București/München. BMW M GmbH a înregistrat din nou o creștere remarcabilă a vânzărilor în 2025. Pentru nu mai puțin de a 14-a oară consecutiv, producătorul de automobile de înaltă performanță și performanță a raportat vânzări-record. Și pentru a șaptea oară consecutiv, automobilele BMW M GmbH și-au depășit concurenții cu o marjă considerabilă. Cu un total de 213.457 de automobile, a fost depășit rezultatul excelent al anului precedent (206.582 unități) cu trei puncte procentuale. Atât modelele de înaltă performanță, cât și cele de performanță au stabilit noi repere. Cheia succesului pe toate piețele o reprezintă gama de modele de ultimă generație care acoperă multe clase auto și un portofoliu extins de opțiuni de sisteme de propulsie. În 2025, aproape fiecare al zecelea BMW vândut a fost un model BMW M. Această cotă de 9,8% reprezintă un alt reper important BMW M.

"Al 14-lea record consecutiv de vânzări validează strategia noastră. Vom continua să oferim automobile de performanță și de înaltă performanță în întreaga gamă de modele BMW. Cu sisteme de propulsie electrice, electrificate și cu motor termic", declară Franciscus van Meel, director executiv al BMW M GmbH.

Modelele executive de înaltă performanță stimulează creșterea

Modelele de înaltă performanță de la BMW M GmbH combină capacitatea de a performa pe circuit cu cea de utilizare zilnică fără restricții. Modelele BMW M5 au devenit factori-cheie de creștere în 2025. BMW M5 Sedan și BMW M5 Touring au înregistrat creșteri mari ale vânzărilor în primul lor an complet pe piață, ceea ce le face vectori-cheie pentru succesul BMW M GmbH. Ambele automobile oferă o versiune specifică modelului a sistemului M HYBRID, cu o putere maximă de 535 kW/727 CP și un cuplu maxim al sistemului de 1.000 Nm. Un motor V8 de mare turație, cu tehnologie M TwinPower Turbo, și un motor electric sunt combinate cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte pentru a livra puterea sistemului către tracțiunea integrală M xDrive. Aprecierea deosebită de care se bucură BMW M5 Touring a fost subliniată de premiul "Volanul de Aur". Această distincție este acordată de "Auto Bild" și "Bild am Sonntag", ambele publicate de editura germană Axel Springer SE. Modelul de înaltă performanță a obținut cel mai mare punctaj dintre toți finaliștii competiției. Mai mult, juriul de specialitate a clasat BMW M5 Touring înaintea celorlalți finaliști ai clasei în toate disciplinele de condus, precum și în ceea ce privește eficiența și raportul calitate-preț.

BMW M2 Coupé a fost cel mai bine vândut automobil de înaltă performanță al anului 2025. Acest model este disponibil și cu transmisie manuală și ca model special BMW M2 CS, unul mai axat pentru utilizare pe circuit. Acesta oferă o putere de 390 kW/530 CP și recent a stabilit un nou timp-record (7:25,5) pe Nürburgring.

Favoritul pasionaților de performanță: familia BMW M3

Modelele BMW M3 sunt o altă familie de bestselleruri de înaltă performanță. Gama impresionează prin variante de model perfect adaptate și include sedanuri cu diverse niveluri de putere. Modelul entry-level BMW M3 este un automobil purist, dotat cu o transmisie manuală cu șase trepte și o putere de 353 kW/480 CP. Apoi, există variantele Touring extrem de populare. Anul 2025 a marcat și lansarea BMW M3 CS Touring, cel mai sportiv exemplar, cu 405 kW/551 CP. Rezultatul de vânzări ale familiei BMW M3 este un semn clar al atractivității continue a seriei de modele și reprezintă o contribuție majoră la noul record de aproape 71.500 de automobile de înaltă performanță vândute.

Un model M Performance este bestsellerul BMW M GmbH

Un model deosebit de popular și, de asemenea, cel mai bine vândut automobil BMW M GmbH din 2025 a fost BMW X3 M50. Sportivul de top din segmentul SAV premium al clasei medii oferă capacități de performanță unice și un aspect carismatic. Motorul M TwinPower Turbo, combinat cu tehnologia mild-hybrid de 48V, oferă o putere maximă a sistemului de 293 kW/398 CP. Puterea BMW X3 M50 este completată de tehnologia specifică a șasiului și de elementele de design M caracteristice. Cu aceste atribute, a depășit BMW i4 și varianta sa M60 Gran Coupé xDrive, care oferă o putere de 442 kW/601 CP și o autonomie de până la 551 km. Vârful de gamă electric BMW i4 a fost cel mai bine vândut model BMW M GmbH între 2022 și 2024.

În 2025, aproape fiecare al zecelea BMW vândut a fost un model BMW M, iar cota de vânzări de 9,8% (9,4% în anul precedent) reprezintă un alt nou record. Automobilele BMW M sunt deosebit de populare în Elveția, unde aproape fiecare al patrulea BMW comandat este un model BMW M.

Vânzări totale excepționale, locuri de top pe piețele individuale

Pe piețele-cheie, automobilele BMW M GmbH au fost lideri, depășind concurenții cu o marjă considerabilă. Modelele au fost deosebit de căutate în SUA, cea mai mare piață individuală, cu peste 72.000 de unități vândute. Dar modelele BMW M au atins poziții de top și pe piețe precum Canada, Germania, Coreea, Africa de Sud și Marea Britanie. În China, BMW M GmbH a înregistrat cea mai mare creștere absolută a vânzărilor.

Strategie de model concentrată pentru a asigura și a extinde poziția de top

Portofoliul de modele de ultimă generație, cu gama completă de automobile cu motor termic, sistem plug-in hybrid sau electric, este în centrul succesului BMW M GmbH. Dezvoltarea de modele bazate pe Neue Klasse va oferi un impuls suplimentar. "Strategia noastră de deschidere către noile tehnologii a dat din nou roade în 2025. BMW M GmbH reprezintă performanță optimă, independent de tipul de sistem de propulsie. Pe toate piețele și în toate clasele auto. Clienții care caută un automobil de performanță sau de înaltă performanță îl vor găsi întotdeauna la BMW M GmbH", declară Sylvia Neubauer, vicepreședinte BMW M GmbH pentru Clienți, Marcă și Vânzări .

Motorsportul rămâne un pilon important la BMW M GmbH

Mașinile de curse BMW M Motorsport - BMW M Hybrid V8, BMW M4 GT3 EVO și BMW M4 GT4 EVO - au obținut un total de peste 180 de victorii în 2025. BMW M Hybrid V8 a oferit o performanță competitivă în prima jumătate a sezonului FIA WEC și în IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Cel mai bun rezultat al unui sezon marcat de suișuri și coborâșuri a fost dubla de la Road America. BMW M4 GT3 EVO a avut un sezon extraordinar. În timp ce dubla din cursa de 12 ore de la Bathurst (Australia) a fost obținută de modelul predecesor, versiunea EVO a continuat fără probleme seria cu rezultate de top. Victoriile din cursa de 24 de ore de la Nürburgring (Germania), Suzuka 1000 (Japonia), cursa de 8 ore de la Indianapolis și în clasa GTD Pro a cursei de 6 ore de la Watkins Glen și Petit Le Mans (ambele în SUA) se numără printre punctele culminante ale unui sezon care a înregistrat peste 80 de victorii și alte 100 de clasări pe podium.

Echipele care au pilotat BMW M4 GT4 EVO au obținut peste 100 de victorii în sezonul 2025. Mai mult decât orice alt model, BMW M4 GT4 este asociat cu cursele pentru clienți. Victoria în clasa SP10 la cursa de 24 de ore de la Nürburgring a fost un punct culminant deosebit. În Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS), aceste modele au ieșit învingătoare în nouă din zece curse. Mai mult, BMW M4 GT4 EVO a triumfat în toate clasele la GT4 America. Rezultatele puternice ale echipelor GT4 au ajutat BMW M Motorsport să își asigure titlul de constructori SRO în segmentul GT4. Sezonul 2026 va marca debutul BMW M2 Racing ca un nou model entry-level care completează portofoliul de modele pentru cursele de client.

Bucureşti/Adâncata. Romanian Retro Racing, campionatul național de viteză și regularitate pentru automobile istorice pe circuit, a ajuns în acest an la a optulea sezon. Dincolo de competițiile sportive, Romanian Retro Racing a reușit să construiască o comunitate bogată de pasionați de automobile istorice și competiții sportive, o mare familie de iubitori de mașini.

Prima ediție din acest an, găzduită pe MotorPark România, continuă formatul de anul trecut cu trei competiţii: Regularitate, Street Sport şi Viteză pe circuit circuit. În total, la start s-au aliniat 56 de automobile care au reprezentat o gamă largă de modele, de la Trabant și Dacia, la prezențe mult mai exotice, precum Ferrari, Porsche sau Chevrolet Corvette. Gama deosebit de variată de modele, precum și o serie de activități suplimentare, precum prezentarea de lucrări de artă a artistului Alexandru Mariș, a atras și spectatori și pasionați la eveniment, într-o comunitate tot mai mare.

Cea mai bine reprezentată marcă la această etapă a fost de această dată chiar BMW, cu 7 modele, în special BMW Seria 3 din primele trei generații. BMW a fost urmată de Dacia cu 6 automobile, dintre care 5 în campionatul de viteză.

Marii câștigători ai etapei au fost Andrei Tureanu cu un BMW Seria 3 E30 325i în competiția de viteză, echipajul Adrian Anton Georgescu - Stefan Marinescu cu Renault 5 Alpine Turbo la regularitate, în timp ce la Street Sport s-a impus Lazăr Farkas cu un Trabant 1.1.

BMW M Safety Car BMW are o tradiție bogată de modele safety car spectaculoase. În acest weekend, Noul BMW M5 Touring a fost safety car atât la nivel internațional, pentru Marele Premiu Moto GP al Statelor Unite, cât și la Adâncata, pentru Romanian Retro Racing.

Noul model, lansat la începutul acestui an, este construit pe o tradiție foarte bogată BMW M. Cu BMW M535i E12 și BMW M5 E28 a deschis o nouă categorie de automobile de stradă cu performanțe de supercars. În 1992 debuta BMW M5 Touring E34, primul combi german de înaltă performanță, un alt model de pionierat în lumea automobilelor super sportive. Este pentru a treia oară în istorie când BMW lansează un BMW M5 Touring și este al treilea automobil BMW M care dispune de un sistem de propulsie M HYBRID, în care un motor V8 cu furnizare în regim înalt de turații este completat de un sistem e-drive cu o dezvoltare a puterii explozive. Împreună, cele două motoare oferă o performanță de vârf de 535 kW/727 CP și un cuplu maxim de 1.000 Nm. În stilul caracteristic BMW M, performanțele dinamice sunt combinate cu ergonomia zilnică. Modelul dispune de o baterie de înaltă tensiune cu o capacitate netă de 18,6 kWh care asigură autonomie în regim pur electric de până la 69 km în regim de test WLTP.

Romanian Retro Racing Organizat cu sprijinul Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS) și Retromobil, calendarul Romanian Retro Racing include în acest an 4 etape. Următoarea este programată pe 4 mai, tot pe Circuitul MotorPark România de la Adâncata. Partenerii proiectului sunt: Froch, Motul, TopGear Romania, Magazinul cu Șepci. BMW furnizează la fiecare etapă un automobil BMW M pentru serviciile de safety car.

Mai multe informații despre Romanian Retro Racing aici:
https://romanianretroracing.com/

Bucureşti/Bangkok. Cu un eveniment spectaculos şi inovator pentru fani, MotoGP a dat startul numărătorii inverse pentru sezonul 2025. Pentru prima dată, toate echipele şi toţi piloţii s-au adunat în capitala thailandeză pentru a lansa sezonul alături de fani. În centrul atenţiei: noul BMW M5 Touring MotoGP Safety Car, care se va alătura BMW M5 MotoGP Safety Car în 2025 pentru a conduce flota de siguranţă în cel mai interesant sport de pe planetă.

Lansarea sezonului MotoGP din cartierul nou dezvoltat One Bangkok a oferit scena perfectă pentru dezvăluirea oficială a noului Safety Car. Evenimentul a început cu o paradă a tuturor piloţilor MotoGP, condusă de BMW M5 Touring MotoGP Safety Car. Un alt punct culminant al evenimentului a fost spectacolul de pe scenă, transmis în direct pentru fanii din întreaga lume şi gratuit pentru toţi cei aflaţi la faţa locului.

"Lansarea sezonului MotoGP de la Bangkok a fost un eveniment fantastic şi suntem încântaţi că am putut să prezentăm noul BMW M5 Touring MotoGP Safety Car pe o scenă atât de grozavă", a declarat Axel Mittler, director de marketing la BMW M Gmbh. "Cu acest nou Safety Car, ne continuăm angajamentul de a aduce cele mai noi tehnologii în siguranţa MotoGP. La fel ca BMW M5 MotoGP Safety Car, varianta Touring este echipată cu un sistem de propulsie M HYBRID, unde un motor V8 capabil să urce în turaţii este susţinut de un motor electric care oferă putere instantanee. Fie că sunt sub formă de sedan sau de touring, modelele noastre BMW M5 MotoG Safety Car impresionează prin dinamica şi agilitatea lor, făcându-le perfect potrivite pentru activitatea pe circuitul de curse."

Marc Saurina, director pentru parteneriate comerciale globale la Dorna Sports - proprietarul drepturilor MotoGP -, a adăugat: "Suntem bucuroşi că partenerul nostru de lungă durată BMW M a oferit un punct de atracţie pentru prima noastră lansare a sezonului MotoGP la Bangkok prin dezvăluirea noului Safety Car. Acum intrăm în cel de-al 27-lea sezon de colaborare cu BMW M ca «Maşina oficială a MotoGP». Ştim că BMW M GmbH este un partener puternic, oferind o flotă de maşini de siguranţă care se remarcă prin tehnologii de pionierat. BMW M5 Touring MotoGP Safety Car continuă această tradiţie. Nu numai că arată uimitor, dar este şi echipat cu tot ce are nevoie un safety car pentru a asigura siguranţa celor mai buni motociclişti din lume."

BMW M este maşina oficială a MotoGP din 1999, furnizând seriei o flotă de maşini de siguranţă, maşini medicale şi motociclete de siguranţă, ca parte a acestui parteneriat. Noul Safety Car se bazează pe BMW M5 Touring, care a fost lansat în noiembrie 2024. Este al treilea model BMW M actual care prezintă un sistem de propulsie M HYBRID. Împreună, cele două motoare ale sale generează o putere maximă de 535 kW (727 CP) şi un cuplu maxim de 1.000 Nm. Pentru a fi pregătit pentru utilizarea pe circuit, BMW M5 Touring MotoGP Safety Car a fost modificat corespunzător.

Modelul exterior, ca şi cel al BMW M5 MotoGP Safety Car, este inspirat de designul maşinilor de curse BMW M Hybrid V8 care concurează în Campionatul Mondial FIA de Anduranţă şi seria IMSA din America de Nord. Această conexiune întruchipează perfect angajamentul BMW M faţă de tehnologia hibridă şi filozofia sa de bază: Născut pe circuitul de curse, creat pentru şosea.

Noul BMW M5 Touring MotoGP Safety Car va rămâne expus la Bangkok până la începutul sezonului MotoGP 2025, înainte de a-şi face debutul pe pistă în primul weekend de cursă, 28 februarie-2 martie, la Buriram (Thailanda).

Pentru mai multe informaţii despre BMW M GmbH şi implicarea ca "Official Car of MotoGP", consultaţi: www.bmw-m.com.

BMW M GmbH

BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Prin produsele şi serviciile în domenii de activitate precum automobilele BMW M, BMW Individual, pachetele şi opţiunile M Sport, BMW Driving Experience, precum şi automobilele speciale pentru autorităţi, compania se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele de înaltă performanţă destinate utilizării în traficul cotidian.

Bucureşti/Barcelona. Câştigătorul BMW M Award 2024 în MotoGP este Francesco "Pecco" Bagnaia. Italianul a triumfat într-un duel direct captivant împotriva spaniolului Jorge Martín, decizia venind în ultima sesiune de calificări a sezonului, la Barcelona. Aceasta este a treia victorie consecutivă a lui Bagnaia în BMW M Award. Marele premiu, noul BMW M5, i-a fost înmânat de Carmelo Ezpeleta, directorul executiv al Dorna Sports, deţinătorul drepturilor MotoGP, şi de Sylvia Neubauer, vicepreşedinte Clienţi, Brand şi Vânzări la BMW M GmbH.

BMW M Award este o componentă tradiţională a angajamentului BMW M ca maşină oficială a MotoGP. Bagnaia şi-a primit premiul pentru cel mai rapid pilot în calificări al sezonului imediat după sesiunea de sâmbătă a Marelui Premiu al Solidarităţii de la Barcelona. Circuitul Barcelona-Catalunya a găzduit ultimul Mare Premiu, după ce regiunea Valencia a fost lovită de un dezastru natural devastator.

Înainte de calificările finale decisive, Bagnaia se afla la doar două puncte în urma lui Martín în clasamentul BMW M Award. Asigurându-şi pole position în sesiunea finală, el a câştigat punctele necesare pentru a obţine victoria în această competiţie unică. Printre realizările sale în acest sezon, Bagnaia a reuşit pole position de şase ori şi a adunat un total de 369 de puncte în ierarhia BMW M Award, cu zece mai multe decât Martín.

"Felicitări lui Pecco Bagnaia, care a câştigat BMW M Award pentru al treilea an consecutiv", a spus Carmelo Ezpeleta. "Această competiţie pentru onoarea de a fi cel mai rapid pilot în calificări de-a lungul anului se desfăşoară de peste 20 de ani. Mulţumim BMW M pentru acest angajament de lungă durată care onorează performanţele din calificări ale piloţilor noştri cu acest premiu prestigios. Este întotdeauna special pentru mine să prezint acest premiu cu BMW M GmbH la finalul sezonului, iar anul acesta cu atât mai mult cu cât competiţia a fost decisă chiar în ultima sesiune - şi la un Grand Prix în care întregul sport se adună pentru a sprijini comunitatea din Valencia."

"Suntem încântaţi să prezentăm BMW M Award lui Pecco Bagnaia pentru a treia oară şi îl felicităm călduros pentru performanţele sale consistente din acest sezon", a declarat Sylvia Neubauer. "BMW M Award datează din 2003, iar acest sezon a fost printre cele mai apropiate pe care le-am văzut. Întrebarea cine va câştiga premiul, sub forma noului nostru sedan de înaltă performanţă BMW M5, a rămas deschisă până în ultima secundă a ultimelor calificări ale anului. Pecco Bagnaia s-a dovedit un învingător demn într-un duel fantastic. A fost un sezon extraordinar pentru BMW M Award, deşi entuziasmul nostru pentru acest rezultat este umbrit de dezastrul devastator de la Valencia. Gândurile noastre se îndreaptă către numeroasele victime ale acestei catastrofe şi la oamenii din Valencia care au fost atât de grav afectaţi."

"Înseamnă foarte mult pentru mine să fi câştigat BMW M Award pentru al treilea an consecutiv", a spus Pecco Bagnaia. "Acesta a fost obiectivul meu de la sfârşitul sezonului trecut şi sunt mândru că l-am atins. Multe mulţumiri BMW M GmbH, care a acordat acest premiu celui mai bun pilot în calificările MotoGP de peste 20 de ani. Este o recunoaştere importantă a realizărilor noastre pe circuit. Nu a fost uşor, deoarece Jorge Martín şi cu mine am avut o dispută strânsă pentru acest premiu. Sunt încântat că am ieşit pe primul loc."

Noul BMW M5 este al doilea model BMW M acordat învingătorului care dispune de un sistem plug-in hybrid deosebit de performant, subliniind angajamentul BMW M faţă de tehnologii moderne. Acest model sofisticat combină 40 de ani de istorie cu cele mai noi tehnologii şi este în prezent nava-amiral a gamei BMW M.

În cadrul BMW M Award, punctele sunt acordate la fiecare sesiune de calificări din MotoGP cu un punctaj asemănător celor din curse. Deţinătorul recordului pentru BMW M Award este Marc Márquez, care a câştigat titlul de şapte ori consecutiv, din 2013 până în 2019. Bagnaia şi-a asigurat râvnitul premiu în 2022, 2023 şi acum 2024. Se alătură unei liste prestigioase de câştigători care includ nume precum Valentino. Rossi, Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Fabio Quartararo, Sete Gibernau şi Nicky Hayden.

Bucureşti/Dingolfing. Acum, la patru luni după începerea producţiei pentru BMW M5 Sedan, producţia de serie a noului BMW M5 Touring a demarat la uzina BMW Group din Dingolfing. Noul model combină dinamica excepţională cu spaţiu versatil pentru utilizarea zilnică.

Este al treilea automobile BMW M din prezent care dispune de un sistem de propulsie M HYBRID, în care un motorul V8 cu furnizare în regim înalt de turaţii este completat de un sistem e-drive cu o dezvoltare a puterii extrem de receptivă. Împreună, cele două motoare oferă o performanţă de vârf de 535 kW/727 CP şi un cuplu maxim de 1.000 Nm.

"Cu BMW M5 Touring, noua familie BMW Seria 5 «made in Dingolfing» este completă", declară directorul uzinei, Christoph Schröder. "Acum le putem oferi clienţilor din lumea întreagă o varietate unică de tehnologii de propulsie şi variante de caroserie, toate din gama noastră principală de modele."

Odată cu adăugarea noului model, locaţia continuă să-şi extindă producţia de automobile de înaltă performanţă BMW M. Alături de BMW M4 Coupé şi Cabrio, BMW M8 Coupé, Cabrio şi Gran Coupé şi BMW M5 Sedan, noul BMW M5 Touring este al şaptelea model M care iese de pe linia de producţie de la Dingolfing. Modelele BMW M reprezintă aproximativ 6% din producţia totală a uzinei din Dingolfing.

Uzina BMW Group din Dingolfing

Uzina din Dingolfing este cea mai mare locaţie europeană de producţie a BMW Group. În fiecare zi, peste 1.500 de automobile Seria 4, Seria 5, Seria 6, Seria 7 şi Seria 8, precum şi modelul electric BMW iX părăsesc linia de asamblare. În 2023, uzina a produs aproximativ 292.000 de automobile.

În prezent, uzina are o forţă de muncă de circa 18.500 de angajaţi, precum şi 900 de stagiari în 15 domenii. Prin aceasta, locaţia este nu numai cel mai mare angajator din regiune, ci şi una dintre cele mai mari baze de producţie industrială şi de formare profesională din Germania.

Pe lângă automobile, componentele de automobile precum piese presate sau cele pentru şasiu şi tren de rulare sunt şi ele produse la Dingolfing. În uzina de componente 2.2 se află Centrul de Competenţă al BMW Group pentru Producţia de Motoare Electrice, care aprovizionează uzinele BMW Group din lumea întreagă cu motoare electrice şi baterii de înaltă tensiune pentru automobile plug-in hybrid sau electrice.

De asemenea, locaţia face caroserii brute pentru toate modelele Rolls-Royce. Aşa-numitul Dynamic Centre, un punct de tranzit şi spaţiu de stocare de mari dimensiuni, este piesa centrală a logisticii aftersales a BMW Group şi furnizează organizaţiei retail BMW şi MINI din lumea întreagă piese şi accesorii originale.

Bucureşti/München. Combinaţia dintre performanţă, confort pe distanţe lungi şi spaţiu interior cu utilizare variabilă conturează caracterul exclusivist al noului BMW M5 Touring. Iar clienţii pot oferi aspectului şi proprietăţilor de condus ale BMW M5 Touring o notă şi mai personală, accesând selecţia de accesorii BMW M Performance, care vor fi oferite special pentru acest model.

Asemenea pachetului M Carbon de exterior disponibil din fabrică, produsele retrofit din gama de accesorii originale BMW aduc noului BMW M5 Touring o carismă vizuală sporită şi un echilibru aerodinamic îmbunătăţit. Adaptate exact geometriei maşinii şi fabricate la cele mai înalte standarde de calitate, componentele de exterior - fabricate din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) şi aramidă - conferă automobilului o prezenţă deosebit de impunătoare pe şosea şi pe circuit.

Aspecte exclusiviste şi atribute aerodinamice optimizate cu accesorii M Performance din fibră de carbon şi aramidă de înaltă calitate

Partea frontală sculpturală, pasajele puternic evazate ale roţilor, linia lungă a acoperişului, grafica geamurilor laterale întinsă dinamic şi spatele autovehiculului joacă un rol formativ în a oferi noului BMW M5 Touring aura sa unică, inspirată de motorsport. Iar accesoriile BMW M Performance pentru exterior, specifice modelului, îmbogăţesc aspectul atletic al automobilului cu detalii exclusive care atrag privirile din orice unghi.

Difuzorul spate M Performance din două secţiuni, din fibră de carbon, adaugă un accent deosebit de proeminent. Cu barele sale tăiate atractiv, pune în lumină şi mai intens aspectul musculos al spatelui. Împreună cu ornamentele M Performance ale ţevilor de eşapament pentru sistemul de evacuare, are un impact vizual extrem de eficient. Aceste ornamente sunt realizate dintr-un amestec de titan/fibră de carbon şi transmit un mesaj foarte clar de performanţă fără compromisuri, cu inelele finale din titan frezat şi logo M5 în relief. Aripioarele spate M Performance din fibră de carbon completează discret conceptului general aerodinamic şi conferă noului BMW M5 Touring un alt detaliu sportiv.

Îmbunătăţiri apreciate pentru design şi aerodinamică se regăsesc şi în partea frontală a noului BMW M5 Touring. Spliterul frontal M Performance din fibră de carbon, de exemplu, se potriveşte perfect în structura generală şi prezintă priza centrală de aer cu un efect şi mai atrăgător. Când automobilul este privit din lateral, extensiile M Performance ale pragurilor, din fibră de carbon, creează o legătură vizuală atractivă cu linia întinsă a acoperişului noului BMW M5 Touring. Ele subliniază estetica atletică a cadrului lateral al caroseriei, care are un design specific modelului - mai ales atunci când sunt aplicate şi autocolantele laterale M Performance în Frozen Black. Alte puncte de atracţie ale imaginii laterale sunt capacele M ale oglinzilor exterioare, din fibră de carbon, şi capacul M Performance al antenei, din aramidă. Un material compozit cu fibre de înaltă tehnologie, aramida are proprietăţi similare cu fibra de carbon, oferind în acelaşi timp o permeabilitate electromagnetică ridicată.

Aură autentică de maşină de curse în interiorul şi exteriorul cockpitului

Capacul M Performance, din fibră de carbon, al rezervorului de combustibil transformă fiecare alimentare într-o mică oprire la standuri. Este fabricat din fibră de carbon de înaltă calitate şi are emblema M Performance din aluminiu lustruit. Interiorul noului BMW M5 Touring are deja un aspect sportiv standard, dar şi acesta poate primi o notă superioară sub forma covoraşelor M Performance. Setul din patru piese reuneşte marginile cu aspect de piele de înaltă calitate cu cusături decorative în culori contrastante şi o panglică cusută în culorile BMW M GmbH.

Carcasa M Performance pentru cheie emană, de asemenea, un sentiment clar de pasiune pentru curse. Husa de înaltă calitate - realizată din Alcantara şi piele cu aspect de fibră de carbon - protejează cheia maşinii împotriva zgârieturilor şi poate fi ataşată cu ajutorul unei lame din piele pe brelocul cheii. Totodată, sacii M Performance pentru anvelope oferă o protecţie imbatabilă pentru seturile de roţi în timpul transportului şi depozitării. Acestea urmează, de asemenea, abordarea îndrăzneaţă de design M Performance, vin cu marcaje care indică poziţia roţii şi au un mâner întărit pentru un transport uşor.

Toate accesoriile BMW M Performance au fost dezvoltate cu ajutorul a peste cinci decenii de competenţă acumulată de BMW M GmbH. Produsele oferite pentru noul BMW M5 Touring au fost testate conform ghidurilor stricte de calitate ale BMW Group şi au fost supuse omologării împreună cu întregul automobil, ceea ce înseamnă că nu este necesară înregistrarea separată la autorităţile de autorizare a maşinilor.

Bucureşti/Milano. Din 1999, BMW M a furnizat flota de modele Safety Car de înaltă performanţă pentru clasa principală a curselor de motociclete în calitate de "Official Car of MotoGP". Cel mai recent reper al acestei flote, BMW M5 MotoGP Safety Car, a debutat în acest weekend. Acesta a fost dezvăluit joi în cadrul unui eveniment special pentru clienţi pentru prezentarea noii game de modele BMW M5 la Casa BMW din Milano (Italia), de Sylvia Neubauer (vicepreşedinte BMW M GmbH pentru Clienţi, Brand şi Vânzări), împreună cu Massimiliano Di Silvestre (director executiv BMW Italia), care a găzduit evenimentul. Prin acest automobil inovator, BMW M GmbH continuă să se bazeze pe tehnologia hibridă de ultimă oră, aşa cum a făcut cu BMW XM Label Red Safety Car. BMW M5 Safety Car şi-a făcut debutul pe circuitul de curse sâmbătă la Grand Prix-ul de la Misano.

"Ne aflăm în mijlocul celui de-al 26-lea sezon al BMW M ca «Official Car of MotoGP». Suntem mândri de parteneriatul nostru de lungă durată cu deţinătorul drepturilor MotoGP, Dorna Sports, şi am urmărit întotdeauna să asigurăm siguranţa prin cele mai inovatoare automobile de înaltă performanţă când cei mai buni piloţi moto din lume ies pe pistă. Continuăm această tradiţie cu BMW M5 MotoGP Safety Car", a declarat Sylvia Neubauer la prezentare.

Noul model Safety Car se bazează pe BMW M5, care a avut premiera mondială în iulie la Goodwood Festival of Speed şi va fi lansat la nivel global în noiembrie. Acest model de top cu propulsie electrificată se poitriveşte perfect pentru utilizare ca Safety Car. Sub capotă, o versiune specifică modelului a sistemului M HYBRID combină un motor V8, capabil să funcționeze pe o plajă largă de turații, cu tehnologie M TwinPower Turbo şi un motor electric pentru a furniza o putere maximă de 535 kW/727 CP. Puterea este transmisă la drum prin intermediul unei transmisii M Steptronic cu opt trepte şi al tracţiunii integrale M xDrive. Numeroase alte tehnologii M asigură o dinamică perfectă în toate situaţiile.

Modelul de serie impresionează deja prin exteriorul său. Designul tipic M pentru automobile de înaltă performanţă a fost reinterpretat, cu pasaje largi ale roţilor şi praguri laterale, un spoiler frontal sculptat şi un design al suprafeţei specific modelului în zona montantului C, oferind BMW M5 un aspect sportiv. BMW M5 Safety Car pentru MotoGP are, de asemenea, o imagine specială datorită designului graffiti.

"Această imagine specială este derivată din designul maşinilor noastre de curse BMW M Hybrid V8, cu care BMW M Motorsport concurează în Campionatul Mondial FIA de Anduranţă, în curse precum cele 24 de ore de la Le Mans, şi în seria IMSA din America de Nord", a explicat Sylvia Neubauer la prezentare. "Acest lucru întruchipează perfect angajamentul nostru faţă de tehnologia hibridă. Această legătură între BMW M Hybrid V8 şi BMW M5 este un exemplu perfect al filosofiei BMW M: născut pe circuit, creat pentru şosele."

Ca şi în cazul tuturor modelelor Safety Car, BMW M GmbH a făcut modificări specifice pentru utilizarea pe circuite. Au fost instalate numeroase accesorii BMW M Performance, inclusiv suporturi frontale din carbon, un difuzor spate din aramidă, praguri laterale din carbon, ornamente din carbon-titan ale ţevilor de eşapament şi un capac din carbon pentru rezervorul de combustibil.

Caracteristicile speciale includ bara de acoperiş a maşinii de siguranţă, un spliter frontal, scaune Recaro, centuri de siguranţă cu prindere în 6 puncte, un stingător şi o pompă de aspirare a combustibilului pentru transportul intercontinental. Sâmbătă (7 septembrie), noul BMW M5 MotoGP Safety Car a ajuns pe circuit pentru prima dată la Gran Premio Red Bull di San Marino e della Riviera di Rimini, la Misano.

Printre numeroşii invitaţi la prezentarea de la Milano s-a numărat şi Valentino Rossi. De nouă ori campion mondial de motociclism, el cunoaşte bine implicarea BMW M în MotoGP şi, după ce a trecut la motorsportul pe patru roţi, a sărbătorit succesele ca pilot oficial BMW M cu BMW M4 GT3 încă din sezonul 2023.

Pentru mai multe informaţii despre BMW M GmbH, implicarea ca "Official Car of MotoGP" din 1999 şi noul BMW M5, consultaţi: www.bmw-m.com.

BMW M GmbH

BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Prin produsele şi serviciile în domenii de activitate precum automobilele BMW M, BMW Individual, pachetele şi opţiunile M Sport, BMW Driving Experience, precum şi automobilele de intervenţii şi operaţiuni, compania se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele de înaltă performanţă destinate utilizării în traficul cotidian.

Bucureşti/München. Un moment deosebit este marcat la Munchen în acest weekend: o expoziţie specială despre evoluţia BMW M5 poate fi văzută acum în auditoriul BMW Welt, care prezintă în mod impresionant istoria de 40 de ani a modelului. Evenimentul a început sâmbătă, 10 august, cu o întâlnire BMW M5 organizată de BMW Group Classic, la care au fost prezentate 65 de automobile din toate generaţiile BMW M5 din diverse comunităţi internaţionale. Acestea au fost prezentate în faţa BMW Welt şi a Muzeului BMW.

"Marele entuziasm al fanilor BMW arată că BMW M5 leagă generaţii şi încă oferă o fascinaţie fără margini chiar şi după 40 de ani de dezvoltare", spune Sandra Wittemer, directorul BMW Welt.

De la simboluri istorice precum BMW M5 (E28) până la cel mai recent BMW M5 (G90) - fanii mărcii pot admira evoluţia de zeci de ani a modelului BMW M5 în auditoriul BMW Welt. Expoziţia BMW M5 Evolution este deschisă zilnic între orele 9.00 şi 17.00.

Pe lângă expoziţia din BMW Welt, vizitatorii au posibilitatea de a descoperi la Muzeul BMW cele mai importante repere din istoria BMW M5.

Mai multe informaţii puteţi găsi pe site-ul BMW Welt.

Bucureşti/Woodcliff Lake. Noul BMW M5, ajuns la a şaptea generaţie, a fost prezentat lumii la începutul acestei luni, la Festival of Speed de la Goodwood. Iar acum, pentru a sărbători sosirea supersedanului M Hybrid de 727 CP în SUA, BMW M şi BMW Individual, în colaborare cu Pebble Beach Concours d'Elegance, au creat un automobil unic. care va fi scos la licitaţie în timpul Pebble Beach Automotive Week. BMW M5 Pebble Beach Concours d'Elegance #1/1 2025 va fi primul BMW M5 model 2025 livrat în America de Nord şi se distinge prin vopsea şi tapiţerie exclusivă, jante şi detalii interioare personalizate care fac acest automobil cu totul unic.

BMW M5 Pebble Beach Concours d'Elegance #1/1 2025 va fi scos la licitaţie fără rezervă de către Gooding & Company, evenimentul având loc vineri, 16 august. Încasările din vânzare vor fi donate Pebble Beach Company Foundation, o organizaţie caritabilă care sprijină programe de alfabetizare şi educaţie pentru tinerii defavorizaţi din comitatul Monterey.

Singurul BMW M5 2025 finisat în BMW Individual Frozen Orange metalizat

Inspirându-se din nuanţele portocalii spectaculoase ale unui apus de soare Pebble Beach, BMW M5 Pebble Beach Concours d'Elegance #1/1 face o primă impresie puternică cu exteriorul în culoarea metalizată BMW Individual Frozen Orange. Culoarea desoebită a fost programată să fie scoasă din portofoliul uzinei BMW din Dingolfing înainte de începerea producţiei M5 - astfel, caroseria Pebble Beach M5 a trebuit vopsită cu săptămâni în avans. Acest lucru face ca nici un alt M5 model 2025 să nu mai fie vopsit în aceeaşi culoare.

Vopseaua este completată de accente portocalii pictate manual pe jantele M Dual-Spoke Bicolor, model 951M, montate pe anvelope de performanţă. Jantele faţă de 20 inchi şi cele spate de 21 inchi sunt combinate cu frâne masive M Carbon Ceramic cu etriere finisate în auriu mat.

Un pachet interior dramatic care se potriveşte unui automobil atât de distinctiv

Interiorul orientat spre conducător şi avansat tehnologic a fost decorat într-o schemă de culori complet unică. Scaunele M Multi-Function sunt finisate în piele Merino extinsă în culorile Kyalami Orange şi Silverstone - o combinaţie creată special pentru #1/1 şi indisponibilă pentru modelul M5 standard de producţie. Tetierele ambelor scaune din faţă poartă sigla Pebble Beach Concours d'Elegance, folosind o nouă tehnologie inovatoare de imprimare, chiar deasupra logo-ului M5 iluminat.

Decoraţiunea lucioasă din fibră de carbon, cu fire de argint, cu accente de argintiu închis se întinde pe tabloul de bord şi este împodobită cu logo-ul Pebble Beach Concours d'Elegance 2024 chiar în dreapta ecranului central curbat BMW, cu inscripţia "#1/1". Individualitatea lui M5. Sigla şi inscripţia #1/1 sunt prezente şi pe pragurile uşilor din faţă.

În total, BMW M5 Pebble Beach Concours d'Elegance #1/1 din 2025 este echipat cu opţiuni personalizate în valoare de peste 57.000 de dolari. O mare parte a finisajelor a fost realizată manual la uzina M din Garching, sediul spiritual al M5, unde primele două generaţii au fost construite în mare parte manual.

Dotări şi tehnologie premium pentru condusul cotidian

BMW M5 Pebble Beach Concours d'Elegance #1/1 2025 va răsfăţa ofertantul câştigător cu o gamă completă de dotări de performanţă, lux şi infotainment.

Pachetul Driving Assistance Professional permite folosirea asistentului de menţinere a benzii cu protecţie împotriva coliziunilor laterale şi control al distanţei atunci când călătoriţi cu viteză pe autostradă. La viteze mai mici de până la 64 km/h, Traffic Jam Assistant poate oferi un condus semiautonom fără a fi nevoie de atingerea volanului, pentru a uşura solicitarea situaţiilor de trafic deosebit de dens pe autostrăzi.

Pachetul Executive aduce iluminare grilei, un parasolar electric în spate şi umbrele manuale ale geamurilor lateral spate, scaune faţă ventilate şi Parking Assistant Plus. Pachetul Carbon include un panou de acoperiş, spoiler spate şi capace ale oglinzilor din CFRP. Iar M Drive Professional adaugă două moduri de condus suplimentare, orientate spre circuit, DYNAMIC şi DYNAMIC PLUS, concepute pentru a se asigura că motorul termic şi motorul electric sunt active amândouă, iar sistemul de răcire este condiţionat pentru pilotajul pe circuit.

În cele din urmă, pachetul M Driver creşte viteza maximă a M5 la 305 km/h şi include un curs de pilotaj de înaltă performanţă de o zi la un Centru BMW Performance.

Se estimează că livrarea M5 Pebble Beach Concours d'Elegance #1/1 către ofertantul câştigător va avea loc la sfârşitul lunii octombrie 2024. Lista de licitaţie a Gooding & Company poate fi vizualizată aici. Părţile interesate se pot înregistra pentru a licita la www.goodingco.com/register.

BMW M5 Pebble Beach Concours d'Elegance #1/1 2025 va fi expus miercuri, 14 august, la ora locală 10.00, în spaţiul Gooding & Company din Pebble Beach Parc du Concours, situat la insersecţia dintre Stevenson Drive şi Portola Road în Pebble Beach.

Bucureşti/München. De la lansarea noului BMW M5, gama de Accesorii Originale BMW va oferi o mare varietate de opţiuni concepute pentru a pune în lumină şi mai mult caracterul dinamic al sedanului de înaltă performanţă. Accesoriile BMW M Performance specifice modelului permit proprietarilor să accentueze atât aspectul sportiv, cât şi, mai ales, echilibrul aerodinamic.

Cu sistemul său de propulsie M HYBRID, care produce o putere maximă de 535 kW/727 CP şi un cuplu maxim al sistemului de 1.000 Nm, tehnologia personalizată a şasiului şi sistemul inteligent de tracţiune integrală M xDrive, noul BMW M5 oferă o experienţă excepțională, unică în clasă. Capacitatea dinamică remarcabilă este completată de un design exterior puternic, definit de un limbaj de design purist. La fel ca pachetul M Carbon pentru exterior disponibil din fabrică, o serie de accesorii BMW M Performance.de asemenea realizate din fibră de carbon de înaltă tehnologie, asigură reducerea de masă și o imagine sportivă.

Componentele de exterior din fibră de carbon accentuează liniile dinamice ale automobilului şi îi optimizează echilibrul aerodinamic

Aspectul expresiv al noului BMW M5 este modelat de spoilerul frontal sculptural şi grila BMW M atrăgătoare, precum şi de pasajele puternic evazate ale roţilor şi pragurile laterale. Accesoriile BMW M Performance pentru exterior se potrivesc perfect cu geometria şi designul automobilului şi accentuează suplimentar liniile dinamice ale sedanului.

Un punct culminant al gamei de accesorii BMW M Performance pentru noul BMW M5 este difuzorul spate M Performance, din două secţiuni, din fibră de carbon. Acesta este combinat cu ornamentele M Performance din fibră de carbon ale ţevilor eşapament pentru a aduce un aspect modern şi foarte sportiv părţii spate a sedanului de înaltă performanţă. Elementele M Performance ale ţevilor de eşapament sunt realizate dintr-o combinație de titan şi fibră de carbon. Cu inelele finale din titan frezat şi logo-ul M5 în relief, creează o imagine puternică şi impunătoare.

Difuzorul spate M Performance din fibră de carbon este oferit fie ca supliment la spoilerul spate inclus în pachetul M Carbon pentru exterior, fie împreună cu spoilerul spate M Performance Pro din fibră de carbon, disponibil şi ca opţiune retrofit. Acest lucru asigură o direcţie optimă a aerului în situaţii de condus deosebit de dinamic.

Spliterul frontal M Performance din fibră de carbon îmbunătăţeşte şi mai mult echilibrul aerodinamic şi impactul vizual al noului BMW M5. De asemenea, este disponibil în tandem cu oricare dintre cele două variante de spoiler spate. Spliterul frontal M Performance cu două secţiuni din fibră de carbon prezintă priza de aer centrală inferioară care, în premieră, este împărţită în două printr-o partiţie centrală .

Ecartamentele foarte largi şi un design personalizat pentru cadrul lateral al caroseriei conferă noului BMW M5 proporţii musculoase. Extensiile de prag M Performance din fibră de carbon conferă un accent suplimentar formei atletice. Ele pot fi combinate cu capacele M din fibră de carbon pentru oglinzile exterioare pentru a crea o impresie de ansamblu deosebit de coerentă. Toate piesele de ataşare din fibră de carbon sunt realizate manual, cu meticulozitate, din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP), cu un strat transparent de înaltă calitate.

Sentimentul de curse tipic M şi personalizare a detaliilor

Profilul dinamic al noului BMW M5 poate fi accentuat şi mai mult de autocolantele laterale M Performance în Frozen Black. Aceste autocolante de înaltă calitate pot rezista la spălătorii auto comerciale şi se integrează din nou perfect cu geometria BMW M5. Capacul M Performance al antenei - de asemenea, construit dintr-un material compozit cu fibre exclusive – completează imaginea sportivă explusivă. În plus, jantele M Performance din aliaj uşor vor fi oferite pentru noul BMW M5 din vara anului 2025.

Capacul M Performance din fibră de carbon pentru rezervorul de combustibil extinde aura de exclusivitate a noului sedan de înaltă performanţă la nivel de detaliu şi poate fi identificat prin emblema M Performance din aluminiu lustruit. Cvartetul de covoraşe M Performance - fiecare dintre ele având cusături decorative în culori contrastante şi emblema M Performance - adaugă mai multe note sportive la interior. Genţile pentru anvelope M Performance aduc o aură de motorsport în garajul clientului. Sunt imprimate cu un logo în culorile BMW M GmbH şi un grafic care indică poziţia roţii şi au un mâner întărit pentru un transport uşor. Carcasa M Performance pentru cheie reprezintă un alt element de detaliu special. Husa elegantă, potrivită cu precizie, din piele nappa fină neagră, protejează cheia automobilului împotriva zgârieturilor şi completează gama de accesorii BMW M Performance într-un mod elegant.

Accesoriile BMW M Performance disponibile pentru noul BMW M5 au fost dezvoltate pe baza competenţei consacrate a BMW M GmbH în motorsport şi a experienţei acumulate de-a lungul a mai mult de cinci decenii. Sunt proiectate exact pentru a se potrivi caracteristicilor specifice ale modelului de înaltă performanţă. În plus, produsele retrofit au fost testate în conformitate cu normele stricte de calitate ale BMW Group şi au fost deja supuse omologării împreună cu întregul automobil, ceea ce înseamnă că nu este necesară înregistrarea separată la RAR.

Comunicat de presă BMW la Goodwood Festival of Speed:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Comunicat de presă BMW M5:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Preţuri BMW M5:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Bucureşti/Dingolfing. În urmă cu câteva zile, BMW M GmbH a dezvăluit noul BMW M5 şi a lansat primele imagini oficiale. Astăzi, noul sedan de înaltă performanţă şi-a sărbătorit începutul oficial de producţie la uzina BMW Group din Dingolfing. BMW M5 din a şaptea generaţie este primul care iese de pe linia de asamblare cu un sistem de propulsie electrificat: sistemul M HYBRID specific modelului combină un motor V8 cu un motor electric pentru a furniza o putere de sistem de 727 CP, permiţându-i să accelereze de la 0 la 100 în doar 3,5 secunde. Bateria de înaltă tensiune a automobilului, cu un conţinut de energie disponibil de 18,6 kWh, oferă o autonomie electrică de 67-69 de kilometri (WLTP), care este unică în mediul său concurenţial.

"Suntem mândri să construim cea mai recentă generaţie a emblematicului M5 aici, în Dingolfing", declară directorul uzinei, Christoph Schröder. Locaţia a livrat deja caroseriile preasamblate pentru primele modele BMW M5, încă din anii 1980, care au fost apoi finalizate manual la M GmbH în Garching. Încă de la a doua generaţie - sau, mai exact, din 1988 -, automobilul sport de înaltă performanţă a fost construit în întregime la uzina din Bavaria Inferioară.

Componentele centrale pentru noul BMW M5 sunt produse tot la faţa locului sau furnizate de fabricile de componente din apropiere. Schröder se referă la aceasta ca o "abordare a producţiei sub acoperiş". De exemplu, şasiul BMW M5, special adaptat modelului, provine din fabrica de componente 02.10 din Dingolfing, în timp ce bateria de înaltă tensiune este asamblată alături la uzina 02.20, Centrul de Competenţă al BMW Group pentru Producţia de Motoare Electrice. Acoperişul din fibră de carbon este furnizat de uzina din Landshut, situată la 30 de kilometri.

Un aspect unic al producţiei la fabrica de automobile îl reprezintă modificările deja făcute în atelierul de caroserii. Bazat pe caroseria standard a BMW Seria 5, BMW M5 dispune de măsuri suplimentare pentru rigidizarea structurii caroseriei şi o caroserie special lărgită, cu pasaje evazate ale roţilor, permiţând astfel şi integrarea punţii spate specifice M.

În vopsitorie, clienţii pot alege între 10 culori standard şi 150 speciale la cerere pentru noul lor BMW M5.

Noul BMW M5, ca şi predecesorul său, este asamblat alături de alte modele BMW Seria 5, BMW Seria 4 şi BMW M4 pe aceeaşi linie de producţie, unde este completat cu opţiuni specifice de echipare, precum spoilerul spate CFRP, volanul M şi scaune M multifuncţionale.

În următoarele săptămâni, producţia fabricii va creşte treptat până la câteva zeci de automobile BMW M5 pe zi. Lansarea pe piaţa europeană a noului model este programată să înceapă începând cu 2 noiembrie 2024. Până atunci, un alt model nou îşi va sărbători deja premiera la uzina din Dingolfing: noul BMW M5 Touring, care extinde oferta BMW M GmbH şi completează noua gamă BMW Seria 5.

Bucureşti. Noul BMW M5 construieşte pe o tradiţie de 40 de ani şi 6 generaţii care a deschis lumea modelelor sedan sport de înaltă performanţă. Principalele caracteristici ale celui mai puternic BMW M5 din istorie sunt un sistem de propulsie cu o putere maximă de 727 CP şi 1000 Nm, un sprint 0-100 km/h în 3.5 secunde şi 0-200 km/h în 10.9 secunde obţinute dintr-un propulsor V8 de 4,4 litri şi un motor electric integrat compact în cutia de viteze. În acelaşi timp, sistemul plug-in hybrid asigură o autonomie electrică de până la 69 km.

Noul model poate fi comandat în România cu un preţ de pornire de 111 750 Euro fără TVA (132 983 Euro cu TVA). Noul model poate fi deja comandat în România la dealerii autorizaţi BMW, cu livrările fiind programate pentru ultimul trimestru al acestui an.

Sistemul M HYBRID special dezvoltat pentru acest model combină motorul V8 cu un motor electric. Puterea sistemului este de 535 kW/727 CP, dezvoltată prin combinaţia dintre motorul termic ce oferă până la 430 kW/585 CP şi motorul electric cu până la 145 kW/197 CP.  Cuplu maxim al sistemului este de 1.000 Nm, dezvoltat prin combinarea motorului termic ce oferă până la 750 Nm şi a motorului electric cu până la 280 Nm. Sprintul 0-100 km/h este realizat în 3,5 secunde, acceleraţia 0-200 km/h în 10,9 secunde, în timp ce viteză maximă 250 km/h (305 km/h cu pachet opţional M Driver).

BMW iDrive modernizat, este bazat pe sistemul de operare BMW 8.5. Pachetul BMW Live Cockpit Professional include standard BMW Head-Up Display, Augmented View pe display-ul de bord şi sistemul de navigaţie BMW Maps. Asistentul Personal Inteligent BMW şi ecranul central curbat BMW permit interacţiune intuitivă, multimodală între conducător şi automobil, folosind controlul vocal şi funcţiile touch. Integrare smartphone este posibilă şi prin Apple CarPlay şi Android Auto. Sistemul de antenă compatibil 5G oferă conectivitate optimizată. Noul BMW 8.5 oferă şi funcţii de streaming video şi jocuri în maşină pe displayul central.

Pachetul de echipamente standard include aer condiţionat pe patru zone, scaune faţă încălzite, iluminare ambientală, sistem de sonorizare Bowers & Wilkins surround, sertar de încărcare wireless, Comfort Acces, un sistem de alarmă şi operare automată a hayonului. Cablu de încărcare Professional este, de asemenea, standard. Opţiunile includ pachetul de exterior M Carbon, tapiţeria plafonului din Alcantara, încălzirea volanului, ventilarea activă a scaunelor sau cârlig de tractare.

Performanţa M este ridicată la un nou nivel prin strategia de electrificare. Sistemul de propulsie este derivat de la hypercarul BMW M Hybrid V8 folosit în cursele de anduranţă. Motorul electric are livrare instantanee a puterii în timp ce motorul V8 de 4,4 litri este capabil să urce pe o plajă largă de turaţii cu un vârf de livrare al puterii între 5600 şi 6500 rpm, în timp ce cuplul maxim este asigurat între 1800 şi 5400 rpm mulţumită tehnologiei M TwinPower Turbo.

Mai multe informaţii despre noul BMW M5:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Aceasta este a şaptea generaţie a BMW M5, primul sedan sportiv al mărcii. Este pentru prima dată când sedanul executive de înaltă performanţă are un sistem de propulsie electrificat. Sistemul M HYBRID special dezvoltat pentru acest model combină motorul V8 cu un motor electric. Puterea sistemului este de 535 kW/727 CP, dezvoltată prin combinaţia dintre motorul termic ce oferă până la 430 kW/585 CP şi motorul electric cu până la 145 kW/197 CP.  Cuplu maxim al sistemului este de 1.000 Nm, dezvoltat prin combinarea motorului termic ce oferă până la 750 Nm şi a motorului electric cu până la 280 Nm. Sprintul 0-100 km/h este realizat în 3,5 secunde, acceleraţia 0-200 km/h în 10,9 secunde, în timp ce viteză maximă 250 km/h (305 km/h cu pachet opţional M Driver).

Performanţa M este ridicată la un nou nivel prin strategia de electrificare. Sistemul de propulsie este derivat de la hypercarul BMW M Hybrid V8 folosit în cursele de anduranţă. Motorul electric are livrare instantanee a puterii în timp ce motorul V8 de 4,4 litri este capabil să urce pe o plajă largă de turaţii cu un vârf de livrare al puterii între 5600 şi 6500 rpm, în timp ce cuplul maxim este asigurat între 1800 şi 5400 rpm mulţumită tehnologiei M TwinPower Turbo.

Sistemul M HYBRID este completat de tehnologia de transmisie a puterii şi de un şasiu adaptată la caracteristicile specifice de performanţă ale combinaţiei motor termic/motor electric. Această combinaţie asigură o dinamică longitudinală şi transversală de neegalat în acest segment de piaţă.

Noul BMW M5 are un aspect expresiv datorită caracteristicilor de design specifice M. Partea frontală sculpturală, pasajele proeminente ale roţilor şi designul montantului C specific modelului îl diferenţiază clar de noul BMW Seria 5 Sedan. Reducerea elementelor de caroseirevopsite în culoarea negră, creează un aspect monolitic şi elegant. Logo "M5" în relief se evidenţiază pe curba Hofmeister a montantului C. Grila M Iconic Glow iluminată şi covor luminos dinamic aduc un plus de prezenţă noului model.

Cea mai recentă versiune a motorului V8 de 4,4 litri cu tehnologie M TwinPower Turbo de ultimă oră, galerie de evacuare transversală şi separare optimizată a uleiului oferă baza sistemului M HYBRID. Sisteme de răcire şi alimentare cu ulei au fost optimizate pentru circuit şi utilizarea sportivă. Sistemul de evacuare sport şi ţevi de eşapament duble este caracteristic modelelor M şi permite reglajul nivelului tonalităţii prin caplete controlate electric.

Motorul electric specific modelului este integrat compact în transmisie. Prin soluţia tehnică specifică de „preangrenare” cuplul efectiv al motorului electric este crescut la intrarea transmisiei la maximum 450 Nm. Transmisia M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, oferă trei programe de schimbare a treptelor de viteză, putând fi acţionată folosind noua manetă a selectorului de viteze şi clapetele de schimbare de pe volan.

Bateria de înaltă tensiune are o capacitate utilizabilă de 18,6 kWh, care permite o autonomie electrică de 67-69 de kilometri în ciclul WLTP, la un nivel fără egal în segment, asigurând o exploatare electrică fără emisii în oraş. Încărcare AC de până la 7,4 kW ca echipare standard.

Tracţiune, stabilitate direcţională şi dinamică optimizate datorită sistemului de tracţiune integrală M xDrive şi a diferenţialului M activ de pe puntea spate. Configurare transmisiei puterii este orientată spre spate, prin trei moduri selectabile prin meniul M Setup: 4WD, 4WD Sport şi 2WD, care transferă cuplul exclusiv către roţile spate cu sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii) dezactivat. Launch Control oferă acceleraţie cu tracţiune optimă şi dinamism maxim în toate setările M Setup, cu excepţia modului 2WD al sistemului M xDrive.

Noul BMW M5 are un ampatament semnificativ mai lung şi ecartamente mai late decât modelul predecesor. Suporturile pentru motor şi puntea spate au o rigiditate sporită. Deisngul suspensiei are o dezvoltare specială pentru acest model cu braţe transversale, profil de rigidizare tip tower-to-bulkhead, braţe tip tower-to-frontend şi alte elemente de ranforsare în structura frontală. Acoperişul M Carbon opţional, un alt element caracteristic al modelelor M, reduce centrul de masă.

Tehnologia şasiului complet îmbunătăţită, adaptată precis la sistemul de propulsie M HYBRID: puntea faţă cu braţ dublu şi punte spate cu suspensie multibraţ, cu cinematică şi elastocinematică personalizate, plus componente specifice modelului. Direcţia M Servotronic cu raport variabil are o conexiune rigidă la subcadrul punţii faţă. Toate aceste elemente asigură un răspuns al direcţiei clar şi precis.

Suspensie M adaptivă cu amortizoare controlate electronic şi, în premieră pentru modelele M sedan de înaltă performanţă, direcţie integrală activă (cu punte spate viratoare) sunt echipări standar. Configuraţia de gestionare a dinamicii transversale leagă sistemele de control pentru şasiu, direcţia şi sistemul de frânare, precum şi sistem de control al patinării roţilor, M xDrive şi diferenţial M activ. Alături de un sistem de suspensii sofisticat, acestea asigură un echilibru bun între performanţa M caracteristică şi confortul pe distanţe lungi în orice moment. Sistem de frânare oferă două setări de reacţie şi control al pedalei. Frâne M Carbon ceramic sunt disponibile opţiunal. Jante M din aliaj uşor, într-un set-up specific M, au dimensiunea de 20 de inchi la puntea faţă, 21 de inchi la cea spate.

Modelul vine cu o gamă largă de sisteme pentru condus şi parcare semi-autonome care au fost consacrate pe noul BMW Seria 5. Acestea includ avertizare de coliziune frontală, avertizare de părăsire a benzii, asistent de evitare cu schimbarea benzii, informaţii privind limita de viteză, asistent manual pentru limitarea vitezei, plus asistent de parcare cu asistent de marşarier şi cameră de asistenţă pentru marşarier ca echipamente standard. Driving Assistant Professional cu asistent de control al direcţiei şi al benzii, tempomat activ, asistent automat pentru limitarea vitezei (funcţie indisponibilă în România), detectarea semaforului (funcţie indisponibilă în România) şi navigaţie activă (funcţie indisponibilă în România), plus asistent de parcare Professional pentru controlul manevrelor de parcare prin intermediul unui smartphone sunt disponibile opţional.

Experienţă de condus poate fi personalizabilă în detaliu folosind conceptul de operare M familiar. Butonul Setup oferă acces direct la setările pentru motor, Drivelogic, şasiu, direcţie, frâne, M xDrive şi recuperarea energiei la frânare. Utilizatorii pot configura două variante generale de configurare, care apoi pot fi apelate folosind butoanele M de pe volan.

Modul M Dynamic şi dezactivarea completă a DSC sunt posibile şi prin atingerea unui buton. Butonul M Mode permite configurarea individuală a conţinutului afişajului şi intervenţiile sistemelor de asistare a condusului. Conducătorul poate selecta modul ROAD, SPORT şi, opţional, TRACK. Acesta din urmă dezactivează ecranul central, funcţiile de entertainment, sistemul de telefonie şi sistemele de siguranţă activă, totul pentru a da pilotului posibilitatea să se concentreze asupra unui condus dinamic pe cicuit.

Pot fi selectate până la cinci moduri de operare pentru sistemul de propulsie folosind butonul M HYBRID. Setare de bază HYBRID asigură interacţiunea controlată inteligent între motorul termic şi motorul electric pentru a maximiza fie eficienţa, fie performanţa, în funcţie de modul selectat în meniul M Setup. Condus complet electric în modul ELECTRIC asigură o viteză maximă de140 km/h. Modul eCONTROL este optimizat pentru recuperarea eficientă a energiei la frânare şi menţinerea încărcării bateriei la un nivel constant. Modurile opţionale DYNAMIC şi DYNAMIC PLUS pregătesc sistemul de răcire şi sistemul de propulsie pentru a menţine performanţa la un nivel constant ridicat sau pentru a genera impulsuri scurte de putere maximă pe circuit.

La interior cockpit cu un design modern este definit printr-un cu volan M din piele nou şi scaune M multifuncţionale. Ecranul central curbat BMW are conţinut specific M. Ambianţă interioară exclusivă este creată de ornamentele standard din piele Merino, BMW Interaction Bar, iluminarea interioară specifică M cu animaţie Welcome şi trapa panoramică din sticlă.

BMW iDrive modernizat, este bazat pe sistemul de operare BMW 8.5. Pachetul BMW Live Cockpit Professional include standard BMW Head-Up Display, Augmented View pe display-ul de bord şi sistemul de navigaţie BMW Maps. Asistentul Personal Inteligent BMW şi ecranul central curbat BMW permit interacţiune intuitivă, multimodală între conducător şi automobil, folosind controlul vocal şi funcţiile touch. Personalizarea şi salvarea unor elemente personale în automobil (aşa cum este definirea de short cuts, poziţia scaunului, funcţii specifice ale unor aplicaţii precum camera de interior sau drive recorder, destinaţii favorite) este posibilă folosind BMW ID şi aplicaţia My BMW. Integrare smartphone este posibilă şi prin Apple CarPlay şi Android Auto. Sistemul de antenă compatibil 5G oferă conectivitate optimizată. Noul BMW 8.5 oferă şi funcţii de streaming video şi jocuri în maşină pe displayul central.

Echipamentele standard exclusive includ aer condiţionat pe patru zone, scaune faţă încălzite, iluminare ambientală, sistem de sonorizare Bowers & Wilkins surround, sertar de încărcare wireless, Comfort Acces, un sistem de alarmă şi operare automată a hayonului. Cablu de încărcare Professional este, de asemenea, standard. Opţiunile includ pachetul de exterior M Carbon, tapiţeria plafonului din Alcantara, încălzirea volanului, ventilarea activă a scaunelor sau cârlig de tractare.

O selecţie extinsă de accesorii BMW M Performance specifice modelului disponibilă de la lansare. Selecţia include jante forjate M Performance din aliaj uşor şi componente de exterior din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP).

Premiera mondială a noului BMW M5 la Goodwood Festival of Speed, în iulie 2024. Producţia la uzina BMW Group din Dingolfing începe în iulie 2024, lansare globală pe piaţa din noiembrie 2024. Noul BMW M5 Touring urmează să se alăture gamei; începerea producţiei şi lansarea sunt programate pentru noiembrie 2024.

Toate datele referitoare la performanţe, consum de combustibil/energie, emisii şi autonomie sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile de echipare, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie şi emisiile descrise se referă la oferta de pe piaţa germană, cu condiţia ca automobilul respectiv să facă parte din ofertă. Sunt posibile diferenţe pe alte pieţe. Informaţiile despre dimensiuni se referă la un automobil cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei, precum şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti/München. Prototipurile sunt camuflate atent, dar nu îşi pot ascunde caracterul de automobile de înaltă performanţă. Viitoarea generaţie a BMW M5 a intrat în faza finală a procesului de dezvoltare de serie. Noul sedan de înaltă performanţă de la BMW M GmbH finalizează acum testele pe drumurile publice, facilităţile de testare ale BMW Group şi circuitele din întreaga lume.

Dezvoltarea gamei de produse continuă şi în 2024. Acum, BMW M GmbH a confirmat oficial că, odată cu noua ediţie BMW M5, va adăuga o variantă Touring în gama sa de modele. Simbioza perfectă dintre performanţa tipică M, confortul fără compromisuri pe distanţe lungi şi spaţiul generos va primi o nouă interpretare în 2024 cu noul BMW M5 Touring.

La fel ca viitorul BMW M5 Sedan, varianta Touring va avea şi un sistem de propulsie complet nou dezvoltat, care va fi parţial electrificat. Caracteristicile de performanţă tipice M, precum şi tehnologia de şasiu reglată cu precizie, rafinată cu sisteme inovatoare, duce dinamica de condus şi agilitatea la un nivel unic în această clasă de automobile. BMW M GmbH progresează astfel constant pe drumul către electrificare. "Suplimentar, acum instalăm un sistem de propulsie hibrid cu performanţe tipice M în alte automobile de înaltă performanţă", spune Dirk Häcker, director de dezvoltare la BMW M GmbH.

De aproape 40 de ani, BMW M5 este reperul pentru dinamica de condus, agilitate şi precizie în segmentul sedanurilor de înaltă performanţă. Progresul evolutiv, cunoştinţele de dezvoltare din motorsport şi inovaţiile de pionierat în domeniile transmisiei, suspensiei, aerodinamicii şi construcţiei uşoare au modelat istoria BMW M5. Motoare cu şase, opt şi zece cilindri, tehnologia M TwinPower Turbo şi caracteristici de funcţionare în turaţii înalte, sistemul de frânare cu frâne ceramice M Carbon şi tracţiune integrală M xDrive sunt doar câteva dintre reperele tehnologice cu care acest model a redefinit în mod repetat vârful de performanţă într-un sedan care este extrem de potrivit pentru utilizarea de zi cu zi. A şaptea generaţie a BMW M5 duce mai departe aceată tradiţie specială cu inovaţii fascinante pentru o experienţă de performanţă şi mai intensă.

Primul BMW M5 Touring a fost lansat în 1992, pe baza celei de-a doua generaţii BMW M5 Sedan şi de atunci a reprezentat o combinaţie de performanţă ridicată şi caracter practic cotidian pe patru roţi. În 2007, BMW M GmbH a adăugat şi o variantă Touring la a patra generaţie BMW M5. Iar în prezent, lansarea cu succes a primului BMW M3 Competition Touring cu M xDrive subliniază, de asemenea, atractivitatea ridicată a acestui concept auto special în segmentul premium de automobilele de înaltă performanţă.

Testarea primelor prototipuri ale noului BMW M5 Touring urmează să înceapă în următoarele zile în traficul urban, precum şi pe drumurile naţionale şi autostrăzile din jurul oraşului München şi la sediul BMW M GmbH din Garching. Aplicarea integrată a tuturor sistemelor de propulsie şi suspensie va fi realizată apoi şi pentru noul BMW M5 Touring pe bucla Nordschleife de la Nürburgring, printre altele, cu obiectivul de a asigura echilibrul ideal între performanţa sportivă pe circuit şi confortul superior de rulare în traficul cotidian şi pe distanţe lungi.

Bucureşti/München. Începând cu 1 noiembrie, Franciscus van Meel va prelua funcţia de preşedinte al Consiliului de Administraţie al BMW M GmbH. El îi urmează lui Markus Flasch, care, după trei ani la conducerea subsidiarei BMW Group, responsabilă cu automobilele foarte sportive, va trece la divizia de Dezvoltare Generală a Vehiculelor. Flasch va prelua poziţia în cadrul BMW Group ca director al liniilor de produs Rolls-Royce, segmentele de lux şi superior ale BMW, iar în viitor va include şi linia de produse BMW în clasa medie. Pe parcursul mandatului său în consiliul executiv al BMW M GmbH, compania a ajuns să devină cel mai mare furnizor mondial de automobile de performanţă şi înaltă performanţă.

Pentru Franciscus van MeeI este o revenire la poziţia de director executiv al BMW M GmbH. Între 2015 şi 2018, el a condus deja compania, care poartă statutul de producător independent de automobile. Între timp, van Meel a fost esponsabil, printre altele, şi pentru linia de produse Rolls-Royce, precum şi pentru segmentele de lux şi superior ale BMW. Sub conducerea sa, noul avanpost al BMW Group, BMW iX, a fost pregătit pentru producţia de serie. Van Meel a condus, de asemenea, dezvoltarea viitoarelor variante de modele complet electrice. Cu această experienţă, el îndeplineşte premisele ideale pentru a contura şi etapele următoare deja începute pe drumul spre electrificare la BMW M GmbH. Primul punct culminant al celui de-al doilea mandat al lui van Meel a fost stabilit deja: 2022 va fi anul care marchează a 50-a aniversare a companiei - fondată iniţial ca BMW Motorsport GmbH - în timpul căruia vor fi prezentate multe automobile noi de înaltă performanţă. Acestea vor include şi primul BMW M3 Touring, care se află deja într-o etapă avansată a procesului său de dezvoltare de serie.

În ultimii trei ani, BMW M GmbH a fost influenţată de o ofensivă de modele fără egal. Lista de inovaţii cu care BMW M GmbH a reuşit să obţină noi date-record de vânzări şi să-şi asume poziţia de lider de piaţă a inclus gama extinsă de automobile de performanţă şi noile versiuni ale modelelor BMW M3 şi BMW M4, care reprezintă nucleul mărcii BMW M, precum şi vârfurile absolute de gamă în segmentele lor, BMW M2 CS şi BMW MS CS. Cel mai recent model nou, automobilul BMW M cu propulsie electrică - BMW i4 M50 -, a fost lansat acum pe piaţă.

În acelaşi timp, angajamentul companiei BMW M ca producător auto şi implicarea sa în motorsport au fost interconectate recent şi mai mult. Acest lucru a fost însoţit de realinierea activităţilor de motorsport, de oferte sportive noi şi deosebit de atractive pentru clienţi şi de decizia privind revenirea BMW în cursele internaţionale de prototipuri, care a fost planificată pentru 2023.

Bucureşti/Portimão. Competiţia BMW M Award face parte integrantă din MotoGP. În 2021, pentru a 19-a oară consecutiv, premiul va fi acordat celui mai rapid pilot din sesiunile de calificări de pe parcursul sezonului. Pe câştigătorul BMW M Award 2021 îl aşteaptă un adevărat punct de atracţie, noul BMW M5 CS în Frozen Deep Green metalizat. BMW M GmbH dezvăluie în mod tradiţional maşina câştigătorului la runda de deschidere a sezonului european MotoGP, care anul acesta are loc pentru prima dată la Portimão, Portugalia. Fanii din întreaga lume pot descoperi modelul BMW M5 CS pe canalele social media ale BMW M GmbH şi MotoGP.

BMW M GmbH îşi extinde portofoliul de modele CS ultrasportive odată cu lansarea BMW M5 CS. Modelul special în ediţie limitată îmbină atributele de performanţă remarcabile cu un aspect exclusiv şi luxos, iar motorul V8 de 4,4 litri, care dezvoltă 467 kW/635 CP, face ca BMW M5 CS să fie cel mai puternic automobil din istoria BMW M.

"BMW M5 CS a fost în acţiune ca una dintre noile MotoGP Safety Cars la deschiderea sezonului în Qatar. Ca atare, a fost o decizie evidentă pentru noi să oferim omologul său de producţie drept premiu pentru BMW M Award 2021", a declarat Markus Flasch, director executiv al BMW M GmbH. "Timp de aproape două decenii, BMW M Award a fost un pilon al implicării noastre ca «Official Car of MotoGP». Pentru noi, întotdeauna a fost important să onorăm performanţele din calificări ale piloţilor MotoGP cu un premiu spectaculos. În 2021, vă prezentăm BMW M5 CS - noul vârf de gamă al portofoliului nostru de automobile de înaltă performanţă. Acum le ţinem pumnii tuturor piloţilor MotoGP - suntem intrigaţi să vedem cine va pune mâna pe BMW M5 CS la finalul sezonului, în calitate de câştigător al BMW M Award."

"În fiecare an, BMW M GmbH dezvăluie un adevărat punct de atracţie ca premiu pentru BMW M Award la prima cursă europeană a sezonului şi aşa este şi în 2021", a declarat Pau Serracanta, director general al departamentului comercial al Dorna Sports, deţinătorul drepturilor comerciale MotoGP. "BMW M5 CS ne-a impresionat deja ca Safety Car, iar versiunea de producţie a acestui automobil de înaltă performanţă este într-adevăr un premiu spectaculos pentru cel mai de succes pilot în calificările noastre. Subliniază încă o dată cât de importantă este implicarea în MotoGP pentru partenerul nostru BMW M GmbH. Suntem încântaţi să vedem care dintre piloţii noştri va câştiga râvnitul BMW M Award la sfârşitul sezonului."

Datorită M Power de sub capotă, BMW M5 CS sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 3,0 secunde şi de la 0 la 200 km/h în 10,3 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 305 km/h. Motorul de înaltă performanţă este combinat cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, şi foloseşte sistemul de tracţiune integrală M xDrive, care oferă şi un mod 2WD pentru tracţiunea spate pură, pentru transferul puterii la drum. La BMW M5 CS, BMW M GmbH s-a concentrat constant pe designul uşor. De asemenea, şasiul a fost adaptat la masa maşinii, fiind mai uşor decât al altor modele M5, cu arcuri cu lagăre adaptate pe puntea faţă şi spate şi un control mai rafinat al amortizoarelor. Eşapamentul sport din oţel inoxidabil al M5 CS are patru ţevi de evacuare fără ornamente. Alte dotări includ frânele ceramice M Carbon.

Aspectul luxos şi sportiv al BMW M5 CS continuă cu mai multe puncte de atracţie atât în interiorul, cât şi în exteriorul maşinii. Capota, spliterul faţă, capacele oglinzilor exterioare, spoilerul spate, difuzorul din spate, capacul compartimentului motor M Power şi amortizorul de admisie sunt fabricate din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP). Unele elemente prezintă fibră de carbon expusă. Experienţa excepţională de condus la bordul BMW M5 CS poate fi savurată de patru persoane - conducătorul şi pasagerul din faţă pe scaune M Carbon, iar cei doi pasageri pe scaunele individuale din spate. Tetierele integrate - cu sigle M5 iluminate pentru scaunele faţă - afişează un contur al legendarului circuit Nürburgring. Perforajul marcajului central cu fundal roşu pe volanul M Alcantara este o notă clasică a maşinilor de curse; clapetele de schimbare a vitezelor sunt fabricate din fibră de carbon. Vopseaua Frozen Deep Green metalizat a maşinii câştigătorului BMW M Award se potriveşte cu culoarea de bază a BMW M5 CS MotoGP Safety Car.

BMW M Award este una dintre numeroasele activităţi BMW M ca "Official Car of MotoGP". Din 2003, pilotul MotoGP cu cele mai bune rezultate în calificări a fost recompensat la finalul sezonului cu o maşină BMW M exclusivă şi personalizată. La fel ca în cazul sistemului de punctaj pentru cursă, piloţii primesc bonificaţii pentru poziţiile lor în calificări la fiecare weekend de Grand Prix. Pilotul care a adunat cele mai multe puncte la sfârşitul sezonului câştigă râvnitul BMW M Award. Deţinătorul recordului este Marc Márquez, care a câştigat deja BMW M Award de şapte ori la rând din 2013 până în 2019. Sezonul trecut, în 2020, francezul Fabio Quartararo a intrat pentru prima dată pe lista câştigătorilor.

Pentru mai multe informaţii despre BMW M GmbH şi implicarea ca "Official Car of MotoGP", accesaţi: www.bmw-m.com.

BMW M GmbH
BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Prin produsele şi serviciile în domenii de activitate precum automobilele BMW M, BMW Individual, pachetele şi opţiunile M Sport, BMW Driving Experience, precum şi automobilele de intervenţii şi operaţiuni, compania se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele de înaltă performanţă destinate utilizării în traficul cotidian.

Şi mai sportiv, şi mai luxos, şi mai exclusivist: BMW M GmbH îşi extinde gama de modele CS ultrasportive odată cu lansarea BMW M5 CS. Bazându-se pe prezenţa gamă recent lansată cu BMW M3 CS, BMW M4 CS şi BMW M2 CS, BMW M oferă acum - pentru prima dată în istorie- o ediţie exclusivă CS a legendarului BMW M5. Ca vârf de gamă, BMW M5 CS aduce un model BMW M al superlativelor şi stabileşte o serie de performanţe istorice: este cel mai puternic motor de serie care a purtat sigla BMW. Lansarea pe piaţă a noului BMW M5 CS va începe în primăvara anului 2021, preţul pentru România este de 178560 Euro cu TVA în România (150020 Euro fără TVA).

Motorul V8 de 4,4 litri, cu tehnologia BMW M TwinPower Turbo, dezvoltă 467 kW/635 CP la BMW M5 CS - cu 7 kW/10 CP mai mult decât la BMW M5 Competition. Acest lucru face ca noul model ediţie specială să fie cel mai puternic automobil din istoria BMW M. M5 CS oferă, pe de o parte, caracterul impresionant pentru utilizarea cotidiană şi, pe de altă parte, plăcerea condusului şi performanţe excepţionale pe circuit. Totul se datorează angajamentului riguros pentru un design uşor (care produce o reducere a masei cu aproximativ 70 de kilograme faţă de BMW M5 Competition), reglajului personalizat al şasiului şi sistemul M xDrive, cu abordarea sa de control inteligent centralizat pentru diferenţialul M activ.

Patru persoane se pot bucura de această experienţă de condus la superlativ - două pe scaunele M Carbon exclusive din faţă şi două pe scaunele individuale din spate. Scaunele din faţă sunt îmbrăcate în piele Merino fină de culoare neagră, cele din spate în piele Merino, iar toate patru au accente Mugello Red. Tetierele afişează o schiţă a legendarului circuit Nürburgring. BMW M5 CS include şi alte elemente de personalizare speciale: conturul grilei BMW în Gold Bronze, tuburile de lumină în formă de L ale farurilor BMW Laser, iluminează galben în loc de alb atunci când sunt pornite faza scurtă, faza lungă sau Welcome Ligts, un ultim dealiu care este o referinţă la curesele de GT unde acum BMW participă cu BMW M6 GT3 şi BMW M8 GTE.

Design.
Design uşor, accente în Gold Bronze şi două culori exclusive pentru exterior.

Ediţia specială BMW M5 CS se deosebeşte de BMW M5 Competition prin accente exclusive în Gold Bronze, plus o serie de elemente ale caroseriei din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) şi unele din fibră de carbon. Conturul grilei este finisat în Gold Bronze, iar această nuanţă frapantă decorează şi inscripţiile "M5 CS" de pe grila radiatorului, branhiile M de pe aripile faţă şi capota portbagajului. Modelul vine, în exclusivitate, cu un finisaj Gold Bronze jantelor forjate M de 20 de ţoli, cu design Y-spoke, de la BMW M5 Competition. Pragurile dispun de inscripţii "M5 CS" iluminate.

Piesele adiţionale exclusive din fibră de carbon ies în evidenţă şi reduc masa
Capota BMW M5 CS este fabricată în întregime din CFRP uşor şi are prize de aer cu aplicaţii din fibră de carbon. Spliterul de pe spoilerul faţă, capacele oglinzilor exterioare familiare de la BMW M8, spoilerul spate suplimentar de pe capota portbagajului şi difuzorul spate sunt fabricate tot din CFRP. În plus faţă de funcţia lor aerodinamică, aceste piese - cum ar fi capacul compartimentului motor M Power cu sigla M colorată complet şi amortizorul de admisie din fibră de carbon vizibilă - contribuie şi la realizarea undei reduceri a masei cu aproximativ 70 de kilograme faţă de BMW M5 Competition. Inginerii BMW M au scăzut şi mai mult masa prin reduceri atente ale izolaţiei fonice şi ale cusăturilor din PVC. Cvartetul de ţevi de eşapament, din oţel inoxidabil are un aspect chiar mai concentrat decât cele ale BMW M5 Competition.

Repere inovatoare în galben
BMW M5 CS este echipat standard cu BMW Laserlight, iar grafica sa luminoasă are un aspect cu totul nou. În timp ce decoraţiunea BMW Individual Shadowline cu nuanţe suplimentare de culoare neagră adaugă un accent întunecat farurilor, tuburile de lumină în formă de L, care trimis fascicule înguste către grila radiatorului, explorează variaţiile de iluminare: ca luminile de zi şi semnalizatoare, ele strălucesc în albul familiar. Însă, atunci când faza scurtă sau cea lungă sunt activate, acestea trec pe un ton galben distinct - pe care conducătorii BMW M5 CS îl pot proba şi din exterior atunci când deblochează maşina de la distanţă şi declanşează Welcome Light. Lumina galbenă este o caracteristică a modelelor de GT din cursele de anduranţă unde culoarea galbenă este folosită pentru a ajuta piloţii să diferenţieze modelele GT de clasa prototip.

Culori noi pentru modelul ediţie specială
BMW M5 CS este disponibil în trei finisaje diferite. Brands Hatch Grey metalizat face parte din selecţia obişnuită de culori pentru BMW M5 şi BMW M5 Competition. BMW M5 CS poate fi comandat şi cu finisaje mate BMW Individual exclusive precum Frozen Brands Hatch Grey metalic şi Frozen Deep Green metalizat.

Dotări interioare.
Interior sportiv şi luxos cu scaune individuale atractive.

BMW M5 CS este un sedan de lux care permite o utilizare zilnică fără compromisuri, dar şi o maşină sport de înaltă performanţă, cu loc pentru patru persoane. Amenajarea interiorului - care cuprinde patru scaune tip scoică individuale inspirate din motorsport - este exclusivă pentru modelul ediţie specială. Scaunele M Carbon din faţă, cu tetieră integrată şi logo M5 iluminat, contribuie la reducerea masei maşinii, suporturile laterale puternic conturate pentru şezutul şi spătarul scaunului oferind şi un sprijin lateral ferm chiar şi atunci când conducătorul rulează în forţă. Designul scaunului este unic. Husele din piele Merino fină pentru scaunele din faţă şi cele de piele Merino de pe scaunele individuale exclusive din spate sunt de culoare neagră, cu panouri contrastante şi cusături decorative în Mugello Red. Schiţa legendarului circuit Nürburgring imprimată pe tetiere amplifică suplimentar latura sportivă. Scaunele M Carbon din faţă sunt reglabile electric pentru înălţime, înclinare, lungimea şezutului şi unghiul spătarului, în timp ce lăţimea spătarului poate fi modificată pneumatic. Scaunele faţă sunt încălzite standard, iar scaunul conducătorului este dotat şi cu o funcţie de memorie.

Volan M Alcantara şi detalii CS personalizate
Detalii suplimentare completează sentimentului de sportivitate şi exclusivitate care pătrunde în habitaclul BMW M5 CS. Cercul volanului M Alcantara este înfăşurat în materialul derivat din motorsport de la care îşi ia numele, în timp ce perforarea marcajului central cu fundal roşu reprezintă o altă notă clasică a unei maşini de curse. Clapetele de schimbare a vitezelor sunt fabricate din fibră de carbon, iar braţele volanului au finisaje din crom negru. Pe de altă parte, Alcantara este folosită şi pentru tapiţeria plafonului. Un capac uşor fix se află deasupra consolei centrale, unde de obicei se găseşte o cotieră cu capac de deschidere. Pielea Merino neagră este completată de cusături duble roşii. Acest capac, împreună cu absenţa unei tăvi pentru depozitare, contribuie la reducerea masei. Culoarea roşie este utilizată din nou pentru inscripţia "CS" de pe tabloul de bord şi între scaunele tip scoică din spate. Centurile de siguranţă M prezintă cusături de contrast roşii şi albastre într-o altă conexiune cu culorile BMW M, care apar şi în inscripţia "M5" de pe covoraşele M din velur, cu vipuşti personalizate, dar şi la inscripţia "M5 CS" iluminată de pe finisajele pragurilor uşilor.

Afişajul central de 12,3 ţoli oferă acces la sistemele de dinamică a condusului
Noul concept de funcţionare pentru BMW M5, cu afişaj central de 12,3 ţoli (31,24 cm), simplifică misiunea conducătorului BMW M5 CS de a urmări nenumăratele funcţii ale sistemelor de dinamică a condusului şi ale tracţiunii integrale BMW M xDrive. Conducătorul poate comuta rapid între setările ROAD şi SPORT folosind butonul Mode M. La fel ca la BMW M5 Competition, apăsarea pentru câteva secunde a butonului M Mode şi apoi confirmarea mesajului de pe afişajul central activează modul TRACK.

M View în panoul de instrumente şi Head-Up Display
Activarea modului SPORT la BMW M5 CS aduce M View atât pe panoul de instrumente, cât şi pe Head-Up Display. În acest caz, pe displayul de 12,3 ţoli (31,24 cm) sunt afişate doar informaţiile relevante pentru condus sportiv - adică un cadran al turaţiilor specific M, indicatorul luminos pentru schimbarea treptei de viteză, o afişare digitală a vitezei şi treapta de viteză cuplată. Conducătorii pot alege şi să vizualizeze informaţii suplimentare despre temperatura lichidului de răcire, presiunea de încărcare a turbinelor, starea anvelopelor şi acceleraţia longitudinală/laterală în zonele din dreapta şi din stânga ale panoului de instrumente. Când M View este activ, un contor de turaţii poziţionat în mod vizibil, cu zone de avertizare marcate în verde-galben-roşu, apare în Head-Up Display, în timp ce luminile momentul ideal pentru schimbarea vitezei este marcat printr-o avertizare luminoasă. Tot în HUD sunt afişate instrucţiunile de navigaţie, avertismentele de distanţă, treapta de viteză curentă, viteza automobilului şi orice limite de viteză sau restricţii de depăşire detectate de sistemul Speed Limit Info.

Butonul Setup duce conducătorul direct la meniul de configurare
Apăsarea butonului Setup poziţionat deasupra butonului Mod M duce conducătorul direct la meniul afişajului central pentru programarea unei configuraţii individuale pentru opţiunile sistemului de propulsie şi ale şasiului. Acest lucru permite conducătorilor să adapteze configuraţia maşinii în funcţie de situaţia de condus şi de preferinţele personale. Funcţionarea simplificată prin utilizarea afişajului cu ecran tactil sau a controlerului iDrive face uşoară alegerea diferitelor setări pentru motor, suspensie, direcţie şi sistemul M xDrive. Cele două butoane M1 şi M2 vopsite în roşu de pe volanul M Alcantara permit schimbarea rapidă între două setări predefinite de utilizator. Conducătorii pot seta caracteristicile M xDrive, DSC, ale motorului, transmisiei, amortizoarelor şi direcţiei, precum şi configuraţia M View dorită în Head-Up Display.

Dinamică.
Agilitate la cel mai înalt nivel.

Perfecţionarea suplimentară a tehnologiei şasiului, reducerea substanţială a masei şi anvelopele speciale pentru circuit conferă noului BMW M5 CS un nivel superior de agilitate, iar rezultatul este o experienţă de condus incomparabilă. Totodată, sistemul M xDrive permite modificarea în etape a caracteristicilor de manevrabilitate ale automobilului, de la modul cu tracţiune integrală variabilă (4WD), cu configuraţia sa de bază orientată spre spate, până la o setare pură de tracţiune spate (2WD), fără intervenţie din partea DSC (controlul dinamic al stabilităţii).

Reglajul fin şi ajustarea automobilului pentru funcţionarea cu anvelopele de circuit
Noul BMW M5 CS se bazează pe şasiul BMW M5 Competition - deja o versiune mai rigidă a modelului BMW M5 standard ca urmare a modificărilor la arcuri, suspensie şi barele antiruliu - şi dispune de o reducere cu şapte milimetri a gărzii la sol, dar şi de amortizoare dezvoltate pentru BMW M8 Gran Coupé. Pe lângă faptul că oferă un plus de confort experienţei de condus - în special pe călătoriile pe autostrăzi -, aceste amortizoare reduc şi fluctuaţiile sarcinilor din roţi, îmbunătăţind foarte mult manevrabilitatea la limită. Rezultatul îl reprezintă reacţii şi mai precise în condiţii de pilotaj la limită pe circuit, în timp ce se păstrează ergonomia în condusul de zi cu zi. Specialiştii BMW M au reglat arcurile punţilor faţă şi spate ale BMW M5 CS şi, de asemenea, controlul rafinat al amortizoarelor. Aceste măsuri iau în considerare masa redusă a automobilului şi potenţialul sporit de performanţă al anvelopelor şi sunt concepute pentru a optimiza dinamica. În echiparea standard, BMW M5 CS dispune de anvelopele ultrasportive de circuit Pirelli P Zero Corsa, cu dimensiuni 275/35 R 20 în faţă şi 285/35 R 20 în spate, care sunt montate pe jante forjate M de 20 ţoli, cu design Y-spoke (faţă: 9,5 J x 20, spate: 10,5 J x 20) şi finisaj Gold Bronze.

M xDrive şi componentele de dinamică sunt configurabile individual
Conducătorul poate configura individual atât sistemul M xDrive, cât şi toate componentele de dinamică pentru a oferi BMW M5 CS caracteristicile de manevrare dorite. Conducătorul poate varia raportul de distrubuţie a puterii între punţi a sistemului M xDrive şi poate regla răspunsul sistemului DSC (controlul dinamic al stabilităţii).

Sistemul de control variabil al amortizoarelor (VDC) oferă modurile de condus COMFORT, SPORT şi SPORT+. COMFORT se concentrează pe o reţetă pentru o utilizare zilnică pe şi un confort M familiar, combinate cu o dinamică deosebită. Modul SPORT asigură un contact mai bun cu drumul, dar încă are un nivel ridicat de confort. Această setare se potriveşte perfect pentru condus sportiv pe drumurile naţionale şi oferă profilul de manevrabilitate ideal pentru tururi pe Nürburgring-Nordschleife. Iar modul SPORT+ maximizează performanţa dinamică pe asfalt neted. Aici, conducătorul poate simţi acut legătura cu suprafaţa drumului, ceea ce face ca aceasta să fie cea mai bună setare pentru forţarea limitelor pe circuite dedicate precum Hockenheimring sau Sachsenring.

Frâne M din carbon ceramic ca echipare standard
Frânele M din carbon ceramic pentru BMW M5 CS oferă o forţă de oprire impresionantă. Etriere fixe cu şase pistoane pe puntea faţă şi etrierele flotante cu un singur piston pe puntea spate poartă logo-ul M şi sunt vopsite standard în roşu, opţional fiind disponibilă şi o finisare aurie. Frânele M din carbon ceramic sunt mai uşoare cu 23 de kilograme decât frânele M Compound de la BMW M5 Competition şi se disting printr-o reducere suplimentară a maselor nesuspendate şi de rotaţie, ale căror avantaje includ o dinamică de condus şi un confort al suspensiei sporite. Aceste frâne oferă performanţe şi mai bune, rezistenţă îmbunătăţită suplimentar şi stabilitate termică mai mare. Şi rezistă excepţional de bine la uzură.

Motor.
Cel mai puternic motor din portofoliul BMW M.

BMW M5 CS este noul vârf de gamă exclusiv al portofoliului BMW M şi are cel mai puternic motor oferit vreodată cu sigla alb-albastră. Propulsorul V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, dezvoltă 467 kW (635 CP) la 6.000 rpm, iar cuplul maxim de 750 Nm este produs între 1.800 şi 5.950 rpm. Motorului cu opt cilindri are un răspuns în turaţii remarcabil cu limita la 7.200 rpm. Caracteristicile motorului pot fi modificate prin simpla apăsare a unui buton de la modul EFICIENT de bază la SPORT şi SPORT+, ultimele două accelerând suplimentar reacţiile motorului la mişcările acceleraţiei. Echipat cu transmisie M Steptronic cu Drivelogic, BMW M5 CS sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,0 secunde, fiind mai rapid cu 0,3 decât BMW M5 Competition la aceeaşi viteză şi plasându-l ferm pe teritoriul maşinilor supersport. Modelul are nevoie de doar 10,4 secunde pentru a ajunge de la 0 la 200 km/h - cu 0,4 secunde mai puţin decât BMW M5 Competition. Viteza maximă este limitată electronic la 305 km/h.

Suporturi de motor personalizate şi alimentare cu ulei pregătită pentru circuit
BMW M5 CS este echipat cu suporturile de motor utilizate la BMW M5 Competition. Acestea sunt mai rigide decât cele de la BMW M5, cu un raport al arcului de 900 N/mm (comparativ cu 580 N/mm la M5). Conexiunea mai fermă a propulsorului la structura automobilului este perceptibilă clar, rezultând o reacţie şi mai rapidă a motorului şi o transmitere imediată a puterii sale la transmisie. Motorul V8 - decorat cu un capac BMW M Power personalizat, realizat din fibră de carbon vizibilă şi care poartă un logo M în culori – dispune de două turbocompresoare twinscroll şi un sistem de injecţie cu presiune maximă de 350 bari. Injecţia directă de înaltă presiune permite timpi de injecţie mai scurţi şi o mai bună pulverizare a combustibilului, pentru o reacţie mai rapidă a motorului, precum şi o pregătire mai eficientă a amestecului alături de tehnologiile specifice BMW pentru controlul aerului de admisie şi evacuare (Double-VANOS şi Valvetronic).

De asemenea, au fost îmbunătăţite lubrifierea şi răcirea, care includ o baie de ulei cu un bazin frontal mic şi un sistem de răcire indirectă a aerului de încărcare, care este extrem de eficient în ciuda faptului că ocupă un spaţiu redus. Sistemul de alimentare cu ulei foloseşte o pompă complet variabilă, controlată electronic. A fost proiectată pentru evoluţii pe circuit, unde poate suporta niveluri foarte ridicate de acceleraţie longitudinală şi laterală.

Acustică plină de emoţie şi buton M Sound Control
Sistemul de evacuare sport al M5 CS oferă o acustică specifică M plină de emoţie, care accentuează dezvoltarea liniară a puterii motorului şi apetitul pentru turaţii. Sistemul de evacuare dublu, controlat cu clapetă, a fost conceput pentru a amplifica nota motorului şi pentru a oferi feedback mai sportiv şi mai clar, asigurându-se în acelaşi timp că rămâne potrivit pentru utilizare zi cu zi. Sunetul exterior este mult mai puternic, acoperă o gamă mai largă şi are un caracter mai emoţional. Acustica produsă de BMW M5 CS se schimbă în funcţie diferitele moduri care afectează caracteristicile motorului - EFFICIENT, SPORT sau SPORT+. Conducătorul poate folosi oricând butonul M Sound Control pentru a schimba răspunsul evacuării.

Bucureşti/München. În paralel cu lansarea pe piaţă a noilor BMW Seria 5, BMW M5 şi BMW M5 Competition, BMW oferă o gamă largă de accesorii BMW M Performance pentru noile modele. Accesoriile, care au fost dezvoltate folosindu-se experienţa unică BMW M GmbH, stabilesc accente sportive suplimentare pentru design şi perfromanţă. Toate componentele sunt aliniate, conform tradiţiei, cu caracterul specific al fiecărui model şi, pe lângă aspectul sportiv, îndeplinesc şi cerinţele funcţionale cu privire la construcţia ultrauşoară şi aerodinamică. Cele mai multe dintre accesoriile M Performance pentru BMW Seria 5 vor fi disponibile imediat după lansarea pe piaţă a noilor modele.

Componente din carbon pentru exterior
Numeroase accesorii BMW M Performance sunt realizate din carbon de înaltă calitate. Acestea evocă tradiţia specială în motorsport a BMW.

Suportul faţă M Performance de pe ambele părţi şi spliterul frontal M Performance, confecţionat din material de înaltă calitate, oferă un aspect sportiv părţii frontale. În plus faţă de o variantă a conturului grilei radiatorului în negru lucios, grila frontală M Performance este disponibilă şi în versiune carbon. De asemenea, capacele M Performance pentru oglinzile exterioare, Air Breather M Performance din aripile faţă şi suporturile M Performance pentru pragurile laterale sunt realitate toate din acest material exclusiv. Spoilerul spate M Performance Carbon şi spoilerul spate M Performance Pro Carbon sunt disponibile amândouă pentru modelele sedab, iar difuzorul spate M Performance din carbon oferă un aspect sportiv pentru partea spate.

Volan şi accesorii M Performance din carbon pentru interior
Volanul M Performance creează o legătură intensă între conducător şi automobil. Cu modelajul distinctiv al gripului de Alcantara, suporturile mari pentru degete şi tapiţeria specială, el garantează aderenţă maximă şi un sentiment bun al direcţiei în orice moment. Împreună cu Alcantara, cusăturile transversale, de culoare gri argintiu, făcute manual şi marcajul roşu de la ora 12 oferă o ambianţă veritabilă de motorsport. Ca alternativă la echiparea standard a volanului îmbrăcat în piele, sunt disponibile combinaţiile M Performance carbon/piele sau carbon. Volanul M Performance Pro, disponibil exclusiv pentru BMW M5 şi BMW M5 Competition, este echipat cu o decoraţiune din carbon lustruit mat şi Alcantara, iar capacul braţului inferior poartă inscripţia M Performance. Marcajul de la ora 12 este finisat în Motorsport Blue. Volanul este decorat şi cu cusături tricolore în culorile BMW M. Clapetele M Performance din carbon sunt disponibile şi pentru toate volanele. Decoraţiunile M Performance din carbon pentru schimbătorul de viteze pot fi comandate exclusiv pentru BMW M5 şi BMW M5 Competition.

Suspensie sport M Performance pentru modelele M5
Dinamica remarcabilă a modelelor BMW M5 şi BMW M5 Competition poate fi îmbunătăţită şi mai mult cu suspensia sport M Performance fără a modifica reglajul amortizoarelor. Suspensia cu arc elicoidal permite automobilului să aibă o gardă la sol redusă cu 5-20 milimetri, ceea ce duce la un centru de greutate mai jos, tendinţă mai mică de ruliu şi viteze mai mari în viraje. Disponibil opţional, sistemul sport de frânare M Performance asigură valori de decelerare corespunzătoare la sarcină maximă. Jantele forjate M Performance de 20 de ţoli, cu design 863 M Y-spoke şi finisare Ferric Grey mat, sunt disponibile exclusiv pentru cele două modele M5. Acestea sunt produse printr-un proces sofisticat de forjare şi frezare, care oferă o geometrie tridimensională a spiţelor, unică şi patentată, inscripţie M Performance frezată, precum şi logo M colorat. Fantele din spiţe reduc acumularea aerului în jantă, astfel că este necesară mai puţină putere pentru a reduce turbuleţa la viteze mari. Jante suplimentare din aliaj uşor, care cuprind modelul forjat M Performance de 20 de ţoli, cu design 732 M multi-spoke şi bicolor, sunt disponibile pentru automobilele Seria 5. Mai mult, gama de accesorii M Performance include sisteme de evacuare pentru motoarele diesel.

M Performance şi în afara automobilului
Datorită accesoriilor speciale, clienţii BMW Seria 5 îşi pot expune stilul sportiv şi în afara maşinii. Carcasa M Performance pentru cheie, din Alcantara/Carbon, este făcută tot din materialele de înaltă calitate provenite din motorsport şi este un lucru folositor zi de zi, dar şi un punct de atracţie vizuală. Sacul M Performance pentru roţi, cu designul M caracteristic, este recomandat pentru depozitarea şi transportul unui set suplimentar de jante. Pentru modelele M5 este disponibilă şi husa M Performance pentru interior - personalizată, care permite circulaţia aerului şi poate fi spălată la maşină -, cu interior moale ce protejează vopseaua, dar şi elemente de design imprimate precum grila BMW şi uun "M" mare pe capotă.

Accesorii BMW M Performance pentru BMW Seria 5, BMW M5 şi M5 Competition:

Exterior:

• suport frontal M Performance din carbon (stânga/dreapta)
• spliter frontal M Performance din carbon
• grilă frontală M Performance decorativă din carbon sau negru lucios
• Air Breather M Performance din carbon (stânga/dreapta)
• capace M Performance pentru oglinzi, din carbon (stânga/dreapta)
• suport M Performance pentru pragul lateral, din carbon (stânga/dreapta)
• benzi M Performance de accent, negru/argintiu (nu pentru M5/M5 Competition)
• exclusiv M5/M5 Competition: benzi decorative M Performance de motorsport
• folie M Performance pentru pragurile laterale (stânga/dreapta)
• decoraţiune M Performance pentru bara spate, în negru lucios
• difuzor spate M Performance din carbon
• difuzor spate M Performance în negru mat
• spoiler spate M Performance Pro Carbon (doar pentru sedan)
• spoiler spate M Performance din carbon (doar pentru sedan)
• spoiler spate M Performance în negru mat (doar pentru sedan)
• finisaje M Performance pentru ţevile de eşapament, din carbon (anumite modele)
• finisaje M Performance pentru ţevile de eşapament, din crom (anumite modele)
• capac M Performance pentru rezervor, din carbon

Interior:

• volan M Performance
• volan M Performance, cu decoraţiune carbon/Alcantara sau carbon/piele
• clapete M Performance din carbon
• exclusiv M5/M5 Competition: volan M Performance Pro
• exclusiv M5/M5 Competition: selector de viteze M Performance cu decoraţiune din carbon
• Pedale şi sprijin M Performance din oţel inoxidabil
• covoraşe M Performance

Propulsie, dinamică şi jante:

• Sistem de frânare M Performance 19"
• exclusiv M5/M5 Competition: plăcuţe de frână sport M Performance
• exclusiv M5/M5 Competition: suspensie sport M Performance
• sistem de evacuare M Performance pentru diesel (nu pentru M5/M5 Competition)
• exclusiv M5/M5 Competition: kit de ugrade M Performance pentru capacul motorului, din carbon
• jante forjate M Performance de 19", cu design 786 M double-spoke şi finisaj Jet Black mat, completate cu set de anvelope de vară şi iarnă (nu pentru M5/M5 Competition)
• jante forjate M Performance de 20", cu design 669 M double-spoke şi finisaj bicolor (Jet Black mat, frezat lucios), completate cu set de anvelope de vară (nu pentru M5/M5 Competition)
• jante forjate M Performance de 20", cu design 669 M double-spoke şi finisaj Orbit Grey, completate cu anvelope de vară (nu pentru not for M5/M5 Competition)
• jante M Performance de 20", cu design 732 M multi-spoke şi finisaj bicolor (Jet Black, frezat lucios), completate cu anvelope de vară (nu pentru M5/M5 Competition)
• exclusiv M5/M5 Competition: jante forjate M Performance de 20", cu design 863 M Y-spoke şi finisaj Ferric Grey mat, completate cu anvelope de vară

Diverse:

• carcasă M Performance pentru cheie, în Alcantara/carbon
• sac M Performance pentru roţi
• exclusiv M5/M5 Competition: husă M Performance pentru interior

Bucureşti/München. Acum 35 de ani, BMW Motorsport GmbH a creat o nouă categorie de automobile. Primul sedan de înaltă performanţă a combinat dinamica unui automobil sport cu confortul şi funcţionalitatea unui automobil cu patru uşi din vârful gamei. Purtând numele BMW M5 şi fiind propulsat de un motor cu şase cilindri dispuşi în linie, provenit de la automobilul sport BMW M1 cu motor central, noul model a început o carieră impresionantă în care, în prezent, ritmul este impus de BMW M5 Competition. Astăzi, BMW M5 este cel mai de succes sedan sport de înaltă performanţă din lume, continuând să fascineze prin experienţa în motorsport a companiei care acum este cunoscută drept BMW M GmbH. Pentru a marca această aniversare, BMW M GmbH prezintă o ediţie specială a BMW M5, care are cel mai puternic motor din istoria modelului - 460 kW/625 CP -, dar şi o gamă de dotări atractive de design şi echipare. BMW M5 Edition 35 Years va fi produs într-o serie limitată de 350 de unităţi şi va fi disponibil pe mapamond din iulie 2019.

De-a lungul a şase generaţii, potenţialul dinamic al BMW M5 a crescut continuu, dar, în mod constant, sedanul de înaltă performanţă a rămas credincios caracterului său. Ca model independent bazat pe BMW Seria 5, oferă un plus crucial în ceea ce priveşte performanţele care exprimă în mod autentic pasiunea pentru curse. Motorul capabil să urce în turaţii, tehnologia distinctivă a suspensiei armonizată perfect cu nivelul ridicat al puterii motorului şi dotările de design specifice M pentru optimizarea admisiei aerului de răcire şi a calităţilor aerodinamice garantează proprietăţi de condus care sunt definite de performanţe dinamice, agilitate şi precizie maxime - aşa cum este tipic pentru BMW M5.

Ediţie aniversară cu dotări exclusive BMW Individual
Sentimentul M rezultat şi caracterul exclusiv al sedanului sport de înaltă performanţă prind viaţă cu o intensitate deosebită odată cu BMW M5 Edition 35 Years. Punctul de plecare pentru configurarea modelului Edition este oferit de BMW M5 Competition. Punctul central este motorul V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo, o putere maximă de 460 kW/625 Cp şi un cuplu maxim de 750 Nm, alături de tehnologia suspensiei configurată distinctiv, sistemul de tracţiune integrală M xDrive şi diferenţialul M activ din transmisia punţii spate. Experienţa de condus oferită de BMW M5 Competition este definită de acceleraţia puternică, tracţiunea optimă, stabilitatea remarcabilă a călătoriei şi manevrabilitatea care poate fi controlată mereu. Sprintul 0-100 km/h este realizat în 3,3 secunde, iar pragul de 200 km/h este atins după 10,8 secunde.

Exteriorul şi interiorul modelului BMW M5 Edition 35 Years sunt la fel de impresionante ca şi datele de performanţă. Dotările de design M dezvoltate pentru modelul Edition şi dotările BMW Individual oferă automobilului statutul de piesă exclusivă de colecţie. Aspectul atractiv este asigurat în special de finisarea specială BMW Individual în Frozen Dark Grey II metalizat, care are o pigmentare specială. Nou dezvoltate, jantele M de 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu design Y-spoke şi culoare Graphite Grey, au fost create exclusiv pentru modelul Edition. În plus, etrierele sistemului de frânare M Compound disponibil standard sunt finisate în negru lucios. Sistemul de frânare M din carbon ceramic este disponibil opţional, cu etriere finisate în auriu.

Pe lângă scaunele M multifuncţionale şi tapiţeria BMW Individual integrală cu piele Merino de culoare neagră şi cu cusături bej contrastante, interiorul exclusiv este marcat de finisajele decoraţiunilor cu aur anodizat pe structură de aluminium şi carbon - prezentată aici în premieră. Aceste suprafeţe strălucitoare, fin structurate şi exclusive, se regăsesc în zona panoului de instrumente, decoraţiunile uşilor şi consola centrală. Finisajele pragurilor uşilor, care poartă inscripţia "M5 Edition 35 Jahre", o gravură laser cu inscripţia "M5 Edition 35 Jahre 1/350" de pe capacul suportului de pahare din consola centrală sunt alte puncte distinctive ale automobilelor Edition.

BMW M5: în vârful segmentului de 35 de ani
Prin tehnologia şi designul său, BMW M5 Edition 35 Years reprezintă o întruchipare autentică a filosofiei pe care se bazează conceptul de sedan de înaltă performanţă. Motorul, transmisia puterii, suspensia şi designul BMW M5 au format dintotdeauna un pachet armonizat cu grijă. Livrarea constantă a puterii motorului de-a lungul unui interval larg de turaţii este o caracteristică a proprietăţilor de manevrabilitate sigură şi agilă pe şosea ale automobilului, a dinamicii captivante pe circuit şi a apariţiei elegante şi discrete.

Chiar şi prima generaţie BMW M5 a fost remarcabil de discretă, cu o apariţie care părea aproape identică cu cea a modelului de bază pentru un ochi neavizat. Acest lucru a făcut ca proprietăţile motorului să fie şi mai spectaculoase. Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, preluat de la BMW M1 şi modificat uşor, a oferit 210 kW/286 CP - cu nouă cai-putere mai mult decât la legendarul automobil sport cu motor central, datorită electronicii digitale optimizate a motorului. "Suspensia trebuie să fie mereu mai rapidă decât motorul" - acesta a fost principiul după care se ghidau automobilele BMW M de la acea vreme, fiind motivul pe care BMW M5 a primit o suspensie sport fermă şi un sistem de frânare de înaltă performanţă alături de transmisia cu cinci trepte şi diferenţialul blocant de pe transmisia punţii spate, cu un efect de blocare de 25%.

Şi a doua generaţie BMW M5 a avut un aspect elegant: iniţial a ieşit pe şosea cu o putere de 232 kW/315 CP, pentru ca din 1992 să ofere 250 kW/340 CP. Acum includea dotări precum suspensie cu autonivelare standard pe puntea spate pentru a asigura echilibrul caracteristic între performanţele pe circuit şi confortul suprem zi de zi. La a treia generaţie BMW M5, lansată în 1998, cele două ţevi de eşapament - devenite un element emblematic - au oferit în premieră un indiciu discret al performanţelor remarcabile ale motorului. Propulsorul V8 ce oferea 294 kW/400 CP necesita prize de aer de răcire mai mari în faţă. A patra generaţie BMW M5 a dispus de un motor impresionant, care a fost chiar mai spectaculos decât cele anterioare: un propulsor cu 10 cilindri, derivat din Formula 1, a dezvoltat o putere maximă de 373 kW/507 CP. În plus, acest V10 a dus conceptul turaţiilor ridicate al motoarelor M la o nouă extremă - cu peste 8.000 rpm şi o acustică foarte impresionantă.

Odată cu revenirea la motorul V8 pentru a cincea generaţie BMW M5, 2011 a adus şi introducerea tehnologiei turbo. Două turbocompresoare dispuse în spaţiul V dintre bancurile de cilindri şi o galerie de evacuare dispusă transversal între rândurile de cilindri au fost puncte de atracţie ale motorului capabil să urce în turaţii, ce oferea 412 kW/560 CP şi a cărui putere era transferată prin transmisia cu şapte trepte, cu dublu ambreiaj, şi diferenţialul blocant activ de pe puntea spate. Al şaselea şi ultimul capitol al poveştii de succes a BMW M5 este definit tot de motorul V8. Cu noul propulsor, puterea a crescut la 441 kW/600 CP - la BMW M5 Competition se ajunge la 460 kW/625 CP. În premieră, sistemul inteligent de tracţiune integrală M xDrive asigură transferul puterii motorului la drum cu supremaţie maximă. Sistemul introduce un nivel complet nou de dinamică şi asigură faptul că cel mai nou şi mai puternic BMW M5 poate fi controlat uşor de către conducător - chiar şi când este condus într-un stil sportiv şi la niveluri mari de putere.

Bucureşti/München. BMW Group îşi anunţă rolul de partener auto exclusiv la nivel mondial pentru următoarea producţie a Paramount Pictures şi Skydance Media. Un nou film al legendarei francize "Mission: Impossible - Fallout" va fi lansat în cinematografele de pe mapamond la 27 iulie. BMW este partener al seriei emblematice încă din 2011, iar BMW furnizează o gamă de automobile şi motociclete pentru următorul film, precum colaborări de marketing la nivel global pentru a susţine lansarea.

Noul film îi găseşte pe Ethan Hunt (Tom Cruise) şi echipa sa IMF (Alec Baldwin, Simon Pegg, Ving Rhames) alături de câţiva aliaţi obişnuiţi (Rebecca Ferguson, Michelle Monaghan) într-o cursă contracronometru după o misiune eşuată. Henry Cavill, Angela Bassett şi Vanessa Kirby se alătură distribuţiei dinamice, în timp ce cineastul Christopher McQuarrie revine în scaunul regizoral.

Echipa de agenţi este întărită de noul BMW M5 şi de o serie de alte modele BMW, inclusiv BMW Seria 5 Sedan din 1986, BMW Seria 7 Sedan şi BMW R nineT Scrambler.

Beneficiind şi de o serie de accesorii BMW M Performance, precum grila neagră a radiatorului şi capacele din fibră de carbon ale oglinzilor retrovizoare, BMW M5 are o apariţie impresionantă în film. Datorită puternicului motor V8 de 4,4 litri cu tehnologie TwinPower Turbo, care dezvoltă 441 kW/600 CP, şi noii tracţiuni integrale M xDrive de înaltă performanţă, BMW M5 oferă siguranţa că Ethan Hunt, interpretat de Cruise, beneficiază întotdeauna de cea mai bună posibil tracţiune şi dinamică superioară pentru a fi mereu înaintea inamicilor.

BMW R nineT Scrambler poate fi văzut în scene principale, efectuând manevre îndrăzneţe la viteză mare într-o urmărire nebună prin Paris. Un BMW Seria 5 Sedan din 1986, are o apariţie importantă într-o scenă spectaculoasă.

Trailerul lansat de Paramount Pictures oferă un aperitiv a ceea ce va urma:

Trailer – Paramount Pictures: https://youtu.be/wb49-oV0F78

În cadrul colaborării cu Paramount Pictures, campania globală de marketing a BMW - "Mission to Thrill" - va promova şi va susţine lansarea lungmetrajului şi include spoturi TV cobranduite ce evidenţiază diferitele modele, reclame în print, dar şi digitale pe site-urile BMW, precum şi pe alte canale importante, activări ale dealerilor şi multe altele.

"BMW and «Mission: Impossible» se potrivesc perfect. Suntem mândri de parteneriatul de lungă durată cu Paramount Pictures şi că automobilele şi motocicletele noastre puternice au putut îmbunătăţi încă o dată această serie emblematică de filme. Pentru urmăririle palpitante, ai nevoie de automobile cu dinamică şi manevrabilitate impresionante", a declarat Uwe Dreher, director de comunicare de brand BMW, BMW M, BMW i. "Acestea oferă scena ideală pentru cel mai dinamic atlet business al nostru: BMW M5."

"Suntem încântaţi să avem din nou BMW ca partener în «Mission: Impossible Fallout»", a declarat Irene Trachtenberg, vicepreşedinte executiv pentru parteneriate de marketing global la Paramount Pictures. "Parteneriatul nostru cu BMW oferă o platformă globală pentru ca Mission: Impossible să ajungă la cinefilii din lumea întreagă şi unească pasiunea noastră reciprocă pentru inovaţie tehnologică, acţiune cu cifră octanică ridicată şi poveşti convingătoare."

Parteneriatul "Mission: Impossible" dintre BMW şi Paramount Pictures, care datează din 2011, a oferit deja cinefililor numeroase momente spectaculoase. Marca BMW a fost integrată în mod semnificativ în poveştile fiecărui film, prezentând tehnologii de avangardă şi viziuni care au ajutat agenţii IMF să-şi încheie misiunile cu succes.

Conceptul BMW i Vision Dynamics, care a fost o avanpremieră a revoluţionarului automobil sport plug-in hybrid BMW i8, şi tehnologii precum Head-Up Display şi detectarea pietonilor în mod activ şi-au făcut debutul în "Mission: Impossible - Ghost Protocol" din 2011. În 2015, acesta a fost urmat de "Mission: Impossible - Rogue Nation", în care BMW M3 a reuşit una dintre cele mai spectaculoase cascadorii de condus cu spatele din istoria filmului. Automobilul din film a oferit încă o dată o primă impresie a tehnologiei din viitor, prin funcţia de deblocare prin amprentă, în timp ce pasionaţii de motociclete îşi amintesc cu drag de urmărirea în mare viteză în care Ethan Hunt pilotează BMW Motorrad S 1000 RR prin munţii de lângă Marrakech.

Despre Paramount Pictures Corporation

Paramount Pictures Corporation (PPC), producător şi distribuitor global de divertisment filmat, este o divizie a Viacom (NASDAQ: VIAB, VIA), o companie importantă de conţinut cu mărci proeminente şi respectate de film, televiziune şi divertisment digital. Paramount controlează o colecţie formată din unele dintre cele mai puternice mărci din divertismentul filmat, printre care Paramount Pictures, Paramount Animation, Paramount Television, Paramount Vantage, Paramount Classics, Insurge Pictures, MTV Films şi Nickelodeon Movies. De asemenea, activitatea PPC include şi Paramount Home Media Distribution, Paramount Pictures International, Paramount Licensing Inc. şi Paramount Studio Group.

Despre Skydance Media

Skydance este o companie media diversificată, fondată de David Ellison în 2010 pentru a crea divertisment de înaltă calitate la nivel de eveniment pentru audienţe globale. Compania aduce la viaţă poveşti din lumi imersive prin lungmetraje, televiziune şi platforme interactive. Printre lungmetrajele sale se numără Annihilation, LIFE, Jack Reacher: Never Go Back, Star Trek Beyond, Mission: Impossible - Rogue Nation, Terminator Genisys, World War Z, Star Trek Into Darkness, G.I. Joe: Retaliation, Jack Reacher, Mission: Impossible - Ghost Protocol şi True Grit. Următorul lungmetraj al Skydance ce va fi lansat este Mission: Impossible - Fallout, la 27 iulie 2018. În 2017, Skydance a format o divizie de animaţie pentru a dezvolta şi a produce o serie de lungmetraje şi seriale de televiziune high-end în parteneriat cu Ilion Animation Studios din Spania. Skydance Television s-a lansat în 2013. Portofoliul său actual include Grace and Frankie (nominalizat la Emmy) pe Netflix, Altered Carbon pe Netflix, Jack Ryan pe Amazon, Condor pe AT&T Audience Network şi Dietland pe AMC. Skydance Interactive s-a lansat în 2016 pentru a crea şi a publica experienţe de realitate virtuală şi jocuri video originale şi bazate pe IP. Skydance Interactive a lansat recent primul său titlu original - Archangel, un joc de vânătoare în realitate virtuală bazat pe poveste.

Bucureşti/München. Noul sedan de înaltă performanţă BMW M5 Competition devine reperul absolut de perfromanţă al mărcii - este cel mai rapid model în acceleraţiile etalon de 0-100 km/h sau 0-200 km/h, beneficiind de cel mai puternic motor pe care BMW l-a oferit vreodată. O creştere de 19 kW/25 CP a puterii motorului faţă de versiunea standard a noului BMW M5 (la 460 kW/625 CP) coboară sprintul 0-200 km/h pentru prima dată sub 11 secunde.

Lansarea pe piaţă a noului BMW M5 Competition anunţă crearea unei noi categorii de produs. În viitor, BMW M GmbH va oferi cele mai puternice variante ale automobilelor sale de înaltă performanţă ca modele independente.

Motorul: mai multă putere şi un brand distinctiv de performanţă
Experienţa condusului de performanţă care defineşte caracterului noului BMW M5 Competition vine din emoţia pe care o oferă propulsorul noului model şi modul în care acesta livrează performanţa. Motorul V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, cu două turbine cu tehnologie twin scroll, produce acum o putere maximă de 460 kW/625 CP la 6.000 rpm. Cuplul maxim este de 750 Nm şi poate fi experimentat pe un interval foarte larg al turaţiilor - de la 1.800 la 5.800 rpm (adică un interval mai larg cu 200 rpm faţă de versiunea standard a noului BMW M5).

Livrarea unică a puterii automobilului îşi face prezenţa simţită în reducerea timpului de sprint: modelul Competition ajunge de la 0 la 100 km/h în 3,3 secunde. Mai mult, automobilul atinge 200 km/h în 10,8 secunde - cu 0,3 secunde mai repede decât versiunea standard a noului M5.

Specificaţia standard pentru noul BMW M5 Competition include sistem de evacuare M Sport specific modelului, cu ornamente ale ţevii de eşapament în crom negru. Această versiune de evacuare, cu ţeavă dublă şi control al clapetei, generează o acustică proeminentă. Totodată, adăugarea unui filtru de particulare asigură o reducere suplimentară a emisiilor.

Suportul special conceput al motorului optimizează caracteristicile de reacţie şi virare
Noul BMW M5 Competition dispune de un suport al motorului specific modelului, care are un impact notabil asupra calităţilor sale de performanţă. Suportul motorului are caracteristici modificate, iar conexiunea fermă a propulsorului cu structura automobilului are ca rezultat o reacţie şi mai directă a motorului şi transmisie imediată a puterii către trenul de rulare. De asemenea, maşina virează mai direct şi cu precizie mai mare datorită caracteristicilor mai rigide ale suportului.

Transmisie Steptronic cu opt trepte şi M xDrive
Misiunea transferării puterii motorului noului BMW M5 Competition este îndeplinită de transmisia M Steptronic cu opt trepte. Trei moduri diferite, care oferă posibilitatea alegerii unii condus eficient, sportiv sau foarte dinamic, pot fi activate prin intermediul comutatorului Drivelogic de pe selectorul de viteze.

După ce a debutat la versiunea standard a noului BMW M5, sistemul de tracţiune integrală M xDrive transferă în siguranţă la drum puterea sporită a BMW M5 Competition. Aceasta generează suficientă tracţiune pentru a atinge timpi de acceleraţie demni de un automobil supersport. Interacţiunea controlată centralizat între M xDrive şi diferenţialul M activ este în mare parte responsabilă de direcţionarea puterii remarcabile a motorului către roţile maşinii, fără vreo pierdere de putere pe traseu. Reglajul orientat spre spate al sistemului M xDrive este un alt factor care contribuie la agilitatea extraordinară a sedanului de înaltă performanţă. În plus, setarea  doar cu tracţiune spate (2WD) permite conducătorilor experimentaţi şi pasionaţi să se bucure de experienţa oferită de generaţiile anterioare ale BMW M5 - adică manevrabilitate în cea mai pură formă, fără ca sistemele de control să intervină.

Şasiu adaptat individual pentru nivelul suprem de precizie şi performanţă
La fel ca orice automobil BMW M, noul BMW M5 Competition este echipat cu o tehnologie a şasiului care se potriveşte perfect cu caracteristicile de performanţă ale motorului său. Modificările asociate asigură o manipulare precisă în orice moment, chiar şi în situaţii de condus foarte dinamic. Pe lângă coborârea automobilului cu şapte milimetri, reglajul şasiului specific modelului include şi modificări judicioase ale suspensiei roţilor, ale arcurilor şi ale amortizoarelor.

Unghiul de înclinare mărit al punţii faţă îmbunătăţeşte capacitatea maşinii de a absorbi forţele laterale în virajele rapide. Montarea legăturilor de prindere cu articulaţii cu bile în locul suporturilor de cauciuc a dus la o orientare şi mai precisă a roţilor de pe puntea spate. De asemenea, bara antiruliu spate are un raport de detentă mai mare. Puntea faţă a noului BMW M5 Competition este echipată cu un suport nou proiectat pentru bara antiruliu. Rigidizarea arcurilor faţă şi spate cu 10% în comparaţie cu versiunea standard a noului BMW M5 a produs cursă mai fermă, care are un impact pozitiv şi asupra răspunsului direcţiei. În plus, arcurile auxiliare mai scurte reduc fluctuaţia sarcinilor pe roţi, aşa cum face şi reglajul unic al sistemului hidraulic de amortizare. În consecinţă, conexiunea directă cu şasiul poate fi resimţită şi în modul Comfort. Selectarea modului Sport activează setările amortizoarelor perfecţionate pentru testarea pe bucla Nordschleife de la Nürburgring, în timp ce Sport Plus se pretează pentru un condus foarte dinamic pe circuitele de Grand Prix.

Specificaţiile standard ale noului BMW M5 Competition includ jantele M din aliaj uşor, cu design Y-spoke şi finisare în două culori. Jantele forjate de 20 de ţoli sunt echipate cu anvelope mixte, cu dimensiuni 275/35 R 20 în faţă şi 285/35 R 20 în spate.

Caracteristici de design exclusive şi foarte expresive
Sentimentul de exclusivitate al noului BMW M5 Competition este îmbunătăţit suplimentar de o serie de caracteristici de design specifice modelului. Echiparea BMW Individual Shadow Line high-gloss este completată de utilizarea unui negru lucios - sportiv şi discret - pentru conturul grilei radiatorului, plasa decorativă a branhiilor BMW M de pe aripile faţă, ornamentele pentru acoperirea barei spate şi capacele oglinzii exterioare. O altă caracteristică specială o reprezintă mânerele uşilor, care sunt vopsite complet în culoarea caroseriei. Spoilerul spate şi emblema "M5" de pe capota portbagajului - care poartă şi inscripţia "Competition" - sunt şi ele de culoare negru lucios.

În interiorul automobilului, designul discret cu benzi în culorile BMW M GmbH pentru centurile de siguranţă, dar şi covoraşele cu vipuşcă specială şi logo "M5" sunt dovezi ale caracterului exclusiv al noului BMW M5 Competition. O altă caracteristică de identificare este grafica "M Competition" care apare în panoul de instrumente pentru a întâmpina conducătorul atunci când automobilul este pornit.

Bucureşti/Woodcliff Lake. Noul BMW M5 a primit, în cadrul Salonului Internaţional Auto de la New York, prestigiosul titlu "World Performance Car" 2018.

A şasea generaţie BMW M5 este cel mai rapid şi mai avansat tehnologic automobil M de până acum. Pentru prima dată, BMW M GmbH oferă conducătorilor posibilitatea de a schimba între tracţiune spate şi tracţiune integrală, oferind totodată M x-Drive, sistemul inteligent de tracţiune integrală de la BMW, care a fost reglat special pentru specificaţiile BMW M5. Sub capota noului BMW M5 este cea mai nou şi mai avansată versiune a renumitului motor V8 de 4,4 litri, echipat cu tehnologia M TwinPower Turbo, a cărui putere a fost mărită faţă de generaţia anterioară cu 40 CP,  ajungând la 600 CP, în timp ce cuplul motor beneficiază de un plus de 72 Nm, ajungând la un maxim de 750 Nm - aceste valori garantează o acceleraţie explozivă şi performanţe deosebite. Motorul V8 twin-turbo propulsează M5 prin intermediul noii transmisii M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic - în combinaţie cu sistemul M xDrive transferă puterea motorului turbo capabil să urce în turaţii şi permite o acceleraţie de la 0 la 100 km/h în doar 3,2 secunde, ceea ce-l face să fie cel mai rapid şi mai agil model de până acum.

Trudy Hardy, vicepreşedinte pentru marketing în cadrul BMW of North America, a complimentat noul BMW M5 în discursul de acceptare a premiului, numindu-l "cel mai rapid (0-100 km/h în 3,2 secunde) şi mai avansat tehnologic automobil M de până acum. Cu debutul primul sistem BMW M xDrive cu capacitate 2WD, a şasea generaţie a BMW M5 este chintesenţa sedanului de performanţă".

Premiile World Car
Intrate acum în cel de-al 14-lea an, premiile anuale World Car reprezintă programul de premii numărul 1 în lume pentru al cincilea an la rând conform raportul Prime Research pentru 2017. Premiile au fost anunţate în 2003 şi au fost lansate oficial în ianuarie 2004 pentru a reflecta realitatea pieţei globale, precum şi pentru a recunoaşte şi a recompensa excelenţa auto la scară internaţională. Premiile au intenţia de a completa, nu de a concura, programele naţionale şi regionale Car of the Year existente.

Bucureşti/München. Un sezon MotoGP special începe pentru BMW M GmbH pe "Losail International Circuit" din Qatar în acest week-end (16-18 martie): este cel de-al 20-lea sezon în care BMW M are calitatea de "Official Car of MotoGP". BMW şi BMW M GmbH au fost implicate ca parteneri ai organizatorului MotoGP, Dorna Sports, încă din 1999. Activităţile pun accentul pe furnizarea flotei de Safety Cars. În sezonul aniversar 2018, flota va fi condusă de noul BMW M5 MotoGP Safety Car. Anul acesta, BMW M GmbH va oferi şapte automobile BMW M de înaltă performanţă pentru a asigura securitatea în week-endurile de cursă.

"Aş dori să profit de ocazie pentru a mulţumi Dorna Sports pentru încrederea care ne-a acordat-o de-a lungul acestor două decenii. Rareori întâlneşti parteneriate de succes şi atât de lungi în sport şi suntem mândri de această aniversare specială", a declarat Frank van Meel, preşedinte al BMW M GmbH. "Când am început parteneriatul cu organizatorul MotoGP, Dorna Sports, în 1999, aspiraţiile noastre erau să ne folosim de toată competenţa noastră, de tehnologia inovatoare din motorsport şi de ideile noi pentru a contribui la siguranţa din MotoGP. Acest lucru rămâne valabil şi acum. După 20 de ani, Dorna Sports încă are un partener puternic în BMW M GmbH pentru care siguranţa piloţilor este prioritatea principală."

Flota de safety cars şi maşini oficiale a fost compusă mereu din cele mai recente modele BMW M, optimizate pentru utilizare pe circuit. Prin sărbătorirea celei de-a 20-a aniversări, BMW M GmbH rămâne fidel acestei filosofii şi impune un reper prin noul BMW M5 MotoGP Safety Car.

Noul safety car este bazat pe sedanul de înaltă performanţă BMW M5, care a fost prezentat pentru prima dată publicului în august 2017. Particularităţile tehnice ale BMW M5 asigură manevrabilitate perfectă, chiar şi la limitele sale dinamice. Aceste dotări includ nou dezvoltata tracţiune integrală M xDrive specifică M, care este utilizată în premieră la BMW M5. Motorul V8 de 4,4 litri cu tehnologie M TwinPower Turbo reprezintă o altă creştere semnificativă a performanţelor în comparaţie cu modelele anterioare, versiune M5 de serie oferind o putere de 441 kW/600 CP şi un cuplu maxim de 750 Nm. Toate aceste ingrediente fac din noul BMW M5 unul din cele mai rapide modele BMW construite vreodată şi modelul cu cel mai bun sprint 0-100 km/h. Activitatea manufacturieră realizată cu atenţie la BMW M Manufaktur din Garching a transformat automobilul de înaltă performanţă de serie în BMW M5 MotoGP Safety Car, pregătindu-l pentru apariţiile pe circuit în MotoGP.

În sezonul 2018, flota de automobile MotoGP oficiale include şapte modele BMW M diferite. Alături de noul BMW M5 MotoGPSafety Car, în acţiune va fi şi BMW M3 Safety Car. BMW M GmbH va furniza comisarului de securitate şi directorului de cursă un BMW M4 Coupé Safety Car, cu injecţie pe apă, şi un BMW M2 Safety Car. În plus, BMW X5 M Medical Car va fi prezent la circuit pe parcursul acestui sezon, iar un BMW M6 Gran Coupé Safety Car va fi oricând pregătit pentru acţiune. Două motociclete BMW S 1000 RR, furnizate de BMW Motorrad ca safety bikes, completează flota pentru stagiunea 2018.

Printre multe alte activităţi care formează angajamentul diviziei BMW M faţă de MotoGP se numără şi BMW M Award, care fi decernat pentru a 16-a oară în 2018. Acest premiu este acordat la finalul fiecărui sezon MotoGP şi recompensează pilotul cu cele mai multe rezultate în sesiunile de calificări.

Câştigătorul primeşte un automobil BMW M exclusiv. BMW M MotoGP Experience permite ca invitaţii BMW M GmbH să experimenteze un week-end de cursă de neuitat. Li se oferă introspecţii exclusive în culise cu ajutorul specialiştilor BMW M MotoGP, Loris Capirossi şi Alex Hofmann. Mai mult, BMW M GmbH îşi prezintă cele mai recente modele şi produse prin campanii desfăşurate la faţa locului în timpul anumitor week-enduri de Grand Prix.

Mai multe informaţii despre BMW M GmbH şi implicarea ca "Official Car of MotoGP" găsiţi în media guide ataşat şi online la: www.bmw-m.com.

BMW M GmbH
BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Prin produsele şi serviciile în domenii de activitate precum automobilele BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachetele şi opţiunile M Sport sau BMW Driving Experience, precum şi automobilele de intervenţii şi operaţiuni, se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Bucureşti/München. Milioane de jucători din lumea întreagă aşteaptă cu nerăbdare noua apariţie din "Need for Speed^TM No Limits": începând din primul week-end al lunii februarie, noul BMW M5 este disponibil şi în varianta pentru telefon mobil a jocului de curse de mare succes. Sedanul de înaltă performanţă este o prezenţă exclusivă a celui mai nou "Xtreme Racing Championship"; între 2 şi 9 februarie, jucătorii se vor putea înscrie în campionat. După înregistrare, utilizatorii au şapte zile la dispoziţie pentru a pilota BMW M5 într-o serie de curse competitive pentru a-şi testa aptitudinile. Câştigătorii vor putea să deblocheze modelul pentru a concura cu el ulterior.

"Need for Speed^TM No Limits" este prima adaptare pentru telefoane mobile a francizei de curse foarte populare "Need for Speed^TM". În doi ani şi jumătate de la lansarea sa pe piaţă, a devenit unul dintre cele mai populare jocuri de curse pentru smartphone din lume, cu câteva milioane de descărcări şi o comunitate foarte activă. Jocul oferă o gamă largă de automobile care pot fi personalizate în funcţie de preferinţele individuale şi pot fi testate ulterior împotriva altor jucători din întreaga lume, în diferite moduri de cursă. Până acum au fost efectuate peste 11 miliarde de curse.

BMW este deja parte a jocului prin modelele BMW M3 Coupé (1999), BMW M4 Coupé (2014) şi BMW M2 Coupé (2015). Noul BMW M5 Sedan se alătură acum acestui trio. Este integrat în pictograma aplicaţiei jocului şi este prezent şi în trailerul jocului. Prin BMW M5, BMW are cel mai rapid model din categoria Sport. Astfel, pasionaţii de gaming din jurul mapamondului pot experimenta noul sedan sport încă dinainte de lansarea sa pe piaţă în martie 2018.

Electronic Arts şi BMW M5 au deja o istorie comună. Sedanul şi-a sărbătorit premiera mondială anul trecut - nu aşa cum este obiceiul la un salon auto, ci la cea mai mare expoziţie europeană pentru jocuri interactive şi entertainment, GamesCom de la Köln. De ce? Încă dinainte ca BMW M5 să fie disponibil în showroomuri, jucătorii au putut deja să experimenteze automobilul în jocul de curse "Need for Speed^TM Payback" care tocmai fusese lansat la GamesCom 2017. Între timp, jucătorii din lumea întreagă au petrecut deja aproximativ 480.000 de ore - echivalentul a circa 55 de ani - în noul BMW Seria 5 Sedan pe circuitele virtuale din "Need for Speed^TM Payback".

BMW M5 continuă istoria lungă a modelelor BMW în franciza jocurilor de curse "Need for Speed^TM". Primul BMW a apărut în "Need for Speed^TM" în 1997; primul BMW M5 în 1999. Acestea au fost urmate de BMW M3 în "Need for Speed^TM Most Wanted" în 2005, BMW M3 GTR în "Need for Speed^TM Shift" în 2009 şi de multe alte apariţii, inclusiv de BMW M4, M6 şi Z4 M. Acum trei ani, în 2015, noul BMW M2 şi-a făcut marele debut în cea mai recentă apariţie "Need for Speed^TM" de la acea vreme.

Download Need for Speed^TM No Limits
AppStore
GooglePlay

Bucureşti/Woodcliff Lake/Las Vegas. La 11 decembrie 2017, instructorul BMW Johan Schwartz a executat un drift cu noul BMW M5 pe distanţa de 232,5 mile (374,09 kilometri) pe o suprafaţă de derapaj de la BMW Performance Center din Greer (Carolina de Sud), stabilind un nou titlu GUINNESS WORLD RECORDS pentru cea mai mare distanţă parcursă în drift de un automobil pe parcursul a opt ore. Schwartz a doborât precedentul record cu 143 de mile (230,09 kilometri). Un al doilea titlu GUINNESS WORLD RECORDS pentru cel mai lung drift în paralel (asistat de apă) a fost stabilit în aceeaşi zi.

La 11 mai 2013, Schwartz obţinea titlul GUINNESS WORLD RECORDS pentru cel mai lung drift executat continuu, derapând controlat cu un BMW M5, model 2013, nemodificat pe distanţa de 51,278 mile (82,51 kilometri). Performanţa era stabilită la BMW Performance Center din Greer (Carolina de Sud). De atunci, recordul lui Schwartz a fost doborât de două ori - oficial în 2013, apoi în 2014.

Pentru a obţine aceste performanţe şi pentru a obţine noi titluri GUINNESS WORLD RECORDS, BMW a colaborat cu Detroit Speed, un producător auto din Carolina de Nord, pentru a dezvolta un sistem special de alimentare uscată, capabil să realimenteze BMW M5 în timpul driftului în acelaşi mod în care avioanele de vânătoare sunt alimentate în timpul zborului. Sistemul de alimentare rezultat i-a permis lui Schwartz să execute driftul continuu pe întreaga durată a celor opt ore alocate de GUINNESS WORLD RECORDS.

"Am ştiut că, dacă ne dorim să redobândim recordul mondial pentru cel mai lung drift susţinut şi să stabilim standardul cât mai sus posibil, va trebui să găsim o modalitate de a pilota M5 fără să ne oprim pentru realimentare", a declarat Schwartz. "În cele din urmă, sistemul de realimentare a funcţionat perfect, iar M5 a performat conform aşteptărilor. Per total, a fost o reuşită majoră."

Chiar dacă sistemul de alimentare a fost construit cu cele mai avansate tehnologic componente de pe piaţă, amprenta umană a fost necesară pentru a realiza şi a menţine conexiunea de realimentare.

De cinci ori de-a lungul celor opt ore de drifting, un al doilea BMW M5 - un model M5 din generaţia anterioară (F10), similar cu cel folosit de Schwartz pentru stabilirea recordului iniţial - a intrat pe suprafaţa de derapaj, fiind pilotat de instructorul-şef al BMW Performance Center, Matt Mullins. În momentul în care Mullins şi Schwartz derapau în paralel, Matt Butts - reprezentantul Detroit Speed - a redus distanţa dintre maşinile în mişcare şi a realizat cu succes realimentarea. Matt a efectuat manevra fiind ieşit pe geamul spate dreapta al celei de-a doua maşini, fiind asigurat cu bandă de siguranţă.

"Chiar dacă am exersat realimentarea de mai multe ori înainte de tentativa de obţinere a titlului GUINNESS WORLD RECORDS, marja de eroare a fost foarte mică", a declarat Butts. "Suntem încântaţi că am jucat un rol în evoluţia lui Johan şi BMW de redobândire a acestui record."

Odată ce a fost obţinut titlul GUINNESS WORLD RECORDS pentru cea mai mare distanţă parcursă în drift de un automobil pe parcursul a opt ore, BMW a încercat - şi a reuşit cu succes - să obţină un al doilea titlu pentru cel mai lung drift în paralel (asistat de apă) (o oră/49,25 mile/79,24 kilometri), deţinut acum în comun de Schwartz şi Mullins.

Pe parcursul Consumer Electronics Show ce va avea loc în această săptămână, Schwartz şi Mullins vor executa, din oră în oră, demonstraţii de drifting cu BMW M5. Automobilul cu care s-a obţinut titlul GUINNESS WORLD RECORDS va fi expus la BMW Experience, în Silver Lot de la Las Vegas Convention Center.

Bucureşti/München. Noul BMW M5 şi-a demonstrat proprietăţile dinamice remarcabile şi combinaţia perfectă de lux şi sportivitate pe "Shanghai International Circuit". Pilotul oficial BMW Bruno Spengler a stabilit un nou record pentru sedanuri de serie, oprind cronometrul după 2:22,828 la capătul unui tur pe circuitul de Formula 1 de la periferia metropolei chineze.

Chiar dacă Spengler a avut prima sa apariţie pe circuit, iar condiţiile nu au fost cele ideale, cu o pistă rece şi umedă, campionul DTM din 2012 a doborât precedentul record cu cinci secunde. BMW M5, pe care Spengler l-a avut la dispoziţie pentru tentativa de record, a fost un model de serie, fără vreo modificare pentru circuit. Acest lucru subliniază filosofia BMW M de a produce automobile pentru şosea cu care poţi evolua oricând şi pe circuit.

"Pe lângă putere şi cuplu, presupun că secretul acestui automobil este echilibrul său excelent", a declarat Spengler, a cărui carieră în DTM include 15 victorii şi 48 de clasări pe podium. "Este foarte agil şi receptiv, iar tracţiunea suplimentară asigurată de sistemul M xDrive face ca acest automobil să fie foarte uşor de pilotat. De asemenea, este mai uşor decât generaţia anterioară, ceea ce joacă un rol important pe un circuit ca acesta."

BMW M5: nou sedan de înaltă performanţă
Datorită numeroaselor dotări inovatoare, noul BMW M5 oferă manevrabilitate perfectă până la limita dinamică a automobilului - atât pe şosea, cât şi pe circuit. Acestea includ noul sistem de tracţiune integrală M xDrive, specific M, care este utilizat în premieră la BMW M5. Sistemul garantează dinamică optimizată prin manevrabilitatea precisă şi tracţiunea perfectă. Inima modelului BMW M5 - motorul V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo - a fost revizuită la scară largă de inginerii M. Furnizează 441 kW/600 CP şi un cuplu maxim de 750 Nm, oferind o creştere semnificativă a performanţelor în comparaţie cu modelele precedente. Acceleraţia de la 0 la 100 km/h cu noua transmisie Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, se realizează în doar 3,4 secunde. Suspensia specifică M contribuie la optimizarea dinamicii. De asemenea, masa este un factor crucial în ceea ce priveşte performanţele şi a fost redusă suplimentar datorită acoperişului realizat din plastic armat cu fibră de carbon.

BMW M GmbH
BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Prin produsele şi serviciile în domenii de activitate precum automobilele BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachetele şi opţiunile M Sport sau BMW Group Driving Experience se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Bucureşti/Dingolfing. BMW M5 se întoarce. Cu doar câteva zile în urmă, uzina BMW Group din Dingolfing a început producţia de serie a celei de-a şasea generaţii BMW M5. Disponibil în premieră, sistemul de tracţiune integrală M xDrive asigură performanţe dinamice superioare, dar şi un control mai bun în utlizarea cotidiană. Noul BMW M5 urcă astfel pe prima poziţie în topul celor mai rapide modele BMW, cu o accelraţie 0-200 km/h în 11,1 secunde, o performanţă la nivel de supercar.

Noul BMW M5 poate fi comandat şi în România, cu lansarea anunţată pentru primul trimestrul al anului viitor. Preţul de bază al noului model este de 100.300 Euro fără TVA (119357 Euro cu TVA inclus).  Aceasta înseamnă şi o echipare de bază foarte bogată, incluzând sistem de navigaţie, head-up display cu funcţii speciale M, faruri LED sau piele de cea mai bună calitate. Noul BMW M5 dispune şi de o gamă largă de echipamente opţionale care asigură un nivel de confort demn de un sedan din segmentul superior: sistem de sunet Bowers and Wilikins cu membrane de diamant, control cu gesturi sau Sistem entertainment Professional pentru locurile din spate, cu ecrane de 10,2”.

Între 2011 şi 2016, la Dingolfing au fost produse în jur de 20.000 de automobile din generaţia precedentă de BMW M5, care ulterior au fost livrate clienţilor din întreaga lume. O cerere deosebită pentru acest model vine în special din SUA, Marea Britanie şi Germania.

Începutul producţiei noului BMW M5 reprezintă ceva special şi pentru dr. Andreas Wendt, director al uzinei BMW Group din Dingolfing: "A şasea generaţie BMW M5 reprezintă unul dintre cele mai puternice automobile produse la uzina din Dingolfing. De peste 30 de ani, M5 este simbolul sedanului sportiv şi suntem mândri că putem inspira conducătorii BMW din întreaga lume cu acest automobil produs în Bavaria Inferioară".

Caracteristicile principale ale noului BMW M5

Cea mai recentă versiune a motorului V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, echipează noul BMW M5. O putere de 600 CP şi un cuplu maxim de 750 Nm garantează propulsia şi performanţele deosebite. Propulsorul V8 biturbo accelerează noul M5 de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde. De transferul puterii se ocupă noua transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, care, împreună cu M xDrive, transferă în mod optim puterea motorului supraalimentat, capabil să urce în turaţii.

Cu  noul M5 debutează şi  sistemul de tracţiune integrală M xDrive, cu reglaj M specific. Agilă şi orientată spre spate, M xDrive transferă putere către puntea faţă doar atunci roţile spate ajung la limită şi este necesar un plus de tracţiune. În cazul în care conducătorul auto doreşte, se poate activa doar tracţiunea spate 2WD.

Tot pentru prima dată în istoria modelului, BMW M5 este echipat cu un acoperiş foarte uşor şi stabil, din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP). Acesta va fi fabricat în fabrica BMW Group din Landshut, tot în Bavaria.

Uzina BMW Group din Dingolfing

Uzina din Dingolfing este una dintre cele 31 de locaţii de producţie pe care BMW Group le are pe mapamond. În fiecare zi, aproximativ 1.600 de automobile BMW Seria 3, Seria 4, Seria 5, Seria 6 şi Seria 7 părăsesc linia de asamblare a uzinei auto 2.4. În 2016, uzina a produs un total de aproape 340.000 de automobile. În prezent, uzina din Dingolfing are o forţă de muncă de aproximativ 17.500 de angajaţi, dintre care 800 de stagiari.

Pe lângă producţia principală de automobile, componentele auto, precum scaune şi piese presate, şi cele pentru şasiu şi tren de rulare sunt şi ele produse la această uzină. Datorită experienţei sale în procesarea aluminiului şi anii de experienţă în producţia transmisiilor alternative, uzina BMW din Dingolfing furnizează uzinei din Leipzig a companiei componentele principale pentru noile modele BMW i, precum baterii de înaltă tensiune, transmisii electrice şi structuri Drive, dar produce şi acumulatori de înaltă tensiune şi motoare electrice pentru modelele hybrid plug-in ale BMW Group.

De asemenea, locaţia face caroserii brute pentru toate modelele Rolls-Royce. "Dynamic Centre", un punct de tranzit şi spaţiu de stocare de mari dimensiuni, furnizează organizaţiei retail BMW şi MINI din lumea întreagă piese şi accesorii BMW originale.

Bucureşti/Valencia. Deţinătorul recordului şi-a continuat seria câştigătoare în BMW M Award: Marc Márquez a fost, şi în 2017, cel mai rapid pilot în calificările clasei MotoGP^TM, astfel că a câştigat râvnitul premiu pentru a cincea oară consecutiv. Spaniolul a cucerit BMW M Award în acest sezon cu un total de 343 de puncte şi un avans considerabil de 86 de puncte faţă de cel mai apropiat rival, Maverick Viñales. În acest an, Márquez a fost recompensat pentru performanţele sale din calificări cu noul BMW M4 CS. Ceremonia oficială de premiere a avut loc sâmbătă, în cadrul finalei MotoGP de la Valencia (Spania). La festivitatea de premiere au fost prezenţi, alături de Márquez, Carmelo Ezpeleta, director executiv al Dorna Sports - promotorul MotoGP -, şi Frank van Meel, preşedintele BMW M GmbH.

În ceea ce priveşte BMW M Award, Márquez merge din record în record. În 2013, el a devenit primul debutant care a câştigat vreodată acest concurs prestigios. Márquez a repetat succesul în 2014, iar în 2015 a devenit primul pilot care a câştigat BMW M Award de trei consecutiv. Cea de-a patra victorie la rând din 2016 l-a făcut deţinător unic al recordului, iar în acest an şi-a continuat seria istorică de succese.

Prin reuşita din 2017, Márquez adaugă modelul BMW M4 CS în nuanţă San Marino Blue metalizat la colecţia sa de automobile primite în calitate de câştigător al BMW M Award. Automobilul de înaltă performanţă este alimentat de un motor M TwinPower Turbo cu şase cilindri dispuşi în linie, care generează 460 CP şi un cuplu de 600 Nm şi permite performanţe remarcabile pe întregul interval al turaţiilor. Noul model deschide o nouă categorie de modele M de performanţă superioară – „CS”. Unul din elementele inovatoare de design sunt stopurile OLED inovatoare. După modelele speciale M4 GTS şi BMW M4 DTM Champion Editions, acesta este al treilea model de serie din lume care dispune de această tehnologie.

"Ştiu cât de râvnit este BMW M Award în rândul piloţilor MotoGP, iar acesta este motivul pentru care sunt deosebit de mândru că l-am câştigat pentru a cincea oară la rând", a declarat Márquez la ceremonia de decernare de la Valencia. "În fiecare an, BMW M GmbH vine cu ceva special şi sunt foarte încântat că acum pot apela la propriul BMW M4 CS. De altfel, după cinci victorii, motivaţia mea este la fel de ridicată, iar obiectivul meu clar pentru anul viitor este să câştig BMW M Award pentru a şasea oară!"

"BMW Award este de mult timp o componentă constantă şi importantă a MotoGP şi suntem încântaţi să sărbătorim un reper în acest sezon, odată cu decernarea celui de-al 15-lea premiu", a declarat Carmelo Ezpeleta, directorul executiv al Dorna Sports. "Tradiţia lungă a BMW M Award demonstrează şi cât de strâns şi puternic este parteneriatul cu BMW M GmbH. Este fantastic că BMW M GmbH onorează cele mai bune performanţe din calificări cu astfel de automobile exclusiviste de înaltă performanţă, aşa cum este BMW M4 CS în acest an. Seria de victorii a lui Marc Márquez în BMW M Award este foarte spectaculoasă - felicitări pentru o altă performanţă remarcabilă."

"Nu putem decât să ne scoatem pălăriile în faţa lui Marc Márquez: el a fost cel mai rapid pilot în calificările MotoGP cu începere din 2013, ceea ce îl face să fie imbatabil în BMW M Award. Felicitări pentru a cincea victorie consecutivă", a declarat Frank van Meel, preşedintele BMW M GmbH. "Sunt sigur că va experimenta plăcerea de a conduce cu noul BMW M4 CS - aşa cum a făcut şi cu cele patru automobile câştigate în anii precedenţi. Suntem mândri de acest mic reper pe care îl sărbătorim astăzi: cea de-a 15-a decernare a BMW M Award. Este foarte important pentru noi să onorăm performanţele pe care piloţii MotoGP le obţin pe parcursul sezonului şi suntem încântaţi că acest premiu este atât de apreciat de întreaga comunitate MotoGP de mulţi ani".

Ca partener de lungă durată al Dorna Sports, BMW M GmbH a oferit BMW M Award, în acest sezon, pentru 15-a oară. La fel ca sistemul de punctaj din curse, piloţii primesc puncte în fiecare week-end de Grand Prix în funcţie de poziţia lor în calificări. Pilotul cu cele mai multe puncte la sfârşitul sezonului câştigă BMW M Award sub forma unui automobil BMW M exclusiv. Marc Márquez este deţinătorul recordului, cu cinci victorii consecutive. Valentino Rossi şi Casey Stoner au câte trei BMW M Award în palmares. Jorge Lorenzo a obţinut de două ori râvnitul titlu. Sete Gibernau şi Nicky Hayden au câştigat câte o dată.

Informaţii suplimentare despre BMW M GmbH sunt disponibile online la: www.bmw-m.com.

BMW M GmbH BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Prin produsele şi serviciile în domenii de activitate precum automobilele BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachetele şi opţiunile M Sport sau BMW Group Driving Experience se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Pentru informaţii suplimentare, vă rugăm contactaţi: BMW Group România Alexandru Şeremet Tel.: +40-726-266-224 E-mail: alexandru.seremet@bmwgroup.com

BMW Group Datorită celor patru mărci ale sale - BMW, MINI, Rolls-Royce şi BMW Motorrad -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 31 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2016, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 2,367 milioane de automobile şi 145.000 motociclete. Profitul brut a fost de aproximativ 9,67 miliarde de euro, iar veniturile au fost de 94,16 miliarde de euro. La 31 decembrie 2016, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 124.729 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania Twitter: http://twitter.com/bmwromania YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania Site-uri de presă: www.presa.bmw.rowww.presa.mini.rohttps://newsroom.bmwgroup.com/global/en

www.press.bmwgroup-sport.com

Bucureşti/Las Vegas. La SEMA Show din Las Vegas debutează o gamă completă de accesorii originale BMW M Performance pentru BMW M5. Toate aceste componente din gama de accesorii M Performance au fost dezvoltate folosind experienţa BMW în motorsport şi sunt perfect armonizate cu noul model. Nu numai că subliniază aspectul sportiv şi luxos al sedanului de înaltă performanţă, dar îndeplinesc şi cerinţele funcţionale în ceea ce priveşte aerodinamica, răcirea şi construcţia uşoară. Accesoriile BMW M Perfromance pentru noul BMW M5, disponibile sub formă de accesorii retrofit, vor debuta atunci când automobilul va fi lansat pe piaţă în martie 2018, altele urmând să fie adăugate în gamă în iulie 2018.

Perfecţiune aerodinamică Un element spectaculos în gama de accesorii este pachetul de elemente aerodinamice M Performance. Toate acestea sunt realizate din fibră de carbon şi sunt produse manufacturier. Sunt disponibile următoarele componente aerodinamice: element de prindere frontal nou conceput, ataşamente pentru pragurile laterale, spoiler spate din fibră de carbon, spoiler spate Pro (**) din fibră de carbon Pro şi difuzor spate. Toate aceste componente accentuează aspectul puternic şi sportiv al BMW M5, asigurând în acelaşi timp caracteristici aerodinamice optimizate şi manevrabilitate mai sportivă.

Componentele suplimentare din gama de accesorii M Performance au fost perfect adaptate pachetului aerodinamic şi oferă accente suplimentare pentru BMW M5. Grila frontale şi elementele laterale, decorative, pentru air breather, cu logoul M, precum şi capacele oglinzilor retrovizoare M Performance sunt realizate din fibră de carbon. Autocolantele M Performance de pe pragurile laterale accentuează elementele laterale, completând optim aspectul sportiv oferit de pachetul aerodinamic.

Tehnologia de ultimă oră din motorsport aduce performanţele BMW M5 pe şosea, garantând în acelaşi timp un comportament superior până la limita automobilului. Datorită unui reglaj şi mai sportiv, noua suspensie BMW M Performance cu arcuri elicoidale, dezvoltată special pentru BMW M5, asigură o ţinută de drum excelentă şi creşte dinamica prin conexiunea mai directă dintre automobil şi şosea. Mai mult, arcurile elicoidale de culoare roşie reprezintă alte detalii vizuale.

Frânele din carbon ceramic garantează caracteristici superioare de frânare. Plăcuţele sport se bazează pe plăcuţele de frână foarte rezistente din motorsport şi oferă avantaje cum ar fi distanţele de frânare mai scurte, reacţia mai bună a frânelor şi rezistenţa termică mai mare. În plus, interpretarea orientată spre curse a distribuţiei forţei de frânare asigură controlul îmbunătăţit al frânei dinamice.

Noul sistem de evacuare sport BMW M Performance, care va fi disponibil exclusiv în SUA şi Canada, garantează o acustică emoţională specifică motorsportului. Amortizorul final este realizat din titan, cu decoraţiuni din fibră de carbon pentru ţeava de eşapament ce sunt disponibile suplimentar. Gestionarea optimizată a gazelor de evacuare cu contrapresiune redusă amplifică acustica motorului V8 TwinTurbo şi subliniază experienţa condusului sportiv.

M Performance Drive Analyser, derivat tot din motorsport, este un instrument inovator pentru înregistrarea şi evaluarea tuturor datelor importante privind dinamica automobilului. Sistemul oferă posibilităţi complete şi profesionale de înregistrare şi analiză, care pot fi evaluate şi afişate pe smartphone. Drive Analyser determină o varietate de indicatori relevanţi, precum date diverse despre motor, valori de viteză şi cuplu, viteze folosite, utilizarea pedalei de acceleraţie şi a frânelor, precum acceleraţia laterală. După înregistrare, rezultatele pot fi afişate direct pe smartphone sub formă de videoclipuri sau reprezentări grafice prin aplicaţia M Performance Drive Analyzer, care este disponibilă gratuit pentru clienţii BMW. În plus, clienţii care doresc să-şi înregistreze video evoluţia, BMW M Performance Parts oferă suportul Trackfix pentru cameră, care poate fi montat în bucşa filetată a suportului de remorcare, fie în partea din faţă, fie în spate.

Apariţie sportivă şi dinamică până la cel mai mic detaliu Componentele M Performance aduc BMW M5 şi mai aproape de un automobil pur de circuit. Acestea includ benzile pentru motorsport în culori M specifice, care evidenţiază şi mai mult designul sportiv al automobilului. Realizat manual din fibră de carbon, kitul M Performance de extindere a capotei motorului atrage imediat privirea şi face ca ADN-ul de curse al automobilului să fie vizibil acolo unde sunt originile performanţelor - în compartiment motor.

Acest aspect de curse se regăseşte şi la nivelul componentelor interioare ale automobilului. Volanul M Performance (**) conferă sentimentul de motorsport autentic datorită geometriei sale distinctive şi zonei de prindere extrem de pronunţată, îmbrăcată în Alcantara, dar şi capacului din fibră de carbon al volanului. Acest lucru este îmbunătăţit suplimentar de către clapetele de schimbare a vitezelor, nou proiectate, din fibră de carbon(**) şi de capătul din fibră de carbon al schimbătorului de viteze(**). Covoraşele M Performance reprezintă completarea perfectă a ambianţei interioare a automobilului. Cele mai mici detalii, de la suspensie până la interior, arată că BMW M5 şi componentele M Performance îşi au originile în motorsport şi includ şi un breloc pentru BMW M5. Acesta este realizat din materiale de înaltă calitate, Alcantara şi fibră de carbon, şi oferă combinaţia perfectă de design din motorsport şi funcţionalitate. De asemenea, proiectorul LED de logo M Performance, care completează gama de accesorii disponibile pentru BMW M5, reprezintă o declaraţie veritabilă.

Componente M Performance utilizate pentru MotoGP^TMUn model unic, conceput pentru a fi utilizat pe circuit, va avea premiera în curând - BMW M5 MotoGP^TM Safety Car. Din 1999, BMW M a fost "Official Car of the MotoGP" şi este partener afiliat al organizatorilor MotoGP, Dorna Sports, punând la dispoziţie flota de Safety Cars pentru a garanta siguranţa în cea mai rapidă competiţie de motociclism din lume. La fel ca modelul anterior, BMW M5 MotoGP Safety Car este echipat cu o multitudine de componente BMW M Performance, astfel încât să poată îndeplini pe deplin cerinţele speciale ale unui automobil de top în motorsportul profesionist. Printre acestea se numără componente aerodinamice M Performance, precum şi sistemul de evacuare sport BMW M Performance din titan. BMW M5 MotoGP Safety Car va avea prima apariţie pe circuit în noiembrie, la finala sezonului 2017 de la Valencia (Spania). În sezonul 2018, modelul va fi avanpostul flotei BMW M MotoGP Safety Car.

BMW M5: noul sedan de înaltă performanţă Datorită numeroaselor caracteristici inovatoare, noul BMW M5 oferă manevrabilitatea perfectă până la limita dinamică a automobilului - atât pe şosea, cât şi pe circuit. Acestea includ sistemul M xDrive, nou proiectat şi specific M, utilizat în premieră la BMW M5. Acesta asigură dinamică optimizată prin manevrabilitatea precisă şi tracţiunea perfectă. Piesa centrală a BMW M5 - motorul V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo - a fost revizuită complet de către inginerii M. Acesta oferă o putere de 441 kW/600 CP şi un cuplu maxim de 750 Nm, ceea ce reprezintă o creştere semnificativă a performanţelor faţă de modelele predecesoare. Acceleraţia de la 0 la 100 km/h cu noua transmisie Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, se realizează în doar 3,4 secunde. Suspensia prezintă elemente cinetice şi elastocinetice specifice M care contribuie la optimizarea dinamicii. De asemenea, masa joacă un rol important în performanţe: aceasta a fost redusă suplimentar prin dotări precum acoperişul ultrauşor din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP).

"Need for Speed^TM Payback": personalizare şi fibră de carbon high-tech şi în jocul video interactiv BMW a utilizat abordări inovatoare şi spectaculoase la prezentarea BMW M5: datorită parteneriatului cu Electronic Arts, premiera mondială a avut loc prima dată într-un joc video - în "Need for Speed^TM Payback". Astfel, BMW şi Electronic Arts au prezentat în premieră noul BMW M5 la Gamescom de la Köln, cel mai mare târg din Europa pentru jocuri interactive şi divertisment. În "Need for Speed^TM Payback" (va fi lansat la 10 noiembrie 2017), jucătorii sunt capabili, ca şi în realitate, să îşi perfecţioneze propriul BMW M5 virtual cu accesorii M Performance dezvoltate special pentru acest automobil. În timpul misiunilor şi al curselor, jucătorii pot genera bani virtuali cu ajutorul cărora pot să cumpere şi să-şi echipeze maşinile cu accesorii BMW originale din gama M Performance pentru BMW M5.

** Componente disponibile din iulie 2018

Bucureşti/München. Automobile inovatoare de mare performanţă pentru securitate în elita curselor de motociclism: BMW M GmbH a rămas fidel acestui principiu de-a lungul celor aproape 20 de ani de parteneriat cu organizatorul MotoGP, Dorna Sports, ca "Official Car of MotoGP". Acest principiu este cât se poate de adevărat pentru noul BMW M5 MotoGP Safety Car, pe care compania din München îl prezintă ca noua vedetă a flotei de Safety Car. Noua maşină de circuit se bazează pe sedanul de înaltă performanţă BMW M5 care a fost prezentat publicului în premieră în luna august. Noul BMW M5 MotoGP Safety Car va debuta în cursa finală a sezonului MotoGP de la Valencia (Spania), care va avea loc în perioada 10-12 noiembrie, şi va fi avanpostul flotei Safety Car în stagiunea 2018.

"Un MotoGP Safety Car se confruntă cu provocări enorme. Este important să conducă plutonul de prototipuri de cursă de înaltă performanţă în condiţii de siguranţă în orice condiţii", a declarat Frank van Meel, preşedinte al BMW M GmbH. "Tehnologia inovatoare din motorsport este o parte esenţială a acestui lucru. Noul BMW M5 formează baza perfectă pentru safety car, întrucât dotările sale tehnice asigură manevrabilitate perfectă, chiar şi când este condus la limită - pe şosea sau pe circuit. Dezvoltările nu se opresc niciodată în MotoGP, care îşi forţează mereu limitele din ce în ce mai mult. Acelaşi lucru este valabil şi pentru BMW M GmbH - iar noul M5 MotoGP Safety Car este un exemplu remarcabil al modului în care urmărim inovaţia şi nivelul maxim de performanţă."

Printre dotările amintite se numără nou dezvoltata tracţiune integrală M xDrive - specifică M -, care este utilizată în premieră la BMW M5. Cu manevrabilitate precisă şi tracţiune perfectă, aceasta garantează dinamică optimizată în toate situaţiile. Piesa centrală a BMW M5 - motorul V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo - a fost revizuită complet de către inginerii M. Reprezintă o nouă creştere semnificativă de performanţă în comparaţie cu modele anterioare, cu o putere maximă de 441 kW/600 CP şi un cuplu maxim de 750 Nm la versiunea de serie M5. Noul BMW M5 are nevoie de 3,4 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h. Transmisia este asigurată de noua cutie de viteze M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Şasiul conţine elemente cinetice şi elastocinetice specifice M care contribuie la optimizarea dinamicii. De asemenea, masa joacă un rol important în performanţe. Aceasta a fost redusă suplimentar prin dotări precum acoperişul ultrauşor din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP).

Producţia manuală minuţioasă de la BMW M Manufaktur din Garching a transformat automobilul de înaltă performanţă de bază în BMW M5 MotoGP Safety Car, pregătindu-l să apară ca maşină de circuit în cea mai rapidă competiţie moto din lume. Acest proces a inclus adăugarea a numeroase componente BMW M Performance, multe dintre acestea fiind disponibile ca accesorii suplimentare pentru modelul de serie BMW M5. Acestea accentuează apariţia sportivă a Safety Car şi îndeplineşte toate cerinţele funcţionale pentru aerodinamică, răcire şi construcţie ultrauşoară. Printre acestea se numără diferite componente din carbon precum pragurile laterale, difuzorul spate, spoilerul spate, grila radiatorului, capacele oglinzilor retrovizoare şi barele prizelor de aer. Sistemul de evacuare sport BMW M Performance este realizat din titan, cu capete de evacuare din carbon, şi a fost conceput special pentru utilizare pe circuit.

Transformarea BMW M5 to a MotoGP Safety Car a fost completată prin includerea unor dotări speciale de curse şi a echipamentului de securitate necesar. Spliterul faţă este un prototip dezvoltat special pentru BMW M5 MotoGP Safety Car. Clapetele capotei sunt preluate direct din motorsport. Scaunele-scoică de la BMW M4 GTS garantează o combinaţie de confort şi siguranţă maximă pentru ocupanţi, când maşina este în acţiune pe circuit. Bara de lumini de pe acoperiş utilizează tehnologia LED modernă. Este controlată printr-un panou din cockpit, special dezvoltat. Un alt sistem de semnalizare important este oferit de luminile intermitente frontale, care constau din lămpi LED albastre în grila faţă şi din inele corona intermitente pentru faruri.

Şi designul noului BMW M5 MotoGP Safety Cars este o dovadă a orientării către performanţă: este inspirat de designul noului BMW M8 GTE, modelul de curse care va concura anul viitor pentru BMW în Campionatul Mondial de Anduranţă (FIA WEC) şi astfel şi în cursa de 24 de ore de la Le Mans. Divizia BMW M şi departamentul BMW Motorsport au colaborat la dezvoltarea BMW M8 GTE. Designul reflectă această cooperare strânsă.

Parteneriatul dintre BMW M GmbH şi Dorna Sports datează din 1999. Furnizarea flotei BMW M reprezintă principala implicare ca "Official Car of MotoGP". Există şi o serie de alte activităţi conexe. BMW M Award pentru pilotul MotoGP cu cele mai bune rezultate în calificări este decernat la finalul fiecărui sezon cu începere din 2003. BMW M MotoGP Experience oferă vizitatorilor şansa de a experimenta MotoGP în detaliu. Specialiştii MotoGP le oferă detalii în exclusivitate. La anumite week-enduri de Grand Prix, BMW M GmbH prezintă cele mai noi modele şi produse ale sale în cadrul unor evenimente la faţa locului.

Informaţii suplimentare despre BMW M GmbH sunt disponibile online la: www.bmw-m.com.

BMW M GmbH BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Cu produse şi servicii în cinci domenii de activitate - automobile BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachete şi opţiuni M Sport, BMW Group Driving Experience, precum şi automobile pentru misiuni speciale şi securitate -, se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca divizia BMW Motorsport. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Bucureşti/München. Noul BMW M5 duce BMW M GmbH pe un teritoriu nou cu sistemul de tracţiune integrală M xDrive care debutează în premieră pe sedanul de înaltă performanţă. Această schimbare de direcție permite M5 să exploreze noi dimensiuni dinamice şi să ofere un caracter practic cotidian mai mare în orice condiţii de condus. Noul automobil se angajează să continue tradiţia unui concept de modele inaugurat în 1984 de originalul BMW M5 - sedanul business de lux capabil să exceleze şi pe circuit.

Noua M xDrive dezvoltată de BMW M GmbH este sistemul de tracţiune integrală este construit să ofere în egală măsură performanţe de top şi plăcerea de a conduce. Funcţionează cu o casetă centrală de transfer cu ambreiaj multidisc şi distribuie complet variabil cuplul între puntea faţă şi cea spate, după cum este necesar. Un alt element al tracţiunii superioare a automobilului în toate condiţiile de drum şi meteorologice este diferenţialul M activ pe puntea spate, care funcţionează tot complet variabil şi are efect de blocare între 0 şi 100%.

Caracterul M xDrive poate fi ajustat după cum se doreşte. Conducătorul auto are cinci configuraţii diferite la alegere în funcţie de combinaţiile modurilor DSC (DSC on, MDM, DSC off) şi M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD). În setarea de bază cu DSC (Dynamic Stability Control) activat şi 4WD, sistemul permite o patinare uşoară a roţilor spate la accelerarea din viraje - şi, prin urmare, asigură un control sportiv noului BMW M5. În modul M Dynamic (MDM, 4WD Sport), M xDrive permite derapaje uşoare, controlate. Cele trei moduri M xDrive cu oprirea DSC au fost concepute pentru a răspunde şi cerinţelor piloţilor pe circuit. Se pot alege una dintre cele trei configuraţii până la şi inclusiv tracţiune spate pură (2WD).

Puterea mare a noului BMW M5 este asigurată de un motor V8 biturbo de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo. Inginerii M au realizat modificări semnificative asupra propulsorului actualului model. De exemplu, turbocompresoarele nou dezvoltate, răcirea indirectă şi foarte eficientă a aerului de încărcare şi presiunea crescută de injecţie a combustibilului contribuie la creşterea puterii şi, mai presus de toate, a cuplului. Motorul dezvoltă 441 kW/600 CP între 5.600 şi 6.700 rpm, în timp ce un cuplu impresionant de 750 Nm se află la dispoziția conducătorului încă de la 1.800 rpm, până la 5.600 rpm. O pompă de ulei complet variabilă, cu program de control, asigură alimentarea cu ulei atunci când noul BMW M5 are nevoie, chiar şi pe circuit. Performanţele impresionante ale automobilului vorbesc de la sine: de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde, de la 0 la 200 km/h în 11,1 secunde. Pe de altă parte, viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h, dar pachetul opţional M Driver poate duce nivelul maxim la 305 km/h.

Noul BMW M5 transferă toata aceasta putere printr-o transmisie specială - M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. În modul D, acesta oferă tot confortul şi comoditatea schimbărilor de viteze complet automate, dar poate trece şi la schimbări manuale secvențiale. Conducătorul poate face acest lucru fie cu ajutorul schimbătorului compact de pe consola centrală, fie prin intermediul clapetelor de pe volan. Drivelogic permite conducătorului să adapteze caracteristicile transmisiei în funcţie de preferinţele personale. Pentru utilizarea pe circuit, transmisia M Steptronic cu opt trepte oferă timpi de schimbare foarte rapizi, astfel că noul BMW M5 beneficiază de agilitate excepţională.

Suspensia noului BMW M5 este, de asemenea, concepută pentru a oferi atât tracţiune maximă pentru utilizarea cotidiană, cât şi performanţe dinamice superioare pe circuit. Asemenea motorului, transmisiei şi sistemului M xDrive, acesta a fost reglată de specialişti şi piloţi de curse în diferite locaţii, inclusiv pe faimosul Nordschleife, Nürburgring. Elementele sofisticate de rigidizare din structurile faţă şi spate asigură că structura caroseriei este extrem de rigidă şi, prin urmare, automobilul oferă răspuns instantaneu, în special atunci când conducătorul îl împinge la limită pe şosea sau pe circuit.

De asemenea, conducătorul poate alege între modurile Comfort, Sport şi Sport Plus pentru sistemul Variable Damper Control (VDC) - care are reglaj specific M - şi direcția M Servotronic. Iar caracteristicile motorului pot fi şi ele configurate în funcţie de preferinţele conducătorului prin modurile Efficient, Sport şi Sport Plus. Cele două butoane M1 şi M2 de pe volanul M îmbrăcat în piele pot fi utilizate pentru a stoca două reglaje care combină preferinţele conducătorului în ceea ce priveşte setările motorului, transmisiei, suspensiei şi modurilor M xDrive, ale modului DSC şi ale Head-Up-Display. Conducătorul poate activa setarea preferată apăsând butonul corespunzător.

Noul BMW M5 include revizuiri ale caroseriei faţă de modelul BMW Seria 5 pentru a-şi satisface latura dinamică provocatoare. Inginerii de la M au reproiectat panourile faţă laterale mai late şi bara faţă pentru a include deschideri mai mari pentru alimentarea cu aer a sistemelor de răcire şi a frânelor. De asemenea, o noutate este difuzorul spate. Cvartetul de ţevi de eşapament al sistemului de evacuare este un indicator vizual al puterii generate de BMW M5 şi oferă o acustică sportivă adecvată datorită sistemului de control al clapetelor. Conducătorul poate folosi un buton pentru a regla acustica motorului după cum doreşte.

Capota, care are un design M specific, este fabricată din aluminiu şi are linii de sculpturale sportive. Acestea se extind în acoperişul foarte uşor din fibră de carbon (CFRP) - o caracteristica standard a noului M5. Reducerile de masă aduse de acoperişul CFRP şi de alte componente, cum ar fi sistemul de evacuare, asigura o reducere de masă faţă de predecesor.

Noul BMW M5 este echipat cu frâne M compozite, care sunt mai uşoare decât cele convenţionale şi, prin urmare, reduc masa automobilului. Sunt echipate cu etriere fixe, cu şase pistoane, vopsite în albastru în faţă şi etriere flotante, cu un singur piston, în spate, dar şi discuri de frână perforate şi ventilate interior. Disponibile opţional, frânele M din carbon ceramic, care pot fi identificate prin etrierele vopsite în auriu şi care reduc încă 23 kilograme din masa M5, pot rezista unor solicitări şi mai mari.

Noul BMW M5 este echipat standard cu jante de 19 ţoli, din aliaj uşor (faţă: 9,5 x 19, spate: 10,5 x 19). în nuanţă Orbit Gray şi anvelope M specifice (faţă: 275/40 R 19, spate: 285 / 40 R19). Jantele de 20 de ţoli pot fi comandate opţional (faţă: anvelope 275/35 R 20 pe jante 9,5 x 20, spate: anvelopele 285/35 R 20 pe jante 10,5 x 20). Specificaţia standard pentru noul BMW M5 include şi piele Merino şi scaune M cu reglaj electric. Lista de opţiuni include scaunele M multifuncţionale nou dezvoltate, care se remarcă prin construcţia tip scoică şi suport lateral şi mai bun.

Noul BMW M5 poate fi comandat din septembrie 2017, iar livrările vor începe în primăvara anului 2018. Programat pentru lansare la aceeaşi data de începere a vânzărilor ca şi M5 standard este BMW M5 First Edition. Această versiune specială - limitată la un număr de 400 de exemple în întreaga lume - are vopsea BMW Individual Frozen Dark Red metalizat. Preţurile pentru România vor fi comunicate în curând.

BMW M5: dinamică de ultimă oră

La cea de-a şasea generaţie a sedanului de înaltă performanţă îşi face debutul noul sistem de tracţiune integrală M xDrive specific M. Acest sistem de tracţiune nu numai că permite M5 să devină cel mai rapid model de serie care poartă sigla BMW din istorie.

Frank van Meel, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW M GmbH, explică beneficiile tehnologiei de pionierat a sistemului de transmisie de la noul BMW M5: "Datorită M xDrive, noul BMW M5 poate fi pilotat cu un amestec familiar de sportivitate şi precizie deosebită atât pe circuit, cât şi drumuri publice, încântându-i totodată pe conducători cu stabilitatea direcţională şi controlabilitatea semnificativ îmbunătăţite până la limitele de performanţă atunci când conduc în condiţii nefavorabile cum ar fi pe ploaie sau zăpadă".

Abilitatea automobilului de a jongla în mod adecvat între utilizarea cotidiană, pe de o parte, şi plăcerea de a conduce şi performanţele superbe pe circuit, pe de altă parte, se află la baza sistemului central de control inteligent al M xDrive. Când motorul este pornit iniţial, noul BMW M5 va fi în modul de tracţiune integrală (4WD) cu Dynamic Stability Control (DSC) activat. Conducătorul poate modifica caracteristicile de manevrabilitate ale M5 prin activarea diferitelor moduri de dinamică, incluzând un mod de tracţiune spate fără DSC. În acest mod 2WD, noul BMW M5 permite conducătorilor să se bucure de forma pură a plăcerii de a conduce.

La lucru sub capota noului BMW M5 se află cea mai recentă şi cea mai avansată versiune a motorului V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo. Puterea de 441 kW/600 CP şi cuplul maxim de 750 Nm promite o putere de propulsie superioară şi performanţe formidabile. Unitatea V8 twin-turbo propulsează noul M5 de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde. Transferul puterii se realizează prin noua transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Aceasta, împreună cu sistemul M xDrive, transferă la drum întreaga putere a motorului capabil să urce în turaţii, cu efect optim în toate condiţiile de condus. Rezultatul este că noul BMW M5 nu este doar cel mai rapid model M5 construit cu începere din 1984, ci şi cel mai agil.

M TwinPower Turbo, M xDrive şi transmisie M Steptronic cu opt trepte

După o revizuire amănunţită, motorul V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, este mai puternic decât oricând. Propulsorul capabil să urce în turaţii al noului BMW M5 oferă o putere excepţională de 441 kW/600 CP între 5.600 şi 6.700 rpm, în timp ce cuplul maxim de 750 Nm disponibil încă de la 1.800 rpm şi rămâne constant până la 5.600 rpm. Comparativ cu modelul actual, cuplul maxim a fost majorat cu 70 Nm. Caracteristicile motorului pot fi modificate prin apăsarea unui buton din setarea de bază Efficient în Sport sau Sport Plus, ceea ce va avea ca rezultat un răspuns rapid la mişcările acceleratorului.

Inginerii M au implementat o serie de îmbunătăţiri pentru ca motorul V8 twin-turbo să beneficieze de performanţele fenomenale. Acestea includ turbocompresoare nou dezvoltate şi o presiune maximă de injecție de 350 bar. Acest lucru permite timpi de injecţie mai scurţi şi pulverizare îmbunătățită a combustibilului pentru o reacţie mai bună a motorului, precum şi o pregătire mai eficientă a amestecului. De asemenea, s-au făcut îmbunătăţiri la sistemele de lubrifiere şi răcire, incluzând o tavă de ulei cu un mic bazin frontal şi o răcire indirectă a aerului de încărcare, care este mai eficientă decât echivalentele predecesorului în ciuda faptului că ocupă mai puţin spaţiu. Sistemul de alimentare cu ulei utilizează o pompă complet variabilă, cu program de control, şi a fost proiectată pentru evoluţii pe circuit, unde poate gestiona niveluri foarte mari ale acceleraţiei longitudinale şi laterale.

De asemenea, pentru noul BMW M5 s-au făcut modificări la galeria de evacuare transversale. Acest lucru are ca efect optimizarea transmiterii energiei din fluxurile de gaze de eşapament către roţile turbinelor celor două turbocompresoare şi asigurarea celui mai bun ciclu posibil de schimbare a gazului. Prin montarea unui rezonator Helmholtz între cele două amortizoare ale sistemului de evacuare cu două ramuri, inginerii M au reuşit să reducă şi masa. Acustica sistemului de evacuare controlat cu clapetă variază în funcţie de modul ales pentru caracteristicile motorului, în timp ce butonul M Sound Control permite conducătorilor noului BMW M5 să îşi atenueze prezenţa acustică.

Puterea motorului V8 twin-turbo este transferată la drum prin sistemul de tracţiune integrală M xDrive. Reglajul orientat spre spate este realizat de sistemul M xDrive, care utilizează roţile faţă numai atunci când puntea spate nu poate să transmită mai multă putere la drum şi este necesară o forţă de tracţiune suplimentară. Chiar şi atunci când este condus într-o manieră deosebit de sportivă şi dezlănţuie niveluri ridicate de putere. Noul BMW M5 cu M xDrive se comportă previzibil şi poate fi controlat cu uşurinţă de către conducător, deschizând calea pentru o experienţă şi mai intensă a performanţelor deosebite ale sedanului business.

Componentele hardware principale ale M xDrive se bazează pe sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive şi pe diferențialul M activ, în timp ce software-ul central de control - specific M - al dinamicii se ocupă de orchestrarea diverselor componente pentru un efect foarte inovator. Sistemul de transmisie a fost consolidat pentru o rigiditate şi o rezistenţă mai mari pentru a face faţă cuplului ridicat, configuraţiei orientată spre spate şi opţiunii 2WD. În timp ce caseta de transfer împarte o parte a cuplului între puntea faţă şi cea spate într-un raport uşor reglabil în funcţie de cerințe, diferențialul M activ este responsabil pentru distribuirea cuplului între roţile spate. În cazul elementului de control activ din domeniul de funcţii al sistemului M xDrive, efectul de blocare este variat în funcție de situaţie. Acest lucru asigură un nivel mai bun al tracţiuni, agilităţii şi stabilităţii direcţionale atunci când automobilul este condus într-o manieră foarte sportivă sau pe drumuri cu niveluri diferite de aderenţă - adică exact atunci când este nevoie. Cu sistemul M xDrive, intervenţiile de stabilizare din partea sistemului DSC sunt necesare doar în situaţii extreme, ceea ce permite puterii extraordinare a motorului să fie transformată în forţă de propulsie cu pierderi aproape zero. Rezultatul este că noul BMW M5 poate fi pilotat cu şi mai mare precizie şi acurateţe direcţională, răspunde sensibil şi direct la comenzile conducătorului şi, prin urmare, necesită puţine corecţii ale direcţiei atunci când este condus la limită.

Chiar şi în setarea implicită, atât cu sistemul DSC, cât şi cu 4WD activate, noul BMW M5 permite o anumită patinare a roţilor spate atunci când se accelerează la ieşirea din viraje pentru a produce agilitatea pentru care modelele M sunt renumite. Dar M5 rămâne perfect controlabil în orice moment. Tracţiunea superioară a tracţiunii integrale contribuie la obţinerea unor timpi de acceleraţie record pentru segment: de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde şi de la 0 la 200 km/h în 11,1 secunde.

Trecerea la modul M Dynamic (MDM, 4WD Sport) oferă un nou impuls major pentru agilitatea a automobilului. În acest caz, şi mai mult cuplu este direcţionat către puntea spate, în timp ce nivelul de patinare admisă a roţilor spate este mărit. Acest lucru permite conducătorilor să realizeze derapaje controlate cu M5 şi să se bucure de manevrabilitatea lui. În acest timp, apariţia supravirării este vizibilă în timp util, iar creşterea liniară a unghiului de derapaj înseamnă că automobilul rămâne stabil chiar şi atunci când este condus la limită.

Cele trei moduri disponibile cu sistemul DSC dezactivat au fost configurate în principal pentru condus pe circuit. Modul 4WD este configurat pentru cea mai mare controlabilitate şi tracţiune posibile şi oferă deja o multitudine de posibilităţi de explorare a capacităţilor de performanţe ale noului BMW M5. Pe de altă parte, modulul 4WD Sport, cu combinaţia sa de precizie de direcție superioară, manevrabilitate deosebită şi tracţiune sigură, oferă siguranţă pentru plăcerea pură de a conduce. Modul de tracţiune spate pură (2WD) a fost proiectat în spiritul conducătorului experimentat şi foarte abil. Acesta oferă aceeaşi experienţă palpitantă ca cea a generaţiilor anterioare M5, aceea a unui sedan de înaltă performanţă dedicat artei de a genera plăcerea de a conduce fără sisteme de control care să-l limiteze.

De asemenea, noua transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, a fost strict adaptată performanţelor sportive. Timpii incredibil de scurţi de schimbare şi etajarea optimă a rapoartelor vor face fericit chiar şi cel mai pretenţios conducător. Mai mult, distribuţia largă a rapoartelor transmisiei M Steptronic cu opt trepte ajută la optimizarea consumului de combustibil.

Transmisia M Steptronic permite atât schimbări complet automate, cât şi schimbări secvenţiale ale vitezelor - fie cu ajutorul noului selector de viteze scurt de pe consola centrală a noului BMW M5, fie cu clapetele M de pe volan. Transmisia a fost concepută pentru o reacţie instantanee şi schimbări rapide ale vitezelor în stilul M clasic. Ambreiajul de blocare a convertorului de cuplu este deja complet activat odată ce automobilul a demarat.

Programul schimbării vitezelor poate fi modificat prin utilizarea comutatorului Drivelogic de pe selectorul de viteze. Modul Drivelogic 1 corespunde unui condus eficient. Modul 2 se pretează la un condus cu timpi scurţi de schimbare. Iar modul Drivelogic 3 este optimizat pentru un condus sportiv pe circuit, datorită timpilor extrem de scurţi de schimbare a treptelor. De asemenea, cei care preferă schimbarea manuală a vitezelor pot executa mai multe downshifts sportive până la cea mai mică treaptă disponibilă, de exemplu la frânarea în virajele strânse. Nu există schimbări automate ale treptelor atunci când motorul este turat la limită. Un răcitor al uleiului de transmisie asigură o funcţionare perfectă a transmisiei, chiar şi atunci când automobilul este pilotat pe circuit.

Tehnologie superioară a şasiului
O nouă dimensiune a dinamicii

Dinamică remarcabila, cu un răspuns precis al direcţiei - aceasta a fost obiectivul echipei responsabile de reglarea noului şasiu BMW M5. După cum se întâmplă de obicei pentru BMW M GmbH, activitatea a avut loc şi pe circuitul deţinut de companie la Miramas, în sudul Franţei, dar şi pe cel mai dificil circuit de teste din lume, bucla Nordschleife de la Nürburgring.

Manevrabilitatea precisă şi agilă cu care conducătorii sunt obişnuiţi de la generaţiile anterioare ale modelului M5 a fost optimizată suplimentar pentru noul automobil. Nevoile individuale ale conducătorului sunt îndeplinite de o gamă largă de opţiuni pentru configurarea automobilului, printre care: M xDrive, transmisie M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic, control variabil al amortizoarelor specific M (inclusiv trei moduri de condus: Comfort, Sport şi Sport Plus ) cu amortizoare controlate electronic şi direcţie M Servotronic (inclusiv trei moduri de condus: Comfort, Sport şi Sport Plus). O prioritate de vârf în reglarea şasiului noului BMW M5 a fost obţinerea unui comportament neutru al direcţiei, chiar şi la limitele dinamice. Aici, un factor important este acumularea liniară a sarcinilor transversale pe tot intervalul de acceleraţii laterale. Indiferent de situaţia de conducere, direcţia M Servotronic electromecanică oferă exact cantitatea potrivită de cuplu de direcţie. Acest lucru asigură faptul că noul BMW M5 are o direcţie excelentă şi oferă întotdeauna un răspuns clar. Mai mult, automobilul este excelent pentru condus pe distanţe lungi, fiind o bucurie în oraş şi pentru călătorii scurte datorită forţei de direcţie reduse necesară pentru manevrare şi parcare.

Obişnuită pentru puntea faţă, suspensia cu dublu braţ transversal a BMW Seria 5 a fost revizuită integral pentru noul BMW M5 cu M xDrive. Inginerii M au reproiectat fiecare componentă pentru a influenţa caracteristicile cinematice şi elastocinematice specifice M. Stabilitatea direcţională este mai mare ca niciodată datorită ecartamentului crescut. Suspensia spate multilink a fost şi ea modificată pentru a îndeplini cerinţele specifice M. Noile legături de prindere cu montanţi din cauciuc rigid contribuie la îndeplinirea exigenţelor sporite privind dinamica şi precizia de direcție, la fel cum fac şi barele antiruliu mai ferme şi barele laterale inferioare care au fost optimizate pentru rigiditate. Dezvoltate special pentru M5, lagărele elastomere de pe punctele de fixare a punţii spate asigură faptul că nu există întârzieri în transferul forţelor şasiului, ceea ce permite o manevrabilitate directă de excepţie. O armătură X suplimentară din oţel şi o tijă transversală din aluminiu sporesc rigiditatea legăturilor şasiului de pe puntea spate, rezultatul fiind un răspuns îmbunătăţit. Alte modificări ale şasiului care nu sunt vizibile la exterior îndeplinesc funcţii care nu sunt mai puţin importante. De exemplu, un profil de rigidizare tip tower-to-bulkhead din aluminiu şi două braţe tip tower-to-frontend îmbunătăţesc rigiditatea părţii frontale a automobilului.

Pachetul complet şasiu şi tren de rulare realizat de inginerii BMW M este atât de bun încât până şi piloţii experimentaţi, precum fostul star din Formula 1 şi pilot oficial BMW Timo Glock, sunt impresionaţi: "Datorită M xDrive, noul BMW M5 depăşeşte limitele precise şi agile la care ne aşteptăm - de asemenea, oferă o creştere notabilă a tracţiunii şi controlului, atât în situaţiile de zi cu zi, cât şi la limita dinamică".

Anvelopele din echiparea standard a BMW M5 (275/40 R 19 în faţă şi 285/40 R 19 în spate) au fost special alese. Acestea sunt montate pe jante din aliaj uşor, cu cinci "double-spoke", în nuanţă Orbit Grey lucios (față: 9,5 J x 19, spate: 10,5 J x 19). Ca opţiune sunt disponibile jantele de 20 de ţoli (faţă: 275/35 R 20, spate: 285/35 R 20), din aliaj uşor, cu şapte "double-spoke", în nuanţă negru sau negru lucios. Toate anvelopele au calificativ de viteză ZR, ceea ce le face potrivite pentru viteza maximă de 305 km/h atinsă de noul BMW M5 cu pachet M Driver (versiunea standard: 250 km/h).

Noul BMW M5 este echipat standard cu frâne M compozite. Fiind semnificativ mai uşoare decât cele convenţionale din fontă, acestea au avantajul distinct al unor mase nesuspendate reduse. În faţă, forţa de frânare este aplicată discurilor de frână perforate, cu ventilaţie interioară, cu ajutorul unor etrierelor fixe, cu şase pistoane, vopsite în albastru şi purtând sigla M. Pe puntea spate, deceleraţia este asigurată de frânele cu etrier, cu un singur piston, vopsit tot în albastru, cu frână de parcare integrată. Frânele M din carbon ceramic sunt disponibile ca opţiune pentru noul BMW M5. Acestea sunt recunoscute instantaneu după etrierele aurii cu logo M (etriere cu şase pistoane fixe pe puntea faţă, etriere flotante cu piston fix pe puntea spate) şi sunt mai uşoare cu 23 de kilograme, ceea ce înseamnă o reducere suplimentară a maselor nesuspendate. Acest lucru oferă numeroase beneficii, inclusiv o dinamică îmbunătăţită şi un confort îmbunătăţit al suspensiei. Frânele M din carbon ceramic oferă performanţe de frânare şi mai bune decât frânele M compozite, precum şi rezistență suplimentară la slăbire şi stabilitate termică mai mare. În plus, ele rezistă foarte bine la uzură.

BMW M5 First Edition
Ediţie specială cu specificaţie exclusivă

Un plus de exclusivitate este asigurat de la lansare cu un  model ediţie specială "First Edition", limitată la un număr de 400 de exemple la nivel mondial şi disponibilă încă de la începerea vânzărilor în toamna anului 2017. Livrările BMW M5 First Edition vor începe în primăvara anului 2018, iar producția va continua până cel târziu în iunie 2018.

Noul BMW M5 First Edition are o culoare exclusivistă Frozen Dark Red metalizat şi include şi ornamente BMW Individual Shadow Line cu numeroase dotări. Acest lucru înseamnă că grila BMW, branhiile M şi cele patru ţevi de eşapament ale evacuării sport sunt finisate în negru lucios. M5 First Edition este echipat standard cu jante de 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu şapte "double-spoke", de culoare neagră.

De asemenea, BMW M5 First Edition are o notă foarte personală şi în interior. Aplicațiile Piano Finish Black sunt completate de o placă pe consola centrală care indică numărul de producţie al automobilului ("M5 First Edition 1/400") şi este o dovadă a caracterului exclusivist al acestui BMW M5. M5 First Edition este dotat standard cu scaune M multifuncţionale de înaltă calitate. De asemenea, este disponibil cu tapiţerie integrală cu piele în nuanţă Smoke White cu cusături contrastante roşii.

Bucureşti/Köln. Astăzi, Electronic Arts şi BMW Group au prezentat noul BMW M5 în Need for Speed^TM Payback, un blockbuster de acţiune şi pilotaj ce va fi lansat în această toamnă. Aceasta este prima dată când BMW dezvăluie un automobil prin intermediul unui parteneriat cu un joc video, dezvăluind noul BMW M5 la gamescom, cel mai important târg european pentru jocuri interactive şi entertainment. Noul BMW M5 continuă conceptul tradiţional al sedanului business de lux ce se adresează conducătorilor pasionaţi de viteze ridicate şi adrenalină. Jucătorii Need for Speed^TM Payback vor fi printre primii care vor experimenta noua tracţiune integrală M xDrive atunci când vor goni pe străzile oraşelor şi prin diferite decoruri din Fortune Valley.

Trailer: https://youtu.be/PAlqelMXJ6U

"M este sinonim nu doar pentru cea mai puternică literă din lume, ci a devenit şi sinonimul global pentru prototipul Ultimate Driving Machine. Priviţi noul BMW M5: puterea, cuplu şi acceleraţia, sistemul de tracţiune integrală M xDrive specific M şi designul uimitor îl fac să fie opţiunea perfectă pentru Need for Speed", a declarat Frank van Meel, preşedintele diviziei BMW M. "În timp ce M5 nu va fi lansat oficial până primăvara viitoare, jucătorii Need for Speed îl pot pilota în premieră şi în exclusivitate în Need for Speed^TM Payback. Noi, cei de la BMW M, suntem foarte mândri de această colaborare."

"Tineri, entuziaşti şi 100% devotaţi pasiunii lor: acestea sunt adevărate nu doar pentru fanii BMW M, ci şi pentru milioane de gameri de pretutindeni, care adoră Need for Speed^TM. BMW înseamnă bucuria şi atracţia pentru automobile, indiferent că sunt în viaţa reală sau cea digitală", a declarat Hildegard Wortmann, vicepreşedinte executiv al brandului BMW. "Prin această colaborare, BMW poate ajunge la o nouă audienţă cu adevărat digitală. Acesta este exemplul perfect al unei colaborări fructuoase în marketingul modern, cu beneficii pentru toată lumea şi un nou reper după debutul BMW M2 Need for Speed^TM din 2015."

BMW şi Need for Speed^TM împărtăşesc o lungă tradiţie comună. Încă din 1999, BMW M5 a făcut parte din primul joc Need for Speed^TM. De atunci, BMW a făcut parte din istoria Need for Speed^TM: indiferent că a fost BMW M3 în Need for Speed^TM Most Wanted din 2005, BMW M3 GTR în Need for Speed^TM Shift din 2009, dau numeroase alte apariţii ale BMW M4, M6 şi alte modele. Recent, noul BMW M2 a intrat în scenă în Need for Speed^TM din 2015.

Need for Speed^TM este una dintre cele mai bine vândute francize de jocuri video din lume. Cea mai nouă variantă a sa, Need for Speed^TM Payback, va fi disponibilă la nivel mondial din 10 noiembrie, pentru Xbox One, PlayStation®4 şi Origin™ pentru PC. Clienţii Need for Speed^TM Payback Deluxe Edition vor beneficia de acces la joc cu trei zile mai devreme, începând de marţi, 7 noiembrie. Jucătorii vor putea intra în acţiune încă dinainte de lansare prin EA Access şi Origin Access, unde membrii pot juca până la 10 ore începând de joi, 2 noiembrie, cu EA Access şi Origin Access Play First Trial.

Despre Electronic Arts

Electronic Arts (NASDAQ: EA) este lider global în entertainmentul interactiv digital. Compania livrează jocuri, conţinut şi servicii online pentru consolele conectate la internet, computere personale, telefoane mobile şi tablete. La nivel mondial, EA are peste 300 de milioane de jucători înregistraţi.

În anul financiar 2017, EA a raportat venituri nete GAAP de 4,8 miliarde de dolari. Având sediul în Redwood City (California), EA este recunoscută pentru portofoliul de mărcii blockbuster de înaltă calitate şi foarte apreciate de critică precum The Sims™, Madden NFL, EA SPORTS™ FIFA, Battlefield™, Need for Speed™, Dragon Age™ şi Plants vs. Zombies™. Mai multe informaţii despre EA sunt disponibile la www.ea.com/news.

EA SPORTS, Origin, Need for Speed, The Sims, Dragon Age, Plants vs. Zombies, Battlefield sunt mărci înregistrate ale Electronic Arts Inc. Şi ale subsidiarelor sale. John Madden, NFL, UFC şi FIFA are sunt proprietatea respectivilor deţinători de drepturi şi sunt utilizate cu acordul acestora.

Xbox şi Xbox 360 sunt mărci înregistrate ale grupului de companii Microsoft. "PlayStation" este marcă înregistrată a Sony Computer Entertainment Inc.

Bucureşti/München. Noul BMW M5 (consum mediu mixt: 10,5 l/100 km; emisii CO2 combinate: 241 g/km) este cel emoţional sedan de înaltă performanţă din această gamă pe care l-a lansat vreodată BMW M. A şasea generaţie a acestui model sportiv va fi lansată în 2017. Noul model vine în premieră absolută cu sistemul M xDrive, a cărui tehnologie de tracţiune integrală permite dezlănţuirea calităţilor dinamice, dar păstrează, în acelaşi timp, emoţia pură a noului sedan. Pe lângă performanţe, caracterul practic cotidian al noului BMW M5 a fost mult îmbunătăţit. Prin urmare, constituie un alt pas evolutiv din toate punctele de vedere pentru un concept de automobil extrem de reuşit, care a fost lansat în 1984 odată cu prezentarea primului BMW M5.

Tren de rulare superior: M xDrive Dinamica de înaltă performanţă, pe de-o parte, şi caracterul practic cotidian şi calităţile unui sedan business, pe de altă parte: acestea caracterizează abordarea tradiţională M.

"Componenta principală a M xDrive este unitatea centrală de informaţii cu software specific M care furnizează control integrat al dinamicii longitudinale şi laterale. Noua tehnologie a trenului de rulare - care debutează la noul BMW M5 - combină toată agilitatea şi precizia tracţiunii spate standard cu atitudinea superioară şi tracţiunea sistemului de tracţiune integrală", explică Frank van Meel, preşedinte al Consiliului de Administraţie al BMW M GmbH. "În consecinţă, noul BMW M5 poate fi pilotat cu combinaţia familiară de sportivitate şi precizie infailibilă atât pe circuit, cât şi pe şosea - şi în diferite condiţii meteorologice."

Sistemul M xDrive permite o configuraţie orientată spre puntea spate, prin implicarea roţilor faţă doar atunci când cele din spate nu mai pot transmite putere către şosea şi este necesară o forţă de tracţiune suplimentară. Chiar şi atunci când este pilotat într-o manieră foarte sportivă şi se utilizează toată puterea, noul BMW M5 cu M xDrive se comportă previzibil şi poate fi controlat cu uşurinţă de către conducător, deschizând drumul pentru o experienţă şi mai bogată a performanţelor extraordinare ale sedanului business.

Conducătorul poate alege una dintre cele cinci configuraţii diferite, bazate pe combinaţii între modurile DSC (DSC on, MDM, DSC off) şi modurile M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD).

Configuraţiile permit caracteristicilor sistemului de propulsie să fie adaptate în funcţie de preferinţele personale ale conducătorului, dar şi de natura călătoriei. Puriştii pot opta pentru tracţiunea spate clasică prin dezactivarea completă a sistemului de tracţiune integrală.

Per total, noul sistem de tracţiune generează cea mai bună dinamică din clasă, însoţită de utilizare zilnică fără restricţii. Acest lucru este posibil datorită unităţii centrale cu software specific M pentru control integrat al dinamicii longitudinale şi laterale. Rezultatul este performanţă optimă în fiecare configuraţie diferită. Odată cu apariţia M xDrive, inginerii au reuşit să combine calităţile clasice ale tracţiunii spate standard cu beneficiile orientate spre sportivitate ale BMW xDrive.

Toate acestea contribuie la un sentiment de fler dinamic care i-a uimit şi pe cei mai experimentaţi piloţi DTM: "Sunt un mare fan M5", explică pilotul oficial BMW Timo Glock. "Deseori, conduc pe distanţe lungi şi am nevoie de mult spaţiu pentru familie, dar nu aş renunţa la ocazia de a explora caracterul sportiv al automobilului. Cu M xDrive, noul BMW M5 nu numai că poate fi condus cu precizia şi agilitatea obişnuite, ci oferă şi ceva ce apreciez cu adevărat, trăind în Elveţia: o creştere semnificativă a tracţiunii şi controlului - chiar şi când conduc în anumite condiţii de mediu, precum vreme ploioasă şi zăpadă, atât în situaţii de condus cotidian, cât şi atunci când îi testezi limitele de performanţă."

Sportivitate şi liniaritate: transmisia M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic La noul BMW M5, misiunea de transfer al puterii motorului revine transmisiei M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Datorită timpilor de schimbare foarte mici şi spaţierii optime a raporturilor, transmisia se îmbină cu noul sistem M xDrive şi motorul V8 turbo îmbunătăţit suplimentar pentru a forma un ansamblu perfect orchestrat.

În plus, transmisia oferă caracteristici impresionante de demaraj, ceea ce face manevrele mai uşoare, şi are un interval mai larg al rapoartelor, ceea ce contribuie la menţinerea unui nivel redus al consumului. Conducătorul are posibilitatea obişnuită de a alege trei programe de schimbare, precum şi opţiunea de schimbare manuală a vitezelor cu ajutorul clapetelor de pe volan şi chiar să efectueze numeroase downshifts sportive. Transmisia M Steptronic cu opt trepte face parte dintr-un pachet nou, perfecţionat, care transformă BMW M5 într-un sedan de înaltă performanţă ce oferă caracter practic zilnic veritabil, rezolvând contradicţia aparentă dintre sportivitate şi confort.

Mai puternic şi mai eficient: noul motor V8 turbo îmbunătăţit Ascuns sub capota noului BMW M5 se află cel mai recent motor V8 de 4,4 litri, care dispune de tehnologie M TwinPower Turbo. Îmbunătăţit suplimentar, motorul capabil să urce în turaţii îşi surclasează predecesorul în ceea ce priveşte puterea şi cuplul. Îmbunătăţirile implementate de ingineri includ presiune de injecţie mai mare, noi turbocompresoare, sisteme mai puternice de lubrifiere şi răcire, dar şi sistem de evacuare modificat, mai uşor şi generează o interpretare mai clară a acusticii M inconfundabile. Echipat astfel, V8 propulsează sedanul spre performanţe dinamice mai mari. Cu toate acestea, combinaţia de motor, M xDrive şi transmisie M Steptronic cu opt trepte este cea care, mai mult decât specificaţiile tehnice actualizate ale motorului, accentuează cu adevărat caracterul de înaltă performanţă al noului BMW M5; duce experienţa condusului la un nivel mult mai ridicat decât ar permite creşterea relativ moderată a puterii.

Hardware şi software cu reglaje specifice M Principalele componente hardware ale M xDrive sunt bazate pe cele ale sistemului inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive şi ale diferenţialului M activ, în timp ce software-ul de control al dinamicii specifice M asigură implementarea inovatoare. Trenul de rulare a fost ranforsat pentru o mai mare rigiditate şi forţă pentru a influenţa cuplul mare, configuraţia orientată spre puntea spate şi opţiune de tracţiune spate. În timp ce caseta de transfer împarte o parte a cuplului motor între roţile faţă şi cele spate într-un raport ajustabil (în funcţie de cerinţe), diferenţialul M activ este responsabil pentru distribuţia cuplului între roţile punţii spate. Acest element de control activ face parte din funcţionalitatea sistemului M xDrive, iar efectul său de blocare poate fi variat între 0 şi 100%, după cum cere situaţia. Aceasta asigură tracţiune, agilitate şi manevrabilitate îmbunătăţite atunci când automobilul este condus într-o manieră foarte sportivă sau pe drumuri cu niveluri diferite de aderenţă - adică exact când este necesar. Din moment ce M xDrive include calităţi de control al dinamicii specifice M, intervenţiile de stabilizare din partea sistemului DSC sunt necesare doar în condiţii extreme. Iar astfel puterea foarte mare a motorului poate fi transformată în forţă de propulsie cu pierderi aproape nule. Rezultatul este că noul BMW M5 poate fi condus cu şi mai mare precizie şi acurateţe direcţională, reacţionează sensibil şi direct la comenzile conducătorului şi astfel necesită câteva corecţii de direcţie când se pilotează la limită.

Comportament dinamic à la carte: 4WD, 4WD Sport sau 2WD De fiecare dată când motorul porneşte, BMW M5 este setat implicit în modul 4WD cu DSC on. Chiar şi în configuraţia de bază, care iniţial permite un anumit nivel de patinare a roţilor spate pentru a produce agilitatea pe care modelele M sunt renumite, M xDrive oferă beneficii importante în situaţii precum accelerarea la ieşirea din viraje. Sedanul efectuează sprintul de la 0 la 100 km/h sau 200 km/h în timp care lasă în urmă predecesorul său.

Conducătorii cu o poftă şi mai mare pentru acţiune sportivă pot folosi întregul potenţial de performanţă al automobilului prin activarea celei de-a doua configuraţii: Modul M Dynamic (MDM) cu modul 4WD Sport al sistemului M xDrive configurat pentru manevrabilitate ultrasportivă şi dinamică. Prin urmare, noul BMW M5 devine mult mai agil decât în configuraţia standard şi transferă şi mai mult cuplu spre roţile spate. În acelaşi timp, MDM permite o mai mare patinare a roţilor, astfel că un conducător entuziast poate trimite sedanul în derapaje controlate şi poate experimenta la maximum agilitatea remarcabilă a noului BMW M5 – o trăsătură familiară a modelelor M. Apariţia supravirării este transmisă în timp util, în timp ce creşterea liniară a unghiului de patinare laterală îl face uşor de controlat, în special pentru că MDM ajută stabilitatea la limitele de performanţă.

Cu DSC, există o varietate de trei moduri (4WD, 4WD Sport şi 2WD). În modul 4WD, M xDrive are un reglaj neutru, care se supune controlului optim şi tracţiunii remarcabile. Acesta este unul din beneficiile particulare pe drumuri care nu sunt perfecte. În acelaşi timp, modul 4WD lasă conducătorul să exploreze capacitatea de performanţă dinamică a noului BMW M5 cu sistemul de control DSC dezactivat.

Activarea modului 4WD Sport schimbă configuraţia M xDrive pentru o agilitate şi o sportivitate şi mai mari. Reglajul modului 4WD Sport a fost făcut cu ajutorul specialiştilor foarte experimentaţi şi este orientat spre utilizare pe circuit, în condiţii de pistă uscată.

Cu modul 2WD activat, noul BMW M5 oferă conducătorilor pasionaţi experienţa pilotajului unui sedan de înaltă performanţă doar cu tracţiune spate, oferind o formă pură de plăcere a condusului. Combinaţia de manevrabilitate excelentă şi control excepţional poate fi atribuită diferenţialului M activ.

Concept nou de afişare a informaţiilor Orientat spre conducător, cockpitul noului BMW M5 dispune acum de un aranjament şi mai clar datorită panoului de instrumente coborât, cu Control Display de sine stătător. Bordul în stilul M, care dispune de două cadrane rotunde clasice şi ace indicatoare de culoare roşie, găzduieşte şi un vitezometru digital pe partea stângă, în timp ce turometrul de pe dreapta include un câmp de avertizare a limitei de turaţii şi lumini pentru schimbări sportive când Head-Up Display este pornit. În centrul setului de instrumente, conducătorul va găsi indiciile pentru selecţia vitezelor, programul de schimbare Drivelogic, modul M xDrive şi reglajul M1/M2, precum şi setările pentru transmisie şi suspensie utilizate în acel moment. Când Head-Up Display este activat, informaţiile principale pot fi proiectate pe parbriz astfel încât să apară în câmpul vizual imediat al conducătorului. Grafica opţiunii de vizualizare M, dezvoltată pentru condusul dinamic, a fost complet revizuită, iar vizualizarea M permite acum, dacă se doreşte, şi afişarea informaţiilor de navigaţie. Suprafaţa de proiecţie a Head-Up Display de la noul BMW M5 a fost mărită cu aproximativ 70%.

Pe partea superioară a selectorului de viteze se regăseşte comutatorul cu trei poziţii pentru alegerea programelor de schimbare Drivelogic. Butonul P de dedesubt, pentru frâna de parcare, este şi el la îndemână. În maniera specifică M, vitezele noii transmisii M Steptronic cu opt trepte pot fi schimbate utilizând fie maneta selectorului, fie clapetele de pe volan, în timp ce conducătorii pot opta şi pentru modul automat D. Totodată, în modul manual S, transmisia M Steptronic permite downshifts multiple, rezultatul fiind o reducere semnificativă a timpilor de schimbare când se realizează manevre de condus dinamic, precum frânări puternice în viraje.

Ca şi la modelul actual, volanul sport M include două butoane M Drive configurabile individual (M1, M2), care permit conducătorului să revină la un reglaj memorat anterior. Butoanele au fost reproiectate complet şi sunt localizate vizibil. Aceasta asigură o accesare şi mai uşoară şi, în stilul M specific, oferă viteză excelentă de utilizare. Pe lângă modul M xDrive şi programul de schimbare Drivelogic, controlul motorului şi al suspensiei, caracteristicile de direcţie Servotronic şi afişările de pe Head-Up Display pot fi şi ele memorate. Reglajul dorit poate fi stocat prin intermediul meniului iDrive. Un simbol de pe panoul de instrumente arată conducătorului când este activat reglajul M1/M2 stocat.

O apăsare scurtă a butonului DSC de pe consola centrală activează modul M Dynamic (MDM), iar o apăsare lungă activează modul DSC off. Când este activat DSC off, meniul de reglare a M xDrive apare simultan pe displayul iDrive. În plus, acum este posibilă selectarea modurilor 4WD, 4WD Sport sau 2WD prin utilizarea fie a controlerului iDrive, fie a funcţie touchscreen. Modul activat este afişat pe panoul de instrumente şi poate fi şi el salvat ca parte a unei setări M Drive.

Noul BMW M5 cu M xDrive Appendix: componentele trenului de rulare

BMW M xDrive Noua tehnologie a trenului de rulare de la BMW M GmbH combină toată agilitatea şi precizia tracţiunii spate clasice cu atitudinea supremă şi stabilitatea tracţiunii integrale. Principalele componente hardware ale sistemului M xDrive includ casetă de transfer cu ambreiaj multidisc controlat electronic, diferenţial spate cu diferenţial M activ integrat şi diferenţial faţă. Acestea sunt completate de două axuri cardanice, care transmit cuplul motor de la caseta de transfer către diferenţialele faţă şi spate. De acolo, arborii de ieşire direcţionează puterea către roţi. Implementarea inovatoare a diferitelor componente este gestionată de unitatea de control a dinamicii, specifică M, care este conectată cu diferite sisteme, inclusiv Dynamic Stability Control (DSC). Puterea motorului este transferată la trenul de rulare prin intermediul noii transmisii M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic.

Caseta de transfer Caseta de transfer a noului BMW M5 direcţionează o parte a cuplului către roţile faţă într-un raport ajustabil cu uşurinţă, aşa cum impun cerinţele. Cuplul este repartizat prin intermediul unui ambreiaj multidisc acţionat electromecanic. Creşterea presiunii asupra discurilor transferă putere suplimentară către puntea faţă; pe de altă parte, când ambreiajul este dezactivat complet, automobilul este propulsat doar cu ajutorul roţilor spate. Ambreiajul poate fi activat/dezactivat complet în câteva milisecunde. Reglajul orientat spre spate al sistemului permite păstrarea agilităţii şi a preciziei pentru care modelele M sunt renumite, dar, în acelaşi timp, există o îmbunătăţire considerabilă a tracţiunii când se accelerează la ieşirea din viraje sau se conduce în condiţii meteorologice nefavorabile, precum ploaie sau ninsoare.

Diferenţialul M activ Deja familiar de la actualul BMW M5, diferenţialul M activ a fost dezvoltat suplimentar pentru noul şi acum dispune de discuri de carbon, precum şi o logică de control complet redezvoltată. Blocantul multidisc cu control electronic permite distribuţie complet ajustabilă a cuplului motor între roţile spate, cu efect de blocare care poate fi variat între 0 şi 100%. Aceasta conduce la o îmbunătăţire vizibilă a tracţiunii şi stabilităţii când se accelerează la ieşirea din viraje, de exemplu, se realizează schimbări rapide ale benzii sau se conduce pe drumuri cu diferite niveluri de aderenţă, pentru că orice patinare a roţii este anulată imediat. Sincronizarea permanentă a datelor de la diferenţial şi Dynamic Stability Control (DSC) permite ca distribuţia cuplului să fie controlată rapid, precis şi proactiv. Dincolo de asigurarea unor proprietăţi remarcabile de manevrabilitate şi a agilităţii specifice M în modul cu tracţiune spate, diferenţialul M activ este, acum, un element integrat esenţial în funcţionalitatea generală a noului sistem M xDrive.

Dynamic Stability Control (DSC) Dynamic Stability Control monitorizează reacţiile automobilului prin utilizarea a numeroşi senzori şi îl stabilizează atunci când este necesar prin intervenţii asupra gestiunii motorului şi a grânelor. În consecinţă, DSC poate contracara eficient supravirarea sau subvirarea excesivă. Prin utilizarea butonului DSC de pe consola centrală, conducătorul fie poate ridica pragul de intervenţie a sistemului prin selectarea modului M Dynamic Mode (MDM), fie îl poate dezactiva complet (DSC off). În ambele cazuri, sistemul permite o patinare mai mare a roţilor, astfel că un conducător entuziast se poate bucura la maximum de dinamica M caracteristică şi poate duce automobilul aproape de limita posibilă de performanţă.

Transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic Noul BMW M5 reprezintă o premieră în ceea ce priveşte combinarea transmisiei M Steptronic cu opt trepte cu M xDrive şi motorul V8 optimizat, pentru a permite accelerări fără egal. Transmisia se evidenţiază prin timpii de schimbare foarte mici, ceea ce nu necesită întreruperi ale fluxului de putere, precum şi prin reacţiile directe la modificările de sarcină sau prin calitatea excepţională a schimbărilor. Plaja mai largă pe care o acoperă rapoartele înseamnă că creşterile turaţiei între treptele individuale sunt mai mici decât la unitatea anterioară, astfel că există un raport ideal pentru fiecare situaţie de condus. Aceasta se traduce şi prin economii suplimentare de combustibil în utilizarea cotidiană. Spre deosebire de transmisia automată convenţională, în care blocarea convertorului de cuplu are loc doar la treptele superioare, ambreiajul blocant al transmisiei M Steptronic cu opt trepte este activat imediat după demaraj, ceea ce creează o conexiune aproape rigidă între motor şi axul de transmisie. În acelaşi timp, un amortizor de torsiune cu turbină, îmbunătăţit suplimentar, contracarează orice vibraţii de torsiune. Conexiunea directă a transmisiei la trenul de rulare produce un sentiment foarte sportiv.

Ca şi la modelul actual, conceptul de control M oferă conducătorilor trei programe de schimbare - atât în modul automat D, cât şi în cel manual S -, care pot fi selectate prin utilizarea butonului de pe maneta selectorului de viteze. Spectrul variază de la un program foarte sportiv la unul concentrat mai mult pe confort şi eficienţa consumului. Alternativ, conducătorul poate schimba vitezele cu ajutorul clapetelor de pe volan. Cu modul S activat, transmisia se menţine în viteza selectată chiar şi la acceleraţie maximă, ceea ce permite utilizarea optimă a puterii de tracţiune de care dispune motorul V8. Mai mult, Drivelogic permite downshifts multiple, rezultând timpi de schimbare considerabil mai mici pentru conducătorii care adoptă un stil de pilotaj foarte sportiv.

Bucureşti/München. Divizia BMW M a dezvoltat o ediţie specială exclusivă a celui mai de succes sedan business de înaltă performanţă din lume, stabilind un nou punct de reper în actuala gamă de modele BMW M5. Cu o putere maximă crescută la 441 kW/600 CP şi un cuplu maxim de 700 Nm, BMW M5 "Competition Edition" se numără printre cele mai puternice automobile în istoria modelelor mărcii BMW. BMW M5 "Competition Edition", care dispune în echipare standard de transmisie M cu dublu ambreiaj cu Drivelogic, accelerează de la 0 la 100km/h în doar 3,9 secunde. Un design personalizat, pachetul Competition disponibil standard şi o gamă vastă de dotări opţionale, o producţie este limitată la doar 200 de unităţi, transformă BMW M5 "Competition Edition" într-un automobil cu adevărat exclusiv.

Mai multă putere şi caracteristici de manevrabilitate îmbunătăţite suplimentar Familiarul motor V8 de 4,4 litri, capabil să urce în turaţii, ce dispune de inovatoarea tehnologie BMW M TwinPower Turbo, este piesa centrală a BMW M5 "Competition Edition". O creştere a puterii de supraalimentare, precum şi modificări specifice ale gestiunii motorului măresc performanţele automobilului - în comparaţie cu modelul de serie - cu 29 kW/40 CP, la 441 kW/600 CP. În acelaşi timp, cuplul a crescut cu 20 Nm la un maxim de 700 Nm.

Creşterea puterii se armonizează perfect cu pachetul Competition, care este disponibil standard pentru BMW M5 "Competition Edition" şi care îmbunătăţeşte în mod vizibil caracteristicile de manevrabilitate ale automobilului. Pachetul Competition include, printre altele, o scădere a gărzii la sol cu 10 milimetri şi un reglaj mai ferm al sistemului de arcuri şi amortizoare, dar şi al barelor stabilizatoare. În combinaţie cu acest reglaj modificat, setările specifice de control pentru diferenţialul Active M, disponibil standard la toate modelele BMW M5, asigură tracţiune optimizată suplimentar. Mai mult, sistemul de direcţie cu funcţie Servotronic specifică M vine cu un program de control mai direct, oferind pilotului reacţii mai precise şi agilitate îmbunătăţită în viraje. În plus, modul M Dynamic al sistemului de control al stabilităţii DSC (Dynamic Stability Control) a fost aliniat cu caracteristicile de manevrabilitate sportivă. În consecinţă, BMW M5 "Competition Edition" garantează dinamica specifică M la cel mai înalt nivel - atât în traficul cotidian, cât şi pe circuit -, în special când automobilul este echipat cu sistemul opţional de frânare cu discuri M din carbon ceramic.

Aspect dinamic şi sportiv exclusiv BMW M5 "Competition Edition" îşi arată potenţialul extraordinar chiar şi atunci când staţionează. Culorile exclusive ale caroseriei - 100 de automobile în Carbon Black metalizat şi 100 în Mineral White metalizat - accentuează liniile elegante şi sportive ale BMW M5. Iar jantele M de 20 de ţoli - din aliaj uşor, forjate şi lustruite -, cu design double-spoke şi finisare Jet Black, echipate cu anvelope mixte (265/35 ZR20 în faţă, 295/30 ZR20 în spate) subliniază caracteristicile remarcabile de manevrabilitate ale automobilului. Accesoriile M Performance din carbon precum difuzorul spate, spoilerul tip "gurney" de pe capota portbagajului şi capacele retrovizoarelor impun alte accente dinamice. Grila radiatorului şi branhiile laterale - ambele finisate în negru lucios şi purtând inscripţia "M5 Competition", conferă amprentele finale apariţiei premium a automobilului.

Ambianţă de calitate cu accente sportive în interior Interiorul subliniază şi el unicitatea BMW M5 "Competition Edition". De exemplu, benzile decorative din carbon, pe care se află logo-ul "M5 Competition 1/200", sunt un indiciu al calităţilor de înaltă performanţă ale modelului şi al faptului că BMW M5 "Competition Edition" este unul dintre cele 200 de exemplare disponibile în lume. Ambianţa sofisticată a interiorului este puternic caracterizată de tapiţeria completă cu piele Merino Black, cu cusături contrastante în nuanţă Opal White, şi de covoraşele în culoare Anthracite cu borduri din piele Merino în nuanţă Opal White. În interiorul BMW M5 "Competition Edition", atât pilotul, cât şi pasagerul din faţă stau în scaune M multifuncţionale care beneficiază de opţiuni vaste de reglaj electric prin care se garantează un echilibru perfect între confort şi suport lateral sportiv. Şi aici, inscripţia "///M5" de culoare albă, brodată pe tetiere, accentuează caracterul exclusiv al automobilului.

Alte echipamente completează apariţia impresionantă a sedanului business de înaltă performanţă: acestea includ sistemul de sonorizare Bang & Olufsen High End Surround cu o putere de 1.200 W, BMW Head-Up Display, Comfort Access, avertizare la părăsirea benzii (Lane Departure Warning) sau - opţional - BMW Driving Assistant, scaune încălzite în faţă sau sistem de încărcare.

BMW M prezintă cel mai puternic BMW M5 din istoria modelului pentru a sărbători a 30-a aniversare a sedanului de înaltă performanţă.

Pentru a marca a 30-a aniversare BMW M5 - fondatorul segmentului sedanurilor business de înaltă performanţă -, BMW lansează o ediţie specială exclusivă a actualului model. BMW M5 "30 Jahre M5" (30 de ani M5) va fi produs într-o serie limitată de 300 de unităţi şi se distinge prin performanţe crescute. Cu o putere maximă de 441 kW/600 CP şi un vârf al cuplului de 700 Nm, noul model special (consum mediu mixt: 9,9 l/100 km; emisii CO2 mixte: 231 g/km) este nu numai cel mai puternic BMW M5 ieşit vreodată din producţia de serie sub tutela BMW M GmbH, ci şi cel mai puternic automobil din istoria mărcii. "30 Jahre M5" sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 3,9 secunde. Datorită aspectului exclusivist, inspirat de BMW Individual, şi numeroaselor detalii de echipare pentru îmbunătăţirea dinamicii şi a confortului, această ediţie specială se transformă într-un deziderat pentru orice colecţionar. Noul model poate fi comandat şi în România pentru un preţ de 113 418 Euro fără TVA.

Pachet vast de măsuri pentru o creştere suplimentară a performanţelor

Sub capota BMW M5 "30 Jahre M5" se află un motor V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, a cărui putere maximă - 441 kW/600 CP - o depăşeşte pe cea a modelului standard cu 29 kW/40 CP. Acest plus de putere a fost atins prin modificări bine calculate ale gestiunii motorului şi o creştere a presiunii de încărcare. Fundamentul acestor îmbunătăţiri a fost reprezentat de pachetul Competition. Conceput pentru a creşte semnificativ caracteristicile de manevrabilitate ale BMW M5, pachetul poate fi comandat opţional pentru modelul de bază şi face parte din echiparea standard a acestei ediţii speciale. Pachetul Competition cuprinde modificări printre care se numără reglajul revizuit al şasiului, cu arcuri şi amortizoare mai ferme, şi o scădere a gărzii la sol cu 10 milimetri. Pe lângă acestea, diferenţialul M activ din raportul final beneficiază de propria unitate de control pentru îmbunătăţirea suplimentară a tracţiunii. Pe de altă parte, direcţia cu funcţia M Servotronic are o gestiune mai directă. Iar modul M Dynamic al sistemului DSC (Dynamic Stability Control / control dinamic al stabilităţii) este orientat mai mult pe furnizarea unei manevrabilităţi sportive.

Datorită potenţialului dinamic singular generat de aceste măsuri de îmbunătăţire a performanţelor, modelul special se transformă într-o propunere pentru distracţie, lucru evidenţiat suplimentar de timpul necesar pentru sprintul 0-100 km/h: 3,9 secunde.

Elemente de design pentru BMW M5 "30 Jahre M5"

În conformitate cu momentul aniversar care a inspirat crearea sa, ediţia specială a modelului a beneficiat de tratament BMW Individual. În consecinţă, automobilul beneficiază de un look mai dinamic comparativ cu "fratele" său cu specificaţie standard. Pentru aceasta, meritul principal îl are culoarea Frozen Dark Silver metalizat din portofoliul BMW Individual. Această finisare mată şi uşor strălucitoare accentuează silueta musculoasă şi elegantă a BMW M5. Conturul grilei radiatorului, branhiile cu marcaj "30 Jahre M5" de pe aripa faţă, inserţiile mânerelor uşilor şi ţevile duble de eşapament sunt finisate în negru cromat, ceea ce oferă accente sportive automobilului. Acelaşi lucru este valabil şi pentru jantele M din aliaj uşor, de 20 de ţoli, în două culori, echipate cu anvelope mixte (faţă: 265/35 ZR 20, spate: 295/30 ZR 20).

Interiorul BMW M5 "30 Jahre M5" este şi el orientat spre sărbătorirea celei de-a 30-a aniversări a modelului. De exemplu, conducătorul şi pasagerul din faţă vor fi întâmpinaţi de inscripţia "30 Jahre M5" aflată pe pragurile uşilor faţă, în timp ce o plăcuţă pe care sunt înscrise "30 Jahre M5" şi "1/300" - cea din urmă face referire la seria limitată la 300 de unităţi a modelului - este integrată în banda decorativă Aluminium Trace de pe partea dreaptă a cockpitului. Logo-ul "30 Jahre M5" este brodat pe spătarul tuturor celor patru scaune ale sedanului.

La ediţia specială "30 Jahre M5", atât conducătorul, cât şi pasagerul din faţă beneficiază de scaune M multifuncţionale, a căror varietate de reglaje electrice oferă un nivel ireproşabil de ergonomie şi confort. Combinaţia de Alcantara şi piele - de culoare neagră - contribuie la asigurarea unui confort excelent al scaunelor şi la o ambianţă rafinată a interiorului, aşa cum fac şi decoraţiunile Alcantara Anthracite de pe consola centrală şi panourile uşilor. Volanul sport M este şi el îmbrăcat în Alcantara Anthracite. Printre alte puncte de atracţie din echiparea ediţiei speciale "30 Jahre M5" se numără sistemul de sonorizare high-end surround cu 16 difuzoare. Clienţii pot opta între versiunea Harman Kardon, cu o putere de 600 watt, şi sistemul Bang & Olufsen de 1.200 watt.

Prin impactul vizual, echipare şi performanţe, ediţia specială "30 Jahre M5" înseamnă mai mult decât o versiune aniversară elegantă a sedanului de înaltă performanţă ce a pus bazele segmentului - reprezintă un nou punct de reper al unei istorii de succes. Iar povestea care a început în 1984, la BMW Motorsport GmbH în München, continuă să accelereze şi în prezent pulsul fanilor din lumea întreagă.

Istoria BMW M5
1984: modelul supersport BMW M1 asistă la naşterea unei legende.

Când inginerii de la BMW Motorsport GmbH au început să lucreze la dezvoltarea BMW M5 în 1984, gândurile lor erau îndreptate spre tehnologia sistemului de propulsie de la supersportiva BMW M1, construită între 1978 şi 1981. Motorul de la M1 - de 3,5 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie - era deja utilizat la BMW M635 CSi, model a cărui premieră mondială fusese la Salonul Auto de la Frankfurt din 1983. Datorită arhitecturii pe care o cunoaştem drept dublu ax cu came şi celor şase fluturi individuali de acceleraţie, puterea motorului cu patru supape per cilindru a crescut la 210 kW/286 CP - nouă cai-putere suplimentar faţă de BMW M1. BMW Seria 6 Coupé şi Seria 5 Sedan aveau platformă comună, ceea ce le permitea inginerilor BMW Motorsport GmbH să transfere puternicul propulsor cu patru supape în modelul BMW din clasa executive. Teoria s-a transformat în realitate în momentul în care s-a demarat activitatea la proiectul BMW M5.

Lansarea noului automobil în vara anului 1985 a însemnat crearea unei noi nişe de piaţă: segmentul sedanurilor de înaltă performanţă. Deloc surprinzător, BMW M5 a depăşit BMW M535i - disponibil cu 160 kW/218 CP, 141 kW/192 CP (cu pregătire pentru convertor catalitic) sau 136 kW/185 CP (echipat cu convertor catalitic)  şi lansat cu doar câteva înainte - ca cel mai puternic membru al gamei Seria 5. Surprinzător, BMW M5 a fost o imagine a discreţiei alături de M535i, care etala spoilere generoase ca dimensiuni şi o serie de alte apendice aerodinamice. Doar combinaţia de pneuri/jante mari, scăderea uşoară a gărzii la sol şi ecusonul discret de pe grila radiatorului şi capota portbagajului îl diferenţiau de omonimul său de serie.

În momentul în care conducătorul pornea motorul, BMW M5 dovedea care îi este potenţialul: timpul de 6,5 secunde necesar pentru sprintul 0-100 km/h şi viteza maximă de 245 km/h erau valori de neimaginat la acea vreme. Suspensia sport, diferenţialul blocant al punţii spate şi frânele cu discuri mari şi puternice pe fiecare roată aveau misiunea de a gestiona potenţialul dinamic îmbunătăţit al automobilului. La toate acestea se adăugau pneurile Michelin TRX în format 220/55 VR 390, a căror construcţie contribuia la menţinerea carcasei anvelopei pe jantă în cazul unei pierderi a presiunii. Din acest motiv, această tehnologie TRX poate fi considerată un precursor al anvelopelor run-flat din prezent.

Peste 2.200 de unităţi ale primei generaţii BMW M5 au părăsit halele BMW Motorsport GmbH din München atunci când producţia a fost oprită spre finalul anului 1987.

A doua generaţie în două variante de putere, acum disponibil şi ca versiune Touring

A doua generaţie BMW M5, dezvăluită în august 1988, a reprezentat continuarea perfectă a primului capitol de mare succes din istoria modelului. Noul model dezvolta 232 kW/315 CP din motorul cu şase cilindri - dezvoltat suplimentar -, a cărui capacitate a fost mărită cu 80 cmc (la 3.535 cmc) şi care acum includea tratare a gazelor de eşapament printr-un convertor catalitic. Prin urmare, sprintul de la 0 la 100 km/h se realiza în doar 6,3 secunde, în timp ce viteza maximă (limitată) era de 250 km/h.

Când a fost vorba de stil, nava-amiral a gamei Seria 5 a continuat tema discreţiei. Logo-urile "M5" din faţă şi din spate, evacuările mai mari şi garda la sol redusă cu 20 de milimetri erau singurele semne exterioare că era vorba de "über Seria 5". Pe lângă acestea, jantele de 17 ţoli figurau în echiparea standard - pentru prima dată la un model BMW. Interiorul era cel care făcea o diferenţă mult mai clară între acest automobil şi versiunile obişnuite Seria 5, datorită scaunelor sport din faţă şi scaunelor individuale bine conturate din spate.

Spre sfârşitul anului 1991, moment până la care fuseseră comercializate 8.079 de unităţi, BMW M5 a beneficiat de un upgrade al motorului. Capacitatea a crescut la 3,8 litri, iar puterea maximă a ajuns la 250 kW/340 CP, ceea ce a permis ca sedanul să coboare sub şase secunde pe sprintul 0-100 km/h: 5,9 secunde. Electronica motorului intervenea şi de această dată pentru limitarea vitezei maxime la 250 km/h. O altă noutate în arsenalul BMW M5 era suspensia M adaptivă, care se baza pe sistemul de control electronic al amortizoarelor (Electronic Damper Control/EDC). Pentru clienţii care doreau o agilitate şi mai mare, BMW oferea "pachetul de suspensie Nürburgring", care consta dintr-o bară antiruliu mai mare în spate, anvelope 255/40 mai late pentru puntea spate, direcţie sport Servotronic şi, mai ales, un reglaj sport comutabil pentru ajustarea forţei de amortizare.

Un alt tratament avea să urmeze la scurt timp când BMW Motorsport GmbH a lansat o variantă foarte specială a modelului: BMW M5 Touring. De asemenea un produs al măiestriei manufacturiere, tehnologia şi performanţele acestui "break puternic" le replicau în mare pe cele ale sedanului. În 1994, ca parte a procesului continuu de optimizare, BMW M5 a primit alte modificări suplimentare, printre care transmisie manuală cu şase trepte şi frâne compuse - o caracteristică aproape revoluţionară pentru acele timpuri. Discurile multicomponente cu rulmenţi antifricţiune ar putea să se extindă liber când se încălzesc, ceea ce le permite să evite trepidaţiile cauzate de discurile deformate de căldură. Frânele compuse au şi avantajul unui ciclu de viaţă mai lung şi a unei mase reduse. Între 1988 şi 1995 au fost vândute aproximativ 12.000 de unităţi BMW M5 - inclusiv aproape 900 de versiuni Touring.

1998: Rămas bun motorului cu şase cilindri dispuşi în linie

În toamna anului 1998, după o pauză de trei ani, BMW M5 a intrat în scenă cu cea de-a treia generaţie a modelului. De sub capotă a dispărut motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, care a echipat modelul anterior - noul propulsor era un V8 de 4,9 litri, ce dezvolta 294 kW/400 CP. Cu detalii de design precum carcasele proeminente ale oglinzilor retrovizoare şi cele două evacuări cu ţevi duble, noul M5 a adoptat elemente provenite de la BMW M Roadster - bazat pe Z3 -, model care fusese lansat cu trei ani înainte, şi de la BMW M Coupé.

Pe lângă gestiunea Double-VANOS şi compensarea jocului supapei hidraulice, printre particularităţile împrumutate de la BMW M3 de către sedanul de înaltă performanţă a fost şi sistemul de lubrifiere cu carter cvasiuscat. O pompă de presiune şi două pompe de aspiraţie asigurau furnizarea optimă de ulei către motor, chiar şi când se conducea la limită. De asemenea, modelul dispunea de un diferenţial blocant mecanic, cu blocare în proporţie de 25% pentru tracţiune îmbunătăţită. Potenţialul dinamic disponibil era evidenţiat şi de performanţele automobilului - sprintul 0-100 km/h în 5,3 secunde şi o viteză maximă limitată electronic la 250 km/h. Puterea de tracţiune a motorului V8 era şi ea impresionantă. Cuplul maxim de 500 Nm permitea ca BMW M5 să realizeze acceleraţia în reprize (80-120 km/h, treapta a patra) în doar 4,8 secunde. Puterea brută a motorului era stăvilită cu ajutorul discurilor de frână compuse. După ce şi-au făcut debutul pe puntea faţă şa precedenta generaţie M5, acestea erau disponibile acum şi pe puntea spate.

Până în primăvara anului 2003, aproximativ 20.500 de clienţi optaseră pentru un model BMW M5 cu motor V8. A treia generaţie a sedanului foarte performant era cel mai bine vândut M5 de până la acel moment, dar reamintea lumii şi de statutul special şi de poziţia de lider pe care le deţinea în segmentul pe care îl fondase.

2005: Intrarea într-o nouă dimensiune cu motorul V10

Noua încarnare a BMW M5 avea toate calităţile necesare pentru a scrie următorul capitol din istoria tot mai spectaculoasă a modelului. Cu o configuraţie V10 a motorului, a patra generaţie BMW M5 a stabilit un nou reper pentru tehnologia sistemului de propulsie în segmentul sedanurilor de înaltă performanţă. Cu o capacitate de 5,0 litri, o putere de 507 CP şi un cuplu maxim de 520 Nm, M5 era cel mai puternic automobil de serie din întregul portofoliu de modele BMW. Puterea specifică de 100 CP/litru însemna că motorul ar fi putut fi folosit şi în competiţii. Aprecierea de care s-a bucurat motorul BMW M5 la nivel mondial a fost evidenţiată şi de cele două victorii consecutive în prestigioasa competiţie "Engine of the Year Awards" (2005 şi 2006). Era pentru prima dată în istoria premiilor când acelaşi motor a câştigat, doi ani la rând, locul întâi în clasamentul general. Iar reuşita a fost completată de V10 cu succesele reuşite în 2007 şi 2008 la categoria "peste 4,0 litri".

Motorul cu 10 cilindri era combinat standard cu transmisia M secvenţială cu şapte trepte, astfel că a patra generaţie M5 era propulsată de la 0 la 100 km/h în doar 4,7 secunde. Vitezometrul depăşea plafonul de 200 km/h în 15 secunde şi se oprea la 250 km/h când intervenea electronica. O apăsare rapidă a butonului Power de pe consola centrală era necesară pentru a se dezvolta întreaga putere a motorului, pentru că electronica oferea, într-o setare axată pe confort, doar 400 CP la pornirea propulsorului.

În 2007, gama M5 a fost încă o dată extinsă pentru a face loc şi unei variante break. În ciuda unei mase mai mari cu 100 kg, BMW M5 Touring a reuşit să obţină performanţe dinamice asemănătoare variantei Sedan, sprintul 0-100 km/h fiind realizat în 4,8 secunde.

Până în vara anului 2010, BMW a vândut 20.548 de unităţi din cea de-a patra generaţie BMW M5, 1.025 dintre acestea fiind versiuni Touring. Aceasta înseamnă că modelul cu motor V10 a depăşit vânzările înregistrate de predecesorul său.

Revenirea motorului V8 pentru a cincea generaţie

Actualul BMW M5, lansat în 2011, este disponibil doar în versiune Sedan şi are din nou un motor V8 care furnizează puterea cu ajutorul tehnologiei M TwinPower Turbo, astfel că se dezvoltă 412 kW/560 CP la o capacitate de 4,4 litri. Combinat cu o transmisie M cu dublu ambreiaj cu şapte trepte, diferenţial M activ pe puntea spate şi tehnologie a suspensiei specifică modelului - adaptată cu precizie pentru caracteristicile de performanţă ale automobilului -, motorul capabil să urce în turaţii furnizează performanţe dinamice remarcabile.

După cea mai recentă serie de îmbunătăţiri aduse modelului în vara anului 2013, clienţii au posibilitatea de a accentua caracteristicile de performanţă ale M5 prin comandarea pachetului Competition opţional. Acesta aduce diferite modificări şasiului şi sistemului de propulsie, dar şi un plus de putere motorului V8 - totalul ajunge la 423 kW/575 CP. Sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în 4,3 secunde - faţă de 4,4 secunde. Totodată, viteza maximă - limitată electronic la 250 km/h cu pachetul Competition - poate fi crescută la 305 km/dacă se comandă pachetul opţional M Driver. Mai mult, din martie 2013, clienţii pot comanda opţional şi frânele ceramice M Carbon, mai robuste şi mai eficiente.

BMW Group

BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete datorită mărcilor BMW, MINI şi Rolls-Royce. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 28 de facilităţi de producţie şi asamblare în 13 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2013, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,963 milioane de automobile şi 115.215 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2013 a fost de 7,91 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,06 miliarde de euro. La 31 decembrie 2013, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 110.351 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter: http://twitter.com/BMWRO
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania

Site-uri de presă:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en
www.press.bmwgroup-sport.com

Începând cu luna iulie 2013, debutează o serie de noutăți care aduc un plus de dinamism celor mai puternice și rapide modele create vreodată de BMW. Astfel, noul BMW M5 revine într-o formă restilizată și cu un plus de echipamente, în timp ce Pachetul Competition debutează atât pe modele BMW M6, cât și pe M5, aducând un plus de putere și mai multe elemente dedicate pentru a aduce un plus de performanță.

În formă maximă şi mai inovator ca niciodată: noul BMW M5.

Cel mai rapid sedan construit de M GmbH vreodată va debuta în iulie 2013 într-o versiune cu accente noi de design, un pachet Competition opţional pentru performanţe mai impresionante şi opţiuni extinse BMW Individual şi BMW ConnectedDrive. Deși a trecut printr-o serie de modificări, noul BMW M5 este disponibil la același preț de 86500 Euro fără TVA.

Accentele plasate inteligent asupra anumitor elemente de design îmbunătăţesc bucuria experienţei supreme a condusului trăită cu sedanul superperformant BMW M5. În paralel cu lansarea noilor BMW Seria 5 Sedan, BMW Seria 5 Touring şi BMW Seria 5 Gran Turismo, cel mai de succes model creat de BMW M GmbH a fost supus unei restilizări. Designul subliniază sportivitatea M şi prezenţa provocatoare a noului BMW M5, în timp ce pachetul Competition opţional, noile dotări şi gama extinsă de facilităţi BMW ConnectedDrive accentuează caracterul inovator al automobilului.

BMW M5 este propulsat de un motor V8 de 4,4 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo şi o putere maximă de 412 kW/560 CP. În combinaţie cu transmisia M cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte, diferenţialul M activ de pe puntea spate şi tehnologia suspensiei reglată pe baza experiențelor din motorsport, acest propulsor de turaţie înaltă garantează performanţe dinamice remarcabile. Pentru prima dată la un model M, motorul înglobează tehnologiile Twin PowerTurbo cu twin scroll, VANOS și Valvetronic. Se remarcă regimul de funcționare la turație înaltă cu o putere maximă obținută pe intervalul 6000 – 7000 rpm și un cuplul maxim pe intervalul 1500 – 5750 rpm.

Suplimentar, Pachetul Competition a fost conceput special pentru a impulsiona proprietăţile de manevrabilitate ale BMW M5. Cu pachetul Competition, puterea motorului V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo a crescut cu 11 kW, la 423 kW/575 CP. În plus, sunt disponibile opțional și noile frâne M din carbon ceramic, pentru performanțe de frânare susținute într-un regim sportiv de condus.

O noutate estetică importantă este grila M a radiatorului cu sigla M plasată în partea din dreapta și cu bare verticale care preiau designul "double-spoke" al jantelor M din aliaj uşor. Pe lângă farurile cu xenon din echiparea standard, opţional sunt disponibile şi faruri LED adaptive, deosebit de performante. O dotare standard la BMW M5 sunt stopurile cu design nou, cu benzi luminoase LED foarte subţiri care generează un contrast deosebit şi adaugă un aspect inconfundabil pe timp de noapte.

Sentimentul autentic M este transmis şi de volanul M îmbrăcat cu piele, al cărui design nou preia aceleași repere estetice de la jantele "double-spoke". Interiorul sedanului beneficiază de o creştere a volumului de stocare de sub cotiera de pe consola centrală. Afişajul de control disponibil la sistemul de operare iDrive (dotare standard) dispune acum de decoraţiuni cromate pe lateral. În premieră, controlerul iDrive cu funcție touch, disponibil opțional, oferă o suprafaţă tactilă care permite, de exemplu, introducerea caracterelor când se programează destinaţia în sistemul de navigaţie.

Cu începere din luna iulie, BMW Individual va oferi o gamă de noi culori exterioare pentru BMW M5 (Pure Metal Silver, Pyrite Brown metalizat, Frozen Blue metalizat şi alte nuanţe BMW Individual mat), precum şi nuanţe exclusive pentru piele (Cashmere Beige şi Nutmeg). De exemplu, datorită culorii Pure Metal Silver din portofoliul BMW Individual, caroseria are o strălucire metalică intensă. Aceasta se datorează combinaţiei între un pigment cu efect special şi sistemul de vopsea pe bază de apă. Adăugarea unor particule foarte fine de aluminiu garantează o suprafaţă uniformă şi strălucitoare. În funcţie de unghiul sub care sunt privite, aceste particule creează un contrast luminos-întunecat şi accentuează suprafaţa caroseriei. Această vopsea evidenţiază mai bine liniile şi contururile modelului şi adaugă o amprentă atractivă designului maşinii.

Gama extinsă de dotări BMW ConnectedDrive asigură menţinerea noului BMW M5 în pole position atunci când vine vorba de conectarea inteligentă. Sistemele inovatoare de asistare a conducătorului şi serviciile de mobilitate optimizează siguranţa şi confortul în timpul condusului, precum şi utilizarea programelor de infotainment. Noul sistem Driving Assistant combină Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii) cu Collision Warning (avertizare în caz de accident) ce include funcţia de frânare. Camera sistemului, montată în aria parbrizului, înregistrează vehiculele şi pietonii şi oferă conducătorului semnale de avertizare acustică şi vizuală în cazul detectării unei coliziuni posibile. În situaţii critice este activată frânarea cu risc moderat. High Beam Assistant (asistare a fazei lungi) fără efect de orbire este disponibilă opţional pentru BMW M5, în timp ce sistemul Lane Change Warning (avertizare la schimbarea benzii) poate fi utilizat la viteze de peste 20 km/h.

Unice în segment, funcțiile extinse de internet, disponibile și în România, permit utilizatorului accesul la un pachet bogat de aplicații care, suplimentar, se extinde permanent. Sunt astfel disponibile funcții de streaming audio și web radio precum Deezer sau aplicații social media precum Facebook și Twitter.

Un plus de performanță - Pachetul Competition pentru BMW M5, BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé.

Datorită pachetului Competition, puterea motorului V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo, care echipează modelele BMW M5, BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé, creşte cu 11 kW, la 423 kW/575 CP. În acelaşi timp, dezvoltatorii BMW M GmbH au efectuat numeroase modificări la reglajul şasiului. Pe lângă suspensie şi sistemele de amortizare, barele stabilizatoare au fost reglate şi mai rigid. La BMW M5, acest reglaj a avut ca rezultat reducerea gărzii la sol cu aproximativ 10 milimetri. Potenţialul intrinsec al designului punţii spate - bazat pe principiul derivat din motorsport, cu subcadrul punţii spate prins cu şuruburi de caroserie - şi elastocinematica punţii faţă, calculată cu şi mai mare precizie, sunt exploatate la maximum la modelele cu pachet Competition - obiectivul este îmbunătăţirea preciziei condusului.

Diferenţialul M Activ din raportul final - standard la toate modelele - dispune de propria unitate de control în cominaţie cu pachetul Competition. Noua direcţie hidraulică cu pinion şi cremalieră, cu funcţia Servotronic specifică modelelor M, asigură un control mai direct care permite un contact ferm şi sigur cu drumul, dar şi o creştere suplimentară a agilităţii în viraje.

Pe lângă aceasta, configurarea sistemului de control al şasiului a fost adaptat la profilul specific al suspensiei. Cu pachetul Competition, Modul M Dynamic (MDM) al sistemului DSC (Dynamic Stability Control / controlul dinamic al stabilităţii) este orientat şi mai mult spre caracteristici de manevrabilitate sportivă. Suplimentar, pachetul include jante M de 20 de ţoli, din aliaj uşor şi cu design exclusiv, şi sistem de evacuare sport, cu ţevi de eşapament M duble de culoare neagră, care conferă o notă sportivă inconfundabilă atât din punct de vedere al aspectului, cât şi al acusticii.

Îmbunătăţite suplimentar datorită pachetului Competition, profilul de performanţă al motorului, şasiul şi experienţa acustică au un impact pozitiv şi asupra setării automobilului, care poate fi configurată prin apăsarea unui buton care alege modurile Comfort, Sport sau Sport+. Cu influență asupra tuturor sistemelor automobilului, asigură o flexibilitate și mai mare între un stil de condus relaxat și confortabil, până la o sportivitate dusă la limită. Această diferenţiere poate fi controlată în detaliu și cu ajutorul butoanelor M Drive de pe volan, pentru o transformare instantanee a caracteristicilor automobilului.

Pachetul Competition permite caracteristici de performanţă optimizate la toate modelele, aşa cum demonstrează cele 0,1 secunde scăzute din timpul de sprint 0-100 km/h şi 0,2 secunde pentru accelerarea de la 0 la 200 km/h. Dinamica în viraje şi elasticitatea au fost şi ele îmbunătăţite - ceva ce este observat la condusul zilnic, dar este experimentat la maximum pe circuit. În special împreună cu frânele M din carbon ceramic - dotare opţională -, toate calităţile dinamice asociate cu automobilele BMW M sunt încă o dată amplificate.

Noul pachet este disponibil în România cu un preț de 7215 Euro fără TVA pentru modelele BMW M6 și 7470 Euro fără TVA pentru BMW M5.

A cincea generaţie a celui mai de succes sedan supersport se pregăteşte pentru debut, lansarea pe piaţa din România fiind programată pentru toamna acestui an. BMW M5 a fost primul sedan premium cu performanţe de supercar din segment.  La debutul primei generaţii, în 1984, a deschis drumul pentru un nou tip de automobile – elegante şi confortabile pentru utilizarea zilnică, dar cu o dinamică demnă de un automobil sport.

Noul model vine cu un nou motor marca M: propulsor V8 de 4,4 litri, cu pachetul M TwinPower Turbo - tehnologia Twin Scroll Twin Turbo, injecţie directă pe benzină High Precision Injection şi gestiune complet variabilă a supapelor VALVETRONIC. Puterea maximă oferită este de 412 kW/560 Cp pe un interval al turaţiilor între 6.000 şi 7.000 rpm în timp ce cuplu maxim atinge 680 Newton metri de la 1.500 rpm.

Echilibrul între performanţe şi eficienţă a fost semnificativ îmbunătăţit: acceleraţie 0-100 km/h în 4,4 secunde, 0-200 km/h în 13,0 secunde, viteză maximă: 250 km/h (305 km/h cu pachetul M Driver), în timp ce consumul mediu de combustibil în ciclul de testare EU este de numai 9,9 litri/100 km. Puterea motorului a crescut cu 10% faţă de predecesor, cuplul cu 30%, în timp ce  consumul de combustibil a fost redus cu mai bine de 30% prin utilizarea extinsă a tehnologiilor BMW EfficientDynamics, inclusiv funcţia Auto Start-Stop şi recuperarea energiei la frânare (Brake Energy Regeneration).

Transferul puterii către puntea spate se face prin intermediul unei transmisii M cu dublu ambreiaj şi Drivelogic, cu şapte trepte care oferă: Launch Control (control al demarajului), Low Speed Assistance (asistenţă la viteză redusă), mod activat automat la parcare, clapete pe volan pentru selectarea treptelor în stilul specific M.

Definitoriu pentru BMW şi dus la un nivel şi mai înalt de către modelele M este calitatea excepţională a şasiului, distribuţia perfectă de mase între punţi şi raportul excelent masă-putere: 3,3 kg/CP. În echiparea standard a noului M5 intră direcţia M Servotronic, Dynamic Damper Control (control dinamic al amortizoarelor), DSC (sistem de control al stabilităţii) care include mod M Dynamic şi un sistem de frânare superperformant, cu componente foarte uşoare.

Diferenţialul inovator al punţii spate, cu diferenţial multidisc activ M oferă un plus de agilitate. Prin control electronic, diferenţialul cu patinare limitată permite distribuţia complet variabilă a cuplului între roţile punţii spate pentru optimizarea tracţiunii şi stabilităţii la manevrele dinamice, iar gradul de blocare poate fi variat între 0 şi 100%, în funcţie de situaţie. Reacţiile rapide ale sistemului sunt gestionate de sistemul DSC (Dynamic Stability Control).; reacţii rapide, precise şi preventive graţie verificării constante, în diagonală, a datelor de la diferenţialul activ M şi sistemul DSC (Dynamic Stability Control) şi are la baza cea mai rapidă platformă de trafic de date din industria auto – FlexRay.

Elementele de design sunt tipice pentru gama M şi includ eleron faţă cu prize de aer extrem de largi pentru motor şi frâne, pasaje ale roţilor evazate într-o manieră sportivă pentru accentuarea ecartamentului lat, "branhii" emblematice M cu bare semnalizatoare integrate, eleron spate optimizat aerodinamic cu difuzor între ţeava de eşapament dublă pe fiecare parte şi jante M din aliaj, de 19 ţoli, în design exclusiv cu spiţe duble.

La interior se evidenţiază panoul de instrumente specific M cu tehnologia black-panel, consolă centrală nou dezvoltată şi îmbrăcată în piele şi scaune sport M.  Echiparea standard mai include: tapiţerie cu piele Merino cu acoperire extinsă, inserţii interioare în nuanţă exclusivă Aluminium Trace, plafon BMW Individual în culoare Anthracite, aer condiţionat automat pe două zone şi lumină ambientală.

Gamă extinsă de sisteme de asistare a conducătorului şi servicii de mobilitate de la BMW ConnectedDrive este fără egal în acest segment: Head-Up Display cu mod de afişaj specific gamei M (standard), faruri adaptive cu lumini Xenon standard, asistare automată a fazei lungi, BMW Night Vision cu recunoaştere a pietonilor, Lane Change Warning System (sistem de avertizare la schimbarea benzii), Lane Departure Warning System (sistem de avertizare la părăsirea sensului), Surround View (vedere panoramică cu 3 camere pentru manevre de parcare), utilizare a internetului, integrare extinsă a terminalelor smartphone şi a playerelor muzicale, şi aplicaţii Web Radio, Facebook şi Twitter.

Sunt disponibile aproape toate opţiunile de echipare de la BMW Seria 5 Sedan, inclusiv Comfort Access, scaune M multifuncţionale, scaune active, uşi cu funcţia Soft Close Automatic, deschidere hands-free a hayonului, acoperiş de sticlă operat electric, dispozitiv de remorcare.

Specificaţii şi performanţe:

BMW M5: Motor V8 pe benzină, tehnologie M TwinPower Turbo cu Twin Scroll Twin Turbo, injecţie directă High Precision Injection şi gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC.
Capacitate: 4.395 cmc
Putere: 412 kW/560 CP între 6.000 şi 7.000 rpm, cuplu maxim: 680 Nm pe un interval al turaţiilor între 1.500 şi 5.750 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 4,4 secunde, acceleraţie 0-200 km/h: 13,0 secunde, viteză maximă: 250 km/h (305 km/h cu pachetul M Driver). Consum mediu de combustibil: 9,9 litri/100 kilometri, emisii CO2: 232 g/km, standarde de emisii: EU5.

După cinci ani de vânzări de succes la nivel mondial, programul de producţie a atins un nou record. În total BMW M GmbH a construit 20 548 de unităţi ale modelului de înaltă performanţă cu motor V10. Dintre acestea 19 523 au fost sedan şi 1025 Touring (cu producţia începută în 2007). Prin acest rezultat au fost depăşite cifrele înregistrate de modelul precedent.

Este un nou capitol de succes într-o istorie de 26 de ani. Prima generaţie, prezentată pe piaţă în 1984, deschidea segmentul sedanurilor de înaltă performanţă. A însemnat lansarea unei noi categorii de automobile care combinau tehnologia şasiului şi motoarelor din sporturile cu motor cu spaţiul şi confortul unui sedan din segmentul superior. Designul specific M şi calitatea superioară fără compromisuri specifice pentru M GmbH au însemnat crearea primului automobil care oferea în acelaşi timp performanţe de top şi posibilitatea de utilizare în traficul cotidian.

Prin cea de-a cincea generaţie a acestui model a fost oferit cel mai performant propulsor de până acum. Un motor sport de înaltă turaţie în configuraţie V10 oferea o putere maximă de 373 kW/507 CP la 7750 rpm.  Acest motor a primit de două ori consecutiv titlul “Engine of The Year” şi de patru ori premiul pentru cel mai bun propulsor în clasa de cilindree de peste 4 litri. Performanţe maxime erau obţinute în combinaţie cu o cutie de viteze secvenţială Drivelogic M cu şapte trepte şi Launch Control, diferenţial autoblocant M, şasiu M cu Electronic Damping Control (EDC). O serie de echipamente opţionale printre care sisteme de asistenţă precum Head-Up-Display (HUD) cu funcţie M sau faruri xenon cu iluminare adaptivă în viraje au scos în evidenţă carcaterul exclusiv al automobilului.

Dintre toate caracteristicile elementul cel mai fascinant a rămas motorul. Acesta este oferit în continuare pe modelele BMW M6 Coupe şi BMW M6 Cabrio disponibile cu o serie de echipamente şi elemente de decor exclusive. Dintre acestea se remarcă culoarea mată specială Frozen Grey şi variantele de tapiţerie din piele în combinaţii de două culori şi pachetul special “M6 Competition”.

În 2007, alături de BMW M5 Sedan, era prezentată o nouă versiune de caroserie – BMW M5 Touring. Denumit de presa de specialitate “Businessmen’s Express” avea să se impună repede prin aceleaşi caracteristici excelente – performanţă şi utilizare zilnică. Cea mai mare piaţă pentru cea de-a cincea generaţie BMW M5 Sedan s-a dovedit USA cu 8800 de automobile. A fost urmată de Marea Britanie şi Irlanda (1776 unităţi) şi Germania (1647). Modelul Touring a avut cea mai mare piaţă în Germania (302 unităţi), Marea Britanie şi Irlanda (208 unităţi) şi Italia (184 unităţi).
 
Şi în România fascinaţia exclusivă M a câştigat clienţi, cu un total de 5 unităţi livrate în prima jumătate a lui 2010. BMW X5 M şi BMW X6 M, cei mai noi reprezentanţi din gama M şi cele mai puternice modele BMW din producţia de serie dezvoltând 555 CP, sunt şi cele mai de succes modele cu trei unităţi livrate.