Bucureşti/Londra. Sportivul de anduranţă şi aventurierul britanic Ross Edgley a sfidat încă o dată limitele performanţei umane, finalizând o cursă-record de înot în jurul coastei Islandei.

Pornit în aventură sâmbătă 17 mai, Edgley a parcurs peste 1.600 de kilometri, iar finalul încercării a fost luni, 8 septembrie, pe plaja Nauthólsvík din Reykjavík.

În parteneriat cu BMW, sportivul în vârstă de 39 de ani a înotat prin unele dintre cele mai ostile ape de pe Pământ, îndurând temperaturi de îngheţ, curenţi imprevizibili şi furtuni violente, devenind prima persoană care realizează această performanţă.

Provocarea marchează una dintre cele mai îndrăzneţe expediţii ale lui Edgley de până acum, fiind anterior prima persoană care a înotat în jurul continentului britanic în 2018, iar în 2024 a finalizat cea mai lungă cursă de înot fără oprire din lume, parcurgând 510 km pe râul Yukon din Canada.

"Aceasta a fost cea mai dificilă şi mai ambiţioasă provocare pe care am încercat-o până acum", a declarat Edgley după finalizarea cursei de înot. "Islanda mi-a oferit o oportunitate incredibilă de a-mi testa limitele fizice şi mentale - ţara mi-a oferit nişte experienţe senzaţionale pe care nu le voi uita niciodată."

Pe parcursul expediţiei, flota de automobile BMW iX a fost utilizată de echipa de asistenţă pentru a naviga pe terenul accidentat al Islandei, a transporta echipamente importante şi a oferi suport logistic în timp real de-a lungul coastei în continuă schimbare - jucând un rol vital în succesul general al provocării.

Cu un iaht de expediţie SKIRR Adventures, lung de 20 metri, drept bază plutitoare, echipajul de la bord a îndurat şi condiţii islandeze ostile, asigurându-se în acelaşi timp că Edgley era hrănit, hidratat şi avea rănile din încercare îngrijite, permiţându-i să parcurgă etapă după etapă.

La bord, Edgley şi echipa sa au colaborat, de asemenea, cu oameni de ştiinţă şi ecologişti locali pentru a creşte gradul de conştientizare cu privire la ecosistemele marine, impactul schimbărilor climatice asupra Atlanticului de Nord şi mediul înconjurător al Islandei, colectând mostre vitale de-a lungul coastei Islandei în timpul înotului.

"Am vrut să ajutăm oamenii de ştiinţă să înţeleagă cum se schimbă aceste ape", a declarat Edgley. "Să aflăm cât de răspândiţi sunt poluanţii precum microplasticele şi să realizăm primul studiu e-ADN de-a lungul întregii coaste pentru proiectul Bioprotect al Uniunii Europene. Înotul zi de zi ne-a oferit o perspectivă complet unică asupra oceanului şi a fost un privilegiu să sprijinim cercetări în timp real care ar putea ajuta la viitoarele eforturi de conservare."

Edgley a recunoscut anterior că a fost inspirat să accepte provocarea de renumitul actor Chris Hemsworth, care a declarat: "Ross sparge tiparele şi redefineşte sportul de anduranţă şi aventura. El este ceea ce se reiese atunci când se ciocnesc forţa şi nebunia se ciocnesc. Nu a fost doar o înot; a fost o epopee care acum îşi ocupă locul cuvenit în folclorul islandez".

Pe lângă Hemsworth, aventurierul TV Bear Grylls a fost, de asemenea, impresionat de provocare, adăugând: "Realizând acest lucru, Ross a rescris limitele potenţialului uman... în ceea ce priveşte supravieţuirea, este greu de explicat cât de solicitante şi epuizante sunt mările reci ca gheaţa pentru corp. Duce angajamentul şi rezistenţa la un alt nivel".

Aventura va fi prezentată într-o viitoare serie documentară cu Channel 4, oferind o privire nefiltrată asupra solicitărilor psihologice şi fizice ale acestei aventuri epice, împreună cu imagini uimitoare ale peisajelor de coastă dramatice şi îndepărtate ale Islandei.

Pentru a afla mai multe despre Great Icelandic Swim şi BMW iX, accesaţi bmw.co.uk.

Bucureşti. Este pentru al doilea an consecutiv când un model electric BMW se impune în studiul JD Power de satisfacţia clienţilor în utilizarea automobilelor electrice. Dacă anul trecut s-a impus BMW i4, în acest an prima poziţie a fost ocupată de BMW iX şi BMW i4 a ocupat poziţia secundă a podiumului. 

Studiul, cu numele EVX Ownership, evaluează proprietarii de automobile  electrice în primul an de achiziţie şi analizează 10 factori: precizia autonomiei declarate declarat; disponibilitatea stațiilor publice de încărcare; autonomia; costul total de proprietate; experiența de condus; ușurință de încărcare acasă; design interior și exterior; caracteristici de siguranță și tehnologie; experiența in service; calitatea și fiabilitatea.

Studiul s-a bazat pe 6164 de respondenţi în patru categorii: automobile electrice premium, automobile electrice mass-market, automobile plug-in hybrid premium, automobile electrice mass-market cu automobile fabricate în anul 2024.

Mai multe detalii găsiţi aici:
https://www.jdpower.com/business/press-releases/2025-us-electric-vehicle-experience-evx-ownership-study

Bucureşti/München. Portofoliul de modele şi gama de echipamente BMW creşte încă o dată începând cu primăvara 2024. Modelele electrice BMW i5 Sedan şi BMW iX2 vor fi disponibile fiecare din martie 2024 cu o variantă suplimentară de sistem de propulsie. Ofertele de sisteme de propulsie pentru BMW X2 şi BMW XM au fost de asemenea extinse. Sistemul inovator Highwway Assistant Level 2 avansat va aduce un plus de confort pe autostradă pentru mai multe game de modele ale mărcii (sistemul nu este disponibil pe piaţa din România). Culori exterioare suplimentare vor fi oferite pentru BMW Seria 5 Sedan, BMW X2 şi BMW iX2. De asemenea, clienţii vor putea să comande sedanul business cu noi variante de tapiţerie BMW Individual cu piele Merino.

Caracteristici noi atractive vor fi introduse în primăvara anului 2024 şi în zona serviciilor digitale. Acestea includ utilizarea mai uşoară a asistentului vocal Siri (ca parte a integrării Apple iPhone în automobilele echipate cu sistem de operare BMW 9) şi afişarea optimizată a evaluărilor staţiilor de încărcare pentru modelele BMW electrice şi plug-in hybrid. Continuă şi extinderea constantă a gamei de funcţii pentru aplicaţia My BMW.

BMW i5 xDrive40: a treia variantă integral electrică a sedanului business

O a treia variantă integral electrică va fi adăugată noii game BMW Seria 5 Sedan în martie 2024. Noul BMW i5 xDrive40 Sedan are două unităţi de propulsie electrice compacte pe puntea faţă şi spate care dezvoltă împreună o putere totală de până la 290 kW/394 CP şi un cuplu maxim de 590 Nm. Susţinut de tracţiunea integrală electrică rezultată, BMW i5 xDrive40 Sedan accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde. Viteza maximă este limitată la 215 km/h. A treia variantă de model electric a noului sedan business îşi stochează energia într-o baterie de înaltă tensiune poziţionată jos în podeaua automobilului. Bateria are o capacitate netă de 81,2 kWh. Unitatea de încărcare combinată a automobilului permite încărcarea AC la o putere de 11 kW (standard), respectiv de 22 kW (opţional). De asemenea, permite şi încărcarea DC la staţiile de încărcare rapidă de până la 205 kW. Aceasta înseamnă că autonomia BMW i5 xDrive40 Sedan poate fi mărită cu 156 de kilometri în doar 10 minute. Funcţia standard Plug & Charge Multi Contract permite autentificarea automată a automobilului la punctele de încărcare publice. Autonomia noului BMW i5 xDrive40 Sedan, calculată în ciclul WLTP, este între 463-538 de kilometri.

Noi culori pot fi comandate pentru toate variantele de model ale noului BMW Seria 5 Sedan din martie 2024. Spectrul de culori va include acum şi variantele BMW Individual Frozen Portimao Blue metalizat şi BMW Individual Malachite Green metalizat. Totodată, sedanul business va fi oferit şi cu culori speciale BMW Individual exclusive. BMW Individual oferă cu aproximativ 150 de nuanţe (uni, metalizate şi mate) pentru această zonă de produs. Toate culorile speciale BMW Individual ies în evidenţă prin profunzimea impresionantă a culorii şi strălucirea excepţională. Clienţii pot descoperi variantele de culori pentru noul BMW Seria 5 Sedan folosind BMW Individual Visualizer on-line, aici: https://individual.bmw-m.com/en-US.

În plus, sunt disponibile şi variante noi de tapiţerie pentru scaunele şi suprafeţele interioare ale noului BMW Seria 5 Sedan. Dacă au fost comandate scaunele confort opţionale, tapiţeria BMW Individual din piele Merino poate fi comandată, din martie 2024, şi în variantele bicolore Dark Violet/Atlas Grey şi Taupe Grey/Atlas Grey.

Variantă entry-level nouă pentru BMW iX2; lansarea BMW X2 xDrive20d

Ofensiva actuală a modelelor BMW în domeniul mobilităţii electrice aduce şi o varietate suplimentară în segmentul compact premium. O nouă variantă entry-level a BMW iX2 va fi pusă în vânzare în martie 2024. Noul BMW iX2 eDrive20 adoptă o cale deosebit de economică pentru a oferi plăcerea de a conduce fără emisii la nivel local într-un Sports Activity Coupé (SAC) compact. Echipat cu un motor electric de 150 kW/204 CP care acţionează puntea faţă, automobilul sprintează de la 0 la 100 km/h în 8,6 secunde şi asigură o autonomie de 439-478 kilometri în ciclul WLTP. Viteza maximă este limitată la 170 km/h.

Bateria de înaltă tensiune a noului BMW iX2 eDrive20 are o capacitate netă de 64,78 kWh şi poate fi încărcată din surse de curent alternativ la 11 kW (standard) şi până la 22 kW (opţional). Încărcarea DC este posibilă până la 130 kW. Datorită software-ului de încărcare optimizat şi managementului termic optimizat, puterea maximă de încărcare este menţinută ridicat pe o plajă mai mare de timp. Conectat pentru 10 minute la o staţie de încărcare rapidă, BMW iX2 eDrive20 poate prelua suficientă energie pentru a-şi creşte autonomia cu 120 de kilometri. De asemenea, BMW iX2 eDrive20 este echipat pentru utilizarea funcţiei Plug & Charge Multi Contract ca standard.

Alături de noua variantă entry-level a BMW iX2 se află noul BMW X2 xDrive20d. Cea de-a doua variantă diesel a modelului SAC compact se distinge prin livrarea de putere şi mai rapidă şi eficienţă şi mai mare datorită tehnologiei mild-hybrid 48V. Motorul de 2,0 litri, cu patru cilindri, se conectează cu un motor electric integrat în transmisia Steptronic cu şapte trepte şi dublu ambreiaj. Motorul electric 48V poate funcţiona ca generator, starter pentru motorul termic sau poate susţine motorul termic pe acceleraţii. Sistemul de propulsie dezvoltă o putere maximă de 120 kW/163 CP (dezvoltat prin combinaţia dintre motorul termic cu până la 110 kW/150 CP şi motorul electric cu până la 14 kW/19 CP) şi un cuplu maxim de 400 Nm (dezvoltat prin combinaţia dintre motorul termic cu până la 360 Nm şi motorul electric cu până la 55 Nm), toate acestea fiind transferate către şosea prin intermediul sistemului inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive. Acest lucru permite ca BMW X2 xDrive20d să accelereze de la 0 la 100 km/h în 8,6 secunde. Viteza maximă este de 207 km/h.

Din martie 2024, toate variantele de model ale noilor BMW X2 şi BMW iX2 vor fi disponibile şi cu o gamă extinsă de culori pentru exterior. Frozen Black metalizat a fost adăugat în selecţie.

BMW XM 50e: performanţă ridicată cu eficienţă maximă

Fiind cea mai recentă declinare a primului model electrificat de înaltă performanţă de la BMW M GmbH, noul BMW XM 50e îmbină dinamica emblematică M, designul extrovertit şi luxul interior cu eficienţă maximă. Sistemul de propulsie M HYBRID este compus dintr-un motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, şi un motor electric compact, intgrat împreună cu electronica de putere în transmisia Steptronic Sport cu opt trepte. Această combinaţie produce o putere totală de 350 kW/476 CP (dezvoltată prin combinaţia dintre motorul termic cu până la 230 kW/313 CP şi motorul electric cu până la 145 kW/197 CP) şi un cuplu maxim al sistemului de 700 Nm (dezvoltat prin combinaţia dintre motorul termic până la 450 Nm şi motorul electric cu până la 280 Nm).

Cea mai recentă versiune a motorului termic de 3,0 litri aflat pe BMW XM 50e îşi datorează caracteristicile de performanţă îmbunătăţite, printre altele, ciclului de ardere Miller, injecţiei duble, galeriei de evacuare integrată în chiulasă şi distribuţiei variabile VANOS, care acum funcţionează electric. Motorul electric are o etapă de demultiplicare brevetată de BMW, care permite creşterea cuplului efectiv la intrarea transmisiei pentru motor la 450 Nm. Viteza maximă a modelului de înaltă performanţă - care este echipat şi cu sistemul de tracţiune integrală M xDrive - este limitată electronic la 250 km/h. Datorită unei autonomii electrice de 77-83 de kilometri în ciclul WLTP, BMW XM 50e poate acoperi o mare parte din distanţa zilnică - de exemplu, în centrele urbane - cu emisii locale zero. BMW XM 50e poate fi condus exclusiv electric şi dincolo de limitele oraşului, la viteze de până la 140 km/h.

Highway Assistant: funcţionalitate inovatoare Nivel 2 pentru mai multe modele

Călătoriile relaxate pe distanţe lungi şi o experienţă impresionantă de condus semiautonom sunt specialităţile Asistentului de Autostradă, care şi-a făcut debutul în noul BMW Seria 5 Sedan şi este acum disponibil şi pentru alte modele BMW actuale.

Ca funcţie suplimentară a asistentului de control al direcţiei şi al benzii inclus în Driving Assistant Professional (disponibil opţional), Highway Assistant preia controlul vitezei, controlul distanţei şi direcţia automobilului pe autostrăzi cu carosabil separat structural atunci când se deplasează cu până la 135 km/h. Conducătorul poate lua mâinile de pe volan şi le poate pune într-o poziţie confortabilă, cu condiţia să continue să fie atent la ceea ce se întâmplă pe drum şi să poată prelua din nou direcţia în orice moment. Această funcţie de condus semiautonom Nivel 2 - aşa cum este stabilită de Societatea Inginerilor Auto (SAE) - va fi disponibilă şi pentru sedanul de lux BMW Seria 7, BMW iX, BMW XM, BMW X5, BMW X6 şi BMW X7 începând cu primăvara anului 2024.

Asistentul activ pentru schimbarea benzii cu confirmare acţoionare din priviri, inclus ca parte a noului Highway Assistant, adaugă un alt nivel experienţei de condus semiautonom. De îndată ce situaţia de trafic o permite, acesta este capabil să efectueze mişcările de direcţie necesare pentru o manevră de depăşire, de exemplu, şi să ajusteze viteza automobilului după cum este necesar. În plus, pentru prima dată, conducătorul poate iniţia o schimbare de bandă sugerată de acest sistem prin simpla privire în oglinda exterioară pentru a o confirma.

Servicii digitale noi, aplicaţia My BMW cu funcţii suplimentare

Printre serviciile digitale disponibile pentru prima dată din primăvara anului 2024 se numără integrarea extinsă a smartphone-urilor pentru automobilele echipate cu sistemul de operare BMW 9. Acest lucru permite ca asistentul vocal Siri pentru Apple iPhone să fie activat direct prin comandă vocală şi fără a fi nevoie să apăsaţi şi butonul push-to-talk. Pe de altă parte, sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud oferă acum afişare îmbunătăţită a informaţiilor despre staţiile de încărcare. Imaginile şi evaluările disponibile sunt afişate atât în lista cu rezultatele căutării, cât şi în afişare detaliată. Evaluările staţiei de încărcare vor fi afişate acum clar pe o scară de la zero la cinci stele.

În plus, în numeroase ţări europene, sistemul de afişare şi control/operare BMW iDrive din multe modele actuale permite, de asemenea, plata digitală, din interiorul maşinii, a taxelor de parcare şi - în Germania - şi alimentările cu combustibil. Ca şi în cazul plăţii taxelor de parcare, se utilizează informaţiile cardului de credit preîncărcate în aplicaţiile automobilului.

Ca interfaţă digitală universală pentru schimbul de date între client şi maşina acestuia, aplicaţia My BMW oferă un număr tot mai mare de funcţii. Din primăvara anului 2024, Comfort Access cu BMW Digital Key Plus va fi integrat în aplicaţia My BMW pentru automobilele echipate cu sistemul de operare BMW 8, 8.5 sau 9. În plus, vizualizarea hărţii pentru selectarea destinaţiilor de navigare importate în automobil a fost reproiectată. Acest lucru îmbunătăţeşte, de asemenea, funcţia de căutare şi vizibilitatea celui mai relevant conţinut. Funcţiile de hărţi şi de orientare vor fi propuse în viitor pe baza automobilelor actuale sau a contextelor utilizatorului.

În cele din urmă, noua funcţie E-mobility Analysis va fi adăugată şi la elementul de meniu My Trips din aplicaţia My BMW. Pe baza comportamentului de condus al clientului, această funcţie propune modelul BMW cu sistem de propulsie electric cel mai potrivit acestuia. Aceste recomandări sunt menite să ajute la trezirea interesului în rândul utilizatorilor de automobile cu motor termic pentru trecerea la un automobil electric.

Bucureşti/München. La sfârşitul anului său aniversar, BMW M GmbH a obţinut din nou rezultate record. Vânzările globale de automobile de performanţă şi de înaltă performanţă au totalizat 177.257 de unităţi în cursul exerciţiului financiar 2022. Aceasta reprezintă o creştere de 8,4% faţă de anul precedent, în ciuda condiţiilor dificile continue din zona logisticii şi a lanţurilor de aprovizionare. Cea mai importantă piaţă unică în 2022 a fost din nou SUA, a doua cea mai importantă regiune de vânzări fiind din nou piaţa internă germană, urmată de Marea Britanie.

"Entuziasmul comunităţii M pentru performanţe puternice din punct de vedere emoţional pe şosea şi pe circuit ne-a impulsionat de-a lungul întregului an aniversar", spune Franciscus van Meel, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW M GmbH. "Acest lucru este exprimat şi într-un nou record de vânzări pentru automobilele BMW M, care ne oferă o perspectivă pozitivă pentru 2023."

BMW i4 M50: cel mai bine vândut automobil BMW M conduce fără emisii la nivel local

În acelaşi timp, 2022 marchează începutul cu succes al BMW M GmbH în era mobilităţii electrice. "Cel mai vândut automobil BMW M din 2022 este modelul electric BMW i4 M50", spune Timo Resch, directorul departamentului Clienţi, Mărci şi Vânzări la BMW M GmbH. "Pentru noi, acesta este un semnal clar că sentimentul M unic a ajuns în lumea automobilelor electrificate." BMW i4 M50 este alimentat de un motor electric atât pe puntea faţă, cât şi pe cea spate, care împreună generează o putere maximă de 400 kW/544 CP. Livrarea de putere perfect coordonată a celor două motoare electrice şi reglarea suspensiei independente asigură o experienţă de condus tipică M, caracterizată prin dinamică, agilitate şi precizie, care s-au dovedit a fi o adevărată atracţie de încă de la început.

Cu BMW iX M60, cel de-al doilea model electric de performanţă al companiei, BMW M GmbH a avut un debut de mare succes. Pe parcursul anului 2023, BMW M GmbH îşi va continua ofensiva de produse, printre altele, cu primul automobil electrificat de înaltă performanţă, BMW XM, şi BMW i7 M70, un automobil BMW M bazat pe modelul electric BMW i7. Transformarea ulterioară către mobilitatea electrică a fost deja trasată. Pentru a putea include în viitor maşini de înaltă performanţă cu propulsie electrică în gamă, BMW M GmbH va intensifica testarea conceptului corespunzător în 2023. Accentul se va pune pe un sistem integrat de control al dinamicii de conducere şi un sistem de tracţiune integrală M xDrive electric, cu patru motoare electrice, care va asigura că sentimentul M puternic din punct de vedere emoţional atinge un nivel şi mai înalt.

An aniversar cu premiere spectaculoase, BMW M3 şi BMW M4 rămân pe drumul de succes, lansare rapidă pentru noul BMW M240i xDrive Coupé

Sărbătorile celei de-a 50-a aniversări ale BMW M GmbH au fost însoţite de debuturi pentru numeroase modele noi spectaculoase. Spectrul larg de lansări a variat de la a doua generaţie a puristului BMW M2, cu combinaţia sa de motor cu şase cilindri în linie, transmisie manuală cu şase trepte şi tracţiune spate, care evocă plăcerea clasică de a conduce într-un automobil de înaltă performanţă, la extrovertitul BMW XM cu sistemul său de propulsie M HYBRID de 480 kW/653 CP. De asemenea, primul BMW M3 Touring oferă modalităţi complet noi de a experimenta performanţa tipică M. Această diversitate creează condiţii ideale pentru a atrage grupuri-ţintă noi şi pentru a genera o creştere suplimentară în 2023.

Creşterea actuală a datelor de vânzări se bazează şi pe succesele vânzărilor într-o gamă largă de segmente de automobile. Automobilele sport de înaltă performanţă BMW M3 - inclusiv noul BMW M3 Touring - şi BMW M4, care sunt disponibile în patru variante de caroserie, în versiunea de bază şi Competition, cu posibilitatea de a alege o transmisie manuală cu şase trepte sau una cu M Steptronic cu opt trepte, precum şi cu tracţiune spate sau cu sistem de tracţiune integrală M xDrive, au continuat să se bucure de o popularitate deosebit de mare în 2022. Astfel, BMW M GmbH acoperă o gamă largă de nevoi ale clienţilor din acest segment de bază.

Cu o performanţă excepţional de puternică în mediul lor competitiv, maşinile de înaltă performanţă bazate pe modelele BMW X au contribuit şi ele la noul record de vânzări al BMW M GmbH. Actualizarea viitoare pentru modelele BMW X5 M şi BMW X6 M în primăvara anului 2023 va oferi un impuls eficient pentru continuarea acestei poveşti de succes.

Lansarea cu succes a noului BMW M240i xDrive Coupé în 2022 s-a dovedit a fi un punct important în segmentul maşinilor de performanţă. Noua ediţie a modelului compact cu două uşi este propulsată de un motor cu şase în linie, de 275 kW/374 CP, şi este disponibilă acum şi cu tracţiune spate clasică. "Noul record de vânzări pentru BMW M se bazează pe prezenţa noastră de succes într-o gamă largă de segmente auto", spune Timo Resch. "Cu portofoliul nostru larg de produse, suntem poziţionaţi ideal şi pentru viitor."

Premieră la Daytona: noul BMW M3 CS şi BMW M Hybrid V8

În plus, BMW M GmbH răspunde clienţilor în căutare de modele ultraperformante - încă din 2022 cu BMW M4 CSL, iar în curând cu noul BMW M3 CS.

BMW M3 CS îşi va face debutul mondial în ultimul weekend din ianuarie, ca parte a cursei de 24 de ore de la Daytona. Competiţia cu o îndelungată tradiţie, găzduită de statul Florida (SUA), este, de asemenea, locul pentru revenirea BMW M Motorsport în cursele de anduranţă. Noul BMW M Hybrid V8 va concura acolo pentru prima dată. La 47 de ani de la victoria legendarului BMW 3.0 CSL în clasamentul general de la Daytona, noul prototip LMDh este pregătit să concureze pentru puncte în clasa IMSA GTP a WeatherTech SportsCar Championship, înainte de a concura şi în Campionatul Mondial FIA de Anduranţă, la Le Mans şi în alte părţi ale lumii, din 2024.

Faza finală a procesului de dezvoltare şi testele ulterioare pe diferite circuite au fost printre cele mai importante momente ale anului 2022 pentru departamentul de motorsport al BMW M GmbH, în timp ce succesul extrem de important pe circuit a venit prin victoria în clasamentul general din DTM, la piloţi şi la echipe. Sheldon van der Linde (Africa de Sud) şi Team Schubert Motorsport şi-au asigurat titlurile în prestigiosul campionat de turisme chiar în primul sezon cu noul BMW M4 GT3.

Bucureşti/Goodwood. Toate privirile vor fi aţintite asupra BMW M GmbH la Goodwood Festival of Speed din 2022, deoarece legendara divizie Motorsport a BMW sărbătoreşte cinci decenii de succes. Participanţii la festival vor asista la premiera mondială a primului BMW M3 Touring şi la premiera din Marea Britanie a noului BMW M4 CSL, ambele urcând pe traseul de viteză în coastă pe parcursul celebrului eveniment de patru zile. Toate acestea pe fundalul unei sculpturi atractive Central Feature pe peluza Goodwood House, concepută ca un omagiu adus la 50 de ani de excelenţă în sporturile cu motor, deoarece prezintă unele dintre cele mai emblematice modele de la BMW M. Pe de altă parte, vizitatorii vor putea vedea - iar în unele cazuri, conduce - cele mai recente modele din gama interesantă BMW, inclusiv noile BMW iX1, i7, i4 şi iX M60.

Pentru prima dată în istoria sa, gama BMW M va fi completată de un BMW M3 Touring, care este o distilare a competenţei şi cunoştinţelor tehnologice din familia BMW M3 şi M4, combinată cu caracterul practic al unui model touring cu cinci uşi. Acest ultim model BMW M va fi dezvăluit joi, 23 iunie, la BMW M @ Trackside, la ora 10.00 (ora locală, ora 12.00 ora României), alături de un M3 Touring de înaltă performanţă cu accesorii Performance, după care poate fi văzut pe Coastă, în categoria "First Glance", în fiecare zi a Festivalului.

Alături de M3 Touring şi BMW M3 Touring MotoGP Safety Car, pe traseul de coastă va fi noul BMW M4 CSL, care îşi sărbătoreşte premiera în Marea Britanie. Acest coupé cu două locuri, perfecţionat pe circuit, este definit de o creştere a puterii de 40 CP faţă de actualul BMW M4 Competition Coupé, la 550 CP, în timp ce măsurile clare de reducere a masei - inclusiv utilizarea fibrei de carbon pentru acoperiş, capotă şi hayon – asigură un minus de 100 kg (în specificaţiile standard de pe piaţa germană). Drept urmare, noul BMW M4 CSL a înregistrat cel mai bun timp pe tur pentru un model BMW de stradă pe circuitul Nordschleife de la Nürburgring.

Cu BMW M GmbH ca marcă onorata, Central Feature din faţa Goodwood House va prezenta o expoziţie atrăgătoare de automobile BMW M din trecut, prezent şi viitor. BMW UK va adăuga legendarul BMW 3.0 CSL pe Central Feature, în timp ce BMW Group Classic oferă alte trei exemplare: BMW M1 Procar de la sfârşitul anilor 1970; un BMW Seria 3 (E90) WTCC şi BMW V12 LMR din 1999, câştigător la Le Mans. Instalaţia este completată de maşina de curse BMW M LMDh, care va debuta anul viitor.

Pe lângă furnizarea de automobile BMW M istorice pentru Central Feature, BMW Group Classic va aduce alte patru maşini de curse celebre la Goodwood's Hillclimb. Pedro Piquet (Brazilia), fiul lui Nelson Piquet - triplu campion mondial de F1 -, va conduce prima maşină turbo campioană mondială de F1 din lume, Brabham BMW BT52 din 1983.

Joi, Steve Soper (Marea Britanie) va rula pe Coastă cu BMW V12 LMR. El este urmat de Markus Flasch (director executiv BMW M GmbH în perioada 2018-2021), care va fi la volan vineri, sâmbătă şi duminică.

ASR Leopold Prinţ de Bavaria (Germania) va pilota BMW 635CSi cu celebrul "nas de rechin", iar Bruno Spengler (Canada) va pilota faimosul BMW Z4 GTR, care poartă designul Michel Vaillant de la cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps din 2015 (model pe care a participat alături de legendarul Alex Zanardi şi Timo Glock).

Pentru mulţi, BMW M @ Trackside va constitui punctul focal pentru sărbătorile din weekendul lung. Încoronat de un BMW M1 original, standul va găzdui modele emblematice din trecutul ilustru al BMW M, de la legendarul BMW M3 (E30) până la veneratul BMW M3 CSL (E46). Acestea se vor alătura unei gamă fascinante a vedetelor BMW M din zilele noastre, de la BMW M5 CS de 635 CP şi BMW M4 GT3 perfecţionat pentru circuit până la noul BMW M850i Cabriolet şi inovatorul BMW i4 M50 electric. Vizitatorii vor putea să arunce o privire asupra viitorului BMW M, cu inovatorul BMW Concept XM, o viziune de înaltă performanţă fără compromisuri şi lux extravagant.

Stable Yard - dedicat încă o dată celei mai recente game BMW de modele electrice şi electrificate  va oferi şansa de a vedea uimitorul BMW i Vision Circular, un concept care ilustrează hotărârea companiei de a deveni cel mai sustenabil producător. Optimizat pentru economia circulară şi cu obiectivul de a obţine o utilizare a materialelor 100% reciclate şi reciclabile, BMW i Vision Circular oferă o imagine a unui automobil electric compact, dar luxos, cu accent pe dezvoltare durabilă pentru anul 2040.

Orientarea BMW asupra dezvoltării durabile este la fel de evidentă şi la noul BMW i7, expus în The Stable Yard după recenta sa premieră. Cea mai recentă versiune a sedanului emblematic al mărcii va redefini segmentul de lux cu noi niveluri de electrificare şi digitalizare. Sistemul de propulsie electric de ultimă generaţie este completat de o combinaţie de design interior luxos şi o experienţă de divertisment uimitoare, cu BMW iDrive multisenzorial şi BMW Theatre Screen unic, cu rezoluţie 8K şi diagonală de 79,5 cm. Aceste atribute sunt afişate suplimentar la noul BMW M760e, un plug-in hybrid de 571 CP care oferă performanţe impresionante, dar şi o eficienţă remarcabilă.

Dezvăluit recent, BMW iX1 îşi va face debutul în Marea Britanie la Goodwood Festival of Speed, reprezentând o altă premieră la Stable Yard. A treia generaţie BMW X1 prezintă un design mai clar, dezvoltare durabilă generală şi inovaţii digitale de ultimă oră. Disponibil pentru prima dată cu un sistem de propulsie electric, BMW iX1 xDrive30 este pregătit să ofere o autonomie electrică de 414-438 km (WLTP, date provizorii).

Acestor modele li se va alătura şi nava-amiral a companiei, noul BMW iX M60, un Sports Activity Vehicle electric, care combină plăcerea de a conduce fără emisii şi agilitatea sportivă cu luxul şi confortul în stil lounge. Alimentat de două motoare electrice BMW M eDrive pentru a oferi o capacitate inteligentă de tracţiune integrală BMW xDrive, BMW iX M60 poate accelera de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde, dar atinge şi o autonomie de până la 560 de kilometri (WLTP) la o singură încărcare.

Spectatorii vor putea experimenta singuri performanţa uimitoare a BMW iX M60 în timpul drive testelor "Electric Only" de vineri, unde vor putea să conducă şi noul BMW i4, primul Gran Coupé electric al mărcii, şi practicul BMW iX3.

Frank van Meel, director executiv BMW M, a declarat: "Nu poate exista loc mai bun pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare decât printre fanii noştri la Festivalul Vitezei de la Goodwood din acest an, înconjuraţi de automobilele emblematice care ne-au consolidat poziţia în istoria sporturilor cu motor. Dar ne vom petrece timpul la renumitul eveniment şi privind viitorul, cu o selecţie de modele noi interesante din portofoliul nostru electrificat inovator şi premiera mondială a primului BMW M3 Touring atât de aşteptat."

Festivalul Vitezei de la Goodwood se desfăşoară pe parcursul a patru zile, în perioada 23-26 iunie 2022.

BMW M GmbH

Divizia Motorsport a BMW a fost lansată în mai 1972. Curând a devenit unul dintre cele mai de succes departamente de curse din lume, iar astăzi BMW M GmbH oferă experienţe de condus captivante pe şosea, precum şi pe circuit. În 2021, BMW M GmbH a fost liderul de piaţă la nivel mondial în segmentele de maşini de performanţă şi de înaltă performanţă pentru al treilea an consecutiv, livrând un total de 163.542 de automobile BMW M clienţilor din întreaga lume. Anul acesta, BMW M îşi sărbătoreşte cea de-a 50-a aniversare, cu o serie de lansări şi sărbători interesante planificate pe tot parcursul anului.

Bucureşti/München/Canne. Emoţie pe covorul roşu de peste trei sferturi de secol pe Coasta de Azur. Când cea de-a 75-a ediţie a Festivalului Internaţional de Film de la Cannes va avea loc între 17 şi 28 mai 2022, BMW va juca un rol proeminent: pentru prima dată BMW Group intră într-un parteneriat cu cel mai renumit festival de film şi artă din lume şi va oferi flota oficială a festivalului cu 163 de automobile electrificate.

"Parteneriatul cu BMW indică exact direcţia în care Festivalul Internaţional de Film de la Cannes ar dori să se dezvolte pentru a-şi îndeplini responsabilitatea faţă de provocările climatice", explică Samuel Faure, responsabil pentru parteneriatele festivalului. "BMW este un brand emblematic care a fost foarte prezent în multe filme de zeci de ani, simbolizând eleganţa, performanţa şi luxul, fiind totodată unul dintre pionierii electrificării. Am observat o cerere puternică de automobile electrice în timpul festivalului în ultimii ani, iar în BMW am găsit în sfârşit un partener care să o îndeplinească.”

Ca parte a noului parteneriat, BMW oferă oaspeţilor internaţionali, VIP-urilor şi părţilor interesate oportunitatea unică de a experimenta flota extinsă de automobile electrice premium. BMW Group se va ocupa de transferurile între aeroport, diverse locaţii ale evenimentelor şi hoteluri cu modele interesante şi variate precum BMW iX, BMW i4 sau BMW iX3.

Primul automobil cu un cinematograf integrat

Vedeta auto de pe covorul roşu va fi noul BMW i7, care va putea fi admirat pe şosea pentru prima dată de la premiera mondială din 20 aprilie. Trei exponente ale acestui sedan electric vor fi pe drumurile din oraş, în timp ce unul va fi expus în salonul de la intrarea unui hotel de pe legendarul Boulevard de la Croisette. BMW i7 defineşte un nivel complet nou de design şi tehnologie de vârf. Ca nici un alt automobil BMW înainte, reprezintă o nouă înţelegere a luxului, care include experienţa exclusivă a pasagerilor, precum şi digitalizarea avansată şi dezvoltarea durabilă de-a lungul întregului lanţ de valori.

Cu propulsia puternică şi silenţioasă a celor două motoare electrice de pe puntea faţă şi spate, BMW i7 oferă o plăcere de a conduce definită şi prin lux, cu zero emisii şi o autonomie de până la 625 de kilometri, conform ciclului de testare WLTP. Punctul culminant din interior este BMW Theatre Screen, un afişaj panoramic de 31,3 ţoli (79,5 cm), în format 32:9, cu rezoluţie 8K, care se extinde din tapiţeria plafonului şi transformă al doilea rând de scaune într-un lounge de cinema exclusivist. Iubitorii de cinema îşi pot apela propriul streaming video şi programul de filme preferat în drumul lor prin oraşul festivalului şi se pot bucura de divertismentul în maşină al viitorului.

"Festivalul de film şi BMW i7 cu ecranul său mare de cinema se potrivesc perfect şi se completează unul pe celălalt, mai ales că angajamentul nostru faţă de industria cinematografică are o tradiţie lungă", a declarat Jens Thiemer, vicepreşedinte executiv BMW AG pentru clienţi şi brand, în descrierea noului parteneriat. "De asemenea, Festivalul Internaţional de Film este o platformă importantă pentru noi, deoarece grupul nostru ţintă este chiar aici. Este parte din pasiunea noastră să oferim mai multă dezvoltare durabilă şi lux festivalului prin flota noastră electrică."

De peste 30.000 de ori, automobilele BMW au impresionat pe marele ecran: au apărut în filme şi documentare de-a lungul anilor, contribuind la recunoaşterea mondială a mărcii. Numeroasele apariţii ale sedanurilor BMW Seria 7 şi Seria 5 în thrillere de spionaj sunt de neuitat. Modelele BMW M din franciza Mission Impossible sunt întotdeauna o privelişte impresionantă de văzut. Şi în producţiile proprii recente, precum filmul de Crăciun din 2021 sau reclama pentru Super Bowl din 2022, BMW iX apare alături de vedetele de la Hollywood. Nu există nici o îndoială: dacă ai fost la Hollywood, te vei simţi ca acasă pe covorul roşu de pe Coasta de Azur.

Referinţă suplimentară – BMW în apariţii cinematografice:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Bucureşti/Ljubljana. La cea de-a 50-a aniversare a implicării artistice a BMW Group, BMW Slovenia a oferit tinerilor artişti oportunitatea de a interpreta artistic exteriorul BMW iX, un model durabil şi avansat din punct de vedere tehnologic. Cea mai bună interpretare a conexiunii dintre dezvoltare durabilă, artă şi mobilitate a fost realizată de Urban Klinkon, masterand la Academia de Arte Frumoase şi Design. Prezentarea BMW iX cu viziunea sa de deghizare artistică a avut loc la evenimentul de închidere de la Cukrarna.

BMW Group este activ în multe domenii culturale. Cu respect reciproc şi curiozitate, BMW leagă oamenii prin culturi din întreaga lume - atât fizic, cât şi virtual. La aniversarea a 50 de ani de la integrarea BMW Group cu arta la scară globală, BMW Slovenia a anunţat, în decembrie 2021, un concurs pentru artiştii cu vârsta de până la 35 de ani pentru a dezvolta o viziune artistică a dezvoltării durabile şi a mobilităţii, care va fi aplicată pe exteriorul modelului electric BMW iX. Inspiraţia pentru creaţie a fost împărtăşită şi de membrii juriului, inclusiv Domagoj Dukec, directorul BMW Design, care a subliniat: "Combinarea artei şi a tehnologiei sunt două componente unice care pot crea o experienţă interesantă şi incitantă".

Interpretarea artistică a BMW iX a fost realizată de 17 artişti. Cele mai bune soluţii creative au fost căutate de un juriu de experţi format din Domagoj Dukec, directorul BMW Design, Alenka Gregorič, curator de artă contemporană şi director artistic al Cukrarna şi Galerija Tobačna, Miran Mohar, artist de renume internaţional, membru IRWIN şi prodecan al Academiei de Arte Vizuale şi Design AVA, Kristina Rutar, artist şi profesor adjunct la ALUO, şi Maša Gala, artist vizual, pictor academic şi membru KD 3kolektiv.

Cea mai bună idee pentru exteriorul automobilului a fost prezentată de Urban Klinkon, masterand la Academia de Arte Frumoase şi Design din Ljubljana, cu lucrarea Sketch. Tânărul artist a adoptat o abordare foarte fresh pentru a proiecta opera de artă pentru competiţie. El a creat un model dinamic care foloseşte culori primare, puternice, aplicate sub forma unor linii trasate cu multă energie.

Urban Klinkon, autorul viziunii artistice câştigătoare a BMW iX, a declarat: "Să lucrez cu un brand global precum BMW este o oportunitate extraordinară de care am profitat cu entuziasm. Înţeleg dezvoltarea durabilă ca o tendinţă de a menţine eternitatea, precum şi natura, viaţa şi lumea din jurul nostru, unde fiecare pas, acţiune, chiar şi mişcare în expresia artistică contează. Prin urmare. m-am întors la elementele de bază şi am vrut să le fac mai semnificative. Am pornit de la trei culori de bază - galben, roşu şi albastru - şi o idee artistică de bază - o linie, care a căpătat mai mult sens şi viaţă nouă cu fiecare mişcare ulterioară. Aşadar, am combinat un automobil high-tech care permite o mobilitate durabilă, nu numai pentru conducătorul său, ci şi pentru mine ca artist căruia i s-a oferit ocazia să se exprime. Am numit interpretarea mea artistică o Schiţă, deoarece reprezintă începutul unei călătorii extraordinare şi viziunea mea despre împletirea artei, tehnologiei şi dezvoltării durabile. Sunt extrem de încântat că propunerea mea a fost învingătoare. Sunt sigur că acest succes îmi va deschide o nouă uşă în călătoria mea artistică şi aştept cu nerăbdare noi oportunităţi".

Pe lângă propunerea câştigătoare, BMW Slovenia a premiat şi artiştii de pe locurile al doilea şi al treilea. Locul al doilea i-a revenit ideii prezentate de Monika Slemc, cu un master în pictură. Tânărul artist s-a inspirat din natură, peisajul ei şi dezvoltarea durabilă a acesteia. Opera de artă creată pe tema competiţiei este o imagine manipulată, o grafică digitală care provine din imaginea fotografică reală a peisajului prin care circulă automobilul. Imaginea a fost manipulată de autor într-o imagine abstractă care asociază şi conectează temele de viteză, mobilitate, mişcare, dezvoltare şi sustenabilitate. Pentru a-şi stimula în continuare creaţia artistică, autorul a primit un premiu în valoare de 500 de euro.

Juriul de specialitate a acordat locul al treilea lui Bor Jarh, un designer industrial. Întreaga compoziţie provine din cadrul mai larg al mediului natural şi se bazează pe materiale ecologice. Combină ideile unei economii circulare şi importanţa dezvoltării durabile a întregului lanţ de valori. Opera de artă din prima fază a abordării designului este o animaţie care urmăreşte bine subiectele apelului şi conectează iniţial arta şi progresul tehnologic. Artistul clasat pe locul al treilea a primit şi un premiu în valoare de 500 de euro.

Directorul BMW Design, Domagoj Dukec, a fost şi el impresionat de ideile pregătite foarte bine: "BMW iX împleteşte perfect arta şi tehnologia. Le-am propus tinerilor artişti o provocare solicitantă de a împărtăşi interpretările lor asupra interacţiunii acestor două subiecte. Proiectele prezentate nu numai că au subliniat caracterul puternic al BMW iX, ci au convins şi prin creativitate unică".

Ideea câştigătoare a competiţiei Re:design a fost prezentată la evenimentul de închidere de la Cukrarna, în Ljubljana. La masa rotundă, membrii juriului Domagoj Dukec, Miran Mohar, Kristina Rutar, Maša Gala şi Alenka Gregorič au rezumat importanţa împletirii artei, dezvoltării durabile şi tehnologiei şi de a oferi oportunităţi tinerilor artişti. Automobilul, care prin aspectul său subliniază importanţa dezvoltării durabile, poate fi văzut pe drumurile din Slovenia în zilele următoare. Re:design iX va fi disponibil la reprezentanţele BMW şi la diferite evenimente în lunile următoare.

Bucureşti/München. După două pauze legate de pandemie şi pentru a patra oară consecutiv, BMW Group foloseşte Festivalul de muzică şi artă Coachella Valley ca platformă pentru a prezenta mobilitatea electrică şi modelele sale electrice BMW iX şi i4. Mai mult ca niciodată, festivalul reprezintă un amestec unic de extravaganţă, bucurie pură şi o conştientizare puternică a provocărilor socio-ecologice ale vremurilor noastre. Inspiră şi fii inspirat este motto-ul BMW pentru cele două weekenduri de festival din perioada 15-24 aprilie 2022. Pentru Stefan Ponikva, director de comunicare şi experienţă de brand, Coachella este un eveniment ideal pentru a prezenta marca şi cele două modele electrice BMW iX şi i4:

"Sunt foarte încântat de revenirea Coachella. Nevoia de experienţe emoţionale este la fel de importantă pentru mărci, precum este pentru oameni. Coachella întruchipează amestecul perfect de inspiraţie, inovaţie şi accent pe dezvoltare durabilă. Acest lucru se potriveşte perfect cu valorile şi obiectivele mărcii BMW şi este ceea ce s-a dovedit decisiv pentru reînnoirea angajamentului nostru. Anul acesta ne proiectăm comunicările cu artista Doja Cat - ea ne-a inspirat cu adevărat prin ideile şi creativitatea ei."

Fiind unul dintre cei mai influenţi artişti ai vremurilor noastre şi câştigătoare a premiului Grammy, Doja Cat este noua completare fascinantă a unei liste remarcabile de creatori care susţin BMW cu impulsuri noi - în timpul Festivalului Coachella şi dincolo de acesta.

Inspiră în loc să convingă

De la lansarea campaniei #RoadtoCoachella în 2017, obiectivul a fost de a găsi artişti cu care să fim parteneri şi să cocreăm, implicând participanţii Coachella într-un mod autentic, creând în acelaşi timp o relaţie naturală între festival şi BMW i. După colaborarea cu Hans Zimmer, trupa de rock alternativ Portugal, The Man şi superstarul global Khalid, BMW revine în deşert în 2022 cu cel mai influent artist de astăzi, Doja Cat.

Pentru Doja Cat, Coachella înseamnă a crea ceva de impact. "Showul pe care îl pregătesc pentru Coachella defineşte tot ceea ce am făcut din prima zi. Nu îmi place niciodată să fac acelaşi lucru iar şi iar, vreau să îmbrăţişez acest lucru în loc să fug de el", spune ea. "BMW este un brand emblematic şi sunt onorată să lucrez cu el. Fii atent la Coachella pentru câteva călătorii inspirate de Doja." Succesul ei îi dă dreptate: nominalizată la numeroase premii muzicale, ea inspiră peste 20 de milioane de urmăritori pe Instagram cu stilul expresiv şi personalitatea autentică. Ea întruchipează în mod convingător diversitatea, egalitatea, creativitatea - şi esenţa mărcii BMW: Joy.

Cum să creăm lucruri împreună pentru a fi benefic pentru toată lumea

Campania BMW Coachella 2022 prezintă conţinut original, cu imagini exclusive din culisele Road to Coachella al Doja Cat şi ale repetiţiilor ei. Designul BMW iX personalizat, inspirat de albumul ei nominalizat la Grammy - Planet Her -, este unul dintre punctele de atracţie. Pentru această operă de artă unică, Doja Cat a făcut echipă cu unul dintre cei mai renumiţi fotografi din lume, David LaChapelle, şi cu directorul de creaţie Brett Alan Nelson. Colaborarea creativă cu alţi designeri este, de asemenea, abordarea celorlalţi 20 de ambasadori BMW, inclusiv Nyjah Huston (de 13 ori medaliat cu aur la X Games şi vedetă olimpică a skateboardingului), Riccardo Simonetti (actor german, activist LGBTI şi autor de bestseller) şi Tremaine Emory (respectat designer de modă din SUA).

Susţinuţi de o flotă de modele electrice BMW iX şi i4, aceştia vor transmite atmosfera plină de bucurie a Coachella 2022 diverşilor lor urmăritori din lumea întreagă - cel mai probabil, precum organizatorii creativi ai festivalului, într-un mod inspiraţional pentru a încuraja regândirea dezvoltării durabile şi a mobilităţii. Urmăreşte-ne: hashtag #roadtocoachella.

Despre Doja Cat

Artista Doja Cat, nominalizată de 11 ori la Grammy şi câştigătoare a premiului Grammy, a făcut primul ei upload pe Soundcloud în 2013, la doar 16 ani. După ce a crescut în zona metropolitană Los Angeles, ea şi-a dezvoltat talentul pentru muzică studiind pianul şi dansul în copilărie şi ascultând artişti precum Busta Rhymes, Erykah Badu, Nicki Minaj, Drake şi mulţi alţii. Curând, ea a trecut de la obsesia pentru Catwoman (versiunea Halle Berry) la evoluţii pe YouTube. Talentul în devenire a învăţat singură logica şi cum să compună pe un controler midi. După ce a semnat cu Kemosabe/RCA în 2014, ea şi-a lansat EP-ul Purrr!, după care a urmat albumul ei de debut, Amala, în primăvara anului 2018 - lansarea din august 2018 a "Mooo!" a fost cea care a catapultat-o în mainstream şi a fost întâmpinată cu elogii.

Albumul nominalizat la GRAMMY al lui Doja Cat, Planet Her, a apărut în iunie 2021 şi a dominat topurile, debutând pe locul 1 în topul Billboard Top R&B Albums şi pe locul 2 în Billboard Top 200 şi Billboard Top R&B/Hip-Hop Albums, fiind cel mai bun debut şi pe cea mai înaltă poziţie din carieră. Cuprinzând o gamă largă de genuri, Planet Her a generat, de asemenea, cele mai mari fluxuri Spotify în prima zi pentru un album al unei femei rapper, a fost cel mai bun album pop la lansare, pe baza consumului, conform datelor MRC şi marchează atât cel mai mare debut pentru rapper feminin, cât şi R&B feminin din 2021. Nominalizat la GRAMMY, "Kiss Me More" feat. SZA - single-ul principal de pe Planet Her, este certificat cu platină de către RIAA şi a ajuns pe locul 1 în Top 40 şi Rhythm radio cu peste 2,8 miliarde de streamuri în întreaga lume. Recent, Doja Cat a devenit primul rapper care a avut trei piese în Top 10 în Top 40 Radio. Printre altele, Doja a primit 5 AMA, 3 MTVVMA, 3 BMI Awards, 2 MTV EMA, 1 Billboard Music Award şi 1 NAACP Image Award, împreună cu nenumărate nominalizări, inclusiv 11 premii GRAMMY.

Bucureşti/München. În urmă cu mai bine de 35 de ani, pentru prima dată la BMW, tracţiunea integrală a oferit o nouă formă de plăcere de a conduce, iar distribuţia inteligentă a puterii între punţile faţă şi spate este cunoscută de aproape două decenii sub denumirea BMW xDrive. Fascinaţia celor patru roţi motoare atinge acum o dimensiune suplimentară, deosebit de durabilă. Primul sistem BMW xDrive complet electric poate fi experimentat acum pe şosele. Îşi face debutul la BMW iX şi BMW i4 M50.

La fel ca toate tipurile de automobile BMW iX, modelul Gran Coupé electric de la BMW M GmbH este propulsat de câte un motor pe fiecare punte. Acest lucru creează o tracţiune integrală independentă, fără o legătură mecanică cele două punţi. Interacţiunea celor două motoare este optimizată de un sistem de control inovator şi unic la nivel global. Astfel, sistemul BMW xDrive electric asigură forma ideală de transmisie a puterii în orice situaţie de condus – combinată cu o experienţă de condus BMW tipică.

Conectare inteligentă între controlului stabilităţii, sistemul de control al patinării roţilor şi controlul transmisiei

Sistemul BMW xDrive electric face posibilă transformarea puterii remarcabile, exprimată, de exemplu, la BMW i4 M50 printr-o putere de sistem de până la 400 kW/544 CP şi un cuplu maxim de 795 Nm, într-o dinamică superioară. Acest lucru necesită o distribuţie precisă a cuplului motor. Acest lucru este asigurat prin conectarea sistemului DSC (controlul stabilităţii) cu versiunea specifică pentru tracţiune integrală a sistemului de control al patinării roţilor şi unitatea de încărcare combinată (CCU), a cărei gamă foarte integrată de funcţii include în premieră atât electronica de încărcare, cât şi de condus.

Conectarea inteligentă a tuturor sistemelor face posibilă distribuirea cuplului motor solicitat de conducător între cele două motoare astfel încât tracţiunea şi stabilitatea, dinamica şi eficienţa să fie garantate într-o măsură optimă în situaţia de condus respectivă. DSC defineşte condiţiile generale în care poate funcţiona sistemul BMW xDrive electric. Acesta analizează permanent turaţia roţilor, unghiul de virare, viteza de deplasare, acceleraţia longitudinală şi laterală şi rata de virare ale automobilului. Pe baza acestor parametri, se determină un coridor de viteză în care cele două unităţi de propulsie pot fi active pentru a asigura o stare de rulare stabilă. Se ia în considerare şi modul My Mode selectat de conducător şi dacă DTC (controlul dinamic al tracţiunii) este activat. Acesta este un mod special DSC în care, în interacţiunea cu sistemul de control al patinării roţilor şi alte funcţii de control, asigură un stil de condus şi mai sportiv pe suprafeţe normale, cu praguri de intervenţie crescute. În plus, se obţine un răspuns mai bun cu o patinare uşoară pe suprafeţe cum ar fi zăpada, nisipul sau pietrişul.

Din datele furnizate de DSC şi cuplul motor solicitat de conducător, CCU calculează distribuţia ideală între tracţiunea faţă şi cea spate. Sistemul xDrive electric poate reacţiona considerabil mai rapid, asigurând un control mai bun la orice modificare a situaţiei de condus decât ar fi posibil cu caseta de transfer dintre punţi, soluţia familiară la modelele BMW cu motoare termice.

Controlul transmisiei din CCU, sistemul de control al patinării roţilor şi sistemul de control al stabilităţii interacţionează flexibil şi precis. Dacă este necesar, datele furnizate de DSC despre situaţia de condus pot include deja în mod proactiv reglajul cuplului între punţi. În multe situaţii de condus, o modificare a distribuţiei cuplului între motoarele din faţă şi din spate poate creşte stabilitatea fără a necesita nici o intervenţie suplimentară, cum ar fi frânarea unor anumite roţi. Dacă o roată tinde să-şi piardă aderenţa, sistemul de control al patinării, prin reacţiile sale deosebit de rapide şi precise, intră primul în funcţiune. Doar în situaţii critice DSC ajută şi prin intervenţiile de frânare specifice roţilor.

Tracţiune optimă, stabilitate direcţională perfectă, eficienţă maximă

În timpul deplasării şi al accelerării, cuplul motor dorit este distribuit între ambele motoare de către CCU pentru a oferi o tracţiune optimizată. Pe lângă nivelul de adenranţă al drumului şi stilul de condus, BMW xDrive electric şi sistemul de control al patinării roţilor iau în considerare şi parametrii de mediu, cum ar fi vântul, pantele sau rampele, setările automobilului din My Modes şi DTC, precum şi distribuţia dinamică a maselor între punţi, (de exemplu cu apăsare mai mare pe puntea din spate în timpul acceleraţiei). Datorită integrării directe a controlului patinării roţilor în sistemul de control al cuplului al CCU, căile lungi de semnal către sistemul de control al stabilităţii de conducere sunt eliminate, ceea ce înseamnă că intervenţiile pot fi efectuate la o viteză de până la 10 ori mai mare şi într-o formă foarte precisă. Acest lucru asigură stabilitatea direcţională optimă, chiar şi în timpul manevrelor de accelerare extrem de dinamice.

Când pedala de acceleraţie este apăsată moderat, motorul electric din spate asigură continuu o proporţie mai mare a cuplului pe măsură ce viteza creşte. În fazele de condus constant, propulsia este asigurată doar de motorul care acţionează asupra roţilor din spate. Acest lucru creează experienţa tradiţională de condus BMW. În acelaşi timp, eficienţa sistemului de propulsie şi autonomia automobilului sunt optimizate.

Funcţionalitatea completă a tracţiunii integrale este disponibilă în orice moment. De exemplu, chiar şi atunci când conduceţi în My Mode Efficient, orice accelerare spontană este asigurată printr-o creştere semnificativă a cuplului motor pe puntea faţă. Pe de altă parte, la virajele dinamice, este oferit un cuplu mai mare pe roţile spate. Prin urmare, roţile din faţă pot absorbi forţe mai mari la viraje datorită cuplului motor redus. În acest fel, stabilitatea de condus şi agilitatea automobilului sunt sporite în egală măsură. În funcţie de situaţia de condus, sistemul BMW xDrive electric complet variabil poate implementa orice formă de transmisie a puterii: tracţiune integrală optimizată pentru tracţiune cu distribuţie variabilă a cuplului, precum şi tracţiune pură faţă sau spate.

Recuperarea energiei controlată cu precizie optimizează stabilitatea şi eficienţa condusului

În fazele de coasting şi frânare, ambele motoare pot încărca bateria de înaltă tensiune prin intermediul unei funcţii de generator. Acest lucru face posibilă o performanţă de recuperare semnificativ mai mare decât cu un singur motor. De asemenea, sistemul BMW xDrive complet electric face posibil controlul acestor procese de recuperare a energiei astfel încât să asigure stabilitatea şi eficienţa maximă a condusului în orice moment. Sistemul este conceput astfel încât motorul mai puternic de pe puntea spate să preia şi rolul principal în recuperarea energiei. Pe de altă parte, în viraje şi în condiţii de drum nefavorabile, o proporţie mai mare a performanţei de recuperare a energiei este asigurată de motorul din faţă.

Asemenea cuplului motor, cuplul de recuperare a energiei poate fi împărţit rapid şi precis şi între cele două motoare. În plus, sistemul inteligent de control al cuplului motor conectat inteligent stabilitatea direcţională şi în timpul proceselor de decelerare. Controlul patinării reglat de DSC contribuie la prevenirea situaţiilor instabile de condus cauzate de recuperarea excesivă la frânare. Trecerea de la decelerare prin recuperare la intervenţia sistemului hidraulic de frânare nu este perceptibilă de conducător. La aceasta contribuie şi sistemul de frânare integrat, oferind un răspuns constant în pedală în orice moment.

Bucureşti/Woodcliff Lake. BMW va lansa o nouă reclamă de 60 de secunde în timpul Super Bowl de duminică, 13 februarie 2022, pentru a-şi prezenta noul model electric BMW iX, care soseşte în SUA luna viitoare. Spotul se bucură de prezenţa legendarului actor Arnold Schwarzenegger şi a actriţei nominalizate la Premiul Oscar Salma Hayek Pinault, şi a fost regizat de regizorul nominalizat la Premiul Oscar Bryan Buckley. Spotul va fi difuzat în a treia pauză publicitară a primului sfert de joc.

Schwarzenegger joacă rolul lui Zeus, zeul grec care controlează fulgerul, iar Hayek Pinault o interpretează pe soţia sa, Zeiţa Hera, în timp ce se retrag de pe Muntele Olimp spre o viaţă liniştită în Palm Springs (California). Cu toate acestea, monotonia pensionării îl apasă rapid pe Zeus, care devine frustrat de luptele sale cu electronicele pământeşti şi de solicitările constante ale vecinilor săi muritori de a-şi încărca maşinuţele electrice de golf şi maşinile de tuns gardul viu. Totodată, Hera, eroul poveştii, s-a adaptat pe deplin şi înfloreşte la pensie. În efortul de a aduce ceva entuziasm în viaţa lui Zeus, ea îi dăruieşte un BMW iX electric, care ajută rapid la reaprinderea mojo-ului electric al soţului ei. Spotul se încheie cu fericitul cuplu care călătoreşte cu noul lor BMW iX către "Electric Avenue" a lui Eddy Grant, în timp ce Zeus îşi foloseşte energia electrică pentru a schimba semafoarele în verde.

"Mobilitatea electrică se află în centrul mărcii BMW", a declarat Jens Thiemer, vicepreşedinte executiv al BMW AG pentru clienţi şi marcă. "Nu există loc mai bun pentru a face această declaraţie decât în faţa uneia dintre cele mai mari audienţe de televiziune din lume, unde telespectatorii se uită în egală măsură pentru reclame şi pentru joc. Cu Arnold şi Salma, putem arăta lumii noul BMW iX într-un mod memorabil şi de impact."

"Umorul stă în acest zeu legendar care foloseşte fulgerul, care ar trebui să fie indestructibil, luptându-se cu electronicele de zi cu zi", a spus Schwarzenegger. "Abia atunci când soţia lui genială îi oferă cadou un BMW iX electric, Zeus este lovit de forţa imensă a electricităţii şi este complet întinerit."

Spotul a fost conceput de către principala agenţie de creaţie a BMW din SUA, Goodby Silverstein & Partners, şi a fost regizat de Bryan Buckley, de două ori nominalizat la Premiul Oscar, foarte apreciat pentru munca sa la peste 65 de reclame pentru Super Bowl. Reclama marchează şi debutul lui Hayek Pinault într-un spot la Super Bowl şi prima dată când ea şi Schwarzenegger au jucat împreună într-un reclamă naţională.

"Aceasta este prima mea reclamă pentru Super Bowl - şi prima dată când interpretez o zeiţă greacă", a spus Hayek Pinault. "75% din deciziile luate într-o căsătorie cu privire la unde se cheltuiesc banii sunt luate de femei, iar în această reclamă, femeia este cea care decide maşina potrivită pentru a-şi readuce soţul pe drumul cel bun. Desigur, reclama este distractivă, dar există şi un adevărat adevăr uman în ea."

"Am făcut 60 de spoturi pentru Super Bowl, unele chiar ciudate. Niciodată nu am avut staruri mai mari decât aceştia doi", a spus regizorul Bryan Buckley. "Când am văzut pentru prima dată numele lui Schwarzenegger pe scenariu, am acceptat imediat. Iar Salma - nu există actriţă mai importantă decât ea. Este un film în 60 de secunde şi este pe cea mai mare platformă."

"Depăşind sportul, acest eveniment anual emblematic nu este doar un joc care decide o campioană. Este un fenomen cultural în care spectatorii acordă şi mai multă atenţie atunci când acţiunea de pe teren se opreşte", a declarat Rich Silverstein, cofondator şi copreşedinte al Goodby Silverstein & Partners. "Există o singură persoană pe planetă care ar putea spune că este Zeus şi acesta este Arnold. Şi există o singură marcă care merită să fie numită Ultimate Electric Driving Machine, iar aceasta este BMW. Trebuia să prezentăm acest lucru într-un mod maiestuos şi asta facem la 13 februarie."

Conceput pentru a oferi mai mult decât mobilitate muritorilor, BMW iX reuneşte a cincea generaţie de tehnologie BMW eDrive cu cele mai recente dezvoltări ale companiei în domeniile designului, conectivităţii, serviciilor digitale şi dezvoltării durabile. Cu 516 CP şi un timp de numai 4,6 secunde pentru sprintul 0-100 km-h, BMW iX oferă o experienţă de condus captivantă, cu o autonomie electrică estimată EPA de până la 521 km şi cea mai recentă tehnologie în automobil, inclusiv conectivitate 5G, un ecran central curbat - care uneşte afişajul de informaţii de 12,3 ţoli (31,24 cm) cu un afişaj de control central de 14,9 ţoli (37,85 cm) - şi debutul BMW iDrive 8, cel mai recent sistem de interfaţă de utilizator al companiei.

"Acesta este un eveniment de vârf în SUA şi scena perfectă pentru a prezenta BMW iX clienţilor noştri", a declarat Uwe Dreher, vicepreşedinte de marketing al BMW of North America. "Am înregistrat deja un număr semnificativ de precomenzi atât pentru BMW iX, cât şi pentru BMW i4 şi nivel impresionant de entuziasm pentru aceste două noi automobile electrice."

Alături de BMW iX, BMW va lansa luna viitoare în SUA şi BMW i4, un gran coupé electric cu patru uşi, moment în care compania face un pas major către obiectivul declarat ca 50% din vânzările globale să fie reprezentat de automobile electrice până în 2030.

Ultima reclamă pentru Super Bowl a BMW a apărut în 2015 şi i-a prezentat pe Katie Couric şi Bryant Gumbel în timp erau surprinşi de primul automobil electric de producţie al BMW, BMW i3. BMW i3 a fost un pionier al mobilităţii electrice, iar ulterior a devenit unul dintre cele mai bine vândute automobile electrice premium din lume.

Bucureşti. BMW iX M60 combină excelenţa BMW în trei domenii distincte din lumea automobilului. BMW i este un sub brand dezvoltat pentru a dezvolta în libertate maximă noi tehnologii care să definească automobilului sustenabil al viitorului – nu doar cu emisii zero la deplasare, dar şi construcţie inteligentă, cu impact minim asupra mediului şi respectând principiile economiei circulare . Prin BMW X marca a deschis segmentul Sports Activity Vehicle, aducând experienţa de condus specifică mărcii cu adevărat într-o nouă dimensiune. BMW M aniversează în acest an jumătate de secol de la lansarea diviziei de motorsport a mărcii, mereu pionier în a livra performanţă remarcabilă în forma unor automobile versatible.

În premieră BMW iX M60 preia atributele acestor trei direcții de dezvoltare într-un automobil dezoltat pentru a fi sustenabil, versatil, cu performanţe de top.

BMW iX este un automobil electric dezvoltat atent pentru un impact minim asupra mediului – de la selecţia atentă a materialelor cu multe materii prime reciclate (inclusiv până la 50% aluminiu reciclat sau  până la 60 kg de plastic recilat), până la un porces de asamblare finală în fabrica BMW din Dingolfing carbon neutral, care foloseşte energie regnerabilă din surse locale pentru eficienţă energetică maximă.

Trenul de rulare de generaţia a 5-a combină foloseşte două motoare sincron sofisitcate, deosebit de eficiente, care folosesc un sistem rotor fără pământul rare, pentru a oferi un sistem inteligent de tracţiune integrală care oferă în total 619 CP şi 1100 Nm în mod launch control pentru un sprint 0-100 de 3,8 secunde (toate valori provizorii, la data publicării acestui comunicat de presă, perfomanţă maximă livrată în modul Launch Control). Suplimentar, acestea oferă un nivel de eficienţă de 93%, alături de o densitate de putere optimizată.

Acumulatorul de înaltă tensiune foloseşte o chimie a celulelor de ultimă generaţie NMC811, cu densitate enegetică crescută şi conţinut de Cobalt redus cu 66%. Capacitatea netă a bateriei este de 105,2 kWh (111,5 kWh brut) pentru o autonomie evaluată în ciclu WLTP de până la 575 km. Cu o putere maximă de încărcare de 200 kW, noul BMW iX M60 poate creşte autonomia la încărcare cu până la 150 km în 10 minute.

Noul model poate fi compandat în România la un preţ de 106050 Euro fără TVA (126199.5 Euro cu TVA), producţia noului model fiind programată să demareze în luna martie a acestui an.

Bucureşti/München. Pentru a treia oară consecutiv, BMW M GmbH a încheiat anul financiar ca lider de piaţă la nivel global în segmentul automobilelor de performanţă şi înaltă performanţă. Într-adevăr, compania a înregistrat livrări-record şi în 2021. Un total de 163.542 de automobile BMW M au fost livrate clienţilor din întreaga lume în cursul anului trecut, o creştere cu 13% faţă de 2020.

Această creştere a fost răspândită în mod egal între automobilele sport de înaltă performanţă şi maşinile de performanţă produse de BMW M GmbH, ambele categorii de produse ridicându-şi datele de vânzări la un nou nivel. "Acest succes este începutul perfect pentru anul nostru aniversar", declară Franciscus van Meel, directorul executiv BMW M GmbH. "M se află într-o poziţie mai puternică decât oricând, când îşi sărbătoreşte 50 de ani."

Noile BMW M3 şi BMW M4 se bucură de succes imediat
Cei mai mari factori de creştere în rândul automobilelor sport de înaltă performanţă au fost noile modele BMW M3 şi BMW M4 introduse în primăvara anului 2021. Alimentate de un concept concentrat clar pe dinamică plină de emoţie şi diversitatea fără precedent în gama de modele, noile BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet au avut un început extrem de reuşit. Cea mai recentă generaţie de modele este prima care oferă clienţilor două niveluri de putere care ajung până la 375 kW/510 CP, sistem de tracţiune integrală M xDrive şi posibilitatea de a alege fie o cutie de viteze manuală cu şase trepte, fie transmisia M Steptronic cu opt trepte.

"Reacţia faţă de noua generaţie BMW M3 şi BMW M4 a fost pur şi simplu copleşitor", declară Timo Resch, vicepreşedinte BMW M GmbH pentru clienţi, marcă şi vânzări. "Prin urmare, ne putem aştepta ca cererea pentru aceste automobile sport emblematice să continue pe o curbă ascendentă în 2022."

De asemenea, o contribuţie puternică la cea mai recentă creştere a vânzărilor BMW M GmbH au avut modele de înaltă performanţă BMW X5 M Competition şi BMW X6 M Competition. După lansarea cu succes pe piaţă a celei mai recente generaţii de modele în anul precedent, charismaticele maşini sport de înaltă performanţă din segmentele Sports Activity Vehicle şi Sports Activity Coupé - ambele propulsate de un motor V8 de 460 kW/625 CP - şi-au mărit din nou datele de vânzări în 2021.

Modelele BMW M din gama BMW Seria 4
Excelenţa dinamică, agilitatea şi precizia pentru care M este renumită, au permis de asemenea, modelelor Performance ale mărcii ca în ultimul an să încânte şi să entuziasmeze o gamă largă de clienţi. Creditul pentru cea mai recentă creştere a vânzărilor revine mai ales modelelor M bazate pe noul BMW Seria 4. Deosebit de populare au fost variantele noului BMW Seria 4 Coupé, a cărui gamă este formată din BMW M440i Coupé şi BMW M440i xDrive Coupé propulsate de un motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, de 275 kW/374 CP şi BMW M440d xDrive Coupé, a cărui propulsor diesel cu şase cilindri în linie produce 250 kW/340 CP.

Cele mai recente modele BMW X din rândul automobilelor Performance s-au dovedit, de asemenea, extrem de solicitate. BMW X3 M40i, propulsat de un motor cu şase cilindri dispuşi în linie, ce oferă 265 kW/360 CP şi BMW X7 M50i, cu motor V8 de 390 kW/530 CP, au înregistrat o creştere a numărului de înmatriculări noi.

Poveste de succes în România
Local a fost stabilit un nou record pentru modelele de înaltă performanţă, pentru prima dată depăşindu-se pragul de 100 de unităţi – 116 livrări, +34% faţă de anul precedent.

BMW X6 M şi X6 M Competition sunt în vârful clasamentului cu 26 de automobile ajungând la clienţi în acest an. Pe locul doi se află X5 M şi X5 Competition cu 23 de unităţi. Trioul M4 Coupe/ M4 Cabriolet/ M3 a înregistrat 31 de livrări, dintre care 18 M4 Coupe/ M4 Competetion Coupe, şi 12 M3/M3 Competition.

O diminiuare semnificativă a livrărilor de modele de performanţă în România, pe fundalul retragerii modelelor diesle quad-turbo M50d. În total au fost livrate 178 unităţi (comparativ cu 318 în 2020). Lider în clasament este X5, cu 44 de unităţi. O prezenţă exotică în acest segment este şi BMW Z4 M40i cu 6 unităţi livrate în 2021, unul din puţinele modele roadster de înaltă performanţă disponibile pe piaţă.

Privind spre un an aniversar plin de momente importante
BMW M GmbH îşi va continua ofensiva de produse în acest an aniversar prin adăugarea de noi modele de înaltă performanţă şi performanţă. Printre punctele de atracţie se numără noul BMW M240i xDrive Coupé şi apariţia în cursul anului a primului BMW M3 Touring, dar şi un model exclusiv, ediţie specială, bazat pe noul BMW M4 Coupé.

În plus, subsidiara BMW Group - care a fost fondată ca BMW Motorsport GmbH în mai 1972 şi se bucură de statutul de producător independent - va conduce şi transformarea către mobilitatea electrică. Urmează traseul deschis de BMW i4 M50, în prima jumătate a anului 2022 va fi lansat BMW iX M60 electric.

Cel mai puternic model BMW M realizat vreodată arată calea către viitorul mărcii
Anul aniversar va fi încununat de începerea producţiei BMW XM. Cel mai puternic automobil BMW M care a intrat vreodată în producţia de serie este şi primul model de înaltă performanţă al mărcii care utilizează un sistem de propulsie plug-in hybrid. Noua sa tehnologie M Hybrid reuneşte un motor V8 şi un motor electric de înaltă performanţă pentru a dezvolta o putere maximă de 550 kW/750 CP şi un cuplu maxim de 1.000 Nm. Designul BMW XM mizează pe prezenţă şi atractivitate extrovertită şi, prin aceasta, trimite o declaraţie clară în segmentul de lux.

"Primul nostru model independent de la legendarul BMW M1 reprezintă o reimaginare completă a segmentului automobilelor de înaltă performanţă", spune van Meel. "BMW XM îmbină designul expresiv şi luxul interior progresiv cu o experienţă de condus incomparabilă, care oferă atât performanţe sublime, cât şi capacitatea de a rula aproape în linişte în modul electric. Procedând astfel, oferă o expresie inimitabilă a echilibrului şi a siguranţei şi, în acelaşi timp, arată calea către viitorul mărcii noastre."

Noul BMW iX M60.
Ce este mai bun din cele trei universuri i, X şi M.

Undă verde pentru primul automobil BMW M conceput de la început pentru mobilitate pur electrică. BMW Group prezintă cea de-a treia variantă de model - şi mai puternică - a noului său avanpost tehnologic: BMW iX M60. Cu o putere maximă de 455 kW/619 CP*, un cuplu maxim de 1.100 Nm* şi o configuraţie specifică M a suspensiei, adaugă o un nivel de performanţă remarcabil în universul mobilităţii fără emisii locale.

BMW iX M60 combină un concept de automobil orientat consecvent către dezvoltare durabilă cu designul unui Sports Activity Vehicle modern şi cu caracteristici de condus dinamic pline de emoție. În acest fel, întruchipează ce este mai bun din cele trei universuri ale modelelor BMW i, BMW X şi BMW M GmbH. Cu punctele sale de atracţie tehnologice, care includ şi domeniile condusului autonom, operării şi conectivităţii, noul BMW iX M60 reprezintă o nouă înţelegere a luxului avansat, a performanţelor înalte şi a caracterului premium.

Semnalul de pornire pentru mobilitatea electrică în stilul mărcii BMW M
BMW iX M60 accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,9 secunde*. Livrarea spontană  a puterii sistemului de propulsie electric specific M continuă în mod constant până la limitele superioare de sarcină, astfel încât creşterea turaţiei rămâne aproape constantă până la viteza maximă limitată electronic la 250 km/h. Autonomia BMW iX M60, determinată în ciclul de testare WLTP, este de până la 575 de kilometri*.

Debutul lui BMW iX M60 marchează un reper în istoria BMW M GmbH, care a început acum 50 de ani. Împreună cu BMW i4 M50, acesta întruchipează intrarea mărcii BMW M în segmentul automobilelor de performanţă electrice. Puterea extremă şi controlul precis al tracţiunii integrale electrice, împreună cu sistemul de control al patinării roţilor - unul cu o capacitate de reacţie ridicată - şi tehnologia de suspensie care include, printre altele, o suspensie pneumatică pe ambele punţi, reglată special M, cu control automat al gărzii la sol. Toate acestea asigură o experienţă de condus, agilitate şi precizie caracteristice BMW M.

BMW iX M60 este produs împreună cu celelalte variante de model Sports Activity Vehicle (SAV) electric la uzina BMW Group din Dingolfing. Locul premierei sale mondiale va fi Consumer Electronics Show (CES) din Las Vegas (SUA) în ianuarie 2022. Lansarea pe piaţa mondială va fi în vara anului 2022.

Concept auto echilibrat, orientare extrem de sportivă
Conceptul de automobil al BMW iX oferă o bază ideală pentru un SAV electric cu caracteristici de înaltă performanţă. Atât structura caroseriei, cât şi principiul de design, precum şi configuraţia suspensiei sunt dezvoltate pentru a combina confortul superior la rulare cu caracteristicile de comportament sportiv. Conceptul de spaceframe din aluminiu şi structura de carbon, cu plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) în acoperiş, secţiunile laterale şi din spate, sunt un amestec inteligent de materiale care combină rigiditatea crescută cu masa optimizată. Utilizarea CFRP pentru reducerea masei are o tradiţie îndelungată la BMW M GmbH. Materialul high-tech deosebit de uşor a obţinut deja rezultate excelente în combinarea performanţei motorului şi a masei la BMW M3 CSL, care a fost introdus în 2003. Astfel, BMW M GmbH a fost pionier în utilizarea CFRP în producţia de automobile la scară largă. La numeroase maşini sport de înaltă performanţă ale BMW M GmbH, un acoperiş standard din fibră de carbon şi alte componente din CFRP fac parte din principiul construcţiei uşoare inteligente.

Performanţa, eficienţa şi autonomia BMW iX M60 beneficiază şi de proprietăţile sale aerodinamice optimizate, care îi conferă un coeficient de rezistenţă (valoare Cd) de 0,27. Bateria de înaltă tensiune este amplasată jos în partea inferioară a caroseriei, coborând centrul de greutate al automobilului, ceea ce asigură un comportament agil, precum şi o distribuţie echilibrată a sarcinii pe punţi. De aceea, caracteristicile de performanţă ale BMW iX M60 nu sunt definite doar de o acceleraţie spontană remarcabilă, ci şi de o dinamică excelentă în viraje şi de manevrabilitate care poate fi controlată cu precizie în orice moment, chiar şi într-un regim sportiv de funcționare. BMW iX M60 poate fi condus la limitele fizice, oferind conducătorului feedback clar în stilul tipic BMW M.

Primul automobil BMW M bazat pe noul sistem modular de viitor
BMW iX M60 combină caracteristicile sale de performanţă tipice M cu tehnologia foarte avansată a noului sistem modular viitor al BMW Group în domeniile condusului autonom, operării, conectivităţii şi serviciilor digitale. Acest lucru creează o experienţă de mobilitate premium care este unică în mediul competiţional. La aceasta contribuie şi arhitectura interioară complet revizuită, creând un sentiment de spaţiu extrem de generos.

La fel ca şi celelalte variante de model, BMW iX M60 prezintă cea mai extinsă gamă de echipamente standard oferită vreodată de BMW în domeniul sistemelor de asistare a condusului, precum şi numeroase inovaţii. O nouă generaţie de senzori, un nou set de software şi o platformă de calcul puternică oferă, de asemenea, un potenţial considerabil pentru evoluţia constantă a funcţiilor de condus autonom şi parcare - cu funcţionalitate de nivel 3 pe termen mediu.

Sistemul de afişare şi control iDrive de ultimă generaţie extinde interacţiunea dintre conducător şi automobil, permiţând un dialog natural. Se bazează pe noul sistem de operare BMW 8 şi a fost proiectat cu un accent clar pe funcţia tactilă a noului ecran central curbat BMW şi pe comunicarea vocală cu Asistentul Personal Inteligent BMW complet îmbunătăţit. Actualizările software de la distanţă oferă posibilitatea de a instala over-the-air funcţii noi şi îmbunătăţite ale automobilului. Navigaţia cu sistemul BMW Maps bazat pe cloud şi video Augmented Reality pe displayul central asigură planificarea rapidă şi precisă a traseului, precum şi o orientare perfectă în trafic. De asemenea, BMW iX este un pionier în transmisia de date folosind standardul de telefonie mobilă 5G şi în integrarea contului personal de telefon mobil în automobil cu ajutorul Personal eSIM.

Limbaj de design clar, sentiment inovator de spaţiu, echipament standard extrem de vast
Proporţiile puternice ale unui SAV modern, designul simplificat al suprafețelor şi detaliile precise caracterizează aspectul exterior clar şi conferă BMW iX M60 prezenţa sa distinctivă. Etrierele sistemului de frânare sport, vopsite în albastru şi cu sigla M, linia de exterior BMW Individual Titanium Bronze şi siglele M în noul finisaj High Gloss Black/Titanium Bronze pe aripile faţă şi spate ale automobilului oferă indicii clare ale caracterului de înaltă performanţă al BMW iX M60. Roţile aerodinamice de 22 de ţoli, cu design exclusiv Titanium Bronze, sunt disponibile opţional.

Interiorul spaţios, de înaltă calitate şi cu design inovator, ajută conducătorul să se concentreze asupra condusului activ, oferind totodată confort de călătorie şi plăcerea luxului progresiv. Scaunele multifuncţionale cu tetiere integrate, ecranul central curbat BMW, volanul hexagonal şi tapiţeria de culoare antracit a plafonului sporesc plăcerea de a conduce. Eliminarea tunelului central creează spaţiu suplimentar pentru picioare, precum şi spaţiu pentru depozitare şi o consolă centrală concepută în stilul unei piese de mobilier de înaltă calitate. Interiorul Suite opţional include suprafeţe tapiţate cu piele naturală ale scaunelor, panoului de instrumente, consolei centrale şi ornamentelor uşilor, precum şi suprafeţele şi comenzi în Gold Bronze. Indiferent de aspectul selectat al afişajului şi de My Mode activat, o siglă M este afişată în zona din stânga a afişajului de informaţii.

Caracterul exclusivist al BMW iX M60 este subliniat şi mai mult gama largă de echipamente standard. Printre altele, include BMW Live Cockpit Professional şi BMW Natural Interaction, un sistem revoluționar care permite operarea funcţiilor folosind combinația de voce şi gesturi, sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins Diamond Surround, BMW Laser Light, Comfort Access, ventilaţie activă a scaunului pentru conducător şi pasagerul din faţă şi pachetul Heat Comfort.

Concept vast de dezvoltare durabilă: extracţie controlată a materiilor prime, producţie folosind 100% energie verde, proporţie mare de materiale naturale şi reciclate
Utilizarea responsabilă a resurselor de-a lungul întregului lanţ de valori şi reducerea la maximum a amprentei de CO2 pe tot parcursul ciclului de viaţă al produsului exprimă modul în care BMW i înţelege şi defineşte mobilitatea premium de avangardă. Această abordare completă este implementată în mod constant în dezvoltarea automobilelor, de-a lungul lanţului de aprovizionare şi în producţia BMW iX M60. Marca BMW i reprezintă dezvoltarea durabilă atât din perspectivă ecologică, cât şi socială.

Aprovizionarea cu cobalt şi litiu necesare bateriilor de înaltă tensiune este făcută de BMW Group din surse controlate din Australia şi Maroc, după care materiile sunt livrate producătorilor de celule de baterii. Principiul de proiectare a motoarelor electrice face posibilă renunţarea la utilizarea metalelor cu pământuri rare în rotoarele propulsoarelor. În plus, compania achiziţionează aluminiu care este produs folosind energie electrică din centralele de energie solară. Acestea sunt doar câteva exemple dintr-un pachet tot mai mare de măsuri de dezvoltare durabilă reală.

Pentru fabricarea automobilelor, precum şi pentru fabricarea celulelor de baterii se foloseşte 100% energie electrică verde. O proporţie mare de aluminiu secundar şi plastic reciclat contribuie, de asemenea, la producţia eficientă din punct de vedere al resurselor a BMW iX M60. Interiorul are lemn certificat FSC, piele tratată exclusiv cu extract de frunze de măslin şi alte materiale naturale. Printre altele, plasele de pescuit reciclate servesc drept materie primă pentru tapiţeria podelei şi covoraşe.

Sistemul de propulsie şi experienţa de condus.
Performanţă durabilă la cel mai înaltă nivel.

Propulsia fără emisii locale, distribuţia puterii între roţile faţă şi spate, care este constant adaptată la situația de condus, şi proprietăţile dinamice ale unui automobil sport de înaltă performanţă sunt ceea ce caracterizează noul BMW iX M60. Aceasta înseamnă că caracteristicile distinctive ale unui automobil BMW M în ceea ce priveşte dinamica, agilitatea şi precizia pot fi experimentate acum împreună cu o propulsie electrică. Datorită puterii deosebit de ridicate a sistemului, de până la 455 kW/619 CP*, şi configuraţiei specifice M a suspensiilor, BMW iX M60 oferă livrare a puterii, acceleraţie longitudinală şi laterală, tracţiune şi manevrabilitate demne de BMW M. Comportamentul bine echilibrat, care asigură o combinaţie emblematică de agilitate spontană şi confort superior la toate variantele de model BMW iX, este sporit de o experienţă plină de emoţie atunci când sunt atinse limitele fizice. Sistemul de propulsie al BMW iX M60 are întotdeauna rezerve de putere, chiar şi în intervalele de sarcină mari.

De asemenea, tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea contribuie ca BMW iX M60 să livreze un raport foarte bun între dinamică, eficienţă şi autonomie.. Tracţiunea integrală electrică a BMW iX M60 este generată tot cu ajutorul motoarelor electrice. Fiecare este conectat cu electronica de putere şi cu o transmisie cu un singur raport, într-o casetă comună, şi antrenează roţile faţă, respectiv spate. Această topologie de propulsie extrem de integrată permite un design foarte compact şi optimizează livrarea spontană a puterii, precum şi consumul de energie.

Principiul de design contribuie la realizarea unor caracteristici de condus palpitante şi sportive în maniera BMW M emblematică, unică în mediul competiţional. Eficienţa foarte ridicată a sistemului de propulsie, în special în raport cu puterea maximă, face posibilă atingerea unei autonomii potrivite pentru distanţe lungi, chiar şi fără utilizarea unor baterii semnificativ de mari, care afectează negativ masa automobilului, dinamica şi consumul de energie. Împreună cu construcţia uşoară inteligentă şi proprietăţile aerodinamice optimizate, acest lucru permite o autonomie de până la 575 de kilometri*, aşa cum este determinat în ciclul de testare WLTP.

Motoare foarte puternice dezvoltate independent
Cele două motoare ale BMW iX M60 funcţionează pe principiul unui motor sincron AC. În loc de magneţi permanenţi, funcţionarea rotorului este realizată printr-un rotor excitat electric cu precizie. Această metodă de proiectare face posibilă eliminarea completă a materiilor prime critice din sectorul metalelor cu pământuri rare, necesare pentru componentele magnetice la fabricarea rotorului.

Designul specific M al principiului motorului sincron AC permite motorului electric al BMW iX M60 - în special în cazul motorului din spate - să atingă o densitate de putere extrem de mare. Unitatea propulsoare este acţionată în şase etape şi are un invertor dublu. Acest lucru face posibilă obţinerea unei creşteri semnificative a puterii de vârf, care este disponibilă până la viteze mari şi permite livrarea de putere tipică M.

În plus, livrarea puterii, zgomotul şi vibraţiile, precum şi eficienţa beneficiază de pe urma acestui design specific al motorului. Motoarele oferă cuplul maxim disponibil imediat de la demaraj şi îl menţin pe un interval de turaţii foarte larg. Generând un cuplu maxim al sistemului de 1100 Nm* disponibil în My Mode SPORT şi când funcţia Launch Control este activată, sistemul de propulsie al BMW iX M60 oferă o putere de tracţiune remarcabilă. Realizează sprintul de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde*. Caracteristicile de putere ale sistemului de propulsie asigură o livrare continuă a puterii, ceea ce asigură o creştere rapidă a vitezei chiar şi în intervalele de viteză mai mari. Viteza maximă a BMW iX M60 este limitată electronic la 250 km/h. Acest lucru îl face cel mai rapid model electric din portofoliul BMW Group.

Densitate de putere remarcabilă, recuperare adaptivă
Datorită alimentării controlabile cu precizie a rotorului prin fluxul de curent, unităţile propulsoare ale BMW iX M60 dezvoltă şi o densitate de putere foarte mare. Motorul poziţionat pe puntea spate generează o putere maximă de 360 kW/489 CP şi atinge o valoare de 2,59 kW/kg. Densitatea de putere a celui de-al doilea motor, care acţionează asupra roţilor faţă cu până la 190 kW/258 CP, este de 1,96 kW/kg. În mod similar, cea mai recentă versiune a motoarelor electrice dezvoltate intern de BMW Group atinge o eficienţă de până la 93%. Acest lucru contribuie semnificativ la consumul redus de energie al BMW iX M60, de 21,6 kWh/100 km* conform WLTP.

Recuperarea adaptivă contribuie, de asemenea, la creşterea eficienţei şi a autonomiei BMW iX M60. Datorită conectării inteligente, sistemul de control al propulsiei poate utiliza datele de navigaţie şi senzorii sistemelor de asistare a condusului pentru a ajusta intensitatea recuperării energiei în fazele de decelerare şi de frânare la situaţia de trafic respectivă.

Cea mai recentă tehnologie pentru celule de baterie, sistem inovator de încărcare
BMW iX M60 are o baterie de înaltă tensiune al cărei capacitate netă de energie este de 105,2 kWh (capacitate brută: 111,5 kWh). Cea mai recentă tehnologie a celulelor de baterie se caracterizează printr-o densitate energetică ridicată, precum şi prin calităţi remarcabile în ceea ce priveşte performanţa, comportamentul de încărcare şi descărcare, durabilitatea şi siguranţa.

Unitatea de încărcare combinată (Combined Charging Unit/CCU) a BMW iX M60 a fost proiectată pentru o încărcare deosebit de flexibilă. Bateria de înaltă tensiune se poate încărca cu curent alternativ la o putere de până la 11 kW în. Alimentarea se poate face cu curent continuu la o putere de până la 200 kW. De exemplu, nivelul de încărcare a bateriei de la BMW iX M60 poate fi crescut de la 10 la 80% în aproximativ 35 de minute. În plus, autonomia poate fi mărită cu până la 150 de kilometri în doar 10 minute la o staţie de încărcare rapidă DC, începând cu un nivel de încărcare a bateriei de 10%.

Transmisie şi suspensie perfect armonizate
Tehnologia de suspensie a BMW iX M60 include o punte faţă cu braţ transversal dublu, o punte spate cu cinci braţe şi direcţie electrică cu funcţie Servotronic şi raport variabil. În plus, automobilul BMW M dispune standard de suspensie pneumatică adaptivă pe ambele punţi, cu setare specifică M, cu amortizoare controlate electronic. Acest lucru asigură un comportament deosebit de confortabil, combinat cu agilitate sporită şi performanţe dinamice. Suspensia pneumatică pe ambele punţi asigură garda la sol optimă la orice viteză, indiferent de sarcină. Alimentarea cu aer a suspensiei este reglată individual pentru fiecare roată şi astfel poate compensa şi încărcarea neuniformă. În plus, garda la sol a caroseriei poate fi reglată manual cu ajutorul unui buton de pe consola centrală. Forţele de amortizare sunt controlate adaptiv cu o caracteristică specifică M prin supape reglabile continuu, care iau în considerare acceleraţia longitudinală şi laterală, viteza de deplasare şi unghiul direcţiei, precum şi acceleraţia caroseriei şi a roţilor de pe puntea faţă, pentru ca în câteva milisecunde să activeze forţa de amortizare necesară. Maparea amortizorului respectiv face parte din setarea generală a automobilului, care poate fi activată de către conducător folosind butonul My Modes de pe consola centrală.

BMW iX M60 este echipat standard cu Direcţie Activă Integral (cu punte spate care poate braca roțile, controlată electronic și raport variabil al direcției pentru puntea față), care asigură stabilitate ridicată în linie dreaptă şi schimbări confortabile de bandă şi, de asemenea, optimizează atât agilitatea, cât şi comportamentul la parcare şi manevrare. În plus, echiparea standard include un sistem de frânare sport şi jante aerodinamice de 21 de ţoli, care pot fi echipate cu anvelope opţionale de înaltă performanţă, disponibile exclusiv pentru BMW iX M60. Pe puntea spate sunt utilizate bare antiruliu puternic dimensionate. Modul în care sunt integrate toate caracteristicile de propulsie şi suspensie contribuie în mod semnificativ la transformarea condusului BMW iX M60 într-o experienţă puternic emoţională pe care conducătorul o poate controla până la limitele fizice.

Funcţie Launch Control, tracţiune integrală electrică şi sistem de control al patinării roţilor pentru o dinamică maximă
Sistemul de propulsie al BMW iX M60 îşi generează puterea maximă în My Mode SPORT. O funcţie Launch Control este disponibilă în această setare pentru a obţine forţa maximă atunci când se accelerează la demaraj. Odată activată, conducătorul poate accelera cu cantitatea optimă de tracţiune cu acceleraţie apăsată complet. Puterea maximă a sistemului şi cuplul maxim disponibil de 1100 Nm* sunt apelate instantaneu, în timp ce suspensia este controlată cu precizie în conformitate cu generarea extremă de putere. În interiorul BMW iX M60, pregătirea pentru condus este deja pusă în scenă atunci când automobilul staţionează printr-o mişcare pulsatorie pe suprafaţa scaunului şi o afişare corespunzătoare pe ecranul central curbat BMW. Accelerarea de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde* cu ajutorul funcţiei Lauch Control este o experienţă deosebit de interesantă şi emoţionantă.

Funcţia Launch Control este un exemplu excelent al modului în care sistemele de control al propulsiei şi suspensiei de la BMW iX M60 interacţionează cu cea mai înaltă precizie. În acest fel, tracţiunea optimă şi stabilitatea perfectă în linie dreaptă sunt asigurate în orice moment, chiar şi pe suprafeţe de drum alunecoase. BMW iX M60 oferă acest demaraj, asemănător unei catapulte, cu un aplomb ferm şi accelerează ca pe şine, fără derapaj, până la cele mai mari viteze.

Combinaţia dintre tracţiunea integrală electrică şi sistemul de control al patinării roţilor joacă un rol decisiv aici. În situaţii normale de condus, BMW iX M60 este propulsat exclusiv de roţile spate pentru a creşte eficienţa şi autonomia. În cazul unei acceleraţii laterale mai mari sau al patinării roţilor, motorul care acţionează asupra roţilor faţă preia o pondere optimă a propulsiei în ceea ce priveşte dinamica şi stabilitatea la condus. Controlul cuplului celor două motoare reacţionează considerabil mai rapid şi cu o calitate de control semnificativ mai mare decât ar fi posibil cu o casetă de transfer montată între punţi.

Prin urmare, sistemele de control al suspensiei sunt nevoite rareori să intervină pentru a stabiliza maşina. În cazul în care este necesară o intervenţie, sistemul de control al patinării roţilor asigură o tracţiune optimă cu timpi de reacţie deosebit de rapidă şi precisă. Sistemul, care este conceput special pentru generarea spontană de energie a motorului electric, este integrat în unitatea de control al motorului. Acest lucru elimină căile lungi ale semnalului către unitatea de control a DSC (controlul dinamic al stabilităţii), astfel încât intervenţiile de control au loc cu o viteză de până la 10 ori mai mare decât sistemele convenţionale şi într-un mod deosebit de precis.

BMW IconicSounds Electric cu caracteristicile M distinctive
Experienţa fascinantă de condus al BMW iX M60 este însoţită de acustică la fel de emoţionantă. A fost creat într-o colaborare între Hans Zimmer, compozitor de muzică de film şi câştigător al premiului Oscar, şi Renzo Vitale, directorul sound design al BMW Group. Chiar şi apăsarea butonului de pornire/oprire este confirmată cu un semnal acustic inspiraţional, care trezeşte anticiparea experienţei de condus electric care urmează. În timpul condusului, BMW IconicSounds Electric, standard la BMW iX M60, oferă feedback autentic la fiecare mişcare a pedalei de acceleraţie. Sunetul de condus se caracterizează printr-o dezvoltare extrem de energică a acusticii.

Caracteristicile sunetului se bazează pe setarea selectată cu comutatorul Driving Experience Control. Diferenţa acustică dintre My Modes PERSONAL şi SPORT este intens perceptibilă. În My Mode SPORT, spectrul sonor este deosebit de dominant şi puternic. De exemplu, sunetul de condus dezvoltat special pentru automobilele BMW M electrice transformă performanţa dinamică a BMW iX M60 într-o experienţă şi mai intensă.

* Valoare estimată pe baza stării de dezvoltare a automobilului până în prezent, valabile la publicarea acestui comunicat de presă.

Fotografii de Crăciun BMW iX.

Bucureşti/München. Povestea continuă cu un nou episod. După ce Christoph Waltz, câştigător al premiului Oscar, a jucat un rol central în premiera mondială de design a BMW iX la #NEXTGen 2020, acum este protagonistul principal al noul film BMW de Crăciun. În film, el întâlneşte doi vechi prieteni: Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG, şi BMW iX. Aceştia sunt susţinuţi de Alex Hirschi, cunoscută drept Supercar Blondie, de celebrul designer Alexa Chung şi de Kai Langer, directorul de design al BMW i, care apar şi ei în clip.

Parteneriatul lui Christoph Waltz cu BMW Group a fost iniţiat de Oliver Zipse. Compania cooperează cu pionieri de avangardă din ecologie, ştiinţe sociale, modă, sport, muzică, film şi alte discipline culturale. Obiectivul este de a crea o înţelegere mai profundă a nevoilor, dorinţelor şi tendinţelor viitorului. Zipse l-a invitat pe actor să intre în dialog critic cu designerii, dezvoltatorii de tehnologie şi experţii în strategie de la BMW Group.

Rezultatul este un clip de calitate cinematografică, un joc de-a şoarecele şi pisica integrat într-un decor de film minunat de Crăciun. Este incitant şi palpitant, completat cu o notă de ironie şi comedie.

Filmul BMW de Crăciun începe la München. Este după-amiază târziu la sediul BMW, un BMW 3.0 CS clasic se apropie. Conducătorul iese şi vedem cine este: Christoph Waltz.

El este în drum spre o întâlnire cu Oliver Zipse şi către BMW iX, noul avanpost tehnologic al BMW Group care reprezintă viitorul companiei: complet electric, durabil, cu design de pionierat şi confort interior luxos. Christoph Waltz se arată interesat de aceste lucruri. Actorul este implicat intens în aspectele ecologice ale tehnologiei de propulsie durabile. Apreciază calitatea premium, precizia tehnologică şi atenţia la detalii. El nu acordă mare importanţă Crăciunului.

Goana de Crăciun

Există o confuzie la recepţie. După ce Waltz şi-a înregistrat întâlnirea cu Oliver Zipse, i se spune că este invitat la petrecerea de Crăciun a BMW. Un membru al personalului, cu o pălărie de Crăciun, trebuie să-l conducă acolo. Wlatz îngheaţă. Este preludiul unei evadări amuzante în care Christoph Waltz este preocupat doar de un singur lucru: să evite tot ce are legătură cu Crăciunul. Ceea ce nu se dovedeşte a fi atât de uşor.

Christoph Waltz speră la susţinere din partea a doi invitaţi celebri

Waltz îşi croieşte drum prin BMW Welt, când aude pe altcineva. În filmul de Crăciun apar încă doi invitaţi celebri: Kai Langer, şeful departamentului de design BMW i, şi designerul de modă Alexa Chung. Bucuria de a-i vedea dispare rapid când află că aceşti doi sunt şi ei în drum spre petrecerea de Crăciun a BMW.

În timp ce caută o cale de ieşire, actorul întâlneşte o altă faţă cunoscută. Alex Hirschi, alias Supercar Blondie, stă lângă un model BMW ascuns. Ea este pe cale să dezvăluie automobilul când Waltz dă buzna în cadru. Supercar Blondie se plânge cu voce tare, dar până atunci Waltz a dispărut deja de pe scenă.

Christoph Waltz fuge, se furişează într-o altă cameră crezând că în sfârşit este în siguranţă. Se întoarce - şi se trezeşte chiar în mijlocul petrecerii de Crăciun a BMW. Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG, se apropie de el şi ciocnesc paharele. Actorul se relaxează.

Final fericit cu BMW iX în culoarea Aventurine Red

Filmul BMW de Crăciun nu ar fi o poveste de Crăciun adevărată fără un final fericit. Cum se termină aventura este dezvăluit la sfârşitul clipului. Vă putem spune doar atât: este vorba şi despre un BMW iX, în culoarea Aventurine Red, care nu lasă nimic de dorit. Mai ales de Crăciun.

Urmăreşte întregul film BMW Christmas aici.

Bucureşti/Salzburg. 2.830 de metri deasupra nivelului mării - fundalul alpin uluitor de pe gheţar este locul perfect pentru testul suprem al noilor avanposturi tehnologice, modelele electrice BMW iX şi BMW i4.

Gheţarul austriac din Sölden nu este doar o destinaţie foarte populară pentru schi, dar acomodează şi un circuit de teste şi experienţe de condus pentru BMW Driving Experience, celebra şcoală de condus a mărcii care în acest an a aniversat 45 de ani.

Pionierul unei noi ere: primul BMW iX

BMW iX anunţă o nouă eră a mobilităţii. Construit de la zero pentru a fi sustenabil, BMW iX combină tehnologia inovatoare, performanţele remarcabile, autonomie ridicată şi noi soluţii inovatoare pentru designul interior şi exterior. Cu o lungime şi o lăţime ca ale BMW X5, înălţimea BMW X6 şi dimensiunile roţilor de la BMW X7, modelul oferă performanţe sportive remarcabile, un sistem inteligent de tracţiune integrală cu câte un motor pe fiecare punte. Modelul asigură eficienţă ridicată prin aerodinamică best in class cu un coeficient aerodinamic CD de 0,25, un sistem de mangament inteligent, consutrcţie uşoară space frame combinată cu fibră de carbon. Grila BMW expresivă, verticală şi închisă serveşte drept suprafaţă inteligentă cu senzori, cameră şi tehnologie radar integrate. Uşile integrate, geamurile fără cadru şi numeroasele camere şi senzori permit sistemelor de asistare a condusului să ofere conducătorului cel mai bun suport posibil. Nu numai exteriorul, ci şi interiorul impresionează prin inovaţii inteligente: omiterea tunelului central, scaunele nou dezvoltate, cu tetiere integrate, şi panoul de instrumente plat creează spaţiu de înaltă calitate. Ecranul central curbat şi toate elementele Shy Tech încorporate, cum ar fi difuzoarele invizibile, orificiile de aerisire filigranate şi BMW Head-Up Display cu proiector integrat fără cadru, asigură o atmosferă luxoasă de bine. Alte puncte importante ale BMW iX sunt sistemul de operare BMW 8, cu cea mai recentă generaţie a sistemului iDrive, şi capacităţile extinse ale Asistentului Personal Inteligent BMW.

BMW iX este un pionier în domeniul circularităţii. Amprenta de emisii pe tot cilcul de viaţă este redusă cu până la 66% în comparaţie cu modelele Sports Activity Vehicle comparabile cu motoare diesel (BMW iX xDrive40 vs. BMW X5 xDrive30d, conform certificării pentru ciclul de viaţă ISO 14040/44 realizată de TÜV Rheinland). La fabricarea celulelor de baterii s-a acordat atenţie utilizării 100% a energiei electrice verzi din surse certificate, la fel ca pentru întregul proces de producţie din Fabrica Dingolfing, Germania. În plus, pentru bateriile de înaltă tensiune se foloseşte doar cobalt şi litiu numai din extracţie controlată, transparentă şi durabilă din Australia şi Maroc, cu o reducere a conţinutului de Coblat cu 66% pentru noua generaţie de baterii.  

În producţia BMW iX, aluminiul secundar şi plasticul reciclat au o pondere mare. Cele 60 kg de plastic reciclat folosite pentru fiecare BMW iX echivalează cu conţinutul de plastic a 6000 de PET-uri de 0,5 litri.  De asemenea, se va renunţa aproape complet la crom. În plus, se folosesc lemn certificat FSC, piele tratată cu extract de frunze de măslin şi covoraşe fabricate din plase de pescuit reciclate.

BMW iX dovedeşte că este adecvat pentru a fi utilizat pe timp de iarnă prin tracţiunea integrală electrică pe ambele punţi. BMW iX a fost lansat în Austria în noiembrie, la fel ca şi în România şi se bucură de o recepţie excelentă pe toate pieţele, inclusiv România, mai multe zeci de exemplare urmând a fi livrate în ultimele două luni din acest an.

Încărcat de dinamism: primul BMW i4

Cu BMW i4, mobilitatea electrică atinge nucleul mărcii BMW. Modelul Gran Coupé cu patru uşi combină spaţiul şi caracterul practic al conceptului auto cu sportivitatea tipică mărcii şi o autonomie impresionantă pentru călătorii lungi. BMW i4 este optimizat pentru propulsia electrică: grila BMW închisă, tehnologia bateriei dispusă în zona podelei şi elementele difuzoare sportive asigură proprietăţi aerodinamice optime. Farurile plate, care opţional pot fi BMW Laserlight, şi grila BMW atractivă, cu camera video, senzorii de ultrasunete şi radar integraţi discret, caracterizează imaginea frontală a modelului sportiv. BMW i4 M50 impresionează şi prin suspensia M adaptivă specifică modelului, direcţia sport variabilă, sistemul de frânare M Sport şi, opţional, jantele M de până la 20 de ţoli, din aliaj uşor.

La lansarea pe piaţă vor fi disponibile două variante de model: BMW i4 M50, prima automobil electric de performanţă de la BMW M GmbH, cu tracţiune integrală şi o autonomie de până la 510 kilometri conform WLTP, şi BMW i4 eDrive40, cu tracţiune spate clasică şi o autonomie de până la 590 km conform WLTP.

Baterie de înaltă tensiune, plată - cu o înălţime excepţional de mică a celulei, de 110 milimetri -, a fost proiectată special pentru BMW i4. Centrul de greutate al automobilului este cu până la 53 mm mai coborât decât la BMW Seria 3 Sedan. Unitatea de încărcare combinată (Combined Charging Unit) permite utilizarea staţiilor de încărcare rapidă cu curent continuu cu o putere de până la 200 kW. La un regim de încărcare cu putere maxim, în doar 10 minute se pot obţine până la 164 km (BMW i4 eDrive40), respectiv 140 km (BMW i4 M50).

De asemenea, BMW i4 are un ecran central curbat şi beneficiază de ultima generaţie, a opta, a sistemului iDrive. Aproximativ 40 de funcţii de asistare a condusului pot fi apelate la BMW i4, inclusiv: avertizare de coliziune frontală, informaţii despre limita de viteză şi avertizare de părăsire a benzii - toate disponibile standard - sau opţionalele tempomat activ cu asistent automat pentru limitarea vitezei şi controlul rutei. Driving Assistant Professional include standard asistent de control al direcţiei şi al benzii, control al distanţei de parcare şi cameră de marşarier, iar opţional se poate comanda asistent de parcare, inclusiv asistent de marşarier, sau Parking Assistant Plus, care include Surround View şi Remote 3D View.

BMW i4 va fi lansat în Austria, la fel ca în România, în februarie 2022. Noul model se bucură deja de un o recepţie excelentă pe piaţă, cu câteva zeci de comenzi deja înregistrate în România şi o flotă de 5 exemplare cu luni înainte de lansare.

Uzina BMW Group din Steyr, Austria produce exclusiv caroseria atât pentru BMW iX, cât şi pentru BMW i4, în care motorul electric şi transmisia sunt construite cu precizie. Precizia producţiei mecanice în Steyr contribuie astfel la longevitatea sistemului de propulsie extrem de integrat. De asemenea, există cunoştinţe locale în răcirea automobilelor: aceasta şi echipamentele de încărcare AC pentru iX şi i4 au fost proiectate şi testate la departamentul de dezvoltare de la Steyr.

Ambele modele se caracterizează prin distracţie pe circuit şi fiabilitate absolută, chiar şi în condiţii de iarnă. Cele două modele au tracţiune integrală electrică, fiecare punte fiind acţionată de câte un motor electric. Acest lucru conferă siguranţă şi plăcere de a conduce maxime chiar şi în cele mai nefavorabile condiţii de drum.

Bucureşti/München. Cu sistemul de propulsie electric şi gama vastă de echipamente digitale, BMW iX reprezintă o nouă eră în mobilitatea individuală. În plus, funcţionează la cel mai înalt nivel de siguranţă. Acest lucru este apreciat de specialiştii Programului European de Evaluare a Automobilelor Noi (Euro NCAP) - institutul de protecţie a consumatorilor specializat în siguranţă auto -, care au acordat BMW iX cel mai mare calificativ posibil, cinci stele, în evaluarea de siguranţă Euro NCAP. Pe parcursul programului de testare, care a fost intensificat şi mai mult în 2020, noul avanpost tehnologic al BMW Group a impresionat atât prin protecţia remarcabilă a pasagerilor, cât şi prin sistemele sale avansate de asistare a condusului, care sunt deosebit de eficiente în prevenirea accidentelor.

BMW iX a obţinut evaluări de cinci stele în toate categoriile de testare ale testului de impact Euro NCAP. În evaluarea protecţiei ocupanţilor adulţi, examinatorii au evidenţiat, printre alte caracteristici, eficienţa noului airbag interactiv între scaunele conducătorului şi pasagerului din faţă, care oferă protecţie suplimentară împotriva leziunilor în cazul unei coliziuni laterale. Siguranţa copiilor aflaţi în spate în BMW iX a primit, de asemenea, cel mai mare punctaj posibil atât pentru coliziunile frontale, cât şi laterale.

Totodată, conceptul de siguranţă integrat al BMW iX asigură cel mai înalt nivel de protecţie a pasagerilor. Pe lângă sistemele de reţinere coordonate cu precizie, acesta include structuri de susţinere foarte rezistente şi zone de deformare proiectate cu precizie care absorb impactul unei coliziuni şi îl ţin departe de habitaclu. Structura caroseriei BMW iX combină un concept de spaceframe din aluminiu cu o structură de carbon pentru habitaclu. Componente deosebit de rezistente la torsiune din polimer armat cu fibră de carbon (CFRP) sunt utilizate în acoperişul, secţiunile laterale şi din spate ale BMW iX.

"BMW iX stabileşte noi standarde în materie de dezvoltare durabilă, iar calificativul său de cinci stele la Euro NCAP subliniază conceptul vast de dezvoltare durabilă al automobilului", spune Dominik Schuster, director BMW pentru Securitatea Vehiculelor. "Structura extrem de stabilă a caroseriei şi gama extinsă de sisteme de reţinere asigură un nivel remarcabil de protecţie a ocupanţilor. În plus, BMW iX obţine scoruri foarte bune atât la programul de testare, cât şi la condusul cotidian, cu sisteme inovatoare de asistare a condusului, care reduc semnificativ riscul de accidente într-o gamă largă de situaţii." Printre alte dotări, BMW iX are un sistem de avertizare a coliziunii frontale cu intervenţie a frânei care poate detecta pietonii şi bicicliştii, precum şi vehiculele. În plus, sistemul automat de frânare de urgenţă reacţionează acum şi în situaţiile de viraj, ajutând la minimizarea riscului pentru pietoni la virare şi a riscului de coliziune cu traficul venit din partea stângă.

Dacă are loc o coliziune, riscul de rănire a utilizatorilor vulnerabili ai drumului este redus prin elementele caroseriei proiectate cu grijă şi structurile flexibile din partea frontală a automobilului. BMW iX dispune şi de o capotă activă, care este ridicată prin intermediul unui mecanism de declanşare pirotehnic, de îndată ce datele colectate de senzori indică o coliziune corespunzătoare. Acest lucru creează o zonă de deformare care previne impactul direct între pieton sau biciclist şi componentele dure din compartimentul motor.

Alte dotări standard ale BMW iX includ un asistent de atenţie, avertizarea de părăsire a benzii şi recunoaşterea limitei de viteză, toate acestea reuşind un scor pozitiv la testul de impact Euro NCAP. Pachetul Driving Assistant Professional este oferit opţional, care include şi asistent de control al direcţiei şi al benzii. Într-o evaluare separată, şi Driving Assistant Professional de la BMW iX3 a primit recent calificativul de top "foarte bine" de la Euro NCAP.

Bucureşti/München. Iniţiativa "Moving Minds" a BMW combină idei puternice de conţinut cu vedete din reţelele de socializare precum podcasterul şi activista pentru dezvoltare durabilă Gemma Styles; artistul, DJ-ul şi producătorul muzical Steve Aoki, de două ori nominalizat la Grammy, şi antreprenorul, modelul, actorul şi artistul Luka Sabbat. Colaborarea dintre BMW şi partenerii săi are ca rezultat un storytelling autentic. "Îmi place să învăţ despre progresul în dezvoltare durabilă şi să lucrez cu alţii care simt la fel. Faptul că acest grup Moving Minds, cu toate talentele, nevoile şi mediile lor diferite, poate sta împreună pentru a conduce schimbări în mobilitatea durabilă este distractiv şi semnificativ în acelaşi timp", spune Gemma Styles despre campania "Moving Minds".

"Moving Minds" se concentrează pe cele mai recente modele BMW i. Împreună cu marca, partenerii prezintă cele două noi automobile electrice BMW iX şi BMW i4 unui public larg în mediul digital. "Moving Minds" cuprinde 11 personalităţi puternice din diverse domenii sociale, cum ar fi artă, muzică, modă, lifestyle, dezvoltare durabilă şi tehnologie, care au pus la lucru cele două modele timp de şase luni şi îşi postează experienţele pe reţelele de socializare. "Lucrul cu acest grup talentat este atât de inspiraţional şi revigorant să vedem că, indiferent de mediul nostru, putem oricând decide să ne schimbăm felul de a trăi şi modul în care ne tratăm unii pe alţii. Reconsiderând tradiţia pentru a ne salva planeta gândindu-ne de două ori la alegerile pe care le facem", spune Steve Aoki.

Toţi creatorii vor distribui "Big Picture" pe canalele lor la 13 noiembrie pentru a lansa această campanie. Comunitatea lor socială combinată ajunge la un total de aproximativ 75 de milioane de fani. În următoarele săptămâni, "Moving Minds" va folosi hashtagul #bornelectric pentru a prezenta BMW iX şi BMW i4 urmăritorilor lor din perspectiva lor personală. BMW va publica, de asemenea, anumite postări pe canalele sale de socializare. BMW a reuşit să îşi asigure serviciile cunoscutului fotograf Jens Koch pentru imaginile campaniei. Fotograful, cunoscut pentru limbajul său vizual deosebit, i-a reunit în scenă pe creatorii împreună cu cele două noi automobile electrice în locaţii exclusiviste.

Cu ocazia IAA Mobility 2021, BMW a stabilit deja noi standarde în comunicare alături de creatori de conţinut. Marca şi-a unit reţeaua globală de ambasadori la Salonul Internaţional Auto de la München pentru a colabora cu aceştia pentru a produce conţinut creativ în jurul temelor importante ale mobilităţii electrice şi economiei circulare. "Proiectele cu creatorii noştri din timpul IAA Mobility au arătat cum inovaţiile în domeniul dezvoltării durabile pot fi comunicate într-un mod captivant şi creativ şi cum se poate ajunge în mod autentic la grupuri-ţintă noi şi diverse. Suntem mândri să ne extindem în continuare cooperarea cu acest grup select de personalităţi, Moving Minds, şi să întărim împreună mesajele de comunicare în jurul lansării pe piaţă a BMW iX şi i4", spune Stefan Ponikva, director de comunicare şi experienţă al mărcii BMW.

Activităţi de anvergură pe reţelele de socializare pentru lansarea pe piaţă a celor două modele BMW iX şi BMW i4 complet electrice

 BMW se îndreaptă şi mai intens către o comunitate tânără în cooperare cu reţeaua consacrată de lideri de opinie pentru lansarea pe piaţă a BMW iX şi BMW i4. Creatorii prezintă în mod credibil grupurilor-ţintă modul în care compania trăieşte şi îşi implementează mobilitatea electrică, folosind ca exemple cele două noi modele electrice de la BMW. Luka Sabbat declară despre cooperare: "Obiectivul platformei mele este de a inspira şi încuraja tinerii să-şi urmeze visurile. Ca parte a grupului Moving Minds, le pot prezenta şi un nou mod de mobilitate. Vreau ca ei să vadă că designul tare şi performanţa unei maşini nu sunt în contradicţie cu condusul durabil şi protecţia mediului".

Comunitatea internaţională de creatori ai BMW este formată din personalităţi diverse şi binecunoscute din diferite zone ale societăţii. Printre acestea se numără şi alte personalităţi cunoscute, cum ar fi Hans Zimmer (câştigător al premiului Oscar), Brooklyn Beckham (fotograf britanic şi avocat al Gen-Z), Khalid (cântăreţ şi compozitor), Russell Tovey (actor, scriitor şi coprezentator al podcastului de artă "Talk Art"), Chiara Ferragni (blogger italian şi antreprenor), precum şi Lena Gercke (brand ambasador BMW de multă vreme, model şi antreprenor), Zoe Wees (cântăreaţă) şi Nyjah Huston (sextuplă campioană mondială de skateboarding).

Bucureşti. BMW iX şi BMW i4 se bucură deja de un interes deosebit pe piaţa locală. Ambele modele au deja un număr important de comenzi ferme şi mare parte din producţia următoarelor luni deja alocată.

BMW iX vine ca o alternativă electrică într-un segment de piaţă unde BMW este cel mai puternic reprezentat – SUV-urile din segmentul superior care reprezintă cea mai mare cotă din vânzările mărcii în România, cu debutul planificat pentru jumătatea lunii noiembrie a acestui an.

Atât BMW iX, cât şi BMW i4 folosesc tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie care asigură performanţe dinamice, dar şi eficienţă pentru o autonomie mare. Randamentul noilor motoare este 93%, una din cele mai bune valori din industrie. În acelaşi timp au fost proiectate să fie mai sustenabile, utilizând mai puţine resurse precum cobalt (redus la o treime în conţinutul de baterii) sau pământuri rare (pentru motorul asincron deosebit de avansat), dar şi urmărind angajamentul furnizorilor pentru o funcţionare mai curată, aşa cum este cel al producătorilor de celule de baterii care folosesc doar energie din surse regenerabile în procesul de fabricare.

BMW iX se bazează pe un nou set de instrumente care acoperă diverse domenii de dezvoltare - arhitectura reţelei de la bord, software, servicii digitale, conectivitate şi funcţii de condus autonom. Transformări semnificative pot fi observate în ultima generaţie a sistemului iDrive de control/operare, a gestionării extrem de eficiente a energiei şi a numeroaselor sisteme inovatoare de asistare a condusului, dar şi în ceea ce priveşte materiale noi, cu accent pe dezvoltare durabilă.

Variantele de model disponibile de la lansare vor fi alimentate de un motor electric pe puntea faţă şi un altul pe puntea spate, care împreună produc o putere a sistemului de 385 kW/523 CP la BMW iX xDrive50 şi 240 kW/326 CP la BMW iX xDrive40, cu autonomii maxime evaluate în standardul WLTP între 425 km şi 630 km şi un nivel de încărcare la putere maximă de până la 150 km în 10 minute.

Cu un preţ de 78.838 de euro (cu TVA) pentru versiunea BMW iX xDrive40, noul model se poziţionează deja la un nivel de preţ comparabil cu BMW X5 xDrive40d sau xDrive45e, fără a lua în calcul programul guvernamental Rabla Plus. Mai bine de 75% din targetul pentru final de an este deja acoperit cu comenzi ferme în proporţie de peste 66%.

BMW i4 aduce pentru prima dată mobilitatea complet electrică în clasa medie premium - şi, prin aceasta, în centrul mărcii BMW. BMW i4 combină o abordare deosebit de sportivă a plăcerii de condus fără emisii la nivel local cu spaţiul şi caracterul practic ale unui coupé cu patru uşi.

BMW i4 este disponibil în două variante de model de la lansare, dintre care una este primul automobil BMW M cu un sistem de propulsie electric. BMW i4 M50 foloseşte un motor electric atât pe puntea faţă, cât şi pe cea spate pentru a produce o putere totală de 400 kW/544 CP. BMW i4 eDrive40 combină un motor electric de 250 kW/340 CP cu tracţiunea spate clasică. Autonomia evaluată conform ciclului de testare WLTP este între 520 şi 585 km, în funcţie de tipul de model, şi o autonomie maximă câştigată de 164 km în numai 10 minute de încărcare.

Cu un preţ de început de 52.955 de euro (cu TVA) pentru versiunea eDrive40 şi 65.986 de euro (cu TVA) pentru M50, noul BMW i4 se poziţionează foarte competitiv în gama de modele coupé cu patru locuri, la un nivel comparativ cu motorizările pe benzină fără a lua în calcul programul guvernamental Rabla Plus. Cu o lansare pe piaţă locală programată pentru finalul lunii februarie 2022, noul model are deja câteva zeci de comenzi ferme pentru România.

"Cu BMW i4 şi BMW iX avem două modele electrice care intră pe segmente deosebit de apreciate. Răspunsul pieţei este unul excepţional – începem deja cu un număr important de zeci de comenzi ferme înainte de lansare. Avem alături de noi o reţea de dealeri care vând automobile electrice de mai bine de cinci ani, au experienţă şi oameni pasionaţi. Estimăm că până la sfârşitul anului aproximativ 20% din vânzările BMW şi 30% din vânzările MINI în România vor fi deja modele electrificate, electrice şi plug-in. Avem produse foarte bune, noi modele importante planificate în perioada următoare şi o reţea puternică. Suntem poziţionaţi pentru a face electrificarea main stream pentru BMW Group în România", declară Dr. Josef Reiter, director general BMW Group România.

Bucureşti/Sibiu. BMW i3 şi BMW iX3 au participat în acest an la Transylvania Classic, un raliu de regularitate care încă din 2018 are constant o secţiune dedicată automobilelor electrice. În fiecare an al Transylvania Classic, BMW Group a fost reprezentat de BMW i3 şi, la ediţia anterioară, de MINI Cooper SE. Ediţia 2021 a marcat o premieră în lupta pentru Trofeul George Botezatu, care poartă numele regretatului jurnalist care a câştigat prima ediţie: BMW iX3 a fost la prima participare într-o competiţie oficială de motorsport.

Chiar dacă nu este o competiţie de viteză, este un alt reper istoric marcat în România, după debutul de anul trecut al MINI Cooper SE  la aceeaşi competiţie prin participarea bine cunoscutului model MIMI, acum este prezent în cursele de viteză în coastă, super rally şi super slalom.

Un raliu de regularitate nu are în prim-plan viteza, ci capacitate de orientare şi respectarea unor cerinţe de deplasare constantă, după roadbook. În condiţiile unei veri caniculare, atât BMW i3, cât şi BMW iX3 au arătat că deplasările extraurbane se pot face confortabil şi fără restricţii. BMW i3 s-a comportat ca un veritabil hot hach şi a demonstrat calităţile de condus mai ales pe legendarul Transfăgărşan, o probă nelipsită din roadbookul Transylvania Classic. Chiar şi în condiţiile unui condus în ritm sportiv acolo unde traseul a permis, cu o abordare în modul "Confort" şi cu clima utilizată serios pentru a proteja de caniculă, BMW i3 a asigurat o autonomie care s-a apropiat de 300 km.

BMW iX3, modelul care a debutat pe piaţa din România în acest an, a asigurat tot confortul unui model SAV convenţional, a demonstrat că este capabil de reprize sportive pe drumurile virajate din Transilvania şi o capacitate excelentă de recuperare pe coborârea de pe Transfăgărşan, acumulând aproximativ 7 kWh. La finalul celor două zile, BMW iX3 a oferit o autonomie de peste 350 km, în condiţiile unui condus dinamic şi a întrebuinţării semnificative a aerului condiţionat.

Cu BMW i, BMW a arătat că poate oferi automobile electrice eficiente, care pun dezvoltarea durabilă reală în prim-plan: încă de la început procesul de fabricaţie a folosit exclusiv energie din surse regenerabile, în timp ce optimizarea pentru folosirea eficientă a materialelor (de la aluminiu din surse reciclate, până la celule de baterii cu conţinut de cobalt de numai 10%) asigură reducerea continuă a amprentei de CO2 a noilor modele. În acest context, Tinmar Energy, cel mai mare furnizor cu capital privat integral autohton de energie și gaz din România, cu un program  de energie verde, a fost partenerul celor două echipaje la Transylvania Classic.

Declaraţii

Gabriel Nica, pilot, BMW iX3 #70

"Trebuie să recunosc că, atunci când am primit invitaţia oficială de a participa la raliul de regularitate Transylvania Classic, am acceptat fără să ştiu exact la ce mă înham. Aşa cum am învăţat în acest weekend, raliurile de regularitate sunt ceva mai complicate decât suratele lor ce se desfăşoară contratimp. Cu toate acestea, experienţa a fost revelatoare. A scos din mine o răbdare de care nu ştiam că dispun, precum şi o dorință de a urma la virgulă indicaţiile scrise pe foaia de parcurs ce aparent sălăşluia deja în mine, dar mi-a eludat până acum. Aş recomanda experienţa oricui îşi doreşte să încerce ceva nou, să descopere drumuri ce îţi taie respiraţia, din apropierea Sibiului şi să testeze relaţia cu partenerul de drum.

Pe lângă traseul superb oferit de organizatorii raliului am avut ocazia să conduc, în premieră, un model electric ce nu a mai participat la Transylvania Classic până acum. Am fost norocosul ce a avut privilegiul de concura cu BMW iX3 în cadrul acestui raliu de regularitate, o maşină ce s-a achitat de atribuţii într-un mod exemplar. Nu numai că s-a dovedit foarte eficientă – un atu în cadrul unui raliu unde pauzele de încărcare sunt interzise –, ci şi foarte distractiv de condus, pe secţiunile unde am avut voie să merg cu mai mult de 30 km/h. După prima zi de competiţie, nivelul bateriei era la peste 50% oferindu-ne şansa să concurăm în a doua zi de concurs fără a fi nevoie să reîncărcam. Mai mult decât atât, la coborârea de pe faimosul Transfăgărășan am reuşit chiar să ridicăm nivelul bateriei cu aproximativ 10% doar prin frânarea regenerativă. Per total, BMW iX3 s-a dovedit un partener de drum de nădejde ce mi-a eliminat orice fel de grijă faţă de autonomie."

Anya Gherghina, copilot, BMW iX3 #70

"Anul trecut am aflat cu surprindere de Transylvania Classic şi tot atunci, prin prisma experienţelor prietenilor mei, am decis că în 2021 voi face tot posibilul să particip şi eu. Aveam multe aşteptări rigide atât de la mine, cât şi de la competiţie, cu atât mai mult cu cât printre participanţi se numără şi piloţi de raliu cu experienţă internaţională.

După 3 zile de străbătut în ritm alert Transilvania în lung şi-n lat, am aflat că în spatele denumirii de raliu de regularitate stă de fapt ascunsă o experienţă plină de descoperiri neaşteptate, de la locuri până la oameni, dar şi calităţi sau defecte de care nu m-aş fi bănuit.

A fost o călătorie surprinzătoare în urma căreia am învăţat că uneori nu e doar despre maşina pe care o conduci, ci despre răbdare, despre tine şi relația cu pilotul/copilotul tău. Într-un raliu de regularitate nu este despre viteză, ba din contra, totul se învârte în jurul atenţiei, calculelor şi comunicării cu coechipierul tău.

Da, a fost uşor de zis că nu este o competiție doar despre maşini, când prima mea experienţă a fost într-un BMW iX3 care nu a lăsat vreo urma de grijă legată de autonomie sau performanţă pe drumurile transilvane.

Am condus de la 7 dimineața până la 4 după-amiaza, în plină caniculă, iar cu un singur «plin» am fi putut străbate lejer, fără rabat de la confort, întregul traseu din cele două zile, aproximativ 350 de km prin păduri, dealuri şi văi.

Pe lângă confort şi lipsa grijilor, maşina pe care am avut-o, BMW iX3, ne-a ajutat enorm şi cadrul competiției prin identificarea indicatoarelor de restricţie de viteză pe care era esențial să le respectăm, păstrarea vitezei constante printr-un singur buton, cât şi identificarea străzilor sau intersecțiilor alambicate."

Alex Butu, pilot, BMW i3 #65

"Transylvania Classic a fost prima mea participarea la o competiţie de regularitate. Am descoperit nu doar un concurs creat pentru plăcerea de a conduce, ci și o experienţă dedicată spiritului de echipă şi comunicării.

Totodată, Transylvania Classic este încă o dovadă că aceeaşi pasiune pentru condus este energia care alimentează atât automobilele veterane, cât şi pe cele din noua eră a mobilităţii electrice. Modele clasice, precum şi cea mai nouă generaţie de automobile pur electrice au participat împreună la un eveniment care a transmis mesajul că nostalgia pentru istoria automobilismului şi viziunea despre viitorul mobilităţii nu sunt capitole separate. Ele continuă în paralel aceeaşi călătorie.

La acest eveniment, BMW iX3 și BMW i3 au parcurs traseele alături de modele care au scris istorie pentru marca bavareză, cum ar fi Seria 7 (E23) din 1979, 320i (E30) din 1985 sau Z3 (E36/7) din 1997. Eu am condus modelul i3, care interpretează avantajele condusului electric cu flerul pe care BMW îl are pentru abilităţi dinamice.

Ne-am strecurat în linişte pe străduţele înguste ale unor sate care moţăiau sub arşiţa verii şi ne-am bucurat de caruselul de viraje de pe Transfăgărăşan. Totodată, autonomia permisivă a lui i3 a fost completată de eficienţa sistemului de frânare regenerativă, care intervine suficient de prompt cât să conduci în multe situaţii cu o singură pedală. Astfel, BMW i3 te obişnuieşte să ai un stil de condus prin care anticipezi mereu traficul. Iar asta e fix ce îţi cere un concurs de regularitate."

Alex Şeremet, copilot, BMW i3 #65

"Este minunat că Transylvania Classic a adunat o tradiţie importantă în participări de automobile electrice. Evenimentul este o dovadă puternică a faptului că automobilele electrice pot circula fără restricţii pe drumurile din România.

BMW, ca pionier pe piaţa electromobilităţii din România, a fost prezent an de an cu echipaje la eveniment. Este un test de utilizare reală, o demonstaţie a performanţelor automobilelor electrice. Transfăgăraşanul, ca probă specială în fiecare an, este şi un pretext excelent să arătăm că un automobil electric, dincolo de tema autonomiei sau acceleraţiilor în linie dreaptă, poate să se definească şi prin plăcerea de a conduce."

Prezentarea noului model a avut loc la Institutul ELI-NP de la Măgurele, chiar în sala experimentală unde s-a măsurat cel mai puternic impuls laser din lume, cu o putere de 10 PW.

Comunicatul de presă:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Filmul de prezentare al lansării îl puteţi urmări aici:
Facebook BMW Romania
https://fb.watch/7pPbZRRzV8/

Youtube BMW Romania
https://youtu.be/t1lRNxTMPNk

"Pentru a inova este necesar să te eliberezi de orice restricţii. BMW i este divizia BMW care are independenţă totală de a inova, eliberată de orice restricţii ale unor modele existente. Pentru BMW i am abordat materiale noi, am dezvoltat soluţii şi procese de fabricaţie noi, am inovat în ceea ce priveşte concepte de automobil şi soluţii de sisteme de propulsie.

Modelele BMW i sunt adevărate concept car-uri produse în serie, iar tehnologia dezvoltată pentru BMW i este ulterior preluată de întreaga gamă de modele BMW Group. Astfel BMW este primul producător de automobile care foloseşte fibra de carbon în volume mari, la scară industrială. În ceea ce priveşte sistemul de propulsie electrică, am ajuns deja la a cincea generaţie şi producem unele din cele mai sofisticate motoare electrice din industrie. Un alt exemplu important, farurile LASER au debutat în premieră pentru un model BMW i.

BMW i înseamnă inovaţie fără limite şi BMW iX este cel mai nou model BMW i", explică Josef Reiter, director general BMW Group România.

BMW iX s-a dezvăluit clienţilor într-un proiect coordonat de agenţia de evenimente BMW Group Romania, Total Branding, având în prim plan o instalaţie de artă şi tehnologie organizată de echipa de producţie ":arrogant" cu care BMW România a mai colaborat anul trecut în cadrul proiectului "Who Am I" din selecţia Festivalului Ars Electronica, cu robotul industrial KUKA drept protagonist principal.

De această dată, echipa a folosit spaţiul în care s-a organizat evenimentul ca principală sursă de inspiraţie – BMW iX a fost prezentat chiar în sala experimentală unde a fost măsurat pentru prima dată în lume un impuls LASER cu o putere de 10 PW.

Un spectacol de lumini, proiecţii 3D mapping şi o coloană sonoră specială au evocat ideea unui accelerator de particule sau un impuls LASER, cu BMW iX amplasat în spaţiul central. Schema de culori a proiecției a împrumutat elemente din lumina de interior a noului model, în timp ce reprezentarea grafică în sistemul BMW iDrive a Asistentului Personal Inteligent s-a regăsit în proiecţia showului. Coloana sonoră, a folosit discret elemente din sunetul de rulare BMW iX creat de echipa BMW i, coordonată de sound designerul Renzo Vitale în colaborare cu faimosul compozitor Hans Zimmer, iar pentru prezentarea noului model, narată de Irina Sibistianu, soundtrack-ul a fost creat special de Electric Brother.

Proiectul a fost organizat de studioul de artă şi tehnologie "H3 Creative tech", în timp ce proiecţia sofisticată 3D mapping a fost asigurată de "Les Atelier Nomad", cu două proiectoare de mare putere de 30000 Lumen şi rezoluţie 4K instalate de Silviu Bratoşin.

"BMW iX este un model foarte important pentru marcă. Dincolo de succesul extraordinar de care se bucură cu mai multe luni înainte de lansare, BMW iX arată direcţia de dezvoltare a tehnologiilor mărcii şi promisiunea  pentru o dezvoltare durabilă. De aceea am fost foarte încântați să putem dezvălui noul nostru model într-unul din cele mai importante centre de cercetare din lume, ELI–NP, un loc în care am descoperit oameni deosebit de valoroşi şi care are toate resursele să se ridice treptat la anvergura unuia dintre cele mai relevante centre de cercetare în Fotonică Nucleară. Am completat prezentarea de tehnologie cu un proiect de artă, o instalaţie de sunet şi lumini, astfel încât să depăşim  tiparele clasice ale prezentării unui model şi să umanizăm prezentarea într-un spaţiu atât de tehnic”, explică Andreea Ciglenean, director de marketing BMW Group România.

Extreme Light Infrastructure - Nuclear Physic (ELI-NP) este unul dintre cele mai importante centre de cercetare din lume. A fost dezvoltat la Măgurele în cadrul Institutului Național de Cercetare-Dezvoltare pentru Fizică şi Inginerie Nucleară Horia Hulubei. Proiectul dispune de două sisteme care dezvoltă cele mai puternice impulsuri laser din lume, cu o putere măsurată de 10 PW (10 milioane de miliarde Watt) fiecare, echivalentul a 10% din puterea Soarelui care ajunge pe Pământ. ELI-NP dispune de două instalaţii care pot dezvolta această putere la o frecvență de un puls pe minut. Alături de un accelerator de particule gama, platforma de cercetare deschide oportunități fără precedent de a realiza experimente științifice cu aplicații în cercetarea de fizică fundamentală, dar şi în domenii din industrie sau medicină.

Sistemul de generare a pulsurilor de mare putere la ELI-NP are la bază ideea  revoluționară a profesorilor Gerard Mourou (Franţa) şi Dana Strickland (Canada) pentru care au fost recompensați cu Premiul Nobel pentru Fizică în 2018. De altfel, Profesorul Gerard Mourou este mentorul proiectului şi a fost în martie 2019 la Măgurele pentru primele teste ale sistemului. "Reprezintă un salt cu un factor de peste 10 a ceea ce fusese realizat atunci când începea proiectul. O «aterizare pe Lună» fără riscul de a ne prăbuşi. […] Jos pălăria România! Felicitări și mulțumesc pentru că acum comunitatea științifică va putea folosi acest instrument magnific", declara Gerard Mourou la acea vreme.

Inclusiv clădirea care găzduieşte proiectul este una a suprelativelor pentru a permite funcţionarea perfectă a sistemului laser. Temperatura este reglată cu precizie printr-un sistem de 1.080 pompe de căldură, în timp ce planeitatea ansamblului laserilor de mare putere și ale aranjamentelor experimentale este asigurată printr-o placă de beton de 120.000 tone, aşezată pe aproximativ 1.000 de amortizoare şi arcuri, acestea fiind doar câteva repere ale unui proiect de construcţie cu adevărat impresionat.

BMW iX – avanpost de tehnologie

Unul dintre cele mai sofisticate automobile de pe planetă a debutat în România şi a fost găzduit de unul dintre cele mai importante centre de cercetare din lume. BMW iX este un automobil care stabilește multe premiere importante în industrie. Continuând filozofia BMW i, este un etalon de dezvoltare durabilă – de la energia din surse regenerabile locale folosită în producţie la folosirea unor celule de baterii cu numai 10% cobalt sau motoare electrice care nu utilizează pământuri rare. Aluminiul reciclat este folosit în proporţie de peste 50% pentru a reduce emisiile de CO2 la producţia de aluminiu. Pardoseala şi covoraşele BMW iX sunt fabricate dintr-un fir sintetic răsucit, care este produs din material rezidual de nailon reciclat printr-un proces special dezvoltat. Materialul sursă pentru acestea include plase de pescuit recuperate din mare, împreună cu pardoseli uzate şi deşeuri reziduale de la fabricarea materialelor plastice. Pe lângă contribuţia la conservarea resurselor, această soluţie contribuie şi la reducerea emisiilor dăunătoare climei. Procesul de fabricare a plasticului reciclat emite cu aproximativ 80% mai puţin CO2 decât producţia convenţională de nailon pe bază de petrol. În total, fiecare BMW iX conţine aproximativ 60 de kilograme de plastic reciclat şi acestea sunt doar câteva exemple dintr-un program holistic pentru minimizarea amprentei de mediu.

A cincea generaţie de sisteme de propulsie electrice BMW include un motor electric sincron, soluţia care asigură cel mai prompt răspuns. Pentru prima dată, motorul sincron este produs fără metale rare, ceea ce asigură o dezvoltare durabilă, dar şi un control excelent al modului de recuperare a energiei. Cu un nivel de eficienţă de 93%, este unul dintre cele mai performante motoare din industrie.

Eficienţa şi autonomia ridicată sunt asigurate printr-o combinaţie fără precedent de măsuri de optimizare aerodinamică şi folosirea inteligentă a materialelor ultrauşoare. Pentru masă redusă, rigiditate şi mai multă eficienţă, BMW iX vine cu o caroserie susţinută de o structură space frame de aluminiu, ranforsată cu elemente din fibră de carbon Carbon Cage, o evoluţie a modului în care acest material revoluţionar şi ultrauşor a fost folosit în modele precum BMW Seria 7 şi Seria 8. În premieră, prin optimizarea tehnicilor de fabricaţie, va fi prezentat un material nou, Continuous Fiber-Reinforced Thermoplastics, CFRTP, care permite construcţia unor stâlpi ai geamurilor foarte subţiri şi rezistenţi. În ceea ce priveşte eficienţa aerodinamică, BMW iX stabileşte un nou reper în segment, cu un coeficient aerodinamic de numai 0,25.

În egală măsură, BMW iX este cel mai inteligent automobil de pe şosele. Foloseşte o platformă de calcul de 20 de ori mai puternică decât a unui automobil convenţional. BMW iX este primul automobil care vine cu un sistem radar faţă, cu o rază de funcţionare de 300 m, aproape dublu faţă de standardul industriei actuale, şi, fără precedent, cu funcţionare pe niveluri orizontale. O altă premieră pentru industrie este camera video frontală, cu rezoluţie de 8 MP pentru sistemul de senzori. În total, pachetul de senzori dispune de cinci camere video, cinci senzori radar şi 12 senzori ultrasunet.

Noul BMW iX vine cu un pachet complet de funcţii de asistare a condusului semiautonom, totul construit pe un sistem de senzori şi putere de procesare de date fără egal în industrie, hărţi inteligente şi conectivitate 5G.

BMW a fost un adevărat pionier în ceea ce priveşte asistenţii de condus, perfecţionând constant şi extinzând sistemul de parcare autonomă: a introdus controlul automobilului din cheie sau parcarea autonomă prin apăsarea unui singur buton. Acum, BMW iX duce această experienţă la un nou nivel, sistemul de asistenţă semiautomată funcţionează optimizat şi răspunde la mai multe situaţii de condus prin orientare după automobilele din faţă şi lateral, alături de marcajele de pe şosea, totul pentru a susţine conducătorul auto în controlul automobilului. Cu Parking Assistant Professional (disponibil din primăvara anului viitor), funcţionarea sistemului de parcare merge la un nou nivel. Automobilul va putea să memoreze un traseu de parcare de până la 200 de metri, de exemplu în interiorul unei parcări subterane înguste. Este suficientă parcurgerea unei singure dăţi a traseului ca sistemul să memoreze coordonatele GPS şi manevrele de direcţie. Ulterior, este suficientă apropierea de punctul de start pentru a pregăti manevra. Responsabilitatea utilizatorului este doar să supervizeze manevrele de parcare, prin intermediului unui smartphone de la o distanţă de maximum 6 metri. Pachetul de senzori recunoaşte eventualele obstacole şi automobilul poate reacţiona inteligent. În total pot fi memorate până la cinci rute pe o distnaţă totală de 600 m.

Printre funcţiile noi integrate la BMW iX este sistemul Augmented Reality Video. Acesta suprapune informaţii de orientare peste imaginile filmate în timp real de camera video frontală. Beneficiind de displayul central de dimensiuni mari, sistemul permite, unic în segment, afişarea simultană a hărţii şi a Augmented Reality Video, totul pentru o orientare rapidă şi clară.

Ca unul dintre pionierii utilizării smartphone-ului drept cheie digitală pentru automobil din 2018, BMW continuă dezvoltarea şi popularizarea facilităţii BMW Digital Key, care în prezent este disponibilă utilizatorilor iPhone. Acum, compania pregăteşte BMW Digital Key Plus, un mod convenabil şi sigur de a debloca şi de a porni maşina fără a scoate dispozitivul iPhone din geantă sau din buzunar. Această nouă soluţie se bazează pe tehnologia Ultra-Wideband (UWB), care se regăseşte pe cipul U1 al unui iPhone. Funcţia BMW Digital Key Plus va fi lansată pentru iPhone odată cu modelul full electric BMW iX.

Acest sistem este o îmbunătăţire semnficiativă faţă de tehnologia NFC utilizată în prezent, prin care utilizatorul trebuia să apropie telefonul de mânerul uşii conducătorului pentru a debloca automobilul. Suplimentar, utilizatorii pot deschide automobilul folosit cu una dintre aplicaţiile pentru telefonul mobil, MyBMW sau mai vechea BMW Connceted, printr-o comandă on-line. Toate aceste soluţii sunt disponibile şi pentru clienţii din România.

Ultra-Wideband este o tehnologie radio digitală cu lăţime mare a benzii şi rază scurtă de acţiune, care se caracterizează printr-o localizare extrem de precisă cu cea mai mare securitate posibilă. De asemenea, precizia UWB asigură că atacurile în serie, în care semnalul radio este blocat sau interceptat, nu sunt posibile. Apple şi BMW au lucrat îndeaproape cu Car Connectivity Consortium (CCC) pentru a stabili specificaţia Digital Key 3.0 pentru UWB, oferind un standard global pentru industria auto.

Revoluţia BMW iX este perfect reflectată la interior, prin tehnologie inteligentă, unul din cele mai sofisticate sisteme de afişare din industrie, cu un ecran curbat care înglobează afişarea centrală şi de bord. Acesta este completat de cea mai nouă generaţie BMW iDrve, a opta, care promite o operare intuitivă, într-un dialog cu automobilul susţinut de inteligenţa artificială. Astfel, automobilul foloseşte asistentul digital inteligent cu limbaj natural, procesarea inteligentă a limbajului natural, a senzorilor şi a datelor din jur.

Un exemplu este cel mai inteligent sistem de climatizare instalat vreodată pe un automobil. Acesta ţine cont de o serie extinsă de factori precum numărul de ocupanţi, unde sunt așezați, dar şi intensitatea şi direcţia luminii solare. În plus, poate să activeze automat încălzirea în scaune sau volan dacă temperatura exterioară a coborât sub un anumit prag şi răspunde inteligent la mesaje vocale, în funcţie de locul de unde comunică ocupantul (de exemplu, la mesajul"My feet are cold", venit din partea pasagerului din dreapta, activează ventilaţia cu aer cald în zona picioarelor).

O altă premieră este camera de la interior care poate filma momente speciale cu pasagerii, se poate declanşa automat când cei de la interior zâmbesc sau poate funcţiona drept "Remote Theft Recorder" şi trimite automat imagini din interior, precum şi de la camerele din exterior direct către telefonul mobil al utilizatorului în cazul unui furt.

Experienţa de la interior este completată de un design nou, simplificat, de tip lounge, care combină materiale sofisticate şi sustenabile, aşa cum este plasticul reciclat sau lemnul certificate FSC. Unul dintre elementele remarcabile în transformarea de design a mărcii este noul volan trapezoidal, un nou punct care marchează transformarea revoluţionară BMW iX.

Bucureşti/München. Producţia standard a modelului complet electric BMW iX a început astăzi în Dingolfing. Uzina din Bavaria Inferioară produce acum automobile cu toate variantele de sisteme de propulsie, adică automobile cu motor termic, cu sistem plug-in hybrid şi complet electrice, toate pe o singură linie. Milan Nedeljković, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru producţie: "Lansarea BMW iX marchează o altă etapă importantă în extinderea electrificării şi demonstrează transformarea cu succes a reţelei noastre de producţie către mobilitate electrică şi digitalizare."

BMW iX este fabricat la cea mai mare uzină de producţie a BMW Group din Europa pe o linie de asamblare cu flexibilitatea de a construi un mix de modele BMW Seria 5, Seria 7 şi Seria 8. Pentru a face faţă acestei flexibilităţi şi varietăţii de sisteme de propulsie, zona de asamblare a automobilelor la Dingolfing a fost extinsă şi reconstruită. BMW Group a investit în total peste 400 de milioane de euro în producţia BMW iX la uzina auto din Dingolfing. Multe dintre remodelările şi măsurile structurale necesare pentru BMW iX aduc beneficii deja pentru generaţiile viitoare ale BMW Seria 7 şi Seria 5 care vor ieşi de pe linia de producţie în Dingolfing în următorii ani. De asemenea, au fost anunţate variante complet electrice pentru ambele game de modele.

Jumătate din volumul de producţie este deja electrificat până la mijlocul deceniului

Cu BMW iX şi alte modele plug-in hybrid doar de la uzina din Dingolfing, BMW Group intenţionează ca anul acesta să dubleze procentul de automobile electrificate produse faţă de 2020. Până la mijlocul deceniului, jumătate din automobilele produse la Dingolfing vor fi electrificate. Noul model va juca un rol important în acest sens. "Până anul viitor, BMW iX va fi deja unul dintre modelele cu cel mai mare volum din această locaţie", potrivit lui Nedeljković. BMW iX va fi urmat în toamnă de BMW i4, care va fi construit la München. La sfârşitul anului viitor, toate uzinele germane vor produce cel puţin un automobil complet electric.

Cunoştinţe vaste: producţia de automobile şi sisteme de propulsie electrice la faţa locului

Producţia BMW iX la Dingolfing beneficiază de cunoştinţe şi expertiză vaste, de la sisteme electrice de propulsie, la producţia de elemente de caroserie din aluminiu. Interacţiunea strânsă între zone diferite permite un nivel ridicat de activitate internă şi linii scurte de comunicaţie, precum şi asigurarea unei tehnologii de producţie optime în ansamblu. Inima complet electrică a BMW iX - sistemul de propulsie electric extrem de integrat şi bateria de generaţia a cincea -, precum şi puntea completă sunt produse la faţa locului, împreună cu uzinele de componente din Dingolfing. Capacitatea de producţie va fi extinsă în mod sistematic şi, din 2022, Dingolfing va putea produce sisteme de propulsie electrice pentru mai mult de jumătate de milion de automobile electrificate.

BMW iX ca pionier

BMW iX introduce o multitudine de inovaţii în produsele şi procesele de producţie de la uzină - în special în arhitectura sistemului electric al automobilului, software, servicii digitale, conectivitate şi funcţii de condus autonom. Drept urmare, automobilul joacă un rol important de pionier şi face din Dingolfing "e-car" şi "smart-car ready" ca fabrică principală a BMW Group pentru clasa de lux.

De asemenea, BMW iX este un pionier important în producţie, aducând tehnologii viitoare în sistemul de producţie - precum metode digitale pentru instruirea angajaţilor, automatizarea proceselor logistice, punerea în funcţiune virtuală şi validarea sistemelor de asistare a condusului.

Christoph Schröder, directorul uzinei BMW Group Dingolfing: "Fiind principala uzină pentru clasa de lux, locaţia noastră produce avanpostul tehnologic al BMW Group. Se dovedeşte încă o dată ca un pionier pentru mobilitatea de mâine şi ca lider în industrie în domeniile-cheie viitoare ale activităţii auto, cum ar fi electrificarea, digitalizarea şi dezvoltarea durabilă. În acest fel, BMW iX continuă transformarea cu succes a locaţiei BMW Group din Dingolfing care a început cu mult timp în urmă."

Accent special pe dezvoltare durabilă

Subiectul dezvoltării durabile este ferm ancorat în întreaga companie. Un accent deosebit se pune pe îmbunătăţirea amprentei de CO2- în special în producţia de automobile electrice. Auditorii independenţi au confirmat că potenţialul de emisii de gaze cu efect de seră al BMW iX xDrive40 este cu aproximativ 45% mai mic decât cel al unui automobil Sports Activity Vehicle comparabil cu motor termic. "Suntem deja un reper de dezvoltare durabilă pentru industria noastră. Dar vom continua să investim în tehnologii de economisire a resurselor şi ne vom stabili obiective ambiţioase pentru cea mai durabilă producţie", a subliniat responsabilul de producţie Milan Nedeljković. BMW Group adoptă o abordare holistică pentru reducerea emisiilor de CO2 şi minimizarea consumului de resurse care acoperă întregul lanţ de valori, nu doar producţia, precum şi lanţul de aprovizionare şi faza de utilizare.

BMW Group a reuşit deja să reducă consumul de resurse pe automobil produs cu mai mult de jumătate între 2006 şi 2020. Emisiile de CO2 au fost reduse chiar mai semnificativ - cu până la 78%. Obiectivul este de a reduce emisiile de CO2 pe automobil produs cu încă 80% până în 2030. "Pentru a realiza acest lucru, am făcut unele modificări la uzina din Dingolfing şi am implementat o serie de măsuri noi", spune directorul uzinei, Christoph Schröder. De exemplu, BMW iX este produs exclusiv folosind energie verde regională şi provenită direct de la două hidrocentrale situate pe râurile Isar şi Lech. Întreaga uzină, la fel ca toate locaţiile BMW Group, va fi şi neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon din acest an, prin utilizarea unor compensări şi certificate corespunzătoare.

Alte aspecte ale dezvoltării durabile variază de la instalaţii eficiente din punct de vedere energetic până la planificarea ambalajelor, trecând prin logistica de transport şi reciclare, până la şi inclusiv teme precum biodiversitatea şi gestionarea apei. Uzina din Dingolfing este, prin urmare, capabilă să atingă o rată de reciclare de peste 90% şi o rată de recuperare chiar mai mare de peste 99%. Puţurile proprii ale uzinei îndeplinesc peste 40% din necesarul de apă, contribuind astfel la conservarea rezervelor de apă potabilă din regiune. BMW Group şi-a redus deja consumul de apă cu peste 30% per total din 2006.

BMW iX drept catalizator al schimbării: schimbare activă a competenţei

BMW iX creează nevoia de formare suplimentară dincolo de experienţa şi competenţa vastă care sunt deja disponibile. Accelerează schimbarea competenţelor care are loc deja în cadrul reţelei de producţie şi ajută la pregătirea forţei de muncă pentru cerinţele unei noi ere. În acest fel, dezvoltarea angajaţilor în întreaga companie este orientată spre digitalizare şi mobilitate electrică. Ca parte a celei mai mari ofensive de instruire din istoria companiei, 75.000 de angajaţi sunt instruiţi în domeniile viitoare de activitate.

Numai la Dingolfing, peste 4.000 de angajaţi s-au mutat din 2012 în locuri de muncă cu perspective de viitor puternice. Un exemplu actual în acest sens este crearea şi extinderea Centrului de Competenţă pentru Producţia de Sisteme de Propulsie Electrice în locaţie, care anul trecut şi-a dublat numărul de angajaţi de la 600 la 1.200. Este probabil ca acest număr să crească la peste 1.900 până la sfârşitul anului.

Reţeaua de producţie BMW Group

Flexibilă şi foarte eficientă, reţeaua de producţie a BMW Group poate reacţiona rapid la pieţele în schimbare şi fluctuaţiile vânzărilor în regiuni. Competenţa în producţie reprezintă o contribuţie principală la rentabilitatea BMW Group.

Reţeaua de producţie a BMW Group utilizează o gamă de tehnologii digitale inovatoare şi Industry 4.0 (IoT), inclusiv realitate virtuală, inteligenţă artificială şi aplicaţii de imprimare 3D. Procesele şi structurile standardizate din sistemul de producţie asigură calitate premium constantă şi permit un grad ridicat de personalizare.

Bucureşti/München. Plăcerea de a conduce fără emisii locale nu a fost niciodată mai mare decât cu primele BMW iX şi BMW i4. Coloana sonoră potrivită pentru debutul celor mai noi modele complet electrice se numeşte "Higher Power" şi vine de la trupa britanică Coldplay. Puteţi asculta cel mai recent single al cvartetului în reclamele TV filmate pentru lansarea campaniei comune de comunicare la nivel mondial pentru cele două modele noi. Oferă mesajul perfect cu linia lirică "Această bucurie este electrică". Piesa pentru o nouă eră a mobilităţii individuale marchează începutul unei colaborări pe termen lung între BMW şi Coldplay.

În 2014, Coldplay, alcătuită din Chris Martin, Jonny Buckland, Will Champion şi Guy Berryman, a concertat în faţa a 1.500 de fani la finalul "Ghost Stories Tour" la BMW Welt din München. Pe baza contactului realizat la acea vreme, acum s-a stabilit o legătură creativă între producătorul de automobile premium şi trupă, care a obţinut succes în topurile din întreaga lume. Acest lucru se bazează în special pe un interes comun pentru dezvoltare durabilă în diferite domenii ale vieţii.

"În discuţiile iniţiale ne-am dat seama rapid: Coldplay şi BMW împărtăşesc multe obiective comune care depăşesc cu mult marketingul", spune Jens Thiemer, vicepreşedinte executiv pentru clienţi şi brand BMW. "Pe baza acestui lucru am dezvoltat o creaţie comună reală în care trupa a contribuit în mod activ prin gândurile şi atitudinea sa la conceperea campaniei noastre pentru BMW iX şi BMW i4." Conştientizarea comună a dezvoltării durabile a dat naştere unui proces creativ vast între BMW şi muzicienii britanici, iar pe parcursul anului va produce alte elemente create în comun.

Pentru BMW Group, premiera BMW iX şi BMW i4 reprezintă o etapă importantă în faza actuală a transformării sale către mobilitate electrică. Compania se aşteaptă ca modelele complet electrice să reprezinte cel puţin 50% din vânzările sale globale de vehicule încă din 2030. Muzicienii de la Coldplay caută modalităţi inovatoare de a-şi combina popularitatea şi reprezentaţiile în faţa a mii de fani entuziaşti cu un impact pozitiv cu în ceea ce priveşte dezvoltarea durabilă.

Trupa a declarat: "Suntem mândri să colaborăm cu BMW ca parte a eforturilor noastre ca tot ceea ce facem să fie cât mai durabil posibil. Tehnologia utilizată de BMW pentru automobilele lor electrice ne poate alimenta spectacolele live aproape în totalitate din energie regenerabilă".

Pentru premiera noului lor cântec, "Higher Power", Coldplay a reuşit deja să depăşească graniţele obişnuite ale industriei muzicale. Luna trecută, Coldplay a avut premiera "Higher Power” în spaţiu. Piesa a fost cântată pentru prima dată de astronautul francez Thomas Pesquet pe Staţia Spaţială Internaţională. La scurt timp, formaţia a interpretat primul său set live din 2021 pentru publicul de pe Terra într-un livestream special pe site-ul Festivalului Glastonbury.

Odată cu lansarea filmului de campanie pentru BMW iX şi BMW i4, fanii din toată lumea se pot bucura acum de sunetul "Higher Power". "Iar acesta este doar începutul", anunţă Stefan Ponikva, vicepreşedinte BMW pentru comunicare de brand şi experienţă de brand. "Aşteptăm deja cu nerăbdare să putem realiza proiecte interesante în ceea ce priveşte dezvoltarea durabilă, într-o colaborare vastă şi substanţială cu Coldplay."

Urmăriţi clipul aici: https://youtu.be/loYO_aNqYOI.

Back in 2014, Coldplay, made up of Chris Martin, Jonny Buckland, Will Champion and Guy Berryman, performed before 1,500 fans at the end of their "Ghost Stories Tour" at BMW Welt in Munich. On the basis of the contact established at that time, a creative connection has now been established between the premium car manufacturer and the band, which has achieved worldwide success in the charts. This is based in particular on a common interest in sustainability in various areas of life.

"In the initial discussions we quickly realised: Coldplay and BMW share many common goals that go far beyond marketing," says Jens Thiemer, Senior Vice President Customer and Brand BMW. "Based on this we developed a real co-creation in which the band actively contributed their thoughts and attitude to the design of our campaign for the BMW iX and the BMW i4." The shared awareness of sustainability gave rise to an intensive creative process between BMW and the British musicians and which will produce further co-created elements later in the year.

For the BMW Group, the premiere of the BMW iX and the BMW i4 is an important milestone in the current phase of its transformation towards electric mobility. The company expects all-electric models to account for at least 50 percent of its global vehicle sales as early as 2030. The Coldplay musicians are looking for innovative ways to combine their popularity and performances in front of thousands of enthusiastic fans with a positive impact with regard to sustainability. The band said "We are proud to partner with BMW as part of our efforts to make everything we do as sustainable as possible. The technology that BMW use for their electric cars can power our live performances almost entirely from renewable energy."

For the premiere of their new song "Higher Power", Coldplay already managed to overcome the usual boundaries of the music business. Last month, Coldplay premiered "Higher Power” in space. The song was played for the first time by French astronaut Thomas Pesquet on the International Space Station. Shortly after, the band played its first live set of 2021 for earthly audiences in a special livestream from the site of Glastonbury Festival.

With the launch for the campaign film for the BMW iX and the BMW i4, fans all over the world can now enjoy the sound of "Higher Power". "And that's just the beginning," announces Stefan Ponikva, Vice President BMW Brand Communication and Brand Experience. "We are already looking forward to being able to realise exciting projects with regard to sustainability in an intensive and substantial collaboration with Coldplay."

https://www.youtube.com/watch?v=loYO_aNqYOI

BMW iX este primul model bazat pe o nouă arhitectură modulară şi scalabilă a BMW Group. Cu modelul care a fost conceput din start pentru o mobilitate electrică, BMW redefineşte conceptul de succes al Sports Activity Vehicle (SAV). BMW iX combină plăcerea de a conduce fără emisii locale, sportivitatea agilă şi autonomia impresionantă cu confortul interior luxos şi concentrarea încă de la început către dezvoltare durabilă. În plus, în noul avanpost tehnologic al BMW Group, cele mai recente dezvoltări ale companiei se concentrează pe domeniile de inovaţie strategică Design, Condus Autonom, Conectivitate, Electrificare şi Serviciilor, oferindu-i atribute unice în lumea automobilului.

Cu conceptul său de spaţiu, tehnologia de propulsie şi şasiu specifice, precum şi sistemul de operare inovator şi sistemele avansate de asistare a condusului, BMW iX anunţă o nouă eră a mobilităţii premium individuale. Asemenea modelelor BMW X mari şi luxoase, acesta are proporţiile, caracterul versatil, precum şi poziţia înaltă a scaunelor pentru a oferi o imagine de ansamblu bună a situaţiei din trafic. Rigiditatea structurală înaltă a caroseriei, coordonarea suspensiei şi amortizării, roţile mari, precum şi confortul ridicat al rulării şi al acusticii transmit soliditate şi o imagine de calitate superioară. În acelaşi timp, tracţiunea, agilitatea şi stabilitatea beneficiază de livrarea spontană a puterii motoarelor, de tracţiunea integrală electrică, de reacţiile rapide ale sistemului de control al patinării roţilor, de direcţia precisă şi de frânele puternice. În plus, distribuţia echilibrată a maselor cu centrul de greutate coborât şi cele mai mari ecartamente din segment contribuie la dinamică remarcabilă a BMW iX în viraje. Acest lucru creează o experienţă de condus clar definită în orice situaţie, care reflectă deceniile de experienţă ale unui producător de automobile premium în dezvoltarea şi aplicarea integrată a componentelor de propulsie şi şasiu de înaltă calitate.

Lansarea pe piaţa mondială a BMW iX începe în noiembrie 2021, inclusiv pentru România. La lansare, BMW iX xDrive50 va avea o putere de sistem de 385 kW/523 CP, un consum combinat de energie de 19,8-23,0 kWh/100 km, emisii de CO₂ de 0 g/km şi o autonomie de până la 630 de kilometri în ciclul de testare WLTP (peste 480 km conform EPA; valoare provizorie), în timp ce BMW iX xDrive40 va oferi o putere a sistemului de 240 kW/326 CP, un consum combinat de energie de 19,4-22,5 kWh/100 km, emisii de CO₂ de 0 g/km şi o autonomie de până la 425 de kilometri în ciclul de testare WLTP.

Ulterior, gama de modele va fi extinsă pentru a include şi mai puternicul BMW iX M60. Primul automobil BMW M complet electric din segmentul SAV oferă o putere de peste 440 kW/600 CP. Noua combinaţie între tehnologia BMW eDrive a mărcii BMW i şi competenţa de dezvoltare a BMW M GmbH acumulată în motorsport conduce la o experienţă remarcabilă de performanţă şi condus fără emisii locale. Consumul combinat de energie determinat în ciclul de testare se ridică la 21,6 kWh/100 km, emisiile de CO₂ sunt de 0 g/km. (Toate informaţiile privind performanţa motorului şi consumul de energie sunt prognoze bazate pe nivelul anterior de dezvoltare al automobilului.)

Producţie durabilă şi flexibilă la uzina BMW Group din Dingolfing
BMW iX este produs la uzina BMW Group din Dingolfing. Acolo este complet integrat în structurile de producţie existente şi este fabricat pe o linie de asamblare, ce poate fi adaptată flexibil, împreună cu modelele BMW Seria 5, BMW Seria 7 şi BMW Seria 8. Uzina din Bavaria Inferioară este prima locaţie din reţeaua internaţională de producţie a BMW Group, în care automobilele electrice, cu sisteme plug-in hybrid şi cu motoare termice sunt produse pe aceeaşi linie de asamblare.

Pentru a putea reprezenta această flexibilitate şi varietate de propulsii, linia de asamblare auto de la Dingolfing a fost extinsă şi restructurată în special în zonele de asamblare pivotantă şi de instalare a motoarelor. De exemplu, au fost create zone pentru livrarea şi asamblarea punţilor electrificate şi a bateriilor de înaltă tensiune şi a fost reconstruită instalarea sistemului de propulsie în caroserie, aşa-numita „nuntă”. Aceasta include, de asemenea, un nou sistem de asamblare extrem de automatizat pentru instalarea bateriilor de înaltă tensiune.

Ca pregătire pentru producţia BMW iX, aproximativ 400 de milioane de euro au fost investiţi în cea mai mare locaţie de producţie europeană a companiei. Multe dintre aceste măsuri structurale şi de conversie pentru BMW iX vor aduce beneficii şi pentru generaţiile următoare ale BMW Seria 7 şi BMW Seria 5, care în următorii câţiva ani vor ieşi de pe linia de asamblare din Dingolfing. Pentru ambele serii de modele au fost anunţate şi versiuni complet electrice. De asemenea, BMW iX este un pionier important în producţie şi deschide calea pentru viitoarele tehnologii în uzină şi în sistemul de fabricaţie - de exemplu, cu metode digitale de calificare a angajaţilor, automatizarea proceselor logistice, punerea în funcţiune electrică şi protejarea sistemelor de asistare a condusului.

Cunoştinţe vaste: producţia de automobile şi sisteme de propulsie electrice la faţa locului
Producţia BMW iX la Dingolfing beneficiază de cunoştinţele şi competenţa foarte vaste ale tehnologiilor disponibile în locaţie. De exemplu, caroseria uşoară a BMW iX - cu amestecul său inteligent de materiale din aluminiu, aluminiu turnat sub presiune, carbon şi oţeluri de înaltă rezistenţă sau foarte înaltă rezistenţă – este reflectată şi în producţia BMW Seria 7. De asemenea, se foloseşte competenţa din producţia în serii mici de caroserii auto pentru Rolls-Royce şi din producţia şasiului din aluminiu pentru BMW i3, ambele efectuate la Dingolfing.

Componentele centrale ale celei de-a cincea generaţii a tehnologiei BMW eDrive sunt produse direct tot în Dingolfing, inclusiv sistemul de propulsie electric extrem de integrat şi bateriile de înaltă tensiune utilizate la BMW iX. Uzina de componente 2.20 din Dingolfing acţionează ca un centru de competenţă global al BMW Group pentru producţia de baterii şi motoare electrice, iar în prezent este extinsă masiv la o forţă de muncă de până la 2.000 de angajaţi. Încă din 2022 va putea furniza anual motoare electrice pentru mai mult de o jumătate de milion de automobile electrificate. Numai în ultimul an, numărul angajaţilor din producţia de sisteme de propulsie electrice la faţa locului s-a dublat la peste 1.200 de persoane. Extinderea a fost însoţită de măsuri extinse de calificare. Astfel, locaţia din Dingolfing este un prim exemplu al transformării cu succes a uzinelor BMW Group în direcţia mobilităţii electrice şi a digitalizării.

Producţie durabilă cu electricitate verde generată la nivel regional
Energia electrică necesară pentru a produce BMW iX provine 100% din surse regenerabile din regiune. În acest scop, a fost încheiat un contract de furnizare directă pentru achiziţionarea de energie electrică de la două hidrocentrale de pe râurile Isar şi Lech. Întreaga fabrică şi producţia de la Dingolfing, la fel ca toate locaţiile BMW Group vor fi şi neutre din punct de vedere al emisiilor de CO₂ începând cu acest an prin intermediul unor compensări şi certificate adecvate. Per ansamblu, BMW Group a reuşit să reducă la jumătate consumul de resurse pe automobil produs între 2006 şi 2019. Până în 2030, amprenta de carbon în producţie per automobil va fi redusă cu încă 80%.

De asemenea, uzina BMW Group din Dingolfing face progrese continue în optimizarea dezvoltării durabile în domeniile prevenirii deşeurilor, reciclării, logisticii şi consumului de apă. De exemplu, rata de reciclare este mai mare de 90%. Camioanele electrice vor fi utilizate pentru transportul intern începând cu acest an. Peste 40% din necesarul de apă este acoperit de puţurile proprii ale companiei pentru a conserva rezervele de apă potabilă din regiune.

Tehnologia şasiului şi experienţa condusului
Dinamică suverană, confort pentru segmentul de lux.

Structura caroseriei, precum şi principiul de proiectare şi coordonarea tehnologiei şasiului utilizate la BMW iX sunt concepute pentru a combina confortul superior la volan cu caracteristicile de manevrare sportive. Conceptul structurii spaceframe din aluminiu include un mix inteligent de materiale pentru caroseria, care combină rigiditatea crescută cu masa optimizată. Acest lucru avantajează siguranţa pasivă, dinamica şi consumul de energie în egală măsură. Tehnologia de înaltă calitate a şasiului promovează confortul pe distanţe lungi, precum şi condusul dinamic cu acceleraţii longitudinale şi laterale ridicată. Datorită caracteristicilor de condus perfect echilibrate, BMW iX este robust şi confortabil, dar şi agil şi uşor în acelaşi timp.

Puntea faţă cu dublu braţ transversal a BMW iX oferă baza ideală pentru un comportament precis de direcţie şi un nivel ridicat al confortului la condus. Cu acest design, funcţiile de ghidare a roţii şi amortizoarele sunt separate. Acest lucru asigură un contact rutier optim pe întreaga cursă a suspensiei. În acest fel, se pot realiza acceleraţii laterale ridicate fără a sacrifica confortul la volan. În acelaşi timp, amortizoarele nu sunt influenţate de forţe laterale, astfel încât să poată răspunde foarte sensibil la suprafeţele de drum inegale. La fel, direcţia rămâne în mare parte liberă de forţele perturbatoare corespunzătoare. Conexiunea rigidă a suportului din aluminiu al punţii faţă la caroserie facilitează răspunsul direct al direcţiei. În plus, un panou de forfecare din aluminiu în combinaţie cu carcasa bateriei de înaltă tensiune optimizează rigiditatea în zona frontală. Furca suspensiei, rulmentul pivotant şi volanul sunt construite de asemenea din metal uşor şi contribuie astfel la reducerea masei automobilului. Montarea elastică în suportul punţii faţă a motorului electric responsabil de antrenarea roţilor faţă asigură o izolare acustică optimă de caroserie.

Punţile faţă şi spate ale BMW iX formează o axă de rulare aproape paralelă, ceea ce duce la o tranziţie şi un comportament de rulare fluid la virare. Puntea spate cu suspensie multibraţ, special dezvoltată pentru modelele cu propulsie electrică, permite o ghidare precisă a roţilor şi o stabilitate direcţională optimă. Baza mare de sprijin a suportului pentru puntea spate promovează dinamica, precum şi confortul acustic. Confortul la rulare beneficiază de elastocinematica specifică. Legăturile punţii, precum şi suportul punţi spate sunt realizate din aluminiu şi sunt fabricate utilizând o construcţie cu carcasă din tablă prin tehnologia de forjare. Şi motorul care acţionează roţile spate este montat elastic în suportul punţii şi astfel are o protecţie acustică eficientă. Prin înşurubarea arcurilor în zonele inferioare ale bielelor de înclinare, înălţimea totală a punţii este redusă, ceea ce avantajează atât lăţimea de încărcare, cât şi volumul portbagajului BMW iX.

Echilibru optimizat între dinamică şi confort la condus datorită amortizoarelor cu răspuns variabil în funcţie de cursă
Tehnologia standard a şasiului BMW iX include bare stabilizatoare pentru ambele punţi, precum şi amortizoare cu răspuns variabil în funcţie de cursă, ceea ce are o contribuţie semnificativă la echilibrul caracteristic între dinamică şi confortul la volan. Amortizarea hidraulică suplimentară a fost integrată în amortizor, care acţionează pe puntea faţă în direcţia de revenire şi pe puntea din spate în direcţia de compresie. Astfel se dozează duritatea amortizoarelor progresiv în funcţie de cursa arcului. Când se rulează peste denivelări mari, caroseria este împiedicată să oscileze prea mult, în timp ce forţele reduse de amortizare în prima parte a cursei asigură un nivel ridicat de confort atunci când se rulează peste denivelări reduse. În plus se asigură un comportament de tranziţie mai stabil în viraje.

Funcţionarea amortizoarele cu răspuns varaibil în funcţie de cursă este asgiurată pe prima parte a cursei în mod convenţional, prin intermediul pistonului şi supapei de bază. Doar atunci când sarcina este mai mare, cu mişcări de cursă mari, pistoane suplimentare coboară în manşonul interior al amortizorului şi generează astfel o amortizare suplimentară.

Braţele transversale au un lagăr de susţinere în trei direcţii. Suspensia şi arcurile auxiliare sunt conectate direct la caroserie, în timp ce suportul din cauciuc trebuie doar să absoarbă forţa amortizorului, astfel încât elastocinematica să poată fi reglată indiferent de starea de încărcare a automobilului.

Suspensia pneumatică pe ambele punţi opţională cu amortizoare controlate electronic
Opţional, BMW iX are un şasiu adaptiv cu amortizoare controlate electronic şi suspensie pneumatică cu funcţie de autonivelare pe ambele punţi. Diferite programe de amortizare şi gardă la sol pot fi activate pentru un condus confortabil sau sportiv.

Amortizoarele controlate electronic şi individual pe roţile punţilor faţă şi spate optimizează agilitatea şi stabilitatea caroseriei în virajele abordate într-un mod sportiv, precum şi confortul. Controlul adaptiv al forţei amortizoarelor are loc prin intermediul unor supape reglabile continuu, a căror control ia în considerare acceleraţia longitudinală şi laterală, viteza de deplasare şi unghiul de direcţie, precum şi acceleraţia caroseriei şi a roţii pe puntea faţă pentru a activa forţa necesară a amortizorului în câteva milisecunde. Există posibilitatea de a alege între un program optimizat pentru condus sportiv sau unul orientat spre confort, ale cărei caracteristici pot fi distincte clar una de alta. Programul de funcţionare al amortizoarelor face parte din setarea generală a automobilului, care poate fi activată de conducător folosind butonul My Modes de pe consola centrală.

Suspensia pneumatică adaptivă pe ambele punţi asigură garda la sol optimă la orice viteză, indiferent de nivelul de încărcare (cu pasageri şi bagaje) a BMW iX. Alimentarea cu aer a suspensiei este reglată individual pentru fiecare roată şi, prin urmare, poate compensa şi încărcarea inegală. Înălţimea caroseriei automobilului poate fi reglată manual cu ajutorul unui buton de pe consola centrală. În setarea de bază, caroseria automobilului este coborâtă automat cu 10 milimetri la o viteză mai mare de 140 km/h pentru a optimiza, pe lângă stabilitate, şi proprietăţile aerodinamice la viteze mari, iar astfel se extinde autonomia. În plus, caroseria poate fi ridicată cu 20 de milimetri, de exemplu pe drumuri denivelate sau aleea de acces în garaj care au un unghi mare de rampă. Această setare poate fi utilizată atunci când se rulează cu o viteză de până la 35 km/h, la viteze mai mari garda la sol coboară automat. Garda la sol poate fi influenţată şi cu ajutorul butonului My Modes. În setarea generală SPORT a automobilului, caroseria este coborâtă cu 10 milimetri pe întreaga gamă de viteze.

Direcţie Servotronic cu raport variabil ca echipare standard, Direcţia Integrală Activă este disponibilă opţional
BMW iX este echipat standard cu un sistem de direcţie asistat electromecanic. Acesta combină asistarea de direcţie Servotronic cu variaţie în funcţie de viteză şi un raport variabil (în funcţie de cursa volanului) de pinion şi cremalieră. Noul raport de direcţie, utilizat la BMW iX pentru prima dată, garantează atât o stabilitate direcţională superioară atunci când se conduce cu viteză mare, cât şi o precizie ridicată şi un feedback clar în virajele dinamice. În plus, confortul direcţiei este optimizat la parcare şi la manevră.

Roţile spate pot fi bracate prin intermediul Direcţiei Integrale Active - disponibilă opţional - pentru un plus de agilitate şi stabilitate. Direcţia Integrală Activă ajută BMW iX să aibă un comportament foarte stabil, permite schimbări de bandă deosebit de confortabile şi creşte agilitatea. Direcţia acţionată electric a roţilor spate – cu bracare în acelaşi sens sau în sens opus faţă de roţile faţă, în funcţie de viteza de rulare -optimizează manevrabilitatea automobilului în traficul urban şi pe viraje, precum şi confortul la volan la schimbarea benzii la viteză medie sau mare. La parcarea, la viteză redusă şi la trecerea prin spaţii înguste, BMW iX câştigă în mod vizibil manevrabilitatea prin direcţia roţilor spate.

Tracţiune unică şi stabilitate la volan datorită tracţiunii integrale electrice şi sistemului de control al patinării roţilor
Tracţiunea integrală electrică a BMW iX asigură o transmisie dozată în mod ideal a cuplului motor către roţile faţă şi spate în orice situaţie de condus. Datorită controlului său inteligent, chiar şi în condiţii meteorologice nefavorabile şi în condiţii de drum dificile, este asigurat întotdeauna un răspuns optim al sistemului de propulsie. Transmisia complet variabilă a puterii este adaptată exact la situaţia de moment - totul este posibil: de la tracţiunea spate pură, extrem de eficientă, la tracţiunea integrală.

Pentru o optimizare suplimentară a tracţiunii şi a stabilităţii la volan, BMW iX beneficiază de sistemul de control al patinării roţilor ARB, care a fost dezvoltat pentru modelele cu propulsie electrică ale mărcii şi este utilizat acum pentru prima dată şi împreună cu tracţiunea integrală. Cu un control extrem de rapid şi precis, acesta permite automobilului să accelereze dinamic cu o stabilitate perfectă în linie dreaptă chiar şi pe drumuri cu aderenţă scăzută. În acest sistem, special conceput pentru furnizarea spontană a energiei de la motoarele electrice, controlul tracţiunii este integrat în comanda motorului. Acest lucru elimină traseele lungi ale semnalului către unitatea de control a DSC (controlul dinamic al stabilităţii), astfel încât intervenţiile de control atât pe puntea faţă, cât şi pe cea spate să fie vizibil mai rapide, coordonate între axe şi cu o dozare foarte precisă.

Dinamică de condus controlabilă cu precizie până la limită
În timp ce sistemul de control al patinării roţilor integrat în sistemul de management al motorului previne pierderile de tracţiune, în special la accelerare, sistemul DSC optimizează stabilitatea la volan şi capacitatea de virare în situaţii dinamice prin frânarea selectivă a roţilor individuale. Principalele funcţii includ ABS, controlul tracţiunii şi controlul electronic al stabilităţii. În configuraţia adecvată a modului de condus SPORT sunt permise valori mai ridicate de patinare a roţilor, care sprijină conducătorul în apropierea limitelor fizice ale automobilului. În acest fel poate fi utilizată o supravirare controlată precis.

Suplimentar, sistemul DSC promovează stabilitatea, agilitatea şi dinamismul BMW iX prin funcţii precum Performance Control (program electronic care compensează frânarea unei roţi de către sistemul DSC cu o accelerare a roţii opuse), pregătirea pentru frânare, asistarea la frânare, compensarea brake fade şi uscarea frânelor, precum şi funcţia de stabilizare a oscilaţiilor remorcii. Asistentul de pornire şi funcţiile de frână automată adaugă un plus de confort. În timpul manevrelor de frânare intensivă pe benzi cu coeficienţi de frecare diferiţi, conducătorul primeşte un impuls de direcţie care îl ajută să compenseze eventualele momente de giraţie care apar.

Sistemul de frânare integrat optimizează decelerarea şi "one pedal feeling"
Sistemul de frânare integrat utilizat la BMW iX, unic în segmentul său, asigură performanţe excelente de decelerare şi aşa-numitul "one pedal feeling". Cu această tehnologie inovatoare, funcţiile de acţionare a frânei, servofrână şi controlul frânei sunt combinate într-un singur modul compact. Presiunea de frânare necesară în fiecare caz este declanşată cu ajutorul unui servomotor electric. Acest principiu măreşte dinamica în generarea presiunii de frânare şi asigură, de asemenea, intervenţii semnificativ mai rapide şi mai precise prin controlul stabilităţii. Sistemul de frânare integrat adaptează performanţele de decelerare în mod precis la solicitarea conducătorului şi îi oferă constant aşa-numitul "one pedal feeling" care nu este afectat de impulsuri perturbatoare, indiferent dacă drumul este ud, acceleraţie laterală puternică sau temperaturi ridicate ale frânei.

Sistemul de frânare permite o fuziune deosebit de precisă a performanţelor de decelerare obţinute folosind frânarea regenerativă (frâna de motor) şi presiunea de frânare. Acest lucru oferă conducătorului încredere în "one pedal feeling" în orice situaţie, deoarece o presiune identică a pedalei declanşează întotdeauna aceleaşi valori de decelerare. Această echilibrare în funcţie de situaţie a frânei regenerative şi frânei mecanice creează condiţiile pentru ca cel de la volan să poată selecta caracteristicile funcţionării sistemului de recuperare a energiei la frânare. Conducătorul are de ales între regenerare atunci când eliberează pedala de acceleraţie ("one pedal feeling" în poziţia de condus B), sau funcţionarea în mod coasting cu regenerare adaptivă inteligentă (în poziţia de condus D). Fiecare dintre aceste setări utilizează întregul potenţial de eficienţă al recuperării.

Jantele din aliaj uşor optimizate aerodinamic şi anvelopele cu zgomot redus cresc autonomia şi confortul la volan
În mod standard, BMW iX rulează pe jante de 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu design optimizat aerodinamic. Jantele din aliaj uşor, cu dimensiuni de 21 de ţoli şi - unic în mediul concurenţial - 22 de ţoli, sunt oferite ca echipamente speciale, al căror principiu special de construcţie are un efect pozitiv atât asupra masei, cât şi asupra proprietăţilor aerodinamice.

Jantele opţionale din aliaj uşor sunt combinate cu anvelope inovatoare special concepute pentru BMW iX, care, prin amortizare integrată a zgomotului, asigură un nivel foarte ridicat de confort acustic. Un strat de spumă din interiorul anvelopei acţionează ca un corp de rezonanţă şi absoarbe zgomotul cauzat de vibraţiile din cavitatea anvelopei. Acest lucru reduce semnificativ zgomotele rutiere care pot fi auzite în interiorul BMW iX.

Disponibil standard, controlul presiunii în anvelope – o versiune mai avansată care îşi are debutul la BMW iX - are o contribuţie suplimentară la plăcerea condusului, siguranţă, confort şi eficienţă. Senzorii sistemului furnizează date individuale ale roţilor despre presiunea şi temperatura de umflare, care sunt procesate pentru a furniza informaţii relevante pe displayul central. Datele specifice ale anvelopei instalate - precum producătorul, dimensiunea, dar şi data producţiei – sunt înregistrate automat de automobil flosind un cod QR din fabrică sau la partenerul de service. Sistemul exclusiv BMW asigură un control fără precedent al calităţii pneurilor. În meniul de selecţie aş anvelopelor, conducătorul trebuie să specifice doar dacă îşi foloseşte automobilul parţial sau complet încărcat şi apoi primeşte informaţiile relevante despre presiunea ideală şi cea actuală ale anvelopelor pentru a face reglajul necesar.

În plus, sistemul digital de diagnosticare a anvelopelor contribuie la minimizarea riscului de avarii. În BMW Backend, datele din controlul presiunii în anvelope sunt procesate împreună cu valorile pentru presiune, temperatură şi viteză ale roţilor pentru a crea o prognoză a duratei de viaţă rămase a anvelopelor. Pe lângă verificarea presiunii în anvelope, sunt înregistrate indicaţii privind deteriorarea anvelopelor. În cazul unor probleme, clientul poate fi notificat prin intermediul aplicaţiei My BMW, de exemplu.

Transmisie, aerodinamică şi
construcţie uşoară inteligentă
BMW Efficient Dynamics pentru o nouă eră.

Cu pachetul de tehnologie Efficient Dynamics, BMW Group a prezentat în 2007 un concept care este încă unic în industria auto până astăzi. Reducerea continuă a consumului de combustibil şi a emisiilor de CO₂ asociate au fost combinate cu o creştere constantă a plăcerii de a conduce. Ca parte a BMW Efficient Dynamics, fiecare aspect al dezvoltării automobilului este măsurat, fără excepţie, în ceea ce priveşte modul în care poate contribui la optimizarea dezvoltării durabile. În plus faţă de propulsie, acest lucru se aplică în special gestionării energiei, proprietăţilor aerodinamice şi reducerii masei prin construcţie uşoară inteligentă. BMW iX demonstrează impresionant modul în care această abordare holistică este transferată într-o nouă eră a mobilităţii individuale.

Inovaţiile create ca parte a BMW Efficient Dynamics au fost întotdeauna dispomibile standard pentru toate modelele noi. În acest fel, BMW Group a reuşit să reducă consumul flotei şi emisiile corespunzătoare de CO₂ cu peste 40% între 2007 şi 2020. Acest lucru a creat premisele pentru ca BMW Group să îndeplinească cu uşurinţă obiectivele de CO₂ ale Uniunii Europene şi, astfel, să fie în frunte în segment. În acelaşi timp, măsurile luate sporesc atractivitatea gamei de modele în ceea ce priveşte economia şi plăcerea de a conduce

Un plus de dinamică pentru BMW Efficient Dynamics prin electrificare
Dezvoltarea către o durabilitate mai mare declanşată de BMW Efficient Dynamics primeşte un plus de dinamică prin electrificarea consecventă a portofoliului de sisteme de propulsie. Obiectivele de dezvoltare durabilă ale BMW Group pentru viitorul apropiat sunt în mod corespunzător ambiţioase. Până în anul 2030, emisiile de CO₂ în faza de utilizare a automobilelor vor fi reduse cu peste 40% pe kilometru parcurs comparativ cu 2019.

Brandul BMW i a jucat întotdeauna un rol de pionierat în domeniul mobilităţii electrice în ceea ce priveşte orientarea holistică către dezvoltare durabilă. Originile sale stau în project i, care a fost demarat în 2007, cu care a început dezvoltarea unui model de serie conceput de la început pentru mobilitate pur electrică în aglomerările urbane. BMW i3 a intrat pe piaţă în 2013 şi până în prezent rămâne în continuare simbolul mobilităţii urbane premium fără emisii locale. De atunci, marca BMW i a fost nucleul pentru sisteme de propulsie electrificate şi numeroase alte inovaţii pentru dezvoltare durabilă optimizată, ca parte a BMW Efficient Dynamics.

Soluţii tipice BMW pentru o mobilitate premium durabilă
La BMW iX, două motoare electrice şi patru roţi propulsoare transmit o nouă expresie "Plăcerea de a conduce" tipică mărcii. Eficienţa foarte ridicată a sistemului de propulsie şi cea mai recentă tehnologie a bateriei asigură o autonomie lungă şi, astfel, face ca automobilul să fie foarte potrivit pentru utilizarea zilnică. Şi datorită unei tehnologii de încărcare de putere mare, opririle intermediare scurte sunt suficiente pentru încărcarea bateriei de înaltă tensiune. Cea mai recentă generaţie - acum a cincea - a tehnologiei BMW eDrive oferă condiţii ideale pentru a te bucura de mobilitate locală fără emisii în toate aspectele sale într-un automobil premium.

Autonomia este mărită în mod tipic BMW: cu eficienţa ridicată a transmisiei şi o densitate energetică optimizată a bateriilor de înaltă tensiune în loc de baterii disproporţionat de mari, care au un impact negativ asupra masei automobilului şi, astfel, şi a dinamicii şi consumului de energie. În combinaţie cu o construcţie uşoară inteligentă şi un design optimizat aerodinamic, tehnologia de propulsie şi stocare a BMW iX formează un pachet general ideal pentru sportivitate tipică mărcii, dezvoltarea durabilă de pionierat şi caracterul potrivit convingător pentru utilizarea cotidiană.

Unităţile de propulsie şi bateriile de înaltă tensiune din a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive pot fi scalate flexibil în ceea ce priveşte performanţa şi conţinutul de energie. Prin urmare, pot fi utilizate în diferite variante de model. Pentru lansarea pe piaţă a BMW iX, cea mai recentă tehnologie BMW eDrive este disponibilă în două versiuni. La BMW iX xDrive50, cele două motoare electrice de pe punţile faţă şi spate generează împreună o putere maximă de 385 kW/523 CP. Autonomia este de până la 630 de kilometri în ciclul de testare WLTP (peste 480 de kilometri conform EPA; valoare provizorie). BMW iX xDrive40 are o putere de 240 kW/326 CP şi o autonomie de până la 425 de kilometri, determinată în conformitate cu WLTP.

La o dată ulterioară, gama de modele va fi extinsă pentru a include şi BMW iX M60. Primul automobil BMW M complet electric din segmentul SAV asigură un randament de vârf şi mai mare pentru o expresie orientată spre performanţă a plăcerii de conducere în regim complet electric. Cele două motoare ale sale oferă împreună o putere de sistem de peste 440 kW/600 CP. Tracţiunea integrală electrică controlată inteligent asigură tracţiune şi stabilitate maxime atunci când cuplul motor este transferat pe şosea. De asemenea, tehnologia şasiului este optimizată în detaliu la caracteristicile de performanţă deosebit de sportive ale celor două motoare. Acest lucru creează combinaţia tipică M de agilitate, dinamism şi precizie în caracteristicile de condus ale BMW iX M60. Consumul combinat de energie determinat în ciclul de testare este de 21,6 kWh/100 km, emisiile de CO₂ sunt de 0 g/km. (Toate informaţiile privind performanţa motorului şi consumul de energie sunt prognoze bazate pe nivelul anterior de dezvoltare al automobilului.)

Sistemul de propulsie: integrat şi foarte eficient
A cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive cuprinde un sistem de propulsie în care motorul electric, electronica de putere şi transmisia sunt integrate într-o carcasă comună. Această abordare de design permite o densitate de putere mai mare cu aproximativ 30% decât ar putea oferi sistemele de propulsie electrice anterioare. Poziţionarea sistemului de propulsie electric extrem de integrat este un factor-cheie în eficienţa remarcabilă a BMW iX. În plus, conduce la o reducere semnificativă a spaţiului de instalare în raport cu puterea unităţii.

Motoarele electrice dezvoltate intern de BMW Group au un factor de eficienţă de 93% în ultima lor versiune. Acestea nu numai că depăşesc motoarele cu ardere curente, care ating valori mai mici de 40%, dar se află şi în elita segmentului competitiv al propulsiilor electrice. Eficienţa lor joacă un rol-cheie în a permite BMW iX xDrive50 să înregistreze un consum combinat de energie electrică de 19,8-23,0 kWh/100 km şi emisii de CO₂ de 0 g/km în ciclul de testare WLTP, iar BMW iX xDrive40 să înregistreze o valoare de 19,4-22,5 kWh/100 km şi emisii de CO₂ de 0 g/km. Motoarele electrice de la BMW iX se deosebesc şi prin dezvoltarea foarte rapidă a puterii, profilul de performanţă sportivă şi silenţiozitate.

Concept de motor independent: mai multă dinamică, mai puţine materii prime critice
Calităţile specifice ale motoarelor electrice sunt rezultatul unui design care diferă fundamental de tehnologia utilizată în mod obişnuit în mediul concurenţial. Ele funcţionează pe principiul unui motor sincron AC, care se remarcă printr-un răspuns optimizat faţă de un motor asincron. Acţionarea rotorului la motoarele BMW iX nu este însă indusă de magneţii permanenţi ficşi, ci de alimentarea cu energie electrică. Acest lucru permite ca pământurile rare necesare componentelor magnetice să fie evitate în totalitate în producţia motoarelor.

Dezvoltarea puterii sistemului de propulsie beneficiază de principiul său specific de proiectare. Motorul asigură cuplul maxim complet imediat de la pornire şi îl menţine pe un interval de turaţii foarte larg. Datorită alimentării rotorului, care poate fi controlată cu precizie prin intermediul unei surse de alimentare, acesta dezvoltă şi o densitate de putere foarte mare. Cuplul maxim al sistemului este de 630 Nm la BMW iX xDrive40 şi chiar de 765 Nm la BMW iX xDrive50.

Trăsătura definitorie a experienţei de condus la bordul BMW iX este o dezvoltarea puterii pe cât de rapidă, pe atât de consistentă, subliniind excelenţa sportivă specifică mărcii. BMW iX xDrive50 accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde. BMW iX xDrive40 poate accelera de la 0 la 100 km/h în 6,1 secunde. Viteza maximă a ambelor variante de model este limitată electronic la 200 km/h.

Puterea produsă de motoare este transferată, în fiecare caz, printr-o transmisie cu un singur raport - instalată în aceeaşi carcasă - către roţile faţă şi cele spate pe cel mai scurt traseu posibil. Pe lângă îmbunătăţirea eficienţei generale a sistemului de propulsie, aceasta îmbunătăţeşte vizibil şi agilitatea, tracţiunea şi stabilitatea direcţională ale BMW iX. Tracţiunea integrală electrică controlată central se conectează cu sistemele de control ale şasiului pentru a permite distribuţia extrem de rapidă şi precisă a cuplului între punţi, în funcţie de situaţia de condus, de condiţiile de drum şi de dorinţele conducătorului.

Recuperarea adaptivă a energiei în timpul unei călătorii poate fi ajustată în funcţie de situaţie
Recuperarea adaptivă şi reglată individual a energiei de frânare permite creşterea eficienţei sistemului de propulsie la BMW iX. Managementul recuperării inteligente înseamnă că intensitatea recuperării energiei la frânare poate fi adaptată la situaţia de condus, aşa cum este detectată de datele din sistemul de navigaţie şi de senzorii utilizaţi de sistemele de asistare a condusului. Când automobilul se apropie de o intersecţie sau senzorii radar detectează alt automobil mai lent în faţă, pe aceeaşi bandă, gradul de recuperare poate fi crescut. La apropierea de intersecţii cu semafoare (în ţările unde infrastructura permite acest lucru, pentru moment funcţia nu este disponibilă în România), generarea energiei la frânare este anulată dacă luminile trec de la roşu la verde. Decelerarea controlată în mod inteligent prin recuperare contribuie şi la creşterea autonomiei.

Pe de altă parte, pe drum liber, funcţia "coasting" îmbunătăţeşte confortul şi eficienţa, automobilul deplasându-se liber, fără frânări, ori de câte ori conducătorul eliberează acceleraţia. Reglajele adaptive în funcţie de situaţia de condus se efectuează şi atunci când funcţia de navigaţie nu este activată.

Generarea adaptivă este una dintre setările standard activate atunci când poziţia de condus D este angajată folosind maneta selectorului de pe consola centrală. Alternativ, conducătorul poate alege o setare de generare ridicată, medie sau scăzută a energiei la frânare din meniul iDrive. În poziţia de condus D, noul BMW iX demarează la viteză minimă de îndată ce frâna este eliberată, sporind confortul la manevră şi în traficul aglomerat. Activarea poziţiei de condus B generează aşa-numitul control "one pedal feeling", caracteristic automobilelor electrice ale BMW Group, oferind o recuperare foarte puternică. Recuperarea rămâne activă până la oprire şi, de asemenea, menţine automobilul orientat spre confort pe zonele de urcare şi de coborâre până la următoarea repornire.

Informaţiile procesate grafic despre starea de condus şi fluxul de energie pot fi apelate în meniul Live Vehicle al sistemului de operare BMW iDrive. Când se rulează în modurile PERSONAL sau EFFICIENT, care pot fi selectate folosind butonul My Modes, displayul central arată clar dacă motoarele electrice ale BMW iX furnizează putere în acel moment, alimentează energia de frânare înapoi în bateria de înaltă tensiune prin recuperare sau sunt deconectate de la transmisie pentru modul "coasting". Conducătorul primeşte de asemenea informaţii suplimentare de îndată ce automobilul este decelerat prin recuperarea adaptivă. Motivul frânării, cum ar fi o situaţie de viraj, un sens giratoriu sau o ieşire de pe autostradă, este dat pe displayul central.

De asemenea, în modul EFFICIENT este disponibilă şi funcţia Efficiency Trainer în meniul Live Vehicle. Instrucţiunile adaptate la situaţia de condus respectivă pentru un condus calm şi prin urmare cu un consum redus sunt afişate în tabloul de bord şi se combină pentru a crea o experienţă de mobilitate cuprinzătoare. Recomandările prezentate grafic pentru accelerarea sau decelerarea cât mai eficientă îl motivează pe conducător să colecteze kilometri bonus. De asemenea conducătorul primeşte sugestii şi sfaturi pentru reducerea consumului de energie şi creşterea autonomiei într-un dialog cu Asistentul Personal Inteligent BMW.

Orizontul de autonomie, afişat pe display-ul central, contribuie la organizarea eficientă a traseului dintr-o singură privire. Prezentarea ilustrează autonomia în funcţie de modul de condus. În centru este prezentată valoarea autonomiei calculată pe baza consumului anterior, alături de o perdicţe cum aceasta ar putea evolua în funcţie de stilul de condus. Autonomia maximă care poate fi atinsă cu un stil de condus deosebit de eficient, precum şi cea minimă de aşteptat, de exemplu, atunci când stilul de condus este foarte sportivă, sunt menţionate ca valori de comparaţie. La activarea orientării pe traseu, clientului i se arată distanţa până la destinaţie şi nivelul de încărcare aşteptat al bateriei de înaltă tensiune atunci când ajung la destinaţie. Acest lucru oferă conducătorului o orientare concludentă cu privire la intervalul de autonomie disponibil, ceea ce îl ajută să-şi planifice traseul viitor.

Baterie de înaltă tensiune: densitate de energie optimizată, autonomie crescută
Tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea include şi o baterie de înaltă tensiune cu tehnologie de ultimă generaţie a celulelor. Densitatea energetică gravimetrică din bateria litiu-ion a fost crescută din nou cu aproximativ 20% faţă de bateria din generaţia anterioară. În plus, ultima generaţie a bateriei de înaltă tensiune afişează calităţi remarcabile în ceea ce priveşte capacitatea de performanţă, încărcarea şi descărcarea, durabilitatea şi siguranţa. De asemenea raportul dintre masă şi capacitatea de stocare este extrem de bun. Bateriile de înaltă tensiune ale BMW iX sunt învelite în aluminiu şi poziţionate jos în podeaua automobilului, ca parte integrantă a caroseriei.

Cele mai recente progrese realizate în domeniul tehnologiei bateriilor sunt rezultatul a numeroşi ani de muncă neîncetată în cercetare şi dezvoltare. BMW Group produce module şi baterii pentru automobilele cu sisteme de propulsie electrificate din 2013. Compania se poate baza pe rezervele imense de competenţă şi experienţă atât în ceea ce priveşte tehnologia celulelor de baterii, cât şi în fabricarea bateriilor de înaltă tensiune specifice modelului. BMW Group a efectuat cercetări fundamentale în domeniul chimiei celulelor şi al proiectării celulelor. Acest lucru face posibilă fabricarea celulelor de baterii conform specificaţiilor precise, care se bazează pe cerinţele speciale pentru utilizarea în automobilele cu acţionări electrificate.

Celulele prismatice de baterii furnizate sunt grupate în module la uzina de producţie BMW Group alocată. Un sistem modular dezvoltat independent permite dispunerea flexibilă a modulelor în baterii de înaltă tensiune specifice modelului. În acest fel, BMW iX xDrive50 este echipat cu o baterie produsă la uzina BMW din Dingolfing , cu un conţinut energetic brut de 115,5 kWh (conţinut net de energie: 106 kWh). Setul de baterii pentru BMW iX xDrive40 are un conţinut energetic brut de 76,6 kWh (conţinut net de energie: 71 kWh). Bateriile BMW iX au o perioadă de garanţie de opt ani şi160.000 de kilometri.

Sistem de încălzire şi răcire integrat cu funcţie de pompă de căldură, management termic predictiv pentru baterie
În mod standard, BMW iX are un sistem de încălzire şi răcire integrat pentru interior, bateria de înaltă tensiune şi sistemul de propulsie, care funcţionează cu o pompă de căldură deosebit de eficientă. Sistemul este format din trei circuite de răcire sau încălzire care pot fi cuplate prin supape electrice cu un rezervor de expansiune comun. De exemplu, când temperatura exterioară este scăzută în timpul condusului, căldura reziduală generată de motoare este utilizată pentru a încălzi bateria de înaltă tensiune. Un modul de răcire cu două niveluri, un compresor frigorific, două evaporatoare, un condensator răcit cu apă şi o unitate de control performantă asigură controlul ideal al temperaturii componentelor BMW eDrive şi a interiorului în fiecare stare de funcţionare şi în toate condiţiile meteorologice obişnuite.

Cea mai recentă versiune a pompei de căldură se caracterizează printr-un grad foarte ridicat de eficienţă şi, pe lângă căldura reziduală de la motoare, foloseşte şi căldura ambientală şi dezumidificatoare pentru o funcţionare eficientă din punct de vedere energetic. Acest lucru are ca rezultat un câştig de aproximativ 10% comparativ cu sistemele convenţionale de încălzire şi răcire electrice. În situaţii de condus extreme, cum ar fi traficul stop-and-go cu cerinţe ridicate de încălzire, beneficiile pentru autonomie poate ajunge până la 40%.

Sistemul de încălzire şi răcire integrat asigură controlul opţional al temperaturii bateriei de înaltă tensiune, chiar şi în situaţii de condus foarte dinamic cu cerere mare de energie şi la încărcarea rapidă la o staţie de încărcare cu curent continuu. Dacă orientarea activă pe traseu a sistemului de navigaţie necesită oprirea BMW iX la o staţie de încărcare rapidă, gestionarea predictivă a căldurii asigură că bateria este precondiţionată automat în timpul condusului. Încălzirea sau răcirea adecvată asigură faptul că bateria de înaltă tensiune se află la temperatura ideală pentru o încărcare rapidă şi eficientă cu putere maximă la sosire. Managementul termic ia în considerare, printre altele, temperatura bateriei, autonomia rămasă, puterea de încărcare prognozată şi cantitatea de energie care trebuie încărcată.

Unitate de încărcare Combined Charging Unit pentru încărcare rapidă de până la 200 kW
Noua tehnologie de încărcare, alături de propulsoarele electrice şi bateriile de înaltă tensiune optimizate, face parte din generaţia a cincea BMW eDrive. Unitatea de încărcare Combined Charging Unit / CCU din BMW iX permite un nivel extrem de ridicat de flexibilitate atunci când vine vorba de utilizarea staţiilor de încărcare de diferite tipuri. Prin urmare, alimentarea cu energie electrică a automobilului este un proces rapid şi uşor pe toate pieţele auto internaţionale. De asemenea, furnizează energie electrică şi pentru consumatorii conectaţi la sursa de alimentare de 12V a BMW iX - cum ar fi iluminatul şi sistemul audio. CCU reuneşte, într-un singur pachet, funcţiile transformatorului de tensiune, electronica de încărcare şi distribuţia energiei, precum şi sistemele de gestiune pentru transmisie, înaltă tensiune şi funcţiile de încărcare a sistemului de propulsie şi a bateriei de înaltă tensiune. Prin urmare, această platformă extrem de integrată are un rol-cheie în crearea experienţei inegalabile de condus electric la BMW iX.

Încărcarea bateriei de înaltă tensiune dintr-o priză convenţională sau o staţie casnică/de putere mică (Wallbox) permite încărcarea monofazată şi trifazată cu curent alternativ (AC) de până la 11 kW. Folosind această metodă, BMW iX xDrive50 îşi poate reîncărca bateria de la 0 la 100% în mai puţin de 11 ore. BMW iX xDrive40 necesită mai puţin de opt ore pentru a-şi încărca complet bateria de la zero. O soluţie de încărcarea la curent alternativ cu o putere de până la 22 kW va fi oferită pentru modelele comandate la o dată ulterioară.

La conectarea la o staţie de încărcare rapidă alimentată cu curent continuu (DC) se pot realiza puteri de încărcare semnificativ mai mari şi timpi de încărcare corespunzător mai scurţi. BMW iX xDrive50 îşi poate încărca bateria de înaltă tensiune cu o putere de până la 200 kW. Când BMW iX xDrive50 este conectat la o staţie de încărcare atât de rapidă şi încărcarea bateriei este de 10%, autonomia creşte cu până la 150 de kilometri în decurs de 10 minute. Puterea maximă de încărcare a BMW iX xDrive40 este de 150 kW. Creşterea autonomiei prin încărcarea la o staţie de mare putere şi cu un nivel de încărcare a bateriei de 10% este de peste 95 de kilometri în 10 minute. De asemenea, nivelul de încărcare al bateriei de înaltă tensiune poate fi mărit de la 10 la 80% din capacitatea sa totală în aproximativ 35 de minute (BMW iX xDrive50) sau 31 de minute (BMW iX xDrive40).

Autonomie mai mare datorită proprietăţilor aerodinamice optimizate
Utilizarea consecventă a avantajelor care rezultă din propulsia pur electrică şi o implementare amplă a măsurilor dovedite ajută BMW iX să obţină proprietăţi aerodinamice optimizate, are au un efect pozitiv atât asupra performanţei de condus, cât şi asupra autonomiei modelului SAV electric. Pe lângă caroseria cu un limbaj de design simplificat, pur, habitaclul retras, mânerele integrate ale uşilor, oglinzile exterioare foarte subţiri şi muchiile aerodinamice realizate cu precizie, numeroase alte măsuri contribuie la rezistenţa redusă a aerului. Cu un coeficient Cd de doar 0,25, BMW iX are proprietăţi aerodinamice remarcabile în segmentul său de automobile.

Doar elementele aerodinamice personalizate pentru partea frontală, partea din spate, caroserie şi pasajele roţilor adaugă peste 65 de kilometri la autonomia maşinii. Aproximativ 25 de kilometri pot fi atribuiţi comenzii clapetei active de aer din a treia generaţie aflată în partea din faţă a automobilului, care direcţionează aerul de răcire spre unităţile de propulsie şi sistemul de frânare după cum este necesar. În situaţii normale de condus, atât grila BMW, cât şi prizele de aer din partea de jos a spoilerului faţă sunt complet închise. Această setare implicită permite aerului să curgă în jurul automobilului, reducând astfel semnificativ rezistenţa aerodinamică. Clapetele de aer controlate electronic sunt deschise complet numai în cazul rar în care este necesară cantitatea maximă de aer de răcire sau când pompa de căldură pentru aerul condiţionat automat al BMW iX este în funcţiune. Clapetele pot fi reglate în trepte, permiţând aerului de răcire să fie direcţionat eficient către conductele de aer ale frânelor şi către componentele de transmisie în cantităţi controlate cu atenţie.

La modelele cu pachetul Sport, clapetele de aer închise în mare parte sunt completate de deschideri proiectate cu precizie în zonele exterioare ale spoilerului frontal care optimizează şi mai mult debitul de aer de-a lungul automobilului. Air Curtains aranjate vertical deviază fluxul de aer în aşa fel încât să curgă de-a lungul feţelor roţilor faţă fără a genera turbulenţa obişnuită. Totodată, modul în care habitaclul se înclină spre spate este combinat cu deflectoare de aer special concepute pentru a reduce rezistenţa aerodinamică şi în spate. Acolo, Air Blades verticale de ambele părţi ale lunetei şi spoilerul de pe acoperiş formează împreună o margine aerodinamică ascuţită care minimizează cantitatea de vid produsă în spatele maşinii şi impactul negativ al acestuia asupra aerodinamicii. Avantajele combinate ale Air Curtains şi Air Blades extind autonomia modelului cu aproximativ 15 kilometri.

Un alt element care reduce rezistenţa aerodinamică este etanşarea caroseriei. Cea mai mare suprafaţă dintre puntea faţă şi cea spate este carcasa de aluminiu a bateriei de înaltă tensiune, situată jos în podeaua automobilului. În partea frontală, elementele de deplasare simplificate direcţionează pe lângă roţi pentru a preveni turbulenţe. Debitul de aer de-a lungul spatelui este atenuat de capacul mare al punţii spate şi de difuzor. În afară de aceasta, toate celelalte componente ale caroseriei au fost optimizate în ceea ce priveşte impactul aerodinamic. Per ansamblu, măsurile aerodinamice pentru partea inferioară a BMW iX asigură aproximativ 10 km.

Rezistenţă aerodinamică şi masă redusă: jante Air Performance
În echiparea standard, BMW iX dispune de jante de 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu un design optimizat aerodinamic. Suprafeţele lor cele mai închise aduc o reducere efectivă a cantităţii de turbulenţă a aerului produsă în jurul roţilor. Jantele Air Performance - disponibile opţional în formate de 21 de ţoli şi 22 de ţoli - contribuie la reducerea rezistenţei aerodinamice într-un mod foarte inovator. BMW Group este primul producător auto din lume care foloseşte acest design inovator al roţilor, care uneşte proprietăţile aerodinamice optimizate cu toată eleganţa unei jante. Acestea cântăresc cu aproximativ 15% mai puţin decât jantele convenţionale din aliaj uşor cu un design îmbunătăţit aerodinamic, contribuind suplimentar la eficienţa BMW iX.

Jantele Air Performance cuprind o jantă de bază din aluminiu, cu inserţii personalizate între spiţe care le conferă un design plat, rezultând un flux de aer mult mai lin. Autonomia este extinsă cu până la 15 km datorită jantelor Air Performance.

Dimensiunile jantei de bază asigură îndeplinirea tuturor provocărilor structurale implicate în transferul forţelor dinamice pe drum. Totodată, inserţiile cu finisaj de de calitate asigură obţinerea impactului aerodinamic necesar, oferind în acelaşi timp posibilităţi suplimentare pentru personalizarea roţilor. Jantele Air Performance pot fi comandate ca opţiune pentru BMW iX într-o gamă de trei variante de 21 de ţoli şi două variante de 22 de ţoli.

Mix inteligent de materiale: combinaţie ideală între masă redusă şi rigiditate maximă
Construcţia cadrului de aluminiu utilizat pentru structura caroseriei BMW iX este o altă premieră pentru acest segment. Materialele selectate şi procesele de fabricaţie utilizate sunt potrivite cu exactitate la cerinţele fiecărei componente specifice pentru a creşte rigiditatea caroseriei şi siguranţa la impact, menţinând în acelaşi timp masa cât mai mică posibil.

Mixul inovator de materiale pentru caroserie include CFRP şi termoplastice performante, alături de oţeluri de înaltă rezistenţă şi aluminiu. Prin utilizarea atentă a diferitelor materiale, în anumite situaţii combinate între ele, prin designul inovator al structurilor de susţinere şi gama largă de tehnici de producţie utilizate în acest proces, BMW iX prezintă din nou competenţa tehnologică de neegalat a BMW Group în domeniul designului uşor inteligent, unic pentru sectorul auto.

Carbon Cage: construcţie uşoara vizibilă
Remarcabil de uşoare, dar extrem de rezistente la torsiune, componentele CFRP din partea laterală a caroseriei, din spate şi de la acoperiş formează un element-cheie al conceptului de siguranţă pentru celula de pasageri a BMW iX. În acelaşi timp, agilitatea automobilului este susţinută prin optimizarea masei. Componentele CFRP pentru cadrul lateral, canalele de ploaie, rama plafonului, panoul capotei şi rama lunetei formează împreună "Carbon Cage", o soluţie folosită pentru prima dată o dată cu caroseria BMW iX. BMW Group şi-a folosit numeroşii ani de experienţă în lucrul cu acest material uşor de înaltă tehnologie, acumulat în timpul producţiei modelelor BMW i şi a actualului BMW Seria 7, pentru a utiliza CFRP în mod inteligent pentru rigidizarea caroseriei, economisind masă în acelaşi timp. Carbon Cage a evoluat din Carbon Core folosit la Seria 7 şi permite clienţilor să perceapă vizual proprietăţile fascinante ale materialului high-tech.

Cadrul lateral uşor din CFRP duce la o reducere a masei, dar şi la coborârea centrului de greutate al automobilului. Componentele panoului capotei şi ale cadrului lunetei sunt fabricate din termoplastice continue armate cu fibre (CFRTP) folosind o metodă complet nouă. Combinaţia inovatoare de materiale stă la baza unui profil extrem de subţire care se adaugă la senzaţia de spaţiu în habitaclu. Mai mult, consolele pentru unităţile de comandă, conductele de lichid de spălare şi cablajele pot fi încorporate şi ele în aceste componente. Cu rigiditate optimizată, construcţia CFRTP asigură o reducere suplimentară a masei cu aproximativ 5 kilograme în comparaţie cu componentele similare din oţel.

CFRP folosit în cadrul lateral şi în partea din spate conferă un detaliu vizual suplimentar pentru BMW iX. Structurile atractive din fibră ale componentelor din carbon ies în evidenţă în zona de acces şi atunci când hayonul este deschis, oferind o confirmare vizuală a caracterului high-tech al BMW iX. Dispunerea pe mai multe straturi a fibrelor de carbon creează o senzaţie tridimensională.

Noul BMW iDrive.
Omul şi automobilul în dialog natural.

Experienţa de utilizator în BMW iX este în mare măsură modelată de noul BMW iDrive. Cea mai recentă generaţie a sistemului de afişare şi control realizează interacţiunea dintre conducător şi automobil în viitorul digital. Cu noul sistem de operare BMW 8, o nouă generaţie de afişaje, comenzi şi software, precum şi reţele şi prelucrări de date deosebit de puternice pune bazele pentru ca BMW iX să devină un partener inteligent şi proactiv pentru fiecare situaţie. Astfel, operarea intuitivă şi multimodală devine un dialog natural între om şi automobil, care are ca obiectiv alinierea tuturor funcţiilor controlate prin BMW iDrive într-un mod ergonomic şi precis.

Noul BMW iDrive a fost proiectat cu un accent clar pe interacţiunea prin dialog, utilizând limbajul natural şi operarea tactilă. Inovaţiile care pot fi experimentate imediat constau în capacităţile extinse ale Asistentului Personal Inteligent BMW, care acum ia contact cu pasagerii sub forma unui nou design grafic, precum şi pe ecranul central curbat BMW, care este o unitate de monitor de informaţii şi display central curbată spre conducător şi care reprezintă noul sistem de afişare complet digital a BMW iX.

My Modes pentru o experienţă de condus completă
Noile My Modes creează momente unice în timpul condusului printr-o interacţiune completă a celor mai variate funcţii, care rezultă dintr-o combinaţie de proprietăţi ale automobilului şi ambianţa interioară adaptată situaţiei respective. My Modes pot fi apelate foarte uşor folosind o comandă vocală, un buton special creat pe consola centrală, care înlocuieşte Driving Experience Control la BMW iX, sau prin comanda tactilă în meniul My Modes de pe displayul central.

Cele trei moduri PERSONAL, SPORT şi EFFICIENT sunt disponibile la BMW iX. Acestea pot fi utilizate pentru a activa setări specifice pentru sistemul de propulsie şi şasiu, stilul de prezentare al monitoarelor, schema de culori a luminii ambientale, sunetul propulsiei şi lăţimea spătarului scaunelor. Modul EFFICIENT este conceput clar pentru un condus sustenabil. O caracteristică a pedalei de acceleraţie modificată corespunzător şi instrucţiunile din monitorul de informaţii îl ajută pe conducător să deplaseze BMW iX cât mai economic posibil. De asemenea, conducătorul este susţinut de inteligentul Efficiency Trainer. Ambianţa din interior capătă tonuri calme, starea de iluminare este dominată de un albastru plăcut, iar sunetul propulsiei este redus. În modul SPORT, accentul este pus pe o plăcere de a conduce plină de emoţional. Expresia directă a pedalei de acceleraţie şi a caracteristicilor de direcţie, precum şi setările şasiului concepute pentru condus sportiv contribuie la acest lucru. În plus, există un feedback acustic clar al sunetului de propulsie, spătarele scaunelor ridicate, afişajele reduse, iar lumina interioară are culoarea Thrilling Orange.

Modul PERSONAL oferă clienţilor posibilitatea de a-şi crea propriul My Mode. Clientul poate alege între diferite opţiuni de lumină şi culoare, poate configura modele şi poate defini alte setări pentru a crea experienţa de condus ideală în funcţie de preferinţele sale personale.

BMW iX îl întâmpină pe conducător: "Great Entrance Moments"
"Great Entrance Moments" este denumirea experienţei de utilizator din momentul în care conducătorul se apropie prima dată de automobil până când începe călătoria. Toţi paşii sunt orchestraţi de automobil pentru a obţine un efect optim şi se îmbină într-o experienţă generală care inspiră. Tehnologia radio cu bandă ultralargă (UWB) permite localizarea precisă între automobil şi cheie sau smartphone. Automobilul poate detecta, cu o precizie de câţiva centimetri, locul din care se apropie conducătorul şi la ce distanţă se află.

De la o distanţă de trei metri, diferiţi paşi sunt perfect coordonaţi şi pregătiţi de automobil. Aceştia variază de la un joc orchestrat al luminilor exterioare şi interioare, activarea Welcome Light, iluminarea mânerelor uşii, deblocarea automată a automobilului, activarea dispozitivelor de intrare, precum şi a volanului şi a suprafeţelor încălzite la interior (scaune, cotieră, volan), redarea animaţiei de pornire pe ecranul curbat central BMW, activarea BMW ID şi asocierea smartphone-ului la o fereastră de întâmpinare personalizată, cu un salut personal şi sugestii şi sfaturi utile.

"Always Fresh" cu actualizări de software la distanţă, actualizări de aplicaţii şi funcţii la cerere
Conceptul "Always Fresh" oferă clientului o combinaţie inteligentă de actualizări gratuite de software la distanţă, aplicaţii noi pentru automobil şi funcţii la cerere plătite. În acest fel, automobilul este întotdeauna actualizat cu cea mai recentă versiune de software pe tot parcursul ciclului său de viaţă, primeşte îmbunătăţiri funcţionale gratuite şi funcţii noi.

De la introducerea sistemului de operare BMW 7 în 2018, conducătorii de modele BMW au putut să îşi păstreze întotdeauna automobilul la curent cu cea mai recentă versiune de software cu ajutorul Remote Software Upgrade (actualizarea software-ului de la distanţă). BMW Group este unul dintre principalii producători în domeniul actualizărilor funcţionale over-the-air. Cu noul sistem de operare BMW 8, opţiunile pentru actualizarea şi extinderea funcţiilor software-ului din automobil sunt optimizate în continuare. Funcţiile noi şi îmbunătăţite pot fi transferate over-the-air în mod convenabil şi rapid pe automobil - fie prin intermediul cartelei SIM instalate acolo, fie prin intermediul aplicaţiei My BMW. Instalarea ulterioară este iniţiată de client şi rareori durează mai mult de 20 de minute. Software-ul actualizat este instalat gratuit.

Printr-un nou upgrade de software la distanţă, conducătorul automobilului este notificat şi primeşte informaţii însoţitoare pe aplicaţia My BMW de pe smartphone şi, în viitor, de către Asistentul Personal Inteligent BMW prin intermediul unui widget special de pe displayul central. În BMW iX, Remote Software Upgrade oferă şi posibilitatea actualizărilor software excepţionale şi solicitante, de exemplu în domeniul asistării condusului şi al automatizării parţiale. Automobilul trebuie mai întâi să parcheze în condiţii de siguranţă, în conformitate cu instrucţiunile. Apoi, instalarea poate fi realizată independent la o oră definită anterior – de exemplu peste noapte.

Navigare precisă şi informaţii suplimentare cu Augmented Reality Video
Noua funcţie Augmented Reality Video, care în BMW iX completează afişarea pe hartă a sistemului de navigaţie BMW Maps la cerere, permite o orientare deosebit de precisă în trafic. Un semnal video live este afişat pe displayul central, peste care se supraimpun informaţii relevante de orientare. De exemplu, într-o intersecţie, o săgeată direcţională animată integrată în imaginea video poate ajuta conducătorul să se îndrepte spre banda ideală conform planificării traseului. În funcţie de situaţie, afişajul Augmented Reality Video este prezentat înainte de manevra necesară şi apoi ascuns din nou.

Reprezentarea Augmented Reality oferă noi posibilităţi de a ajunge la destinaţie în siguranţă şi relaxat. Pe lângă afişarea săgeţilor direcţionale, şi aşa-numitele puncte de interes (POI) pot fi evidenţiate dacă acestea sunt relevante pentru conducător. Prin atingerea POI afişate sunt oferite informaţii suplimentare, cum ar fi recenzii ale utilizatorilor, orarul sau imagini.

Unica în mediul concurenţial este opţiunea de a prezenta, concomitent, o secţiune de hartă şi semnal video live cu informaţii suplimentare în split screen pe displayul central. O altă funcţie unică este căutarea unui loc de parcare optimizat cu ajutorul Augmented Reality Video. Pentru aceasta, informaţii despre regulile de parcare aplicabile în această zonă sunt afişate în format split screen tot în Augmented Reality.

Instantanee, o privire în interiorul automobilului şi protecţie împotriva furtului cu ajutorul noii camere de interior
Camera de interior din zona plafonului care debutează o dată cu noul BMW iX permite ocupanţilor să facă instantanee în timp ce conduc. În acest fel, momentele speciale pot fi imortalizate şi împărtăşite cu prietenii şi familia. Înregistrarea poate fi declanşată prin comandă vocală, gest sau touch - opţional, chiar şi cu timer (3 secunde). În plus, sistemul de camere poate fi setat astfel încât să facă o fotografie atunci când cel puţi un ocupant zâmbeşte. Camera are funcţie HDR pentru funcţionarea cu lumină redusă. Chiar şi noaptea sau când există puţină lumină în automobil, în modul nocturn pot fi realizate imagini alb-negru clare. Imaginile pot fi partajate foarte uşor prin scanarea unui cod QR de pe displayul central cu smartphone-ul, care este conectat la automobil prin WLAN.

De asemenea, clienţii pot solicita înregistrări de pe camera de interior de pe smartphone folosind funcţia de la distanţă din aplicaţia My BMW, de exemplu pentru a arunca o privire în interior, de exemplu dacă doresc să verifice dacă au uitat ceva în interior. Camera de interior este pornită şi atunci când este activat Remote Theft Recorder, care este disponibil pentru prima dată odată cu BMW iX. După ce a fost declanşat sistemul de alarmă antifurt al automobilului, acest sistem trimite un mesaj către smartphone-ul clientului. Apoi, acesta poate apela şi salva înregistrările de pe camera de interior şi de pe camerele faţă, spate şi de pe oglinzile laterale ale BMW iX.

Toate funcţiile camerei de interior au fost dezvoltate de la început având în vedere confidenţialitatea şi securitatea. Clientul are transparenţă şi control deplin asupra funcţiilor în orice moment. Înainte de utilizare şi de îndată ce funcţia camerei de interior este deschisă pentru prima dată, pe afişaj apare automat o "declaraţie privind confidenţialitatea datelor" cu informaţii adecvate. Numai după acceptarea informaţiilor se pot face înregistrări, care sunt salvate numai în automobil. Transmiterea directă cu criptare end-to-end este pornită numai în cazul în care clientul solicită înregistrările prin intermediul aplicaţiei My BMW. Nu sunt salvate imagini sau înregistrări pe serverele BMW. Clientul poate dezactiva funcţia de înregistrare a camerei în orice moment.

Cea mai bună conectivitate cu 5G şi Personal eSIM
BMW iX este primul automobil premium în serie care a intrat în era 5G. Pe lângă cartela SIM instalată permanent în automobil, este primul model BMW care oferă tehnologia eSIM, care a fost utilizată până acum în primul rând pentru dispozitive smart precum tablete sau ceasuri. Cu Personal eSIM, automobilul devine un alt dispozitiv final digital şi conectat în ecosistemul clientului. Ambele cartele SIM sunt concepute complet pentru noul standard celular 5G şi pot fi active în acelaşi timp (DSDA: dual SIM, dual active). Recepţia reţelei mobile este optimizată semnificativ de sistemul propriu de antene c 5G al automobilului.

Cu Personal eSIM, clientul poate utiliza, în mod confortabil din automobil, funcţiile de comunicare şi de conectare ale contractului său de telefonie mobilă - chiar şi în situaţii în care smartphone-ul său nu se află în maşină. Utilizatorii pot activa Personal eSIM cu unul dintre operatorii de reţea disponibili şi astfel pot extinde un contract de telefonie mobilă existent. Personal eSIM nu este legat doar de automobil, ci de BMW ID al utilizatorului şi, prin urmare, poate fi transferat către alte automobile BMW cu funcţia Personal eSIM. Când este înregistrat BMW ID, eSIM este configurat automat şi este disponibil imediat.

În reţeaua 5G şi în funcţie de calitatea conexiunii, clienţii beneficiază de latenţă scăzută şi lăţime de bandă mare de la cel mult două cartele SIM. Ca rezultat, de exemplu, datele sunt transferate între BMW Cloud şi automobil şi mai rapid, iar descărcările de actualizări software la distanţă prin automobil necesită doar o fracţiune din timpul necesar altfel. De asemenea, un hotspot WiFi este disponibil în automobil, care este legat direct de Personal eSIM. Aceasta înseamnă că nu este necesar să se încheie un contract suplimentar pentru înfiinţarea unui hotspot în automobil. Până la 10 dispozitive pot fi conectate concomitent la hotspotul WLAN al automobilului şi beneficiază de acces la internet de mare viteză, de exemplu pentru a transmite videoclipuri în calitate full HD.

Disponibilitatea pentru activarea Personal eSIM este extinsă treptat în cooperare cu furnizorii de telefonie mobilă şi operatorii de reţea şi depinde de condiţiile generale din ţara respectivă. Clienţii din Germania, China, Japonia şi SUA vor putea, cel mai probabil, să activeze Personal eSIM prin intermediul operatorilor de reţea participanţi de la sfârşitul anului 2021. Clienţii pot găsi mai multe informaţii despre acest lucru pe site-ul BMW, în aplicaţia My BMW sau la operatorul de reţea mobilă.

BMW Digital Key Plus cu tehnologie radio de bandă ultralargă
BMW este un pionier în utilizarea smartphone-urilor drept cheie digitală a automobilului şi lucrează responsabil la standardele transindustriale. Dezvoltarea BMW Digital Key a fost continuată în mod constant. Acum este oferită o nouă generaţie a acestui mod convenabil şi sigur de deblocare şi pornire a automobilului fără a fi nevoie să scoţi Apple iPhone din buzunar.

BMW Digital Key Plus, disponibilă pentru prima dată odată cu BMW iX, foloseşte tehnologia de bandă ultralargă (UWB), care este integrată în automobil şi, de exemplu, pe cipul U1 al iPhone. De îndată ce se apropie de automobil, BMW iX întâmpină clientul cu activarea luminii exterioare. Automobilul este deblocat imediat înainte de a ajunge la uşă. După intrare, dispozitivul Apple iPhone poate rămâne în buzunar sau poate fi încărcat wireless în suportul de smartphone, deoarece nu este necesar nimic altceva pentru a porni automobilul.

UWB este o tehnologie radio digitală pentru o gamă apropiată cu lăţime de bandă ridicată, care se caracterizează printr-o localizare extraordinar de precisă, cu cea mai mare securitate posibilă. De asemenea, UWB se asigură că atacurile de reţea în care semnalul radio este perturbat sau interceptat nu sunt posibile.

Apple şi BMW Group au lucrat îndeaproape cu Car Connectivity Consortium (CCC) pentru a stabili specificaţia Digital Key 3.0 pentru UWB, care este şi un standard global pentru industria auto şi producătorii de smartphone-uri. O cheie digitală poate fi transmisă pentru până la alţi cinci utilizatori ai automobilului prin iMessage de pe iPhone. Funcţia Digital Key Plus este de aşteptat să fie disponibilă de la sfârşitul anului 2021.

Personalizare cu BMW ID
În BMW iX, atunci când interacţionează cu noul BMW iDrive, clienţii beneficiază de personalizarea tot mai mare a experienţei de utilizator pe baza BMW ID. Acum, prin acesta, setări şi mai personalizate pot fi salvate şi transferate în siguranţă între automobile. Prin atribuirea unui PIN sau prin conectarea unei chei la BMW ID, datele personale sunt protejate de accesul altor utilizatori ai automobilului. La prima înregistrare într-un automobil, este deosebit de uşor să creezi un nou BMW ID folosind o scanare a codului QR pe smartphone. Dacă utilizatorul are aplicaţia My BMW şi, prin urmare, are un BMW ID, acesta din urmă existent este transferat automat în automobil atunci când un cod QR este scanat prin intermediul aplicaţiei.

BMW ID poate fi creat şi activat fără efort şi sigur în automobilele cu sistemul de operare BMW 8 sau sistemul de operare BMW 7. Odată ce BMW ID este încărcat, conducătorul este întâmpinat personal şi apare imaginea de profil individuală, care poate fi definită folosind aplicaţia My BMW. În plus, sunt încărcate automat setările personale pentru poziţia scaunului şi a volanului, oglinzile laterale, navigaţie, funcţiile de asistare a condusului, designul ecranelor, comenzile rapide, favorite şi setările din sistemul de infotainment. Sugestii personalizate de la Asistentul Personal Inteligent BMW, un cuvânt de activare personal şi setări de confidenţialitate sunt stocate în BMW ID. După activarea BMW ID sau prin selectarea ID-ului BMW în automobil, setările personale sunt disponibile imediat. La cererea clientului, aceste setări personale pot fi salvate în BMW Cloud şi, prin urmare, sunt disponibile după conectare şi în alte automobile.

Dacă automobilul este pus la dispoziţia altui utilizator, datele şi setările personale sunt protejate deoarece nu pot fi vizualizate sau modificate printr-un cont de invitat. În cazul în care clientul predă automobilul unui străin în timp ce conduce, de exemplu pentru a-l parca, poate fi activat aşa-numitul mod de valet, care blochează temporar accesul la date cu caracter personal precum funcţiile automobilului, de infotainment şi de operare, precum şi accesul la portbagaj.

Pentru a putea utiliza noul sistem de operare BMW 8 şi funcţiile noi şi personalizate asociate, este esenţial crearea unui BMW ID. Dacă un conducător care este conectat cu un cont de invitat, ar dori să acceseze funcţii personalizate, i se va cere să se conecteze cu un BMW ID pentru a le putea folosi la maximum.

Navigare, parcare şi încărcare cu BMW Maps
Cu sistemul de navigaţie bazat pe cloud BMW Maps, calcularea traseului este semnificativ mai rapidă şi, de asemenea, mai dinamică. BMW Maps combină informaţii în timp real cu modele de prognoză despre situaţia traficului de-a lungul traseului. Precizia obţinută în calculul timpului de sosire reprezintă un nivel de lider nu numai în domeniul auto, ci şi în cel al smartphone-urilor. Baza de date este harta HERE, îmbogăţită cu cunoştinţele colectate despre inteligenţa swarm a întregii flote BMW Group conectată, cu peste 14 milioane de automobile în întreaga lume. Datele hărţii sunt actualizate periodic over-the-air. Algoritmii de învăţare automată sunt utilizaţi şi pentru procesarea datelor în BMW Cloud.

Odată cu lansarea noului sistem de operare BMW 8 pe BMW iX, serviciile digitale pentru navigaţie, parcare şi încărcare vor fi integrate complet şi orientate către utilizator în sistemul BMW Maps bazat pe cloud, iar funcţiile inteligente vor fi extinse continuu. Calculul situaţiei traficului este actualizat acum în fiecare minut. Introducerea unei destinaţii în automobil este mai uşoară şi mai rapidă. Cu One Box Search, adresele pot fi introduse într-o linie de căutare ca într-un motor de căutare online. În plus, peste 120 de milioane de puncte de interes pot fi găsite în întreaga lume. Informaţiile stocate sunt actualizate de mai multe ori pe săptămână pentru a menţine BMW Maps actualizat la zi. Destinaţiile pot fi transferate de pe smartphone pe automobil folosind aplicaţia My BMW. De asemenea, BMW Cloud oferă informaţii contextuale suplimentare despre punctele de interes, cum ar fi calificativele, orarul şi imaginile, precum şi informaţii detaliate despre staţiile de încărcare publice.

Una dintre funcţiile centrale noi şi inteligente este "Learning Navigation". BMW Maps învaţă pe baza obiceiurilor care sunt legate de BMW ID individual şi anticipează către ce destinaţie este probabil să se îndrepte conducătorul. Acest lucru economiseşte nevoia de a introduce din nou destinaţia pentru toate călătoriile regulate, în special pentru naveta zilnică la servici, pentru a fi informaţi proactiv cu privire la întârzieri şi probleme de pe traseu. În timp util înainte de plecare, informaţii despre situaţia actuală a traficului de pe traseu şi durata probabilă a călătoriei sunt trimise în aplicaţia My BMW. În automobil, un widget de trafic configurabil afişează destinaţia probabilă cu informaţiile de trafic asociate. Prin selectarea destinaţiei sugerate, orientarea pe traseu poate fi activată cu un singur click dacă, de exemplu, este sugerată o rută alternativă din cauza traficului intens.

Suportul oferit de BMW Maps în găsirea unui loc de parcare a fost optimizat suplimentar. Pentru parcarea stradală, traseul de căutare a parcării este calculat pe baza probabilităţilor. Conducătorul este îndrumat către destinaţie pe un traseu pe care are şanse deosebit de mari de a găsi un loc de parcare. Această funcţie are o disponibilitate limitată exclusiv pentru o serie de oraşe din Europa, niciunul din România în prezent.

Pentru automobilele electrice, BMW Maps poate sugera şi locuri de parcare cu posibilităţi de încărcare.

Connected Charging: încărcare convenabilă datorită reţelei inteligente
Datorită serviciilor digitale de la Connected Charging, călătoriile pe distanţe lungi cu BMW iX sunt uşoare şi convenabile. Pe drum, sistemul de navigaţie BMW Maps arată staţii de încărcare publice de-a lungul traseului parcurs sau în apropierea destinaţiei. Disponibilitatea staţiilor de încărcare poate fi recunoscută şi direct în listă prin intermediul unui indicator colorat. În plus, sunt afişate detalii suplimentare, cum ar fi capacitatea de încărcare oferită sau informaţii despre operator şi opţiunile de plată. La căutarea staţiilor de încărcare poate fi setat un filtru pentru afişarea doar a staţiilor de încărcare rapidă.

Cu Connected Charging, opririle intermediare pentru încărcarea bateriei pot fi luate în considerare şi atunci când este planificat traseul în aplicaţia My BMW. Şi aici sunt furnizate informaţii suplimentare despre escală şi staţiile de încărcare. Sistemul calculează strategia optimă de încărcare şi sugerează cel mai rapid traseu general în fiecare caz. Planificarea exactă şi detaliată a traseului conduce la o prognoză precisă a orei de sosire. Atunci când este selectată o staţie de încărcare publică, sistemul de navigaţie listează şi sugestii pentru restaurante, cafenele, obiective turistice sau instituţii culturale din apropiere, pentru a profita la maximum de timpul de încărcare.

În plus faţă de procesul de încărcare, precondiţionarea BMW iX poate fi controlată şi prin intermediul Remote Services din aplicaţia My BMW. În acest fel, conducătorul poate determina începutul procesului de încărcare şi condiţionarea prealabilă a interiorului şi a bateriei, ţinând cont de cantitatea de energie necesară şi de ora de plecare planificată. Dacă obiectivul de încărcare a fost atins sau dacă există nereguli în procesul de încărcare, conducătorul este notificat prin notificare push. Informaţiile privind starea de încărcare, autonomia şi alte informaţii pot fi apelate nu numai în automobil, ci şi pe smartphone prin intermediul aplicaţiei My BMW. În aplicaţia My BMW, conducătorul poate găsi şi o evaluare transparentă a tuturor proceselor de încărcare, fie acasă, fie în deplasare. În plus, aplicaţia poate fi utilizată pentru a porni sau a întrerupe de la distanţă procesul de încărcare şi pentru a defini un nivel maxim de încărcare, de exemplu pentru a economisi bateria.

Integrare smartphone şi cu terţe parţi
Integrarea extinsă a Apple CarPlay în BMW iDrive permite clienţilor să utilizeze un număr mare de funcţii în automobil în forma familiară de pe smartphone-ul lor. O inovaţie importantă este că, atunci când este utilizat Apple CarPlay, harta de navigaţie Apple Maps nu este afişată numai pe displayul central, ci şi pe monitorul de informaţii al ecranului central curbat BMW. Informaţiile de navigaţie corespunzătoare pot fi văzute şi pe BMW Head-Up Display când orientarea pe traseu este activă. În 2022, utilizarea Apple Maps va fi extinsă pentru a include o funcţie specială pentru automobilele pur electrice. Dacă distanţa până la destinaţie este mai mare decât autonomia rămasă a automobilului, o oprire de încărcare este planificată automat în Apple Maps, iar traseul este ajustat în consecinţă.

Cu Google Android Auto, clienţii au acces la numeroase funcţii şi conţinut de pe smartphone-ul lor în timp ce conduc. În viitor, conexiunea wireless între smartphone-ul Android (cerinţă: Android 10+) şi BMW iX va fi şi mai uşoară şi mai rapidă. Dacă Bluetooth este activat pe dispozitiv, un mesaj despre conexiunea la automobil este afişat automat la urcare. După confirmare, dispozitivul este conectat într-un singur pas şi este gata imediat pentru telefonie Bluetooth sau Android Auto. Integrarea extinsă în sistemul de operare BMW 8 permite şi afişarea conţinutului Android Auto pe mai multe monitoare. Dacă navigaţia Google Maps este activă, harta este afişată pe monitorul de informaţii de lângă displayul central. Instrucţiunile de navigaţie sunt afişate şi pe Head-Up Display.

Sisteme de asistare a condusului.
Inteligenţă remarcabilă ca bază
pentru confort şi siguranţă.

BMW iX este primul model de serie al BMW Group care foloseşte sisteme de asistare a condusului dintr-un nou set de tehnologie modulară. Printre altele, oferă un potenţial considerabil pentru dezvoltarea consecventă în continuare a funcţiilor de condus semiautonom şi parcare autonomă. Pentru progresul continuu în acest domeniu, pe lângă dezvoltarea bazată pe date, sunt utilizate opţiuni pentru includerea inteligenţei artificiale în procesarea sarcinilor complexe. Optimizări, extensii sau inovaţii de funcţii pot fi încărcate prin intermediul actualizării software-ului la distanţă, printre altele, prin care BMW iX şi software-ul său sunt actualizate permanent şi convenabil cu cea mai recentă tehnologie.

Printre altele, noul set de tehnologie modulară oferă automobilului o inteligenţă remarcabilă atunci când vine vorba de monitorizarea împrejurimilor sale şi de transmiterea şi prelucrarea datelor. De exemplu, prelucrarea datelor procesează un volum de 20 de ori mai mare decât cel al modelelor anterioare. Aceasta înseamnă că un număr mare de date de la senzori pot fi procesate. Senzorii în sine sunt, de asemenea, mult mai puternici ca niciodată. De asemenea, BMW iX are capacitate 5G pentru transferul rapid şi fiabil de cantităţi mari de date între automobil şi BMW Cloud.

BMW iX are o gamă largă de funcţii de asistare care fac condusul şi parcarea mai sigure şi mai convenabile. Atât în echiparea de bază, cât şi în cele opţionale Driving Assistant Professional şi Parking Assistant Plus, funcţiile extinse, optimizate şi noi sunt oferite pe termen lung pentru a oferi clientului cel mai bun sprijin posibil în conducere. Optimizările în mod clar vizibile în executarea funcţiilor creează o valoare adăugată considerabilă pentru client deoarece accentul este pus pe plăcerea de a conduce, la care, pe lângă caracteristicile de condus specifice modelului, sistemele de asistare au şi ele o contribuţie semnificativă. Pentru BMW Group, tehnologia şasiului şi tehnologia în domeniul condusului autonom sunt responsabile în primul rând să ofere clienţilor o experienţă de condus pozitivă şi emoţională. BMW iX oferă deja ce este mai bun în ambele universuri şi, prin urmare, opţiunea de a experimenta o plăcere dinamică la volan conducând singuri sau folosind funcţiile de asistare pentru uşurinţă, confort şi siguranţă sporite în situaţii de condus, dar şi la parcare.

De asemenea, BMW iX creează valoare adăugată reală pentru client, deoarece funcţiile de asistare individuală sunt combinate inteligent şi în funcţie de situaţiile de condus relevante. Noul sistem de operare BMW 8 face ca funcţiile de asistare a condusului să fie şi mai uşor de utilizat. În acelaşi timp, comenzile au fost reduse la elementele esenţiale. Acest lucru asigură faptul că nivelul optim de asistenţă poate fi activat rapid de conducător. Este vorba despre automatizarea amplă şi inteligentă, simplificarea stărilor sistemului şi funcţionarea intuitivă. O consecinţă vizibilă a simplificării este, de exemplu, reducerea numărului de butoane de pe volanul multifuncţional.

Noua generaţie de senzori, o platformă de calcul puternică
Inteligenţa remarcabilă a BMW iX rezultă în special dintr-o platformă de software complet nouă, asociată cu ultima generaţie de senzori şi o platformă de calcul deosebit de puternică pentru evaluarea şi prelucrarea datelor determinate despre împrejurimile automobilului. Obiectivul şi calitatea senzorilor ating valori de top în mediul concurenţial: raza de acţiune şi rata de detectare ridicate pentru pietoni, automobile, semne de circulaţie şi alte obiecte înconjurătoare sunt obţinute cu camera frontală de 8 MPix, care este utilizată pentru prima dată în industria auto. De asemenea, un sistem radar frontal este utilizat pentru prima dată la nivel mondial într-un automobil atinge o rază maximă de acţiune de până la 300 de metri şi, în premieră, o rezoluţie verticală pe mai multe niveluri. În total, cinci camere, cinci radare şi 12 senzori cu ultrasunete captează împrejurimile automobilului, iar datele lor constituie baza modelului de mediu BMW de pe platforma de calcul.

În cazul în care clienţii îşi dau consimţământul, datele senzorilor din situaţii de condus deosebit de dificile sunt evaluate prin cloud în BMW Backend cu ajutorul inteligenţei artificiale şi utilizate pentru îmbunătăţirea continuă a sistemelor de asistare. Aceste îmbunătăţiri sunt luate în considerare în orice moment în contextul certificării sistemului global, aşa-numita omologare, şi în nici un moment nu încalcă conformitatea produsului. La rândul lor, acestea pot fi transmise over-the-air în toată flota.

La montarea senzorilor automobilului, BMW Group se bazează în mod deliberat pe o combinaţie ţintită de diferite tehnologii, care se completează reciproc în mod ideal cu abilităţile şi punctele forte specifice, pentru a crea o imagine clară şi fiabilă a mediului automobilului. De exemplu, datele determinate de senzorii radar despre automobilele din faţă sau alţi utilizatori ai drumului sunt comparate permanent cu imaginile furnizate de camerele din faţă. Acest lucru contribuie la evaluarea cât mai detaliată posibil a situaţiei respective de trafic şi pentru a permite o reacţie adecvată a funcţiilor corespunzătoare în domeniul asistării condusului.

Cele mai importante inovaţii în ceea ce priveşte designul includ sistemele de camere şi senzori radar care sunt integrate în mod invizibil în grila BMW. Radarul frontal este perfect integrat în grila dublă BMW. Pentru a asigura o precizie maximă a funcţiei radar, la fabricarea grilei se foloseşte un proces de acoperire pe bază de vid la scară nano. Aici, finisajul bicolor şi efectul 3D vizibil sunt produse prin vaporizare utilizând tehnologia laser şi printr-o tehnică de aplicare cu plasmă într-un vid ridicat. Procesul laser special dezvoltat pentru producţia grilei BMW iX şi o combinaţie precis definită de grosime a materialului şi a stratului garantează performanţe radar optime coroborate cu un aspect caracteristic şi de înaltă calitate.

O acoperire suplimentară cu poliuretan reduce predispoziţia grilei BMW la deteriorare. Efectul de autovindecare al suprafeţei sale elimină, de exemplu, zgârieturile uşoare în decurs de 24 de ore la temperatura camerei sau în cinci minute printr-o sursă de aer cald. Grila radiatorului de la BMW iX este, prin urmare, o componentă esenţială pentru sistemele de condus şi parcare automatizate avansate. Camera situată în centrul grilei, precum şi camera integrată în sigla BMW din spate au un sistem de curăţare specific. Până la două camere suplimentare sunt poziţionate în zona oglinzii interioare de pe parbriz. Şi oglinzile exterioare de la conducător şi pasager au fiecare o cameră. Asemenea camerelor, senzorii cu ultrasunete şi radar ai BMW iX garantează o vizualizare completă de jur-împrejur. Există şase senzori cu ultrasunete în fiecare din spoilerele faţă şi spate. Senzorii radar sunt dispuşi pe ambele părţi ale automobilului, în zonele din faţă şi din spate.

Echipare standard vastă cu funcţii extinse de siguranţă
Echipamentul standard extins stă la baza potenţialului mare al BMW iX în optimizarea confortului şi a siguranţei. Disponibilă standard, avertizarea de coliziune frontală poate decelera automobilul până la oprire, în funcţie de situaţie, pentru a evita o coliziune sau pentru a minimiza consecinţele acesteia. Funcţionează şi detectează automobile, pietoni şi biciclişti.

Abilitatea sistemului de a detecta pietonii şi bicicliştii care se apropie din spate sau din faţă, paralel cu şoseaua, chiar şi atunci când virează la dreapta, asigură o siguranţă suplimentară atunci când se circulă în traficul urban. Aceasta reduce riscul ca automobilul care virează să se ciocnească de pietoni sau biciclişti. În plus, avertismentul de coliziune din faţă monitorizează acum şi traficul care se opreşte pentru virare la stânga. Dacă un automobil din lateral pe un drum pe care conducătorul urmează să îl traverseze, acesta este avertizat cu semnale optice şi acustice, iar virarea este împiedicată prin intermediul funcţiei de frânare.

Avertismentul de intersecţie, disponibil tot standard, include şi funcţie de frânare (nu este încă disponibil în România). Acest lucru minimizează riscul unei coliziuni cu traficul transversal la intrarea într-o zonă de intersecţie cu vizibilitate redusă.

La BMW iX, asistentul de evitare cu schimbarea benzii face parte din echiparea standard. Contribuie la evitarea coliziunilor cu automobile sau chiar pietoni care apar brusc. De îndată ce este recunoscută o manevră de evitare corespunzătoare, sistemul sprijină conducătorul cu o intervenţie de direcţie pentru a se îndrepta spre o bandă adiacentă liberă.

Speed Limit Info, cu recunoaşterea indicatoarelor rutiere - inclusiv afişarea interdicţiei de depăşire -, este o altă facilitate disponibilă standard. Cu ajutorul tempomatului se poate defini o viteză maximă aleasă de conducător pentru a evita depăşirea involuntară a limitei de viteză. Funcţia de asistare a limitei de viteză permite ca o limită de viteză detectată de camera frontală să fie adoptată ca viteză dorită prin simpla apăsare a unui buton sau în mod automat atunci când se conduce cu tempomatul activat. Tot disponibilă standard este şi avertizarea de părăsire a benzii, care înregistrează marcajele de bandă şi foloseşte o vibraţie a volanului pentru a avertiza conducătorul cu privire la riscul abaterii neintenţionate de la curs. În plus, sistemul sprijină acum conducătorul cu un impuls de direcţie activ pentru a ghida automobilul înapoi pe banda corectă.

Tot standard: Driving Assistant îmbunătăţit
Funcţiile combinate în cea mai recentă versiune a Driving Assitant asigură standard şi o creştere notabilă a siguranţei la BMW iX. Avertizarea la schimbarea benzii reduce riscul de coliziune în cazul unei virări în banda secundară anunţată prin activarea semnalizatorului. Printr-un semnal optic în oglinda exterioară şi o vibraţie a volanului, sistemul atrage atenţia conducătorului asupra unui automobil aflat în unghi mort pe banda laterală sau care se apropie din spate. La viteze de cel puţin 70 km/h, sistemul sprijină conducătorul şi cu un impuls de direcţie activ pentru a readuce BMW iX pe banda sa originală. La BMW iX, avertismentul pentru schimbarea benzii este completat în premieră de o funcţie de asistare la viraje. La o viteză de până la 20 km/h, sistemul avertizează şi asupra unui risc de coliziune care ar putea rezulta dintr-o manevră de virare anunţată prin activarea indicatorului.

Driving Assistante include şi avertizarea de coliziune din spate şi avertizarea de trafic transversal din spate, care utilizează senzorii radar de pe lateral şi reduce riscul de coliziune la marşarier, de exemplu în situaţii de vizibilitate redusă, cu notificări de avertizare şi intervenţie de frânare.

O altă inovaţie este funcţia de avertizare la deschiderea uşii. Dacă un automobil sau un biciclist se apropie rapid de BMW iX şi există riscul de coliziune pe una dintre cele două părţi ale automobilului, semnalele vizuale şi acustice sunt activate. Conducătorul sau pasagerul din faţă este avertizat de pericol prin LEDurile intermitente ale oglinzii sau lumina ambientală. În plus, se emite un avertisment acustic şi deschiderea uşilor BMW iX pe partea respectivă a automobilului este întârziată. Acest mecanism de întârziere este activat pentru toate cele patru uşi, inclusiv în spate.

Driving Assistant Professional cu asistent de control al direcţiei şi al benzii optimizat
Componentele centrale ale Driving Assistant Professional - disponibil opţional - sunt tempomatul activ cu control al distanţei şi asistentul de control al direcţiei şi al benzii, care sunt proiectate în mod constant pentru eficienţa energetică în modul de conducere Efficient. Aceasta suplimentează tempomatul cu funcţia de frânare disponibil standard, cu respectarea automată a distanţei de siguranţă care poate fi selectată în trei paşi. Tempomatul automat cu control al distanţei frânează BMW iX până la oprire, dacă este necesar. În plus, setarea distanţei faţă de traficul din faţă a fost extinsă şi îmbunătăţită. Odată cu noua funcţie, butoanele de distanţă de pe volan au fost eliminate. Sistemul adaptează distanţa la situaţia de condus pe baza nivelului de distanţă selectat. În cazul blocajelor de trafic sau al traficului lent, automobilul porneşte din nou automat imediat ce situaţia o permite, atunci când conducătorul priveşte înainte.

Cea mai recentă versiune a asistentului de control al direcţiei şi al benzii de rulare, prezentată pentru prima dată pe BMW iX, poate fi utilizată în situaţii de trafic mult mai extinse decât înainte. Pentru funcţionalitatea sa complexă, sistemul ia în considerare datele furnizate de camerele frontale şi laterale, precum şi de senzorii radar orientaţi spre înainte, înapoi şi pe latrale. Asistentul de control al direcţiei şi al benzii este disponibil la viteze de până la 200 km/h. Se bazează pe marcajele de bandă şi pe automobilele care circulă înainte pentru a sprijini conducătorul în mod cooperant, făcând corecţii de direcţie repetate pentru menţinerea cursului pe banda recunoscută. Sistemul oferă un ajutor eficient şi în situaţiile de trafic aglomerat.

Un buton separat plasat pe partea stângă în spatele volanului este disponibil pentru o operare convenabilă a sistemelor. Cu acesta, tempomatul automat, precum şi asistentul de control al direcţiei şi al benzii pot fi activate prin simpla apăsare a unui buton. Conducătorul primeşte o imagine de ansamblu a sistemelor activate şi a funcţionalităţii acestora prin intermediul Assisted View din panoul de bord. Zona din mijloc a afişajului cockpitului este rezervată pentru o reprezentare tridimensională a automobilului şi a împrejurimilor sale. Automobilele şi camioanele, precum şi motocicletele sau bicicliştii detectaţi de senzori de cameră şi radar sunt afişate cu reprezentarea benzii de deplasare şi benzilor adiancete. Automobilele care se deplasează la o distanţă critică sunt evidenţiate. Simbolurile grafice indică manevrele de condus care pot fi efectuate în situaţia respectivă cu ajutorul sistemelor de asistare. În acest fel, Assisted View oferă conducătorului un mod convenabil de a vedea imediat şi în orice moment starea sistemelor de asistare a condusului şi opţiunile asociate.

Gama de funcţii a Driving Assistant Professional include şi sistemul de avertizare la părăsirea benzii cu protecţie activă împotriva coliziunilor laterale prin intermediul corecţiei direcţiei, dar şi asistentul pentru banda de urgenţă disponibil în anumite ţări europene. Avertismentul de sens unic şi contrasens, precum şi avertismentul de trafic transversal din faţă contribuie la protecţia activă împotriva coliziunilor. Ultimele două sisteme nu sunt disponibile în România.

Sprijin la parcare şi manevrare: Parking Assistant şi cameră de marşarier standard, Parking Assistant Plus opţional
Conducătorul BMW iX primeşte, de asemenea, un sprijin eficient la parcare şi la manevră. Gama de funcţii a dotării standard Park Distance Control (PDC) cu senzori în faţă şi în spate include semnale vizuale şi acustice, precum şi intervenţie de frânare automată pentru a evita coliziunile cu obstacolele aflate în lateralul şi în spatele automobilului. Echiparea standard include şi Parking Assistant, care sprijină conducătorul în selectarea şi utilizarea locurilor de parcare care sunt dispuse în paralel cu drumul sau perpendicular pe acesta. Locurile libere adecvate sunt detectate cu ajutorul senzorilor cu ultrasunete în timp ce se trece pe lângă ele. O nouă facilitate este posibilitatea de parcare perpendiculare cu faţa sau cu spatele. În cea mai recentă versiune a sa, sistemul poate fi utilizat atât pentru parcare, cât şi ieşirea din spaţiul de parcare. Parking Assistant nu numai că îşi asumă sarcinile de direcţie, ci şi manevrele de acceleraţie şi frânare, precum şi schimbările de viteză necesare la manevrare, totul complet automat, fiind necesară numai superivzarea conducătorului auto pentru a interveni în situaţii excepţionale.

O cameră de marşarier, care include Panorama View, şi asistentul de marşarier sunt incluse şi ele în echiparea standard a BMW iX. Asistentul de marşarier permite efectuarea revenirii automate şi, prin urmare, deosebit de confortabile în spaţii înguste precum parcări sau intrări în curte. Pentru a face acest lucru, salvează mişcările de direcţie pe ultima distanţă parcursă înainte şi la o viteză maximă de 36 km/h. Apoi, sistemul poate manevra automobilul în sens invers pentru o distanţă de până la 50 de metri pe trasa parcursă anterior înainte. Conducătorul trebuie să se concentreze doar pe apăsarea pedalelor de acceleraţie şi de frână şi asupra monitorizării împrejurimilor. Viteza atinsă în timpul revenirii automate poate fi de până la 9 km/h. Sistemul funcţionează doar pe baza traseului salvat mergând înainte şi nu face ajustări dinamice în momentul în care apar modificări de traseu sau obstacole noi.

Parking Assistant Plus, cu Remote 3D View 3D, BMW Drive Recorder şi Remote Theft Recorder
Funcţiile incluse în dotarea opţională Parking Assistant Plus asigură o imagine de ansamblu perfectă în diferite situaţii. Cu ajutorul asistenţei, parcării şi vederi panoramice, inclusiv 3D View, o imagine de 360 de grade a automobilului şi a împrejurimilor sale este afişată pe displayul central din diferite perspective. În plus, conducătorul poate utiliza funcţia Remote 3D View pentru a transmite o imagine tridimensională a automobilului său şi a împrejurimilor acestuia direct către smartphone-ul său.

BMW Drive Recorder, care este inclus şi în Parking Assistant Plus, foloseşte camerele sistemelor de asistare a condusului şi înregistrează imagini video în jurul automobilului pentru a le salva şi a le reda apoi pe displayul central atunci când automobilul este staţionat sau pentru a le exporta prin interfaţa USB. În acest fel, conducătorul poate, de exemplu, să facă înregistrări video ale unui peisaj foarte spectaculos de pe drum sau în timpul manevrelor de condus care merită revăzute - care apoi pot fi transferate pe mediul său de stocare USB conectat şi partajate. În cazul unei coliziuni, scenele sunt salvate automat imediat înainte şi după impact.

Remote Theft Recorder este disponibil pentru prima dată odată cu BMW iX şi, atunci când este declanşat, activează şi camera de interior, care este tot o noutate. În cazul în care automobilul este furat, acest sistem trimite un mesaj către smartphone-ul clientului. Apoi se pot apela şi salva înregistrările de pe camera de interior, precum şi videoclipurile înregistrate de camerele din faţă, spate şi de pe oglinzile laterale ale BMW iX.

O nouă aplicaţie va fi disponibilă în automobil pentru lansarea pe piaţă a BMW iX în SUA, care suplimentează sistemele de asistare a condusului. Aplicaţia denumită "Suprafaţă rutieră neuniformă" îl avertizează pe conducător asupra unor denivelări potenţial periculoase pe drum, cum ar fi limitatoare de viteză, gropi şi drumuri accidentate. Informaţiile pot fi afişate fie pe monitorul de informaţii, fie în Head-Up Display. Datele necesare privind starea drumului au fost colectate anterior de la flota de automobile BMW conectate şi consolidate şi procesate în BMW Cloud. Acest lucru asigură că aplicaţia oferă cele mai recente informaţii despre condiţiile de drum şi poate oferi avertismente eficiente în consecinţă.

Perspectivă privind funcţiile de asistare viitoare: Parking Assistant Professional ca o dezvoltare ulterioară a parcării controlate de la distanţă
Setul de tehnologii modulare pe care se bazează funcţiile de asistare disponibile la BMW iX oferă un potenţial considerabil pentru inovaţii suplimentare în domeniul condusului autonom şi parcării autonome. Aproape toate funcţiile nou dezvoltate pot fi transferate ulterior către automobile care au fost deja produse folosind o actualizare de software la distanţă şi apoi instalate. Sistemele de optimizare a confortului care vor fi disponibile în viitorul apropiat includ o dezvoltare ulterioară a parcării controlate de la distanţă, care oferă un sprijin şi mai amplu atunci când se manevrează pe drumul către un loc de parcare definit de către conducător şi înapoi. Cu Parking Assistant Professional, prezentat pentru prima dată odată cu BMW iX, automobilul poate parcurge o distanţă de până la 200 de metri, deja salvată, în modul de condus semiautonom. Sistemul preia toate funcţiile de acceleraţie şi frânare, direcţie şi schimbarea treptelor necesare pentru alternarea manevrelor înainte şi înapoi.

Parking Assistant Professional este conceput pentru parcarea convenabilă în situaţiile recurente. Poate salva până la 10 manevre cu o lungime totală de maximum 600 de metri. Acest suport este deosebit de util la intrările în curţi şerpuite sau în situaţii de parcare înguste, în care spaţiul personal de parcare poate fi accesat numai după mai multe manevre. O singură parcurgere manuală de-a lungul traseului selectat cu Parking Assistant Professional activat este suficientă pentru a salva datele GPS şi traiectoria. Traseul este apoi recunoscut imediat ce punctul de plecare este abordat. Conducătorul poate acum să predea misiunea de condus către Parking Assistant Professional. El rămâne responsabil pentru monitorizarea manevrei de condus.

Acest lucru se aplică atât când rămâneţi în automobil, cât şi atunci când utilizaţi funcţia de la distanţă. În afara automobilului, conducătorul poate controla manevra de parcare cu smartphone-ul. Pentru monitorizarea permanentă a condusului, acesta trebuie să se afle la maximum şase metri de automobil. În plus, conducătorul are opţiunea de a monitoriza o parte a manevrei de parcare în automobil şi o altă parte în afara automobilului. El poate urca sau coborî în orice punct de-a lungul traseului înainte ca Professional Assistant Professional să-şi continue călătoria automatizată. Dacă apar obstacole pe un traseu cunoscut de Parking Assistant Professional, acestea sunt detectate de senzorii BMW iX şi răspund la acestea.

Design exterior.
Semnalele clare pentru începutul
unei noi ere a plăcerii de a conduce.

BMW iX este construit ca un Sports Activity Vehicle SAV modern, cu un nou limbaj de design, minimalist, cu suprafeţe simplificate. Designul impunător al exteriorului este modelat de un număr mic de linii precise şi conferă automobilului un aspect puternic, robust şi clar definit. Noul limbaj se concentrează pe funcţionalitatea BMW iX ca un automobil fără emisii locale şi oferă spaţiu pentru o mobilitate confortabilă în viaţa de zi cu zi şi în timpul călătoriilor.

Proporţii de SAV musculos, design redus al suprafeţelor
Dimensiunile exterioare ale BMW iX sunt 4.953 milimetri în lungime, 1.967 milimetri în lăţime şi 1.695 milimetri în înălţime. Acesta combină funcţionalitatea BMW X5 cu prezenţa dinamică a BMW X6 şi aspectul expresiv al BMW X7. Automobilul reinterpretează proporţiile puternice ale unui SAV BMW mare. Ca lungime şi lăţime, BMW iX este comparabil cu BMW X5, datorită liniei cursive a acoperişului, înălţimea sa este aproape aceeaşi cu cea a BMW X6, în timp ce dimensiunile roţilor amintesc de BMW X7. Un ampatament care măsoară exact 3.000 de milimetri şi ecartamentele largi atât pe puntea faţă, cât şi pe cea spate oferă platforma ideală pentru reglarea şasiului care îmbină confortul luxos pe distanţe lungi şi caracteristicile sportive în viraje. Limbajul de design independent al automobilului optimizează şi eficienţa aerodinamică, care are un efect pozitiv asupra autonomiei.

Aspectul puternic al BMW iX este subliniat şi de designul redus al suprafeţelor sale. Utilizarea minimalistă a liniilor de caracter şi suprafeţele generoase modelate inspiră precizie şi siguranţă. Liniile precise, structura clară şi contururile aproape dreptunghiulare din zona pasajelor roţilor creează impresia unei caroserii impunătoare. Designul minimalist îndreaptă privirea spre detalii construite cu precizie, care accentuează caracterul sofisticat, identitatea mărcii şi aerodinamica optimizată care definesc BMW iX.

Partea frontală: grila verticală expresivă serveşte drept panou de tehologie
Designul părţii frontale a BMW iX îi conferă o prezenţă marcantă. Grafica BMW caracteristică - o combinaţie între grila BMW distinctă şi farurile duble la fel de familiare - a fost interpretată într-un stil futurist. În centrul părţii frontale se află grila proeminentă, accentuată vertical, a cărei suprafaţă are o structură piramidală tridimensională.

Deoarece sistemul de propulsie electric al BMW iX necesită doar o cantitate mică de aer de răcire, grila este complet închisă. Rolul său a fost adaptat în mod corespunzător ca o platformă digitală. Tehnologia video, funcţiile radar şi alţi senzori sunt integrate perfect în grila din spatele unei suprafeţe transparente. Elementele de încălzire şi sistemul de curăţare pentru senzori sunt încorporate şi ele în grila frontală.

Faruri LED cu funcţie matrix şi BMW Laserlight
BMW iX dispune de cele mai subţiri faruri care au fost disponibile vreodată pe un model de serie al mării. Acestea oferă o abordare proaspătă şi minimalistă a imaginii "four-eyed" familiare a BMW. Luminile de zi au un design nou, ca benzi bidimensionale de-a lungul marginii superioare a farurilor - şi se încadrează în limbajul de design marcant al exteriorului. Acest lucru oferă farurilor un aspect total nou în lumina zilei şi accentuează prezenţa sigură a părţii frontale. Benzile luminoase de zi includ funcţia de semnalizare.

BMW iX este echipat standard cu faruri LED integrale. Corpurile de iluminat întunecate, care sunt aşezate mult în spate în secţiunile interioare ale farurilor şi, prin urmare, devin vizibile numai la pornire, generează atât faza scurtă, cât şi faza lungă.

Cea mai recentă generaţie BMW Laserlight este disponibilă opţional. Pentru aceasta sunt combinate farurile LED adaptive cu funcţie matrix şi un nou tip de modul Laserlight, cu două soluţii de fază lungă, una acţionată manual sau în modul selective beam, alta automat. Funcţia matrix a fazei lungi BMW Selective Beam măreşte raza de acţiune şi, în acelaşi timp, evită orbirea altor utilizatori ai drumului.

Capota BMW iX, cu sculptura sa tridimensională pronunţată, se extinde până la faruri şi la grila BMW. Toate liniile capotei converg dinamic pe grila BMW şi logoul de deasupra acesteia. Logoul are o componentă funcţională, care serveşte ca buşon de umplere pentru lichidul de spălare a parbrizului şi lunetei. Se deschide şi se închide printr-o apăsare uşoară. Capota nu are un mecanism de deschidere pentru utilizare de către client. Tehnologia sistemului de propulsie şi electronica de putere de sub suprafaţă pot fi accesate numai de către tehnicienii din service.

Vedere din lateral: structurare clară a suprafeţei, linii precise
Când BMW iX este privit din lateral, limbajul său de design redus accentuează stilul modern şi foarte distinctiv al modelului SAV full electric. Sculptura minimalistă a suprafeţelor creează o caroserie atletică, al cărei aspect simplu este evidenţiat de numărul mic de linii definite cu precizie. Contururile aproape dreptunghiulare ale pasajelor roţilor faţă şi spate reprezintă un element de design exterior ce atrage privirile. Acestea adoptă una dintre caracteristicile originale de design ale familiei BMW X şi subliniază atitudinea puternică a automobilului.

Un element de design exterior distinctiv al modelelor BMW i în grafica geamurilor laterale şi tranziţia spre partea spate apare aici în formă actualizată. Conicitatea graficii geamurilor spre spate şi montantul C înclinat în faţă subliniază liniile dinamice ale siluetei automobilului. "Fluxul cursiv" al liniilor convergente imită fluxul de aer de-a lungul flancurilor maşinii. La BMW iX, această grafică distinctivă ia forma unei suprafeţe negre care realizează conexiunea între geamurile laterale spate şi lunetă şi poartă inscripţia de model, un detaliu care evocă soluţii folosite pe primele modele ale mărcii BMW i, BMW i3 şi BMW i8.

Uşi cu mânere integrate la nivelul suprafeţelor şi ferestre fără ramă
Designul uşilor sporeşte impresia unei caroserii musculoase. Un număr mic de linii de caracter definesc suprafeţe clare, mărind dimensiunea lor vizuală. Mânerele uşilor sunt încastrate la suprafaţa portierei şi sunt finisate într-o culoare contrastantă. Deschiderile electrice ale uşilor, care sunt acţionate prin simpla apăsare a unui buton, şi funcţia opţională Soft Close permit accesul uşor. Iluminarea indirectă a adânciturilor mânerelor le oferă un fundal elegant. Datorită ultimei generaţii a sistemului Comfort Access opţional, uşile se blochează sau se deblochează automat pe măsură ce proprietarul se apropie sau se îndepărtează de automobil. Semnalul necesar este trimis maşinii folosind telecomanda radio sau BMW Digital Key (prin smartphone-ul clientului).

Uşile cu geamuri fără rame îşi fac debutul într-un SAV BMW de clasă mare. Folosită anterior doar la coupé-urile BMW, această construcţie subliniază caracterul sportiv al BMW iX şi aduce un aspect fluid pentru grafica geamurilor laterale ca ansamblu. Finisajul negru lucios pentru montanţii B oferă un contrast atractiv faţă de culoarea caroseriei. Trei straturi de etanşare în jurul uşilor oferă un confort acustic excelent.

Oglinzi exterioare optimizate aerodinamic, contururi negre ale caroseriei
Designul inovator al oglinzilor exterioare de la BMW iX ajută la reducerea zgomotului vântului şi la optimizarea aerodinamicii şi a vizibilităţii generale. Bazele supersubţiri ale oglinzilor se ataşează la marginea inferioară a conturului geamului lateral, eliminând necesitatea triunghiului clasic al oglinzii în faţa geamurilor laterale. Capacele oglinzilor sunt vopsite în culoarea caroseriei şi marcate în partea lor inferioară de baza oglinzii în negru lucios, creând un contrast coloristic atractiv. Geometria subţire a oglinzilor şi aripioarele aerodinamice poziţionate cu precizie îmbunătăţesc confortul acustic. Semnalizatoarele, care au o lăţime de aproximativ doi milimetri şi sunt integrate în oglinzile exterioare în spatele capacelor de sticlă, produc o lumină puternică în ciuda dimensiunilor reduse.

Printre caracteristicile de design familiare de la modelele BMW X clasice se află conturul negru de la marginea inferioară a caroseriei. La BMW iX, acesta se extinde mult şi formează o bandă în jurul întregului automobil, de la spoilerul faţă de-a lungul liniei laterale, până în spate. Priza de încărcare este amplasată acolo unde ar fi buşonul de umplere cu combustibil la modelele BMW cu propulsie convenţională - adică în spatele unei clapete pe pasajul roţii din spate dreapta.

Partea spate: modernă, minimalistă, atrăgătoare
Caracterul BMW iX se reflectă şi în designul părţii spate. Designul modern şi minimalist al suprafeţelor de dimensiuni generoase generează un aspect expresiv care accentuează în mod deosebit atitudinea puternica şi lăţimea BMW iX. Limbajul de design minimalist, cu un număr mic de articulaţii şi linii de caracter, emană o aură de claritate şi rafinament. Aerodinamica BMW iX este îmbunătăţită şi mai mult de curgerea aerului peste plafon până la marginea acestuia, dar şi de difuzorul atent definit aerodinamic.

Hayonul nu are articulaţii de separare şi se extinde pe tot spatele, prezentând suprafaţa expresivă cu un efect spectaculos. Camera de marşarier este integrată discret în inelul negru al logo-ului BMW mare poziţionat în centrul hayonului. Obiectivul camerei este curăţat automat de un sistem de pulverizare cu apă care se extinde la nevoie din spatele suprafeţei logo-ului.

Stopuri extrem de subţiri, cu design atractiv
Stopurile dintr-o singură piesă sunt dispuse cu grijă în hayon şi se prelungesc mult în flancuri. Asemenea farurilor, stopurile au un design mai subţire ca cele întâlnite pe orice automobil BMW Group produs în serie din istorie. Toate funcţiile de lumină utilizează tehnologia LED. Corpurile de iluminat sunt integrate direct în corpurile tridimensionale ale capacului lentilei, creând o imagine spectaculoasă. Forma L familiară de la alte modele BMW este prezentată într-o interpretare modernă în interiorul benzii de lumină unice care conţine atât stopurile, cât şi luminile de frână şi cuprinde şi semnalizatoarele orizontale, care devin vizibile doar atunci când sunt active.

Luminile de marşarier şi luminile de ceaţă spate sunt amplasate împreună cu reflectorul într-o bandă extrem de subţire în difuzorul spate. Grupurile optice secundare poziţionate la limitele exterioare ale automobilului, dincolo de deschiderea hayonului, includ semnalizatoarele, stopurile şi luminile de frână, asigurându-se că semnalele luminoase relevante sunt vizibile şi atunci când hayonul este deschis.

Shy tech pentru exterior: tehnologie integrată subtil
Pe lângă panoul de informaţii din grila BMW, BMW iX are şi o serie de alte camere şi senzori poziţionate în mod discret - toate utilizate de sistemele de asistare a condusului pentru a uşura misiunea conducătorului în situaţii monotone sau neclare pe drum - care susţin principiul "shy tech". De exemplu, senzorii de măsurare a distanţei sunt integraţi discret în marginea neagră a caroseriei din partea frontală şi spate a automobilului.

Mânerele uşilor integrate la nivelul suprafeţelor şi camera de marşarier cu sistem de curăţare integrat în logo-ul BMW de pe hayon sunt alte exemple de folosire a shy tech. Principiul de bază este că tehnologia rămâne în fundal şi devine evidentă doar pe măsură ce funcţiile relevante sunt puse în acţiune.

Accente caracteristice în BMW i Blue
BMW iX de bază are numeroase accente de design care prezintă nuanţa albastră specifică BMW i. Acestea includ accente albastre ale barei care scot în evindeţă designul aerodinamic. O bandă de accent albastră în pragurile laterale face referire la prezenţa bateriei de înaltă tensiune, poziţionată jos, în podeaua BMW iX. Indiferent de motor şi echipament, logo-urile BMW de pe capotă şi hayon au un chenar în BMW i Blue.

În secţiunea inferioară a difuzorului, două elemente decorative albastre, poziţionate la limitele exterioare, se evidenţiază faţă de suprafeţele negre standard. Ele încadrează grupurile optice separate şi elementul difuzor şi definesc vizual atât atributele aerodinamice excelente ale BMW iX, cât şi sistemul său de propulsie electric. Acolo unde ţevile de eşapament ale modelelor cu propulsie convenţională s-ar extinde în mod normal spre spate, aceste accente evocă o mobilitate durabilă.

Individualitate expresivă: pachet Sport şi BMW Individual Exterior Line Titanium Bronze
BMW iX va fi oferit opţional cu un pachet Sport. Acesta conferă modelului SAV electric o aură de mare putere. Aspectul clasic al părţii frontale, cu cele trei prize de aer foarte mari, a fost regândit. "Scuturile" triunghiulare mari la limitele exterioare ale spoilerului faţă ghidează aerul care trece spre Air Curtains, optimizând fluxul de aer în jurul şi prin caroseria automobilului.

În plus, contururile marginilor inferioare ale caroseriei, pragurile laterale special modelate şi mânerele integrate ale uşilor sunt în negru lucios. Secţiunea centrală a benzii decorative de jur-împrejur este vopsită în culoarea caroseriei atât la spoilerul faţă, cât şi la difuzor. Inserţiile care încadrează elementul difuzor plasat jos în difuzor sunt vopsite în culoarea caroseriei, în locul finisajului standard albastru. O altă caracteristică exclusivă sunt stopurile cu sticlă neagră. Pachetul Sport pentru BMW iX include şi jante de 21 de ţoli, din aliaj uşor, optimizate aerodinamic, cu design double-spoke şi finisaj Midnight Grey, dar şi frâne Sport cu etriere vopsite în albastru.

Finisajul BMW Individual Exterior Line Titanium Bronze poate fi comandat opţional. De asemenea, disponibil împreună cu pachetul Sport, accentele sale de culoare atent selectate conferă BMW iX o aură foarte exclusivă. Elementele structurale tridimensionale din grila BMW, mânerele uşilor şi marginea inferioară a geamurilor laterale - care se extinde în montantul D -, precum şi inscripţionarea modelului din spate au suprafeţe în Titanium Bronze. În plus, la automobilele care nu au pachetul Sport, inserţiile din zonele exterioare ale spoilerului faţă şi difuzorului şi pragurile laterale sunt păstrate în această culoare. Din orice unghi, acest lucru creează o impresie sofisticată care emană luxul modern.

Design interior şi echipamente.
Mai mult spaţiu şi personalizare.

Ambianţa interioară a BMW iX se caracterizează prin reţeaua de monitoare complet digitale a ecranului central curbat BMW, cea mai recentă generaţie a sistemului de operare iDrive, o arhitectură inovatoare pentru cockpit şi consola centrală cu volan hexagonal şi o reducere cu 50% a numărului de butoane şi comutatoare. La acestea se adaugă materialele durabile şi noi principii de design, precum Shy Tech. Designul progresiv al interiorului contribuie semnificativ la noua experienţă de condus. Caracterul premium luxos al BMW iX se reflectă şi în opţiunile extinse şi variate de personalizare. Cu echipamente opţionale sofisticate, inclusiv BMW Head-Up Display, sistem de sonorizare Bowers & Wilkins Diamond Surround şi acoperişul panoramic din sticlă cu umbrire electrocromatică, îmbunătăţesc atât confortul, cât şi funcţionalitatea în traficul cotidian, dar şi în călătoriile lungi. Opţiunile de înaltă calitate şi alegerea a trei universuri interioare oferă clienţilor şi libertate atunci când configurează BMW iX pentru a-l adapta la stilul personal.

"Am proiectat BMW iX din interior spre exterior. În acest proces, am avut o grijă deosebită pentru a crea un design interior modern, cald şi minimalist, cu un sentiment deosebit de spaţiu", declară Domagoj Dukec, directorul BMW Design.

Un spaţiu foarte generos, o selecţie de materiale de înaltă calitate, scaune nou dezvoltate şi extinderea extraordinară a acoperişului panoramic din sticlă se combină pentru a învălui cele cinci locuri din interiorul BMW iX într-o ambianţă de lux specifică unui lounge. Noua arhitectură a habitaclului BMW iX stă la baza unei funcţionalităţi perfect clare şi directe, care este dezvoltată în jurul nevoilor şi emoţiilor conducătorului şi ale pasagerilor. Conceptul de transmisie înseamnă că nu există tunel central, ceea ce contribuie la un habitaclu spaţios asigurând în acelaşi timp spaţiu suplimentar pentru picioare în faţă şi în spate, spaţiu suficient pentru depozitare şi o consolă centrală concepută să arate ca o piesă de mobilier de înaltă calitate.

Accentul este pus pe oameni, tehnologia inteligentă în fundal
Tehnologia de la bordul BMW iX este implementată inteligent, manifestându-se doar atunci când este de fapt necesară. Acest lucru o face intuitiv de utilizat, mai degrabă decât să pară prea complexă. Designul interior transmite un sentiment de siguranţă şi familiaritate şi generează un nou tip de legătură între pasageri şi automobil.

Afişajele şi comenzile sunt reduse până la esenţial, consolidând suplimentar impresia unui habitaclu simplu care oferă un loc de relaxare. Abordarea shy tech pentru interior poate fi văzută într-o serie de caracteristici, inclusiv difuzoare integrate discret, guri de aerisire sculptate elegant, suprafeţe încălzite şi încastrarea discretă a proiectorului BMW Head-Up Display în panoul de instrumente, astfel încât devine aproape invizibil. Volanul cu formă hexagonală, un comutator oscilant pentru selectarea modului de funcţionare a sistemului de regenerare şi a treptei de marşarier, ecranul central curbat BMW - care face parte din noua generaţie a sistemului de operare BMW – toate sunt elemente distinctive care definesc o abordare futuristă.

Suprafeţe clar structurate pentru un sentiment generos de spaţiu
O ambianţă de lux modern dă tonul atât pentru compartimentul din faţă, cât şi cel din spate ale interiorului BMW iX. Limbajul de design minimalist şi suprafeţele clar structurate conferă habitaclului o senzaţie excepţională de spaţiu. Modelul panourilor uşilor prezintă o divizare diagonală distinctă, folosind diferite culori şi materiale. Mânerele uşilor au fost integrate elegant în banda diagonală de accent care găzduieşte şi butonul pentru activarea funcţiei de deschidere electrică a uşii. Butoanele pentru reglarea poziţiei scaunului sunt situate în partea superioară a uşilor, unde sunt aranjate ergonomic sub forma unui scaun. Cotiera de pe partea pasagerului încorporează şi un compartiment pentru telefonul mobil. Totodată, difuzoarele medii ale sistemului audio, încorporate sub tapiţeria din panourile uşilor, sunt ascunse vederii, dar au un impact audio deosebit asupra plăcerii călătoriei.

Sunt disponibile trei variante de design interior
Există trei variante de design dintre care poţi alege pentru designul individual al interiorului, fiecare dintre acestea incluzând materiale şi culori specifice pentru suprafeţele scaunelor, panourile uşilor din cotiera consolelor centrale şi partea superioară a tabloului de bord. În acest fel există universuri unice de design şi culoare, fiecare cu caracteristicile sale. Linia standard Atelier include suprafeţe în pielea artificială Sensatec, care au un model atractiv de cusătură cu zone perforate şi sunt disponibile în culorile negru, Oyster şi Mocha. Dacă este specificată decoraţiunea Loft opţională, suprafeţele scaunelor sunt decorate cu un model diagonal de materiale şi culori care combină textilele de înaltă calitate şi ţesături din microfibre. Stilul asimetric şi matlasarea compusă din secţiuni triunghiulare, pătrate şi pentagonale conferă scaunelor un aspect modern. Cusăturile contrastante pe suprafeţele scaunului adaugă o notă deosebită. Tabloul de bord imprimat într-un gradient este o noutate absolută în sectorul auto.

Această abordare ste disponibilă şi varianta de echipare Suite, care include suprafeţe cu finisaj exclusiv din piele naturală şi culorile Castanea şi Amido. Suprafaţa din piele utilizată pentru scaune şi tabloul de bord este tratată cu un extract natural de frunze de măslin, evitând astfel orice reziduu de producţie care dăunează mediului şi asigurând în acelaşi timp un material din piele cu un aspect de înaltă de calitate, natural. Acest proces deosebit de blând, dovedit de-a lungul anilor în tratarea suprafeţelor din piele la BMW i3, conferă acum interiorului BMW iX un aspect natural de înaltă calitate. Abordarea orientată spre dezvoltare durabilă aplicată la selectarea materiilor prime şi a metodelor de producţie a dus şi la utilizarea lemnului certificat FSC şi la o proporţie ridicată de materiale plastice reciclate pentru suprafeţele panourilor uşilor, scaunelor, consolei centrale şi panourilor de podea, precum şi pentru covoraşe.

Scaune nou dezvoltate, cu tetiere integrate
Scaunele nou dezvoltate pentru conducător şi pasagerul din faţă au tetiere integrate pentru un aspect sportiv. În premieră la un model BMW Group există opţiunea de a integra difuzoarele în structura scaunului. Sursele de sunet poziţionate sub suprafaţă în tetieră şi în zonele lombare îmbogăţesc şi mai mult experienţa acustică din interiorul BMW iX şi sunt un alt exemplu de folosire a shy tech. Pe lângă reglarea complexă electrică multidirecţională a scaunelor, există şi opţiunile de încălzire a, ventilaţie şi masaj. Curelele centurii de siguranţă sunt disponibile în varianta neagră sau BMW i Blue.

Ambianţă în stil lounge în compartimentul din spate
Bancheta a fost concepută pentru trei pasageri. Cele două locuri laterale au tetiere integrate, care pot fi echipate şi cu difuzoare integrate. Tetiera locului central poate fi rabatată pentru a îmbunătăţi vizibilitatea în spate. Lipsa unui tunel central înseamnă că toată lumea din al doilea rând se bucură de un spaţiu extrem de generos pentru picioare. Sentimentul de spaţiu deschis pe care acesta îl creează este combinat cu bancheta largă, care se extinde în zonele uşilor, pentru a consolida senzaţia de lounge şi pentru a spori confortul pasagerilor. Un sistem Travel & Comfort integrat în scaunele din faţă poate fi utilizat de pasagerii din spate pentru a ataşa umeraşe de haine sau pentru a susţine tabletele. O pereche de porturi USB-C se regăseşte şi în fiecare dintre tetierele din faţă.

Opţional, scaunele din spate pot fi comandate şi cu funcţie de încălzire. Această funcţie face parte din pachetul opţional de confort termic, care include şi încălzirea suprafeţei în zona panoului de bord, a torpedoului, a panourilor uşilor, a cotierei centrale şi a volanului. Ele contribuie la o încălzire eficientă a interiorului. Încălzirea suprafeţei, distribuită pe mai multe zone ale automobilului, are un efect mult mai rapid asupra percepţiei temperaturii din interior decât furnizarea convenţională de aer cald. Contactul direct cu suprafeţele încălzite asigură faptul că se asigură în timp scurt un nivel de confort termic pentru ocupanţii BMW iX.

Spătarul banchetei este divizat în raport 40:20:40, ceea ce permite extinderea portbagajului, după cum este necesar, prin rabatarea secţiunilor individuale. Când se utilizează toate scaunele, volumul de depozitare este de 500 de litri, cu o capacitate maximă de până la 1.750 de litri, care poate fi utilizat confortabil datorită pragului de încărcare adânc şi deschiderii largi. Ca opţiune pentru BMW iX este disponibilă şi un cârlig de tractare, retractabil electric. Sarcina maximă admisă a remorcii este de 2.500 de kilograme.

Panou de instrumente subţire, ecran central curbat BMW
La aspectul modern şi spaţios al interiorului BMW iX contribuie şi panoul de instrumente subţire. Standard este acoperit cu Sensatec, varianta opţională fiind cu ţesătură din microfibre sau piele naturală argăsită cu extracte de frunze de măslin. În specificaţia Loft Stone Grey, gradarea precisă a culorii de la zone deschise la întunecate întăreşte impresia unui design extrem de uşor.

Geometria tabloului de bord se ridică spre faţă, transformându-l în scena perfectă pentru gruparea futuristă, complet digitală a ecranelor de la BMW iX. Ecranul central curbat BMW stă pe o structură de susţinere care este ascunsă vederii pasagerilor, astfel încât pare că pluteşte liber în cockpit. Are o carcasă de magneziu şi o suprafaţă de sticlă dintr-o singură bucată, fără ramă. Tehnologia de afişare de înaltă calitate, care utilizează sticlă antireflex, face posibilă şi renunţarea la habitaclul obişnuit pentru a proteja citirile de lumina soarelui, oferind zonei cockpitului un aspect remarcabil de ordonat şi aerisit.

"BMW iX este primul model al BMW Group care dispune de impresionantul ecran curbat central de înaltă rezoluţie, care este mult mai mare şi mai clar decât afişajele din modelele noastre actuale", declară Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru dezvoltare. "Prin urmare, interiorul BMW iX arată calea de urmat pentru proiectarea cockpitului viitoarelor modele BMW."

Afişajul curbat dintr-o singură piesă, care serveşte ca element central de control, reinterpretează într-o formă vizionară designul tradiţional centrat pe conducător al cockpiturilor BMW. Aceasta a presupus reunirea afişajului de bord de 12,3 ţoli (31,24 cm) şi a displayului central cu diagonala ecranului de 14,9 ţoli (37,87 cm) pentru a forma o singură unitate înclinată spre conducător. Ansamblul de afişaj interconectat, orientat către cel de la volan, optimizează modul în care sunt afişate informaţiile, iar controlul tactil intuitiv al afişajului este şi mai simplu de utilizat. În acelaşi timp, secţiunea displayului central încă poate fi văzută clar şi utilizată uşor de către pasagerul din faţă.

Ecranul central curbat al BMW iX face echipă cu noua generaţie de sistem de operare BMW pentru a oferi o experienţă grafică total nouă. Panoul de instrumente oferă opţiuni de afişare noi, complet personalizabile, care oferă conducătorului informaţii precise adaptate situaţiei în cauză. Funcţionarea extrem de intuitivă, prin utilizarea controlul vocal sau tactil, permite conducătorului să interacţioneze uşor şi sigur cu funcţii inteligente suplimentare de la bordul BMW iX.

Panou de control cu design nou pe consola centrală
Poziţia şi tehnologia ecranului central curbat au fost optimizate pentru a facilita utilizarea intensivă şi intuitivă a funcţionalităţii ecranului tactil. În acelaşi timp, toate elementele din meniul iDrive pot fi selectate şi activate şi cu ajutorul controlerului de pe consola centrală a BMW iX. Formează elementul principal de comandă de pe consola centrală, a cărei schemă de culori şi selecţie a materialelor creează aspectul unei piese de mobilier clasice între scaunele faţă confortabile.

Controlerul este înconjurat de un panou de control elegant, cu un cadru negru lucios, o suprafaţă cu efect de sticlă şi butoane albe cu iluminare de fundal. Restul designului panoului de control este un alt exemplu clar al principiilor shy tech şi reducerii la esenţial. În locul butoanelor convenţionale, pentru a selecta meniurile iDrive, modurile de condus şi alte funcţii se foloseşte o suprafaţă de control cu input haptic activ. Controlerul Touch, proiectat într-un finisaj cu efect de sticlă, este înconjurat de o ramă vopsită în Gold Bronze. Un buton cilindric rotativ permite reglarea convenabilă a volumului sistemului audio. Butonul Start/Stop este iluminat în nuanţa BMW i Blue specifică, ceea ce semnalizează prezenţa unui sistem de propulsie full electric. Amplasat între butonul Start/Stop şi butonul pentru frâna de parcare electromecanică este un comutator oscilant nou care ia locul manetei obişnuite a selectorului de viteze.

Controlerul, comutatorul oscilant pentru selectarea treptelor de viteză, butonul cilindric audio şi butoanele de reglare a scaunului pot fi comandate opţional şi într-un finisaj de cristal lustruit. Specificaţia Clear & Bold include suplimentar o suprafaţă a panoului de control din lemn certificat FSC. Finisajul de nuc poros încorporează din nou butoane iluminate în fundal.

Spaţiul câştigat din absenţa tunelului central este utilizat şi pentru a crea soluţii suplimentare de depozitare în zona consolei centrale. Drept urmare, nivelul inferior al consolei centrale găzduieşte două suporturi pentru pahare, un sertar cu încărcare wireless pentru smartphone, o priză de 12V şi două porturi USB-C.

Cotiera consolei centrale - care este disponibilă opţional într-o versiune încălzită - funcţionează ca un capac fluture care se deschide pentru a dezvălui un compartiment spaţios şi iluminat. Consola se termină în gurile de aerisire ale compartimentului din spate cu un contur negru lucios. În funcţie de echipamentul opţional comandat, aici se găsesc şi seturi de butoane pentru încălzirea scaunelor spate sau controlul independent al climatizării din spate.

Premieră la BMW iX: volanul hexagonal
BMW iX este primul model al BMW Group care este echipat cu un volan hexagonal. Geometria sa poligonală îl face ideal pentru comutarea între condusul autonom şi cel activ. Conturul inspirat din motorsport ajută la îmbunătăţirea accesului în automobil şi a spaţiului pentru conducător. De asemenea, forma hexagonală oferă conducătorului o vedere mai bună a secţiunii ecranul central curbat poziţionat direct în spatele volanului. Conturul hexagonal al volanului stabileşte scena pentru asimilarea focalizată a tuturor informaţiilor legate de condus.

Butoanele multifuncţionale cu aspect nou de pe panourile de comandă, cu finisaj de înaltă calitate cu efect de sticlă, optimizează funcţionarea intuitivă a funcţiilor audio şi de comunicaţii şi a sistemelor de asistare a condusului. Încălzirea volanului, cu un nou sistem de comandă în trei trepte utilizat în premieră, este disponibilă pentru BMW iX ca opţiune.

BMW Head-Up Display cu integrare fără ramă a proiectorului
Cea mai recentă generaţie a BMW Head-Up Display este un ajutor suplimentar pentru concentrarea la condus în BMW iX. Pentru prima dată, proiectorul BMW Head-Up Display a fost montat la suprafaţa tabloului de bord fără cadru, ceea ce înseamnă că este ascuns vederii. Proiectează informaţii legate de condus pe parbriz sub formă unei de grafici care apare direct în câmpul vizual al conducătorului. Acest lucru oferă toate informaţiile-cheie fără ca cel de la volan a fi nevoit să-şi abată atenţia de la drum. Informaţiile proiectate de BMW Head-Up Display includ viteza maşinii, limitele de viteză în vigoare şi restricţiile de depăşire, mesajele Check Control, indicatoarele de stare şi avertismentele de la sistemele de asistare a condusului, orientarea detaliată pe traseu şi instrucţiunile de virare, precum şi telefonul şi listele de divertisment. Unghiul de imagine (pentru corelarea cu ochelari de solare cu polarizare), înălţimea şi luminozitatea afişajului pot fi reglate individual.

Climatizare automată cu noi comenzi şi filtru nanofibre integrat
Climatizarea automată în patru zone a BMW iX permite reglarea setărilor de temperatură şi ventilaţie individual pentru pasagerii din spate, precum şi pentru conducător şi pasagerul din faţă. Limbajul de design redus al interiorului, funcţionarea confortabilă şi tehnologia optimizată asigură faptul că ocupanţii se simt mai confortabil ca niciodată. Reglarea sistemului de aer condiţionat la dorinţele individuale ale conducătorului şi pasagerului din faţă are loc pe afişajul de comandă sau prin comandă vocală. Temperatura dorită este variabila centrală de control din cadrul programului automat. În funcţie de specificaţiile din meniul sistemului de climatizare, controlul încălzirii şi al ventilaţiei scaunului este de asemenea ajustat atunci când temperatura este reglată. În acest fel, funcţiile individuale nu mai trebuie să fie operate separat de utilizator. În plus, se poate observat imediat dacă sistemul răceşte sau încălzeşte în prezent interiorul şi dacă încălzirea sau ventilarea scaunului sunt active.

În plus faţă de volumul de aer şi de distribuţia aerului, aerul condiţionat automat inteligent reglează şi încălzirea volanului, încălzirea scaunului şi ventilaţia scaunului pentru a asigura un confort climatic optim. Controlul automat al acestor funcţii suplimentare de confort are loc în funcţie de situaţie şi individual pentru conducător şi pasagerul din faţă. De asemenea, ia în considerare numărul şi poziţia pasagerilor la bord, iar sistemul măsoară intensitatea şi direcţia radiaţiei solare. Pentru prima dată, toate funcţiile de temperatură şi confort ale automobilului sunt controlate în ansamblu în acest fel.

Cel mai sofisticat sistem de climatizare din industria auto asigură o operare inteligentă automată, astfel încât utilizatorul să nu fie nevoit să facă ajustări continue şi justifică astfel reducerea butoanelor de operare clasice.

O funcţie electrică de climatizare staţionară şi precondiţionare este inclusă standard pe BMW iX, aşa cum este la toate modelele electrificate ale BMW Group.

Gurile de aerisire sunt amplasate la vedere în zona picioarelor şi în apropierea parbrizului, în timp ce gurile de aerisire extrem de subţiri, cu contururi Gold Bronze, din zona tabloului de bord formează un punct vizual foarte atractiv. Ele sunt dispuse orizontal în mijlocul tabloului de bord şi vertical la marginile sale exterioare. Gurile de aerisire suplimentare pentru controlul climatizării din spate pot fi găsite pe spatele consolei centrale şi în montanţii B. Direcţia şi intensitatea fluxului de aer pot fi reglate manual.

Tehnologia inovatoare de filtrare cu nanofibre oferă un mijloc deosebit de eficient de a ajuta la menţinerea curată a aerului din habitaclul BMW iX, deoarece împiedică pătrunderea particulelor ultrafine, a anumitor particule microbiene şi a alergenilor în interiorul automobilului. Tehnologia de filtrare cu nanofibre este semnificativ mai eficientă decât sistemele de filtrare obişnuite, eliminând practic toate particulele din aer de la interior în câteva minute când modul de recirculare a aerului este pornit. Conducătorii pot utiliza şi aplicaţia My BMW pentru a activa funcţia de ventilaţie a sistemului de aer condiţionat înainte de începerea călătoriei, pentru a purifica aerul din habitaclu rapid şi eficient.

Iluminare interioară cu LED
Unităţile LED sunt utilizate pentru toate funcţiile de iluminare interioară ale BMW iX. Toate comenzile au iluminare de fundal albă, facilitând localizarea acestora pe timp de noapte. Designul armonios al ecranului central curbat se adaugă la senzaţia relaxată lounge, la fel ca şi lumina interioară colorată, care este vizibilă clar şi în lumina zilei datorită numărului mare de LEDuri utilizate. Lumina interioară accentuează suprafeţele extinse şi liniile clare ale panourilor uşilor, oferind în acelaşi timp iluminare indirectă la nivelul picioarelor şi a zonelor de acces.

Un ghidaj suplimentar de lumină cu fibră optică este integrat în umerii uşilor BMW iX. Lumina vizibilă clar are şi o funcţie de informare şi avertizare. Semnalele verzi oferă confirmarea blocării uşilor şi a încărcării bateriei, în timp ce lumina roşie apare când avertismentul de ieşire este activat.

Acoperiş panoramic din sticlă cu umbrire electrocromatică
BMW iX este disponibil cu opţiunea unui acoperiş panoramic din sticlă. Suprafaţa sa transparentă dintr-o singură bucată acoperă întregul interior, fără niciun element transversal care să o întrerupă, făcându-l cel mai mare acoperiş din sticlă instalat vreodată pe un model al BMW Group. Acoperişul panoramic din sticlă amplifică semnificativ senzaţia de spaţiu şi atmosfera stil lounge din interiorul BMW iX şi are avantajul suplimentar de a maximiza spaţiul pentru cap pentru pasageri prin renunţarea la necesitatea unei tapiţerii a plafonului. În schimb, acoperişul din sticlă are umbrire electrocromatică, care poate fi activată prin apăsarea unui buton pentru a proteja interiorul de lumina directă a soarelui.

Acoperişul panoramic este compus dintr-un cadru de oţel, două panouri de sticlă şi trei straturi de film încastrate între ele. Construcţia din sticlă laminată oferă atât o protecţie optimă împotriva razelor ultraviolete, cât şi un standard excelent de confort acustic. Învelişul argintiu triplu al panoului superior de sticlă este conceput pentru a menţine un climat confortabil în habitaclu.

În loc să aibă o tapiţerie interioară, acoperişul este singurul de acest gen din industria auto care foloseşte tehnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal/cristal lichid dispersat în polimer) pentru umbrirea interiorului. Transparenţa acoperişului panoramic din sticlă este modificată prin aplicarea unei tensiuni pe stratul median al filmului. Cristalele lichide dispersate ca picături într-o matrice polimerică sunt aliniate uniform de curentul electric şi permit razelor de lumină să treacă în interior fără obstacole. Când sunt dezactivate, este nevoie de mai puţin de o secundă pentru ca acele cristalele să se distribuie într-un model dezordonat care creează efectul de umbră. Această funcţie de umbrire electrocromatică poate fi activată şi dezactivată cu ajutorul unui buton din faţa acoperişului panoramic din sticlă. Modul de umbrire este activat automat după ce BMW iX a fost parcat.

Experienţă sonoră de pionierat: sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins Surround cu audio 4D
Sistemul audio montat standard în BMW iX cuprinde un sistem de sunet HiFi cu 12 difuzoare şi un amplificator de 205 Waţi. Un sistem de sonorizare Harman Kardon Surround este disponibil opţional, cu 18 difuzoare şi o putere a amplificatorului de 655 Waţi. Pe lângă cinci difuzoare medii şi cinci tweetere sunt utilizate şi patru difuzoare integrate în tetierele din spate. Reglarea automată a sunetului bazată pe nivelul de performanţă dinamică a automobilului şi tehnologia Logic7® Surround Sound oferă o plăcere de ascultare superbă pentru toţi ocupanţii. Combinaţia dintre două difuzoare centrale de bas şi două subwoofere suplimentare, situate sub banchetă, nu a mai fost întâlnită până acum la un model BMW şi asigură performanţe acustice puternice. Designul atemporal şi funcţional al grilelor tweeterelor Harman Kardon se potriveşte perfect cu designul interior al BMW iX, în timp ce difuzoarele medii sunt integrate discret sub decoraţiunea de stofă a panourilor uşilor.

Disponibilă ca opţiune pentru prima dată, cea mai recentă versiune a sistemului de sunet Bowers & Wilkins Surround duce experienţa audio într-o nouă dimensiune, transformând BMW iX într-o sală de concerte pe roţi. Sistemul audio complet activ are un egalizator cu şapte canale pentru sunet 3D autentic, un control al sunetului asistat de microfon bazat pe performanţe dinamice şi patru moduri de sunet care permit utilizatorului să regleze starea de spirit a redării muzicii în doar câţiva paşi. Cu 30 de difuzoare în total şi o putere impresionantă a amplificatorului de 1.615 Waţi, acest sistem extrem de avansat produce un sunet excepţional de clar şi minunat nuanţat. Caracteristicile deosebite includ cele opt difuzoare integrate în tetierele din faţă şi din spate, două tweetere Diamond în montanţii A (cu membrane de dimant), un cvartet de difuzoare 3D în plafon, plus două difuzoare de bas centrale şi două subwoofere sub locurile din spate. În plus, sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins Diamond Surround încorporează şi o funcţie audio 4D. "Shakerele" de bas din scaunele faţă folosesc software-ul brevetat de BMW pentru a genera vibraţii precise care permit o percepţie intensă a frecvenţelor de bas, chiar şi la volume mici. Difuzoarele medii sunt ascunse sub tapiţeria panoului de uşă din stofă, în timp ce tweeterele au grile din oţel inoxidabil periat şi un efect de iluminare discret pentru a oferi prezentare elegantă şi clasică a sistemului de sonorizare Bowers & Wilkins Diamond Surround.

Pentru a demonstra clienţilor capacităţile sistemelor de sonorizare Harman Kardon Surround şi Bowers & Wilkins Diamond Surround, noul sistem BMW iDrive din BMW iX oferă acum un mod audio demo. Înregistrările muzicale special compuse în calitate acustică 5.1 surround pentru sistemul disponibil şi un videoclip HD oferă o primă impresie a performanţei acustice şi a calităţii sunetului sistemului montat.

Protecţie acustică a pietonilor şi BMW IconicSounds Electric
Sistemul de propulsie electric care alimentează BMW iX nu produce emisii locale şi este extrem de silenţios. Pentru a avertiza alţi utilizatori ai drumului că iX se apropie, acesta dispune standard de un sistem acustic de protecţie a pietonilor. Dezvoltat special pentru automobilele BMW electrificate, generat artificial şi emis prin difuzoare exterioare, sunetul este activ la viteze de până la 21 km/h pe pieţele europene şi 31 km/h în SUA. Soluţia oferă automobilului o coloană sonoră tipică mărcii, fără a afecta confortul celor de la bord.

O experienţă acustică inconfundabilă poate fi savurată şi în interiorul BMW iX. Apăsarea butonului Start/Stop declanşează un acompaniament acustic inspiraţional care aduce un plus de emoţie pentru experienţa de condus complet electrică. Această producţie sonoră a fost creată ca parte a unei colaborări între Hans Zimmer, compozitor de muzică de film şi câştigător al Premiului Oscar, şi Renzo Vitale, director de sound design la BMW Group. Când se rulează, un sunet de condus care dezvoltă un timbru şi armonios oferă feedback autentic fiecărei mişcări a acceleraţiei. Caracterul sunetului se modifică în funcţie de setarea automobilului aleasă cu butonul My Modes. Aceasta înseamnă că în modul SPORT spectrul auditiv al maşinii este mai dominant şi mai puternic. Procesele sistemului de propulsie sunt înregistrate în milisecunde şi accelerarea, schimbările de sarcină sau generarea energiei au un acompaniament acustic adecvat. BMW iX dispune standard de funcţia BMW IconicSounds Electric şi un nou sunet de condus dezvoltat împreună cu Hans Zimmer poate fi încărcat în automobil într-o etapă ulterioară prin intermediul Remote Software Upgrade.

Dezvoltare durabilă pentru produs şi producţie.
Extracţia controlată a materiilor prime, utilizarea energiei 100% verzi în producţie, utilizarea extinsă a materialelor reciclate.

Pe lângă plăcerea condusului electric, dezvoltarea durabilă a fost, încă din prima zi, un element permanent al caracterului mărcii BMW i. Utilizarea responsabilă a resurselor de-a lungul lanţului de valori şi minimizarea amprentei de carbon a unui produs în toate etapele ciclului său de viaţă stau la baza abordării inovatoare a mobilităţii premium susţinută de BMW i. Acest concept atotcuprinzător a fost implementat mai riguros ca oricând în dezvoltarea şi producţia noului BMW iX - de la selectarea şi extracţia monitorizată a materiilor prime, trecând prin aprovizionarea cu energie electrică generată din surse regenerabile pentru procesele de fabricaţie, până la utilizarea de materiale reciclabile.

Amprenta de carbon rezultată este menţionată într-un document de validare aprobat de auditori independenţi. Certificatul pentru BMW iX xDrive40, de exemplu, arată că impactul asupra mediului este cu aproximativ 45% mai mic decât cel al unui Sports Activity Vehicle comparabil cu motor cu combustie. Numai în lanţul de aprovizionare, utilizarea energiei verzi pentru producţia de baterii şi utilizarea sporită a materialelor secundare reduce emisiile de CO₂ cu 17% în comparaţie cu producţia de automobile în care aceste măsuri nu sunt implementate.

Pasul important realizat de marca BMW i pentru a-şi asuma poziţia de leader al acestui domeniu a ajutat BMW Group să revendice titulatura de cea mai de succes şi durabilă companie din lume în domeniul mobilităţii premium. Pentru a realiza acest lucru, s-au făcut progrese într-o mare varietate de domenii care urmăresc producţia şi utilizarea automobilelor de la toate mărcile BMW Group. Măsurile de optimizare a dezvoltării durabile sunt definite pentru fiecare model şi acoperă toate fazele - de la design şi extragerea materiilor prime, trecând prin fabricare şi utilizare, până la reciclarea ulterioară.

"În loc să transmitem responsabilitatea către reţeaua de furnizori, ne asumăm responsabilitatea împreună cu furnizorii noştri direcţi", explică Dr. Andreas Wendt, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru achiziţii şi reţeaua de furnizori. "Procedând astfel, ne folosim de numeroşii ani de experienţă şi creăm procese pentru a obţine transparenţă şi trasabilitate mai mari."

Producţia de materii prime: monitorizată, transparentă, certificată
Obiectivele de dezvoltarea durabilă pentru BMW iX au fost stabilite într-un stadiu incipient de dezvoltare a automobilului. Definirea măsurilor adecvate necesită cunoştinţe detaliate despre materialele utilizate, de unde provin sau cum au fost obţinute. Aceasta include lanţurile de producţie din amonte. Punctele importante pe partea de achiziţii sunt respectarea standardelor de mediu şi sociale, respectarea drepturilor omului, conservarea resurselor naturale şi reducerea emisiilor de CO₂. Prin urmare, au fost stabilite măsuri pentru optimizarea dezvoltării durabile în consultare cu furnizorii, cum ar fi utilizarea materialelor reciclate şi valorificarea energiei regenerabile.

Pe lângă un proces de fabricaţie ecologic, aici se iau în considerare capacitatea de reciclare a fiecărei componente şi aspectele legate de sănătate. Proprietăţile materialelor tuturor componentelor sunt documentate şi verificate meticulos la laboratorul de materiale al BMW Group. Verificările includ, de asemenea, asigurarea faptului că materialele potenţial alergenice, cum ar fi nichelul, nu sunt utilizate în zone în care ar putea fi atinse de clienţi.

Această abordare holistică a îmbunătăţirii dezvoltării durabile cuprinde şi acele evoluţii tehnologice care fac posibilă reducerea utilizării materialelor critice sau chiar evitarea acestora cu totul. De exemplu, a fost conceput un principiu de proiectare pentru motoarele electrice din tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea care renunţă la nevoia de metale din pământuri rare în rotor. În loc de magneţii obişnuiţi pentru care sunt necesare aceste materii prime, se utilizează un rotor sincron AC pentru a asigura acţionarea instantanee şi controlabilă cu precizie a propulsiei electrice. Astfel, BMW Group şi-a afirmat poziţia de lider în industrie în ceea ce priveşte competenţa de dezvoltare în domeniul sistemelor de propulsie pentru a-i permite să producă motoare electrice, indiferent de disponibilitatea pământurilor rare.

În timpul dezvoltării celei mai noi generaţii de celule de baterii, proporţia de cobalt conţinut în materialul catodic a fost redusă la mai puţin de 10%. În plus, BMW Group achiziţionează cobaltul necesar pentru această generaţie de baterii şi apoi îl pune la dispoziţia furnizorilor de celule de baterii. Prin urmare, compania se poate asigura că standardele de mediu şi dezvoltarea durabilă sunt respectate în timpul extracţiei şi prelucrării cobaltului şi că nu există încălcări ale drepturilor omului.

Deşi în celulele de baterii pentru tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea nu se foloseşte cobalt din Republica Democrată Congo (RDC), BMW Group este implicat într-un proiect-pilot care se concentrează pe exploatarea durabilă din punct de vedere ecologic şi social a acestei materii prime. Compania, împreună cu partenerii săi din lanţul de aprovizionare, a comandat Agenţiei Germane pentru Cooperare Internaţională (GIZ) să dezvolte măsuri care să vizeze îmbunătăţirea condiţiilor de muncă şi de viaţă atât pentru lucrătorii minieri artizanali, cât şi pentru locuitorii comunităţilor din apropiere. Dacă proiectul va avea succes, aprovizionarea cu cobalt direct din RDC ar putea deveni din nou o opţiune pentru BMW Group.

Litiul este o altă materie primă vitală pentru producţia de baterii de înaltă tensiune, dar clasificată ca fiind critică. BMW Group se aprovizionează din nou direct cu această materie primă înainte de a o furniza producătorilor de celule de baterii. Acest lucru asigură o transparenţă completă în ceea ce priveşte originea materiilor prime necesare pentru bateriile litiu-ion. Litiul utilizat în pachetul de baterii de înaltă tensiune de la bordul BMW iX este extras din zăcăminte subterane din Australia, în conformitate cu standardele de mediu şi dezvoltarea durabilă ale companiei. De asemenea, BMW Group a comandat către două prestigioase universităţi americane efectuarea unui studiu privind extracţia durabilă a litiului în America Latină. Obiectivul studiului este de a investiga impactul extracţiei litiului asupra aprovizionării locale cu apă.

BMW Group îşi asumă un angajament suplimentar în favoarea dezvoltării durabile pe scară largă prin implicarea sa într-o iniţiativă de protejare a habitatelor marine de adâncime. Prin această mişcare, compania sprijină activităţile Fondului Mondial pentru Natură (WWF) Germania. Într-o declaraţie comună, BMW Group şi companiile din alte industrii s-au angajat, ca măsură de precauţie, să nu utilizeze minerale din mări şi oceane cu extracţie de adâncime sau să finanţeze exploatarea la mare adâncime până când nu pot fi efectuate cercetări ştiinţifice vaste privind impactul mineritului în aceste zone şi se poate asigura o protecţie suficientă pentru mediile de adâncime.

Zăcămintele de mare adâncime de materii prime minerale au primit recent o atenţie publică mai mare datorită cererii tot mai mari de materii prime în general. În special, nodulii de mangan (noduli polimetalici), crustele de fier şi mangan bogate în cobalt, precum şi sulfurile masive şi nămolul de minereu ar putea atrage interesul companiilor miniere. Unii specialişti consideră că acest lucru ar putea oferi o alternativă atractivă la mineralele provenite din mineritul terestru. Cu toate acestea, majoritatea rămâne sceptică în general, din cauza lipsei de analize ştiinţifice. În prezent, nu există suficiente concluzii ştiinţifice pentru a putea evalua riscurile de mediu ale exploatării miniere la mare adâncime şi suntem conştienţi de faptul că procurarea de materii prime necesită o atenţie specială. Din acest motiv, s-a luat decizia că materiile prime din exploatările la mare adâncime nu sunt o opţiune pentru companie în prezent.

Printre alte obiective de dezvoltare durabilă stabilite de BMW Group se numără utilizarea sporită a materiilor prime secundare în producţia de automobile. Într-adevăr, compania îşi propune ca până în 2030 să crească semnificativ proporţia de materiale reciclate pe care le foloseşte şi să utilizeze materii prime de mai multe ori ca parte a unei abordări a economiei circulare.

Energie electrică din resurse regenerabile pentru fabricarea componentelor şi automobilelor
Între 2006 şi 2019, BMW Group a reuşit să reducă emisiile de CO₂ din producţia de automobile cu peste 70%. În comparaţie cu nivelurile din 2019, cantitatea de CO₂ pe automobil va fi redusă cu încă 40% până în 2025 şi cu 80% până în 2030. Începând cu 2020, energia electrică generată în întregime din surse regenerabile a fost achiziţionată pentru fabricarea automobilelor în toate fabricile din reţeaua globală de producţie a BMW Group. Doar energia hidroelectrică verde produsă local pe râurile Isar şi Lech este utilizată la producţia BMW iX la uzina BMW Group Dingolfing şi la uzinele de componente din amonte, marcând o nouă abordare şi mai atentă a consumului energetic – oreintarea către surse de energie verde locale.

Fabricarea celulelor de baterii este un proces care consumă multă energie. În vederea minimizării amprentei de carbon în acest domeniu, BMW Group şi-a asigurat angajamente de la toţi producătorii de celule de baterii pentru tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea de a utiliza numai electricitate din surse regenerabile.

Pentru a reduce în continuare emisiile de CO₂ generate de producţia de componente din aluminiu, BMW Group explorează noi modalităţi de aprovizionare cu acest material uşor. Din februarie 2021, compania a achiziţionează aluminiu fabricat în Emiratele Arabe Unite cu ajutorul energiei solare. Electricitatea generată într-un vast parc solar situat în deşertul din afara Dubaiului este utilizată pentru producerea metalului uşor. BMW Group intenţionează să se aprovizioneze în continuare pe termen lung cu aluminiu fabricat cu energie verde, permiţându-i să reducă emisiile de carbon cu 2,5 milioane de tone până în 2030. Cantităţile de aluminiu achiziţionate cu ajutorul energiei solare acoperă aproape jumătate din cerinţele anuale ale turnătoriei de metale uşoare de la uzina BMW Group din Landshut, a cărei producţie include carcasele pentru motoarele electrice de ultimă generaţie montate pe BMW iX.

Selecţie atentă a materialelor, proporţie mare de materiale reciclate
Pe lângă trecerea la energia verde, celălalt factor care ajută la fabricarea componentelor din aliaj uşor mai durabile în reţeaua de producţie a BMW Group este creşterea continuă a proporţiei de aluminiu secundar (reciclat) utilizat. Utilizarea ţintită a metodelor de reciclare pentru acest metal uşor de înaltă calitate poate duce la o reducere substanţială a utilizării aluminiului primar mare consumatoare de energie, care generează şi niveluri ridicate de emisii de CO₂ atunci când sunt utilizate tehnici de fabricaţie convenţionale. Proporţia de aluminiu secundar utilizat la fabricarea pieselor turnate pentru BMW iX este de până la 50%.

Cabina BMW iX prezintă materiale atent selectate, care sunt de înaltă calitate şi, de asemenea, maximizează factorul de dezvoltare durabilă. Aici, elementele-cheie sunt conservarea resurselor, eficienţa energetică în producţie şi capacitatea de reciclare. Utilizarea cromului în exteriorul şi interiorul BMW iX a fost redusă cu până la 90% în comparaţie cu automobilele în care nu au fost aplicate măsuri similare de îmbunătăţire a dezvoltării durabile. De exemplu, în interiorul BMW iX, cromul este utilizat acum doar pentru anumite conexiuni cu şuruburi, pe ghidajele tetierei şi pentru cataramele centurilor de siguranţă şi buclele de ghidare.

Specificaţia opţională Clear & Bold include un panou de control pe consola centrală făcut din lemn cultivat în mod durabil, cu certificarea FSC corespunzătoare. Pânza Twist care face parte din echiparea de interior Loft Stone Grey încorporează fibre de lână naturală. Husele scaunelor sunt realizate din Dinamica, un material din microfibră format din 50% poliester reciclat. Iar partea din spate a materialelor textile este realizată din 85% material reciclat - o metodă de producţie utilizată de BMW Group de aproximativ 15 ani într-o gamă de automobile care include acum BMW iX. Tapiţeria din piele se remarcă şi prin metoda de producţie extrem de ecologică şi eficientă din punct de vedere al materialului. Un extract de frunze de măslin este utilizat pentru tratarea pielii în locul agenţilor de argăsire convenţionali. Acesta se obţine din frunzele adunate în urma tăierii anuale a copacilor din plantaţiile europene de măslini.

Husele de podea şi covoraşele BMW iX sunt fabricate dintr-un fir sintetic care este produs din material rezidual de nailon reciclat într-un proces special dezvoltat. Materialul sursă pentru aceasta include plase de pescuit recuperate din mare, împreună cu pardoseli uzate şi deşeuri reziduale de la fabricarea materialelor plastice. Aceste deşeuri sunt reintroduse în ciclul materialelor reutilizabile într-o instalaţie specială din capitala slovenă Ljubljana. Pentru aceasta, materialul este descompus mai întâi în componenţii săi chimici şi apoi procesat pentru a produce granule de nylon. Materialul Econyl rezultat constituie baza pentru realizarea huselor de podea şi a covoraşelor din BMW iX. Pe lângă faptul că ajută la conservarea resurselor, utilizarea Econyl serveşte şi la reducerea emisiilor dăunătoare climei. Procesul de fabricare a plasticului reciclat emite cu aproximativ 80% mai puţin CO₂ decât producţia convenţională de nylon pe bază de petrol.

Materialul reciclat de înaltă calitate este prezentat şi într-o multitudine de alte componente ale BMW iX. Materialul reciclat reprezintă peste 20% din conţinutul de material termoplastic din automobil în ansamblu. Structura panourilor uşilor, capacul panoului capotei, ghidajele barei şi conturul spoilerului frontal, de exemplu, sunt fabricate în întregime din plastic reciclat. Canalele de cablu de pe BMW iX sunt fabricate folosind între 60 şi 100% plastic reciclat, în timp ce panourile hayonului şi suprafeţele exterioare ale panourilor uşilor sunt formate ambele din aproximativ 30% material reciclat. Fiecare BMW iX conţine în total aproximativ 60 de kilograme de plastic reciclat.

Bucureşti/München. Viitorul plăcerii de a conduce este electric, fără emisii locale - şi caracterizat printr-un stil sportiv tipic BMW exprimat nu numai în talentul dinamic, ci şi printr-o experienţă sonoră bogată din punct de vedere emoţional. BMW IconicSounds Electric aduce un portofoliu de sunete inconfundabil în modelele BMW echipate cu un sistem de propulsie plug-in hybrid sau complet electric. Colaborarea dintre compozitorul şi custodele Hans Zimmer şi Renzo Vitale, director de creaţie acustică la BMW Group, a produs un sunet distinctiv de transmisie pe care clienţii îl vor putea experimenta în curând într-o versiune dezvoltată special pentru automobilele electrice BMW M. "Fiecare BMW are propriul său caracter, care se reflectă în acustica pe care o produce", spune Zimmer, compozitor de muzică de film şi câştigător al Premiului Academiei. "Aşadar, pentru modelele BMW M cu propulsie electrică am dezvoltat un sunet al sistemului de propulsie care le accentuează într-un mod foarte vivace experienţa de condus emoţională şi asigură că performanţele lor pot fi resimţite cu o intensitate şi mai mare."

Anterior, Hans Zimmer a fost implicat în dezvoltarea unui sunet ready-to-drive ce inspiră pentru modelele BMW cu propulsie electrică, care induc un sentiment de emoţie la perspectiva condusului electric atunci când este apăsat butonul Start/Stop. Ultimul capitol din această colaborare acoperă sunetele de transmisie pentru BMW iX şi BMW i4, inclusiv un sunet diferenţiat pentru versiunea cu specificaţii M a BMW i4.

În timp ce liniştea condusului electric oferă un nivel de confort fără precedent, experienţa de condus  dinamic pierde din emoţie. Aici intervine BMW IconicSounds Electric pentru cei care doresc să experimenteze plăcerea de a conduce cu toate simţurile. În viitor, plăcerea condusului electric va fi sporită prin feedback acustic la fiecare mişcare a acceleraţiei. La fel ca modurile de condus de la bord, care pot fi selectate prin simpla apăsare a unui buton, sunetul sistemului de propulsie îşi ia reperele şi din situaţia de condus şi din preferinţele personale ale conducătorului. În setarea de bază, BMW IconicSounds Electric foloseşte un timbru special pentru a transmite caracterul de bază al unui model electric al mărcii BMW. O atmosferă captivantă şi plăcută este creată în BMW i4 în modul COMFORT. Atunci când conducătorul apasă acceleraţia, relaţia directă dintre modul în care este condus automobilul şi sunetele generate este imediat dezvăluită: experienţa sonoră se aprofundează pe măsură ce acceleraţia şi viteza cresc. În modul SPORT, în special, spectrul auditiv al automobilului este mai dominant şi mai puternic, sunetul oferind o completare constantă a situaţiei de condus. Procesele sistemului de propulsie sunt înregistrate în milisecunde, iar acceleraţia, schimbările de sarcină sau recuperarea au un acompaniament acustic adecvat. Doar atunci când automobilul circulă în modul ECO PRO, feedbackul acustic este redus la minimum. În această situaţie funcţionarea silenţioasă a sistemului de propulsie subliniază decizia conducătorului de a adopta un stil de condus ultraeficient.

În versiunea dezvoltată special pentru modelele BMW M electrificate, sunetul de propulsie al BMW i4 este completat cu energie suplimentară. În plus, diferenţierea dintre modurile COMFORT şi SPORT este deosebit de puternică. În general, nota sistemului de propulsie afişează un profil acustic mai puţin armonios, dar antrenant şi tehnic. Acceleraţia declanşează o intensificare bogată a dezvoltării acusticii, reflectând în mod autentic caracterul de performanţă al automobilului. "Când apeşi pedala unei automobil M, vei avea o emoţie continuă", spune designerul de sunet Renzo Vitale. "Am tradus acest sentiment într-un sunet de propulsie care exprimă o fuziune între puterea superioară şi energia fluentă."

Hans Zimmer şi Renzo Vitale au dezvoltat deja sunetul sistemului de propulsie pentru BMW Vision M NEXT dezvăluit în 2019 şi BMW Concept i4 prezentat în anul următor. Numeroase învăţături din acest proces creativ au fost canalizate acum către proiectarea sunetului pentru viitoarele automobile produse în serie.

Noile sunete de transmisie dezvoltate ca parte a colaborării cu Hans Zimmer sunt aşteptate să apară la BMW i4 şi BMW iX pe parcursul anului 2022. IconicSounds Electric este oferit standard la BMW iX şi poate fi comandat ca opţiune pentru BMW i4 . La automobilele cu date de construcţie anterioare, noul pachet de sunet devine disponibil prin intermediul Remote Software Upgrade, în cazul în care clientul doreşte. Noul spectru include un sunet ready-to-drive şi un sunet de oprire, plus un sunet al sistemului de propulsie care va fi disponibil în versiunea relevantă pentru modelele BMW şi automobilele BMW M cu sistem de propulsie electrificat.

Bucureşti/München. Evenimentul de streaming #NEXTGen 2020 al BMW Group i-a entuziasmat pe fanii mărcilor BMW, MINI şi BMW Motorrad din întreaga lume, dar a impresionat şi specialişti experimentaţi în design. Un juriu reunit al Consiliului German al Designului a desemnat formatul inovator de prezentare ca fiind câştigător al Premiului iF Design 2021 la disciplina Comunicare. Premiul Gold - cea mai înaltă distincţie din competiţie - a fost acordat premierei mondiale virtuale de design a BMW iX care, ca punct culminant al #NEXTGen 2020, a atras o atenţie deosebită. Juriul a menţionat că prezentarea noii tehnologi emblematice a BMW Group a stabilit noi standarde în comunicare: "Datorită BMW, evenimentele complet digitale au trecut la nivelul superior. Inovator şi misterios, aceasta este un program revoluţionar de ultimă generaţie pentru vremurile noastre. Ce mod frumos şi primitor de a prezenta noul model full electric BMW iX".

Atenţia publicului faţă de BMW iX a fost generată înainte de #NEXTGen 2020 de seria informativă şi distractivă "Chasing iNEXT", produsă în stilul platformelor de streaming. Dezvăluirea inovatoare a fost pusă apoi în scenă într-o estetică special creată folosind tehnologie sofisticată de studio şi efecte virtuale. "Echipa de design a evenimentului de streamcast complet digital #NEXTGen 2020 by BMW Group a împins producţia virtuală la maximum prin adăugarea de straturi de realitate augmentată, precum şi prin crearea unor universuri de design frumos", a continuat declaraţia juriului iF Design Award.

"Suntem încântaţi să primim Premiul Gold şi dorim să exprimăm sincere mulţumiri juriului", a declarat Alexander Bilgeri, director BMW Group pentru strategie de comunicare corporate, mesagerie şi canale de comunicare. "Seria noastră de infotainment «Chasing iNEXT» şi prezentarea BMW iX au fost elemente-cheie ale #NEXTGen 2020. Am deschis porţile echipei de filmare către departamentele noastre de dezvoltare care altfel rămân închise şi acest lucru a permis o aprofundare fără precedent în culisele Centrul de Cercetare şi Inovaţie (FIZ). Prezentarea de design a BMW iX a oferit marele final pentru «Chasing iNEXT», iar iF Gold este un compliment fantastic pentru toţi angajaţii BMW Group."

Stefan Ponikva, vicepreşedinte BMW Brand Experience, adaugă: "Mulţumesc foarte mult juriului. Dezvoltarea #NEXTGen în 2019 a oferit BMW Group un format intern nou şi inovator, care ar putea sta la baza pretenţiei noastre de lider în inovaţie şi în domeniul comunicării. #NEXTGen ne oferă un grad ridicat de libertate de creaţie atunci când vine vorba de comunicarea filosofiei noastre şi a conţinutului nostru pe canalele BMW Group şi pe cele ale mărcilor sale. Începem noi drumuri şi ne adaptăm activităţile de comunicare la peisajul erei digitale şi la cerinţele clienţilor noştri. Aceasta implică stabilirea de noi tendinţe şi suntem încântaţi că am câştigat acest premiu important".

Cu formatul de prezentare ales pentru #NEXTGen 2020, BMW Group a luat în considerare atât posibilităţile tehnologice ale erei digitale, cât şi cerinţele pandemiei în curs de desfăşurare. Conţinutul lansat online până în prezent, care poate fi accesat la adresa www.bmw.com/nextgen, oferă o perspectivă profundă asupra FIZ. Alături de BMW iX au fost prezentate o serie de alte concepte de vehicule noi, precum MINI Vision Urbanaut şi BMW Motorrad Concept CE 04, dar şi clipuri video fascinante şi distractive axate pe inteligenţă artificială, noul Centru BMW de Simulare a Conduslui, sisteme de propulsie electrică , conectivitate şi colaborare virtuală. Contribuţiile la filme, interviurile şi grupurile de discuţii au furnizat informaţii generale despre cele mai noi tehnologii, colaborări şi tendinţe viitoare implicate în modelarea imaginii mobilităţii individuale din viitor.

În acest an, BMW Group a mai obţinut alte şase Premii iF Design. Campania "BMW Individual - Simboluri ale suprematismului" şi opera de artă pentru "THE 8" au adus companiei două distincţii suplimentare în categoria Comunicare. BMW i Interaction EASE a primit un premiu iF Design la categoria Concept Profesional. Iar BMW Concept i4, BMW M4 GT3 şi BMW iX au primit recunoaşterea pentru excelenţa lor în design la categoria Produs.

Premiul iF Design este considerat una dintre cele mai prestigioase distincţii de calitate din lume pentru realizări remarcabile în materie de design. Câştigătorii sunt desemnaţi de un juriu format din specialişti internaţionali în design într-o serie de categorii, cum ar fi Design de produs, Design de ambalaj, Arhitectură, Experienţă de utilizator, Servicii şi Design în comunicare. Pe lângă designul exterior, criteriile pentru renumitul premiu, care se acordă anual din 1953, includ gradul de inovaţie, ergonomia, funcţionalitatea şi compatibilitatea cu mediul prezentate.

BMW Group a primit următoarele distincţii la Premiile iF Design 2021:

Noul BMW iX va începe producţia în Dingolfing, Germania, în vara acestui an. Debutul mondial pe piaţă, inclusiv în România, este programat până la finalul acestui an.

Preţurile pentru România sunt 78838 euro cu TVA (66250,5 euro fără TVA) pentru iX xDrive40 si 98294 euro cu TVA (83129,5 euro fără TVA) pentru iX xDrive50. Clienţii pot configura şi precomanda noul model la dealerii BMW din România.

Mai multe informaţii despre BMW iX:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Noile BMW iX xDrive40 şi BMW iX xDrive50.
O doză dublă de plăcere a condusului, alimentată de o gândire durabilă.

BMW iX, a cărui lansare pe piaţă va fi la finalul anului 2021, anunţă o nouă eră în mobilitate şi se concentrează pe o interpretare nouă a designului, dezvoltării durabile, plăcerii condusului, versatilităţii şi luxului. Este primul model bazat pe un nou set de instrumente modular, scalabil, pe care va fi construit viitorul BMW Group. Conceput de la bun început pentru o mobilitate full electrică, iX vede BMW redefinind conceptul Sports Activity Vehicle (SAV) de succes. Va adopta o abordare dublă a misiunii, cu două variante ale motorului electric oferite de la lansare.

BMW iX face parte din portofoliul subbrandului BMW i şi, aşa cum BMW i3 şi BMW i8 au funcţionat ca adevărate concept cars în producţie, va testa şi pune bazele pentru noi tehnologii şi va crea oportunităţi pentru dezvoltarea mărcii principale, BMW.

BMW iX combină plăcerea condusului fără emisii locale, agilitatea sportivă şi o autonomie remarcabilă, toate alături de o atenţie fără precedent pentru dezvoltarea durabilă, mergând deja pe o direcţie deschisă de BMW i3 şi BMW i8. Cu un design complet nou, precis şi minimalist, BMW iX este primul reprezentant al unei generaţii noi de automobile pregătită să redefinească experienţa condusului, senzaţia de spaţiu din interior şi relaţia dintre automobile şi pasageri.

BMW iX va intra în producţie la uzina BMW din Dingolfing din a doua jumătate a anului 2021, ca noul portstindard al BMW Group. Acesta reuneşte cele mai recente evoluţii ale companiei în domeniile inovaţiei strategice - Design, Condus Autonom, Conectivitate, Electrificare şi Servicii. Competenţa acumulată de BMW Group de-a lungul mai multor ani în domeniul dezvoltării durabile a fost canalizată în dezvoltarea BMW iX. Componentele-cheie ale conceptului holistic includ extracţia strict monitorizată a materiilor prime, utilizarea exclusivă a energiei electrice din surse regenerabile în procesul de producţie şi o pondere foarte mare de materiale reciclate.

Motoarele electrice pentru BMW iX sunt marcate de un principiu de proiectare care permite evitarea utilizării pământurilor rare. Sistemul de propulsie foloseşte un motor electric pe puntea faţă şi un altul pe puntea spate şi afişează un nivel de eficienţă fără precedent în segment. Eficienţa este îmbunătă de aerodinamica optimizată şi designul uşor inteligent.

"Tehnologia stimulează progresele de care avem nevoie pentru a face faţă şi celor mai mari provocări. Acest lucru se aplică în special protecţiei climatice", spune Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "Nu avem nici o îndoială: mobilitatea trebuie să fie durabilă pentru a reprezenta o soluţie cu adevărat remarcabilă. Pentru BMW Group, mobilitatea premium nu este posibilă fără responsabilitate."

Tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea oferă o eficienţă deosebită şi o autonomie crescută
Motoarele electrice pentru BMW iX sunt, la fel ca electronica de putere, tehnologia de încărcare şi bateriile de înaltă tensiune, produsul tehnologiei BMW eDrive de generaţia a cincea. BMW iX va fi oferit în două variante de model de la lansare. La BMW iX xDrive50 tracţiunea integrală electrică produce o putere de peste 370 kW/500 CP şi permite accelerarea de la 0 la 100 km/h în mai puţin de 5,0 secunde. Acest stil dinamic împărtăşeşte se remarcă alături de o autonomie de peste 600 de kilometri în ciclul de testare WLTP. BMW iX xDrive40 are o putere de aproximativ 240 kW şi realizează sprintul de la 0 la 100 km/h în puţin peste 6,0 secunde. Autonomia sa (din nou, conform ciclului WLTP) depăşeşte 400 de kilometri.

Livrarea instantanee a puterii şi caracteristicile majore de performanţă ale sistemului de propulsie sunt însoţite de o eficienţă remarcabilă reflectată în valorile consumului de energie electrică conform WLTP de mai puţin de 21 kWh/100 km pentru BMW iX xDrive50 şi sub 20 kWh/100 km în cazul BMW iX xDrive40. (Toate cifrele referitoare la performanţă, consum de energie şi autonomie sunt valori preliminare, raportate la stadiul actual de dezvoltare al automobilului.)

Noua tehnologie de încărcare a BMW iX permite încărcarea rapidă DC (curent continuu) cu o putere de încărcare extrem de mare. De exemplu, BMW iX xDrive50 îşi poate alimenta bateria de înaltă tensiune cu până la 200 kW - adică în 10 minute poate lua suficientă energie la bord pentru a creşte autonomia automobilului cu peste 120 de kilometri. Puterea maximă de încărcare a BMW iX xDrive40 este de 150 kW, ceea ce înseamnă că, prin conectarea maşinii la o staţie de încărcare rapidă timp de 10 minute, se completează cu energie suficientă pentru încă minimum 90 de kilometri. La ambele variante de model, încărcarea bateriei de înaltă tensiune poate fi mărită de la 10 la 80% din capacitatea sa maximă în mai puţin de 40 de minute.

"Am făcut o promisiune şi vom îndeplini această promisiune: lansarea pe piaţă a BMW iX va începe la sfârşitul acestui an cu o abordare în două direcţii - sub forma BMW iX xDrive40 şi BMW iX xDrive50", spune Pieter Nota, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru clienţi, mărci şi vânzări.

Preţurile urmează a fi comunicate pentru România. În Germania acestea sunt de 77300 Euro pentru versiunea BMW iX xDrive40 şi 98000 Euro pentru BMW iX xDrive50.

Setul nou de instrumente tehnologice stă la baza evoluţiilor suplimentare către condus autonom
Noul set de instrumente tehnologice care debutează la BMW iX oferă şi o platforma pentru progrese semnificative în domeniul condusului autonom şi al serviciilor digitale. De exemplu, nivelul puterii de calcul a fost dezvoltat pentru a procesa de 20 de ori volumul de date al modelelor anterioare. Ca rezultat, acum poate fi procesat aproximativ dublul cantităţii de date de la senzorii automobilului, în comparaţie cu situaţia anterioară.

"Prin tehnologia de la BMW iX stabilim noi standarde industriale. iX are mai multă putere de calcul pentru procesarea datelor şi o tehnologie a senzorilor mai puternică decât cele mai noi automobile din gama noastră actuală, are capacitate 5G, i se vor oferi funcţii de condus autonom şi de parcare noi şi îmbunătăţite şi utilizează cea de-a cincea generaţie foarte performantă a sistemului nostru de propulsie electric", spune Frank Weber, membru în Consiliul de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru dezvoltare.

"Toate inovaţiile sunt impresionante la nivel individual. Dar numai împreună pot face o diferenţă reală", explică Oliver Zipse. "Integrăm progresul tehnologic - în toată complexitatea şi interdependenţa sa - în produse inspiraţionale şi durabile."

Design proaspăt pentru o nouă experienţă de condus
BMW iX deschide calea pentru o generaţie viitoare de automobile cu care compania redefineşte dezvoltarea durabilă, plăcerea de a conduce şi valorile unui automobil premium. Acest caracter de pionierat este exprimat clar în designul maşinii, care a fost dezvoltat din interior spre exterior. Prin urmare, BMW iX a fost creat pentru a oferi calitate a vieţii şi bunăstare pentru conducători şi pasageri. Designul clar şi minimalist al exteriorului său prezintă o nouă formă de mobilitate adaptată direct nevoilor pasagerilor. Interiorul său oferă celor de la bord opţiuni inovatoare de a folosi timpul pe perioada călătorii şi pentru a se bucura de relaxare, siguranţă şi o expresie modernă a luxului.

"BMW iX arată cum putem oferi noilor tehnologii un design foarte modern şi emoţional. Automobilul este complex din punct de vedere tehnologic, dar se simte foarte clar şi simplu", spune Adrian van Hooydonk, vicepreşedinte executiv BMW Group Design. "BMW iX oferă un spaţiu de locuit mobil în care oamenii se vor simţi în largul lor, în care inteligenţa maşinii îşi face simţită prezenţa doar atunci când ai nevoie de ea."

Dezvoltare durabilă în designul şi producţie.
Producţie monitorizată a materiilor prime, energie verde pretutindeni în producţie, utilizare extinsă a materialelor reciclate.

Pe lângă plăcerea de conducere alimentată electric, dezvoltarea durabilă a fost un element permanent al caracterului mărcii BMW i încă de la început. Utilizarea responsabilă a resurselor şi minimizarea amprentei de dioxid de carbon a unui produs în toate etapele ciclului său de viaţă stau la baza abordării inovatoare a mobilităţii premium promovată de BMW i. Iar acest concept atotcuprinzător a fost implementat mai riguros ca niciodată în dezvoltarea şi producţia noului BMW iX.

Impulsul puternic oferit de marca BMW i în poziţia de lider în acest domeniu a ajutat BMW Group să se afirme ca cea mai de succes şi durabilă companie din lume în domeniul mobilităţii premium. Pentru a realiza acest lucru, s-au făcut progrese într-o mare varietate de domenii care afectează fabricarea şi utilizarea automobilelor tuturor mărcilor BMW Group. Măsurile de optimizare a dezvoltării durabile sunt definite pentru fiecare model şi acoperă toate fazele - de la producerea materiilor prime, trecând prin producţie şi utilizare, până la reciclarea ulterioară.

"În loc să transferăm banii către reţeaua de furnizori, asumăm responsabilitatea împreună cu furnizorii noştri direcţi", explică Dr. Andreas Wendt, membru în Consiliul de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru achiziţii şi reţeaua de furnizori. "Procedând astfel, ne folosim de numeroşii ani de experienţă şi creăm procese pentru a obţine o transparenţă şi trasabilitate mai mari."

Producţia de materii prime: monitorizată, transparentă şi certificată
Obiectivele de dezvoltare durabilă pentru BMW iX au fost stabilite într-un stadiu incipient de dezvoltare a automobilului. Definirea măsurilor adecvate necesită cunoştinţe detaliate despre materialele utilizate şi de unde provin sau cum au fost obţinute. Aceasta include lanţurile de producţie din amonte. Punctele importante pe partea de achiziţii sunt respectarea standardelor de mediu şi sociale, respectarea drepturilor omului, conservarea resurselor naturale şi reducerea emisiilor de CO2. Prin urmare, au fost stabilite măsuri pentru optimizarea dezvoltării durabile în consultare cu furnizorii, cum ar fi utilizarea materialelor reciclate şi valorificarea energiei regenerabile.

Pe lângă un proces de producţie ecologic, aici se ia în considerare şi capacitatea de reciclare a şi aspectele legate de sănătate. Proprietăţile materialelor tuturor componentelor sunt documentate şi verificate meticulos la laboratorul de materiale al BMW Group. Verificările includ şi asigurarea faptului că materialele potenţial alergenice, cum ar fi nichelul, nu sunt utilizate în zonele în care ar putea fi atinse de clienţi.

Această abordare completă a îmbunătăţirii dezvoltării durabile cuprinde şi  dezvoltări tehnologice care fac posibilă reducerea utilizării materialelor critice sau chiar evitarea totală a acestora. De exemplu, a fost conceput un principiu de design pentru motoarele electrice din tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea, care renunţă la necesitatea materialelor din pământuri rare. În loc de magneţii obişnuiţi pentru care sunt necesare aceste materii prime, câmpurile electromagnetice sunt utilizate pentru a asigura acţionarea instantanee şi controlabilă cu precizie a propulsiei electrice.

În timpul dezvoltării ultimei generaţii de celule de baterii, proporţia de cobalt conţinut în materialul catodic a fost redusă la mai puţin de 10%. În plus, chiar BMW Group achiziţionează cobaltul necesar pentru această generaţie de baterii şi apoi îl pune la dispoziţia furnizorilor de celule de baterii. Prin urmare, compania are certitudinea că standardele de mediu şi dezvoltare durabilă sunt respectate în timpul extracţiei şi prelucrării cobaltului şi că nu există încălcări ale drepturilor omului.

Deşi în celulele de baterii pentru tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea nu se foloseşte cobalt din Republica Democrată Congo (RDC), BMW Group este implicat într-un proiect-pilot care se concentrează pe exploatarea durabilă din punct de vedere ecologic şi social a acestei materii prime în această ţară. Compania, împreună cu partenerii săi din lanţul de aprovizionare, a comandat Agenţiei Germane pentru Cooperare Internaţională (GIZ) să dezvolte măsuri care vizează îmbunătăţirea condiţiilor de muncă şi de viaţă atât pentru lucrătorii minieri artizanali, cât şi pentru locuitorii comunităţilor din apropiere. Dacă proiectul va avea succes, furnizarea de cobalt direct din RDC ar putea deveni din nou o opţiune pentru BMW Group.

Litiul este o altă materie primă vitală pentru producţia de baterii de înaltă tensiune clasificată ca fiind critică. BMW Group se aprovizionează direct şi cu această materie primă înainte de a o furniza producătorilor de baterii. Acest lucru asigură o transparenţă completă în ceea ce priveşte originea materiilor prime necesare pentru bateriile litiu-ion. Litiul utilizat în pachetul de baterii de înaltă tensiune de la bordul BMW iX este extras din depozite subterane din Australia, în conformitate cu standardele de mediu şi dezvoltare durabilă ale companiei. De asemenea, BMW Group a comandat către două universităţi americane de prestigiu efectuarea unui studiu privind extracţia durabilă a litiului în America Latină. Obiectivul studiului este de a investiga impactul extracţiei de litiu asupra aprovizionării locale cu apă.

Electricitate din resurse regenerabile pentru fabricarea componentelor şi a automobilelor
Între 2006 şi 2019, BMW Group a reuşit să reducă emisiile de CO2 din producţia de automobile cu peste 70%. În comparaţie cu nivelurile din 2019, cantitatea de CO2 per automobil este pregătită să fie redusă cu încă 40% până în 2025 şi cu 80% până în 2030. Începând cu 2020, doar energia electrică generată din surse regenerabile a fost achiziţionată extern pentru fabricarea automobilelor în toate uzinele din reţeaua globală de producţie a BMW Group. Doar energie hidroelectrică verde produsă local pe râurile Isar şi Lech este utilizată în producţia BMW iX la uzina BMW Group din Dingolfing şi la uzinele de componente din amonte. Această abordare duce mai departe atenţia pentru consumul de energie – preocuparea pentru folosirea energiei din surse locale, pentru un plus de eficienţă.

Fabricarea bateriilor de înaltă tensiune este un proces care consumă multă energie. În vederea minimizării amprentei de carbon în acest domeniu al producţiei de automobile, BMW Group şi-a asigurat angajamente de la toţi producătorii de celule de baterii pentru tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea de a utiliza numai electricitatea din surse regenerabile. Carcasele din aluminiu pentru sistemul de propulsie electric sunt fabricate şi ele utilizând doar energie verde.

Pentru a reduce în continuare emisiile de CO2 generate de producţia de componente din aluminiu, BMW Group explorează noi modalităţi de aprovizionare cu acest material uşor. Din februarie 2021, compania achiziţionează aluminiu fabricat în Emiratele Arabe Unite cu ajutorul energiei solare. Energia electrică generată într-un parc solar de amploare situat în deşertul din apropiere de Dubai este utilizată pentru producerea metalului uşor. BMW Group intenţionează să se aprovizioneze în continuare pe termen lung cu aluminiu fabricat cu energie verde, ceea ce îi va permite să reducă emisiile de dioxid carbon cu 2,5 milioane de tone până în 2030. Cantităţile de aluminiu achiziţionate şi produse cu ajutorul energiei solare acoperă aproape jumătate din cerinţele anuale ale turnătoriei de metale uşoare de la uzina BMW Group din Landshut, a cărei producţie include carcasele pentru motoarele electrice de ultimă generaţie montate pe BMW iX.

Selecţie atentă a materialelor, proporţie mare de materiale reciclate
Pe lângă trecerea la energia verde, celălalt factor care ajută la creşterea dezvoltării durabile a producţiei de componente din aliaj uşor în reţeaua de producţie a BMW Group este creşterea continuă a proporţiei de aluminiu secundar (reciclat) utilizat. Utilizarea asumată a metodelor de reciclare pentru acest metal uşor de înaltă calitate poate duce la o reducere substanţială a utilizării aluminiului primar, mare consumator de energie, care generează şi niveluri ridicate de emisii de CO2 atunci când sunt utilizate tehnici de producţie convenţionale. Proporţia de aluminiu secundar utilizat la fabricarea pieselor turnate pentru BMW iX este de până la 50%.

Habitaclul BMW iX prezintă materiale atent selectate, care sunt de înaltă calitate şi, de asemenea, maximizează factorul de durabilitate. În acest caz, elementele-cheie sunt conservarea resurselor, eficienţa energetică în producţie şi caracterul potrivit pentru reciclare. Singura notă de crom din interior se găseşte în logo-ul BMW de pe volan. Specificaţia Clear & Bold opţională include un panou de control pe consola centrală care este realizat din lemn cultivat în mod durabil, cu certificarea FSC corespunzătoare. Stofa Twist, care face parte din decoraţiunile interioare Loft Stone Grey, este realizată din fibre de lână naturală, în timp ce tapiţeria din piele se remarcă foloseşte un extract de frunze de măslin este utilizat pentru tratarea pielii în locul agenţilor de argăsire convenţionali. Acesta se obţine din frunzele adunate în urma recoltărilor anuale a copacilor din plantaţiile europene de măslini.

Pardoseala şi covoraşele BMW iX sunt fabricate dintr-un fir răsucit sintetic, care este produs din material rezidual de nailon reciclat printr-un proces special dezvoltat. Materialul sursă pentru acestea include plase de pescuit recuperate din mare, împreună cu pardoseli uzate şi deşeuri reziduale de la fabricarea materialelor plastice. Aceste deşeuri sunt reintroduse în ciclul materialelor reutilizabile la o facilitate specială din capitala Sloveniei, Ljubljana. Pentru aceasta, materialul este descompus mai întâi în componentele sale chimice şi apoi este procesat pentru a produce granule de nailon. Materialul Econyl rezultat constituie baza pentru realizarea pardoselilor şi a covoraşelor din BMW iX. Pe lângă contribuţia la conservarea resurselor, utilizarea Econyl contribuie şi la reducerea emisiilor dăunătoare climei. Procesul de fabricare a plasticului reciclat emite cu aproximativ 80% mai puţin CO2 decât producţia convenţională de nailon pe bază de petrol.

Materialul reciclat de înaltă calitate este prezent şi într-o multitudine de alte componente ale BMW iX. Materialul reciclat reprezintă peste 20% din conţinutul de termoplastic din automobil ca ansamblu. De exemplu, structura panourilor uşilor, capacul dintre capotă şi parbriz, ghidajele barelor şi conturul spoilerului frontal sunt realizate în întregime din plastic refolosit. Canalele de cabluri din BMW iX sunt fabricate folosind între 60 şi 100% plastic reciclat, în timp ce panourile hayonului şi suprafeţele exterioare ale panourilor uşilor sunt formate din aproximativ 30% material reciclat. În total, fiecare BMW iX conţine aproximativ 60 de kilograme de plastic reciclat.

Tehnologia sistemului de propulsie
şi variante de model.
Noile BMW iX xDrive50 şi BMW iX xDrive40.

Două motoare electrice şi patru roţi propulsoare aduc o nouă viziune asupra plăcerii de a conduce specifică BMW la BMW iX. Eficienţa remarcabilă a grupurilor propulsoare şi tehnologia de ultimă oră a celulelor de baterii oferă automobilului o autonomie mare şi, prin extensie, o capacitate excepţională de utilizare cotidiană. Iar tehnologia de încărcare de mare putere înseamnă că sunt necesare doar opriri scurte la jumătatea călătoriei pentru a alimenta conţinutul de energie al bateriei de înaltă tensiune. Cea mai recentă generaţie de tehnologie BMW eDrive oferă clienţilor o platformă ideală pentru a se bucura de fiecare aspect al mobilităţii fără emisii locale într-un automobil premium.

Într-o abordare specifică BMW, autonomia maşinii a fost mărită printr-un nivel ridicat de eficienţă a sistemului de propulsie şi densitatea energetică optimizată a bateriei de înaltă tensiune, şi nu cu baterii disproporţionat de mari. Acesta din urmă ar creşte masa automobilului şi, prin urmare, ar avea un efect negativ asupra dinamicii şi a consumului de energie electrică. Sistemul de propulsie şi tehnologia bateriei de la BMW iX sunt combinate cu o construcţie uşoară inteligentă şi un design optimizat aerodinamic pentru a crea un pachet complet ideal care asigură abilitate sportivă, dezvoltarea durabilă de vârf şi caracterul practic remarcabil.

Sistemul de propulsie şi bateria de înaltă tensiune incluse în această a cincea generaţie de tehnologie BMW eDrive sunt scalabile flexibil ca putere şi conţinut de energie, permiţându-le să fie montate în diferite variante de model. Două versiuni ale celei mai noi tehnologii BMW eDrive vor fi disponibile de la lansarea pe piaţă a BMW iX. La BMW iX xDrive50, cele două motoare electrice - unul pe puntea faţă şi unul pe cea spate - dezvoltă o putere maximă combinată de peste 370 kW/500 CP. Autonomia depăşeşte 600 de kilometri în ciclul de testare WLTP. Acest lucru echivalează cu peste 480 km în conformitate cu procedura de testare FTP-75 a EPA. BMW iX xDrive40 produce în jur de 240 kW (peste 300 CP) şi dispune de o autonomie calculată conform WLTP de peste 400 de kilometri.

Sistemul de propulsie: extrem de integrat şi extrem de eficient
A cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive este centrată în jurul unei unităţi propulsoare care reuneşte motorul electric, electronica de putere şi transmisia ca un pachet integrat compact într-o singură carcasă. Această abordare de design permite o densitate de putere cu aproximativ 30% mai mare decât ar putea oferi sistemele de propulsie electrice anterioare. Topologia sistemului de propulsie electric extrem de integrat este un factor-cheie în eficienţa remarcabilă a BMW iX. În plus, permite şi o reducere substanţială a spaţiului de instalare necesar în raport cu puterea pe care o produce sistemul de propulsie.

Motoarele electrice dezvoltate intern de BMW Group au un factor de eficienţă de 93% în ultima lor versiune. Eficienţa lor joacă un rol-cheie în a permite BMW iX xDrive50 să înregistreze un consum combinat de energie electrică de sub 21 kWh/100 km în ciclul de testare WLTP, iar BMW iX xDrive40 să înregistreze o valoare de aproximativ 20 kWh/100 km în condiţii WLTP similare. Motoarele electrice de la BMW iX se deosebesc şi prin dezvoltarea foarte rapidă a puterii, profilul de performanţă sportivă şi silenţiozitate.

Concept special de motor: mai atractiv dinamic, mai puţin dependent de materiale critice
Calităţile specifice ale motoarelor electrice sunt rezultatul unui design care marchează o abatere fundamentală de la tehnologia întâlnită în mod normal la unităţile concurenţei. Acestea funcţionează conform principiului unui motor sincron AC. Acţionarea rotorului la motoarele BMW iX nu este însă indusă de magneţii permanenţi ficşi, ci de alimentarea cu energie electrică. Acest lucru permite ca pământurile rare necesare componentelor magnetice să fie evitate în totalitate în producţia motoarelor.

Dezvoltarea puterii sistemului de propulsie beneficiază de designul construit special. Acţiunea controlată cu precizie a rotorului utilizând energia electrică permite cuplului maxim să fie disponibil imediat. Iar acest cuplu - spre deosebire de cel al motoarele electrice cu design convenţional - este menţinut pe un interval foarte larg al turaţiilor.

Trăsătura definitorie a experienţei de condus la bordul BMW iX este o dezvoltarea puterii pe cât de rapidă, pe atât de neobişnuit de consistentă, subliniind excelenţa sportivă specifică mărcii. BMW iX xDrive50 accelerează de la 0 la 100 km/h în mai puţin de 5,0 secunde, în timp ce BMW iX xDrive40 realizează sprintul standard în puţin peste 6,0 secunde. Viteza maximă a ambelor variante de model este limitată electronic la 200 km/h.

Puterea produsă de motoare este transferată, în fiecare caz, printr-o transmisie cu un singur raport - instalată în aceeaşi carcasă - către roţile faţă şi cele spate pe cel mai scurt traseu posibil. Pe lângă îmbunătăţirea eficienţei generale a sistemului de propulsie, aceasta îmbunătăţeşte vizibil şi agilitatea, tracţiunea şi stabilitatea direcţională ale BMW iX. Tracţiunea integrală electrică controlată central se conectează cu sistemele de control ale şasiului pentru a permite distribuţia extrem de rapidă şi precisă a cuplului între punţi, în funcţie de situaţia de condus, de condiţiile de drum şi de dorinţele conducătorului.

Generarea adaptivă a energiei în timpul unei călătorii poate fi ajustată în funcţie de situaţie
Generarea adaptivă şi reglată individual a energiei de frânare permite creşterea eficienţei sistemului de propulsie la BMW iX. Managementul conectării inteligente înseamnă că puterea generării energiei la frânare poate fi adaptată la situaţia drumului, aşa cum este detectată de datele din sistemul de navigaţie şi de senzorii utilizaţi de sistemele de asistare a condusului. Când se apropie de o intersecţie, de exemplu, gradul de generare poate fi crescut, în timp ce se realimentează energia în bateria de înaltă tensiune şi astfel este întărit efectul de decelerare.

Între timp, pe drum liber, funcţia "coasting" îmbunătăţeşte confortul şi eficienţa, maşina deplasându-se liber, fără cuplu, ori de câte ori conducătorul eliberează acceleraţia. Reglajele adaptive în funcţie de situaţia de condus se efectuează şi atunci când funcţia de navigaţie nu este activată, controlul inteligent al generării adaptive permiţând răspunsuri instantanee la schimbările din situaţia de condus. De exemplu, activarea semnalizatorului în faza de "coasting" porneşte imediat generarea. Dar la apropierea de intersecţii cu semafoare, generarea energiei la frânare este anulată dacă luminile trec de la roşu la verde (în ţările în care automobilul are camera programată să recunoască fazele semaforului).

Generarea adaptivă este una dintre setările standard activate atunci când poziţia de condus D este angajată folosind maneta selectorului de pe consola centrală. Alternativ, conducătorul poate alege o setare de generare ridicată, medie sau scăzută a energiei la frânare în meniul iDrive care să fie folosită în toate situaţiile de condus. În poziţia de condus D, noul BMW iX demarează la viteză minimă de îndată ce frâna este eliberată, sporind confortul la manevră şi în traficul aglomerat. Activarea poziţiei de condus B generează aşa-numitul control „one pedal feeling”, caracteristic automobilelor electrice ale BMW Group, oferind o recuperare foarte puternică.

Baterie de înaltă tensiune: densitate energetică optimizată, autonomie crescută
Tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea include şi o baterie de înaltă tensiune cu tehnologie de ultimă generaţie a celulelor. Densitatea gravimetrică a energiei din bateria litiu-ion a fost din nou crescută cu aproximativ 20% faţă de bateria din generaţia anterioară. Ultima generaţie a bateriei de înaltă tensiune afişează calităţi în ceea ce priveşte capacitatea de performanţă, încărcarea şi descărcarea, durabilitatea şi siguranţa. De asemenea raportul dintre masă şi capacitatea de stocare este extrem de bun. Bateriile de înaltă tensiune ale BMW iX sunt învelite în aluminiu şi poziţionate jos în podeaua automobilului, ca componentă integrantă a caroseriei.

Cele mai recente progrese realizate în domeniul tehnologiei bateriilor sunt rezultatul a numeroşi ani de muncă neîncetată în cercetare şi dezvoltare. BMW Group produce module şi baterii pentru automobilele cu sisteme de propulsie electrificate din 2013. Compania se poate baza pe rezervele imense de competenţă şi experienţă atât în ceea ce priveşte tehnologia celulelor de baterii, cât şi în fabricarea bateriilor de înaltă tensiune specifice modelului. BMW Group a efectuat cercetări fundamentale în domeniul chimiei celulelor şi al proiectării celulelor, ceea ce i-a permis să ofere specificaţii precise - adaptate cerinţelor speciale de utilizare în automobilele electrificate - producătorilor externi de celule de baterii.

Celulele prismatice de baterii furnizate de aceste companii sunt grupate în module la uzina de producţie BMW Group alocată. Un sistem modular dezvoltat independent permite dispunerea flexibilă a modulelor în baterii de înaltă tensiune specifice modelului. BMW iX xDrive50 este echipat cu o baterie produsă la uzina BMW din Dingolfing , cu un conţinut energetic brut de peste 100 kWh. Setul de baterii pentru BMW iX xDrive40 are un conţinut energetic brut de peste 70 kWh.

Un sistem de răcire cu lichid, complet integrat, managementul bateriei de înaltă tensiune asigură un control optim al temperaturii atât în situaţii de condus foarte dinamic, cu o cerinţă de putere ridicată, cât şi la încărcarea rapidă de la o staţie de încărcare cu curent continuu. La temperaturi exterioare scăzute, excesul de căldură generat de grupul propulsor este utilizat pentru a încălzi bateria de înaltă tensiune în timpul deplasării. Bateriile pentru BMW iX sunt acoperite de o garanţie valabilă timp de opt ani sau până la 160.000 de kilometri.

Combined Charging Unit pentru încărcare rapidă de până la 200 kW
Noua tehnologie de încărcare, alături de propulsoarele electrice şi bateriile de înaltă tensiune optimizate, face parte din generaţia a cincea BMW eDrive. Unitatea de încărcare combinată (Combined Charging Unit / CCU) din BMW iX permite un nivel extrem de ridicat de flexibilitate atunci când vine vorba de utilizarea staţiilor de încărcare de diferite tipuri. Prin urmare, alimentarea cu energie electrică a automobilului este un proces rapid şi uşor pe toate pieţele auto internaţionale. De asemenea, CCU furnizează energie electrică şi pentru consumatorii conectaţi la sursa de alimentare de 12V a BMW iX - cum ar fi iluminatul, sistemul audio şi aerul condiţionat. Acesta reuneşte, într-un singur pachet, funcţiile transformatorului de tensiune, electronica de încărcare şi distribuţia energiei, precum şi sistemele de gestiune pentru transmisie, înaltă tensiune şi funcţiile de încărcare a sistemului de propulsie şi a bateriei de înaltă tensiune. Prin urmare, această platformă extrem de integrată are un rol cheie în crearea experienţei inegalabile de condus electric la BMW iX.

Reîncărcarea bateriei de înaltă tensiune dintr-o priză convenţională sau o staţie casnică/ de putere mică (Wallbox) permite încărcarea monofazată şi trifazată cu curent alternativ (AC) de până la 11 kW. Folosind această metodă, BMW iX xDrive50 îşi poate reîncărca bateria de la 0 la 100% în mai puţin de 11 ore. BMW iX xDrive40 necesită mai puţin de 8 ore pentru a-şi încărca complet bateria de la zero.

O putere de încărcare semnificativ mai mare şi timpii de încărcare mai scurţi: acest lucru poate fi obţinut prin conectarea maşinii la o staţie de încărcare rapidă DC. BMW iX xDrive50 îşi poate încărca bateria de înaltă tensiune cu o putere de până la 200 kW. Prin urmare, atunci când este conectat la o staţie de încărcare care oferă această putere - de tipul celor existente pe multe rute importante - poate lua suficientă energie în doar 10 minute pentru a creşte autonomia maşinii cu peste 120 de kilometri. Capacitatea maximă de încărcare a modelului BMW iX xDrive40 este de 150 kW - conectarea maşinii pentru 10 minute la o staţie de încărcare rapidă oferă energie suficientă pentru cel puţin încă 90 de kilometri. La ambele variante de model, încărcarea bateriei de înaltă tensiune poate fi mărită de la 10 la 80% din capacitatea sa maximă în mai puţin de 40 de minute.

Design exterior.
Semnalizare clară a unei noi ere a "Plăcerii de a conduce".

BMW iX este construit ca un Sports Activity Vehicle SAV modern, dar cu un nou limbaj de design, cu suprafeţe simplificate. Designul impunător al exteriorului este modelat de un număr mic de linii precise şi conferă maşinii un aspect puternic, robust şi clar definit.

Prezenţa plină de caracter a BMW iX emană un nou tip de echilibru şi autoritate - produsul cu tracţiune integrală full electrică, un sentiment de lux infuzat cu sustenabilitate în interiorul habitaclului spaţios şi o tehnologie inovatoare cu care BMW iX ne poartă spre condusul autonom.

Proporţii de SAV musculos, design redus al suprafeţelor
Prin dimensiunile sale exterioare, BMW iX combină funcţionalitatea unui BMW X5 cu dinamica BMW X6 şi impactul vizual al BMW X7. Rezultatul este o reimaginare distinctă a proporţiilor puternice ale unui BMW SAV din segmentul superior. BMW iX este comparabil cu BMW X5 în lungime şi lăţime şi are aproape aceeaşi înălţime ca BMW X6 datorită liniei cursive a plafonului. Totodată, dimensiunea roţilor aminteşte de BMW X7. Un ampatament care măsoară exact 3.000 de milimetri şi ecartamentele largi atât pe puntea faţă, cât şi pe cea spate oferă platforma ideală pentru reglarea şasiului care îmbină confortul luxos pe distanţe lungi şi caracteristicile sportive în viraje. Limbajul de design independent al automobilului optimizează şi eficienţa aerodinamică, care are un efect pozitiv asupra autonomiei.

Designul minimalist îndreaptă privirea spre detalii construite cu precizie, care accentuează caracterul sofisticat, identitatea mărcii şi aerodinamica optimizată care definesc BMW iX.

Partea frontală: grila verticală şi expresivă serveşte drept panou de informaţii
Designul părţii frontale a BMW iX îi conferă o prezenţă marcantă. Grafica BMW caracteristică - o producţie comună între grila BMW distinctă şi farurile duble la fel de familiare - a fost interpretată într-un stil futurist. În centrul părţii frontale se află grila proeminentă, accentuată vertical, a cărei suprafaţă are o structură piramidală tridimensională.

Deoarece sistemul de propulsie electric al BMW iX necesită doar o cantitate mică de aer de răcire, grila este complet închisă. Rolul său a a fost adaptat în mod corespunzător ca o platformă digitală. Tehnologia video, funcţiile radar şi alţi senzori sunt integrate perfect în grila din spatele unei suprafeţe transparente. Elementele de încălzire şi sistemul de curăţare pentru senzori sunt încorporate şi ele în grila frontală.

Construcţie de înaltă tehnologie şi o lumină strălucitoare pentru mobilitate inteligentă
Dezvoltat şi produs la centrul de tehnologie şi design uşor LuTZ al BMW Group din Landshut, grila pentru BMW iX prezintă o reclamă generoasă din punct de vedere tehnologic pentru mobilitatea inteligentă. Pentru a garanta cea mai mare precizie posibilă atunci când se utilizează senzorul radar montat în spatele grilei, la fabricarea sa se foloseşte un proces de acoperire pe bază de vid la scară nano. Aici, finisajul bicolor şi efectul 3D vizibil sunt produse prin vaporizare utilizând tehnologia laser şi printr-o tehnică de aplicare cu plasmă într-un vid ridicat. Combinaţia dintre metoda bazată pe laser, dezvoltată special pentru producţia grilei de la BMW iX, şi mixul precis definit între grosimea materialului şi cea a stratului optimizează performanţa radarului şi asigură un aspect pe cât de clasic, pe atât de familiar.

Un strat suplimentar de poliuretan reduce predispoziţia grilei la deteriorare. Efectul de autovindecare a suprafeţei sale repară zgârieturile minore, de exemplu - în 24 de ore la temperatura camerei sau în cinci minute printr-o sursă de aer cald.

Pionier pentru funcţii de condus autonom
Grila BMW s-a reinventat ca o interfaţă high-tech inovatoare şi multifuncţională pentru sistemele avansate de asistare a condusului cu care BMW iX deschide drumul spre condusul autonom. Sistemele de asistare a condusului disponibile pentru modelele actuale BMW Group se remarcă deja cu un nivel de funcţionalitate ridicat. Noul set de instrumente tehnologice care debutează la BMW iX creează platforma pentru dezvoltarea continuă a acestor sisteme pe termen lung.

Puterea de calcul semnificativă, un sistem de senzori cu o capacitate excepţională şi optimizarea continuă cu ajutorul inteligenţei artificiale şi a dezvoltării bazate pe date oferă noi modalităţi de a îmbunătăţi experienţa condusului şi mai mult în viitor, când vine vorba de confort şi siguranţă. Funcţii suplimentare, dezvoltate ulterior, pot fi importate în maşină prin intermediul Remote Software Upgrade. Acesta este un mod convenabil de a menţine actualizate tehnologic în permanenţă automobilul şi software-ul acestuia.

"BMW iX este lider în funcţiile de condus autonom, fiind primul automobil al BMW Group care oferă funcţii de condus şi parcare automate dintr-un set de instrumente tehnologice", explică Frank Weber. "Acest set de instrumente are un potenţial imens prin puterea de calcul şi sistemele de senzori deosebite şi ne va permite să extindem în mod constant funcţionalitatea maşinii."

Faruri LED cu funcţie matrix şi BMW Laserlight
Cele mai subţiri faruri care au fost disponibile vreodată pe un model de serie de la BMW oferă o abordare fresh şi extrem de minimalistă a imaginii "four-eyed" familiare a BMW. Luminile de zi au un design nou, ca benzi bidimensionale de-a lungul marginii superioare a farurilor - şi se încadrează fără efort în limbajul de design impunător al exteriorului. Acest lucru oferă farurilor un aspect total nou în lumina zilei şi accentuează prezenţa sigură a părţii frontale. Benzile luminoase de zi includ funcţia de semnalizare.

BMW iX este echipat standard cu faruri LED integrale. Corpurile de iluminat întunecate sunt aşezate mult în spate în secţiunile interioare ale farurilor şi, prin urmare, devin vizibile numai la pornire. Corpurile de iluminat din fiecare grup optic fac echipă pentru a genera atât faza scurtă, cât şi faza lungă.

Cea mai recentă generaţie BMW Laserlight este disponibilă opţional, combinând faruri LED adaptive cu funcţie matrix şi un nou tip de modul Laserlight. Această variantă a farurilor generează şi o fază scurtă şi lungă atât din sursele de lumină exterioare, cât şi din cele interioare. Funcţia matrix a fazei lungi BMW Selective Beam măreşte raza de acţiune şi, în acelaşi timp, evită orbirea altor utilizatori ai drumului.

Capota BMW iX, cu sculptura sa tridimensională pronunţată, se extinde până la faruri şi la grila BMW. Toate liniile capotei converg dinamic pe grila BMW şi logo-ul de deasupra acesteia. Logo-ul are o componentă funcţională, care serveşte ca buşon de umplere pentru lichidul de spălare a trimis către ştergătoarele parbrizului şi lunetei. Se deschide şi se închide din nou - odată ce lichidul a fost completat - printr-o apăsare uşoară. Capota nu are un mecanism de deschidere pentru utilizare de către client; tehnologia sistemului de propulsie şi electronica de putere de sub suprafaţă pot fi accesate numai de către tehnicienii din service.

Vedere din lateral: structurare clară a suprafeţei, linii precise
Când BMW iX este privit din lateral, limbajul său de design redus accentuează stilul modern şi foarte distinctiv al modelului SAV full electric. Sculptura de ultimă oră şi minimalistă a suprafeţelor creează o caroserie atletică, al cărei aspect simplu este evidenţiat de numărul mic de linii definite cu precizie. Contururile aproape dreptunghiulare ale pasajelor roţilor faţă şi spate reprezintă un element de design exterior ce atrage privirile. Acestea adoptă una dintre caracteristicile originale de design ale familiei BMW X şi subliniază atitudinea puternică a automobilului.

Un element de design exterior distinctiv al modelelor BMW i în grafica geamurilor laterale şi tranziţia spre partea spate apare aici în formă actualizată. Conicitatea graficii geamurilor spre spate şi montantul C înclinat în faţă subliniază liniile dinamice ale siluetei automobilului. "Fluxul cursiv" al liniilor convergente imită fluxul de aer de-a lungul flancurilor maşinii. La BMW iX, această grafică distinctivă ia forma unei suprafeţe negre care realizează conexiunea între geamurile laterale spate şi lunetă şi poartă inscripţia de model.

Uşi cu mânere integrate la nivelul suprafeţelor şi ferestre fără ramă
Proporţiile clare ale BMW iX sunt prezentate în mod deosebit de eficient atunci când automobilul este privit din lateral. Designul uşilor sporeşte impresia unei caroserii musculoase. Un număr mic de linii de caracter aduc structura la suprafeţe, mărind dimensiunea lor vizuală. Mânerele uşilor sunt încastrate la suprafaţa portierei şi sunt finisate într-o culoare contrastantă. Deschiderile electrice ale uşilor, care sunt acţionate prin simpla apăsare a unui buton, şi funcţia opţională Soft Close permit accesul uşor. Iluminarea indirectă a adânciturilor mânerelor le oferă un fundal elegant. Datorită ultimei generaţii a sistemului Comfort Access opţional, uşile se blochează sau se deblochează automat pe măsură ce proprietarul se apropie sau se îndepărtează de automobil. Semnalul necesar este trimis maşinii folosind telecomanda radio sau BMW Digital Key (prin smartphone-ul clientului).

Uşile cu geamuri fără rame îşi fac debutul într-un BMW SAV de clasă mare. Văzută anterior doar la coupé-urile BMW, această construcţie subliniază caracterul sportiv al BMW iX şi aduce un aspect fluid pentru grafica geamurilor laterale ca ansamblu. Finisajul negru lucios pentru montanţii B oferă un contrast atractiv faţă de culoarea caroseriei. Trei straturi de etanşare în jurul uşilor oferă un confort acustic excelent.

Oglinzi exterioare optimizate aerodinamic, contururi negre ale caroseriei
Designul inovator al oglinzilor exterioare de la BMW iX ajută la reducerea zgomotului vântului şi la optimizarea aerodinamicii şi a vizibilităţii generale. Bazele supersubţiri ale oglinzilor se ataşează la marginea inferioară a conturului geamului lateral, eliminând necesitatea triunghiului clasic al oglinzii în faţa geamurilor laterale. Capacele oglinzilor sunt vopsite în culoarea caroseriei şi mărginite în partea lor inferioară de baza oglinzii în negru lucios, creând un contrast coloristic atractiv. Geometria subţire a oglinzilor şi aripioarele aerodinamice poziţionate cu precizie sporesc aeroacustica. Semnalizatoarele, care au o lăţime de aproximativ doi milimetri şi sunt integrate în oglinzile exterioare în spatele capacelor de sticlă, produc o lumină puternică în ciuda dimensiunilor reduse.

Printre caracteristicile de design familiare de la modelele BMW X clasice se află conturul negru de la marginea inferioară a caroseriei. La BMW iX, acesta se extinde mult şi formează o bandă în jurul întregului automobil, de la spoilerul faţă de-a lungul flancurilor până în spate. Priza de încărcare este amplasată acolo unde ar fi buşonul de umplere cu combustibil la modelele BMW cu propulsie convenţională - adică în spatele unei clapete pe pasajul roţii din spate dreapta.

Partea spate: modernă, minimalistă, atrăgătoare
Caracterul BMW iX se reflectă şi în designul părţii spate. Designul modern şi minimalist al suprafeţelor de dimensiuni generoase generează un aspect expresiv care accentuează în mod deosebit atitudinea puternica şi lăţimea BMW iX. Limbajul de design minimalist, cu un număr mic de articulaţii şi linii de caracter, emană o aură de claritate şi rafinament. Aerodinamica BMW iX este îmbunătăţită şi mai mult de curgerea aerului peste plafon până la marginea acestuia, dar şi de difuzorul atent definit aerodinamic.

Hayonul nu are articulaţii de separare şi se extinde pe tot spatele, prezentând suprafaţa expresivă cu un efect spectaculos. Camera de marşarier este integrată discret în inelul negru al logo-ului BMW mare poziţionat în centrul hayonului. Obiectivul camerei este curăţat automat de un sistem de pulverizare cu apă care se extinde la nevoie din spatele suprafeţei logo-ului.

Stopuri extrem de subţiri, cu design atractiv
Stopurile dintr-o singură piesă sunt dispuse cu grijă în hayon şi se prelungesc mult în flancuri. Asemenea farurilor, stopurile au un design mai subţire ca cele întâlnite pe orice automobil BMW Group produs în serie din istorie. Toate funcţiile de lumină utilizează tehnologia LED. Corpurile de iluminat sunt integrate direct în corpurile tridimensionale ale capacului lentilei, creând o imagine spectaculoasă. Forma L familiară de la alte modele BMW este reluată într-o interpretare modernă în interiorul benzii de lumină unice care conţine atât stopurile, cât şi luminile de frână şi cuprinde şi semnalizatoarele orizontale, care devin vizibile doar atunci când sunt active.

Luminile de marşarier şi luminile de ceaţă spate sunt amplasate împreună cu reflectorul într-o bandă extrem de subţire în difuzorul spate. Grupurile optice secundare poziţionate la limitele exterioare ale automobilului, dincolo de deschiderea hayonului, includ semnalizatoarele, stopurile şi luminile de frână, asigurându-se că semnalele luminoase relevante sunt vizibile şi atunci când hayonul este deschis.

Shy tech pentru exterior: tehnologie integrată subtil
Pe lângă panoul de informaţii din grila BMW, BMW iX are şi o serie de alte camere şi senzori poziţionate în mod discret - toate utilizate de sistemele de asistare a condusului pentru a uşura misiunea conducătorului în situaţii monotone sau neclare pe drum - care susţin principiul "shy tech". De exemplu, senzorii de măsurare a distanţei sunt integraţi discret în marginea neagră a caroseriei din partea frontală şi spate a automobilului.

Mânerele uşilor integrate la nivelul suprafeţelor şi camera de marşarier cu sistem de curăţare integrat în logo-ul BMW de pe hayon sunt exemple de shy tech folosite. Principiul de bază este că tehnologia rămâne în fundal şi devine evidentă doar pe măsură ce funcţiile relevante sunt puse în acţiune.

Accentele în BMW i Blue identifică dezvoltarea durabilă
BMW iX de bază are numeroase accente de design care prezintă nuanţa albastră specifică BMW i şi, prin urmare, indică prezenţa unui sistem de propulsie electric şi a unui concept de automobil durabil. Pe lângă cercul albastru al logo-ului BMW de pe capotă şi hayon, aceste elemente includ şi accente albastre în zonele exterioare ale barei, care subliniază vizual conducta de aer optimizată în partea frontală. O bandă de accent albastră în pragurile laterale face referire la prezenţa bateriei de înaltă tensiune, care este poziţionată jos, în podeaua BMW iX.

În secţiunea inferioară a difuzorului, două elemente decorative albastre, poziţionate la limitele exterioare, se evidenţiază faţă de suprafeţele negre standard. Ele încadrează grupurile optice separate şi elementul difuzor şi evidenţiază atât atributele aerodinamice excelente ale BMW iX, cât şi sistemul său de propulsie electric. Acolo unde ţevile de eşapament ale modelelor cu propuslie convenţională s-ar extinde în mod normal spre spate, aceste accente evocă o mobilitate durabilă.

Individualitate expresivă: pachet Sport şi BMW Individual Exterior Line Titanium Bronze
BMW iX va fi oferit opţional cu un pachet Sport. Pentru prima sa apariţie publică, modelul SAV cu propulsie full electrică va adopta nuanţa Cashmere Silver metalizat din selecţia extinsă de culori pentru exterior  sau culoarea BMW Individual Aventurine Red metalizat dacă este comandat pachetul Sport.

Pachetul Sport conferă modelului SAV electric o aură de mare putere. Aspectul clasic al părţii frontale, cu cele trei prize de aer foarte mari, a fost regândit. "Scuturi" triunghiulare mari la limitele exterioare ale spoilerului faţă ghidează aerul care trece spre Air Curtains, optimizând fluxul de aer în jurul şi prin caroseria automobilului.

În plus, contururile marginilor inferioare ale caroseriei, pragurile laterale special modelate şi mânerele integrate ale uşilor sunt în negru lucios. Secţiunea centrală a benzii decorative de jur-împrejur este vopsită în culoarea caroseriei atât la spoilerul faţă, cât şi la difuzor. Inserţiile care încadrează elementul difuzor plasat jos în difuzor sunt vopsite în culoarea caroseriei, în locul finisajului standard albastru. O altă caracteristică exclusivă sunt stopurile atrăgătoare cu sticlă fumurie. Pachetul Sport pentru BMW iX include şi jante de 21 de ţoli, din aliaj uşor, optimizate aerodinamic, cu design double-spoke şi finisaj Midnight Grey, dar şi frâne Sport cu etriere vopsite în albastru.

Finisajul BMW Individual Exterior Line Titanium Bronze poate fi comandat opţional. De asemenea, disponibil împreună cu pachetul Sport, accentele sale de culoare atent selectate conferă BMW iX o aură foarte exclusivă. Elementele structurale tridimensionale din grila BMW, mânerele uşilor, marginea inferioară a geamurilor laterale - care se extinde în montantul D - şi inserţiile din zonele exterioare ale difuzorului au suprafeţe în Titanium Bronze. Din orice unghi, acest lucru creează o impresie sofisticată care emană luxul modern.

Aerodinamică şi design uşor inteligent.
Inovator în formă şi structură.

De mai mulţi ani, BMW Group contribuie la reducerea consumului de combustibil şi a emisiilor cu un efect deosebit prin Efficient Dynamics. La BMW iX, această strategie a fost implementată într-un format vizionar care defineşte caracterul automobilului, cuprinzând nu doar sistemul ultraeficient de propulsie electric, ci şi măsuri pentru optimizarea proprietăţilor aerodinamice şi a masei sale. Rezistenţa aerodinamică redusă şi designul uşor inteligent sunt factori care contribuie la autonomia remarcabilă a modelului SAV full electric.

Calităţile de manevrabilitate ale automobilului şi nivelul de confort din interiorul habitaclului beneficiază şi de reducerea rezistenţei aerodinamice şi consturcţia caroseriei, cu structura spaceframe din aluminiu şi noua soluţie de pionierat Carbon Cage. Direcţionarea precisă a debitului de aer scade şi mai mult zgomotul de condus produs de BMW iX. O diferenţă notabilă în comparaţie cu modelele BMW X cu propulsie convenţională este poziţionarea montanţilor A mult în faţă. Designul extrem de compact al tehnologiei eDrive deschide calea pentru scurtarea rezultată a părţii frontale şi spaţiul suplimentar pe care acest lucru îl aduce în interiorul BMW iX. Mixul inteligent de materiale, cu o varietate de materiale utilizate exact acolo unde proprietăţile lor specifice pot fi utilizate pentru cel mai bun efect, este unic în acest segment. Utilizarea selectivă a oţelurilor de înaltă rezistenţă, a aluminiului, a materialelor termoplastice şi a plasticului armat cu fibră de carbon (CFRP) are ca rezultat o structură a caroseriei cu masă minimizată şi rigiditate excepţională. Împreună cu aerodinamica excelentă, mixul inteligent de materiale conferă modelului iX caracteristici de condus remarcabile.

Aerodinamica optimizată creşte autonomia
Rezistenţa aerodinamică redusă poate fi atribuită nu doar caroserie remarcabil de simplificate, finisată în noul limbaj de design, habitaclului conic, mânerelor integrate ale uşilor, oglinzilor exterioare extrem de subţiri şi muchiilor aerodinamice realizate cu precizie, ci şi multor alte măsuri. Drept urmare, BMW iX se mândreşte cu o aerodinamică remarcabilă pentru clasa sa, cu un coeficient de rezistenţă (Cd) de doar 0,25.

Doar elementele aerodinamice personalizate pentru partea frontală, partea din spate, caroserie şi pasajele roţilor adaugă peste 65 de kilometri la autonomia maşinii. Aproximativ 25 de kilometri pot fi atribuiţi comenzii clapetei active de aer din a treia generaţie aflată în partea din faţă a automobilului, care direcţionează aerul de răcire spre unităţile de propulsie şi sistemul de frânare după cum este necesar. În situaţii normale de condus, atât grila BMW, cât şi prizele de aer din partea de jos a spoilerului faţă sunt complet închise. Această setare implicită permite aerului să curgă în jurul automobilului, reducând astfel semnificativ rezistenţa aerodinamică. Clapetele de aer controlate electronic sunt deschise complet numai în cazul rar în care este necesară cantitatea maximă de aer de răcire. Clapetele pot fi reglate treptat, permiţând aerului de răcire să fie direcţionat eficient către conductele de aer ale frânelor şi componentele de transmisie în cantităţi controlate cu atenţie.

La modelele cu pachetul Sport, clapetele de aer închise în mare parte sunt completate de deschideri proiectate cu precizie în zonele exterioare ale spoilerului frontal care optimizează şi mai mult debitul de aer de-a lungul automobilului. Aceste Air Curtains aranjate vertical deviază fluxul de aer în aşa fel încât să curgă de-a lungul feţelor roţilor fără a genera turbulenţa obişnuită. Totodată, modul în care habitaclul se înclină spre spate este combinat cu deflectoare de aer special concepute pentru a reduce rezistenţa aerodinamică şi în spate. Aici, Air Blades verticale de ambele părţi ale lunetei şi spoilerul de pe acoperiş formează împreună o margine aerodinamică ascuţită care minimizează cantitatea de vid produsă în spatele maşinii şi impactul negativ al acestuia asupra aerodinamicii. Avantajele combinate ale Air Curtains şi Air Blades extind autonomia modelului cu aproximativ 15 kilometri.

Un alt element care reduce rezistenţa aerodinamică este etanşarea caroseriei. Cea mai mare suprafaţă dintre puntea faţă şi cea spate este carcasa de aluminiu a bateriei de înaltă tensiune, situată jos în podeaua automobilului. În partea frontală, elementele de deplasare simplificate direcţionează pe lângă roţi pentru a preveni turbulenţe adverse. Iar debitul de aer de-a lungul spatelui este atenuat de capacul mare al punţii spate şi de difuzor. În afară de aceasta, toate celelalte componente ale caroseriei au fost optimizate meticulos în ceea ce priveşte impactul aerodinamic. Per ansamblu, măsurile aerodinamice pentru partea inferioară a BMW iX asigură aproximativ 10 km.

Rezistenţă aerodinamică şi masă reduse: jante Air Performance
În echiparea standard, BMW iX dispune de jante de 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu un design optimizat aerodinamic. Suprafeţele lor cele mai închise aduc o reducere efectivă a cantităţii de turbulenţă a aerului produsă în jurul roţilor. Jantele Air Performance - disponibile opţional în formate de 21 ţoli şi 22 ţoli - contribuie la reducerea rezistenţei aerodinamice într-un mod foarte inovator. BMW Group este primul producător auto din lume care foloseşte acest design inovator al roţilor, care uneşte proprietăţile aerodinamice optimizate cu toată eleganţa unei jante din aluminiu cu design V-spoke. Acestea cântăresc cu aproximativ 15% mai puţin decât jantele convenţionale din aliaj uşor cu un design îmbunătăţit aerodinamic, contribuind suplimentar la eficienţa BMW iX.

Jantele Air Performance cuprind o jantă de bază din aluminiu, cu inserţii personalizate între spiţe care le conferă un design plat, rezultând un flux de aer mult mai lin. Autonomia este extinsă cu până la 15 km datorită jantelor Air Performance.

Dimensiunile jantei de bază asigură îndeplinirea tuturor provocărilor structurale implicate în transferul forţelor dinamice pe drum. Totodată, inserţiile cu finisaj de înaltă clasă sunt responsabile pentru obţinerea impactului aerodinamic necesar, oferind în acelaşi timp posibilităţi suplimentare pentru personalizarea roţilor. Jantele Air Performance pot fi comandate ca opţiune pentru BMW iX într-o gamă de trei variante de 21 de ţoli şi două variante de 22 de ţoli.

Mix inteligent de materiale: combinaţie perfectă între reducerea masei şi rigiditate maximă
Construcţia cadrului de aluminiu utilizat pentru structura caroseriei BMW iX este o altă premieră pentru acest segment. Materialele selectate şi procesele de fabricaţie utilizate sunt potrivite cu exactitate la cerinţele fiecărei componente specifice pentru a creşte rigiditatea caroseriei şi siguranţa la impact, menţinând în acelaşi timp masa cât mai mică posibil.

Mixul inovator de materiale pentru caroserie include CFRP şi termoplastice performante, alături de oţeluri de înaltă rezistenţă şi aluminiu. Prin utilizarea atentă a diferitelor materiale, uneori combinate între ele, designul inovator al structurilor de susţinere şi gama largă de tehnici de producţie utilizate în acest proces, BMW iX prezintă din nou competenţa tehnologică de neegalat a BMW Group în domeniul designului uşor inteligent pentru sectorul auto.

Carbon Cage: design uşor care face o diferenţă vizibilă şi cuantificabilă
Remarcabil de uşoare, dar extrem de rezistente la torsiune, componentele CFRP in partea laterală a caroseriei, din spate şi de la acoperiş formează un element-cheie al conceptului de siguranţă pentru celula de pasageri a BMW iX. În acelaşi timp, agilitatea automobilului este susţinută prin optimizarea masei. Componentele CFRP pentru cadrul lateral, canalele de ploaie, rama plafonului, panoul capotei şi rama lunetei formează împreună "Carbon Cage", o soluţie folosită pentru prima dată pentru caroseria BMW iX. BMW Group şi-a folosit numeroşii ani de experienţă în lucrul cu acest material uşor de înaltă tehnologie, acumulat în timpul producţiei modelelor BMW i şi a actualului BMW Seria 7, pentru a utiliza CFRP în mod inteligent pentru rigidizarea caroseriei, economisind masă în acelaşi timp. Carbon Cage a evoluat din Carbon Core folosit la Seria 7 şi acum acest material high-tech este vizibil.

Montarea unui cadru lateral uşor din CFRP în loc de o piesă convenţională din oţel elimină mai multe kilograme din masa automobilului. Componentele panoului capotei şi ale cadrului lunetei sunt fabricate din termoplastice continue armate cu fibre (CFRTP) folosind o metodă complet nouă. Împreună, acestea constituie o măsură de design uşor deosebit de eficientă. Combinaţia inovatoare de materiale stă la baza unui profil extrem de subţire care se adaugă la senzaţia de spaţiu în habitaclu. Mai mult decât atât, consolele pentru unităţile de comandă, conductele de lichid de spălare şi cablajele pot fi încorporate şi ele în aceste componente. Construcţia CFRTP creşte rigiditatea, obţinând în acelaşi timp o economie de masă de aproximativ 5 kg în comparaţie cu elementele similare din oţel.

CFRP folosit în cadrul lateral şi în partea din spate conferă un detaliu vizual suplimentară pentru BMW iX: structurile atractive din fibră ale componentelor din carbon ies în evidenţă în zona de acces şi atunci când hayonul este deschis, oferind o confirmare vizuală a caracterului high-tech al automobilului. Dispunerea pe mai multe straturi a fibrelor de carbon creează o senzaţie tridimensională.

Design interior.
Mai mult spaţiu pentru a te bucura de calitatea vieţii şi bunăstarea personală.

"Am proiectat BMW iX din interior spre exterior", declară Domagoj Dukec, vicepreşedinte BMW Design. "În acest proces, am avut o grijă deosebită pentru a crea un design interior modern, cald şi minimalist, cu un sentiment deosebit de spaţiu."

Un spaţiu foarte generos, o selecţie de materiale de înaltă calitate, scaune nou dezvoltate şi extinderea extraordinară a acoperişului panoramic din sticlă se combină pentru a învălui cele cinci locuri din interiorul BMW iX într-o ambianţă de lux specifică unui lounge. Noua arhitectură a habitaclului BMW iX stă la baza unei funcţionalităţi perfect clare şi directe, care este dezvoltată în jurul nevoilor şi emoţiilor conducătorului şi ale pasagerilor. Conceptul de transmisie înseamnă că nu există tunel central, ceea ce contribuie la un habitaclu spaţios asigurând în acelaşi timp spaţiu suplimentar pentru picioare în faţă şi în spate, spaţiu suficient pentru depozitare şi o consolă centrală concepută să arate ca o piesă de mobilier de înaltă calitate.

Acolo unde oamenii ocupă locul central şi tehnologia inteligentă se estompează în fundal
Tehnologia de la bordul BMW iX este implementată inteligent, manifestându-se doar atunci când este de fapt necesară. Acest lucru îl face intuitiv de utilizat, mai degrabă decât să pară prea complex. Designul interior transmite un sentiment de siguranţă şi familiaritate şi generează un nou tip de legătură între pasageri şi automobil.

Afişajele şi comenzile sunt reduse până la esenţial, consolidând suplimentar impresia unui habitaclu simplu care oferă un loc de relaxare. Abordarea shy tech pentru interior poate fi văzută într-o serie de caracteristici, inclusiv difuzoare integrate discret, guri de aerisire sculptate elegant, suprafeţe încălzite şi încastrarea discretă a proiectorului BMW Head-Up Display în panoul de instrumente, astfel încât devine aproape invizibil. Volanul cu formă hexagonală, un comutator oscilant pentru selectarea treptelor de viteză şi ecranul central curbat BMW - care face parte din noua generaţie a sistemului de operare BMW – construiesc un habitaclu modern.

Suprafeţe clar structurate pentru un sentiment generos de spaţiu
O ambianţă de lux modern dă tonul atât pentru compartimentul din faţă, cât şi cel din spate ale interiorului BMW iX. Limbajul de design minimalist şi suprafeţele clar structurate conferă habitaclului o senzaţie excepţională de spaţiu.

Modelul panourilor uşilor prezintă o divizare diagonală distinctă, folosind diferite culori şi materiale. Mânerele uşilor au fost integrate elegant în banda diagonală de accent care găzduieşte şi butonul pentru activarea funcţiei de deschidere electrică a uşii. Butoanele pentru reglarea poziţiei scaunului sunt situate în partea superioară a uşilor, unde sunt aranjate ergonomic sub forma unui scaun. Panoul de butoane pentru funcţia de memorie este poziţionat alături. Cotiera de pe partea pasagerului încorporează şi un compartiment pentru telefonul mobil. Totodată, difuzoarele medii ale sistemului audio, încorporate sub tapiţeria din panourile uşilor, sunt ascunse vederii, dar au un impact audio deosebit asupra plăcerii călătoriei.

Scaune nou dezvoltate, cu tetiere integrate
Dacă este specificată decoraţiunea Loft opţională, suprafeţele scaunelor sunt împodobite cu un model diagonal de materiale şi culori care combină textilele de înaltă calitate şi ţesături din microfibre. Stilul asimetric şi matlasarea compusă din secţiuni triunghiulare, pătrate şi pentagonale conferă scaunelor un aspect modern. Cusăturile contrastante pe suprafeţele scaunului adaugă o notă deosebită. Celelalte variante de echipare oferă tapiţerie a scaunelor din Sensatec şi piele Exclusive Natural.

Suprafaţa din piele utilizată pentru scaune şi tabloul de bord este tratată cu un extract natural de frunze de măslin, evitând astfel orice reziduu de producţie care dăunează mediului, conferind în acelaşi timp pielii un aspect de înaltă de calitate, natural. Abordarea orientată spre dezvoltare durabilă aplicată la selectarea materiilor prime şi a metodelor de producţie a dus şi la utilizarea lemnului certificat FSC şi la o proporţie ridicată de materiale plastice reciclate pentru suprafeţele panourilor uşilor, scaunelor, consolei centrale şi panourilor de podea.

Scaunele nou dezvoltate pentru conducător şi pasagerul din faţă au tetiere integrate pentru un aspect sportiv distinctiv. În premieră la un model BMW Group există opţiunea de a integra difuzoarele în structura scaunului. Sursele de sunet poziţionate sub suprafaţă în tetieră şi în zonele lombare îmbogăţesc şi mai mult experienţa acustică din interiorul BMW iX şi sunt un alt exemplu de folosire a shy tech. Pe lângă reglarea electrică multidirecţională amplă a scaunelor, există şi opţiunea de încălzire a scaunelor, ventilaţie a scaunului şi funcţie de masaj. Curelele centurii de siguranţă sunt disponibile în varianta neagră sau BMW i Blue.

Ambianţă în stil lounge în compartimentul din spate
Bancheta a fost concepută pentru trei pasageri. Cele două locuril laterale au tetiere integrate, în timp ce locoul central are o tetieră care poate fi rabatată pentru a îmbunătăţi vizibilitatea în spate. Omiterea tunelului central înseamnă că toată lumea din al doilea rând se bucură de un spaţiu extrem de generos pentru picioare. Sentimentul de spaţiu deschis pe care acesta îl creează este combinat cu bancheta largă, care se extinde în zonele uşilor, pentru a consolida senzaţia de lounge şi pentru a spori confortul pasagerilor. Un sistem Travel & Comfort integrat în scaunele din faţă poate fi utilizat de pasagerii din spate pentru a ataşa umeraşe de haine sau pentru a susţine tabletele. O pereche de porturi USB-C se regăseşte şi în fiecare dintre tetierele din faţă.

Opţional, scaunele din spate pot fi comandate şi cu funcţie de încălzire şi difuzoare integrate în tetiere. De asemenea, spătarul banchetei este divizat în raport 40:20:40, ceea ce permite extinderea portbagajului, după cum este necesar, prin rabatarea secţiunilor individuale.

Panou de instrumente subţire, ecran central curbat BMW
La aspectul modern şi spaţios al interiorului BMW iX contribuie şi panoul de instrumente subţire, care este acoperit standard cu Sensatec, varianta opţională fiind cu ţesătură din microfibre sau piele naturală argăsită cu extracte de frunze de măslin. În specificaţia Loft Stone Grey, gradarea precisă a culorii de la zone deschise la întunecate întăreşte impresia unui design extrem de uşor.

Geometria tabloului de bord se ridică spre faţă, transformându-l în scena perfectă pentru gruparea futuristă, complet digitală a ecranelor de la BMW iX. Ecranul central curbat BMW, stă pe o structură de susţinere care este ascunsă vederii pasagerilor, astfel încât pare că pluteşte liber în cockpit. Are o carcasă de magneziu şi o suprafaţă de sticlă dintr-o singură bucată, fără ramă. Tehnologia de afişare de înaltă calitate, care utilizează sticlă antireflex, face posibilă şi renunţarea la habitaclul obişnuit pentru a proteja citirile de lumina soarelui, oferind zonei cockpitului un aspect remarcabil de ordonat şi aerisit.

"BMW iX este primul model al BMW Group care dispune de impresionantul ecran curbat central de înaltă rezoluţie, care este mult mai mare şi mai clar decât afişajele din modelele noastre actuale", remarcă Frank Weber. "Prin urmare, interiorul BMW iX arată calea de urmat pentru proiectarea cockpitului viitoarelor modele BMW."

Afişajul curbat dintr-o singură piesă, care serveşte ca element central de control, reinterpretează într-o formă vizionară designul tradiţional centrat pe conducător al cockpiturilor BMW. Aceasta a presupus reunirea afişajului de bord de 12,3 ţoli (31,24 cm) şi a displayului central cu diagonala ecranului de 14,9 ţoli (37,87 cm) pentru a forma o singură unitate înclinată spre conducător. Ansamblul de afişaj interconectat, orientat către cel de la volan, optimizează modul în care sunt afişate informaţiile, iar controlul tactil intuitiv al afişajului este şi mai simplu de utilizat. În acelaşi timp, secţiunea displayului central încă poate fi văzută clar şi utilizată uşor de către pasagerul din faţă.

Ecranul central curbat al BMW iX face echipă cu noua generaţie de sistem de operare BMW pentru a oferi o experienţă grafică total nouă. Panoul de instrumente oferă opţiuni de afişare noi, complet personalizabile, care oferă conducătorului informaţii precise adaptate situaţiei în cauză. Funcţionarea extrem de intuitivă, prin utilizarea controlul vocal sau tactil, permite conducătorului să interacţioneze uşor şi sigur cu funcţii inteligente suplimentare de la bordul BMW iX.

"În industria auto nu există nici o altă interfaţă de utilizator care să poată fi operată la fel de simplu şi de sigur ca a noastră", explică Frank Weber. "La BMW iX am dus acest lucru la un nou nivel printr-o nouă platformă digitală şi sistemul de operare BMW de nouă generaţie."

Panou de control cu design nou pe consola centrală
Poziţia şi tehnologia ecranului central curbat au fost optimizate pentru a facilita utilizarea intensivă şi intuitivă a funcţionalităţii ecranului tactil. Cu toate acestea, toate elementele din meniul iDrive pot fi selectate şi activate şi cu ajutorul controlerului de pe consola centrală a BMW iX. Formează elementul principal de comandă de pe consola centrală, a cărei schemă de culori şi selecţie a materialelor creează aspectul unei piese de mobilier clasice între scaunele faţă confortabile.

Controlerul este înconjurat de un panou de control elegant, cu un cadru negru lucios, o suprafaţă cu efect de sticlă şi butoane albe cu iluminare de fundal. Restul designului panoului de control este un alt exemplu clar al principiilor shy tech şi reducerii la esenţial. În locul butoanelor convenţionale, pentru a selecta meniurile iDrive, modurile de condus şi alte funcţii se foloseşte o suprafaţă de control cu input haptic activ. Controlerul Touch, proiectat într-un finisaj cu efect de sticlă, este înconjurat de o ramă vopsită în Gold Bronze. Un buton cilindric rotativ permite reglarea convenabilă a volumului sistemului audio. Butonul Start/Stop este iluminat în nuanţa BMW i Blue specifică, ceea ce semnalizează prezenţa unui sistem de propulsie full electric. Amplasat între butonul Start/Stop şi butonul pentru frâna de parcare electromecanică este un comutator oscilant nou care ia locul manetei obişnuite a selectorului de viteze.

Controlerul, comutatorul oscilant pentru selectarea treptelor de viteză, butonul cilindric audio şi butoanele de reglare a scaunului pot fi comandate opţional şi într-un finisaj de cristal lustruit. Specificaţia Clear & Bold include suplimentar o suprafaţă a panoului de control din lemn certificat FSC. Finisajul de nuc poros încorporează din nou butoane iluminate în fundal.

Spaţiul câştigat din absenţa tunelului central este utilizat şi pentru a crea soluţii suplimentare de depozitare în zona consolei centrale. Drept urmare, nivelul inferior al consolei centrale găzduieşte două suporturi pentru pahare, un sertar cu încărcare wireless pentru smartphone, o priză de 12V şi două porturi USB-C.

Cotiera consolei centrale - care este disponibilă opţional într-o versiune încălzită - funcţionează ca un capac fluture care se deschide pentru a dezvălui un compartiment spaţios şi iluminat. Consola din spate se termină în gurile de aerisire ale compartimentului din spate cu un contur negru lucios. În funcţie de echipamentul opţional comandat, aici se găsesc şi seturi de butoane pentru încălzirea scaunelor spate sau controlul independent al climatizării din spate.

Debutul volanului hexagonal al BMW iX
BMW iX este primul model al BMW Group care este echipat cu un volan hexagonal. Geometria sa poligonală îl face ideal pentru comutarea între condusul autonom şi cel activ. Conturul inspirat din motorsport ajută la îmbunătirea accesului în automobil şi a spaţiului pentru conducător. De asemenea, forma hexagonală oferă conducătorului o vedere mai bună a secţiunii ecranul central curbat poziţionat direct în spatele volanului. Conturul hexagonal al volanului stabileşte scena pentru asimilarea focalizată a tuturor informaţiilor legate de condus.

Butoanele multifuncţionale cu aspect nou de pe panourile de comandă, cu finisaj de înaltă calitate cu efect de sticlă, optimizează funcţionarea intuitivă a funcţiilor audio şi de comunicaţii şi a sistemelor de asistare a condusului. Încălzirea volanului, cu un nou sistem de comandă în trei trepte utilizat în premieră, este disponibilă pentru BMW iX ca opţiune.

BMW Head-Up Display cu integrare fără ramă a proiectorului
Cea mai recentă generaţie a BMW Head-Up Display este un ajutor suplimentar pentru concentrarea la condus în BMW iX. Pentru prima dată, proiectorul BMW Head-Up Display a fost montat la suprafaţa tabloului de bord fără cadru, ceea ce înseamnă că este ascuns vederii. Proiectează informaţii legate de condus pe parbriz sub formă unei de grafici care apare direct în câmpul vizual al conducătorului. Acest lucru permite acestuia să preia toate datele-cheie fără a fi nevoit să-şi abată atenţia de la drum. Informaţiile proiectate de BMW Head-Up Display includ viteza maşinii, limitele de viteză în vigoare şi restricţiile de depăşire, mesajele Check Control, indicatoarele de stare şi avertismentele de la sistemele de asistare a condusului, orientarea detaliată pe traseu, precum şi telefonul şi listele de divertisment. Unghiul de imagine, înălţimea şi luminozitatea afişajului pot fi reglate individual.

Combinaţia dintre Head-Up Display şi gruparea complet digitală a ecranului central curbat reprezintă o soluţie ideală pentru transmiterea informaţiilor în mod optimizat în orice situaţie de condus, într-un mod care îmbunătăţeşte ergonomia, confortul, siguranţa şi plăcerea de a conduce. Sistemul de proiecţie al BMW iX este conceput astfel încât grafica să fie percepută de conducător ca fiind într-o poziţie la aproximativ trei metri în faţa automobilului. Această distanţă de proiecţie permite absorbţia informaţiilor cu cea mai mare uşurinţă, deoarece permite celui de la volan să asimileze citirile cu precizie, fără a fi nevoie să-şi regleze privirea în situaţii normale de condus.

Climatizare automată cu noi comenzi şi filtru de nanofibre integrat
BMW iX este dotat standard cu control automat al climei în 2,5 zone, cu opţiunea de a trece la un sistem cu patru zone care permite reglarea setărilor de temperatură şi ventilaţie individual pentru pasagerii din spate, precum şi pentru conducător şi pasagerul din faţă. Funcţionarea eficientă şi controlul precis asigurate de ambele variante de sistem la încălzirea sau răcirea habitaclului au un impact mai mare ca niciodată asupra sentimentului de confort. Tehnologia de ultimă generaţie a filtrului de nanofibre este utilizată pentru a purifica mai eficient aerul din interiorul maşinii. O funcţie electrică de climatizare staţionară şi precondiţionare este inclusă standard pe BMW iX, aşa cum este la toate modelele electrificate ale BMW Group.

Gurile de aerisire sunt amplasate la vedere în zona picioarelor şi în apropierea parbrizului, în timp ce gurile de aerisire extrem de subţiri, cu contururi Gold Bronze, din zona tabloului de bord formează un punct vizual foarte atractiv. Ele sunt dispuse orizontal în mijlocul tabloului de bord şi vertical la marginile sale exterioare. Gurile de aerisire suplimentare pentru controlul climatizării din spate pot fi găsite pe spatele consolei centrale şi în montanţii B. Direcţia şi intensitatea fluxului de aer pot fi reglate manual. BMW iX este primul model oferit cu opţiunea de încălzire eficientă a suprafeţei pentru panoul de instrumente, torpedou, panourile uşilor, cotiera centrală şi volan pentru a contribui la confortul termic şi o experienţă plăcută la atingerea suprafeţelor.

Tehnologia inovatoare de filtrare cu nanofibre oferă un mijloc deosebit de eficient de a ajuta la menţinerea curată a aerului din habitaclul BMW iX, deoarece împiedică pătrunderea particulelor ultrafine, a anumitor particule microbiene şi a alergenilor în interiorul vehiculului. Tehnologia de filtrare cu nanofibre este semnificativ mai eficientă decât sistemele de filtrare obişnuite, eliminând practic toate particulele din aer de la interior în câteva minute când modul de recirculare a aerului este pornit. Conducătorii pot utiliza şi aplicaţia My BMW pentru a activa funcţia de ventilaţie a sistemului de aer condiţionat înainte de începerea călătoriei, pentru a purifica aerul din habitaclu rapid şi eficient.

Iluminare interioară cu LED
Unităţile LED sunt utilizate pentru toate funcţiile de iluminare interioară ale BMW iX. Toate comenzile au iluminare de fundal albă, facilitând localizarea acestora pe timp de noapte. Designul armonios al ecranului central curbat se adaugă la senzaţia relaxată de lounge, la fel ca şi lumina interioară colorată, care este vizibilă clar şi în lumina zilei datorită numărului mare de LEDuri utilizate. Lumina interioară accentuează suprafeţele extinse şi liniile clare ale panourilor uşilor, oferind în acelaşi timp iluminare indirectă la nivelul picioarelor şi a zonelor de acces.

Acoperiş panoramic din sticlă cu umbrire electrocromatică
BMW iX este disponibil cu opţiunea unui acoperiş panoramic din sticlă. Suprafaţa sa transparentă dintr-o singură bucată acoperă întregul interior, fără niciun element transversal care să o întrerupă, făcându-l cel mai mare acoperiş din sticlă instalat vreodată pe un model al BMW Group. Acoperişul panoramic din sticlă amplifică semnificativ senzaţia de spaţiu şi atmosfera stil lounge din interiorul BMW iX şi are avantajul suplimentar de a maximiza spaţiul pentru cap pentru pasageri prin renunţarea la necesitatea unei tapiţerii a plafonului. În schimb, acoperişul din sticlă are umbrire electrocromatică, care poate fi activată prin apăsarea unui buton pentru a proteja interiorul de lumina directă a soarelui.

Acoperişul panoramic este compus dintr-un cadru de oţel, două panouri de sticlă şi trei straturi de film încastrate între ele. Construcţia din sticlă laminată oferă atât o protecţie optimă împotriva razelor ultraviolete, cât şi un standard excelent de confort acustic. Învelişul argintiu triplu al panoului superior de sticlă este conceput pentru a menţine un climat confortabil în habitaclu.

În loc să aibă o tapiţerie interioară, acoperişul este singurul de acest gen din industria auto care foloseşte tehnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal/cristal lichid dispersat în polimer) pentru umbrirea interiorului. Transparenţa acoperişului panoramic din sticlă este modificată prin aplicarea unei tensiuni pe stratul median al filmului. Cristalele lichide dispersate ca picături într-o matrice polimerică sunt aliniate atât de uniform de energia electrică, încât permit razelor de lumină să treacă în interior fără obstacole. Când sunt dezactivate, este nevoie de mai puţin de o secundă pentru ca acele cristalele să se distribuie într-un model dezordonat care creează efectul de umbră. Această funcţie de umbrire electrocromatică poate fi activată şi dezactivată cu ajutorul unui buton din faţa acoperişului panoramic din sticlă. Modul de umbrire este activat automat după ce BMW iX a fost parcat.

Experienţă sonoră de pionierat: sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins Surround cu audio 4D
Sistemul audio montat standard în BMW iX cuprinde un sistem de sunet HiFi cu 12 difuzoare şi un amplificator de 205 watt. Un sistem de sonorizare Harman Kardon Surround personalizat, disponibil opţional, oferă o plăcere de audiţie superbă pentru toţi pasagerii, prin egalizatorul cu şapte canale, 655 watt de putere audio şi reglarea sunetului pe baza nivelului de performanţă dinamică a automobilului. În total, 18 difuzoare sunt responsabile pentru producerea efectului de sunet surround, cu patru difuzoare încorporate în tetierele din spate care completează cele cinci difuzoare medii şi cinci tweetere. Combinaţia dintre două difuzoare centrale de bas şi două subwoofere suplimentare, situate sub banchetă, nu a mai fost întâlnită până acum la un model BMW şi asigură performanţe acustice puternice. Tweeterele sistemului sunt amplasate în spatele grilelor perforate de calitate superioară, în timp ce difuzoarele medii sunt ascunse sub tapiţeria de stofa a panourilor uşilor.

Disponibilă ca opţiune pentru prima dată, cea mai recentă versiune a sistemului de sunet Bowers & Wilkins Surround duce experienţa audio într-o nouă dimensiune, transformând BMW iX într-o sală de concerte pe roţi. Sistemul audio complet activ are un egalizator cu şapte canale, un control al sunetului asistat de microfon bazat pe performanţe dinamice şi cinci moduri de sunet. Cu 30 de difuzoare în total şi o putere impresionantă a amplificatorului de 1.615 watt, acest sistem extrem de avansat produce un sunet excepţional de clar şi minunat nuanţat. Caracteristicile deosebite includ cele opt difuzoare integrate în tetierele din faţă şi din spate, două tweetere Diamond, un cvartet de difuzoare 3D, plus două difuzoare de bas centrale şi două subwoofere sub locurile din spate. În plus, sistemul de sunet Bowers & Wilkins Surround încorporează şi o funcţie audio 4D generată folosind "shakere" în scaunele din faţă. Vibraţiile lor precise, controlate magnetic, duc la o percepţie intensă a frecvenţelor de bas, chiar şi la volume mici. Unităţile medii din sistemul de sunet Bowers & Wilkins Surround sunt instalate sub garnitura panoului de uşă din material textil. Tweeterele au grile din oţel inoxidabil lustruit, cu o gravură elegantă a logo-ului mărcii şi un efect de iluminare discret.

Bucureşti/München. Cu un an înainte de lansarea pe piaţă, procesul de dezvoltare de serie pentru BMW iX continuă aşa cum este programat. După prezentarea designului final al BMW iX la #NEXTGen 2020 de la München, prototipurile noului avanpost tehnologic al companiei sunt gata acum pentru testele finale de iarnă în nordul Scandinaviei. Testul de anduranţă, care se desfăşoară în condiţii meteorologice extreme dincolo de Cercul Polar, serveşte, printre altele, pentru reglarea sistemelor de propulsie şi suspensie. Mai mult, motoarele electrice, sistemul de tracţiune integrală, precum şi tehnologia de încărcare, bateriile de înaltă tensiune şi gestionarea căldurii sunt supuse testului foarte exigent la temperaturi negative.

Teste de reglaje şi condus duc prototipurile BMW iX până în cele mai nordice regiuni ale Europei. Pe drumurile pustii din Laponia finlandeză şi spre Capul Nord de pe insula norvegiană Magerøya, atât tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea, cât şi sistemele de control al suspensiei trebuie să-şi demonstreze funcţionalitatea şi fiabilitatea în condiţii de drum şi vreme deosebit de solicitante. În acest proces, inginerii de test evaluează mai presus de toate interacţiunea dintre sistemele de propulsie şi suspensii pe suprafeţe de drum cu coeficient de frecare scăzut. Drumurile nesigure, tronsoanele îngheţate şi suprafeţele de gheaţă pregătite special pentru drive test la marginea Cercului Polar oferă condiţiile ideale pentru a coordona cu precizie tehnologia de control al motorului, tracţiunea integrală electrică şi sistemele de control al suspensiei până la limitele de dinamică longitudinală şi laterală.

BMW iX este primul model bazat pe un concept de construcţie viitor al BMW Group, care este nou, modular şi scalabil. A fost creat de la început pentru o mobilitate full electrică şi, cu cea mai recentă etapă de dezvoltare a tehnologiei BMW eDrive, o construcţie uşoară inteligentă şi caracteristici aerodinamice optimizate, stabileşte noi repere în materie de eficienţă în mediul competitiv al modelelor Sports Activity Vehicle (SAV). Două motoare electrice generează împreună o putere maximă de peste 370 kW/500 CP conform calculelor actuale. O parte integrantă a testului de rezistenţă de la Capul Nord este şi reglarea finală a sistemului inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive şi reglarea adaptivă a momentului de gabarit specific axelor, care, pe lângă stabilitate şi tracţiune, optimizează în mod constant eficienţa BMW iX. Obiectivul dezvoltării este de a realiza un consum combinat de energie foarte redus - mai puţin de 21 kWh/100 km în ciclul de testare WLTP - şi o autonomie de peste 600 de kilometri, la fel conform WLTP, valori care nu sunt tipice pentru această clasă.

În timpul testului de iarnă, componentele tehnologiei BMW eDrive se confruntă cu provocări foarte speciale. Bateriile de înaltă tensiune şi tehnologia de încărcare sunt supuse unor testări pe teren la temperaturi exterioare extrem de scăzute pentru utilizare zilnică în mijlocul iernii. De asemenea, afişajele care informează despre nivelul de încărcare, autonomie şi starea de funcţionare, precum şi sistemul de management termic, care asigură în mod constant temperatura optimă de funcţionare a sistemului de propulsie şi a bateriilor de înaltă tensiune, îşi demonstrează rezistenţa la temperaturi negative extreme.

Într-un interval de timp foarte scurt, programul de testare provocator cere mai mult de la prototipurile BMW iX decât trebuie să reziste viitoarele modele de producţie pe parcursul întregului lor ciclu de viaţă. Evaluarea tuturor rezultatelor testelor şi reglarea fină a tuturor componentelor de propulsie şi suspensie ale BMW iX vor deschide calea în lunile următoare pentru lansarea unei noi ere a plăcerii condusului.

Bucureşti/München. Prin BMW iX, BMW Group deschide o nouă eră a mobilităţii. Noul model full electric al BMW interpretează în mod inovator tema mobilităţii electrice, folosind tehnologii complet noi. BMW iX, aflat în prezent în etapa finală de dezvoltare, urmează fie lansat pe piaţă la sfârşitul anului 2021. Până atunci fanii sporturilor de iarnă vor descoperi noul avanpost tehnologic pe parcursul următoarele luni, când - sub motto-ul "Born Electric" - BMW iX ocupă scena principală în implicarea vastă a BMW în sezonul 2020/2021 al sporturilor de iarnă.

De mai mulţi ani, în calitate de partener puternic, BMW Group a susţinut Cupa Mondială IBU BMW de biatlon, Cupa Mondială IBSG BMW de bob & skeleton şi Cupa Mondială FIL de sanie. Ca parte a acestui angajament, BMW Group va aduce acum BMW iX şi deviza "Born Electric" în arenele de biatlon şi pe canalele de gheaţă.

Mobilitatea electrică reinterpretată
BMW iX este primul model BMW care se bazează pe un nou set de instrumente tehnologice şi a fost conceput din start doar pentru mobilitate electrică. În mod inovator unifică domeniile dezvoltării durabile şi protecţiei climatice cu soluţii moderne de design, ergonomie şi plăcerea de a conduce. Noul model deschide o serie de tehnologii inovatoare care care în viitorul apropiat vor fi încorporate şi în alte modele BMW. Potrivit ultimelor estimări, puterea maximă a BMW iX va depăşi 370 kW/500 CP - cu emisii locale zero şi un consum de energie extrem de redus.

BMW iX într-un turneu de iarnă prin Europa
Ca parte a implicării BMW în sporturile de iarnă, BMW iX face un turneu major prin Europa pe parcursul sezonului 2020/2021. Cupa Mondiale IBU BMW de biatlon va ajunge la Kontiolahti, Hochfilzen, Oberhof şi Antholz. Punctul culminant al sezonului este Campionatul Mondial de la Pokljuka (Slovenia) din luna februarie, urmat de finala sezonului la Nove Mesto şi Oslo. Locaţiile pentru Cupa Mondială IBSF BMW de bob & skeleton şi Cupa Mondială FIL de sanie includ Sigulda, Innsbruck, Winterberg, St. Moritz şi Königssee, în apropiere de Berchtesgaden. Eisarena Königssee va găzdui şi Campionatele Mondiale FIL de sanie la sfârşitul lunii ianuarie. Campionatele Mondiale IBSF BMW de bob şi skeleton vor avea loc la Altenberg, în Munţii Erz, în februarie.

Bucureşti/München. În căutarea inspiraţiei şi a unui schimb provocator de idei cu lideri de opinie şi vizionari din diferite domenii ale societăţii, BMW Group intră într-o cooperare cu unul dintre cei mai marcanţi actori de pe marele ecran. Actorul Christoph Waltz preia rolul de „Creator-Colaborator” pentru marca premium BMW. Pentru a marca începerea parteneriatului, Waltz a jucat un rol central în premiera mondială de design a BMW iX. Viitorul model al BMW Group şi-a sărbătorit premiera în cadrul evenimentului digital de săptămâna trecută #NEXTGen 2020.

Cu ediţia #NEXTGen din acest an, un eveniment de mai multe zile, produs digital complet şi transmis la www.bmw.com/NEXTGen, BMW Group oferă nu doar o perspectivă asupra mobilităţii individuale viitoare, dar oferă şi o imagine unică despre modul în care sunt dezvoltate modelele şi tehnologiile cu care compania conduce şi modelează în mod semnificativ transformarea actuală a industriei auto. Pentru a obţine o înţelegere mai profundă a nevoilor şi tendinţelor de mâine, BMW Group cooperează cu pionieri şi gânditori din domenii atât de diverse precum tehnologia computerelor şi jocuri electronice, modă şi sport, ecologie şi ştiinţe sociale, dar şi muzică, film şi alte discipline culturale.

Dialogul cu Christoph Waltz, care a câştigat câte un Oscar pentru performanţele sale actoriceşti din filmele "Inglorious Bastards" (2009) şi "Django Unchained" (2012), a fost iniţiat de Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG . El l-a invitat pe actor să intre în dialog critic cu designeri, dezvoltatori de tehnologie şi experţi în strategii din cadrul BMW Group. Accentul a fost pus pe designul BMW iX, domeniile actuale de inovaţie ale BMW Group şi condiţiile generale în care mobilitatea individuală va continua să se dezvolte în viitor.

"Discuţiile pe care le-am purtat cu Christoph Waltz în perioada premergătoare #NEXTGen 2020 despre tehnologiile viitoare, schimbările sociale şi semnificaţia viitoare a plăcerii de a conduce au fost foarte pline de inspiraţie. El ne-a oferit noi perspective cu deschiderea, pragmatismul şi un anumit grad de nerăbdare. Sunt încântat că am câştigat un Creator-Colaborator în Christoph Waltz, care ne va provoca iar şi iar cu gândurile şi ideile sale", spune Oliver Zipse.

Când vine vorba de automobile, Christoph Waltz apreciază calitatea premium, precizia tehnologică şi atenţia la detalii. El este preocupat în special de caracterul durabil al produselor de înaltă calitate şi, prin urmare, durabile. Dar actorul este puternic interesat şi de aspectul ecologic al tehnologiei de propulsie durabilă în ceea ce priveşte protejarea climei şi conservarea resurselor. În consecinţă, el urmăreşte cu mare interes evoluţia în domeniul mobilităţii electrice.

Christoph Waltz observă cele mai noi evoluţii în domeniul tehnologiei mobilităţii electrice, al conectării şi al condusului autonom la fel de aproape precum concurenţa internaţională. "Sunt încântat de fiecare nou impuls tehnologic care vine nu din Silicon Valley, ci din Europa şi aş vrea să văd mai mult de aici", spune Christoph Waltz. "Ceea ce am putut învăţa la BMW în acest domeniu m-a impresionat foarte mult. BMW este o companie foarte tradiţională, dar în acelaşi timp extrem de orientată spre viitor.”

Episodul de prezentare BMW iX cu Christoph Waltz alături de Oliver Zipse îl puteţi găsi aici: https://www.bmw.com/en/events/nextgen/christoph-waltz.html

sau direct pe YouTube aici:
https://www.youtube.com/watch?v=iUSbbJWh6gA

Întreaga serie de documentare despre BMW iX o puteţi urmări aici:
https://www.youtube.com/watch?v=vnBH9mgT8-g&list=PLa5S6UwF22ILojGlOW4q_fBszqRjU41Tz

O viziune se transformă în realitate - BMW Vision iNEXT devine modelul de serie BMW iX. Cu un an până la lansarea sa pe piaţă şi cu dezvoltarea de serie în derulare, BMW Group oferă o primă imagine a viitorului BMW iX. Prin designul său nou, minimalist, precis, BMW iX este primul reprezentant al unei generaţii revoluţionare de automobile gata să redefinească experienţa condusului, sentimentul de spaţiu interior şi relaţia dintre maşină şi cei de la interior.

BMW iX, a cărui lansare pe piaţă va avea loc spre finalul anului 2021, deschide o nouă eră a mobilităţii şi se concentrează pe o interpretare nouă a designului, dezvoltării durabile, plăcerii condusului, versatilităţii şi luxului. Este primul model bazat pe un set nou de instrumente, modular şi scalabil, pe care va fi construit viitorul BMW Group. Conceput din start pentru mobilitate full electrică, iX vede cum BMW redefineşte conceptul de succes al Sports Activity Vehicle (SAV).

BMW iX valorifică cele mai noi inovaţii în domeniile electrificării, condusului automat şi conectivităţii pentru a oferi o experienţă de mobilitate care pune oamenii mai mult ca oricând în centrul său. Pentru aceasta, designul său a fost dezvoltat din interior spre exterior. BMW iX a fost creat pentru a oferi calitate a vieţii şi bunăstare conducătorilor şi pasagerilor. Designul clar şi minimalist al exteriorului său prezintă o nouă formă de mobilitate orientată direct pe nevoile pasagerilor. Interiorul său oferă celor de la bord opţiuni inovatoare pentru a folosi timpul în timpul unei călătorii - şi pentru a se bucura de relaxare, siguranţă, securitate şi o nouă formă de lux în acest proces.

"BMW Group face eforturi constant să se reinventeze. Acesta este un element central al strategiei noastre corporate", declară Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "BMW iX exprimă această abordare într-o formă extrem de concentrată."

Noul avanpost tehnologic al BMW Group - graţie BMW i, "atelier pentru viitor"
Designul şi tehnologia BMW iX formează un pachet general care pune bazele pentru ceea ce este, în multe privinţe, un nou tip de experienţă de condus. Procedând astfel, acesta întruchipează în mod cuprinzător caracterul mărcii BMW i, a cărui misiune este de a transforma mobilitatea personală. BMW i joacă un rol central la BMW Group ca "atelier pentru viitor" şi vector al inovaţiei în întreaga companie. În acelaşi fel, BMW i3 - conceput de la început pentru a fi propulsat full electric - a oferit o rampă către o mobilitate urbană durabilă. Iar designul vizionar al modelului plug-in hybrid BMW i8 a ajuns să exemplifice tehnologia de vârf a sistemului de propulsie în segmentul premium al maşinilor sport.

BMW iX va intra în producţie la uzina BMW din Dingolfing din a doua jumătate a anului 2021 ca nou avanpost tehnologic al BMW Group. Acesta reuneşte cele mai recente evoluţii ale companiei în domeniile strategice de inovaţie precum, condus Automat, Conectivitate, Electrificare şi noi Servicii integrate în automobil şi Design ca parte a strategiei BMW Group „ACES +D”. În plus, conceptul auto şi designul BMW iX au la bază o abordare globală a dezvoltării durabile. Acest lucru se reflectă în zone ale automobilului precum aerodinamica optimizată, designul uşor inteligent şi utilizarea extinsă a materialelor naturale şi reciclate, care contribuie la asigură o nouă caracteristica obligatorie a luxului modern – dezvoltarea durabilă. Un alt element definitoriu – noua paradigmă de design asigură un nivel de confort fără precedent la interior.

A cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive oferă eficienţă remarcabilă şi autonomie mare
A cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive - care cuprinde cele două motoare electrice, electronica de putere, tehnologia de încărcare şi bateria de înaltă tensiune - garantează o eficienţă excepţională. Unitatea de putere dezvoltată de BMW Group şi fabricată în mod sustenabil, fără utilizarea de materii prime critice cunoscute ca pământuri rare, va dezvolta, după cele mai recente calcule, o putere maximă de peste 370 kW/500 CP. Acest lucru va fi suficient pentru a propulsa BMW iX de la 0 la 100 km/h în mai puţin de 5,0 secunde.

În acelaşi timp, obiectivul clar al automobilului este de a afişa un consum combinat de energie electrică extrem de redus pentru segmentul său - mai puţin de 21 kWh/100 km în ciclul de testare WLTP. O capacitate energetică brută mai mare de 100 kWh ar trebui să permită celei mai recente generaţii de baterii de înaltă tensiune să înregistreze o autonomie de peste 600 de kilometri în ciclul WLTP. Acest lucru echivalează cu peste 480 km în conformitate cu procedura de testare FTP-75 a EPA. (Toate cifrele referitoare la performanţă, consum de energie şi autonomie sunt valori preliminare pe baza stadiului actual de dezvoltare a automobilului.)

Încărcare rapidă DC: peste 120 de kilometri de autonomie suplimentară în 10 minute
Noua tehnologie de încărcare a BMW iX permite încărcarea rapidă DC de până la 200 kW. În acest fel, bateria poate fi încărcată de la 10 la 80% din capacitatea sa maximă în mai puţin de 40 de minute. În plus, în decurs de zece minute poate fi alimentată suficientă energie în baterie pentru a creşte autonomia maşinii cu peste 120 de kilometri. Este nevoie de mai puţin de 11 ore pentru a încărca bateria de înaltă tensiune de la 0 la 100% la 11 kW dintr-un panou (Wallbox).

Bateriile montate pe BMW iX sunt proiectate ca parte a unui ciclu de resurse sustenabil şi permit o rată de reciclare foarte mare. Energia utilizată pentru a produce celulele bateriei şi bateria de înaltă tensiune ca ansamblu provine exclusiv din surse regenerabile.

"Tehnologia stimulează progresele de care avem nevoie pentru a face faţă şi celor mai mari provocări. Acest lucru se aplică în special protecţiei climatice", declară Oliver Zipse. "Nu avem nici o îndoială: mobilitatea trebuie să fie durabilă pentru a reprezenta o soluţie cu adevărat remarcabilă. Pentru BMW Group, mobilitatea premium nu este posibilă fără responsabilitate."

Noul set de instrumente tehnologice stă la baza evoluţiilor suplimentare spre condus autonom
Noul set de instrumente tehnologice care debutează odată cu BMW iX oferă şi o platformă pentru progrese semnificative în domeniul condusului autonom şi al serviciilor digitale. De exemplu, nivelul puterii de calcul a fost dezvoltat pentru a procesa de 20 de ori volumul de date al modelelor anterioare. În consecinţă, poate fi procesată o cantitate aproape dublă de date de la senzorii automobilului faţă de cât era posibil anterior.

"Prin tehnologia de la BMW iX stabilim noi standarde industriei. iX are mai multă putere de calcul pentru procesarea datelor şi o tehnologie a senzorilor mai puternică decât cele mai noi automobile din gama noastră actuală, are capacitate 5G, i se vor oferi funcţii de condus autonom şi de parcare noi şi îmbunătăţite şi utilizează cea de-a cincea generaţie foarte performantă a sistemului nostru de propulsie electrică", afirmă Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru dezvoltare.

"Toate inovaţiile sunt impresionante la nivel individual. Dar numai împreună pot face o diferenţă reală", explică Oliver Zipse. "Integrăm progresul tehnologic - în toată complexitatea şi interdependenţa sa - în produse inspiraţionale şi sustenabile."

Design nou pentru o nouă experienţă a condusului
BMW iX este lider pentru o generaţie viitoare de automobile cu care compania redefineşte dezvoltarea durabilă, plăcerea condusului şi ceea ce înseamnă premium. Acest caracter inovator este exprimat clar în designul maşinii. Oferă baza pentru un nou tip de experienţă a condusului în care familiaritatea, relaxarea şi independenţa sunt temele dominante.

"BMW iX arată cum putem oferi noilor tehnologii un design foarte modern şi emoţional. Automobilul este complex din punct de vedere tehnologic, dar se simte foarte clar şi simplu", declară Adrian van Hooydonk, vicepreşedinte executiv al BMW Group Design. "BMW iX oferă un spaţiu de locuit mobil în care oamenii se vor simţi în largul lor, în care inteligenţa maşinii este acolo doar atunci când ai nevoie de ea."

Design exterior.
Semnalizare clară a unei noi ere a Plăcerii de a conduce.

BMW iX provine din matriţa unui SAV modern, dar cu un limbaj de design nou, simplificat în faţă şi la nivel central. Designul impunător al exteriorului său este modelat de un număr mic de linii precise şi conferă maşinii un aspect puternic, robust şi clar definit. În prim-plan strălucesc atributele funcţionale ale BMW iX ca model fără emisii locale şi un spaţiu de experienţă care oferă o mobilitate confortabilă atât în utilizarea de zi cu zi, cât şi în călătoriile mai lungi.

BMW iX emană un nou tip de echilibru şi autoritate - produsul tracţiunii integrale complet electrice, o senzaţie de lux, infuzată cu dezvoltare durabilă, în interiorul cabinei spaţioase şi o tehnologie inovatoare cu care BMW iX este lider în condusul automat.

Proporţii SAV musculoase, design redus al suprafeţelor
Prin dimensiunile sale exterioare, BMW iX combină funcţionalitatea unui BMW X5 cu dinamica unui BMW X6 şi impactul vizual al unui BMW X7. Rezultatul este o reimaginare distinctă a proporţiilor puternice ale unui BMW SAV mare. BMW iX este comparabil cu BMW X5 în lungime şi lăţime şi are aproape aceeaşi înălţime ca BMW X6 datorită liniei fluide a acoperişului. Totodată, dimensiunea roţilor sale aminteşte de BMW X7. Un ampatament care măsoară exact 3.000 de milimetri şi ecartamentele largi atât pe puntea faţă, cât şi pe cea din spate oferă platforma ideală pentru reglarea şasiului, care îmbină confortul pe distanţe lungi şi caracteristicile sportive de virare. Limbajul de design independent al automobilului optimizează şi eficienţa aerodinamică, ce are efect pozitiv asupra autonomiei.

Aspectul puternic al BMW iX este subliniat şi de designul simplificat al suprafeţelor sale. Utilizarea minimalistă a liniilor de caracter şi a suprafeţelor generoase formează o aură de siguranţă supremă. Liniile clare, structura clară şi contururile aproape dreptunghiulare din jurul pasajelor roţilor contribuie la un design impunător al caroseriei. Iar limbajul de design redus îndreaptă privirea spre detalii construite cu precizie, care accentuează caracterul sofisticat, identitatea mărcii şi aerodinamica optimizată ale BMW iX.

Parte frontală: grila radiatorului, expresivă şi verticală, are rol de panou de informaţii
Designul părţii frontale a BMW iX îi conferă o prezenţă atrăgătoare. Imaginile BMW caracteristice - o producţie comună de grilei BMW distincte şi a farurilor duble la fel de familiare - au fost reinterpretate într-un stil futurist. În centrul părţii frontale se află grila proeminentă, accentuată vertical, a cărei suprafaţă are o structură piramidală tridimensională.

Deoarece sistemul de propulsie electrică al BMW iX necesită doar o cantitate mică de aer de răcire, grila radiatorului este complet acoperită. Rolul său a fost redefinit - funcţionează ca un panou digital de senzori. Tehnologia camerei, funcţiile radar şi alţi senzori sunt integraţi perfect în grila, în spatele unei suprafeţe transparente. Elementele de încălzire şi sistemul de curăţare pentru senzori sunt încorporate şi ele în faţa grilei.

Construcţie high-tech pentru mobilitate inteligentă
Dezvoltată şi produsă la centrul de design şi tehnologie uşor LuTZ al BMW Group din Landshut, grila radiatorului pentru BMW iX este o reclamă generoasă tehnologic pentru mobilitatea inteligentă. Pentru a garanta cea mai mare precizie posibilă atunci când se utilizează senzorul radar montat în spatele grilei, la fabricarea sa se foloseşte un proces de acoperire nanoscalară în vid. Aici, finisajul bicolor şi efectul 3D vizibil sunt produse prin vaporizare utilizând tehnologia laser şi printr-o tehnică de aplicare cu plasmă într-un vid ridicat. Combinaţia între metoda bazată pe laser, dezvoltată special pentru producţia grilei de la iX, şi grosimea definită cu precizie a grilei asigură performanţa optimă a senzorilor radar într-un design al grilei unitar, fără modificări speciale ale designului pentru integrarea componentelor noi de tehnologie.

Un strat suplimentar de poliuretan reduce susceptibilitatea grilei de a se deteriora. Efectul de „autovindecare” al suprafeţei sale repară zgârieturile minore, de exemplu - în 24 de ore la temperatura camerei sau în cinci minute la o sursă de aer cald.

Inovator pentru funcţiile de condus autonom
Grila BMW s-a reinventat ca o interfaţă high-tech inovatoare şi multifuncţională pentru sistemele avansate de asistare a condusului cu care BMW iX deschide calea spre condusul autonom. Sistemele de asistare a condusului disponibile pentru modelele actuale BMW Group se remarcă deja printr-un nivel de funcţionalitate dincolo de cel al oricărui rival din segment. Iar noul set de instrumente tehnologice care debutează la BMW iX creează platforma pentru dezvoltarea continuă a acestor sisteme pe termen lung.

Puterea de calcul semnificativă, un sistem de senzori cu o capacitate excepţională şi optimizarea continuă cu ajutorul inteligenţei artificiale şi a dezvoltării bazate pe date oferă noi modalităţi de îmbunătăţire şi mai mult în viitor a experienţei condusului atunci când vine vorba de confort şi siguranţă. Funcţii suplimentare şi dezvoltate suplimentar pot fi importate în maşină prin intermediul Remote Software Upgrade. Acesta este un mod convenabil de a menţine actualizate la zi automobilul şi software-ul său.

"BMW iX este lider în funcţiile de condus autonom, fiind primul automobil al BMW Group care oferă funcţii de condus şi parcare automate dintr-un set de instrumente tehnologice", explică Frank Weber. "Acest set de instrumente are un potenţial imens prin puterea de calcul şi sistemele de senzori deosebite şi ne va permite să extindem în mod constant funcţionalitatea maşinii."

Farurile LED cu funcţie matrix şi BMW Laserlight
Cele mai subţiri grupuri optice care au fost disponibile vreodată pe un model BMW de serie oferă o imagine fresh şi extrem de minimalistă a feţei "four-eyed", cu faruri duble, familiară pentru marcă. Luminile de zi au un nou design sub formă de benzi bidimensionale de-a lungul marginii superioare a farurilor - şi se încadrează uşor în limbajul de design impunător al exteriorului. Acest lucru oferă farurilor un aspect total nou şi amplifică prezenţa impunătoare a părţii frontale. Benzile de lumini de zi includ funcţia de semnalizare.

BMW iX este echipat standard cu faruri LED integrale. Grupurile optice întunecate sunt aşezate în spate în secţiunile interioare ale farurilor şi, prin urmare, devin vizibile numai la pornire. Corpurile de iluminat din fiecare bloc optic fac echipă pentru a genera atât faza scurtă, cât şi faza lungă.

Cea mai recentă generaţie de BMW Laserlight este disponibilă opţional, combinând faruri LED adaptive cu funcţie matrix şi un nou tip de modul Laserlight. Această variantă a farurilor generează, faza scurtă şi cea lungă atât din sursele de lumină exterioare, cât şi din cele interioare. Funcţia matrix a fazei lungi BMW Selective Beam măreşte raza de vizibilitate şi, în acelaşi timp, evită orbirea altor utilizatori ai drumului.

Capota BMW iX, cu sculptura sa tridimensională pronunţată, se extinde până la faruri şi la grila BMW. Toate liniile capotei converg dinamic pe grila radiatorului şi sigla BMW de deasupra acesteia. Logo-ul are o componentă funcţională, serveşte ca gură de umplere pentru lichidul de parbriz şi lunetă. Se deschide şi se închide din nou - odată ce lichidul a fost completat - printr-o apăsare uşoară. Capota nu are un mecanism de deschidere pentru utilizare de către client; tehnologia sistemului de propulsie şi electronica de putere de sub capotă pot fi accesate numai de către tehnicienii din service.

Lateral: structură clară a suprafeţelor, linii precise
Când BMW iX este privit din lateral, limbajul de design redus accentuează stilul modern şi foarte distinctiv al modelul SAV full electric. Sculptura suprafeţelor de ultimă oră şi minimaliste creează o caroserie atletică, al cărei aspect necomplicat este evidenţiat de numărul mic de linii precise. Contururile aproape dreptunghiulare ale pasajelor roţilor faţă şi spate sunt un element de design exterior ce atrage privirile. Acestea adoptă una dintre caracteristicile originale de design ale familiei BMW X şi subliniază poziţia puternică a maşinii.

Un element de design exterior distinctiv al automobilelor BMW i în grafica geamurilor laterale şi tranziţia spre partea spate apare aici în formă actualizată. Conicitatea spre spate a graficii geamurilor şi montantul C înclinat în faţă subliniază liniile dinamice ale siluetei maşinii. "Fluxul de curent" al liniilor convergente imită fluxul de aer de-a lungul flancurilor automobilului. La BMW iX, această grafică distinctivă ia forma unei suprafeţe negre care leagă geamurile laterale spate şi luneta şi are înscrisă denumirea modelului.

Uşi cu mânere integrate la nivelul suprafeţelor şi geamuri fără ramă
Proporţiile clare ale BMW iX sunt prezentate foarte eficient atunci când maşina este privită din lateral. Designul uşilor sporeşte impresia unei caroserii musculoase. Număr mic de linii de caracter aduce structura la suprafaţa lor, mărindu-le dimensiunea vizuală. Mânerele sunt integrate în suprafaţa uşilor şi sunt finisate într-o culoare contrastantă. Clapetele electrice ale uşilor, acţionate prin simpla apăsare a unui buton, şi funcţia opţională Soft Close permit un acces uşor. Iluminarea indirectă a cavităţilor mânerelor le oferă un fundal sofisticat. Datorită ultima generaţii a sistemului Comfort Access opţional, uşile se blochează sau se deblochează automat pe măsură ce proprietarul se apropie sau se îndepărtează de automobil. Semnalul necesar este trimis către maşină folosind telecomanda radio sau BMW Digital Key (prin smartphone-ul clientului).

Uşile cu geamuri fără ramă îşi fac debutul într-un SAV BMW mare. Folosite anterior doar la coupé-urile BMW, această construcţie subliniază caracterul sportiv al BMW iX şi aduce un aspect cursiv al graficii geamurilor laterale ca ansamblu. Finisajul negru lucios pentru montanţii B oferă un contrast atractiv la culoarea caroseriei. Trei straturi de etanşare în jurul uşilor oferă un confort acustic excelent.

Oglinzi retrovizoare optimizate aerodinamic, margini negre ale caroseriei
Designul inovator al oglinzilor exterioare de la BMW iX contribuie la reducerea zgomotului vântului şi la optimizarea aerodinamicii şi a vizibilităţii generale. Bazele foarte subţiri ale oglinzilor se ataşează la marginea inferioară a conturului geamului lateral, eliminând necesitatea triunghiului clasic al oglinzii din faţa geamurilor laterale. Capacele oglinzilor sunt vopsite în culoarea caroseriei, iar muchia inferioară este contruată de baza oglinzii în negru lucios, creând un contrast coloristic atractiv. Geometria subţire a oglinzilor şi aripile aerodinamice poziţionate cu precizie sporesc aeroacustica. Semnalizatoarele au o lăţime de aproximativ doi milimetri şi sunt integrate în oglinzile exterioare, în spatele capacelor de sticlă.

Printre caracteristicile de design familiare de la modelele BMW X clasice se află conturul negru de la marginea inferioară a caroseriei. La BMW iX, aceasta se extinde mult şi formează o bandă în jurul întregului automobil, de la spoilerul faţă de-a lungul flancurilor până în spate. Priza de încărcare este amplasată în acelaşi loc unde se afla capleta de umplere a rezervorului la modelele BMW cu propulsie convenţională - pe pasajul roţii spate dreapta.

Spate: modern, minimalist, atractiv
Caracterul BMW iX se reflectă cu fidelitate şi în designul părţii spate. Designul modern şi minimalist al suprafeţelor de dimensiuni generoase generează un aspect expresiv care accentuează în mod deosebit statura puternica şi lăţimea BMW iX. Limbajul de design minimalist cu un număr mic de articulaţii şi linii de caracter emană o aură de claritate şi rafinament. Aerodinamica BMW iX este îmbunătăţită şi mai mult de fluxul de aer ce trece pe deasupra acoperişului, până la marginea acestuia, şi de un element în difuzor.

Hayonul nu are articulaţii de separare şi se extinde pe întregul spate, prezentând suprafaţa expresivă cu un efect foarte viu. Camera pentru marşarier este integrată discret în inelul negru al logo-ului BMW mare poziţionat în centrul hayonului. Obiectivul camerei este curăţat automat de un sistem de pulverizare cu apă care se extinde după cum este necesar din spatele suprafeţei logo-ului.

Stopuri extrem de subţiri, cu design atractiv
Stopurile dintr-o singură piesă sunt integrate cu grijă în hayon şi se prelungesc mult în flancuri. Asemenea farurilor, stopurile au un design mai subţire decât pe orice automobile BMW Group de serie anterior. Toate funcţiile de lumină utilizează tehnologia LED. Corpurile de iluminat sunt integrate direct în formele tridimensionale ale capacului lentilei, creând un aspect foarte îndrăzneţ. Forma L familiară de la alte modele BMW este reluată într-o interpretare modernă în interiorul benzii de lumină unice, care conţine atât stopurile, cât şi luminile de frână, ce cuprinde şi semnalizatoarele orizontale, care devin vizibile doar atunci când sunt active.

Lămpile de marşarier şi cele de ceaţă sunt amplasate împreună cu reflectorul într-o bandă foarte subţire în difuzorul. Unităţile de lumini secundare, poziţionate la marginile exterioare ale automobilului dincolo de deschiderea hayonului, includ semnalizatoarele, stopurile şi luminile de frână, asigurându-se că semnalele luminoase relevante sunt vizibile şi atunci când hayonul este deschis.

Shy tech pentru exterior: tehnologie integrată discret
Pe lângă panoul de senzori din grila BMW, BMW iX are şi o serie de alte camere şi senzori poziţionaţi discret - utilizaţi de sistemele de asistare a condusului pentru a face uşura misiunea conducătorului în situaţii monotone sau neclare pe şosea - care susţin principiul "shy tech". De exemplu, senzorii cu ultrasunete pentru măsurarea distanţei la parcare sunt integraţi discret în marginea neagră a caroseriei din partea frontală şi spate a automobilului.

Mânerele uşilor integrate la nivelul suprafeţelor şi camera pentru marşarier cu sistem de curăţare integrată în logo-ul BMW de pe hayon sunt alte exemple alec conceptului de shy tech. Acesta se defineşte prin faptul că tehnologia rămâne în fundal şi devine evidentă doar pe măsură ce funcţiile relevante sunt puse în acţiune.

Accentele în BMW i Blue identifică dezvoltarea durabilă
Versiunea de bază BMW iX are numeroase accente de design care prezintă nuanţa albastră caracteristică BMW i şi, prin urmare, indică prezenţa unui sistem de propulsie electrică şi a unui concept de automobil sustenabil. Pe lângă cercul albastru al logo-ului BMW de pe capotă şi hayon, aceste elemente includ şi accente albastre în zonele exterioare ale barei, care subliniază vizual galeria de aer optimizată din partea frontală. O bandă albastră de accent în pragurile laterale face referire la prezenţa bateriei de înaltă tensiune, poziţionată jos în secţiunea podelei BMW iX.

În secţiunea inferioară a difuzorului, două elemente decorative albastre poziţionate pe marginile exterioare se remarcă faţă de suprafeţele negre standard. Ele încadrează blocurile optice separate şi elementul difuzor şi evidenţiază atât atributele aerodinamice excelente ale BMW iX, cât şi sistemul său de propulsie electrică. Acolo unde ţevile de eşapament ale modelelor cu propulsie convenţională se extind în mod normal spre spate, aceste accente fac o declaraţie puternică pentru mobilitate durabilă.

Individualitate expresivă: pachet Sport şi linie de exterior BMW Individual Titanium Bronze
Opţional, BMW iX va fi disponibil cu un pachet Sport. Pentru prima sa apariţie publică, modelul SAV cu propulsie full electrică va adopta culoarea Cashmere Silver metalizat din selecţia extinsă de culori pentru exterior - sau nuanţa BMW Individual Aventurine Red metalizat dacă este comandat pachetul Sport.

Pachetul Sport conferă modelului SAV cu propulsie full electrică o aură de putere. Aspectul clasic al părţii frontale cu trei prize de aer foarte mari a fost regândit. "Scuturile" triunghiulare mari, dispuse la marginile exterioare ale spoilerului faţă, ghidează aerul care trece spre Air Curtains, optimizând fluxul de aer în jurul şi prin caroseria maşinii.

La acestea se adaugă contururile marginilor inferioare ale caroseriei, pragurile laterale modelate special şi mânerele integrate ale uşilor - toate în negru lucios. Secţiunea centrală a benzii decorative de jur-împrejur este vopsită în culoarea caroseriei atât la spoilerul faţă, cât şi la difuzor. Inserţiile care încadrează elementul jos în difuzor sunt vopsite în culoarea caroseriei în locul finisajului standard de culoare albastră. O altă caracteristică exclusivă sunt stopurile cu sticlă neagră. Pachetul Sport pentru BMW iX include şi jante de 21 de ţoli, din aliaj uşor, optimizate aerodinamic, cu design double-spoke şi finisaj Midnight Grey, dar şi frâne Sport cu etriere vopsite în albastru.

Finisajul exterior BMW Individual Titanium Bronze poate fi comandat opţional. Disponibil tot împreună cu pachetul Sport, accentele sale de culoare atent selectate conferă BMW iX o aură exclusivă deosebită. Elementele structurale tridimensionale din grila BMW, mânerele uşilor, marginea inferioară a geamurilor laterale - care se extinde în montantul D - şi inserţiile din zonele exterioare ale difuzorului au suprafeţe în Titanium Bronze. Din orice unghi, acest lucru creează o impresie sofisticată care emană luxul modern.

Aerodinamică şi design uşor inteligent.
Inovator ca formă şi structură.

De ani de zile, BMW Group contribuie la reducerea consistentă a consumului de combustibil şi a emisiilor prin Efficient Dynamics. La BMW iX, această strategie a fost implementată într-un format vizionar care defineşte caracterul automobilului, cuprinzând nu doar sistemul de propulsie electrică foarte eficient, ci şi măsurile pentru optimizarea proprietăţilor aerodinamice şi a masei. Atât rezistenţa aerodinamică redusă, cât şi designul uşor inteligent sunt factori care contribuie la autonomia impresionantă a modelului SAV full electric.

De asemenea, reducerea rezistenţei aerodinamice şi structura caroseriei, spaceframe din aluminiu şi Carbon Cage de pionierat, aduc beneficii calităţilor de manevrabilitate ale maşinii şi nivelului de confort din interiorul cabinei. Canalizarea precisă a debitului de aer reduce suplimentar zgomotul de condus produs de BMW iX. O diferenţă notabilă în comparaţie cu modelele BMW X cu propulsie convenţională este poziţionarea mult mai în faţă a montanţilor A. Designul extrem de compact al tehnologiei eDrive deschide calea pentru scurtarea părţii frontale şi pentru spaţiul suplimentar pe care aceasta îl oferă interiorului BMW iX. Mixul inteligent de materiale, utilizate exact acolo unde proprietăţile lor specifice oferă cel mai bun efect, este unic în acest segment. Utilizarea selectivă a oţelurilor de înaltă rezistenţă, a aluminiului, a materialelor termoplastice şi a plasticului armat cu fibră de carbon (CFRP) are ca rezultat o structură a caroseriei minimizată ca masă, dar cu o rigiditate excepţională. Împreună cu aerodinamica remarcabilă, mixul inteligent de materiale conferă modelului iX-ului caracteristici de condus relaxat, compuse remarcabil, combinate cu un răspuns instantaneu şi precis la fiecare mişcare a acceleraţiei şi rotire a volanului.

Aerodinamica optimizată măreşte autonomia
Valorificarea completă a beneficiilor oferite de sistemul de propulsie electrică şi implementarea meticuloasă a măsurilor dovedite din trecut au contribuit la optimizarea proprietăţilor aerodinamice ale BMW iX, rezultatul fiind un impact pozitiv atât asupra performanţelor, cât şi a autonomiei. Rezistenţa aerodinamică redusă poate fi atribuită nu doar caroseriei foarte simplificate, finisată în noul limbaj de design, habitaclului arcuit, mânerelor adaptabile ale uşilor, oglinzilor exterioare foarte subţiri şi muchiilor aerodinamice realizate cu precizie, ci şi multor alte măsuri. Drept urmare, BMW iX se remarcă cu o aerodinamică excelentă pentru clasa lui, cu un coeficient de rezistenţă (Cd) de doar 0,25.

Doar elementele aerodinamice personalizate pentru partea frontală, partea spate, caroserie şi zona roţilor adaugă peste 65 de kilometri la autonomia maşinii. Aproximativ 25 de kilometri autonomie câştigată pot fi atribuiţi controlului activ al clapetei de aer - aflat la a treia generaţie - din partea frontală a automobilului, care direcţionează aerul de răcire către unităţile de propulsie şi sistemul de frânare după cum este necesar. În situaţii de condus normale, atât grila BMW, cât şi prizele de aer din partea de jos a spoilerului faţă sunt complet închise. Această setare implicită permite aerului să circule în jurul automobilului, reducând astfel semnificativ rezistenţa aerodinamică. Clapetele de aer controlate electronic sunt deschise complet numai în cazul rar în care este necesară cantitatea maximă de aer de răcire. Clapetele pot fi reglate gradual, permiţând aerului de răcire să fie direcţionat eficient către conductele de răcire ale frânelor şi ale componentele de propulsie în cantităţi măsurate cu atenţie.

La modelele cu pachetul Sport, clapetele de aer închise în mare parte sunt completate de prize proiectate cu precizie în zonele exterioare ale spoilerul faţă, care optimizează suplimentar debitul de aer de-a lungul vehiculului. Aceste Air Curtains, aranjate vertical, deviază fluxul de aer în aşa fel încât să curgă de-a lungul feţelor roţilor fără a genera turbulenţa obişnuită. Totodată, modul în care habitaclul coboară spre spate se combină cu deflectoare de aer special concepute pentru a reduce rezistenţa aerodinamică şi în spate. Aici, Air Blades verticale de ambele părţi ale lunetei şi spoilerul de acoperiş formează împreună o margine ascuţită care minimizează cantitatea de vid produsă în spatele automobilului şi impactul negativ al acestuia asupra aerodinamicii. Beneficiile combinate ale Air Curtains şi Air Blades extind autonomia maşinii cu aproximativ 15 kilometri.

O altă caracteristică a BMW iX de reducere a rezistenţei aerodinamice este etanşarea caroseriei pentru efect maxim. Cea mai mare suprafaţă dintre puntea faţă şi cea spate este carcasa plană din aluminiu a bateriei de înaltă tensiune, situată jos, în podeaua automobilului. În partea frontală, elementele de ghidare a aerului simplificate direcţionează în mod intenţionat aerul care vine pe lângă roţi pentru a preveni turbulenţe adverse. Iar fluxul de aer de-a lungul spatelui este nivelat de capacul mare al punţii spate şi de difuzorul spate. În afară de aceasta, toate celelalte componente ale caroseriei au fost optimizate meticulos în ceea ce priveşte impactul lor aerodinamic. Per ansamblu, măsurile aerodinamice pentru caroseria BMW iX reprezintă un plus de aproximativ 10 kilometri pentru autonomie.

Rezistenţă aerodinamică şi masă reduse: jante Air Performance
BMW iX este echipat standard cu jantele de 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu un design optimizat aerodinamic. Suprafeţele lor majoritar închise aduc o reducere efectivă a turbulenţei aerului produsă în jurul roţilor. Jantele Air Performance - disponibile opţional în formate de 21 sau 22 de ţoli - contribuie la reducerea rezistenţei într-un mod inovator. BMW Group este primul producător auto din lume care foloseşte acest design inovator de jante, care uneşte proprietăţile aerodinamice optimizate cu toată eleganţa unei jante din aluminiu cu design V-spoke. Acestea cântăresc cu aproximativ 15% mai puţin decât jantele convenţionale din aliaj uşor, au design îmbunătăţit aerodinamic şi contribuie suplimentar la eficienţa BMW iX.

Jantele Air Performance cuprind o jantă de bază, din aluminiu, cu inserţii personalizate între spiţe care le conferă un design plat, în special pe exteriorul acesteia, rezultând un flux de aer mult mai lin. Autonomia este mărită cu până la 15 kilometri datorită jantelor Air Performance.

Dimensiunile jantei de bază asigură că răspunde tuturor provocărilor structurale implicate în transferul forţelor dinamice pe drum. Totodată, inserţiile cu finisaj de calitate sunt responsabile pentru obţinerea impactului aerodinamic necesar, oferind în acelaşi timp posibilităţi suplimentare pentru personalizarea jantelor. Jantele Air Performance pot fi comandate ca opţiune pentru BMW iX într-o gamă de trei variante de 21 de ţoli şi două variante de 22 de ţoli.

Mix inteligent de materiale: combinaţie perfectă de reducere a masei şi rigiditate maximă
Construcţia spaceframe din aluminiu utilizată pentru structura caroseriei BMW iX este o altă premieră pentru segmentul său. Materialele selectate şi procesele de fabricaţie utilizate sunt potrivite cu exactitate la cerinţele fiecărei componente specifice pentru a creşte rigiditatea caroseriei şi siguranţa la impact, menţinând în acelaşi timp masa cât mai mică posibil.

Mixul de ultimă generaţie de materiale pentru caroserie include CFRP şi termoplastice de înaltă performanţă, alături de oţeluri de înaltă rezistenţă şi aluminiu. Prin utilizarea direcţionată a diferitelor materiale, uneori combinând mai multe materiale pentru aceeaşi componentă, designul inovator al structurilor de susţinere şi gama largă de tehnici de producţie utilizate în acest proces, BMW iX prezintă din nou competenţa tehnologică de neegalat a BMW Group în domeniul designului uşor inteligent pentru domeniul auto.

Carbon Cage: design ultrauşor care realizează o diferenţă vizibilă şi măsurabilă
Remarcabil de uşoare, dar rezistenţă torsională remarcabilă, componentele CFRP din părţile laterale, spate şi ale acoperişului caroseriei formează un element-cheie al conceptului de siguranţă pentru celula de pasageri a BMW iX. În acelaşi timp, agilitatea maşinii este susţinută de optimizarea masei. Componentele CFRP pentru cadrul lateral, canalele de ploaie, rama acoperişului, panoul capotei şi rama lunetei formează împreună aşa-numita "Carbon Cage", disponibilă pentru prima dată la caroseria BMW iX. BMW Group a folosit numeroşii ani de experienţă în lucrul cu acest material uşor high-tech - acumulată în timpul producţiei modelelor BMW i şi a actualului BMW Seria 7, de exemplu - şi a utilizat CFRP în mod inteligent pentru a consolida caroseriei, reducând în acelaşi timp masa. Carbon Cage a evoluat din Carbon Core folosită la Seria 7 şi permite aprecierea vizuală a calităţilor fascinante ale acestui material high-tech.

Montarea unui cadru lateral uşor din CFRP în loc de o piesă convenţională din oţel elimină mai multe kilograme din masa automobilului. Componentele panoului capotei şi ale ramei lunetei sunt fabricate din termoplastic armat continuu cu fibră de carbon (CFRTP) folosind o metodă complet nouă. Împreună, acestea constituie o măsură deosebit de eficientă de design uşor. Combinaţia inovatoare de materiale stă la baza unui profil extrem de subţire, care se adaugă la sentimentul de spaţiu al cabinei. Mai mult decât atât, consolele pentru unităţile de comandă, conductele de lichid de spălare şi cablajele pot fi încorporate şi ele în aceste componente. Construcţia CFRTP creşte rigiditatea, obţinând în acelaşi timp o economie de masă de aproximativ 5 kg în comparaţie cu elementele similare din oţel.

CFRP folosit la cadrul lateral şi în partea spate conferă un artificiu vizual suplimentar modelului BMW iX: structurile de fibră ale componentelor din carbon ies în evidenţă în zona de acces şi atunci când hayonul este deschis, amintind din nou de caracterul high-tech al automobilului. Iar dispunerea în mai multe straturi a fibrelor de carbon creează un sentiment de tridimensionalitate.

Design interior.
Mai mult spaţiu pentru calitatea vieţii şi bunăstarea personală.

"Am proiectat BMW iX din interior spre exterior", spune Domagoj Dukec, vicepreşedintele BMW Design. "În acest proces, am avut o grijă deosebită pentru a crea un design interior modern, cald şi minimalist, cu o senzaţie deosebită de spaţiu."

Volumul mare de spaţiu interior, selecţia de materiale de înaltă calitate, scaunele nou dezvoltate şi extinderea extraordinară a acoperişului panoramic din sticlă se îmbină pentru a cufunda toate cele cinci locuri din interiorul BMW iX într-o ambianţă luxoasă în stil lounge. Noua arhitectură a cabinei BMW iX stă la baza unei funcţionalităţi perfect clare şi directe, care este orientată în întregime în jurul nevoilor şi emoţiilor conducătorului şi ale celorlalţi pasageri. Conceptul de transmisie înseamnă că nu există tunel central, contribuind la senzaţia deschisă şi aerisită şi oferind în acelaşi timp spaţiu suplimentar pentru picioare în faţă şi în spate, spaţiu suficient pentru spaţiile de depozitare şi o consolă centrală concepută pentru a arăta ca o piesă de mobilier de înaltă calitate.

Acolo unde oamenii ocupă locul central, iar tehnologia inteligentă trece în plan secund
Tehnologia din BMW iX este implementată inteligent, făcându-şi simţită prezenţa doar atunci când este necesară. Acest lucru o face mai degrabă intuitiv de utilizat, decât să adauge la complextitate. Designul interior transmite un sentiment de siguranţă şi familiaritate şi generează un nou tip de legătură între pasageri şi automobil.

Afişajele şi comenzile sunt reduse la esenţial, consolidând suplimentar impresia unei cabine simple care oferă un loc de relaxare. Abordarea shy tech pentru interior poate fi văzută într-o serie de dotări, inclusiv difuzoare integrate discret, prize de aer, suprafeţe încălzite şi încastrarea discretă a proiectorului BMW Head-Up Display în panoul de instrumente astfel încât este aproape invizibil. Volanul cu formă hexagonală, comutatorul pentru selectarea treptelor de viteză şi ecranul central curbat BMW - care face parte din sistemul de operare BMW de generaţia următoare - promovează în mod clar forma futuristă a plăcerii condusului pe care o oferă.

Suprafeţe structurate clar pentru un sentiment de spaţiu generos
O ambianţă de lux modern dă tonul pentru compartimentele faţă şi spate ale interiorului BMW iX. Limbajul de design minimalist şi suprafeţele clar structurate conferă cabinei o sentiment de spaţiu generos. Modelul panoului uşilor prezintă o divizare diagonală distinctă prin folosirea a diferite culori şi materiale. Mânerele uşilor au fost integrate elegant în banda diagonală de accent care găzduieşte şi butonul pentru activarea funcţiei de deschidere electrică a uşii. Butoanele pentru reglarea poziţiei scaunului sunt situate în partea superioară a umerilor uşilor din faţă, unde sunt dispuse ergonomic sub forma unui scaun. Panoul de butoane pentru funcţia de memorie este poziţionat alături. Cotiera de pe partea pasagerului încorporează şi un compartiment pentru telefonul mobil. Totodată, difuzoarele medii ale sistemului audio, încorporate sub tapiţeria cu stofă a panourilor uşilor, sunt ascunse, dar au un impact acustic major asupra plăcerii călătoriei.

Scaune nou dezvoltate cu tetiere integrate
Dacă este specificată decoraţiunea Loft opţională, suprafeţele scaunelor sunt decorate cu un model diagonal de materiale şi culori care combină materiale textile de înaltă calitate şi ţesături din microfibre. Stilul asimetric şi matlasarea compuse din secţiuni triunghiulare, pătrate şi pentagonale crează o interpretare modernă. Cusăturile contrastante de pe suprafeţele scaunelor adaugă o notă foarte distinctivă. Celelalte variante de echipare oferă o gamă de tapiţerie a scaunelor cu Sensatec şi piele naturală exclusivă.

Suprafaţa pielii utilizată pentru scaune şi panoul de bord este tratată cu un extract natural de frunze de măslin, evitând astfel orice reziduu de producţie care dăunează mediului, conferind în acelaşi timp pielii un aspect de înalt de calitate, dar natural. Abordarea axată pe dezvoltare durabilă aplicată la selectarea materiilor prime şi a metodelor de producţie a dus şi la utilizarea lemnului certificat FSC şi a unei proporţii ridicate de materiale plastice reciclate pentru suprafeţele panourilor uşilor, scaunelor, consolei centrale şi panourilor de podea.

Scaunele nou dezvoltate pentru conducător şi pasagerul din faţă au tetiere integrate pentru un aspect sportiv distinct. Pentru prima dată într-un model BMW Group, există opţiunea de a integra difuzoarele în structura scaunului. Sursele de sunet poziţionate sub suprafaţă în tetiere şi în zonele lombare amplifică şi mai mult experienţa acustică din interiorul BMW iX şi sunt un alt exemplu de utilizare a shy tech. Pe lângă reglarea electrică multidirecţională amplă a scaunelor, există şi opţiunea de încălzire a scaunelor, ventilaţie a scaunului şi o funcţie de masaj. Curelele centurilor de siguranţă sunt disponibile în varianta neagră sau BMW i Blue.

Ambianţă în stil lounge în compartimentul din spate
Bancheta a fost concepută pentru trei pasageri. Cele două scaune exterioare au, de asemenea, tetiere integrate, în timp ce scaunul central are o tetieră care poate fi rabatată pentru a îmbunătăţi vizibilitatea spre spate. Lipsa tunelului central înseamnă că toţi cei din spate se bucură de un spaţiu extrem de generos pentru picioare. Sentimentul de spaţiu deschis pe care îl creează se combină cu bancheta amplă care se extinde în zona uşilor pentru a consolida senzaţia de lounge şi pentru a spori confortul pasagerilor. Un sistem Travel & Comfort integrat în scaunele din faţă poate fi utilizat de pasagerii din spate pentru a ataşa umeraşele sau pentru a prinde tabletele. O pereche de porturi USB-C se regăseşte în fiecare dintre tetierele din faţă.

De asemenea, scaunele din spate pot fi comandate opţional cu funcţie de încălzire şi cu difuzoare integrate în tetiere. Spătarul banchetei se divide în raport 40:20:40, permiţând extinderea proporţională a portbagajului, după cum este necesar, prin rabatarea secţiunilor individuale.

Panou de instrumente subţire, ecran central curbat BMW de sine stătător
Aspectul modern şi spaţios al interiorului BMW iX este ajutat şi de panoul de instrumente subţire, care este acoperit standard cu Sensatec, iar opţional cu ţesătură din microfibre sau piele naturală argăsită cu extracte de frunze de măslin. În specificaţia Loft Stone Grey, gradarea precisă a culorii de la zone deschise la întunecate consolidează impresia unui design foarte uşor.

Geometria tabloului de bord se ridică spre faţă, transformându-l în scena perfectă pentru gruparea futuristă a ecranului complet digital din iX. Ecranul central curbat BMW dintr-un singur corp, care debutează la un automobil de serie, este susţinut de o structură de sprijin ascunsă privirii pasagerilor, astfel încât pare să plutească în cockpit. Are o carcasă de magneziu şi o suprafaţă de sticlă dintr-o singură bucată, fără ramă. De asemenea, tehnologia de afişare de înaltă calitate, utilizează sticlă antireflex care face posibilă renunţarea la acoperirea obişnuită a ecranului în habitaclu pentru a proteja citirile de lumina soarelui. Se crează astfel un cockpit cu un aspect ordonat şi deschis.

"BMW iX este primul model al BMW Group care dispune de impresionantul ecran curbat central de înaltă rezoluţie, care este mult mai mare şi mai clar decât afişajele din modelele noastre actuale", remarcă Frank Weber. "Prin urmare, interiorul BMW iX arată calea de urmat pentru proiectarea cockpitului viitoarelor modele BMW."

Ecranul curbat, dintr-o singură piesă, care serveşte ca element central de control, reinterpretează într-o formă vizionară designul tradiţional, orientat spre conducător, al cockpiturilor BMW. Aceasta a presupus reunirea afişajului de informaţii de 12,3 ţoli (31,24 cm) şi a displayului de control cu diagonala ecranului de 14,9 ţoli (37,87) pentru a forma o singură unitate înclinată spre conducător. Ansamblul de afişaj interconectat, concentrat pe conducător, optimizează modul în care informaţiile sunt afişate, iar controlul tactil intuitiv al afişajului este şi mai simplu de utilizat. În acelaşi timp, secţiunea displayului de control poate fi văzută clar şi utilizată uşor de către pasagerul din faţă.

Ecranul central curbat al BMW iX este combinat cu noua generaţie a sistemului de operare BMW pentru a oferi o experienţă grafică total nouă. Panoul de instrumente oferă opţiuni de afişare noi, complet personalizabile, care oferă conducătorului informaţii precise, adaptate situaţiei în cauză. Funcţionarea extrem de intuitivă, utilizând controlul vocal sau tactil, permite conducătorului să interacţioneze uşor şi sigur cu funcţiile inteligente suplimentare de la bordul BMW iX. Acest lucru duce la un nou nivel ergonomia sistemelor de afişare şi operare BMW.

"În industria auto nu există nici o altă interfaţă de utilizator care să poată fi operată la fel de simplu şi de sigur ca a noastră”, explică Frank Weber. "La BMW iX am dus acest lucru la un nou nivel printr-o nouă platformă digitală şi sistemul de operare BMW de nouă generaţie."

Panou de control nou conceput pe consola centrală
Poziţia şi tehnologia ecranului central curbat au fost optimizate pentru a facilita utilizarea foarte intensă şi intuitivă a funcţionalităţii touchscreen. Cu toate acestea, toate elementele meniului iDrive pot fi selectate şi activate şi cu ajutorul controlerului familiar de pe consola centrală a BMW iX. Aceasta formează elementul principal de comandă de pe consola centrală, a cărei schemă de culori şi selecţie de materiale creează aspectul unei piese de mobilier elegante între scaunele din faţă confortabile.

Controlerul este încadrat de un panou de control cu un design subţire, cu un cadru negru lucios, o suprafaţă cu efect de sticlă şi butoane albe cu iluminare de fundal. Restul designului panoului de control este un alt exemplu clar al principiilor shy tech şi reducerii la elementele esenţiale. În locul butoanelor convenţionale, selectarea meniurile iDrive, a modurilor de condus şi a altor funcţii se face printr-o suprafaţă de control tactilă activă împărţită prin bare de senzor. Controlerul Touch, proiectat într-un finisaj foarte inteligent cu efect de sticlă pentru BMW iX, este înconjurat de o ramă finisată în Gold Bronze. Un buton rotativ permite reglarea convenabilă a volumului sistemului audio. Butonul Start/Stop este iluminat în nuanţa BMW i Blue, ceea ce înseamnă prezenţa unui sistem de propulsie full electric. Între butonul Start/Stop şi butonul pentru frâna de parcare electromecanică este un comutator oscilant, un concept nou ce preia locul schimbătorului de viteze obişnuit.

Controlerul, comutatorul pentru selectarea treptelor de viteză, butonul rotativ audio şi butoanele de reglare a scaunelor pot fi comandate opţional şi într-un finisaj de cristal lustruit. Specificaţia Clear & Bold include suplimentar o suprafaţă a panoului de control din lemn certificat FSC. Finisajul cu nuc cu proi deschişi, cu textură naturală, încorporează butoane cu iluminare de fundal.

Spaţiul câştigat prin absenţa tunelului central este utilizat şi pentru a crea facilităţi suplimentare de depozitare în zona consolei centrale. Drept urmare, nivelul inferior al consolei centrale găzduieşte două suporturi pentru pahare, un sertar pentru smartphone cu încărcare wireless, o conexiune 12V şi două porturi USB-C.

Cotiera consolelor centrale - care este disponibilă opţional într-o versiune cu încălzire - funcţionează ca un capac fluture care se deschide pentru a dezvălui un compartiment de stocare spaţios şi iluminat. Consola din spate se termină în gurile de aerisire ale habitaclului din spate, cu un contur decorativ negru lucios. În funcţie de echipamentul opţional comandat, butoanele pentru încălzirea scaunelor din spate sau controlul independent al climatizării din spate se găsesc dispuse aici.

Volanul volanul hexagonal debutează pe BMW iX
BMW iX este primul model al BMW Group care este echipat cu un volan hexagonal. Geometria sa poligonală îl face ideal pentru comutarea între condusul autonom şi cel activ. Conturul unic al inelului, inspirat din motorsport, are efectul suplimentar de a îmbunătăţi uşurinţa de acces şi confortul scaunelor. De asemenea, forma hexagonală oferă conducătorului o vizibilitate mai bună asupra secţiunii ecranului central curbat poziţionată direct în spatele volanului. Conturul cu şase feţe al volanului stabileşte decorul pentru asimilarea focalizată a tuturor informaţiilor legate de condus.

Cu aspect nou şi finisare de sticlă de înaltă calitate, butoanele multifuncţionale de pe plăcuţele de comandă optimizează operarea intuitivă a funcţiilor audio şi de comunicaţii şi a sistemelor de asistare a condusului. De asemenea, încălzirea volanului - cu un nou sistem de comandă în trei trepte, o altă premieră - este disponibilă opţional pentru BMW iX.

BMW Head-Up Display cu integrare a proiectorului fără ramă
Cea mai recentă generaţie a BMW Head-Up Display este un ajutor suplimentar pentru condusul focalizat în BMW iX. Pentru prima dată, proiectorul BMW Head-Up Display a fost montat la suprafaţa tabloului de bord fără cadru, ceea ce înseamnă că este ascuns vederii. Proiectează informaţii legate de condus pe parbriz sub formă de grafice care apar direct în câmpul vizual al conducătorului. Acest lucru permite celui de la volan să preia toate datele-cheie fără a fi nevoit să-şi abată atenţia de la drum. Informaţiile proiectate de BMW Head-Up Display includ viteza maşinii, limitele de viteză în vigoare şi restricţiile de depăşire, mesajele Check Control, indicaţiile de stare şi avertismentele de la sistemele de asistare a condusului, ghidarea detaliată pe traseu şi instrucţiunile de virare, precum şi listele din telefon şi de divertisment. Unghiul de vizibilitate, înălţimea şi luminozitatea afişajului pot fi ajustate individual.

Combinaţia dintre Head-Up Display şi monitoarele complet digitale ale ecranului central curbat reprezintă o soluţie ideală pentru transmiterea informaţiilor în mod adecvat în orice situaţie de condus dată într-un mod care optimizează ergonomia, confortul, siguranţa şi plăcerea condusului. Sistemul de proiecţie al BMW iX este conceput astfel încât conducătorul să perceapă graficele ca şi cum ar fi la aproximativ trei metri în faţa automobilului. Această distanţă de proiecţie permite asimilarea informaţiilor cu cea mai mare uşurinţă, deoarece permite conducătorului să citească cu uşurinţă elementele proiectate, fără a fi nevoie să-şi regleze privirea în situaţii normale de conducere.

Climatizare automată cu noi comenzi şi filtru de nanofibre integrat
BMW iX este dotat standard cu control automat al climei în 2,5 zone, cu opţiunea de a trece la un sistem cu patru zone care permite reglarea setărilor de temperatură şi ventilaţie individual pentru pasagerii din spate, precum şi pentru conducătorul şi pasagerul din faţă. Funcţionarea convenabilă şi controlul de precizie oferite de ambele variante de sistem la încălzirea sau răcirea habitaclului au un impact mai mare decât oricând asupra sentimentului de confort a ocupanţilor datorită designului interior redus şi tehnologiei îmbunătăţite. Tehnologia de ultimă generaţie cu filtru de nanofibre este utilizată pentru purificarea mai eficientă a aerul din interiorul maşinii. De asemenea, echiparea standard a BMW iX include şi o funcţie de preîncălzire şi precondiţionare.

Gurile de evacuare a aerului sunt în afara câmpului vizual, la nivelul picioarelor şi în apropierea parbrizului, în timp ce gurile de aerisire extrem de subţiri cu contururi Gold Bronze din zona tabloului de bord formează un punct foarte atractiv vizual. Acestea sunt dispuse orizontal în mijlocul tabloului de bord şi vertical la marginile sale exterioare. Gurile de aerisire suplimentare pentru controlul climatizării din spate se regăsesc pe partea din spate a consolei centrale şi în montanţii B. Direcţia şi intensitatea fluxului de aer pot fi reglate manual. BMW iX este primul model oferit cu opţiunea de încălzire eficientă a suprafeţei pentru panoul de instrumente, torpedo, panouri uşilor, cotiera centrală şi volan pentru a ajuta la încălzirea interiorului.

Tehnologia inovatoare cu filtru de nanofibre oferă un mijloc foarte eficient de a contribui la menţinerea curată a aerului în habitaclul BMW iX, deoarece împiedică pătrunderea particulelor ultrafine, a anumitor particule microbiene şi a alergenilor în interiorul automobilului. Tehnologia de filtrare cu nanofibre este mai riguroasă decât sistemele de filtrare normale, eliminând practic toate particulele din aerul din interior în câteva minute, când modul de recirculare a aerului este pornit. De asemenea, conducătorii pot utiliza aplicaţia My BMW pentru a activa funcţia de ventilaţie a sistemului de aer condiţionat înainte de începerea călătoriei, pentru a purifica aerul din habitaclu rapid şi complet.

Iluminare LED a interiorului
Unităţile LED sunt utilizate pentru toate funcţiile de iluminare interioară a BMW iX. Toate comenzile au iluminare de fundal albă, facilitând localizarea acestora chiar şi noaptea. Designul armonios de noapte al ecranului central curbat se adaugă la senzaţia relaxantă de lounge, la fel ca şi lumina interioară colorată, care este vizibilă clar şi în timpul zilei datorită numărului mare de LEDuri utilizate. Lumina interioară accentuează suprafeţele expansive şi liniile clare ale panourilor uşilor, oferind în acelaşi timp iluminare indirectă la nivelul picioarelor şi a zonelor de intrare.

Acoperiş panoramic din sticlă cu umbrire electrocromatică
BMW iX este disponibil cu opţiunea unui acoperiş panoramic din sticlă. Suprafaţa sa transparentă dintr-o singură piesă acoperă întregul interior, fără a fi întreruptă de vreun element transversal, face făcând-o cel mai mare acoperiş din sticlă instalat vreodată la un model al BMW Group. Acoperişul panoramic din sticlă sporeşte foarte mult senzaţia de spaţiu şi atmosfera de lounge din interiorul BMW iX şi are avantajul suplimentar de a maximiza spaţiul la nivelul capului pentru pasageri prin renunţarea la necesitatea unei tapiţerii interioare. Acoperişul din sticlă are umbrire electrocromatică, care poate fi activată prin apăsarea unui buton pentru a proteja interiorul de lumina directă a soarelui.

Acoperişul panoramic este compus dintr-un cadru de oţel, două panouri de sticlă şi trei straturi de film încastrate între ele. Construcţia din sticlă laminată oferă atât o protecţie optimă împotriva razelor ultraviolete, cât şi un standard excelent de confort acustic. Învelişul triplu de argint al panoului superior de sticlă este conceput pentru a menţine un climat confortabil în habitaclu.

În loc să aibă o tapiţerie interioară, acoperişul este singurul de acest gen din industria auto care foloseşte tehnologia PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal/cristal lichid dispersat în polimer) pentru umbrirea interiorului. Transparenţa acoperişului din sticlă panoramică este modificată prin aplicarea unei tensiuni pe stratul median al filmului. Cristalele lichide dispersate ca picături într-o matrice de polimeri sunt aliniate atât de uniform de energia electrică încât permit razelor de lumină să treacă în interior fără obstacole. Când sunt dezactivate, este nevoie de mai puţin de o secundă pentru ca cristalele să se distribuie într-un model dezordonat care creează efectul de umbră. Această funcţie de umbrire electrocromatică poate fi activată şi dezactivată cu ajutorul unui buton din faţa acoperişului panoramic din sticlă. Modul de umbrire este activat automat după ce BMW iX a fost parcat.

Experienţă sonoră de pionierat: sistem de sonorizare surround Bowers & Wilkins cu 4D Audio
Sistemul audio montat standard în BMW iX cuprinde un sistem de sonorizare HiFi cu 12 difuzoare şi un amplificator de 205 watt. Un sistem de sonorizare surround Harman Kardon personalizat, disponibil opţional, oferă o audiţie superbă pentru toţi pasagerii datorită egalizatorul cu şapte canale, puterii audio de 655 watt şi reglării sunetului pe baza nivelului de performanţă dinamică al maşinii. În total, 18 difuzoare sunt responsabile pentru producerea efectului de sunet surround, cu patru difuzoare încorporate în tetierele din spate care completează cele cinci difuzoare medii şi cele cinci tweetere. Combinaţia dintre cele două difuzoare bass centrale şi cele două subwoofere suplimentare situate sub banchetă nu a mai fost prezentă până acum într-un model BMW şi asigură performanţe acustice deosebite. Tweeterele sistemului sunt adăpostite în spatele grilelor perforate de calitate superioară, în timp ce difuzoarele medii sunt ascunse sub tapiţeria din stofa a panourilor uşilor.

Disponibilă ca opţiune pentru prima dată, cea mai recentă versiune a sistemului de sonorizare surround Bowers & Wilkins duce experienţa audio într-o nouă dimensiune, transformând BMW iX într-o sală de concerte pe roţi. Sistemul audio complet activ are un egalizator cu şapte canale, un control al sunetului asistat de microfon bazat pe performanţe dinamice şi cinci moduri de sunet. Cu un total de 30 de difuzoare şi o putere impresionantă de amplificare de 1.615 watt, acest sistem extrem de avansat produce un sunet excepţional de clar şi de nuanţat. Caracteristicile deosebite includ cele opt difuzoare integrate în tetierele din faţă şi din spate, două tweetere Diamond, un cvartet de difuzoare 3D, plus două difuzoare bass centrale şi două subwoofere sub scaunele din spate. În plus, sistemul de sonorizare surround Bowers & Wilkins încorporează şi o funcţie 4D Audio generată folosind "shakere" în scaunele din faţă. Vibraţiile lor precise, controlate magnetic, duc la o percepţie intensă a frecvenţelor de bass, chiar şi la volume mici. Unităţile medii din sistemul de sonorizare surround Bowers & Wilkins sunt instalate sub decoraţiunile de stofă ale panourilor uşilor. Tweeterele au grile din oţel inoxidabil lustruit mat, cu o gravură elegantă a logo-ului mărcii şi un efect de iluminare discret.