București/München. Cu tehnologia BMW M Ignite, o nouă tehnologie de motor brevetată de BMW în 2024 va intra în producția de serie. Acest nou tip de sistem de aprindere cu precameră pentru motoarele pe benzină va debuta de la mijlocul anului 2026 în propulsoarele cu șase cilindri în linie disponibile la BMW M2, BMW M3 și BMW M4. Unul dintre beneficiile remarcabile este o reducere semnificativă a consumului de combustibil la sarcini mari - în special în timpul utilizării pe circuit. Această nouă inovație în materie de motor își are rădăcinile în motorsport, fiind un alt exemplu de transfer de tehnologie de pe circuit pe șosea. De asemenea, joacă un rol major în îndeplinirea cerințelor stricte ale standardului Euro 7.

Piesa centrală a tehnologiei BMW M Ignite este precamera poziționată în chiulasă. Aceasta este conectată la camera principală de ardere a cilindrului prin deschideri de curgere. Precamera are propria bujie și bobină de aprindere, ceea ce înseamnă că motorul are două sisteme de aprindere.

La turații mici și medii, bujia convențională din camera principală de ardere se aprinde înaintea bujiei din precameră. Când motorul funcționează la turații și sarcini mai mari, aprinderea din precameră preia rolul principal, o parte din amestecul combustibil-aer fiind canalizată prin deschideri în precameră, fiind aprinsă și acolo. Flăcările generate ca urmare ies din precameră cu aproximativ viteza sunetului.

Aceste jeturi de aprindere aprind apoi amestecul din camera principală de ardere, deasupra pistonului, în mai multe puncte simultan. Rezultatul este o viteză de ardere semnificativ mai mare. Totodată, posibila cauză a detonării necontrolate este, de asemenea, contracarată eficient. Un efect suplimentar al acestei tehnologii este scăderea temperaturii gazelor de eșapament.

Alte caracteristici tehnice noi, pe lângă aprinderea din precameră, includ un raport de compresie mai mare și turbocompresoare cu geometrie variabilă a turbinei.

Tehnologia BMW M Ignite crește semnificativ eficiența motoarelor cu șase cilindri în linie, în special atunci când propulsorul este împins la limită. În condiții de sarcină mare, consumul de combustibil scade substanțial. Acest lucru este deosebit de benefic pentru clienții BMW M care își pilotează automobilele pe circuit - de exemplu, în așa-numitele track days: reducerea consumului de combustibil permisă de tehnologia BMW M Ignite înseamnă că pot continua să facă mai multe tururi cu aceeași cantitate de combustibil.

Pe lângă aceste câștiguri de eficiență, tehnologia BMW M Ignite contribuie și la îndeplinirea noului standard european Euro 7, care va intra în vigoare în noiembrie 2026. În acest fel, BMW M se asigură că automobilele de înaltă performanță echipate cu această tehnologie vor continua să îndeplinească cerințele europene de înmatriculare în viitor. Prin urmare, noile motoare reprezintă un alt exemplu de tehnologie de la mașinile de curse care își face loc în modelele de serie.

Toate variantele BMW M3 și BMW M4 vor beneficia de tehnologia BMW M Ignite începând cu iulie 2026. Producția modelului BMW M2 echipat cu această tehnologie va începe în august 2026. Cilindreea și puterea tuturor modelelor cu tehnologie BMW M Ignite vor rămâne neschimbate față de cele ale motoarelor anterioare corespunzătoare.

Iaşi. BMW M4 CS VR46 este unul din cele mai exclusive coupe-uri sportive de pe planetă. Modelul a fost lansat în acest an îndouă versiuni, “Sport” şi “Style” de câte 46 de exemplare fiecare, pentru a marca aniversarea de 46 de ani a lui Valentino Rossi, multiplul campion mondial Moto GP şi acum pilot BMW Motorsport cu BMW M4 GT3. Câte unul din cele 46 de exemplare a celor două versiuni este livrat în România prin APAN Motors Iaşi. Preţul unui astfel de model depăşeşte suma de 200 000 Euro cu TVA inclus.

Prezentarea celor două modele s-a făcut alături de pilotul Tudor Tudurachi şi maşina lui de concurs, BMW M4 GT4 EVO. Tudor, la numai 17 ani, a concurat alături de mentorul său Sergiu Nicolae pentru a forma prima echipă românească în GT4 European Series – Willi Motorsport. A fost un sezon de debut cu multe provocări, însă de fiecare dată Tudor şi Sergiu au făcut spectacol pe circuit, plecând din spate şi urcând cu depășiri constante spre vârful clasamentului.

În a patra etapă a campionatului, la Misano, circuitul de casă şi pentru Valentino Rossi, Tudor şi Sergiu au terminat pentru prima dată în puncte, pe locul 8, după o altă serie lungă de depăşiri într-un pluton de peste 40 de maşini. În ultima etapă, ce a avut loc în week-end-ul care tocmai s-a încheiat. La Barcelona, cei doi au terminat pe locul 8, respectiv locul 4, în cursa de sâmbătă, respectiv duminică, testând un nou model GT4. „Mai am câteva curse planificate pentru începutul lui 2026, dar și un alt „campionat” important: clasa a XII-a, BAC-ul și admiterea la facultate. Va fi un an intens, dar nu am de gând să renunț la nimic. Motorsportul face parte din mine, și voi continua să dau tot ce am mai bun. Le mulțumesc tuturor celor care m-au sprijinit — echipei, partenerilor, celor de la BMW APAN și celor care cred în mine”, a declarant Tudor la eveniment.

„Este o performanţă fantastică faptul că avem câte un model din cele două ediţii speciale atât de exclusive livrate în România. România este una din cele mai performante pieţe din regiune în acest sens. Că APAN Iaşi a găsit cei doi clienţi BMW M4 VR46 şi tot din Iaşi pleacă şi prima echipă Românească într-o competiţie internaţională, tot cu BMW M4, nu este o coincidenţă. La Iaşi BMW M are o casă specială. Vă mulţumim pentru pasiune”, a declarat George Popârlan, Sales and Marketing Manager BMW România.

46 - marca înregistrată a unui pilot de excepţie

Valentino Rossi a fost implicat personal în procesul de proiectare pentru cele două versiuni BMW M4 CS VR46, ambele fiind construite într-o serie limitată de 46 de unităţi. Numărul 46, recunoscut universal că este marcă înregistrată a lui Rossi, este vizibil în mai multe locuri şi în interiorul BMW M4 CS Edition VR46 – de exemplu, pe uşi şi plafon, acesta din urmă fiind fabricat din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP).

BMW M4 CS Edition VR46 iese în evidenţă prin culori speciale BMW Individual care se îmbină cu numeroasele suprafeţe expuse din carbon. Varianta Sport vine vopsită în Marina Bay Blue metalizat, cu grafică "46" supradimensionată în nuanţa Tanzanite Blue metalizat şi accente galben strălucitor pe grila radiatorului BMW M, etrierele de frână şi jantele forjate din aliaj uşor. Varianta "Style" vine în nuanţa mată Frozen Tanzanite Blue metalizat, iar "46" este vopsit în nuanţa Frozen Marina Bay Blue metalizat. Acoperişul din fibră de carbon al ambelor variante este decorat cu sigla VR46 şi semnătura lui Rossi. Procesul de vopsire special a fost realizat manual, la centrul de personalizare BMW Individual din Dingolfing, Germania.

BMW M4 CS VR46 este echipat cu un motor de şase cilindri în linie, 3 litri, cu tehnologie M TwinPower Turbo. Propulsorul generează acum 405 kW/550 CP, putere transferată la drum printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte şi sistemul inteligent de tracţiune integrală M xDrive şi diferenţialul M activ. Dezvoltarea rapidă a puterii şi tracţiunea optimizată permit automobilului să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde şi de la 0 la 200 km/h în 11,1 secunde.

"Il Dottore" devenise deja o legendă vie şi un simbol global al motorsportului şi al stilului pe două roţi. Cu nouă titluri mondiale şi nu mai puţin de 115 victorii de Grand Prix, este unul dintre cei mai de succes trei piloţi moto din istorie. Rossi a câştigat primul său titlu mondial la clasa 125 cmc în 1997. Doi ani mai târziu, a adăugat titlul la clasa 250 cmc. În 2000, a avansat la ceea ce era principala categorie de Grand Prix, clasa 500 cmc, în care a fost încoronat campion mondial în 2001. Rossi a rămas forţa dominantă atunci când această categorie a fost înlocuită de clasa MotoGP în anul următor. Până în 2005, el a adăugat încă patru titluri mondiale, iar numerele opt şi nouă aveau să urmeze în 2008 şi 2009. VR46 a devenit o marcă înregistrată în întreaga lume - iar oraşul natal al lui Rossi, Tavullia, şi-a redus chiar şi limita de viteză de la obişnuitul 50 km/h la 46 km/h în onoarea sa.

Alături de BMW Motorsport şi M4 GT3, Valentino a obţinut prima victorie cu un GT3 chiar pe circuitul “de casă” de la Missano, în  GT World Challenge Europe Sprint. Rossi a revenit cu victorie la Missano şi în 2024, şi în 2025. În acest sezon a reuşit un loc doi în legendara Bathurst 12h.

Pentru informaţii suplimentare, vă rugăm contactaţi:

BMW Group România

Alexandru Şeremet

Tel.: +40-726-266-224

E-mail: alexandru.seremet@bmwgroup.com

Pentru informaţii suplimentare despre Tudor Tudurachi şi echipa Willi Motorsport, vă rugăm contactaţi:
Geanina Sandu
Tel.: +40 722 533 951

E-mail: geaninasandu@gmail.com

Bucureşti/München. Pentru a sărbători cea de-a 46-a aniversare a lui Valentino Rossi, de nouă ori campion mondial la motociclism și în prezent pilot oficial BMW Motorsport, BMW M a prezentat BMW M4 CS Edition VR46. Designerii şi experţii BMW M au lucrat îndeaproape cu Valentino Rossi pentru a dezvolta modelul special, care poartă faimosul număr 46. "Doctorul" - sau "Il Dottore" - a fost implicat personal în procesul de design pentru cele două variante distinctive de design Sport şi Style, fiecare dintre acestea fiind limitată la 46 de automobile. După ce a preluat numărul "46" de la tatăl său, excepţionalul pilot de curse italian a păstrat numărul de-a lungul carierei sale. A devenit marca sa distinctivă şi nu l-a schimbat niciodată, nici măcar cu numărul 1 al unui campion mondial en-titre. Fiecare BMW M4 CS Edition VR46 a ieşit de pe linia de producţie a uzinei BMW Group din Dingolfing în perioada februarie-mai - rezultatul unei combinaţii unice de procese la scară largă şi competenţă manuală în vopsire.

Două din cele 92 de modele exclusive vor ajunge în România, dovadă a aprecierii extraordinare  de care BMW M se bucură aici.

Variantele BMW M4 CS Edition VR46 "Style" şi "Sport" au fost expuse la Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2025, în perioada 23-25 mai, pe malul Lacului Como.

Exclusivitate şi măiestrie personalizate

BMW M4 CS Edition VR46 se mândreşte cu culori speciale BMW Individual care se îmbină perfect cu numeroasele suprafeţe expuse din carbon. Varianta Sport este fascinantă prin finisajului în nuanţa Marina Bay Blue metalizat, cu grafică "46" supradimensionată în nuanţa Tanzanite Blue metalizat şi accente galben strălucitor pe grila radiatorului BMW M, etrierele de frână şi jantele fo             rjate din aliaj uşor. La varianta de design "Style", caroseria este în nuanţa mată Frozen Tanzanite Blue metalizat, iar "46" este în nuanţa Frozen Marina Bay Blue metalizat. Acoperişul din fibră de carbon al ambelor variante este decorat cu sigla VR46 şi semnătura lui Rossi. Atât capota, cât şi acoperişul au fost fabricate şi vopsite individual la uzina BMW Group din Landshut. Fabrica de componente a furnizat şi amortizoarele uşoare de înaltă precizie pentru compartimentul motorului şi componentele motorului, cum ar fi carterul şi chiulasa, care au fost montate în sistemul de propulsie de înaltă performanţă la uzina BMW Group din Steyr.

Procese speciale de producţie la uzina BMW Group din Dingolfing

Producţia BMW M4 CS Edition VR46 dezvăluie nivelurile impresionante de flexibilitate şi pricepere aplicate în fabricarea seriilor exclusive de serie mică la uzina BMW Group din Dingolfing. Modelele speciale Jeff Koons pentru BMW Seria 8 şi cele 50 de exemplare BMW 3.0 CSL au văzut lumina zilei pentru prima dată la uzina bavareză, unde producţia de înaltă tehnologie şi tehnica manufacturieră sunt combinate, în special în atelierul de vopsitorie.

Pentru BMW M4 CS Edition VR46, o nuanţă de culoare de bază a fost aplicată ca grund înainte ca automobilele să fie scoase din procesul de producţie de serie. Apoi, întreaga suprafaţă de vopsea a fost şlefuită pentru a îmbunătăţi aderenţa straturilor de vopsea ulterioare. Experţii în vopsire din Dingolfing au aplicat apoi şabloane special concepute pentru a masca "46" şi alte elemente de design, cum ar fi liniile galben strălucitor de pe partea din spate şi de pe montantul A, înainte de a adăuga culoarea de contrast pe pelicula de mascare. După ce toate straturile de vopsea s-au uscat şi pelicula de mascare a fost îndepărtată, un strat de lac transparent a fost adăugat manual pe zona de design, apoi şlefuit - după uscare din nou - pentru a garanta tranziţii perfecte şi o suprafaţă impecabilă. Automobilele au revenit apoi la procesul obişnuit de producţie în serie pentru a primi un alt strat de lac transparent şi pentru montarea acoperişului din fibră de carbon, care a fost fabricat la Landshut. În total, fiecare automobil a necesitat 20 de ore de muncă din partea unei mici echipe de patru experţi în vopsire pentru a finaliza culoarea exclusivă BMW Individual de pe BMW M4 CS Edition VR46.

Asamblarea automobilului: componente şi interior caracterizate de VR46

Următorul pas în procesul de producţie a dus automobilele modelului-ediţie la Dingolfing pentru asamblare. Designul exclusivist se reflectă şi în componentele instalate, cum ar fi barele de protecţie vopsite special la Landshut, dar şi în interiorul maşinii. Night Blue domină în interior, cu accente galbene. Scaunele-scoică M Carbon au o zonă a umerilor în Sao Paulo Yellow, cu cusături contrastante galbene şi un marker central galben pe volan. Tetierele şi pragurile uşilor prezintă un logo VR46 galben proeminent, în timp ce consola centrală din fibră de carbon a tuturor exemplarelor are o emblemă "1/46". După ce au trecut controale de calitate extinse, automobilele acestei ediţii exclusive sunt gata de livrare către cele două grupuri de câte 46 de clienţi din întreaga lume.

Include o experienţă "unică în viaţă" pentru clienţi

Clienţii care achiziţionează unul dintre modelele BMW M4 CS Edition VR46 de 405 kW/550 CP se bucură şi de valoarea adăugată a unei experienţe unice: o întâlnire personală exclusivă cu Valentino Rossi la el acasă, VR46 Motor Ranch din Tavullia (Italia), şi o experienţă BMW M Driving Experience cu modelele BMW M actuale la Misano World Circuit Marco Simoncelli.

Rossi, la volanul unui BMW M4 GT3, a câştigat cursele GT World Challenge Europe Sprint Cup pe circuitul său de acasă atât în 2023, cât şi în 2024 şi îşi propune să realizeze un hat-trick în acest an. "Doctorul" este pilot oficial BMW M de la începutul sezonului 2023, desfăşurându-şi activitatea la volanul unui BMW M4 GT3 pentru BMW M Team WRT, după ce şi-a încheiat cariera moto odată cu finala sezonului 2021 şi şi-a îndreptat atenţia exclusiv către cursele auto. El participase deja la numeroase teste cu automobile de curse, inclusiv Formula 1, şi a avut apariţii ca invitat în raliuri şi curse de anduranţă. Italianul a concurat ca pilot oficial BMW M în GT World Challenge Europe, în care cursa de 24 de ore de la Spa (Belgia), precum şi la legendara cursă de 24 de ore de la Le Mans (Franţa) sau la cursa de 12 ore de la Bathurst (Australia), unde a obţinut locul al doilea cu BMW M4 GT3 în etapa de deschidere a Intercontinental GT Challenge (IGTC) din acest sezon.

Crearea unei legende pe două roţi

"Il Dottore" devenise deja o legendă vie şi un simbol global al motorsportului şi al stilului pe două roţi. Cu nouă titluri mondiale şi nu mai puţin de 115 victorii de Grand Prix, este unul dintre cei mai de succes trei piloţi moto din istorie. Rossi a câştigat primul său titlu mondial la clasa 125 cmc în 1997. Doi ani mai târziu, a adăugat titlul la clasa 250 cmc. În 2000, a avansat la ceea ce era principala categorie de Grand Prix, clasa 500 cmc, în care a fost încoronat campion mondial în 2001. Rossi a rămas forţa dominantă atunci când această categorie a fost înlocuită de clasa MotoGP în anul următor. Până în 2005, el a adăugat încă patru titluri mondiale, iar numerele opt şi nouă aveau să urmeze în 2008 şi 2009. VR46 a devenit o marcă înregistrată în întreaga lume - iar oraşul natal al lui Rossi, Tavullia, şi-a redus chiar şi limita de viteză de la obişnuitul 50 km/h la 46 km/h în onoarea sa.

Bucureşti/München. Numărul 46 a ajuns la 46 - iar BMW M are cadoul perfect pentru a marca aniversarea de 46 de ani a lui Valentino Rossi (Italia), de nouă ori campion mondial de motociclism şi actual pilot oficial BMW M: BMW M4 CS Edition VR46. Această ediţie exclusivă, produsă la uzina BMW Group din Dingolfing, este disponibilă în două variante de design distinctive: Sport şi Style. "Doctorul" însuşi a fost implicat personal în procesul de proiectare pentru cele două versiuni, ambele fiind construite într-o serie limitată de 46 de unităţi. Numărul 46, recunoscut universal ca este marca înregistrată a lui Rossi, este vizibil în mai multe locuri pe şi în interiorul BMW M4 CS Edition VR46 - de exemplu, pe uşi şi plafon, acesta din urmă fiind fabricat din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP).

Achiziţionarea unui BMW M4 CS Edition VR46 vine şi cu o experienţă unică, cuprinzând o întâlnire personală exclusivă cu Valentino Rossi la domiciliul său – faimosul VR46 Motor Ranch din Tavullia (Italia) - şi o sesiune BMW M Driving Experience pe circuitul de la Misano (Italia).

Noul model poate fi comandat și în România.

"Nu există nici o altă marcă care să aibă motorsportul atât de adânc înrădăcinat în ADN-ul său ca BMW M. Sunt mândru că sunt pilot oficial BMW M şi că împărtăşesc această pasiune. Faptul că există acum o ediţie specială VR46, în care am fost implicat încă de la începutul procesului de design, mă face mândru. Când voi vedea BMW M4 CS Edition VR46 pe şosea sau pe circuit, va fi ceva foarte cool", spune Valentino Rossi despre ediţie şi colaborarea cu BMW M.

Culoare exclusivă BMW Individual şi detalii exterioare şi interioare speciale

Cele două culori speciale BMW Individual fac BMW M4 CS Edition VR46 diferă de BMW M4 CS. Acestea se îmbină numeroasele suprafeţe expuse din carbon, cum ar fi cocavităţile din capotă. Alte caracteristici distinctive includ o serie de detalii exterioare şi interioare exclusive. Conceptul general de culoare al celor două versiuni este inspirat de tonurile preferate şi de stilul vizual expresiv al lui Valentino Rossi. De exemplu, "Sport" are culoarea Marina Bay Blue metalizat, în timp ce ambele părţi ale maşinii afişează un "46" uriaş în Tanzanite Blue metalizat mai închis. În varianta de design "Style", caroseria vine în Frozen Tanzanite Blue metalizat mat, cu "46" de data aceasta în Frozen Marina Bay Blue metalizat pe ambele părţi. Într-o conexiune cu schema de culori preferată a lui Rossi, conturul grilei BMW M şi una dintre spiţele jantelor M forjate, din aliaj uşor şi cu design V-spoke - care, la fel ca în cazul maşinilor de curse, indică poziţia supapei anvelopei -, sunt vopsite în galben strălucitor, la fel ca etrierele de frână cu logo M şi o bandă de accent de pe ramele uşilor variantei "Sport". Acoperişul din fibră de carbon - ca şi părţile laterale ale maşinii, vopsite manual - poartă un logo mare VR46 (tot în galben, desigur) şi semnătura lui Rossi. Hayonul are inscripţii VR46.

Accentele galbene continuă în interiorul BMW M4 CS Edition VR46, care este predominant Night Blue. Scaunele-scoică M Carbon vin cu tapiţerie din piele Merino în combinaţia de culori Black/Night Blue. Culoarea Sao Paulo Yellow a zonei umerilor din Alcantara creează un contrast exclusiv. Tetierele, la fel ca ornamentele pragurilor, au o siglă galbenă VR46 proeminentă. În plus, volanul M Alcantara - cu design cu trei braţe şi cadrul plat în partea inferioară - vine cu cusături de contrast galbene şi un marcaj central galben. Pe consola centrală din fibră de carbon a tuturor exemplarelor Edition VR46 este o insignă care menţionează "1/46", identificând fiecare maşină Sport sau Style ca fiind una din seria limitată.

Motor cu şase cilindri în linie, ce oferă 405 kW/550 CP

Inima BMW M4 CS Edition VR46 este un motor de 3,0 litri, cu şase cilindri în linie şi capabil să funcționeze într-un regim înalt de turații, cu tehnologie M TwinPower Turbo. Acest propulsor a avut performanţa pe circuit drept unul din punctele centrale încă din prima zi a dezvoltării sale. Creşterea presiunii maxime de încărcare a celor două turbocompresoare monoscroll la 2,1 bar şi ajustările specifice modelului la managementul motorului înseamnă că propulsorului acestei ediţii generează acum 405 kW/550 CP, putere transferată la drum printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte, sistemul inteligent de tracţiune integrală M xDrive şi diferenţialul M activ. Dezvoltarea rapidă a puterii şi tracţiunea optimizată permit automobilului să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde şi de la 0 la 200 km/h în 11,1 secunde. La aplicarea metodei "1-foot rollout"*, datele sunt de 3,1 secunde pentru sprintul 0-100 km/h şi 10,8 secunde pentru 0-200 km/h. Acceleraţia în reprize, de la 80 la 120 km/h, durează 2,6 secunde în treapta a patra şi 3,3 secunde în a cincea. Viteza maximă a modelului special, care este echipat standard cu pachetul M Driver, este limitată electronic la 302 km/h.

La răspunsul excelent al motorului contribuie un suport de motor specific modelului, mai rigid. Conexiunea rigidă dintre motor şi structura automobilului permite transmiterea directă a puterii acestuia către transmisie de fiecare dată când conducătorul apasă acceleraţia. Sistemul de alimentare cu ulei - asemenea sistemului de răcire - este proiectat pentru a face faţă provocărilor specifice utilizării pe circuit, inclusiv un regim de turații mari constant şi acceleraţii lateralele extreme. Livrarea puterii motorului este însoţită de acustica emoţionantă generată de sistemul de evacuare dublu, care dispune de clapete controlate electric, un amortizor de zgomot din titan cu o contruscție cu masă redusă și, într-un format tipc pentru modelele M, două perechi de evacuări, acum vopsite în negru mat.

Tuning specific modelului pentru tehnologia şasiului şi sistemele de control

Tehnologia şasiului pentru noul BMW M4 CS Edition VR46 a fost adaptată exact la caracteristicile de performanţă ale motorului, conceptul auto general şi distribuţia maselor. Cinematica punților reglate individual şi setările personalizate de cădere a roţilor, amortizoarele, arcurile auxiliare şi barele antiruliu servesc la optimizarea preciziei direcţiei, transmiterea forţelor laterale în viraje, răspunsul arcurilor şi amortizoarelor şi locaţia roţilor. Amortizoarele controlate electronic ale suspensiei M adaptive vin, de asemenea, într-o configuraţie specifică modelului, la fel ca direcţia electromecanică M Servotronic cu raport variabil (în funcție de cusă) şi sistemul de frânare integrat.

46 - marca înregistrată a unui pilot de excepţie

Numărul 46 l-a însoţit pe Valentino Rossi de-a lungul carierei sale extraordinare în motociclism şi pilot de curse şi a devenit chiar mai mult o marcă înregistrată decât porecla "The Docotr" sau "Il Dottore". După ce şi-a văzut tatăl, Graziano Rossi, concurând pe motociclete cu numărul 46, Valentino a optat şi el pentru 46 de la începutul carierei sale - şi nu l-a schimbat nici cu numărul 1, atunci când a devenit campion mondial, aşa cum i-ar fi permis regulamentul.

Valentino Rossi a câştigat primul său titlu mondial la clasa 125 cmc în 1997. Doi ani mai târziu, a adăugat titlul la clasa 250 cmc. În 2000, a făcut pasul în ceea ce era categoria de top a Grand Prix-urilor, clasa 500 cmc, în care a fost încoronat campion mondial în 2001. În anul următor, această categorie a fost înlocuită de clasa MotoGP, iar Rossi a rămas forţa dominantă. Până în 2005, a adăugat încă patru titluri mondiale, iar coroanele a opta şi a noua aveau să urmeze în 2008 şi 2009. Cu aceste nouă campionate mondiale şi nu mai puţin de 115 victorii în Grand Prix-uri, el este unul dintre cei trei cei mai de succes motociclişti din istorie şi un simbol mondial al motorsportului. VR46 a devenit o marcă înregistrată la nivel mondial - iar oraşul natal al lui Rossi, Tavullia, şi-a redus limita de viteză de la 50 km/h la 46 km/h în onoarea lui.

Pilot oficial BMW M de la începutul anului 2023

După căderea cortinei asupra carierei sale de motociclist la finalul sezonului 2021, Valentino Rossi şi-a îndreptat atenţia exclusiv către cursele de maşini, participând la mai multe teste în monoposturi de Formula 1 şi cu apariţii în raliuri şi curse de anduranţă. De la începutul sezonului 2023, el este pilot oficial BMW M, participând la volanul unui BMW M4 GT3 pentru BMW M Team WRT în diferite serii, inclusiv GT World Challenge Europe şi Campionatul Mondial FIA de Anduranţă (FIA WEC) - care include cursa de 24 de ore de la Le Mans (Franţa). La începutul lunii februarie 2025, a terminat pe locul secund cu un BMW M4 GT3 la cursa de 12 ore de la Bathurst (Australia), etapa de deschidere a acestui sezon din Intercontinental GT Challenge (IGTC).

Întâlnire exclusivă cu Valentino Rossi în Italia

Un bonus exclusiv care vine odată cu achiziţionarea unui BMW M4 CS Edition VR46 este oportunitatea de a te bucura de o experienţă cu totul specială de două zile în Italia. Prima zi include o vizită la VR46 Motor Ranch din Tavullia, inclusiv un grătar şi şansa de a discuta cu Valentino Rossi însuşi. A doua zi te vei îndrepta către Misano World Circuit Marco Simoncelli pentru o sesiune specială BMW M Driving Experience cu cele mai recente modele BMW M. Rossi, la volanul unui BMW M4 GT3, a câştigat etapele GT World Challenge Europe Sprint Cup pe circuitul său de casă atât în 2023, cât şi în 2024.

* Valoare cu "lansare" dedusă: cu această metodă alternativă de măsurare, cronometrarea nu începe până când automobilul a părăsit bariera de cronometrare. Distanţa care nu este luată în considerare la măsurare ("lansare") este de 1 picior = 30,48 cm.

Bucureşti/München. Noul BMW M4 CS aduce un plus de emoţie şi performanţă pentru o gamă de modele definitorie pentru marcă. Puterea motorului a crescut la 405 kW/550 CP, reglarea şasiului specifică modelului şi masa redusă - ajutate de numeroase componente din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) - aduc un plus de performanţă pentru conceptul auto BMW M4 Coupé cu patru locuri. În acelaşi timp modelul păstrează caracterul practic cotidian, echipamente avansate, remarcându-se prin caracteristici exclusive de design. Noul BMW M4 CS va fi produs, împreună cu celelalte variante BMW M4, la uzina BMW Group din Dingolfing din iulie anul acesta. Lista de comenzi va fi deschisă la sfârşitul lunii mai. Preţul de început pentru noul model în România este de 128 800 Euro fără TVA (153 272 Euro cu TVA).

Noul BMW M4 CS invită proprietarii să experimenteze sentimentul M într-una din cele mai pure forme. Caracterul său distinctiv plasează noul model la jumătatea distanţei dintre noul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive, completat cu îmbunătăţirile sale de performanţă, design şi echipamente ce au fost introduse recent, şi ediţia specială BMW M4 CSL, fabricată într-o serie limitată de 1.000 de unităţi.

Caracteristicile de performanţă specifice motorului cu şase cilindri în linie de la BMW M4 CS, o transmisie M Steptronic cu opt trepte şi tracţiunea integrală inteligentă M xDrive conferă noii ediţii speciale echilibru dinamic şi siguranţă în orice situaţie. Livrarea instantanee a puterii şi tracţiunea optimizată permit accelerarea de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde. În cadrul testelor pe bucla Nordschleife de la Nürburgring - barometrul suprem pentru toate automobilele BMW M când vine vorba de reţeta M de dinamică, agilitate şi precizie de manevrare -, noul BMW M4 CS a înregistrat un timp oficial şi omologat de 7:21,989 pentru turul complet de 20,832 kilometri.

Motor cu şase cilindri în linie dezvoltat pentru motorsport

Caracterul orientat spre motorsport al noului BMW M4 CS este recunoscut imediat. Ediţia specială este propulsată de o versiune foarte puternică a motorului cu şase cilindri în linie, capabil să urce în turaţii, cu tehnologia M TwinPower Turbo dezvoltată pentru gama BMW M3/BMW M4. Propulsorul de 3,0 litri a avut performanţa pe circuit ca obiectiv încă din prima zi a dezvoltării sale. Acest motor a fost baza pentru BMW M4 GT3, care a câştigat titlul DTM în 2022 la prima încercare, iar în 2023 au urmat victoriile la general în cursele de 24 de ore de la Spa-Francorchamps şi Dubai.

Prin urmare, motorul noului BMW M4 CS beneficiază şi de competenţa în dezvoltare a BMW M GmbH şi de numeroşii ani de experienţă în motorsport. Motorul are un carter extrem de rigid, care are o construcţie fără manşon, cu punte închisă, şi este proiectat să suporte o presiune de ardere foarte mare. Arborele cotit forjat cu masă redusă prezintă, de asemenea, o rezistenţă excepţională la torsiune, care joacă un rol în a oferi motorului livrarea rapidă a puterii şi apetitul pentru urcarea în turaţii. Învelişul de fier, care este aplicat pe căptuşeala cilindrilor printr-o pulverizare voltaică, reduce masa şi scade pierderile prin frecare. Totodată, chiulasa are un miez imprimat 3D. Acest proces de producţie aditivă permite conductelor de răcire să fie direcţionate într-un aranjament optim pentru gestionarea temperaturii, care ar fi imposibil de realizat folosind metodele convenţionale de turnare a metalelor. Sistemul de alimentare cu ulei - ca şi sistemul de răcire - este conceput pentru a face faţă provocărilor specifice utilizării pe circuit, inclusiv la turaţii mari constant şi acceleraţie laterală extremă.

Caracteristici de performanţă personalizate, sunet distinctiv

Tehnologia de curse oferă bazele potenţialului extraordinar al motorului cu şase cilindri în linie, care produce o putere maximă de 405 kW/550 CP sub capota noului BMW M4 CS. Aceasta reprezintă o creştere cu 15 kW/20 CP faţă de datele oferite de motorul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive. Creşterea puterii a fost obţinută prin revizuiri specifice ale tehnologiei M TwinPower Turbo a motorului şi nu a necesitat concesii în ceea ce priveşte stabilitatea sau durabilitatea. Ajustările au implicat în primul rând creşterea presiunii maxime de încărcare a celor două turbocompresoare monoscroll la 2,1 bar şi efectuarea unor ajustări specifice modelului la managementul motorului.

De asemenea actualizările produc o interpretare foarte specifică a caracteristicilor familiare de performanţă M, cu livrarea instantanee a puterii care continuă fără încetare până în eşaloanele superioare ale gamei de turaţii. Motorul noului BMW M4 CS oferă un cuplu maxim de 650 Nm între 2.750 şi 5.950 rpm. Puterea maximă este dezvoltată la 6.250 rpm, iar limita superioară a turometrului este la 7.200 rpm. La răspunsul excelent al motorului contribuie un suport de motor specific modelului, cu curse crescute ale arcului. Conexiunea rigidă dintre unitatea de putere şi structura automobilului permite transmiterea directă a puterii acestuia către transmisie de fiecare dată când conducătorul apasă acceleraţia.

Puterea disponibilă instantaneu şi capacitatea de a urca în turaţii ale motorului deschid calea unor valori de acceleraţie impresionante. Noul BMW M4 CS accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde, în timp ce sprintul 0-200 km/h durează 11,1 secunde. Acceleraţia în reprize (80-120 km/h) durează 2,6 secunde în treapta a patra, respectiv 3,3 secunde în treapta a cincea. Viteza maximă a ediţiei speciale - care este echipată standard cu M Driver Package (care include şi un curs specific de pilotaj) - este limitată electronic la 302 km/h.

Livrarea puterii motorului este însoţită de o acustică plină de emoţie generată de sistemul de evacuare dublu, care dispune de clapete controlate electric, un amortizor din titan cu design care reduce masa şi - în stilul M obişnuit - două perechi de ţevi de eşapament vopsite în negru mat. Prezenţa acustică a motorului se adaptează la setarea sistemului de propulsie selectată prin meniul M Setup. În modurile SPORT şi SPORT+, nota motorului capătă nuanţe inconfundabile de maşină de curse. Acest lucru conferă o dramă sonoră în funcţionare, în special în timpul schimbărilor de viteze şi a ajustărilor de turaţie.

Transmisia M Steptronic cu opt trepte, M xDrive şi diferenţialul M activ transformă puterea extraordinară în performanţe impunătoare

Cuplul motorului este transmis către toate cele patru roţi ale noului BMW M4 CS printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Aceasta este acţionată fie folosind maneta selectorului de viteze specifică M de pe consola centrală, fie clapetele de schimbare, din fibră de carbon, de pe volan. Butonul Drivelogic integrat în maneta selectorului permite conducătorului să modifice caracteristicile transmisiei după cum doreşte, cu o gamă de setări disponibile: una orientată spre confort, una pentru performanţă sportivă şi una optimizată special pentru utilizarea pe circuit.

Puterea motorului este transferată către drum prin sistemul M xDrive. Această tehnologie inteligentă de tracţiune integrală foloseşte un ambreiaj multidisc controlat electronic în caseta de transfer pentru a distribui cursiv puterea motorului între roţile din faţă şi cele din spate - şi astfel pentru a maximiza tracţiunea, agilitatea şi stabilitatea direcţională în orice situaţie. Alimentarea cu ulei a ambreiajului multidisc a fost optimizată pentru a se asigura că sistemul de tracţiune integrală continuă să funcţioneze eficient chiar şi în timpul sesiunilor foarte intense de pe circuit.

Înclinarea roţii din spate a sistemului M xDrive şi felul în care face echipă cu diferenţialul M activ de pe puntea spate - a cărei funcţionare este, de asemenea, complet variabilă - se adaugă la sentimentul M caracteristic la accelerare sau în viraje. În plus, meniul M Setup permite selectarea modului 4WD Sport, care direcţionează o proporţie şi mai mare din cuplul motorului către roţile din spate. De asemenea, conducătorii pot dezactiva complet sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii) şi pot activa tracţiunea spate pură prin modul 2WD. Prin aceasta, conducătorii experimentaţi sunt implicaţi şi mai mult în experienţa de condus.

Tuning specific modelului pentru tehnologia şasiului şi sistemele de control

Tehnologia şasiului pentru noul BMW M4 CS a fost adaptată exact la caracteristicile de performanţă ale motorului, conceptul auto general şi distribuţia masei acestuia. Cinematica punţilor reglate individual şi setările personalizate de cădere a roţilor, amortizoarele, arcurile auxiliare şi barele antiruliu contribuie la optimizarea preciziei direcţiei, transmiterea forţelor laterale de control în viraj, răspunsul arcurilor şi amortizoarelor şi locaţia roţilor.

Amortizoarele controlate electronic ale suspensiei M adaptive de pe noul BMW M4 CS vin, de asemenea, într-o configuraţie specifică modelului, la fel ca şi direcţia electromecanică M Servotronic cu raport variabil şi sistemul de frânare integrat. Setările pentru sistemele de control a tracţiunii DSC şi M Dynamic Mode au fost adaptate la cerinţele specifice ale pilotajului dinamic pe circuite. M Dynamic Mode oferă conducătorilor o mai mare libertate de a explora limitele dinamice ale maşinii, împingând punctele de intervenţie pentru diferitele măsuri de stabilizare ale sistemului DSC. Atunci când conducătorul adoptă un stil de condus extrem de sportiv, este permisă o patinare limitată, controlată a roţilor pentru o transmisie şi mai bună a puterii şi abordări sportive, sigure, cu intervenţii reduse ale sistemului electronic.

Jante forjate exclusive, din aliaj uşor, şi anvelope de circuit montate standard

Modelul este echipat standard cu frâne M Compound, cu etriere vopsite în roşu sau negru. Etrierele pentru frânele opţionale M Carbon ceramice pot fi comandate într-un finisaj în roşu sau auriu mat. Noul BMW M4 CS este echipat standard cu jante M forjate, din aliaj uşor, cu un design V-spoke exclusivist - disponibile fie în Gold Bronze mat sau negru mat.

Jantele uşoare (19 inchi pe puntea faţă şi 20 inchi pe cea spate) sunt echipate standard cu anvelope de circuit (anvelope ultra track ca opţiune) pentru a maximiza experienţa de performanţă. Oferind control lateral şi stabilitate direcţională remarcabile, sentimentul precis al direcţiei şi tracţiune optimă, aceste anvelope de circuit - în dimensiunile 275/35 ZR19 (faţă) şi 285/30 ZR20 (spate) - reprezintă o propunere convingătoare, chiar şi atunci când conducătorul îşi dovedeşte ambiţiile sportive pe un circuit. Clienţii care intenţionează să folosească BMW M4 CS mai ales pentru condusul zilnic pot selecta anvelope de înaltă performanţă de aceleaşi dimensiuni ca opţiune gratuită.

Aplicarea intensivă a designului uşor cu utilizarea generoasă a CFRP

Măsurile extinse de design uşor joacă un rol major în modelarea calităţilor de performanţă şi a caracterului exclusivist al noului BMW M4 CS. Utilizarea componentelor din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) este de o importanţă esenţială aici. Acoperişul din fibră de carbon este un exemplu excelent, masa sa redusă coborând centrul de greutate al maşinii mai aproape de şosea şi, prin urmare, sporind agilitatea şi dinamica în viraje. Capota, spliterul faţă, prizele de aer frontale, capacele oglinzilor exterioare, difuzorul spate şi spoilerul spate în stil Gurney sunt fabricate tot din acest material uşor, de înaltă tehnologie.

Respectarea principiului designului inteligent şi uşor este evidentă şi în interior. În interesul reducerii masei în interiorul cockpitului, consola centrală, clapetele de schimbare de pe volan şi elementele ornamentale interioare sunt realizate din CFRP. Modelul vine echipat tot standard cu scaune-scoică M Carbon, a căror construcţie cu masă redusă este evidenţiată prin utilizarea CFRP în elementele structurale ale pernei şi spătarului, precum şi în decupajele atrăgătoare din suporturi laterale şi sub tetiere. În plus, sistemul de evacuare al noului BMW M4 CS este mai uşor cu peste patru kilograme, datorită utilizării unui amortizor spate din titan. Per total, măsurile de design uşor reduc masa maşinii cu aproximativ 20 de kilograme în comparaţie cu BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive.

Lonjeronul M opţional al părţii frontale maximizează rigiditatea la torsiune

Un lonjeron M - proiectat de asemenea pentru reducerea masei - poate fi specificat ca opţiune pentru BMW M4 CS pentru a creşte rigiditatea torsională şi pentru a îmbunătăţi manevrabilitatea prin virajele abordate dinamic. Elementele din aluminiu turnat care leagă braţele laterale de partea frontală prezintă o geometrie optimizată din punct de vedere al masei, care a fost potrivită cu precizie - cu ajutorul modelelor numerice - forţelor aplicate în diferite situaţii de condus.

Caracteristicile exclusive de design promit performanţe deosebite

Noul BMW M4 CS îşi anunţă instantaneu caracterul mai clar cu o serie de caracteristici de design individuale. Noile culori BMW Individual Riviera Blue şi Frozen Isle of Man Green metalizat sunt disponibile exclusiv pentru cel mai recent model ediţie specială de la BMW M GmbH. Suprafeţele din fibră de carbon expusă pentru acoperiş şi cele două concavităţi din capotă prezintă structura distinctivă a materialului, la fel ca spliterul faţă, prizele de aer faţă, capacele M ale oglinzilor exterioare, spoilerul spate şi difuzorul spate. Împreună cu pragurile laterale şi branhiile M negre, elementele CFRP oferă un contrast atractiv faţă de noile culori îndrăzneţe. Noul BMW M4 CS poate fi specificat şi în culori precum M Brooklyn Grey metalizat şi Sapphire Black metalizat.

Partea frontală a automobilului este dotată cu o grilă BMW fără cadru, care reduce masa, cu design simplificat ce aminteşte de maşinile de curse. Concepute special pentru acest model, caracteristicile de identificare includ linii roşii de contur şi emblemă "M4 CS" în partea superioară a celor două bare orizontale ale grilei. Atât emblema modelului din faţă, cât şi omologul său de pe capota portbagajului au suprafeţe negre cu chenar roşu.

Farurile adaugă încă un detaliu în partea frontală a noului BMW M4 CS. Elementele luminoase sculpturale luminează galben în loc de alb - atât în timpul animaţiei Welcome Light, cât şi în timp ce faza scurtă sau faza lungă este aprinsă - şi astfel face o trimitere la modele de curse de anduranţă. Stopurile BMW M4 CS fac o declaraţie vizuală puternică. Pe lângă faptul că generează o strălucire puternică, tehnologia lor Laserlight este marcată şi de fascicule complexe de fibră optică din interiorul blocurilor optice, care au un aspect "plutitor" şi sunt iluminate de o diodă laser. Rezultatul este un efect 3D proeminent. Această tehnologie a fost văzută în premieră la ediţia specială de înaltă performanţă BMW M4 CSL, una produsă într-o serie limitată de 1.000 de unităţi, iar acum aduce o estetică exclusivă şi pentru BMW M4 CS.

Ambianţă de curse în cockpit: scaune-scoică M Carbon cu elemente de design exclusive

Având o atracţie vizuală puristă, cockpitul BMW M4 CS se concentrează în mod direct pe oferirea unei experienţe de condus captivantă, îmbinând în acelaşi timp cu succes aura sa distinctă de curse cu caracteristicile de confort pentru condusul de zi cu zi - datorită materialelor de înaltă calitate şi elementelor de design exclusive. Volanul standard M Alcantara, cu design cu trei braţe, cu o ramă cu bază plată, oferă o combinaţie perfectă de aderenţă sigură pentru manevre dinamice de condus şi confort impresionant în călătoriile mai lungi. Marcajul central roşu şi clapetele de schimbare din CFRP adaugă un sentiment autentic de motorsport în cockpit. Scaunele-scoică M Carbon cu design specific modelului, disponibile standard, îmbină sentimentul de maşină de curse şi confortul pe distanţe lungi, totul pentru un efect excepţional. Complet electrice şi încălzite, acestea au tetiere integrate şi o emblemă de model iluminată.

Scaunele-scoică M Carbon din BMW M4 CS sunt tapiţate cu piele Merino şi vin într-un design exclusivist, cu o schemă de culori negru/roşu şi cusături distinctive de contrast. Acest finisaj bicolor este transferat în compartimentul din spate al automobilului sport de înaltă performanţă. Atât panourile uşilor din faţă, cât şi cele din spate sunt finisate în întregime în piele neagră. Inscripţia roşie "CS" pe consola centrală, centurile de siguranţă M cu cusături contrastante în culorile BMW M GmbH, o tapiţerie a plafonului de culoare antracit, benzi interioare decorative cu finisaj din fibră de carbon şi plăci ale pragurilor cu inscripţia "M4 CS" completează ambianţa exclusivă din interiorul maşinii.

Ecran central curbat BMW cu afişaje specifice M, BMW iDrive nou

Cea mai recentă versiune a sistemului de afişare şi control/operare BMW iDrive, bazat pe sistemul de operare BMW 8.5, oferă control intuitiv al numeroaselor funcţii ale automobilului şi serviciilor digitale. Ecranul central curbat BMW are indicaţii specifice M şi este înclinat către conducător, ajutându-l să se concentreze asupra drumului. Grupul de ecrane complet digital este format dintr-un monitor de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) în spatele volanului şi un display central cu diagonala ecranului de 14,9 inchi (37,85 cm). Familiarele M Shift Lights apar în partea de sus a monitorului de informaţii, în timp ce sistemul de stabilitate a condusului, M xDrive şi modurile de control al tracţiunii sunt toate indicate în zona inferioară. Pe ecranul de pornire al displayului central pot fi adăugate widgeturi speciale care conţin informaţii despre configuraţia curentă a automobilului, precum şi presiunea în anvelope şi temperatura.

BMW iDrive modernizat include, de asemenea, Asistentul Personal Inteligent BMW şi a fost proiectat cu un accent deosebit pe controlul tactil şi vocal. Pe lângă grafica specifică M, sistemul are acum şi un nou mod de a opera controlul automat al climatizării: setările de temperatură şi ventilaţie, precum şi încălzirea scaunului pot fi controlate fie tactil, folosind o opţiune specială de meniu în zona inferioară a displayului central, fie prin comandă vocală.

Buton Setup pentru personalizarea configuraţiei automobilului, M Drive Professional cu M Drift Analyzer şi M Laptimer ca dotări standard

Butonul Setup specific M de pe consola centrală permite accesul direct la opţiunile de setări pentru motor, şasiu, direcţie, sistem de frânare şi M xDrive. Două variante de setări configurabile individual pot fi stocate permanent, împreună cu configuraţiile preferate pentru acustica motorului, sistemul DSC, funcţia Start/Stop automată şi caracteristicile de schimbare a transmisiei M Steptronic cu opt trepte - ulterior pot fi recuperate folosind unul dintre cele două butoane M de pe volan.

Tot ca echipare standard în noul BMW M4 CS este sistemul M Drive Professional. Aceasta include funcţii optimizate pentru circuit, cum ar fi M Drift Analyser, care evaluează şi înregistrează derapajele controlate în viraje, şi M Laptimer, care oferă date detaliate despre tururile de circuit şi le permite conducătorilor cu un stil sportiv să-şi împărtăşească realizările cu comunitatea. În plus, vine cu M Traction Control, ale cărui zece praguri progresive de reglaj joacă, de asemenea, rolul lor în a ajuta conducătorii să se bucure de plăcerea de a conduce maşina pe circuit.

Butonul M Mode de pe consola centrală este un alt instrument din pachetul M Drive Professional şi poate fi folosit pentru a regla atât răspunsurile sistemului de asistare a condusului, cât şi conţinutul afişat pe monitorul de informaţii şi pe Head-Up Display. Pe lângă setările ROAD şi SPORT, BMW M4 CS oferă şi un mod TRACK conceput exclusiv pentru utilizarea pe circuite.

Opţiuni de top pentru un plus de plăcere şi confort în condusul cotidian

Specificaţia BMW Live Cockpit Professional, disponibil standard, include BMW Head-Up Display cu grafică specifică M, sistemul de navigaţiee BMW Maps bazat pe cloud, integrarea smartphone-ului, telefonie cu încărcare wireless şi o interfaţă WiFi. Opţional este disponibil BMW Drive Recorder.

Noul BMW M4 CS oferă, în plus, clienţilor o gamă selectă de caracteristici de confort şi sisteme de asistare a condusului, cu accent ferm pe plăcerea de a conduce. Comfort Access, un sistem de alarmă, controlul automat al climatizării pe două zone, sistemul de sonorizare Harman Kardon Surround, controlul distanţei de parcare, asistentul de parcare, avertizarea de coliziune frontală, avertizarea de părăsire a benzii şi sistemul de informaţii privind limita de viteză sunt toate incluse standard, în timp ce operarea automată a capotei portbagajului şi sistemul Driving Assistant pot fi adăugate ca opţiuni.

Toate datele referitoare la performanţă, consumul de combustibil şi emisii sunt provizorii.

Toate caracteristicile echipamentelor, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobile în configuraţia de bază din Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti/München. Cu un nou sezon din motorsport care doar ce a început, colaborarea dintre BMW M Motorsport şi producătorul de jucării LEGO a produs un nou set Speed Champions care este destinat să capteze imaginaţia. Noua apariţie va alimenta entuziasmul în rândul tinerilor fani ai motorsportului de la vârsta de 9 ani, dar va oferi şi o experienţă autentică de construcţie şi joc pentru colecţionarii mai maturi. Cu 676 de piese în total, acest set detaliat le permite constructorilor să recreeze nu una, ci două maşini de curse actuale de la BMW M Motorsport: BMW M Hybrid V8 şi BMW M4 GT3. Aceşti doi competitori vor însemna candidatura BMW M Motorsport pentru glorie la cursele sezonului, inclusiv cele 24 de ore de la Le Mans din 15/16 iunie 2024.

Noii membri miniaturali ai seriei Speed Champions se evidenţiază ca replicile maşinilor originale dezvoltate cu atenţie. Caracteristicile de design autentic includ un livery BMW M Motorsport, elemente difuzoare proeminente, ţevi de eşapament impresionante vizual şi spoilere dinamice, precum şi un interior realizat cu o atenţie deosebită pentru detalii. În plus, acoperişurile celor două miniaturi pot fi demontate pentru a permite ca figurinele pilotului furnizate ca parte a setului să fie introduse în cockpiturile respective. Scena este pregătită pentru curse palpitante roată la roată în camerele copiilor de pretutindeni.

Replici detaliate pentru fanii curselor, indiferent de vârstă

Având viziunea de a reproduce maşini de curse emblematice cu piese LEGO, seria LEGO Speed Champions aduce, de aproape 10 ani, bucurie fanilor de maşini şi colecţionarilor de toate vârstele. Noul set de modele care reuneşte BMW M Hybrid V8 şi BMW M4 GT3 se încadrează în această tradiţie şi permite unor grupuri-ţintă suplimentare să experimenteze atracţia pentru motorsport şi competenţa inginerească a BMW M.

Cea mai recentă completare a seriei LEGO Speed Champions va stârni pasiunea pentru curse a constructorilor săi în timp ce construiesc maşinile. Odată terminate, aceste două modele excepţional de atrăgătoare vor îmbogăţi atât vitrinele colecţionarilor, cât şi grilele de start pentru curse captivante în casă. Setul BMW M Hybrid V8 & BMW M4 GT3 va fi pus în vânzare din 4 martie 2024 la un preţ de vânzare cu amănuntul recomandat de 49,99 euro. Poate fi achiziţionat de la dealerii BMW din Uniunea Europeană, Marea Britanie şi din magazinul online BMW lifestyle.bmw.com şi de la LEGO.

BMW M Motorsport: înapoi pe scena mare

BMW M Motorsport sărbătoreşte o revenire mult aşteptată în cursele internaţionale de prototipuri cu BMW M Hybrid V8. Modelul de curse V8 electrificat a trecut de primul test de rezistenţă în prestigioasa categorie GTP a seriei IMSA, iar anul acesta concurează şi în Campionatul Mondial FIA de Anduranţă (FIA WEC). La exact 25 de ani de la faimoasa victorie a BMW V12 LMR în clasamentul general de la Le Mans, lansarea BMW M Hybrid V8 în legendara clasică de anduranţă deschide un nou capitol în istoria prototipurilor de curse ale mărcii BMW.

BMW M Team WRT înscrie BMW M4 GT3 în cursele FIA WEC din sezonul viitor. Aceasta înseamnă că BMW M Motorsport va fi reprezentat şi într-o altă clasă la cursa de 24 de ore de la Le Mans: în timp ce cele două maşini BMW M Hybrid V8 se vor lupta în categoria Hypercar la Le Mans, o pereche de modele BMW M4 GT3 se va alinia în clasa LMGT3.

Bucureşti. Cel mai de succes modele coupe și cabriolet din segmentul mediu la nivel mondial primesc o actualizare de design și noi tehnologii, un pachet de echipamente mai bogat, alături de un portofoliu variat de sisteme de propulsie care inculde motorizări benzină, diesel și mild hybrid 48V, folosind tehnologia BMW TwinPower Turbo. Sunt disponibile 4 versiuni de modele M de performnață, cu motorizări benzină și diesel cu șase cilindri în line. La acestea să alătură patru modele M de înaltă performanță, BMW M4, BMW M4 Competition și BMW M4 Competition xDrive, precum și M4 Competition xDrive Cabriolet, cu un spectru de putere între 184 CP (420i)  și 530 CP (M4 Competition xDrive).

Printre cele mai remarcabile modificări de design trebuie menționate farurile restelizate LED și stopurile cu semnătură lumnioasă Laserlight exclusive, precum și grila cu design nou. BMW Live Cockpit Plus, care include sistemul de navigaţie BMW Maps, este disponibil standard. La fel noul sistem iDrive 8.5 cu sistemul quick select, precum și o serie extinsă de sisteme de asistență și sguranță activă precum sistemul de informaţii despre limita de viteză, avertizare de coliziune frontală, camera de asistenţă pentru marşarier şi asistentul pentru marşarier (Reversing Assistant).

Prețuri pentru România pentru noile modele:
BMW Seria 4 Coupe – prețuri Euro cu TVA/ fără TVA

BMW Seria 4 Cabriolet– prețuri Euro cu TVA/ fără TVA

BMW M4 Coupe – prețuri Euro cu TVA/ fără TVA

BMW M4 Cabriolet – prețuri Euro cu TVA/ fără TVA

Bucureşti/München. Mai multă putere, elemente de design restilizate, noi opţiuni de personalizare şi inovaţii digitale, BMW M GmbH continuă povestea de succes a celor mai bine vândute modele ale sale în segmentul median premium.

Noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet evidenţiază acum şi mai intens genele de motorsport. O creştere cu 15 kW/20 CP a puterii maxime pentru modelele BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive şi BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive, faruri noi, stopuri laser, jante M forjate din aliaj uşor cu un design nou, volane şi ornamentele interioare, precum şi sistemul de operare BMW 8.5 marchează punctele importante ale dezvoltării suplimentare pentru gama de modele 2024.

Motorul cu şase cilindri în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, va fi disponibil în viitor cu trei niveluri de performanţă. Încă fără egal în mediul competitiv este combinaţia dintre varianta de motor ce oferă 353 kW/480 CP cu o transmisie manuală cu şase trepte la noul BMW M4 Coupé. Propulsorul noului BMW M4 Competition Coupé oferă o putere maximă de 375 kW/510 CP, transferată la drum printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic. În combinaţie cu M xDrive disponibil la variantele cu tracţiune integrală atât Coupé, cât şi Cabriolet, această transmisie garantează o transformare supremă a puterii - crescută acum la 390 kW/530 CP.

Datorită modificărilor actuale, automobilele de înaltă performanţă din segmentul median premium au toate premisele ideale pentru continuarea popularităţii lor pe pieţele auto internaţionale, întărindu-şi în acelaşi timp poziţia de lider în acest segment. SUA a devenit principala piaţă de vânzare pentru BMW M4 Coupé, urmată de China, Germania şi Marea Britanie. În SUA, BMW M4 Cabriolet reprezintă de departe cele mai mari cifre de vânzări. Mai mult, modelul decapotabil cu patru locuri se bucură de o mare popularitate în Germania şi Marea Britanie. Atât la nivel global, cât şi pe fiecare dintre pieţele lor relevante, modelele BMW M4 ocupă, cu o marjă clară, poziţia de lider de piaţă în fiecare dintre mediile lor competitive. Şi în România, BMW M4 este cel mai apreciat model BMW M după spectaculosul şi nou lansatul BMW XM.

Noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet sunt produse la uzina BMW Group din Dingolfing. Lansarea pe piaţa mondială a noilor modele va începe odată cu începerea producţiei în martie 2024.

Automobile la comandă, performanţă tipică M

Dinamica fără compromis atât în condusul de zi cu zi, cât şi pe circuite este caracteristică modelelor BMW M4, acest lucru reflectându-se şi în designul lor. Proporţiile puternice şi caracteristicile de design specifice M pentru optimizarea alimentării cu aer pentru răcire şi echilibrul aerodinamic le susţin statutul de automobile sport de înaltă performanţă. Grila BMW verticală mare, cu lamele duble tip M dispuse orizontal, pasaje puternic modelate ale roţilor şi praguri laterale evazate proeminent, cu un finisaj negru lucios contrastant, precum şi ataşamente pentru spoilerele faţă şi spate înseamnă o referire clară la potenţialul dinamic atât al modelului Coupé, cât şi al celui Cabriolet.

Fiecare din modelele din familia BMW M4 au o imagine individuală bine definită şi fiecare fascinează într-un stil caracteristic. De exemplu, un plafon din plastic ranforsat cu carbon (CRP) este disponibil standard pentru toate variantele de BMW M4 Coupé – materialul exclusiv asigură coborârea centrului de greutate şi subliniază orientarea spre performanţă. BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive oferă o oportunitate unică de a vă bucura de performanţa tipică M, împreună cu o experienţă extraordinară de condus al unei decapotabile. Soft topul sofisticat al automobilului combină beneficiile unui hard top retractabil cu aspectul unui acoperiş clasic din material textil. Mecanismul de acţionare electrică permite deschiderea sau închiderea acestuia în timpul deplasării.

Motor cu şase cilindri în linie cu tehnologie de curse şi noi specificaţii de performanţă

Motoarele cu şase cilindri în linie utilizate la noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet combină caracteristicile tipice de a urca în turaţii oferite de motoarele de la BMW M GmbH cu versiunea actuală a tehnologiei M TwinPower Turbo. Toate variantele motorului de 3,0 litri impresionează prin livrarea liniară a puterii şi caracteristicile de cuplu ridicat pe o plajă mare de turaţii.

Caracteristicile de design ale motorului derivă direct din motorsport şi includ carterul extrem de rigid, care este fabricat într-un design cu punte închisă, fără manşon, arborele cotit forjat cu masă redusă şi învelişul de fier care este aplicat pe căptuşeala cilindrilor printr-o pulverizare voltaică (AWSP). Fabricat printr-un proces de imprimare 3D, miezul chiulasei prezintă o direcţionare optimizată a canalelor de răcire, ceea ce nu poate fi realizat folosind tehnologia convenţională de turnare a metalelor. În acest fel, atât managementul masei, cât şi al temperaturii sunt optimizate. La fel ca sistemul de răcire, alimentarea cu ulei este aliniată la cerinţele speciale ale utilizării pe circuite.

Tehnologia M TwinPower Turbo cuprinde două turbocompresoare mono-scroll, fiecare dintre ele alimentând trei cilindri. Intercoolingul indirect, facilitat de un circuit de joasă temperatură şi compresoare specifice, optimizează puterea unităţii de încărcare. Mai mult, pachetul tehnologic include sistemul de injecţie pe benzină High Precision Injection care funcţionează la o presiune maximă de 350 bar, controlul variabil al supapelor VALVETRONIC şi controlul variabil al arborelui cu came Double VANOS. Sistemul de propulsie foloseşte o combinaţie unică de tehnologii pentru controlul admisiei de aer şi combustibil, tehnologii unde BMW are o experienţă de decenii în implementare.

Puterea maximă a variantei de motor cu şase cilindri în linie, oferită atât la noul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive, cât şi la noul BMW M4 Competition Convertible cu M xDrive, a fost crescută de la 375 kW/510 CP la 390 kW/530 CP, aceasta fiind atinsă la o turaţie a motorului de 6.250 rpm. Motorul dezvoltat suplimentar asigură un cuplu maxim de 650 Nm într-un interval extins de turaţii ale motorului, între 2.750 şi 5.730 rpm. Acest lucru are ca rezultat o livrare de putere superioară, îmbunătăţind astfel şi mai mult experienţa de performanţă, mai ales în situaţii de condus extrem de dinamic. Această specificaţie de performanţă oferă o dovadă suplimentară a potenţialului extraordinar al motorului cu şase cilindri BMW M GmbH care serveşte drept bază pentru propulsorului modelului BMW M4 GT3 destinat curselor de anduranţă.

În timp ce noul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde, noul BMW M4 Competition Cabrio cu M xDrive are nevoie de 3,7 secunde pentru a realiza sprintul 0-100 km/h. Toate variantele de model ale noilor BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet ating o viteză maximă limitată electronic la 250 km/h. Această valoare poate fi crescută la 280 km/h cu pachetul opţional M Driver's (BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive) sau, respectiv, la 290 km/h.

Perfecţionat pe Nürburgring: pachet general tipic M care cuprinde motor, transmisie a puterii şi tehnologie de suspensie

La fel ca transmisia M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic montată pe toate celelalte variante de model, transmisia manuală cu şase trepte a noului BMW M4 Coupé se potriveşte perfect cu caracteristicile de performanţă ale fiecărui motor. Pentru transmisia automată, clapetele de schimbare atrpetelor de viteze de pe volan asigură un control foarte precis alături de butonul Drivelogic pentru caracteristici variabile de schimbare a treptelor.

Cea mai puternică versiune a motorului cu şase cilindri în linie este combinată cu tracţiunea integrală inteligentă M xDrive. Acest lucru conferă noilor BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive şi BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive o tracţiune remarcabilă, un atribut care este exprimat prin valorile impresionante de acceleraţie. Sistemul de tracţiune integrală orientat către puntea spate în combinaţie cu un diferenţial M activ complet variabil în transmisia punţii spate asigură experienţa sportivă în viraje. Prin meniul de configurare, conducătorul poate selecta, pe lângă setarea implicită 4WD, modul 4WD Sport, în care un procent şi mai mare de cuplu este direcţionat către puntea spate. Mai mult, atunci când DSC este dezactivat, modul 2WD devine disponibil pentru transmiterea puterii exclusiv către roţile din spate.

Rigiditatea ridicată la torsiune a structurii caroseriei şi conexiunile suspensiei creează premisele ideale pentru agilitate care inspiră şi răspuns spontan la comenzile de direcţie. Cinematica şi elastocinematica specifice M ale punţii faţă cu dublu braţ transversal şi a celei spate cu suspensie multibraţ garantează armonia dintre dinamica extremă de condus şi caracteristicile de confort echilibrat pe toate modelele din serie, atât în utilizarea de zi cu zi, cât şi în călătoriile mai lungi. Trei hărţi caracteristice sunt disponibile prin meniul M Setup pentru ajustări individuale ale suspensiei M Adaptive, care este disponibilă standard. Alte componente ale tehnologiei suspensiei includ direcţia M Servotronic şi sistemul de frânare integrat, care este utilizat împreună cu frânele M Compound, oferite standard sau cu frânele opţionale M carbon-ceramice.

Aplicarea integrată a tuturor sistemelor de propulsie şi suspensie, care a fost testată, printre altele, pe circuitul Nürburgring, garantează şi în traficul de zi cu zi o manevrabilitate extrem de dinamică şi control cu precizie. O formă a plăcerii de a conduce, unică în segment, este oferită de sistemul de control al stabilităţii DSC (Dynamic Stability Control), care, pe lângă modul M Dynamic, asigură zece trepte de control pentru derapaje. Prin intermediul funcţiei M Traction Control, disponibilă opţional pentru BMW M4 Coupé şi standard la toate modelele Competition, conducătorul poate reduce intervenţiile sistemului în etape pentru a se apropia cu controlat de limitele condusului atunci când maşina este utilizată pe circuit, de exemplu. M Drift Analyzer este o altă expresie unică a plăcerii de a conduce BMW.

Dimensiunile jantelor aliniate fiecărei punţi, jante M forjate, din aliaj uşor, cu un design nou

Dimensiunile jantelor specifice fiecărei punţi asigură un transfer excelent al forţelor laterale în timpul virajelor dinamice. Noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Competition Coupé sunt echipate standard cu jante M forjate de 18 inchi, din aliaj uşor, pe puntea faţă şi de 19 inchi pe cea spate. Configuraţia standard a BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive şi BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive cuprinde jante M forjate, din aliaj uşor, de 19 inchi pe puntea faţă şi de 20 de inchi pe cea spate.

Combinaţia de jante M de 19 inchi şi 20 de inchi, din aliaj uşor, este disponibilă opţional şi pentru noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Competition Coupé. Nou în gama de echipamente speciale pentru toate variantele de model sunt jantele M forjate, din aliaj uşor, în dimensiunile de mai sus, cu design double-spoke şi, în premieră, cu finisaj argintiu. Suprafeţele lor strălucitoare oferă un aspect sportiv, sofisticat şi elegant.

Sisteme de asistenţă cu o gamă configurabilă de funcţii

Dezvoltarea continuă a gamei de sisteme pentru condus şi parcare autonome contribuie, de asemenea, la o experienţă inconfundabilă de condus. Funcţionarea sistemelor de asistare a condusului poate fi controlată prin intermediul butonului M Mode situat pe consola centrală, pentru a garanta experienţa captivantă tipică a condusului unui automobil sport de înaltă performanţă. De exemplu, în modul TRACK disponibil opţional, care este conceput pentru utilizarea pe circuit, toate sistemele de confort şi siguranţă sunt dezactivate temporar.

Echipamentul standard pentru noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabrio include controlul distanţei de parcare (Park Distance Control) cu senzori în faţă şi în spate, tempomat cu funcţie de frânare, avertizare la coliziune frontală cu intervenţie de frânare, avertizare la părăsirea benzii, inclusiv funcţia de revenire pe bandă cu asistenţă la direcţie, şi recunoaştere semnelor de circulaţie cu informaţii despre limita de viteză şi indicator privind interdicţia de depăşire. Caracteristicile opţionale pentru modelele Competition includ asistent de control al direcţiei şi al benzii cu asistenţă automată pentru limitarea vitezei, asistent pentru menţinerea benzii şi recunoaşterea fazelor semaforului (funcţie limitată la anumite pieţe), precum şi tempomat activ cu funcţie Stop & Go, ca parte integrantă a Driving Assistant Professional. Asistentul de parcare facilitează parcarea automată (intrarea în/ieşirea din spaţii) şi include şi asistentul de marşarier ca standard.

Accente de design modern: design nou al farurilor, stopuri cu tehnologie laser

Farurile reproiectate conferă părţii frontale a noilor BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet un aspect modern. Interiorul farurilor LED, acum o echipare standard, este structurat şi mai distinctiv. Atât faza scurtă, cât şi cea lungă sunt produse acum de acelaşi modul LED. Două unităţi LED verticale, fiecare aliniate într-o formă de vârf de săgeată, îşi asumă funcţia de lumini de poziţie şi de zi, precum şi de semnalizatoare.

Farurile LED adaptive cu faza lungă cu funcţie matrix cu efect antiorbire sunt disponibile ca dotare opţională. Acestea sunt recunoscute după inserţiile albastre şi au o funcţie de iluminare în viraje şi funcţia de lumină urbană. Utilizarea funcţiei de lumină urbană asigură o iluminare optimizată a zonelor de pe marginea drumului la deplasări cu viteză redusă pe drumurile identificate de datele de navigaţie ca zone construite. Funcţia de fază scurtă este apoi comutată când a fost atinsă o viteză de 35 km/h. În plus, împreună cu farurile LED adaptive sunt disponibile şi lumini M Shadow Line cu accente întunecate în interior.

Farurile LED adaptive sunt completate cu un design impresionant atât din punct de vedere vizual, cât şi tehnologic al stopurilor LED, care sunt disponibile pentru toate versiunile noi ale tuturor modelelor BMW M4. Acestea folosesc tehnologia laser pentru un efect spectaculos. În interior, diodele laser produc o iluminare uniformă a fasciculelor de fibră de sticlă, ale căror grafice luminoase tridimensionale în filigran completează grupurile optice spate. Versiunea specifică modelului a acestui scenariu luminos inovator utilizează o tehnologie prezentată pentru prima dată pe ediţia limitată a modelului special de înaltă performanţă BMW M4 CSL, limitat la 1.000 de unităţi.

Un nou design al suprafeţei de contur atât a siglei BMW, cât şi a siglei M din spatele modelelor Competition adaugă alte accente subtile pentru o eleganţă sofisticată. Baza logo-ului BMW este finisată acum în negru lucios. Logo-ul mărcii BMW M GmbH situat pe hayon a fost completat de un contur argintiu.

O caracteristică specială concepută exclusiv pentru BMW M4 Coupé pentru personalizarea aspectului exterior este grafica de design M opţională pentru capotă şi hayon. Aceasta este realizată printr-un proces automatizat special de vopsire şi nu prin benzi autocolante, pentru o calitate excepţională a finisajelor. Elementele de culori contrastante sunt disponibilă fie în negru lucios, fie în roşu lucios. (Mai multe detalii despre proces aici.) Acoperişul opţional din oţel, disponibil gratuit, include un plafon glisant din sticlă acţionat electric şi oferă un accent suplimentar de design: partea metalică a acoperişului este finisată în negru lucios în loc de culoarea caroseriei.

Cockpit de maşină sport, specific M, cu modele noi de volan şi ornamente interioare noi

Designul interior sportiv al noilor versiuni ale modelelor de înaltă performanţă a trecut printr-un proces de optimizare. Noile modele de volan şi elemente de control, precum şi materiale de înaltă clasă pentru panoul de bord şi ornamentele interioare îmbunătăţesc atmosfera exclusivă din interiorul cockpiturilor specific M al automobilelor sport.

Disponibil standard, volanul M cu butoane multifuncţionale, două butoane M şi clapete de schimbare a treptelor de viteză de pe modelele Competition vin cu o imagine şi mai puternic inspirată din motorsport. Noul design cuprinde o secţiune aplatizată a părţii inferioare a volanului şi braţe modificate. Un marcaj central roşu în poziţia ora 12 subliniază orientarea sportivă a designului volanului. Mai mult, pentru prima dată, un volan M Alcantara este disponibil cu acelaşi design şi aceeaşi gamă de funcţii. În plus, o funcţie de încălzire este disponibilă opţional pentru ambele variante de volan.

Mai mult, aranjamentul cockpitului specific M include şi un panou de comandă pe consola centrală, pe care sunt situate maneta schimbătorului de viteze sau comutatorul selectorului de viteze, butonul roşu Start/Stop, controlerul BMW iDrive, butoanele Setup şi M Mode. Acestea pot fi activate pentru configuraţia individuală a automobilului, precum şi pentru gama de funcţii ale afişajelor din cockpit şi ale sistemelor de asistare a condusului, care pot fi adaptate pentru a se potrivi situaţiei de condus.

Elemente din zona planşei de bord, panoul de control şi capacul suportului de pahare sunt oferite acum standard în versiunea Dark Graphite mat. Benzile ornamentale de interior în aluminiu rombic antracit, precum şi în noua variantă aluminiu fin lustruit pot fi comandate acum ca opţiuni pentru noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet. Panoul de instrumente disponibil opţional în versiunea Sensatec are o structură de suprafaţă mai rafinată.

Scaunele sport M sunt standard şi oferă mai multe opţiuni de reglare cu acţionare electrică, tetiere integrate şi sigle de model iluminate. Poziţia ideală la volan poate fi salvată folosind funcţia de memorie. Scaunele încălzite atât pentru conducător, cât şi pentru pasagerul din faţă sunt, de asemenea, standard, cu ventilaţie a scaunelor ca opţiune. Tiapiţeriile  standard cu piele Merino, şi cele opţionale cu conţinut extins de piele Merino, BMW Individual cu conţinut extins de piele Merino şi BMW Individual cu conţinut integral cu piele Merino sunt toate disponibile în patru culori diferite.

Scaunele M Carbon - opţionale, complet reglabile electric şi încălzite - asigură o conexiune optimizată între conducător şi automobil. Acestea combină funcţionalitatea din motorsport cu un design uşor, o finisare modernă şi un nivel ridicat de confort pe distanţe lungi. Utilizarea CFRP pentru elementele structurale ale scaunului şi spătarului, precum şi decupajele din zona suporţilor laterali şi de sub tetiere au ca rezultat o reducere a masei cu 9,6 kg în comparaţie cu scaunele sport standard.

În plus, un sistem Air Collar poate fi comandat ca opţiune exclusivă pentru BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive. Acesta generează un flux de aer reglabil în trei trepte, oferind căldură plăcută din spate atât conducătorului, cât şi pasagerului din faţă, inclusiv în timpul condusului cu acoperişul coborât şi indiferent de temperatura exterioară.

Ecran central curbat BMW şi noul sistem de operare BMW 8.5

Mai mult decât oricând, noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet combină stilul exclusivist de automobil sport cu digitalizarea avansată. Informaţiile specifice M de pe ecranul central curbat BMW de înaltă rezoluţie, care este înclinat spre conducător, îl ajută pe cel de la volan să se concentreze pe deplin asupra condusului. Combinaţia de ecrane complet digitale cuprinde un monitor de 12,3 inchi (31,24 cm) în spatele volanului şi un monitor de control cu diagonala ecranului de 14,9 inchi (37,885 cm).

Ecranul central curbat BMW serveşte drept platformă pentru actualul sistem BMW iDrive utilizat în noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet. Sistemul de afişare şi operare, care include şi Asistentul Personal Inteligent BMW se bazează acum pe sistemul de operare BMW 8.5. Grafica specifică M şi conţinutul de pe ecranul de informaţii şi de pe monitorul de control au fost completate de o nouă formă de funcţionare pentru controlul automat al climei pe trei zone, disponibilă standard. Setarea temperaturii, intensitatea ventilaţiei, încălzirea atât a scaunului, cât şi a volanului pot fi controlate acum, în funcţie de echiparea automobilului, printr-o opţiune specială de meniu în partea inferioară a displayului central, fie prin intermediul comenzii vocale.

Dotarea standard Ambient Lighting include acum şi iluminarea de contur integrată în capacul gurilor de ventilaţie. La fel ca şi în cazul iluminării zonei picioarelor şi a compartimentelor de depozitare din zona consolei centrale şi a mânerelor uşilor, culoarea şi luminozitatea pot fi adaptate în funcţie de preferinţele individuale. Există nouă culori diferite. Pachetul de iluminat interior include, de asemenea, un scenariu atmosferic Welcome şi Goodbye, precum şi semnale luminoase care indică o uşă deschisă şi apeluri telefonice primite.

Dotarea standard BMW Live Cockpit Professional cuprinde şi sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud. O altă opţiune standard este BMW Head-up Display, care proiectează pe parbriz, într-un stil specific M, informaţii legate de condus, inclusiv reprezentarea multicoloră a intervalului de turaţii, lumini de schimbare şi M View.

În plus, dotarea standard BMW Live Cockpit Professional cuprinde două porturi USB pentru transferul de date şi o interfaţă de reţea wireless, precum şi integrarea smartphone-ului, care permite, printre altele, utilizarea Apple CarPlay® şi Android Auto™. În plus, sistmeul de încărcare wireless a smartphone-urilor şi un sistem de difuzoare hi-fi cu 10 surse de sunet şi un amplificator de putere de 250 W sunt incluse în gama de echipamente standard.

Personalizare specială cu pachetul exterior M Carbon, pachetul M Race Track şi accesorii BMW M Performance

Un pachet exterior M Carbon specific modelului este disponibil pentru personalizarea precisă a acestor automobile de înaltă performanţă, aducând în prim-plan şi mai intens caracterul de curse al ambelor modele. Pachetul exterior M Carbon include inserţii pentru prizele de aer faţă larg deschise şi un difuzor spate, capace de oglinzi exterioare şi - exclusiv pentru BMW M4 Coupé - un spoiler spate CFP. Masa automobilului este redusă cu până la 25 de kilograme datorită pachetului M Race Track, disponibil opţional, care include, pe lângă frâne ceramice M Carbon, scaune-scoică M Carbon atât pentru conducător, cât şi pentru pasagerul din faţă, precum şi benzi ornamentale de interior din fibră de carbon lucioasă.

Accesoriile BMW Performance oferă opţiuni suplimentare pentru adaptarea experienţei intense de condus şi a aurei dinamice a noilor maşini sport de înaltă performanţă pentru a se potrivi preferinţelor conducătorului. Gama de opţiuni retrofit specifice modelului include componente CFP pentru exterior, jante M Performance forjate cu prindere centrală, covoraşe M Performance şi ornamente de volan M Performance pentru individualizarea interiorului.

Toate datele referitoare la performanţă, consumul de combustibil şi emisiile sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile echipamentelor, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobile cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti/München. La sfârşitul anului său aniversar, BMW M GmbH a obţinut din nou rezultate record. Vânzările globale de automobile de performanţă şi de înaltă performanţă au totalizat 177.257 de unităţi în cursul exerciţiului financiar 2022. Aceasta reprezintă o creştere de 8,4% faţă de anul precedent, în ciuda condiţiilor dificile continue din zona logisticii şi a lanţurilor de aprovizionare. Cea mai importantă piaţă unică în 2022 a fost din nou SUA, a doua cea mai importantă regiune de vânzări fiind din nou piaţa internă germană, urmată de Marea Britanie.

"Entuziasmul comunităţii M pentru performanţe puternice din punct de vedere emoţional pe şosea şi pe circuit ne-a impulsionat de-a lungul întregului an aniversar", spune Franciscus van Meel, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW M GmbH. "Acest lucru este exprimat şi într-un nou record de vânzări pentru automobilele BMW M, care ne oferă o perspectivă pozitivă pentru 2023."

BMW i4 M50: cel mai bine vândut automobil BMW M conduce fără emisii la nivel local

În acelaşi timp, 2022 marchează începutul cu succes al BMW M GmbH în era mobilităţii electrice. "Cel mai vândut automobil BMW M din 2022 este modelul electric BMW i4 M50", spune Timo Resch, directorul departamentului Clienţi, Mărci şi Vânzări la BMW M GmbH. "Pentru noi, acesta este un semnal clar că sentimentul M unic a ajuns în lumea automobilelor electrificate." BMW i4 M50 este alimentat de un motor electric atât pe puntea faţă, cât şi pe cea spate, care împreună generează o putere maximă de 400 kW/544 CP. Livrarea de putere perfect coordonată a celor două motoare electrice şi reglarea suspensiei independente asigură o experienţă de condus tipică M, caracterizată prin dinamică, agilitate şi precizie, care s-au dovedit a fi o adevărată atracţie de încă de la început.

Cu BMW iX M60, cel de-al doilea model electric de performanţă al companiei, BMW M GmbH a avut un debut de mare succes. Pe parcursul anului 2023, BMW M GmbH îşi va continua ofensiva de produse, printre altele, cu primul automobil electrificat de înaltă performanţă, BMW XM, şi BMW i7 M70, un automobil BMW M bazat pe modelul electric BMW i7. Transformarea ulterioară către mobilitatea electrică a fost deja trasată. Pentru a putea include în viitor maşini de înaltă performanţă cu propulsie electrică în gamă, BMW M GmbH va intensifica testarea conceptului corespunzător în 2023. Accentul se va pune pe un sistem integrat de control al dinamicii de conducere şi un sistem de tracţiune integrală M xDrive electric, cu patru motoare electrice, care va asigura că sentimentul M puternic din punct de vedere emoţional atinge un nivel şi mai înalt.

An aniversar cu premiere spectaculoase, BMW M3 şi BMW M4 rămân pe drumul de succes, lansare rapidă pentru noul BMW M240i xDrive Coupé

Sărbătorile celei de-a 50-a aniversări ale BMW M GmbH au fost însoţite de debuturi pentru numeroase modele noi spectaculoase. Spectrul larg de lansări a variat de la a doua generaţie a puristului BMW M2, cu combinaţia sa de motor cu şase cilindri în linie, transmisie manuală cu şase trepte şi tracţiune spate, care evocă plăcerea clasică de a conduce într-un automobil de înaltă performanţă, la extrovertitul BMW XM cu sistemul său de propulsie M HYBRID de 480 kW/653 CP. De asemenea, primul BMW M3 Touring oferă modalităţi complet noi de a experimenta performanţa tipică M. Această diversitate creează condiţii ideale pentru a atrage grupuri-ţintă noi şi pentru a genera o creştere suplimentară în 2023.

Creşterea actuală a datelor de vânzări se bazează şi pe succesele vânzărilor într-o gamă largă de segmente de automobile. Automobilele sport de înaltă performanţă BMW M3 - inclusiv noul BMW M3 Touring - şi BMW M4, care sunt disponibile în patru variante de caroserie, în versiunea de bază şi Competition, cu posibilitatea de a alege o transmisie manuală cu şase trepte sau una cu M Steptronic cu opt trepte, precum şi cu tracţiune spate sau cu sistem de tracţiune integrală M xDrive, au continuat să se bucure de o popularitate deosebit de mare în 2022. Astfel, BMW M GmbH acoperă o gamă largă de nevoi ale clienţilor din acest segment de bază.

Cu o performanţă excepţional de puternică în mediul lor competitiv, maşinile de înaltă performanţă bazate pe modelele BMW X au contribuit şi ele la noul record de vânzări al BMW M GmbH. Actualizarea viitoare pentru modelele BMW X5 M şi BMW X6 M în primăvara anului 2023 va oferi un impuls eficient pentru continuarea acestei poveşti de succes.

Lansarea cu succes a noului BMW M240i xDrive Coupé în 2022 s-a dovedit a fi un punct important în segmentul maşinilor de performanţă. Noua ediţie a modelului compact cu două uşi este propulsată de un motor cu şase în linie, de 275 kW/374 CP, şi este disponibilă acum şi cu tracţiune spate clasică. "Noul record de vânzări pentru BMW M se bazează pe prezenţa noastră de succes într-o gamă largă de segmente auto", spune Timo Resch. "Cu portofoliul nostru larg de produse, suntem poziţionaţi ideal şi pentru viitor."

Premieră la Daytona: noul BMW M3 CS şi BMW M Hybrid V8

În plus, BMW M GmbH răspunde clienţilor în căutare de modele ultraperformante - încă din 2022 cu BMW M4 CSL, iar în curând cu noul BMW M3 CS.

BMW M3 CS îşi va face debutul mondial în ultimul weekend din ianuarie, ca parte a cursei de 24 de ore de la Daytona. Competiţia cu o îndelungată tradiţie, găzduită de statul Florida (SUA), este, de asemenea, locul pentru revenirea BMW M Motorsport în cursele de anduranţă. Noul BMW M Hybrid V8 va concura acolo pentru prima dată. La 47 de ani de la victoria legendarului BMW 3.0 CSL în clasamentul general de la Daytona, noul prototip LMDh este pregătit să concureze pentru puncte în clasa IMSA GTP a WeatherTech SportsCar Championship, înainte de a concura şi în Campionatul Mondial FIA de Anduranţă, la Le Mans şi în alte părţi ale lumii, din 2024.

Faza finală a procesului de dezvoltare şi testele ulterioare pe diferite circuite au fost printre cele mai importante momente ale anului 2022 pentru departamentul de motorsport al BMW M GmbH, în timp ce succesul extrem de important pe circuit a venit prin victoria în clasamentul general din DTM, la piloţi şi la echipe. Sheldon van der Linde (Africa de Sud) şi Team Schubert Motorsport şi-au asigurat titlurile în prestigiosul campionat de turisme chiar în primul sezon cu noul BMW M4 GT3.

Bucureşti/München. BMW participă la Salonul Auto de la Essen 2022 cu numeroase atracţii şi un program divers. Cel mai mare salon din Europa pentru tuning, motorsport şi vehicule sportive de producţie are loc la Gruga-Halle în perioada 3-11 decembrie 2022. Printre altele, BMW inspiră vizitatorii cu o premieră mondială: la Essen, noul BMW M2 cu accesorii BMW M Performance este expus pentru prima dată.

În plus, pe lângă actualele automobile BMW M, la standul BMW din Pavilionul 3 sunt prezentate şi alte opţiuni retrofit sportive din gama de accesorii BMW originale. Interviuri şi sesiuni de autografe cu invitaţii-vedetă din motorsport completează programul variat de la standul BMW.

Aspect accentuat, performanţe îmbunătăţite: accesorii BMW M Performance pentru noul BMW M2

Pe lângă imaginea sportivă, opţiunile de personalizare dezvoltate special pentru noul BMW M2 optimizează şi caracteristicile de condus impresionante ale maşinii sport de înaltă performanţă. Soluţiile de personalizare suplimentare pentru părţile frontală, spate şi laterale ale modelului compact cu două uşi sunt realizate din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP), care este etanşat cu un strat transparent pentru a dezvălui structura de fibră a materialului. Componentele exterioare, cum ar fi prinderea faţă M Performance Carbon, prinderile pentru pragurile laterale M Performance Carbon, difuzorul spate M Performance Carbon sau spoilerul spate M Performance Carbon subliniază genele puriste de curse ale noului BMW M2, având, de asemenea, un efect pozitiv asupra proprietăţilor sale aerodinamice.

Conducătorii cu ambiţii sportive vor aprecia, de asemenea, gama largă de accesorii BMW M Performance în domeniile sistemului de propulsie, şasiului şi cockpitului. Sistemul de amortizor de zgomot M Performance Titanium, de exemplu, nu numai ca reduce masa cu opt kilograme faţă de componenta standard, dar scoate în evidenţă şi mai intens acustica motorului cu şase cilindri în linie, de 338 kW/460 CP. În interior, ornamentele interioare M Performance din Carbon/Alcantara, cotiera M Performance din Alcantara şi multe alte opţiuni de înaltă calitate creează un stil autentic de maşină sport, în timp ce genunchierele M Performance din Alcantara oferă o aderenţă sigură chiar şi în timpul condusului sportiv la limită. Acest lucru vă permite să vă bucuraţi pe deplin de agilitatea şi dinamica în viraje ale suspensiei M Performance pe circuit - sau pur şi simplu să vă bucuraţi de plăcerea de a conduce inspirată de curse în viaţa de zi cu zi.

Gamă de modele fascinantă, parteneri de discuţie care inspiră

Din gama actuală de modele BMW M GmbH, modelele expuse la Essen includ primul BMW M3 Touring, BMW M240i Coupé şi BMW i4 M50. O altă atracţie vine direct de pe circuit în pavilionul expoziţional: primul M3 Touring MotoGP™ Safety Car. Cel mai recent safety car de la BMW M a fost echipat cu întreaga gamă de accesorii BMW M Performance pentru utilizarea sa la clasa-regină a curselor de motociclete.

Red Bull Driftbrothers vor aduce spectacol la Essen. Elias şi Johannes Hountondji vor expune una dintre maşinile lor de drift la standul BMW: maşinile lor de curse se bazează pe un model de producţie BMW M4. Cu un sistem de evacuare personalizat, un kit de caroserie personalizat şi un pachet aerodinamic, va uimi nu numai pasionaţii de cai putere. În primele trei zile ale expoziţiei, vizitatorii au ocazia să-i cunoască pe Driftbrothers în cadrul unei sesiuni de autografe. Cu toate acestea, fraţii din Suvabia nu sunt singurii invitaţi celebri: Jens Klingmann, pilotul oficial BMW M Motorsport, va avea o sesiune de interviuri cu antreprenorul, influencerul şi prezentatorul TV Jean Pierre Kraemer (JP Performance). Expertul în tuning îşi va aduce BMW M4 CSL, care poate fi admirat la standul BMW pe toată durata spectacolului.

Notă: vă rugăm folosiţi fotografiile creditând fiecare autor în parte. Suplimentar pentru social media, în măsura în care este posibil, vă rugăm să folosiţi şi hashtagul evenimentului: #BMWPhotoCamp / #BMWPotoCamp2022.

Bucureşti. Designul BMW modern, cu forme complexe, cu contraste puternice sau linii modelate elegant, a invitat mereu la descoperire. Continuând tradiţia unor serii de evenimente organizate în ultimii ani, BMW România a invitat şase dintre cei mai buni fotografi auto din România la o experienţă de explorare a designului mărcii. În prim-plan au fost trei categorii diferite de modele, expresii foarte diferite ale mărcii: modelul electric de înaltă performanţă BMW iX M60; gama sportivă Seria 4 - BMW Seria 4 Gran Coupé, BMW M4 Coupé şi BMW i4; modelele SAV emblematice BMW - BMW X5 şi BMW X6.

Au fost prezentate şase faţete foarte diferite ale mărcii. BMW iX M60 este modelul de avangardă, în egală măsură eficient, cu emisii locale zero, construit cu grijă pentru mediu, dar şi capabil de performanţe dinamice remarcabile, dispunând de cel mai puternic sistem de propulsie care a echipat vreodată un model BMW - cu un vârf de 619 CP şi 1.100 Nm. BMW Seria 4, expresia sportivităţii mărcii, s-a regăsit în toate formele în care este disponibilă: de la clasicul BMW Seria 4 Gran Coupé, la versiunea electrică BMW i4 şi ultrasportivul BMW M4 Coupé. A treia propunere de subiect a fost cea mai populară gamă de modele a mărcii, emblematicele BMW X5 şi BMW X6.

Un element inedit şi o oportunitate pentru noi perspective a fost oprirea în garajul Engage Engineering de la Braşov, care găzduieşte şi dezvoltă modelul Racing MIMI, primul MINI Electric de curse din istoria mărcii.

Fotografiile realizate în cadrul proiectului, care sunt disponibile spre publicare în scop editorial, vor fi promovate pe canalele social media naţionale şi internaţionale ale mărcii şi vor fi prezentate într-o expoziţie de artă găzduită de Galeria Galateca la mijlocul lunii septembrie. Continuând iarăşi o serie de iniţiative locale, este posibil ca o serie din imaginile realizate să fie folosite în campaniile publicitare BMW România, încă o dată promovând şi fotograful implicat în proiect. Michelin România, ca partener al ediţiei 2022, nu doar că a echipat o parte din modele cu noile anvelope de performanţă Pilot Sport 5 şi Sport Cup 2 Connect, dar va promova seria de fotografii pe canalele specifice de social media.

Au răspuns invitaţiei şase profesionişti care au un istoric bogat de colaborare cu industria auto şi care aduc fiecare versiuni personale şi stiluri proprii puternic definite. România are o tradiţie bogată a fotografiei auto, cu un prim nucleu format la finalul anilor '90 prin proiectul Freelancer, aparţinând unuia dintre pionierii în domeniu, Dan Beşliu. Cei şase fotografi au colaborat de-a lungul timpului cu toate publicaţiile auto importante din România, de la auto motor şi sport, AutoBild, Autoexpert sau 4x4Adventure până la TopGear, Supercar sau WhatCar!. Invitaţii au în portofoliu şi alte proiecte, aşa cum sunt fotografia în domeniul modei, reportaj sportiv sau streetphotography.

Cei şase fotografi implicaţi în proiect sunt: Ramona Copil, Adrian Cobzaşu, Mihai Dăscălescu, Ciprian Mihai, Bogdan Paraschiv şi Dragoş Savu. O prezenţă în premieră la un astfel de proiect organizat de BMW România este Ramona Copil. Ea a început aventura în fotografia auto în urmă cu câţiva ani din poziţia de cursant la Festivalul VSLO, la un training organizat împreună cu BMW şi reprezentanţi din presa auto.

A doua experienţă #BMWPhotoCamp a fost organizată în jurul Sibiului, folosind arhitectura istorică, plină de farmec a oraşului, dar şi natura cu dealurile şi drumurile de munte legendare. O oprire specială a fost la eco-resortul Portal Village din Sibiel, o întâlnire idilică între arhitectura modernă şi natură, un spaţiu unde modelele electrice din eveniment s-au integrat perfect.

"Privim #BMWPhotoCamp este o invitaţie la dialog. Avem şansa de a privi şi explora designul BMW prin şase perspective personale, adesea foarte diferite.

Proiectul este construit din dorinţa de a aduce în prim-plan pe cei care, prin fotografiile pe care le realizează, dau multă valoare poveştilor cu automobile, proiectelor de motorsport sau evenimentelor pe care le organizăm. De multe ori, aceştia rămân necunoscuţi. Valoarea muncii lor, una foarte importantă, este confirmată şi de faptul că în ultimii ani, tot mai des, au primit contracte internaţionale sau lucrările lor au fost prezentate în publicaţii din întreaga lume.

A doua ediţie #BMWPhotoCamp are o nouă dimensiune foarte valoroasă prin colaborarea cu Galeria Galateca şi este o măsură a valorii fotografiilor pe care dorim să le prezentăm. Mai departe, prin colaborarea cu colegii de comunicare la nivel internaţional, vrem să facem cunoscut proiectul nostru şi echipa de fotografi către un public cât mai numeros", a explicat Alexandru Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România.

#BMWPhotocamp2022
6 fotografi, 6 perspective diferite

Ramona Copil
www.instagram.com/enginequeen
www.instagram.com/ramona.copil

Ramona a făcut o facultate tehnică, apoi s-a îndreptat spre arte plastice, exersându-şi latura creativă. A absolvit UNArte Bucuresti la secţia Sculptură, dar preferă fotografia, pe care o consideră o formă de artă rapidă - sau, în orice caz, mai rapidă decât pictura sau sculptura. Când s-a decis să se apuce de fotografie la modul serios, a început de la bază - fotografia pe film. A făcut un curs dedicat, studiind toată procedura, de la setarea aparatului la developare și expunerea imaginii pe hârtie fotografică. Îi place să experimenteze tehnici mai aparte pe film. Fotografiază uzual cu Sony, Canon și Olympus, dar folosește cu aceeași plăcere și camera telefonului sau camere rudimentare din secolul trecut - chiar dacă din când în când trebuie să "ia la pilă" un film de 120 ca să-l facă de 620. La un moment dat și-a făcut chiar și o cameră artizanală dintr-o cutie de bijuterii. Se folosește de tot ce îi oferă tehnologia modernă, plăcându-i mai mult imaginile frumoase care spun în primul rând o poveste versus pozele într-o tehnica perfectă, dar golite de conținut.

A publicat în OZB, a participat în diverse expoziții colective (RGB Photography, f64, PHOS Street Photography days, Biblioteca Națională), a expus în Germania și Spania, iar cea mai importantă distincție a fost câștigarea trofeului VSLO, secțiunea fotografie, în 2019. Preferă stilurile "street", portretistică și auto, pentru că este pasionată de oameni și de mașini. În domeniul auto a colaborat cu auto motor și sport, iar acum fotografiază pentru TopGear România. Este pasionată de mașini în general, dar are o afinitate pentru BMW în particular. A condus o perioadă lungă un BMW Seria 3 (E36) iar în ultimii ani a folosit un BMW Seria 3 (E90). Își dorește un i3 ca "daily-drive", iar în garajul său ideal ar trebui să existe neapărat BMW Z8, desigur, pe lângă Mercedes 190SL și Toyota FJ Cruiser.

"Când mă uit în urmă, mi se pare că nu eu am ales fotografia, ci că fotografia m-a ales pe mine. Nu că ar mai conta acum, când sunt iremediabil îndrăgostită de ea. Mă bucur ca un copil când am în fața ochilor o imagine frumoasă. Uneori, aleg să o fotografiez și astfel să o pot arăta și altora. Și aproape de fiecare dată când revăd, după un timp, imaginile care mi-au atras în mod deosebit atenția, reușesc să retrăiesc emoția din momentul declanșării. Practic, cu o fotografie poți da timpul înapoi. Dar sunt și momente în care sunt egoistă și pur și simplu nu apăs butonul. Rămân singura care știe ce am văzut și cât de mult mi-a plăcut. Oricum, fotografia este ceva intim, practic împrumuți privitorului ochii tăi, îl faci părtaș la experiențe și momente care te definesc foarte îndeaproape.

Invitația de a participa la ediția de anul acesta a #BMWPhotoCamp a fost pe cât de neașteptată, pe atât de incitantă. Evident, cel mai mult am apreciat mașinile, în frunte cu BMW iX - da, îmi place mult designul său special! Dar trebuie să recunosc că m-am simțit și privilegiată să-i văd la treabă pe unii dintre cei mai buni fotografi auto de la noi. A fost o experiență complexă, fascinantă, solicitantă și care mi-a plăcut enorm."

Adrian Cobzaşu
www.facebook.com/cobzasu
www.instagram.com/adriancobzasu
www.adriancobzasu.com
Adrian este un profesionist cu multe valenţe - are colaborări cu mai multe publicaţii de auto şi moto, pentru care semnează ca redactor şi fotograf. Între colaborările sale se numără Racing Wheels, AutoExpert, 4x4 Wheels sau BMW Blog. Mai mult, Adrian a debutat anul trecut în campionatul de motociclism viteză pe circuit şi îşi doreşte o participare la una dintre cele mai dificile competiţii moto din lume, Romaniacs. În portofoliul de automobile exotice pe care le-a condus se poate mândri cu legende BMW precum BMW 328, BMW 507, BMW Z8, BMW M1 şi BMW 3.0 CSL, toate pentru o serie de articole făcute pentru revista RacingWheels în colaborare cu BMW Group Classic.

Adi este mereu în căutarea de a se îmbunătăţi în tot ce face şi în căutarea permanentă de noi tehnici şi abordări.

" Are roți, bagă viteză? Hop și eu! M-a atras de mic treaba asta, încă de la prima bicicletă "în stil BMX" și scândura cu rulmenți pe post de kart cu care făceam gălăgie pe trotuarul din cartier. Mi-a plăcut de când mă știu să plec la plimbare oriunde se mergea cu mașina dar, abia când am fost suficient de înalt să conduc primul scuter și am văzut că nu trebuie să dau la pedale ca să iau viteză, m-a prins definitiv. Mai târziu, când mi s-a oferit ocazia să fotografiez mașini pentru reviste, am apucat-o cu două mâini. A ajuns, pe lângă scris, o formă de a transmite povestea mecanismelor pe care le conduc. Doar că, în timp, fotografia mi-a plăcut mai mult decât m-aș fi așteptat.

BMW Photo Camp demonstrează încă o dată că fotografia este o expresie cât se poate de personală a fiecăruia dintre noi. Probabil și dacă ne-ar lăsa cineva într-un studio cu un fundal gri, seturile de imagini pe care le-am scoate la sfârșit ar fi diferite și ar avea semnătura fiecăruia. Personal, îmi plac cadrele de noapte pentru că pot controla precis lumina dar, în egală măsură îmi face plăcere să descopăr unghiuri și fragmente care mă ajută să spun o poveste. Iar atunci când sunt în compania unor mașini care poartă însemnele M, cadrele de genul acesta par că își fac apariția mult mai ușor.”

Mihai Dăscălescu
www.mihaidascalescu.com
www.instagram.com/mihaidascalescu
www.facebook.com/mihai.dascalescu.7
www.500px.com/mihaidascalescu

Mihai a intrat în lumea fotografilor profesionişti ca urmare a recomandării unui prieten, aproape neaşteptat. Trustul MediaPRO şi Publimedia International, cu un portofoliu mare de publicaţii, cu mulţi forografi de valoare în domenii diferite, ceea ce l-a deschis către multe abordări şi stiluri diferite, a fost şcoala perfectă pentru pregătirea lui Mihai.

Experienţele din street photography, vânătoarea de instantanee, dar şi deschiderea către tehnici diferite de fotografie îşi pun amprenta pe stilul lui, mereu în căutare de încadrări şi abordări noi.

"Îmi amintesc că aveam vreo opt ani când, întorcându-mă cu ai mei dintr-o vacanţă, i-am zis tatălui meu să oprească maşina, să îmi dea aparatul foto - ceva chinezesc şi pe film - că eu trebuie neapărat să fac o poză. Era primul «ceva» văzut de mine. Decizia apropierii de fotografie s-a întâmplat prin liceu când am văzut un Zenit vechi şi rusesc. M-a fascinat maşinăria. Nu ştiam exact cum funcţionează, dar îmi doream unul pe care să îl declanşez şi să-l aud cum sună ori de câte ori vreau eu. A urmat o pauză destul de lungă, apoi am descoperit un forum de fotografie, badorgood.com. Am urmărit aproape un an de zile ce se întâmpla acolo şi, după ce am înţeles, am ieşit pe stradă şi a început joaca de-a fotografia. Lucrurile începuseră să nu mai semene cu ce ştiam eu. Căpătau sens. Imaginile spuneau poveşti şi descopeream detalii noi, puteam personaliza privirea sugerând şi senzaţia, dădeam interpretări şi profunzimi lucrurilor pe care le vedem cu toţii, dar nu le dăm atenţie. Pe scurt, fotografia a apărut când am început să îmi pierd cuvintele.

Trustul MediaPRO şi Publimedia International au însemnat primul şi cel mai fertil teren pentru cultivarea experienței profesionale. M-am trezit aruncat brusc în lumea revistelor glossy, iar printre cele 27 de titluri deținute la acea vreme de Publimedia International se număra şi revista ProMotor din a cărei redacție am făcut parte din anul 2007 până la dispariția ediției tipărite, în anul 2015.

Poate că nu este o ramură distinctă a fotografiei, ci o ramură a fotografiei de produs. Doar că ar fi prea simplu dacă aş privi lucrurile în felul ăsta. Fotografia auto, asemenea fotografiei de portret, modă, arhitectură sau fotografiei de stradă, este cu şi despre oameni, pentru oameni şi în relaţie bidirecţională cu omul privitor. Poate fi foarte uşor comparată cu fotografia de portret, doar că provocarea este atipică. Dacă omul este diferit de la o secundă la alta şi într-o continuă transformare, expresivitatea automobilului este îngheţată sub viziunea designerului. Omul se mişcă, zâmbeşte, trăieşte, iar fiecare respiraţie şi clipire interioară îl modifică înspre exterior făcându-i fotografia irepetabilă. Maşina este aceeaşi de când iese pe poarta fabricii şi până ajunge în faţa aparatului de fotografiat. Aici încep eu să mă simt provocat. Cum o fac să trăiască prin sine însăşi şi cum va deveni fotografia irepetabilă."

Ciprian Mihai
www.ciprianmihai.com
www.instagram.com/ciprianmihai
www.facebook.com/ciprian.mihai1
Behance : AutomotiveArt

Pasiunea pentru a fotografia maşini a început dinainte de vârsta minimă pentru a avea carnet de conducere.

Prima dată a început cu fotografii la evenimente auto underground din Bucureştii anilor 2000. A urmat colaborarea cu www.voom.ro şi www.4tuning.ro şi afirmarea ca fotograf cu un stil unic. De-a lungul timpului a deţinut numai modele BMW, începând cu BMW Seria 3 a doua generaţie (E30), urmat de un BMW Seria 3 a patra generaţie (E46) şi acum un superb Seria 7 (E38). Începuturile lui Ciprian în lumea fotografiei sunt reflectate de pasiunea pentru pregătirea şi tuningul maşinilor pe care le deţine şi pentru proiectul "Low Society".

Acum, Ciprian a trecut dincolo de fotografia editorială şi face proiecte comerciale, fotografie publicitară pentru producători şi importatori auto în întreaga lume, bucurându-se de recunoaştere şi apreciere internaţională. Arta fotografică a lui Ciprian este definită şi de munca şi calitatea de postproducţie, dar şi de armonia culorilor şi luminii din fiecare cadru. Ciprian evoluează continuu şi explorează noi tehnici, cel mai recent îmbinând fotografia cu grafica 3D pentru a duce proiectele vizuale într-o nouă dimensiune.

"Fotografiile mele au ca elemente principale dinamica, lumina, dar şi locaţiile reale în compoziţii sau în cadre singulare. Toate acestea sunt detalii ce consider că mă ajută într-un procent mare pentru a evidenţia formele maşinii.

Poate să sune a reţetă simplă: adaugi lumină, controlez reflexiile, te joci cu culoare şi maşina de fum şi fotografia e gata. Este însă o tehnică pe care am format-o, am testat-o şi am învăţat-o în ultimii 10 ani, experimentând cu multe maşini spectaculoase. Reţeta este simplă, dar se referă la perseverenţă, la a investi în pasiunea ta, a fi deschis să munceşti şi să înveţi, an de an, pentru bucuria de a transmite ceva prin fotografiile tale. Sper că de această dată am reuşit să o fac într-un mod convingător."

Bogdan Paraschiv
https://bogdanpara.com
https://www.instagram.com/bogdanpara
https://www.facebook.com/bogdanpara

Deşi are peste 20 de ani de experienţă ca fotograf profesionist, stilul lui Bogdan evoluează şi se transformă continuu şi este dovada efortului de a fi mereu tot mai bun. Pe pagina lui de Facebook poţi găsi mereu share-uite fotografii ale unor mari fotografi, semnul căutărilor continue.

Este renumit pentru rapiditatea cu care reuşeşte să realizeze şedinţele foto, fără să facă rabat de la calitate. Aşa au fost realizate, sub presiunea apăsătoare a timpului, proiecte legendare, aşa cum a fost şedinţa foto cu trei modele BMW emblematice - BMW 328, BMW Z8 şi BMW 507. În numai câteva ore, Bogdan avea un set complet şi valoros de fotografii, care includea cadre dinamice, exterior, interior şi detalii. Apoi, fotografiile au fost baza mai multor articole în revistele RacingWheels şi 4x4Wheels.

Stilul lui Bogdan este definit de suprafeţe puternic conturate şi de culori contrastante, de linii puternic definite. În acelaşi timp, lumina joacă un rol important, umple de culoare liniile pe care le trasează camera lui Bogdan.

"M-am apucat de fotografie la 20 ani, în 1997. Pentru prima dată am fost plătit pentru o fotografie doi ani mai târziu, lucrând în presă, pentru un cotidian. Atunci m-am putut considera fotograf profesionist. După alţi patru ani am fost cooptat într-o agenţie foto axată pe domeniul automotive, Freelancer. Au urmat câteva campionate de raliuri, saloane auto şi colaborările cu revistele de profil.

În prezent, pe lângă zona auto, fotografiez cu plăcere peisaje şi sport. Am avut şansa să mă aflu pe câteva platouri de filmare şi cred că este o experienţă fantastică să fii fotograf de set. Sper să se repete cât mai des. Intenţionez să abordez fotografia de arhitectură, care cred că, odată aprofundată, îmi poate oferi satisfacţii mari.

Photocamp-ul organizat de BMW România s-a dovedit o idee excelentă, mă bucur de invitaţie. Iniţiativa face parte, de altfel, din şirul de experienţe ieşite din tipare pe care BMW România le organizează de ani buni.

Dincolo de experienţa din postura de şofer, camp-ul mi-a dat ocazia să fac ce-mi place cel mai mult - fotografii cu maşini. Am reuşit să mă mai vad cu colegii de breaslă, lucru rar în ultima vreme. A fost o reală plăcere."

Dragoş Savu
https://www.instagram.com/sssdragos
https://www.facebook.com/dragos.savu.3
https://www.facebook.com/Cars-Photo-409242939183679

Dragoş trebuia să continue tradiţia familiei şi să fie profesor de matematică. A ales însă să se exprime prin imagini. Pasionat de munte şi drumeţii montane, a început cu fotografia de peisaje. De aici a venit şi prima fotografie publicată - era în 2001, pentru revista "Munţii Carpaţi". Apoi a răspuns la un anunţ misterios în ziar: "Dacă ai ceva minte, o trusă foto şi eşti pasionat de maşini, vino să vorbim". Aşa începea colaborarea cu Dan Beşliu şi Freelancer şi trecerea de la fotografia de peisaj la dinamica lume a motorsportului. "Aici am avut destul timp să învăț că o imagine bunicică făcută la timp e deseori mai fericită decât fotografia perfectă care a ratat publicarea."

Dragoş construieşte fotografia "în aparat" şi lasă puţin pe seama postproducţiei. Fotografia lui se remarcă prin detalii şi încadrări surprinzătoare, foarte expresive. Una din expresiile cele mai interesante a acestei abordări este colaborarea cu Retromobil Club România pentru diferite evenimente, inclusiv renumitul "Concurs de Eleganţă de la Sinaia", de unde Dragoş extrage fotografii pline de poveste cu arome istorice.

Cu un portofoliu mare de colaborări, Dragoş a semnat ani buni şi pentru două dintre publicaţiile auto cele mai spectaculoase vizual din România - TopGear şi Supercar. Ultima avea să îi ofere şi bucuria primei fotografii publicate pe copertă - un cadru dinamic cu legendara Honda NSX, tras pe film.

"După diplomă, sunt matematician. După suflet, sunt fotograf. Am adunat 18 ani de fotografie de maşini, de sport, de presă, de stoc, de aventură şi de plăcere. Câteva dintre peisajele şi portretele mele au călătorit şi au fost premiate în saloane de artă fotografică din Austria, Germania, Spania şi România."

Pentru Dragoş, fotografia este la fel de surprinzătoare ca instantaneele expresive pe care el le realizează. Trebuie doar să ai deschidere să o descoperi, aşa cum povesteşte despre experienţele de la raliuri: "Pentru unii, acest domeniu poate părea plictisitor: iei maşina, o aşezi bine în cadru, îi pui sau nu lumini şi o pozezi. Pentru alţii, printre care mă număr, este creativ şi provocator. Pentru un tip comod, sunt multe dezavantaje. Trebuie să lucrezi cu uşurinţă şi la -20 grade, şi la +40, să plăteşti amenzi pentru blocarea traficului, să convingi diverşi oameni să te lase să fotografiezi în anumite locaţii. Dar de multe ori mi s-a întâmplat ca prin satele prin care treceau probele de raliu să fiu invitat de săteni la masă sau să mi se ofere produse tradiţionale."

Bucureşti/Goodwood. Toate privirile vor fi aţintite asupra BMW M GmbH la Goodwood Festival of Speed din 2022, deoarece legendara divizie Motorsport a BMW sărbătoreşte cinci decenii de succes. Participanţii la festival vor asista la premiera mondială a primului BMW M3 Touring şi la premiera din Marea Britanie a noului BMW M4 CSL, ambele urcând pe traseul de viteză în coastă pe parcursul celebrului eveniment de patru zile. Toate acestea pe fundalul unei sculpturi atractive Central Feature pe peluza Goodwood House, concepută ca un omagiu adus la 50 de ani de excelenţă în sporturile cu motor, deoarece prezintă unele dintre cele mai emblematice modele de la BMW M. Pe de altă parte, vizitatorii vor putea vedea - iar în unele cazuri, conduce - cele mai recente modele din gama interesantă BMW, inclusiv noile BMW iX1, i7, i4 şi iX M60.

Pentru prima dată în istoria sa, gama BMW M va fi completată de un BMW M3 Touring, care este o distilare a competenţei şi cunoştinţelor tehnologice din familia BMW M3 şi M4, combinată cu caracterul practic al unui model touring cu cinci uşi. Acest ultim model BMW M va fi dezvăluit joi, 23 iunie, la BMW M @ Trackside, la ora 10.00 (ora locală, ora 12.00 ora României), alături de un M3 Touring de înaltă performanţă cu accesorii Performance, după care poate fi văzut pe Coastă, în categoria "First Glance", în fiecare zi a Festivalului.

Alături de M3 Touring şi BMW M3 Touring MotoGP Safety Car, pe traseul de coastă va fi noul BMW M4 CSL, care îşi sărbătoreşte premiera în Marea Britanie. Acest coupé cu două locuri, perfecţionat pe circuit, este definit de o creştere a puterii de 40 CP faţă de actualul BMW M4 Competition Coupé, la 550 CP, în timp ce măsurile clare de reducere a masei - inclusiv utilizarea fibrei de carbon pentru acoperiş, capotă şi hayon – asigură un minus de 100 kg (în specificaţiile standard de pe piaţa germană). Drept urmare, noul BMW M4 CSL a înregistrat cel mai bun timp pe tur pentru un model BMW de stradă pe circuitul Nordschleife de la Nürburgring.

Cu BMW M GmbH ca marcă onorata, Central Feature din faţa Goodwood House va prezenta o expoziţie atrăgătoare de automobile BMW M din trecut, prezent şi viitor. BMW UK va adăuga legendarul BMW 3.0 CSL pe Central Feature, în timp ce BMW Group Classic oferă alte trei exemplare: BMW M1 Procar de la sfârşitul anilor 1970; un BMW Seria 3 (E90) WTCC şi BMW V12 LMR din 1999, câştigător la Le Mans. Instalaţia este completată de maşina de curse BMW M LMDh, care va debuta anul viitor.

Pe lângă furnizarea de automobile BMW M istorice pentru Central Feature, BMW Group Classic va aduce alte patru maşini de curse celebre la Goodwood's Hillclimb. Pedro Piquet (Brazilia), fiul lui Nelson Piquet - triplu campion mondial de F1 -, va conduce prima maşină turbo campioană mondială de F1 din lume, Brabham BMW BT52 din 1983.

Joi, Steve Soper (Marea Britanie) va rula pe Coastă cu BMW V12 LMR. El este urmat de Markus Flasch (director executiv BMW M GmbH în perioada 2018-2021), care va fi la volan vineri, sâmbătă şi duminică.

ASR Leopold Prinţ de Bavaria (Germania) va pilota BMW 635CSi cu celebrul "nas de rechin", iar Bruno Spengler (Canada) va pilota faimosul BMW Z4 GTR, care poartă designul Michel Vaillant de la cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps din 2015 (model pe care a participat alături de legendarul Alex Zanardi şi Timo Glock).

Pentru mulţi, BMW M @ Trackside va constitui punctul focal pentru sărbătorile din weekendul lung. Încoronat de un BMW M1 original, standul va găzdui modele emblematice din trecutul ilustru al BMW M, de la legendarul BMW M3 (E30) până la veneratul BMW M3 CSL (E46). Acestea se vor alătura unei gamă fascinante a vedetelor BMW M din zilele noastre, de la BMW M5 CS de 635 CP şi BMW M4 GT3 perfecţionat pentru circuit până la noul BMW M850i Cabriolet şi inovatorul BMW i4 M50 electric. Vizitatorii vor putea să arunce o privire asupra viitorului BMW M, cu inovatorul BMW Concept XM, o viziune de înaltă performanţă fără compromisuri şi lux extravagant.

Stable Yard - dedicat încă o dată celei mai recente game BMW de modele electrice şi electrificate  va oferi şansa de a vedea uimitorul BMW i Vision Circular, un concept care ilustrează hotărârea companiei de a deveni cel mai sustenabil producător. Optimizat pentru economia circulară şi cu obiectivul de a obţine o utilizare a materialelor 100% reciclate şi reciclabile, BMW i Vision Circular oferă o imagine a unui automobil electric compact, dar luxos, cu accent pe dezvoltare durabilă pentru anul 2040.

Orientarea BMW asupra dezvoltării durabile este la fel de evidentă şi la noul BMW i7, expus în The Stable Yard după recenta sa premieră. Cea mai recentă versiune a sedanului emblematic al mărcii va redefini segmentul de lux cu noi niveluri de electrificare şi digitalizare. Sistemul de propulsie electric de ultimă generaţie este completat de o combinaţie de design interior luxos şi o experienţă de divertisment uimitoare, cu BMW iDrive multisenzorial şi BMW Theatre Screen unic, cu rezoluţie 8K şi diagonală de 79,5 cm. Aceste atribute sunt afişate suplimentar la noul BMW M760e, un plug-in hybrid de 571 CP care oferă performanţe impresionante, dar şi o eficienţă remarcabilă.

Dezvăluit recent, BMW iX1 îşi va face debutul în Marea Britanie la Goodwood Festival of Speed, reprezentând o altă premieră la Stable Yard. A treia generaţie BMW X1 prezintă un design mai clar, dezvoltare durabilă generală şi inovaţii digitale de ultimă oră. Disponibil pentru prima dată cu un sistem de propulsie electric, BMW iX1 xDrive30 este pregătit să ofere o autonomie electrică de 414-438 km (WLTP, date provizorii).

Acestor modele li se va alătura şi nava-amiral a companiei, noul BMW iX M60, un Sports Activity Vehicle electric, care combină plăcerea de a conduce fără emisii şi agilitatea sportivă cu luxul şi confortul în stil lounge. Alimentat de două motoare electrice BMW M eDrive pentru a oferi o capacitate inteligentă de tracţiune integrală BMW xDrive, BMW iX M60 poate accelera de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde, dar atinge şi o autonomie de până la 560 de kilometri (WLTP) la o singură încărcare.

Spectatorii vor putea experimenta singuri performanţa uimitoare a BMW iX M60 în timpul drive testelor "Electric Only" de vineri, unde vor putea să conducă şi noul BMW i4, primul Gran Coupé electric al mărcii, şi practicul BMW iX3.

Frank van Meel, director executiv BMW M, a declarat: "Nu poate exista loc mai bun pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare decât printre fanii noştri la Festivalul Vitezei de la Goodwood din acest an, înconjuraţi de automobilele emblematice care ne-au consolidat poziţia în istoria sporturilor cu motor. Dar ne vom petrece timpul la renumitul eveniment şi privind viitorul, cu o selecţie de modele noi interesante din portofoliul nostru electrificat inovator şi premiera mondială a primului BMW M3 Touring atât de aşteptat."

Festivalul Vitezei de la Goodwood se desfăşoară pe parcursul a patru zile, în perioada 23-26 iunie 2022.

BMW M GmbH

Divizia Motorsport a BMW a fost lansată în mai 1972. Curând a devenit unul dintre cele mai de succes departamente de curse din lume, iar astăzi BMW M GmbH oferă experienţe de condus captivante pe şosea, precum şi pe circuit. În 2021, BMW M GmbH a fost liderul de piaţă la nivel mondial în segmentele de maşini de performanţă şi de înaltă performanţă pentru al treilea an consecutiv, livrând un total de 163.542 de automobile BMW M clienţilor din întreaga lume. Anul acesta, BMW M îşi sărbătoreşte cea de-a 50-a aniversare, cu o serie de lansări şi sărbători interesante planificate pe tot parcursul anului.

Design.
Design uşor inteligent, esenţă sportivă

O legendă renaşte. Alături de tot mai multe evenimente care marchează  cea de-a 50-a aniversăre, BMW M GmbH dezvăluie o ediţie specială, bazată pe cel mai de succes model de înaltă performanţă al său. Noul BMW M4 CSL îmbină pasiunea pură pentru competiţie cu tehnologia inovatoare pentru a crea o experienţă de performanţă inimitabilă. Noul model este definit de două caracteristici tehnice de bază: o creştere a puterii de 30 kW/40 CP faţă de actualul BMW M4 Competition Coupé, la 405 kW/550 CP, şi o reducere a masei cu 100 de kilograme. Acesta este cel mai puternic motor cu şase cilindri în linie instalat vreodată din fabrică pe un model de serie.

Noul BMW M4 CSL se bazează pe experienţa de curse a BMW M GmbH şi competenţa sa în dezvoltarea sistemului de propulsie şi a şasiului şi a designului uşor. De exemplu, compania poate apela la numeroşii ani de experienţă în lucrul cu plastic armat cu fibră de carbon [CFRP] pentru caroserie, şasiu şi componente interioare. Inginerii M au limitat masa proprie la 1.625 de kg (DIN). Un raport putere-masă remarcabil de 2,95 kg/CP (4,01 kg/kW) oferă platforma ideală pentru o experienţă de condus dinamică. Noul BMW M4 CSL poate accelera de la 0 la 100 km/h în 3,7 secunde, în timp ce viteza maximă este limitată electronic la 307 km/h.

Cu puterea sa de nivel superior şi designul uşor inteligent, configuraţia cu două locuri, modernizările de şasiu specifice modelului şi caracteristicile de echipare selectate special pentru el, noul BMW M4 CSL este în elementul său pe circuit. Niciodată până acum conceptul general al unui model de producţie nu a fost atât de apropiat de modelul BMW Motorsport echivalent. Genele pe care noul BMW M4 CSL le împărtăşeşte cu fratele său de competiţie, BMW M4 GT3, se reflectă şi în atributele de performanţă. În probele de pe bucla Nordschleife de la Nürburgring, care reprezintă un criteriu esenţial pentru dinamica, agilitatea şi precizia de manevrare tipice mărcii pentru toate maşinile BMW M, a înregistrat un timp pe tur de 7:15,677 pe varianta de pistă folosită în mod tradiţional în scop de comparaţie care are 20,6 kilometri lungime (nu include linia dreaptă din tronsonul T13). Timpul pe tur oficial şi omologat pentru circuitul de 20,832 kilometri (turul complet) a fost de 7:20,207, cea mai bună performanţă pentru o maşină BMW produsă în serie.

Următorul capitol dintr-o povestea fascinantă începe în anul aniversar al BMWM

Lăsând la o parte timpii pe tur, noul BMW M4 CSL oferă şi capacitatea de utilizare zi de zi pentru care sunt renumite automobilele sport de înaltă performanţă de la BMW M. Astfel, conducătorii se pot bucura de o experienţă intensă de maşină de curse atât pe şosea, cât şi pe circuit. Prin urmare, M4 CSL calcă pe urmele ilustrelor modele ediţie specială din generaţiile anterioare ale BMW M3/M4. La fel ca legendarul BMW M3 CSL din 2003 şi BMW M4 GTS dezvăluit în 2016, noua ediţie specială de la BMW M GmbH oferă o experienţă de condus pe cât de fascinantă, pe atât de exclusivistă.

Pentru subsidiara BMW Group fondată în 1972 sub numele de BMW Motorsport GmbH, sosirea M4 CSL reprezintă unul dintre punctele culminante ale anului aniversar pentru o jumătate de secol. Noul BMW M4 CSL va avea prima sa apariţie publică la nivel mondial la Concorso d'Eleganza Villa d'Este (20-22 mai 2022). Premiera în Germania va avea loc la 28 mai 2022, la cursa de 24 de ore de la Nürburgring, urmată de debutul britanic la Festival of Speed de la Goodwood, în perioada 23-26 iunie 2022.

Producţia noului BMW M4 CSL va începe - într-o serie strict limitată de 1.000 de exemplare - în iulie 2022, la uzina BMW Group din Dingolfing. Toate celelalte variante ale BMW M4 sunt fabricate tot la Dingolfing. Cele mai importante pieţe de vânzare pentru modelul ediţie specială vor fi SUA, Germania şi Marea Britanie.

Fundamental şi detaliat: designul inteligent şi uşor al BMW M4 CSL

Factorii-cheie în atributele de performanţă remarcabile ale noului BMW M4 CSL pot fi găsiţi în numele său. Designul uşor a jucat un rol central la BMW M GmbH încă de la început. În 1973, BMW 3.0 CSL, dezvoltat de BMW Motorsport GmbH, a câştigat Campionatul European de Turisme la prima încercare - mulţumită în mare măsură angajamentului său de a reduce masa modelului de serie din care a derivat. Astăzi, denumirea CSL înseamnă "Competition, Sport, Lightweight" şi evidenţiază modelele de înaltă performanţă cu o putere deosebit de mare, o masă riguros redusă şi un caracter şlefuit în mod special pentru pilotajul pe circuit.

Designul inteligent şi uşor a fost o strategie fundamentală în dezvoltarea noului BMW M4 CSL, una care a fost aplicată la un nivel detaliat. Accentul pe atributele considerate esenţiale pentru o maşină sport de elită a fost însoţit de utilizarea selectivă a materialelor care se îndeplinesc, dacă nu depăşesc chiar, standardele opţiunilor convenţionale în ceea ce priveşte designul, funcţionalitatea, siguranţa şi durabilitatea - dar în acelaşi timp adaugă o masă semnificativ mai mică pentru maşină.

De exemplu, componentele convenţionale pentru exterior şi interior, sistemul de propulsie şi şasiu au fost înlocuite cu alternative deosebit de uşoare specifice modelului. Doar montarea scaunelor-scoică M Carbon a redus masa cu 24 kg, în timp ce 21 kg au fost scăzute prin îndepărtarea scaunelor din spate şi a centurilor de siguranţă, integrarea unui compartiment despărţitor şi efectuarea modificărilor asociate portbagajului. Modificările şasiului, inclusiv adăugarea de frâne ceramice M Carbon foarte uşoare şi jante din aliaj uşor, arcuri şi braţe speciale, au redus masa cu aproximativ 21 de kilograme. Iar reducerea cantităţii de izolare fonică şi trecerea la izolarea fonică ultrauşoară au economisit aproximativ 15 kilograme. Utilizarea componentelor CFRP la exterior şi interior reduce aproximativ 11 kilograme. Iar un amortizor spate din titan reduce mai mult de patru kilograme din masa sistemului de evacuare. Modificările detaliate reduc încă patru kilograme din zonele care includ grila BMW, stopurile, covoraşele şi climatizarea automată.

Acoperişul, capota şi hayonul sunt din fibră de carbon

BMW M4 Competition Coupé dispune standard de un acoperiş din CFRP. Utilizarea acestui material high-tech - uşor, dar extrem de robust - în cel mai înalt punct al caroseriei nu numai că reduce masa totală a maşinii, ci coboară şi centrul de greutate al acesteia, ceea ce, la rândul său, îmbunătăţeşte agilitatea şi dinamica în viraje. Caroseria personalizată a BMW M4 CSL include, de asemenea, utilizarea de fibră de carbon pentru capotă şi hayon.

Capota CFRP este cu aproximativ 1,2 kg mai uşoară decât elementul din aluminiu al BMW M4 Competition Coupé. Structura din fibră de carbon este dezvăluită în mod clar de două concavităţi cizelate, care se extind în linie cu elementele grilei BMW până la marginea capotei pe măsură ce se apropie de parbriz. Suprafeţele concavităţilor - care nu sunt vopsite în culoarea caroseriei - sunt evidenţiate suplimentar prin contururi roşii. Liniile roşii de accent aduc şi un accent vizual suplimentar celor două aripioare de pe plafonul CFRP al noului BMW M4 CSL şi contururilor pragurilor laterale puternic extinse.

Accentele roşii şi suprafeţele expuse din fibră de carbon se îmbină pentru cel mai proeminent efect cu finisajul exclusiv în culoarea Frozen Brooklyn Grey metalizat pentru a crea o propunere vizuală de mare impact. Alternativ, clienţii îşi pot comanda noul BMW M4 CSL şi în culorile Alpine White solid sau Sapphire Black metalizat. Emblemele "BMW Motorsport" clasice pentru capotă, hayon şi capacele butucului roţilor sunt disponibile tot opţional pentru a marca cea de-a 50-a aniversare a BMW M GmbH. Designul lor aminteşte de logo-ul albastru/violet/roşu văzut pentru prima dată pe maşinile de curse BMW Motorsport GmbH în 1973.

De asemenea, din CFRP sunt spliterele montate pe marginea inferioară a spoilerului faţă pentru a genera forţă de apăsare suplimentară şi inserţiile din Air Curtains de la marginile sale exterioare. Spliterele au şi accente roşii şi inscripţie "CSL". Grila BMW, specifică modelului şi cu masă redusă, are un design decupat pentru o puritate suplimentară a obiectivului şi prezintă linii roşii de contur şi insigna "M4 CSL". Grila, la fel ca prizele de aer laterale, are spaţii deschise larg, optimizând fluxul de aer către radiatoarele poziţionate în spatele ei şi către frâne. Canalul central de admisie a aerului de la noul BMW M4 CSL este subdivizat de cele doar două bare orizontale ale grilei, pe lângă elementul barei. Această construcţie personalizată aduce o reducere a greutăţii cu 0,5 kg faţă de grila de la BMW M4 Competition Coupé.

Hayonul din CFRP al BMW M4 CSL oferă o economie de greutate de 6,7 kg faţă de BMW M4 Competition Coupé. Structura din fibră de carbon a acestei secţiuni este clar vizibilă pe partea sa interioară prin stratul de etanşare nevopsit. Hayonul are şi un spoiler integral şi extrem de pronunţat. Acest element aerodinamic atrăgător face referire la o caracteristică de design similară a modelului BMW M3 CSL din 2003 - şi, de asemenea, creşte considerabil forţa aerodinamică pe puntea spate a maşinii sport uşoare de ultimă generaţie în situaţii de condus dinamic. Difuzorul integrat în difuzorul spate al noului BMW M4 CSL şi capacele oglinzilor exterioare sunt realizate şi ele din CFRP.

BMW Laserlight: faruri galbene opţionale, stopuri inovatoare disponibile standard

Farurile BMW Laserlight, disponibile opţional, aduc o notă captivantă vizual a circuitului în partea frontală a noului BMW M4 CSL. Atât prin efectul de întâmpinare declanşat la deblocarea uşilor, cât şi atunci când faza scurtă şi lungă sunt aprinse, aceste faruri se luminează mai degrabă în galben decât în alb, o  referinţă la maşinile de curse GT de succes.

Stopurile noului BMW M4 CSL sunt echipate standard cu tehnologie inovatoare care îşi face debutul într-un automobil de serie. Toate funcţiile de lumini folosesc unităţi LED. În plus, capacele de sticlă au o ţesătură complicată de fire de lumină în ele. Acestea sunt iluminate folosind tehnologia laser, aducând o structură vibrantă la suprafaţa stopurilor şi creând o semnătură luminoasă deosebit de distinctă care, în întuneric, este recunoscută de la mare distanţă. Dispunerea celor trei fire, care se desfăşoară paralel unul cu celălalt pe secţiunea interioară a blocurilor optice şi se suprapun unul pe celălalt în zona exterioară, creează o interpretare vizuală atractivă a conturului L al stopurilor BMW emblematice. În plus, inscripţia "BMW Laser" iluminată de pe capacele luminilor face trimitere la tehnologia inovatoare de lumini de la interior.

Emblemele de model din spate, de pe aripile laterale faţă şi grila BMW au şi un nou design. Cu suprafeţele lor negre şi conturul roşu, ele identifică potenţialul sportiv al maşinii cu un stil vizual discret.

Combinaţia ideală de dinamică şi design uşor: bare transversale în compartimentul motor, amortizor spate din titan

În compartimentul motor, o compoziţie de bare transversale dezvoltate de la zero duce rigiditatea caroseriei noului BMW M4 CSL la un alt nivel. Acest element din aluminiu turnat conectează lonjeroanele atât între ele, cât şi cu partea frontală. Folosind modele numerice, geometria lonjeroanelor individuale a fost adaptată cu precizie forţelor exercitate în diferite situaţii de condus. În acest fel, agilitatea şi precizia de direcţie pot fi optimizate cu efect maxim, reducând în acelaşi timp utilizarea materialelor şi masa.

Sistemul de evacuare al noului BMW M4 CSL are un amortizor de zgomot din titan, care reduce masa unui echivalent din oţel convenţional cu 4,3 kg. Perechea tipică M de ţevi de eşapament duble are ornamente de culoare negru mat, cu o perforaţie cu model dungat pe suprafaţa sa interioară. Sistemul de evacuare specific modelului vine cu clapete controlate electronic, acustica emoţionantă în stilul distinctiv al modelelor de înaltă performanţă de la BMW M GmbH generând o aură intensă de curse atât în exteriorul, cât şi în interiorul maşinii.

Jante din aliaj uşor specifice modelului şi frâne ceramice M Carbon ca dotare standard

Jantele forjate M din aliaj uşor, cu design cross-spoke, au fost proiectate exclusiv pentru noul BMW M4 CSL. Masa redusă şi un aspect distinctiv sunt caracteristicile remarcabile ale jantelor de 19 ţoli (faţă) şi 20 de ţolii (spate), de culoare negru mat. Dispunerea precisă a spiţelor supersubţiri conferă jantelor o rigiditate excepţională. Designul lor optimizat din punct de vedere al masei contribuie şi la reducerea masei nesuspendate, îmbunătăţind şi mai mult caracteristicile de condus agil ale modelului ediţie specială.

Noul BMW M4 CSL este echipat standard cu frâne ceramice M Carbon. Etrierele vopsite în roşu sunt combinate cu discuri cu diametrul de 400 mm, cu grosimea de 38 mm, pe puntea faţă şi cu discuri cu diametrul de 380 mm, cu grosimea de 28 mm, în spate. Masa nesuspendată redusă semnificativ a frânelor ceramice M Carbon oferă un plus de agilitate şi performanţe dinamice. Acestea sunt cu aproximativ 14,3 kg mai uşoare decât frânele M Compound disponibile standard la BMW M4 Competition Coupé.

Două locuri foarte speciale

Şi interiorul noului BMW M4 CSL este orientat clar către performanţă maximă şi o experienţă de condus captivantă. Coupé-ul uşor are doar scaune pentru conducător şi pasagerul de alături - dar acestea nu sunt scaune normale. Scaunele-scoică M Carbon au fost dezvoltate exclusiv pentru BMW M4 CSL, concentrându-se ferm pe cerinţele pilotajului pe circuit. Structura autoportantă din fibră de carbon şi respingerea intenţionată a caracteristicilor de confort pentru călătoriile de zi cu zi sau călătoriile mai lungi - cum ar fi încălzirea scaunelor şi suportul lombar - au permis reducerea masei cu 24 de kilograme în comparaţie cu scaunele standard montate pe BMW M4 Competition Coupé.

Cu contururile lor pronunţate, scaunele-scoică M Carbon oferă un nivel extrem de ridicat de suport lateral în virajele abordate dinamic şi un airbag lateral integrat. Decupaje în suporturile laterale, zona spatelui şi sub tetiere permit utilizarea şi reglarea individuală a centurilor de siguranţă cu prindere în şase puncte. Scaunele au un unghi fix al spătarului. Înălţimea scaunului poate fi reglată numai într-un atelier folosind o legătură cu şuruburi în trei trepte. Reglajele înainte/înapoi se pot face manual folosind o pârghie de pe marginea frontală a scaunului. Tetierele pot fi demontate pentru utilizarea pe circuit atunci când conducătorul şi, dacă este cazul, pasagerul poartă cască de protecţie.

Suprafeţele scaunelor şi spătarele scaunelor-scoică M Carbon sunt finisate în piele neagră. Suprafeţele exterioare ale spătarelor şi tetierelor au inserţii de Alcantara roşie. Cusături contrastante în culorile BMW M GmbH împodobesc atât suporturile scaunelor, cât şi centurile de siguranţă.

Scaunele-scoică M Carbon cu un nivel de confort îmbunătăţit sunt disponibile ca opţiune gratuită pentru noul BMW M4 CSL. Aceste scaune sunt cu 9,6 kg mai uşoare decât scaunele standard din BMW M4 Competition Coupé. Scaunele-scoică M Carbon au şi tetiere care pot fi demontate atunci când se efectuează tururi foarte rapide pe circuit. Aceste scaune opţionale combină funcţionalitatea de curse şi designul uşor cu un nivel vizibil mai ridicat de confort în timpul călătoriilor lungi, în special prin funcţii precum reglarea electrică, încălzirea scaunelor şi o funcţie Easy-Entry care permite accesul uşor în spate.

Zona de depozitare din spatele scaunelor pentru conducător şi pasager oferă spaţiu pentru două compartimente de depozitare a căştilor. Eliminarea banchetei reduce masa cu aproximativ 21 kg.

Consola centrală din fibră de carbon: masă redusă, funcţionalitate extinsă

Aderarea la principiul designului uşor inteligent este evidentă şi mai mult în interiorul cockpitului. Consola centrală a noului BMW M4 CSL este realizată în întregime din CFRP. Structura distinctivă a materialului este recunoscută clar pe suprafeţele panoului de control din jurul selectorului de viteze, al controlerului iDrive şi al butoanelor pentru activarea diferitelor setări şi funcţii ale automobilului. Utilizarea fibrei de carbon înjumătăţeşte masa consolei centrale în comparaţie cu forma convenţională, ceea ce echivalează cu o economie de aproximativ patru kilograme. În acelaşi timp, oferă o gamă familiară de funcţionalităţi, cu caracteristici care includ o cotieră cu suprafaţă din piele şi un sertar pentru smartphone care permite încărcarea wireless a telefoanelor mobile compatibile.

Noul model împărtăşeşte designul interior al BMW M4 Competition Coupé, care susţine o experienţă de condus axată pe sportivitate. Afişajele specifice M, comenzile optimizate ergonomic cu accente roşii, selectorul de viteze specific M şi tapiţeria plafonului de culoare antracit creează o aură intensă de curse chiar înainte ca maşina să pornească. Amprenta finală pe atmosfera de cockpit în stilul unei maşini de curse a noului BMW M4 CSL este reprezentată de benzile decorative de interior din fibră de carbon (de asemenea standard) şi insigna "CSL" de sub tetiere, de pe consola centrală şi de pe panoul din spate. Prima atingere a volanului M cu Alcantara, o altă caracteristică standard a noului BMW M4 CSL, stârneşte apetitul pentru condus extrem de dinamic. Suprafaţa aderentă a inelului volanului, marcajul central roşu în poziţia "ora 12", incrustaţiile din fibră de carbon pe cele trei braţe şi clapetele de schimbăre din CFRP creează o senzaţie autentică de maşină de curse atât din punct de vedere vizual, cât şi din punct de vedere al funcţionalităţii.

Sistem de propulsie.
Motor modificat, cu şase cilindri dispuşi în linie, transmisie M Steptronic cu opt trepte şi tracţiune spate pentru o experienţă de performanţă maximă

Un motor de bază proiectat folosind competenţa în curse, caracteristicile de a urca în turaţii şi tehnologia M TwinPower Turbo de ultimă generaţie fac din propulsorului cu şase cilindri dispuşi în linie de la BMW M4 Competition Coupé punctul de plecare perfect pentru motorul de înaltă performanţă din cea mai puternică varianta M4 omologată până în prezent. Modificările detaliate pentru noul BMW M4 CSL oferă o putere maximă de 405 kW/550 CP atunci când turaţia atinge 6.250 rpm - o creştere cu 30 kW/40 CP faţă de BMW M4 Competition Coupé. Cuplul maxim de 650 Nm este disponibil deja de la 2.750 rpm şi se menţine până la 5.950 rpm. Drept urmare, atributele inconfundabile de performanţă ale modelelor BMW M - răspuns instantaneu la fiecare mişcare a acceleraţiei, un apetit deosebit pentru turaţii şi livrare continuă a puterii în eşaloanele superioare ale gamei de turaţii - ies în scenă într-o formă şi mai intensă. O montare specială a motorului şi aplicarea excepţional de riguroasă a principiilor de design uşor asigură că noul BMW M4 CSL obţine un câştig şi mai mare de performanţa dinamică decât ar sugera această doză M Power suplimentară. Rezultatul este o experienţă de performanţă imbatabilă.

Inginerii de la BMW M GmbH au putut să se bazeze pe cele mai recente cunoştinţe din motorsport pentru a moderniza motorul cu şase cilindri dispuşi în linie special pentru utilizarea pe circuit. Acest lucru se datorează faptului că propulsorul care alimentează noul model pentru curse de anduranţă, BMW M4 GT3, este derivată direct tot din motorul montat în modelele de producţie anterioare, care oferea un potenţial suficient pentru o creştere majoră a puterii fără a fi nevoie să facă concesii în ceea ce priveşte stabilitatea sau durabilitatea. Puterea a fost sporită prin creşterea presiunii de injecţie, în acelaşi timp cu modificări specifice modelului la managementul motorului. În plus, această versiune excepţional de puternică a motorului de 3,0 litri este extrem de eficientă şi din punct de vedere al consumului de combustibil, ceea ce le permite conducătorilor să facă ture suplimentare pe circuit între opririle de realimentare. Consumul de combustibil al M4 CSL, calculat pe baza ciclului WLTP, este de 9,8-10,1 l/100 km la condusul de zi cu zi, iar emisiile de CO2 sunt de 222-227 g/km.

Un principiu de proiectare axat pe extragerea puterii maxime

Principiul de proiectare pentru motorul cu şase dispuşi în linie a fost adaptat de la maşinile de curse şi se concentrează direct pe turaţii mari şi pe livrarea maximă de putere. Această abordare este motivul pentru care motoarele de producţie şi ale maşinilor de curse au atât de multe asemănări şi, de asemenea, este responsabilă pentru creşterea puterii pentru noul BMW M4 CSL. Construcţia cu punte închisă a carterului, fără manşon, contribuie la o rigiditate extremă, deschizând calea pentru presiuni de ardere foarte mari care optimizează puterea. Performanţa la turaţia liberă a propulsorului este ajutată de un strat de oţel pulverizat voltaic twin-wire pentru alezajul cilindrilor. Arborele cotit uşor şi forjat alimentează şi apetenţa pentru turaţii ridicate a motorului, în timp ce rezistenţa la torsiune îi permite să gestioneze niveluri extrem de ridicate de cuplu.

Componentele specifice M includ şi chiulasa cu miez imprimat 3D. Acest proces de fabricaţie aditivă permite crearea unor forme geometrice care depăşesc capacitatea tehnicilor convenţionale de turnare a metalelor. În consecinţă, traseul canalului de răcire ar putea fi optimizat, reducând şi masa în acelaşi timp.

Două turbocompresoare mono-scroll furnizează aer comprimat către cilindrii 1-3, respectiv 4-6. Puterea turbocompresorului este îmbunătăţită şi mai mult prin utilizarea unui intercooler indirect alimentat de un circuit de temperatură scăzută şi de compresoare special concepute. Sistemul montat sub capota noului BMW M4 CSL funcţionează la o presiune maximă de încărcare crescută cu atenţie de la 1,7 la 2,1 bar pentru a creşte puterea faţă de BMW M4 Competition Coupé. Managementul motorului a fost modificat în consecinţă pentru a garanta livrarea constantă a puterii până la limita superioară a intervalului de turaţii care este de aşteptat de la modelele BMW M.

Funcţionând la o presiune maximă de 350 bar, sistemul de injecţie de înaltă precizie asigură o pregătire eficientă a amestecului şi o ardere curată. Distribuţia variabilă a supapelor VALVETRONIC şi distribuţia complet variabilă a arborelui cu came Double-VANOS fac parte şi ele din tehnologia M TwinPower Turbo. De asemenea, motorul cu şase cilindri dispuşi în linie este echipat cu un filtru de particule de benzină pentru a-şi îmbunătăţi performanţa în materie de emisii.

Sistem de evacuare cu amortizor spate din titan şi acustică distinctă atât în interiorul, cât şi în exteriorul automobilului

Dirijarea optimă a ţevilor sistemului de evacuare dublu şi secţiunile transversale mari ale acestora servesc la reducerea contrapresiunii. Cele două clapete controlate electric ale sistemului şi amortizorul special din titan îi permit, în plus, să producă o acustică distinctă, creată special pentru noul BMW M4 CSL.

Drept urmare, acumularea electrizantă a puterii motorului este susţinută de un acompaniament sonor dramatic şi extrem de rezonant, care este inspirat din motorsport. Datorită utilizării reduse a materialelor izolante, care minimizează şi masa, şi proprietăţilor de rezonanţă specifice ale amortizorului din titan, acustica vibrantă a propulsorului, cu frecvenţele sale joase dominante, poate fi apreciată pe deplin în habitaclu, unde oferă conducătorului un feedback acustic precis ca răspuns la mişcările acceleraţiei şi transmite clar caracteristicile de performanţă ale motorului. Schimbările de viteză sunt însoţite de o depăşire bine definită a turaţiei motorului, în timp ce secvenţe sonore distinctive de joasă frecvenţă pot fi auzite la frâna de motor. Butonul M Sound Control de pe consola centrală îi permite conducătorului să treacă la o coloană sonoră mai reţinută atunci când parcurge o zonă rezidenţială, de exemplu.

Sistemul de răcire de la bordul noului BMW M4 CSL cuprinde un circuit pentru temperatură ridicată şi un circuit de temperatură scăzută. Intercoolerul indirect funcţionează folosind o pompă electrică de răcire în sistemul de temperatură joasă. Modulul principal din circuitul de înaltă temperatură şi două răcitoare de la distanţă din pasajele roţilor furnizează lichid de răcire blocului motor şi turbocompresoarelor cu ajutorul unei pompe de apă mecanice. O pompă de apă electrică şi un ventilator electric pot interveni şi ele atunci când este necesar. Fantele mari din spoilerul faţă direcţionează suplimentar aerul din sens opus către un răcitor de ulei de motor dedicat, precum şi către un răcitor de ulei de transmisie. Acest lucru contribuie la menţinerea temperaturilor optime de funcţionare pentru toate componentele sistemului de propulsie în orice moment, atât în timpul utilizării cotidiene, cât şi în timpul tururilor rapide pe circuit.

Baia de ulei cu masă redusă a motorului are două camere separate şi un canal de aspiraţie integrat. O etapă suplimentară de aspiraţie permite pompei de ulei, cu program de control, să extragă lubrifiant din camera mai mică, care intervine atunci când este nevoie de capacitate suplimentară. Acest lucru asigură o alimentare fiabilă cu ulei în orice moment, chiar şi în cazul unor acceleraţii laterale şi longitudinale extreme pe circuit.

Suporturi personalizate pentru motor şi transmisie pentru răspuns instantaneu

Suporturile specifice modelului pentru sistemul de propulsie asigură că puterea crescută a motorului noului BMW M4 CSL este transferată la drum prin roţile spate într-un mod foarte rapid şi direct. Legătura mai fermă a motorului şi transmisiei cu structura maşinii este clar perceptibilă, mai ales în situaţii de condus extrem de dinamic.

Un suport mai ferm al motorului, cu setări egale pe ambele părţi ale automobilului, produce o senzaţie deosebită, extrem de precisă la condusul noului BMW M4 CSL, care aminteşte de o maşină de curse. În acest scop, ratele arcurilor prinderii - care sunt stabilite la 580 N/mm pe partea stângă şi 900 N/mm pe dreapta la BMW M4 Competition Coupé - au fost mărite amândouă la 1.000 N/mm. Suportul transmisiei la modelul a fost modificat şi el, iar acum are un suport cu o valoare Shore a durităţii care a fost crescută de la 49 la 55.

Puterea transferată către roţile spate printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic

Cuplul produs de motorul cu şase dispuşi în linie este transferat către roţile spate ale noului BMW M4 CSL printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Versiunea specifică M a acestei transmisii automate prezintă eşalonare a rapoartelor care este adaptată precis la caracteristicile motorului şi o acţiune de schimbare extrem de fermă, care de asemenea a fost adaptată la performanţele propulsorului. Acest lucru permite schimbarea treptelor de viteză şi mai rapid decât la BMW M4 Competition Coupé. Fiecare schimbare de viteză este comunicată în mod clar conducătorului, chiar şi atunci când transmisia funcţionează în modul automat. Schimbările manuale cu selecţia secvenţială a vitezelor pot fi efectuate fie prin intermediul manetei selectorului, fie cu ajutorul clapetelor din fibră de carbon de pe volan.

Deplasarea fiecărei clapete permite conducătorului să treacă temporar de la modul automat la modul manual într-o clipă. De asemenea, în modul manual este posibilă executarea mai multor downshifts la cea mai joasă treaptă disponibilă şi astfel să se efectueze o accelerare bruscă de la o viteză constantă. Conducătorul pur şi simplu trage de clapeta din stânga în timp ce atrage puterea maximă apăsând acceleraţia pe podea. M Steptronic nu forţează trecerea la treaptă superioară în timpul accelerării în modul manual - chiar şi atunci când turaţia motorului atinge limita. Când conduci în modul automat, reglarea automată a turaţiei motorului la downshifts ajută frânarea dinamică în viraje. Apăsarea acceleraţiei în acest fel reduce efectul nedorit de frânare a motorului atunci când maşina este forţată.

Conducătorul poate folosi butonul Drivelogic integrat în maneta selectorului de viteze pentru a modifica caracteristicile de schimbare, optând pentru unul dintre cele trei moduri distincte, inclusiv o setare specială optimizată pentru circuit.

Excepţional de puternic, motorul cu şase cilindri dispuşi în linie al noului BMW M4 CSL se combină cu transmisia M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, suportul extrem de ferm al sistemului de propulsie şi tracţiunea spate pentru a oferi o experienţă de performanţă puristă şi plină de emoţie, îmbinată cu accelerare impresionantă. Modelul ediţie specială are nevoie de doar 3,7 secunde pentru a efectua sprintul de la 0 la 100 km/h, iar acceleraţia 0-200 km/h se realizează în doar 10,7 secunde - cu 1,8 secunde mai rapid decât BMW M4 Competition Coupé.

Şasiu.
Precizia M caracteristică la nivel maxim.

La fel ca motorul noului BMW M4 CSL, tehnologia şasiului său beneficiază de gamă largă de îmbunătăţiri de detaliu adaptate caracteristicilor de performanţă ale propulsorului. Modificările contribuie şi la reducerea substanţială a masei automobilului şi la îmbunătăţirea specifică modelului a rigidităţii caroseriei, permiţând ca amestecul de agilitate, dinamică şi precizie pentru care automobilele BMW M sunt renumite să atingă noi culmi. Tehnologia personalizată a şasiului extinde limitele dinamice ale maşinii, asigurând în acelaşi timp caracteristici de manevrabilitate controlabile cu precizie - şi în pilotajul la limită pe circuit - datorită în primul rând formării liniare a forţelor de acceleraţie laterală caracteristice modelelor M.

O bază ideală pentru tehnologia de şasiu a noului BMW M4 CSL este folosirea unei punţi faţă cu dublu braţ transversal şi a unei punţi spate multibraţ, ambele în specificaţia M. Acest principiu de design a fost dezvoltat special pentru maşinile sport de înaltă performanţă din această gamă de modele. De asemenea, pe lista de echipamente standard  specială se regăsesc suspensiile M adaptive cu amortizoare controlate electronic, direcţia electromecanică M Servotronic cu raport variabil şi o versiune specifică M a sistemului de frânare integrat.

Cinematica axelor reglate individual şi setările specifice modelului de cădere a roţilor, amortizoarele, arcurile auxiliare şi barele antiruliu optimizează precizia direcţiei, transmiterea forţelor laterale de control în viraj, răspunsul arcurilor şi al amortizoarelor şi locaţia roţilor. Aceste modificări de detaliu şi aplicarea integrată a tuturor sistemelor de propulsie şi şasiu în testele intensive de pe bucla Nordschleife de la Nurburgring au contribuit la maximizarea performanţei dinamice a noului BMW M4 CSL, permiţând în acelaşi timp controlul fin când se conduce pe circuit.

Reducere cu opt milimetri a gărzii la sol, arcuri auxiliare şi amortizoare personalizate

Suspensia roţilor specifică modelului este însoţită de o reducere a gărzii la sol cu opt milimetri în comparaţie cu BMW M4 Competition Coupé. Acest lucru coboară centrul de greutate al automobilului, sporind şi mai mult agilitatea şi dinamica noului BMW M4 CSL în viraje. De asemenea, atât pe puntea faţă, cât şi pe cea spate sunt montate arcuri auxiliare, care îmbunătăţesc contactul cu drumul în situaţii de condus extrem de dinamic. De asemenea, barele antiruliu de pe ambele punţi şi suporturile acestora au fost proiectate special pentru acest model.

Rulmentul pivotant forjat al punţii faţă are un unghi de cădere mai mare, ceea ce creşte considerabil capacitatea maşinii de a oferi putere prin virajele de mare viteză. Totodată, pe puntea spate, patru articulaţii suplimentare fără joc au luat locul suporturilor de cauciuc pentru braţele de control atât pe subcadrul punţii, cât şi pe părţile suportului roţii, reducând astfel ratele arcurilor secundare. Acest lucru are ca efect optimizarea nu doar a locaţiei roţilor şi a rigidităţii unghiului de cădere, ci şi a reacţiei amortizorului. Subcadrul punţii spate are o legătură rigidă cu şuruburi la caroserie, fără elemente flexibile din cauciuc. Folosit de obicei la maşinile de curse, acest tip de prindere îmbunătăţeşte şi mai mult locaţia roţilor şi stabilitatea direcţională.

Forţele de amortizare sunt reglate fără probleme pentru fiecare roată în parte, pentru a se potrivi condiţiilor în schimbare ale suprafeţei drumului şi situaţiei de condus. Toate acestea se întâmplă în interval de câteva milisecunde folosind supape electromagnetice. Există o varietate de trei moduri în meniul M Setup pentru setarea de bază a amortizorului. Configurarea în modul SPORT a fost reglată fin în timpul testării vaste pe Nordschleife. Controlul forţei amortizorului în modul SPORT PLUS este proiectat pentru a împinge maşina la limită pe circuite cu suprafaţă perfectă, în timp ce modul COMFORT este ideal pentru a atenua imperfecţiunile drumului în timpul condusului de zi cu zi.

Frâne ceramice M Carbon disponibile standard şi control al pedalei reglabil individual

Frânele ceramice M Carbon disponibile standard la noul BMW M4 CSL conlucrează cu sistemul de frânare integrat pentru a oferi o forţă de oprire uriaşă, dar controlabilă cu precizie. Frânele cu etrier fix cu şase pistoane la roţile faţă şi cele cu etrier flotant, cu un singur piston, pe puntea spate conferă maşinii abilităţi de frânare remarcabile, asigurând în acelaşi timp rezistenţă sporită suplimentar şi stabilitate termică. Frânele ceramice M Carbon se remarcă şi prin rezistenţa lor excelentă la uzură.

Sistemul de frânare integrat generează un nivel de forţă de frânare ajustat cu precizie la comenzile conducătorului, oferind în acelaşi timp un feedback care nu este afectat de suprafeţele ude ale drumului, acceleraţia laterală puternică sau temperaturile ridicate ale frânelor. Rezultatul este un control deosebit al pedalei în orice situaţie. Versiunea specifică M a sistemului de frânare integrat oferă conducătorului două setări privind controlul pedalei care pot fi selectate din meniul M Setup. Acest sistem inovator reuneşte funcţiile de răspuns a frânei, de break fade şi de control al frânării într-un modul compact, în timp ce un actuator electric este utilizat pentru a declanşa presiunea de frânare necesară.

M Traction Control perfecţionat pentru circuit

Includerea sistemului de frânare integrat permite sistemului DSC (controlul dinamic al stabilităţii) să intervină mai rapid şi mai precis ca niciodată. Funcţiile de control al tracţiunii au fost mutate şi ele de la unitatea de control DSC la managementul motorului, permiţând şi ca puterea motorului să fie reglată cu o sensibilitate excepţională atunci când accelerează pe suprafeţe alunecoase. În plus, noul BMW M4 CSL îi permite conducătorului să stabilească praguri individuale de intervenţie pentru limitarea patinării roţilor. Funcţia standard M Traction Control oferă zece trepte diferite pentru aceasta şi există şi opţiunea de a dezactiva complet sistemul DSC prin activarea M Dynamic Mode.

Funcţia M Traction Control a noului BMW M4 CSL a fost configurată special pentru utilizarea pe circuit. Controlul tracţiunii în etape de la 1 la 5 este reglementat în acelaşi mod ca la BMW M4 Competition Coupé, etapa 5 permiţând cea mai mică patinare a roţilor motoare, iar etapa 1 cel mai ridicat nivel. Găsind echilibrul pe care şi-l doresc între performanţa la curse şi stabilitatea manevrabilităţii pe drumuri uscate, conducătorii sunt capabili să analizeze cu atenţie limitele dinamice ale maşinii şi să execute derapaje controlate la abordarea virajelor cu viteză.

Pe de altă parte, nivele M Traction Control de la 6 la 10 au fost concepute pentru condiţiile specifice întâlnite pe circuite. Acestea se bazează pe aplicaţia dezvoltată pentru turisme de curse şi ţin cont atât de condiţiile suprafeţei pistei, cât şi de temperatura anvelopelor. În loc să faciliteze pur şi simplu derapaje controlate, aceste etape sunt orientate spre optimizarea tracţiunii în orice circumstanţe şi, prin urmare, să ofere timpi rapizi pe tur. Prin urmare, pragurile de intervenţie pentru controlul tracţiunii sunt setate foarte sus în etapele 6 şi 7, care sunt concepute pentru a rula pe o pistă uscată cu anvelopele la temperatură optimă. Dacă anvelopele sunt reci sau prea calde, sau pista este umedă sau udă, conducătorii pot activa etapele 8 până la 10, care coboară treptat pragurile de intervenţie în vederea maximizării capacităţilor de performanţă ale noului BMW M4 CSL chiar şi în condiţii de pilotaj foarte dificile.

Jante M exclusive din aliaj uşor şi anvelope de înaltă performanţă specifice modelului

Noul BMW M4 CSL rulează standard cu jante M forjate din aliaj uşor, cu un design cross-spoke special. Aceste jante cu masa redusă sunt echipate cu anvelope de înaltă performanţă care măsoară 275/35 ZR19 pe puntea faţă şi 285/30 ZR20 pe cea spate şi au fost dezvoltate special pentru modelul ediţie specială. Anvelopele sunt proiectate pentru performanţe longitudinale şi laterale extrem de dinamice pe circuit şi permit o transmitere extrem de eficientă atât a forţelor de acceleraţie, cât şi a forţelor de control lateral la viraje.

Noul BMW M4 CSL le oferă clienţilor şi opţiunea gratuită de anvelope sport în acelaşi format. Şi acestea servesc cauzei condusului foarte sportiv, sporind în acelaşi timp confortul în utilizarea de zi cu zi şi în călătoriile lungi.

Echipare.
Aduce sentimentul de circuit în condusul de zi cu zi.

Concentrarea clară spre circuit a conceptului auto din spatele noului BMW M4 CSL este evidentă şi în compoziţia specifică modelului a echipamentelor disponibile standard şi opţional. Echilibrul dintre purismul maşinii sport, utilizarea zilnică fără restricţii şi substanţa premium exclusivă a fost recalibrat complet pentru acest model ediţie specială.

Noul BMW M4 CSL dispune standard de o serie de inovaţii alimentate de cunoştinţele din curse şi de eforturile inovatoare ale BMW M GmbH - şi orientate direct pentru a oferi o experienţă de performanţă de neegalat. De asemenea, M4 CSL impresionează prin coerenţa designului său general, cuprinzând digitalizarea de ultimă oră în control/operare şi conectivitate, un nivel ridicat de calitate a construcţiei şi confortul rutier fin echilibrat. Aşadar, aceasta este o maşină sportivă exclusivă pentru pasionaţii de performanţă care doresc să facă tururi rapide pe circuitul preferat, dar şi să se bucure de o senzaţie intensă de maşină de curse în timp ce conduc spre şi dinspre circuit.

Model cu două locuri, cu cockpitul exclusiv al maşinii sport

Interiorul noului BMW M4 CSL deschide conducătorului şi pasagerului alura magică a unei maşini sport de înaltă performanţă. Scaunele-scoică M Carbon, volanul M cu Alcantara şi panoul de control specific M de pe consola centrală din CFRP creează decorul perfect pentru plăcerea concentrată de conduce. Dotarea standard include piele Merino cu caracteristici extinse şi centuri de siguranţă M cu cusături contrastante în culorile BMW M GmbH.

Insigna de model CSL este prezentă pe afişajul de informaţii al BMW Live Cockpit Professional standard. Această grupare de ecrane complet digitale cuprinde un set de instrumente cu o diagonală a ecranului de 12,3 ţoli (31,24 cm) în spatele volanului şi un display central de 10,25 ţoli (26,04 cm). În funcţie de situaţie, interacţiunea intuitivă şi multimodală dintre conducător şi automobil poate avea loc prin intermediul controlului tactil de pe displayul central, al binecunoscutului controler iDrive, al butoanelor multifuncţionale de pe volan sau al comenzii vocale. Gama de funcţii a BMW Live Cockpit Professional include şi Asistentul Personal Inteligent BMW, sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud, telefonie cu încărcare wireless, integrarea smartphone-ului care permite utilizarea Apple CarPlay şi Android Auto, două porturi USB pentru transferul de date, o interfaţă Wi-Fi şi numeroase servicii digitale avansate. Echiparea standard include, de asemenea, un sistem de difuzoare HiFi cu 10 difuzoare şi un amplificator de 205 W.

BMW Head-Up Display, disponibil ca opţiune pentru noul BMW M4 CSL, ajută conducătorul să se concentreze pe deplin asupra misiunii, proiectând informaţii relevante pe parbriz şi, prin urmare, direct în câmpul vizual. BMW Head-Up Display include elemente specifice M, cum ar fi un turometru color, Shift Lights şi M View. BMW Drive Recorder, de asemenea opţional, foloseşte o cameră integrată în parbriz pentru a înregistra secvenţe video din jurul maşinii cu o durată de până la 40 de secunde. Prin urmare, imaginile fascinante de condus pot fi capturate şi împărtăşite după se doreşte.

Funcţii de îmbunătăţire a confortului şi sisteme de asistare concentrate pe elementele esenţiale

În concordanţă cu designul uşor inteligent al noului BMW M4 CSL şi conceptul auto de pur-sânge care distinge acest model ediţie specială, caracteristicile de îmbunătăţire a confortului şi sistemele de asistare a condusului incluse la bord sunt concentrate pe esenţial. De exemplu, climatizarea automată cu o singură zonă este oferită standard, dar opţional este disponibil şi control automat al climatizării pe două zone, pentru reglarea separată a temperaturii şi a ventilaţiei pe partea conducătorului şi a pasagerului. Pe lista de opţionale se regăsesc şi Comfort Access şi un sistem de alarmă.

Noul BMW M4 CSL adoptă o abordare fără compromisuri pentru a oferi conducătorului o experienţă de condus captivantă, precis personalizată şi concentrată. Aceasta înseamnă că doar o selecţie limitată de sisteme de asistare a condusului este oferită pentru modelul ediţie specială dincolo de specificaţiile standard - care include controlul distanţei de parcare (PDC) cu senzori în partea din faţă şi din spate a maşinii, avertizare de părăsire a benzii, Speed Limit Info cu indicator de interzicere a depăşirii şi avertizare de coliziune frontală cu intervenţia frânei. Sistemele Driving Assistant şi Parking Assistant se regăsesc pe lista scurtă de opţiuni, a cărei punct culminant este BMW Laserlight cu sursele sale de lumină galbenă inspirate de la maşinile de curse de anduranţă.

Setări ale automobilului configurabile individual

Elementele de control/operare specifice M, care permit conducătorului să adapteze sistemul de propulsie şi tehnologia şasiului la preferinţele personale, contribuie şi ele la crearea unei legături şi mai strânse între conducător şi noul său BMW M4 CSL. Butonul Setup de pe consola centrală oferă acces direct la opţiunile de configurare pentru motor, amortizoare, direcţie şi sistemul de frânare.

Două variante compuse individual ale M Setup pot fi stocate permanent cu setările preferate ale conducătorului pentru acustica motorului, M Traction Control, funcţia Automatic Start/Stop şi caracteristicile de schimbare a vitezelor ale transmisiei M Steptronic cu opt trepte. Ulterior, configuraţia generală a automobilului poate fi apelată în orice moment prin apăsarea unuia dintre cele două butoane M roşii de pe volan.

Maximizarea experienţei de performanţă pe circuit: M Drive Professional şi butonul M Mode

Cu gama sa de funcţii dezvoltate special pentru utilizarea pe circuit, M Drive Professional - tot o echipare standard - este un alt element important în armura de control/operare a noului BMW M4 CSL. Îl ajută pe conducător să facă îmbunătăţiri constante în urmărirea trasei ideale şi a timpilor pe tur. De exemplu, capacitatea conducătorului de a pilota maşina prin viraje cu dramatism dinamic maxim prin desfăşurarea unor cantităţi judicioase de supravirare şi blocare opusă este înregistrată de M Drift Analyser. Această funcţie notează durata (în timp), linia şi unghiul ultimului derapaj al conducătorului. Evaluarea de performanţă a direcţiei pe acceleraţie afişată pe displayul central cuprinde un calificativ între una şi cinci stele şi o comparaţie cu cele mai bune rezultate anterioare ale conducătorului în această disciplină. De asemenea, o vizualizare de ansamblu îmbunătăţită grafic afişează numărul de derapaje înregistrate, distanţa parcursă în lateral, precum şi alte informaţii.

Alte funcţii ale M Drive Professional includ M Laptimer. Aici, analiza amplă a performanţei în cursă se extinde cu mult dincolo de înregistrarea timpilor pe tur şi trimite o varietate de informaţii actuale atât pe panoul de instrumente, cât şi la BMW Head-Up Display în timpul condusului. Pe lângă verificarea timpului intermediar pentru turul în curs, conducătorul poate să urmărească constant şi cât de repede sau mai încet este faţă cel mai rapid tur al circuitului. Displayul central arată numărul de tururi efectuate până acum, distanţa parcursă şi durata stintului curent al conducătorului. De asemenea, pilotul poate analiza în detaliu datele înregistrate în timpul evoluţiei pe pistă folosind programul BMW M Laptimer pe Apple iPhone Apple - şi poate împărtăşi informaţiile selectate cu comunitatea online.

Butonul M Mode situat pe panoul de control de pe consola centrală poate fi folosit pentru a regla răspunsurile şi caracteristicile sistemelor de asistare a condusului, iar afişajele din panoul de instrumente şi Head-Up Display pentru a oferi o experienţă de condus potrivită situaţiei şi demnă de logo-ul M. Pe lângă setarea de bază ROAD şi modul SPORT, noul BMW M4 CSL oferă şi modul TRACK.

În modul SPORT, panoul de instrumente şi Head-Up Display trec la M View, care prezintă doar informaţii relevante pentru condusul sportiv. Informaţiile afişate în cockpit în acest mod includ un turometru specific M şi Shift Lights, plus o citire digitală a vitezei şi indicarea treptelor selectate. O gamă de date, inclusiv temperatura lichidului de răcire, presiunea de încărcare, starea anvelopelor şi acceleraţia laterală şi longitudinală, pot fi afişate în zonele din dreapta şi din stânga ale panoului de instrumente. Pe lângă turaţia motorului, Shift Lights, viteza automobilului şi treapta de viteză cuplată, Head-Up Display afişează în acest mod doar instrucţiuni de navigare şi orice restricţii de viteză şi depăşiri detectate de sistemul Speed Limit Info.

Modul TRACK, dezvoltat exclusiv pentru condusul pe circuite, este activat cu o apăsare prelungită a butonului M Mode. Apoi, conducătorul trebuie să confirme alegerea folosind controlerul iDrive. Această setare dezactivează complet toate funcţiile de confort şi siguranţă ale sistemelor de asistare a condusului. De asemenea, displayul central este oprit pentru a concentra şi mai mult atenţia conducătorului asupra pistei. Grupul de instrumente şi Head-Up Display trec la M View, cu detectarea indicatoarelor rutiere rămânând ascunsă în setarea TRACK.

Bucureşti/München. Pentru a treia oară consecutiv, BMW M GmbH a încheiat anul financiar ca lider de piaţă la nivel global în segmentul automobilelor de performanţă şi înaltă performanţă. Într-adevăr, compania a înregistrat livrări-record şi în 2021. Un total de 163.542 de automobile BMW M au fost livrate clienţilor din întreaga lume în cursul anului trecut, o creştere cu 13% faţă de 2020.

Această creştere a fost răspândită în mod egal între automobilele sport de înaltă performanţă şi maşinile de performanţă produse de BMW M GmbH, ambele categorii de produse ridicându-şi datele de vânzări la un nou nivel. "Acest succes este începutul perfect pentru anul nostru aniversar", declară Franciscus van Meel, directorul executiv BMW M GmbH. "M se află într-o poziţie mai puternică decât oricând, când îşi sărbătoreşte 50 de ani."

Noile BMW M3 şi BMW M4 se bucură de succes imediat
Cei mai mari factori de creştere în rândul automobilelor sport de înaltă performanţă au fost noile modele BMW M3 şi BMW M4 introduse în primăvara anului 2021. Alimentate de un concept concentrat clar pe dinamică plină de emoţie şi diversitatea fără precedent în gama de modele, noile BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet au avut un început extrem de reuşit. Cea mai recentă generaţie de modele este prima care oferă clienţilor două niveluri de putere care ajung până la 375 kW/510 CP, sistem de tracţiune integrală M xDrive şi posibilitatea de a alege fie o cutie de viteze manuală cu şase trepte, fie transmisia M Steptronic cu opt trepte.

"Reacţia faţă de noua generaţie BMW M3 şi BMW M4 a fost pur şi simplu copleşitor", declară Timo Resch, vicepreşedinte BMW M GmbH pentru clienţi, marcă şi vânzări. "Prin urmare, ne putem aştepta ca cererea pentru aceste automobile sport emblematice să continue pe o curbă ascendentă în 2022."

De asemenea, o contribuţie puternică la cea mai recentă creştere a vânzărilor BMW M GmbH au avut modele de înaltă performanţă BMW X5 M Competition şi BMW X6 M Competition. După lansarea cu succes pe piaţă a celei mai recente generaţii de modele în anul precedent, charismaticele maşini sport de înaltă performanţă din segmentele Sports Activity Vehicle şi Sports Activity Coupé - ambele propulsate de un motor V8 de 460 kW/625 CP - şi-au mărit din nou datele de vânzări în 2021.

Modelele BMW M din gama BMW Seria 4
Excelenţa dinamică, agilitatea şi precizia pentru care M este renumită, au permis de asemenea, modelelor Performance ale mărcii ca în ultimul an să încânte şi să entuziasmeze o gamă largă de clienţi. Creditul pentru cea mai recentă creştere a vânzărilor revine mai ales modelelor M bazate pe noul BMW Seria 4. Deosebit de populare au fost variantele noului BMW Seria 4 Coupé, a cărui gamă este formată din BMW M440i Coupé şi BMW M440i xDrive Coupé propulsate de un motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, de 275 kW/374 CP şi BMW M440d xDrive Coupé, a cărui propulsor diesel cu şase cilindri în linie produce 250 kW/340 CP.

Cele mai recente modele BMW X din rândul automobilelor Performance s-au dovedit, de asemenea, extrem de solicitate. BMW X3 M40i, propulsat de un motor cu şase cilindri dispuşi în linie, ce oferă 265 kW/360 CP şi BMW X7 M50i, cu motor V8 de 390 kW/530 CP, au înregistrat o creştere a numărului de înmatriculări noi.

Poveste de succes în România
Local a fost stabilit un nou record pentru modelele de înaltă performanţă, pentru prima dată depăşindu-se pragul de 100 de unităţi – 116 livrări, +34% faţă de anul precedent.

BMW X6 M şi X6 M Competition sunt în vârful clasamentului cu 26 de automobile ajungând la clienţi în acest an. Pe locul doi se află X5 M şi X5 Competition cu 23 de unităţi. Trioul M4 Coupe/ M4 Cabriolet/ M3 a înregistrat 31 de livrări, dintre care 18 M4 Coupe/ M4 Competetion Coupe, şi 12 M3/M3 Competition.

O diminiuare semnificativă a livrărilor de modele de performanţă în România, pe fundalul retragerii modelelor diesle quad-turbo M50d. În total au fost livrate 178 unităţi (comparativ cu 318 în 2020). Lider în clasament este X5, cu 44 de unităţi. O prezenţă exotică în acest segment este şi BMW Z4 M40i cu 6 unităţi livrate în 2021, unul din puţinele modele roadster de înaltă performanţă disponibile pe piaţă.

Privind spre un an aniversar plin de momente importante
BMW M GmbH îşi va continua ofensiva de produse în acest an aniversar prin adăugarea de noi modele de înaltă performanţă şi performanţă. Printre punctele de atracţie se numără noul BMW M240i xDrive Coupé şi apariţia în cursul anului a primului BMW M3 Touring, dar şi un model exclusiv, ediţie specială, bazat pe noul BMW M4 Coupé.

În plus, subsidiara BMW Group - care a fost fondată ca BMW Motorsport GmbH în mai 1972 şi se bucură de statutul de producător independent - va conduce şi transformarea către mobilitatea electrică. Urmează traseul deschis de BMW i4 M50, în prima jumătate a anului 2022 va fi lansat BMW iX M60 electric.

Cel mai puternic model BMW M realizat vreodată arată calea către viitorul mărcii
Anul aniversar va fi încununat de începerea producţiei BMW XM. Cel mai puternic automobil BMW M care a intrat vreodată în producţia de serie este şi primul model de înaltă performanţă al mărcii care utilizează un sistem de propulsie plug-in hybrid. Noua sa tehnologie M Hybrid reuneşte un motor V8 şi un motor electric de înaltă performanţă pentru a dezvolta o putere maximă de 550 kW/750 CP şi un cuplu maxim de 1.000 Nm. Designul BMW XM mizează pe prezenţă şi atractivitate extrovertită şi, prin aceasta, trimite o declaraţie clară în segmentul de lux.

"Primul nostru model independent de la legendarul BMW M1 reprezintă o reimaginare completă a segmentului automobilelor de înaltă performanţă", spune van Meel. "BMW XM îmbină designul expresiv şi luxul interior progresiv cu o experienţă de condus incomparabilă, care oferă atât performanţe sublime, cât şi capacitatea de a rula aproape în linişte în modul electric. Procedând astfel, oferă o expresie inimitabilă a echilibrului şi a siguranţei şi, în acelaşi timp, arată calea către viitorul mărcii noastre."

Bucureşti/München. Fotografia, prin încadrare şi expunere, construiește o imagine subiectivă şi este prilej de a construi noi perspective. Acesta a fost punctul de pornire al unui dialog unic despre noul BMW M4 între fotograful român Radu Chindriş şi Domagoj Dukec, şeful de design BMW.

Totul a început cu Radu, care a construit o şedinţă foto specială a noului model, descompunându-l în detalii spectaculoase. Cu încadrări strânse şi un control precis al reflexiilor care foloseşte o tehnică de expuneri repetate şi "light painting", fotograful a pus în evidenţă fiecare linie şi suprafaţă a BMW M4 – un model deosebit de sportiv care îşi etalează performanţele prin forme extrovertite pline de tensiune. În total a fost creat un set de 5 cadre care aduc în prim-plan detalii ascunse şi a pus în evidenţă perfect forma sculpturală a caroseriei.

Imaginile au fost analizate ulterior de Domagoj Dukec, şeful de design BMW. Acesta a răspuns invitaţiei şi a oferit o perspectivă din interior, o interpretare a conţinutului relevat de fiecare fotografie. A fost o (re)întâlnire unică între creator şi creaţie, totul filtrat prin obiectivul camerei de fotografiat.

Rezultatul este un set de cinci colaje care combină imaginile lui Radu Chindriş şi declaraţiile lui Domagoj Dukec. Este o invitaţie la explorare, alături de doi ghizi excelenţi – fotografia minuţios construită şi explicaţiile creatorului. Acest dialog unic între fotograful român Radu Chindriş şi Domagoj Dukec, şeful de design BMW, va fi prezentat sub forma unor expoziţii găzduite de dealerii oficiali BMW M din România în următoarele luni.

"BMW M4 este cu adevărat o sculptură. Ai 360 de grade prin care poţi să îl explorezi. Suplimentar, lumina poate să estompeze sau să pună în evidenţă multe detalii. În fiecare moment poţi descoperi elemente noi de care să te fascineze", explică Radu Chindriş experienţa de descoperire.

Domagoj Ducek despre cele cinci fotografii
"Îmi place cum am combinat simetria și geometriile frumoase cu M4. Echilibrul dintre tăieturile capotei, deschiderile grilei duble și apoi integrarea logo-ului BMW - foarte ingenios/artistic în opinia mea."

"Priviţi cât de precis este proiectată partea din față. Deschiderea grilei fără ramă - sau tăieturile precise ale spoilerului. Aproape că am lucrat cu un cuţit ascuţit."

"Un spoiler gurney din fibră de carbon, stopurile puternic tridimensionale și un difuzor sunt reţeta pentru un design specific M - așa vor vedea ceilalţi această mașină cel mai des pe stradă - din spate."

"Îmi place foarte mult cum se vede M4 din faţă; se pare că te-ai plimba pe lângă mașina din parcare - dar te face să stai nemișcat și să absorbi acest design distinctiv. Elementele pentru grila dublă sunt proiectate într-un mod foarte deschis - împreună cu elementele geometrice ale capotei par două turbine care trec prin maşină."

"Detaliile sunt foarte importante pentru mine - uitați-vă la aceste branhii cu logoul M4 Competition sau la roțile elegante. Îmi place modul în care integrăm multă culoare neagră în aceste detalii - conferă o notă expresivă."

Bucureşti/München/Dingolfing. Uzina BMW Group din Dingolfing are un program-pilot cu un nou proces de vopsire fără pulverizare, care permite utilizarea mai multor culori de vopsea şi aplicarea modelelor fără şabloane sau mascare a automobilului. Metoda de aplicare extrem de inovatoare nu numai că extinde gradul de individualizare pentru clienţi, ci contribuie şi la dezvoltarea durabilă prin reducerea deşeurilor şi a consumului de energie. Tehnologia este utilizată pentru prima dată la 19 automobile BMW M4 Coupé, care vor ieşi în curând de pe linia de producţie a uzinei din Dingolfing, cu vopsea personalizată în două tonuri şi identificare M4 pe capotă şi hayon.

Milan Nedeljković, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru producţie: "Ne aşteptăm la cele mai înalte standarde de eficienţă, dezvoltare durabilă şi digitalizare de la producţia noastră. Această tehnologie inteligentă de vopsire îndeplineşte toate cerinţele pentru un proces de producţie inovator şi oferă, de asemenea, beneficii unice pentru clienţi."

BMW Group a dezvoltat noul proces de aplicare EcoPaintJet Pro pentru straturi de bază pe bază de apă şi straturi transparente 2K în colaborare cu firma de inginerie mecanică şi de instalaţii Dürr. În procedura convenţională, vopseaua este atomizată de un clopot rotativ cu 35 până la 55.000 de rotaţii pe minut şi aderă electrostatic pe caroserie. Noua metodă funcţionează fără aplicare electrostatică, bazându-se în schimb pe aplicarea cu jet. Vopseaua se aplică folosind o placă cu un orificiu care permite un reglaj de mare precizie al stratului cu o grosime variabilă a vopselei între 1 şi aprox. 50 de milimetri. Acest lucru necesită un control deosebit de precis atât al robotului, cât şi al tehnologiei de aplicare. De asemenea, înseamnă că pot fi utilizate două culori diferite de vopsea, de exemplu pentru un acoperiş contrastant sau dungi şi alte modele aplicate, de exemplu, pe capotă. Dezvoltarea tehnologiei şi materialelor a fost realizat cu focus pe obţinerea unei gamei maxime de aplicaţii. Acum va fi posibilă vopsirea fiecărei componente exterioare - oferind clienţilor opţiuni practic nelimitate de individualizare.

Până acum, astfel de modele personalizate pot fi realizate numai folosind mascare manuală. Cu noua tehnologie, costurile materiale şi de personal vor fi reduse semnificativ. Acest proces inovator previne, de asemenea, aşa-numitul exces de pulverizare. O contribuţie suplimentară la producţia durabilă vine din consumul redus de energie: la aproximativ 7.000 de ore de funcţionare, acest lucru are ca rezultat economii de energie de peste 6.000 MWh şi reduce amprenta de carbon cu aproape 2.000 de tone pe an. Dezvoltarea tehnologiei inovatoare de vopsire va continua pentru alte aplicaţii de serie.

Cu vopsirea pentru seria mică M4, BMW Group testează posibilităţile noului proces. Aceste automobile unice vor fi utilizate iniţial în flota companiei. Introducerea în serie a procesului-pilot de vopsire este programată să înceapă în 2022 în reţeaua de producţie BMW Group.

Reţeaua de producţie BMW Group

Flexibilă şi foarte eficientă, reţeaua de producţie a BMW Group poate reacţiona rapid la pieţele în schimbare şi fluctuaţiile vânzărilor în regiuni. Competenţa în producţie reprezintă o contribuţie principală la rentabilitatea BMW Group.

Reţeaua de producţie a BMW Group utilizează o gamă de tehnologii digitale inovatoare şi Industry 4.0 (IoT), inclusiv realitate virtuală, inteligenţă artificială şi aplicaţii de imprimare 3D. Procesele şi structurile standardizate din sistemul de producţie asigură calitate premium constantă şi permit un grad ridicat de personalizare.

1. Condusul sportiv înseamnă frâna perfectă
Automobilele sport de înaltă performanţă au acum o versiune specifică M a sistemului de frânare integrat, care oferă conducătorului două setări diferite de reacţie a frânei şi senzaţie a pedalei. De asemenea, noul M Traction Control joacă un rol în individualizarea experienţei de condus sportiv, permiţând ca noua funcţie integrată de limitare a patinării roţii a sistemului DSC (controlul dinamic al stabilităţii) permite să fie ajustată (în 10 paşi). Ajustarea progresivă a nivelului de control al tracţiunii permite adpatarea pentru un stil tot mai sportiv.

2. Componente imprimate 3D şi detalii noi pentru motor
Arborele cotit uşor forjat din motorul noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé îşi foloseşte masa de rotaţie redusă pentru a-şi îmbunătăţi caracteristicile de urcare în turaţii. În plus, chiulasa motorului cu şase cilindri dispuşi în linie are un miez fabricat prin imprimare 3D. Acest proces aditiv permite crearea unor forme geometrice care depăşesc capacitatea tehnicilor convenţionale de turnare a metalelor. Tehnologia de imprimare 3D a redus masa miezului chiulasei noului motor a permis canalizarea lichidelor de răcire într-un mod care optimizează gestionarea temperaturii.

3. Aşezat perfect
Un punct de atracţie remarcabil al listei de opţiuni sunt scaunele-scoică M Carbon pentru conducător şi pasagerul din faţă. Noul tip de scaun debuteză cu noile modele şi combină funcţionalitatea din motorsport cu designul uşor, confortul pe distanţe lungi şi detalile de design extrovertite. Scaunele nou dezvoltate au tetiere integrate şi emblemă de model iluminată. Utilizarea CFRP în elementele structurale ale suprafeţei scaunului şi spătarului, precum şi decupajele în suporturile laterale şi sub tetierele economisesc 9,6 kilograme faţă de scaunele sport M standard. La ieşirile pe circuit, când conducătorul şi pasagerul din faţă (dacă este cazul) poartă cască, tetierele scaunelor-scoică M Carbon pot fi demontate. În plus, structura lor inspirată de maşinile de curse permite, de asemenea, utilizarea centurilor de siguranţă opţionale, cu prindere în mai multe puncte.

Designul clar definit al scaunului-scoică optimizează suportul în virajele abordate dinamic, la fel ca suprafeţele de Alcantara ale suporturilor laterale adiacente şezutului şi spătarului scaunului. De asemenea este inclusă reglarea electrică pentru înălţimea şi unghiul scaunului, poziţia înainte/înapoi a scaunului, lăţimea spătarului şi unghiul spătarului. Scaunul conducătorului are o funcţie de memorie. Poziţia scaunului poate fi setată chiar mai jos decât la scaunele sport M standard. În plus, încălzirea scaunelor şi funcţia Easy Entry pentru pasagerii din spate ale noului BMW M4 Coupé sporesc suplimentar confortul.

Preţul este de 3800 Euro cu TVA inclus. Altfel scaunele sunt incluse în pachetul M Race Track.

4. Totul despre drift
O altă apariţie în premieră este M Drive Professional, care a fost dezvoltat special pentru pilotaj pe circuit. Această nouă opţiune (standard pentru noile BMW M3 Competition Sedan şi BMW M4 Competition Coupé) îl ajută pe conducător să facă progrese consistente în urmărirea trasei ideale şi a turului perfect. De exemplu, capacitatea conducătorului de a pilota maşina prin viraje cu o dramă dinamică maximă prin utilizarea unor cantităţi judicioase de supravirare şi blocare opusă este înregistrată de M Drift Analyzer activat prin meniul iDrive. Această funcţie înregistrată durata, linia şi unghiul celui mai recent drift. Evaluarea afişată pe displayul central este alcătuită dintr-un calificativ cuprins între una şi cinci stele şi o comparaţie cu cea mai bună performanţă înregistrată. De asemenea, o vizualizare generală îmbunătăţită grafic afişează numărul de drifturi înregistrate, distanţa parcursă în acest mod şi alte elemente de performanţă sportivă.

5. Fiecare secundă este măsurată, iar şi iar
Alte funcţii ale M Drive Professional includ M Laptimer, care este accesat şi prin meniul iDrive. Aici, analiza profundă a performanţei de cursă se extinde dincolo de înregistrarea timpilor pe tur şi trimite o varietate de informaţii curente atât către grupul de instrumente, cât şi spre BMW Head-Up Display în timpul condusului. Pe lângă verificarea timpului provizoriu pe turul în curs, conducătorul poate să urmărească constant şi cât de mai repede sau mai încet este decât cel mai rapid tur al circuitului. Displayul central arată numărul de tururi efectuate până acum, distanţa parcursă şi durata stintului curent al pilotului. Conducătorul poate analiza în detaliu datele înregistrate în timpul ieşirii pe pistă folosind aplicaţia BMW M Laptimer de pe Apple iPhone - şi poate împărtăşi informaţiile selectate cu comunitatea online. Printre resursele disponibile se numără o vizualizare bird's eye a hărţii circuitului în cauză, o comparaţie a timpului pe tur, date de la senzorii maşinii - cu privire la factori precum viteza, turaţia motorului şi poziţia acceleratorului - şi grafice care arată valorile de acceleraţie laterale şi longitudinale atinse.

Aplicaţia BMW M Laptimer nu este pentru moment disponibilă în România.

6. Pregătit de circuit
Pachetul M Race Track - oferit pentru prima dată pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé - aduce o reducere ţintită a masei automobilului. Acest pachet include frâne ceramice Carbon M, jante M din aliaj uşor, cu masă redusă (disponibile ca opţiune cu anvelope semislick), scaune-scoică M Carbon pentru conducător şi pasagerul din faţă şi benzi decorative de interior din fibră de carbon lucios. Un alt element al acestei opţiuni orientate spre performanţă este pachetul M Driver, care măreşte viteza maximă a noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé la 290 km/h. Toate funcţiile M Drive Professional şi BMW Head-Up Display sunt şi ele disponibile. În total pachetul M Race Track reduce masa cu aproximativ 25 de kilograme în comparaţie cu automobilele în specificaţie standard.

Preţul pachetului este de 15887 Euro cu TVA inclus.

7. Mai mult carbon
Un pachet exterior M Carbon specific modelului este disponibil şi el ca opţiune pentru noile maşini de înaltă performanţă. Componentele cu masă redusă incluse în pachet oferă o manoperă de calitate superioară şi reprezintă o vitrină vizuală şi mai atractivă pentru caracterul de maşină de curse al celor două modele. Pachetul exterior M Carbon cuprinde incrustări pentru prizele de aer nou proiectate din faţă, un difuzor spate - cu geometrie unică pentru fiecare model - şi capace ale oglinzilor exterioare şi un spoiler spate fabricate din CFRP.

8.  Şase cilindri în line
Cel mai puternic motor cu şase cilindri dispuşi în linie oferit de BMW pe un automobil de serie  este disponibil pe variantele M Competition au o putere maximă de 520 CP şi, în premieră, un cuplu maxim de 650 Nm.

Propulsorul foloseşte două turbine monoscroll. Injecţie directă (cu presiune maximă 350 bari), reglarea complet variabilă a deschiderii valvelor de admisie VALVETRONIC şi sincronizarea deschiderii valvelor atât pentru admisie, cât şi pentru evacuare Double-VANOS.

9. Detaliu unic de design
Grlia modelelor de înaltă performanţă BMW M poate fi recunoscută imediat prin grilele duble. Noile BMW M3/M4 vin prim dată cu grilele duble dispuse orizontal faţă de aranjarea verticală de până acum la toate modelele mărcii. Suplimentar, este prima grilă care a fost

10. Jocul maselor
Noile BMW M3 şi BMW M4 vin cu un pachet extins de tehnologii şi soluţii noi în echiparea standard precum şi detalii care au contribuit la creşterea de masă. De exemplu peste 35 de kg de rafonsări suplimentare contribuie la îmbunătăţirea comportamentului direcţiei. În acelaşi timp, noile modele dispun de o serie soluţii pentru reducerea maselor – de la acoperişul din fibră de carbon, la bateria de 12V litiu-ion. Cel mai important – distribuţia de mase între punţi 50%/50% rămâne ingredientul principal pentru asigurarea agilităţii sportive

Bucureşti/München. Performanţa superioară se descoperă: noul BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive este cel mai exclusivist model din portofoliul de nouă generaţie al BMW M pentru clasa medie premium. Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu o putere maximă de 373 kW/510 CP, şi sistemul de tracţiune integrală M xDrive asigură excelenţa dinamică. Caracteristicile de design M specifice şi un nou soft top panel bow creează imaginea unui automobil sport de înaltă performanţă . Accesul nerestricţionat la soare, dar şi imersiunea directă în acustica motorului permit BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive să ofere o experienţă de performanţă deosebită pentru fiecare dintre cele patru locuri.

Producţia noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive va începe în iulie 2021 la uzina BMW din Dingolfing, unde modelele care includ toate variantele noului BMW M4 Coupé, BMW M5, BMW M8 şi noul BMW Seria 4 Cabrio ies de pe linia de ansamblare.

Design exterior: acoperiş inovator panel bow, linii dinamice

Noul BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive îşi arată plăcerea de conducere exclusivă şi la caracteristicile inspirate de motorsport fără a fi nevoie de o a doua privire. Noul său soft top panel bow se alătură formelor clare ale caroseriei pentru a oferi o estetică pură şi emoţională. Acoperişul combină beneficiile practice ale unui hard top retractabil cu estetica clasică şi elegantă a unui acoperiş din stofă -  oferind tot ce e mai bun în ambele universuri. De asemenea, se remarcă din punct de vedere al greutăţii, fiind cu aproximativ 40% mai uşor decât hard topul retractabil al modelului predecesor.

Mecanismul de acţionare electrică al soft topului permite deschiderea sau închiderea acestuia în timpul deplasării, cu o simplă apăsare de buton. Procesul durează doar 18 secunde. Când condui cu acoperişul strâns, portbagajul are o capacitate de 300 de litri, ceea ce înseamnă o creştere de 80 de litri. Iar când acoperişul este închis, compartimentul variabil al soft topului măreşte capacitatea portbagajului la 385 litri.

Liniile dinamice ale caroseriei dau un ton distinctiv de eleganţă sportivă, cu acoperişul deschis sau închis. Caracteristicile de design specifice M, născute din cerinţele funcţionale exacte impuse unui automobil sport de înaltă performanţă, dau o imagine clară a resurselor dinamice ale modelului. Toate liniile din partea frontală a automobilului converg pe grila BMW verticală, impunătoare. Împreună cu deschiderile mari de ambele părţi, grila asigură că aerul de răcire suficient este direcţionat către sistemul de propulsie şi sistemul de frânare în orice moment - chiar şi atunci când automobilul este condus într-un ritm foarte dinamic. Farurile subţiri folosesc standard unităţi LED pentru a genera atât faza scurtă, cât şi faza lungă. Farurile LED adaptive cu BMW Laserlight pot fi comandate opţional.

Alte elemente de design inconfundabile ale noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive includ pasaje puternic evazate ale roţilor, branhii laterale M integrate perfect în aripile faţă şi praguri laterale extinse proeminent care se combină cu piesele de fixare pentru spoilerele faţă şi spate pentru a forma o bandă neagră în jurul maşinii. Difuzorul din spate, de asemenea negru, încadrează cele două perechi de ţevi de eşapament ale sistemului de evacuare - un detaliu M familiar. Un pachet M Carbon pentru exterior este disponibil opţional. Opţiunile retrofit din gama de accesorii BMW M Performance oferă posibilităţi suplimentare de individualizare.

Motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu funcţionare la un nivel înalt de turaţii

Motorul de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, al noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive combină caracterul distinctiv al motoarelor dezvoltate de BMW M GmbH, capabile să funcţioneze la univel ridicat de turaţii, cu cea mai recentă versiune a tehnologiei M TwinPower Turbo. Motorul se remarcă prin livrarea liniară continuă a puterii în eşaloanele superioare ale gamei de turaţii. Propulsorul generează un cuplu maxim de 650 Nm între 2.750 şi 5.500 rpm, în timp ce puterea maximă este atinsă la 5.510 rpm şi apoi menţinută până la marcajul roşu de la 7.200 rpm.

Motorul îşi transferă puterea printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Acest set de calităţi de performanţă, combinat cu tracţiunea îmbunătăţită oferită de M xDrive, se traduce prin timpi de acceleraţie impresionanţi. Noul BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive are nevoie de doar 3,7 secunde pentru sprintul de la 0 la 100 km/h şi de 13,1 secunde pentru a ajunge la 0 la 200 km/h, cifre de performanţă care îl poziţionează ca unul din cele mai rapide cabriolete de pe planetă. Acceleraţia în reprize de la 80 la 120 km/h este realizată în 2,8 secunde (în treapta a patra) sau în 3,7 secunde (în treapta a cincea). Alegerea pachetului M Driver opţional măreşte viteza maximă limitată electronic de la 250 km/h la 280 km/h.

La fel ca sistemul de răcire, sistemul de alimentare cu ulei a fost conceput pentru a face faţă situaţiilor de condus extrem de dinamic pe circuit. Sistemul de evacuare specific M, cu clapete controlate electric, oferă o acustică extrem de plină emoţional, care adaugă un element-cheie experienţei generale de performanţă, în special atunci când acoperişul maşinii este deschis.

M xDrive: distribuţie precisă a puterii, performanţă superioară

Sistemul de tracţiune integrală M xDrive, utilizat la noul BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive, foloseşte un ambreiaj multidisc controlat electronic în caseta de transfer pentru a asigura o distribuţie complet variabilă şi foarte clară a puterii motorului între puntea faţă şi cea spate. Orientarea către tracţiune spate se adaugă la sentimentul M caracteristic, îmbunătăţind în acelaşi timp atât tracţiunea, cât şi agilitatea. Alimentarea cu ulei a ambreiajului multidisc a fost optimizată pentru a permite performanţe susţinute de tracţiune integrală, chiar şi în condiţii dificile pe circuit. M xDrive este combinat cu diferenţialul M activ pe puntea spate.

Meniul Setup permite conducătorului să schimbe setarea 4WD implicită în modul 4WD Sport, care direcţionează o proporţie mai mare din cuplul motor către roţile spate. Conducătorii pot opri sistemul DSC şi pot activa modul 2WD. În această setare, puterea este transmisă exclusiv pe puntea spate şi nu există nicio intervenţie din partea sistemelor de control al şasiului pentru stabilizarea automobilului. Conducătorii experimentaţi se pot bucura astfel de o experienţă de condus deosebită.

Rigidizare a caroseriei şi tehnologie a şasiului specifice modelului

Calităţile de manevrare ale noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive sunt evidenţiate de o precizie superioară a direcţiei, de un comportament de direcţie care rămâne neutru chiar şi la limită şi de o acumulare liniară a forţelor laterale pe tot intervalul de acceleraţie laterală. Rigiditatea ridicată la torsiune a structurii caroseriei şi a punctelor de prindere a şasiului creează baza perfectă pentru o manevrabilitate precis controlabilă, chiar şi în situaţii de condus extrem de dinamic. Aici, caracteristicile cheie includ elemente de întărire axate pe îmbunătăţirea dinamicii de condus şi un panou de forfecare din aluminiu în structura frontală, elemente de întărire în podea şi un cadru secundar al punţii spate cu o conexiune rigidă la caroserie. A fost inclusă şi o caracteristică specifică modelului decapotabil sub forma pachetului de suporturi de torsiune în partea din spate a caroseriei.

O versiune personalizată a punţii faţă cu dublu braţ transversal influenţează, de asemenea, cerinţele specifice legate de tracţiunea integrală, având o geometrie a punţii special adaptată şi un raport de direcţie reglat individual. Puntea spate cu suspensie multibraţ a noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive se mândreşte cu cinematică şi elastocinematică rafinate. De asemenea, pe lista echipării standard se regăsesc jantele M din aliaj uşor forjat, cu un diametru de 19 ţoli pe puntea faţă şi 20 de ţoli în spate.

Direcţia M Servotronic facilitează o intrare precisă la trecerea prin viraje pe de o parte şi parcarea şi manevrarea fără efort pe de altă parte. Reuşeşte acest lucru prin combinarea beneficiilor asistenţei în funcţie de viteză şi a unui raport de direcţie variabil. Noul BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive vine echipat standard şi cu suspensie M adaptivă cu amortizoare controlate electronic.

Două setări pentru pedala de frână, zece trepte de control al tracţiunii

Sistemul de frânare integrat disponibil la noul BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive iniţiază presiunea de frânare necesară extrem de rapid şi precis, utilizând un actuator electric. Atât frânele M Compound disponibile standard, cât şi frânele ceramice M Carbon de pe lista de opţionale fac legătura cu sistemul. Versiunea specifică M a acestei tehnologii oferă conducătorului şi două setări pentru pedală.

Gama de funcţii ale sistemului de control al stabilităţii DSC include M Dynamic Mode, care permite o patinare suplimentară a roţii prin simpla apăsare a unui buton pentru a induce o experienţă de condus extrem de sportiv. Dacă este specificat M Drive Professional opţional, conducătorii beneficiază şi de noua funcţie M Traction Control. Această formă inovatoare de control al tracţiunii permite conducătorului să stabilească praguri individuale de intervenţie pentru limitarea patinării roţilor în zece etape.

Scaune-scoică M Carbon şi sistem de control/operare specific M

Interiorul noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive îmbină o ambianţă premium contemporană cu înclinaţia obişnuită BMW M pentru motorsport. Volanul M din piele M, cu clapete de schimbare a vitezelor, pârghia specifică M de schimbare a treptelor şi accentele de culoare roşie menţin conducătorul concentrat pe experienţa intensă de condus. Scaunele M Sport încălzite şi reglabile electric şi finisajele extinse cu piele Merino sunt standard, în timp ce încălzitoarele pentru gât şi - în premieră - ventilaţia scaunelor sunt disponibile ca opţiuni. Un punct de atracţie convingător al listei de opţiuni îl reprezintă noile scaune-scoică M Carbon încălzite. Designul lor bazat pe structură îmbină funcţionalitatea din motorsport cu o construcţie uşoară, confort excelent pe distanţe lungi şi manoperă somptuoasă.

Sistemul de control/operare specific M al BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive include butonul Setup pe consola centrală. Aceasta oferă acces direct la opţiunile de setări pentru motor, şasiu, direcţie, sistem de frânare şi M xDrive. Două setări generale ale automobilului pot fi stocate şi apelate apăsând unul dintre butoanele M de pe volan. Totodată, opţiunea M Drive Professional a fost concepută pentru utilizarea pe circuit. Alături de M Traction Control, acesta cuprinde şi M Drift Analyzer şi M Laptimer, care înregistrează manevre de pilotaj deosebit de sportiv. Panoul de control de pe consola centrală găzduieşte standard şi butonul M Mode. Acesta poate fi utilizat pentru a regla răspunsurile şi caracteristicile sistemelor de asistare a condusului şi afişajele din panoul de instrumente şi Head-Up Display pentru a oferi o experienţă de condus potrivită situaţiei şi în conformitate cu identitatea M a automobilului. Conducătorul poate alege dintre setările ROAD şi SPORT, cu modul TRACK adăugat în panoplie atunci când este specificat M Drive Professional.

De asemenea, opţional este disponibil pachetul M Race Track, care reduce masa cu aproximativ 25 de kilograme în comparaţie cu automobilele în specificaţie standard. Acest pachet include frâne ceramice M Carbon, jante M din aliaj uşor cu masă redusă (disponibile ca opţiune cu anvelope semislick) şi scaune-scoică M Carbon.

Exclusiv şi individual: dotări opţionale de înaltă calitate

Echiparea standard, ce include control automat al climei pe trei zone, iluminare interioară cu LED cu iluminare ambientală şi sistem de sonorizare hi-fi, îmbunătăţeşte confortul în timpul condusului zilnic şi al călătoriilor mai lungi. BMW Live Cockpit Professional cu un grup de afişaje complet digital, sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud şi Asistentul Personal Inteligent BMW vin, de asemenea, ca dotări standard ale noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive.

Progresul tehnologic realizat de la modelul anterior se reflectă şi în disponibilitatea semnificativă a sistemelor de asistare a condusului. Printre cele mai importante completări noi se numără asistentul de control al direcţiei şi al benzii completat cu funcţia de navigaţie activă şi asistentul pentru banda de urgenţă - care fac parte din opţiunea Driving Assistant Professional - şi asistentul de marşarier (una dintre funcţiile asistentului de parcare opţional).

Bucureşti/München. De la producţia de serie până la circuit - şi înapoi: într-un nou videoclip, BMW M GmbH oferă informaţii despre dezvoltarea noii maşini de curse BMW M4 GT3 şi identifică câteva similitudini fascinante între noul avanpost din portofoliul BMW M Motorsport şi modelul de serie BMW M4 Competition. Designerii şi inginerii din programul de dezvoltare a maşinilor de producţie BMW şi BMW M Motorsport prezintă detalii interesante despre cele două maşini, în cadrul BMW M4 Design Talk - cu Anne Forschner, designer de exterior al BMW M4 Competition, şi Michael Scully, director auto global la BMW Group Designworks.

Videoclipul începe cu Forschner şi Scully vorbind despre caracteristică de design specială a celor două maşini: grila dublă. "Toate automobilele BMW M au un efect de polarizare, ceea ce înseamnă că nu sunt atractive în mod automat pentru toată lumea. Impactul lor asupra oamenilor este atât fizic, cât şi emoţional", spune Forschner. "Grila păstrează geometria formelor modelului de producţie, în timp ce suprafeţele interioare au fost deschise şi sărbătoresc grija şi alimentarea cerinţelor de răcire îmbunătăţite ale motorului de curse pentru M4 GT3", explică Scully. BMW M4 GT3 - care în prezent se află în ultimul său an de dezvoltare - a fost conceput pentru a ajuta echipele BMW M Motorsport să concureze pentru victorii în curse şi titluri în întreaga lume începând cu 2022. Scully continuă: "Luminile din colţurile faţă ale M4 GT3 fac referire la poziţia Air Curtains de la maşina de producţie şi conferă identitate şi structură vizuală unei porţiuni critice aerodinamic a maşinii de curse. Forma lor de bumerang preia forma naturală a suprafeţelor frontale ale maşinii de serie şi suplimentează vizibilitatea pe timp de noapte la mare viteză în timpul curselor de anduranţă".

Privită din lateral, este clar că maşina de curse implementează acelaşi set deelemente de design ca şi maşina de producţie pentru a defini caroseria: cu o "buclă de continuitate" creată din habitaclul superior/montantul A, detaliul aripilor faţă şi caracteristica oscilantă în sus a caroseriei inferioare.

Acoperişul, cu cele două aripioare longitudinale, şi luneta puternic înclinată sunt, de asemenea, identice ca formă atât pentru BMW M4 Competition, cât şi pentru BMW M4 GT3. Aceste elemente permit un flux de aer ideal către aripa spate a maşinii de curse.

Cele mai mari diferenţe dintre cele două maşini pot fi găsite, probabil, în spate. "Spatele BMW M4 GT3 este familiar în unele suprafeţie, dar în altele arată foarte diferit", spune Anne Forschner. "Maşina de curse este mai lată cu 75 de milimetri pe fiecare parte, dar am preluat luminile din spate de la maşina de producţie, iar conturul din spate al capotei portbagajului este, de asemenea, acelaşi", adaugă Michael Scully.

Forschner subliniază modul în care numeroasele asemănări dintre cele două automobile, care conferă deja modelului standard un aspect foarte sportiv şi oferă o bază excelentă pentru versiunea de curse, reflectă în mod clar modul în care cele două maşini au fost dezvoltate: "De la şosea la circuit şi de la circuit înapoi pe şosea". Între timp, Scully nu face rabat când este vorba să-şi laude colegii săi din producţia de serie. "Modelul de serie BMW M4 Competition reprezintă o bază minunată pe care să faci o maşină de curse. Are geometrie şi elemente emblematice orientate pentru a oferi performanţe şi eficienţă ridicate."

Peste câteva săptămâni, un al doilea videoclip se va concentra asupra piesei centrale comune a celor două maşini. În cadrul acestuia, Marcus Engelke, project manager transmisie BMW M4, şi Ulrich Schulz, responsabil pentru designul transmisiei la BMW Motorsport, vor vorbi despre motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care a fost conceput de la început pentru ambele modele, de serie şi de competiţie.

Bucureşti/München. La doar câteva luni după ce noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé au fost lansate pe piaţă, BMW M GmbH adaugă alte două variante în portofoliul de modele, oferind în premieră sistemul de tracţiune integrală M xDrive pentru maşinile sport de înaltă performanţă din segmentul premium al clasei medii. Distribuţia precisă a puterii motorului către toate cele patru roţi oferă o performanţă dinamică superioară pentru BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive.

Modelele BMW M3 Compeittion şi BMW M4 Competition dispun un motor cu şase clindri în linie M TwinPower Turbo. Aceasta înseamnă o combinaţie de două compresoare moni scroll, injecţie directă (cu presiunea maximă de 350 bar), sistmeul de variaţie a deschiderii valvelor VALVETRONIC şi de control al sincronizării Double-VANOS. Puterea totală este de de  375 kW/510 CP la 6250 rpm, în timp ce cuplul maxim este de 650 Nm disponibil între 2200 şi 5500 rpm. Sistemul de tracţiune integrală special dezvoltat pentru BMW M distribuie inteligent şi continuu între roţile faţă şi cele spate după cum este necesar pentru a spori continuu agilitatea, stabilitatea direcţională, tracţiunea puterea pentru perfromanţă dinamică orientată spre utilizare pe circuit. Lansarea BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive va începe în iulie 2021.

M xDrive şi diferenţial M activ pentru o dinamică superioară de manevrabilitate.

Controlul transmisiei puterii special reglat al sistemului M xDrive oferă deja o alternativă a tracţiunea spate clasică pentru o serie de modele de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. Combinat cu sistemul de tracţiune integrală este diferenţialul M activ, care asigură, de asemenea, o distribuţie complet variabilă a cuplului între roţile spate, în funcţie de situaţie. Acest lucru contribuie la transferul cuplului la drum fără pierderi de putere, mai ales atunci când automobilul este împins la limită sau are o aderenţă mai mică pe o parte. Sistemul M xDrive şi diferenţialul M activ - completate cu controlul integrat al tracţiunii specific M - sunt combinate cu sistemul Dynamic Stability Control (DSC/control dinamic al stabilităţii) pentru a asigura o interacţiune evaluată cu precizie a situaţiei de condus. Aici, obiectivul clar este de a produce o experienţă de condus extrem de dinamică, îmbinând expereienţa de condus M cu o tracţiune şi o stabilitate direcţională semnificativ îmbunătăţite.

Sistemul M xDrive utilizează un ambreiaj multidisc controlat electronic în caseta de transfer pentru o distribuţie reglabilă, complet variabilă, a cuplului între roţile faţă şi cele spate. Alimentarea cu ulei a ambreiajului multidisc a fost optimizată pentru a menţine funcţionarea eficientă a mecanismului de distribuţie variabilă a puterii chiar şi în condiţii de rulare la limită pe circuit. Misiunea de a transmite puterea către diferenţialele faţă şi spate este gestionată de arborii de transmisie proiectaţi special pentru BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive. Şi arborii de ieşire care retransmit cuplul la roţi sunt componente special dezvoltate. Sistemul de tracţiune integrală are o configuraţie care se concentrează pe transmiterea puterii către puntea spate. În mod normal, puterea este canalizată în totalitate spre spate, roţile din faţă fiind antrenate numai atunci când spatele nu mai pot transmite toată puterea la drum.

Caseta de transfer are o unitate de comandă dedicată, special dezvoltată şi un sistem integrat de  limitare a patinării roţilor. Acest lucru îi permite să compenseze foarte repede orice diferenţă de viteză de rotaţie între roţile faţă şi cele spate, fără a fi nevoie să implice gestiunea DSC centrală. Rezultatul este o performanţă îmbunătăţită a tracţiunii integrale, al cărei efect principal este intensificarea suplimentară a sentimentului de echilibru superior în situaţii de condus foarte dinamic, cum ar fi furnizarea puterii în viraje la derapaje controlate.

Îmbunătăţirea tracţiunii, a stabilităţii de manevrabilitate, a agilităţii şi a dinamicii aduse de combinaţia dintre M xDrive şi diferenţialul M activ se traduc şi printr-o capacitate superioară de sprint. BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive au nevoie de numai 3,5 secunde pentru a atinge 100 km/h cu start de pe loc, ceea ce le face cu 0,4 secunde mai rapide decât echivalentele lor cu tracţiune spate.

Transferul dinamic al puterii la drum în BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive are loc prin intermediul jantelor M din aliaj uşor ce sunt disponibile standard - 19 ţoli pe puntea faţă şi 20 ţoli pe cea spate. Jantele forjate, cu design double-spoke şi finisaj Jet Black, sunt echipate cu anvelope de 275/35 R19 în faţă şi 285/30 R20 în spate. Opţional sunt disponibile şi anvelope de circuit, special concepute, cu aceleaşi dimensiuni.

Modificările tehnice majore optimizează caracteristicile de performanţă.

Tehnologia cu tracţiune integrală a noilor BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive este completată de o punte faţă cu dublu braţ transversal reproiectată, având o geometrie special şi un raport al direcţiei adaptat individual. Aceste modificări personalizate extinse pentru sistemul de tracţiune integrală asigură faptul că atât variantele existente cu tracţiune spate, cât şi noile variante M xDrive se remarcă prin caracteristicile de direcţie M specifice, proiectate fără compromisuri. Modelele cu tracţiune integrală beneficiază în plus de o versiune special adaptată a sistemului de alimentare cu ulei de motor, concepută pentru a gestiona performanţe extrem de dinamice.

Trei moduri M xDrive permit un sentiment M personalizat.

M xDrive permite conducătorului şi să adapteze caracteristicile şi performanţele sistemului de tracţiune integrală în funcţie de situaţia de condus şi de preferinţele individuale ale acestuia. Setarea dorită poate fi selectată direct din meniul Setup al sistemului de operare specific M, unde există posibilitatea de a alege între trei moduri diferite de transmisie a puterii. În setarea 4WD implicită, sistemul de tracţiune integrală oferă tracţiune maximă şi manevrabilitate controlabilă cu precizie, menţinând în acelaşi timp o livrare distinctă a puterii către puntea spate. Activarea modului 4WD Sport direcţionează o proporţie şi mai mare din cuplul motor către roţile spate, chiar şi în situaţii de condus extrem de dinamice, rezultatul fiind o agilitate mai accentuată. Controlul liniar al forţelor laterale, atât de caracteristică modelelor M, face posibilă acum executarea de derapaje controlate. Conducătorii pot şi să oprească complet sistemul DSC şi să activeze modul 2WD, unde puterea este transmisă numai către roţile spate. Dacă este comandat M Traction Control opţional, sistemul de control al tracţiunii poate fi reglat fin în 10 trepte, în acelaşi mod ca la modelele cu tracţiune spate până la un mod fără nicio intervenţie din partea sistemelor de control al şasiului pentru stabilizarea automobilului, permite conducătorilor experimentaţi să se bucure de o experienţă de condus de o puritate remarcabilă şi să-şi perfecţioneze abilităţile cu ajutorul M Drift Analyzer, o altă dotare opţională.

Conducătorii îşi pot seta şi salva modul M xDrive preferat ca parte a celor două configuraţii individuale M1 şi M2, împreună cu setările pentru caracteristicile motorului, răspunsul amortizoarelor, caracteristicile direcţiei, sistemul de frânare şi alţi parametri. Oricare dintre configuraţii poate fi accesată instantaneu în orice moment, apăsând unul dintre cele două butoane M de pe volan.

Sentiment M individual: şase modele, fiecare cu propriul caracter.

Prin adăugarea în gamă a celor două variante de model cu tracţiune integrală, BMW M GmbH oferă acum o varietate de neegalat de modele de înaltă performanţă în clasa medie. BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé oferă soluţii unice faţă de rivali prin combinaţia lor de tracţiune spate şi cutie de viteze manuală cu şase trepte. Puterea este transferată către puntea spate şi la BMW M3 Competition Sedan şi BMW M4 Competition Coupé, dar printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte. cu Drivelogic.

Acum, acestui cvartet i se alătură noile BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive. Aceasta înseamnă că cea mai recentă generaţie de modele cuprinde deja şase automobile cu caractere distincte, fiecare oferind propria reţetă individuală pentru un automobil sport sublim, de înaltă performanţă, care oferă şi posibilitatea de utilizare zilnică fără restricţii. Iar clienţii vor găsi în curând posibilităţi şi mai mari pentru a potrivi abordarea distinctivă BMW M a condusului de înaltă performanţă cu stilul lor personal atunci când noua generaţie BMW M4 Cabrio se va alătura gamei de modele la sfârşitul acestui an.

Bucureşti/München. BMW M GmbH îşi extinde sprijinul pentru echipa Motorsport pentru a include spectaculoasa disciplină a driftului şi va sponsoriza Red Bull Driftbrothers. Anul acesta, fraţii Elias şi Johannes Hountondji vor intra în Campionatul European Drift Masters la comenzile a două modele BMW M4 Competition din generaţia recent lansată, pe care ei înşişi, împreună cu echipa lor, le vor optimiza pentru cerinţele speciale ale driftului. În plus faţă de cele cinci weekenduri de cursă din principala competiţie de drift din lume, cei doi au programate şi apariţii la cursele MotoGP de la Sachsenring şi Red Bull Ring, la Marele Premiu al Austriei de Formula 1 ce are loc tot pe Red Bull Ring, precum şi la cursa de 24 de ore de la Nürburgring.

"BMW M a reprezentat dintotdeauna sporturile cu motor la cel mai înalt nivel şi în întreaga sa diversitate, prin care suntem de asemenea deschişi la discipline precum driftul. Red Bull Driftbrothers aparţin elitei absolute a scenei în ceea ce priveşte abilităţile de pilotaj şi tehnologia. BMW M4 Competition este o maşină de curse nouă ideală pentru amândoi pentru a avea succes în sezonul 2021", declară Markus Flasch, directorul executiv al BMW M GmbH.

Red Bull Driftbrothers - Elias Hountondji (35) şi Johannes Hountondji (40) - nu sunt doar piloţi. De asemenea, îşi pregătesc singuri maşinile şi le optimizează pentru cerinţele speciale ale driftului, iar BMW M4 Competition le oferă o bază perfectă.

"Am fost foarte surprinşi de cât de mult efort a depus BMW M pentru a optimiza rigiditatea automobilului. Prin urmare, am reuşit, de exemplu, să folosim cea mai mare parte a părţii frontale fără modificări", spune Elias Hountondji. În afară de instalarea unei celule de siguranţă şi adaptarea aerodinamicii la condiţiile speciale ale driftingului, Red Bull Driftbrothers optimizează şi motorul. "Nu am văzut niciodată un motor ca cel de la BMW M4 Competition, un motor de curse veritabil într-un automobil de serie. Alimentarea cu ulei funcţionează chiar şi la forţe centrifuge de 1,5g şi mai mult. Considerăm acest lucru foarte important", explică Johannes Hountondji.

Încă de la început, motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologia M TwinPower Turbo, al BMW M4 Competition a fost proiectat de BMW M GmbH pentru utilizare în motorsport şi va fi disponibil şi la BMW M4 GT3. Red Bull Driftbrothers adaptează motorul de 375 kW (510 CP), capabil să urce în turaţii, utilizat la modelul de serie la cerinţele driftului, sport în care cuplul ridicat este crucial. Pentru a accesa puterea în timpul mişcărilor transversale mai lungi, fraţii optimizează şi motorul, oferindu-i, printre altele, un al doilea răcitor suplimentar în spate.

De mai mulţi ani, Elias şi Johannes Hountondji sunt în elita piloţilor de drift, succesele lor incluzând titlurile de campion şi vicecampion la King of Europe 2017. În 2016 şi 2017, au cucerit şi titlul echipelor în aceeaşi competiţie şi au activat în Campionatul European Drift Masters din 2018. Cei mai buni 45 de piloţi din Europa, SUA şi Orientul Mijlociu participă la această serie pe bază de invitaţii. În 2021 sunt programate etape în Austria, Norvegia, Polonia, Letonia şi Georgia. La evenimentele sportive de drift, pe circuite de doar câţiva kilometri, pilotul cu cele mai bune abilităţi de manevrare, cea mai inteligentă strategie şi cea mai bună configurare a echipamentului este desemnat câştigător. Timpul de pilotaj nu este factorul decisiv, ci patru criterii evaluate de juriu: viteza şi unghiul de drift - cu cât mai mult cu atât mai bine în fiecare caz -, trasa aleasă şi stilul de pilotaj. Evaluarea se face de către arbitrii la finalul duelului de câte două manşe într-un sistem eliminatoriu.

Bucureşti/Woodcliff Lake. BMW of North America a lansat astăzi "The Ultimate Self-Driving Machine", un nou spot care introduce campania "Power of M" a mărcii. Lansarea campaniei include noul BMW M4, aflat la a doua generaţie, "auto"pilotat la limită de actorul şi producătorul Milo Ventimiglia.

Noul spot, disponibil acum pe canalele BMW SUA, începe cu noul BMW M4 pe circuit, în derapaje viraj după viraj, folosind toată puterea pe care o oferă motorul BMW M TwinPower de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie - aparent pe cont propriu.

Până la final, se dezvăluie că automobilul de "condus autonom" suprem a fost pilotat, de fapt, tot timpul de nimeni altul decât Milo Ventimiglia, actor, producător şi pasionat BMW. Transmisia manuală standard cu şase trepte a automobilului serveşte drept memento - M4 este o maşină făcută pentru a fi condusă.

"Având în vedere interesul pentru automobilele autonome din zilele noastre, ce modalitate mai bună de a zâmbi de 1 aprilie decât cu o mică glumă cu transmisie manuală?", a spus Uwe Dreher, vicepreşedinte de marketing al BMW din America de Nord. "Cu până la 510 cai putere şi fiind unul dintre singurele automobile din categoria sa care oferă o cutie de viteze manuală cu şase trepte, BMW M4 este simbolul «ultimate driving machine»."

În timp ce scurtmetrajul prezintă cele mai bune secvenţe în pilotajul pe circuit, a fost filmat într-un loc în care toţi pasionaţii de automobile îşi pot perfecţiona propriile abilităţi: propriul Performance Center West al BMW, situat la renumitul Thermal Club de lângă Palm Springs (California).

Facilitatea, deschisă publicului, oferă o gamă largă de activităţi de condus pentru oameni de toate vârstele şi capacităţile în cele mai noi automobile BMW de înaltă performanţă. Centrul de performanţă găzduieşte şcolile de conducere de performanţă ale BMW, cu cursuri predate de instructori profesionişti BMW pe un traseu privat. Cursurile oferă persoanelor fizice posibilitatea de a se urca la volanul "Ultimate Driving Machine" şi să deprinde aptitudini precum controlul de bază al maşinii, vizualizare corectă, frânare de urgenţă şi în situaţii de panică, schimbări de bandă în ultima clipă, control la mare viteză, condus precis şi multe altele.

Amplasată într-un decor cu peisaje uluitoare de munte, facilitatea are o clădire nouă, luxoasă şi modernă pentru instruire şi servit masa, cu acces la peste 8 kilometri de circuit. BMW Performance Center are o locaţie "East" suplimentară, în Spartanburg (Carolina de Sud), ceea ce permite atât pasionaţilor de pe coasta de vest, cât şi de pe cea de est să înveţe aceleaşi performanţe de condus şi abilităţi valorificate în "Ultimate Self-Driving Machine".

Noul M4, aflat la a doua generaţie, se alătură noului M3, ajuns la a şasea generaţie, pentru a oferi calităţi de utilizare fără compromisuri pe stradă şi pe circuit pentru care linia de modele a devenit cunoscută. Disponibile atât în variantă de bază, cât şi în cea Competition, automobilele livrează până la 510 cai putere şi sunt disponibile în configuraţii cu tracţiune spate sau integrală M xDrive (modele M xDrive din vara anului 2021). BMW M3 şi M4 oferă opţiunea de transmisii manuale cu 6 trepte sau transmisii M Steptronic cu 8 trepte, în funcţie de configuraţie.

Vezi "The Ultimate Self-Driving Machine" pe canalul YouTube al BMW USA.

Bucureşti/München. Cu încă un nou record de vânzări, BMW M GmbH a continuat să crească şi în anul fiscal 2020. În ciuda efectelor pandemiei de coronavirus asupra pieţei, a fost posibil un salt al numărului de automobile BMW M vândute de 6%, până la 144.218 unităţi. Datorită acestui rezultat, subsidiara BMW Group, cu statutul de companie independentă, şi-a consolidat semnificativ poziţia de lider de piaţă în mediul său concurenţial, câştigată pentru prima dată în 2019. "Faptul că am reuşit să încheiem acest an extrem de provocator cu încă un record este o validare excelentă a strategiei noastre consistente de creştere", declară Markus Flasch, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW M GmbH. "Putem fi deosebit de mândri de faptul că am reuşit nu numai să ne apărăm poziţia pe piaţă - ca fiind cel mai de succes furnizor de automobile de performanţă şi de înaltă performanţă -, ci că să o şi extindem."

Creşterea suplimentară a vânzărilor s-a datorat, printre altele, lansării cu succes a modelelor BMW X5 M şi BMW X6 M. Echipate cu motoare V8 care livrează până la 460 kW/625 CP, automobilele BMW M din segmentele Sports Activity Vehicle şi Sports Activity Coupé oferă o experienţă deosebit de caracteristică în ceea ce priveşte înalta performanţă. La fel, şi modelul ediţie specială BMW M2 CS, care reprezintă baza pentru o nouă maşină de competiţie de la BMW Motorsport, a primit un răspuns pozitiv. Numai în sectorul modelelor de înaltă performanţă a fost posibilă creşterea numărului de livrări la nivel mondial cu 4% faţă de anul 2019.

Mai mult, automobilele de performanţă dezvoltate pentru noile BMW Seria 3 şi BMW Seria 4 au avut contribuţii importante la creşterea decisivă a vânzărilor BMW M GmbH. Cu motoare pe benzină şi diesel puternice, cu şase cilindri, reglaj specific al suspensiei şi caracteristici de design independente, vârfurile de gamă pentru BMW Seria 3 Sedan, BMW Seria 3 Touring şi BMW Seria 4 Coupé (aşa cum sunt M340d xDrive sau M440i xDrive) garantează experienţa M caracteristică în segmentul median premium, combinată cu caracterul potrivit pentru utilizarea zilnică şi pe distanţe lungi.

Cerere în creştere pe toate pieţele relevante
Tehnologia transferată din motorsport, caracteristicile coordonate precis în domeniile sistemelor de propulsie, suspensiilor, aerodinamicii, designului interior şi funcţionării, precum şi caracterul autentic rezultat al automobilelor BMW M creează o fascinaţie, care a continuat să captiveze şi în 2020 un număr tot mai mare de clienţi din întreaga lume ce sunt orientaţi spre performanţă. De exemplu, în SUA, cea mai importantă piaţă pentru automobilele BMW M, precum şi în China s-au obţinut noi recorduri. Atât în Rusia, cât şi în Coreea de Sud a fost posibilă creşterea vânzărilor cu peste 60%, iar în Italia cu 47%.

În România creşterea a fost de 40% la un total de 427 unităţi livrate, ceea ce echivalează cu 1 din 5 modele din totalul vânzărilor în 2020. Din acest total 341 unităţi (+48%) au fost automobile de performanţă, aşa cum este BMW X5 M50d sau X6 M50d, în timp ce 86 unităţi (+14%) au fost automobile de înaltă performanţă aşa cum este BMW M8 sau BMW M5.

"Observăm o cerere în continuă creştere pe toate pieţele relevante pentru automobilele BMW M", explică Thomas Felbermair, directorul de vânzări şi marketing al BMW M GmbH. "Din această cauză şi datorită angajamentului unei puternice reţele de dealeri, am avut un succes deosebit în a face faţă provocărilor pandemiei."

Gata de start: BMW M5 CS, BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé
Privind spre viitor, atenţia iniţială se îndreaptă spre premiera mondială a BMW M5 CS, care va avea loc în ianuarie 2021. O ediţie specială a BMW M5 va fi disponibilă pentru prima dată - cu performanţe remarcabile şi caracteristici exclusive de motorsport. Va fi cel mai puternic model de serie construit vreodată de BMW.

Ulterior, accentul principal va fi lansarea pe piaţă a noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé începând din martie 2021. Cele două automobile de înaltă performanţă reprezintă esenţa inconfuntabilă M. Imediat după premiera mondială, noua generaţie de modele a trezit un interes puternic în întreaga lume.

În viitor, dorinţele Comunităţii M vor fi îndeplinite printr-o diversitate extinsă: fiecare variantă cu transmisie manuală clasică va fi completată de un model Competition cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic. Mai mult, în vara anului 2021, sistemul de tracţiune integrală M xDrive va fi adăugat pentru prima dată la portofoliul de tracţiune pentru BMW M3 şi BMW M4. Iar BMW M4 Cabrio va fi lansat la timp pentru sezonul estival. Pe de altă parte, primul BMW M3 Touring este încă în proces de dezvoltare de serie.

O privire asupra viitorului: creştere continuă, o nouă experienţă M prin electrificare şi o aniversare
"Este remarcabil faptul că a fost posibil să obţinem noul record de vânzări chiar înainte de lansarea celor mai importante modele noastre", declară Markus Flasch. "Noile generaţii BMW M3 şi BMW M4 ne oferă promisiunea unei creşteri dinamice şi în 2021." Mai mult decât atât, electrificarea va sta la baza evoluţiei mărcii. În cursul anului 2021, BMW M GmbH va prezenta în premieră un automobil de performanţă cu propulsie electrică.

Cu această setare de agendă prin care strategia "Power of Choice" a fost realizată în gama de modele a BMW M GmbH şi cu o gamă de produse excepţional de puternică, compania se îndreaptă cu optimism spre anul aniversar care urmează. 2022 va fi anul în care BMW M GmbH sărbătoreşte 50 de ani de existenţă. Markus Flasch a anunţat deja "un an plin de surprize": "Dacă menţionez cuvintele-cheie «modele ediţie specială», ar trebui să fie clar la ce se pot aştepta clienţii noştri în anul aniversar".

Bucureşti/München. La doar câteva săptămâni de la premiera sa mondială, BMW M introduce un model ediţie foarte special al noului BMW M4 Competition Coupé. Creat în colaborare cu Kith - brand lifestyle din New York -, BMW M4 Competition x KITH este limitat la doar 150 de unităţi şi dispune de detalii unice de design exterior şi interior. BMW M GmbH a preluat efervescenţa de pe scena fashion în ascensiune şi a replicat parteneriatul cu artistul contemporan FUTURA 2000 cu un nou proiect plin de emoţie. Pentru Ronnie Fieg - fondatorul Kith şi pasionat BMW -, colaborarea aduce o încheiere a unei călătorii plină de emoţie. BMW M4 Competition x KITH poate fi precomandat din 23 octombrie. În acelaşi timp, Kith va oferi o colecţie de 96 de piese de îmbrăcăminte şi accesorii create exclusiv, în toate magazinele sale şi online.

"Urmărirea cu atenţie a celor mai noi evoluţii din streetstyle face parte din abordarea noastră pentru evoluţia mărcii BMW", explică Jens Thiemer, vicepreşedinte executiv BMW pentru clienţi şi marcă. "Cu ideile lui şi marca Kith, Ronnie Fieg este una dintre minţile remarcabile şi liderii de opinie din lumea modei, lifestyle şi a luxului. Colaborarea noastră cu Ronnie şi brandul său influent vor fi o forţă pozitivă pentru BMW pe măsură ce explorăm noi grupuri de clienţi."

"Nu este prima dată când BMW M GmbH a lansat o ediţie limitată a unuia dintre automobilele noastre ca parte a unei colaborări exclusive", adaugă Markus Flasch, directorul executiv al BMW M GmbH. "Legătura cu Ronnie Fieg şi Kith este o mare oportunitate pentru BMW M GmbH pentru a acoperi decalajul dintre BMW M3 original şi noul BMW M4 Competition Coupé din a şasea generaţie a acestei game de modele emblematice. De asemenea, ne permite să ne adresăm şi unui nou public-ţintă interesant. Scena streetwear se transformă de la un fenomen cultural la o atitudine de viaţă globală şi aduce un brand nou şi foarte distinct de exclusivitate în multe domenii diferite."

"Tot ceea ce lucrăm la Kith trebuie să provină dintr-o idee autentică", spune fondatorul Kith, Ronnie Fieg. "Câteva dintre amintirile mele favorite din copilărie sunt despre momentele când îmi vizitam bunicul şi călătoream cu modelele lui BMW în anii '80. Îmi aduc aminte că avea un 320i generaţie E21, iar cel mai mult preţuia un M3 E30. Aceste momente de viaţă mi-au modelat pasiunea pentru BMW, aşa că implicarea în acest proiect alături de ei a fost încheierea unei bucle."

Recent, Fieg şi-a cumpărat propriul exemplar al legendarului BMW M3 E30. Iar BMW M GmbH a aliniat acest M3 de primă generaţie, pregătit cu desăvârşire, pentru prezentarea oficială a colaborării la magazinul pop-up Kith din Brooklyn, în 23 octombrie. Alături s-a aflat noul reprezentant unic al cele mai noi generaţii - a şasea - a modelului de înaltă performanţă. Asemenea automobilului lui Fieg, BMW M4 Design Study by KITH este vopsit în nuanţa Cinnabar Red, folosită iniţial pentru M3 E30. Această finisare nu mai este valabilă pentru gama BMW obişnuită, dar a fost aleasă special în acest caz pentru BMW M4 Design Study by KITH pentru a accentua conexiunea dintre cele două automobile. Logo-ul M4 Competition de pe capota spate a modelului a fost înlocuit cu un logo Kith, de culoare neagră, cu dungile BMW M în acelaşi stil. Acest logo apare şi în formă iluminată sub tetierele scaunelor-scoică M Carbon, iar inscripţia Kith este gofrată în pielea neagră a tetierelor şi a consolei centrale.

Pielea cu inscripţie gofrată ce a fost aleasă pentru acest model foarte personalizat a fost utilizată şi pentru husele scaunelor de la modelul BMW M3 E30 al lui Fieg. Aici, logo-ul Kith cu dungi BMW M are inscripţie argintie, în timp ce versiunea specială a logo-ului BMW de epocă împodobeşte capota faţă, cea a portbagajului şi volanul, cuvântul "Kith" înlocuind "BMW".

Combinarea logo-urilor este o marcă înregistrată a multor parteneriate pe care Kith le-a avut cu alte companii renumite la nivel global. Dar aceasta este prima dată când BMW şi-a modificat logo-ul pentru un partener de colaborare. Logo-ul fusion creat pentru cele 150 de unităţi ale BMW M4 Competition x KITH adaugă un inel suplimentar în jurul emblemei BMW în culorile albastru deschis, albastru închis şi roşu ale BMW M. În plus, există detalii în inscripţii luminoase care se concentrează pe Kith şi colaborare. Şi spatele BMW M4 Competition x KITH are logo-ul Kith de culoare neagră cu dungile BMW M. Modelele ediţie specială sunt disponibile exclusiv cu finisajele mate Frozen Black, Frozen Dark Silver şi Frozen Brilliant White ca omagiu pentru cele mai populare trei culori ale BMW M3 E30 din acele vremuri.

Unul dintre principalele puncte de atracţie ale modelelor ediţie specială este designul Kith al acoperişului din fibră de carbon. Pentru această dotare opţională, inscripţia Kith de culoare gri cu dungile BMW M este ţesută în suprafaţa acoperişului. Frânele M Compound cu etriere roşii ce poartă logo-ul M sunt disponibile standard. Acestea sunt vizibile clar prin jantele M forjate, cu design double-spoke şi finisare bicoloră 826M / Jet Black foarte lucios (faţă: 19 ţoli, spate: 20 ţoli).

În interiorul BMW M4 Competition x KITH, scaunele-scoică M Carbon tricolore dispun de culorile albastru deschis şi roşu ale BMW M care adaugă detalii atractive tapiţeriei integrale cu piele Merino neagră. Ca şi la BMW M3 E30 al lui Ronnie Fieg, inscripţia Kith este gofrată în pielea neagră a tetierelor faţă şi spate şi consola centrală ale BMW M4 Competition x KITH. Consola centrală dispune şi de o emblemă exclusivă cu logo-ul Kith şi dungile BMW M. Emblema M iluminată de sub tetierele faţă are şi inscripţie Kith.

Modelul ediţie specială are acelaşi profil tehnic precum BMW M4 Competition Coupé. Noul motor cu şase cilindri dispuşi în linie, capabil să urce în turaţii, provine din portofoliul BMW M GmbH şi utilizează cea mai nouă versiune a tehnologiei M TwinPower Turbo pentru a produce 375 kW/510 CP, în timp ce cuplul maxim este de 650 Nm. Transmisia M Steptronic cu Drivelogic, cu opt trepte, este disponibilă standard. Sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în doar 3,9 secunde, în timp ce 200 km/h se ating după 12,5 secunde. Pe lângă tracţiunea spate clasică, BMW M4 Competition x KITH poate - asemenea BMW M4 Competition Coupé - fi comandat opţional şi cu tracţiune integrală M xDrive.

Pe lângă echiparea standard a BMW M4 Competition Coupé şi dotările personalizate ale colaborării cu Kith, modelul ediţie specială poate fi comandat cu o serie de alte opţiuni. Asemenea frânelor M Compound, jantelor forjate M şi scaunelor-scoică M Carbon, pachetul M Carbon pentru exterior, farurile BMW Laserlight şi luminile BMW Individual Shadowline sunt standard. În plus, habitaclul include benzi decorative Carbon Fibre pentru interior şi butoane cu aplicaţii galvanizate. Livrările ediţiei limitate BMW M4 Competition x KITH vor începe în vara anului 2021.

Bucureşti/München. Cu numeroase inovaţii în domeniul sistemelor de propulsie, frânare şi suspensie, noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé vor stabili curând noi repere în segmentul sedanurilor şi coupé-urilor de înaltă performanţă. Nou dezvoltatele motoare cu şase cilindri dispuşi în linie sunt îmbunătăţite ca performanţe în comparaţie cu generaţia anterioară şi oferă baza pentru aceasta. Sunt disponibile două niveluri de performanţă: pe lângă o variantă de 353 kW/480 CP, combinată cu transmisie manuală cu şase trepte, fiecare automobil va fi comercializat şi ca model Competition ce oferă 375 kW/510 CP şi dispune de transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Tehnologia M TwinPower Turbo şi capacitatea de funcţiona în regim înalt de turaţii impresionează prin caracteristicile de performanţă derivate direct din motorsport, combinat, în tradiţia BMW M, cu un nivel ridicat de funcţionalitate în regim de utilizare zilnică. Pentru a accentua suplimentar orientarea către motorsport a noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, o gamă largă de accesorii M Performance va fi disponibilă de la lansarea pe piaţă a celor două modele în martie anul viitor. Acestea facilitează personalizarea avansată a designului atractiv al automobilelor şi îmbunătăţirea suplimentară a calităţilor de performanţă dinamică.

Gama de accesorii de calitate a fost dezvoltată în colaborare cu BMW M GmbH pe baza experienţei acumulate pe circuitele lumii şi a cunoştinţelor vaste a specialiştilor lor în motorsport. Componentele care au fost aliniate specific cu caracterul noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé accentuează şi mai mult apariţia foarte sportivă. Mai mult, cele mai multe dintre acestea îndeplinesc şi cerinţele funcţionale în materie de construcţie uşoară şi aerodinamică - astfel îmbunătăţesc vizibil caracteristicile dinamice excelente ale ambelor modele de înaltă performanţă.

Suspensia şi acustica, acum şi mai strâns legate de motorsport
Un exemplu perfect al modului în care accesoriile M Performance accentueză designul şi calităţile dinamice este demonstrat de sistemul de amortizare M Performance din titan. Sistemul de evacuare ultrauşor cu control al clapetelor, dezvoltat specific pentru modelele M şi bazat pe experienţa acumulată în motorsport, cântăreşte mai puţin cu aproximativ cinci kilograme faţă de componenta de serie şi oferă o experienţă a condusului şi mai sportivă datorită traseului optimizat al gazelor de eşapament. Acustica puternic emoţională, similară cu cea experimentată în motorsport, a fost adaptată la programele de condus individuale. Apariţia atractivă inconfundabilă este oferită de cele patru finisaje din titan, acoperite cu ceramică, ale ţevilor de eşapament.

Suspensia sport M Performance a fost dezvoltată şi adaptată pe diferite circuite şi este asociată şi ea direct cu motorsportul. Suspensia cu arcuri elicoidale permite o reducere variabilă a gărzii la sol între 5 şi 20 de milimetri (coborârea recomandată este de 10 mm faţă de modelul M de bază). Cu reglajul amortizorului neschimbat, conducătorul beneficiază de un centru de greutate mai jos, de ruliu redus şi de viteză şi mai mare în viraje. Pe lângă dinamica sporită, reducerea gărzii la sol îmbunătăţeşte şi aspectul sportiv.

Derivate direct din plăcuţele de frână ale BMW Motorsport pentru cursele de anduranţă, plăcuţele de frână sport M Performance garantează distanţe mai scurte de frânare, caracteristici de reacţie mai bune şi rezistenţă termică ridicată. Conducătorii, în special cei care frecvent doresc să exploreze potenţialul de performanţă al BMW M3 Sedan sau M4 Coupé pe circuit, vor fi încântaţi, printre altele, de comportamentul foarte dinamic al direcţiei automobilului când frânează înaintea unui viraj în comparaţie cu configuraţia standard.

Material high-tech, carbonul accentuează şi mai mult aspectul
Carbonul, un material high-tech, este caracterizat de un grad ridicat de rezistenţă şi rigiditate, fiind totodată şi foarte uşor. În consecinţă, plasticul armat cu fibră de carbon este utilizat mai ales în multe domenii ale motorsportului, unde componentele din carbon vizibil fascinează prin structura tip mesh atât de caracteristică acestui material. Nu în ultimul rând din acest motiv, componentele M Performance pentru design exterior transmit în mare măsură atmosfera de motorsport. Prinderea frontală M Performance din carbon, spliterul frontal M Performance din carbon şi aripioarele aerodinamice M Performance din carbon oferă un aspect deosebit de atractiv. Văzute din lateral, Air Breathers M Performance din reprezintă un accent atractiv, iar decoraţiunile M Performance din carbon pentru pragurile laterale fac automobilul să pară mai lung. În spate, aripioarele M Performance din carbon şi spoilerul M Performance distinctiv din carbon adaugă finisajul perfect pentru aspectul automobilului.

Toate acestea sunt completate de difuzorul M Performance din carbon, cu sistem de amortizare M Performance din titan şi decoraţiuni M Performance din titan pentru ţevile de eşapament, cu înveliş ceramic şi finisaj negru mat. Decoraţiunile M Performance din carbon/titan pentru ţevile de eşapament oferă şi o opţiune sportivă pentru personalizarea sistemului de evacuare standard al BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé. Modelele de înaltă performanţă pot fi personalizate şi mai mult cu autocolantele M Performance Motorsport. Setul decorativ conţine autocolante pentru fiecare parte în cele trei culori BMW M - albastru, roşu şi violet - şi este adaptat pentru a se potrivi cu geometria automobilului.

Jante forjate cu dimensiuni de până la 21 de ţoli şi anvelope mixte
La momentul lansării pe piaţă, gama de accesorii M Performance pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé cuprinde două seturi complete de roţi de vară. Varianta entry-level este cu jante forjate M Performance cu design 963M Y-spoke, finisaj Frozen Gunmetal Grey cu inscripţie M Performance şi anvelope mixte (19 ţoli pe puntea faţă şi 20 de ţoli pe cea spate). Convinge prin geometria sa unică şi garantează un grad ridicat de rigiditate şi masă redusă, precum şi rezistenţă aerodinamică redusă - în special la viteze mari. Punctul de atracţie al gamei de roţi de vară îl reprezintă jantele forjate BMW M Performance cu design 1000M cross-spoke, finisaj Gold Bronze mat sau Jet-Black mat şi inscripţie M Performance. Jantele sunt disponibile exclusiv ca accesorii M Performance în dimensiune de 20 de ţoli pentru puntea faţă şi 21 de ţoli pentru cea spate.

Tracţiune perfectă iarna: setul de jante de 19 ţoli, ce suportă lanţuri de zăpadă
Accesoriile M Performance oferă şi un set complet de roţi de iarnă, de 19 ţoli, cu design 829M double spoke, pe care se poate monte lanţ de zăpadă pentru condus sigur pe zăpadă şi gheaţă. Janta, care este finisată în negru mat, este ideală pentru condiţiile de iarnă şi este foarte uşor de curăţat. Recomandăm sacii de pneuri M Performance pentru depozitare optimă şi transport convenabil ale roţilor ce nu sunt montate. Ei sunt potriviţi pentru roţi complete de 17-22 de ţoli, le protejează de murdărie şi garantează alocarea clară a pneurilor datorită marcajelor respective.

Carbonul şi Alcantara amplifică sentimentul de motorsport de la interior. Clienţii vor putea să actualizeze interiorul sportiv şi confortabil al modelelor BMW M3 Sedan sau BMW M4 Coupé în mai multe moduri - atât vizual, cât şi funcţional -, prin utilizarea unor componente inspirate din motorsport ce fac parte din gama de accesorii M Performance. Imediat ce o uşă este deschisă, pragurile de uşi M Performance cu inserţie de carbon şi inscripţiile M Performance colorate transmit un sentiment autentic de motorsport. Mai mult, datorită inscripţiei M Performance, steagului în culorile M şi marginilor cu aspect de piele ce includ cusături decorative în culori contrastante, covoraşele de podea M Performance transferă designul exterior foarte dinamic în interiorul automobilului. Decoraţiunile interioare M Performance din carbon contribuie şi ele la aceasta. Ele inspiră prin combinaţia fascinantă de carbon poros cu finisaj mat şi Alcantara elegantă. Acestea sunt produse manual printr-un proces complex, aşa că fiecare este un adevărat unicat. Genunchierele M Performance din Alcantara, aflate pe consola centrală, completează gama de dotări interioare.

Volanul M Performance Pro este caracterizat de utilizarea unui material precum Alcantara, care este foarte obişnuit în motorsport nu în ultimul rând proprietăţilor sale de aderenţă. Prin urmare, zona pronunţată de aderenţă cu Alcantara, cu suporturi mari pentru degete şi căptuşeală specială, oferă conducătorului aderenţă maximă şi un sentiment foarte direct asupra direcţiei. Alte dotări inspirate de motorsport sunt marcajul central albastru, la ora 12, şi cusătura M realizată manual în culorile M. Ca alternativă la volanul standard îmbrăcat în piele sunt disponibile volanele M Performance opţionale, cu Carbon/Alcantara şi Carbon/piele, fiecare cu inscripţie M Performance. Volanul M Performance poate fi modernizat suplimentar cu clapetele M Performance pentru schimbarea vitezelor, acoperite cu o ţesătură de carbon poros în locul suprafeţelor cromate disponibile standard.

Setul de diapozitive M Performance pentru proiectoarele de uşi BMW LED garantează efecte atractive la intrare în automobil sau la ieşirea din el. Când uşa este deschisă, logo-ul BMW M şi alte motive M Performance sunt proiectate pe sol. La blocarea şi deblocarea automobilului, conducătorul poate experimenta conceptul M Performance atât vizual, cât şi tactil prin husa de cheie M Performance finisată în Alcantara şi cu inserţie de carbon. Husa este conectată ferm la cheia maşinii prin intermediul unui şurub cu cap hexagonal în culoarea M Light Blue, ceea ce permite cheii să se rotească uşor în husa care o protejează de zgârieturi sau alte daune.

Husa M Performance pentru maşină protejează automobilul împotriva murdăririi şi zgârieturilor când este parcat în garaj. Husa, care este livrată într-un sac practic, este făcută dintr-un poliester elastic şi respirabil, cu o căptuşeală moale care protejează vopseaua, şi poate fi spălată la maşină. Husa auto se potriveşte perfect cu caroseria maşinii şi subliniază diferite particularităţi de design precum grila radiatorului, de exemplu, cu logo M şi inscripţie M Performance colorate.

[EMBED:P90398995

Bucureşti/München. La 35 de ani de la intrarea în scenă a primului BMW M3, BMW M GmbH prezintă cea mai nouă generaţie a automobilelor sale de înaltă performanţă din segmentul premium al clasei medii. Noile BMW M3 Sedan, BMW M3 Competition Sedan, BMW M4 Coupé şi BMW M4 Competition rămân rerfrinţa absolută în segment şi duc mai depart spirtul M: combinaţia inconfundabilă de performanţe optimizate pe circuit şi capacitate superioară de utilizare cotidiană urcă la un nou nivel. Promisiunea pentru perfromanţe dinamice superioare este asigurată şi de dezvoltarea şi testarea noilor modele alături de maşina de curse BMW M4 GT3, o strategie care arată orientarea către sportivitate a noilor modele.

Lansarea pe piaţă a noilor maşini sport de înaltă performanţă va avea loc în martie 2021. Alături de două concepte distincte de caroserie - unul este sedan cu spaţiu pentru până la cinci pasageri, celălalt este coupé cu patru locuri, gama de opţiuni disponibile pentru sistemul de propulsie oferă clienţilor o varietate neobişnuită pentru configurarea automobilului în funcţie de preferinţele personale. Noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé sunt echipate cu un motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, a căror putere de 353 kW/480 CP este transferată către puntea spate prin intermediul unei transmisii manuale cu şase trepte, unică în segment. La noile BMW M3 Competition Sedan şi BMW M4 Competition Coupé, motorizarea turbo cu funcţionare la turaţii înalte oferă 375 kW/510 CP şi este combinată cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Mai mult, cele două modele Competition vor fi disponibile cu sistem de tracţiune integrală M xDrive, disponibilitatea pentru livrare a acestor modele fiind estimată pentru vara anului 2021.

Clienţii pot alege astfel unul din trei profiluri pentru modelul lor sedan sau coupé. Evoluţiile dinamice semnificative făcute faţă de predecesor sunt rezultatul unui proces de dezvoltare şi reglaje specific M, realizat în parte alături de testarea noii maşini de curse BMW M4 GT3. Alte aspecte comune pentru noile modele BMW M sunt reprezentate de performanţele remarcabile ale sistemului de propulsie şi şasiului, designul expresiv vizual şi noul sistem de control şi operare specific M. Acestea contribuie la bucuria condusului unei maşini atât de capabilă pe distanţe lungi, şi asigură performanţa dinamică de la utilizarea cotidiană până la dezlănţuirea condusului sportiv pe circuit.

Motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu livrare instantanee a puterii şi capacitatea de a funcţiona la turaţii înalte, emblematică M
Motoarele ce propulsează noile automobile de înaltă performanţă combină capacitatea de a urca în turaţii pentru care modelele M sunt renumite, cu cea mai recentă versiune a tehnologie M TwinPower Turbo. Rezultatul este un nou punct maxim pentru motoarele BMW pe benzină cu şase cilindri dispuşi în linie în ceea ce priveşte puterea şi cuplul. Designul ultrauşor şi rigiditatea excepţională sunt atribute remarcabile ale componentelor de maximizare a performanţelor motorului. Două turbocompresoare cu răcire indirectă a aerului de supraalimentare, un sistem de admisie a aerului cu debit optimizat şi un sistem de injecţie directă pe benzină ce funcţionează la o presiune maximă de 350 bar ajută la generarea livrării instantanee a puterii motorului şi apetitul pentru turaţii, sunt susţinute fără întrerupere până la limita superioară.

Motorul ce propulsează noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé atinge un vârf al curbei de cuplu la 550 Nm între 2.650 şi 6.130 rpm. Puterea sa maximă de 353 kW/480 CP este disponibilă la 6.250 rpm. Propulsorul din echiparea modelelor Competition îşi menţine şi el cuplul maxim pe un interval larg de turaţii, cei 650 Nm fiind disponibili între 2.750 şi 5.500 rpm. Puterea maximă de 375 kW/510 CP este dezvoltată la 6.250 rpm, turaţia maximă a motorului fiind de 7.200 rpm.

Aceste caracteristici de performanţă furnizează o experienţă impresionantă a condusului. Noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé au nevoie de doar 4,2 secunde pentru a sprinta de la 0 la 100 km/h. Acceleraţia 0-200 km/h se realizează în 13,7 secunde. Modelele Competition sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde, iar acceleraţia de la 0 la 200 km/h necesită 12,5 secunde. Un sistem de evacuare specific modelului, cu clapete controlate electric, oferă o acustică plină de emoţie.

Un sistem de răcire personalizat asigură menţinerea temperaturilor optime de funcţionare în orice moment pentru toate componentele sistemului de propulsie - în condusul cotidian pe distanţe scurte şi prin oraş, dar şi când limitele de performanţă sunt testate pe circuit. Un modul de răcire central este acompaniat de două radiatoare de înaltă temperatură aflate în pasajele roţilor. La modelele Competition, sistemul include şi un răcitor suplimentar pentru uleiul de motor şi un răcitor separat pentru uleiul de transmisie. Competenţa în motorsport acumulată de BMW M GmbH îşi face simţită prezenţa şi în conceperea sistemului de alimentare cu ulei. Baia de ulei a motorului are două camere separate şi un canal de absorbţie integrat. O etapă suplimentară de absorbţie permite ca pompa de ulei cu program de control să tragă lubrifiantul din camera mai mică şi intervine atunci când trebuie depăşite acceleraţiile laterale şi longitudinale extreme.

Varietate fără rival: cutie de viteze manuală cu şase trepte sau transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic; tracţiune spate sau sistem de tracţiune intergală inteligent M xDrive
Combinaţia între motorul cu şase cilindri dispuşi în linie şi cutia de viteze manuală cu şase trepte - prezentă la noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé - furnizează clasica experienţă de condus  BMW M. Cutia de viteze manuală dispune de Gear Shift Assistant (asistent la schimbarea vitezelor), care foloseşte controlul turaţiei pentru a asigura o funcţionare fără patinare la manevrele de downshifting, la frânare în viraje.

Transmisia M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, de la modelele Competition se distinge prin etajarea rapoartelor adaptată perfect la caracteristicile motorului. Cutia permite atât schimbări complet automate, cât şi manuale ale vitezelor prin maneta specifică M sau clapetele de pe volan. Caracteristicile de schimbare ale transmisiei sunt ajustate cu ajutorul butonului Drivelogic integrat în maneta schimbătorului. Conducătorul poate accesa trei setări clar distincte atât în modul automat, cât şi în cel manual.

Pentru prima dată în istoria modelelor BMW M3 şi BMW M4, clienţii vor putea comanda un sistem de tracţiune integrală pentru automobilele sport de înaltă performanţă – cu disponibilitate estimată din vara 2021 - ca alternativă la tracţiunea spate tradiţională. Sistemul M xDrive are o funcţionare orientată spre puntea spate şi foloseşte un diferenţial M activ pentru puntea spate. Conducătorul poate alege dintr-un meniu specific BMW iDrive între modurile 4WD şi 4WD Sport, acesta din urmă direcţionând o proporţie mai mare a cuplului motor către roţile spate. Iar deconectarea DSC (controlul dinamic al stabilităţii) face disponibil modul 2WD. În acest caz transferul puterii doar către roţile spate şi suspendarea intervenţiilor de stabilizare din partea sistemelor de control tratează conducătorii experimentaţi cu o experienţă de condus memorabilă.

Şasiu specific M, rigiditate torsională foarte ridicată
Rigiditatea torsională foarte ridicată a caroseriei şi prinderile şasiului reprezintă un factor-cheie în oferirea combinaţiei de dinamică, agilitate şi precizie pentru care modelele BMW M sunt renumite, precum şi o dezvoltare liniară a forţelor laterale pe toată gama de acceleraţie laterală şi comportament de direcţie care rămâne neutru chiar şi la limită. Pachet specific modelului de elemente de întărire pentru compartimentul motor, subcadru al punţii faţă cu panou de forfecare din aluminiu, elemente de întărire în podea şi subcadru al punţii spate cu conexiune rigidă la caroserie - toate contribuie la manevrabilitatea controlabilă cu precizie a maşinilor chiar şi în situaţiile intense dinamic.

Suspensia M adaptivă cu amortizoare controlate electronic şi cinematică şi elastocinematică specifice M pentru punţile faţă şi spate sunt dotări standard ale noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé. Noile modele dispun şi de direcţia M Servotronic cu raport variabil în funcţie de cursa volanului şi o versiune specifică M a sistemului de frânare integrat, care oferă conducătorului două setări diferite ale reacţiei frânei şi controlului pedalei. Introducerea unei funcţii integrate de limitate a patinării roţii permite ca sistemul DSC să lucreze cu precizie mărită. În plus, sistemul specific de control al tracţiunii M Dynamic Mode deschide uşa pentru o experienţă de condus foarte sportivă, completată de capacitatea de a face derapaje controlate. Distribuţia perfectă de mase 50:50 şi ecartamentul mărit contribuie la un comportament foarte bun dinamic. Specificaţia standard include şi jante M forjate, din aliaj uşor - de 18 ţoli pentru puntea faţă şi de 19 ţoli pe puntea spate. Roţile faţă au anvelope 275/40 ZR18, iar cele spate 285/35 ZR19.

Design atractiv evidenţiază latura emoţională
Designul distinctiv al caroseriei noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé face o declaraţie curajoasă despre performanţa şi experienţa de condus antrenantă emoţional. Dotările de design specifice M implicate ferm în cerinţele funcţionale ale automobilelor sport de înaltă performanţă sunt integrate armonios în limbajul de design modern. La apariţia atractivă vizual a celor două modele contribuie versiunea specifică M a grilei BMW mare şi verticală, cu bare orizontale, pasajele puternic sculptate ale roţilor cu branhii M  specifice şi pragurile laterale extinse proeminent, cu componente de fixare pentru spoilerul faţă şi difuzor. De asemenea, sedanul şi coupé-ul au acoperişul din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) cu elemente optimizate aerodinamic, un spoiler spate şi două perechi de ţevi de evacuare care acum sunt o dotare emblematică a automobilelor M.

Farurile LED integrale sunt disponibile standard, în timp ce farurile LED adaptive cu BMW Laserlight pot fi comandate opţional. Selecţia de culori pentru finisajul exterior include nuanţele noi şi exclusive Sao Paulo Yellow non-metalic, Toronto Red metalizat şi Isle of Man Green metalizat. Un pachet opţional M Carbon pentru exterior şi accesoriile BMW M Performance specifice modelului pot fi comandate de la lansare.

La interiorul noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, suprafeţele structurate clar şi designul foarte ergonomic al cockpitului asigură o concentrare 100% a conducătorului la experienţa intensă a condusului. Scaunele sport M, nou dezvoltate şi ajustabile electric, tapiţeria cu piele Merino fină, cu acoperire extinsă la interior, reprezintă echiparea standard, în timp ce scaune ventilate opţional sunt disponibile în premieră. Un punct de atracţie remarcabil de pe lista de opţiuni îl reprezintă noile scaune-scoică M Carbon, care combină funcţionalitatea de curse cu o construcţie uşoară, confort pe distanţe lungi şi manoperă somptuoasă. Aceste scaune inovatoare au tetiere integrale, care pot fi demontate pentru pilotaj pe circuit, o emblemă de model iluminată şi reglaj electric. Structura lor inspirată din motorsport permite şi utilizarea unor centuri de siguranţă cu prindere în mai multe puncte.

Sistem de operare şi control specific M pentru o experienţă a performanţelor ce poate fi personalizabilă
Sistemul de control şi afişare al noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé cuprinde o serie de funcţii noi, care au rolul lor în experienţa de condus revigorantă a automobilelor. Disponibil opţional, M Drive Professional, care debutează cu ocazia noilor modele, a fost conceput special pentru pilotaj pe circuit. Include noul M Traction Control inovator, care permite ca noua funcţie integrată de limitare a patinării roţii din sistemul DSC să fie ajustată (în 10 etape) la preferinţele şi nevoile personale ale conducătorului. Alte elemente ale M Drive Professional sunt M Drift Analyser, care înregistrează şi evaluează statisticile de condus înregistrate în manevrele dinamice din viraje, şi M Laptimer, care furnizează timpii pe tur şi alte informaţii generate în timpul sesiunilor pe circuit.

Butonul Setup de pe consola centrală oferă acces direct la opţiunile de setări pentru motor, şasiu, direcţie şi sistemul de frânare, dar şi - în funcţie de model şi specificaţie - sistemul M xDrive, Gear Shift Assistant (asistentul la schimbarea vitezelor) şi controlul tracţiunii. Două configuraţii compuse individual pentru configuraţia generală a automobilului pot fi stocate apoi şi reapelate instantaneu în orice moment prin utilizarea butoanelor M de pe volan.

Panoul de control de pe consola centrală include standard şi butonul M Mode. Acest poate fi folosit pentru ajustarea reacţiilor şi caracteristicilor sistemelor de asistare a condusului şi ale afişajelor din panoul de instrumente şi Head-Up Display pentru a oferi o experienţă a condusului potrivită situaţiei de moment şi demnă de emblema M. Conducătorul poate alege dintre setările ROAD şi SPORT, în timp ce modul TRACK - dezvoltat pentru apariţii pe circuite de curse mode - este adăugat arsenalului atunci când se comandă M Drive Professional. În modul TRACK sunt dezactivate sistemele de asistenţă activă, aşa cum este asistentul de părăsire a benzii de rulare, sunt dezactivate display-ul central iDrive şi funcţii precum controlul prin gesturi.

Echipare standard bogată, opţiuni de calitate ce oferă nivelurile dorite de confort, siguranţă şi performanţe
O gamă de noi completări ale echipamentelor disponibile standard şi opţional asigură faptul că noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé ridică standardul nu numai în ceea ce priveşte flerul sportiv, ci şi confortul şi funcţionalitatea. Sistemele de asistare a condusului de ultimă generaţie uşurează misiunea conducătorului în situaţiile monotone şi neclare de pe şosea. Ambele modele vin echipate standard cu Park Distance Control cu senzori în faţă şi în spate, avertismentul de coliziune frontală şi avertizare la părăsirea benzii, dar şi sistem Speed Limit Info cu recunoaştere a indicatoarelor rutiere. Opţiunile includ Driving Assistant Professional, completat cu asistent de control al direcţiei şi al benzii, funcţie Active Navigation, asistent pentru banda de urgenţă, BMW Drive Recorder şi cea mai recentă generaţie BMW Head-Up Display cu conţinut specific M. De asemenea opţional, asistentul de parcare cuprinde şi funcţii precum asistentul de marşarier.

Echiparea standard, care include sistemul de control automat al climatizării pe trei zone, iluminarea interioară LED (include lumină ambientală) şi sistemul de difuzoare hi-fi, îmbunătăţeşte confortul la condusul zilnic şi pe distanţe lungi. BMW Live Cockpit Professional - cu grup de monitoare display-uri digitale, sistem de navigaţie bazat pe cloud BMW Maps şi Asistent Personal Inteligent BMW - este disponibil tot standard pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, precum şi integrarea actualizată de smartphone permite utilizarea Apple CarPlay şi Android Auto prin sistemul de operare al maşinii.

Un acoperiş din oţel, cu trapă integrală din sticlă (poate fi înclinată sau să culiseze), este disponibil gratuit pentru ambele modele ca alternativă la versiunea standard din fibră de carbon. Totodată, noul pachet M Race Track aduce o reducere a masei automobilului. Acest pachet include frâne M din carbon ceramic, jante M din aliaj uşor, cu masa redusă (disponibile opţional cu anvelope semi-slick), şi scaune-scoică M Carbon.

Bucureşti/Spielberg. M Power pură pentru câştigătorul BMW M Grand Prix of Styria: Miguel Oliveira a obţinut mult râvnitul premiu special de la BMW M GmbH. Ca o premieră în luna istorie a MotoGP, câştigătorul unui Grand Prix a fost recompensat pentru prima dată cu un automobil exclusivist. BMW M a fost sponsorul principal al evenimentului desfăşurat în acest week-end pe Red Bull Ring şi a marcat ocazia prin donarea unui premiu special pentru câştigătorul cursei MotoGP: noul BMW M4 model 2021.

Noul BMW M4 va avea premiera mondială în această toamnă, dar a putut fi văzut camuflat la BMW M Grand Prix of Styria. Împreună cu el, pe pista din Spielberg a evoluat şi versiunea de curse, noul BMW M4 GT3.

"Felicitări lui Miguel Oliveira", a declarat Markus Flasch, directorul executiv BMW M GmbH. "O performanţă fantastică i-a permis să depăşească adversarii puternici din cursa MotoGP a BMW M Grand Prix of Styria. Ca partener de lungă durată al Dorna şi sponsor principal al evenimentului, suntem încântaţi să-l premiem pe Miguel cu noul BMW M4 ca recompensă pentru victorie. Dar va trebui să aştepte puţin pentru a-şi conduce BMW M4 - maşina este atât de nouă încât nici nu este pe piaţă încă. Totuşi, suntem încrezători că se va bucura de ea - aşa cum a demonstrat primul test imediat după cursă."

"Wow, este senzaţional. Sunt în al nouălea cer că sunt primul pilot MotoGP care primeşte acest premiu special", a declarat Oliveira. "Am descoperit noul BMW M4 aici la Red Bull Ring şi abia aştept să am propriul exemplar. Vreau să mulţumesc BMW M pentru acest premiu fantastic."

"Din nou, BMW M a venit cu ceva nou. Un BMW M4 fantastic ca recompensă pentru câştigătorul cursei MotoGP este, fără îndoială, ceva foarte special", a declarat Pau Serracanta, director general al Dorna Sports. "Acest premiu special este o completare minunată a titulaturii de sponsor principal al BMW M Grand Prix of Styria. Suntem mândri că BMW M ne este un partener puternic şi implicat de mulţi ani, care constant vine cu idei noi pentru colaborarea noastră. Felicitări lui Miguel Oliveira! Sper să se bucure de noul BMW M4."

Noul BMW M8 Gran Coupé MotoGP Safety Car
O altă premieră din cadrul BMW M Grand Prix of Styria a fost prezentarea de către BMW M a noului BMW M8 Gran Coupé MotoGP Safety Car la Red Bull Ring. Este bazat pe BMW M8 Competition Gran Coupé. 2020 marchează al 22-lea sezon în care BMW M este "Official Car of MotoGP"; automobilele de înaltă performanţă de la München au asigurat siguranţa pentru competiţia supremă de motociclism încă din 1999. Acum, BMW M8 Gran Coupé MotoGP Safety Car va fi vârful de lance al flotei Safety Car.

"Aspiraţia noastră este de a folosi toată competenţa noastră, tehnologiile noastre inovatoare din motorsport şi noile idei pentru a asigura siguranţa în MotoGP", a accentuat Markus Flasch. "BMW M8 Gran Coupé MotoGP Safety Car este cel mai recent exemplu al acestei serii lungi de modele safety car încercate şi testate. Cu motorul ce dezvoltă 625 CP şi multe componente dezvoltate în motorsport, precum şasiu şi sistemul de frânare, automobilul este echipat perfect pentru misiunea sa pe circuitele de pe mapamond."

BMW M8 Gran Coupé MotoGP Safety Car este un automobil sport cu patru uşi. Un motor V8 impresionant oferă o putere maximă de 625 CP. Şi acceleraţia este în propria sa clasă; noul Safety Car poate ajunge de la 0 la 100 km/h în doar 3,2 secunde. Tehnologia inovatoare de tracţiune integrală M xDrive oferă o dinamică excelentă în orice situaţie. Printre funcţiile inovatoare se numără şi una potrivită pentru utilitare pe circuit, noul mod BMW M Track.

BMW M8 Gran Coupé MotoGP Safety Car este atractiv şi de avangardă şi în ceea ce priveşte designul. Aspectul este surprinzător de asimetric şi are o parte neagră mată în acoperire antireflexie. Aceasta îmbunătăţeşte optica din cockpit şi sporeşte concentrarea pilotului. Atractivă este şi grafica destructurată în culorile M specifice. Ea este o reprezentare simbolică a erei digitale a motorsportului.

Pentru rolul de maşină de deschidere în MotoGP, noul BMW M8 Gran Coupé MotoGP Safety Car a fost echipat cu numeroase accesorii BMW M Performance. Acestea includ capac din carbon al motorului, ce include îmbunătăţiri, capacele oglinzilor exterioare, spoilerul spate şi difuzorul spate, grila de carbon de pe părţile laterale şi volanul. Flapsurile frontale şi spliterul faţă din carbon sunt realizate manufacturier. Scaunele sport Recaro oferă suportul perfect pentru pilot, chiar şi la viteză de cursă. Vitală pentru misiunea de Safety Car este şi bata de lumini de pe plafon, care foloseşte cea mai nouă tehnologie LED.

Pentru mai multe informaţii despre BMW M GmbH şi implicarea sa ca "Official Car of MotoGP", accesaţi: www.bmw-m.com.

BMW M GmbH
BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Prin produsele şi serviciile în domenii de activitate precum automobilele BMW M, BMW Individual, pachetele şi opţiunile M Sport, BMW Driving Experience, precum şi automobilele de intervenţii şi operaţiuni, compania se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Bucureşti/München. Premieră mondială pe Red Bull Ring: pentru prima dată, BMW M GmbH a prezentat, unul alături de celălalt, două simboluri concepute pentru şosea şi circuit, prototipurile noilor BMW M4 Coupé şi BMW M4 GT3. În timpul week-endului MotoGP, "BMW M Grand Prix of Styria", cele două automobile au fost prezentat în camuflaj conceput special în acest scop, designul final urmând a fost dezvăluit în viitorul apropiat.

"Sunt foarte încântat că putem prezenta împreună noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 GT3, aici. În calitate de sponsor principal al «BMW M Grand Prix of Styria» şi partener pe termen lung al organizatorului MotoGP, Dorna Sports, nu pot găsi un loc mai bun pentru a găzdui această premieră specială. BMW M4 Coupé şi echivalentul său din motorsport, BMW M4 GT3, sunt simboluri ale BMW M GmbH şi exemple principale ale transferului de tehnologie din motorsport în producţia de serie - şi înapoi. De la început, ambele automobile au fost dezvoltate în paralel, astfel încât ambele au acelaşi ADN", a declarat Markus Flasch, directorul executiv BMW M GmbH, care a parcurs primele tururi pe Red Bull Ring cu BMW M4 Coupé.

Asemenea noului BMW M3 Sedan şi tuturor celorlalte automobile de înaltă performanţă de la BMW M GmbH, noul BMW M4 Coupé va fi disponibil în două versiuni de performanţă: pe lângă varianta cu motor de 353 kW/480 CP şi transmisie manuală cu şase trepte, un model Competition va fi oferit în fiecare caz cu motorizare de 375 kW/510 CP şi transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic.

Componenta principala comună la toate modelele BMW M4 este nou dezvoltatul motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, şi capacitate de a urca în turaţii. De la început, motorul de înaltă performanţă a fost dezvoltat pe baza caracteristicilor de performanţă preluate direct din motorsport. Nu numai echipele BMW M Customer Racing, care vor folosi BMW M4 GT3 în numeroase campionate GT de pe mapamond, vor beneficia de acest lucru. Va ridica la un nou nivel şi standardul plăcerii de a conduce pentru modelul de serie BMW M4.

Pentru Philipp Eng, cel care a pilotat BMW M4 GT3, călătoria pe circuitul austriac a fost un aperitiv de bun venit pentru anul ce va urma: "Abia aştept să duc BMW M4 GT3 pe grila de start", a spus austriacul, care participă în DTM cu ZF BMW M4 DTM. "BMW M4 GT3 va lua parte la curse încă de anul următor şi va fi capabil să-şi dovedească potenţialul în condiţii de competiţie. Sunt sigur că are tot ce trebuie pentru a continua tradiţia lungă şi de succes a modelelor BMW M."

Din 2022 şi după anumite curse selectate pentru 2021, BMW M4 GT3 va înlocui în cele din urmă BMW M6 GT3 ca vârf de gamă în oferta BMW pentru curse de client. Din 2016, BMW M6 GT3 a făcut parte din portofoliul de maşini al BMW M Motorsport, câştigând cursa de 24 de ore de la Spa-Franchorchamps încă din anul său de debut, completând acest succes cu o dublă doi ani mai târziu.

Totuşi, înainte ca noul BMW M4 Coupé să fie lansat pe şosea şi pe circuit fără designul special de camuflaj, trebuie să treacă şi peste testele finale. Premiera mondială oficială este planificată pentru septembrie 2020. Dar un lucru este deja cert: unul dintre piloţii MotoGP, care se luptă pentru poziţie şi puncte la doar câteva zile după apariţia BMW M4 Coupé pe Red Bull Ring, va avea plăcerea de a conduce simbolul BMW M GmbH. Pentru că învingătorul "BMW M Grand Prix of Styria", care are loc în perioada 21-23 august va fi premiat cu un model exclusiv BMW M4 Coupé din generaţia 2021.

BMW M GmbH
BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Prin produsele şi serviciile în domenii de activitate precum automobilele BMW M, BMW Individual, pachetele şi opţiunile M Sport, BMW Driving Experience, precum şi automobilele de intervenţii şi operaţiuni, compania se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. BMW M GmbH este responsabilă şi pentru programul BMW de curse de client, BMW M Customer Racing. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Bucureşti/München. BMW M GmbH pregăteşte în prezent schimbul de generaţii pentru două modele de maşini sport emblematice. Odată cu testele dinamice realizate în condiţii de circuit, procesul de dezvoltare de serie pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé se apropie de final. Cu o creştere semnificativă a performanţelor faţă de modelele anterioare şi cu un reglaj specific M al suspensiei, motoarele nou dezvoltate, cu şase cilindri dispuşi în linie, stabilesc din nou reperele în segmentul sedanurilor şi coupé-urilor de înaltă performanţă ale clasei medii premium. Inovaţiile vaste în domeniile propulsiei, suspensie, arcurilor, amortizoarelor şi tehnologiei de frânare necesită teste amănunţite pe drumurile publice de la centrele de testare ale BMW Group de la Miramas (sudul Franţei), localitatea suedeză Arjeplog, precum şi mai multe circuite.

În mod tradiţional, bucla Nordschleife de la Nürburgring stabileşte standardul pentru interacţiunea perfectă dintre tehnologia de propulsie şi cea a suspensiei în orice situaţie. Cu toate acestea, întrucât caracteristicile de performanţă ale unui automobil BMW M trebuie să convingă nu numai acolo, ci şi pe majoritatea profilurilor de circuit, inginerii de teste au extins mereu programul de verificare pentru a include şi alte circuite precum testele actuale cu prototipuri camuflate ale noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé pe Sachsenring.

Cu câteva luni înaintea premierei mondiale de la jumătatea lunii septembrie 2020, potenţialul dinamic al noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé este deja evident. Echilibrul între performanţele superioare şi posibilitatea de utilizare cotidiană fără restricţii - atât de specific pentru un model M - atinge un nou nivel. "Cu fiecare automobil BMW M, aducem tehnologia din motorsport pe şosea", declară Markus Flasch, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW M GmbH. "Noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé întruchipează acest principiu într-un mod foarte intens, pentru că ambele modele continuă în mod inconfundabil tradiţia celui mai de succes turism din lume. Rezultatul acestor teste ne arată că noua generaţie de model este superioară în mod semnificativ celei anterioare în ceea ce priveşte performanţele."

Asemenea actualelor automobile de înaltă performanţă de la BMW M GmbH, noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé sunt oferite cu două niveluri de performanţă: pe lângă varianta de 353 kW/480 CP, cu transmisie manuală cu şase trepte, este disponibil şi un model Competition, care oferă 375 kW/510 CP şi dispune de transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. "Pentru clienţii care preferă o experienţă puristă a performanţelor şi o interacţiune foarte intensă cu maşina lor, variantele de model cu transmisie manuală constituie o oferă care este unică în acest segment", explică Dirk Häcker, director de dezvoltare a automobilelor M şi BMW Individual. "Pe de altă parte, prin versiunile Competition ale noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, abordăm dinamica maximă în ceea ce priveşte dezvoltarea şi transferul puterii - iniţial cu tracţiunea spate clasică şi, ulterior, şi în combinaţie cu cea mai recentă versiune a sistemului nostru de tracţiune integrală M xDrive."

Comparativ cu modelele anterioare, motoarele cu şase cilindri dispuşi în linie care echipează noile maşini sport de înaltă performanţă oferă o putere maximă mărită cu 36 kW/49 CP, respectiv cu 44 kW/60 CP (modelele Competition) şi un cuplu maxim extins până la 650 Nm. Mai mult, datorită tehnologiei M TwinPower Turbo şi capacităţii de a urca în turaţii, propulsorul impresionează prin caracteristicile de performanţă derivate din motorsport. Motorul excelează prin reacţia extrem de spontană în orice interval de turaţii şi este utilizat şi la BMW M4 GT3, care va deveni noul vârf de gamă de la BMW M GmbH în segmentul curselor de client cu începere din sezonul 2022.

Cu un program de teste derulat cu minuţiozitate, inginerii de dezvoltare şi teste de la BMW M GmbH se asigură în prezent că toate componentele suspensiei specifice M sunt reglate la caracteristicile de performanţă ale motorului, astfel încât să garanteze că noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé ocupă prima linie a grilei în segmentul lor. Cu o lungime de aproximativ 3,67 km, Sachsenring, un circuit cu o tradiţie bogată şi cunoscut ca etapă constantă în calendarul Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), oferă premisele ideale pentru acest scop. Cu profilul său cu multe provocări, care cuprinde ace de păr, linii drepte lungi şi tronsonul în coborâre înainte de virajul Queckenberg, permite obţinerea în fiecare tur a unei optimizări direcţionate a dinamicii laterale şi longitudinale a noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé.

Tîrgu Mureş. Primul BMW M4 din istorie, prezentat oficial la final de 2013 şi cu debutul pe piaţă în 2014, a continuat tradiţia specială a patru modele BMW M3 Coupé ca referinţă de sportivitate şi dinamică. În această perioadă au fost livrate în România 39 de modele BMW M4 Coupé şi Cabriolet.

Modelul BMW M4 cu numărul 40 livrat în România a fost prezentat clientului sâmbătă, 10 noiembrie, cu ocazia inaugurării Transilvania Motor Ring, chiar la circuit. Este vorba de un BMW M4 Competion, cu un propulsor de 450 CP. Modelul este echipat cu frâne ceramice M, M Driver Package (care oferă un training BMW M Driving Experince şi ridicarea limitării de viteză la 280 km/h). Modelul impresionează printr-un design sportiv care beneficiază de culoarea individuală Grigio Telesto Pearl şi spectaculoasele jantele de 20 ţoli în design 666M. Imaginea sportivă este completată de o gamă extinsă de accesorii originale de tuning BMW M Performance, care include un pachet complet de componente din fibră de carbon, volan M Performance şi evacuare BMW M Performance. Acest model este al patrulea BMW M pe care XCARS Tîrgu Mureş îl livrează.

Inaugurat oficial în mai 2017, BMW XCARS Tîrgu Mureş este cel mai nou dealer al mărcii. Proiectul ultramodern a fost dezvoltat în urma unei investiţii de greenfield de 2,5 milioane de euro. Se remarcă investiţiile importante în echiparea de service. În total au fost cheltuiţi 450 000 de euro într-un spaţiu ultramodern, utilizându-se numai echipamente de la mărci de cea mai bună calitate - precum Schaefer si Maha. Un exemplu în acest sens este standul de test pentru faruri, pregătit pentru cele mai avansate tehnologii de pe piaţă, aşa cum sunt farurile LED şi Laser. Acest model este al patrulea BMW M pe care XCARS Tîrgu Mureş îl livrează.

Circuitul Transilvania Motor Ring, cu o lungime 3708m şi lăţime cuprinsă între 11m şi 14m, beneficiază de toate facilităţile pentru a susţine competiţii internaţionale. Alături de boxe şi clădire administrativă, circuitul dispune de tribună, restaurant, hotel, dar şi de un bloc medical complet echipat pentru a răspunde la eventuale urgenţe medicale.

Modelul BMW M4 cu numărul 40 livrat în România a fost prezentat clientului sâmbătă, 10 noiembrie, cu ocazia inaugurării Transilvania Motor Ring, chiar la circuit. Este vorba de un BMW M4 Competion, cu un propulsor de 450 CP. Modelul este echipat cu frâne ceramice M, M Driver Package (care oferă un training BMW M Driving Experince şi ridicarea limitării de viteză la 280 km/h). Modelul impresionează printr-un design sportiv care beneficiază de culoarea individuală Grigio Telesto Pearl şi spectaculoasele jantele de 20 ţoli în design 666M. Imaginea sportivă este completată de o gamă extinsă de accesorii originale de tuning BMW M Performance, care include un pachet complet de componente din fibră de carbon, volan M Performance şi evacuare BMW M Performance. Acest model este al patrulea BMW M pe care XCAR Târgu Mureş îl livrează.

Inaugurat oficial în mai 2017, BMW XCARS Târgu Mureş este cel mai nou dealer al mărcii. Proiectul ultramodern a fost dezvoltat în urma unei investiţii de greenfield de 2,5 milioane de euro. Se remarcă investiţiile importante în echiparea de service. În total au fost cheltuiţi 450 000 de euro într-un spaţiu ultramodern, utilizându-se numai echipamente de la mărci de cea mai bună calitate - precum Schaefer si Maha. Un exemplu în acest sens este standul de test pentru faruri, pregătit pentru cele mai avansate tehnologii de pe piaţă, aşa cum sunt farurile LED şi Laser. Acest model este al patrulea BMW M pe care XCAR Târgu Mureş îl livrează.

Circuitul Transilvania Motor Ring, cu o lungime 3708m şi lăţime cuprinsă între 11m şi 14m, beneficiază de toate facilităţile pentru a susţine competiţii internaţionale. Alături de boxe şi clădire administrativă, circuitul dispune de tribună, restaurant, hotel, dar şi de un bloc medical complet echipat pentru a răspunde la eventuale urgenţe medicale.

Vă informăm că mâine, 10 noiembrie, al 40-lea BMW M4 din România va fi livrat în cadrul unui eveniment la Transilvania Motor Ring, o dată cu deschiderea oficială a circuitului. Livrarea va fi realizată de dealerul XCARS Mureş.

La circuit va fi înmânată maşina cu numărul 40 clientului. Tot la circuit va fi disponibil noul BMW X5 M50d, pentru scurte prezentări individuale şi teste.

Pentru mai multe detalii în cadrul evenimentului vă stă la dispoziţie vă stă la dispoziţie:
Anda Bordianu
Director General BMW XCARS Mures
Mobile: +40 72 007 0686

Un comunicat despre eveniment alături de poze de rezoluţie de print va fi publicat luni pe site-ul de presă

Răzvan Umbrărescu și Gabriele Piana au început cea de-a doua jumătate a sezonului din seria europeană GT4 cu moralul ridicat după runda de la Misano, unde obținuseră o victorie și un loc secund atât la general, cât și în ierarhia Silver Cup. Cei doi veneau cu încredere pe cel mai spectaculos circuit din calendar, unul ce se plia pe punctele forte ale BMW-ului M4 GT4 – accelerația și plusul pe virajele de mare viteză.

Testele din săptămâna anterioară etapei au fost promițătoare, însă organizatorii au intervenit cu o modificare a BoP (Balance of Performance), ridicând cu 3mm spatele mașinii. Comportamentul s-a schimbat considerabil și pneurile noi montate înaintea calificărilor n-au reprezentat un beneficiu notabil. Umbrărescu s-a calificat pe 17, iar Piana a stabilit al șaptelea timp în secvența sa, însă a fost trimis de organizatori la coada grilei după o penalizare discutabilă pentru depășirea limitelor pistei.

Astfel, misiunea celor doi piloți RN Vision STS se complica în ziua de duminică, în căutarea punctelor. Umbrărescu a luat un start precaut în prima manșă, apoi a progresat pas cu pas și i-a predat mașina lui Piana. Italianul a continuat să progreseze loc după loc, sosind după 60 de minute pe poziția a opta, atât la general, cât și în Silver Cup.

Mult mai complicată se anunța cursa a doua, în care Piana se lansa de pe 44. Doar că, la finele unui tur de generic în care și-a asumat riscuri măsurate, italianul urcase deja până pe 23, apoi a continuat să urce în clasament. Răzvan Umbrărescu a preluat ștafeta și a adus BMW-ul în puncte, pe 10 la general și pe 8 la categoria sa. 34 de poziții câștigate curat într-o oră de cursă – n-a fost de mirare că întreaga echipă a fost impresionată de performanța celor doi!

Alte opt puncte obținute la Spa s-au adăugat în clasament în dreptul echipajului #111, care și-a prelugit seria clasărilor în top 10 la clasă, ajungând la cota 5. Seria europeană GT4 se va încheia în septembrie, cu etapele programate la Hungaroring (Ungaria) și Nurburgring (Germania). Umbrărescu și Piana se află în momentul de față pe poziția a șasea în ierarhia categoriei supreme, Silver Cup, cu 52 de puncte.

Mai multe despre echipă și despre BMW M4 GT4:
http://www.rn-vision-sts.com/
https://www.bmw-motorsport.com/en/topics/fahrzeuge/bmw-m4-gt4.html

Cursele pot fi urmărite live aici (Canalul de YouTube official GT4 European Series:
https://www.youtube.com/channel/UCLKDc9r7EjOtfOpytVbpDyg

Următoarea cursă:
Hungaroring, 1-2 septembrie

GT4 European Series:
https://european.gt4series.com/

Credit foto: Gabi Tomescu
Comunicat remis de agenția West Competition Racing Promotion
Contact: Alexandru Șiclovan
+40729476569
alexandru@westcompetition.ro

Bucureşti. 4 aprilie. După campania de succes de anul trecut, Răzvan Umbrărescu revine pentru o nouă stagiune în GT4 la cel mai înalt nivel. Împreună cu Gabriele Piana și echipa RN Vision STS, tânărul de 25 de ani originar din Bacău caută să-și etaleze viteza și regularitatea în cele șase duble manșe ale seriei europene sancționate de Stephane Ratel Organisation (SRO).

Se revine la Brands Hatch, Misano și Nurburgring în 2018, în timp ce pistele noi sunt Zolder, Hungaroring și Spa-Francorchamps. Cea mai mare noutate pentru Umbrărescu va fi însă mașina: el face tranziția de la un Porsche Cayman la cel mai nou model conceput de uzina BMW pentru echipele private: M4 GT4.

Patru victorii în douăsprezece starturi în 2017 l-au promovat pe Răzvan la licența FIA Silver, clasând astfel parteneriatul cu italianul Piana în cadrul Silver Cup pentru anul acesta. Aceasta este categoria cea mai dificilă din cele trei definite în seria europeană GT4, cea care a dat cel mai adesea câștigătorii la general în anul precedent.

Pregătirea pentru noul sezon.

După ce a încheiat anul 2017 în calitate de vicecampion la categoria Pro-Am, Răzvan Umbrărescu a fost invitat în finala Porsche Sports Cup Germania de la Hockenheim. După aceea, a avut primul contact cu M4 GT4 la Oschersleben, unde BMW Motorsport a organizat o sesiune colectivă de teste. Românul s-a înscris ulterior într-un program intensiv de pregătire fizică și psihică la Formula Medicine, centrul pentru sportivi de elită fondat de doctorul Ceccarelli.

Comanda pentru M4 GT4 a fost plasată de către RN Vision STS, iar echipa a intrat în posesia primului șasiu cu ocazia unui eveniment special organizat la BMW Welt, pe 25 octombrie. Ulterior, exemplarul a debutat pe circuit, iar Umbrărescu l-a pilotat la Portimao (Portugalia) într-un test de trei zile. Un program mai cuprinzător de acomodare a avut loc la mijlocul lunii ianuarie la Monteblanco (Spania), Portimao și Jerez (Spania), unde arcurile mai moi au îmbunătățit drastic manevrarea mașinii BMW.

Runda de deschidere.

Zolder a fost selectat ca punct de plecare pentru toate activitățile GT4 din seria europeană, iar un test colectiv pe 8 martie a avut o relevanță redusă în ceea ce privește ritmul absolut din cauza ploii. Mai mulți kilometri s-au parcurs o săptămână mai târziu pe aceeași pistă într-o sesiune de grup sub atenta observație a reprezentanților BMW. Campionatul începe cu această vizită în Belgia între 6 și 8 martie, pe o pistă de 4 kilometri care a găzduit 10 Mari Premii de Formula 1 și a curmat viața legendarului canadian Gilles Villeneuve în 1982.

În zilele noastre, Zolder este un traseu adesea vizitat de turisme și GT-uri, aici fiind organizate curse de nivel european și mondial. SRO a grupat coerent programele de weekend pentru anul 2018, prin asocierea GT4 European Series cu următorul pas pe scara evolutivă, seria Blancpain Sprint, care rulează cu mașini de clasă GT3.

Mulți producători, inclusiv BMW, desfășoară în prezent operațiuni de client în ambele eșaloane, iar așteptările sunt ridicate de la modelul M4 GT4 pe care Umbrărescu și colegii săi vor debuta în campionatul de top al universului GT4 la sfârșitul săptămânii.

Toate cele 12 manșe vor fi transmise în direct pe site-ul oficial al competiției
http://www.gt4series.com

Mai multe despre echipă
http://www.rn-vision-sts.com

și despre BMW M4 GT4
https://www.bmw-motorsport.com/en/topics/fahrzeuge/bmw-m4-gt4.html

Credit foto: Gabi Tomescu
Comunicat remis de agenția West Competition Racing Promotion
Alexandru Șiclovan

+40729476569

alexandru@westcompetition.ro

Bucureşti/München. Acum 30 de ani, BMW M GmbH şi-a completat gama cu primul automobil decapotabil de înaltă performanţă. La timp pentru începutul verii 1988, BMW M3 Cabriolet a oferit fanilor motorsportului posibilitatea de a se bucura de fascinaţia unui automobil sport decapotabil, conceput pentru utilizare cotidiană, dar cu motor şi tehnologie a suspensiei testate pe circuit. Actualul succesor, BMW M4 Cabriolet, este cea mai nouă interpretare a acestui concept de automobil. Tradiţia  acestui model de succes este exprimată într-un model excusiv - BMW M4 Cabriolet Edition 30 Years.

Modelul special este produs într-o serie limitată de 300 de automobile şi va fi lansat pe piaţă în echipare cu pachetul M Competition. Modelul decapotabil cu patru locuri entuziasmează prin puterea de 331 kW/450 CP, sistemul de evacuare M Sport, suspensia M adaptivă cu mod SPORT specific şi configuraţia foarte sportivă a sistemului de control al stabilităţii DSC şi a diferenţialului M activ. Designul şi dotările special dezvoltate oferă exclusivism atât la exterior, cât şi la interior.

Dotări unice, apariţie distinctivă
Sunt disponibile două nuanţe tradiţionale pentru caroseria BMW M4 Cabriolet Edition 30 Years. Macao Blue metalizat face referire la debutul modelului decapotabil de înaltă performanţă din urmă cu trei decenii. Mandarin II uni aminteşte de culoarea Dakar Yellow, care a fost disponibilă pentru cea de-a doua generaţie BMW M3 Cabriolet.

Dotările standard pentru modelul special includ decoraţiuni BMW Individual High Gloss Shadow Line pentru conturul grilei BMW a radiatorului, branhiile M, inscripţia modelului şi jantele M forjate din aliaj uşor, cu design star-spoke. Jantele de 20 de ţoli au culoare Orbit Grey mat, oferită exclusiv pentru acest model special.

Interiorul BMW M4 Cabriolet Edition 30 Years este caracterizat de tapiţeria completă cu piele Merino, cu o schemă coloristică potrivită culorii alese a caroseriei. Pentru exteriorul Macao Blue metalizat există două combinaţii în două tonuri, Black/Fjord Blue şi Black/Silverstone. Dotările exclusive includ şi cusături contractante corespunzătoare pe tetiere şi pe covoraşele M, cu vipuşti în respectiva culoare de contrast. Suprafeţele interioare de culoare neagră, cu cusături contrastante galbene, sunt oferite în combinaţie cu Mandarin II uni, în timp ce benzile decorative pentru interior în versiunea Carbon Fibre sunt disponibile standard pentru toate variantele modelului special.

Mai mult, inscripţia "30 Jahre Edition" este imprimată atât pe pragurile uşilor, cât şi pe tetiere. O plăcuţă, aflată pe banda decorativă a bordului de pe partea pasagerului, poartă, pe lângă inscripţia "30 Jahre Edition", numărul "1/300", făcâd referire la seria limitată.

Combinaţie tradiţională de performanţă înaltă şi plăcere a condusului unei decapotabile
BMW M4 Cabriolet Edition 30 Years reflectă combinaţia de sportivitate şi plăcere a condusului unei decapotabile, care s-a maturizat de-a lungul celor cinci generaţii ale modelului. Conceptul de automobil, testat pe circuit, şi tehnologia derivată direct din motorsport au format deja baza pentru plăcerea condusului unei decapotabile la primul BMW M3 Cabriolet.

BMW M3 E30 Cabriolet – prima generaţie
Motorul de 2,3 litri, cu patru cilindri şi tehnologie cu patru supape, convertor catalitic şi 143 kW/195 CP, tehnologia unică a suspensiei şi caroseria optimizată aerodinamic, ce includea pasaje proeminente ale roţilor, au derivat din sedanul cu două uşi, care fusese dezvoltat special pentru utilizare în cursele de turisme. Cu BMW M3, Roberto Ravaglia, Wilfried Vogt şi Eric van de Poele au câştigat, încă din 1987, Campionatul de Turisme Mondial, European şi al Germaniei. Versiunea de producţie a BMW M3 a avut un start fulminant. Când primele BMW M3 Cabriolet au ajuns pe şosele în vara anului 1988, se vânduseră deja peste 10.000 de versiuni sedan, deşi iniţial se planificaseră 5.000 de unităţi în vederea omologării. Cu 786 de unităţi construite, prima generaţie BMW M3 Cabriolet a fost cea mai exclusivistă variantă a modelului de succes. A fost produsă până în 1991, puterea motorului fiind mărită în cele din urmă la 158 kW/215 CP, astfel că decapotabila cu patru locuri a fost unul dintre cele mai rapide automobile de acest fel.

BMW M3 E36 Cabriolet
A doua generaţie BMW M3 Cabriolet a urmat în 1994 şi a oferit, pe lângă discreţia deosebit de precisă, un sistem de siguranţă avansat. Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, care dezvolta 210 kW/286 CP, a oferit o experienţă deosebit de sporitvă de conduse. Doi ani mai târziu, versiunea dezvoltată suplimentar a motorului cu şase cilindri dispuşi în linie a oferit o putere care a fost mărită la un nivel şi mai impresionant: 236 kW/321 CP. S-a remercat şi sistemul inovator de protecţie în caz de răsturnare al BMW M3 Cabriolet. Două bare de protecţie, care erau localizate în spatele tetierelor, se extindeau automat dacă senzorii detectau pericolul unei posibile răsturnări şi, împreună cu parbrizul foarte rigid, asigură protecţie optimizată a pasagerilor.

BMW M3 E46 Cabriolet
BMW M3 Cabriolet a intrat în secolul XXI cu cea de-a treia generaţie a modelului şi un nou motor cu şase cilindri dispuşi în linie. Cabrioletul de înaltă performanţă, lansat în 2001, se remarca printr-o linie laterală joasă şi plată şi a fost propulsat de un motor de 252 kW/343 CP. Pe lângă conceptul de motor de turaţii înalte, diferenţialul blocant M variabil, frânele compozite şi scaunele sport cu centuri de siguranţă integrate au oferit un sentiment autentic de curse la bordul decapotabilei.

BMW M3 E92 Cabriolet
Pentru motorul celei de-a patra generaţii BMW M3 Cabriolet, lansată în 2008, inginerii BMW M GmbH au folosit un motor V8 de înaltă turaţie. Pe lângă puterea maximă de 309 kW/420 CP, livrarea susţinută a puterii noului motor s-a dovedit a fi caracteristica cea mai impresionantă. Acest lucru a fost completat de acustica inconfundabilă a motorului cu opt cilindri. A patra generaţie BMW M3 Cabriolet a dispus de hardtop retractabil electrohidraulic. Noua construcţia a acoperişului a permis îmbunătăţirea suplimentară a posibilităţii de utilizare pe circuit, dar şi în regim cotidian.

BMW M3 F82 Cabriolet
Lansarea celei de-a cincea generaţii în 2014 a fost asociată cu schimbarea denumirii modelului în BMW M4 Cabriolet. Puterea actualei generaţii a modelului este furnizată de un motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo şi o funcţionare la turaţii ridicate. Acceleraţia spontană, disponibilă până în partea superioară a intervalului de turaţii, şi masa redusă în comparaţie cu modelul anterior sunt completate perfect de varianta opţională de transmisie M cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte, cu Drivelogic şi de diferenţialul M activ. Prin urmare, BMW M4 Cabriolet oferă condiţiile ideale pentru performanţe maxime pe circuit şi plăcere superioară a condusului în traficul de zi cu zi.

BMW M GmbH
BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Prin produsele şi serviciile în domenii de activitate precum automobilele BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachetele şi opţiunile M Sport sau BMW Group Driving Experience se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Bucureşti/Valencia. Deţinătorul recordului şi-a continuat seria câştigătoare în BMW M Award: Marc Márquez a fost, şi în 2017, cel mai rapid pilot în calificările clasei MotoGP^TM, astfel că a câştigat râvnitul premiu pentru a cincea oară consecutiv. Spaniolul a cucerit BMW M Award în acest sezon cu un total de 343 de puncte şi un avans considerabil de 86 de puncte faţă de cel mai apropiat rival, Maverick Viñales. În acest an, Márquez a fost recompensat pentru performanţele sale din calificări cu noul BMW M4 CS. Ceremonia oficială de premiere a avut loc sâmbătă, în cadrul finalei MotoGP de la Valencia (Spania). La festivitatea de premiere au fost prezenţi, alături de Márquez, Carmelo Ezpeleta, director executiv al Dorna Sports - promotorul MotoGP -, şi Frank van Meel, preşedintele BMW M GmbH.

În ceea ce priveşte BMW M Award, Márquez merge din record în record. În 2013, el a devenit primul debutant care a câştigat vreodată acest concurs prestigios. Márquez a repetat succesul în 2014, iar în 2015 a devenit primul pilot care a câştigat BMW M Award de trei consecutiv. Cea de-a patra victorie la rând din 2016 l-a făcut deţinător unic al recordului, iar în acest an şi-a continuat seria istorică de succese.

Prin reuşita din 2017, Márquez adaugă modelul BMW M4 CS în nuanţă San Marino Blue metalizat la colecţia sa de automobile primite în calitate de câştigător al BMW M Award. Automobilul de înaltă performanţă este alimentat de un motor M TwinPower Turbo cu şase cilindri dispuşi în linie, care generează 460 CP şi un cuplu de 600 Nm şi permite performanţe remarcabile pe întregul interval al turaţiilor. Noul model deschide o nouă categorie de modele M de performanţă superioară – „CS”. Unul din elementele inovatoare de design sunt stopurile OLED inovatoare. După modelele speciale M4 GTS şi BMW M4 DTM Champion Editions, acesta este al treilea model de serie din lume care dispune de această tehnologie.

"Ştiu cât de râvnit este BMW M Award în rândul piloţilor MotoGP, iar acesta este motivul pentru care sunt deosebit de mândru că l-am câştigat pentru a cincea oară la rând", a declarat Márquez la ceremonia de decernare de la Valencia. "În fiecare an, BMW M GmbH vine cu ceva special şi sunt foarte încântat că acum pot apela la propriul BMW M4 CS. De altfel, după cinci victorii, motivaţia mea este la fel de ridicată, iar obiectivul meu clar pentru anul viitor este să câştig BMW M Award pentru a şasea oară!"

"BMW Award este de mult timp o componentă constantă şi importantă a MotoGP şi suntem încântaţi să sărbătorim un reper în acest sezon, odată cu decernarea celui de-al 15-lea premiu", a declarat Carmelo Ezpeleta, directorul executiv al Dorna Sports. "Tradiţia lungă a BMW M Award demonstrează şi cât de strâns şi puternic este parteneriatul cu BMW M GmbH. Este fantastic că BMW M GmbH onorează cele mai bune performanţe din calificări cu astfel de automobile exclusiviste de înaltă performanţă, aşa cum este BMW M4 CS în acest an. Seria de victorii a lui Marc Márquez în BMW M Award este foarte spectaculoasă - felicitări pentru o altă performanţă remarcabilă."

"Nu putem decât să ne scoatem pălăriile în faţa lui Marc Márquez: el a fost cel mai rapid pilot în calificările MotoGP cu începere din 2013, ceea ce îl face să fie imbatabil în BMW M Award. Felicitări pentru a cincea victorie consecutivă", a declarat Frank van Meel, preşedintele BMW M GmbH. "Sunt sigur că va experimenta plăcerea de a conduce cu noul BMW M4 CS - aşa cum a făcut şi cu cele patru automobile câştigate în anii precedenţi. Suntem mândri de acest mic reper pe care îl sărbătorim astăzi: cea de-a 15-a decernare a BMW M Award. Este foarte important pentru noi să onorăm performanţele pe care piloţii MotoGP le obţin pe parcursul sezonului şi suntem încântaţi că acest premiu este atât de apreciat de întreaga comunitate MotoGP de mulţi ani".

Ca partener de lungă durată al Dorna Sports, BMW M GmbH a oferit BMW M Award, în acest sezon, pentru 15-a oară. La fel ca sistemul de punctaj din curse, piloţii primesc puncte în fiecare week-end de Grand Prix în funcţie de poziţia lor în calificări. Pilotul cu cele mai multe puncte la sfârşitul sezonului câştigă BMW M Award sub forma unui automobil BMW M exclusiv. Marc Márquez este deţinătorul recordului, cu cinci victorii consecutive. Valentino Rossi şi Casey Stoner au câte trei BMW M Award în palmares. Jorge Lorenzo a obţinut de două ori râvnitul titlu. Sete Gibernau şi Nicky Hayden au câştigat câte o dată.

Informaţii suplimentare despre BMW M GmbH sunt disponibile online la: www.bmw-m.com.

BMW M GmbH BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Prin produsele şi serviciile în domenii de activitate precum automobilele BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachetele şi opţiunile M Sport sau BMW Group Driving Experience se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Pentru informaţii suplimentare, vă rugăm contactaţi: BMW Group România Alexandru Şeremet Tel.: +40-726-266-224 E-mail: alexandru.seremet@bmwgroup.com

BMW Group Datorită celor patru mărci ale sale - BMW, MINI, Rolls-Royce şi BMW Motorrad -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 31 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2016, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 2,367 milioane de automobile şi 145.000 motociclete. Profitul brut a fost de aproximativ 9,67 miliarde de euro, iar veniturile au fost de 94,16 miliarde de euro. La 31 decembrie 2016, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 124.729 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania Twitter: http://twitter.com/bmwromania YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania Site-uri de presă: www.presa.bmw.rowww.presa.mini.rohttps://newsroom.bmwgroup.com/global/en

www.press.bmwgroup-sport.com

Bucureşti/Jerez de la Frontera. Divizia BMW M prezintă automobilul ce va fi decernat câştigătorului BMW M Award din 2017: noul BMW M4 CS. Ediţia specială este disponibilă din iulie 2017 şi continuă lunga tradiţie a mărcii de a oferi modele speciale din familia M3/M4. Noul BMW M4 CS este premiu perfect pentru pilotul cu cele mai bune performanţe în calificările MotoGP. În acest sezon, BMW M Award sărbătoreşte o tradiţie specială: 15 ani de când BMW M oferă premiu ca automobil, ca partener pe termen lung al Dorna Sports, promotorul MotoGP.

Cu începere din 2003, pilotul MotoGP cu cele mai bune rezultate în calificări a fost recompensat la finalul sezonului cu un automobil BMW M exclusiv şi personalizat. Automobilul ce va reveni învingătorului din 2017, noul BMW M4 CS în nuanţă San Marino Blue metalizat, a fost prezentat la Grand Prix-ul Spaniei de la Jerez de la Frontera.

"Prezentarea la Jerez de la Frontera a automobilului ce va recompensa câştigătorul BMW M Award este o tradiţie MotoGP", a declarat Pau Serracanta, director executiv al departamentului comercial Dorna Sports, în cadrul festivităţii de dezvăluire. "Este fascinant să vezi cum divizia BMW M reuşeşte să se depăşească în fiecare an. Fără îndoială, noul BMW M4 CS continuă seria de automobile fantastice pe care le-au oferit ca premiu în anii anteriori. Este un exemplu clar al competenţei tehnologice şi al spiritului de inovaţie pentru care BMW M ne este partener de aproape două decenii.”

"Suntem mândri să sărbătorim un reper cu BMW M Award în acest an. Faptul că prezentăm premiul pentru a 15-a oară demonstrează statutul de care acest premiu se bucură în cadrul comunităţii MotoGP", a declarat Axel Mittler, director de cooperare cu MotoGP în cadrul diviziei BMW M. "Suntem încântaţi să putem prezenta cel mai nou punct de atracţie din gama noastră de produse, BMW M4 CS, ca premiu pentru acest an. BMW M4 CS este o ediţie specială limitată, exclusivistă, cu accent clar pe dinamică şi sportivitate. Suntem încrezători că va fi o bucurie pentru câştigătorul BMW M Award. Ţinem pumnii tuturor piloţilor MotoGP şi aşteptăm cu nerăbdare să vedem cine va primi noul BMW M4 CS la finalul sezonului."

Noul BMW M4 CS combină genele unice din motorsport cu calităţile de utilizare pe şosea şi este întruchiparea dinamicii pure. Motorul M TwinPower Turbo puternic, cu şase cilindri dispuşi în linie, generează 460 CP şi un cuplu de 600 Nm şi permite performanţe remarcabile de-a lungul întregului interval de turaţii. O serie de componente de înaltă performanţă contribuie la dinamica excelentă a noului BMW M4 CS, inclusiv diferenţialul M activ, transmisia M cu dublu ambreiaj cu Drivelogic - şi design foarte sportiv pentru schimbări foarte rapide între cele şapte trepte fără pierderi de timp -, şi anvelopele Cup.

Utilizarea constantă a materialelor ultrauşoare - atât la interior, cât şi la exterior - reduce masa automobilului şi optimizează reacţia acceleraţiei şi agilitatea. Jantele exclusive din aliaj uşor ale modelului BMW M4 CS sunt inspirate din motorsport, în timp ce stopurile OLED inovatoare, o soluţie absolut unică în industria auto, sunt un nou detaliu de design distinctiv. Imaginea sportivă a BMW M4 CS continuă şi la interior - de la scaunele sport M ultrauşoare în piele Alcantara de culoarea antracitului până la volanul M îmbrăcat în Alcantara şi multe alte detalii rafinate.

BMW M Award face parte din parteneriatul pe termen lung al BMW M ca "Official Car of MotoGP". Asemenea sistemului de punctaj pentru curse, piloţii primesc, în fiecare week-end de Grand Prix, puncte pentru locurile ocupate în calificări. Pilotul cu cele mai multe puncte la finalul sezonului câştigă BMW M Award. Marc Márquez este recordmanul după ce a câştigat BMW M Award de patru ori consecutiv. După primele patru sesiuni de calificări ale sezonului 2017, spaniolul este lider din nou. Valentino Rossi şi Casey Stoner au fiecare câte trei BMW M Award în palmares. Jorge Lorenzo a câştigat de două ori râvnitul titlul de pilotul numărul 1 în calificări. Sete Gibernau şi Nicky Hayden au triumfat câte o dată.

Parteneriatul dintre divizia BMW M şi Dorna Sports datează din 1999. În centrul activităţilor se află furnizarea flotei BMW M. 2017 este al 19-lea sezon în care BMW este "Official Car of MotoGP". Flota de vehicule oficiale MotoGP din acest an include şase modele BMW M diferite. Alături de BMW M2 MotoGP Safety Car, BMW M4 Coupé cu injecţie pe apă şi BMW M3 sunt şi ele în acţiune ca Safety Cars. Două BMW X5 M joacă rolul de Medical Car în acest sezon. Divizia BMW M pune un model BMW M5 la dispoziţia comisarului de securitate. Două motociclete BMW S 1000 RR, oferite de BMW Motorrad ca Safety Bikes, completează flota pentru 2017.

Mai multe informaţii cu privire la divizia BMW M sunt disponibile: www.bmw-m.com.

Bucureşti/Jerez de la Frontera. Divizia BMW M prezintă automobilul ce va fi decernat câştigătorului BMW M Award din 2017: noul BMW M4 CS. Ediţia specială este disponibilă din iulie 2017 şi continuă lunga tradiţie a mărcii de a oferi modele speciale din familia M3/M4. Noul BMW M4 CS este premiu perfect pentru pilotul cu cele mai bune performanţe în calificările MotoGP. În acest sezon, BMW M Award sărbătoreşte o tradiţie specială: 15 ani de când BMW M oferă premiu ca automobil, ca partener pe termen lung al Dorna Sports, promotorul MotoGP.

Cu începere din 2003, pilotul MotoGP cu cele mai bune rezultate în calificări a fost recompensat la finalul sezonului cu un automobil BMW M exclusiv şi personalizat. Automobilul ce va reveni învingătorului din 2017, noul BMW M4 CS în nuanţă San Marino Blue metalizat, a fost prezentat la Grand Prix-ul Spaniei de la Jerez de la Frontera.

"Prezentarea la Jerez de la Frontera a automobilului ce va recompensa câştigătorul BMW M Award este o tradiţie MotoGP", a declarat Pau Serracanta, director executiv al departamentului comercial Dorna Sports, în cadrul festivităţii de dezvăluire. "Este fascinant să vezi cum divizia BMW M reuşeşte să se depăşească în fiecare an. Fără îndoială, noul BMW M4 CS continuă seria de automobile fantastice pe care le-au oferit ca premiu în anii anteriori. Este un exemplu clar al competenţei tehnologice şi al spiritului de inovaţie pentru care BMW M ne este partener de aproape două decenii.”

"Suntem mândri să sărbătorim un reper cu BMW M Award în acest an. Faptul că prezentăm premiul pentru a 15-a oară demonstrează statutul de care acest premiu se bucură în cadrul comunităţii MotoGP", a declarat Axel Mittler, director de cooperare cu MotoGP în cadrul diviziei BMW M. "Suntem încântaţi să putem prezenta cel mai nou punct de atracţie din gama noastră de produse, BMW M4 CS, ca premiu pentru acest an. BMW M4 CS este o ediţie specială limitată, exclusivistă, cu accent clar pe dinamică şi sportivitate. Suntem încrezători că va fi o bucurie pentru câştigătorul BMW M Award. Ţinem pumnii tuturor piloţilor MotoGP şi aşteptăm cu nerăbdare să vedem cine va primi noul BMW M4 CS la finalul sezonului."

Noul BMW M4 CS combină genele unice din motorsport cu calităţile de utilizare pe şosea şi este întruchiparea dinamicii pure. Motorul M TwinPower Turbo puternic, cu şase cilindri dispuşi în linie, generează 460 CP şi un cuplu de 600 Nm şi permite performanţe remarcabile de-a lungul întregului interval de turaţii. O serie de componente de înaltă performanţă contribuie la dinamica excelentă a noului BMW M4 CS, inclusiv diferenţialul M activ, transmisia M cu dublu ambreiaj cu Drivelogic - şi design foarte sportiv pentru schimbări foarte rapide între cele şapte trepte fără pierderi de timp -, şi anvelopele Cup.

Utilizarea constantă a materialelor ultrauşoare - atât la interior, cât şi la exterior - reduce masa automobilului şi optimizează reacţia acceleraţiei şi agilitatea. Jantele exclusive din aliaj uşor ale modelului BMW M4 CS sunt inspirate din motorsport, în timp ce stopurile OLED inovatoare, o soluţie absolut unică în industria auto, sunt un nou detaliu de design distinctiv. Imaginea sportivă a BMW M4 CS continuă şi la interior - de la scaunele sport M ultrauşoare în piele Alcantara de culoarea antracitului până la volanul M îmbrăcat în Alcantara şi multe alte detalii rafinate.

BMW M Award face parte din parteneriatul pe termen lung al BMW M ca "Official Car of MotoGP". Asemenea sistemului de punctaj pentru curse, piloţii primesc, în fiecare week-end de Grand Prix, puncte pentru locurile ocupate în calificări. Pilotul cu cele mai multe puncte la finalul sezonului câştigă BMW M Award. Marc Márquez este recordmanul după ce a câştigat BMW M Award de patru ori consecutiv. După primele patru sesiuni de calificări ale sezonului 2017, spaniolul este lider din nou. Valentino Rossi şi Casey Stoner au fiecare câte trei BMW M Award în palmares. Jorge Lorenzo a câştigat de două ori râvnitul titlul de pilotul numărul 1 în calificări. Sete Gibernau şi Nicky Hayden au triumfat câte o dată.

Parteneriatul dintre divizia BMW M şi Dorna Sports datează din 1999. În centrul activităţilor se află furnizarea flotei BMW M. 2017 este al 19-lea sezon în care BMW este "Official Car of MotoGP". Flota de vehicule oficiale MotoGP din acest an include şase modele BMW M diferite. Alături de BMW M2 MotoGP Safety Car, BMW M4 Coupé cu injecţie pe apă şi BMW M3 sunt şi ele în acţiune ca Safety Cars. Două BMW X5 M joacă rolul de Medical Car în acest sezon. Divizia BMW M pune un model BMW M5 la dispoziţia comisarului de securitate. Două motociclete BMW S 1000 RR, oferite de BMW Motorrad ca Safety Bikes, completează flota pentru 2017.

Mai multe informaţii cu privire la divizia BMW M sunt disponibile: www.bmw-m.com.

Bucureşti/München. BMW M GmbH prezintă o nouă ediţie limitată - BMW M4 CS. Noul model completează nişa dintre M4 Coupé cu pachet Competition şi modelul BMW M4 GTS, dedicat perfromanţelor de circuit. Cu prezenţa sa sportivă accentuată, noul M4 CS continuă tradiţia lungă de decenii a ediţiilor speciale M de succes, care a început în 1988 cu E30 BMW M3 Evolution. Noul BMW M4 CS va fi produs la uzina BMW din München.

Lansarea marchează şi noua nomenclatură pe care BMW M GmbH o introduce pentru modele sale. Poziţionate deasupra modelelor M standard se vor afla versiunile Competition, cu performanţe îmbunătăţite. Apoi urmează modelele ediţie specială CS, aflate un eşalon mai sus. Poziţionate în top sunt "formatorii de brand", cu performanţe de vârf, construiţi pentru motorsport şi competiţii club sport, dar care sunt omologaţi pentru şosea.

Motorul de 3,0 litri, de înaltă performanţă, măreşte puterea M4 cu pachet Competition cu 10 cai-putere, la un maxim de 460 CP. Tehnologia M TwinPower Turbo de ultimă oră permite M4 CS să coboare sub plafonul de patru secunde pentru sprintul de la 0 la 100 km/h, oprind cronometrul la 3,9 secunde. Viteza maximă a M4 CS, care dispune standard de pachet M Driver, este limitată electronic la 280 km/h. Datorită celor două turbocompresoare mono-scroll, coolerului pentru aerul de încărcare, High Precision Injection, gestiunii variabile a supapelor VALVETRONIC şi sincronizării complet variabile a axului cu came Double-VANOS, motorul cu şase cilindri dispuşi în linie vizează clar şi constant eşaloanele superioare de performanţă, dar, în egală măsură, oferă o dezvoltare a cuplului semnificativ de la turaţii reduse şi obţine niveluri ridicate de eficienţă.

Noul BMW M4 CS este echipat cu transmisie M cu dublu ambreiaj (M DCT), cu Drivelogic, cu şapte trepte. Această transmisie de ultimă oră are un radiator de ulei separat şi permite atât schimbarea automată a vitezelor, cât şi intervenţii manuale prin utilizarea clapetelor de pe volan. Schimbă vitezele se face ultra rapid. fără întreruperea fluxului de putere. În acelaşi timp se utilizează un raport al şaptelea lung pentru a menţine turaţia redusă şi pentru a minimiza consumul de combustibil pe parcursul călătoriilor lungi pe autostradă.

Suspensia noului BMW M4 CS o reflectă, în mare, pe cea a modelului M4 cu pachet Competition. Conexiunile şi suporturile roţilor - de la cele două punţi - sunt realizate din aluminiu forjat, motiv pentru care sunt foarte uşoare. Aceasta menţine masele nesuspendate la un nivel redus şi aduce beneficii pentru dinamică. M4 CS este echipat standard cu suspensie M adaptivă, a cărei geometrie a fost adaptată pentru a furniza performanţe optimizate atât pe şosea, cât şi pe circuit. Noul BMW M4 CS a fost perfecţionat pe cea mai solicitantă pistă de teste pentru maşini sport de înaltă performanţă: legendara buclă Nordschleife de la Nürburgring. Timpul pe un tur de - 7m38s - aşază CS în zona automobilelor supersport Nürburgring.

Cea mai bună aderenţă în orice condiţii de condus este asigurată de sistemul DSC (Dynamic Stability Control) - care include mod M Dynamic - şi diferenţialul M activ. Sistemele de control pentru suspensia M adaptivă, DSC şi diferenţialul M activ au fost modificate pentru a se potrivi cerinţelor dinamice ale BMW M4 CS, la fel cum este şi cazul reglajului direcţiei electromecanice. Există opţiunea de a ajusta setările direcţiei şi suspensiei în funcţie de preferinţele personale sau de cerinţele drumului parcurs. Pentru aceasta, ei pot selecta unul dintre cele trei moduri de condus (Comfort, Sport şi Sport+) prin simpla atingere a unui buton. În timp ce modul Comfort este potrivit în special pentru condiţii de drum proaste, condus urban şi călătorii scurte, Sport este modul adecvat pentru conducătorii atraşi de abordarea sportivă a drumurilor naţionale virajate. Iar pentru cei care merg p circuite cu modelul BMW M4 CS, modul Sport+ va deschide drumul unor tururi foarte rapide. Sport+ ajustează toate sistemele relevante pentru a furniza cea mai bună dinamică posibilă. În cazul în care conducătorul este puţin prea optimist, DSC va interveni instantaneu. Cu toate aceste, în modul M Dynamic (MDM) vor fi permise şi derapaje controlate.

Optimizate pentru circuit sunt şi jantele din aliaj uşor (faţă: 9 J x 19, spate: 10 J x 20) concepute exclusiv pentru M4 CS şi echipate standard cu anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 (faţă: 265/35 R 19, spate: 285/30 R 20). Aceste anvelope semislick oferă aderenţă imbatabilă şi stabilitate laterală superioară la viteze ridicate pe circuit, precum şi tracţiune optimă la ieşirea din acele de păr. De asemenea, M4 CS poate fi comandat gratuit şi cu anvelope de şosea Michelin Sport.

Interiorul noului BMW M4 CS atrage prin ambianţa sportivă pe care o propune. Scaunele sport M ultrauşoare, tapiţate cu piele/Alcantara, impresionează, iar nota dinamică se extinde până la decoraţiunile panourilor uşilor -sunt realizate din fibre naturale compactate şi dispun curele de închidere în loc de mânere. Capota - cu prizele de evacuare a aerului orientate spre spate, caracteristice pe powerdome - şi acoperişul sunt realizate din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP), un material high-tech ultrauşor şi foarte rigid.

Utilizate cu generozitate, pielea şi Alcantara permit M4 CS să creeze o ambianţă plină de sportivitate. Nici un conducător al modelului M4 CS nu va trebui să facă compromisuri. Într-adevăr, printre dotările standard de la bord se numără controlul automat al aerului condiţionat, o versiune a sistemului de sonorizare BMW Professional adaptată cerinţelor de acustică specifice M4 CS şi sistemul de navigaţie Professional.

În realitate, designerii BMW M GmbH au oferit noului M4 CS aspectul care reflectă potenţialul sportiv al automobilului. Dotarea semnătură a părţii frontale proeminente, completată de farurile LED duble de ultimă oră, o reprezintă şorţul faţă, cu prize de aer largi în trei secţiuni. Acestea furnizează o cantitate mare de aer de răcire pentru motorul de înaltă performanţă şi frânele M compozite, cu etriere cu patru pistoane pe puntea faţă, respectiv cu două pistoane pe cea spate. Noul spliter faţă specific modelului a fost realizat din fibră de carbon vizibilă, exclusiv pentru ediţia specială M4 CS. Pentru eficienţă aerodinamică, acestea este combinat cu difuzorul spate preluat de la BMW M4 GTS şi cu spoilerul Gurney - tot cu design nou şi realizat din fibră de carbon vizibilă - de pe capota portbagajului pentru minimizarea portanţei. Stopurile inovatoare cu tehnologie OLED (Organic Light Emitting Diode), introduse de BMW M GmbH exclusiv pentru M4 CS, BMW M4 DTM Edition şi M4 GTS, sunt o exclusivitate absolută în industria auto. Spliterul faţă, spoilerul Gurney şi difuzorul spate - împreună cu capota lungă din CFRP, linia cursivă, de coupé, a acoperişului, oglinzile retrovizoare M sportive şi elegante şi pasajele musculoase ale roţilor - permit noului BMW M4 CS să aibă o imagine foarte dinamică, chiar şi când staţionează.

* Datele privind consumul şi emisiile CO2 sunt provizorii, au fost calculate în conformitate cu ciclul de testare EU şi pot varia în funcţie de anvelope.

Bucureşti/München. O herghelie de 7.000 CP şi o atmosferă ca la Nürburgring: campionul en-titre din DTM, Marco Wittmann, şi 13 clienţi BMW au participat, la BMW Welt, la livrarea primelor automobile din ediţia limitată la 200 de exemplare a modelului BMW M4 DTM Champion Edition. Echipate cu tehnologie de înaltă clasă din motorsport şi pregătite pentru prima călătorie, cele 14 exemplare ediţie specială şi-au aşteptat conducătorii în Premiere, zona de prezentare şi livrare a BMW Welt.

Unul dintre clienţi a experimentat preluarea modelului special şi a declarat: "A fost o zi extraordinară la BMW Welt, începând cu turul special prin fabrică, cu oprire la dinamometru, şi încheind cu prânzul în compania lui Marco Wittmann. Toate acestea şi imaginea celor 14 automobile BMW M4 DTM Champion Edition în Premiere vor rămâne mereu în amintirile mele şi ale fiului meu. Şi totuşi, punctul culminant a fost zgomotul, pentru că motoarele tuturor automobilelor au fost pornite simultan - un moment unic, care a creat multe emoţii."

Şi Marco Wittmann s-a arătat entuziasmat: "BMW M4 DTM Champion Edition 2016 este un automobil fantastic. În comparaţie cu Champion Edition din 2014, modelul 2016 este şi mai apropiat de o maşină de curse. Versiunea mea Champion Edition este perfectă pentru a fi utilizată pe circuit, dar nu aş merge până într-acolo. Pentru că este un unica pe care îl vor aprecia foarte mult colecţionarii. Mii de mulţumiri celor de la BMW M GmbH. Mă face să fiu foarte mândru că există deja două ediţii speciale care îmi poartă numele. Acest lucru înseamnă foarte mult pentru mine".

După înregistrarea la BMW Welt, fanii motorsportului au fost conduşi de un BMW M4 exclusiv prin uzina BMW din München spre livrarea automobilelor lor. Impresii exclusive, care au putut fi discutat încă o dată cu Marco Wittmann la prânzul găzduit de braseria Bavarie a restaurantului Käfer - acesta din urmă se află chiar în incinta BMW Welt. Ulterior, Peter Quintus, director de vânzări şi marketing BMW M GmbH, şi Helmut Käs, director BMW Welt, au predat personal noilor proprietari automobilele proaspăt ieşite din uzină.

Marco Wittmann, în a cărui onoare a fost produs BMW M4 DTM Champion Edition după titlul DTM cucerit în 2016, şi-a pus autograful chiar pe carterul motorului de la maşina unui alt client. În final, clienţii au putut să-şi conducă noile automobile. Conform tradiţiei, primul drum după preluarea automobilului la BMW Welt duce din Premiere direct pe străzile din München - o încoronare a acestei zile speciale pentru un automobil special.

BMW M4 DTM Champion Edition 2016

Pentru a sărbători titlul DTM câştigat de Marco Wittmann în finala sezonului 2016 de la Hockenheimring, BMW M GmbH a creat o ediţie specială BMW M4 DTM Champion, limitată la 200 de exemplare. Pe lângă puterea crescută la 368 kW/500 CPS  şi cuplul motor al cărui maxim a ajuns la 600 Nm, calităţile dinamice au fost îmbunătăţite prin utilizarea vastă a elementelor de construcţie ultrauşoară inteligentă. La amortizoarele M cu arc elicoidal, ce pot fi setate individual în trei etape, se poate regla mecanic compresia şi detenta. Astfel, manevrabilitatea ediţiei speciale BMW M4 DTM Champion Edition se poate ajusta în funcţie de preferinţele personale şi caracteristicile circuitului. Modelul aniversar se distinge nu doar prin stopurile OLED, ci şi prin designul exterior BMW Motorsport, inspirat de la modelul de curse DTM, în nuanţă Alpine White şi cu autocolante suplimentare. La aspectul deosebit, ce aduce cu cel al maşinii de curse, contribuie diferitele componente aerodinamice finisate în carbon vizibil. Printre acestea se numără spliterul faţă, aripioarele aerodinamice poziţionate în faţa pasajelor frontale ale roţilor, capacele oglinzilor retrovizoare, prinderile şorţurilor laterale, difuzorul spate, precum şi aripa spate mare prinsă ferm de capota portbagajului. Modelul beneficiază de scaune-scoică M Carbon, acoperite cu combinaţia exclusivă de Alcantara şi piele Merino, precum şi de volan sport M, cu marcaj gri la "ora 12".

Bucureşti/München. Au trecut aproape patru săptămâni de când Marco Wittmann, pilot oficial BMW, a cucerit cel de-al doilea titlu al său în finala sezonului DTM de pe Hockenheimring. Vineri, 18 noiembrie, el a fost oaspete la München, unde a intrat în posesia noului său automobil de serviciu, unul cu totul special - BMW M4 Coupé echipat cu numeroase componente BMW M Performance. De-a lungul dimineţii petrecută în atelier, Wittmann, care are calificare de mecanic carosier, a primit o descriere detaliată a componentelor montate - apoi, după-amiază la BMW Welt, el a intrat în posesia cheii de la modelul său BMW M4 Coupé în nuanţă Java Green.

"Noul meu automobil de serviciu arată foarte bine şi este fantastic să-l conduci", a declarat Wittmann. "Culoarea mi se potriveşte foarte bine, pentru că îmi place să fiu pe şosea într-o maşină puţin mai vizibilă. Componentele BMW M Performance rafinează un model BMW M4 Coupé oricum fantastic şi îl transformă într-un unicat preţios. Mii de mulţumiri celor de la BMW, BMW M GmbH şi BMW M Performance Parts. Mă voi bucura de fiecare kilometru în noua maşină."

Numeroase modificări pentru BMW M4 Coupé al lui Wittmann

Componentele alese chiar de Wittmann din gama largă de accesorii BMW M Performance includ difuzor spate din carbon, spoiler spate, bare ale grilei radiatorului în negru lucios şi prinderi ale panourilor laterale. În interior, decoraţiunea din carbon pentru schimbătorul de viteze, plăcuţele pedalelor şi pragurile iluminate cu LED ale uşilor contribuie la o prezenţă spectaculoasă.

Al doilea titlul pentru Wittmann în patru sezoane de DTM

Maşina de curse pilotată de Wittmann pe circuit este şi mai sportivă decât modelele BMW echipate cu componente BMW M Performance - Red Bull BMW M4 DTM. Din 2014, BMW a utilizat acest model de curse high-tech, bazat pe BMW M4 Coupé, în DTM, cea mai populară competiţie de turisme din lume, împotriva concurenţei directe din segmentul premiu. La 16 octombrie, într-un final palpitant după 18 curse în acest sezon, Wittmann şi-a asigurat al doilea titlul DTM din scurta lui carieră. La doar 26 de ani, el este cel mai tânăr dublu campion DTM din istorie şi primul pilot BMW din istoria DTM care cucereşte două titluri. În 2014, el a obţinut titlul DTM în competiţia piloţilor la comenzile unui BMW M4 DTM.

Bucureşti/München, 17 octombrie 2016. La doi ani după ce a câştigat primul său titlu de campion, pilotul oficial BMW Motorsport Marco Wittmann (Germania) şi-a asigurat un nou trofeu DTM al piloţilor după finala sezonului 2016 ce a avut loc pe Hockenheimring (Germania). Pentru a omagia acest succes, BMW M lansează BMW M4 DTM Champion Edition. Prin comparaţie cu modelul de serie BMW M4 BMW M4, această ediţie specială, care este limitată la 200 de unităţi în întreaga lume, oferă un nivel al puterii ce a fost crescut cu 51 kW/69 CP, la 368 kW/500 CP, şi un cuplu maxim de 600 Nm, o creştere de 50 Nm. Alături de BMW M4 GTS, care are acelaşi performanţe şi cu care împarte tehnologia propulsiei, acestea este cel mai rapid model BMW pe circuit din istorie. Modelul poate fi comandat începând de astăzi inclusiv în România, chiar dacă este disponibil într-un număr foarte limitat de exemplare.

Tehnologia de clasă din motorsport pentru propulsie şi suspensie, precum şi designul specific ce îl urmează pe cel al maşinilor de curse din DTM construite de BMW Motorsport transformă BMW M4 DTM Champion Edition într-un coupé de înaltă performanţă cu accent pe utilizarea pe circuit şi o piesă extrem de apreciată de colecţionari.

"Felicitări lui Marco Wittmann, echipei sale RMG şi întregii echipe de la BMW Motorsport", declară Frank van Meel, preşedintele BMW M GmbH. "Avem plăcerea de a omagia performanţa lui Marco prin crearea BMW M4 DTM Champion Edition în 2016 prin care marcăm victoria lui în competiţia piloţilor din DTM. Niciodată, unul din modelele noastre speciale nu a fost atât de apropiat de motorsport."

În ceea ce priveşte performanţele, BMW M4 DTM Champion Edition impresionează prin valori remarcabile. De exemplu, sprintul de la 0 la 100 km/h este realizat în doar 3,8 secunde; viteza maximă este limitată la 305 km/h. Aceste performanţe remarcabile nu ar fi fost posibile fără tehnologia inovatoare a injecţiei cu apă în admisia de aer, disponibilă la motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cunoscută de la BMW M4 GTS. Răcirea camerelor de ardere, posibilă datorită acestei tehnologii, creşte semnificativ limitele de performanţă termică ale motorului, aşa cum o dovedeşte creşterea de 16% a puterii în comparaţie cu modelul de serie.

BMW M4 DTM Champion Edition 2016 este disponibil exclusiv în nuanţă Alpine White. Designul şi modelarea autocolantului suplimentar reprezintă o amintire a aspectului maşinilor de curse BMW Motorsport din DTM, ceea ce face ca legăturile apropiate ale ediţiei speciale cu succesele mărcii în probabil cea mai populară competiţie internaţională de turisme din lume să fie evidente din prima clipă. Mai mult, diferitele componente aerodinamice finisate în carbon vizibil oferă automobilului acel aspect distinctiv de maşină de curse. Acestea includ spliterul faţă, aripioarele aerodinamice poziţionate în faţa pasajelor frontale ale roţilor, capacele oglinzilor retrovizoare, prinderile şorţurilor laterale, difuzorul spate, precum şi aripa spate mare prinsă ferm de capota portbagajului.

O altă caracteristică deosebită este utilizarea tehnologiei OLED pentru stopuri, o caracteristică exclusivă la nivel mondial pentru acest model şi pentru BMW M4 GTS. Acest element îi oferă lui BMW M4 DTM Champion Edition 2016 o prezenţă specială şi îl face uşor de recunoscut.

În interiorul BMW M4 DTM Champion Edition 2016 - model cu două locuri -, conducătorul şi pasagerul stau în scaune-scoică M Carbon, acoperite cu combinaţia exclusivă de Alcantara şi piele Merino. Mai mult, întregul interior este tapiţat cu Alcantara, un material de o calitate excepţională, care este folosit şi la volanul M Sport cu marcaj gri la "ora 12". În spatele scaunului-scoică pentru pasagerul BMW M4 DTM Champion Edition se află un roll-bar de culoare albă care înlocuieşte sistemul de scaune din spate.

În privinţa confortului şi a siguranţei, modelul special are o echipare generoasă. Dotările includ sistem de navigaţie BMW Professional, aer condiţionat, faruri LED adaptive cu BMW Selective Beam (asistent al fazei lungi, cu efect antiorbire), Park Distance Control (PDC / controlul distanţei de parcare) în faţă şi în spate.

În comparaţie cu versiunea de serie a BMW M4, DTM Champion Edition impresionează nu doar prin performanţele îmbunătăţite, ci şi prin calităţile dinamice optimizate suplimentar. Aceasta este şi rezultatul unei implementări şi mai vaste a conceptului de construcţie ultrauşoară. Pe lângă alte componente, capota, acoperişul, suportul panoului de instrumente şi difuzorul spate sunt realizate din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP). Capătul amortizorului de la sistemul de evacuare cu flux dublu, ce are două perechi de ţevi de eşapament, este realizat din titan foarte uşor.

Contactul optim cu drumul este asigurat de anvelopele de înaltă performanţă Michelin Pilot Sport Cup 2, cu dimensiunea 265/35 R19 în faţă şi 285/30 R20 în spate, care sunt concepute special pentru a fi utilizate pe circuit şi care echipează jantele din aliaj uşor cu design 666 M Stark-spoke, în nuanţă Orbit Grey mat. Frânele M din carbon ceramic garantează o frânare eficientă chiar şi în condiţii dificile de competiţie. Suspensia cu arc elicoidal, reglabilă individual în trei moduri, poate fi ajustată mecanic pentru compresie şi detentă, astfel încât caracteristicile de manevrabilitate ale automobilului să fie adaptate în funcţie de preferinţele personale.

BMW M4 DTM Champion Edition 2016 este limitat la 200 de unităţi la nivel mondial şi este disponibil imediat. Modelul poate fi comandat şi în România, preţul urmând a fi comunicat în curând.

Sâmbătă, 1 octombrie, dealerul BMW MHS Motors a prezentat în premieră naţională, publicului din Bucuresti, cel mai rapid model construit de BMW până în prezent: noul BMW M4 GTS. După prezentarea în premieră la BMW MHS Motors urmează să fie livrat unui client în România.

Automobilul oferă o experienţă exclusivistă a condusului prin tehnologia de înaltă performanţă şi inovaţiile împrumutate din motorsport şi este dedicat performanţelor pe circuit. BMW M4 GTS marchează debutul unei tehnologii unice în prezent de injecţie cu apă. Această soluţie duce la răcirea aerului de admisie şi îmbunătăţeşte performanţa şi consumul în sarcină. Propulsorul M TwinPower Turbo dispune de unele din cele mai avansate soluţii BMW - două turbocompresoare mono-scroll, injecţie High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC şi sincronizare variabilă a arborelui cu came cu Double-VANOS. Capacitatea motorului este de 2.979 cmc, cu o putere de 368 kW/500 CP la 6.250 rpm şi cuplu maxim de 600 Nm între 4.000 şi 5.500 rpm. BMW M4 GTS accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde, cu o viteză maximă limitată la 305 km/h. Consumul mediu mixt este de 8,3 l/100 km*, emisii CO2: 194 g/km*, standard de emisii: EU6.

BMW M GmbH a lansat BMW M4 GTS într-o ediţie specială limitată la 700 de unităţi pentru a sărbători a 30-a aniversare a modelului BMW M3, care a intrat în producţie în anul 1986.

În cadrul aceluiaşi eveniment, pentru a celebra aniversarea a 30 ani de la lansarea primului BMW M3, MHS Motors a prezentat câteva modele istorice ale familiei M3 (E30, E46, E92), un BMW 850 CSI Individual şi un BMW Alpina 2.7 E30, alături de alte modele M din prezent precum: BMW M2, BMW M4 Coupé, BMW M4 Cabrio, BMW M6, BMW X5M şi BMW X6M. Puterea totală a motoarelor automobilelor expuse a însumat 5548 de cai putere.

Alături de modelele istorice BMW M şi gama M actuală, au fost expuse şi modelele electrice BMW i8 şi BMW i3, transformând pentru o zi showroom-ul MHS Motors într-un adevărat salon expoziţional dedicat mărcii. Din cadrul evenimentului nu au lipsit nici ofertele pentru automobile rulate BMW - Bavaria Used Cars – cu garanţie inclusă de până la 24 de luni.

BMW M4 GTS - Impuls de performanţă datorită inovatoarei injecţii cu apă. Piesa centrală a fiecărui model BMW M este motorul său. BMW M4 GTS utilizează motorul turbo cu şase cilindri dispuşi în linie de la BMW M3/M4 - câştigător a numeroase premii -, dar adaugă tehnologia inovatoare a injecţiei cu apă pentru a ca propulsorul de 3,0 litri să beneficieze de un impuls substanţial de putere. Sistemul de injecţie cu apă măreşte semnificativ puterea motorului - la 368 kW/500 CP -, dar şi cuplul - 600 Nm -, în timp ce consumul de combustibil şi emisiile CO2 rămân la nivelul celor ale BMW M4 Coupé (8,3 l/100 km*, 194 g/km*). Astfel, BMW M4 GTS este cel mai agil, mai radical şi mai dinamic model din gamă. Sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde şi atinge o viteză maximă, limitată, de 305 km/h. Modelul a fost cronometrat în teste cu un timp de 7 minute şi 28 de secunde pe emblematicul circuit etalon Nürburgring, ceea ce îl face mai rapid model BMW din istorie şi unul din cele mai bune 30 de automobile din lume pe acest circuit.

Tehnologie OLED exclusivă în lume, lumini LED strălucitoare. Cele două seturi de faruri duble rotunde, cu patru inele coroană, asigură cea mai bună iluminare posibilă a suprafeţei drumului. Ele combină tehnologia LED (diode emiţătoare de lumină) de ultimă oră cu BMW Selective Beam (asistent antiorbire pentru faza lungă – operarea automată a fazei lungi cu reglaj pentru a evita ceilalţi participanţi la trafic) şi farurile adaptive.

Stopurile de forma literei L sunt la fel de distinctive precum designul farurilor. Stopurile OLED inovatoare îşi vor face debutul în producţia de serie odată cu BMW M4 GTS. OLED (diode organice emiţătoare de lumină) reprezintă un nou tip de sursă de lumină care luminează pe întreaga lor suprafaţă, cu un efect foarte omogen - spre deosebire de unităţile LED, care emit lumina sub forma unor puncte. Designul plat al tehnologiei OLED (acestea au o înălţime de doar 1,4 milimetri) şi capacitatea de a declanşa separat module individuale de lumină deschid noi posibilităţi pentru concepte de iluminare şi emană prezenţa unei precizii excepţionale. Ca atare, stopurile subliniază lăţimea părţii spate, conferă automobilului o apariţie şi mai atractivă şi mai puternică şi asigură evidenţierea acestuia atât pe lumină, cât şi pe întuneric.

Istoria ediţiilor speciale BMW M3. Impunerea ritmului în clasa maşinilor sport de 30 de ani. BMW M4 GTS priveşte către începuturile BMW M GmbH. Fondată în 1972 sub numele original de BMW Motorsport GmbH, compania a impresionat încă de la început - şi nu doar cu emblematicul model de curse BMW M1. Primul motor turbo ce a propulsat un monopost spre titlul mondial din Formula 1 şi transformarea BMW M3 Grupa A în cel mai de succes model din lume în categoria turismelor s-au datorat tot performanţelor BMW M GmbH. Producţia primului BMW M3 (E30) a început în 1986, creând astfel tiparul pentru o clasă complet nouă de automobile: maşini de înaltă performanţă sub forma unor sedanuri şi coupé-uri de serie în clasa compactă. De atunci, BMW M3 - iar acum BMW M4 - a impus standardele în segmentul său de-a lungul ciclului de viaţă şi în fiecare generaţie a modelului. În ciuda numeroaselor încercări, nici unul dintre imitatorii săi nu a reuşit să înlăture BMW M3/BMW M4 de pe primul loc în preferinţele conducătorilor sportivi.

Despre MHS Motors
MHS Motors activează sub umbreala Automobile Bavaria Group şi este unul dintre cei mai longevivi dealeri BMW din Bucuresti, situat în zona de est a oraşului. MHS Motors dispune de un showroom BMW generos şi un service specialzat care acoperă toată gama de servicii dedicate clienţilor mărcii, atât pentru activităţile de vânzare cât şi cele de post-vânzare.

Automobile Bavaria Group România deţine 12 dealeri BMW şi un service Rolls-Royce. Este cel mai mare grup de dealeri BMW din Europa Centrală şi de Sud-Est. Asigură locuri de muncă pentru 450 de angajaţi şi are o cifră anuală de afaceri de 94 milioane Euro. Automobile Bavaria Group este singurul Centru de Competenţă pentru Vânzări Speciale BMW din România, având exclusivitate în furnizarea de automobile speciale BMW pentru autorităţi şi misiuni diplomatice.

Automobile Bavaria Group este singurul dealer BMW M în România, reprezentând cu mândrie “cea mai puternica literă din lume”.

Începând cu 2015 Automobile Bavaria Group a devenit primul dealer autorizat BMW i în România, fapt ce marchează o nouă direcţie de dezvoltare pentru afacerile companiei. Un service autorizat complet echipat pentru maşini electrice a fost inaugurat la sediul din Băneasa.

MHS Truck & Bus Group România este importatorul general MAN în România. Deţine opt centre proprii de competenţă pentru vehicule comerciale MAN. Este cel mai mare şi mai performant importator MAN din Europa Centrală şi de Sud-Est. Asigură locuri de muncă pentru 355 de angajaţi şi are o cifră anuală de afaceri de 104 milioane Euro.

Schmidt Gruppe Deutschland deţine cinci dealeri BMW şi un dealership Rolls-Royce în sudul Germaniei. Asigură locuri de muncă pentru 200 de angajaţi şi are o cifră anuală de afaceri de 109 milioane Euro.

Pentru informaţii suplimentare, vă rugăm să contactaţi:
Automobile Bavaria Group
Cristian Păsărică
PR Manager
Tel: + 40 725 351903; 0746 164117
Mail: cristian.pasarica@automobilebavaria.ro         

Exclusivul model de 368 kW/500 CP de la BMW M GmbH va avea premiera la Hockenheim, odată cu începutul stagiunii în week-endul 6-8 mai 2016

Bucureşti/München. De mai multe decenii, modelele speciale BMW M de clasă medie, cu performaţe şi dinamică îmbunătăţite, au ocupat un loc special în istoria bogată a mărcii . Ultimul exemplu este BMW M4 GTS, model special limitat la 700 de unităţi.

Din dorinţa de a oferi dovada supremă a calităţilor remarcabile de performanţă ale acestui automobil sport de elită, BMW M a optat pentru o modalitate spectaculoasă de a ieşi în evidenţă: BMW M4 GTS va devenit Safety Car oficial pentru sezonul 2016 al DTM.

În cel mai popular campionat internaţional de turisme, cererea pentru o maşină de deschidere de acest gen este mare. În conformitate cu regulamentul DTM, "Safety Car-ul DTM este conceput şi adaptat pentru condus de înaltă performanţă pe circuite şi este suficient de puternic pentru a menţine viteza la care celelalte maşini participante la eveniment pot fi pilotate fără nici un efect advers asupra calităţilor lor competiţionale". Cu alte cuvinte: un Safety Car DTM trebuie să fie capabil să stabilească o viteză pe care piloţii DTM să poată menţine, printre altele, pneurile şi sistemul de frânare al maşinilor de curse într-un interval ideal al temperaturii.

BMW M4 GTS: performanţe impresionante pe circuit
BMW M4 GTS îndeplineşte deja aceste cerinţe în versiunea de serie. Sub capotă se află multipremiatul motor de 3,0 litri de la BMW M3/M4. Datorită tehnologiei inovatoare de injecţie cu apă, a fost posibilă creşterea puterii motorului cu 51 kW/69 CP, la un maxim de 368 kW/500 CP. Cuplul maxim a fost mărit de la 550 Nm la 600 Nm. Astfel, BMW M4 GTS (masă proprie ECE: 1.585 kg, raport masă-putere: 3,0 kg/CP), care a fost dezvoltat constant conform principiului construcţiei ultrauşoare, este modelul cel mai agil, cu cea mai bună manevrabilitate din gamă. Sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în 3,8 secunde, iar viteza maximă atinsă este de 305 km/h (limitată).

Anvelopele Michelin Pilot Sport Cup 2 cu dimensiunea 265/35 R19 (faţă) şi 285/30 R20 (spate), care vin în echiparea standard şi au fost concepute special pentru BMW M4 GTS, contribuie la caracteristicile remarcabile de manevrabilitate ale automobilului. El sunt montate pe jante M din aliaj uşor, cu masa redusă, în culoarea Acid Orange şi cu design 666 M star-spoke exclusiv.

Mai mult, dotările obligatorii de siguranţă pentru DTM Safety Car sunt deja montate: sub forma unui pachet Clubsport opţional - disponibil gratuit pentru BMW M4 GTS -, acestea includ roll-bar de culoare Acid Orange amplasat în spatele scaunelor faţă, centuri de siguranţă cu şase puncte de prindere, special adaptate pentru curse, şi extinctor. Prin urmare, pentru a face maşina potrivită pentru circuitele DTM, a fost necesară doar montarea sistemului de lumini specific unui Safety Car, cu bară de lumini LED pe acoperiş, semnalizatoare LED în şorţul faţă cu design distinctiv, precum şi funcţia de lumină intermitentă pentru farurile LED. Alte modificări au fost autocolantele "DTM Safety Car" şi instalaţia radio pentru comunicare între echipajul Safety Car şi conducerea cursei au fost şi ele adăugate.

Pilotul DTM Safety Car este nerăbdător să urce în noua maşină pentru circuit. Jürgen Kastenholz este pilotul oficial DTM Safety Car din 2010. După ce a pilotat BMW M4 Coupe DTM Safety Car în ultimii doi ani, el priveşte cu interes noul automobil, în al cărui cockpit se va afla pentru prima dată la prima etapă a sezonului DTM, la Hockenheim (6-8 mai 2016). "BMW M4 excelează prin comportamentul neutru, reacţia fantastică şi livrarea fantastică a puterii încă de la turaţii mici pentru accelerare optimă la ieşirea din virajele strânse", a spus germanul în vârstă de 48 de ani. "Noul BMW M4 GTS va fi şi mai bun. Aşa că voi avea încredere deplină în maşină încă de la început - iar acest lucru este absolut esenţial pentru a putea conduce rapid un pluton de 24 de maşini DTM în timpul perioadelor de neutralizare."

Campionatul German de Turisme, DTM, are programat în acest sezon 9 etape cu câte două curse. Debutul va avea loc în acest week-end pe circuitul Hockenheim (Germania). Campionatul reuneşte 24 de piloţi reprezentând mărcile BMW, Audi şi Mercedes. DTM este difuzat în România pe canalele Digi Sport.

Divizia BMW M
BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Cu produse şi servicii în cinci domenii de activitate - automobile BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachete şi opţiuni M Sport, BMW Group Driving Experience, precum şi automobile pentru misiuni speciale şi securitate -, se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca divizia BMW Motorsport. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Bucureşti/München. BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet demonstrează combinaţia perfectă între tehnologia unui automobil sport de înaltă performanţă şi capacitate nelimitată de utilizare cotidiană. Cu începere din primăvara anului 2016, toate cele trei variante de caroserie vor fi disponibile cu un pachet Competition special de la BMW M GmbH, care combină o personalitate sportivă mai accentuată cu o dinamică îmbunătăţită. Pe lângă evoluţia semnificativă a manevrabilităţii, pachetul Competition vine şi cu dotări exclusiviste şi un plus de 14 kW/19 CP în ceea ce priveşte puterea, ajunsă acum la un maxim de 331 kW/450 CP.

Plusul de putere înseamnă performanţe îmbunătăţite. BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, echipate cu transmisia opţională M cu dublu ambreiaj şi şapte trepte, sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 4,0 secunde (fără pachet Competition: 4,1 secunde), în timp ce BMW M4 Cabriolet atinge aceeaşi viteză în 4,3 secunde (fără pachet Competition: 4,4 secunde). Timpul de sprint pentru modelele cu transmisia standard - manuală, cu şase trepte - este şi el mai mic cu 0,1 secunde în toate cazurile faţă de echiparea fără pachet.

De asemenea, pachetul Competition include suspensie M adaptivă, care beneficiază de o vastă adaptare pentru performanţele şi manevrabilitatea îmbunătăţite şi care dispune de arcuri, amortizoare şi bare antiruliu noi, alături de moduri de condus reconfigurate (Comfort, Sport şi Sport+). Echipare standard, diferenţialul M activ de pe puntea spate şi DSC Dynamic Stability Control (controlul dinamic al stabilităţii) au fost şi ele configurate pentru a se potrivi cu dinamica superioară. Forjate, lustruite la maşină, cu masa şi rigiditatea optimizate, jantele M de 20 de ţoli, din aliaj uşor - - faţă 9J × 20; spate 10 J × 20 -, cu design exclusiv multi-spoke 666 M şi anvelope mixte (faţă: 265/30 R20, spate: 285/30 R20), completează lista de evoluţii ale şasiului.

Pentru BMW M3 şi BMW M4 Coupé, pachetul Competition include scaune sport M speciale, foarte uşoare, care combină susţinerea perfectă în timpul condusului la limita extremă cu un confort excepţional de-a lungul călătoriilor lungi. Centurile de siguranţă cu benzi BMW M ţesute completează o ambianţă interioară foarte sportivă.

Punctele de atracţie de la exterior ale pachetului Competition includ sistem sport M de evacuare, cu ţevi de eşapament din crom negru. Pe lângă faptul că arată foarte bine, cea mai notabilă particularitate a sistemului sport M de evacuare este acustica puternică, prin care experienţa condusului beneficiază de o rezonanţă emoţională suplimentară. Vuietul de pornire şi murmurul distinctiv la utilizarea frânei de motor continuă să-i fascineze pe piloţii dedicaţi.

Pachetul Competition pentru BMW M3 şi BMW M4 este întregit de vasta echipare exterioară BMW Individual high-gloss Shadow Line. Finisarea în negru lucios a fost utilizată nu doar pentru decoraţiunile geamurilor laterale, finisarea firidelor geamurilor sau cadrele şi bazele oglinzilor retrovizoare exterioare, ci şi pentru grila BMW a radiatorului, branhiile laterale şi emblema modelului de pe portbagaj.

• Noul BMW M4 GTS oferă o experienţă exclusivistă a condusului şi, prin tehnologia de înaltă performanţă şi inovaţiile împrumutate din motorsport, este dedicat performanţelor pe circuit. Producţia acestui model ediţie specială este limitată la 700 de unităţi pentru întreaga lume. Lansarea pe piaţă în primăvara anului 2016, debutul mondial fiind pregătit pentru Salonul Auto de la Tokio.
• Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo şi funcţionare pe o plajă înaltă de turaţii, alături de injecţia cu apă, măresc puterea la 368 kW/500 CP, dar consumul şi emisiile rămân la nivelul celor ale BMW M4 Coupé (consum mediu mixt: 8,3 l/100 km*; emisii CO2: 194 g/km*).
• Acceleraţia de la 0 la 100 km/h în doar 3,8 secunde, viteză maximă limitată la 305 km/h.
• Dezvoltat şi perfecţionat pe bucla Nordschleife de la Nürburgring. Timpul pe tur: 7'28".
• Premieră mondială: primul automobil de serie cu stopuri OLED (organic LED).
• Masă proprie de doar 1.510 kilograme (DIN).
• Raport masă-putere de doar 4,1 kilograme per kilowatt (3,0 kg/CP).
• Design inteligent al caroseriei ultrauşoare: capota, spliterul faţă, acoperişul, spoilerul spate, tubul de fixare al panoului de instrumente şi difuzorul spate sunt realizate din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP).
• Extrem de uşoare, barele de susţinere a aripii spate din CFRP sunt din aluminiu.
• Sistem sport de evacuare cu amortizor din titan ultrauşor; ţevile de eşapament cu diametru de 80 de milimetri şi logo M gravat cu laser asigură genul de acustică plină de emoţie pe care clienţii o aşteaptă din partea BMW M.
• Jante M din aliaj uşor (faţă: 9.5 J x 19, spate: 10.5 J x 20). Forjate şi lustruite, cu design exclusiv star-spoke 666 M în culoare Acid Orange.
• Anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 mai late pentru spate (faţă: 265/35 R19, spate: 285/30 R20), adaptate exclusiv pentru BMW M4 GTS.
• Suspensie M reglabilă în trei moduri, adaptată special pentru BMW M4 GTS, cu caracteristici ajustabile ale compresiei/detentei şi puncte de prindere modificate pentru barele antiruliu şi suporţi.
• Frâne M din carbon ceramic standard, etriere cu şase pistoane pentru roţile faţă şi patru pistoane pentru spate.
• Grilă frontală cu bare M duble de culoare neagră; conturul grilei şi branhiile de culoare negru lucios.
• Scaune-scoică M din fibră de carbon, cu huse exclusive din piele Alcantara/Merino şi benzi M pe spătarul scaunelor.
• Consola centrală sub formă de construcţie ultrauşoară, acoperită cu Alcantara şi având cusături contrastante de culoare gri închis.
• Panouri interioare ale uşilor şi echipare în spate cu design ultrauşor, manşete de tragere a uşilor cu benzi M.
• Nu există banchetă. Panotaj spate din plastic ranforsat cu fibră de sticlă (GFRP), acoperit cu Alcantara, combinat cu panoul spate într-o construcţie sandwich din fibră de carbon.
• Volan sport M exclusiv, acoperit cu Alcantara şi cu un marcaj perforat la ora 12 în culoare Acid Orange.
• Panoul de instrumente cu benzi decorative de interior din Alcantara şi cu marcaj GTS perforat în nuanţă Acid Orange.
• Transmisie M cu şapte trepte, cu dublu ambreiaj cu Drivelogic pentru schimbări foarte rapide ale vitezelor fără întreruperi ale fluxului de putere. Launch Control oferă acceleraţie maximă la plecarea de pe loc.
• Altă echipament standard: sistem de navigaţie BMW Professional, aer condiţionat, Park Distance Control (PDC / controlul distanţei de parcare) în faţă şi în spate, oglinzi retrovizoare cu funcţie antiorbire automată, faruri LED adaptive cu BMW Selective Beam (asistent antiorbire pentru faza lungă), BMW Individual high-gloss Shadow Line.
• Pachetul Clubsport opţional cu roll bar în nuanţă Acid Orange, centuri de siguranţă cu şase puncte de prindere şi extinctor gratuit (dotările incluse pot varia în funcţie de regulile de înmatriculare din diferite ţări).
• BMW M4 GTS: motor cu şase cilindri dispuşi în linie cu injecţie cu apă, tehnologie M TwinPower Turbo (două turbocompresoare mono-scroll, injecţie High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC) şi sincronizare variabilă a arborelui cu came (Double-VANOS). Capacitate: 2.979 cmc, putere: 368 kW/500 CP la 6.250 rpm, cuplu maxim: 600 Nm între 4.000 şi 5.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 3,8 secunde, viteză maximă (limitată): 305 km/h. Consum mediu mixt: 8,3 l/100 km*, emisii CO2: 194 g/km*, standard de emisii: EU6.

*Date de consum pe baza ciclului de testare EU, pot varia în funcţie de dimensiunea anvelopelor alese.

1. Noul BMW M4 GTS. Experienţa concentrată din motorsport furnizează dinamica supremă

Prin BMW M4 GTS, BMW M GmbH vine cu o nouă dovadă de tehnologie care duce potenţialul BMW M4 Coupé la un nivel nou, impresionant. Cu un design dinamic şi puternic, inspirat din motorsport, dar şi cu o tehnologie de înaltă performanţă, BMW M4 GTS este perfect pregătit pentru performanţă pe circuit. Un tur parcurs în 7'28" pe legendara buclă Nordschleife de la Nürburgring, cel mai dificil circuit de curse din lume, este o dovadă clară a calităţilor excepţionale de care dispune această ediţie specială a modelului. În acelaşi timp, cel mai avansat BMW M4 - asemenea celorlalte modele BMW M - se simte ca acasă şi pe drumurile publice. BMW M GmbH lansează BMW M4 GTS într-o ediţie specială limitată la 700 de unităţi pentru a sărbători a 30-a aniversare a modelului BMW M3, care a intrat în producţie în 1986. Prin aceasta, automobilul evidenţiază spiritul inovator al inginerilor BMW M în dezvoltarea tehnologiilor M deschizătoare de drumuri în ceea ce priveşte sistemul de propulsie, şasiul şi construcţia uşoară. Prima ediţie specială de înaltă performanţă a gamei de modele M3/M4 va fi disponibilă în premieră şi pe importanta piaţă din America de Nord.

"Modelele ediţie specială precum BMW M3 GT, BMW M3 CSL, BMW M3 GTS şi BMW M3 CRT au o tradiţie de zeci de ani în portofoliul nostru din clasa medie - care continuă cu BMW M4", a declarat Frank van Meel, CEO al BMW M GmbH. "Ele accentuează caracterul mărcii BMW M şi întruchipează o experienţă exclusivistă şi bogată din punct de vedere emoţional. Am avut o abordare radicală în privinţa reglajului BMW M4 GTS pentru a crea o maşină sport pentru circuit, care furnizează dinamică de top şi performanţe care inspiră. Automobilul ne-a permis să demonstrăm ce este posibil în prezent cu un model omologat pentru şosele. Clienţii îşi pot pilota propriul BMW M4 GTS pe circuite precum Spa-Francorchamps, Nürburgring sau Laguna Seca - la eveniment clubsport, de exemplu - şi să stabilească timpi pe tur care să ridice ştacheta la un nivel foarte ridicat pentru maşinile omologate pentru şosele."

Impuls de performanţă datorită inovatoarei injecţii cu apă
Piesa centrală a fiecărui model BMW M este motorul său. BMW M4 GTS utilizează motorul turbo cu şase cilindri dispuşi în linie de la BMW M3/M4 - câştigător a numeroase premii -, dar adaugă tehnologia inovatoare a injecţiei cu apă pentru a ca propulsorul de 3,0 litri să beneficieze de un impuls substanţial de putere. Sistemul de injecţie cu apă măreşte semnificativ puterea motorului - la 368 kW/500 CP -, dar şi cuplul - 600 Nm -, în timp ce consumul de combustibil şi emisiile CO2 rămân la nivelul celor ale BMW M4 Coupé (8,3 l/100 km*, 194 g/km*). Astfel, BMW M4 GTS este cel mai agil, mai radical şi mai dinamic model din gamă. Sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde şi atinge o viteză maximă, limitată, de 305 km/h.

Designul ultrauşor extins în detalii
Construcţia ultrauşoară inteligentă a permis inginerilor BMW M să limiteze masa proprie DIN a automobilului la 1.510 kilograme (masa proprie ECE: 1.585 kg). Raportul masă-putere remarcabil de 3,0 kg/CP furnizează platforma perfectă pentru o experienţă a condusului deosebit de dinamică. Măsurile riguroase de reducere a masei se extind atât în interiorul, cât şi la exteriorul maşinii. În automobil, scaunele-scoică din fibră de carbon, consola centrală uşoară, construcţia uşoară a panotajului de pe locul din spate şi partiţia portbagajului, decoraţiunile speciale ale panourilor ultrauşoare - laterale şi ale uşilor -, care includ manşete de tragere ale uşilor în locul mânerelor solide, sunt indicii clar vizibile ale angajamentului designerilor de a reduce masa. Aplicarea riguroasă a designul uşor poate fi observată şi în detalii mai puţin vizibile. Tubul de fixare a panoului de instrumente este realizat din fibră de carbon. Şi la exteriorul automobilului, capota, acoperişul şi spliterul frontal reglabil - toate nou concepute - sunt şi ele construite din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP). Şi aripa spate reglabilă este realizată tot din acest material high-tech uşor, dar extrem de rezistent. Ea se sprijină pe elementele complexe din aluminiu, fixate pe capota din CFRP a portbagajului, care demonstrează cum fiecare detaliu, indiferent cât de mic, a fost adaptat pentru a minimiza masa. Combinarea cu difuzorul - din nou, din fibră de carbon - sub bara spate, aripa spate optimizează fluxul de aer şi reduce portanţa pe puntea spate. Sistemul de evacuare are un amortizor din titan care permite o reducere a masei cu 20%. Acustica plină de emoţie se potriveşte perfect profilului M şi învăluie interiorul şi exteriorul automobilului într-un sunet pe măsura performanţei fantastice.

Dotări cu echipamente pentru maximizarea performanţelor
Disponibilă standard, transmisia M cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte, selectează raportul optim pentru fiecare situaţie de condus, fără nici o sincopă a fluxului de putere. Pilotul poate selecta vitezele manual fie prin intermediul clapetelor de pe volan, fie prin levierul selectorului. Programul de schimbare Drivelogic şi sistemul Launch Control au fost adaptate la puterea crescută a motorului. Cu masa minimizată, jantele M exclusive - din aliaj uşor şi cu design star-spoke 666 M - sunt forjate şi lustruite, beneficiind de o culoare Acid Orange. Ele sunt echipate cu anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 (faţă: 265/35 R19, spate: 285/30 R20) şi sunt create specific pentru BMW M4 GTS, astfel că joacă un rol în tracţiunea şi în reacţiile prin viraje pe care le oferă automobilul.

Suspensia M reglabilă în trei moduri, adaptată special pentru BMW M4 GTS, poate fi ajustată în funcţie de preferinţele individuale, dar şi la cerinţele diferitelor circuite. Frânele M din carbon ceramic oferă un punct de presiune bine definit şi asigură o decelerare remarcabilă chiar şi sub sarcini mari susţinute, cum ar fi la limită pe circuit.

Tehnologie OLED exclusivă în lume, lumini LED strălucitoare
Cele două seturi de faruri duble rotunde, cu patru inele coroană, asigură cea mai bună iluminare posibilă a suprafeţei drumului. Ele combină tehnologia LED (diode emiţătoare de lumină) de ultimă oră cu BMW Selective Beam (asistent antiorbire pentru faza lungă – oprararea automată a fazei lungi cu reglaj pentru a evita ceilalţi paritcipanţi la trafic) şi farurile adaptive.

Stopurile de forma literei L sunt la fel de distinctive precum designul farurilor. Stopurile OLED inovatoare îşi vor face debutul în producţia de serie odată cu BMW M4 GTS. OLED (diode organice emiţătoare de lumină) reprezintă un nou tip de sursă de lumină care luminează pe întreaga lor suprafaţă, cu un efect foarte omogen - spre deosebire de unităţile LED, care emit lumina sub forma unor puncte. Designul plat al tehnologiei OLED (acestea au o înălţime de doar 1,4 milimetri) şi capacitatea de a declanşa separat module individuale de lumină deschid noi posibilităţi pentru concepte de iluminare şi emană prezenţa unei precizii excepţionale. Ca atare, stopurile subliniază lăţimea părţii spate, conferă automobilului o apariţie şi mai atractivă şi mai puternică şi asigură evidenţierea acestuia atât pe lumină, cât şi pe întuneric.

Interiorul - concentrat, exclusiv şi derivat din motorsport
Scaunele-scoică M din fibră de carbon pentru conducător şi pasager respectă tema construcţiei ultrauşoare pe care o propune interiorul exclusivist. Acestea cântăresc cu aproape 50% mai puţin decât scaunele sport de la BMW M4 Coupé, permit o poziţie ideală de condus şi oferă confort pe distanţe lungi, în combinaţie cu nivelul excelent de susţinere. Tapiţeria exclusivistă a scaunelor - cu piele Alcantara/Merino - cu benzi M pe spătare, centurile de siguranţă cu trei puncte de prindere şi manşetele de tragere a uşilor evidenţiază profilul BMW M4 GTS ca maşina sport de înaltă performanţ. Pentru piaţa nord-americană, M4 GTS este echipat cu scaune sport M tip scoică diferite (includ spătare ultrauşoare cu decupaje), în conformitate cu cerinţele locale de omologare.

Alcantara este utilizată şi pentru volanul sport M, al cărui marcaj central subliniază ideea de automobil de curse. În locul banchetei, BMW M4 GTS dispune de o poliţă din plastic ranforsat cu fibră de sticlă (GFRP) şi un panou spate în construcţie sandwich din fibră de carbon. Ambele sunt acoperite cu Alcantara, iar împreună permit o reducere a masei cu aproximativ 40% faţă de modelul de serie cu banchetă normală.

Pachetul opţional Clubsport poate îmbunătăţi suplimentar afinitatea BMW M4 GTS pentru circuite. Acesta include roll bar în culoare Acid Orange în spatele scaunelor, centuri de siguranţă cu şase puncte de prindere conform regulamentelor de competiţie** şi extinctor.
** Dotarea nu este disponibilă pentru versiunea SUA.

2. Istoria ediţiilor speciale BMW M3. Impunerea ritmului în clasa maşinilor sport de 30 de ani
BMW M4 GTS priveşte către începuturile BMW M GmbH. Fondată în 1972 sub numele original de BMW Motorsport GmbH, compania a impresionat încă de la început - şi nu doar cu emblematicul model de curse BMW M1. Primului motor turbo ce a propulsat un monopost spre titlul mondial din Formula 1 şi transformarea BMW M3 Grupa A în cel mai de succes model din lume în categoria turismelor au fost tot performanţele M GmbH. Producţia primului BMW M3 (E30) a început în 1986, creând astfel tiparul pentru o clasă complet nouă de automobile: maşini de înaltă performanţă sub forma unor sedanuri şi coupé-uri de serie în clasa compactă. De atunci, BMW M3 - iar acum BMW M4 - a impus standardele în segmentul său de-a lungul ciclului de viaţă şi în fiecare generaţie a modelului. În ciuda numeroaselor încercări, nici unul dintre imitatorii săi nu a reuşit să înlăture BMW M3/BMW M4 de pe primul loc în preferinţele conducătorilor sportivi.

1988: BMW M3 Evolution (E30)
BMW a perfecţionat calităţile modelului M3 pentru a avea certitudinea că rămâne în elita motorsportului. În 1988, BMW M GmbH a lansat BMW M3 Evolution pe piaţă într-o serie specială limitată la 500 de unităţi. Motorul cu patru cilindri în linie, cu o capacitate de 2,3 litri, dezvolta acum 162 kW/220 CP - cu 19 kW/25 CP mai mult decât versiunea M3 standard. Creşterea puterii a fost rezultatul unei serii de modificări la componente care au inclus supapele, pistoanele, chiulasă şi arborele cu came. În plus, caroseria şi geamurile au fost supuse unor măsuri de minimizare a masei. BMW M3 Evolution avea un spoiler frontal mai puternic conturat decât versiunea M3 standard M3 şi un spoiler spate ajustabil, de asemenea mai mare.

1990: BMW M3 Sport Evolution (E30)
Dezvoltarea M3 a atins apogeul în 1990 prin apariţia BMW M3 Sport Evolution, disponibil doar în culorile Gloss Black şi Brilliant Red. Noua apariţie dezvolta până la 175 kW/238 CP din motorul cu patru cilindri în linie, care acum avea o capacitate de 2,5 litri - un plus de 22% comparativ cu BMW M3 standard din acea perioadă. Construcţia ultrauşoară inteligentă a componentelor, printre care aripile faţă, difuzorul, spoilerul faţă, capota portbagajului şi aripa spate, a redus masa proprie cu aproximativ 35 de kilograme. Spliterul ajustabil de pe spoilerul faţă şi jantele de 16 ţoli, din aliaj uşor, cu steaua Nogaro Silver în centrul lor au fost printre cele mai distinctive particularităţi exterioare ale BMW M3 Sport Evolution. La interior, scaunele-scoică faţă cu suport integral pentru cap, centurile de siguranţă de culoare roşie şi husele din piele de căprioară pentru volanul sport, levierul frânei de mână şi mânerul levierului de la schimbătorul de viteze subliniau atitudinea sportivă a automobilului. O altă atracţie a acestei versiuni M3 - produsă în doar 600 de exemplare - a fost înscrisul "Sport Evolution 1990" de pe consola centrală.

1995: BMW M3 GT (E36)
A doua generaţie a modelului BMW M3 a însemnat transformarea sursei de putere într-un motor cu şase cilindri dispuşi în linie. Cu o capacitate de 2.990 cmc, tehnologie cu patru supape şi distribuţie a arborelui cu came VANOS pe partea admisiei, motorul genera 210 kW/286 CP şi permitea o acceleraţie de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde. În 1995, BMW M GmbH a lansat ediţia specială BMW M3 GT într-o serie de doar 350 de unităţi. Puterea a fost extinsă la 217 kW/295 CP, iar motorul a prezentat câteva din detaliile tehnice ale următorului propulsor de 3,2 litri. Uşile maşinii erau realizate din aluminiu, iar interiorul a fost decorat cu piele Mexico Green Nappa. Pentru exterior, singurele culori disponibile la această ediţie specială au fost British Racing Green şi Silver.

2003: BMW M3 CSL (E46)
La jumătatea anului 2003, BMW a revenit la ideea unei ediţii speciale în serie limitată BMW M3, de data aceasta cu generaţia E46 a modelului. Denumirea CSL făcea referire la legendarul BMW 3.0 CSL (pentru "Coupé Sport Leichtbau") de la începutul anilor '70. În conformitate cu acest apelativ, care denota design ultrauşor, BMW M3 CSL a introdus o serie de componente pentru reducerea masei. Consola centrală, decoraţiunile interioare ale uşilor şi oglinda retrovizoare au fost realizate din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) – o premieră absolută pentru un model BMW de serie, luneta dispunea de sticlă subţire, capota portbagajului cu spoiler integral era mai uşoară. Per total, utilizarea componentelor uşoare a permis ca masa proprie a maşinii să fie redusă cu 164 de kilograme, la 1.385 de kilograme.

Puterea produsă de motorul de 3.246 cmc, cu şase cilindri dispuţi în linie, a fost ridicată la 265 kW/360 CP. Modificările galeriei de admisie a aerului au fost necesare pentru răcirea motorului evoluat, ceea ce a dus la crearea unei deschideri circulare distinctive în bara faţă optimizată aerodinamic, pentru a îmbunătăţi furnizarea aerului către camera de admisie a aerului. La exterior, BMW M3 CSL se diferenţia de BMW M3 prin acoperişul din fibră de carbon expusă şi prin jantele M "Sport" de 19 ţoli, din aliaj uşor, cu anvelope Michelin Sport Cup.

La deschiderea uşii, atenţia era atrasă de cele două scaune-scoică şi de scaunele spate ultrauşoare cu tapiţerie în combinaţie de Amaretta şi stofă. Uşile veneau cu inserţii de fibră de carbon, volanul sport M era îmbrăcat cu Alcantara care oferea aderenţă, iar consola centrală avea o construcţie mai compactă şi mai uşoară. O altă particularitate distinctivă a volanului era butonul "M" utilizat pentru activarea modului M Track. Acesta adapta reacţiile servodirecţiei şi parametrii Dynamic Stability Control (DSC / controlul dinamic al stabilităţii) pentru a permite un stil de condus şi mai sportiv. Sistemul Launch Control modificat a ajutat ca BMW M3 CSL să sprinteze de la 0 la 100 km/h în doar 4,8 secunde şi să atingă 200 km/h în 16,7 secunde. Şasiul CSL a fost optimizat suplimentar, iar o parte din activitatea de tuning s-a desfăşurat pe bucla Nordschleife de la Nürburgring. Rezultatul acestor modificări a putut fi văzut în testele independente. BMW M3 CSL a stabilit ceea ce atunci a fost cel mai rapid tur pe Nordschleife în clasa sa de putere (7'50").

2010: BMW M3 GTS (E92)
În 2010, BMW M GmbH a lansat succesorul direct al modelului BMW M3 CSL sub forma BMW M3 GTS. Asemenea predecesorului său, a fost conceput să furnizeze performanţe dinamice de neegalat. Construcţia uşoară a jucat un rol primordial şi de această dată, reducerea masei proprii DIN a automobilului la 1.530 de kilograme - 125 de kilograme mai puţin decât versiunea BMW M3 standard. O mărire a cursei pistonului a dus cilindreea motorului V8 de la 4,0 litri la 4,4 litri, astfel că puterea a crescut cu 22 kW/30 CP, la 331 kW/450 CP.

În echiparea standard, BMW M3 GTS dispunea de roll bar cu şuruburi în locul banchetei, iar acesta putea fi upgradat opţional cu un roll cage integral. Mai mult, au fost prevăzute puncte de fixare pentru centuri Schroth cu patru şi cu şase puncte de prindere. În cele din urmă, suportul extinctorului în spatele scaunelor faţă a subliniat orientarea clară spre circuit a GTS. Calităţile competiţionale ale automobilului au fost îmbunătăţite de aerodinamica revizuită. Spoilerul faţă cu spliter din fibră de carbon era combinat cu aripă spate din fibră de carbon, dispusă pe capota portbagajului, pentru reducerea portanţei şi pentru asigurarea unor viteze mari în viraje.

În mare, BMW M GmbH a produs BMW M3 GTS în regim manufacturier, automobilele fiind realizate individual în uzină după specificaţiile clienţilor. Omologarea pentru utilizare pe şoselele din Germania s-a făcut pentru fiecare caz în parte.

2011: BMW M3 CRT (E92)
BMW M3 CRT - produs într-o serie de doar 67 de unităţi, din mai 2011 - a combinat tehnologia BMW M3 GTS cu caroseria în patru uşi a unui BMW M3 Sedan. CRT a avut capotă din fibră de carbon, cu fante lângă curba Powerdome, şi un spliter sub bara faţă, dar spoilerul spate mare de pe capota portbagajului a fost uzurpat de muchia spoilerului din fibră de carbon. În locul unui roll bar, BMW M3 CRT a dispus de banchetă compusă din două scaune individuale modelate. Cu o masă proprie (DIN) de 1.580 de kilograme, BMW M3 CRT a fost mai uşor cu aproximativ 45 de kilograme faţă de BMW M3 Sedan.

2016: BMW M4 GTS (F82)
În 2016, BMW M GmbH va prezenta următorul membru al gamei de maşini sport în ediţie specială, sub forma BMW M4 GTS. Noua maşină preia conceptul modelelor BMW M3/BMW M4 şi accentuează radical genele sportive, devenind un automobil de colecţie exclusiv, fabricat în numai 700 de exemplare. BMW M4 GTS însemnă că BMW M GmbH nu doar sărbătoreşte cei 30 de ani ai poveştii de succes BMW M3/M4, ci prezintă şi un model perfect pentru a marca centenarul mărcii BMW.

BMW M prezintă, în avanpremieră, un model special, plin de emoţie, inovator şi exclusivist, cu calităţi remarcabile pentru circuit  

Bucureşti/Pebble Beach. La un după lansarea BMW M4 Coupé, BMW M prezintă, în avanpremieră, un model de înaltă performanţă ce poate fi utilizat pe şosele, dar mai ales pe circuite: BMW Concept M4 GTS.

Această decizie face ca divizia BMW M să privească înapoi în istorie. Divizia sportivă a mărcii BMW, fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH, nu numai că a făcut senzaţie cu emblematicul model BMW M1, dar a dezvoltat şi primul motor turbo ce a câştigat un titlul mondial în Formula 1. Acela avea să fie baza şi pentru propulsorului celui mai de succes model din lume în cursele pentru turisme - BMW M3 în omologare pentru Grupa A.

Noul BMW Concept M4 GTS continuă tradiţia modelelor speciale BMW M3, marcată de BMW M3 Evolution (1988), BMW M3 Sport Evolution (1990), BMW M3 GT (1995), BMW M3 CSL (2003), BMW M3 GTS (2010) şi BMW M3 CRT (2011). Tehnologia avansată din motorsport, puterea mai mare, utilizarea designului ultrauşor şi producţia în serie limitată au făcut ca aceste modele speciale să ofere performanţe remarcabile, în combinaţie cu o experienţă a condusului unică, plină de emoţie şi deosebit de dinamică.

"În timp ce BMW M4 Coupé întruchipează combinaţia ideală între esenţa motorsport şi posibilitatea utilizării cotidiene fără restricţii, BMW Concept M4 GTS este avanpremiera unui model special, plin de emoţie şi exclusivist, care este echipat cu tehnologii deschizătoare de drum şi care este puternic orientat spre utilizare pe circuit", a declarat Frank van Meel, preşedintele diviziei BMW M. "În ciuda calităţilor sale remarcabile pentru circuit, este un model omologat pentru şosele. Aceasta este tehnologia curselor transferată pe şosea, în cel mai adevărat sens al cuvântului."

BMW Concept M4 GTS prezintă noi tehnologii care urmează să-şi facă debutul în producţia de serie odată cu un nou model, într-un viitor apropiat. De exemplu, BMW Concept M4 GTS dispune de inovatorul sistem de injecţie cu apă, care a furnizat deja un impuls semnificativ de putere şi cuplu pentru BMW M4 MotoGP Safety Car. Suplimentar, BMW Concept M4 GTS are stopuri cu tehnologie OLED (diode organice emiţătoare de lumină), care oferă modelului de înaltă performanţă un aspect complet nou pe timpul nopţii.

Premiera mondială a BMW Concept M4 GTS a avut loc cu ocazia Pebble Beach Concours d’Elegance, în California, la data de 13 august 2015, în compania maşinilor sport învingătoare de-a lungul anilor.

Optimizat până la cele mai mici detalii
BMW Concept M4 GTS se bazează limbajul dinamic şi emoţional a formelor modelului BMW M4 Coupé. Cu toate acestea, caracterul său de model special de înaltă performanţă, a fost dezvoltat în care fiecare detaliu pentru a îndeplini obiectivul unei maşini de succes pe circuit. Spliterul faţă, reglabil manual, şi aripa spate - ambele din carbon expus - asigură un echilibru aerodinamic perfect şi permit ca BMW Concept M4 GTS să fie adaptat atât pentru circuitele de curse, cât şi pentru utilizare pe şosele. Un alt exemplu al modului riguros în care inginerii au utilizat designul ultrauşor este capota din CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon), care coboară suplimentar masa automobilului şi centrul de greutate. O priză de aer frontală largă optimizează fluxul de aer şi minimizează ridicarea punţii faţă.

Prezenţa dinamică şi exclusivistă a BMW Concept M4 GTS este accentuată de culoarea exterioară Frozen Dark Grey Metallic, cu accente Acid Orange pe spliterul frontal. Jantele din aliaj uşor în design 666 M dispun şi ele de accente în nuanţă Acid Orange. Cu dimensiuni de 9.5 J x 19 (faţă) şi 10.5 J x 20 (spate), acestea sunt echipate cu anvelope Michelin Sport Cup 2 (265/35 R19 în faţă, 285/30 R20 în spate). Pneurile de dimensiuni diferite oferă soluţia ideală pentru a susţine calităţile dinamice remarcabile ale BMW Concept M4 GTS.

Injecţia cu apă: putere mai mare, consum redus
Motorul care propulsează BMW Concept M4 GTS dispune de acelaşi sistem inovator de injecţie cu apă care echipează BMW M4 MotoGP Safety Car, cu o creştere notabilă a puterii şi a cuplului.

Sistemul dezvoltat de divizia BMW M aisgură un efect de răcire imediată prin evaporarea apei injectate sub forma unei pulverizări fine în colectorul modulului de admisie. Apa se evaporă imediat şi procesul de evaporare răceşte semnificativ aerul de admise. În consecinţă, temperatura finală de compresie din camera de combustie şi, prin urmare, tendinţa detonările necontrolate sunt redus, ceea ce permite motorului turbo să utilizeze o presiune de încărcare şi un raport de compresie mai mare.

Această tehnologie asigură o creştere a puterii şi a cuplului, dar, în acelaşi timp, reduce stresul asupra componentelor ce influenţează performanţele. Toate acestea asigură stabilitatea şi durabilitatea motorului turbo.

Potenţialul ridicat de performanţe al motorului cu şase cilindri dispuşi în linie necesită deja un sistem extrem de sofisticat de gestiune termică pentru motor şi componentele auxiliare. Pentru a asigura temperaturi optime de funcţionare în orice situaţie, inginerii diviziei M au dezvoltat un sistem inovator şi eficient de răcire. Acest cuprinde radiatorul principal, dar şi radiatoare suplimentare pentru circuitele de temperaturi ridicate şi joase, transmisie şi turbocompresor, astfel încât temperaturile să fie menţinute constante. Turbocompresoarele sunt răcite prin intermediul unui intercooler indirect, asistat de o pompă electrică de apă.

Stopurile OLED radiază precizie foarte mare
BMW Concept M4 GTS este echipat cu stopuri inovatoare, care dispun de tehnologie OLED. OLEDurile (diode organice emiţătoare de lumină) sunt un nou tip de sursă de lumină, care produc o iluminare omogenă şi pe toată suprafaţa - în contrast cu LEDurile, care emit lumină printr-un singur punct. Elementele luminoase cu o grosime de doar 1,4 milimetri şi capacitatea acestora de a activa moduri individuale de iluminare creează o nouă abordare a designului în conceptele de iluminare. Tehnologia OLED permite o mai mare flexibilitate şi creează o apariţie inconfundabilă care semnalează o precizie excepţională.

Tehnologia OLED anunţă o nouă eră în designul luminilor şi al conceptelor de iluminare şi deschide noi posibilităţi atunci când vine vorba de identitate proprie a luminilor pentru modelele BMW.

Bucureşti/Doha, 1 aprilie 2015. Prima etapă a sezonului 2015 din Campionatul Mondial MotoGP, care a avut loc în Qatar, a marcat începutul celui de-al 17-lea an în care BMW M este "Official Car of MotoGP". BMW se implică în MotoGP cu începere din 1999 şi furnizează flota oficială de automobile. Angajamentul diviziei BMW M include şi prezentarea râvnitului BMW M Award.

În calitate de partener pe termen lung pentru organizatorul MotoGP, Dorna Sports, divizia BMW M include şi în acest sezon o serie de echipamente noi. Printre acestea se numără o inovaţie de ordin tehnic: la Grand Prix-ul Qatarului, desfăşurat pe "Losail International Circuit", BMW M4 MotoGP Safety Car a rulat în premieră cu un sistem inovator de injecţie cu apă. Cu această tehnologie nouă, inginerii diviziei BMW M au obţinut un impuls notabil de performanţă din partea motorului care echipează modelul BMW M4 Coupé (317 kW/431 CP în versiunea de serie, consum mediu mixt 8,8-8,3 l/100 km, emisii CO2 204-194 g/km). Acest lucru se datorează faptului că injecţia cu apă face posibilă creşterea limitei superioare a performanţelor, care altfel ar fi fost restricţionată termic. În urma testării intense în cadrul Campionatului Mondial MotoGP, sistemul de injecţie cu apă va fi utilizat, în viitorul apropiat, pe un model de serie BMW M.

"Milioane de fani de pretutindeni sunt captivaţi de MotoGP. De aceea, competiţia ne oferă o şansă remarcabilă de a ne prezenta marca, tehnologia şi produsele în faţa unei audienţe internaţionale, care este entuziasmată de curse", a declarat Frank van Meel, preşedintele diviziei BMW M. "BMW M a fost dintotdeauna sinonim cu inovaţiile tehnologice şi suntem încântaţi că avem posibilitatea de a prezenta sistemul inovator de injecţie cu apă ca un nou punct de atracţie pentru acest an. Când un pluton de prototipuri de curse foarte performante trebuie condus în siguranţă în orice condiţii, tehnologia derivată din lumea motorsportului şi ideile inovatoare sunt indispensabile. Acesta este motivul pentru care BMW M este «cea mai puternică literă din lume». Noul sistem de injecţie cu apă este un exemplu în acest sens. Sezonul 2015 reprezintă al 17-lea an în care BMW M este «Official Car of MotoGP». Colaborarea de succes cu Dorna Sports s-a dezvoltat constant de-a lungul anilor şi va continua pe termen lung. În 2019 vom sărbători a 20-a aniversare de când BMW M este în MotoGP. Suntem mândri de acest parteneriat, care se întinde pe aproape două decenii şi care este foarte rar în sportul internaţional de înaltă performanţă."

Noul sistem de injecţie cu apă a făcut ca inginerii să utilizeze efectul fizic al apei în timpul procesului de evaporare pentru a extrage energia necesară din mediul înconjurător. Apa este injectată în colectorul modulului de admisie sub forma unei pulverizări fine, ceea ce răceşte semnificativ aerul de evacuare în timpul vaporizării. Temperatura de descărcare este coborâtă în camera de combustie, ceea ce reduce tendinţa de detonare. Astfel, motorul turbo poate funcţiona cu o presiune de încărcare mai mare şi un punct de aprindere mai devreme. Temperaturile mai mici ale proceselor reduc şi formarea de substanţe periculoase, în special a oxidului de azot (NOX). Astfel, tehnologia măreşte performanţele şi cuplul, dar, în acelaşi timp, asigură date remarcabile în privinţa consumului şi a emisiilor.

Un alt punct de atracţie al flotei MotoGP Safety Car este noul BMW X5 M, care sezonul acesta îşi va face debutul în calitate de Medical Car. Cu noul BMW X5 M (423 kW/575 CP; consum mediu mixt: 11,1 l/100 km; emisii CO2: 258 g/km), divizia BMW M stabileşte încă o dată standardele în segmentul Sports Activity Vehicle (SAV) şi Sports Activity Coupé (SAC) de înaltă performanţă. Automobilul combină particularităţile caracteristice ale familiei de succes BMW X - exclusivitate, robusteţe, agilitate şi capacitatea de a rula pe şosea - cu abordarea de înaltă performanţă tipică unui model M. Asemenea tuturor automobilelor din flota Safety Car, BMW X5 M a fost pregătit pentru apariţiile ca MotoGP Medical Car în uzina BMW M.

Per total, flota de automobile oficiale MotoGP cuprinde şase modele BMW M şi M Performance. Pe lângă BMW M4 Coupé, rolul de Safety Car îl vor mai îndeplini BMW M3 şi BMW M6 Gran Coupé. Un BMW M5 este disponibile pentru Safety Officer (comisarul de securitate), în timp ce noul BMW X5 M şi BMW M550d xDrive Touring sunt utilizate ca Medical Cars. De asemenea, BMW Motorrad va pune la dispoziţie două BMW S 1000 RR care vor fi folosite drept Safety Bikes. Mai multe informaţii despre flota Safety Car 2015 sunt disponibile online la: www.bmw-m-safetycar.com

Printre numeroasele alte activităţi care fac parte din angajamentul diviziei BMW M în MotoGP se numără şi BMW M Award, care va fi decernat - în 2015 - pentru a 13-a oară. Acest premiu este acordat la finalul fiecărui sezon MotoGP şi este câştigat de pilotul cu cele mai bune rezultate în sesiunile de calificări ale unei stagiuni. Câştigătorul primeşte un automobil BMW M exclusiv. În cadrul BMW M MotoGP Experience, oaspeţii BMW M pot experimenta un week-end de cursă de neuitat. Aceştia au parte de o introspecţie în spatele scenei prin intermediul specialiştilor BMW M MotoGP, Loris Capirossi şi Alex Hofmann. În plus, de-a lungul week-endurilor de Grand Prix, divizia BMW M îşi prezintă şi cele mai noi automobile de înaltă performanţă, precum şi alte modele de automobile ale diferitelor mărci din cadrul BMW Group.

Divizia BMW M
BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Cu produse şi servicii în cinci domenii de activitate - automobile BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachete şi opţiuni M Sport, BMW Group Driving Experience, precum şi automobile pentru misiuni speciale şi securitate -, se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca divizia BMW Motorsport. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Bucureşti. Ca şi anul trecut, BMW M4 Coupé va fi din nou liderul flotei Safety Car pentru Campionatul Mondial MotoGP. Modelul coupé de înaltă performanţă al diviziei M a fost conceput să asigure plăcere maximă a condusului, perfect pentru a fi utilizat pe diferite circuite ale lumii. Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, a contribuit semnificativ la caracterul de înaltă performanţă al conceputului general. Propulsorul sport oferă în producţia de serie o performanţă de vârf de 431 CP (317 kW) şi un cuplu maxim de 550 Nm pe un interval foarte larg al turaţiilor.

Transfer de tehnologie cu potenţial pentru viitor
Intrat într-un mediu puternic orientat spre performanţe aşa cum este MotoGP, unde cei mai buni piloţi din lume se luptă pentru puncte şi locuri, Safety Car trebuie să aibă parametri de performanţă remarcabil. Ţinând cont de acest aspect, inginerii diviziei BMW M au echipat motorul de înaltă performanţă cu un sistem inovator de injecţie cu apă, ceea ce sporeşte considerabil performanţa propulsorului.

Pe lângă mărirea puterii şi a cuplului, sistemul inovator de la BMW M4 MotoGP Safety Car asigură şi o eficienţă remarcabilă, cu beneficii asupra consumului şi emisiilor la capacitate maximă. Astfel, BMW M4 MotoGP Safety Car deschide noi posibilităţi pentru utilizarea acestei tehnologii la viitoarele modele de serie.

Sistem sofisticat de răcire pentru performanţe maxime
Până acum, potenţialul motoarelor turbo cu şase cilindri dispuşi era influenţat de limitările legate de getiunea temperaturii propulsorului şi ale componentelor auxiliare. Din dorinţa de a garanta temperaturi optime de funcţionare în orice moment, divizia BMW M a adoptat un sistem de răcire cu eficienţă crescută. Pe lângă radiatorul principal, radiatoare suplimentare asigură un control echilibrat al temperaturii pentru circuitele de temperaturi mari şi mici, precum şi pentru cutia de viteze şi turbocompresor. Aerul de evacuare, care este încălzit de turbocompresor, este răcit prin utilizarea intercoolerului şi este susţinut suplimentar de o pompă electrică de apă.

După numeroase teste în cadrul Campionatului Mondial MotoGP, sistemul de injecţie cu apă va fi utilizat, în viitorul apropiat, şi la un model de serie BMW M. Acest lucru va permite clienţilor BMW M să beneficieze de avantajele tehnologiei ultraperformante venită direct de pe circuit, care îmbunătăţeşte semnificativ performanţele pe şosea şi este potrivită pentru utilizare cotidiană.

Injecţia cu apă: eficienţa răcirii sporeşte eficacitatea
Sistemul de injecţie cu apă pe care îl utilizează divizia BMW M optimizează suplimentar performanţele şi consumul motorului turbo cu şase cilindri când se află la capacitate maximă.

Apa este injectată în colectorul modulului de admisie sub forma unei pulverizări fine, ceea ce răceşte semnificativ aerul de evacuare în timpul vaporizării. Acesta permite controlul aerului de admisie, ceea ce reduce efectul de aprindere necontrolată. În plus, temperaturi mai mici, permit creşterea presiunii de admisie, asigurându-se astfel un plus de putere şi cuplu.

Temperaturile mai mici ale proceselor reduc şi formarea de substanţe periculoase, în special a oxidului de azot (NOX). Prin urmare, injecţia cu apă îmbunătăţeşte semnificativ eficienţa motorului. Tehnologia măreşte performanţele şi cuplul, dar, în acelaşi timp, asigură date remarcabile în privinţa consumului şi a emisiilor. Ca atare, performanţele îmbunătăţite pot fi obţinute fără o creştere a temperaturii de funcţionare, ceea ce înseamnă că fiabilitatea acestora nu este afectată.

Avantajele injecţiei cu apă pot fi folosite în moduri diferite, în funcţie de motor şi de designul automobilului. Astfel, inginerii au libertatea de a decide în ce măsură îşi doresc optimizarea performanţelor de putere şi cuplu sau a consumului.

Potenţial de utilizare sistematică
Când un motor turbo, ale cărui turbocompresoare îşi ating turaţia maximă la puterea nominală, este încărcat complet, injecţia suplimentară de apă face posibilă mărirea performanţelor şi reducerea consumului cu aproape 8%. În acelaşi timp, pierderile de performanţe ca urmare a creşterii temperaturilor ambientale (>20°C) sunt compensate prin mărirea volumului de apă ce este injectată. În cele din urmă: în loc de performanţe mai mari, injecţia cu apă poate fi configurată şi pentru reducerea consumului, ceea ce permite economii mai mari la capacitate maximă.

Dacă injecţia cu apă este luată în considerare la conceperea unui moto de înaltă performanţă, se poate obţine un raport mare de compresie. Rezultatul este o creştere substanţială a performanţelor şi o reducere a consumului şi emisiilor în timpul funcţionării la capacitate maximă.

Mecanismul din spatele injecţiei cu apă, în detaliu
Performanţele ce pot fi atinse de un motor cu ardere internă sunt limitate de diferiţi factori, inclusiv temperatura procesului din camera de combustie. Dacă este depăşită această temperatură, rezultatul este o ardere necontrolată (detonare) şi astfel o pierdere de performanţă sau chiar deteriorarea motorului.

Intercoolerul are rolul de controla temperatura de admisie, dar şi acesta are limitele lui fizice. În funcţie de designul şi dimensiunile sistemului de răcire şi de aerodinamica automobilului, aerul de admisie atinge temperaturi care pot fi peste limita maximă permisă. În plus, procesul de compresie a aerului în turbină, duce la încălzirea la încălzire suplimentară.

Pentru aceste probleme, divizia M foloseşte soluţia de injectarea cu apă pentru răcire. Folosirea unei pulverizări fine de apă în colector reduce suplimentar, alături de intercooler, temperatura aerului de combustie. Aerul supraalimentat mai rece reduce fenomenul de detonare necotrolată a motorului, ceea ce face posibilă întârzierea punctului de aprindere cât mai aproape de valoarea optimă. Aceasta face ca procesul de ardere să fie mai eficient şi reduce temperatura de ardere. Pe de altă parte, aerul rece are o densitate mai mare ceea ce măreşte conţinutul de oxigen în camera de combustie. Aceasta duce la o presiune medie mai mare în timpul procesului de ardere şi optimizează caracteristica de putere şi cuplul.

În cele din urmă, răcirea internă eficientă a camerei de combustie reduce tensiunea termică resimţită de numeroase componente ce influenţează performanţele. Aceasta nu doar că previne deteriorarea pistoanelor, a supapelor de evacuare şi a convertorilor catalitici, ci reduce şi tensiunea în turbocompresor, care este supus unor temperaturi de evacuare mai mici.

Rezolvarea unui conflict de obiective
Utilizarea injecţiei cu apă pentru creşterea limitei de detonare contribuie şi la rezolvarea în mare măsură a unui conflict obişnuit între obiective la proiectarea motoarelor puternice. Performanţele şi consumul sunt determinate de raportul de compresie. Acest lucru este valabil, în special, la motoarele turbo cu supraalimentare precum propulsorul cu şase cilindri BMW M TwinPower Turbo. Datorită raportului mare de compresie, acest motor este foarte eficient şi are un consum redus, în special în intervalul de sarcină parţială. Totuşi, raportul maxim de compresie este limitat de tendinţa de detonare la sarcină maximă. Injecţia cu apă este foarte benefică în acest caz.

Suplimentar, motorul turbo poate atinge performanţe optime pe un interval larg al punctelor de operare, permiţând şi utilizarea unor combustibili cu cifră octanică mai mică.

Implementarea tehnologiei la BMW M4 MotoGP Safety Car
Când au poziţionat injecţia cu apă, inginerii diviziei BMW M au optat pentru un design cu trei supape de injecţie în camera de distribuţie, fiecare alimentând doi cilindri ai motorului L6. Această soluţie asigură o distribuţie egală şi permite sistemului să fie conceput într-o manieră compactă.

În portbagajul BMW M4 MotoGP Safety Car se află un rezervor de apă, cu capacitatea de cinci litri, în care se află pompa de apă, senzorii şi supapele. Pompa şi sistemul complet de senzori şi elemente de acţionare sunt controlate de electronica de gestiune a motorului, care a fost actualizată corespunzător. Practic, pompa trimite apa spre injectoare la o presiune de 10 bar, de unde se furnizează volumul potrivit în funcţie de sarcină, turaţia motorului şi temperatură. Astfel, consumul de apă este menţinut la un minim absolut. La utilizare riguroasă pe circuit, este necesară completarea rezervei de apă ori de câte ori automobilul este realimentat. În timpul funcţionării standard, intervalele între două completări ale nivelului de apă sunt considerabil mai mari, în funcţie de stilul de condus. Chiar şi când se conduce cu viteză pe autostrăzi, reumplerea rezervorului de apă se face doar la fiecare a cincea oprire pentru realimentare. Pentru a asigura că sistemul este cât se poate de potrivit pentru utilizare cotidiană, aceasta nu necesită nici o întreţinere suplimentară.

Siguranţă maximă a sistemului
Din motive de siguranţă, injecţia cu apă BMW M funcţionează cu o diagnosticare automată sofisticată. Dacă rezervorul de apă este gol sau componente ale sistemului cedează, se vor lua măsurile potrivite pentru protejarea unităţii de putere. Presiunea de supraalimentare şi punctul de aprindere sunt anulate, ceea ce permite funcţionarea continuă a motorului fără nici un fel de restricţii, altele decât performanţe mai mici. Cu toate acestea, o gamă largă de măsuri asigură funcţionalitatea sistemului în timpul operării normale. După ce motorul a fost oprit, apa este readusă din instalaţie în rezervor, astfel încât componentele sistemului să nu îngheţe la temperaturi negative. Rezervorul de apă în sine este rezistent la îngheţ.

Transfer de tehnologie de pe circuit pe şosea
Prin injecţia cu apă, divizia BMW M subliniază încă o dată experienţa vastă pe care a acumulat-o de-a lungul timpului în motorsport atunci când vine vorba de dezvoltarea unor sisteme puternice de propulsie. Litera "M" este nu doar sinonimă cu succesul pe circuite, ci şi cu automobilele sport de serie, cu performanţe înalte. BMW M4 MotoGP Safety Car permite ca divizia BMW M să sublinieze competenţa şi capcitatea de invoaţie şi să urmeze filosofia mărcii de a aduce tehnologia din motorsport pe şosele.

Bucureşti, 15 februarie 2015. În sezonul 2015, BMW M va fi pentru a 17-a oară consecutiv maşina oficială MotoGP. Parteneriatul BMW M GmbH şi Dorna Sports, organizatorul MotoGP, a fost pentru prima oară semnat în 1999 şi a continuat fără întrerupere până în prezent. În toamna anului trecut a fost extins până în 2020, ceea ce aduce această colaborare printre cele mai longevive din istoria motorsportului.

În 2015 se remarcă implicarea mărcii BMW cu două modele speciale pentru susţinerea evenimentului – BMW M4 MotoGP Safety Car şi BMW S 1000 RR Safety Bike. BMW M4 a fost special pregătit pentru această competiţie şi vine cu un sistem de injecţie de apă pentru alimentarea turbo, în premieră pentru acest model. Acesta controlează temperatura aerului pentru alimentarea motorului. Asigură asftel un nivel de compresie mai bună şi evită aprinderile necotrolate în supra-sarcină care pot afecta motorul. BMW M4 MotoGP Safety Car va fi prezentat în avanpremieră în cadrul Salnoului Auto de la Geneva, la începutul lunii martie.

În cadrul colaborării BMW M şi MotoGP se remarcă şi BMW M Award, o altă tradiţie de valoare care a debutat în 2003. Premiul recompensează pilotul cu cea mai bună performanţă în calificări de-a lungul unui sezon şi constă într-un model M configurat special.

BMW M MotoGP Experience completează prezenţa mărcii în MotoGP. În cadrul fiecărui sezon, BMW M GmbH oferă invitaţilor speciali o experienţă şi o persăectivă unică a acestui campionat deosebit de spectaculos.

Găsiţi ataşat un ghid de prezentare al colaborării BMW M GmbH şi MotoGP în 2015, în format PDF, în limba engleză.