbagaj. De asemenea, numărul de sisteme de asistare a condusului şi de servicii digitale disponibile a crescut semnificativ faţă de modelul predecesor.

Pachetele de echipamente nou structurate permit individualizarea orientată a maşinii. Printre opţiunile disponibile pentru a-şi spori caracterul premium se numără un pachet de oglinzi, încălzirea volanului şi sistemul de sonorizare Harman Kardon. Un punct de atracţie al listei de opţiuni este trapa panoramică din sticlă, a cărei suprafaţă de sticlă cu protecție solară se extinde de la parbriz, într-o singură secţiune, până în partea din spate a plafonului. Opţional poate fi comandat şi un cârlig de tractare acţionat electric.

BMW iX2: mobilitate electrică premium într-un model SAC compact

O variantă complet electrică va face parte încă de la lansare din noul portofoliu SAC, sub forma BMW iX2 xDrive30. Cele două unităţi de propulsie foarte compacte - una pe puntea faţă şi una pe cea spate - generează împreună o putere totală de 230 kW/313 CP (inclusiv creşterea temporară) şi un cuplu total de 494 Nm. iX2 xDrive30 accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,6 secunde, în timp ce viteză maximă este de 180 km/h. Bateria cu capacitate netă 64,8 kWh și sistemul de propulsie avansat de generația a 5-a permite o autonomie de 417-449 de kilometri în ciclul WLTP.

Recuperarea adaptivă şi funcţia MAX RANGE contribuie, de asemenea, la valorile remarcabile ale autonomiei. Cea mai recentă versiune a software-ului Max Performance Charging optimizează eficienţa la încărcarea maşinii. În plus, modelul SAC electric este echipat pentru a utiliza funcţia Plug & Charge Multi Contract. Iar noul pachet Connected Home Charging pentru încărcare optimizată la domiciliu în funcţii de încărcare inteligentă sunt isponibile şi pentru BMW iX2.

Modelul de performanţă BMW X2 M35i xDrive este disponibil încă de la lansare

Un model de performanţă disponibil de la lansarea noului BMW X2 este pregătit să aducă în prim-plan natura dinamică a modelului SAC compact. Noul BMW X2 M35i xDrive, cu designul şi caracteristicile de manevrabilitate distinctive M, este o propunere atrăgătoare. Motorul său de 2,0 litri, cu patru cilindri, produce o putere maximă de 221 kW/300 CP în Europa (233 kW/317 CP în SUA şi alte pieţe).

Noul BMW X2 M35i xDrive sprintează de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde. Reglarea şasiului specifică M este combinată cu tracţiunea integrală inteligentă BMW xDrive pentru a oferi caracteristici de performanţă sublime. Suspensia M adaptivă, disponibilă standard, îmbunătăţeşte atât agilitatea, cât şi confortul pe distanţe lungi. Frânele M Compound se regăsesc pe lista de opţionale.

Motoare eficiente pe benzină şi diesel, transmisie Steptronic cu şapte trepte, cu ambreiaj dublu, ca echipare standard

Un propulsor pe benzină, cu trei cilindri, din cea mai recentă generaţie modulară a familiei de motoare Efficient Dynamics alimentează noul BMW X2 sDrive20i. Combinat cu sistemul mild-hybrid 48V, motorul de 1,5 litri oferă o putere maximă de 125 kW/170 CP (dezvoltat prin combinaţia dintre motorul termic cu până la 115 kW/156 CP şi motorul electric integrat cu până la 14 kW/19 CP).

Motorul diesel cu patru cilindri de la noul BMW X2 sDrive18d a trecut, de asemenea, printr-o actualizare extinsă. Produce o putere maximă de 110 kW/150 CP. Toate motoarele termice disponibile pentru noul BMW X2 sunt conectate standard cu o transmisie Steptronic cu şapte trepte, cu dublu ambreiaj.

Combinaţie optimă de agilitate şi confort de rulare, jante de 21 de inchi, din aliaj uşor, disponibile în premieră pentru un model BMW compact

Tehnologia sofisticată a şasiului de la modelul SAC compact produce un echilibru perfect armonios între agilitate, pe de o parte, şi confortul pe distanţe lungi, pe de altă parte. Acestea sunt asigurate de o construcţie a caroseriei care reduce masa şi, în acelaşi timp, creşte rigiditatea, un ampatament lung, ecartamente mai largi decât ale modelului predecesor şi îmbunătăţiri specifice ale suspensiei faţă cu un singur braţ transversal şi ale suspensiei multibraţ pe puntea spate. Sistemul de control al patinării roţilor ARB este disponibil standard la noul BMW X2, cu beneficii atât pentru tracţiune, cât şi pentru stabilitatea direcţională. Alte caracteristici noi includ sistemul de frânare integrat şi amortizarea suplimentară, cu răspuns variabil în funcţie de cursă, la puntea faţă. Suspensia M adaptivă, oferită ca opţiune, are amortizare variabilă controlată electronic, direcţie sport şi o scădere cu 15 milimetri a gărzii la sol.

Noul BMW iX2 xDrive30 este echipat standard cu jante de 17 inchi, din aliaj uşor, cu un design optimizat aerodinamic. Modelele BMW X2 sDrive20i şi BMW X2 sDrive18d ies de pe linia de asamblare cu jante de 18 inchi, din aliaj uşor, în timp ce noul BMW X2 M35i xDrive dispune de jante M de 20 de inchi, din aliaj uşor. Alte jante din aliaj uşor, cu dimensiuni cuprinse între 18 şi 21 de inchi, sunt disponibile ca opţiuni.

Sisteme de asistare a condusului de ultimă generaţie pentru confort şi siguranţă sporite

Sistemele de asistare disponibile standard şi opţional pentru condus şi parcare autonome, disponibile la noul BMW X2, sporesc confortul şi siguranţa atât în timpul condusului de zi cu zi, cât şi în călătoriile mai lungi. Caracteristicile standard includ cea mai recentă versiune a sistemului de avertizare la coliziune frontală, tempomat cu funcţie de frânare, Speed Limit Info şi avertizare la părăsirea benzii cu revenire pe bandă. Asistentul de parcare, inclusiv camera de asistenţă pentru marşarier şi asistentul pentru marşarier, face parte, de asemenea, din lista de echipamente standard.

Totodată, gama de funcţii opţionale include asistentul de control al direcţiei şi benzii, Controlul de tempomat activ cu funcţie Stop & Go, navigaţie activă, funcţia de avertizare la ieşire şi BMW Head-Up Display, precum şi Surround View, Remote 3D View, funcţii BMW Drive Recorder şi Remote Theft Recorder. Funcţiile existente pot fi actualizate prin intermediul funcţiei de actualizare software de la distanţă, care face posibilă şi adăugarea de noi funcţii.

Noul sistem de operare BMW 9 şi BMW Digital Premium

Cea mai recentă versiune a sistemului de afişare şi control/operare BMW iDrive cu tehnologie de acces rapid QuickSelect echipează noul BMW X2. Bazat pe sistemul de operare BMW 9, este combinat cu ecranul central curbat BMW şi Asistentul Personal Inteligent BMW, ceea ce înseamnă că a fost atent adaptat pentru funcţionare folosind ecranul tactil şi limbajul natural. De asemenea, sistemul de operare BMW 9 deschide calea pentru o selecţie foarte personalizabilă de servicii digitale suplimentare. Cu BMW ConnectedDrive Upgrades, clienţii se pot bucura de o perioadă de încercare gratuită de o lună a funcţiilor selectate, după care le pot adăuga pentru o anumită perioadă de timp. Noua ofertă BMW Digital Premium poate fi obţinută pentru noul BMW X2 şi din BMW ConnectedDrive Store.

BMW Digital Premium înseamnă că clienţii se pot bucura de utilizarea în maşină a tuturor aplicaţiilor disponibile în ţara lor, de ex. pentru streaming de muzică (Spotify pentru România), streaming video, ştiri sau jocuri, pe bază de abonament. Pachetul opţional acoperă, de asemenea, utilizarea datelor pentru toate serviciile digitale şi aplicaţiile disponibile din BMW ConnectedDrive Store, inclusiv streaming video şi de muzică.

Funcţia Augmented View este disponibilă ca supliment opţional pentru sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud. În plus, un Personal eSIM conceput pentru tehnologia mobilă 5G, BMW Digital Key Plus, funcţionalitatea BMW ID şi integrarea standard a smartphone-ului folosind atât Apple CarPlay®, cât şi Android Auto™ sunt disponibile şi ele la noul BMW X2.

Toate variantele de model, caracteristicile de echipare, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobilele cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti/München. Cu cel mai recent concept de design, BMW Vision Neue Klasse, BMW Group arată cum va arăta următoarea generaţie de automobile ale mărcii sale principale, BMW. "BMW Vision Neue Klasse combină capacitatea noastră de a inova în domeniile esenţiale ale electrificării, digitalizării şi circularităţii", declară Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "În acest fel suntem întotdeauna capabili să fim cu doi paşi înaintea viitorului: Neue Klasse aduce deja mobilitatea următorului deceniu pe şosele încă din 2025 şi conduce BMW într-o nouă eră."

Vision Vehicle, care va fi dezvăluit public în premieră la Salonul Auto Internaţional IAA Mobility 2023 de la München, întruchipează un limbaj de design clar, cu suprafeţe extinse şi un set clar de linii distinctive, care a fost redus la esenţial. Această abordare accentuează caracteristicile emblematice, cum ar fi grila BMW şi curba Hofmeister din grafica geamurilor laterale, făcând designul mărcii şi mai recognoscibil. În interior următoarea generaţie BMW iDrive garantează o experienţă digitală unică pentru utilizator, care îmbină lumea reală şi cea virtuală. Utilizarea extinsă a materiilor prime secundare, producţia eficientă din punct de vedere al resurselor şi un sistem de propulsie electric cu tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie reduc amprenta de carbon a Neue Klasse pe parcursul întregului ciclu de viaţă al automobilului.

"Autonomie mai mare cu 30%, încărcare mai rapidă cu 30%, eficienţă mai mare cu 25% - Neue Klasse reprezintă un salt tehnologic major care va duce EfficientDynamics la un nou nivel. Acelaşi lucru este valabil şi pentru designul său - care nu ar putea fi mai futurist", declară Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Dezvoltare. "Cu Neue Klasse, ne-am angajat în cea mai mare investiţie din istoria companiei. Nu scriem doar următorul capitol al BMW; scriem o carte cu totul nouă. De aceea Neue Klasse va avea impact, cu siguranţă, asupra tuturor generaţiilor de modele."

Noul limbaj de design BMW: clar, elegant, atemporal

Exteriorul prezintă elemente de design care vor defini diferitele modele Neue Klasse. Este clar, elegant, atemporal. Noua arhitectură a automobilului electric deschide, de asemenea, noi posibilităţi pentru designul interior. "Designul Neue Klasse este caracteristic BMW şi atât de progresiv încât pare că am sărit peste o generaţie de modele", explică Adrian van Hooydonk, directorul BMW Group Design.

Pasajele puternice ale roţilor, habitaclul retras şi partea frontală cu "bot de rechin" înclinat în faţă sunt toate elemente definitorii BMW. Jantele aerodinamice de 21 de inchi aduc un omagiu designului cross-spoke clasic, inspirat de motorsport. În acelaşi timp, caroseria aproape monolitică a automobilului, cu adâncituri puternice în faţă şi în spate, precum şi suprafeţe vitrate mari, creează o nouă estetică.

Culoarea luminoasă a exteriorului - "Joyous bright" -, cu nuanţa subtilă de galben, subliniază personalitatea prietenoasă, orientată spre viitor, a BMW Vision Neue Klasse. Contrastul este asigurat de pragurile şi barele negre. Un procent mai mare de materii prime secundare (reciclate) şi reducerea diversităţii de materiale folosite contribuie semnificativ la o producţie care respectă principiilor economiei circulare. Un concept de dezmembrare îmbunătăţit va ajuta, de asemenea, la optimizarea reciclării automobilelor Neue Klasse.

O interpretare nouă, proaspătă, a elementelor de design ale mărcii, cum ar fi grila BMW şi farurile duble, transformă partea frontală a automobilului într-o singură zonă de interacţiune. Un efect de iluminare cu animaţie tridimensională precisă iniţiază interacţiunea intuitivă între om şi automobil de îndată ce se apropie de maşină. Elementele E Ink din partea inferioară a geamurilor laterale sunt prezente şi în scenariul de bun venit din exterior, îndreptând atenţia către zona senzorului care activează deschiderea automată a uşii. Tehnologia inovatoare defineşte în mod similar designul stopurilor, cu elemente luminoase imprimate 3D care se extind pe mai multe niveluri şi care sunt controlate într-un mod specific pentru a crea o impresie unică de profunzime.

Oferă viziune: următoarea generaţie de BMW iDrive

Comenzile de operare analogice au fost reduse la minimum în BMW Vision Neue Klasse. Interacţiunea om-maşină are loc prin BMW Panoramic Vision, ecranul central şi butoanele multifuncţionale de pe volan. Experienţa de utilizator este completată de controlul vocal Asistentului Personal Inteligent BMW, o dezvoltare care se bazează deja pe ani de experienţă. În acest fel, următoarea generaţie BMW iDrive oferă o interpretare modernă a orientării către conducător, atât de tipică mărcii.

Aşa cum a făcut odată cu introducerea controlerului BMW iDrive în consola centrală şi BMW Head-Up Display, marca este din nou lider mondial cu BMW Panoramic Vision, care va fi disponibil în premieră odată cu Neue Klasse. Informaţiile sunt proiectate la înălţimea ideală în câmpul vizual al conducătorului şi, pentru prima dată, pe toată lăţimea parbrizului. Această inovaţie va completa BMW Head-Up Display îmbunătăţit din modelele de serie ale Neue Klasse.

La următoarea generaţie BMW iDrive, atât conducătorul, cât şi pasagerul din faţă vor putea să interacţioneze cu informaţiile afişate pe BMW Panoramic Vision, creând o experienţă de utilizator comună. Conducătorii pot muta conţinutul afişat pe ecranul central, pe BMW Panoramic Vision printr-un simplu gest.

O coregrafie coordonată între iluminarea ambientală şi elementele grafice ale ecranului central şi BMW Panoramic Vision îmbogăţeşte experienţa de utilizator - care poate fi personalizată şi folosind My Modes. În modul "Sport", anumite informaţii sunt afişate pe un fundal contrastant galben pentru a sprijini condusul dinamic. Noul BMW iDrive se bazează pe o arhitectură software integrată care consolidează datele legate de experienţa de condus şi infotainment cu date din sistemul electronic şi electric al automobilului şi din BMW Cloud. Interacţiunea dintre om şi automobil poate fi adaptată astfel şi mai strâns la situaţia de condus şi nevoile individuale, permiţând o percepţie complet nouă a mobilităţii.

Ţesăturile strălucitoare din cordon creează o atmosferă confortabilă în interiorul BMW Vision Neue Klasse. Panoul de instrumente de culoare deschisă susţine volanul, care este aplatizat în partea de sus şi de jos, precum şi ecranul central cu iluminare matrix din fundal în forma unui paralelogram. Un suport de încărcare pentru smartphone şi elementul de sticlă al manetei selectorului de pe consola centrală completează imaginea interiorului. Scaunele din faţă sunt ataşate la podea printr-un singur suport, eliberând spaţiu suplimentar pentru picioare în compartimentul din spate, unde pasagerii se pot bucura de atmosfera creată prin existenţa a două scaune individuale. Designul interiorului, care este complet lipsit de decoraţiuni din crom sau piele, ajută la optimizarea amprentei de carbon a procesului de producţie.

Producţie cu emisii reduse de CO₂, tehnologie BMW eDrive de a şasea generaţie

Fabricat la noua uzină din Debrecen complet fără utilizarea de combustibili fosili şi cu o utilizare mult mai largă a materiilor prime reciclate obţinute cu emisii reduse de CO₂, Neue Klasse va oferi, de asemenea, un impuls semnificativ pentru mobilitatea individuală sustenabilă. Eficienţa energetică ridicată în timpul fazei de utilizare a automobilului va fi asigurată prin optimizarea masei, a rezistenţei aerodinamice şi la rulare, precum şi prin gestionarea inteligentă a căldurii, în special pentru trenul de propulsie electric, folosind tehnologia BMW eDrive de generaţia a şasea.

Pe lângă motoarele electrice extrem de eficiente, dezvoltate intern de BMW, progresele majore ale noii tehnologii BMW eDrive includ celule cilindrice de baterii nou dezvoltate, cu o densitate de energie cu peste 20% mai mare decât cea a celulelor prismatice utilizate anterior. A şasea generaţie a tehnologiei BMW eDrive va îmbunătăţi viteza de încărcare pentru modelele Neue Klasse cu până la 30%, în plus faţă de creşterea autonomiei acestora cu până la 30%. Ca rezultat al tuturor acestor măsuri, eficienţa generală a automobilului va creşte cu până la 25%.

Inovaţiile garantează plăcerea de a conduce specifică BMW pentru generaţiile viitoare

Electrificarea, digitalizarea şi circularitatea sunt elementele de bază ale transformării care este modelată în mod activ de BMW Group şi a început cu modelele electrificate ale mărcii BMW i. BMW i Vision Circular subliniază potenţialul extraordinar ce poate fi valorificat prin implementarea sistematică a unei economii circulare care reduce consumul de materii prime şi emisiile de CO₂. Pe de altă parte, BMW i Vision Dee arată cum tehnologia digitală, centrată pe om, poate îmbogăţi experienţa de utilizator.

Toate aceste subiecte se reunesc acum în BMW Vision Neue Klasse, un automobil care reprezintă întreaga gamă de inovaţii tehnologice prin care BMW Group îşi demonstrează dezvoltarea durabilă. BMW Vision Neue Klasse semnalează începutul unei noi ere a mobilităţii individuale, bogată în experienţe digitale, fără emisii la nivel local şi circulară pe termen lung, garantând

Bucureşti/München. BMW dezvăluie o nouă generaţie de automobile de protecţie în segmentul sedanurilor de lux. Cele două modele dezvoltate pe baza noului BMW Seria 7 reuşesc să îmbine un concept de protecţie de neegalat cu niveluri remarcabile de confort şi spaţiu de rulare, dotări avansate de echipare şi măiestrie dinamică pentru care marca este renumită. Fiind primul sedan de protecţie din lume cu un sistem de propulsie electric, BMW i7 Protection este un adevărat pionier. Această variantă de model îndeplineşte fără limitări toate cerinţele de protecţie ale clasei VR9, la fel ca şi noul BMW Seria 7 Protection cu motor termic.

Noile modele de protecţie oferă persoanelor expuse riscului protecţie personalizată împotriva atacurilor cu arme de foc şi explozivi. Acestea au fost clasificate ca oferind protecţie de clasă VR9 pe baza criteriilor de testare oficiale recunoscute internaţional ale Vereinigung der Prufstellen fur Angriffshemmende Materialien und Konstruktionen (Asociaţia Laboratoarelor de Testare pentru Materiale şi Construcţii Rezistente la Atacuri - VPAM, pe scurt) din Germania. Certificarea se bazează, printre altele, pe cea de-a treia ediţie a ghidurilor pentru automobile rezistente la atucuri cu arme (VPAM BRV) în ceea ce priveşte rezistenţa balistică şi a ghidurilor pentru automobile rezistente la explozivi (VPAM ERV, ediţia a treia) şi PAS 300 în ceea ce priveşte rezistenţa la explozii. Sticla pentru cele două modele protejează chiar împotriva muniţiei de calibrul 7,62x54 R - o ameninţare din clasa de rezistenţă civilă cea mai înaltă VPAM 10. De asemenea, o extensie de protecţie parţială este disponibilă ca opţiune pentru noul BMW Seria 7 Protection în zone definite ale caroseriei împotriva atacurilor cu muniţie VPAM 10.

Noile BMW i7 Protection şi BMW Seria 7 Protection vor fi construite la uzina BMW Group din Dingolfing într-un proces elaborat de "producţie manufacturieră". Acestea urmează să îşi facă debutul public la Salonul Auto Internaţional IAA Mobility 2023 de la München, iar livrările vor începe în decembrie 2023.

Concept inovator de protecţie cu BMW Protection Core unic

Conceptul remarcabil de protecţie integrată al noilor BMW i7 Protection şi BMW Seria 7 Protection a fost luat în considerare în dezvoltarea noii game Seria 7. Cu noua BMW Protection Core, întreaga structură de susţinere a caroseriei este construită pentru prima dată din oţel blindat. BMW Protection Core formează o celulă de protecţie autoportantă, care apoi este combinată cu uşi cu specificaţii de protecţie, blindaj pentru partea inferioară a şasiului şi sticlă de siguranţă.

Blindarea specială pentru acoperiş şi partea inferioară a şasiului a fost proiectată pentru a oferi protecţie maximă în special împotriva explozivilor. De exemplu, ocupanţii sunt protejaţi şi de atacurile cu drone cu încărcături explozive şi de fragmentele dispersate de grenade de mână la detonare. De asemenea, pe lista de dotări standard de securitate pentru noul BMW Seria 7 Protection este un rezervor de combustibil cu autoetanşare. Carcasa rezervorului închide automat breşele făcute de impactul unui glonţ şi previne astfel pierderea de combustibil.

Spaţiu mai mare, masă mai mică şi agilitate mai accentuată combinate cu o protecţie fără compromisuri a pasagerilor

Conceptul de protecţie structurală cu BMW Protection Core oferă, de asemenea, noilor BMW i7 Protection şi BMW Seria 7 Protection avantaje majore în alte privinţe faţă de blindarea unui automobil care primeşte bilndaj în afara fabricii. Văzute din exterior, abia diferă de un BMW Seria 7 Sedan obişnuit cu pachetul M Sport, iar aspectul lor discret reprezintă un factor suplimentar de siguranţă pentru persoanele care necesită protecţie. Datorită conceptului de protecţie complet integrat cu BMW Protection Core, nivelurile de spaţiu şi confortul scaunelor diferă minimal de cele care se găsesc în interiorul unui BMW Seria 7 Sedan convenţional.

Masa optimizată este combinată cu creşterea rigidităţii caroseriei (un alt beneficiu al BMW Protection Core) pentru a oferi, de asemenea, o manevrabilitate excelentă şi răspunsurile dinamice aşteptate de la un BMW în situaţii periculoase. Nivelurile de neegalat de agilitate arătate de cele două sedanuri de protecţie se traduc prin precizie ridicată a direcţiei, dinamică excelentă în viraje şi valori remarcabile pentru acceleraţie şi viteza maximă.

BMW i7 Protection: securitate remarcabilă, zero emisii de eşapament şi fără compromisuri

BMW i7 Protection aduce pentru prima dată experienţa de mobilitate electrică în segmentul automobilelor de protecţie. Cele două motoare electrice ale maşinii - unul pe puntea faţă şi unul pe spate - creează împreună o configuraţie electrică cu tracţiune integrală şi produc o putere a sistemului de până la 400 kW/544 CP şi un cuplu maxim al sistemului de 745 Nm.

Livrarea instantanee a puterii, distribuţia cuplului către toate cele patru roţi şi interconectarea inteligentă a tuturor sistemelor de propulsie şi şasiu garantează tracţiune excepţională, stabilitate direcţională şi dinamică superioară. Noul BMW i7 Protection sprintează de la 0 la 100 km/h în 9,0 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată electronic la 160 km/h.

BMW Seria 7 Protection: protecţie fermă, dinamică superioară

În versiunea cu motor pe benzină a noului sedan de protecţie, un propulsor V8 de 4,4 litri de ultimă generaţie generează o putere maximă de 390 kW/530 CP şi un cuplu maxim de 750 Nm. TehnologiaBMW TwinPower Turbo include un sistem de supraalimentare îmbunătăţit cu supapa de descărcare acţionată electric şi răcire indirectă a aerului de alimentare, împreună cu o galerie de evacuare transversală. În plus, prezenţa tehnologiei mild-hybrid 48 V contribuie la optimizarea livrării de energie şi a eficienţei.

Sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive direcţionează cuplul către toate cele patru roţi, după cum este necesar. Noul BMW Seria 7 Protection accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,6 secunde şi ajunge la o viteză maximă de 210 km/h.

Tehnologie de şasiu specifică modelului pentru performanţă asigurată

Noile sedanuri de protecţie vin cu tehnologie de şasiu care a fost modificată şi reglată special pentru aceste modele şi ţine cont de masa suplimentară rezultată din caracteristicile lor speciale de protecţie. Acest lucru produce o performanţă sigură în orice situaţie. Datorită unei construcţii de bază robuste şi prezenţei unor sisteme de şasiu sofisticate, pasagerii din spate se pot bucura şi de niveluri excepţionale de confort al călătoriei. Sedanurile de protecţie conving şi prin manevrabilitate controlabilă cu precizie, chiar şi când se rulează la limită, cum ar fi atunci când se scapă dintr-un atac.

Unic în segment: Direcţie Activă Integral şi jante de 20 de inchi, din aliaj uşor, cu anvelope PAX exclusive

Noile BMW i7 Protection şi BMW Seria 7 Protection sunt primele şi singurele automobile de protecţie din segmentele lor care sunt echipate cu direcţie activă integral. Această funcţionalitate de direcţie pe roţile din spate nu numai că reduce raza de virare a maşinilor în timpul manevrelor, dar creşte şi precizia şi răspunsul dinamic în viraje luate cu viteză. Un alt atribut-cheie al direcţiei active integral - disponibilă standard aici - este modul în care îmbunătăţeşte confortul călătoriei pentru pasagerii de pe locurile din spate.

O altă ofertă remarcabilă în acest segment sunt jantele de 20 de inchi, din aliaj uşor, disponibile standard. Pe lângă sporirea confortului de rulare, a tracţiunii şi a stabilităţii direcţionale, acestea permit şi utilizarea unui sistem de frânare deosebit de puternic. Anvelopele PAX special dezvoltate, furnizate de Michelin în dimensiunile 255-740 R510, sunt echipate cu un inel runflat, care permite maşinii să-şi continue călătoria cu până la 80 km/h chiar şi în cazul unei pierderi totale de presiune.

Sisteme de asistare a condusului cu funcţie de informare şi avertizare

Noile BMW i7 Protection şi BMW Seria 7 Protection sunt echipate cu o selecţie extinsă de sisteme de asistare a condusului. Funcţionalitatea acestei tehnologii este axată pe sprijinirea şoferilor profesionişti cu informaţii şi avertismente, dar fără a interveni activ în controlul automobilului. Senzorii foarte avansaţi dezvoltaţi pentru noua gamă BMW Seria 7 şi toate camerele disponibile pentru sedanul de lux se regăsesc şi pe automobilele de protecţie. Acestea oferă informaţii precise şi detaliate despre zona din jurul maşinii în toate situaţiile.

Funcţii extinse de îmbunătăţire a confortului cu detalii exclusive

Pentru a optimiza vizibilitatea la temperaturi ambientale scăzute, modelele dispun standard de o funcţie de încălzire electrică atât pentru parbriz, cât şi pentru secţiunile frontale ale geamurilor laterale. Preîncălzirea specifică modelului este disponibilă opţional. O caracteristică exclusivă de confort care este oferită standard este asistenţa motorizată pentru deschiderea şi închiderea uşilor.

Un alt element disponibil pe lista de opţiuni este o cutie frigorifică integrată între scaunele din spate pentru a se asigura că băuturile sunt păstrate la rece. Sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins Diamond Surround, disponibil standard, oferă o experienţă audio de vârf.

Gamă variată de opţiuni pentru individualizarea exteriorului şi a interiorului

Conceptul de protecţie integrată al sedanurilor de protecţie şi producţia la uzina BMW Group din Dingolfing maximizează posibilitatea clienţilor de a-şi pune nota personală asupra exteriorului şi interiorului. Oferite ca opţiune alături de grila BMW Iconic Glow iluminată standard sunt farurile de cristal BMW Iconic Glow. În plus, aproape toate culorile pentru caroserie oferite pentru noua gamă BMW Seria 7 sunt disponibile şi aici. Totodată, în interior, clienţii vor găsi scaune multifuncţionale, tapiţerie BMW Individual cu piele Merino şi încălzire şi ventilaţie ale scaunelor ca dotări standard. O funcţie de masaj poate fi specificată opţional pentru toate scaunele. De asemenea, gama opţională de scaune şi suprafeţe interioare este preluată din lista vastă de opţiuni pentru noul BMW Seria 7.

BMW iDrive cu ecran central curbat BMW şi funcţionarea integrată a funcţiilor de securitate specifice modelului

Noile BMW i7 Protection şi BMW Seria 7 Protection sunt echipate cu cea mai recentă generaţie de BMW iDrive bazată pe sistemul de operare BMW 8.5 completat cu ecran central curbat BM. Sistemul este intuitiv de utilizat şi funcţionează într-un mod care va fi familiar conducătorilor BMW. Funcţiile speciale relevante pentru protecţia pasagerilor sunt operate şi prin BMW iDrive. Ele pot fi activate şi controlate în totalitate utilizând capacitatea ecranului tactil al displayului central.

Opţional poate fi specificată o oglindă interioară suplimentară bazată pe cameră. La atingerea unui buton, aceasta afişează fluxul de imagini de la camera de asistenţă pentru marşarier pe displayul central. Un sistem de comunicaţie, disponibil standard, permite ocupanţilor maşinii să comunice eficient cu oamenii din exterior, fără a fi nevoie să deschidă uşile sau ferestrele.

Măsuri de protecţie eficiente pentru o varietate de scenarii de atac

Gama largă de echipamente oferite standard şi opţional pentru noile sedanuri de protecţie de la BMW oferă protecţie personalizată în scenarii de atac de diferite tipuri. Noile BMW i7 Protection şi BMW Seria 7 Protection pot fi adaptate exact oricărui scop, cu dotări care includ un sistem de filtrare a aerului, un sistem de stingere a incendiilor, lumini intermitente, transmiţător-receptor radio şi stâlpi pentru steag pentru atunci când maşina este în misiuni oficiale, plus alte opţiuni speciale specifice clientului.

Toate datele referitoare la performanţă, consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile de echipare, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobilele cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de echipamentele opţionale selectate.

Sistemul de propulsie şi experienţă de condus.

Cel mai puternic propulsor cu patru cilindri din ultima generaţie de motoare, tehnologie specifică M a şasiului, BMW xDrive.

Un model de performanţă cu caracterul M inconfundabil devine noul vârf de gamă BMW X1. Noul BMW X1 M35i xDrive se bazează pe plăcerea spontană de a conduce care se află în centrul conceptului de Sports Activity Vehicle (SAV) compact, cu un impuls de dinamică, agilitate şi precizie pentru care modelele M sunt renumite. Propulsorul cu patru cilindri face parte din noua generaţie modulară de motoare BMW Group Efficient Dynamics şi foloseşte tehnologia M TwinPower Turbo pentru a înregistra o putere maximă de 221 kW/300 CP în Europa – ajungând chiar la 233 kW/317 CP în SUA şi alte pieţe selectate.

Noul BMW X1 M35i xDrive ajunge de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Tehnologia specifică M a şasiului - care opţional include frâne M Compound în premieră pentru un model de performanţă - face echipă cu tracţiunea integrală inteligentă BMW xDrive pentru a oferi caracteristici de performanţă sublime. Caracterul mai clar al noului BMW X1 M35i xDrive este evident atât în interior, cât şi în exterior. Noul vârf de gamă vine cu un design exclusiv şi caracteristici de echipare rezervate iniţial pentru maşinile de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. Acestea includ cele două perechi de ţevi de eşapament şi scaunele M Sport opţionale cu sigla M iluminată.

Noul BMW X1 M35i xDrive este printre primele modele care prezintă noul BMW iDrive cu QuickSelect şi sistem de operare BMW 9. Lansarea pe piaţă a noului BMW X1 M35i xDrive va începe în octombrie 2023 în SUA. Livrările în Europa vor începe în noiembrie 2023. Vârful de gamă va fi construit la uzina BMW Group din Regensburg, împreună cu toate celelalte variante ale noului BMW X1, inclusiv modelul electric BMW iX1.

Motor nou, cu patru cilindri, cu putere suplimentară

Cea mai puternică versiune a propulsorului cu patru cilindri, pe benzină, din cea mai recentă generaţie modulară de motoare oferă puterea brută pe care noul BMW X1 M35i xDrive o transformă într-o performanţă captivantă. Diverse inovaţii diferenţiază aceste noi motoare de generaţia precedentă. Acestea includ adoptarea ciclului Miller, porturile de admisie şi camerele de ardere reproiectate şi modificări ale distribuţiei arborelui cu came, injecţiei, sistemului de aprindere şi direcţionării gazelor de eşapament.

Printre caracteristicile specifice M ale motorului de 2,0 litri se numără o nouă antrenare a arborelui cotit, extrem de robust, un sistem optimizat de alimentare cu ulei pentru pistoanele cu canale de răcire şi carcasele şi capacele lagărului principal preluate de la ultima generaţie de motor cu şase cilindri dispuşi în linie, pe benzină. Tehnologia M TwinPower Turbo a fost îmbunătăţită prin creşterea performanţei sistemului de supraalimentare şi a răcirii indirecte a aerului de alimentare, în acelaşi timp cu introducerea injecţiei duble pentru prepararea amestecului în funcţie de punctul de încărcare. De asemenea, este echipat cu distribuţie variabilă VANOS a arborelui cu came cu alimentare optimizată cu ulei pentru servomotor şi distribuţie complet variabilă VALVETRONIC a supapelor. Motorul generează puterea maximă între 5.750 şi 6.500 rpm, în timp ce cuplul maxim de 400 Nm este disponibil de la 2.000 până la 4.500 rpm.

Livrarea puterii noului motor cu patru cilindri este însoţită de o acustică plină de emoţie a sistemului de evacuare specific M. Noul BMW X1 M35i xDrive este primul model de performanţă de la BMW M GmbH al cărui eşapament este evacuat prin două perechi de ţevi duble. Amplasate mult în stânga şi în dreapta difuzorului, acestea reprezintă o caracteristică a modelelor de înaltă performanţă de la BMW M şi au fost adoptate acum de cel mai puternic membru al gamei SAV compacte.

Transmisie Steptronic cu şapte trepte, cu dublu ambreiaj, şi M Sport Boost

Transmisia Steptronic cu şapte trepte disponibilă la noul BMW X1 M35i xDrive iese în evidenţă prin acţiunea ultrarapidă de schimbare a vitezelor. Clapetele de schimbare de pe volan permit intervenţii manuale rapide în procesul de selecţie a treptelor.

De asemenea, funcţia M Sport Boost este disponibilă pentru impulsuri rapide de viteză. În acest caz, toate sistemele de propulsie şi şasiu sunt comutate la setarea lor cea mai sportivă atunci când conducătorul acţionează clapeta de schimbare din stânga timp de cel puţin o secundă.

Tracţiune şi agilitate supreme: tracţiune integrală BMW xDrive, diferenţial mecanic cu patinare limitată pe puntea faţă

Sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive asigură distribuţia cuplului între roţile din faţă şi cele din spate în funcţie de situaţie. Sistemul este interconectat în orice moment cu tehnologia de control al şasiului. Un ambreiaj suspendat cu control electrohidraulic permite direcţionarea cuplului şi către roţile din spate în câteva milisecunde, oferind un nivel semnificativ mai mare de tracţiune, stabilitate direcţională şi sportivitate în maniera BMW.

Sistemul de tracţiune integrală este ajutat în misiunea sa de diferenţialul mecanic cu patinare limitată încorporat în transmisia Steptronic cu şapte trepte a noului BMW X1 M35i xDrive. Aceasta contribuie la limitarea diferenţei de viteză dintre roţile din faţă. Cu un factor de blocare de până la 26%, creşte tracţiunea pe teren alunecos sau în condiţii meteorologice nefavorabile, în acelaşi timp cu creşterea agilităţii şi a dinamicii de manevrare la abordarea virajelor cu viteză.

Suspensie M adaptivă şi direcţie sport în specificaţia standard

Specificaţiile standard pentru noul BMW X1 M35i xDrive includ suspensie M adaptivă, ale cărei amortizoare reglabile controlate mecanic şi cu frecvenţă selectivă beneficiază atât de agilitate, cât şi de confort pe distanţe lungi. Vârfurile de presiune din interiorul amortizoarelor sunt aplatizate cu ajutorul unor supape suplimentare care sunt active pe partea de detentă. Ca rezultat, sistemul oferă un răspuns confortabil la absorbţia denivelărilor minore de pe suprafaţa de rulare, combinate cu caracteristici sportive ale amortizoarelor în situaţii dinamice de condus.

Tehnologia specifică M de şasiului de pe modelul de performanţă aduce şi o scădere cu 15 milimetri a gărzii la sol în comparaţie cu alte variante de model BMW X1. Direcţia sport, care vine tot ca dotare standard, combină sistemul Servotronic cu asistenţă de putere în funcţie de viteză, cu un raport de cremalieră foarte direct.

Sistem de frânare integrat cu opţiunea de frâne M Compound

Sistemul de frânare integrat în noul BMW X1 M35i xDrive generează un nivel de oprire care se potriveşte exact cu comenzile conducătorului, oferind în acelaşi timp un răspuns excelent prin pedala de frână. Acesta reuneşte funcţiile de activare a frânei, de amplificare a frânei şi de control al frânării într-un modul compact, în timp ce un actuator electric este utilizat pentru a declanşa presiunea de frânare necesară.

Noul BMW X1 M35i xDrive este primul model de performanţă de la BMW M GmbH care este oferit cu opţiunea de frâne M Compound, care cuprinde frâne cu etrier fix, cu patru pistoane, cu discuri perforate de 385 de milimetri pe puntea faţă, respectiv sistem cu etrier flotant, cu un singur piston, cu frână de parcare integrată şi discuri de 330 de milimetri pe cea spate. Discurile de frână ventilate sunt compuse dintr-un inel din fontă şi o cameră din aluminiu. Frânele M Compound oferă o frânare foarte confortabilă, un sentiment deosebit şi o putere de oprire stabilă chiar şi la sarcini mari. În plus, masa a fost redusă la minimum, iar masele nesuspendate sunt substanţial mai mici în comparaţie cu sistemele de frânare convenţionale. Etrierele sunt vopsite în gri şi poartă sigla M.

Sistem de control al patinării roţilor pentru o agilitate mai accentuată

O contribuţie remarcabilă - alături de sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii) - la combinaţia mereu prezentă a BMW X1 M35i xDrive de echilibru de manevrabilitate completă şi agilitate supremă este sistemul de control al patinării roţilor. Aici, funcţia de control al tracţiunii este integrată în managementul motorului. Acest lucru elimină căile lungi ale semnalului către unitatea de control DSC, ceea ce înseamnă că intrările corective sunt aplicate de până la 10 ori mai rapid decât în sistemele convenţionale şi cu o precizie excepţională. Astfel, sistemul de control al patinării roţilor asigură tracţiune optimă (chiar şi pe drumuri alunecoase), linişte deplină în linie dreaptă în cazul unei acceleraţii puternice şi stabilitate direcţională excelentă în viraje.

Jante M de 19 inchi, din aliaj uşor, ca echipare standard

Jantele M de 19 inchi, din aliaj uşor şi cu design twin-spoke, completează specificaţiile de şasiu personalizate ale noului BMW X1 M35i xDrive. Jantele standard din aliaj uşor sunt echipate cu anvelope mai late cu 20 de milimetri decât la modelul anterior, pentru a oferi un potenţial de manevrabilitate dinamică şi mai mare. Jantele M de 20 de inchi, din aliaj uşor şi cu design exclusivist cu twin-spoke şi anvelopele sport se regăsesc pe lista de opţiuni.

Design şi echipare.

O privire exclusivă spre performanţa M caracteristică.

Noul BMW X1 M35i xDrive se deosebeşte de partenerii săi din portofoliul SAV compact nu numai datorită atributelor superioare de performanţă, ci şi prin designul distinctiv. Elementele specifice M ale designului reflectă caracterul sportiv al noului vârf de gamă.

Interiorul noului BMW X1 M35i xDrive oferă deja o ambianţă sportivă surprinzătoare prin specificaţiile standard, iar aura distinctivă poate fi îmbunătăţită şi mai mult cu opţiuni exclusive, cum ar fi scaunele M Sport. Conţinutul specific M de pe ecranul central curbat BMW - un grup complet digital de monitoare format din afişajul de informaţii de 10,25 inchi (26,04 cm) şi displayul central cu o diagonală a ecranului de 10,7 inchi (27,18 cm) - accentuează atenţia conducătorului asupra experienţei de condus sportiv. În plus, cea mai puternică variantă a modelului SAV compact poate fi specificată şi cu aproape întreaga gamă de opţiuni oferite pentru BMW X1 atunci când vine vorba de optimizarea plăcerii de a conduce, confort şi individualitate.

Design independent cu detalii M familiare: grilă M cu bare duble orizontale, capace M pentru oglinzile exterioare, cvartet de ţevi de eşapament

Elementele de design specifice M ale noului BMW X1 M35i xDrive sunt mărturie pentru cerinţele tehnice ale unui automobil foarte sportiv în ceea ce priveşte furnizarea de aer de răcire şi echilibrul aerodinamic. Un spoiler frontal cu prize de aer deosebit de mari asigură că motorul, transmisia şi frânele pot continua să funcţioneze în ferestrele lor de temperatură optimă în orice moment, chiar şi în condiţii de condus la limită. Extensiile proeminente ale pragurilor laterale, un spoiler de plafon specific modelului şi un difuzor spate cu incrustaţie de difuzor prezintă clar caracterul de performanţă al noului vârf de gamă.

Grila BMW M a noului BMW X1 M35i xDrive poartă sigla M. Grila are şi bare duble orizontale - un detaliu întâlnit anterior doar la modelele de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. Când automobilul este privit din lateral, capacele M negre ale oglinzilor exterioare, cu design cu două tije, sunt un indiciu al statutului ridicat. O altă caracteristică de identificare vine sub forma celor patru ţevi de evacuare - fiecare cu un diametru de 80 de milimetri -, integrate în difuzorul spate specific modelului. Ca şi în cazul modelelor de înaltă performanţă menţionate mai sus, cele două perechi de ţevi de eşapament, poziţionate în extremele părţii spate a BMW X1 M35i xDrive, semnalează cu o claritate inconfundabilă prezenţa celui mai bun motor din acea gamă de modele.

Interior specific M, optional cu scaune M Sport

De asemenea, designul specific M al cockpitului joacă rolul său în crearea unei experienţe foarte intense de performanţă în habitaclu. Punctele de atracţie includ panoul de instrumente acoperit cu Alcantara, elementele ornamentale de interior în Aluminium Hexacube Dark, tapiţeria plafonului de culoare antracit, ornamentele M pentru praguri, pedalele M, grafica specifică M a ecranului central curbat BMW - opţional, şi BMW Head-Up Display -, precum şi volanul M cu piele şi cu clapete pentru schimbarea vitezelor.

Echiparea standard pentru noul BMW X1 M35i xDrive aduce şi scaune sport Sensatec/Alcantara de culoare neagră şi cusături de contrast albastre. Alternativ, acestea pot fi comandate ca opţiune cu piele Vernasca cu matlasare specială în formă de romb. De asemenea, pe lista de opţiuni se află şi scaunele M Sport. Acestea oferă o gamă largă de reglaje electrice (inclusiv funcţia de memorie pentru scaunul conducătorului), au tetiere integrate şi au sigla M iluminată în secţiunea superioară a spătarelor.

Ambianţa interioară foarte sportivă este combinată cu funcţionalitatea nerestricţionată. Spătarul banchetei noului BMW X1 M35i xDrive este divizat şi se rabatează în raport 40:20:40, iar unghiul de înclinare al fiecărei secţiuni poate fi ajustat individual. Reglarea opţională înainte/înapoi pentru scaunele din spate aduce un plus de versatilitate. Capacitatea portbagajului poate fi mărită de la 540 de litri la maximum 1.600 de litri.

Opţiunile sofisticate permit personalizarea precisă

Un pachet M Sport Pro, specific modelului, este disponibil ca opţiune pentru BMW X1 M35i xDrive. Acesta adaugă ornamente exterioare Shadowline M lucioase cu elemente extinse şi lumini M Shadowline la designul exterior deja expresiv al maşinii. Sunt incluse şi sistemul de frânare M Sport cu etriere roşii, plus scaunele M Sport şi centurile de siguranţă M.

Noul BMW X1 M35i xDrive vine echipat standard cu climatizare automată pe două zone, BMW Live Cockpit Plus, care include sistem de navigaţie BMW Maps, şine M de acoperiş de culoare negru lucios, operare automată a hayonului şi un senzor de ploaie cu activare automată a farurilor, plus patru porturi USB-C şi două prize de alimentare 12V. Printre celelalte opţiuni disponibile pentru a accentua suplimentar caracterul premium al automobilului se numără un pachet de oglinzi interioare şi exterioare, iluminare ambientală, un acoperiş panoramic din sticlă şi sistemul de sonorizare Harman Kardon.

De asemenea, o gamă largă de sisteme de ultimă generaţie care permit condusul şi parcarea autonome poate fi specificată pentru modelul de performanţă. Deja sunt disponibile standard sistemul de avertizare a coliziunii frontale, tempomatul cu funcţie de frânare şi asistentul de parcare, inclusiv camera de asistenţă pentru marşarier şi asistentul de marşarier. Totodată, lista de dotări opţionale include asistentul de control al direcţiei şi al benzii, tempomat activ cu funcţie Stop&Go, navigaţie activă şi funcţia de avertizare la ieşire, precum şi funcţiile Surround View, Remote 3D View, BMW Drive Recorder şi Remote Theft Recorder. Funcţiile existente pot fi actualizate prin intermediul facilităţii de actualizare software de la distanţă, care face posibilă şi adăugarea de noi funcţii (disponibilitatea depinde de hardware-ul montat în automobil şi de condiţiile pieţei).

Afişaj şi sistem de control/operare, conectivitate.

BMW iDrive actualizat cu QuickSelect şi sistemul de operare BMW 9.

Noul BMW X1 M35i xDrive este unul dintre primele modele ale mărcii care prezintă versiunea actualizată a sistemului de control/operare BMW iDrive cu QuickSelect şi sistem de operare BMW 9. Pentru a face ca selectarea şi operarea a numeroase funcţii şi servicii digitale să fie şi mai intuitive şi confortabile, cea mai recentă generaţie BMW iDrive oferă un ecran de pornire cu design nou şi funcţionalitate QuickSelect. Acest lucru aduce o structură de meniu îmbunătăţită, inspirată de la dispozitivele electronice de larg consum. Afişând informaţiile potrivite la locul potrivit, noul BMW iDrive îmbunătăţeşte experienţa de condus concentrată şi sigură a maşinii.

Sistemul BMW iDrive actualizat cu QuickSelect din noul BMW X1 M35i xDrive este susţinut de sistemul de operare BMW 9. Această tehnologie permite o ofertă mai largă de conţinut digital pentru informaţii şi divertisment, cicluri mai scurte de actualizare a funcţiilor şi acces îmbunătăţit la o serie de servicii online specifice. De asemenea, BMW iDrive cu QuickSelect face echipă cu ecranul central curbat BMW şi Asistentul Personal Inteligent BMW şi, prin urmare, este adaptat perfect pentru operare prin intermediul ecranului tactil şi al limbajului natural.

BMW iDrive cu QuickSelect: funcţiile sunt afişate la un singur nivel şi pot fi activate cu ajutorul tehnologiei de acces rapid

Noul ecran de pornire al sistemului de operare BMW 9 afişează în orice moment vizualizarea hărţii sistemului de navigaţie sau alte elemente grafice configurabile individual. La acelaşi nivel, pictogramele de funcţie apar într-un aranjament vertical pe partea conducătorului a displayului central. Ulterior, conducătorul se poate deplasa între ele cu o glisare verticală a degetului. Tehnologia de acces rapid QuickSelect permite accesarea directă a funcţiei solicitate şi fără a fi necesară trecerea printr-un submeniu. Şi odată ce setările relevante au fost alese, o atingere rapidă pe pictograma de pornire de la limita inferioară a monitorului este tot ce este nevoie pentru a reveni la ecranul de pornire. Acum, alături de simbolul Home sunt simbolurile pentru accesul direct la meniul de control al climatizării, meniul All Apps şi Apple CarPlay® / Android Auto™, dacă sunt activate.

Noua structură plată de meniu face ca activarea funcţiilor şi setărilor să fie mult mai convenabilă. Conţinutul digital de la bord - la fel ca hardware-ul, sub forma ecranului central BMW - este conceput pentru a spori concentrarea pe conducător pentru care BMW este renumit. Pentru a asigura o operare intuitivă în timpul deplasării, interfaţa grafică şi structura meniului prezintă un aspect dezvoltat de BMW Group Design, care este deopotrivă consistent şi caracteristic mărcii.

Gama de servicii digitale poate fi extinsă după preferinţe

Printre caracteristicile standard ale BMW iDrive actualizat din noul BMW X1 M35i xDrive se numără cea mai recentă generaţie a sistemului de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud. În plus, serviciile şi aplicaţiile deja introduse la noul BMW X1 sunt disponibile şi cu sistemul de operare BMW 9. De exemplu, Asistentul Personal Inteligent BMW şi alţi asistenţi cu control vocal, BMW ConnectedDrive Store, BMW Remote Software Upgrades, integrarea smartphone prin Apple CarPlay® / Android Auto™ şi My Modes pot fi utilizate şi la noul BMW X1 M35i xDrive. De asemenea, comandarea unui Personal e-SIM opţional asigură că sistemul de antenă al maşinii este configurat să funcţioneze cu tehnologia mobilă 5G.

Sistemul de operare BMW 9 pune bazele şi pentru o selecţie foarte personalizabilă de servicii digitale suplimentare. Noua ofertă BMW Digital Premium oferă clienţilor acces la un magazin BMW ConnectedDrive extins. Aceasta înseamnă că pot folosi toate aplicaţiile disponibile în ţara lor - de exemplu, streaming de muzică, ştiri sau jocuri, pe bază de abonament. BMW Digital Premium oferă, de asemenea, funcţii de navigare BMW Maps îmbunătăţite şi funcţionalităţi extinse pentru Asistentul Personal Inteligent BMW, plus My Modes suplimentare. Beneficiile opţionale includ utilizarea datelor pentru toate serviciile digitale şi aplicaţiile disponibile din BMW ConnectedDrive Store, inclusiv streaming de muzică. BMW Digital Premium poate fi descărcat în maşină din BMW ConnectedDrive Store, prin aplicaţia My BMW sau de pe web. Clienţii pot alege dintre planuri de plată lunare sau anuale, ambele oferind flexibilitate maximă atunci când alcătuiesc o selecţie de servicii digitale adaptate cerinţelor lor personale.

Bucureşti/München. Mai dinamic ca niciodată, oferind o multitudine de inovaţii digitale şi, pentru prima dată, cu propulsie electrică a opta generaţie BMW Seria 5 Sedan se pregăteşte de lansare. În calitate de BMW i5, noua ediţie a celui mai de succes sedan business din lume preia conducerea pe drumul către o mobilitate premium durabilă în segmentul business executive sedan. Electrificarea consecventă, control BMW iDrive cu "QuickSelect" care face un nou pas înainte, noi servicii digitale şi dezvoltarea durabilă extinsă pe parcursul întregului ciclu de viaţă al produsului caracterizează progresul înregistrat în domeniile viitorului care sunt de importanţă centrală în transformarea actuală a BMW Group.

O dată cu prezentarea primelor informaţii la nivel internaţional, un exemplar BMW Seria 5 a fost prezent şi în România marcând o avanpremieră specială pentru clienţii şi media locală. Horia Tecău, medaliat cu argint la Jocurile Olimpice de la Rio, câștigător la dublu a două turnee de Mare Şlem – Wimblendon şi Australin Open, precum şi ocupantul poziţiei a doua în clasamentul ATP la dublu în 2015 a fost invitatul special al evenimentului. Horia a evocat imaginea sportivă a BMW Seria 5, cu prima generaţie debutând acum 51 de ani chiar la Jocurile Olimpice. În plus, la fel cum performanţa în tenis se construieşte de o echipă puternică, cu antrenori, preparatori fizici, psihologi sau partenerul jocului de dublu, la fel şi BMW Seria 5 este rezultatul unei munci de dezvoltare construită pe efortul a sute de experţi, ingineri, designeri şi decenii de experienţă şi tradiţie.

Preţuri pentru România

Lansarea pe piaţă a noului BMW Seria 5 Sedan va începe în octombrie 2023. Noua generaţie de modele va fi oferită la nivel mondial cu propulsie electrică şi, în funcţie de regiune, cu sisteme plug-in hybrid şi motoare pe benzină şi diesel foarte eficiente, inclusiv cu tehnologia mild-hybrid 48V. La fel ca toate generaţiile anterioare de modele, noul BMW Seria 5 Sedan este produs la uzina BMW Group din Dingolfing, unde sunt fabricate şi motoarele electrice şi bateriile de înaltă tensiune pentru BMW i5.

Eleganţă sportivă şi prezenţă atractivă datorită noului limbaj de design

Un limbaj de design clar şi redus subliniază eleganţa şi prezenţa sportive ale noului BMW Seria 5 Sedan. În comparaţie cu modelul predecesor, noua ediţie a crescut în lungime cu 97 milimetri, până la 5.060 milimetri, în lăţime cu 32 milimetri, până la 1.900 milimetri, iar în înălţime cu 36 milimetri, până la 1.515 milimetri. Ampatamentul său a fost extins cu 20 de milimetri, până la 2.995 de milimetri. Proporţiile sunt echilibrate de posibilitatea de a echipa, pentru prima dată în istoria modelului, jante de 21 inch.

Partea frontală a noului BMW Seria 5 Sedan este caracterizată de o interpretare modernă a farurilor duble şi a grilei BMW. Elementele LED dispuse aproape vertical servesc drept semnalizatoare şi lumini de zi. Grila BMW, care se proiectează mult înainte, dispune de un contur larg, iar opţional şi de iluminare de contur BMW Iconic Glow.

Când automobilul este privit din lateral, linia înaltă a umerilor, suprafeţele puternic sculptate şi două linii de caracter trasate cu precizie modelează caroserie atletică a automobilului. Pragurile laterale negre, mânere discrete ale uşilor şi numărul 5 în relief la baza montantului C sunt şi mai atrăgătoare. Proporţiile întinse dinamic curg spre spatele puternic. Stopurile plate, împărţite de o bandă cromată, interpretează expresiv caracterul distinctiv în formă de L.

Caracterul dinamic al noului BMW Seria 5 Sedan poate fi îmbunătăţit şi mai mult cu pachetele opţionale M Sport şi M Sport Pro. Gama de culori pentru exterior include deja trei finisaje BMW Individual încă de la lansarea pe piaţă.

Plăcerea de a conduce şi confortul călătoriei combinate cu un stil inovator

Noul BMW Seria 5 Sedan oferă condiţii ideale pentru a vă bucura de plăcerea de a conduce emblematică BMW în traficul de zi cu zi şi de un nivel ridicat de confort în călătoriile pe distanţe lungi. Spaţiul generos, funcţionalitatea modernă, nivelul ridicat de confort acustic, precum şi materialele de înaltă calitate, prelucrate cu precizie şi serviciile digitale avansate caracterizează atmosfera din interiorul său.

Cockpitul noului BMW Seria 5 are un număr de butoane comenzi în comparaţie redus semnificativ şi cu modelul predecesor. Acest lucru se realizează prin digitalizarea constantă a funcţiilor. Acum funcţille pot fi accesate rapid prin butoanele de shortcut cu 3 linii amplasate în interior acolo unde înainte erau grupate mai multe butoane, prin cele 8 butoane shurtcut de pe display şi două gesturi căruia îi pot fi atribuite aproape orice funcţii, prin căutarea rapidă inteligentă din meniul de aplicaţii sau prin comenzi vocale.

Ecranul central curbat BMW reinterpretează ideea distinctă a mărcii de orientare către conducător. Sistemul de afişare complet digital constă dintr-un monitor de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) şi un display central de 14,9 inchi (37,85 cm). Şi volanul a fost reproiectat, cu o secţiune inferioară aplatizată, feedback haptic pe panourile de control, şi maneta selectorului de pe consola centrală. Bara de Interacţiune BMW opţională este un alt punct de atracţie. Unitatea funcţională cu iluminare din spate eficientă, cu structură de suprafaţă cristalină, se extinde pe toată lăţimea bordului, până la panourile uşilor, şi include panouri de control cu funcţie tactilă.

O premieră la BMW: interior complet vegan

Scaunele sport nou proiectate fac parte din echiparea standard. Scaunele de confort opţionale oferă o gamă largă de opţiuni de reglare cu acţionare electrică. Noul BMW Seria 5 Sedan este primul model al mărcii care prezintă un interior complet vegan ca dotare standard. Aceasta include suprafeţele scaunelor, tabloul de bord şi panourile uşilor, precum şi volanul pentru prima dată. Suprafeţele scaunelor din versiunea Veganza cu proprietăţi asemănătoare pielii sunt disponibile opţional şi cu o perforaţie decorativă. Alte echipamente opţionale includ tapiţeria BMW Individual din piele Merino în mai multe variante bicolore.

BMW i5 M60 xDrive electric ca vârf de gamă

Modelul electric BMW i5 este echipat cu tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie îmbunătăţită şi este lansat în două variante. BMW i5 M60 xDrive combină sistemul de propulsie de 442 kW/601 CP (când sunt activate funcţiile M Launch Control sau M Sport Boost) cu performanţe M şi caracteristici specifice de design. Două unităţi de propulsie foarte integrate, câte una pe fiecare punte, formează o tracţiune integrală electrică. Cuplul generat de sistem este de până la 820 Nm când sunt activate funcţiile M Sport Boost sau M Launch Control. Acest lucru permite ca BMW i5 M60 să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde, viteza maximă fiind limitată electric la 230 km/h.

De asemenea, este disponibil şi BMW i5 eDrive40. Motorul său electric antrenează roţile spate şi generează o putere maximă de 250 kW/340 CP şi un cuplu maxim de până la 430 Nm cu funcţiile Sport Boost sau Launch Control activate. BMW i5 eDrive40 accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,0 secunde, iar viteza maximă este de 193 km/h.

Bateria de înaltă tensiune, cu dimensiuni foarte compacte, este situată în partea de jos a caroseriei şi oferă un conţinut de energie utilizabil de 81,2 kWh pentru ambele modele. Pe lângă motoarele electrice eficiente, cea mai recentă versiune de recuperare adaptivă şi o combinaţie inteligentă a tehnologiei pompei de căldură pentru încălzirea şi răcirea interiorului, transmisia şi bateria de înaltă tensiune contribuie la autonomia mare. Valorile WLTP respective sunt de 455-516 kilometri pentru BMW i5 M60 xDrive şi de 477-582 kilometri pentru BMW i5 eDrive40. Cu noua funcţie MAX RANGE, autonomia poate fi mărită cu până la 25%, dacă este necesar, limitând puterea şi viteza şi dezactivând funcţiile de confort.

Soluţii inovatoare de eCharging de la BMW Charging

Unitatea de încărcare a BMW i5 permite încărcarea AC cu o putere de până la 11 kW ca variantă standard şi până la 22 kW ca variantă opţională. Bateria de înaltă tensiune poate fi încărcată cu curent continuu cu o putere de până la 205 kW. De exemplu, nivelul de încărcare a bateriei de la BMW i5 poate fi crescut de la 10 la 80% în aproximativ 30 de minute.

Noua Connected Home Charging este oferită atât pentru BMW i5, cât şi pentru modelele plug-in hybrid. Acesta creează condiţiile pentru încărcare cu energie solară şi optimizată din punct de vedere al sarcinii (Stage 1) şi pentru încărcare optimizată din punct de vedere al costurilor pe baza unui contract cu tarif de energie electrică dinamic (Stage 2, din 2024). În plus, oferta BMW Charging şi partenerul său strategic de cooperare E.ON pun bazele unei reţele cu piaţa energiei prin încărcare bidirecţională a generaţiilor viitoare de automobile.

Modelele electrice din noua gamă BMW Seria 5 sunt, de asemenea, primele automobile BMW ale mărcii care sunt potrivite pentru utilizarea cu funcţia Plug & Charge. Acest lucru permite automobilului să se autentifice automat la staţiile publice de încărcare compatibile, fără a fi nevoie să folosească vreo aplicaţie sau un card de încărcare. O caracteristică unică este Opţiunea Multi Contract, care permite clienţilor să stocheze digital în automobil până la cinci contracte individuale de alimentare prin Plug & Charge de la diferiţi furnizori.

Noi motoare pe benzină şi diesel cu tehnologie mild-hybrid 48V

Motoarele pe benzină şi diesel din noua generaţie modulară de motoare BMW Group Efficient Dynamics vor fi oferite într-o selecţie specifică pieţei. Acum dispun de tehnologie mild-hybrid 48V şi sunt combinate standard cu o nouă transmisie Steptronic Sport cu opt trepte.

În Europa, lansarea pe piaţă va aduce motorizări cu patru cilindri pentru modelele BMW 520i Sedan (153 kW/208 CP), BMW 520d Sedan şi BMW 520d xDrive Sedan (ambele de 145 kW/197 CP). Alte motoare pe benzină cu patru şi şase cilindri sunt disponibile în afara Europei. Gama de modele va fi completată în primăvara anului 2024 cu două variante cu sisteme plug-in hybrid de ultimă generaţie. Un nou motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie va fi disponibil pentru BMW Seria 5 Sedan din 2024. O altă variantă a BMW i5, cu tracţiune integrală electrică, va urma tot în cursul anului 2024.

Echilibru unic între dinamica de condus şi confortul călătoriei

Echilibrul caracteristic BMW Seria 5 Sedan între sportivitate maximă şi confort de înalt nivel pe distanţe lungi este îmbunătăţit din nou odată cu noua generaţie. Cel mai lung ampatament din clasa medie superioară, ecartamente crescute pe punţile faţă şi spate, o distribuţie aproape perfectă 50:50 a sarcinii pe punţi, construcţia uşoară inteligentă şi rigiditatea sporită a conexiunii caroseriei şi şasiului contribuie la acest lucru.

Tehnologia de şasiu extrem de avansată, precum sistemele de control, a fost adaptată în mod specific modelului la echilibrul de mase asociat cu tehnologia de propulsie respectivă. Printre dotările standard se numără sistemul de control al patinării roţilor (ARB, cu răspuns deosebit de rapid), sistemul de frânare integrat şi direcţia sport cu raport de direcţie variabil. O suspensie sport M, un sistem de frânare sport M şi suspensie adaptivă Professional (standard la BMW i5 M60 xDrive) cu amortizoare controlate electronic, direcţie activă integral şi noul management al dinamicii verticale sunt disponibile ca opţiuni. Dotare opţională, suspensia adaptivă M Professional include şi stabilizare activă a ruliului cu Active Roll Comfort. Jantele din aliaj uşor, cu dimensiuni de 18 inchi sau 19 inchi (pentru modelele BMW i5 şi plug-in hybrid), sunt echipamente standard. Jante din aliaj uşor cu dimensiuni de până la 21 de inchi şi anvelopele de performanţă sunt oferite ca opţiuni.

Experienţă intensă de condus autonom: noul asistent de autostradă, asistent activ unic pentru schimbarea benzii

O gamă semnificativ extinsă de sisteme pentru condus şi parcare autonome este disponibilă standard sau opţional pentru noul BMW Seria 5 Sedan. Un kit de tehnologie inovatoare creează condiţiile pentru funcţionalitatea lor remarcabilă.

Punctul de atracţie al gamei este Driving Assistant Professional, care include asistent de control al direcţiei şi al benzii şi control al distanţei cu funcţie Stop & Go. Pe pieţele auto din SUA şi Canada, precum şi din Germania, include asistentul de autostradă (Highway Assistant), care preia sarcinile de direcţie pe autostrăzile cu benzi direcţionale separate structural. La viteze de condus de până la 130 km/h, este posibil să iei mâinile de pe volan şi să le poziţionezi confortabil atât timp cât eşti atent la trafic. Ca o premieră mondială, sistemul din noul BMW Seria 5 include acum şi asistentul activ de schimbare a benzii cu activare din privire. Această dotare de confort atinge acum un nou nivel de interacţiune între conducător şi automobil. Maşina sugerează o schimbare a benzii şi aceasta poate fi efectuată pentru prima dată privind în oglinda exterioară pentru a confirma schimbarea benzii. Asistentul activ de schimbare a benzii preia automat mişcările de direcţie necesare, dacă situaţia din trafic o permite.

Noul BMW Seria 5 Sedan este echipat standard cu asistent de parcare, inclusiv asistent pentru marşarier. Cu dotarea opţională Parking Assistant Professional, parcarea automată şi manevrarea de până la 200 de metri pot fi controlate în automobil sau prin smartphone în afara acestuia.

Operare intuitivă şi noi experienţe digitale: BMW iDrive cu "QuickSelect" şi sistemul de operare BMW 8.5

Sistemul îmbunătăţit de afişare şi control BMW iDrive cu "QuickSelect" contribuie, de asemenea, la experienţa caracteristică de condus şi de călătorie în noul BMW Seria 5 Sedan. Se bazează pe sistemul de operare BMW 8.5 şi are un ecran de start reproiectat, cu pictograme de funcţie dispuse vertical pe partea conducătorului. "QuickSelect" permite accesarea directă a funcţiilor fără a fi nevoie accesarea vreunui submeniu. Aceasta înseamnă că sistemul a primit o structură de meniu îmbunătăţită, orientată către dispozitive din domeniul electronicelor de larg consum.

De asemenea, noul BMW iDrive este combinat cu ecranul central curbat BMW şi cu Asistentul Personal Inteligent BMW. Este conceput în mod constant pentru a fi operat prin intermediul unui afişaj tactil, gesturi şi comenzi vocale prin limbaj natural. BMW Live Cockpit Professional, disponibil opţional, include BMW Head-Up Display şi Augmented View pe displayul central sau panoul de instrumente. Opţiunea BMW Natural Interaction este disponibilă şi pentru controlul funcţiilor prin gesturi.

Premiera jocurilor în automobil odată cu noul BMW Seria 5 Sedan

În plus, sistemul de operare BMW 8.5 oferă o gamă mai largă de conţinut digital pentru informaţii şi divertisment, cicluri de actualizare mai rapide pentru funcţii, informaţii îmbunătăţite despre punctele de încărcare pentru automobilele electrice şi acces optimizat la multe servicii online specifice. Streamingul video este posibil pe displayul central, la fel cum este şi o formă inovatoare de jocuri în automobil prezentată pentru prima dată în noul BMW Seria 5 Sedan prin platforma AirConsole. Conducătorul şi pasagerii pot juca aşa-numitele jocuri casual în timp ce automobilul staţionează, de exemplu pentru a reduce timpii de aşteptare în timp ce încarcă bateria de înaltă tensiune a BMW i5.

Reţea optimizată cu până la patru antene mobile 5G

Alte inovaţii includ Welcome Scenario cu spectacol de lumini şi bun venit personal, care include opţional şi covorul luminos dinamic. BMW Digital Key Plus este disponibilă acum pentru smartphone-uri potrivite cu sisteme de operare iOS sau Android, precum şi pentru Apple Watch. Cu două antene pentru telefonie mobilă 5G ca echipare standard şi patru ca opţiune, noul sedan business oferă conectivitate optimizată şi calitate a telefoniei. În anumite ţări, BMW ID permite plata automată a taxelor de parcare din automobil.

Noul BMW Seria 5 Sedan oferă până la şase My Modes pentru a oferi o experienţă complet captivantă a automobilului. Echipamentul standard include, de asemenea, integrarea optimizată a smartphone-ului prin Apple CarPlay® şi Android Auto™. Cu funcţia de actualizare software de la distanţă, automobilul dispune mereu de cel mai recent software. De asemenea, prin actualizările BMW ConnectedDrive, clienţii pot testa gratuit anumite funcţii pentru o perioadă de o lună şi apoi le pot rezerva pentru un anumit interval de timp.

Lansarea pe piaţă a noului BMW Seria 5 Sedan marchează începutul unui nou capitol în domeniul serviciului pentru clienţi. Cu Proactive Care, BMW creează o nouă platformă pentru schimburi cu clienţii atunci când sunt necesare diferite tipuri de service auto. Accentul se pune pe recunoaşterea nevoilor de service ale automobilului şi prin utilizarea inteligenţei artificiale şi oferirea proactivă de soluţii pentru client.

Un pas important înainte în dezvoltarea durabilă
Noul BMW Seria 5 vine cu un pachet important de îmbunătăţiri în ceea ce priveşte dezvoltarea durabilă. Sisteme de propulsie optimizate, alături de optimizarea producţiei dar şi a releţei de furnizori, a redus impactul noului model pe tot ciclul de viaţă în ceea ce priveşte gazele cu efect de seră cu până la 58% faţă de generaţia precedentă.

În conformitate cu asumarea companiei a obiectivelor de sustenabilitate durabilă la nivel de top management, s-a acordat atenţie oricărui detalui – de la soluţii noi pentru piele vegană sau vopseluri speciale pe bază vegetală, până la optimizarea procesului de producţie care utilizează exclusiv energie din surse regenerabile deja din 2020. Un alt detaliu relevant, fabrica de la Dingolfing, Germnania, unde se produce noul model, va atinge o cotă de numai 620g deşeuri nereciclabile pentru fiecare model BMW Seria 5 produs.

Bucureşti/Râşnov /Sibiu . București. Racing MIMI, primul MINI electric de curse din istorie, un proiect dezvoltat integral în România, are deja o poveste foarte valoroasă. După debutul la Cursa de Coastă Poiana Brașov din 2021 cu Andrei Barbu la comenzi, MIMI a adunat peste 30 de participări în mai multe campionate naționale care au culminat cu o serie de performanțe importante în 2022. Anul trecut Andrei Barbu a reușit o clasare în Top 10 și primele puncte în Campionatul Național de Viteză în Coastă, iar Horia Platona a reușit un podium disputat în clasa Două roți motrice în Campionatul Naţional de Super Rally. În Campionatul Național de Vehicule Electrice MIMI a dominat autoritar în clasa sub 250 CP și s-a luptat mereu pentru victorie la general cu modele care dezvoltau de 2-3 ori puterea MINI Cooper SE.

Sub dezvoltarea Engage Engineering, în 2022 MIMI a primit o serie de îmbunătățiri și denumirea EVO în linia unei tradiții emblematice în motorsport. Foarte important, MIMI EVO nu este doar primul MINI electric de curse din lume, dar și una din puținele modele de curse dezvoltare pe baza unui automobil electric de serie. În același timp, este singurul model electric din competiție care are o certificare ISO în ceea privește amprenta de gaze cu efect de seră în utilizarea de stradă – mai mică între 33% și 50% față de un model MINI Cooper alimentat cu benzină. Acesta este un element care întăreşte caracterul sustenabil al programului de motorsport MINI Electric Racing.

Dintre îmbunătățirile aduse de Engage Egineering trebuie menționat diferențialul cu patinare limitată dezvoltat împreună cu firma germană Drexler – acesta a dus și la una din primele accesorii de tuning de perfromanță pentru automobile electrice la nivel mondial, acum clienții de BMW și MINI Cooper SE putând comanda această piesă.

Sezonul 2023 își propune să ducă povestea MIMI Evo mai departe. În primul rând Engage Engineering continuă povestea de dezvoltare a noului model, următor pas fiind software care să modeleze livrarea de performanță. MIMI Evo se pregătește să participe la aproximativ 15 curse în 5 campionate. În prim plan este Campionatul Naţional de Super Rally, cu Horia Platona în calitate dublă de inginer de curse și pilot, și Campionatul Masters de Viteză în Coastă, încă o dată cu Andrei Barbu ca pilot. Sunt vizate și campionatele de Viteză în Coastă, Vehicule Electrice, dar și o nouă participare la Women Rally.

În același timp MIMI vrea să construiască mai departe comunitatea de pasionați și pregătește o serie de proiecte și evenimente inedite, care să atragă nou public la competiții. În acest context trebuie amintită colaborarea cu galerii de artă pentru prezentarea de lucrări pe acoperișul mașinii, dar şi participări la evenimente precum Brand Minds, cea mai mare conferinţă de business din Europa Centrală şi de Est.

Debut în 2023 cu prezentarea unui ceas special

Sezonul deja a debutat cu o cursă în Campionatul Masters de Viteză în Coastă, Trofeul Râșnov pe 22-23 aprilie. În contextul unui traseu nou, cu aproape 1 km mai lung față de anul trecut pentru cele două urcări, Andrei Barbu a arătat repede în antrenamente un ritm mai bun. În final vremea foarte dificilă, cu ploaie puternică, a făcut ca timpul înregistrat să fie la nivelul anului trecut. Pneurile de ploaie Michelin au fost de mare ajutor, pe a doua urcare Andrei reușind să urce cu 2 poziții în clasamentul general, terminând pe locul 24 din 37 concurenți înscriși la start și 27 concurenți clasificați la final.

Un detaliu care vorbeşte de abordarea strategică a urcărilor de coastă este consumul pe fiecare manşă, care a variat între 13% şi 17% din capacitatea bateriei, în funcţie de abordaera lui Andrei.

Un moment special a fost și prezentarea Louis Erard La Sportive ediţie limitată de 250 de exemplare, un ceas automat conograf pus la dispoziție de Albini Prasa. Companie cu rădăcini în Elveția și România, Albini Prassa și-a început activitatea în România în anul 2004, ca distribuitor de ceasuri elvețiene. Așa cum MIMI a construit în România premieră mondială ca primul MINI electric de competiție construit vreodată, Albini Prasssa se mândrește cu o serie de ediții speciale de ceasuri pentru România în colaborare cu mărci elvețiene precum Tissot și Bomberg.

Louis Erard La Sportive se remarcă prin folosirea bronzului pentru carcasă, un cadran neo vintage, geam safir cupolă, bezel cu insertie ceramica neagra, catarama pliabila inovatoare din titan. Materialul carcasei, bronzul, oferă o rezistenţă impecabilă la uzură şi are particularitatea de a se oxida şi de a capăta o patină care aduce un caracter unic fiecărui ceas. Din punct de vedere tehnic, fiecare ceas este pus în mișcare de un calibru Valjoux 7750, cel mai încercat şi consacrat dintre toate mecanismele cronograf tradiționale elvețiene. Spatele ceasului este transparent, dezvăluind mecanismul interior şi greutatea remontoarului, care au fost reproiectate şi finisate intre-un spirit sportiv clar.

Şedinţă foto cu MIMI dezlănţuit

MIMI a încheiat luna aprilie cu o participare ca vedetă principală la Conferinţa Națională de Fotografie de la Sibiu. Chiar dacă nu are o pregătire specială pentru macadam, Horia Platona a făcut spectacol pe traseul superspecialei de la Raliul Sibiului pentru o ședință foto cu participarea mai multor fotografi cu o experiență valoroasă în fotografia de acţiune – Mihai Ștețcu, Petrică Tănase, Bogdan Maran şi Ramona Copil. A fost o sesiune care marchează debutul MIMI în 2023 cu fotografii deosebit de dinamice.

Următoarele evenimente în luna mai

Luna mai se anunță imediat una foarte încărcată pentru MIMI. În acest weekend echipa va fi prezentă la CTP Park București-Pitești pentru prima etapă din Campionatul Național de Vehicule Electrice, cu o serie de piloți invitați. Un weekend mai târziu, Horia Platona debutează în acest sezon de Super Rally în cursa de la Mangalia, pe 13 mai. Va fi și prima întâlnire cu un nou MINI electric de curse, pregătit tot de echipa Engage Engineering un proiect independent al lui Sebastian Șerban.

Partenerii MIMI

MIMI este susținut şi în 2023 de o serie de parteneri puternici. UniCredit Leasing, finanțator al BMW Financial Services și MINI Financial Services, cu o implicare importantă în motorsportul românesc, este partenerul principal al proiectului. Michelin susține proiectul și încalță MIMI inclusiv cu versatilele Michelin Pilot Sport și Michelin Pilot Sport Cup într-o serie de demonstrații și competiții de stradă. Renovatio, cu e-charge, cea mai mare rețea de stații de încărcare din România, asigură soluții de încărcare.

Bucureşti/München. Mai puternic, mai exclusivist, mai extrovertit: la doar câteva luni după începerea producţiei noului BMW XM, BMW M GmbH prezintă vârful de gamă al primului său automobil de înaltă performanţă cu un sistem de propulsie electrificat. Noul BMW XM Label Red reuneşte un sistem M HYBRID cu un nou record de putere şi accente de design personalizate care îşi asigură o prezenţă fără egal în gama BMW. Cu o putere a sistemului de 550 kW/748 CP (generată prin combinaţia dintre un motor termic V8 de până la 430 kW/585 CP şi un motor electric integrat în transmisia M Steptronic cu opt trepte care produce până la 145 kW/197 CP), BMW XM Label Red este cel mai puternic model BMW M realizat vreodată. De asemenea, se află în fruntea clasamentelor de putere în segmentele Sports Activity Vehicle şi Sports Activity Coupé.

BMW XM Label Red răspunde nevoilor şi dorinţelor unui grup-ţintă global - clienţi care apreciază stilul de viaţă extrovertit şi o pasiune pentru performanţa maximă într-un automobil care depăşeşte convenţiile tradiţionale. Producţia va începe în august 2023 la uzina BMW Group din Spartanburg (SUA). Pentru acelaşi perioadă este programată o ediţie exclusivă a vârfului de gamă, limitată la 500 de exemplare şi având un finisaj exterior BMW Individual în culoarea Frozen Carbon Black metalizat.

BMW XM Label Red va avea premiera mondială la Salonul Auto Internaţional Auto Shanghai din aprilie 2023. China este una dintre cele mai importante regiuni de vânzări pentru BMW XM Label Red, alături de SUA şi Orientul Mijlociu. Modelul poate fi comandat la dealeri începând cu 28 aprilie 2023. Preţul de pornire pentru România este 195041 Euro cu TVA (163900 Euro fără TVA).

Sistem M HYBRID cu performanţe de nivel superior şi evaluate cu precizie

Sistemul M HYBRID de la BMW XM Label Red demonstrează performanţele electrificării sistemului de propulsie al modelelir de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. Interacţiunea precisă a motorului electric şi a propulsorului V8 asigură o livrare instantanee a puterii care creşte liniar şi continuă fără încetare până la limita superioară a intervalului de turaţii. Această combinaţie de motor termic şi motor electric este inspirat de conceptul sistemului de propulsie al noului model de curse de anduranţă BMW M Hybrid V8, care a debutat cu succes în acest an în cursa de 24 de ore Daytona din seria nord-americană IMSA şi urmează să se alinieze la startul altor competiţii, inclusiv cea de 24 de ore de la Le Mans în 2024.

Cu o putere a sistemului crescută la 550 kW/745 CP, noul model de vârf depăşeşte cu 70 kW/95 CP pe cea a versiunii standard BMW XM produsă din decembrie 2022. Cuplul sistemului a crescut cu 200 Nm şi acum atinge un vârf de 1.000 Nm. Puterea este transferată la drum prin sistemul de tracţiune integrală M xDrive.

Motor V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo de ultimă oră şi capacitatea clasică de a urca în turaţie

Sistemul M HYBRID al BMW XM Label Red îmbină calităţile de avangardă ale electrificării cu cele tradiţionale ale unui motor termic cu opt cilindri, cu capacitate de a urca în turaţii, cu tehnologie M TwinPower Turbo. Cea mai recentă generaţie a motorului V8 se remarcă prin furnizarea de putere extrem de rapidă, eficienţa crescută şi emisiile minime. Pe lângă o galerie de evacuare transversală, dispune şi de un arbore cotit întărit, supraalimentare cu o supapă de evacuare controlată electric, alimentare cu ulei îmbunătăţită şi separare optimizată a uleiului.

În BMW XM Label Red, propulsorul V8 aduce o contribuţie şi mai mare la puterea sistemului generată în tandem cu motorul electric. Puterea maixmă este de 430 kW/555 CP la 5.600 rpm. Cuplul maxim este de 750 Nm - o creştere cu 100 Nm faţă de motorului versiunii BMW XM standard - şi este disponibil pe o bandă de turaţii extrem de largă de la 1.800 la 5.400 rpm.

Cu două clapete controlate electronic şi reglabile continuu, sistemul de evacuare sport al BMW XM Label Red oferă un răspuns plin de emoţie la livrarea puterii motorului cu o vibraţie şi o energie care nu sunt asociate în mod normal cu un propulsor cu opt cilindri. Acustica motorului are, aşadar, o calitate deosebită, asigurată de cele două perechi de ţevi de eşapament duble, fiecare orientate vertical.

Livrare instantanee a puterii: motor electric cu treaptă inovatoare de demultiplicare

La fel ca motorul V8, motorul electric al sistemului M HYBRID foloseşte, de asemenea, tehnologie inovatoare pentru a oferi o îmbunătăţire clară a performanţei. Motorul sincron AC este integrat, împreună cu electronica de putere, în transmisia M Steptronic cu opt trepte şi, în stilul acum familiar al motoarelor electrice, răspunde la orice apăsarea a pedalei de acceleraţie cu livrarea instantanee a puterii.

Motorul electric contribuie cu până la 145 kW/197 CP la puterea maximă a sistemului de la BMW XM Label Red şi dezvoltă un cuplu nominal de 280 Nm. O treaptă de denultiplicare brevetată de BMW este utilizată pentru a creşte cuplul produs de motor până la un maxim efectiv de 450 Nm la intrarea transmisiei pentru motor. În acest fel, motorul compact este capabil să ofere tipul de creştere a cuplului care ar putea fi obţinut în mod normal doar folosind o unitate mult mai mare şi mai grea.

Acumularea îmbunătăţită a puterii rezultată din etapa de preangrenare între rotorul motorului electric şi arborele de intrare al transmisiei poate fi simţită clar atât la demaraj, cât şi la utilizarea unui impuls rapid de viteză. Combinat cu livrarea optimizată a puterii motorului V8 şi capacitatea acestuia de a urca în turaţii, aceasta produce performanţe excepţionale. BMW XM Label Red are nevoie de doar 3,8 secunde pentru a sprinta de la 0 la 100 km/h. Viteza sa maximă este limitată electronic la 250 km/h, dar creşte la 290 km/h la maşinile cu M Driver Package, disponibil opţional.

Pe lângă faptul că oferă un efect de impuls electric în timpul acceleraţiei, motorul electric îndeplineşte şi un rol de susţinere la sarcini constante, contribuind la creşterea eficienţei motorului termic. Acest lucru face ca BMW XM Label Red să ofere un consum mediu de benzină de 1,6-1,7 l/100 km în ciclul de testare WLTP, un consum combinat de energie electrică de 33,0-34,5 kWh/100 km şi emisii de CO₂ de 35-39 g/km.

Baterie puternică de înaltă tensiune, BMW lconicSounds Electric, unitate de încărcare combinată şi management predictiv al căldurii

Motorul electric este alimentat de o baterie litiu-ion de înaltă tensiune integrată în zona de sub caroserie, care este un produs al tehnologiei BMW eDrive de generaţia a cincea. Bateria litiu-ion se remarcă prin densitatea ridicată de energie. Oferă un flux constant de putere pe o gamă largă de temperaturi şi chiar şi sub sarcinile ridicate aduse de un stil de condus deosebit de sportiv. Are un conţinut de energie net de 25,7 kWh. Împreună cu eficienţa excelentă a motorului electric şi sistemul de management inteligent al energiei, aceasta permite o autonomie electrică de 75-83 de kilometri în ciclul WLTP.

Prin urmare, BMW XM Label Red poate parcurge atât călătoriile prin oraş, ci şi pe traseele extraurbane fără emisii la nivel local şi aproape silenţios. Viteza maximă care poate fi atinsă în modul electric este de 140 km/h. Livrarea puterii motorului electric beneficiază, de asemenea, de o coloană sonoră proprie, sub forma BMW lconicSounds Electric dezvoltată ca parte a colaborării dintre BMW Group şi renumitul compozitor Hollywood Hans Zimmer.

Unitatea de încărcare combinată a sistemului M HYBRID permite încărcarea cu curent alternativ de până la 7,4 kW. Aceasta înseamnă că bateria de înaltă tensiune poate fi reîncărcată complet în 4,25 ore. Gestionarea predictivă a căldurii reduce timpii de încărcare prin încălzirea sau răcirea inteligentă a bateriei. Sunt furnizate standard atât încărcătorul rapid flex-charger pentru utilizare cu prize casnice sau industriale, cât şi cablul de încărcare Professional. Acest cabluri pot fi păstrate în portbagaj într-o geantă elegantă şi exclusivă, securizată în portbagaj printr-o combinaţie carabinieră-centură pentru protecţie la impact.

Tracţiune supremă, performanţe captivante: M xDrive şi diferenţial M Sport

Sistemul de tracţiune integrală M xDrive transferă inteligent puterea generată de motorul termic şi de motorul electric către toate cele patru roţi cu precizie, rapiditate şi proactiv. Sistemul are o configuraţie orientată spre puntea spate, care îmbunătăţeşte agilitatea BMW XM Label Red şi este deosebit de pronunţată în modul 4WD Sport. Când sistemul DSC (Controlul Dinamic al Stabilităţii) a fost complet dezactivat, modul 4WD Sand optimizat pentru tracţiune - conceput special pentru condus peste dune, zăpadă sau alte suprafeţe similare - poate fi activat prin meniul M Setup.

Sistemului M xDrive este susţinut  deun diferenţial blocant controlat electronic pe puntea spate, care îmbunătăţeşte suplimentar tracţiunea, agilitatea şi stabilitatea direcţională. Diferenţialul M Sport oferă o distribuţie complet variabilă a cuplului motor între roţile de pe puntea spate.

Reglarea şasiului specifică modelului, management integrat al dinamicii transversale

Cel mai puternic automobil BMW M omologat pentru şosea făcut vreodată impresionează nu numai prin puterea unică a sistemului său M HYBRID, ci şi prin atributele sale de condus. BMW XM Label Red face faţă fiecărei provocări cu un echilibru şi o siguranţă remarcabile, fie că îşi demonstrează performanţele în mod evident sportive, fie că rulează cu uşurinţă (cu emisii locale zero, dacă se doreşte), îşi invită pasagerii să se relaxeze confortabil în călătorii lungi sau să se aventureze în regim off-road. Tehnologia sofisticată a şasiului maşinii îi conferă o varietate extraordinară de atribute, de la dinamică la confort pe distanţe lungi, şi este adaptată la caracteristicile de performanţă personalizate ale sistemului de propulsie cu precizia pentru care modelele BMW M sunt renumite.

Echiparea standard pentru BMW XM Label Red include suspensie adaptivă M Professional - cu amortizoare controlate electronic şi stabilizare activă a ruliului cu Active Roll Comfort pentru a elimina ruliul caroseriei pe o parte a automobilului - şi Direcţie Integrală Activă. Sistemul de frânare M Sport cuprinde frâne cu etrier fix, cu şase pistoane, pe puntea faţă şi versiuni cu etrier flotant, cu un singur piston, pe puntea spate. Acesta face pereche cu sistemul de frânare integrat de ultimă generaţie este asigurată de combinaţia perfect integrată dintre motorul electric car funcţionază ca generator şi frâna mecanică conveţională. Conducătorului poate alege dintre două setări de răspuns al frânei.

Asemenea sistemului de tracţiune integrală M xDrive, diferenţialul M Sport, stabilizarea activă a ruliului şi sistemele de control al direcţiei, sistemul de control al patinării roţilor integrat în managementul motorului (ARMB) şi funcţia Performance Control sunt conectate cu managementul central al dinamicii transversale. Aplicarea integrată a tuturor sistemelor de propulsie şi şasiu împreună cu reglarea fină efectuată pe diferite tipuri de drumuri - de la condus urban la drumuri naţionale şi autostrăzi – este făcută cu ajutorul competenţei în motorsport a BMW M GmbH şi are ca rezultat o experienţă de condus bine rezolvată în fiecare situaţie şi cu fiecare configuraţie.

Design extrovertit cu detalii exclusive

Din punct de vedere stilistic şi tehnic, BMW XM Label Red duce primul model de la legendarul BMW M1 care a fost conceput doar ca o maşină de înaltă performanţă de la BMW M GmbH într-un teritoriu şi mai exclusivist. Proporţiile musculoase ale unui Sports Activity Vehicle dinamic converg cu un design exterior extrovertit, cu suprafeţe mari, linii clare şi o parte frontală rezervat modelelor BMW de lux. În plus, sunt prezent şi accente de design care subliniază caracterul singular al BMW XM Label Red ca automobil concentrat pe atingerea celor mai înalte vârfuri de performanţă.

Caracteristicile distinctive ale variantei XM care maximizează performanţa includ o bandă de accent în Toronto Red metalizat sau o bandă de accent neagră. Utilizarea roşului se extinde şi la emblemele modelului şi la inserţiile pentru jante. BMW XM Label Red este echipat standard cu jante de 21 de inchi, din aliaj uşor. Contururile pentru grila BMW M şi elementele difuzorului sunt de culoare negru lucios.

Spectrul de nuanţe pentru exteriorul caroseriei, disponibile pentru noul model, cuprinde una uni şi opt variante metalizate. De asemenea, clienţii pot alege dintre peste 50 de finisaje speciale BMW Individual, inclusiv noile BMW Individual Urban Green, BMW Individual Petrol Mica metalizat, BMW Individual Anglesey Green metalizat şi BMW Individual Sepia metalizat. Noul configurator BMW Individual (la https://individual.bmw-m.com) este disponibil pentru prima dată de la începutul comenzilor pentru BMW XM Label Red pentru a ajuta clienţii în procesul de selecţie a culorii exteriorului. Automobilul este reprezentat extrem de realist în vopseaua selectată de client pe fundalul BMW M Town. Poate fi vizionat din diverse unghiuri şi cu ajutorul unui videoclip la 360 de grade.

Varianta în ediţie limitată a BMW XM Label Red - dintre care doar 500 de exemple vor fi lansate la nivel global - maximizează factorul de exclusivitate cu un stil şi mai expresiv. Toronto Red metalizat pentru conturul grilei BMW M şi inserţia difuzorului spate creează elemente de design suplimentare care se combină cu un finisaj al caroseriei în culoarea BMW Individual Frozen Carbon Black metalizat. Contrastul accentelor de culoare lucioasă faţă de suprafeţele mate strălucitoare face ca exteriorul BMW XM Label Red să iasă puternic în evidenţă.

O schemă de culori negru/roşu conferă o notă atrăgătoare şi sportivă interiorului BMW XM Label Red. Tapiţeria tridimensională distinctă şi ornamentele pentru montanţii caroseriei au suprafeţe negre. Roşul este folosit pentru a aduce un plus de exclusivitate secţiunilor superioare în formă de romb ale spătarelor şi tetierelor integrate ale scaunelor pentru conducător şi pasagerul din faţă şi scaunele exterioare din spate. Acest lucru este completat de cusături de contrast roşii pentru suprafeţele negre ale scaunelor, panoului de bord, ornamentele uşilor şi consola centrală, precum şi accente roşii pentru orificiile de ventilaţie. Printre celelalte caracteristici exclusive ale interiorului BMW XM Label Red se numără o emblemă roşie "XM" sub displayul central şi o bandă ornamentală de interior cu efect satinat din fibră de carbon, cu fire de accent roşii şi albastre care o evidenţiază ca un automobil M. În interiorul variantei în ediţie limitată a Label Red, clienţii vor găsi o placă sub displayul central cu inscripţia "1 of 500".

Cockpit de maşină sport cu ecran central curbat BMW; M Lounge în spate

Scaunele multifuncţionale M, genunchierele, conţinutul specific M de pe ecranul central curbat BMW şi Head-Up Display disponibil standard, maneta selectorului de viteze M şi un panou de control specific M pe consola centrală sunt caracteristicile principale ale cockpitului în stilul unei maşini sport, optimizat pentru a oferi o experienţă de performanţă bogată la bord. Butonul M Hybrid este folosit pentru a selecta modul de operare dorit pentru sistemul de propulsie, în timp ce butonul Setup oferă acces direct la configuraţia sistemului de propulsie, a şasiului, a direcţiei, a sistemului de frânare şi a sistemului M xDrive, dar permite şi ajustarea nivelului de recuperare al energiei la frânare. Volanul M din piele are elemente decorative în crom negru, plus butoane M şi clapete de schimbare a vitezelor cu incrustaţii de carbon ale căror simboluri plus şi minus sunt roşii. O caracteristică specială exclusivă a BMW XM Label Red este simbolul care identifică modul Boost de pe clapeta de schimbare a vitezei de pe partea stângă.

Sentimentul de spaţiu generos, materialele de înaltă calitate şi designul extravagant transformă zona din spate a BMW XM Label Red într-o M Lounge exclusivist. Opţional, spătarele încălzite care se extind bine în lateralul habitaclului şi pernele din piele Merino cu cusături contrastante roşii şi o emblemă "XM" contribuie la experienţa de confort. Plafonul  iese în evidenţă prin structura sa unică de prismă tridimensională şi de cadrul care foloseşte 100 de unităţi LED pentru iluminare. Iluminarea ambientală, controlul automat al climatizării pe patru zone, sistemul de sonorizare Harman Kardon surround şi sistemul Travel & Comfort sunt dotări standard, în timp ce lista de opţiuni include sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins Diamond surround cu amplificator de 1475W şi patru difuzoare suplimentare în zona plafonului.

Sisteme avansate de asistenţă pentru conducător; BMW Live Cockpit Professional standard

BMW XM Label Red oferă clienţilor o selecţie largă de sisteme avansate pentru condus şi parcare autonome. Printre tehnologiile disponibile standard se numără Driving Assistant, care cuprinde avertizare de coliziune frontală, avertizare de părăsire a benzii, inclusiv revenirea pe bandă cu asistenţă la direcţie, asistentul de evitare cu schimbarea benzii, asistentul de alertă şi sistemul Speed Limit Info. Oferit ca opţiune, Driving Assistant Professional aduce tempomatul activ cu funcţie Stop&Go împreună cu funcţii precum asistentul de control al direcţiei şi al benzii, precum şi (funcţii care nu sunt disponibile în România) recunoaşterea fazelor semaforului, asistenţa automată pentru limitarea vitezei şi navigaţie activă.

De asemenea, Parking Assistant Plus face parte din specificaţiile standard. Alături de asistentul de marşarier, acest sistem adaugă Parking View, Panorama View faţă şi spate şi 360 View la repertoriul de funcţii.

BMW XM Label Red vine echipat standard cu BMW Live Cockpit Professional, care aduce cea mai recentă generaţie a experienţei multisenzoriale în automobil BMW iDrive, bazată aici pe o versiune specifică M a sistemului de operare BMW 8. Cu grupul complet digital de ecrane şi Asistentul Personal Inteligent BMW, noul BMW iDrive a fost orientat în mod deliberat către controlul tactil şi prin gesturi, precum şi dialogul folosind limbajul natural.

BMW Live Cockpit Professional include, de asemenea, sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud. BMW Digital Key Plus, disponibilă opţional, le permite clienţilor să blocheze şi să deblocheze BMW XM Label Red folosind Apple iPhone prin intermediul tehnologiei radio cu bandă ultralargă (UWB) îmbunătăţită din punct de vedere al securităţii. Integrarea smartphone-ului pentru Apple CarPlay® şi Android Auto™, funcţionalitatea personalizată BMW ID şi un eSIM conceput pentru tehnologia mobilă 5G sunt, de asemenea, disponibile pentru utilizare.

Toate datele referitoare la performanţe, consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile de echipare, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobilele cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantelor/anvelopelor şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti/München. BMW M GmbH a început să perfecţioneze profilul automobilelor sale de înaltă performanţă în segmentele de lux Sports Activity Vehicle şi Sports Activity Coupé, cu modificări ample în ceea ce priveşte performanţa, aspectul şi digitalizarea. Noile BMW X5 M Competition şi BMW X6 M Competition dispun de un nou motor V8 cu tehnologie mild hybrid 48V integrată în cutia de viteze, pentru prima dată pe un model M high performance. Puterea maximă a propulsorului cu ardere internă 460 kW/625 CP, actualizări ale designului exterior şi sistemul de control/operare iDrive de ultimă generaţie, completat cu ecran central curbat BMW şi sistemul de operare BMW 8.

Îmbunătăţirile şi electrificarea sistemului de propulsie au ca rezultat o livrare de putere şi mai spontană. Accentele proaspete de design subliniază dinamismul şi poziţionarea exclusivă a noilor modele. Tehnologia digitală nu numai că optimizează controlul şi funcţionarea, ci oferă şi progrese în domeniul sistemelor de condus şi parcare autonome.

Primele modele de înaltă performanţă de la BMW M GmbH care au tehnologie mild hybrid  48V

Cea mai recentă generaţie de tehnologie de propulsie oferită de noile BMW X5 M Competition şi BMW X6 M Competition marchează debutul tehnologiei mild hybrid 48V în modelele de înaltă performanţă ale mărcii, folosind un sistem de generaţia a doua. Un motor electric integrat în carcasa compactă a transmisiei M Steptronic cu opt trepte oferă o putere suplimentară de până la 9 kW/12 CP şi un cuplu de 200 Nm, funcţionând în acelaşi timp ca un sistem starter. Energia necesară pentru aceasta este furnizată de o baterie de 48V litiu-ion găzduită în compartimentul motor. Bateria este încărcată printr-o generare adaptivă foarte eficientă la frânare şi la frână de motor.

Tehnologia 48V susţine un nou motor V8 M TwinPower Turbo. Pe lângă galeria de evacuare transversală, propulsorul de 4,4 litri dispune acum şi de o transmisie întărită a arborelui cotit, o supraalimentare optimizată suplimentar, o nouă conductă de admisie a aerului şi un sistem optimizat de alimentare cu ulei şi un proces de separare a uleiului. Propulsorul asigură un cuplu maxim de 750 Nm între 1.800 şi 5.800 rpm şi generează o putere maximă de 460 kW/625 CP la 6.000 rpm.

Răspunsul spontan şi capacitatea de a urca în turaţii ale motorului V8, împreună cu impulsul oferit de motorul electric, aduc un plus expreienţei dinamice. Noile BMW X5 M Competition şi BMW X6 M Competition accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde.

Sistemul de evacuare M Sport cu clapete controlate electric - disponibil standard - completează experienţa de performanţă printr-o acustică pe măsură. Totodată, noile convertoare catalitice contribuie pentru a îmbunătăţi performanţa emisiilor motorului pe benzină.

Transfer precis de putere: noua transmisie M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic, noua aplicaţie M xDrive, diferenţialul M activ

Puterea motorului este transferată printr-o nouă versiune a transmisiei M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic, care oferă trei setări de schimbare a vitezelor - atât în modul automat, cât şi manual, de la modul confort, la dinamic. Rapoartele mai scurte pentru primele trei trepte sunt ideale pentru acceleraţii rapide, în timp ce distribuţia mai largă a rapoartelor pentru cele opt trepte este optimizată pentru consum.

Noile BMW X5 M Competition şi BMW X6 M Competition vin şi cu o versiune nouă, adaptată, a sistemului de tracţiune integrală M xDrive, care face echipă cu diferenţialul M activ de pe puntea spate. Meniul M Setup permite conducătorului să treacă de la setarea implicită 4WD la modul 4WD Sport, ceea ce face posibilă executarea derapajelor controlate prin repartizarea puterii cu o doză precisă spre puntea spate.

Configurare precisă a şasiului oferă performanţe extrem de sigure

Structura caroseriei şi suporturile şasiului au un design excepţional de rigid, asigurând că ambele modele gestionează combinaţia caracteristică M de dinamică, agilitate şi precizie. Sistemele de suspensie şi amortizare le permit, de asemenea, să ofere o gamă excepţională de abilităţi, de la sportivitate absolută la confort pe distanţe lungi. Valorile unghiului de convergenţă al punţii spate au fost modificate pentru u echilibru şi mai mare la viteze mari.

Specificaţiile standard includ suspensie M Professional adaptivă, cu amortizoare controlate electronic optimizate şi bară de stabilizare activă. O aplicare modificată a mecanismului de direcţie are ca rezultat un raport de direcţie M Servotronic care este şi mai favorabil unei dinamici accentuate. Frânele M Compound funcţionează în tandem cu sistemul de frânare integrat de ultimă generaţie într-o configuraţie specifică M, care oferă conducătorului două setări pentru controlul pedalei.

În loc să fie interconectate doar cu DSC (controlul dinamic al stabilităţii) ca şi înainte, sistemul de tracţiune integrală M xDrive şi diferenţialul M activ lucrează, de asemenea, la unison cu sistemul de control al patinării roţilor, pentru prima dată la noile BMW X5 M Competition şi BMW X6 M Competition. Acest lucru asigură reacţii şi mai rapide şi mai precise la schimbările în situaţia de conducere, împreună cu o tracţiune mai mare.

Ambele modele sunt dotate standard cu jante M de 21 de inchi, din aliaj uşor, pe puntea faţă, combinate cu jante M de 22 de inchi, din aliaj uşor, pe cea spate. Jantele M din aliaj uşor forjat, cu aceleaşi dimensiuni, sunt disponibile ca opţiuni. Acestea includ o nouă variantă într-un finisaj Jet Black.

Exclusivitate şi un design mai spectaculos

Sportivitatea şi o prezenţă expresivă sunt principalele atribute ale designului exterior al noilor BMW X5 M Competition şi BMW X6 M Competition, definite în special prin forma  părţii frontale redesenate. Acum, ambele modele au noi faruri LED cu funcţie matrix, cu control adaptiv şi faza lungă BMW Selective Beam cu funcţie antiorbire. Conturul noilor blocuri optice este mai îngust cu 35 de milimetri decât la modelele existente. Opţional, ele pot fi comandate şi ca lumini M Shadowline.

Acum grila BMW este complet neagră. Barele orizontale ale grilei şi emblema de model mărită sunt unele din elemente noi design. În plus, grila BMW şi priza de aer centrală inferioară formează acum o singură zonă neagră, în forma literei X.

Linia laterală pune în lumină limbajul de design clar al celor două modele şi proporţiile lor distincte. Capacele oglinzilor exterioare şi spoilerul spate al BMW X6 M Competition sunt disponibile opţional şi în carbon. La ambele modele, o inserţie de difuzor proeminent se extinde în jos până la marginea inferioară a difuzorului spate. De asemenea, oferă o margine sofisticată pentru cele două perechi de ţevi de evacuare duble, emblematice pentru modelele M. Acum, BMW X5 M Competition foloseşte elemente de ghidare a luminii din fibră optică, în forma literei X, pentru stopuri şi lămpile de frână, oferind un alt punct de atracţie în partea din spate.

Modern, digital, exclusivist: cockpitul M cu ecran central curbat BMW

În centrul actualizărilor de design pentru interiorul noilor BMW X5 M Competition şi BMW X6 M Competition se află ecranul central curbat BMW, care oferă cockpitului tipic M o  imagine modernă. Ecranul este format dintr-un monitor de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) în spatele volanului şi un display central cu diagonala ecranului de 14,9 inchi (37,85 cm), cu o singură suprafaţă de sticlă care le încorporează pe ambele. Ecranul tactil al displayului central permite controlul numeroaselor funcţii, rezultând o reducere semnificativă a numărului de butoane şi comenzi.

Alte dotări noi includ banda decorativă interioară largă din lemn fin Fineline Black cu efect de metal lucios, bara de lumină ambientală şi adăugarea unui logo M în grafica sa, plus volanul M din piele, cu clapete noi din carbon pentru schimbarea vitezelor. Pe lista de echipamente standard se regăsesc şi scaunele M multifuncţionale, suportul de genunchi, ornamentele din piele integrală Merino cu granulaţie fină şi sistemul de sonorizare Harman Kardon Surround. Trapa panoramică Sky Lounge din sticlă, sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins Diamond Surround şi un nou sistem Travel & Comfort sunt doar câteva dintre dotările opţionale disponibile. O gamă largă de accesorii BMW M Performance specifice modelului din gama de accesorii originale BMW sunt disponibile atât pentru exterior, cât şi pentru interior.

Selecţie extinsă semnificativ de sisteme de asistare a condusului

Confortul şi siguranţa noilor BMW X5 M Competition şi BMW X6 M Competition sunt susţinute de o selecţie mult mai largă de sisteme de condus şi parcare autonome. Gama de funcţii standard de avertizare de coliziune frontală a fost extinsă, astfel încât acum reduce riscul unei coliziuni cu bicicliştii, pietonii şi traficul din sens opus la virarea la stângă. Funcţia de avertizare la părăsirea benzii a fost îmbunătăţită odată cu adăugarea revenirii pe bandă cu asistenţă la direcţie. Lista de opţiuni disponibile include acum şi funcţii precum asistenţa automată pentru limitarea vitezei, funcţia de avertizare la ieşire, navigaţia activă, controlul vitezei pe traseu, recunoaşterea semaforului (nu este disponibilă pe toate pieţele), asistentul pentru oprirea de urgenţă şi asistentul pentru schimbarea benzii şi Merging Assistant (asistentul la intrarea pe autostradă).

Disponibil opţional, noul Parking Assistant Professional face posibil controlul manevrelor automate de parcare în locul de parcare şi la ieşirea din acesta - precum şi a altor manevre complete care acoperă o distanţă de până la 200 de metri - din exteriorul automobilului prin folosirea aplicaţiei My BMW pe un Apple iPhone. Conducătorul poate controla fiecare manevră fie din interiorul maşinii, fie de la distanţă, în timp ce monitorizează împrejurimile automobilului.

Concept de control/operare familiar M, servicii digitale noi

Conceptul de control/operare specific M include butonul Setup pentru acces direct la opţiunile de setări pentru motor, şasiu, direcţie, sistem de frânare şi M xDrive. Nivelul de informaţii afişate pe monitoare poate fi ajustat individual, la fel ca nivelul funcţionalităţii sistemelor de asistare a condusului. După apăsarea butonului M Mode de pe consola centrală, conducătorii pot alege între setările ROAD, SPORT şi TRACK.

Pe lângă ecranul central curbat BMW cu citiri specifice M, BMW iDrive de ultimă generaţie bazat pe sistemul de operare BMW 8 aduce şi noi servicii digitale pentru BMW X5 M Competition şi BMW X6 M Competition. Disponibil standard, BMW Live Cockpit Professional include şi BMW Head-Up Display şi sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud, complet cu funcţie Augmented View. Ori de câte ori automobilul este staţionat, conducătorul şi pasagerul din faţă se pot bucura pe displayul central de conţinut streaming atât de pe YouTube, cât şi din aplicaţia auto Bundesliga.

Opţională, BMW Digital Key Plus permite clienţilor să-şi închidă şi să deschidă automobilul folosind smartphone-uri compatibile cu sistem de operare iOS sau Android, prin intermediul tehnologiei radio de bandă ultralargă (UWB). Integrarea optimizată a smartphone-ului, funcţionalitatea BMW ID personalizat şi un Personal eSIM conceput pentru noua tehnologie mobilă 5G sunt disponibile şi ele pentru utilizare.

Bucureşti/München. BMW prezintă noile ediţii actualizate ale modelelor de succes Sports Activity Vehicle (SAV) şi Sports Activity Coupé (SAC) pentru segmentul de lux. Portofoliul reîmprospătat de sisteme de propulsie include noi motoare termice, un sistem plug-in hybrid de ultimă generaţie pentru BMW X5 xDrive50e şi tehnologie mild-hybrid 48V pentru toate celelalte modele. De asemenea, remarcabile sunt noile sisteme pentru condus şi parcare autonome şi sistemul de control/operare complet digital iDrive cu ecran central curbat BMW bazat pe sistemul de operare BMW 8.

Cele două modele vor fi construite la uzina BMW Group din Spartanburg, în SUA, centrul de competenţă pentru modelele BMW X, iar lansarea lor globală începe în aprilie 2023. Clienţii din România pot deja să comande la reprezentanțele oficiale noile modele. Preţul de început pentru România este de 82586 Euro cu TVA inclus, respectiv 85800 Euro cu TVA inclus pentru versiunile X5, respectiv X6 xDrive 30d.

Noul BMW X5: faruri subţiri, grilă BMW iluminată

Includerea elementelor de design xLine ca echipare standard oferă BMW X5 prezenţă şi robusteţe vizuală crescute. Partea frontală este modelată de interpretarea proaspătă a farurilor distinctive şi a grilei BMW. Acum, noile blocuri optice au un contur mai subţire cu 35 de milimetri. Elementele pentru lumini de zi în formă de săgeată sunt orientate spre exterior şi servesc şi ca semnalizatoare. Farurile LED Matrix cu control adaptiv şi faza lungă BMW Selective Beam cu efect antiorbire, plus luminile M Shadowline, sunt incluse în lista de opţiuni.

Grila BMW Iconic Glow este oferită acum ca opţiune pentru variantele cu motorizare cu şase cilindri ale noului BMW X5, iar iluminarea sa în cascadă creează un efect spectaculos. Air Curtains verticale şi priza de aer inferioară, completate cu detalii decorative din crom cu efect perlat şi deschideri triunghiulare în zonele exterioare, contribuie, de asemenea, la o prezenţă modernă.

Designul actualizat al BMW X5 cuprinde şi Air Breathers nou proiectate în aripile faţă şi include standard a ornamentelor Exterior Line şi a şinelor de acoperiş în Satin Aluminium. Elementele sculpturale de ghidare a luminii cu fibră optică pentru stopuri şi noile lumini de frână au acum un contur foarte atractiv. Forma L cunoscută de la alte modele BMW este reflectată pe orizontală, creând un motiv X iluminat constant în cadrul stopurilor.

Noul BMW X6: pachet M Sport disponibil acum standard

Noul BMW X6 are blocuri optice subţiri, cu lumini de zi în formă de săgeată, la fel ca noul BMW X5. Ca şi până acum, Grila BMW Iconic Glow este oferită ca opţiune pentru modelele cu motorizare cu şase cilindri. Caracterul dinamic al noului BMW X6 este evidenţiat şi mai intens prin pachetul M Sport disponibil standard. Aici, un rol-cheie îl joacă semnătura frontală octogonală de sub grila BMW, cu deschiderile laterale generoase şi utilizarea extinsă a suprafeţelor negre. În plus, sculptura tridimensională a spoilerului faţă subliniază lăţimea şi statura robustă ale maşinii.

Pragurile laterale specifice M şi ornamentele M High-gloss Shadowline fac parte din pachetul M Sport. Difuzorul spate are o inserţie în Dark Shadow, în timp ce noile ornamente ale ţevilor de evacuare au formă trapezoidală.

Vârfuri de gamă cu caracteristici distinctive de design; debut pentru pachetul M Sport Pro

Pachetul M Sport este disponibil ca o opţiune pentru noul BMW X5 pentru a transmite sentimentul de dinamică exclusivistă, aşa cum este standard în designul noului BMW X6. Aceste caracteristici de design iau o formă specifică modelului pentru vârfurile de gamă BMW X5 M60i xDrive şi BMW X6 M60i xDrive. Acestea includ bare duble şi o siglă M pentru grila BMW, capace M pentru oglinzile exterioare de culoare negru lucios, ornamente ale sistemului de evacuare în stilul distinctiv M cu patru ţevi şi un spoiler spate de culoare negru lucios pentru BMW X6 M60i. xDrive.

Acum, toate variantele de model sunt disponibile cu pachetul M Sport Pro. Noile culori pentru exterior M Marina Bay Blue metalizat (BMW X5 M60i xDrive) şi M Isle of Man Green metalizat (BMW X6 M60i xDrive) sunt disponibile exclusiv pentru vârfurile de gamă. Completări noi pentru toate modelele sunt Blue Ridge Mountain metalizat, Brooklyn Gray metalizat, Skyscraper Grey metalizat, Frozen Pure Grey metalizat şi aproximativ 40 de finisaje speciale BMW Individual.

Design modern al cockpitului cu ecran central curbat BMW complet digital

Interiorul noilor modele BMW X5 şi BMW X6 este definit de un accent mai mare pe soluţii digitale şi tehnologii smart. Integrarea sistemului de operare BMW 8 şi cea mai recentă generaţie a sistemului de control/operare iDrive  aduce şi ecranul central curbat BMW în modelele Sports Activity Vehicle şi Sports Activity Coupé. Este alcătuit dintr-un afişaj de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) în spatele volanului şi un monitor de control cu diagonala ecranului de 14,9 inchi (37,85 cm) – ambele situate în spatele unei singure suprafeţe de sticlă. Funcţionalitatea touch a monitorului de control a adus o reducere semnificativă a numărului de butoane şi comutatoare în favoarea controlului digital pentru numeroase funcţii. Cockpitul inovator şi actualizările asociate ale panoului construieşte o imagine modernă.

Specificaţiile standard pentru ambele modele includ acum un panou de instrumente cu suprafaţă din Sensafin – un material de piele vegană - şi un element ornamental curbat elegant din lemn fin. O altă dotare nouă este bara de lumină ambientală cu iluminare de fundal LED extrem de eficientă, integrată sub elementul ornamental din zona pasagerului din faţă. Inscripţia relevantă de model - "X5" sau "X6" - este adăugată graficii barei luminoase; la cele două vârfuri de gamă afişează sigla M. Panoul de control de pe consola centrală include suprafeţe suplimentare sensibile la atingere şi o manetă de selecţie a vitezelor nou proiectată.

Scaunele confort pentru conducător şi pasagerul din faţă pot fi specificate ca alternativă la scaunele sport standard cu suprafeţe Sensafin. Opţional sunt disponibile şi tapiţeria BMW Individual cu piele Merino extinsă, tapiţeria BMW Individual integral cu piele Merino, ventilaţia activă a scaunelor şi o funcţie de masaj.

Printre celelalte puncte de atracţie ale listei de opţiuni se numără noul pachet Comfort cu încălzire prin panou şi o funcţie "termo" pentru suporturile de pahare, trapa panoramică Sky Lounge din sticlă, iluminată de unităţi LED, aplicaţii din sticlă pentru anumite comenzi, sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins Diamond Surround şi noul sistem Travel & Comfort.

Motoare noi, transmisie Steptronic Sport cu opt trepte nouă şi electrificare sistematică

Noile BMW X5 şi BMW X6 pot fi comandate la alegere cu motor pe benzină, cu opt cilindri, un motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, şi un motor diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie - fiecare din cea mai recentă generaţie de propulsoare. Toate motoarele sunt combinate acum cu noua transmisie Steptronic Sport cu opt trepte, completată cu clapete de schimbare a vitezelor dispuse pe volan. Ele îşi transferă puterea prin sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive.

Toate motorizările dispun acum de sistem de propulsie plug-in hybrid sau tehnologie mild-hybrid de 48V. Sistemul mild hybrid de generaţia a doua include utilizarea unui motor motor electric integrat în cutia de viteze. Acest motor generează o creştere a puterii de până la 9 kW/12 CP şi un cuplu de 200 Nm, ajutând motorul termic să ofere o propulsie lină, dinamică, împreună cu o eficienţă ridicată.

Noul plug-in hybrid BMW X5 xDrive50e oferă mai multă putere, eficienţă şi autonomie electrică

Sistemul de propulsie pentru varianta plug-in hybrid a modelului SAV a fost de asemenea complet reproiectat, iar modelul actualizat poartă denumirea BMW X5 xDrive50e. Un motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, de ultimă generaţie şi un motor electric la fel de nou sunt combinate pentru a dezvolta o putere a sistemului de 360 kW/490 CP (inclusiv efectul boost temporar) - o creştere cu 70 kW/96 CP faţă de modelul anterior - şi cuplu combinat de 700 Nm, ceea ce reprezintă o creştere de 100 Nm. Puterea nominală de 230 kW/313 CP a motorului pe benzină reprezintă o creştere cu 20 kW/27 CP faţă de propulsorul pe care îl înlocuieşte. Motorul electric compact integrat în transmisia Steptronic Sport cu opt trepte produce o putere nominală de 145 kW/197 CP (+62 kW/84 CP). În plus, o soluţie de demultiplicare este folosită pentru a creşte cuplul efectiv produs de motorul electric până la maximum 450 Nm la intrarea transmisiei pentru motor - contribuie la furnizarea şi mai clară a puterii. BMW X5 xDrive50e accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde.

Per ansamblu, noul model PHEV beneficiază de dezvoltările BMW eDrive de generaţia a 5-a. Capacitatea netă a bateriei de înaltă tensiune integrată compact a crescut cu aproape 25% faţă de generaţia precedentă, până la 25,7 kWh. O nouă unitate de încărcare (CCU) dublează rata maximă de încărcare AC la 7,4 kW. Autonomia electrică a noului BMW X5 xDrive50e este de 94-110 kilometri în ciclul WLTP.

Motor V8 pe benzină nou, cu tehnologie M TwinPower Turbo

Până la prezentarea versiunilor X5 M, X6 M, vârful de gamă este versiunea M60i cu noul motor V8 pe benzină, de 4,4 litri, derivat din propulsoarele modelelor de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. Tehnologia M TwinPower Turbo şi galeria de evacuare transversală îmbină motorul de 390 kW/530 CP, care generează un cuplu maxim de 750 Nm, cu caracteristici de performanţă impresionante.

Cea mai recentă versiune a motorului cu opt cilindri propulsează noile BMW X5 M60i xDrive şi BMW X6 M60i xDrive de la 0 la 100 km/h în 4,3 secunde.

Motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, de ultimă generaţie

Inovaţiile care afectează procesul de ardere, schimbul de gaze, controlul supapelor, injecţia şi sistemul de aprindere marchează cea mai recentă generaţie de motor de 3,0 litri, pe benzină, cu şase cilindri în linie care echipează noile BMW X5 xDrive40i şi BMW X6 xDrive40i.

Noul motor dezvoltă o putere maximă crescută cu 35 kW/47 CP faţă de modelele precedente, ajungând la un maxim de 280 kW/380 CP, la care se adaugă creşterea cuplului maxim cu 70 Nm, până la 520 Nm. Acesta poate fi mărită până la 540 Nm cu ajutorul sistemului mild-hybrid. Motorul accelerează noile BMW X5 xDrive40i şi BMW X6 xDrive40i de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde.

Motor diesel cu şase cilindri în linie, cu îmbunătăţiri de detaliu

Motorul diesel cu şase cilindri în linie de la noile BMW X5 xDrive30d şi BMW X6 xDrive30d aduce, de asemenea, îmbunătăţiri la numeroase detalii. Acum, propulsorul de 3,0 litri are pistoane din oţel în loc de aluminiu, un proces optimizat de separare a uleiului şi un nou sistem de injecţie directă common-rail cu injectoare cu electrovalve.

Noul motor diesel îşi uneşte forţele cu sistemul mild-hybrid pentru a produce o putere maximă de 219 kW/298 CP şi un cuplu maxim de 670 Nm. Acest lucru permite ca noile BMW X5 xDrive30d şi BMW X6 xDrive30d să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 6,1 secunde.

Tehnologia sofisticată a şasiului sprijină calităţile sportive şi confortul pe distanţe lungi

Suspensia adaptive disponibilă standard, modificarea barelor stabilizatoare ca răspuns la modificările de distribuţie a masei şi consolidarea acestora în consecinţă conferă noilor BMW X5 şi BMW X6 pentru îmbunătăţiri la nivelul trenului de rulare. Suspensia M adaptivă, care este echipare standard atât pe vârfurile de gamă, cât şi pe celelalte variante ale noului BMW X6, asigură o legătură deosebit de fermă cu caroseria. Suspensia pneumatică adaptivă pe două punţi şi pachetul xOffroad sunt oferite ca opţiuni. Vârfurile de gamă sunt echipate standard cu Direcţie Activă Integral. Aceasta este disponibilă opţional pentru toate celelalte modele sau ca parte a suspensiei M adaptive Professional, care include, de asemenea, un diferenţial M Sport şi un sistem activ de stabilizare a ruliului.

Sistemul de frânare integrat este un alt element al tehnologiei avansate de şasiu care acţionează aici. Iar specificaţiile standard includ şi jante de 19 inchi, din aliaj uşor, pentru noul BMW X5, variante de 20 inchi pentru noul BMW X6 şi jante de 21 inchi pentru vârful de gamă al fiecărui model. Jantele de până la 22 de inchi, din aliaj uşor, pot fi specificate ca opţiune.

Sisteme suplimentare pentru condus şi parcare autonome

Confortul şi siguranţa noilor BMW X5 şi BMW X6 pot fi duse la un nivel superior printr-o selecţie semnificativ extinsă de sisteme de condus şi parcare autonome. Actualizările includ capacităţi îmbunătăţite pentru sistemul standard de avertizare în caz de coliziune frontală, care acum poate reduce şi riscul unei coliziuni cu bicicliştii, pietonii sau traficul din sens opus în intersecţii. Printre opţiunile disponibile acum se numără asistentul automat pentru limitarea vitezei, avertizare la ieşire, navigaţie activă, controlul vitezei pe traseu, recunoaşterea semaforului (în funcţie de piaţă), asistent pentru oprire de urgenţă, asistent pentru schimbarea benzii şi Merging Assistant.

Pe lângă camera de asistenţă pentru marşarier şi asistentul pentru marşarier, asistentul de parcare standard cuprinde acum şi funcţiile de monitorizare a deplasării şi asistentul de tractare. Iar noul Parking Assistant Professional, disponibil opţional, permite parcarea automată la intrarea în spaţii şi la ieşirea din acestea şi manevrele complete pe o distanţă de până la 200 de metri, care pot fi controlate din afara maşinii, folosind aplicaţia My BMW de pe Apple iPhone.

BMW iDrive de ultimă generaţie, servicii digitale noi

Tehnologia BMW iDrive de ultimă generaţie, bazată pe sistemul de operare BMW 8, aduce atât ecranul central curbat BMW, cât şi o serie de noi servicii digitale pentru BMW X5 şi BMW X6. BMW Live Cockpit Plus, disponibil standard, include şi sistemul de navigaţie bazat pe cloud BMW Maps. Iar dotarea opţională BMW Live Cockpit Professional oferă clienţilor şi BMW Head-Up Display şi funcţia Augmented View. Când automobilul este staţionat, conducătorul şi pasagerul din faţă pot, de asemenea, să acceseze conţinut de pe YouTube, dar şi aplicaţia Bundesliga pentru maşină (pentru conţinut din prima ligă de fotbal din Germania) pe displayul central.

BMW Digital Key Plus, opţională, le permite clienţilor să blocheze şi să deblocheze noul lor BMW X5 sau BMW X6 prin tehnologia radio cu bandă ultralargă (UWB), cu securitate îmbunătăţită, cu smartphone-uri compatibile care rulează sistemul de operare iOS sau Android. Integrarea optimizată a smartphone-ului, BMW ID personalizat şi un Personal eSIM conceput pentru a funcţiona cu noua tehnologie mobilă 5G sunt alte facilităţi disponibile. Serviciile digitale de la BMW Charging pentru BMW X5 xDrive50e au fost integrate acum în aplicaţia My BMW.

Toate cifrele referitoare la consumul de combustibil/energie electrică şi emisii sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile de echipare, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobilele cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea roţii/anvelopei şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti/München. În 2023, BMW M GmbH se concentrează pe adăugarea în gampă a unor noi modele excepționale. Noul BMW M3 CS adunce noi note din motorsport care definesc modelele de înaltă performanţă. O construcţie uşoară inteligentă, care include un număr mare de componente din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP), o putere sporită a motorului, o configuraţie personalizată a şasiului, caracteristici de design exclusive şi o specificaţie perfecţionată cu precizie pentru a oferi o experienţă de performanţă impresionantă pe circuit se combină cu funcţionalitatea şi capacitate de utilizare zi cu zi a BMW M3 Sedan. Acest lucru conferă modelului BMW M3 CS un profil de caracter propriu: capacitatea de a oferi un sentiment de M autentic, care emoţionează şi captivează pe fiecare kilometru pe drum, precum şi pe circuit.

Conceptul de sistem de propulsie pentru noul BMW M3 CS combină un motor cu şase cilindri în linie, de 405 kW/550 CP, cu o transmisie automată M Steptronic cu opt trepte şi sistemul inteligent de tracţiune integrală M xDrive. Acestea funcționează împreună pentru a produce un timp de sprint 0-100 km/h de 3,4 secunde. Noul BMW M3 CS va fi construit într-o serie limitată la uzina BMW Group din München, cu începere din martie 2023, lansarea sa treptată începând în aceeaşi lună. SUA, Germania, Marea Britanie şi Japonia se așteaptă să fie cele mai importante piețe pentru noul model ediţie specială.

Mai multă putere, masă mai mică, performanţe convingătoare

O formulă cu un raport mai bun putere/masă oferă noului BMW M3 CS calităţi de performanţă remarcabile. Puterea provine dintr-o versiune special îmbunătăţită a motorului cu şase cilindri în linie, capabil să funcționeze într-un regim înalt de turații în turaţii, cu tehnologie M TwinPower Turbo, dezvoltată pentru modelele BMW M3 şi BMW M4. Acest motor de 3,0 litri formează baza şi pentru motorul care a propulsat BMW M4 GT3 pe poziția de campion DTM la prima încercare în 2022. BMW are o tradiție specială cu titluri de la debutul în DTM, marcată cu modele precum BMW 635 CSi, BMW M3 E30, BMW M3 DTM 2012 sau BMW M4 Turbo DTM 2014.

Prin urmare, motorul de sub capota noului BMW M3 CS se remarcă printr-o multitudine de detalii tehnologice derivate direct din propulsorul de curse. Carterul are o construcţie fără manşon, cu punte închisă şi este extrem de rigid, făcându-l potrivit pentru presiuni de ardere foarte mari. Alezajul cilindrului contribuie la reducerea masei. Un strat de fier pulverizat voltaic reduce pierderile prin frecare. Arborele cotit forjat, cu masă redusă, ajută la creşterea puterii datorită rezistenţei sale la torsiune, susținând funcționarea în turaţii mari a motorului. Chiulasa are un miez construit prin printare 3D, permiţând aranjarea optimă a conductelor de lichid de răcire pentru gestionarea temperaturii, soluție care ar fi imposibil de realizat folosind metodele convenţionale de turnare a metalului. Sistemul de alimentare cu ulei este conceput pentru a face faţă provocărilor specifice utilizării pe circuit, la fel ca şi sistemul de răcire.

Motorul cu şase cilindri în linie produce 405 kW/550 CP

Aceste modificări atent adaptate reflectă concentrarea neclintită asupra atingerii turaţiilor mari şi a livrării maxime de putere cu motorul noului BMW M3 CS. Potenţialul propulsorului a deschis calea pentru o creştere de 30 kW/40 CP a puterii maxime în comparaţie cu BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive, rezultând un vârf de 405 kW/550 CP. Această creştere a puterii a fost obţinută datorită revizuirilor specifice ale tehnologiei M TwinPower Turbo a motorului şi nu a necesitat concesii în ceea ce priveşte stabilitatea sau durabilitatea. Ajustările au implicat în primul rând creşterea presiunii maxime de încărcare a celor două turbocompresoare mono-scroll de la 1,7 la 2,1 bar şi efectuarea unor ajustări specifice modelului la managementul motorului.

În plus, un suport special conceput pentru motor, creează o legătură extrem de rigidă între propulsor şi structura automobilului. Prin urmare, o apăsare a acceleraţiei este întâmpinată de un răspuns şi mai pronunţat al motorului şi de transmiterea directă a puterii acestuia către transmisie. Motorul noului BMW M3 CS oferă un cuplu maxim de 650 Nm între  2.750 rpm şi 5.950 rpm. Acesta generează putere maximă la 6.250 rpm şi atinge maximul de turaţii la 7.200 rpm.

Caracteristicile specifice de performanţă ale motorului sunt dominate livrarea constantă a puterii până la limita superioară a intervalului de turaţii. Experiența este întărită de acustica puternică produsă de sistemul de evacuare cu două ramuri, cu clapete controlate electric, un amortizor de zgomot din titan cu design care reduce masa şi - în maniera M obişnuită - două perechi de ţevi de eşapament vopsite în negru mat. Selectarea modurilor SPORT sau SPORT+ pentru setarea motorului din meniul M Setup amplifică sunetul de condus pentru a produce o notă cu nuanţe de motorsport.

Furnizarea puterii pe drum: transmisie automată M Steptronic cu opt trepte, M xDrive, diferenţial M activ

Cuplul eliberat de motorul noului BMW M3 CS este transferat printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Aceasta este acţionată fie utilizând maneta de selectare specifică M de pe consola centrală, fie clapetele de schimbare din fibră de carbon de pe volan. Conducătorul poate folosi butonul Drivelogic integrat în maneta selectorului de viteze pentru a modifica caracteristicile de schimbare ale transmisiei, cu opţiunea de setări orientate spre confort, stil sportiv şi optimizate pentru circuit.

Tracţiunea şi agilitatea noului BMW M3 CS sunt îmbunătăţite de tracțiunea integrală M xDrive care asigură o distribuție variabilă continuu, controlată electronic, a cuplului între cele două punți printr-un ambreiaj multidisc. Alimentarea cu ulei a ambreiajului a fost optimizată pentru a menţine funcţionarea eficientă a sistemului de tracţiune integrală chiar şi în condiţii de pilotaj la limită pe circuit. Orientarea spre roţile din spate a sistemului şi felul în care este sincronizat cu diferenţialul M activ pe puntea spate - a cărei funcţionare este, de asemenea, complet variabilă – asigură agilitatea sportivă a noului model.

Meniul M Setup permite conducătorului să treacă de la setarea implicită 4WD la modul 4WD Sport, care transferă o proporţie şi mai mare din cuplul motor către roţile din spate. De asemenea, conducătorii pot opri complet sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii) şi pot activa modul 2WD. Această setare asigură transferul puterii doar către roţile din spate şi suprimând orice intervenţie din partea sistemelor de control pentru stabilizarea automobilului.

Motorul, transmisia şi M xDrive asigură timpi de acceleraţie impresionanţi. Noului BMW M3 CS are nevoie de doar 3,4 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h şi de 11,1 secunde pentru a ajunge din repaus la 200 km/h. Acceleraţia în reprize, de la 80 la 120 km/h, se încheie în 2,6 secunde (în treapta a patra) sau 3,3 secunde (în treapta a cincea). BMW M3 CS vine echipat standard cu pachetul M Driver şi are o viteză maximă limitată electronic de 302 km/h.

Tuning personalizat pentru tehnologia şasiului şi sistemul DSC; anvelope de circuit ca echipare standard

Tehnologia şasiului de la noul BMW M3 CS a fost adaptată exact la caracteristicile de performanţă ale motorului, conceptul general al automobilului şi distribuţia maselor. Setările specifice modelului pentru sistemul DSC şi M Dynamic Mode au fost adaptate şi ele în mod clar la cerinţele specifice ale pilotajului pe circuite de mare viteză.

Cinematica punţilor reglate individual şi setările personalizate de cambrare ale roţilor, amortizoarele, arcurile auxiliare şi barele antiruliu contribuie la optimizarea preciziei direcţiei, transmiterea forţelor laterale de control în viraj, răspunsul arcurilor şi amortizoarelor şi locaţia roţilor. Amortizoarele controlate electronic ale suspensiei M adaptive de pe noul BMW M3 CS vin şi ele într-o configuraţie specifică modelului, la fel ca şi direcţia M Servotronic electromecanică cu raport variabil şi sistemul său de frânare integrat.

Specificaţiile standard pentru modelul ediţie specială includ frâne M Compound cu etriere vopsite în roşu sau negru. Există şi opţiunea de frâne ceramice M Carbon, ale căror etriere sunt disponibile în auriu mat sau roşu. De asemenea, pe lista de echipamente standard pentru noul BMW M3 CS sunt jantele M din aliaj uşor, cu un design V-spoke exclusiv, cu finisaj Gold Bronze. Aceste jante M speciale pot fi comandate şi într-un finisaj opţional negru mat. Măsurând 19 inchi în diametru pe puntea faţă şi 20 de inchi în spate, roţile sunt echipate standard cu anvelope de circuit care au fost dezvoltate special pentru modelul ediţie specială şi măsoară 275/35 ZR19 în faţă şi 285/30 ZR20 în spate. Ca alternativă la aceste anvelope, clienţii au şi opţiunea gratuită de anvelope de înaltă performanţă, cu aceleaşi dimensiuni.

Construcţie uşoară prin utilizarea extinsă a fibrei de carbon; rigiditate îmbunătăţită a caroseriei

Măsurile extinse de design uşor specifice modelului joacă un rol major în modelarea calităţilor de performanţă şi a caracterului exclusiv ale noului BMW M3 CS. Utilizarea componentelor din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) atât în interior, cât şi în exterior, este de o importanţă esenţială aici. Pe lângă acoperişul din fibră de carbon, modelul ă foloseşte acest material high-tech uşor şi pentru capotă, spliterul faţă, prizele de aer faţă, capacele oglinzilor exterioare, difuzorul spate şi spoilerul spate. Consola centrală, clapetele de schimbare a vitezelor de pe volan şi benzile ornamentale de interior sunt fabricate şi ele din CFRP. Scaunele-scoică M Carbon standard contribuie şi ele la reducerea masei din habitaclu. Totodată, amortizorul de zgomot din titan pentru evacuare reduce cu peste 4 kg. Diferitele măsuri de design uşor aduc o economie totală a masei de aproximativ 20 kg în comparaţie cu BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive.

Rigiditatea caroseriei poate fi crescută şi mai mult prin optarea pentru un pachet de braţe transversale pentru compartimentul motor, care au proiectate şi ele pentru a fi mai uşoare. Elementele din aluminiu turnat leagă turnurile arcurilor din partea frontală.

Caracteristicile exclusive de design

Vopseaua metalizată Frozen Solid White disponibilă pentru exterior este exclusivă pentru acest model. Suprafeţele cu fibră de carbon expusă pentru acoperiş, cele două concavităţi din capotă, spliterul faţă, prizele de aer faţă, capacele M ale oglinzilor exterioare, spoilerul spate şi difuzorul spate se combină cu praguri laterale şi branhii M negre pentru a oferi un contrast marcant pentru noul finisaj coloristic al exteriorului. Signal Green solid, Brooklyn Grey metalizat şi Sapphire Blsck metalizat completează lista de culori.

Partea frontală a automobilului este dotată cu o grilă BMW fără cadru, care reduce masa, cu un design simplificat, inspirat din modelele de curse. Concepute special pentru acest model, caracteristicile de identificare includ linii roşii de contur şi emblemă "M3 CS" în partea superioară a celor două bare orizontale ale grilei. Atât emblema modelului din faţă, cât şi omologul său de pe capota portbagajului au suprafeţe negre cu margine roşie.

Farurile BMW Laserlight incluse în specificaţia standard adaugă un alt aspect deosebit de atractiv pentru partea frontală a noului BMW M3 CS. Iluminând galben în loc de alb - atât în timpul secvenţei de întâmpinare când automobilul este descuiat, cât şi în timp ce faza scurtă sau faza lungă sunt aprinse - face o trimitere la modele de curse GT.

Scaune-scoică M Carbon cu suprafeţe şi modele de cusături exclusive

În interiorul noului BMW M3 CS, un cockpit de maşină sport proiectat pentru plăcerea de a conduce şi performanţe maxime este combinat cu tehnologia digitală avansată şi elemente de design exclusive. Conducătorul şi pasagerul din faţă sunt întâmpinaţi în echiparea standard de scaunele-scoică M Carbon într-un design specific modelului. Cu reglaje electrice şi încălzire, acestea au tetiere integrate împreună cu o emblemă de model iluminată. Folosirea CFRP în elementele structurale ale şezutului şi ale spătarului, precum şi decupajele din suporturile laterale sunt elemente ale reducerii de masă.

Scaunele-scoică M Carbon din noul BMW M3 CS sunt tapiţate cu piele Merino şi au un design exclusivist într-o schemă de culori negru/roşu, cu cusături contrastante distinctive. Acest finisaj bicolor se repetă şi la cele două scaune din compartimentul spate al sedanului. Panourile uşilor sunt finisate integral cu piele neagră atât în faţă, cât şi în spate, în timp ce inscripţia roşie "CS" decorează consola centrală cu design uşor. Lista de echipamente standard pentru noul BMW M3 CS include, de asemenea, centuri de siguranţă M cu un model de dungi ţesute în culorile BMW M GmbH, plăci ale pragurilor uşilor cu inscripţia "M3 CS", o tapiţerie de culoare antracit a plafonului, benzi decorative interioare cu finisaj în fibră de carbon şi un volan M Alcantara cu clapete de schimbare a vitezelor din CFRP şi un marcaj central roşu.

Buton de configurare pentru personalizarea configuraţiei automobilului
Sistemul de control/operare specific M include butonul Setup de pe consola centrală, care permite accesul direct la opţiunile de setări pentru motor, şasiu, direcţie, sistem de frânare şi M xDrive. Două variante de setări configurate individual pot fi salvate  împreună cu setările preferate pentru acustica motorului, sistemul DSC, funcţia de Start/Stop Automat şi caracteristicile de schimbare ale transmisiei M Steptronic cu opt trepte, iar apoi reapelate folosind butoanele M de pe volan.

De asemenea, ca echipare standard în noul BMW M3 CS este sistemul M Drive Professional. În consecinţă, modelul ediţie specială nu numai că beneficiază de funcţiile M Drift Analyzer şi M Laptimer pentru evaluarea şi înregistrarea abilităţilor de condus şi a performanţei pe circuit, ci vine şi cu M Traction Control, ale cărui 10 trepte oferă instrumentele ideale pentru a împinge maşina la limită pe circuite.

Butonul M Mode de pe consola centrală - de asemenea parte a pachetului M Drive Professional – poate fi folosit pentru a regla atât nivelul sistemului de asistare a condusului, cât şi conţinutul afişat pe monitorul de informaţii şi Head-Up Display opţional, cu o alegere între setări ROAD, SPORT şi TRACK. Suplimentar, în modul TRACK, sunt dezactivate toate funcțiile de telefonie și entertainment, precum și avertizarea intermitentă a stopurilor la frânare puternică, totul pentru concentrarea exclusivă la pilotat.

Ecran central curbat BMW cu citiri specifice M

Noul BMW M3 CS folosește cea mai recentă generaţie BMW iDrive bazată pe sistemul de operare BMW 8, care include ecranul central curbat BMW pentru cockpit. Acesta este format dintr-un monitor de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) şi un display central cu o diagonală a ecranului de 14,9 inchi (37,85 cm), care sunt găzduite împreună în spatele unei suprafeţe curbate de sticlă. Cu poziţionarea sa ergonomică orientată spre conducător, ecranul central curbat BMW face controlul tactil deja intuitiv şi mai uşor de utilizat.

Aspectul grafic al monitorului de informaţii şi conţinutul în stil M afişat acolo se pretează la o experienţă de condus concentrată, orientată spre performanţă. Toate datele legate de condus, precum şi informaţiile despre starea automobilului şi setări sunt ordonate în el. M Shift Lights familiare apar în partea de sus a monitorului de informaţii, în timp ce sistemul de stabilitate a condusului, M xDrive şi modurile de control al tracţiunii sunt indicate toate în partea inferioară. Pe ecranul de bază al displayului central pot fi adăugate widgeturi speciale care conţin informaţii despre configuraţia curentă a automobilului, precum şi presiunea şi temperatura anvelopelor.

Opţiuni de top pentru un plus de plăcere şi confort în timpul condusului de zi cu zi
BMW Live Cockpit Professional disponibil standard vine cu funcţii care includ sistemul de navigaţie BMW Maps on-line, Asistentul Personal Inteligent BMW, integrarea smartphone-ului, telefonie cu încărcare wireless şi o interfaţă WiFi. BMW Head-Up Display cu afișaje specifice M şi BMW Drive Recorder sunt ambele disponibile ca opţiuni.

În plus, noul BMW M3 CS oferă clienţilor o gamă selectă de caracteristici de confort şi sisteme de asistare a condusului, cu accent pus pe plăcerea nealterată de a conduce. Este echipat standard cu cea mai recentă versiune de Comfort Access, climatizare automată pe două zone, sistemul de sonorizare Harman Kardon Surround, controlul distanţei de parcare, avertizare de coliziune frontală, avertizare de părăsire a benzii şi sistemul de informare privind limita de viteză. Un sistem de alarmă, operarea automată a capotei portbagajului şi sistemele Driving Assistant şi Parking Assistant pot fi adăugate ca opţiuni.

Bucureşti/München/Las Vegas. Cu ocazia Consumer Electronics Show (CES) 2023 de la Las Vegas, BMW Group împărtăşeşte viziunea despre viitoarea experienţă digitală, atât în interiorul, cât şi în afara automobilului. BMW i Vision Dee este sedanul futurist de clasă medie, cu un limbaj de design nou şi redus. Numele "Dee" înseamnă Digital Emotional Experience (Experienţă Emoţională Digitală) - şi tocmai acesta este obiectivul său: în viitor să creeze o legătură şi mai puternică între oameni şi maşinile lor. Funcţiile digitale viitoare vor depăşi cu mult nivelul de control vocal şi sisteme de asistare a condusului cu care suntem familiarizaţi în prezent. BMW Head-Up Display se extinde pe toată lăţimea parbrizului, oferind o nouă perspectivă asupra următoarei generaţii de automobile. Din 2025, această inovaţie va fi disponibilă la modelele NEUE KLASSE.

"Cu BMW i Vision Dee, arătăm ce este posibil atunci când partea hardware se îmbină cu cea software. În acest fel, suntem capabili să exploatam întregul potenţial al digitalizării pentru a transforma automobilul într-un partener inteligent. Acesta este viitorul producătorilor de automobile şi, de asemenea, pentru BMW: fuziunea experienţei virtuale cu plăcerea autentică de a conduce", a declarat Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "În acelaşi timp, BMW i Vision Dee reprezintă încă un pas pe drumul către NEUE KLASSE. Cu acest vision vehicle, privim departe în viitor şi subliniem importanţa extraordinară a digitalizării pentru generaţiile viitoare de produse."

Cu capacităţile sale inteligente, aproape umane, BMW i Vision Dee însoţeşte conducătorii nu numai prin situaţii reale de pe şosele, ci şi în mediul lor digital.

"BMW se defineşte prin experienţa digitală de neegalat. BMW i Vision Dee este despre integrarea perfectă a experienţelor virtuale şi fizice", a declarat Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Dezvoltare. "Cine excelează în integrarea lumii digitale de zi cu zi a clientului în automobil, la toate nivelurile, va reuşi să stăpânească viitorul construcţiei de automobile."

BMW Mixed Reality Slider: în lumea virtuală în cinci paşi

BMW Mixed Reality Slider, în combinaţie cu Head-up Display avansat, este elementul digital principal şi controlul central de operare al BMW i Vision Dee. Folosind senzori shy-tech de pe panoul de bord, conducătorii pot decide singuri cât de mult conţinut digital doresc să vadă pe Head-Up Display avansat. Selecţia în cinci paşi variază de la analog, trecând prin informaţii legate de condus, apoi prin conţinutul sistemului de comunicaţii, la proiecţia în augmented reality, până la intrarea în universuri virtuale. În paralel, ferestrele reglabile pot fi folosite pentru a estompa treptat realitatea. Realitatea mixtă poate fi experimentată în BMW i Vision Dee într-un mod captivant care implică diferite simţuri fără a necesita instrumente suplimentare, creând pentru utilizator o nouă dimensiune a plăcerii de a conduce.

BMW Head-Up Display avansat: la NEUE KLASSE din 2025

BMW Group este cunoscut în domeniul auto ca un pionier pentru Head-Up Display şi a rafinat sistematic această tehnologie de-a lungul ultimele două decenii. La BMW i Vision Dee, proiecţia pe toată lăţimea parbrizului permite afişarea informaţiilor pe cea mai mare suprafaţă posibilă - care devine afişaj doar odată ce este activat. În acest fel, BMW Group demonstrează potenţialul uriaş al tehnologiei de proiecţie, iar BMW i Vision Dee vizualizează modul în care un Head-Up Display avansat ar putea fi utilizat şi în viitor pentru conceptul de afişare şi operare. Versiunea de producţie standard a BMW Head-up Display care se extinde pe toată lăţimea parbrizului va fi utilizată la modelele NEUE KLASSE începând cu 2025.

Scenariu de bun venit cu simboluri vocale şi figitale

Experienţa digitală începe deja în afara automobilului, cu un scenariu de bun venit personalizat care combină elemente grafice, efecte luminoase şi sonore. Limbajul natural serveşte drept cea mai simplă şi intuitivă formă de interacţiune, permiţând înţelegerea perfectă între oameni şi automobilele lor. Farurile şi grila BMW închisă formează, de asemenea, un simbol figital (fuziunea fizică şi digitală) pe o suprafaţă uniformă, permiţând automobilului să producă diferite expresii faciale. Aceasta înseamnă că BMW i Vision Dee poate vorbi cu oamenii şi, în acelaşi timp, poate exprima vizual dispoziţii precum bucuria, uimirea sau aprobarea. Tehnic, acest lucru este realizat folosind tehnologia E Ink. De asemenea, BMW i Vision Dee poate proiecta o imagine a avatarului conducătorului pe geamul lateral pentru a personaliza şi mai mult scenariul de bun venit.

Design simplificat - la interior şi la exterior

Designul BMW i Vision Dee a fost redus în mod deliberat pentru a concentra atenţia asupra experienţei digitale şi ADN-ului mărcii BMW. Exteriorul este definit de designul clasic al sedanului în trei volume care formează nucleul mărcii BMW. Elementele de design tradiţionale, cum ar fi grila BMW, farurile circulare duble şi curba Hofmeister, sunt reimaginate, cu simboluri figitale care înlocuiesc elementele analogice. Acest lucru îi conferă BMW i Vision Dee propriul său caracter digital, umanizat.

În interior, digitalizarea completează utilizarea redusă a materialelor, comenzilor de operare şi afişajelor pentru a se asigura că nimic nu distrage atenţia de la experienţa digitală şi de la noul sentiment de plăcere sporită de a conduce. Designul neconvenţional al volanului, cu braţul central vertical, creează puncte de contact care prind viaţă atunci când sunt abordate sau atinse şi pot fi acţionate prin mişcarea degetului mare. Aceste puncte de contact figitale controlează selecţia conţinutului proiectat pe parbriz şi, împreună cu Head-Up Display, susţin astfel principiul "mâinile pe volan, privirea pe drum".

"Cu BMW i Vision Dee, arătăm cum maşina poate fi integrată perfect în viaţa ta digitală şi poate deveni un partener de încredere. Automobilul în sine devine portalul tău către lumea digitală - cu conducătorul mereu în control", a spus Adrian van Hooydonk, directorul BMW Group Design. "Implementată în mod corect, tehnologia va crea experienţe preţioase, vă va face un conducător mai bun şi pur şi simplu va aduce oamenii şi automobilele mai aproape unii de alţii."

Un alt reper pe drumul către NEUE KLASSE

Viitorul BMW Group este electric, circular şi digital. BMW i Vision Dee reprezintă aspectul digital al acestui trio şi va fi un alt reper pe drumul către următoarea generaţie de automobile, NEUE KLASSE. Pe parcursul anului 2023, BMW Group va oferi mai multe informaţii şi imagini despre conceptul de automobil revoluţionar al NEUE KLASSE.

BMW i VISION DEE.

FACT SHEET.

Viitorul BMW Group este electric, circular şi digital

• BMW i Vision Dee este dedicat aspectului "digital" al acestor trei elemente definitorii ale companiei şi oferă o privire asupra viitorului digital al BMW Group.
• Pe măsură ce automobilele devin din ce în ce mai inteligente şi mai umane, inovaţiile digitale (cum ar fi afişajul pe toată suprafaţa parbrizului) sunt folosite pentru a îmbina realitatea fizică şi virtuală.
• "Dee" înseamnă Digital Emotional Experience (Experienţă Emoţională Digitală). Este numele viziunii noastre şi subliniază importanţa tot mai mare în viitor a legăturii emoţionale dintre om şi maşină.
• BMW i Vision Dee implică toate cele cinci simţuri şi combină digitalul şi analogul pentru a crea un ansamblu.

BMW Mixed Reality Slider: în lumea virtuală în cinci paşi

• BMW Mixed Reality Slider, în combinaţie cu BMW Head-Up Display avansat, reprezintă un punct de atracţie digital şi controlul central de operare pentru BMW i Vision Dee.
• Folosind senzori shy-tech (tactili) de pe panoul de instrumente, conducătorii decid singuri în cinci paşi cât de mult conţinut digital doresc să vadă pe Head-Up Display avansat.
• Selecţia în cinci paşi variază de la analogic, la informaţii legate de condus, la conţinutul sistemului de comunicaţii, la proiecţia de augmented reality, până la intrarea în universurile virtuale.
• Conducătorul foloseşte BMW Mixed Reality Slider de pe panoul cockpitului pentru a determina ce conţinut este afişat pe display.
• Dacă este necesar, ferestrele reglabile pot fi folosite pentru a estompa treptat realitatea, până când se trece la o experienţă pur virtuală.
• Această realitate mixtă poate fi experimentată în automobil într-un mod captivant, care implică diferite simţuri fără instrumente suplimentare, creând o nouă dimensiune a plăcerii de a conduce pentru utilizator.

BMW Head-Up Display avansat: în NEUE KLASSE din 2025

• "Privirea pe drum, mâinile pe volan". BMW Group este cunoscut în domeniul auto ca un pionier pentru Head-Up Display şi a rafinat sistematic această tehnologie în ultimele două decenii.
• Proiecţia pe toată lăţimea parbrizului permite ca informaţiile să fie afişate pe cea mai mare suprafaţă posibilă - care devine afişaj doar odată ce este activat.
• În acest fel, BMW Group demonstrează potenţialul uriaş al tehnologiei de proiecţie, precum şi o posibilă aplicare în automobilele de ultimă generaţie.
• BMW i Vision Dee vizualizează modul în care un BMW Head-Up Display avansat poate fi folosit şi în viitor pentru conceptul de afişare şi operare.
• Versiunea de producţie standard a BMW Head-Up Display care se extinde pe toată lăţimea parbrizului va fi utilizată la modelele NEUE KLASSE începând cu 2025.

Scenariu de bun venit cu simboluri vocale şi figitale

• Scenariu de bun venit personalizat: elemente grafice, efecte de lumină şi sunet, comunicare folosind limbaj natural şi expresii faciale.
• Înţelegere perfectă cu automobilul. Limbajul ca cea mai simplă formă de interacţiune.
• Farurile şi grila BMW închisă formează un simbol figital (fuziune între fizic şi digital) comun pe o suprafaţă uniformă, care îşi poate schimba starea (folosind tehnologia E Ink).
• Acest lucru permite afişarea diferitelor expresii faciale - ceea ce înseamnă că BMW i Vision Dee poate vorbi cu oamenii şi, în acelaşi timp, poate exprima vizual dispoziţii precum bucurie, uimire sau aprobare.
• Automobilul foloseşte numeroşii săi senzori pentru a înregistra identitatea şi poziţia persoanei şi reacţionează atunci când se apropie. În drum spre cockpit, conducătorul este întâmpinat de uşile cu deschidere automată.
• De asemenea, BMW i Vision Dee poate proiecta o imagine a avatarului conducătorului pe geamul lateral pentru a personaliza şi mai mult scenariul de bun venit.

Design simplificat- la interior şi la exterior

• Designul BMW i Vision Dee a fost redus în mod deliberat, cu experienţa digitală în prim-plan.
• Accentul este pus pe ADN-ul mărcii BMW şi pe interpretarea simbolurilor de design BMW (faruri circulare duble/grilă radiatorului/curba Hofmeister etc.).
• Sedanul sportiv clasic, cu design în trei volume, se află în centrul mărcii BMW.
• Caracteristicile digitale înlocuiesc elementele analogice (vezi E Ink şi simbolurile figitale).
• Ideea de a oferi automobilului propriul caracter digital, dar uman se reflectă în designul acestuia.
• Pe aceeaşi linie ca şi exteriorul, interiorul BMW i Vision Dee prezintă un design foarte simplificat.
• În interior, experienţa digitală este menită să fie în prim-plan, fără a distrage atenţia prin alte dotări sau elemente de design (principiul "pânză albă").
• Această abordare extrem de reductivă (lăsând deoparte materialele, afişajele, butoanele etc.) şi digitalizarea interiorului au un impact pozitiv şi din punct de vedere al dezvoltării durabile.
• Poziţionarea centrală neconvenţională a braţului vertical permite noi funcţionalităţi. Suprafeţele aflate la înălţimea degetului mare în stânga şi în dreapta centrului volanului prind viaţă atunci când sunt atinse şi sunt acţionate prin mişcarea degetului mare (similar cu un volan multifuncţional modern). Aceste suprafeţe sunt "puncte de contact figital" care susţin principiul "mâinile pe volan, privirea pe drum" şi controlează conţinutul spaţiului de informaţii din parbriz.

Un alt reper pe drumul către NEUE KLASSE

• NEUE KLASSE reprezintă un nou început îndrăzneţ pentru noua generaţie de modele BMW, cu efecte durabile şi pozitive pentru întreaga companie - şi în anii 1960, dar şi acum, din nou, din 2025. NEUE KLASSE şi seturile sale de instrumente integrate vor stabili noi standarde pentru digitalizare, electrificare şi dezvoltare durabilă.

Oliver Zipse, preşedinte al Consiliului de Administraţie al BMW AG: "Cu BMW i Vision Dee, arătăm ce este posibil atunci când partea hardware se îmbină cu cea software. În acest fel, suntem capabili să exploatam întregul potenţial al digitalizării pentru a transforma automobilul într-un partener inteligent. Acesta este viitorul producătorilor de automobile. - şi, de asemenea, pentru BMW: fuziunea experienţei virtuale cu plăcerea autentică de a conduce. În acelaşi timp, BMW i Vision Dee reprezintă încă un pas pe drumul către NEUE KLASSE. Cu acest vision vehicle, privim departe în viitor şi subliniem importanţa extraordinară a digitalizării pentru generaţiile viitoare de produse."

Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Dezvoltare: "BMW se defineşte prin experienţa digitală de neegalat. BMW i Vision Dee este despre integrarea perfectă a experienţelor virtuale şi fizice. Cine excelează în integrarea lumii digitale de zi cu zi a clientului în automobil, la toate nivelurile, va reuşi să stăpânească viitorul construcţiei de automobile."

Adrian van Hooydonk, director BMW Group Design: "Cu BMW i Vision Dee, arătăm cum maşina poate fi integrată perfect în viaţa ta digitală şi poate deveni un partener de încredere. Automobilul în sine devine portalul tău către lumea digitală - cu conducătorul mereu în control. Implementată în mod corect, tehnologia va crea experienţe preţioase, vă va face un conducător mai bun şi pur şi simplu va aduce oamenii şi automobilele mai aproape unii de alţii."

Libertate între lumi

BMW i Vision Dee oferă ocupanţilor o experienţă unică de autonomie: pe lângă lumea digitală (dispozitive inteligente) şi lumea virtuală (univers fictiv), conducătorul îşi poate folosi automobilul şi pentru a explora lumea fizică reală şi le poate combina pe toate trei pentru a crea un nou sentiment de libertate. Aceste eforturi de a permite clienţilor noştri noi libertăţi şi dorinţa de a urmări soluţii complet noi şi sofisticate din punct de vedere tehnic au definit dezvoltarea produselor la BMW Group de mai bine de 100 de ani.

Bucureşti/München. BMW participă la Salonul Auto de la Essen 2022 cu numeroase atracţii şi un program divers. Cel mai mare salon din Europa pentru tuning, motorsport şi vehicule sportive de producţie are loc la Gruga-Halle în perioada 3-11 decembrie 2022. Printre altele, BMW inspiră vizitatorii cu o premieră mondială: la Essen, noul BMW M2 cu accesorii BMW M Performance este expus pentru prima dată.

În plus, pe lângă actualele automobile BMW M, la standul BMW din Pavilionul 3 sunt prezentate şi alte opţiuni retrofit sportive din gama de accesorii BMW originale. Interviuri şi sesiuni de autografe cu invitaţii-vedetă din motorsport completează programul variat de la standul BMW.

Aspect accentuat, performanţe îmbunătăţite: accesorii BMW M Performance pentru noul BMW M2

Pe lângă imaginea sportivă, opţiunile de personalizare dezvoltate special pentru noul BMW M2 optimizează şi caracteristicile de condus impresionante ale maşinii sport de înaltă performanţă. Soluţiile de personalizare suplimentare pentru părţile frontală, spate şi laterale ale modelului compact cu două uşi sunt realizate din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP), care este etanşat cu un strat transparent pentru a dezvălui structura de fibră a materialului. Componentele exterioare, cum ar fi prinderea faţă M Performance Carbon, prinderile pentru pragurile laterale M Performance Carbon, difuzorul spate M Performance Carbon sau spoilerul spate M Performance Carbon subliniază genele puriste de curse ale noului BMW M2, având, de asemenea, un efect pozitiv asupra proprietăţilor sale aerodinamice.

Conducătorii cu ambiţii sportive vor aprecia, de asemenea, gama largă de accesorii BMW M Performance în domeniile sistemului de propulsie, şasiului şi cockpitului. Sistemul de amortizor de zgomot M Performance Titanium, de exemplu, nu numai ca reduce masa cu opt kilograme faţă de componenta standard, dar scoate în evidenţă şi mai intens acustica motorului cu şase cilindri în linie, de 338 kW/460 CP. În interior, ornamentele interioare M Performance din Carbon/Alcantara, cotiera M Performance din Alcantara şi multe alte opţiuni de înaltă calitate creează un stil autentic de maşină sport, în timp ce genunchierele M Performance din Alcantara oferă o aderenţă sigură chiar şi în timpul condusului sportiv la limită. Acest lucru vă permite să vă bucuraţi pe deplin de agilitatea şi dinamica în viraje ale suspensiei M Performance pe circuit - sau pur şi simplu să vă bucuraţi de plăcerea de a conduce inspirată de curse în viaţa de zi cu zi.

Gamă de modele fascinantă, parteneri de discuţie care inspiră

Din gama actuală de modele BMW M GmbH, modelele expuse la Essen includ primul BMW M3 Touring, BMW M240i Coupé şi BMW i4 M50. O altă atracţie vine direct de pe circuit în pavilionul expoziţional: primul M3 Touring MotoGP™ Safety Car. Cel mai recent safety car de la BMW M a fost echipat cu întreaga gamă de accesorii BMW M Performance pentru utilizarea sa la clasa-regină a curselor de motociclete.

Red Bull Driftbrothers vor aduce spectacol la Essen. Elias şi Johannes Hountondji vor expune una dintre maşinile lor de drift la standul BMW: maşinile lor de curse se bazează pe un model de producţie BMW M4. Cu un sistem de evacuare personalizat, un kit de caroserie personalizat şi un pachet aerodinamic, va uimi nu numai pasionaţii de cai putere. În primele trei zile ale expoziţiei, vizitatorii au ocazia să-i cunoască pe Driftbrothers în cadrul unei sesiuni de autografe. Cu toate acestea, fraţii din Suvabia nu sunt singurii invitaţi celebri: Jens Klingmann, pilotul oficial BMW M Motorsport, va avea o sesiune de interviuri cu antreprenorul, influencerul şi prezentatorul TV Jean Pierre Kraemer (JP Performance). Expertul în tuning îşi va aduce BMW M4 CSL, care poate fi admirat la standul BMW pe toată durata spectacolului.

Bucureşti/München. BMW 3.0 CSL combină un design unic cu o experienţă de performanţă puristă pe două locuri. Aduce în prezent, ca model exclusiv produs într-o serie foarte limitată legendarul model creat în anii 1970, un automobil conceput pentru plăcerea de a conduce pe şosea, dar care foloseşte tehnologia din motorsport.

BMW 3.0 CSL a fost dezvoltat cu intenţia de a combina ce a fost mai bun în cele cinci decenii de experienţă în curse a BMW M GmbH într-un automobil excepţional. Toate faţetele caracterului său - eleganţa dinamică a exteriorului, un cockpit clasic de maşină sport, construcţia uşoară inteligentă, un motor cu şase cilindri în linie, combinaţia puristă de transmisie manuală şi tracţiune spate - se bazează pe principiile consacrate ale unui automobil BMW M. Aceste elemente sunt completate de cele mai noi tehnologii pentru a produce un automobil emblematic care să definească marca ce a avut succes de 50 de ani. O călătorie cu un BMW 3.0 CSL nu este doar o experienţă exclusivă de înaltă performanţă, ci şi o întâlnire emoţionantă cu istoria şi prezentul celei mai puternice litere din lume.

BMW 3.0 CSL ca o serie de producţie limitată care încorporează măiestria elaborată

BMW 3.0 CSL este produs într-o ediţie strict limitată. Pentru a aniversa jumătate de secol în vânzare vor intra exact 50 de unităţi numerotate consecutiv ale modelului special. Chiar de la început, acest lucru conferă modelului BMW 3.0 CSL un statut exclusiv care îşi va găsi locul în colecţiile de automobile ale fanilor deosebit de loiali şi entuziaşti ai mărcii BMW M.

Producţia tuturor automobilelor va dura aproximativ trei luni. Fiecare dintre ele este creat cu pasiune absolută pentru excelenţă manufacturieră şi tehnologii coordonate precis într-un proces de fabricaţie elaborat la centrul extern al BMW Group din Dingolfing, la Moosthenning (Bavaria Inferioară). Componentele interne exclusive din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) sunt produse manual atât la München, cât şi la uzina BMW Group de componente din Landshut de către specialişti în caroserie special desemnaţi.

De asemenea, a fost conceput un proces specific pentru vopseaua BMW 3.0 CSL, în care măiestria manufacturieră şi tehnologia de ultimă oră se completează reciproc pentru a oferi fiecărei piese individuale designul său de culoare caracteristic. O echipă de 30 de tehnicieni special calificaţi şi cu experienţă este responsabilă de configurarea şi asamblarea automobilelor. Datorită complexităţii proceselor din fabrică, fiecare BMW 3.0 CSL trece prin opt cicluri de asamblare la tot atâtea staţii de producţie, procedură care durează până la 10 zile în total.

Per total, proporţia extrem de mare efort manufacturier înseamnă că timpul necesar pentru asamblarea unui BMW 3.0 CSL este semnificativ mai mare decât un BMW M convenţional. După finalizarea în uzină, fiecare automobil este supus şi unui proces de inspecţie şi aprobare a calităţii în mai multe etape la uzina principală din Dingolfing înainte de a fi eliberat pentru livrare către client. Uzina BMW Group din Dingolfing este cea mai mare locaţie europeană de producţie a companiei. Pe lângă mai multe automobile BMW M, acolo sunt produse sedanurile de lux BMW Seria 7 şi componentele de caroserie pentru Rolls-Royce Motor Cars.

Turism de succes – un reper important în istoria mărcii

Fiind reinterpretarea unei maşini sport legendare atât pentru circuit, cât şi pentru şosea, BMW 3.0 CSL evocă calităţile unui automobil sportiv purist. Acesta întruchipează bucuria condusului unui automobil cu tracţiune spate şi cutie manulă cu o evocare al începuturilor istorice ale BMW M GmbH într-o formă unică şi exclusivistă. Modelul omonim origianl este primul automobil dezvoltat de ce se numea atunci BMW Motorsport GmbH şi care a pus bazele experienţei speciale de a conduce care este o caracteristică inconfundabilă a automobilelor BMW M până în prezent. La început BMW Motorsport GmbH s-a concentrat în dezvoltarea de automobile pentru competiţiile de turisme, unde 3.0 CSL a devenit cea mai de succes maşină de curse a epocii sale.

Versiunea de curse a istoricului BMW 3.0 CSL a câştigat Campionatul European de Turisme în sezonul său inaugural din 1973 - şi a repetat această reuşită de alte cinci ori consecutiv, din 1975 până în 1979. Piloţi precum Toine Hezemans, Hans-Joachim Stuck, Chris Amon şi Niki Lauda au depăşit concurenţa de la Nürburgring şi de pe numeroase alte circuite, după care a urmat primele victorii ale BMW pe circuitele americane din 1975 care au ajuns să afirme şi să definească marca în Statele Unite. La fel de special, două modele 3.0 CSL au fost la baza primelor proiecte BMW Art Cars, unul din cele mai valoroase interacţiuni între lumea artei şi motorsport. Toate aceste succese au ajutat maşinile de curse oficiale să câştige popularitate internaţională.

"Coupé, Sport, Construcţie uşoară": o nouă interpretare a unei formule legendare

Versiunea de stradă a maşinii de curse, care a fost dezvoltată cu obiectivul omologării, a devenit un simbol larg cunoscut al inspiraţiei plăcerii de a conduce concentrată pe elementele esenţiale, în special în stadiul final de dezvoltare. CSL - această combinaţie de litere din denumirea modelului însemna "Coupé, Sport, Leichtbau" (Coupé, Sport, Construcţie uşoară), un rezumat concis al reţetei de succes a maşinii cu două uşi.

Pe lângă pasajele largi ale roţilor, coupeul a primit şi un pachet aerodinamic spectaculos, care includea un spoiler frontal, elementele aerodinamice pe aripile faţă şi un deflector de aer pe acoperiş. Modificările de design au inclus şi o aripă spate de mari dimensiuni care a optimizat aderenţa punţii spate. Aceasta din urmă nu era omologată pentru utilizare rutieră dar trebuia livrată clienţilor pentru a asigura omologarea de curse a modelului. Soluţia a fost una foarte creativă – aripa era livrată în portbagaj cu posibilitatea de instalare ulterioară a clientului. Această soluţie a permis o adoptarea unui pachet aero fără precedent care a făcut ca 3.0 CSL să primească supranumele de "Batmobile".

Cu o cilindree crescută de 3.153 de centimetri cubi şi o putere maximă de 151 kW/206 CP, cel mai puternic motor cu şase cilindri în linie, cu injecţie directă, folosit vreodată la un model BMW a asigurat o livrare sportivă a puterii. Sistemul de propulsie puternic a fost combinat cu o tehnologie de suspensie rafinată. Masa la gol era de doar 1.270 kg.

Uşile erau din aluminiu, la fel cum erau capota faţă şi cea a portbagajului, care după deschidere erau sprijinite pe tije de reţinere. Numeroase alte componente ale caroseriei, cum ar fi plafonul, aripile şi partiţia portbagajului, au fost realizate din tablă foarte subţire, iar barele cromate au fost înlocuite cu spoilere din plastic. Scaunele-scoică uşoare şi omiterea materialului de izolaţie, a servodirecţiei şi a geamurilor electrice au asigurat o reducere optimă a masei. Astfel, s-a atins un raport putere-masă total de 6,2 kg/CP.

Noul BMW 3.0 CSL este reinterpretarea contemporană a tuturor acestor caracteristici ancorate în denumirea modelului său. Caroseria în formă de coupé pune accente tradiţionale pentru eleganţa sportivă şi dinamica expresivă. Tehnologia de propulsie şi cea de suspensie provin din cele mai recente evoluţii pentru maşinile de curse şi maşinile sport de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. Iar construcţia uşoară inteligentă  beneficiază mai ales de utilizarea pe scară largă a carbonului. Raportul masă-putere al BMW 3.0 CSL este de doar 2,9 kg/CP.

Ca model independent de BMW M GmbH şi în ciuda numărului limitat de unităţi, BMW 3.0 CSL a trecut printr-un proces complet de dezvoltare de serie. Pe lângă testele extinse de calitate şi funcţionalitate şi testele de reglare a dinamicii într-o gamă largă de condiţii, de la traficul urban, la drumuri naţionale şi autostrăzi, până la circuite de curse, BMW 3.0 CSL a fost supus şi unor teste aerodinamice extinse. Aproximativ 200 de ore de lucru au fost petrecute pentru optimizarea fluxului de aer şi echilibrul aerodinamic al automobilului, inclusiv 50 de ore în tunelul aerodinamic al Centrului de Testare Aerodinamică al BMW Group. În plus, două BMW 3.0 CSL de preproducţie au trebuit să treacă printr-un test de siguranţă sub forma unui test de coliziune frontală şi laterală pentru a îndeplini cerinţele legale pentru şosele.

Design tipic M unic, adaptat cerinţelor tehnice ale performanţelor de top

Cu proporţiile sale clasice de coupé şi un concept tradiţional de automobil care combină motorul dispus în faţă şi transmisia manuală cu tracţiunea spate, BMW 3.0 CSL urmează soluția predecesorului său istoric. Elementele distinctive de deviere a aerului, pasajele puternic conturate ale roţilor, spoilerul spate atractiv şi numeroase alte detalii evocă în mod inconfundabil pe designul legendarului coupé din anii 1970.

În acelaşi timp, aspectul său este caracterizat de principiile care s-au aplicat întotdeauna automobilelor BMW M: caracteristicile designului exterior sunt definite şi de cerinţele tehnice în ceea ce priveşte alimentarea cu aer de răcire, echilibrul aerodinamic şi dinamica, ce asigură baza pentru performanţă fascinantă. În acest fel, BMW 3.0 CSL exprimă pasiunea atemporală a curselor într-un mod emoţional şi autentic.

Design puternic onorează predecesorului istoric

Puterea şi sportivitatea sunt semnalate de partea frontală a BMW 3.0 CSL, care este mult coborâtă spre şosea. În centru se află grila BMW distinctivă, cu o inserţie în formă de zăbrele într-o structură de diamant. Poziţia sa verticală se referă la designul frontal al predecesorului său istoric. Asemenea conturului geamurilor laterale, cadrul grilei este finisat în aluminiu satinat - o caracteristică de design care subliniază statutul special al BMW 3.0 CSL. Împreună cu grila BMW, două nişe dimensionate generos în spoilerul faţă, amintesc de prizele de aer ale modelului din anii 1970 şi asigură o răcire fiabilă a sistemelor de propulsie şi frânare chiar şi în situaţii de condus extrem de dinamic. Aripioarele sculptate pe capotă accentuează legătura cu liniile clasice de design.

Cu contururile lor plate, farurile BMW Laserlight strălucesc în galben, atât în timpul Welcome Scenario după deblocarea uşilor, cât şi atunci când sunt activate faza scurtă şi cea lungă, culoarea fiind o referinţă la automobilele de curse, aşa cum este cel mai de succes model de competiţie al BMW M GmbH în prezent, BMW M4 GT3, care în 2022 a câştigat atât titlul piloţilor, cât şi cel al echipelor în DTM şi al cărui motor se bazează pe acelaşi propulsor cu şase în linie ca unitate de putere a BMW 3.0 CSL. BMW M4 GT3 a obţinut succesul în campionat chiar la începutul carierei sale pe circuit, la fel ca istoricul BMW 3.0 CSL, care a câştigat Campionatul European de Turisme chiar în sezonul său inaugural şi continunând o tradiţie în DTM definită de 635 CSi, BMW M3 DTM şi BMW M4 DTM.

Privit din lateral, capota lungă şi ampatamentul lung conferă BMW 3.0 CSL un aspect atât sportiv, cât şi de o eleganţă clasică. La aceasta contribuie şi proporţiile de coupé tipice mărcii într-un design cu trei volume. Aripile deosebit de largi, compensate în diagonală şi pereţii laterali largi subliniază aspectul dinamic care se defineşte şi printr-un deflector de aer care se extinde de-a lungul liniei plafonului.

Pasaje largi ale roţilor, jante cu prindere centrală produse exclusiv pentru anvelopele BMW 3.0 CSL

Pasajele musculoase ale roţilor indică ecartamentul mare care contribuie semnificativ la dinamica ridicată în viraje a automobilului. Acestea oferă spaţiu pentru jantele din aliaj uşor forjat cu design Y-spoke, de 20 de inchi pe puntea faţă şi de 21 de inchi pe cea spate. Cu spiţele filigranate, un finisaj coloristic auriu în stilul anilor 1970 şi o prindere centrală, combină un design spectaculos cu elemente de motorsport. Integrarea jantelor specifice modelului în punţile preasamblate ale BMW 3.0 CSL face parte din procesul de producţie de la uzina BMW Group din Dingolfing. La 930 Nm, cuplul aplicat în timpul montării prinderilor centrale atinge cea mai mare valoare pentru un automobil de serie BMW Group.

Jantele din aliaj uşor forjat sunt echipate cu anvelope Michelin dezvoltate exclusiv pentru BMW 3.0 CSL. Ele poartă numărul 50 în relief pe flancurile anvelopei, oferind o altă referinţă discretă la aniversarea BMW M GmbH, cu ocazia căreia a fost proiectat şi construit modelul special.

O aripă spate în stilul "Batmobile”

Imaginea din spate a BMW 3.0 CSL este caracterizată şi ea de o estetică puternică şi de caracteristicile de design reinterpretate ale predecesorului. Cea mai atractivă caracteristică este aripa spate, care este închisă în lateral şi traduce un element emblematic "Batmobile” într-un limbaj de design modern. Conceput pentru a genera forţa aerodinamică suplimentară şi astfel pentru a optimiza tracţiunea pe puntea spate, deflectorul înconjoară întreaga secţiune spate, devenind astfel un element vizual dominant. Pentru beneficiul echilibrului aerodinamic, este combinat cu un difuzor de carbon puternic pronunţat în difuzorul spate, optimizând astfel fluxul de aer în partea de jos a caroseriei.

Cele patru ţevi de eşapament ale sistemului de evacuare folosesc un amortizor spate din titan, deosebit de uşor. Stopurile BMW 3.0 CSL folosesc tehnologia inovatoare de iluminare pentru a genera un design nocturn fascinant şi exclusivist şi o strălucire deosebit puternică definită de linii subţiri. Acest lucru se realizează prin fire de lumină laser filigranate care par să plutească liber în interiorul blocurilor optice şi creează un efect 3D expresiv prin suprapunere precisă.

Finisaj exterior elaborat în stilul maşinilor de curse clasice

Chiar de la începutul anilor 1970, BMW Motorsport GmbH s-a întipărit în amintirile fanilor nu numai datorită succeselor spectaculoase în curse, ci şi printr-o apariţie inconfundabilă. La fel ca maşinile de competiţie, ţinutele piloţilor, transportoarele de maşini şi toate celelalte echipamente ale echipei prezentau dungi uniforme în albastru, violet şi roşu pe un fundal alb. Imaginea unitară şi coerentă era o noutate la acea vreme, a ieşit puternic în evidenţă şi a creat o identitate puternică de marcă. BMW 3.0 CSL preia această tradiţie cu o culoare exterioară Apine White uni şi un decor în dungi aplicat elaborat în culorile BMW M GmbH. Liniile de pe caroserie reflectă eficient suprafeţele dinamice, aducând astfel în prim-plan estetica puternică a coupé-ului şi mai clar.

Atât culoarea de bază, cât şi dungile M, cunoscute în jargonul tehnic drept "livery", sunt aplicate în mare măsură manual, implicând un nivel extrem de ridicat de timp şi efort. Un total de 22 de piese individuale sunt vopsite într-un proces special conceput pentru BMW 3.0 CSL. O atenţie deosebită este acordată unui aranjament extrem de precis al zonelor suprafeţelor caroseriei şi a dungilor de culoare finisate în carbon vizibil. În general, cea mai mare parte a exteriorului în Alpine White uni cuprinde componente din carbon, care sunt pictate manual de specialişti. Materialul high-tech este vizibil doar în inscripţiile de pe acoperiş şi de pe aripa spate. În acest scop, aceste zone trebuie expuse în timpul procesului de vopsire. Pentru a poziţiona cu precizie dungile de culoare în nuanţele BMW M GmbH, vopsitorii folosesc mascarea prin proiecţie cu laser, precum şi filme de contur personalizate.

Fiecare componentă cu finisaj de culoare are un timp de producţie de şase zile lucrătoare. În acest timp, finalizează până la opt procese de vopsire, fiecare cu etapele intermediare necesare de lucru, cum ar fi şlefuirea şi mascarea dungilor de culoare. Rezultă un total de 134 de procese de vopsire pentru fiecare automobil, însumând un total de 6.700 de secvenţe de lucru manual în vopsitorie pentru întreaga serie mică a modelului special.

Secvenţele de numere de pe uşile şi plafonul BMW 3.0 CSL, concepute în stilul maşinilor de curse timpurii, realizează o legătură între trecut şi prezent. Designul lor în stilul numerelor de curse se bazează pe modelul istoric al primului automobil BMW M dezvoltat pentru cursele de turisme, în timp ce numărul 50 se referă la aniversarea BMW M GmbH. O altă evocare a anilor 1970 sunt cele două logo-uri BMW poziţionate pe montantul C, deci direct în spatele contrabalansului grafic al geamului lateral cunoscut sub numele de Curba Hofmeister.

Cel mai puternic motor cu şase cilindri în linie folosită vreodată într-un automobil BMW M omologat

BMW 3.0 CSL dispune de cel mai puternic motor cu şase cilindri în linie folosit vreodată într-un automobil BMW M omologat. Şi aceasta este o tradiţie: în stadiul final de dezvoltare, predecesorul cu acelaşi nume a marcat un nou record cu o putere a motorului de 151 kW/206 CP - nu numai pentru modelele cu şase cilindri, ci şi pentru toate automobilele de serie BMW produse până la acel moment.

De atunci, motorul cu şase cilindri în linie cu M Power a trecut printr-o dezvoltare impresionantă. Motoarele cu acelaşi design au oferit o putere de 204 kW/277 CP la BMW M1 încă din 1978 şi de 250 kW/340 CP la a doua generaţie BMW M5 din 1991. A cincea generaţie BMW M3 a fost lansată în 2014 cu un motor cu şase cilindri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, ce dezvolta de 317 kW/431 CP.

Motorul cu şase cilindri în linie al BMW 3.0 CSL posedă aceleaşi rădăcini tehnologice ca şi propulsorul a actualei maşini câştigătoare a DTM. Motorul de 3,0 litri este capabil să urce spontan în turaţii datorită conceptului M tipic şi cuprinde, printre altele, un carter extrem de rigid cu un design cu punte închisă, fără manşon, un arbore cotit uşor forjat şi o chiulasă cu tehnologie imprimată 3D. Sistemul de răcire şi alimentarea cu ulei sunt proiectate şi ele pentru situaţii de condus extrem de dinamic. Pentru câştigarea titlului în DTM, BMW M4 GT3 a fost propulsat de o versiune a celui mai recent motor cu şase cilindri în linie, de aproximativ 600 CP, care, în versiunea sa concepută pentru producţia la scară largă de la modelele actuale BMW M3/BMW M4, furnizează până la 375 kW/510 CP.

Versiunea sistemului de propulsie cu tehnologie M TwinPower Turbo, care a fost dezvoltată suplimentar exclusiv pentru BMW 3.0 CSL, oferă o putere maximă de 412 kW/560 CP. Noul record pentru modelele cu şase cilindri în linie de la BMW M GmbH cu omologare rutieră susţine statutul special al automobilului. Motorul său dezvoltă un cuplu maxim de 550 Nm şi se remarcă cu o livrare liniară a puterii până la o turaţie maximă de 7.200 rpm.

Transmisie manuală cu şase trepte şi tracţiune spate pentru o plăcere deosebit de intensă de a conduce

Pentru a transfera puterea pe drum, dezvoltatorii BMW 3.0 CSL au folosit un concept care a fost încercat şi testat de zeci de ani pentru plăcerea maximă de a conduce şi interacţiunea intensă între conducător şi automobil. Motorul cu şase cilindri în linie este cuplat cu o cutie de viteze manuală cu şase trepte, ale cărei etajare şi raporturi se potrivesc în mod ideal cu caracteristicile de performanţă. Cursa de schimbare a vitezelor definită cu precizie permite schimbarea rapidă şi precisă a treptelor. Mânerul schimbătorului de viteze realizat exclusiv pentru BMW 3.0 CSL foloseşte un design rafinat.  Prin suprafaţa albă, diagrama gravată a schimbătorului de viteze şi numărul 50, aminteşte de începuturile BMW M GmbH din anii 1970. Un element de tehnologie modernă este asistentul de schimbare a vitezelor, care foloseşte un control al vitezei de conectare pentru a asigura cuplarea fără patinare a ambreiajului după downshifting la frânarea în viraje. Poate fi activat sau dezactivat de către conducător.

În mod tradiţional, cuplul motor este transmis către şosea exclusiv prin intermediul roţilor spate ale BMW 3.0 CSL. Pentru o utilizare la limită pe circuit, conducătorul se bazează pe liniară tipică M a forţelor de acceleraţie laterală pentru a pilota automobilul prin viraje cu manevre de derapaje controlate. Diferenţialul M activ din transmisia de pe puntea spate asigură şi o dinamică superioară. Dacă este necesar, previne compensarea cuplului între roţile spate şi, în acelaşi timp, creează în mod continuu şi variabil un efect de blocare de până la 100%. Diferenţialul M activ este legat de DSC (controlul dinamic al stabilităţii) şi îşi ajustează cu precizie efectul de blocare la situaţia de condus respectivă. De exemplu, tracţiunea este optimizată pe drumuri cu valori diferite de frecare pentru roţile spate dreapta şi stânga. Atunci când se accelerează dinamic din curbe, conducătorul primeşte un feedback vizibil cu privire la potenţialul de aderenţă pe roţile spate şi astfel poate doza în mod optim utilizarea pedalei de acceleraţie.

Tehnologie de suspensie adaptată exclusiv fiecărui model, inclusiv sistemul de frânare M carbon ceramic şi M Traction Control

Şi în configuraţia tehnologiei de suspensie, tehnologia de ultimă generaţie a fost combinată cu o metodologie de armonizare a tuturor componentelor care s-a maturizat de-a lungul a cinci decenii. Componentele suspensiei utilizate la BMW 3.0 CSL reprezintă vârful de lance al dezvoltării maşinilor sport de înaltă performanţă de către BMW M GmbH: o punte faţă cu dublu braţ transversal şi o punte spate cu suspensie multibraţ cu design specific M, o suspensie M adaptivă, cu amortizoare controlate electronic, direcţie electromecanică M Servotronic cu raport variabil si sistem de frânare M carbon ceramic cu curbe caracteristice reglabile.

Aplicarea integrată a tuturor sistemelor de propulsie şi şasiu a avut loc în timpul testelor intensive pe drumurile publice, precum şi pe circuite, inclusiv Nordschleife de la Nürburgring, care a fost cel mai bun teren de testare pentru toate automobilele BMW M timp de 50 de ani. Înainte de teste, inginerii de la BMW M GmbH au proiectat şi optimizat imaginea digitală a BMW 3.0 CSL în fiecare detaliu într-un proces de proiectare şi dezvoltare asistată de computer. Prin încorporarea realităţii virtuale şi a altor procese digitale, a fost posibilă accelerarea la maximum a procesului de dezvoltare de serie. Acest proces detaliat de simulare şi reglare a luat în considerare dimensiunile specifice modelului, masa automobilului şi distribuţia sarcinii pe punţi, rigiditatea extrem de ridicată a caroseriei şi conexiunile suspensiei, precum şi echilibrul aerodinamic al BMW 3.0 CSL pentru a asigura încă de la început acea combinaţie tipică M de agilitate, dinamică şi precizie în manevrare.

Performanţa puternică de decelerare, stabilitate termică remarcabilă şi rezistenţă la uzură extrem de ridicată sunt oferite de sistemul de frânare M carbon ceramic. Acesta combină frâne cu etrier fix, cu şase pistoane, şi discuri de frână ceramice de 400x38 milimetri pe puntea faţă cu frâne cu etrier fix, cu un singur piston, şi discuri de frână ceramice de 380x28 milimetri în spate şi are etrierele vopsite în roşu. Designul specific M al sistemului de frânare integrat permite afişarea a două curbe caracteristice de control al pedalei, care pot fi selectate în meniul M Setup.

Cu funcţia M Traction Control, conducătorul poate seta individual pragurile de intervenţie pentru limitarea patinării roţilor. Pentru aceasta sunt disponibile 10 niveluri, iar dezactivarea completă a controlului stabilităţii la condus este posibilă şi prin intermediul modului M Dynamic. Astfel, BMW 3.0 CSL este pregătit perfect pentru a experimenta performanţe puriste pe circuit.

Construcţie uşoară inteligentă cu utilizare maximă a componentelor din carbon

La BMW 3.0 CSL, tradiţia construcţiei uşoare inteligente, care a fost cultivată încă din anii 1970, este reformulată şi remodelată folosind o tehnologie de ultimă oră. Pentru a reduce masa în zonele caroseriei şi şasiului, plasticul armat cu fibră de carbon (CFRP) este utilizat într-o măsură foarte mare, pe lângă utilizarea minimă a materialului izolator. BMW M GmbH este un pionier în utilizarea CFRP în automobilele în serie. Încă din 2004, a echipat pentru prima dată un model de serie mare cu un acoperiş din carbon.

BMW 3.0 CSL dispune de componente CFRP pe aproape toate secţiunile caroseriei. Pe lângă plafon, capota faţă şi cea spate, spoilerul faţă şi difuzorul spate sunt realizate în întregime din carbon. Elementele de ataşare a aripilor faţă şi spate, pragurile laterale, difuzorul spate, aripa spate şi spoilerul spate sunt realizate şi ele din acest material high-tech. Toate componentele din carbon sunt fabricate în serii mici, în mare parte manual şi exclusiv pentru BMW 3.0 CSL.

În plus, o selecţie clară a materialelor şi metodele de proiectare de ultimă generaţie conduc, de asemenea, la o reducere semnificativă a masei altor componente ale automobilului. Eleronul de plafon al BMW 3.0 CSL este realizat din plastic armat cu fibră de sticlă. Amortizorul de evacuare din titan al BMW 3.0 CSL este mai uşor cu aproximativ 4,3 kilograme decât o componentă convenţională din oţel. Braţele transversale din aluminiu turnat din compartimentul motor, care conectează cupolele de suspensie între ele şi cu partea frontală, au o geometrie care a fost potrivită cu forţele care acţionează în diferite situaţii de condus. Cu ajutorul modelelor numerice, agilitatea şi precizia direcţiei au fost optimizate cu un minim de material şi masă.

Cockpit purist de maşinii sport cu scaune-scoică M Carbon

De asemenea, în interiorul BMW 3.0 CSL, utilizarea carbonului şi a altor măsuri de construcţie uşoară subliniază caracteristicile puriste ale maşinii sport. În loc de scaune suplimentare, partea din spate oferă un compartiment de depozitare cu două compartimente integrate pentru căşti. Decoraţia CFRP a panourilor uşilor şi izolaţia acustică redusă contribuie, de asemenea, la un stil extrem de sportiv. Conducătorul şi pasagerul din faţă stau pe scaunele-scoică M Carbon integrale, un alt element spectaculos. Conexiunile diagonale dintre suprafaţa scaunului şi spătar amintesc de principiul de construcţie al scaunelor uşoare prezente la modelul istoric. Înălţimea şi înclinarea scaunului pot fi reglate exclusiv într-un atelier printr-o legătură cu şuruburi în trei trepte. Poziţia longitudinală poate fi variată manual folosind o pârghie de la limita frontală a scaunului. În plus, scaunele-scoică M Carbon integrale oferă inserţii detaşabile pentru tetiere.

Mai mult decât atât, interiorul BMW 3.0 CSL se prezintă ca un cockpit de maşină sport, purist şi exclusivist. Suprafeţele scaunelor din Alcantara neagră şi centurile de siguranţă M sunt combinate cu un volan M Alcantara, o căptuşeală antracit a plafonului şi suprafeţe din Alcantara neagră şi carbon mat. Cusăturile contrastante şi alte accente în alb corespund vopselei exterioare a BMW 3.0 CSL, ale cărei inscripţii de modelului sunt gravate atât în ornamentele pragurilor, cât şi pe suprafeţele scaunelor. Mânerul alb al schimbătorului de viteze simbolizează forma clasică de interacţiune între conducător şi automobil la schimbarea vitezei. Butonul roşu de pornire/oprire şi butoanele M roşii de pe volan sunt disponibile pentru activarea motorului şi pentru acces direct la configuraţia generală a automobilului. Decoraţiile interioare mate cu finisaj din fibră de carbon au o numerotare secvenţială pentru fiecare dintre cele 50 de unităţi disponibile. Acest marcaj, documentat în interior de la #01/50 la #50/50, corespunde în fiecare caz cifrelor finale ale numărului suspensiei, reprezentând astfel o referinţă clar vizibilă şi autentică la identitatea automobilului individual.

Bucureşti/München. Noul BMW M2 promite o plăcere pură de a conduce pentru fiecare kilometru - deopotrivă în călătoriile de zi cu zi sau în sesiunile pe circuit. Caracterul de experienţa mărcii în motorsport poate fi accentuat şi mai mult cu ajutorul accesoriilor BMW M Performance dezvoltate special pentru acest model. Disponibile de la lansarea noii generaţii BMW M2 (cu lansarea în showroom-urile din întreaga lume în aprilie 2023), produsele retrofit din gama de Accesorii BMW Originale BMW adaugă note suplimentare la emoţia puternică a designului noului BMW M2.

Accesoriile BMW M Performance pentru aerodinamică, sistemul de propulsie, şasiul şi cockpitul automobilului oferă o mare varietate de opţiuni pentru personalizarea noului BMW M2. Toate componentele au fost dezvoltate pe baza competenţei în motorsport şi a experienţei acumulate de-a lungul a cinci decenii de către BMW M GmbH şi au fost reglate cu precizie pentru a se potrivi cu caracteristicile specifice ale modelului cu două uşi. Acestea întăresc acreditările de performanţă pură ale noului BMW M2, modelul compact ultraperformant al mărcii construit pe baza motorului cu şase cilindri în linie de 338 kW/460 CP susţinut de cutia de viteze manuală cu şase trepte, disponibilă opţional, care antrenează exclusiv puntea spate.

Materiale exclusive, proprietăţi aerodinamice îmbunătăţite: componentele BMW M Performance pentru exterior

Toate produsele retrofit din portofoliul de accesorii BMW M Performance se remarcă prin designul lor extrovertit şi spectaculos, materialele exclusive şi calitatea superioară. Prin urmare, componentele BMW M Performance pentru exteriorul noului BMW M2 se potrivesc perfect cu stilul modelului cu două uşi şi au fost deja supuse omologării împreună cu automobilul în ansamblu, ceea ce înseamnă că respectă reglementările legale de siguranţă, precum şi standardele stricte ale BMW Group.

Accesoriile suplimentare din fibră de carbon pentru părţile frontală, laterală şi spate sunt realizate din plastic armat cu fibră de carbon. Ele optimizează proprietăţile aerodinamice ale maşinii. Un strat de finisare transparent expune compoziţia fibrelor de dedesubt şi dă o imagine deosebit de sportivă. Componentele disponibile sunt spliterului frontal M Performance şi a decoraţiunii M Performance pentru priza de aer, pragurile laterale, suporturi laterale M Performance din fibră de carbon şi capace M din fibră de carbon pentru oglinzile exterioare. Fluxul de aer în jurul automobilului poate fi optimizat cu spoilerul spate M Performance din fibră de carbon şi cu difuzorul spate M Performance din fibră de carbon, spoilerul spate M Performance din fibră de carbon şi spoilerul M Performance de pe marginea acoperişului, în negru lucios.

Alte note personale pot fi adăugate la exteriorul maşinii sub forma unei curele de remorcare M Performance şi a unui capac pentru antenă M Performance din aramidă, un alt material compozit cu fibre exclusiv.

Masă mai mică, mai mult sunet: sistem de amortizor M Performance din titan

Sistemul de amortizor M Performance din titan disponibil pentru noul BMW M2 are masa redusă, un design spectaculos şi acustica pronunţată. Ţevile din faţă sunt fabricate din oţel inoxidabil uşor, în timp ce amortizorul spate are o construcţie din titan. Drept urmare, sistemul de amortizor de zgomot M Performance din titan este cu aproximativ opt kilograme mai uşor decât cel standard. Sistemul de evacuare cu clapetele controlate electric şi cvartetul de ţevi de eşapament poziţionat central este oferit în combinaţie cu un difuzor spate M Performance modificat special din fibră de carbon. Modulul decorativ al ţevii de eşapament este fabricat tot din titan şi are un strat ceramic. Dirijarea optimizată a gazelor de eşapament creează o experienţă de condus şi mai sportivă. Acustica poate fi ajustată folosind setările sistemului de propulsie din meniul M Setup, iar în modurile Sport şi Sport+ atinge o notă plină de emoţie care aminteşte de o maşină de curse.

Elementele decorative M Performance ale ţevilor de eşapament din titan/fibră de carbon sunt disponibile ca o completare atractivă la sistemul de evacuare standard montat pe noul BMW M2. Amestecul lor sofisticat de materiale şi ţevile interioare perforate conferă părţii spate un aer extrem de exclusivist.

Suspensie M Performance

Suspensia M Performance disponibilă ca element retrofit pentru noul BMW M2 îi conferă o agilitate şi o dinamică în viraje şi mai pronunţate. Designul arcurilor elicoidale permite coborârea gărzii la sol cu până la 10 milimetri, după cum este necesar. Reglată special pentru noul BMW M2, nu doar pe circuit, ci şi pe drumurile obişnuite, suspensia M Performance are ca rezultat o legătură mult mai directă între caroserie şi suprafaţa drumului. Acest lucru le permite conducătorilor să experimenteze dinamica inspirată de circuit în călătoriile de zi cu zi.

Jantele forjate M Performance disponibile pentru noul BMW M2 oferă, de asemenea, ingredientele ideale pentru un stil de condus extrem de sportiv. Sculptată fiecare dintr-o singură bucată de aluminiu,  au un design spectaculos, cross-spoke, cu dimensiuni de 20 de inchi pe puntea faţă şi 21 de inchi pe cea spate, şi pot fi comandate într-un finisaj M Frozen Gold Bronze sau M Jet Black mat. Sacii M Performance au imprimat un logo în culorile BMW M GmbH şi o grafică prin care se indică poziţia roţii - de asemenea, au şi un mâner întărit pentru un transport uşor.

Doze precisă de sentiment suplimentar de curse la interior

Gama de accesorii BMW M Performance include şi componente de înaltă calitate pentru interiorul BMW M2, care aduc îmbunătăţiri antent proiectate pentru cockpitul maşinii sport. Panourile ornamentale interioare M Performance din fibră de carbon/Alcantara, oferite în combinaţie cu genunchiere din Alcantara, intensifică imaginea de automobil de curse din habitaclu. Panourile ornamentale interioare create manual sunt realizate din fibră de carbon poroasă, cu strat mat, şi poartă emblema M Performance din aluminiu lustruit. De asemenea, disponibile ca opţiune individuală, genunchierele M Performance din Alcantara oferă suport suplimentar în virajele foarte strânse şi completează atmosfera sportivă. O cotieră M Performance asortată din Alcantara este disponibilă şi pentru consola centrală a noului BMW M2.

Pentru modelele echipate cu scaune M Sport se pot comanda husele pentru spătar M Performance din fibră de carbon/Alcantara. Elementele ornamentale pentru tetiere, realizate manual, sunt disponibile din fibră de carbon poroasă sau lucioasă şi poartă emblema M Performance. Restul spătarului pentru scaunele conducătorului şi pasagerului din faţă este decorat cu Alcantara.

Volanul M Performance Pro este ideal pentru abordarea virajelor cu precizie maximă. Are o zonă de prindere cu Alcantara conturată distinct, cu suporturi mari pentru degetul mare şi o căptuşeală specială, în timp ce secţiunea superioară a inelului şi secţiunea inferioară uşor aplatizată sunt îmbrăcate în piele de calitate superioară. Un marcaj central şi cusături decorative în culorile BMW M GmbH au pus nota finală pe aspectul uimitor al volanului. Elementele decorative pentru volan M Performance sunt disponibile pentru noul BMW M2 într-o gamă de fibră de carbon/Alcantara şi fibră de carbon/piele. Ambele variante pot fi combinate şi cu clapete M Performance din fibra de carbon pentru schimbarea treptelor de viteză. Plăcuţele M Performance din fibră de carbon pentru praguri asigură tranziţia ideală între dinamica exteriorului noului BMW M2 şi habitaclu sportiv. Încrustaţiile din fibră de carbon sunt imprimate cu un logo M Performance colorat.

Portofoliul de produse este completat de covoraşe M Performance din velur, cu cusături decorative în culori contrastante şi emblemă M Performance, precum şi de butoane M Performance pentru uşi, cu logo M colorat, şi capace M Performance din fibră de carbon pentru rezervor.

The BMW M Performance Parts for the car’s aerodynamics, powertrain, chassis and cockpit offer a wide variety of options for customising the new BMW M2 with maximum performance in mind. All the components were developed on the back of BMW M GmbH’s motor-racing expertise and the experienced it has garnered over five decades, and have been precisely tuned to match the two-door model’s specific characteristics. They reinforce the pure-bred performance credentials of the new BMW M2, whose compact dimensions, 338 kW/460 hp six-cylinder in-line engine, optionally available six-speed manual gearbox, sophisticated chassis technology and rear-wheel drive make the first step into the world of high-performance cars from BMW M GmbH a hugely enticing one.

Exclusive materials, enhanced aerodynamic properties: the BMW M Performance exterior components.

All the retrofit products in the BMW M Performance Parts portfolio stand out with their high-impact design, exclusive materials and top quality. The BMW M Performance exterior components for the new BMW M2 therefore match the two-door model’s styling and geometry to perfection. And they have already undergone homologation alongside the overall vehicle, meaning they comply with statutory safety regulations as well as the BMW Group’s own strict standards.

The carbon-fibre add-on parts for the front, sides and rear are made from carbon-fibre-reinforced plastic. They optimise the car’s aerodynamic properties while also accentuating its racing aura with a clear coat finish that exposes the composition of fibres beneath. The M Performance front splitter carbon fibre and M Performance air intake trim carbon fibre, for instance, ensure the new BMW M2 makes a particularly striking impression. Customers wishing to give the car’s side profile a sharper visual edge have a choice of M Performance side skirt attachments carbon fibre, M Performance side spats carbon fibre front and rear and M exterior mirror caps carbon fibre. Airflow around the vehicle can be optimised with the M Performance rear lip spoiler carbon fibre and M Performance rear diffuser carbon fibre. Meanwhile, the M Performance rear spoiler carbon fibre and M Performance roof-edge spoiler in high-gloss Black dial the racing flair up to the max. Further personal touches can be added to the vehicle exterior in the form of an M Performance tow strap and an M Performance antenna cover in aramid, another exclusive fibre composite material.

Less weight, more sound: titanium M Performance silencer system.

The titanium M Performance silencer system available for the new BMW M2 boasts reduced weight, an unmistakable look and distinct racing-car acoustics. Its front pipes are made from lightweight stainless steel while the rear silencer has an all-titanium construction. As a result, the titanium M Performance silencer system is some eight kilograms lighter than the standard item. The exhaust system with its electrically controlled flaps and centrally positioned quartet of tailpipes is offered in combination with a specially modified M Performance rear diffuser carbon fibre. The tailpipe trim module is also made from titanium and has a ceramic coating. Optimised routing of the exhaust gases creates an even sportier driving experience. The soundtrack can be adjusted using the powertrain settings in the M Setup menu and hits a particularly exhilarating note reminiscent of a racing car in Sport and Sport+ modes.

M Performance tailpipe trims in titanium/carbon fibre are available as an eye-catching addition to the standard exhaust system fitted on the new BMW M2. Their sophisticated mix of materials and perforated inner pipes lend the rear end a highly exclusive air.

M Performance suspension with height-adjustable spring cups.

The M Performance suspension available as a retrofit item for the new BMW M2 endows it with even sharper agility and cornering dynamics. Its coilover design with height-adjustable spring cups at the front and rear axle allows the ride height to be lowered by up to 10 millimetres as required. Specially tuned for the new BMW M2, not just on the track but on regular roads as well, the M Performance suspension results in a far more direct connection between the body and road surface. This allows drivers to experience track-inspired driving dynamics on everyday journeys.

The M Performance forged wheels offered for the new BMW M2 also provide the ideal ingredients for an extremely sporty driving style. Each sculpted from a single piece of aluminium, they represent a compelling proposition with their exceptional stability, perfectly true running and visually striking design. The items for the new BMW M2 have a cross-spoke design measuring 20 inches in diameter at the front axle and 21 inches at the rear, which can be ordered in a choice of M Frozen Gold Bronze or M Jet Black matt. The M Performance tyre bags bring motor sport feeling to the customer’s garage, too. They are printed with a logo in the BMW M GmbH colours and a graphic indicating the wheel position, and also have a reinforced handle for easy transportation.

Precision doses of extra racing flair for the interior.

The BMW M Performance Parts range also features high-grade components for the interior of the BMW M2 that bring targeted enhancements to its sports-car cockpit. The M Performance interior trim panels in carbon fibre/Alcantara offered in combination with Alcantara knee pads intensify the racing-car aura inside the cabin. The elaborately hand-crafted interior trim panels are made from open-pore, matt-coated carbon fibre and come with M Performance badging in brushed aluminium. Also available as an individual option, the Alcantara M Performance knee pads offer additional support under particularly hard cornering and set the seal on the sporting ambience. A matching M Performance armrest in Alcantara is also available for the centre console of the new BMW M2.

On models equipped with M Sport seats, the sense of sportiness and exclusivity can be turned up another notch with the M Performance backrest covers in carbon fibre/Alcantara. The hand-crafted head restraint trims are available in a choice of open-pore or high-gloss carbon fibre and carry an M Performance badge. The remainder of the rear panel for the driver’s and front passenger seats is trimmed in Alcantara.

The M Performance steering wheel Pro is ideal for cornering with supreme precision. It features a distinctly contoured grip area in Alcantara with large thumb rests and a special lining, while the rim’s upper section and slightly flattened lower section are wrapped in top-quality fulled leather. A centre marker and decorative stitching in the BMW M GmbH colours put the finishing touches to the steering wheel’s stunning looks. The M Performance steering wheel trims offer another route to increased driving pleasure with their high-quality materials and racing-car feel. They are available for the new BMW M2 in a choice of carbon fibre/Alcantara and carbon fibre/leather. Both variants can also be combined with the M Performance shift paddles carbon fibre. The M Performance door sill plates carbon fibre provide the ideal transition between the dynamism of the new BMW M2 exterior and the sports car flair of its cabin. Their carbon fibre inlays are printed with a coloured M Performance logo.

The portfolio of products for optimising the new BMW M2’s racing characteristics in distinctive style is rounded off by velour M Performance floor mats featuring decorative stitching in contrasting colours and M Performance badging, as well as M Performance door pins with a coloured M logo and the M Performance fuel filler cap carbon fibre.

Bucureşti/München. Noul BMW M2 oferă performanţă M într-o formă extrem de concentrată. Cu motorul cu şase cilindri în linie, care oferă 338 kW/460 CP, o cutie de viteze manuală cu şase trepte şi tracţiune spate, a doua generaţie a automobilului sport compact de înaltă performanţă promite o plăcere pură de a conduce. Debutul noului BMW M2 marchează un alt eveniment marcant în ofensiva de modele care sărbătoreşte aniversarea de 50 de ani a BMW M GmbH. Modelul poate fi comandat deja în România – preţul de început este de 60400 Euro fără TVA (71876 Euro cu TVA).

Dimensiunile compacte, sistemul de propulsie şi tehnologia şasiului adaptate de la BMW M3/BMW M4 sunt elemente definitoare ale noului automobil. Noua generaţie oferă un nivel ridicat de agilitate şi manevrabilitate care rămân uşor de controlat chiar şi atunci când conducătorul explorează limitele maşinii. Performanţele dinamice sunt reflectate şi de designul exterior expresiv, cu proporţiile sale atletice de coupé. Conceptul sofisticat de control şi operare, cu funcţii de reglare extinse pentru setările dinamice ale automobilului, contribuie la experienţa remaracbilă a condusului. Datorită acestor numeroase atribute, noul BMW M2 continuă tradiţia mărcii de modele ultrasportive cu dimensiuni compacte care a început în 1973 odată cu apariţia BMW 2002 turbo. Noua generaţie vine să continue succesul predecesorului său, care a fost vândut în aproape 60.000 de exemplare în întreaga lume. Lansarea globală a noului BMW M2 va începe în aprilie 2023. Acesta va fi construit alături de noul BMW Seria 2 Coupé la uzina BMW Group din San Luis Potosí, în Mexic.

Dimensiuni compacte, proporţii extrem de puternice

Aspectul atletic al noului BMW M2 provine din dimensiunile sale compacte, proporţiile extrem de puternice şi caracteristicile de design M distinctive. La exterior măsoară cu 214 milimetri mai puţin în lungime decât modelele BMW M4 Coupé şi are un ampatament mai scurt cu 110 milimetri. În acelaşi timp, lăţimea şi ecartamentul depăşesc valorile noului BMW Seria 2 Coupé cu o marjă considerabilă.

Grila BMW mare, fără cadru, cu barele orizontale este completată de o priză de aer inferioară din trei secţiuni, cu contururi aproape dreptunghiulare, pentru a conferi părţii frontale a maşinii un aspect M familiar. Designul a fost realizat pe baza cerinţelor tehnice în ceea ce priveşte alimentarea cu aer de răcire şi echilibrul aerodinamic. Suprafeţele proiectate clar, pragurile proeminente şi pasajele musculoase ale roţilor dau tonul pentru imaginea din lateral. Partea spate a noului BMW M2 are, de asemenea, o imagine compactă şi puternică. Vine cu o serie de detalii individuale sub forma aripii atractive a spoilerului de pe capota portbagajului, reflectoarele dispuse vertical, inserţia difuzorului spate şi cele două perechi de ţevi de eşapament poziţionate la distanţă mare de marginile exterioare.

Cele cinci versiuni de vopsea disponibile pentru exteriorul noului BMW M2 includ nuanţele Zandvoort Blue şi Toronto Red metalizat, exclusive pentru acest model. Opţional este oferit un acoperiş M Carbon care reduce masa automobilului cu aproximativ şase kilograme.

Motor cu şase cilindri în linie, cu livrare instantanee a puterii şi un apetit deosebit pentru turaţii

Versiunea motorului cu şase în linie dezvoltată pentru modelul compact de înaltă performanţă, cu tehnologie M TwinPower Turbo şi capabilă să urce în turaţii mari, se remarcă prin caracteristicile de performanţă tipice M. Diferit doar printr-un număr mic de detalii de motorul folosit la modelele BMW M3 şi BMW M4, propulsorul de 3,0 litri încântă prin răspunsul foarte rapid şi livrarea liniară a puterii în cele mai înalte intervale de turaţie a motorului.

Dezvoltând o putere maximă de 338 kW/460 CP, motorul aflat sub capota noului BMW M2 depăşeşte cu 66 kW/90 CP versiunea de bază folosită de predecesorul său. Cuplul maxim de 550 Nm este produs între 2.650 şi 5.870 rpm, puterea maximă fiind disponibilă la 6.250 rpm. Noul motor se poate tura până la maximum 7.200 rpm. Dezvoltarea puterii este însoţită de o coloană sonoră bogată emoţional, generată de sistemul de evacuare specific M, cu clapete controlate electric. Sistemul de alimentare cu ulei este conceput pentru a face faţă situaţiilor de condus foarte dinamic, atunci când se iese pe circuit - lucru valabil şi pentru sistemul de răcire.

O varietate de experienţă de performanţă: transmisie M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic ca echipare standard, cutie manuală cu şase trepte disponibilă opţional

Standard, puterea motorului este transferată către roţile din spate printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic ca standard. Schimbările sale de viteze extrem de sportive şi capacitatea de a retrograda mai multe trepte deodată formează baza ideală pentru o acceleraţie instantanee fascinantă. Este acţionată prin intermediul unei manete a selectorului cu cel mai recent design M, precum şi prin clapetele de schimbare de pe volan. Funcţia Drivelogic oferă posibilitatea de a alege una dintre trei setări de schimbare.

O cutie de viteze manuală cu şase trepte este disponibilă ca opţiune pentru oricine caută o experienţă de performanţă într-un format clasic, înrădăcinată în interacţiunea intensă dintre conducător şi maşină. Se pretează la un stil de condus sportiv, datorită nu numai acţiunii de schimbare a vitezelor definite cu precizie, ci şi Gear Shift Assistant, care foloseşte controlul vitezei de cuplare pentru a asigura o funcţionare fără patinare atunci când se face downshifting la frânare în viraje. Dacă se doreşte, Gear Shift Assistant poate fi dezactivat din meniul M Setup.

Noul BMW M2 finalizează sprintul de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde cu transmisia M Steptronic cu opt trepte, respectiv în 4,3 secunde când este echipat cu cutia manuală cu şase trepte. Este capabil să accelereze de la 0 la 200 km/h în 13,5 secunde (cutia automată sau 14,3 secunde folosind cutia manuală). Viteza maximă limitată a noului BMW M2 poate fi mărită de la 250 km/h la 285 km/h prin specificarea pachetului opţional M Driver's.

Tracţiunea spate, M Traction Control şi diferenţialul M activ oferă agilitate, precizie şi plăcere de a conduce, în funcţie de ocazie

Indiferent de alegerea transmisiei, forma tradiţională de performanţă dinamică a noului BMW M2 este întruchipată şi de tracţiunea spate. Acumularea liniară a forţelor de acceleraţie laterală caracteristică modelelor M ajută conducătorul să ghideze maşina prin viraje cu derapaje controlate. Funcţia standard M Traction Control este concepută şi ea pentru a permite conducătorului să verifice cu atenţie limitele de performanţă ale automobilului prin stabilirea în 10 etape a pragurilor individuale de intervenţie pentru limitarea patinării roţilor.

O altă contribuţie la dinamica sublimă a BMW M2 o are diferenţialul M activ de la puntea spate. Disponibil tot standard, este capabil să genereze fără probleme un efect de blocare de până la 100% ori de câte ori este necesar. Acest lucru optimizează tracţiunea pe suprafaţa de drum, oferind diferite niveluri de aderenţă pentru roata spate din stânga şi dreapta, de exemplu, precum şi îmbunătăţirea transferului de putere atunci când se accelerează puternic la ieşirea din viraj.

Tehnologie sofisticată de şasiu, manevrabilitate controlabilă cu precizie

Dimensiunile compacte ale noului BMW M2, ampatamentul scurt, distribuţia aproape perfectă a masei (50:50) şi tehnologia sofisticată a şasiului se reunesc pentru a oferi o manevrabilitate controlabilă cu precizie şi uşurinţă. Agilitatea, dinamica şi precizia maşinii au de câştigat şi ele din rigiditatea excelentă la torsiune a structurii caroseriei şi a prinderilor şasiului, ajutate de contravântuiri personalizate.

Atât puntea faţă cu suspensie cu dublu braţ transversal, cât şi puntea spate cu suspensie multibraţ au o cinematică specifică M. Lista de echipamente standard pentru noul BMW M2 include suspensie M adaptivă cu amortizoare controlate electronic, direcţie M Servotronic cu raport variabil, DSC (control dinamic al stabilităţii) - inclusiv M Dynamic Mode - şi frâne M Compound puternice - cu etrier fix, cu şase pistoane, pe puntea faţă şi frâne cu etrier flotant, cu un singur piston, pe cea spate. Sistemul de frânare integrat oferă conducătorului două setări de control al pedalei. Noul BMW M2 vine cu jante de 19 inch, din aliaj uşor, pe puntea faţă, respectiv de 20 de inch pe cea spate, fiecare reprezentând o creştere cu un inch faţă de diametrul jantelor oferite standard la BMW M3 şi BMW M4. Există şi opţiunea de a le echipa cu anvelope de circuit.

Cockpit avansat al maşinii sport cu ecran central curbat BMW ca dotare standard, scaune-scoică M Carbon ca opţiune

Noul BMW M2 are un cockpit cu un design orientat pe conducător, cu afişaj, comenzi şi opţiuni de configurare specifice M, precum şi cu ecranul central curbat BMW avansat. Informaţiile legate de condus, inclusiv Shifting Lights, apar într-un nou aspect grafic pe afişajul de informaţii de 12,3 inch (31,24 cm). Widgeturile specifice M pentru configurarea automobilului şi starea anvelopelor sunt doar două dintre elementele care pot fi apelate pe monitorul de control de 14,9 inch (37,85 cm). Disponibil opţional, BMW Head-Up Display include şi afişaje specifice M.

Atât ecranul central curbat BMW, cât şi Asistentul Personal Inteligent BMW fac parte din ultima generaţie BMW iDrive. Bazat pe sistemul de operare BMW 8, acesta a fost proiectat pentru interacţiunea intuitivă între conducător şi automobil folosind controlul tactil şi limbajul natural. Noul sistem BMW iDrive permite personalizarea cu BMW ID şi aplicaţie My BMW, precum şi utilizarea unui Personal eSIM în automobil. Integrarea smartphone-ului pentru Apple CarPlay® şi Android Auto™ este disponibilă şi ea ca dotare standard pe noul BMW M2 şi, de asemenea, există un sistem de antenă 5G pentru conectivitate optimizată.

Conducătorul şi pasagerul din faţă sunt întâmpinaţi standard de scaunele sport cu design specific modelului cu suprafeţe Sensatec/Alcantara. Scaunele sport M cu tetiere integrate şi suprafeţe perforate din piele Vernasca/Sensatec sunt disponibile opţional. Scaunele-scoică M Carbon, care se regăsesc pe lista de opţiuni, folosesc plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) în elementele structurale ale şezutului şi ale spătarului - în plus, prezintă şi decupaje în suporturile laterale şi sub tetiere, reducând astfel masa automobilului cu aproximativ 10,8 kilograme.

Climatizare automată pe trei zone, sistem de navigaţie BMW Maps, buton Setup şi M Drive Professional ca dotări standard

Noua generaţie BMW M2 vine cu un nivle crescut semnficiativ de echipament standard şi cu o extindere suplimentară a pachetului de opţiuni. Acestea includ climatizarea automată pe trei zone, BMW Live Cockpit Plus complet cu sistem de navigaţie BMW Maps, iluminarea ambientală şi sistemul de sonorizare Hi-Fi. Când vine vorba de sistemele automate de condus şi parcare, funcţiile de avertizare de coliziune frontală, afişare a limitei de viteză cu indicator de interzicere a depăşirii, avertizare de părăsire a benzii şi controlul distanţei de parcare sunt oferite standard. Driving Assistant, tempomatul activ cu funcţie Stop & Go şi asistentul de parcare, inclusiv asistentul de marşarier, sunt doar câteva dintre opţiunile disponibile.

Butonul Setup de pe consola centrală oferă acces direct la opţiunile de setări pentru motor, şasiu, direcţie, sistemul de frânare şi M Traction Control, precum şi la Gear Shift Assistant dacă este comandat. Două configuraţii generale ale automobilului pot fi stocate şi apoi accesate folosind butoanele M de pe volan.

Pe lângă M Traction Control, echiparea standard M Drive Professional include şi M Drift Analyzer şi M Laptimer. În plus, butonul M Mode de pe consola centrală poate fi folosit pentru a regla atât nivelul activităţii sistemelor de asistare a condusului, cât şi conţinutul afişat pe afişajul de informaţii şi pe Head-Up Display, cu opţiuni de setări ROAD, SPORT şi TRACK.

De asemenea, pe lista de opţiuni se află şi pachetul M Race Track, care cuprinde pachetul M Driver's, împreună cu plafonul M Carbon, scaunele-scoică M Carbon, benzile decorative de interior cu finisaj din fibră de carbon şi anvelopele de circuit.

Toate cifrele referitoare la consumul de combustibil/energie electrică şi emisii sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile de echipare, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobilele cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea roţii/anvelopei şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti/München. Mai mult decât încărcat electric: BMW i4 M50 nu este doar primul automobil M electric, ci şi al doilea automobil BMW M pe care designerul newyorkez Ronnie Fieg l-a proiectat exclusiv ca parte a colaborării dintre marca sa, Kith, şi BMW M GmbH - în interior şi în exterior. Doar şapte automobile BMW i4 M50 by Kith vor fi produse pentru public. Unul dintre acestea va fi oferit la licitaţie unui public global. Pentru a marca ediţia limitată, Kith vinde o colecţie de 51 de piese care cuprinde articole de îmbrăcăminte şi accesorii, inspirate de culorile vopselei Kith Vitality Green şi ale pielii BMW Individual Caramel Merino, în magazinele sale din întreaga lume şi online.

Un simbol al transformării BMW în era automobilelor electrice

În anul celei de-a 50-a aniversări a BMW M, un automobil istoric face o punte între trecut şi prezentul electrificat. În calitate de pasionat de BMW, Ronnie Fieg a transformat şi un BMW 1602 din 1972 într-un automobil electric contemporan. Un omagiu adus istoriei: la Jocurile Olimpice din 1972 de la München, două BMW 1602, transformate în maşini electrice, au fost folosite la diferite competiţii pe distanţe lungi ca maşini de însoţire şi filmare de către comitetul de organizare. Acesta a fost începutul unei evoluţii de pionierat, de perspectivă, a automobilelor electrificate la BMW.

Unicul BMW 1602 Elektro din 1972 de Ronnie Fieg va fi predat designerului de către BMW Group. El deţine deja o colecţie impresionantă de automobile BMW, inclusiv un legendar BMW M3 (E30) by Kith, care provine din primul proiect al colaborării. Pasiunea lui pentru BMW a fost stârnită în copilărie de bunicul său; pentru el, colaborarea cu BMW M înseamnă încheierea unei bucle. Ronnie Fieg a fondat marca Kith în 2011. Colaborarea dintre mărcile BMW şi Kith a început în 2020 cu designul unui BMW M4 Competition Coupé by Ronnie Fieg. Cele 150 de exemplare ale ediţiei exclusiviste BMW M4 Competition × Kith s-au epuizat în mai puţin de 30 de minute.

O combinaţie de sportivitate şi estetică

Succesul primei colaborări de brand cu Kith a dus la această a doua ediţie, unde mobilitatea electrică este în prim-plan. Fiind primul model M electric, BMW i4 M50 poate fi numit "Modelatorul mărcii". Are ADN-ul M atât de apreciat şi, în calitate de automobil electric, arată direcţia responsabilă în care merge BMW. BMW 1602 din 1972 spune povestea primului BMW electrificat, care a apărut pe piaţă acum 50 de ani şi care face parte din segmentul de înaltă performanţă al mărcii. Sportivitatea brandului Kith ca stil de viaţă şi streetwear se potriveşte perfect cu BMW M. Ronnie Fieg oferă ambelor modele o nouă estetică prin designul său.

BMW devine Kith Vitality Green

Pentru prima dată, BMW denumeşte o nouă culoare după un partener de marcă: Kith Vitality Green este un verde bogat, închis, care nu este disponibil pe un BMW de serie, deoarece este folosit numai pentru această colaborare exclusivă. Noile logo-uri fuzionate sunt un semn distinctiv al diferitelor parteneriate Kith cu companii celebre la nivel global. BMW şi-a schimbat emblema pentru un partener de colaborare pentru prima dată în urmă cu doi ani. Cunoscuta emblemă BMW a fost din nou modificată de această dată: un inel suplimentar în culoarea Kith Vitality Green a fost adăugat în jurul siglei mărcii care împodobeşte capota BMW i4 M50 by Kith. Inelul verde enumeră parteneriatul, modelul şi anul, precum şi faptul că este o maşină electrică. Sigla de pe capota BMW 1602 by Ronnie Fieg, din 1972, arată din nou diferit: literele BMW au fost schimbate cu Kith. O siglă similară în alb-negru cu subtitlul "Elektro-Auto" poate fi găsită ca gravură pe capacul suportului de pahare al BMW i4 M50 by Kith.

Interiorul este Caramel

Kith Vitality Green este culoarea în care sunt vopsite toate automobilele colaborării. În timp ce exteriorul este un verde rafinat, interiorul din piele merino integrală este în culoarea Caramel. La BMW 1602 Elektro by Ronnie Fieg, pielea scaunelor este gravată cu inscripţia Kith, la fel şi inserţiile din piele din zona pentru picioare pentru conducător şi pasagerul din faţă. Logo-ul modificat pentru a prezenta inscripţia Kith în loc de BMW poate fi găsit şi pe butucul jantelor.

Interiorul BMW i4 M50 by Kith este, de asemenea, deosebit de armonios coordonat în Caramel. Suportul pentru genunchi, coloana de direcţie, scaunul şi panourile laterale, precum şi partea inferioară a montanţilor A şi B sunt tapiţate toate cu piele merino. De asemenea, covoraşele din faţă şi din spate sunt decorate în piele de culoare caramel şi brodate cu sigla M, care a fost schimbată în Kith, şi dungi M. Inscripţia Kith într-un design box este în relief pe tetiere, precum şi pe cotiera centrală faţă. "KITH Exclusive Edition" a fost gravat cu laser în ornament.

Tehnologie şi lux în ediţie limitată

Tehnologia a fost preluată de la BMW i4 M50, care combină pentru prima dată puterea inovatoare a BMW M cu cea a BMW i. BMW i4 M50, cu sistemul său de propulsie electric alimentat de două motoare BMW M eDrive, atinge o putere de 400 kW/544 CP în modul Sport Boost şi oferă o dinamică tipică unui BMW M într-o ediţie nemaivăzută, care îi permite să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde. Este fără emisii la nivel local şi are o autonomie de până la 520 de kilometri conform WLTP. Fiind primul Gran Coupé electric de la BMW M, acest automobil extraordinar creează o clasă proprie şi se dovedeşte capabil şi pentru utilizarea de zi cu zi, datorită autonomiei impresionante, spaţiului luxos şi conectării inteligente.

Pe lângă echiparea standard din BMW i4 M50 şi obiectivul specific al colaborării Kith, modelul este echipat standard cu câteva completări speciale. Pe lângă şasiul M adaptiv, acestea includ frânele sport M cu etriere roşii, pachetul aerodinamic M şi luminile BMW Individual Shadow Line. Asistenţii de condus Professional şi Plus contribuie, de asemenea, la sentimentul de lux la condus, precum şi acoperişul glisant electric din sticlă, ornamentele din lemn fin de stejar şi ornamentele exterioare lucioase M Shadow Line. Dotările sunt completate de sistemul audio Harman/Kardon surround, care oferă coloana sonoră perfectă pentru bucuria şi experienţa de condus a unui BMW i4 M50 by Kith.

Bucureşti/München. Un roadster autentic, mai sportiv şi un design spectaculos:: acesta este BMW Z4 pentru 2023. Cea mai recentă versiune a modelului decapotabil cu două locuri încorporează o serie de actualizări de detliu, aduce accente de design fresh la exterior, extinde gama de echipamente standard şi adaugă elemente noi pe lista de opţionale. Noile caracteristici subliniază mai mult ca niciodată caracterul sportiv al BMW Z4.

Noul roadster poate fi comandat şi în România, la timp pentru a începe anul într-un model decapotabil spectculos. Preţurile pentru România sunt 40700 Euro fără TVA (48433 Euro cu TVA) pentru Z4 sDrive20i, 48300 Euro fără TVA (57477 Euro cu TVA) pentru Z4 sDrive30i şi 54700 Euro fără TVA (65093 Euro cu TVA) pentru Z4 M40i.

BMW Z4 aduce experienţa roadster tradiţională în epoca modernă, cu motoare puternice şi tracţiunea spate, un concept de automobil centrat pe agilitate şi excelenţă dinamică, un soft top clasic din material textil şi o ambianţă premium modernă în habitaclu. Aspectul exterior emană putere sportivă ridicată la noi maxime, dotările exterioare ale pachetului M Sport - care acum sunt incluse şi standard pentru modelele cu motorizare cu patru cilindri - făcând ca acest lucru să fie evident imediat. Cu specificaţiile standard extinse şi structura ofertei optimizată, liniile de echipare Advantage, Sport Line şi M Sport nu mai sunt prezentate. O selecţie largă de culori (sunt disponibile trei variante noi), jante suplimentare M din aliaj uşor în format de 19 inchi şi luminile M Shadow Line oferă clienţilor noi opţiuni pentru a-şi pune propria amprentă individuală pe BMW Z4.

Continuă tradiţia roadsterului de succes la BMW

Cu o imagine sportivă aparte, BMW Z4 se inspiră din reperele istorice ale mărcii. Istoria roadsterelor BMW ca simbol al plăcerii de a conduce şi al succesului în competiţii al companiei din primii ani ca producător de automobile. Automobilele decapotabile cu două locuri ale mărcii au reprezentat, de asemenea, momente importante în dezvoltarea BMW în trecutul mai recent. BMW Z1, dezvăluit în 1987, a fost primul proiect al BMW Technik GmbH ca o scenă pentru inovaţie şi a captat imaginaţia prin designul său, cu uşile care se deschideau glisând în jos, monococa din oţel şi caroseria construită exclusiv din panouri de plastic. A fost un adevărat pionier al modelelor roadster moderne. Aproximativ 8.000 de exemplare au fost livrate clienţilor între 1988 şi 1991, iar astăzi fiecare este un obiect de colecţie mult râvnit. Prezentat în 1995, BMW Z3 a fost primul model al mărcii care a fost produs exclusiv la fabrica BMW Group din Spartanburg (SUA). BMW Z3 a fost prezentat publicului pe marele ecran - ca automobil al lui James Bond în filmul GoldenEye.

Patru ani mai târziu, o premieră la Hollywood, un nou capitolul în seria de blockbuster Bond, a adus şi BMW Z8 în atenţia mondială. În filmul "The World Is Not Enough" din 1999, roadsterul a vrăjit publicul cu liniile sale clasice care aminteau de legendarul BMW 507. Sub capota mare a BMW Z8, produs manufacturier, motorul V8 de 5,0 litri împrumutat de la BMW M5, oferea 294 kW/400 CP.

Timp de 20 de ani, BMW Z4 a întruchipat plăcerea de a conduce o decapotabilă pentru conducător şi pasager. Prima generaţie a roadsterului a fost dezvăluită la Salonul Mondial Auto din 2002, la Paris. A fost urmat patru ani mai târziu de BMW Z4 Coupé, tot cu două locuri, din care a fost dezvoltată o maşină de curse GT3 care s-a bucurat de un succes considerabil în seria de curse de anduranţă Nürburgring. Pe şosea, la fel ca pe circuit, BMW Z4 s stabilea  noi repere dinamice. Roadsterul şi coupé-ul au fost oferite şi ca maşini sport de înaltă performanţă de la BMW M GmbH, propulsate de un motor cu şase cilindri în linie, care produce 250 kW/340 CP.

Un hard top retractabil a fost caracteristica spectaculoasă a celei de-a doua generaţii BMW Z4, permiţându-i să înlocuiască atât versiunile roadster, cât şi versiunile coupé ale modelului anterior. Liniile fluide, o capotă lungă şi un habitaclu dus mult în spate au fost elementele definitorii ale aspectului decapotabilei cu două locuri, astfel că noul model nu a pierdut timp după premiera din 2009 şi a câştigat premiile Eyes On Design, International Design Excellence şi red dot Design. Pe circuitele de curse, BMW Z4 a preluat succesul înregistrat de predecesorul său cu o variantă dezvoltată conform reglementărilor GT3. Echipele de client au reuşit victorii în curse cu această maşină, inclusiv cursele de 24 de ore din Dubai şi de la Spa-Francorchamps.

A treia generaţie: motorul cu şase cilindri în linie îl scoate în evidenţă

Actualul BMW Z4 este pe piaţă din 2020 şi este construit de partenerul de producţie al BMW Group, Magna Steyr Fahrzeugtechnik, la Graz (Austria). Lansarea pe piaţa mondială a noii ediţii va începe în noiembrie 2022. Portofoliul de motoare cuprinde două propulsoare cu patru cilindri şi o unitate cu şase cilindri în linie care conferă BMW Z4 M40i o poziţie cu adevărat unică în segment. Modelul BMW M a reprezentat mai mult de 30% din vânzările de roadster la nivel mondial în ultima vreme; în Germania, BMW Z4 M40i a înregistrat un volum de până la 48%.

Peste 55.000 de unităţi ale celei de-a treia generaţii BMW Z4 au fost vândute până în prezent în întreaga lume. Cea mai importantă piaţă individuală pentru roadster este Germania, unde au fost vândute aproximativ 26% din toate maşinile din generaţia actuală de modele. Urmează SUA (cu 17%), China, Marea Britanie şi Japonia. Într-un segment de automobile în general în scădere, BMW Z4 şi-a menţinut volume de vânzări extraordinar de consistente de când a intrat în vânzare. Din prima zi, a fost de departe cel mai bine vândut model dintr-o clasă foarte disputată, populată exclusiv de mărci premium germane.

Un caracter al automobilului orientat direct pentru a oferi plăcerea de a conduce veritabilă şi construit în jurul unui design atletic, a unui sistem de propulsie sportiv şi a agilităţii remarcabile este un factor major în popularitatea ridicată a BMW Z4. Aceste calităţi i-au adus lui BMW Z4 victorii frecvente în testele comparative efectuate de presa auto. Revista germană "auto, motor und sport" l-a proclamat "revenirea anului ca maşină sport", în timp ce Auto Bild a descris-o drept "cea mai tare decapotabilă a anului". De asemenea, BMW Z4 a avut rezultate remarcabile şi în sondajele publice. Cititorii revistei Motor Klassik l-au desemnat ca un "viitor clasic" încă din 2019. În plus, roadsterul a avut rezultate bune pe multe fronturi în sondajul cititorilor "sport auto", fiecare dintre cele trei variante câştigând un "Premiu sport auto".

Mai dinamic ca niciodată: pachet M Sport în dotare, grilă BMW cu un design nou

Cu proporţii musculoase, o estetică impecabilă ghidată de limbajul de design actual al BMW şi o serie de detalii individuale, designul exterior al BMW Z4 încapsulează interpretarea modernă a maşinii sport decapotabile clasice. Caracteristicile distinctive ale părţii frontale includ prizele mari de aer, farurile LED cu surse de lumină dispuse vertical, poziţionate pe marginile exterioare, şi capota lungă, care se întinde peste pasajele roţilor. Cele mai recente modificări de design pun în lumină şi mai mult lăţimea şi poziţia puternică a roadsterului.

Aici, un rol deosebit de important îl joacă dotările exterioare ale pachetului M Sport, care acum sunt incluse standard la modelele cu motorizări cu patru cilindri. Acestea includ prizele de aer din trei secţiuni din spoilerul faţă, cunoscute de la alte modele M, conturarea distinctă a pragului lateral şi un difuzor spate cu margini profilate clar pe ambele părţi. Prizele de aer laterale - care ghidează curentul de avânt spre Air Curtains, reducând turbulenţele în pasajele roţilor - au fost remodelate. Şi au fost făcute actualizări de detaliu ale designului grilei BMW, care a câştigat semnificativ în impact vizual. Acum, "rinichii" au o structură interioară orizontală, întărind impresia unei părţi frontale largi. Caracterul centrat pe performanţă al BMW Z4 M40i este subliniat de dotări, inclusiv capacele oglinzilor exterioare în Cerium Grey şi ornamente trapezoidale ale ţevilor de eşapament pentru sistemul de evacuare.

De asemenea, la autenticitatea sportivă a aspectului exterior al BMW Z4 contribuie şi suprafeţele clare ale flancurilor maşinii (cu două linii de caracter cursive dinamic, care aduc structură), Air Breathers mari din spatele pasajelor roţilor faţă, spoilerul integrat în capacul portbagajului, stopurile subţiri, în formă de L, şi elementul atrăgător din difuzorul spate. Soft topul clasic din material textil al roadsterului este acţionat electric şi poate fi deschis sau închis - în interval de 10 secunde - prin apăsarea unui buton în timp ce maşina se deplasează la viteze de până la 50 km/h.

Jante M exclusive, de 19 inchi, din aliaj uşor, trei culori noi pentru exterior

Noile completări la echiparea standard includ jante M de 18 inchi, din aliaj uşor, cu design double-spoke. Aceste roţi bicolore sunt echipate cu anvelope de dimensiuni mixte: 225/45 R18 pe puntea faţă şi 255/40 R18 pe cea spate. Opţiunile disponibile acum clienţilor includ jante M de 19 inchi, din aliaj uşor, concepute exclusiv pentru BMW Z4. Designul V-spoke, finisajul mat Jet Black şi marginile jantei lustruite cu diamant aduc o aură extrem de atractivă şi sofisticată imaginii din lateral a roadsterului. Jantele M de 19 inchi, din aliaj uşor, sunt încălţate cu anvelope în format 255/35 ZR19 pe puntea faţă şi 275/35 ZR19 în spate.

Vopseaua pentru exteriorul BMW Z4 a fost atent revizuită, cu variante noi şi foarte îndrăzneţe. Pe lângă culorile Thundernight metalizat, Portimao Blue metalizat şi Skyscraper Grey metalizat disponibile pentru prima dată pentru caroseria roadsterului, selecţia include şi alte patru variante care acoperă un spectru larg între alb, negru, roşu şi gri - inclusiv finisajul BMW Individual strălucitor Frozen Grey metalizat. Soft topul din material textil al BMW Z4 va continua să fie oferit cu efect Silver Anthracite ca alternativă la negru standard.

De asemenea, nou în lista de opţiuni sunt luminile M Shadow Line, care pot fi comandate împreună cu farurile LED adaptive - de asemenea, opţionale. Inserţiile întunecate ale farurilor conferă o aură sportivă discretă părţii frontale a maşinii şi formează o compoziţie armonioasă cu ornamentele exterioare M Shadowline lucioase, cu elemente extinse.

Cockpit de maşină sport clasică cu accente specifice M

Designul interiorului BMW Z4 este dominat de un aspect al cockpitului orientat pe conducător, scaune sport cu tetiere integrate, linii clare, orientate spre înainte şi limitarea suprafeţelor decorative la un număr mic de zone. BMW Z4 sDrive20i vine standard cu piele Vernasca, care poate fi specificată în Negru, Ivory White, Cognac sau Magma Red. BMW Z4 M40i şi BMW Z4 sDrive30i au ornamente din piele/Alcantara cu cusături contrastante albastre şi vipuşti albastre ca echipare standard. Interiorul BMW Z4 sDrive30i adaugă un volan M îmbrăcat în piele, scaune M Sport, pedale M şi un suport M pentru picior pentru conducător pentru a ridica nivelul plăcerii de a conduce sportiv cu încă o notă.

În plus, cockpitul clasic al maşinii sport este combinat acum cu un panou de instrumente în Sensatec la BMW Z4 sDrive30i. Încălzirea scaunelor, deflectorul de vânt, spaţiul de stocare extins, sistemul de încărcare, Park Distance Control cu senzori în faţă şi în spate, oglinda retrovizoare cu efect antiorbire automat şi climatizarea automată pe două zone sunt dotări standard pentru toate variantele de model. De asemenea, BMW Z4 M40i şi BMW Z4 sDrive30i sunt echipate standard cu iluminare ambientală şi finisaje M pentru praguri.

Motoare cu funcţionare în regim înalt de turaţii, tehnologie de şasiu sofisticată

Livrarea instantanee a puterii, un apetit entuziast pentru turaţii, eficienţa exemplară şi rafinamentul pentru care BMW este renumit sunt caracteristicile semnătură ale celor trei motoare pe benzină disponibile şi pentru noua ediţie a BMW Z4. Motorul cu patru cilindri care echipează BMW Z4 sDrive20i este combinat standard cu o cutie de viteze manuală cu şase trepte. Modelul entry-level poate fi comandat opţional cu transmisia Steptronic Sport cu opt trepte, care este specificaţia standard pentru celelalte variante de motor din portofoliu. Transmisia Steptronic Sport vine cu clapete de schimbare pe volan şi o funcţie Launch Control pentru o acceleraţie cu tracţiune optimizată la demaraj.

Statutul excepţional al BMW Z4 în ceea ce priveşte tehnologia sistemului de propulsie este întruchipat cel mai proeminent de vârful de gamă, al cărui motor cu şase cilindri în linie, cu tehnologia M TwinPower Turbo, este fără egal în semgnet. Propulsorul de 3,0 litri, ce oferă 250 kW/340 CP, dezvoltă un cuplu maxim de 500 Nm şi permite ca BMW Z4 M40i să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 4,5 secunde. Cele două motoare cu patru cilindri, ambele cu o cilindree de 2,0 litri şi tehnologie BMW TwinPower Turbo, se remarcă şi prin caracteristicile lor de performanţă. Motorul de la BMW Z4 sDrive30i generează o putere maximă de 190 kW/258 CP şi un cuplu maxim de 400 Nm, permiţând sprintul de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde. Cu o putere maximă de 145 kW/197 CP şi un cuplu maxim de 320 Nm, BMW Z4 sDrive20i accelerează de la repaus la 100 km/h în 6,8 secunde (cu transmisie automată: 6,6 secunde).

Proporţiile sale compacte, masa redusă, centrul de greutate coborât şi distribuţia aproape perfectă (50:50) a masei, rigiditatea mare a caroseriei şi a structurii şasiului şi aerodinamica extrem de eficientă asigură platforma ideală pentru o manevrabilitate sportivă. Agilitatea este completată de confort de rulare, asigurată de tehnologia şasiului care reuneşte o punte faţă cu dublu braţ transversal şi o punte spate cu suspensie multibraţ. Specificaţiile standard pentru toate variantele de model includ şi direcţie sport variabilă.

Suspensia M Sport, acum parte a echipării standard pentru BMW Z4 sDrive30i, optimizează dinamica de condus cu reglajul său ferm pentru amortizoare şi arcuri. BMW Z4 M40i are suspensie M adaptivă cu amortizoare controlate electronic şi - la fel ca BMW Z4 sDrive30i - frâne M Sport cu etriere vopsite în albastru sau roşu. Modelul de vârf este echipat şi cu un diferenţial M Sport pe puntea spate, care este disponibil opţional pentru BMW Z4 sDrive30i.

Sisteme de asistare a condusului de ultimă generaţie, conectivitate inteligentă

BMW Z4 oferă clienţilor o serie de sisteme de asistare a condusului de ultimă generaţie pentru a spori atât nivelul de confort, cât şi cel de siguranţă. Specificaţia standard include avertizare de coliziune frontală cu intervenţie de frânare, avertizare de părăsire a benzii, inclusiv cu întoarcere pe bandă, şi funcţia de informaţii privind limita de viteză cu indicator de interzicere a depăşirii. Printre elementele din lista de opţiuni se numără tempomatul activ cu funcţie Stop&Go, avertizare de schimbare a benzii, avertizare de coliziune din spate, avertizare de trafic transversal, asistentul de parcare şi camera de asistenţă pentru marşarier. De asemenea, este disponibil şi BMW Head-Up Display, care proiectează informaţiile de condus pe parbriz.

BMW Live Cockpit Professional asigură o funcţionare intuitivă şi conectivitate inteligentă. Aduce ecrane personalizabile pentru panoul de instrumente complet digital şi monitorul de control, ambele având o diagonală de 10,25 inchi (26,04 cm). De asemenea, funcţionalitatea sa include sistemul de navigaţie BMW Maps, un sistem multimedia bazat pe hard-disk, Asistentul Personal Inteligent BMW, integrarea smartphone-ului şi un sistem de alarmă.

Bucureşti. Racing MIMI are un sezon deosebit de bogat de evenimente şi proiecte, cu 18 participări programate în trei competiţii naţionale şi numeroase evenimente speciale în jurul proiectului.

Luna august a venit cu două participări solide MIMI, în Campionatul Naţional de Vehicule Electrice şi în Campionatul Naţional de Viteză în Coastră. Proiectul de prezentare de lucrări de artă pe acoperişul MIMI este dus mai departe în colaborare cu Galeria Galateca.

21 august, Campionatul Naţional de Vehicule Electrice
21 august a marcat a doua participare MIMI în Campionatul Naţional de Vehicule Electrice. Încă o dată, echipa a venit la start cu trei piloţi. Alături de Horia Platona, a fost o primă participare tată - fiică din istoria proiectului, cu jurnalistul Constantin Ciobanu şi Irina. MIMI a participat cu anvelope de stradă Michelin Pilot Sport 4, care se dovedesc durabile şi competitive, dar care au fost aduse repede la limită în condiţiile unui traseu denivelat şi acoperit de praf. Participarea a marcat şi o nouă îmbunătăţire tehnică importantă - un diferenţial autoblocant construit special împreună cu compania germană Drexler, cu un portofoliu bogat de proiecte în motorsport. Aceasta este o soluţie tehnică care schimbă semnificativ comportamentul MIMI EVO la ieşirea din viraje şi dovedeşte preocuparea Engage Engineering pentru dezvoltarea continuă a proiectului.

La finalul concursului organizat la Piteşti Retail Park, echipa a adunat şase clasări pe podium în clasamentul open, clasamentul E1 (pentru automobile electrice cu o putere sub 250 CP) şi în clasamentul sport.

În clasamentul Open, Horia Platona (47,91) a fost devansat cu 27 de sutimi de secundă de Andrei Balotă (47,64), care a pilotat un Tesla Model 3 Performance. Pe locul al treilea a venit Constantin Ciobanu, cu 55 de sutimi de secundă în spatele lui Horia, acomodându-se rapid cu maşina în condiţii dificile, cu aderenţă redusă. Irina, la numai 11 ani şi la prima ei competiţie, a avut o performanţă foarte solidă, îmbunătăţindu-şi timpul constant, de la 1:11,37 la 58,58. Clasamentul sport a oferit acelaşi istoric, cu Andrei Balotă devansându-l pe Horia Platona într-o luptă cu zecimile de secundă, Constantin Ciobanu încheind pe poziţia a treia. În clasamentul modelelor sub 250 CP, beneficiind de optimizările sportive, Horia şi Constantin au ocupat cu uşurinţă primele două poziţii ale clasamentului.

28 august, Trofeul Gutâi
Traseul de 5,6 km de la Baia Mare este cel mai lung din campionat, o mare provocare pentru piloţii care trebuie să se acomodeze cu un traseu foarte complex.

Andrei Barbu a avut un ritm mult mai bun faţă de anul precedent încă de la prima urcare în recunoaşteri. Provocările legate de încărcare, fără surse de curent de mare putere în zona izolată a parcului de service, au făcut ca echipa să aleagă să limiteze numărul de urcări din recunoaşteri şi antrenamente, ceea ce a făcut mai dificilă acomodarea cu cel mai complex traseu din sezon. Cu toate acestea Andrei a reuşit o performanţă solidă în Trofeul Gutâi, îmbunătăţind încă o dată semnificativ performanţa de anul trecut pe acelaşi traseu - de această dată cu 22 secunde.

4 septembrie, prezentare Racing MIMI în Polonia
La finalul săptămânii trecute, echipa Racing MIMI a mai realizat o premieră importantă - prezenţa modelului la un eveniment al mărcii în afara României. MIMI EVO a fost vedeta evenimentului MINI John Cooper Works dedicat clienţilor şi reprezentaţilor media, organizat pe circuitul Tor Modlin, pe 4 septembrie.

Racing MIMI a putut fi testat pentru prima dată de presa din afara României, într-o prezentare alături de cele mai sportive modele de serie ale mărcii - gama John Cooper Works.

17 septembrie. TEDx Băneasa
Povestea Racing MIMI merge mai departe de circuite şi competiţiile sportive. În acest an, MIMI a dus mai departe povestea celei mai rapide galerii de artă alături de Galeria Galateca şi se pregăteşte să primească o nouă operă de artă în septembrie. În cadrul Brand Minds, MIMI a avut o prezenţă spectaculoasă în cadrul celei mai complexe instalaţii de lasere indoor din România.

Proiectul merge mai departe cu o nouă abordare inedită. Ca partener al conferinţei TEDx Băneasa, MIMI afişează logoul evenimentului pe caroserie la toate evenimentele din luna august şi septembrie. Mai mult, în cadrul evenimentului de pe 17 septembrie, Alex Şeremet va susţine o prezentare specială cu Racing MIMI în aventura de motorsport în prim-plan.

Despre TEDx Băneasa
https://tedxbaneasa.ro/

THE EXTRA MILE, tema pentru a doua ediție a TEDxBăneasa, a venit ca o continuare firească a mesajului de adaptare și flexibilitate transmis anul trecut prin tematica Improvise. Adapt. Overcome. Ușor, ușor am început să călătorim, să ne reîntoarcem la birou, să reînvățăm să stăm în mulțime și să fim din nou atenți la cei din jur, neavând posibilitatea unui buton de mute sau switch off camera.

Este momentul să ne autodepășim și un prim pas poate fi să ne căutăm inspirația la oamenii de lângă noi. Am pornit la drum, încă de la prima ediția, cu ideea de a oferi participanţilor momente de “aha” şi scopul nostru nu s-a schimbat. Pentru această ediție avem speakeri din gastronomie, literatură, IT, psihologie și din multe alte domenii, fiecare pregătit cu o poveste, un instrument, o prezentare care să vă țină în priză și să vă dea un imbold sau o confirmare.

Calendarul Racing MIMI în luna septembrie

9-10 septembrie. Super Rally. Craiova
17-18 septembrie. Campionatul Naţional de Viteză în Coastă. Câmpulung Muscel

17 septembrie. TEDx Băneasa
24-25 septembrie. Campionatul Naţional de Vehicule Electrice. Iaşi
30 septembrie - 1 octombrie. Super Rally. Bucureşti

Partenerii care susţin MIMI EVO

Ca în orice proiect sportiv, partenerii sunt un element esenţial în susţinerea poveştii MIMI. MIMI EVO marchează o nouă etapă a parteneriatului tradiţional dintre BMW Group România (BMW Financial Services şi MINI Financial Services) şi UniCredit Leasing, în calitate de finanţator de top pe piaţa din România, o colaborare care se aliniază obiectivelor comune privind sustenabilitatea şi implicarea în promovarea motorsportului. Recent, UniCredit Leasing a lansat pe piaţa locală GoGreen, o nouă alternativă de finanţare care are ca scop, prin structură şi preţ, încurajarea achiziţiei de autovehicule cu impact redus asupra mediului, susţinând astfel şi creşterea segmentului maşinilor eco în parcul auto naţional. De asemenea, anul acesta compania sărbătoreşte al şaselea an de existenţă a echipei UniCredit Leasing Motorsport, un parteneriat prin care compania îşi reafirmă susţinerea unor valori împărtăşite precum performanţa, curajul şi determinarea de a fi cei mai buni.

Mai departe, Renovatio e-charge, cea mai mare reţea de staţii de încărcare din România, va asigura energia MIMI la competiţii, în timp ce Michelin "va încălţa" maşina cu o gamă variată de pneuri - de la soluţii sport de stradă până la gama Michelin Motorsport.

Engage Engineering, un atelier care pregăteşte automobile de curse deosebit de competitive în România, şi-a asumat pregătirea MIMI. Echipa vine cu o experienţă deosebit de bogată, formată în echipa BlueStreamline de Formula Student a Universităţii Transilvania Braşov şi apoi prin pregătirea unor automobile de competiţie excepţionale, cum ar fi maşina campioană în Campionatul de Coastă 2020 sau campioana Romanian Endurance Series 2021.

București, 31 august. La finele celei mai lungi curse de anduranță din Romanian Endurance Series, protagoniștii ultimelor 12 luni de acțiune pe traseele virtuale au fost premiați pe același podium al circuitului MotorPark România. Thomas Moldovan, secretar de stat în Ministerul Sportului, a conferit titlurile de campioni către Mihai Șuțeanu și Victor Taraș, componenți ai clubului Walk Racing. De asemenea, Șuțeanu a primit un premiu special pentru titulatura de Pilot al Anului 2021 și va reprezenta România la finele lunii octombrie în cadrul probei digitale de la FIA Motorsport Games (Marseille/Circuit Paul Ricard).

Cea mai mare parte a trofeelor a mers însă către alte două cluburi. West Competition Racing a luat argintul în ambele sezoane prin Sebastian Apostol și Dragoș Simion, precum și bronzul prin Victor Nicolae, însoțit de Alex Cascatău, apoi de Andrei Miclea. Apostol și Simion s-au impus în ierarhia BMW Trophy din sezonul al doilea, în care Miclea a devenit și campion al debutanților. Tot în toamna anului 2021, Simion a triumfat în ierarhia British by MINI. Ierarhia licențiaților a fost dominată în ambele campanii de către Alex Cascatău, mai întâi pentru West Competition Racing, apoi pentru noul său club. ACDM și-a trecut ulterior în cont titlul categoriei Pro-Am din sezonul al treilea prin Mihai Belașcu și Bogdan Honțaru. Clubul Digital Racing Squad a obținut victoria la categoria Am, prin Vasile Grama și Ciprian Dăscălescu, în stagiunea recent încheiată.

Fiecare ediție a campionatului RLR BMW GT Challenge a fost recompensată de către BMW România cu premii în valoare de 1000 Euro. Totuși, cele mai intense trăiri ale zilei pentru protagoniștii din RLR nu au fost pe podium, ci chiar pe circuit. După ce modelul BMW E36 al West Competition Racing a triumfat în cursa de 500 km în cadrul diviziei turismelor, laureații RLR au avut circuitul MotorPark România doar pentru ei la finalul zilei, experimentând senzațiile primului model electric al diviziei BMW M, BMW i4 M50, cu ai săi 544 CP (400 kW).

Participări internaționale

Cea de-a treia etapă a SRO eSports Intercontinental GT Challenge a avut loc pe 27 august, la finele celor 10 ore de cursă pe traseul japonez de Grand Prix de la Suzuka echipajul românesc al clubului West Competition Racing format din Sebastian Apostol, Victor Nicolae și Andrei Miclea, reușind să prelungească seria clasărilor în Top 10 la categoria Silver. La toate cele trei curse de până acum, reprezentanții ligii au reușit acest lucru cu BMW M4 GT3, sosirea pe poziția a zecea la Suzuka asigurându-le ocuparea locului al șaselea în clasamentul general al categoriei. Vor mai urma întrecerile de la Kyalami (9 ore/10 septembrie) și Spa-Francorchamps (24 ore/22 octombrie).

Parteneriatul cu BMW România continuă în 2023

Racing League Romania și BMW au venit în întâmpinarea comunității de sim racing cu cinci sezoane regulate în decursul ultimilor doi ani și jumătate, precum și alte evenimente speciale alături de organizatorii Bucharest Gaming Week. Întrecerile sunt difuzate în direct pe contul de Youtube al BMW Romania. 2021 a adus tranziția către platforma Assetto Corsa Competizione, unde cea de-a patra campanie va începe în luna septembrie. Va fi un sezon mixt, de 13 etape, ce include etape de sprint cu BMW M2 CS Racing și etape de anduranță cu BMW M4 GT4.

Profilurile protagoniștilor din RLR, precum și clasamentele actualizate și toate informațiile complementare despre competiția virtuală sunt disponibile în secțiunea dedicată de pe site-ul BMW România: bit.ly/BMW_eSports.

West Competition Racing este promotorul campionatului Racing League Romania.

Parteneri: BMW România, Logitech G, Aqirys, Textar, MotorPark România, Racing Sim.

Parteneri media: Adevărul Auto, Newsweek, 100% Sport, Bucharest Gaming Week, simrace.ro, DesignMe, The Car Guys.

Mai multe despre Racing League Romania: facebook.com/Racingleague.Romania.

Pagina de Facebook BMW Romania: facebook.com/BMW.Romania

Comunicat remis de agenția West Competition Racing Promotion

Foto: Sorin Marius Mirea

Alexandru Șiclovan

+40729476569

alexandru@westcompetition.ro

Notă: vă rugăm folosiţi fotografiile creditând fiecare autor în parte. Suplimentar pentru social media, în măsura în care este posibil, vă rugăm să folosiţi şi hashtagul evenimentului: #BMWPhotoCamp / #BMWPotoCamp2022.

Bucureşti. Designul BMW modern, cu forme complexe, cu contraste puternice sau linii modelate elegant, a invitat mereu la descoperire. Continuând tradiţia unor serii de evenimente organizate în ultimii ani, BMW România a invitat şase dintre cei mai buni fotografi auto din România la o experienţă de explorare a designului mărcii. În prim-plan au fost trei categorii diferite de modele, expresii foarte diferite ale mărcii: modelul electric de înaltă performanţă BMW iX M60; gama sportivă Seria 4 - BMW Seria 4 Gran Coupé, BMW M4 Coupé şi BMW i4; modelele SAV emblematice BMW - BMW X5 şi BMW X6.

Au fost prezentate şase faţete foarte diferite ale mărcii. BMW iX M60 este modelul de avangardă, în egală măsură eficient, cu emisii locale zero, construit cu grijă pentru mediu, dar şi capabil de performanţe dinamice remarcabile, dispunând de cel mai puternic sistem de propulsie care a echipat vreodată un model BMW - cu un vârf de 619 CP şi 1.100 Nm. BMW Seria 4, expresia sportivităţii mărcii, s-a regăsit în toate formele în care este disponibilă: de la clasicul BMW Seria 4 Gran Coupé, la versiunea electrică BMW i4 şi ultrasportivul BMW M4 Coupé. A treia propunere de subiect a fost cea mai populară gamă de modele a mărcii, emblematicele BMW X5 şi BMW X6.

Un element inedit şi o oportunitate pentru noi perspective a fost oprirea în garajul Engage Engineering de la Braşov, care găzduieşte şi dezvoltă modelul Racing MIMI, primul MINI Electric de curse din istoria mărcii.

Fotografiile realizate în cadrul proiectului, care sunt disponibile spre publicare în scop editorial, vor fi promovate pe canalele social media naţionale şi internaţionale ale mărcii şi vor fi prezentate într-o expoziţie de artă găzduită de Galeria Galateca la mijlocul lunii septembrie. Continuând iarăşi o serie de iniţiative locale, este posibil ca o serie din imaginile realizate să fie folosite în campaniile publicitare BMW România, încă o dată promovând şi fotograful implicat în proiect. Michelin România, ca partener al ediţiei 2022, nu doar că a echipat o parte din modele cu noile anvelope de performanţă Pilot Sport 5 şi Sport Cup 2 Connect, dar va promova seria de fotografii pe canalele specifice de social media.

Au răspuns invitaţiei şase profesionişti care au un istoric bogat de colaborare cu industria auto şi care aduc fiecare versiuni personale şi stiluri proprii puternic definite. România are o tradiţie bogată a fotografiei auto, cu un prim nucleu format la finalul anilor '90 prin proiectul Freelancer, aparţinând unuia dintre pionierii în domeniu, Dan Beşliu. Cei şase fotografi au colaborat de-a lungul timpului cu toate publicaţiile auto importante din România, de la auto motor şi sport, AutoBild, Autoexpert sau 4x4Adventure până la TopGear, Supercar sau WhatCar!. Invitaţii au în portofoliu şi alte proiecte, aşa cum sunt fotografia în domeniul modei, reportaj sportiv sau streetphotography.

Cei şase fotografi implicaţi în proiect sunt: Ramona Copil, Adrian Cobzaşu, Mihai Dăscălescu, Ciprian Mihai, Bogdan Paraschiv şi Dragoş Savu. O prezenţă în premieră la un astfel de proiect organizat de BMW România este Ramona Copil. Ea a început aventura în fotografia auto în urmă cu câţiva ani din poziţia de cursant la Festivalul VSLO, la un training organizat împreună cu BMW şi reprezentanţi din presa auto.

A doua experienţă #BMWPhotoCamp a fost organizată în jurul Sibiului, folosind arhitectura istorică, plină de farmec a oraşului, dar şi natura cu dealurile şi drumurile de munte legendare. O oprire specială a fost la eco-resortul Portal Village din Sibiel, o întâlnire idilică între arhitectura modernă şi natură, un spaţiu unde modelele electrice din eveniment s-au integrat perfect.

"Privim #BMWPhotoCamp este o invitaţie la dialog. Avem şansa de a privi şi explora designul BMW prin şase perspective personale, adesea foarte diferite.

Proiectul este construit din dorinţa de a aduce în prim-plan pe cei care, prin fotografiile pe care le realizează, dau multă valoare poveştilor cu automobile, proiectelor de motorsport sau evenimentelor pe care le organizăm. De multe ori, aceştia rămân necunoscuţi. Valoarea muncii lor, una foarte importantă, este confirmată şi de faptul că în ultimii ani, tot mai des, au primit contracte internaţionale sau lucrările lor au fost prezentate în publicaţii din întreaga lume.

A doua ediţie #BMWPhotoCamp are o nouă dimensiune foarte valoroasă prin colaborarea cu Galeria Galateca şi este o măsură a valorii fotografiilor pe care dorim să le prezentăm. Mai departe, prin colaborarea cu colegii de comunicare la nivel internaţional, vrem să facem cunoscut proiectul nostru şi echipa de fotografi către un public cât mai numeros", a explicat Alexandru Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România.

#BMWPhotocamp2022
6 fotografi, 6 perspective diferite

Ramona Copil
www.instagram.com/enginequeen
www.instagram.com/ramona.copil

Ramona a făcut o facultate tehnică, apoi s-a îndreptat spre arte plastice, exersându-şi latura creativă. A absolvit UNArte Bucuresti la secţia Sculptură, dar preferă fotografia, pe care o consideră o formă de artă rapidă - sau, în orice caz, mai rapidă decât pictura sau sculptura. Când s-a decis să se apuce de fotografie la modul serios, a început de la bază - fotografia pe film. A făcut un curs dedicat, studiind toată procedura, de la setarea aparatului la developare și expunerea imaginii pe hârtie fotografică. Îi place să experimenteze tehnici mai aparte pe film. Fotografiază uzual cu Sony, Canon și Olympus, dar folosește cu aceeași plăcere și camera telefonului sau camere rudimentare din secolul trecut - chiar dacă din când în când trebuie să "ia la pilă" un film de 120 ca să-l facă de 620. La un moment dat și-a făcut chiar și o cameră artizanală dintr-o cutie de bijuterii. Se folosește de tot ce îi oferă tehnologia modernă, plăcându-i mai mult imaginile frumoase care spun în primul rând o poveste versus pozele într-o tehnica perfectă, dar golite de conținut.

A publicat în OZB, a participat în diverse expoziții colective (RGB Photography, f64, PHOS Street Photography days, Biblioteca Națională), a expus în Germania și Spania, iar cea mai importantă distincție a fost câștigarea trofeului VSLO, secțiunea fotografie, în 2019. Preferă stilurile "street", portretistică și auto, pentru că este pasionată de oameni și de mașini. În domeniul auto a colaborat cu auto motor și sport, iar acum fotografiază pentru TopGear România. Este pasionată de mașini în general, dar are o afinitate pentru BMW în particular. A condus o perioadă lungă un BMW Seria 3 (E36) iar în ultimii ani a folosit un BMW Seria 3 (E90). Își dorește un i3 ca "daily-drive", iar în garajul său ideal ar trebui să existe neapărat BMW Z8, desigur, pe lângă Mercedes 190SL și Toyota FJ Cruiser.

"Când mă uit în urmă, mi se pare că nu eu am ales fotografia, ci că fotografia m-a ales pe mine. Nu că ar mai conta acum, când sunt iremediabil îndrăgostită de ea. Mă bucur ca un copil când am în fața ochilor o imagine frumoasă. Uneori, aleg să o fotografiez și astfel să o pot arăta și altora. Și aproape de fiecare dată când revăd, după un timp, imaginile care mi-au atras în mod deosebit atenția, reușesc să retrăiesc emoția din momentul declanșării. Practic, cu o fotografie poți da timpul înapoi. Dar sunt și momente în care sunt egoistă și pur și simplu nu apăs butonul. Rămân singura care știe ce am văzut și cât de mult mi-a plăcut. Oricum, fotografia este ceva intim, practic împrumuți privitorului ochii tăi, îl faci părtaș la experiențe și momente care te definesc foarte îndeaproape.

Invitația de a participa la ediția de anul acesta a #BMWPhotoCamp a fost pe cât de neașteptată, pe atât de incitantă. Evident, cel mai mult am apreciat mașinile, în frunte cu BMW iX - da, îmi place mult designul său special! Dar trebuie să recunosc că m-am simțit și privilegiată să-i văd la treabă pe unii dintre cei mai buni fotografi auto de la noi. A fost o experiență complexă, fascinantă, solicitantă și care mi-a plăcut enorm."

Adrian Cobzaşu
www.facebook.com/cobzasu
www.instagram.com/adriancobzasu
www.adriancobzasu.com
Adrian este un profesionist cu multe valenţe - are colaborări cu mai multe publicaţii de auto şi moto, pentru care semnează ca redactor şi fotograf. Între colaborările sale se numără Racing Wheels, AutoExpert, 4x4 Wheels sau BMW Blog. Mai mult, Adrian a debutat anul trecut în campionatul de motociclism viteză pe circuit şi îşi doreşte o participare la una dintre cele mai dificile competiţii moto din lume, Romaniacs. În portofoliul de automobile exotice pe care le-a condus se poate mândri cu legende BMW precum BMW 328, BMW 507, BMW Z8, BMW M1 şi BMW 3.0 CSL, toate pentru o serie de articole făcute pentru revista RacingWheels în colaborare cu BMW Group Classic.

Adi este mereu în căutarea de a se îmbunătăţi în tot ce face şi în căutarea permanentă de noi tehnici şi abordări.

" Are roți, bagă viteză? Hop și eu! M-a atras de mic treaba asta, încă de la prima bicicletă "în stil BMX" și scândura cu rulmenți pe post de kart cu care făceam gălăgie pe trotuarul din cartier. Mi-a plăcut de când mă știu să plec la plimbare oriunde se mergea cu mașina dar, abia când am fost suficient de înalt să conduc primul scuter și am văzut că nu trebuie să dau la pedale ca să iau viteză, m-a prins definitiv. Mai târziu, când mi s-a oferit ocazia să fotografiez mașini pentru reviste, am apucat-o cu două mâini. A ajuns, pe lângă scris, o formă de a transmite povestea mecanismelor pe care le conduc. Doar că, în timp, fotografia mi-a plăcut mai mult decât m-aș fi așteptat.

BMW Photo Camp demonstrează încă o dată că fotografia este o expresie cât se poate de personală a fiecăruia dintre noi. Probabil și dacă ne-ar lăsa cineva într-un studio cu un fundal gri, seturile de imagini pe care le-am scoate la sfârșit ar fi diferite și ar avea semnătura fiecăruia. Personal, îmi plac cadrele de noapte pentru că pot controla precis lumina dar, în egală măsură îmi face plăcere să descopăr unghiuri și fragmente care mă ajută să spun o poveste. Iar atunci când sunt în compania unor mașini care poartă însemnele M, cadrele de genul acesta par că își fac apariția mult mai ușor.”

Mihai Dăscălescu
www.mihaidascalescu.com
www.instagram.com/mihaidascalescu
www.facebook.com/mihai.dascalescu.7
www.500px.com/mihaidascalescu

Mihai a intrat în lumea fotografilor profesionişti ca urmare a recomandării unui prieten, aproape neaşteptat. Trustul MediaPRO şi Publimedia International, cu un portofoliu mare de publicaţii, cu mulţi forografi de valoare în domenii diferite, ceea ce l-a deschis către multe abordări şi stiluri diferite, a fost şcoala perfectă pentru pregătirea lui Mihai.

Experienţele din street photography, vânătoarea de instantanee, dar şi deschiderea către tehnici diferite de fotografie îşi pun amprenta pe stilul lui, mereu în căutare de încadrări şi abordări noi.

"Îmi amintesc că aveam vreo opt ani când, întorcându-mă cu ai mei dintr-o vacanţă, i-am zis tatălui meu să oprească maşina, să îmi dea aparatul foto - ceva chinezesc şi pe film - că eu trebuie neapărat să fac o poză. Era primul «ceva» văzut de mine. Decizia apropierii de fotografie s-a întâmplat prin liceu când am văzut un Zenit vechi şi rusesc. M-a fascinat maşinăria. Nu ştiam exact cum funcţionează, dar îmi doream unul pe care să îl declanşez şi să-l aud cum sună ori de câte ori vreau eu. A urmat o pauză destul de lungă, apoi am descoperit un forum de fotografie, badorgood.com. Am urmărit aproape un an de zile ce se întâmpla acolo şi, după ce am înţeles, am ieşit pe stradă şi a început joaca de-a fotografia. Lucrurile începuseră să nu mai semene cu ce ştiam eu. Căpătau sens. Imaginile spuneau poveşti şi descopeream detalii noi, puteam personaliza privirea sugerând şi senzaţia, dădeam interpretări şi profunzimi lucrurilor pe care le vedem cu toţii, dar nu le dăm atenţie. Pe scurt, fotografia a apărut când am început să îmi pierd cuvintele.

Trustul MediaPRO şi Publimedia International au însemnat primul şi cel mai fertil teren pentru cultivarea experienței profesionale. M-am trezit aruncat brusc în lumea revistelor glossy, iar printre cele 27 de titluri deținute la acea vreme de Publimedia International se număra şi revista ProMotor din a cărei redacție am făcut parte din anul 2007 până la dispariția ediției tipărite, în anul 2015.

Poate că nu este o ramură distinctă a fotografiei, ci o ramură a fotografiei de produs. Doar că ar fi prea simplu dacă aş privi lucrurile în felul ăsta. Fotografia auto, asemenea fotografiei de portret, modă, arhitectură sau fotografiei de stradă, este cu şi despre oameni, pentru oameni şi în relaţie bidirecţională cu omul privitor. Poate fi foarte uşor comparată cu fotografia de portret, doar că provocarea este atipică. Dacă omul este diferit de la o secundă la alta şi într-o continuă transformare, expresivitatea automobilului este îngheţată sub viziunea designerului. Omul se mişcă, zâmbeşte, trăieşte, iar fiecare respiraţie şi clipire interioară îl modifică înspre exterior făcându-i fotografia irepetabilă. Maşina este aceeaşi de când iese pe poarta fabricii şi până ajunge în faţa aparatului de fotografiat. Aici încep eu să mă simt provocat. Cum o fac să trăiască prin sine însăşi şi cum va deveni fotografia irepetabilă."

Ciprian Mihai
www.ciprianmihai.com
www.instagram.com/ciprianmihai
www.facebook.com/ciprian.mihai1
Behance : AutomotiveArt

Pasiunea pentru a fotografia maşini a început dinainte de vârsta minimă pentru a avea carnet de conducere.

Prima dată a început cu fotografii la evenimente auto underground din Bucureştii anilor 2000. A urmat colaborarea cu www.voom.ro şi www.4tuning.ro şi afirmarea ca fotograf cu un stil unic. De-a lungul timpului a deţinut numai modele BMW, începând cu BMW Seria 3 a doua generaţie (E30), urmat de un BMW Seria 3 a patra generaţie (E46) şi acum un superb Seria 7 (E38). Începuturile lui Ciprian în lumea fotografiei sunt reflectate de pasiunea pentru pregătirea şi tuningul maşinilor pe care le deţine şi pentru proiectul "Low Society".

Acum, Ciprian a trecut dincolo de fotografia editorială şi face proiecte comerciale, fotografie publicitară pentru producători şi importatori auto în întreaga lume, bucurându-se de recunoaştere şi apreciere internaţională. Arta fotografică a lui Ciprian este definită şi de munca şi calitatea de postproducţie, dar şi de armonia culorilor şi luminii din fiecare cadru. Ciprian evoluează continuu şi explorează noi tehnici, cel mai recent îmbinând fotografia cu grafica 3D pentru a duce proiectele vizuale într-o nouă dimensiune.

"Fotografiile mele au ca elemente principale dinamica, lumina, dar şi locaţiile reale în compoziţii sau în cadre singulare. Toate acestea sunt detalii ce consider că mă ajută într-un procent mare pentru a evidenţia formele maşinii.

Poate să sune a reţetă simplă: adaugi lumină, controlez reflexiile, te joci cu culoare şi maşina de fum şi fotografia e gata. Este însă o tehnică pe care am format-o, am testat-o şi am învăţat-o în ultimii 10 ani, experimentând cu multe maşini spectaculoase. Reţeta este simplă, dar se referă la perseverenţă, la a investi în pasiunea ta, a fi deschis să munceşti şi să înveţi, an de an, pentru bucuria de a transmite ceva prin fotografiile tale. Sper că de această dată am reuşit să o fac într-un mod convingător."

Bogdan Paraschiv
https://bogdanpara.com
https://www.instagram.com/bogdanpara
https://www.facebook.com/bogdanpara

Deşi are peste 20 de ani de experienţă ca fotograf profesionist, stilul lui Bogdan evoluează şi se transformă continuu şi este dovada efortului de a fi mereu tot mai bun. Pe pagina lui de Facebook poţi găsi mereu share-uite fotografii ale unor mari fotografi, semnul căutărilor continue.

Este renumit pentru rapiditatea cu care reuşeşte să realizeze şedinţele foto, fără să facă rabat de la calitate. Aşa au fost realizate, sub presiunea apăsătoare a timpului, proiecte legendare, aşa cum a fost şedinţa foto cu trei modele BMW emblematice - BMW 328, BMW Z8 şi BMW 507. În numai câteva ore, Bogdan avea un set complet şi valoros de fotografii, care includea cadre dinamice, exterior, interior şi detalii. Apoi, fotografiile au fost baza mai multor articole în revistele RacingWheels şi 4x4Wheels.

Stilul lui Bogdan este definit de suprafeţe puternic conturate şi de culori contrastante, de linii puternic definite. În acelaşi timp, lumina joacă un rol important, umple de culoare liniile pe care le trasează camera lui Bogdan.

"M-am apucat de fotografie la 20 ani, în 1997. Pentru prima dată am fost plătit pentru o fotografie doi ani mai târziu, lucrând în presă, pentru un cotidian. Atunci m-am putut considera fotograf profesionist. După alţi patru ani am fost cooptat într-o agenţie foto axată pe domeniul automotive, Freelancer. Au urmat câteva campionate de raliuri, saloane auto şi colaborările cu revistele de profil.

În prezent, pe lângă zona auto, fotografiez cu plăcere peisaje şi sport. Am avut şansa să mă aflu pe câteva platouri de filmare şi cred că este o experienţă fantastică să fii fotograf de set. Sper să se repete cât mai des. Intenţionez să abordez fotografia de arhitectură, care cred că, odată aprofundată, îmi poate oferi satisfacţii mari.

Photocamp-ul organizat de BMW România s-a dovedit o idee excelentă, mă bucur de invitaţie. Iniţiativa face parte, de altfel, din şirul de experienţe ieşite din tipare pe care BMW România le organizează de ani buni.

Dincolo de experienţa din postura de şofer, camp-ul mi-a dat ocazia să fac ce-mi place cel mai mult - fotografii cu maşini. Am reuşit să mă mai vad cu colegii de breaslă, lucru rar în ultima vreme. A fost o reală plăcere."

Dragoş Savu
https://www.instagram.com/sssdragos
https://www.facebook.com/dragos.savu.3
https://www.facebook.com/Cars-Photo-409242939183679

Dragoş trebuia să continue tradiţia familiei şi să fie profesor de matematică. A ales însă să se exprime prin imagini. Pasionat de munte şi drumeţii montane, a început cu fotografia de peisaje. De aici a venit şi prima fotografie publicată - era în 2001, pentru revista "Munţii Carpaţi". Apoi a răspuns la un anunţ misterios în ziar: "Dacă ai ceva minte, o trusă foto şi eşti pasionat de maşini, vino să vorbim". Aşa începea colaborarea cu Dan Beşliu şi Freelancer şi trecerea de la fotografia de peisaj la dinamica lume a motorsportului. "Aici am avut destul timp să învăț că o imagine bunicică făcută la timp e deseori mai fericită decât fotografia perfectă care a ratat publicarea."

Dragoş construieşte fotografia "în aparat" şi lasă puţin pe seama postproducţiei. Fotografia lui se remarcă prin detalii şi încadrări surprinzătoare, foarte expresive. Una din expresiile cele mai interesante a acestei abordări este colaborarea cu Retromobil Club România pentru diferite evenimente, inclusiv renumitul "Concurs de Eleganţă de la Sinaia", de unde Dragoş extrage fotografii pline de poveste cu arome istorice.

Cu un portofoliu mare de colaborări, Dragoş a semnat ani buni şi pentru două dintre publicaţiile auto cele mai spectaculoase vizual din România - TopGear şi Supercar. Ultima avea să îi ofere şi bucuria primei fotografii publicate pe copertă - un cadru dinamic cu legendara Honda NSX, tras pe film.

"După diplomă, sunt matematician. După suflet, sunt fotograf. Am adunat 18 ani de fotografie de maşini, de sport, de presă, de stoc, de aventură şi de plăcere. Câteva dintre peisajele şi portretele mele au călătorit şi au fost premiate în saloane de artă fotografică din Austria, Germania, Spania şi România."

Pentru Dragoş, fotografia este la fel de surprinzătoare ca instantaneele expresive pe care el le realizează. Trebuie doar să ai deschidere să o descoperi, aşa cum povesteşte despre experienţele de la raliuri: "Pentru unii, acest domeniu poate părea plictisitor: iei maşina, o aşezi bine în cadru, îi pui sau nu lumini şi o pozezi. Pentru alţii, printre care mă număr, este creativ şi provocator. Pentru un tip comod, sunt multe dezavantaje. Trebuie să lucrezi cu uşurinţă şi la -20 grade, şi la +40, să plăteşti amenzi pentru blocarea traficului, să convingi diverşi oameni să te lase să fotografiezi în anumite locaţii. Dar de multe ori mi s-a întâmplat ca prin satele prin care treceau probele de raliu să fiu invitat de săteni la masă sau să mi se ofere produse tradiţionale."

Bucureşti/München. Săptămâni cu noi aventuri pentru BMW M Motorsport. La doar câteva zile după decizia de a concura cu BMW M Hybrid V8 în Campionatul Mondial FIA de Anduranţă (WEC) începând cu sezonul 2024, a fost luată o decizie-cheie în ceea ce priveşte revenirea în legendara cursă de 24 de ore de la Le Mans (Franţa). Gruparea belgiană Team WRT se va pregăti intens să concureze cu maşinile anul viitor, înainte ca acestea să apară în cursele WEC. Acest acord a fost încheiat între Franciscus van Meel (directorul executiv BMW M GmbH), Andreas Roos (directorul BMW M Motorsport), Vincent Vosse (directorul Team WRT) şi Pascal Weerts (directorul executiv Weerts Group).

"Este fantastic să vedem cum proiectul nostru LMDh a prins avânt în ultimele săptămâni", a spus Franciscus van Meel. "Mai întâi lansarea cu succes a BMW M Hybrid V8, urmată de decizia Consiliului de Administraţie de a aproba întoarcerea la WEC - iar acum acordul cu una dintre cele mai bune şi mai de succes echipe din cursele de anduranţă. Suntem mândri şi încântaţi că o echipă de înaltă calitate precum Team WRT a fost de acord să preia BMW M Hybrid V8 şi să concureze cu el la Le Mans şi în toate celelalte curse WEC. Următorii câţiva ani ne vor vedea într-o poziţie excelentă în ambele programe de curse de top, cu BMW M Team RLL în seria IMSA şi Team WRT în WEC."

Andreas Roos a spus: "Succesele şi experienţa vastă fac din Team WRT partenerul ideal pentru întoarcerea noastră la Le Mans. De la început, discuţiile cu Vincent Vosse şi partenerii săi au fost pozitive. A fost imediat clar că împărtăşim o pasiune pentru proiectul WEC şi BMW M Hybrid V8 şi nu a durat mult să ajungem la un acord de colaborare. Acum va fi o perioadă de pregătiri intense anul viitor, înainte de primele apariţii în competiţii în 2024. Încă nu am luat în considerare potenţialele apariţii pentru Team WRT în cursele GT. În următoarele luni, vom lua o decizie cu privire la programul nostru de curse pentru BMW M4 GT3 în sezonul 2023, în strânsă colaborare cu toate echipele noastre BMW M Motorsport."

Vincent Vosse a spus: "Toţi cei de la Team WRT suntem extrem de fericiţi de începutul acestui nou parteneriat cu BMW M Motorsport şi ne simţim onoraţi să fim asociaţi cu o marcă care are un pedigree atât de minunat în motorsport. Team WRT a fost lansată în urmă cu 13 ani şi s-a bucurat de un succes continuu în diferite categorii, în principal GT3 şi cursele de anduranţă. De la bun început, cursa de 24 de ore de la Le Mans a fost în planurile noastre şi în visele noastre, iar a fi parte din noua eră Hypercar a FIA WEC, care este pe cale să se deschidă, a fost dorinţa noastră cea mai puternică. Pentru a ne pregăti pentru asta, am lansat acum doi ani un program în LMP2, în care ne-am dovedit a fi competitivi şi de succes, luând titluri ELMS şi FIA WEC şi, de asemenea, o victorie de clasă în cursa de 24 de ore de la Le Mans la prima noastră participare. Intrarea în arena LMDh cu un partener puternic precum BMW M Motorsport a fost următorul pas logic şi nu suntem doar încântaţi de provocarea care ne aşteaptă, ci şi recunoscători pentru încrederea acordată de BMW M Motorsport. Îmi amintesc încă când BMW M Motorsport a câştigat la Le Mans în 1999, deoarece eram unul dintre piloţii echipei din boxa vecină. Vom munci din greu pentru a repeta aceste momente şi a le trăi împreună."

Team WRT a fost fondată în 2009 şi a câştigat toate cursele de anduranţă majore şi o serie de titluri prestigioase în ultimii ani. Acestea includ cursa de 24 de ore de la Le Mans la clasa LMP2, titlurile la echipe şi piloţi din Seria Europeană Le Mans, victorii în clasamentul general al curselor de 24 de ore de la Spa-Francorchamps (Belgia), Nürburgring (Germania) şi Dubai (Emiratele Arabe Unite), precum şi numeroase titluri câştigate în GT World Challenge Europe şi seria de curse care l-a precedat.

Bucureşti/Woodcliff Lake. Echipele de client BMW, Turner Motorsport şi Paul Miller Racing, au reuşit prima dublă pentru noul BMW M4 GT3, pe circuitul din Mid-Ohio. La sosire, Bill Auberlen şi Robby Foley au terminat pe locul al doilea cu #96 BMW M4 GT3 înscris de Turner Motorsport, îmbunătăţind locul al treilea de la Laguna Seca, şi a obţinut cel mai bun rezultat al sezonului. Madison Snow şi Bryan Sellers au terminat pe poziţia a treia cu #1 BMW M4 GT3 al Paul Miller Racing, după efortul din calificări - al doilea pole position al sezonului - reuşit de Snow. În urmă cu două curse, la Long Beach, perechea a obţinut prima victorie IMSA pentru BMW M4 GT3. Cele două BMW au condus pe parcursul a 53 de tururi din totalul de 110 tururi parcurse pe circuitul cu o lungime de 3,633 kilometri, în cursa de două ore şi 40 de minute, terminând la mai puţin de o secundă în spatele #70 McLaren 720S GT3 care s-a impus în clasă.

EPILOG. La câteva ore după încheierea cursei, modelul McLaren nu a trecut inspecţia tehnică după cursă din cauza masei sub limita regulamentară, iar BMW M4 GT3 a înregistrat a doua victorie a sezonului 2022 din IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Întorsătura neaşteptată a evenimentelor înseamnă că, la cea de-a 507-a cursă cu un model BMW, Bill Auberlen adaugă o nouă victorie IMSA, ducând recordul all-time la 65 de succese.

Bill Auberlen (Turner Motorsport - locul 1): "Şi eu am pierdut o victorie ca aceasta. I-am pus să vină să ia trofeele şi i-am pus să-mi aducă trofeele pentru victorie. Am primit deja un telefon de la Bryan Sellers. Mi-a spus: «Unde este trofeul meu de locul al doilea?». Eu îi spun: «Stai puţin, am nevoie de trofeul pentru locul I!»."

Bryan Sellers (Paul Miller Racing - locul 2): "Astăzi a fost o zi foarte consistentă pentru noi. Modelul nostru BMW a dat dovadă de un ritm foarte bune pe tot parcursul weekendului, iar relaţia dintre BMW şi Paul Miller Racing continuă să devină mai puternică. O victorie şi podiumul de astăzi în doar a patra cursă cu BMW M4 GT3 este ceva de care putem fi cu toţii foarte mândri"

În cursa de două ore IMSA Michelin Pilot Challenge Mid-Ohio 120 de sâmbătă, Stephen Cameron Racing şi Turner Motorsport au aliniat trei maşini de curse BMW M4 GT4 sub ameninţarea de ploaie şi a unei furtuni posibile. Două perioade lungi de neutralizare au încetinit serios prima oră a cursei, prima dintre acestea limitând progresul modelului #43 BMW M4 GT4 înscris de Stephen Cameron Racing, cu echipajul format din Gregory Liefooghe şi Sean Quinlan, campionul piloţilor în BMW M Sports Trophy 2020/21. Cei doi au stat departe de probleme pentru a urca de pe locul al 19-lea la start pe al 11-lea la sosire. Piloţii Turner Motorsport - Vin Barletta şi Robby Foley - au terminat pe poziţia a opta, după ce au luat startul de pe locul al 18-lea. Coechipierii de la Turner, Bill Auberlen şi Dillon Machavern, au reuşit o cursă puternică. Strategia lor a fost la punct, deoarece Machavern era lider când a intrat la standuri pentru schimbarea pilotului după o oră de cursă. O greşeală de alimentare a întârziat ieşirea lui Auberlen şi a revenit în pluton pe locul al optulea. Veteranul a efectuat un ultim stint puternic, dar în cele din urmă a terminat pe poziţia a 21-a după ce a rămas cu prea puţin combustibil cu două tururi înainte de final.

Următoarea cursă pentru echipele IMSA WeatherTech Sports Car Championship GTD este Grand Prix-ul din Detroit, la 3-4 iunie. Echipele Michelin Pilot Challenge vor reveni în acţiune în weekendul Sahlen's Six Hours of The Glen, la Watkins Glen International, în perioada 23-26 iunie.

BMW M Sports Trophy

BMW M Sports Trophy sprijină piloţii privaţi şi echipele private care reprezintă marca BMW în diverse competiţii şi la evenimente de curse renumite din întreaga lume. Fiecare rezultat din Top 10 cu o maşină de curse BMW la anumite evenimente aduce puncte pentru clasamentul general. Cei mai bine clasaţi 25 de piloţi şi cele mai bune 10 echipe primesc premii atractive în bani.

În 2020/21, Sean Quinlan a câştigat clasamentul piloţilor cu BMW M4 GT4. S-a bucurat de multe succese în GT4 America, GT America, IMSA Michelin Pilot Challenge şi Intercontinental GT Challenge. FK Performance a câştigat competiţia pe echipe cu BMW M2 CS Racing şi BMW 330i în curse de succes în DTM Trophy, NLS, BMW M2 CS Racing Cup NLS şi cursa de 24 de ore de la Nürburgring.

Bucureşti/München. Noul BMW Seria 7 deschide direcţii inovatoare către plăcerea de a conduce, confort de neegalat pe distanţe lungi şi o experienţă digitală de top. BMW i7 este definitoriu pentru reinterpretarea mobilităţii personale de lux. Sedanul emblematic electric este un membru pe deplin integrat al familiei de modele şi, prin urmare, aduce în prim-plan filozofia premium orientată spre sustenabilitate la vârful portofoliului de modele BMW.

Designul părţii frontale a noului BMW Seria 7 este dominat de caracteristici tipice mărcii, dar păstrează o sepraţie clară între noul model de lux şi partenerii săi din gama BMW. Dotările cu echipamente unice, precum BMW Theatre Screen, experienţa multisenzorială BMW iDrive cu ecran central curbat BMW şi Maneuver Assistant pentru parcare şi manevrare automate, îi evidenţiază statutul de simbol al puterii inovatoare a BMW Group.

Noul BMW Seria 7 este oferit la nivel mondial exclusiv într-o variantă de caroserie cu ampatament lung, care maximizează spaţiul în compartimentul din spate. Aici, materialele noi şi de o calitate deosebită, noul sistem inovator de divertisment în automobil şi opţiunea îmbunătăţită Executive Lounge se combină pentru a oferi o experienţă imbatabilă de wellbeing într-o ambianţă exclusivă. În cursul anului 2023, un automobil de înaltă securitate bazat pe noul BMW Seria 7 va intra de asemenea în portofoliu.

Producţie durabilă şi flexibilă la uzina BMW Group din Dingolfing

Lansarea pe piaţa mondială a noului BMW Seria 7 începe în noiembrie 2022. La 45 de ani după ce primul BMW Seria 7 a ieşit pe şosele, a şaptea generaţie a modelului va fi construit tot la uzina BMW Group din Dingolfing. Aici, variantele de model alimentate de un sistem de propulsie electric, motor termic sau sistem plug-in hybrid ies de pe o singură linie de asamblare. Motoarele electrice şi bateriile de înaltă tensiune pentru BMW i7 sunt produse tot la Dingolfing.

Aici, ca şi în lanţul de aprovizionare, energia verde este utilizată într-o măsură din ce în ce mai mare în procesele de producţie. În plus, selecţia controlată îndeaproape a materiilor prime şi utilizarea extensivă a materialelor secundare asigură că noul BMW Seria 7 joacă un rol distinct în a ajuta compania să-şi atingă obiectivele ambiţioase de dezvoltare durabilă.

Design exterior: expresiv, impunător şi exclusivist

Aspectul vizual puternic şi exclusiv al noului BMW Seria 7 semnalează prezenţa unei experienţe de condus remarcabile şi a unui lux progresiv, combinate cu spaţiul excepţional şi experienţa digitală inovatoare ale compartimentului din spate. Partea frontală verticală alături de noua interpretare a farurilor circulare duble şi a grilei BMW - ambele elemente de design BMW emblematice - conferă imaginii automobilului o prezenţă puternică şi distinctivă.

Noul BMW Seria 7 este echipat standard cu faruri LED adaptive, inclusiv faza lungă cu funcţie matrix şi asistentul de fază lungă BMW Selective Beam cu efect antiorbire. Funcţiile de lumină sunt împărţite în două zone separate. Banda extrem de subţire de lumini montată mai sus în partea frontală reuneşte luminile de zi, luminile de poziţie şi semnalizatoarele. Disponibile opţional, farurile din cristal BMW Iconic Glow creează un efect de lumină neegalat de nici un alt automobil. Aici, cristalele Swarovski - dispuse în formă de L şi fiecare iluminat din spate de unităţi LED - îndeplinesc rolul de lumini de poziţie şi de lumini de zi. Farurile pentru faza scurtă şi faza lungă sunt poziţionate în unităţile inferioare întunecate, cizelate adânc în spoilerul faţă.

Prezenţa impresionantă a părţii frontale este sporită şi de iluminarea de contur a grilei BMW. Împreună cu farurile din cristal BMW Iconic Glow, face parte din Welcome & Goodbye Scenario, foarte expresiv din punct de vedere vizual. Alte caracteristici specifice de design ale modelului de nouă generaţie includ suprafaţa clară a spoilerului faţă şi capota cizelată cu dungi dinamice pe linia centrală.

Prin designul monolitic al suprafeţei, dimensiunile exterioare care au crescut armonios şi secţiunea frontală a maşinii care se ridică spre înainte, imaginea laterală a noului BMW Seria 7 denotă multă eleganţă vizuală. Această impresie este întărită de geamurile laterale aproape încastrate, cu etanşări invizibile. O linie a umerilor care trece de la luminile de zi la stopuri subdivizează caroseria întinsă. Uşile lungi asigură accesul uşor pentru pasagerii din spate.

La fel ca partea frontală a noului BMW Seria 7, spatele atrăgător este modelat tot de o structură de suprafeţe clar divizată. Unităţile LED subţiri ale stopurilor se extind mult spre lateral într-o notă elegantă.

BMW i7 foloseşte accente în BMW i Blue pentru a-şi promova calităţile de dezvoltare durabilă de vârf în segmentul său, în timp ce elementele de design incluse în pachetul M Sport opţional radiază dinamica tipică mărcii. De asemenea este disponibil şi pachetul M Sport Pro. Programate să intre în scenă în cursul anului 2023, modelele BMW M bazate pe noul BMW Seria 7 vor avea un impact foarte puternic atât vizual, cât şi dinamic. Un pachet M Performance poate fi comandat ca opţiune pentru aceste modele.

Pentru culoarea caroseriei noului BMW Seria 7 pot fi comandate o nuanţă non-metalizată şi nouă nuanţe metalizate. Patru culori BMW Individual, cu finisaje speciale BMW Individual urmează să completeze gama într-o etapă ulterioară. O premieră la spectrul de culori disponibile din fabrică pentru toate variantele de model este un finisaj BMW Individual în două tonuri.

Confortul şi starea de bine ating noi cote

Luxul în forma sa cea mai progresivă îi aşteaptă pe conducător şi pasageri în interiorul noului BMW Seria 7. Interiorul reflectă echilibrul dintre dinamică şi confort ca element definitoriu pentru noua generaţie. Pentru conducător, noul Seria 7 este un sedan care se remarcă prin dinamică, în timp ce pasagerii de pe locurile din spate se pot bucura de o atmosferă, cu un pachet de experienţe fără egal în segment.

Cockpitul noului BMW Seria 7 are un număr semnificativ mai mic de butoane, comutatoare şi comenzi decât predecesorul său. Cheia o reprezintă angajamentul faţă de digitalizare întruchipat de ecranul central curbat BMW. Acest grup de ecrane digitale constă dintr-un afişaj de informaţii de 12,3 ţoli (31,24 cm) în spatele volanului şi un display central cu diagonală a ecranului de 14,9 ţoli (37,85 cm). Volanul şi selectorul de viteze de pe consola centrală au de asemenea un nou design. IBMW Interaction Bar îşi face debutul aici ca o nouă generaţie de elemente de control/operare şi design. Această unitate funcţională, care dispune de iluminare de fundal extrem de eficientă, se extinde pe toată lăţimea panoului de bord, inclusiv în ornamentele panourilor uşilor.

Unic: BMW Theatre Screen şi Amazon Fire TV

BMW Theatre Screen - care se extinde din plafon şi înlocuieşte ecranele clasice din spătarele scaunelor - cu Amazon Fire TV încorporat reprezintă o ofertă unică de divertisment pentru pasagerii de pe locurile din spate. Cu ecranul tactil de 31,3 ţoli (79,5 cm) şi rezoluţie 8K, sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins surround cu shakers opţionale în scaune şi afişajele de operare tactilă a funcţiei de 5,5 ţoli (13,97 cm) în uşile din spate (BMW Touch Command), transformă compartimentul din spate al noului BMW Seria 7 într-un lounge privat de cinema pe roţi. Pasagerii pot viziona filme şi videoclipuri, se pot juca (chiar şi la o consolă modernă de jocuri precum Sony Playstation sau Microsoft Xbox  cu conectare HDMI), pot asculta muzică şi pot face streaming de conţinut video. Pentru aceasta din urmă, Amazon Fire TV combină producţiile originale populare, transmisiunile live de sport şi ştiri într-o experienţă de divertisment bogată şi variată.

De asemenea, conducătorul şi pasagerul din faţă pot utiliza în premieră streaming video-on-demand YouTube pe displayul central. Sistemul de antenă compatibil 5G al noului BMW Seria 7 oferă conectivitate de mare viteză.

Indiferent de programul de divertisment de care se bucură, clienţii BMW i7 vor fi întâmpinaţi de o altă experienţă sonoră inconfundabilă sub forma BMW lconicSounds Electric. Secvenţele sonore dezvoltate ca parte a colaborării dintre BMW Group şi Hans Zimmer, renumitul compozitor de coloane sonore de film, sunt disponibile pentru a oferi sunetul de condus pentru varianta de model electric.

Scaune confort noi montate standard; Executive Lounge modernizată

Scaunele confort nou dezvoltate reprezintă echipare standard în noul BMW Seria 7. Acestea oferă suprafeţe mai mari ale şezutului decât la modelul anterior, precum şi reglaje electrice extinse, încălzire a scaunelor şi suport lombar pentru conducător şi pasagerul din faţă. Scaunele multifuncţionale opţionale pentru primul şi al doilea rând includ ventilaţie activă a scaunelor cu răcire optimizată şi o funcţie de masaj cu nouă programe.

Opţiunea Executive Lounge oferă în compartimentul din spate un confort imbatabil al scaunelor. Include o funcţie de înclinare, cu suport continuu pentru picioare. Actualizările aduse funcţiilor de reglare a scaunului permit o poziţie de înclinare extrem de confortabilă.

Clienţii care doresc să aducă o notă personală designului interior al noului Seria 7 pot alege dintre variantele de echipamente atent coordonate şi combinaţiile de culori incluse într-o ofertă nou structurată. Noul BMW Seria 7 este disponibil standard cu suprafeţe ale scaunelor din noul material sintetic Veganza, care oferă un nivel ridicat de confort prin calităţile, perforarea şi matlasarea proeminentă asemănătoare pielii dar ca alternativă sustenabilă şi vegană. Unul dintre punctele de atracţie ale listei de opţiuni este interiorul BMW Individual cu elemente exclusive, care poate fi specificat şi în varianta BMW Individual din piele Merino/lână caşmir care îşi face debutul cu această ocazie.

În completarea sistemului de control automat al climatizării pe patru zone - disponibil standard -, cu noi orificii de ventilaţie tip fantă, vine încălzirea panoului pentru cotierele din ornamentele uşilor şi consola centrală. De asemenea, este inclusă standard şi trapa panoramică fixă din sticlă, care este semnificativ mai mare decât la modelul anterior. Opţional pot fi comandate o nouă versiune a trapei panoramice Sky Lounge din sticlă şi un mecanism automat pentru operarea uşilor (mişcările de deschidere şi închidere operate prin buton).

Eficient şi puternic: portofoliu de sisteme de propulsie specifice pieţei

În Europa, noul BMW Seria 7 va fi lansat exclusiv sub forma variantei electrice BMW i7 xDrive60. i7 xDrive60 este alimentat de două motoare electrice care dezvoltă împreună o putere de 400 kW/544 CP şi se mândreşte cu o serie de inovaţii care îi măresc autonomia la 590-625 de kilometri în ciclul WLTP. În SUA, China şi alte regiuni de vânzări selectate, două modele cu motor pe benzină şi tehnologie mild-hybrid 48V vor fi oferite, de asemenea, de la lansarea pe piaţă. Aici, vârful de gamă va fi BMW 760i xDrive, cu noul său motor V8 de 400 kW/544 CP. Un motor diesel, cu şase cilindri în linie, care dezvoltă 220 kW/300 CP la BMW 740d xDrive va fi adăugat portofoliului de sisteme de propulsie din Europa în primăvara anului 2023.

Se aşteaptă ca variante plug-in hybrid ale noului BMW Seria 7 să se alăture portofoliului pe un număr mare de pieţe la începutul anului 2023. La fel ca BMW i7, acestea dispun de tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, care permite o creştere a autonomiei electrice la peste 80 de kilometri în ciclul WLTP. Alte variante ale variantei electrice BMW i7 vor fi introduse într-o etapă ulterioară. Acestea vor include viitorul vârf de gamă, BMW i7 M70 xDrive, care dezvoltă 485 kW/660 CP. (Datele de putere şi consum de energie pentru BMW i7 M70 xDrive sunt valori estimate bazate pe stadiul actual de dezvoltare a maşinii şi includ boostul temporar.)

Tehnologia şasiului oferă echilibrul ideal între confort şi dinamică

Tehnologia şasiului noului BMW Seria 7 include o serie de inovaţii pentru a-l ajuta să atingă echilibrul între dinamică şi confortul de călătorie caracteristic acestui model. Baza ideală este oferită prin creşterea rigidităţii caroseriei faţă de modelul predecesor, dar şi ecartamentele şi jantele mai mari. Au fost aduse îmbunătăţiri detaliate atât la suspensia pneumatică pe ambele punţi care este disponibilă standard, cât şi la Direcţia Activă Integral oferită opţional.

Funcţia de stabilizare activă a ruliului, inclusă ca parte a opţiunii Executive Drive Pro, utilizează acum un motor electric de 48 V. Pe lângă reducerea mişcărilor de ruliu cauzate de denivelările drumului pe o parte a maşinii, noua sa funcţie Active Roll Comfort ajustează activ şi garda la sol a caroseriei pe partea corespunzătoare a automobilului. Sistemul de control al patinării roţilor ARB asigură că intervenţiile corective sunt efectuate şi mai rapid şi mai precis în situaţiile de condus solicitante. Cea mai recentă generaţie a sistemului de frânare integrat funcţionează acum cu o precizie şi mai mare, contribuind la asigurarea unei manevrabilităţi sigure şi a aşa-numitului control cu o pedală de fiecare dată când conducătorul frânează.

Tehnologie inovatoare pentru condus şi parcare autonome

Cea mai mare selecţie de sisteme autonome de condus şi parcare oferită vreodată pentru un model BMW este disponibilă pentru noul BMW Seria 7. Setul său de instrumente tehnologice inovatoare pune bazele atât pentru funcţionalitatea remarcabilă a tuturor sistemelor actuale, cât şi pentru implementarea pe termen mediu a funcţiilor de condus autonom de Nivel 3. Combinaţia dintre tempomatul activ cu funcţie Stop&Go şi asistentul de control al direcţiei şi al benzii oferă o experienţă avansată a condusului autonom. Asistentul automat pentru limitarea vitezei, funcţia de monitorizare a traseului, recunoaşterea semaforului (funcţie disponibilă pentru moment doar în Germania) şi navigaţia activă permit reglarea extrem de precisă a vitezei şi a mişcărilor de direcţie ale maşinii la situaţia de moment.

Acum, la modelele echipate cu Parking Assistant Professional, asistentul pentru condus cu spatele poate efectua mişcări de direcţie pe distanţe de până la 200 de metri pe baza traseului tocmai parcurs înainte. Maneuver Assistant ajută conducătorul într-o măsură şi mai mare. Pe traseele de manevră memorate în prealabil, acest sistem îndeplineşte automat toate sarcinile necesare, controlând acceleraţia, frânele şi direcţia, precum şi schimbarea vitezei pentru deplasare înainte sau înapoi. Funcţia de control de la distanţă - se preconizează că va fi disponibilă din primăvara anului 2023 - va permite conducătorului să controleze sarcinile automate de parcare şi manevrare din exteriorul automobilului folosind smartphone-ul şi aplicaţia MyBMW.

Noua experienţă BMW iDrive cu sistemul de operare BMW 8

Noua experienţă multisenzorială BMW iDrive, oferită a standard la noul BMW Seria 7, permite conducătorilor să se bucure de controlul intuitiv şi multimodal al automobilului, funcţiilor de navigare, infotainment şi comunicare, dar şi să utilizeze serviciile digitale. Se bazează pe software-ul sistemului de operare BMW 8 de ultimă generaţie şi este orientat în primul rând către interacţiunea folosind controlul vocal şi prin ecranul tactil. Pe lângă ecranul central curbat BMW şi BMW Interaction Bar, BMW Head-Up Display de ultimă generaţie - tot o facilitate disponibilă standard - şi funcţia opţională Augmented View - afişată acum în premieră pe monitorul de informaţii din spatele volanului - oferă exact informaţia corectă şi îndrumarea optimă în toate situaţiile de condus.

Noile My Modes creează o interacţiune completă între funcţiile automobilului, monitoare şi ambianţa interioară. Modurile Expresive şi Relax pot fi experimentate pentru prima dată în noul BMW Seria 7, la fel ca şi modurile opţionale Theatre şi Digital Art (disponibile începând cu primăvara anului 2023). Asistentul Personal Inteligent BMW vine cu abilităţi suplimentare şi poate lua aspectul a aproximativ 20 de pictograme diferite în noul BMW Seria 7. Sistemul de navigaţie BMW Maps (cu hărţi on-line) oferă conducătorilor BMW i7 o funcţionalitate îmbunătăţită atunci când vine vorba de planificare a traseului optimizată pentru încărcare.

Unităţile de control Touch Command din portiere permit acum şi pasagerilor de pe locurile din spate să efectueze apeluri telefonice folosind sistemul audio al maşinii. Personal eSIM integrează complet noul BMW Seria 7 în ecosistemul digital al clientului. Noua BMW Digital Key Plus, care funcţionează folosind tehnologia radio cu bandă ultralargă (UWB) cu securitate îmbunătăţită, transformă un iPhone Apple într-o cheie de automobil cu funcţionalitate completă.

Bucureşti/München. Cu combinaţia de exclusivitate, excelenţă dinamică, spaţiu luxuriant şi versatilitate, BMW X7 a devenit rapid în cel mai de succes model BMW din clasa de lux. Acum, celui mai mare Sports Activity Vehicle (SAV) al mărcii a fost perfecţionat prin rafinamentului extins al designului, în special o parte frontală cu impact vizual, plus un nou pachet M Sport, jante din aliaj uşor care măsoară până la 23 de ţoli (o premieră din fabrică pentru BMW) şi sistemul de control/operare iDrive de ultimă generaţie, care include ecran central curbat BMW şi sistem de operare BMW 8. De asemenea, noul BMW X7 vine cu o gamă extinsă de echipamente standard, sisteme suplimentare de asistare a condusului şi cea mai recentă tehnologie mild-hybrid 48V pentru cele trei variante de motorizare oferite.

Noul BMW X7 este un punct important în expansiunea actuală de produse în segmentul de lux. Noul X7 va fi produs la uzina BMW Group din Spartanburg, centrul de competenţe pentru modelele BMW X din statul american Carolina de Sud. Lansarea pe piaţa mondială a noului BMW X7 va începe în august 2022.

Design exterior: aspect exclusivist, stil progresiv

Alimentat de calităţile sale extrem de versatile, cel mai mare model BMW X convinge atât prin eleganţa pe drum, cât şi prin abilităţile off-road. Modificările extinse de design accentuează exclusivitatea vizuală a celui mai mare model BMW X. Designul său subliniază mai clar ca niciodată statutul noului BMW X7 ca unul dintre modelele emblematice ale mărcii. Partea frontală nou structurată reinterpretează elementele emblematice de design BMW, cum ar fi farurile duble şi grila BMW. În forma lor nou interpretată, aceste caracteristici subliniază poziţia verticală a maşinii şi îi întăresc prezenţa pe drum.

Grupurile optice split îşi fac debutul la noul BMW X7. Elementele de lumini LED orizontale amplasate mai sus în partea din faţă găzduiesc luminile de poziţie, cele de zi şi semnalizatoarele. Unităţile LED situate sub ele, pentru faza scurtă şi cea lungă, dau impresia că se retrag în fundal prin carcasa întunecată şi poziţia adânc încorporată în spoilerul faţă şi ies în prim-plan doar atunci când sunt activate. Noile faruri LED cu funcţie matrix adaptivă, cu faza lungă cu efect antiorbitre şi distribuţie adaptivă a luminii, oferă acum şi funcţionalitatea de proiectoare de ceaţă faţă, cu lumină automată pentru vreme rea.

Iluminarea discretă în cascadă pentru cele două elemente ale grilei BMW aduce construieşte o imagine spectaculoasă şi exclusivă pentru partea frontală a noului BMW X7. Grila BMW "lconic Glow" este o caracteristică standard a vârfului de gamă BMW X7 M60i xDrive şi va fi oferită ca opţiune pentru celelalte variante de model.

În partea din spate se accentuează stilul modern al blocurilor optice extrem de subţiri, care acum au sculptură tridimensională. Bara cromată elegantă care conectează unităţile de lumini din spate ale noului BMW X7 este închisă sub un capac de sticlă rafinat.

Nou proiectat, pachetul M Sport opţional pune în lumină şi mai mult proprietăţile dinamice ale BMW X7. Caracteristicile de design specifice M pentru exterior şi interior subliniază în mod clar atributele de performanţă ale BMW X7 M60i xDrive. Vopseaua metalizată M Marina Bay Blue poate fi comandată exclusiv pentru modelul BMW M. O altă completară în gama de culori pentru exterior este Sparkling Copper Grey metalizat. Jantele de 20 de ţoli, din aliaj uşor, sunt dotare standard pe noul BMW X7. Vârful de gamă şi maşinile comandate cu pachetul M Sport vin cu jante M de 21 de ţoli, din aliaj uşor. Jantele opţionale de 23 de ţoli, din aliaj uşor, sunt disponibile din fabrică pentru prima dată pentru un model BMW.

Spaţiu generos, echipare standard extinsă

Sentimentul generos de spaţiu la bordul noului BMW X7 poate fi experimentat pe trei rânduri de scaune. Al doilea rând găzduieşte standard trei pasageri şi oferă opţional două scaune individuale deosebit de confortabile. Scaunele confort încălzite faţă sunt în echiparea standard. Pe pieţele europene, tapiţeria BMW Individual cu piele Merino extinsă este de asemenea inclusă în standard. Pe alte pieţe, specificaţiile standard includ suprafeţele scaunelor în noua decoraţiune Sensafin (nu este disponibilă în Europa). Acest material vegan de suprafaţă de înaltă calitate, cu proprietăţi asemănătoare pielii, are matlasare tridimensională şi perforare a suprafeţei.

Împreună, panoul de instrumente nou proiectat, cu gurile de aerisire subţiri şi o bară de lumină ambientală inclusă standard în partea inferioară a planşei de bord a pasagerului, şi ecranul central curbat BMW aduc o notă modernă interiorului. Bara luminoasă inovatoare completează lumina ambientală. Iluminarea eficientă din spate cu ajutorul unităţilor LED şi a unui grafic care include inscripţia "X7" (sau sigla M la noul BMW X7 M60i xDrive) este un element care amplifică aura de exclusivitate din interiorul habitaclului. Maneta selectorului de viteze are, de asemenea, un design nou şi modern.

Gama extinsă suplimentar de echipamente standard pentru noul BMW X7 contribuie la confortul celor de la bord. Pe lângă climatizarea automată pe patru zone, trapa panoramică din sticlă şi sistemul hi-fi, acum include şi scaunele confort pentru conducător şi pasagerul din faţă, un volan Sport îmbrăcat în piele, cu clapete pentru schimbarea vitezelor, şi un nou sertar pentru telefoanele mobile compatibile cu încărcarea wireless. Printre punctele importante ale listei de opţiuni se numără trapa panoramică din sticlă Sky Lounge (iluminată de unităţi LED), sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins Diamond Surround şi noul sistem Travel & Comfort pentru elemente de fixare în spătarele scaunelor faţă. Ventilaţia activă a scaunelor şi o funcţie de masaj sunt disponibile pentru conducător şi pasagerul din faţă. Dacă este comandat noul pachet Comfort, scaunele din al doilea şi al treilea rând pot fi încălzite şi ele, la fel ca volanul şi cotierele pentru conducător şi pasagerul din faţă.

Motoare nou dezvoltate cu cea mai recentă tehnologie mild-hybrid 48 V

Portofoliul de motoare are ca lider un nou V8 pe benzină, de 4,4 litri, pentru vârful de gamă BMW X7 M60i xDrive, care este derivat din motoarele care alimentează modelele de înaltă performanţă provenite de la BMW M GmbH. Tehnologia M TwinPower Turbo şi o galerie de evacuare transversală conferă unităţii de 390 kW/530 CP, cu un cuplu maxim de 750 Nm, o dezvoltare impresionantă a puterii.

Un motor cu şase cilindri în linie, de ultimă generaţie, îşi face debutul la BMW X7 xDrive40i. Include o varietate de inovaţii pentru procesul de ardere, schimbul de gaze, controlul supapelor, injecţia şi sistemul de aprindere care sporesc atât performanţa, cât şi eficienţa. Puterea noului motor este cu 35 kW/47 CP mai mare faţă de propulsorul precedent, ajungând la un maxim de 280 kW/380 CP, în timp ce cuplul maxim creşte cu 70 Nm la 520 Nm - şi poate creşte la 540 Nm susţinut de sistemului mild-hibrid.

Modificările detaliate ale motorului diesel cu şase cilindri în linie de la noul BMW X7 xDrive40d au adus îmbunătăţiri şi pentru economia de combustibil şi emisii. Puterea maximă a sistemului de propulsie este de 259 kW/352 CP. Cuplul nominal al motorului diesel este de 700 Nm, care poate fi crescut până la 720 Nm cu ajutorul sistemului mild-hybrid.

Cea mai importantă caracteristică comună a celor trei motoare este integrarea tehnologiei mild-hybrid 48V de nouă generaţie. În cea mai recentă versiune, această formă de electrificare constă dintr-un starter-generator integrat în cutia de viteză şi care asigură o putere suplimentară de 9 kW/12 CP şi un cuplu suplimentar de 200 Nm. Toate motoarele sunt combinate cu o transmisie Steptronic Sport cu opt trepte, care include clapete de schimbare pe volan şi o funcţie Sprint. Puterea motorului este transferată către drum prin sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive.

Tehnologia sofisticată a şasiului optimizează agilitatea şi confortul

Suspensia pneumatică adaptivă pe două punţi este combinată standard cu amortizoare controlate electronic pentru a oferi dinamica emblematică BMW, combinată cu un confort excelent în călătoriile lungi. Specificaţiile standard pentru noul BMW X7 M60i xDrive includ, de asemenea, direcţia integrală activă (cu punte spate directoare) şi sistemul Executive Drive cu stabilizare activă a ruliului. Ambele sunt disponibile ca opţiuni pentru modelele cu motorizări cu şase cilindri, la fel ca şi pachetul xOffrood.

Toate sistemele de şasiu au fost reajustate pentru noul BMW X7 pentru a-i permite să acopere cel mai larg spectru posibil între comportament sportiv şi confort la condus. Specificaţiile standard pentru BMW X7 M60i xDrive includ, de asemenea, jante M de 21 de ţoli, din aliaj uşor, şi un diferenţial M Sport în spate. Modelele cu motorizări cu şase cilindri sunt dotate standard cu jante de 20 de ţoli, din aliaj uşor. Noul BMW X7 este primul model din istoria mărcii care este oferit din fabrică cu opţiunea de jante de 23 de ţoli, din aliaj uşor.

Selecţie extinsă de sisteme de asistare a condusului

Confortul şi siguranţa noului BMW X7 sunt sporite şi mai mult de o selecţie semnificativ extinsă de sisteme automate de condus şi parcare. Noile caracteristici includ gama extinsă de funcţii oferite de sistemul de avertizare în caz de coliziune frontală, care acum reduce şi pericolul unei coliziuni cu biciclişti, pietoni sau automobile care vin din sens opus. Dacă este comandat tempomatul activ cu funcţie Stop&Go, vor fi incluse şi funcţiile de asistare automată pentru limitarea vitezei, monitorizarea rutei şi recunoaşterea fazei semaforului (anumite sisteme sunt funcţionale pe pieţe restrânse). Nouă este şi funcţia de avertizare la ieşire, care alertează pasagerii cu privire la riscul de coliziune cu alte autmobile în mişcare la deschiderea uşii.

Asistentul de parcare standard include, de asemenea, camera de asistenţă pentru marşarier şi asistentul de marşarier pentru rularea automată cu spatele până la 50m. La maşinile cu Parking Assistant Professional comandat opţional, asistentul de marşarier poate prelua acum sarcina de a conduce maşina pe o distanţă de până la 200 de metri. Noul Trailer Assistant facilitează executarea manevrelor de marşarier atunci când tractaţi o remorcă. Noul asistent de parcare (Maneuver Assistant) poate stoca manevre care acoperă o distanţă de până la 200 de metri fiecare. Atunci când automobilul ajunge la un punct de pornire memorat, asistentul de manevrare va putea îndeplini toate sarcinile necesare pentru a finaliza manevra, controlând acceleraţia, frânele şi direcţia, precum şi schimbarea vitezei pentru deplasare înainte sau înapoi. În timp ce se efectuează manevra automatizată, conducătorul are responsabilitatea de a monitorizarea împrejurimile automobilului.

BMW iDrive de ultimă generaţie cu ecran central curbat BMW
BMW Live Cockpit Plus standard la noul BMW X7 include cea mai recentă ediţie a sistemului de control/operare BMW iDrive. Se bazează pe sistemul de operare BMW 8 şi cuprinde ecran central curbat BMW, care este format dintr-un afişaj de informaţii de 12,3 ţoli (31,24 cm) şi un afişaj central cu diagonala ecranului de 14,9 ţoli (37,87 cm). Odată cu noua grupare de display-uri şi setul de abilităţi în continuă extindere ale Asistentului Personal Inteligent BMW, noul BMW iDrive este orientat direct către operare tactilă şi control prin gesturi, precum şi dialog folosind un limbaj natural.

Sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud poate fi comandat ca opţiune cu Augmented View pe afişajul de control. BMW Digital Key Plus, disponibilă opţional, le permite clienţilor să blocheze şi să deblocheze noul BMW X7 cu smartphone-ul Apple iPhone prin tehnologia UWB cu securitate îmbunătăţită şi funcţionare de la distanţă.

Modelul BMW M, pachetul M Sport şi pachetul M Sport Pro.

Un accent clar pe plăcerea de a conduce.

Performanţele sportive sunt printre calităţile de bază ale noului BMW X7, alături de confortul său somptuos pe distanţe lungi şi versatilitatea desăvârşită. O nouă versiune a pachetului M Sport este disponibilă pentru modelele BMW X7 xDrive40i şi BMW X7 xDrive40d. Aceasta oferă o alternativă dinamică la eleganţa rafinată a pachetului  standard Design Pure Excellence. Cuprinzând caracteristici de design distinctive la exterior şi un interior cu desenat special, acesta creează un aspect sportiv, oferind în acelaşi timp o experienţă intensă de condus.

Vârful de gamă BMW X7 M60i xDrive pune un accent deosebit pe plăcerea dinamică de a conduce. De asemenea, modelul BMW M îşi accentuează în mod clar talentul sportiv printr-o serie de caracteristici de design şi echipare specifice modelului - atât la interior, cât şi la exterior. Un nou pachet M Sport Pro este oferit suplimentar ca evoluţie la pachetul M Sport pentru modelele cu motorizări cu şase cilindri, precum şi pentru de vârf V8.

Noul pachet M Sport oferă un aspect dinamic

Caracteristicile exterioare optimizate aerodinamic şi numeroasele elemente de design într-un finisaj negru lucios au dat tonul pentru aspectul BMW X7 xDrive40i şi BMW X7 xDrive40d cu pachet M Sport opţional. Spoilerul faţă şi difuzorul spate au un design specific M, la fel ca pragurile laterale. Caracteristicile spoilerului frontal includ o admisie de aer inferioară deosebit de mare şi un ornament negru lucios pe marginile exterioare ale Air Curtains. Şinele de plafon, contururile geamurilor laterale, Air Breathers şi benzile ornamentale adiacente de-a lungul pragurilor uşilor şi în spate au, de asemenea, un finisaj negru lucios. Siglele M de pe aripile faţă şi jantele M de 21 de ţoli, din aliaj uşor, cu design twin-spoke şi cu finisaj bicolor, contribuie şi mai mult la aura dinamică. O încrustaţie în Dark Shadow şi finisaje trapezoidale ale ţevilor de evacuare sunt elementele definitorii ale aspectului sportiv al spatelui.

Lista de dotări specifice M pentru interior include plăci iluminate ale pragurilor care poartă sigla M, un volan M din piele, benzi decorative de interior din lemn fin în Fineline Stripe High-gloss Brown, o tapiţerie M a plafonului, de culoare antracit, pedale M din oţel inoxidabil, un suport M pentru piciorul conducătorului şi covoraşe specifice modelului. O siglă M pe afişajul panoului de instrumente şi o cheie specifică M fac parte, de asemenea, din specificaţiile pachetului M Sport.

Model BMW M cu imagine puternică

Caracteristicile exterioare specifice M, inclusiv prizele de aer mari şi detaliile optimizate aerodinamic, contribuie, de asemenea, la imaginea dinamică a noului BMW X7 M60i xDrive. Elementele de design exclusive sunt indicii suplimentare către performanţele remarcabile ale vârfului de gamă. Un logo M pe un fundal negru decorează grila BMW iluminată standard, care include bare negre mate cu faţete lucioase. Oglinzile exterioare M optimizate aerodinamic sunt însoţite de un element ornamental specific modelului, care poartă sigla M lângă Air Breathers de pe aripile maşinii.

Jantele M de 21 de ţoli, din aliaj uşor, cu design twin-spoke şi finisaj bicolor, sunt tot echipare standard pentru noul BMW X7 M60i xDrive. Mergând spre spate, caracteristica remarcabilă o reprezintă finisajele ţevilor de eşapament duble ale sistemului de evacuare, dispuse pe stânga şi dreapta.

La interior, specificaţiile pachetului M Sport sunt completate de plăci iluminate ale pragurilor, cu inscripţie "M60i", un volan M din piele cu cusături în culorile BMW M GmbH, benzi decorative de interior din lemn fin Fineline cu efect de metalic lucios, o bară de iluminare ambientală specifică M şi o tapiţerie M a plafonului, din Alcantara de culoare antracit.

Scaunele M multifuncţionale cu reglaje electrice suplimentare, benzile decorative de interior din fibră de carbon şi capacele oglinzilor exterioare M Carbon sunt disponibile opţional, atât pentru noul BMW X7 M60i xDrive, cât şi în combinaţie cu pachetul M Sport.

Nou: pachetul M Sport Pro şi emblemele "BMW M 50 Years"

Pachetul M Sport Pro oferit pentru prima dată pentru noul BMW X7 evidenţiază şi mai clar caracterul său sportiv. Disponibil ca upgrade opţional pentru pachetul M Sport şi pentru BMW X7 M60i xDrive, acesta cuprinde ornamente extinse M Shadow Line (care adaugă, de asemenea, un contur negru mat pentru grila frontală şi finisaje ale ţevilor de eşapament în crom negru), frâne M Sport, cu etriere de frână negre care poartă sigla M, şi centuri de siguranţă cu cusături contrastante în culorile BMW M GmbH (standard la BMW X7 M60i xDrive). Atunci când este comandat pachetul M Sport Pro, modelele cu motorizări cu şase cilindri sunt echipate şi cu sistem de evacuare M Sport. La noul BMW X7 xDrive40d, acustica plină de emoţie este transferată extrem de autentic la interior.

Un alt detaliu foarte atractiv poate fi adăugat caracteristicilor speciale de design ale pachetului M Sport şi BMW X7 M60i xDrive în anul aniversar al BMW M GmbH. Emblemele "BMW M 50 Years" opţionale pentru capotă, hayon şi capacele butucului amintesc de emblemele clasice de pe primele maşini de curse create de filiala BMW, care a fost fondată în 1972.

Motoare, transmisii şi BMW xDrive.

Noua tehnologie mild-hybrid 48 V aduce un plus de siguranţă şi eficienţă.

Noul BMW X7 se dispune cu un portofoliu de trei motoare de ultimă generaţie şi extrem de puternice din noua generaţie modulară a familiei de propulsoare BMW Group Efficient Dynamics. Vârful de gamă este un nou V8 pe benzină, de 4,4 litri, pentru BMW X7 M60i xDrive, derivat din motoarele care propulsează automobilele de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. I se alătură două propulsoare cu şase cilindri în linie (fiecare cu o cilindree de 3,0 litri) - un al doilea motor pe benzină nou pentru noul BMW X7 xDrive40i şi un motor diesel actualizat disponibil la noul BMW X7 xDrive40d.

Totodată, sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive maximizează tracţiunea, agilitatea şi stabilitatea direcţională pe orice suprafaţă. Abordarea orientată spre puntea spate, subliniază atributele sportive ale noului BMW X7.

Noua tehnologie mild-hybrid 48 V pentru toate motoarele

Electrificarea sub forma tehnologiei mild-hybrid 48 V oferă tuturor motoarelor disponibile pentru noul BMW X7 o dezvoltare a puterii şi mai maiestuoasă şi o eficienţă sporită. Aici, un rol-cheie joacă premiera mondială a transmisiei Steptronic Sport cu opt trepte, care este disponibilă standard pentru toate variantele noului X7 şi este unică în acest segment.

Instalat în carcasa compactă a transmisiei, ca parte a unui sistem mild-hybrid 48 V, se află un motor electric care ajută motorul termic să ofere o funcţionare cursivă, dinamică şi, în acelaşi timp, eficientă. Sistemul mild-hybrid generează un cuplu de 200 Nm şi o creştere a puterii de până la 9 kW/12 CP, în funcţie de situaţia de condus.

La noul BMW X7 xDrive40i, sistemul mild-hybrid este utilizat şi pentru a asigura un condus electric la viteze foarte mici. Prin urmare, vine cu un sistem acustic de protecţie a pietonilor.

Energia necesară pentru furnizarea impulsului electric este stocată într-o baterie litiu-ion de 48V aflată în compartimentul motor. Se încarcă prin recuperare în fazele de frână de motor şi frânare.

Motor V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo şi eficienţă optimizată la BMW X7 M60i xDrive

La noul BMW X7 M60i xDrive, sistemul mild-hybrid 48 V se conectează cu noul motor V8 pe benzină, de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo. Genele noului V8 se regăsesc la motoarele utilizate în renumitele modele BMW M şi maşini de curse şi utilizează beneficiile termodinamice ale unui galerii de evacuare transversale, turbocompresoarelor invers simetrice şi răcirii externe a uleiului de motor. Suplimentar, arborelui cotit ranforsat suplimentar, supraalimentarea optimizată suplimentar, noua pompă de ulei şi baia de ulei cu masă redusă au rolul lor în creşterea eficienţei motorului.

Combinaţia dintre motorul termic şi cel electric integrat în transmisia Steptronic Sport cu opt trepte oferă clienţilor beneficiile duble ale răspunsului optimizat şi livrării de putere în timpul acceleraţiei şi eficienţei crescute datorită recuperării adaptive de până la 0,13 g. Intervenţia controlată a motorului electric creşte considerabil şi nivelurile de confort atunci când funcţia Auto Start Stop intervine şi în situaţii de ralanti şi de rulare liberă (coasting). Funcţia de rulare liberă cu motorul termic oprit intervine atunci când este selectat modul ECO PRO al Driving Experience Control.

Cu o putere de 390 kW/530 CP şi un cuplu maxim de 750 Nm, motorul cu opt cilindri propulsează modelul BMW M de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde. Aici, dezvoltarea puterii motorului V8 este însoţită de acustica plină de emoţie de la sistemul de evacuare sport disponibil standard. Datele de consumului de combustibil şi emisii de CO₂ pentru BMW X7 M60i xDrive sunt de 12,2-13,3 l/100 km şi 278-303 g/km în ciclul WL TP.

Premieră pentru noul motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, la BMW X7 xDrive40i

Cu un pachet complet nou de tehnologie la bord, motorul pe benzină cu şase cilindri dispuşi în linie din noua generaţie modulară de unităţi realizează un salt înainte în două direcţii tipic BMW - sporeşte puterea şi reduce emisiile. Făcându-şi debutul la noul BMW X7 xDrive40i, motorul dispune de o multitudine de inovaţii în ceea ce priveşte procesul de ardere, schimbul de gaze, controlul supapelor, injecţia şi sistemul de aprindere. Puterea sa maximă de 280 kW/380 CP este mai mare cu 35 kW/47 CP în comparaţie cu nivelul predecesorului său, în timp ce cuplul maxim creşte cu 70 Nm, la 520 Nm - şi poate fi mărit la 540 Nm cu susţinerea sistemului mild-hybrid.

Ciclul Miller scurtează timpul de deschidere a supapelor de admisie, ceea ce duce la o creştere a eficienţei sistemului de turbocompresoare şi a intercoolerului. Acest lucru reduce semnificativ consumul de combustibil şi nivelurile de emisii pe întreaga gamă de sarcini şi, prin urmare, în condusul de zi cu zi. Efectul este îmbunătăţit şi mai mult prin reproiectarea gurilor de admisie şi a camerei de ardere pentru a optimiza atât formarea amestecului, cât şi eficienţa arderii. De asemenea, utilizarea unei bobine activă cu electronică integrată permite ca sistemul de aprindere să fie adoptat la noul proces de ardere.

Controlul complet variabil al supapelor VALVETRONIC include acum un culbutor comutabil pe partea de evacuare, care permite întreruperea schimbului de gaze, dacă este necesar. În acest fel, cuplul de frecare al motorului la frână de motor poate fi redus cu aproximativ o treime. Prin urmare, atunci când conducătorul eliberează acceleraţia, o proporţie mai mare a energiei de frânare poate fi absorbită de generatorul sistemului mild-hybrid şi alimentată în bateria de 48V prin recuperare.

Distribuţia variabilă a arborelui cu came VANOS funcţionează acum electric. Aceasta înseamnă că intervalul de reglare poate fi extins pentru a reduce şi mai mult emisiile. Reglarea amestecului este optimizată folosind un nou sistem de injecţie dublă. Pe lângă sistemul de injecţie de înaltă presiune, o parte din combustibil este injectat acum în camerele de ardere printr-un sistem de joasă presiune. Curgerea în interiorul admisiei şi al cilindrilor este realizată cu reducerea formării de particule şi niveluri mai scăzute ale emisiilor de CO₂. Iar tehnologia de injecţie oferă motoarelor un sunet mai plăcut şi la ralanti. Dezvoltarea puterii şi a emisiilor beneficiază şi de o nouă galerie de evacuare integrată în chiulasă.

Noul motor accelerează BMW X7 xDrive40i de la 0 la 100 km/h în 5,8 secunde - ceea ce este cu 0,5 secunde mai rapid decât a reuşit modelul predecesor. Această dezvoltare vivace a puterii vine împreună cu un consum de combustibil de 9,2-10,5 l/100 km şi cu emisii de CO₂ de 210-240 g/km în ciclul WL TP.

Motor diesel cu şase cilindri în linie actualizat la BMW X7 xDrive40d

Modernizările detaliate ale motorului diesel cu şase cilindri în linie de pe noul BMW X7 xDrive40d au adus îmbunătăţiri şi pentru economia de combustibil şi reducerea de emisii. Pistoanele din oţel în loc de clele din aluminiu permit o presiune de ardere mai mare, în timp ce eficienţa procesului de separare a uleiului a fost îmbunătăţită şi ea. Noul sistem de injecţie directă common-rail funcţionează acum cu injectoare cu supapă solenoidală, care asigură până la 12 injecţii per ciclu de alimentare cu presiune maximă de 2.500 bar.

Sistemul de propulsie general dezvoltă o putere maximă de 250 kW/340 CP. Cuplul nominal al motorului diesel este de 700 Nm, care poate fi crescut până la 720 Nm atunci când intervine sistemul mild-hybrid. Toate acestea permit noului BMW X7 xDrive40d să accelereze de la 0 la 100 km/h în 6,1 secunde. Consum de combustibil este de 7,6-8,7 l/100 km, iar emisiile de CO₂ sunt de 200-230 g/km în ciclul de testare WLTP.

Noua transmisie Steptronic Sport cu opt trepte, cu Launch Control şi funcţie Sprint

Toate variantele de model ale noului BMW X7 sunt echipate standard cu o nouă transmisie Steptronic Sport cu opt trepte. Schimbările foarte rapide alte treptelor de viteză şi caracteristicile de schimbare mai clare conferă calităţi sportive suplimentare pentru experienţa de condus. Pe lângă clapetele de schimbare a vitezelor de pe volan, această transmisie contribuie şi cu o funcţie Launch Control pentru momentul în care conducătorul doreşte să demareze cu tracţiune optimă şi un fler dinamic maxim.

De asemenea, conducătorii vor putea folosi noua funcţie Sprint atunci au nevoie de un plus de viteză. Aici, transmisia trece automat în treapta de viteză cea mai joasă utilizabilă atunci când conducătorul trage clapeta de schimbare din stânga timp de cel puţin o secundă. În acelaşi timp, toate sistemele de propulsie şi şasiu sunt comutate în cele mai sportive setări şi este activat şi efectul de impuls electric al sistemului mild-hybrid.

Pe lângă electrificarea nou integrată, cea mai recentă generaţie a transmisiei Steptronic Sport cu opt trepte vine şi cu o serie de alte îmbunătăţiri. De exemplu, eficienţa internă a unităţii şi izolarea de neregularităţile de rotaţie au fost ambele optimizate. În plus, o nouă pompă de ulei de transmisie şi un sistem de amortizoare de torsiune servesc nu doar la creşterea eficienţei, ci şi la liniaritatea schimbărilor şi confortul de condus.

BMW xDrive cu orientarea spre tracţiune spate

Tracţiunea, stabilitatea direcţională şi agilitatea noului BMW X7 sunt îmbunătăţite de sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive. Acesta foloseşte un ambreiaj multidisc controlat electronic în cutia de transfer, interconectat cu sistemul de propulsie şi cu sistemele de şasiu pentru a distribui puterea între roţile din faţă şi cele din spate, după cum este necesar pentru situaţia de moment. În acest fel, orice tendinţă de supravirare sau subvirare a automobilului este stopată imediat.

Orientarea spre puntea spate a BMW xDrive optimizează atât eficienţa, cât şi proprietăţile dinamice ale modelului SAV. În situaţiile de condus în care tracţiunea integrală nu este necesară, puterea motorului este trimisă numai către roţile din spate. La noul BMW X7 M60i xDrive, această configuraţie şi diferenţialul M Sport disponibil standard lucrează împreună pentru a oferi tipul de performanţă pe care clienţii o aşteaptă de la un BMW atunci când depăşesc limitele dinamice. Diferenţialul autoblocant spate controlat electronic se conectează cu sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii). Funcţionează prin limitarea egalizării vitezelor de rotaţie ale roţilor pe interiorul şi exteriorul curbei şi astfel optimizează transferul de putere către drum.

Efectul de blocare este setat de sistem între 0 şi 100% - în funcţie de cerinţele situaţiei de condus şi de condiţiile de drum. Distribuţia puterii de antrenare către roata din spate pe partea exterioară a unui viraj trage maşina în curbă şi previne subvirarea înainte ca aceasta să apară - fără ca şoferul să fie nevoit să folosească frânare de corecţie sau să ia piciorul de pe acceleraţie. Practic, puterea motorului este transferată complet către şosea, chiar şi atunci când conducătorul urmăreşte un stil de condus extrem de sportiv. Sistemele de control al frânării şi al tracţiunii intervin la un prag mai târziu.

La automobilele de mare putere cu tracţiune integrală, în special, potenţialul de tracţiune crescut pe puntea din spate înseamnă că este posibilă o configuraţie mai orientată spre spate, deoarece sistemul de tracţiune integrală trebuie să trimită mai puţină putere către puntea faţă. Caracterul automobilului se apropie mult mai mult de cel al unei maşini clasice cu tracţiune spate, dar fără a pierde beneficiile de tracţiune ale xDrive. Drept urmare, aceste modele afişează un nivel îmbunătăţit semnificativ de agilitate şi apetit pentru viraje.

Bucureşti/Ljubljana. La cea de-a 50-a aniversare a implicării artistice a BMW Group, BMW Slovenia a oferit tinerilor artişti oportunitatea de a interpreta artistic exteriorul BMW iX, un model durabil şi avansat din punct de vedere tehnologic. Cea mai bună interpretare a conexiunii dintre dezvoltare durabilă, artă şi mobilitate a fost realizată de Urban Klinkon, masterand la Academia de Arte Frumoase şi Design. Prezentarea BMW iX cu viziunea sa de deghizare artistică a avut loc la evenimentul de închidere de la Cukrarna.

BMW Group este activ în multe domenii culturale. Cu respect reciproc şi curiozitate, BMW leagă oamenii prin culturi din întreaga lume - atât fizic, cât şi virtual. La aniversarea a 50 de ani de la integrarea BMW Group cu arta la scară globală, BMW Slovenia a anunţat, în decembrie 2021, un concurs pentru artiştii cu vârsta de până la 35 de ani pentru a dezvolta o viziune artistică a dezvoltării durabile şi a mobilităţii, care va fi aplicată pe exteriorul modelului electric BMW iX. Inspiraţia pentru creaţie a fost împărtăşită şi de membrii juriului, inclusiv Domagoj Dukec, directorul BMW Design, care a subliniat: "Combinarea artei şi a tehnologiei sunt două componente unice care pot crea o experienţă interesantă şi incitantă".

Interpretarea artistică a BMW iX a fost realizată de 17 artişti. Cele mai bune soluţii creative au fost căutate de un juriu de experţi format din Domagoj Dukec, directorul BMW Design, Alenka Gregorič, curator de artă contemporană şi director artistic al Cukrarna şi Galerija Tobačna, Miran Mohar, artist de renume internaţional, membru IRWIN şi prodecan al Academiei de Arte Vizuale şi Design AVA, Kristina Rutar, artist şi profesor adjunct la ALUO, şi Maša Gala, artist vizual, pictor academic şi membru KD 3kolektiv.

Cea mai bună idee pentru exteriorul automobilului a fost prezentată de Urban Klinkon, masterand la Academia de Arte Frumoase şi Design din Ljubljana, cu lucrarea Sketch. Tânărul artist a adoptat o abordare foarte fresh pentru a proiecta opera de artă pentru competiţie. El a creat un model dinamic care foloseşte culori primare, puternice, aplicate sub forma unor linii trasate cu multă energie.

Urban Klinkon, autorul viziunii artistice câştigătoare a BMW iX, a declarat: "Să lucrez cu un brand global precum BMW este o oportunitate extraordinară de care am profitat cu entuziasm. Înţeleg dezvoltarea durabilă ca o tendinţă de a menţine eternitatea, precum şi natura, viaţa şi lumea din jurul nostru, unde fiecare pas, acţiune, chiar şi mişcare în expresia artistică contează. Prin urmare. m-am întors la elementele de bază şi am vrut să le fac mai semnificative. Am pornit de la trei culori de bază - galben, roşu şi albastru - şi o idee artistică de bază - o linie, care a căpătat mai mult sens şi viaţă nouă cu fiecare mişcare ulterioară. Aşadar, am combinat un automobil high-tech care permite o mobilitate durabilă, nu numai pentru conducătorul său, ci şi pentru mine ca artist căruia i s-a oferit ocazia să se exprime. Am numit interpretarea mea artistică o Schiţă, deoarece reprezintă începutul unei călătorii extraordinare şi viziunea mea despre împletirea artei, tehnologiei şi dezvoltării durabile. Sunt extrem de încântat că propunerea mea a fost învingătoare. Sunt sigur că acest succes îmi va deschide o nouă uşă în călătoria mea artistică şi aştept cu nerăbdare noi oportunităţi".

Pe lângă propunerea câştigătoare, BMW Slovenia a premiat şi artiştii de pe locurile al doilea şi al treilea. Locul al doilea i-a revenit ideii prezentate de Monika Slemc, cu un master în pictură. Tânărul artist s-a inspirat din natură, peisajul ei şi dezvoltarea durabilă a acesteia. Opera de artă creată pe tema competiţiei este o imagine manipulată, o grafică digitală care provine din imaginea fotografică reală a peisajului prin care circulă automobilul. Imaginea a fost manipulată de autor într-o imagine abstractă care asociază şi conectează temele de viteză, mobilitate, mişcare, dezvoltare şi sustenabilitate. Pentru a-şi stimula în continuare creaţia artistică, autorul a primit un premiu în valoare de 500 de euro.

Juriul de specialitate a acordat locul al treilea lui Bor Jarh, un designer industrial. Întreaga compoziţie provine din cadrul mai larg al mediului natural şi se bazează pe materiale ecologice. Combină ideile unei economii circulare şi importanţa dezvoltării durabile a întregului lanţ de valori. Opera de artă din prima fază a abordării designului este o animaţie care urmăreşte bine subiectele apelului şi conectează iniţial arta şi progresul tehnologic. Artistul clasat pe locul al treilea a primit şi un premiu în valoare de 500 de euro.

Directorul BMW Design, Domagoj Dukec, a fost şi el impresionat de ideile pregătite foarte bine: "BMW iX împleteşte perfect arta şi tehnologia. Le-am propus tinerilor artişti o provocare solicitantă de a împărtăşi interpretările lor asupra interacţiunii acestor două subiecte. Proiectele prezentate nu numai că au subliniat caracterul puternic al BMW iX, ci au convins şi prin creativitate unică".

Ideea câştigătoare a competiţiei Re:design a fost prezentată la evenimentul de închidere de la Cukrarna, în Ljubljana. La masa rotundă, membrii juriului Domagoj Dukec, Miran Mohar, Kristina Rutar, Maša Gala şi Alenka Gregorič au rezumat importanţa împletirii artei, dezvoltării durabile şi tehnologiei şi de a oferi oportunităţi tinerilor artişti. Automobilul, care prin aspectul său subliniază importanţa dezvoltării durabile, poate fi văzut pe drumurile din Slovenia în zilele următoare. Re:design iX va fi disponibil la reprezentanţele BMW şi la diferite evenimente în lunile următoare.

Bucureşti/Woodcliff Lake. De aproximativ 25 de ani, între pilotul Bill Auberlen și victorie și BMW se poate pune un semn de egalitate. A fost un câștigător IMSA înainte de a se înscrie cu The Ultimate Driving Machine în 1996 și a continuat să fie un câștigător în fiecare mașină de curse BMW pe care a condus-o în ultimul sfert de secol. Californianul în vârstă de 53 de ani se află în fruntea listei all-time a IMSA privind pole position (45) și victorii (64), iar pe 19 martie va lua cel de-al 500-lea start cu o mașină de curse BMW, la cea de-a 70-a ediție a cursei de 12 ore de la Sebring. Este mai mult decât a reușit orice alt pilot BMW de pe planetă.

Doborârea recordurilor este un semn distinctiv al Auberlen și recent a fost anunțat că va fi onorat cu introducerea sa în Motorsports Walk of Fame la 7 aprilie, cu o zi înainte de începerea antrenamentelor pentru weekendul Grand Prix-ului de la Long Beach.

"Când mă uit înapoi la cele 500 de curse cu BMW, sunt onorat și mândru", a spus Auberlen. "Când mă uit la ce ar putea aduce sezoanele următoare, spun să aduceți cursa numărul 600! Mi se pare potrivit ca a 500-a participare pentru BMW să vină la Sebring, deoarece cursa de 12 ore este una specială pentru mine. În 1985, am fost șoferul de camion și parte din echipa tehnică la victoria tatălui meu acolo. Zece ani mai târziu, am obținut prima mea victorie în 12 Hours of Sebring. Introducerea mea în Motorsports Walk of Fame la Long Beach pare aproape inimaginabil. Este un fel de «copilul casei a făcut bine» și sunt cu adevărat onorat."

Auberlen, născut în California, a crescut în Redondo Beach, la nord de Long Beach. A fost câștigător al clasei GT în 2013 și 2015 și are un total de nouă clasări în Top 5 din 14 starturi, începând din 1990. De două ori a fost câștigător de clasă în cursa de 24 de ore de la Daytona și de tot atâtea ori a terminat în Top 5 la cursa de 24 de ore de la Le Mans. De șase ori campion PRO în curse auto, Auberlen pilotează în prezent #96 BMW M4 GT3 înscris de Turner Motorsport în WeatherTech SportsCar Championship.

Acțiunea pe pistă la Sebring International Raceway se desfășoară în perioada 16-19 martie, punctul culminant fiind "Twelve Hours of Sebring", care începe sâmbătă, 19 martie, la ora locală 10.10 (ora 17.10, ora României). IMSA Radio oferă transmisiune integrală a întrecerii.

Cea de-a 16-a ceremonie anuală Motorsports Walk of Fame, deschisă publicului, va avea loc pe South Pine Avenue (ora locală 11.00 / ora 21.00 ora României), în fața Centrului de Convenții și Divertisment din Long Beach, ca parte a festivităților din jurul Acura Grand Prix 2022 din Long Beach.

Bucureşti/Salzburg. 2.830 de metri deasupra nivelului mării - fundalul alpin uluitor de pe gheţar este locul perfect pentru testul suprem al noilor avanposturi tehnologice, modelele electrice BMW iX şi BMW i4.

Gheţarul austriac din Sölden nu este doar o destinaţie foarte populară pentru schi, dar acomodează şi un circuit de teste şi experienţe de condus pentru BMW Driving Experience, celebra şcoală de condus a mărcii care în acest an a aniversat 45 de ani.

Pionierul unei noi ere: primul BMW iX

BMW iX anunţă o nouă eră a mobilităţii. Construit de la zero pentru a fi sustenabil, BMW iX combină tehnologia inovatoare, performanţele remarcabile, autonomie ridicată şi noi soluţii inovatoare pentru designul interior şi exterior. Cu o lungime şi o lăţime ca ale BMW X5, înălţimea BMW X6 şi dimensiunile roţilor de la BMW X7, modelul oferă performanţe sportive remarcabile, un sistem inteligent de tracţiune integrală cu câte un motor pe fiecare punte. Modelul asigură eficienţă ridicată prin aerodinamică best in class cu un coeficient aerodinamic CD de 0,25, un sistem de mangament inteligent, consutrcţie uşoară space frame combinată cu fibră de carbon. Grila BMW expresivă, verticală şi închisă serveşte drept suprafaţă inteligentă cu senzori, cameră şi tehnologie radar integrate. Uşile integrate, geamurile fără cadru şi numeroasele camere şi senzori permit sistemelor de asistare a condusului să ofere conducătorului cel mai bun suport posibil. Nu numai exteriorul, ci şi interiorul impresionează prin inovaţii inteligente: omiterea tunelului central, scaunele nou dezvoltate, cu tetiere integrate, şi panoul de instrumente plat creează spaţiu de înaltă calitate. Ecranul central curbat şi toate elementele Shy Tech încorporate, cum ar fi difuzoarele invizibile, orificiile de aerisire filigranate şi BMW Head-Up Display cu proiector integrat fără cadru, asigură o atmosferă luxoasă de bine. Alte puncte importante ale BMW iX sunt sistemul de operare BMW 8, cu cea mai recentă generaţie a sistemului iDrive, şi capacităţile extinse ale Asistentului Personal Inteligent BMW.

BMW iX este un pionier în domeniul circularităţii. Amprenta de emisii pe tot cilcul de viaţă este redusă cu până la 66% în comparaţie cu modelele Sports Activity Vehicle comparabile cu motoare diesel (BMW iX xDrive40 vs. BMW X5 xDrive30d, conform certificării pentru ciclul de viaţă ISO 14040/44 realizată de TÜV Rheinland). La fabricarea celulelor de baterii s-a acordat atenţie utilizării 100% a energiei electrice verzi din surse certificate, la fel ca pentru întregul proces de producţie din Fabrica Dingolfing, Germania. În plus, pentru bateriile de înaltă tensiune se foloseşte doar cobalt şi litiu numai din extracţie controlată, transparentă şi durabilă din Australia şi Maroc, cu o reducere a conţinutului de Coblat cu 66% pentru noua generaţie de baterii.  

În producţia BMW iX, aluminiul secundar şi plasticul reciclat au o pondere mare. Cele 60 kg de plastic reciclat folosite pentru fiecare BMW iX echivalează cu conţinutul de plastic a 6000 de PET-uri de 0,5 litri.  De asemenea, se va renunţa aproape complet la crom. În plus, se folosesc lemn certificat FSC, piele tratată cu extract de frunze de măslin şi covoraşe fabricate din plase de pescuit reciclate.

BMW iX dovedeşte că este adecvat pentru a fi utilizat pe timp de iarnă prin tracţiunea integrală electrică pe ambele punţi. BMW iX a fost lansat în Austria în noiembrie, la fel ca şi în România şi se bucură de o recepţie excelentă pe toate pieţele, inclusiv România, mai multe zeci de exemplare urmând a fi livrate în ultimele două luni din acest an.

Încărcat de dinamism: primul BMW i4

Cu BMW i4, mobilitatea electrică atinge nucleul mărcii BMW. Modelul Gran Coupé cu patru uşi combină spaţiul şi caracterul practic al conceptului auto cu sportivitatea tipică mărcii şi o autonomie impresionantă pentru călătorii lungi. BMW i4 este optimizat pentru propulsia electrică: grila BMW închisă, tehnologia bateriei dispusă în zona podelei şi elementele difuzoare sportive asigură proprietăţi aerodinamice optime. Farurile plate, care opţional pot fi BMW Laserlight, şi grila BMW atractivă, cu camera video, senzorii de ultrasunete şi radar integraţi discret, caracterizează imaginea frontală a modelului sportiv. BMW i4 M50 impresionează şi prin suspensia M adaptivă specifică modelului, direcţia sport variabilă, sistemul de frânare M Sport şi, opţional, jantele M de până la 20 de ţoli, din aliaj uşor.

La lansarea pe piaţă vor fi disponibile două variante de model: BMW i4 M50, prima automobil electric de performanţă de la BMW M GmbH, cu tracţiune integrală şi o autonomie de până la 510 kilometri conform WLTP, şi BMW i4 eDrive40, cu tracţiune spate clasică şi o autonomie de până la 590 km conform WLTP.

Baterie de înaltă tensiune, plată - cu o înălţime excepţional de mică a celulei, de 110 milimetri -, a fost proiectată special pentru BMW i4. Centrul de greutate al automobilului este cu până la 53 mm mai coborât decât la BMW Seria 3 Sedan. Unitatea de încărcare combinată (Combined Charging Unit) permite utilizarea staţiilor de încărcare rapidă cu curent continuu cu o putere de până la 200 kW. La un regim de încărcare cu putere maxim, în doar 10 minute se pot obţine până la 164 km (BMW i4 eDrive40), respectiv 140 km (BMW i4 M50).

De asemenea, BMW i4 are un ecran central curbat şi beneficiază de ultima generaţie, a opta, a sistemului iDrive. Aproximativ 40 de funcţii de asistare a condusului pot fi apelate la BMW i4, inclusiv: avertizare de coliziune frontală, informaţii despre limita de viteză şi avertizare de părăsire a benzii - toate disponibile standard - sau opţionalele tempomat activ cu asistent automat pentru limitarea vitezei şi controlul rutei. Driving Assistant Professional include standard asistent de control al direcţiei şi al benzii, control al distanţei de parcare şi cameră de marşarier, iar opţional se poate comanda asistent de parcare, inclusiv asistent de marşarier, sau Parking Assistant Plus, care include Surround View şi Remote 3D View.

BMW i4 va fi lansat în Austria, la fel ca în România, în februarie 2022. Noul model se bucură deja de un o recepţie excelentă pe piaţă, cu câteva zeci de comenzi deja înregistrate în România şi o flotă de 5 exemplare cu luni înainte de lansare.

Uzina BMW Group din Steyr, Austria produce exclusiv caroseria atât pentru BMW iX, cât şi pentru BMW i4, în care motorul electric şi transmisia sunt construite cu precizie. Precizia producţiei mecanice în Steyr contribuie astfel la longevitatea sistemului de propulsie extrem de integrat. De asemenea, există cunoştinţe locale în răcirea automobilelor: aceasta şi echipamentele de încărcare AC pentru iX şi i4 au fost proiectate şi testate la departamentul de dezvoltare de la Steyr.

Ambele modele se caracterizează prin distracţie pe circuit şi fiabilitate absolută, chiar şi în condiţii de iarnă. Cele două modele au tracţiune integrală electrică, fiecare punte fiind acţionată de câte un motor electric. Acest lucru conferă siguranţă şi plăcere de a conduce maxime chiar şi în cele mai nefavorabile condiţii de drum.

1. INTRODUCERE.

Gândirea şi creativitate fără limite, privirea provocărilor drept oportunităţi, luarea în considerare deschisă şi neconvenţională a dorinţelor şi nevoilor indivizilor - toate aceste faţete sunt ferm ancorate în tradiţia mărcii MINI. Acum, MINI trasează cursul viitorului pe platforma acestei gândiri sigure de sine. Aceasta presupune ca MINI să preia provocările actuale în domeniile mobilităţii, economiei energetice şi protecţiei climei şi să le răspunde cu soluţii independente pentru plăcerea condusului de mâine, care este atât de tipică mărcii. Strategia dezvoltată pentru aceasta se bazează pe sloganul campaniei BIG LOVE. Aceasta simbolizează angajamentul strâns al mărcii faţă de cerinţele naturale fundamentale ale planetei noastre, faţă de fiinţele umane în toată diversitatea lor, faţă de progresul tehnologic şi faţă de creşterea profitabilă ca producător de automobile premium.

Mini clasic a fost răspunsul ideal pentru problemele contemporane ale vermurilor sale. A fost dezvoltat în perioada crizei petrolului din Suez şi a fost în primul rând o maşină economică, care a adoptat o abordare creativă a spaţiului, a ocupat o suprafaţă minimă pe şosea şi a fost potrivit pentru locuri de parcare minuscule din centrele urbane. Mini clasic avea o amprentă mică, dar oferea suficient spaţiu pentru patru persoane şi bagajele lor. Conceptul său revoluţionar de automobil a ajutat maşina de dimensiunei minuscule să-şi atingă statutul de maşină fără clasă, care s-a bucurat de o comunitate largă de entuziaşti pentru plăcerea condusului unică în întreaga lume. În ultimii 20 de ani, MINI modern a transferat aceste principii în segmentul premium al clasei mici. Dezvoltarea durabilă, diversitatea socială, spiritul de inovaţie şi oportunitatea de a accesa noi grupuri-ţintă şi pieţe sunt, prin urmare, punctele forte elementare ale mărcii. MINI implementează aceste caracteristici pentru a face faţă provocărilor actuale din domeniul mobilităţii urbane şi adoptă o abordare încrezătoare.

O recunoaştere clară a dezvoltării durabile este exprimată printr-o reducere continuă a amprentei de CO₂ pentru fiecare maşină pe întregul ciclu de viaţă al producţiei. Aceasta include lanţul de aprovizionare şi utilizarea exclusivă a energiei electrice verzi în producţie. Alţi factori care vor contribui vor fi electrificarea completă a gamei de modele până la începutul anilor 2030 şi o proporţie în creştere constantă a materialelor naturale şi reciclabile utilizate în automobile.

Responsabilitatea socială asumată de MINI înseamnă mult mai mult. Maşina fără clasă de altădată a devenit de mult automobilul ideal pentru o comunitate diversă. Bărbaţi şi femei, conducătorii MINI sunt individualităţi şi, în acelaşi timp, fac parte dintr-o comunitate mare care interpretează diversitatea ca pe o îmbogăţire pentru toată lumea. Echipa care dezvoltă, produce şi vinde modele MINI este diversă. În calitate de producător de maşini premium care operează pe scena globală, MINI este dedicat diversităţii sociale şi sprijină iniţiativele care promovează toleranţa şi o societate deschisă. Măsura în care MINI se simte dedicată poftei pozitive de viaţă a oamenilor este demonstrată şi de un angajament suplimentar. MINI promovează soluţii prin acceleratorul URBAN-X care îmbunătăţesc viaţa acolo unde trăiesc majoritatea oamenilor: în oraşe.

MINI elaborează idei noi cu privire la proiectarea mobilităţii urbane în viitor. Alături de concepte inovatoare de automobile, cum ar fi MINI Vision Urbanaut, această abordare antreprenorială include dezvoltări de pionierat în domeniul serviciilor şi produselor digitale. În consecinţă, experienţa de utilizator asociată cu utilizarea sistemului de afişare şi control al MINI are o contribuţie majoră la plăcerea condusului atât de tipică mărcii. Integrarea perfectă a smartphone-urilor dă posibilitatea clienţilor MINI să rămână pe deplin conectaţi la viaţa lor digitală în timp ce sunt în maşină. Mai mult, aplicaţia MINI se transformă într-o platformă comunitară care nu numai că aprofundează relaţia dintre conducător şi automobil, ci şi conectează fanii MINI între ei.

"MINI a fost întotdeauna răspunsul la provocări foarte speciale pentru mobilitatea individuală. Iar dorinţa de a regândi acest status quo defineşte marca până în prezent", a comentat Bernd Körber, director MINI. "Alături de mobilitatea electrică, dezvoltarea de noi grupuri-ţintă şi pieţe de vânzare este un factor-cheie pentru viitorul MINI." Începând din 2023, MINI prezintă o nouă generaţie de modele complet electrice. Două dintre modelele dezvoltate de la zero pentru mobilitate complet electrică sunt produse în China. Producţia locală oferă MINI oportunităţi optimizate ca furnizor de a participa mai mult decât înainte la creşterea dinamică a pieţei auto chineze. Din 2023, succesorul actualului MINI Countryman va fi construit la uzina BMW Group din Leipzig, propulsat de un sistem electrificat şi cu un motor termic. Toate celelalte modele MINI vor fi produse la uzina MINI din Oxford, care rămâne inima producţiei MINI. Regatul Unit va continua să fie casa mărcii MINI.

2. BIG LOVE PENTRU PLANETĂ.

STRATEGIA MINI PENTRU DEZVOLTARE DURABILĂ CONSTANTĂ.

Oricine va alege MINI va opta întotdeauna pentru dezvoltare durabilă. Principiul de a obţine mai mult cu mai puţin face parte din tradiţia mărcii. În 1959, designerul modelului clasic Mini, Alec Issigonis, a arătat cât de eficientă şi durabilă poate fi o maşină dacă are o amprentă pe şosea cu o lungime de puţin peste trei metri, oferind în acelaşi timp transport pentru patru pasageri şi bagajele acestora de la de la A la B. Principiul revoluţionar de design, cu motorul cu patru cilindri montat transversal în faţă şi roţile poziţionate în colţurile maşinii, a avut ca rezultat şi caracteristici de condus excepţionale prin dinamică şi agilitate, totul cu un consum redus de combustibil.

Ca marcă a BMW Group, MINI este dedicată şi obiectivelor strategice de dezvoltare durabilă ale companiei. În 2020, BMW Group şi-a dezvoltat propria agendă, care a fost chiar mai ambiţioasă decât obiectivul Acordului de Climă de la Paris din 2015, de a limita încălzirea globală la mai puţin de două grade Celsius. Prin urmare, compania este pregătită să îndeplinească cerinţele programului "Fit for 55" al Uniunii Europene, care prevede reducerea emisiilor de CO₂ ale flotelor de maşini noi cu 55% începând cu 2030. Contribuţia MINI include electrificarea consecventă a gamei de modele. Încă de la începutul anilor 2030, MINI va fi un brand complet electric.

Reducere constantă a CO₂ pe întreg lanţul de valori

Pentru a atinge acest obiectiv, amprenta CO₂ va fi redusă în mod constant pe întreg lanţul de valori, inclusiv producţia şi lanţul de aprovizionare din amonte. Până în 2030, BMW Group plănuieşte o reducere a emisiilor de CO₂ per automobil în această zonă cu cel puţin 40% faţă de 2019.

Pe termen lung, BMW Group a definit obiectivul de a stabili un model de afaceri neutru din punct de vedere climatic pe parcursul întreg lanţ de valori până în anul 2050.

Standardele obligatorii de mediu asigură că emisiile de CO₂ din cadrul lanţului de aprovizionare vor fi reduse cu 20% până în anul 2030. Numai faptul că furnizorii implicaţi în producţia de celule de baterii pentru automobilele cu sistem de propulsie electric utilizează exclusiv energie electrică verde înseamnă că, în următorii 10 ani, emisiile de CO₂ eliberate în atmosferă vor fi mai mici cu aproximativ 10 milioane de tone. MINI utilizează sisteme de stocare a energiei relativ mici pentru proiectarea bateriilor de înaltă tensiune. Acestea asigură o autonomie adecvată pentru mobilitatea urbană, fără a afecta în acelaşi timp consumul de energie electrică şi agilitatea automobilelor prin masa excesiv de mare. Achiziţiile transparente monitorizate de BMW Group asigură că materiile prime necesare pentru construcţia bateriilor de înaltă tensiune sunt conforme cu standardele de mediu şi sociale. Bateriile de înaltă tensiune dezvoltate pentru modelele MINI alimentate electric asigură o durată lungă de viaţă. După folosirea lor în maşină, pot fi folosite şi în sisteme de depozitare staţionare pentru clădiri şi pe o perioadă foarte lungă. Unităţile de depozitare trebuie să fie reciclate numai după ce această reutilizare şi utilizarea secundară s-au încheiat. În prezent, mai mult de 90% din materiile prime utilizate în baterii pot fi reciclate.

Tot după anul 2030, se preconizează o reducere a emisiilor de CO₂ cu 80% în producţia fiecărui automobil. Aceasta înseamnă că standardele de dezvoltare durabilă atinse deja în uzinele BMW Group până în prezent vor fi din nou intensificate. În prezent, fiecare MINI este deja fabricat cu o amprentă neutră din punct de vedere al carbonului. Utilizarea energiei electrice 100% verde la uzina MINI din Oxford contribuie semnficativ la acest lucru. O parte din această energie electrică este generată la faţa locului. Unul dintre cele mai mari sisteme de generare fotovoltaică din Regatul Unit a fost instalat pe acoperişul unităţilor de producţie. Aproximativ 11.500 de celule solare, cu o putere de aproximativ 3 MW, generează electricitate din energia solară şi, prin urmare, economisesc circa 1.500 de tone de CO₂ în fiecare an. De asemenea, 18 camioane operate cu GNL sunt utilizate la Oxford. Acestea sunt alimentate cu gaz natural lichid organic şi, prin urmare, contribuie la reducerea suplimentară a CO₂ în procesul de producţie. Succesorul actualului MINI Countryman va fi produs la uzina BMW Group din Leipzig începând cu 2023, iar turbinele eoliene aflate aici generează energie electrică verde pentru producţia de automobile.

Până în 2030, se preconizează o reducere cu cel puţin jumătate a emisiilor de CO₂ faţă de 2019 pentru fiecare automobil şi fiecare kilometru parcurs. Aici, un rol-cheie îl joacă şi electrificarea sistemului de propulsie. Într-un stadiu incipient, MINI a preluat o funcţie de pionierat în dezvoltarea mobilităţii premium fără emisii locale. Testele pe teren lansate cu o flotă de testare de 600 de automobile MINI E în 2009 au oferit concluzii importante despre utilizarea unui motor complet electric în condiţii practice de lucru reale în traficul urban de zi cu zi.

În gama sa de produce, marca are deja două modele, MINI Cooper SE Countryman ALL4 (plug-in hybrid) şi MINI Cooper SE (complet electric), care permit plăcerea condusului fără emisii locale. Dacă bateria de înaltă tensiune a MINI Cooper SE este încărcată cu energie din mixul de electricitate convenţional al UE, amprenta de CO₂ este redusă cu aproximativ 36% în comparaţie cu un automobil MINI Hatch 3 uşi similar, alimentată de un motor pe benzină. Dacă energia electrică este utilizată numai din surse regenerabile, reducerea este chiar de până la 70%.

Totodată, MINI Cooper SE Countryman ALL4 şi MINI Cooper SE reprezintă 15% din totalul vânzărilor globale ale MINI. Se preconizează că această proporţie va creşte la 50% până în 2027. La începutul anilor 2030, MINI va avea în gama sa doar modele alimentate integral electric.

Materiale inovatoare, utilizare mai mare a materiilor prime secundare

Inginerii de la MINI găsesc mereu noi modalităţi de a oferi protecţie maximă pentru resursele naturale în selecţia lor de materii prime. De exemplu, proporţia de materii prime secundare (reciclate) utilizate în fiecare automobil este crescută treptat semnificativ în acest scop. În comparaţie cu materialele primare, această abordare permite încă o dată o reducere substanţială a emisiilor de CO₂ în producţie. O proporţie tot mai mare de aluminiu secundar este o altă măsură care va fi utilizată în viitor.

De asemenea, materialele reciclate vor fi folosite în zone precum tapiţeria plafonului şi pentru materialele de tapiţerie, scaune, covoraşe. În viitor, în locul pielii vor fi folosite materiale din fibre naturale şi materiale plastice obţinute din sticle PET reciclate. Plasele de pescuit reciclate vor forma materiile prime pentru covoraşe. Potenţialul materialelor regenerabile este utilizat în mod deosebit de cuprinzător la studiul MINI Vision Urbanaut. Întregul interior este lipsit de piele şi crom. În schimb, pentru volan şi pe secţiuni ale podelei se folosesc materiale naturale precum pluta şi se utilizează şi huse detaşabile din material textil tricotat. Acest lucru creează o ambianţă plăcută într-un mod natural.

Dezvoltare durabilă pe măsură şi cu consistenţă maximă: MINI STRIP

MINI STRIP a fost prezentat recent ca un exemplu neconvenţional atât de tipic pentru MINI, demonstrând modul în care gândirea creativă poate deschide calea către mai multă dezvoltare durabilă. Acest model special personalizat a fost creat într-o colaborare între MINI şi designerul de modă britanic Paul Smith. Unicatul personalizat a fost proiectat pe baza unui MINI Cooper SE care încorporează temele "Simplitate, Transparenţă, Dezvoltare durabilă". După cum sugerează şi numele maşinii, acest automobil a fost redus la esenţa sa structurală. În cele din urmă, au fost folosite doar acele elemente pe care Paul Smith le-a considerat ca fiind absolut esenţiale.

Acest accent constant pe dezvoltare durabilă a dus la caracteristici precum un interior redus radical, unde panoul de instrumente convenţional, în patru părţi, este înlocuit cu o componentă mare, semitransparentă, cu aspect de sticlă fumurie, iar smartphone-ul clientului preia funcţia de instrument central. Panourile netratate şi materialele reciclate de la o imprimantă 3D reprezintă caracteristica dominantă în exterior. Şuruburile vizibile de pe componentele montate indică faptul că piesele individuale pot fi uşor demontate şi introduse înapoi în ciclul materiilor prime la sfârşitul ciclului de viaţă al automobilului.

Sprijin pentru iniţiative care aduc beneficii dezvoltării durabile

MINI desfăşoară un număr mare de activităţi dincolo de limitele producţiei de maşini, care au ca scop îmbunătăţirea calităţii vieţii şi dezvoltarea durabilă în mediul urban. Aceste măsuri includ, de exemplu, cooperarea "Tiny Forest" dintre MINI şi organizaţia non-profit Earthwatch Europe din Regatul Unit. Aşa cum un spaţiu mic din MINI este utilizat foarte eficient, MINI sprijină ca iniţiativa "Tiny Forest" să fie implementată de către conservatorii mediului. Alături de uzina britanică de presare a caroseriilor din Swindon, MINI a comandat plantarea a aproximativ 600 de copaci foarte aproape unul de altul, cărora li se va permite să crească într-un mod complet natural. Această iniţiativă captează CO₂ suplimentar şi creează un habitat pentru mai mult de 500 de specii de animale şi plante. O altă "Tiny Forest" este planificată să apară în 2022 la uzina MINI din Oxford.

Iniţiativele locale sunt prezentate şi pe platforma MINI VOICES. Acestea au potenţialul de a schimba lumea. Un exemplu în acest sens este oferit de arhitectul Clarisse Merlet prezentat de MINI Franţa. Ea a dezvoltat o metodă de obţinere a materialelor de construcţie ecologice din îmbrăcămintea care nu poate fi recuperată. Compania ei start-up FabBRICK din Paris produce cărămizi din deşeuri textile reciclate. Compania start-up elveţiană Umami, prezentă şi ea pe MINI VOICES, produce microgreens, care sunt cultivate într-un sistem acvaponic (combinaţie de acvacultură şi hidroponie). Plantele hrănitoare formează o circulaţie în buclă închisă împreună cu peştii şi creveţii de apă dulce. Sunt cultivate aici fără îngrăşăminte artificiale. Microgreens de la compania start-up sunt furnizate restaurantelor prestigioase din Zürich.

3. BIG LOVE PENTRU OAMENI.

ANGAJAMENTUL MINI PENTRU DIVERSITATE ŞI RESPONSABILITATE SOCIALĂ.

MINI promovează diversitatea – în interiorul şi în afara organizaţiei MINI

În calitate de companie internaţională, comunitatea şi responsabilitatea socială sunt o prioritate majoră la MINI. Aceasta include şi un angajament clar definit faţă de diversitate în cadrul companiei. "Toţi suntem diferiţi, dar mai bine împreună" - angajaţii MINI din întreaga lume cooperează cu succes în conformitate cu acest motto. MINI percepe diversitatea ca pe un punct forte. Compania este convinsă că echipele diverse sunt mai creative şi mai inovatoare. Prin urmare, ele sunt un factor-cheie pentru succesul în competiţia pentru noi pieţe, clienţi şi talente noi calificate.

Abordarea a fost ferm ancorată în ADN-ul MINI încă de la înfiinţarea sa în 1959. Designerul modelului clasic Mini, Alec Issigonis, s-a născut în Turcia în 1906 ca fiu al unei mame originare din Bavaria şi al unui tată britanic de origine greacă.

Cultură corporate deschisă, lipsită de prejudecăţi şi respectuoasă

MINI - bazându-se pe strategia de diversitate a BMW Group - a înfiinţat Programul MINI Diversity pentru a continua să consolideze gradul de conştientizare pentru toate dimensiunile diversităţii în cadrul companiei şi pentru a exercita un impact pozitiv asupra culturii corporate. La MINI, aceasta înseamnă să trăieşti şi să promovezi o cultură corporate, în care toţi angajaţii sunt trataţi cu egală valoare şi respect, indiferent de originea, identitatea, vârsta, orientarea sexuală şi dacă au sau nu vreo dizabilitate. Este vorba despre crearea unui mediu de lucru optim într-o cultură corporate deschisă şi respectuoasă, care este complet lipsită de prejudecăţi.

MINI a fost întotdeauna un brand care reuneşte oameni diferiţi. Acest lucru este demonstrat şi în motto-ul susţinut de producătorul global de automobile premium în călătoria sa către un viitor incluziv: "Toţi suntem diferiţi, dar mai bine împreună". Compania creşte gradul de conştientizare a angajaţilor şi a directorilor săi cu privire la subiectele asociate cu diversitatea prin sesiuni de instruire, prezentări şi formate de dialog.

Mediul de lucru zilnic de la MINI are o lungă experienţă de a demonstra progrese pentru egalitate absolută în structura personalului pentru departamente, responsabilităţi şi poziţii de conducere de toate tipurile. Astăzi, în totalul forţei de muncă care lucrează la MINI sunt deja mai multe femei decât bărbaţi.

Compania şi-a definit ţinte în raport cu proporţia de femei pentru promovarea durabilă a femeilor în funcţiile de conducere. Pentru a atinge aceste obiective, MINI a analizat cu atenţie măsurile şi programele existente şi le-a optimizat strategic. Acestea includ noi formate de promovare strategică a managerilor juniori de sex feminin şi posibilitatea de a organiza funcţii de management cu două persoane în conducere comună. Mai mult, MINI asigură o proporţie ridicată de femei în programele de promovare pentru juniori şi se angajează să asigure o revenire fără probleme la muncă după concediul pentru creşterea copilului.

Experimentaţi plăcerea condusului: MINI Safety Training pentru persoane cu dizabilităţi

În afara structurii organizaţionale a companiei, MINI se angajează în deschidere şi diversitate. Acum, ca parte a acestui angajament, programul BMW & MINI Driving Experience include un curs de instruire în materie de siguranţă pentru persoanele cu dizabilităţi, ceea ce sporeşte plăcerea condusului pentru ei.

Pentru a atinge acest obiectiv, automobilele de antrenament sunt transformate astfel încât să aibă comenzi manuale. Aceasta înseamnă că ambele mâini pot rămâne întotdeauna pe volan. Un inel suplimentar de pe volan este folosit pentru a accelera. O pârghie de frână specială este configurată direct alături. Aceste conversii permit automobilelor precum MINI John Cooper Works de 170 kW/231 CP să fie conduse cu încredere şi cu entuziasm sportiv la locul de antrenament după ceva pregătire.

4. BIG LOVE PENTRU PROGRES.

DIGITALIZARE ŞI INOVAŢII PENTRU PLĂCEREA CONDUSULUI TIPICĂ MINI.

Provocările globale, cum ar fi schimbările climatice şi urbanizarea, oferă MINI un impuls pentru a promova inovaţiile. Acestea îmbunătăţesc experienţa clienţilor şi generează impacturi pozitive pentru societate şi mediu. MINI este dedicat progresului nu doar prin tehnologia inovatoare a automobilelor, ci şi prin activităţi în zona vieţii comunitare la nivel social. Aici, accentul se pune pe conceptele de automobile pentru mobilitatea urbană, tehnologiile pentru mai multă dezvoltare durabilă, serviciile digitale şi iniţiativele care îmbogăţesc viaţa în oraşe cu un nou impuls.

Electrificarea consecventă a gamei de modele joacă un rol-cheie în trasformarea viitoare către o mai mare dezvoltare durabilă. Al doilea domeniu-cheie al viitorului este digitalizarea. MINI cooperează cu experţi de la Critical TechWorks din Lisabona pentru a dezvolta servicii şi produse digitale pentru toate pieţele, cu obiectivul de a promova în mod continuu schimbarea şi îmbunătăţirea mobilităţii urbane.

Integrarea smartphone-ului şi aplicaţia MINI: plăcerea condusului şi stilul de viaţă digital combinate

Pentru a alinia experienţa mobilităţii cu cerinţele grupurilor-ţintă contemporane şi pentru a defini tendinţele pentru plăcerea condusului în viitor, MINI lucrează la dezvoltări de pionierat în domeniul serviciilor şi produselor digitale. Mobilitatea urbană este din ce în ce mai mult transformată într-o componentă integrată a stilului de viaţă digital al clientului. Acesta este motivul pentru care experienţa de utilizator asociată cu utilizarea sistemului de afişare şi control în MINI aduce o contribuţie majoră la plăcerea condusului atât de tipică mărcii. Integrarea perfectă a smartphone-urilor lor le permite clienţilor MINI să rămână conectaţi pe deplin cu universul lor digital de viaţă în automobil.

Aplicaţia MINI este oferită pentru sistemele de operare iOS şi Android şi poate fi descărcată gratuit de către utilizatori din Apple App Store sau din Google Play Store. Aplicaţia oferă informaţii continue despre starea automobilului, funcţii opţionale de la distanţă, cum ar fi blocarea şi deblocarea uşilor şi contactul direct cu partenerul de service MINI al conducătorului. Cele mai recente funcţii includ o planificare mai transparentă a traseului prin Trip Detail Enhancement. După selectarea destinaţiei, dacă utilizatorii apasă pe "Display Route" (afişare traseu), aceştia pot vedea situaţia traficului pe traseul planificat, distanţa şi timpul de condus direct în aplicaţia MINI. Funcţia Fuel Prices (preţurile la combustibil) permite utilizatorilor să caute staţii de alimentare şi să compare cu uşurinţă preţurile la combustibil fără a fi nevoie să deschidă o altă aplicaţie. Aplicaţia MINI include Explore MINI Tab care oferă continuu conţinut editorial relevant şi interesant despre produsele, serviciile şi valorile mărcii MINI, iniţial în Germania, Austria şi Regatul Unit. Acest conţinut poate fi partajat cu alţi utilizatori.

De asemenea, MINI defineşte repere în domeniul mobilităţii sharing. Aplicaţia MINI Sharing este uşor de accesat folosind un link în aplicaţia MINI şi le permite membrilor familiei şi prietenilor să îşi emită invitaţii unul altuia, cu condiţia să aibă aplicaţia. Dacă un prieten doreşte să folosească automobilul pentru o anumită perioadă de timp, poate folosi aplicaţia pentru a trimite o solicitare proprietarului. Aceasta este afişată apoi în funcţia de calendar a noii aplicaţii MINI Sharing, iar proprietarul poate confirma şi gestiona solicitarea acolo. După ce a fost acordată aprobarea, automobilul poate fi deblocat, pornit şi blocat folosind smartphone-ul.

Tehnologie digitală pentru o platformă comunitară şi pentru personalizarea tipică MINI

Mai mult, MINI foloseşte oportunităţile oferite de digitalizare pentru a îmbunătăţi activităţile comunităţii tipice mărcii. Fanii MINI din întreaga lume fac schimb de opinii pe larg între ei, într-un dialog care se extinde adesea dincolo de modele, segmente de automobile şi graniţe naţionale. În acelaşi timp, ei sunt deschişi şi către tehnologia digitală şi o folosesc pentru o comunicare plină de viaţă între ei. MINI adaptează serviciile digitale pe care le dezvoltă îndeaproape la interesele acestor grupuri-ţintă. Etapa viitoare de extindere a aplicaţiei MINI se transformă într-o platformă comunitară. Utilizatorii pot profita de serviciile MINI în acest ecosistem digital şi, în acelaşi timp, pot lua legătura între ei. Aplicaţia MINI va fi transformată într-o platformă digitală care aprofundează relaţia dintre conducător şi automobil şi întăreşte comunitatea de fani MINI.

Noi oportunităţi tipice pentru MINI sunt create în mod continuu în domeniul personalizării ca urmare a digitalizării. La următoarea generaţie de modele MINI, panoul de instrumente va avea suprafeţe care care pot fi adaptate de către client pentru a se potrivi cerinţelor acestuia folosind sistemul de control al automobilului. Prin proiecţie, pe aceste suprafeţe pot fi create diverse culori şi modele. Acest lucru permite fiecărui conducător să-şi creeze propriul interior personal - pentru a se potrivi stilului său individual, deoarece îl poate revigora oricând doreşte.

Dezvoltarea de noi impulsuri prin cooperarea cu companii start-up

Acceleratorul de start-up MINI URBAN-X lucrează cu companii start-up din 2016. Aceste companii îşi propun să-şi folosească inovaţiile pentru a face viaţa în oraşe mai bună, mai plăcută, mai convenabilă, mai durabilă sau pur şi simplu o experienţă îmbunătăţită. De la începutul acestui proiect, peste 70 de companii start-up din diferite ţări au trecut deja prin programul de accelerare.

Fondatorii companiilor start-up selectate sunt sprijiniţi în dezvoltarea suplimentară a modelului lor de afaceri printr-un schimb creativ cu designerii, inginerii şi dezvoltatorii de la MINI. Inovaţiile aduse în cursul acestui proces se referă la unele dintre cele mai urgente provocări urbane, de la tehnologia şi infrastructura de construcţie, trecând prin mobilitate şi furnizarea de energie, până la sănătatea publică şi serviciile pentru cetăţeni.

5. BIG LOVE PENTRU MARCĂ.

GAMA DE MODELE MINI, PRODUCŢIA ŞI PREZENŢA PE PIAŢĂ CU ALENIERE CLARĂ PE CREŞTERE PROFITABILĂ.

Realinierea gamei de modele, extinderea capacităţilor de producţie şi cucerirea de noi grupuri-ţintă şi pieţe sunt punctul central al strategiei care permite mărcii MINI să creeze factorii care contribuie la creşterea profitabilă ca producător global de automobile premium. Strategia va da putere MINI să se dezvolte într-un brand care contribuie din ce în ce mai mult la profitabilitatea durabilă a BMW Group. MINI se concentrează constant pe segmentele de automobile, tehnologiile de transmisie şi serviciile viitorului. Se pune un accent deosebit pe mobilitatea electrică, pe angajamentul sporit în segmente crossover şi segmentul compact premium şi pe consolidarea poziţiei pe piaţa din China. În acest demers, MINI este dedicat capacităţii ferm încorporate în tradiţia mărcii de a regândi conceptele existente, de a pune sub semnul întrebării fiecare status quo şi de a profita de provocări ca o oportunitate.

În urmă cu şase decenii, modelul clasic Mini a reuşit să impresioneze grupuri-ţintă diverse prin plăcerea condusului şi utilizarea creativă a spaţiului într-o varietate de moduri diferite. Spectrul de evoluţii a variat de la Mini Van, cu capacităţi de încărcare extinse, până la versiunile exclusive Wolseley Hornet şi Riley Elf. În plus, la doar aproximativ un an de la debutul modelului revoluţionar de clasă mică, Mini Cooper era deja pe scenă – baza pentru plăcere sporită a condusului pe şosea şi succesul ulterior în motorsport.

Încă o dată, după relansarea mărcii şi începerea vânzărilor pentru versiunea MINI modernă în urmă cu 20 de ani, atributele tipice ale noului automobil compact premium au fost transferate curând către alte modele. Gama actuală de modele din clasa mică cuprinde modelele MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabrio. Mai mult, MINI a reuşit să pătrundă în segmentul compact premium. Aici este locul în care MINI Clubman cu şase uşi, în egală măsură practic şi extravagant, şi MINI Countryman, ca modele versatil robust în stilul popular de crossover, oferă sentimentul go-kart tipic mărcii, astfel încât să poată fi experimentat şi dincolo de mobilitatea urbană. În plus, conştientizarea comunităţii MINI faţă de stilul individual este, de asemenea, luată în considerare acum şi în viitor, cu ediţii atractive şi serii limitate exclusive.

Subbrandul John Cooper Works a fost integrat acum sub umbrela MINI şi este reprezentat cu două modele extrem de sportive atât în clasa mică, cât şi în cea compactă. MINI John Cooper Works GP, produs într-o serie mică, întruchipează în mod special pasiunea intensă pentru motorsport, fiind propulsat de motorul turbo cu patru cilindri ce dezvoltă 225 kW/306 CP.

Electrificare constantă, plăcea condusului tipică MINI

În paralel cu aceasta, senzaţia caracteristică MINI îmbogăţeşte lumea mobilităţii electrice. În acest sens, traseul este netezit de un model plug-in hybrid bazat pe MINI Countryman. În 2019, MINI Cooper SE Countryman ALL4 a reprezentat o cotă de 5% din vânzările totale ale mărcii pentru automobile cu propulsie electrificată. Doar câteva luni mai târziu şi după lansarea MINI Cooper SE complet electric, această cotă s-a dublat la 10% din toate înmatriculările de automobile noi ale mărcii. În prima jumătate a anului 2021, proporţia modelelor electrificate în totalul vânzărilor globale ale mărcii premium britanice ajunsese deja la peste 15%.

În 2023, MINI va prezenta primul model al unei noi generaţii de automobile cu propulsie complet electrică. Viitorul portofoliu de bază de maşini electrice va include MINI Hatch 3 uşi şi un model crossover atât în clasa mică, cât şi în segmentul compact premium. De asemenea, modelele de clasă mică ale mărcii şi un model crossover din segmentul compact premium oferă o variantă paralelă alimentată de motoare termice convenţionale. Maşinile cu motoare pe benzină şi diesel foarte eficiente vor continua să fie o soluţie ideală în viitor pentru grupurile-ţintă şi regiunile în care cerinţele de mobilitate nu sunt îndeplinite sau încă nu sunt îndeplinite complet cu sistemele de propulsie electrice. MINI presupune că automobilele electrice vor reprezenta deja 50% din totalul vânzărilor globale ale MINI până în 2027. În 2025, va apărea pe piaţă ultimul model MINI nou alimentat cu un motor termic. La începutul anilor 2030, MINI va fi un brand complet electric.

Electrificarea constantă prezintă noi perspective şi pentru marca John Cooper Works. MINI lucrează intens la concepte pentru modelele John Cooper Works electrice. Acest brand a fost inspirat de o pasiune intensă pentru motorsport, iar obiectivul este de a transfera caracterul de performanţă către mobilitatea electrică. Această abordare va combina dezvoltarea durabilă şi sportivitatea extremă într-un mod unic.

Ofensivă de modele în segmentele crossover şi compact premium

O altă componentă a strategiei de creştere profitabilă este angajamentul sporit al MINI în clasa modelelor crossover. Acest lucru permite MINI să combine plăcerea condusului atât de tipică mărcii în acest segment cu tehnologia durabilă a sistemului de propulsie. Pentru a putea beneficia şi mai intens decât înainte de creşterea globală a clasei de automobile, MINI va oferi şi un model crossover în clasa mică, ce va fi disponibil doar cu propulsie complet electrică. În 2023 se va lansa în producţie succesorul actualului MINI Countryman, care are un succes deosebit în segmentul compact premium. Acesta va fi disponibil cu sistem de propulsie electrificat şi motor termic.

Astăzi, MINI realizează deja aproximativ 40% din vânzările globale de automobile cu modele pentru segmentul compact premium. Succesorul actualului MINI Countryman este orientat spre utilizarea extinsă a acestui potenţial. Mai mult, MINI lucrează la dezvoltarea unui nou concept de automobil pentru segmentul compact premium. Acest lucru va îndeplini dorinţele multor clienţi pentru spaţiu şi confort şi versatilitate sporită. O serie de soluţii creative în acest domeniu a fost prezentată prin MINI Vision Urbanaut. Automobilul oferă o viziune deosebit de fascinantă, cu interiorul său deosebit de durabil, susţinând utilizări şi selecţie versatile ale materialelor şi funcţionalitatea. Studiul transferă principiul tipic MINI al utilizării creative a spaţiului în viitorul mobilităţii urbane. Prin urmare, acest concept de automobil îndeplineşte pretenţia de a include plăcerea maximă a condusului, spaţiul disponibil şi individualitatea tipice MINI pe cea mai mică amprentă de drum în mediul competitiv.

Noi locaţii de producţie, angajament consolidat în China

Cea mai mare piaţă auto din lume, China, continuă să cunoască o creştere dinamică, iar importanţa sa pentru MINI va creşte semnificativ în viitor. În prezent, aproximativ 10% din toate automobilele noi produse de marcă sunt livrate clienţilor din China. Pentru a participa la dezvoltarea pozitivă a pieţei din China şi pentru a avea capacitatea de a vinde un număr semnificativ mai mare de maşini, MINI va trece în curând de la statutul de marcă de import la o marcă de automobile produsă local.

Din 2023, noile modele de clasă mică dezvoltate pentru mobilitatea electrică vor fi produse în China. Producţia va fi localizată la noua fabrică de automobile din estul Chinei. MINI va folosi maşinile produse acolo pentru a satisface cererea din ce în ce mai mare din China şi din alte pieţe globale pentru plăcere a condusului fără emisii locale. Cooperarea cu partenerul chinez se bazează pe un principiu clar definit: producţia urmează piaţa. MINI va putea deservi piaţa auto chineză în creştere cu maşini produse la nivel local şi, în acelaşi timp, va menţine producţia stabilă la alte unităţi de producţie.

Şi producţia următoarei generaţii MINI Countryman va fi lansată în 2023, iar maşina va fi construită la uzina BMW Group din Leipzig, devenind primul MINI Made in Germany. Toate celelalte modele MINI vor fi produse la uzina MINI din Oxford, care rămâne sufletul producţiei MINI. Regatul Unit va continua să fie casa mărcii MINI.

"Pentru a inova este necesar să te eliberezi de orice restricţii. BMW i este divizia BMW care are independenţă totală de a inova, eliberată de orice restricţii ale unor modele existente. Pentru BMW i am abordat materiale noi, am dezvoltat soluţii şi procese de fabricaţie noi, am inovat în ceea ce priveşte concepte de automobil şi soluţii de sisteme de propulsie.

Modelele BMW i sunt adevărate concept car-uri produse în serie, iar tehnologia dezvoltată pentru BMW i este ulterior preluată de întreaga gamă de modele BMW Group. Astfel BMW este primul producător de automobile care foloseşte fibra de carbon în volume mari, la scară industrială. În ceea ce priveşte sistemul de propulsie electrică, am ajuns deja la a cincea generaţie şi producem unele din cele mai sofisticate motoare electrice din industrie. Un alt exemplu important, farurile LASER au debutat în premieră pentru un model BMW i.

BMW i înseamnă inovaţie fără limite şi BMW iX este cel mai nou model BMW i", explică Josef Reiter, director general BMW Group România.

BMW iX s-a dezvăluit clienţilor într-un proiect coordonat de agenţia de evenimente BMW Group Romania, Total Branding, având în prim plan o instalaţie de artă şi tehnologie organizată de echipa de producţie ":arrogant" cu care BMW România a mai colaborat anul trecut în cadrul proiectului "Who Am I" din selecţia Festivalului Ars Electronica, cu robotul industrial KUKA drept protagonist principal.

De această dată, echipa a folosit spaţiul în care s-a organizat evenimentul ca principală sursă de inspiraţie – BMW iX a fost prezentat chiar în sala experimentală unde a fost măsurat pentru prima dată în lume un impuls LASER cu o putere de 10 PW.

Un spectacol de lumini, proiecţii 3D mapping şi o coloană sonoră specială au evocat ideea unui accelerator de particule sau un impuls LASER, cu BMW iX amplasat în spaţiul central. Schema de culori a proiecției a împrumutat elemente din lumina de interior a noului model, în timp ce reprezentarea grafică în sistemul BMW iDrive a Asistentului Personal Inteligent s-a regăsit în proiecţia showului. Coloana sonoră, a folosit discret elemente din sunetul de rulare BMW iX creat de echipa BMW i, coordonată de sound designerul Renzo Vitale în colaborare cu faimosul compozitor Hans Zimmer, iar pentru prezentarea noului model, narată de Irina Sibistianu, soundtrack-ul a fost creat special de Electric Brother.

Proiectul a fost organizat de studioul de artă şi tehnologie "H3 Creative tech", în timp ce proiecţia sofisticată 3D mapping a fost asigurată de "Les Atelier Nomad", cu două proiectoare de mare putere de 30000 Lumen şi rezoluţie 4K instalate de Silviu Bratoşin.

"BMW iX este un model foarte important pentru marcă. Dincolo de succesul extraordinar de care se bucură cu mai multe luni înainte de lansare, BMW iX arată direcţia de dezvoltare a tehnologiilor mărcii şi promisiunea  pentru o dezvoltare durabilă. De aceea am fost foarte încântați să putem dezvălui noul nostru model într-unul din cele mai importante centre de cercetare din lume, ELI–NP, un loc în care am descoperit oameni deosebit de valoroşi şi care are toate resursele să se ridice treptat la anvergura unuia dintre cele mai relevante centre de cercetare în Fotonică Nucleară. Am completat prezentarea de tehnologie cu un proiect de artă, o instalaţie de sunet şi lumini, astfel încât să depăşim  tiparele clasice ale prezentării unui model şi să umanizăm prezentarea într-un spaţiu atât de tehnic”, explică Andreea Ciglenean, director de marketing BMW Group România.

Extreme Light Infrastructure - Nuclear Physic (ELI-NP) este unul dintre cele mai importante centre de cercetare din lume. A fost dezvoltat la Măgurele în cadrul Institutului Național de Cercetare-Dezvoltare pentru Fizică şi Inginerie Nucleară Horia Hulubei. Proiectul dispune de două sisteme care dezvoltă cele mai puternice impulsuri laser din lume, cu o putere măsurată de 10 PW (10 milioane de miliarde Watt) fiecare, echivalentul a 10% din puterea Soarelui care ajunge pe Pământ. ELI-NP dispune de două instalaţii care pot dezvolta această putere la o frecvență de un puls pe minut. Alături de un accelerator de particule gama, platforma de cercetare deschide oportunități fără precedent de a realiza experimente științifice cu aplicații în cercetarea de fizică fundamentală, dar şi în domenii din industrie sau medicină.

Sistemul de generare a pulsurilor de mare putere la ELI-NP are la bază ideea  revoluționară a profesorilor Gerard Mourou (Franţa) şi Dana Strickland (Canada) pentru care au fost recompensați cu Premiul Nobel pentru Fizică în 2018. De altfel, Profesorul Gerard Mourou este mentorul proiectului şi a fost în martie 2019 la Măgurele pentru primele teste ale sistemului. "Reprezintă un salt cu un factor de peste 10 a ceea ce fusese realizat atunci când începea proiectul. O «aterizare pe Lună» fără riscul de a ne prăbuşi. […] Jos pălăria România! Felicitări și mulțumesc pentru că acum comunitatea științifică va putea folosi acest instrument magnific", declara Gerard Mourou la acea vreme.

Inclusiv clădirea care găzduieşte proiectul este una a suprelativelor pentru a permite funcţionarea perfectă a sistemului laser. Temperatura este reglată cu precizie printr-un sistem de 1.080 pompe de căldură, în timp ce planeitatea ansamblului laserilor de mare putere și ale aranjamentelor experimentale este asigurată printr-o placă de beton de 120.000 tone, aşezată pe aproximativ 1.000 de amortizoare şi arcuri, acestea fiind doar câteva repere ale unui proiect de construcţie cu adevărat impresionat.

BMW iX – avanpost de tehnologie

Unul dintre cele mai sofisticate automobile de pe planetă a debutat în România şi a fost găzduit de unul dintre cele mai importante centre de cercetare din lume. BMW iX este un automobil care stabilește multe premiere importante în industrie. Continuând filozofia BMW i, este un etalon de dezvoltare durabilă – de la energia din surse regenerabile locale folosită în producţie la folosirea unor celule de baterii cu numai 10% cobalt sau motoare electrice care nu utilizează pământuri rare. Aluminiul reciclat este folosit în proporţie de peste 50% pentru a reduce emisiile de CO2 la producţia de aluminiu. Pardoseala şi covoraşele BMW iX sunt fabricate dintr-un fir sintetic răsucit, care este produs din material rezidual de nailon reciclat printr-un proces special dezvoltat. Materialul sursă pentru acestea include plase de pescuit recuperate din mare, împreună cu pardoseli uzate şi deşeuri reziduale de la fabricarea materialelor plastice. Pe lângă contribuţia la conservarea resurselor, această soluţie contribuie şi la reducerea emisiilor dăunătoare climei. Procesul de fabricare a plasticului reciclat emite cu aproximativ 80% mai puţin CO2 decât producţia convenţională de nailon pe bază de petrol. În total, fiecare BMW iX conţine aproximativ 60 de kilograme de plastic reciclat şi acestea sunt doar câteva exemple dintr-un program holistic pentru minimizarea amprentei de mediu.

A cincea generaţie de sisteme de propulsie electrice BMW include un motor electric sincron, soluţia care asigură cel mai prompt răspuns. Pentru prima dată, motorul sincron este produs fără metale rare, ceea ce asigură o dezvoltare durabilă, dar şi un control excelent al modului de recuperare a energiei. Cu un nivel de eficienţă de 93%, este unul dintre cele mai performante motoare din industrie.

Eficienţa şi autonomia ridicată sunt asigurate printr-o combinaţie fără precedent de măsuri de optimizare aerodinamică şi folosirea inteligentă a materialelor ultrauşoare. Pentru masă redusă, rigiditate şi mai multă eficienţă, BMW iX vine cu o caroserie susţinută de o structură space frame de aluminiu, ranforsată cu elemente din fibră de carbon Carbon Cage, o evoluţie a modului în care acest material revoluţionar şi ultrauşor a fost folosit în modele precum BMW Seria 7 şi Seria 8. În premieră, prin optimizarea tehnicilor de fabricaţie, va fi prezentat un material nou, Continuous Fiber-Reinforced Thermoplastics, CFRTP, care permite construcţia unor stâlpi ai geamurilor foarte subţiri şi rezistenţi. În ceea ce priveşte eficienţa aerodinamică, BMW iX stabileşte un nou reper în segment, cu un coeficient aerodinamic de numai 0,25.

În egală măsură, BMW iX este cel mai inteligent automobil de pe şosele. Foloseşte o platformă de calcul de 20 de ori mai puternică decât a unui automobil convenţional. BMW iX este primul automobil care vine cu un sistem radar faţă, cu o rază de funcţionare de 300 m, aproape dublu faţă de standardul industriei actuale, şi, fără precedent, cu funcţionare pe niveluri orizontale. O altă premieră pentru industrie este camera video frontală, cu rezoluţie de 8 MP pentru sistemul de senzori. În total, pachetul de senzori dispune de cinci camere video, cinci senzori radar şi 12 senzori ultrasunet.

Noul BMW iX vine cu un pachet complet de funcţii de asistare a condusului semiautonom, totul construit pe un sistem de senzori şi putere de procesare de date fără egal în industrie, hărţi inteligente şi conectivitate 5G.

BMW a fost un adevărat pionier în ceea ce priveşte asistenţii de condus, perfecţionând constant şi extinzând sistemul de parcare autonomă: a introdus controlul automobilului din cheie sau parcarea autonomă prin apăsarea unui singur buton. Acum, BMW iX duce această experienţă la un nou nivel, sistemul de asistenţă semiautomată funcţionează optimizat şi răspunde la mai multe situaţii de condus prin orientare după automobilele din faţă şi lateral, alături de marcajele de pe şosea, totul pentru a susţine conducătorul auto în controlul automobilului. Cu Parking Assistant Professional (disponibil din primăvara anului viitor), funcţionarea sistemului de parcare merge la un nou nivel. Automobilul va putea să memoreze un traseu de parcare de până la 200 de metri, de exemplu în interiorul unei parcări subterane înguste. Este suficientă parcurgerea unei singure dăţi a traseului ca sistemul să memoreze coordonatele GPS şi manevrele de direcţie. Ulterior, este suficientă apropierea de punctul de start pentru a pregăti manevra. Responsabilitatea utilizatorului este doar să supervizeze manevrele de parcare, prin intermediului unui smartphone de la o distanţă de maximum 6 metri. Pachetul de senzori recunoaşte eventualele obstacole şi automobilul poate reacţiona inteligent. În total pot fi memorate până la cinci rute pe o distnaţă totală de 600 m.

Printre funcţiile noi integrate la BMW iX este sistemul Augmented Reality Video. Acesta suprapune informaţii de orientare peste imaginile filmate în timp real de camera video frontală. Beneficiind de displayul central de dimensiuni mari, sistemul permite, unic în segment, afişarea simultană a hărţii şi a Augmented Reality Video, totul pentru o orientare rapidă şi clară.

Ca unul dintre pionierii utilizării smartphone-ului drept cheie digitală pentru automobil din 2018, BMW continuă dezvoltarea şi popularizarea facilităţii BMW Digital Key, care în prezent este disponibilă utilizatorilor iPhone. Acum, compania pregăteşte BMW Digital Key Plus, un mod convenabil şi sigur de a debloca şi de a porni maşina fără a scoate dispozitivul iPhone din geantă sau din buzunar. Această nouă soluţie se bazează pe tehnologia Ultra-Wideband (UWB), care se regăseşte pe cipul U1 al unui iPhone. Funcţia BMW Digital Key Plus va fi lansată pentru iPhone odată cu modelul full electric BMW iX.

Acest sistem este o îmbunătăţire semnficiativă faţă de tehnologia NFC utilizată în prezent, prin care utilizatorul trebuia să apropie telefonul de mânerul uşii conducătorului pentru a debloca automobilul. Suplimentar, utilizatorii pot deschide automobilul folosit cu una dintre aplicaţiile pentru telefonul mobil, MyBMW sau mai vechea BMW Connceted, printr-o comandă on-line. Toate aceste soluţii sunt disponibile şi pentru clienţii din România.

Ultra-Wideband este o tehnologie radio digitală cu lăţime mare a benzii şi rază scurtă de acţiune, care se caracterizează printr-o localizare extrem de precisă cu cea mai mare securitate posibilă. De asemenea, precizia UWB asigură că atacurile în serie, în care semnalul radio este blocat sau interceptat, nu sunt posibile. Apple şi BMW au lucrat îndeaproape cu Car Connectivity Consortium (CCC) pentru a stabili specificaţia Digital Key 3.0 pentru UWB, oferind un standard global pentru industria auto.

Revoluţia BMW iX este perfect reflectată la interior, prin tehnologie inteligentă, unul din cele mai sofisticate sisteme de afişare din industrie, cu un ecran curbat care înglobează afişarea centrală şi de bord. Acesta este completat de cea mai nouă generaţie BMW iDrve, a opta, care promite o operare intuitivă, într-un dialog cu automobilul susţinut de inteligenţa artificială. Astfel, automobilul foloseşte asistentul digital inteligent cu limbaj natural, procesarea inteligentă a limbajului natural, a senzorilor şi a datelor din jur.

Un exemplu este cel mai inteligent sistem de climatizare instalat vreodată pe un automobil. Acesta ţine cont de o serie extinsă de factori precum numărul de ocupanţi, unde sunt așezați, dar şi intensitatea şi direcţia luminii solare. În plus, poate să activeze automat încălzirea în scaune sau volan dacă temperatura exterioară a coborât sub un anumit prag şi răspunde inteligent la mesaje vocale, în funcţie de locul de unde comunică ocupantul (de exemplu, la mesajul"My feet are cold", venit din partea pasagerului din dreapta, activează ventilaţia cu aer cald în zona picioarelor).

O altă premieră este camera de la interior care poate filma momente speciale cu pasagerii, se poate declanşa automat când cei de la interior zâmbesc sau poate funcţiona drept "Remote Theft Recorder" şi trimite automat imagini din interior, precum şi de la camerele din exterior direct către telefonul mobil al utilizatorului în cazul unui furt.

Experienţa de la interior este completată de un design nou, simplificat, de tip lounge, care combină materiale sofisticate şi sustenabile, aşa cum este plasticul reciclat sau lemnul certificate FSC. Unul dintre elementele remarcabile în transformarea de design a mărcii este noul volan trapezoidal, un nou punct care marchează transformarea revoluţionară BMW iX.