Bucureşti/München. Deschizător de drum pentru mobilitatea durabilă şi alergător de anduranţă - în şase ani de când a fost lansat pe piaţă, BMW i3 a devenit un model de mare succes şi un simbol al mobilităţii electrice. De la lansarea sa pe piaţă este cel mai vândut automobile electric din lume în segmentul compact premium. Peste 165.000 de unităţi au fost vândute la nivel mondial până în prezent. În România, BMW i3 este cel mai de succes şi des întâlnit model electric, cu peste 530 de unităţi livrate de la lansarea din 2015. De la lansarea automobilului, datele de vânzări au crescut constant an de la un an la altul. Şi în România cel mai de succes an a fost 2019, cu un record de 229 livrări.

BMW i3 convinge în utilizarea cotidiană oferind ce ajung mult dincolo de condusul pe distanţe scurte în regiunile metropolitane majore. Acestea sunt subliniate de experienţa acumulată de pionieri ai automobilului electric care se bucură de BMW i3 constnat şi pe distanţe lungi şi au acoperit peste 200.000 de kilometrii fără emisii cu automobilul propriu.

Cu tehnologiile remarcabile şi soluţiile inovatoare, inclusiv materiale revoluţionare precum fibra de carbon, BMW i3 a fost un simbol al dezvoltării BMW Group de la lansarea pe piaţă a modelului, în 2013. BMW Group va continua să dezvolte automobilul şi în prezent plănuieşte să extindă producţia până în 2024.

Clienţi accentuează apreciază fiabilitatea, durabilitatea şi autonomia reală ale BMW i3, indiferent că este vorba de căldura Africii de Sud sau nordul rece al Suediei. De ani buni, primul automobil electric al BMW Group a dovedit pretutindeni că este un mijloc de transport eficient, excelent pentru utilizare cotidiană. Clienţii care şi-au primit BMW i3 imediat după lansare şi care de atunci au supus atât automobilul, cât şi bateria originală unui adevărat test de anduranţă, folosesc mobilitatea durabilă nu doar pentru naveta zilnică între casă şi locul de muncă, ci şi pentru a parcurge constant distanţe mai lungi şi chiar călătorii de vacanţă.

Peste 277.000 de kilometri cu setul original de plăcuţe de frână
"Conceptul de vehicul al BMW i3 este unic", comentează Helmut Neumann, rezident din Titz, în Renania de Nord-Westfalia. "Arată atât de modern la exterior încât oamenii încă întorc privirile pentru a-l privi." Neumann conduce fără emisii locale din 2014 şi chiar a fost cu modelul său BMW i3 (60 Ah) până la Berlin şi în Alpi - fără nici o problemă. "Pe lângă imensa plăcere a condusului, BMW i3 este pur şi simplu o maşină economică", spune el. "Acest lucru se aplică atât pentru consumul de energie, cât şi pentru costurile de întreţinere." Cu un consum de energie mediu de 13 kWh/100 km pe toată perioada de utilizare, costul cu energia este menţinut la un minim absolut - comparat nu numai cu un automobil cu motor termic, ci şi cu alte automobile electrice. Cu un preţ al energiei electrice de 30 eurocenţi/kWh în Germania, Neumann plăteşte doar 3,9 euro pentru energia consumată pentru 100 de kilometri.

O analiză făcută de Automobil Clubul German (ADAC) a demonstrat deja că, pe lângă aspectele ecologice, cele economice sunt în favoarea unui automobil electric. Într-o comparaţie a costurilor generale, BMW i3 a fost cu aproximativ 20% mai eficient faţă de un model BMW comparabil cu motor termic. Pe lângă costurile reduse cu energia electrică şi valoarea de revânzare mare, cheltuielile mici pentru întreţinere şi uzură au contribuit şi ele la aceste rezultate. Pentru conducătorul unui BMW i3, schimburile de ulei sau defecţiunile sistemului de evacuare sunt probleme din trecut. De obicei, decelerarea este realizată prin intermediul generării de energiei. Astfel, chiar şi după mai bine de 277.000 de kilometri, Helmut Neumann nu a trebuit încă să schimbe niciodată discurile şi plăcuţele de frână ale maşinii sale BMW i3. Ca toate modelele BMW şi MINI, BMW i3 foloseşte sistemul „Condition Based Service” care monitorizează uzura componentelor consumabile şi recomandă dinamic operaţiunile în service în funcţie de utilizare.

Neumann este unul dintre clienţii care au participat la programul retrofit şi a înlocuit bateria de 60 Ah (capacitate energetică brută de 22 kWh) a modelului BMW i3 cu acumulatorul de înaltă tensiune de 94 Ah (capacitate energetică mai mare, 33 kWh). Noua baterie oferă rezerve de energie considerabil mai mari. "Pur şi simplu, aceasta face lucrurile mai convenabile în călătoriile lungi", spune el.

Calitatea bateriilor BMW i3, extinderea garanţiei
Experienţa obţinută de clienţii care utilizează un BMW i3 din primii ani de producţie arată că, şi cu bateria originală, autonomia ce poate fi obţinută scade doar marginal chiar şi după un kilometraj mare. Acest lucru validează aşteptările BMW Group cu privire la calitatea bateriei de înaltă tensiune. Până în prezent, nici o baterie de înaltă tensiune a BMW i3 nu a trebuit înlocuită din cauza îmbătrânirii premature. Întrucât potenţialul bateriei este departe de a fi epuizat atunci când a atins pragul de 100.000 de kilometri, BMW Group a extins garanţia europeană pentru bateria de noile BMW i3. Kilometrajul maxim pe o perioadă de garanţie de opt ani a fost extins la 160.000 de kilometri.

De asemenea, BMW Group a dezvoltat soluţii pentru reutilizarea bateriilor care nu mai sunt potrivite pentru pretenţiile folosirii în automobile. După o utilizare îndelungată în automobile, ele pot fi folosite în unităţi staţionare de stocare a energiei. Bateriile de înaltă tensiune de la maşinile de preproducţie şi cele predate de clienţii participanţi în programul retrofit pentru BMW i3 sunt folosite în cadrul uzinei BMW din Leipzig ca unităţi de stocare pentru energia verde produsă acolo prin intermediul turbinelor eoliene.

Prin faptul că oferă o autonomie reală bună, BMW i3 îndeplineşte cerinţele unei utilizări regulate pe termen lung. De exemplu, Gabriele Forster (Austria) a găsit imediat ritmul ideal de condus şi încărcare. Ea a luat o decizie conştientă în favoarea unui automobil ecologic cu care acum face naveta zilnică dintre domiciliu şi locul de muncă. La miezul zilei şi al nopţii, ea conectează modelul BMW i3 (60 Ah) la un panou (wall box), ceea ce este suficient pentru a parcurge zilnic o distanţă de aproximativ 200 de kilometri cu o bateriei care are o capacitate de 22,6 kWh.

Robert Cleary (SUA) conduce zilnic aproape 150 de kilometri fără emisii locale. O singură dată a rămas fără energie - la circa 50 de metri de aleea casei. Problema a fost rezolvată cu ajutorul unui cablu prelungitor. Robert a participat deja la testele cu BMW Active E, iar în 2014 a primit un BMW i3 (60 Ah) în versiune "Electronaut" pentru pionierii automobilelor electrice. Constant, maşina lui oferă teme de discuţie. Împreună cu colegii de serviciu, Robert a iniţiat un grup de lucru pentru maşini electrice care, printre altele, susţine înfiinţarea mai multor staţii publice de încărcare. El spune: "Condusul electric consolidează conştientizarea mediului".

Pentru Shaun Maidment (Africa de Sud), "teama de autonomie" este complet necunoscută. "O dată am condus BMW i3 de la Johannesburg la Cape Town. A durat ceva mai mult, dar a fost în regulă", spune el. În zilele de lucru normale, el conduce până la 300 de kilometri, folosind vizitele la clienţi pentru încărcarea bateriei. În 2014, Maidment a optat pentru un BMW i3 (60 Ah) cu Range Extender. Cu toate acestea, el consideră acum că "generatorul de energie de urgenţă", alimentat cu benzină, nu mai este esenţial. "Range Extender este în esenţă doar un fel de asigurare." Pentru a promova mai mult mobilitatea electrică în ţara sa natală, Maidment a lansat o platformă de crowdfunding pentru a susţine instalarea altor staţii publice de încărcare în Africa de Sud.

Cu o baterie de generaţie nouă instalată în BMW i3 (120 Ah), a cărei capacitate energetică brută a fost extinsă acum la 42,2 kWh, a fost posibilă mărirea autonomiei maşinii la valori cuprinse între 285 şi 310 km conform ciclului de testare WLTP şi la 260 de kilometri în utilizare cotidiană. Aceasta reprezintă o creştere de aproape 50% în comparaţie cu BMW i3 echipat cu baterie de înaltă tensiune de primă generaţie.

Plăcere a condusului durabil - o trăsătură caracteristică a BMW i3
Chiar şi după mulţi ani de condus electric, clienţii sunt fascinaţi în continuare de puterea şi cuplul spontane ale motorului electric şi de aşa-numitul control cu o pedală (one-pedal feeling) care le decelerează automobilele prin intermediul generării de energie. "În trecut, am testat şi alte automobile electrice, mai mari şi mai rapide", spune Rob van Roon (Olanda), "dar nici unul nu a fost atât de agil şi uşor de manevrat precum BMW i3". De la finalul anului 2013, Roon a parcurs 276.000 de kilometri cu primul automobil electric de serie de la BMW Group, alţi 25.000 km fiind completaţi din martie 2019 într-un nou BMW i3 (120 Ah). Noul model trebuie încărcat o dată pe zi, iar Van Roon ştie de obicei cum să folosească acest lucru în mod practic. "Încărcarea nu înseamnă neapărat aşteptare", spune el. "Petrec timpul făcând activităţi administrative sau dând telefoane, care necesită atenţia mea deplină." În călătoriile lungi, el a descoperit avantajele staţiilor de încărcare rapidă de la Ionity, care pot fi găsite în aproape 200 de zone de service de-a lungul autostrăzilor europene. "Dacă poţi mânca acolo, poţi să şi încarci maşina acolo", a observat el. În consecinţă, Rob van Roon şi familia lui au condus BMW i3 în călătorii care i-au purtat până la Capul Nord, Algarve şi Sicilia.

În octombrie 2013, Leif Carlsson (Suedia) profitase deja de şansa unui prim drive teste în Stockholm. "După un singur tu, eram convins - aceasta este maşina mea. A fost cea mai tare experienţă de condus." Astăzi, el continuă să conducă zilnic un BMW i3 (60 Ah) cu Range Extender şi, după ce a călătorit peste 216.000 de kilometri, se bucură de echilibrul ideal între plăcerea condusului şi dezvoltare durabilă. La început, este suficient să încarci maşina de la o priză convenţională de acasă sau de la muncă. În Suedia, acestea nu lipsesc nici măcar în parcările supraetajate, pentru că, acolo, sistemele de încălzire auxiliare din automobile sunt alimentat deseori cu energie electrică de la cele principale. Totodată, staţii de încărcare rapidă au fost instalate la locurile de muncă, iar reţeaua de staţii de încărcare publice devine tot mai densă. Prin urmare, Carlsson mai foloseşte rareori Range Extender. Pe de altă parte, el încă apreciază încălzirea auxiliară a BMW i3 pe timpul iernii. "Funcţia de temporizator funcţionează perfect. Când mă urc în maşină, interiorul este încălzit, iar geamurile sunt degivrate."

Pentru João Gonçalves (Portugalia), un drive test cu BMW i3 (60 Ah) în iarna anului 2013 a fost suficient. A fost "dragoste la prima vedere - combinată cu multe avantaje economice şi ecologice". De atunci, el s-a bucurat de fiecare călătorie "la muncă, în timpul liber şi în vacanţe. Pur şi simplu, BMW i3 mă duce oriunde". El a condus până la 250 de kilometri pe zi, iar şansa de a reîncărca bateria este găsită mereu în timpul orelor de lucru, la birou sau când vizitează clienţii. Pentru pregătirea călătoriilor lungi, Gonçalves foloseşte sistemul de navigaţie al BMW i3. "Îmi planifică traseul şi îmi indică staţiile de încărcare rapidă de pe parcurs, astfel că pot fi sigur că ajung la destinaţie fără nici o problemă."

Şi în România, BMW i este un pionier al electrificării. Prima staţie publică de încărcare de putere mare (50 kW), cu acces gratuit, a fost deschisă la Băneasa Business and Technology Park, la sediul BMW Group România. BMW i3 a fost primul automobil electric comercializat cu succes pe piaţa locală şi este acum, cu peste 530 de unităţi livrate, cel mai popular model electric de pe străzile din România. BMW i3 a marcat mai multe premiere locale, fiind primul automobil electric utilizat într-o flotă de car-sharing şi primul automobil electric utilizat în servicii de shuttle.

Adrian Mitrea, jurnalist auto, deţine un BMW i3 (94 Ah) de aproape doi ani. Nu a atins borna de 100.000 km parcurşi, dar, în această perioadă, BMW i3 a devenit automobilul folosit inclusiv în vacanţe şi călătorii de mii de km: "BMW i3 m-a cucerit din prima. Era 2016, iar până atunci condusesem sute de mașini, inclusiv electrice. Niciuna nu m-a convins atât de tare precum i3. În zilele în care l-am avut la test drive am stat numai în mașină. La propriu. Doi ani mai târziu, în 2018, am cumpărat un i3 (94 Ah). În scurt timp i-am înțeles așii din mânecă: eficiența remarcabilă, plăcerea de a conduce, producția sustenabilă, costurile infime de operare.

După șase luni a devenit mașina principală a familiei, ceea ce înseamnă că am călătorit împreună inclusiv în concedii și city break-uri. Din București am plecat la Budapesta (total 1.800 km) și în Veneția (total 4.500 km), precum și în orașe din țară mai îndepărtate (Iași, Sibiu, Alba-Iulia). Cât timp va exista acest model, noi sigur vom avea unul în familie!”

Varşovia. Oraşul Varşovia va găzdui cea mai mare flotă de BMW i3 de car-sharing din lume, atunci când furnizorul de energie Innogy lansează Innogy go!, primul serviciu de car-sharing din capitala Poloniei. Flota va cuprinde 500 de automobile electrice BMW i3, 30 dintre acestea fiind modelul sportiv BMW i3s. Ambele modele sunt echipate cu pachetul de baterii de înaltă tensiune de 94 Ah, care oferă o autonomie de până la 200 de kilometri. De asemenea, Innogy oferă şi infrastructura de încărcare necesară din oraş şi din jurul acestuia.

Automobilul va putea fi închiriat rapid şi uşor de către clienţi prin aplicaţia Innogy go!. Preţul per minut va fi de 1,19 zloţi (0,28 euro) pentru BMW i3, respectiv de 1,49 zloţi (0,35 euro) pentru BMW i3s. O zi întreagă de închiriere costă 239 de zloţi (55 de euro). Primele 15 minute ale călătoriei costă doar un groszy (0,01 zloţi). Dar nu numai preţul îi va atrage pe locuitorii Varoşoviei: datorită unei noi legi, conducătorii de automobile electrice în Polonia beneficiază de anumite avantaje, precum utilizarea gratuită a benzilor de autobuz şi parcare gratuită în mai multe locuri care în mod normal sunt cu taxă.

De asemenea, Innogy go! oferă şi o reţea de 30 de staţii de încărcare rapidă de 50 kW. Acestea vor ridica nivelul bateriei până la 80% în doar 40 de minute. În plus, clienţii pot încărca automobilele la staţiile publice operate de Innogy în Varşovia şi împrejurul acesteia. Aplicaţia Innogy go! arată locul unde sunt localizate acestea.

Noul serviciu de car-sharing ajută Varşovia să scadă numărul de automobile private de pe şosele şi să reducă emisiile din trafic. Evoluţia mobilităţii electrice prin serviciile de mobilitate este un reper important al strategiei BMW Group. Cu 164 de înmatriculări în 2018, vânzările din Polonia ale BMW i3 au crescut cu 40% pe parcursul anului trecut.

Şi în România BMW i3 a fost un pionier. Cel mai vândut automobil electric din România în ultimii trei ani a marcat mai multe premiere importante: a fost primul automobil electric folosit de un serviciu de shuttle: CityLimo, dar şi primul automobil electric folosit într-un serviciu de car sharing – Pony. Alături de Pony, 40 de automboile BMW i3 sunt folosite în programul de car sharing BCR eGO din Bucureşti.

Bucureşti/München. Dezvoltarea constantă a tehnologiei BMW eDrive asigură o dară în plus plăcere a condusului îmbunătăţită în modelele pur electrice ale mărcii BMW i. Cu o capacitate a celulelor crescută la 120 amperi-oră (Ah) şi o capacitate energetică brută de 42,2 kilowatt-oră (kWh), noua generaţie a bateriilor de înaltă tensiune permite modelelor BMW i3 (120 Ah) şi BMW i3s (120 Ah) să atingă o autonomie semnifiactiv îmbunătăţită. Noile model vor intra în producţie cu începere din luna noiembrie 2018 şi vor începe livrările în luna decembrie a acestui an. În condiţii de utilizare cotidiană, cele două modele sunt capabile acum să parcurgă o distanţă de 260 de kilometri*** - o creştere de aproape 30%.

De la lansarea pe piaţă a BMW i3, capacitatea de stocare a bateriei de înaltă tensiune a fost dublată, crescând astfel şi autonomia automobilului. În acelaşi timp cu introducerea noii baterii, o nouă finisare pentru caroserie, o nouă culoare pentru designul interior opţional Loft şi farurile LED adaptive cu funcţie matrix pentru faza lungă sunt şi ele disponibile pentru BMW i3 şi BMW i3s. În viitor, un pachet sport va fi disponibil pentru BMW i3 care include contururi negre pentru pasajele roţilor şi o suspensie sport cu amortizoare, arcuri şi bare stabilizatoare specifice, suspensie mai joasă, ecartament mărit şi jante de 20 de ţoli, din aliaj uşor. Sistemului de operare iDrive este disponibil acum în combinaţie cu varianta opţională a sistemului de navigaţie Business. În viitor, opţiunile de telefonie cu încărcare wireless şi hotspot LAN wireless vor fi şi ele disponibile pentru BMW i3 şi BMW i3s.

Progres continuu în dezvoltarea bateriilor: capacitate energetică mărită în timp ce dimensiunile rămân aceleaşi
Alături de motoarele electrice şi electronicii de putere, bateriile de înaltă tensiune sunt o parte integrantă a tehnologiei BMW eDrive utilizată la automobilele BMW i. Toate acestea sunt dezvoltate de BMW Group prin soluţii proprii. Celulele litiu-ion sunt produse exclusiv pe baza specificaţiilor definite de BMW Group. Pe baza activităţii solide de cercetare şi dezvoltare realizată în strânsă colaborare cu producătorii de celule de baterii, optimizarea consecventă a unităţilor de stocare este realizată în ceea ce priveşte puterea, autonomia, siguranţa şi durabilitatea. Instalată jos în podeaua automobilului, bateria de înaltă tensiune este produsă la uzina BMW din Dingolfing şi constă din opt module, fiecare cu 12 celule de stocare: cele mai noi evoluţii au dus la o capacitate de 120 Ah, alături de o capacitate energetică brută de 42,2 kWh - în timp ce dimensiunile au rămas neschimbate. Acesta este un alt pas major spre o autonomie crescută. Pentru comparaţie: la lansarea pe piaţă a BMW i3 în 2013, datele echivalente au fost 60 Ah şi 22,6 kWh, în timp ce a doua generaţie a bateriei, introdusă în 2016, a atins un nivel de 94 Ah şi 33 kWh.

Pe lângă masa automobilului şi spaţiul de instalare necesar bateriei de înaltă tensiune, performanţele şi consumul de energie au rămas aproape neafectate de autonomia crescută obţinută prin cele mai recente evoluţii. BMW i3, propulsat de un motor electric de 125 kW/170 CP, accelerează în 7,3 secunde la 0 la 100 km/h, în timp ce BMW i3s, care oferă 135 kW/184 CP, realizează sprintul standard în 6,9 secunde. Aceasta înseamnă că cele două modele stabilesc reperul pentru performanţe sportive în cadrul segmentului lor. Datorită livrării spontane a puterii - caracteristică pentru motoarele electrice, BMW i3 şi BMW i3s ating chiar nivelul maşinilor sport care au motoare termice considerabil mai puternice: acceleraţia în reprize (de la 80 la 120 km/h) se realizează în 5,1, respectiv 4,3 secunde.

Consumul mixt de energie variază între 13,6 şi 13,1 kWh/100 km* pentru BMW i3 (120 Ah), în timp ce BMW i3s (120 Ah) are un consum de putere de 14,3 kWh/100 km*. Eficienţa ridicată a motorului electric şi capacitatea îmbunătăţită a bateriei au ca rezultat o autonomie care este mai mare cu aproape 30% faţă de modelele precedente. Autonomia BMW i3 (120 Ah) este de 380-395 kilometri* (anterior 290-300 km) conform NEDC şi de 285-310 kilometri** (anterior 235-255 km) conform WLTP. Pentru BMW i3s (120 Ah), o autonomie de 360 kilometri* (anterior 280 km) a fost calculată conform NEDC, în timp ce WLTP a anunţat o autonomie de 270-285 kilometri** (anterior 235-245 km). În condiţii de zi cu zi, ambele modele oferă acum o autonomie de 260 kilometri*** (anterior 200 km).

Cablul de încărcare standard este conceput să fie conectat într-o priză casnică convenţională. În acest caz, bateria poate fi încărcată până la 80% din capacitatea totală în aproximativ 15 ore cu o putere de încărcare de 2,4 kW. Conectarea la un panou BMW i (Wallbox) permite încărcare AC cu o putere de până la 11 kW. În acest caz, timpul necesar pentru atingerea a 80% din capacitatea bateriei de înaltă tensiune este de 3,2 ore. Electronica de putere şi bateria de înaltă tensiune ale BMW i3 şi BMW i3s pot fi utilizate şi în combinaţie cu o staţie de încărcare rapidă care funcţionează pe curent continuu (DC). În acest caz, capacitatea de încărcare este de 50 kW, iar bateria de înaltă tensiune ajunge la 80% din capacitatea sa totală în doar 42 de minute.

Cu capacitatea energetică mărită la 42,2 kWh, cea mai recentă versiune BMW i3 urmează şi conceptul global al mărcii, aplicabil de la lansarea pe piaţă şi orientat spre utilizarea responsabilă a resurselor: acesta include nu doar energie fără emisii locale, ci şi alegere a materialelor şi tehnici de producţie, precum şi servicii de mobilitate. BMW i3 (120 Ah) şi BMW i3s (120 Ah) au o amprentă CO2 mult mai avantajoasă de-a lungul întregului ciclu de viaţă al automobilului - de la extragerea şi fabricarea materiilor prime până la utilizarea şi reciclare -, iar aceasta înseamnă un potenţial semnificativ mai mic de încălzire globală decât în cazul automobilelor cu propulsie convenţională comparabile.

Pachet sport ca opţiune nouă pentru BMW i3
În viitor, noul pachet sport va permite accentuarea suplimentară a plăcerii condusului specifică mărcii, derivată din mobilitatea fără emisii, la BMW i3. Elementul principal al noii opţiuni este suspensia sport, care este dotare standard la BMW i3s şi include amortizoare, arcuri şi bare stabilizatoare specifice, o suspensie coborâtă cu 10 milimetri, un ecartament extins şi jante de 20 de ţoli, din aliaj uşor, în finisare Jet Black sau bicoloră cu anvelope mixte. Aceast plus de dinamică este subliniat vizual prin intermediul contururilor negre ale pasajelor roţilor, care fac şi ele parte din pachetul sport BMW i.

Noi finisări pentru caroserie, faruri LED adaptive, comenzi şi conectivitate optimizate
Din 2014, BMW i3 a fost cel mai bine vândut automobil electric din lume în segmentul compact premium. În România este chiar cel mai vândut automobil electric, din toate clasele. Pe străzile aglomerărilor urbane a ajuns să fie un simbol al mobilităţii cu caracter de pionierat. Forma sa caracteristică este strâns legată de arhitectura LifeDrive a automobilului, care combină şasiul de aluminiu cu celula pasagerilor realizată din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP). Prin introducerea noii generaţii de baterie, designul modelelor BMW i3 şi BMW i3s a fost îmbogăţit cu accente noi. Varietatea de finisaje pentru caroseria celor două modele a fost extinsă pentru a include noua variantă Jucaro Beige metalizat cu accente în Frozen Grey. Totodată, culorile pentru exterior Mineral Grey metalizat, Imperial Blue metalizat, Melbourne Red metalizat, Capparis White şi Fluid Black sunt disponibile în continuare. Pentru a se potrivi cu noua culoare a caroseriei, designul interior Loft opţional include acum tapiţerie "Electronic" în combinaţie de stofă şi Sensatec - în Carum Grey cu accente maro şi suprafeţe interioare în Electronic Brown.

Ca alternativă la farurile LED standard, farurile LED adaptive sunt disponibile acum cu funcţie automată de atenuare selectivă pentru faza lungă. Tehnologia matrix inovatoare pentru faza lungă creşte raza vizibilităţii şi în acelaşi timp se evită orice efect de orbire a celorlalţi participanţi la trafic. În acest scop este divizată în patru segmente dispuse orizontal, care pot fi activate şi dezactivate independent unele de altele la viteze de peste 70 km/h. Segmentele fazei lungi sunt controlate în funcţie de situaţia din trafic. Imediat ce camera frontală înregistrează un automobil ce vine din sens opus sau unul care rulează în faţă în aceeaşi direcţie, spaţiul în care este localizat acesta este iluminat doar cu faza scurtă. Acest lucru este realizat prin dezactivarea segmentelor matrix ale fazei lungi care sunt responsabile pentru această zonă. Suprafeţele de drum rămase continuă să fie iluminate de faza lungă. Funcţiile farurilor LED adaptive includ şi lumini de viraje şi asistent pentru faza lungă.

Afişarea optimizată a meniului pentru sistemul de operare iDrive, cu butoane în structură panou şi mod live, este disponibilă acum în combinaţie cu sistemul de navigaţie Business, disponibil opţional. Prin aceasta, conţinutul dorit este disponibil acum mai rapid şi mai confortabil. Mai mult, programul de echipamente opţionale include acum şi opţiunea de telefonie cu încărcare wireless, care permite ca telefoanele mobile compatibile să fie încărcate fără utilizarea unui cablu. Hotspotul LAN wireless, nou disponibil pentru BMW i3 şi BMW i3s, oferă o conexiune online rapidă pentru până la 10 dispozitive finale în automobil.

Despre BMW i
BMW i este o marcă a BMW Group, care se concentrează pe conceptele vizionare de automobile, serviciile de mobilitate conectată şi o nouă înţelegere a conceptului premium, care sunt puternic definite prin dezvoltare durabilă. BMW i este prezent în 74 de ţări prin modelele BMW i3 (automobil electric pentru regiunile metropolitane), BMW i8 (automobil sport hybrid plug-in) şi BMW iPerformance (toate automobilele BMW hybrid plug-in).

BMW i se adresează unui nou public-ţintă pentru companie şi reprezintă un incubator pentru inovaţii. Tehnologiile care au debutat cu succes la automobilele BMW i sunt transferate la alte modele ale mărcii BMW.

Alte domenii de activitate asociate cu BMW i sunt DriveNow (car-sharing), ReachNow (car-sharing 2.0), ChargeNow (acces uşor la cea mai mare reţea de puncte de încărcare din lume), ParkNow (găsirea, rezervarea şi plata facilă a locurilor de parcare), BMW i Ventures (investiţii în companii start-up cu accent pe mobilitate urbană), BMW Energy (servicii de optimizare a energiei) şi Centrul de Competenţă pentru Mobilitate Urbană BMW i (consultanţă pentru oraşe).

* Consumul de putere, datele privind emisiile şi autonomia au fost calculate pe baza noului ciclu de testare WLTP şi adaptate la NEDC pentru comparaţie, în funcţie de formatul anvelopelor alese.
** Autonomii pe baza ciclului de testare WLTP, în funcţie de formatul anvelopelor alese.
*** Datele bazate pe măsurătorile de autonomie BMW în condus cotidian utilizând un profil de condus urban, temperatură exterioară 20°C, încălzire/aer condiţionat, precondiţionare, mod de condus COMFORT. Autonomia depinde de diverşi factori, în special: stilul de condus, caracteristicile traseului, temperatura exterioară, precondiţionarea.

Bucureşti/München. BMW i3 stabileşte standarde la nivel mondial în ceea ce priveşte plăcerea condusului unui automobil cu propulsie exclusiv electrică. În acest caz, principalii factori sunt nu doar puterea mărită a motorului de la noul BMW i3s, ci şi sistemul inovator de control al tracţiunii, adaptat specific pentru livrarea instantanee a puterii sistemului BMW eDrive. Prezentat în premieră la noul BMW i3s (270 Nm la 0 rpm, 135 kW/184 HP, consum mixt de energie în ciclul de testare NEFZ european: 14,3 kWh/100 km; emisii CO2: 0 g/km), sistemul îmbunătăţeşte tracţiunea şi stabilitatea în condiţii de drum şi meteorologice dificile - la demaraj, în fazele active de generare a energiei la frânare (Brake Energy Regeneration)  şi la accelerarea din virajele strânse. Piesa centrală a acestei inovaţii este capacitatea sistemului de control de a reacţiona de 50 de ori mai rapid, posibilă datorită faptului că, spre deosebire de sistemele de stabilitate convenţionale, procesul de control este calculat direct de trenul de rulare şi nu de unitate de comandă care necesită modele lungi de semnal. Această dezvoltare oferă o dovadă suplimentară a faptului că BMW i este un pionier al tehnologiei inovatoare în cadrul BMW Group.

"Cu nivelurile lor ridicate de cuplu şi reacţii instantanee la fiecare mişcare a acceleratorului, motoarele electrice creează solicitări semnificativ mai mari asupra sistemelor de stabilitate decât unităţile de putere convenţionale", explică Peter Langen, director BMW de dezvoltare a şasiului.

Acesta este motivul pentru care inginerii BMW au dezvoltat un nou tip de sistem orientat direct pe cerinţele mobilităţii electrice. Impactul pozitiv al acestor cicluri de control mai scurte nu este destinat exclusiv automobilelor electrice; într-adevăr, acest sistem inovator de control al tracţiunii optimizează şi tracţiunea, stabilitatea şi dinamica automobilelor cu motoare termice. Prin urmare, va fi disponibil şi la modelele BMW şi MINI cu tracţiune faţă, spat şi integrală pentru a oferi o siguranţă vizibil mai mare şi mai multă plăcere a condusului atunci când condiţiile de drum fac demarajul dificil.

Despre BMW i
BMW i este o marcă a BMW Group, care se concentrează pe conceptele vizionare de automobile, serviciile de mobilitate conectată şi o nouă înţelegere a conceptului premium, care sunt puternic definite prin dezvoltare durabilă. BMW i este prezent în 54 de ţări prin modelele BMW i3 (automobil electric pentru regiunile metropolitane), BMW i8 (automobil sport hybrid plug-in) şi BMW iPerformance (toate automobilele BMW hybrid plug-in). BMW i se adresează unui nou public-ţintă pentru companie şi reprezintă un incubator pentru inovaţii. Tehnologiile care au debutat cu succes la automobilele BMW i sunt transferate la alte modele ale mărcii BMW. Alte domenii de activitate asociate cu BMW i sunt DriveNow (car-sharing), ReachNow (car-sharing 2.0), ChargeNow (acces uşor la cea mai mare reţea de puncte de încărcare din lume), ParkNow (găsirea, rezervarea şi plata facilă a locurilor de parcare), fondul de investiţii BMW i Ventures (investiţii în companii start-up cu accent pe mobilitate urbană), BMW Energy (servicii în jurul optimizării energiei) şi Centrul de Competenţă pentru Mobilitate Urbană BMW i (consultanţă pentru oraşe).