București/München/Zagreb. BMW Group și Centrul Regional de Excelență pentru Tehnologie Robotică (CRTA) al Universității Croate din Zagreb continuă să promoveze cercetările comune în producția de celule de baterii. Proiectul de cercetare "Insight" va dezvolta și va implementa modele practice de inteligență artificială pentru a optimiza producția de celule de baterii la BMW Group. Proiectul de cercetare acoperă întregul lanț de valori al celulelor de baterii: de la producția de electrozi până la testarea finală și reciclarea directă dezvoltată intern.

Cum economisește proiectul de cercetare materii prime, bani și timp

La Centrul de Competență pentru Celule de Baterii (BCCC) din München, BMW Group dezvoltă celule de baterii pentru generațiile viitoare de baterii de înaltă tensiune. Ca parte a acestui proces, se efectuează numeroase serii de teste, care, prin natura lor, necesită investiții semnificative de timp și materiale. Aceste solicită echipamentele de producție și capacitatea laboratorului. Aici intervine proiectul de cercetare "Insight": rețeaua sa de inteligență artificială utilizează datele de testare existente, precum și datele în timp real din producția în curs, pentru a prezice cu exactitate parametrii proceselor și datele de performanță ale celulelor de baterii. Drept urmare, durata și numărul seriilor de teste pot fi reduse semnificativ, menținând sau îmbunătățind totodată calitatea. În acest fel, sistemele de inteligență artificială nou dezvoltate reduc materialele și timpul necesare în etapele individuale ale proceselor cu peste 50%.

Alte cazuri de utilizare a producției de celule

Modelele de predicție ale proiectului de cercetare nu numai că reduc numărul de serii de teste, dar susțin și procesul pentru validarea finală a celulelor de baterii. După încărcarea inițială la sfârșitul producției, celulele trebuie depozitate pentru o perioadă definită la temperaturi specificate cu precizie înainte de a putea fi instalate într-o carcasă de baterie. Această fază, denumită și "carantină", necesită o capacitate de stocare corespunzătoare. Cu toate acestea, sistemele de inteligență artificială ale proiectului de cercetare sunt capabile să efectueze o analiză completă în avans a celulelor de baterii, eliminând potențial această etapă a procesului în viitor.

Colaborarea în cercetare combină teoria și practica

De la lansarea proiectului în 2024, BMW Group și Universitatea din Zagreb au dezvoltat soluții comune utilizând inteligența artificială pentru a îmbunătăți producția de celule de baterii. În acest scop, candidații doctoranzi și studenții de la Universitatea din Zagreb colectează și structurează datele de producție disponibile și le utilizează pentru a crea modele AI care pot identifica tipare specifice. Apoi, aceste modele AI fac predicții care optimizează suplimentar performanța producției, calitatea și costurile. "Lucrăm la scalarea modelelor AI nou dezvoltate din mediul prototip", explică Christian Siedelhofer, directorul BMW Group pentru Dezvoltare Tehnologică a Celulelor de Baterii Litiu-Ion. "De asemenea, examinăm în ce măsură aceste modele sunt potrivite pentru cazuri de utilizare suplimentare în cadrul rețelei noastre de producție."

Beneficii reciproce prin partajarea cunoștințelor

Universitatea din Zagreb contribuie la proiect cu competență în inginerie mecanică, inginerie electrică și informatică. Partajarea continuă a cunoștințelor aduce beneficii ambilor parteneri: Universitatea din Zagreb oferă BMW Group acces la cele mai recente descoperiri ale cercetării, în timp ce candidații doctoranzi și studenții au oportunitatea de a-și aplica cunoștințele teoretice în practică.

Dezvoltarea tinerelor talente

Un alt aspect al cooperării este dezvoltarea tinerelor talente. "Proiectul nostru comun îi interesează pe candidații la studii doctorale și pe studenți pentru inteligența artificială și celulele de baterii, precum și pentru munca interesantă pe care o desfășurăm la Centrele de Competență pentru Celule de Baterii ale companiei", declară Stefan Kerscher, director BMW Group pentru Dezvoltare Tehnologică a Celulelor de Baterii. "Suntem încântați când tinerele talente decid să înceapă o carieră în compania noastră." Cooperarea oferă studenților mentorat intensiv și oportunitatea de a-și extinde rețeaua profesională în întreaga industrie, sporindu-le atractivitatea pe piața muncii și deschizând oportunități de carieră remarcabile. Cooperarea dintre BMW Group și Universitatea din Zagreb consolidează capacitatea de inovare și competitivitatea ambilor parteneri.

Competență în celule de baterii de-a lungul întregului lanț de valori

BMW Group își consolidează cunoștințele în domeniul celulelor de baterii la Centrele de Competență din München, Parsdorf și Salching. Centrul de Competență pentru Celule de Baterii (BCCC) din München găzduiește cercetare și dezvoltare pentru celulele de baterii ale viitorului. Cel mai bun concept de baterie de la BCCC va fi produs în condiții aproape de serie la Centrul de Competență pentru Producția Celulelor de Baterii (CMCC) din Parsdorf. Colaborarea strânsă între Dezvoltare, Achiziții și Producție integrează produsul și procesul într-un mod unic. Pe lângă producerea celulelor de probă, BMW Group își concentrează eforturile și pe reutilizarea materialelor. Ca parte a acestui proces, compania a pus în funcțiune un Centru de Competență pentru Reciclarea Celulelor (CRCC) în Salching (Bavaria Inferioară), împreună cu Encory GmbH, care va implementa conceptul inovator de reciclare directă. Proprietatea intelectuală pentru metoda de reciclare este deținută de BMW Group.

București/München.  Muzeul BMW și-a deschis porțile pentru peste 847.000 de vizitatori anul trecut – un nou record. Printre punctele de atracție s-au numărat inaugurarea expoziției „Belle Macchine. Design auto italian la BMW” și expoziția specială „50 de ani de BMW Art Cars și BMW Seria 3”, care a fost ulterior înlocuită de o celebrare a 50 de ani de BMW Seria 6. De la lansarea pe piață a primei generaţii, în primăvara anului 1976, Seria 6 a evoluat într-un clasic al designului, cu un caracter vizionar. Modelul original (cu numele de cod E24) deține și astăzi cel mai lung ciclu de producție dintre toate seriile BMW – 13 ani. Noua expoziție, care explorează toate fațetele automobilului cunoscut cu afecțiune drept „sharknose” – “rechinul”, poate fi vizitată în Rotonda Muzeului BMW până la sfârșitul lunii ianuarie 2027. Aceasta este completată de un model „plutitor” al caroseriei BMW Seria 6, amplasat în exteriorul clădirii muzeului, precum și de o selecție de automobile expuse în Galeria Art Car și în „turnul de mașini” al expoziției permanente.

Unul model BMW emblematic, atunci ca și acum.

Muzeul BMW rememorează 50 de ani de istorie BMW Seria 6 printr-o selecție atent curatoriată de exponate. BMW a stabilit noi standarde în construcția automobilelor odată cu introducerea Seriei 6 la mijlocul anilor ’70. „De cinci decenii, BMW Seria 6 este un etalon al eleganței, performanței sportive și confortului la drum lung”, declară Helmut Käs, Director BMW Group Classic și Muzeul BMW. „Acest design iconic s-a impus ca unul dintre cele mai influente din istoria BMW și este extrem de apreciat de fani și colecționari din întreaga lume.”

Între 1976 și 1989, BMW Seria 6 a fost produs exclusiv în versiune coupé. Modelul a preluat baza tehnică de la BMW Seria 5 și s-a inspirat stilistic din luxoasele coupé-uri ale anilor ’60 (BMW E9, cu 3.0 CSL cel mai apreciat model). Caroseriile au fost realizate inițial de Karmann, iar din 1982 producția a fost mutată la uzina BMW din Dingolfing. Gama a inclus cinci variante de motorizare, precum și o versiune dedicată pieței din SUA. Şeful de design Paul Bracq a supervizat lansarea unei forme dinamice și atemporale: designul frontal ascuţit “de rechin”, profilul lateral expresiv și suprafețele vitrate generoase.

A durat ceva timp până la apariția unui succesor al Seriei 6 originale. BMW Seria 8 a ocupat poziția de „coupé mare” în gamă începând cu 1989, iar abia în 2003 a fost lansată o nouă generație BMW Seria 6 – E63.

Seria 6 și-a construit, de asemenea, un renume în motorsport. În 1983, BMW a intrat în competițiile de turisme Group A, apropiate de modelele de serie, cu 635CSi – câștigând Campionatul European de Turisme în 1984 și 1986, precum și Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft în 1984, acum Deutsche Tourenwagen Masters – DTM. Cursa de debut a noului campionat era câştigată de Harald Grohs, în timp ce campion devenea Volker Strycek, ambii cu 635 CSi. Strycek, desi nu se impunea în nicio cursă, reuşea un parcurs deosebit de constant în campionat, cu 5 clasări pe podium şi avea să se impună cu 155 de puncta, cu un avans de 7.5 puncte faţă de locul 2. Harld Grohs termina campionatul pe locul 3, la numai 0.5 puncte de poziţia a doua.

BMW Seria 6 devine vedetă de cinema.

La intrarea în Muzeu, vizitatorii sunt întâmpinați de un BMW Seria 6 care pare că pluteşte, inspirat de seria „Flying Cars” a fotografului francez Sylvain Viau. Abordarea evocă limbajul vizual futurist al filmelor clasice science‑fiction și anticipează expoziția specială din Rotondă, unde este pus în lumină rolul BMW Seria 6 în istoria filmului și televiziunii. BMW Seria 6 Coupé a apărut atât pe marele, cât și pe micul ecran, în producții internaționale precum Moonlighting/ Maddie şi David – automobilul folosit de personajul Maddie Hayes), Dallas (Cliff Barnes ), Armă fatală II sau Înapoi în viitor II, dar și în seriale germane precum Tatort și Der Bulle von Tölz. Dincolo de marele ecran, unul din cei mai faimoşi proprietary de BMW Seria 6 E24 a fost legendarul actor scoţian Sean Connery.

„BMW Seria 6 rămâne până astăzi o mașină apreciată în cinematografie, mai ales în producții avangardiste”, explică curatorii expoziției speciale, Anna Schleypen și Klaus‑Anton Altenbuchner. „Nu este o soluție standard și nici o mașină tipică de acțiune sau un simplu cruiser de lux. Seria 6 este un automobil cu personalitate. Expoziția specială îi aduce un omagiu laturii sale cinematografice printr-un decor de film inspirat din anii ’70, cu panorama orașului München în fundal, punând literalmente reflectorul pe legătura iconică dintre BMW Seria 6 și marele ecran.”

BMW 628CSi (1982) și BMW M635CSi (1985) sunt prezentate într-o postură dinamică pe acest fundal cinematografic, în timp ce afișe de film fictive evidențiază automobilul din diverse unghiuri, pe parcursul ascensiunii prin Rotondă.

BMW 628CSi este una dintre cele mai de succes variante ale Seriei 6. Motorul său de 2,8 litri cu injecție de combustibil a reprezentat un salt tehnologic important la lansarea din 1979, înlocuind versiunea cu carburator. Modelul a fost produs până în 1987, cucerind clienții prin combinația echilibrată de eleganță, sportivitate și confort ridicat. BMW M635CSi, disponibil din 1984 cu motorul de 286 CP preluat de la M1 și capabil de o viteză maximă de peste 250 km/h, era considerat la acea vreme cel mai rapid automobil cu patru locuri din lume. Până în 1989 au fost construite 5.655 de exemplare, transformând acest rar model M într-o legendă BMW modernă.

Două modele legendare: BMW 635CSi și BMW 633CSi

Pe lângă istoria cinematografică a BMW Seria 6, expoziția specială pune accent și pe semnificația culturală a modelului. Galeria Art Car a Muzeului BMW prezintă alternativ două exemplare BMW 635CSi din Colecția BMW Art Car, care celebrează 50 de ani de existență prin BMW Art Car World Tour. În 1982, artistul austriac Ernst Fuchs a creat al cincilea BMW Art Car – primul bazat pe un model de serie – intitulat „Firefox on Harehunt”, un omagiu adus mitologiei şi vitezei. Patru ani mai târziu, artistul pop‑art RobertRauschenberg a adăugat al șaselea automobil colecției, transformând 635CSi într-un colaj alb‑negru de istorie a artei, fotografie și cultură cotidiană.

Cu BMW 633CSi, Muzeul BMW prezintă un alt membru important al familiei Seria 6 în „turnul de mașini”. Lansat simultan cu 630CS, 633CSi a fost inițial echipat cu sistemul de injecție Bosch L‑Jetronic, de ultimă generație la acea vreme. În septembrie 1979, a primit sistemul electronic digital de management al motorului (DME), care a redus suplimentar emisiile și consumul de combustibil, deși puterea a scăzut ușor – de la 200 CP la 197 CP.

Prezentare generală a automobilelor expuse

• Model caroserie BMW Seria 6 / exteriorul Muzeului BMW
• BMW 628CSi (1982) / Muzeul BMW, Rotondă
• BMW M635CSi (1985) / Muzeul BMW, Rotondă
• BMW 633CSi (1976) / Muzeul BMW, „turnul de mașini”
• BMW Art Car #5 – Ernst Fuchs, BMW 635CSi (1982) / Galeria Art Car (17 martie – 13 iulie 2026)
• BMW Art Car #6 – Robert Rauschenberg, BMW 635CSi (1986) / Galeria Art Car (7 septembrie – sfârșitul anului 2026).

Expoziția „Belle Macchine. Design auto italian la BMW” va continua să fie prezentată în paralel cu celebrarea 50 de ani de BMW Seria 6 până la sfârșitul anului 2026. Toate expozițiile pot fi vizitate în timpul programului obișnuit al Muzeului BMW: de marți până duminică, între orele 10:00 și 18:00 (ultima intrare la 17:30). Informații suplimentare sunt disponibile pe site‑ul Muzeului BMW.

München. Uzina BMW Group din München intră în următoarea fază, odată cu lansarea producției primelor vehicule de test aproape de serie pentru noul BMW i3. Aceasta marchează începutul fazei finale de pregătire pentru începerea producției de serie în a doua jumătate a anului 2026.

„Producția de vehicule pre-serie este o etapă importantă pentru uzina noastră”, spune Peter Weber, directorul uzinei BMW Group din München. „Pentru prima dată, am construit un BMW i3 în întregime la uzina noastră - folosind tehnologie de fabricație de ultimă generație și procese conectate digital. Având în vedere că producția este acum aproape de maturitatea de serie, procesele noastre logistice și de producție funcționează în condiții reale pentru toate tehnologiile: în atelierul nostru de presare modernizat, în noul atelier de caroserie, în atelierul de vopsire de ultimă generație și în noua zonă de asamblare, precum și în structurile logistice inovatoare. În lunile următoare, vom aplica lecțiile învățate din creșterea producției pentru a rafina în continuare procesele de producție de serie și a asigura o lansare lină a seriei.”

Pe drumul spre producția de serie. Integrarea noilor modele începe cu vehiculele de pre-serie – un pas crucial în pregătirea pentru viitoarea producție de serie.

Ceea ce face ca Uzina din München să fie unică este faptul că o echipă din cadrul unității a lucrat până acum alături de o echipă de la Uzina Pilot din apropiere pentru a asambla primele vehicule la Centrul de Cercetare și Inovare. Odată cu finalizarea noilor zone de producție și logistică ale Uzinei din München, vehiculele trec acum prin toate etapele de producție în fabrică. Aceasta înseamnă că toate procesele logistice, echipamentele de producție și operațiunile trebuie să funcționeze deja fără probleme. Deși cantitățile sunt încă mici, toate piesele sunt furnizate prin fluxurile de materiale și procesate pe linia de producție. Fiecare piesă și fiecare etapă de producție este atent examinată. O atenție deosebită se pune pe inspecția de aprobare pentru echipamente și unelte de producție de ultimă generație și pe modul în care acestea sunt integrate digital cu sistemele existente.

Efectuarea testelor de sistem pentru viitorul model ajută la identificarea potențialului suplimentar de optimizare. În lunile următoare, eforturile vor fi direcționate către rafinarea proceselor, pe baza informațiilor dobândite.

Instruirea angajaților – mai întâi virtual, apoi în lumea reală

În această fază, angajații participă și la instruire intensivă: până de curând, folosind realitatea augmentată, iar acum, pe noile instalații și utilaje. Cooperarea strânsă în toate domeniile de producție va asigura o integrare perfectă a operațiunilor pentru o lansare în serie fără probleme și de succes.

Resurse suplimentare

Pregătiri pentru Neue Klasse la uzina BMW Group din München: verificările funcţionale ale noilor echipamente de producţie au fost finalizate cu succes

Bucureşti/München. Uzina BMW Group din München este pregătită pentru producţia următoarei generaţii de automobile. Echipamentele de fabricaţie au fost instalate în noul atelier de caroserii şi pe linia de asamblare, iar verificările funcţionale au fost finalizate cu succes. În timpul acestui aşa-numit "Test Funcţional Comun", fiecare sistem este supus unor teste de simulare, în care planificatorii de producţie şi tehnicienii uzinei verifică utilajele. Toate etapele de producţie sunt executate fără nici o piesă în sistem. Ciclu cu ciclu, un automobil invizibil prinde contur. Deşi nu se produce nici o maşină propriu-zisă, acest proces oferă certitudinea că totul funcţionează perfect şi conform planului.

Peter Weber, directorul uzinei BMW Group din München, este încântat: "Chiar la timp pentru sărbători, am atins o etapă importantă: toate tehnologiile şi echipamentele de fabricaţie sunt gata de utilizare şi deja ne instruim angajaţii pentru producţia BMW i3. Facem paşi importanţi către producţia primelor automobile de preserie, care ulterior vor proveni în întregime de la uzina noastră".

Cu toate acestea, angajaţii uzinei vor trebui să mai mai aştepte până atunci. Asamblarea BMW i3, care până acum a fost efectuată la Centrul de Cercetare şi Inovaţie din apropiere, se va muta la uzina din München în ianuarie. Odată cu această etapă, toate tehnologiile de la uzina din München sunt implementate apoi pentru a continua testarea riguroasă a întregului sistem de producţie. Producţia de serie a noului BMW i3 va fi accelerată ulterior în vara anului 2026.

iFACTORY tipică: planificată şi testată digital

Uzina din München este aliniată în mod constant la principiile de bază ale BMW iFACTORY. Atât noul atelier de caroserii, cât şi noua linie de asamblare au fost planificate şi construite digital de la început. Instalaţiile existente din atelierul de presare şi atelierul de vopsitorie sunt, de asemenea, integrate în Uzina Virtuală a BMW Group. Acest lucru a făcut posibilă efectuarea testelor funcţionale ale tuturor tehnologiilor pentru noua generaţie de automobile, în mod virtual şi cu mult timp înainte.

Remodelare extinsă finalizată în doar 18 luni

În doar 18 luni, aproximativ o treime din terenul uzinei a fost supusă unei remodelări ample. Halele vechi au fost demontate şi au fost construite un nou centru de asamblare, logistică şi atelier de caroserii - toate acestea în timp ce zilnic se produc în continuare până la 1.000 de automobile BMW Seria 3 şi Seria 4. Producţia de serie a noului BMW i3 este programată să înceapă în a doua jumătate a anului 2026.

Bucureşti/München/Salching. Noul Centru de Competenţă pentru Reciclarea Celulelor (CRCC) din Salching (Bavaria Inferioară) a fost pus în funcţiune în mod oficial - marcând un pas major în implementarea reciclării directe inovatoare ca proiect comun între BMW Group şi Encory GmbH. Pentru construcţia şi operarea noului Centru de Competenţă, BMW Group şi Encory se bazează pe parteneri regionali.

Reciclarea directă inovatoare permite reutilizarea materiilor prime pentru baterii

Reciclarea directă permite dezmembrarea mecanică a materialelor reziduale din producţia celulelor de baterii, inclusiv a celulelor de baterie complete. Materiile prime nu sunt readuse la starea lor iniţială, ci sunt reintroduse "direct" în ciclul de producţie a celulelor. Această metodologie de reciclare directă, dezvoltată de experţi de la BMW Group, elimină, prin urmare, prelucrarea chimică sau termică convenţională, consumatoare de energie, necesară anterior. La noul CRCC, reciclarea directă va fi extinsă şi introdusă în etape până când, odată ce va fi complet operaţional, volumul anual de material reciclat pentru celulele de baterie va fi la nivelul de câteva zeci de tone. În viitor, materiile prime recuperate vor fi reutilizate direct în producţia-pilot de celule de baterii la Centrul de Competenţă pentru Producţia de Celule (CMCC) al companiei din Parsdorf.

Reciclarea directă: un proces pentru viitor

"Procesul nostru direct de reciclare ne plasează în fruntea industriei", explică Markus Fallböhmer, vicepreşedinte executiv al Producţiei de Baterii la BMW AG. "Această tehnologie are un potenţial extraordinar de a optimiza şi mai mult producţia de celule de baterii." De asemenea, este posibil ca, pentru prima dată, producătorii de celule să poată utiliza reciclarea directă în producţia de serie.

Centrul de Competenţă este gestionat de un joint-venture - proprietatea intelectuală rămâne la BMW Group

O hală existentă, deţinută de compania Sturm în Salching (Bavaria Inferioară, districtul Straubing-Bogen), va fi utilizată pentru noul Centru de Competenţă. Pe lângă zona de producţie şi spaţiul de depozitare de aproximativ 2.100 m², clădirea oferă şi puţin sub 350 m² de birouri şi săli de conferințe, precum şi sisteme fotovoltaice pe acoperiş. În timp ce Centrul de Competenţă va fi construit şi operat de Encory GmbH, proprietatea intelectuală pentru metoda de reciclare este deţinută în totalitate de BMW Group. Ca joint venture între BMW Group şi Interzero Group, Encory va dezvolta şi implementa soluţii logistice şi de consultanţă, inclusiv pentru recuperarea, reciclarea şi recondiţionarea componentelor de automobile. Ambii parteneri deţin o participaţie de 50% din companie. Noul Centru de Competenţă va avea aproximativ 20 de angajaţi.

Parteneri puternici din regiune

Cu excepţia unei companii elveţiene, doar firme germane au fost contractate pentru construcţia şi operarea Centrului de Competenţă. Aproape jumătate dintre aceste companii sunt situate pe o rază de 100 de kilometri de Salching.

Locaţie optimă pentru noul Centru de Competenţă din Bavaria

BMW Group îşi consolidează competenţa în celule de baterii în propriile Centre de Competenţă din München, Parsdorf şi Salching. Centrul de Competenţă pentru Celule de Baterii (BCCC) din nordul oraşului München oferă laboratoare şi facilităţi de cercetare de ultimă generaţie pentru dezvoltarea celulelor de baterie pentru bateriile de înaltă tensiune de generaţie următoare şi producerea acestora în cantităţi mici. Cea mai bună celulă de baterie de la BCCC va fi extinsă la scară largă pentru procese de serie pe o linie-pilot la Centrul de Competenţă pentru Producţia de Celule (CMCC) din Parsdorf. Reciclarea surplusului de materiale din producţia-pilot din Parsdorf va avea loc la noul Centru de Competenţă pentru Reciclarea Celulelor (CRCC) din Salching. Materiile prime recuperate vor fi reutilizate apoi în producţia de celule, asigurând distanţe scurte între toate Centrele de Competenţă şi prevenind pierderea de materii prime valoroase. Urmând BCCC şi CMCC, CRCC reprezintă astfel următorul pas în strategia BMW Group privind celulele de baterii pe drumul către economia circulară.

Economia circulară la BMW Group

BMW Group consideră economia circulară ca fiind una dintre problemele-cheie în conturarea unei mobilităţi mai eficiente din punct de vedere al utilizării resurselor. Abordarea sa vizează găsirea celor mai bune modalităţi de a menţine materialele în ciclu - asigurându-se că resursele nu se pierd, ci îşi păstrează valoarea pentru utilizare pe termen lung. BMW Group aplică principiile Re:Think, Re:Duce, Re:Use şi Re:Cycle. De la proiectarea şi producţia automobilelor până la reciclare şi reutilizare, totul este orientat spre asigurarea faptului că automobilele pot servi drept sursă de materii prime la sfârşitul fazei de utilizare. BMW Group ia măsuri pentru a creşte procentul de materiale reciclate. Returnează reziduurile de producţie selectate furnizorului de materiale sau procesatorului de materiale, permiţând recuperarea şi reintroducerea acestora într-un nou proces de fabricaţie. În acest fel, materialele reciclate şi reutilizate îşi fac deja loc în automobilele BMW Group din prezent. Economia circulară necesită o gândire de ansamblu - de la proiectarea produsului până la reciclarea automobilelor.

Muzeul BMW din München îşi poartă vizitatorii într-o călătorie impresionantă prin peste 100 de ani de istorie a automobilelor şi motocicletelor, modelată de fascinație, inovaţie, dinamism şi bucuria drumurilor deschise pe două şi patru roţi. Experiența muzeală trasează un traseu de la începuturi până în prezent şi, procedând astfel, prezintă o imagine completă a pasiunii mărcii BMW pentru inovaţie. Cu peste 840.000 de vizitatori în ultimul an, este unul dintre cele mai populare muzee din München. Muzeul BMW face parte din BMW Group Classic - divizia companiei a cărei misiune este cultivarea istoriei BMW şi a tot ceea ce implică aceasta.

Istorie şi Arhitectură

Pe scurt

• Rotonda, cunoscută popular sub numele de "Bowl" (Bolul), este elementul emblematic al Muzeului BMW şi găzduieşte expoziţia temporară. Acoperişul său este împodobit cu sigla BMW.
• Muzeul BMW şi-a deschis porţile la 18 mai 1973.
• În 2004, muzeul a fost închis temporar pentru a permite o reproiectare completă şi o extindere semnificativă a clădirii. În iunie 2008, Muzeul BMW a fost redeschis cu un spaţiu expoziţional de cinci ori mai mare.

În detaliu

BMW a demonstrat întotdeauna o conştientizare profundă a istoriei sale. Un muzeu al fabricii a fost deschis la uzina din München în 1966 - la sfârşitul anilor 1960, Consiliul de Administraţie BMW a decis să construiască un muzeu care să reflecte compania în ansamblu. Arhitectul vienez Karl Schwanzer a câştigat concursul pentru proiectarea clădirii, iar Muzeul a fost creat conform planurilor sale. El a fost inspiraţia din spatele Rotondei, cunoscută informal şi sub numele "Bolul", datorită aspectului distinctiv. Conceptul Muzeului a fost prezentat în 1973 sub titlul "Străzi şi pieţe urbane în spaţiul expoziţional renovat". O rampă centrală din Rotonda conectează un sistem de platforme aparent plutitoare.

Firma de design Atelier Brückner a dus conceptul la etapa următoare odată cu renovarea şi extinderea Muzeului din 2004 până în 2008, de când secţiunea joasă a clădirii a devenit parte din complexul general împreună cu "Bolul". "Poduri şi case" au fost adăugate conceptului arhitectural, ceea ce a extins suprafaţa Muzeului la cinci ori mai mare decât dimensiunea sa iniţială. Conceptul este construit asemeni unui oraș – cu străzi (aleile muzeului) și case (camere tematice, așa cum este “Casa Designului” sau “Casa Motorsportului”).

Expoziţie şi experienţe

Pe scurt

• Muzeul BMW are o suprafaţă expoziţională de 5.000 de metri pătraţi.
• Un tur prin cele 25 de zone ale expoziţiei permanente se întinde pe aproximativ un kilometru.
• Un punct culminant al expoziţiei sunt renumitele BMW Art Cars. Exemplare din colecţie sunt expuse pe rând în Muzeul BMW, sub forma a diferite proiecte.
• Cel puţin trei tururi cu ghid prin expoziţia permanentă sunt oferite zilnic, în germană şi engleză.
• Biletele pot fi achiziţionate online sau de la Muzeu. Un bilet online oferă vizitatorilor acces în zona expoziţională fără a fi nevoie să aştepte.
• În cadrul muzeului este disponibil și cafeneaua "M1". Administrat de renumitul furnizor de catering Feinkost Käfer, "M1" îşi întâmpină oaspeţii cu o gamă largă de opţiuni pentru prânz.

În detaliu

Expoziţia permanentă reprezintă nucleul Muzeului BMW şi îi poartă pe vizitatori într-o călătorie tematică din trecut spre viitor. Traseul îi conduce pe vizitatori prin şapte “case” expoziţionale. "Casa Designului" se ocupă de procesul de design şi urmăreşte progresia de la brainstormingul de idei la produsul care defineşte stilul; "Casa Companiei" explorează istoria şi cultura companiei BMW; iar "Casa Motocicletei" studiază dezvoltarea designului şi ingineriei motocicletelor la BMW. "Casa Tehnologiei" prezintă inovaţiile tehnice pe care BMW le-a folosit pentru a îndeplini cerinţele tot mai mari ale designului auto şi moto. În "Casa Motorsportului", istoria BMW în competiţii este în centrul atenţiei.

"Casa Seriilor" detaliază dezvoltarea gamelor individuale de modele, cum ar fi BMW Seria 5. Liniile de comunicare ale BMW cu oamenii care utilizează automobilele sale reprezintă tema pentru "Casa Mărcii", care analizează experienţele personale ale clienţilor cu modelele BMW. Această casă examinează, de asemenea, subiectul dezvoltării durabile la BMW. În plus, expoziţiile temporare din "Bowl" au fiecare o temă proprie şi sunt dedicate unor domenii specifice ale companiei. Exemplele includ marca BMW i şi sfera generală a mobilităţii electrice. De la redeschiderea Muzeului BMW în 2008, acesta a folosit expoziţii speciale precum acestea pentru a prezenta subiecte în care marca BMW este profund implicată.

Turul de o oră, cu ghid, prin expoziţia permanentă oferă vizitatorilor şansa de a pătrunde în detaliu în bogăţia de exponate ale Muzeului şi de a obţine informaţii fascinante despre dezvoltarea mărcii BMW. Tururile sunt conduse de experţi. Muzeul BMW poate fi explorat şi digital prin intermediul conţinutului suplimentar pe smartphone-uri sau tablete. Aici, vizitatorii pot afla mai multe despre istoria mărcii BMW şi se pot distra pe parcurs.

Biletele de intrare pot fi achiziționate online, folosind automatele de plată a biletelor sau la casa de marcat. Tururile ghidate, petrecerile de aniversare pentru copii şi activităţile din vacanţa şcolară pot fi rezervate şi online - cu până la şase luni în avans.

Muzeul BMW Junior

Pe scurt

• Muzeul BMW Junior a fost dezvoltat în colaborare cu experţi în educaţie.
• Pe lângă multă distracție, Muzeul BMW Junior se concentrează şi pe abilităţi precum percepţia vizuală, comunicarea, creativitatea, gândirea conexă, conştientizarea istorică şi dezvoltarea estetică.
• Diverse ateliere concepute special pentru diferite grupe de vârstă le oferă copiilor o perspectivă asupra universului mobilităţii.

În detaliu

Muzeul BMW Junior este conceput special pentru oaspeţii mai tineri. Programul Muzeului BMW Junior invită copiii şi adolescenţii într-o călătorie de descoperire prin lumea mobilităţii şi este disponibil pe tot parcursul anului. Atelierele concepute pentru diferite grupe de vârstă permit tinerilor vizitatori să aprofundeze subiecte interesante din unghiuri diferite. Atelierele oferă conţinut fascinant pe teme precum designul, arhitectura, arta şi dezvoltarea durabilă şi stimulează creativitatea copiilor. Turul prin Muzeul BMW inclus în cadrul atelierelor este conceput pentru a răspunde intereselor tinerilor şi a le îndeplini nevoile. Elementele interactive le permit să exploreze mobilitatea dintr-o varietate de perspective şi oferă o imagine a peste 100 de ani de istorie a automobilelor şi motocicletelor. Atelierele se desfăşoară în germană şi engleză. Programul oferit de Muzeul BMW reflectă viziunea sa de loc de învăţare extracurriculară pentru experienţe educaţionale interdisciplinare. Obiectivul principal al ofertei educaţionale a Muzeului BMW este de a încuraja implicarea activă și interacțiunea cu exponatele. Diversele ateliere sunt destinate copiilor de vârstă preşcolară, primară şi gimnazială, respectiv.

Următoarele ateliere sunt oferite la Muzeul BMW Junior pentru grupuri şi clase şcolare:

• Atelierul de Design;
• Atelierul de Film;
• Atelierul Detectivilor.

Aceste ateliere pot fi organizate şi ca evenimente de aniversări, care includ opţiunea fie de a vă aduce propria mâncare, fie de a rezerva gustări şi răcoritoare de la furnizorul de catering Feinkost Käfer. De câteva ori pe an, Muzeul BMW adaugă în calendar şi o Duminică a Familiei, cu propriul său motto. Aici, Muzeul oferă o gamă largă de atracţii, cum ar fi arte şi meşteşuguri, pictură pe faţă şi multe altele, şi invită, de asemenea, oaspeţii să viziteze spaţiile expoziţionale ale Muzeului BMW. Pe parcurs, copiii explorează subiecte legate de mobilitate, design şi dezvoltare durabilă. Ca parte a programului său special de vacanţă şcolară, Muzeul permite acum şi rezervarea individuală a locurilor pentru Atelierul de Design care are loc în fiecare joi din vacanţă. Aici, copiii cu vârste cuprinse între 7 şi 13 ani îşi pot dezvolta propriile designuri de vehicule sub îndrumarea experţilor noştri şi cu unelte speciale.

Bucureşti/München. La IAA Mobility de la München, între 9 şi 14 septembrie, MINI va transforma oraşul în propria scenă în două locaţii binecunoscute: un impresionant Open Space în Max-Joseph-Platz şi o apariţie centrală a mărcii în Pavilionul MINI din Lenbachplatz, prezentând ADN-ul mărcii MINI la cel mai mare eveniment de mobilitate din lume. Punctul culminant este premiera mondială a două show cars JCW exclusive, create ca parte a unei colaborări interesante.

Pavilionul MINI: MINI dezvăluie showcars JCW exclusive

Tradiţia MINI în domeniul curselor nu este evidentă doar prin succesul recent în cursa de 24 de ore de la Nürburgring: motorsportul a făcut parte din esenţa mărcii încă de la început. În cadrul IAA, două show cars MINI John Cooper Works unice vor avea premiera mondială, rezultatul unei colaborări inspiraţionale.

Pe durata IAA, Pavilionul MINI plasează modelele în centrul scenei printr-o prezentare spectaculoasă. Cele două show cars, care combină energia unică a mărcii pentru curse cu spiritul unui brand lifestyle recunoscut internaţional, pot fi admirate în Lenbachplatz. Pentru aceasta, Pavilionul MINI va suferi o remodelat vastă şi va fi dedicat în întregime mărcii John Cooper Works.

• MINI Pavillon: Lenbachplatz 7a, 80333 München

MINI la Open Space: istorie şi umor în Max-Joseph-Platz

O metropolă în metropolă: prin apariţia sa la Open Space, MINI aduce centrul vibrant al Londrei în nobila Max-Joseph-Platz din partea istorică a oraşului München. Un fundal elaborat recreează inima oraşului şi prezintă identitatea britanică a mărcii, inclusiv umorul său prin multe detalii. Cu Opera de Stat a Bavariei şi Teatrul Residenz în fundal, centrul atenţiei Open Space sunt modelele electrice ale noii familii MINI, modelul de înaltă performanţă MINI John Cooper Works Electric, MINI Service şi Modurile MINI Experience.

Prin MINI John Cooper Works Electric, MINI Aceman SE şi MINI Countryman SE ALL 4, vizitatorii vor putea experimenta îndeaproape trei modele MINI electrice. Max-Joseph-Platz este, de asemenea, punctul de plecare pentru sesiunile de drive test în cooperare cu SIXT: fideli motto-ului "Only MINI Can Do" (Doar MINI poate face), vizitatorii pot conduce modele MINI electrice din noua familie MINI pe străzile oraşului.

• MINI Open Space: Max-Joseph-Platz 2, 80539 München

MINI la IAA: Ziua Comunităţii uneşte fanii mărcii

Fanii MINI pot participa şi ei la IAA Mobility anul acesta: la "Ziua Comunităţii" din 13 septembrie, cluburile MINI se vor reuni pentru o plimbare cu propriile lor automobile MINI. Pornind de la Gut Kaltenbrunn, pe malul Tegernsee, traseul trece prin München şi se încheie cu o întâlnire cu muzică, grătaruri şi dialog cu comunitatea în Pavilionul MINI.

IAA: o platformă pentru experţi şi pasionaţi

Fiind una dintre cele mai mari şi mai importante expoziţii auto internaţionale, Salonul Auto Internaţional (IAA) oferă, la fiecare doi ani, producătorilor, jurnaliştilor şi altor entuziaşti o platformă de dialog pe teme de mobilitate, inovaţie şi tehnologie. IAA Mobility 2025 este organizat sub sloganul "It's All About Mobility" (Totul este despre mobilitate). Ca parte a evenimentului, inovaţiile şi conceptele vor fi prezentate în patru formate - la Summitul IAA, Conferinţa IAA, IAA Open Space şi IAA Experience -, precum şi la MINI în Pavilionul MINI din Lenbachplatz. Peste o jumătate de milion de vizitatori au fost prezenţi la ultima ediţie IAA 2023 de la München.

Bucureşti/München. Muzeul BMW din München foloseşte o expoziţie specială, care are loc în cadrul Turneului Mondial BMW Art Car, pentru a sărbători aniversarea de 50 de ani atât a legendarei Colecţii BMW Art Car, cât şi a emblematicului BMW Seria 3. Expoziţia îşi deschide porţile începând cu 17 iunie, imediat după weekendul cursei de 24 de ore de la Le Mans. De altfel chiar la Le Mans, în 1975, a avut loc premiera strălucitoare a primului BMW Art Car - creat de Alexander Calder. Expoziţia, care este organizată până la 1 februarie 2026, va prezenta în Muzeul BMW un trio de modele Art Car bazate pe BMW Seria 3: BMW M3 GTR al lui Sandro Chia şi maşinile BMW M3 (Grupa A) proiectate de Michael Jagamara Nelson, respectiv de Ken Done.

Expoziţia de la Muzeul BMW - reşedinţa BMW Art Cars atunci când acestea nu sunt prezentate în expoziţii din întreaga lume - este una dintre atracţiile Turneului Mondial BMW Art Car, cel mai mare proiect expoziţional de până acum din istoria de 50 de ani a colecţiei. Turneul a vizitat până în prezent 12 pieţe de pe cinci continente şi va continua să prezinte legendarele BMW Art Cars pe numeroase platforme de artă şi automobile, precum şi în institute din întreaga lume, în cursul anului următor. Muzeul BMW va folosi expoziţia specială pentru a oferi perspective asupra strălucirii artistice şi istoriei Colecţiei BMW Art Car, invitând totodată vizitatorii să exploreze excelenţa tehnică a Seriei 3 şi puterea inovatoare a mărcii BMW.

50 de ani de plăcere de a conduce: BMW Seria 3

De când a apărut pentru prima dată pe şosele în 1975, BMW Seria 3 a devenit sinonim pentru plăcerea de conduce şi un reper al succesului BMW. De-a lungul a cinci decenii, a reimaginat conceptul de sedan sport, a stabilit noi standarde de performanţă şi a adus zâmbete pe feţele a milioane de conducători din întreaga lume. De la prima generaţie revoluţionară până la modelele inovatoare de astăzi, Seria 3 a fost o prezenţă durabilă, definitorie pentru stil, a peisajului auto.

50 de ani de "sculpturi rulante": Colecţia BMW Art Car

Din 1975, artişti renumiţi din ţări din întreaga lume au început să creeze BMW Art Cars. Ideea a fost sădită de pilotul de curse francez şi iubitor de artă Hervé Poulain, care a făcut echipă cu Jochen Neerpasch, pe atunci directorul BMW Motorsport, pentru a-l invita pe prietenul şi artistul Alexander Calder să picteze pe un automobil de curse. Rezultatul a fost un BMW 3.0 CSL care a concurat în cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1975, devenind un favorit al publicului - şi marcând naşterea Colecţiei BMW Art Car. Nume celebre precum Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, Esther Mahlangu, David Hockney, Jenny Holzer şi Ólafur Elíasson au adăugat ulterior la colecţie şi alte BMW Art Cars cu stil lor individual. Mai recent, americanul John Baldessari şi artistul multimedia chinez Cao Fei au folosit BMW M6 GTLM, respectiv BMW M6 GT3 ca bază pentru interpretările lor ale conceptului BMW Art Car în 2016 şi 2017. Ei s-au alăturat lui Jeff Koons şi lui Julie Mehretu în aplicarea creativităţii lor pe maşinile de curse dinamice în ultimii 15 ani.

BMW Art Cars la Muzeul BMW din 17 iunie

BMW M3 Grupa A de Ken Done (1989):

Artistul australian Ken Done a creat un design vibrant şi bogat colorat care surprinde energia şi dinamismul motorsportului. Opera sa reprezintă un omagiu adus vitezei şi puterii BMW M3.

"A fost o mare onoare să fiu invitat să fac parte din această fabuloasă colecţie Art Car. Am vrut să exprim bucuria vitezei şi strălucirea maşinii în sine." Ken Done

BMW M3 Grupa A de Michael Jagamara Nelson (1989):

Michael Jagamara Nelson, tot din Australia, a adus tradiţiile artei aborigene pe caroseria BMW M3. Motivele sale complexe, care folosesc tehnici de pictură punctată, spun poveşti de vis care sunt adânc înrădăcinate în cultura poporului său.

"Un automobil este un peisaj aşa cum ar fi văzut dintr-un avion - am inclus apa, cangurul şi opossumul." Michael Jagamara Nelson

BMW M3 GTR de Sandro Chia (1992):

Artistul italian Sandro Chia a transformat un BMW M3 GTR într-o pictură pe roţi care înfăţişează figuri umane şi emoţii în culori vii. Opera sa simbolizează legătura dintre om şi maşină şi ne invită să reflectăm asupra rolului automobilului în societatea modernă.

"Am creat atât o imagine, cât şi un univers. Tot ceea ce este privit îndeaproape se transformă într-un chip. Un chip este un punct central, un punct central al vieţii şi al lumii." Sandro Chia

Al zecelea model BMW Art Car, un BMW 730i proiectat de artistul spaniol César Manrique în 1990, este expus de asemenea la Muzeul BMW, ca parte a expoziţiei sale permanente.

Pentru mai multe informaţii, vă rugăm să vizitaţi:

BMW Art Cars la Muzeul BMW

Turneul Mondial BMW Art Car

Angajamentul cultural BMW Group

Staatsoper für Alle Gerhard Richter CORPORATE CITIZENSHIP Bienala Kochi-Muziris BMW Art Cars Ólafur Elíasson Art Basel Max Hooper Schneider Städel Invites Frank Stella BMW Art Club DIALOG INTERCULTURAL Art D'Égypte Cao Fei Esther Mahlangu Zaha Hadid Les Rencontres d'Arles Jeff Koons Târgul de Artă India CONTINUITATE Julie Mehretu PARTENERIATE BMW Open Work by Frieze Andy Warhol Lu Yang Preis der Nationalgalerie Samson Young Opera de Stat din Bavaria LIBERTATE CREATIVĂ BMW Young Artist Jazz Award Ken Done INTERACŢIUNE Premio de Pintura Weekendul Galeriilor din Berlin Târgul de Artă Budapesta Paris Photo Leelee Chan Art Dubai DEZVOLTARE DURABILĂ BMW Photo Award Leipzig Teatro alla Scala BMW Classics Jenny Holzer BMW Art Guide by Independent Collectors

De ce Cultura? De ce nu! Cultura este cunoaştere, un sanctuar al frumuseţii şi profunzimii, al sensului şi al păcii. O evadare care inspiră. Liniştită în cel mai bun caz, chiar transformativă uneori. În calitate de corporate citizen, BMW Group ia în serios responsabilitatea socială, ca parte a căreia a fost implicat în sute de iniţiative culturale în întreaga lume timp de mai bine de o jumătate de secol, atât în artă contemporană, muzică şi film, cât şi în design. Ca partener pe termen lung, libertatea creativă este importantă - şi la fel de esenţială pentru lucrările revoluţionare ca pentru inovaţiile majore în cadrul unei companii precum a noastră.

Mai multe informaţii: www.bmwgroup.com/culture şi www.bmwgroup.com/culture/overview

Instagram: @BMWGroupCulture

#BMWGroupCulture

Bucureşti/München. Pe 7 iunie, expoziţia "Belle Macchine. Design auto italian la BMW" îşi va deschide porţile la Muzeul BMW. Italia a stabilit dintotdeauna standarde în modă, design interior şi design de produs. Designerii italieni și-au pus, de asemenea, amprenta durabilă asupra lumii auto. Această expoziţie explorează influenţa designului italian la BMW şi oferă o retrospectivă fascinantă asupra evoluţiei construcţiei şi a designului caroseriei în ultimele decenii.

BMW s-a inspirat din cultura italiană a construcţiei de caroserii încă din anii 1930. Colaborările cu designeri renumiţi precum Giorgetto Giugiaro, Giovanni Michelotti şi Marcello Gandini au produs modele emblematice care au marcat evoluția mărcii. "BMW a valorificat influenţele italienești pentru a crea un design auto care îmbină clasa şi eleganţa, cu formele moderne şi funcţionalitatea. Combinaţia dintre designul italian şi excelenţa inginerească germană a fost un factor-cheie al dezvoltării BMW într-un producător premium", explică custozii Anna Schleypen şi Klaus-Anton Altenbuchner. Expoziţia ilustrează această dezvoltare cu o varietate de schiţe de design din Arhiva BMW Design, o selecţie de exponate şi 23 de automobile istorice şi oferă o perspectivă captivantă asupra istoriei designului BMW.

Un tur al expoziţiei

"Belle Macchine. Design auto italian la BMW" se întinde pe cinci platforme şi rampe în cadrul emblematicului "Bowl" al Muzeului BMW. Expoziţia începe cu o introducere generală în lumea designului italienesc, prezentând exemple domeniile modei şi designului de produs. Impactul studiourilor italienești renumite asupra designului caroseriilor pentru automobilele BMW ocupă o mare parte din spaţiul expoziţional. De exemplu, conceptul BMW Garmisch, creat de Marcello Gandini, reprezintă esenţa stilului italienesc şi a jucat un rol major în designul modelelor originale BMW Seria 3 şi Seria 5 din anii 1970. După cum reiese din numeroasele automobile expuse, cum ar fi popularul BMW 1800 TI/SA, un număr mare de modele ale mărcii a beneficiat de influenţa stilistică a designerilor italieni. Achiziţia de către BMW a producătorului auto Glas este, de asemenea, adusă în centrul atenţiei cu o gamă de trei modele, inclusiv BMW 3000 V8, cunoscut cu afecţiune sub numele de "Glaserati" datorită legăturilor cu designerii italieni. Expoziţia continuă cu o prezentare a unor exemplare unice perfect formate, precum BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, BMW 2800 GTS Frua şi BMW Nazca M12, proiectate de Fabrizio Giugiaro. Aceste modele au fost comandate de companie pentru a servi drept surse de inspiraţie creativă sau propuse chiar de designerii italieni pentru a se asigura că au făcut parte din joc atunci când BMW căuta parteneri.

Pe rampele dintre platforme, vizitatorii sunt purtaţi într-o călătorie vizuală cu opriri precum legendarul Concorso d'Eleganza Villa d'Este de pe malul Lacului Como - un concurs de frumuseţe pentru automobile istorice cu o tradiţie de neegalat. Schiţele de design expuse aici oferă dovezi suplimentare ale semnăturii artistice a designerilor italieni. Expoziţia se încheie în forţă cu o machetă a BMW Vision Neue Klasse - succesorul modern al Neue Klasse originală cu aromă italiană de altădată - şi automobile concept speciale, cum ar fi BMW M1 Hommage. Aceste automobile prezintă recunoaşterea realizărilor designerilor italieni ai vremii şi reinterpretarea propriei istorii a designului ca sursă de inspiraţie pentru cele mai recente creaţii ale sale.

Într-un alt reper vizual, zona expoziţională este învăluită într-un ecran 360° - proiectat pe pereţii "Bowl" - care prezintă lucrările artistului italian Giorgio de Chirico, care a studiat o perioadă la München.

Bucureşti/München. Uzina BMW Group din München se pregăteşte să lanseze NEUE KLASSE în vara anului 2026. În timp ce producţia rămâne activă, trei noi hale de producţie sunt construite în prezent pentru atelierul de caroserii, asamblare şi logistica de producţie asociată. "Pentru începerea producţiei NEUE KLASSE, vom avea o fabrică de ultimă generaţie în München, care se caracterizează prin flexibilitate, inovaţie şi, mai presus de toate, eficienţă", spune directorul uzinei, Peter Weber.

Începând din 2027, uzina din München va produce exclusiv automobile electrice. Planificarea atentă, cooperarea strânsă cu echipele de dezvoltare şi furnizorii şi integrarea tehnologiei moderne de producţie în noile structuri vor juca un rol-cheie. "Cu NEUE KLASSE, vom reduce semnificativ costurile de producţie la uzina din München", declară Weber. Pe lângă procesele de producţie optimizate şi automatizarea ţintită, noua arhitectură auto a NEUE KLASSE va aduce, de asemenea, beneficii suplimentare în ceea ce priveşte eficienţa. Concentrarea asupra unei singure variante de transmisie reduce etapele de producţie şi numărul de piese - de exemplu, pentru cablajele, care anterior variau în funcţie de tipul de motor şi aveau nevoie de un proces complex de instalare.

Proces neobişnuit: producţie de preserie la uzina-pilot

Cronologia pentru lansarea de la München este sincronizată cu atenţie - în parte pentru a funcţiona în paralel cu renovarea fabricii. Primele automobile de preserie vor fi construite înainte de sfârşitul anului la uzina-pilot a Centrului de Cercetare şi Inovare al BMW Group (FIZ), cu sprijinul echipei de producţie a uzinei din München. "Pe lângă uzina-pilot de la FIZ, folosim şi simulări virtuale pentru a asigura o lansare eficientă", declară Weber, descriind situaţia neobişnuită din anul decisiv dinaintea lansării. El adaugă că echipa experimentată de lansare a uzinei din München conlucrează strâns cu colegii de la noua uzină din Debrecen (Ungaria), unde primul model NEUE KLASSE va intra în producţie la sfârşitul acestui an.

Reţea internaţională de producţie: cooperare, flexibilitate şi procese inovatoare

Uzinele BMW Group sunt capabile să producă diferite variante de model şi sisteme de propulsie pe o singură linie. Având în vedere că accelerarea mobilităţii electrice nu este liniară şi va progresa cu viteze diferite, compania s-a bazat pe "uzine flexibile", care pot fabrica automobile atât cu motoare termice, cât şi cu sisteme de propulsie electrice. "În acest fel, ne putem asigura capacităţile de livrare în diferite situaţii de piaţă şi putem menţine o bună utilizare a capacităţii la locaţiile noastre", explică Milan Nedeljkovic, membru al Consiliului de Administraţie, responsabil Producţie.

Până la sfârşitul deceniului, BMW Group se aşteaptă la o creştere semnificativă a cotelor de piaţă ale automobilelor electrice. Din acest motiv, uzinele din Debrecen şi, ulterior, München vor fi primele fabrici dedicate exclusiv automobilelor electrice, crescând capacităţile de electrificare în întreaga reţea de producţie BMW Group.

Uzinele germane conduc în domeniul mobilităţii electrice în reţeaua de producţie a BMW Group: pe lângă tehnologiile tradiţionale de propulsie, fiecare dintre acestea construieşte cel puţin un model electric pentru piaţa globală. Chiar şi într-un mediu volatil, BMW Group continuă să-şi dezvolte locaţiile interne. Aici au fost produse peste un milion de automobile pe parcursul anului trecut - reprezentând un sfert din producţia totală de automobile a Germaniei.

În acelaşi timp, producţia companiei depinde şi de o distribuţie globală echilibrată a creării de valoare. "Structura strategică şi flexibilă a reţelei noastre de producţie ne consolidează rezistenţa şi ne face mai competitivi", adaugă Nedeljkovic.

Concentrare pe angajaţi: dezvoltarea competenţelor înainte de mobilitate

Trecerea către automobile electrificate aduce, de asemenea, modificări ale rolurilor angajaţilor şi competenţelor necesare. Odată cu creşterea flexibilă a mobilităţii electrice la uzinele BMW Group, angajaţii pot fi pregătiţi treptat pentru noile sarcini de la locul de muncă.

„Dincolo de inovaţiile tehnice şi structurale, accentul nostru este pus întotdeauna pe oameni. Suntem mândri de competenţa şi experienţa angajaţilor noştri şi de dedicarea lor pentru îmbunătăţirea continuă. Datorită angajamentului lor, suntem capabili să livrăm în mod constant automobile de calitate premium", subliniază Weber. Competenţa suplimentară va fi dezvoltată şi păstrată în cadrul companiei printr-o pregătire suplimentară extinsă şi prin flexibilitatea forţei de muncă. Numai anul trecut, aproape 25.000 de angajaţi au absolvit cursuri de pregătire în mobilitate electrică. În prezent, uzina din München organizează al treilea curs de calificare pentru electricieni industriali, desfăşurat în cooperare cu Camera de Industrie şi Comerţ (IHK).

În ultimii ani, în reţeaua de producţie a BMW Group au fost create aproximativ 5.500 de locuri de muncă pentru generaţia actuală şi cea viitoare de sisteme de propulsie electrice. Mai mult de trei sferturi dintre aceste posturi au fost ocupate prin reorganizare internă.

Bucureşti/München. Cu o experienţă de peste 30 de ani, BMW Group este un pionier în domeniul producţiei aditive, mai cunoscută sub numele de imprimare 3D. Imprimantele 3D au fost folosite încă din 1991 pentru a produce piese şi componente individuale ale automobilelor, iniţial pentru concepte, prototipuri şi maşini de curse, apoi mai târziu pentru modele de producţie. Acum BMW Group produce şi multe dispozitive şi instrumente de lucru pentru propriul sistem de producţie prin diferite procese de imprimare 3D. De la porteze personalizate pentru angajaţi (pentru protecţia degetului) până la soluţii de prindere pentru braţe robotice, optimizate din punct de vedere al masei, utilizate pentru componente precum acoperişurile din CFRP şi ansambluri întregi de podea. La Campusul de Producţie Aditivă din Oberschleißheim, hubul central al BMW Group pentru producţie, cercetare şi formare în imprimarea 3D, peste 300.000 de piese au fost "tipărite" în 2023. În plus, peste 100.000 de piese imprimate au fost produse anual în toate fabricile care formează reţeaua globală de producţie, de la Spartanburg şi fabricile germane până la locaţii din Asia.

"Utilizarea tot mai vastă a producţiei aditive în sistemul de producţie al BMW Group are numeroase beneficii. De exemplu, suntem capabili să producem rapid, economic şi flexibil propriile noastre ajutoare de producţie şi roboţi de manipulare, pe care să îi putem adapta în mod individual la cerinţele specifice în orice moment, precum şi să le putem optimiza masa. Masa mai mică permite viteze mai mari pe linia de producţie, timpi de ciclu mai scurţi şi reducerea de costuri. În plus, roboţi mai mici pot fi folosiţi pe perioade mai mari de timp, ceea ce reduce, de asemenea, emisiile de CO₂ şi costurile", declară Jens Ertel, director Producţie Aditivă BMW.

"De mulţi ani, la sediul său din Landshut, BMW Group a folosit, pe lângă procedura de producţie aditivă directă, şi imprimarea 3D pe bază de nisip pentru a crea matriţe. Această tehnologie este utilizată în mod obişnuit pentru fabricarea modelelor de prototip, precum şi pentru producţia la scară largă de componente pentru motoare de înaltă performanţă. Un alt domeniu de aplicare foarte atractiv este acum cel al utilajelor mari de producţie", declară Klaus Sammer, directorul departamentului Planificare a Produselor şi Proceselor pentru Turnarea Metalelor Uşoare.

Matriţe tipărite pentru producţia de chiulasă din aluminiu în producţie la scară largă

Procesele de producţie aditivă au fost folosite zilnic, de o lună perioadă, la uzina BMW Group din Landshut. De mulţi ani, acestea includ matriţe pentru fabricarea chiulaselor din aluminiu, care sunt produse cu imprimare 3D folosind procesul de turnare cu nisip. Aici, nisipul este aplicat în mod repetat în straturi subţiri, care ulterior sunt lipite folosindu-se soluţii speciale. Acest lucru face posibilă crearea matriţelor pentru fabricarea de structuri foarte complexe, care sunt apoi umplute cu aluminiu topit.

Folosirea imprimării 3D pentru fabricarea unor braţe de prindere mari ale roboţilor pentru acoperişuri din CFRP

De câţiva ani, Centrul Tehnologic şi de Construcţii Uşoare al BMW Group din Landshut a folosit un element de prindere deosebit de mare, care a fost realizat folosind procesul de imprimare 3D. Cu o masă de aproximativ 120 de kilograme, priza pentru un robot poate fi fabricată în doar 22 de ore şi este folosită ulterior pe o presă în producţia tuturor acoperişurilor din CFRP pentru modelele BMW M GmbH. Presa este încărcată mai întâi cu materia primă CFRP. Priza este rotită pur şi simplu la 180 de grade pentru a îndepărta acoperişurile finite. În comparaţie cu prinderile convenţionale, versiunea fabricată folosind imprimarea 3D a fost mai uşoară cu aproximativ 20%, ceea ce, la rândul său, prelungeşte durata de viaţă a roboţilor şi, de asemenea, a redus uzura sistemului, precum şi reducerea intervalelor de întreţinere. Utilizarea combinată pentru doi paşi a redus şi timpul ciclului. O caracteristică unică a prizei pentru robot este combinaţia ideală a două procese diferite de imprimare 3D. În timp ce clemele cu vid şi clemele pentru prinderea cu ac pentru a ridica materia primă CFRP sunt realizate folosind sinterizarea selectivă cu laser (SLS), carcasa mare a acoperişului şi structura de lagăr sunt fabricate folosind imprimare la scară largă (LSP). LSP poate fi utilizată pentru a produce componente mari în mod economic şi durabil. Procesul utilizează granule de turnare prin injecţie şi materiale plastice reciclate, în timp ce materialul rezidual CFRP poate fi, de asemenea, reciclat şi utilizat. În comparaţie cu utilizarea materiilor prime primare, emisiile de CO₂ la fabricarea prizei sunt mai mici cu aproximativ 60%.

Economii suplimentare de masă datorită noii generaţii de braţe de prindere bionice

În vara anului 2023 a fost introdusă o nouă generaţie şi mai uşoară de braţ de prindere. Pentru a realiza acest lucru, conceptul anterior de priză a fost analizat şi optimizat topologic - naşterea prizei bionice pentru robot. Aceasta combină carcasa acoperişului de la imprimanta LSP cu aspiratoare SLS şi o structură portantă optimizată bionic. Pentru aceasta, la turnarea cu nisip se foloseşte o matriţă cu miez imprimat. Această matriţă este folosită pentru a produce structura complexă din aluminiu. Noul braţ este mai uşor 25% decât, ceea ce înseamnă că întregul proces de fabricare a unui acoperiş CFRP al BMW M3 poate fi efectuat cu un singur robot, faţă de trei câţi erau necesari anterior. În prezent, pentru toate acoperişurile CFRP de la uzina BMW Group din Landshut sunt folosite prize duble fabricate individual în cadrul BMW Group, prin procesul de imprimare 3D.

Noul braţ de prindere imprimat 3D este folosit şi în construcţia şasiului

BMW Group foloseşte braţe de prindere produse prin procesul de imprimare 3D şi în construcţia şasiului - de exemplu, braţe imprimate cu procesul LSP pentru manipularea uşilor la uzina BMW Group din Regensburg. "Cu o structură portantă optimizată produsă prin imprimare 3D, am reuşit să creştem rigiditatea braţului atunci când manipulăm elementele uşilor la fabrica din Regensburg, reducând în acelaşi timp masa. În proiectele ulterioare, este posibil şi să se utilizeze roboţi cu o capacitate portantă redusă, ceea ce contribuie la reducerea costurilor", spune Florian Riebel, director Producţie de Uşi şi Clapete la Regensburg.

Compania face acum un pas mai departe la uzina BMW Group din München. De curând, primele exemple de braţe de prindere bionice pentru roboţi au fost folosite la fabrica principală. Aceste braţe poate prinde şi muta întregul ansamblu de podea al unui BMW i4. Pentru prinderea ansamblului podelei, imprimarea 3D este utilizată pentru a crea o matriţă de turnare din nisip, care este umplută cu aluminiu lichid. Suportul este optimizat în ceea ce priveşte masa şi capacitatea maximă de încărcare şi cântăreşte, cu toate elementele suplimentare, doar 110 kilograme. Aceasta îl face mai uşor cu aproximativ 30% decât modelul anterior. Fabricarea folosind turnarea în nisip şi aluminiu face posibilă reprezentarea unor structuri complexe optimizate pentru sarcină. Acest lucru are ca rezultat o reducere maximă a masei şi, astfel, face posibilă utilizarea pe termen mediu a roboţilor mai mici şi mai uşori pentru ridicarea sarcinilor mari - aceştia necesită mai puţină energie şi reduc astfel emisiile de CO₂. Markus Lehmann, director Ingineria Uzinei şi Robotică la uzina BMW Group din München: "La uzina din München, extindem continuu utilizarea ajutoarelor de producţie create prin producţie aditivă. Când vine vorba de domeniul sistemelor de prindere şi de manipulare, folosim imprimarea 3D pentru a echipa braţele de prindere consacrate cu ataşamente individuale imprimate şi înlocuim deja sistemele de prindere complete cu structuri portante foarte compacte şi cu masă optimizată. Când am manipulat ansamblul complet de podea BMW i4, acest lucru ne-a permis să reducem masa întregii prize cu 30% - 50 kg - şi astfel să prelungim durata de viaţă a instalaţiilor noastre".

Utilizarea soluţiilor software inovatoare în producţia aditivă

Structurile complexe şi bionice sunt proiectate şi calculate folosind instrumente software generice speciale, cum ar fi Synera. BMW iVentures a investit strategic în acest software, cunoscut anterior sub numele de Elise. Synera permite o optimizare rapidă şi eficientă, iar acum este utilizat în multe domenii de dezvoltare din cadrul BMW Group. Merită în special utilizarea software-ului în imprimarea 3D, deoarece structurile bionice optimizate pot fi tipărite cu mare precizie şi în structuri deosebit de complexe, datorită gradului ridicat de flexibilitate al procesului de imprimare 3D. Acest lucru face posibilă exploatarea întregului potenţial pentru construcţia uşoară. Campusul de Producţie Aditivă al BMW Group găzduieşte o echipă de specialişti în proiectare şi construcţii, care compară o gamă variată de soluţii software şi le folosesc pentru a proiecta componente. Apoi cunoştinţele sunt transmise în întreaga companie prin intermediul Campusului de Producţie Aditivă. În cazul proiectării braţelor de prindere, au fost dezvoltate şi implementate fluxuri de lucru speciale, care permit automoatizarea  în mare măsură a calculului şi construcţiei structurii portante, pentru optimizare de timp şi eficienţă suplimentară.

Bucureşti/München. O nouă eră se deschide pentru uzina BMW Group din München: din 2026, emblematica uzină principală va produce sedanul Neue Klasse. Doar un an mai târziu, fabrica nu va produce decât modele electrice, ceea ce face din uzina din München prima locaţie din reţeaua de producţie existentă a BMW Group care a finalizat cu succes transformarea către mobilitate electrică de la sfârşitul anului 2027.

"Uzina din München este un exemplu excelent al capacităţii noastre de adaptare. Investim aici 650 de milioane de euro şi vom produce exclusiv automobile electrice în uzina noastră de bază de la sfârşitul anului 2027", declară Milan Nedeljkovic, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Producţie. "Numai anul trecut, şase modele electrice au intrat în producţie. În acelaşi timp, am stabilit şi un record de producţie, demonstrând că suntem capabili să livrăm şi să modelăm simultan viitorul în reţeaua noastră de producţie."

Peter Weber, directorul uzinei BMW Group München, adaugă: "München este sufletul BMW. Fabrica din München este inovatoare şi adaptabilă. La fel ca în anii 1960, o Neue Klasse pune din nou bazele pe care uzina noastră se reinventează. Faptul că această transformare vastă are loc în acelaşi timp în care aproximativ 1.000 de automobile pe zi sunt fabricate în prezent este o practică obişnuită în München şi este posibilă datorită performanţei remarcabile a tuturor angajaţilor noştri. Suntem încântaţi să ghidăm uzina din München către un viitor integral electric - începând cu sedanul Neue Klasse".

Tranziţie progresivă către mobilitatea electrică, epoca automobilelor cu motoare termice made in München se încheie în 2027

Uzina BMW Group din München este un exemplu excelent al tranziţiei progresive către era mobilităţii electrice. În 2015, primele modele plug-in hybrid din BMW Seria 3 au fost fabricate pe aceeaşi linie de producţie cu automobilele cu motorizare termică. În 2021, BMW i4 a devenit primul automobil electric care a fost produs pe aceeaşi linie de producţie. În prezent, fiecare al doilea automobil care iese de pe linia de producţie are un sistem de propulsie electric.

Din 2026, producţia Neue Klasse la uzina din München se va desfăşura iniţial în paralel cu producţia modelelor actuale. Un an bun mai târziu, de la sfârşitul anului 2027, uzina de bază a BMW Group va fi primul loc din reţeaua globală BMW Group care va produce exclusiv automobile electrice, fiind transformată în consecinţă. Prin urmare, era automobilelor cu motoare termice made in München se va încheia la 75 de ani de la lansarea BMW 501, primul automobil fabricat aici în 1952.

După începerea în noua fabrică din Debrecen (Ungaria) şi la cea din München, automobilele Neue Klasse vor fi produse şi la Shenyang (China) şi San Luis Potosí (Mexic).

Modificările extinse oferă securitate pe termen lung pentru locaţie

De-a lungul unei istorii de peste 100 de ani, uzina BMW Group din München a suferit multe schimbări şi s-a reinventat în mod repetat. Cu exemple precum trecerea de la producţia de motoare de aeronave la construcţia de automobile sau introducerea cu succes a Neue Klasse în anii 1960, este un reper în lista schimbărilor de-a lungul istoriei companiei.

În prezent, mai multe spaţii mari de construcţii sunt o dovadă a schimbării, deoarece deschid calea pentru sosirea Neue Klasse din 2026. Investiţia de 650 de milioane de euro cuprinde patru clădiri, inclusiv o nouă linie de asamblare a automobilelor, cu zone logistice şi o secţie nouă de caroserii.

Pentru a crea spaţiu în perimetrul limitat de la uzina din inima oraşului München, producţia tradiţională de motoare a fost mutată la Hams-Hall, în Marea Britanie, şi la Steyr, în Austria, după aproximativ 70 de ani de funcţionare la uzina principală. 1.200 de angajaţi au fost instruiţi pentru diferite strategii de producţie în München sau s-au angajat în alte locaţii din reţeaua de producţie.

La fel ca în anii 1960 şi în toate celelalte schimbări de până acum, transformarea actuală a uzinei BMW Group din München are loc în timp ce producţia este încă în desfăşurare. Indiferent de lucrările de construcţie, aproximativ 1.000 de automobile ies de pe linia de producţie în fiecare zi, inclusiv BMW Seria 3 şi BMW i4 - toate de pe aceeaşi linie de asamblare.

Reorientarea extensivă a fabricii asigură un viitor pe termen lung pentru amplasamentul din München şi reprezintă, de asemenea, o investiţie semnificativă în Bavaria ca locaţie industrială.

Digitalizare la uzina din München în conformitate cu principiile BMW iFACTORY

Principiile BMW iFACTORY garantează cea mai mare flexibilitate, procese excelente şi o integrabilitate remarcabilă în toate locaţiile din cadrul BMW Group - de la fabrica complet nouă de la Debrecen până la uzina principală din München, care are peste 100 de ani şi la care transformarea este în plină desfăşurare. BMW iFACTORY este sinonim cu competenţa excelentă în producţie în întreaga reţea de producţie. Un aspect important este o digitalizare vastă cu o abordare holistică a interacţiunii dintre oameni, procese şi sisteme. Optimizează procesele şi sprijină angajaţii în munca lor. Implementarea are loc în trei domenii: ştiinţa datelor, inteligenţa artificială (Al) şi virtualizarea.

Bucureşti/München. La Salonul Auto Internaţional IAA Mobility 2023 de la München, BMW Group va prezenta cele mai recente repere importante ale transformării sale în curs în domeniile cheie de acţiune: electrificarea, digitalizarea şi circularitatea. Cele mai noi modele cu sisteme de propulsie electrificate de la mărcile BMW, MINI şi BMW Motorrad, alături de Vision Vehicles şi concepte pentru mobilitatea individuală din viitor, toate contribuie la sublinierea puterii de inovaţie a companiei în aceste domenii. Pe măsură ce se apropie începutul unei noi ere în domeniul mobilităţii personale, BMW Group urmează să dezvăluie cel mai nou pas în transformarea sa, BMW Vision Neue Klasse, care reuneşte competenţa în dezvoltare a companiei în cele trei discipline cruciale pentru viitorul mobilităţii: electrificare, digitalizare şi economia circulară.

Expoziţia IAA Mobility este organizată pentru a doua oară la München. Pentru BMW Group şi mărcile sale, aceasta oferă o oportunitate excelentă de a intra într-un dialog constructiv cu privire la viitorul mobilităţii individuale cu locuitorii oraşului, precum şi cu vizitatorii expoziţiei veniţi din afara oraşului München şi cu alţi factori interesaţi. IAA Mobility Summit de la centrul expoziţional şi Open Space al BMW Group din Max-Joseph-Platz, în centrul oraşului München, vor fi principalele arene pe care BMW, MINI şi BMW Motorrad îşi vor prezenta noile produse în perioada 5-10 septembrie 2023. Printre modele cu care vizitatorii se pot familiariza aici, alături de BMW Vision Neue Klasse se numără şi modelul electric BMW i5. De asemenea, pot experimenta şi premierele mondiale ale noului MINI Cooper electric, noului MINI Countryman electric şi BMW CE 02 eParkourer.

Electric, digital, circular - domeniile de interes ale BMW Group

Prezenţa BMW Group la IAA Mobility 2023 este definită de concentrarea consecventă a companiei pe trei coordonate importante: mobilitatea electrică, digitală şi circulară pentru viitor şi pe cele mai recente progrese pe care le-a făcut în aceste domenii. Alături de BMW Vision Neue Klasse vor fi prezente modele noi de la toate mărcile grupului ale căror sisteme de propulsie electrificate, inovaţii digitale şi producţie eficientă din punct de vedere al resurselor ilustrează procesul de schimbare într-o varietate de moduri.

Noile produse pregătite pentru lansare de către marca BMW includ variantele plug-in hybrid ale noului BMW Seria 5. De asemenea, noul BMW i7 Protection - primul automobil electric de protecţie din segmentul sedanurilor de lux - îşi face debutul la IAA Mobility 2023.

MINI dezvăluie în premieră membrii noii familii de modele a mărcii cu ajutorul a două premiere mondiale: noul modele electrice MINI Cooper şi MINI Countryman vor fi expuse la Open Space. De asemenea, un nou model cu motor electric formează piesa centrală a gamei BMW Motorrad ce va fi expusă în Max-Joseph-Platz. Conceput ca un eParkourer compact, cu un design inovator, noul BMW CE 02 conferă un nou impuls pe scena mobilităţii urbane.

Mobilitatea fără emisii locale stabileşte tema modelelor expuse

Expoziţia IAA Mobility va fi deschisă oficial la 5 septembrie, la centrul expoziţional din München. BMW Group va fi reprezentat la standul său din Pavilionul A2, unde va fi dezvăluit BMW Vision Neue Klasse pentru începerea evenimentului. Automobilul electric de protecţie BMW i7 Protection va fi prezentat şi el pentru prima dată la IAA Mobility Summit.

IAA Mobility Summit are loc sub sloganul "Experience Connected Mobility" (Experimentează Mobilitatea Conectată) şi are în prim plan o comunicare B2B. Acesta va urmări tendinţele şi inovaţiile tehnologice pentru mobilitatea viitoare pe parcursul a numeroase discuţii, prezentări şi conferinţe. Unul dintre subiectele centrale este utilizarea hidrogenului ca sursă de energie pentru automobilele actuale şi viitoare. BMW desfăşoară o activitate de pionierat în acest domeniu prin dezvoltarea şi testarea practică a unui Sports Activity Vehicle cu un sistem de propulsie cu pile de combustie cu hidrogen. De asemenea, BMW iX5 Hydrogen este expus la Summit.

Mobilitatea fără emisii locale este, de asemenea, tema dominantă pentru modelele care aşteaptă vizitatorii în Open Space. BMW are cel puţin un reprezentant cu propulsie electrică în toate segmentele relevante de modele. Marca prezintă publicului întregul său portofoliu, de la BMW iX1 (Sport Activity Vehicle compact), trecând prin BMW i4 şi BMW i5, până la BMW iX şi sednaul de lux BMW i7.

Spaţiul deschis în Max-Joseph-Platz poate fi vizitat gratuit în perioada 5-9 septembrie, între orele 10.00 şi 22.00. iar duminică, 10 septembrie, între orele 10.00 şi 17.00. În plus, BMW Welt va continua să fie, în timpul IAA Mobility 2023, o destinaţie atractivă pentru toţi pasionaţii de automobile. Portofoliile actuale de modele ale mărcilor BMW, MINI, Rolls-Royce şi BMW Motorrad sunt prezentate aici, împreună cu cele mai recente colecţii BMW şi MINI Lifestyle. În plus, începând cu 2 septembrie 2023, BMW Lifestyle împreună cu BMW M GmbH va derula un magazin pop-up GOODS WITH FREUDE în centrul comercial Hofstatt, aflat pe Sendlinger Straße 10. Situat la doar câteva minute de mers pe jos de Open Space, magazinul va prezenta atât articole lifestyle familiare, cât şi noua colecţie BMW Lifestyle.

Premieră mondială: BMW Vision Neue Klasse

La IAA Mobility 2023, BMW Group oferă vizitatorilor o avanpremieră a Neue Klasse - viitoarea generaţie de modele de la BMW. BMW Vision Neue Klasse reuneşte inovaţii din domeniile electrificării, digitalizării şi circularităţii în stilul BMW. Vision Vehicle duce designul, controlul/operarea, eficienţa şi dezvoltarea durabilă într-o dimensiune cu totul nouă - una care în curând va putea fi experimentată pe şosele.

În timpul IAA Mobility 2023, BMW Vision Neue Klasse va fi expus atât la Summit, cât şi la Open Space. Noul Vision Vehicle încorporează cele mai recente inovaţii în principalele domenii de avangardă ale BMW Group. Prin urmare, se bazează pe BMW i Vision Circular şi BMW i Vision Dee - care deja au demonstrat competenţa în dezvoltare a BMW Group în domeniile economiei circulare şi digitalizării - şi combină calităţile acestora cu o nouă exprimare a mărcii în ceea ce priveşte designul exterior şi interior, experienţa de utilizator şi tehnologia sistemului de propulsie şi a bateriei.

Premieră mondială: variantele plug-in hybrid ale noului BMW Seria 5 Sedan

Pe lângă modelul electric BMW i5, marca expune, în cadrul IAA Mobility 2023, alte două variante de model cu sisteme de propulsie electrificate. Încă din primăvara anului 2024, vor fi adăugate două modele cu tehnologie plug-in hybrid de ultimă oră la noua gamă BMW Seria 5 Sedan. Motoarele pe benzină cu şase, respectiv cu patru cilindri în linie din noua generaţie modulară de propulsoare Efficient Dynamics vor fi combinate cu cea mai recentă tehnologie BMW eDrive pentru sisteme plug-in hybrid. Acest lucru va avea ca rezultat o creştere notabilă a puterii şi o livrare de putere mult mai spontană, în acelaşi timp îmbunătăţind semnificativ eficienţa şi autonomia electrică în comparaţie cu generaţia actuală de modele.

Motorul electric dezvoltat special pentru noul sistem plug-in hybrid este integrat în transmisia Steptronic Sport cu opt trepte împreună cu electronica de putere. Unitatea de propulsie deosebit de compactă contribuie cu până la 145 kW/197 CP la puterea maximă combinată de 360 kW/489 CP în cazul noului BMW 550e xDrive Sedan, respectiv de 220 kW/299 CP pentru noul BMW 530e Sedan.

O inovaţie brevetată de BMW a fost folosită pentru a îmbunătăţi puterea motorului electric în noile modele plug-in hybrid: o etapă de preangrenare permite creşterea cuplului nominal de 280 Nm până la cuplul efectiv de până la 450 Nm la intrarea transmisiei pentru motor. Prin urmare, motorul electric compact este capabil să mărească cuplul cu un nivel care în mod normal ar fi posibil numai folosind un propulsor mai mare şi face o diferenţă clară atât la demaraj, cât şi la sprinturile în reprize. Autonomie electrică este acum de până la 79-90 de kilometri în ciclul WLTP pentru noul BMW 550e xDrive Sedan, respectiv de 87-101 de kilometri în ciclul WLTP pentru noul BMW 530e Sedan.

Poziţionarea eficientă a bateriei litiu-ion de înaltă tensiune în partea de jos a automobilului are un efect benefic atât asupra centrului de greutate al maşinii, cât şi asupra capacităţii portbagajului, care are o capacitate totală de 520 de litri la modelele plug-in hybrid - adică este la fel de mare ca şi cea oferită de versiunile cu motor termic. Energia utilizabilă furnizată de bateria de înaltă tensiune a urcat la 19,4 kWh. În acelaşi timp, capacitatea maximă de încărcare s-a dublat în comparaţie cu modelele precedente şi este acum la 7,4 kW, permiţând reîncărcarea completă a bateriei de înaltă tensiune de la gol în 3 ore. Când este conectat la o priză convenţională de curent, o încărcare completă a automobilului este finalizată în 9,8 ore.

Premieră mondială: BMW i7 Protection

În cadrul salonului IAA Mobility 2023, BMW prezintă o nouă generaţie de automobile de protecţie în segmentul sedanurilor de lux. Noul BMW i7 Protection este absolut unic în acest segment, deoarece este primul sedan de protecţie certificat din lume cu un sistem de propulsie electric. Acţionat de două motoare electrice puternice, acesta îndeplineşte toate cerinţele de protecţie a clasei VR9, fără nicio limitare, la fel ca şi noul BMW Seria 7 Protection cu motor V8.

Ambele modele îmbină conceptul de protecţie integrată a noii game BMW Seria 7 cu niveluri remarcabile de spaţiu şi confort de rulare, dotări avansate şi calităţi dinamice imbatabilă pentru care BMW este renumit. Conceptul se concentrează în jurul noii BMW Protection Core unice, care formează o structură de caroserie autoportantă realizată din oţel blindat. Acest lucru este combinat apoi cu caracteristici precum blindaj suplimentar pentru partea inferioară a caroseriei şi acoperiş, plus sticlă blindată. Rezultatul este o protecţie personalizată pentru persoanele cu risc împotriva atacurilor cu arme de foc sau explozivi. Sticla de la noile automobile de protecţie îndeplineşte chiar şi cerinţele pentru cea mai înaltă clasă de protecţie civilă, VPAM 10.

BMW i7 Protection este echipat cu un motor electric pe puntea faţă şi altul pe cea spate. Împreună generează o putere combinată de 400 kW/544 CP şi un cuplu maxim combinat de 745 Nm şi creează un sistem electric de tracţiune integrală. Noul BMW i7 Protection sprintează de la 0 la 100 km/h în 9,0 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată electronic la 160 km/h. Livrarea instantanee a puterii, orchestrată cu precizie, de la cele două motoare garantează tracţiune şi stabilitate direcţională excepţionale chiar şi atunci când maşina este condusă la limită şi efectuează manevre dinamice.

Reglată şi optimizată special pentru acest model, tehnologia şasiului ţine cont şi de masa suplimentară a blindajului său, rezultând o performanţă excelentă şi sigură în orice situaţie. O altă ofertă unică pentru acest segment este includerea sistemului de direcţie activă integral ca dotare standard. Acest lucru reduce raza de bracare a maşinii, creşte agilitatea în virajele rapide şi îmbunătăţeşte confortul de călătorie pentru pasagerii de pe locurile din spate. Jantele de 20 de inchi, din aliaj uşor, sunt o altă caracteristică remarcabilă. Anvelopele PAX, care vin ca echipare standard, permit maşinii să-şi continue călătoria cu până la 80 km/h chiar şi în cazul unei pierderi totale de presiune.

Este disponibilă cea mai recentă generaţie BMW iDrive, bazată pe sistemul de operare BMW 8.5, completată cu ecranul central curbat BMW. Sistemul este intuitiv de utilizat şi funcţionează într-un mod familiar conducătorilor BMW. Funcţiile speciale relevante pentru protecţia pasagerilor sunt operate şi prin BMW iDrive. De asemenea, noile automobile de protecţie pot fi adaptate exact oricărui scop, cu articole care includ un sistem de alimentare cu aer proaspăt, un sistem de stingere a incendiilor, lumini intermitente, emiţătoare radio şi suporturi de steag pentru atunci când maşina este în serviciul oficial, plus alte opţiuni speciale specifice clientului.

Pioneer: BMW iX5 Hydrogen

BMW iX5 Hydrogen prezentat la IAA Mobility 2023 oferă o dovadă suplimentară a forţei mari de inovaţie a companiei în domeniul tehnologiei de propulsie. O serie-pilot a Sports Activity Vehicle cu propulsie cu pile de combustie cu hidrogen, dezvoltată pe baza actualului BMW X5, a intrat în funcţiune în scopuri demonstrative şi de testare adresând diferite grupuri-ţintă din întreaga lume. Acest lucru permite grupurilor de testare selectate, care nu au fost implicate în procesul de dezvoltare, să se urce la volanul BMW iX5 Hydrogen şi să obţină în premieră o impresie directă asupra atributelor acestuia pentru prima dată.

BMW iX5 Hydrogen este echipat cu cea mai recentă generaţie de tehnologie BMW eDrive. Unitatea de propulsie foarte integrată de pe puntea spate este alimentată de o baterie de înaltă performanţă cu tehnologie li-ion, care a fost dezvoltată special pentru automobilul cu pile de combustie cu hidrogen şi generează o putere maximă de 295 kW/401 CP. Motorul electric funcţionează şi ca un generator care furnizează energie către bateria de înaltă performanţă la frână de motor sau la frânare.

Cele două rezervoare de 700 de bari ale modelului, realizate din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP), conţin împreună şase kilograme de hidrogen gazos şi pot fi reumplute în trei până la patru minute. În sistemul de pile de combustie are loc o reacţie chimică între hidrogenul şi oxigenul din aer, prin care este generată puterea electrică pentru motorul electric. BMW iX5 Hydrogen atinge o autonomie de 504 de kilometri în ciclul WLTP fără a fi nevoie să umple rezervoarele. Modelul SAV alimentat cu hidrogen realizează sprintul 0-100 km/h în mai puţin de şase secunde şi ajunge la o viteză maximă de peste 180 km/h.

BMW iX5 Hydrogen combină capacităţile pe distanţe lungi şi opriri scurte de realimentare cu zero emisii de eşapament şi dinamica de condus caracteristică BMW. Tehnologia sa cu pile de combustie cu hidrogen are potenţialul - cu condiţia să fie îndeplinite condiţiile de bază necesare - să servească drept un pilon suplimentar în viitorul portofoliu de sisteme de propulsie al BMW Group. Ca parte a transformării sale continue, BMW Group urmează o abordare care îmbrăţişează toate tehnologiile când vine vorba de sistemele de propulsie. Prin urmare, compania se pregăteşte pentru diferite cerinţe ale clienţilor, standarde de infrastructură şi cadre politice şi de reglementare din diferitele regiuni ale lumii. Acest grad de flexibilitate pune BMW Group în poziţia de a reacţiona rapid la cerinţele în schimbare de pe pieţe în orice situaţie şi de a prezenta cât mai multor clienţi o ofertă de model adecvată în orice moment.