Bucureşti/München. Povestea de succes de pe Nürburgring continuă. Cu un timp de 7:29,490, BMW M3 CS Touring este cel mai rapid Touring din toate timpurile pe varianta Nordschleife de la Nürburgring. După recordul impresionant stabilit de BMW M2 CS, care acum deţine primul loc în categoria compactă, BMW M3 CS Touring este acum un alt reprezentant al celor mai rapide automobile de serie de la BMW M GmbH în clasa medie.

Franciscus van Meel, director executiv al BMW M GmbH, a comentat această realizare: "Încă de la început, a fost clar că BMW M3 CS Touring va stabili noi standarde în materie de dinamică. Cu un timp sub 7 minute şi 30 de secunde, acest model demonstrează în mod impresionant că acest concept auto combină perfect ADN-ul curselor cu capacitatea de utilizare cotidiană".

Soluţia One Car supremă

Timpul de 7:29,490 stabileşte un nou standard pentru un model Touring în categoria automobilelor de clasă medie şi este, în acelaşi timp, cel mai bun timp pe tur înregistrat vreodată pentru un break pe varianta lungă de 20,823 kilometri a "Infernului Verde". În luna aprilie a acestui an, Jörg Weidinger, inginer de dezvoltare BMW M şi un experimentat pilot de teste, a coborât pentru prima dată sub bariera de 7:30 cu un Touring. Anterior, recordul pe tur pentru un Touring, stabilit de BMW M3 Touring în 2022, a fost de 7:35,060.

Categoria automobilelor de clasă medie este dominată în prezent de cele mai recente modele din familia BMW M3 şi M4. BMW M4 CSL deţine cel mai rapid tur, cu 7:18,137, urmat de BMW M4 CS, cu 7:21,989 minute, şi BMW M3 CS, cu 7:28,760. Noul timp al modelului BMW M3 CS Touring, cu puţin peste o secundă în urmă, demonstrează performanţa extraordinară a automobilului, consolidându-i reputaţia de combinație perfectă între versatilitate și dinamică.

BMW M se simte ca acasă pe Nürburgring

Originea şi inima poveştii de succes a BMW M pe Nürburgring este Centrul de Testare BMW M. Cu infrastructura sa profesională şi locaţia perfectă, acesta serveşte drept punct de plecare pentru dezvoltarea cu succes a proiectelor de automobile noi şi testarea în condiţii dificile. Parteneriatul dintre BMW M şi Nürburgring, care are o istorie de peste 25 de ani, este un mare succes şi este marcat vizual prin repere precum tribuna principală BMW M Power şi Pasarela BMW M. Prin ofertele experienţei locale BMW M Driving Experience, pasionaţii pot pilota ei înşişi automobile BMW M sub îndrumare profesională prin "Infernul Verde". Showroomul BMW M Power, reproiectat în 2021, subliniază importanţa pe care Nürburgring o are drept casă a BMW M.

Varianta Nordschleife de la Nürburgring, cunoscut în întreaga lume ca fiind unul dintre cele mai provocatoare circuite de curse, serveşte drept teren de testare pentru piloţi şi automobile. Cu o lungime de 20,832 kilometri şi peste 70 de viraje, este una din cele mai dificile circuite din lume. Timpii pe tur sunt un punct de referinţă pentru capacităţile sportive ale unui automobil, cu performanţe-record monitorizate de o organizaţie de testare neutră pentru a asigura respectarea standardelor de producţie.

Nürburgring joacă un rol crucial pentru BMW M nu doar în dezvoltare şi testare, ci şi în motorsport. Automobilele BMW M au obţinut numeroase succese, inclusiv 21 de victorii la general în cursa de 24 de ore. Anul acesta, ROWE Racing a obţinut cea mai recentă victorie. După un început de weekend dificil, echipa a pornit de pe poziţia a 17-a. Kelvin van der Linde (Africa de Sud), Augusto Farfus (Brazilia), Jesse Krohn (Finlanda) şi Raffaele Marciello (Elveţia) au avut o revenire remarcabilă pentru a asigura victoria pentru BMW M Motorsport.

Primul BMW M3 CS Touring: performanţă maximă, senzaţie M tipică M şi capacitate maximă de utilizare zilnică

BMW M3 CS Touring combină performanţa fără precedent cu utilizarea zilnică maximă, extinzând portofoliul BMW M GmbH cu un alt model ediţie specială în segmentul automobilelor sport de înaltă performanţă, disponibil acum în premieră ca versiune Touring. Motorul cu şase cilindri în linie, cu o putere de 405 kW/550 CP, accelerează automobilul de la 0 la 100 km/h în doar 3,5 secunde, atingând o viteză maximă de 300 km/h. Automobilul dispune de o prindere de motor special concepută şi de un sistem de evacuare specific M, care oferă o acustică plină de emoţie. Puterea este transferată prin intermediul unei transmisii M Steptronic cu opt trepte, ce include Drivelogic, şi sistemul de tracţiune integrală M xDrive, asigurând caracteristici de condus foarte dinamice şi o tracţiune superioară. Tehnologia şasiului este reglată cu precizie, cu setări pentru controlul stabilităţii DSC şi modul M Dynamic optimizate pentru utilizarea de înaltă performanţă pe circuit. Disponibil standard, sistemul de frânare M Compound garantează o decelerare puternică, iar opţional este disponibil un sistem de frânare M Carbon ceramic. Interiorul îmbină un cockpit de automobil sport orientat spre performanţă cu tehnologia digitală, caracteristici de design exclusive şi un interior versatil care extinde capacitatea de depozitare de sub hayonul cu deschidere înaltă de la 500 la 1.510 litri.

Bucureşti/München. Cu primul BMW M3 CS Touring, BMW M GmbH adaugă un alt model special în segmentul automobilelor sport de înaltă performanţă. Noul model se bazează BMW M3 Competition Touring M xDrive şi aduce un plus de performanţă şi emoţie. Un motor cu şase cilindri în linie, de 405 kW/550 CP, reglajul personalizat al şasiului, caracteristicile exclusive de design şi reducerea masei rezultate din utilizarea numeroaselor componente din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) oferă ingredientele pentru sentimentul pur de maşină de curse.

Noul model poate fi comandat şi în România. Preţul de început pe piaţa locală este de 144645 Euro cu TVA (121400 Euro fără TVA).

Caracteristicile de performanţă specifice modelului ale motorului şi transferul de putere prin transmisia M Steptronic cu opt trepte şi sistemul de tracţiune integrală M xDrive asigură o experienţă dinamică excelentă. BMW M3 CS Touring accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde.

Premiera mondială a primului BMW M3 CS Touring a fost găzduită de Circuitul Mount Panorama din Bathurst, în statul australian New South Wales. BMW M3 CS Touring va fi a fost dezvăluit publicului pentru prima dată la 30 ianuarie 2025, ca parte a programului cursei de 12h Bathurst. A fost un weekend special, marcat de o dublă M4 GT3, prima victorie BMW la Bathurst 12h.

Livrările modelului către clienţii din Europa, Australia, Japonia şi Coreea de Sud, ca principale pieţe, vor începe în martie 2025. Germania este cea mai importantă piaţă. Noul model va fi produs alături de toate celelalte variante ale BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring, la uzina BMW Group din München.

Motorul cu şase cilindri în linie adaptează tehnologia de motorsport

Motorul de 3,0 litri cu şase cilindri în linie al BMW M3 CS Touring a fost proiectat încă de la început pentru a oferi performanţe ridicate pe circuite - şi prezintă o serie de detalii tehnologice din designul automobilelor de competiţie. Acestea includ un carter extrem de rigid, cu o construcţie fără manşon, cu punte închisă, un arbore cotit forjat cu masă redusă şi o chiulasă cu un miez imprimat 3D. Alezajul cilindrilor - de asemenea, o metodă de reducere a masei - este acoperit cu fier pulverizat cu arc voltaic pentru a reduce pierderile prin frecare. Sistemul de răcire şi alimentarea cu ulei sunt, de asemenea, proiectate pentru a face faţă sarcinilor ridicate generate în timpul pilotajului la limită pe circuit.

Motorul combină caracteristicile de turaţie mare pentru care M este renumit şi livrarea liniară a puterii până în segmentele superioare ale intervalului de turaţii, cu tehnologia M TwinTurbo îmbunătăţită. Creşterea presiunii maxime de încărcare a celor două turbocompresoare monoscroll la 2,1 bar şi modificările specifice modelului la managementul motorului permit creşterea puterii maxime a BMW M3 Competition Touring cu M xDrive cu încă 15 kW/20 CP, la 405 kW/550 CP. Motorul îşi dezvoltă cuplul maxim de 650 Nm între 2.750 şi 5.950 rpm, produce puterea maximă la 6.250 rpm şi atinge un maxim de 7.200 rpm.

În plus, un suport special conceput pentru motor, mai rigid, creează o legătură optimă între propulsor şi structura automobilului. Acest lucru duce la un răspuns şi mai pronunţat al motorului şi la transmiterea extrem de directă a puterii sale către sistemul de propulsie. Livrarea instantanee a puterii înseamnă că BMW M3 CS Touring poate accelera de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde, iar de la 0 până la 200 km/h în 11,7 secunde. Datele înregistrate folosind metoda "lansare one-foot"* sunt 3,2 secunde pentru sprintul 0-100 km/h şi 11,4 secunde pentru 0-200 km/h. Acceleraţia în reprize, de la 80 la 120 km/h, se realizează în 2,7 secunde în treapta a patra şi în 3,5 secunde în treapta a cincea. Viteza maximă a modelului ediţie specială - care este echipat standard cu pachetul M Driver - este limitată electronic la 300 km/h.

Acustica emoţionantă a motorului este asigurată de sistemul de evacuare specific M, cu clapete controlate electric, un amortizor de zgomot din titan, cu construcţie cu masă optimizată, şi - în stilul obişnuit M - două perechi de ţevi de eşapament vopsite în negru mat. Nota acustică a motorului variază în funcţie de profilul pe care conducătorul îl selectează din meniul M Setup. Modurile SPORT sau SPORT+ produc un sunet de condus cu o tonalitate mai dramatică, în special prin schimbările de viteză şi reglajele corespunzătoare ale turaţiei.

Transmisia M Steptronic cu opt trepte, M xDrive şi diferenţialul M activ permit transferul extrem de dinamic al puterii

Motorul aflat sub capota BMW M3 CS Touring face echipă cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte. Butonul Drivelogic integrat în maneta selectorului de viteze face posibilă modificarea caracteristicilor de schimbare ale transmisiei, cu o alegere a trei setări distincte. Pe lângă opţiunile orientate spre confort şi stil sportiv, conducătorii pot utiliza şi o setare optimizată special pentru pilotajul pe circuit. Atât maneta selectorului de viteze, cât şi clapetele de schimbare a vitezelor, din fibră de carbon, de pe volan permit schimbări manuale ale treptelor de viteză.

BMW M3 CS Touring îşi transferă puterea la drum prin sistemul de tracţiune integrală M xDrive. Acesta foloseşte un ambreiaj multidisc controlat electronic în cutia de transfer pentru a asigura o distribuţie complet variabilă şi foarte fluidă a puterii motorului între roţile din faţă şi din spate. Se asigură astfel performanţe maxime ale tracţiunii integrale, chiar şi în timpul sesiunilor intense pe circuit. În tandem cu diferenţialul M activ de pe puntea spate - a cărui funcţionare este, de asemenea, complet variabilă -, sistemul inteligent de tracţiune integrală cu accent pe puntea spate îmbunătăţeşte dinamica de manevrabilitate tipică M. În plus, modul 4WD Sport poate fi selectat prin meniul M Setup. Acest lucru trimite o proporţie şi mai mare din puterea motorului către roţile din spate. Totodată, modul 2WD oferă o experienţă de condus pentru puriştii, utilizând tracţiunea spate clasică cu sistemul DSC (control dinamic al stabilităţii) dezactivat.

Reglaje specifice modelului pentru tehnologia şasiului şi capacitatea de frânare axată pe performanţă

Tehnologia şasiului din BMW M3 CS Touring a fost adaptată exact la caracteristicile de performanţă ale motorului, conceptul auto general şi distribuţia specifică a maselor ale noului model. De asemenea, setările pentru sistemul DSC şi M Dynamic Mode au fost optimizate în mod special pentru cerinţele specifice ale pilotajului dinamic pe circuite. De asemenea, amortizoarele controlate electronic ale suspensiei M adaptive de pe BMW M3 CS Touring vin într-o configuraţie specifică modelului, la fel ca direcţia M Servotronic şi sistemul de frânare integrat.

O putere de oprire remarcabilă este oferită de frânele M Compound, marcate vizual de etriere vopsite în roşu sau negru. Există şi opţiunea de frâne ceramice M Carbon ale căror etriere de frână sunt disponibile în roşu sau auriu mat. De asemenea, pe lista de echipamente standard se află jantele forjate M din aliaj uşor, cu un design double-spoke exclusiv, cu finisaj Gold Bronze mat sau negru mat. Măsurând 19 inchi în diametru la puntea faţă şi 20 inchi în spate, jantele sunt echipate standard cu anvelope de circuit (275/35 ZR19 în faţă, 285/30 ZR20 în spate). Ca alternativă la aceste anvelope, clienţii au şi opţiunea gratuită de anvelope sport cu aceleaşi dimensiuni. Iar anvelopele ultra-track sunt incluse şi ele pe lista de opţiuni.

Componentele exclusive din fibră de carbon şi rigiditatea optimizată a caroseriei contribuie la producerea unor atribute de performanţă remarcabile

Împreună cu motorul extrem de puternic şi tehnologia şasiului specifică modelului, măsurile inteligente de design uşor joacă un rol important şi în modelarea atributelor de performanţă exclusive ale BMW M3 CS Touring. Utilizarea extinsă a plasticului armat cu fibră de carbon (CFRP) este deosebit de importantă atunci când vine vorba de minimizarea masei. Capota maşinii, spliterul faţă, prizele de aer frontale, capacele oglinzilor exterioare şi difuzorul spate sunt fabricate toate din CFRP.

În habitaclu, scaunele-scoică M Carbon şi clapetele de pe volan pentru schimbarea treptelor de viteză, benzile ornamentale de interior şi consola centrală - toate din CFRP - contribuie, de asemenea, la menţinerea unui nivel redus la masei. Diferitele măsuri de design uşor aduc o reducere totală de aproximativ 15 kilograme faţă de BMW M3 Competition Touring M xDrive. Rigiditatea caroseriei este sporită şi mai mult prin utilizarea suportului M opţional pentru compartimentul motor, care, de asemenea, a fost proiectat ca soluţie de design uşor.

Echilibru rafinat între performanţă şi utilizare zilnică; caracteristici exclusive de design

Performanţa M emblematică şi conceptul de caroserie Touring axat pe versatilitate reprezintă cu siguranţă o combinaţie neobişnuită. La BMW M3 CS Touring, performanţa M de circuit se îmbină cu un interior cu utilizare variabilă al cărui capacitate de depozitare sub hayonul cu deschidere înaltă poate fi extinsă de la 500 litri la maximum 1.510 litri. În plus, liniile întinse dinamic ale modelului Touring şi detaliile exterioare specifice M - concepute tocmai pentru a îndeplini cerinţele tehnice ale alimentării cu aer de răcire şi echilibrului aerodinamic - sunt completate de caracteristici exclusive de design al căror aspect atractiv reflectă atracţia spre circuit a BMW M3 CS Touring.

De exemplu, fibra de carbon expusă, în specificaţie standard, a capotei, a spliterului frontal, a prizelor de aer faţă şi a capacelor oglinzilor exterioare M creează un contrast atrăgător faţă de culorile exterioare atractive disponibile pentru restul automobilului. BMW M3 CS Touring poate fi comandat în culori precum British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White sau Sapphire Black metalizat. Acoperişul şi spoilerul de plafon specific modelului sunt în negru lucios şi conferă un sentiment de eleganţă exteriorului îndrăzneţ. O altă caracteristică exclusivă de design a modelului ediţie specială este conturul roşu pentru spoilerul de pe plafon.

Partea frontală a automobilului este definită de grila BMW M cu masă redusă, foarte simplă şi fără cadru. Inscripţia neagră a modelului de pe partea superioară a celor două bare orizontale ale grilei este delimitată de o linie de contur roşie, la fel cum este şi emblema modelului în faţă şi în spate. Într-o referire clară către motorsport, farurile LED ale BMW M3 CS Touring strălucesc cu aceeaşi lumină galbenă distinctă ca la modelele GT de curse.

Cockpit orientat spre conducător, cu aură exclusivă de maşină de curse

Interiorul BMW M3 CS Touring îmbină un cockpit pentru maşini sport conceput, cu tehnologie digitală şi caracteristici de design exclusive. Scaunele-scoică M Carbon reglabile electric şi încălzite sunt echipare standard pentru conducător şi pasagerul din faţă. Au tetiere integrale, o emblemă de model "CS" iluminată şi suprafeţe din piele Merino. Designul exclusiv negru/roşu este adoptat şi de scaunele din spate, în timp ce toate ornamentele uşilor sunt acoperite cu piele neagră.

Disponibil standard, volanul M Alcantara cu design cu trei braţe - cu cadrul plat în partea inferioară şi marcajul central roşu la ora 12 - conferă cockpitului un stil autentic de maşină de curse. Alte detalii specifice M sunt emblema roşie "CS" de pe consola centrală, centurile de siguranţă M şi plăcile pragurilor uşilor cu inscripţii ale modelului.

Butonul Setup specific M de pe consola centrală permite accesul direct la setările pentru motor, şasiu, direcţie, frâne şi M xDrive. Două variante de setări configurabile individual pot fi stocate împreună cu setările personale pentru acustica motorului, DSC, funcţia Start/Stop automată şi caracteristicile de schimbare a funcţionării transmisiei M Steptronic cu opt trepte -iar aceste setări se pot activa ulterior prin butoanele M de pe volan. BMW M3 CS Touring este echipat standard şi cu sistemul M Drive Professional cu funcţii optimizate pentru circuit, cum ar fi M Drift Analyzer şi M Laptimer. În plus, M Traction Control în 10 trepte oferă distracţie personalizată la condus pe circuit. O altă caracteristică a M Drive Professional este butonul M Mode de pe consola centrală, care poate fi folosit pentru a configura sistemele de asistenţă la condus şi conţinutul afişat pe monitorul de informaţii şi Head-Up Display. Conducătorii pot alege între setările ROAD, SPORT şi TRACK aici.

În noul BMW M3 CS Touring, cea mai recentă versiune a sistemului de afişare şi control/operare BMW iDrive bazat pe sistemul de operare BMW 8.5 oferă control intuitiv al numeroaselor funcţii ale automobilului şi servicii digitale. Cu Asistentul Personal Inteligent BMW şi ecranul central curbat BMW, automobilul este optimizat clar spre funcţionarea prin control tactil şi limbaj natural. Vizualizarea specifică M de pe ecranul central de 12,3 inchi (31,24 cm) afişează M Shift Lights familiare pe marginea superioară, în timp ce starea sistemelor de stabilitate a condusului, M xDrive şi controlul tracţiunii se regăsesc în partea inferioară a ecranului. Ecranul de start al displayului central de 14,9 inchi (37,85 cm) include widgeturi pentru configurarea automobilului, presiunea în anvelope şi temperatura.

Opţiuni sofisticate pentru a spori plăcerea de a conduce şi confortul în utilizarea de zi cu zi

Specificaţia standard pentru BMW M3 CS Touring include şi BMW Live Cockpit Professional care, alături de BMW Head-Up Display cu conţinut specific M, aduce sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud, integrarea smartphone-ului, telefonie cu încărcare wireless şi o interfaţă WiFi. BMW Drive Recorder poate fi adăugat ca opţiune.

BMW M3 CS Touring oferă, în plus, clienţilor o selecţie de funcţii de îmbunătăţire a confortului şi sisteme de asistenţă la condus create cu accent ferm pe plăcerea pură de a conduce. Comfort Access, sistemul de alarmă, climatizarea automată în două zone şi sistemul de sonorizare Harman Kardon surround sunt disponibile toate standard. Asistentul de parcare, avertizarea de coliziune frontală, avertizarea de părăsire a benzii şi sistemul de informaţii privind limita de viteză sunt şi ele pe lista dotărilor standard, în timp ce asistentul de condus poate fi comandat ca opţiune.

Toate datele referitoare la performanţă, consum de combustibil, emisii şi autonomie sunt provizorii.

Toate nivelurile de echipare, specificaţiile tehnice, valorile de consum şi emisii descrise corespund celor disponibile pe piaţa auto din Germania. Dimensiunile se referă la un automobil cu echiparea de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantelor şi anvelopelor, precum şi de echipamentul opţional selectat.

* Valoare cu "lansare" dedusă: cu această metodă alternativă de măsurare, cronometrarea nu începe până când automobilul a părăsit bariera de cronometrare. Distanţa care nu este luată în considerare la măsurare ("lansare") este de 1 picior = 30,48 cm.

Bucureşti/München. Sunt modele de legendă, cu o istorie foarte valoroasă pentru marcă şi care reprezintă un exemplu excelent de combinaţie între performanţe remarcabile şi utlizarea zilnică fără restricţii, consacrate de mult ca o combinaţie de specialitate a BMW M GmbH. Iar acum, multifaţetate BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring şi-au amplificat calităţile impresionante într-o serie de domenii. O creştere a puterii de 15 kW/20 CP pentru variantele de modele cu tracţiune integrală, noi caracteristici de design şi echipare şi progrese suplimentare în domeniul digitalizării deschid calea pentru un nou capitol în povestea lor de succes continuă. Farurile şi volanele nou proiectate aduc note proaspete la exterior şi interior. Jante noi forjate din aliaj uşor, noi elemente ornamentale de interior şi introducerea sistemului de operare BMW 8.5 pentru a sprijini cea mai recentă generaţie de BMW iDrive completează oferta.

Cea mai puternică versiune a motorului cu şase cilindri în linie, cu tehnologia M TwinPower Turbo, produce acum un maxim de 390 kW/530 CP. Aceasta echipează noile BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M3 Competition Touring cu M xDrive, unde puterea este transferată printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, către toate cele patru roţi.

Propulsorul noului BMW M3 Competition Sedan generează o putere maximă de 375 kW/510 CP. De asemenea, este combinat cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, şi îşi transferă puterea prin roţile din spate. Iar pentru proprietarii care caută o experienţă de performanţă pură, care nu este oferită de niciun rival de segment, noul BMW M3 Sedan echipează varianta de 353 kW/480 CP a motorului în şase în linie cu o cutie de viteze manuală cu şase trepte şi tracţiune spate.

Toate variantele de model ale noilor BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring vor fi construite la uzina BMW Group din München. Acestea vor fi lansate la nivel mondial odată cu începerea producţiei în iulie 2024. Cele mai importante regiuni de vânzare pentru BMW M3 Sedan sunt SUA, China, Marea Britanie, Australia şi Germania. BMW M3 Touring este extrem de popular mai ales în Germania, dar şi în Marea Britanie, alte ţări europene şi Australia.

Preţuri pentru România: BMW M3 Sedan are preţul de pornire de 74850 Euro fără TVA (89072 Euro cu TVA). BMW M3 Touring este disponibil exclusiv în versiunea Competition xDrive pentru un preţ de pornire de 85000 Euro fără TVA (101150 Euro cu TVA).  M3 Competition Sedan este disponibil începând de la 80050 Euro fără TVA (95260 Euro cu TVA). BMW M3 Competition Sedan xDrive Sedan este disponibil începând de la 84150 Euro fără TVA (95260 Euro cu TVA).

Bazat pe experienţa de motorsport, caractere distinctive

Aflat la a şasea generaţie de modele, BMW M3 este mai puternic, mai echilibrat şi mai sigur, mai avansat şi mai versatil ca niciodată. Sedanul continuă o descendenţă de maşini sport de înaltă performanţă care se întinde pe aproape 40 de ani. Prima generaţie a BMW M3, prezentată în 1986, a devenit cel mai de succes model în cursele de turisme din întreaga lume. Atunci ca şi acum, succesul unei maşini în sportul cu motor a fost însoţit de popularitatea din ce în ce mai mare pentru modelul de serie.

Sentimentul de maşină de curse asociat cu BMW M3 - disponibil conducătorului pe parcursul fiecărui kilometru al călătoriei - poate fi experimentat în moduri total diferite cu această ultimă generaţie. Acum, BMW M3 Sedan se aliniază alături de un model Touring, o premieră realizată cu această generaţie. Atributele de performanţă sunt combinate cu caracterul practic extins. Este disponibil exclusiv cu cea mai puternică versiune a motorului cu şase cilindri în linie pentru BMW M3/M4 şi sistemul inteligent de tracţiune integrală M xDrive. Rabatarea spătarului banchetei măreşte capacitatea portbagajului de la 500 la maximum 1.510 litri.

Cu noul său concept auto pentru clasa medie premium, BMW M GmbH a făcut senzaţie nu numai în rândul fanilor mărcii, ci şi în rândurile specialiştilor. În primul său an complet de producţie, BMW M3 Touring a câştigat premiul "Volanul de aur" acordat de revista "Auto Bild" şi ziarul "Bild am Sonntag" din Germania. În Marea Britanie, a fost desemnată "Dream Car" a anului de către revista "Autocar", în timp ce revista "Top Gear" i-a acordat titlul "All The Car You’ll Ever Need" în cadrul "Car of the Year Awards".

Cu conceptele lor distincte de caroserie şi calităţile specifice, modelele Sedan şi Touring ocupă spaţii de caracter foarte diferite în cadrul gamei M3. Unul dintre cele mai importante elemente comune este designul lor impresionant din punct de vedere vizual, cu caracteristici distinctive M concepute exact pentru a satisface cerinţele tehnice de alimentare cu aer de răcire şi echilibru aerodinamic. Grila BMW verticală mare, cu bare duble M dispuse orizontal, pasajele puternic sculptate ale roţilor, pragurile laterale extinse în negru lucios contrastant şi piesele de ataşare pentru spoilerele faţă şi spate arată clar potenţialul dinamic al cele două modele. BMW M3 Sedan dispune standard de un acoperiş din fibră de carbon. Acoperişul modelului BMW M3 Touring, la fel ca şinele oferite standard, este de culoarea neagră. Are o aripioară Gurney pe spoilerul de acoperiş ca element suplimentar de direcţionare a aerului.

Tehnologia motorului împrumută din motorsport

Toate variantele noilor BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring au un motor cu şase în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo. În toate variantele de putere, unitatea de 3,0 litri iese în evidenţă prin apetitul său ridicat pentru turaţii în cele mai înalte limite ale intervalului de turaţii şi astfel produce puterea liniară tipică modelelor de înaltă performanţă de la BMW M GmbH.

Numeroase elemente adaptate din construcţia motorului maşinii de curse permit propulsorului de la M3 să ofere o experienţă de performanţă inconfundabilă atât pe şosea, cât şi pe circuit. Carterul, cu construcţia sa fără manşon, cu punte închisă, este extrem de rigid şi face echipă cu un arbore cotit forjat, cu design uşor, pentru a debloca un potenţial de cuplu extrem de ridicat. Alezajul cilindrului are un strat de fier pulverizat voltaic. Iar miezul imprimat 3D pentru chiulasă - o altă caracteristică specială specifică M - permite direcţionarea optimizată a canalelor de răcire, ceea ce ar fi imposibil de realizat folosind metodele convenţionale de turnare a metalului.

La fel ca sistemul de răcire, şi circuitul de ulei este proiectat pentru a face faţă provocărilor speciale ale conducerii pe circuit. O pompă de ulei cu program de control asigură o alimentare fiabilă cu ulei chiar şi în cazul unor acceleraţii longitudinale şi laterale extreme.

Tehnologia M TwinPower Turbo cuprinde aici două turbocompresoare mono-scroll, fiecare dintre alimentând câte trei cilindri. Un intercooler indirect, alimentat de un circuit de temperatură scăzută, plus compresoare special concepute cresc suplimentar puterea sistemului. Pachetul de tehnologie include, de asemenea, injecţia de înaltă precizie - care funcţionează la presiunea maximă de 350 bar pentru a asigura o pulverizare fină a combustibilului şi, prin urmare, un răspuns mai rapid al motorului - precum şi răspunsul variabil al supapelor VALVETRONIC şi distribuţia complet variabilă a arborelui cu came Double-VANOS.

Varianta de motor din noile BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M3 Competition Touring cu M xDrive dezvoltă un plus de 15 kW/20 CP datorită configuraţiei optimizate a unităţii digitale de control al motorului (DME). Motorul cu şase cilindri în linie generează acum o putere maximă de 390 kW/530 CP (în creştere faţă de precedentul nivel, 375 kW/510 CP) la 6.250 rpm. Propulsorul, care serveşte ca bază şi pentru propulsorul care echipează BMW M4 GT3, îşi atinge cuplul maxim de 650 Nm între 2.750 şi 5.730 rpm, o plajă ridicată.

Noul BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde, iar noul BMW M3 Competition Touring cu M xDrive parcurge acelaşi sprint în 3,6 secunde. Puterea crescută a celor două modele cu tracţiune integrală se reflectă în timpii sprintului de la 0 la 200 km/h, care sunt cu 0,5 secunde mai mici în fiecare caz. Sedanul înregistrează acum un timp de 11,8 secunde, Touring - 12,4 secunde.

Toate variantele noilor BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring au viteza maximă limitată electronic standard la 250 km/h. Cu toate acestea, dacă este comandat pachetul opţional M Driver, această valoare creşte la 290 km/h pentru sedanuri şi 280 km/h pentru modelul Touring, permiţând conducătorilor să utilizeze întregul potenţial al motoarelor puternice.

Compoziţie specifică modelului pentru motor, transmisie şi şasiu

Cutia de viteze manuală cu şase trepte disponibilă la noul BMW M3 Sedan, la fel ca transmisia standard M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, a modelelor Competition, este adaptată cu un efect optim la caracteristicile de performanţă ale motorului. Pentru cutia de op trepte automat[ sunt disponibile clapetele de schimbare a vitezelor montate standard de pe volan, care permit celui de la volan să intervină spontan în procesul de selectare a treptelor de viteză ale transmisiei automate, atunci când decide. Experienţa de condus poate fi personalizată şi mai precis la preferinţele individuale, adaptând caracteristicile de schimbare a transmisiei în funcţie de cerinţe şi situaţie, folosind butonul Drivelogic pentru un total de şase programe.

Configurarea orientată spre spate a sistemului inteligent de tracţiune integrală îmbunătăţeşte şi mai mult agilitatea noilor BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M3 Competition Touring cu M xDrive. Sistemul este combinat cu diferenţialul M Active de pe puntea spate - a cărui livrare de putere este complet variabilă. Pe lângă setarea implicită 4WD, conducătorul poate selecta şi modul 4WD Sport prin meniul M Setup. Aici, o proporţie mai mare a puterii este transferată către roţile din spate pentru o manevrabilitate şi mai agilă. Dezactivarea DSC (Controlul Dinamic al Stabilităţii) introduce în joc şi modul 2WD, ceea ce înseamnă că puterea este trimisă exclusiv către roţile din spate. Acest mod oferă conducătorilor experimentaţi o experienţă de condus pură, fără intervenţii din partea sistemelor de control.

Rigiditatea ridicată la torsiune a structurii caroseriei şi a prinderilor şasiului creează platforma ideală pentru o dinamică de condus impresionantă şi un răspuns instantaneu la comenzile de direcţie. Pe lângă elementele de ranforsare din BMW M3 Sedan, BMW M3 Touring are bare suplimentare de torsiune în spate. Această măsură suplimentară de întărire oferă variantei de caroserie Touring instrumentele de care are nevoie pentru a afişa combinaţia de dinamică, agilitate şi precizie de manevrare întâlnită de obicei la modelele BMW M.

Cinematica şi elastocinematica specifică M a punţii faţă cu dublu braţ transversal şi a celei spate cu suspensie cu cinci braţe asigură o combinaţie armonioasă de manevrabilitate extrem de dinamică şi calităţi bine evaluate axate pe confort în utilizarea de zi cu zi şi în călătoriile mai lungi, caracteristice tuturor modelelor din gama M3. Suspensia M adaptivă - disponibilă standard - oferă conducătorilor posibilitatea de a adapta răspunsurile amortizoarelor controlate electronic după preferinţe. Prin meniul M Setup, conducătorii pot selecta dintre trei setări diferite pentru a optimiza manevrabilitatea automobilului în funcţie de nevoile şi preferinţele personale.

Pachetul de tehnologie pentru şasiu include, de asemenea, direcţia M Servotronic şi sistemul de frânare integrat, care funcţionează atât cu frânele standard M Compound, cât şi cu frânele opţionale M carbon-ceramice. Ambele variante au frâne cu etrier fix cu şase pistoane pe puntea faţă şi frâne cu etrier flotant cu un singur piston în spate. Pe lângă discurile de frână mai mari şi mai rezistente la căldură - care, datorită capacităţii lor considerabile de rezistenţă termică, asigură o decelerare fără compromisuri chiar şi în condiţii extreme -, frânele M carbon-cermaice se remarcă şi prin construcţia lor uşoară şi inteligentă; sunt cu aproximativ 14 kilograme mai uşoare decât frânele standard M Compound. Reducerea masei nesuspendate joacă un rol deosebit de important în furnizarea agilităţii sporite, a manevrabilităţii îmbunătăţite, a răspunsului mai rapid şi a consumului mai mic de combustibil.

Etrierele albastre standard ale sistemului M Compound pot fi specificate şi în roşu sau negru ca opţiune. Etrierele frânelor M carbon-ceramice sunt vopsite în auriu metalizat. Toate variantele prezintă un logo BMW M atractiv pe etrierele de frână ale punţii faţă, ca un identificator suplimentar al performanţei tipice M.

Sistemul DSC cu M Dynamic Mode oferă o configuraţie ultrasportivă care ridică pragurile de intervenţie ale sistemului atunci când vine vorba de controlul comenzilor de frânare şi întârzie punctul la care intervine pentru a restricţiona puterea motorului. Acest lucru maximizează dinamica cu sistemul de control al tracţiuni activat, dar cu pragul de intervenţie ridicat semnificativ. De asemenea, sistemul poate fi dezactivat complet (DSC off).

Noul BMW M3 Sedan poate fi specificat ca opţiune cu funcţia M Traction Control. O dotare standard la toate modelele Competition, această tehnologie de control al patinării poate fi reglată în 10 trepte. Acesta permite ca intervenţiile sistemului de control să fie reduse în etape, astfel încât conducătorul să se poată apropia de limitele fizice în acţiunea pe circuit, de exemplu. M Laptimer şi M Drift Analyzer îi ajută pe conducătorii experimentaţi să-şi îmbunătăţească timpul pe tur şi să-şi perfecţioneze abilităţile de drifting. Aplicaţia integrată a tuturor sistemelor de transmisie şi şasiu a fost reglată fin în diferite locaţii, inclusiv pe varianta Nordschleife de la Nürburgring, dar asigură, de asemenea, o manevrabilitate extrem de dinamică şi, în acelaşi timp, controlabilă cu precizie în condusul de zi cu zi.

Dimensiuni ale jantelor specifice punţii, jante M forjate, din aliaj uşor, cu un design nou

Toate noile variante de model BMW M3 sunt echipate standard cu jante M forjate din aliaj uşor cu dimensiuni ale jantelor specifice axei, pentru a beneficia de agilitate şi manevrabilitate. Cele două sedanuri de înaltă performanţă cu tracţiune spate au jante M din aliaj uşor M, finisate în Orbit Grey, cu design V-spoke, care măsoară 18 inchi pe puntea faţă şi 19 inchi pe cea spate. Specificaţiile standard pentru noile BMW M3 Competition Sedan cu M xDrive şi BMW M3 Competition Touring cu M xDrive includ jante forjate din aliaj uşor, finisate în Jetblack, cu design double-spoke (19 inchi la puntea faţă şi 20 inchi la puntea spate).

Această combinaţie este disponibilă opţional şi pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M3 Competition Sedan. În plus, noi jante M forjate din aliaj uşor în formatele de 19 inchi şi 20 de inchi au fost adăugate la lista extinsă de echipamente opţionale pentru toate variantele de model. Acum, acestea sunt finisate în premieră în culoarea argintiu, suprafeţele lor strălucitoare asigurând un aspect sportiv, dar şi elegant şi sofisticat.

Selecţie extinsă de sisteme de asistenţă; buton M Mode pentru a apela selecţia personalizată a funcţiilor

Noile BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring stabilesc noi standarde în segmentul lor cu gama lor extinsă de sisteme de condus şi parcare autonome disponibile standard şi opţional. Pentru a oferi o experienţă dinamică care să fie atât adecvată pentru fiecare situaţie, cât şi să se potrivească cu stilul unui automobil sport de înaltă performanţă, intervenţiile sistemelor de asistare a condusului pot fi reglate cu ajutorul butonului M Mode de pe consola centrală. De exemplu, în setarea TRACK opţională, concepută pentru utilizarea pe circuite, toate sistemele de confort şi siguranţă sunt dezactivate temporar.

Specificaţiile standard pentru toate variantele de model includ controlul distanţei de parcare cu senzori în faţă şi în spate, tempomat cu funcţie de frânare, sistem de avertizare a coliziunii frontale cu intervenţie de frânare, avertizare la părăsirea benzii, inclusiv întoarcerea pe bandă cu asistare a direcţiei, şi Speed Limit Info cu indicator de interzicere a depăşirii. Printre elementele din lista de opţiuni se numără asistentul de condus şi asistentul de parcare, inclusiv asistentul de marşarier. De asemenea, disponibil opţional pentru modelele Competition este Driving Assistant Professional, care adaugă funcţii precum asistent de control al direcţiei şi al benzii cu asistenţă automată pentru limitarea vitezei, asistent de menţinere a benzii, detectarea semaforului şi tempomat activ cu funcţie Stop&Go.

Farurile nou proiectate şi detaliile atrăgătoare accentuează caracterul vizual al automobilelor

Farurile LED nou proiectate, care reunesc faza scurtă şi faza lungă într-un singur modul, aduc accente fresh în partea frontală a noilor BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring. Două unităţi LED sculptate elegant, cu formă subtilă de săgeată şi dispuse vertical în fiecare modul, servesc atât ca lumini laterale/lumini de zi, cât şi ca semnalizatoare.

Farurile LED adaptive cu faza lungă cu matrice cu efect antiorbire sunt disponibile opţional şi includ funcţia de lumini de viraj şi lumini de oraş. Incrustaţiile albastre din interiorul farurilor indică prezenţa acestei tehnologii de lumină extrem de sofisticate. Farurile M Shadowline cu accente interioare întunecate sunt disponibile şi pentru automobilele specificate cu faruri LED adaptive. Emblema modelului de pe hayonul modelelor Competition este accentuată acum de un contur elegant de culoare argintie.

Noi volane şi elemente ornamentale de interior pentru cockpitul specific M al automobilelor sport

Noile volane şi comenzi, plus materiale extrem de sofisticate pentru panoul de bord şi elementele ornamentale de interior amplifică aura de exclusivitate din interiorul cockpitului specific M al automobilului sport.

De asemenea, în experienţa dinamică de condus joacă un rol şi volanul M din piele, cu trei braţe, nou proiectat, cu butoane multifuncţionale şi marcaj central roşu în poziţia ora 12. Acum are un cadru cu bază plată şi braţe modificate cu precizie. Două butoane M pentru selectarea configuraţiilor individuale ale automobilului şi clapetele de schimbare a vitezelor sunt disponibile standard la modelele Competition pentru a permite intervenţii rapide în procesul de selecţie a vitezei cu transmisia M Steptronic cu opt trepte. Un volan M cu Alcantara, cu acelaşi design şi aceeaşi funcţionalitate, este disponibil opţional pentru prima dată. O funcţie de încălzire este disponibilă opţional pentru ambele variante de volan.

Designul cockpitului specific M include şi un panou de control pe consola centrală. Situate aici, împreună cu maneta schimbătorului de viteze/maneta selectorului, butonul roşu Start/Stop şi controlerul BMW iDrive completează comenzile, inclusiv butonul Setup şi butonul M Mode. Acestea din urmă pot fi utilizate de către conducător pentru a configura setarea dorită a automobilului şi pentru a activa monitorul cockpitului şi funcţiile sistemului de asistare a condusului adaptate situaţiei de moment.

Materialele de înaltă calitate, lucrate cu grijă, şi caracteristicile de design specifice M din interior creează o ambianţă premium modernă, cu un fler sportiv. Acum, elementele ornamentale de interior din panoul de bord, panoul de control şi capacul suportului pentru pahare sunt standard în Dark Graphite mat. Opţiunile includ elemente ornamentale de interior în Aluminium Rhombiccle Anthracite, M Carbon Fiber şi noi variante Fine Brushed Aluminium. M Carbon Fiber include acum în plus elemente pentru volan şi clapetele de schimbare a vitezelor de la modelele Competition. Panoul de instrumente opţional Sensatec are acum o structură de suprafaţă mai rafinată.

Scaunele sport M standard oferă o serie de opţiuni de reglare acţionate electric pentru a facilita găsirea poziţiei perfecte în spatele volanului. O funcţie de memorie pentru scaunul conducătorului îi permite acestuia să memoreze setările de reglare dorite. De asemenea, în centrul atenţiei asupra angajamentului cabinei faţă de atractivitatea sportivă progresivă sunt tetierele integrale cu emblema iluminată a modelului. Specificaţiile standard includ, de asemenea, încălzirea scaunelor pentru conducător şi pasagerul din faţă, în timp ce ventilaţia scaunelor este disponibilă opţional. Disponibile ca alternative la ornamentele standard din piele Merino sunt ornamentele integrale din piele Merino, ornamentele BMW Individual din piele Merino cu caracteristici extinse şi ornamentele BMW Individual integrale cu piele Merino - fiecare într-o varietate de patru culori.

Scaunele M Carbon opţionale, complet reglabile electric şi încălzite, asigură o conexiune optimă, asemănătoare unei maşini de curse, între conducător şi automobil. Ele îmbină funcţionalitatea din curse cu eleganţa şi confortul pe distanţe lungi. Folosirea plasticului armat cu fibra de carbon (CFRP) pe suprafaţa scaunului şi în elementele spătarului, plus decupaje în suporturile laterale şi sub tetiere permit o economie de masă de 9,6 kilograme faţă de scaunele sport M standard.

Ecran central curbat BMW şi noul sistem de operare BMW 8.5

Noile ediţii ale BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring primesc, de asemenea, cea mai recentă generaţie a sistemului de afişare şi control/operare BMW iDrive bazat pe sistemul de operare BMW 8.5. Cu ecranul central curbat BMW de înaltă rezoluţie, înclinat spre conducător, şi Asistentul Personal BMW îmbunătăţit, interacţiunea dintre cel de la volan şi automobil se bazează în mod direct pe operarea prin control tactil şi limbaj natural. Gruparea de ecrane complet digitală, alcătuită dintr-un monitor de informaţii de 12,3 inchi (31,24 cm) şi un display central de 14,9 inchi (37,85 cm), arată conţinut specific M. Aceasta include informaţii suplimentare despre starea automobilului şi sporeşte atenţia conducătorului asupra drumului. De asemenea, pe lista de opţiuni se află BMW Head-Up Display, care proiectează informaţii relevante pentru condus - inclusiv un turometru multicolor, lumini de schimbare şi M View - pe parbriz, din nou într-un stil specific M.

Pe lângă sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud, BMW Live Cockpit Plus disponibil standard include două porturi USB pentru transferul de date, o interfaţă Wi-Fi şi integrarea smartphone-ului care permite utilizarea Apple CarPlay şi Android Auto. Echiparea standard pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M3 Touring include, de asemenea, un sistem de difuzoare HiFi cu 10 difuzoare şi un amplificator de 205W. Telefonia opţională cu încărcare wireless permite încărcarea smartphone-urilor compatibile.