Bucureşti/München. BMW Group îşi continuă strategia de electrificate şi prezintă noi modele plug-in hybrid pentru o categorie de automobile foarte populară şi cu creştere dinamică. Noile BMW X1 xDrive25e şi BMW X2 xDrive25e vor fi disponibile pentru comenzi cu începere din 2020.

Un tren de rulare electric foarte eficient şi bateria litiu-ion de cea mai nouă generaţie permit o autonomie electrică de până la 57 de kilometri* pentru cele două modele plug-in hybrid noi. Cu un consum mediu de combustibil de 1,9-2,1 l/100 km* şi emisii CO2 de 43-48 g/km* pentru BMW X1 xDrive25e, respectiv de 1,9-2,1 l/100 km* şi 43-47 g/km* pentru BMW X2 xDrive25e, ambele modele stabilesc un reper în cadrul segmentului lor competitiv. Consumul mixt de energie al BMW X1 xDrive25e este de 13,8-14,3 kWh/100 km*, iar pentru BMW X2 xDrive25e de 13,7-14,2 kWh/100 km*. Tracţiunea integrală specifică unui hibrid, distribuţie rapidă şi precisă a cuplului între puntea faţă şi cea spate, oferă un nivel ridicat de plăcere a condusului şi o agilitate captivantă.

Cele două versiuni plug-in hybrid reprezintă o extindere a gamei largi BMW în segmentul compact premium al modelelor SAV şi SAC. Pe lângă numeroasele variante ce dispun de motoare pe benzină şi diesel foarte eficiente, modelele cu tren de rulare electrificate vor fi disponibile în premieră. Astfel, portofoliul va include, pe lângă modelele entry-level economice - cu motor termic cu trei cilindri -, atât modelele plug-in hybrid, cât şi vârful de gamă foarte sportiv, BMW X2 M35i, cu o putere maximă de 225 kW/306 hp. Prin extinderea gamei sale în segmentul compact premium, ofensiva de modele a BMW Group vine cu un nou impuls în domeniul modelelor plug-in hybrid. Actuala selecţie cuprinde MINI Cooper SE Countryman, BMW 225xe Active Tourer, modelele BMW Seria 3 şi BMW Seria 5 şi sedanurile plug-in hybrid de lux ale BMW Seria 7. În viitor vor fi disponibile patru modele BMW X cu tren de rulare plug-in hybrid – BMW X1 şi X2 alături de două modele deja anunţate – BMW X3 şi BMW X5. Ca pionier în mobilitatea electrică, BMW intenţionează ca până la finalul anului 2021 să aibă pe şosele peste un milion de automobile cu tren de rulare electrificat. În 2021, 25% din automobilele vândute de BMW Group în Europa vor dispune de tren de rulare electric. Până în 2025, acest nivel este planificat atingă 33%, pentru ca în 2030 să ajungă la 50%. Până în 2023, BMW Group îşi propune o extindere a portofoliului până la 25 de automobile electrificate.

Sistemul plug-in hybrid al noilor BMW X1 xDrive 25e şi BMW X2 xDrive25e constă dintr-un motor pe benzină - 1,5 litri, trei cilindri -, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo Technology, şi un motor electric dezvoltat special pentru acest model. Motorul pe benzină oferă o putere maximă de 92 kW/125 CP şi un cuplu maxim de 220 Nm. Puterea se transferă printr-o transmisie Steptronic cu şase trepte şi acţionează asupra punţii faţă. Motorul electric generează 70 kW/95 CP şi livrează un cuplu de 165 Nm către puntea spate prin intermediul unei transmisii cu un singur raport. Aceasta arhitectură asigură şi un sistem de tracţiune integrală, astfel că ambele modele beneficiază de un nivel unic de agilitate care asigură plăcerea condusului caracteristică pentru SAV şi SAC. Livrarea spontană a puterii motorului electric, al cărui cuplu este disponibil integral încă de la demaraj, permite conducătorului să reacţioneze foarte repede la schimbarea condiţiilor de condus. În plus, poziţia motorului electric dispus deasupra punţii spate contribuie la distribuţia echilibrată a maselor pe punţile noilor BMW X1 xDrive25e şi BMW X2 xDrive25e. În combinaţie cu interacţiunea controlată inteligent între cele două unităţi de putere, oferă stabilitate maximă la condus, confort al călătoriei şi reacţii dinamice.

Împreună, motorul termic şi cel electric produc o putere a sistemului de 162 kW/220 CP. Cuplul maxim al sistemului este de 385 Nm. Noul BMW X1 xDrive25e accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,9 secunde. Noul BMW X2 xDrive25e realizează sprintul 0-100 km/h în 6,8 secunde. Suplimentar, impulsul electric oferi de sistemul de propulsie asigură rezerve adiţionale pentru un demaraj sportiv. Viteza maximă a noului BMW X1 xDrive25e este de 193 km/h. Viteza maximă a noului BMW X2 xDrive25e este de 195 km/h.

Bateria litiu-ion de ultimă generaţie are o capacitate energetică brută de 10 kWh. Aceasta permite o autonomie electrică de 54-57 de kilometri* la BMW X1 xDrive25e (55-57 km* la noul BMW X2 xDrive25e). Bateria de înaltă tensiune poate fi încărcată la o sursă convenţională de curent prin intermediul cablului din echiparea standard. Prin această metodă, o baterie goală poate fi încărcată complet în aproximativ cinci ore. Sunt necedare doar 3,8 ore pentru ca bateria să ajungă la 80% din capacitate. Cu ajutorul unui panou BMW i (Wallbox), operaţiunea încărcare de la 0 la 100% are loc în mai puţin de 3,2 ore. 80% din capacitate este atinsă după 2,4 ore. Priza de încărcare este localizată în spatele unei clapete separate, pe aripa faţă stânga a maşinii.

Conducătorul poate utiliza butonul eDrive de pe consola centrală pentru a influenţa modul de funcţionare al sistemului de propulsie. În setarea standard AUTO eDRIVE, sistemul inteligent de propulsie asigură interacţiune optimă între cele două motoare în orice situaţie de condus. Datele de navigaţie sunt utilizate şi ele pentru gestionarea sistemului plug-in hybrid în vederea creşterii eficienţei şi a plăcerii condusului. Când este utilizat sistemul de navigaţie, gestiunea anticipativă a energiei poate lua în considerare şi profilul traseului pentru controlarea sistemului de propulsie. Modul MAX eDrive poate fi activat pentru utilizare maximă a propulsiei electrice. În acest mod, noile BMW X1 xDrive25e şi BMW X2 xDrive25e ating o viteză maximă de 135 km/h. În plus, modul SAVE BATTERY permite conducătorului să menţină nivelul de încărcare al bateriei de înaltă tensiune în timp ce se deplasează sau să-l mărească prin generarea de energie. În acest fel, energia din bateriei poate fi economisită pentru mai târziu - de exemplu, când se va rula în mod pur electric prin oraş.

Comutatorul pentru experienţa condusului poate fi utilizat independent de modul de condus. La noile BMW X1 xDrive25e şi BMW X2 xDrive25e, conducătorul îl poate utiliza pentru a activa modurile COMFORT, SPORT şi ECO PRO pentru a influenţa funcţiile de propulsie şi suspensie, precum şi pentru a opera sistemele de confort alimentate electric.

Un alt aspect important este că în modurile COMFORT sau ECO PRO, imediat ce pedala de acceleraţie nu mai este apăsată, motorul termic este oprit. Automobilul rulează liber, cu motorul decuplat de la transmisie, pentru eficienţă şi conservarea optimă a impulsului. Aceasta asigură deplasarea cu un consum minim de combustibil, dincolo de folosirea modului electric.

Datorită autonomiei electrice mari şi emisiilor CO2 reduse, noile BMW X1 xDrive25e şi BMW X2 xDrive25e (în funcţie de echipare) îndeplinesc condiţiile pentru a fi clasificate drept automobil electric în Germania - astfel au asociat un tratament preferenţial în traficul pe drumurile publice. În plus, în Germania se califică pentru impozitare redusă ca automobil de companie. Doar jumătate din preţul de listă brut este utilizat ca bază la calcularea beneficiului monetar din utilizarea privată a maşinii de companie.

Noile BMW X1 xDrive25e şi BMW X2 xDrive25e dispun standard de protecţie acustică pentru pietoni. Când se rulează electric la viteze de până la 30 km/h, un sunet inconfundabil - creat special pentru modelele BMW electrificate - este generat pentru a alerta alţi utilizatori ai drumului cu privire la apropierea automobilului, dar fără a afecta confortul acustic al pasagerilor maşinii.

Suplimentar, echiparea standard a celor două modele BMW X compacte cu propulsie plug-in hybrid drive include şi jante de 17 ţoli, din aliaj uşor, aer condiţionat cu reglare pe două zone, dar şi sistem de încălzire/răcire staţionar, folosind energia din baterie. Interiorul poate fi precondiţionat de la distanţă prin intermediul BMW Connected, cu ajutorul unui smartphone. Ca alternativă la versiunea de bază, noul BMW X1 xDrive25e este disponibil ca model Sport Line, xLine şi M Sport. Pentru noul BMW X2 xDrive25e, clienţii pot alege dintre următoarele modele: Advantage, Advantage Plus, M Sport şi M Sport X. În plus faţă de respectivele pachete de echipare, aproape orice opţiune oferită pentru modelele BMW X1 sau BMW X2 cu propulsie convenţională este disponibilă şi pentru versiunile plug-in hybrid.

Poziţionarea bateriei de înaltă tensiune sub scaunele din spate duce nu numai la un centru de greutate foarte coborât, ceea ce optimizează agilitatea noilor BMW X1 xDrive25 şi BMW X2 xDrive25e, ci şi la o uşoară reducere a volumului portbagajului în comparaţie cu modelele compacte cu propulsie convenţională. Capacitatea portbagajului este disponibilă integral. La noul BMW X1 xDrive25e, volumul portbagajului este de 450 de litri. Cu o divizare standard în raport 40:20:40, rabatarea spătarelor permite extinderea volumului la 1.470 de litri. Un cârlig de remorcare, cu cap detaşabil, este disponibil opţional pentru noul BMW X1 xDrive25e. Sarcina maximă de remorcare este de 750 kg.

Toate datele referitoare la performanţele, consumul de combustibil, emisii şi autonomie sunt provizorii.

* Consumul de combustibil, emisiile CO2, consumul de energie şi autonomia au fost calculate pe baza noului ciclu de testare WLTP şi au fost adaptate la NEDC în scop comparativ, în funcţie de dimensiunea anvelopelor alese. La aceste automobile, valorile diferite decât cele publicate aici se pot aplica pentru evaluarea impozitelor şi a altor taxe legate de vehicul care sunt bazate (şi) pe emisii CO2.

Bucureşti/München. Cu un design extrovertit şi mai sportiv, noul BMW X1 adaugă un nou capitol la povestea de succes în derulare a modelului Sports Activity Vehicle.

Noua actualizare a modelului face ca BMW X1 să fie şi mai dezirabil. Alături de designul nou, nivelul ridicat de versatilitate şi o serie de dotări cu echipamente de ultimă oră fac noul model şi mai atractiv. Totodată, sub suprafaţă, motoare BMW TwinPower Turbo cu trei şi cu patru cilindri - puternice, dar şi eficiente - şi tracţiunea integrală inteligentă BMW xDrive sunt indicii ale plăcerii condusului disponibilă la cel mai nou X1.

Design: atractiv şi sportiv

Cea de-a doua generaţie BMW X1 s-a dovedit un real succes. La finalul lui 2018, cel mai mic SAV al mărcii a devansat pentru prima dată BMW X5 din topul celor mai vândute modele BMW din România. Acum, actualizarea de model asigură faptul că modelul Sports Activity Vehicle de clasă compactă se va menţine pe o poziţie de vârf în piaţă.

Noul design al X1 este clar imediat, cele mai proeminente revizuiri regăsindu-se în faţă şi în spate. Fiecare variantă de model - de la BMW X1 de bază până la xLine, Sport Line şi M Sport - a primit o prezenţă vizuală independentă, adaptată precis la profilul său de caracter. BMW X1 M Sport este o opţiune cu aspect foarte sportiv, graţie nu în ultimul rând suspensiei M Sport mai coborâte, echipării BMW Individual High-gloss Shadow Line cu dotări extinse (se estimează disponibilitate din noiembrie 2019) şi pachetului M Aerodynamics.

Noul BMW X1 emană o aură impunătoare, mai dominantă, în partea frontală, în special. Aici, o grilă BMW mai largă, cu "rinichii" care acum se unesc în centru, este combinată cu noile faruri LED adaptive, care includ o iconografie luminoasă mai accentuată, şi cu bara cu proiectoare de ceaţă LED integrate şi prize de aer mai mari. Şi partea spate a X1 găzduieşte noi dotări stilistice, de exemplu noua încrustaţie în şorţul spate în culoarea caroseriei. Această dotare nouă este inclusă standard şi conferă părţii spate a BMW X1 un sentiment şi de calitate.

Un alt punct de atracţie poate fi găsit pe oglinda retrovizoare de pe partea conducătorului, care proiectează, cu LEDuri în două tonuri, imaginea "X1" atunci când maşina este deblocată. Acest element de design face accesul în BMW X1 mai simplu în zone cu lumină scăzută.

Atractiv şi nou, designul X1 este îmbunătăţit suplimentar de trei noi culori pentru exterior - Jucaro Beige metalizat, Misano Blue metalizat (exclusiv pentru modelul M Sport) şi BMW Individual Storm Bay metalizat - şi patru designuri noi de jante.

Experienţa condusului: puternică şi eficientă
La lansare în vara 2019, toate motoarele pe benzină şi diesel vor îndeplini standardul de emisii EU6d-temp; BMW X1 sDrive16d şi BMW X1 xDrive25d îndeplinesc deja normele EU6d. Puterea generată de motoarele cu trei şi cu patru cilindri - sportive şi eficiente - este transferată prin intermediul tracţiuni integrale inteligente BMW xDrive sau printr-o configuraţie cu tracţiune faţă de ultimă oră.

BMW X1 sDrive16d - disponibil fie cu cutie de viteze manuală, cu şase trepte, fie cu transmisie cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte - este foarte eficient. În versiune cu transmisie manuală, consumul mediu mixt al modelului de 85 kW/116 CP este de numai 4,4-4,1 l/100 km, în timp ce emisiile CO₂ sunt de 116-107 g/km*. Dacă se comandă transmisia cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte, datele sunt 4,4-4,2 l/100 km, respectiv de 116-109 g/km.*

Trecând la performanţe sportive, BMW X1 xDrive25d dezvoltă o putere maximă de 170 kW/231 CP şi un cuplu de 450 Nm. Indiferent de situaţie, xDrive25d radiază plăcerea condusului caracteristică BMW. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,6 secunde.

BMW X1 xDrive25i este unul dintre cele mai performante modele din gamă în ceea ce priveşte dinamica. Motorul de 170 kW/231 CP este combinat cu o transmisie Steptronic precisă, cu opt trepte. BMW X1 xDrive25i sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 6,5 secunde. Consumul mediu mixt este de 6,8-6,3 l/100 km, iar emisiile CO₂ combinate sunt de 155-144 g/km*.

Portofoliul BMW X1 actualizat cuprinde acum 16 combinaţii motor/transmisie, asigurând faptul că toţi clienţii au o varietate de posibilităţi din care să aleagă.

Tehnologia suspensiei de la BMW X1 oferă toate modelele cu agilitatea cu care sunt obişnuiţi clienţii, livrează comportament controlabil cu precizie şi conferă automobilului o dinamică generală sublimă. Sistemul inteligent de tracţiune integrală xDrive disponibil pentru multe dintre modelele din gamă îmaprte cuplul între puntea faţă şi cea spate în funcţie de situaţia de moment. Rezultatul este o combinaţie de tracţiune superioară, stabilitate direcţională excelentă şi elan dinamic în toate condiţiile meteo şi de drum.

În blocstart: BMW X1 xDrive25e
Eficienţa impresionantă a versiunilor pe benzină şi diesel oferite pentru noul BMW X1 deschid apetitul pentru apariţia primului BMW X1 cu sistem de propulsie plug-in hybrid. Debutul de anul viitor al noului model va face ca BMW să-şi extindă din nou portofoliul de automobile electrificate. BMW X1 xDrive25e - intră în producţie în martie 2020 - este echipat cu a patra generaţie a tehnologiei de baterii BMW, care oferă acumulatorului o capacitate brută de 9,7 kWh. În consecinţă, BMW X1 plug-in-hybrid poate acoperi peste 50 km** în regim pur electric.

Echipare: versatilitate şi conectivitate
Aşadar calităţile de condus ale BMW X1 pe şosea sunt extrem de convingătoare - iar acelaşi lucru este valabil şi pentru versatilitatea interiorului. Tehnologia avansată îşi uneşte forţele cu niveluri generoase de spaţiu şi nenumărate soluţii inteligente şi funcţionale.

Standardele de calitate ridicată ale BMW X1 sunt evidente, de exemplu, la noile cusături contrastante din panoul de instrumente, care este negru pe secţiunea superioară şi adoptă culoarea tapiţeriei interiorului în partea inferioară. Cusăturile contrastante sunt disponibile pentru modelele xLine, Sport Line şi M Sport. La aceste variante ale X1, covoraşele de podea capătă o muchie colorată şi cusături contrastante pentru muchie. De asemenea, BMW X1 poate fi comandat şi cu una dintre cele trei variante noi de tapiţerie.

Unul dintre punctele de atracţie ale interiorului BMW X1 este displayul central. Ecranul de 6,5 ţoli (16,51 cm), montat central, este inclus standard în echipare. Dacă este comandat sistem de navigaţie, în cadrul pachetului vin fie monitorul de 8,8 ţoli (22.35 cm), fie noul display tactil de 10,25 ţoli (26,04 cm), care poate fi operat cu ajutorul controlerului BMW iDrive, a controlului vocal sau al tehnologie touchscreen.

Displayul central reprezintă platforma ideală pe care poţi explora oferta foarte bogată de infotainment a BMW X1 sau poţi accesa serviciile digitale de la BMW ConnectedDrive. Cele mai noi versiuni ale acestora sunt disponibile ca opţiune la BMW X1.

Versatilitatea remarcabilă a BMW X1 nu este limitată doar la chestiuni digitale; şi interiorul poate fi adaptat la cerinţele individuale. De exemplu, scaunele spate pot fi rabatate în trei secţiuni (40:20:40) şi, ca opţiune, pot culisa înainte cu până la 13 cm. Opţiuni precum operarea automată a hayonului şi Comfort Access - care se combină pentru a permite deschiderea şi închiderea hands-free a hayonului - ridică nivelurile de efort la un nou nivel.

* Datele privind consumul de combustibil, emisiile CO₂, consumul de energie electrică şi autonomia electrică sunt determinate pe baza noului ciclu de testare WLTP şi au fost convertite în valori echivalente NEDC pentru a asigura comparaţia între automobile. Acestea pot varia în funcţie de formatul anvelopelor alese. Cu privire la aceste automobile, pentru taxele referitoare la maşină sau alte date bazate (cel puţin printre altele) pe emisii CO₂, valorile CO₂ pot diferi de valorile menţionate aici (în funcţie de legislaţia naţională).
** Toate datele referitoare la performanţe, consum de combustibil/energie electrică, emisii CO₂ şi autonomie de operare ale BMW X1 xDrive25e sunt provizorii şi nu sunt confirmate încă. Ele se pot schimba. Datele se bazează pe noul ciclu de testare WLTP şi au fost convertite în valori echivalente NEDC pentru a asigura comparaţia între automobile. Ele pot varia în funcţie de formatul anvelopelor alese. Cu privire la aceste automobile, pentru taxele referitoare la maşină sau alte date bazate (cel puţin printre altele) pe emisii CO₂, valorile CO₂ pot diferi de valorile menţionate aici (în funcţie de legislaţia naţională).

Bucureşti. Institutul de Asigurare a Siguranţei pe Autostrăzi (IIHS) a desemnat noul BMW X1 ca fiind "Top Safety Pick+" - cel mai înalt calificativ al instituţiei. Pentru a obţine acest rezultat un automobil trebuie să primească un calificativ "good", cel mai înalt dat de institut, la toate cele cinci teste de impact şi să dispună de un sistem de prevenire a impacturilor frontale care primeşte un calificativ avansat sau superior.

Asemenea predecesorului său, noul BMW X1 a primit evaluare bună testele de impact frontal moderat, laterale, rezistenţă a acoperişului şi protecţie a capului. Noul design al caroseriei şi structurii BMW X1 a îmbunătăţit performanţa în testul de impact frontal redus, aducând un calificativ "good". Per total, noul BMW X1 este mai înalt cu 4,32 cm, mai lat cu 2,29 cm, iar lungimea a scăzut cu 2,8 cm.

Sistemul de prevenire a impactului frontal - disponibil ca noutate la BMW X1 - a adus un calificativ avansat din partea IIHS. În testele pe circuit, la 19,3 km/h, viteza de impact a fost redusă, în medie, cu 16,1 km/h. La testul efectuat la 40,23 km/h, viteza de impact a fost redusă cu 11,26 km/h. Sistemul include o componentă de avertizare în caz de coliziune în faţă, care îndeplineşte criteriile Administraţiei Naţionale de Siguranţă a Traficului pe Autostrăzi.

De asemenea, BMW X1 dispune de un nivel înalt al dotărilor standard de siguranţă, inclusiv BMW Assist eCall, BMW TeleService, Dynamic Stability Control (controlul dinamic al stabilităţii), Brake Dry Assist (asistare în uscarea frânelor), Cornering Brake Control (controlul frânării în viraje) şi Dynamic Traction Control (controlul dinamic al tracţiunii). Sunt disponibile şi dotări opţionale precum Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Frontal Collision Warning (avertizare la coliziune frontală), care include Pedestrian Warning (avertizare la pietoni) şi City Collision Mitigation (atenuare a coliziunii în oraş).

Bucureşti. Noul BMW X1 vine să construiască pe succesul primei generaţii, un model de succes care a deschis o nouă categorie în segmentul premium şi s-a vândut până acum în peste 730.000 de unităţi. Debutul pe piaţă al noului BMW X1 este programat pentru 24 octombrie, când sunt pregătite primele livrări. Preţul de început pentru noul BMW X1 este de 27150 Euro fără TVA (33666 Euro cu TVA) pentru versiunea BMW X1 sDrive18d, cu tracţiune faţă şi motorul de patru cilindri diesel de 110 kW/ 150 CP.

Noul model vine cu un design exterior plin de forţă, care îşi dovedeşte clar apartenenţa la gama BMW X. Totodată, interiorul noului BMW X1 oferă creştere semnificativă a spaţiului pentru pasageri şi bagaje, o ambianţă premium de ultimă oră şi o funcţionalitate ce se bazează pe tehnologii avansate. Motoarele cu patru cilindri provenite din cea mai nouă generaţie de propulsoare BMW Group, o versiune a sistemului inteligent de tracţiune integrală ce a fost optimizată din punct de vedere al eficienţei şi o tehnologie nou dezvoltată a şasiului contribuie la o îmbunătăţire vizibilă a calităţilor sportive şi a confortului călătoriei în comparaţie cu modelul anterior - în condiţiile în care consumul şi emisiile sunt reduse cu 17% faţă de generaţia precedentă.

Alături de dinamică şi eficienţă - capitole la care modelul vine să impună o nouă referinţă în segment -, o serie de dotări cu echipamente inovatoare contribuie şi ele la poziţia remarcabilă pe care noul BMW X1 în piaţă. De pe lista de opţionale se remarcă farurile LED integrale, Dynamic Damper Control (controlul dinamic al amortizoarelor), BMW Head-Up Display şi sistemul Driving Assistant Plus, multe având debutul absolut pentru un automobil din această clasă.

Proporţiile robuste, o prezenţă puternică şi liniile dinamice oferă noului BMW X1 o apariţie impunătoare şi îi evidenţiază statutul de cel mai tânăr membru al familiei BMW X. Noul model a crescut în înălţime în comparaţie cu predecesorul său (+53 milimetri), ceea ce a contribuit la mărirea spaţiului interior. Iar poziţia scaunele semnificativ mai înaltă (+36 milimetri în faţă, +64 milimetri în spate) optimizează vizibilitatea asupra drumului.

În spate, spaţiul pentru picioare a crescut cu 37 de milimetri în specificaţia standard şi cu până la 66 de milimetri cu scaun spate ajustabil (dotare opţională), în timp ce portbagajul cu o capacitate de 505 litri este mai mare cu 85 de litri faţă de cel al modelului anterior. Rabatarea spătarului banchetei - divizată 40:20:40 în echiparea standard -, care opţional poate fi comandată şi cu ajustarea unghiului de înclinare, permite extinderea capacităţii de încărcare la un maxim de 1.550 de litri. Disponibil opţional, scaunul pasagerului din faţă, al cărui spătar poate fi rabatat, şi bancheta spate ce poate culisa înainte-înapoi cu 13 centimetri oferă o variabilitate suplimentară.

Motoare de generaţie nouă, sistem de tracţiune integrală xDrive optimizat ca eficienţă
A doua generaţie BMW X1 (consum mediu mixt: 6,4-4,1 l/100 km; emisii CO2: 149-109 g/km) dispune de o selecţie complet nouă de motoare. Două propulsoare pe benzină şi trei versiuni diesel vor fi disponibile de la lansarea din octombrie 2015 - toate au câte patru cilindri şi fac parte din noua familie de motoare a BMW Group. Gama de puteri variază între 110 kW/150 CP şi 170 kW/231 CP. Motoarele sunt combinate fie cu transmisia manuală cu şase trepte, fie cu cea Steptronic cu opt trepte, ambele reprezentând noi dezvoltări.

Dispuse în faţă şi montate transversal, motoarele cu patru cilindri din cea mai nouă generaţie BMW Group furnizează puterea care este transformată în propulsie dinamică - şi care asigură plăcerea condusului pe drum cu aderenţă scăzută - fie prin noua versiune a sistemului inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, fie printr-o configuraţie avansată de tracţiune faţă, în funcţie de varianta de model.

Un alt factor ce contribuie la îmbunătăţirea suplimentară a agilităţii BMW X1 este şi tehnologia şasiului, de asemenea o dezvoltare nouă, care asigură nu doar un comportament controlabil cu precizie, ci şi o îmbunătăţire vizibilă a confortului călătoriei. Împreună cu centrul de greutate coborât al automobilului, distribuţia aproape perfectă (50:50) a maselor, ecartamentul lat, consolele scurte, masa optimizată şi rigiditatea impresionantă a caroseriei şi şasiului, aceasta pune bazele pentru o experienţă a condusului familiară conducătorilor BMW, dar fără egal în segment.

Sistemul inteligent de tracţiune integrală xDrive este disponibil şi el sub o formă actualizată pentru a doua generaţie BMW X1. Compact, cu masa redusă şi eficient, sistemul de tracţiune integrală distribuie puterea motorului între puntea faţă şi cea spate exact cum o cere situaţia - în orice moment. Conectarea acestuia cu DSC (Dynamic Stability Control / controlul dinamic al stabilităţii) permite sistemului să acţioneze preventiv pentru a contracara orice tendinţă subviratoare sau supraviratoare din partea automobilului. Mai mult, combinaţia sistemului DSC cu xDrive include acum şi Hill Descent Control (control la coborârea pantei), care poate fi activat prin atingerea unui buton.

Noul BMW X1 sDrive18d este echipat standard cu o nouă transmisie manuală cu şase trepte, la care funcţia de control al vitezei de cuplare asigură o cursivitate optimizată. Un senzor de selectare a vitezelor adaptează turaţia motorului la cea a arborelui de intrare în transmisie, rezultatul fiind cele mai rapide schimbări de viteze posibile.

Disponibilă ca opţiune la cutia de viteze manuală este transmisia Steptronic cu opt trepte, de asemenea nou dezvoltată, care este dotare standard la toate celelalte modele. Noua versiune a transmisie automate se evidenţiază prin eficienţa internă îmbunătăţită, cursivitatea crescută şi schimbări mai dinamice ale vitezelor. Cu masa redusă şi eficienţa internă îmbunătăţită, noile transmisii - manuală cu şase trepte şi Steptronic cu opt trepte - contribuie şi ele al optimizarea eficienţei. Cutia de viteze manuală are un amortizor cu pendul centrifugal în volanta dublă, care reduce oscilaţiile de rotaţie ce apar la turaţii joase ale motorului. Astfel este mărit confortul când conducătorul menţine turaţia redusă pentru a îmbunătăţi economia de combustibil. Totodată, patinarea redusă a convertorului noii transmisii automate elimină pierderile de energie, iar rapoartele mai lungi menţin turaţiile reduse la viteze mai mari ale automobilului.

Toate motoarele din cea mai nouă generaţie de propulsoare a BMW Group beneficiază de cea mai recentă versiune a tehnologiei BMW TwinPower Turbo. Aceasta conţine elemente precum turbocompresoare, dar şi cea mai recentă generaţie VALVETRONIC pentru motoarele pe benzină şi un sistem de injecţie directă common-rail, care funcţionează la presiune şi mai mare, pentru motorizările diesel. Eficienţa funcţională impresionantă a noilor motoare este susţinută de carterul şi chiulasele din aluminiu, arbori cotiţi din oţel forjat cu cardan de echilibrare integrat, pistoane cu masă redusă, biele forjate, învelişuri cu frecare redusă pentru cilindri şi pompe de ulei cu program de gestiune.

Versiunea sistemului inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive ce a fost dezvoltată pentru noul BMW X1 este considerabil mai uşoară. În plus, pierderile de cuplu ale sistemului de propulsie în situaţii normale de condus sunt reduce cu aproximativ 30% datorită noului ambreiaj multidisc. Eficienţa funcţională îmbunătăţită a noului diferenţial spate contribuie şi ea la furnizarea unei experienţe extrem de eficiente în ceea ce priveşte tracţiunea integrală.

Premieră la BMW X1: Head-Up Display şi Driving Assistant Plus
Schimbarea de generaţii BMW X1 aduce evoluţii semnificative şi în domeniul conectivităţii inteligente. O nouă completare a gamei de dotări BMW ConnectedDrive este BMW Head-Up Display care, asemenea celui de la modelele BMW X mai mari, proiectează informaţiile legate de condus direct pe parbriz. Acum, BMW X1 poate fi comandat cu Driving Assistant Plus din cadrul sistemului Active Cruise Control (tempomat activ) cu funcţie Stop & Go, Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii), Traffic Jam Assistant (asistent în ambuteiaje), Collision Warning (avertizare de coliziune) şi sistem de avertizare la pietoni cu funcţia City Braking (premiat de Euro NCAP). Aceste sisteme sunt completate de o selecţie actualizată de aplicaţii care permit clienţilor să adauge automobilului funcţionalităţi de confort, navigaţie şi infotainment, în funcţie de preferinţe.

Variante de model
BMW X1 xDrive25i: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.998 cmc, putere: 170 kW/231 CP între 5.000 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 350 Nm între 1.250 şi 4.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 6,5 secunde, viteză maximă: 235 km/h. Consum mediu de combustibil*: 6,6-6,4 l/100 km, emisii CO2*: 152-149 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 xDrive20i: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.998 cmc, putere: 141 kW/192 CP între 5.000 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 280 Nm între 1.250 şi 4.600 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 7,4 secunde, viteză maximă: 223 km/h. Consum mediu de combustibil*: 6,4-6,3 l/100 km, emisii CO2*: 149-146 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 sDrive20i: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor TwinScroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.998 cmc, putere: 141 kW/192 CP între 5.000 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 280 Nm între 1.250 şi 4.600 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 7,7 secunde, viteză maximă: 225 km/h. Consum mediu de combustibil*: 6,0-5,9 l/100 km, emisii CO2*: 139-136 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 xDrive25d: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor în mai mult etape, cu presiune ridicată şi joasă, cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare supapă solenoid, presiune maximă de injecţie: 2.500 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 170 kW/231 CP la 4.400 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.500 şi 3.000 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 6,6 secunde, viteză maximă: 235 km/h. Consum mediu de combustibil*: 5,2-5,0 l/100 km, emisii CO2*: 137-132 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 xDrive20d: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare supapă solenoid, presiune maximă de injecţie: 2.000 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 7,6 secunde, viteză maximă: 219 km/h. Consum mediu de combustibil*: 5,1-4.9 l/100 km, emisii CO2*: 133-128 g/km, standard de emisii: EU6.

BMW X1 sDrive18d: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare supapă solenoid, presiune maximă de injecţie: 2.000 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 110 kW/150 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 330 Nm între 1.750 şi 2.750 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 9,2 secunde (transmisie automată: 9,2 secunde), viteză maximă: 205 km/h (205 km/h). Consum mediu de combustibil*: 4,3-4,1 (4,5-4,3) l/100 km, emisii CO2*: 114-109 (119-114) g/km, standard de emisii: EU6.

5000 km cu un BMW X1, distanţa parcursă de violoncelistul Răzvan Suma între cele 10 destinaţii ale celei de-a doua ediţii a turneului „Vă place Bach?” din acest an.

Unul dintre marii compozitorii ai lumii – Johann Sebastian Bach, un instrument de colecţie cu valoare de patrimoniu - violoncelul Maucotel – Fournier, realizat la Paris în 1849 şi două partituri care impun o virtuozitate artistică deosebită - integrala suitelor pentru violoncel solo şi Variaţiunile Goldberg sunt elementele unui spectacol inedit lansat de violoncelistul Răzvan Suma. După succesul primului turneu „Vă place Bach?”  din luna martie 2012 care a adunat peste 5000 de spectatori în opt concerte, Răzvan Suma a repetat proiectul în toamna acestui an integrând zece oraşe din România.

În programul celei de-a doua ediţii a turneului „Vă place BACH?” au fost prezentate integrala suitelor pentru violoncel solo, partitura lui Bach fiind transpusă într-o „poveste” vizuală prin proiecţiile multimedia realizate de Vadim Staver, un artist cu un portofoliu bogat, având colaborări alături de regizori români sau străini precum Francis Ford Coppola, Paul Schrader, Paul Negoescu, Malvina Urşianu, Xavier Palad sau David Moreau. Turneul se va încheia la Bucureşti pe 7 noiembrie, printr-un concert extraordinar cu Variaţiunile Goldberg semnate de Bach, interpretate la trei instrumente cu coarde:  violoncel – Răzvan Suma, vioară – Corinne Chapelle şi violă – Răzvan Popovici, doi invitaţi de talie internaţională.

Desfăşurat în perioada 4 octombrie – 7 noiembrie, turneul a presupus parcurgerea a peste 5000 km între cele 10 destinaţii pentru concert. Răzvan Suma a avut pentru aceasta la dispoziţie Noul BMW X1. Performanţa celui mai puternic propulsor diesel de doi litri din lume, 25d, a asigurat ritmul susţinut al deplasării, în timp ce tracţiunea inteligentă xDrive a adus un plus de siguranţă în condiţiile dificile de toamnă. Colaborarea cu BMW nu este una deloc întâmplătoare, Razvan Suma fiind deţinătorul unui model BMW Seria 3 Touring.

„De la Filarmonica din Iaşi, la Botoşani, trecând pe lângă Castelul Sturza, unde Eminescu se odihnea înainte de a pleca la studii în Cernăuţi, călărind un cal la , trecând pe urmele Corvinilor la Castelul din Hunedoara, trasând o diagonală perfectă până la Satu Mare,  coborând apoi “acasă” la Cluj, parcă nu mi-au ajuns extremele şi am ajuns şi în Timişoara. X1 ne-a dat siguranţa unui turneu. Sunt încântat” a declarat Răzvan Suma.

„Echilibrul în muzică este fundamental. Acesta este dat de tot ce ne înconjoară. Transportul este una din cheile succesului unui concert. Echilibrul lui BMW X1 a fost o surpriză extrem de plăcută pentru concepţia mea în ceea ce priveşte maşinile mai înalte. Starea în care te cobori de la volan după drumurile precare pe care le avem în ţara noastră este un element fundamental al reuşitei întregului turneu. Având în vedere că până acum am parcurs în jur de 5000 de km, iar din aceştia doar aproximativ 400 km au fost pe autostrăzi, acceleraţia m-a ajutat enorm în depăşirile inerente.

Foarte importantă pentru mine este antifonarea cabinei. Mărturisesc că am cu mine întotdeauna dopuri de urechi pentru a-mi proteja auzul, iar în acest turneu nu le-am folosit. Este unul din complimentele supreme pe care le pot face lui X1.”

Despre Răzvan Suma

Răzvan Suma este unul dintre cei mai activi şi mai importanţi tineri instrumentişti români, cu un repertoriu cuprinzător, realizat în cele peste cinci sute de recitaluri și concerte susţinute în întreaga lume. Pe lângă activitatea concertistică din România, susţine frecvent concerte alături de pianistul spaniol Josu Okinena, alături de care a concertat în săli ca “Auditorio Nacional de Madrid”, „Teatro Colon” din Buenos Aires, „Kursall” din San Sebastian.

Răzvan Suma a realizat din 2006 până în prezent şase turnee în formulă de Trio – „Romanian Piano Trio” sau „Trio Strad” - alături de Alexandru Tomescu, Horia Mihail, respectiv Toma Popovici. Alături de Marin Cazacu, Alexandra Guţu şi Octavian Lup, în componenţa cvartetului de violoncele „Cellissimo”, Răzvan Suma este prezent pe scene din Italia, Portugalia, Macao sau Maroc.

În 2009 a devenit solist al Orchestrelor şi Corurilor Radio. În calitate de profesor asociat la Universitatea de Muzică Bucureşti dezvoltă o intensă activitate pedagogică şi este invitat să predea la cursuri de măiestrie organizate în ţări ca Spania, Argentina, Coreea şi în România, în cadrul atelierelor organizate de Asociaţia SoNoRo.

Despre Noul BMW X1

Cu debutul în showroom-urile din România la sfârşitul lunii iulie 2012, BMW X1 a primit un set de îmbunătăţiri importante, de la modificări de design, până la noi tehnologii şi motorizări. De la sfârşitul lunii iulie, noul model va fi disponibil cu 5 motorizări diesel şi 3 benzină, portofoliul acoperind puteri între 85 kW/116 CP şi 180 kW/245 CP. Din gamă face parte şi BMW X1 sDrive20d EfficientDynamics Edition care dezvoltă 120 kW/163 CP şi un consum mediu în testul de consum EU de numai 4,5 litri/ 100 km corespunzător unor emisii CO2 de 119 g/km, cea mai mică valoare pentru un SUV premium. Totodată BMW X1 dispune şi de cel mai puternic motor diesel de doi litri din lume în varianta 25d xDrive. Propulsorul dezvoltă 218 CP/ 160 kW (la 4000 rpm) şi un cuplu maxim de 450 Nm (1500 – 2500 rpm) totul în contextul unui consum mediu mixt de numai 5,5 litri per 100 km cu versiunea cu cutie automată (5,9 litri per 100 km pentru cutia manuală).

Pachetul de tehnologii include de asemenea un spectru larg – de la motorizări cu tehnologie BMW TwinPower Turbo şi cutia automată cu 8 trepte (unică în segment), până la soluţii de comunicaţie fără egal care includ aplicaţii internet precum BMW Apps sau Aupeo!.

Noul model este disponibil pe piaţa din România de la sfârşitul lunii iulie cu un preţ începând de la 23 900 Euro fără TVA pentru BMW X1 sDrive18i .

BMW are deja o tradiţie a inovaţiei prin gama de modele BMW X. Al patrulea model al familiei, BMW X1, deschidea la lansarea din toamna anului 2009 un nou segment pentru piaţa premium, ca în mai puţin de 3 ani să depăşească deja cota de 300.000 unităţi vândute. Încă de la debut, noul model a captat atenţia publicului şi specialiştilor, adjudecând un număr important de premii naţionale şi internaţionale. Prima distincţie importantă a fost acordată de revista „OFF ROAD”, BMW X1 impunându-se în clasa „Crossover”.  La începutul anului 2010, revista italiană Quattroruote încorona BMW X1 cu titlul „Noutatea anului”. Ulterior modelul era distins cu titlul „Auto Trophy” oferit de revista germană „Auto Zeitung”, premiul „red dot award” pentru design de produs, „Auto Bild Design Award” pentru categoria „SUV, Vans şi 4x4”. Tot revista Auto Bild îl desemna lider în segment în ceea ce priveşte valoarea de revânzare mulţumită popularităţii şi calităţii noului model. Cinci stele în clasamentul Euro NCAP au demonstrat siguranţa noului model.

Despre proiectele culturale BMW Group

În 2011, BMW Group sărbătorea 40 de ani de implicare culturală la nivel internaţional. De-a lungul acestei perioade BMW Group a iniţiat şi s-a implicat în peste 100 de proiecte culturale la nivel mondial. Compania pune accentul principal pe implicarea de durată în arta modernă şi contemporană, pe muzica jazz şi cea clasică, precum şi pe arhitectură şi design.

Totul începea în 1972, cu trei picturi de mari dimensiuni care au fost create de artistul Gerhard Richter special pentru foaierul sediului central al BMW Group din München. De atunci, artişti precum Andy Warhol, Roy Lichtenstein, Olafur Eliasson, Thomas Demand şi Jeff Koons au colaborat cu BMW. De asemenea, compania a mandatat arhitecţi faimoşi precum Karl Schwanzer, Zaha Hadid şi Coop Himmelb(l)au să creeze designul unor importante clădiri şi uzine ale concernului. BMW Group garantează libertatea de creaţie în toate activităţile culturale în care se implică - aspect esenţial pentru lucrările artistice revoluţionare, ca şi pentru inovaţiile majore într-o afacere de succes.

În România, BMW a creat o legătură de tradiţie cu muzica clasică, în calitate de partener al Festivalul Internaţional de Muzică de Cameră SoNoRo încă din 2009. Alte proiecte includ concursurile de creaţie realizate împreună cu site-ul www.visualart.ro sau prezenţa în calitate de maşină oficială la mai multe festivaluri de film şi muzică, aşa cum a fost Festivalul de Jazz de la Gârâna sau Le Film de Cannes a Bucarest 2012.

În perioada 28-31 ianuarie turneul european BMW X1 Live Tour a venit la Poiana Braşov. Sub sloganul „Joy is the Ride” invitaţii au putut să descopere performanţele noilor modele din gama BMW X şi să testeze cele mai noi schiuri din gama K2.

În perioada 28-31 ianuarie, la Poiana Braşov, peste 440 de participanţi au testat modelele BMW X1,  BMW X5 şi BMW X6 în cadrul evenimentului european BMW X1 Live Tour. Printre cei prezenţi s-au aflat şi numeroşi invitaţi de marcă, precum Ilie Năstase, Andreea Esca, Gheorghe Zamfir, George Copos sau Ramu Yalamanchi, fondatorul site-uluiwww.hi5.com. Cu toţii au putut testa performanţele modelelor BMW într-o serie de probe pregătite pentru a prezenta modelele X şi avantajele tehnologice ale mărcii.

Alături de demonstraţii care au adus în prim plan avantajele sistemului xDrive, cel mai inteligent sistem de tracţiune integrală din segment, participanţii au putut testa modul de funcţionare al sistemelor de control al tracţiunii DSC  (Dynamic Stability Control) şi DTC (Dynamic Traction Control). Acesta din urmă permite o uşoară patinare controlată a roţilor, fiind răspunsul optim pentru suprafeţe cu adrenţă redusă, precum suprafeţele acoperite de zăpadă din off road. Un alt sistem care a putut fi testat în condiţii off road a fost Hill Discent Controll (HDC). Acesta permite abordarea unor pante abrupte cu aderenţă scăzută şi prin frânarea controlată succesiv şi individual a fiecărei roţi prin intermediul ABS. Menţine astfel automobilul la o viteză constantă, evitând alunecarea. Împreună, toate aceste sisteme asigură un comportament de neegalat atât pe şosea cât şi pe off road.

O echipă de patru piloţi BMW Fahrer Traning a stat la dispoziţia participanţilor şi a asigurat buna desfăşurare a probelor de condus. Toate modelele au fost încălţate cu pneuri de iarnă Dunlop, în timp ce combustibilul performant a fost asigurat de Rompetrol.

„BMW este o marcă care îşi respectă claim-ul - .  Punctul central al modelelor noastre este experienţa la volan. Acesta este motivul pentru care am investit mai mult decât orice altă marcă premium în astfel de evenimente. Vrem să aducem cât mai mulţi potenţiali clienţi la volanul unui BMW. Atunci vor simţi diferenţa,” a declarat Stephan Breschan, General Manager BMW Group România.

Pe pârtie participanţii au putut testa noua gamă de schiuri K2. În acelaşi timp, o echipă de rideri K2 Europe a realizat demonstraţii pe pârtie. Tractaţi de noul BMW X1 aceştia au realizat sărituri peste rampe special amenajate.

BMW X1 Live Tour Poiana Braşov este parte a unui turneu European desfăşurat în sezonul de iarnă 2009-2010. Înainte de România, evenimentul a fost prezentat în Germania, Polonia, Slovenia, Cehia şi Slovacia. Urmează a fi continuat în Bulgaria, Elveţia, Franţa, Austria şi Italia.