Brașov / București. BMW i4 Racing continuă sezonul 2026 cu participări în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă şi Campionatul Naţional de Super Rally. Elsa se bucură acum de trei circuite de răcire, susţinute de prize de aer în zona montantului C, un radiator spate şi un aranjament cu trei ventilatoare în bara spate. Căldura rămâne însă o provocare, în contextul temperaturilor mari exterioare. La fel, masa mare de aproximativ două tone, solicită mult frânele şi, în situaţia unor trasee scurte de răcire după manşă în Cursele de Viteză în Coastă, aceasta poate duce la avarierea discurilor de frână.

O astfel de situaţie a fost la Harghita Challenge, când echipa s-a luptat să rămână în concurs, în contextul probleme cu frânele. Acestea veneau după ce un vizitator în parcul de service a rupt un element aerodinamic. În aceste condiţii, cursa de coastă de la Harghita se anunţa una imposibilă. Echipa Engage Racing a reuşit să continue şi în cele din urmă Horia Platona a crescut ritmul, mai ales în contextul unei manşe a doua cu ploaie. Prima urcare Horia a terminat-o pe locul 22 la general, dintr-un total de aproape 60 de concurenţi, cu timpul de 1:47,378. Pe a doua urcare, pe un traseu ud, Horia a urcat patru poziţii, terminând pe 18, cu timpul de 1:54,557. Performanţa cumulată a plasat BMW i4 Racing la final pe locul 19 la general şi pe locul trei în Categoria III.

Pe traseul tehnic de la Hunedoara, în a doua etapă a Campionatului Naţional de Super Rally, echipa a trecut printr-un process de reglare a suspensiei, pentru a creşte competitivitatea pe traseul foarte îngust. Au fost unele din cele mai călduroase zile de concurs din istoria BMW i4 Racing, dar a făcut faţă fără probleme temperaturilor crescute. Horia a încheiat concursul cu cel mai bun timp de 02:44,112, pe poziţia a 11-a în clasamentul general, dar în siajul unor modele foarte performante precum Ferrari 488 Challenge Evo sau Mitsubishi Evo 8.

“Am terminat Harghita cu multe emoţii, după un şir de probleme, aparent minore, care ne-a dat multe bătăi de cap. Apoi a urmat Hunedoara. Aici, anul trecut am rupt un amortizor într-o şicană. Cum tot sistemul de suspensie este special dezvoltat pentru noi, întâi Intrax a analizat de unde a apărut problema, pentru că ruptura a venit foarte uşor. A urmat o optimizare a amortizoarelor. Toate acestea ne-au ţinut o lună departe de competiţii în 2025. Ne-am dorit mult să răzbunăm problemele de anul trecut. Nu am forţat foarte mult, încă acumulăm experienţă şi facem setări la maşină. Pe de altă parte e clar că set-up foarte strâns al traseelor de anul acesta favorizează modelele foarte scurte, care domină competiția”, a explicat Horia.

„Apreciez mult Harghita şi Hunedoara pentru calitatea organizării. Ne bucurăm să fim aici de fiecare dată. Hunedoara a avut multă încărcătură emoţională, fiind dedicată postum lui Mihai Leu, eveniment marcat şi de un spectacol magic cu drone şi foc de artificii. Sunt două evenimente foarte valoroase – organizatorii pun suflet şi fac lucrurile cu pasiune, publicul răspunde şi e prezent în număr tot mai mare.

În egală măsură provocarea noastră e dublă – nu doar participăm, dar şi dezvoltăm o maşină de la zero. Au fost etape foarte frumoase, dar în egală măsură cu multe dificultăți. La Hunedoara temperatura era aşa de mare, încât ni se opreau telefoanele, nu este o exagerare. Inclusiv bateria BMW i4 se încălzea la temperaturi foarte mari, prin simpla staţionare a maşinii. În condiţiile acestea, faptul că Elsa a livrat performanţă e meritul pregătirii şi sistemului de răcire optimizat.”, a declarat Anya Platona, din calitate de manager al echipei.

Mai mult decât participarea la competiţii – dezvoltare tehnologică într-o direcţie absolut nouă în motorsport

Un element foarte special al proiectului Engage Racing este faptul că, pe lângă participarea în competiții, echipa dezvoltă de la zero un nou model de mașină de curse, într-o direcție absolut nouă în lumea motorsportului: conversia automobilelor electrice de serie în mașini de competiție. În acest sens, Elsa păstrează bateria de înaltă tensiune, motoarele și arhitectura sistemului electric ale modelului de serie și este unul dintre puținele proiecte de acest fel la nivel mondial. Echipa Engage Racing are deja o experiență de cinci ani în acest domeniu nou al motorsportului.

„A trecut puțin peste un an de la lansare, dar a fost o călătorie foarte lungă. Efortul de dezvoltare a fost enorm – toate componentele dezvoltate pentru mașină sunt unice, create special pentru noi, după specificațiile noastre, în mare parte chiar de echipă. Nu am putut cumpăra nicio componentă pe care să o instalăm direct. Când, la etapa de la Hunedoara, am rupt un amortizor, nu am putut pur și simplu să cumpărăm unul nou și să mergem mai departe. Asta ne-a făcut să pierdem câteva etape importante. Împreună cu compania olandeză Intrax, a trebuit să analizăm problema și să reproiectăm piesa astfel încât să reziste sarcinilor speciale ale mașinii noastre. Dar tocmai acest lucru face povestea noastră atât de specială – Elsa este cu adevărat creația noastră și reprezintă o premieră mondială valoroasă”, explică Horia Platona, pilotul și șeful de dezvoltare al proiectului.

„Încă sunt foarte puține exemple în lume de modele electrice de serie convertite în automobile de competiție. Ne confruntăm cu două provocări majore: consumul foarte mare de energie, care degajă multă căldură, și masa foarte mare – puțin peste două tone –, care pune o presiune considerabilă pe anvelope, frâne și trenul de rulare. Efortul nostru în acest an a fost să gestionăm aceste provocări”, continuă Horia.

Pentru BMW i4 nu exista nicio soluție dedicată motorsportului; toate modificările au fost inițiate și susținute de echipele Engage Racing și Engage Engineering.

Modificări BMW i4 Racing Elsa

Modificări de siguranţă specifice unui automobil de curse. Sistemul de roll cage ranforsat suplimentar după recomandările echipei de organizare Pikes Peak.

Măsuri de reducere de masă specifice care include schimbarea geamurilor laterale şi eliminarea echipamentelor şi componentelor nenecesare de pe automobil.

Sistemul de amortizoare a fost înlocuit cu unul specific motorsportului, dezvoltat în colaborare cu compania olandeză Öhlins și calibrat pentru cerințele specifice ale modelului – amortizoare reglabile pe 4 căi, cu reglaje pentru înălțime și duritatea arcului, absolut esențiale pentru performanța dinamică.

Frânarea este asigurată de un sistem cu două pompe de frână (față și spate), etrieri cu 6 pistonașe pe față și 4 pistonașe pe spate. Au fost eliminate sistemul ABS și sistemul brake-by-wire de serie. Pentru comanda electronică de activare a transmisiei există, cel puțin pentru moment, o a treia pedală.

Pachetul aerodinamic, compus din splitter, difuzor și aripa spate, a fost simulat CFD in-house. Dimensiunile foarte mari sunt justificate de masa mașinii, dar și de pregătirea pentru competiții desfășurate la altitudine mare (peste 4.000 m, la Pikes Peak). Pentru cursele de Super Rally din orașe, cu trasee tehnice și înguste, a fost creată o configurație aerodinamică simplificată, ale cărei componente pot fi schimbate în mai puțin de un minut.

Pentru a ajunge la comportamentul dinamic dorit și o bună transmitere a puterii, diferențialele "deschise" de fabrică au fost schimbate cu unele cu alunecare limitată pentru ambele punți. Producția lor a fost realizată împreună cu compania germană Drexler.

În ceea ce privește software-ul, mașina ar putea constitui un proiect în sine, un bun indiciu fiind cele șase module Raspberry Pi și Arduino ascunse sub consola de bord. Cu ajutorul acestora și al softului cu peste 30.000 de linii de cod, sistemul de comandă din interior a fost reorganizat: s-a renunțat la toate comenzile și butoanele originale ale mașinii, înlocuite cu comenzi pe volan sau pe consola centrală; a fost construit un sistem de telemetrie la distanță; iar majoritatea funcțiilor mașinii pot fi controlate prin intermediul unei aplicații de smartphone.

Un pachet extins de răcire şi management de putere şi temperatură include două sisteme suplimentare de răcire, unul integrat în spate, cu prize de aer printate 3D, un radiator de mari dimensiuni şi un set de trei ventilatoare.

Bucșele hidraulice OEM au fost înlocuite cu rulmenți sferici special dezvoltaţi de echipă.

Sistem de sunet nou-proiectat, care folosește un sintetizator virtual, cu latență deosebit de mică și modularitate extinsă. Sistemul poate prelua oricare dintre parametrii măsurați ai mașinii (apăsarea pedalei de accelerație, sarcina motorului, turația individuală pe fiecare roată) și convertește acești parametri în frecvențe sonore. Sunetul este proiectat special, iar sistemul de boxe a fost dezvoltat dedicat pentru acest automobil.

Sponsori și Parteneri
Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

Velo – Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovația, prezent în competiții de top la nivel internațional. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport și continuă să depășească limitele convenționale, creând experiențe memorabile cu fiecare provocare.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

Echipa ENGAGE Racing:
Anya Platona, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet,Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Odată cu ultima etapă a sezonului, echipa a anunțat colaborarea cu un Board of Advisors, un grup de profesioniști care va consilia Engage Racing în pregătirea etapelor viitoare. Aceștia sunt Rareș Năstase, jurnalist ProTV, „România, te iubesc!”; Claudiu Butacu, expert în sustenabilitate și inovație, cofondator EFdeN; Petru Păcuraru, fondator HDPI, consultant în leadership, cultură și dezvoltare organizațională.

„Proiectul Engage Racing este unul deosebit de complex – participarea la competiții este modul în care ne testăm și validăm efortul. Avem o echipă mare și puternică, iar colaborarea cu un Board of Advisors ne poate aduce mai multă claritate, gândire strategică și ne poate deschide către perspective și idei noi. La capitolul «echipă» trebuie să îi includem și pe partenerii noștri – ca în orice sport de performanță, resursele sunt esențiale, iar partenerii noștri au un rol esențial în această construcție”, explică Anya Platona, Manager Engage Racing.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

Brașov / București. În ultimele două weekenduri, echipa Engage Racing a debutat în cele două campionate în care își propune să concureze în acest an: Campionatul Național de Viteză în Coastă și Campionatul Național de Super Rally, cu un total de 11 curse programate.

Echipa vine la start cu un proiect care a beneficiat de evoluții importante în ceea ce privește managementul termic și cu speranța unor rezultate competitive. Există în continuare planuri de optimizare, însă multe dintre obiectivele de dezvoltare au fost deja atinse.

Debutul în cursele de coastă a avut loc cu o săptămână în urmă, la „Marele Premiu al Brașovului”, pe traseul extins spre Poiana Brașov. A fost un weekend plin de provocări. Cu o lungime de peste 6,14 km și o diferență de nivel de 310 m, dar și linii drepte lungi și foarte rapide, aceasta este cea mai solicitantă etapă din calendar și a testat la maximum soluțiile de răcire implementate de echipă. În același timp, reprizele de ploaie au cauzat numeroase întreruperi, care l-au privat pe Horia de trei manșe de antrenament. Tot din cauza acestor întreruperi, la final a avut loc o singură manșă de concurs, ceea ce a adus locul 20 la general dintr-un total de 100 de participanți, dar și locul 3 în Grupa III. „Avem un ritm în creștere și cred că puteam fi mai sus în clasamentul general. Întreruperile dese și lipsa de acomodare, cu siguranță, nu au ajutat. Deși ne întoarcem cu un podium în clasă și cu încrederea că proiectul este mult mai matur, ne doream un rezultat mai bun”, explică Horia Platona.

Weekendul care tocmai s-a încheiat a marcat debutul Campionatului Național de Super Rally, la Alba Iulia. Aici, BMW i4 s-a prezentat în configurația cu aerodinamică de stradă, pentru a se putea strecura pe traseul deosebit de tehnic, cu șicane strânse, specific competiției stradale. „Este una dintre primele competiții în care putem privi timpii de acum un an și îi putem compara. Am îmbunătățit timpul cu aproape două secunde, chiar și în contextul unui traseu mai strâns. Avem însă o competiție mai puternică, cu mai multe modele Rally2, care reprezintă vârful de performanță pentru automobilele de raliu pregătite de uzină. A fost o luptă strânsă, iar la final am urcat pe locul 9 la general, cu două poziții mai sus decât în antrenamente, dar îmi doresc să fim și mai sus”, a explicat Horia.

Următoarele competiții programate în această lună sunt:
12–14 iunie – Harghita Challenge, în Campionatul Național de Viteză în Coastă;
26–27 iunie – Hunedoara, în Campionatul Național de Super Rally.

Mai mult decât participarea la competiţii – dezvoltare tehnologică într-o direcţie absolut nouă în motorsport

Un element foarte special al proiectului Engage Racing este faptul că, pe lângă participarea în competiții, echipa dezvoltă de la zero un nou model de mașină de curse, într-o direcție absolut nouă în lumea motorsportului: conversia automobilelor electrice de serie în mașini de competiție. În acest sens, Elsa păstrează bateria de înaltă tensiune, motoarele și arhitectura sistemului electric ale modelului de serie și este unul dintre puținele proiecte de acest fel la nivel mondial. Echipa Engage Racing are deja o experiență de cinci ani în acest domeniu nou al motorsportului.

„A trecut puțin peste un an de la lansare, dar a fost o călătorie foarte lungă. Efortul de dezvoltare a fost enorm – toate componentele dezvoltate pentru mașină sunt unice, create special pentru noi, după specificațiile noastre, în mare parte chiar de echipă. Nu am putut cumpăra nicio componentă pe care să o instalăm direct. Când, la etapa de la Hunedoara, am rupt un amortizor, nu am putut pur și simplu să cumpărăm unul nou și să mergem mai departe. Asta ne-a făcut să pierdem câteva etape importante. Împreună cu compania olandeză Öhlins, a trebuit să analizăm problema și să reproiectăm piesa astfel încât să reziste sarcinilor speciale ale mașinii noastre. Dar tocmai acest lucru face povestea noastră atât de specială – Elsa este cu adevărat creația noastră și reprezintă o premieră mondială valoroasă”, explică Horia Platona, pilotul și șeful de dezvoltare al proiectului.

„Încă sunt foarte puține exemple în lume de modele electrice de serie convertite în automobile de competiție. Ne confruntăm cu două provocări majore: consumul foarte mare de energie, care degajă multă căldură, și masa foarte mare – puțin peste două tone –, care pune o presiune considerabilă pe anvelope, frâne și trenul de rulare. Efortul nostru în acest an a fost să gestionăm aceste provocări”, continuă Horia.

Pentru BMW i4 nu exista nicio soluție dedicată motorsportului; toate modificările au fost inițiate și susținute de echipele Engage Racing și Engage Engineering.

Modificări BMW i4 Racing Elsa

Modificări de siguranţă specifice unui automobil de curse. Sistemul de roll cage ranforsat suplimentar după recomandările echipei de organizare Pikes Peak.

Măsuri de reducere de masă specifice care include schimbarea geamurilor laterale şi eliminarea echipamentelor şi componentelor nenecesare de pe automobil.

Sistemul de amortizoare a fost înlocuit cu unul specific motorsportului, dezvoltat în colaborare cu compania olandeză Öhlins și calibrat pentru cerințele specifice ale modelului – amortizoare reglabile pe 4 căi, cu reglaje pentru înălțime și duritatea arcului, absolut esențiale pentru performanța dinamică.

Frânarea este asigurată de un sistem cu două pompe de frână (față și spate), etrieri cu 6 pistonașe pe față și 4 pistonașe pe spate. Au fost eliminate sistemul ABS și sistemul brake-by-wire de serie. Pentru comanda electronică de activare a transmisiei există, cel puțin pentru moment, o a treia pedală.

Pachetul aerodinamic, compus din splitter, difuzor și aripa spate, a fost simulat CFD in-house. Dimensiunile foarte mari sunt justificate de masa mașinii, dar și de pregătirea pentru competiții desfășurate la altitudine mare (peste 4.000 m, la Pikes Peak). Pentru cursele de Super Rally din orașe, cu trasee tehnice și înguste, a fost creată o configurație aerodinamică simplificată, ale cărei componente pot fi schimbate în mai puțin de un minut.

Pentru a ajunge la comportamentul dinamic dorit și o bună transmitere a puterii, diferențialele "deschise" de fabrică au fost schimbate cu unele cu alunecare limitată pentru ambele punți. Producția lor a fost realizată împreună cu compania germană Drexler.

În ceea ce privește software-ul, mașina ar putea constitui un proiect în sine, un bun indiciu fiind cele șase module Raspberry Pi și Arduino ascunse sub consola de bord. Cu ajutorul acestora și al softului cu peste 30.000 de linii de cod, sistemul de comandă din interior a fost reorganizat: s-a renunțat la toate comenzile și butoanele originale ale mașinii, înlocuite cu comenzi pe volan sau pe consola centrală; a fost construit un sistem de telemetrie la distanță; iar majoritatea funcțiilor mașinii pot fi controlate prin intermediul unei aplicații de smartphone.

Un pachet extins de răcire şi management de putere şi temperatură include două sisteme suplimentare de răcire, unul integrat în spate, cu prize de aer printate 3D, un radiator de mari dimensiuni şi un set de trei ventilatoare.

Bucșele hidraulice OEM au fost înlocuite cu rulmenți sferici special dezvoltaţi de echipă.

Sistem de sunet nou-proiectat, care folosește un sintetizator virtual, cu latență deosebit de mică și modularitate extinsă. Sistemul poate prelua oricare dintre parametrii măsurați ai mașinii (apăsarea pedalei de accelerație, sarcina motorului, turația individuală pe fiecare roată) și convertește acești parametri în frecvențe sonore. Sunetul este proiectat special, iar sistemul de boxe a fost dezvoltat dedicat pentru acest automobil.

O echipă puternică

Echipa Engage Racing include un număr mare de ingineri şi specialişti: Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Alexandru Şeremet, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Sponsori și Parteneri
Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

Velo – Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovația, prezent în competiții de top la nivel internațional. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport și continuă să depășească limitele convenționale, creând experiențe memorabile cu fiecare provocare.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

Echipa ENGAGE Racing:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet,Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Odată cu ultima etapă a sezonului, echipa a anunțat colaborarea cu un Board of Advisors, un grup de profesioniști care va consilia Engage Racing în pregătirea etapelor viitoare. Aceștia sunt Rareș Năstase, jurnalist ProTV, „România, te iubesc!”; Claudiu Butacu, expert în sustenabilitate și inovație, cofondator EFdeN; Petru Păcuraru, fondator HDPI, consultant în leadership, cultură și dezvoltare organizațională.

„Proiectul Engage Racing este unul deosebit de complex – participarea la competiții este modul în care ne testăm și validăm efortul. Avem o echipă mare și puternică, iar colaborarea cu un Board of Advisors ne poate aduce mai multă claritate, gândire strategică și ne poate deschide către perspective și idei noi. La capitolul «echipă» trebuie să îi includem și pe partenerii noștri – ca în orice sport de performanță, resursele sunt esențiale, iar partenerii noștri au un rol esențial în această construcție”, explică Anya Gherghina, Manager Engage Racing.

Partenerii Engage Racing în 2025 sunt: Velo, Michelin, UniCredit Leasing, Textar.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

București/Brașov/Prejmer. București, România – BMW România a organizat un test drive dedicat pentru mass‑media, cu scopul de a demonstra capabilitățile reale ale noului BMW iX3, concentrându‑se pe o întrebare simplă: Poți merge cu el de la București la munte, la Poiana Brașov, pentru un weekend de schi și înapoi, fără nicio încărcare?

Traseul a avut aproximativ 400 km și a inclus autostradă, drumuri naționale, urcări montane și o scurtă sesiune pe un traseu tehnic pe Prejmer Raceway unde au fost realizate două exerciții dinamice. După circa șase ore de condus, jurnaliștii au înregistrat un consum cuprins între 17,2 și 21,0 kWh/100 km în condiții ușoare de iarnă, cu temperaturi între 0 şi 10 grade Celsius. Aceste valori corespund unei autonomii reale de 500 până la 600 de kilometri — suficient pentru un weekend complet la schi, de la București la munte și înapoi, fără necesitatea încărcării. La întoarcere în Bucureşti, BMW iX3 avea să se întoarcă cu 25%-31% nivel de încărcare al bateriei.

Deși autonomia poate varia în funcție de țară și climă, rezultatele un scenariu de utilizare din București, BMW iX3 oferă suficientă autonomie pentru deplasările obișnuite de weekend la munte, chiar și în sezonul rece.

BMW iX3 stabileşte etalonul în segment cu o autonomie WLTP de până la 805 km, asiguraţi de o baterie de capacitate netă de 108,7 kWH. Arhitectura de 800V asigură şi o putere de încărcare maximă de 400 kW. Într-un alt test, de încărcare, în condiţii de iarnă automobilul a reușit o încărcare de 79 kWh până la 80% în 14 minute cu o putere medie de încărcare de 246 kW.

Noul BMW iX3 deschide drumul pentru o transformare a mărcii BMW, cu 40 de modele și actualizări de modele care preiau tehnologia și limbajul de design al noului model programate până la finalul anului viitor. BMW iX3 înseamnă o revoluție tehnologică care se bazează pe noua tehnologie a sistemului electric de rurlare Gen6, care include platformă de 800V, celule noi cilindrice de baterii dezvoltate de BMW Group, invertor optimizat cu SiC (Carbură de siliciu), baterie cell-to-pack și pack-to-open-body, sistem cu câte un motor pe fiecare punte (Asincron pe puntea față; Sincron fără pământuri rare pe puntea spate).

Noul model vine și cu o nouă arhitectură electronică, care înlocuiește  sistemul clasic cu o arhitectură zonală care folosește cu 600m mai puține cabluri și 4 super calculatoare care înglobează fiecare un set mare de funcții: dinamică și controlul tracțiunii; condus semiautonom; infotainment; funcții de bază.

Printre altele, noua arhitectură hardware promite o nouă dimensiune a condusului semiautonom, care pentru prima dată interacționează “simbiotic”, colaborând inteligent cu cel de la volan pentru o experiență mai confortabilă și mai sigură.

Interfața de interior a fost de asemenea puternic transformată și acum se bazează pe o proiecție pe o bandă pe toată lățima parbrizului – Panoramic Vision; pe noul ecran central trapezoidal și pe noul sistem de operare reorganizat – BMW OS X. Disponibil opțional este noul HUD 3D, care completează modul de afișare al informațiilor.  

Evenimentul a inclus și o apariție specială: BMW i4 Racing „Elsa”, un proiect unic de viteză în coastă dezvoltat de echipa locală Engage Racing. Mașina păstrează unitatea de propulsie electrică BMW de generația a 5-a (Gen5)  în configurație standard, dar include modificări dedicate pentru suspensii sau sistemul de răcire. Ca primul automobil de competiție bazate pe un model electric BMW de serie, proiectul subliniază potențialul tehnologic al BMW i4.

Pe parcursul evenimentului, „Elsa” a deschis coloana de modele BMW iX3 într-un program de exerciții tehnice de circuit, oferind ocazia de a testa comportamentul platformei într-un scenariu de condus dinamic.

Proiectul Engage Racing se pregătește pentru un al doilea sezon complet în România, cu participări în două campionate – Campionatul Național de Viteză în Coastă și Super Rally, cu peste 10 curese programate. La început de an, a fost lansat primul dintr-o serie de 4 mini documentare despre povestea echipei.

Acestea pot fi urmărite pe canalele de social media ale echipei, aici:
https://www.instagram.com/engageracing/
https://www.facebook.com/racingmimi

Sau pe YouTube, aici:
https://www.youtube.com/watch?v=wfwMUPZclCw

București/München. BMW M GmbH a înregistrat din nou o creștere remarcabilă a vânzărilor în 2025. Pentru nu mai puțin de a 14-a oară consecutiv, producătorul de automobile de înaltă performanță și performanță a raportat vânzări-record. Și pentru a șaptea oară consecutiv, automobilele BMW M GmbH și-au depășit concurenții cu o marjă considerabilă. Cu un total de 213.457 de automobile, a fost depășit rezultatul excelent al anului precedent (206.582 unități) cu trei puncte procentuale. Atât modelele de înaltă performanță, cât și cele de performanță au stabilit noi repere. Cheia succesului pe toate piețele o reprezintă gama de modele de ultimă generație care acoperă multe clase auto și un portofoliu extins de opțiuni de sisteme de propulsie. În 2025, aproape fiecare al zecelea BMW vândut a fost un model BMW M. Această cotă de 9,8% reprezintă un alt reper important BMW M.

"Al 14-lea record consecutiv de vânzări validează strategia noastră. Vom continua să oferim automobile de performanță și de înaltă performanță în întreaga gamă de modele BMW. Cu sisteme de propulsie electrice, electrificate și cu motor termic", declară Franciscus van Meel, director executiv al BMW M GmbH.

Modelele executive de înaltă performanță stimulează creșterea

Modelele de înaltă performanță de la BMW M GmbH combină capacitatea de a performa pe circuit cu cea de utilizare zilnică fără restricții. Modelele BMW M5 au devenit factori-cheie de creștere în 2025. BMW M5 Sedan și BMW M5 Touring au înregistrat creșteri mari ale vânzărilor în primul lor an complet pe piață, ceea ce le face vectori-cheie pentru succesul BMW M GmbH. Ambele automobile oferă o versiune specifică modelului a sistemului M HYBRID, cu o putere maximă de 535 kW/727 CP și un cuplu maxim al sistemului de 1.000 Nm. Un motor V8 de mare turație, cu tehnologie M TwinPower Turbo, și un motor electric sunt combinate cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte pentru a livra puterea sistemului către tracțiunea integrală M xDrive. Aprecierea deosebită de care se bucură BMW M5 Touring a fost subliniată de premiul "Volanul de Aur". Această distincție este acordată de "Auto Bild" și "Bild am Sonntag", ambele publicate de editura germană Axel Springer SE. Modelul de înaltă performanță a obținut cel mai mare punctaj dintre toți finaliștii competiției. Mai mult, juriul de specialitate a clasat BMW M5 Touring înaintea celorlalți finaliști ai clasei în toate disciplinele de condus, precum și în ceea ce privește eficiența și raportul calitate-preț.

BMW M2 Coupé a fost cel mai bine vândut automobil de înaltă performanță al anului 2025. Acest model este disponibil și cu transmisie manuală și ca model special BMW M2 CS, unul mai axat pentru utilizare pe circuit. Acesta oferă o putere de 390 kW/530 CP și recent a stabilit un nou timp-record (7:25,5) pe Nürburgring.

Favoritul pasionaților de performanță: familia BMW M3

Modelele BMW M3 sunt o altă familie de bestselleruri de înaltă performanță. Gama impresionează prin variante de model perfect adaptate și include sedanuri cu diverse niveluri de putere. Modelul entry-level BMW M3 este un automobil purist, dotat cu o transmisie manuală cu șase trepte și o putere de 353 kW/480 CP. Apoi, există variantele Touring extrem de populare. Anul 2025 a marcat și lansarea BMW M3 CS Touring, cel mai sportiv exemplar, cu 405 kW/551 CP. Rezultatul de vânzări ale familiei BMW M3 este un semn clar al atractivității continue a seriei de modele și reprezintă o contribuție majoră la noul record de aproape 71.500 de automobile de înaltă performanță vândute.

Un model M Performance este bestsellerul BMW M GmbH

Un model deosebit de popular și, de asemenea, cel mai bine vândut automobil BMW M GmbH din 2025 a fost BMW X3 M50. Sportivul de top din segmentul SAV premium al clasei medii oferă capacități de performanță unice și un aspect carismatic. Motorul M TwinPower Turbo, combinat cu tehnologia mild-hybrid de 48V, oferă o putere maximă a sistemului de 293 kW/398 CP. Puterea BMW X3 M50 este completată de tehnologia specifică a șasiului și de elementele de design M caracteristice. Cu aceste atribute, a depășit BMW i4 și varianta sa M60 Gran Coupé xDrive, care oferă o putere de 442 kW/601 CP și o autonomie de până la 551 km. Vârful de gamă electric BMW i4 a fost cel mai bine vândut model BMW M GmbH între 2022 și 2024.

În 2025, aproape fiecare al zecelea BMW vândut a fost un model BMW M, iar cota de vânzări de 9,8% (9,4% în anul precedent) reprezintă un alt nou record. Automobilele BMW M sunt deosebit de populare în Elveția, unde aproape fiecare al patrulea BMW comandat este un model BMW M.

Vânzări totale excepționale, locuri de top pe piețele individuale

Pe piețele-cheie, automobilele BMW M GmbH au fost lideri, depășind concurenții cu o marjă considerabilă. Modelele au fost deosebit de căutate în SUA, cea mai mare piață individuală, cu peste 72.000 de unități vândute. Dar modelele BMW M au atins poziții de top și pe piețe precum Canada, Germania, Coreea, Africa de Sud și Marea Britanie. În China, BMW M GmbH a înregistrat cea mai mare creștere absolută a vânzărilor.

Strategie de model concentrată pentru a asigura și a extinde poziția de top

Portofoliul de modele de ultimă generație, cu gama completă de automobile cu motor termic, sistem plug-in hybrid sau electric, este în centrul succesului BMW M GmbH. Dezvoltarea de modele bazate pe Neue Klasse va oferi un impuls suplimentar. "Strategia noastră de deschidere către noile tehnologii a dat din nou roade în 2025. BMW M GmbH reprezintă performanță optimă, independent de tipul de sistem de propulsie. Pe toate piețele și în toate clasele auto. Clienții care caută un automobil de performanță sau de înaltă performanță îl vor găsi întotdeauna la BMW M GmbH", declară Sylvia Neubauer, vicepreședinte BMW M GmbH pentru Clienți, Marcă și Vânzări .

Motorsportul rămâne un pilon important la BMW M GmbH

Mașinile de curse BMW M Motorsport - BMW M Hybrid V8, BMW M4 GT3 EVO și BMW M4 GT4 EVO - au obținut un total de peste 180 de victorii în 2025. BMW M Hybrid V8 a oferit o performanță competitivă în prima jumătate a sezonului FIA WEC și în IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Cel mai bun rezultat al unui sezon marcat de suișuri și coborâșuri a fost dubla de la Road America. BMW M4 GT3 EVO a avut un sezon extraordinar. În timp ce dubla din cursa de 12 ore de la Bathurst (Australia) a fost obținută de modelul predecesor, versiunea EVO a continuat fără probleme seria cu rezultate de top. Victoriile din cursa de 24 de ore de la Nürburgring (Germania), Suzuka 1000 (Japonia), cursa de 8 ore de la Indianapolis și în clasa GTD Pro a cursei de 6 ore de la Watkins Glen și Petit Le Mans (ambele în SUA) se numără printre punctele culminante ale unui sezon care a înregistrat peste 80 de victorii și alte 100 de clasări pe podium.

Echipele care au pilotat BMW M4 GT4 EVO au obținut peste 100 de victorii în sezonul 2025. Mai mult decât orice alt model, BMW M4 GT4 este asociat cu cursele pentru clienți. Victoria în clasa SP10 la cursa de 24 de ore de la Nürburgring a fost un punct culminant deosebit. În Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS), aceste modele au ieșit învingătoare în nouă din zece curse. Mai mult, BMW M4 GT4 EVO a triumfat în toate clasele la GT4 America. Rezultatele puternice ale echipelor GT4 au ajutat BMW M Motorsport să își asigure titlul de constructori SRO în segmentul GT4. Sezonul 2026 va marca debutul BMW M2 Racing ca un nou model entry-level care completează portofoliul de modele pentru cursele de client.

Ultimul proiect al anului pentru Engage Racing nu are cronometru, clasament sau steag în carouri, ci aduce 5.700 de LED-uri și 330 de metri de lumină.

BMW i4 Racing „Elsa” marchează finalul sezonului prin proiectul special de Crăciun realizat la Brașov. Devenit deja o tradiție pentru echipă, acest proiect închide anul competițional printr-o abordare vizuală atipică, diferită de contextul obișnuit al curselor.

Pentru ediția din acest an, „Elsa” a fost împodobită cu o instalație luminoasă folosind 5.700 de LED-uri, dispuse pe o lungime totală de 330 de metri, integrate astfel încât să urmărească liniile caroseriei.

Ședința foto a avut loc pe străzile istorice din centrul Brașovului și pe drumul spre Poiana Brașov, un traseu emblematic pentru cursele de viteză în coastă.

Dincolo de componenta vizuală, proiectul de Crăciun reprezintă și modul prin care Engage Racing își exprimă aprecierea față de parteneri, susținători și publicul care a fost alături de echipă de-a lungul parcursului său în motorsport, oferind un moment de bucurie și zâmbete.

Un sezon intens, construit în garaj

Sezonul recent încheiat a fost unul solicitant pentru Engage Racing. BMW i4 Racing „Elsa” a fost prezentă în competiții de Viteză în Coastă și Super Rally, obținând 6 podiumuri din 8 curse.

Ajustările succesive de set-up, testele și modificările aplicate direct în regim competițional au contribuit la evoluția mașinii pe parcursul anului, experiența acumulată fiind transpusă permanent în munca din garajul Engage Engineering.

Finalul de an marchează și o etapă importantă pentru Engage Engineering, care își desfășoară acum activitatea într-o nouă locație din Brașov, ce permite dezvoltarea simultană a mai multor proiecte și creează cadrul necesar pentru planurile echipei din sezonul următor, aflate deja în pregătire.

Sponsori și parteneri

Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

Velo – Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovația, fiind prezent în competiții de top la nivel internațional. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport, continuând să provoace limitele convenționale și să creeze experiențe weirdly wonderful cu fiecare provocare.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

FEV România – Parte a FEV Group, companie globală de inginerie specializată în dezvoltarea tehnologiilor de propulsie, FEV România sprijină echipa cu expertiză avansată în domeniul ingineriei electrice. Prin acest parteneriat, FEV contribuie la perfecționarea tehnică a modelului BMW i4 Racing și la implementarea unor soluții inovatoare pentru creșterea performanței.

Sunday Bites – Brand românesc specializat în produse alimentare premium pe bază de oleaginoase, realizate din ingrediente 100% naturale.

Echipa Engage Racing

Echipa Engage Racing este formată din:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet, Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Odată cu ultima etapă a sezonului, echipa a anunțat colaborarea cu un Board of Advisors, un grup de profesioniști care vor consilia Engage Racing în pregătirea viitoare. Aceștia sunt: Rareș Năstase, jurnalist ProTV (România, te iubesc!); Claudiu Butacu, expert în sustenabilitate și inovație, cofondator EFdeN; Petru Păcuraru, fondator HDPI, consultant în leadership, cultură și dezvoltare organizațională.

Final de an

Proiectul de Crăciun marchează ultima apariție publică a BMW i4 Racing „Elsa” înainte de pauza de iarnă. Urmează o perioadă de revizie și planificare, în noua hală Engage Engineering, unde sunt deja conturate proiectele pentru sezonul următor.

Echipa Engage Racing urează Sărbători Fericite tuturor și va mulțumește pentru susținere și încredere!

„Proiectul Engage Racing este unul deosebit de complex – participarea la competiţii este modul în care probăm efortul nostru. Avem o echipă mare şi puternică, iar colaborarea cu un Board of Adivsors ne poate aduce mai multă claritate, gândire strategică şi ne deschide către perspective şi idei noi. La capitolul trebuie să îi includem şi pe partnerii noştri – ca în orice sport de performanţă, resursele sunt esenţiale, iar partenerii noştri sunt parte esenţială din construcţia noastră”, explică Anya Gherghina, Manager Engage Racing.

Partenerii Engage Racing în 2025 sunt: Velo, Michelin, UniCredit Leasing, Textar, FEV România, Sunday Bites.

Comunicat remis de Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
📧 anya@engage-racing.com

Brașov/ Bucureşti. Ultima etapă în Campionatul Naţional de Super Rally, organizată weekendul care tocmai s-a încheiat la Bucureşti, a marcat finalul de sezon competiţional pentru echipa Engage Racing.

În 2025 Horia a luat startul cu BMW i4 Racing Elsa în opt curse din două campionate, Viteză în Coastă şi Super Rally în timp ce proiectul s-a dezvoltat continuu şi maşina de curse a primit mai multe îmbunătăţiri.

O dată cu ultima etapă a sezonului echipa a anunţat colaborarea cu un Board of Advisors, un grup de profesionişti care vor consilia Engage Racing în pregătirea viitoare. Aceştia sunt Rareş Năstase, jurnalist ProTV, “România, Te Iubesc!”; Claudiu Butacu, expert în sustenabilitate şi inovaţie, co-fondator EFdeN; Petru Păcuraru, fondator HDPI, consultant în leadership şi cultură şi dezvoltare organizațională. Echipa Engage Racing devine astfel mai puternică şi capătă un nou nivel de expertiză.

Rezultate competiţionale 2025

În Campionatul Naţional de Viteză în Coastă, Horia a participat la etapele de la Rânca, Harghita, Reşiţa şi Sinaia, patru dintr-un total de opt. Optimizarea BMW i4 Racing a fost arătată de rezultate tot mai bune – Horia terminând la general pe 22, 19, 19 şi respectiv 14 în clasamentul open care a adus constant la start peste 70-80 de concurenţi. În acelaşi timp Horia a terminat de trei ori din patru curse pe podium în Categoria III, dedicată automobilelor speciale – cu loc trei la Reşiţa şi două locuri doi la Harghita şi Sinaia.

În Campionatul Naţional de Super Rally, Horia a punctat în Clasamentul Turismelor  (Clasa 2) şi Electricelor (Clasa E).

Într-o clasă a turismelor cu piloţi cu experienţă şi modele precum Ferrari 488 Challenge, Mitsubishi Lancer sau Skoda Fabia Rally 2, Horia şi Elsa s-au arătat competitivi. În cea mai bună etapă, la Alba Iulia, Horia a ratat podiumul la numai 14 sutimi de secundă. Horia a terminat altfel pe locurile 5 la Timişoara şi 9 la Bucureşti în clasa Turismelor.

Un abandon tehnic în cursa de la Hunedoara a dus la ratarea titlului la Electrice, o clasă altfel dominată în faţă unor modele mult mai slab motorizate – MINI Cooper SE şi Opel Corsa E.

În final, după cele trei etape în care a punctat, Horia şi Elsa au terminat pe locul 10 în clasamentul Open, pe locul 5 în clasamentul de turisme, pe trei la electrice şi tot pe trei la echipe, alături de Aurelian Andronache.

Engage Racing termină anul 2025 cu şase podiumuri în diferite clase din opt curse şi două locuri trei – în clasa de Electrice în Campionatul Naţional Super Rally şi la echipe la Super Rally.

Mai mult decât participarea la competiţii – dezvoltare tehnologică într-o direcţie absolut nouă în motorsport

Un element foarte special al proiectului Engage Racing este că, alături de participarea în competiţii, se dezvoltă de la zero un model nou de curse, într-o direcţie absolut nouă în lumea motorsportului: convertirea automobilelor electrice de serie, în maşini de competiţie. În acest sens Elsa păstrează bateria de înaltă tensiune, motoarele şi arhitectura sistemului electric de la modelul de serie şi este unul dintre puţinele proiecte de acest fel la nivel mondial. Echipa Engage Racing are o experienţă deja de cinci ani în acest domeniu nou al motorsportului.

„A trecut puţin peste un an de la lansare, dar a fost o călătorie foarte lungă. Efortul de dezvoltare a fost enorm – toate componentele dezvoltate pe maşină sunt unice, create special pentru noi, după specificaţiile noastre, în mare parte de echipă. Nu am putut să cumpărăm nicio componentă pe care să o instalăm direct. Când la etapa de la Hunedoara am rupt un amortizor, nu am putut pur şi simplu să cumpărăm unul nou şi să mergem mai departe. Asta ne-a făcut să pierdem câteva etape importante. Împreună cu compania olandeză Olins a trebuit să analizăm problema şi să reproiectăm piesa ca să reziste sarcinilor speciale ale mașinii noastre. Dar asta face povestea noastră atât de specială – Elsa este cu adevărat creaţia noastră, este cu adevărat o premieră mondială valoroasă”, explică Horia Platona, pilotul şi şeful de dezvoltare al proiectului.

„Încă sunt foarte puţine exemple în lume de modele electrice de serie convertite în automobile de serie. Ne luptăm cu două provocări mari: consumul foarte mare de energie degajă multă căldură şi masa foarte mare?, puţin peste două tone, vine cu solicitări mari pentru anvelope, frâne, tren de rulare. Efortul nostru în acest an a fost să gestionăm aceste provocări”, continuă Horia.

Pentru BMW  i4 nu exista nici o soluție dedicată pentru motorsport, toate modificările au fost inițiate si susținute de echipa Engage Racing şi Engage Engineering.


Modificări BMW i4 Racing Elsa

Modificări de siguranţă specifice unui automobil de curse. Sistemul de roll cage ranforsat suplimentar după recomandările echipei de organizare Pikes Peak.

Măsuri de reducere de masă specifice care include schimbarea geamurilor laterale şi eliminarea echipamentelor şi componentelor nenecesare de pe automobil.

A fost schimbat sistemul de amortizoare cu unul specific motorsport în colaborare cu compania olandeză Olins, calculat pentru cerințele specific ale modelului - amortizoare pe reglabile pe 4 cai, înălțime si duritate a arcului, absolut esențiale pentru performanță dinamică.

Frânarea este asigurată de un sistem cu doua pompe de frână (față și spate), etrieri cu 6 pistonașe față și 4 pistonașe spate. A fost eliminat sistemul ABS și brake-by-wire de serie. Pentru comanda electronică de activare a transmisiei există o a treia pedală, cel puțin pentru moment.

Pachetul aerodinamic compus din splitter, difuzor și aripa spate a fost simulat CFD in-house. Dimensiunile foarte mari sunt justificate prin masa mașinii, dar şi pentru pregătirea de a concura în condiţii de altitudine mare (peste 4000m la Pikes Peak). Pentru cursele de Super Rally din oraşe, cu trasee tehnice, înguste, a fost creată o aerodinamică simplificată – componentele putând fiind schimbate în mai puţin de un minut.

Pentru a ajunge la comportamentul dinamic dorit și o bună transmitere a puterii, diferențialele "deschise" de fabrică au fost schimbate cu unele cu alunecare limitată pentru ambele punți. Producția lor a fost realizată împreună cu compania germană Drexler.

În ceea ce privește software-ul, masina putea fi un proiect în sine, un indiciu bun fiind cele sase module Raspberry pi şi Arduino ascunse sub consola de bord. Cu ajutorul acestora și a soft-ului cu peste 30000 de linii de cod s-a reorganizat sistemul de comandă la interior: s-a renunţat la toate comenzile și butoanele mașinii, înlocuite cu comenzi pe volan sau consola centrală; s-a construit un sistem de telemetrie la distanță; se pot controla majoritatea funcțiilor mașinii prin intermediul unei aplicații de smartphone.

Un pachet extins de răcire şi management de putere şi temperatură include două sisteme suplimentare de răcire, unul integrat în spate, cu prize de aer printate 3D, un radiator de mari dimensiuni şi un set de trei ventilatoare.

Bucșele hidraulice OEM au fost înlocuite cu rulmenți sferici special dezvoltaţi de echipă.

Sistem de sunet nou proiectat care foloseşte un sintetizator virtual, cu latenţă deosebit de mică şi modularitate extinsă. Sistemul poate prelua oricare din parametrii măsuraţi ai maşinii (apăsarea pedealei de acceleraţie, sarcină motor, turaţie individuală pe fiecare roată) şi converteşte aceşti parametrii în frecvenţe de sunet. Sunet proiectat special. Sistem de boxe dezvoltat special pentru automobil.

O echipă puternică

Echipa Engage Racing include un număr mare de ingineri şi specialişti: Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Alexandru Şeremet, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Sponsori și Parteneri
Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

Velo - Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovația, fiind prezent în competiții de top la nivel international. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport, continuând să provoace limitele conventionale, creând experiente weirdly wonderful cu fiecare provocare.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

FEV ROMÂNIA – Parte a FEV Group, companie globală de inginerie specializată în dezvoltarea tehnologiilor de propulsie, FEV ROMÂNIA sprijină echipa cu expertiză avansată în domeniul ingineriei electrice. Prin acest parteneriat, FEV contribuie la perfecționarea tehnică a modelului BMW i4 Racing și la implementarea unor soluții inovatoare pentru creșterea performanței.

Echipa ENGAGE Racing:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet,Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

O dată cu ultima etapă a sezonului echipa a anunţat colaborarea cu un Board of Advisors, un grup de profesionişti care vor consilia Engage Racing în pregătirea viitoare. Aceştia sunt Rareş Năstase, jurnalist ProTV, “România, Te Iubesc!”; Claudiu Butacu,expert în sustenabilitate şi inovaţie, cofondator EFdeN; Petru Păcuraru, fondator HDPI, consultant în leadership şi cultură şi dezvoltare organizaţională.

„Proiectul Engage Racing este unul deosebit de complex – participarea la competiţii este modul în care probăm efortul nostru. Avem o echipă mare şi puternică, iar colaborarea cu un Board of Adivsors ne poate aduce mai multă claritate, gândire strategică şi ne deschide către perspective şi idei noi. La capitolul trebuie să îi includem şi pe partnerii noştri – ca în orice sport de performanţă, resursele sunt esenţiale, iar partenerii noştri sunt parte esenţială din construcţia noastră”, explică Anya Gherghina, Manager Engage Racing.

Partenerii Engage Racing în 2025 sunt: Velo, Michelin, UniCredit Leasing, Textar, FEV România, Sunday Bites.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

Brașov/ Sinaia. Acest an este marcat de un proces continuu de dezvoltare pentru BMW i4 Racing “Elsa”– primul automobil de curse din istorie bazat pe un model electric de serie BMW. În ultima perioadă echipa s-a concentrat pe managementul termic al sistemului electric de propulsie și rezultatele au fost demonstrate la Trofeul Sinaia. Un traseu  tehnic și scurt, de numai 2.8 km, a pus în valoare noile optimizări ale Elsa chiar și în condiții de temperaturi ridicate.

Alături de reorganizarea sistemului de răcire în trei circuite separate care includ și un radiator amplasat în spate și un sistem special de admisie aer, precondiționarea temperaturii bateriei la un nivel de aproximativ 10 grade sub cel de stradă susține funcționarea Elsa în regim de cursă. Chiar dacă consumul poate fi și de zece ori mai mari față de cel de stradă, BMW i4 Racing a făcut perfect față solicitărilor de la Sinaia și a avut disponibilă toată puterea de 544 CP pe întreg traseul.

În cele două zile, Horia a urcat treptat ritmul și a arătat performanțe care l-au apropiat de top 10. Prima manșă a fost una foarte solidă, cu 1:39.110, Horia termina în fața unor automobile de curse deosebit de competitive în pregătire de uzină, așa cum sunt modele TCR folosite în Campionatul Mondial de Turisme. În urma unor probleme tehnice de software de ultim moment și cu o manșă secundă mai slabă, de 1:41,138, Elsa și Horia au terminat pe locul 14 la general, locul 8 la turisme și locul 2 în Categoria III.

Ratând startul în prima cursă a sezonului din motive medicale, Horia Platona este acum pe locul trei în clasamentul Categoriei III după 5 etape și cu 3 etape înainte de final cu 63 de puncte, la 7 puncte de locul doi, ocupat de Andrei Mitrască. În acest sezon, după 5 curse, Elsa și Horia au deja 4 clasări pe podium, sunt tot mai competitivi în lupta generală cu automobile de curse convenționale.

“Urmărind evoluția noastră de-a lungul timpului față de ceilalți concurenți, se poate vedea că am urcat mult nivelul de performanță. Demonstrăm că eforturile noastre de dezvoltare sunt corecte. Este foarte dificil când dezvolți un model de la zero, mai ales când e vorba de o tehnologie nouă de propulsie. Toate soluțiile trebuie imaginate și create de noi, nu ai șansa unor piese deja pregătite. Chiar și așa, cu un proiect dezvoltat in-house, reușim să fim tot mai competitivi în luptă cu automobile de curse serioase, în pregătire de uzină, și asta ne face să fim foarte mândri de efortul nostru. Inovăm și suntem tot mai competitivi”, explică Horia Platona, în dubla calitate de pilot și șeful de dezvoltare al proiectului.

Calendarul Elsa în luna august.
Următoarea participare competițională este în cadrul Campionatului Național Super Rally, pe 8-9 august, la Timişoara. Ulterior echipa intră într-o pauză competițională până pe 30 august pe care o valorifica cu noi optimizări pentru Elsa.

#ElsaFacts 02 - Diferențiale față/spate
⚙️ Aceeași tehnologie folosită în mașini de curse, dar aplicată la o platformă electrică cu masa mare. Un proiect unic necesită soluții dedicate. Elsa are diferențiale cu alunecare limitată pe ambele punți dezvoltate special pentru acest proiect împreună cu firma germane Drexler. Acestea ajută la distribuirea eficientă a celor 544 CP și 795 Nm, mai ales în ieșirile din viraje sau pe suprafețe cu aderență inegală.

Sponsori și Parteneri
Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

Velo - Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovația, fiind prezent în competiții de top la nivel international. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport, continuând să provoace limitele conventionale, creand experiente weirdly wonderful cu fiecare provocare.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

OMV Petrom - își propune să fie liderul tranziției energetice în Europa de Sud-Est, prin dezvoltarea de proiecte inovatoare și sustenabile. Compania se angajează să atingă neutralitatea emisiilor de carbon pentru operațiunile proprii până în 2050 și sprijină activ clienții în reducerea amprentei lor de carbon.

Strategia 2030 include investiții semnificative în energie regenerabilă, combustibili alternativi și infrastructură pentru mobilitate electrică, contribuind astfel la un viitor cu emisii reduse de carbon. În vederea dezvoltării de proiecte cu emisii reduse și zero de carbon, compania va aloca 3,7 miliarde de euro dintr-un plan total de investiții de 11 miliarde de euro până în 2030. Acesta reprezintă cel mai mare plan de investiții private din sectorul energetic românesc.

FEV ROMÂNIA – Parte a FEV Group, companie globală de inginerie specializată în dezvoltarea tehnologiilor de propulsie, FEV ROMÂNIA sprijină echipa cu expertiză avansată în domeniul ingineriei electrice. Prin acest parteneriat, FEV contribuie la perfecționarea tehnică a modelului BMW i4 Racing și la implementarea unor soluții inovatoare pentru creșterea performanței.

Echipa ENGAGE Racing:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet,Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Overview modificări Elsa
Siguranta si conformitate cu regulamentul FIA:
În primul rănd, o masina de curse trebuie sa fie sigura si conforma cu regulamentele. Elsa a primit un rollcage omologat FIA și Pikes Peak, o dezvoltare inginerească deosebită, mai ales comparat cu unul specific GT-urilor. Pikes Peak insistă pe dimensionarea mai generoasa a țevilor din 25CRMo4 din cauza greutății mașinii, in timp ce FIA se concentrează pe forma structurii. Astfel, am reușit sa construim un rollcage hibrid care este foarte sigur.

Au urmat transformările normale de la curse - extinctor automat omologat pentru mașini electrice, scaune de curse si centuri.

Upgrade-uri de performanta:
“Deși o spunem des, poate nu este suficient. Pentru i4 nu exista nici o soluție dedicată pentru motorsport, toate modificările au fost inițiate si susținute de noi. Astfel, am schimbat sistemul de amortizoare cu unul specific motorsport în colaborare cu compania olandeză Olins, calculat pentru cerințele noastre - amortizoare pe reglabile pe 4 cai, înălțime si duritate a arcului, absolut esențiale pentru performanță dinamică.

Frânarea este asigurata de un sistem cu doua pompe de frână (față și spate), etrieri cu 6 pistonașe față și 4 pistonașe spate. A fost elimnat sistemul ABS și brake-by-wire de serie. Pentru comanda electronică de activare a transmisiei există o a treia pedală, cel puțin pentru moment.

Pachetul aerodinamic compus din splitter, difuzor și aripa spate a fost simulat CFD in-house. Dimensiunile foarte mari sunt justificate prin masa mașinii.

Pentru a ajunge la comportamentul dinamic dorit și o bună transmitere a puterii, diferențialele "deschise" de fabrica au fost schimbate cu unele cu alunecare limitata pentru ambele punți. Producția lor a fost realizată împreună cu compania germană Drexler.

În ceea ce privește software-ul, masina putea fi un proiect in sine, un indiciu bun fiind cele sase module Raspberry pi si Arduino ascunse sub consola de bord. Cu ajutorul acestora și al soft-ului cu peste 15000 de linii de cod, am reușit să: renunțăm la toate comenzile și butoanele mașinii și să le înlocuim cu comenzi pe volan sau consola centrală; să construim un sistem de telemetrie la distanță; să controlam majoritatea funcțiilor mașinii prin intermediul unei aplicații.

Cele mai noi modificări includ un pachet extins de răcire şi management de putere şi temperatură care este încă în dezvoltare. Aproape de finalizare este procesul de înlocuire a bucșelor hidraulice OEM cu rulmenți sferici special dezvoltaţi, precum şi sistemul de sunet.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

Brașov/ Alba Iulia. BMW i4 Racing a venit la startul primei etape a Campionatul Naţional de Super Rally cu mai multe modificări, continunând programul continu de dezvoltare. În acelaşi timp, echipa lucrează la două set-up-uri, corspunzând competiţiilor mai rapide de viteză în coastă sau traseelor mai tehnice de Super Rally.

Maşina a primit o caroserie simplă, fără elementele agresive de aerodinamică. Alături de pregătirea noilor evenimente de caroserie, interschimbabile în mai puţin de un minut, echipa de dezvoltare Engage Engineering a lucrat activ la managementul termic. Acesta este un element esenţial în asigurarea performanţei, în contextul unui consum în regim de cursă semnificativ mai mare. După optimizarea sistemului de răcire, echipa experimentează cu diverse soluţii pentru asigurarea unei temperaturi optime înainte la start. Aceasta trebuie să ia în calcul mai multe aspecte, inclusiv că variații bruște de temperatură generate de temperaturi foarte scăzute la start, pot degrada bateriile.

Pregătirea Elsa a dat roade – Horia a arătat un ritm de cursă bun încă de la început. Chiar dacă a renunţat la ultimele două manşe de antrenament, pentru a asigura un nivel ridicat de încărcare al bateriei în ritm de concurs, Horia şi Elsa au terminat sesiunile de antrenament pe locul al 7-lea în clasamentul general cu timpul 3:15.177.

În cele două manşe de concurs Horia a urcat semnificativ timpul, la 3:12.861 şi respectiv 3:12.361. Performanța a asigurat a patra poziţie în Clasa 2, clasa turismelor, cu 21 de automobile la start, din care o serie de modele de competiţie în pregătire de fabrică (aşa cum sunt modele TCR şi Rally 2). Au lipsit doar 14 sutimi pentru un podium în această categorie competitivă. La clasa de electrice, care a inclus un model MINI Electric şi un Opel Corsa-e Rally, Elsa s-a impus fără probleme şi a adus echipei al treilea podium din patru curse.

Despre Campionatul Naţional de Super Rally
Campionatul Naţional de Super Rally este un campionat organizat pe baza unei inițiative a lui Mihai Leu, campionul mondial WBO la box şi campionul naţional la automobilism. Se desfăşoară într-un format asemănător cu o super specială de raliu în centrul mai multor oraşe din România, pe un circuit stradal. Competiţia are loc sâmbăta, într-o formulă compactă, cu patru manşe de antremanet şi două de concurs din care contează cea mai rapidă.

Campionatul Naţional Super Rally propune o circuite tehnice, care au pus în trecut în valoare modelul MINI Electric Racing al Engage Engineering. În 2023 acesta a câştigat un titlu de campion în luptă directă cu automobile cu motoare cu ardere internă, o premieră pentru lumea motorsportului.

Următoarea competiţie
Pe 25-26 iulie Engage Racing va participa la Torfeul Sinaia, a cincea etapă a Campionatului Naţional de Viteză în coastă

 Următoarea etapă Super Rally are loc pe 8-9 august la Timişoara.

#ElsaFacts 01
Reducere de masă: −205 kg

🐼 Aproximativ cât un urs panda… Elsa a fost ușurată cu 205 kg față de BMW i4 M50 de serie – prin eliminarea izolațiilor, a interiorului clasic, a geamurilor convenționale și a tuturor componentelor de confort. Greutatea în minus înseamnă mai multă agilitate si o frânare mai eficientă, un consum mic şi o încălzire mai mica a sistemului de propulsie.

Sponsori și Parteneri
Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

Velo - Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovația, fiind prezent în competiții de top la nivel international. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport, continuând să provoace limitele conventionale, creand experiente weirdly wonderful cu fiecare provocare.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

OMV Petrom - își propune să fie liderul tranziției energetice în Europa de Sud-Est, prin dezvoltarea de proiecte inovatoare și sustenabile. Compania se angajează să atingă neutralitatea emisiilor de carbon pentru operațiunile proprii până în 2050 și sprijină activ clienții în reducerea amprentei lor de carbon.

Strategia 2030 include investiții semnificative în energie regenerabilă, combustibili alternativi și infrastructură pentru mobilitate electrică, contribuind astfel la un viitor cu emisii reduse de carbon. În vederea dezvoltării de proiecte cu emisii reduse și zero de carbon, compania va aloca 3,7 miliarde de euro dintr-un plan total de investiții de 11 miliarde de euro până în 2030. Acesta reprezintă cel mai mare plan de investiții private din sectorul energetic românesc.

FEV ROMÂNIA – Parte a FEV Group, companie globală de inginerie specializată în dezvoltarea tehnologiilor de propulsie, FEV ROMÂNIA sprijină echipa cu expertiză avansată în domeniul ingineriei electrice. Prin acest parteneriat, FEV contribuie la perfecționarea tehnică a modelului BMW i4 Racing și la implementarea unor soluții inovatoare pentru creșterea performanței.

Echipa ENGAGE Racing:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet,Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Overview modificări Elsa
Siguranta si conformitate cu regulamentul FIA:
În primul rănd, o masina de curse trebuie sa fie sigura si conforma cu regulamentele. Elsa a primit un rollcage omologat FIA și Pikes Peak, o dezvoltare inginerească deosebită, mai ales comparat cu unul specific GT-urilor. Pikes Peak insistă pe dimensionarea mai generoasa a țevilor din 25CRMo4 din cauza greutății mașinii, in timp ce FIA se concentrează pe forma structurii. Astfel, am reușit sa construim un rollcage hibrid care este foarte sigur.

Au urmat transformările normale de la curse - extinctor automat omologat pentru mașini electrice, scaune de curse si centuri.

Upgrade-uri de performanta:
“Deși o spunem des, poate nu este suficient. Pentru i4 nu exista nici o soluție dedicată pentru motorsport, toate modificările au fost inițiate si susținute de noi. Astfel, am schimbat sistemul de amortizoare cu unul specific motorsport în colaborare cu compania olandeză Olins, calculat pentru cerințele noastre - amortizoare pe reglabile pe 4 cai, înălțime si duritate a arcului, absolut esențiale pentru performanță dinamică.

Frânarea este asigurata de un sistem cu doua pompe de frână (față și spate), etrieri cu 6 pistonașe față și 4 pistonașe spate. A fost elimnat sistemul ABS și brake-by-wire de serie. Pentru comanda electronică de activare a transmisiei există o a treia pedală, cel puțin pentru moment.

Pachetul aerodinamic compus din splitter, difuzor și aripa spate a fost simulat CFD in-house. Dimensiunile foarte mari sunt justificate prin masa mașinii.

Pentru a ajunge la comportamentul dinamic dorit și o bună transmitere a puterii, diferențialele "deschise" de fabrica au fost schimbate cu unele cu alunecare limitata pentru ambele punți. Producția lor a fost realizată împreună cu compania germană Drexler.

În ceea ce privește software-ul, masina putea fi un proiect in sine, un indiciu bun fiind cele sase module Raspberry pi si Arduino ascunse sub consola de bord. Cu ajutorul acestora și al soft-ului cu peste 15000 de linii de cod, am reușit să: renunțăm la toate comenzile și butoanele mașinii și să le înlocuim cu comenzi pe volan sau consola centrală; să construim un sistem de telemetrie la distanță; să controlam majoritatea funcțiilor mașinii prin intermediul unei aplicații.

Cele mai noi modificări includ un pachet extins de răcire şi management de putere şi temperatură care este încă în dezvoltare. Aproape de finalizare este procesul de înlocuire a bucșelor hidraulice OEM cu rulmenți sferici special dezvoltaţi, precum şi sistemul de sunet.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

Brașov. Desfăşurată weekendul trecut, a patra cursă în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă, Tofeul Memorialul Werner Hirschvogel Reşiţa, a adus al doilea podium în clasă pentru Engage Racing. Mai important este că Horia Platona a crescut ritmul cu BMW i4 Racing şi a terminat într-un pluton cu o serie de modele competitive, precum Porsche 917 Clubsport GT4 sau o serie de modele TCR.

Încă o dată nu a fost un weekend uşor pentru proiectul de curse BMW i4 Racing “Elsa”. În contextul în care consumul în regim de curse poate fi de şapte ori mai mare faţă de utilizarea normală, managementul termic este una din cele mai mari provocări pentru un automobil electric de curse. Suplimentar, în weekendul de la Reşiţa, echipa s-a confruntat cu temeperaturi deosebit de ridicate, de până 40^o Celsius, ceea ce a însemnat un plus de dificultate.

În ultimele luni echipa s-a concentrat pe o serie de măsuri importante pentru a preîntâmpina temperaturile ridicate. Fiecare sistem in parte - motorul față, invertorul și bateria pe față și respectiv motorul spate - beneficiază de un sistem separat de răcire, evitând astfel supraîncălzirea elementelor prin transferul căldurii între aceste elemente construite sa funcționeze la temperaturi diferite. Astfel, fiecare element are propriul sau ecosistem, proiectat pentru necesitățile sale. Aceste îmbunătățiri au fost completate de un prim pachet de optimizare a parametrilor software realizat la începutul săptămânii trecute. Toate aceste măsuri au funcţionat perfect şi maşina a putut livra fără întreruperi majore cei 477 CP fără regim de boost – ceea ce este un mare pas înainte în pregătirea Elsa – o confirmare că dezvoltare merge în direcţia bună.

În contextul masei ridicate, un alt element important este alegerea corectă a pneurilor pentru un compromis între durabilitate, aderenţă şi ajungerea rapidă la temperatura optimă de funcţionare în contextul în care nu sunt permise încălzitoare de anvelope. Echipa a testat mai multe soluţii Michelin şi foloseşte un compound de circuit mediu, care a funcţionat foarte bine în condiţiile extreme de temperatură înregistrate weekendul trecut.

Cu toate aceste provocări, weekendul a decurs foarte bine. Echipa a putut prima dată să parcurgă toate manşele de antrenament şi timpul s-a îmbunătățit constant pănă la pragul de 2:26.1 pentru traseul de 4750m, echivalentul unei viteze medii de peste 118 km/h. Cu timpii finali de concurs pe cele două manşe de exact 2:26.500 şi respectiv 2:26.580, Horia a încheiat concursul pe locul 19 la general dintr-un număr de peste 60 de participanţi. Distanţa de numai 3 sutimi de secundă faţă de locul 18 este dovada unei lupte foarte disputate în pluton. În Grupa 3, dedicată automobilelor speciale, a obţinut al doilea podium al sezonului în luptă cu alţi patru concurenţi. 

“A fost o etapă bună cu Elsa. Am putut să ne concentrăm pe experienţa de pilotaj, care este foarte diferită faţă de un automobil conventional. Trebuie să gestionezi masa ridicată şi să eviţi supraîncălzirea. Am urmărit să dezvolt o strategie când să accelerez, când să conserve putrea. Pe de altă parte ai avantajul unui răspuns incredibil al acceleraţiei, mai ales la viteze reduse, fără întreruperi de putere la schimbări de treaptă. Am învăţat multe în acest sens, dezvoltăm un plan de pregătire a maşinii înainte de start şi aici va mai fi nevoie şi de alte intervenţii software. Cel mai important este că evoluăm vizibil şi, în acelaşi timp, ştim care pot fi următorii paşi să putem creşte mai departe”, a explicat Horia Platona, pilotul şi şeful de dezvoltare al proiectului.

“Când a fost prima trecere în motorsport de la tracţiune pe două roţi, la tracţiune integrală, piloţii au trebuit să înţeleagă transformarea şi să creeze un nou stil de pilotaj, folosind avantajele noului sistem şi compensând provocările pe care acesta le aduce. Într-o situaţie similară suntem şi noi – trebuie să construim o strategie vastă, inclusiv de managementul încărcării, pregătirea sistemului de propulsie înainte de cursă. E un proces, unul mult mai complex decât te urci şi pilotezi. Dar asta e partea frumoasă în a fi pionier, în a deschide noi teritorii.”

Următoarea cursă
Pe 18-19 iulie echipa se pregăteşte să participe la prima etapă, Trofeul Alba Iulia, în Campionatul Naţional de Super Rally.

Sponsori și Parteneri
Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

Velo - Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovația, fiind prezent în competiții de top la nivel international. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport, continuând să provoace limitele conventionale, creand experiente weirdly wonderful cu fiecare provocare.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

OMV Petrom - își propune să fie liderul tranziției energetice în Europa de Sud-Est, prin dezvoltarea de proiecte inovatoare și sustenabile. Compania se angajează să atingă neutralitatea emisiilor de carbon pentru operațiunile proprii până în 2050 și sprijină activ clienții în reducerea amprentei lor de carbon.

Strategia 2030 include investiții semnificative în energie regenerabilă, combustibili alternativi și infrastructură pentru mobilitate electrică, contribuind astfel la un viitor cu emisii reduse de carbon. În vederea dezvoltării de proiecte cu emisii reduse și zero de carbon, compania va aloca 3,7 miliarde de euro dintr-un plan total de investiții de 11 miliarde de euro până în 2030. Acesta reprezintă cel mai mare plan de investiții private din sectorul energetic românesc.

FEV ROMÂNIA – Parte a FEV Group, companie globală de inginerie specializată în dezvoltarea tehnologiilor de propulsie, FEV ROMÂNIA sprijină echipa cu expertiză avansată în domeniul ingineriei electrice. Prin acest parteneriat, FEV contribuie la perfecționarea tehnică a modelului BMW i4 Racing și la implementarea unor soluții inovatoare pentru creșterea performanței.

Echipa ENGAGE Racing:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet,Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Overview modificări Elsa
Siguranta si conformitate cu regulamentul FIA:
În primul rănd, o masina de curse trebuie sa fie sigura si conforma cu regulamentele. Elsa a primit un rollcage omologat FIA și Pikes Peak, o dezvoltare inginerească deosebită, mai ales comparat cu unul specific GT-urilor. Pikes Peak insistă pe dimensionarea mai generoasa a țevilor din 25CRMo4 din cauza greutății mașinii, in timp ce FIA se concentrează pe forma structurii. Astfel, am reușit sa construim un rollcage hibrid care este foarte sigur.

Au urmat transformările normale de la curse - extinctor automat omologat pentru mașini electrice, scaune de curse si centuri.

Upgrade-uri de performanta:
“Deși o spunem des, poate nu este suficient. Pentru i4 nu exista nici o soluție dedicată pentru motorsport, toate modificările au fost inițiate si susținute de noi. Astfel, am schimbat sistemul de amortizoare cu unul specific motorsport în colaborare cu compania olandeză Olins, calculat pentru cerințele noastre - amortizoare pe reglabile pe 4 cai, înălțime si duritate a arcului, absolut esențiale pentru performanță dinamică.

Frânarea este asigurata de un sistem cu doua pompe de frână (față și spate), etrieri cu 6 pistonașe față și 4 pistonașe spate. A fost elimnat sistemul ABS și brake-by-wire de serie. Pentru comanda electronică de activare a transmisiei există o a treia pedală, cel puțin pentru moment.

Pachetul aerodinamic compus din splitter, difuzor și aripa spate a fost simulat CFD in-house. Dimensiunile foarte mari sunt justificate prin masa mașinii.

Pentru a ajunge la comportamentul dinamic dorit și o bună transmitere a puterii, diferențialele "deschise" de fabrica au fost schimbate cu unele cu alunecare limitata pentru ambele punți. Producția lor a fost realizată împreună cu compania germană Drexler.

În ceea ce privește software-ul, masina putea fi un proiect in sine, un indiciu bun fiind cele sase module Raspberry pi si Arduino ascunse sub consola de bord. Cu ajutorul acestora și al soft-ului cu peste 15000 de linii de cod, am reușit să: renunțăm la toate comenzile și butoanele mașinii și să le înlocuim cu comenzi pe volan sau consola centrală; să construim un sistem de telemetrie la distanță; să controlam majoritatea funcțiilor mașinii prin intermediul unei aplicații.

Cele mai noi modificări includ un pachet extins de răcire şi management de putere şi temperatură care este încă în dezvoltare. Aproape de finalizare este procesul de înlocuire a bucșelor hidraulice OEM cu rulmenți sferici special dezvoltaţi, precum şi sistemul de sunet.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

Brașov. A doua cursă din acest an pentru Engage Racing se anunța un test important în contextul în care echipa lucrează continuu la dezvoltarea modelului. Cursa de coastă de la Harghita a fost mereu una dintre preferatele echipei Engage Racing. Proiectul anterior, MINI Electric Racing, a obținut aici cele mai bune rezultate la viteză în coastă.

De această dată etapa s-a dovedit una cu multe provocări – BMW i4 Racing “Elsa” a avut o serie de probleme tehnice la sistemul de frânare care au împiedicat startul în mai multe etape de antrenament. Dintr-un de patru în prima zi, Horia nu reușea să parcurgă decât două și echipa părea că se îndreaptă către un abandon tehnic.

Echipa de asistență, Engage Engineering, a lucrat până târziu în noapte să remedieze problemele apărute. Horia nu lua startul nici la primele recunoașteri de duminică și șansa startului părea tot mai departe. Ultima soluție tehnică a venit cu adevărat pe “ultima sută de metri” și BMW i4 era gata de cursă.

Chiar și fără șansa de a cunoaște traseul la bordul Elsa, Horia a arătat imediat un ritm bun, imediat fiind cu 5 secunde mai rapid decât în calificări. 1:47.113 în prima manșă, respectiv 1:47.192 în a doua, au asigurat în final poziția 19 dintr-un total de aproape 70 de mașini. Peformanța a fost într-un ritm cu modele TCR sau Rally 2. În cele din urmă performanța a fost suficientă pentru un podium în “Categoria 3” dedicate automobilelor speciale, unde au luat startul 5 concurenți.

“A fost chiar o aventură cu multe emoții. Nu am reușit să parcurg multe manșe de pregătire, să mă acomodez foarte bine cu traseul din perspectiva pilotajului BMW i4. Am fost motivat de efortul echipei și ritmul a fost bun. Cel mai important – am văzut că dezvoltările noastre pentru dinamică și răcire funcționează bine. Suntem pe drumul cel bun și continuăm să ne îmbunătățim constant”, a explicat Horia Platona, din perspectiva de pilot dar și de inginer șef al proiectului.

BMW i4 Racing “Elsa” – dezvoltare continuă
Ce scoate în evidență Engage Racing este combinația unică între dezvoltarea unui model absolut nou și participarea în competiții. BMW i4 Racing este un efort fără precedent și toate soluțiile de pregătire ale mașinii sunt unice, special create pentru acest proiect. Este o șansă unică pentru echipa din Brașov să acumulez experiență valoroasă într-un domeniu în care există foarte puține proiecte de acest fel la nivel mondial. În acest moment, echipa a decis să se concentreze pe trei direcții de dezvoltare: management termic și livrarea puterii, dinamica mașinii și sistemul de sunet.

Management termic și livrarea puterii: În regim de competiție, mai ales în viteză în coastă, consumul poate să urce de mai mult de 7 ori față de utilizarea cotidiană. Una din cele mai mari provocări la conversia de curse este adaptarea sistemului de răcire la sarcinile de excepționale de competiție. În acest an “Elsa” a primit un sistem de răcire reorganizat, cu radiatoare supradimensionate pe față și unul separat pe spate. Între prima cursă de la Rânca și cea de la Harghita, întreg sistemul de răcire a fost schimbat. Fiecare sistem in parte - motorul față, invertorul și bateria pe față și respectiv motorul spate - beneficiază de un sistem separat de răcire, evitând astfel supraîncălzirea elementelor prin transferul căldurii între aceste elemente construite sa funcționeze la temperaturi diferite. Astfel, fiecare element are propriul sau ecosistem, proiectat pentru necesitățile sale.

Dinamica masinii: Masa totală de 2050kg ne-a impus din start abordarea unor elemente de suspensie supradimensionate, iar după amortizoarele construite în mod speciale pentru acest model, a venit rândul bucșelor hidraulice OEM sa fie schimbate cu rulmenți sferici. Si aici, ca în cazul tuturor reperelor de pe Elsa, totul a fost construit de la 0, cu excepția rulmenților. Schimbarea a avut loc doar pe puntea fata pentru moment, dar efectele sunt majore. Direcția este mult mai precisa ți transmite încredere pilotul, frânările au devenit mai scurte mai scurte. Schimbarea bucșelor cu rulmenți sferici se va face si pe punte spate și in acel moment vom descoperi adevăratul caracter dinamic al mașinii.

Sunetul: Elsa a primit un sistem complex care îndeplinește mai multe funcții – de siguranță, trebuie să facă mașina auzită de spectatori; transmite emoția vitezei; oferă repere dinamice pentru pilot. La sistemul de sunet am lucrat doar la câteva mici reglaje acustice, urmând ca peste vara sa venim cu un upgrade major al întregului ansamblu. Deocamdată studiem o noua posibilitate de a emite corect frecventele înalte la un volum de peste 110dB. Nu este la îndemâna sa produci un sunet corect, fidel si care nu adaugă multe kilograme pe mașina, dar suntem pe drumul cel bun.

Următoarea cursă
Echipa are acum două săptămâni la dispoziție să pună în practică informaţiile acumulate la Rânca. Următoarea etapă de in calendar va fi o nouă etapă în calendarul Campionatului Național de Viteză în Coastă, „Memorialul Werner Hirschvogel”, pe 5-6 iulie la Reșița.

Sponsori și Parteneri
Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

Velo - Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovația, fiind prezent în competiții de top la nivel international. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport, continuând să provoace limitele conventionale, creand experiente weirdly wonderful cu fiecare provocare.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

OMV Petrom - își propune să fie liderul tranziției energetice în Europa de Sud-Est, prin dezvoltarea de proiecte inovatoare și sustenabile. Compania se angajează să atingă neutralitatea emisiilor de carbon pentru operațiunile proprii până în 2050 și sprijină activ clienții în reducerea amprentei lor de carbon.

Strategia 2030 include investiții semnificative în energie regenerabilă, combustibili alternativi și infrastructură pentru mobilitate electrică, contribuind astfel la un viitor cu emisii reduse de carbon. În vederea dezvoltării de proiecte cu emisii reduse și zero de carbon, compania va aloca 3,7 miliarde de euro dintr-un plan total de investiții de 11 miliarde de euro până în 2030. Acesta reprezintă cel mai mare plan de investiții private din sectorul energetic românesc.

FEV ROMÂNIA – Parte a FEV Group, companie globală de inginerie specializată în dezvoltarea tehnologiilor de propulsie, FEV ROMÂNIA sprijină echipa cu expertiză avansată în domeniul ingineriei electrice. Prin acest parteneriat, FEV contribuie la perfecționarea tehnică a modelului BMW i4 Racing și la implementarea unor soluții inovatoare pentru creșterea performanței.

Echipa ENGAGE Racing:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet,Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Overview modificări Elsa

Siguranta si conformitate cu regulamentul FIA:
În primul rănd, o masina de curse trebuie sa fie sigura si conforma cu regulamentele. Elsa a primit un rollcage omologat FIA și Pikes Peak, o dezvoltare inginerească deosebită, mai ales comparat cu unul specific GT-urilor. Pikes Peak insistă pe dimensionarea mai generoasa a țevilor din 25CRMo4 din cauza greutății mașinii, in timp ce FIA se concentrează pe forma structurii. Astfel, am reușit sa construim un rollcage hibrid care este foarte sigur.

Au urmat transformările normale de la curse - extinctor automat omologat pentru mașini electrice, scaune de curse si centuri.

Upgrade-uri de performanta:
“Deși o spunem des, poate nu este suficient. Pentru i4 nu exista nici o soluție dedicată pentru motorsport, toate modificările au fost inițiate si susținute de noi. Astfel, am schimbat sistemul de amortizoare cu unul specific motorsport în colaborare cu compania olandeză Olins, calculat pentru cerințele noastre - amortizoare pe reglabile pe 4 cai, înălțime si duritate a arcului, absolut esențiale pentru performanță dinamică.

Frânarea este asigurata de un sistem cu doua pompe de frână (față și spate), etrieri cu 6 pistonașe față și 4 pistonașe spate. A fost elimnat sistemul ABS și brake-by-wire de serie. Pentru comanda electronică de activare a transmisiei există o a treia pedală, cel puțin pentru moment.

Pachetul aerodinamic compus din splitter, difuzor și aripa spate a fost simulat CFD in-house. Dimensiunile foarte mari sunt justificate prin masa mașinii.

Pentru a ajunge la comportamentul dinamic dorit și o bună transmitere a puterii, diferențialele "deschise" de fabrica au fost schimbate cu unele cu alunecare limitata pentru ambele punți. Producția lor a fost realizată împreună cu compania germană Drexler.

În ceea ce privește software-ul, masina putea fi un proiect in sine, un indiciu bun fiind cele sase module Raspberry pi si Arduino ascunse sub consola de bord. Cu ajutorul acestora și al soft-ului cu peste 15000 de linii de cod, am reușit să: renunțăm la toate comenzile și butoanele mașinii și să le înlocuim cu comenzi pe volan sau consola centrală; să construim un sistem de telemetrie la distanță; să controlam majoritatea funcțiilor mașinii prin intermediul unei aplicații.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

Rânca. “Transalpina Challenge” din weekendul care tocmai s-a încheiat a marcat debutul BMW i4 Racing “Elsa”  în acest sezon competiţional. Etapa de la Rânca din Campionatul Naţional de Viteză în coastă este cea mai dificilă din acest sezon: 5025 m lungime şi 342 m diferenţă de nivel solicită la maxim sistemul electric de propulsie. A fost un prim test important în programul lung de dezvoltare pe care echipa îl pregăteşte în acest an.

Un start dificil
Probleme medicale au ţinut departe echipa de prima etapă din aprilie, Trofeul Râşnov. Sub aceste auspicii, prima manşă de antrenamente de la Rânca a fost marcată de probleme la sistemul de frânare şi Elsa se întorcea în parcul de service pe platformă. Primii kilometri parcurși în regim de concurs au venit în acest sezon cu multe provocări.

Horia Platona, pilotul şi inginerul şef de dezvoltare al proiectului, a păstrat calmul şi crescut progresiv ritmul de-a lungul weekendului. Cel mai bun timp a fost realizat în prima manşă de concurs – 03:02.411. Cu un timp total de 06:05.599 Horia a încheiat pe locul 22 dintr-un total de aproape 60 concurenţi înscrişi la această etapă.

2025 – un lung program de dezvoltare
Chiar dacă automobilele electrice sunt o prezenţă încă foarte rară în lumea motorsportului, şi-au demonstrat deja potenţialul extraordinar în cursele de viteză în coastă. Dintre acestea, sunt şi mai rare automobilele de curse bazate pe un automobil electric de serie. BMW i4 Racing este primul astfel de proiect din lume bazat pe un model BMW. Fiind o premieră absolută, nu doar participarea în competiţii, ci şi dezvoltarea este o parte importantă care defineşte Engage Racing şi îl face ca iniţiativa să fie unică în lumea motorsportului, chiar şi la nivel internaţional.

Echipa de dezvoltare, Engage Engineering, implică în acest demers peste 10 ingineri şi colaborări internaționale cu companii specializate. Foarte important, din acest an beneficiază de suportul tehnic BMW Group pentru o serie de dezvoltări foarte importante care vor fi implementate gradual.

2025 va fi un sezon dedicat mai multor proiecte de dezvoltare progresivă în mai multe domenii: sistemul de propulsie – putere şi răcire; suspensie şi rigiditate; sismteul de sunet.

„Este un proces foarte complex. Dezvoltăm soluţii hardware speciale, urmărim comportamentul în regim de cursă, dar şi cum software-ul maşini răspunde la transformările noastre. Fiecare cursă înseamnă şansa să înţelegem tot mai bine dacă ce am conceput se comportă aşa cum ne-am dorit, ce putem optimiza mai departe. Este un laborator permanent”, explică Horia Platona.

La etapa de la Rânca au fost testate pentru prima dată mai multe pachete noi de soluţii – sisteme de răcire suplimentare care gestionează individual o serie de componente, precum şi partea de sunet special dezvoltată. Sistemul de răcire s-a comportat bine într-una din cele mai dificile curse ale sezonului. Urmază în această săptămână o serie de completări cu un update de software în perioada imediat următoare, un alt test în regim de cursă oferind ulterior şansa optimizărilor şi reglajelor. Sistemul de sunet a funcţionat în parametrii şi umrează să primească noi optimizări pe parte de software, urmărind obiectivul de a oferi un feedback pilotului în regim de cursă.

Următoarea cursă
Echipa are acum două săptămâni la dispoziție să pună în practică informaţiile acumulate la Rânca. Următoarea etapă de in calendar va fi “Harghita Hill Climb Challenge”, pe 14-15 iunie.

Sponsori și Parteneri
Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

Velo - Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovatia, fiind prezent în competiții de top la nivel international. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport, continuând să provoace limitele conventionale, creand experiente weirdly wonderful cu fiecare provocare.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

OMV Petrom - își propune să fie liderul tranziției energetice în Europa de Sud-Est, prin dezvoltarea de proiecte inovatoare și sustenabile. Compania se angajează să atingă neutralitatea emisiilor de carbon pentru operațiunile proprii până în 2050 și sprijină activ clienții în reducerea amprentei lor de carbon.

Strategia 2030 include investiții semnificative în energie regenerabilă, combustibili alternativi și infrastructură pentru mobilitate electrică, contribuind astfel la un viitor cu emisii reduse de carbon. În vederea dezvoltării de proiecte cu emisii reduse și zero de carbon, compania va aloca 3,7 miliarde de euro dintr-un plan total de investiții de 11 miliarde de euro până în 2030. Acesta reprezintă cel mai mare plan de investiții private din sectorul energetic românesc.

FEV ROMÂNIA – Parte a FEV Group, companie globală de inginerie specializată în dezvoltarea tehnologiilor de propulsie, FEV ROMÂNIA sprijină echipa cu expertiză avansată în domeniul ingineriei electrice. Prin acest parteneriat, FEV contribuie la perfecționarea tehnică a modelului BMW i4 Racing și la implementarea unor soluții inovatoare pentru creșterea performanței.

Echipa ENGAGE Racing:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet,Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

Bucureşti. OMV Petrom a inaugurat cel mai mare centru de încărcare din România pe Autostrada A1, în stațiile OMV de la kilometrul 288+810, în zona Miercurea Sibiului. Cele două stații, una pe fiecare sens, au un total de 34 de puncte de încărcare rapidă cu o putere instalată de 10 MW. Aceasta înseamnă că 34 de modele BMW i4 pot încărca simultan la puteri mari (150 - 205 kW, aproximativ 30 de minute 10%-80%) şi staţiile păstrează rezerve de putere. Drumul electric Bucureşti – Timişoara sau Timişoara – Bucureşti nu a fost niciodată aşa de simplu.

Spațiile de încărcare pot deservi concomitent 16 autovehicule electrice și 18 camioane electrice, cu puteri de încărcare de până la 400 kW pentru camioane. Stațiile și dotările aferente au fost construite în baza unui contract de concesiune încheiat între OMV Petrom și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Pe lângă punctele de alimentare cu carburanți, spațiile de pe autostradă includ și parcări extinse pentru autoturisme, camioane și autocare, toalete publice, zonă servicii – apă, aer, aspirator, zonă de shop cu peste 3.000 de produse atent selectate și zona gastro Viva - cu cafea și gastronomie de calitate - mâncăruri calde, sandvișuri, salate și deserturi, preparate zilnic de bucătarii stației. În plus, tot aici există acces la servicii precum plata taxei de drum, transfer de bani, plata vignetelor.

OMV Petrom operează o rețea de aproximativ 780 de benzinării sub mărcile Petrom și OMV în România, Moldova, Bulgaria și Serbia. Compania a dezvoltat în regiune o rețea de circa 1.000 de puncte de încărcare pentru vehicule electrice. În conformitate cu strategia sa, OMV Petrom își extinde infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice, urmărind să instaleze peste 5.000 de puncte de încărcare până în 2030, devenind cel mai mare furnizor de servicii de mobilitate electrică din România. Această inițiativă subliniază angajamentul companiei de a sprijini tranziția către un viitor cu emisii reduse de carbon.

BMW i4 este cel mai de succes model electric din România, cu o autonomie de până la 600 km în ciclu WLTP şi o încărcare 10%-80% în 30 de minute cu puteri de până la 205 kW (pentru versiunea  BMW i4 40). Modelul este disponibil într-o gamă de numai puţin patru variante de motorizare. Acestea includ versiunea M de perfromanţă BMW i4 M50, modelul care a stat şi la baza unui model de curse pregătit de echipa românească Engage Racing, o premieră absolută pentru proiectele de motorsport BMW. În acelaşi timp versiunea i4 35 este cel mai acceisbil model gran coupe BMW, cu un preţ mai competiv faţă de versiunea 420i Gran Coupe, chiar şi fără programul Rabla Plus.

Brașov. Prima provocare evidentă este siguranţa. Un model electric de competiţie se deplasează la viteze mari fără un sunet puternic perceptibil, ceea ce la competiţii precum cursele de viteză în coastă poate fi un risc major pentru pasageri. Prin regulament sunetul emis de un automobil de curse trebuie să fie 110 dB la distanţa de un metru de automobil. Acesta a fost punctul de plecare în căutarea unei soluţii eficiente pentru a crea un sunet specific pentru noul model.

Dincolo de siguranţă, sunetul transmite emoţie, face parte din identitatea modelului. Sunetul generat trebuie să poată fi imediat atribuit unui automobil în mişcare, dar trebuie să fie diferit de cel generat de un motor cu ardere internă – trebuie să fie nou şi în acelaşi timp uşor de recunoscut.

În cele din urmă, echipa a înţeles că există şi o oportunitate majoră – sunetul poate fi oferit să ofere informaţii pilotului în contextul în care la o maşină cu motor cu ardere internă zgomotul motorului oferă instinctiv repere despre viteza de deplasare, turaţie şi sarcină. În acest context echipa urmăreşte să folosească informaţiile de sunet ca un indicator pentru automobil despre modul în care automobilul rulează în regim de cursă, fără ca pilotul să fie nevoit să urmărească indicatoare de bord, putând să se concentreze astfel mai bine la traseu.

În cele din urmă echipa a trebuit să se confrunte cu o serie de provocări – soluţia folosită trebuie să fie una foarte fiabilă, pentru că este implementată într-un automobil de curse, supus unor vibraţii şi acceleraţii laterale şi temperaturi semnificativ mai mari faţă de un automobil de serie. În acelaşi timp sistemul trebuie să fie unul simplu, care să folosească o putere de calcul deosebit de limitată (o fracţiune dintr-o unitate Raspberry Pi instalat pentru a îndeplini în principal alte funcţii), iar incintele acustice să fie o masă şi un volum cât mai redus, funcționând la o putere mare pentru a îndeplini standardele de siguranţă. 

Cu o echipă formată dintr-un sound designer, Dan Alexandru, un inginer de sunet, Titus Constantinescu, şi cu aportul celor doi ingineri software ai proiectului, Liviu Nossa şi Andrei Kerekes, echipa Engage Racing dezvoltă o soluţie inovativă, unică, ce răspunde la toate obiectivele de siguranţă, emoţie şi informaţie, respectând toate provocările impuse pentru implementarea într-un automobil de curse.

Răspunsul a fost în simplitate
Marea majoritate a sistemelor pentru sunetele de automobile electrice se bazează pe un pachet de samples care este mixat, în general în funcţie de nivelul de apăsare al pedalei de acceleraţie. Limitarea puterii de calcul a impus o altă soluţie, mai simplă, care în mod paradoxal, a deschis multe oportunităţi de modelare a răspunsului și nu necesită ca sistemul să lucreze cu o cantitate mare de date.

Dan Alexandru a ales să lucreze cu o aplicaţie Digital Signal Processing specială care funcționează un sintetizator virtual. Aceasta are avantajul că necesită o capacitate semnificativ mai mică de calcul și poate fi astfel integrată în automobil alocând o parte minimă din unitatea Raspberry Pi deja instalată. În acelaşi timp soluţia este extrem de flexibilă, permițând integrarea cu latenţă minimă a mai multor surse de feedback. Aceasta a deschis posibilitatea ca în modularea de sunet să se poată folosi mai multe surse de intrare, dincolo de apăsarea acceleraţiei: sarcina motorului sau viteza fiecărei roți. Sistemul poate oferi astfel un feedback auditiv pilotului despre informații precum viteza, limitarea de putere sau patinarea individuală a fiecărei roți. Urmează un proces de reglare și învățare prin care pilotul poate să recunoască aceste informații în mod instinctiv, așa cum o face de la un automobil convențional. Această construcție se anunță una fără precedent în industria auto și care combină simplitatea, folosirea minimă de resurse, cu capacitatea de a folosi multe informații și a oferi multe repere pilotului despre starea mașinii.

„Pentru tipul de sunet m-am inspirat mult din filme, pentru că vreau să creez o notă sci-fi, păstrând și conexiuni cu un motor cu ardere internă. Primele lucruri la care m-am gândit au fost   sau  . În acelaș timp puteți privi automobilul ca un instrument muzical modern – în funcție de acțiunile celui de la volan, prim al răspuns. BMW i4 racing poate să devină astfel o veritabilă instalație de artă prin sunet”, explică Dan.

O dată ce generatorul de sunet a fost creat, provocarea următoare a fost de a construi o soluție de difuzoare pentru a asigura puterea necesară. Titus a ales un layout care folosește rezonatoare acustice direcționale în locul unor boxe clasice, alături de un sistem de două subwoofers omnidirecționale.

Volumul de aer de sub automobile este folosit ca amplificator, iar difuzorul aerodinamic masiv a devenit și cameră de rezonanță, reglajul frecvenței sunetului a fost optimizat în acest sens. Sistemul funcționează pe un interval de frecvență între 40 Hz și 5kHz.

“Soluția este integrată în restricțiile de volum pe care le avem în BMW i4, cu o podea plată, acoperită de baterie. În același timp aranjamentul incintelor față iau în calcul curgerea aerului care altfel ar putea interfera cu rezonatoarele. Sistemul are masa optimizată pentru integrarea într-o mașină de curse. Înlocuirea unor boxe hifi cu rezonatoare creează distorsiuni care adaugă realism și emoție. Avem o soluție perfect integrată în volumul dat, cu masă redusă, care suplimentar folosește elementele aerodinamice și volumul de aer de sub automobil pentru maximizarea puterii”, explică Titus.

Puterea inovației
Proiectul de sunet a fost prezentat recent în cadrul conferinței Sync About It dedicată industrie muzicale. Este o dovadă a puterii pe care poate să o aibă sunetul în a defini identitatea proiectului dar și ca un instrument de conectare a pilotului cu automobilul.

Engage Racing lucrează la o gamă amplă de soluții tehnice unice implementate și coordonate de Engage Engineering, în atelierul din Brașov. Parteneri precum Michelin și Textar oferă de asemenea un suport valoros în încercarea de a răspunde la provocări fără precedent în dezvoltarea unui automobil electric de curse.

„Asta ne diferențiază față de o simplă echipă de curse – mergem pe teritorii noi, avem provocarea și șansa să dezvoltăm de aici, din România, răspunsuri pentru un nou tip de automobile de curse. Avem o echipă incredibilă de profesioniști alături de noi cu care putem spune, cu mare mândrie, că facem inovații valoroase”, explică Horia Platona, inginerul șef și pilotul proiectului.

Sponsori și Parteneri
Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

Velo - Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovatia, fiind prezent în competiții de top la nivel international. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport, continuând să provoace limitele conventionale, creand experiente weirdly wonderful cu fiecare provocare.

Renovatio e-charge – Lider pe piața soluțiilor de încărcare electrică din România, Renovatio este un partener cheie pentru Engage Racing, oferind infrastructura necesară pentru încărcarea rapidă și eficientă a vehiculelor electrice de competiție. Renovatio e-charge joacă un rol crucial în facilitarea tranziției către un motorsport sustenabil.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

FEV ROMÂNIA – Parte a FEV Group, companie globală de inginerie specializată în dezvoltarea tehnologiilor de propulsie, FEV ROMÂNIA sprijină echipa cu expertiză avansată în domeniul ingineriei electrice. Prin acest parteneriat, FEV contribuie la perfecționarea tehnică a modelului BMW i4 Racing și la implementarea unor soluții inovatoare pentru creșterea performanței.

Echipa ENGAGE Racing:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet,Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

Bucureşti. Este pentru al doilea an consecutiv când un model electric BMW se impune în studiul JD Power de satisfacţia clienţilor în utilizarea automobilelor electrice. Dacă anul trecut s-a impus BMW i4, în acest an prima poziţie a fost ocupată de BMW iX şi BMW i4 a ocupat poziţia secundă a podiumului. 

Studiul, cu numele EVX Ownership, evaluează proprietarii de automobile  electrice în primul an de achiziţie şi analizează 10 factori: precizia autonomiei declarate declarat; disponibilitatea stațiilor publice de încărcare; autonomia; costul total de proprietate; experiența de condus; ușurință de încărcare acasă; design interior și exterior; caracteristici de siguranță și tehnologie; experiența in service; calitatea și fiabilitatea.

Studiul s-a bazat pe 6164 de respondenţi în patru categorii: automobile electrice premium, automobile electrice mass-market, automobile plug-in hybrid premium, automobile electrice mass-market cu automobile fabricate în anul 2024.

Mai multe detalii găsiţi aici:
https://www.jdpower.com/business/press-releases/2025-us-electric-vehicle-experience-evx-ownership-study

Braşov. Echipa Engage Racing prezenta prima dată proiectul de curse BMW i4 Racing “Elsa” pe 27 august în acest an, după o perioadă de câteva luni de dezvoltare intensă. A urmat un calendar aglomerat de evenimente şi prezențe competiționale. Până la pauza de iarnă, Elsa a participat în 5 curse în 3 campionate. De fiecare dată pilotul proiectului a fost Horia Platona, cel care are de asemenea şi calitate de inginer şef al proiectului. În plus “Elsa” a strălucit la mai multe evenimente publice, de la prezentarea de gală în cadrul “Ţiriac Collectiont”, la o participare spectaculoasă la Brand Minds, cel mai mare eveniment de management din Europa Centrală şi de Est. În paralel, primul proiect al echipei, „MIMI”, a fost preluat oficial de Galeria „Ţiriac Collection” şi poate fi de acum admirat de public într-una din cele mai mari colecţii de automobile din Europa, într-o companie selectă.

Ultimele două participări competiționale au marcat două premiere importante. În cadrul etapei de Super Rally de la Mangalia de pe 19 octombrie, “Elsa” pilotată de Horia Platona a încheiat pe locul trei în cadrul grupei 2B, dedicată modelelor cu tracţiune integrală. Aceasta a marcat primul podium obţinut de proiect în luptă directă cu automobile cu motoare cu ardere internă după numai patru competiţii. Chiar şi în contextul unei grupe restrânse cu 5 maşini la start, Elsa s-a confruntat cu o competiție serioasă cu modele clasice în pregătire de fabrică: Skoda Fabia Rally 2 sau Mitsubishi Lancer Evo 9. Cu cel mai bun timp de 2:42.397, Horia a încheiat pe locul 11 în clasamentul Open dintr-un total de 22 maşini înscrise la start.

Ultima cursă a sezonului a fost în cadrul Campionatului Naţional de Time Attack, pe circuitul Transilvania Motor Ring de la Târgu Mureş. Aceasta a mai marcat o premieră pentru motorsportul românesc – prima participare a unui automobil electric pregătit pentru competiţii într-o cursă pe circuit. Cu aproape 30 de piloţi la start, în condiţii de vreme dificilă şi cu o prezenţă limitată pe circuit din cauza timpilor mari de încărcare, Horia a reuşit locul 6 în clasamentul open la prima prezenţă pe un circuit de viteză.

Sezonul s-a încheiat simbolic cu cină pe circuitul Motorpark România, Adâncata, alături de unul din principalii parteneri ai proiectului, brandul Velo, şi o serie de invitaţi speciali.

„Povestea noastră este relevantă din două perspective – modificăm şi pregătim o maşină electric fără precedent şi facem eforturi să facem preformanţă în diverse competiţii, cu marele obiectiv pentru o participare internaţională. Primele participări au fost un efort de testare şi învăţare. A trebuit să mă acomodez cu o maşină de curse grea şi electrică, cu un comportament foarte special. În acelaşi timp a fost şansa să testăm modificările noastre şi să înţelegem ce e de făcut mai departe. Suntem pe drumul cel bun, dar ştim că mai avem mult de lucru. Sperăm că pe timpul iernii să avem resursele să punem în pracitcă multe din ideile de îmbunătăţire ale modelului”, a declarat Horia Platna, inginerul şef şi pilot Engage Racing.

„Pentru Engage Racing motorsportul este un proiect complet. În egală măsură trebuie să performăm în competiţii, dar trebuie să comunicăm, să fim vizibili şi să avem alături de noi o serie de parteneri puternici care să fie mândrii că sunt alături de noi. Căutăm permanent proiecte prin care să deschidem lumea motorsportului şi povestea noastră plină de pasiune unui public tot mai mare. Activitatea noastră continuă mult dincolo de competiţii şi lucrăm la câteva suprize şi pe timp de iarnă”, explică Anya Gherghina, marketing manager Engage Racing.

Evoluția BMW i4 Racing

Echipa Engage Engineering a realizat o serie de modificări care au inclus optimizarea aerodinamicii, reducerea greutății și integrarea unor componente speciale, menținând în același timp sistemul de propulsie din versiunea de serie.

Engage Racing: Patru ani de performanță

Engage Racing concurează de patru ani în competiții sportive din România. Cu fiecare sezon, echipa a evoluat și a demonstrat că vehiculele electrice pot face față provocărilor în competiție directă cu automobilele tradiționale. Ca un semn de recunoaștere special Electric Racing, primul proiect al echipeie, a fost primit în colecția Țiriac și de acum înainte fanii îl pot admira aici în fiecare weekend.

Sponsori și Parteneri

Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

Velo - Velo – Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovatia, fiind prezent în competiții de top la nivel international. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport, continuând să provoace limitele conventionale, creand experiente weirdly wonderful cu fiecare provocare.

Renovatio e-charge – Lider pe piața soluțiilor de încărcare electrică din România, Renovatio este un partener cheie pentru Engage Racing, oferind infrastructura necesară pentru încărcarea rapidă și eficientă a vehiculelor electrice de competiție. Renovatio e-charge joacă un rol crucial în facilitarea tranziției către un motorsport sustenabil.

MasterCard – Un nume de referință în industria globală a plăților, MasterCard sprijină inovația și tehnologia, contribuind la succesul proiectelor de electromobilitate. Parteneriatul cu Engage Racing susține angajamentul MasterCard pentru soluții durabile și progres tehnologic, aducând inovația în prim-planul motorsportului electric.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

Omniasig – Companie importantă în domeniul asigurărilor, Omniasig sprijină echipa Engage Racing prin oferirea soluțiilor de asigurare pentru echipamentele și vehiculele de competiție. Acest parteneriat asigură continuitatea și siguranța în desfășurarea activităților echipei.

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

FEV ROMÂNIA – Parte a FEV Group, companie globală de inginerie specializată în dezvoltarea tehnologiilor de propulsie, FEV ROMÂNIA sprijină echipa cu expertiză avansată în domeniul ingineriei electrice. Prin acest parteneriat, FEV contribuie la perfecționarea tehnică a modelului BMW i4 Racing și la implementarea unor soluții inovatoare pentru creșterea performanței.

Echipa Engage Racing:

Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Ștefan Sterpu, Andrei Necula, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Alexandru Șeremet, Bogdan Sararu, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

București. BMW i4 Racing reprezintă următorul pas în evoluția echipei Engage Racing în competițiile de Super Rally. Proiectul construieşte pe succesul Racing MIMI din sezonul anterior, când echipa a câștigat titlul de campioană națională la Super Rally cu un MINI Cooper SE. Acesta este primul automobil electric care a obținut un titlu de campion în confruntarea directă cu maşini cu motoare cu ardere internă din istoria motorsportului. Lansat oficial în august 2024, BMW i4 Racing a debutat în prima competiție la Baia Mare în luna septembrie.

Pe 4 octombrie, Trofeul UniCredit Lesing Bucureşti, a patra etapă în Campionatul Naţional de Super Rally, a reprezentat a doua participare competiţională a BMW i4 Racing, Elsa. Echipa a adunat informaţii valoroase care să ajute mai departe la dezvoltarea modelului. Dacă la Baia Mare accentul a fost pus pe anvelope şi regimul de funcţionare al anvelopelor, la Bucureşti echipa a urmărit reglajele frânelor. Foarte valoros, echipa a adunat 5 GB de date despre sistemele maşinii, care vor fi baza unor optimizări viitoare.

Demonstrând că se adaptează rapid BMW i4 Racing, în ziua de concurs Horia a făcut o îmbunătăţire progresivă a timpilor de concurs. Cea mai bună manşă a fost ultima, care a oprit cronometrul la 02:12.610. Performanţa a asigurat locul 11 în clasamentul open şi 5 în grupa 2B. Horia a venit într-un pluton cu mulţi concurenţi importanţi – devansând o serie de modele valoroase precum Audi R8 sau modele TCR.

A treia participare din sezon a venit în weekndul care tocmai s-a încheiat, pe 12-13 octombrie, în ultima etapă a Trofeului Național Master de Viteză în Coastă. Etapa a fost marcată de deschiderea parteneriatului cu brandul Velo și un livery special pentru acoperiș și eleron. În același timp a fost un moment personal special pentru echipă – Horia Platona are o experiență foarte valoroasă ca pilot, cu mai multe titluri de campion național în diverse competiții. Acesta a fost însă debutul în cursa lui de casă, pe traseul de viteză în coastă de la Poiana Brașov. A fost un weekend de concurs dificil, cu un număr mare de participanți, multe incidente și puține manșe de recunoașteri și antrenament. Pe o vreme dificilă, pe ploaie, Horia a arătat un ritm excelent și a valorificat perfect tracțiunea integrală a lui BMW i4 racing, încheind cu locul al 10-lea al zilei. Duminică, pe un traseu uscat, Horia a terminat manșele de concurs pe locul 26 cu un timp de 2:27,424, respectiv 2:26,823 pentru cele două manșe de concurs, artând un ritm semnficativ mai bun față de performanța de la Baia Mare.

„Suntem mulțumiți de evoluția modelului BMW i4 Racing. Suntem într-o fază de teste şi acumulare de informaţii. Ştim că trebuie să mai facem multe modificări care să ne aducă mai aproape de adevăratul potențial al mașinii. Pentru mine, ca pilot, este o fază de învăţare şi acomodare cu un automobil de curse foarte diferit. A fost fantastic să revenim pe traseul care ne-a adus tilul anul trecut şi să aflăm câţi fani are deja Elsa. Acum mă acomodez cu mașina și aștept cu mare nerăbdare Mangalia”, a declarat Horia Platona, inginerul şef și pilotul echipei Engage Racing.

Un nou parteneriat - FEV ROMÂNIA

Un element important pentru noul pas în dezvoltarea mașinii este parteneriatul recent încheiat cu FEV ROMÂNIA. Această colaborare strategică deschide noi oportunități de dezvoltare pentru BMW i4 Racing, în special în ceea ce privește optimizarea performanțelor.

„Colaborarea cu FEV ROMÂNIA ne aduce un plus de expertiză tehnologică, permițându-ne să ne extindem capacitățile de dezvoltare-inovare. Proiectul nostru este cu adevărat ieşit din comun deoarece reprezintă o premieră mondială absolută, iar efortul nostru nu înseamnă doar participarea în competiţii, ci şi dezvoltarea de la zero a unui model de pionierat. Este un efort extraordinar, care are nevoie de resurse şi de know-how de la parteneri valoroşi”, a declarat Anya Gherghina, Marketing Manager Engage Racing.

Evoluția BMW i4 Racing

Echipa Engage Engineering a realizat o serie de modificări care au inclus optimizarea aerodinamicii, reducerea greutății și integrarea unor componente speciale, menținând în același timp sistemul de propulsie din versiunea de serie.

„Ne concentrăm pe îmbunătățiri continue și pe adaptarea modelului la cerințele competițiilor viitoare. Scopul nostru este să devenim din ce în ce mai competitivi”, a adăugat Horia Platona.

Engage Racing: Patru Ani de Performanță

Engage Racing concurează de patru ani în competiții sportive din România. Cu fiecare sezon, echipa a evoluat și a demonstrat că vehiculele electrice pot face față provocărilor în competiție directă cu automobilele tradiționale. Ca un semn de recunoaștere specială, pe 14 octombrie, la începutul acestui săptămâni, MINI Electric Racing, primul proiect al echipeie, a fost primit în colecția Țiriac și de acum înainte fanii îl pot admira aici în fiecare weekend.


Sponsori și Parteneri

Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

• FEV ROMÂNIA – Parte a FEV Group, companie globală de inginerie specializată în dezvoltarea tehnologiilor de propulsie, FEV ROMÂNIA sprijină echipa cu expertiză avansată în domeniul ingineriei electrice. Prin acest parteneriat, FEV contribuie la perfecționarea tehnică a modelului BMW i4 Racing și la implementarea unor soluții inovatoare pentru creșterea performanței.
• Renovatio e-charge – Lider pe piața soluțiilor de încărcare electrică din România, Renovatio este un partener cheie pentru Engage Racing, oferind infrastructura necesară pentru încărcarea rapidă și eficientă a vehiculelor electrice de competiție. Renovatio e-charge joacă un rol crucial în facilitarea tranziției către un motorsport sustenabil.
• MasterCard – Un nume de referință în industria globală a plăților, MasterCard sprijină inovația și tehnologia, contribuind la succesul proiectelor de electromobilitate. Parteneriatul cu Engage Racing susține angajamentul MasterCard pentru soluții durabile și progres tehnologic, aducând inovația în prim-planul motorsportului electric.
• Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.
• Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.
• Velo - Velo – Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovatia, fiind prezent în competiții de top la nivel international. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport, continuând să provoace limitele conventionale, creand experiente weirdly wonderful cu fiecare provocare.
• Omniasig – Companie importantă în domeniul asigurărilor, Omniasig sprijină echipa Engage Racing prin oferirea soluțiilor de asigurare pentru echipamentele și vehiculele de competiție. Acest parteneriat asigură continuitatea și siguranța în desfășurarea activităților echipei.
• UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

Echipa Engage Racing:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Ștefan Sterpu, Andrei Necula, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Alexandru Șeremet, Bogdan Sararu, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

Baia Mare/ Brașov. BMW i4 Racing “Elsa” a debutat în acest weekend în etapa de la Baia Mare a Trofeului Național Masters de Viteză în Coastă - Maramureş Hill Climb Challenge.

După o zi de teste de 150 km pe circuitul Motorpark de la Adâncata, acesta a fost cu adevărat botezul focului – experiența a arătat că în cursele în urcare sistemul de propulsie electric este solicitat mai mult decât pe traseele plate, pe circuit. Provocarea a fost și mai mare, având în vedere că Horia Platona, pilotul și inginerul principal al proiectului, a fost la prima întâlnire cu  “Maramureș Hill Climb Challenge”. Traseul de 5,4 km este în egală măsură unul din cele mai lungi și cele mai complexe din campionatele naționale de viteză în coastă.

Prima zi a fost dedicată acomodării cu mașina și traseul, dar și unor teste de livrare a puterii® în funcție de nivelul de încărcare al bateriei (SoC – state of charge), Horia realizând cel mai bun timp în a patra urcare a zilei cu 3:29.539. Consumul pe aproximativ 13 km, din care 5,4 parcurși în ritm de probă, a fost de aproximativ 13 kWh, echivalentul a 16% din capacitatea netă a bateriei. Mașina a făcut astfel față unui program de 5 urcări fără a fi nevoie de reîncărcarea bateriei, dar cu o depreciere la limită a livrării puterii pe măsură ce bateria s-a descărcat.

După succesul cu MINI Electric Racing – primul MINI electric de curse din istoria mărcii, echipa independentă de curse din Brașov a achiziționat în leasing și pregătește primul model de curse dezvoltat pe un model de serie BMW i4. Echipa Engage Engineering a dezvoltat și integrat o serie de soluții complexe, în premieră, pentru acest model: diferențiale, frâne, suspensii. Toate au fost proiectate de echipă și dezvoltate independent sau cu parteneri europeni. Notabil, sistemul de propulsie electric este cel de pe mașina de serie.

Experiența din prima zi a ajutat la optimizarea setărilor mașinii și strategiei de curse, timpul îmbunătățindu-se la 3:27.280 în singura sesiune de antrenamente acoperită de “Elsa”. După o încărcarea rapidă a bateriei prim partenerul Renovatio –  Horia a trecut la atac, încheind manșele de concurs cu 3:22.765 și 3:22.084, în siajul modelor TCR sau a unor automobile precum Porsche 917 GT4. “Ne-am fi dorit să fim mai sus în clasament, dar este un proiect fără precedent și încă avem foarte multe de învățat. Alegerea pneurilor ne-a costat câteva secunde bune – aici este un punct de îmbunătățire imediată. Mai avem multe planuri, mult de învățat și mult de lucru, dar este firesc pentru un proiect așa de ieșit din comun. . În plus mergem acasă cu planuri pentru următorii pași în pachetul de îmbunătățiri. Am încheiat weekendul învățând foarte multe. Știm că modificările aduse de Engage Enginering funcționează perfect – diferențiale, frâne, reglajele mașinii au funcționat foarte bine. Am făcut primii pași în a defini o strategie de abordare a unei curse de coastă. Mergem acasă cu planuri pentru următorii pași în pachetul de îmbunătățiri”, a explicat Horia Platona în dubla calitate de pilot și inginer șef al proiectului.

A existat și o mică problemă tehnică cu o serie de componente ale sistemului de sunet creat special pentru “Elsa”, dar acesta va fi remediat pentru următoarele etape.

“Avem în spate un an greu de dezvoltare, abia acum începem să ne bucurăm de roadele muncii noastre. Drumul este în continuare lung, suntem fericiți că avem alături de noi o serie de parteneri puternici care fac acest proiect posibil”, explică Anya Gherghina, responsabil de marketing și comunicare Engage Racing. Proiectul este organizat acum în jurul echipei de curse independente „Engage Racing”, cu susţinerea BMW Group România şi a unei serii de parteneri importanţi: Renovatio e-charge împreună cu MasterCard, Michelin, Textar, Velo, Omniasig şi UniCredit Leasing. Pe plan local, alături de proiect a fost partenerul oficial BMW de la Baia Mare – Group West Motors, echipa primind un BMW i4 M50 de stradă pentru recunoașteri.

Ca urmare a suspendării etapei ROTAC de pe Transilvania Motor Ring de la Târgu Mureș din acest weekend, următoarea competiție din programul competițional Elsa este Etapa de la București în Campionatul Național de Super Rally – o competiție încărcată de emoție unde anul trecut echipa câștiga în premieră titlul la clasă cu Racing MIMI, modelul de curse electric. Până atunci echipa va folosi experiența obținută în curse și va duce mai departe pregătirea proiectului.

Comunicatul de presă original:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Bucureşti. Pe 27 august, la exact patru ani după anunţul proiectului MINI Electric Racing, „Racing MIMI”, a fost prezentat oficial noul proiect de curse electric pregătit în România – BMW i4 Racing „Elsa”.

Proiectul este organizat acum în jurul echipei de curse independente „Engage Racing”, cu susţinerea BMW Group România şi a unei serii de parteneri importanţi: Renovatio e-charge împreună cu MasterCard, Michelin, Textar, Velo, Omniasig şi UniCredit Leasing.

BMW i4 îşi propune să construiască pe succesul MINI Electric Racing. Primul MINI electric de competiţie din istorie a reuşit mai multe victorii şi podiumuri în Campionatele Naţionale de Super Rally şi de Vehicule Electrice, de multe ori în faţa unei competiţii importante care a inclus şi automobile de competiţie cu motor cu ardere internă. Titlul de Campion Naţional Super Rally la Clasa 2A (Tracţiune faţă) a marcat o premieră istorică în motorsport – primul titlu obţinut de un automobil electric în confruntare directă cu maşini cu motoare convenţionale. Performanţa MINI a inspirat, de la lansarea modelului, alte cinci modele MINI Cooper SE au luat startul în competiţii naţionale în motorsport, multe obţinând performanţe în Campionatul Naţional de Vehicule Electrice, o competiţie de pionierat în motorsportul românesc.

Noul automobil de curse „Elsa” este o premieră mondială absolută – primul automobil de competiţie dezvoltat pe baza modelului de serie BMW i4 M50. Echipa Engage Engineering a asigurat pregătirea proiectului de competiţie cu un pachet extins de transformări, păstrând totuşi sistemul de propulsie de serie, cu cele două motoare electrice şi bateria de înaltă tensiune.

„Este un demers fără precedent, nu există soluţii în piaţă pentru ce a trebuit să pregătim. Asta înseamnă că totul a trebuit să fie conceput in-house”, explică Horia Platona, în calitate de inginer şef al proiectului. În echipa de dezvoltare Engage Engineering au fost implicați 9 ingineri cu diverse specializări, de-a lungul unui an de proiectare, simulări, execuție şi asamblare.

Conceptul maşinii a fost dezvoltat pe baza unui studiu aerodinamic dezvoltat special de echipă pentru a face faţă provocărilor Pikes Peak. Cursa de viteză în coastă din Statele Unite vine cu o serie de viraje deosebit de rapide la mare altitudine, unde, datorită presiune atmosferice scăzute, eficiența aerodinamică scade cu până la 40%. Ulterior echipa a dezvoltat componentele aerodinamice din carbon în România pe baza specificațiilor, doar o serie de elemente de la eleronul spate au fost comandate unui furnizor extern.

Echipa a trecut modelul printr-o serie extinsă de măsuri de reducere de masă care au inclus uşurarea uşilor şi hayonului, geamuri din plexiglas, un bord reproiectat, eliminarea tuturor straturilor de izolație fonică, dar şi un bord cu o consolă ergonomică de curse, din fibră de carbon. În acest context echipa a integrat o serie de comenzi ale automobilului convenţional într-o formulă nouă, simplificată, optimizată. Astfel, consola centrală special proiectată şi volanul special cu butoane programabile permit pilotului să acceseze rapid funcţiile importante chiar şi în regim de cursă – de exemplu contactul, modurile de condus, activarea unor funcţii precum ventilaţia sau răcirea suplimentară. În acelaşi timp, o parte din funcţiile de telemetrie dar şi funcţii ale maşinii pot fi accesate over-the-air, pe baza telefonului mobil. În acest context echipa IT a făcut o serie de dezvoltări speciale care au inclus peste 15000 de linii de cod.

O serie de modificări importante au venit pe baza unor colaborări cu compania Drexler, din Germania, care a creat, după specificaţiile echipei, diferenţiale cu alunecare limitată pentru ambele punţi. Compania olandeză Intrax a oferit soluţia de suspensii, cu amortizare şi arcuri speciale, proiectate de echipă pentru masa mai mare a automobilului electric cu baterii. Roll cage-ul, de asemenea cu specificaţii Pikes Peak, mai riguroase decât cele FIA, a fost dezvoltat special pentru noul model în Polonia, pe baza observaţiilor echipei Pikes Peak.

Un alt proiect special este dezvoltarea unui sunet pentru maşina de competiţie. Nu are doar un rol de a completa prezenţa estetică a automobilului, dar are şi o serie de funcţii practice importante: oferă un feedback direct pilotului despre regimul de deplasare şi semnalizează acustic prezenţa pe traseu pentru spectatori, ca măsură esenţială de siguranţă.

„Engage Racing este o poveste de echipă, suntem onoraţi şi fericiţi că avem alături de noi un număr mare de experţi pasionaţi şi valoroşi care ajută proiectul cu creativitatea şi competenţa lor. Pe măsură ce proiectul se dezvoltă, avem tot mai mulţi oameni faini alături de noi, este un spirit de echipă fenomenal, care ne face puternici”, explică Anya Gherghina, Marketing Manager Engage Racing. Un alt exemplu în acest sens, care nu vine din lumea curselor, este contribuţia lui Marius Dascălu, un designer român care s-a afirmat cu proiectul său, 2Fresh Design, care a creat identitatea vizuală a Engage Racing.

Obiectivul principal al echipei rămâne mai departe o participare competitivă la cursa de viteză în coastă de la Pikes Peak, SUA. „Pentru noi Pikes Peak este ceea ce este pentru alţi sportivi un Campionat Mondial – cea mai importantă, faimoasă cursă de viteză în coastă din lume. Ne pregătim cu acest obiectiv în minte. Este important pentru noi să avem o participare competitivă, care să se dezvolte pe mai mulţi ani, şi aici resursele sunt cea mai mare provocare”, explică Horia Platona.

„Este important pentru noi că proiectul foloseşte sistemul de propulsie al modelului de serie. Nu este un experiment exotic, ci are o legătură directă cu ceea ce clienţii pot comanda din showroom-urile noastre şi arată că automobilele electrice pot fi foarte competitive pe anumite segmente de piaţă, aşa cum sunt şi în motorsport”, explică Alexandru Şeremet, Corporate Communication Manager.

Evenimentul de lansare al proiectului a fost găzduit de Ţiriac Collection, noul BMW i4 racing ocupând pentru o seară poziţia centrală în Galerie ieri seară, pe 27 august. La eveniment a fost prezent şi Racing MIMI alături de o serie de trofee câştigate de echipă de-a lungul timpului – o evocare a performanţelor valoroase din ultimii ani. Partener al evenimentului a fost Crama Liliac care a completat experienţa de seară cu o selecţie specială de vinuri.

Echipa Engage Racing: Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Ştefan Sterpu, Andrei Necula, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Dan Alexandru, Alexandru Şeremet, Bogdan Sararu, Marius Dascalu, Andrei Şerbulea.

Bucureşti/München. După ce a prezentat modificările de design şi tehnologie pentru cele două versiuni de caroserie cu două uşi, BMW aduce o serie de actualizări de tehnologie şi design şi pentru modelul electric BMW i4 şi BMW Seria 4 Gran Coupé. Ca urmare a acestei revizuiri a gamei, pionierii plăcerii de a conduce fără emisii la nivel local şi ai esteticii progresive în segmentul median premium se bucură acum de o atractivitate şi mai mare.

De asemenea, tot cu această ocazie asistăm şi la premiera unei noi variante BMW i4 cu tracţiune integrală electrică, în timp ce toate variantele de motorizare termică ale BMW Seria 4 Gran Coupé sunt conectate acum, în mod standard, cu transmisia Steptronic Sport cu opt trepte. Pe lângă modificări precise pentru designul exterior şi interior, toate modelele beneficiază şi de BMW iDrive îmbunătăţit cu QuickSelect şi servicii digitale suplimentare.

Preţurile noilor modele pentru România pentru BMW i4 încep de la 42150 Euro fără TVA şi programul Rabla Plus (50159 Euro cu TVA şi fără programul Rabla Plus) pentru versiunea BMW i4 eDrive 35.

Cea mai de succes variantă de caroserie din gama BMW Seria 4 aduce noi caracteristici care sporesc sentimentul de eleganţă sportivă. Interiorul oferă o atmosferă premium, cu un caracter sofisticat îmbunătăţit. Mai mult, echiparea standard a modelelor beneficiază de completări, în timp ce lista de opţiuni a fost şi ea restructurată.

BMW i4 şi BMW Seria 4 Gran Coupé sunt pionieri pentru arhitectura flexibilă a sistemului de propulsie a BMW. Toate variantele de model ale gamei vor fi produse la uzina BMW Group din München, iar lansarea pe piaţa mondială a noilor modele începe în iulie 2024. Cele mai importante pieţe de vânzare sunt SUA, Germania, Marea Britanie şi China.

Partea frontală a automobilelor are o prezenţă sporită datorită unei grile BMW nou proiectate, care prezintă o suprafaţă pe jumătate închisă pentru modelul electric BMW i4, respectiv o structură tip mesh pentru celelalte automobile. De asemenea, conturul grilei este din crom mat ca echipare standard, dar opţional poare fi finisat în negru lucios.

Designul atractiv al farurilor se datorează şi noii structuri a blocurilor optice LED. Surse de lumină verticale îndeplinesc funcţiile de lumini laterale, lumini de zi şi semnalizatoare. Noua animaţie luminoasă de bun venit în maşini este disponibilă prin echiparea opţională Acces Comfort. Pentru clienţii care doresc o iluminare mai bună, lista de opţiuni include farurile LED adaptive cu faza lungă matrix cu funcţie antiorbire, lumini de oraş şi stopuri Laserlight exclusive în stilul celor de la BMW M4 CSL.

Pentru clienţii care doresc un plus de sportivitate de la automobilele lor, acestea pot fi comandate cu pachetul opţional M Sport. Acum, pachetul M Sport include element difuzor spate în negru lucios şi ţevi de evacuare al căror diametru a fost extins la 100 de milimetri. Noile modele pot fi comandate din fabrică cu pachetul M Sport Pro, dar şi cu pachetul M Carbon pentru exterior. Mai mult, noile modele pot beneficia de note sportive suplimentare de de design şi performanţă prin componentele BMW M Performance specifice modelului care pot fi comandate din gama de Accesorii Originale BMW.

New Cape York metalizat şi Fire Red metalizat au fost adăugate la gama de culori pentru exteriorul automobilelor. În plus, automobilele pot fi comandate cu culori care fac parte din gamă largă BMW Individual. O posibilitate suplimentară de individualizare este oferită de noile jante aerodinamice M de 19 inchi şi jantele aerodinamice BMW Individual de 20 inchi, cu design double-spoke.

Interiorul progresiv şi sportiv este dominat de ecranul central curbat BMW şi volanele cu design nou. Volanul cu două braţe are o formă poligonală şi oferă în echiparea standard butoane multifuncţionale iluminate. Opţional, clienţii pot comanda volanul M din piele, cu design cu trei braţe, cu cadrul plat în partea inferioară şi un marcaj central discret în poziţia ora 12 sau cu un marcaj central roşu şi cusături decorative în culorile BMW M pentru modelele M Performance. Modelele cu motor termic dispun standard de clapete de schimbare a vitezelor pe volan.

În echiparea standard a noilor modele regăsim scaune sport din Sensatec perforat. Suprafeţele negre ale scaunelor din noul M Performtex fac parte din pachetul M Sport sau vin ca dotare standard la modelele M Performance. Opţional, tapiţeria din piele Vernasca cu matlasare decorativă este oferită acum şi în noua variantă bicoloră Negru/Roşu. Opţional pot fi specificate şi ornamente BMW Individual din piele Merino în trei culori.

Panoul de instrumente are un număr redus de butoane şi comenzi datorită digitalizării consecvente. Funcţiile de ventilaţie şi climatizare şi încălzirea opţională a scaunelor şi a volanului pot fi operate acum în mod tactil prin displayul central, prin comandă vocală şi - în cazul ventilaţiei - folosind noile comenzi de reglare.

În dotare standard mai sunt disponibile şi elementele noi de ornamente interioare în culoarea Dark Graphite mat, în timp ce pachetul opţional M Sport include benzi interioare din Aluminiu Rombicle Antracit.

Completările specificaţiilor standard pentru noul BMW i4 şi noul BMW Seria 4 Gran Coupe includ, de asemenea, iluminarea ambientală, cu iluminare suplimentară de contur integrată în jurul noilor orificii centrale de ventilaţie, şi pachetul de oglinzi interioare şi exterioare. Panoul de instrumente opţional Luxury în Sensatec vine cu o structură de suprafaţă mai rafinată. De asemenea, o altă noutate o reprezintă aplicaţiile din sticlă CraftedClarity pentru o serie de elemente de interior.

Conceptul de automobil coupé cu patru uşi oferă un echilibru consistent între caracterul practic, capacitate de utilizare zilnică şi cea pe distanţe lungi - fie cu un sistem de propulsie electric, fie cu unul convenţional. Modelele din această gamă oferă cinci locuri confortabile, dar şi un hayon mare, cu deschidere înaltă. Indiferent de sistemul de propulsie, capacitatea portbagajului tuturor variantelor de model BMW i4 şi BMW Seria 4 Gran Coupé este de 470 de litri în configuraţia standard, dar poate fi extinsă, prin rabatarea spătarului banchetei, până la un maximum de 1.290 de litri.

Odată cu această actualizare, automobilul electric BMW i4 este disponibil de acum în patru variante de model. Noutatea în portofoliu este BMW i4 xDrive40, un model cu tracţiune integrală electrică - oferită de cele două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte. Putere maximă a sistemului este de 295 kW/401 CP, iar autonomia maximă variază între 444 şi 548 de kilometri în ciclul WLTP. Portofoliul include şi modelele disponibile anterior: BMW i4 eDrive35, BMW i4 eDrive40 şi vârful de gamă BMW i4 M50 xDrive,.

Unitatea de încărcare combinată (CCU) pentru BMW i4 permite încărcarea cu curent alternativ (AC) la o rată maximă de 11 kW, în timp ce încărcarea cu curent continuu (DC) se poate face cu până la 205 kW (180 kW pentru BMW i4 eDrive35). Acum, toate variantele BMW i4 sunt potrivite pentru Connected Home Charging în grupul iniţial de pieţe-pilot: sunt posibile încărcare optimizată cu energie solară şi optimizată pentru sarcină, precum şi (pe măsură ce schema se extinde) încărcare optimizată din punct de vedere al costurilor folosind un tarif dinamic de energie electrică. Plug & Charge Multi Contract permite încărcarea convenabilă la staţii publice, cu autentificare directă prin comunicarea maşinii cu staţia.

Noul BMW Seria 4 Gran Coupé este disponibil cu o varietate de motoare termice, pe benzină şi diesel. Gama include motorul pe benzină, cu şase cilindri în linie, ce oferă 275 kW/374 CP şi echipează vârful de gamă BMW M440i xDrive Gran Coupé, plus alte două motoare pe benzină, cu patru cilindri. De asemenea, clienţii pot opta pentru unul dintre cele două propulsoare diesel - unul cu şase cilindri în linie şi unul cu patru cilindri. Motoarele cu şase cilindri în linie şi cel diesel cu patru cilindri sunt combinate standard cu tehnologie mild-hybrid 48V. Transmisia disponibilă standard pentru toate motorizările termice este cea Steptronic Sport cu opt trepte. Puterea motorului este transferată pe şosea fie prin tracţiunea spate clasică, fie prin sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, în funcţie de model.

Noile BMW i4 şi BMW Seria 4 Gran Coupé se remarcă prin manevrabilitatea sportivă şi caracteristicile de condus specifice mărcii, datorită reglajului specific modelului pentru tehnologia şasiului. Aceasta şi pentru că echiparea standard include direcţia electromecanică cu funcţie Servotronic, un sistem de frânare integrat şi sistem de control al patinării roţilor. Pe de altă parte, modelele echipate cu pachet M Sport pot beneficia suplimentar de suspensie M Sport, suspensie M adaptivă cu direcţie sport variabilă şi frâne M Sport. În echiparea standard, modelul electric BMW i4 dispune de suspensie pneumatică spate.

Atât BMW i4, cât şi BMW Seria 4 Gran Coupé beneficiază de o selecţie extinsă de sisteme de asistenţă pentru condus şi parcare, sigure şi confortabile. Echiparea standard include informaţii despre limita de viteză, avertizare de coliziune frontală, asistent de parcare, cameră de asistenţă pentru marşarier şi asistent pentru marşarier Reversing Assistant. În plus, pe lista de opţiuni regăsim Driving Assistant Professional cu asistent de control al direcţiei şi al benzii şi tempomat activ cu funcţie Stop&Go, alături de Parking Assistant Plus.

La interior, echiparea standard pentru noile BMW i4 şi BMW Seria 4 Gran Coupé include BMW iDrive cu QuickSelect bazat pe sistemul de operare BMW 8.5. Acesta permite o operare intuitivă şi uşor de utilizat atât prin control tactul pe displayul central, cât şi prin limbaj natural. Nou ecran de pornire oferă simboluri de funcţie dispuse vertical pe un singur nivel. Accesul rapid QuickSelect permite selectarea directă a funcţiilor fără a fi necesară intrarea în submeniuri. Bara de meniu din marginea inferioară a displayului central permite acum şi accesul direct la funcţiile de control al climatizării. Nu trebuie omis nici Asistentul Personal Inteligent BMW care acum oferă limbi suplimentare şi o grafică nouă.

Disponibil ca echipare standard, BMW Live Cockpit Plus oferă sistem de navigare BMW Maps bazat pe cloud. Îmbunătăţită şi mai precisă, navigarea pe traseu optimizată pentru încărcare, disponibilă la BMW i4, este unică în acest segment. BMW Live Cockpit Professional, care este disponibil opţional, include în plus BMW Head Up Display şi Augmented View pe displayul central sau pe tabloul de instrumente.

Conectare iniţială în automobil a fost simplificată, iar sincronizarea cu BMW ID se poate face prin scanarea unui cod QR cu ajutorul smartphone-ului. Aplicaţia My BMW permite vizualizarea generală a stării automobilului şi a diferitelor funcţii de la distanţă. De asemenea, tot prin aplicaţia My BMW este posibilă controlarea procesului de încărcare şi precondiţionarea BMW i4.

Variante de model:

Noul BMW i4:

BMW i4 eDrive35

Tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, un motor electric pe puntea spate. Putere a sistemului: 210 kW/286 CP la 6.000 rpm. Cuplu maxim al sistemului: 400 Nm între 0 şi 4.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 6,0 secunde. Consum de energie electrică, în ciclul WLTP: 15,1-19,3 kWh/100 km*. Autonomie, în ciclul WLTP: 386-500 km*. Clasă CO₂: A.

BMW i4 eDrive40

Tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, un motor electric pe puntea spate. Putere a sistemului: 250 kW/340 CP la 8.000 rpm. Cuplu maxim al sistemului: 430 Nm între 0 şi 5.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,6 secunde. Consum de energie electrică, în ciclul WLTP: 15,4-19,4 kWh/100 km*. Autonomie, în ciclul WLTP: 468-600 km*. Clasă CO₂: A.

BMW i4 xDrive40

Tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, un motor electric pe puntea faţă şi unul pe puntea spate, sistem de tracţiune integrală BMW xDrive electrică. Putere a sistemului: 295 kW/401 CP la 8.000 rpm. Cuplu maxim al sistemului: 600 Nm între 0 şi 5.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,1 secunde. Consum de energie electrică, în ciclul WLTP: 16,6-20,5 kWh/100 km*. Autonomie, în ciclul WLTP: 444-548 km*. Clasă CO₂: A.

BMW i4 M50 xDrive

Tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, un motor electric pe puntea faţă şi unul pe puntea spate, sistem de tracţiune integrală BMW xDrive electrică. Putere a sistemului: 400 kW/544 CP. Cuplu maxim al sistemului: 795 Nm. Acceleraţie 0-100 km/h: 3,9 secunde. Consum de energie electrică, în ciclul WLTP: 17,5-22,0 kWh/100 km*. Autonomie, în ciclul WLTP: 413-522 km*. Clasă CO₂: A.

Noul BMW Seria 4 Gran Coupé:

BMW 420i Gran Coupé

Motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 7,9 secunde. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,6-7,3 l/100 km*. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 150-166 g/km*. Standard de emisii: Euro 6e, clase CO₂: E-F.

BMW 430i xDrive Gran Coupé

Motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte, tracţiune integrală BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 180 kW/245 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.600 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 6,1 secunde. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 7,1-7,9 l/100 km*. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 162-179 g/km*. Standard de emisii: Euro 6e, clase CO₂: F-G.

BMW M440i xDrive Gran Coupé

Motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, tracţiune integrală BMW xDrive. Capacitate: 2.998 cmc, putere: 275 kW/374 CP între 5.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 500 Nm între 1.900 şi 5.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 4,7 secunde. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 8,2-8,7 l/100 km*. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 186-199 g/km*. Standard de emisii: Euro 6e, clasă CO₂: G.

BMW 420d Gran Coupé [BMW 420d xDrive Gran Coupé]

Motor diesel, cu patru cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte [tracţiune integrală BMW xDrive]. Capacitate: 1.995 cmc, putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 7,3 secunde [7,6 secunde]. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 4,9-5,5 l/100 km*. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 130-146 g/km [138-156 g/km]*. Standard de emisii: Euro 6e, clase CO₂: D-E [E-F].

BMW 430d xDrive Gran Coupé

Motor diesel, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, tracţiune integrală BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc. Putere: 210 kW/286 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 650 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,3 secunde. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 5,7-6,3 l/100 km*. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 150-166 g/km*. Standard de emisii: Euro 6e, clase CO₂: E-F.

*Toate datele referitoare la performanţă, consumul de combustibil/energie electrică şi emisii sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile echipamentelor, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobile cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei şi a elementelor de echipare opţională selectate.

Bucureşti. Cu BMW i4 eDrive35 cel mai accesibil model din gama BMW Seria 4 Gran Coupe şi BMW iX1 unul din cele mai accesibile modele SAV premium, marca are deja o ofertă deosebit de competitivă pentru automobile electrice premium. O dată cu începutul programului Rabla Plus, pentru un stoc limitat, BMW iX1 eDrive 20 şi BMW i4 eDrive sunt disponibile pentru un preţ special sau printr-un program de leasing operaţional cu rate foarte avantajoase.

BMW iX1 eDrive20, în baza unui stoc limitat şi susţinut de programul Rabla Plus, poate fi achiziţionat la un preţ de 39990 Euro cu TVA inclus. BMW i4 eDrive35 este disponibil pentru un preţ de 44444 Euro cu TVA inclus. Cele două modele dispun de un pachet de echipamente extins, ce includ cele mai noi versiuni ale sistemului de operare BMW iDrive. care include sistem de navigaţie BMW Live Cockpit Plus, aer condiţionat automat, Asistent Parcare cu sistem Reversing Assistant, precum și diferite funcții de control ale autoturismului cu ajutorul unui smartphone, jante de 18 inch.

Alternativ, cele două modele sunt disponibile prin pachete de leasing operaţional competitive. Pentru BMW iX1, cu o prima rată de 13,6% + 499 Euro cu TVA inclus, rata lunară este de numai 499 Euro cu TVA inclus. Aceasta include asigurările CASCO şi RCA, costuri de revizi, taxa de drum şi impozitul anual. Pentru BMW i4 valoarea ratei este de 549 Euro + TVA pentru un avans de 10% + 549 Euro cu TVA valoarea pentru prima rată.

BMW iX1 dispune de o baterie de înaltă tensiune cu o capacitate netă de 64,7 kWh. Un motor electric amplasat pe puntea din față generează un cuplu maxim disponibil instantaneu către roți de 247 Nm, alături de puterea maximă de 150 kW/204 CP. Modelul SAV compact accelerează de la 0 la 100 km/h în 8,6 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 170 km/h. BMW iX1 eDrive20 permite încărcarea cu curent alternativ de până la 11 kW, ceea ce înseamnă a 0 la 100% din capacitate în 6,5 ore. Bateria poate fi încărcată folosind curent continuu cu o putere de până la 130 kW. Starea de încărcare a bateriei poate fi extinsă de la 10 la 80% în 29 de minute la o staţie de încărcare rapidă.

BMW i4 eDrive35 dispune de o baterie cu o capacitate netă de 66 kWh. Motorul antrenează în stilul specific BMW puntea spate şi oferă 286 CP şi 400 Nm pentru o acceleraţie 0-100 km/h în numai 6,0 secunde şi o autonomie WLTP evaluată la 483 km. Viteza maximă este limitată la 190 km/h, la fel ca în cazul BMW i4 eDrive 40. Folosind încărcarea rapidă DC, bateriile pot fi alimentate cu o putere de 180 kW şi, pe baza testelor iniţiale, proprietarii se pot aştepta să poată încărca bateria de înaltă tensiune de la 10% la 80% în doar 32 de minute.

BMW are o experienţă de peste 50 de ani în dezvoltarea de automobile electrice, cu proiecte dezvoltate de la finalul anilor ’60. După o serie de dezvoltări în serie limitată, compania a lansat în urmă cu mai bine de 10 ani primul automobil electric de serie mare al mărcii – BMW i3. Acum noile BMW iX1 şi BMW i4 dispun de generaţia a 5-a BMW eDrive, una din cele avansate soluţii de propulsie electrică de pe piaţă. Aceasta dispune de un motor sincron fără magnet permanent, cu un răspuns deosebit de rapid alături de funcţionare flexibilă cu mod de coasting adaptiv. Bateriile compacte de ultimă generaţie NMC811 asigură o densitate energetică competitivă care permite o integrare compactă.

Bucureşti/München. La sfârşitul anului său aniversar, BMW M GmbH a obţinut din nou rezultate record. Vânzările globale de automobile de performanţă şi de înaltă performanţă au totalizat 177.257 de unităţi în cursul exerciţiului financiar 2022. Aceasta reprezintă o creştere de 8,4% faţă de anul precedent, în ciuda condiţiilor dificile continue din zona logisticii şi a lanţurilor de aprovizionare. Cea mai importantă piaţă unică în 2022 a fost din nou SUA, a doua cea mai importantă regiune de vânzări fiind din nou piaţa internă germană, urmată de Marea Britanie.

"Entuziasmul comunităţii M pentru performanţe puternice din punct de vedere emoţional pe şosea şi pe circuit ne-a impulsionat de-a lungul întregului an aniversar", spune Franciscus van Meel, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW M GmbH. "Acest lucru este exprimat şi într-un nou record de vânzări pentru automobilele BMW M, care ne oferă o perspectivă pozitivă pentru 2023."

BMW i4 M50: cel mai bine vândut automobil BMW M conduce fără emisii la nivel local

În acelaşi timp, 2022 marchează începutul cu succes al BMW M GmbH în era mobilităţii electrice. "Cel mai vândut automobil BMW M din 2022 este modelul electric BMW i4 M50", spune Timo Resch, directorul departamentului Clienţi, Mărci şi Vânzări la BMW M GmbH. "Pentru noi, acesta este un semnal clar că sentimentul M unic a ajuns în lumea automobilelor electrificate." BMW i4 M50 este alimentat de un motor electric atât pe puntea faţă, cât şi pe cea spate, care împreună generează o putere maximă de 400 kW/544 CP. Livrarea de putere perfect coordonată a celor două motoare electrice şi reglarea suspensiei independente asigură o experienţă de condus tipică M, caracterizată prin dinamică, agilitate şi precizie, care s-au dovedit a fi o adevărată atracţie de încă de la început.

Cu BMW iX M60, cel de-al doilea model electric de performanţă al companiei, BMW M GmbH a avut un debut de mare succes. Pe parcursul anului 2023, BMW M GmbH îşi va continua ofensiva de produse, printre altele, cu primul automobil electrificat de înaltă performanţă, BMW XM, şi BMW i7 M70, un automobil BMW M bazat pe modelul electric BMW i7. Transformarea ulterioară către mobilitatea electrică a fost deja trasată. Pentru a putea include în viitor maşini de înaltă performanţă cu propulsie electrică în gamă, BMW M GmbH va intensifica testarea conceptului corespunzător în 2023. Accentul se va pune pe un sistem integrat de control al dinamicii de conducere şi un sistem de tracţiune integrală M xDrive electric, cu patru motoare electrice, care va asigura că sentimentul M puternic din punct de vedere emoţional atinge un nivel şi mai înalt.

An aniversar cu premiere spectaculoase, BMW M3 şi BMW M4 rămân pe drumul de succes, lansare rapidă pentru noul BMW M240i xDrive Coupé

Sărbătorile celei de-a 50-a aniversări ale BMW M GmbH au fost însoţite de debuturi pentru numeroase modele noi spectaculoase. Spectrul larg de lansări a variat de la a doua generaţie a puristului BMW M2, cu combinaţia sa de motor cu şase cilindri în linie, transmisie manuală cu şase trepte şi tracţiune spate, care evocă plăcerea clasică de a conduce într-un automobil de înaltă performanţă, la extrovertitul BMW XM cu sistemul său de propulsie M HYBRID de 480 kW/653 CP. De asemenea, primul BMW M3 Touring oferă modalităţi complet noi de a experimenta performanţa tipică M. Această diversitate creează condiţii ideale pentru a atrage grupuri-ţintă noi şi pentru a genera o creştere suplimentară în 2023.

Creşterea actuală a datelor de vânzări se bazează şi pe succesele vânzărilor într-o gamă largă de segmente de automobile. Automobilele sport de înaltă performanţă BMW M3 - inclusiv noul BMW M3 Touring - şi BMW M4, care sunt disponibile în patru variante de caroserie, în versiunea de bază şi Competition, cu posibilitatea de a alege o transmisie manuală cu şase trepte sau una cu M Steptronic cu opt trepte, precum şi cu tracţiune spate sau cu sistem de tracţiune integrală M xDrive, au continuat să se bucure de o popularitate deosebit de mare în 2022. Astfel, BMW M GmbH acoperă o gamă largă de nevoi ale clienţilor din acest segment de bază.

Cu o performanţă excepţional de puternică în mediul lor competitiv, maşinile de înaltă performanţă bazate pe modelele BMW X au contribuit şi ele la noul record de vânzări al BMW M GmbH. Actualizarea viitoare pentru modelele BMW X5 M şi BMW X6 M în primăvara anului 2023 va oferi un impuls eficient pentru continuarea acestei poveşti de succes.

Lansarea cu succes a noului BMW M240i xDrive Coupé în 2022 s-a dovedit a fi un punct important în segmentul maşinilor de performanţă. Noua ediţie a modelului compact cu două uşi este propulsată de un motor cu şase în linie, de 275 kW/374 CP, şi este disponibilă acum şi cu tracţiune spate clasică. "Noul record de vânzări pentru BMW M se bazează pe prezenţa noastră de succes într-o gamă largă de segmente auto", spune Timo Resch. "Cu portofoliul nostru larg de produse, suntem poziţionaţi ideal şi pentru viitor."

Premieră la Daytona: noul BMW M3 CS şi BMW M Hybrid V8

În plus, BMW M GmbH răspunde clienţilor în căutare de modele ultraperformante - încă din 2022 cu BMW M4 CSL, iar în curând cu noul BMW M3 CS.

BMW M3 CS îşi va face debutul mondial în ultimul weekend din ianuarie, ca parte a cursei de 24 de ore de la Daytona. Competiţia cu o îndelungată tradiţie, găzduită de statul Florida (SUA), este, de asemenea, locul pentru revenirea BMW M Motorsport în cursele de anduranţă. Noul BMW M Hybrid V8 va concura acolo pentru prima dată. La 47 de ani de la victoria legendarului BMW 3.0 CSL în clasamentul general de la Daytona, noul prototip LMDh este pregătit să concureze pentru puncte în clasa IMSA GTP a WeatherTech SportsCar Championship, înainte de a concura şi în Campionatul Mondial FIA de Anduranţă, la Le Mans şi în alte părţi ale lumii, din 2024.

Faza finală a procesului de dezvoltare şi testele ulterioare pe diferite circuite au fost printre cele mai importante momente ale anului 2022 pentru departamentul de motorsport al BMW M GmbH, în timp ce succesul extrem de important pe circuit a venit prin victoria în clasamentul general din DTM, la piloţi şi la echipe. Sheldon van der Linde (Africa de Sud) şi Team Schubert Motorsport şi-au asigurat titlurile în prestigiosul campionat de turisme chiar în primul sezon cu noul BMW M4 GT3.

Bucureşti/München. BMW participă la Salonul Auto de la Essen 2022 cu numeroase atracţii şi un program divers. Cel mai mare salon din Europa pentru tuning, motorsport şi vehicule sportive de producţie are loc la Gruga-Halle în perioada 3-11 decembrie 2022. Printre altele, BMW inspiră vizitatorii cu o premieră mondială: la Essen, noul BMW M2 cu accesorii BMW M Performance este expus pentru prima dată.

În plus, pe lângă actualele automobile BMW M, la standul BMW din Pavilionul 3 sunt prezentate şi alte opţiuni retrofit sportive din gama de accesorii BMW originale. Interviuri şi sesiuni de autografe cu invitaţii-vedetă din motorsport completează programul variat de la standul BMW.

Aspect accentuat, performanţe îmbunătăţite: accesorii BMW M Performance pentru noul BMW M2

Pe lângă imaginea sportivă, opţiunile de personalizare dezvoltate special pentru noul BMW M2 optimizează şi caracteristicile de condus impresionante ale maşinii sport de înaltă performanţă. Soluţiile de personalizare suplimentare pentru părţile frontală, spate şi laterale ale modelului compact cu două uşi sunt realizate din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP), care este etanşat cu un strat transparent pentru a dezvălui structura de fibră a materialului. Componentele exterioare, cum ar fi prinderea faţă M Performance Carbon, prinderile pentru pragurile laterale M Performance Carbon, difuzorul spate M Performance Carbon sau spoilerul spate M Performance Carbon subliniază genele puriste de curse ale noului BMW M2, având, de asemenea, un efect pozitiv asupra proprietăţilor sale aerodinamice.

Conducătorii cu ambiţii sportive vor aprecia, de asemenea, gama largă de accesorii BMW M Performance în domeniile sistemului de propulsie, şasiului şi cockpitului. Sistemul de amortizor de zgomot M Performance Titanium, de exemplu, nu numai ca reduce masa cu opt kilograme faţă de componenta standard, dar scoate în evidenţă şi mai intens acustica motorului cu şase cilindri în linie, de 338 kW/460 CP. În interior, ornamentele interioare M Performance din Carbon/Alcantara, cotiera M Performance din Alcantara şi multe alte opţiuni de înaltă calitate creează un stil autentic de maşină sport, în timp ce genunchierele M Performance din Alcantara oferă o aderenţă sigură chiar şi în timpul condusului sportiv la limită. Acest lucru vă permite să vă bucuraţi pe deplin de agilitatea şi dinamica în viraje ale suspensiei M Performance pe circuit - sau pur şi simplu să vă bucuraţi de plăcerea de a conduce inspirată de curse în viaţa de zi cu zi.

Gamă de modele fascinantă, parteneri de discuţie care inspiră

Din gama actuală de modele BMW M GmbH, modelele expuse la Essen includ primul BMW M3 Touring, BMW M240i Coupé şi BMW i4 M50. O altă atracţie vine direct de pe circuit în pavilionul expoziţional: primul M3 Touring MotoGP™ Safety Car. Cel mai recent safety car de la BMW M a fost echipat cu întreaga gamă de accesorii BMW M Performance pentru utilizarea sa la clasa-regină a curselor de motociclete.

Red Bull Driftbrothers vor aduce spectacol la Essen. Elias şi Johannes Hountondji vor expune una dintre maşinile lor de drift la standul BMW: maşinile lor de curse se bazează pe un model de producţie BMW M4. Cu un sistem de evacuare personalizat, un kit de caroserie personalizat şi un pachet aerodinamic, va uimi nu numai pasionaţii de cai putere. În primele trei zile ale expoziţiei, vizitatorii au ocazia să-i cunoască pe Driftbrothers în cadrul unei sesiuni de autografe. Cu toate acestea, fraţii din Suvabia nu sunt singurii invitaţi celebri: Jens Klingmann, pilotul oficial BMW M Motorsport, va avea o sesiune de interviuri cu antreprenorul, influencerul şi prezentatorul TV Jean Pierre Kraemer (JP Performance). Expertul în tuning îşi va aduce BMW M4 CSL, care poate fi admirat la standul BMW pe toată durata spectacolului.

Bucureşti. BMW i4 eDrive35 se alătură modelelor de succes BMW i4 eDrive40 şi BMW i4 M50 şi face ca performanţa BMW electrică să fie mai uşor de atins ca niciodată. Primele livrări ale noii variante de model sunt aşteptate în prima parte a anului 2023, iar preţul de pornire pentru România este 50.159 de euro, cu TVA inclus (şi fără prima guvernamentală pentru automobile electrice)/ 42150,42 de euro, cu TVA inclus. Noul model devine astfel nu doar cel mai accesibil BMW i4, dar şi BMW Seria 4 Gran Coupe din gamă.

BMW i4 eDrive35 este propulsat de aceeaşi tehnologie eDrive de generaţia a cincea care se regăseşte la BMW iX, BMW iX3 şi celelalte modele BMW i4. La BMW i4 eDrive35, un singur motor sincron AC este alimentat de baterii de înaltă tensiune cu un conţinut energetic brut de 70,2 kWh (conţinut net 66 kWh). Motorul antrenează în stilul specific BMW puntea spate şi oferă 286 CP şi 400 Nm pentru o acceleraţie 0-100 km/h în numai 6,0 secunde şi o autonomie WLTP evaluată la 483 km. Viteza maximă este limitată la 190 km/h, la fel ca în cazul BMW i4 eDrive 40.

Folosind încărcarea rapidă DC, bateriile pot fi alimentate cu o putere de 180 kW şi, pe baza testelor iniţiale, proprietarii se pot aştepta să poată încărca bateria de înaltă tensiune de la 10% la 80% în doar 32 de minute.

Echiparea standard de înaltă calitate include, printre altele, BMW iDrive de ultimă generaţie dezvoltat pe baza sistemului de operare BMW, oferind inclusiv ecran central curbat BMW şi BMW Live Cockpit Plus care include sistemul de navigaţie BMW Maps. Între echipamentele standard sunt incluse şi pompă de căldură, cameră de marşarier, tempomat cu funcţie de frânare, Speed Limit Info sau asistent pentru parcare.

În România, cu livrări începute din luna martie, au fost înmatriculate 41 de modele în primele 9 luni ale anului, în contextul unei cereri foarte ridicate. Producţia BMW i4 eDrive35 pentru 2023 va începe în al patrulea trimestru al anului 2022, la uzina BMW Group din München. Este de aşteptat ca primele unităţi să ajungă în primul trimestru al anului 2023.

Bucureşti/München. Mai mult decât încărcat electric: BMW i4 M50 nu este doar primul automobil M electric, ci şi al doilea automobil BMW M pe care designerul newyorkez Ronnie Fieg l-a proiectat exclusiv ca parte a colaborării dintre marca sa, Kith, şi BMW M GmbH - în interior şi în exterior. Doar şapte automobile BMW i4 M50 by Kith vor fi produse pentru public. Unul dintre acestea va fi oferit la licitaţie unui public global. Pentru a marca ediţia limitată, Kith vinde o colecţie de 51 de piese care cuprinde articole de îmbrăcăminte şi accesorii, inspirate de culorile vopselei Kith Vitality Green şi ale pielii BMW Individual Caramel Merino, în magazinele sale din întreaga lume şi online.

Un simbol al transformării BMW în era automobilelor electrice

În anul celei de-a 50-a aniversări a BMW M, un automobil istoric face o punte între trecut şi prezentul electrificat. În calitate de pasionat de BMW, Ronnie Fieg a transformat şi un BMW 1602 din 1972 într-un automobil electric contemporan. Un omagiu adus istoriei: la Jocurile Olimpice din 1972 de la München, două BMW 1602, transformate în maşini electrice, au fost folosite la diferite competiţii pe distanţe lungi ca maşini de însoţire şi filmare de către comitetul de organizare. Acesta a fost începutul unei evoluţii de pionierat, de perspectivă, a automobilelor electrificate la BMW.

Unicul BMW 1602 Elektro din 1972 de Ronnie Fieg va fi predat designerului de către BMW Group. El deţine deja o colecţie impresionantă de automobile BMW, inclusiv un legendar BMW M3 (E30) by Kith, care provine din primul proiect al colaborării. Pasiunea lui pentru BMW a fost stârnită în copilărie de bunicul său; pentru el, colaborarea cu BMW M înseamnă încheierea unei bucle. Ronnie Fieg a fondat marca Kith în 2011. Colaborarea dintre mărcile BMW şi Kith a început în 2020 cu designul unui BMW M4 Competition Coupé by Ronnie Fieg. Cele 150 de exemplare ale ediţiei exclusiviste BMW M4 Competition × Kith s-au epuizat în mai puţin de 30 de minute.

O combinaţie de sportivitate şi estetică

Succesul primei colaborări de brand cu Kith a dus la această a doua ediţie, unde mobilitatea electrică este în prim-plan. Fiind primul model M electric, BMW i4 M50 poate fi numit "Modelatorul mărcii". Are ADN-ul M atât de apreciat şi, în calitate de automobil electric, arată direcţia responsabilă în care merge BMW. BMW 1602 din 1972 spune povestea primului BMW electrificat, care a apărut pe piaţă acum 50 de ani şi care face parte din segmentul de înaltă performanţă al mărcii. Sportivitatea brandului Kith ca stil de viaţă şi streetwear se potriveşte perfect cu BMW M. Ronnie Fieg oferă ambelor modele o nouă estetică prin designul său.

BMW devine Kith Vitality Green

Pentru prima dată, BMW denumeşte o nouă culoare după un partener de marcă: Kith Vitality Green este un verde bogat, închis, care nu este disponibil pe un BMW de serie, deoarece este folosit numai pentru această colaborare exclusivă. Noile logo-uri fuzionate sunt un semn distinctiv al diferitelor parteneriate Kith cu companii celebre la nivel global. BMW şi-a schimbat emblema pentru un partener de colaborare pentru prima dată în urmă cu doi ani. Cunoscuta emblemă BMW a fost din nou modificată de această dată: un inel suplimentar în culoarea Kith Vitality Green a fost adăugat în jurul siglei mărcii care împodobeşte capota BMW i4 M50 by Kith. Inelul verde enumeră parteneriatul, modelul şi anul, precum şi faptul că este o maşină electrică. Sigla de pe capota BMW 1602 by Ronnie Fieg, din 1972, arată din nou diferit: literele BMW au fost schimbate cu Kith. O siglă similară în alb-negru cu subtitlul "Elektro-Auto" poate fi găsită ca gravură pe capacul suportului de pahare al BMW i4 M50 by Kith.

Interiorul este Caramel

Kith Vitality Green este culoarea în care sunt vopsite toate automobilele colaborării. În timp ce exteriorul este un verde rafinat, interiorul din piele merino integrală este în culoarea Caramel. La BMW 1602 Elektro by Ronnie Fieg, pielea scaunelor este gravată cu inscripţia Kith, la fel şi inserţiile din piele din zona pentru picioare pentru conducător şi pasagerul din faţă. Logo-ul modificat pentru a prezenta inscripţia Kith în loc de BMW poate fi găsit şi pe butucul jantelor.

Interiorul BMW i4 M50 by Kith este, de asemenea, deosebit de armonios coordonat în Caramel. Suportul pentru genunchi, coloana de direcţie, scaunul şi panourile laterale, precum şi partea inferioară a montanţilor A şi B sunt tapiţate toate cu piele merino. De asemenea, covoraşele din faţă şi din spate sunt decorate în piele de culoare caramel şi brodate cu sigla M, care a fost schimbată în Kith, şi dungi M. Inscripţia Kith într-un design box este în relief pe tetiere, precum şi pe cotiera centrală faţă. "KITH Exclusive Edition" a fost gravat cu laser în ornament.

Tehnologie şi lux în ediţie limitată

Tehnologia a fost preluată de la BMW i4 M50, care combină pentru prima dată puterea inovatoare a BMW M cu cea a BMW i. BMW i4 M50, cu sistemul său de propulsie electric alimentat de două motoare BMW M eDrive, atinge o putere de 400 kW/544 CP în modul Sport Boost şi oferă o dinamică tipică unui BMW M într-o ediţie nemaivăzută, care îi permite să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde. Este fără emisii la nivel local şi are o autonomie de până la 520 de kilometri conform WLTP. Fiind primul Gran Coupé electric de la BMW M, acest automobil extraordinar creează o clasă proprie şi se dovedeşte capabil şi pentru utilizarea de zi cu zi, datorită autonomiei impresionante, spaţiului luxos şi conectării inteligente.

Pe lângă echiparea standard din BMW i4 M50 şi obiectivul specific al colaborării Kith, modelul este echipat standard cu câteva completări speciale. Pe lângă şasiul M adaptiv, acestea includ frânele sport M cu etriere roşii, pachetul aerodinamic M şi luminile BMW Individual Shadow Line. Asistenţii de condus Professional şi Plus contribuie, de asemenea, la sentimentul de lux la condus, precum şi acoperişul glisant electric din sticlă, ornamentele din lemn fin de stejar şi ornamentele exterioare lucioase M Shadow Line. Dotările sunt completate de sistemul audio Harman/Kardon surround, care oferă coloana sonoră perfectă pentru bucuria şi experienţa de condus a unui BMW i4 M50 by Kith.

București, 31 august. La finele celei mai lungi curse de anduranță din Romanian Endurance Series, protagoniștii ultimelor 12 luni de acțiune pe traseele virtuale au fost premiați pe același podium al circuitului MotorPark România. Thomas Moldovan, secretar de stat în Ministerul Sportului, a conferit titlurile de campioni către Mihai Șuțeanu și Victor Taraș, componenți ai clubului Walk Racing. De asemenea, Șuțeanu a primit un premiu special pentru titulatura de Pilot al Anului 2021 și va reprezenta România la finele lunii octombrie în cadrul probei digitale de la FIA Motorsport Games (Marseille/Circuit Paul Ricard).

Cea mai mare parte a trofeelor a mers însă către alte două cluburi. West Competition Racing a luat argintul în ambele sezoane prin Sebastian Apostol și Dragoș Simion, precum și bronzul prin Victor Nicolae, însoțit de Alex Cascatău, apoi de Andrei Miclea. Apostol și Simion s-au impus în ierarhia BMW Trophy din sezonul al doilea, în care Miclea a devenit și campion al debutanților. Tot în toamna anului 2021, Simion a triumfat în ierarhia British by MINI. Ierarhia licențiaților a fost dominată în ambele campanii de către Alex Cascatău, mai întâi pentru West Competition Racing, apoi pentru noul său club. ACDM și-a trecut ulterior în cont titlul categoriei Pro-Am din sezonul al treilea prin Mihai Belașcu și Bogdan Honțaru. Clubul Digital Racing Squad a obținut victoria la categoria Am, prin Vasile Grama și Ciprian Dăscălescu, în stagiunea recent încheiată.

Fiecare ediție a campionatului RLR BMW GT Challenge a fost recompensată de către BMW România cu premii în valoare de 1000 Euro. Totuși, cele mai intense trăiri ale zilei pentru protagoniștii din RLR nu au fost pe podium, ci chiar pe circuit. După ce modelul BMW E36 al West Competition Racing a triumfat în cursa de 500 km în cadrul diviziei turismelor, laureații RLR au avut circuitul MotorPark România doar pentru ei la finalul zilei, experimentând senzațiile primului model electric al diviziei BMW M, BMW i4 M50, cu ai săi 544 CP (400 kW).

Participări internaționale

Cea de-a treia etapă a SRO eSports Intercontinental GT Challenge a avut loc pe 27 august, la finele celor 10 ore de cursă pe traseul japonez de Grand Prix de la Suzuka echipajul românesc al clubului West Competition Racing format din Sebastian Apostol, Victor Nicolae și Andrei Miclea, reușind să prelungească seria clasărilor în Top 10 la categoria Silver. La toate cele trei curse de până acum, reprezentanții ligii au reușit acest lucru cu BMW M4 GT3, sosirea pe poziția a zecea la Suzuka asigurându-le ocuparea locului al șaselea în clasamentul general al categoriei. Vor mai urma întrecerile de la Kyalami (9 ore/10 septembrie) și Spa-Francorchamps (24 ore/22 octombrie).

Parteneriatul cu BMW România continuă în 2023

Racing League Romania și BMW au venit în întâmpinarea comunității de sim racing cu cinci sezoane regulate în decursul ultimilor doi ani și jumătate, precum și alte evenimente speciale alături de organizatorii Bucharest Gaming Week. Întrecerile sunt difuzate în direct pe contul de Youtube al BMW Romania. 2021 a adus tranziția către platforma Assetto Corsa Competizione, unde cea de-a patra campanie va începe în luna septembrie. Va fi un sezon mixt, de 13 etape, ce include etape de sprint cu BMW M2 CS Racing și etape de anduranță cu BMW M4 GT4.

Profilurile protagoniștilor din RLR, precum și clasamentele actualizate și toate informațiile complementare despre competiția virtuală sunt disponibile în secțiunea dedicată de pe site-ul BMW România: bit.ly/BMW_eSports.

West Competition Racing este promotorul campionatului Racing League Romania.

Parteneri: BMW România, Logitech G, Aqirys, Textar, MotorPark România, Racing Sim.

Parteneri media: Adevărul Auto, Newsweek, 100% Sport, Bucharest Gaming Week, simrace.ro, DesignMe, The Car Guys.

Mai multe despre Racing League Romania: facebook.com/Racingleague.Romania.

Pagina de Facebook BMW Romania: facebook.com/BMW.Romania

Comunicat remis de agenția West Competition Racing Promotion

Foto: Sorin Marius Mirea

Alexandru Șiclovan

+40729476569

alexandru@westcompetition.ro

Notă: vă rugăm folosiţi fotografiile creditând fiecare autor în parte. Suplimentar pentru social media, în măsura în care este posibil, vă rugăm să folosiţi şi hashtagul evenimentului: #BMWPhotoCamp / #BMWPotoCamp2022.

Bucureşti. Designul BMW modern, cu forme complexe, cu contraste puternice sau linii modelate elegant, a invitat mereu la descoperire. Continuând tradiţia unor serii de evenimente organizate în ultimii ani, BMW România a invitat şase dintre cei mai buni fotografi auto din România la o experienţă de explorare a designului mărcii. În prim-plan au fost trei categorii diferite de modele, expresii foarte diferite ale mărcii: modelul electric de înaltă performanţă BMW iX M60; gama sportivă Seria 4 - BMW Seria 4 Gran Coupé, BMW M4 Coupé şi BMW i4; modelele SAV emblematice BMW - BMW X5 şi BMW X6.

Au fost prezentate şase faţete foarte diferite ale mărcii. BMW iX M60 este modelul de avangardă, în egală măsură eficient, cu emisii locale zero, construit cu grijă pentru mediu, dar şi capabil de performanţe dinamice remarcabile, dispunând de cel mai puternic sistem de propulsie care a echipat vreodată un model BMW - cu un vârf de 619 CP şi 1.100 Nm. BMW Seria 4, expresia sportivităţii mărcii, s-a regăsit în toate formele în care este disponibilă: de la clasicul BMW Seria 4 Gran Coupé, la versiunea electrică BMW i4 şi ultrasportivul BMW M4 Coupé. A treia propunere de subiect a fost cea mai populară gamă de modele a mărcii, emblematicele BMW X5 şi BMW X6.

Un element inedit şi o oportunitate pentru noi perspective a fost oprirea în garajul Engage Engineering de la Braşov, care găzduieşte şi dezvoltă modelul Racing MIMI, primul MINI Electric de curse din istoria mărcii.

Fotografiile realizate în cadrul proiectului, care sunt disponibile spre publicare în scop editorial, vor fi promovate pe canalele social media naţionale şi internaţionale ale mărcii şi vor fi prezentate într-o expoziţie de artă găzduită de Galeria Galateca la mijlocul lunii septembrie. Continuând iarăşi o serie de iniţiative locale, este posibil ca o serie din imaginile realizate să fie folosite în campaniile publicitare BMW România, încă o dată promovând şi fotograful implicat în proiect. Michelin România, ca partener al ediţiei 2022, nu doar că a echipat o parte din modele cu noile anvelope de performanţă Pilot Sport 5 şi Sport Cup 2 Connect, dar va promova seria de fotografii pe canalele specifice de social media.

Au răspuns invitaţiei şase profesionişti care au un istoric bogat de colaborare cu industria auto şi care aduc fiecare versiuni personale şi stiluri proprii puternic definite. România are o tradiţie bogată a fotografiei auto, cu un prim nucleu format la finalul anilor '90 prin proiectul Freelancer, aparţinând unuia dintre pionierii în domeniu, Dan Beşliu. Cei şase fotografi au colaborat de-a lungul timpului cu toate publicaţiile auto importante din România, de la auto motor şi sport, AutoBild, Autoexpert sau 4x4Adventure până la TopGear, Supercar sau WhatCar!. Invitaţii au în portofoliu şi alte proiecte, aşa cum sunt fotografia în domeniul modei, reportaj sportiv sau streetphotography.

Cei şase fotografi implicaţi în proiect sunt: Ramona Copil, Adrian Cobzaşu, Mihai Dăscălescu, Ciprian Mihai, Bogdan Paraschiv şi Dragoş Savu. O prezenţă în premieră la un astfel de proiect organizat de BMW România este Ramona Copil. Ea a început aventura în fotografia auto în urmă cu câţiva ani din poziţia de cursant la Festivalul VSLO, la un training organizat împreună cu BMW şi reprezentanţi din presa auto.

A doua experienţă #BMWPhotoCamp a fost organizată în jurul Sibiului, folosind arhitectura istorică, plină de farmec a oraşului, dar şi natura cu dealurile şi drumurile de munte legendare. O oprire specială a fost la eco-resortul Portal Village din Sibiel, o întâlnire idilică între arhitectura modernă şi natură, un spaţiu unde modelele electrice din eveniment s-au integrat perfect.

"Privim #BMWPhotoCamp este o invitaţie la dialog. Avem şansa de a privi şi explora designul BMW prin şase perspective personale, adesea foarte diferite.

Proiectul este construit din dorinţa de a aduce în prim-plan pe cei care, prin fotografiile pe care le realizează, dau multă valoare poveştilor cu automobile, proiectelor de motorsport sau evenimentelor pe care le organizăm. De multe ori, aceştia rămân necunoscuţi. Valoarea muncii lor, una foarte importantă, este confirmată şi de faptul că în ultimii ani, tot mai des, au primit contracte internaţionale sau lucrările lor au fost prezentate în publicaţii din întreaga lume.

A doua ediţie #BMWPhotoCamp are o nouă dimensiune foarte valoroasă prin colaborarea cu Galeria Galateca şi este o măsură a valorii fotografiilor pe care dorim să le prezentăm. Mai departe, prin colaborarea cu colegii de comunicare la nivel internaţional, vrem să facem cunoscut proiectul nostru şi echipa de fotografi către un public cât mai numeros", a explicat Alexandru Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România.

#BMWPhotocamp2022
6 fotografi, 6 perspective diferite

Ramona Copil
www.instagram.com/enginequeen
www.instagram.com/ramona.copil

Ramona a făcut o facultate tehnică, apoi s-a îndreptat spre arte plastice, exersându-şi latura creativă. A absolvit UNArte Bucuresti la secţia Sculptură, dar preferă fotografia, pe care o consideră o formă de artă rapidă - sau, în orice caz, mai rapidă decât pictura sau sculptura. Când s-a decis să se apuce de fotografie la modul serios, a început de la bază - fotografia pe film. A făcut un curs dedicat, studiind toată procedura, de la setarea aparatului la developare și expunerea imaginii pe hârtie fotografică. Îi place să experimenteze tehnici mai aparte pe film. Fotografiază uzual cu Sony, Canon și Olympus, dar folosește cu aceeași plăcere și camera telefonului sau camere rudimentare din secolul trecut - chiar dacă din când în când trebuie să "ia la pilă" un film de 120 ca să-l facă de 620. La un moment dat și-a făcut chiar și o cameră artizanală dintr-o cutie de bijuterii. Se folosește de tot ce îi oferă tehnologia modernă, plăcându-i mai mult imaginile frumoase care spun în primul rând o poveste versus pozele într-o tehnica perfectă, dar golite de conținut.

A publicat în OZB, a participat în diverse expoziții colective (RGB Photography, f64, PHOS Street Photography days, Biblioteca Națională), a expus în Germania și Spania, iar cea mai importantă distincție a fost câștigarea trofeului VSLO, secțiunea fotografie, în 2019. Preferă stilurile "street", portretistică și auto, pentru că este pasionată de oameni și de mașini. În domeniul auto a colaborat cu auto motor și sport, iar acum fotografiază pentru TopGear România. Este pasionată de mașini în general, dar are o afinitate pentru BMW în particular. A condus o perioadă lungă un BMW Seria 3 (E36) iar în ultimii ani a folosit un BMW Seria 3 (E90). Își dorește un i3 ca "daily-drive", iar în garajul său ideal ar trebui să existe neapărat BMW Z8, desigur, pe lângă Mercedes 190SL și Toyota FJ Cruiser.

"Când mă uit în urmă, mi se pare că nu eu am ales fotografia, ci că fotografia m-a ales pe mine. Nu că ar mai conta acum, când sunt iremediabil îndrăgostită de ea. Mă bucur ca un copil când am în fața ochilor o imagine frumoasă. Uneori, aleg să o fotografiez și astfel să o pot arăta și altora. Și aproape de fiecare dată când revăd, după un timp, imaginile care mi-au atras în mod deosebit atenția, reușesc să retrăiesc emoția din momentul declanșării. Practic, cu o fotografie poți da timpul înapoi. Dar sunt și momente în care sunt egoistă și pur și simplu nu apăs butonul. Rămân singura care știe ce am văzut și cât de mult mi-a plăcut. Oricum, fotografia este ceva intim, practic împrumuți privitorului ochii tăi, îl faci părtaș la experiențe și momente care te definesc foarte îndeaproape.

Invitația de a participa la ediția de anul acesta a #BMWPhotoCamp a fost pe cât de neașteptată, pe atât de incitantă. Evident, cel mai mult am apreciat mașinile, în frunte cu BMW iX - da, îmi place mult designul său special! Dar trebuie să recunosc că m-am simțit și privilegiată să-i văd la treabă pe unii dintre cei mai buni fotografi auto de la noi. A fost o experiență complexă, fascinantă, solicitantă și care mi-a plăcut enorm."

Adrian Cobzaşu
www.facebook.com/cobzasu
www.instagram.com/adriancobzasu
www.adriancobzasu.com
Adrian este un profesionist cu multe valenţe - are colaborări cu mai multe publicaţii de auto şi moto, pentru care semnează ca redactor şi fotograf. Între colaborările sale se numără Racing Wheels, AutoExpert, 4x4 Wheels sau BMW Blog. Mai mult, Adrian a debutat anul trecut în campionatul de motociclism viteză pe circuit şi îşi doreşte o participare la una dintre cele mai dificile competiţii moto din lume, Romaniacs. În portofoliul de automobile exotice pe care le-a condus se poate mândri cu legende BMW precum BMW 328, BMW 507, BMW Z8, BMW M1 şi BMW 3.0 CSL, toate pentru o serie de articole făcute pentru revista RacingWheels în colaborare cu BMW Group Classic.

Adi este mereu în căutarea de a se îmbunătăţi în tot ce face şi în căutarea permanentă de noi tehnici şi abordări.

" Are roți, bagă viteză? Hop și eu! M-a atras de mic treaba asta, încă de la prima bicicletă "în stil BMX" și scândura cu rulmenți pe post de kart cu care făceam gălăgie pe trotuarul din cartier. Mi-a plăcut de când mă știu să plec la plimbare oriunde se mergea cu mașina dar, abia când am fost suficient de înalt să conduc primul scuter și am văzut că nu trebuie să dau la pedale ca să iau viteză, m-a prins definitiv. Mai târziu, când mi s-a oferit ocazia să fotografiez mașini pentru reviste, am apucat-o cu două mâini. A ajuns, pe lângă scris, o formă de a transmite povestea mecanismelor pe care le conduc. Doar că, în timp, fotografia mi-a plăcut mai mult decât m-aș fi așteptat.

BMW Photo Camp demonstrează încă o dată că fotografia este o expresie cât se poate de personală a fiecăruia dintre noi. Probabil și dacă ne-ar lăsa cineva într-un studio cu un fundal gri, seturile de imagini pe care le-am scoate la sfârșit ar fi diferite și ar avea semnătura fiecăruia. Personal, îmi plac cadrele de noapte pentru că pot controla precis lumina dar, în egală măsură îmi face plăcere să descopăr unghiuri și fragmente care mă ajută să spun o poveste. Iar atunci când sunt în compania unor mașini care poartă însemnele M, cadrele de genul acesta par că își fac apariția mult mai ușor.”

Mihai Dăscălescu
www.mihaidascalescu.com
www.instagram.com/mihaidascalescu
www.facebook.com/mihai.dascalescu.7
www.500px.com/mihaidascalescu

Mihai a intrat în lumea fotografilor profesionişti ca urmare a recomandării unui prieten, aproape neaşteptat. Trustul MediaPRO şi Publimedia International, cu un portofoliu mare de publicaţii, cu mulţi forografi de valoare în domenii diferite, ceea ce l-a deschis către multe abordări şi stiluri diferite, a fost şcoala perfectă pentru pregătirea lui Mihai.

Experienţele din street photography, vânătoarea de instantanee, dar şi deschiderea către tehnici diferite de fotografie îşi pun amprenta pe stilul lui, mereu în căutare de încadrări şi abordări noi.

"Îmi amintesc că aveam vreo opt ani când, întorcându-mă cu ai mei dintr-o vacanţă, i-am zis tatălui meu să oprească maşina, să îmi dea aparatul foto - ceva chinezesc şi pe film - că eu trebuie neapărat să fac o poză. Era primul «ceva» văzut de mine. Decizia apropierii de fotografie s-a întâmplat prin liceu când am văzut un Zenit vechi şi rusesc. M-a fascinat maşinăria. Nu ştiam exact cum funcţionează, dar îmi doream unul pe care să îl declanşez şi să-l aud cum sună ori de câte ori vreau eu. A urmat o pauză destul de lungă, apoi am descoperit un forum de fotografie, badorgood.com. Am urmărit aproape un an de zile ce se întâmpla acolo şi, după ce am înţeles, am ieşit pe stradă şi a început joaca de-a fotografia. Lucrurile începuseră să nu mai semene cu ce ştiam eu. Căpătau sens. Imaginile spuneau poveşti şi descopeream detalii noi, puteam personaliza privirea sugerând şi senzaţia, dădeam interpretări şi profunzimi lucrurilor pe care le vedem cu toţii, dar nu le dăm atenţie. Pe scurt, fotografia a apărut când am început să îmi pierd cuvintele.

Trustul MediaPRO şi Publimedia International au însemnat primul şi cel mai fertil teren pentru cultivarea experienței profesionale. M-am trezit aruncat brusc în lumea revistelor glossy, iar printre cele 27 de titluri deținute la acea vreme de Publimedia International se număra şi revista ProMotor din a cărei redacție am făcut parte din anul 2007 până la dispariția ediției tipărite, în anul 2015.

Poate că nu este o ramură distinctă a fotografiei, ci o ramură a fotografiei de produs. Doar că ar fi prea simplu dacă aş privi lucrurile în felul ăsta. Fotografia auto, asemenea fotografiei de portret, modă, arhitectură sau fotografiei de stradă, este cu şi despre oameni, pentru oameni şi în relaţie bidirecţională cu omul privitor. Poate fi foarte uşor comparată cu fotografia de portret, doar că provocarea este atipică. Dacă omul este diferit de la o secundă la alta şi într-o continuă transformare, expresivitatea automobilului este îngheţată sub viziunea designerului. Omul se mişcă, zâmbeşte, trăieşte, iar fiecare respiraţie şi clipire interioară îl modifică înspre exterior făcându-i fotografia irepetabilă. Maşina este aceeaşi de când iese pe poarta fabricii şi până ajunge în faţa aparatului de fotografiat. Aici încep eu să mă simt provocat. Cum o fac să trăiască prin sine însăşi şi cum va deveni fotografia irepetabilă."

Ciprian Mihai
www.ciprianmihai.com
www.instagram.com/ciprianmihai
www.facebook.com/ciprian.mihai1
Behance : AutomotiveArt

Pasiunea pentru a fotografia maşini a început dinainte de vârsta minimă pentru a avea carnet de conducere.

Prima dată a început cu fotografii la evenimente auto underground din Bucureştii anilor 2000. A urmat colaborarea cu www.voom.ro şi www.4tuning.ro şi afirmarea ca fotograf cu un stil unic. De-a lungul timpului a deţinut numai modele BMW, începând cu BMW Seria 3 a doua generaţie (E30), urmat de un BMW Seria 3 a patra generaţie (E46) şi acum un superb Seria 7 (E38). Începuturile lui Ciprian în lumea fotografiei sunt reflectate de pasiunea pentru pregătirea şi tuningul maşinilor pe care le deţine şi pentru proiectul "Low Society".

Acum, Ciprian a trecut dincolo de fotografia editorială şi face proiecte comerciale, fotografie publicitară pentru producători şi importatori auto în întreaga lume, bucurându-se de recunoaştere şi apreciere internaţională. Arta fotografică a lui Ciprian este definită şi de munca şi calitatea de postproducţie, dar şi de armonia culorilor şi luminii din fiecare cadru. Ciprian evoluează continuu şi explorează noi tehnici, cel mai recent îmbinând fotografia cu grafica 3D pentru a duce proiectele vizuale într-o nouă dimensiune.

"Fotografiile mele au ca elemente principale dinamica, lumina, dar şi locaţiile reale în compoziţii sau în cadre singulare. Toate acestea sunt detalii ce consider că mă ajută într-un procent mare pentru a evidenţia formele maşinii.

Poate să sune a reţetă simplă: adaugi lumină, controlez reflexiile, te joci cu culoare şi maşina de fum şi fotografia e gata. Este însă o tehnică pe care am format-o, am testat-o şi am învăţat-o în ultimii 10 ani, experimentând cu multe maşini spectaculoase. Reţeta este simplă, dar se referă la perseverenţă, la a investi în pasiunea ta, a fi deschis să munceşti şi să înveţi, an de an, pentru bucuria de a transmite ceva prin fotografiile tale. Sper că de această dată am reuşit să o fac într-un mod convingător."

Bogdan Paraschiv
https://bogdanpara.com
https://www.instagram.com/bogdanpara
https://www.facebook.com/bogdanpara

Deşi are peste 20 de ani de experienţă ca fotograf profesionist, stilul lui Bogdan evoluează şi se transformă continuu şi este dovada efortului de a fi mereu tot mai bun. Pe pagina lui de Facebook poţi găsi mereu share-uite fotografii ale unor mari fotografi, semnul căutărilor continue.

Este renumit pentru rapiditatea cu care reuşeşte să realizeze şedinţele foto, fără să facă rabat de la calitate. Aşa au fost realizate, sub presiunea apăsătoare a timpului, proiecte legendare, aşa cum a fost şedinţa foto cu trei modele BMW emblematice - BMW 328, BMW Z8 şi BMW 507. În numai câteva ore, Bogdan avea un set complet şi valoros de fotografii, care includea cadre dinamice, exterior, interior şi detalii. Apoi, fotografiile au fost baza mai multor articole în revistele RacingWheels şi 4x4Wheels.

Stilul lui Bogdan este definit de suprafeţe puternic conturate şi de culori contrastante, de linii puternic definite. În acelaşi timp, lumina joacă un rol important, umple de culoare liniile pe care le trasează camera lui Bogdan.

"M-am apucat de fotografie la 20 ani, în 1997. Pentru prima dată am fost plătit pentru o fotografie doi ani mai târziu, lucrând în presă, pentru un cotidian. Atunci m-am putut considera fotograf profesionist. După alţi patru ani am fost cooptat într-o agenţie foto axată pe domeniul automotive, Freelancer. Au urmat câteva campionate de raliuri, saloane auto şi colaborările cu revistele de profil.

În prezent, pe lângă zona auto, fotografiez cu plăcere peisaje şi sport. Am avut şansa să mă aflu pe câteva platouri de filmare şi cred că este o experienţă fantastică să fii fotograf de set. Sper să se repete cât mai des. Intenţionez să abordez fotografia de arhitectură, care cred că, odată aprofundată, îmi poate oferi satisfacţii mari.

Photocamp-ul organizat de BMW România s-a dovedit o idee excelentă, mă bucur de invitaţie. Iniţiativa face parte, de altfel, din şirul de experienţe ieşite din tipare pe care BMW România le organizează de ani buni.

Dincolo de experienţa din postura de şofer, camp-ul mi-a dat ocazia să fac ce-mi place cel mai mult - fotografii cu maşini. Am reuşit să mă mai vad cu colegii de breaslă, lucru rar în ultima vreme. A fost o reală plăcere."

Dragoş Savu
https://www.instagram.com/sssdragos
https://www.facebook.com/dragos.savu.3
https://www.facebook.com/Cars-Photo-409242939183679

Dragoş trebuia să continue tradiţia familiei şi să fie profesor de matematică. A ales însă să se exprime prin imagini. Pasionat de munte şi drumeţii montane, a început cu fotografia de peisaje. De aici a venit şi prima fotografie publicată - era în 2001, pentru revista "Munţii Carpaţi". Apoi a răspuns la un anunţ misterios în ziar: "Dacă ai ceva minte, o trusă foto şi eşti pasionat de maşini, vino să vorbim". Aşa începea colaborarea cu Dan Beşliu şi Freelancer şi trecerea de la fotografia de peisaj la dinamica lume a motorsportului. "Aici am avut destul timp să învăț că o imagine bunicică făcută la timp e deseori mai fericită decât fotografia perfectă care a ratat publicarea."

Dragoş construieşte fotografia "în aparat" şi lasă puţin pe seama postproducţiei. Fotografia lui se remarcă prin detalii şi încadrări surprinzătoare, foarte expresive. Una din expresiile cele mai interesante a acestei abordări este colaborarea cu Retromobil Club România pentru diferite evenimente, inclusiv renumitul "Concurs de Eleganţă de la Sinaia", de unde Dragoş extrage fotografii pline de poveste cu arome istorice.

Cu un portofoliu mare de colaborări, Dragoş a semnat ani buni şi pentru două dintre publicaţiile auto cele mai spectaculoase vizual din România - TopGear şi Supercar. Ultima avea să îi ofere şi bucuria primei fotografii publicate pe copertă - un cadru dinamic cu legendara Honda NSX, tras pe film.

"După diplomă, sunt matematician. După suflet, sunt fotograf. Am adunat 18 ani de fotografie de maşini, de sport, de presă, de stoc, de aventură şi de plăcere. Câteva dintre peisajele şi portretele mele au călătorit şi au fost premiate în saloane de artă fotografică din Austria, Germania, Spania şi România."

Pentru Dragoş, fotografia este la fel de surprinzătoare ca instantaneele expresive pe care el le realizează. Trebuie doar să ai deschidere să o descoperi, aşa cum povesteşte despre experienţele de la raliuri: "Pentru unii, acest domeniu poate părea plictisitor: iei maşina, o aşezi bine în cadru, îi pui sau nu lumini şi o pozezi. Pentru alţii, printre care mă număr, este creativ şi provocator. Pentru un tip comod, sunt multe dezavantaje. Trebuie să lucrezi cu uşurinţă şi la -20 grade, şi la +40, să plăteşti amenzi pentru blocarea traficului, să convingi diverşi oameni să te lase să fotografiezi în anumite locaţii. Dar de multe ori mi s-a întâmplat ca prin satele prin care treceau probele de raliu să fiu invitat de săteni la masă sau să mi se ofere produse tradiţionale."

Bucureşti/München. Şefii de stat şi de guvern din cele mai importante ţări industrializate ale lumii s-au reunit la Schloss Elmau, în Bavaria Superioară, în perioada 26-28 iunie 2022, pentru cel mai recent summit G7. BMW Group a oferit un serviciu shuttle pentru eveniment, care a fost iniţiat de guvernul german. Pe lângă cele mai recente modele de serie, flota shuttle a prezentat şi trei exemplare ale noului BMW i7 xDrive60, care a fost dezvăluit cu doar câteva săptămâni în urmă. Prezenţa BMW i7 în flotă le-a oferit demnitarilor prezenţi oportunitatea de a experimenta confortul imens de condus şi atmosfera futuristă a sedanului electric cu cinci luni înainte de lansarea sa globală. Un automobil high-security bazat pe noul BMW Seria 7 va fi adăugat în portofoliu pe parcursul anului 2023. Automobilele de protecţie ale BMW Group sunt adaptate persoanelor care necesită protecţie specială, iar exemplarele cu un sistem de propulsie electric vor fi disponibile acum pentru prima dată.

De peste 40 de ani, BMW Group a acumulat competenţă şi experienţă excepţionale în dezvoltarea şi fabricarea de automobile concepute special pentru cerinţele specifice ale autorităţilor şi ale reprezentanţilor publici. "Vom continua această tradiţie în 2023 cu un automobil high-security care combină talentul dinamic, confortul de rulare şi confortul interior ale noului BMW Seria 7 cu un concept de protecţie integrat, unic în acest segment", declară Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "Şi vom introduce, de asemenea, pentru prima dată un automobil high-security electric - fără vreun compromis când vine vorba de standardul de protecţie pentru clienţii noştri. Se va baza pe BMW i7, demonstrând cum dezvoltarea durabilă şi securitatea pot merge mână în mână."

Arhitectura de automobil a noii game Seria 7 a fost concepută încă de la început atât pentru motoarele termice, cât şi pentru sistemele de propulsie electrificate. Procesul de dezvoltare a producţiei pentru sedanul de lux a luat deja în considerare conceptul nou şi inovator de protecţie al automobilului high-security de generaţie următoare.

Acest concept de securitate integrat, împreună cu procesul de "producţie artizanală" de la uzina BMW Group din Dingolfing, asigură că varianta electrică a noului automobil high-security se laudă şi cu o combinaţie de neegalat de protecţie, echilibru şi siguranţă, spaţiu şi dezvoltare durabilă. "Noul BMW i7 reuneşte o experienţă unică de condus electric, cu cel mai avansat pachet de tehnologii de oriunde în industrie", spune Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru dezvoltare. "Aşadar, utilizarea acestui produs high-tech ca platformă pentru un automobil high-security de înaltă clasă ni s-a părut lucrul evident de făcut."

BMW Group a prezentat la evenimentul IAA Mobility 2021 un concept de automobil care demonstrează compatibilitatea nivelurilor crescute de protecţie şi mobilitatea durabilă. BMW Concept iX5 Hydrogen Protection VR6 a fost echipat cu un sistem de propulsie cu pile de combustie cu hidrogen, ceea ce îl face primul concept pentru un automobil high-security de la un producător de automobile la scară largă din întreaga lume care oferă zero emisii în eşapament şi protecţie certificată VR6.

Bucureşti/Goodwood. Toate privirile vor fi aţintite asupra BMW M GmbH la Goodwood Festival of Speed din 2022, deoarece legendara divizie Motorsport a BMW sărbătoreşte cinci decenii de succes. Participanţii la festival vor asista la premiera mondială a primului BMW M3 Touring şi la premiera din Marea Britanie a noului BMW M4 CSL, ambele urcând pe traseul de viteză în coastă pe parcursul celebrului eveniment de patru zile. Toate acestea pe fundalul unei sculpturi atractive Central Feature pe peluza Goodwood House, concepută ca un omagiu adus la 50 de ani de excelenţă în sporturile cu motor, deoarece prezintă unele dintre cele mai emblematice modele de la BMW M. Pe de altă parte, vizitatorii vor putea vedea - iar în unele cazuri, conduce - cele mai recente modele din gama interesantă BMW, inclusiv noile BMW iX1, i7, i4 şi iX M60.

Pentru prima dată în istoria sa, gama BMW M va fi completată de un BMW M3 Touring, care este o distilare a competenţei şi cunoştinţelor tehnologice din familia BMW M3 şi M4, combinată cu caracterul practic al unui model touring cu cinci uşi. Acest ultim model BMW M va fi dezvăluit joi, 23 iunie, la BMW M @ Trackside, la ora 10.00 (ora locală, ora 12.00 ora României), alături de un M3 Touring de înaltă performanţă cu accesorii Performance, după care poate fi văzut pe Coastă, în categoria "First Glance", în fiecare zi a Festivalului.

Alături de M3 Touring şi BMW M3 Touring MotoGP Safety Car, pe traseul de coastă va fi noul BMW M4 CSL, care îşi sărbătoreşte premiera în Marea Britanie. Acest coupé cu două locuri, perfecţionat pe circuit, este definit de o creştere a puterii de 40 CP faţă de actualul BMW M4 Competition Coupé, la 550 CP, în timp ce măsurile clare de reducere a masei - inclusiv utilizarea fibrei de carbon pentru acoperiş, capotă şi hayon – asigură un minus de 100 kg (în specificaţiile standard de pe piaţa germană). Drept urmare, noul BMW M4 CSL a înregistrat cel mai bun timp pe tur pentru un model BMW de stradă pe circuitul Nordschleife de la Nürburgring.

Cu BMW M GmbH ca marcă onorata, Central Feature din faţa Goodwood House va prezenta o expoziţie atrăgătoare de automobile BMW M din trecut, prezent şi viitor. BMW UK va adăuga legendarul BMW 3.0 CSL pe Central Feature, în timp ce BMW Group Classic oferă alte trei exemplare: BMW M1 Procar de la sfârşitul anilor 1970; un BMW Seria 3 (E90) WTCC şi BMW V12 LMR din 1999, câştigător la Le Mans. Instalaţia este completată de maşina de curse BMW M LMDh, care va debuta anul viitor.

Pe lângă furnizarea de automobile BMW M istorice pentru Central Feature, BMW Group Classic va aduce alte patru maşini de curse celebre la Goodwood's Hillclimb. Pedro Piquet (Brazilia), fiul lui Nelson Piquet - triplu campion mondial de F1 -, va conduce prima maşină turbo campioană mondială de F1 din lume, Brabham BMW BT52 din 1983.

Joi, Steve Soper (Marea Britanie) va rula pe Coastă cu BMW V12 LMR. El este urmat de Markus Flasch (director executiv BMW M GmbH în perioada 2018-2021), care va fi la volan vineri, sâmbătă şi duminică.

ASR Leopold Prinţ de Bavaria (Germania) va pilota BMW 635CSi cu celebrul "nas de rechin", iar Bruno Spengler (Canada) va pilota faimosul BMW Z4 GTR, care poartă designul Michel Vaillant de la cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps din 2015 (model pe care a participat alături de legendarul Alex Zanardi şi Timo Glock).

Pentru mulţi, BMW M @ Trackside va constitui punctul focal pentru sărbătorile din weekendul lung. Încoronat de un BMW M1 original, standul va găzdui modele emblematice din trecutul ilustru al BMW M, de la legendarul BMW M3 (E30) până la veneratul BMW M3 CSL (E46). Acestea se vor alătura unei gamă fascinante a vedetelor BMW M din zilele noastre, de la BMW M5 CS de 635 CP şi BMW M4 GT3 perfecţionat pentru circuit până la noul BMW M850i Cabriolet şi inovatorul BMW i4 M50 electric. Vizitatorii vor putea să arunce o privire asupra viitorului BMW M, cu inovatorul BMW Concept XM, o viziune de înaltă performanţă fără compromisuri şi lux extravagant.

Stable Yard - dedicat încă o dată celei mai recente game BMW de modele electrice şi electrificate  va oferi şansa de a vedea uimitorul BMW i Vision Circular, un concept care ilustrează hotărârea companiei de a deveni cel mai sustenabil producător. Optimizat pentru economia circulară şi cu obiectivul de a obţine o utilizare a materialelor 100% reciclate şi reciclabile, BMW i Vision Circular oferă o imagine a unui automobil electric compact, dar luxos, cu accent pe dezvoltare durabilă pentru anul 2040.

Orientarea BMW asupra dezvoltării durabile este la fel de evidentă şi la noul BMW i7, expus în The Stable Yard după recenta sa premieră. Cea mai recentă versiune a sedanului emblematic al mărcii va redefini segmentul de lux cu noi niveluri de electrificare şi digitalizare. Sistemul de propulsie electric de ultimă generaţie este completat de o combinaţie de design interior luxos şi o experienţă de divertisment uimitoare, cu BMW iDrive multisenzorial şi BMW Theatre Screen unic, cu rezoluţie 8K şi diagonală de 79,5 cm. Aceste atribute sunt afişate suplimentar la noul BMW M760e, un plug-in hybrid de 571 CP care oferă performanţe impresionante, dar şi o eficienţă remarcabilă.

Dezvăluit recent, BMW iX1 îşi va face debutul în Marea Britanie la Goodwood Festival of Speed, reprezentând o altă premieră la Stable Yard. A treia generaţie BMW X1 prezintă un design mai clar, dezvoltare durabilă generală şi inovaţii digitale de ultimă oră. Disponibil pentru prima dată cu un sistem de propulsie electric, BMW iX1 xDrive30 este pregătit să ofere o autonomie electrică de 414-438 km (WLTP, date provizorii).

Acestor modele li se va alătura şi nava-amiral a companiei, noul BMW iX M60, un Sports Activity Vehicle electric, care combină plăcerea de a conduce fără emisii şi agilitatea sportivă cu luxul şi confortul în stil lounge. Alimentat de două motoare electrice BMW M eDrive pentru a oferi o capacitate inteligentă de tracţiune integrală BMW xDrive, BMW iX M60 poate accelera de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde, dar atinge şi o autonomie de până la 560 de kilometri (WLTP) la o singură încărcare.

Spectatorii vor putea experimenta singuri performanţa uimitoare a BMW iX M60 în timpul drive testelor "Electric Only" de vineri, unde vor putea să conducă şi noul BMW i4, primul Gran Coupé electric al mărcii, şi practicul BMW iX3.

Frank van Meel, director executiv BMW M, a declarat: "Nu poate exista loc mai bun pentru a sărbători cea de-a 50-a aniversare decât printre fanii noştri la Festivalul Vitezei de la Goodwood din acest an, înconjuraţi de automobilele emblematice care ne-au consolidat poziţia în istoria sporturilor cu motor. Dar ne vom petrece timpul la renumitul eveniment şi privind viitorul, cu o selecţie de modele noi interesante din portofoliul nostru electrificat inovator şi premiera mondială a primului BMW M3 Touring atât de aşteptat."

Festivalul Vitezei de la Goodwood se desfăşoară pe parcursul a patru zile, în perioada 23-26 iunie 2022.

BMW M GmbH

Divizia Motorsport a BMW a fost lansată în mai 1972. Curând a devenit unul dintre cele mai de succes departamente de curse din lume, iar astăzi BMW M GmbH oferă experienţe de condus captivante pe şosea, precum şi pe circuit. În 2021, BMW M GmbH a fost liderul de piaţă la nivel mondial în segmentele de maşini de performanţă şi de înaltă performanţă pentru al treilea an consecutiv, livrând un total de 163.542 de automobile BMW M clienţilor din întreaga lume. Anul acesta, BMW M îşi sărbătoreşte cea de-a 50-a aniversare, cu o serie de lansări şi sărbători interesante planificate pe tot parcursul anului.

Bucureşti/München/Canne. Emoţie pe covorul roşu de peste trei sferturi de secol pe Coasta de Azur. Când cea de-a 75-a ediţie a Festivalului Internaţional de Film de la Cannes va avea loc între 17 şi 28 mai 2022, BMW va juca un rol proeminent: pentru prima dată BMW Group intră într-un parteneriat cu cel mai renumit festival de film şi artă din lume şi va oferi flota oficială a festivalului cu 163 de automobile electrificate.

"Parteneriatul cu BMW indică exact direcţia în care Festivalul Internaţional de Film de la Cannes ar dori să se dezvolte pentru a-şi îndeplini responsabilitatea faţă de provocările climatice", explică Samuel Faure, responsabil pentru parteneriatele festivalului. "BMW este un brand emblematic care a fost foarte prezent în multe filme de zeci de ani, simbolizând eleganţa, performanţa şi luxul, fiind totodată unul dintre pionierii electrificării. Am observat o cerere puternică de automobile electrice în timpul festivalului în ultimii ani, iar în BMW am găsit în sfârşit un partener care să o îndeplinească.”

Ca parte a noului parteneriat, BMW oferă oaspeţilor internaţionali, VIP-urilor şi părţilor interesate oportunitatea unică de a experimenta flota extinsă de automobile electrice premium. BMW Group se va ocupa de transferurile între aeroport, diverse locaţii ale evenimentelor şi hoteluri cu modele interesante şi variate precum BMW iX, BMW i4 sau BMW iX3.

Primul automobil cu un cinematograf integrat

Vedeta auto de pe covorul roşu va fi noul BMW i7, care va putea fi admirat pe şosea pentru prima dată de la premiera mondială din 20 aprilie. Trei exponente ale acestui sedan electric vor fi pe drumurile din oraş, în timp ce unul va fi expus în salonul de la intrarea unui hotel de pe legendarul Boulevard de la Croisette. BMW i7 defineşte un nivel complet nou de design şi tehnologie de vârf. Ca nici un alt automobil BMW înainte, reprezintă o nouă înţelegere a luxului, care include experienţa exclusivă a pasagerilor, precum şi digitalizarea avansată şi dezvoltarea durabilă de-a lungul întregului lanţ de valori.

Cu propulsia puternică şi silenţioasă a celor două motoare electrice de pe puntea faţă şi spate, BMW i7 oferă o plăcere de a conduce definită şi prin lux, cu zero emisii şi o autonomie de până la 625 de kilometri, conform ciclului de testare WLTP. Punctul culminant din interior este BMW Theatre Screen, un afişaj panoramic de 31,3 ţoli (79,5 cm), în format 32:9, cu rezoluţie 8K, care se extinde din tapiţeria plafonului şi transformă al doilea rând de scaune într-un lounge de cinema exclusivist. Iubitorii de cinema îşi pot apela propriul streaming video şi programul de filme preferat în drumul lor prin oraşul festivalului şi se pot bucura de divertismentul în maşină al viitorului.

"Festivalul de film şi BMW i7 cu ecranul său mare de cinema se potrivesc perfect şi se completează unul pe celălalt, mai ales că angajamentul nostru faţă de industria cinematografică are o tradiţie lungă", a declarat Jens Thiemer, vicepreşedinte executiv BMW AG pentru clienţi şi brand, în descrierea noului parteneriat. "De asemenea, Festivalul Internaţional de Film este o platformă importantă pentru noi, deoarece grupul nostru ţintă este chiar aici. Este parte din pasiunea noastră să oferim mai multă dezvoltare durabilă şi lux festivalului prin flota noastră electrică."

De peste 30.000 de ori, automobilele BMW au impresionat pe marele ecran: au apărut în filme şi documentare de-a lungul anilor, contribuind la recunoaşterea mondială a mărcii. Numeroasele apariţii ale sedanurilor BMW Seria 7 şi Seria 5 în thrillere de spionaj sunt de neuitat. Modelele BMW M din franciza Mission Impossible sunt întotdeauna o privelişte impresionantă de văzut. Şi în producţiile proprii recente, precum filmul de Crăciun din 2021 sau reclama pentru Super Bowl din 2022, BMW iX apare alături de vedetele de la Hollywood. Nu există nici o îndoială: dacă ai fost la Hollywood, te vei simţi ca acasă pe covorul roşu de pe Coasta de Azur.

Referinţă suplimentară – BMW în apariţii cinematografice:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Bucureşti/München. După două pauze legate de pandemie şi pentru a patra oară consecutiv, BMW Group foloseşte Festivalul de muzică şi artă Coachella Valley ca platformă pentru a prezenta mobilitatea electrică şi modelele sale electrice BMW iX şi i4. Mai mult ca niciodată, festivalul reprezintă un amestec unic de extravaganţă, bucurie pură şi o conştientizare puternică a provocărilor socio-ecologice ale vremurilor noastre. Inspiră şi fii inspirat este motto-ul BMW pentru cele două weekenduri de festival din perioada 15-24 aprilie 2022. Pentru Stefan Ponikva, director de comunicare şi experienţă de brand, Coachella este un eveniment ideal pentru a prezenta marca şi cele două modele electrice BMW iX şi i4:

"Sunt foarte încântat de revenirea Coachella. Nevoia de experienţe emoţionale este la fel de importantă pentru mărci, precum este pentru oameni. Coachella întruchipează amestecul perfect de inspiraţie, inovaţie şi accent pe dezvoltare durabilă. Acest lucru se potriveşte perfect cu valorile şi obiectivele mărcii BMW şi este ceea ce s-a dovedit decisiv pentru reînnoirea angajamentului nostru. Anul acesta ne proiectăm comunicările cu artista Doja Cat - ea ne-a inspirat cu adevărat prin ideile şi creativitatea ei."

Fiind unul dintre cei mai influenţi artişti ai vremurilor noastre şi câştigătoare a premiului Grammy, Doja Cat este noua completare fascinantă a unei liste remarcabile de creatori care susţin BMW cu impulsuri noi - în timpul Festivalului Coachella şi dincolo de acesta.

Inspiră în loc să convingă

De la lansarea campaniei #RoadtoCoachella în 2017, obiectivul a fost de a găsi artişti cu care să fim parteneri şi să cocreăm, implicând participanţii Coachella într-un mod autentic, creând în acelaşi timp o relaţie naturală între festival şi BMW i. După colaborarea cu Hans Zimmer, trupa de rock alternativ Portugal, The Man şi superstarul global Khalid, BMW revine în deşert în 2022 cu cel mai influent artist de astăzi, Doja Cat.

Pentru Doja Cat, Coachella înseamnă a crea ceva de impact. "Showul pe care îl pregătesc pentru Coachella defineşte tot ceea ce am făcut din prima zi. Nu îmi place niciodată să fac acelaşi lucru iar şi iar, vreau să îmbrăţişez acest lucru în loc să fug de el", spune ea. "BMW este un brand emblematic şi sunt onorată să lucrez cu el. Fii atent la Coachella pentru câteva călătorii inspirate de Doja." Succesul ei îi dă dreptate: nominalizată la numeroase premii muzicale, ea inspiră peste 20 de milioane de urmăritori pe Instagram cu stilul expresiv şi personalitatea autentică. Ea întruchipează în mod convingător diversitatea, egalitatea, creativitatea - şi esenţa mărcii BMW: Joy.

Cum să creăm lucruri împreună pentru a fi benefic pentru toată lumea

Campania BMW Coachella 2022 prezintă conţinut original, cu imagini exclusive din culisele Road to Coachella al Doja Cat şi ale repetiţiilor ei. Designul BMW iX personalizat, inspirat de albumul ei nominalizat la Grammy - Planet Her -, este unul dintre punctele de atracţie. Pentru această operă de artă unică, Doja Cat a făcut echipă cu unul dintre cei mai renumiţi fotografi din lume, David LaChapelle, şi cu directorul de creaţie Brett Alan Nelson. Colaborarea creativă cu alţi designeri este, de asemenea, abordarea celorlalţi 20 de ambasadori BMW, inclusiv Nyjah Huston (de 13 ori medaliat cu aur la X Games şi vedetă olimpică a skateboardingului), Riccardo Simonetti (actor german, activist LGBTI şi autor de bestseller) şi Tremaine Emory (respectat designer de modă din SUA).

Susţinuţi de o flotă de modele electrice BMW iX şi i4, aceştia vor transmite atmosfera plină de bucurie a Coachella 2022 diverşilor lor urmăritori din lumea întreagă - cel mai probabil, precum organizatorii creativi ai festivalului, într-un mod inspiraţional pentru a încuraja regândirea dezvoltării durabile şi a mobilităţii. Urmăreşte-ne: hashtag #roadtocoachella.

Despre Doja Cat

Artista Doja Cat, nominalizată de 11 ori la Grammy şi câştigătoare a premiului Grammy, a făcut primul ei upload pe Soundcloud în 2013, la doar 16 ani. După ce a crescut în zona metropolitană Los Angeles, ea şi-a dezvoltat talentul pentru muzică studiind pianul şi dansul în copilărie şi ascultând artişti precum Busta Rhymes, Erykah Badu, Nicki Minaj, Drake şi mulţi alţii. Curând, ea a trecut de la obsesia pentru Catwoman (versiunea Halle Berry) la evoluţii pe YouTube. Talentul în devenire a învăţat singură logica şi cum să compună pe un controler midi. După ce a semnat cu Kemosabe/RCA în 2014, ea şi-a lansat EP-ul Purrr!, după care a urmat albumul ei de debut, Amala, în primăvara anului 2018 - lansarea din august 2018 a "Mooo!" a fost cea care a catapultat-o în mainstream şi a fost întâmpinată cu elogii.

Albumul nominalizat la GRAMMY al lui Doja Cat, Planet Her, a apărut în iunie 2021 şi a dominat topurile, debutând pe locul 1 în topul Billboard Top R&B Albums şi pe locul 2 în Billboard Top 200 şi Billboard Top R&B/Hip-Hop Albums, fiind cel mai bun debut şi pe cea mai înaltă poziţie din carieră. Cuprinzând o gamă largă de genuri, Planet Her a generat, de asemenea, cele mai mari fluxuri Spotify în prima zi pentru un album al unei femei rapper, a fost cel mai bun album pop la lansare, pe baza consumului, conform datelor MRC şi marchează atât cel mai mare debut pentru rapper feminin, cât şi R&B feminin din 2021. Nominalizat la GRAMMY, "Kiss Me More" feat. SZA - single-ul principal de pe Planet Her, este certificat cu platină de către RIAA şi a ajuns pe locul 1 în Top 40 şi Rhythm radio cu peste 2,8 miliarde de streamuri în întreaga lume. Recent, Doja Cat a devenit primul rapper care a avut trei piese în Top 10 în Top 40 Radio. Printre altele, Doja a primit 5 AMA, 3 MTVVMA, 3 BMI Awards, 2 MTV EMA, 1 Billboard Music Award şi 1 NAACP Image Award, împreună cu nenumărate nominalizări, inclusiv 11 premii GRAMMY.

Bucureşti/München. În urmă cu mai bine de 35 de ani, pentru prima dată la BMW, tracţiunea integrală a oferit o nouă formă de plăcere de a conduce, iar distribuţia inteligentă a puterii între punţile faţă şi spate este cunoscută de aproape două decenii sub denumirea BMW xDrive. Fascinaţia celor patru roţi motoare atinge acum o dimensiune suplimentară, deosebit de durabilă. Primul sistem BMW xDrive complet electric poate fi experimentat acum pe şosele. Îşi face debutul la BMW iX şi BMW i4 M50.

La fel ca toate tipurile de automobile BMW iX, modelul Gran Coupé electric de la BMW M GmbH este propulsat de câte un motor pe fiecare punte. Acest lucru creează o tracţiune integrală independentă, fără o legătură mecanică cele două punţi. Interacţiunea celor două motoare este optimizată de un sistem de control inovator şi unic la nivel global. Astfel, sistemul BMW xDrive electric asigură forma ideală de transmisie a puterii în orice situaţie de condus – combinată cu o experienţă de condus BMW tipică.

Conectare inteligentă între controlului stabilităţii, sistemul de control al patinării roţilor şi controlul transmisiei

Sistemul BMW xDrive electric face posibilă transformarea puterii remarcabile, exprimată, de exemplu, la BMW i4 M50 printr-o putere de sistem de până la 400 kW/544 CP şi un cuplu maxim de 795 Nm, într-o dinamică superioară. Acest lucru necesită o distribuţie precisă a cuplului motor. Acest lucru este asigurat prin conectarea sistemului DSC (controlul stabilităţii) cu versiunea specifică pentru tracţiune integrală a sistemului de control al patinării roţilor şi unitatea de încărcare combinată (CCU), a cărei gamă foarte integrată de funcţii include în premieră atât electronica de încărcare, cât şi de condus.

Conectarea inteligentă a tuturor sistemelor face posibilă distribuirea cuplului motor solicitat de conducător între cele două motoare astfel încât tracţiunea şi stabilitatea, dinamica şi eficienţa să fie garantate într-o măsură optimă în situaţia de condus respectivă. DSC defineşte condiţiile generale în care poate funcţiona sistemul BMW xDrive electric. Acesta analizează permanent turaţia roţilor, unghiul de virare, viteza de deplasare, acceleraţia longitudinală şi laterală şi rata de virare ale automobilului. Pe baza acestor parametri, se determină un coridor de viteză în care cele două unităţi de propulsie pot fi active pentru a asigura o stare de rulare stabilă. Se ia în considerare şi modul My Mode selectat de conducător şi dacă DTC (controlul dinamic al tracţiunii) este activat. Acesta este un mod special DSC în care, în interacţiunea cu sistemul de control al patinării roţilor şi alte funcţii de control, asigură un stil de condus şi mai sportiv pe suprafeţe normale, cu praguri de intervenţie crescute. În plus, se obţine un răspuns mai bun cu o patinare uşoară pe suprafeţe cum ar fi zăpada, nisipul sau pietrişul.

Din datele furnizate de DSC şi cuplul motor solicitat de conducător, CCU calculează distribuţia ideală între tracţiunea faţă şi cea spate. Sistemul xDrive electric poate reacţiona considerabil mai rapid, asigurând un control mai bun la orice modificare a situaţiei de condus decât ar fi posibil cu caseta de transfer dintre punţi, soluţia familiară la modelele BMW cu motoare termice.

Controlul transmisiei din CCU, sistemul de control al patinării roţilor şi sistemul de control al stabilităţii interacţionează flexibil şi precis. Dacă este necesar, datele furnizate de DSC despre situaţia de condus pot include deja în mod proactiv reglajul cuplului între punţi. În multe situaţii de condus, o modificare a distribuţiei cuplului între motoarele din faţă şi din spate poate creşte stabilitatea fără a necesita nici o intervenţie suplimentară, cum ar fi frânarea unor anumite roţi. Dacă o roată tinde să-şi piardă aderenţa, sistemul de control al patinării, prin reacţiile sale deosebit de rapide şi precise, intră primul în funcţiune. Doar în situaţii critice DSC ajută şi prin intervenţiile de frânare specifice roţilor.

Tracţiune optimă, stabilitate direcţională perfectă, eficienţă maximă

În timpul deplasării şi al accelerării, cuplul motor dorit este distribuit între ambele motoare de către CCU pentru a oferi o tracţiune optimizată. Pe lângă nivelul de adenranţă al drumului şi stilul de condus, BMW xDrive electric şi sistemul de control al patinării roţilor iau în considerare şi parametrii de mediu, cum ar fi vântul, pantele sau rampele, setările automobilului din My Modes şi DTC, precum şi distribuţia dinamică a maselor între punţi, (de exemplu cu apăsare mai mare pe puntea din spate în timpul acceleraţiei). Datorită integrării directe a controlului patinării roţilor în sistemul de control al cuplului al CCU, căile lungi de semnal către sistemul de control al stabilităţii de conducere sunt eliminate, ceea ce înseamnă că intervenţiile pot fi efectuate la o viteză de până la 10 ori mai mare şi într-o formă foarte precisă. Acest lucru asigură stabilitatea direcţională optimă, chiar şi în timpul manevrelor de accelerare extrem de dinamice.

Când pedala de acceleraţie este apăsată moderat, motorul electric din spate asigură continuu o proporţie mai mare a cuplului pe măsură ce viteza creşte. În fazele de condus constant, propulsia este asigurată doar de motorul care acţionează asupra roţilor din spate. Acest lucru creează experienţa tradiţională de condus BMW. În acelaşi timp, eficienţa sistemului de propulsie şi autonomia automobilului sunt optimizate.

Funcţionalitatea completă a tracţiunii integrale este disponibilă în orice moment. De exemplu, chiar şi atunci când conduceţi în My Mode Efficient, orice accelerare spontană este asigurată printr-o creştere semnificativă a cuplului motor pe puntea faţă. Pe de altă parte, la virajele dinamice, este oferit un cuplu mai mare pe roţile spate. Prin urmare, roţile din faţă pot absorbi forţe mai mari la viraje datorită cuplului motor redus. În acest fel, stabilitatea de condus şi agilitatea automobilului sunt sporite în egală măsură. În funcţie de situaţia de condus, sistemul BMW xDrive electric complet variabil poate implementa orice formă de transmisie a puterii: tracţiune integrală optimizată pentru tracţiune cu distribuţie variabilă a cuplului, precum şi tracţiune pură faţă sau spate.

Recuperarea energiei controlată cu precizie optimizează stabilitatea şi eficienţa condusului

În fazele de coasting şi frânare, ambele motoare pot încărca bateria de înaltă tensiune prin intermediul unei funcţii de generator. Acest lucru face posibilă o performanţă de recuperare semnificativ mai mare decât cu un singur motor. De asemenea, sistemul BMW xDrive complet electric face posibil controlul acestor procese de recuperare a energiei astfel încât să asigure stabilitatea şi eficienţa maximă a condusului în orice moment. Sistemul este conceput astfel încât motorul mai puternic de pe puntea spate să preia şi rolul principal în recuperarea energiei. Pe de altă parte, în viraje şi în condiţii de drum nefavorabile, o proporţie mai mare a performanţei de recuperare a energiei este asigurată de motorul din faţă.

Asemenea cuplului motor, cuplul de recuperare a energiei poate fi împărţit rapid şi precis şi între cele două motoare. În plus, sistemul inteligent de control al cuplului motor conectat inteligent stabilitatea direcţională şi în timpul proceselor de decelerare. Controlul patinării reglat de DSC contribuie la prevenirea situaţiilor instabile de condus cauzate de recuperarea excesivă la frânare. Trecerea de la decelerare prin recuperare la intervenţia sistemului hidraulic de frânare nu este perceptibilă de conducător. La aceasta contribuie şi sistemul de frânare integrat, oferind un răspuns constant în pedală în orice moment.

Bucureşti/Woodcliff Lake. BMW va lansa o nouă reclamă de 60 de secunde în timpul Super Bowl de duminică, 13 februarie 2022, pentru a-şi prezenta noul model electric BMW iX, care soseşte în SUA luna viitoare. Spotul se bucură de prezenţa legendarului actor Arnold Schwarzenegger şi a actriţei nominalizate la Premiul Oscar Salma Hayek Pinault, şi a fost regizat de regizorul nominalizat la Premiul Oscar Bryan Buckley. Spotul va fi difuzat în a treia pauză publicitară a primului sfert de joc.

Schwarzenegger joacă rolul lui Zeus, zeul grec care controlează fulgerul, iar Hayek Pinault o interpretează pe soţia sa, Zeiţa Hera, în timp ce se retrag de pe Muntele Olimp spre o viaţă liniştită în Palm Springs (California). Cu toate acestea, monotonia pensionării îl apasă rapid pe Zeus, care devine frustrat de luptele sale cu electronicele pământeşti şi de solicitările constante ale vecinilor săi muritori de a-şi încărca maşinuţele electrice de golf şi maşinile de tuns gardul viu. Totodată, Hera, eroul poveştii, s-a adaptat pe deplin şi înfloreşte la pensie. În efortul de a aduce ceva entuziasm în viaţa lui Zeus, ea îi dăruieşte un BMW iX electric, care ajută rapid la reaprinderea mojo-ului electric al soţului ei. Spotul se încheie cu fericitul cuplu care călătoreşte cu noul lor BMW iX către "Electric Avenue" a lui Eddy Grant, în timp ce Zeus îşi foloseşte energia electrică pentru a schimba semafoarele în verde.

"Mobilitatea electrică se află în centrul mărcii BMW", a declarat Jens Thiemer, vicepreşedinte executiv al BMW AG pentru clienţi şi marcă. "Nu există loc mai bun pentru a face această declaraţie decât în faţa uneia dintre cele mai mari audienţe de televiziune din lume, unde telespectatorii se uită în egală măsură pentru reclame şi pentru joc. Cu Arnold şi Salma, putem arăta lumii noul BMW iX într-un mod memorabil şi de impact."

"Umorul stă în acest zeu legendar care foloseşte fulgerul, care ar trebui să fie indestructibil, luptându-se cu electronicele de zi cu zi", a spus Schwarzenegger. "Abia atunci când soţia lui genială îi oferă cadou un BMW iX electric, Zeus este lovit de forţa imensă a electricităţii şi este complet întinerit."

Spotul a fost conceput de către principala agenţie de creaţie a BMW din SUA, Goodby Silverstein & Partners, şi a fost regizat de Bryan Buckley, de două ori nominalizat la Premiul Oscar, foarte apreciat pentru munca sa la peste 65 de reclame pentru Super Bowl. Reclama marchează şi debutul lui Hayek Pinault într-un spot la Super Bowl şi prima dată când ea şi Schwarzenegger au jucat împreună într-un reclamă naţională.

"Aceasta este prima mea reclamă pentru Super Bowl - şi prima dată când interpretez o zeiţă greacă", a spus Hayek Pinault. "75% din deciziile luate într-o căsătorie cu privire la unde se cheltuiesc banii sunt luate de femei, iar în această reclamă, femeia este cea care decide maşina potrivită pentru a-şi readuce soţul pe drumul cel bun. Desigur, reclama este distractivă, dar există şi un adevărat adevăr uman în ea."

"Am făcut 60 de spoturi pentru Super Bowl, unele chiar ciudate. Niciodată nu am avut staruri mai mari decât aceştia doi", a spus regizorul Bryan Buckley. "Când am văzut pentru prima dată numele lui Schwarzenegger pe scenariu, am acceptat imediat. Iar Salma - nu există actriţă mai importantă decât ea. Este un film în 60 de secunde şi este pe cea mai mare platformă."

"Depăşind sportul, acest eveniment anual emblematic nu este doar un joc care decide o campioană. Este un fenomen cultural în care spectatorii acordă şi mai multă atenţie atunci când acţiunea de pe teren se opreşte", a declarat Rich Silverstein, cofondator şi copreşedinte al Goodby Silverstein & Partners. "Există o singură persoană pe planetă care ar putea spune că este Zeus şi acesta este Arnold. Şi există o singură marcă care merită să fie numită Ultimate Electric Driving Machine, iar aceasta este BMW. Trebuia să prezentăm acest lucru într-un mod maiestuos şi asta facem la 13 februarie."

Conceput pentru a oferi mai mult decât mobilitate muritorilor, BMW iX reuneşte a cincea generaţie de tehnologie BMW eDrive cu cele mai recente dezvoltări ale companiei în domeniile designului, conectivităţii, serviciilor digitale şi dezvoltării durabile. Cu 516 CP şi un timp de numai 4,6 secunde pentru sprintul 0-100 km-h, BMW iX oferă o experienţă de condus captivantă, cu o autonomie electrică estimată EPA de până la 521 km şi cea mai recentă tehnologie în automobil, inclusiv conectivitate 5G, un ecran central curbat - care uneşte afişajul de informaţii de 12,3 ţoli (31,24 cm) cu un afişaj de control central de 14,9 ţoli (37,85 cm) - şi debutul BMW iDrive 8, cel mai recent sistem de interfaţă de utilizator al companiei.

"Acesta este un eveniment de vârf în SUA şi scena perfectă pentru a prezenta BMW iX clienţilor noştri", a declarat Uwe Dreher, vicepreşedinte de marketing al BMW of North America. "Am înregistrat deja un număr semnificativ de precomenzi atât pentru BMW iX, cât şi pentru BMW i4 şi nivel impresionant de entuziasm pentru aceste două noi automobile electrice."

Alături de BMW iX, BMW va lansa luna viitoare în SUA şi BMW i4, un gran coupé electric cu patru uşi, moment în care compania face un pas major către obiectivul declarat ca 50% din vânzările globale să fie reprezentat de automobile electrice până în 2030.

Ultima reclamă pentru Super Bowl a BMW a apărut în 2015 şi i-a prezentat pe Katie Couric şi Bryant Gumbel în timp erau surprinşi de primul automobil electric de producţie al BMW, BMW i3. BMW i3 a fost un pionier al mobilităţii electrice, iar ulterior a devenit unul dintre cele mai bine vândute automobile electrice premium din lume.

Bucureşti/München. Pentru a treia oară consecutiv, BMW M GmbH a încheiat anul financiar ca lider de piaţă la nivel global în segmentul automobilelor de performanţă şi înaltă performanţă. Într-adevăr, compania a înregistrat livrări-record şi în 2021. Un total de 163.542 de automobile BMW M au fost livrate clienţilor din întreaga lume în cursul anului trecut, o creştere cu 13% faţă de 2020.

Această creştere a fost răspândită în mod egal între automobilele sport de înaltă performanţă şi maşinile de performanţă produse de BMW M GmbH, ambele categorii de produse ridicându-şi datele de vânzări la un nou nivel. "Acest succes este începutul perfect pentru anul nostru aniversar", declară Franciscus van Meel, directorul executiv BMW M GmbH. "M se află într-o poziţie mai puternică decât oricând, când îşi sărbătoreşte 50 de ani."

Noile BMW M3 şi BMW M4 se bucură de succes imediat
Cei mai mari factori de creştere în rândul automobilelor sport de înaltă performanţă au fost noile modele BMW M3 şi BMW M4 introduse în primăvara anului 2021. Alimentate de un concept concentrat clar pe dinamică plină de emoţie şi diversitatea fără precedent în gama de modele, noile BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet au avut un început extrem de reuşit. Cea mai recentă generaţie de modele este prima care oferă clienţilor două niveluri de putere care ajung până la 375 kW/510 CP, sistem de tracţiune integrală M xDrive şi posibilitatea de a alege fie o cutie de viteze manuală cu şase trepte, fie transmisia M Steptronic cu opt trepte.

"Reacţia faţă de noua generaţie BMW M3 şi BMW M4 a fost pur şi simplu copleşitor", declară Timo Resch, vicepreşedinte BMW M GmbH pentru clienţi, marcă şi vânzări. "Prin urmare, ne putem aştepta ca cererea pentru aceste automobile sport emblematice să continue pe o curbă ascendentă în 2022."

De asemenea, o contribuţie puternică la cea mai recentă creştere a vânzărilor BMW M GmbH au avut modele de înaltă performanţă BMW X5 M Competition şi BMW X6 M Competition. După lansarea cu succes pe piaţă a celei mai recente generaţii de modele în anul precedent, charismaticele maşini sport de înaltă performanţă din segmentele Sports Activity Vehicle şi Sports Activity Coupé - ambele propulsate de un motor V8 de 460 kW/625 CP - şi-au mărit din nou datele de vânzări în 2021.

Modelele BMW M din gama BMW Seria 4
Excelenţa dinamică, agilitatea şi precizia pentru care M este renumită, au permis de asemenea, modelelor Performance ale mărcii ca în ultimul an să încânte şi să entuziasmeze o gamă largă de clienţi. Creditul pentru cea mai recentă creştere a vânzărilor revine mai ales modelelor M bazate pe noul BMW Seria 4. Deosebit de populare au fost variantele noului BMW Seria 4 Coupé, a cărui gamă este formată din BMW M440i Coupé şi BMW M440i xDrive Coupé propulsate de un motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, de 275 kW/374 CP şi BMW M440d xDrive Coupé, a cărui propulsor diesel cu şase cilindri în linie produce 250 kW/340 CP.

Cele mai recente modele BMW X din rândul automobilelor Performance s-au dovedit, de asemenea, extrem de solicitate. BMW X3 M40i, propulsat de un motor cu şase cilindri dispuşi în linie, ce oferă 265 kW/360 CP şi BMW X7 M50i, cu motor V8 de 390 kW/530 CP, au înregistrat o creştere a numărului de înmatriculări noi.

Poveste de succes în România
Local a fost stabilit un nou record pentru modelele de înaltă performanţă, pentru prima dată depăşindu-se pragul de 100 de unităţi – 116 livrări, +34% faţă de anul precedent.

BMW X6 M şi X6 M Competition sunt în vârful clasamentului cu 26 de automobile ajungând la clienţi în acest an. Pe locul doi se află X5 M şi X5 Competition cu 23 de unităţi. Trioul M4 Coupe/ M4 Cabriolet/ M3 a înregistrat 31 de livrări, dintre care 18 M4 Coupe/ M4 Competetion Coupe, şi 12 M3/M3 Competition.

O diminiuare semnificativă a livrărilor de modele de performanţă în România, pe fundalul retragerii modelelor diesle quad-turbo M50d. În total au fost livrate 178 unităţi (comparativ cu 318 în 2020). Lider în clasament este X5, cu 44 de unităţi. O prezenţă exotică în acest segment este şi BMW Z4 M40i cu 6 unităţi livrate în 2021, unul din puţinele modele roadster de înaltă performanţă disponibile pe piaţă.

Privind spre un an aniversar plin de momente importante
BMW M GmbH îşi va continua ofensiva de produse în acest an aniversar prin adăugarea de noi modele de înaltă performanţă şi performanţă. Printre punctele de atracţie se numără noul BMW M240i xDrive Coupé şi apariţia în cursul anului a primului BMW M3 Touring, dar şi un model exclusiv, ediţie specială, bazat pe noul BMW M4 Coupé.

În plus, subsidiara BMW Group - care a fost fondată ca BMW Motorsport GmbH în mai 1972 şi se bucură de statutul de producător independent - va conduce şi transformarea către mobilitatea electrică. Urmează traseul deschis de BMW i4 M50, în prima jumătate a anului 2022 va fi lansat BMW iX M60 electric.

Cel mai puternic model BMW M realizat vreodată arată calea către viitorul mărcii
Anul aniversar va fi încununat de începerea producţiei BMW XM. Cel mai puternic automobil BMW M care a intrat vreodată în producţia de serie este şi primul model de înaltă performanţă al mărcii care utilizează un sistem de propulsie plug-in hybrid. Noua sa tehnologie M Hybrid reuneşte un motor V8 şi un motor electric de înaltă performanţă pentru a dezvolta o putere maximă de 550 kW/750 CP şi un cuplu maxim de 1.000 Nm. Designul BMW XM mizează pe prezenţă şi atractivitate extrovertită şi, prin aceasta, trimite o declaraţie clară în segmentul de lux.

"Primul nostru model independent de la legendarul BMW M1 reprezintă o reimaginare completă a segmentului automobilelor de înaltă performanţă", spune van Meel. "BMW XM îmbină designul expresiv şi luxul interior progresiv cu o experienţă de condus incomparabilă, care oferă atât performanţe sublime, cât şi capacitatea de a rula aproape în linişte în modul electric. Procedând astfel, oferă o expresie inimitabilă a echilibrului şi a siguranţei şi, în acelaşi timp, arată calea către viitorul mărcii noastre."

Bucureşti/Salzburg. 2.830 de metri deasupra nivelului mării - fundalul alpin uluitor de pe gheţar este locul perfect pentru testul suprem al noilor avanposturi tehnologice, modelele electrice BMW iX şi BMW i4.

Gheţarul austriac din Sölden nu este doar o destinaţie foarte populară pentru schi, dar acomodează şi un circuit de teste şi experienţe de condus pentru BMW Driving Experience, celebra şcoală de condus a mărcii care în acest an a aniversat 45 de ani.

Pionierul unei noi ere: primul BMW iX

BMW iX anunţă o nouă eră a mobilităţii. Construit de la zero pentru a fi sustenabil, BMW iX combină tehnologia inovatoare, performanţele remarcabile, autonomie ridicată şi noi soluţii inovatoare pentru designul interior şi exterior. Cu o lungime şi o lăţime ca ale BMW X5, înălţimea BMW X6 şi dimensiunile roţilor de la BMW X7, modelul oferă performanţe sportive remarcabile, un sistem inteligent de tracţiune integrală cu câte un motor pe fiecare punte. Modelul asigură eficienţă ridicată prin aerodinamică best in class cu un coeficient aerodinamic CD de 0,25, un sistem de mangament inteligent, consutrcţie uşoară space frame combinată cu fibră de carbon. Grila BMW expresivă, verticală şi închisă serveşte drept suprafaţă inteligentă cu senzori, cameră şi tehnologie radar integrate. Uşile integrate, geamurile fără cadru şi numeroasele camere şi senzori permit sistemelor de asistare a condusului să ofere conducătorului cel mai bun suport posibil. Nu numai exteriorul, ci şi interiorul impresionează prin inovaţii inteligente: omiterea tunelului central, scaunele nou dezvoltate, cu tetiere integrate, şi panoul de instrumente plat creează spaţiu de înaltă calitate. Ecranul central curbat şi toate elementele Shy Tech încorporate, cum ar fi difuzoarele invizibile, orificiile de aerisire filigranate şi BMW Head-Up Display cu proiector integrat fără cadru, asigură o atmosferă luxoasă de bine. Alte puncte importante ale BMW iX sunt sistemul de operare BMW 8, cu cea mai recentă generaţie a sistemului iDrive, şi capacităţile extinse ale Asistentului Personal Inteligent BMW.

BMW iX este un pionier în domeniul circularităţii. Amprenta de emisii pe tot cilcul de viaţă este redusă cu până la 66% în comparaţie cu modelele Sports Activity Vehicle comparabile cu motoare diesel (BMW iX xDrive40 vs. BMW X5 xDrive30d, conform certificării pentru ciclul de viaţă ISO 14040/44 realizată de TÜV Rheinland). La fabricarea celulelor de baterii s-a acordat atenţie utilizării 100% a energiei electrice verzi din surse certificate, la fel ca pentru întregul proces de producţie din Fabrica Dingolfing, Germania. În plus, pentru bateriile de înaltă tensiune se foloseşte doar cobalt şi litiu numai din extracţie controlată, transparentă şi durabilă din Australia şi Maroc, cu o reducere a conţinutului de Coblat cu 66% pentru noua generaţie de baterii.  

În producţia BMW iX, aluminiul secundar şi plasticul reciclat au o pondere mare. Cele 60 kg de plastic reciclat folosite pentru fiecare BMW iX echivalează cu conţinutul de plastic a 6000 de PET-uri de 0,5 litri.  De asemenea, se va renunţa aproape complet la crom. În plus, se folosesc lemn certificat FSC, piele tratată cu extract de frunze de măslin şi covoraşe fabricate din plase de pescuit reciclate.

BMW iX dovedeşte că este adecvat pentru a fi utilizat pe timp de iarnă prin tracţiunea integrală electrică pe ambele punţi. BMW iX a fost lansat în Austria în noiembrie, la fel ca şi în România şi se bucură de o recepţie excelentă pe toate pieţele, inclusiv România, mai multe zeci de exemplare urmând a fi livrate în ultimele două luni din acest an.

Încărcat de dinamism: primul BMW i4

Cu BMW i4, mobilitatea electrică atinge nucleul mărcii BMW. Modelul Gran Coupé cu patru uşi combină spaţiul şi caracterul practic al conceptului auto cu sportivitatea tipică mărcii şi o autonomie impresionantă pentru călătorii lungi. BMW i4 este optimizat pentru propulsia electrică: grila BMW închisă, tehnologia bateriei dispusă în zona podelei şi elementele difuzoare sportive asigură proprietăţi aerodinamice optime. Farurile plate, care opţional pot fi BMW Laserlight, şi grila BMW atractivă, cu camera video, senzorii de ultrasunete şi radar integraţi discret, caracterizează imaginea frontală a modelului sportiv. BMW i4 M50 impresionează şi prin suspensia M adaptivă specifică modelului, direcţia sport variabilă, sistemul de frânare M Sport şi, opţional, jantele M de până la 20 de ţoli, din aliaj uşor.

La lansarea pe piaţă vor fi disponibile două variante de model: BMW i4 M50, prima automobil electric de performanţă de la BMW M GmbH, cu tracţiune integrală şi o autonomie de până la 510 kilometri conform WLTP, şi BMW i4 eDrive40, cu tracţiune spate clasică şi o autonomie de până la 590 km conform WLTP.

Baterie de înaltă tensiune, plată - cu o înălţime excepţional de mică a celulei, de 110 milimetri -, a fost proiectată special pentru BMW i4. Centrul de greutate al automobilului este cu până la 53 mm mai coborât decât la BMW Seria 3 Sedan. Unitatea de încărcare combinată (Combined Charging Unit) permite utilizarea staţiilor de încărcare rapidă cu curent continuu cu o putere de până la 200 kW. La un regim de încărcare cu putere maxim, în doar 10 minute se pot obţine până la 164 km (BMW i4 eDrive40), respectiv 140 km (BMW i4 M50).

De asemenea, BMW i4 are un ecran central curbat şi beneficiază de ultima generaţie, a opta, a sistemului iDrive. Aproximativ 40 de funcţii de asistare a condusului pot fi apelate la BMW i4, inclusiv: avertizare de coliziune frontală, informaţii despre limita de viteză şi avertizare de părăsire a benzii - toate disponibile standard - sau opţionalele tempomat activ cu asistent automat pentru limitarea vitezei şi controlul rutei. Driving Assistant Professional include standard asistent de control al direcţiei şi al benzii, control al distanţei de parcare şi cameră de marşarier, iar opţional se poate comanda asistent de parcare, inclusiv asistent de marşarier, sau Parking Assistant Plus, care include Surround View şi Remote 3D View.

BMW i4 va fi lansat în Austria, la fel ca în România, în februarie 2022. Noul model se bucură deja de un o recepţie excelentă pe piaţă, cu câteva zeci de comenzi deja înregistrate în România şi o flotă de 5 exemplare cu luni înainte de lansare.

Uzina BMW Group din Steyr, Austria produce exclusiv caroseria atât pentru BMW iX, cât şi pentru BMW i4, în care motorul electric şi transmisia sunt construite cu precizie. Precizia producţiei mecanice în Steyr contribuie astfel la longevitatea sistemului de propulsie extrem de integrat. De asemenea, există cunoştinţe locale în răcirea automobilelor: aceasta şi echipamentele de încărcare AC pentru iX şi i4 au fost proiectate şi testate la departamentul de dezvoltare de la Steyr.

Ambele modele se caracterizează prin distracţie pe circuit şi fiabilitate absolută, chiar şi în condiţii de iarnă. Cele două modele au tracţiune integrală electrică, fiecare punte fiind acţionată de câte un motor electric. Acest lucru conferă siguranţă şi plăcere de a conduce maxime chiar şi în cele mai nefavorabile condiţii de drum.

Bucureşti/München. Iniţiativa "Moving Minds" a BMW combină idei puternice de conţinut cu vedete din reţelele de socializare precum podcasterul şi activista pentru dezvoltare durabilă Gemma Styles; artistul, DJ-ul şi producătorul muzical Steve Aoki, de două ori nominalizat la Grammy, şi antreprenorul, modelul, actorul şi artistul Luka Sabbat. Colaborarea dintre BMW şi partenerii săi are ca rezultat un storytelling autentic. "Îmi place să învăţ despre progresul în dezvoltare durabilă şi să lucrez cu alţii care simt la fel. Faptul că acest grup Moving Minds, cu toate talentele, nevoile şi mediile lor diferite, poate sta împreună pentru a conduce schimbări în mobilitatea durabilă este distractiv şi semnificativ în acelaşi timp", spune Gemma Styles despre campania "Moving Minds".

"Moving Minds" se concentrează pe cele mai recente modele BMW i. Împreună cu marca, partenerii prezintă cele două noi automobile electrice BMW iX şi BMW i4 unui public larg în mediul digital. "Moving Minds" cuprinde 11 personalităţi puternice din diverse domenii sociale, cum ar fi artă, muzică, modă, lifestyle, dezvoltare durabilă şi tehnologie, care au pus la lucru cele două modele timp de şase luni şi îşi postează experienţele pe reţelele de socializare. "Lucrul cu acest grup talentat este atât de inspiraţional şi revigorant să vedem că, indiferent de mediul nostru, putem oricând decide să ne schimbăm felul de a trăi şi modul în care ne tratăm unii pe alţii. Reconsiderând tradiţia pentru a ne salva planeta gândindu-ne de două ori la alegerile pe care le facem", spune Steve Aoki.

Toţi creatorii vor distribui "Big Picture" pe canalele lor la 13 noiembrie pentru a lansa această campanie. Comunitatea lor socială combinată ajunge la un total de aproximativ 75 de milioane de fani. În următoarele săptămâni, "Moving Minds" va folosi hashtagul #bornelectric pentru a prezenta BMW iX şi BMW i4 urmăritorilor lor din perspectiva lor personală. BMW va publica, de asemenea, anumite postări pe canalele sale de socializare. BMW a reuşit să îşi asigure serviciile cunoscutului fotograf Jens Koch pentru imaginile campaniei. Fotograful, cunoscut pentru limbajul său vizual deosebit, i-a reunit în scenă pe creatorii împreună cu cele două noi automobile electrice în locaţii exclusiviste.

Cu ocazia IAA Mobility 2021, BMW a stabilit deja noi standarde în comunicare alături de creatori de conţinut. Marca şi-a unit reţeaua globală de ambasadori la Salonul Internaţional Auto de la München pentru a colabora cu aceştia pentru a produce conţinut creativ în jurul temelor importante ale mobilităţii electrice şi economiei circulare. "Proiectele cu creatorii noştri din timpul IAA Mobility au arătat cum inovaţiile în domeniul dezvoltării durabile pot fi comunicate într-un mod captivant şi creativ şi cum se poate ajunge în mod autentic la grupuri-ţintă noi şi diverse. Suntem mândri să ne extindem în continuare cooperarea cu acest grup select de personalităţi, Moving Minds, şi să întărim împreună mesajele de comunicare în jurul lansării pe piaţă a BMW iX şi i4", spune Stefan Ponikva, director de comunicare şi experienţă al mărcii BMW.

Activităţi de anvergură pe reţelele de socializare pentru lansarea pe piaţă a celor două modele BMW iX şi BMW i4 complet electrice

 BMW se îndreaptă şi mai intens către o comunitate tânără în cooperare cu reţeaua consacrată de lideri de opinie pentru lansarea pe piaţă a BMW iX şi BMW i4. Creatorii prezintă în mod credibil grupurilor-ţintă modul în care compania trăieşte şi îşi implementează mobilitatea electrică, folosind ca exemple cele două noi modele electrice de la BMW. Luka Sabbat declară despre cooperare: "Obiectivul platformei mele este de a inspira şi încuraja tinerii să-şi urmeze visurile. Ca parte a grupului Moving Minds, le pot prezenta şi un nou mod de mobilitate. Vreau ca ei să vadă că designul tare şi performanţa unei maşini nu sunt în contradicţie cu condusul durabil şi protecţia mediului".

Comunitatea internaţională de creatori ai BMW este formată din personalităţi diverse şi binecunoscute din diferite zone ale societăţii. Printre acestea se numără şi alte personalităţi cunoscute, cum ar fi Hans Zimmer (câştigător al premiului Oscar), Brooklyn Beckham (fotograf britanic şi avocat al Gen-Z), Khalid (cântăreţ şi compozitor), Russell Tovey (actor, scriitor şi coprezentator al podcastului de artă "Talk Art"), Chiara Ferragni (blogger italian şi antreprenor), precum şi Lena Gercke (brand ambasador BMW de multă vreme, model şi antreprenor), Zoe Wees (cântăreaţă) şi Nyjah Huston (sextuplă campioană mondială de skateboarding).

Bucureşti/München. Începând cu 1 noiembrie, Franciscus van Meel va prelua funcţia de preşedinte al Consiliului de Administraţie al BMW M GmbH. El îi urmează lui Markus Flasch, care, după trei ani la conducerea subsidiarei BMW Group, responsabilă cu automobilele foarte sportive, va trece la divizia de Dezvoltare Generală a Vehiculelor. Flasch va prelua poziţia în cadrul BMW Group ca director al liniilor de produs Rolls-Royce, segmentele de lux şi superior ale BMW, iar în viitor va include şi linia de produse BMW în clasa medie. Pe parcursul mandatului său în consiliul executiv al BMW M GmbH, compania a ajuns să devină cel mai mare furnizor mondial de automobile de performanţă şi înaltă performanţă.

Pentru Franciscus van MeeI este o revenire la poziţia de director executiv al BMW M GmbH. Între 2015 şi 2018, el a condus deja compania, care poartă statutul de producător independent de automobile. Între timp, van Meel a fost esponsabil, printre altele, şi pentru linia de produse Rolls-Royce, precum şi pentru segmentele de lux şi superior ale BMW. Sub conducerea sa, noul avanpost al BMW Group, BMW iX, a fost pregătit pentru producţia de serie. Van Meel a condus, de asemenea, dezvoltarea viitoarelor variante de modele complet electrice. Cu această experienţă, el îndeplineşte premisele ideale pentru a contura şi etapele următoare deja începute pe drumul spre electrificare la BMW M GmbH. Primul punct culminant al celui de-al doilea mandat al lui van Meel a fost stabilit deja: 2022 va fi anul care marchează a 50-a aniversare a companiei - fondată iniţial ca BMW Motorsport GmbH - în timpul căruia vor fi prezentate multe automobile noi de înaltă performanţă. Acestea vor include şi primul BMW M3 Touring, care se află deja într-o etapă avansată a procesului său de dezvoltare de serie.

În ultimii trei ani, BMW M GmbH a fost influenţată de o ofensivă de modele fără egal. Lista de inovaţii cu care BMW M GmbH a reuşit să obţină noi date-record de vânzări şi să-şi asume poziţia de lider de piaţă a inclus gama extinsă de automobile de performanţă şi noile versiuni ale modelelor BMW M3 şi BMW M4, care reprezintă nucleul mărcii BMW M, precum şi vârfurile absolute de gamă în segmentele lor, BMW M2 CS şi BMW MS CS. Cel mai recent model nou, automobilul BMW M cu propulsie electrică - BMW i4 M50 -, a fost lansat acum pe piaţă.

În acelaşi timp, angajamentul companiei BMW M ca producător auto şi implicarea sa în motorsport au fost interconectate recent şi mai mult. Acest lucru a fost însoţit de realinierea activităţilor de motorsport, de oferte sportive noi şi deosebit de atractive pentru clienţi şi de decizia privind revenirea BMW în cursele internaţionale de prototipuri, care a fost planificată pentru 2023.

Bucureşti/Iaşi. BMW i4 se bucură de un interes deosebit pe piaţa din România şi a înregistrat o primă flotă deja cu cinci luni înainte de lansare. Este vorba de cinci modele BMW i4 eDrive40, în configuraţii identice, care vor fi folosite de top managementul unei companii româneşti. Valoarea de listă a celor cinci modele depășește un sfert de milion de euro. Comanda a fost înregistrată de dealerul APAN Motors Iaşi, cu posibilitatea de a fi suplimentată, şi se adaugă unui total de câteva zeci de comenzi ferme la nivel naţional.

"Sportivitatea modelelor noastre din clasa medie a definit de-a lungul anilor imaginea BMW. Din această perspectivă, BMW i4 este un model deosebit de important pentru marcă. O primă flotă de un sfert de milion de Euro cu aproape jumătate de an înainte de lansare înseamnă un start important. La acestea se adaugă câteva zeci de comenzi ferme care confrimă succesul de care se bucură BMW i4 și în România", explică Josef Reiter, director general BMW Group România.

Noul BMW i4 va fi disponibil pentru livrări începând din primul trimestrul al anului viitor. Poate fi configurat în două versiuni de motorizare, eDrive40 (cu un motor pe puntea spate, care dezvoltă 340 CP) sau M50 (cu un motor pe fiecare punte şi o putere totală a sistemului de 544 CP). Ambele modele sunt echipate cu o baterie cu o capacitate brută de 83,9 kWh (capacitate netă 80,7 kWh) pentru o autonomie maximă calculată în ciclul WLTP de 590 km pentru versiunea eDrive40.

Noul BMW i4 vine cu a cincea generaţie a sistemului de propulsie electric, cu motoare electrice sincron ultraeficiente, dar care, în premieră, nu folosesc pământuri rare, materiale cu disponibilitate limitată. Tot a cincea generaţie a sistemului de propulsie electric foloseşte celule de baterii cu chimie sofisticată NMC811, cu densitate energetică mare şi conţinut redus de cobalt. Noul BMW i4 dispune de o serie de tehnologii sofisticate, printre care şi cea mai nouă generație a sistemului de infotaiment şi control BMW, iD8.

Noul model are un preţ de început în România de 52.955 de euro, cu TVA inclusă şi fără a include programele guvernamentale Rabla sau Rabla Plus.

Bucureşti. BMW iX şi BMW i4 se bucură deja de un interes deosebit pe piaţa locală. Ambele modele au deja un număr important de comenzi ferme şi mare parte din producţia următoarelor luni deja alocată.

BMW iX vine ca o alternativă electrică într-un segment de piaţă unde BMW este cel mai puternic reprezentat – SUV-urile din segmentul superior care reprezintă cea mai mare cotă din vânzările mărcii în România, cu debutul planificat pentru jumătatea lunii noiembrie a acestui an.

Atât BMW iX, cât şi BMW i4 folosesc tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie care asigură performanţe dinamice, dar şi eficienţă pentru o autonomie mare. Randamentul noilor motoare este 93%, una din cele mai bune valori din industrie. În acelaşi timp au fost proiectate să fie mai sustenabile, utilizând mai puţine resurse precum cobalt (redus la o treime în conţinutul de baterii) sau pământuri rare (pentru motorul asincron deosebit de avansat), dar şi urmărind angajamentul furnizorilor pentru o funcţionare mai curată, aşa cum este cel al producătorilor de celule de baterii care folosesc doar energie din surse regenerabile în procesul de fabricare.

BMW iX se bazează pe un nou set de instrumente care acoperă diverse domenii de dezvoltare - arhitectura reţelei de la bord, software, servicii digitale, conectivitate şi funcţii de condus autonom. Transformări semnificative pot fi observate în ultima generaţie a sistemului iDrive de control/operare, a gestionării extrem de eficiente a energiei şi a numeroaselor sisteme inovatoare de asistare a condusului, dar şi în ceea ce priveşte materiale noi, cu accent pe dezvoltare durabilă.

Variantele de model disponibile de la lansare vor fi alimentate de un motor electric pe puntea faţă şi un altul pe puntea spate, care împreună produc o putere a sistemului de 385 kW/523 CP la BMW iX xDrive50 şi 240 kW/326 CP la BMW iX xDrive40, cu autonomii maxime evaluate în standardul WLTP între 425 km şi 630 km şi un nivel de încărcare la putere maximă de până la 150 km în 10 minute.

Cu un preţ de 78.838 de euro (cu TVA) pentru versiunea BMW iX xDrive40, noul model se poziţionează deja la un nivel de preţ comparabil cu BMW X5 xDrive40d sau xDrive45e, fără a lua în calcul programul guvernamental Rabla Plus. Mai bine de 75% din targetul pentru final de an este deja acoperit cu comenzi ferme în proporţie de peste 66%.

BMW i4 aduce pentru prima dată mobilitatea complet electrică în clasa medie premium - şi, prin aceasta, în centrul mărcii BMW. BMW i4 combină o abordare deosebit de sportivă a plăcerii de condus fără emisii la nivel local cu spaţiul şi caracterul practic ale unui coupé cu patru uşi.

BMW i4 este disponibil în două variante de model de la lansare, dintre care una este primul automobil BMW M cu un sistem de propulsie electric. BMW i4 M50 foloseşte un motor electric atât pe puntea faţă, cât şi pe cea spate pentru a produce o putere totală de 400 kW/544 CP. BMW i4 eDrive40 combină un motor electric de 250 kW/340 CP cu tracţiunea spate clasică. Autonomia evaluată conform ciclului de testare WLTP este între 520 şi 585 km, în funcţie de tipul de model, şi o autonomie maximă câştigată de 164 km în numai 10 minute de încărcare.

Cu un preţ de început de 52.955 de euro (cu TVA) pentru versiunea eDrive40 şi 65.986 de euro (cu TVA) pentru M50, noul BMW i4 se poziţionează foarte competitiv în gama de modele coupé cu patru locuri, la un nivel comparativ cu motorizările pe benzină fără a lua în calcul programul guvernamental Rabla Plus. Cu o lansare pe piaţă locală programată pentru finalul lunii februarie 2022, noul model are deja câteva zeci de comenzi ferme pentru România.

"Cu BMW i4 şi BMW iX avem două modele electrice care intră pe segmente deosebit de apreciate. Răspunsul pieţei este unul excepţional – începem deja cu un număr important de zeci de comenzi ferme înainte de lansare. Avem alături de noi o reţea de dealeri care vând automobile electrice de mai bine de cinci ani, au experienţă şi oameni pasionaţi. Estimăm că până la sfârşitul anului aproximativ 20% din vânzările BMW şi 30% din vânzările MINI în România vor fi deja modele electrificate, electrice şi plug-in. Avem produse foarte bune, noi modele importante planificate în perioada următoare şi o reţea puternică. Suntem poziţionaţi pentru a face electrificarea main stream pentru BMW Group în România", declară Dr. Josef Reiter, director general BMW Group România.

Bucureşti/München. Prezentarea primului Safety Car complet electric de la BMW M: BMW M GmbH, "Maşina Oficială a MotoGP", va dezvălui noul BMW i4 M50 Safety Car pentru Cupa Mondială FIM Enel MotoE cu ocazia Grand Prix-ului de Motociclism al Austriei, care are loc la 15 august pe Red Bull Ring (Austria). Acesta va înlocui BMW i8 Safety Car, care anterior a condus plutonul în competiţia motocicletelor electrice, care are loc în cadrul programului de susţinere pentru MotoGP.

Noua maşină de siguranţă pentru Cupa Mondială FIM Enel MotoE se bazează pe BMW i4 M50, care va fi lansat în noiembrie 2021. Primul automobil de performanţă complet electric de la BMW M GmbH va oferi o plăcere intensă de a conduce. Cu un motor electric atât pe puntea faţă, cât şi pe cea spate, generând o putere totală de 400 kW/544 CP, şi tehnologia şasiului specifică M, oferă o dinamică fascinantă. Experienţa de condus plină de emoţie este subliniată în special de acustica de condus, care a fost dezvoltată special pentru automobilele BMW M electrice. Cu toate proprietăţile sale, BMW i4 M50 reprezintă baza perfectă pentru utilizarea ca Safety Car în MotoE.

"Cu BMW i4 M5, intrăm într-o nouă eră şi prezentăm primul nostru M cu un sistem de propulsie complet electric", spune Markus Flasch, directorul executiv BMW M GmbH. "Prin primul automobil BMW M electric stabilim cursul pentru un viitor, în care combinaţia dintre automobile extrem de sportive şi performante şi electrificare este o temă interesantă. Arătăm că tot ceea ce oamenii au ajuns să preţuiască la M - experienţa de condus plină de emoţie tipică M, cu sportivitate, putere şi dinamică - este posibilă şi într-un automobil complet electric. În timp ce versiunea de producţie a modelului Gran Coupé cu patru uşi va intra pe piaţă în toamnă, fanii noştri se pot bucura de premiera mondială pe circuit în această vară. Nu ar putea exista un Safety Car mai potrivit pentru MotoE decât BMW i4 M50 - performanţă pură, complet electrică. Aşteptăm cu nerăbdare premiera de la Spielberg."

Cupa Mondială FIM Enel MotoE face parte din calendarul Campionatul Mondial MotoGP din 2019. Seria complet electrică, cu motociclete Energica, oferă curse palpitante, cu dueluri directe, şi bătălii interesante pe unele dintre cele mai emblematice circuite din cursele de motociclete.

Pentru mai multe informaţii despre BMW M GmbH şi implicarea ca "Official Car of MotoGP", accesaţi: www.bmw-m.com.

BMW M GmbH

BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Prin produsele şi serviciile în domenii de activitate precum automobilele BMW M, BMW Individual, pachetele şi opţiunile M Sport, BMW Driving Experience, precum şi automobilele de intervenţii şi operaţiuni, compania se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele de înaltă performanţă destinate utilizării în traficul cotidian.

Primul BMW i4 din istorie este pregătit să intre în producţie la fabrica BMW Group din München şi poate fi comandat şi pentru piaţa din România. Noul model va avea debutul pe o serie limitată de pieţe la finalul acestui an şi ulterior şi în România.

BMW i4 este primul model electric al mărcii în segmentul mediu, unul definitoriu pentru imaginea sportivă a mărcii. Noul model se prezintă cu tehnologia sofisticată a trenului de rulare de generaţia a 5-a, cu sistemul de infotainment de generaţia a 8-a, autonomie de până la 590 km măsruată în ciclul WLTP, dar şi o dezvoltare sustenabilă, cu utilizarea inteligentă a resurselor în producţie şi preocuparea pentru un impact minim asupra mediului.

La lansare, BMW i4 va fi disponibil în două variante de model, inclusiv primul automobil BMW M cu propulsie complet electrică. BMW i4 M50 este un model performant de la BMW M GmbH, care oferă plăcere foarte intensă la volan. Echipat cu motoare electrice atât pe puntea faţă, cât şi pe cea spate, cu o putere maximă combinată de 400 kW/544 CP şi tehnologie de şasiu specifică M, promite performanţe captivante în timp ce atinge o autonomie de până la 510 kilometri în ciclul de testare WLTP.  Preţul noului BMW i4 M50 este de 65989 Euro cu TVA inclus (fără a lua în calcul programul Rabla Plus).

La BMW i4 eDrive40, un motor electric de 250 kW/340 CP este combinat cu tracţiunea spate clasică pentru a permite condus fără emisii locale, cu o doză impresionantă de instinct sportiv. Are o autonomie calculată de WLTP de până la 590 de kilometri. Preţul noului model este de 52955 Euro cu TVA inclus (fără a lua în calcul programul Rabla Plus).

Mai multe informaţii despre BMW i4 găsiţi în orice moment pe site-ul de presă:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Bucureşti/München. Plăcerea de a conduce fără emisii locale nu a fost niciodată mai mare decât cu primele BMW iX şi BMW i4. Coloana sonoră potrivită pentru debutul celor mai noi modele complet electrice se numeşte "Higher Power" şi vine de la trupa britanică Coldplay. Puteţi asculta cel mai recent single al cvartetului în reclamele TV filmate pentru lansarea campaniei comune de comunicare la nivel mondial pentru cele două modele noi. Oferă mesajul perfect cu linia lirică "Această bucurie este electrică". Piesa pentru o nouă eră a mobilităţii individuale marchează începutul unei colaborări pe termen lung între BMW şi Coldplay.

În 2014, Coldplay, alcătuită din Chris Martin, Jonny Buckland, Will Champion şi Guy Berryman, a concertat în faţa a 1.500 de fani la finalul "Ghost Stories Tour" la BMW Welt din München. Pe baza contactului realizat la acea vreme, acum s-a stabilit o legătură creativă între producătorul de automobile premium şi trupă, care a obţinut succes în topurile din întreaga lume. Acest lucru se bazează în special pe un interes comun pentru dezvoltare durabilă în diferite domenii ale vieţii.

"În discuţiile iniţiale ne-am dat seama rapid: Coldplay şi BMW împărtăşesc multe obiective comune care depăşesc cu mult marketingul", spune Jens Thiemer, vicepreşedinte executiv pentru clienţi şi brand BMW. "Pe baza acestui lucru am dezvoltat o creaţie comună reală în care trupa a contribuit în mod activ prin gândurile şi atitudinea sa la conceperea campaniei noastre pentru BMW iX şi BMW i4." Conştientizarea comună a dezvoltării durabile a dat naştere unui proces creativ vast între BMW şi muzicienii britanici, iar pe parcursul anului va produce alte elemente create în comun.

Pentru BMW Group, premiera BMW iX şi BMW i4 reprezintă o etapă importantă în faza actuală a transformării sale către mobilitate electrică. Compania se aşteaptă ca modelele complet electrice să reprezinte cel puţin 50% din vânzările sale globale de vehicule încă din 2030. Muzicienii de la Coldplay caută modalităţi inovatoare de a-şi combina popularitatea şi reprezentaţiile în faţa a mii de fani entuziaşti cu un impact pozitiv cu în ceea ce priveşte dezvoltarea durabilă.

Trupa a declarat: "Suntem mândri să colaborăm cu BMW ca parte a eforturilor noastre ca tot ceea ce facem să fie cât mai durabil posibil. Tehnologia utilizată de BMW pentru automobilele lor electrice ne poate alimenta spectacolele live aproape în totalitate din energie regenerabilă".

Pentru premiera noului lor cântec, "Higher Power", Coldplay a reuşit deja să depăşească graniţele obişnuite ale industriei muzicale. Luna trecută, Coldplay a avut premiera "Higher Power” în spaţiu. Piesa a fost cântată pentru prima dată de astronautul francez Thomas Pesquet pe Staţia Spaţială Internaţională. La scurt timp, formaţia a interpretat primul său set live din 2021 pentru publicul de pe Terra într-un livestream special pe site-ul Festivalului Glastonbury.

Odată cu lansarea filmului de campanie pentru BMW iX şi BMW i4, fanii din toată lumea se pot bucura acum de sunetul "Higher Power". "Iar acesta este doar începutul", anunţă Stefan Ponikva, vicepreşedinte BMW pentru comunicare de brand şi experienţă de brand. "Aşteptăm deja cu nerăbdare să putem realiza proiecte interesante în ceea ce priveşte dezvoltarea durabilă, într-o colaborare vastă şi substanţială cu Coldplay."

Urmăriţi clipul aici: https://youtu.be/loYO_aNqYOI.

Back in 2014, Coldplay, made up of Chris Martin, Jonny Buckland, Will Champion and Guy Berryman, performed before 1,500 fans at the end of their "Ghost Stories Tour" at BMW Welt in Munich. On the basis of the contact established at that time, a creative connection has now been established between the premium car manufacturer and the band, which has achieved worldwide success in the charts. This is based in particular on a common interest in sustainability in various areas of life.

"In the initial discussions we quickly realised: Coldplay and BMW share many common goals that go far beyond marketing," says Jens Thiemer, Senior Vice President Customer and Brand BMW. "Based on this we developed a real co-creation in which the band actively contributed their thoughts and attitude to the design of our campaign for the BMW iX and the BMW i4." The shared awareness of sustainability gave rise to an intensive creative process between BMW and the British musicians and which will produce further co-created elements later in the year.

For the BMW Group, the premiere of the BMW iX and the BMW i4 is an important milestone in the current phase of its transformation towards electric mobility. The company expects all-electric models to account for at least 50 percent of its global vehicle sales as early as 2030. The Coldplay musicians are looking for innovative ways to combine their popularity and performances in front of thousands of enthusiastic fans with a positive impact with regard to sustainability. The band said "We are proud to partner with BMW as part of our efforts to make everything we do as sustainable as possible. The technology that BMW use for their electric cars can power our live performances almost entirely from renewable energy."

For the premiere of their new song "Higher Power", Coldplay already managed to overcome the usual boundaries of the music business. Last month, Coldplay premiered "Higher Power” in space. The song was played for the first time by French astronaut Thomas Pesquet on the International Space Station. Shortly after, the band played its first live set of 2021 for earthly audiences in a special livestream from the site of Glastonbury Festival.

With the launch for the campaign film for the BMW iX and the BMW i4, fans all over the world can now enjoy the sound of "Higher Power". "And that's just the beginning," announces Stefan Ponikva, Vice President BMW Brand Communication and Brand Experience. "We are already looking forward to being able to realise exciting projects with regard to sustainability in an intensive and substantial collaboration with Coldplay."

https://www.youtube.com/watch?v=loYO_aNqYOI

BMW Group prezintă primul automobil premium complet electric poziţionat în segmentul mediu, unul atât de definitoriu pentru BMW. Primul BMW i4 din istorie oferă agilitatea şi supremaţia dinamică care stau la baza plăcerii de a conduce caracteristică mărcii, plus confortul sedanului şi funcţionalitatea modernă într-un nou format nou, cu zero emisii locale. Astfel, semnalează sosirea mobilităţii electrice chiar în inima mărcii BMW. Modelul i4 îşi îmbină profilul sportiv, sustenabil, cu designul elegant, spaţiul şi caracterul practic al unui coupé cu patru uşi.

Noul venit stabileşte standarde de vârf de clasă nu numai pentru dinamică, pentru confortul pe distanţe lungi şi prin aspectul său elegant şi atractiv, ci şi prin calitatea premium fără compromisuri în ceea ce priveşte alegerea materialelor şi calitatea fabricaţiei. Cea mai recentă generaţie a sistemului iDrive, inovaţii de ultimă oră în domeniile condusului autonom şi parcării asistate, plus o multitudine de opţiuni pentru personalizarea designului şi echipării automobilului produc o experienţă de condus bogată din punct de vedere emoţional.

Tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea - cuprinzând electronica de putere, tehnologia de încărcare şi bateria de înaltă tensiune, precum şi motoarele electrice extrem sofisticate - conferă BMW i4 aptitudinile sportive pentru care marca este renumită, combinate cu o capacitate de utilizare zilnică convingătoare şi pe distanţe lungi. Această abordare cu totul nouă a plăcerii de a conduce specifică BMW va fi lansată în a doua parte a acestui an pe o serie de pieţe selectate.

Încă de la lansare, BMW i4 va fi disponibil în două variante de model, inclusiv primul automobil BMW M cu propulsie complet electrică. BMW i4 M50 este un model performant de la BMW M GmbH, care oferă plăcere foarte intensă la volan. Echipat cu motoare electrice atât pe puntea faţă, cât şi pe cea spate, cu o putere maximă combinată de 400 kW/544 CP şi tehnologie de şasiu specifică M, promite performanţe captivante în timp ce atinge o autonomie de până la 510 kilometri în ciclul de testare WLTP (până la 378 km cu anvelope de 19 ţoli conform analizei EPA). La BMW i4 eDrive40, un motor electric de 250 kW/340 CP este combinat cu tracţiunea spate clasică pentru a permite condus fără emisii locale, cu o doză impresionantă de instinct sportiv. Are o autonomie calculată de WLTP de până la 590 de kilometri (491 km cu anvelope de 18 ţoli şi 442 km cu anvelope de 19 ţoli conform testului EPA).

Arhitectură flexibilă a automobilului, coerenţă superioară în design
În conformitate cu cea de-a doua fază de transformare actuală a BMW Group către mobilitate electrică, dezvoltarea BMW i4 se bazează pe o arhitectură flexibilă a automobilului care a fost concepută de la început să integreze şi un sistem de propulsie complet electric şi este perfect echipată, de asemenea, pentru a produce sportivitatea aşteptată de la un BMW. Având o înălţime de 110 milimetri, celulele extrem de subţiri ale bateriei de înaltă tensiune situate jos în podeaua automobilului determină o coborâre semnificativă a centrului de greutate al maşinii, cu efect benefic rezultat asupra agilităţii. Poziţionarea bateriei şi designul compact al tehnologiei sistemului de propulsie produc distribuţia echilibrată a masei, care este o altă trăsătură caracteristică a automobilelor mărcii. BMW Group a apelat la numeroasele sale decenii de experienţă în dezvoltarea de maşini premium foarte sportive pentru realizarea aplicaţiei integrate a tuturor componentelor sistemului de propulsie şi ale şasiului.

Arhitectura flexibilă a automobilului se potriveşte cu designul de înaltă calitate, înrădăcinat în noul limbaj de stil al mărcii BMW, a cărui claritate clară este evidenţiată de liniile distinctive ale unui coupé cu patru uşi. În acest fel, propulsia pur electrică este combinată cu eleganţa sportivă şi funcţionalitatea ergonomică a unui gran coupé care oferă o utilizare zilnică superioară şi asigură deplasarea pe distanţe lungi datorită celor cinci scaune mari, lungimii exterioare de 4,785 metri, hayonului mare, cu deschidere largă şi portbagajului versatil care oferă un spaţiu de 470-1.290 litri. Aspectul BMW caracteristic, caracteristici de condus echilibrat şi - chiar şi la limitele performanţei - fără efort şi un sistem de propulsie electric puternic, care este potrivit şi pentru călătoriile lungi, sunt reunite ca un tot perfect care deschide o nouă eră a plăcerii de a conduce în stil BMW.

Progrese care îmbunătăţesc dezvoltarea durabilă: tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea
Tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea - cuprinzând motoarele electrice, electronica de putere, tehnologia de încărcare şi bateria de înaltă tensiune - constituie baza plăcerii de a conduce cu zero emisii locale la BMW i4. Dezvoltat de BMW Group, principiul de proiectare independent pentru motoarele electrice şi dispunerea compactă a acestora, într-o carcasă partajată cu transmisia şi electronica de putere, sunt factori-cheie în eficienţa şi livrarea remarcabilă a puterii sistemului de propulsie. Această tehnologie de propulsie extrem de integrată are ca rezultat o îmbunătăţire cu aproximativ 30% a densităţii de putere faţă de sistemul de propulsie electric al BMW i3 din 2020.

Autonomia ridicată a BMW i4 poate fi atribuită şi densităţii de energie gravimetrică a bateriei sale de înaltă tensiune, care a crescut cu 20%, din nou în comparaţie cu BMW i3. În acelaşi timp, puterea maximă de încărcare a bateriilor de ultimă generaţie a fost mărită acum la 200 kW. Ultimele progrese realizate în domeniul tehnologiei bateriilor sunt rezultatul a numeroşi ani de cercetare şi dezvoltare. BMW Group produce module de baterii şi baterii de înaltă tensiune pentru automobile cu sisteme de propulsie electrificate încă din 2013. Compania poate face apel la rezerve de competenţă şi experienţă internă, atât în ceea ce priveşte tehnologia celulelor de baterii, cât şi fabricarea bateriilor de înaltă tensiune specifice modelului.

Progresele realizate de la lansarea pe piaţă a BMW i3 - combinate cu un ajutor din partea tehnologiei BMW eDrive de a cincea generaţie - permit îmbunătăţiri ale autonomiei printr-o eficienţă optimizată în mod inteligent. Aceasta înseamnă că pot fi evitate bateriile disproporţionat de mari, care ar avea un efect atât de negativ asupra masei automobilului, dinamicii şi consumului de energie electrică. Acest concept tipic BMW nu numai că reduce costurile cu energia, ci optimizează şi caracteristicile de condus sportiv ale automobilului şi permite efectuarea călătoriilor lungi la viteze medii-mari.

Celulele pentru bateriile de înaltă tensiune sunt fabricate în conformitate cu specificaţiile precise ale BMW Group şi într-o formă perfect adaptată modelului. Modulele de baterii sunt produse din aceste celule prismatice la uzina BMW Group din Dingolfing. Bateriile de înaltă tensiune pentru BMW i4 sunt asamblate apoi prin montarea acestor module împreună într-un aranjament specific modelului.

Dezvoltare durabilă pe tot parcursul lanţului de valori
Conceptul amblu de dezvoltarea durabilă la baza BMW i4 - atât la nivel de produs, cât şi la nivel de producţie - include şi producţia de materii prime monitorizată îndeaproape şi o proporţie remarcabil de mare de materiale reciclate. Utilizarea responsabilă a resurselor de-a lungul întregului lanţ de valori şi reducerea la minimum a amprentei de carbon în toate etapele ciclului de viaţă al produsului stau la baza conceptului remarcabil a mobilităţii premium care evoluează la BMW Group de mulţi ani şi joacă un rol atât de important în conturarea caracterul mărcii BMW i.

Obiectivele de dezvoltare durabilă definite pentru BMW i4 includ şi lanţurile de producţie din amonte. Au fost stabilite măsuri adecvate de dezvoltare durabilă a mediului, în consultare cu furnizorii. BMW Group şi-a asigurat angajamente de la toţi producătorii de celule de baterii pentru tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea de a utiliza numai energie electrică din surse regenerabile. Carcasele din aluminiu pentru sistemul de propulsie electrică de la BMW i4 sunt fabricate, de asemenea, utilizând doar energie verde. La uzina BMW Group din München, în producţia automobilului este utilizată numai hidroemergie generată local.

Amprenta de carbon rezultată este menţionată într-un document de validare aprobat de auditori independenţi. Certificatul corespunzător pentru BMW i4 eDrive40, de exemplu, arată că potenţialul său de impact în încălzirea globală este mai mic cu aproximativ 47% decât cel al unui coupé cu motor diesel comparabil, pe o distanţă totală de 200.000 de kilometri.

Monitorizarea producţiei de materii prime, lanţuri de aprovizionare transparente
Bateria de înaltă tensiune a BMW i4 se bazează pe cea mai recentă evoluţie cu tehnologia NMC-811 în designul prismatic obişnuit al BMW. În timpul dezvoltării generaţiei actuale de celule de baterii, proporţia de cobalt conţinut în materialul catodic a fost redusă la mai puţin de 10%. În plus, BMW Group achiziţionează cobaltul necesar pentru această generaţie de baterii şi apoi îl pune la dispoziţia furnizorilor de celule. Litiul necesar pentru producerea celulelor de baterii este obţinut în condiţii transparente care sunt monitorizate de BMW Group. BMW Group se aprovizionează cu litiul utilizat în pachetul de baterii de înaltă tensiune de la bordul BMW i4 din zăcăminte subterane din Australia şi îl transmite producătorilor de celule. Prin urmare, compania se poate asigura că standardele de mediu şi durabilitate sunt respectate în timpul extracţiei şi prelucrării cobaltului şi litiului şi că nu există încălcări ale drepturilor omului.

În plus, motoarele electrice pentru BMW i4 sunt marcate de un principiu de proiectare care permite evitarea utilizării pământurilor rare. Prin urmare, BMW Group nu se bazează pe disponibilitatea acestor materii prime critice. Creşterea continuă a proporţiei de aluminiu secundar (reciclat) utilizat contribuie, de asemenea, la creşterea dezvoltării durabile a producţiei. Utilizarea ţintită a metodelor de reciclare pentru acest metal uşor de înaltă calitate poate duce la o reducere substanţială a utilizării aluminiului primar - mare consumator de energie -, care generează, de asemenea, niveluri ridicate de emisii de CO₂ atunci când sunt utilizate tehnici de fabricaţie convenţionale. Pe lângă aceasta, materialele plastice reciclate de înaltă calitate sunt utilizate şi pentru un număr mare de componente ale BMW i4.

Experienţă premium pentru clienţi
Numeroşii ani de experienţă, structurile bine dezvoltate şi angajament global pentru calitatea celui mai de succes furnizor mondial de automobile premium şi servicii de mobilitate premium dau tonul experienţei de client în domeniile branding, vânzări şi servicii - la fel cum fac şi ei pentru dezvoltarea, fabricarea şi substanţa produsului BMW i4. BMW i4 va fi livrat clienţilor din întreaga lume printr-o reţea internaţională de vânzări care acoperă peste 140 de ţări.

Sistemul sofisticat de producţie utilizat la uzina BMW Group din München, care a fost perfecţionat şi rafinat continuu de-a lungul mai multor ani, permite ca fiecare BMW i4 să fie fabricat în conformitate cu dorinţele exacte ale clientului. Există un interval practic nelimitat pentru personalizarea modelelor, de la designul exterior şi interior, trecând pe la caracteristicile de performanţă, confort şi siguranţă, până la sistemele de infotainment. Varietatea largă de opţiuni suplimentare oferite permite fiecărui client să se bucure de plăcerea de a conduce într-un automobil personalizată.

Reţeaua extinsă de dealeri le permite clienţilor să obţină cu uşurinţă informaţii clare despre noile modele şi să vizualizeze maşina reală în showroom sau să o experimenteze la un drive test, beneficiind în acelaşi timp de sfaturi de la specialiştii în vânzări. Acest lucru menţine distanţele scurte pentru orice cerinţe de întreţinere a automobilului. De-a lungul anilor, o reţea de parteneri de servicii calificaţi şi experimentaţi - totalizând sute în Germania, de exemplu, şi mii în Europa - a crescut pentru a asigura respectarea riguroasă a standardelor premium în acest sens.

Angajamentul de calitate al BMW Group include o garanţie a caroseriei la perforare prin ruginire de 12 ani. În plus, piesele de uzură utilizate pentru tehnologia şasiului de pe BMW i4 au un design extrem de robust. Un alt factor-cheie pentru costurile de funcţionare este cantitatea relativ mică de manoperă implicată în repararea daunelor minore. Premiile pentru design, sportivitate, fiabilitate, menţinerea valorii, servicii, inovaţie şi alte aspecte ale calităţii, care sunt primite în mod regulat de la instituţii independente, confirmă standardele foarte ridicate pe care le îndeplinesc automobilele premium de la BMW.

Dinamică.
Abilitatea sportivă BMW caracteristică.

Primul automobil electric al mărcii din clasa sa, BMW i4 este construit pentru a se ridica la înălţimea aşteptărilor clienţilor care apreciază o calitate premium fără compromisuri, combinată cu abilităţile dinamice ale mărcii, cuprinzând repertoriul complet de performanţă şi nu doar acceleraţia în linie dreaptă. Gran coupé-ul complet electric este cu siguranţă capabil să transforme livrarea instantanee a puterii motorului său în impulsuri uluitoare de viteză, efectuate într-o linişte aproape totală. Definiţia BMW a performanţei dinamice se extinde însă mult dincolo de cifrele de acceleraţie. Elementele ce formează experienţa de condus la bordul unui BMW includ şi caracteristicile specifice de performanţă ale sistemului de propulsie, tracţiunea superioară şi stabilitatea direcţională, comportamentul neutru de direcţie, manevrabilitatea controlabilă cu precizie chiar şi sub acceleraţie laterală maximă, puterea superioară de oprire şi un echilibru câştigător între sportivitate şi confort în condusul zilnic şi în călătoriile lungi.

BMW i4 este primul model complet electric al mărcii care a fost conceput special pentru a oferi performanţe dinamice încă de la început. Prin urmare, vine cu toate calităţile distinctive ale unui gran coupé BMW şi în premieră le combină cu emisii locale zero. Masa şi aerodinamica automobilului au fost optimizate în vederea îmbunătăţirii calităţilor sale dinamice şi a dezvoltării durabile. Şi alţi factori contribuie la senzaţia inegalabilă de plăcere la volan generată de i4: structura foarte rigidă a caroseriei, inclusiv hayonul său mare, tehnologia sofisticată a şasiului, centrul de greutate coborât şi aplicarea pricepută a tuturor componentelor de propulsie şi şasiu, a căror dezvoltare şi reglaj au fost susţinute de o competenţă solidă. Adăugarea unui model BMW M în gamă subliniază accentul pe o experienţă de condus sportivă. Primul model de performanţă pur electric de la BMW M GmbH, BMW i4 M50, aduce formula clasică M de agilitate, dinamic şi precizie în lumea mobilităţii electrice.

Tehnologie premium de propulsie şi şasiu coordonată precis
Performanţa dinamică superbă oferită de ambele variante de model provine din coerenţa de design a BMW i4, care îl deosebeşte în mod clar de alte automobile electrice din segmentul său. La baza acestui fapt stau componentele de propulsie şi şasiu care au fost dezvoltate cu avantajul competenţei tehnologice a unui producător auto premium. Caracteristicile extrem de sofisticate ale tehnologiei standard a şasiului - dintre care unele sunt exclusive pentru BMW - includ amortizoarele cu răspuns variabil în funcţie de cursă, suspensia pneumatică spate, direcţia electromecanică cu funcţie Servotronic, sistemul de frânare integrat, sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii) şi sistemul de control al patinării roţilor (ARB). BMW i4 M50 se remarcă cu o suspensie M adaptivă personalizată, cu arcuri şi amortizoare configurate individual, bare antiruliu special concepute şi o pereche de lonjeroane în partea frontală, împreună cu direcţie sport variabilă, frâne M Sport şi jante M de până la 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu anvelope de dimensiuni mixte. Totodată, sistemul de tracţiune integrală complet electric asigură un nivel remarcabil de tracţiune, stabilitate direcţională şi agilitate.

Echipele de dezvoltare ale BMW Group şi BMW M GmbH au valorificat şi competenţa dobândită de-a lungul mai multor decenii pentru reglarea fină a tuturor componentelor individuale. Un program intens de testare a fost realizat în diferite locaţii, incluzând circuitele de testare ale BMW Group din Miramas, în sudul Franţei, şi Arjeplog, în nordul Suediei, pentru a se asigura că puterea motorului, transmisia puterii, configurarea şasiului şi atributele caroseriei se combină pentru a crea un pachet global convingător care oferă plăcerea de a conduce familiară BMW în orice situaţie de condus.

Rezultatul este o manevrabilitate absolut impresionantă în toate scenariile - de la acceleraţia puternică, trecând prin viraje de mare viteză, până la călătoria relaxată. Chiar şi în condiţii de drum nefavorabile, automobilul este capabil să accelereze cu un elan aparent fără efort. Răspunsul controlabil precis la mişcările bruşte ale acceleraţiei şi volanului consolidează încrederea conducătorului în agilitatea de manevrare a BMW i4. Renumita acumulare liniară a forţelor laterale, care are ca rezultat o manevrabilitate atât de uşoară chiar şi atunci când se rulează la limită, permite conducătorului să se bucure la maximum de abilităţi dinamice ale maşinii în viraje. BMW i4 se dovedeşte a fi mai valoros decât concurenţa şi în ceea ce priveşte confortul la volan, tehnologia avansată a şasiului îmbinându-şi tot potenţialul dinamic cu o configurare generală echilibrată excelent. Rularea remarcabilă în linie dreaptă şi caracteristicile de direcţie armonioase, împreună cu niveluri ridicate de confort al călătoriei, vibraţiilor şi acustic, se traduc într-un condus uşor, fără oboseală, pentru călătorii lungi.

Tracţiune integrală electrică, tehnologie inovatoare a amortizoarelor şi sistem nou de control al patinării roţilor, inclusiv Launch Control pentru demaraje explozive
Sistemul electric de tracţiune integrală al BMW i4 M50 joacă un rol deosebit de eficient aici, cu prezenţa câte unui motor electric atât pe puntea faţă, cât şi pe cea spate, permiţând transferul puterii la drum pentru un efect optim şi în concordanţă precisă cu dorinţele conducătorului, indiferent de condiţiile de drum şi vreme. Tracţiunea integrală electrică reacţionează cu o sensibilitate excepţională la viteza roţilor de pe fiecare punte. Dacă este necesar, poate optimiza tracţiunea şi stabilitatea direcţională reglând distribuţia cuplului motor între punţi, fără a fi necesară intervenţia controlului tracţiunii.

Sistemul complet variabil este capabil să aleagă exact forma de transmisie a puterii pentru întreaga gamă de cerinţe, de la o tracţiune spate extrem de eficientă, până la o configuraţie cu tracţiune integrală care maximizează tracţiunea. În mod normal, cuplul este transmis exclusiv spre roţile spate ale BMW i4 M50 pentru a maximiza eficienţa şi autonomia modelului. La niveluri mai ridicate de acceleraţie laterală sau ca răspuns la patinarea roţilor, motorul care acţionează roţile faţă îşi asumă doar atâta putere cât este necesar pentru a optimiza dinamica şi stabilitatea direcţională. În acest proces, controlul cuplului de acţionare pentru ambele motoare reacţionează mult mai rapid şi cu o precizie mult mai mare decât ar fi posibil cu o casetă de transfer poziţionată între axe. Această metodă precisă de control permite exploatarea completă a potenţialului anvelopelor diferite. Utilizarea unui motor pe fiecare punte pentru a controla cuplul creează şi baza pentru generarea unui nivel foarte ridicat de recuperare.

Amortizoarele BMW i4, cu reglajul personalizat, minimizează mişcările caroseriei. Sistemul de control al patinării roţilor dezvoltat de BMW (ARB), care aici este combinat în premieră cu tracţiunea integrală electrică, permite automobilului să menţină o aderenţă optimă şi să continue în linie dreaptă perfectă în orice moment, datorită reacţiilor de control extrem de rapide. Configurat special pentru livrarea instantanee a puterii motoarelor electrice, acest sistem de control al tracţiunii este integrat în gestiunea motorului. Aceasta elimină căile lungi de semnal către unitatea de control pentru DSC (controlul dinamic al stabilităţii), ceea ce înseamnă că intrările corective sunt aplicate de până la 10 ori mai repede decât în sistemele convenţionale şi cu o precizie excepţională.

Sistemul de control al patinării roţilor este prevăzut atât pe BMW i4 eDrive40 cu tracţiune spate, cât şi pe BMW i4 M50 cu tracţiune integrală, a cărei distribuţie inteligentă a puterii între roţile faţă şi cele spate păstrează automobilul lipit de şosea la accelerare rapidă cu mult înainte de atingerea limitei de aderenţă. Sistemul de control al patinării roţilor este conceput pentru a aduce avantajele tracţiunii spate în lumea mobilităţii electrice la BMW i4 eDrive40, în timp ce la BMW i4 M50 este configurat pentru o distribuţie optimă, orientată spre spate, a cuplului între cele două punţi. Rezultatul final înseamnă o dinamică agilă şi multă plăcere de a conduce ale ambelor modele.

Funcţia Launch Control asigură un demaraj deosebit de dinamic. Activarea acesteia permite conducătorului să accelereze cu aderenţă optimă când acceleratorul este apăsat la podea. Un cuplu oscilant atunci când este staţionar indică faptul că sistemul de propulsie este gata pentru "lansare", moment în care întreaga putere combinată este disponibilă instantaneu.

Structură a caroseriei şi suporturi ale şasiului extrem de rigide
Cu ampatamentul de 2.856 milimetri şi ecartamentele largi care depăşesc valorile pentru BMW Seria 3 Sedan cu 26 milimetri în faţă şi 13 milimetri în spate, conceptul de automobil care stă la baza BMW i4 oferă reţeta perfectă pentru echilibrul între dinamica în viraje şi confortul pe distanţe lungi. Integrarea bateriei de înaltă tensiune în structura caroseriei creşte şi mai mult rigiditatea la torsiune în partea de jos a automobilului. Acumulatorul de înaltă tensiune este legat de ansamblul podelei prin intermediul a 22 de şuruburi, în timp ce carcasa acestuia este conectată direct la subcadrul punţii faţă.

BMW i4 vine cu un pachet de întărire specific modelului pentru îmbunătăţirea rigidităţii caroseriei în spate şi suporturi "tower-to-front" integrale în faţă, unde un panou de forfecare din aluminiu se combină cu carcasa bateriei de înaltă tensiune pentru a forma un element structural portant care oferă o rigiditate şi mai mare. Pentru a oferi dinamica excelentă aşteptată de la BMW i4 M50, între cele două lonjeroane este montat un braţ suplimentar care oferă modelului BMW M în primul rând o precizie de direcţie formidabilă.

Tehnologie de şasiu personalizată optimizată în funcţie de greutate
Cu o construcţie care a fost optimizată atât pentru masă, cât şi pentru rigiditate, noua tehnologie a şasiului pentru BMW i4 oferă o bază remarcabilă pentru combinarea manevrabilităţii controlabile cu precizie - chiar şi atunci când maşina este condusă la limită - cu un confort impresionant pe distanţe lungi. Puntea faţă cu dublu braţ transversal are rulmenţi pivotanţi şi braţe de comandă din aluminiu, reducerea greutăţii rezultată îmbunătăţind răspunsul amortizorului la suprafeţele de drum denivelate. Cinematica axului, ecartamentul şi unghiul de cădere au fost configurate toate special pentru a creşte precizia direcţiei şi absorbţia forţelor laterale la trecerea prin viraje. Elastocinematica specifică modelului contribuie la asigurarea ghidării precise a roţilor şi creşte confortul primar. Aceasta include utilizarea unui lagăr de cuplu amortizat hidraulic pentru a reduce oscilaţia şi vibraţiile. BMW i4 M50 dispune şi de un rulment elastic pentru motorul faţă în cadrul axului frontal, care ajută la creşterea izolaţiei fonice.

Principiul de proiectare al punţii spate multibraţ se pretează, de asemenea, la un amestec armonios de dinamică şi confort. Braţele de control într-o construcţie inovatoare din oţel, împreună cu suporturile pentru roţi şi braţele superioare din aluminiu, servesc la reducerea maselor nesuspendate. La puntea spate, braţele de control rezistente la torsiune şi elastocinematica specifică modelului contribuie în continuare la ghidarea precisă a roţii. Rulmentul elastic dublu al motorului electric este complet integrat în subcadrul punţii spate, combinându-se cu baza mare de susţinere a cadrului pentru a oferi o izolare acustică eficientă.

Direcţie precisă, dinamică remarcabilă în viraje
Rigiditatea structurală a caroseriei şi a suporturilor şasiului asigură exact ceea ce este necesar pentru o reacţie fermă şi o dinamică excelentă în viraje. Sistemul de direcţie electromecanic se remarcă prin acurateţea direcţională excelentă şi sensibilitatea redusă la forţele perturbatoare declanşate de suprafeţele de drum inegale. Acesta oferă conducătorului un feedback precis în orice moment şi nu este influenţat de cuplu, chiar şi în timpul fazelor de acceleraţie sau decelerare bruscă. Funcţia Servotronic standard, care variază nivelul de asistare în funcţie de viteză, oferă două setări - una foarte directă şi una mai confortabilă - care fac parte din configurarea generală a automobilului activată de conducător cu ajutorul comutatorului Driving Experience Control.

Atât dinamica, cât şi confortul sunt îmbunătăţite de direcţia sport variabilă, disponibilă opţional pentru BMW i4 eDrive40 şi echipare standard la BMW i4 M50. Aceasta combină funcţia Servotronic cu un raport variabil al cremalierei, care reglează şi unghiul de virare a direcţiei în funcţie de viteza automobilului. Acest lucru face maşina mai agilă la parcare, manevrare şi abordarea virajelor, există o creştere notabilă a agilităţii la viteze moderate, iar direcţia capătă o senzaţie foarte sigură la viteze mai mari.

Calităţile superbe de condus ale BMW i4 se datorează şi distribuţiei echilibrate a masei şi centrului său de greutate coborât. Bateria de înaltă tensiune este poziţionată jos în podeaua automobilului, ceea ce aduce o coborâre a centrului de greutate care are un impact pozitiv asupra agilităţii maşinii. Centrul de greutate este mai jos cu 34 de milimetri (BMW i4 M50) sau cu 53 de milimetri (BMW i4 eDrive40) faţă de cel al unui Seria 3 Sedan.

Amortizoare cu răspuns variabil în funcţie de cursă şi suspensie pneumatică spate ca echipare standard, opţional suspensie M adaptivă
BMW i4 se simte uşor şi agil la condus, dar şi solid şi de încredere. Producerea acestor caracteristici a presupus potrivirea atentă nu doar a direcţiei, ci şi a arcurilor şi amortizoarelor la conceptul de automobil, profilul de performanţă al sistemului de propulsie şi designul şasiului ca parte a integrării în automobilul general.

BMW i4 eDrive40 este echipat standard cu amortizoare cu răspuns variabil în funcţie de cursă. Mişcarea caroseriei este redusă perceptibil atunci când vibraţiile cauzate de suprafeţele de drum accidentate sunt uniformizate. O amortizare hidraulică suplimentară care acţionează pe revenire pentru ambele punţi împiedică mişcări exceisve ale caroseriei atunci când se rulează peste denivelări mari.

La BMW i4 eDrive40, configuraţia personalizată a amortizoarelor cu răspuns variabil în funcţie de cursă este concepută pentru a îmbunătăţi atât abilităţile sale sportive, cât şi confortul. Suspensia M adaptivă, disponibilă opţional pentru BMW i4 eDrive40 şi standard la BMW i4 M50 într-o versiune specifică modelului, cu arcuri şi amortizoare special reglate, permite conducătorului să seteze răspunsul amortizorului pentru a se potrivi situaţiei de condus şi preferinţelor personale. Amortizoarele de pe punţile faţă şi spate sunt controlate electronic şi individual pentru fiecare roată. Acest lucru creşte agilitatea şi stabilitatea caroseriei la abordarea virajelor în viteză, îmbunătăţind în acelaşi timp confortul călătoriei. Forţa de amortizare este adaptată prin intermediul unor supape reglabile continuu, care sunt controlate pentru a modifica rigiditatea, după cum este necesar, în doar câteva milisecunde după luarea în calcul a acceleraţiei longitudinale şi laterale, a vitezei automobilului, a unghiului de direcţie, a acceleraţiei caroseriei şi a acceleraţiei roţii pe puntea faţă. Setările pentru controlul amortizorului cu caracteristici clar distincte, optimizate pentru condus sportiv sau o călătorie mai confortabilă, vor fi activate, în funcţie de modul de configurare general selectat.

Specificaţiile standard pentru ambele variante de modele includ şi suspensia pneumatică spate, a cărei caracteristică automată de autonivelare menţine automobilul la o înălţime constantă, chiar şi atunci când transportă o sarcină mare. Suspensia pneumatică a fost configurată pentru a spori confortul călătoriei, îmbunătăţind în acelaşi timp abilităţile dinamice de manevrare ale BMW i4 prin reducerea semnificativă a mişcărilor de ruliu şi tangaj ale caroseriei.

Dinamică precis controlabilă până la limitele de performanţă
În timp ce funcţia de control al patinării roţilor (ARB) integrată în sistemului de gestionare a motorului reduce în principal pierderea iniţială a tracţiunii la accelerare, sistemul DSC este responsabil pentru optimizarea stabilităţii direcţionale în situaţii dinamice prin aplicarea selectivă a frânelor la roţile individuale. Funcţiile sale principale includ ABS sistemul de control al tracţiunii şi controlul electronic al stabilităţii. Uşor de activat, modul Control Dinamic al Tracţiunii (DTC) permite un grad mai ridicat de patinare a roţii, ajutând conducătorul să exploreze limitele de performanţă ale maşinii. Supravirarea poate fi utilizată, de exemplu, pentru a executa derapaje controlate. De asemenea, este uşor să activezi modul DSC off pentru un condus extrem de sportiv, fără vreo intervenţie a frânei pentru a stabiliza manevrabilitatea.

Sistemul DSC îmbunătăţeşte suplimentar stabilitatea, agilitatea şi dinamica la BMW i4 prin funcţiile Performance Control, Automatic Differential Brake, pregătirea pentru frânare, asistarea la frânare, compensarea brake fade, uscarea frânelor, precum şi stabilizarea remorcii. Atunci când frânează brusc pe suprafeţele drumurilor cu niveluri de aderenţă variate, conducătorul primeşte un impuls de direcţie care îl ajută să compenseze eventualele momente de giraţie care apar. Totodată, confortul beneficiază de un impuls suplimentar din partea funcţiilor de asistenţă drive-off şi Automatic Hold.

Sistemul de frânare integrat optimizează decelerarea şi "one pedal feeling"
O reacţie la pedala de frână este prevenită şi în timpul proceselor de decelerare recuperativă pentru a încetini maşina cu o puttere de până la 195 kW (BMW i4 M50). Sistemul de frânare integrat permite o fuziune deosebit de precisă a performanţelor de decelerare obţinute folosind frânarea regenerativă şi presiunea de frânare. Acest lucru oferă conducătorului încredere în "one pedal feeling" în orice situaţie, deoarece o presiune identică a pedalei declanşează întotdeauna aceleaşi valori de decelerare

BMW i4 este singurul model din segmentul său care este echipat cu un sistem de frânare integrat care oferă o putere de oprire remarcabilă şi "one pedal feeling" fiabil. Permite regenerarea energiei la frânare la o rată maximă de 195 kW, sporind astfel eficienţa şi autonomia. Cu această tehnologie inovatoare, funcţiile de acţionare a frânei, servofrână şi controlul frânei sunt combinate într-un singur modul compact. Presiunea de frânare necesară este declanşată cu ajutorul unui servomotor electric, un principiu care asigură intervenţii semnificativ mai rapide şi mai precise prin controlul stabilităţii. Sistemul de frânare integrat adaptează performanţele de decelerare în mod precis la solicitarea conducătorului şi îi oferă constant aşa-numitul "one pedal feeling" care nu este afectat de impulsuri perturbatoare, indiferent dacă drumul este ud, acceleraţie laterală puternică sau temperaturi ridicate ale frânei.

O gamă largă de jante şi anvelope din aliaj uşor pentru dinamică optimă în viraje
BMW i4 eDrive40 este echipat standard cu jante de 17 ţoli, din aliaj uşor, clienţii putând să opteze şi pentru o mare varietate de alte jante din aliaj uşor, cu dimensiuni cuprinse între 17 şi 20 de ţoli. Lista echipamentelor standard pentru BMW i4 M50 include jante M de 18 ţoli, din aliaj uşor, echipate cu anvelope de dimensiuni diferite - la fel ca toate jantele opţionale în formatele de 19 şi 20 de ţoli. Jantele şi anvelopele au fost dimensionate cu atenţie cu obiectivul de a maximiza potenţialul de a construi forţe de acceleraţie laterale, rezultând o dinamică excelentă în viraje. De asemenea, pe lista dotărilor opţionale pentru BMW i4 M50 sunt şi anvelopele de înaltă performanţă care măsoară 255/35 R20 în faţă şi 285/30 R20 pe puntea spate. Modelul complet electric BMW M este disponibil suplimentar cu un pachet M Technic, care cuprinde jante de 20 de ţoli, din aliaj uşor, frâne M Sport cu discuri mai mari - 374 milimetri - în faţă, precum şi măsuri aerodinamice suplimentare.

Plăcerea de a conduce, siguranţa, confortul şi eficienţa sunt îmbunătăţite şi mai mult de monitorul presiunii în pneuri - disponibil standard, de nouă generaţie. Senzorii sistemului transmit date despre presiunea şi temperatura pneurilor pentru fiecare roată individuală, care apoi sunt procesate pentru a genera citiri corespunzătoare pe displayul central. Monitorul presiunii în anvelope ia în considerare şi datele specifice privind anvelopele montate, inclusiv producătorul, dimensiunile şi data producţiei, care pot fi scanate în premieră dintr-un cod QR de la fabrică sau partenerul de service. Exclusiv pentru BMW, acest sistem simplifică şi utilizarea indicatorului de presiune a anvelopelor în meniul iDrive. În elementul de meniu pentru selectarea anvelopelor, conducătorul trebuie doar să indice dacă automobilul este încărcat parţial sau complet pentru a vizualiza informaţii atât asupra presiunii ideale şi curente a anvelopelor, cât şi pentru a decide dacă este nevoie să le regleze.

Funcţia de diagnosticare digitală a anvelopelor prezentată la BMW i4 serveşte, de asemenea, la minimizarea riscului de perforare. Singurul de acest gen din acest segment, funcţionează prin prelucrarea datelor de la monitorul presiunii pneurilor în BMW Backend, împreună cu citirile de presiune, temperatură şi viteză a roţilor pentru a prognoza durata de viaţă rămasă a anvelopelor. Aceasta completează funcţionalitatea monitorului de presiune a anvelopelor prin preluarea oricărui indiciu de deteriorare a anvelopelor. Clienţii pot fi informaţi prin intermediul aplicaţiei My BMW, de exemplu, dacă trebuie luate măsuri.

Design inteligent şi uşor, aerodinamică optimizată
Măsurile inteligente de design uşor pentru caroserie şi şasiu au permis optimizarea masei şi a proprietăţilor funcţionale ale componentelor relevante pentru o rigiditate şi siguranţă superioare la impact. BMW i4 foloseşte un element lateral al motorului realizat din profiluri din aluminiu extrudat şi lonjeroane din aluminiu turnat sub presiune. Capota şi panourile laterale frontale sunt, de asemenea, fabricate din aluminiu.

Pe lângă celula de pasageri extrem de rigidă, construită din oţeluri ştanţate la cald şi aliaje de aluminiu, structurile portante extrem de rezistente, conceptul general de maximizare a protecţiei ocupanţilor include şi elemente electronice de siguranţă integrate care utilizează sistemele de siguranţă pasivă în ordinea potrivită, în momentul optim şi cu efectul necesar pentru tipul şi gravitatea specifice de coliziune. De asemenea, BMW i4 este echipat standard cu un sistem de capotă activă pentru a optimiza protecţia pietonilor.

Atributele aerodinamice excelente ale caroseriei i4 au un impact pozitiv asupra performanţei şi autonomiei sale. Gran coupé-ul electric are un coeficient aerodinamic (Cd) de doar 0,24. Toate zonele caroseriei au fost realizate conform principiilor aerodinamice, de la spoilerul frontal, trecând pe la oglinzile exterioare, până la spoilerului hayonului. Carcasa bateriei de înaltă tensiune, ecranarea compartimentului motor şi capacul braţelor de torsiune formează o suprafaţă continuă cu tranziţii perfecte care simplifică fluxul de aer de-a lungul caroseriei inferioare. Alte măsuri includ spoilerului frontal, ghidajele de aer din faţa roţilor, canalele încorporate care optimizează fluxul de aer şi panourile de acoperire pentru puntea spate şi difuzor. Difuzorul spate special conceput, realizat cu materii prime pe bază de textile, contribuie atât la reducerea masei, cât şi la direcţionarea eficientă a fluxului de aer.

Controlul activ al clapetei de aer din partea de jos a grilei BMW, altfel complet închisă, reduce şi mai mult rezistenţa aerodinamică a maşinii. Clapetele pot fi reglate automat de sistem în 10 paşi, permiţând alimentarea cu aer de răcire a sistemului de propulsie, a bateriei de înaltă tensiune, a frânelor şi a sistemului de aer condiţionat în cantităţi măsurate cu precizie. Air Curtains de la marginile exterioare ale spoilerului faţă ghidează aerul care curge în mod controlat de-a lungul roţilor. Jantele standard din aliaj uşor au deja un design optimizat aerodinamic. Există, de asemenea, opţiunea jantelor BMW Individual aerodinamice, cu inserţii între spiţe al căror design plat asigură un flux de aer mult mai lin. Îmbunătăţirea rezultată a proprietăţilor aerodinamice creşte autonomia cu aproximativ 10 kilometri în ciclul de testare WLTP.

Tehnologia sistemului de propulsie şi variante de model.
A cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive, acum şi la un model BMW M.

Caracteristicile motoarelor electrice montate pe BMW i4 au la bază aceeaşi competenţă tehnologică amplă pe care BMW Group a valorificat-o pentru reglarea integrată a sistemului de propulsie şi a tehnologiei şasiului. Motoarele sunt - la fel ca bateriile de înaltă tensiune, electronica de putere şi tehnologia de încărcare - produsul tehnologiei BMW eDrive de a cincea generaţie. Principiul specific de proiectare ESM al motorului sincron AC îi conferă o formă distinctă de livrare a puterii, care este esenţială pentru a permite i4 să combine mobilitatea locală fără emisii cu plăcerea de a conduce pentru care BMW este renumit. Eficienţa ridicată a sistemului de propulsie şi tehnologia NMC-811 (catod de ultimă generaţie care foloseşte 80% Nichel, 10% Mangan, 10% Cobalt) de ultimă oră a bateriei oferă automobilului o autonomie ridicată şi, prin extensie, o capacitate de utilizare zilnică excepţională. Iar tehnologia de încărcare extrem de puternică, cu o capacitate maximă de încărcare de 200 kW pentru încărcarea la curent continuu, înseamnă că sunt necesare doar opriri scurte de-a lungul călătoriei pentru a reface conţinutul de energie al bateriei de înaltă tensiune.

Tehnologia de propulsie dezvoltată intern de BMW Group de la bordul primului model BMW M complet electric oferă o experienţă de performanţă impresionantă. BMW i4 M50 este alimentat de un motor electric de 190 kW pe puntea faţă şi de unul de 230 kW în spate, care, împreună, oferă o putere maximă combinată de 400 kW/544 CP. Sistemul de tracţiune integrală electric al acestui model de top permite reglarea cuplului cu viteză şi precizie incredibile, maximizând astfel performanţa dinamică, tracţiunea şi stabilitatea de manevrare în orice moment, în conformitate cu comenzile conducătorului, condiţiile suprafeţei drumului şi situaţia de condus (vezi capitolul "Dinamică"). Tehnologia sistemului de propulsie a BMW i4 eDrive40 promite o plăcere de condus durabil într-un format mai clasic: puterea generată instantaneu de motorul electric de 250 kW/340 CP este transferată către şosea prin roţile din spate.

Sistem de propulsie foarte integrat oferă o creştere optimă a puterii şi eficienţă
A cincea generaţie de tehnologie BMW eDrive este centrată în jurul unei unităţi de propulsie care reuneşte motorul electric, electronica de putere şi transmisia ca un pachet integrat într-o singură carcasă. Această abordare de proiectare permite o densitate a puterii cu aproximativ 50% mai mare decât poate oferi sistemul de propulsie electric al actualului BMW i3 (MY 2020). Puterea de acţionare produsă de motoare este canalizată în fiecare caz prin intermediul transmisiei cu o singură viteză - instalată în aceeaşi carcasă - către roţile faţă şi spate de-a lungul celui mai scurt traseu posibil. Drept urmare, topologia sistemului de propulsie electric beneficiază atât de livrare instantanee a puterii, cât şi de eficienţă la BMW i4. În plus, permite o- reducere substanţială a spaţiului de instalare necesar în raport cu puterea pe care o produce sistemul de propulsie. Nivelul remarcabil de scăzut de zgomot şi vibraţii al automobilului, comparativ cu rivalii săi, adaugă confort al călătoriei. Această valoare de lider în clasă poate fi atribuită şi abordării inovatoare a designului.

Motoarele electrice dezvoltate intern de BMW Group au un factor de eficienţă de 93% în ultima lor versiune. Prin urmare, nu numai că îmbunătăţesc datele obţinute de motoarele termice actuale (mai puţin de 40%), dar se clasează şi printre primele unităţi de propulsie electrice din clasa lor. Eficienţa lor excepţională joacă un rol-cheie în a permite BMW i4 M50 să înregistreze un consum combinat de energie electrică de 19-24 kWh/100 km în ciclul de testare WLTP, în timp ce BMW i4 eDrive40 înregistrează 16-20 kWh/100 km în condiţii WLTP similare.

Eficienţa ridicată a motoarelor electrice face posibilă furnizarea de performanţe sportive remarcabile în stilul tipic BMW. Consumul redus de energie electrică şi densitatea energetică ridicată a bateriei de înaltă tensiune au ca rezultat o autonomie care este suficientă chiar şi pentru distanţe lungi. Un astfel de nivel ridicat de utilizare zilnică ar putea fi obţinut altfel doar prin montarea unor baterii disproporţionat de mari, care ar creşte masa automobilului şi, prin urmare, ar avea un efect negativ asupra dinamicii şi a consumului de energie. Autonomia excelentă a BMW i4 este susţinută mai degrabă de eficienţă, decât de baterii mai mari. Tehnologia BMW eDrive de generaţia a cincea rezolvă, prin urmare, dilema cu care s-au confruntat toate automobilele electrice în trecut şi contribuie la crearea unei simbioze de performanţă sportivă, eficienţă energetică şi autonomie practică care diferenţiază în mod clar BMW i4 de concurenţii săi.

Concept special de motor: performanţe dinamice, dependenţă mai mică de materialele critice
Calităţile specifice ale motoarelor electrice sunt rezultatul unui design care marchează o abatere fundamentală de la tehnologia întâlnită în mod normal în unităţile concurente. Acestea funcţionează conform principiului unui motor sincron AC (ESM), , care se remarcă printr-un răspuns optimizat faţă de un motor asincron. Alimentarea rotorului din motoarele BMW i4 nu este indusă de magneţii permanenţi ficşi, ci de alimentarea cu energie electrică. Acest lucru permite ca utilizarea metalelor critice din pământuri rare (necesare pentru componentele magnetice) să fie evitată în totalitate la fabricarea rotorului.

Dezvoltarea puterii sistemului de propulsie beneficiază, de asemenea, de designul său special. Motorul oferă imediat tot cuplul său maxim la demaraj şi îl menţine pe un interval de turaţii extrem de larg. Controlată cu precizie, alimentarea cu electricitate a rotorului conferă motorului şi o densitate de putere foarte mare - 2,14 kW/kg pentru motorul de la BMW i4 eDrive40, de exemplu, şi 1,96 kW/kg pentru al doilea motor care propulsează roţile faţă ale BMW i4 M50. Momentul maxim al cuplului este de 430 Nm la BMW i4 eDrive40 - şi chiar 795 Nm la BMW i4 M50.

Performanţă captivantă cu funcţia Sport Boost la BMW i4 M50
Ca rezultat, trăsătura definitorie a experienţei de condus este dezvoltarea puterii, care este nu numai rapidă, ci şi remarcabil de consistentă. Tracţiunea integrală electrică controlată central la BMW i4 M50, care este conectată de sistemele de control al tracţiunii, permite în plus măsurarea extrem de rapidă şi precisă a puterii de acţionare în funcţie de situaţia de condus, de condiţiile de drum şi de dorinţele conducătorului. Motorul care antrenează roţile spate generează o putere maximă de 230 kW/313 CP, în timp ce unitatea de pe puntea faţă produce 190 kW/258 CP. Interacţiunea controlată inteligent între cele două unităţi de propulsie electrice asigură că automobilul va continua să progreseze fără efort în orice moment, chiar şi în condiţii meteorologice nefavorabile.

O funcţie boost special concepută, care poate fi activată la cerere de către conducător, aduce caracterul performant al modelului BMW M şi mai mult în prim-plan. Este disponibilă ori de câte ori este activat modul SPORT şi este utilizat pentru a elibera puterea maximă a ambelor motoare, atunci când conducătorul doreşte să accelereze extrem de repede. Funcţia Sport Boost creşte puterea combinată de propulsie a sistemului cu 50 kW/68 CP, până la maximul de 400 kW/544 CP, timp de peste 10 secunde. În acelaşi timp, cuplul combinat este crescut cu 65 Nm, la 795 Nm. Acceleraţia electrizantă este însoţită de o coloană sonoră dramatică specifică M, care intensifică şi mai mult experienţa de performanţă în interiorul BMW i4 M50 (vezi capitolul "Interior şi echipare largă").

Activarea funcţiei Sport Boost permite BMW i4 M50 să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde. Pentru a permite folosirea puterii maxime în situaţii în care capacităţile de performanţă ale automobilului sunt într-adevăr puse la încercare, efectul Sport Boost poate fi declanşat de mai multe ori succesiv dacă bateria de înaltă tensiune are o încărcare suficientă. De fiecare dată când conducătorul accelerează, o pictogramă asemănătoare cu indicatorul de combustibil din grupul de instrumente arată câtă putere suplimentară este disponibilă şi pentru cât timp. De asemenea, funcţia Launch Control este disponibilă pentru a accelera de pe loc cu o tracţiune optimă (a se vedea capitolul despre "Dinamică"). BMW i4 M50 are o viteză maximă controlată electronic de 225 km/h.

Sportivitate şi eficienţă obişnuite BMW la BMW i4 eDrive40
Un motor electric plin de viaţă este combinat cu tracţiunea spate clasică la BMW i4 eDrive40 pentru a oferi flerul sportiv pentru care marca este renumită, la care se adaugă şi o eficienţă uimitoare. Unitatea sa de propulsie dezvoltă o putere maximă de 250 kW/340 CP între 8.000 şi 17.000 rpm, plasând-o pe picior de egalitate cu cel mai puternic motor BMW diesel cu şase cilindri în linie din portofoliu actual al mărcii. Celălalt factor-cheie în caracteristicile de performanţă ale motorului electric este cuplul maxim de 430 Nm, care este disponibil imediat.

BMW i4 eDrive40 sprintează de la 0 la 100 km/h în 5,7 secunde. Viteza sa maximă este limitată electronic la 190 km/h.

Regenerarea adaptivă a energiei în timpul unei călătorii poate fi ajustată inteligent
Regenerarea adaptivă şi reglată individual în timpul frânei de motor şi frânării permite creşterea eficienţei sistemului de propulsie al BMW i4 într-un mod în care nici un alt model din acest segment nu poate.

Managementul recuperării inteligente înseamnă că intensitatea recuperării energiei la frânare poate fi adaptată la situaţia de condus, aşa cum este detectată de datele din sistemul de navigaţie şi de senzorii utilizaţi de sistemele de asistare a condusului. Când automobilul se apropie de o intersecţie sau senzorii radar detectează alt automobil mai lent în faţă, pe aceeaşi bandă, gradul de recuperare poate fi crescut. La apropierea de intersecţii cu semafoare (în ţările unde infrastructura permite acest lucru, pentru moment funcţia nu este disponibilă în România), generarea energiei la frânare este anulată dacă luminile trec de la roşu la verde. Decelerarea controlată în mod inteligent prin recuperare contribuie şi la creşterea autonomiei. Atunci când este combinată cu un stil proactiv de condus, regenerarea adaptivă permite efectuarea a mai mult de 90% din toată decelerarea folosind doar Brake Energy Regeneration, fără a fi necesară utilizarea sistemului de frânare.

Pe de altă parte, pe drum liber, funcţia "coasting" îmbunătăţeşte confortul şi eficienţa, automobilul deplasându-se liber, fără frânări, ori de câte ori conducătorul eliberează acceleraţia. Reglajele adaptive în funcţie de situaţia de condus se efectuează şi atunci când funcţia de navigaţie nu este activată.

Generarea adaptivă este una dintre setările standard activate atunci când poziţia de condus D este angajată folosind maneta selectorului de pe consola centrală. Alternativ, conducătorul poate alege o setare de generare ridicată, medie sau scăzută a energiei la frânare din meniul iDrive. Puterea maximă recuperată este de 116 kW la BMW i4 eDrive40 şi de 195 kW la BMW i4 M50. În poziţia de condus D, noul BMW i4 demarează la viteză minimă de îndată ce frâna este eliberată, sporind confortul la manevră şi în traficul aglomerat. Activarea poziţiei de condus B generează aşa-numitul control "one pedal feeling", caracteristic automobilelor electrice ale BMW Group, oferind o recuperare foarte puternică. Recuperarea rămâne activă până la oprire şi, de asemenea, menţine automobilul orientat spre confort pe zonele de urcare şi de coborâre până la următoarea repornire.

Informaţiile procesate grafic despre starea de condus şi fluxul de energie pot fi apelate în meniul Live Vehicle al sistemului de operare BMW iDrive. Când se rulează în modurile PERSONAL sau EFFICIENT, care pot fi selectate folosind butonul My Modes, displayul central arată clar dacă motoarele electrice ale BMW i4 furnizează putere în acel moment, alimentează energia de frânare înapoi în bateria de înaltă tensiune prin recuperare sau sunt deconectate de la transmisie pentru modul "coasting". Conducătorul primeşte de asemenea informaţii suplimentare de îndată ce automobilul este decelerat prin recuperarea adaptivă. Motivul frânării, cum ar fi o situaţie de viraj, un sens giratoriu sau o ieşire de pe autostradă, este dat pe displayul central.

Baterie de înaltă tensiune: densitate de energie optimizată pentru o autonomie suplimentară
Tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie include şi o baterie de înaltă tensiune cu tehnologie de ultimă generaţie a celulelor. Odată cu BMW i4 îşi va face debutul o baterie de înaltă tensiune extrem de subţire, cu o înălţime a celulei de doar 110 milimetri. Densitatea volumetrică de energie la nivelul celulei creşte cu 40% comparativ cu bateria actualului BMW i3 (MY 2020). Cea mai recentă generaţie de baterii de înaltă tensiune prezintă calităţi superlative şi atunci când vine vorba de capacitatea de performanţă, încărcare şi descărcare, durabilitate şi siguranţă. În plus, şi raportul masă/capacitate de stocare este excepţional.

Bateriile pentru BMW i4 sunt acoperite de o garanţie valabilă timp de opt ani sau până la 160.000 de kilometri. Bateriile de înaltă tensiune BMW eDrive de generaţia a cincea sunt potrivite în mod special pentru reutilizarea materiilor prime ca parte a unei abordări circulare. Materialele utilizate în acestea şi proiectarea lor au ca rezultat o rată de reciclare de până la 90%.

Bateria de înaltă tensiune a i4 este poziţionată jos, în podeaua automobilului. Conceput special pentru acest model, aceasta cuprinde patru module cu câte 72 de celule şi trei module cu câte 12 celule. Împreună furnizează un conţinut net de energie de 80,7 kWh (conţinut energetic brut: 83,9 kWh). Acest lucru permite BMW i4 M50 să afişeze o autonomie calculată de WLTP de până la 510 kilometri (până la 410 km mile cu anvelope de 19 ţoli conform EPA), în timp ce BMW i4 eDrive40 are o autonomie chiar mai mare - până la 590 kilometri în ciclul de testare WLTP (până la 491 km cu anvelope de 18 ţoli conform testului EPA).

Sistem de încălzire şi răcire integrat cu funcţie de pompă de căldură, management termic proactiv pentru baterie
BMW i4 este echipat standard cu un sistem de încălzire şi răcire integrat pentru habitaclu, împreună cu bateria de înaltă tensiune şi sistemul de propulsie, care funcţionează utilizând o funcţie de pompă de căldură extrem de eficientă. Sistemul cuprinde trei circuite de răcire/încălzire care pot fi interconectate prin intermediul unor supape electrice cu un rezervor de expansiune comun. În timp ce se conduce la temperaturi exterioare scăzute, de exemplu, excesul de căldură generat de unităţile de propulsie este utilizat pentru a încălzi bateria de înaltă tensiune. Versiunea extrem de integrată a pompei de căldură dezvoltată de BMW consumă din nou cu până la 75% mai puţină energie decât sistemul actualului BMW i3 (MY 2020). Un modul de răcire pe două niveluri, un compresor frigorific, două evaporatoare, un condensator răcit cu apă şi o unitate de control performantă asigură împreună un control optim al temperaturii atât pentru componentele BMW eDrive, cât şi pentru interiorul automobilului în orice stare de funcţionare şi în orice condiţii meteorologice normale. La temperaturi ambientale extrem de scăzute, pompa de căldură este asistată de o pereche de încălzitoare puternice cu flux continuu, fiecare oferind o putere de încălzire de 9 kW. Prin aceasta se asigură oferirea foarte eficientă a unui confort termic în orice situaţie, la fel ca la modelele BMW alimentate convenţional.

Cea mai recentă versiune a pompei de căldură foloseşte căldura ambientală şi căldura de la dezumidificare - precum şi căldura reziduală de la motoare - pentru o funcţionare eficientă din punct de vedere energetic. La temperaturi exterioare foarte scăzute, acest lucru are ca rezultat un câştig de autonomie de aproximativ 15% (în condiţii WLTP) comparativ cu sistemele convenţionale de încălzire şi răcire electrice. Iar autonomia poate fi extinsă cu până la 31% dacă este necesar un nivel ridicat de încălzire în timpul circulaţiei în traficul urban.

Sistemul de încălzire şi răcire integrat asigură, de asemenea, un control optim al temperaturii pentru bateria de înaltă tensiune în situaţii de condus extrem de dinamic, cu cerinţe de putere ridicate şi la încărcarea rapidă de la o staţie de încărcare DC. Dacă funcţia de ghidare pe traseu a sistemului de navigaţie este activă şi a programat o oprire la jumătatea călătoriei pentru BMW i4 la o staţie de încărcare rapidă, gestionarea termică proactivă va precondiţiona automat bateria în prealabil. Încălzirea bateriei de înaltă tensiune sau răcirea acesteia, după caz, înseamnă că aceasta va atinge temperatura optimă pentru o încărcare rapidă şi eficientă la capacitate maximă la sosirea la staţia de încărcare. Gestionarea termică ia în considerare o serie de factori, inclusiv temperatura actuală a bateriei, autonomia rămasă, rata de încărcare prevăzută şi cantitatea de energie electrică care trebuie alimentată în baterie în conformitate cu calculul general al traseului.

Condus sportiv, încărcare de mare viteză: unitatea de încărcare permite alimentarea cu putere la 200 kW
Pe lângă principiul de proiectare independent al motoarelor electrice şi bateria optimizată de înaltă tensiune, şi noua tehnologie de încărcare face parte din setul de instrumente BMW eDrive de a cincea generaţie. Unitatea de încărcare combinată (CCU) a BMW i4 permite un nivel extrem de ridicat de flexibilitate atunci când vine vorba de utilizarea staţiilor de încărcare de diferite tipuri. Prin urmare, alimentarea cu energie electrică a automobilului este un proces rapid şi uşor pe toate pieţele auto internaţionale. Sistemul reuneşte funcţiile transformatorului de tensiune, electronica de încărcare şi distribuţia de energie, plus sistemele de gestionare a funcţiilor de propulsie, de înaltă tensiune şi de încărcare, într-un singur pachet. Unitatea de control extrem de integrată menţine sistemul de propulsie electric alimentat cu o sursă puternică de energie, controlată cu precizie, asigurând în acelaşi timp că bateria de înaltă tensiune este încărcată rapid şi eficient. Transformatorul de tensiune cu o putere maximă de 4 kW alimentează consumatorii conectaţi la sursa de alimentare de 12V din BMW i4 - cum ar fi sistemul de iluminare şi audio - cu energie electrică.

Conectarea bateriei de înaltă tensiune la o priză convenţională sau un panou (wallbox) permite alimentarea acesteia cu curent alternativ atât din conexiuni monofazate, cât şi trifazate la o rată de încărcare de până la 11 kW. Folosind această metodă, BMW i4 îşi poate reîncărca bateria de la complet descărcată la 100% în mai puţin de 8,5 ore.

O putere de încărcare semnificativ mai mare şi timpii de încărcare mai scurţi - acest lucru poate fi obţinut prin utilizarea unei staţii de încărcare rapidă DC. Astfel BMW i4 îşi poate încărca bateria de înaltă tensiune cu puteri de până la 200 kW. Deci, atunci când este conectat la staţii de încărcare de mare putere de tipul celor găsite în principal pe rutele de transport majore, poate încărca suficientă energie la bord în doar 10 minute pentru a creşte autonomia cu 164 de kilometri la BMW i4 eDrive40, respectiv cu 140 de kilometri în cazul BMW i4 M50.

Design.
Combinaţia perfectă de dinamică şi dezvoltare durabilă.

Primul model complet electric dezvoltat pentru segmentul mediu al mărcii BMW ia forma unui gran coupé. BMW i4 combină estetica sportivă distinctivă a coupé-urilor mărcii cu confortul unui automobil cu patru uşi şi un caracter practic extins, inclusiv un hayon mare. Proporţiile întinse elegant şi estetica curată a designului caroseriei aduc exclusivitate şi scot în evidenţă priceperea sportivă pentru care BMW este renumit în segmentul premium al clasei medii. Punctele centrale de inovaţie ale BMW i4 - grila închisă, tehnologia bateriei în podeaua automobilului şi elementele difuzoare sportive, care optimizează aerodinamica maşinii - sunt evidenţiate prin accente BMW i Blue. Designul automobilului prezintă impecabil uniunea inovatoare de dinamică şi dezvoltare durabilă întruchipate de BMW i4 într-o formă pur electrică, cu emisii zero.

Când urci în interiorul BMW i4, caracterul său progresist este evidenţiat de un grup de afişaje inovatoare, complet digitale, pentru cea mai recentă generaţie BMW iDrive. Ecranul central curbat BMW îmbină tabloul de instrumente şi ecranele de control ale displayului central într-o suprafaţă dintr-o singură unitate, din sticlă curbată, care este înclinată spre conducător. Noul sistem de control şi operare permite o reducere semnificativă a numărului de comutatoare şi butoane din cockpit. Noua generaţie a Head-Up Display atrage o atenţie şi mai mare asupra experienţei de condus sportiv. Locul de muncă al conducătorului se regăseşte într-o ambianţă premium plină de eleganţă şi modernitate, ale cărei materiale de înaltă calitate şi manopera de precizie reprezintă o propunere convingătoare.

Proporţii întinse, linii cursive, suprafeţe proiectate clar
Proporţiile întinse elegant ale noului BMW i4 sunt rezultatul unei lungimi a automobilului de 4.785 milimetri, lăţimii de 1.852 milimetri, înălţimii de 1.448 milimetri şi ampatamentului de 2.856 milimetri. Ecartamentul faţă de 1.600 milimetri şi cel spate 1.630 milimetri creează fundaţiile ideale pentru o setare a şasiului adaptată pentru a spori dinamica în viraje şi sunt esenţiale pentru postura musculoasă a BMW i4. Consolele scurte, montanţii subţiri, uşile cu geamuri fără rame şi linia acoperişului care curge lin în spate subliniază o siluetă care se potriveşte foarte mult stilului de coupé BMW.

În centrul părţii frontale se află grila BMW remarcabilă, proeminentă pe verticală, care este în mare parte închisă ca urmare a cantităţii mici de aer de răcire necesară componentelor de propulsie electrică. Designul grilei mesh specific modelului, închis în secţiunea sa superioară oferă un aspect distinctiv. În funcţie de specificaţii, camera frontală a automobilului este însoţită de senzori cu ultrasunete şi radar integraţi discret în suprafaţa grilei. Spoilerul frontal al BMW i4 are doar un număr mic de deschideri. Acestea includ Air Curtains poziţionate spre marginile sale exterioare, care direcţionează eficient aerul care trece pe lângă roţi. Suprafeţele proiectate clar şi vopsite aproape în întregime în culoarea caroseriei, liniile precise şi inserţiile negre subliniază caracterul modern, cu funcţii, al părţii frontale.

Cu aspectul lor redus şi sofisticat din punct de vedere tehnic, farurile subţiri ale BMW i4 se integrează perfect cu designul suprafeţei grilei BMW. Aspectul clasic al farurilor duble este completat prin adăugarea de elemente luminoase moderne şi minimaliste în formă de U pentru luminile de zi. BMW i4 este echipat standard cu faruri LED integrale, în timp ce clienţii pot comanda opţional faruri LED adaptive cu BMW Laserlight, inclusiv asistentul de fază lungă BMW Selective Beam cu efect antiorbire. La viteze mai mari de 60 km/h, sistemul activează automat BMW Laserlight în locul sistemului de fază lungă led şi măreşte raza de acţiune a fasciculului la maximum 500 de metri. Sistemul iluminează traseul în mod dinamic. Farurile Laserlight pot fi identificate prin accente albastre în interiorul blocurilor optice tridimensionale şi prin surse de lumină în formă hexagonală pentru luminile zi.

Suprafeţele sculptate mari şi netede, Air Breathers, integrate în pragul lateral de pe panourile laterale frontale, mânerele integrate ale uşilor şi marginea din spate a habitaclului marchează designul optimizat aerodinamic al BMW i4 atunci când este privit din lateral. Grafica extinsă elegantă a geamurilor laterale se continuă în curba Hofmeister deasupra umerilor puternici de deasupra roţile spate.

Jantele aerodinamice proiectate exclusiv pentru BMW i4 au inserţii din aluminiu. Acestea combină designul uşor cu liniile optimizate, contribuind la extinderea autonomiei electrice a automobilului. Jantele formează o sculptură tridimensională, în care lumina este reflectată într-un prezentare spectaculoasă în timpul deplasării.

Deoarece nu este necesar un sistem de evacuare, secţiunea inferioară a difuzorului spate este utilizată pentru a îmbunătăţi aerodinamica; elementele de difuzor poziţionate aici au un design sportiv, puternic din punct de vedere vizual şi evidenţiază prezenţa unui sistem de propulsie electric printr-un detaliu modern.

Sub stopurile lungi şi subţiri, în formă de L, cu designul lor extrem de tehnic, se află un tratament de suprafaţă extrem de clar, care a asigurat că şi spate BMW Concept i4 a întors privirile. Aripioarele verticale clare încadrează spatele maşinii în lateral. Între ele, suprafeţele creează mişcări atletice, atractive. Zonele inferioare ale pragurilor şi spoilerului spate au un finisaj sofisticat de culoare neagră, conferind maşinii o poziţie coborâtă şi accentuând poziţia sa largă pe drum. Camera de marşarier este integrată în logo-ul BMW de pe hayon.

BMW i4 M50 cu indicii de stil clasice orientate spre performanţă
Caracteristicile de design specifice modelului conferă BMW i4 M50 un aspect atrăgător, care se referă în mod clar la caracterul său sportiv. Spoilerul frontal are forma caracteristică de U a modelelor BMW M. Prizele de aer laterale suplimentare optimizează răcirea frânelor. Conturul grilei BMW şi decoraţiunea verticală din jurul Air Curtains vin în Cerium Grey, la fel şi capacele oglinzii exterioare şi inserţiile din marginile exterioare ale difuzorului spate, în timp ce Air Breathers, benzile decorative de pe pragurile laterale şi decoraţiunea barei spate sunt vopsit în negru lucios. Un spoiler specific M pe hayon completează aspectul distinctiv, orientat spre performanţă, al BMW i4 M50.

Linia M Sport disponibilă opţional pentru BMW i4 eDrive40 trimite, de asemenea, un mesaj clar despre capacitatea dinamică a automobilului. Printre elementele disponibile aici se numără structura puternic sculptată a barei faţă şi decoraţiunea de pe marginea inferioară şi laturile barei spate în Dark Shadow. Un pachet de exterior M Carbon poate fi comandat ca opţiune pentru BMW i4 M50 şi pentru BMW i4 eDrive40 în completarea liniei M Sport. Acesta cuprinde decoraţiunea prizelor de aer laterale din partea frontală, capacele oglinzilor exterioare, elementele decorative laterale pentru difuzorul spate şi un spoiler spate special format din fibră de carbon high-tech ultrauşoară. Finisajul coloristic al exteriorului BMW i4 poate fi ales dintre două culori uni, şapte nuanţe metalizate şi o opţiune Frozen Matt. Sunt disponibile de asemenea finisaje în culori BMW Individual.

Design interior: formă inovatoare a designului cockpitului orientat către conducător cu ecran central curbat BMW
Interiorul BMW i4 îmbină limbajul de design clar şi atmosfera premium modernă cu o abordare extrem de progresistă a designului cockpitului orientat către conducător. Gran coupé-ul pur electric vine echipat standard cu un panou de instrumente foarte subţire şi redus, care oferă scena perfectă pentru cea mai recentă versiune a grupului de afişaje complet digitale. Inovatorul ecran central curbat BMW reuneşte monitorul de informaţii din spatele volanului şi displayul central al sistemului de control/operare BMW iDrive într-o suprafaţă de sticlă fără cadru dintr-o singură bucată înclinată spre conducător. Monitorul de informaţii de 12,3 ţoli (31,24 cm) şi displayul central de 14,9 ţoli (37,85 cm) se îmbină într-o singură unitate orientată spre conducător.

Ecranul central curbat al BMW i4 este ţinut în poziţie de o structură de susţinere care este ascunsă vederii pasagerilor, astfel încât pare că pluteşte în cockpit. Tehnologia de afişare de înaltă calitate, care utilizează sticlă antireflex, face posibilă şi renunţarea la habitaclul obişnuit pentru a proteja citirile de lumina soarelui, oferind zonei cockpitului un aspect remarcabil de ordonat şi aerisit.

Ambianţa premium emană un accent clar pe sportivitatea durabilă
Întreg designul interior este orientat direct spre a oferi o experienţă de condus bogată. BMW i4 este echipat standard cu scaune sport şi volan sport cu butoane multifuncţionale. Consola centrală înaltă şi structura de suprafaţă cursivă de la panoul de instrumente la panourile uşilor generează o senzaţie de cocooning pentru scaunele faţă. La automobilele BMW i4 M50 şi cu echipare M Sport, apărătoarele de genunchi moi şi ridicate de pe consola centrală accentuează şi mai mult caracterul antrenant al maşinii.

Suprafeţele proiectate clar, materialele de înaltă calitate şi manopera cu precizie sunt ingrediente-cheie pentru atmosfera premium a interiorului. Butonul Start/Stop pentru sistemul de propulsie este poziţionat într-un panou de comandă proiectat clasic în consola centrală, care găzduieşte şi controlerul BMW, butoanele pentru unitatea Driving Experience Control şi frâna de parcare electromecanică, alături de maneta schimbătorului de viteze specifică modelului. Accentele albastre de pe butonul Start/Stop, volan şi maneta schimbătorului de viteze sunt un semn al sistemului de propulsie electric.

Benzile decorative de interior în negru lucios sau Aluminium Rhombicle Anthracite (pentru automobilele BMW i4 M50 şi cu echipare M Sport) sunt standard. O selecţie de alte benzi decorative de interior - inclusiv opţiuni din lemn fin şi elemente high-end potrivite de la BMW Individual - se poate comanda opţional.

Interior şi echipare extinsă.
Ambianţă premium cu stil individual.

Caracterul premium al BMW i4 se reflectă şi în marea varietate de opţiuni de personalizare disponibile pentru designul exterior, designul interior şi echipamente. O selecţie largă de finisaje de vopsea pentru exterior, jante din aliaj uşor în diferite dimensiuni şi stiluri, caracteristicile specifice de design ale liniei M Sport, pachetul de exterior M Carbon şi opţiunile retrofit din gama de accesorii M Performance permit clientului să ofere gran coupé-ului complet electric o apariţie care reflectă stilul lor personal. De asemenea există şi o listă extinsă de opţiuni care aduc îmbunătăţiri specifice plăcerii de a conduce, caracterului practic şi confortului oferite de BMW i4.

Spre deosebire de producătorii de automobile care produc automobile preconfigurate sau îşi oferă modelele doar într-un număr strict limitat de variante de design şi cu pachete de echipamente fixe, producătorul premium BMW construieşte fiecare automobil individual, conform specificaţiilor precise ale clientului. Din acest motiv, BMW i4 - la fel ca toate modelele cu propulsie convenţională ale mărcii - poate să iasă de pe linia de asamblare ca un unicat proiectat şi echipat individual. Gran coupé-ul complet electric poate fi comandat şi cu elemente de la BMW Individual. Cuprinzând o gamă de opţiuni extrem de elegante, gama BMW Individual este concepută pentru a îndeplini cele mai înalte standarde şi pentru a îndeplini dorinţele unice de design.

Plăcerea şi confortul condusului într-o ambianţă premium modernă
Cinci scaune de dimensiuni complete şi un portbagaj extensibil flexibil subliniază calităţile funcţionale ale coupé-ului cu patru uşi, în timp ce designul cockpitului orientat spre conducător, consola centrală înaltă cu panou de control clar structurat şi poziţia de şezut sportivă, de cocoon, pentru conducător şi pasagerul din faţă alimentează experienţa de condus bogată. Materialele de înaltă calitate, manopera cu precizie şi liniile armonioase de pe suprafeţele panoului de instrumente şi ale panourilor decorative ale uşilor, toate intră în ambianţa premium modernă, la fel ca grupul de monitoare complet digitale al ecranului central curbat BMW.

Opţiunile de înaltă calitate permit clienţilor să îşi exprime stilul personal prin designul BMW i4 şi să crească nivelul de confort pe parcursul călătoriilor lungi. Caracterul dinamic al automobilului poate fi subliniat prin opţiuni, printre care echiparea M Sport şi pachetul M Sport Pro.

Unitatea de comandă montată la nivelul părţii frontale a acoperişului şi noua dispunere a afişajelor creează o impresie de spaţiu optimizat. Pasagerii de pe cele trei locuri din spate se bucură de spaţiu generos pentru picioare şi genunchi. Şi sistemele de prindere Isofix situate la marginile exterioare ale scaunelor dn spate facilitează fixarea scaunelor pentru copii.

Scaunele sport standard oferă un suport optim conducătorului şi pasagerului din faţă prin viraje abordate dinamic, în timp ce reglarea electrică, inclusiv cu funcţie de memorie (standard la BMW i4 M50), este disponibilă opţional. De asemenea, pot fi comandate scaune faţă şi spate încălzite şi ventilaţie activă a scaunului pentru conducător şi pasagerul din faţă. Suprafeţele scaunelor din tapiţeria perforată Sensatec şi din piele Vernasca (disponibilă în cinci variante de culoare) sunt oferite ca alternative la combinaţia stofă/Sensatec. Sunt disponibile şi finisaje BMW Individual cu piele Merino şi finisaje BMW Individual integrale cu piele Merino.

Specificaţiile standard includ şi un volan Sport îmbrăcat în piele, cu butoane multifuncţionale de înaltă calitate. Un volan M îmbrăcat în piele, un volan BMW Individual cu piele şi încălzirea volanului sunt toate în lista de opţiuni. Logo-ul BMW din centrul volanului este încercuit în BMW i Blue. Panoul de instrumente Sensatec opţional are cusături decorative orizontale atrăgătoare, în timp ce panoul de instrumente BMW Individual acoperit cu piele şi benzile decorative BMW Individual de interior oferite în trei variante adaugă detalii rafinate.

Funcţionalitate specifică modelului pentru condus zilnic şi călătorii mai lungi
Hayonul mare, cu deschidere largă, joacă un rol important în versatilitatea specifică modelului BMW i4. Este livrat standard cu un mecanism de deschidere şi închidere electrică şi - dacă este comandată facilitatea Comfort Access opţională - oferă şi deschidere/închidere hands-free. Caracterul practic în utilizarea de zi cu zi şi în călătorii mai lungi este amplificat de o serie de zone de stocare, două suporturi pentru pahare sub capacul din partea frontală a consolei centrale, două porturi USB şi o interfaţă Bluetooth. Sistemul de telefon opţional cu încărcare wireless permite alimentarea prin inducţie a smartphone-urilor compatibile.

Opţional, este disponibil şi un cârlig de remorcare extensibil şi retractabil electric. Sarcina admisă a remorcii este de până la 1.600 de kilograme.

Climatizare automată cu noi comenzi şi filtru integral din nanofibre
BMW i4 este echipat standard cu control automat al climatizării pe trei zone. Acesta permite conducătorului, pasagerului din faţă şi pasagerilor din spate să îşi seteze individual temperatura şi nivelurile de ventilaţie dorite. Conducătorul şi pasagerul din faţă pot regla sistemul de control al climatizării la preferinţele lor personale prin intermediul displayului central sau prin comandă vocală. Temperatura dorită este variabila-cheie pentru acest sistem automat. În funcţie de setările selectate în meniul de control al climatizării, modificarea temperaturii necesită şi reglarea încălzirii şi a ventilaţiei scaunului. Aceasta înseamnă că funcţiile individuale nu mai trebuie să fie operate separat de utilizator. Mai mult, cei de la bord pot vedea imediat dacă sistemul răceşte sau încălzeşte interiorul în prezent şi dacă încălzirea sau ventilaţia scaunului sunt activate.

Pe lângă cantitatea de aer emis şi distribuţia acestuia, sistemul inteligent automat de climatizare reglează, de asemenea, încălzirea şi ventilaţia scaunului, asigurând climatul interior cel mai confortabil posibil. Aceste funcţii suplimentare de confort sunt controlate automat pentru a se potrivi situaţiei specifice şi independent pentru conducător şi pasagerul din faţă. De asemenea, sistemul ia în considerare numărul de pasageri la bord şi locurile pe care le ocupă. Este pentru prima dată când toate funcţiile de îmbunătăţire a temperaturii şi confortului automobilului sunt controlate dintr-o singură sursă.

De ultimă generaţie, tehnologia de filtrare cu nanofibre este utilizată pentru a purifica mai eficient aerul din interiorul maşinii, cu straturi de nano-fleece şi cărbune activ, îmbunătăţind suplimentar calitatea aerului din interior. Tehnologia de filtrare cu nanofibre permite ca particulele ultrafine şi anumite particule microbacteriene şi alergeni să fie păstrate în afara cabinei. Funcţia de preîncălzire sau precondiţionare permite purificarea eficientă a aerului interior înainte ca clientul să urce la bord.

O funcţie de preîncălzire şi precondiţionare este disponibilă standard la BMW i4. Aceasta este activată prin sistemul de operare iDrive, utilizând BMW Display Key opţională sau din smartphone prin intermediul aplicaţiei My BMW.

Nivel ridicat de confort acustic, trapa glisantă/înclinabilă din sticlă cu suprafaţă transparentă mare
BMW i4 este echipat standard cu geamuri acustice pentru parbriz. O oglindă retrovizoare cu antiorbire automată şi oglinzile exterioare care pot fi reglate şi încălzite electric fac parte, de asemenea, din specificaţiile standard. Opţional se poate adăuga un mecanism de pliere cu acţionare electrică pentru oglinzile exterioare.

Trapa opţională din sticlă, cu o suprafaţă transparentă de 0,33 metri pătraţi, inundă interiorul cu lumină. Panoul de sticlă - lat de 865 de milimetri şi lung de 585 de milimetri - se extinde în partea din spate a maşinii. Sistemul de propulsie electric permite secţiunii de sticlă mobile să fie înclinată sau deschisă. De asemenea, există un deflector de vânt şi un parasolar interior operat electric, care oferă ocupanţilor control complet asupra cantităţii de lumină solară şi aer proaspăt care intră în habitaclu.

Stări de lumină şi experienţă audio personalizate
Iluminarea LED standard pentru habitaclu include lumini de citire şi de interior atât în faţă, cât şi în spate, precum şi iluminare pentru torpedou, compartimentul de depozitare de sub cotiera centrală, spaţiul pentru picioare, oglinzile din parasolare şi portbagaj, plus luminile de întâmpinare din uşi. Iluminarea ambientală opţională oferă o iluminare bogată a interiorului, cu ghidaje de lumină cu fibră optică LED poziţionate cu precizie pentru liniile de contur din tabloul de bord şi panourile uşilor. Distribuţia, luminozitatea şi schema de culori ale iluminatului pot fi configurate din meniul iDrive. Această opţiune include şi Welcome Light Carpet pentru apropierea de uşi şi funcţia Dynamic de lumină de interior, ale cărei semnale luminoase pulsatorii indică un apel telefonic primit sau o uşă deschisă atunci când motorul este activ.

BMW Live Cockpit Professional, disponibil standard la BMW i4, include un sistem audio cu tuner DAB+, şase difuzoare şi o putere de 100 de Waţi. Optarea pentru sistemul de difuzoare Hi-Fi creşte numărul de surse de sunet la zece, iar ieşirea amplificatorului la 205 Waţi. Iar pentru cei care caută răsfăţul auditiv suprem, există sistemul de sonorizare Harman Kardon surround, completat cu 16 difuzoare şi un amplificator digital cu şapte canale care furnizează 464 de Waţi de putere audio.

Dinamică îmbunătăţită eficient: M Sport, pachetul M Sport Pro şi accesorii M Performance specifice modelului
Modelul M Sport disponibil ca alternativă la specificaţiile standard împodobeşte interiorul cu design distinctiv şi caracteristici de echipare care îi subliniază caracterul dinamic. Experienţa de performanţă la BMW i4 M50 este îmbunătăţită printr-un design specific al cockpitului. Pachetul M Sport Pro este disponibil pentru BMW i4 eDrive40 ca o extensie a modelului M Sport. Cu frâne M Sport, jante M de 19 ţoli, din aliaj uşor, BMW Individual High-gloss Shadow Line cu funcţii extinse, lumini BMW Individual Shadow Line şi un spoiler spate M negru, oferă o dinamică optimizată şi un aspect foarte atractiv. O acustică sportivă a motorului în interior, sistemul de boxe Hi-Fi şi centurile de siguranţă M amplifică experienţa de la interior.

Accesoriile M Performance disponibile pentru BMW i4 permit clienţilor să ofere automobilului lor o notă sportivă suplimentară, după preferinţele personale. Elementele retrofit disponibile ca parte a gamei de accesorii BMW originale includ jante forjate de 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu design Y-spoke şi finisaj mat Jet Black, grilă frontală din fibră de carbon, spliter frontal, ataşamente pentru pragurile laterale şi finisaje pentru difuzor, precum şi detalii aerodinamice pentru bara faţă în negru lucios. Clienţii pot aduce o notă suplimentară de sportivitate în interior prin opţiuni precum volanul M Performance şi panourile decorative de interior cu design din fibră de carbon.

Protecţie acustică a pietonilor şi BMW IconicSounds Electric
Sistemul de propulsie electric al BMW i4 nu produce emisii locale, dar aproape nici un sunet. Prin urmare, pentru a avertiza alţi utilizatori ai drumului că modelul electric se apropie, acesta vine echipat standard cu un sistem acustic de protecţie a pietonilor. Dezvoltat special pentru automobilele BMW electrificate, generat artificial şi emis prin difuzoare exterioare, sunetul este activ până la viteze de 21 km/h pe pieţele europene şi 31 km/h în SUA. Oferă automobilului o acustică tipică mărcii, fără a afecta confortul celor de la bord.

De o experienţă acustică inconfundabilă, specifică modelului, te poţi bucura şi în interiorul BMW i4. Apăsarea butonului Start/Stop generează un acompaniament acustic special, care anunţă activarea modelului electric. Această producţie de sunet a fost creată ca parte a unei colaborări între Hans Zimmer, compozitorul de muzică de film şi câştigător al premiului Oscar, şi Renzo Vitale, director sound design la BMW Group. Când automobilul se află în mişcare, un sunet de condus care dezvoltă un timbru special dezvoltat oferă feedback autentic pentru fiecare mişcare a acceleratorului. Caracterul sunetului se modifică în funcţie de setarea automobilului aleasă prin comutatorul Driving Experience Control. Aceasta înseamnă că spectrul acustic al maşinii este mai dominant şi mai puternic în modul SPORT. Procesele sistemului de propulsie sunt înregistrate în milisecunde, iar accelerarea, schimbările de sarcină sau recuperarea au un acompaniament acustic adecvat. Sunetul de condus dezvoltat pentru BMW i4 M50 se remarcă prin tonul său deosebit de energic. Apăsarea acceleraţiei este însoţită de un sunet mai  antrenant şi tehnic. În plus, diferenţierea acustică între modurile COMFORT şi SPORT este extrem de clară. O altă opţiune disponibilă pentru BMW i4 este funcţia BMW IconicSounds Electric, care va permite încărcarea în automobil a unui sunet de condus nou, dezvoltat împreună cu Hans Zimmer, într-o etapă ulterioară prin intermediul Remote Software Upgrade.

Servicii digitale şi conectivitate.
Noul BMW iDrive - crearea unui dialog natural între utilizator şi automobil.

Noul BMW iDrive este un factor esenţial în experienţa de utilizator la bordul BMW i4. Cea mai recentă declinare a sistemului de afişare şi operare duce interacţiunea dintre conducător şi automobil în viitorul digital. Noul sistem de operare BMW 8, o nouă generaţie de monitoare, comenzi şi software, plus conectivitate şi procesare de date extrem de puternice oferă BMW i4 toate instrumentele necesare pentru a servi ca partener inteligent şi proactiv în orice situaţie. Operarea intuitivă şi multimodală se transformă astfel într-un dialog natural între utilizator şi automobilul acestuia, care încearcă să adapteze cu precizie toate funcţiile controlate prin intermediul BMW iDrive în funcţie de nevoile şi preferinţele conducătorului, în funcţie de situaţie.

Noul BMW iDrive a fost proiectat cu un accent clar pe interacţiunea bazată pe dialog folosind limbajul natural şi pe operarea tactilă. În consecinţă, noile dotări disponibile includ imediat capacităţile extinse ale Asistentului Personal Inteligent BMW, care foloseşte o nouă grafică pentru a comunica cu pasagerii automobilului, şi ecranul central curbat BMW - noul grup de ecrane complet digitale în BMW i4, format din monitorul de informaţii şi displayul central, şi înclinată spre conducător.

Dialog natural cu Asistentul Personal Inteligent BMW
Noua generaţie BMW iDrive înseamnă şi abilităţi suplimentare acumulate de Asistentul Personal Inteligent BMW. Pentru a consolida relaţia personală dintre însoţitorul digital şi pasagerii automobilului, utilizatorul poate oferi Asistentului Personal Inteligent BMW propriul nume pe care să îl folosească drept cuvânt de activare.

În comunicarea dintre oameni, o mulţime de informaţii sunt transmise non-verbal. Noua abordare de vizualizare a Asistentului, cu sfere de lumină în diferite dimensiuni şi niveluri de luminozitate, îi conferă mai mult spaţiu şi forme de expresie. Această vizualitate îi conferă un punct focal clar vizibil şi stări de activitate ce pot fi recunoscute.

Când utilizatorul vorbeşte cu Asistentul, acesta apare într-o animaţie fluidă şi se răspândeşte captivant pe monitoare, fără a ascunde informaţii relevante. Asistentul Personal Inteligent BMW poate distinge cine vorbeşte cu el şi apare în zona de ecran relevantă. Un widget conceput special pentru Asistentul Personal Inteligent BMW permite accesul rapid la alte setări şi sugestii.

S-au făcut progrese şi în funcţionalitatea Asistentului Personal Inteligent BMW. O bază extinsă de date şi informaţii subiacente nu numai că a făcut asistentul digital mai inteligent, ci i-a permis să acţioneze în funcţie de context şi proactiv. Asistentul Personal Inteligent BMW sugerează funcţii pe care clientul nu le-a încercat încă. De exemplu, dacă persoana de la volan deschide în mod regulat fereastra la un anumit punct, Asistentul recunoaşte modelul şi sugerează proactiv setarea coordonatelor GPS relevante - de exemplu, la intrarea într-o parcare - ca punct de deschidere automată.

O nouă dimensiune în orientarea către conducător: ecranul central curbat BMW şi BMW Head-Up Display
În BMW i4, orientarea către conducător specifică BMW urmează principiul inovator "Act, Localize and Inform" (Acţionează, Localizează şi Informează). Noul BMW iDrive permite monitoarelor de pe ecranul central curbat BMW şi din noua generaţie 3+ a BMW Head-Up Display să se potrivească mai exact ca niciodată. De exemplu, conducătorului i se oferă întotdeauna informaţiile relevante pentru situaţia de moment unde le poate absorbi cât mai repede şi mai uşor posibil. Când se utilizează sistemul de navigaţie, de exemplu, displayul central oferă o vizualizare mare a hărţii (Inform), în timp ce, pe afişajul din spatele volanului, informaţiile de poziţionare curente (Locate) pot fi afişate sub forma unui rezumat de hartă. Conducătorului i se oferă instrucţiuni specifice în Head-Up Display (Act) sub formă de recomandări de bandă sau informaţii cu privire la distanţa până la o intersecţie unde trebuie să se oprească.

Inovator, ecranul central curbat BMW prezintă într-o nouă dimensiune designul distinctiv al cockpitului orientat spre conducător, pentru care BMW este renumit. O singură suprafaţă de sticlă înclinată spre conducător îmbină monitorul de informaţii de 12,3 ţoli (31,24 cm) şi displayul central de 14,9 ţoli (37,87 cm) într-o singură unitate. Ecranul central curbat BMW se concentrează în mod clar asupra conducătorului pentru a semnaliza efectul ergonomic, facilitând pentru acesta utilizarea ecranelor tactile intuitive. În acelaşi timp, şi pasagerul din faţă este pe deplin capabil să vizualizeze ecranele şi să opereze sistemul prin control tactil. Cu grafica sa optimizată şi conţinutul suplimentar de design, ecranul central curbat BMW contribuie mai mult ca niciodată la asistarea dialogului intuitiv şi concentrat între conducător şi automobil.

În orice moment, conducătorul poate adapta tipul şi cantitatea de conţinut afişat pe Head-Up Display după preferinţele personale sau situaţia din trafic. Acesta pot alege din diferite vizualizări, concentrându-se pe o varietate de domenii de conţinut, de ex. navigaţie sau asistare la condus. O roată zimţată pe braţul drept al volanului multifuncţional permite selectarea rapidă şi intuitivă a imaginii dorite.

Extinderea funcţiilor şi actualizare prin Remote Software Upgrade
Noul sistem de operare BMW 8 îmbunătăţeşte suplimentar opţiunile pentru actualizarea software-ului auto şi extinderea funcţiilor acestuia. Funcţiile noi şi îmbunătăţite pot fi importate rapid şi uşor over-the-air, fie folosind cartela SIM încorporată a automobilului, fie prin intermediul aplicaţiei My BMW. Instalarea este lansată ulterior de către client şi rareori durează mai mult de 20 de minute. Actualizările software la distanţă sunt instalate gratuit.

Conducătorul este alertat de disponibilitatea unui nou upgrade fie pe displayul central (dacă maşina este parcată), fie în aplicaţia My BMW de pe smartphone-ul său. În BMW i4, şi Asistentul Personal Inteligent BMW trimite acum, prin intermediul unui widget special, un memento că noul software este disponibil. De asemenea, o noutate este opţiunea ca procesul de instalare să fie programat de către conducător. Aici, automobilul trebuie mai întâi să fie parcat în siguranţă, în conformitate cu instrucţiunile. Apoi, instalarea poate fi efectuată automat la o oră prestabilită - ceea ce înseamnă că poate fi făcută şi peste noapte.

De asemenea, proprietarii BMW i4 pot achiziţiona într-o etapă ulterioară, din magazinul BMW ConnectedDrive, funcţii de automobil care erau oferite doar ca dotări opţionale disponibile din fabrică - şi să le aibă instalate în maşină over-the-air.

Personalizare cu BMW ID
În BMW i4, atunci când interacţionează cu noul BMW iDrive, clienţii beneficiază de personalizarea tot mai mare a experienţei de utilizator pe baza BMW ID. Acum, prin acesta, setări şi mai personalizate pot fi salvate şi transferate în siguranţă între automobile. Prin atribuirea unui cod PIN sau prin conectarea unei chei la BMW ID, datele personale sunt protejate de accesul altor utilizatori ai automobilului.

La prima înregistrare într-un automobil, este deosebit de uşor să creezi un nou BMW ID folosind o scanare a codului QR pe smartphone. Dacă utilizatorul are aplicaţia My BMW şi, prin urmare, are un BMW ID, acesta din urmă este transferat automat în automobil atunci când un cod QR este scanat prin intermediul aplicaţiei.

BMW ID poate fi creat şi activat fără efort şi sigur în automobilele cu sistemul de operare BMW 8 sau sistemul de operare BMW 7. Odată ce BMW ID este încărcat, conducătorul este întâmpinat personal şi apare imaginea de profil individuală, care poate fi definită folosind aplicaţia My BMW. În plus, sunt încărcate automat setările personale pentru poziţia scaunului şi a volanului, oglinzile laterale, navigaţie, funcţiile de asistare a condusului, designul ecranelor, comenzile rapide, favorite şi setările din sistemul de infotainment. Sugestii personalizate de la Asistentul Personal Inteligent BMW, împreună un cuvânt de activare personal şi setări de confidenţialitate, sunt stocate în BMW ID. După activarea BMW ID cu tasta asociată sau prin selectarea BMW ID în automobil, setările personale sunt disponibile imediat. La cererea clientului, aceste setări personale pot fi salvate în BMW Cloud. Setările sincronizabile pot fi importate ulterior în alte automobile BMW echipate corespunzător odată ce utilizatorul s-a conectat.

Este esenţială crearea unui BMW ID pentru a putea utiliza noul sistem de operare BMW 8 şi funcţiile noi şi personalizate asociate. Dacă un conducător, care este conectat cu un cont de invitat, ar dori să acceseze funcţii personalizate, i se va cere să se conecteze cu un BMW ID pentru a le putea folosi la maximum.

Navigare, parcare şi încărcare conectate cu BMW Maps
Sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud permite calcularea traseului semnificativ mai rapid şi mai dinamic. BMW Maps combină informaţii în timp real cu modele de prognoză despre situaţia traficului de-a lungul traseului. Precizia obţinută în calculul timpului de sosire reprezintă un nivel de lider nu numai în domeniul auto, ci şi în cel al smartphone-urilor. Baza de date este harta HERE, extinsă cu cunoştinţele colectate prin inteligenţa swarm a întregii flote BMW Group conectată, cu peste 14 milioane de automobile în întreaga lume. Datele hărţii sunt actualizate periodic over-the-air. Algoritmii de învăţare automată sunt utilizaţi şi pentru procesarea datelor în BMW Cloud.

Odată cu lansarea noului sistem de operare BMW 8 pe BMW i4, serviciile digitale pentru navigaţie, parcare şi încărcare vor fi integrate complet şi orientate către utilizator în sistemul BMW Maps bazat pe cloud, iar funcţiile inteligente vor fi extinse în continuare. Calculul situaţiei traficului este actualizat acum în fiecare minut. Introducerea unei destinaţii în automobil este mai uşoară şi mai rapidă. Cu One Box Search, adresele pot fi introduse într-o linie de căutare ca într-un motor de căutare online. În plus, peste 120 de milioane de puncte de interes pot fi găsite în întreaga lume. Informaţiile stocate sunt actualizate de mai multe ori pe săptămână pentru a menţine BMW Maps actualizat la zi. Destinaţiile pot fi transferate de pe smartphone pe automobil folosind aplicaţia My BMW. De asemenea, BMW Cloud oferă informaţii contextuale suplimentare despre punctele de interes, cum ar fi calificativele, orarul şi imaginile, precum şi informaţii detaliate despre staţiile de încărcare publice.

Una dintre funcţiile centrale noi şi inteligente este "Learning Navigation", în care BMW Maps învaţă pe baza obiceiurilor care sunt legate de BMW ID individual şi anticipează către ce destinaţie este probabil să se îndrepte conducătorul. Acest lucru economiseşte nevoia de a introduce din nou destinaţia pentru toate călătoriile regulate, în special pentru naveta zilnică la serviciu, pentru a fi informaţi proactiv cu privire la întârzieri şi probleme de pe traseu. În timp util înainte de plecare, informaţii despre situaţia actuală a traficului de pe traseu şi durata probabilă a călătoriei sunt trimise în aplicaţia My BMW. În automobil, un widget de trafic configurabil personal afişează destinaţia probabilă cu informaţiile de trafic asociate. Prin selectarea destinaţiei sugerate, orientarea pe traseu poate fi activată cu o singură atingere dacă, de exemplu, este sugerată o rută alternativă din cauza traficului intens.

Suportul oferit de BMW Maps în găsirea unui loc de parcare a fost optimizat suplimentar. Pentru parcarea pe marginea drumului, traseul de căutare a parcării este calculat pe baza probabilităţilor. Conducătorul este îndrumat către destinaţie pe un traseu pe care are şanse deosebit de mari de a găsi un loc de parcare. Această abordare este extinsă la încărcarea automobilului: BMW Maps sugerează locuri de parcare cu posibilităţi suplimentare de încărcare în imediata vecinătate.

Connected Charging: încărcare uşoară datorită conectivităţii inteligente
Datorită serviciilor digitale de la Connected Charging, călătoriile pe distanţe lungi cu BMW i4 sunt uşoare şi convenabile. Pe drum, sistemul de navigaţie BMW Maps arată staţii de încărcare publice de-a lungul traseului parcurs sau în apropierea destinaţiei. Disponibilitatea staţiilor de încărcare poate fi recunoscută şi direct în listă prin intermediul unui indicator colorat, împreună cu detalii suplimentare precum capacitatea de încărcare oferită sau informaţii despre operator şi opţiunile de plată posibile. La căutarea staţiilor de încărcare poate fi adăugat un filtru pentru afişarea doar a staţiilor de încărcare rapidă. De asemenea, Connected Charging permite accesul la staţia de încărcare şi facturarea costurilor energetice şi prin scanarea unui cod QR la staţia de încărcare.

Cu Connected Charging, opririle intermediare pentru încărcarea bateriei pot fi luate în considerare şi atunci când este planificat traseul în aplicaţia My BMW. Şi aici sunt furnizate informaţii suplimentare despre escală şi staţiile de încărcare. Sistemul calculează strategia optimă de încărcare şi sugerează cel mai rapid traseu general în fiecare caz. Planificarea exactă şi detaliată a traseului conduce la o prognoză precisă a orei de sosire. Atunci când este selectată o staţie de încărcare publică, sistemul de navigaţie listează şi sugestii pentru restaurante, cafenele, obiective turistice sau instituţii culturale din apropiere, pentru a profita la maximum de timpul de încărcare.

Remote Services din aplicaţia My BMW se poate folosi pentru controlul atât al procesului de încărcare, cât şi al precondiţionării BMW i4. În acest fel, conducătorul poate determina începutul procesului de încărcare şi condiţionarea prealabilă a interiorului şi a bateriei, ţinând cont de cantitatea de energie necesară şi de ora de plecare planificată. Dacă obiectivul de încărcare a fost atins sau dacă există nereguli în procesul de încărcare, conducătorul este anunţat prin notificare push. Informaţiile privind starea de încărcare, autonomia şi alte informaţii pot fi apelate nu numai în automobil, ci şi pe smartphone prin intermediul aplicaţiei My BMW. În aplicaţia My BMW, conducătorul poate găsi şi o evaluare transparentă a tuturor proceselor de încărcare, fie acasă, fie în deplasare. În plus, aplicaţia poate fi utilizată pentru a porni sau a întrerupe de la distanţă procesul de încărcare.

Integrare extinsă a serviciilor terţe pentru smartphone
Integrarea extinsă a Apple CarPlay în BMW iDrive permite clienţilor să utilizeze un număr mare de funcţii în automobil în forma familiară de pe smartphone-ul lor. O inovaţie relevantă este că, atunci când este utilizat Apple CarPlay, harta de navigaţie Apple Maps nu este afişată numai pe displayul central, ci şi pe monitorul de informaţii al ecranului central curbat BMW. Informaţiile de navigaţie corespunzătoare pot fi văzute şi pe BMW Head-Up Display când orientarea pe traseu este activă. În 2022, utilizarea Apple Maps va fi extinsă pentru a include o funcţie specială pentru automobilele pur electrice: dacă distanţa până la destinaţie este mai mare decât autonomia rămasă a automobilului, o oprire de încărcare este planificată automat în Apple Maps, iar traseul este ajustat în consecinţă.

Cu Google Android Auto, clienţii au acces la numeroase funcţii şi conţinut de pe smartphone-ul lor în timp ce conduc. În viitor, conexiunea wireless între smartphone-ul Android (cu Android 10 sau o versiune ulterioară) şi BMW i4 va fi şi mai uşoară şi mai rapidă. Dacă Bluetooth este activat pe dispozitiv, un mesaj despre conexiunea la automobil este afişat automat la urcare. După confirmare, dispozitivul este conectat într-un singur pas şi este gata imediat pentru telefonie Bluetooth sau Android Auto. Integrarea profundă în sistemul de operare BMW 8 permite şi afişarea conţinutului Android Auto pe mai multe monitoare. Dacă navigaţia Google Maps este activă, harta este afişată pe monitorul de informaţii de lângă displayul central, iar instrucţiunile de navigaţie pot fi vizualizate şi pe Head-Up Display.

Sisteme de asistare a condusului.
Tehnologie inteligentă pentru plăcerea de a conduce, confort şi siguranţă.

Conceptul de automobil, transmisia şi tehnologia şasiului au fost concepute pentru a oferi o experienţă emoţională profundă la volan. În acelaşi timp, este disponibilă o gamă largă de sisteme de asistare a condusului. Sistemele de condus semiautonom şi parcare automată disponibile pe BMW i4 se remarcă prin funcţionalitatea vastă şi gradul ridicat de integrale. Cele aproximativ 40 de funcţii de asistare oferite pentru i4 fie standard, fie opţional sporesc siguranţa şi confortul la condus şi parcare - în condiţii meteorologice nefavorabile şi situaţii rutiere neclare.

Misiunea principală a tehnologiei şasiului şi acum şi a tehnologiei de condus autonom în modelele BMW Group este de a deschide o experienţă pozitivă şi profundă emoţional pentru client. Accentul este pus pe plăcerea de a conduce, iar sistemele de asistare joacă un rol-cheie alături de caracteristicile de condus specifice modelului. BMW i4 oferă clienţilor ce este mai bun în ambele universuri - aceştia se pot bucura de plăcere dinamică de a conduce prin preluarea comenzilor singuri sau prin utilizarea funcţiilor de asistare pentru a face anumite situaţii de condus şi parcare mai sigure şi mai puţin stresante.

O reţea de senzori extrem de avansaţi ocupă locul central. Sistemele de asistare a condusului procesează imaginile camerei şi datele colectate de senzorii cu ultrasunete şi radar pentru a monitoriza zona din jurul automobilului, avertizează conducătorul cu privire la posibilele pericole şi pentru a minimiza riscul de accident cu ajutorul comenzilor de frânare sau direcţie. Funcţiile existente pot fi îmbunătăţite sau extinse prin intermediul Remote Software Upgrade.

Viteza potrivită pentru fiecare situaţie - automat
Sistemele de asistare a condusului disponibile pe BMW i4 contribuie la un condus sigur şi relaxat într-o serie de situaţii. Aspectele esenţiale pentru condus semiautonom Nivel 2 în conformitate cu standardul internaţional SAE (SAE J3016) includ asistentul automat de limitare a vitezei şi ghidarea pe traseu atunci când se utilizează tempomatul automat cu funcţie Stop&Go. Ambele funcţii oferă conducătorului o asistenţă foarte uşor de utilizat atunci când aleg viteza potrivită pentru situaţia de faţă.

Cu ajutorul asistentului automat de limitare a vitezei, sistemul controlează viteza automobilului atât prin menţinerea distanţei de siguranţă dorite faţă de maşinile care circulă în faţă, cât şi prin respectarea restricţiilor de viteză de-a lungul traseului. Sistemul ţine cont de indicatoarele cu limita de viteză detectate de Speed Limit Assist sau priveşte anticipativ traseul folosind datele din sistemul de navigaţie. Dacă setarea relevantă este selectată în BMW iDrive, viteza maximă permisă înregistrată în acest mod este adoptată automat ca nouă viteză dorită.

Funcţia de monitorizare a traseului contribuie la gradul de confort în călătoriile lungi. Pe lângă controlul distanţei şi limitele de viteză în vigoare, ţine cont de natura traseului la selectarea automată a vitezei ideale de călătorie. Această funcţie foloseşte harta sistemului de navigaţie pentru a privi anticipativ şi pentru a reduce viteza maşinii atunci când se apropie de un viraj, un sens giratoriu, o intersecţie sau o ieşire. Dacă intenţia de oprire este semnalată prin activarea semnalizării, sistemul asigură şi că manevra se efectuează la o viteză adecvată, încetinind automobilul în timp util. De asemenea, sistemul reglează viteza maşinii înainte de a ajunge într-o zonă construcţii sau la intrarea într-o localitate. Odată ce maşina a trecut prin secţiunea relevantă a traseului la o viteză adecvată, sistemul reaccelerează BMW i4 la viteza dorită setată de conducător sau la viteza maximă permisă.

Remarcabil: tempomatul activ reacţionează automat la semafoare
O funcţie suplimentară, extrem de sofisticată, face ca tempomatul activ cu funcţia Stop&Go să fie mai confortabil de utilizat în zonele urbane, în special. Dacă a fost comandat Head-Up Display opţional, sistemul poate (în Germania) să încorporeze indicatoarele rutiere în tempomat. În cazul unei semafor roşu clar detectat, acesta este afişat în bord, iar automobilul este frânat automat până la oprire - chiar şi atunci când nu se apropie de un automobil din faţă. La un semafor verde, BMW i4 îşi continuă automat drumul. Această caracteristică este o dotare unică în segment. La o intersecţie mai complexă - de exemplu, în cazul în care semnalele semaforului se aplică pe benzi diferite -, afişarea informaţiilor trebuie confirmată de către conducător prin apăsarea unui buton de pe volanul multifuncţional înainte ca automobilul să fie frânat automat. Când semaforul se schimbă în verde, se afişează un semnal în bord pentru a continua condusul. Această funcţie suplimentară, dezvoltată special pentru zonele în care drumurile se intersectează, reduce numărul de situaţii în care conducătorul trebuie să dezactiveze tempomatul prin apăsarea frânei. (Funcţiile de citire a semaforului sunt disponibile într-un număr limitat de pieţe, nu şi în România).

Avertizare de coliziune frontală, informaţii privind limita de viteză şi avertizare de părăsire a benzii ca dotări standard
Avertizarea de coliziune frontală este disponibilă standard pe BMW i4. Acest sistem include avertizare de coliziune cu funcţie de frânare şi avertizare pentru pietoni cu funcţie de frânare. Cea mai recentă versiune a sistemului reacţionează atât la automobilele în mişcare, cât şi la cele staţionare şi poate detecta atât pietonii, cât şi bicicliştii. Tot parte a echipării standard este Speed Limit Info (informaţii privind limita de viteză) cu indicator de interdicţie a depăşirii. Totodată, dispozitivul de limitare a vitezei permite conducătorului să aleagă o viteză maximă pentru a se proteja împotriva depăşirii vitezei maxime legale.

Avertizarea de părăsire a benzii cu revenire pe bandă, disponibilă standard, înregistrează marcajele rutiere preluate de camera frontală şi ajută conducătorul să evite abaterea neintenţionată de pe banda actuală. Sistemul poate fi utilizat la viteze de cel puţin 70 km/h şi avertizează conducătorul prin intermediul vibraţiilor volanului. Dacă este necesară o corecţie a maşinii, aceasta oferă şi asistenţă la direcţie. Acum, sistemul analizează şi mai precis condiţiile de drum. Pe drumurile extrem de înguste, asistenţa pentru corectarea traseului este oprită, astfel încât, dacă un automobil se apropie din direcţia opusă, conducătorul se poate deplasa cu uşurinţă spre marginea drumului.

Creşterea specifică a confortului şi siguranţei: Driving Assistant şi tempomat activ cu funcţie Stop&Go
Funcţiile incluse în sistemul Driving Assistant opţional includ prevenirea coliziunii din spate şi avertismentul la trafic transversal din spate, ceea ce reduce pericolul unei coliziuni la mersul înapoi pe drumuri cu vizibilitate redusă. Aici, avertismentul la trafic transversal utilizează senzorii radar montaţi lateral. Avertismentul de schimbare a benzii creşte siguranţa în manevrele de depăşire pe drumurile cu mai multe benzi. Avertizează conducătorul cu privire la automobilele aflate la o distanţă critică pe banda alăturată sau care se apropie rapid din spate. Avertizarea ia forma unui semnal luminos în oglinda exterioară.

Disponibil standard, tempomatul cu funcţie de frânare contribuie la relaxarea condusului pe distanţe mai mari. Tempomatul activ cu funcţie Stop&Go - disponibil opţional - oferă o asistare şi mai vastă, prin utilizarea datelor de la senzorii camerelor şi radarului, nu numai pentru a menţine viteza preferată, ci şi pentru a păstra automat o distanţă de siguranţă faţă de automobilele care călătoresc înainte - cu o gamă de patru setări de proximitate. Informaţiile despre distanţă pot fi afişate în Head-Up Display opţional. Tempomatul activ cu funcţie Stop&Go frânează maşina până la oprire dacă este necesar. În ambuteiaje sau trafic aglomerat, automobilul reporneşte din nou automat odată ce situaţia o permite.

Driving Assistant Professional
Tempomatul activ este disponibil ca opţiune individuală, unde poate fi utilizat la viteze de până la 160 km/h. Ca parte a dotării opţionale Driving Assistant Professional, este disponibil chiar şi la 180 km/h. Sistemele reunite în Driving Assistant Professional evaluează datele furnizate de un total de trei camere frontale, un senzor radar orientat spre înainte şi patru senzori radar orientaţi spre lateral pentru a construi o imagine detaliată a împrejurimilor maşinii. Acest lucru introduce asistentul de control al direcţiei şi al benzii, ajutând conducătorul BMW i4 să-şi continue traseul curent - de asemenea, la viteze de până la 180 km/h - cu asistenţa comenzilor corectoare de direcţie. Navigarea activă este una dintre funcţiile sale şi ajută conducătorul să păstreze traseul calculat de sistemul de navigaţie pe drumurile cu mai multe benzi. Când se apropie de o intersecţie sau ieşire de pe autostradă, o afişare din grupul de instrumente indică necesitatea schimbării benzii. Ca pregătire, sistemul reglează viteza maşinii pentru a facilita direcţia către un spaţiu adecvat pe banda adiacentă.

Alte componente ale Driving Assistant Professional sunt asistentul pentru banda de urgenţă (poate fi utilizat în anumite ţări europene), asistentul de menţinere a benzii cu protecţie activă împotriva coliziunilor laterale, asistentul de oprire de urgenţă şi asistent de evitare cu schimbarea benzii, care reacţionează şi la pietoni. Totodată, avertismentul de drum cu prioritate, avertismentul de contrasens şi avertismentul de trafic transversal în faţă contribuie la asigurarea unei protecţii active împotriva coliziunilor.

Nu toate sistemele sunt disponibile pe toate pieţele, inclusiv România, în funcţie, de exemplu, de calitatea datelor sistemului de navigaţie.

Un buton dedicat pe braţul stâng al volanului asigură o utilizare uşoară a sistemelor. Apăsat o dată activează atât tempomatul activ, cât şi asistentul de control al direcţiei şi al benzii. Assisted View din grupul de instrumente oferă conducătorului o imagine de ansamblu asupra sistemelor activate şi a funcţionalităţii acestora. În acest scop, zona centrală de afişare în cockpit este rezervată pentru o machetă tridimensională a automobilului şi a împrejurimilor sale. Aici, conducătorul poate vedea o imagine a maşinilor, camioanelor şi motocicletelor/bicicletelor detectate de camera şi senzorii radar pe banda actuală a conducătorului, împreună cu cele din oricare dintre benzile adiacente. Vehiculele aflate la o distanţă critică sunt evidenţiate. Pictogramele indică manevre specifice situaţiei care pot fi efectuate cu ajutorul sistemelor de asistare. În acest fel, Assisted View oferă conducătorului o modalitate convenabilă de a verifica - dintr-o privire şi în orice moment - starea sistemelor de asistare a condusului şi a acţiunilor relevante.

Ajutor la parcare şi manevrare: cameră de marşarier, asistent de marşarier, Parking Assistant Plus
Conducătorii BMW i4 beneficiază şi de asistare eficientă la parcare şi manevră cu Park Distance Control (PDC) cu senzori în faţă şi în spate. În plus, camera de asistare la marşarier este disponibilă standard. Asistentul de parcare opţional include Active Park Distance Control (PDC), care utilizează alerte vizuale şi acustice şi comenzi automate de frânare pentru a evita coliziunile cu obstacolele din lateralul şi din spatele automobilului.

Cea mai recentă versiune a asistentului de parcare oferă o gamă largă de utilizări. Ajută conducătorul să selecteze şi să utilizeze locuri de parcare paralele sau perpendiculare pe drum. Spaţiile adecvate sunt detectate folosind senzori cu ultrasunete pe măsură ce automobilul trece pe lângă acestea. Atunci când este selectat un loc de parcare şi automobilul este aliniat în timpul procesului de parcare, sistemul îşi poate lua reperele de direcţie de la borduri, precum şi de la alte automobile. De asemenea, sistemul poate parca în spaţii perpendiculare cu faţa sau cu spatele. Cea mai recentă versiune a asistentului de parcare poate fi utilizată atât pentru a intra, cât şi pentru a ieşi din spaţii. Pe lângă comenzile de direcţie necesare, acesta efectuează acum şi accelerarea, frânarea şi schimbările de viteză necesare pentru manevră.

O altă componentă a asistentului de parcare opţional este asistentul de marşarier. Oferă opţiunea foarte convenabilă de mers înapoi automat în spaţii restrânse sau în situaţii în care conducătorul nu are o vizibilitate bună pentru manevre, cum ar fi parcări multietajate sau intrări în curţi. Pentru a face acest lucru, stochează mişcările de direcţie pentru orice secţiune pe care maşina tocmai a condus-o înainte cu cel mult 36 km/h. Sistemul este apoi capabil să conducă automobilul în sens invers pe distanţe de până la 50 de metri, direcţionându-l de-a lungul aceleiaşi linii pe care a luat-o atunci când a mers înainte. Tot ce trebuie să facă conducătorul este să acţioneze pedalele de acceleraţie şi frână şi să monitorizeze împrejurimile automobilului. Asistentul de marşarier poate ghida automat maşina la maximum 9 km/h. Sistemul funcţionează doar pe baza traseului salvat mergând înainte şi nu face ajustări dinamice în momentul în care apar modificări de traseu sau obstacole noi.

Funcţiile conţinute în Parking Assistant Plus opţional oferă o imagine de ansamblu excelentă în multe situaţii diferite. Surround View, inclusiv Top View, Panoramic View şi 3D View, ajută la crearea unei imagini de 360 de grade a automobilului şi a împrejurimilor sale, care este afişată din diferite unghiuri pe displayul central. Totodată, funcţia Remote View 3D oferă conducătorilor posibilitatea de a apela o imagine tridimensională live a automobilului lor şi a vecinătăţii sale imediate pe smartphone-ul lor.

BMW Drive Recorder disponibil pentru modelele cu Parking Assistant Plus foloseşte camerele sistemelor de asistare a condusului pentru a înregistra imagini video din jurul automobilului, astfel încât acestea să poată fi stocate şi ulterior fie redate pe displayul central când automobilul staţionează, fie exportate prin interfaţă USB. Prin urmare, permite conducătorului să înregistreze videoclipuri cu o lungime de până la 40 de secunde în timp ce conduce printr-o zonă rurală spectaculoasă sau efectuează manevre de condus atractive, de exemplu, şi apoi să le stocheze pe un dispozitiv USB conectat. În cazul unei coliziuni, sunt stocate până la 20 de secunde de videoclip realizate atât înainte, cât şi după impact (adică 40 de secunde în total).

Producţie.
Flexibilitate în producţia uzinei BMW Group din München.

După implementarea unor măsuri structurale şi de remodelare ample, uzina BMW Group din München este echipată acum pentru a produce BMW i4 complet electric alături de modele cu motoare termice şi sisteme de acţionare plug-in hybrid. De la variantele automobilelor sport de înaltă performanţă BMW M3, trecând pe la BMW Seria 3 Sedan şi Seria 3 Touring, până la BMW i4, această unitate de producţie funcţionează pentru o gamă foarte variată de modele.

Fabricarea BMW i4 la München reprezintă un studiu de caz în procesele de producţie flexibile, eficiente şi integrate inteligent. Aceste procese caracterizează cea mai recentă (a doua) fază a transformării companiei către o mobilitate digitală, durabilă şi alimentată electric. Este susţinută de arhitecturile inteligente ale automobilelor proiectate de la început pentru integrarea tehnologiei BMW eDrive şi de o producţie extrem de flexibilă. Această combinaţie unică de factori asigură flexibilitate şi capacitate de schimbare maxime între diferitele forme de propulsie, ceea ce va permite fabricii să răspundă oricând la schimbările de preferinţe ale clienţilor.

Investiţie de 200 de milioane de euro, planificare cu instrumente digitale şi realitate virtuală
Producţia BMW i4, care este produsă pe aceeaşi linie cu modelele pe benzină, diesel şi plug-in hybrid, marchează începutul unei noi ere pentru uzina BMW Group din München. BMW Group a investit în jur de 200 de milioane de euro în fabrica de acasă a companiei pentru a acoperi lucrările de demontare şi conversie necesare pentru utilajele de producţie.

Instrumentele digitale au fost utilizate încă din faza de planificare pentru a simula viitoare secţiuni de linie, concepte de sistem şi procese de fabricaţie înainte de conversie folosind realitatea virtuală. Competenţa angajaţilor uzinei a jucat, de asemenea, un rol important. Folosind ochelari VR, aceştia au reuşit să obţină o imagine clară a viitorilor paşi de lucru şi să ofere feedback valoros cu privire la ergonomia implicată şi la modul de optimizare a fluxului de proces.

Atelierul de caroserii al uzinei din München este un exemplu strălucitor de integrare inteligentă şi eficientă, deoarece majoritatea proceselor de producţie pentru BMW i4 pot fi realizate pe sistemele existente în atelierul de caroserii. Au fost necesare sisteme suplimentare numai pentru ansamblul de podea şi secţiunea spate a i4, deoarece propulsia electrică şi bateria de înaltă tensiune înseamnă o diferenţă semnificativă faţă de arhitecturile convenţionale. Acumulatorul va fi montat pe caroserie de un nou sistem complet automat de asamblare a bateriei, care utilizează sisteme de camere pentru a verifica automat dacă pachetul de baterii este poziţionat corect pe linie. De asemenea, acumulatorul este transportat la linie şi fixat complet pe caroserie.

Pe măsură ce numărul sistemelor de asistare a condusului, a echipamentelor de siguranţă şi a dotărilor de conectivitate creşte în mod constant, testarea funcţională a diferitelor inovaţii şi tehnologii auto în timpul producţiei devine din ce în ce mai complexă. Pentru a îndeplini cerinţele de calitate tot mai stricte, uzina din München foloseşte mai mult sistemele de producţie şi testare conectate digital.

Producţie neutră în CO₂ la uzina BMW Group
Din 2020, toate locaţiile din reţeaua internaţională de producţie a BMW Group au fost aprovizionate exclusiv cu energie electrică generată din surse regenerabile. Compania a redus deja emisiile de CO₂ pe automobil în producţie cu peste 70% între 2006 şi 2019. Un factor-cheie, alături de utilizarea energiei verzi, a fost creşterea constantă a eficienţei energetice a proceselor de fabricaţie - o evoluţie care va fi continuată fără îndoială. În 2030, emisiile de CO₂ în producţie vor fi la mai puţin de 10% faţă de valoarea anului 2006.

Energia necesară pentru producţia de automobile la München provine din surse regenerabile. În acest scop, BMW Group are şi contracte de aprovizionare directă cu furnizorii regionali, care acoperă furnizarea de energie electrică de la hidrocentrale. Electricitatea verde necesară pentru producţia BMW i4 la uzina BMW Group din München şi BMW iX la uzina BMW Group din Dingolfing va proveni de la hidrocentralele Uppenborn-Isar dintre Moosburg şi Landshut şi centralele electrice Lech din Gersthofen şi Rain. De asemenea, în calculul energiei este luată în considerare şi puterea necesară pentru fabricarea a numeroase componente pentru modelele electrice la uzinele BMW Group din Landshut, Dingolfing şi Berlin. Aprovizionarea cu energie direct din regiunea locală oferă un alt impuls pentru capacităţile ecologice ale energiei electrice verzi pe care le folosim în producţie datorită distanţelor de aprovizionare reduse implicate.

Tehnologiile inovatoare de fabricaţie au contribuit la reducerea constantă a cantităţii de apă consumată de producţia de automobile la uzina BMW Group din München. De exemplu, vopsitoria de la această uzină este una dintre cele mai moderne şi eficiente facilităţi de acest gen din întreaga lume. Include un proces inovator de separare uscată care funcţionează fără apă, substanţe chimice sau alţi aditivi. Între 2006 şi 2020, necesarul de apă pe automobil la uzina BMW Group din München a scăzut cu 40%. În 2020 se ridica la 1,85 metri cubi de apă pe automobil.

Bucureşti/München. Viitorul plăcerii de a conduce este electric, fără emisii locale - şi caracterizat printr-un stil sportiv tipic BMW exprimat nu numai în talentul dinamic, ci şi printr-o experienţă sonoră bogată din punct de vedere emoţional. BMW IconicSounds Electric aduce un portofoliu de sunete inconfundabil în modelele BMW echipate cu un sistem de propulsie plug-in hybrid sau complet electric. Colaborarea dintre compozitorul şi custodele Hans Zimmer şi Renzo Vitale, director de creaţie acustică la BMW Group, a produs un sunet distinctiv de transmisie pe care clienţii îl vor putea experimenta în curând într-o versiune dezvoltată special pentru automobilele electrice BMW M. "Fiecare BMW are propriul său caracter, care se reflectă în acustica pe care o produce", spune Zimmer, compozitor de muzică de film şi câştigător al Premiului Academiei. "Aşadar, pentru modelele BMW M cu propulsie electrică am dezvoltat un sunet al sistemului de propulsie care le accentuează într-un mod foarte vivace experienţa de condus emoţională şi asigură că performanţele lor pot fi resimţite cu o intensitate şi mai mare."

Anterior, Hans Zimmer a fost implicat în dezvoltarea unui sunet ready-to-drive ce inspiră pentru modelele BMW cu propulsie electrică, care induc un sentiment de emoţie la perspectiva condusului electric atunci când este apăsat butonul Start/Stop. Ultimul capitol din această colaborare acoperă sunetele de transmisie pentru BMW iX şi BMW i4, inclusiv un sunet diferenţiat pentru versiunea cu specificaţii M a BMW i4.

În timp ce liniştea condusului electric oferă un nivel de confort fără precedent, experienţa de condus  dinamic pierde din emoţie. Aici intervine BMW IconicSounds Electric pentru cei care doresc să experimenteze plăcerea de a conduce cu toate simţurile. În viitor, plăcerea condusului electric va fi sporită prin feedback acustic la fiecare mişcare a acceleraţiei. La fel ca modurile de condus de la bord, care pot fi selectate prin simpla apăsare a unui buton, sunetul sistemului de propulsie îşi ia reperele şi din situaţia de condus şi din preferinţele personale ale conducătorului. În setarea de bază, BMW IconicSounds Electric foloseşte un timbru special pentru a transmite caracterul de bază al unui model electric al mărcii BMW. O atmosferă captivantă şi plăcută este creată în BMW i4 în modul COMFORT. Atunci când conducătorul apasă acceleraţia, relaţia directă dintre modul în care este condus automobilul şi sunetele generate este imediat dezvăluită: experienţa sonoră se aprofundează pe măsură ce acceleraţia şi viteza cresc. În modul SPORT, în special, spectrul auditiv al automobilului este mai dominant şi mai puternic, sunetul oferind o completare constantă a situaţiei de condus. Procesele sistemului de propulsie sunt înregistrate în milisecunde, iar acceleraţia, schimbările de sarcină sau recuperarea au un acompaniament acustic adecvat. Doar atunci când automobilul circulă în modul ECO PRO, feedbackul acustic este redus la minimum. În această situaţie funcţionarea silenţioasă a sistemului de propulsie subliniază decizia conducătorului de a adopta un stil de condus ultraeficient.

În versiunea dezvoltată special pentru modelele BMW M electrificate, sunetul de propulsie al BMW i4 este completat cu energie suplimentară. În plus, diferenţierea dintre modurile COMFORT şi SPORT este deosebit de puternică. În general, nota sistemului de propulsie afişează un profil acustic mai puţin armonios, dar antrenant şi tehnic. Acceleraţia declanşează o intensificare bogată a dezvoltării acusticii, reflectând în mod autentic caracterul de performanţă al automobilului. "Când apeşi pedala unei automobil M, vei avea o emoţie continuă", spune designerul de sunet Renzo Vitale. "Am tradus acest sentiment într-un sunet de propulsie care exprimă o fuziune între puterea superioară şi energia fluentă."

Hans Zimmer şi Renzo Vitale au dezvoltat deja sunetul sistemului de propulsie pentru BMW Vision M NEXT dezvăluit în 2019 şi BMW Concept i4 prezentat în anul următor. Numeroase învăţături din acest proces creativ au fost canalizate acum către proiectarea sunetului pentru viitoarele automobile produse în serie.

Noile sunete de transmisie dezvoltate ca parte a colaborării cu Hans Zimmer sunt aşteptate să apară la BMW i4 şi BMW iX pe parcursul anului 2022. IconicSounds Electric este oferit standard la BMW iX şi poate fi comandat ca opţiune pentru BMW i4 . La automobilele cu date de construcţie anterioare, noul pachet de sunet devine disponibil prin intermediul Remote Software Upgrade, în cazul în care clientul doreşte. Noul spectru include un sunet ready-to-drive şi un sunet de oprire, plus un sunet al sistemului de propulsie care va fi disponibil în versiunea relevantă pentru modelele BMW şi automobilele BMW M cu sistem de propulsie electrificat.

Bucureşti/München. Evenimentul de streaming #NEXTGen 2020 al BMW Group i-a entuziasmat pe fanii mărcilor BMW, MINI şi BMW Motorrad din întreaga lume, dar a impresionat şi specialişti experimentaţi în design. Un juriu reunit al Consiliului German al Designului a desemnat formatul inovator de prezentare ca fiind câştigător al Premiului iF Design 2021 la disciplina Comunicare. Premiul Gold - cea mai înaltă distincţie din competiţie - a fost acordat premierei mondiale virtuale de design a BMW iX care, ca punct culminant al #NEXTGen 2020, a atras o atenţie deosebită. Juriul a menţionat că prezentarea noii tehnologi emblematice a BMW Group a stabilit noi standarde în comunicare: "Datorită BMW, evenimentele complet digitale au trecut la nivelul superior. Inovator şi misterios, aceasta este un program revoluţionar de ultimă generaţie pentru vremurile noastre. Ce mod frumos şi primitor de a prezenta noul model full electric BMW iX".

Atenţia publicului faţă de BMW iX a fost generată înainte de #NEXTGen 2020 de seria informativă şi distractivă "Chasing iNEXT", produsă în stilul platformelor de streaming. Dezvăluirea inovatoare a fost pusă apoi în scenă într-o estetică special creată folosind tehnologie sofisticată de studio şi efecte virtuale. "Echipa de design a evenimentului de streamcast complet digital #NEXTGen 2020 by BMW Group a împins producţia virtuală la maximum prin adăugarea de straturi de realitate augmentată, precum şi prin crearea unor universuri de design frumos", a continuat declaraţia juriului iF Design Award.

"Suntem încântaţi să primim Premiul Gold şi dorim să exprimăm sincere mulţumiri juriului", a declarat Alexander Bilgeri, director BMW Group pentru strategie de comunicare corporate, mesagerie şi canale de comunicare. "Seria noastră de infotainment «Chasing iNEXT» şi prezentarea BMW iX au fost elemente-cheie ale #NEXTGen 2020. Am deschis porţile echipei de filmare către departamentele noastre de dezvoltare care altfel rămân închise şi acest lucru a permis o aprofundare fără precedent în culisele Centrul de Cercetare şi Inovaţie (FIZ). Prezentarea de design a BMW iX a oferit marele final pentru «Chasing iNEXT», iar iF Gold este un compliment fantastic pentru toţi angajaţii BMW Group."

Stefan Ponikva, vicepreşedinte BMW Brand Experience, adaugă: "Mulţumesc foarte mult juriului. Dezvoltarea #NEXTGen în 2019 a oferit BMW Group un format intern nou şi inovator, care ar putea sta la baza pretenţiei noastre de lider în inovaţie şi în domeniul comunicării. #NEXTGen ne oferă un grad ridicat de libertate de creaţie atunci când vine vorba de comunicarea filosofiei noastre şi a conţinutului nostru pe canalele BMW Group şi pe cele ale mărcilor sale. Începem noi drumuri şi ne adaptăm activităţile de comunicare la peisajul erei digitale şi la cerinţele clienţilor noştri. Aceasta implică stabilirea de noi tendinţe şi suntem încântaţi că am câştigat acest premiu important".

Cu formatul de prezentare ales pentru #NEXTGen 2020, BMW Group a luat în considerare atât posibilităţile tehnologice ale erei digitale, cât şi cerinţele pandemiei în curs de desfăşurare. Conţinutul lansat online până în prezent, care poate fi accesat la adresa www.bmw.com/nextgen, oferă o perspectivă profundă asupra FIZ. Alături de BMW iX au fost prezentate o serie de alte concepte de vehicule noi, precum MINI Vision Urbanaut şi BMW Motorrad Concept CE 04, dar şi clipuri video fascinante şi distractive axate pe inteligenţă artificială, noul Centru BMW de Simulare a Conduslui, sisteme de propulsie electrică , conectivitate şi colaborare virtuală. Contribuţiile la filme, interviurile şi grupurile de discuţii au furnizat informaţii generale despre cele mai noi tehnologii, colaborări şi tendinţe viitoare implicate în modelarea imaginii mobilităţii individuale din viitor.

În acest an, BMW Group a mai obţinut alte şase Premii iF Design. Campania "BMW Individual - Simboluri ale suprematismului" şi opera de artă pentru "THE 8" au adus companiei două distincţii suplimentare în categoria Comunicare. BMW i Interaction EASE a primit un premiu iF Design la categoria Concept Profesional. Iar BMW Concept i4, BMW M4 GT3 şi BMW iX au primit recunoaşterea pentru excelenţa lor în design la categoria Produs.

Premiul iF Design este considerat una dintre cele mai prestigioase distincţii de calitate din lume pentru realizări remarcabile în materie de design. Câştigătorii sunt desemnaţi de un juriu format din specialişti internaţionali în design într-o serie de categorii, cum ar fi Design de produs, Design de ambalaj, Arhitectură, Experienţă de utilizator, Servicii şi Design în comunicare. Pe lângă designul exterior, criteriile pentru renumitul premiu, care se acordă anual din 1953, includ gradul de inovaţie, ergonomia, funcţionalitatea şi compatibilitatea cu mediul prezentate.

BMW Group a primit următoarele distincţii la Premiile iF Design 2021:

Bucureşti/München. La Conferinţa Anuală BMW Group de astăzi a fost dezvăluit viitorul BMW i4. "Cu aspectul său sportiv, cea mai bună dinamică din clasă şi zero emisii locale, BMW i4 este un BMW adevărat. Aceasta face ca inima mărcii BMW să bată acum în regim full electric", a declarat Pieter Nota, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru clienţi, mărci şi vânzări.

BMW i4 este un Gran Coupé full electric cu patru uşi şi va fi lansat pe piaţă în cursul anului 2021, inclusiv un model BMW M Performance. Echilibrul său rafinat de sportivitate tipică BMW, confort şi performanţă durabilă sunt unice în segmentul său. Gama de modele BMW i4 va fi disponibilă în diferite versiuni acoperind autonomii de până la 590 km (WLTP) şi până la 480 km (EPA). Cu o putere de până la 390kW/530 CP, BMW i4 poate accelera de la 0 la 100 km/h în aproximativ 4 secunde.

Primele imagini, schiţe, imagini şi videoclipuri sunt ataşate acestui comunicat de presă.

Detaliile complete despre BMW i4 vor fi publicate în următoarele săptămâni.

Bucureşti/München. Atunci când se solicită un echilibru ideal între dinamică şi confortul călătoriei, modelele BMW Seria 3 şi Seria 4 stabilesc în mod constant reperul în segmentele lor de pe piaţa premium. În ceea ce priveşte automobilele cu propulsie electrică, noul BMW i4 urmează să preia acest rol foarte curând. Primul Gran Coupé cu patru uşi, cu propulsie full electrică, completează mobilitatea locală fără emisii cu plăcerea de conducere.

"Pentru prima dată, am dezvoltat un BMW cu ADN sportiv, pentru un condus full electric, în întregime de la zero", explică project managerul David Alfredo Ferrufino Camacho. "BMW i4 oferă tot ceea ce reprezintă BMW - şi este şi full electric."

Cu câteva luni înainte de premiera sa mondială, BMW i4 parcurge în prezent faza finală de teste dinamice. Aici, accentul se pune pe folosirea integrată a tuturor componentelor de transmisie şi suspensie, asigurându-se că livrarea spontană a puterii motorului electric este combinată cu o manevrabilitate precis controlabilă în orice situaţie, dinamică remarcabilă în viraje, tracţiune optimizată în toate condiţiile meteorologice şi de drum şi confort al călătoriei perfect echilibrat. Pentru acest proces de reglare fină, BMW Group îşi utilizează competenţa tehnologică în domeniile transmisiei şi suspensiei provenită din decenii de experienţă. Acest lucru conferă noului BMW i4 un caracter premium matur şi asigură o experienţă de condus unică în mediul competitiv.

Calm entuziasmant: sprintul cu BMW i4
Cu o putere maximă de până la 390 kW/530 CP, sistemul de propulsie electrică al BMW i4 permite manevre de acceleraţie impresionante: sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în doar patru secunde. Dar şi mai impresionant decât capacitatea sa sprint pur este reacţia la condus pe care o transmite. O tehnologie de amortizare specifică modelului reduce mişcările de cabrare ale caroseriei în momentul demarajului, în timp ce sistemul de control al patinării roţilor faţă (ARB) dezvoltat de BMW cu un control extrem de rapid şi precis garantează în orice moment o tracţiune optimă şi o stabilitate perfectă în linie dreaptă - chiar şi pe suprafeţele alunecoase ale drumului. Acest lucru face ca sprintul de catapultă al noului BMW i4 să fie o experienţă în egală măsură fascinantă şi perfect controlabilă.

Cu toate acestea, accelerarea fascinantă este doar un aspect al caracteristicilor de performanţă superioare care definesc BMW i4. Alte caracteristici distinctive includ reacţiile sale spontane la fiecare mişcare - nu doar a pedalei de acceleraţie, ci şi a direcţiei şi a pedalei de frână. Condiţiile preliminare pentru acest nivel ridicat de agilitate şi precizie sunt ancorate în conceptul de bază al BMW i4. Acestea includ ampatamentul lung al automobilului, ecartamentele late, valorile de cambrare specifice modelului, roţile mari, precum şi rigiditatea torsională ridicată, centrul de greutate coborât al maşinii şi distribuţia echilibrată a maselor

Precizie fără efort: abordarea virajului pe trasa ideală
Toţi aceşti parametri au fost luaţi în considerare în detaliu în folosirea integrată a componentelor de transmisie şi suspensie, astfel încât să se asigure un stil sportiv distinctiv BMW în orice situaţie de pe şosea. Proiectarea şi reglajul sistemelor de suspensie şi amortizare asigură constant un contact optim cu drumul. În acelaşi timp, propulsia silenţioasă în combinaţie cu tehnologia de suspensie sofisticată oferă impresia unui automobil plutitor fără efort chiar şi la viteze mai mari, neafectat deloc de denivelările din şosea sau condiţii dificile de tracţiune.

"BMW i4 transmite senzaţia că este uşor şi agil, dar şi solid şi autoritar", spune project managerul David Alfredo Ferrufino Camacho. "Cu precizia sa direcţională superioară şi cu un nivel ridicat de stabilitate în viraje, pare că se lipeşte de drum. Toate automobilele electrice sunt capabile de accelerare rapidă pe linie dreaptă. Dar aceasta nu este suficient pentru noi, la BMW."

De asemenea, BMW i4 este controlabil fără efort - chiar şi în situaţii de condus extrem de dinamice. Pe lângă comportamentul său de autodirecţie neutru şi frânele puternice, controlabile cu precizie, direcţia BMW i4 este un factor major care contribuie aici: răspunde direct şi cu un grad ridicat de precizie, oferind conducătorului feedback precis în orice moment, rămânând complet independentă de forţele de propulsie, chiar şi în timpul accelerării sau decelerării intense. Schimbările de bandă la viteze mari sunt stăpânite cu uşurinţă, în timp ce condusul relaxat pe distanţe lungi este asigurat de servodirecţia Servotronic cu răspuns variabil în funcţie de viteză şi de faptul că automobilul absoarbe impecabil denivelările de drum.

Specific BMW: echilibrul unic între sportivitate şi confortul călătoriei
Dinamica distinctivă a BMW i4 derivă parţial din faptul că nu se face rabat în ceea ce priveşte confortul la volan pentru atingerea caracteristicilor de performanţă. Gran Coupé-ul full electric se caracterizează prin faptul că este foarte potrivit pentru utilizarea de zi cu zi. Echipat cu o baterie de înaltă tensiune cu cea mai recentă tehnologie a celulelor de baterii care permite o autonomie de până la 600 de kilometri (WLTP), tehnologia şasiului BMW i4 este concepută şi pentru confort pe distanţe lungi. Se bazează pe tehnologia amortizării de înaltă calitate, suplimentată cu componente specifice modelului şi reglate separat. Acest lucru reduce vibraţiile caroseriei cauzate de denivelările drumului şi în viraje. Specific modelului, reglajul fin al suspensiei şi amortizării contribuie semnificativ la caracteristicile de condus armonioase ale BMW i4.

În timp ce au loc testele finale de calibrare, pregătirile sunt deja demarate pentru începerea producţiei la uzina BMW Group din München: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en. Aici, fiecare pas singular de producţie este validat în prezent înainte ca BMW i4 să primească aprobarea finală pentru calitatea de livrare caracteristică BMW.

Bucureşti/München. Din cauza situaţiei actuale, ediţia 2020 a Salonului Internaţional Auto de la Geneva a fost anulată. Chiar dacă înţelegem pe deplin această decizie, regretăm că expoziţia nu poate avea loc ca de obicei.

În schimb, BMW Group va prezenta programul prevăzut pentru Geneva, inclusiv premiera mondială a BMW Concept i4, într-o conferinţă de presă digitală cu preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG, Oliver Zipse, ce va avea loc la München, la ora planificată iniţial:

Marţi, 3 martie 2020, ora 8.15 (ora României 9.15).

Puteţi urmări live premiera mondială la www.live.bmwgroup.com.

De asemenea puteţi urmări canalele social media @BMWGroup pentru transmisiunea în direct.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmwgroup
Twitter: http://twitter.com/BMWGroup
Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup
YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Conferinţa de presă digitală poate fi recepţionată şi prin satelit:

Date tehnice pentru transmisia TV prin satelit din data de 3 martie 2020

Satellite:                        EUT 16 A 

Pos.:                              16,0° East

Txp:                               F1

Slot:                               B+

Downlink Freq.:             12.519,170 MHz

Pol.:                               X (horizontal)

Modulation:                   DVB-S2 / 8PSK 25% roll-off, pilot ON

FEC:                              3/4

Sym.Rate:                     7.2 MSym./s

MPEG 4:                       4.2.0

Aspect Ratio:                HD 16:9

Encryption:                   No Encryption

Video Standard:            HD 1080i/50 Hz

Audio Channels:            Audio: 1 Pairs (2ch)

Contact SNG:               Tel. +49-172-856 63 38 (Alexander Neumann)

Bucureşti/München. BMW i pregăteşte lansarea următoarei generaţii de modele cu propulsie exclusiv electrică. Trei dintre modelele electrice ale mărcii trec în prezent prin faza principală a procesului de dezvoltare pentru serie la centrul de teste de iarnă pe care BMW Group îl are la Arjeplog (Suedia). Împreună cu BMW iX3, care va fi disponibil spre vânzare încă de anul viitor, BMW i4 şi BMW iNEXT, care vor ajunge pe piaţă în 2021, efectuează un program intensiv de testare. În cadrul testelor complete, componentele trenului de rulare şi ale suspensiei sunt verificate în condiţii extreme de vreme şi drum. Zona de testare, situată în Suedia la limita Cercului Arctic, oferă condiţiile ideale pentru acest scop. Pe suprafeţele lacurilor îngheţate, pe zăpadă şi în frig arctic, motoarele electrice, bateriile de înaltă tensiune şi electronica de putere a tehnologiei BMW eDrive, precum şi sistemele de control al suspensiei îşi demonstrează nivelul ridicat de performanţă şi fiabilitate.

Cel mai recent capitol al strategiei de electrificare a BMW Group va fi deschis de un model Sports Activity Vehicle. Începând de anul viitor, BMW iX3 va dispune în premieră de a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive. Un motor electric foarte puternic şi o unitate de stocare de înaltă tensiune, ce va dispune de tehnologie a celulelor bateriilor de ultimă oră, vor facilita plăcere a condusului pur electric într-o nouă dimensiune. Cu o autonomie de peste 400 de kilometri* şi posibilitatea de utilizare a staţiilor de încărcare ultra-fast DC (curent continuu) cu putere de 150 kW pentru alimentarea bateriei, primul SAV electric este potrivit pentru utilizare zi de zi şi călătorii pe distanţe lungi. BMW iX3 va fi primul model produs pentru întreaga piaţă globală de către joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive la locaţia de producţie de la Shenyang (China).

BMW i4 oferă plăcerea condusului cu emisii locale zero combinată cu sportivitate remarcabilă. Coupé-ul cu patru uşi, poziţionat în segmentul premium al clasei medii, combină un design dinamic cu performanţe ce inspiră şi un nivel ridicat de confort al călătoriei. A cincea generaţiei a tehnologiei BMW eDrive ce va fi disponibilă la BMW i4 permite o autonomie de peste 600 de kilometri*. Mai mult, dezvoltarea spontană a puterii motorului electric poate fi utilizată, mai presus de orice, pentru obţinerea unei experienţe a condusului dinamic. BMW i4 sprintează de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 4,0 secunde şi atinge o viteză maximă de peste 200 km/h. BMW i4 va fi produs la uzina BMW din München, începând cu 2021.

Cu proporţiile şi dimensiunile unui Sports Activity Vehicle de lux, a cincea generaţie a trenului de rulare electric şi sisteme pentru condus foarte automatizat, BMW iNEXT întruchipează viitorul plăcerii condusului în toate aspectele sale. Bazat pe viitorul sistem de construcţie modulară al BMW Group, combină cele mai noi inovaţii din domeniile designului, condusului autonom, conectivităţii, electrificării şi serviciilor (D+ACES) definite de strategia corporate NUMBER ONE > NEXT. BMW eDrive asigură o autonomie ce depăşeşte 600 de kilometri*. Mai mult, automobilul este echipat cu cele mai noi dotări de conectivitate şi este conceput pentru condus autonom Nivel 3. Noul avanpost tehnologic al BMW Group va fi produs la uzina BMW din Dingolfing cu începere din 2021.

Toate datele cu privire la performanţe, consum, emisii şi autonomie sunt provizorii.

Detaliile marcate cu * au fost deja calculate pe baza noului ciclu de testare WLTP.