Bucureşti/München. Noul BMW M4 CS aduce un plus de emoţie şi performanţă pentru o gamă de modele definitorie pentru marcă. Puterea motorului a crescut la 405 kW/550 CP, reglarea şasiului specifică modelului şi masa redusă - ajutate de numeroase componente din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) - aduc un plus de performanţă pentru conceptul auto BMW M4 Coupé cu patru locuri. În acelaşi timp modelul păstrează caracterul practic cotidian, echipamente avansate, remarcându-se prin caracteristici exclusive de design. Noul BMW M4 CS va fi produs, împreună cu celelalte variante BMW M4, la uzina BMW Group din Dingolfing din iulie anul acesta. Lista de comenzi va fi deschisă la sfârşitul lunii mai. Preţul de început pentru noul model în România este de 128 800 Euro fără TVA (153 272 Euro cu TVA).

Noul BMW M4 CS invită proprietarii să experimenteze sentimentul M într-una din cele mai pure forme. Caracterul său distinctiv plasează noul model la jumătatea distanţei dintre noul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive, completat cu îmbunătăţirile sale de performanţă, design şi echipamente ce au fost introduse recent, şi ediţia specială BMW M4 CSL, fabricată într-o serie limitată de 1.000 de unităţi.

Caracteristicile de performanţă specifice motorului cu şase cilindri în linie de la BMW M4 CS, o transmisie M Steptronic cu opt trepte şi tracţiunea integrală inteligentă M xDrive conferă noii ediţii speciale echilibru dinamic şi siguranţă în orice situaţie. Livrarea instantanee a puterii şi tracţiunea optimizată permit accelerarea de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde. În cadrul testelor pe bucla Nordschleife de la Nürburgring - barometrul suprem pentru toate automobilele BMW M când vine vorba de reţeta M de dinamică, agilitate şi precizie de manevrare -, noul BMW M4 CS a înregistrat un timp oficial şi omologat de 7:21,989 pentru turul complet de 20,832 kilometri.

Motor cu şase cilindri în linie dezvoltat pentru motorsport

Caracterul orientat spre motorsport al noului BMW M4 CS este recunoscut imediat. Ediţia specială este propulsată de o versiune foarte puternică a motorului cu şase cilindri în linie, capabil să urce în turaţii, cu tehnologia M TwinPower Turbo dezvoltată pentru gama BMW M3/BMW M4. Propulsorul de 3,0 litri a avut performanţa pe circuit ca obiectiv încă din prima zi a dezvoltării sale. Acest motor a fost baza pentru BMW M4 GT3, care a câştigat titlul DTM în 2022 la prima încercare, iar în 2023 au urmat victoriile la general în cursele de 24 de ore de la Spa-Francorchamps şi Dubai.

Prin urmare, motorul noului BMW M4 CS beneficiază şi de competenţa în dezvoltare a BMW M GmbH şi de numeroşii ani de experienţă în motorsport. Motorul are un carter extrem de rigid, care are o construcţie fără manşon, cu punte închisă, şi este proiectat să suporte o presiune de ardere foarte mare. Arborele cotit forjat cu masă redusă prezintă, de asemenea, o rezistenţă excepţională la torsiune, care joacă un rol în a oferi motorului livrarea rapidă a puterii şi apetitul pentru urcarea în turaţii. Învelişul de fier, care este aplicat pe căptuşeala cilindrilor printr-o pulverizare voltaică, reduce masa şi scade pierderile prin frecare. Totodată, chiulasa are un miez imprimat 3D. Acest proces de producţie aditivă permite conductelor de răcire să fie direcţionate într-un aranjament optim pentru gestionarea temperaturii, care ar fi imposibil de realizat folosind metodele convenţionale de turnare a metalelor. Sistemul de alimentare cu ulei - ca şi sistemul de răcire - este conceput pentru a face faţă provocărilor specifice utilizării pe circuit, inclusiv la turaţii mari constant şi acceleraţie laterală extremă.

Caracteristici de performanţă personalizate, sunet distinctiv

Tehnologia de curse oferă bazele potenţialului extraordinar al motorului cu şase cilindri în linie, care produce o putere maximă de 405 kW/550 CP sub capota noului BMW M4 CS. Aceasta reprezintă o creştere cu 15 kW/20 CP faţă de datele oferite de motorul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive. Creşterea puterii a fost obţinută prin revizuiri specifice ale tehnologiei M TwinPower Turbo a motorului şi nu a necesitat concesii în ceea ce priveşte stabilitatea sau durabilitatea. Ajustările au implicat în primul rând creşterea presiunii maxime de încărcare a celor două turbocompresoare monoscroll la 2,1 bar şi efectuarea unor ajustări specifice modelului la managementul motorului.

De asemenea actualizările produc o interpretare foarte specifică a caracteristicilor familiare de performanţă M, cu livrarea instantanee a puterii care continuă fără încetare până în eşaloanele superioare ale gamei de turaţii. Motorul noului BMW M4 CS oferă un cuplu maxim de 650 Nm între 2.750 şi 5.950 rpm. Puterea maximă este dezvoltată la 6.250 rpm, iar limita superioară a turometrului este la 7.200 rpm. La răspunsul excelent al motorului contribuie un suport de motor specific modelului, cu curse crescute ale arcului. Conexiunea rigidă dintre unitatea de putere şi structura automobilului permite transmiterea directă a puterii acestuia către transmisie de fiecare dată când conducătorul apasă acceleraţia.

Puterea disponibilă instantaneu şi capacitatea de a urca în turaţii ale motorului deschid calea unor valori de acceleraţie impresionante. Noul BMW M4 CS accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde, în timp ce sprintul 0-200 km/h durează 11,1 secunde. Acceleraţia în reprize (80-120 km/h) durează 2,6 secunde în treapta a patra, respectiv 3,3 secunde în treapta a cincea. Viteza maximă a ediţiei speciale - care este echipată standard cu M Driver Package (care include şi un curs specific de pilotaj) - este limitată electronic la 302 km/h.

Livrarea puterii motorului este însoţită de o acustică plină de emoţie generată de sistemul de evacuare dublu, care dispune de clapete controlate electric, un amortizor din titan cu design care reduce masa şi - în stilul M obişnuit - două perechi de ţevi de eşapament vopsite în negru mat. Prezenţa acustică a motorului se adaptează la setarea sistemului de propulsie selectată prin meniul M Setup. În modurile SPORT şi SPORT+, nota motorului capătă nuanţe inconfundabile de maşină de curse. Acest lucru conferă o dramă sonoră în funcţionare, în special în timpul schimbărilor de viteze şi a ajustărilor de turaţie.

Transmisia M Steptronic cu opt trepte, M xDrive şi diferenţialul M activ transformă puterea extraordinară în performanţe impunătoare

Cuplul motorului este transmis către toate cele patru roţi ale noului BMW M4 CS printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Aceasta este acţionată fie folosind maneta selectorului de viteze specifică M de pe consola centrală, fie clapetele de schimbare, din fibră de carbon, de pe volan. Butonul Drivelogic integrat în maneta selectorului permite conducătorului să modifice caracteristicile transmisiei după cum doreşte, cu o gamă de setări disponibile: una orientată spre confort, una pentru performanţă sportivă şi una optimizată special pentru utilizarea pe circuit.

Puterea motorului este transferată către drum prin sistemul M xDrive. Această tehnologie inteligentă de tracţiune integrală foloseşte un ambreiaj multidisc controlat electronic în caseta de transfer pentru a distribui cursiv puterea motorului între roţile din faţă şi cele din spate - şi astfel pentru a maximiza tracţiunea, agilitatea şi stabilitatea direcţională în orice situaţie. Alimentarea cu ulei a ambreiajului multidisc a fost optimizată pentru a se asigura că sistemul de tracţiune integrală continuă să funcţioneze eficient chiar şi în timpul sesiunilor foarte intense de pe circuit.

Înclinarea roţii din spate a sistemului M xDrive şi felul în care face echipă cu diferenţialul M activ de pe puntea spate - a cărei funcţionare este, de asemenea, complet variabilă - se adaugă la sentimentul M caracteristic la accelerare sau în viraje. În plus, meniul M Setup permite selectarea modului 4WD Sport, care direcţionează o proporţie şi mai mare din cuplul motorului către roţile din spate. De asemenea, conducătorii pot dezactiva complet sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii) şi pot activa tracţiunea spate pură prin modul 2WD. Prin aceasta, conducătorii experimentaţi sunt implicaţi şi mai mult în experienţa de condus.

Tuning specific modelului pentru tehnologia şasiului şi sistemele de control

Tehnologia şasiului pentru noul BMW M4 CS a fost adaptată exact la caracteristicile de performanţă ale motorului, conceptul auto general şi distribuţia masei acestuia. Cinematica punţilor reglate individual şi setările personalizate de cădere a roţilor, amortizoarele, arcurile auxiliare şi barele antiruliu contribuie la optimizarea preciziei direcţiei, transmiterea forţelor laterale de control în viraj, răspunsul arcurilor şi amortizoarelor şi locaţia roţilor.

Amortizoarele controlate electronic ale suspensiei M adaptive de pe noul BMW M4 CS vin, de asemenea, într-o configuraţie specifică modelului, la fel ca şi direcţia electromecanică M Servotronic cu raport variabil şi sistemul de frânare integrat. Setările pentru sistemele de control a tracţiunii DSC şi M Dynamic Mode au fost adaptate la cerinţele specifice ale pilotajului dinamic pe circuite. M Dynamic Mode oferă conducătorilor o mai mare libertate de a explora limitele dinamice ale maşinii, împingând punctele de intervenţie pentru diferitele măsuri de stabilizare ale sistemului DSC. Atunci când conducătorul adoptă un stil de condus extrem de sportiv, este permisă o patinare limitată, controlată a roţilor pentru o transmisie şi mai bună a puterii şi abordări sportive, sigure, cu intervenţii reduse ale sistemului electronic.

Jante forjate exclusive, din aliaj uşor, şi anvelope de circuit montate standard

Modelul este echipat standard cu frâne M Compound, cu etriere vopsite în roşu sau negru. Etrierele pentru frânele opţionale M Carbon ceramice pot fi comandate într-un finisaj în roşu sau auriu mat. Noul BMW M4 CS este echipat standard cu jante M forjate, din aliaj uşor, cu un design V-spoke exclusivist - disponibile fie în Gold Bronze mat sau negru mat.

Jantele uşoare (19 inchi pe puntea faţă şi 20 inchi pe cea spate) sunt echipate standard cu anvelope de circuit (anvelope ultra track ca opţiune) pentru a maximiza experienţa de performanţă. Oferind control lateral şi stabilitate direcţională remarcabile, sentimentul precis al direcţiei şi tracţiune optimă, aceste anvelope de circuit - în dimensiunile 275/35 ZR19 (faţă) şi 285/30 ZR20 (spate) - reprezintă o propunere convingătoare, chiar şi atunci când conducătorul îşi dovedeşte ambiţiile sportive pe un circuit. Clienţii care intenţionează să folosească BMW M4 CS mai ales pentru condusul zilnic pot selecta anvelope de înaltă performanţă de aceleaşi dimensiuni ca opţiune gratuită.

Aplicarea intensivă a designului uşor cu utilizarea generoasă a CFRP

Măsurile extinse de design uşor joacă un rol major în modelarea calităţilor de performanţă şi a caracterului exclusivist al noului BMW M4 CS. Utilizarea componentelor din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) este de o importanţă esenţială aici. Acoperişul din fibră de carbon este un exemplu excelent, masa sa redusă coborând centrul de greutate al maşinii mai aproape de şosea şi, prin urmare, sporind agilitatea şi dinamica în viraje. Capota, spliterul faţă, prizele de aer frontale, capacele oglinzilor exterioare, difuzorul spate şi spoilerul spate în stil Gurney sunt fabricate tot din acest material uşor, de înaltă tehnologie.

Respectarea principiului designului inteligent şi uşor este evidentă şi în interior. În interesul reducerii masei în interiorul cockpitului, consola centrală, clapetele de schimbare de pe volan şi elementele ornamentale interioare sunt realizate din CFRP. Modelul vine echipat tot standard cu scaune-scoică M Carbon, a căror construcţie cu masă redusă este evidenţiată prin utilizarea CFRP în elementele structurale ale pernei şi spătarului, precum şi în decupajele atrăgătoare din suporturi laterale şi sub tetiere. În plus, sistemul de evacuare al noului BMW M4 CS este mai uşor cu peste patru kilograme, datorită utilizării unui amortizor spate din titan. Per total, măsurile de design uşor reduc masa maşinii cu aproximativ 20 de kilograme în comparaţie cu BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive.

Lonjeronul M opţional al părţii frontale maximizează rigiditatea la torsiune

Un lonjeron M - proiectat de asemenea pentru reducerea masei - poate fi specificat ca opţiune pentru BMW M4 CS pentru a creşte rigiditatea torsională şi pentru a îmbunătăţi manevrabilitatea prin virajele abordate dinamic. Elementele din aluminiu turnat care leagă braţele laterale de partea frontală prezintă o geometrie optimizată din punct de vedere al masei, care a fost potrivită cu precizie - cu ajutorul modelelor numerice - forţelor aplicate în diferite situaţii de condus.

Caracteristicile exclusive de design promit performanţe deosebite

Noul BMW M4 CS îşi anunţă instantaneu caracterul mai clar cu o serie de caracteristici de design individuale. Noile culori BMW Individual Riviera Blue şi Frozen Isle of Man Green metalizat sunt disponibile exclusiv pentru cel mai recent model ediţie specială de la BMW M GmbH. Suprafeţele din fibră de carbon expusă pentru acoperiş şi cele două concavităţi din capotă prezintă structura distinctivă a materialului, la fel ca spliterul faţă, prizele de aer faţă, capacele M ale oglinzilor exterioare, spoilerul spate şi difuzorul spate. Împreună cu pragurile laterale şi branhiile M negre, elementele CFRP oferă un contrast atractiv faţă de noile culori îndrăzneţe. Noul BMW M4 CS poate fi specificat şi în culori precum M Brooklyn Grey metalizat şi Sapphire Black metalizat.

Partea frontală a automobilului este dotată cu o grilă BMW fără cadru, care reduce masa, cu design simplificat ce aminteşte de maşinile de curse. Concepute special pentru acest model, caracteristicile de identificare includ linii roşii de contur şi emblemă "M4 CS" în partea superioară a celor două bare orizontale ale grilei. Atât emblema modelului din faţă, cât şi omologul său de pe capota portbagajului au suprafeţe negre cu chenar roşu.

Farurile adaugă încă un detaliu în partea frontală a noului BMW M4 CS. Elementele luminoase sculpturale luminează galben în loc de alb - atât în timpul animaţiei Welcome Light, cât şi în timp ce faza scurtă sau faza lungă este aprinsă - şi astfel face o trimitere la modele de curse de anduranţă. Stopurile BMW M4 CS fac o declaraţie vizuală puternică. Pe lângă faptul că generează o strălucire puternică, tehnologia lor Laserlight este marcată şi de fascicule complexe de fibră optică din interiorul blocurilor optice, care au un aspect "plutitor" şi sunt iluminate de o diodă laser. Rezultatul este un efect 3D proeminent. Această tehnologie a fost văzută în premieră la ediţia specială de înaltă performanţă BMW M4 CSL, una produsă într-o serie limitată de 1.000 de unităţi, iar acum aduce o estetică exclusivă şi pentru BMW M4 CS.

Ambianţă de curse în cockpit: scaune-scoică M Carbon cu elemente de design exclusive

Având o atracţie vizuală puristă, cockpitul BMW M4 CS se concentrează în mod direct pe oferirea unei experienţe de condus captivantă, îmbinând în acelaşi timp cu succes aura sa distinctă de curse cu caracteristicile de confort pentru condusul de zi cu zi - datorită materialelor de înaltă calitate şi elementelor de design exclusive. Volanul standard M Alcantara, cu design cu trei braţe, cu o ramă cu bază plată, oferă o combinaţie perfectă de aderenţă sigură pentru manevre dinamice de condus şi confort impresionant în călătoriile mai lungi. Marcajul central roşu şi clapetele de schimbare din CFRP adaugă un sentiment autentic de motorsport în cockpit. Scaunele-scoică M Carbon cu design specific modelului, disponibile standard, îmbină sentimentul de maşină de curse şi confortul pe distanţe lungi, totul pentru un efect excepţional. Complet electrice şi încălzite, acestea au tetiere integrate şi o emblemă de model iluminată.

Scaunele-scoică M Carbon din BMW M4 CS sunt tapiţate cu piele Merino şi vin într-un design exclusivist, cu o schemă de culori negru/roşu şi cusături distinctive de contrast. Acest finisaj bicolor este transferat în compartimentul din spate al automobilului sport de înaltă performanţă. Atât panourile uşilor din faţă, cât şi cele din spate sunt finisate în întregime în piele neagră. Inscripţia roşie "CS" pe consola centrală, centurile de siguranţă M cu cusături contrastante în culorile BMW M GmbH, o tapiţerie a plafonului de culoare antracit, benzi interioare decorative cu finisaj din fibră de carbon şi plăci ale pragurilor cu inscripţia "M4 CS" completează ambianţa exclusivă din interiorul maşinii.

Ecran central curbat BMW cu afişaje specifice M, BMW iDrive nou

Cea mai recentă versiune a sistemului de afişare şi control/operare BMW iDrive, bazat pe sistemul de operare BMW 8.5, oferă control intuitiv al numeroaselor funcţii ale automobilului şi serviciilor digitale. Ecranul central curbat BMW are indicaţii specifice M şi este înclinat către conducător, ajutându-l să se concentreze asupra drumului. Grupul de ecrane complet digital este format dintr-un monitor de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) în spatele volanului şi un display central cu diagonala ecranului de 14,9 inchi (37,85 cm). Familiarele M Shift Lights apar în partea de sus a monitorului de informaţii, în timp ce sistemul de stabilitate a condusului, M xDrive şi modurile de control al tracţiunii sunt toate indicate în zona inferioară. Pe ecranul de pornire al displayului central pot fi adăugate widgeturi speciale care conţin informaţii despre configuraţia curentă a automobilului, precum şi presiunea în anvelope şi temperatura.

BMW iDrive modernizat include, de asemenea, Asistentul Personal Inteligent BMW şi a fost proiectat cu un accent deosebit pe controlul tactil şi vocal. Pe lângă grafica specifică M, sistemul are acum şi un nou mod de a opera controlul automat al climatizării: setările de temperatură şi ventilaţie, precum şi încălzirea scaunului pot fi controlate fie tactil, folosind o opţiune specială de meniu în zona inferioară a displayului central, fie prin comandă vocală.

Buton Setup pentru personalizarea configuraţiei automobilului, M Drive Professional cu M Drift Analyzer şi M Laptimer ca dotări standard

Butonul Setup specific M de pe consola centrală permite accesul direct la opţiunile de setări pentru motor, şasiu, direcţie, sistem de frânare şi M xDrive. Două variante de setări configurabile individual pot fi stocate permanent, împreună cu configuraţiile preferate pentru acustica motorului, sistemul DSC, funcţia Start/Stop automată şi caracteristicile de schimbare a transmisiei M Steptronic cu opt trepte - ulterior pot fi recuperate folosind unul dintre cele două butoane M de pe volan.

Tot ca echipare standard în noul BMW M4 CS este sistemul M Drive Professional. Aceasta include funcţii optimizate pentru circuit, cum ar fi M Drift Analyser, care evaluează şi înregistrează derapajele controlate în viraje, şi M Laptimer, care oferă date detaliate despre tururile de circuit şi le permite conducătorilor cu un stil sportiv să-şi împărtăşească realizările cu comunitatea. În plus, vine cu M Traction Control, ale cărui zece praguri progresive de reglaj joacă, de asemenea, rolul lor în a ajuta conducătorii să se bucure de plăcerea de a conduce maşina pe circuit.

Butonul M Mode de pe consola centrală este un alt instrument din pachetul M Drive Professional şi poate fi folosit pentru a regla atât răspunsurile sistemului de asistare a condusului, cât şi conţinutul afişat pe monitorul de informaţii şi pe Head-Up Display. Pe lângă setările ROAD şi SPORT, BMW M4 CS oferă şi un mod TRACK conceput exclusiv pentru utilizarea pe circuite.

Opţiuni de top pentru un plus de plăcere şi confort în condusul cotidian

Specificaţia BMW Live Cockpit Professional, disponibil standard, include BMW Head-Up Display cu grafică specifică M, sistemul de navigaţiee BMW Maps bazat pe cloud, integrarea smartphone-ului, telefonie cu încărcare wireless şi o interfaţă WiFi. Opţional este disponibil BMW Drive Recorder.

Noul BMW M4 CS oferă, în plus, clienţilor o gamă selectă de caracteristici de confort şi sisteme de asistare a condusului, cu accent ferm pe plăcerea de a conduce. Comfort Access, un sistem de alarmă, controlul automat al climatizării pe două zone, sistemul de sonorizare Harman Kardon Surround, controlul distanţei de parcare, asistentul de parcare, avertizarea de coliziune frontală, avertizarea de părăsire a benzii şi sistemul de informaţii privind limita de viteză sunt toate incluse standard, în timp ce operarea automată a capotei portbagajului şi sistemul Driving Assistant pot fi adăugate ca opţiuni.

Toate datele referitoare la performanţă, consumul de combustibil şi emisii sunt provizorii.

Toate caracteristicile echipamentelor, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobile în configuraţia de bază din Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti/München. Cu un nou sezon din motorsport care doar ce a început, colaborarea dintre BMW M Motorsport şi producătorul de jucării LEGO a produs un nou set Speed Champions care este destinat să capteze imaginaţia. Noua apariţie va alimenta entuziasmul în rândul tinerilor fani ai motorsportului de la vârsta de 9 ani, dar va oferi şi o experienţă autentică de construcţie şi joc pentru colecţionarii mai maturi. Cu 676 de piese în total, acest set detaliat le permite constructorilor să recreeze nu una, ci două maşini de curse actuale de la BMW M Motorsport: BMW M Hybrid V8 şi BMW M4 GT3. Aceşti doi competitori vor însemna candidatura BMW M Motorsport pentru glorie la cursele sezonului, inclusiv cele 24 de ore de la Le Mans din 15/16 iunie 2024.

Noii membri miniaturali ai seriei Speed Champions se evidenţiază ca replicile maşinilor originale dezvoltate cu atenţie. Caracteristicile de design autentic includ un livery BMW M Motorsport, elemente difuzoare proeminente, ţevi de eşapament impresionante vizual şi spoilere dinamice, precum şi un interior realizat cu o atenţie deosebită pentru detalii. În plus, acoperişurile celor două miniaturi pot fi demontate pentru a permite ca figurinele pilotului furnizate ca parte a setului să fie introduse în cockpiturile respective. Scena este pregătită pentru curse palpitante roată la roată în camerele copiilor de pretutindeni.

Replici detaliate pentru fanii curselor, indiferent de vârstă

Având viziunea de a reproduce maşini de curse emblematice cu piese LEGO, seria LEGO Speed Champions aduce, de aproape 10 ani, bucurie fanilor de maşini şi colecţionarilor de toate vârstele. Noul set de modele care reuneşte BMW M Hybrid V8 şi BMW M4 GT3 se încadrează în această tradiţie şi permite unor grupuri-ţintă suplimentare să experimenteze atracţia pentru motorsport şi competenţa inginerească a BMW M.

Cea mai recentă completare a seriei LEGO Speed Champions va stârni pasiunea pentru curse a constructorilor săi în timp ce construiesc maşinile. Odată terminate, aceste două modele excepţional de atrăgătoare vor îmbogăţi atât vitrinele colecţionarilor, cât şi grilele de start pentru curse captivante în casă. Setul BMW M Hybrid V8 & BMW M4 GT3 va fi pus în vânzare din 4 martie 2024 la un preţ de vânzare cu amănuntul recomandat de 49,99 euro. Poate fi achiziţionat de la dealerii BMW din Uniunea Europeană, Marea Britanie şi din magazinul online BMW lifestyle.bmw.com şi de la LEGO.

BMW M Motorsport: înapoi pe scena mare

BMW M Motorsport sărbătoreşte o revenire mult aşteptată în cursele internaţionale de prototipuri cu BMW M Hybrid V8. Modelul de curse V8 electrificat a trecut de primul test de rezistenţă în prestigioasa categorie GTP a seriei IMSA, iar anul acesta concurează şi în Campionatul Mondial FIA de Anduranţă (FIA WEC). La exact 25 de ani de la faimoasa victorie a BMW V12 LMR în clasamentul general de la Le Mans, lansarea BMW M Hybrid V8 în legendara clasică de anduranţă deschide un nou capitol în istoria prototipurilor de curse ale mărcii BMW.

BMW M Team WRT înscrie BMW M4 GT3 în cursele FIA WEC din sezonul viitor. Aceasta înseamnă că BMW M Motorsport va fi reprezentat şi într-o altă clasă la cursa de 24 de ore de la Le Mans: în timp ce cele două maşini BMW M Hybrid V8 se vor lupta în categoria Hypercar la Le Mans, o pereche de modele BMW M4 GT3 se va alinia în clasa LMGT3.

Bucureşti/München. Mai multă putere, elemente de design restilizate, noi opţiuni de personalizare şi inovaţii digitale, BMW M GmbH continuă povestea de succes a celor mai bine vândute modele ale sale în segmentul median premium.

Noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet evidenţiază acum şi mai intens genele de motorsport. O creştere cu 15 kW/20 CP a puterii maxime pentru modelele BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive şi BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive, faruri noi, stopuri laser, jante M forjate din aliaj uşor cu un design nou, volane şi ornamentele interioare, precum şi sistemul de operare BMW 8.5 marchează punctele importante ale dezvoltării suplimentare pentru gama de modele 2024.

Motorul cu şase cilindri în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, va fi disponibil în viitor cu trei niveluri de performanţă. Încă fără egal în mediul competitiv este combinaţia dintre varianta de motor ce oferă 353 kW/480 CP cu o transmisie manuală cu şase trepte la noul BMW M4 Coupé. Propulsorul noului BMW M4 Competition Coupé oferă o putere maximă de 375 kW/510 CP, transferată la drum printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic. În combinaţie cu M xDrive disponibil la variantele cu tracţiune integrală atât Coupé, cât şi Cabriolet, această transmisie garantează o transformare supremă a puterii - crescută acum la 390 kW/530 CP.

Datorită modificărilor actuale, automobilele de înaltă performanţă din segmentul median premium au toate premisele ideale pentru continuarea popularităţii lor pe pieţele auto internaţionale, întărindu-şi în acelaşi timp poziţia de lider în acest segment. SUA a devenit principala piaţă de vânzare pentru BMW M4 Coupé, urmată de China, Germania şi Marea Britanie. În SUA, BMW M4 Cabriolet reprezintă de departe cele mai mari cifre de vânzări. Mai mult, modelul decapotabil cu patru locuri se bucură de o mare popularitate în Germania şi Marea Britanie. Atât la nivel global, cât şi pe fiecare dintre pieţele lor relevante, modelele BMW M4 ocupă, cu o marjă clară, poziţia de lider de piaţă în fiecare dintre mediile lor competitive. Şi în România, BMW M4 este cel mai apreciat model BMW M după spectaculosul şi nou lansatul BMW XM.

Noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet sunt produse la uzina BMW Group din Dingolfing. Lansarea pe piaţa mondială a noilor modele va începe odată cu începerea producţiei în martie 2024.

Automobile la comandă, performanţă tipică M

Dinamica fără compromis atât în condusul de zi cu zi, cât şi pe circuite este caracteristică modelelor BMW M4, acest lucru reflectându-se şi în designul lor. Proporţiile puternice şi caracteristicile de design specifice M pentru optimizarea alimentării cu aer pentru răcire şi echilibrul aerodinamic le susţin statutul de automobile sport de înaltă performanţă. Grila BMW verticală mare, cu lamele duble tip M dispuse orizontal, pasaje puternic modelate ale roţilor şi praguri laterale evazate proeminent, cu un finisaj negru lucios contrastant, precum şi ataşamente pentru spoilerele faţă şi spate înseamnă o referire clară la potenţialul dinamic atât al modelului Coupé, cât şi al celui Cabriolet.

Fiecare din modelele din familia BMW M4 au o imagine individuală bine definită şi fiecare fascinează într-un stil caracteristic. De exemplu, un plafon din plastic ranforsat cu carbon (CRP) este disponibil standard pentru toate variantele de BMW M4 Coupé – materialul exclusiv asigură coborârea centrului de greutate şi subliniază orientarea spre performanţă. BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive oferă o oportunitate unică de a vă bucura de performanţa tipică M, împreună cu o experienţă extraordinară de condus al unei decapotabile. Soft topul sofisticat al automobilului combină beneficiile unui hard top retractabil cu aspectul unui acoperiş clasic din material textil. Mecanismul de acţionare electrică permite deschiderea sau închiderea acestuia în timpul deplasării.

Motor cu şase cilindri în linie cu tehnologie de curse şi noi specificaţii de performanţă

Motoarele cu şase cilindri în linie utilizate la noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet combină caracteristicile tipice de a urca în turaţii oferite de motoarele de la BMW M GmbH cu versiunea actuală a tehnologiei M TwinPower Turbo. Toate variantele motorului de 3,0 litri impresionează prin livrarea liniară a puterii şi caracteristicile de cuplu ridicat pe o plajă mare de turaţii.

Caracteristicile de design ale motorului derivă direct din motorsport şi includ carterul extrem de rigid, care este fabricat într-un design cu punte închisă, fără manşon, arborele cotit forjat cu masă redusă şi învelişul de fier care este aplicat pe căptuşeala cilindrilor printr-o pulverizare voltaică (AWSP). Fabricat printr-un proces de imprimare 3D, miezul chiulasei prezintă o direcţionare optimizată a canalelor de răcire, ceea ce nu poate fi realizat folosind tehnologia convenţională de turnare a metalelor. În acest fel, atât managementul masei, cât şi al temperaturii sunt optimizate. La fel ca sistemul de răcire, alimentarea cu ulei este aliniată la cerinţele speciale ale utilizării pe circuite.

Tehnologia M TwinPower Turbo cuprinde două turbocompresoare mono-scroll, fiecare dintre ele alimentând trei cilindri. Intercoolingul indirect, facilitat de un circuit de joasă temperatură şi compresoare specifice, optimizează puterea unităţii de încărcare. Mai mult, pachetul tehnologic include sistemul de injecţie pe benzină High Precision Injection care funcţionează la o presiune maximă de 350 bar, controlul variabil al supapelor VALVETRONIC şi controlul variabil al arborelui cu came Double VANOS. Sistemul de propulsie foloseşte o combinaţie unică de tehnologii pentru controlul admisiei de aer şi combustibil, tehnologii unde BMW are o experienţă de decenii în implementare.

Puterea maximă a variantei de motor cu şase cilindri în linie, oferită atât la noul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive, cât şi la noul BMW M4 Competition Convertible cu M xDrive, a fost crescută de la 375 kW/510 CP la 390 kW/530 CP, aceasta fiind atinsă la o turaţie a motorului de 6.250 rpm. Motorul dezvoltat suplimentar asigură un cuplu maxim de 650 Nm într-un interval extins de turaţii ale motorului, între 2.750 şi 5.730 rpm. Acest lucru are ca rezultat o livrare de putere superioară, îmbunătăţind astfel şi mai mult experienţa de performanţă, mai ales în situaţii de condus extrem de dinamic. Această specificaţie de performanţă oferă o dovadă suplimentară a potenţialului extraordinar al motorului cu şase cilindri BMW M GmbH care serveşte drept bază pentru propulsorului modelului BMW M4 GT3 destinat curselor de anduranţă.

În timp ce noul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde, noul BMW M4 Competition Cabrio cu M xDrive are nevoie de 3,7 secunde pentru a realiza sprintul 0-100 km/h. Toate variantele de model ale noilor BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet ating o viteză maximă limitată electronic la 250 km/h. Această valoare poate fi crescută la 280 km/h cu pachetul opţional M Driver's (BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive) sau, respectiv, la 290 km/h.

Perfecţionat pe Nürburgring: pachet general tipic M care cuprinde motor, transmisie a puterii şi tehnologie de suspensie

La fel ca transmisia M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic montată pe toate celelalte variante de model, transmisia manuală cu şase trepte a noului BMW M4 Coupé se potriveşte perfect cu caracteristicile de performanţă ale fiecărui motor. Pentru transmisia automată, clapetele de schimbare atrpetelor de viteze de pe volan asigură un control foarte precis alături de butonul Drivelogic pentru caracteristici variabile de schimbare a treptelor.

Cea mai puternică versiune a motorului cu şase cilindri în linie este combinată cu tracţiunea integrală inteligentă M xDrive. Acest lucru conferă noilor BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive şi BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive o tracţiune remarcabilă, un atribut care este exprimat prin valorile impresionante de acceleraţie. Sistemul de tracţiune integrală orientat către puntea spate în combinaţie cu un diferenţial M activ complet variabil în transmisia punţii spate asigură experienţa sportivă în viraje. Prin meniul de configurare, conducătorul poate selecta, pe lângă setarea implicită 4WD, modul 4WD Sport, în care un procent şi mai mare de cuplu este direcţionat către puntea spate. Mai mult, atunci când DSC este dezactivat, modul 2WD devine disponibil pentru transmiterea puterii exclusiv către roţile din spate.

Rigiditatea ridicată la torsiune a structurii caroseriei şi conexiunile suspensiei creează premisele ideale pentru agilitate care inspiră şi răspuns spontan la comenzile de direcţie. Cinematica şi elastocinematica specifice M ale punţii faţă cu dublu braţ transversal şi a celei spate cu suspensie multibraţ garantează armonia dintre dinamica extremă de condus şi caracteristicile de confort echilibrat pe toate modelele din serie, atât în utilizarea de zi cu zi, cât şi în călătoriile mai lungi. Trei hărţi caracteristice sunt disponibile prin meniul M Setup pentru ajustări individuale ale suspensiei M Adaptive, care este disponibilă standard. Alte componente ale tehnologiei suspensiei includ direcţia M Servotronic şi sistemul de frânare integrat, care este utilizat împreună cu frânele M Compound, oferite standard sau cu frânele opţionale M carbon-ceramice.

Aplicarea integrată a tuturor sistemelor de propulsie şi suspensie, care a fost testată, printre altele, pe circuitul Nürburgring, garantează şi în traficul de zi cu zi o manevrabilitate extrem de dinamică şi control cu precizie. O formă a plăcerii de a conduce, unică în segment, este oferită de sistemul de control al stabilităţii DSC (Dynamic Stability Control), care, pe lângă modul M Dynamic, asigură zece trepte de control pentru derapaje. Prin intermediul funcţiei M Traction Control, disponibilă opţional pentru BMW M4 Coupé şi standard la toate modelele Competition, conducătorul poate reduce intervenţiile sistemului în etape pentru a se apropia cu controlat de limitele condusului atunci când maşina este utilizată pe circuit, de exemplu. M Drift Analyzer este o altă expresie unică a plăcerii de a conduce BMW.

Dimensiunile jantelor aliniate fiecărei punţi, jante M forjate, din aliaj uşor, cu un design nou

Dimensiunile jantelor specifice fiecărei punţi asigură un transfer excelent al forţelor laterale în timpul virajelor dinamice. Noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Competition Coupé sunt echipate standard cu jante M forjate de 18 inchi, din aliaj uşor, pe puntea faţă şi de 19 inchi pe cea spate. Configuraţia standard a BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive şi BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive cuprinde jante M forjate, din aliaj uşor, de 19 inchi pe puntea faţă şi de 20 de inchi pe cea spate.

Combinaţia de jante M de 19 inchi şi 20 de inchi, din aliaj uşor, este disponibilă opţional şi pentru noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Competition Coupé. Nou în gama de echipamente speciale pentru toate variantele de model sunt jantele M forjate, din aliaj uşor, în dimensiunile de mai sus, cu design double-spoke şi, în premieră, cu finisaj argintiu. Suprafeţele lor strălucitoare oferă un aspect sportiv, sofisticat şi elegant.

Sisteme de asistenţă cu o gamă configurabilă de funcţii

Dezvoltarea continuă a gamei de sisteme pentru condus şi parcare autonome contribuie, de asemenea, la o experienţă inconfundabilă de condus. Funcţionarea sistemelor de asistare a condusului poate fi controlată prin intermediul butonului M Mode situat pe consola centrală, pentru a garanta experienţa captivantă tipică a condusului unui automobil sport de înaltă performanţă. De exemplu, în modul TRACK disponibil opţional, care este conceput pentru utilizarea pe circuit, toate sistemele de confort şi siguranţă sunt dezactivate temporar.

Echipamentul standard pentru noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabrio include controlul distanţei de parcare (Park Distance Control) cu senzori în faţă şi în spate, tempomat cu funcţie de frânare, avertizare la coliziune frontală cu intervenţie de frânare, avertizare la părăsirea benzii, inclusiv funcţia de revenire pe bandă cu asistenţă la direcţie, şi recunoaştere semnelor de circulaţie cu informaţii despre limita de viteză şi indicator privind interdicţia de depăşire. Caracteristicile opţionale pentru modelele Competition includ asistent de control al direcţiei şi al benzii cu asistenţă automată pentru limitarea vitezei, asistent pentru menţinerea benzii şi recunoaşterea fazelor semaforului (funcţie limitată la anumite pieţe), precum şi tempomat activ cu funcţie Stop & Go, ca parte integrantă a Driving Assistant Professional. Asistentul de parcare facilitează parcarea automată (intrarea în/ieşirea din spaţii) şi include şi asistentul de marşarier ca standard.

Accente de design modern: design nou al farurilor, stopuri cu tehnologie laser

Farurile reproiectate conferă părţii frontale a noilor BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet un aspect modern. Interiorul farurilor LED, acum o echipare standard, este structurat şi mai distinctiv. Atât faza scurtă, cât şi cea lungă sunt produse acum de acelaşi modul LED. Două unităţi LED verticale, fiecare aliniate într-o formă de vârf de săgeată, îşi asumă funcţia de lumini de poziţie şi de zi, precum şi de semnalizatoare.

Farurile LED adaptive cu faza lungă cu funcţie matrix cu efect antiorbire sunt disponibile ca dotare opţională. Acestea sunt recunoscute după inserţiile albastre şi au o funcţie de iluminare în viraje şi funcţia de lumină urbană. Utilizarea funcţiei de lumină urbană asigură o iluminare optimizată a zonelor de pe marginea drumului la deplasări cu viteză redusă pe drumurile identificate de datele de navigaţie ca zone construite. Funcţia de fază scurtă este apoi comutată când a fost atinsă o viteză de 35 km/h. În plus, împreună cu farurile LED adaptive sunt disponibile şi lumini M Shadow Line cu accente întunecate în interior.

Farurile LED adaptive sunt completate cu un design impresionant atât din punct de vedere vizual, cât şi tehnologic al stopurilor LED, care sunt disponibile pentru toate versiunile noi ale tuturor modelelor BMW M4. Acestea folosesc tehnologia laser pentru un efect spectaculos. În interior, diodele laser produc o iluminare uniformă a fasciculelor de fibră de sticlă, ale căror grafice luminoase tridimensionale în filigran completează grupurile optice spate. Versiunea specifică modelului a acestui scenariu luminos inovator utilizează o tehnologie prezentată pentru prima dată pe ediţia limitată a modelului special de înaltă performanţă BMW M4 CSL, limitat la 1.000 de unităţi.

Un nou design al suprafeţei de contur atât a siglei BMW, cât şi a siglei M din spatele modelelor Competition adaugă alte accente subtile pentru o eleganţă sofisticată. Baza logo-ului BMW este finisată acum în negru lucios. Logo-ul mărcii BMW M GmbH situat pe hayon a fost completat de un contur argintiu.

O caracteristică specială concepută exclusiv pentru BMW M4 Coupé pentru personalizarea aspectului exterior este grafica de design M opţională pentru capotă şi hayon. Aceasta este realizată printr-un proces automatizat special de vopsire şi nu prin benzi autocolante, pentru o calitate excepţională a finisajelor. Elementele de culori contrastante sunt disponibilă fie în negru lucios, fie în roşu lucios. (Mai multe detalii despre proces aici.) Acoperişul opţional din oţel, disponibil gratuit, include un plafon glisant din sticlă acţionat electric şi oferă un accent suplimentar de design: partea metalică a acoperişului este finisată în negru lucios în loc de culoarea caroseriei.

Cockpit de maşină sport, specific M, cu modele noi de volan şi ornamente interioare noi

Designul interior sportiv al noilor versiuni ale modelelor de înaltă performanţă a trecut printr-un proces de optimizare. Noile modele de volan şi elemente de control, precum şi materiale de înaltă clasă pentru panoul de bord şi ornamentele interioare îmbunătăţesc atmosfera exclusivă din interiorul cockpiturilor specific M al automobilelor sport.

Disponibil standard, volanul M cu butoane multifuncţionale, două butoane M şi clapete de schimbare a treptelor de viteză de pe modelele Competition vin cu o imagine şi mai puternic inspirată din motorsport. Noul design cuprinde o secţiune aplatizată a părţii inferioare a volanului şi braţe modificate. Un marcaj central roşu în poziţia ora 12 subliniază orientarea sportivă a designului volanului. Mai mult, pentru prima dată, un volan M Alcantara este disponibil cu acelaşi design şi aceeaşi gamă de funcţii. În plus, o funcţie de încălzire este disponibilă opţional pentru ambele variante de volan.

Mai mult, aranjamentul cockpitului specific M include şi un panou de comandă pe consola centrală, pe care sunt situate maneta schimbătorului de viteze sau comutatorul selectorului de viteze, butonul roşu Start/Stop, controlerul BMW iDrive, butoanele Setup şi M Mode. Acestea pot fi activate pentru configuraţia individuală a automobilului, precum şi pentru gama de funcţii ale afişajelor din cockpit şi ale sistemelor de asistare a condusului, care pot fi adaptate pentru a se potrivi situaţiei de condus.

Elemente din zona planşei de bord, panoul de control şi capacul suportului de pahare sunt oferite acum standard în versiunea Dark Graphite mat. Benzile ornamentale de interior în aluminiu rombic antracit, precum şi în noua variantă aluminiu fin lustruit pot fi comandate acum ca opţiuni pentru noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet. Panoul de instrumente disponibil opţional în versiunea Sensatec are o structură de suprafaţă mai rafinată.

Scaunele sport M sunt standard şi oferă mai multe opţiuni de reglare cu acţionare electrică, tetiere integrate şi sigle de model iluminate. Poziţia ideală la volan poate fi salvată folosind funcţia de memorie. Scaunele încălzite atât pentru conducător, cât şi pentru pasagerul din faţă sunt, de asemenea, standard, cu ventilaţie a scaunelor ca opţiune. Tiapiţeriile  standard cu piele Merino, şi cele opţionale cu conţinut extins de piele Merino, BMW Individual cu conţinut extins de piele Merino şi BMW Individual cu conţinut integral cu piele Merino sunt toate disponibile în patru culori diferite.

Scaunele M Carbon - opţionale, complet reglabile electric şi încălzite - asigură o conexiune optimizată între conducător şi automobil. Acestea combină funcţionalitatea din motorsport cu un design uşor, o finisare modernă şi un nivel ridicat de confort pe distanţe lungi. Utilizarea CFRP pentru elementele structurale ale scaunului şi spătarului, precum şi decupajele din zona suporţilor laterali şi de sub tetiere au ca rezultat o reducere a masei cu 9,6 kg în comparaţie cu scaunele sport standard.

În plus, un sistem Air Collar poate fi comandat ca opţiune exclusivă pentru BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive. Acesta generează un flux de aer reglabil în trei trepte, oferind căldură plăcută din spate atât conducătorului, cât şi pasagerului din faţă, inclusiv în timpul condusului cu acoperişul coborât şi indiferent de temperatura exterioară.

Ecran central curbat BMW şi noul sistem de operare BMW 8.5

Mai mult decât oricând, noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet combină stilul exclusivist de automobil sport cu digitalizarea avansată. Informaţiile specifice M de pe ecranul central curbat BMW de înaltă rezoluţie, care este înclinat spre conducător, îl ajută pe cel de la volan să se concentreze pe deplin asupra condusului. Combinaţia de ecrane complet digitale cuprinde un monitor de 12,3 inchi (31,24 cm) în spatele volanului şi un monitor de control cu diagonala ecranului de 14,9 inchi (37,885 cm).

Ecranul central curbat BMW serveşte drept platformă pentru actualul sistem BMW iDrive utilizat în noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet. Sistemul de afişare şi operare, care include şi Asistentul Personal Inteligent BMW se bazează acum pe sistemul de operare BMW 8.5. Grafica specifică M şi conţinutul de pe ecranul de informaţii şi de pe monitorul de control au fost completate de o nouă formă de funcţionare pentru controlul automat al climei pe trei zone, disponibilă standard. Setarea temperaturii, intensitatea ventilaţiei, încălzirea atât a scaunului, cât şi a volanului pot fi controlate acum, în funcţie de echiparea automobilului, printr-o opţiune specială de meniu în partea inferioară a displayului central, fie prin intermediul comenzii vocale.

Dotarea standard Ambient Lighting include acum şi iluminarea de contur integrată în capacul gurilor de ventilaţie. La fel ca şi în cazul iluminării zonei picioarelor şi a compartimentelor de depozitare din zona consolei centrale şi a mânerelor uşilor, culoarea şi luminozitatea pot fi adaptate în funcţie de preferinţele individuale. Există nouă culori diferite. Pachetul de iluminat interior include, de asemenea, un scenariu atmosferic Welcome şi Goodbye, precum şi semnale luminoase care indică o uşă deschisă şi apeluri telefonice primite.

Dotarea standard BMW Live Cockpit Professional cuprinde şi sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud. O altă opţiune standard este BMW Head-up Display, care proiectează pe parbriz, într-un stil specific M, informaţii legate de condus, inclusiv reprezentarea multicoloră a intervalului de turaţii, lumini de schimbare şi M View.

În plus, dotarea standard BMW Live Cockpit Professional cuprinde două porturi USB pentru transferul de date şi o interfaţă de reţea wireless, precum şi integrarea smartphone-ului, care permite, printre altele, utilizarea Apple CarPlay® şi Android Auto™. În plus, sistmeul de încărcare wireless a smartphone-urilor şi un sistem de difuzoare hi-fi cu 10 surse de sunet şi un amplificator de putere de 250 W sunt incluse în gama de echipamente standard.

Personalizare specială cu pachetul exterior M Carbon, pachetul M Race Track şi accesorii BMW M Performance

Un pachet exterior M Carbon specific modelului este disponibil pentru personalizarea precisă a acestor automobile de înaltă performanţă, aducând în prim-plan şi mai intens caracterul de curse al ambelor modele. Pachetul exterior M Carbon include inserţii pentru prizele de aer faţă larg deschise şi un difuzor spate, capace de oglinzi exterioare şi - exclusiv pentru BMW M4 Coupé - un spoiler spate CFP. Masa automobilului este redusă cu până la 25 de kilograme datorită pachetului M Race Track, disponibil opţional, care include, pe lângă frâne ceramice M Carbon, scaune-scoică M Carbon atât pentru conducător, cât şi pentru pasagerul din faţă, precum şi benzi ornamentale de interior din fibră de carbon lucioasă.

Accesoriile BMW Performance oferă opţiuni suplimentare pentru adaptarea experienţei intense de condus şi a aurei dinamice a noilor maşini sport de înaltă performanţă pentru a se potrivi preferinţelor conducătorului. Gama de opţiuni retrofit specifice modelului include componente CFP pentru exterior, jante M Performance forjate cu prindere centrală, covoraşe M Performance şi ornamente de volan M Performance pentru individualizarea interiorului.

Toate datele referitoare la performanţă, consumul de combustibil şi emisiile sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile echipamentelor, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobile cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei şi de echipamentele opţionale selectate.

Notă: vă rugăm folosiţi fotografiile creditând fiecare autor în parte. Suplimentar pentru social media, în măsura în care este posibil, vă rugăm să folosiţi şi hashtagul evenimentului: #BMWPhotoCamp / #BMWPotoCamp2022.

Bucureşti. Designul BMW modern, cu forme complexe, cu contraste puternice sau linii modelate elegant, a invitat mereu la descoperire. Continuând tradiţia unor serii de evenimente organizate în ultimii ani, BMW România a invitat şase dintre cei mai buni fotografi auto din România la o experienţă de explorare a designului mărcii. În prim-plan au fost trei categorii diferite de modele, expresii foarte diferite ale mărcii: modelul electric de înaltă performanţă BMW iX M60; gama sportivă Seria 4 - BMW Seria 4 Gran Coupé, BMW M4 Coupé şi BMW i4; modelele SAV emblematice BMW - BMW X5 şi BMW X6.

Au fost prezentate şase faţete foarte diferite ale mărcii. BMW iX M60 este modelul de avangardă, în egală măsură eficient, cu emisii locale zero, construit cu grijă pentru mediu, dar şi capabil de performanţe dinamice remarcabile, dispunând de cel mai puternic sistem de propulsie care a echipat vreodată un model BMW - cu un vârf de 619 CP şi 1.100 Nm. BMW Seria 4, expresia sportivităţii mărcii, s-a regăsit în toate formele în care este disponibilă: de la clasicul BMW Seria 4 Gran Coupé, la versiunea electrică BMW i4 şi ultrasportivul BMW M4 Coupé. A treia propunere de subiect a fost cea mai populară gamă de modele a mărcii, emblematicele BMW X5 şi BMW X6.

Un element inedit şi o oportunitate pentru noi perspective a fost oprirea în garajul Engage Engineering de la Braşov, care găzduieşte şi dezvoltă modelul Racing MIMI, primul MINI Electric de curse din istoria mărcii.

Fotografiile realizate în cadrul proiectului, care sunt disponibile spre publicare în scop editorial, vor fi promovate pe canalele social media naţionale şi internaţionale ale mărcii şi vor fi prezentate într-o expoziţie de artă găzduită de Galeria Galateca la mijlocul lunii septembrie. Continuând iarăşi o serie de iniţiative locale, este posibil ca o serie din imaginile realizate să fie folosite în campaniile publicitare BMW România, încă o dată promovând şi fotograful implicat în proiect. Michelin România, ca partener al ediţiei 2022, nu doar că a echipat o parte din modele cu noile anvelope de performanţă Pilot Sport 5 şi Sport Cup 2 Connect, dar va promova seria de fotografii pe canalele specifice de social media.

Au răspuns invitaţiei şase profesionişti care au un istoric bogat de colaborare cu industria auto şi care aduc fiecare versiuni personale şi stiluri proprii puternic definite. România are o tradiţie bogată a fotografiei auto, cu un prim nucleu format la finalul anilor '90 prin proiectul Freelancer, aparţinând unuia dintre pionierii în domeniu, Dan Beşliu. Cei şase fotografi au colaborat de-a lungul timpului cu toate publicaţiile auto importante din România, de la auto motor şi sport, AutoBild, Autoexpert sau 4x4Adventure până la TopGear, Supercar sau WhatCar!. Invitaţii au în portofoliu şi alte proiecte, aşa cum sunt fotografia în domeniul modei, reportaj sportiv sau streetphotography.

Cei şase fotografi implicaţi în proiect sunt: Ramona Copil, Adrian Cobzaşu, Mihai Dăscălescu, Ciprian Mihai, Bogdan Paraschiv şi Dragoş Savu. O prezenţă în premieră la un astfel de proiect organizat de BMW România este Ramona Copil. Ea a început aventura în fotografia auto în urmă cu câţiva ani din poziţia de cursant la Festivalul VSLO, la un training organizat împreună cu BMW şi reprezentanţi din presa auto.

A doua experienţă #BMWPhotoCamp a fost organizată în jurul Sibiului, folosind arhitectura istorică, plină de farmec a oraşului, dar şi natura cu dealurile şi drumurile de munte legendare. O oprire specială a fost la eco-resortul Portal Village din Sibiel, o întâlnire idilică între arhitectura modernă şi natură, un spaţiu unde modelele electrice din eveniment s-au integrat perfect.

"Privim #BMWPhotoCamp este o invitaţie la dialog. Avem şansa de a privi şi explora designul BMW prin şase perspective personale, adesea foarte diferite.

Proiectul este construit din dorinţa de a aduce în prim-plan pe cei care, prin fotografiile pe care le realizează, dau multă valoare poveştilor cu automobile, proiectelor de motorsport sau evenimentelor pe care le organizăm. De multe ori, aceştia rămân necunoscuţi. Valoarea muncii lor, una foarte importantă, este confirmată şi de faptul că în ultimii ani, tot mai des, au primit contracte internaţionale sau lucrările lor au fost prezentate în publicaţii din întreaga lume.

A doua ediţie #BMWPhotoCamp are o nouă dimensiune foarte valoroasă prin colaborarea cu Galeria Galateca şi este o măsură a valorii fotografiilor pe care dorim să le prezentăm. Mai departe, prin colaborarea cu colegii de comunicare la nivel internaţional, vrem să facem cunoscut proiectul nostru şi echipa de fotografi către un public cât mai numeros", a explicat Alexandru Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România.

#BMWPhotocamp2022
6 fotografi, 6 perspective diferite

Ramona Copil
www.instagram.com/enginequeen
www.instagram.com/ramona.copil

Ramona a făcut o facultate tehnică, apoi s-a îndreptat spre arte plastice, exersându-şi latura creativă. A absolvit UNArte Bucuresti la secţia Sculptură, dar preferă fotografia, pe care o consideră o formă de artă rapidă - sau, în orice caz, mai rapidă decât pictura sau sculptura. Când s-a decis să se apuce de fotografie la modul serios, a început de la bază - fotografia pe film. A făcut un curs dedicat, studiind toată procedura, de la setarea aparatului la developare și expunerea imaginii pe hârtie fotografică. Îi place să experimenteze tehnici mai aparte pe film. Fotografiază uzual cu Sony, Canon și Olympus, dar folosește cu aceeași plăcere și camera telefonului sau camere rudimentare din secolul trecut - chiar dacă din când în când trebuie să "ia la pilă" un film de 120 ca să-l facă de 620. La un moment dat și-a făcut chiar și o cameră artizanală dintr-o cutie de bijuterii. Se folosește de tot ce îi oferă tehnologia modernă, plăcându-i mai mult imaginile frumoase care spun în primul rând o poveste versus pozele într-o tehnica perfectă, dar golite de conținut.

A publicat în OZB, a participat în diverse expoziții colective (RGB Photography, f64, PHOS Street Photography days, Biblioteca Națională), a expus în Germania și Spania, iar cea mai importantă distincție a fost câștigarea trofeului VSLO, secțiunea fotografie, în 2019. Preferă stilurile "street", portretistică și auto, pentru că este pasionată de oameni și de mașini. În domeniul auto a colaborat cu auto motor și sport, iar acum fotografiază pentru TopGear România. Este pasionată de mașini în general, dar are o afinitate pentru BMW în particular. A condus o perioadă lungă un BMW Seria 3 (E36) iar în ultimii ani a folosit un BMW Seria 3 (E90). Își dorește un i3 ca "daily-drive", iar în garajul său ideal ar trebui să existe neapărat BMW Z8, desigur, pe lângă Mercedes 190SL și Toyota FJ Cruiser.

"Când mă uit în urmă, mi se pare că nu eu am ales fotografia, ci că fotografia m-a ales pe mine. Nu că ar mai conta acum, când sunt iremediabil îndrăgostită de ea. Mă bucur ca un copil când am în fața ochilor o imagine frumoasă. Uneori, aleg să o fotografiez și astfel să o pot arăta și altora. Și aproape de fiecare dată când revăd, după un timp, imaginile care mi-au atras în mod deosebit atenția, reușesc să retrăiesc emoția din momentul declanșării. Practic, cu o fotografie poți da timpul înapoi. Dar sunt și momente în care sunt egoistă și pur și simplu nu apăs butonul. Rămân singura care știe ce am văzut și cât de mult mi-a plăcut. Oricum, fotografia este ceva intim, practic împrumuți privitorului ochii tăi, îl faci părtaș la experiențe și momente care te definesc foarte îndeaproape.

Invitația de a participa la ediția de anul acesta a #BMWPhotoCamp a fost pe cât de neașteptată, pe atât de incitantă. Evident, cel mai mult am apreciat mașinile, în frunte cu BMW iX - da, îmi place mult designul său special! Dar trebuie să recunosc că m-am simțit și privilegiată să-i văd la treabă pe unii dintre cei mai buni fotografi auto de la noi. A fost o experiență complexă, fascinantă, solicitantă și care mi-a plăcut enorm."

Adrian Cobzaşu
www.facebook.com/cobzasu
www.instagram.com/adriancobzasu
www.adriancobzasu.com
Adrian este un profesionist cu multe valenţe - are colaborări cu mai multe publicaţii de auto şi moto, pentru care semnează ca redactor şi fotograf. Între colaborările sale se numără Racing Wheels, AutoExpert, 4x4 Wheels sau BMW Blog. Mai mult, Adrian a debutat anul trecut în campionatul de motociclism viteză pe circuit şi îşi doreşte o participare la una dintre cele mai dificile competiţii moto din lume, Romaniacs. În portofoliul de automobile exotice pe care le-a condus se poate mândri cu legende BMW precum BMW 328, BMW 507, BMW Z8, BMW M1 şi BMW 3.0 CSL, toate pentru o serie de articole făcute pentru revista RacingWheels în colaborare cu BMW Group Classic.

Adi este mereu în căutarea de a se îmbunătăţi în tot ce face şi în căutarea permanentă de noi tehnici şi abordări.

" Are roți, bagă viteză? Hop și eu! M-a atras de mic treaba asta, încă de la prima bicicletă "în stil BMX" și scândura cu rulmenți pe post de kart cu care făceam gălăgie pe trotuarul din cartier. Mi-a plăcut de când mă știu să plec la plimbare oriunde se mergea cu mașina dar, abia când am fost suficient de înalt să conduc primul scuter și am văzut că nu trebuie să dau la pedale ca să iau viteză, m-a prins definitiv. Mai târziu, când mi s-a oferit ocazia să fotografiez mașini pentru reviste, am apucat-o cu două mâini. A ajuns, pe lângă scris, o formă de a transmite povestea mecanismelor pe care le conduc. Doar că, în timp, fotografia mi-a plăcut mai mult decât m-aș fi așteptat.

BMW Photo Camp demonstrează încă o dată că fotografia este o expresie cât se poate de personală a fiecăruia dintre noi. Probabil și dacă ne-ar lăsa cineva într-un studio cu un fundal gri, seturile de imagini pe care le-am scoate la sfârșit ar fi diferite și ar avea semnătura fiecăruia. Personal, îmi plac cadrele de noapte pentru că pot controla precis lumina dar, în egală măsură îmi face plăcere să descopăr unghiuri și fragmente care mă ajută să spun o poveste. Iar atunci când sunt în compania unor mașini care poartă însemnele M, cadrele de genul acesta par că își fac apariția mult mai ușor.”

Mihai Dăscălescu
www.mihaidascalescu.com
www.instagram.com/mihaidascalescu
www.facebook.com/mihai.dascalescu.7
www.500px.com/mihaidascalescu

Mihai a intrat în lumea fotografilor profesionişti ca urmare a recomandării unui prieten, aproape neaşteptat. Trustul MediaPRO şi Publimedia International, cu un portofoliu mare de publicaţii, cu mulţi forografi de valoare în domenii diferite, ceea ce l-a deschis către multe abordări şi stiluri diferite, a fost şcoala perfectă pentru pregătirea lui Mihai.

Experienţele din street photography, vânătoarea de instantanee, dar şi deschiderea către tehnici diferite de fotografie îşi pun amprenta pe stilul lui, mereu în căutare de încadrări şi abordări noi.

"Îmi amintesc că aveam vreo opt ani când, întorcându-mă cu ai mei dintr-o vacanţă, i-am zis tatălui meu să oprească maşina, să îmi dea aparatul foto - ceva chinezesc şi pe film - că eu trebuie neapărat să fac o poză. Era primul «ceva» văzut de mine. Decizia apropierii de fotografie s-a întâmplat prin liceu când am văzut un Zenit vechi şi rusesc. M-a fascinat maşinăria. Nu ştiam exact cum funcţionează, dar îmi doream unul pe care să îl declanşez şi să-l aud cum sună ori de câte ori vreau eu. A urmat o pauză destul de lungă, apoi am descoperit un forum de fotografie, badorgood.com. Am urmărit aproape un an de zile ce se întâmpla acolo şi, după ce am înţeles, am ieşit pe stradă şi a început joaca de-a fotografia. Lucrurile începuseră să nu mai semene cu ce ştiam eu. Căpătau sens. Imaginile spuneau poveşti şi descopeream detalii noi, puteam personaliza privirea sugerând şi senzaţia, dădeam interpretări şi profunzimi lucrurilor pe care le vedem cu toţii, dar nu le dăm atenţie. Pe scurt, fotografia a apărut când am început să îmi pierd cuvintele.

Trustul MediaPRO şi Publimedia International au însemnat primul şi cel mai fertil teren pentru cultivarea experienței profesionale. M-am trezit aruncat brusc în lumea revistelor glossy, iar printre cele 27 de titluri deținute la acea vreme de Publimedia International se număra şi revista ProMotor din a cărei redacție am făcut parte din anul 2007 până la dispariția ediției tipărite, în anul 2015.

Poate că nu este o ramură distinctă a fotografiei, ci o ramură a fotografiei de produs. Doar că ar fi prea simplu dacă aş privi lucrurile în felul ăsta. Fotografia auto, asemenea fotografiei de portret, modă, arhitectură sau fotografiei de stradă, este cu şi despre oameni, pentru oameni şi în relaţie bidirecţională cu omul privitor. Poate fi foarte uşor comparată cu fotografia de portret, doar că provocarea este atipică. Dacă omul este diferit de la o secundă la alta şi într-o continuă transformare, expresivitatea automobilului este îngheţată sub viziunea designerului. Omul se mişcă, zâmbeşte, trăieşte, iar fiecare respiraţie şi clipire interioară îl modifică înspre exterior făcându-i fotografia irepetabilă. Maşina este aceeaşi de când iese pe poarta fabricii şi până ajunge în faţa aparatului de fotografiat. Aici încep eu să mă simt provocat. Cum o fac să trăiască prin sine însăşi şi cum va deveni fotografia irepetabilă."

Ciprian Mihai
www.ciprianmihai.com
www.instagram.com/ciprianmihai
www.facebook.com/ciprian.mihai1
Behance : AutomotiveArt

Pasiunea pentru a fotografia maşini a început dinainte de vârsta minimă pentru a avea carnet de conducere.

Prima dată a început cu fotografii la evenimente auto underground din Bucureştii anilor 2000. A urmat colaborarea cu www.voom.ro şi www.4tuning.ro şi afirmarea ca fotograf cu un stil unic. De-a lungul timpului a deţinut numai modele BMW, începând cu BMW Seria 3 a doua generaţie (E30), urmat de un BMW Seria 3 a patra generaţie (E46) şi acum un superb Seria 7 (E38). Începuturile lui Ciprian în lumea fotografiei sunt reflectate de pasiunea pentru pregătirea şi tuningul maşinilor pe care le deţine şi pentru proiectul "Low Society".

Acum, Ciprian a trecut dincolo de fotografia editorială şi face proiecte comerciale, fotografie publicitară pentru producători şi importatori auto în întreaga lume, bucurându-se de recunoaştere şi apreciere internaţională. Arta fotografică a lui Ciprian este definită şi de munca şi calitatea de postproducţie, dar şi de armonia culorilor şi luminii din fiecare cadru. Ciprian evoluează continuu şi explorează noi tehnici, cel mai recent îmbinând fotografia cu grafica 3D pentru a duce proiectele vizuale într-o nouă dimensiune.

"Fotografiile mele au ca elemente principale dinamica, lumina, dar şi locaţiile reale în compoziţii sau în cadre singulare. Toate acestea sunt detalii ce consider că mă ajută într-un procent mare pentru a evidenţia formele maşinii.

Poate să sune a reţetă simplă: adaugi lumină, controlez reflexiile, te joci cu culoare şi maşina de fum şi fotografia e gata. Este însă o tehnică pe care am format-o, am testat-o şi am învăţat-o în ultimii 10 ani, experimentând cu multe maşini spectaculoase. Reţeta este simplă, dar se referă la perseverenţă, la a investi în pasiunea ta, a fi deschis să munceşti şi să înveţi, an de an, pentru bucuria de a transmite ceva prin fotografiile tale. Sper că de această dată am reuşit să o fac într-un mod convingător."

Bogdan Paraschiv
https://bogdanpara.com
https://www.instagram.com/bogdanpara
https://www.facebook.com/bogdanpara

Deşi are peste 20 de ani de experienţă ca fotograf profesionist, stilul lui Bogdan evoluează şi se transformă continuu şi este dovada efortului de a fi mereu tot mai bun. Pe pagina lui de Facebook poţi găsi mereu share-uite fotografii ale unor mari fotografi, semnul căutărilor continue.

Este renumit pentru rapiditatea cu care reuşeşte să realizeze şedinţele foto, fără să facă rabat de la calitate. Aşa au fost realizate, sub presiunea apăsătoare a timpului, proiecte legendare, aşa cum a fost şedinţa foto cu trei modele BMW emblematice - BMW 328, BMW Z8 şi BMW 507. În numai câteva ore, Bogdan avea un set complet şi valoros de fotografii, care includea cadre dinamice, exterior, interior şi detalii. Apoi, fotografiile au fost baza mai multor articole în revistele RacingWheels şi 4x4Wheels.

Stilul lui Bogdan este definit de suprafeţe puternic conturate şi de culori contrastante, de linii puternic definite. În acelaşi timp, lumina joacă un rol important, umple de culoare liniile pe care le trasează camera lui Bogdan.

"M-am apucat de fotografie la 20 ani, în 1997. Pentru prima dată am fost plătit pentru o fotografie doi ani mai târziu, lucrând în presă, pentru un cotidian. Atunci m-am putut considera fotograf profesionist. După alţi patru ani am fost cooptat într-o agenţie foto axată pe domeniul automotive, Freelancer. Au urmat câteva campionate de raliuri, saloane auto şi colaborările cu revistele de profil.

În prezent, pe lângă zona auto, fotografiez cu plăcere peisaje şi sport. Am avut şansa să mă aflu pe câteva platouri de filmare şi cred că este o experienţă fantastică să fii fotograf de set. Sper să se repete cât mai des. Intenţionez să abordez fotografia de arhitectură, care cred că, odată aprofundată, îmi poate oferi satisfacţii mari.

Photocamp-ul organizat de BMW România s-a dovedit o idee excelentă, mă bucur de invitaţie. Iniţiativa face parte, de altfel, din şirul de experienţe ieşite din tipare pe care BMW România le organizează de ani buni.

Dincolo de experienţa din postura de şofer, camp-ul mi-a dat ocazia să fac ce-mi place cel mai mult - fotografii cu maşini. Am reuşit să mă mai vad cu colegii de breaslă, lucru rar în ultima vreme. A fost o reală plăcere."

Dragoş Savu
https://www.instagram.com/sssdragos
https://www.facebook.com/dragos.savu.3
https://www.facebook.com/Cars-Photo-409242939183679

Dragoş trebuia să continue tradiţia familiei şi să fie profesor de matematică. A ales însă să se exprime prin imagini. Pasionat de munte şi drumeţii montane, a început cu fotografia de peisaje. De aici a venit şi prima fotografie publicată - era în 2001, pentru revista "Munţii Carpaţi". Apoi a răspuns la un anunţ misterios în ziar: "Dacă ai ceva minte, o trusă foto şi eşti pasionat de maşini, vino să vorbim". Aşa începea colaborarea cu Dan Beşliu şi Freelancer şi trecerea de la fotografia de peisaj la dinamica lume a motorsportului. "Aici am avut destul timp să învăț că o imagine bunicică făcută la timp e deseori mai fericită decât fotografia perfectă care a ratat publicarea."

Dragoş construieşte fotografia "în aparat" şi lasă puţin pe seama postproducţiei. Fotografia lui se remarcă prin detalii şi încadrări surprinzătoare, foarte expresive. Una din expresiile cele mai interesante a acestei abordări este colaborarea cu Retromobil Club România pentru diferite evenimente, inclusiv renumitul "Concurs de Eleganţă de la Sinaia", de unde Dragoş extrage fotografii pline de poveste cu arome istorice.

Cu un portofoliu mare de colaborări, Dragoş a semnat ani buni şi pentru două dintre publicaţiile auto cele mai spectaculoase vizual din România - TopGear şi Supercar. Ultima avea să îi ofere şi bucuria primei fotografii publicate pe copertă - un cadru dinamic cu legendara Honda NSX, tras pe film.

"După diplomă, sunt matematician. După suflet, sunt fotograf. Am adunat 18 ani de fotografie de maşini, de sport, de presă, de stoc, de aventură şi de plăcere. Câteva dintre peisajele şi portretele mele au călătorit şi au fost premiate în saloane de artă fotografică din Austria, Germania, Spania şi România."

Pentru Dragoş, fotografia este la fel de surprinzătoare ca instantaneele expresive pe care el le realizează. Trebuie doar să ai deschidere să o descoperi, aşa cum povesteşte despre experienţele de la raliuri: "Pentru unii, acest domeniu poate părea plictisitor: iei maşina, o aşezi bine în cadru, îi pui sau nu lumini şi o pozezi. Pentru alţii, printre care mă număr, este creativ şi provocator. Pentru un tip comod, sunt multe dezavantaje. Trebuie să lucrezi cu uşurinţă şi la -20 grade, şi la +40, să plăteşti amenzi pentru blocarea traficului, să convingi diverşi oameni să te lase să fotografiezi în anumite locaţii. Dar de multe ori mi s-a întâmplat ca prin satele prin care treceau probele de raliu să fiu invitat de săteni la masă sau să mi se ofere produse tradiţionale."

Bucureşti/München. Fotografia, prin încadrare şi expunere, construiește o imagine subiectivă şi este prilej de a construi noi perspective. Acesta a fost punctul de pornire al unui dialog unic despre noul BMW M4 între fotograful român Radu Chindriş şi Domagoj Dukec, şeful de design BMW.

Totul a început cu Radu, care a construit o şedinţă foto specială a noului model, descompunându-l în detalii spectaculoase. Cu încadrări strânse şi un control precis al reflexiilor care foloseşte o tehnică de expuneri repetate şi "light painting", fotograful a pus în evidenţă fiecare linie şi suprafaţă a BMW M4 – un model deosebit de sportiv care îşi etalează performanţele prin forme extrovertite pline de tensiune. În total a fost creat un set de 5 cadre care aduc în prim-plan detalii ascunse şi a pus în evidenţă perfect forma sculpturală a caroseriei.

Imaginile au fost analizate ulterior de Domagoj Dukec, şeful de design BMW. Acesta a răspuns invitaţiei şi a oferit o perspectivă din interior, o interpretare a conţinutului relevat de fiecare fotografie. A fost o (re)întâlnire unică între creator şi creaţie, totul filtrat prin obiectivul camerei de fotografiat.

Rezultatul este un set de cinci colaje care combină imaginile lui Radu Chindriş şi declaraţiile lui Domagoj Dukec. Este o invitaţie la explorare, alături de doi ghizi excelenţi – fotografia minuţios construită şi explicaţiile creatorului. Acest dialog unic între fotograful român Radu Chindriş şi Domagoj Dukec, şeful de design BMW, va fi prezentat sub forma unor expoziţii găzduite de dealerii oficiali BMW M din România în următoarele luni.

"BMW M4 este cu adevărat o sculptură. Ai 360 de grade prin care poţi să îl explorezi. Suplimentar, lumina poate să estompeze sau să pună în evidenţă multe detalii. În fiecare moment poţi descoperi elemente noi de care să te fascineze", explică Radu Chindriş experienţa de descoperire.

Domagoj Ducek despre cele cinci fotografii
"Îmi place cum am combinat simetria și geometriile frumoase cu M4. Echilibrul dintre tăieturile capotei, deschiderile grilei duble și apoi integrarea logo-ului BMW - foarte ingenios/artistic în opinia mea."

"Priviţi cât de precis este proiectată partea din față. Deschiderea grilei fără ramă - sau tăieturile precise ale spoilerului. Aproape că am lucrat cu un cuţit ascuţit."

"Un spoiler gurney din fibră de carbon, stopurile puternic tridimensionale și un difuzor sunt reţeta pentru un design specific M - așa vor vedea ceilalţi această mașină cel mai des pe stradă - din spate."

"Îmi place foarte mult cum se vede M4 din faţă; se pare că te-ai plimba pe lângă mașina din parcare - dar te face să stai nemișcat și să absorbi acest design distinctiv. Elementele pentru grila dublă sunt proiectate într-un mod foarte deschis - împreună cu elementele geometrice ale capotei par două turbine care trec prin maşină."

"Detaliile sunt foarte importante pentru mine - uitați-vă la aceste branhii cu logoul M4 Competition sau la roțile elegante. Îmi place modul în care integrăm multă culoare neagră în aceste detalii - conferă o notă expresivă."

Bucureşti/München/Dingolfing. Uzina BMW Group din Dingolfing are un program-pilot cu un nou proces de vopsire fără pulverizare, care permite utilizarea mai multor culori de vopsea şi aplicarea modelelor fără şabloane sau mascare a automobilului. Metoda de aplicare extrem de inovatoare nu numai că extinde gradul de individualizare pentru clienţi, ci contribuie şi la dezvoltarea durabilă prin reducerea deşeurilor şi a consumului de energie. Tehnologia este utilizată pentru prima dată la 19 automobile BMW M4 Coupé, care vor ieşi în curând de pe linia de producţie a uzinei din Dingolfing, cu vopsea personalizată în două tonuri şi identificare M4 pe capotă şi hayon.

Milan Nedeljković, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru producţie: "Ne aşteptăm la cele mai înalte standarde de eficienţă, dezvoltare durabilă şi digitalizare de la producţia noastră. Această tehnologie inteligentă de vopsire îndeplineşte toate cerinţele pentru un proces de producţie inovator şi oferă, de asemenea, beneficii unice pentru clienţi."

BMW Group a dezvoltat noul proces de aplicare EcoPaintJet Pro pentru straturi de bază pe bază de apă şi straturi transparente 2K în colaborare cu firma de inginerie mecanică şi de instalaţii Dürr. În procedura convenţională, vopseaua este atomizată de un clopot rotativ cu 35 până la 55.000 de rotaţii pe minut şi aderă electrostatic pe caroserie. Noua metodă funcţionează fără aplicare electrostatică, bazându-se în schimb pe aplicarea cu jet. Vopseaua se aplică folosind o placă cu un orificiu care permite un reglaj de mare precizie al stratului cu o grosime variabilă a vopselei între 1 şi aprox. 50 de milimetri. Acest lucru necesită un control deosebit de precis atât al robotului, cât şi al tehnologiei de aplicare. De asemenea, înseamnă că pot fi utilizate două culori diferite de vopsea, de exemplu pentru un acoperiş contrastant sau dungi şi alte modele aplicate, de exemplu, pe capotă. Dezvoltarea tehnologiei şi materialelor a fost realizat cu focus pe obţinerea unei gamei maxime de aplicaţii. Acum va fi posibilă vopsirea fiecărei componente exterioare - oferind clienţilor opţiuni practic nelimitate de individualizare.

Până acum, astfel de modele personalizate pot fi realizate numai folosind mascare manuală. Cu noua tehnologie, costurile materiale şi de personal vor fi reduse semnificativ. Acest proces inovator previne, de asemenea, aşa-numitul exces de pulverizare. O contribuţie suplimentară la producţia durabilă vine din consumul redus de energie: la aproximativ 7.000 de ore de funcţionare, acest lucru are ca rezultat economii de energie de peste 6.000 MWh şi reduce amprenta de carbon cu aproape 2.000 de tone pe an. Dezvoltarea tehnologiei inovatoare de vopsire va continua pentru alte aplicaţii de serie.

Cu vopsirea pentru seria mică M4, BMW Group testează posibilităţile noului proces. Aceste automobile unice vor fi utilizate iniţial în flota companiei. Introducerea în serie a procesului-pilot de vopsire este programată să înceapă în 2022 în reţeaua de producţie BMW Group.

Reţeaua de producţie BMW Group

Flexibilă şi foarte eficientă, reţeaua de producţie a BMW Group poate reacţiona rapid la pieţele în schimbare şi fluctuaţiile vânzărilor în regiuni. Competenţa în producţie reprezintă o contribuţie principală la rentabilitatea BMW Group.

Reţeaua de producţie a BMW Group utilizează o gamă de tehnologii digitale inovatoare şi Industry 4.0 (IoT), inclusiv realitate virtuală, inteligenţă artificială şi aplicaţii de imprimare 3D. Procesele şi structurile standardizate din sistemul de producţie asigură calitate premium constantă şi permit un grad ridicat de personalizare.

1. Condusul sportiv înseamnă frâna perfectă
Automobilele sport de înaltă performanţă au acum o versiune specifică M a sistemului de frânare integrat, care oferă conducătorului două setări diferite de reacţie a frânei şi senzaţie a pedalei. De asemenea, noul M Traction Control joacă un rol în individualizarea experienţei de condus sportiv, permiţând ca noua funcţie integrată de limitare a patinării roţii a sistemului DSC (controlul dinamic al stabilităţii) permite să fie ajustată (în 10 paşi). Ajustarea progresivă a nivelului de control al tracţiunii permite adpatarea pentru un stil tot mai sportiv.

2. Componente imprimate 3D şi detalii noi pentru motor
Arborele cotit uşor forjat din motorul noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé îşi foloseşte masa de rotaţie redusă pentru a-şi îmbunătăţi caracteristicile de urcare în turaţii. În plus, chiulasa motorului cu şase cilindri dispuşi în linie are un miez fabricat prin imprimare 3D. Acest proces aditiv permite crearea unor forme geometrice care depăşesc capacitatea tehnicilor convenţionale de turnare a metalelor. Tehnologia de imprimare 3D a redus masa miezului chiulasei noului motor a permis canalizarea lichidelor de răcire într-un mod care optimizează gestionarea temperaturii.

3. Aşezat perfect
Un punct de atracţie remarcabil al listei de opţiuni sunt scaunele-scoică M Carbon pentru conducător şi pasagerul din faţă. Noul tip de scaun debuteză cu noile modele şi combină funcţionalitatea din motorsport cu designul uşor, confortul pe distanţe lungi şi detalile de design extrovertite. Scaunele nou dezvoltate au tetiere integrate şi emblemă de model iluminată. Utilizarea CFRP în elementele structurale ale suprafeţei scaunului şi spătarului, precum şi decupajele în suporturile laterale şi sub tetierele economisesc 9,6 kilograme faţă de scaunele sport M standard. La ieşirile pe circuit, când conducătorul şi pasagerul din faţă (dacă este cazul) poartă cască, tetierele scaunelor-scoică M Carbon pot fi demontate. În plus, structura lor inspirată de maşinile de curse permite, de asemenea, utilizarea centurilor de siguranţă opţionale, cu prindere în mai multe puncte.

Designul clar definit al scaunului-scoică optimizează suportul în virajele abordate dinamic, la fel ca suprafeţele de Alcantara ale suporturilor laterale adiacente şezutului şi spătarului scaunului. De asemenea este inclusă reglarea electrică pentru înălţimea şi unghiul scaunului, poziţia înainte/înapoi a scaunului, lăţimea spătarului şi unghiul spătarului. Scaunul conducătorului are o funcţie de memorie. Poziţia scaunului poate fi setată chiar mai jos decât la scaunele sport M standard. În plus, încălzirea scaunelor şi funcţia Easy Entry pentru pasagerii din spate ale noului BMW M4 Coupé sporesc suplimentar confortul.

Preţul este de 3800 Euro cu TVA inclus. Altfel scaunele sunt incluse în pachetul M Race Track.

4. Totul despre drift
O altă apariţie în premieră este M Drive Professional, care a fost dezvoltat special pentru pilotaj pe circuit. Această nouă opţiune (standard pentru noile BMW M3 Competition Sedan şi BMW M4 Competition Coupé) îl ajută pe conducător să facă progrese consistente în urmărirea trasei ideale şi a turului perfect. De exemplu, capacitatea conducătorului de a pilota maşina prin viraje cu o dramă dinamică maximă prin utilizarea unor cantităţi judicioase de supravirare şi blocare opusă este înregistrată de M Drift Analyzer activat prin meniul iDrive. Această funcţie înregistrată durata, linia şi unghiul celui mai recent drift. Evaluarea afişată pe displayul central este alcătuită dintr-un calificativ cuprins între una şi cinci stele şi o comparaţie cu cea mai bună performanţă înregistrată. De asemenea, o vizualizare generală îmbunătăţită grafic afişează numărul de drifturi înregistrate, distanţa parcursă în acest mod şi alte elemente de performanţă sportivă.

5. Fiecare secundă este măsurată, iar şi iar
Alte funcţii ale M Drive Professional includ M Laptimer, care este accesat şi prin meniul iDrive. Aici, analiza profundă a performanţei de cursă se extinde dincolo de înregistrarea timpilor pe tur şi trimite o varietate de informaţii curente atât către grupul de instrumente, cât şi spre BMW Head-Up Display în timpul condusului. Pe lângă verificarea timpului provizoriu pe turul în curs, conducătorul poate să urmărească constant şi cât de mai repede sau mai încet este decât cel mai rapid tur al circuitului. Displayul central arată numărul de tururi efectuate până acum, distanţa parcursă şi durata stintului curent al pilotului. Conducătorul poate analiza în detaliu datele înregistrate în timpul ieşirii pe pistă folosind aplicaţia BMW M Laptimer de pe Apple iPhone - şi poate împărtăşi informaţiile selectate cu comunitatea online. Printre resursele disponibile se numără o vizualizare bird's eye a hărţii circuitului în cauză, o comparaţie a timpului pe tur, date de la senzorii maşinii - cu privire la factori precum viteza, turaţia motorului şi poziţia acceleratorului - şi grafice care arată valorile de acceleraţie laterale şi longitudinale atinse.

Aplicaţia BMW M Laptimer nu este pentru moment disponibilă în România.

6. Pregătit de circuit
Pachetul M Race Track - oferit pentru prima dată pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé - aduce o reducere ţintită a masei automobilului. Acest pachet include frâne ceramice Carbon M, jante M din aliaj uşor, cu masă redusă (disponibile ca opţiune cu anvelope semislick), scaune-scoică M Carbon pentru conducător şi pasagerul din faţă şi benzi decorative de interior din fibră de carbon lucios. Un alt element al acestei opţiuni orientate spre performanţă este pachetul M Driver, care măreşte viteza maximă a noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé la 290 km/h. Toate funcţiile M Drive Professional şi BMW Head-Up Display sunt şi ele disponibile. În total pachetul M Race Track reduce masa cu aproximativ 25 de kilograme în comparaţie cu automobilele în specificaţie standard.

Preţul pachetului este de 15887 Euro cu TVA inclus.

7. Mai mult carbon
Un pachet exterior M Carbon specific modelului este disponibil şi el ca opţiune pentru noile maşini de înaltă performanţă. Componentele cu masă redusă incluse în pachet oferă o manoperă de calitate superioară şi reprezintă o vitrină vizuală şi mai atractivă pentru caracterul de maşină de curse al celor două modele. Pachetul exterior M Carbon cuprinde incrustări pentru prizele de aer nou proiectate din faţă, un difuzor spate - cu geometrie unică pentru fiecare model - şi capace ale oglinzilor exterioare şi un spoiler spate fabricate din CFRP.

8.  Şase cilindri în line
Cel mai puternic motor cu şase cilindri dispuşi în linie oferit de BMW pe un automobil de serie  este disponibil pe variantele M Competition au o putere maximă de 520 CP şi, în premieră, un cuplu maxim de 650 Nm.

Propulsorul foloseşte două turbine monoscroll. Injecţie directă (cu presiune maximă 350 bari), reglarea complet variabilă a deschiderii valvelor de admisie VALVETRONIC şi sincronizarea deschiderii valvelor atât pentru admisie, cât şi pentru evacuare Double-VANOS.

9. Detaliu unic de design
Grlia modelelor de înaltă performanţă BMW M poate fi recunoscută imediat prin grilele duble. Noile BMW M3/M4 vin prim dată cu grilele duble dispuse orizontal faţă de aranjarea verticală de până acum la toate modelele mărcii. Suplimentar, este prima grilă care a fost

10. Jocul maselor
Noile BMW M3 şi BMW M4 vin cu un pachet extins de tehnologii şi soluţii noi în echiparea standard precum şi detalii care au contribuit la creşterea de masă. De exemplu peste 35 de kg de rafonsări suplimentare contribuie la îmbunătăţirea comportamentului direcţiei. În acelaşi timp, noile modele dispun de o serie soluţii pentru reducerea maselor – de la acoperişul din fibră de carbon, la bateria de 12V litiu-ion. Cel mai important – distribuţia de mase între punţi 50%/50% rămâne ingredientul principal pentru asigurarea agilităţii sportive

Bucureşti/München. De la producţia de serie până la circuit - şi înapoi: într-un nou videoclip, BMW M GmbH oferă informaţii despre dezvoltarea noii maşini de curse BMW M4 GT3 şi identifică câteva similitudini fascinante între noul avanpost din portofoliul BMW M Motorsport şi modelul de serie BMW M4 Competition. Designerii şi inginerii din programul de dezvoltare a maşinilor de producţie BMW şi BMW M Motorsport prezintă detalii interesante despre cele două maşini, în cadrul BMW M4 Design Talk - cu Anne Forschner, designer de exterior al BMW M4 Competition, şi Michael Scully, director auto global la BMW Group Designworks.

Videoclipul începe cu Forschner şi Scully vorbind despre caracteristică de design specială a celor două maşini: grila dublă. "Toate automobilele BMW M au un efect de polarizare, ceea ce înseamnă că nu sunt atractive în mod automat pentru toată lumea. Impactul lor asupra oamenilor este atât fizic, cât şi emoţional", spune Forschner. "Grila păstrează geometria formelor modelului de producţie, în timp ce suprafeţele interioare au fost deschise şi sărbătoresc grija şi alimentarea cerinţelor de răcire îmbunătăţite ale motorului de curse pentru M4 GT3", explică Scully. BMW M4 GT3 - care în prezent se află în ultimul său an de dezvoltare - a fost conceput pentru a ajuta echipele BMW M Motorsport să concureze pentru victorii în curse şi titluri în întreaga lume începând cu 2022. Scully continuă: "Luminile din colţurile faţă ale M4 GT3 fac referire la poziţia Air Curtains de la maşina de producţie şi conferă identitate şi structură vizuală unei porţiuni critice aerodinamic a maşinii de curse. Forma lor de bumerang preia forma naturală a suprafeţelor frontale ale maşinii de serie şi suplimentează vizibilitatea pe timp de noapte la mare viteză în timpul curselor de anduranţă".

Privită din lateral, este clar că maşina de curse implementează acelaşi set deelemente de design ca şi maşina de producţie pentru a defini caroseria: cu o "buclă de continuitate" creată din habitaclul superior/montantul A, detaliul aripilor faţă şi caracteristica oscilantă în sus a caroseriei inferioare.

Acoperişul, cu cele două aripioare longitudinale, şi luneta puternic înclinată sunt, de asemenea, identice ca formă atât pentru BMW M4 Competition, cât şi pentru BMW M4 GT3. Aceste elemente permit un flux de aer ideal către aripa spate a maşinii de curse.

Cele mai mari diferenţe dintre cele două maşini pot fi găsite, probabil, în spate. "Spatele BMW M4 GT3 este familiar în unele suprafeţie, dar în altele arată foarte diferit", spune Anne Forschner. "Maşina de curse este mai lată cu 75 de milimetri pe fiecare parte, dar am preluat luminile din spate de la maşina de producţie, iar conturul din spate al capotei portbagajului este, de asemenea, acelaşi", adaugă Michael Scully.

Forschner subliniază modul în care numeroasele asemănări dintre cele două automobile, care conferă deja modelului standard un aspect foarte sportiv şi oferă o bază excelentă pentru versiunea de curse, reflectă în mod clar modul în care cele două maşini au fost dezvoltate: "De la şosea la circuit şi de la circuit înapoi pe şosea". Între timp, Scully nu face rabat când este vorba să-şi laude colegii săi din producţia de serie. "Modelul de serie BMW M4 Competition reprezintă o bază minunată pe care să faci o maşină de curse. Are geometrie şi elemente emblematice orientate pentru a oferi performanţe şi eficienţă ridicate."

Peste câteva săptămâni, un al doilea videoclip se va concentra asupra piesei centrale comune a celor două maşini. În cadrul acestuia, Marcus Engelke, project manager transmisie BMW M4, şi Ulrich Schulz, responsabil pentru designul transmisiei la BMW Motorsport, vor vorbi despre motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care a fost conceput de la început pentru ambele modele, de serie şi de competiţie.

Bucureşti/München. La doar câteva luni după ce noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé au fost lansate pe piaţă, BMW M GmbH adaugă alte două variante în portofoliul de modele, oferind în premieră sistemul de tracţiune integrală M xDrive pentru maşinile sport de înaltă performanţă din segmentul premium al clasei medii. Distribuţia precisă a puterii motorului către toate cele patru roţi oferă o performanţă dinamică superioară pentru BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive.

Modelele BMW M3 Compeittion şi BMW M4 Competition dispun un motor cu şase clindri în linie M TwinPower Turbo. Aceasta înseamnă o combinaţie de două compresoare moni scroll, injecţie directă (cu presiunea maximă de 350 bar), sistmeul de variaţie a deschiderii valvelor VALVETRONIC şi de control al sincronizării Double-VANOS. Puterea totală este de de  375 kW/510 CP la 6250 rpm, în timp ce cuplul maxim este de 650 Nm disponibil între 2200 şi 5500 rpm. Sistemul de tracţiune integrală special dezvoltat pentru BMW M distribuie inteligent şi continuu între roţile faţă şi cele spate după cum este necesar pentru a spori continuu agilitatea, stabilitatea direcţională, tracţiunea puterea pentru perfromanţă dinamică orientată spre utilizare pe circuit. Lansarea BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive va începe în iulie 2021.

M xDrive şi diferenţial M activ pentru o dinamică superioară de manevrabilitate.

Controlul transmisiei puterii special reglat al sistemului M xDrive oferă deja o alternativă a tracţiunea spate clasică pentru o serie de modele de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. Combinat cu sistemul de tracţiune integrală este diferenţialul M activ, care asigură, de asemenea, o distribuţie complet variabilă a cuplului între roţile spate, în funcţie de situaţie. Acest lucru contribuie la transferul cuplului la drum fără pierderi de putere, mai ales atunci când automobilul este împins la limită sau are o aderenţă mai mică pe o parte. Sistemul M xDrive şi diferenţialul M activ - completate cu controlul integrat al tracţiunii specific M - sunt combinate cu sistemul Dynamic Stability Control (DSC/control dinamic al stabilităţii) pentru a asigura o interacţiune evaluată cu precizie a situaţiei de condus. Aici, obiectivul clar este de a produce o experienţă de condus extrem de dinamică, îmbinând expereienţa de condus M cu o tracţiune şi o stabilitate direcţională semnificativ îmbunătăţite.

Sistemul M xDrive utilizează un ambreiaj multidisc controlat electronic în caseta de transfer pentru o distribuţie reglabilă, complet variabilă, a cuplului între roţile faţă şi cele spate. Alimentarea cu ulei a ambreiajului multidisc a fost optimizată pentru a menţine funcţionarea eficientă a mecanismului de distribuţie variabilă a puterii chiar şi în condiţii de rulare la limită pe circuit. Misiunea de a transmite puterea către diferenţialele faţă şi spate este gestionată de arborii de transmisie proiectaţi special pentru BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive. Şi arborii de ieşire care retransmit cuplul la roţi sunt componente special dezvoltate. Sistemul de tracţiune integrală are o configuraţie care se concentrează pe transmiterea puterii către puntea spate. În mod normal, puterea este canalizată în totalitate spre spate, roţile din faţă fiind antrenate numai atunci când spatele nu mai pot transmite toată puterea la drum.

Caseta de transfer are o unitate de comandă dedicată, special dezvoltată şi un sistem integrat de  limitare a patinării roţilor. Acest lucru îi permite să compenseze foarte repede orice diferenţă de viteză de rotaţie între roţile faţă şi cele spate, fără a fi nevoie să implice gestiunea DSC centrală. Rezultatul este o performanţă îmbunătăţită a tracţiunii integrale, al cărei efect principal este intensificarea suplimentară a sentimentului de echilibru superior în situaţii de condus foarte dinamic, cum ar fi furnizarea puterii în viraje la derapaje controlate.

Îmbunătăţirea tracţiunii, a stabilităţii de manevrabilitate, a agilităţii şi a dinamicii aduse de combinaţia dintre M xDrive şi diferenţialul M activ se traduc şi printr-o capacitate superioară de sprint. BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive au nevoie de numai 3,5 secunde pentru a atinge 100 km/h cu start de pe loc, ceea ce le face cu 0,4 secunde mai rapide decât echivalentele lor cu tracţiune spate.

Transferul dinamic al puterii la drum în BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive are loc prin intermediul jantelor M din aliaj uşor ce sunt disponibile standard - 19 ţoli pe puntea faţă şi 20 ţoli pe cea spate. Jantele forjate, cu design double-spoke şi finisaj Jet Black, sunt echipate cu anvelope de 275/35 R19 în faţă şi 285/30 R20 în spate. Opţional sunt disponibile şi anvelope de circuit, special concepute, cu aceleaşi dimensiuni.

Modificările tehnice majore optimizează caracteristicile de performanţă.

Tehnologia cu tracţiune integrală a noilor BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive este completată de o punte faţă cu dublu braţ transversal reproiectată, având o geometrie special şi un raport al direcţiei adaptat individual. Aceste modificări personalizate extinse pentru sistemul de tracţiune integrală asigură faptul că atât variantele existente cu tracţiune spate, cât şi noile variante M xDrive se remarcă prin caracteristicile de direcţie M specifice, proiectate fără compromisuri. Modelele cu tracţiune integrală beneficiază în plus de o versiune special adaptată a sistemului de alimentare cu ulei de motor, concepută pentru a gestiona performanţe extrem de dinamice.

Trei moduri M xDrive permit un sentiment M personalizat.

M xDrive permite conducătorului şi să adapteze caracteristicile şi performanţele sistemului de tracţiune integrală în funcţie de situaţia de condus şi de preferinţele individuale ale acestuia. Setarea dorită poate fi selectată direct din meniul Setup al sistemului de operare specific M, unde există posibilitatea de a alege între trei moduri diferite de transmisie a puterii. În setarea 4WD implicită, sistemul de tracţiune integrală oferă tracţiune maximă şi manevrabilitate controlabilă cu precizie, menţinând în acelaşi timp o livrare distinctă a puterii către puntea spate. Activarea modului 4WD Sport direcţionează o proporţie şi mai mare din cuplul motor către roţile spate, chiar şi în situaţii de condus extrem de dinamice, rezultatul fiind o agilitate mai accentuată. Controlul liniar al forţelor laterale, atât de caracteristică modelelor M, face posibilă acum executarea de derapaje controlate. Conducătorii pot şi să oprească complet sistemul DSC şi să activeze modul 2WD, unde puterea este transmisă numai către roţile spate. Dacă este comandat M Traction Control opţional, sistemul de control al tracţiunii poate fi reglat fin în 10 trepte, în acelaşi mod ca la modelele cu tracţiune spate până la un mod fără nicio intervenţie din partea sistemelor de control al şasiului pentru stabilizarea automobilului, permite conducătorilor experimentaţi să se bucure de o experienţă de condus de o puritate remarcabilă şi să-şi perfecţioneze abilităţile cu ajutorul M Drift Analyzer, o altă dotare opţională.

Conducătorii îşi pot seta şi salva modul M xDrive preferat ca parte a celor două configuraţii individuale M1 şi M2, împreună cu setările pentru caracteristicile motorului, răspunsul amortizoarelor, caracteristicile direcţiei, sistemul de frânare şi alţi parametri. Oricare dintre configuraţii poate fi accesată instantaneu în orice moment, apăsând unul dintre cele două butoane M de pe volan.

Sentiment M individual: şase modele, fiecare cu propriul caracter.

Prin adăugarea în gamă a celor două variante de model cu tracţiune integrală, BMW M GmbH oferă acum o varietate de neegalat de modele de înaltă performanţă în clasa medie. BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé oferă soluţii unice faţă de rivali prin combinaţia lor de tracţiune spate şi cutie de viteze manuală cu şase trepte. Puterea este transferată către puntea spate şi la BMW M3 Competition Sedan şi BMW M4 Competition Coupé, dar printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte. cu Drivelogic.

Acum, acestui cvartet i se alătură noile BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive. Aceasta înseamnă că cea mai recentă generaţie de modele cuprinde deja şase automobile cu caractere distincte, fiecare oferind propria reţetă individuală pentru un automobil sport sublim, de înaltă performanţă, care oferă şi posibilitatea de utilizare zilnică fără restricţii. Iar clienţii vor găsi în curând posibilităţi şi mai mari pentru a potrivi abordarea distinctivă BMW M a condusului de înaltă performanţă cu stilul lor personal atunci când noua generaţie BMW M4 Cabrio se va alătura gamei de modele la sfârşitul acestui an.

Bucureşti/München. La doar câteva săptămâni de la premiera sa mondială, BMW M introduce un model ediţie foarte special al noului BMW M4 Competition Coupé. Creat în colaborare cu Kith - brand lifestyle din New York -, BMW M4 Competition x KITH este limitat la doar 150 de unităţi şi dispune de detalii unice de design exterior şi interior. BMW M GmbH a preluat efervescenţa de pe scena fashion în ascensiune şi a replicat parteneriatul cu artistul contemporan FUTURA 2000 cu un nou proiect plin de emoţie. Pentru Ronnie Fieg - fondatorul Kith şi pasionat BMW -, colaborarea aduce o încheiere a unei călătorii plină de emoţie. BMW M4 Competition x KITH poate fi precomandat din 23 octombrie. În acelaşi timp, Kith va oferi o colecţie de 96 de piese de îmbrăcăminte şi accesorii create exclusiv, în toate magazinele sale şi online.

"Urmărirea cu atenţie a celor mai noi evoluţii din streetstyle face parte din abordarea noastră pentru evoluţia mărcii BMW", explică Jens Thiemer, vicepreşedinte executiv BMW pentru clienţi şi marcă. "Cu ideile lui şi marca Kith, Ronnie Fieg este una dintre minţile remarcabile şi liderii de opinie din lumea modei, lifestyle şi a luxului. Colaborarea noastră cu Ronnie şi brandul său influent vor fi o forţă pozitivă pentru BMW pe măsură ce explorăm noi grupuri de clienţi."

"Nu este prima dată când BMW M GmbH a lansat o ediţie limitată a unuia dintre automobilele noastre ca parte a unei colaborări exclusive", adaugă Markus Flasch, directorul executiv al BMW M GmbH. "Legătura cu Ronnie Fieg şi Kith este o mare oportunitate pentru BMW M GmbH pentru a acoperi decalajul dintre BMW M3 original şi noul BMW M4 Competition Coupé din a şasea generaţie a acestei game de modele emblematice. De asemenea, ne permite să ne adresăm şi unui nou public-ţintă interesant. Scena streetwear se transformă de la un fenomen cultural la o atitudine de viaţă globală şi aduce un brand nou şi foarte distinct de exclusivitate în multe domenii diferite."

"Tot ceea ce lucrăm la Kith trebuie să provină dintr-o idee autentică", spune fondatorul Kith, Ronnie Fieg. "Câteva dintre amintirile mele favorite din copilărie sunt despre momentele când îmi vizitam bunicul şi călătoream cu modelele lui BMW în anii '80. Îmi aduc aminte că avea un 320i generaţie E21, iar cel mai mult preţuia un M3 E30. Aceste momente de viaţă mi-au modelat pasiunea pentru BMW, aşa că implicarea în acest proiect alături de ei a fost încheierea unei bucle."

Recent, Fieg şi-a cumpărat propriul exemplar al legendarului BMW M3 E30. Iar BMW M GmbH a aliniat acest M3 de primă generaţie, pregătit cu desăvârşire, pentru prezentarea oficială a colaborării la magazinul pop-up Kith din Brooklyn, în 23 octombrie. Alături s-a aflat noul reprezentant unic al cele mai noi generaţii - a şasea - a modelului de înaltă performanţă. Asemenea automobilului lui Fieg, BMW M4 Design Study by KITH este vopsit în nuanţa Cinnabar Red, folosită iniţial pentru M3 E30. Această finisare nu mai este valabilă pentru gama BMW obişnuită, dar a fost aleasă special în acest caz pentru BMW M4 Design Study by KITH pentru a accentua conexiunea dintre cele două automobile. Logo-ul M4 Competition de pe capota spate a modelului a fost înlocuit cu un logo Kith, de culoare neagră, cu dungile BMW M în acelaşi stil. Acest logo apare şi în formă iluminată sub tetierele scaunelor-scoică M Carbon, iar inscripţia Kith este gofrată în pielea neagră a tetierelor şi a consolei centrale.

Pielea cu inscripţie gofrată ce a fost aleasă pentru acest model foarte personalizat a fost utilizată şi pentru husele scaunelor de la modelul BMW M3 E30 al lui Fieg. Aici, logo-ul Kith cu dungi BMW M are inscripţie argintie, în timp ce versiunea specială a logo-ului BMW de epocă împodobeşte capota faţă, cea a portbagajului şi volanul, cuvântul "Kith" înlocuind "BMW".

Combinarea logo-urilor este o marcă înregistrată a multor parteneriate pe care Kith le-a avut cu alte companii renumite la nivel global. Dar aceasta este prima dată când BMW şi-a modificat logo-ul pentru un partener de colaborare. Logo-ul fusion creat pentru cele 150 de unităţi ale BMW M4 Competition x KITH adaugă un inel suplimentar în jurul emblemei BMW în culorile albastru deschis, albastru închis şi roşu ale BMW M. În plus, există detalii în inscripţii luminoase care se concentrează pe Kith şi colaborare. Şi spatele BMW M4 Competition x KITH are logo-ul Kith de culoare neagră cu dungile BMW M. Modelele ediţie specială sunt disponibile exclusiv cu finisajele mate Frozen Black, Frozen Dark Silver şi Frozen Brilliant White ca omagiu pentru cele mai populare trei culori ale BMW M3 E30 din acele vremuri.

Unul dintre principalele puncte de atracţie ale modelelor ediţie specială este designul Kith al acoperişului din fibră de carbon. Pentru această dotare opţională, inscripţia Kith de culoare gri cu dungile BMW M este ţesută în suprafaţa acoperişului. Frânele M Compound cu etriere roşii ce poartă logo-ul M sunt disponibile standard. Acestea sunt vizibile clar prin jantele M forjate, cu design double-spoke şi finisare bicoloră 826M / Jet Black foarte lucios (faţă: 19 ţoli, spate: 20 ţoli).

În interiorul BMW M4 Competition x KITH, scaunele-scoică M Carbon tricolore dispun de culorile albastru deschis şi roşu ale BMW M care adaugă detalii atractive tapiţeriei integrale cu piele Merino neagră. Ca şi la BMW M3 E30 al lui Ronnie Fieg, inscripţia Kith este gofrată în pielea neagră a tetierelor faţă şi spate şi consola centrală ale BMW M4 Competition x KITH. Consola centrală dispune şi de o emblemă exclusivă cu logo-ul Kith şi dungile BMW M. Emblema M iluminată de sub tetierele faţă are şi inscripţie Kith.

Modelul ediţie specială are acelaşi profil tehnic precum BMW M4 Competition Coupé. Noul motor cu şase cilindri dispuşi în linie, capabil să urce în turaţii, provine din portofoliul BMW M GmbH şi utilizează cea mai nouă versiune a tehnologiei M TwinPower Turbo pentru a produce 375 kW/510 CP, în timp ce cuplul maxim este de 650 Nm. Transmisia M Steptronic cu Drivelogic, cu opt trepte, este disponibilă standard. Sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în doar 3,9 secunde, în timp ce 200 km/h se ating după 12,5 secunde. Pe lângă tracţiunea spate clasică, BMW M4 Competition x KITH poate - asemenea BMW M4 Competition Coupé - fi comandat opţional şi cu tracţiune integrală M xDrive.

Pe lângă echiparea standard a BMW M4 Competition Coupé şi dotările personalizate ale colaborării cu Kith, modelul ediţie specială poate fi comandat cu o serie de alte opţiuni. Asemenea frânelor M Compound, jantelor forjate M şi scaunelor-scoică M Carbon, pachetul M Carbon pentru exterior, farurile BMW Laserlight şi luminile BMW Individual Shadowline sunt standard. În plus, habitaclul include benzi decorative Carbon Fibre pentru interior şi butoane cu aplicaţii galvanizate. Livrările ediţiei limitate BMW M4 Competition x KITH vor începe în vara anului 2021.

Bucureşti/München. Cu numeroase inovaţii în domeniul sistemelor de propulsie, frânare şi suspensie, noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé vor stabili curând noi repere în segmentul sedanurilor şi coupé-urilor de înaltă performanţă. Nou dezvoltatele motoare cu şase cilindri dispuşi în linie sunt îmbunătăţite ca performanţe în comparaţie cu generaţia anterioară şi oferă baza pentru aceasta. Sunt disponibile două niveluri de performanţă: pe lângă o variantă de 353 kW/480 CP, combinată cu transmisie manuală cu şase trepte, fiecare automobil va fi comercializat şi ca model Competition ce oferă 375 kW/510 CP şi dispune de transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Tehnologia M TwinPower Turbo şi capacitatea de funcţiona în regim înalt de turaţii impresionează prin caracteristicile de performanţă derivate direct din motorsport, combinat, în tradiţia BMW M, cu un nivel ridicat de funcţionalitate în regim de utilizare zilnică. Pentru a accentua suplimentar orientarea către motorsport a noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, o gamă largă de accesorii M Performance va fi disponibilă de la lansarea pe piaţă a celor două modele în martie anul viitor. Acestea facilitează personalizarea avansată a designului atractiv al automobilelor şi îmbunătăţirea suplimentară a calităţilor de performanţă dinamică.

Gama de accesorii de calitate a fost dezvoltată în colaborare cu BMW M GmbH pe baza experienţei acumulate pe circuitele lumii şi a cunoştinţelor vaste a specialiştilor lor în motorsport. Componentele care au fost aliniate specific cu caracterul noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé accentuează şi mai mult apariţia foarte sportivă. Mai mult, cele mai multe dintre acestea îndeplinesc şi cerinţele funcţionale în materie de construcţie uşoară şi aerodinamică - astfel îmbunătăţesc vizibil caracteristicile dinamice excelente ale ambelor modele de înaltă performanţă.

Suspensia şi acustica, acum şi mai strâns legate de motorsport
Un exemplu perfect al modului în care accesoriile M Performance accentueză designul şi calităţile dinamice este demonstrat de sistemul de amortizare M Performance din titan. Sistemul de evacuare ultrauşor cu control al clapetelor, dezvoltat specific pentru modelele M şi bazat pe experienţa acumulată în motorsport, cântăreşte mai puţin cu aproximativ cinci kilograme faţă de componenta de serie şi oferă o experienţă a condusului şi mai sportivă datorită traseului optimizat al gazelor de eşapament. Acustica puternic emoţională, similară cu cea experimentată în motorsport, a fost adaptată la programele de condus individuale. Apariţia atractivă inconfundabilă este oferită de cele patru finisaje din titan, acoperite cu ceramică, ale ţevilor de eşapament.

Suspensia sport M Performance a fost dezvoltată şi adaptată pe diferite circuite şi este asociată şi ea direct cu motorsportul. Suspensia cu arcuri elicoidale permite o reducere variabilă a gărzii la sol între 5 şi 20 de milimetri (coborârea recomandată este de 10 mm faţă de modelul M de bază). Cu reglajul amortizorului neschimbat, conducătorul beneficiază de un centru de greutate mai jos, de ruliu redus şi de viteză şi mai mare în viraje. Pe lângă dinamica sporită, reducerea gărzii la sol îmbunătăţeşte şi aspectul sportiv.

Derivate direct din plăcuţele de frână ale BMW Motorsport pentru cursele de anduranţă, plăcuţele de frână sport M Performance garantează distanţe mai scurte de frânare, caracteristici de reacţie mai bune şi rezistenţă termică ridicată. Conducătorii, în special cei care frecvent doresc să exploreze potenţialul de performanţă al BMW M3 Sedan sau M4 Coupé pe circuit, vor fi încântaţi, printre altele, de comportamentul foarte dinamic al direcţiei automobilului când frânează înaintea unui viraj în comparaţie cu configuraţia standard.

Material high-tech, carbonul accentuează şi mai mult aspectul
Carbonul, un material high-tech, este caracterizat de un grad ridicat de rezistenţă şi rigiditate, fiind totodată şi foarte uşor. În consecinţă, plasticul armat cu fibră de carbon este utilizat mai ales în multe domenii ale motorsportului, unde componentele din carbon vizibil fascinează prin structura tip mesh atât de caracteristică acestui material. Nu în ultimul rând din acest motiv, componentele M Performance pentru design exterior transmit în mare măsură atmosfera de motorsport. Prinderea frontală M Performance din carbon, spliterul frontal M Performance din carbon şi aripioarele aerodinamice M Performance din carbon oferă un aspect deosebit de atractiv. Văzute din lateral, Air Breathers M Performance din reprezintă un accent atractiv, iar decoraţiunile M Performance din carbon pentru pragurile laterale fac automobilul să pară mai lung. În spate, aripioarele M Performance din carbon şi spoilerul M Performance distinctiv din carbon adaugă finisajul perfect pentru aspectul automobilului.

Toate acestea sunt completate de difuzorul M Performance din carbon, cu sistem de amortizare M Performance din titan şi decoraţiuni M Performance din titan pentru ţevile de eşapament, cu înveliş ceramic şi finisaj negru mat. Decoraţiunile M Performance din carbon/titan pentru ţevile de eşapament oferă şi o opţiune sportivă pentru personalizarea sistemului de evacuare standard al BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé. Modelele de înaltă performanţă pot fi personalizate şi mai mult cu autocolantele M Performance Motorsport. Setul decorativ conţine autocolante pentru fiecare parte în cele trei culori BMW M - albastru, roşu şi violet - şi este adaptat pentru a se potrivi cu geometria automobilului.

Jante forjate cu dimensiuni de până la 21 de ţoli şi anvelope mixte
La momentul lansării pe piaţă, gama de accesorii M Performance pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé cuprinde două seturi complete de roţi de vară. Varianta entry-level este cu jante forjate M Performance cu design 963M Y-spoke, finisaj Frozen Gunmetal Grey cu inscripţie M Performance şi anvelope mixte (19 ţoli pe puntea faţă şi 20 de ţoli pe cea spate). Convinge prin geometria sa unică şi garantează un grad ridicat de rigiditate şi masă redusă, precum şi rezistenţă aerodinamică redusă - în special la viteze mari. Punctul de atracţie al gamei de roţi de vară îl reprezintă jantele forjate BMW M Performance cu design 1000M cross-spoke, finisaj Gold Bronze mat sau Jet-Black mat şi inscripţie M Performance. Jantele sunt disponibile exclusiv ca accesorii M Performance în dimensiune de 20 de ţoli pentru puntea faţă şi 21 de ţoli pentru cea spate.

Tracţiune perfectă iarna: setul de jante de 19 ţoli, ce suportă lanţuri de zăpadă
Accesoriile M Performance oferă şi un set complet de roţi de iarnă, de 19 ţoli, cu design 829M double spoke, pe care se poate monte lanţ de zăpadă pentru condus sigur pe zăpadă şi gheaţă. Janta, care este finisată în negru mat, este ideală pentru condiţiile de iarnă şi este foarte uşor de curăţat. Recomandăm sacii de pneuri M Performance pentru depozitare optimă şi transport convenabil ale roţilor ce nu sunt montate. Ei sunt potriviţi pentru roţi complete de 17-22 de ţoli, le protejează de murdărie şi garantează alocarea clară a pneurilor datorită marcajelor respective.

Carbonul şi Alcantara amplifică sentimentul de motorsport de la interior. Clienţii vor putea să actualizeze interiorul sportiv şi confortabil al modelelor BMW M3 Sedan sau BMW M4 Coupé în mai multe moduri - atât vizual, cât şi funcţional -, prin utilizarea unor componente inspirate din motorsport ce fac parte din gama de accesorii M Performance. Imediat ce o uşă este deschisă, pragurile de uşi M Performance cu inserţie de carbon şi inscripţiile M Performance colorate transmit un sentiment autentic de motorsport. Mai mult, datorită inscripţiei M Performance, steagului în culorile M şi marginilor cu aspect de piele ce includ cusături decorative în culori contrastante, covoraşele de podea M Performance transferă designul exterior foarte dinamic în interiorul automobilului. Decoraţiunile interioare M Performance din carbon contribuie şi ele la aceasta. Ele inspiră prin combinaţia fascinantă de carbon poros cu finisaj mat şi Alcantara elegantă. Acestea sunt produse manual printr-un proces complex, aşa că fiecare este un adevărat unicat. Genunchierele M Performance din Alcantara, aflate pe consola centrală, completează gama de dotări interioare.

Volanul M Performance Pro este caracterizat de utilizarea unui material precum Alcantara, care este foarte obişnuit în motorsport nu în ultimul rând proprietăţilor sale de aderenţă. Prin urmare, zona pronunţată de aderenţă cu Alcantara, cu suporturi mari pentru degete şi căptuşeală specială, oferă conducătorului aderenţă maximă şi un sentiment foarte direct asupra direcţiei. Alte dotări inspirate de motorsport sunt marcajul central albastru, la ora 12, şi cusătura M realizată manual în culorile M. Ca alternativă la volanul standard îmbrăcat în piele sunt disponibile volanele M Performance opţionale, cu Carbon/Alcantara şi Carbon/piele, fiecare cu inscripţie M Performance. Volanul M Performance poate fi modernizat suplimentar cu clapetele M Performance pentru schimbarea vitezelor, acoperite cu o ţesătură de carbon poros în locul suprafeţelor cromate disponibile standard.

Setul de diapozitive M Performance pentru proiectoarele de uşi BMW LED garantează efecte atractive la intrare în automobil sau la ieşirea din el. Când uşa este deschisă, logo-ul BMW M şi alte motive M Performance sunt proiectate pe sol. La blocarea şi deblocarea automobilului, conducătorul poate experimenta conceptul M Performance atât vizual, cât şi tactil prin husa de cheie M Performance finisată în Alcantara şi cu inserţie de carbon. Husa este conectată ferm la cheia maşinii prin intermediul unui şurub cu cap hexagonal în culoarea M Light Blue, ceea ce permite cheii să se rotească uşor în husa care o protejează de zgârieturi sau alte daune.

Husa M Performance pentru maşină protejează automobilul împotriva murdăririi şi zgârieturilor când este parcat în garaj. Husa, care este livrată într-un sac practic, este făcută dintr-un poliester elastic şi respirabil, cu o căptuşeală moale care protejează vopseaua, şi poate fi spălată la maşină. Husa auto se potriveşte perfect cu caroseria maşinii şi subliniază diferite particularităţi de design precum grila radiatorului, de exemplu, cu logo M şi inscripţie M Performance colorate.

[EMBED:P90398995

Bucureşti/München. La 35 de ani de la intrarea în scenă a primului BMW M3, BMW M GmbH prezintă cea mai nouă generaţie a automobilelor sale de înaltă performanţă din segmentul premium al clasei medii. Noile BMW M3 Sedan, BMW M3 Competition Sedan, BMW M4 Coupé şi BMW M4 Competition rămân rerfrinţa absolută în segment şi duc mai depart spirtul M: combinaţia inconfundabilă de performanţe optimizate pe circuit şi capacitate superioară de utilizare cotidiană urcă la un nou nivel. Promisiunea pentru perfromanţe dinamice superioare este asigurată şi de dezvoltarea şi testarea noilor modele alături de maşina de curse BMW M4 GT3, o strategie care arată orientarea către sportivitate a noilor modele.

Lansarea pe piaţă a noilor maşini sport de înaltă performanţă va avea loc în martie 2021. Alături de două concepte distincte de caroserie - unul este sedan cu spaţiu pentru până la cinci pasageri, celălalt este coupé cu patru locuri, gama de opţiuni disponibile pentru sistemul de propulsie oferă clienţilor o varietate neobişnuită pentru configurarea automobilului în funcţie de preferinţele personale. Noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé sunt echipate cu un motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, a căror putere de 353 kW/480 CP este transferată către puntea spate prin intermediul unei transmisii manuale cu şase trepte, unică în segment. La noile BMW M3 Competition Sedan şi BMW M4 Competition Coupé, motorizarea turbo cu funcţionare la turaţii înalte oferă 375 kW/510 CP şi este combinată cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Mai mult, cele două modele Competition vor fi disponibile cu sistem de tracţiune integrală M xDrive, disponibilitatea pentru livrare a acestor modele fiind estimată pentru vara anului 2021.

Clienţii pot alege astfel unul din trei profiluri pentru modelul lor sedan sau coupé. Evoluţiile dinamice semnificative făcute faţă de predecesor sunt rezultatul unui proces de dezvoltare şi reglaje specific M, realizat în parte alături de testarea noii maşini de curse BMW M4 GT3. Alte aspecte comune pentru noile modele BMW M sunt reprezentate de performanţele remarcabile ale sistemului de propulsie şi şasiului, designul expresiv vizual şi noul sistem de control şi operare specific M. Acestea contribuie la bucuria condusului unei maşini atât de capabilă pe distanţe lungi, şi asigură performanţa dinamică de la utilizarea cotidiană până la dezlănţuirea condusului sportiv pe circuit.

Motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu livrare instantanee a puterii şi capacitatea de a funcţiona la turaţii înalte, emblematică M
Motoarele ce propulsează noile automobile de înaltă performanţă combină capacitatea de a urca în turaţii pentru care modelele M sunt renumite, cu cea mai recentă versiune a tehnologie M TwinPower Turbo. Rezultatul este un nou punct maxim pentru motoarele BMW pe benzină cu şase cilindri dispuşi în linie în ceea ce priveşte puterea şi cuplul. Designul ultrauşor şi rigiditatea excepţională sunt atribute remarcabile ale componentelor de maximizare a performanţelor motorului. Două turbocompresoare cu răcire indirectă a aerului de supraalimentare, un sistem de admisie a aerului cu debit optimizat şi un sistem de injecţie directă pe benzină ce funcţionează la o presiune maximă de 350 bar ajută la generarea livrării instantanee a puterii motorului şi apetitul pentru turaţii, sunt susţinute fără întrerupere până la limita superioară.

Motorul ce propulsează noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé atinge un vârf al curbei de cuplu la 550 Nm între 2.650 şi 6.130 rpm. Puterea sa maximă de 353 kW/480 CP este disponibilă la 6.250 rpm. Propulsorul din echiparea modelelor Competition îşi menţine şi el cuplul maxim pe un interval larg de turaţii, cei 650 Nm fiind disponibili între 2.750 şi 5.500 rpm. Puterea maximă de 375 kW/510 CP este dezvoltată la 6.250 rpm, turaţia maximă a motorului fiind de 7.200 rpm.

Aceste caracteristici de performanţă furnizează o experienţă impresionantă a condusului. Noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé au nevoie de doar 4,2 secunde pentru a sprinta de la 0 la 100 km/h. Acceleraţia 0-200 km/h se realizează în 13,7 secunde. Modelele Competition sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde, iar acceleraţia de la 0 la 200 km/h necesită 12,5 secunde. Un sistem de evacuare specific modelului, cu clapete controlate electric, oferă o acustică plină de emoţie.

Un sistem de răcire personalizat asigură menţinerea temperaturilor optime de funcţionare în orice moment pentru toate componentele sistemului de propulsie - în condusul cotidian pe distanţe scurte şi prin oraş, dar şi când limitele de performanţă sunt testate pe circuit. Un modul de răcire central este acompaniat de două radiatoare de înaltă temperatură aflate în pasajele roţilor. La modelele Competition, sistemul include şi un răcitor suplimentar pentru uleiul de motor şi un răcitor separat pentru uleiul de transmisie. Competenţa în motorsport acumulată de BMW M GmbH îşi face simţită prezenţa şi în conceperea sistemului de alimentare cu ulei. Baia de ulei a motorului are două camere separate şi un canal de absorbţie integrat. O etapă suplimentară de absorbţie permite ca pompa de ulei cu program de control să tragă lubrifiantul din camera mai mică şi intervine atunci când trebuie depăşite acceleraţiile laterale şi longitudinale extreme.

Varietate fără rival: cutie de viteze manuală cu şase trepte sau transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic; tracţiune spate sau sistem de tracţiune intergală inteligent M xDrive
Combinaţia între motorul cu şase cilindri dispuşi în linie şi cutia de viteze manuală cu şase trepte - prezentă la noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé - furnizează clasica experienţă de condus  BMW M. Cutia de viteze manuală dispune de Gear Shift Assistant (asistent la schimbarea vitezelor), care foloseşte controlul turaţiei pentru a asigura o funcţionare fără patinare la manevrele de downshifting, la frânare în viraje.

Transmisia M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, de la modelele Competition se distinge prin etajarea rapoartelor adaptată perfect la caracteristicile motorului. Cutia permite atât schimbări complet automate, cât şi manuale ale vitezelor prin maneta specifică M sau clapetele de pe volan. Caracteristicile de schimbare ale transmisiei sunt ajustate cu ajutorul butonului Drivelogic integrat în maneta schimbătorului. Conducătorul poate accesa trei setări clar distincte atât în modul automat, cât şi în cel manual.

Pentru prima dată în istoria modelelor BMW M3 şi BMW M4, clienţii vor putea comanda un sistem de tracţiune integrală pentru automobilele sport de înaltă performanţă – cu disponibilitate estimată din vara 2021 - ca alternativă la tracţiunea spate tradiţională. Sistemul M xDrive are o funcţionare orientată spre puntea spate şi foloseşte un diferenţial M activ pentru puntea spate. Conducătorul poate alege dintr-un meniu specific BMW iDrive între modurile 4WD şi 4WD Sport, acesta din urmă direcţionând o proporţie mai mare a cuplului motor către roţile spate. Iar deconectarea DSC (controlul dinamic al stabilităţii) face disponibil modul 2WD. În acest caz transferul puterii doar către roţile spate şi suspendarea intervenţiilor de stabilizare din partea sistemelor de control tratează conducătorii experimentaţi cu o experienţă de condus memorabilă.

Şasiu specific M, rigiditate torsională foarte ridicată
Rigiditatea torsională foarte ridicată a caroseriei şi prinderile şasiului reprezintă un factor-cheie în oferirea combinaţiei de dinamică, agilitate şi precizie pentru care modelele BMW M sunt renumite, precum şi o dezvoltare liniară a forţelor laterale pe toată gama de acceleraţie laterală şi comportament de direcţie care rămâne neutru chiar şi la limită. Pachet specific modelului de elemente de întărire pentru compartimentul motor, subcadru al punţii faţă cu panou de forfecare din aluminiu, elemente de întărire în podea şi subcadru al punţii spate cu conexiune rigidă la caroserie - toate contribuie la manevrabilitatea controlabilă cu precizie a maşinilor chiar şi în situaţiile intense dinamic.

Suspensia M adaptivă cu amortizoare controlate electronic şi cinematică şi elastocinematică specifice M pentru punţile faţă şi spate sunt dotări standard ale noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé. Noile modele dispun şi de direcţia M Servotronic cu raport variabil în funcţie de cursa volanului şi o versiune specifică M a sistemului de frânare integrat, care oferă conducătorului două setări diferite ale reacţiei frânei şi controlului pedalei. Introducerea unei funcţii integrate de limitate a patinării roţii permite ca sistemul DSC să lucreze cu precizie mărită. În plus, sistemul specific de control al tracţiunii M Dynamic Mode deschide uşa pentru o experienţă de condus foarte sportivă, completată de capacitatea de a face derapaje controlate. Distribuţia perfectă de mase 50:50 şi ecartamentul mărit contribuie la un comportament foarte bun dinamic. Specificaţia standard include şi jante M forjate, din aliaj uşor - de 18 ţoli pentru puntea faţă şi de 19 ţoli pe puntea spate. Roţile faţă au anvelope 275/40 ZR18, iar cele spate 285/35 ZR19.

Design atractiv evidenţiază latura emoţională
Designul distinctiv al caroseriei noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé face o declaraţie curajoasă despre performanţa şi experienţa de condus antrenantă emoţional. Dotările de design specifice M implicate ferm în cerinţele funcţionale ale automobilelor sport de înaltă performanţă sunt integrate armonios în limbajul de design modern. La apariţia atractivă vizual a celor două modele contribuie versiunea specifică M a grilei BMW mare şi verticală, cu bare orizontale, pasajele puternic sculptate ale roţilor cu branhii M  specifice şi pragurile laterale extinse proeminent, cu componente de fixare pentru spoilerul faţă şi difuzor. De asemenea, sedanul şi coupé-ul au acoperişul din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) cu elemente optimizate aerodinamic, un spoiler spate şi două perechi de ţevi de evacuare care acum sunt o dotare emblematică a automobilelor M.

Farurile LED integrale sunt disponibile standard, în timp ce farurile LED adaptive cu BMW Laserlight pot fi comandate opţional. Selecţia de culori pentru finisajul exterior include nuanţele noi şi exclusive Sao Paulo Yellow non-metalic, Toronto Red metalizat şi Isle of Man Green metalizat. Un pachet opţional M Carbon pentru exterior şi accesoriile BMW M Performance specifice modelului pot fi comandate de la lansare.

La interiorul noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, suprafeţele structurate clar şi designul foarte ergonomic al cockpitului asigură o concentrare 100% a conducătorului la experienţa intensă a condusului. Scaunele sport M, nou dezvoltate şi ajustabile electric, tapiţeria cu piele Merino fină, cu acoperire extinsă la interior, reprezintă echiparea standard, în timp ce scaune ventilate opţional sunt disponibile în premieră. Un punct de atracţie remarcabil de pe lista de opţiuni îl reprezintă noile scaune-scoică M Carbon, care combină funcţionalitatea de curse cu o construcţie uşoară, confort pe distanţe lungi şi manoperă somptuoasă. Aceste scaune inovatoare au tetiere integrale, care pot fi demontate pentru pilotaj pe circuit, o emblemă de model iluminată şi reglaj electric. Structura lor inspirată din motorsport permite şi utilizarea unor centuri de siguranţă cu prindere în mai multe puncte.

Sistem de operare şi control specific M pentru o experienţă a performanţelor ce poate fi personalizabilă
Sistemul de control şi afişare al noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé cuprinde o serie de funcţii noi, care au rolul lor în experienţa de condus revigorantă a automobilelor. Disponibil opţional, M Drive Professional, care debutează cu ocazia noilor modele, a fost conceput special pentru pilotaj pe circuit. Include noul M Traction Control inovator, care permite ca noua funcţie integrată de limitare a patinării roţii din sistemul DSC să fie ajustată (în 10 etape) la preferinţele şi nevoile personale ale conducătorului. Alte elemente ale M Drive Professional sunt M Drift Analyser, care înregistrează şi evaluează statisticile de condus înregistrate în manevrele dinamice din viraje, şi M Laptimer, care furnizează timpii pe tur şi alte informaţii generate în timpul sesiunilor pe circuit.

Butonul Setup de pe consola centrală oferă acces direct la opţiunile de setări pentru motor, şasiu, direcţie şi sistemul de frânare, dar şi - în funcţie de model şi specificaţie - sistemul M xDrive, Gear Shift Assistant (asistentul la schimbarea vitezelor) şi controlul tracţiunii. Două configuraţii compuse individual pentru configuraţia generală a automobilului pot fi stocate apoi şi reapelate instantaneu în orice moment prin utilizarea butoanelor M de pe volan.

Panoul de control de pe consola centrală include standard şi butonul M Mode. Acest poate fi folosit pentru ajustarea reacţiilor şi caracteristicilor sistemelor de asistare a condusului şi ale afişajelor din panoul de instrumente şi Head-Up Display pentru a oferi o experienţă a condusului potrivită situaţiei de moment şi demnă de emblema M. Conducătorul poate alege dintre setările ROAD şi SPORT, în timp ce modul TRACK - dezvoltat pentru apariţii pe circuite de curse mode - este adăugat arsenalului atunci când se comandă M Drive Professional. În modul TRACK sunt dezactivate sistemele de asistenţă activă, aşa cum este asistentul de părăsire a benzii de rulare, sunt dezactivate display-ul central iDrive şi funcţii precum controlul prin gesturi.

Echipare standard bogată, opţiuni de calitate ce oferă nivelurile dorite de confort, siguranţă şi performanţe
O gamă de noi completări ale echipamentelor disponibile standard şi opţional asigură faptul că noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé ridică standardul nu numai în ceea ce priveşte flerul sportiv, ci şi confortul şi funcţionalitatea. Sistemele de asistare a condusului de ultimă generaţie uşurează misiunea conducătorului în situaţiile monotone şi neclare de pe şosea. Ambele modele vin echipate standard cu Park Distance Control cu senzori în faţă şi în spate, avertismentul de coliziune frontală şi avertizare la părăsirea benzii, dar şi sistem Speed Limit Info cu recunoaştere a indicatoarelor rutiere. Opţiunile includ Driving Assistant Professional, completat cu asistent de control al direcţiei şi al benzii, funcţie Active Navigation, asistent pentru banda de urgenţă, BMW Drive Recorder şi cea mai recentă generaţie BMW Head-Up Display cu conţinut specific M. De asemenea opţional, asistentul de parcare cuprinde şi funcţii precum asistentul de marşarier.

Echiparea standard, care include sistemul de control automat al climatizării pe trei zone, iluminarea interioară LED (include lumină ambientală) şi sistemul de difuzoare hi-fi, îmbunătăţeşte confortul la condusul zilnic şi pe distanţe lungi. BMW Live Cockpit Professional - cu grup de monitoare display-uri digitale, sistem de navigaţie bazat pe cloud BMW Maps şi Asistent Personal Inteligent BMW - este disponibil tot standard pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, precum şi integrarea actualizată de smartphone permite utilizarea Apple CarPlay şi Android Auto prin sistemul de operare al maşinii.

Un acoperiş din oţel, cu trapă integrală din sticlă (poate fi înclinată sau să culiseze), este disponibil gratuit pentru ambele modele ca alternativă la versiunea standard din fibră de carbon. Totodată, noul pachet M Race Track aduce o reducere a masei automobilului. Acest pachet include frâne M din carbon ceramic, jante M din aliaj uşor, cu masa redusă (disponibile opţional cu anvelope semi-slick), şi scaune-scoică M Carbon.