Bucureşti/München. Noul BMW M6 Coupé Competition Edition este prezentat de BMW M GmbH la cea de-a 66-a ediţie a Salonului Internaţional Auto de la Frankfurt (IAA), care va fi deschis în perioada 17-27 septembrie 2015, iar modelul ridică nivelul de personalizare a acestui coupé de înaltă performanţă la noi maxime. Exclusivistul Competition Edition se evidenţiază prin gradul deosebit de personalizare datorită culorilor speciale ale caroseriei, componentelor realizate din fibră de carbon, tipurilor de piele fină cu cusături contrastante bine alese şi o gamă de detalii neobişnuite. Competition Edition este disponibil exclusiv pentru BMW M6 Coupé, cu un pachet Competition perfecţionat. Astfel, motorul V8 pe benzină, de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo dezvoltă o putere maximă de 441 kW/600 CP şi un cuplu maxim de 700 Nm - cu pachetul opţional M Driver, BMW M6 Coupé atinge o viteză maximă de 305 km/h (consum mediu mixt: 9,9/100 km; emisii CO2: 231 g/km)*.

Modelul Edition dispune de două culori pentru exterior: Alpine White şi Austin Yellow metalizat. Pentru Alpine White, BMW M6 Coupé Competition Edition este echipat cu benzi decorative pentru caroserie în culorile tradiţionale BMW M, aşa cum va avea şi nou versiune de competiţii BMW M6 GT3. Indiferent de culoarea caroseriei, contrastul este asigurat de jantele M din aliaj uşor, de 20 de ţoli şi de culoare negru mat, cu design double-spoke 343 M şi echipate cu anvelope mixte. Alături de grila BMW a radiatorului, mânerele uşilor şi branhiile laterale în crom negru şi capacele retrovizoarelor din fibră de carbon, jantele accentuează prezenţa sportivă şi puternică a automobilului. Spoilerul spate M din fibră de carbon, în combinaţie cu difuzorul spate - realizat din acelaşi material, contribuie la optimizarea fluxului de aer.

În interior, tapiţeria BMW Individual integrală cu piele fină Merino - de culoare neagră - cu cusături contrastante - disponibilă în nuanţă Opal White pentru vopseaua Alpine White şi în Yellow pentru caroseria Austin Yellow metalizat - evidenţiază ambianţa sportivă a automobilului. Inscripţia "M6 Competition" în metal pe pragurile uşilor şi pe conturul branhiilor laterale, alături de cea de pe capacele suporturilor de pahar, sunt alte semnături ale modelului Edition. Benzile decorative de la interior, selectorul de viteze şi braţele volanului sport M sunt realizate din fibră de carbon, în timp ce inelul volanului este îmbrăcat în Alcantara, elegantă şi cu aderenţă crescută.

Scaunele M multifuncţionale pentru conducător şi pasagerul din faţă şi BMW Head-Up Display fac şi ele parte din echiparea standard. O experienţă acustică deosebită este asigurată de sistemele de sonorizare Harman Kardon Surround şi High-End Surround by Bang & Olufsen cu 16 difuzoare şi o putere totală de 1.200 watt.

Opţiunea Competition Edition este disponibilă pentru comandă, la un preţ ce porneşte de la 17.700 de euro. Clienţii care doresc să-şi echipeze modelul BMW M6 cu opţiunea Competition Edition vor trebui să opteze - pe lângă pachetul Competition (9.500 euro) - şi pentru jante M din aliaj uşor (20 de ţoli, cu design double-spoke 343 M, de culoare negru mat, echipate cu anvelope mixte - 400 euro), scaune multifuncţionale pentru conducător şi pasagerul din faţă (1.950 euro) şi pachetul pentru fumător (50 euro). De asemenea, vor trebui să decidă experienţa acustică pe care o vor prefera: sistemul Harman Kardon Surround (1.290 euro) sau sistemul High-End Surround by Bang & Olufsen cu 16 difuzoare şi o putere de 1.200W (4.950 euro).

* Date de consum în conformitate cu ciclul de testare EU, pot varia în funcţie de formatul de anvelope ales.

Bucureşti, 15 septembrie 2015. BMW se pregăteşte pentru competiţiile GT prin prezentarea nou dezvoltatului BMW M6 GT3 cu ocazia celei de-a 66-a ediţii a Salonului Auto de la Frankfurt am Main (Germania). Versiunea de competiţie a modelului BMW M6 Coupé va fi utilizată de numeroase echipe private, cu începere din sezonul 2016, într-o serie de campionate şi curse de marcă de pe mapamond, ca parte a BMW Sports Trophy.

BMW Motorsport şi-a canalizat întreaga experienţă acumulată din 2010 cu BMW Z4 GT3, în dezvoltarea noii maşini. Într-adevăr, noul model GT3 se poate lăuda cu o serie de îmbunătăţiri, în special în ceea ce priveşte comportamentul dinamic şi economia. Un exemplu este utilizarea motorului de serie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care dezvoltă putere mai mare şi cuplu ridicat. Preţul net al maşinii este de 379.000 de euro.

BMW M6 GT3 cântăreşte mai puţin de 1.300 de kilograme, iar conceptul de tracţiune spate, transmisia secvenţială cu opt trepte dezvoltată pentru competiţie şi caroseria ce a fost optimizată în tunelul aerodinamic sunt elemente distinctive ale modelului pregătit de BMW Motorsport pentru 2016. Fiabilitatea, eficienţa şi uşurinţa de întreţinere ale BMW M6 GT3 vor fi şi ele adaptate pentru a face faţă solicitărilor din cursele de anduranţă, iar ampatamentul lung al maşinii promite să furnizeze caracteristici de manevrabilitate semnificativ îmbunătăţite în comparaţie cu BMW Z4 GT3. Clienţii BMW M6 GT3 vor beneficia şi ei de serviciul inginerilor BMW Motorsport ce vor fi prezenţi la circuit, dar şi de furnizarea de componente la faţa locului.

În mai 2015, înaintea cursei de 24 de ore de la Nürburgring, care are loc pe bucla Nordschleife din Germania, clienţii BMW Motorsport de pretutindeni au putut să-şi facă o primă părere cu privire la BMW M6 GT3 în cadrul unui eveniment "closed room" ce s-a desfăşurat la centrul de teste BMW M din Nürburg. Ulterior, modelul destinat curselor GT a fost prezentat şi fanilor "celei mai puternice litere din lume" cu ocazia tradiţionalului eveniment M Night ce are loc în ziua de vineri dinaintea clasicei curse de anduranţă din "Infernul Verde". Echipele-client din America de Nord au putut să se descopere noul BMW M6 GT3 pentru prima dată la etapa United SportsCar Championship (USCC) ce s-a desfăşurat la Watkins Glen (SUA), unde maşina a avut prima sa apariţie publică de cealaltă parte a Atlanticului, la finalul lunii iunie. Apoi, BMW M6 GT3 a fost prezentat echipelor, piloţilor şi fanilor cu ocazia cursei de 24 de ore de la Spa-Francorchamps, în Belgia – una din cele mai importante curse de GT din lume. Acum, maşina va apărea pentru prima dată în designul de curse BMW Motorsport în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt (IAA).

De-a lungul anului 2015, BMW M6 GT3 a fost supus unui program intens de teste pe diferite circuite. Aceasta a permis experimentaţilor piloţi oficiali BMW să acumuleze un număr important de kilometri la volanul BMW M6 GT3 şi să facă importanta muncă de dezvoltare pornind de la reglajul de bază al noului challenger pentru cursele GT şi de anduranţă. Această nouă maşină pentru competiţiile de client trece prin faza finală a reglajelor înaintea de a-şi face debutul în competiţii la începutul anului viitor.

Un total de 600 CP, mai mult cuplu şi noi reglaje ale şasiului pentru performanţe dinamice semnificativ îmbunătăţie

Bucureşti/München. În iulie 2015, BMW M GmbH va înlocui actualul pachet Competition pentru BMW M6 Coupé, BMW M6 Gran Coupé şi BMW M6 Cabriolet cu o versiune evoluată. Noul pachet Competition a fost dezvoltat prin acordarea unei atenţii deosebite îmbunătăţirii dinamicii. Pentru aceasta, motorul V8 pe benzină de 4,4 litri şi tehnologie M TwinPower Turbo beneficiază de un plus de 29 kW/40 CP faţă de propulsorul standard, ajungându-se la un maxim de 441 kW/600 hp. De asemenea cuplul maxim creşte de la 680 Nm în versiune standard la 700 Nm şi este disponibil pe o plajă largă de turaţii - între 1.500 şi 6.000 rpm.

Un nou "personal best" pentru BMW M6 Coupé: 0-200 km/h în 11,8 secunde
Cele trei variante de model impresionează prin performanţe remarcabile atunci când sunt echipate cu pachetul Competition opţional. De exemplu, sprintul de la 0 la 100 km/h este realizat în 3,9 secunde de către BMW M6 Coupé şi BMW M6 Gran Coupé sau în 4,0 secunde de BMW M6 Cabriolet. Mai mult, BMW M6 Coupé are nevoie de doar 11,8 secunde pentru a fi propulsat de la 0 la 200 km/h, ceea ce înseamnă o îmbunătăţire cu 0,6 secunde a performanţei reuşită de precedenta versiune echipată cu pachetul Competition (423 kW/575 CP). Viteza maximă a tuturor variantelor Competition este limitată electronic la 250 km/h, dar poate fi dusă la 305 km/h prin comandarea pachetului opţional M Driver.

Pachetul Competition include diverse măsuri care au darul de a spori semnificativ comportamentul automobilelor. Aici se aplică acelaşi principiu ca la dezvoltarea tuturor modelelor BMW M: tehnologia şasiului este adaptată cu precizie la caracteristicile de performanţă ale sistemului de propulsie. Rezultatele sunt performanţe maxime combinate cu un răspuns sigur şi controlabil cu precizie în orice moment - chiar şi atunci când se caută limitele dinamice. Pentru aceasta, arcurile, amortizoarele şi barele antiruliu beneficiază de un reglaj mai ferm. Diferenţialul M activ din raportul final beneficiază de propria unitate de control pentru îmbunătăţirea suplimentară a tracţiunii. Aceasta permite conducătorului să accelereze şi mai dinamic la ieşirea din virajele strânse, de exemplu. Direcţia cu funcţia M Servotronic are o gestiune mai directă, în timp ce modul M Dynamic al sistemului DSC (Dynamic Stability Control / control dinamic al stabilităţii) este orientat şi mai mult pe furnizarea unei manevrabilităţi sportive.

La exterior, modelele BMW M6 Competition impresionează prin jantele M exclusive - din aliaj uşor, de 20 de ţoli, în design double-spoke 601M şi două culori - echipate cu anvelope mixte, dar şi prin ţevile duble în culoare negru crom pentru sistemul de evacuare sport.

BMW M6 Coupé, BMW M6 Gran Coupé şi BMW M6 Cabriolet cu pachet Competition vor fi disponibile din luna iulie 2015.

Bucureşti/Jerez de la Frontera. Divizia BMW M, partener al Dorna Sports, organizatorul MotoGp, a prezentat cu ocazia Grand Prix-ului Spaniei de la Jerez de la Frontera (Spania) automobilul care va fi acordat celui care va câştiga prestigiosul BMW M Award. Din 2003, pilotul cu cele mai bune rezultate în calificări de-a lungul stagiunii a fost recompensat cu un automobil BMW M exclusivist şi personalizat. Şi în acest an un premiu special îl aşteaptă pe cel mai bun performer în calificările MotoGP: noul BMW M6 Cabriolet, cu dotări individuale. Exclusivistul automobil de înaltă performanţă a fost prezentat în paddockul MotoGP de pe Circuito de Jerez.

"BMW M Award este unul din punctele de atracţie ale fiecărui sezon MotoGP - fiecare pilot vrea să fie cel care primeşte acest premiu remarcabil la finalul anului", a accentuat Pau Serracanta, director executiv al departamentului comercial Dorna Sports cu ocazia prezentării. "Pentru noi, dezvelirea automobilului învingătorului a devenit o tradiţie importantă pentru noi. Întreaga comunitate MotoGP este foarte interesată de acest moment, iar divizia BMW M ne-a surprins şi în acest an cu un automobil care îţi taie răsuflarea. Sunt sigur că acest BMW M6 Cabriolet impresionant va fi un premiu râvnit de toţi piloţii."

"Suntem foarte mândri că BMW M Award se bucură de o asemenea apreciere în cadrul MotoGP", a declarat Axel Mittler, director pentru cooperare MotoGP la divizia BMW M. "Acest premiu joacă un rol important pentru parteneriatul de lungă durată şi de succes pe care îl avem cu MotoGP. Din acest motiv, este foarte important pentru noi ca premiu pe care îl oferim anual să fie un punct de atracţie veritabil. Pentru sezonul 2015, am optat pentru noul BMW M6 Cabriolet, care a avut premiera mondială în ianuarie, la Salonul Auto de la Detroit. Acum le ţinem pumnii tuturor piloţilor MotoGP în cursa pentru BMW M Award din acest an."

Noua gamă BMW M6 permite diviziei BMW M să-şi reafirme poziţia de lider în segmentul de lux de înaltă performanţă. Precedentele modele au stabilit deja noi standarde prin echilibrul perfect între putere, eficienţă, agilitate, confort şi lux, care este caracteristic modelelor M. Acum, cele mai noi modele BMW M6, printre care se numără BMW M6 Cabriolet, sunt pregătite să scrie un nou capitol al acestei poveşti de succes, la bază aflându-se un concept general şi mai bine adaptat Puterea este dezvoltată de un motor V8 pe benzină, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care oferă un maxim de 560 CP. BMW M6 Cabriolet accelerează de la 0 la 100 km/h într-un timp impresionant - 4,3 secunde - şi atinge o viteză maximă (limitată electronic) de 250 km/h. Tehnologia specifică BMW M, precum transmisia cu dublu ambreiaj cu Drivelogic, Dynamic Damper Control (control dinamic al amortizoarelor) şi diferenţia M activ, garantează un comportament sportiv şi perfect în orice situaţie.

Noul BMW M6 Cabriolet care fi decernat câştigătorului BMW M Award din acest an vine cu elemente de design deosebit de spectaculoase. Datorită culorii BMW Individual exclusive - Frozen Blue metalizat -, modelul cabriolet arată extrem de dinamic şi elegant. Această apariţie impunătoare este consolidată de jantele BMW M din aliaj uşor, de 20 de ţoli, cu design Double-spoke. La interiorul dispune de tapiţerie BMW Individual cu piele Merino cu granulaţie fină în nuanţă Opal White, precum şi de decoraţiuni interioare BMW Individual din lemn în culoare Ash Grain White.

În 2015, BMW M Award va fi decernat pentru a 13-a oară. Asemenea sistemului de punctaj pentru curse, piloţii primesc puncte în fiecare week-end de Grand Prix în funcţie de poziţia ocupată în calificări. Pole position este recompensat cu 25 de puncte, locul al doilea pe grilă primeşte 20 de puncte, locul al treilea cu 16 puncte - până la un punct pentru poziţia a 15-a. Pilotul cu cele mai multe puncte la finalul sezonului câştigă BMW M Award.

Valentino Rossi şi Casey Stoner sunt actualii deţinători ai recordului, fiecare cu câte trei premii BMW M în palmares. În 2013, Marc Marquez a fost desemnat cel mai tânăr câştigător BMW M Award din istorie şi primul pilot care cucereşte trofeu la primul său sezon în clasa-regină a motociclismului viteză. În 2014, Márquez a câştigat BMW M Award pentru a doua oară. Compatriotul său Jorge Lorenzo a câştigat şi el râvnitul trofeu de două ori. Sete Gibernau şi Nicky Hayden şi-au trecut în palmares câte o victorie în BMW M Award.

BMW M Award este una din numeroasele activităţi conexe implicării de lungă durată a BMW M în elita competiţiilor de motociclism viteză. În centru parteneriatului cu Dorna Sports se află furnizarea flotei BMW M. 2015 este al 17-lea an în care BMW M este "Official Car of MotoGP". Flota oficială MotoGP de anul acesta cuprinde şase modele BMW M şi M Performance. Aceasta este condusă de BMW M4 Coupé Safety Car cu inovatoarea tehnologie de injecţie cu apă. BMW M4 Coupé, BMW M3 şi BMW M6 Gran Coupé sunt şi ele utilizate ca Safety Cars. Un model BMW M5 este disponibil pentru comisarul de securitate, în timp ce noul BMW X5 M şi BMW M550d xDrive Touring sunt utilizate ca maşini medicale. De asemenea, BMW Motorrad furnizează două BMW S 1000 RR ca Safety Bikes.

Mai multe informaţii despre flota Safety Car 2015 şi numeroasele activităţi din MotoGP ale diviziei BMW M, precum şi clasamentul BMW M Award actualizat pot fi găsite online la: www.bmw-m-safetycar.com

Divizia BMW M
BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Cu produse şi servicii în cinci domenii de activitate - automobile BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachete şi opţiuni M Sport, BMW Group Driving Experience, precum şi automobile pentru misiuni speciale şi securitate -, se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca divizia BMW Motorsport. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Bucureşti/Shanghai. BMW Group aduce la Salonul Auto de la Shanghai o premieră mondială şi şase premiere pentru continentul asiatic. Evenimentul, programat să debuteze pe 20 aprilie cu zilele de presă şi pe 22 aprilie pentru public, va marca prezentarea publică oficială a noului BMW X5 xDrive40e, primul plug-in hybrid al mărcii. Alături de aceasta, vor fi prezentate în premieră pentru Asia noile BMW Seria 2 Gran Tourer, BMW Seria 1, MINI John Cooper Works şi ediţia specială MINI Countryman Park Lane, precum şi noile BMW R 1200 R şi BMW S 1000 RR.

Salonul auto marchează şi prima prezentare oficială în China a noilor BMW Seria 6 şi BMW M6, precum şi o serie de aplicaţii BMW ConnectedDrive dedicate pieţei asiatice, aşa cum este Xiami music download service.

BMW X5 xDrive40e
Primul model hybrid plug-in de serie al mărcii principale BMW este un Sports Activity Vehicle. Datorită tracţiunii integrale permanentă şi tehnologiei BMW EfficientDynamics eDrive, BMW X5 xDrive40e oferă sportivitate excepţională, echilibru suprem şi o eficienţă remarcabilă. Cu o putere totală a sistemului de 230 kW/313 CP, generată de motorul pe benzină - cu patru cilindri - cu tehnologie BMW TwinPower Turbo şi electromotorul sincron, BMW X5 xDrive40e reuşeşte un consum mediu mixt de 3,4-3,3 l/100 km şi un consum mixt de electricitate de 15,4-15,3 kWh pe aceeaşi distanţă parcursă. Emisiile CO2 sunt de 78-77 g/km (date în conformitate cu ciclul de testare EU pentru automobile hybrid plug-in, pot varia în funcţie de dimensiunea anvelopelor alese).

Utilizarea tehnologiei BMW eDrive - pentru eficienţă deosebită precum şi pentru o mobilitate în regim exclusiv electric - prezintă o nouă formă a experienţei superioare a condusului unui model Sports Activity Vehicle. BMW X5 xDrive40e beneficiază de pe urma tehnologiei şi cunoştinţelor de la modelele BMW i. BMW i8 este un deschizător de drum pentru şi acum plăcerea de a conduce un plug-in hybrid poate fi experimentată în premieră şi la un model al mărcii principale BMW.

Energia pentru electromotorul integrat în transmisia Steptronic cu opt trepte provine de la un acumulator litiu-ion, care - prin intermediul unui transformator de tensiune - furnizează puterea şi unei baterii de joasă tensiune pentru sistemul electric 12V de la bordul BMW X5 xDrive40e.

Alimentat de la o priză obişnuită, timpul de încărcare este de 3 ore şi 50 de minute. Reîncărcarea acumulatorului se poate face prin conectarea la orice sursă casnică de energie sau printr-un BMW i Wallbox, precum şi la staţiile publice de încărcare. În contextul în care se foloseşte sistemul BMW i Wallbox pure, de exemplu, timpul de încrcare scade la 2 ore şi 45 de minute.

Pentru a se economisi spaţiu, acumulatorul de înaltă tensiune se află sub podeaua portbagajului, acolo unde este şi protejat bine în cazul unui accident. Cu o capacitate a portbagajului ce variază între 500 şi 1.720 de litri, un spătar al banchetei ce poate fi rabatat în trei părţi şi cu un interior ce beneficiază de un design luxos, BMW X5 xDrive40e se bucură şi de versatilitatea ridicată a unui Sports Activity Vehicle, combinată cu un interior exclusivist.

Noua gamă BMW Seria 1: plăcerea condusului unui model compact - eficientă, inovatoare, unică
BMW Seria 1 - gamă vândută în aproape două milioane de automobile până la acest moment - vine cu o imagine mai atractivă, mai sportivă şi mai eficientă sub forma celei mai noi generaţii, completată cu numeroase modificări de design ale părţii frontale şi a celei spate atât la versiunea cu trei uşi, cât şi la cea cu cinci uşi. Noua gamă de motoare pe benzină şi diesel - din cea mai nouă generaţie -, care dispune de măsuri suplimentare de reducere a consumului şi emisiilor, face ca noul BMW Seria 1 să poată oferi clienţilor surse noi şi eficiente de putere. BMW 116d EfficientDynamics Edition, propulsat de un motor cu trei cilindri ce oferă 85 kW/116 CP, reuşeşte un consum mediu de 3,4 l/100 km şi emisii CO2 de 89 g/km în ciclul de testare EU, ceea ce îl face să fie cel mai eficient model din gama BMW.

Noul BMW Seria 2 Gran Tourer: versatilitate inegalabilă şi spaţiu pentru şapte persoane
BMW Seria 2 Gran Tourer face ca BMW să creeze încă o dată un segment nou de automobile. Caracteristica principală este nivelul impresionant de spaţiu dacă ţinem cont de dimensiunile sale compacte. Acesta este primul model din segmentul premium al clasei compacte în care sunt şapte locuri, dispuse pe trei rânduri - alături de portbagajul cu dimensiuni generoase şi utilizare variabilă. Toate acestea permit ca BMW Seria 2 Gran Tourer să îndeplinească cerinţele de mobilitate ale familiilor tinere şi oferă - datorită celor cinci motoare turbo nou dezvoltate, cu puteri cuprinse între 85 kW/116 CP şi 141 kW/192 CP, şi pachetului BMW EfficientDynamics - o dinamică sportivă combinată cu o eficienţă remarcabilă şi cele mai mici emisii CO2 din segment.

Sportiv de top în segmentul automobilelor mici: noul MINI John Cooper Works
Încă o dată, logo-ul John Cooper Works pe un MINI este un semn inconfundabil al plăcerii extreme a condusului în traficul cotidian. Cea mai recentă versiune MINI John Cooper Works combină pasiune deosebită pentru curse cu calităţile optimizate ale celei mai recente generaţii MINI. Complet nou, motorul de 2,0 litri, cu patru cilindri, cu tehnologie MINI TwinPower Turbo Technology oferă o putere maximă de 170 kW/231 CP, ceea ce-l face cel mai puternic propulsor care a fost disponibil vreodată pe un model de serie al mărcii.

Dezvoltat cu ajutorul experienţei în motorsport şi având detalii tehnologice la nivelul suspensiei, caroseriei şi cockpitului care sunt armonizate perfect cu nivelul înalte de performanţe. Pachetul general pentru performanţe extreme include suspensie sport cu sistem sport de frânare Brembo, jante exclusive John Cooper Works din aliaj uşor, kit aerodinamic John Cooper Works, prize de aer foarte largi şi un interior specific cu ambianţă de automobil sport.

Noul MINI John Cooper Works sprintează în 6,3 secunde la 0 la 100 km/h. Cu transmisia Steptronic cu şase trepte, disponibilă ca alternativă la transmisia manuală cu şase trepte, sprintul se realizează în doar 6,1 secunde. Mai mult, în combinaţie cu transmisia automată, consumul de combustibil al noului MINI John Cooper Works, în conformitate cu ciclul de testare EU, este redus la 5,7 l/100 km (emisii CO2: 133 g/km).

Versatil, individual, exclusiv: noul MINI Countryman Park Lane
MINI a intrat într-o nouă fază a poveştii sale de succes prin aventurarea în segmentul premium al clasei compacte. MINI Countryman combină stilul distinctiv al mărcii cu un interior versatil şi generos. Agilitatea MINI caracteristică în termeni de reacţie la condus este experimentată într-o manieră nouă datorită poziţiei înalte a scaunelor şi câştigă o dimensiune fascinantă suplimentară în combinaţie cu sistemul opţional de tracţiune integrală ALL4. Noul MINI Countryman Park Lane întruchipează, mai atractiv şi mai exclusiv ca niciodată, calităţile versatile ale acestui talent multilateral.

Stilul său individual de calitate înaltă este subliniat de un concept de design şi culoare ce a fost dezvoltat special pentru această ediţie a modelului. Caroseria finisată în Earl Grey metalizat este combinată cu o variantă de culoare complet nouă, Oak Red, pentru acoperiş şi capacele oglinzilor retrovizoare, precum şi cu benzi sport de aceeaşi culoare ca dotare opţională. MINI Countryman Park Lane accentuează cu multă îndrăzneală caracterul sportiv clasic prin jantele de 18 ţoli, din aliaj uşor, în design Turbo Fan Dark Grey şi pachetul optic MINI ALL4 Exterior, care include elemente argintii de caroserie pentru barele faţă şi spate, precum şi pentru pragurile laterale. Logo-urile de pe hublourile laterale şi suprafaţa cockpitului poartă inscripţia "Park Lane", aşa cum apare şi pe pragurile uşilor. Suprafeţele interioare în nuanţă Cross Stripe Grey au fost şi ele concepute exclusiv pentru MINI Countryman Park Lane. Acestea vin împreună cu decoraţiunile pentru uşi şi consola centrală în culoarea Carbon Black, ceea ce creează o ambianţă sportivă premium în interior.

Opţional, MINI Countryman Park Lane este disponibil cu sistem de tracţiune integrală ALL4 pentru toate variantele modelului. Ediţia modelului poate fi combinată cu un pachet superior de echipamente. La MINI Countryman Park Lane Chili, dotările suplimentare ale acestui talent multilateral includ proiectoare LED pentru ceaţă, scaune sport cu material textil/piele, aer condiţionat automat, buton Sport, senzor de ploaie cu control automat al luminilor de condus, volan sport îmbrăcat în piele cu butoane multifuncţionale şi pachet de stocare şi de lumini.

Noul S 1000 RR
Noul BMW S 1000 RR îşi face debutul mondial la salonul moto Intermot 2014. Cu a sa curbă de cuplu îmbunătăţită şi valoarea de vârf a cuplului maxim de 113 Nm, o creştere a puterii maxime cu 4 kW (6 CP) până la 146 kW (199 CP), plus o reducere cu 4 kg a greutăţii, ajungând la 204 kg cu rezervorul plin şi Race ABS (plus eventualele echipamente suplimentare), superbike-ul care a debutat în 2009 ajunge acum la o nouă generaţie. Pe lângă creşterea performanţelor noului S 1000 RR, o atenţie deosebită a fost acordată misiunii de a face motocicleta şi mai abordabilă. Fie că este folosită pentru drumurile zilnice, pentru înclinări spectaculoase pe drumuri virajate sau pentru atingerea limitelor pe pistă – noul S 1000 RR excelează în fiecare privinţă.

Performanţa sporită a noului RR în ceea ce priveşte forţa de tracţiune poate fi atribuită chiulasei regândite, cu o nouă geometrie a conductelor, un nou arbore cu came de admisie şi supape de admisie care sunt acum şi mai uşoare. În plus, un airbox cu o capacitate modificată se combină cu un sistem de admisie cu galerii mai scurte, pentru un amestec optim al combustibilului şi un plus de putere pentru noul S 1000 RR. Un alt factor important care a contribuit la îmbunătăţirea caracteristicilor de putere şi de cuplu este noul sistem de evacuare, care acum a eliminat toba intermediară şi este cu circa 3 kg mai uşor. Abordabilitatea şi acceleraţia la startul de pe loc beneficiază de o creştere a cuplului la circa 5.000 rpm, o curbă de cuplu mai liniară, plus un platou larg de cuplu, care permite riderului să acceseze o forţă de tracţiune aproape maximă între 9.500 (112 Nm) şi 12.000 rpm (113 Nm).

O nouă structură a cadrului şi o altă geometrie pentru o precizie mai bună a pilotajului, o manevrabilitate chiar şi mai bună. Sistemul de control electronic al suspensiei Dynamic Damping Control (DDC) de la HP4, ca opţiune din fabrică.

Din punctul de vedere al ciclisticii, odată cu noul RR îşi face debutul un cadru nou, mai uşor, care oferă o combinaţie optimizată de rigiditate şi flexibilitate. Laolaltă cu noua geometrie optimizată a cadrului, care implică valori modificate ale unghiului lagărului furcii, distanţei de fugă, ampatamentului şi lagărului basculei, promite manevrabilitate sporită, tracţiune mai bună şi feedback ideal, mai ales când se pilotează la limită. Suspensia este în continuare complet reglabilă, dar cu o cursă negativă a arcului modificată pentru o libertate de înclinare mai bună şi un plus de agilitate.

Noul R 1200 SR
BMW Motorrad şi legendara serie de motociclete RS – o siglă care continuă să simbolizeze şi azi în egală măsură, călătoriile şi sportul. În 1976, R 100 RS devenea prima motocicletă de serie din lume echipată cu un carenaj complet montat pe cadru, dezvoltat în tunelul aerodinamic. Ca all-rounder, cu scop atât în pilotajul sportiv, cât şi în cel touring. Odată cu sosirea noului R 1200 RS, BMW Motorrad continuă tradiţia îndelungată prin dezvăluirea unui sport-tourer, motorizat de un motor boxer, care reuşeşte să transpună calităţile polivalente ale conceptului original BMW RS într-un vehicul modern, cu efect uimitor. Fie că ţâşneşti pe un drum de ţară, că te bucuri de performanţa dinamică cu un pasager la bord sau că pleci într-o călătorie îndelungată în vacanţă – noul R 1200 RS duce segmentul sport-touring la un nivel complet nou şi interesant.

Motorul boxer al noului R 1200 RS este aceeaşi unitate DOHC care pune în mişcare R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT şi noul R 1200 R. Dezvoltă 92 kW (125 CP) la 7.750 rpm şi cuplul maxim de 125 Nm este dezvoltat la 6.500 rpm. Faţă de motoarele de pe GS, GS Adventure şi RT, cuplul a crescut uşor la turaţii joase. Gazele de evacuare sunt direcţionate într-un sistem de evacuare 2 in 1, cu tobă în spate, cu un unghi accentuat pentru efect dinamic. Un airbox modificat, prize de aer cu o formă nouă şi un radiator plasat central formează o siluetă frontală îngustă, sportivă şi dinamică.

BMW Group
Datorită celor trei mărci ale sale - BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 30 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2014, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 2,118 milioane de automobile şi 123.000 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2014 a fost de aproximativ 8,71 miliarde de euro, iar veniturile au fost de 80,40 miliarde de euro. La 31 decembrie 2014, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 116.324 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter: http://twitter.com/BMWRO
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania
Site-uri de presă:
www.presa.bmw.ro
www.presa.mini.ro
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en
www.press.bmwgroup-sport.com

Bucureşti. Noile BMW M6 Coupé şi BMW M6 Gran Coupé şi noul BMW M6 Cabriolet permit ca BMW M GmbH să-şi reafirme poziţia de lider în segmentul de lux al automobilelor de înaltă performanţă. Modelele deja prezente pe piaţă au stabilit noi standarde prin echilibrul perfect între putere, eficienţă, agilitate, confort şi lux, calităţi specifice modelelor M. Acum, noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé sunt pregătite să scrie un nou capitol al acestei poveşti de succes, alimentat de un concept general cu soluţii bune şi mai rafinate.

Apariţie puternică şi sportivă
Noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé îşi anunţă calităţile de înaltă performanţă încă dinainte de a se pune în mişcare - datorită aspectului atletic şi dinamic. Partea frontală marcată de noile faruri LED disponibile standard inspiră sportivitate. Se remarcă şi grila radiatorului specifică M - cu bare duble - şi bara faţă cu prize largi de aer sunt dovezi elocvente. Puternic sculptate, aripile faţă - cu tradiţionalele "branhii" M ce includ semnalizatoare integrate -, pargurile evazate şi jantele M din aliaj uşor, de 19 ţoli (BMW M6 Gran Coupé dispune şi de jante M din aliaj uşor, de 20 de ţoli) întăresc prezenţa de forţă celor trei modele. Aspectul sportiv ale noilor BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé este completat de bara spate cu inserţie a difuzorului integrat, două seturi de evacuări duble specifice M şi logo M6 pe capota portbagajului. Un alt detaliu exclusiv M este acoperişul ultrauşor, conturat şi din carbon, al noilor BMW M6 Coupé şi BMW M6 Gran Coupé, care contribuie la reducerea vizuală a centrului de greutate al automobilelor.

Esenţa sportivă şi luxoasă de înaltă performanţă a BMW M GmbH străluceşte şi în interiorul noilor BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé. Aici, elementele principale sunt volanul M îmbrăcat în piele, cu clapete de schimbare pentru transmisia M cu dublu ambreiaj, cu Drivelogic şi M Drive, levierul M al schimbătorului de viteze, Central Information Display tip iPhone, consola centrală în design black panel şi versiunea M a BMW Head-Up Display. Interiorul este echipat integral cu piele Merino şi decorat cu cusături contrastante este completat scaunele sport M ce pot fi reglate electric, finisajele M luminoase pentru pragurile uşilor, cu logo M6 logo, şi sprijinul M pentru piciorul conducătorului.

Performanţe excelente şi eficienţă remarcabilă.
Noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé se bucură de performanţe excelente şi eficienţă remarcabilă, la baza cărora stă motorul V8 turbo de 4,4 litri. Acest propulsor high-tech impresionează prin tehnologia M TwinPower Turbo inovatoare - o pereche de turbocompresoare TwinScroll, galerii de evacuate încrucişate, injecţie directă pe benzină High Precision, dublu VANOS şi VALVETRONIC - şi oferă calităţile M tradiţionale, precum cuplul puternic şi susţinut încă de la turaţii joase, reacţii instantanee, un apetit deosebit pentru turaţii, livrare liniară a puterii şi acustica M specifică. Totodată, motorul turbo M este foarte eficient pentru nivelul de performanţe oferit.

La noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé, motorul V8 turbo de 4,4 litri dezvoltă 412 kW/560 CP pe un interval al turaţiilor cuprins între 6.000 şi 7.000 rpm, iar vârful curbei de cuplu - atins la 680 Nm - este disponibil pe un interval larg de turaţii: 1.500-5.750 rpm. În acelaşi timp noile BMW M6 Coupé şi BMW M6 Gran Coupé obţine, în ciclul de testare ECE, un consum de 9,9 l/100 km*, echivalentul unor emisii CO2 de 231 g/km* (BMW M6 Cabriolet: consum mediu mixt: 10,3 l/100 km*; emisii CO2: 239 g/km*). Aceste date privind consumul şi emisiile sunt dovada eficienţei superioare a motorului M turbo. Livrarea excelentă a puterii permite ca noul BMW M6 Coupé să accelereze de 0 la 100 km/h în 4,2 secunde (BMW M6 Cabriolet 4,3 secunde, BMW M6 Gran Coupé 4,2 secunde). Viteza maximă a noului triumvirat BMW M6 este limitată electronic la 250 km/h.

Noile modele BMW M6 transferă puterea motorului către roţile spate prin intermediul unei transmisii M cu dublu ambreiaj (M DCT) cu Drivelogic, cu şapte trepte. M DCT schimbă vitezele fără a întrerupe fluxul de putere şi dispune de funcţia Low Speed Assistant. De asemenea, conducătorul poate opta pentru schimbarea manuală a vitezelor cu ajutorul clapetelor de pe volan. Disponibil standard, diferenţialul M activ repartizează puterea motorului între cele două roţi ale punţii spate în funcţie de situaţie şi de condiţiile de pe traseu, ceea ce îmbunătăţeşte tracţiunea, agilitatea şi siguranţa. Frânele M din carbon ceramic pot fi comandate opţional pentru noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé.

Disponibil opţional - pachetul Competition
Conducătorii cu ambiţii sportive înalte ar prefera ca automobilele lor să fie echipate cu pachetul Competition, disponibil opţional. Conceput să îmbunătăţească manevrabilitatea modelelor M cu o precizie sporită, pachetul Competition aderă la principiul aplicat în dezvoltarea tuturor automobilelor BMW M: reglaj detaliat al suspensiei pe baza caracteristicilor de performanţă ale motorului cu scopul de a combina performanţele maxime cu reacţiile controlabile cu precizie, chiar şi în situaţii de condus dinamic extrem.

Pachetul Competition măreşte puterea motorul M turbo la 423 kW/575 CP, plafon disponibil între 6.000 şi 7.000 rpm, iar cuplul maxim ajunge la 680 Nm, atins între 1.500 şi 6.000 rpm (consum mediu mixt: 9,9 l/100 km; emisii CO2: 231 g/km pentru Coupé şi Gran Coupé / consum mediu mixt: 10,3 l/100 km; emisii CO2: 239 g/km pentru Cabriolet)*. Toate acestea scad o zecime de secundă din timpul necesar pentru sprintul de la 0 la 100 km/h pentru noile modele BMW M6. Pachetul Competition dispune şi de sistem sport de evacuare, cu ţevi de eşapament în nuanţă negru crom, de jante M din aliaj uşor, de 20 de ţoli, de direcţie mai directă şi de reglaj specific al suspensiei.

Echipare exclusivă şi opţiuni inovatoare.
Noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé părăsesc uzina cu o gamă vastă şi exclusivă de echipamente disponibile standard. Dotări noi sunt culoarea Jatoba metalizat pentru caroserie, echiparea integrală cu piele Merino Aragon şi accentele stilistice în nuanţa elegantă negru crom. Clienţii pot oferi automobilului o amprentă personală prin echiparea cu opţiuni din portofoliul BMW Individual. Acesta oferă 11 culori BMW Individual pentru exterior, cinci variante BMW Individual de tapiţerie cu piele şi trei elemente BMW Individual pentru decorarea interiorului.

Clienţii M6 vor avea la dispoziţie şi soluţiile inovatoare privind sistemele de asistare a conducătorului de la BMW ConnectedDrive. Conducătorii cu înclinaţii mai sportive sunt publicul-ţintă pentru BMW Head-Up Display color, cu design specific M, care include vitezometru, turometru şi Shift Lights (indicator luminos de schimbare a vitezelor). Alte noutăţi sunt aplicaţia BMW M Laptimer, concepută pentru a ajuta conducătorii să-şi analizeze stilul de condus, şi aplicaţia GoPro, prin care se poate conecta o cameră GoPro pentru înregistrarea tururilor rapide de pe circuit, de exemplu.

* Datele de consum sunt calculate pe baza ciclului de testare ECE.

BMW Group
Datorită celor trei mărci ale sale - BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 29 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2013, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,963 milioane de automobile şi 115.215 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2013 a fost de 7,91 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,06 miliarde de euro. La 31 decembrie 2013, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 110.351 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter: http://twitter.com/BMWRO
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania
Site-uri de presă:
www.presa.bmw.ro
www.presa.mini.ro
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en
www.press.bmwgroup-sport.com.

Spaniolul a fost pilotul MotoGP™ cu cele mai bune performanţe în calificările sezonului aniversar 2013 - Ceremonia de decernare la ultimul Grand Prix de la Valencia.

Marc Marquez a fost senzaţional în primul său sezon MotoGP câștigând titlul MotoGP™ chiar de la debut. La doar 20 de ani, tânărul spaniol a reuşit să fie și pilotul cu cele mai bune performanţe în sesiunile de calificări din 2013, în ciuda adversarilor mai experimentaţi, şi astfel a câştigat Premiul BMW M oferit în MotoGP™. Trofeul, întruchipat de un automobil BMW M exclusivist şi personalizat, este decernat anual de partenerul MotoGP, BMW M GmbH. Cum BMW M GmbH are două motive de sărbătorire în 2013 - este cel de-al 15-lea sezon în calitate de "Maşină oficială MotoGP" şi 10 ani de decernare a Premiului BMW M -, premiul din acest an este unul cu totul special: exclusivistul BMW M6 Coupé.

Debutant în MotoGP, Marquez a devenit, prin câştigarea Premiului BMW M, cel mai tânăr pilot care triumfă în competiţia calificărilor. Ibericul a obţinut pole position - şi punctajul maxim în clasamentul BMW M Award - la nouă etape din calendarul acestei stagiuni. Pe lângă acestea, Marc a fost de alte şase ori în prima linie a grilei de start. În cele din urmă, Marquez a câştigat Premiul BMW M 2013 cu un avans confortabil şi un total de 367 de puncte. Ceremonia oficială de decernare a premiului a avut loc sâmbătă, după sesiunea de calificări a ultimei etape MotoGP din acest sezon, la Valencia (Spania). Premiul a fost prezentat de Carmelo Ezpeleta, director executiv Dorna Sports, şi de Thomas Schemera, director de vânzări şi marketing BMW M GmbH.

Marquez a primit un BMW M6 Coupé cu o serie de dotări spectaculoase. Printre acestea se numără culoarea Frozen Black metalizat. Dinamica schemei coloristice continuă cu jantele M de 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu spiţe duble şi nuanţă negru mat. Designului modelului Coupé cu performanţe deosebite a fost dezvoltat în tunelul aerodinamic. Partea frontală foarte joasă, cu faruri LED adaptive integrate, şi spatele sportiv oferă avantaje maxime aerodinamicii. M Power de sub capotă este furnizată de motorul cu opt cilindri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care generează 560 CP (412 kW). Tehnologia inovatoare pentru care M este renumit - include frâne din carbon ceramic - garantează un comportament perfect în orice situaţie. Eleganţa sportivă a acestui model special continuă şi la interior. Printre numeroasele dotări ale acestui BMW M6 Coupé se numără scaunele M multifuncţionale pentru conducător şi pasager, tapiţeria cu piele Merino / Sakhir Orange, sistemul de navigaţie Professional şi Head-Up Display. Decoraţiunile interioare cu fibră de carbon completează conexiunea cu motorsportul a acestui automobil sport foarte performant.

"Sunt foarte bucuros că am câştigat Premiul BMW M", a declarat Marc Marquez. "Prima dată când am văzut acest BMW M6 Coupé a fost în mai, când a fost prezentat la Jerez. De atunci m-am gândit ce frumos ar fi să câştig această maşină pentru că mereu treceam cu scuterul pe lângă ea, când era expusă în paddock. Dar, sincer, nu credeam că voi reuşi acest lucru în sezonul meu de debut, aşa că este minunat că am devenit câştigătorul BMW M Award." Vizibil fericit, Marquez a completat: "Tatăl meu şi-a arătat deja interesul pentru acest automobil, dar va trebui să-l dezamăgesc, pentru că îl voi păstra pentru mine!"

"Ediţia 2013 a Premiului BMW M este specială în mai multe privinţe", a explicat Carmelo Ezpeleta, directorul executiv Dorna Sports. "Nu numai că pilotul cu cele mai bune rezultate în calificările din acest an este un star nou, în persoana lui Marc Marquez, care a avut un sezon de debut absolut remarcabil, dar este şi a 15-a aniversare a parteneriatului nostru cu BMW M. Premiul din acest an, BMW M6 Coupé, este un automobil de ultimă oră, care întruchipează perfect valorile comune împărtăşite de MotoGP şi BMW M."

"Felicitări lui Marc Marquez pentru câştigarea Premiului BMW M 2013", a declarat Thomas Schemera, director de vânzări şi marketing BMW M GmbH. "BMW M Award este o parte importantă a parteneriatului pe termen lung şi de succes pe care îl avem cu MotoGP. Sezonul acesta a demonstrat încă o dată cât de important este acest premiu pentru piloţii MotoGP şi suntem foarte mândri pentru acest lucru. Automobilele BMW M, foarte performante şi inovatoare din punct de vedere tehnic, sunt premii râvnite, iar noi am oferit un punct de atracţie cu totul special pentru sezonul aniversar, sub forma BMW M6 Coupé."

Ceremonia de decernare a Premiului BMW M a reprezentat momentul în care BMW M GmbH i-a mulţumit lui Carlos Pratola pentru numeroşii ani în care a activat ca pilot oficial Safety Car. Din 2003, argentinianul s-a aflat la volanul diverselor "Official MotoGP Safety Cars" furnizate de BMW M. Din sezonul viitor, el va prelua un nou rol în cadrul MotoGP: se va alătura echipei de conducere a cursei, pe postul de coordonator al controlului cursei.

"Întotdeauna mi-a plăcut să pilotez BMW M Safety Cars", a declarat Carlos Pratola. "Sunt ideale pentru cerinţele unui circuit - când ai misiunea de a conduce plutonul de motociclete prototip -, pentru că sunt automobile foarte sigure şi rapide. Dotările de siguranţă şi tehnologia s-au îmbunătăţit enorm de-a lungul ultimilor 11 ani. Sunt mândru că am avut oportunitatea de a pilota aceste automobile fantastice în toţi cei 11 ani."

"Ca pilot «Official MotoGP Safety Cars», Carlos a fost un partener foarte important pentru noi", a explicat Thomas Schemera. "Informaţiile pe care ni le-a oferit au reprezentat o contribuţie preţioasă atunci când modelele BMW M au fost modificate pentru a fi utilizare pe circuit ca maşini oficiale MotoGP. Vrem să-i mulţumim pentru cooperarea strânsă şi îi dorim numai bine în viitorul său rol de coordonator al controlului de cursă."

Premiul BMW M

Cu începere din 2003, BMW M Award este decernat pilotului cu cele mai bune rezultate în calificările unui sezon. Asemenea sistemului de punctaj pentru curse, piloţii primesc la fiecare week-end de Grand Prix puncte în funcţie de locul ocupat în calificări. Pole position este recompensat cu 25 de puncte, locul al doilea pe grilă primeşte 20 de puncte, iar locul al treilea 16 puncte - încheind cu un punct acordat locului al 15-lea. Pilotul cu cele mai multe puncte la finalul sezonului câştigă Premiul BMW M. Valentino Rossi şi Casey Stoner sunt actualii deţinători ai recordului, cu câte trei BMW M Awards în palmares. Anul trecut, Jorge Lorenzo a obţinut al doilea trofeu BMW M, în timp ce Sete Gibernau şi Nicky Hayden au câştigat premiul câte o dată. Marc Marquez este nu doar cel mai tânăr câştigător din istoria Premiului BMW M, ci şi primul pilot care obţine prestigiosul trofeu în sezonul de debut în clasa-regină a motociclismului.

BMW M GmbH.

BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Cu produse şi servicii din cinci domenii de activitate - automobile BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachete şi opţiuni M Sport, BMW Group Driving Experience, precum şi automobile pentru misiuni speciale şi securitate -, se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 sub titulatura BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Începând cu luna iulie 2013, debutează o serie de noutăți care aduc un plus de dinamism celor mai puternice și rapide modele create vreodată de BMW. Astfel, noul BMW M5 revine într-o formă restilizată și cu un plus de echipamente, în timp ce Pachetul Competition debutează atât pe modele BMW M6, cât și pe M5, aducând un plus de putere și mai multe elemente dedicate pentru a aduce un plus de performanță.

În formă maximă şi mai inovator ca niciodată: noul BMW M5.

Cel mai rapid sedan construit de M GmbH vreodată va debuta în iulie 2013 într-o versiune cu accente noi de design, un pachet Competition opţional pentru performanţe mai impresionante şi opţiuni extinse BMW Individual şi BMW ConnectedDrive. Deși a trecut printr-o serie de modificări, noul BMW M5 este disponibil la același preț de 86500 Euro fără TVA.

Accentele plasate inteligent asupra anumitor elemente de design îmbunătăţesc bucuria experienţei supreme a condusului trăită cu sedanul superperformant BMW M5. În paralel cu lansarea noilor BMW Seria 5 Sedan, BMW Seria 5 Touring şi BMW Seria 5 Gran Turismo, cel mai de succes model creat de BMW M GmbH a fost supus unei restilizări. Designul subliniază sportivitatea M şi prezenţa provocatoare a noului BMW M5, în timp ce pachetul Competition opţional, noile dotări şi gama extinsă de facilităţi BMW ConnectedDrive accentuează caracterul inovator al automobilului.

BMW M5 este propulsat de un motor V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo şi o putere maximă de 412 kW/560 CP. În combinaţie cu transmisia M cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte, diferenţialul M activ de pe puntea spate şi tehnologia suspensiei reglată pe baza experiențelor din motorsport, acest propulsor de turaţie înaltă garantează performanţe dinamice remarcabile. Pentru prima dată la un model M, motorul înglobează tehnologiile Twin PowerTurbo cu twin scroll, VANOS și Valvetronic. Se remarcă regimul de funcționare la turație înaltă cu o putere maximă obținută pe intervalul 6000 – 7000 rpm și un cuplul maxim pe intervalul 1500 – 5750 rpm.

Suplimentar, Pachetul Competition a fost conceput special pentru a impulsiona proprietăţile de manevrabilitate ale BMW M5. Cu pachetul Competition, puterea motorului V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo a crescut cu 11 kW, la 423 kW/575 CP. În plus, sunt disponibile opțional și noile frâne M din carbon ceramic, pentru performanțe de frânare susținute într-un regim sportiv de condus.

O noutate estetică importantă este grila M a radiatorului cu sigla M plasată în partea din dreapta și cu bare verticale care preiau designul "double-spoke" al jantelor M din aliaj uşor. Pe lângă farurile cu xenon din echiparea standard, opţional sunt disponibile şi faruri LED adaptive, deosebit de performante. O dotare standard la BMW M5 sunt stopurile cu design nou, cu benzi luminoase LED foarte subţiri care generează un contrast deosebit şi adaugă un aspect inconfundabil pe timp de noapte.

Sentimentul autentic M este transmis şi de volanul M îmbrăcat cu piele, al cărui design nou preia aceleași repere estetice de la jantele "double-spoke". Interiorul sedanului beneficiază de o creştere a volumului de stocare de sub cotiera de pe consola centrală. Afişajul de control disponibil la sistemul de operare iDrive (dotare standard) dispune acum de decoraţiuni cromate pe lateral. În premieră, controlerul iDrive cu funcție touch, disponibil opțional, oferă o suprafaţă tactilă care permite, de exemplu, introducerea caracterelor când se programează destinaţia în sistemul de navigaţie.

Cu începere din luna iulie, BMW Individual va oferi o gamă de noi culori exterioare pentru BMW M5 (Pure Metal Silver, Pyrite Brown metalizat, Frozen Blue metalizat şi alte nuanţe BMW Individual mat), precum şi nuanţe exclusive pentru piele (Cashmere Beige şi Nutmeg). De exemplu, datorită culorii Pure Metal Silver din portofoliul BMW Individual, caroseria are o strălucire metalică intensă. Aceasta se datorează combinaţiei între un pigment cu efect special şi sistemul de vopsea pe bază de apă. Adăugarea unor particule foarte fine de aluminiu garantează o suprafaţă uniformă şi strălucitoare. În funcţie de unghiul sub care sunt privite, aceste particule creează un contrast luminos-întunecat şi accentuează suprafaţa caroseriei. Această vopsea evidenţiază mai bine liniile şi contururile modelului şi adaugă o amprentă atractivă designului maşinii.

Gama extinsă de dotări BMW ConnectedDrive asigură menţinerea noului BMW M5 în pole position atunci când vine vorba de conectarea inteligentă. Sistemele inovatoare de asistare a conducătorului şi serviciile de mobilitate optimizează siguranţa şi confortul în timpul condusului, precum şi utilizarea programelor de infotainment. Noul sistem Driving Assistant combină Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii) cu Collision Warning (avertizare în caz de accident) ce include funcţia de frânare. Camera sistemului, montată în aria parbrizului, înregistrează vehiculele şi pietonii şi oferă conducătorului semnale de avertizare acustică şi vizuală în cazul detectării unei coliziuni posibile. În situaţii critice este activată frânarea cu risc moderat. High Beam Assistant (asistare a fazei lungi) fără efect de orbire este disponibilă opţional pentru BMW M5, în timp ce sistemul Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii) poate fi utilizat la viteze de peste 20 km/h.

Unice în segment, funcțiile extinse de internet, disponibile și în România, permit utilizatorului accesul la un pachet bogat de aplicații care, suplimentar, se extinde permanent. Sunt astfel disponibile funcții de streaming audio și web radio precum Deezer sau aplicații social media precum Facebook și Twitter.

Un plus de performanță - Pachetul Competition pentru BMW M5, BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé.

Datorită pachetului Competition, puterea motorului V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo, care echipează modelele BMW M5, BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé, creşte cu 11 kW, la 423 kW/575 CP. În acelaşi timp, dezvoltatorii BMW M GmbH au efectuat numeroase modificări la reglajul şasiului. Pe lângă suspensie şi sistemele de amortizare, barele stabilizatoare au fost reglate şi mai rigid. La BMW M5, acest reglaj a avut ca rezultat reducerea gărzii la sol cu aproximativ 10 milimetri. Potenţialul intrinsec al designului punţii spate - bazat pe principiul derivat din motorsport, cu subcadrul punţii spate prins cu şuruburi de caroserie - şi elastocinematica punţii faţă, calculată cu şi mai mare precizie, sunt exploatate la maximum la modelele cu pachet Competition - obiectivul este îmbunătăţirea preciziei condusului.

Diferenţialul M Activ din raportul final - standard la toate modelele - dispune de propria unitate de control în cominaţie cu pachetul Competition. Noua direcţie hidraulică cu pinion şi cremalieră, cu funcţia Servotronic specifică modelelor M, asigură un control mai direct care permite un contact ferm şi sigur cu drumul, dar şi o creştere suplimentară a agilităţii în viraje.

Pe lângă aceasta, configurarea sistemului de control al şasiului a fost adaptat la profilul specific al suspensiei. Cu pachetul Competition, Modul M Dynamic (MDM) al sistemului DSC (Dynamic Stability Control / controlul dinamic al stabilităţii) este orientat şi mai mult spre caracteristici de manevrabilitate sportivă. Suplimentar, pachetul include jante M de 20 de ţoli, din aliaj uşor şi cu design exclusiv, şi sistem de evacuare sport, cu ţevi de eşapament M duble de culoare neagră, care conferă o notă sportivă inconfundabilă atât din punct de vedere al aspectului, cât şi al acusticii.

Îmbunătăţite suplimentar datorită pachetului Competition, profilul de performanţă al motorului, şasiul şi experienţa acustică au un impact pozitiv şi asupra setării automobilului, care poate fi configurată prin apăsarea unui buton care alege modurile Comfort, Sport sau Sport+. Cu influență asupra tuturor sistemelor automobilului, asigură o flexibilitate și mai mare între un stil de condus relaxat și confortabil, până la o sportivitate dusă la limită. Această diferenţiere poate fi controlată în detaliu și cu ajutorul butoanelor M Drive de pe volan, pentru o transformare instantanee a caracteristicilor automobilului.

Pachetul Competition permite caracteristici de performanţă optimizate la toate modelele, aşa cum demonstrează cele 0,1 secunde scăzute din timpul de sprint 0-100 km/h şi 0,2 secunde pentru accelerarea de la 0 la 200 km/h. Dinamica în viraje şi elasticitatea au fost şi ele îmbunătăţite - ceva ce este observat la condusul zilnic, dar este experimentat la maximum pe circuit. În special împreună cu frânele M din carbon ceramic - dotare opţională -, toate calităţile dinamice asociate cu automobilele BMW M sunt încă o dată amplificate.

Noul pachet este disponibil în România cu un preț de 7215 Euro fără TVA pentru modelele BMW M6 și 7470 Euro fără TVA pentru BMW M5.

BMW M6 Gran Coupe a debutat în cadrul BMW M Drive Tour, evenimentul clienților BMW M.  În perioada 30 mai – 2 iunie, pe o pistă a Aeroportului Băneasa, un grup exclusiv de aproximativ 150 de invitați au putut testa unele dintre cele mai rapide și puternice modele construite vreodată de BMW: BMW M6 Coupe, Cabriolet și Gran Coupe, BMW M5, BMW X6 M și BMW M3.

Au fost deopotrivă disponibile multe modele de referință: cel mai puternic și rapid model construit vreodată de BMW (BMW M6 Coupe, 560 CP și 0-100 km/h în 4,1 secunde) sau primul model M cu tracțiune integrală: BMW X6 M și motor turbo. În total participanții au avut la dispoziție 4335 CP pe care i-au putut experimenta într-un program creat de pilotul Claudiu David, singurul instructor român cu experiență internațională BMW Driving Experience.

Modelele testate au fost echipate de GOODYEAR DUNLOP Tires România, partener tehnic al evenimentului din acest an. Alături de performanțele mașinilor au fost astfel testate și performanțele unora din anvelopele cu cele mai mari ratinguri potrivit noii etichete UE existente acum pe piață, combinația de performanță și putere dintre un model BMW și anvelopele Dunlop fiind explozivă atât pe carosabil umed cât și uscat.

BMW are o tradiție bogată în astfel de programe de test, de altfel BMW Driving Experience, inaugurat din 1978 sub numele de BMW Driver Training, este cea mai veche școală de pilotaj dezvoltată de un producător auto.Este deja cea de-a treia ediție consecutivă în România a unui eveniment dedicat celor mai sportive modele ale mărcii. Incluzând gama BMW M Perfomance, BMW este de altfel unul dintre cei mai de succes producători de mașini sport din România, cu un total de 30 de modele livrate în 2013 și 7 unități în primele 4 luni ale acestui an.

Despre BMW M6 Gran Coupe

Ultimul model al gamei M care își face debutul pe piața din România este noul BMW M6 Gran Coupe.  Cu un preț de 114.400 Euro fără TVA este cel mai exclusiv model produs vreodată, în timp ce accelerația 0-100 km/h în 4,2 secunde îi asigură statutul de cel mai rapid model cu patru uși al mărcii.

Tehnologia sistemului de propulsie de la BMW M6 Gran Coupé garantează performanţele pentru care modele M sunt renumite. Motorul V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo produce 412 kW/560 CP. Pachetul tehnologic include două turbocompresoare twin-scroll, galerie de evacuare în cross pentru cele două rânduri de cilindri, injecţie directă pe benzină High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC şi control variabil continuu al axului cu came Double-Vanos. Propulsorul de 4.395 cmc are vârful curbei de cuplu la 680 Nm, fiind atins pe un interval al turaţiilor cuprins între 1.500 şi 5.750 rpm, în timp ce puterea maximă este dezvoltată între 6.000 şi 7.000 rpm. Turaţia maximă a motorului este de 7.200 rpm. De la 0 la 100 km/h, BMW M6 Gran Coupé sprintează în 4,2 secunde, pentru a atinge o viteză maximă de 250 km/h (305 km/h dacă este comandat pachetul opţional M Driver). Consumul mediu de combustibil în ciclul de testare EU este de 9,9 l/100 km, iar emisiile CO2 sunt de 232 g/km.

Transferul puterii se realizează prin intermediul transmisiei M cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte şi Drivelogic. Sistemul electronic de gestiune a transmisiei asigură selecţia vitezei corecte pentru tracţiune optimă. De asemenea, conducătorul are la dispoziţie funcţia Launch Control pentru acceleraţie maximă, Low Speed Assistance pentru un plus de confort şi funcţia Auto Start-Stop pentru îmbunătăţirea eficienţei.

La BMW M6 Gran Coupé, tehnologia şasiului a fost dezvoltată astfel încât potenţialul sportiv al automobilului să aibă ca rezultat performanţe superioare. Asemenea punţii spate integrale, suspensia faţă cu braţ dublu are o cinematică specifică şi componente realizate din aluminiu forjat. Suporturile şasiului, care folosesc panouri mari, asigură un transfer egal al forţelor dinamice prin caroserie. Standard, BMW M6 Gran Coupé dispune de versiunea M a sistemului Dynamic Damper Control (controlul dinamic al amortizoarelor) şi direcţie asistată mecanic şi cu raport variabil, cu funcţie M Servotronic.

Ca alternativă la sistemul standard de frânare - unul de înaltă performanţă -, BMW M6 Gran Coupé poate fi comandat şi cu frâne M din carbon şi ceramică. Realizate dintr-un nou tip de compozit cu ceramică şi fibră de carbon, discurile de frână au o mai mare rezistenţă la căldură şi la uzură, precum şi o masă redusă.

Despre BMW M GmbH

BMW M GmbH este compania care produce cele mai sportive modele ale mărcii. Tot în cadrul BMW M sunt dezvoltate și versiunile BMW M Performance, programul de personalizare exclusiv BMW Indvidual, programul de automobile bilndate și BMW Driving Experience, școala de pilotaj a mărcii.

Repere în istoria BMW M

1972 – se înființează BMW Motorport GmbH sub conducerea lui Jochen Neerpasch

1973 – sunt prezentate primele modele sub sigla M, se lansează  BMW 3.0 CSL

1978 – se inaugurează BMW Fahrer Training, prima școală de pilotaj a unui producător de automobile

1978 – se lansează BMW M1, primul model BMW cu motorul amplasat central

1984 – debutează prima generație BMW M5

1986 – debutează BMW M3, cel care avea să devină cel mai de succes touring car din lume

1991 – McLaren primește motorul V12 pentru supercar McLaren F1

1992 – Se înființează BMW Individual

1993 – Redenumire companiei în BMW M GmbH

1996 – Se înființează BMW Motorsport Ltd.

1997 – Prima cutie SMG Drivelogic pe un model M

1997, 1998 – Debutează BMW Z3 M Roadster și Z3 M Coupe

2003 – Este prezentat BMW M3 E46 CSL – una dintre cele mai faimoase ediții speciale M3, primul model BMW care folosește fibra de carbon

2007 – Debutează actuala generație BMW M3, prima echipată cu un motor V8

2009 – Primul M cu tracțiune integrală și motor turbo: BMW X5 M și BMW X6 M

2011 – Sunt prezentate BMW Seria 1 M Coupe și ultima generație BMW M5

2012 – Este prezentată o nouă categorie de modele, BMW M Performance, poziționată între modelele M și modelele de serie convenționale și care acum include: BMW M135i, BMW M550d, BMW X5 M50d și BMW X6 M50d.

2012 – Sunt lansate noile modele BMW M6 Coupe și Cabriolet

BMW M6 Gran Coupé va debuta ca Safety Car în Qatar - Sezon aniversar cu numeroase momente importante.

Aniversarea unui parteneriat de succes - odată cu prima etapă din sezonul 2013 al Campionatului Mondial MotoGP, Grand Prix-ul Qatarului, BMW M va începe cel de-al 15-lea an ca "Maşină Oficială MotoGP". Marca BMW este implicată în MotoGP cu începere din 1999 şi a fost furnizor al Safety Cars oficiale.

Primul din numeroasele momente importante ce vor avea loc de-a lungul acestui an aniversar va fi prilejuit de această etapă găzduită de "Losail International Circuit" din Qatar: prima apariţie publică pentru BMW M6 Gran Coupé.

În acest sezon, BMW M6 Gran Coupé va extinde flota Safety Car care va fi prezentă în Campionatul Mondial MotoGP. Noul model combină performanţele remarcabile cu design şi eleganţa luxoasă. Cel mai nou model realizat de BMW M GmbH este propulsat de un motor V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo, care dezvoltă 412 kW/560 CP. Această putere permite ca BMW M6 Gran Coupé să accelereze de la 0 la 100 km/h în doar 4,2 secunde. Alături de performanţele motorului, tehnologia şasiului, proprietăţile aerodinamice, echilibrul de mase şi centrul de greutate optimizat prin utilizarea unor componente precum acoperişul CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon), poartă toate amprenta specifică M. Versiunea Safety Car a BMW M6 Gran Coupé a fost modificată special pentru a fi folosită ca maşină de securitate pe circuit.

În total, flota de maşini oficiale MotoGP pentru sezonul 2013 cuprinde alte cinci modele BMW M şi M Performance. Pe lângă BMW M6 Gran Coupé, rolul de Safety Car va fi îndeplinit şi de BMW M6 Coupé şi BMW M5. Comisarul de securitate va parcurge circuitul cu un BMW M3 Coupé, în timp ce două BMW M550d xDrive Touring vor fi utilizate ca maşini medicale. De asemenea, BMW Motorrad va furniza două motociclete BMW HP4 care vor avea rol de Safety Bike. Mai multe informaţii despre flota Safety Car 2013 puteţi găsi online la www.bmw-m-safetycar.com.

"Suntem încântaţi că parteneriatul nostru cu MotoGP începe cel de-al 15-lea sezon", a declarat Thomas Schemera, director de vânzări şi marketing la BMW M GmbH. "Acest lucru dovedeşte că Dorna Sports ne priveşte ca un partener de încredere atunci când este vorba de desfăşurarea în siguranţă a antrenamentelor, calificărilor şi curselor în elita motociclismului - chiar şi în cele mai dificile condiţii meteo. În schimb, MotoGP reprezintă platforma perfectă pentru noi. Competiţia ne permite să ne prezentăm automobilele foarte performante unui public-ţintă care constă din pasionaţi ai motorsportului şi care împărtăşesc pasiunea noastră pentru maşini sport dinamice şi inovatoare - iar acest lucru are loc în lumea întreagă. Suntem deosebiţi de mândri să avem posibilitatea de a utiliza acest coupé de lux şi foarte performant, BMW M6 Gran Coupé, ca Safety Car în sezonul 2013."

Implicarea BMW M GmbH în MotoGP nu este limitată doar la flota Safety Car, ci cuprinde şi numeroase campanii de vânzări şi marketing în ambianţa Grand Prix-urilor. Zona de ospitalitate BMW M din paddock va expune automobile MINI, BMW şi BMW M. Vizitatorii vor primi informaţii detaliate despre Grand Prix-uri, piloţi şi echipe. Un program VIP exclusiv completează oferta din BMW M Hospitality. La BMW M MotoGP Experience, invitaţii petrec întregul week-end de cursă în sectorul VIP, astfel că pot descoperi ce se petrece în spatele cortinei  MotoGP. Printre punctele de interes ale acestui pachet sunt vizitele în garaj cu Loris Capirossi (Italia) - fost campion mondial şi actual expert BMW M MotoGP -, întâlniri cu actuali piloţi din campionat şi ture de circuit cu un BMW M Safety Car.

Anul acestea este unul aniversar şi pentru BMW M Award. Cu începere din 2003, acest premiu este acordat la finalul unui sezon MotoGP pilotului cu cele mai bune performanţe generale în calificări. Printre cei mai recenţi câştigători care au primit un automobil BMW M pentru realizările lor s-au numărat Valentino Rossi (Italia), Casey Stoner (Australia), Jorge Lorenzo (Spania) şi Nicky Hayden (SUA). Pentru a marca cea de-a zecea aniversare a BMW M Award, pilotul cu cele mai bune performanţe în calificările din acest an va avea parte de o recompensă specială - modelul BMW M oferit ca premiu nu va fi dezvăluit până la startul Grand Prix-ului Spaniei de la Jerez, la începutul lunii mai.

BMW M GmbH.

BMW M GmbH este o companie deţinută în totalitate de BMW AG. Cu produse şi servicii din cinci domenii de activitate - automobile BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachete şi opţiuni M Sport, BMW Group Driving Experience, precum şi automobile pentru misiuni speciale şi securitate -, se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 sub titulatura BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

BMW Group

BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete datorită mărcilor BMW, MINI şi Rolls-Royce. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 28 de locaţii de producţie şi asamblare în 13 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2012, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,85 milioane de automobile şi peste 117.000 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2012 a fost de 7,82 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,85 miliarde de euro. La 31 decembrie 2012, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 105.876 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale. Ca urmare a eforturilor sale, BMW Group a fost desemnat - de-a lungul ultimilor opt ani - lider al industriei în Dow Jones Sustainability Indexes.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro

Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania

Twitter: http://twitter.com/BMWRO

YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania

Site-uri de presă:

https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

www.press.bmwgroup-sport.com

A treia variantă de caroserie a performantului model sport BMW M6 este prezentată în premieră, BMW M6 Gran Coupé alăturându-se gamei din care mai fac parte versiunile Coupé şi Cabriolet. Cel mai nou membru al familiei M6 reuneşte caracteristicile de performanţă M tradiţionale cu doze suplimentare de lux şi atracţie estetică. Motorul V8 de înaltă turaţie cu tehnologie M TwinPower Turbo, care dezvoltă 412 kW/560 CP, propulsează BMW M6 Gran Coupé de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde. Liniile sportive şi elegante ale acestui coupé cu patru uşi sunt completate de particularităţi tradiţionale pentru acest model, precum acoperişul din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP). Spaţiul interior mai mare permite celor doi pasageri din spate să se bucure de un confort sporit la bordul BMW M6 Gran Coupé, iar pentru călătorii scurte este disponibil şi un al treilea loc în spate.

Design: frumuseţea furnizării maiestuoase a puterii.

Particularităţile M de design, influenţate direct de considerente tehnice - mai mult aer pentru răcire, geometria şasiului, echilibrul maselor şi aerodinamica -, deschid un nou capitol al performanţelor pentru BMW M6 Gran Coupé. Partea frontală a automobilului este dominată de prizele largi de aer, farurile LED adaptive (dotare standard) şi grila M a radiatorului, concepută special pentru acest model. Din lateral, primul coupé cu patru uşi din istoria BMW M GmbH se distinge clar de BMW M6 Coupé datorită uşilor spate şi ampatamentului mai lung cu 113 milimetri. Linia joasă a acoperişului, linia laterală mediană arcuită (care include mânerele uşilor) şi geamurile laterale (se extind mult în montanţii C) accentuează silueta extinsă dinamic.

Pasajele roţilor - evazate proeminent - atrag atenţia asupra ecartamentului specific al BMW M6 Gran Coupé. Branhiile M caracteristice, oglinzile retrovizoare optimizate aerodinamic, pachetul standard BMW Individual High-gloss Shadow Line şi jantele M exclusive - 20 de ţoli, din aliaj uşor - cu design "double-spoke" subliniază aspectul distinctiv al maşinii, aşa cum face şi o altă particularitate M - cele două evacuări duble, poziţionate mult spre marginile barei spate. Tot integrat în spoilerul spate este şi difuzorul realizat din CFRP, care are rolul de a optimiza curentul de aer pe sub caroserie. Acest material foarte uşor şi deosebit de rezistent este utilizat şi la fabricarea acoperişului care se distinge şi prin cavitatea de pe mijlocul plafonului. Aceasta are un corespondent stilistic în interiorul automobilului, tapiţeria Alcantara de culoarea antracitului fiind traversată de o secţiune centrală din piele.

Asemenea combinaţiei armonioase între aptitudinile sportive şi eleganţa întruchipată de designul exterior, cockpitul M distinctiv îmbină stilul maşinii sport cu niveluri generoase de spaţiu şi ambianţă luxoasă. Conducătorul şi pasagerul din faţă beneficiază de scaunele sport M cu ghidaj integral al centurilor de siguranţă. Iar specificaţiile standard ale BMW M6 Gran Coupé includ şi tapiţerie cu piele Merino, cu particularităţi extinse. Compartimentul din spate oferă două sau trei scaune, spătarul putând fi divizat şi rabatat în raport 40:60 pentru a extinde capacitatea portbagajului de la 460 la 1.265 de litri.

Motor V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo, transmisie M cu şapte rapoarte, dublu ambreiaj şi Drivelogic, diferenţial M activ.

Tehnologia sistemului de propulsie de la BMW M6 Gran Coupé garantează performanţele pentru care modele M sunt renumite. Motorul V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo produce 412 kW/560 CP. Pachetul tehnologic include două turbocompresoare twin-scroll, galerie de evacuare în cross pentru cele două rânduri de cilindri, injecţie directă pe benzină High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC şi control variabil continuu al axului cu came Double-Vanos. Propulsorul de 4.395 cmc are vârful curbei de cuplu la 680 Nm, fiind atins pe un interval al turaţiilor cuprins între 1.500 şi 5.750 rpm, în timp ce puterea maximă este dezvoltată între 6.000 şi 7.000 rpm. Turaţia maximă a motorului este de 7.200 rpm. De la 0 la 100 km/h, BMW M6 Gran Coupé sprintează în 4,2 secunde, pentru a atinge o viteză maximă de 250 km/h (305 km/h dacă este comandat pachetul opţional M Driver). Consumul mediu de combustibil în ciclul de testare EU este de 9,9 l/100 km, iar emisiile CO2 sunt de 232 g/km.

Transferul puterii se realizează prin intermediul transmisiei M cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte şi Drivelogic. Sistemul electronic de gestiune a transmisiei asigură selecţia vitezei corecte pentru tracţiune optimă. De asemenea, conducătorul are la dispoziţie funcţia Launch Control pentru acceleraţie maximă, Low Speed Assistance pentru un plus de confort şi funcţia Auto Start-Stop pentru îmbunătăţirea eficienţei.

În cazul unei accelerări dinamice la ieşirea din viraje, precum şi pe drumuri dificile sau condiţii meteo extreme, diferenţialul M activ de pe puntea spate distribuie puterea motorului între cele două roţi pentru maximizarea tracţiunii. Controlat electronic, diferenţialul multidisc cu patinare limitată conlucrează cu sistemul DSC (Dynamic Stability Control / controlul dinamic al stabilităţii), iar puterea este repartizată rapid şi precis între roţile punţii spate în funcţie de situaţie.

Tehnologia şasiului dezvoltată pentru specificaţiile M.

La BMW M6 Gran Coupé, tehnologia şasiului a fost dezvoltată astfel încât potenţialul sportiv al automobilului să aibă ca rezultat performanţe superioare. Asemenea punţii spate integrale, suspensia faţă cu braţ dublu are o cinematică specifică şi componente realizate din aluminiu forjat. Suporturile şasiului, care folosesc panouri mari, asigură un transfer egal al forţelor dinamice prin caroserie. Standard, BMW M6 Gran Coupé dispune de versiunea M a sistemului Dynamic Damper Control (controlul dinamic al amortizoarelor) şi direcţie asistată mecanic şi cu raport variabil, cu funcţie M Servotronic.

Ca alternativă la sistemul standard de frânare - unul de înaltă performanţă -, BMW M6 Gran Coupé poate fi comandat şi cu frâne M din carbon şi ceramică. Realizate dintr-un nou tip de compozit cu ceramică şi fibră de carbon, discurile de frână au o mai mare rezistenţă la căldură şi la uzură, precum şi o masă redusă.

Pe consola centrală de la BMW M6 Gran Coupé, dispuse în jurul schimbătorului de viteze, se află butoanele cu ajutorul cărora sunt configurate sistemul de propulsie şi şasiul, în funcţie de preferinţele personale. Modul DSC, caracteristicile de performanţă ale motorului, controlul Dynamic Damper Control, reacţiile M Servotronic şi programul de schimbare M DCT Drivelogic pot fi selectate independent unele de altele. Astfel, conducătorul poate opta pentru o setare detaliată şi o poate memora cu unul dintre cele două butoane M Drive de pe volanul multifuncţional.

Exclusiv şi individual: gamă de echipamente de calitate.

Dotarea standard a modelului BMW M6 Gran Coupé include jante M de 20 de ţoli, din aliaj uşor, piele, scaune încălzite pentru conducător şi pasagerul din dreapta, oglinzi retrovizoare (interioară şi exterioare) cu efect automat antiorbire, sistem de alarmă şi radio BMW Professional cu difuzoare hi-fi. Ca alternativă la aerul condiţionat cu reglaj pe două zone este disponibil un sistem cu patru zone cu panou de control la locurile din spate. Pe lista de opţionale mai figurează scaune M multifuncţionale, scaune spate încălzite, Comfort Access, volan încălzit, funcţie Soft Close Automatic pentru uşi, jaluzele operate electric, noua generaţie a sistemului de navigaţie Professional şi sistem de sonorizare Bang & Olufsen High End Surround.

BMW M6 Gran Coupé dispune de o varietate de funcţii BMW ConnectedDrive, precum BMW M Head-Up Display, Park Distance Control (control al distanţei de parcare), cameră pentru mers înapoi, High Beam Assistant (asistare a fazei lungi), Speed Limit Info (informare cu privire la limita de viteză), Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii), Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Surround View şi BMW Night Vision cu recunoaştere a pietonilor. Clienţii îşi pot integra terminalele Apple iPhone sau alte terminale smartphone şi pot utiliza serviciile bazate pe internet când sunt la bord.

MotoGP™ 2012 este pregătit pentru un nou sezon de excepţie. Încă de la începutul sezonului, moto-ul este: noi reguli, noi piloţi şi maşini şi mai puternice.

Unul dintre factorii care garantează succesul unui campionat cu priză la public este cooperarea pe termen lung între BMW M GmbH şi organizatorul MotoGP™, Dorna. BMW M a consolidat acest parteneriat, prin cooptarea lui Loris Capirossi - noul consultant Dorna MotoGP™ pentru siguranţă - ca expert BMW M MotoGP™.

Fostul motociclist de top, originar din Italia, este deţinătorul unei experienţe vaste şi are cunoştinţe multiple despre MotoGP™. Poreclit "Capirex" încă din vremea în care era pilot activ, italianul a avut o carieră de succes în Grand Prix-urile de motociclism, întinsă pe 22 de ani, cu un total de 328 de curse şi trei titluri mondiale.

Cu Loris Capirossi, BMW M şi-a asigurat serviciile unui expert în înţelegerea în detaliu a nevoilor piloţilor. El deţine o experienţă enormă în ceea ce priveşte cursele şi o preocupare deosebită pentru siguranţă. Pe baza vastelor cunoştinţe, Capirossi va activa drept consultant BMW M MotoGP™ odată ce actualul campionat mondial a demarat în primul week-end din aprilie şi va continua la 26 aprilie 2012, la Jerez (Spania).

"În dorinţa de a asigura o fiabilitate maximă, automobilele ce vor avea rol de Safety Car trebuie să funcţioneze perfect chiar şi în cele mai dificile condiţii de cursă. Modelele BMW M foarte performante îndeplinesc toate cerinţele pentru a îndeplini rolul de Safety Car pe circuit", a declarat Loris Capirossi.

Mai mult, BMW M va avea posibilitatea de a oferi invitaţilor detalii interesante din spatele cortinei, totul cu ajutorul expertului. Fostul campion mondial va conduce invitaţii prin punctele importante din MotoGP™, în standurile echipelor, acolo unde mecanicii şi piloţii fac ultimele reglaje asupra materialului de concurs. Acest tur este, fără îndoială, unul dintre punctele de atracţie absolute ale noului pachet "first class" oferit vizitatorilor de către BMW M.

BMW se implică în MotoGP™ încă din 1999 şi furnizează maşinile oficiale cu rol de Safety Car. În 2006, acest parteneriat a fost preluat de BMW M GmbH, care anul acesta aniversează 40 de ani de la înfiinţare.

Dintotdeauna, BMW M a întruchipat fascinaţia pentru motorsport. Considerată uneori ca fiind "cea mai puternică literă din lume", M este simbolul performanţelor dinamice, al inovaţiei şi al farmecului estetic în cea mai pură formă. Cooperarea dintre BMW M şi Dorna se bazează pe aceste valori şi s-a dezvoltat într-un parteneriat sigur şi de încredere. Carmelo Ezpeleta, CEO al Dorna Sports, descrie colaborarea ca fiind "un simbol internaţional al calităţii".

Datorită susţinerii oferită de BMW, a fost posibilă îmbunătăţirea semnificativă a poziţionării şi percepţiei Campionatului Mondial de motociclism viteză. În acelaşi timp, BMW M GmbH a utilizat această platformă pentru a dezvolta - la cel mai înalt nivel - relaţii de afaceri, activităţi de marketing şi comunicare de brand.

Thomas Schemera, director de vânzări şi marketing al BMW M, a declarat: "Implicarea noastră în acest gen de curse ne conferă acces la un public-ţintă crucial: piloţi de motociclete cu o atracţie deosebită pentru maşini rapide. Campionatul mondial de motociclism oferă fascinaţie, emoţie, spirit high-tech şi atmosferă internaţională - factori care sunt strâns asociaţi cu BMW M. Acesta este un alt motiv pentru care ne simţim ca acasă".

Modelele "Safety Car" furnizate de BMW M GmbH garantează o susţinere sigură şi de încredere a curselor, pe timpul sesiunilor de calificări şi a curselor în sine. Pe lângă maşinile cu rol de Safety Car, BMW furnizează şi BMW S 1000 RR ca Safety Bike, precum şi numeroase modele din gama BMW X, care sunt utilizate de conducerea cursei şi de serviciile medicale, dar şi ca "shuttle".

În prima jumătate a sezonului, noul BMW M5 - prezentat anul trecut la Grand Prix-ul de la Indianapolis (SUA) - va fi utilizat ca Safety Car, în paralel BMW Seria 1 M Coupé. Acestea au fost optimizate special pentru utilizare pe circuite şi pentru a conduce plutonul de motociclete. De la jumătatea stagiunii, BMW Seria 1 M Coupé va fi înlocuit de noul BMW M6 Coupé. Pentru mai multe detalii vizitaţi www.bmw-m-safetycar.com.

BMW M va oferi şi un serviciu special MotoGP™. Centrul de Evenimente din paddock furnizează o introspecţie unică în universul BMW M, cu informaţii detaliate despre Grand Prix-uri, piloţi, echipe şi motociclete. Va fi disponibil şi un program exclusivist de vânzări VIP.

În cele din urmă, divizia BMW va prezenta, la finalul sezonului, Premiul BMW M. Acesta este decernat pilotului cu cel mai bun rezultat total în sesiunile de calificări. Anul trecut, distincţia i-a revenit lui Casey Stoner, care a fost încântat să primească un automobil BMW Seria 1 M Coupé. Anul acestea, premiul v fi acordat în cadrul "M Night", la Valencia (Spania). Învingătorul va fi recompensat cu o versiune BMW M3 Coupé Competition Edition. Echipamentele disponibile la acest model includ vopsea exclusivă pentru exterior Frozen Silver Metallic şi design distinctiv al părţii frontale. Bara faţă BMW M caracteristică şi ţevile de eşapament atractive subliniază această apariţie dinamică. Stilul sportiv şi elegant se regăseşte şi la interior. Totodată, acest model special şi exclusivist este completat de jantele M3 de culoare neagră.

Noile BMW M6 Coupé şi BMW M6 Cabriolet alătură, în stilul inconfundabil M, performanţa dinamică remarcabilă cu luxul, eleganţa şi confortul călătoriei. Interacţiunea precisă între motorul V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo (412 kW/560 CP), transmisia M cu şapte trepte, cu dublu ambreiaj şi Drivelogic, diferenţialul activ M, tehnologia şasiului adaptată modelului, echilibrul ideal al maselor şi proprietăţile aerodinamice optimizate contribuie la o experienţă M foarte specială.

Armonia conceptuală specifică gamei BMW M cuprinde şi particularităţi ale structurii caroseriei celor două modele. Noul BMW M6 Coupé are un acoperiş uşor, conturat dinamic, realizat din fibră de carbon (CFRP). Pe de altă parte, noul BMW M6 Cabriolet este echipat cu un soft top de calitate şi cu un mecanism de operare integral electro-mecanic.

Unei experienţe unice de utilizare cotidiană se alătură performanţa remarcabilă prin utilizarea tehnologiilor împrumutate din sporturile cu motor. BMW M6 Coupé sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, BMW M6 Cabriolet în 4,3 secunde. Pe de altă parte, caracterul dinamic al ambelor modele este definit de răspunsul motorului în orice regim de turaţie, precizia direcţiei şi de accelerare la ieşirea din viraje, manevrabilitatea controlabilă cu precizie sub forţele laterale şi capacitatea de oprire. Cele mai noi inovaţii concepute pentru a optimiza manevrabilitatea noilor BMW M6 Coupé şi BMW M6 Cabriolet în situaţii de condus dinamic sunt frânele M (ceramică şi carbon), disponibile în premieră ca opţiune.

O altă calitate, neegalată de concurenţă, este pasul important în privinţa eficienţei pe care îl fac cele două maşini sport superperformante. Noul BMW M6 Coupé înregistrează un consum mediu de combustibil de 9,9 litri per 100 kilometri şi un nivel al emisiilor CO2 de 232 grame per kilometru în ciclul de testare EU. Datele echivalente pentru noul BMW M6 Cabriolet sunt 10,3 l/100 km şi 239 g/km. În ciuda unei creşteri de 10 procente a puterii motorului şi de 30% a cuplului maxim - la 680 Nm -, consumul de combustibil şi nivelul emisiilor CO2 au fost reduse cu peste 30 de procente la ambele modele comparativ cu generaţia anterioară.

Design

Proporţiile clasice, liniile sportive, dar elegante ale BMW Seria 6 şi limbajul de design familiar al gamei BMW M definesc formele noilor BMW M6 Coupé şi BMW M6 Cabriolet. Suprafeţele puternic conturate subliniază aura sportivă a celor două modele. Elementele stilistice M au fost influenţate direct de consideraţii tehnice - precum aer de răcire suplimentar, geometria şasiului şi aerodinamica – subliniind performanţa remarcabilă a celor două modele. Acesta este un exemplu clar al modului în care caracterul dinamic, care determină cele mai avansate versiuni ale luxosului Coupé şi ale exclusivistului Cabriolet, este exprimat cu acurateţe prin design.

Prizele de aer largi, farurile conturate pronunţat şi suprafeţele line evazate formează partea frontală a noilor BMW M6 Coupé şi BMW M6 Cabriolet. Un alt element atractiv este grila M a radiatorului care are un nou design şi are ataşată emblema M6. Barele celor două grile de culoare neagră îşi au originile în designul caracteristic, cu spiţe duble, al jantelor M din aliaj uşor. Ecartamentul mărit cu 30 de milimetri faţă de modelele standard ale gamei Seria 6 este completat de pasajele puternic conturate ale roţilor. Acest plus de lăţime oferă un indiciu în privinţa comportamentului optimizat al acestor maşini sport foarte performante. Forma tridimensională a prizelor de aer şi a flapsurilor inspirate din motorsport - aleasă pentru a optimiza curentul de aer spre prizele exterioare - subliniază caracterul dinamic al automobilelor, unul orientat spre înainte.

Farurile LED adaptive, o dotare standard la ambele modele, dispun în partea superioară de o lumină de accent LED. Inelele LED tridimensionale, ce emit o lumină albă, oferă o nouă interpretare a farurilor rotunde duble tipice BMW. Atât faza scurtă, cât şi cea lungă utilizează ambele inele luminoase. Semnalizatoarele - sub forma unor unităţi LED dispuse orizontal - sunt integrate în faruri, sub inelele luminoase.

Sportivitatea specifică M a ambelor modele este clar vizibilă şi din lateral. Secţiunea laterală din faţă dispune de branhiile tipice gamei M. Forma tridimensională, contururile largi cromate şi barele indicatoare - pe care se află emblema M - le oferă un aspect foarte profund. În acord cu pasajele largi ale roţilor, liniile de caracter din jurul branhiilor sunt la fel de proeminente. Cutele atractive de pe pragurile laterale specifice modelului urcă şi duc privirea spre roţile spate. Noile BMW M6 Coupé şi BMW M6 Cabriolet sunt echipate standard cu jante M din aliaj uşor, de 19 ţoli. Jantele ranforsate dispun de şapte spiţe duble, finisate în două culori. Prin cele cinci spiţe duble, jantele M opţionale - din aliaj uşor, de 20 de ţoli - fac trimitere la masa redusă şi permit o privire directă spre puternicul sistem de frâne.

Liniile care definesc partea din spate creează suprafeţe mari şi sunt orientate în jos către şosea, o caracteristică de design menită să sublinieze ţinuta de drum a celor două modele. Reflectoarele, poziţionate chiar sub stopurile de forma literei L, furnizează o expresie unică de sportivitate. Cu toate acestea, cel mai clar indiciu cu privire la identitatea inconfundabilă a celor două maşini sport superperformante îl reprezintă sistemul de evacuare M - cu două ţevi de eşapament duble -, poziţionat de-o parte şi de alta a difuzorului şi integrat în bara spate. Forma prizelor de aer exterioare reflectă designul barei faţă în formatul şi contururile zonei adiacente.

Materiale ultrauşoare: acoperiş CFRP la BMW M6 Coupé.

Ca şi predecesorul său, acoperişul noului BMW M6 Coupé este realizat, în echipare standard, din fibră de carbon (CFRP). Culoarea închisă a acoperişului face ca silueta automobilului cu două uşi să aibă un aspect foarte lung, aspect accentuat de nişa dinamică din centru. Utilizarea materialelor uşoare pentru acoperiş permite coborârea centrului de greutate al maşinii, ceea ce sporeşte agilitatea. Echiparea standard BMW Individual High-gloss Shadow Line atrage atenţia la echilibrul optimizat al masei, culoarea închisă acoperind muchiile geamurilor laterale (sau talia în cazul modelului BMW M6 Cabriolet), precum şi baza şi secţiunea inferioară a capacelor oglinzilor retrovizoare M, optimizate aerodinamic.

Clienţii pot opta dintr-o gamă care cuprinde o culoare nemetalizată şi opt nuanţe metalizate (inclusiv patru culori exclusive M). Soft topul noului BMW M6 Cabriolet este disponibil într-una dintre culorile negru şi bej sau, opţional, în Anthracite Silver.

Motorul: V8 de turaţii înalte cu tehnologie M TwinPower Turbo.

Puterea necesară pentru performanţele M este oferită de motorul V8 de înaltă turaţie cu tehnologie M TwinPower Turbo, dispus longitudinal în partea frontală a automobilului. Puterea acestuia este transferată către puntea spate prin intermediul transmisiei M cu şapte trepte, cu dublu ambreiaj şi Drivelogic. Acest ansamblu combină particularităţile de construcţie derivate direct din motorsport cu inovaţii dezvoltate în cadrul strategiei Efficient Dynamics. Pachetul de tehnologii cuprinde două turbocompresoare care funcţionează după principiul twin-scroll, injecţie directă pe benzină High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC şi control variabil continuu al axului cu came Double-Vanos. De asemenea, motorul este asistat de un sistem de răcire foarte puternic şi de furnizare optimizată a uleiului pentru carterul umed care asigură funcţionarea optimă şi la un nivel ridicat al forţelor laterale, de exemplu în timpul condusului sportiv pe circuit.

Inconfundabile, performanţele specifice M ale motorului de 4,4 litri sunt definite de reacţia fulgerătoare şi de furnizarea liniară a puterii până la nivelul superior al turaţiei. Vârful curbei de cuplu, 680 Nm, este obţinut pe un interval al turaţiilor cuprins între 1.500 şi 5.750 rpm. Motorul V8 atinge un maxim al puterii de 412 kW/560 CP între 6.000 şi 7.000 rpm, iar turaţia maximă este de 7.200 rpm. Toate acestea înseamnă că intervalul de turaţii disponibil la noile modele pentru a genera performanţele maxime este aproape triplu faţă de cel al motoarelor de la predecesori.

Furnizarea instantanee şi pe o plajă mare a cuplului stă la baza realizării unei acceleraţii remarcabile. Noul BMW M6 Coupé sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, în timp ce noul BMW M6 Cabriolet mai are nevoie de 0,1 secunde pentru aceeaşi operaţie. Viteza maximă a ambelor modele este limitată electronic la 250 km/h. Prin alegerea pachetului opţional M Driver Package (care include şi un training BMW Driving Experince), această barieră poate ajunge la 305 km/h.

Comparativ cu versiunile precedente, eficienţa îmbunătăţită semnificativ reflectă evoluţiile pe care tehnologia M TwinPower Turbo le-a adus în dezvoltarea motorului. Alături de acesta, tehnologii Efficient Dynamics precum funcţia Auto Start-Stop şi regenerarea energiei la frânare - contribuie la reducerea consumului şi a emisiilor cu aproximativ 30 de procente. În ciclul de testare EU, noul BMW M6 Coupé atinge un consum mediu de combustibil de 9,9 litri per 100 kilometri şi un nivel al emisiilor CO2 de 232 grame per kilometru. Valorile corespunzătoare ale noului BMW M6 Cabriolet sunt 10,3 l/100 km şi 239 g/km.

Valorificarea puterii mari pentru un efect dinamic: transmisia M cu şapte trepte cu Drivelogic şi dublu ambreiaj.

Reglată perfect pentru caracteristicile de performanţă ale motorului V8, transmisia M cu şapte trepte cu Drivelogic şi dublu ambreiaj, transformă eficient cuplul impresionant al propulsorului într-o acceleraţie rapidă. Această capacitate este susţinută de principiul de design DCT, care combină eficient două cutii de viteze într-o singură carcasă, fără penalizări de dimensiuni sau masă comparativ cu transmisia manuală. În interiorul transmisiei, cuplul este transferat prin intermediul a două ambreiaje activate alternativ. Acestea elimină orice întrerupere a fluxului de putere atunci când conducătorul accelerează, chiar şi în momentul schimbării vitezelor.

M DCT Drivelogic oferă conducătorului trei programe diferite de schimbare a vitezelor - atât în modul automat (D), cât şi în cel sport (S). Aceste programe afectează caracteristicile de schimbare ale transmisiei în ceea ce priveşte eficienţa, confortul de schimbare şi sportivitatea şi pot fi activate prin utilizarea unui comutator dispus în spatele schimbătorului de pe consola centrală. Pe lângă acestea, electronica furnizează funcţiile Launch Control, pentru o accelerare imbatabilă la pornirea de pe loc, Low Speed Assistance, pentru operare la viteze reduse, şi Auto Start-Stop, pentru o eficienţă sporită.

Selectorul M special este utilizat pentru alegerea modurilor D şi S şi pentru marşarier. În modul S, conducătorul poate schimba vitezele manual. Noile BMW M6 Coupé şi Cabriolet sunt echipate standard şi cu noua dezvoltare a volanului M îmbrăcat în piele, completat de butoanele multifuncţionale şi clapetele pentru schimbarea treptelor de viteză. În tradiţia M, conducătorul foloseşte clapeta dreaptă pentru selectarea unei trepte superioare şi cea stângă pentru retrogradarea vitezelor. Volanul specific modelului se evidenţiată prin diametrul mai mic şi prin designul care se aseamănă cu cel al jantelor M din aliaj uşor cu construcţie dublă a spiţelor.

Diferenţialul M activ furnizează tracţiune remarcabilă în situaţii de condus dinamic.

Noile BMW M6 Coupé şi Cabriolet impresionează şi prin tracţiunea optimă pe care o oferă pe drumuri dificile, în condiţii meteo adverse şi la accelerarea dinamică în momentul ieşirii din viraje. Pentru a face faţă acestei situaţii, automobilele beneficiază de un diferenţial spate inovator, cu blocare variabilă. Diferenţialul M activ permite ca puterea motorului să fie repartizată rapid şi cu precizie între roata stângă şi cea dreaptă a punţii spate, în funcţie de necesităţile impuse de situaţie în orice moment.

Gestionat electronic, diferenţialul multidisc cu patinare limitată contribuie la reducerea diferenţei între viteza de rotaţie a roţilor spate, lucru necesar pentru o tracţiune optimă. Unitatea de control a diferenţialului M activ este conectată la sistemul de control al stabilităţii DSC, ceea ce permite ca fiecare situaţie de condus să fie analizată cu precizie şi pierderea tracţiunii pe una dintre roţi să fie detectată din fază incipientă. Efectul de blocare generat ca reacţie poate fi variat între 0 şi 100%, ceea ce permite ca patinarea roţii să fie evitată pe suprafeţe alunecoase, în situaţii unde roţile punţii spate au coeficienţi diferiţi de frecare, în virajele strânse şi la schimbarea bruscă a direcţiei. Optimizarea tracţiunii prin această metodă oferă şi o stabilitate excelentă în condiţii dificile şi permite accelerări deosebit de dinamice la ieşirea din viraje.

Tehnologie a şasiului tipică M, control dinamic al suspensiei, M Servotronic, DSC cu mod M Dynamic.

Şasiul noilor BMW M6 Coupé şi Cabriolet a fost dezvoltat pentru specificaţiile M şi combină atributele remarcabile de performanţă cu particularităţile de sporire a confortului pentru utilizarea cotidiană. Ca şi puntea spate integrală, ale cărei subcadre sunt fixate rigid de caroserie, axul faţă cu dublu braţ are o cinematică specifică şi componente nou dezvoltate realizare din aluminiu forjat. Punctele de prindere a şasiului, care utilizează panouri largi în faţa axului frontal şi a celui spate,  contribuie la reducerea semnificativă a ruliului creat de denivelările suprafeţei de rulare. Atât construcţia şasiului, cât şi reglajul special al fiecărui model sunt definite de experienţa vastă obţinută pe circuite şi au fost optimizate în decursul testelor extinse ce au avut loc pe varianta Nordschleife a Nürburgring.

Echipamentele standard ale celor două modele includ şi amortizoare controlate electronic. Sistemul specific M - Dynamic Damper Control (control dinamic al suspensiei) - reglează electrohidraulic forţa de amortizare pentru a furniza reacţia necesară la situaţia de condus şi pentru a îndeplini cerinţele conducătorului. Cele trei setări disponibile permit conducătorului să ajusteze caracteristicile suspensiei în funcţie de necesităţi şi preferinţe.

Direcţia hidraulică cu pinion şi cremalieră asigură o precizie inegalabilă şi un grad ridicat al confortului. Acest sistem are un raport variabil, care sporeşte stabilitatea în linie dreaptă şi reduce numărul de mişcări ale volanului necesare la parcare sau la ieşirea de pe un drum. Aflată şi ea în dotarea standard, funcţia Servotronic - asistarea puterii de virare în funcţie de viteză - este reglată special pentru specificaţia M şi permite conducătorilor să aleagă configuraţia dorită cu ajutorul a trei opţiuni de setare.

Pe lângă faptul că aplică impulsuri de frânare şi reduce puterea motorului pentru a stabiliza automobilul, sistemul de control al stabilităţii DSC aflat în dotarea celor două modele sport superperformante utilizează şi sistemul contra blocării roţilor la frânare (ABS), controlul frânării în viraje (Cornering Brake Control / CBC), controlul frânării dinamice (Dynamic Brake Control / DBC), asistarea frânării, funcţia de uscare a frânelor (Brake Drying) şi Start-Off Assistant (pentru plecarea din rampă). Modul dinamic M (MDM), ridică pragul de intervenţie al DSC, pentru a face mai uşoară deplasarea în zonele cu aderenţă foarte redusă (nisip sau zăpadă) şi oferă posibilitatea abordării virajelor într-un stil mai sportiv.

Frânele M din ceramică şi carbon.

Cea mai nouă versiune a sistemului de frânare din materiale compozite oferă noilor BMW M6 Coupé şi Cabriolet o putere de frânare deosebită. Particularitatea deosebită este masa extrem de redusă, răspunsul excelent şi performanţele constante chiar şi sub sarcini ridicate. Diametrul discurilor ventilate şi perforate este de 400 milimetri la roţile faţă şi de 396 milimetri la cele spate. Frânele, cu etrier fix, cu şase pistoane, pentru puntea faţă, sunt vopsite în albastru închis metalizat şi sunt marcate cu emblema M.

Disponibile în premieră la noile BMW M6 Coupé şi Cabriolet (în combinaţie cu jantele M din aliaj uşor, de 20 de ţoli), frânele M, din ceramică şi carbon oferă un nivel suplimentar de performanţă. Diametrul discurilor de frână măsoară 410 milimetri la puntea faţă, respectiv 396 milimetri la puntea spate. Realizate dintr-un nou tip de material compozit - ceramică şi fibră de carbon -, discurile beneficiază de o rezistenţă şi mai mare la căldură şi combină această calitate cu o reducere semnificativă a maselor de rotaţie. Frânele M, din ceramică şi carbon, sunt mai uşoare cu 19,4 kg faţă de versiunile din echiparea standard, deşi acest material inovator are o rezistenţă excepţională la uzură, iar durata de viaţă a discurilor este de multe ori mai lungă decât a variantelor convenţionale. Sistemul opţional M, din ceramică şi carbon, are etrier fix cu şase pistoane la roţile faţă şi etrier mobil cu un singur piston la puntea spate. Etrierele pot fi identificate prin finisarea specială într-o nuanţă aurie.

Design ultrauşor.

O combinaţie inteligentă a materialelor oferă structurii caroseriei o rezistenţă impresionantă combinată cu o masă extrem de redusă, ceea ce sporeşte protecţia ocupanţilor şi asigură un plus de agilitate. Ca şi utilizarea CFRP pentru acoperişul noului BMW M6 Coupé, alegerea materialelor pentru celelalte componente ale caroseriei face parte din strategia generală de design ultrauşor. Uşile şi capota celor două automobile sport superperformante sunt realizate din aluminiu, iar aripile faţă din plastic. În plus, capota portbagajului şi - în cazul BMW M6 Cabriolet - soft topul sunt produse dintr-un material compozit cu fibră de carbon: SMC (Sheet Moulding Compound / compuşi laminaţi). Un raport masă-putere de 3,3 kg/CP pentru noul BMW M6 Coupé şi 3,5 kg/CP pentru noul BMW M6 Cabriolet demonstrează progresele semnificative care au fost realizate în acest domeniu faţă de modelele anterioare.

Atât noul BMW M6 Coupé, cât şi noul BMW M6 Cabriolet sunt concepute ca modele cu patru locuri, iar spaţiul din portbagaj a fost sporit substanţial în comparaţie cu modelul anterior. Capacitatea de încărcare a noului BMW M6 Coupé este de 460 de litri. Totodată, noul BMW M6 Cabriolet are un volum al portbagajului de 300 de litri în cazul în care soft topul este închis şi de 350 de litri când acoperişul este montat. Opţional, ambele modele pot fi comandate cu un sac pentru schiuri, care glisează printre scaunele spate datorită posibilităţii de încărcare.

Designul specific M al cockpitului: control perfect al maşinii, lux personalizat.

Noua dezvoltare a scaunelor sport M oferă conducătorului şi pasagerului din faţă suport lateral optim în virajele rapide, dar şi un nivel ridicat de confort în călătoriile lungi. Scaunele ultrauşoare cu sistem integrat de centuri de siguranţă au un design specific M evidenţiat de capitonajul special, tetiere integrate în spătar, cusături atractive ce accentuează segmentele scaunelor şi logo M gravat în zona umerilor. Scaunele sport M au reglaj electric al înălţimii, pe orizontal şi al unghiului spătarului,  dispun de suport lombar ajustabil pneumatic, funcţie de memorare şi suport lateral reglabil. Scaunele sport M sunt echipate cu tetiere active pentru a reduce riscul leziunilor în cazul unei coliziuni din spate.

Ambianţa luxoasă a interiorului celor două automobile este caracterizată de materiale de calitate şi suprafeţe modelate dinamic. Panoul de bord, cu tehnologie "black-panel", dispune de instrumente rotunde clasice în stilul BMW M tradiţional, cu indicatoare roşii şi lumini albe, precum şi cu afişaje specifice modelului şi logo M în turometru. Dotare standard, sistemul de control iDrive include un monitor de bord cu design flatscreen exclusiv, în timp ce sistemul de navigaţie Professional - opţional - vine cu o versiune de 10,2 ţoli (26 cm) pentru Control Display, a cărui ramă are o nuanţă crom galvanizat.

Dispuse în jurul schimbătorului de viteze de pe consola centrală - cu design special pentru noile BMW M6 Coupé şi Cabriolet - se află butoanele ce permit conducătorului să selecteze setările preferate pentru toate funcţiile de ajustare a sistemului de propulsie şi a şasiului. Modul DSC, caracteristicile de performanţă a motorului, gestiunea amortizoarelor, răspunsul direcţiei M Servotronic şi programul de schimbare a vitezelor M DCT Drivelogic pot fi reglate independent prin apăsarea unui buton. Acesta permite conducătorului să realizeze o configuraţie detaliată a reglajelor pe care apoi să o activeze prin apăsarea unuia dintre cele două butoane M Drive de pe volanul multifuncţional. Cele două butoane M Drive - dotare standard - permit conducătorului noilor BMW M6 Coupé şi Cabriolet să stocheze o configuraţie dinamică pe butonul "M1" şi una de confort pe "M2" - pe care apoi să o activeze în orice moment. Reglajele stocate pe butoanele M Drive pot fi configurate şi prin meniul iDrive.

Ca şi în cazul caracteristicilor de performanţă, sunetul motorului poate fi modificat printr-un buton. Un modul sonor este utilizat pentru a spori componentele acustice ale motorului, iar această tonalitate este transferată în interiorul maşinii. Tehnologia de procesare a semnalului digital al sistemului face schimb de date direct cu gestiunea motorului şi ajustează puterea în funcţie de turaţia motorului, nivelul cuplului produs şi de viteza automobilului pe şosea. Aceasta oferă conducătorului o apreciere fidelă a funcţionării motorului şi a puterii eliberate, dar furnizează şi o imagine clară a reacţiilor maşinii pe şosea.

Echipamente standard de înaltă calitate, opţiuni exclusive: Head-Up Display specific M, scaune M multifuncţionale, sistem de sonorizare Bang & Olufsen High-End Surround.

Caracterul exclusivist al celor două automobile sport superperformante este subliniat de calitatea ridicată şi de multitudinea echipamentelor standard existente la bord. Echipamentele standard pentru ambele modele includ control automat al climei pe două zone, scaune încălzite pentru conducător şi pasagerul din faţă, echipare cu piele Merino cu acoperire extinsă în interior, sprijin de picior M pentru conducător, benzi exclusive de interior din fibră de carbon, benzi pentru pragurile uşilor cu gravură "M6", lumini ambientale de interior, radio BMW Professional cu difuzoare HiFi.

Gama de sisteme opţionale de asistare a conducătorului şi servicii de mobilitate din portofoliul BMW ConnectedDrive adaugă o amprentă unică celor două modele. Versiunea specifică M pentru Head-Up Display afişează viteza în format digital, indicaţiile de la sistemul opţional Speed Limit Info, treapta de viteză activată, turometru în mai multe culori sau informaţii de la sistemul navigaţie. Alte dotări notabile sunt Park Distance Control (controlul distanţei de parcare), cameră pentru mers înapoi, High Beam Assistant (fază lungă automată), Speed Limit Info (informare privind limita de viteză legală), Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii) şi Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Surround View (vedere panoramică pentru parcare) şi BMW Night Vision cu recunoaşterea pietonilor. Alături de acestea, tehnologii inovatoare optimizează integrarea Apple iPhone şi a altor terminale smartphone, precum şi a playerelor muzicale şi încorporează utilizarea serviciilor bazate pe internet. Opţiunea Apps permite utilizatorilor iPhone să recepţioneze, de exemplu, programe web radio, să afişeze mesaje Facebook şi Twitter pe monitorul de bord sau să folosească sistemul Last Mile Navigation.

Alte puncte de atracţie ale listei de opţionale sunt sistemul de navigaţie Professional cu stocare pe hard disc, scaune M multifuncţionale cu reglaj electric al lăţimii spătarului, scaune active, ventilare a scaunelor active, Comfort Access, volan încălzit, funcţie Soft Close Automatic pentru uşi şi sistem de sonorizare Bang & Olufsen High-End Surround. Sistemul integral activ cu procesare a semnalului digital dispune de amplificatoare individuale pentru toate difuzoarele bass, de medii şi înalte. Difuzorul central utilizează tehnologia Acoustic Lens Technology dezvoltată de Bang & Olufsen. Imediat ce sistemul audio este activat, elementul central, care are integrat un difuzor median, se ridică din panoul de instrumente. Cele 12 difuzoare de la noul BMW M6 Cabriolet şi cele 16 difuzoare de la noul BMW M6 Coupé furnizează o experienţă sonoră dinamică şi deopotrivă unică.

BMW M GmbH a anunţat încetarea producţiei pentru modelele BMW M6 Coupé şi BMW M6 Cabriolet. Cele două modele superperformante au oferit cea mai exclusivistă experienţă M pe şoselele normale, combinată cu tehnologia de transmisie şi şasiu inspirate din lumea sporturilor cu motor. Per total, au fost produse 14.152 unităţi din aceste două automobile sport superperformante: 9.087 unităţi din versiunea Coupé, lansată în 2005, şi 5.065 din varianta Cabriolet, prezentată în anul următor.

Prin retragerea acestor doi sportivi la numai o lună după retragerea celei de-a patra generaţie a modelului BMW M5, acum vine momentul pentru a se încheia şi producţia propulsorului de înaltă turaţie V10 oferit de BMW M. Ani de-a rândul motorul de 373 kW/507 CP a fost referinţă pentru modelele super-sport şi un simbol al experienţei deosebite pe care BMW M GmbH o deţine în dezvoltarea propulsoarelor ultraperformante. Doi ani la rând, 2005 şi 2006, motorul cu zece cilindri a obţinut locul întâi în clasamentul general al prestigiosului concurs "Engine of the Year Award", iar în următorii doi ani a ocupat, de fiecare dată, prima poziţie în clasa propulsoarelor cu capacitatea de peste patru litri.

Caracteristic pentru motor unic, dezvoltat special pentru modelele BMW M5 şi BMW M6, este furnizarea puterii care se face într-o manieră dinamică şi totuşi continuă chiar şi la sarcini ridicate. Puterea este dezvoltată dintr-o cilindree de cinci litri, repartizată egal între cele zece camere de combustie, cele două rânduri de cilindri fiind dispuse la un unghi de 90 de grade. Motorul furnizează puterea maximă la 7.750 rpm, în timp ce turaţia maximă este de 8.250 rpm. Vârful curbei de cuplu este atins la 520 Nm. Pe lângă conceptul de motor de înaltă turaţie, alte câteva detalii tehnice - printre care supape de acceleraţie controlate individual, electronic şi furnizarea uleiului controlată pentru forţe laterale mari - sunt şi ele derivate din lumea sporturilor cu motor.

Aproape în aceeaşi manieră, principiile de design al tehnologiei şasiului şi construcţia cu materiale uşoare sunt şi ele transferate de pe circuite, pe şosele. Spre exemplu, în cazul modelului BMW M6 Coupé, plasticul ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) - un material care în mare parte datorează Formulei 1 introducerea sa în industria auto - a fost utilizat la construcţia acoperişului şi a altor componente de caroserie. Un alt indiciu important al profilului pe care l-a avut BMW M6 Coupé a fost raportul masă-putere, 3,37 kilograme per CP. În plus, caracteristicile remarcabile de performanţă au fost susţinute suplimentar de transmisia secvenţială M cu şapte trepte, cu Drivelogic, şi de Launch Control, totul pentru o acceleraţie maximă cu start de pe loc, de diferenţialul blocant M variabil în funcţie de viteză şi de tehnologia şasiului care a inclus Electronic Damper Control (EDC / Control Electronic al Amortizoarelor) şi frâne din aliaj. Acceleraţia cu start de pe loc s-a realizat în aproximativ 4,6 secunde. În cazul modelului BMW M6 Cabriolet, aceasta a avut o durată mai mare cu doar 0,2 secunde.

La nivel mondial, BMW M6 Coupé şi BMW M6 Cabriolet au fost apreciate ca fiind automobile de vis pentru pasionaţii domeniului, dar care aveau şi ambiţii sportive. Piaţa numărul 1 pentru ambele modele a fost SUA, care a înregistrat vânzări de 3.528 unităţi Coupé şi 3.247 exemplare Cabriolet, urmată de Germania (1.183 / 541 unităţi). Pe poziţia a treia în ceea ce priveşte vânzările modelului BMW M6 Coupé s-au situat Marea Britanie şi Irlanda, cu 619 automobile înmatriculate; în cazul versiunii BMW M6 Cabriolet a fost Canada, cu vânzări de 209 unităţi.

Vânzările modelului BMW M5 au urmat aceeaşi tendinţă. Încă o dată, SUA au ocupat poziţia de lider, cu vânzări de 8.786 unităţi. Apoi, după piaţa internă a Germaniei (2.473 unităţi), Marea Britanie şi Irlanda au generat cea mai mare cerere de pe continentul european, cu 1.980 automobile. Per total, BMW M5 a înregistrat, la nivel mondial, vânzări de peste 20.000 de unităţi în mai puţin de cinci ani, datele actuale - 19.494 unităţi pentru BMW M5 Sedan şi alte 1.009 unităţi pentru BMW M5 Touring - disponibile din 2007.

Datele totale ale celei de-a patra generaţii BMW M5 le-au depăşit şi pe cele ale modelului anterior, care a fost produs pe parcursul a şase ani. Astfel, s-a stabilit un nou punct maxim în povestea de succes BMW M5, o gamă care, la lansarea primei generaţii în 1984, a pus bazele segmentului limuzinelor superperformante.