A doua actualizare de tehnologie şi design pentru actuala generaţie a BMW Seria 3 Sedan şi BMW Seria 3 Touring debutează în showroomurile BMW în această vară. Preţul de început pentru modelul de intrare în gamă, BMW 318i, este 35250 Euro fără TVA (41948 Euro cu TVA inclus).

Actualizări cele mai importante includ autonomie electrică mai mare pentru modelele plug-in hybrid, nou reglaj al şasiului, design interior cu un accent şi mai mare pe sportivitate şi digitalizare, introducerea sistemului de operare BMW 8.5 şi cea mai recentă evoluţie a BMW iDrive cu QuickSelect pe ecranul central curbat BMW. Optimizările multor detalii bazate pe revizuirile extinse ale modelului din 2022 menţin experienţa de condus a BMW Seria 3 de succes la nivel mondial în fruntea domeniului.

De aproape 50 de ani, BMW Seria 3 a simbolizat plăcerea de a conduce, eleganţa sportivă şi inovaţiile în clasa medie premium. Actualizările urmăresc să consolideze poziţia actuală de lider de segment în Europa, SUA şi China. Lansarea vânzării noilor BMW Seria 3 Sedan şi BMW Seria 3 Touring va fi odată cu intrarea în producţie din iulie 2024. Producţia noului model se face la uzina BMW Group din München şi uzina San Luis Potosí. BMW Seria 3 Sedan pentru piaţa chineză va fi construit la BMW Brilliance Automotive din Shenyang.

Modelul vine cu o serie constantă de contribuţii la reducerea amprentei de carbon: motoare extrem de eficiente, tehnologie mild-hybrid 48 V, modele plug-in hybrid cu potenţial crescut de condus fără emisii la nivel local, jante din aluminiu realizate în proporţie de 70% din material secundar, energie verde utilizată pentru producţie.

Accentele noi de design pentru exterior includ noile culori Arctic Race Blue metalizat şi Fire Red metalizat pentru exterior, noi jante de 19 inchi, din aliaj uşor, în combinaţie cu pachetul M Sport şi în gama BMW Individual.

Interiorul cu caracter premium progresiv şi aură sportivă prezintă mai multe noutăţi: volan sport nou din piele, cu un cadru poligonal cu design cu două braţe ca dotare standard; volan M din piele cu trei braţe, cadru cu bază plată şi un marcaj central discret în poziţia ora 12 inclus ca parte a pachetului M Sport şi cu marcaj central roşu şi cusături în culorile BMW M GmbH pentru modelele M Performance. Toate variantele de model au clapete de schimbare a vitezelor pe volan ca dotare standard.

Climatizare automată cu trei zone este acum echipare standard. Sistemul de control al climatizării şi încălzirea opţională a scaunelor şi a volanului pot fi operate acum de pe displayul central şi prin control vocal. Noile comenzi pentru orificiile de aerisire permit reglarea ventilaţiei manuală. Adoptarea pe scară largă a digitalizării duce la o reducere suplimentară a numărului de butoane şi comenzi din cockpit, în timp ce o serie de butoane amplasate în zonele clasice (lumini exterioare, interioare; scaune; funcţii de asistenţă şi şasiu) permit accesarea rapidă a unor meniuri importante. O serie extinsă de funcţionalităţi fac accesul mai rapid. Acestea includ predefinirea de funcţii de shortcut cu acces rapid sau căutarea generală directă a oricărei funcţii şi afişarea aplicaţiilor pe display-ul central într-un mod similar cu logica interfeţei de pe telefoanele mobile.

Scaunele sport cu suprafeţe negre în noul M Performtex fac parte din pachetul M Sport şi sunt disponibile standard în modelele M Performance. Opţional sunt disponibile scaunele M Sport din piele Vernasca cu suprafeţe negre şi matlasare în contrast albastru. La interior se remarcă şi elemente ornamentale în noul finisaj Dark Graphite mat ca variantă standard. Noile ornamente din lemn fin poros Fineline Light şi Grey Blue Ash se regăsesc în lista de opţiuni. Iluminarea interioară include acum iluminarea în cascadă în jurul gurilor centrale de aerisire. Panoul de instrumente opţional Luxury în Sensatec are o structură de suprafaţă mai rafinată. O altă noutate: aplicaţii din sticlă CraftedClarity pentru anumite comenzi.

Variantele plug-in hybrid pentru BMW Seria 3 folosesc o nouă baterie de înaltă tensiune din a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive. Spaţiul interior şi pentru bagaje rămâne neschimbat, dar energia utilizabilă aproape s-a dublat, ajungând acum la 19,5 kWh. Valorile de autonomie electrică semnificativ crescute, până la 101 de kilometri în ciclul WLTP. Noile modele sunt primele  plug-in hybrid BMW cu o nouă unitate de încărcare pentru încărcare AC trifazică la o rată crescută de până la 11 kW. Bateria de înaltă tensiune poate fi reîncărcată complet de la gol în două ore şi 15 minute. Gama plug-in hybrid condensată în noile BMW 330e Sedan şi BMW 330e Touring. Ambele pot fi comandate fie cu tracţiune spate, fie cu BMW xDrive. Combinaţia unui motor pe benzină, cu patru cilindri, cu un motor electric integrat în transmisia Steptronic cu opt trepte generează o putere a sistemului de 215 kW/292 CP.

De asemenea, disponibile sunt patru motoare pe benzină şi patru diesel, toate foarte eficiente, cu patru şi şase cilindri şi tehnologie BMW TwinPower Turbo. Acestea construiesc un portofoliu deosebit de vast de motorizări. Motorul pe benzină, cu şase cilindri în linie, de 275 kW/374 CP şi un motor diesel, cu şase cilindri în linie, de 250 kW/340 CP alimentează modelele M Performance ca vârf de gamă. Tehnologie mild-hybrid 48 V este disponibilă pentru toate motoarele diesel şi motorul pe benzină cu şase cilindri în linie. Toate motoarele sunt asociate standard cu o transmisie Steptronic cu opt trepte. Tracţiune integrală inteligentă este disponibilă standard sau opţional, în funcţie de varianta de model.

Actualizări complete ale şasiului. Noul BMW Seria 3 oferă confort sporit vizibil în toate modurile de condus, dar şi puterea dinamică familiară. Montarea mai rigidă care conectează amortizoarele din spate la caroserie creşte precizia şi siguranţa şi are un impact pozitiv asupra acusticii atunci când maşina suportă forţele de vârf declanşate de suprafaţa drumului. În modul Confort este necesară o forţă redusă pentru a roti volanul. Suspensia M Sport şi suspensie M adaptivă disponibile ca opţiuni. Specificaţiile standard includ jante de 17 inchi sau 18 inchi (modele plug-in hybrid şi M Performance), din aliaj uşor.

Noile modele oferă o selecţie extinsă de sisteme de asistare a condusului şi parcării confortabile şi sigure. Echipamentul standard include avertizare de coliziune frontală, asistenţă inteligentă a vitezei, asistent de parcare, cameră de asistenţă pentru marşarier şi asistent pentru marşarier. Driving Assistant Professional, cu asistent de control al direcţiei şi al benzii, şi tempomat activ cu funcţie Stop&Go sunt disponibile opţional, la fel şi Parking Assistant Plus.

BMW iDrive a fost actualizat cu sistemul QuickSelect, bazat pe sistemul de operare BMW 8.5. Operare intuitivă şi simplă prin touch cu displayul central şi limbaj natural cu ajutorul Asistentului Personal Inteligent BMW. Ecran de pornire nou cu widgeturi dispuse vertical pe un singur nivel. Tehnologia de acces rapid QuickSelect permite selectarea directă a funcţiilor fără a fi nevoie de a intra în submeniuri. Bara de meniu din marginea inferioară a displayului central oferă acum şi acces direct la funcţiile de control al climatizării, inclusiv funcţii de încălzire scaune sau volan. BMW Live Cockpit Plus standard cu sistem de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud. Disponibil opţional, BMW Live Cockpit Professional adaugă BMW Head-Up Display şi Augmented View pe displayul central sau pe ecranul de bord.

Conectarea cu BMW ID şi My BMW App - prin scanarea unui cod QR cu un smartphone - a fost simplificată. Aplicaţia My BMW permite o imagine de ansamblu asupra stării automobilului, programarea în service şi plata operaţiunilor în service, utilizarea funcţiei My Trips2, inclusiv Efficiency Trainer, diverse funcţii de la distanţă şi acces la BMW ConnectedDrive Store pentru actualizări şi funcţii suplimentare. De asemenea, încărcarea şi precondiţionarea pentru modelele plug-in hybrid pot fi controlate prin aplicaţia My BMW.

Preţuri BMW Seria 3

Variante de model:

Noul BMW Seria 3 Sedan:

BMW 330e Sedan [BMW 330e xDrive Sedan]: motor pe benzină, cu patru cilindri, sistem plug-in hybrid cu motor electric sincron, transmisie Steptronic cu opt trepte, [BMW xDrive]. Sistemul de propulsie general: putere maximă 215 kW/292 CP; cuplu total: 420 Nm*. Motor termic: capacitate 1.998 cmc; putere nominală 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm; cuplu nominal 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Motor electric: putere nominală 80 kW/109 CP; cuplu nominal 265 Nm. Autonomie electrică în ciclu WLTP: 85-101 km [81-96 km]. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 0,8-1,1 l/100 km [0,9-1,2 l/100 km]. Consum de energie, în ciclu WLTP: 20,7-23,4 kWh/100 km [22,0-24,6 kWh/100 km]. Emisii CO₂ din benzină, în ciclu WLTP: 19-25 g/km [21-27 g/km]. Consum de combustibil, cu bateria descărcată, în ciclu WLTP: 7,1-7,9 l/100 km [7,4-8,4 l/100 km]. Clase CO₂, cu bateria descărcată: F-G [G] / combinat: B [B].

BMW 318i Sedan: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 115 kW/156 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 250 Nm între 1.300 şi 4.300 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,4-7,2 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 145-162 g/km. Clase CO₂: E-F.

BMW 320i Sedan [BMW 320i xDrive Sedan]: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte, [BMW xDrive]. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,5-7,3 l/100 km [6,8-7,6 l/100 km]. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 147-165 g/km [153-171 g/km]. Clase CO₂: E-F [E-F].

BMW 330i xDrive Sedan: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 180 kW/245 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.600 şi 4.000 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 7,0-7,8 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 158-175 g/km. Clasă CO₂: F.

BMW M340i xDrive Sedan: motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 2.998 cmc. Putere: 275 kW/374 CP între 5.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 500 Nm între 1.900 şi 5.000 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 7,8-8,5 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 177-192 g/km. Clasă CO₂: G.

BMW 318d Sedan: motor diesel, cu patru cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.995 cmc. Putere: 110 kW/150 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 320 Nm între 1.500 şi 2.750 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 4,9-5,6 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 129-147 g/km. Clase CO₂: D-E.

BMW 320d Sedan [BMW 320d xDrive Sedan]: motor diesel, cu patru cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, [BMW xDrive]. Capacitate: 1.995 cmc. Putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 4,9-5,6 l/100 km [5,2-5,9 l/100 km]. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 129-147 g/km [137-155 g/km]. Clase CO₂: D-E [E].

BMW 330d xDrive Sedan: motor diesel, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc. Putere: 210 kW/286 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 650 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 5,6-6,3 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 146-164 g/km. Clase CO₂: E-F.

BMW M340d xDrive Sedan: motor diesel, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc. Output: 250 kW/340 CP la 4.400 rpm. Cuplu maxim: 700 Nm între 1.750 şi 2.250 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,0-6,6 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 157-172 g/km. Clasă CO₂: F.

Noul BMW Seria 3 Touring:

BMW 330e Touring [BMW 330e xDrive Touring]: motor pe benzină, cu patru cilindri, sistem plug-in hybrid cu motor electric sincron, transmisie Steptronic cu opt trepte, [BMW xDrive]. Sistemul de propulsie general: putere maximă 215 kW/292 CP; cuplu total: 420 Nm*. Motor termic: capacitate 1.998 cmc; putere nominală 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm; cuplu nominal 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Motor electric: putere nominală 80 kW/109 CP; cuplu nominal 265 Nm. Autonomie electrică în ciclu WLTP: 87-98 km [84-91 km]. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 0,9-1,1 l/100 km [1,0-1,2 l/100 km]. Consum de energie, în ciclu WLTP: 21,3-23,0 kWh/100 km [22,9-24,4 kWh/100 km]. Emisii CO₂ din benzină, în ciclu WLTP: 20-24 g/km [23-26 g/km]. Consum de combustibil, cu bateria descărcată, în ciclu WLTP: 7,2-7,8 l/100 km [7,8-8,3 l/100 km]. Clase CO₂, cu bateria descărcată: F-G [G] / combinat: B [B].

BMW 318i Touring: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 115 kW/156 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 250 Nm între 1.300 şi 4.300 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,7-7,4 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 151-167 g/km. Clase CO₂: E-F.

BMW 320i Touring: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,8-7,5 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 153-170 g/km. Clase CO₂: E-F.

BMW 330i xDrive Touring: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 180 kW/245 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.600 şi 4.000 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 7,3-8,0 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 164-181 g/km. Clase CO₂: F-G.

BMW M340i xDrive Touring: motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 2.998 cmc. Putere: 275 kW/374 CP între 5.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 500 Nm între 1.900 şi 5.000 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 8,1-8,8 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 182-198 g/km. Clasă CO₂: G.

BMW 318d Touring: motor diesel, cu patru cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.995 cmc. Putere: 110 kW/150 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 320 Nm între 1.500 şi 2.750 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 5,1-5,8 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 135-152 g/km. Clase CO₂: D-E.

BMW 320d Touring [BMW 320d xDrive Touring]: motor diesel, cu patru cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, [BMW xDrive]. Capacitate: 1.995 cmc. Putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 5,1-5,8 l/100 km [5,4-6,1 l/100 km]. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 134-153 g/km [141-160 g/km]. Clase CO₂: D-E [E-F].

BMW 330d xDrive Touring: motor diesel, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc. Putere: 210 kW/286 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 650 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 5,8-6,5 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 153-171 g/km. Clase CO₂: E-F.

BMW M340d xDrive Touring: motor diesel, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc. Output: 250 kW/340 CP la 4.400 rpm. Cuplu maxim: 700 Nm între 1.750 şi 2.250 rpm. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,1-6,8 l/100 km. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 161-177 g/km. Clasă CO₂: F-G.

* Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoarea nominală declarată) şi a motorului electric (până la valoarea nominală declarată)

Toate datele referitoare la performanţe, consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile de echipare, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobilele cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti/München. Două modele de înaltă performanţe, foarte eficiente, se alătură portofoliului BMW M în segmentul median premium. Motorul diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care echipează BMW M340d xDrive Sedan şi BMW M340d xDrive Touring, produce o putere de tracţiune excepţională, dar atinge şi niveluri similare de eficienţă. Propulsorul de 3,0 litri generează o putere maximă de 250 kW/340 CP şi un cuplu maxim de 700 Nm. Totodată, includerea tehnologiei mild hybrid 48V a dus la o reducere suplimentară a consumului şi a emisiilor. Datorită arsenalului vast de tehnologii de tratare a gazelor de eşapament, inclusiv un convertor catalitic SCR cu injecţie AdBlue, cele mai puternice variante diesel ale noului BMW Seria 3 îndeplinesc şi standardul viitor de emisii Euro 6d.

În premieră, apariţia noilor BMW M340d xDrive Sedan şi BMW M340d xDrive Touring aduce sentimentul M inimitabil la un BMW Seria 3 cu motorizare diesel. Motorul puternic al noilor modele BMW M este combinat cu o transmisie Steptronic Sport cu opt trepte, tehnologie de şasiu personalizată şi tracţiune integrală inteligentă. Suspensia M Sport - include direcţie sport variabilă şi frâne M Sport - este disponibilă standard la ambele modele, la fel cum este şi diferenţialul M Sport. Dotările specifice M pentru exterior, cu proprietăţi aerodinamice optimizate, fac parte dintr-un pachet global care garantează performanţe superioare. Noul BMW M340d xDrive Sedan accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 4,6 secunde, în timp ce noul BMW M340d xDrive Touring completează acelaşi sprint în 4,8 secunde. Combinaţia între caracteristicile de condus dinamice şi cockpitul orientat clar spre conducătorul auto garantează experienţa înaltei performanţe.

Livrare excepţională a puterii şi eficienţă exemplară: motor diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo şi 250 kW/340 CP
Noile modele M din portofoliul BMW Seria 3 oferă o experienţă specială de condus prin livrarea remarcabilă a puterii alături de consum şi emisii foarte mici pentru performanţele oferite. Motorul diesel de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, dispune de carter şi chiulasă din aluminiu. Pierderile prin frecare din motorul de bază sunt reduse prin măsurile ce includ căptuşirea cu oţel pulverizat în arc electric a alezajului cilindrului. Iar angrenajul de acţionare a arborelui cu came a fost întărit pentru optimizarea capacităţii de reacţie şi a eficienţei.

Tehnologia M TwinPower Turbo a motorului cuprinde sistem de supraalimentare cu două turbine, cu termodinamică optimizată şi răcire directă a aerului de încărcare, alături de injecţie directă common-rail ce foloseşte piezoinjectoare. Pentru a asigura reacţie foarte promptă a turbocompresorului, turbinele de înaltă presiune şi joasă presiune ale sistemului au geometrie variabilă. Totodată, lagărul optimizat al rotorului, cu frecare redusă, facilitează o activare rapidă a turbinei. Sistemul de injecţie directă dezvoltat suplimentar, ale cărui injectoare operează acum la presiuni de până la 2.500 bar, asigură o furnizare precisă a combustibilului şi o ardere foarte curată. Reacţia şi eficienţa motorului beneficiază şi de pe urma sistemului de admisie cu traseu optimizat al aerului, a cărei izolare fonică încorporată îmbunătăţeşte şi acustica propulsorului. Măsurile vaste de încapsulare asigură că motorul cu şase cilindri dispuşi în linie nu este deranjant pentru auz - şi, în acelaşi timp, contribuie la optimizarea comportamentului de încălzire. Dezvoltat special pentru noile BMW M340d xDrive Sedan şi BMW M340d xDrive Touring, motorul diesel atinge cuplul maxim de 700 Nm la doar 1.750 rpm, în timp ce puterea maximă de 250 kW/340 CP este disponibilă la 4.400 rpm.

Tehnologia mild hybrid 48V creşte dinamismul şi eficienţa
Includerea tehnologiei mild hybrid permite motorului să crească puterea şi mai rapid. Generatorul-starter de 48V disponibil la noile modele BMW M creează un efect de impuls electric care oferă instantaneu un plus de 8 kW/11 CP, dar şi un plus de cuplu de până la 120 Nm. Această putere suplimentară accentuează mai mult latura dinamică a maşinii când se demarează normal sau se accelerează brusc. Puterea electrică necesară este stocată într-o baterie Litiu Ion de aproximativ 0.5 kWh conectată la sistemul de 48V, care este încărcată prin generarea de energie la frânare sau prin frână de motor. În plus, energia suplimentară poate fi furnizată bateriei de 48V prin creşterea sarcinii motorului cu ardere internă, în timpul mersului.

Puterea generată în acest fel asistă motorul şi când se rulează la viteză constantă, ceea ce înseamnă că poate funcţiona, cât mai des posibil, într-un interval de sarcini optimizat pentru eficienţă. Prin urmare, există mai puţine vârfuri ale consumului de combustibil. Tehnologia mild hybrid are beneficiul suplimentar de îmbunătăţire a funcţionării funcţiilor Auto Start Stop şi "coasting". Generatorul de 48V permite motorului să fie oprit cu vibraţii foarte puţine şi repornit lin în timpul opririlor scurte la intersecţii sau în ambuteiaje. La frânare, motorul poate fi oprit deja la viteze mai mici de 15 km/h, iar energia cinetică produsă în timp ce automobilul continuă să încetinească până la oprire completă este recuperată. Funcţia "coasting" disponibilă când comutatorul Driving Experience Control este setat în modurile ECO PRO sau COMFORT opreşte complet motorul atunci când acesta nu trebuie să asiste funcţii auxiliare, precum aerul condiţionat, ceea ce creează un potenţial suplimentar pentru reducerea consumului de combustibil.

Sistemul de evacuare M Sport generează o acustică atractivă, tratamentul gazelor de eşapament respectă standardul de emisii Euro 6d
Motorul diesel cu şase cilindri dispuşi în linie al noilor BMW M340d xDrive Sedan şi BMW M340d xDrive Touring îşi susţine livrarea emoţionantă a puterii printr-un acompaniament acustic distinctiv. Ambele modele sunt echipate standard cu un sistem de evacuare M Sport, cu control al clapetelor, al cărui amortizor de evacuare spate se încheie cu o pereche de ţevi de eşapament trapezoidale. Tonalitatea sportivă generată de sistemul de evacuare M Sport produce un efect acustic atractiv şi în habitaclu.

În vederea minimizării emisiilor, motorul diesel al noilor BMW M340d xDrive Sedan şi BMW M340d xDrive Touring include un circuit de recirculare a gazelor de eşapament conectat la turbinele de înaltă şi de joasă presiune. Sistemul de tratament al gazelor de eşapament cu tehnologie BMW BluePerformance cuprinde şi un filtru de particule, un catalizator de oxidare şi un catalizator de absorbţie NOX, precum şi un catalizator SCR cu injecţie AdBlue pentru reducerea suplimentară a emisiilor de oxid de azot. Astfel, noile modele BMW M din gama BMW Seria 3 îndeplinesc cerinţele standardului de emisii Euro 6d care va intra în vigoare abia în 2021.

Transfer excelent al puterii: transmisie Steptronic Sport cu opt trepte, BMW xDrive şi diferenţial M Sport ca echipare standard
Puternicul motor diesel, cu şase cilindri dispuşi în linie, este combinat standard cu transmisia Steptronic Sport cu opt trepte, a cărei etajare a rapoartelor este adaptată perfect la caracteristicile de performanţă ale propulsorului. Pe lângă schimbările de viteze foarte uşoare, transmisia se evidenţiază şi prin sistemul de control hidraulic optimizat, patinarea redusă a convertorului şi amortizarea eficientă a neregulilor de rotaţie. Clapetele de schimbare de pe volan permit intervenţii manuale foarte rapide în procesul de selecţie a vitezelor. De asemenea, există şi funcţie Launch Control pentru accelerare foarte dinamică la demaraj.

Sistemul inteligent de tracţiune integrală al noilor BMW M340d xDrive Sedan şi BMW M340d xDrive Touring permite distribuţia complet variabilă a cuplului între puntea faţă şi cea spate cu ajutorul ambreiajului multidisc, controlat electronic, din caseta de transfer. Lucrând în tandem cu sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii), BMW xDrive reacţionează la schimbările în situaţia de condus cu mare precizie şi într-o fracţiune de secundă, maximizând tracţiunea, agilitatea şi stabilitatea în manevrare în toate condiţiile meteo şi de drum, dar şi atunci când conducătorul explorează calităţile sportive ale maşinii. Setarea orientată spre tracţiune spate a sistemului ajută la producerea experienţei de condus aşteptată de la un automobil M şi este foarte pronunţată cu comutatorul Driving Experience Control în modurile SPORT sau SPORT+. Repartizarea judicioasă a unei puteri şi mai mari către roţile spate măreşte, în schimb, agilitatea în viraje.

Diferenţialul M Sport pentru puntea spate - o altă dotare standard conectată cu DSC şi sistemul de tracţiune integrală - asigură că puterea este transferată la drum cu şi mai mare precizie. Funcţia de blocare complet variabilă poate limita egalizarea vitezei între roata interioară şi cea exterioară în viraje astfel încât agilitatea şi capacitatea de virare ale automobilului cresc la niveluri noi când se rulează la limită. Aceasta ajută conducătorul să accelereze la ieşirea din viraje cu un plus de vervă dinamică. În situaţiile în care suprafaţa drumului oferă niveluri diferite de aderenţă pentru roţile spate stânga şi dreapta, diferenţialul M Sport creşte tracţiunea şi stabilitatea de manevrare prin prevenirea patinării roţii în căutarea aderenţei.

Standard: suspensie M Sport şi direcţie sport variabilă
Asemenea motorului şi tehnologie de transmisie, sistemele de şasiu de la bordul BMW M340d xDrive Sedan şi BMW M340d xDrive Touring sunt concepute să furnizeze performanţe superioare. Ambele modele sunt echipate standard cu suspensie M Sport, care extrage întregul potenţial dinamic oferit de combinaţia de punte faţă cu dublu braţ transversal şi punte spate cu suspensie multibraţ a noului BMW Seria 3. Pachetul M Sport aduce o reducere a gărzii la sol cu 10 milimetri, elastocinematică specifică M şi amortizoare cu răspuns variabil în funcţie de cursă. Acestea din urmă combină plusul de amortizarea hidraulică pe detentă la puntea faţă cu un sistem de limitare a compresiei pe cea spate, ceea ce permite control progresiv, variabil continuu, al fermităţii amortizoarelor ca răspuns la cursa arcului. Vibraţiile experimentate în timpul virajelor dinamice sau pe drumurile denivelate pot fi atenuate cu multă siguranţă.

Alternativ, clienţii pot opta pentru suspensia M adaptivă cu amortizoare controlate electronic. Acest sistem de control al amortizoarelor oferă reacţii foarte bine măsurate ale arcurilor şi amortizoarelor şi se adaptează constant la stilul de condus şi condiţiile de drum. Compresia şi detenta sunt modificate independent una de alta pentru a se potrivi situaţiei de moment. Caracteristicile de amortizare pot fi ajustate cu ajutorul comutatorului Driving Experience Control. Modurile SPORT şi SPORT+ optimizează condusul dinamic şi creează un contrast vizibil cu reacţiile mai orientate spre confort ale amortizoarele în modurile COMFORT şi ECO PRO.

Atât suspensia M Sport standard, cât şi cea M adaptivă disponibilă opţional sunt combinate cu direcţia sport variabilă, a cărei asistare Servotronic în funcţie de viteză ajută să ofere automobilelor atitudinea neschimbată pe linie dreaptă şi virarea cu acurateţe în curbele abordate dinamic. Raportul variabil se adaptează la unghiul de direcţie, îmbunătăţind suplimentar confortul. Acesta permite conducătorilor să realizeze manevre la viteză redusă cu mişcare minimă a volanului şi fără schimbarea aderenţei roţii, dar în acelaşi timp creşte agilitatea pe secţiunile virajate de drum.

Frâne M Sport şi jante M din aliaj uşor cu anvelope mixte
Putere de oprire remarcabilă şi o configuraţie sportivă - subliniat de cursa scurtă a pedalei şi un punct de presiune distinct sunt caracteristicile definitorii ale frânelor M Sport (disponibile standard). Etrierele fixe cu patru pistoane şi discuri de 348 mm pe puntea faţă, respectiv etriere flotante cu un singur piston şi discuri de 345 mm la roţile spate formează baza pentru un comportament foarte sigur, în timp ce etrierele vopsite în albastru, cu logo M, adaugă un detaliu vizual. Noul BMW M340d xDrive Sedan comandat cu pachetul M Technic opţional va dispune de frâne M Sport personalizate, cu discuri faţă de 374 milimetri.

Punctele de atracţie ale noilor BMW M340d xDrive Sedan şi BMW M340d xDrive Touring sunt completate de jantele M de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu anvelope mixte ce măsoară 225/45 R 18 pe puntea faţă, respectiv 255/40 R 18 pe cea spate. Jantele M de 19 ţoli, din aliaj uşor, cu trei designuri pot fi găsite pe lista de opţionale, alături de jantele BMW Individual de 19 ţoli, din aliaj uşor, cu anvelope mixte. Jantele M de 19 ţoli sunt disponibile şi cu pneuri de înaltă performanţă.

Dotări de design specifice M pentru exterior şi interior
Dotările BMW M pentru designul exterior oferă noilor BMW M340d xDrive Sedan şi BMW M340d xDrive Touring un aspect distinctiv care le reasigură calităţile de performanţă remarcabile. Şorţul faţă, pragurile laterale şi designul spate ale ambelor modele au fost gândite să îndeplinească cerinţele funcţionale în ceea ce priveşte furnizarea aerului de răcire şi aerodinamica. Noul BMW M340d xDrive Sedan adaugă un spoiler spate M în culoarea caroseriei. Elementele de design personalizate ale ambelor modele includ şi grila BMW în design mesh şi ţevi de eşapament trapezoidale. Decoraţiunea BMW Individual High-gloss Shadowline şi finisarea Cerium Grey metalizat pentru capacele oglinzilor exterioare, decoraţiunea prizei de aer din bara faţă, suprafaţa mesh a grilei BMW şi conturul acesteia, ţevile de eşapament şi emblema de model conferă o apariţie exclusivă acestui duo BMW M.

Designul şi dotările de interior sunt concentrate complet pe maximizarea bucuriei oferite de experienţa intensă a condusului acestui automobil. Scaunele sport standard pentru conducător şi pasagerul din faţă sunt tapiţate într-o combinaţie specifică M de Sensatec şi Alcantara, cu matlasare contrastantă de culoare albastră, în timp ce tapiţeria BMW Individual pentru acoperiş în nuanţă antracit, volanul M îmbrăcat în piele, cu butoane multifuncţionale şi clapete de schimbare, pedalele M, covoraşele specifice M şi benzile decorative de interior în Aluminium Tetragon cu benzi de accent în crom cu efect perlat oferă note suplimentare pentru flerul sportiv al interiorului.

Pe lângă sistemul de propulsie şi tehnologia de şasiu personalizate şi dotările de design specifice M, echiparea standard pentru BMW M340d xDrive Sedan şi BMW M340d xDrive Touring include şi control automat al climei pe trei zone (cu operare separată a setărilor de temperatură şi ventilaţie pentru conducător, pasagerul din faţă şi compartimentul din spate), lumină ambientală, stocare extinsă şi oglindă retrovizoare cu funcţie automată antiorbire. Tot ca dotări standard pentru noile modele BMW M sunt şi Park Distance Control cu senzori în faţă şi în spate, BMW Live Cockpit Plus completate cu sistem de navigaţie şi display central de 8,8 ţoli (22,35 cm), dar şi Connected Package Plus ce include informaţii în timp real despre trafic (RTTI), Remote Services, Concierge Services şi preechipare Apple CarPlay.

Bucureşti/München. Noua gamă BMW Seria 3 capătă o notă mai sportivă ca niciodată odată cu apariţia la vârful gamei a doi sportivi de prim rang. Din noiembrie 2019, BMW M340i xDrive Sedan va fi însoţit în gamă de BMW M340i xDrive Touring. Trenul de rulare şi tehnologia şasiului dezvoltată pe baza experienţei din motorsport a BMW M GmbH, elemente de design distincte, dotările standard exclusive şi un cockpit creat pentru bucuria plăcerii de a conduce în cea mai intensă formă sunt ingredientele acestui nou model BMW M Performance. Din noiembrie 2019, modelele Sedan şi Touring vor fi disponibile şi în varianta BMW M340i First Edition. Limitat la 340 de unităţi în fiecare caz, First Edition va include dotări deosebite de design şi echipare.

Noile BMW M340i xDrive Sedan şi BMW M340i xDrive Touring reprezintă perfect sportivitatea care defineşte BMW Seria 3 ca model emblematic al mărcii şi care o diferenţiază de concurenţa de peste 40 de ani. BMW Seria 3 originală şi-a pus amprenta de la lansare, în 1975, prin calităţile sale de agilitate şi sportivitate. Iar modelul Touring - care a intrat în scenă pentru prima oară odată cu apariţia celei de-a doua generaţii "3" - a combinat versatilitatea sa deosebită cu dinamica BMW caracteristică. Motoarele puternice (în special în varianta cu şase cilindri dispuşi în linie), tehnologia şasiului modernizată constant şi sistemul de tracţiune integrală introdus pentru prima oară la Seria 3 oferă de atunci o experienţă de condus inegalabilă.

În cea mai recentă versiune a modelului, BMW M adaugă un nivel suplimentar de performanţe dinamice. Motorul cu şase cilindri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, ce dezvoltă 275 kW/374 CP, diferenţialul M Sport, suspensia M Sport ce include direcţie sport variabilă şi frâne M Sport, plus caracteristici exterioare M personalizate, cu proprietăţi aerodinamice optimizate, formează un pachet global compus perfect, creat pentru maximizarea performanţelor. Noul BMW M340i xDrive Sedan accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,4 secunde, iar noul BMW M340i xDrive Touring în 4,5 secunde. Acest lucru face ca ambele modele să fie cu jumătate de secundă mai rapide decât vârfurile de gamă ale precedentei Seria 3.

Putere excepţională: motorul cu şase cilindri în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, dezvoltă 275 kW/374 CP
Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie dezvoltat exclusiv pentru noile BMW M340i xDrive Sedan şi BMW M340i xDrive Touring iese în evidenţă prin furnizarea instantanee a puterii şi apetitul pentru turaţii ridicate, combinate cu liniaritatea pentru care motoarele BMW sunt renumite şi niveluri inegalabile de eficienţă pentru clasa sa de putere. Propulsorul de 3,0 litri dispune de carter din aluminiu cu o construcţie "closed-deck" şi chiulasă din aliaj. Pistoanele şi bielele cu masă optimizată şi un arbore cotit din oţel forjat cresc eficienţa internă a motorului. Pierderile prin frecare sunt reduse printr-un procedeu cunoscut drept "form honing" - căptuşirea cu oţel pulverizat în arc electric a cilindrului cu geometrie non-cilindrică a alezajului.

Noul motor cu şase cilindri dispuşi în linie generează 275 kW/374 CP, o creştere de 35 kW/48 CP faţă de propulsorul care alimenta precedentele vârfuri de gamă, în timp ce cuplul maxim a crecut cu 50 Nm, până la 500 Nm. Tehnologia M TwinPower Turbo include un turbocompresor twin-scroll integrat în sistemul de admisie, injecţie directă de benzină de ultimă generaţie, gestiune completă variabilă a supapelor VALVETRONIC şi sincronizare variabilă Double-VANOS a arborelui cu came pentru admisie şi evacuare. Integrarea sistemului de turbocompresie în galeria de oţel turnat are ca rezultat un design compact şi, în acelaşi timp, înseamnă că debitul de evacuare trebuie să parcurgă doar o distanţă scurtă, ceea ce permite ca presiunea de încărcare să se dezvolte rapid de la turaţii mici. Răspunsul turbinei este îmbunătăţit suplimentar prin reducerea cu 25% a momentului de inerţie. Un wastegate controlat electronic, cu deschidere largă, contribuie la valori scăzute ale emisiilor. Presiunea maximă de funcţionare a sistemului de injecţie directă, cu injectoare cantileverate, a fost crescută de la 200 la 350 bar. Acest lucru optimizează contorizarea combustibilului şi minimizează emisiile motorului.

Pachetul M Technic cu sistem de răcire optimizat, disponibil ca opţiune pentru BMW M340i xDrive Sedan
Sistemul de răcire extrem de eficient al noilor BMW M340i xDrive Sedan şi BMW M340i xDrive Touring păstrează motorul, transmisia şi frânele la temperatura lor ideală de funcţionare nu numai la condus cotidian, ci şi atunci când maşinile sunt împinse spre limita sportivă. Cuprinde un circuit pentru temperaturi ridicate şi temperaturi scăzute, plus răcire indirectă a aerului de încărcare. O supapă de răcire separată face posibilă oprirea temporară a răcirii carterului, optimizând astfel timpul  de încălzire al motorului. Pachetul M Technic este disponibil şi el ca opţiune pentru noul BMW M340i xDrive Sedan - pachetul adaugă două radiatoare suplimentare pentru a răspunde cerinţelor foarte mari din partea gestiunii temperaturii la limitele extreme ale condusului sportiv, în special la temperaturi ambientale ridicate.

Sistemul de evacuare M Sport standard generează o acustică impresionantă
Noul motor cu şase cilindri dispuşi în linie îşi anunţă perfromanţele prin sistemul de evacuare M Sport standard. Sistemul cu control al clapetelor atinge note profunde şi interesante atunci când modurile SPORT sau SPORT+ sunt activate prin intermediul comutatorului Driving Experience Control. Sunetul care însoţeşte livrarea puterii motorului creează o experienţă acustică care nu îi lasă indiferenţi pe pasagerii noilor BMW M340i xDrive Sedan şi BMW M340i xDrive Touring. Sistemul de evacuare dublu, cu ţevi de eşapament duble, include două filtre de particule de benzină, care permit celor modelelor BMW M să îndeplinească prevederile standardului de emisii Euro 6d-TEMP.

Transmisie Steptronic Sport cu opt trepte, tracţiune integrală inteligentă şi diferenţial M Sport ca dotări standard
Noul motor cu şase cilindri dispuşi în linie este combinat standard cu transmisia Steptronic Sport cu opt trepte - particularităţile remarcabile ale acesteia includ un sistem de control hidraulic optimizat, patinare redusă a convertizorului de cuplu pentru răspunsuri rapide şi schimbări de viteze foarte sportive. Eşalonarea rapoartelor este adaptată perfect la caracteristicile de performanţă ale motorului şi, prin urmare, se pretează la acceleraţii rapide, îmbunătăţind atât confortul, cât şi eficienţa condusului. Maneta selectorului şi clapetele de schimbare disponibile standard pe volan pot fi utilizate pentru a prelua controlul manual al procesului de selecţie a vitezelor. De asemenea, există o funcţie Launch Control pentru cel mai bun timp de acceleraţie.

Sistemul inteligent de tracţiune integrală al noilor BMW M340i xDrive Sedan şi BMW M340i xDrive Touring permite o distribuţie complet variabilă a puterii între roţile din faţă şi cele din spate folosind un ambreiaj multidisc controlat electronic în caseta de transfer. BMW xDrive funcţionează în tandem cu sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii) şi reacţionează cu mare precizie la schimbările din situaţia de condus şi, într-o fracţiune de secundă, maximizează tracţiunea, agilitatea şi stabilitatea de manevrare în toate condiţiile meteorologice şi ale suprafeţei rutiere, dar şi când calităţile sportive ale maşinilor sunt puse la încercare. Configuraţia sistemului - orientată spre puntea spate - contribuie la producerea experienţei de condus aşteptată din partea unui automobil M şi este vizibilă mai ales când comutatorul Driving Experience Control este trecut în modurile SPORT sau SPORT+.

Noile BMW M340i xDrive Sedan şi noul BMW M340i xDrive Touring sunt echipate standard şi cu diferenţial M Sport. Controlată electronic, funcţia de blocare complet variabilă din diferenţialul spate aduce o îmbunătăţire apreciabilă a capacităţii de tracţiune şi a calităţilor de virare, dar creşte şi stabilitatea direcţională şi agilitatea. Efectul de blocare generat de un motor electric limitează egalizarea vitezei între roata interioară şi cea exterioară ale punţii spate în momentul abordării unui viraj, permiţând conducătorului să accelereze dinamic la ieşirea din curbe. Administrată de sistemul DSC, funcţia de blocare a diferenţialului spate îmbunătăţeşte şi tracţiunea şi transmisia puterii atunci când se rulează pe suprafeţele cu niveluri de aderenţă diferite pentru roţile spate, împiedicând o roata să patineze când îşi caută aderenţa. Împreună cu tracţiunea integrală BMW xDrive, acest lucru asigură că puterea este transmisă la drum pentru un efect maxim de îmbunătăţire a agilităţii şi dinamicii.

Suspensie M Sport şi direcţie sport variabilă
Tehnologia şasiului dezvoltată pentru noua gamă BMW Seria 3 are toate instrumentele pentru a oferi caracteristici de manevrabilitate extrem de sportive. Datorită masei reduse şi a rigidităţii maximizare, componentele punţii faţă cu suspensie cu dublu braţ transversal şi a celei spate cu suspensie multibraţ accentuează dinamica în viraje şi precizia direcţiei, la fel cum fac ecartamentele late. Suspensia M Sport, disponibilă standard la noile BMW M340i xDrive Sedan şi BMW M340i xDrive Touring, are garda la sol redusă cu 10 milimetri şi prezintă proprietăţi elastocinematice specifice M şi amortizoare cu răspuns variabil în funcţie de cursă. Noul sistem de amortizoare, care debutează la noul BMW Seria 3, reduce perceptibil mişcarea caroseriei atunci când atenuează vibraţiile cauzate de suprafaţa denivelată a drumului şi virajele dinamice. Rezultatul este o direcţie precisă. Această configuraţie adaugă amortizare hidraulică suplimentară la detentă pe puntea faţă şi un sistem de limitare a compresiei în spate.

Clienţii au şi opţiunea suspensiei M adaptive cu amortizoare controlate electronic. Aceste amortizoare răspund adaptat la condiţiile suprafeţei drumului şi la stilul de condus pentru a elimina mişcarea nedorită a caroseriei. În acest scop, etapele de compresie şi detentă sunt ajustate continuu şi independent unele de altele. Aceasta permite reacţii fin măsurate ale arcului şi amortizorului. Caracteristicile de amortizare pot fi reglate prin intermediul comutatorului Driving Experience Control. Modurile SPORT şi SPORT+ optimizează capacitatea maşinilor de a oferi o manevrabilitate dinamică, creând un contrast vizibil cu răspunsurile de amortizare mai orientate spre confort din modurile COMFORT şi ECO PRO.

Direcţia sport variabilă este un alt element al pachetelor de suspensie M Sport şi M adaptivă. Combinând Servotronic, cu asistare a puterii în funcţie de viteză, cu un raport variabil în funcţie de cursă care oferă automobilului un control precis atât la viteze mari, cât şi manevrabilitate în viraje strânse, printr-o cursă completă a volanului mai scurtă.

Frâne M Sport şi jante M din aliaj uşor, cu anvelope mixte
Puterea excepţională de oprire este asigurată de frânele M Sport standard, a căror configurare foarte sportivă este asigurată de o cursă scurtă a pedalei şi un punct de presiune distinct. Acest sistem de frânare prezintă un raport foarte direct al pedalei, împreună cu o configuraţie hidraulică specială, cuprinzând etriere fixe cu patru pistoane şi discuri de 348 milimetri la roţile faţă, respectiv etriere flotante cu un singur piston şi discuri de 345 milimetri în spate. Etrierele vopsite în albastru poartă sigla M.

Noile BMW M340i xDrive Sedan şi BMW M340i xDrive Touring sunt echipate standard cu jante M de 18 ţoli, din aliaj uşor, şi anvelope mixte 225/45 R 18 pe puntea faţă, respectiv 225/40 R 18 pe puntea spate. De asemenea specifice modelului, opţional pot fi comandate jantele M de 19 ţoli, din aliaj uşor, în trei designuri , precum şi jantele BMW Individual de 19 ţoli, din aliaj uşor - din nou cu pneuri de dimensiuni diferite. Anvelopele de înaltă performanţă disponibile ca opţiune pentru jantele M de 19 ţoli, din aliaj uşor, permit transmiterea eficientă a forţelor longitudinale şi laterale şi asigură livrarea optimă a puterii pe asfalt.

Dotări de design specifice M cu proprietăţi aerodinamice optimizate, specificaţie standard superioară
Spoilerul faţă, pragurile laterale şi difuzorul au fost concepute pentru optimizarea furnizării aerului de răcire şi îmbunătăţirea proprietăţilor aerodinamice. De asemenea, elementele de design personalizate includ grila BMW cu design mesh şi ţevi de evacuare cu formă trapezoidală. Noul BMW M340i xDrive Sedan oferă şi un spoiler spate M în culoarea caroseriei. Decoraţiunile BMW Individual High-gloss Shadowline şi finisajul Cerium Grey metalizat pentru capacele oglinzilor retrovizoare, decoraţiunea prizelor de aer din bara faţă, suprafaţa grilei BMW tip mesh şi conturul acesteia, ţevile de eşapament şi emblema specifică scot în evidenţă modelul faţă de restul gamei.

Dotările de design şi de echipare specifice M din interiorul ambelor modele contribuie la concentrarea atenţiei pasagerilor asupra experienţei de condus dinamic. Dotările standard includ scaune sport pentru şofer şi pasagerul din faţă, tapiţate într-o combinaţie specifică M de Sensatec şi Alcantara cu matlasare contrastantă în albastru, volan M îmbrăcat în piele, cu butoane multifuncţionale şi clapete de schimbare a vitezelor, tapiţerie BMW Individual a plafonului în nuanţă antracit, pedale M, covoraşe specifice M şi benzi decorative de interior în aluminiu tetragon cu benzi de accent în crom perlat. Inscripţiile "M340i" apar pe panoul de instrumente digitale şi împodobesc şi pragurile uşilor faţă.

Pe lângă trenul de rulare şi tehnologia şasiului, precum şi dotările de design exterior şi interior specifice modelului, noile BMW M340i xDrive Sedan şi BMW M340i xDrive Touring sunt echipate standard şi cu aer condiţionat cu reglare automată a temperaturii pe trei zone (inclusiv cu setări separate de control al temperaturii şi ventilaţiei pentru conducător, pasagerul din faţă şi habitaclul spate), iluminarea ambientală, pachet de depozitare şi oglindă retrovizoare cu funcţie antiorbire automată. Echiparea standard a celor două modele de înaltă performanţă include şi Park Distance Control cu senzori în faţă şi în spate, BMW Live Cockpit Plus completat cu sistem de navigaţie şi monitor 8,8 ţoli (22,35 cm), precum şi cu pachetul Connected Plus, care include informaţii despre trafic în timp real (RTTI), servicii remote, servicii de concierge şi preechipare Apple CarPlay.