Bucureşti/München. BMW M8 Coupé, BMW M8 Cabriolet şi BMW M8 Gran Coupé, alături de versiunile Competition, se remarcă printr-o combinaţie de performanţă dinamică de top, lux captivant şi un design special. În primăvara anului 2022, BMW M GmbH va îmbunătăţi profilul automobilelor sport de lux şi înaltă performanţă prin introducerea unor modificări bine concepute la designul acestora şi îmbunătăţiri pentru tehnologia de control şi operare.

Disponibilă în trei stiluri de caroserie, cea mai recentă generaţie a BMW M8 îşi pune amprenta cu noi completări la gama de culori exterioare şi jante M din aliaj uşor. Luminile M Shadow Line debutează cu ocazia noilor modele , deschizând un capitol suplimentar pentru presonalizare. Totodată, tapiţeria integrală cu piele Merino/Alcantara în noua schemă de culori Black/Sakhir Orange aduce un plus de prospeţime habitaclului. Sistemul de operare BMW iDrive vine acum cu un ecran tactil de 12,3 ţoli (31,24 cm) pentru o utilizare mai uşoară.

Tehnologia sistemului de propulsie şi cea a şasiului, concepute pentru a oferi o experienţă de condus captivantă, reprezintă un element-cheie al tuturor celor trei modele. Performanţa formidabilă a automobilelor este generată de un motor V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo, care dezvoltă o putere maximă de 460 kW/625 CP şi un cuplu maxim de 750 Nm pentru modelele M Competition. În stilul M obişnuit, elasticitatea motorului asigură un nivel ridicat de cuplu pe o plajă largă de turaţii. Transmisia M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, şi sistemul de tracţiune integrală M xDrive asigură că această putere este transferată la drum cu efectul optim. Diferitele elemente ale sistemului de propulsie lucrează împreună cu o mare precizie pentru a oferi performanţe sportive care  entuziasmează - cum ar fi acceleraţia de la 0 la 100 km/h în doar 3,2 secunde (BMW M8 Competition Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé) sau 3,3 secunde (BMW M8 Competition Cabriolet).

Tehnologia şasiului dezvoltată folosind competenţa din motorsport şi reglată individual pentru fiecare model specific asigură combinaţia armonioasă de dinamică, agilitate şi precizie care evidenţiază comportamentul automobilelor BMW M. BMW M8 ocupă un loc speical în istoria automobilului, unul din puţinele modele care a debutat mai întâi ca model de curse, sub forma lui BMW M8 GTE la Daytona 24h, şi apoi ca model de stradă, ceea ce subliniază dezvoltarea orientată către performanţă.

Opt noi culori exterioare, premieră pentru luminile M Shadow Line

Aspectul vizual inconfundabil este definit de formele puternice, suprafeţele de dimensiuni generoase şi elegant sculptate, liniile aerodinamice şi caracteristicile de design specifice M, adaptate cerinţelor funcţionale ale unui automobil sport de înaltă performanţă. Acum, noile culori de exterior conferă un impact suplimentar designului curat al suprafeţei caroseriei. Selecţia actualizată de finisaje coloristice pentru exteriorul celor trei modele include opt nuanţe noi.

Noua gamă de culori pentru exterior include Skyscraper Grey metalizat, Brooklyn Gray metalic, Isle of Man Green metalizat şi finisajul BMW Individual Tanzanite Blue metalizat. Acestora li se alătură patru noi variante ale finisajelor foarte sofisticate Frozen, a căror strălucire mată ca de mătase accentuează în mod atractiv limbajul de design modern al modelelor BMW M8. Acum, clienţii pot comanda finisajele speciale BMW Individual Frozen Pure Grey metalizat, Frozen Deep Grey metalizat, Frozen Deep Green metalizat şi Frozen Tanzanite Blue metalizat.

BMW Laserlight, care include funcţia adaptivă de viraje şi asistentul antiorbire BMW Selective Beam pentru faza lungă, este dotare standard pentru a menţine o vizibilitate optimă în toate condiţiile meteorologice şi în toate situaţiile de condus. Opţional este disponibil în premieră sistemul de faruri M Shadow Line. Datorită finisajului întunecat pentru incrustaţii şi detalii cromate din interiorul blocurilor optice, părţii frontale i se conferă o imagine atrăgătoare şi sportivă, un efect îmbunătăţit de finisajul standard negru lucios pentru conturul grilei BMW.

Noi jante M de 20 ţoli, din aliaj uşor, cu design Star-spoke

Tehnologia şasiului de pe noile modele BMW M8 reuneşte amortizoarele controlate electronic şi direcţia M Servotronic electromecanică şi un sistem de frânare integrat care oferă două setări de pedală, permiţând conducătorului să aleagă între o reacţie orientată spre confort sau una sportivă, mai directă. Clienţii pot opta pentru frâne ceramice M Carbon ca alternativă la frânele standard M Compound.

Sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii) oferă conducătorului opţiunea de a activa M Dynamic Mode, care permite o patinare crescută a roţilor. Împreună cu configuraţia orientată spre spate a sistemului M xDrive, aceasta oferă celui de la volan instrumentele necesare pentru a executa manevre de condus extrem de sportiv, inclusiv derapaje controlate. Jantele M de 20 de ţoli, din aliaj uşorşi echipate cu anvelope de înaltă performanţă - măsoară 275/35 R 20 pe puntea faţă şi 285/35 R 20 pe cea spate -, sunt o altă echipare standard. Alte jante M din aliaj uşor, cu aceleaşi dimensiune, se regăsesc pe lista de dotări opţionale. Acestea includ un nou model cu design Star-spoke şi finisare bicoloră negru/gri.

Scaune sport M şi scaune-scoică M Carbon în noua variantă de tapiţerie cu piele/Alcantara

Interiorul noilor modele BMW M8 oferă o combinaţie unică de lux modern şi sportivitate M. BMW Head-Up Display standard are indicaţii specifice M. Butonul Setup de pe consola centrală oferă acces direct la setările pentru motor, amortizoare, direcţie, M xDrive şi frâne. Două setări diferite pot fi definite individual, împreună cu setările preferate de conducător pentru sunetul motorului, caracteristicile schimbătorului de viteze, sistemul de control al stabilităţii condusului şi funcţia Auto Start Stop, apoi selectate prin apăsarea unuia dintre cele două butoane M de pe volan. Suplimentar, butonul M Mode de pe consola centrală poate fi folosit pentru a modifica atât răspunsurile sistemelor de asistare a condusului, cât şi informaţiile afişate în panoul de instrumente şi în Head-Up Display, cu opţiuni de setări ROAD, SPORT şi TRACK – cu dezactivarea completă a sistemelor de asistenţă pasivă şi a multor sisteme de entertainment în modul TRACK pentru concentraţie maximă pe pilotaj.

Scaunele sport M standard sunt un alt factor în experienţa intensă de condus oferită de aceste automobile sport de înaltă performanţă. Pentru un stil autentic de maşină de curse, există şi opţiunea de scaune-scoică M Carbon pentru conducător şi pasagerul din faţă. Având un design conturat puternic, suprafeţe expuse din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP), tetiere integrale, decupaje în spătar şi suporturi laterale, plus ghidaje pentru centurile de siguranţă în mai multe puncte, aceste scaune combină funcţionalitatea de motorsport cu confortul excelent pe distanţe mari. Sunt încălzite şi reglabile electric, cu o funcţie de memorie pe partea conducătorului şi, de asemenea, vin cu o emblemă "M8" iluminată în tetiere.

Interiorul noilor modele BMW M8 este decorat cu piele Merino/Alcantara ca dotare standard, indiferent dacă sunt echipate cu scaune sport M sau scaune-scoică M Carbon. Această tapiţerie este disponibilă în premieră şi într-o schemă de culori Black/Sakhir Orange, iar toate variantele au secţiuni din Alcantara neagră care au fost extinse acum pentru a acoperi panoul de bord şi partea superioară a umerilor uşilor.

Ecran de control de 12,3 ţoli pentru o utilizare mai uşoară

BMW Live Cockpit Professional face parte şi din specificaţiile standard. Aceasta aduce un display central mare (extins ca dimensiune de la 10,25 la 12,3 ţoli - de la 26,04 la 31,24 cm) al cărui ecran tactil permite operarea rapidă, uşoară şi intuitivă a unei multitudini de funcţii ale automobilului.

Caracteristicile BMW Live Cockpit Professional includ sistemul de navigaţie online BMW Maps şi Asistentul Personal Inteligent BMW. Driving Assistant, asistentul de parcare (inclusiv asistentul de marşarier), telefonia cu încărcare wireless şi a sistemului de sonorizare Harman Kardon Surround sunt echipamente standard pe noile modele BMW M8 subliniază şi mai mult caracterul lor exclusivist.

Bucureşti/München. În câteva luni, având la bord un pachet complet de tehnologii derivate din motorsport, noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet vor stabili un nou reper în segmentul premium al automobilelor sport de înaltă performanţă, potrivite pentru utilizare zi de zi. Cunoştinţele acumulate cu versiunea de curse BMW M8 GTE sunt încorporate în modelul de serie. Acest lucru este valabil şi pentru gama de accesorii M Performance. BMW îşi prezintă gama largă de accesorii M Performance chiar de la lansarea versiunilor BMW M8 (440 kW/600 CP) şi chiar a modelelor mai puternice BMW M8 Competition (460 kW/625 CP). Acestea conferă o notă suplimentară de stil designului şi flerului sportiv de care dispun vârful de gamă BMW Seria 8, permiţând o personalizare selectivă suplimentară. Conform tradiţiei, toate componentele sunt armonizate unele cu altele, precum şi cu caracterul specific al noului model. Pe lângă îmbunătăţirea apariţiei sportive a modelelor, opţiunile de accesorii îndeplinesc şi cerinţele funcţionale în ceea ce priveşte construcţia uşoară şi aerodinamica. Acest lucru este posibil şi datorită competenţei vaste în motorsport cu care BMW M GmbH a contribuit la dezvoltarea accesoriilor M Performance.

Componente de exterior realizate din fibră de carbon pentru o apariţie şi mai atractivă
Ca o suplimentare a pachetului Carbon opţional, componentele M Performance din fibră de carbon pentru exterior completează stilul dinamic, elegant, de motorsport al noului BMW M8. În timp ce prinderile M Performance pentru praguri oferă automobilului o lungime suplimentară din punct de vedere vizual, grila M Performance şi grila laterală decorativă M Performance - ambele din fibră de carbon - garantează o imagine frontală convingătoare. Dezvoltate special pentru BMW M8, aceste componente cu finisare de fibră de carbon expusă sunt realizate manufacturier cu migală şi sunt armonizate reciproc. Sigilate cu o finisare clară şi un lustru lucios, ele sunt rezistente la temperatură şi raze ultraviolete, fiind compatibile cu spălătoriile auto. Acelaşi lucru este valabil şi pentru capacul M Performance al motorului - un punct de atracţie premium, impresionant şi inspirat de motorsport, atunci când capota este deschisă.

Bine echipat pentru a face faţă celor mai dificile condiţii: plăcuţele de frână sport M Performance
Distanţe de frânare mai scurte, reacţie îmbunătăţită, rezistenţă termică mai mare: beneficiile plăcuţelor de frână sport M Performance sunt multe şi variate. Derivate direct din plăcuţele de frână create de BMW Motorsport pentru cursele de anduranţă, variantele pentru BMW M8 Coupé şi Cabriolet permit o direcţie mai dinamică, în stilul curselor, când se frânează în viraje, comparativ cu configuraţia standard.

Volan M Performance Pro pentru priză perfectă în acţiune
Când vine vorba de a exploata la maximum talentele noilor modele BMW M8 în ceea ce priveşte dinamica în orice moment, un factor important este volanul M Performance Pro, cu clapete de schimbare din fibră de carbon şi decoraţiune din fibră de carbon/Alcantara sau fibră de carbon/piele. Datorită zonelor de aderenţă acoperite cu Alcantara, modelate impresionant, cu suporturi mari pentru degete şi bază specială, acesta garantează aderenţă excelentă - implicit şi un sentiment direct al direcţiei. Cu simbolurile lor în roşu aldin, clapetele de schimbare din fibră de carbon - disponibile şi separat pentru volanul standard - accentuează tema motorsportului, la fel cum fac şi marcajul central albastru de pe volanul M Performance Pro şi cusăturile sale în culorile M tradiţionale - albastru, roşu şi violet. Ambianţa de motorsport rafinată poate fi completată perfect de covoraşele M Performance, antiderapante şi cu aderenţă ridicată, realizate din velur de înaltă calitate, cu contur cu aspect de piele, inscripţie M Performance şi fanion în culorile M tipice.

Protecţie excelentă pentru perioadele intermediare dintre experienţele de condus
Accesoriile M Performance oferă chiar şi detalii elegante şi practice pentru perioadele preferabil scurte dintre călătoriile individuale cu modelele BMW M8. De exemplu, husa indoor M Performance pentru maşină protejează automobilul împotriva murdăriei şi zgârieturilor odată ce a fost parcat într-un garaj. Realizată din poliester elastic şi cu interior moale, delicat cu vopseaua, husa ce poate fi spălată la maşină se potriveşte perfect pe caroserie, evidenţiind diferite particularităţi de design precum grila radiatorului, cu embleme şi inscripţii tipărite. Totodată, sacii de roţi M Performance sunt recomandaţi pentru depozitarea şi transportul seturilor suplimentare de roţi. Ei protejează de murdărie, asigură o alocare clară a roţilor datorită marcajelor respective şi creează o atmosferă de curse în garajul de acasă prin designul M specifice.

Bucureşti/München. BMW M GmbH începe o nouă ofensivă asupra segmentului de lux cu un cvartet de automobile sport de înaltă performanţă, chiar în vârful portofoliului său de modele: noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Competition Coupé, dar şi noile BMW M8 Cabriolet şi BMW M8 Competition Cabriolet.

Noile modele îşi obţin energia pentru performanţele lor excepţionale de la cel mai puternic motor dezvoltat vreodată pentru un automobil BMW M GmbH. Capabil să urce în turaţii, motorul V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo dezvoltă 441 kW/600 CP la noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet, respectiv 460 kW/625 CP la modelele Competition. Propulsorul de înaltă performanţă este combinat cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, iar puterea motorului este transferată la drum prin intermediul sistemului de tracţiune integrală M xDrive.

Tehnologia şasiului specifică modelului a fost concepută şi adaptată ţinând cont de cerinţele specifice utilizării pe circuit. Una din caracteristicile şasiului care iese în evidenţă în mod special, este nou dezvoltatul sistem de frânare integrat, o versiune specifică M a celui care oferă conducătorului două setări diferite privind reacţia pedalei de frână. Noile modele vârf de gamă de la BMW M GmbH vor avea premiera mondială în cadrul evenimentului BMW Group #NextGen, care are loc la BMW Welt din München, în perioada 25-27 iunie 2019.

Interacţiunea precisă dintre trenul de rulare, tehnologia şasiului şi aerodinamică a fost finisată cu grijă de-a lungul dezvoltării intense pe circuitul de teste al BMW Group din Miramas (sudul Franţei), centrul de teste de iarnă de la Arjeplog (Suedia) şi bucla Nordschleife de pe Nürburgring, dar şi pe alte circuite de curse. Experienţa acumulată din dezvoltarea modelului de curse BMW M8 GTE a jucat şi ea un rol în procesul de configuraţie. Caracterul bazat pe performanţă al motorului, transmisiei şi şasiului permite noilor BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,3, respectiv 3,4 secunde. Noul BMW M8 Competition Coupé sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde, iar noul BMW M8 Competition Cabriolet în 3,3 secunde.

Reacţii rapide, dorinţa de turaţii şi livrare susţinută a puterii: motorul V8 cu caracteristicile de performanţă M specifice
Motorul V8 prezintă o combinaţie convingătoare de reacţii foarte rapide, un apetit deosebit pentru turaţii ridicate şi livrare susţinută a puterii pe un interval foarte larg al turaţiilor. Tehnologia M TwinPower Turbo a propulsorului de 4,4 litri include două turbocompresoare - poziţionate în deschiderea V dintre cele două rânduri de cilindri şi având eficienţă optimizată - şi răcire indirectă a aerului de încărcare, dar şi sistem de injecţie directă ce funcţionează la o presiune maximă de 350 bar. Un alt punct de atracţie tehnologică o reprezintă galeriile de evacuare transversale.

La noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet, motorul oferă un cuplu maxim de 750 Nm ce este disponibil între 1.800 şi 5.600 rpm - şi furnizează o putere maximă de 441 kW/600 CP la 6.000 rpm, turaţia maximă fiind limitată la 7.200 rpm. Propulsorul modelelor Competition duce vârful curbei de cuplu până la 5.800 rpm şi dezvoltă o putere maximă de 460 kW/625 CP la 6.000 rpm, instinctul de a urca în turaţii, derivat din curse, fiind şi mai evident. Cea mai puternică variantă a motorului V8 beneficiază de o prindere specială a propulsorului pentru o conexiune mai rigidă cu structura automobilului. Aceasta are ca rezultat o reacţie şi mai clară a motorului şi are şi un efect pozitiv asupra întoarcerii imediate şi a transmiterii zgomotului motorului în habitaclu.

Un sistem de răcire sofisticat asigură temperaturi optime de operare în orice moment, atât în utilizare zilnică pe traseele urbane, cât şi atunci când automobilele sunt pe circuit. Modul central de răcire, de exemplu, este flancat de două circuite de apă pentru temperatură ridicată. Iar sistemul include şi un răcitor suplimentar pentru uleiul motorului şi un răcitor separat pentru uleiul transmisiei. Provocările particulare ale condusului pe circuit sunt reflectate în designul sistemului de alimentare cu ulei. Baia de ulei are o cameră frontală mai mică, care este folosită atunci când este necesară o capacitate suplimentară. O etapă de aspiraţie suplimentară permite ca pompa de ulei controlată de program să tragă lubrifiantul din camera mai mică. Acest lucru asigură o furnizare fiabilă a uleiului în orice moment, chiar şi la accelerări laterale şi longitudinale extreme.

Transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, şi M xDrive
Transferul puterii se realizează prin transmisia M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Butonul Drivelogic de pe nou proiectata manetă de selecţie permite conducătorului să aleagă unul dintre cele trei moduri cu caracteristici de schimbare specifice pentru un condus foarte eficient, sportiv sau foarte dinamic. De asemenea, pe volan sunt şi clapete M pentru schimbarea vitezelor.

Un alt factor al performanţelor entuziasmante ale noilor modele BMW M8 este sistemul de tracţiune integrală M xDrive, cu reglaj preponderent pe puntea spate. Interacţiunea controlată central dintre M xDrive şi diferenţialul M activ asigură un transfer la drum, fără pierderi, al puterii uriaşe a motorului. Şi, prin intermediul meniului Setup, conducătorul poate alege între setarea 4WD de bază şi modul 4WD Sport, care direcţionează o porţie consistentă din puterea motorului către roţile spate. Prin dezactivarea DSC (controlul dinamic al stabilităţii), în ecuaţie intră modul 2WD. Transferul puterii exclusiv către puntea spate şi absenţa intervenţiilor de stabilizare din partea sistemelor de control se adaugă unei exprienţe pure a condusului pentru conducătorii experimentaţi.

Şasiu specific M cu prindere foarte rigidă
Noile modele BMW M8 oferă o abordare nouă cu privire la sentimentul M caracteristic care se traduce printr-o stabilitate direcţională imbatabilă chiar şi în situaţii dinamice extreme, o construcţie liniară a sarcinilor transversale oricât de puternică ar fi acceleraţia laterală şi un comportament neutru al direcţiei chiar şi la limită. Tehnologia şasiului cuprinde componente specifice modelului şi un reglaj adaptat în testele intensive de pe circuite. În acelaşi timp, şasiul se ridică la aşteptările clienţilor de automobile de lux atunci când vorbim de confort la condus zilnic şi pe distanţe lungi.

Puntea spate încorporează şi componente cu design special pentru a îndeplini dinamica excepţională de manevrabilitate cerută de automobilele sport de înaltă performanţă. Braţele forjate specifice M sunt unul dintre factori de agilitate ridicată a modelelor M8, în timp ce reacţiile precise ale elementelor de suspensie şi amortizare se datorează în parte rigidităţii îmbunătăţite a barelor antiruliu. Proprietăţile de manevrabilitate primesc un impuls suplimentar din partea forţei de torsiune ridicate a părţii frontale, care a fost obţinută cu un braţ tip tower-to-bulkhead nou şi nou dezvoltatul panou de forfecare, foarte rigid, cu conexiune integrată a pragurilor. Un braţ X din oţel şi un braţ transversal din aluminiu sunt montate pentru o conexiune şi mai stabilă între puntea spate şi caroserie.

Noile modele BMW M8 sunt echipate standard şi cu suspensie adaptivă specifică M, care include amortizoare controlate electronic şi direcţie M Servotronic electromecanică. Sistemul DSC se conectează cu sistemul de tracţiune integrală M xDrive şi cu diferenţialul M activ şi oferă şi modul M Dynamic. Acesta permite un nivel mai mare de patinare a roţilor şi se combină cu setarea orientată spre puntea spate a sistemului M xDrive pentru a furniza o propulsie foarte sportivă, completată cu derapaje controlate prin viraje. Specificaţia standard include şi jante M de 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu design twin-spoke şi anvelope de înaltă performanţă (faţă: 275/35 R 20, spate: 285/35 R 20).

Sistem de frânare integrat cu reacţie configurabilă a pedalei
Ca alternativă la frânele M Compound disponibile standard, noul BMW M8 poate fi comandat şi cu frâne M din carbon ceramic. Ambele variante sunt disponibile în combinaţie cu o versiune specifică M a sistemului de frânare integrat. Datorită acestei tehnologii de ultimă oră, activarea frânei, frâna de rapel şi funcţiile de control al frânării sunt reunite într-un modul compact. Presiunea frânelor necesară este declanşată de un actuator electric, ceea ce înseamnă că poate fi generată mai dinamic, reacţia pedalei este optimizată, iar intervenţiile din partea sistemului de control al stabilităţii sunt semnificativ mai rapide şi mai precise.

Versiunea noului sistem de frânare dezvoltat pentru modelele BMW M oferă conducătorului şi două setări ale pedalei. Conducătorul poate alege între o configuraţie orientată mai multe spre confort sau o reacţie instantanee, mai directă a pedalei.

Design distinctiv ca expresie a dinamismului şi exclusivităţii
Aura exclusivă a noilor modele BMW M8 este îmbunătăţită suplimentar de dotările specifice modelului, orientate către cerinţele funcţionale ale automobilelor sport de înaltă performanţă. Prizele de aer largi şi grila BMW cu bare M duble familiare în partea frontală, pasajele evazate ale roţilor faţă, branhiile M din aripile laterale faţă, oglinzile retrovizoare optimizate aerodinamic, spoilerul spate şi şorţul spate cu difuzor într-o culoare contrastantă creează o prezentare vizuală adecvată pentru potenţialul dinamic şi statutul exclusiv al noilor modele M. Ca opţiune este oferit un pachet exterior M Carbon.

Dotările ce definesc caracterul noului BMW M8 Coupé includ contur "double-bubble" al acoperişului din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP), o amintire a maşinilor de curse clasice. Pasagerii din noul BMW M8 Cabriolet sunt protejaţi de un acoperiş din stofă de calitate, întins bine peste habitaclu. Soft topul multistratificat se deschide şi se închide în 15 secunde la atingerea unui buton, chiar şi când automobilul se deplasează.

Interior: cockpit-semnătură M şi ambianţă luxoasă
Interiorul noilor automobile de înaltă performanţă reunesc designul specific M al cockpitului şi luxul progresist. Specificaţia standard pentru BMW M8 Coupé, BMW M8 Cabriolet şi modelele Competition include opţiuni specifice modelului de tapiţerie cu piele, BMW Display Key, BMW Head-Up Display cu conţinut specific M, Driving Assistant, Parking Assistant şi BMW Live Cockpit Professional (cu sistem de navigaţie şi Asistent Personal Inteligent BMW). Sistemele suplimentare de asistare a conducătorului sunt disponibile ca opţiuni pentru a oferi încă un impuls confortului şi siguranţei.

Noul buton Setup de pe consola centrală permite acces direct la setările pentru motor, amortizoare, direcţie, M xDrive şi sistemul de frânare, astfel încât să poate fi adaptate la preferinţele personale şi la situaţia de moment. Două variante compuse individual ale acestui setup M pot fi stocate permanent cu setările preferate ale conducătorului pentru acustica motorului, caracteristicile de schimbare a vitezelor pentru transmisia M Steptronic cu opt trepte, controlul stabilităţii de condus şi funcţia Auto Start Stop. Configuraţia generală a automobilului poate fi accesată în orice moment prin apăsarea unuia dintre cele două butoane M de pe volan.

O altă funcţie este butonul M Mode de pe consola centrală, pe care conducătorul îl poate folosi pentru ajustarea sistemelor de asistare a conducătorului şi a afişajelor de pe panoul de instrumente şi Head-Up Display. M Mode permite conducătorului să activeze setările ROAD şi SPORT, în timp ce modelele Competition dispun şi de setare TRACK, creată exclusiv pentru utilizare pe circuite. Schimbarea modului modifică informaţiile prezentate conducătorului pe ecrane, în timp ce intervenţiile de îmbunătăţire a siguranţei din partea sistemelor de asistare a conducătorului - precum frânarea activă şi intervenţiile asupra direcţiei - sunt reduse la minimum sau dezactivate complet.

Bucureşti/München. Experiența BMW M este inconfundabilă - iar acum poate fi configurată cu şi mai mare precizie. BMW M GmbH prezintă un nou sistem de afişaj şi control pentru configurarea sistemelor de propulsie, şasiu şi asistare a condusului de pe automobilele sale sport de înaltă performanţă. Pe lângă posibilitatea suplimentară de adaptare a setărilor automobilului la situaţia de moment şi la preferinţele personale prin utilizarea butonului Setup, conducătorii se pot bucura şi de serviciile noului M Mode (activat printr-un buton). Butonul Setup poate fi utilizat pentru ajustarea setărilor maşinii, în timp ce M Mode permite ca sistemele de afişare şi asistare a condusului să fie reglate după cerinţele celui de la volan. Personalizarea suplimentară şi operarea şi mai intuitivă vor fi disponibile în premieră la noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Competition Coupé, dar şi la noile BMW M8 Cabriolet şi BMW M8 Competition Cabriolet. Cu ajutorul acestor dotări noi, conducătorii modelelor BMW de înaltă performanţă din segmentul de lux se pot bucura şi mai mult personalitatea duală M - de la confort superior pe distanţe lungi, la dinamică atractivă pe circuit.

În mod tradiţional, sistemul de control dezvoltat pentru modelele BMW M permite ca tehnologia de propulsie şi a şasiului să fie configurată într-o varietate de moduri în funcţie de preferinţele personale şi de nevoi. Într-adevăr, conducătorul poate activa diferite setări pentru motor, suspensie şi direcţie, independent unele de celelalte. La modelele echipate cu sistemul de tracţiune integrală M xDrive, distribuţia puterii între puntea faţă şi cea spate poate fi variată şi ea. Acum, noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet oferă posibilitatea de a configura şi sistemul de frânare, după cum este necesar.

Noul buton Setup permite operare intuitivă cu acces direct la toate sistemele de propulsie şi şasiu
Situat pe consola centrală a noilor BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet, noul buton Setup permite acces direct la toate opţiunile de reglaj disponibile pentru cinci parametri ai automobilului. Apăsarea butonului deschide un meniu Setup în displayul central, care oferă o imagine de ansamblu a setărilor maşinii activate în acel moment. Ulterior, conducătorul poate activa modul dorit pentru motor, suspensie, direcţie, frâne şi M xDrive - într-un singur pas în fiecare caz - prin intermediul touchscreen sau a controlerului iDrive.

Caracteristicile motorului pot fi ajustate prin intermediul setărilor EFFICIENT, SPORT şi SPORT PLUS, în timp ce opţiunile pentru şasiu COMFORT, SPORT şi SPORT PLUS oferă acces la trei profiluri pentru amortizoarele controlare electronic. Conducătorul poate alege şi între COMFORT şi SPORT pentru direcţia electromecanică specifică M şi noul sistem de frânare. Când DSC (controlul dinamic al stabilităţii) este dezactivat, setările 4WD, 4WD SPORT şi 2WD (pentru tracţiune spate exclusivă) pentru sistemul de tracţiune integrală M xDrive intră şi ele în acţiune. Două variante configurate individual ale acestei setări pot fi salvate, incluzând și setările preferate ale conducătorului pentru acustica motorului, caracteristicile de schimbare a vitezelor, controlul stabilităţii şi funcţia Auto Start Stop. Configuraţia generală a automobilului poate fi apelată instantaneu în orice moment prin apăsarea unuia dintre cele două butoane M de pe volan.

Premieră la BMW M8: sistem de frânare integrat cu reacţie precisă a pedalei şi configurabilitate specifică M
Versiunea specifică M a noii tehnologii de frânare deschide calea pentru configurarea caracteristicilor de frânare, o particularitate disponibilă în premieră la noul BMW M8. Noul sistem reuneşte funcţiile de activare a frânei, de brake boosting şi de control al funcțiilor de frânare în cadrul unui modul compact. Sistemul de frânare integrat reduce masa cu aproximativ două kilograme. Sistem de vacuum a fost înlocuit cu un sistem del de un actuator electric, care permite ca frâna să fie declanşată mai dinamic şi asigură şi intervenţii mai rapide şi mai precise din partea sistemului de control al stabilităţii.

De asemenea, sistemul de frânare integrat îndeplineşte misiunea de a permite ca decelerarea automobilului să fie adaptată cu precizie la comanda pilotul, cu o reacție adaptată perfect la orice situație. Răspunsul frânării primit de conducător nu este afectat de suprafaţa udă a şoselei, acceleraţia laterală semnificativă sau temperatura ridicată a frânelor, iar acest lucru asigură măsurare precisă a forţei de frânare în orice moment. Versiunea noului sistem de frânare dezvoltat pentru modelele BMW M oferă conducătorului şi două setări pentru reacţia pedalei.

Modurile COMFORT şi SPORT schimbă  presiune necesară asupra pedalei de frână pentru răspunsul sistemului de frânare. Aceasta permite conducătorului să aleagă între o percepţie orientată spre confort a procesului de frânare şi o reacţie instantanee, foarte directă de acţionare a pedalei. Noul BMW M8 combină acest sistem inovator cu frânele M Compound disponibile standard, dar şi cu frânele M din carbon ceramic.

Plăcere pură a condusului prin inovaţie: butonul M Mode
Pe lângă noile opţiuni de configurare oferite de butonul Setup, noul BMW M8 permite şi ajustarea caracteristicilor de schimbare ale transmisiei Steptronic cu opt trepte prin intermediul butonului Drivelogic de pe maneta selectorului, dar şi a acusticii motorului printr-un buton separat de pe consola centrală. Modul M Dynamic - care ridică pragul de intervenţie pentru controlul stabilităţii şi permite derapaje controlate - şi modul DSC Off pot fi iniţiate şi ele prin apăsarea unui buton.

O prezenţă nouă la vârfurile gamei de modele de la BMW M GmbH este butonul M Mode situat pe consola centrală. Acesta poate fi utilizat pentru schimbarea reacţiei sistemelor de asistare a condusului şi ecranele din panoul de instrumente complet digital şi Head-Up Display. M Mode permite conducătorului să activeze modurile ROAD şi SPORT, în timp ce noile BMW M8 Competition Coupé şi BMW M8 Competition Cabriolet dispun şi de setare TRACK. Aceste opţiuni îmbunătăţesc experienţa de condus M. Schimbarea setărilor modifică informaţiile prezentate conducătorului pe ecrane, în timp ce intervenţiile din partea sistemelor de asistare a condusului - precum frânarea activă sau intervenţii ale direcţiei - sunt reduse la minimum sau dezactivate complet.

În setarea ROAD implicită, toate sistemele de asistare a condusului - standard şi opţionale - sunt complet activate. O simplă apăsare a butonului M Mode activează setarea SPORT, în care sistemele de asistare a condusului active (în configuraţia stabilită de conducător) transmit doar alerte privind limitele de viteză şi restricţiile de depăşire. Acest mod dezactivează toate intervenţiile asupra sistemelor de frânare şi direcţie, în afara celor efectuate de avertizarea de coliziune cu funcţie de frânare şi de asistentul de evitare prin schimbarea benzii.

În modul SPORT, conducătorul beneficiază de M View atât pe panoul de instrumente, cât şi pe Head-Up Display. Aici, doar informaţiile relevante pentru condusul sportiv - cum ar fi turometru specific M şi lumini de schimbare (care indică momentul ideal de schimbare a vitezei), vitezometru digital şi treapta folosită în prezent - sunt afişate în cockpit. Informaţii privind temperatura lichidului de răcire, presiunea de încărcare, condiţia pneurilor şi acceleraţia longitudinală şi cea laterală pot fi vizualizate în partea stângă şi cea dreaptă a panoului de instrumente. Citirea Head-Up Display este concentrată în jurul turaţiei motorului şi a avertitzării de schimbare a treptelor de viteze la limita de turație, instrucţiunilor de navigaţie şi avertizărilor de distanţă, treptei selectate şi vitezei automobilului, plus limitele de viteză şi restricţiile de depăşire detectate de sistemul Speed Limit Info. Apăsarea butonului M Mode din nou readuce conducătorul la modul ROAD implicit.

O apăsare prelungită a butonului M Mode activează modul TRACK, care este disponibil la modelele Competition şi este conceput exclusiv pentru utilizare pe circuite. Decizia de activare a acestui mod trebuie confirmată prin utilizarea controlerului iDrive. În această setare, toate funcţiile de confort şi siguranţă ale sistemelor de asistare a condusului sunt dezactivate. În plus, sistemul audio şi displayul central sunt oprite pentru ca atenţia conducătorului să fie concentrată pe pistă. Modul TRACK permite conducătorilor noilor BMW M8 Competition Coupé şi BMW M8 Competition Cabriolet să experimenteze o distilare foarte pură, inspirată de maşinile de curse a sentimentului M. Mai mult, panoul de instrumente şi Head-Up Display include şi M View, chiar dacă modul TRACK opreşte detectarea indicatoarelor rutiere şi informaţiile de distanţă. O nouă apăsare a butonului M Mode scoate automobilul din setarea TRACK şi îl readuce în modul ROAD.

Bucujreşti/München. Pe circuitul de Grand Prix de la Estoril (Portugalia), BMW M GmbH dezvoltă un nou capitol fascinant din istoria maşinilor sport de înaltă performanţă, întruchipat de un prototip iniţial al viitoarei nave-amiral. Misiunea noului BMW M8 Coupé este aceea de a ridica perfromanţele dinamice, agilitatea şi precizia oferite de un automobil sport la un nou nivel.

Procesul de dezvoltare a M8 pentru producţia de serie va duce modelul de pe circuit direct pe şosea, noul automobil absorbind cunoştinţele vaste ale BMW M GmbH în competiţiile de motorsport şi experienţa acumulată în conceperea BMW M8 GTE. Datorită deciziei de a dezvolta modelul de producţie alături de BMW M8 GTE - care a concurat deja în Campionatul Mondial FIA de Anduranţă (WEC) şi IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) din America de Nord -, conceptul de automobil, trenul de rulare şi tehnologia şasiului noului BMW M8 au putut fi orientate direct spre performanţe maxime şi calităţi complete de utilizare pe circuit.

Noul BMW M8 va fi propulsat de un motor V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo. Propulsorul capabil să urce în turaţii dezvoltă o putere maximă de peste 440 kW/600 CP care este transferată la drum în combinaţie cu noul sistem de tracţiune integrală M xDrive - adaptat specific pentru M8.

Dezvoltarea noului BMW M8 s-a concentrat pe combinarea dinamicii superioare cu stabilitatea direcţională şi tracţiunea inimaginabile. Bază oferită de BMW Seria 8 Coupé furnizează platforma ideală pe care să se îndeplinească aceste obiective. Conceptul de automobil are toate ingredientele - în ceea ce priveşte minimizarea masei, centrul de greutate, distribuţia maselor, lungimea ampatamentului şi lăţimea ecartamentului - pentru a furniza caracteristici de manevrabilitate axate pe dinamica laterală şi longitudinală remarcabile. Rigiditatea excepţională a structurii caroseriei, componentele şasiului şi punctele de prindere a şasiului cu caroseria oferă baza perfectă pentru ca puterea motorului automobilului să fie utilizată pentru livrarea unor performanţe superioare în orice moment.

Reglajul specific M al şasiului maximizează calităţile dinamice
Şasiul restructurat fundamental - punte faţă cu braţ transversal dublu / punte spate multibraţ - conferă noului BMW M8 un nivel remarcabil de agilitate. Toate componentele de cinematică şi a elastocinematică au fost revizuite. O creştere suplimentară a lăţimii ecartamentului punţii faţă îmbunătăţeşte stabilitatea direcţională, în timp ce puntea spate dispune de legături de prindere speciale cu puncte de prindere din cauciuc rigid, bare antiruliu mai ferme şi braţe laterale mai rigid. Rezultatul este un comportament neutru al direcţiei chiar şi la limitele dinamice şi o construcţie liniară a sarcinilor transversale pe toată gama de acceleraţie laterală. Suporturile suplimentare şi lagărul elastomer de pe punctele de prindere ale punţii spate măresc rigiditatea montării şasiului. În plus, un braţ tip tower-to-bulkhead nou şi un panou de forfecare nou dezvoltat cu conexiune integrată a pragurilor sporeşte semnificativ rigiditatea părţii frontale.

Direcţia M Servotronic electromecanică - familiară de la BMW M5, dar reglată special pentru noul BMW M8 - joacă şi ea un rol în a oferi automobilului caracteristici foarte precise de manevrabilitate - chiar şi atunci când conducătorul are o abordare foarte dinamică la volan. Se dovedeşte foarte exactă şi oferă conducătorului răspunsuri clare în orice moment. De asemenea oferă nivelul exact de cuplul de virare pentru fiecare situaţie. Pentru parcare sau manevre la viteză redusă, de exemplu, efortul redus de direcţie este normal, iar în timpul condusului în oraş reacţiile instantanee ale direcţiei asigură că noul BMW M8 se mişcă foarte uşor. În acelaşi timp, un nivel ridicat de confort al direcţiei şi stabilitatea excelentă pe liniile drepte subliniază capacitatea de utilizare zilnică şi apetitul pentru parcurgerea unor distanţe lungi ale noului automobil sport de înaltă performanţă - trăsături pe care le aşteptăm de la modelele BMW M. Modurile Comfort şi Sport permit conducătorilor să aleagă din două opţiuni de setări diferite atunci când vine vorba de adaptarea confortului direcţiei şi a reacţiei la preferinţele lor personale.

Tehnologia şasiului disponibilă standard sub caroseria noului BMW M8 include şi amortizoare controlate electronic. Suspensia adaptivă cu reglaj specific modelului adaptează constant reacţiile amortizoarelor la stilul de condus şi condiţiile de drum. Reglajul de bază al amortizoarelor poate fi adaptat de preferinţele speciale ale conducătorului prin modurile Comfort, Sport şi Sport Plus.

Frânele M Compound disponibile standard pentru noul BMW M8 oferă putere de frânare de top. Pe lângă masa minimizată şi masa nesuspendată substanţial mai mică în comparaţie cu sistemul de frânare convenţional, acestea sunt şi foarte confortabil de utilizat, oferă un sentiment incredibil şi stabilitate excelentă la frânare chiar şi sub sarcini ridicate. Pe puntea faţă, discurile de frână perforate şi ventilate interior au diametru de 395 de milimetri şi dispun de etriere fixe cu şase pistoane. Roţile spate funcţionează cu etriere flotante cu un singur piston şi discuri de 380 de milimetri. Disponibile opţional, frânele M din carbon ceramic (diametru de 400 de milimetri pe puntea faţă, respectiv de 380 de milimetri pe cea spate) se evidenţiază prin puterea de frânare şi mai mare, rezistenţă suplimentară la slăbire şi stabilitate termică, fără a mai menţiona rezistenţa foarte bună la uzură.

Standard, noul BMW M8 dispune de jante M de 19 ţoli, din aliaj uşor. Asemenea jantelor M de 20 de ţoli, din aliaj uşor, disponibile opţional, acestea sunt echipate cu pneuri mixte de înaltă performanţă specifice M. Toate acestea înseamnă că forţele foarte mari din viraje pot fi transformate într-un progres dinamic superior în serpentine şi viraje.

Motorul V8 are tehnologie M TwinPower Turbo şi peste 600 CP
Cea mai recentă întruchipare a motorului V8 dezvoltat de BMW M GmbH îşi arată calităţile atunci când vine vorba de putere. Propulsorul capabil să urce în turaţii utilizează tehnologia M TwinPower Turbo pentru a dezvolta o putere maximă de 440 kW/600 CP. Galeria de evacuare transversală optimizează reacţiile celor două turbocompresoare poziţionate în spaţiul V dintre cele două rânduri de cilindri. Sistemul de răcire a fost conceput să funcţioneze cu eficienţă optimă la M8 - şi să reziste sarcinilor termice suplimentare experimentate la utilizare pe circuit.

Un sistem de evacuare controlat prin clapete oferă un plus de tonalitate acusticii plină de emoţie a motorului V8. În stilul BMW M tradiţional, evacuarea noului M8 este o afacere dublă cu ţevi de eşapament duble pe fiecare parte a şorţului spate. Inutil să mai spunem că, pe anumite pieţe, sistemul de evacuare vine echipat cu filtru de particule pe benzină.

Sistemul de tracţiune integrală M xDrive generează tracţiune impecabilă
Motorul V8 răspunde instantaneu la comenzi şi îşi dezvoltă puterea de-a lungul unei curbe liniare în partea superioară a intervalului de turaţii prin intermediul transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Transmisia trece prin viteze într-o manieră foarte dinamică, dar permite conducătorului să preia controlul manual al procesului fie prin utilizarea manetei de selecţie M, fie prin clapetele de pe volan.

Puterea motorului este transferată la drum prin noul sistem M xDrive, al cărei obiectiv principal este acela de a oferi performanţe pe care conducătorii le pot experimenta într-o manieră ce accelerează pulsul. Pentru noul BMW M8, sistemul de tracţiune integrală beneficiată de o setare agilă, orientată spre tracţiune spate. Aceasta combină uşurinţa supremă de transfer complet variabil al puterii între punţile faţă şi spate cu dinamica sportivă ridicată a tracţiunii spate clasice.

M xDrive constă dintr-o casetă de transfer centrală cu ambreiaj multidisc şi împarte puterea între roţile faţă şi cele spate după cum este necesar. Tracţiunea este transferată şi spre puntea faţă numai dacă roţile spate şi-au atins limitele de a gestiona singure situaţia. Prin aceasta, sistemul asigură faptul că puterea motorului V8 este transformată într-un produs finit foarte dinamic - dar că noul BMW M8 poate să fie controlat în continuare fără efort atunci când conducătorul rulează la limită.

În modul M Dynamic, sistemul de tracţiune integrală transferă mai multă putere spre roţile spate, permiţând astfel efectuarea unor derapaje controlate. Dezactivarea sistemului de stabilitate DSC aduce tracţiune spate în scenă. Aceasta transformă M8 într-un automobil cu tracţiune spate autentică, eliberat de restricţiile sistemelor de control şi liber să ofere o experienţă a condusului de puritate absolută.

Diferenţialul M activ de pe puntea spate, care funcţionează complet variabil şi are efect de blocare ce variază între 0 şi 100%, joacă şi el un rol în maximizarea agilităţii şi a tracţiunii în orice condiţii de drum şi vreme.

BMW M8 prezintă indiciile de design M familiare; sunt planificate trei variante de caroserie
Asemenea trenului de rulare şi tehnologiei şasiului, stilul exterior al noului BMW M8 este şi el în faza finală de dezvoltare pentru producţia de serie. Liniile extinse dinamic ale BMW Seria 8 Coupé se combină cu element distinctive de funcţional. Cu prize de aer largi în partea frontală şi dotări specifice M adaptate pentru optimizarea aerodinamicii, prototipurile BMW M8 camuflate poartă deja simbolurile vizuale clasice ale unui model BMW M.

Noul BMW M8 Coupé este nava-amiral dintr-o familie mai largă de automobile sport de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. Într-adevăr, BMW M8 Cabriolet şi BMW M8 Gran Coupé se află în prezent în faza de dezvoltare.