More photographs and footages could be downloaded at the BMW Group Classic Media Download Server:

Concorso_d'Eleganza_Villa_d'Este_2026 - bmwgroupclassic-downloads.com > Events > 2026 > Concorso_d'Eleganza_Villa_d'Este_2026 

Munich/Cernobbio. The participants in this year’s Concorso d’Eleganza Villa d’Este (May 15th – 17th 2026) and the visitors to the event enjoyed an unforgettable experience amid spring temperatures on the shores of Lake Como. Assembled under the banner “Future needs Heritage”, the Concorso’s selection of motoring gems and vehicle exhibits extended from the early eras of the automobile to cutting-edge concept cars and prototypes. The result was a compelling overview of more than a century of automotive history. The stunning Villa d’Este luxury hotel provided a fitting backdrop for the world’s most elegant and prestigious contest for historic automobiles.

The only special roadster produced at the Munich plant

The BMW 328 “Bügelfalte” from 1937 was crowned the overall winner of the Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 by the Jury of distinguished experts – and therefore claimed the title of “Best of Show”. This one-off model owes its name to the eye-catching metal edging atop its front wings.

On Sunday evening, its proud owner Stefano Martinoli was honoured with the “Trofeo BMW Group – Best of Show”. The prestigious winner’s prize was presented by Helmut Käs, Head of BMW Group Classic and President of the Concorso d'Eleganza Villa d'Este, Wilhelm Schmid, CEO of A. Lange and Söhne, and the President of the Jury, Lorenzo Ramaciotti. Along with the impressive trophy, the winner – selected by the Jury – also received a unique example of the 1815 CHRONOGRAPH timepiece in 18-carat white gold with solid pink-gold dial and hand-engraved Concorso d’Eleganza Villa d’Este crest on the hinged cuvette. This exclusive watch was created by A. Lange & Söhne specially for the winner of the Trofeo BMW Group. Another A. Lange & Söhne masterpiece was also celebrating its premiere at the Concorso: the Cabaret Tourbillon Honeygold, released in a limited edition of 50 pieces.

Mercedes-Benz SL 300 Roadster wins prize selected by Public Referendum

The Trofeo Coppa d'Oro Villa d'Este, awarded by public vote, was won by the Mercedes-Benz SL 300 Roadster owned by Eric Blumencranz from the USA. This 1963 car was one of the last examples to leave the factory.

In total, 54 vehicles from 13 countries took their places in this year’s Concorso d’Eleganza Villa d’Este across eight competition classes. Out of these emerged the respective class winners. While some of the classes were dedicated to a particular era, others represented more unusual groupings – such as spectacular Ferraris from the 1950s and 60s, and cars from various decades radiating a very special aura thanks to their original condition and lack of extensive restoration.

The grand parades outside Villa d’Este on Saturday and in the parkland of Villa Erba on Sunday were each led by a BMW 328, the roadster turned legend celebrating its 90th birthday this year. Built from 1936 to 1940, the 328 – with its 2.0-liter six-cylinder in-line engine – represents a milestone in automotive history and was the most successful sports car of the 1930s. The 328 shaped the character of BMW like arguably no other model and continues to enthral to this day. All those years ago, it already embodied the attributes that continue to define the brand to this day: dynamism, aesthetic appeal and standout technology.

Two BMW world premieres on Friday evening

The first highlight of the Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 arrived on Friday evening with the world premiere of the Vision BMW ALPINA. This car combines all the elements that set the newly established BMW ALPINA brand apart: extreme driving capability, sophistication, and the mastery of both performance and comfort. The coupé roofline is long and raked, its form signalling the dynamism that accompanies an ability to accommodate four people in genuine comfort. At 5,200 mm in length, the 2+2-seater exudes an imposing presence, and its V8 engine provides a fitting choice of power source. Four elliptical exhaust tailpipes conjure the characteristic Alpina notes that are such an influence on the driving experience: sonorous and deep at low speeds, muscular and stirring at higher revs.

Helmut Käs, Head of BMW Group Classic and President of the Concorso d'Eleganza Villa d'Este, said: “I think the Concorso d’Eleganza Villa d’Este is exactly the right place to unveil a new car; it’s very much in keeping with this year’s motto “Future needs Heritage”. A reveal of this kind at Villa d’Este is something quite special; here, we are drawing a line from the past, through the present to the future. I find the atmosphere at the Villa d’Este really fantastic. The special thing about it is this: arguably nowhere else in the world can you experience this scenario of a brand-new model among all of these historic vehicles. This is what makes the event so captivating.”

The second world premiere on Friday evening saw BMW Motorrad laying down a powerful, emotionally engaging statement. The BMW Motorrad Vision K18 stands for uncompromising passion, assured long-distance performance and outstanding visual presence. The guiding visual theme of the Vision K18 is “The Heat of Speed”. A 1,800 cc six-cylinder in-line engine is the bike’s technical and stylistic centrepiece. It steers the appearance of the arrow-shaped “Full Force Forward” bike from every angle, it encapsulates the commitment of BMW Motorrad to blending technical excellence with emotional resonance, and it makes performance not only numbers on a sheet of paper but also an experience for the eye to behold. At the same time, the straight six is showcased as an element of BMW’s DNA and flies the flag for pioneering spirit – dialling up the radicalism, sharpening character at a detail level and inspiring solutions for future series-produced machines in the process.

The two Public Days of the weekend gave BMW Group Classic the platform to appeal to a broad audience of car enthusiasts. At the heart of the programme was “Amici & Automobili – Wheels & Weisswürscht”, which has developed into a fixture of the Concorso within just a few years. Here, fans of legendary cars and enthusiasts get together in the extensive grounds of Villa Erba to compare notes on their favourites.

40 Years of the BMW M3
The big “40 Years of the BMW M3” anniversary created considerable excitement thanks to the array of cars on display. This was the model that launched a whole new category: the compact high-performance sports car. The original BMW M3 started life as a homologation special for a variety of touring car race series. To gain the necessary clearance to take its place on the grid, at least 5,000 road-legal examples of each competing model had to be sold. That figure was surpassed by some distance, as the BMW M3 quickly became a byword for driving pleasure and technical expertise. Between 1987 and 1992, the BMW Motorsport GmbH-built BMW M3 E30 won all the relevant touring car race series and today remains the most successful touring car racer of all time. Many legendary wheelmen were keen to be present at the anniversary, including BMW works drivers Johnny Cecotto, Roberto Ravaglia and Emanuelle Pirro, and brand ambassador HRH Prince Leopold of Bavaria.

At Villa Erba, BMW celebrated the 50-year anniversary of both the BMW 6 Series and the BMW Art Car Collection as part of the BMW Art Car World Tour. On display were two masterpieces from the collection – Robert Rauschenberg’s BMW 635 CSi from 1986 and John Baldessari’s BMW M6 GTLM from 2016 – that were celebrating landmark anniversaries of their own. Stopping off at 60 locations in more than 30 countries, the “on tour” BMW Art Cars have now greeted over two million visitors at leading art fairs, museums, motor sport events and cultural institutions. The BMW Art Car World Tour will reach its pinnacle in summer 2026 with the biggest exhibition yet at BMW Welt in Munich.

The spectacular parade of all the historic cars in the grounds of Villa Erba on Sunday turned into an acclaimed show-reel, with the “Concept Cars & Prototypes” class adding to the attraction by creating a bridge between the past and the future. Following the parade, Helmut Käs, Head of BMW Group Classic and President of the Concorso d'Eleganza Villa d'Este, handed over the receipts from ticket sales on Saturday to Enrico and Giovanni Figini, presidents of the La Cometa charitable organisation in Cernobbio. In the presence of Cernobbio mayor Matteo Monti and his deputy Mario Della Torre, Helmut Käs also presented another donation from BMW Group Classic to Elisabetta Forni, President of aid organisation Comitato Basso Lario, likewise based in Cernobbio.

Longstanding partnerships with BMW Group Classic
 “The Concorso d’Eleganza Villa d’Este is much more than simply one of the most renowned events in the classic car world. Since 1929, it has also been a place where beauty, tradition, craftsmanship and passion converge to inimitable effect – and that can now look back on almost a century of history,” says Davide Bertilaccio, CEO Villa d'Este Hotels. “At Villa d’Este, the Concorso is an integral part of our identity. We don’t just host the event, we are committed to extending its legacy. We are guardians of something unique, something that doesn’t only belong to the present but also to the generations before us that created it and to those who will have the privilege and responsibility of carrying it on. Our long partnership with the BMW Group, which now stretches back over more than 20 years, has enabled this extraordinary event to continue evolving while staying true to itself. Together, we have set ourselves the aim of preserving its authenticity, refining every detail and ensuring that every edition of the event remains a celebration of timeless elegance, automotive excellence and the unmistakable spirit of Villa d’Este. Of course, the true success of the Concorso lies in the exceptional vehicles and in the emotions at play here – in the enthusiasm of collectors, experts and visitors from around the world and in the sense of wonder that this place always evokes. This makes the Concorso d’Eleganza Villa d’Este not only an event but also a legacy that must be preserved, protected and passed on,” adds Bertilaccio.

Wilhelm Schmid, CEO of A. Lange & Söhne, also highlighted the long-standing partnership with BMW Group Classic: “The worlds of fine watchmaking and automobiles have much in common: timeless design, the finest craftsmanship and utmost precision. And we have been celebrating this for 15 years now as a partner of the Concorso d’Eleganza Villa d’Este. But this is also about never standing still, about letting the wheels of cars roll and the hands of watches circle their dials. More than anything, though, it requires great passion to be part of these two worlds. All of this can be found both in the Best of Show winner and the specially manufactured example of our 1815 CHRONOGRAPH. And so it was a great pleasure for me to present the winner of this year’s competition with this unique timepiece.”

Bidders from 31 countries at the Broad Arrows auctions
Broad Arrow Auctions, driven by Hagerty, returned as the official auction partner of BMW AG for the Concorso d’Eleganza Villa d’Este, registering a 71 percent increase in bidders over 2025 with those bidders representing 31 different countries. Over two days, Broad Arrow Auctions hosted a spectacular sale of 70 cars epitomising style, performance and desirability, with collectors from around the world treated to a superb atmosphere at Villa Erba.

A 2018 Pagani Zonda Unica was the star attraction in the sale, along with a 2023 Ferrari Daytona SP3 and one of the most iconic supercars of all, a 1990 Ferrari F40. They formed part of a superb catalogue of classic and contemporary models from BMW, Lamborghini, Maserati, Porsche and others, all of which contributed to an auction that shared the same sense of glamour and heritage as the Concorso itself. Full results of the auction are available on the Broad Arrow Auctions website.

BMW Group Classic would like to thank its sponsors and partners A. Lange & Söhne, Broad Arrow Auctions, Vranken-Pommery Monopole and Schedoni Modena.

To bridge the gap until the next edition of the event, we would like to invite all car enthusiasts to look back on the highlights of the Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2026 at www.concorsodeleganzavilladeste.com.

Download server for media photos and footage:

www.bmwgroupclassic-downloads.com

Stay up to speed on these channels:

Concorso d’Eleganza Villa d‘Este app for iOS and Android (please download the latest version)

Concorso d’Eleganza Villa d’Este website: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/

Instagram: https://www.instagram.com/concorsodeleganza_vde/

Please open the attached file to see the complete list of winners.

București/München. BMW AG își simplifică structura capitalului: capitalul social de aproximativ 616 milioane de euro va consta în viitor exclusiv din acțiuni ordinare. La Adunarea Generală Anuală a BMW AG și la o reuniune separată ulterioară a acționarilor preferențiali, conversia acțiunilor preferențiale în acțiuni ordinare a fost aprobată cu o majoritate clară. Aprobarea la Adunarea Generală Anuală s-a ridicat la 99,99%, în timp ce adunarea separată a acționarilor preferențiali a aprobat rezoluția cu 99,77%. Conversia va intra în vigoare prin intermediul unui amendament la Actul Constitutiv, fără nici o obligație suplimentară de plată pentru acționarii preferențiali. Conversia va intra în vigoare la înregistrarea amendamentului la Actul Constitutiv în Registrul Comerțului. BMW AG va anunța momentul exact printr-un anunț public.

În prezent, aproximativ 91% din capitalul social al BMW AG este format din acțiuni ordinare cu drept de vot și aproximativ 9% din acțiuni preferențiale fără drept de vot, care au o preferință fixă la dividend de 0,02 euro pe acțiune. Preferința la dividend a acțiunilor preferențiale va fi aplicată pentru ultima dată pentru exercițiul financiar 2025. Începând cu exercițiul financiar 2026, profitul disponibil pentru distribuire va fi alocat în mod egal tuturor acțiunilor. În urma conversiei aprobate la un raport de 1:1, fiecare acțiune va avea în viitor același drept de vot în cadrul Adunării Generale Anuale.

"Pentru ponderarea BMW AG în indici bursieri majori, cum ar fi DAX sau EURO STOXX 50, acțiunile ordinare sunt deja decisive, fiind clasa de acțiuni cu cea mai mare capitalizare de piață free-float. Ca urmare a conversiei, proporția acestora în free-float va crește semnificativ cu aproximativ 19%", a declarat, la München, directorul financiar executiv Walter Mertl. "Prin urmare, acest pas consolidează ponderarea BMW AG în indicii relevanți. Structura simplificată a capitalului reprezintă o valoare adăugată clară pentru investitori și poate avea un impact pozitiv asupra performanței prețului acțiunilor BMW."

O structură unică a acțiunilor urmează principiul guvernanței corporate recunoscut la nivel internațional: "o acțiune, un vot". Acest lucru crește atractivitatea acțiunilor BMW, în special pentru investitorii internaționali și instituționali.

București/München. Continuitate și experiență la conducerea companie: la finalul acestei zile, Oliver Zipse va preda poziția de președinte al Consiliului de Administrație al BMW AG lui Dr.-Ing. Milan Nedeljković. Zipse își încheie mandatul în Consiliului de Administrație aşa cum era planificat, după un total de 35 se ani în companie.

Întregul Consiliu Director al companiei își exprimă recunoștința față de Oliver Zipse pentru contribuția remarcabilă în cadrul BMW Group. În timpul mandatului său, el a realiniat strategic concernul și a condus cu succes BMW Group prin crizele global precum pandemia COVID-19.

"Prin parteneriatul strategic şi angajamentul de durată, Oliver Zipse a modelat dezvoltarea BMW Group. Numele său va fi strâns asociat cu NEUE KLASSE, ca proiect central de avangardă al BMW", declară președintele Consiliului Director, Dr. Nicolas Peter. "Oliver Zipse a adoptat mereu o poziție clară, chiar și față de dificultățile externe, astfel menținând compania în mod strategic pe același drum în timpuri volatile."

"Pentru mai bine de 35 de ani, BMW Group a fost reședința mea din punct de vedere profesional. Plec cu un profund sentiment de recunoștință: pentru încrederea care mi-a fost acordată, pentru provocările profesionale care m-au purtat în diferite zone ale companiei și, mai presus de orice, pentru echipa excepțională care modelează mobilitatea viitorului cu pasiune și spirit de pionierat. A fost o onoare deosebită pentru mine că conduc BMW Group în calitate de președinte al Consiliului de Administrație timp de șapte ani", declară Oliver Zipse, președinte al Consiliului de Administrație al BMW AG.

Succesorul său, Milan Nedeljković, a fost membru al Consiliului de Administrație al BMW AG din 2019 și a fost responsabil pentru Producție. În vârstă de 57 de ani, el și-a început cariera în companie în 1993 ca stagiar și are o vastă experiență internațională. Nedeljković a deținut numeroase poziții de conducere, inclusiv la uzinele din Oxford, Leipzig și München, precum și cea de director Corporate Quality. Contractul său de președinte al Consiliului de Administrație este valabil până în 2031.

Dr. Nicolas Peter: "Milan Nedeljković impresionează prin gândirea de antreprenoriat și o abordare constantă orientată către obiective, precum și un accent clar și o execuție riguroasă a problemelor complexe. El acordă o mare importanță utilizării responsabile a resurselor, fie ele economice sau ecologice."

Milan Nedeljković declară: "Cu NEUE KLASSE, aducem pe șosele o generație de automobile care stabilește repere tehnologice și emoționale. Impulsul nostru de produse este remarcabil. Împreună cu amprenta noastră globală, acest lucru ne oferă un avantaj. Într-un mediu dinamic, acțiunea constantă și antreprenorială este necesară. Rentabilitatea și viteza sunt cruciale. Aștept cu nerăbdare să conduc această companie extraordinară spre viitor".

Dr. Raymond Wittmann (47 de ani) îi va urma ca membru al Consiliului de Administrație, responsabil pentru Producție, cu începere din 14 mai. El activează în cadrul BMW Group din 2015 și a fost responsabil pentru Strategie și Dezvoltare Corporate din 2024. Anterior, el a deținut numeroase poziții de conducere în diferite divizii corporate.

"Raymond Wittmann combină gândirea strategică și excelența operațională cu managementul solid al afacerii", declară Dr. Nicolas Peter. "Cu vasta experiență interdivizională și perspectiva internațională, el deține calitățile importante necesare pentru a conduce divizia Producție."

În cadrul Adunării Generale Anuale de astăzi, Consiliul Director va propune ca Dr. Christian Bruch, președinte al Consiliului de Administrație al Siemens Energy AG, să fie reales în Consiliul Director pentru un mandat de patru ani. Mandatul lui Heinrich Hiesinger, fost președinte al Consiliului de Administrație al ThyssenKrupp AG, va înceta la încheierea Adunării Generale Anuale de astăzi.

După a 106-a Adunare Generale Anuală a BMW AG, astăzi va avea loc o întrunire separată a acționarilor preferențiale. Se va decide aprobarea convertirii tuturor acțiunilor preferențiale în acțiuni ordinare.

București/München. În paralel cu lansarea Neue Klasse, BMW Group a publicat date financiare solide pentru primul trimestru: producătorul auto premium din München a raportat un EBT de 2,348 miliarde de euro - depășind cele două trimestre anterioare (T3/T4 2025). Marja EBT a companiei de 7,6% a fost la același nivel cu valoarea pentru întregul an 2025 (7,7%). Cash flow disponibil în segmentul Auto a totalizat 777 milioane de euro, semnificativ peste același trimestru al anului precedent (+88,1%).

Ca atare, BMW Group a menținut ritmul pozitiv față de anul precedent în primul trimestru al anului 2026. Portofoliul atractiv de produse al companiei, abordarea deschisă față de tehnologie și flexibilitatea în regiunile-cheie la nivel global asigură menținerea cursului de succes.

"Încă o dată, profitul nostru pentru primul trimestru demonstrează valoarea consecvenței strategice, a forței operaționale și a unui grad ridicat de flexibilitate. Suntem bine poziționați pentru a continua succesul, în ciuda condițiilor dificile", a declarat Oliver Zipse, președintele Consiliului de Administrație al BMW AG.

Comenzile primite în Europa ating niveluri-record

Marca BMW a atins cel mai mare volum de comenzi primite vreodată pentru un singur trimestru în regiunea de vânzări Europa. Din ianuarie până în martie, comenzile pentru automobile electrice au crescut cu peste 60% în Europa față de anul precedent. Numai BMW iX3 a obținut peste 50.000 de comenzi în perioada dintre premiera de design din septembrie și sfârșitul lunii martie.

"În primele trei luni ale anului, am primit mai multe comenzi în Europa decât în orice alt trimestru din istoria companiei. Cheia succesului constă în gama largă de produse: datorită mărcilor puternice, deservim segmente importante și permitem clienților să aleagă din gama completă de sisteme de propulsie", a declarat Zipse. "Lansarea cu succes a BMW iX3 și feedbackul pozitiv despre BMWi3 confirmă că am luat deciziile corecte cu Neue Klasse. Fiecare model BMW viitor va fi dotat cu noile seturi tehnologice și va utiliza noul limbaj de design - indiferent de sistemul de propulsie. Astfel, ridicăm portofoliul de produse la un nivel complet nou."

În primul trimestru, BMW Group a livrat un total de 565.780 de automobile către clienții din întreaga lume. Aceasta reprezintă un declin ușor (-3,5%) față de aceeași perioadă a anului trecut. Pe parcursul primul trimestru al anului 2026, marca BMW a livrat un total de 496.006 de automobile (-4,6%) către clienții din întreaga lume. Unul din zece automobile BMW livrate a fost un model BMW M.

MINI își menține traiectoria ascendentă

Marca MINI și-a mărit vânzările globale pentru al cincilea trimestru consecutiv, livrând 68.503 automobile - o creștere de 6,0%. Automobilele electrice au reprezentat 35,1% din totalul livrărilor MINI.

Marca Rolls-Royce a livrat clienților un total de 1.271 de automobile în primul trimestru (-8,0%). BMW Motorrad a livrat clienților 42.735 de motociclete și scutere în aceeași perioadă (-4,2%).

Cererea de automobile electrice este în creștere în Europa

Livrările de automobile ale BMW Group au crescut cu 3,1% pentru toate sistemele de propulsie în Europa, cea mai mare regiune de vânzări a companiei. Automobilele electrice au reprezentat 25,3% din totalul vânzărilor din Europa (global: 15,5%). BMW Group rămâne încrezător că va îndeplini obiectivele UE (27+2) privind emisiile de CO₂ pentru 2026.

În regiunea de vânzări America, care a înregistrat un declin ușor (-4,0%), scăderea livrărilor de automobile BMW electrice a fost în mare parte compensată de creșterea livrărilor de automobile cu motoare termice. În China, unde piața totală s-a contractat brusc cu 17,5%, livrările BMW Group au avut o performanță ceva mai bună, scăzând cu 10,0% în perioada de raportare.

Efectele valutare afectează veniturile

Veniturile BMW Group au totalizat 31,007 miliarde de euro (2025: 33,758 miliarde €; -8,1%; ajustat pentru efectele conversiei valutare: -4,3%), evidențiind concurența persistent intensă din sectorul auto, în special în China, precum și o ușoară scădere a vânzărilor. În plus, efectele valutare adverse au avut un impact negativ, în principal pentru yuanul chinezesc și dolarul american.

Managementul disciplinat al costurilor continuă să dea rezultate

BMW Group a reușit reducerea cu succes a costurile nominale în primul trimestru pentru a aborda provocările externe. Costul vânzărilor a scăzut cu 6,4%, în timp ce cheltuielile administrative și de vânzări s-au redus cu 5,1% în cadrul BMW Group. Conform planificării, compania a redus cheltuielile de cercetare și dezvoltare de la vârful din 2024 la 1,755 miliarde de euro (T1/2025: 1,984 miliarde €; -11,5%). Raportul cheltuielilor de cercetare și dezvoltare (Codul Comercial German) a scăzut la 5,7% (T1/2025: 5,9%). Investițiile au scăzut, de asemenea, în primul trimestru la 1,723 miliarde de euro, în conformitate cu planificarea (T1/2025: 2,819 miliarde €; -38,9%). Raportul cheltuielilor de capital a fost de 2,0% (T1/2025: 3,6%).

"Flexibilitatea și viteza de execuție sunt două dintre punctele forte ale BMW Group. Acest lucru este evident în Neue Klasse - o reînnoire riguroasă și amplă a întregului portofoliu de automobile într-un timp-record. Inovațiile auto care vor apărea pe piață ne vor consolida poziția competitivă și ne vor îmbunătăți profitabilitatea", a declarat directorul financiar Walter Mertl. "Într-un mediu economic solicitant, rămânem foarte concentrați pe costuri, valorificând multiple oportunități în cadrul companiei cu o abordare concepută pentru a oferi rezultate susținute."

Răscumpărarea de acțiuni este pe drumul cel bun

Adunarea Generală Anuală din mai 2025 a autorizat Consiliul de Administrație să răscumpere până la 10% din capitalul social al BMW AG în următorii cinci ani. Pe baza acestei noi autorizații, Consiliul de Administrație a aprobat un al treilea program de răscumpărare de acțiuni cu un volum de până la două miliarde de euro, care urmează să fie finalizat cel târziu la 30 aprilie 2027. Prima tranșă de acțiuni în valoare de 750 de milioane de euro a fost efecutată până în decembrie 2025. A doua tranșă de acțiuni, în valoare de 625 de milioane de euro, este pe cale să fie achiziționată până la 31 august 2026. La 31 martie 2026, BMW AG deținea acțiuni cu o valoare nominală de 12.225.269 de euro. Aceasta corespunde la 1,99% din capitalul social la aceeași dată.

EBT al BMW Group depășește din nou două miliarde de euro, în ciuda taxelor vamale mai mari

Compania a obținut un profit brut (EBT) de 2,348 miliarde de euro în primele trei luni ale anului (T1/2025: 3,113 milioane €; -24,6%). Astfel, compania a înregistrat din nou profituri de peste două miliarde de euro într-un mediu economic dificil. Marja EBT pentru această perioadă a fost de 7,6% (T1/2025: 9,2%). Profitul net al BMW Group s-a ridicat la 1,672 miliarde de euro (T1/2025: 2,173 miliarde €; -23,1%).

Marja EBIT în intervalul anual prevăzut de 4-6%

Segmentul Auto a obținut un EBIT de 1,345 miliarde de euro (T1/2025: 2,024 miliarde €; -33,5%) și o marjă EBIT de 5,0% (T1/2025: 6,9%; -1,9 puncte procentuale) – plasându-se la mijlocul intervalului pentru obiectivul anual de 4-6% -, iar taxele vamale suplimentare au reprezentat o reducere de 1,25 puncte procentuale a marjei EBIT la trimestru. Acestea au avut un impact semnificativ mai mare decât în același trimestru al anului precedent, în care doar tarifele de import din UE erau datorate pentru automobilele electrice din China. Marja EBIT a fost afectată și de deprecierea și amortizarea din alocarea prețului de achiziție BBA cu un impact de 1,2 puncte procentuale.

Concurența acerbă pe principalele piețe auto, în special în China, a afectat prețurile și volumele vânzărilor, afectând EBIT. Așa cum era de așteptat, efectele valutare și ale prețurilor materiilor prime au diminuat performanța profitului companiei în primul trimestru.

Cash flow disponibil în segmentul Auto a crescut semnificativ la 777 de milioane de euro în primele trei luni ale anului (T1/2025: 413 milioane €). Reducerea semnificativă a cheltuielilor de capital în comparație cu datele anului precedent a avut un impact pozitiv asupra cash flow disponibil. În schimb, creșterea sezonieră tipică a stocurilor a afectat capitalul de lucru. Se preconizează un nivel al cash flow disponibil care va depăși 4,5 miliarde de euro pentru întregul an.

Financial Services: creștere ușoară a contractelor noi cu clienții finali

Segmentul Financial Services a obținut 420.212 contracte noi de finanțare prin credit și leasing cu clienții finali în primul trimestru. Creșterea de 4,3% față de același trimestru al anului trecut se datorează în mare măsură schimbărilor din peisajul concurențial de pe piața chineză de la mijlocul anului 2025. Rata de penetrare* - ponderea automobilelor BMW Group fie în leasing, fie finanțate prin segmentul Financial Services - a crescut la 51,6% în perioada de raportare (T1/2025: 43,0%; +pp%).

Segmentul a generat un profit brut (PBT) de 381 de milioane de euro în primele trei luni ale anului (T1/2025: 650 milioane €; -41,4%). Scăderea a fost determinată în principal de o creștere a provizionului de risc existent pentru schemele de compensare intersectoriale pentru clienții de finanțare auto din Regatul Unit. Mai mult, veniturile din revânzarea automobilelor la sfârșitul perioadei de leasing au fost mai mici.

Confirmare a perspectivelor pentru anul financiar 2026

BMW Group își confirmă previziunile pentru întregul an după primul trimestru, într-un mediu economic în deteriorare. Previziunile pentru economia globală și piețele auto au fost revizuite în scădere în ultimele săptămâni. Acum se așteaptă ca piața auto globală să înregistreze o ușoară scădere.

Pentru anul financiar 2026, BMW Group continuă să se aștepte la un nivel mai ridicat de volatilitate legată de taxele vamale. Compania anticipează un impact negativ al creșterii taxelor vamale de aproximativ 1,25 puncte procentuale asupra marjei EBIT în segmentul Auto.

Situația geopolitică din Orientul Mijlociu este caracterizată în prezent de un grad ridicat de incertitudine din cauza conflictului continuu din regiune. Prognozele folosesc premisa că acest conflict nu va fi de lungă durată.

BMW Group continuă să vadă un potențial general de creștere în Europa și SUA. În China, compania urmărește să echilibreze volumul vânzărilor, prețurile tranzacțiilor și profitabilitatea dealerilor.

La nivel global, compania previzionează că livrările vor fi la același nivel cu anul precedent și că automobilele electrice vor reprezenta aceeași pondere din vânzări ca în 2025.

BMW Group rămâne disciplinat în gestionarea costurilor. În anul financiar 2026, compania va reduce în continuare cheltuielile de capital, costurile de producție, cheltuielile de cercetare și dezvoltare, precum și cheltuielile de vânzări și administrative. Comparativ cu anul precedent, BMW Group se așteaptă la un impact suplimentar mai mic din partea taxelor vamale, așa cum s-a subliniat anterior. Acesta va fi compensat de creșterea amortizării rezultate din investiții și de capitalizarea costurilor de dezvoltare din anii precedenți. În plus, profitul va fi afectat negativ de efectele asupra cursului valutar și a materiilor prime, de măsurile de stabilire a prețurilor și a produselor pentru stabilizarea prețurilor tranzacțiilor în China, de o rată de capitalizare semnificativ mai mică rezultată din structura portofoliului de dezvoltare și de veniturile generale mai mici legate de piața automobilelor second-hand. BMW Group va compensa parțial aceste eforturi mai mari prin reducerile de costuri menționate anterior.

În ceea ce privește indicatorii-cheie de performanță (KPI) prognozați: marja EBIT pentru segmentul Auto este prognozată a se încadra în intervalul 4-6%. Randamentul capitalului angajat (RoCE) va fi între 6-10%.

În segmentul Financial Services, rentabilitatea capitalului propriu (RoE) este proiectată a fi între 13 și 16%.

În segmentul Moto, livrările sunt prognozate a fi la același nivel cu cele ale anului precedent, cu o marjă EBIT în intervalul 4,0-6,0% și un randament al capitalului angajat (RoCE) de 10-14%.

Având în vedere evoluțiile prognozate, se așteaptă o scădere moderată a profitului brut al companiei pentru 2026.

Performanța reală de business a BMW Group se poate abate de la aceste așteptări - de exemplu, din cauza schimbărilor condițiilor politice și macroeconomice.

***

¹ Livrările includ joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

² Raportul dintre profitul brut al companiei și veniturile BMW Group.

³ Acțiuni ordinare/preferențiale. Profiturile per acțiune preferențială sunt calculate prin distribuirea profiturilor necesare pentru acoperirea dividendului suplimentar de 0,02 euro per acțiune preferențială proporțional pe trimestre ale anului financiar corespunzător.

*Începând cu anul financiar 2026, rata de penetrare va include și contractele de finanțare și leasing pentru automobile rulate relativ noi, care sunt vândute clienților finali pentru prima dată în anul de raportare.

GLOSAR - explicarea principalilor indici de performanță

Livrări către clienți

Un automobil nou sau folosit va fi înregistrat ca livrare odată ce este înmânat utilizatorului final (include și clienții de leasing din contracte de leasing cu BMW Financial Services). În SUA și Canada, utilizatorii finali includ și (1) dealerii atunci când desemnează un automobil ca înlocuitor de service sau mașină demo și (2) dealerii și alte terțe părți când cumpără un automobil de companie la licitație sau direct de la BMW Group. Livrările pot fi făcute de BMW AG, de una dintre subsidiarele sale internaționale, un dealer BMW Group sau dealeri terți independenți. Marea majoritate a livrărilor - și, prin urmare, raportarea livrărilor către BMW Group - este făcută de dealeri terți independenți. Livrările retail de automobile în timpul unei anumite perioade de raportare nu se corelează direct cu veniturile pe care BMW Group le recunoaște pentru acea perioadă de raportare.

Raportul de plată

Raportul de plată este preliminar. Deși Consiliul de Administrație și Consiliul Director vor propune Adunării Generale Anuale un dividend fix per acțiune, se preconizează că numărul de acțiuni cu drept de dividende va scădea până la Adunarea Generală Anuală ca urmare a programului de răscumpărare de acțiuni aflat în desfășurare. În consecință, suma totală plătită acționarilor este de așteptat să se modifice până la 13 mai.

EBIT

Profit anterior exercițiului financiar. Profitul anterior exercițiului financiar cuprinde veniturile, mai puțin costurile de vânzări, cheltuielile de vânzări și administrative și valoarea netă a altor venituri și cheltuieli operaționale.

Marjă EBIT

Profit/pierdere anterior exercițiului financiar ca procent din venituri.

EBT

EBIT plus rezultatul financiar.

PHEV

Automobile plug-in hybrid - modele hibrid cu motor termic și propulsie electrică.

București/München.  Muzeul BMW și-a deschis porțile pentru peste 847.000 de vizitatori anul trecut – un nou record. Printre punctele de atracție s-au numărat inaugurarea expoziției „Belle Macchine. Design auto italian la BMW” și expoziția specială „50 de ani de BMW Art Cars și BMW Seria 3”, care a fost ulterior înlocuită de o celebrare a 50 de ani de BMW Seria 6. De la lansarea pe piață a primei generaţii, în primăvara anului 1976, Seria 6 a evoluat într-un clasic al designului, cu un caracter vizionar. Modelul original (cu numele de cod E24) deține și astăzi cel mai lung ciclu de producție dintre toate seriile BMW – 13 ani. Noua expoziție, care explorează toate fațetele automobilului cunoscut cu afecțiune drept „sharknose” – “rechinul”, poate fi vizitată în Rotonda Muzeului BMW până la sfârșitul lunii ianuarie 2027. Aceasta este completată de un model „plutitor” al caroseriei BMW Seria 6, amplasat în exteriorul clădirii muzeului, precum și de o selecție de automobile expuse în Galeria Art Car și în „turnul de mașini” al expoziției permanente.

Unul model BMW emblematic, atunci ca și acum.

Muzeul BMW rememorează 50 de ani de istorie BMW Seria 6 printr-o selecție atent curatoriată de exponate. BMW a stabilit noi standarde în construcția automobilelor odată cu introducerea Seriei 6 la mijlocul anilor ’70. „De cinci decenii, BMW Seria 6 este un etalon al eleganței, performanței sportive și confortului la drum lung”, declară Helmut Käs, Director BMW Group Classic și Muzeul BMW. „Acest design iconic s-a impus ca unul dintre cele mai influente din istoria BMW și este extrem de apreciat de fani și colecționari din întreaga lume.”

Între 1976 și 1989, BMW Seria 6 a fost produs exclusiv în versiune coupé. Modelul a preluat baza tehnică de la BMW Seria 5 și s-a inspirat stilistic din luxoasele coupé-uri ale anilor ’60 (BMW E9, cu 3.0 CSL cel mai apreciat model). Caroseriile au fost realizate inițial de Karmann, iar din 1982 producția a fost mutată la uzina BMW din Dingolfing. Gama a inclus cinci variante de motorizare, precum și o versiune dedicată pieței din SUA. Şeful de design Paul Bracq a supervizat lansarea unei forme dinamice și atemporale: designul frontal ascuţit “de rechin”, profilul lateral expresiv și suprafețele vitrate generoase.

A durat ceva timp până la apariția unui succesor al Seriei 6 originale. BMW Seria 8 a ocupat poziția de „coupé mare” în gamă începând cu 1989, iar abia în 2003 a fost lansată o nouă generație BMW Seria 6 – E63.

Seria 6 și-a construit, de asemenea, un renume în motorsport. În 1983, BMW a intrat în competițiile de turisme Group A, apropiate de modelele de serie, cu 635CSi – câștigând Campionatul European de Turisme în 1984 și 1986, precum și Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft în 1984, acum Deutsche Tourenwagen Masters – DTM. Cursa de debut a noului campionat era câştigată de Harald Grohs, în timp ce campion devenea Volker Strycek, ambii cu 635 CSi. Strycek, desi nu se impunea în nicio cursă, reuşea un parcurs deosebit de constant în campionat, cu 5 clasări pe podium şi avea să se impună cu 155 de puncta, cu un avans de 7.5 puncte faţă de locul 2. Harld Grohs termina campionatul pe locul 3, la numai 0.5 puncte de poziţia a doua.

BMW Seria 6 devine vedetă de cinema.

La intrarea în Muzeu, vizitatorii sunt întâmpinați de un BMW Seria 6 care pare că pluteşte, inspirat de seria „Flying Cars” a fotografului francez Sylvain Viau. Abordarea evocă limbajul vizual futurist al filmelor clasice science‑fiction și anticipează expoziția specială din Rotondă, unde este pus în lumină rolul BMW Seria 6 în istoria filmului și televiziunii. BMW Seria 6 Coupé a apărut atât pe marele, cât și pe micul ecran, în producții internaționale precum Moonlighting/ Maddie şi David – automobilul folosit de personajul Maddie Hayes), Dallas (Cliff Barnes ), Armă fatală II sau Înapoi în viitor II, dar și în seriale germane precum Tatort și Der Bulle von Tölz. Dincolo de marele ecran, unul din cei mai faimoşi proprietary de BMW Seria 6 E24 a fost legendarul actor scoţian Sean Connery.

„BMW Seria 6 rămâne până astăzi o mașină apreciată în cinematografie, mai ales în producții avangardiste”, explică curatorii expoziției speciale, Anna Schleypen și Klaus‑Anton Altenbuchner. „Nu este o soluție standard și nici o mașină tipică de acțiune sau un simplu cruiser de lux. Seria 6 este un automobil cu personalitate. Expoziția specială îi aduce un omagiu laturii sale cinematografice printr-un decor de film inspirat din anii ’70, cu panorama orașului München în fundal, punând literalmente reflectorul pe legătura iconică dintre BMW Seria 6 și marele ecran.”

BMW 628CSi (1982) și BMW M635CSi (1985) sunt prezentate într-o postură dinamică pe acest fundal cinematografic, în timp ce afișe de film fictive evidențiază automobilul din diverse unghiuri, pe parcursul ascensiunii prin Rotondă.

BMW 628CSi este una dintre cele mai de succes variante ale Seriei 6. Motorul său de 2,8 litri cu injecție de combustibil a reprezentat un salt tehnologic important la lansarea din 1979, înlocuind versiunea cu carburator. Modelul a fost produs până în 1987, cucerind clienții prin combinația echilibrată de eleganță, sportivitate și confort ridicat. BMW M635CSi, disponibil din 1984 cu motorul de 286 CP preluat de la M1 și capabil de o viteză maximă de peste 250 km/h, era considerat la acea vreme cel mai rapid automobil cu patru locuri din lume. Până în 1989 au fost construite 5.655 de exemplare, transformând acest rar model M într-o legendă BMW modernă.

Două modele legendare: BMW 635CSi și BMW 633CSi

Pe lângă istoria cinematografică a BMW Seria 6, expoziția specială pune accent și pe semnificația culturală a modelului. Galeria Art Car a Muzeului BMW prezintă alternativ două exemplare BMW 635CSi din Colecția BMW Art Car, care celebrează 50 de ani de existență prin BMW Art Car World Tour. În 1982, artistul austriac Ernst Fuchs a creat al cincilea BMW Art Car – primul bazat pe un model de serie – intitulat „Firefox on Harehunt”, un omagiu adus mitologiei şi vitezei. Patru ani mai târziu, artistul pop‑art RobertRauschenberg a adăugat al șaselea automobil colecției, transformând 635CSi într-un colaj alb‑negru de istorie a artei, fotografie și cultură cotidiană.

Cu BMW 633CSi, Muzeul BMW prezintă un alt membru important al familiei Seria 6 în „turnul de mașini”. Lansat simultan cu 630CS, 633CSi a fost inițial echipat cu sistemul de injecție Bosch L‑Jetronic, de ultimă generație la acea vreme. În septembrie 1979, a primit sistemul electronic digital de management al motorului (DME), care a redus suplimentar emisiile și consumul de combustibil, deși puterea a scăzut ușor – de la 200 CP la 197 CP.

Prezentare generală a automobilelor expuse

• Model caroserie BMW Seria 6 / exteriorul Muzeului BMW
• BMW 628CSi (1982) / Muzeul BMW, Rotondă
• BMW M635CSi (1985) / Muzeul BMW, Rotondă
• BMW 633CSi (1976) / Muzeul BMW, „turnul de mașini”
• BMW Art Car #5 – Ernst Fuchs, BMW 635CSi (1982) / Galeria Art Car (17 martie – 13 iulie 2026)
• BMW Art Car #6 – Robert Rauschenberg, BMW 635CSi (1986) / Galeria Art Car (7 septembrie – sfârșitul anului 2026).

Expoziția „Belle Macchine. Design auto italian la BMW” va continua să fie prezentată în paralel cu celebrarea 50 de ani de BMW Seria 6 până la sfârșitul anului 2026. Toate expozițiile pot fi vizitate în timpul programului obișnuit al Muzeului BMW: de marți până duminică, între orele 10:00 și 18:00 (ultima intrare la 17:30). Informații suplimentare sunt disponibile pe site‑ul Muzeului BMW.

Bucureşti/München. Performanţa BMW Group în primele nouă luni ale acestui an a fost caracterizată de o dezvoltare robustă a vânzărilor globale, o gestionare disciplinată a costurilor şi un cadru strategic consistent.

Marja EBIT a segmentului Auto a rămas în intervalul prognozat pentru întregul an atât pentru primele nouă luni, cât şi pentru al treilea trimestru - în ciuda provocărilor geopolitice continue şi a intensificării concurenţei. Livrările către clienţi au crescut uşor pentru perioada ianuarie-septembrie, în timp ce cash flow disponibil în segmentul Auto s-a ridicat la 2,688 de miliarde de euro pentru primele nouă luni. Pe baza acestor rezultate, producătorul premium din München şi-a confirmat obiectivele financiare ajustate pentru întregul an, anunţate în octombrie.

"În al treilea trimestru, am dovedit încă o dată că modelul nostru de afaceri este robust şi elastic", a declarat Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "Avem toţi factorii potriviţi pentru un succes continuu: o abordare neutră din punct de vedere tehnologic, produse interesante, o prezenţă globală puternică şi capacităţi de inovare remarcabile pe întregul lanţ de valori. Datorită portofoliului larg de modele şi sisteme de propulsie, am reuşit să ne creştem vânzările globale - cu BMW M şi automobilele electrificate ca principalii vectori de creştere. În acelaşi timp, rămânem pe drumul cel bun pentru a îndeplini obiectivele ambiţioase de CO₂ ale Europei pentru 2025 - fără a ne baza pe mecanisme de flexibilitate sau pe pooling. Acest lucru demonstrează că abordarea noastră neutră din punct de vedere tehnologic funcţionează şi oferă rezultate solide."

Creştere a numărului de automobile electrificate şi modele M

Faţă de anul precedent, BMW Group a înregistrat o uşoară creştere de 2,4% a livrărilor, ajungând la un total de 1.795.734 de automobile la finalul lunii septembrie a anului curent (2024: 1.754.157 unităţi). În al treilea trimestru, producătorul premium a livrat clienţilor 588.140 de automobile BMW, MINI şi Rolls-Royce (2024: 540.881 unităţi / +8,7%).

Succesul strategiei neutre din punct de vedere tehnologic a BMW Group a fost evident în special la ambele capete ale portofoliului de sisteme de propulsie: în primele nouă luni, cea mai puternică creştere a venit de la modelele BMW M (+7,9%) şi de la automobilele electrificate (+15%). În intervalul încheiat la sfârşitul lunii septembrie, modelele electrificate au reprezentat 26,2% din vânzările totale (2024: 23,3%), automobilele electrice reprezentând 18,0% (2024: 16,8%).

În Europa, automobilele electrificate au câştigat cote şi mai mari: acestea au reprezentat nu mai puţin de 40,9% (301.947 de unităţi) din totalul vânzărilor, în timp ce automobilele electrice au reprezentat un sfert în aceeaşi perioadă (189.269 de unităţi; 25,5%).

BMW Group se aşteaptă la un nou impuls de creştere în 2026 de la noul BMW iX3, primul model din Neue Klasse. "Reacţia la BMW iX3 a fost extrem de pozitivă: În Europa, comenzile noi depăşesc semnificativ aşteptările noastre, confirmând interesul puternic al clienţilor", a declarat directorul executiv Zipse. "Cu Neue Klasse, facem un salt major înainte - în tehnologie, experienţă de condus şi design. Întregul portofoliu de produse va beneficia de aceste inovaţii într-un interval de timp scurt: Până în 2027, vom lansa pe piaţă 40 de modele noi şi actualizate - în toate segmentele şi variantele de sisteme de propulsie. Anul viitor, vom sărbători deja următoarea premieră, cu BMW i3, electrificând sufletul BMW."

În perioada de nouă luni, BMW Group a beneficiat de amprenta sa globală echilibrată, care ajută compania să compenseze diferenţele de performanţă a vânzărilor între principalele regiuni de pe mapamond. Excluzând vânzările din China, mărcile BMW Group au înregistrat o creştere de 8,2%, cu creşteri solide în regiunile-cheie din Europa (+8,6%) şi America (+9,5%).

În al treilea trimestru, BMW Group a înregistrat venituri de 32,314 miliarde de euro (T3 2024: 32,406 miliarde € / -0,3%; ajustat pentru efectele conversiei valutare +3,4%). De la începutul anului până la sfârşitul lunii septembrie, veniturile au fost mai mici decât în anul precedent, totalizând 99,999 miliarde de euro (2024: 105.964 miliarde € / -5,6%; ajustat pentru efectele conversiei valutare -3,9%).

Cheltuieli de cercetare şi dezvoltare şi cheltuieli de capital semnificativ mai mici

După cum s-a anunţat anterior, BMW Group a trecut de la nivelurile-record de investiţii viitoare de anul trecut, care au fost necesare pentru electrificarea şi digitalizarea portofoliului pentru toate seriile de modele, precum şi pentru dezvoltarea Neue Klasse.

Cheltuielile pentru cercetare şi dezvoltare au scăzut semnificativ în primele nouă luni, la 5,941 miliarde de euro (2024: 6,642 miliarde € / -10,6%; T3: 1,921 miliarde €; T3 2024: 2,473 miliarde € / -22,3%) - în ciuda ofensivei de produse în curs şi a pregătirilor intensificate pentru primele modele din Neue Klasse. Raportul de cercetare şi dezvoltare a scăzut la 5,9% pentru septembrie, cât şi pentru primele nouă luni ale anului (2024: 6,3% / -0,4 puncte procentuale; în T3 2024: 7,6%).

Conform planificării, cheltuielile de capital au fost, de asemenea, semnificativ mai mici, ajungând la 4,410 miliarde de euro pentru primele nouă luni şi la 1,674 miliarde de euro pentru al treilea trimestru (2024: 5,641 miliarde € / -21,8%; T3 2024: 2,185 miliarde € / -23,4%). Raportul cheltuielilor de capital s-a situat la 4,4% pentru perioada ianuarie-septembrie 2025 şi la 5,2% pentru al treilea trimestru (2024: 5,3%; T3 2024: 6,7%).

Se prognozează un raport cheltuieli de capital sub 6% pentru întregul an, apropiindu-se de intervalul-obiectiv pe termen lung al companiei de sub 5%, conform planificării.

BMW Group a realizat, de asemenea, o reducere moderată a cheltuielilor de vânzări şi administrative, în conformitate cu previziunile, reducând costurile la 6,077 miliarde de euro pentru primele nouă luni (2024: 6,587 miliarde € / -7,7%; în T3: 1,995 miliarde €; T3 2024: 2,188 miliarde € / -8,8%).

"Aşa cum s-a anunţat anterior, aceste cheltuieli au fost mai mici decât anul trecut în fiecare trimestru. Încă de timpuriu culegem roadele investiţiilor în viitor, vârful fiind deja trecut. În trimestrul al patrulea, ne aşteptăm la reduceri suplimentare ale costurilor, precum şi la cheltuieli de cercetare şi dezvoltare şi de capital mai mici. Gestionăm sistematic costurile cu o abordare măsurată, urmărind să continuăm să livrăm automobile premium captivante şi inovatoare - şi să fim constant profitabili", a declarat Walter Mertl, membru al Consiliului de Administraţie, responsabil pentru Finanţe.

Profitul brut al companiei depăşeşte 8,0 miliarde de euro

Profitul brut al companiei (EBT) a totalizat 8,056 miliarde de euro pentru primele nouă luni (2024: 8,861 miliarde € / -9,1%) şi 2,329 miliarde de euro pentru al treilea trimestru (T3 2024: 838 milioane €).

Marja EBT a companiei a fost de 8,1% pentru perioada ianuarie-septembrie şi de 7,2% pentru al treilea trimestru (2024: 8,4% / -0,3 puncte procentuale; T3 2024: 2,6% / +4,6% puncte procentuale). Profitul net al BMW Group s-a ridicat la 5,712 miliarde de euro în intervalul încheiat la sfârşitul lunii septembrie (2024: 6,132 miliarde € / -6,8%; în T3: 1,697 miliarde €; T3 2024: 476 milioane €).

În primele nouă luni, segmentul Auto a generat venituri de 87,164 miliarde de euro (2024: 90,863 miliarde € / -4,1%, ajustat pentru efectele conversiei valutare -2,2%; în T3: 28,510 miliarde €; T3 2024: 27,854 miliarde € / +2,4%, ajustat pentru efectele conversiei valutare +6,4%). Dificultăţile au rezultat din intensificarea concurenţei globale şi din măsurile financiare care vizează susţinerea şi consolidarea profitabilităţii dealerilor pe piaţa dificilă din China. Creşterea volumului are loc predominant în segmentul de preţ sub 150.000 renminbi/yuani (~18.000 €), iar oferta de produse în creştere a producătorilor locali duce la o concurenţă acerbă pe întreaga piaţă.

În plus, efectele negative ale conversiei valutare, în special cele cauzate de dolarul american, wonul sud-coreean şi renminbiul chinezesc, au diminuat veniturile.

Profitul anterior rezultatului financiar (EBIT) din segment a totalizat 5,120 miliarde de euro pentru primele nouă luni (2024: 6,028 miliarde € / -15,1%; T3: 1,494 miliarde €; T3 2024: 634 milioane € / +135,6%). În trimestrul similar al anului precedent, vânzările şi veniturile au fost afectate de campanii tehnice legate de Sistemul Integrat de Frânare (IBS).

Marja EBIT pentru intervalul ianuarie-septembrie 2025 a fost de 5,9% (2024: 6,6% / -0,7 puncte procentuale; în T3: 5,2%; T3 2024: 2,3% / +2,9 puncte procentuale).

Excluzând amortizarea rezultată din alocarea preţului de achiziţie al BBA de aproximativ 1,1 puncte procentuale, marja EBIT a fost de 7,0% pentru primele trei trimestre din acest an şi de 6,3% pentru al treilea trimestru. Cheltuielile rezultate din creşterea tarifelor de import în SUA şi Uniunea Europeană au afectat în continuare aceste marje: acestea s-au ridicat la aproximativ 1,5 puncte procentuale în primele nouă luni şi la aproximativ 1,75 puncte procentuale în al treilea trimestru.

Profitul brut şi cheltuielile de capital mai mici stimulează cash flow disponibil

Cash flow disponibil s-a îmbunătăţit faţă de anul precedent, susţinut de intrări de numerar mai mari din activităţile operaţionale, de o activitate de investiţii semnificativ mai scăzută (-1,4 miliarde €) şi de niveluri reduse ale stocurilor, ajungând la 2,688 miliarde de euro la finalul primelor nouă luni. În trimestrul al treilea, cash flow disponibil a totalizat 343 milioane de euro (2024: -191 milioane €; T3 2024: -2,480 miliarde €). Pentru întregul an, cash flow disponibil al segmentului se preconizează că va fi acum de peste 2,5 miliarde de euro (anterior: peste 5 miliarde €).

BMW Group implementează programul de răscumpărare de acţiuni cu continuitate şi consecvenţă: în urma autorizării reînnoite a Adunării Generale Anuale din 14 mai 2025, Consiliul de Administraţie a aprobat un al treilea program de răscumpărare de acţiuni, cu un volum de până la 2 miliarde de euro, care urmează să fie finalizat până la 30 aprilie 2027. Achiziţia primei tranşe de 750 de milioane de euro a început în mai 2025 şi va fi finalizată cel târziu la 8 decembrie 2025.

La 30 septembrie 2025, BMW AG deţinea peste 6,2 milioane de acţiuni proprii din cel de-al treilea program de răscumpărare. Pe baza autorizaţiei acordate la Adunarea Generală Anuală din 14 mai 2025, la 30 septembrie 2025, BMW AG achiziţionase acţiuni echivalente cu 1,01% din capitalul social.

"Cu al treilea program de răscumpărare de acţiuni din 2022 încoace, BMW Group îşi implementează în mod constant strategia de rentabilitate a acţionarilor. Rămânem consecvenţi faţă de acţionarii noştri şi ne susţinem anunţurile pe care le-am făcut. Programul de acţiuni pentru angajaţi va continua, de asemenea", a declarat directorul financiar Mertl. "În acelaşi timp, menţinem rata de plată a acţiunilor de 30-40% din venitul net atribuibil acţionarilor BMW AG."

Segmentul Financial Services înregistrează o creştere continuă a noilor contracte

În segmentul Financial Services, numărul de noi contracte de finanţare şi leasing încheiate în primele nouă luni ale anului a crescut uşor, ajungând la 1.275.607 (2024: 1.252.251 contracte / +1,9%). Această creştere semnificativă a noilor contracte în trimestrul al treilea (450.935 contracte / +12,1%) s-a datorat în principal unei schimbări în peisajul competitiv chinez, unde băncile locale şi-au redus substanţial ratele comisioanelor pentru intermedierea de produse financiare şi de asigurări către clienţii individuali.

Volumul noilor contracte din segment a crescut, de asemenea, uşor, ajungând la 48,500 de miliarde de euro după nouă luni (2024: 46,531 miliarde € / +4,2%). Aceasta reflectă creşterea noilor contracte, cu o sumă de finanţare mai mare per contract. Rata de penetrare a crescut la 46,4% (2024: 42,3% / +4,1 puncte procentuale).

Pentru perioada încheiată la sfârşitul lunii septembrie, segmentul a raportat un profit brut (EBT) de 1,836 miliarde de euro (2024: 2,146 miliarde € / -14,4%). Acest efect de diminuare s-a datorat în principal veniturilor mai mici din revânzarea automobilelor la sfârşitul contractului de leasing, numărul automobilelor returnate fiind sub nivelul anului precedent. Pentru perioada de nouă luni, rata pierderilor din credite a fost în concordanţă cu anul precedent, la 0,26%, pe întregul portofoliu financiar (2024: 0,26%).

BMW Motorrad înregistrează o marjă de profit mai mare în primele nouă luni

Cu 159.156 de livrări în intervalul încheiat la sfârşitul lunii septembrie, BMW Motorrad a obţinut o marjă EBIT de 10,8% (2024: 9,5% / +1,3 puncte procentuale).

Previziuni pentru întregul an 2025

Pe 7 octombrie, BMW Group a ajustat previziunile anuale pentru următorii indicatori-cheie de performanţă (KPI):

• Se preconizează că profitul brut al companiei* va scădea uşor (anterior: la acelaşi nivel cu anul precedent).
• Se aşteaptă ca rentabilitatea cheltuielilor cu investiţiile (ROCE) în segmentul Auto să fie cuprinsă între 8-10% (anterior: între 9% şi 13%).

În ciuda aşteptărilor privind volumul mai mic pentru piaţa chineză în trimestrul al patrulea, BMW Group vizează în continuare o uşoară creştere a vânzărilor pentru întregul an.

În segmentul Auto, marja EBIT pentru 2025 este încă prevăzută să se încadreze în intervalul-obiectiv recomandat de 5-7%, mai precis în intervalul de 5% până la 6%, având în vedere dificultăţile legate de profit menţionate anterior.

În segmentul Financial Services, rentabilitatea capitalului propriu este proiectată să fie între 13-16%.

În segmentul Moto, se prognozează o marjă EBIT în intervalul 5,5-7,5%, ca şi înainte, cu un RoCE de 13-17%. Segmentul anticipează acum o uşoară scădere a livrărilor către clienţi (anterior: o uşoară creştere).

Performanţa reală a afacerilor BMW Group se poate abate de la aşteptările prezentate mai sus - de exemplu, din cauza schimbărilor condiţiilor politice şi macroeconomice. Riscurile pentru profit ar putea apărea, printre alţi factori, din cauza modificărilor politicii tarifare sau a restricţiilor chineze la export care afectează pământurile rare, producţia de celule de baterii sau semiconductorii. În acelaşi timp, oportunităţile ar putea rezulta dintr-o reducere a tarifelor existente sau o perioadă de valabilitate mai scurtă. Compania continuă să monitorizeze foarte atent evoluţiile macroeconomice.

BMW Group va continua să beneficieze de pe urma portofoliului de produse tânăr şi atractiv şi de abordarea neutră din punct de vedere tehnologic. În acelaşi timp, datorită flexibilităţii sale, amprentei echilibrate la nivel global şi poziţiei financiare solide, compania este capabilă să se adapteze la condiţiile dinamice ale pieţei, urmărind în acelaşi timp în mod constant succesul pe termen lung.

¹ Livrările includ joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

² Raportul dintre profitul brut al companiei şi veniturile BMW Group.

³ Acţiuni ordinare/preferenţiale. Profiturile per acţiune preferenţială sunt calculate prin distribuirea profiturilor necesare pentru acoperirea dividendului suplimentar de 0,02 euro per acţiune preferenţială proporţional pe trimestrul exerciţiului financiar corespunzător.

¹ Livrările includ joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

² Raportul dintre profitul brut al companiei şi veniturile BMW Group.

³ Acţiuni ordinare/preferenţiale. Profiturile per acţiune preferenţială sunt calculate prin distribuirea profiturilor necesare pentru acoperirea dividendului suplimentar de 0,02 euro per acţiune preferenţială proporţional pe trimestrul exerciţiului financiar corespunzător.

* Începând cu 1 ianuarie 2025, intervalul de perspective pentru EBT a companiei a fost ajustat. Pentru detalii, vă rugăm să consultaţi glosarul Raportului BMW Group 2024.

GLOSAR - explicarea principalilor indici de performanţă

BEV

Automobile electrice.

Livrări către clienţi

Un automobil nou sau folosit va fi înregistrat ca livrare odată ce este înmânat utilizatorului final (include şi clienţii de leasing din contracte de leasing cu BMW Financial Services). În SUA şi Canada, utilizatorii finali includ şi (1) dealerii atunci când desemnează un automobil ca înlocuitor de service sau maşină demo şi (2) dealerii şi alte terţe părţi când cumpără un automobil de companie la licitaţie sau direct de la BMW Group. Livrările pot fi făcute de BMW AG, de una dintre subsidiarele sale internaţionale, un dealer BMW Group sau dealeri terţi independenţi. Marea majoritate a livrărilor - şi, prin urmare, raportarea livrărilor către BMW Group - este făcută de dealeri terţi independenţi. Livrările retail de automobile în timpul unei anumite perioade de raportare nu se corelează direct cu veniturile pe care BMW Group le recunoaşte pentru acea perioadă de raportare.

EBIT

Profit anterior exerciţiului financiar. Profitul anterior exerciţiului financiar cuprinde veniturile, mai puţin costurile de vânzări, cheltuielile de vânzări şi administrative şi valoarea netă a altor venituri şi cheltuieli operaţionale.

Marjă EBIT

Profit/pierdere anterior exerciţiului financiar ca procent din venituri.

EBT

EBIT plus rezultatul financiar.

Marjă EBT

Profit/pierdere ca procent din venituri.

PHEV

Automobile plug-in hybrid.

RoCE

Rentabilitatea capitalului angajat (RoCE). RoCE în segmentele Auto şi Moto este măsurată pe baza profitului de segment relevant anterior rezultatului financiar şi a valorii medii a capitalului angajat - la sfârşitul ultimelor cinci trimestre - în segmentul în cauză. Capitalul angajat corespunde sumei tuturor activelor operaţionale curente şi imobilizate, minus pasivele care, în general, nu implică dobândă.

RoE

Rentabilitatea capitalului propriu (RoE). RoE în segmentul Financial Services este calculat ca profit brut de segment, împărţit la valoarea medie a capitalului propriu - la sfârşitul ultimelor cinci trimestre - atribuibil segmentului de Financial Services.

Bucureşti/Salzburg. Într-o colaborare remarcabilă care îmbină automotive lifestyle și high fashion, MINI Austria și casa de modă ELIE SAAB, recunoscută la nivel internațional, au creat un MINI Cooper S exclusivist, cu design personalizat, în scop caritabil. Acest automobil personalizat va fi scos la licitație la Gala inaugurală amfAR de la Salzburg, pe 24 august, marcând debutul evenimentului în Austria.

ELIE SAAB, un brand de lux vizionar, își aduce viziunea distinctivă despre design și estetica caracteristică acestui MINI unic. Automobilul întruchipează o fuziune perfectă între măiestria excepțională și dinamism urban - o creație artistică realizată pentru a susține munca de impact a amfAR.

„Cred în puterea colaborărilor valoroase care unesc creativitatea cu un obiectiv important”, a declarat Elie Saab. „Pentru această ocazie specială, am colaborat cu MINI pentru a crea o piesă unică ce reflectă atât viziunea artistică, cât și valorile comune. Această creație a fost imaginată ca un tribut adus eforturilor inspiraționale a amfAR - o organizație a cărei dedicare a avut un impact profund la nivel global.” Rezultatul este un MINI diferit de oricare altul: o sculptură în mișcare înfășurată într-un gradient metalic în cascadă care curge de la cuprul lichid la bronz și culori neutre, reflectând legătura profundă a lui ELIE SAAB cu lumina, textura și trecerea timpului.

Într-un omagiu adus eleganței auto atemporale, pentru interior se folosește piele maro bogată, matlasată cu monograma ELIE SAAB - o dovadă rafinată a măiestriei personalizate și a moștenirii durabile a mărcii. Călătoria senzorială continuă cu o experiență olfactivă ce prezintă parfumul semnătură ELIE SAAB, GOLDEN, creat în colaborare cu CULTI MILANO. Acest parfum rafinat îmbină note strălucitoare de portocală amară cu lemn cald de cedru, reflectând perfect sofisticarea și farmecul designului.

„Suntem onorați să realizăm acest proiect împreună cu ELIE SAAB și MINI”, a declarat Alexander Bamberger, CEO al BMW Austria. „Ambele mărci poartă o bogată moștenire a unui design distinctiv, spirit inventiv și un caracter unic atașat fiecărui model. Designul auto, la fel ca moda, este definit de emoție, precizie și inovație. Această creație unică reprezintă mai mult decât lux - este un îndemn la acțiune și o celebrare a măiestriei pentru un obiectiv important.”

Toate culorile și materialele exterioare și interioare au fost meticulos selectate de ELIE SAAB și dezvoltate în strânsă colaborare cu MINI. Automobilul beneficiază, atât la interior, cât și la exterior, de materiale premium, atent selectate și semnătura estetică inconfundabilă a ELIE SAAB.

Jantele sculpturale, satinate, cu sigla ELIE SAAB, completează declarația de design cu eleganță și modernitate - captând subtil lumina și emanând o senzație de mișcare chiar și în repaus.

MINI by ELIE SAAB va fi punctul culminant al licitației caritabile de la Gala amfAR din Salzburg - un eveniment de renume internațional găzduit de Fundația Americană pentru Cercetarea SIDA (amfAR). Gala reunește lideri din modă, divertisment și filantropie pentru a strânge fonduri esențiale pentru cercetarea științifică și advocacy în lupta împotriva HIV/SIDA.

O istorie de aproape un sfert de secol
MINI Austria are o tradiție lungă în astfel de proiecte. Încă din 2001 a fost alături de LifeBall, cel mai mare eveniment charity european pentru strângerea de fonduri în lupta împotriva HIV/SIDA. De-a lungul anilor designeri precum Missoni, Ferré, Versace, Diesel, Agent Provocateur, Calvin Klein sau DSQUARED au creat modele speciale MINI.

Bucureşti/München. La IAA Mobility de la München, între 9 şi 14 septembrie, MINI va transforma oraşul în propria scenă în două locaţii binecunoscute: un impresionant Open Space în Max-Joseph-Platz şi o apariţie centrală a mărcii în Pavilionul MINI din Lenbachplatz, prezentând ADN-ul mărcii MINI la cel mai mare eveniment de mobilitate din lume. Punctul culminant este premiera mondială a două show cars JCW exclusive, create ca parte a unei colaborări interesante.

Pavilionul MINI: MINI dezvăluie showcars JCW exclusive

Tradiţia MINI în domeniul curselor nu este evidentă doar prin succesul recent în cursa de 24 de ore de la Nürburgring: motorsportul a făcut parte din esenţa mărcii încă de la început. În cadrul IAA, două show cars MINI John Cooper Works unice vor avea premiera mondială, rezultatul unei colaborări inspiraţionale.

Pe durata IAA, Pavilionul MINI plasează modelele în centrul scenei printr-o prezentare spectaculoasă. Cele două show cars, care combină energia unică a mărcii pentru curse cu spiritul unui brand lifestyle recunoscut internaţional, pot fi admirate în Lenbachplatz. Pentru aceasta, Pavilionul MINI va suferi o remodelat vastă şi va fi dedicat în întregime mărcii John Cooper Works.

• MINI Pavillon: Lenbachplatz 7a, 80333 München

MINI la Open Space: istorie şi umor în Max-Joseph-Platz

O metropolă în metropolă: prin apariţia sa la Open Space, MINI aduce centrul vibrant al Londrei în nobila Max-Joseph-Platz din partea istorică a oraşului München. Un fundal elaborat recreează inima oraşului şi prezintă identitatea britanică a mărcii, inclusiv umorul său prin multe detalii. Cu Opera de Stat a Bavariei şi Teatrul Residenz în fundal, centrul atenţiei Open Space sunt modelele electrice ale noii familii MINI, modelul de înaltă performanţă MINI John Cooper Works Electric, MINI Service şi Modurile MINI Experience.

Prin MINI John Cooper Works Electric, MINI Aceman SE şi MINI Countryman SE ALL 4, vizitatorii vor putea experimenta îndeaproape trei modele MINI electrice. Max-Joseph-Platz este, de asemenea, punctul de plecare pentru sesiunile de drive test în cooperare cu SIXT: fideli motto-ului "Only MINI Can Do" (Doar MINI poate face), vizitatorii pot conduce modele MINI electrice din noua familie MINI pe străzile oraşului.

• MINI Open Space: Max-Joseph-Platz 2, 80539 München

MINI la IAA: Ziua Comunităţii uneşte fanii mărcii

Fanii MINI pot participa şi ei la IAA Mobility anul acesta: la "Ziua Comunităţii" din 13 septembrie, cluburile MINI se vor reuni pentru o plimbare cu propriile lor automobile MINI. Pornind de la Gut Kaltenbrunn, pe malul Tegernsee, traseul trece prin München şi se încheie cu o întâlnire cu muzică, grătaruri şi dialog cu comunitatea în Pavilionul MINI.

IAA: o platformă pentru experţi şi pasionaţi

Fiind una dintre cele mai mari şi mai importante expoziţii auto internaţionale, Salonul Auto Internaţional (IAA) oferă, la fiecare doi ani, producătorilor, jurnaliştilor şi altor entuziaşti o platformă de dialog pe teme de mobilitate, inovaţie şi tehnologie. IAA Mobility 2025 este organizat sub sloganul "It's All About Mobility" (Totul este despre mobilitate). Ca parte a evenimentului, inovaţiile şi conceptele vor fi prezentate în patru formate - la Summitul IAA, Conferinţa IAA, IAA Open Space şi IAA Experience -, precum şi la MINI în Pavilionul MINI din Lenbachplatz. Peste o jumătate de milion de vizitatori au fost prezenţi la ultima ediţie IAA 2023 de la München.

Bucureşti/München. BMW, MINI şi BMW Motorrad îşi vor prezenta noile modele în două locaţii centrale în timpul salonului IAA Mobility 2025, la fel ca la ediţiile din 2021 şi 2023 ale evenimentului. Summitul IAA Mobility va avea loc la centrul expoziţional din München (Messe München) - standul BMW Group se află în Pavilionul A1, iar spaţiul Open Space al BMW Group se află în Max-Joseph-Platz, lângă Operă. Spaţiul Open Space generos, care acoperă o suprafaţă de 3.000 m², este deschis gratuit vizitatorilor marţi, 9 septembrie (ziua deschiderii oficiale) între 11.00 şi 21.00, apoi de miercuri, 10 septembrie, până sâmbătă, 13 septembrie, între orele 11.00 şi 23.00, iar duminică, 14 septembrie, între orele 10.00 şi 17.00 (toate orele sunt cele locale). BMW Welt şi Muzeul BMW vor face parte şi ele din cel mai important eveniment al anului pentru sectorul auto şi al mobilităţii, cu expoziţii şi concepte proprii. Deschiderea oficială a Summitului IAA Mobility va avea loc la centrul expoziţional luni, 8 septembrie, la ora 8.00 (locală). Acesta se adresează în principal vizitatorilor comerciali şi este deschis zilnic până vineri, 12 septembrie, între orele 9.00 şi 18.00 (ore locale).

Premiera Neue Klasse

La IAA Mobility 2025 de la München, oraşul său natal, BMW Group prezintă unul dintre cele mai importante automobile noi din istoria sa. BMW iX3, primul model Neue Klasse, va fi dezvăluit public în cadrul evenimentului. În acelaşi timp, vor fi dezvăluite noi tehnologii care vor juca un rol revoluţionar şi de pionierat în cadrul BMW Group în viitor. Noul BMW iX3 oferă publicului o primă imagine a saltului tehnologic important realizat de BMW în multe domenii: mobilitate electrică, afişare şi control/operare, digitalizare, conectivitate, design, dezvoltare durabilă şi deschidere tehnologică. Toate modelele BMW viitoare vor beneficia de inovaţiile din Neue Klasse - indiferent de tipul de sistem de propulsie utilizat.

Accent pe noul BMW iX3 şi inovaţiile sale

În calitate de vedetă BMW la IAA 2025, noul BMW iX3 va ocupa scena centrală a întregului eveniment. Pe lângă prezentarea mai multor exemplare ale noului model, scena centrală din umbra Operei din München, aflată în Max-Joseph-Platz, va găzdui zilnic "Masterclassuri" cu noul model. În fiecare dintre cele şase zile ale evenimentului, vor avea loc şi demonstraţii ale noului BMW Panoramic iDrive, dezvoltat intern în totalitate la BMW. Aceste inovaţii de la BMW iX3 îşi se vor regăsi, de asemenea, pe toate modelele BMW viitoare, ca parte a unui proces gradual.

BMW Charging lansează încărcarea bidirecţională

O zonă dedicată a Open Space se va concentra pe BMW Charging, cu ajutorul actualelor automobile electrice BMW, precum noul BMW iX şi BMW i5. Experţii reuniţi aici vor oferi detalii atât despre încărcarea publică, cât şi despre oferta BMW Charging pentru încărcarea la domiciliu folosind diverse BMW Wallbox. În premieră la IAA Mobility, BMW Charging va prezenta încărcarea bidirecţională disponibilă la BMW iX3. Această tehnologie permite iX3 să alimenteze cu energie din bateria sa de înaltă tensiune reţeaua electrică de acasă a clientului (Vehicle-to-Home - V2H) sau reţeaua publică (Vehicle-to-Grid - V2G).

Modele de la BMW, MINI şi BMW Motorrad la Open Space

Dincolo de accentul pus la IAA Mobility pe BMW iX3 ca prim automobil Neue Klasse, fanii celorlalte modele BMW şi pasionaţii mărcilor MINI, BMW M şi BMW Motorrad sunt aşteptaţi în locaţiile expoziţionale. Printre automobilele expuse în Open Space se numără modelele electrice BMW i4, BMW i5, BMW i7 şi BMW iX, dar şi cele cu sistem de propulsoe plug-in hybrid precum BMW X3 30e xDrive şi BMW M5 Touring.

BMW Motorrad prezintă scuterele premium electrice BMW CE 02 şi BMW CE 04 - pentru mobilitate electrică axată pe manevrabilitate - la locaţia din centrul oraşului. Iar cu BMW Vision CE, marca oferă, de asemenea, o perspectivă fascinantă asupra modului în care dezvoltatorii şi designerii îşi imaginează viitorul scuterelor electrice pentru oraşele mari.

MINI vine pe scenă showcars şi "Britishness"

MINI îşi va extinde prezenţa la IAA Mobility 2025 în două locaţii din inima oraşului München. Spectaculosul Open Space amplasat în Max-Joseph-Platz şi apariţia centrală a mărcii la MINI Pavillon de pe Lenbachplatz vor oferi perspective profunde asupra ADN-ului mărcii. În plus, două show cars JCW vor avea premiera mondială la München. Capitala bavareză se va transforma într-o scenă imensă pentru emblematicul brand britanic în timpul IAA Mobility 2025.

Cele două show cars JCW vor aduce o prezenţă atrăgătoare în MINI Pavillon şi vor oferi dovezi vizuale ale motorsportului ca element definitoriu pentru ADN-ul MINI. Cele două show cars vor fi expuse la Lenbachplatz pe durata IAA, MINI Pavillon va fi revizuit masiv pentru această ocazie şi dedicat în întregime submărcii John Cooper Works.

Divertisment pentru familii la Open Space

În 2025, ca şi în anii precedenţi, Zona Familiei de la Open Space invită vizitatorii să participe activ şi să se bucure în acelaşi timp de un moment de relaxare. Copiii, adolescenţii şi familiile se pot bucura de atracţii creative, cum ar fi zone de construcţie LEGO, un Challenge de Dans Disney+ cu Lilo şi Stitch, activităţi de măiestrie şi o staţie de apă. Alte atracţii - de exemplu, pe terasa aflată pe acoperiş - nu fac decât să completeze programul bogat şi variat pentru familii.

Evenimente la centrul expoziţional, BMW Welt şi Muzeul BMW

Extinzându-şi statutul de vedetă a Open Space din Max-Joseph-Platz, BMW iX3 îşi face simţită prezenţa şi la standul de 2.000 m² pe care BMW Group îl are în centrul expoziţional - situat în Riem, în partea de est a oraşului München. Pe lângă gama largă de automobile expuse aici la Summit, inovaţii precum BMW Panoramic iDrive, tehnologia eDrive de a şasea generaţie şi managementul dinamicii de condus oferit de computerul de înaltă performanţă "Heart of Joy" vor fi în centrul prezentărilor şi discuţiilor experţilor. Cele mai importante elemente ale BMW Panoramic iDrive sunt suprafaţa de afişare care se întinde pe toată lăţimea inferioară a parbrizului, noul volan multifuncţional cu tehnologie shy-tech şi monitorul central. Toate sunt personaje într-o animaţie impresionantă la scară largă. Experţii de la Summit vor scoate în evidenţă şi domenii precum pilele de combustie, combustibilii alternativi, sistemele de propulsie plug-in hybrid şi tehnologia de încărcare.

Neue Klasse din 1961 îşi face apariţia în cadrul expoziţiei

Standul BMW Group de la centrul expoziţional va prezenta un automobil celebru din trecut, în timp ce BMW Classic dă timpul înapoi cu un BMW 1500 din anii 1960 - primul model din gama originală Neue Klasse. 1500 a fost capul de afiş la Salonul Auto de la Frankfurt din 1961, o adevărată vedetă revoluţionară care a scris primele capitole ale unei poveşti de succes la nivel internaţional. Neue Klasse a pus bazele pentru ca BMW Group să devină cel mai de succes producător de automobile premium din lume. Iar acum, BMW iX3 din 2025 închide bucla - un automobil cu toate instrumentele necesare pentru a continua această creştere şi primul model dintr-o nouă eră.

Vizitatorii centrului expoziţional vor întâlni, de asemenea, o selecţie de modele actuale, inclusiv un BMW M5 Touring, un BMW X3 20d xDrive şi un BMW iX5 Hydrogen.

BMW Welt lansează un nou tip de hub de încărcare

Pe lângă apariţiile sale la Open Space din centrul oraşului şi la centrul expoziţional, BMW iX3 va fi expus şi la BMW Welt în nordul oraşului München, începând cu 6 septembrie. Sub lumina reflectoarelor, alături de noul model electric BMW, se află inovaţii precum BMW Panoramic iDrive şi servicii precum BMW Charging. În timpul IAA, clienţii care se opresc pentru a-şi încărca automobilele la staţiile de încărcare BMW Welt vor avea parte de o surpriză fresh şi, dacă doresc, de un tur personal gratuit al tuturor aspectelor legate de BMW iX3 şi BMW Charging.

Cu puţin timp înainte de deschiderea IAA Mobility 2025 pentru vizitatori, un nou hub de încărcare pentru automobile va intra în funcţiune în faţa BMW Welt. Staţia BMW Welt High-Power Charging va oferi opt puncte de încărcare pentru automobile electrice. Creat de Designworks, studioul de inovaţie al BMW, hubul se integrează perfect în arhitectura unică a întregii clădiri. Discuţii şi prezentări de specialitate vor însoţi introducerea noii instalaţii de încărcare începând cu 8 septembrie şi vor continua pe tot parcursul IAA Mobility 2025.

DigiTour: experienţe interactive la Muzeul BMW

Muzeul BMW îi va întâmpina pe vizitatorii IAA Mobility 2025 cu o nouă atracţie digitală: BMW Museum DigiTour. Această aplicaţie web, care poate fi accesată fără download, oferă o ofertă modernă, fascinantă şi interactivă pentru vizitatorii din întreaga lume. Această nouă experienţă digitală pentru vizitatori aduce la viaţă istoria şi farmecul mărcii BMW. Un tur al principalelor modele BMW istorice (de la începuturi până în prezent) va fi prezentat aici în format digital, la fel ca expoziţia temporară a Muzeului, "Belle Macchine - Design auto italian la BMW". Sunt planificate tururi suplimentare, inclusiv opţiuni pentru familii şi copii. BMW Museum DigiTour este gratuit, deschide o fereastră către materiale de arhivă rar prezentate şi este disponibil în mai multe limbi diferite.

BMW Group: dezvoltare durabilă şi economie circulară în toate domeniile

Ca parte integrantă a strategiei BMW Group la IAA Mobility 2025, tema dezvoltării durabile este prezentă într-o serie de premiere mondiale şi inovaţii. Alături de electrificarea sistemelor sale de propulsie, BMW Group a adoptat o abordare completă pentru atingerea obiectivelor sale în acest domeniu. Accentul se pune aici pe reducerea emisiilor de CO₂ pe tot parcursul ciclului de viaţă al unui automobil, iar dezvoltarea Neue Klasse a determinat BMW să îşi dubleze angajamentul faţă de aceste obiective. De la dezvoltarea unui produs, utilizarea materialelor secundare, achiziţionarea de materii prime şi producţie, până la faza de utilizare a produsului şi reciclarea finală, BMW Group adoptă o gândire circulară constantă. Această implicare în circularitate poate fi observată şi în standurile BMW Group de la IAA Mobility 2025. Aproximativ 80% dintre instalaţiile, corpurile de iluminat şi materialele Open Space din Max-Joseph-Platz sunt fie deja reutilizate, fie au fost achiziţionate explicit pentru utilizare extinsă şi la alte evenimente. Plantele, roboţii, barierele de beton şi o mare parte din tehnologia evenimentului au fost în mare parte închiriate. Prezentarea de la Summit implică un angajament şi mai mare faţă de reutilizarea materialelor. Prin urmare, utilizarea de unică folosinţă este limitată în principal la grafică şi materiale supuse unor solicitări mari, cum ar fi pardoselile şi suprafeţele de pereţi.

Bucureşti. BMW 328 a fost modelul care a construit imaginea sportivă a mărcii BMW. Era prezentat în 1936, la numai 7 ani de la lansarea primului automobil BMW – BMW 3/15 PS, recunoscut sub numele de “Dixi”.  Dacă primele modele nu ridicau multe pretenţii sportive, debutul BMW 328 a avut loc direct în cursa Eifelrennen organizată pe emblematicul circuit Nürburgring. Modelul pilotat de Ernst Jakob Henne, un pilot legendar al vremii, a câştigat competiţia – un debut care lansa pretenţiile sportive ale lui BMW 328.


Referinţă: Cine era Ernst Jakob Henne

Produs în perioada 1936 – 1940 în numai 464 de exemplare, au fost consemnate numai puţin de 200 de victorii şi podiumuri internaționale pentru BMW 328. Seria de performanţe a culminat cu Mille Miglia 1940. Acolo BMW s-a prezentat cu o serie de 2 modele coupe şi 3 roadstere speciale, cu caroserii de aluminiu sau elektron (un aliaj de aluminiu şi magneziu) şi cu performanţa motorului de doi litri şi 6 clindri în linie până la 135 CP de la 80 CP. BMW a dominat cursa, modelul Touring Coupe, pilotat de Huschke von Hanstein a câştigat, în timp ce roadsterele au terminat pe locurile 3, 5 şi 6. Viteza medie pentru maşinile de top era la cote record, de până la 174 km/h (alte surse o plasează la 166 km/h).


Referinţă: Istoria perfromanţelor BMW 328 la Mille Miglia

Seria de performanţe valoroase BMW 328 au definit imaginea sportivă a mărcii. Impactul a fost atât de puternic, încât aproape la 30 de ani distanţă, prima cercetare de piaţă BMW organizată în 1964 releva că imaginea BMW era încă definită de BMW 327 şi BMW 328, nu de modele pe care BMW le lansase în perioada postbelică. Identificând şi o nişă de modele sportive în piaţă, a fost prima dată când compania şi-a asumat o direcţie sportivă. Atunci se lansa şi sloganul “Frude am Fahren/ Plăcerea de a conduce”, alături de modele precum  1800 Ti sau 2002. BMW 328 devenea astfel punctul de plecare pentru ceea ce recunoaştem astăzi ca un reper de performanţă şi sportivitate – actuala imagine BMW.


Referinţă: Istoria plăcerii de a conduce

Cu o prezenţă deja puternică în România şi doi reprezentanţi ai mărcii în Bucureşti (Compania Fraţii Tanşoca şi Compania Tracta), BMW 328 a fost un model folosit şi de piloţii români - Alexe de Vassal, Vintilă Frumușanu, Alexandru Papană, Nadler, Ion Bolony, Valentin Tânțăreanu și Alexandru Uță.

Referinţă: Povestea lui Eduard Ecker şi modelul BMW 327 cumpărat nou din Bucureşti în 1938.

Între cei care au concurat cu BMW 328, trebuie să menţionăm cu mult drag numele lui Marin Dumitrescu, un personaj emblematic al motorsportului românesc  după al doilea Război Mondial. Cu o carieră de mai mult de jumătate de secol, “Nea Marin” a contribuit la crearea mai multor competiţii, a fost campion, a format echipe şi piloţi, a ajutat pe cei din jur şi a inspirat mereu, prin energia lui unică. Rememorând o carieră extraordinară, s-a întors mereu la modelul BMW 328 special modificat la Uzina Vulcan, model cu care a concurat împotriva legendelor interbelice ale României, nume precum Jean Calcianu sau Petre Cristea.


Referinţă: Marin Dumitrescu la împlinirea vârstei de 102 ani.

Între toate numele interbelice, Petre Cristea este cu siguranţă unul din cei mai valoroşi piloţi ai motorsportului românesc. Debuta cu Dodge şi în 1936 se impunea cu un Ford V8 la Raliul Monte Carlo. Din 1938 începea să concureze cu un BMW 328 pus la dispoziţie de industriaşul Petre Iscu. Cu acesta obţinea o serie de victorii în curse internaţionale, ceea ce îl aduce în atenţia BMW, lucru demonstrat de o scrisoare adresată de reprezentantul BMW Tracta din România către BMW: “Conform solicitării Dumneavoastră, ne permitem să vă trimitem ataşat o listă a succeselor pilotului român Petre Cristea”.

Una din cele mai importante performanțe ale lui Cristea a fost clasarea pe locul secund în Marele Premiu al Germaniei de viteză în Coastă în august 1938, în faţa marelului pilot BMW Huschke von Hanstein, cel care era încoronat campionul Germaniei la Viteză în Coastă în acel an şi apoi aducea victoria BMW la Mille Miglia în 1940.


Un an mai târziu, pe 21 mai 1939, urma altă performanţă deosebit de valoroasă – victoria în cursa Eiffelrennen, cursa în care trei ani mai devreme avea debutul BMW 328. Cristea corecta recordul clasei cu o viteză medie de 115 km/h (faţă de 101,5 km/h pe care Henne îi realiza în 1936). Şi mai important, victoria era obţinută în faţa piloţilor oficiali BMW care concurau cu BMW 328.

Răspunsul echipei germane a venit imediat – aceştia s-au prezentat în lunile următoare la Grand Prix-ul Bucureştiului şi Gran Prix-ul Braşovului şi şi-au luat revanşa în faţa lui Petre Cristea.

Referinţă: Repere din cariera lui Petre Cristea

De fapt Grand Prix-ul Bucureştiului, organizat ca o competiţie internaţională între 1937 şi 1939, a avut mereu pe prima treaptă a podiumului un BMW 328. Un element important al evenimentului relevant şi astăzi – circuitul stradal integra porţiuna de şosea între Piaţa Charles de Gaulle şi Statuia Aviatorilor, continuând apoi în diferite configurații pe străzile din Cartierul Primăverii. Important este că o parte de şosea pe care zilnic trec mii de bucureşteni a fost parte dintr-o cursă încărcată de istorie.

De la aceste evenimente se păstrează un document foarte valoros, o fotografie cu un BMW 328 alb în competiţie, înconjurând Statuia Aviatorilor. Pilotul era nimeni altul decât Ernst Henne, legendarul pilot care lansa BMW 328 pe circuitul Nürburgring un an mai devreme. Ca şi în Eifelrennen, Henne câştiga cursa şi trofeul obţinut este prezentat astăzi la loc de cinste în Muzeul BMW din München, alături de modelul BMW 328 câştigător la Mille Miglia. Un pilot legendar, un model emblematic care a determinat imaginea sportivă BMW, un monument definitoriu pentru Bucureşti, o victorie BMW în România, toate surprinse într-o fotografie istorică.

Bucureşti/München. Muzeul BMW din München foloseşte o expoziţie specială, care are loc în cadrul Turneului Mondial BMW Art Car, pentru a sărbători aniversarea de 50 de ani atât a legendarei Colecţii BMW Art Car, cât şi a emblematicului BMW Seria 3. Expoziţia îşi deschide porţile începând cu 17 iunie, imediat după weekendul cursei de 24 de ore de la Le Mans. De altfel chiar la Le Mans, în 1975, a avut loc premiera strălucitoare a primului BMW Art Car - creat de Alexander Calder. Expoziţia, care este organizată până la 1 februarie 2026, va prezenta în Muzeul BMW un trio de modele Art Car bazate pe BMW Seria 3: BMW M3 GTR al lui Sandro Chia şi maşinile BMW M3 (Grupa A) proiectate de Michael Jagamara Nelson, respectiv de Ken Done.

Expoziţia de la Muzeul BMW - reşedinţa BMW Art Cars atunci când acestea nu sunt prezentate în expoziţii din întreaga lume - este una dintre atracţiile Turneului Mondial BMW Art Car, cel mai mare proiect expoziţional de până acum din istoria de 50 de ani a colecţiei. Turneul a vizitat până în prezent 12 pieţe de pe cinci continente şi va continua să prezinte legendarele BMW Art Cars pe numeroase platforme de artă şi automobile, precum şi în institute din întreaga lume, în cursul anului următor. Muzeul BMW va folosi expoziţia specială pentru a oferi perspective asupra strălucirii artistice şi istoriei Colecţiei BMW Art Car, invitând totodată vizitatorii să exploreze excelenţa tehnică a Seriei 3 şi puterea inovatoare a mărcii BMW.

50 de ani de plăcere de a conduce: BMW Seria 3

De când a apărut pentru prima dată pe şosele în 1975, BMW Seria 3 a devenit sinonim pentru plăcerea de conduce şi un reper al succesului BMW. De-a lungul a cinci decenii, a reimaginat conceptul de sedan sport, a stabilit noi standarde de performanţă şi a adus zâmbete pe feţele a milioane de conducători din întreaga lume. De la prima generaţie revoluţionară până la modelele inovatoare de astăzi, Seria 3 a fost o prezenţă durabilă, definitorie pentru stil, a peisajului auto.

50 de ani de "sculpturi rulante": Colecţia BMW Art Car

Din 1975, artişti renumiţi din ţări din întreaga lume au început să creeze BMW Art Cars. Ideea a fost sădită de pilotul de curse francez şi iubitor de artă Hervé Poulain, care a făcut echipă cu Jochen Neerpasch, pe atunci directorul BMW Motorsport, pentru a-l invita pe prietenul şi artistul Alexander Calder să picteze pe un automobil de curse. Rezultatul a fost un BMW 3.0 CSL care a concurat în cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1975, devenind un favorit al publicului - şi marcând naşterea Colecţiei BMW Art Car. Nume celebre precum Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, Esther Mahlangu, David Hockney, Jenny Holzer şi Ólafur Elíasson au adăugat ulterior la colecţie şi alte BMW Art Cars cu stil lor individual. Mai recent, americanul John Baldessari şi artistul multimedia chinez Cao Fei au folosit BMW M6 GTLM, respectiv BMW M6 GT3 ca bază pentru interpretările lor ale conceptului BMW Art Car în 2016 şi 2017. Ei s-au alăturat lui Jeff Koons şi lui Julie Mehretu în aplicarea creativităţii lor pe maşinile de curse dinamice în ultimii 15 ani.

BMW Art Cars la Muzeul BMW din 17 iunie

BMW M3 Grupa A de Ken Done (1989):

Artistul australian Ken Done a creat un design vibrant şi bogat colorat care surprinde energia şi dinamismul motorsportului. Opera sa reprezintă un omagiu adus vitezei şi puterii BMW M3.

"A fost o mare onoare să fiu invitat să fac parte din această fabuloasă colecţie Art Car. Am vrut să exprim bucuria vitezei şi strălucirea maşinii în sine." Ken Done

BMW M3 Grupa A de Michael Jagamara Nelson (1989):

Michael Jagamara Nelson, tot din Australia, a adus tradiţiile artei aborigene pe caroseria BMW M3. Motivele sale complexe, care folosesc tehnici de pictură punctată, spun poveşti de vis care sunt adânc înrădăcinate în cultura poporului său.

"Un automobil este un peisaj aşa cum ar fi văzut dintr-un avion - am inclus apa, cangurul şi opossumul." Michael Jagamara Nelson

BMW M3 GTR de Sandro Chia (1992):

Artistul italian Sandro Chia a transformat un BMW M3 GTR într-o pictură pe roţi care înfăţişează figuri umane şi emoţii în culori vii. Opera sa simbolizează legătura dintre om şi maşină şi ne invită să reflectăm asupra rolului automobilului în societatea modernă.

"Am creat atât o imagine, cât şi un univers. Tot ceea ce este privit îndeaproape se transformă într-un chip. Un chip este un punct central, un punct central al vieţii şi al lumii." Sandro Chia

Al zecelea model BMW Art Car, un BMW 730i proiectat de artistul spaniol César Manrique în 1990, este expus de asemenea la Muzeul BMW, ca parte a expoziţiei sale permanente.

Pentru mai multe informaţii, vă rugăm să vizitaţi:

BMW Art Cars la Muzeul BMW

Turneul Mondial BMW Art Car

Angajamentul cultural BMW Group

Staatsoper für Alle Gerhard Richter CORPORATE CITIZENSHIP Bienala Kochi-Muziris BMW Art Cars Ólafur Elíasson Art Basel Max Hooper Schneider Städel Invites Frank Stella BMW Art Club DIALOG INTERCULTURAL Art D'Égypte Cao Fei Esther Mahlangu Zaha Hadid Les Rencontres d'Arles Jeff Koons Târgul de Artă India CONTINUITATE Julie Mehretu PARTENERIATE BMW Open Work by Frieze Andy Warhol Lu Yang Preis der Nationalgalerie Samson Young Opera de Stat din Bavaria LIBERTATE CREATIVĂ BMW Young Artist Jazz Award Ken Done INTERACŢIUNE Premio de Pintura Weekendul Galeriilor din Berlin Târgul de Artă Budapesta Paris Photo Leelee Chan Art Dubai DEZVOLTARE DURABILĂ BMW Photo Award Leipzig Teatro alla Scala BMW Classics Jenny Holzer BMW Art Guide by Independent Collectors

De ce Cultura? De ce nu! Cultura este cunoaştere, un sanctuar al frumuseţii şi profunzimii, al sensului şi al păcii. O evadare care inspiră. Liniştită în cel mai bun caz, chiar transformativă uneori. În calitate de corporate citizen, BMW Group ia în serios responsabilitatea socială, ca parte a căreia a fost implicat în sute de iniţiative culturale în întreaga lume timp de mai bine de o jumătate de secol, atât în artă contemporană, muzică şi film, cât şi în design. Ca partener pe termen lung, libertatea creativă este importantă - şi la fel de esenţială pentru lucrările revoluţionare ca pentru inovaţiile majore în cadrul unei companii precum a noastră.

Mai multe informaţii: www.bmwgroup.com/culture şi www.bmwgroup.com/culture/overview

Instagram: @BMWGroupCulture

#BMWGroupCulture

Bucureşti. BMW Golf Cup este o competiţie dedicată amatorilor cu o tradiţie de peste 40 de ani. Primul eveniment de acest fel a fost organizat în Marea Britanie, în 1982. În prezent, aproximativ 100.000 de participanți din 50 de ţări îşi dispută un loc în finala mondială BMW Golf Cup.

Turneul BMW Golf Cup România, organizat pe 14 iunie la National Golf & Country Club lângă Bucureşti, pune România pe harta uneia din cele mai mari competiţii de sportivi amatori din lume şi cea mai mare competiţie de golf de pe mapamond. În final, în urma unui interes deosebit, 80 de concurenţi şi-au disputat unul din cele trei locuri eligibile pentru a participa la finala mondială dar şi pentru “Sacoul Albastru”, un element de distincție pentru câştigătorii competiţiei şi startul a ceea ce se doreşte o tradiţie valoroasă, după modelul unor competiţii importante de acest fel.

First place Men A - Metin Dogan

First place Men B - Huseyin Karali

First place Ladies - Claudia Popa

Second place Men A - Serban Schiopu

Second place Men B - Omer Susli

Second place ladies - Delia Necula

Third place Men A - Andreas Tardea

Third place Men B - Aurelian Chirtes

Third place ladies - Anda Dumbraveanu

Nearest to the Pin Men - Mihai Tecu; Nearest to the Pin Ladies - Andreia David

Longest Drive Men - Nicolae Kovacs; Longest Drive Ladies - Laura Iacob

Din păcate premiul pentru “hole-in-one”, un BMW i4, nu a fost adjudecat.

Despre BMW şi golf

Parteneriatele BMW cu lumea golfului includ și susținerea unor turnee importante dedicate jucătiorilor profesioniști. Printre acestea trebuie menționat parteneriatul global cu Ryder Cup, competiția între SUA și Europa cu aproape 100 de ani de tradiție. BMW a marcat colaborarea, în premieră, cu transmisii video live gratuite pe sistemul iDrive al modelelor de clasă superioară – o combinație inovativă între asocierea cu lumea sportului și digitalizarea avansată a automobilului.

Un weekend de prezentare a mărcii BMW

Experienţa din weekend de la BMW Golf Cup Romania a fost însoţită de o serie de prezentări speciale dedicate mărcii BMW. Acestea au inclus o premieră mondială BMW Indiviudal – o nouă culoare creată prima dată pentru România; aniversarea BMW Art Cars la 50 de ani de la debutul primului proiect pe circuitul de la Le Mans cu o prezentare a colecţiei complete de machete oficiale din partea unui colecţionar privat; o incursiune în istoria mărcii cu o prezentare BMW 328 şi BMW 328 Hommage.

Oportunitatea prezentării BMW 328 şi BMW 328 Hommage în România a fost marcată şi de o şedinţă foto la Statuia Aviatorilor cu cele două modele, evocând o fotografie legendară din 1937 de la Marele Premiu al Oraşului Bucureşti. Mai multe informaţii şi fotografii în acest sens vor fi disponibile în curând.

BMW Individual și o premieră mondială

În prim plan în cadrul evenimentului a fost gama de lux a mărci, posibilităţile de personalizare BMW Individual și o supriză specială. La eveniment şi-a făcut debutul un model BMW Seria 7 în Desert Sand Uni – o premieră mondială absolută. Mulțumită a acestei inițiative speciale din România, paletarul de culori BMW Individual s-a extins cu o nouă opțiune exclusivă.

Istoria sportivității BMW și legături românești

BMW 328 debuta la numai 7 ani de la lansarea primului automobil al mărcii. Produs în numai 464 de exemplare, modelul devenea repede unul din cele mai importante automobile sport ale vremii, reușind peste 200 de podiumuri în curse internaționale. Remarcabil este că și România are o prezență importantă în istoria acestui model care s-a remarcat într-o serie de competiții precum Grand Prix-ul Brașovului sau Bucureștiului. Cu un BMW 328 special pilotul român Petre Cristea a avut o serie de succese internaționale remarcabile, precum victoria în cursa Eifelrennen 1939, chiar în fața echipei de uzină BMW. Marin Dumitrescu, un alt personaj emblematic care a definit motorsportul românesc vreme de jumătate de secol, a avut de asemenea ca model special un BMW 328 cu are a excelat în primele curse de coastă și circuit după Al Doilea Război Mondial. Alexe de Vassal, Vintilă Frumușanu, Alexandru Papană, Nadler, Ion Bolony, Valentin Tânțăreanu și Alexandru Uță sunt alți piloți ai vremii care au concurat și performant cu BMW 328.

Prezentat la Concorso d’Eleganza Villa d’Este în 2011, BMW 328 Hommage este un concept car spectaculos creat special pentru acest eveniment exclusiv organizat pe malul Lacului Como. Designul aduce liniile unui roadster clasic sub o formă modernă folosind materiale, așa cum este fibra de carbon. Detalii precum curelele de piele de pe caroserie, forma X deasupra farurilor sau cronometrele detașabile evocă trecutul sportiv al BMW 328. "Modelele Hommage au o tradiţie îndelungată la BMW Group. Pe baza filosofiei de design «Rooted in history, moving forward in design», ele demonstrează importanța istoriei pentru prezent. Chiar și în anii ‘30, BMW 328 se remarca prin sportivitate şi agilitate datorită construcţiei ultra-uşoare. Modelul BMW 328 Hommage aduce un omagiu acestui trecut glorios şi arată modul în care BMW va dezvolta materialele ultra-uşoare. Carbonul este materialul viitorului." Adrian van Hooydonk, Vicepreșdeinte BMW Group, Design.

50 de ani BMW Art Cars

Pe 14 iunie 1975, în cadrul cursei de 24h de la Le Mans, debuta pe circuit primul model BMW Art Car al mărci, modelul BMW 3.0 CSL proiectat de sculptorul american Alexander Calder. Totul a început cu pasiunea pentru artă şi motorsport a pilotului francez Hervé Poulain, care se ocupa şi de licitaţii de artă. În 1975, Poulain şi-a găsit un aliat vizionar în Jochen Neerpasch, fondatorul şi directorul BMW Motorsport, pentru planul său de a înscrie un BMW decorat de un artist în legendara cursă de anduranţă de la Le Mans. Chiar dacă primul BMW Art Car s-a retras din cursă după şapte ore, a devenit un adevărat favorit al publicului, punând bazele colecţiei. Proiectul a fost iniţial conceput ca o colaborare unică între artist şi BMW, dar succesul a făcut ca proiectul să continue.

În strânsă colaborare cu legendarul galerist Leo Castelli din New York, au urmat BMW Art Cars create de artişti americani precum Frank Stella, Roy Lichtenstein şi Andy Warhol - şi toate au fost pilotate de Hervé Poulain şi echipa BMW la Le Mans. Din 1982 până în 1992, Colecţia BMW Art Car s-a deschis către lume, cu artişti transformând diverse modele standard de producţie: Ernst Fuchs, Robert Rauschenberg, Michael Jagamara Nelson, Ken Done, Matazo Kayama, César Manrique, A. R. Penck, Esther Mahlangu, Sandro Chia şi David Hockney. În 1999, BMW a revenit la motorsport cu prototipul BMW V12 LMR şi artistul conceptual american Jenny Holzer. Opt ani mai târziu, Olafur Eliasson a proiectat "Aşteptările tale mobile: Proiectul BMW H₂R" – o instalație bazată pe o maşină de curse cu hidrogen destinată stabilirii de recorduri. Jeff Koons, John Baldessari, Cao Fei şi Julie Mehretu au adăugat maşini de curse dinamice în ultimii 15 ani. De la inventarea sa, acum aproape 140 de ani, artiştii din întreaga lume au interacţionat cu automobilul atât critic, cât şi cu entuziasm. În ultimii 50 de ani, seria BMW Art Car a contribuit în mod semnificativ la acest dialog care inspiră.

În cadrul BMW Golf Cup Romania, pentru a marca această colabore unică între lumea automobilului și artă, BMW România prezintă alături de un colecționar privat întreaga colecție de miniaturi BMW Art Cars – un demers unic, foarte valoros care reflectă tradiția unică, bogată și diversă pe care proiectul a construit-o într-o jumătate de secol.

Bucureşti/München. Pe 7 iunie, expoziţia "Belle Macchine. Design auto italian la BMW" îşi va deschide porţile la Muzeul BMW. Italia a stabilit dintotdeauna standarde în modă, design interior şi design de produs. Designerii italieni și-au pus, de asemenea, amprenta durabilă asupra lumii auto. Această expoziţie explorează influenţa designului italian la BMW şi oferă o retrospectivă fascinantă asupra evoluţiei construcţiei şi a designului caroseriei în ultimele decenii.

BMW s-a inspirat din cultura italiană a construcţiei de caroserii încă din anii 1930. Colaborările cu designeri renumiţi precum Giorgetto Giugiaro, Giovanni Michelotti şi Marcello Gandini au produs modele emblematice care au marcat evoluția mărcii. "BMW a valorificat influenţele italienești pentru a crea un design auto care îmbină clasa şi eleganţa, cu formele moderne şi funcţionalitatea. Combinaţia dintre designul italian şi excelenţa inginerească germană a fost un factor-cheie al dezvoltării BMW într-un producător premium", explică custozii Anna Schleypen şi Klaus-Anton Altenbuchner. Expoziţia ilustrează această dezvoltare cu o varietate de schiţe de design din Arhiva BMW Design, o selecţie de exponate şi 23 de automobile istorice şi oferă o perspectivă captivantă asupra istoriei designului BMW.

Un tur al expoziţiei

"Belle Macchine. Design auto italian la BMW" se întinde pe cinci platforme şi rampe în cadrul emblematicului "Bowl" al Muzeului BMW. Expoziţia începe cu o introducere generală în lumea designului italienesc, prezentând exemple domeniile modei şi designului de produs. Impactul studiourilor italienești renumite asupra designului caroseriilor pentru automobilele BMW ocupă o mare parte din spaţiul expoziţional. De exemplu, conceptul BMW Garmisch, creat de Marcello Gandini, reprezintă esenţa stilului italienesc şi a jucat un rol major în designul modelelor originale BMW Seria 3 şi Seria 5 din anii 1970. După cum reiese din numeroasele automobile expuse, cum ar fi popularul BMW 1800 TI/SA, un număr mare de modele ale mărcii a beneficiat de influenţa stilistică a designerilor italieni. Achiziţia de către BMW a producătorului auto Glas este, de asemenea, adusă în centrul atenţiei cu o gamă de trei modele, inclusiv BMW 3000 V8, cunoscut cu afecţiune sub numele de "Glaserati" datorită legăturilor cu designerii italieni. Expoziţia continuă cu o prezentare a unor exemplare unice perfect formate, precum BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, BMW 2800 GTS Frua şi BMW Nazca M12, proiectate de Fabrizio Giugiaro. Aceste modele au fost comandate de companie pentru a servi drept surse de inspiraţie creativă sau propuse chiar de designerii italieni pentru a se asigura că au făcut parte din joc atunci când BMW căuta parteneri.

Pe rampele dintre platforme, vizitatorii sunt purtaţi într-o călătorie vizuală cu opriri precum legendarul Concorso d'Eleganza Villa d'Este de pe malul Lacului Como - un concurs de frumuseţe pentru automobile istorice cu o tradiţie de neegalat. Schiţele de design expuse aici oferă dovezi suplimentare ale semnăturii artistice a designerilor italieni. Expoziţia se încheie în forţă cu o machetă a BMW Vision Neue Klasse - succesorul modern al Neue Klasse originală cu aromă italiană de altădată - şi automobile concept speciale, cum ar fi BMW M1 Hommage. Aceste automobile prezintă recunoaşterea realizărilor designerilor italieni ai vremii şi reinterpretarea propriei istorii a designului ca sursă de inspiraţie pentru cele mai recente creaţii ale sale.

Într-un alt reper vizual, zona expoziţională este învăluită într-un ecran 360° - proiectat pe pereţii "Bowl" - care prezintă lucrările artistului italian Giorgio de Chirico, care a studiat o perioadă la München.

Comunicat de presă despre prezenţa BMW Group la Poli Autofest 2025.
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Fotografii realizate de Dragoş Savu.

Bucureşti/München. În cadrul unei şedinţe a Consiliului Director care a avut loc după Adunarea Generală Anuală a BMW AG, Dr. Nicolas Peter a fost ales preşedinte al acestuia. 86,21% dintre acţionari votaseră anterior, la Adunarea Generală Anuală a BMW AG, pentru numirea lui Dr. Peter în Consiliul Director pentru un mandat de patru ani.

Dr. Nicolas Peter a fost membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru divizia Financiară, din ianuarie 2017 până în mai 2023. Are o vastă experienţă în industria auto, combinată cu mulţi ani într-o gamă largă de funcţii de conducere la BMW Group.

Dr. Peter nu a mai deţinut nici o funcţie în cadrul BMW AG din 11 mai 2023 şi, prin urmare, a încheiat perioada de aşteptare de doi ani prevăzută de Codul German de Guvernanţă Corporate.

De asemenea, Adunarea Generală Anuală i-a ales pe Dr. Marc Bitzer, pe Rachel Empey, pe Anke Schäferkordt şi pe Prof. Dr. Christoph Schmidt în Consiliul Director pentru un alt mandat de patru ani.

Bucureşti/München. Un capitol important din istoria BMW Group se apropie de sfârşit: Dr. Norbert Reithofer, preşedinte al Consiliului Director al BMW AG din 2015 şi asociat foarte strâns cu compania timp de aproape patru decenii, se retrage din funcţie, începând de astăzi.

"După 38 de ani, este timpul să-mi iau rămas bun de la BMW Group. A fost o onoare să fac parte din această companie excepţională. Aş dori să le mulţumesc tuturor angajaţilor, acţionarilor şi tuturor celor implicaţi pentru încrederea şi sprijinul acordat", a declarat Reithofer. "Împreună am depăşit provocări extraordinare şi am sărbătorit succese de neegalat. Cred cu tărie că BMW Group va continua să-şi urmeze propria cale, unică, BMW."

Dr. Reithofer a deţinut diverse funcţii de conducere în cadrul companiei din 1 octombrie 1987, începând cu cea de director al departamentului Maintenance Planning. Din martie 2000, a fost membru al Consiliului de Administraţie, responsabil pentru divizia Producţie. În septembrie 2006, Reithofer a fost numit preşedinte al Consiliului de Administraţie, preluând funcţia de la Helmut Panke. În mai 2015 i-a urmat Prof. Joachim Milberg în funcţia de preşedinte al Consiliului Director.

Succesul BMW Group din ultimele decenii este inseparabil de eforturile Dr. Reithofer. Amplul omagiu adus realizărilor lui Reithofer la cea de-a 105-a Adunare Generală Anuală a BMW AG a reflectat acest lucru.

Stefan Quandt, vicepreşedinte al Consiliului Director al BMW AG, a onorat activitatea remarcabilă aduse companiei de Reithofer: "În numele familiei mele şi al tuturor acţionarilor noştri aş dori să vă mulţumesc pentru realizările dumneavoastră antreprenoriale remarcabile, care au adus compania în poziţia în care se află în prezent. Cu convingere absolută pot spune: într-adevăr este sfârşitul unei ere".

Viziune de anvergură, creştere internaţională şi mobilitate electrică

În timpul mandatului său de preşedinte al Consiliului de Administraţie, Reithofer a deschis calea pentru succesul pe termen lung al companiei prin Strategia "Number ONE", care a pus bazele creşterii internaţionale a BMW Group. Sub conducerea sa, compania a navigat cu succes prin criza financiară globală din 2008/2009, devenind principalul producător premium din lume şi continuând să-şi extindă poziţia.

Cu o viziune de anvergură, Reithofer a lansat marca de mobilitate electrică BMW i, a accelerat digitalizarea şi a jucat un rol-cheie în impulsionarea expansiunii internaţionale, în special pe piaţa în expansiune din China. Încă de la început, el a stabilit dezvoltarea durabilă şi eficienţa resurselor ca elemente-cheie ale strategiei corporate a BMW Group.

Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG, a subliniat importanţa lui Reithofer pentru BMW Group în ansamblu: "Dr. Reithofer este un arhitect major al succesului actual al BMW Group. În timpul mandatului său de preşedinte al Consiliului de Administraţie, a ridicat toţi indicatorii cheie relevanţi ai companiei la un nou nivel. În calitate de preşedinte al Consiliului Director, a servit întotdeauna ca o sursă valoroasă de impuls şi îndrumare, sprijinind activitatea Consiliului de Administraţie într-un mod constructiv, critic şi motivant. Eforturile sale de succes vor continua să modeleze cursul companiei mult după sfârşitul mandatului său".

BMW AG îi transmite sincere mulţumiri Dr. Reithofer pentru conducerea sa vizionară, angajamentul neobosit şi spiritul antreprenorial şi de pionierat.

Consiliul Director stabileşte cursul pentru continuitate în cadrul companiei

În calitate de succesor al lui Reithofer, Consiliul de Supraveghere l-a propus pe Dr. Nicolas Peter pentru alegerea în Consiliul Director al BMW AG la Adunarea Generală Anuală şi, sub rezerva alegerii sale, a susţinut propunerea de numire a acestuia în funcţia de preşedinte al Consiliului Director după Adunarea Generală Anuală din 2025.

Dr. Nicolas Peter a fost membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru divizia Finanţe, din ianuarie 2017 până în mai 2023. Are o vastă experienţă în industria auto, combinată cu mulţi ani de experienţă într-o gamă largă de funcţii de conducere la BMW Group.

Dr. Peter nu a mai deţinut nici o funcţie în cadrul BMW AG din 11 mai 2023 şi, prin urmare, a încheiat perioada de aşteptare de doi ani impusă de Codul German de Guvernanţă Corporate.

Bucureşti/München/Cernobbio. În perioada 23-25 mai 2025, BMW Group Classic va găzdui legendarul Concorso d'Eleganza Villa d'Este în cooperare cu hotelul de lux Villa d'Este. Parteneriatul se derulează de 20 de ani în forma sa actuală.

Aproximativ 50 dintre cele mai spectaculoase automobile ale epocii lor se vor lupta în următoarele clase de concurs pentru premiile râvnite. Cel mai prestigios dintre toate este "Trofeo BMW Group", acordat de juriul de calibru câştigătorului general al Concorso d'Eleganza.

Class A
Glorious Excess: The Evolution of the ‘Money no Object’ Motor Car, 1920-1940

Class B
Sculpture in Motion: The Decade of the automotive Arms Race, 1928-1938

Class C
Renaissance: The Post-War European Sports Car comes of Age

Class D
Titans of the Track: When the Boss says “Let´s race!”

Class E
Frozen in Time: Preservation ‘Time Capsules’ from 1900-1973 which have survived in unrestored State

Class F
“Go Big or Go Home”: Automotive Excess of the ‘80s to the new Millenium, when nothing seemed too fast, expensive or bold

Class G
Vanishing act: Gone but proudly not forgotten

Class H
Style matters: Opulence meets Elegance before Times change forever

De asemenea, premiile vor fi acordate încă o dată conceptelor spectaculoase de la o varietate de producători care concurează într-o clasă separată cu o tradiție bogată.

Parada Concorso d'Eleganza de pe terasa Villa d'Este va avea loc în stilul obişnuit, în sâmbăta evenimentului. Dincolo de premiul cel mare, "Trofeo BMW Group - Best of Show", participanții şi automobilele participante la Concorso se vor lupta pentru victorie în categoriile lor individuale, pentru "Coppa d'Oro" (premium acordat prin votul publicului) şi pentru o serie de alte distincții precum "Trofeo del Presidente", care va fi decernat de către Helmut Käs, directorul BMW Classic Group şi preşedintele Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Celebrul cântărețul de operă şi brand ambasador al BMW Group Classic, Jonas Kaufmann, va decerna din nou "Trofeo Il Canto del Motore" pentru cel mai bun sunet al motorului, ales de juriu.

Şi anul acesta, Concorso d'Eleganza Villa d'Este va fi încă o dată scena unor spectaculoase premiere mondiale ale BMW Group. Marca BMW va sărbători premiera unui unicat sportiv elegant, conceput pentru a oferi plăcerea de a conduce pentru doi; BMW Motorrad va prezenta un studiu de caz, cu multă adrenalină, pe două roți; iar BMW M GmbH va aduce mai multe modele de înaltă performanță pe malul Lacului Como, inclusiv o premieră mondială.

Calendarul 2025 conține o multitudine de aniversări care vor fi onorate corespunzător la Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Aceasta va fi prima dată când toate variantele de caroserie originale ale BMW 328 care au supraviețuit şi care au participat pentru Mille Miglia din 1940 se vor reuni pentru a fi prezentate - aşa că este un eveniment cu adevărat unic. Maşinile includ modelul victorios BMW 328 Touring Coupé şi legendarul roadster BMW 328 "Mille Miglia" Seria 1 (poreclit "Trouser Crease Roadster"). BMW a terminat cursa pe locurile 1, 3, 5 şi 6 şi a câştigat, de asemenea, premiul pentru regularitate şi trofeul echipelor la toate clasele.

BMW Group Classic va aduce la Cernobbio o serie de maşini din colecția sa pentru a marca alte câteva aniversări. Unul dintre punctele de atracție principale de pe domeniul Villa Erba va fi o serie de modele BMW Seria 3 diferite din toate generațiile, care reflectă cei 50 de ani ai Seria 3. Totodată, o pereche de simboluri BMW din anii 1950 - BMW 507 şi 503 - împlinesc anul acesta 70 de ani de la apariție şi vor fi integrate corespunzător în programul evenimentului. Nu trebuie uitat şi, de asemenea, prezent pe malul Lacului Como va fi şi BMW Isetta, care împlineşte, de asemenea, 70 de ani în 2025. Cea de-a 50-a aniversare a legendarelor BMW Art Cars va fi întruchipată de al 13-lea Art Car - un BMW M3 GTR - semnat Sandro Chia.

Rolls-Royce Motor Cars sărbătoreşte, de asemenea, un moment special, centenarul lansării primului Phantom - cel mai important model din portofoliul mărcii.

Duminică, 25 mai, "Concorso d'Eleganza Villa d'Este Public Day - Il Festival" va oferi din nou publicului larg posibilitatea de a experimenta parada tuturor automobilelor din Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Această zi fascinantă în grădinile superbe ale Villa Erba din apropiere va reprezenta o sărbătoare auto pentru toate vârstele.

Formatul evenimentului "Amici & Automobili - Wheels & Weisswürscht", familiar pentru mulți prin originile sale din München, iar acum devenit un eveniment consacrat pe malul Lacului Como, va face parte şi din weekendul festivalului din 2025. Sâmbătă, 24 mai, pasionații de automobile, cluburile şi comunitățile auto din întreaga lume îşi vor prezenta bijuteriile auto pe domeniul Villa Erba. Sunt aşteptate 150 de automobile - bogate prin varietate, acoperind o multitudine de mărci, inclusiv clasice italiene de la Veteran Car Club Como.

Câştigătorul "Trofeo BMW Group - Best of Show" va primi un ceas special de la A. Lange & Söhne: unicul 1915 CHRONOGRAF din aur alb de 18 carate, cu cadran din aur roz solid şi având stema Concorso d'Eleganza Villa d'Este gravată manual pe carcasă. Prin parteneriatul său cu Concorso d'Eleganza Villa d'Este, care a început în 2012, ceasornicarul german se concentrează pe legăturile istorice dintre motorsport şi cronometraj. Cooperarea se caracterizează, de asemenea, printr-un angajament comun față de tradiție, măiestrie şi inovație mecanică.

Broad Arrow Auctions - o companie Hagerty (NYSE: HGTY) - este casa de licitații partener oficial al Concorso d'Eleganza Villa d'Este. În primul an cu acest rol, va licita o selecție de automobile de colecție extraordinare. Licitația se va desfăşura pe parcursul a două zile pe domeniul Villa Erba. În seara zilei de sâmbătă, 24 mai, va avea loc o licitație independentă axată pe automobile BMW. Printre exemplarele la vânzare vor fi un BMW 507 Seria II din 1958, un BMW M1 din 1981 şi un BMW Z8, model al anului 2000. Licitația principală - deschisă tuturor mărcilor - este programată duminică, 25 mai. Colecţionarii care doresc să ofere automobile excepționale pentru licitație la Concorso d'Eleganza Villa d'Este sunt rugați să contacteze un specialist Broad Arrow Auctions la +44 20 4592 0169 (Marea Britanie/Europa) sau +1 313 312 0780 (America de Nord) sau prin e-mail la info@broadarrowauctions. O selecție largă de maşini de colecție oferite sunt deja disponibile pentru vizionare la broadarrowauctions.com.

BMW Group Classic le mulțumeşte partenerilor săi A. Lange & Söhne, Broad Arrow Auctions, VRANKEN-POMMERY MONOPOLE şi Schedoni Luxury Goods SRL pentru sprijinul acordat.

Helmut Käs, directorul BMW Group Classic şi preşedintele Concorso d'Eleganza Villa d'Este:

"Ediția din acest an a Concorso d'Eleganza Villa d'Este se pregăteşte să fie un alt eveniment minunat, cu nenumărate momente importante. Automobilele înscrise în concurs şi proprietarii lor reprezintă punctele centrale şi piesa de rezistență ale evenimentului. Ne aşteaptă o competiție atractivă pentru premiile mult dorite, în primul rând . Dar aceasta nu este tot: avem trei premiere mondiale foarte aşteptate de la BMW şi vom sărbători câteva aniversari fantastice. Expoziția specială a tuturor automobilelor încă existente care au concurat spre victoria la general pentru BMW în Mille-Miglia din 1940 îmi este foarte dragă. Vizitatorii pot experimenta acest lucru şi multe altele - nu numai la Villa d'Este, ci şi în grădinile de la Villa Erba."

Davide Bertilaccio, director executiv Villa d'Este Hotels:

"Concorso d'Eleganza face parte din istoria şi tradiția Villa d'Este de aproape un secol şi ne simțim onorați ca an de an să putem primi proprietarii de automobile din întreaga lume - împreună cu maşini de o frumusețe şi o valoare rară. Totul reprezintă potrivirea perfectă pentru eleganța şi alura pitorească ale acestui decor atemporal de pe malul Lacului Como şi suntem mândri de colaborarea cu BMW Classic Group şi vom oferi libertate deplină pentru a oferi oaspeților noştri şi pasionaților de automobile clasice un weekend de neuitat."

Biletele pentru Concorso d'Eleganza Villa d'Este, "Amici & Automobili - Wheels & Weisswürscht" şi "Public Day - Il Festival" pot fi achiziționate de aici: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/packages-tickets.

Aflați toate informațiile prin următoarele canale:

Aplicația Concorso d'Eleganza Villa d'Este pentru iOS şi Android

Site-ul web al Concorso d'Eleganza Villa d'Este: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com

Instagram: https://www.instagram.com/concorsodeleganza_vde

Server pentru download media BMW Group Classic: https://www.bmwgroupclassic-downloads.com/Events.

VILLA D'ESTE

Hotel emblematic de lux de 5 stele, situat în Cernobbio, pe Lacul Como, Villa d'Este este un reper recunoscut internațional în ospitalitatea de lux. Membru al The Leading Hotels of the World, face parte din Villa d'Este Hotels Group, care include şi Villa La Massa de 5 stele de pe malul Râului Arno din Florența, faimosul Harry's Bar din Cernobbio şi Hotel Miralago din Cernobbio, precum şi Golf Villa d'Este. De asemenea, grupul administrează cele două proprietăți de 4 stele Palace Hotel şi Barchetta Excelsior din Como, împreună cu Ceccato Garden Bar.

Considerat unul dintre cele mai frumoase exemple de arhitectură de la mijlocul secolului XVI, transformat într-un hotel de lux în 1873 şi amplasat într-un parc de 12 hectare cu copaci seculari, statui şi flori colorate, Villa d'Este este un simbol al eleganței atemporale de peste 150 de ani. Oferă 151 de camere şi apartamente, împărțite între Clădirea Cardinalului şi Pavilionul Reginei, împreună cu 4 vile private în cadrul proprietății.

Oferta culinară, condusă de Executive Chef Michele Zambanini, include trei opțiuni: Veranda elegantă, cu vederi uimitoare către lac, care oferă o bucătărie clasic-contemporană cu o puternică influență italiană şi o notă internațională; The Grill, pentru mese mai casual, unde carnea la grătar şi clasicele fructe de mare sunt în centrul atenției; şi Platano, care evocă aromele autentice ale bucătăriei mediteraneene şi japoneze, îmbinând influențe şi arome din întreaga lume. Crama de la Villa d'Este reprezintă excelența în lumea colecțiilor de vinuri de restaurante şi hotel, renumită în Italia şi în străinătate pentru varietatea şi calitatea etichetelor selectate, valoarea patrimoniului său enologic şi inițiativele sale legate de vin. Barul Canova este destinația preferată pe malul lacului pentru a savura cele mai bune cocktailuri asociate cu gustări delicioase într-o atmosferă rafinată şi plăcută. În lunile de vară, Sundeck, adiacent piscinei plutitoare, este locul perfect pentru a savura o masă uşoară cu picioarele în apă, savurând unul dintre cocktailurile din meniul reînnoit. Hotelul are, de asemenea, un centru de frumusețe şi un club sportiv, cu o piscină interioară încălzită, sală de sport, saună, baie cu aburi, teren de squash, peluză de golf, life path şi opt terenuri de tenis. Renumita piscină plutitoare de pe lac este încălzită, iar în apropiere există o piscină separată pentru copii. Directorul executiv al grupului este Davide Bertilaccio.

Bucureşti/Woodcliff Lake. BMW America de Nord revine încă o dată ca partener oficial de automobile premium al BNP Paribas Open, a anunţat compania. Găzduit anual la renumitul Indian Wells Tennis Garden, chiar lângă Palm Springs (California), evenimentul de două săptămâni atrage fanii tenisului din întreaga lume pentru a asista la "Paradisul Tenisului" în toată splendoarea sa, în timp ce cei mai buni jucători ATP şi WTA Tour concurează pentru titlul prestigios. Turneul a început săptămâna trecută, 2 martie, cu tururile de calificări, iar meciurile finale sunt programate duminică, 16 martie.

În calitate de partener auto oficial al evenimentului, BMW va prezenta portofoliul său în creştere de automobile electrice şi plug-in jybrid, inclusiv modelul electric BMW iX recent actualizat şi BMW M5 Touring, un model PHEV de 717 CP. De două ori campion BNP Paribas Open la simplu masculin, Carlos Alcaraz a creat propria sa versiune a acestuia din urmă, pe care vizitatorii vor avea ocazia să o admire îndeaproape.

La fel ca Alcaraz, fanii "Ultimate Driving Machine" îşi pot personaliza propriul BMW de vis în timp ce se află în Indian Wells. O nouă provocare invită spectatorii să lovească mingi de tenis ce corespund alegerilor de design personalizate în configuratorul BMW. O varietate de opţiuni premium de ospitalitate şi parcare, inclusiv parcare preferențială gratuită pentru proprietarii BMW, îi așteaptă pe spectatori.

"Valorile noastre comune de excelenţă, inovaţie şi atenţie la detalii sunt motivul pentru care ne-am unit forţele cu BNP Paribas Open în 2022 şi suntem mândri să fim în spatele acestui eveniment prestigios care întruchipează spiritul de bază al performanţei şi calităţii BMW", a declarat Marcus Casey, director executiv de marketing al BMW America de Nord. "Acest parteneriat nu doar că evidenţiază angajamentul nostru faţă de sport şi cultură, dar accentuează şi angajamentul nostru faţă de publicul pasionat care apreciază arta performanţei atât pe teren, cât şi în automobilele noastre."

Foarte apreciat de jucători şi fani deopotrivă, evenimentul anual de două săptămâni, cunoscut pentru facilităţile sale premium, peisajele frumoase şi meciurile extraordinare de tenis, a fost desemnat Turneul ATP Tour Master 1000 al Anului şi Turneul WTA 1000 al Anului pentru o perioadă-record de 10 ani consecutiv.

Fiecare automobil electric Neue Klasse va beneficia de tehnologie. Primul model Neue Klasse va intra în producţie de serie în cursul acestui an la uzina de la Debrecen (Ungaria). Mai jos este o prezentare generală a punctelor importante ale tehnologiei:

• Unitatea centrală de control inteligent Energy Master pentru bateria de înaltă tensiune - dezvoltată de BMW Group şi produsă la uzina din Landshut.
• Un nou concept de baterie de înaltă tensiune care, împreună cu celula cilindrică BMW, promite să aducă un salt tehnologic - inclusiv îmbunătăţiri semnificative ale densităţii energetice, vitezei de încărcare şi autonomiei.
• De asemenea, BMW Group îşi demonstrează deschiderea tehnologică cu sistemele de propulsie electrice - prin utilizarea diferitelor tipuri de motoare electrice: SSM (motor sincron) şi ASM (motor asincron).
• O abordare modulară a producţiei de motoare electrice oferă BMW Group un grad excepţional de flexibilitate.
• BMW Group reuneşte competenţa din întregul lanţ de valori al mobilităţii electrice din Bavaria şi Austria - de la dezvoltare, prin achiziţie şi producţie, până la reciclare.
• BMW Group demonstrează atât deschidere către tehnologie, cât şi competenţă deplină în toate domeniile mobilităţii electrice.

Adoptarea unei abordări deschise către tehnologie, stabilind în acelaşi etalonul mobilităţii electrice

"Pentru BMW Group, mobilitatea electrică reprezintă viitorul şi o zonă-cheie de dezvoltare. Suntem lideri cu această tehnologie de propulsie. În acelaşi timp, adoptăm în mod asumat o abordare deschisă pentru tehnologie, recunoscând că nevoile de mobilitate variază între diferitele regiuni ale lumii", explică Dr. Joachim Post, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Reţeaua de Achiziţii şi Furnizori. "Vrem să oferim clienţilor noştri cel mai bun concept de propulsie pentru fiecare nevoie. Este posibil să facem ambele: să oferim cea mai bună tehnologie de propulsie pentru fiecare nevoie şi să fim lideri ai mobilităţii electrice."

Baterie de înaltă tensiune şi Energy Master pentru Gen6

Mai compacte (înălțimea redusă), mai rapide, mai multă autonomie: bateriile de înaltă tensiune pentru Gen6

Cu noua tehnologie BMW eDrive de a şasea generaţie (Gen6 pe scurt), BMW Group face un salt tehnologic important. Îmbunătăţirile includ o viteză de încărcare cu 30% mai rapidă şi o creştere cu 30% a autonomiei, anumite modele atingând valori şi mai mari. Conceptul de baterie de înaltă tensiune Gen6 beneficiază de noua tehnologie 800V. Gen6 îşi va face debutul anul acesta în Neue Klasse şi, ulterior, va fi folosită pentru a propulsa modele din gama de produse electrice a BMW Group. Conceptul pentru bateriile de înaltă tensiune Gen6 este fundamental nou şi îşi va găsi utilizare în toate segmentele - până la modelele de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. Noul design mai cu înălțime redusă (mai subțire) permite ca bateria de înaltă tensiune să fie integrată într-o varietate de modele diferite, indiferent de înălţimea automobilului. Bateria de înaltă tensiune preia rolul de componentă structurală în caroseriile modelelor Neue Klasse ("pack-to-open-body"), iar noile celule cilindrice vor fi integrate direct în bateria de înaltă tensiune ("cell-to-pack"). Noua celulă cilindrică BMW are o densitate energetică mai mare cu 20% decât modelul anterior, celula prismatică a bateriei Gen5. Noua tehnologie asigură încărcarea bidirecțională: BMW Group a confirmat încărcarea bidirecţională ca standard pentru Gen6.

Unitate centrală de control inteligent: BMW Energy Master

Toate elementele care permit acest salt tehnologic se întâlnesc în BMW Energy Master. Această unitate centrală de control este poziţionată pe bateria de înaltă tensiune şi oferă interfaţa pentru alimentarea cu energie de înaltă şi joasă tensiune şi pentru datele de la bateria de înaltă tensiune. De asemenea, controlează alimentarea cu energie pentru motorul electric şi sistemul electric al automobilului şi asigură funcţionarea sigură şi inteligentă a bateriei de înaltă tensiune. BMW Group a depus o serie întreagă de cereri noi de brevet pentru sistemul electric al automobilului, inclusiv siguranţele electronice ale acestuia. Atât hardware-ul, cât şi software-ul Energy Master au fost dezvoltate integral în cadrul BMW Group. Acest lucru asigură că dezvoltările tehnologice şi actualizările pentru automobile pot fi implementate independent şi în timp real prin intermediul actualizărilor software de la distanţă, oferind un beneficiu deosebit pentru clienţi.

Abordare "local pentru local" pentru asamblarea bateriilor de înaltă tensiune şi reţeaua de furnizori

Bateriile de înaltă tensiune pentru Neue Klasse sunt asamblate în cinci noi unităţi de producţie pe care BMW Group le-a amplasat în apropierea fabricilor sale de automobile, ca parte a unei abordări "local pentru local". De exemplu, locaţii de asamblare de ultimă oră pentru bateriile de înaltă tensiune Gen6 prind contur în lrlbach-Straßkirchen (Bavaria Inferioară), Debrecen (Ungaria), Shenyang (China), San Luis Potosí (Mexic) şi Woodruff, lângă Spartanburg (SUA). Această abordare protejează producţia chiar şi în cazul unor evenimente politice şi economice neprevăzute. În plus, locaţiile existente sunt în curs de consolidare, cu locuri de muncă acoperite. Principiul "local pentru local" continuă în reţeaua de furnizori de celule de baterii: pentru a acoperi cererea de Gen6, BMW Group a încheiat acorduri contractuale cu cinci fabrici de celule de baterii - răspândite în Europa, China şi SUA - cu diverşi parteneri.

"Cell-to-pack" şi "pack-to-open-corp"

Producţia bateriilor de înaltă tensiune Gen6 urmează principiile "cell-to-pack" şi "pack-to-corp deschis". "Cell-to-pack" presupune poziţionarea celulelor cilindrice, fabricate de furnizori conform specificaţiilor BMW Group, direct în carcasa bateriei de înaltă tensiune, fără a integra celulele într-o serie de module, mai întâi. "Pack-to-open-body" se referă la noul rol al bateriei de înaltă tensiune drept componentă structurală în arhitectura automobilului. Numeroase inovaţii brevetate de BMW Group se regăsesc aici.

Cunoştinţe din Bavaria şi Austria - solicitate în întreaga lume

Înainte ca producţia de serie a bateriilor de înaltă tensiune să înceapă în întreaga lume, vor fi dezvoltate procesele de producţie, iar bateriile de preserie vor fi supuse unor teste amănunţite. Acest lucru se va întâmpla la uzinele-pilot BMW Group pentru baterii de înaltă tensiune din Parsdorf, Hallbergmoos şi München. Până atunci, noile fabrici de producţie de serie din întreaga lume vor fi gata. Competenţa produselor şi proceselor este centrată în Bavaria. Producţia Energy Master va avea loc la uzina din Landshut, care ulterior va aproviziona toate fabricile de asamblare a bateriilor de înaltă tensiune din întreaga lume. Acolo, unitatea de control inteligent va fi instalată pe bateria de înaltă tensiune. Motorul electric cu tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie este produs la uzina din Steyr (Austria), care găzduieşte şi un centru de dezvoltare pentru sisteme de propulsie electrice şi management termic.

Producţia Energy Master la uzina BMW Group din Landshut

Un sistem de producţie de ultimă generaţie pentru BMW Energy Master prinde contur la uzina din Landshut. În prezent, aceasta produce unitatea de control foarte complexă ca versiune de preserie. Producţia de serie pe prima linie de producţie va începe în august 2025, după care va urma o nouă etapă de extindere la jumătatea anului 2026. Este pentru prima dată când dezvoltarea şi producţia acestei unităţi centrale de control au loc în interiorul BMW Group. "Fiind cel mai mare producător intern de componente al companiei, Landshut joacă un rol important pentru Neue Klasse", declară Dr. Joachim Post. "Uzina este un centru de inovaţie şi un vector de transformare." Aproximativ 200 de oameni vor fi angajaţi în zona de producţie Energy Master de la Landshut atunci când va începe producţia, ajungând până la 700 de persoane odată cu dezvoltarea producţiei. Începând cu 2020, BMW Group a făcut investiţii de câteva sute de milioane de euro în extinderea mobilităţii electrice la uzina din Landshut, întărind atât unitatea de producţie în sine, cât şi statutul Germaniei de putere industrială pe termen lung. Sistemul de producţie modular folosit pentru producerea Energy Master a fost proiectat în întregime tot de către BMW Group. Este furnizat cu subcomponente de către un lanţ de aprovizionare creat de BMW Group. Acest lucru se extinde la lanţul de aprovizionare cu "n" niveluri pentru componente critice pentru aprovizionare, cum sunt semiconductorii. Beneficiile acestei configuraţii pot fi văzute atât în ceea ce priveşte costurile, cât şi securitatea aprovizionării. Sistemul de producţie scalabil permite companiei să răspundă rapid şi flexibil la cerinţele pieţei. Gradul ridicat de automatizare, care implică până la 400 de roboţi în etapa finală de expansiune, maximizează eficienţa. Monitorizarea complexă în timpul procesului, care include utilizarea sistemelor de camere bazate pe Al, şi verificări de 100% ale sistemului complet într-un mediu de cameră curată, totul pentru a aasigura calitatea maximă.

Diferite procese de reciclare în cadrul lanţului de valori

Pe măsură ce mobilitatea electrică se dezvoltă, se pune accentul pe reciclarea bateriilor de înaltă tensiune la sfârşitul ciclului de viaţă. În cadrul unui parteneriat pe termen lung cu SK tes - furnizor de soluţii inovatoare de top pentru reciclarea bateriei -, cobaltul, nichelul şi litiul din bateriile scoase din uz sunt recuperate de la BMW Group şi integrate în lanţul de aprovizionare pentru fabricarea de baterii noi. Această abordare în buclă închisă creşte eficienţa şi rezilienţa BMW Group ca parte a unei economii circulare. BMW Group va urma o cale similară în SUA, Mexic şi Canada până în 2026, cu un parteneriat separat.

Reciclare directă inovatoare la BMW Group

BMW Group explorează şi alte opţiuni de reciclare. Un exemplu în acest sens este metoda de reciclare directă dezvoltată intern. BMW Group lucrează cu joint-venture-ul Encory pentru a înfiinţa un centru de competenţe pentru reciclarea celulelor de baterii în Bavaria Inferioară, unde compania îşi va pune în practică ideile de reciclare directă. Acest proces inovator va permite ca materialele reziduale din producţia de celule de baterii şi celulele întregi ale bateriei să fie demontate mecanic în componentele constitutive valoroase. Materiile prime obţinute în acest fel vor fi reutilizate direct în procesul-pilot de producţie pentru celulele de baterii la centrele de competenţă ale companiei.

Sistemul de propulsie electric al Gen6

Abordare tehnologică deschisă pentru mobilitatea electrică: noul sistem de propulsie electric al Gen6

BMW Group a păstrat principiul unui motor sincron AC (EESM – Motor Sincron Excitat Extern) pentru unitatea de putere Gen6. La acest tip de motor sincron (EESM), câmpul magnetic din rotor este generat de bobine alimentate cu curent continuu (excitat extern), nu cu magneţi permanenţi (pământuri rare). În acest fel, puterea câmpului magnetic al rotorului poate fi ajustată optim la condiţiile de sarcină cele mai importante. Acest lucru are ca rezultat atât niveluri excelente de eficienţă la punctele de operare relevante pentru client, cât şi putere constantă la viteze mari de rotaţie. Ca şi în versiunea Gen5, motorul sincron va fi poziţionat deasupra punţii spate şi va avea o carcasă compactă care încorporează unitatea de propulsie electrică, electronica de putere şi transmisia. Multe dintre detaliile tehnice ale motorului au fost create cu ajutorul competenţei brevetate, doar rotorul fără carcasă (non-potted rotor) acoperind mai mult de 10 cereri de brevet.

Neue Klasse încorporează în plus tehnologia ASM

Sistemul de propulsie Gen6 foloseşte o a doua tehnologie suplimentară de motor electric sub forma motorului asincron (ASM). În acest caz rotorul, în loc să fie sub forma unui magnet (PSM) sau excitat exterior printr-o sursă de curent (EESM), rotorul este excitat prin câmpul magnetic variabil creat de rotor. Pentru acest tip de motor, rotorul este sub forma unei bobine în scurtcircuit. Motorul asincron oferă avantajul unui design mai compact, avantaje de masă şi o eficienţă superioară a costurilor. Variantele de motor ASM vor fi montate pe puntea din faţă a modelelor Neue Klasse cu BMW xDrive – este astfel o soluție ideală pentru o arhitectură orientată către tracțiunea spate.

Îmbunătăţiri extinse ale tehnologiei EESM

Pe lângă adăugarea tehnologiei ASM, tehnologia EESM a fost supusă unei actualizări majore pentru Gen6: rotorul, statorul şi invertorul au fost proiectate pentru noua arhitectură 800V a tehnologiei Gen6, pentru a maximiza performanţa şi eficienţa sistemului de propulsie. Acest lucru a fost ajutat suplimentar de o reproiectare completă a sistemelor de răcire cu ulei şi apă. În plus, experţii BMW Group au reuşit să îmbunătăţească motorul electric şi carcasa centrală şi în ceea ce priveşte masa şi rigiditatea. Transmisia foloseşte acelați un design elicoidal în două trepte, dar a fost optimizată suplimentar prin îmbunătăţiri ale geometriei şi răcirii, niveluri de frecare mai scăzute şi o acustică mai plăcută. "Creierul" motorului sincron electric, invertorul, dispune acum de tehnologie 800V împreună cu semiconductori din carbură de siliciu (SiC) pentru a crește eficienţa. Invertorul este complet integrat în carcasa motorului electric. Misiunea lui este să transforme sursa de curent continuu de la bateria de înaltă tensiune în curent alternativ pentru a fi utilizat la motorul electric. Invertorul a fost dezvoltat intern de BMW Group şi este produs la uzina BMW Group din Steyr.

Masă redusă, costuri şi pierderi de energie mai mici - eficienţă mai mare

Utilizarea inteligentă a noilor tehnologii în sistemul de propulsie electric aduc un pachet larg de beneficii. În comparaţie cu un model Gen5 xDrive, deja un sistem deosebit de performant, un model Neue Klasse echipat cu tehnologie EESM şi ASM vine următoarele îmbunătăţiri: pierderile de energie au fost reduse cu 40%, costurile cu 20%, iar masa cu 10%. Prin combinarea diferitelor tipuri de motoare electrice, abordarea tehnologică deschisă a BMW Group aduce beneficii clare în domeniul mobilităţii electrice. În viitor, clienţii vor putea alege dintre modelele echipate cu unul, două, trei sau patru motoare electrice, în funcţie de de diferite configurații de performanță. Tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie este un factor semnificativ în creşterea eficienţei generale a automobilului cu aproximativ 20% pentru Neue Klasse. Acest nivel se bazează pe o comparaţie cu generaţia actuală de automobile electrice de la BMW Group.

Conceptul modular oferă un avantaj crucial pentru fabricarea motoarelor electrice

Conceptul de producţie pentru sistemul de propulsie electric Gen6 foloseşte principiul blocurilor de construcţie modulare. Aceasta formează baza pentru producţia extrem de flexibilă a diferitelor variante de propulsie electrică în întreaga gamă de modele Neue Klasse. Conceptul modular "building block" oferă economii de scară şi economii de costuri în dezvoltare şi producţie. De asemenea, are ca efect îmbunătăţirea scalabilităţii volumelor de producţie. Abordarea modulară asigură un grad ridicat de flexibilitate în producţie, reţele de aprovizionare şi achiziţii.

Sistemele de propulsie electrice Gen6: fabricate în Steyr

Producţia de serie a sistemelor de propulsie electrice Gen6 va începe în vara anului 2025 la uzina BMW Group din Steyr. Preproducţia a început deja la uzina din Austria în septembrie 2024. Motoarele de preproducţie sunt supuse unor teste riguroase, iar unele sunt deja montate în automobile de testare Neue Klasse de la uzina din Debrecen. Până în 2030, totalul investiţiilor făcute de BMW Group în locaţie, de la lansarea proiectului în 2022, va fi de peste un miliard de euro. Acest investiții includ extinderea competenţei în dezvoltare şi producţie pentru sistemele de propulsie electrice. Datorită creşterii capacităţii, uzina îşi va păstra statutul de principală locaţie a BMW Group pentru sisteme de propulsie. Fabrica dezvoltă şi construieşte motoare termice pentru mărcile BMW şi MINI de peste 40 de ani. Experienţa de mulţi ani a uzinei din Steyr şi nivelul înalt de competenţă în domeniul sistemelor de propulsie îl fac locul ideal pentru fabricarea motoarelor electrice Gen6. Are o capacitate anuală de producţie de 600.000 de sisteme de propulsie electrice. Motoarele diesel şi pe benzină continuă să fie fabricate acolo, alături de motoarele electrice. Până în 2030, aproximativ jumătate dintre angajaţii de aici ar trebui să lucreze în mobilitate electrică - un pas vital pentru protejarea pe termen lung a celor peste 4.700 de locuri de muncă din fabrică. În viitor, toate componentele-cheie ale sistemelor de propulsie electrice inovatoare, foarte compacte - adică rotorul, statorul, transmisia, invertorul şi carcasa -, vor fi produse la Steyr. Aceasta va include fabricarea în premieră a invertoarelor într-un mediu intern de cameră curată, ducând astfel fabrica de motoare în domeniul ingineriei electrice. Componentele de propulsie electrică vor fi construite pe două linii de asamblare noi la Steyr.

Managementul termic: interacţiune complexă, crucială pentru performanţă

Managementul termic implică o interacţiune foarte complexă între diverse sisteme ale automobilului electric şi este de o importanţă critică pentru o serie de parametri de performanţă, inclusiv autonomia, consumul real, acceleraţia şi timpul de încărcare. Managementul termic este o chestiune de menţinere constantă a temperaturii motorului electric, a electronicii de putere şi a bateriei de înaltă tensiune în intervalul optim, menţinând în acelaşi timp standardele de confort al pasagerilor. Managementul termic eficient este important şi pentru încărcarea rapidă. Aici, temperatura bateriei trebuie menţinută într-o fereastră definită pentru a utiliza în mod optim capacitatea de încărcare disponibilă. Spre deosebire de motoarele termice, motoarele electrice degajă puţină căldură. Aceasta înseamnă că, în funcţie de starea de funcţionare, bateria şi habitaclul trebuie nu doar răcite, ci şi încălzite. Locaţia din Steyr dezvoltă sistemele de management termic pentru toate automobilele electrice ale BMW Group. Centrul de dezvoltare al uzinei este responsabil şi pentru creierul din centrul motorului electric - invertorul.

Uzina BMW Group din Landshut - un producător versatil de componente

Uzina BMW Group din Landshut este cea mai mare fabrică de componente a BMW Group din întreaga lume, furnizând componente pentru toate fabricile de automobile şi sisteme de propulsie ale companiei. Forţa sa de muncă de aproximativ 3.700 de angajaţi produce un spectru larg de componente de ultimă oră pentru automobilele BMW Group. Lucrând îndeaproape cu Centrul de Cercetare şi Inovaţie (FIZ) al BMW Group din München, uzina din Landshut joacă un rol esenţial ca centru de inovare pentru industria auto. Ea dezvoltă tehnologii de pionierat şi procese de producţie care servesc la menţinerea avantajului competitiv al companiei. Pe parcursul proiectului Neue Klasse, aici se vor investi aproximativ 200 de milioane de euro în turnătoria de metale uşoare pentru a creşte capacitatea anuală de producţie pentru carcasele de motoare electrice. Procesul Injector Casting (ICA) dezvoltat şi brevetat în Landshut este un exemplu excelent al puterii de inovaţie a fabricii. Acest proces unic la nivel global este utilizat pentru fabricarea carcaselor foarte complexe din aluminiu ale motoarelor electrice, care stabilesc noi standarde pentru designul uşor şi integrarea funcţională.

Bucureşti/München. Odată cu viitorul sezon - al 16-lea - al Rocket League, noul BMW Seria 1 va debuta spectaculos în popularul joc video online de la Epic Games. Rocket League este un joc de fotbal cu maşini plin de acţiune, în care jucătorii încearcă să trimită mingea în poarta adversarului folosind o varietate de automobile propulsate de rachete. Jucătorii pot concura singuri sau în echipe de până la trei, folosind strategii ingenioase şi cascadorii spectaculoase pentru a obţine victoria. Înainte de începerea sezonului 16, BMW şi Epic Games lansează o competiţie şi fac apel la comunitatea mondială de gaming să creeze un design pentru noul BMW Seria 1. Proiectul câştigător Rocket League x BMW va fi integrat ulterior în joc ca parte a unui patch la mijlocul sezonului.

Personalizarea automobilelor lor este o parte-cheie a experienţei de joc în Rocket League. O varietate de deisgnuri, jante şi alte accesorii suplimentare care pot fi aplicate pe automobile oferă o gamă largă de opţiuni pentru a-ţi exprima personalitatea. Capacitatea de a personaliza automobilele încurajează creativitatea şi creşte motivaţia de a ieşi în evidenţă faţă de alţi jucători prin deblocarea de noi elemente de design. Noul BMW Seria 1 va fi disponibil în joc în culoarea Skyscraper Grey metaliyat şi poate fi personalizat cu designuri universale, jante, decoraţiuni de plafon şi antene. Aceasta va include autocolante şi modele exclusive dezvoltate de BMW în colaborare cu Epic Games.

Lansarea concursului de design de autocolante Rocket League x BMW

Pentru a crea entuziasm pentru începutul sezonului 16 şi pentru a provoca creativitatea jucătorilor, renumitul dezvoltator de jocuri şi producătorul de maşini premium combină debutul noului BMW Seria 1 cu concursul de design de autocolante Rocket League x BMW. Între 9 şi 30 august 2024, jucătorii vor avea ocazia să-şi creeze propriul design Rocket League Decal pentru noul BMW Seria 1. Participanţilor li se oferă modele care arată maşina din diferite perspective. Şabloanele pot fi descărcate de la b.mw/DecalContest şi personalizate folosind instrumentele la alegere. Fie că este digital pe computer, cu un creion sau în ulei sau acuarelă, nu există limite ale creativităţii. Modelele finite pot fi trimise prin Instagram şi X folosind hashtagurile #RocketLeagueBMWDecalContest şi #Contest.

La mijlocul lunii octombrie, cele mai bune modele vor fi selectate în timpul unei transmisiuni live de decernare a premiilor. Primii trei clasaţi vor primi premii în bani de 3.000 de dolari pentru câştigător, 2.000 de dolari pentru locul al doilea şi 1.000 de dolari pentru locul al treilea. Designul câştigător va fi disponibil imediat printr-un patch la mijlocul sezonului în Rocket League pentru toţi jucătorii care au achiziţionat deja noul BMW Seria 1 prin Rocket Pass Premium.

Noul BMW Seria 1: un pionier pentru distracţia jocurilor şi în lumea reală

Şi în lumea reală, noul BMW Seria 1 este un model care îmbină caracterul sportiv şi nivelul avansat de digitalizare. Acesta întruchipează plăcerea de a conduce a mărcii în segmentul compact premium prin designul dinamic, un portofoliu de motoare complet revizuit şi tehnologia de şasiu complet îmbunătăţită. Cea mai recentă versiune a sistemului de afişare şi operare BMW iDrive, bazată pe sistemul de operare BMW 9, oferă o experienţă de utilizator inovatoare. Acesta oferă baza pentru o selecţie individuală de servicii digitale, care sunt disponibile clienţilor cu upgrade-urile BMW ConnectedDrive şi noua ofertă BMW Digital Premium.

Aceasta include şi jocurile în maşină pe ecranul central curbat BMW cu platforma AirConsole, care oferă o selecţie în continuă creştere de jocuri casual. Gama include clasice precum "Vrei să fii milionar?" şi titluri precum "Starlit Kart". Tot ce ai nevoie este smartphone-ul tău, care acţionează drept controler. Acest lucru face din noul BMW Seria 1 un pionier al distracţiei de gaming în segmentul său.

Bucureşti. BMW România propune o expediție unică în București pentru prezentarea noilor BMW X2 și MINI Countryman, într-un amestec de explorare urbană care include povești interbelice cu automobile în București, dar și street art.

Proiectul este susținut de o echipă de 8 fotografi consacrați din presa auto care are un lung istoric de colaborare cu brandul prin proiectul #BMWPhotoCamp. Echipa Neat.Graphics realizează un film special dedicat ideii de condus nocturn folosind cele două modele, precum și vocea actorului Adrian Nicolae. Producţia foloseşte reperele din descoperirile urbane #NightDrive, incluzând mai multe clădiri istorice şi lucrări de street art din Bucureşti.
https://youtu.be/c_jSXv8-5t8?si=DpqeuMg2VDLoI_k0

#NightDrive continuă o iniţiativă care trebuia să aibă prima dată loc în 2020 și a fost întrerupt de declanșarea pandemiei globale. Este construit pe ideea că noaptea este pentru cei care vor să savureze condusul, bucurându-se de străzi pustii, pentru cei care vor să exploreze sau care caută momente de introspecție personală în singurătatea orașului plin de povești. Marca BMW a fost asociată în prezentare cu povești istorice, bucurându-se de o reprezentare și o prezență bogată în București deja cu 90 de ani în urmă, la jumătatea anilor 1930. Extrovertită, remarcându-se prin posibilități de personalizare creative, MINI a fost automobilul pentru explorarea street art-ul oraşului.

“Bucureştiul ne oferă multe poveşti cu adevărat fascinante. Demersul nostru îşi propună să aducă în atenţie câteva repere. Multe clădiri emblematice din perioada interbelică încă mai există şi îşi spun poveştile. Istoria are astfel consistenţă, este vie şi conţine multe repere din lumea automobilului cu pionieri şi eroi incredibili, aşa cum sunt Petre Cristea sau fraţii Leonid. De exemplu zilnic poate mergem pe traseul Marelui Premiu al Oraşului Bucureşti din anii ’30, se păstrează hale industriale unde se fabricau trăsuri de lux sau construcţii care găzduiau showroom de automobile”, explică Alex Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România. „În acelaşi timp am descoperit în steet art o formă de exprimare care dă valoare oraşului, este o artă spectaculoasă, cu oameni pasionaţi care au multe de spus. Şi în această privinţă sunt multe comori ascunse care de multe ori se pierd în agitaţia zilnică.”

Explorare urbană şi pe două roţi      

(foto: Bogdan Paraschiv)

O prezență surpriză în prezentarea Night Drive este BMW CE.02. Un vehicul electric urban, pe două roți, compact și agil, pe care BMW îl denumește eParkourer. Modelul este disponibil în două versiuni de putere, de 15 CP și 5 CP. Este un răspuns perfect la un nou proiect legislativ pregătit pentru promulgare care va da șansa posesorilor de carent de conducere categoria B să conducă autovehicule pe două roți cu o putere redusă, normele finale urmând a fi publicate. Modelul are o autonomie estimată de peste 90 km.

BMW CE.02 vine cu o serie de sisteme avansate, inclusiv ABS pentru roata față, ASC (Automatic Stability Control) și RSC (Recuperative Stability Control), Reverse assistant. Sunt disponibile mai multe moduri de riding – “Flow”, “Surf” sunt standard, în timp ce modul “Flash” este disponibil ca parte a pachetului HIGHLINE. Modelul dispune de ecran TFT de 3,5 inch, keyless ride, faruri LED, mufă USB C.

Despre BMW X2/ iX2 și MINI Countryman

Cu grila specială cu lumină de contur pentru BMW X2/ iX2 și sistemul de faruri și stopuri care poate fi schimbat între trei tipuri de design, cele două modele compacte pot străluci perfect în noaptea orașului.

(foto: Andrei Tobosaru)

Atât BMW X2/iX2, cât și MINI Countryman sunt disponibile înt-o gamă largă de motorizări foarte diferite. Acestea includ mai multe soluții electrice cu autonomii de peste 400 km. Sunt disponible modele mild hybrid cu sistem de 48V ultra compact, integrat în cutia de viteze sau versiuni benzină, ultraperformante, de 300 CP, care dispun de motoare de patru cilindri. Versiuni diesel ultraeficiente urmează a fi introduse în curând.

Noile modele dispun de interfață de generația 9, care este bazată pe Android Automotive. Aceasta asigură o versatilitate semnificativ mai mare de aplicații, care pot fi descărcate și pot beneficia de acces la internet prin pachetul Digital Premium. Dintre acestea trebuie menționate Spotify, Deezer sau TuneIn Radio, dar și o gamă extinsă de jocuri. Sistemul permite update over the air de mai bine de 5 ani, inclusiv în România și se remarcă printr-o serie de moduri de funcționare care transformă interfața și ambianța interioară a automobilului.

(foto: Adrian Cobzasu)

În plus, noile modele MINI dispun în premieră de un ecran spectaculos, rotund, OLED, de mare rezoluție, furnizat de Samsung Displays.

Povești interbelice și BMW

Poveștile interbelice cu automobile au adus la lumină o lume pierdută, una foarte efervescentă, a automobilelor în București. BMW a fost o parte importantă a lumii de automobile deja din perioada interbelică, cu piloți celebrii, showroom-uri în centrul orașului și clienți pasionați.

Unul din cele mai importante și cele mai active afaceri în domeniul automobilului a fost cea a fraților Leonida, cu mai multe centre în Bucrești. Cel care sunt cele mai bine conservate sunt blocul de la Piața Romană care acum găzduiește la parter fast food-ul KFC și atelierele de service de la Piața Victorie, deschise deja din 1904. Prin legăturile lor cu General Motors, frații Leonida au reprezentat și marca Frigidaire, cea care a devenit substantiv comun în limba română. Frații Leonida au un destin tragic în relația cu afacerile lor – Leon este considerat prima victimă a unui accident de automobile pe teritoriul României, în 1911, în timp ce Constantin Leonida a văzut cum pierde toate afacerile în perioada comunistă și a fost obligat să devină reparator de frigidere, produsul care cu decenii înainte l-a introdus pe piața locală.

Orașul a avut o linie de asamblare Ford la final de ani 1930, în zona Floreasca. Prima linie de asamblare modernă, rulantă, din Europa de Est, a avut în prim plan modelul Ford V8, cu care pilotul Petre Cristea a obținut prima victorie pentru marca americană la Raliul Monte Carlo în 1936.

În București au existat și fabrici de trăsuri și carosieri. Cel mai spectaculos exemplu este fabrica Hermann I. Reiber, construită în 1903 în centrul orașului, în stil neogotic, după planurile arhitectului Siegfrid Kofczinsky (alte lucrări la care se consideră că a contribuit sunt Caru’ cu Bere și Castelul Peleș). Tot Rieber a fost deja dinainte de Primul Război Mondial reprezentant al mărcii Mercedes în România, cu un showroom aproape de Piața Universității, dar și pentru camioanele Volvo.

Și BMW a fost reprezentat de mai multe companii în perioada interbelică, dintre acestea fiind documentate companiile Tracta și Nicoale A. Tanașoaca & Frații. Aceasta din urmă a avut un showroom spectaculos chiar în Piața Universității în clădirea firmei de asigurări Generala, recunoscută acum ca Palatul BCR. Tot aici compania fraților Tanașoaca reprezenta firma Dodge și chiar inițiase un plan de construcție a unei fabrici a mărcii în București când izbucnirea celui De-al Doilea Război Mondial a curmat toate planurile.

Un alt reper legat de istoria BMW este Statuia Aviatorilor. Aceasta a fost un reper important în organizarea Marelui Premiu al Orașului București, un proiect coordonat de legendarul inginer Aurel Persu. Organizat ca eveniment internațional între 1937 și 1939, acesat a avut de fiecare dată un BMW 328 prezent la start într-una din cele două categorii frecvent organizate: Trăsuri de Curse sau Trăsuri Sport. Cu un BMW 328 Petre Cristea s-a înscris în lupte cu piloții de uzină BMW, așa cum este Ernst Jakob Henne, care a căștigat cursa din 1937 și al cărui trofeu este expus acum la Muzeul BMW. Notabil este că în fiecare an, un BMW 328 a căștigat cel puțin o cursă, iar Petre Cristea a fost mereu printre favoriți. Marele Premiu al Orașului București a adus la start multe alte modele remarcabile, așa cum este Hans Stuck cu un model Auto Union de Grand Prix, Dr. Friz Werneck cu un BMW 328 Special sau Jean Calcianu cu modelul special de curse Dusenberg care acum este expus la Muzeul Leonida.

Pierdută pe străzile din Cartierul Primăverii este o casă poartă semnătura arhitectului Eduard Ecker. Arhitect care căuta să se afirme în București, în timpul în care construia casa din cartierul select bucureștean, își cumpara un BMW decapotabil elegant – un BMW 327. Modelul îi rămâne alături până în 2002, când îl donează BMW Group Classic. În toată această perioadă supraviețuiește în România comunistă cu o serie de piese improvizate. Apoi este automobilul cu  care Ecker reușește să fugă în Germania în 1969, după ce primise permisiunea de a participa la un raliu de autovehicule de epocă din Iugoslavia. În final, la 50 de ani de la fuga din comunism, modelul se întoarce în România pentru a fi prezentat într-un cadru special la Concursul de Eleganță de la Sinaia.

Documentarea pentru aceasta prezentare a fost realiată cu susținerea colecției Automobilia, dar și alte surse de la pasionați care depun o muncă specială: Valentin Răducan (MotorClassic Magazin), aiciastat.ro, b365.ro sau reptilianul.ro.

Streetart în București

Bucureștiul ascunde multe lucrări valoroase mulțumită unor artiști pasionați. O serie de festivauri aduc în prim plan aceste proiecte, așa cum este „Să Fiți Cuminți Creative Fest”, „Outline Street Festival”, „Street Art Festival” sau chiar „Street Delivery”.

MINI a explorat o serie de locații din centrul Bucureștiului foarte diferite ca stil și abordare. În centrul orașului, în apropiere de Piața Universității, într-un proiect în imediata vecinătate și sprijinit de Cafeneaua Milu se află două lucrări semnate de Barto și Să Fiți Cu Minți Crew, dedicate artistului Ion Bîrlădeanu. Născut în 1946, cu o formare minimă cu doar 7 clase primare și doi ani de studii la Școala Populară de Arte, Bîrlădeanu a fost descoperit târziu, în 2008. Până atunci a avut o serie de slujbe foarte simple, precum culegător de stuf, gropar și s-a întreținut din colectarea sticlelor de la ghene gunoi. De-a lungul vieții a creat în special colaje pop art din reviste aruncate. De la descoperire a cunoscut rapid faima, amplificată și de documentarul HBO regizat de Alexandru Nanu, “The World According to Ion B”. Au urmat expoziții la Basel, Londra și Paris. Lucrările postume realizate de Barto și Să Fiți Cu Minți sunt un omagiu postum unic, singurul dedicat lui Bîrlădeanu, și au fost realizate în apropierea unui parc frecventat de artist, o formă de apreciere și memorie foarte valoroasă oferită prin street art.

(foto: Ramona Copil)

Să Fiți Cu Minți Crew
„Să Fiți Cu Minți Crew este una dintre primele echipe exclusiv feminine în arta stradală, este o ramură a Să Fiți Cu Minți. Ne puteți găsi pe Instagram sub numele Să Fiți Cu Minți, unde avem o mulțime de activități. Organizăm un festival de streetart care are loc în 24 mai și 2 iunie, atât în București, cât și în Cluj și în Sibiu. În București, avem mai multe locații colaboratoare unde vor fi expoziții, și vor avea loc diverse ateliere foarte interesante. Pe site promovăm artiști și avem un shop de merchandising cu arta lor.

Am creat muralul împreună cu Ion Bîrlădeanu, colaborând cu Razew. Din Să Fiți Cu Minți Crew, am fost eu, Ingrid Odette, și Andreea Oprișan. Lucrarea din este un mural, conectată la lucrarea din colț realizată de Barto. Am ales să reproducem prin graffiti o lucrare de-ale lui Bîrlădeanu,  nu un colaj, ci unul dintre desenele din perioada timpurie. Este un proiect colaborativ. Am ales caricatura care are casete de dialog în care am inserat paste-up-urile primite de Bucharest Sticker Fest. Am ales să continuăm ceea ce a făcut Barto în ceea ce privește cromatică, respectiv portretul care este alb-negru și culorile vii din fundal.”
https://www.safiticuminti.ro/

https://www.instagram.com/safiticuminti
https://www.facebook.com/safiticuminti

(foto: Ciprian Mihai)

Barto
“Jobul meu ca street-artist este să culeg povești de pe străzi  și să le transform în lucrări de streetart. Peretii orașului sunt un bun public si au nevoie de mult mai multă culoare și povești. Pentru mine, Ion Bîrăldeanu, prin spiritul și atitudinea lui este un proto-artist-stradal. Am ales să îl prezint pe Ion B într-o lumina angelică, care apoi s-a decupat din această existentă și a mers mai departe

Fac street-art din 2007. Ultimul meu album stradal se numește stări pe strazi, unde am ales 9 oameni obișnuiti, și le-am făcut portretele prin oraș. Am vrut astfel să aduc un element profund umanizant putin pereții din Bucureti, plini de maăzgăleli și publicate agresivă. Proiectul stari pe strazi a culminat cu un vernisaj la Galeria Galateca, unde lucările unicat au fost făcut pe un medium care imită pereții de pe străzi. Următorul meu proiect se numește 2+2=5, un album stradal despre noua epocă a inteligentei artificiale și a unei lumi post-adevăr.”
https://www.instagram.com/barto.streetart/
https://www.facebook.com/barto.streetart/

(foto: Andrei Tobosaru )

Un centru care a cunoscut apreciere pentru street art este Strada Arthur Verona și Street Delivery, un proiect demarat de Ordinul Arhitecţilor din România şi Librăria Cărtureşti. În ultimii 15 ani, Street Delivery, a crescut semnificativ, lăsând în urmă monumente, murale şi îmbunătăţiri vizibile ale străzii în vederea recuceririi treptate a spaţiului public. Dincolo de aceasta, evenimentul a fost un factor important de coeziune a comunităţii de pe strada Arthur Verona şi a promovat atitudinea civică faţă de oraş. În contrast cu lucrările moderne, dar și cu tema de condus de noapte a proiectului, este un graffiti cu un mesaj electoral din 1946 – “Votați soarele”, sloganul folosit de Partidul Comunist la alegerile trucate în urma căruia a preluat puterea în România, un element autentic care vorbește de o parte tragică din istoria României.

(foto: Bogdan Paraschiv)

Despre Street Delivery
Întrucât anul trecut s-a pierdut, prin demolare, calcanul suport al anualului desen manifest cât și a panoului social, ce își câștigaseră statutul de reper pentru București, mesajul ediției 2023 a fost stranspus pe meșa ce acoperă în prezent fațadele clădirii arhivelor Ministerului, de pe Str. Arthur Verona. Realizat de artistia vizuală Ocu, desenul ilustrează textul „Pasul e unitatea de iubire a orașului”.

La început a fost mersul, explorarea, cunoașterea și actul de curaj de a păși înspre necunoscut. Apoi a fost strada: pașii înmulțiți și bătătoriți au format poteci, oferind încrederea în siguranța parcursului și a traseului către o destinație. Marcarea răscrucilor a fost a treia etapă, iar, ca ultim act, nomadismului i s-a alăturat ospitalitatea: protecția temporară a călătorului. De la primul impuls, al curiozității, al extinderii orizontului vizibil, mersul și strada ne-au fost instrumente.  Arhitectura s-a născut nomadă, susține Francesco Careri.

Trecerea de la mers la plimbare a avut loc târziu, odată cu iluminismul, pașii devenind acompaniatori și stârnitori ai gândirii, și, după o lungă întrerupere, în modernitate, când funcționalității i se contrapune plăcerea și asumarea pașilor fără scop.  Strada devine atunci decorată, mobilată, însoțitoare activă a bucuriei petrecerii timpului și spațiului liber, iar omul, din faber își îngăduie să fie și ludens. Orașul capătă complexitate în relațiile și viața pe care le intermediază.

De la plimbare la pierderea intenționată, e o trecere filozofică – pașii ca urme anonime permițând renunțarea la un ghidaj prestabilit, lăsându-se purtați de atracții evanescente. E o altă curiozitate, o altă cunoaștere, într-un orizont bine organizat și delimitat.

Acum, pasul e o decizie de mobilitate și de interacțiune. Pasul e un ritm nepotrivit vitezei exterioare corpului nostru, și cu toate acestea, singurul potrivit vitezei interne, a gândurilor,  a meditației, capabil să ne concentreze percepția și atenția pe cadrul fizic ce ne înconjoară, apt să ne rețeasă afectiv de locuri și oameni. Pasul este o declarație de dragoste.

https://www.street.delivery/

(foto: Ciprian Mihai)

O altă comoară ascunsă a orașului, prezentată prin sprijinul Academiei de Studii Economice din București, este o serie de două lucrări murale de mari dimensiuni găzduite în incinta Căminului Moxa. Pe de o parte este lucrarea artistei Nadine Kseibi, realizată ca proiect de masterat la Universitatea Națională de Arte București în 2009. Proiectul este dedicat subconștientului uman și folosește o serie de simboluri care reflectă mai multe concepte precum dulciurile care reprezintă emoții pozitive eliberate, albinele care reprezintă liberul arbitru al individului, aripile sunt ca niște pânze de corabii, sugerând o călătorie personală a fiecărui individ în viață. Nadine este artist tatuator și a realizat o realizat lucrarea folosind o tehnică alb negru, ulterior a folosit culoarea pentru a da mai multă forță mesajului.

(foto: Dragos Savu)

Cealaltă lucrare de artistul portughez Vhils, cu un stil special care se bazează pe spargerea pereților pentru a forma imagini. Lucrarea creată de el este un portret al lui Constantin Brâncuși și folosește motive populare românești pentru a întări identitatea aritsutlui. Vhils a cunoscut aprecierea din 2008, când o lucrare murală în stilul tipic a fost prezentată alături de un graffiti al cerebului Banksy la Cans Festival, Londra.

Nadine Kseibi
„Am terminat Facultatea de Artă în 2019,  departamentul  de Artă Murală și una din lucrările mele pe care o veți vedeți pe perete este lucrarea mea de masterat.

A fost o promisiune personală pe care am făcut-o în primul an de studenție, și anume că la finalul studiilor voi face o lucrare murală pe un perete al facultății și am făcut, am reușit. Tema lucrării mele este subconștientul uman ca instrument de terapie, iar inițial lucrarea a fost executată într-o cromatică alb negru, cu simboluri puternice pentru stările conflictuale interioare. Ulterior, am alocat culoare pentru o mai mare profunzime a mesajului asupra privitorului. Pentru că culoarea în sine este o parte individuală de acces în subconștientul uman, obținându-se o percepție personală pentru fiecare privitor în parte.”

Vhils
https://www.instagram.com/vhils/
https://vhils.com/

Saddo alături de lucrările sale la galeria Mobius

(foto: Dragos Savu)

Expoziția FANBOY 2 a artistului Saddo ocupă Piața Amzei din București și este oprirea supriză a prezentării MINI. Cu apariții în publicații precum The New Yorker și The Hollywood Reporter, Saddo a participat la numeroase expoziții de grup atât la nivel local, cât și internațional, în orașe precum Copenhaga, New York, Berlin, Montreal, Ottawa, Salvador, Bangkok, Viena, Mexico City, Oakland și Portland.

Prezentând cea mai cuprinzătoare serie realizată până în prezent de artistul Saddo, expoziția FANBOY 2 ocupă Pieței Amzei și reunește o selecție de lucrări ce acoperă ultimii patru ani de activitate artistică, printre care lucrări din expoziția de debut, FANBOY, alături de schițe ce au stat la baza tuturor lucrărilor, desene, picturi de mari dimensiuni, tapiserii, sculpturi și obiecte prezentate pentru prima oară publicului.

Fanboy este un proiect/o expoziție ca un caleidoscop. Te îndrumă să intri în povestea icon-urilor actuale, personaje din lumea rap care au început prin a fi gamechangers pentru ca mai apoi să devină the kings and queens of the game. Într-un registru puternic POP, Saddo, creează nu doar lucrări pe această temă dar și un ambient. Un plently care omagiază într-un mod interdisciplinary entități și eroi personali care sunt responsabili pentru soundtrack-ul lui personal. Este ceva ce îi place cu adevărat, acest instinct simplu la prima vedere, de a crea lucruri și lucrări pe teme care pur și simplu te atrag. Deci, se poate spune că lucrările (în diverse medii) din acest proiect au și rolul de totemuri și obiecte de cult, nu în sensul unor conotații magice, ci în sensul unei fascinații reale și heartfelt. (Extras din textul curatorial scris de Lea Rasovszky)

https://www.instagram.com/saddo.ro/
https://www.facebook.com/Saddo.ro/

https://www.mobius-gallery.com/exhibitions/75-fanboy-2/

(foto: Ciprian Mihai)

(foto: Ramona Copil)

În explorarea urbană pentru şedinţele foto, echipa de fotografi a inclus şi două repere de street art al unui crew românesc foarte consacrat – Sweet Damage Crew. Acestea sunt lucrarea de la The Point, Strada General Eremia Grigorescu 10 şi lucrarea de sub pasajul Pipera.

Pentru informaţii suplimentare, vă rugăm contactaţi:

BMW Group România

Alexandru Şeremet

Tel.: +40-726-266-224

E-mail: alexandru.seremet@bmwgroup.com

Bucureşti/Goodwood. Toţi ochii vor fi aţintiţi asupra BMW la Goodwood Festival of Speed 2024 pentru a asista la premiera mondială a noului BMW X3, alături de noul BMW M5 care tocmai a fost anunţat. Ambele automobile vor fi dezvăluite joi, 11 iulie, la standul BMW Trackside de la ora locală 10.30 (12.30, ora României).

De asemenea, evenimentul marchează debutul BMW M4 CS, care va urca pe coasta de la Goodwood alături de BMW XM Label Red. Participanţii la festival vor putea vedea în acţiune şi spectaculosul BMW M Hybrid V8 şi conceptul BMW R20, în timp ce Stable Yard va oferi scena perfectă pentru BMW Vision Neue Klasse, luxosul BMW Concept Skytop şi BMW i5 Flow NOSTOKANA cu tehnologie de schimbare a culorii. Cele mai recente modele de la BMW M vor fi expuse la Trackside, inclusiv noul BMW M135, actualizările de model BMW M2 şi BMW M3 Touring şi, în centrul scenei, BMW M Hybrid V8 LMDh.

Noul BMW X3 M50 xDrive va fi dezvăluit lumii la Goodwood. Este a patra generaţie a acestui model SAV, adăugând un alt capitol poveştii de succes BMW X3 care a început acum peste 20 de ani. Vârful de gamă combină un design sportiv cu un plus de versatilitate. La capitolul performanţă dispune de cel mai puternic motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, montat până acum într-un model M Performance. Propulsorul M TwinPower Turbo de 3,0 litri se combină cu tehnologia mild-hybrid 48V. Puterea maximă de 398 CP este direcţionată către şosea printr-o transmisie Steptronic Sport cu opt trepte şi tracţiune integrală inteligentă BMW xDrive. BMW X3 M50 xDrive sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde.

Noul BMW M5 construieşte pe o tradiţie de 40 de ani şi 6 generaţii care a deschis lumea modelelor sedan sport de înaltă performanţă. Principalele caracteristici ale celui mai puternic BMW M5 din istorie sunt un sistem de propulsie cu o putere maximă de 727 CP şi 1000 Nm, un sprint 0-100 km/h în 3.5 secunde şi 0-200 km/h în 10.9 secunde obţinute dintr-un propulsor V8 de 4,4 litri şi un motor electric integrat compact în cutia de viteze. În acelaşi timp, sistemul plug-in hybrid asigură o autonomie electrică de până la 69 km

Noul BMW M4 CS va aborda faimosul traseu de 1,87 kilometri în categoria "First Glance". Propulsat de un motor de 3,0 litri, cu şase cilindri în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo şi funcţionare pe o plajă mare de turaţii, BMW M4 CS are o putere a motorului crescută la 550 CP şi dispune de reglaj al şasiului specific modelului şi elemente de design uşor. Livrarea instantanee a puterii şi tracţiunea optimizată permit accelerarea de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde. Noutăţile tehnologice care definesc noul BMW M5 sunt sistemul plug-in hybrid specific M şi direcţia integrală activă cu punte spate motoare.

Proaspăt venit de la legendara cursă de 24 de ore de la Le Mans, BMW M Hybrid V8 va urca de asemenea coasta. Revenirea mărcii BMW în categoria de vârf a Le Mans a avut loc la exact 25 de ani de la victoria BMW V12 LMR în 1999. Pentru a omagia acest moment istoric, BMW Group Classic va duce emblematicul V12 în cursa de coastă. De asemenea, echipa va aduce alte două maşini de curse celebre în coasta de la Goodwood - BMW 318i, model de turisme pilotat de legendarul Johnny Cecotto, şi BMW2002 TIK, cu ASR Leopold Prinţ de Bavaria la volan.

Spectatorii vor putea vedea, de asemenea, un BMW M Hybrid V8 LMDh la Trackside, în timp ce vizitatorii standului pot afla mai multe despre cel de-al 20-lea BMW Art Car - hypercar creat de renumita asrtistă Julie Mehretu -, care a jucat un rol foarte special la această ediţie a cursei de la Le Mans.

BMW va participa la coastă şi pe două roţi. BMW Motorrad a dezvăluit recent cea mai recentă capodopera de design, conceptul BMW R20, la Concorso d'Eleganza Villa d'Este şi o va aduce la festivalul din acest an. Prezentat ca o piesă de artă şi ca simbol al designului expresiv şi cool, conceptul BMW R20 prezintă legendarul motor Big Boxer. R20 poate fi văzut în categoria "First Glance and Road Bikes", în timp ce un minunat BMW R255/1 Compressor de la BMW Group Classic va fi prezent în "Batch 4".

Stable Yard - din nou dedicată BMW - va fi transformată într-o locaţie care prezintă o combinaţie de lux şi tehnologie: de la BMW Concept Skytop, o decapotabilă cu două locuri, care demonstrează un design cu adevărat unic şi exotic, până la BMW i5 Flow NOSTOKANA, un automobil unic care combină tehnologia de schimbare a culorii dezvoltată de BMW cu limbajul artistic al artistei sud-africane Esther Mahlangu. Pentru mulţi însă, BMW Vision Neue Klasse va forma punctul focal al standului - Neue Klasse prezintă varietatea viitoarei game de modele a BMW.

Cea mai recentă gamă de automobile de lux a BMW va fi expusă şi ea în Stable Yard, inclusiv BMW i7, berlina emblematică a mărcii care a redefinit segmentul de lux cu noi niveluri de electrificare şi digitalizare. BMW i5 Touring, lansat recent, va ocupa centrul atenţiei în acest spaţiu, alături de două modele electrice de la BMW Motorrad - BMW CE 02 şi BMW CE 04 – dedicate mobilităţii electrice urbană pe două roţi.

Goodwood Festival of Speed se desfăşoară pe parcursul a patru zile, în perioada 11-14 iulie 2024.

Current photo and video assets can be downloaded from the BMW Group Classic Media Server:
https://www.bmwgroupclassic-downloads.com/Events

Bucureşti/München/Cernobbio. Eleganţa exclusivă a Grand Hotel Villa d'Este de pe malul Lacului Como a oferit scena perfectă pentru a experimenta magia mobilităţii la ediţia din acest an a Concorso d'Eleganza Villa d'Este în toată diversitatea sa fabuloasă. Cel mai exclusivist festival de automobile de epocă din lume a atras o mulţime de vizitatori în perioada 24-26 mai. Juriul a selectat câştigătorul dintre participanţii care au fost înscrişi în cele opt clase pline de farmec.

Concursul a câştigat un Alfa Romeo 8C 2300, cu o caroserie realizată de legndarul Figoni, din anii 1930. Duminică, mândrul proprietar al Colecţiei HM din Belgia a primit prestigiosul premiu al câştigătorului, Trofeo BMW Group - Best of Show. Acesta a fost decernat de Helmut Käs, directorul BMW Group Classic şi preşedintele Concorso d’Eleganza Villa d’Este, şi Wilhelm Schmid, directorul executiv A. Lange und Söhne. Alături de spectaculosul trofeu, câştigătorul desemnat de juriu a primit şi un model unic 1815 Chronograph din aur alb. Ceasul exclusivist a fost creat de A. Lange und Söhne special pentru câştigătorul Best of Show.

Câştigătorul din acest an al Coppa d'Oro Villa d'Este, ales prin votul publicului, a fost McLaren F1 din anul 1995. Superacrul prezentat de Tony Vassilopoulos din Marea Britanie a câştigat cel mai mare număr de voturi de la vizitatorii evenimentului.

BMW Group Cocktail a început programul oficial într-o manieră plină de farmec cu prezentarea celei de-a 20-lea BMW Art Car, proiectat de Julie Mehretu. Pentru începutul primei nopţi festive, BMW a deschis evenimentul cu două premiere mondiale uimitoare: BMW Concept Skytop, influenţat de o serie de automobile istorice - BMW Z8 şi BMW 503 -, şi conceptul BMW R 20, un omagiu al Big Boxer Roadster de la BMW Motorrad. Rolls-Royce nu numai că a sărbătorit cea de-a 120-a aniversare a mărcii cu o clasă istorică la Concorso d'Eleganza Villa d'Este, dar a prezentat şi Rolls-Royce Cullinan Series II, o evoluţie a faimosului SUV de superlux.

BMW Group Classic a captivat un public divers în ambele Zile ale Publicului. La Wheels & Weisswürscht - Amici & Automobili care a avut loc sâmbătă, un număr mare de cluburi auto BMW şi cluburi ale altor mărci din Europa de Nord şi Centrală au sărbătorit diversitatea de automobile a diferitelor mărci din anii 1930 până în prezent. S-au reunit pentru a saluta peste 150 de modele din această perioadă.

În cadrul Concorso d'Eleganza Villa d'Este, Public Day - il Festivale şi numeroasele sale momente importante au atras un public de aproape 12.000 de vizitatori şi a fost deja sold out la începutul după-amiezii. Expoziţia din Rotunda domeniului Villa Erba a prezentat cea de-a 20-a BMW Art car, creată de Julie Mehretu, alături de toate celelalte BMW Art Cars ce au participat la cursa de de 24h de la Le Mans. Deopotrivă sportiv şi elegant, BMW Z8 a fost o adevărată atracţie a mulţimii pe malul Lacului Como pentru a marca cea de-a 25-a aniversare. La BMW Group Innovation Isle, compania a oferit informaţii despre noile sisteme de propulsie şi inovaţii tehnologice din portofoliul său actual de modele. Un omagiu special a fost dedicat marelui Marcello Gandini - maestru al designului auto italian modern - care a decedat recent. Tinerii vizitatori şi fanii jocurilor s-au putut distra pe simulatorul Carrera Track şi Sim Racing, dovedindu-şi abilităţile împotriva lui Bruno Spengler. Ziua Publicului le-a permis spectatorilor să-şi sărbătorească fascinaţia comună pentru automobilism, urmărind parada spectaculoasă a tuturor maşinilor istorice care au concurat în clasele Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Această cavalcadă a prezentat un spectacol impresionant care a însemnat un arc dinspre trecut spre viitor.

După încheierea Paradei care a avut loc duminică, Helmut Käs (directorul BMW Group Classic şi preşedintele Concorso d'Eleganza Villa d'Este), Carlotta Fontana (membru al Consiliului de Administraţie al Villa d'Este) şi Massimiliano di Silvestre (preşedintele BMW Italia) au anunţat că 50.000 de euro, reprezentând suma din vânzarea biletelor de sâmbătă alături de o sumă suplimentară din partea BMW Group Classic, vor fi donaţi către pentru creşa de copii a autorităţii locale din Cernobbio.

"Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2024 ne permite să evidenţiem fascinaţia mobilităţii în toate faţetele sale şi să conectăm trecutul emblematic al automobilului cu prezentul şi viitorul. Vedem acest lucru nu doar ca pe crearea unui eveniment exclusivist, ci, cel mai important, şi pentru crearea unui eveniment Zilele Publicului pentru toţi pasionaţii de maşini de epocă", a explicat Helmut Käs (directorul BMW Group Classic şi preşedintele Concorso d'Eleganza Villa d'Este).

"Villa d'Este este mândră să onoreze eleganţa atemporală, clasa şi pasiunea pentru automobile care au caracterizat Concorso d'Eleganza din 1929. Succesul evenimentului constă în maşinile unice prezentate, dar şi în emoţia şi pasiunea împărtăşită de generaţii de entuziaşti ai maşinilor. Suntem recunoscători BMW Group pentru parteneriatul de lungă durată şi colaborarea excelentă cu Villa d'Este", a comentat Davide Bertilaccio (directorul executiv Villa d'Este Hotels).

Aşteptăm deja cu nerăbdare să vă întâmpinăm din nou la întâlnirea noastră din mai 2025, pe malul Lacului Como. Până când vine din nou momentul şi putem anunţa primele detalii ale următoarei ediţii, vă invităm să vă răsfăţaţi cu o trecere în revistă a tuturor momentelor importante ale Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2024 pe www.concorsodeleganzavilladeste.com. Desigur, vă puteţi bucura şi de numeroasele amintiri pe canalele noastre Instagram şi Facebook.

Lista de mai jos prezintă "Best of Show", toţi câştigătorii de clase, alături de automobilele din cele opt clase apreciate cu Menţiune de Onoare. Modelul, proiectantul caroseriei, anul de fabricaţie şi proprietarul sunt furnizate în fiecare caz:

Trofeo BMW Group

Best of Show, acordat de către juriu

Câştigător: Alfa Romeo 8C 2300, Spider, Figoni, 1932, Colecţia HM, Belgia.

Premiul de Design Concorso d'Eleganza pentru Concepte & Prototipuri

Prin votul publicului

Câştigător: Stellantis Europe S.p.A. 33 Stradale, Alfa Romeo 2-seater Coupé "Fuoriserie", Centro Stile Alfa Romeo, 2023.

Câştigători de clasă şi menţiuni de onoare

CLASA A: The Dawn of the Performance Age (Începutul Erei Performanţei)

Câştigător

Bentley 4 ½ Litre Blower, Two Seater Drophead Coupé, Gurney Nutting, 1930, Colecţia Lee, SUA.

Menţiune de Onoare

Bentley 3 Litre, Open Tourer, Van den Plas, 1927, Michael Dacre, Marea Britanie.

CLASA B: Shaped by the Wind: The Evolution of Aerodynamics (Modelat de Vânt: Evoluţia Aerodinamicii)

Câştigător

Cadillac V16, Coupé, Fleetwood, 1934, Donald Ghareeb, SUA.

Menţiune de Onoare

Delahaye 135 M, Cabriolet, Faget & Varnet, 1948, Teresa & David Disiere, SUA.

CLASA C: "The Best Car in the World" for 120 Years: Rolls-Royce celebrates an Historic Birthday ("Cel mai Bun Automobil din Lume" pentru 120 de Ani: Rolls-Royce sărbătoreşte o Aniversare Istorică)

Câştigător

Rolls-Royce 40/50 HP Phantom II Continental, Fixed Head Coupé, Freestone & Webb, 1933, Lord Bamford, Marea Britanie.

Menţiune de Onoare

Rolls-Royce Silver Ghost, Torpedo Grand Luxe, Van den Plas, 1914,Terence George Bramall, Marea Britanie.

CLASA D: "Faster!": The Arms Race on the Road ("Mai Rapid!": Cursa de Înarmare pe Şosele)

Câştigător

Ferrari 335 S, Spider, Scaglietti, 1957, Brian Ross, SUA.

Menţiune de Onoare

Ferrari 250 GT SWB, Berlinetta, Scaglietti, 1960, Bernard Lezaire, Ţările de Jos.

CLASA E: The Best of Italian Grace and Pace: Maserati at 110 (Cel mai Bun din Graţia şi Ritmul Italiei: Maserati la 110 Ani)

Câştigător

Maserati A6G/54, Berlinetta, Zagato, 1956, Roberto Quiroz, Mexic.

Menţiune de Onoare

Maserati 3500 Spider Vignale Prototipo, Spider, Vignale, 1959, Phil White, SUA.

CLASA F: Gentleman Drivers: Style for the Fortunate Few (Gentleman Drivers: Stil pentru Câţiva Norocoşi)

Câştigător

Ferrari 275 GTS, Spider, Pininfarina, 1966, Christopher Stahl, Germania.

Menţiune de Onoare

Mercedes-Benz 300 SC, Coupé, Mercedes-Benz Sindelfingen, 1955, Sheikh Mohammed Al-Thani, Qatar.

CLASA G: Time Capsules: Cars that the Outside World forgot (Capsula Timpului. Automobile uitate de Lumea Exterioară)

Câştigător

Alfa Romeo 8C 2300, Spider, Figoni, 1932, Colecţie privată, Belgia.

Menţiune de Onoare

Bugatti Type 35C, Grand Prix, Bugatti, 1928, Colecţia Auriga, Germania.

CLASA H: The Need for Speed: Supercar Stars of the Video Generation (Need for SPeed: Staruri Supercar ales Jocurilor Video)

Câştigător

McLaren F1, Coupé, McLaren, 1995, Tony Vassilopoulos, Marea Britanie.

Menţiune de Onoare

Porsche 959 Komfort, Coupé, Porsche, 1988, Todd Blue, SUA.

Premii Speciale

Trofeo BMW Group Ragazzi

Prin referendumul tinerilor

Câştigător: Lamborghini Diablo GT, Coupé, Bertone, 1999, Jose Cobian, Mexic.

Premiul de Design Concorso d'Eleganza

Pentru Concepte & Prototipuri, prin votul publicului

Câştigător: Stellantis Europe S.p.A. 33 Stradale, Alfa Romeo 2-seater Coupé "Fuoriserie", Centro Stile Alfa Romeo, 2023.

Trofeo dei Presidenti

De către preşedintele Concorso d'Eleganza Villa d'Este / preşedintele Concurs d'Elegance Pebble Beach / preşedintele Amelia Island Concours d'Elegance

Winner: Ferrari 335 S, Spider, Scaglietti, 1957, Brian Ross, SUA.

TROFEO Coppa d'Oro Villa d'Este

Best of Show, prin votul publicului

McLaren F1, Coupé, McLaren, 1995, Tony Vassilopoulos, Marea Britanie.

TROFEO BMW Group Classic

Pentru cea mai fidelă restaurare, acordat de către juriu

Bentley, 3 Litre, Open Tourer, Van den Plas, 1927, Michael Dacre, Marea Britanie.

TROFEO Rolls-Royce

Pentru cel mai elegant Rolls-Royce, acordat de către juriu

Rolls-Royce, Silver Ghost, Torpedo Grand Luxe, Van den Plas, 1914, Terence George Bramall, Marea Britanie.

TROFEO Vranken-Pommery

Pentru cel mai bun automobil emblematic, acordat de către juriu

Bugatti, Type 35C, Grand Prix, Bugatti, 1928, Colecţia Auriga, Germania.

TROFEO ASI

Pentru cel mai bine conservat automobil postbelic

Fiat, Dino Aerodinamica, Berlinetta, Pininfarina, 1967, Lee Hower, SUA.

TROFEO Auto & Design

Pentru cel mai interesant design, acordat de către juriu

Aston Martin, DB4 GT Zagato, Coupé, Touring Superleggera, 1960, Andreas Halvorsen, SUA.

TROFEO il Canto del Motore

Pentru cel mai bun sunet al motorului, acordat de către juriu

Lamborghini, Countach LP400, Coupé, Bertone, 1976, Christine Schams, Marea Britanie.

TROFEO Automobile Club Como

Pentru automobilul condus de cel mai departe

Ruf, CTR "Yellowbird", Coupé, Porsche, 1987, Alois Ruf, Germania.

TROFEO Poltrona Frau

Pentru automobilul cu cel mai bine păstrat interior, acordat de către juriu

Talbot Lago, T26 Grand Sport - Prototype, Cabriolet, Graber, 1953, Kaspar Fleischmann, Elveţia.

Aflaţi toate informaţiile prin următoarele canale:

Aplicaţia Concorso d'Eleganza Villa d'Este pentru iOS şi Android

Site-ul web al Concorso d'Eleganza Villa d'Este: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com

Instagram: https://www.instagram.com/concorsodeleganza_vde

Server pentru download media BMW Group Classic: https://www.bmwgroupclassic-downloads.com/Events.

Villa d'Este

Villa d'Este, care şi-a sărbătorit cel de-al 150-lea sezon în 2022, este emblematicul hotel de lux de cinci stele din Cernobbio, pe Lacul Como, aparţinând Villa d'Este Hotels, un grup de frunte în ospitalitatea internaţională de lux şi membru al The Leading of the World. Grupul mai include hotelul de cinci stele Villa La Massa, lângă Râul Arno, chiar lângă Florenţa, în Toscana, renumitul Harry's Bar din Cernobbio, dar şi Garden Bar Ceccato, recent deschis pe malul Lacului Como. Considerată una dintre cele mai bune expresii ale arhitecturii de la mijlocul secolului XVI şi amplasată pe unde domeniu de 10 hectare, Villa d'Este a fost transformată în 1873 într-un hotel atemporal de o eleganţă veşnică. Proprietatea este formată din 152 de camere şi apartamente situate în clădirea Cardinal şi Pavilionul Reginei, pe lângă patru vile private. Villa Belinzaghi a fost achiziţionată recent şi va fi supusă unei restaurări complete. Davide Bertilaccio este director executiv al Villa d'Este Hotels.

www.villadeste.it

Facebook: https://www.facebook.com/villadestelakecomo

YouTube: https://www.youtube.com/@VilladEsteHotels

Instagram: https://www.instagram.com/villadestelakecomo

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/villa-d-este-s-p-a

.

Bucureşti/München/Cannes. Premiere strălucitoare de filme, vedete care împodobesc covorul roşu şi un automobil de înaltă performanţă de-a dreptul unic: acesta este Festivalul de Film de la Cannes şi ieri a găzduit premiera mondială a BMW XM Mystique Allure. Această creaţie unică se bazează pe primul automobil sport de înaltă performanţă de la BMW M GmbH echipat cu sistemul de propulsie M HYBRID. Îmbinând luxul progresiv cu aspectul extravagant, este inspirat de supermodelul britanic Naomi Campbell, a fost proiectat folosind materiale exclusive din lumea haute couture şi are o coloană sonoră unică concepută în colaborare cu compozitorul de coloane sonore Hans Zimmer.

BMW XM Mystique Allure este cel mai recent produs al colaborării dintre BMW şi Naomi Campbell. Parteneriatul a făcut primii paşi anul trecut cu campania de lansare "Dare to be You" pentru BMW XM, care pune în centrul atenţiei încrederea de a fi tu însuţi şi de a merge pe propriul tău drum.

BMW XM Mystique Allure şi Naomi Campbell: o intrare grandioasă la Cannes

Cea de-a 77-a ediţie a Festivalului de Film de la Cannes a fost alegerea ideală pentru premiera mondială a BMW XM Mystique Allure. Pe fundalul spectaculos al staţiunii de pe Riviera Franceză, Naomi Campbell a prezentat creaţia unică, inspirată de ea, unui public de oaspeţi selectaţi, înainte de a-şi face intrarea cu maşina pe covorul roşu din faţa Palais des Festivals et des Congrès. "A fost cu adevărat incredibil să fiu martor cum viziunea BMW pentru BMW XM Mystique Allure a prins viaţă", declară Naomi. "Mă simt profund onorată că am oferit inspiraţia pentru primul lor automobil demonstrativ de high fashion, care reprezintă o capodopera unică din toate punctele de vedere."

Acesta este al treilea an consecutiv în care BMW a devenit Partener Auto Oficial al Festivalului de Film de la Cannes. Şi se va baza pe un serviciu shuttle exclusiv cu peste 200 de automobile - printre care modelele electrice BMW i7, BMW iX şi BMW i5 şi modelul plug-in hybrid BMW XM - pentru a oferi participanţilor şi invitaţilor la eveniment experienţa de mobilitate premium fără emisii la nivel local.

Primul BMW proiectat cu materiale high-fashion

BMW XM Mystique Allure este primul automobil din istoria mărcii care a fost proiectat folosind materiale din industria modei. Această legătură neobişnuită prezintă BMW XM într-o lumină cu totul nouă: expresiv, avangardist şi, în egală măsură, elegant şi luxos.

Inspirat de culoarea preferată a lui Naomi, exteriorul automobilului are o nuanţă ultramarină profund saturată, accentuată de un finisaj mat lucios. O traducere contemporană a materialelor high-fashion de la producătorii de textile de lux, designul translatează perfect interiorul în exterior, prezentând catifea bogată şi paiete metalice Frozen strălucitoare, care oferă nuanţe variind de la violet intens la ultramarin profund.

Suprafeţele irizate au fost create cu măiestrie precisă şi cu un ochi fin pentru detalii. Acestea sunt inspirate de formele geometrice atrăgătoare ale BMW XM şi aduc o bogăţie vizuală deosebită esteticii extrovertite a automobilului. Designul BMW XM Mystique Allure oferă un punct de întâlnire pentru înaltă performanţă şi haute couture şi pictează o imagine unică a luxului progresiv care continuă în interior. Toate suprafeţele din interiorul automobilului, inclusiv M Lounge din spate, sunt acoperite cu catifea violet.

BMW IconicSounds Electric: sunet de condus exclusiv prin colaborarea cu Hans Zimmer

Aspectul îndrăzneţ al BMW XM Mystique Allure este completat de un caracter acustic la fel de unic. În centru se află o adaptare personalizată a BMW IconicSounds Electric, dezvoltată ca parte a colaborării dintre BMW Group Sound Design şi compozitorul de coloane sonore Hans Zimmer.

Sunetul de condus creat pentru modelul unic inspirat de Naomi Campbell proiectează încrederea supremă a designului exterior al automobilului în peisajul sonor al condusului local fără emisii. În modul de funcţionare electric al sistemului de propulsie M HYBRID, fiecare mişcare a acceleraţiei este acompaniată de un sunet captivant din punct de vedere emoţional, care reprezintă în mod autentic performanţa remarcabilă a automobilului şi alura vizuală magnetică.

BMW XM: cel mai puternic model de serie de la BMW M GmbH

BMW XM este primul model de la legendarul BMW M1 care a fost conceput exclusiv ca un automobil de înaltă performanţă de sine stătător de la BMW M GmbH. Îmbină puterea dinamică, luxul inovator şi un design atrăgător de extravagant compus din proporţii musculare şi contururi puternice. Farurile din două piese, conturul luminos Iconic Glow pentru grila BMW, benzile de accent de-a lungul părţilor laterale ale automobilului, jantele de până la 23 inchi, din aliaj uşor, şi perechile de ţevi de evacuare dispuse vertical, cu formă hexagonală, integrate în spoilerul spate asigură că exteriorul XM are o prezenţă vizuală inimitabilă.

De asemenea, BMW XM deschide noi teritorii cu sistemul său M HYBRID, care a făcut din XM primul automobil de înaltă performanţă de la BMW M GmbH care are un sistem de propulsie electrificat. În varianta BMW XM Label Red, modelul plug-in hybrid - cu o puterea maximă de 550 kW/748 CP - este, de asemenea, cel mai puternic automobil de serie, omologat pentru şosea, produs până acum de BMW M GmbH.

Bucureşti/München/Cannes. BMW s-a înscris ca Partener Auto Oficial al Festivalului de Film de la Cannes pentru al treilea an consecutiv. Aceasta înseamnă că vizitatorii festivalului se vor putea bucura din nou de un serviciu exclusiv de shuttle cu automobile de lux din gama actuală a producătorului auto premium. De asemenea, BMW foloseşte reflectoarele de la Cannes pentru o prezentare auto specială. După ce anul trecut a prezentat în premieră mondială producţia The Calm din seria BMW Films, BMW va introduce acum o creaţie unică bazată pe BMW XM, ca parte a colaborării creative cu supermodelul britanic Naomi Campbell.

Aflat la cea de-a 77-a ediţie, prestigiosul Festival de Film de la Cannes va atrage din nou o suită numeroasă de regizori, actori şi iubitori de cinema din întreaga lume pe Coasta de Azur în perioada 14-25 mai 2024. Dar prezentarea râvnitului Palme d'Or nu este singurul spectacol din oraş; în timpul festivalului, privirile se îndreaptă din ce în ce mai mult către stilul de viaţă şic şi glamour de pe Croisette şi multe alte puncte de interes din Cannes. Pentru BMW evenimentul oferă scena ideală pe care să-şi expună cele mai recente modele din segmentul de lux unui public internaţional exigent.

Pentru aceasta, organizatorii şi oaspeţii vor avea la dispoziţie mobilitate premium fără emisii la nivel local. Flota shuttle exclusivă, care asigură transportul vedetelor şi VIP-urilor în jurul Palais des Festivals et des Congrès, va fi disponibilă şi pentru organizatorii festivalului şi pentru unii dintre partenerii săi oficiali. Include peste 200 de automobile, printre care modelele electrice BMW i7, BMW iX şi BMW i5, plus BMW XM cu sistem de propulsie plug-in hybrid.

Colaborarea creativă cu Naomi Campbell produce un rezultat unic

BMW a extins parteneriatul cu Naomi Campbell pe care l-a lansat anul trecut. Cel mai recent produs al acestei colaborări creative este BMW XM Mystique Allure. Inspirată de supermodel, această interpretare unică a modelului XM va avea o apariţie cu totul specială la Cannes pe 15 mai.

Colaborarea a făcut primii paşi anul trecut cu campania de lansare "Dare to be You" pentru BMW XM. Pe lângă cariera sa de succes pe podium, Naomi Campbell s-a impus şi ca actor şi vizionar creativ şi a devenit una dintre cele mai influente figuri de pe scena modei globale. Angajamentul ei de a creşte diversitatea în industrie a făcut-o un portstindard pentru următoarea generaţie de talente în lumea creativă şi a modei.

BMW XM şi Naomi Campbell: pionieri extravaganţei vizuală

Un spirit de pionierat de durată şi capacitatea de a proiecta echilibru şi încredere sunt atribute împărtăşite de Naomi Campbell şi BMW XM. Cu limbajul său de design emblematic, un interior dominat de confort ridicat şi sistemul de propulsie M HYBRID care îşi face debutul într-un model de serie, BMW XM creează un nivel cu totul nou de legătură între lux şi performanţă ridicată.

Motorul electric al sistemului plug-in hybrid este combinat fie cu un motor puternic cu şase cilindri în linie, fie cu impresionatul V8 pe benzină, în funcţie de varianta de model. În varianta BMW XM Label Red, modelul plug-in hybrid este cel mai puternic automobil de serie, omologat pentru şosea, produs până acum de BMW M GmbH.

Bucureşti/Milano. "FUTURE OF JOY" este numele expoziţiei pe care BMW Group Design o prezintă la Salone del Mobile 2024 de la Milano. Accentul este pus pe Neue Klasse şi ce înseamnă aceasta pentru designul mărcii BMW.

"Neue Klasse reprezintă următoarea generaţie de automobile BMW cu caracteristicile sale de bază «electric, digital, circular»", declară Adrian van Hooydonk, directorul BMW Group Design. "Este o schimbare de paradigmă pentru întreaga companie. Această schimbare este evidentă în special în design. Fie prin fuziunea dintre analog şi digital, noi materiale pe bază bio sau limbajul de design monolitic redus la esenţial."

"FUTURE OF JOY" by BMW Design prezintă medii de lucru în care designerii BMW dezvoltă aceste soluţii de pionierat pentru mobilitatea electrică, digitală şi circulară de mâine. Vizitatorii vor obţine informaţii despre noua strategie de design şi procesul de dezvoltare a celor două Vision Vehicles şi vor putea vedea, auzi, simţi, gusta şi mirosi Neue Klasse.

Începutul unei noi ere a designului

Aspiraţia de a crea produse excelente din punct de vedere tehnologic şi, în acelaşi timp, experienţe emoţionale care să pună oamenii în centru se reflectă constant în expoziţie. Portalul de intrare, care întâmpină vizitatorii cu un design floral prietenos, formează deja poarta către un nou univers. Din stradă, porticul oferă deja o privire asupra BMW Vision Neue Klasse. Cu o experienţă subtilă de sunet şi parfum, portalul oferă imediat vizitatorilor sentimentul unui viitor optimist şi inspiraţional. Acest lucru este realizat de BMW Vision Neue Klasse, care se prezintă publicului în noul limbaj de design al BMW - clar, elegant şi atemporal - în centrul spațiului de prezentare. Atriumul se vede ca un loc de întâlnire, inspiraţie şi reflecţie.

Odată cu trecerea în interiorul expoziţiei "FUTURE OF JOY" by BMW Design, vizitatorul intră într-o lume mai caldă a culorilor cu tonuri de galben şi portocaliu. Într-o călătorie prin diferitele discipline de design, interior şi exterior, design de culoare şi ornamente, precum şi designul interfeţei de utilizator şi al sunetului, ei descoperă cum categoriile anterior separate se îmbină şi creează o experienţă de utilizator completă. Un spectacol de lumini îmbină conceptele de culoare ale celor două Vision Vehicles: galben pentru BMW Vision Neue Klasse şi portocaliu pentru BMW Vision Neue Klasse X. Plafonul argintiu mat al încăperii creează o senzaţie de spaţiu fără limite ca rezultat al reflexiei şi reprezintă armonia dintre oameni şi tehnologie. Mostrele durabile de culori şi materiale, lucrările de artă din procesul de lucru şi design şi prezentările multimedia ale BMW Vision Neue Klasse şi BMW Vision Neue Klasse X permit publicului să pătrundă în sentimentul pozitiv de simplitate al Neue Klasse.

"FUTURE OF JOY" by BMW Design se deschide în cadrul Salone del Mobile în perioada 16-21 aprilie 2024 şi poate fi vizitat între orele 10.00 şi 19.00, la Casa BMW din Via Monte Napoleone 12 din Milano.

Salone del Mobile - un loc pentru schimburi creative

Pentru echipa de design BMW Group, Săptămâna Designului de la Milano este una dintre sursele esenţiale de inspiraţie şi platforme pentru schimbul de idei cu alţi designeri şi minţi creative din domeniile modei, artei şi arhitecturii. Holger Hampf, directorul BMW Group Designworks, împreună cu Alice Rawsthorn, critic de design şi cofondator al Design Emergency, au discutat despre tema "Designul ca accelerator pentru schimbare" la deschiderea Salone del Mobile din Casa BMW. O înregistrare a discuţiei despre rolul designului şi modul în care acesta accelerează schimbarea pozitivă poate fi văzută la www.designboom.com.

Bucureşti/München/Cernobbio. În perioada 24-26 mai 2024, BMW Group Classic va găzdui legendarul Concorso d'Eleganza Villa d'Este în cooperare cu hotelul de lux Villa d'Este.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este din acest an include următoarele clase de competiţie, în care aproximativ 50 dintre cele mai spectaculoase automobile din epocile lor vor fi prezentate juriului de înaltă clasă:

CLASA A - THE DAWN OF THE PERFORMANCE AGE (ÎNCEPUTUL EREI PERFORMANŢEI)

CLASA B - SHAPED BY THE WIND: THE EVOLUTION OF AERODYNAMICS (MODELAT DE VÂNT: EVOLUŢIA AERODINAMICII)

CLAA C - "THE BEST CAR IN THE WORLD" FOR 120 YEARS: ROLLS-ROYCE CELEBRATES AN HISTORIC BIRTHDAY ("CEL MAI BUN AUTOMOBIL DIN LUME" PENTRU 120 DE ANI: ROLLS-ROYCE SĂRBĂTOREŞTE O ANIVERSARE ISTORICĂ)

CLASA D - "FASTER!" THE ARMS RACE ON THE ROAD ("MAI RAPID" CURSA DE ÎNARMARE PE ŞOSELE)

CLASA E - THE BEST OF ITALIAN GRACE AND PACE: MASERATI AT 110 (CEL MAI BUN DIN GRAŢIA ŞI RITMUL ITALIEI: MASERATI LA 110 ANI)

CLASA F - GENTLEMAN DRIVERS: STYLE FOR THE FORTUNATE FEW (GENTLEMAN DRIVERS: STIL PENTRU CÂŢIVA NOROCOŞI)

CLASA G - TIME CAPSULES: CARS THAT THE OUTSIDE WORLD FORGOT (CAPSULA TIMPULUI. AUTOMOBILE UITATE DE LUMEA EXTERIOARĂ)

CLASA H - THE NEED FOR SPEED: SUPERCAR STARS OF THE VIDEO GENERATION (NEED FOR SPEED: SUPERCARS STARURI ALE GENERAȚIEI VIDEO)

De asemenea, premii vor fi acordate într-o categorie specială pentru concept cars spectaculoase de la diverşi producători.

Parada Concorso d'Eleganza de pe esplanada Villa d'Este va avea loc conform tradiţiei în sâmbăta evenimentului. The Best of Show va fi decernat de juriu, automobilul în cauză primind Trofeo BMW Group duminică seara. Dincolo de premiul principal, participanţii şi automobilele concurente la Concorso se vor lupta fiecare pentru victorie în categoriile lor individuale, pentru premiul Coppa d'Oro acordat de Votul Publicului şi pentru o serie de alte distincţii, precum Trofeo del Presidente, care va fi decernat de Helmut Käs, directorul BMW Group Classic şi preşedintele Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Vorbind despre premii, celebrul tenor şi brand ambasador al BMW Group Classic, Jonas Kaufmann, va oferi încă o dată Trofeo Il Canto del Motore pentru cea mai bună acustică a motorului, aleasă de juriu.

Iar participanții şi reprezentanţii mass-media pot aştepta cu nerăbdare două premiere mondiale foarte speciale: una sportivă unică, cu o inspirație maritimă, şi una definită ca rock'n'roll pe două roţi.

Arta pe patru roţi va fi, de asemenea, pe ordinea de zi, deoarece pictorul abstract american Julie Mehretu şi cel de-al 20-lea BMW Art Car fac un popas pe malul Lacului Como în drum spre marea cursă de 24 de ore de la Le Mans, care are loc doar câteva săptămâni mai târziu. Franciscus van Meel, directorul executiv BMW M GmbH, se va alătura artistei pentru a-şi prezenta creaţia. BMW M este reprezentat în mod tradiţional de o serie de produse noi în locaţiile Concorso.

La 4 mai 2024, Rolls-Royce Motor Cars marchează cea de-a 120-a aniversare a primei întâlniri dintre Henry Royce şi The Hon Charles Stewart Rolls. Două personaje care vin din experiențe şi cu competenţe extrem de contrastante - inginerul şi vânzătorul - s-au unit în misiunea lor de a crea "cel mai bun automobil din lume". Numele lor au fost date unei dinastii de automobile care au definit şi continuă să definească automobilele de superlux în întreaga lume. Au depăşit limitele universului auto, făcând din Rolls-Royce un exemplu global de excelenţă în toate domeniile. Practic, fiecare produs, serviciu, dispozitiv şi tehnologie care au fost inventate din 1904 a aspirat să fie "Rolls-Royce al..." industriei sau domeniului său. Standardul pe care l-au stabilit în urmă cu 120 de ani încă este lider al inovaţiei şi îmbunătăţirii de pretutindeni - inclusiv în compania pe care au creat-o.

BMW Group Classic sărbătoreşte cea de-a 25-a apariţie a BMW Z8 - iar legendarul roadster va fi prezentat la Concorso într-o varietate de moduri.

Festivalul Concorso d'Eleganza Villa d'Este Public Day a avut un succes uriaş în 2023, primind aproximativ 10.000 de invitaţi şi asigurându-şi locul în program şi anul acesta. Duminică, 26 mai, vizitatorii se vor bucura de oportunitatea unică de a experimenta parada completă a automobilelor de la Concorso d'Eleganza Villa d'Este, în superbele grădini ale Villa Erba. Ziua festivalului va oferi, de asemenea, un amestec impresionant de cultură, muzică şi atracţii auto pentru întreaga familie: de la expoziţia specială "Motorsport Icons" (Simboluri ale Motorsportului) - inclusiv prezentarea tuturor BMW Art Cars care au concurat în cele 24 de ore de la Le Mans până în prezent - la o serie de momente importante din domeniul auto şi inovaţii tehnice ale BMW Group. Într-un dialog artistic cu vicepreşedintele executiv al BMW Group Design, Adrian van Hooydonk, Julie Mehretu va oferi o perspectivă asupra colaborării pentru cel de-al 20-lea BMW Art Car. Brand ambasadorii BMW Group Classic, ASR Prinţul Leopold de Bavaria (Germania) şi Bruno Spengler (Canada), vor fi disponibili pentru selfies cu fanii şi pentru a acorda autografe.

Sâmbătă, 25 mai, evenimentul Amici & Automobili – Wheels & Weisswürscht va avea loc pentru a treia oară pe domeniul de la Villa Erba. În fiecare an din 2022, aproximativ 150 de automobile captivante din spectrul de mărci s-au reunit pentru această ocazie a comunităţii. În 2023, un total de 6.000 de vizitatori s-au bucurat de întâlnirea relaxată, savurând tradiţionalii Weisswurst din München.

Înainte ca Concorso d'Eleganza Villa d'Este să înceapă, de acum tradiţionalul Prelude Tour va ocupa din nou centrul scenei. După-amiaza târziu, pe 23 mai, maşinile istorice vor ajunge în portul din Cernobbio, unde vor fi prezentate publicului.

"Concorso d'Eleganza Villa d'Este se va desfăşura şi în acest an printr-o varietate cu adevărat spectaculoasă de evenimente", spune Helmut Käs, directorul BMW Group Classic. "Vom prezenta magia şi atracţia mobilităţii în toată varietatea ei - iar în acest proces vom conecta trecutul emblematic al lumii auto cu prezentul şi viitorul său. Este important pentru noi că aici există ceva pentru toată lumea."

"Concorso d’Eleganza Villa d’Este este un eveniment distins şi apreciat, unul căruia îi acordăm o mare atenţie în calitate de gazde", spune Davide Bertilaccio, directorul executiv al Villa d'Este Group. "Simbolizează un amestec armonios de tradiție, apreciere şi graţie de durată, calităţi pentru care suntem stimaţi de mult timp. Acest eveniment promite a fi un omagiu extraordinar adus măiestriei automobilistice de altădată, găsindu-şi cadrul perfect în domeniul istoric al Villa d'Este. Ne mândrim să reafirmăm colaborarea noastră de durată cu BMW Group Classic şi să susţinem această ultimă iteraţie a excelenţei."

Câştigătorul Trofeo BMW Group - Best of Show va primi un ceas special de la A. Lange & Söhne: un CRONOGRAF 1815 unic, din aur alb de 18k, cu cadran din aur roz solid şi efigia Concorso d'Eleganza Villa gravată manual pe carcasă. Prin parteneriatul său cu Concorso d'Eleganza Villa d'Este, care a început în 2012, ceasornicarul german se concentrează pe legăturile istorice dintre motorsport şi cronometraj. De asemenea, parteneriatul este modelat de un angajament comun faţă de tradiţie, măiestrie manufacturieră şi inovaţie mecanică.

Organizatorii doresc să mulţumească din nou partenerilor de lungă durată A. Lange & Söhne, Vranken Pommery şi wwwe GmbH.

Concorso d'Eleganza Villa d'Este nu mai are bilete disponibile pentru sâmbătă, 25 mai.

Biletele pentru Amici & Automobili - Wheels & Weisswürscht (25 mai, Villa Erba) şi pentru festivalul Concorso d'Eleganza Villa d'Este Public Day (26 mai, Villa Erba) pot fi comandate aici: https://www.ticketone.it/en/artist/concorso-eleganza.

Aflaţi toate informaţiile prin următoarele canale:

Aplicaţia Concorso d'Eleganza Villa d'Este pentru iOS şi Android

Site-ul web al Concorso d'Eleganza Villa d'Este: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com

Instagram: https://www.instagram.com/concorsodeleganza_vde

Server pentru download media BMW Group Classic: https://www.bmwgroupclassic-downloads.com/Events.

Pentru informaţii suplimentare, vă rugăm contactaţi:

BMW Group România

Alexandru Şeremet

Tel.: +40-726-266-224

E-mail: alexandru.seremet@bmwgroup.com

BMW Group

Datorită celor patru mărci ale sale - BMW, MINI, Rolls-Royce şi BMW Motorrad -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. Reţeaua de producţie a BMW Group cuprinde peste 30 de facilităţi de producţie la nivel mondial; compania are o reţea globală de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2023, BMW Group a vândut, la nivel mondial, peste 2,55 milioane de automobile şi peste 209.000 de motociclete. În anul fiscal 2023, profitul brut a fost de 17,1 miliarde de euro, iar veniturile au fost de 155,5 miliarde de euro. La 31 decembrie 2023, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 154.950 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Compania stabileşte traseul pentru viitor încă dintr-o fază incipientă şi în mod constant face ca dezvoltarea sustenabilă şi gestiunea eficientă a resurselor să fie o piesă centrală a direcţiei sale strategice, de la lanţul de aprovizionare, trecând prin producţie, până la finalul fazei de utilizare a tuturor produselor sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro

Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania

Twitter: http://twitter.com/bmwromania

YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania

Instagram: http://www.instagram.com/bmwromania

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmwromania

Site de presă: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Bucureşti/München. Produse puternice, cerere puternică, rezultate puternice: după un an 2023 de succes, în care segmentul Auto a raportat cel mai mare rezultat operaţional din istorie, BMW Group îşi propune să-şi continue cursul de creştere profitabilă în anul financiar curent. Automobilele electrice (BEV) şi modelele din segmentul premium superior ar trebui să rămână din nou principalii factori de creştere în 2024 - inclusiv modelele BMW Seria 7, BMW X7 şi familia de modele Rolls-Royce, cu modelul electric Rolls-Royce Spectre.

În ambele segmente, BMW Group se aşteaptă să înregistreze o creştere semnificativă de peste 10% în anul financiar curent. În plus, la creştere vor contribui şi modelele BMW Seria 5, inclusiv BMW i5, care anul acesta va fi disponibil pentru prima dată ca model Touring electric, plus modelele de la BMW M GmbH.

În general, BMW Group se aşteaptă să înregistreze o uşoară creştere a livrărilor în segmentul Auto în 2024.

"Cu cât condiţiile-cadru devin mai dificile, cu atât este mai importantă implementarea unei strategii consistente. Drept urmare, produsele puternice şi un grad ridicat de flexibilitate vor rămâne principalii noştri factori de succes în 2024. Acest lucru va continua să ne facă un partener de încredere pentru clienţi, investitori şi părţi interesate în viitor", a declarat, joi, Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al Conducerea BMW AG.

Cheltuielile de cercetare şi dezvoltare şi cheltuielile de capital vor atinge vârful în 2024, aşa cum era planificat

Compania îşi va menţine cursul strategic, aşa cum era planificat, în 2024, cu investiţii extinse în uzinele sale, gama sa de automobile premium şi tehnologii inovatoare. Acest lucru se vede în construcţia fabricii din Debrecen (Ungaria) şi a centrelor de asamblare a bateriilor de înaltă tensiune din Shenyang (China), Woodruff (SUA), San Luis Potosì (Mexic) şi Irlbach-Straßkirchen (Bavaria Inferioară). Odată cu extinderea vastă la uzina din München şi electrificarea uzinei MINI din Oxford, cheltuielile de capital vor atinge vârful în 2024. Digitalizarea companiei şi a produselor sale necesită, de asemenea, cheltuieli mai mari.

Pe lângă cheltuielile de capital, cheltuielile de cercetare şi dezvoltare vor atinge, de asemenea, un nou maxim în acest an. Aceasta se va concentra în principal pe electrificarea portofoliului de automobile, inclusiv pe produsele NEUE KLASSE, precum şi pe inovaţiile digitale din maşini, cum ar fi conectivitatea, pachetele de software şi condusul autonom.

"Investim ca niciodată în viitorul companiei noastre. Construcţia şi modernizarea uzinelor noastre şi extinderea planificată a portofoliului nostru progresează rapid în acest an. Cheltuielile noastre de capital şi cheltuielile de cercetare şi dezvoltare vor atinge noi niveluri. Ne aşteptăm la o rată de investiţii de peste 6% şi la o rată de cercetare şi dezvoltare de peste 5%. Ambele valori vor reveni apoi la intervalul lor strategic obişnuit. În ciuda acestor investiţii majore în viitorul nostru, vizam un cash flow disponibil de peste şase miliarde de euro în segmentul Auto în 2024. Acest lucru indică puterea financiară a Grupului BMW", a declarat Walter Mertl, membru al Consiliului de Administraţie, responsabil pentru Finanţe. "Continuăm să ne concentrăm pe disciplina costurilor şi pe profitabilitatea durabilă - intervalul-ţintă pe termen lung de 8-10% pentru marja EBIT în segmentul Auto rămâne punctul nostru de referinţă."

De asemenea, compania urmăreşte să obţină o marjă EBIT în segmentul Auto de 8-10% pentru anul financiar curent. Aceasta include efectul continuu de amortizare a deprecierii şi amortizării pentru activele BBA din alocarea preţului de achiziţie.

Produse convingătoare - oferta de automobile electrice ca principal vector de creştere

În 2023, BMW Group şi-a crescut semnificativ (+74,2%) vânzările de automobile electrice la peste 375.000 de unităţi, subliniind în mod clar rolul său de pionier al mobilităţii electrice. Astfel, compania a livrat clienţilor mult mai multe automobile electrice decât concurenţii săi direcţi europeni şi, de asemenea, mult mai multe decât majoritatea jucătorilor nou-intraţi din Asia şi SUA.

Acest succes se bazează pe substanţa puternică de produs a acestor automobile, aşa cum au confirmat numeroase studii. De exemplu, în februarie, renumitul portal american Consumer Reports a numit BMW "cea mai bună marcă" pentru al doilea an consecutiv. Platforma a comparat 34 de producători de automobile şi i-a clasat pe baza scorurilor la testele rutiere, fiabilitate, satisfacţia clienţilor şi criteriile de siguranţă. Toate cele 12 modele BMW examinate au primit o recomandare clară de "cumpărare", la fel ca şi cele două modele MINI testate, ceea ce a adus şi mărcii britanice una dintre primele poziţii.

O altă dublă victorie a venit într-un studiu realizat de compania americană de cercetare de piaţă J.D. Power, care a analizat experienţa clienţilor cu automobilele electrice: câştigătorul general a fost BMW i4, în timp ce cel mai bun model din segmentul de preţ mai scăzut a fost MINI Cooper SE.

Cu BMW i5, care va fi lansat pe piaţă anul acesta ca primul model Touring electric, şi cu noua familie MINI BMW Group va avea o opţiune de automobil electric în aproape toate segmentele sale principale. În 2024, vor fi disponibile pe piaţă peste 15 modele electrice pentru toate mărcile BMW Group.

În combinaţie cu eficienţa în creştere a motoarelor termice, BMW Group şi-a redus substanţial emisiile de CO₂ la nivelul întregii flote, în special în Europa: pe baza datelor preliminare, emisiile flotei UE au fost reduse la 102,1 g/km în 2023. Astfel, BMW Group şi-a depăşit obiectivul necesar pentru flotă de 128,5 g/km cu peste 20%. O reducere suplimentară este aşteptată în 2024.

Gama diversificată de produse garantează creşterea

Diversitatea gamei de produse a BMW Group s-a dovedit a fi o garanţie a creşterii la începutul anului 2024: în primele două luni ale anului, BMW Group a reuşit să-şi crească vânzările de automobile electrice cu un procentaj exprimat cu două cifre, comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut. Creşterea a fost disproporţionat de puternică în SUA, unde vânzările de automobile electrice ale companiei aproape s-au dublat în primele două luni din 2024. În Europa şi China, livrările de modele electrice au înregistrat o creştere semnificativă cu proncentaj de două cifre.

În acelaşi timp, livrările de automobile cu motoare termice foarte eficiente au crescut şi în acest an. Cererea puternică a clienţilor pentru modelele BMW Group, indiferent de tehnologia de propulsie, combinată cu nivelul ridicat de flexibilitate şi flexibilitate în lanţul de valori, sunt elemente importante pentru succesul companiei.

Automobilele cu tehnologie plug-in hybrid (PHEV) rămân, de asemenea, o componentă esenţială a strategiei de electrificare a mărcii BMW. În ciuda creşterii puternice a automobilelor electrice, în special în Europa, cererea pentru aceste modele ar trebui să rămână stabilă în acest an. Această tehnologie are, de asemenea, o contribuţie valoroasă la reducerea suplimentară a CO₂ şi joacă un rol în introducerea clienţilor în mobilitatea electrică. La nivelul întregii companii, peste 560.000 de automobile electrificate (BEV + PHEV) au fost deja livrate clienţilor în 2023. Acest lucru este echivalent cu 22% din vânzările totale ale BMW Group.

Popularitatea puternică a modelelor PHEV a ajutat, de asemenea, BMW Group să depăşească deja totalul de peste două milioane de automobile electrificate (BEV + PHEV) livrate către clienţi. Aproximativ 55% dintre aceste automobile sunt PHEV şi aproximativ 45% modele sunt BEV. Cu toate acestea, vânzările de automobile electrice au crescut mult mai repede în ultimii ani decât modelele PHEV.

MINI şi Rolls-Royce vor deveni mărci exclusiv electrice

Mărcile MINI şi Rolls-Royce sunt pe drumul lor către un viitor complet electric de la începutul anilor 2030. O privire asupra acestui lucru este deja oferită de noua familie MINI şi Rolls-Royce Spectre, primele unităţi fiind deja livrate clienţilor. Noile comenzi pentru Rolls-Royce Spectre se extind deja în 2025. Producţia noului MINI Countryman a început acum pentru prima dată la uzina BMW Group din Leipzig, unde va fi construit ca model electric şi cu un motor termic foarte eficient.

Cu această gamă extinsă de modele electrice, BMW Group se aşteaptă să-şi menţină traiectoria de creştere constantă în anii următori. În a doua jumătate a deceniului, NEUE KLASSE, cu calităţi excepţionale ale produsului, are potenţialul de a accelera şi mai mult pătrunderea pe piaţă a mobilităţii electrice. În funcţie de condiţiile de piaţă din a doua jumătate a deceniului, de evoluţia preţurilor şi de disponibilitatea materiilor prime, precum şi de ritmul în care este creată o infrastructură vastă de încărcare, peste 50% din toate automobilele BMW Group livrate la nivel mondial ar putea avea un sistem de propulsie electric înainte de 2030. Dacă sunt incluse modelele PHEV, acest procent este în mod corespunzător mai mare.

NEUE KLASSE în bloc start: BMW Vision Neue Klasse X subliniază diversitatea viitoarei game de modele BMW - un nou nivel al plăcerii de a conduce

Cu doar un an înainte de începerea producţiei NEUE KLASSE, un nou Vision Vehicle prezintă viitorul segment SAV electric al BMW Group: BMW Vision Neue Klasse X aduce filosofia şi tehnologia NEUE KLASSE în segmentul Sports Activity Vehicle, un segment care a reprezentat un procent în creştere din vânzările BMW Group în ultimii ani. În 2023, unul din două automobile BMW livrate clienţilor era un model X. "Împreună cu BMW Vision Neue Klasse, BMW Vision Neue Klasse X prezintă diversitatea viitorului nostru portofoliu de modele BMW. De la sedan sportiv, cu toate derivatele sale, la familia SAV modernă: NEUE KLASSE reflectă varietatea de modele pe care clienţii le doresc astăzi şi în viitor", a spus Zipse. "În acest fel, subliniem că NEUE KLASSE este mult mai mult decât un automobil sau un concept specific; redefineşte marca BMW - şi, în acelaşi timp, va fi mai BMW ca niciodată."

BMW Vision Neue Klasse X demonstrează, de asemenea, modul în care cele trei caracteristici principale ale NEUE KLASSE - electric, digital şi circular - pot fi extinse pentru a include o a patra dimensiune: plăcerea de a conduce care formează nucleul mărcii BMW este dusă la următorul nivel, cu controlul propulsiei şi şasiului dezvoltat special pentru NEUE KLASSE şi cu a şasea generaţie de tehnologie BMW eDrive. Obiectivul este ca NEUE KLASSE să ofere "plăcerea de a conduce BMW" la un nivel şi mai înalt.

În automobilul BMW al viitorului, acest lucru va fi asigurat de două dintre cele patru unităţi de control electronic complet noi, foarte compacte, care lucrează inteligent împreună la ceea ce anterior a fost procesat separat. Prima unitate de control integrează întregul sistem de propulsie şi dinamica de condus, cu o putere de calcul de până la zece ori mai mare, bazată pe un nou pachet de software dezvoltat intern de BMW Group. A doua unitate de control va permite următorul salt masiv în condusul autonom. Informaţii mai detaliate despre celelalte două unităţi de control electronic foarte compacte - una responsabilă de conectivitate şi funcţionalitate de infotainment, cealaltă care reuneşte peste 100 de funcţii de bază ale automobilului, de la cheia digitală a maşinii la alimentarea cu energie şi la cablajele de comunicaţii - vor fi furnizate la o dată ulterioară.

Pe lângă sistemele de propulsie electrice îmbunătăţite şi mai mult, această a şasea generaţie de tehnologie BMW eDrive include şi celule noi, rotunde, pentru bateriile litiu-ion, cu o densitate de energie volumetrică cu peste 20% mai mare decât cea a celulelor prismatice utilizate anterior. În combinaţie cu trecerea la un sistem de 800 de volţi, aceasta va îmbunătăţi viteza de încărcare cu până la 30% - permiţând automobilelor să se încarce suficient pentru o autonomie de 300 de kilometri în doar zece minute. A şasea generaţie BMW eDrive oferă, de asemenea, o autonomie cu până la 30% mai mare. În acelaşi timp, această nouă generaţie de tehnologie ar trebui să reducă semnificativ costurile: în comparaţie cu tehnologia actuală Gen5 cu o autonomie comparabilă, costul sistemului electric Gen6, adică al bateriei de înaltă tensiune cu sistem de propulsie, ar trebui să fie cu 40-50% mai mic.

Când vine vorba de aerodinamică, BMW Vision Neue Klasse X se remarcă cu o nouă valoare de top: rezistenţa a fost redusă cu 20%, comparativ cu un model comparabil din portofoliul actual. Noile modele de anvelope şi un sistem special de frânare pentru automobilele electrice ajută la creşterea eficienţei generale a automobilului cu până la 25%.

Noua generaţie de BMW iDrive duce interacţiunea utilizatorului la nivelul următor

BMW Group şi-a prezentat deja viziunea despre viitoarea experienţă digitală, atât în interiorul, cât şi în afara automobilului, cu BMW i Vision Dee, la CES din Las Vegas în 2023. Noul BMW iDrive, prezentat acum în BMW Vision Neue Klasse X, se bazează pe o arhitectură software foarte compactă şi se bazează pe sistemul de operare BMW de ultimă generaţie.

În acest vision vehicle, BMW Panoramic Vision proiectează informaţii-cheie pe toată lăţimea parbrizului. Acest lucru va fi completat în NEUE KLASSE de BMW 3D Head-Up Display îmbunătăţit. În combinaţie cu un volan nou dezvoltat cu butoane multifuncţionale, noul ecran central şi controlul vocal avansat al Asistentului Personal Inteligent BMW, BMW iDrive duce interacţiunea dintre conducător şi automobilul său la un nivel cu totul nou.

Pachete tehnologice: cele mai recente inovaţii - indiferent de sistemul de propulsie

În viitor, toate aceste inovaţii şi progrese tehnologice nu sunt concepute doar în beneficiul modelelor NEUE KLASSE, ci şi întregului portofoliu de produse BMW. Baza pentru aceasta este principiul modular pe care BMW Group l-a stabilit în aşa-numite pachetele tehnologice. Aceste pachete, care acoperă domeniile digital, transmisie, condus exterior şi interior, pot fi utilizate în segmente pentru majoritatea portofoliului de produse. Sunt scalabile, pot fi utilizate pe toate arhitecturile şi pot fi astfel modificate pentru diferite concepte şi segmente de automobile.

"Pachetele noastre tehnologice ne oferă o pârghie importantă pentru scalarea rapidă şi eficientă a inovaţiilor şi a progreselor tehnologice. În acest fel, ne putem asigura că oferim clienţilor noştri cea mai recentă tehnologie - indiferent de segment şi de sistemul de propulsie al automobilului", a spus Zipse.

Drive teste cu NEUE KLASSE sunt deja în desfăşurare

Aceste inovaţii îşi vor face debutul foarte curând în NEUE KLASSE. Primele automobile efectuează în prezent drive teste în condiţii extreme. Producţia de serie va creşte apoi în a doua jumătate a anului 2025, cu modelele de volum mare al mărcii BMW, cu un Sports Activity Vehicle care este anunţat de BMW Vision Neue Klasse X. Acesta va fi urmat de un sedan în actualul segment Seria 3, pentru care BMW Vision Neue Klasse a oferit o avanpremieră la IAA MOBILITY. Intenţionăm să lansăm un total de cel puţin şase modele NEUE KLASSE în reţeaua globală de producţie a BMW Group în primele 24 de luni de la începerea producţiei.

NEUE KLASSE va fi lansat în 2025 la noua uzină BMW Group din Debrecen (Ungaria), care va produce exclusiv automobile pentru NEUE KLASSE. Din 2026, modelele NEUE KLASSE vor fi construite şi la uzina principală, cu o istorie de peste 100 de ani, din München, care în prezent finalizează pregătirile necesare pentru trecerea la producţia exclusivă de automobile electrice din 2027. În acelaşi an, producţia de serie a NEUE KLASSE va începe la uzina San Luis Potosí (Mexic), în timp ce fabrica din Shenyang (China) se pregăteşte şi ea pentru NEUE KLASSE.

Pila de combustie cu hidrogen, un alt pilon al tehnologiei de propulsie

BMW Group încă presupune că nu toate pieţele din întreaga lume vor avea condiţiile-cadru necesare pentru ca toţi clienţii să treacă la mobilitatea electrică pură în următorul deceniu. În consecinţă, o gamă de produse cu tehnologie de propulsie convenţională extrem de eficientă va fi necesară în continuare pentru a îndeplini cerinţele individuale de mobilitate ale oamenilor, contribuind în acelaşi timp la reducerea CO₂ în sectorul transporturilor.

Se aşteaptă, de asemenea, că tehnologia pilelor de combustie cu hidrogen va reprezenta un procent din ce în ce mai mare din combinaţia de sisteme de propulsie începând cu a doua jumătate a deceniului. BMW Group continuă în mod sistematic dezvoltarea acestei tehnologii ca opţiune suplimentară pentru mobilitatea individuală durabilă şi - în funcţie de cerinţele pieţei şi de modul în care se dezvoltă condiţiile - ar putea imagina un potenţial automobile de producţie în a doua jumătate a deceniului. O serie-pilot a BMW iX5 Hydrogen a fost prezentată presei din întreaga lume pentru prima dată în 2023. De atunci, flota a fost utilizată cu mare succes în scop demonstrativ şi de testare în rândul diferitelor grupuri-ţintă.

Cu pila de combustie de înaltă performanţă şi bateria de putere optimizată, sistemul de propulsie al BMW iX5 Hydrogen este unic la nivel mondial. Hidrogenul gazos necesar pentru alimentarea pilei de combustie este stocat în două rezervoare de 700 de bari, realizate din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP). Împreună, ele conţin 6 kg de hidrogen, ceea ce oferă BMW iX5 Hydrogen o autonomie de 504 kilometri în ciclul WLTP. Reumplerea rezervoarelor de hidrogen durează doar 3-4 minute - aşa că, prin doar câteva opriri scurte, BMW iX5 Hydrogen este capabil să asigure plăcerea de a conduce tipică BMW, chiar şi pe distanţe lungi.

Dezvoltarea durabilă integrată în strategie

În 2021, BMW Group a devenit primul producător de automobile german care s-a alăturat campaniei Business Ambition for 1,5° C lansată de iniţiativa Obiective Bazate pe Ştiinţă şi, prin urmare, s-a angajat în obiectivul neutralităţii climatice complete pe întreg lanţ de valori până cel târziu în 2050.

Pentru a ţine cont de toate aspectele dezvoltării durabile complete, BMW Group îşi foloseşte abordarea "secondary first" pentru a creşte treptat procentul de materiale reciclate şi reutilizabile utilizate în automobilele NEUE KLASSE. În 2021, BMW i Vision Circular a oferit deja o imagine despre cum ar putea arăta mobilitatea individuală, durabilă şi de lux în mediul urban în 2040: construită din materiale secundare şi materii prime regenerabile - şi complet reciclabile.

BMW îndeplineşte toate obiectivele de afaceri pentru 2023, conform prognozei

În anul financiar 2023, BMW Group şi-a atins obiectivele de afaceri, conform prognozei. Cu un total de 2.554.183 de automobile premium livrate clienţilor (+6,4%), aceasta a reprezentat o creştere solidă. Veniturile grupului pentru întregul an au crescut la 155,498 miliarde de euro (+9,0%). Pe lângă consolidarea completă a BBA, veniturile au fost determinate în principal de volumele mai mari de vânzări şi de efectele pozitive ale mixului de produse. Profitul anterior exerciţiului financiar (EBIT) au urcat la 18,482 miliarde de euro (+32,0%).

Profitul brut de 17,096 miliarde de euro reflectă un efect de bază corespunzător: în anul precedent, reevaluarea acţiunilor deţinute anterior la BBA de 7,7 miliarde de euro a crescut semnificativ rezultatul financiar al BMW Group şi profitul companiei. În absenţa acestui efect, profitul brut (-27,3%) şi profitul net al BMW Group (-34,5%) pentru 2023 au fost semnificativ mai mici decât în anul precedent. Fără efectul unic al reevaluării la care se face referire, profitul net al companiei pentru 2023 ar fi fost mult mai mare faţă de cel din anul anterior.

În segmentul Auto, profitul anterior exerciţiului financiar (EBIT) a crescut semnificativ la 12,981 miliarde de euro (+22,1%). Condiţiile favorabile au venit din consolidarea completă a BBA, precum şi din creşterea vânzărilor şi dintr-un mix de produse îmbunătăţit. Acest lucru a fost compensat de dificultăţile create de cheltuielile de cercetare şi dezvoltare, precum şi de costurile mai mari ale materialelor. Marja EBIT pentru această perioadă a fost de 9,8% (2022: 8,6%). Excluzând deprecierea şi amortizarea activelor BBA din alocarea preţului de achiziţie de 1,4 miliarde de euro menţionată anterior, marja EBIT a fost de 10,8%.

Datorită acestei evoluţii pozitive a profitului, cash flow disponibil al segmentului a totalizat 6,942 miliarde de euro la sfârşitul lunii decembrie (2022: 11,071 miliarde €/-37,3%), în ciuda cheltuielilor de capital mai mari. Anul precedent a inclus efectul pozitiv unic de 5 miliarde de euro din consolidarea completă a BMW Brilliance.

Cheltuielile de capital ale BMW Group s-au ridicat la 8,836 miliarde de euro (+8,5%) în 2023. Cheltuielile substanţiale au fost direcţionate către modulele de electrificare şi condus autonom, înfiinţarea centrelor de producţie de baterii de înaltă tensiune pe diverse pieţe şi construcţia fabricii din Debrecen (Ungaria).

Cheltuielile de cercetare şi dezvoltare ale grupului au totalizat 7,538 miliarde de euro (+13,8%). Pe lângă cheltuielile de dezvoltare pentru viitoarele modele ale NEUE KLASSE, cheltuielile de cercetare şi dezvoltare s-au concentrat în primul rând pe electrificarea şi digitalizarea suplimentară a portofoliului de automobile şi a condusului autonom.

Se propune un dividend de 6,00 € - bonus din profit pentru angajaţi

Rentabilitatea ridicată a BMW Group este confirmată de "profitul pe acţiune" (EPS), care a fost de 17,67 euro pentru 2023. Valoarea ridicată pentru anul precedent, de 27,31 euro pe acţiune, reflectă efectul unic al reevaluării acţiunilor deţinute anterior la BBA în valoare de 7,7 miliarde de euro. Fără acest efect, valoarea pentru 2022 ar fi fost de 15,66 euro pe acţiune, prin urmare EPS în 2023 ar reflecta o creştere semnificativă de 12,8%.

BMW Group îşi împarte succesul cu acţionarii săi, cu o rată de plată în intervalul obişnuit de 30-40% pentru exerciţiul financiar 2023. Consiliul de Administraţie şi Consiliul Director vor propune un dividend de 6,00 euro per acţiune ordinară (2022: 8,50 €) şi 6,02 euro per acţiune preferenţială (2022: 8,52 €) la Adunarea Generală Anuală din 15 mai. Aceasta reprezintă o rată preliminară de plată de 33,7% (2022: 30,6%).

În conformitate cu principiul performanţei şi recompensei, angajaţii din Germania vor participa, de asemenea, la succesul companiei într-un mod adecvat. De exemplu, un muncitor calificat va primi 8.400 de euro pentru anul financiar 2023 (pe baza grupului de salarii ERA 5 bazat pe Industria Metalică şi Electronică Bavaria), precum şi o altă componentă pentru planul de pensii.

Perspective pentru 2024: BMW Group se aşteaptă la o creştere profitabilă

În segmentul Auto, din cauza unei uşoare creşteri a cererii, a disponibilităţii depline a noilor modele şi a viitoarelor lansări de modele, se estimează că livrările de automobile BMW, MINI şi Rolls-Royce vor fi uşor mai mari decât în anul precedent. Se estimează că ponderea livrărilor de automobile electrice va creşte semnificativ, comparativ cu 2023. Marja EBIT din segmentul Auto ar trebui să fie în intervalul 8-10% în 2024.

Este de aşteptat o uşoară reducere a emisiilor de CO₂ ale flotei de maşini noi din UE, datorită îmbunătăţirii suplimentare a consumului de combustibil al automobilelor şi a numărului în creştere de automobile cu sistem de propulsie electric. Prin urmare, compania se aşteaptă, de asemenea, că numerele sale vor fi din nou semnificativ mai mici decât obiectivele oficiale din UE.

Situaţia stabilă a cererii se reflectă şi în segmentul Moto. Combinată cu disponibilitatea deplină a modelelor, inclusiv BMW R 1300 GS, sunt aşteptate livrări în creştere uşoară şi în acest segment. Se estimează că marja EBIT va fi în intervalul-ţintă de 8-10%.

În segmentul Financial Services, RoE este prognozată să fie în intervalul 14-17%. După cum era de aşteptat, cererea şi oferta continuă să se normalizeze pe pieţele de maşini second hand. Prin urmare, se aşteaptă ca veniturile din disponibilitatea controlată a automobilelor la final de leasing să scadă în continuare faţă de 2023.

Tot datorită acestei tendinţe, profitul brut al BMW Group va scădea uşor. Deoarece BMW Group continuă să fie lider printre concurenţii săi în digitalizarea şi electrificarea flotei de automobile şi intenţionează să-şi extindă această poziţie în continuare, cheltuielile de cercetare şi dezvoltare şi cheltuielile de capital pentru proiectele viitoare vor atinge vârful în segmentul Auto în 2024. De asemenea, reţeaua de producţie va fi extinsă în continuare în 2024 în legătură cu NEUE KLASSE.

Obiectivele de mai sus vor fi atinse cu un număr de angajaţi puţin mai mare. De asemenea, procentul de femei în funcţii de conducere la BMW Group este estimat să crească uşor.

Creşterea incertitudinii în ceea ce priveşte condiţiile macroeconomice şi geopolitice ar putea determina performanţa economică din unele regiuni să devieze de la tendinţele şi evoluţiile aşteptate. Aceasta se referă la politica comercială şi vamală, politica de securitate şi posibila intensificare a disputelor comerciale internaţionale. Războiul din Ucraina şi potenţialele implicaţii pentru performanţa comercială a BMW Group sunt, de asemenea, monitorizate îndeaproape. Restricţiile aplicabile, din cauza sancţiunilor, au fost deja luate în considerare în strategia companiei.

¹ Livrările includ joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

² Raportul dintre profitul brut al companiei şi veniturile BMW Group.

³ Acţiuni ordinare/preferenţiale. Profiturile per acţiune preferenţială sunt calculate prin distribuirea profiturilor necesare pentru acoperirea dividendului suplimentar de 0,02 euro per acţiune preferenţială proporţional pe trimestrul exerciţiului financiar corespunzător.

¹ Livrările includ joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.

² Raportul dintre profitul brut al companiei şi veniturile BMW Group.

³ Acţiuni ordinare/preferenţiale. Profiturile per acţiune preferenţială sunt calculate prin distribuirea profiturilor necesare pentru acoperirea dividendului suplimentar de 0,02 euro per acţiune preferenţială proporţional pe trimestrul exerciţiului financiar corespunzător.

GLOSAR - explicarea principalilor indici de performanţă

Livrări către clienţi

Un automobil nou sau folosit va fi înregistrat ca livrare odată ce este înmânat utilizatorului final (include şi clienţii de leasing din contracte de leasing cu BMW Financial Services). În SUA şi Canada, utilizatorii finali includ şi (1) dealerii atunci când desemnează un automobil ca înlocuitor de service sau maşină demo şi (2) dealerii şi alte terţe părţi când cumpără un automobil de companie la licitaţie sau direct de la BMW Group. Livrările pot fi făcute de BMW AG, de una dintre subsidiarele sale internaţionale, un dealer BMW Group sau dealeri terţi independenţi. Marea majoritate a livrărilor - şi, prin urmare, raportarea livrărilor către BMW Group - este făcută de dealeri terţi independenţi. Livrările retail de automobile în timpul unei anumite perioade de raportare nu se corelează direct cu veniturile pe care BMW Group le recunoaşte pentru acea perioadă de raportare anume.

EBIT

Profit anterior exerciţiului financiar. Profitul anterior exerciţiului financiar cuprinde veniturile, mai puţin costurile de vânzări, cheltuielile de vânzări şi administrative şi valoarea netă a altor venituri şi cheltuieli operaţionale.

Marja EBIT

Profit/pierdere anterior exerciţiului financiar ca procent din venituri.

EBT

EBIT plus rezultatul financiar.

Raportul de plată

Raportul de plată este preliminar. Deşi Consiliul de Administraţie şi Consiliul Director propun adunării generale un dividend fix pe acţiune, se preconizează că numărul de acţiuni cu drept de dividende va scădea şi mai mult ca urmare a programului de răscumpărare de acţiuni aflat în desfăşurare de acum până la Adunarea Generală Anuală. În consecinţă, se va schimba probabil şi suma totală plătită acţionarilor până la 15 mai.

PHEV

Automobile plug-in hybrid.

Bucureşti/Las Vegas. Un debut auto istoric necesită un loc de acelaşi calibru, iar Sphere din Las Vegas a fost locul potrivit pentru o dezvăluire unică a următoarei generaţii MINI. Pentru a-şi prezenta modelele inovatoare de ultimă generaţie, MINI USA a colaborat cu agenţia independentă de creaţie Pereira O’Dell pentru a lansa o campanie creativă cu Spike, Asistentul Personal Inteligent al MINI şi partenerul digital în cadrul experienţei tehnologice de ultimă oră din noua familie MINI. Prezentând noul MINI Countryman Electric ca parte a gamei de automobile de avangardă a mărcii, a fost mai mult decât potrivit ca cel mai mare model MINI din istorie să debuteze pe cel mai mare ecran LED din lume.

Conţinutul campaniei a început pe Sphere în data de 27 noiembrie, când a prezentat interacţiunea jucăuşă a lui Spike cu MINI Countryman Electric, rulând pe ecranul cu o lăţime de 157 de metri şi o înălţime de 112 metri. De asemenea, prezentarea a inclus şi fundalul vibrant din Las Vegas şi toţi spectatorii din interiorul şi din exteriorul Sphere pentru a evidenţia natura interactivă a spaţiului. Preluarea Sphere de către MINI s-a desfăşurat până la 2 decembrie, cu o prezenţă specială de patru ore pe 1 decembrie.

"Marca MINI reprezintă spiritul de joacă şi distracţie, iar prezentarea lui Spike, mascota noastră neoficială atât de apreciată, este modalitatea perfectă de a ne prezenta pe Sphere", a declarat Sebastian Beuchel, directorul MINI Global Brand Management. "Sphere este o oportunitate OOH cu adevărat unică şi suntem încântaţi să activăm acolo la nivel aşa înalt."

Campania pune în evidenţă, de asemenea, noua generaţie de tehnologie avansată MINI, un salt semnificativ în tehnologie pentru automobilele MINI. Această tehnologie inovatoare include primul ecran OLED rotund, de înaltă rezoluţie, într-un automobil şi oferă moduri Experience personalizate care creează o experienţă de condus captivantă. Ecranul OLED rotund emblematic al noii familii MINI este perfect potrivit pentru pânza unică a Sphere, oferind o platformă mai mare decât cea naturală pentru această lansare de generaţie următoare.

"Sphere ne-a prezentat un nou tip de provocare creativă. Atât în sens fizic, cât şi contextual. Am vrut să ne gândim la această campanie ca la o piesă de artă, nu ca la o reclamă. Oamenii vin la Sphere pentru a se distra şi a fi distraţi, aşa că trebuia să integrăm MINI în cel mai puţin intruziv mod posibil", a declarat Rob Lambrechts, director executiv de creaţie la Pereira O’Dell.

Despre Pereira O’Dell

Pereira O’Dell este o agenţie de creaţie independentă care dă viaţă ambiţiilor mari. În ultimii 15 ani, am fost pionierii la intersecţia dintre tehnologie, publicitate şi divertisment. Credem că atunci când aceste culturi se ciocnesc, se întâmplă lucruri incredibile. Fondată în 2008 de Andrew O'Dell şi PJ Pereira, Pereira O'Dell este o agenţie de creaţie cu servicii complete, parte a reţelei Serviceplan Group, care deserveşte clienţii la nivel global. Printre partenerii de marcă se numără Zelle, IHOP, MINI, Midea, Adobe şi mai multe mărci sub umbrela General Mills. Pereira O'Dell a strâns peste 100 de premii respectate pentru publicitate şi divertisment, inclusiv Cannes Lions, Clios, D&AD, One Show, ANDY, Effie şi un premiu Emmy.

Bucureşti/München/Boom. Festivalul Tomorrowland, organizat anual în oraşul belgian Boom, lângă Anvers, este unul dintre cele mai populare şi spectaculoase evenimente live din lume pentru fanii muzicii electronice dance. Ca urmare a parteneriatului de succes de anul trecut, colaborarea la nivel european dintre BMW şi festivalul de muzică intră acum într-o nouă fază. Ca parte a acestei ultime aventuri, iubitorii de muzică din toată Europa vor avea şansa de a-şi genera propriile hituri dance cu ajutorul inteligenţei artificiale (AI) şi de a le distribui pe canalele lor de socializare.

Utilizând inteligenţa artificială în prima sa campanie paneuropeană de social media, BMW subliniază încă o dată rolul producătorului de automobile premium ca motor al inovaţiei. Lucrând împreună cu The Marcom Engine, platforma agenţiei europene a BMW Group, utilizând totodată în mod creativ cea mai recentă tehnologie, BMW a creat o experienţă muzicală fără precedent.

Forma inovatoare de explorare a sunetului disponibilă pe futurerecord.ai invită toţi pasionaţii de muzică electronică dance să-şi creeze propria melodie sub motto-ul "Track to Tomorrow". Începe cu o conversaţie chatbot în timpul căreia utilizatorul răspunde la o serie de întrebări - despre genul şi tempo-ul preferat de muzică, de exemplu, precum şi starea de spirit actuală şi viziunile pentru festivalul Tomorrowland. Atribuind elemente muzicale fiecărui răspuns, un algoritm AI combină un "Track to Tomorrow" personalizat pentru fiecare participant, în funcţie de informaţiile lor. Răspunsurile sunt, de asemenea, folosite pentru a genera versuri unice pentru piesă printr-o interfaţă ChatGPT, iar acestea sunt afişate ulterior în aplicaţie în paralel cu ritmul.

Conţinutul inovator şi unic încurajează partajarea în social media

"Track to Tomorrow" finit este îmbogăţit şi mai mult prin adăugarea unei coperţi de mare impact - creată tot de inteligenţa artificială - şi poate fi partajată direct din aplicaţia AI folosind un link. Există, de asemenea, o facilitate pentru descărcarea diverselor fişiere pentru social media. Acestea includ un videoclip care conţine atât imaginile generate de AI, cât şi partea audio, care este ideală pentru partajarea în special pe TikTok, Instagram Reels şi YouTube Shorts. Opţiunea de a adăuga a unui intro cu o dedicaţie înainte de melodie este un alt element care îmbunătăţeşte şi mai mult conţinutul generat.

În acest fel, prima campanie de social media a companiei la nivel european va însemna crearea şi distribuirea conţinutului pe toate pieţele europene înainte, în timpul şi după evenimentul propriu-zis. Campania va fi însoţită de activarea cu influenceri şi de o strategie de marketing inventivă pe TikTok. Prin urmare, prima campanie paneuropeană pentru social media este pregătită să prezinte puterea hubului social european, în acelaşi timp cu contribuţia la percepţia BMW ca un brand inovator.

Site-ul futurerecord.ai a fost pus în funcţiune la 17 septembrie 2022.

Bucureşti/Dingolfing. Noul BMW Seria 5, inclusiv noul model electric BMW i5, a sărbătorit astăzi începerea oficială a producţiei la uzina BMW Group din Dingolfing, în prezenţa premierului Bavariei, Markus Söder. Locaţia din Bavaria Inferioară, care în 2023 sărbătoreşte 50 de ani de producţie de automobile BMW, a lansat acum al treilea model electric în doi ani, după BMW iX şi BMW i7. Se estimează că ponderea automobilelor electrice în producţia totală la cea mai mare locaţie europeană de producţie a BMW Group va creşte anul viitor la peste 40%.

Milan Nedeljković, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Producţie, a explicat astăzi la Dingolfing: "BMW i5 şi uzina noastră din Dingolfing sunt exemple perfecte ale modului în care BMW Group se transformă pentru mobilitatea electrică şi dezvoltă fabricile noastre pe drumul către BMW iFACTORY. Mobilitatea electrică este noua normalitate la uzinele noastre din întreaga lume. Între 2021 şi 2024 vom fi integrat un total de 15 automobile electrice în reţeaua noastră de producţie".

Pentru a realiza acest lucru, BMW Group se bazează pe arhitecturi flexibile, iar cele mai multe dintre modelele sale sunt oferite clienţilor din întreaga lume cu diferite variante de propulsie. BMW Seria 5 - la fel ca şi BMW Seria 7 şi BMW X1 înainte de acesta - va fi disponibil cu un sistem de propulsie electric, cu motor termic ori sau cu sistem plug-in hybrid. Acest lucru necesită un grad ridicat de flexibilitate, dar permite companiei să utilizeze eficient capacitatea uzinelor sale şi să îşi ajusteze oferta la cererea clienţilor. Nedeljković: "Urmărim piaţa. Cerinţele clienţilor determină cum arată combinaţia reală de sisteme de propulsie". Acest lucru a fost posibil prin investiţii ample în reţeaua de producţie. BMW Group a investit peste un miliard de euro în integrarea BMW iX, BMW Seria 7 şi BMW Seria 5 la uzina auto din Dingolfing.

Fiind modelul de bază la Dingolfing, BMW Seria 5 oferă un nou impuls

Directorul fabricii, Christoph Schröder, se aşteaptă ca, în următorii câţiva ani, lansarea noului BMW Seria 5 să crească volumul de producţie al uzinei: "În mod tradiţional, BMW Seria 5 a fost modelul de bază la Dingolfing şi va oferi din nou un impuls valoros pentru volumele de producţie". În 2022, peste 280.000 de automobile au ieşit de pe linia de asamblare a uzinei din Dingolfing. În anul următor, odată cu începerea producţiei pentru BMW Seria 5 Touring şi modelelor BMW M5 din a opta generaţie, Schröder se aşteaptă ca acest volum să crească la peste 300.000 de automobile. Stefan Danner, vicepreşedintele Sindicatului din Dingolfing, adaugă: "Împreună cu tranziţia cu succes la mobilitatea electrică, BMW Seria 5 este esenţial pentru utilizarea pe termen lung a capacităţii la fabrica noastră, precum şi pentru asigurarea locurilor de muncă".

50 de ani de automobile BMW la Dingolfing

Din cele aproximativ 12 milioane de automobile BMW construite la locaţie până în prezent, un total de opt milioane - adică două treimi - sunt modele BMW Seria 5. Acest lucru este strâns legat de istoria uzinei din Dingolfing. Cu exact 50 de ani în urmă, în septembrie 1973, primul automobil BMW a ieşit de pe linia de producţie la noua fabrică auto - un BMW 520i, portocaliu, de prima generaţie. De atunci, fabrica din Bavaria Inferioară a devenit una dintre cele mai importante locaţii din industria auto - şi un vector pentru dezvoltarea economică a regiunii. Salariile anuale pentru cei peste 18.000 de angajaţi BMW din Dingolfing sunt de peste un miliard de euro, iar fabrica are contracte cu aproximativ 1.000 de furnizori din Bavaria Inferioară. Pe lângă investiţiile în uzina auto din Dingolfing, BMW Group a direcţionat, de asemenea, peste un miliard de euro în producţia de componente ale sistemului de propulsie electric din locaţie din 2015.

Viziunea BMW iFACTORY

La fel ca şi în cazul deciziei de a construi uzina din Dingolfing în timpul crizei petrolului de la începutul anilor 1970, viziunea antreprenorială a BMW Group este foarte evidentă şi în prezent la locaţie. Datorită investiţiilor ample, uzina din Dingolfing este extrem de bine pregătită pentru viitor - iar tranziţia la BMW iFACTORY este tangibilă. Cel mai bun exemplu al acestei dezvoltări în domeniile "agil" şi "digital" este câştigarea renumitului Premiu de Producţie Auto Agilă în 2022. Secţia de Asamblare Tehnologică a fost recunoscută pentru lansarea sistemelor de camere inteligente pentru monitorizarea calităţii (AIQX), de exemplu, precum şi soluţii de logistică inteligente şi platforma IT IPS-i pentru identificarea şi localizarea obiectelor. Anul trecut, uzina a pilotat, de asemenea, Condusul Autonom în Uzină (AFW), utilizând noul BMW Seria 7 de-a lungul rutelor dintre hala de asamblare şi zona de finisare. Acest lucru este lansat la scară mai mare odată cu lansarea noului BMW Seria 5.

În domeniul dezvoltării durabile - aspectul "verde" al BMW iFACTORY -, locaţia şi-a intensificat activităţile în diferite domenii în ultimii ani: de la promovarea biodiversităţii în uzine până la prevenirea şi reciclarea deşeurilor, astfel încât doar aproximativ 600 de grame de deşeuri pentru eliminare rămân per automobile produs, până la şi inclusiv măsuri de decarbonizare. Pe lângă aprovizionarea cu energie verde, locaţia a semnat şi un contract de anvergură pentru furnizarea de căldură produsă local din biomasă regională pentru încălzire. Acest lucru va îndeplini aproximativ jumătate din cerinţele de apă caldă de procesare ale uzinei de la mijlocul deceniului, reducând astfel emisiile de CO₂ cu 10-15%.

Decizii importante pentru viitor

Nedeljković vede recentele investiţii în transformarea uzinei din Dingolfing şi a celorlalte fabrici bavareze ca un angajament ferm din partea BMW Group faţă de Bavaria ca locaţie de producţie: "În prezent, nouă din 10 automobile BMW produse sunt vândute clienţilor din afara Germaniei. În ciuda acestui fapt, avem încă mai mult de jumătate din angajaţii noştri aici, în special în Bavaria - şi, pentru toată internaţionalizarea necesară pentru a obţine o creştere echilibrată la nivel global, Bavaria rămâne un pilon important al BMW Group şi al reţelei sale de producţie".

Uzina BMW Group din Dingolfing

Uzina din Dingolfing este cea mai mare locaţie europeană de producţie a BMW Group. În fiecare zi, peste 1.500 de automobile Seria 4, Seria 5, Seria 6, Seria 7 şi Seria 8, precum şi noul BMW iX părăsesc linia de asamblare. În 2022, uzina a produs aproximativ 282.000 de automobile.

În prezent, uzina din Bavaria Inferioară are o forţă de muncă de peste 18.000 de angajaţi, precum şi 850 de stagiari în 15 domenii. Prin aceasta, locaţia BMW Group din Dingolfing este nu numai cel mai mare angajator din regiune, ci şi una dintre cele mai mari locaţii de producţie industrială şi de formare profesională ale ţării.

Pe lângă automobile, componentele de automobile precum piese presate sau cele pentru şasiu şi sistem de propulsie sunt produse şi ele la Dingolfing. În uzina de componente 2.2 se află Centrul de Competenţă al BMW Group pentru Producţia de Motoare Electrice, care aprovizionează uzinele BMW Group din lumea întreagă cu motoare electrice şi baterii de înaltă tensiune pentru automobile plug-in hybrid sau electrice.

De asemenea, locaţia face caroserii brute pentru toate modelele Rolls-Royce. Aşa-numitul Dynamic Centre, un punct de tranzit şi spaţiu de stocare de mari dimensiuni în centrul logisticii aftersales a BMW Group, furnizează organizaţiei retail BMW şi MINI din lumea întreagă piese şi accesorii originale.

Bucureşti/München. În 2023, BMW revine pentru a cincea la Coachella, anul acesta sărbătorind lansarea noului BMW XM Label Red într-un stil cu mare impact. Compania se bazează pe succesul campaniei lansate recent "Dare to be you" (Îndrăzneşte să fii tu), în care le cere unor lideri culturali precum supermodelul Naomi Campbell, artistul grime britanic Skepta, rapperul german Apache 207, designerul de modă din New York Bloody Osiris şi skateboarderul profesionist Ishod Wair să exprime cine sunt cu adevărat - alături de noul BMW XM.

După evenimentul de lansare de la Art Basel Miami Beach, BMW duce campania la următoarea etapă în stilul Coachella. Un mix internaţional de talente în devenire şi nume consacrate oferă BMW XM un nou context creativ. Interpreţi de la Coachella precum Charli XCX, Earthgang şi Uncle Waffles, cărora li se adaugă rapperul german du jour Badmomzjay, câştigătoarea Grammy Award Nija Charles şi coregraful sud-coreean Leejung Lee, vor înregistra întâlnirile iniţiale cu primul model electrificat de înaltă performanţă de la BMW M GmbH - totul în stilul lor individual: Îndrăzneşte să fii tu.

BMW are o misiune clară: să creeze o platformă în care pionierii culturali să reflecte cu adevărat spirtul momentului. După cum declară Stefan Ponikva, vicepreşedinte de comunicare de brand şi experienţă de brand: "Obiectivul nostru la BMW este să fim în centrul locului unde are loc magia creativă. Dorim să le oferim artiştilor - muzicieni, designeri, actori, naratori - să se exprime şi să interacţioneze cu marca noastră şi cu cea mai recentă lansare a noastră, deja mult dorită: primul BMW XM. Coachella este o platformă excelentă prin care să dezvolţi conversaţii noi cu artişti în devenire talentaţi, precum şi cu vedete consacrate."

Decoruri spectaculoase pentru imagini incredibile

Sesiunile foto şi video sunt din nou pe ordinea de zi în California. Şi nu doar decorul Festivalului Coachella oferă o locaţie inspiraţională pentru fotografii unice. Printre locaţiile care oferă cocreatorilor un decor spectaculos se numără Casa Invizibilă din Parcul Naţional Joshua Tree. Clădirea a fost concepută pentru a se integra în peisajul natural, astfel încât aproape că pare să dispară în Deşertul Mojave înconjurător. Cu locaţia extraordinară, arhitectura minimalistă şi sticla oglindă care acoperă complet exteriorul, Casa Invizibilă este o privelişte fascinantă care stârneşte creativitatea şi este ideală pentru a organiza o prezentare captivantă emoţional a noului BMW XM.

Designul expresiv al BMW XM - cu liniile îndrăzneţe, proporţiile puternice de Sports Active Vehicle şi stilul distinctiv al părţii frontale, completat cu grila BMW Iconic Glow iluminată - transmite caracterul autoritar al automobilului şi captează complet atenţia tuturor celor din jur, chiar şi atunci când staţionează. Calităţile de performanţă ale celui mai recent model BMW M sunt la fel de impresionante, dacă nu chiar mai mult. Cuprinzând un motor V8 şi un motor electric, care împreună generează o putere de 480 kW/653 CP, sistemul de propulsie M HYBRID este combinat cu tehnologia şasiului specifică M pentru a garanta că automobilul beneficiază de o combinaţie de dinamică, agilitate şi precizie pe care nici unul dintre rivalii săi nu le egalează.

Noul BMW XM va fi produs la uzina BMW din Spartanburg, în SUA, împreună cu toate celelalte modele de înaltă performanţă din segmentul BMW X. Noul vârf de gamă BMW XM Label Red va ieşi de pe linia de producţie din august 2023. Dispunând de o versiune personalizată a noului sistem de propulsie plug-in hybrid, care oferă o putere combinată de 550 kW/748 CP, BMW XM Label Red va fi cel mai puternic automobil de serie produs din istoria BMW M GmbH.

Bucureşti/München/Canne. Emoţie pe covorul roşu de peste trei sferturi de secol pe Coasta de Azur. Când cea de-a 75-a ediţie a Festivalului Internaţional de Film de la Cannes va avea loc între 17 şi 28 mai 2022, BMW va juca un rol proeminent: pentru prima dată BMW Group intră într-un parteneriat cu cel mai renumit festival de film şi artă din lume şi va oferi flota oficială a festivalului cu 163 de automobile electrificate.

"Parteneriatul cu BMW indică exact direcţia în care Festivalul Internaţional de Film de la Cannes ar dori să se dezvolte pentru a-şi îndeplini responsabilitatea faţă de provocările climatice", explică Samuel Faure, responsabil pentru parteneriatele festivalului. "BMW este un brand emblematic care a fost foarte prezent în multe filme de zeci de ani, simbolizând eleganţa, performanţa şi luxul, fiind totodată unul dintre pionierii electrificării. Am observat o cerere puternică de automobile electrice în timpul festivalului în ultimii ani, iar în BMW am găsit în sfârşit un partener care să o îndeplinească.”

Ca parte a noului parteneriat, BMW oferă oaspeţilor internaţionali, VIP-urilor şi părţilor interesate oportunitatea unică de a experimenta flota extinsă de automobile electrice premium. BMW Group se va ocupa de transferurile între aeroport, diverse locaţii ale evenimentelor şi hoteluri cu modele interesante şi variate precum BMW iX, BMW i4 sau BMW iX3.

Primul automobil cu un cinematograf integrat

Vedeta auto de pe covorul roşu va fi noul BMW i7, care va putea fi admirat pe şosea pentru prima dată de la premiera mondială din 20 aprilie. Trei exponente ale acestui sedan electric vor fi pe drumurile din oraş, în timp ce unul va fi expus în salonul de la intrarea unui hotel de pe legendarul Boulevard de la Croisette. BMW i7 defineşte un nivel complet nou de design şi tehnologie de vârf. Ca nici un alt automobil BMW înainte, reprezintă o nouă înţelegere a luxului, care include experienţa exclusivă a pasagerilor, precum şi digitalizarea avansată şi dezvoltarea durabilă de-a lungul întregului lanţ de valori.

Cu propulsia puternică şi silenţioasă a celor două motoare electrice de pe puntea faţă şi spate, BMW i7 oferă o plăcere de a conduce definită şi prin lux, cu zero emisii şi o autonomie de până la 625 de kilometri, conform ciclului de testare WLTP. Punctul culminant din interior este BMW Theatre Screen, un afişaj panoramic de 31,3 ţoli (79,5 cm), în format 32:9, cu rezoluţie 8K, care se extinde din tapiţeria plafonului şi transformă al doilea rând de scaune într-un lounge de cinema exclusivist. Iubitorii de cinema îşi pot apela propriul streaming video şi programul de filme preferat în drumul lor prin oraşul festivalului şi se pot bucura de divertismentul în maşină al viitorului.

"Festivalul de film şi BMW i7 cu ecranul său mare de cinema se potrivesc perfect şi se completează unul pe celălalt, mai ales că angajamentul nostru faţă de industria cinematografică are o tradiţie lungă", a declarat Jens Thiemer, vicepreşedinte executiv BMW AG pentru clienţi şi brand, în descrierea noului parteneriat. "De asemenea, Festivalul Internaţional de Film este o platformă importantă pentru noi, deoarece grupul nostru ţintă este chiar aici. Este parte din pasiunea noastră să oferim mai multă dezvoltare durabilă şi lux festivalului prin flota noastră electrică."

De peste 30.000 de ori, automobilele BMW au impresionat pe marele ecran: au apărut în filme şi documentare de-a lungul anilor, contribuind la recunoaşterea mondială a mărcii. Numeroasele apariţii ale sedanurilor BMW Seria 7 şi Seria 5 în thrillere de spionaj sunt de neuitat. Modelele BMW M din franciza Mission Impossible sunt întotdeauna o privelişte impresionantă de văzut. Şi în producţiile proprii recente, precum filmul de Crăciun din 2021 sau reclama pentru Super Bowl din 2022, BMW iX apare alături de vedetele de la Hollywood. Nu există nici o îndoială: dacă ai fost la Hollywood, te vei simţi ca acasă pe covorul roşu de pe Coasta de Azur.

Referinţă suplimentară – BMW în apariţii cinematografice:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Bucureşti/München. După două pauze legate de pandemie şi pentru a patra oară consecutiv, BMW Group foloseşte Festivalul de muzică şi artă Coachella Valley ca platformă pentru a prezenta mobilitatea electrică şi modelele sale electrice BMW iX şi i4. Mai mult ca niciodată, festivalul reprezintă un amestec unic de extravaganţă, bucurie pură şi o conştientizare puternică a provocărilor socio-ecologice ale vremurilor noastre. Inspiră şi fii inspirat este motto-ul BMW pentru cele două weekenduri de festival din perioada 15-24 aprilie 2022. Pentru Stefan Ponikva, director de comunicare şi experienţă de brand, Coachella este un eveniment ideal pentru a prezenta marca şi cele două modele electrice BMW iX şi i4:

"Sunt foarte încântat de revenirea Coachella. Nevoia de experienţe emoţionale este la fel de importantă pentru mărci, precum este pentru oameni. Coachella întruchipează amestecul perfect de inspiraţie, inovaţie şi accent pe dezvoltare durabilă. Acest lucru se potriveşte perfect cu valorile şi obiectivele mărcii BMW şi este ceea ce s-a dovedit decisiv pentru reînnoirea angajamentului nostru. Anul acesta ne proiectăm comunicările cu artista Doja Cat - ea ne-a inspirat cu adevărat prin ideile şi creativitatea ei."

Fiind unul dintre cei mai influenţi artişti ai vremurilor noastre şi câştigătoare a premiului Grammy, Doja Cat este noua completare fascinantă a unei liste remarcabile de creatori care susţin BMW cu impulsuri noi - în timpul Festivalului Coachella şi dincolo de acesta.

Inspiră în loc să convingă

De la lansarea campaniei #RoadtoCoachella în 2017, obiectivul a fost de a găsi artişti cu care să fim parteneri şi să cocreăm, implicând participanţii Coachella într-un mod autentic, creând în acelaşi timp o relaţie naturală între festival şi BMW i. După colaborarea cu Hans Zimmer, trupa de rock alternativ Portugal, The Man şi superstarul global Khalid, BMW revine în deşert în 2022 cu cel mai influent artist de astăzi, Doja Cat.

Pentru Doja Cat, Coachella înseamnă a crea ceva de impact. "Showul pe care îl pregătesc pentru Coachella defineşte tot ceea ce am făcut din prima zi. Nu îmi place niciodată să fac acelaşi lucru iar şi iar, vreau să îmbrăţişez acest lucru în loc să fug de el", spune ea. "BMW este un brand emblematic şi sunt onorată să lucrez cu el. Fii atent la Coachella pentru câteva călătorii inspirate de Doja." Succesul ei îi dă dreptate: nominalizată la numeroase premii muzicale, ea inspiră peste 20 de milioane de urmăritori pe Instagram cu stilul expresiv şi personalitatea autentică. Ea întruchipează în mod convingător diversitatea, egalitatea, creativitatea - şi esenţa mărcii BMW: Joy.

Cum să creăm lucruri împreună pentru a fi benefic pentru toată lumea

Campania BMW Coachella 2022 prezintă conţinut original, cu imagini exclusive din culisele Road to Coachella al Doja Cat şi ale repetiţiilor ei. Designul BMW iX personalizat, inspirat de albumul ei nominalizat la Grammy - Planet Her -, este unul dintre punctele de atracţie. Pentru această operă de artă unică, Doja Cat a făcut echipă cu unul dintre cei mai renumiţi fotografi din lume, David LaChapelle, şi cu directorul de creaţie Brett Alan Nelson. Colaborarea creativă cu alţi designeri este, de asemenea, abordarea celorlalţi 20 de ambasadori BMW, inclusiv Nyjah Huston (de 13 ori medaliat cu aur la X Games şi vedetă olimpică a skateboardingului), Riccardo Simonetti (actor german, activist LGBTI şi autor de bestseller) şi Tremaine Emory (respectat designer de modă din SUA).

Susţinuţi de o flotă de modele electrice BMW iX şi i4, aceştia vor transmite atmosfera plină de bucurie a Coachella 2022 diverşilor lor urmăritori din lumea întreagă - cel mai probabil, precum organizatorii creativi ai festivalului, într-un mod inspiraţional pentru a încuraja regândirea dezvoltării durabile şi a mobilităţii. Urmăreşte-ne: hashtag #roadtocoachella.

Despre Doja Cat

Artista Doja Cat, nominalizată de 11 ori la Grammy şi câştigătoare a premiului Grammy, a făcut primul ei upload pe Soundcloud în 2013, la doar 16 ani. După ce a crescut în zona metropolitană Los Angeles, ea şi-a dezvoltat talentul pentru muzică studiind pianul şi dansul în copilărie şi ascultând artişti precum Busta Rhymes, Erykah Badu, Nicki Minaj, Drake şi mulţi alţii. Curând, ea a trecut de la obsesia pentru Catwoman (versiunea Halle Berry) la evoluţii pe YouTube. Talentul în devenire a învăţat singură logica şi cum să compună pe un controler midi. După ce a semnat cu Kemosabe/RCA în 2014, ea şi-a lansat EP-ul Purrr!, după care a urmat albumul ei de debut, Amala, în primăvara anului 2018 - lansarea din august 2018 a "Mooo!" a fost cea care a catapultat-o în mainstream şi a fost întâmpinată cu elogii.

Albumul nominalizat la GRAMMY al lui Doja Cat, Planet Her, a apărut în iunie 2021 şi a dominat topurile, debutând pe locul 1 în topul Billboard Top R&B Albums şi pe locul 2 în Billboard Top 200 şi Billboard Top R&B/Hip-Hop Albums, fiind cel mai bun debut şi pe cea mai înaltă poziţie din carieră. Cuprinzând o gamă largă de genuri, Planet Her a generat, de asemenea, cele mai mari fluxuri Spotify în prima zi pentru un album al unei femei rapper, a fost cel mai bun album pop la lansare, pe baza consumului, conform datelor MRC şi marchează atât cel mai mare debut pentru rapper feminin, cât şi R&B feminin din 2021. Nominalizat la GRAMMY, "Kiss Me More" feat. SZA - single-ul principal de pe Planet Her, este certificat cu platină de către RIAA şi a ajuns pe locul 1 în Top 40 şi Rhythm radio cu peste 2,8 miliarde de streamuri în întreaga lume. Recent, Doja Cat a devenit primul rapper care a avut trei piese în Top 10 în Top 40 Radio. Printre altele, Doja a primit 5 AMA, 3 MTVVMA, 3 BMI Awards, 2 MTV EMA, 1 Billboard Music Award şi 1 NAACP Image Award, împreună cu nenumărate nominalizări, inclusiv 11 premii GRAMMY.

• Zipse: "Suntem angajaţi pe un drum clar pentru a atinge obiectivul de 1,5 grade"
• Reducere cu 50% a emisiilor globale de CO₂ în faza de utilizare până în 2030
• Reducere cu peste 40% a emisiilor de CO₂ pe parcursul ciclului de viaţă
• 10 milioane de automobile complet electrice în decurs de 10 ani
• Secondary first: este planificată o utilizare de până la 50% a materialului secundar - sunt necesare iniţiative pentru dezvoltarea pieţei
• Cooperarea cu BASF şi ALBA privind reciclarea plasticului
• Deficitul de resurse şi responsabilitatea socială: BMW Group s-a concentrat pe economia circulară pentru materiale durabile
• RE:BMW - economie circulară la IAA Mobility din München

Bucureşti/München. BMW Group creşte ritmul eforturilor sale de combatere a schimbărilor climatice. Având în vedere introducerea Neue Klasse, compania îşi consolidează în continuare obiectivele autodefinite, anunţate în vara anului trecut, de a reduce semnificativ emisiile de CO₂, angajându-se totodată pe un drum clar care să susţină obiectivul de 1,5 grade pentru limitarea încălzirii globale. De asemenea, Neue Klasse va face ca BMW Group să îşi mărească enorm utilizarea materialelor secundare, concentrându-se ferm pe principiile economiei circulare, promovând în acelaşi timp condiţii-cadru mai bune pentru înfiinţarea unei pieţe a materialelor secundare.

Pentru a realiza o reducere suplimentară a emisiilor de CO₂, accentul se pune pe faza de utilizare a automobilelor, care reprezintă 70% din amprenta de CO2 a BMW Group. Până în 2030, emisiile de CO₂ pe automobil şi kilometru parcurs vor fi cel puţin înjumătăţite faţă de nivelurile din 2019. Angajamentul tuturor producătorilor în ceea ce priveşte combaterea schimbărilor climatice poate fi cel mai bine comparat atunci când analizăm întregul ciclu de viaţă al unui automobil, inclusiv producţia şi lanţul de aprovizionare din amonte. Aici, BMW Group planifică o reducere a emisiilor de CO₂ pe automobil de cel puţin 40%.

"Modul în care companiile se confruntă cu emisiile de CO₂ a devenit un factor major atunci când vine vorba de evaluarea acţiunii corporate. Factorul decisiv în lupta împotriva încălzirii globale este cât de puternic putem îmbunătăţi amprenta de carbon a automobilelor pe toată durata lor de viaţă. Acesta este motivul pentru care ne propunem obiective transparente şi ambiţioase pentru reducerea substanţială a emisiilor de CO₂; acestea sunt validate de Iniţiativa Obiectivelor Bazate pe Ştiinţă şi vor avea o contribuţie eficientă şi măsurabilă", a declarat, joi, Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "Prin Neue Klasse ne intensificăm semnificativ angajamentul şi, de asemenea, ne angajăm pe un drum clar pentru atingerea obiectivului de 1,5 grade."

BMW Group este primul producător german de automobile care s-a alăturat Business Ambition pentru 1,5°C din Iniţiativa Obiectivelor Bazate pe Ştiinţă şi se angajează să atingă obiectivul neutralităţii climatice depline pe întregul lanţ cu valoare adăugată până cel târziu în 2050. Compania este convinsă că acest lucru poate fi realizat folosind inovaţia mai degrabă decât orice interdicţie generală asupra tehnologiilor individuale.

Cel mai puternic vector pe această cale către neutralitatea climatică este mobilitatea electrică, Neue Klasse al BMW Group urmând să ofere pieţei un impuls suplimentar semnificativ. În următorii 10 ani, compania va pune în circulaţie aproximativ 10 milioane de automobile electrice. Încă din 2030, cel puţin jumătate din vânzările globale ale BMW Group vor fi automobile complet electrice, marca MINI oferind exclusiv automobile complet electrice începând cu 2030.

BMW Group continuă să respecte criteriile stricte ale Iniţiativei Obiectivelor Bazate pe Ştiinţă, atunci când vine vorba de măsurarea reducerii emisiilor mondiale de CO₂ ale automobilelor companiei în timp ce acestea sunt conduse pe drumuri. De exemplu, emisiile din producţia de combustibil sau electricitate sunt incluse în calcul, iar consumul se bazează pe ciclul WLTP plus 10%. Prin strategia sa actuală de produs şi electrificare, compania este pe drumul cel bun pentru a atinge obiectivul flotei UE pentru 2030.

Dincolo de energia electrică ecologică: un accent mai puternic pe utilizarea resurselor în viitor

BMW Group este clar că simpla creştere a numărului de automobile electrice pe şosele nu duce automat la o mobilitate ecologică. Compania înţelege că este crucial şi să se reducă utilizarea materialului primar şi exploatarea resurselor dăunătoare mediului şi prelucrarea lor, adesea puternic emitentă de CO₂ - mai ales atunci când vine vorba de fabricarea automobilelor, una dintre industriile cele mai consumatoare de resurse.

"2017 a fost prima dată când populaţia lumii a consumat peste 100 de miliarde de tone de resurse într-un singur an - o tendinţă pe care trebuie să o contracarăm şi noi din industria auto", a cerut Zipse. "Aceasta este o problemă strategică, care priveşte nu numai dezvoltarea durabilă ecologică, ci şi cea economică; dezvoltarea actuală a preţurilor mărfurilor demonstrează impactul la care trebuie să se aştepte o industrie care depinde de resurse limitate."

Odată cu creşterea numărului de automobile alimentate cu baterii, există o cerere tot mai mare pentru multe mărfuri, cum ar fi cobalt, nichel şi aluminiu, care sunt necesare pentru bateriile de înaltă tensiune ale automobilelor. Cu toate acestea, există un mare potenţial pentru reutilizarea materialelor în sensul unei economii circulare şi, împreună cu parteneri de specialitate, BMW Group a demonstrat deja că este fezabil tehnologic să se obţină o eficienţă de reciclare de peste 90%.

Cantitatea de nichel secundar utilizată pentru bateria de înaltă tensiune de la BMW iX este deja de până la 50%, carcasa bateriei conţinând până la 30% aluminiu secundar. BMW Group îşi propune să îmbunătăţească aceste date şi mai mult pentru generaţiile viitoare de produse.

În plus faţă de disponibilitatea tot mai mare a materialelor primare şi creşterea rezultată a preţului mărfurilor, există numeroase motive de dezvoltare durabilă pentru a utiliza mai multe materiale secundare şi a merge către o economie circulară.

Aprovizionarea cu materiale secundare este considerabil mai puţin emitentă de CO₂ decât este cazul materialelor primare şi poate îmbunătăţi semnificativ amprenta de CO₂, în special în cadrul lanţului de aprovizionare. În cazul aluminiului secundar, economia de CO₂ în comparaţie cu materialul primar înseamnă o reducere de 4-6 ori, în timp ce factorul la oţel şi materiale termoplastice se situează între 2 şi 5.

Extracţia resurselor pentru materialele primare - în special prin minerit - are un impact semnificativ asupra capacităţii regenerative de bază a ecosistemelor. Acest impact poate fi mult redus prin creşterea utilizării materialelor secundare.

Exploatarea şi comercializarea materialelor de conflict prezintă riscul posibil al încălcărilor asociate standardelor de mediu şi sociale. BMW Group a stabilit numeroase măsuri pentru a contracara acest risc, inclusiv apartenenţa la Iniţiativa Minerale Responsabile. Cu toate acestea, cea mai eficientă strategie pentru evitarea riscurilor este minimizarea exploatării unor astfel de materiale primare.

"Secondary first": materiale importante pentru automobilele cu conţinut secundar ridicat

Ca parte a abordării sale complete a dezvoltării durabile, BMW Group îşi propune să crească semnificativ procentul de materiale secundare din automobilele sale. În medie, automobilele actuale sunt fabricate folosind aproape 30% materiale reciclate şi refolosibile. Cu abordarea "Secondary First", BMW Group intenţionează să ridice succesiv această valoare la 50%.

Desigur, este crucial ca siguranţa, calitatea şi fiabilitatea materialelor să respecte aceleaşi standarde înalte ca şi cele existente pentru materialele primare - şi, prin urmare, este esenţial ca disponibilitatea pe piaţă a acestor materiale de înaltă calitate să crească considerabil. Pentru a realiza acest lucru, sunt necesare abordări transindustriale şi iniţiative politice.

Bazat pe cele patru principii RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE, RE:CYCLE, BMW Group îşi intensifică activităţile în domeniul economiei circulare, domeniu în care desfăşoară o activitate de pionierat. De exemplu, producţia de automobile implică acum separarea şi reciclarea sporită a grupurilor de materiale cruciale, astfel încât acestea să poată fi reutilizate de industrie în cadrul "buclelor închise".

Cooperarea cu BASF şi ALBA Group

În cadrul lanţului de aprovizionare şi în funcţie de disponibilitatea pieţei, materialele secundare sunt din ce în ce mai utilizate în automobilele BMW Group. Mai mult, împreună cu partenerii săi, compania oferă un impuls important atunci când vine vorba de dezvoltarea materialelor secundare. Un exemplu este proiectul-pilot al companiei cu BASF şi ALBA Group pentru reciclarea sporită a materialelor plastice utilizate în maşini.

Obiectivul proiectului este de a reduce utilizarea materialelor plastice primare prin intermediul unui sistem de reciclare complet. În acest scop, ALBA Group analizează automobilele BMW Group la sfârşitul ciclului de viaţă pentru a stabili dacă este posibilă reutilizarea plasticului de la o maşină la alta. În al doilea pas, BASF evaluează dacă reciclarea chimică a deşeurilor sortate în prealabil poate fi utilizată pentru a obţine ulei de piroliză. Acesta poate fi utilizat apoi ca bază pentru noile produse din plastic. În viitor, o nouă decoraţiune de uşă sau alte componente ar putea fi fabricate, de exemplu, dintr-un tablou de bord folosit.

Buclă închisă mai degrabă decât downcycling: "Circular Design" ca bază a unei economii circulare

Pentru a atinge rate de reciclare mai ridicate şi, în acelaşi timp, pentru a garanta calitatea înaltă a materialelor secundare, materialele trebuie extrase în cea mai pură formă cât mai curând posibil în timpul procesului de reciclare. De exemplu, sistemele de cablare de la bord trebuie să fie uşor de îndepărtat, pentru a evita amestecarea oţelului cu cuprul din cablajele automobilelor. Dacă acest amestec are loc, oţelul secundar îşi pierde proprietăţile esenţiale ale materialului şi, prin urmare, nu mai îndeplineşte cerinţele ridicate de siguranţă ale industriei auto. Pentru a susţine această extracţie timpurie şi uşoară a materialelor, interiorul unei maşini trebuie să fie din ce în ce mai mult realizat din monomateriale, astfel încât, la sfârşitul ciclului de viaţă al automobilului, cât mai mult posibil să fie transferat înapoi în ciclul materialului utilizabil. Practic, reducerea numărului de materiale poate contribui la îmbunătăţirea calităţii materialelor reciclate. În prezent, automobilele constau din aproximativ 8.000 până la 10.000 de materiale diferite.

Pentru a realiza acest lucru, BMW Group se concentrează acum pe conceptul "Circular Design ", care este conceput pentru a garanta capacitatea economică de demontare a automobilelor. Este esenţial ca demontarea automobilului şi a componentelor sale individuale să fie rapidă şi rentabilă pentru a se asigura că preţurile materialelor secundare sunt competitive. Totul începe cu construcţia automobilului, care trebuie realizată în aşa fel încât să permită îndepărtarea materialelor la sfârşitul duratei de viaţă a automobilului, fără ca diferite tipuri de materiale să fie amestecate între ele.

RE:BMW la IAA Mobility - o perspectivă vizionară asupra economiei circulare

BMW Group pune economia circulară în centrul prezenţei sale la IAA Mobility 2021 de la München, unde compania va oferi o perspectivă vizionară asupra potenţialelor unei economii circulare şi a unei mobilităţi durabile. BMW i Vision Circular întruchipează pretenţia ambiţioasă a companiei de a fi cel mai durabil producător pentru mobilitate premium individuală.

Acest automobil vizionar, proiectat în conformitate cu cele patru principii ale economiei circulare RE:THINK, RE:DUCE, RE:USE, RE:CYCLE, arată cum ar putea arăta mobilitatea urbană individuală, durabilă şi luxoasă în 2040. BMW i Vision Circular este fabricat din 100% materiale secundare sau materii prime regenerabile şi este 100% reciclabil.

Acest automobil demonstrează că protecţia climei şi mobilitatea individuală nu se contrazic neapărat reciproc. Dimpotrivă, arată că folosind noi tehnologii şi inovaţie, BMW Group poate îndeplini cerinţele planetei pentru o dezvoltare durabilă mai mare, iar clienţii să nu fie nevoiţi să renunţe la mobilitatea individuală.

Bucureşti/München. BMW Group îşi accelerează dezvoltarea pentru tehnologia bateriilor, sprijinind astfel extinderea unui lanţ de valori la nivel european pentru celule şi baterii. În acest context, Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG, a primit astăzi o decizie de subvenţionare de la ministrul federal al economiei şi energiei, Peter Altmaier, precum şi de la ministrul landului Bavaria pentru afaceri economice, dezvoltare regională şi energie, Hubert Aiwanger, ca susţinere a proiectelor de baterii ale BMW Group în cadrul IPCEI (Proiecte Importante de Interes European Comun).

Pentru BMW Group este clar că sistemele de stocare a energiei durabile şi de înaltă performanţă reprezintă factorul-cheie de succes pentru mobilitatea individuală a viitorului. Dezvoltarea celulelor de baterii inovatoare şi durabile este, prin urmare, un element-cheie al unui lanţ de valori de înaltă performanţă la nivel european pentru celule şi baterii.

Această aspiraţie se reflectă în Neue Klasse, pe care BMW Group a anunţat-o pentru prima dată la conferinţa sa anuală din martie. Această nouă generaţie de automobile, care va fi lansată până la mijlocul acestui deceniu, va fi fără compromisuri electrică, digitală, construită prin economie circulară şi concentrată în mod clar pe sisteme de propulsie electrice.

Pentru Neue Klasse, BMW Group dezvoltă următoarea generaţie a tehnologiei de baterii alături de o aspiraţie clară: "Prin Neue Klasse, vom face un mare salt în tehnologia propulsiei electrice", a declarat Oliver Zipse, preşedintele Consiliul de Administraţie al BMW AG, luni la München. "Dorim să creştem semnificativ densitatea energetică a celulelor şi, în acelaşi timp, să reducem costurile de utilizare şi producţie a materialelor. De asemenea, vom reduce semnificativ utilizarea materialului primar pentru a asigura o baterie cu adevărat «verde»."

Prin Neue Klasse, BMW Group vizează nivelul motoarelor termice de ultimă generaţie în ceea ce priveşte autonomia şi costurile de fabricaţie. De exemplu, mobilitatea electrică "proiectată de BMW" este destinată să atragă şi să convingă noi grupuri de cumpărători din întreaga lume. Pentru această a şasea generaţie de tehnologie BMW e-drive, compania evaluează în mod corespunzător diferite formate de celule, chimia celulei şi, de asemenea, module de celule. Un obiectiv-cheie este de a crea baterii cu adevărat ecologice, cu emisii reduse de carbon şi reciclabile.

Baterie solid-state pentru utilizare în serie - automobil demonstrativ cu mult înainte de 2025

BMW Group planifică deja mai departe viitorul, dincolo de generaţia următoare: până la sfârşitul deceniului, se aşteaptă ca densitatea energetică a celulelor de baterii să crească procentual cu aproximativ jumătate - de la un nivel deja ridicat în prezent.

Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru dezvoltare: "Cea mai ecologică maşină electrică din lume va fi un BMW - durabil de la ideea iniţială până la reciclare după faza de utilizare. Dezvoltăm celula de baterii a viitorului: va fi puternică, sigură, rentabilă şi reciclabilă - de la selecţia materialului la capacitatea de reciclare după utilizarea în automobil. Toate acestea vor fi create într-un lanţ de valori la nivel european". Weber continuă: "Facem cercetări intense cu privire la tehnologia bateriilor solid state. Până la sfârşitul deceniului, vom implementa o baterie solid state pentru utilizarea în automobile, pentru producţia de serie. Plănuim să prezentăm un prim automobil demonstrativ care prezintă această tehnologie cu mult înainte de 2025".

De mai mulţi ani, BMW Group are o competenţă internă extinsă în lanţul de valori complet al sistemelor de propulsie electrice şi a optimizat tehnologia celulelor de baterii de la generaţie la generaţie. De asemenea, chimia celulelor a fost dezvoltată în mod constant: de exemplu, proporţia de cobalt din materialul catodic în tranziţia de la Gen3 de la BMW i3 la Gen5, care a fost introdusă în 2020 cu BMW iX3, a fost redusă semnificativ de la 33% la 10% - în acelaşi timp, conţinutul de nichel a crescut la aproximativ 80%. Pentru a minimiza consumul de resurse primare, până la 50% din nichelul reciclat este utilizat deja în pachetul de baterii de înaltă tensiune al noului BMW iX.

Ofensivă electrică în plină desfăşurare

Datorită arhitecturilor inteligente ale automobilelor şi unei reţele de producţie extrem de flexibile, BMW Group va avea în jur de 12 modele complet electrice încă din 2023. Pe lângă BMW i3, MINI Cooper SE şi BMW iX3, care sunt deja pe piaţa, doi factori-cheie de inovaţie - BMW i4 şi BMW iX - vor fi lansaţi anul acesta, BMW i4 chiar cu trei luni mai devreme decât era planificat iniţial.

În următorii ani vor urma versiunile complet electrice ale modelelor de volum BMW Seria 5 şi BMW X1. În plus, va exista un BMW Seria 7 complet electric, precum şi succesorul MINI Countryman, alături de alte modele. Încă din 2023, BMW Group va avea cel puţin un model complet electric pe şosea în aproximativ 90% din segmentele sale actuale de piaţă.

Până în 2025, BMW Group va creşte vânzările de modele complet electrice cu o medie semnificativ mai mare de 50% pe an - de peste zece ori mai mult decât în 2020. În total, compania va livra aproximativ două milioane de automobile complet electrice către clienţi până la sfârşitul anului 2025.

Pe baza aşteptărilor actuale ale pieţei, BMW Group intenţionează ca până în 2030 cel puţin 50% din vânzările sale globale să fie compuse din automobile complet electrice. În total, compania va aduce aproximativ 10 milioane de automobile complet electrice pe şosea în următorii 10 ani. De asemenea, acest lucru înseamnă că BMW Group se află strategic pe drumului de a atinge obiectivele ambiţioase ale UE de reducere a emisiilor de CO₂ în 2025 şi 2030.

Angajamentul BMW Group faţă de IPCEI

În cadrul celor două baterii IPCEI (Proiecte Importante de Interes European Comun), BMW Group dezvoltă celule de baterii extrem de inovatoare, durabile, optimizate funcţional şi eficiente din punct de vedere al costurilor ca element-cheie al lanţului de valori la nivel european pentru celule şi baterii.

Ministerul federal al Economiei şi ministerul landului Bavaria pentru afaceri economice, dezvoltare regională şi energie susţin proiectul în cadrul procesului de finanţare europeană IPCEI.

Ministrul federal Altmaier: "Odată cu proiectele europene comune, am construit cu succes lanţul de valori pentru baterii în Germania şi Europa şi am asigurat locuri de muncă durabile. Susţinem BMW în două proiecte concrete în domeniul tehnologiei bateriilor. Ambele proiecte sunt centrale pentru viitorul extinderea mobilităţii electrice în Germania."

Ministrul afacerilor economice din Bavaria, Hubert Aiwanger: "Dezvoltarea celulelor de baterii se potriveşte ideal cu industria auto din Bavaria şi industria tehnologică în ansamblu. Bavaria susţine acest proiect IPCEI de la BMW cu cofinanţare pentru a asigura o valoare adăugată într-un domeniu central de înaltă tehnologie cu un potenţial viitor mare. Deoarece mobilitatea electrică devine din ce în ce mai importantă, trebuie să producem celulele de baterii necesare aici în Germania, de preferinţă în Bavaria. Obiectivul nostru trebuie să fie să participăm economic la această tehnologie ecologică şi să facem Europa mai independentă de furnizorii din ţări terţe."

În urma dezvoltării unei generaţii viitoare de celule litiu-ion, precum şi a unui modul inovator de baterie şi a unui concept de sistem de baterii în primul IPCEI, accentul activităţii BMW în cel de-al doilea IPCEI este dezvoltarea noii generaţii de celule litiu-ion, dezvoltarea şi optimizarea tehnologiilor de proces, precum şi construirea unei fabrici de prototipuri pentru module şi sisteme inovatoare de baterii.

De asemenea, BMW Group se concentrează pe reciclarea şi capacitatea de reciclare ale materialelor din baterii, cu obiectivul principal de a realiza o baterie complet ciclabilă.

Prin cercetarea şi validarea viitoarelor tehnologii, cum ar fi bateriile solid state (aşa-numita "All-Solid-State-Battery", ASSB), compania nu numai că îşi consolidează propria competenţă, ci întăreşte poziţia Germaniei ca locaţie industrială. BMW Group vede tehnologia ASSB ca o schimbare semnificativă în domeniul auto.

Urmărind abordarea holistică a unui ciclu de inovare şi dezvoltare închis, BMW va dezvolta produse inovatoare din domeniile celulei de baterii, precum şi module şi sisteme de baterii, cu accent pe funcţionalitate îmbunătăţită şi o structură a costurilor semnificativ îmbunătăţită. De asemenea, se iau în considerare reciclarea şi capacitatea de folosire ale bateriilor după utilizarea lor în automobile.

BMW Group este mai implicat în cercetarea, dezvoltarea şi industrializarea lanţurilor de valori ale bateriilor din Germania decât orice alt producător de automobile. Rezultatele cercetărilor obţinute de BMW Group şi de partenerii implicaţi în proiectul IPCEI consolidează dezvoltarea unui lanţ de valori la nivel european integrat al bateriilor. În plus, sunt cercetate diverse concepte pentru bateriile în stare solidă împreună cu partenerii europeni de cercetare şi dezvoltare şi se implementează cel mai promiţător prototip. În acest sens, compania pregăteşte drumul pentru dezvoltarea şi producţia cu succes ale celulelor de baterii în Europa.

Bucureşti/München. Din cauza situaţiei actuale, ediţia 2020 a Salonului Internaţional Auto de la Geneva a fost anulată. Chiar dacă înţelegem pe deplin această decizie, regretăm că expoziţia nu poate avea loc ca de obicei.

În schimb, BMW Group va prezenta programul prevăzut pentru Geneva, inclusiv premiera mondială a BMW Concept i4, într-o conferinţă de presă digitală cu preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG, Oliver Zipse, ce va avea loc la München, la ora planificată iniţial:

Marţi, 3 martie 2020, ora 8.15 (ora României 9.15).

Puteţi urmări live premiera mondială la www.live.bmwgroup.com.

De asemenea puteţi urmări canalele social media @BMWGroup pentru transmisiunea în direct.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmwgroup
Twitter: http://twitter.com/BMWGroup
Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup
YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Conferinţa de presă digitală poate fi recepţionată şi prin satelit:

Date tehnice pentru transmisia TV prin satelit din data de 3 martie 2020

Satellite:                        EUT 16 A 

Pos.:                              16,0° East

Txp:                               F1

Slot:                               B+

Downlink Freq.:             12.519,170 MHz

Pol.:                               X (horizontal)

Modulation:                   DVB-S2 / 8PSK 25% roll-off, pilot ON

FEC:                              3/4

Sym.Rate:                     7.2 MSym./s

MPEG 4:                       4.2.0

Aspect Ratio:                HD 16:9

Encryption:                   No Encryption

Video Standard:            HD 1080i/50 Hz

Audio Channels:            Audio: 1 Pairs (2ch)

Contact SNG:               Tel. +49-172-856 63 38 (Alexander Neumann)

Bucureşti/München. Originalul în segmentul premium de automobile mici a ajuns la a 60-a aniversare - dar este mai tânăr ca niciodată. Acum 60 de ani, mai exact la 26 august 1959, British Motor Corporation (BMC) a prezentat cu mândrie rezultatul activităţii sale de dezvoltare pentru crearea unui automobil compact nou şi revoluţionar. Într-adevăr, publicul a putut să admire de la început nu mai puţin de două modele noi: Morris Mini-Minor şi Austin Seven, pentru cele două mărci care stăteau în spatele British Motor Corporation format în 1952. Această dublă premieră a două maşini cu patru locuri aproape identice a putut fi atribuită la acea vreme gamei largi oferită de BMC pe piaţă, dar a marcat şi un moment important în idustria auto.

Mult spaţiu interior cu dimensiuni exterioare minime, locuri pentru patru pasageri, caracteristici dinamice impecabile, economie superioară de combustibil şi un preţ foarte accesibil - tocmai aceste lucruri au reprezentat cerinţele pe care creatorul Mini, inginerul şi designerul auto Alec Issigonis, le-a primit de la conducerea BMC. Iar ideile geniale pe care le-a implementat în dezvoltarea acestei maşini cu două uşi pentru o familie de patru persoane aveau să transforme modul, în final, întreaga idnustrie auto. La renaşterea brandului odată cu lansarea MINI pe piaţă în 2001, principiul aplicat cu succes cu 60 de ani în urmă şi-a dovedit valoarea din plin: un concept superior este întotdeauna convingător în numeroase variante şi interpretări. În prezent, filozofia MINI este reflectată în întreaga gamă de modelele: MINI Hatch cu trei şi cu cinci uşi, dar şi MINI Cabriolet, MINI Clubman şi MINI Countryman şi, în curând, pentru MINI Cooper SE cu propulsie integral electrică. Toate acestea îşi dovedesc calităţile individuale şi caracterul unic, în timp ce, la interior, sunt unul şi acelaşi automobil: un MINI.

Chiar de la început, primele broşuri de vânzări ce prezentau cu mândrie Morris Mini-Minor au subliniat orientarea clară şi fermă a maşinii spre viitor. Dar în ce măsură aceste afirmaţii aveau să fie confirmate peste ani, nimeni nu ar fi putut să anticipeze. Astăzi, 60 de ani mai târziu, ştim că doar foarte puţine concepte auto au supravieţuit o aşa lungă perioadă de timp şi că nici unul dintre acestea nu s-a transformat vreodată într-o gamă atât de largă de variante precum Mini.

Unul dintre motivele pentru acest succes remarcabil a fost faptul că, de la început, Mini a îndeplinit toate cerinţele vremurilor sale, în timp ce oferă şi alte calităţi. Cu o lungime de doar 3,05 metri şi un preţ de vânzare cu amănuntul de 496 de lire sterline, Mini a fost pur şi simplu perfect pentru spaţiile de parcare mici şi bugetele reduse. Prin calităţile sale dinamice şi caracterul fermecător al proporţiilor sale, Mini a fost şi de mare interes pentru cei care căutau nu doar dimensiuni compacte şi economie superioară, ci şi performanţe sportive în special în viraje, cât şi un stil individual pe şosea.

Această combinaţie de calităţi diferite rămâne la fel de populară şi în prezent, cu un concept mai tânăr ca niciodată. Actualul MINI combină designul clasic cu tehnologii sofisticate BMW Group, eficienţă fără egal cu performanţe dinamice unice în segment, valoarea reziduală ridicată şi posibilităţi de personalizare fără precedent.

Mai spaţioase, mai puternice, mai sofisticate, mai versatile: primele variante ale clasicului Mini

Prin lansarea versiunii clasice Mini, Alec Issigonis, creatorul acestui automobil unic, şi-a îndeplinit în mod clar misiunea. Morris Mini-Minor şi Austin Seven, fabricate în locaţii diferite şi cu diferenţe de design minime - grila radiatorului, capacele roţilor şi culoarea caroseriei, au fost alimentate de un motor cu patru cilindri, montat transversal în faţă, care oferea o putere maxima de 34 CP la o capacitate de 848 cmc.

Performanţa ambelor modele a fost identică, aşa cum era şi capacitatea portbagajului - 195 de litri. Toată lumea a fost încântată de spaţiul generos disponibil, de motoarele eficiente, dar puternice, ţinuta de drum bună şi suspensia confortabilă pe care acest automobil nou o oferea. Dar Issigonis privea deja mult spre viitor - şi nu era singurul.

Încă din 1960, BMC a adăugat un Mini Van lângă clasicul Mini. Apoi, pornind de la această structură de van cu panouri laterale închise, BMC a introdus o versiune Estate cu geamuri de sticlă rotunde, dar şi două uşi în spate, la fel ca la versiunea Van.

Asemenea limuzinelor, această variantă de caroserie a fost promovată ca Morris Mini-Traveler şi Austin Seven Countryman cu exact aceleaşi caracteristici tehnice. Iar în 1961, potenţialul clasicului Mini a devenit clar o dată pentru totdeauna, anul începând cu introducerea celui mai mic vehicul utilitar, Mini Pick-Up. Doar o jumătate de an mai târziu, alte două Mini, de data aceasta la limita superioară a gamei, au văzut lumina zilei: Wolseley Hornet şi Riley Elf.

O variantă foarte specială, destinată mai mult decât oricare alta pentru a crea legenda clasicului Mini, şi-a făcut apariţia în a doua jumătate a anului: Mini Cooper. John Cooper, celebrul inginer şi producător de maşini sport, era deja un prieten apropiat al lui Alec Issigonis şi a recunoscut imediat potenţialul sportiv al acestui automobil mic nou, atunci când primele prototipuri au apărut pe circuit. Aşa că a primit undă verde de la conducerea BMC pentru a dezvolta o serie mică de 1.000 de unităţi Mini Cooper, care dispunea de motor cu capacitatea extinsă la un litru şi care oferea un maxim de 55 CP.

Răspunsul la această maşină, care a intrat pe piaţă în luna septembrie 1961, a fost pur şi simplu euforic, cu o singură solicitare suplimentară din partea pasionaţilor de pretutindeni: şi mai multă putere! Aşadar, Issigonis şi Cooper au mărit capacitatea motorului la 1.071 cmc, ridicând puterea la 70 CP.

Acest lucru a făcut ca Mini Cooper S să fie un performer excepţional nu numai pe şosea, echipajul britanic Hopkirk Paddy - Liddon Henry pilotându-l spre victoria la clasă în Raliul Monte Carlo din 1964, marcând începerea unei serii fără egal de succese remarcabile în motorsport, cu un total de trei victorii în cel mai disputtat raliu al vremii. Remarcabil este că una din primele victorii pe scena internaţională a fost a echipajului feminin Pat Moss - Ann Riley în Raliul Lalelor (Olanda, 1962). Accesibil şi rapid, Mini se doveda un automobil sportiv foarte apreciat. În aprilie 1968, Niki Lauda a participat la prima sa cursă de coastă la volanul unui Mini, cu care a obţinut locul secund. După doar două săptămâni, avea să vină şi prima victorie, ce anunţa o carieră promiţătoare pentru viitorul campion mondial. Asemenea lui Niki Lauda, Graham Hill, Jackie Stewart, John Surtees, Jochen Rindt şi James Hunt sunt doar câţiva dintre campionii mondiali de Formula 1 care şi-au trăit prima experienţă competiţională la volanul unui Mini clasic.

Versatilitate la cote maxime: de la Mini Moke la Mini Clubman

În august 1964, BMC a prezentat încă o versiune a clasicului Mini, concepută iniţial pentru utilizare în armată: Mini Moke, o decapotabilă cu patru locuri, multilaterală şi destinată să rămână timp de patru ani pe listele de preţuri.

"Caroseria" acestei maşini unice a fost gândită în special pentru scopuri practice, cu podea cu praguri laterale largi, tip box, împreună cu compartimentului motorului şi parbrizul. În caz de ploaie, un soft top rabatabil, denumit corespunzător "ragtop", încerca să ofere o anumită protecţie. Prin utilizarea trenului de rulare şi a caracteristicilor tehnice ale Mini-ului "obişnuit", Mini Moke a a fost primit cu interes în special în regiunile scăldate de soare din SUA şi Australia. Îm 1967 venise momentul unei modernizări temeinice a clasicului Mini, maşina primind un motor mai puternic, care oferea 38 CP la o capacitate de extinsă la 998 cmc.

Doi ani mai târziu, Mini Clubman s-a alăturat gamei ca model uşor mai mare, cu o parte frontală oarecum diferită faţă de cea a clasicului Mini. Într-adevăr, acest model era mai lung cu aproape 11 cm faţă de original, versiunea Estate ce înlocuia Morris Mini-Traveler şi Austin Seven Countryman măsurând exact 3,4 metri, în timp ce lăţimea, înălţimea şi ampatament au rămas neschimbate. În acelaşi timp, Mini Cooper a fost scos din producţie, fiind înlocuit cu vârful gamei Clubman, Mini 1275 GT, care dezvolta 59 CP dintr-un motor de 1,3 litri. O serie de alte detalii au fost modificate în 1969, geamurile faţă glisante, tipice pentru versiunea Mini clasică de al început, fiind înlocuite la toate modelele de geamuri ce erau coborâte prin macara, balamalele uşilor, dispuse la exterior, au fost mutate în interior, iar logoul "Mini" specială era prezentă acum pe capota compartimentului motor.

Eternul Mini clasic şi revenirea Mini Cooper

Numeroase versiuni speciale ale clasicului Mini aveau să fie prezentate constant de la jumătatea anilor '70. Sursele de inspiraţie erau multiple, dar păstrau un spirit pur britanic, multe purtând numele cartierelor sau a unor regiuni londoneze – Mayfair, Camden etc. Între 1980 şi 1983, gama de modele a fost simplificată, Clubman, Estate şi Van ieşind din producţie. "Singura" maşină rămasă a fost Mini clasic, cu motorul de un litru care acum livra 40 CP. Popularitatea era neschimbată, modelul clasic Mini cu numărul cinci milioane ieşind de pe linia de producţie a uzinei din Longbridge în 1986.

În 1990, fanii din lumea întreagă au fost încântaţi să sărbătorească revenirea Mini Cooper în gama de modele. Acum, acest model special era echipat în toate cazurile de un motor de 1,3 litri, producţia propulsorului de un litru încheindu-se în 1992 pe seama creşterii cerinţelor privind gestiunea emisiilor. De acum, toate modelele aveau motorul de 1.275 cmc şi injecţie pe benzină.

Cu toate acestea, o altă variantă nouă a clasicului Mini şi-a făcut apariţia în 1991 ca ultimul model nou din gama. Şi, într-adevăr, a fost singurul Mini care nu provenea din Marea Britanie, ci din Germania: asemenea altor tuneri dinaintea lui, un dealer Mini dedicat din regiunea germană Baden a eliminat acoperişul de pe Mini clasic, transformând maşina într-o decapotabilă extrem de atractivă. Şi contrar încercărilor anterioare, rezultatul a fost atât de bun de această dată, încât Rover Group, proprietarul la acea vreme al mărcii Mini, a decis să cumpere instrumentele de construcţie şi echipamentul de producţie pentru Mini Cabriolet, care s-a vândut în aproximativ 1.000 de unităţi în perioada 1993-1996.

În cele din urmă, producţia Mini-ului clasic a încetat definitiv în anul 2000. De-a lungul timpului, peste 5,3 milioane de unităţi ale celui mai de succes automobil compact din lume au părăsit uzinele de producţie în numeroase variante diferite, inclusiv aproximativ 600.000 de maşini fabricate la uzina din Oxford între 1959 şi 1968. Dar, chiar şi după 41 de ani, încă era un drum lung de parcurs. Pentru că, după o pauză de mai puţin de un an, un nou capitol în istoria acestei mărci britanice renume mondial a început în 2001.

Un nou start în 2001 - MINI Cooper în rol principal chiar de la început

Preluând Rover Group la începutul anului 1994, BMW a deschis noi perspective şi pentru marca Mini. Primul pas a fost prezentarea unui concept MINI Cooper la ediţia 1997 a Salonului Auto de la Frankfurt, oferind o perspectivă asupra noii interpretări a acestui automobil mic şi unic din Marea Britanie. Ca interpretare modernă a conceptului Mini cu o tradiţie atât de bogată, noua versiune a combinat, în premieră, valorile clasice ale predecesorului cu cerinţele unui automobil modern, pregătit pentru secolul XXI. Versiune de serie a MINI Cooper a avut prima apariţie publică în noiembrie 2000, la Salonul Auto de la Berlin, interpretarea orientată spre viitor a originalului intrând în showroomuri doar un an mai târziu, sub forma MINI Cooper (85 kW/115 CP) şi MINI One (66 kW/90 CP).  Heinrich Petra, un inginer român cu o experienţă bogată BMW, a fost responsabilul de dezvoltare care a supraveghet relansarea mărcii şi dezvoltarea noului motor.

Dispunând de tracţiune faţă, motoare cu patru cilindri dispuse transversal în faţă, console scurte şi spaţiu amplu pentru patru persoane, cele mai noi modele au preluat cu succes caracteristicile elementare ale clasicului Mini. Şi, în timp ce dimensiunile exterioare ale maşinii erau mai mari, îndeplinind cerinţele moderne de spaţiu interior, designul noului model păstra în mod clare proporţiile atât de tipice mărcii, precum şi inconfundabilele simboluri de design din faţă, spate şi lateral, oferind astfel o legătura uşor de recunoscut între MINI şi predecesorii săi clasici.

În acelaşi timp, MINI construit la Oxford se evidenţia clar ca primul automobil premium din segmentul compact, obţinând un statut puternic reflectat de nivelul ridicat de siguranţă, unic pentru o maşină de această clasă, cât şi de standardele de calitate fără compromisuri BMW. Noul MINI a stabilit şi noi standarde prin comportamentul agil surprinzător, ajungând imediat în vârful ierarhiei în ceea ce priveşte de plăcerea condusului. Acest lucru a însemnat că noul model a mers pe urmele clasicului Mini, dar acum cu mult mai multă putere şi performanţe graţie celei mai avansate tehnologii a trenului de rulare şi a suspensie.

Succes continuu pe mapamond - din 2004 şi ca MINI Cabrio

Aproape peste noapte, noua interpretare a acestui automobil mic clasic s-a metamorfozat într-o poveste de succes la nivel mondial, care continuă şi în prezent. Introducerea de noi variante de motoare, pentru a menţiona un punct de atracţie semnificativ, a contribuit la oferirea unui impuls suplimentar, MINI Cooper S cu un motor cu compresor, ce oferea 120 kW/163 CP, intrând pe piaţă în iunie 2002 ca maşină destinată exclusiv pilotajului, în timp ce MINI One D, apărut doar un an mai târziu, stabilind noi standarde în ceea ce priveşte economia şi eficienţa totale ca primul model diesel din istoria brandului.

Dorinţa de a conduce un MINI în aer liber a devenit realitate mult mai rapid decât la modelul clasic, MINI Cabrio făcându-şi debutul în primăvara anului 2004. În cei patru ani care au urmat, diferite versiuni ale decapotabilei cu soft top operat electrohidraulic au fost produse la uzina MINI din Oxford, ca modele MINI Cooper S Cabrio, MINI Cooper Cabrio şi MINI One Cabrio.

De la original la original: noua ediţie MINI a urmat în 2006

Afişând un succes fantastic pe piaţă, MINI a depăşit chiar şi cele mai optimiste aşteptări. Într-adevăr, a motivat rapid continuarea constantă a acestui concept, preluând şi îndeplinind potenţialul suplimentar ca ediţie nouă care a continuat cu numeroase dotări de succes şi care chiar a adus îmbunătăţiri în unele zone.

Îmbunătăţit suplimentar într-un proces de design evolutiv şi complet reînnoit în termeni tehnici, acest nou MINI a intrat piaţă în noiembrie 2006. Urmărind motto-ul "De la original la original", designului MINI a fost apreciat la maximum peste tot unde rafinarea numeroaselor detalii a evidenţiat şi mai imperios calităţile sportive ale acestui performer compact şi agil. Aşa că, acum, aspectul maşinii transmitea într-adevăr un semnal clar confirmat de la început de experienţa condusului.

Motoare noi, mai puternice şi în acelaşi timp mult mai eficiente, împreună cu tehnologia suspensiei îmbunătăţită suplimentar, au făcut ca această generaţie nouă să ofere o şi mai mare plăcere a condusului tipică MINI. Atât MINI Cooper S (128 kW/175 CP), cât şi MINI Cooper (88 kW/120 CP), prezentat de la început, i-au încântat pe pasionaţii de pretutindeni prin performanţele de condus îmbunătăţite combinate cu o economie de combustibil semnificativ mai mare, implicit şi emisii mai mici.

Versatilitate modernă: MINI Clubman şi noul MINI Cabriolet

La exact aproape un an de la lansarea noii generaţii a modelului, gama de modele MINI a fost extinsă suplimentar cu un nou concept inovator în toamna anului 2007. MINI Clubman a oferit o reinterpretare a conceptului shooting brake tradiţional, cu o caroserie mai lungă cu 24 de centimetri, un contur al acoperişului extins şi simplificat şi un hatchback. Ampatamentul extins cu opt centimetri a mărit cu succes spaţiu pentru picioare în partea frontală a maşinii. Uşile conducătorului şi pasagerului din MINI Clubman au fost completate de un acces suplimentar pe dreaptă a maşinii şi cele două aripi ale uşilor divizate din spate, care se deschideau spre lateral. Uşa spate divizată prelua detaliul autentic de la predecesorul clasic - Morris Mini-Traveler şi Austin Mini Countryman - din anii '60.

Un design şi mai sportiv, siguranţa activă şi cea pasivă optimizate, o gamă mai largă de funcţii şi cea mai recentă generaţie de motoare au extins gama de modele printr-o nouă ediţie a MINI Cabrio în 2009. Deschiderea şi închiderea a acoperişului de stofă al maşinii erau operate acum de un mecanism electrohidraulic - chiar şi în mişcare, la viteze de până la 30 km/h -, totul în doar 15 de secunde. Rollbarul dintr-o singură piesă a facilitat şi încorporarea unui spaţiu de încărcare mai mare între portbagaj şi habitaclu.

Evoluţie în segmentul compact premium

La aniversarea de 50 de ani a mărcii, pregătirile pentru evoluţia într-o altă clasă auto erau deja avansate. Şi, în 2010, MINI Countryman a fost lansat cu obiectivul de a entuziasma un public suplimentar cu plăcerea condusului şi stilul individual ale mărcii - nu doar pe toate şoselele lumii, ci şi dincolo de carosabilul convenţional. Noul model pentru segmentul compact premium a fost primul MINI din istorie care a avut o lungime mai mare de patru metri, cinci locuri, patru uşi şi hayon, iar opţional şi tracţiune integrală. Partea frontală impunătoare şi noile contururi ale farurilor de la MINI Countryman au definit accente individuale. Graţie grilei hexagonale a radiatorului, consolelor scurte, liniei înalte a umerilor şi staturii puternice, acest automobil a fost identificat, totuşi, ca un MINI absolut.

Reinterpretarea caracteristicilor şi virtuţiilor clasic a continuat în 2013 cu MINI Paceman. Liniile de coupé extinse dinamic, cele două uşi şi hayonul mare au oferit maşinii o apariţie extravagantă. Opţional, MINI Paceman a fost oferit şi cu tracţiune integrală ALL4.

Cea mai recentă generaţie a modelului: MINI se reinventează din nou

Începutul anului 2014 anunţa cea mai recentă schimbare de generaţie în gama de modele MINI. Actuala ofertă din segmentul maşinilor mici premium cuprinde MINI Hatch cu trei şi cu cinci uşi - acesta prezentat tot în 2014 - şi MINI Cabriolet, cea mai recentă generaţie apărând la începutul lui 2016. Noua generaţie de modele şi-a continuat poveste de succes la nivel mondial cu o altă dezvoltarea evolutivă a designului avansat, funcţionalitate optimizată, plăcere a condusului îmbunătăţită suplimentar şi o varietate de inovaţii la capitolele control, sisteme de asistare a condusului şi conectivitate. Noile motoare cu trei şi cu patru cilindri, cu tehnologie MINI TwinPower Turbo, şi o gamă de puteri cuprinsă între 55 kW/75 CP şi 141 kW/192 CP oferă o relaţie optimizată suplimentar între plăcerea condusului şi consumul de combustibil.

În segmentul compact premium, cea mai recentă generaţie de modele MINI are două modele cu caracter puternic. Noua ediţie MINI Clubman a reuşit un salt într-o superioară cu un concept de automobil rafinat şi matur. Un interior semnificativ mai spaţios, patru uşi şi cinci locuri oferă noului MINI Clubman o variabilitate îmbunătăţită şi îi permite să îndeplinească aspiraţiile dincolo de traficul urban. Opţional, automobilul poate fi echipat şi cu tracţiune integrală ALL4.

Noua ediţie MINI Countryman este chiar mai generoasă, mai modernă, mai versatilă şi chiar mai sportivă. Lungimea exterioară a crescut cu 20 de centimetri în comparaţie cu modelul precedent, iar proporţiile puternice oferă un profil independent deosebit. Cea mai recentă generaţie a tracţiunii integrale ALL4 este disponibilă opţional la noul MINI Countryman pentru a oferi plăcere a condusului off-road departe de şosele. La fel ca la MINI Clubman, şase motoare moderne sunt disponibile pentru MINI Countryman.

În plus, se deschide drumul pentru plăcerea condusului tipică mărcii MINI, dar cu propulsie electrică. MINI Cooper SE Countryman ALL4 este primul model al brandului ce oferă tren de rulare plug-in hibrid. Un motor pe benzină, cu trei cilindri, antrenează roţile faţă, iar un motor electric acţionează puntea spate - rezultatul este o interacţiune gestionată inteligent pentru plăcere foarte eficientă a condusului, cu tracţiune şi stabilitate optimizate.

Pentru plăcerea durabilă a condusului: mobilitate electrică în stilul MINI

Viitorul sentimentului MINI este aproape fără zgomot, cu emisii locale zero, dar uimitor de puternic. Începând cu 2020, noul MINI Cooper SE va oferi un nou impuls segmentului de automobile electrice. Motorul electric de 135 kW/184 CP va combina mobilitatea durabilă cu plăcerea condusului caracteristică, design atractiv şi calitatea premium.

Din nou, brandul britanic defineşte repere de pionierat pentru mobilitatea urbană prin noul MINI Cooper SE. Acum 60 de ani, principiul de design revoluţionar al clasicului Mini a creat fundamentul pentru spaţiu interior maxim cu o amprentă minimă. Reinterpretarea modernă a utilizării creative a spaţiului şi plăcerea inegalabilă a condusului au făcut ca MINI să fie originalul în segmentul automobilelor mici premium atunci când a fost lansat în 2001. Acum, noul MINI Cooper SE deschide calea spre o experienţă a condusului durabilă şi totuşi plină de emoţie în traficul urban, ca primul automobil premium de clasă mică acţionat pur electric.

Bucureşti/Londra. BMW M8 Competition va putea fi văzut pentru prima dată în Marea Britanie cu ocazia ediţie 2019 a Goodwood Festival of Speed. Noul automobil sport de înaltă performanţă, echipat cu accesorii M Performance, va evolua pe colină alături de un alt model atractiv de la BMW - BMW X4 M Competition, noul Sports Activity Coupé creat de BMW M. Un trio de automobile din trecutul BMW va fi şi el prezent pe faimosul traseu de 1,6 mile (2,57 km) de la Goodwood pentru a sărbători tema ediţiei din acest an a festivalului: "Speed Kings - Motorsport's Record Breakers" (Regii vitezei - recordmanii motorsportului).

Dispunând de cel mai puternic motor dezvoltat vreodată pentru un automobil BMW M GmbH - un propulsor V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo, care dezvoltă 625 CP -, BMW M8 Competition Coupé sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde şi de la 0 la 200 km/h în 10,6 secunde. Vizitatorii festivalului vor vedea maşina evoluând pe colină în categoria "Supercar", în timp ce partenerul său din portofoliul BMW M, BMW X4 M Competition, va fi văzut şi auzit în categoria "First Glance". Propulsat de cea mai recentă tehnologie M TwinPower Turbo, cu capul cilindrului produs în principal prin imprimare 3D, motorul de 3,0 litri, pe benzină şi cu şase cilindri dispuşi în linie, generează o putere maximă de 510 CP şi un vârf al cuplului de 600 Nm - cu sistem de evacuare dublu care contribuie la livrarea unei acustici inconfundabile.

Coasta de la Goodwood va fi scena pe care vor evolua şi trei maşini faimoase din colecţia BMW Group Classic. Câştigătoare a cursei de 24 de ore de la Le Mans în 1999, BMW V12 LMR - cu motor cu 12 cilindri ce dezvoltă 580 CP - va fi pilotată de unul dintre cei mai buni piloţi britanici din cursele internaţionale - Steve Soper. Alături de V12 va fi BMW M3 E30, cel mai de succes model de turisme înscris de BMW Motorsport, şi BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé. În 1940, această maşină a obţinut victoria în clasamentul general al Mille Miglia, cu un timp record pentru acea vreme.

Participanţii la festival vor putea vedea modele BMW nu doar în acţiune, ci şi expuse pe "BMW Boulevard", într-o zonă unică la Goodwood Stable Yard, din nou dedicată BMW. Vor fi expuse cei mai noi reprezentanţi ai luxului de la BMW, inclusiv noul BMW M8 Competition Cabriolet, BMW X7 M50i şi BMW M850i Gran Coupé. Automobilele vor fi prezentat şi într-o defilare cu ghid, în timp ce vizitatorii vor putea savura răcoritoare în zona de ospitalitate "Behind the Boulevard".

Informaţii preţioase despre noul limbaj de design al BMW Group vor fi oferite de Matthias Junghanns, direct de design interior BMW i, dar şi responsabil pentru conceptele de design BMW iX, Vision iNext şi Vision M Next. Junghanns, care a condus lansarea BMW X7 şi a altor modele de lux în cadrul BMW Group, îşi va prezenta filosofia şi direcţia de design într-o serie de interviuri la "BMW Boulevard", organizate vineri (10.00, 14.00 şi 16.30) şi sâmbătă (11.30, 14.00 şi 15.30).

Sediul mărcii în timpul festivalului va fi "BMW M Town" - care va oferi o serie fără egal de produse şi experienţe BMW şi va simboliza tema festivalului, "Speed Kings - Motorsport's Record Breakers". Starurile standului vor fi legendarul BMW M1, dar şi noile BMW M135i, BMW M340i şi BMW X3 M Competition - noul SUV de clasă medie de la BMW M - alături de unicatul BMW M850i Night Sky.

Vizitatorii standului vor putea experimenta emoţia BMW Motorrad Rolling Road, iar oaspeţii se pot relaxa în exclusivul "VIP ROAR Club" de lângă pistă. Cea mai nouă colecţie BMW Motorsport va fi disponibilă, alături de şansa de a vedea noua BMW M Bike şi un BMW M2 Competition Taxi echipat cu accesorii din carbon. Piloţii şi oaspeţii speciali vor avea apariţii pe parcursul festivalului, cu interviuri live şi sesiuni de autografe în fiecare zi - cu o serie de reprezentaţii live care vor da viaţă "BMW M Town".

Bucureşti/München. La 40 de ani de la începerea Seriei Procar - lansată special pentru BMW M1 -, Procar îi va captiva din nou pe fanii motorsportului.Ca parte a programului de curse pentru etapa Campionatului de Turisme al Germaniei (Deutsche Tourenwagen Masters / DTM) de la Norisring (5-7 iulie 2019), 14 modele BMW M1 va face o revenirea spectaculoasă pe circuit. Acest model de curse a fost produs în conformitate cu regulamentul Grupei 4 existent la acea vreme, iar piloţi de Formula 1 şi piloţi privaţi de pe mapamond au concurat unii împotriva altora. BMW Group Classic a reuşit să reaprindă entuziasmul piloţilor faimoşi pentru o revenirea în cockpitul BMW M1 pentru Procar Revival pe circuitul stradal din Nürnberg. Foştii piloţi de Formula 1 Jan Lammers (Olanda) şi Marc Surer (Elveţia) sunt două dintre legendele motorsportului care se vor alinia la start. Ei s-au numărat deja printre favoriţii publicului de acum patru decenii în cursele Procar originale.

BMW Group Classic rememorează numeroase amintiri ale debutului extraordinar al BMW M1 pe circuit cu motorsport istoric în programul de warm-up pentru DTM. Automobilul sport cu motor central a fost dezvoltat pentru competiţii sportive şi omologare pentru şosea şi a fost lansat în toamna anului 1978. Întrucât întârzierile în procesul de producţie au împiedicat omologarea până la termenul limită, directorul general al BMW Motorsport GmbH de la acea vreme, Jochen Neerpasch, a lucrat cu doi dintre managerii din Formula 1, Max Moseley şi Bernie Ecclestone, pentru a crea o competiţie complet nouă. Un total de 19 curse au avut loc în Seria Procar în sezoanele 1979 şi 1980, iar aceasta s-a dezvoltat într-o platformă ideală pentru succesul ulterior al BMW M1 în alte competiţii internaţionale.

Cursele Procar au făcut parte din programul de warm-up ale Grand Prix-urilor din Europa  şi au oferit piloţilor privaţi şi juniorilor talentaţi şansa de a concura împotriva starurilor motorsportului în maşini BMW M1 identice din punct de vedere tehnic. Cei mai rapizi cinci piloţi din sesiunea de antrenamente libere ale Formulei 1, care avea loc vineri, se calificau pentru a concura cu BMW M1. Piloţi celebri precum Niki Lauda, Nelson Piquet, Alan Jones, Jacques Laffite şi Emerson Fittipaldi adorau să parcurgă virajele circuitelor cu sportiva cu motor central. BMW M1 genera 470 CP, iar calităţile pilotului erau singurul factor care determina cine câştigă fiecare cursă - acest lucru a fost foarte important pentru a genera interes maxim la fiecare etapă şi a ajutat Seria Procar să devină foarte populară.

Câştigătorul primului sezon Procar a fost Niki Lauda. Anul următor, Nelson Piquet a ocupat primul loc în clasamentul general, cu trei victorii consecutive. BMW M1 şi-a continuat cariera în motorsport în alte competiţii precum German Automobile Racing Championship şi Campionatul IMSA GTO din SUA. Ca modele de Grupa 5. Cu turbocompresor pentru motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, o putere de până la 1000 CP şi spoilere impozante, maşina a fost una dintre cele mai spectaculoase şi de succes ale acelei perioade.

Seria Procar rămâne cel mai important capitol din istoria competiţională a BMW M1 de până acum. La 30 de ani de al debutul automobilului sport cu motor central, Procar Revival din 2008 a atras fanii motorsportului istoric la Hockenheimring. Acest circuit a fost scena unei curse din Seria Procar în 1979 şi 1980 şi mulţi dintre foştii piloţi au profitat de ocazia de a-şi încerca norocul încă o dată la volanul unui BMW M1. Altă ediţie Procar Revival a avut loc acum doi ani, înaintea cursei din cadrul Grand Prix-ului Austriei, pe Red Bull Ring din Spielberg. Circuitul austriac de Formula 1 a fost prin cele care au găzduit curse din legendara Serie Procar.

Concurenţii Procar nu vor fi prezenţi pentru prima dată pe Norisring. În cel de-al doilea sezon al precedentei serii de curse, una dintre etapele Procar a avut loc pe circuitul stradal. La acea vreme, pilotul german Hans-Joachim Stuck a câştigat, iar podiumul a fost completat de Jan Lammers şi Marc Surer.

Bucureşti/Woodcliff Lake. Din nou, BMW i va sărbători #RoadtoCoachella în calitate de partener oficial al Coachella Valley Music & Art Festival in 2019. Campania din acest an îl va include pe starul mondial Khalid, care se alătură figurilor principale BMW i #RoadtoCoachella anterioare, renumitul compozitor şi producător muzical Hans Zimmer ("Inception", "Pearl Harbor" şi "The Dark Knight") şi solistul vocal Portugal. Solistul The Man, John Gourley, va fi partener creativ.

CINE: BMW i şi superstarul topurilor mondiale Khalid.

CE: Ca partener oficial al Coachella Valley Music & Arts Festival pentru al treilea an consecutiv, BMW i revine în deşert cu o campanie globală #RoadToCoachella inspirată de artist de Khalid.

Înainte de lansarea la 5 aprilie a celui de-al doilea album al lui Khalid, Free Spirit, BMW prezintă materialul discografic prin campania sa #RoadtoCoachella care include numeroase activări:

• flotă de modele BMW i8 şi BMW i3 decorate printr-un proiect artistic inspirat de Free Spirit şi prezentat de un video de brand BMW ce îl include pe Khalid.

• Un grup de influenceri şi VIP selectaţi va experimenta flota în călătoria #RoadToCoachella şi va participa la festival, documentând călătoria în timp real cu hashtagul campaniei.
• Pit stop #RoadToCoachella la Palm Springs (11-14 aprilie, orele 12.00-17.00), o experienţă unică şi captivantă cu oportunitatea specială pentru fani de a interacţiona cu Khalid:

• Meet + Greet cu performerul ce domină vânzările;
• Food Trucks;
• Magazin Free Spirit;
• Eşarfe BMW şi inspirate de artist prin intermediul tonomatelor dedicate pentru fani.

• Tombole iHeart Radio unde un fan norocos va câştiga un week-end Coachella care include: utilizarea unui i8 cu design exterior personalizat, zbor dus-întors, cazare la hotel, bilete VIP la festival şi parcare.

CÂND:               11 aprilie

BMW Influencer Road Trip

Locaţie: Palm Springs (California) - Indio (California)

13 aprilie

Khalid x BMW i x #RoadtoCoachella Pit Stop Party Meet + Greet

Locaţie: BMW of Palm Springs 3737 E Palm Canyon Dr

Bucureşti/München. Noul BMW X4 îşi demonstrează punctele forte înaintea prezentării oficiale de la cea de-a 88-a ediţie a Salonului Internaţional Auto de la Geneva. Pentru acesta, noul BMW X4 efectuează o călătorie de la München, via Davos, până la locul premierei mondiale din Geneva. Deputul pe pieţele din întreaga lume va fi la jumătatea acestui an.

Pasul Flüela spre Davos: vârful dinamicii
Toate opririle ce se află de-a lungul drumului spre premieră sunt concepute să accentueze punctele de atracţie ale noului BMW X4. În primă fază, traseul trece prin Pasul Flüela. În timp ce abordează drumurile sinuoase din trecătoarea aflată la o altitudine de 2.383 de metri în Alpii Elveţieni, noul BMW X4 se poate aştepta la o întâlnire cu zăpezi de peste un metru.

În aceste condiţii meteorologice extreme, a doua generaţie a modelului BMW de succes îşi poate utiliza la maximum calităţile sale dinamice. Tracţiunea integrală BMW xDrive, care este disponibilă standard la toate modelele, face ca BMW X4 să fie deosebit de versatil şi sportiv. Cea mai recentă ediţie a sistemului este caracterizată de masa redusă şi eficienţa internă optimizată. În plus, controlul electronic precis al tracţiunii integrale inteligente asigură o distribuţie foarte sportivă a puterii, în stilul caracteristic mărcii. Acele de păr foarte strânse, acoperite cu zăpadă, din Pasul Flüela reprezintă decorul ideal pentru tracţiunea integrală xDrive, cu accent pe puntea spate. În aceste condiţii, virajele dinamice transformă condusul unui X4 într-o experienţă intensă.

În combinaţie cu centrul de greutate coborât şi mai mult în comparaţie cu predecesorul, dar şi cu o masă totală mai mică cu aproximativ 50 de kilograme, motoarele puternice ale automobilului asigură manevrabilitate mai bună şi plăcere a condusului captivantă.

Lacul Geneva: premieră pentru atletul expresiv şi puternic
Ultima oprire pe traseul premierei este Lacul Geneva. Ţărmul celui mai mare lac interior din Europa, având masivul Mont Blanc pe fundal, reprezintă decorul perfect pentru evidenţierea designul fascinant la noului BMW X4. La noul model, exteriorul deja sportiv are un aspect mai atletic şi mai matur. Acest lucru se datorează creşterii cu aproximativ opt centimetri a lungimii automobilului, ecartamentului vizibil mai lat, umerilor clar definiţi într-un stil atletic şi curbei mai delicate a liniei acoperişului. Toate acestea transformă noul BMW X4 într-o atracţie reală în faţa acestei panorame uluitoare. Câteva zile mai târziu, la 8 martie, BMW X4 va fi prezentat în ziua de deschidere a Salonului Internaţional Auto de la Geneva.

Noul BMW X4 vine să înlocuiască un model de mare succes pentru marcă încă de la prezentarea sa în 2013. Aproximativ 200.000 de unităţi ale acestui Sports Activity Coupé au fost vândute în mai puţin de cinci ani.

Bucureşti/Essen. Două aniversări modelează acţiunea la Techno Classica 2018 de la Essen. Pentru a 30-a oară, cea mai populară expoziţie dedicată automobilelor de epocă din lume oferă punctul de întâlnire pentru scena clasică internaţională. În perioada 21-25 martie 2018, evenimentul oferă cadrul ideal pentru a sărbători aniversarea unor modele fascinante şi remarcabile. La Essen, BMW Group Classic priveşte în urmă cu 40 de ani, atunci când a debutat BMW M1. A fost unul din cele mai emblematice proiecte ale lui Jochen Neerpasch, cel care a creat divizia BMW Motorsport şi primele modele BMW M. Automobilul sport cu motor dispus central, cu designul său atemporal şi prezenţa legendară în sportuirle cu motor este unul dintre cele mai importante repere în istoria companiei. Cu 10 ani înainte, BMW 2800 CS inaugurase deja era "coupé-urilor mari” şi avea să domine cursele cu motor în versiunea 3.0 CSL. În mod similar, aceste modele au fost reprezentanţi definitorii ai perioadelor lor - atât pe şosea, cât şi pe circuit.

BMW M1: stil italian, măiestrie bavareză în construcţia motorului

Particularitatea comună a BMW M1 şi a coupé-urilor mari ale mărcii este că au impresionat atât prin desing, cât şi prin sportivitate. Designul caroseriei, creat de designerul italian Giorgio Giugiaro, a făcut ca BMW M1 - înalt de doar 1,14 metri - să aibă un profil italian. Pe de altă parte, motorul cu şase cilindri dispuşi în linie a fost o capodoperă de la München. Asemenea conceptului auto, tehnologia tenului de rulare a fost concepută pentru a trece peste provocările de pe circuit şi pentru a îndeplini cerinţele de omologare pentru un automobil de stradă.

Versiunea de serie a BMW M1 a generat o putere de 204 kW/277 CP şi a avut o viteză maximă de peste 260 km/h, ceea ce a făcut să fie cel mai rapid automobil sport german al vremii. Procar Series a fost parte a calendarului european din Campionatul Mondial de Formula 1, o competiţie monomarcă unică în care cei mai buni pioloţi din antrenamentele de Formula 1 se întreceau cu cei mai buni piloţi de turisme BMW, toţi pariticipân cu acelaşi BMW M, De data aceasta aliniat la start cu un motor capabil să dezvolte până la 490 CP. Supraalimentarea a mărit puterea la un nivel situat între 850 şi 950 CP pentru curse, în conformitate cu regulamentul Grupei 5. Legendară a rămas participarea în cursa de 24h de la LeMans a Art Car-ului BMW M1 semnat de Andy Warhol.

Acum 50 de ani: premiera coupé-urilor mari în noul stil BMW

Farurile duble, prizele de aer pe panourile laterale şi capota lungă a motorului au caracterizat noul stil de design al mărcii BMW, transpusă într-o formă deosebit de elegantă la noul BMW 2800 CS. Linia subţire a acoperişului şi eliminarea montantului B au creat o formă laterală spectaculoasă. Motoarele cu şase cilindri dispuşi în linie, care aveau o capacitate de 170 CP şi mai târziu până la 206 CP, au asigurat performanţe dinamice corespunzătoare. BMW 3.0 CSL a fost conceput pentru motorsport ca versiune uşoară şi a fost vârful gamei de modele. Automobilul cu două uşi a purtat iniţialele pentru "Coupé, Sport, Lightweight" în desemnarea modelului şi a fost câştigător al campionatului rezervat turismelor în anii '70. Până în 1979, cu acest model au fost obţinute şase titluri europene. Ultimul titlu a fost câştigat la patru ani după ce se încheiase producţia automobilului din serie.

1968: spirit de pionier în vârful gamei

Asemenea coupé-urilor, sedanurile mari au debutat tot în 1968. O jumătate de secol mai târziu, ele încă simbolizează spiritul de pionierat al vremurilor pe care BMW, în calitate de constructor, l-a adoptat. Automobilele cu patru uşi au fost lansate pe piaţă la patru ani după ce producţia BMW 502 , recunoscut ca "Îngerul Baroc", a ajuns la final. Automobilul a dezvăluit imediat un stil complet nou. Noul start în segmentul de prestigiu a început cu modelele BMW 2500 şi BMW 2800. Anii următori au adus motoare şi versiuni suplimentare, cu ampatament extins şi echipamente exclusiviste. În 1975, BMW 3.3 Li a preluat poziţia de vârf al gamei de modele prin injecţia pe benzină inovatoare şi o putere maximă de 200 CP.

Mini Cooper S a pus piatra de temelie pentru tripla victorie din Raliul Monte Carlo

La Techno Classic 2018, MINI priveşte în urmă la momentul naşterii unei legende sportive. Acum 55 de ani, Mini Cooper S a fost lansat pe piaţă pentru a captiva conducătorii auto cu ambiţii sportive şi pentru a uimi fanii raliurilor. Cea mai puternică versiune a modelului Mini a generat 75 CP după extinderea capacităţii. Acest lucru a mărit putere de peste două ori comparativ cu modelul original. Mici pachet de muşchi a avut un succes extraordinar în motorsport. Cele trei victorii obţinute în clasamentul general al Raliului Monte Carlo - în anii 1964, 1965 şi 1967 - au fost absolut senzaţionale.

Clasicele sunt prezentat într-un mediu autentic

Încă o dată, BMW Group Classic foloseşte, cu ocazia Techno Classica 2018, pavilionul temporar 14, aflat la intrarea estică a Complexului Expoziţional, pentru prezentarea automobilelor sale aniversare şi a numeroaselor comori rare din diferite epoci ale istoriei automobilelor şi motocicletelor. Implicarea membrilor activi din 21 de cluburi BMW şi Mini garantează o gamă deosebit de variată de automobile de epocă.

Lista de automobile clasice prezentate la Essen cuprinde 32 de maşini şi patru motociclete. Iar fundalul este asigurat de un mediu vizual autentic. Sediul BMW Group Classic este modelul pentru designul din interiorul pavilionului expoziţional. Imaginile de anvergură oferă vederi ale camerelor care adăpostesc colecţia de automobile, dar şi atelierul de unde provin multe dintre clasicele expuse.

Informaţii suplimentare despre automobilele şi motocicletele expuse de BMW Group Classic la Techno Classica 2018 vor fi publicate ulterior într-un comunicat de presă separat.  

• Tehnologia întâlneşte tradiţia: BMW Motorsport prezintă BMW M8 GTE la IAA de la Frankfurt
• Tehnologia inovatoare de ultimă oră transformă BMW M8 GTE în cel mai avansat model BMW pentru competiţiile GT internaţionale
• BMW M8 GTE revigorează istoria de succes a BMW în cursa de 24 de ore de la Le Mans

Bucureşti/Frankfurt. În cadrul Salonului Internaţional Auto (IAA) de la Frankfurt am Main, BMW Motorsport a prezentat noul vârf de gamă pentru scena curselor GT internaţionale: BMW M8 GTE. Înainte să înceapă vânzările BMW Seria 8 Coupé, maşina de curse va concura pe circuit în sezonul viitor, inclusiv în Campionatul Mondial FIA de Anduranţă (FIA WEC). Prin această competiţie, BMW Motorsport va reveni în legendara cursă de 24 de ore de la Le Mans (Franţa). Astfel, BMW M8 GTE va fi asociat cu tehnologia inovatoare de ultimă oră, dar şi cu decenii de tradiţie în motorsport. La IAA, noua maşină a fost prezentată în designul BMW M Motorsport, conceput special pentru această ocazie, şi a oferit un avanpremieră a ceea ce va urma în 2018. Reflectă relaţia strânsă dintre dezvoltarea automobilelor de serie şi motorsport, subliniind încă o dată gradul înalt de cooperare dintre BMW Motorsport şi BMW M.

La 1 iulie 2017, la uzina BMW Group din Dingolfing (Germania) - acelaşi loc unde modelul de producţie BMW Seria 8 va fi produs -, BMW M8 GTE s-a bucurat de prima apariţie pe circuit. Legătura strânsă dintre producţie şi motorsport reprezintă piatra de temelie a dezvoltării BMW M8 GTE. Cunoştinţele acumulate în cursele cu noua maşină din FIA WEC şi IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) în America de Nord vor fi încorporate direct în dezvoltarea modelului de producţie, care se desfăşoară în paralel cu proiectul de motorsport.

"BMW M8 GTE este noua noastră navă-amiral GT şi va înfrunta o concurenţă puternică în acest domeniu", a spus directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. "Pentru noi, prezentarea maşinii fără camuflaj la IAA este următorul pas important pe drumul spre prima noastră apariţie în curse, care ne dorim să fie în cursa de 24 de ore de la Daytona în 2018. FIA WEC şi IMSA din America de Nord reprezintă un mediu competitiv pentru noul nostru pretendent. Cu BMW M8 GTE, aducem tehnologia de ultimă oră în elita internaţională a competiţiilor GT şi, în acelaşi timp, face o legătură cu tradiţia noastră la Le Mans. Dezvoltarea BMW M8 GTE este în program şi abia aşteptăm să vedem maşina noastră luptând pentru victorii în 2018."

Un nou grad de eficienţă
Motorul V8 cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, limitat de reglementări la o capacitate de 4,0 litri, are o putere nominală de bază de peste 500 CP, în funcţie de clasificare. Blocul motor şi chiulasa sunt preluate de la motorul de serie şi sunt fabricate în turnătoria de aliaje uşoare de la uzina BMW Group din Landshut (Germania). Obiectivul activităţii de dezvoltare este acela de a obţine cea mai mare eficienţă posibilă şi durabilitate maximă. Motorul de serie puternic oferă baza perfectă. Transmisia puterii la BMW M8 GTE se realizează printr-o cutie de viteze secvenţială, cu şase trepte.

Inteligenţa artificială oferă inginerilor mai multă libertate
"Dezvoltarea virtuală" joacă un rol central în dezvoltarea BMW M8 GTE. De exemplu, controlul tracţiunii este dezvoltat cu ajutorul unui sistem de inteligenţă artificială. Optimizarea topologiei cu imprimarea 3D oferă inginerilor o libertate mult mai mare în căutarea de soluţii inovatoare şi creative pentru proiectarea maşinii. De asemenea, realizarea prototipurilor cu rapiditate le permite să livreze o componentă nouă, ca prototip utilizabil, la doar 24 de ore după dezvoltarea virtuală.

Motorsportul şi producţia merg mână în mână - similarităţi de design
Inginerii de curse şi cei de producţie au conlucrat îndeaproape în cadrul proiectului BMW M8 GTE. De exemplu, designul ultrauşor constant joacă un rol crucial în dezvoltarea noii maşini sport GT. O reducere semnificativă a greutăţii se realizează prin utilizarea vastă a componentelor ultrauşoare din CFRP. Cu o lungime de 4.980 mm şi o lăţime de 2.046 mm, maşina cântăreşte doar 1.220 de kilograme. Designul BMW M8 GTE reflectă şi relaţia strânsă dintre BMW Seria 8 şi BMW M8. Acest lucru este deosebit de evident în aceeaşi linie de acoperiş şi în designul farurilor şi al stopurilor.

Performanţe de vârf în dezvoltarea aerodinamică
Lucrul la aerodinamica unei maşini de curse noi este pe cât de indispensabil, pe atât de consumator de timp. Ca atare, este cu atât mai important ca inginerii BMW să poată lucra cu eficienţă maximă, de la bun început, la şasiul BMW M8 GTE. Un nou algoritm permite o creştere semnificativă a calculelor CFD, permiţând astfel utilizarea unei puteri de calcul mai mari pentru a creşte în mod clar numărul de simulări posibile înainte de a trece în tunelul aerodinamic. Aici, BMW Motorsport utilizează sinergii cu dezvoltarea de serie şi beneficiază de condiţiile de testare perfecte în BMW Group Aero Lab. Unul dintre rezultatele dezvoltării aerodinamice îl reprezintă jantele aerodinamice, care vor fi prezentate sub formă de concept la IAA.

S-a utilizat cea mai nouă tehnologie de măsurare 3D
Interdependenţa strânsă dintre dezvoltarea de serie şi cea pentru motorsport continuă şi în alte două domenii importante: aceeaşi tehnologie de măsurare 3D utilizată la BMW M4 DTM, care a avut prima apariţie în curse în 2017, este folosită şi la BMW M8 GTE. Sistemul ultramodern de măsurare de la departamentul de dezvoltare de serie al BMW asigură un control perfect al calităţii odată ce maşina de curse a fost asamblată. Cu o maşină atât de complexă precum BMW M8 GTE, care este construită complet manual, este esenţial ca toate dimensiunile să fie respectate şi implementate corect.

Istoria lungă a BMW Motorsport la Le Mans
BMW Motorsport se întoarce la Le Mans odată cu sezonul 2018 din FIA WEC. Ultima dată când o maşină de curse BMW a fost prezentă pe grilă a fost în 2011, cu BMW M3 GT2. Cu un an înainte, BMW M3 GT2 Art Car creat de Jeff Koons (SUA) a atras atenţia, după cum a scris şi ultimul capitol din povestea colecţiei BMW Art Car la Le Mans. Printre BMW Art Cars care anterior au luat startul la Le Mans au fost BMW 3.0 CSL semnat de Alexander Calder (SUA, 1975), BMW 320i creat de Roy Lichtenstein (SUA, 1977) şi BMW M1 pictat de Andy Warhol (SUA, 1979).

Cel mai prestigios moment al BMW Motorsport la Le Mans a venit în 1999, când Yannick Dalmas (Franţa), Joachim Winkelhock (Germania) şi Pierluigi Martini (Italia) au obţinut victoria în clasamentul general cu BMW V12 LMR. McLaren F1 GTR, propulsat de un motor BMW, a triumfat anterior, în 1995, pe "Circuit de la Sarthe".

Prima dată când o maşină BMW a luat startul în cursa de 24 de ore de la Le Mans a fost în 1939, când un model BMW 328 a obţinut victoria la clasă după 236 de tururi de cursă. După 1972, maşinile BMW s-au aliniat constant în clasica de anduranţă.

Notă: videoclipul prezentării noului BMW M8 GTE este disponibil pe pagina Facebook BMW Group Sports la adresa http://bit.ly/BMWM8GTE_IAA.

BMW M8 GTE: detalii tehnice

Dimensiuni

Lungime fără aripa spate:       4.980 mm
Lăţime fără oglinzi:                 2.046 mm
Lăţime cu oglinzi:                   2.224 mm
Înălţime:                                  1.212 mm (variabilă)
Ampatament:                         2.880 mm

Motor

Model:                                    motor V8 cu tehnologie BMW TwinPower Turbo
Capacitate:                             3.981 cmc
Număr de cilindri:                   8
Unghi V:                                  90°
Alezaj:                                     89 mm
Cursă:                                     80 mm
Distanţa dintre cilindri:            98 mm
Turaţia motorului:                   aprox. 7.000 rpm

Caroserie

• Caroserie compozită cu structură principală din carbon şi celulă de siguranţă aprobată de DMSB
• Exterior din CFRP cu concept de schimbare rapidă

Şasiu

• Dublu braţ transversal pe puntea faţă şi cea spate
• Amortizoare reglabile în patru etape pe puntea faţă şi cea spate
• Bare antiruliu cu ajustare rapidă

Transmisia puterii

• Cutie de viteze secvenţială pentru motorsport, cu şase trepte
• Sistem electric de schimbare cu clapete
• Diferenţial cu patinare limitată
• Arbore de transmisie din CFRP
• Ambreiaj Sachs din fibră de carbon

Electronică

• Funcţii software dezvoltate intern de BMW Motorsport pentru motor, cutia de viteze şi asistarea pilotului
• Volan cu 16 butoane şi şapte cadrane
• Sistem cu cameră video pentru mers înapoi, cu recunoaştere a obiectelor
• Faruri de înaltă performanţă cu elemente LED OSRAM
• Sistem de telemetrie live pentru monitorizarea maşinii

Jante/anvelope

• Jante aerodinamice BMW: 12.5x18 ţoli pe puntea faţă, 13x18 ţoli pe puntea spate
• Anvelope Michelin: 30/68 R18 pe puntea faţă, 31/71 R18 pe puntea spate

Declaraţii Harald Krüger, Preşedinte al Consiliului de Administraţie al BMW AG, Knudt Flor, Preşedinte şi Director Executiv al BMW Manufacturing Co

25 de ani la Spartanburg şi noul BMW X3

Spartanburg, SUA

26 iunie 2017, ora locală 9.30, ora României 16.30

Knudt Flor, Preşedinte şi Director Executiv al BMW Manufacturing Co

Domnule Guvernator McMaster,

Domnule Senator Graham,

Domnule Ambasador Wittig,

Distinşi oaspeţi,

Angajaţi ai BMW,

Bună dimineaţa şi bun venit la uzina BMW din Spartanburg!

Prezenţa fiecăruia dintre dumneavoastră aici şi astăzi este importantă pentru SUA, statul Carolina de Sud şi uzina din Spartanburg, aşa că aş dori să încep prin a recunoaşte meritele autorităţilor alese. Vă rog să aveţi amabilitatea de a vă ridica pentru a fi recunoscuţi. În numele BMW Group, aş vrea să vă mulţumesc pentru cei 25 de ani de susţinere continuă şi angajament personal în succesul acestei uzine. Vă mulţumesc!

Domnul Guvernator McMaster, vă mulţumesc pentru eforturile susţinute în promovarea acestui parteneriat, aşa cum au făcut mulţi alţi guvernatori dinaintea dumneavoastră - în special, regretatul Guvernator Carroll Campbell. De asemenea, vrem să-i mulţumim special lui Bobby Hitt, secretar de stat pentru comerţ, care a avut un rol instrumental în creşterea fantastică a uzinei din Spartanburg.

Din partea BMW Group, aş dori să-i prezint pe domnii Harald Krueger, preşedinte al Consiliului de Administraţie, şi Oliver Zipse, membru al Consiliului de Administraţie şi responsabil pentru producţia globală. Spunem "bun venit" presei naţionale şi internaţionale, întrucât sărbătorim 25 de ani la Spartanburg şi noul BMW X3!

De asemenea, vă rog să-i primim cum se cuvine pe dealerii şi furnizorii noştri valoroşi din SUA, directorii noştri din München şi, nu în ultimul rând, sunt încântat să-i primim pe toţi angajaţii noştri de aici, de la uzină - inima şi sufletul uzinei din Spartanburg!

Acum 25 de ani, compania noastră a ajuns la un acord istoric cu autorităţile locale pentru a construit prima noastră uzină BMW din SUA în statul Carolina de Sud. A fost începutul a ceva foarte special - o prietenie minunată şi un nou început. Aşa cum preşedintele BMW, domnul Eberhard von Kuenheim, a declarat în 1992: "Rareori în istoria companiei noastre o comunitate ne-a primit cu atâta căldură ca aici în Spartanburg, în statul Carolina de Sud, SUA. Din prima zi ne-am simţit ca acasă."

În 1994, Spartanburg a început să funcţioneze cu 570 de angajaţi, sub sloganul "Bun venit în viitor". Astăzi, suntem mândri să avem peste 9.000 de angajaţi aici! Spartanburg a crescut şi a devenit cea mai mare fabrică din cadrul reţelei globale de producţie a BMW Group. Acest lucru, în sine, este o declaraţie foarte puternică despre angajamentul nostru faţă de Carolina de Sud şi SUA.

Este centrul nostru de competenţă pentru automobilele noastre de mare succes BMW X. În prezent, uzina produce modelele X3, X4, X5 şi X6, precum şi variante M şi hibrid. Aşteptăm cu nerăbdare să începem producţia BMW X7 în a doua parte a anului 2018. Astăzi, suntem încântaţi să vă oferim o premieră mondială a noului BMW X3. BMW X3 este, fără îndoială, cel mai bun automobil din segmentul său. Mai multe despre aceasta în curând!

Desigur, povestea de succes a uzinei din Spartanburg nu ar fi fost posibilă fără oameni. Oamenii au făcut şi continuă să facă diferenţa.

Suntem mândri de oamenii care lucrează aici - Sunt foarte calificaţi şi dedicaţi să producă automobile premium pentru clienţii noştri. Sunt mândru să fiu liderul unei echipe incredibile într-un moment remarcabil. În fiecare zi, aici sunt realizate produse de clasă mondială. Este şi datorită ţie, angajatul BMW, care te simţi ca acasă aici, la Spartanburg, Carolina de Sud.

Suntem onoraţi să avem atât de mulţi prieteni aici şi este o deosebită mândrie să numim Carolina de Sud "casa departe de acasă". Este obiectivul şi angajamentul nostru să rămânem un partener puternic şi de încredere pentru angajaţii noştri, clienţii noştri, Carolina de Sud şi SUA.

Desigur, o fotografie valorează mai mult decât 1.000 de cuvinte - iată un film care să ne amintească punctele de reper din ultimii 25 de ani.

Vă mulţumesc!

Harald Krüger, Chairman of the Board of Management of BMW AG

Domnule Guvernator McMaster,

Domnule Senator Graham,

Domnule Ambasador Wittig,

Distinşi oaspeţi,

Este plăcut să mă aflu din nou la uzina din Spartanburg!

Filmul pe care tocmai l-am văzut subliniază angajamentul puternic al BMW Group

• faţă de Statele Unite ale Americii,
• faţă de Carolina de Sud,
• şi faţă de toţi angajaţii şi partenerii noştri din SUA.

Toate acestea arată că SUA sunt, fără îndoială, casa noastră departe de casă.

Suntem mândri să fim răspunzători pentru aproximativ 70.000 de locuri de muncă în această ţară măreaţă - inclusiv reţeua de dealeri şi furnizori. Efectul acestei ocupaţii se multiplică la un total de peste 120.000 de locuri de muncă la nivel naţional. Acest lucru reiese dintr-un studiu recent realizat de Moore School of Business din cadrul Universităţii Carolina de Sud. Mai mult, volumul nostru de achiziţii în America se situează acum la 5,7 miliarde de dolari.

Acum 25 de ani, am luat o decizie importantă şi orientată spre viitor. Am decis să construim prima noastră uzină integrală de producţie din afara Germaniei în SUA - chiar aici, în Carolina de Sud. Succesul BMW Group în America nu ar fi fost posibil fără deschiderea completă a oamenilor şi autorităţilor alese din statul Carolina de Sud şi din zona adiacentă.

Domnule Senator Graham, este o onoare să vă avem aici, astăzi, alături de noi. Apreciem în mod deosebit susţinerea dumneavoastră continuă de-a lungul anilor.

Relaţia noastră cu Carolina de Sud a fost construită pe parcursul a zeci de ani de încredere şi respect reciproce - şi merge mult mai departe decât construirea de automobile. Domnule Guvernator McMaster, aşa cum aţi spus cu amabilitate - am devenit parte din structura acestui stat mare. Iar David Britt, am fost profund mişcat de cuvintele tale când ai spus: "BMW este darul care continuă să ofere".

Sunt extrem de mândru de persoanele cu înaltă calificare care lucrează aici pentru BMW Group. Pasiunea lor pentru excelenţă asigură că automobilele BMW construite în SUA stimulează şi inspiră clienţii din întreaga lume. Unele dintre amintirile mele cele mai frumoase sunt din vremea când eram director aici, la uzină. De atunci, un lucru nu s-a schimbat niciodată - spiritul unic care face atât de specială uzina BMW din Spartanburg: este vorba de oameni, performanţă, pasiune şi mândrie.

Astăzi, aş dori să le mulţumesc tuturor angajaţilor noştri de aici, la uzina din Spartanburg, pentru angajamentul lor ferm. Voi aduce această uzină la viaţă - prin munca voastră, în fiecare zi. Vă mulţumim pentru dedicarea dumneavoastră remarcabilă! Sunt sigur că toţi veţi fi de acord că angajaţii noştri merită să fie aplaudaţi.

Domnul Guvernator McMaster,

Domnule Senator Graham,

Oamenii de clasă mondială produc automobile de clasă mondială. Astăzi, Spartanburg este cea mai mare uzină a noastră. Este centrul nostru global de competenţă pentru familia de automobile X, inclusiv BMW X3. La nivel mondial, BMW X3 este cel mai de succes automobil din segmentul lui. Astăzi, suntem mândri să vă prezentăm cea de-a treia generaţie - "Construit de BMW în SUA pentru mapamond"!

Aproximativ 70% din producţia noastră de la Spartanburg este exportată în mai mult de 140 de ţări. Datorită echipei noastre minunate şi muncitoare din SUA, BMW a fost din nou principalul exportator auto din Statele Unite, ca valoare, în 2016 - un titlu pe care îl deţinem cu mândrie.

Comerţul liber a făcut posibilă această poveste comună de succes în Carolina de Sud şi SUA. O poveste pe care vrem să o continuăm, împreună cu voi toţi. Cred cu tărie în comerţ liber şi pieţe deschise. Este esenţial ca afacerile globale şi economiile de pe mapamond să se dezvolte.

Până în prezent, BMW Group a investit un total de opt miliarde de dolari în uzina din Spartanburg. Sunt încântat să spun că, până în 20121, investim alte 600 de milioane de dolari în infrastructura noastră de producţie. Aceasta este pentru generaţiile viitoare ale modelelor noastre X. De asemenea, în următorii patru ani vom crea 1.000 de noi locuri de muncă, care vor duce forţa de muncă la peste 10.000 de oameni.

Doamnelor şi domnilor,

Formarea şi calificarea angajaţilor noştri este cheia succesului nostru în viitor. Credem în educaţie! De aceea, BMW Group va investi 200 de milioane de dolari în următorii cinci ani - exclusiv pentru instruirea şi formarea continuă a angajaţilor de la Spartanburg. În plus, vom începe să lansăm un program de formare la nivel naţional. Lucrăm împreună cu universităţile şi colegiile locale pentru a oferi o combinaţie de formare la locul de muncă şi obţine a unei diplome. Vom continua să investim în oamenii noştri şi în afacerea noastră din SUA. Acest lucru subliniază angajamentul nostru permanent faţă de locuitorii acestui stat şi ai acestei ţări.

De aceea, rămân încrezător: amprenta noastră şi angajamentul nostru vor continua să se amplifice în anii următori nu numai în statul Carolina de Sud, ci şi în SUA

(Prezentarea noului BMW X3)

Doamnelor şi domnilor,

Noul BMW X3!

Pot să vă spun că se conduce uimitor. De-a lungul celor două generaţii, BMW X3 a fost livrat la peste 1,5 milioane de clienţi din întreaga lume. Sunt sigur: această nouă generație va ridica ştacheta chiar mai sus! Mulţumim echipei din Spartanburg pentru contribuţia deosebită. "Construit de BMW în SUA pentru mapamond"!

Domnule Guvernator McMaster, domnule Senator Graham, domnule Ambasador Wittig, Oliver, Knudt, dragi angajaţi - vă rog să veniţi alături de mine pe scenă.

Vă mulţumesc!

Bucureşti/München/Spartanburg. De un sfert de secol, BMW Group este un actor important pe piaţa din SUA: la 23 iunie 1992, BMW Group a anunţat decizia sa de a construi uzina americană din Spartanburg (statul Carolina de Sud). Extinderea continuă a uzinei şi decizia de a produce modelele BMW X de succes la Spartanburg au făcut ca uzina să fie cea mai mare facilitate de producţie din reţeua de producţie a BMW Group într-un interval de 25 de ani. Pe parcursul ceremoniei de marcare a aniversării, noul BMW X3 a părăsit linia de producţie de la Spartanburg. Peste 1,5 milioane de automobile BMW X3 au fost livrate clienţilor din lumea întreagă de la lansarea primei generaţii la finalul anului 2003. Noul BMW X3 va fi lansat în toamna anului 2017. Ulterior, în 2018, BMW X8 este programat pentru lansarea în produicţie tot aici.

Harald Krüger, preşedinte al Consiliului de Administraţie al BMW AG, a declarat la ceremonie: "Povestea de succes a BMW Group în SUA nu ar fi fost posibilă fără deschiderea oamenilor şi a oficialilor aleşi din statul Carolina de Sud şi din regiunea adiacentă. Relaţia noastră cu Carolina de Sud s-a clădit pe decenii de profesionalism, încredere reciprocă şi respect - şi merge dincolo de simpla producţie a automobilelor".

Până acum, BMW Group a investit opt miliarde de dolari în locaţia de producţie şi a produs aproximativ 3,9 milioane de automobile de la inaugurarea uzinei la 8 septembrie 1994. "În perioada 2018-2021, vom investi alte 600 de milioane de dolari în infrastructura de producţie pentru generaţiile viitoare ale modelelor BMW X", a declarat Harald Krüger. În prezent, uzina este pregătită pentru producţia noului BMW X7, care va fi lansat pe piaţă spre sfârşitul anului 2018.

BMW Group produce modelele BMW X la Spartanburg pentru piaţa din SUA, dar şi pentru cea mondială. Cu o producţie-record de peste 411.000 de unităţi în 2016, Spartanburg este cea mai mare uzină BMW Group din lume. În jur de 1.400 de automobile BMW X3, X4, X5 şi X6 ies în fiecare zi de pe linia de asamblare. Capacitatea maximă de producţie este de 450.000 de automobile pe an.

Aproximativ 70% din automobilele produse la Spartanburg sunt destinate exportului în peste 140 de ţări de pe mapamond. Conform Departamentului de Stat pentru Comerţ, BMW Group este cel mai mare exportator de automobile din SUA în ceea ce priveşte valoarea exportului. În 2016, 287.700 de automobile BMW, cu o valoare totală de peste 10 miliarde de dolari, au fost exportate de la Spartanburg: 86% au fost trimise cu vaporul din Port of Charleston, restul de 14 procente fiind expediate de la alte cinci porturi din sud-estul SUA.

BMW Group are 235 de furnizori locali în SUA. În 2016, 80% din volumul de achiziţii ale BMW Group în regiunea NAFTA a provenit din SUA. Statele Unite sunt a doua cea mai mare piaţă de achiziţie a companiei, după Germania, cu un volum de 5,2 miliarde de euro.

Harald Krüger: "Comerţul liber a făcut posibilă această poveste de succes în SUA. Cred cu tărie în comerţ liber şi pieţe deschise. Este esenţial ca afacerile globale şi economiile de pe mapamond să se dezvolte. Vom continua să investim în oamenii şi afacerile noastre din SUA. De aceea, rămân încrezător că amprenta noastră şi angajamentul nostru vor continua să se amplifice în anii următori nu numai în statul Carolina de Sud, ci şi în SUA."

Uzina din Spartanburg are peste 9.000 de angajaţi. "Până în 2021, vom crea alte 1.000 de locuri de muncă", a declarat Harald Krüger. "Formarea şi calificarea angajaţilor noştri este cheia succeselor viitoare." Pregătirea la uzină se bazează pe sistemul german de formare prin ucenicie, care combină lecţiile teoretice cu experienţa în practică. În ultimii zece ani, BMW Group a investit peste 220 de milioane de dolari în formare profesională şi continuă la facilitatea sa din Spartanburg, alte 200 de milioane de dolari fiind planificaţi pentru următorii cinci ani. Programele de pregătire sunt derulate în colaborare cu colegiile locale. Programul de ucenicie "BMW Scholars" a fost lansat în 2011 şi în prezent pregăteşte circa 100 de stagiari pentru cariere în cadrul uzinei.

Conform unui studiu independent efectuat de Universitatea Carolina de Sud (Moore School of Business), impactul economic anual la nivel naţional pe care îl are uzina BMW Group din Spartanburg este de 38,5 miliarde de dolari.

Piaţa de vânzări din SUA

În primele cinci luni ale acestui an, BMW Group a livrat 137.916 automobile BMW şi MINI către clienţii din SUA (-4,8%). Vânzările de modele Sports Activity Vehicle au crescut cu 13,8% şi au acoperit 46,8% din totalul vânzărilor din SUA în perioada ianuarie-mai 2017 (56.233 de unităţi). 37,1% dintre automobilele livrate în SUA în aceeaşi perioadă au fost produse la uzina BMW Group din Spartanburg. Reţeaua de retail a BMW Group în SUA cuprinde 657 de dealeri. În total, compania susţine, direct sau indirect, aproximativ 70.000 de locuri de muncă în SUA. Conform unui studiu independent efectuat de Universitatea Carolina de Sud (Moore School of Business), efectul de multiplicare are ca rezultat mai mult de 120.000 de locuri de muncă, dacă se iau în considerare alte 50.000 de joburi din afara industriei auto.

Fotografii actuale de la ceremonia de marcare a celei de-a 25- aniversări a uzinei BMW Group din Spartanburg pot fi găsite la http://www.spartanburg.bmwpictures.de.

Bucureşti/München. Premiera mondială a noului BMW Seria 5 cu ampatament lung este una dintre atracţiile principale ale Auto Shanghai 2017. Noul sedan business este succesorul actualului lider din segmentul premium al pieţei auto din China şi vine cu toate calităţile necesare pentru consolidarea acestui statut de lider. De asemenea, va fi prima apariţie publică a celei mai noi ediţii speciale a automobilului sport hybrid plug-in BMW i8. În plus, Auto Shanghai 2017 găzduieşte premierele asiatice ale BMW Concept X2, ale modelelor revizuite BMW Seria 4 şi ale noilor servicii din portofoliul BMW Connected ce au fost create special pentru piaţa din China.

Legendara marcă MINI este şi ea reprezentată la Auto Shanghai 2017 cu o premieră mondială. Noul MINI John Cooper Works Countryman, un model versatil cu atribute de performanţă remarcabile, are prima sa apariţie în public. Iar BMW Motorrad declanşează ofensiva sa de modele din 2017 cu prezentarea versiunilor revizuite BMW S 1000 RR şi BMW S 1000 XR, precum şi cu un model nou ultraexclusivist.

Auto Shanghai este unul dintre cele mai importante saloane auto ale anului pentru industria auto mondială. Are loc anual cu începere din 1985, alternând, în calendarul expoziţiilor auto, cu Auto China de la Beijing. Centrul Naţional de Expoziţii şi Convenţii din parte de vest a Shanghai a fost inaugurat în 2015 şi invită producătorii de automobile, furnizorii de componente şi cei de service de pretutindeni să-şi prezinte produsele pe o suprafaţă expoziţională ce totalizează 400.000 de metri pătraţi. A 17-a ediţie a Auto Shanghai adună peste 1.100 de expozanţi care prezintă publicului, în perioada 21-28 aprilie 2017, modele noi, inovaţii tehnologice şi oferte de service.

Premieră mondială: noul BMW Seria 5 cu ampatament lung

În centrul atenţiei la standul mărcii BMW de la Auto Shanghai 2017 se află premiera mondială a noului BMW Seria 5 cu ampatament lung. Noul model este produs de BMW Brilliance Automotive Ltd. în exclusivitate pentru piaţa chineză la uzina Shenyang.

Datorită ampatamentului mai lung cu 133 de milimetri, exteriorul sedanului business beneficiază de proporţii extinse cu eleganţă, care se combină armonios cu aspectul modern. Trenul de rulare şi tehnologia şasiului de ultimă oră subliniază echilibrul excepţional dintre abilităţile de condus dinamic specifice BMW şi confortul suprem al călătoriei. Noul BMW Seria 5 cu ampatament lung este cu până la 130 de kilograme mai uşor decât predecesorul său şi se bucură de o aerodinamică îmbunătăţită.

Spaţiul generos la nivelul genunchilor, izolarea fonică optimizată şi seria de dotări cu echipamente inovatoare - precum scaunele de confort ajustabile electric, pachetul Ambient Air şi acoperişul de sticlă Sky Lounge Panorama - duc confortul de la bord la un nivel şi mai înalt pentru locurile din spate. Pe lângă sistemul iDrive şi un sistem de control vocal ce a fost îmbunătăţit suplimentar, conceptul de afişare şi control cuprinde, de asemenea, un monitor touchscreen şi control BMW prin gesturi.

Premieră mondială: BMW i8 Protonic Frozen Yellow Edition

BMW Group îşi consolidează şi succesul obţinut în domeniul mobilităţii sustenabile, acolo unde BMW i a jucat un rol semnificativ. Sistemul de propulsie BMW eDrive - tehnologie dezvoltată iniţial pentru modelul electric BMW i3 şi automobilul sport hybrid plug-in BMW i8 - poate fi experimentat acum în şase game de modele BMW şi una MINI. Concret, alimentat de popularitatea modelelor BMW i şi BMW iPerformance, BMW Group este în prezent cel mai de succes constructor de modele hybrid plug-in pentru segmentul premium global.

De exemplu, BMW i8 s-a transformat în cel mai bine vândut automobil sport hybrid plug-in din lume. Iar atractivitatea sa primeşte un nou imbold la Auto Shanghai 2017 prin prezentarea în premieră a variantei BMW i8 Protonic Frozen Yellow Edition. Cea mai nouă ediţie specială se evidenţiază prin culoarea exclusivistă Protonic Frozen Yellow, jantele de 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu design nou şi notele distinctive de design interior.

Premieră asiatică: BMW Concept X2

La expoziţia din Shanghai, BMW Concept X2 va avea premiera în Asia. Noul concept de automobil pentru segmentul premium al clasei compacte combină robusteţea şi funcţionalitatea unui BMW X cu proporţiile coborâte ale unui coupé. Printre celelalte elemente BMW X se numără suprafeţele musculoase, pasajele largi, aproape pătrate, ale roţilor, şi protecţia stilistică a podelei. Ampatamentul lung, consolele scurte, linia fluidă a acoperişului şi grafica geamurilor laterale conferă siluetei BMW Concept X2 o apariţie zveltă şi dinamică.

Premieră asiatică: noua gamă de modele BMW Seria 4

Noile modele BMW Seria 4 va fi prezentate în premieră publicului din Asia, gama venind cu revizii de detaliu ale designului şi cu tehnologie optimizată a şasiului. Acum, farurile şi stopurile LED sunt disponibile standard pentru BMW Seria 4 Coupé, BMW Seria 4 Cabriolet şi BMW Seria 4 Gran Coupé, aşa cum este şi ambianţa premium rafinată a interiorului. Dacă este comandat sistemul de navigaţie Professional - disponibil opţional -, sistemul de operare iDrive dispune şi de un nou design al meniului, tip panou, cu conţinut actualizat constant. Iar afişarea multifuncţională a instrumentelor (Multifunctional Instrument Display) poate fi comandată acum ca opţiune.

BMW Connected cu servicii dezvoltate special pentru China

Cu servicii de mobilitate, comunicaţii şi infotainment adaptate special pentru publicul ţintă al BMW din China, BMW Connected prezintă o oferă digitală premium de neegalat în ţara asiatică. Funcţionalitatea specifică pieţei chineze a asistentului de mobilitate personalizată BMW Connected include, printre alte servicii, suport pentru clienţi. BMW Connected permite utilizatorilor de smartphone-uri să-şi coordoneze comunicarea cu anumiţi dealeri BMW şi să-şi aranjeze programări în service. De asemenea, BMW Connected oferă utilizatorilor din China informaţii privind încălcarea normelor de circulaţie. Iar clienţii pot utiliza servicii online de lifestyle, social media şi entertainment selectate special pentru piaţa chineză şi cu funcţionalitate personalizată.

Premieră mondială: noul MINI John Cooper Works Countryman

Marca MINI îşi arată latura sportivă în cadrul Auto Shanghai 2017, prin premiera mondială a noului MINI John Cooper Works Countryman. Cel mai recent model John Cooper Works este cel mai mare şi mai versatil model de performanţă din portofoliul producătorului auto din Marea Britanie. Cel mai puternic motor al mărcii, transmisia sport Steptronic cu opt trepte (disponibilă standard în automobilele pentru piaţa din China), tracţiunea integrală ALL4 şi suspensia sport, plus caroseria optimizată aerodinamic şi aura de cockpitul sport se reunesc într-un pachet general sublim pentru a oferi performanţe remarcabile şi un sentiment de motorsport care va capta orice imaginaţie.

Noua generaţie MINI oferă constructorului britanic posibilitatea de a-şi consolida poziţia de lider al producătorilor de automobile premium în clasa mică şi cea compactă şi în China. MINI Hatch cu trei uşi, dar şi versiunea cu cinci uşi sunt disponibile în China cu o varietate de trei motorizări, iar în cazul MINI Cabriolet se poate alege una dintre cele două variante. În segmentul premium al clasei compacte, MINI Clubman poate fi comandat cu unul dintre cele trei motoare, iar MINI Countryman dispune de două motorizări, dar şi de tracţiune integrală ALL4 ca opţiune. Noul MINI John Cooper Works Countryman se alătură MINI John Cooper Works şi MINI John Cooper Works Clubman în categoria modelelor MINI de performanţă din China.

BMW Motorrad: succes recent, ofensivă de modele şi o premieră mondială pentru un model exclusiv

BMW Motorrad a înregistrat o creştere foarte dinamică în China în 2016, cu vânzări mai mari cu 52,7% faţă de anul anterior. Iar marca îşi continuă curba ascendentă şi în 2017, alimentată de ofensiva actuală de modele în segmentul motocicletelor şi maxiscuterelor premium. 14 modele noi sau revizuite vor fi lansate până la finalul anului 2017. În cadrul Auto Shanghai 2017, marca va prezenta diferite modele, inclusiv cele mai noi versiuni ale supersportivelor BMW S 1000 RR şi BMW S 1000 XR. Dar punctul de atracţie al standului BMW Motorrad este premiera mondială a unuia dintre cele mai exclusiviste modele oferite vreodată de BMW Motorrad, detaliile urmând a fi anunţat în curând.

Bucureşti/Chengdu. Noul BMW X1 xDrive25Le iPerformance a fost prezentat publicului, în premieră mondială, cu ocazia ediţiei 2016 a Salonului Auto de la Chengdu, fiind primul hybrid plug-in din segmentul SUV-urilor compacte de lux. Produs de BMW Brilliance, noul model combină plăcerea condusului, calitatea premium şi impactul minim asupra mediului.

Noul BMW X1 xDrive25Le iPerformance a fost dezvoltat simultan cu noul BMW X1 ce a fost lansat în toamna anului trecut. Bazându-se pe punctele forte inovatoare ale gamei X1, modelul împrumută tehnologia eDrive inovatoare din portofoliul BMW i pentru a oferi plăcerea unică a condusului electric, oferind fanilor BMW încă o opţiune pentru o călătorie ecologică.

X1 xDrive25Le iPerformance rulează atât pe curent electric, cât şi pe combustibil, motorul termic antrenând puntea faţă în timp motorul electric este conenctat la putea spate spate, într-o arhitectură similară cu cea disponibilă pe BMW i8. Sistemul de gestiune a energiei asigură o livrare optimă a puterii de la cele două propulsoare şi pe cele două punţi, pentru un comportament dinamic optim şi maximizarea eficienţei energetice.

Cu cea mai nouă tehnologie de turboalimentare a BMW, motorul pe benzină, de 1,5 litri, de pe puntea faţă este combinat cu o transmisie manuală/automată cu şase trepte şi generează o putere maximă de 100 kW/136 CP, cu un vârf al curbei de cuplu situat la 220 Nm. Pe de altă parte, electromotorul de pe puntea spate produce o putere de 70 kW/95 CP şi poate furniza instantaneu un cuplu maxim de 165 Nm la pornire. Datorită funcţie eBoost proprie BMW, ambele sisteme de propulsie pot oferi un cuplu maxim de 385 Nm, ceea ce permite accelerarea de la 0 la 100 km/h în doar 7,4 secunde, cu un consum mediu mixt de numai 1,8 l/100 km. În plus, tehnologia BMW xDrive asigură tracţiune superioară şi condus sigur în orice condiţii meteorologice şi de drum, în timp ce îmbunătăţeşte stabilitatea în momentul schimbării de urgenţă a benzii sau la abordarea virajelor.

Sistemul modelului X1 xDrive25Le iPerformance vine echipat cu o baterie litiu-ion de înaltă tensiune, cu o capacitate netă de 10,7 kWh pentru a oferi o autonomie în regim exclusiv electric de 60 de kilometri şi o autonomie totală de 630 de kilometri când se utilizează în combinaţie cu rezervorul de 35 de litri. Automobilul furnizează un nivel redus al emisiilor şi consumului pentru a îndeplini nevoile de condus în orice situaţie, indiferent că este în oraş, în suburbii sau pe distanţele lungi.

În modul Max eDrive, automobilul rulează în regim pur electric, cu emisii zero, la viteze de până la 120 km/h şi minimizează efectul asupra mediului - în special în ambuteiajele urbane. Înainte să intre într-un trafic urban, conducătorul poate comuta în modul Save Battery pentru a economisi capacitatea bateriei pentru un condus în regim electric, cu emisii zero.

Ca şi celelalte modele X1, BMW X1 xDrive25Le iPerformance dispune de butonul Driving Experience Control, care oferă modurile de condus Sport, Comfort şi ECO PRO. Modul Sport este orientat spre performanţă şi aduce o reacţie şi mai bună atât din partea acceleraţiei, cât şi a motorului. Pe de altă parte, ECO PRO are ca prioritate eficienţa energetică, iar rezultatul este o reacţie mai uşoară a puterii şi un consum redus de energie din partea echipamentelor electrice din automobil, precum aerul condiţionat. De asemenea, modul Comfort realizează un echilibru optim între confort şi eficienţa energetică.

Este demn de menţionat că butonul BMW Driving Experience Control poate conlucra cu sistemul de gestiune a energiei eDrive pentru a oferi clienţilor un nivelul superior de plăcere a condusului.

Gestiunea inteligentă a energiei, prioritatea energiei electrice şi eficienţa combustibilului Singura modalitate de a minimaliza consumul şi emisiile este acela de a acorda prioritate utilizării energiei electrice provenită din reţea. Cu un panou de alimentare de 220V / 16A, bateria litiu-ion de înaltă tensiune a modelului X1 xDrive25Le iPerformance poate fi alimentată complet în 3,7 ore, în timp ce ajunge la 80% din capacitate în doar 2,9 ore.

BMW a reconfigurat complet nu doar sistemul de propulsie, ci a schimbat şi designul automobilului. Aerul condiţionat al automobilului utilizează un compresor acţionat electric, în timp ce consumul de energie al altor sisteme electrice din maşină provine tot de la energia stocată în acumulator.

Pachetul de baterii litiu-ion de înaltă tensiune al noului X1 xDrive25Le iPerformance, care este plasat în mijlocul şasiului, se află într-o poziţie optimă din punct de vedere al siguranţei, în cazul oricărui impact. Cu încărcarea şi descărcarea care au loc într-un interval optim al capacităţii şi utilizarea unui sistem de răcire cu lichid, bateria menţine întotdeauna o temperatură potrivită de funcţionare, ceea ce este benefic pentru performanţele ei şi prelungeşte ciclul de viaţă.

Interfaţa om-maşină, intuitivă şi uşor de utilizat, permite o implicare mult mai competentă a conducătorului în gestiunea energiei. Efficiencytainment, sistemul unic al BMW de afişare a eficienţei energetice, acoperă toate informaţiile privind consumul de energie. Starea fluxului de energie este afişată în timp real pe ecranul central sub forma de săgeţi sau simboluri dinamice de culoare roşie şi albastră. Pe lângă acestea, pe bord există indicatoare pentru autonomie, starea încărcării, consumul de energie şi alte informaţii relevante, care sunt prezentate într-o manieră uşor de înţeles pentru a ajuta conducătorul să-şi dezvolte un stil ecologic de condus.

Lux şi confort cu configuraţii inovatoare Pe baza esteticii de design a noului BMW X1, BMW X1 xDrive25Le iPerformance scoate în evidenţă elementele esenţiale ale gamei NEV: bare ale prizei de aer a grilei radiatorului vopsite în albastru lucios, logo BMW i sub priza de încărcare şi pe montantul C, praguri ale uşilor şi levier al schimbătorului inscripţionate pentru a indica utilizarea tehnologiei eDrive. Noul BMW X1 xDrive25Le iPerformance este disponibil cu pachetele Cross Country şi Sport, prin care oferă până la 10 culori pentru caroserie, ceea ce permite clienţilor să-şi arate o parte din personalitatea lor printr-o mare varietate de opţiuni.

Datorită sistemului de propulsie electrică, care a fost conceput să se afle complet sub cadru, nu există nici un fel de compromis la interior. Ca şi noul X1, BMW X1 xDrive25Le iPerformance are un ampatament de 2,78 m, dispune de un acoperiş panoramic mare care permite ca mai multă lumină naturală să intre în habitaclu şi deţine cel mai spaţios şi confortabil interior din clasa lui.

BMW X1 xDrive25Le iPerformance va fi disponibil doar pentru China.

Bucureşti/Daytona, 28 ianuarie 2016. BMW Team RLL a prezentat designul pentru noile maşini de curse BMW M6 GTLM, cu care echipa lui Bobby Rahal (SUA) va concura în cursa de 24 de ore de la Daytona (SUA). Cursa reprezintă prima etapă a sezonului 2016 din IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC).

Maşina cu numărul de concurs 25 poartă un design care aminteşte de legendarul BMW 3.0 CSL, care a participat cu acelaşi număr de concurs în 1975 la primul său sezon competiţional în America de Nord şi care a obţinut prima victorie la Daytona în urmă cu 40 de ani. Cel de-al doilea BMW M6 GTLM va concura cu numărul 100, pentru a marca aniversarea de 100 de ani a mărcii.

"Primul punct de reper al anului, cursa de 24 de ore de la Daytona, se apropie cu paşi rapizi - iar prezentarea de astăzi este modalitatea perfectă de a anticipa debutul competiţional al noilor BMW M6 GTLM şi BMW M6 GT3", a spus directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. "Startul sezonului IWSC marchează şi începutul unui an de aniversări speciale. Sper că fanilor le vor plăcea designul special ale modelelor BMW M6 GTLM pentru marcarea centenarului BMW şi al istoriei de succes pe care o avem în motorsportul nord-american. După mai multe luni de dezvoltare şi teste intense, noi şi echipele noastre privim cu încredere pentru prima apariţie competiţională la Daytona. Ştim că în primul rând avem de trecut un adevărat test de anduranţă. Cu toate acestea, suntem foarte fericiţi pentru această nouă provocare şi simt că suntem foarte bine pregătiţi."

Designul #25 BMW M6 GTLM reflectă patru embleme din istoria BMW Motorsport. Prima este faimosul #25 BMW 3.0 CSL, care a oferit BMW prima sa victorie majoră într-o competiţie din SUA, la cursa de 12 ore de la Sebring (SUA), în 1975. Cea de-a doua este o imagine a BMW M1 din 1980-1981. Pe lângă istoria de succes în curse, BMW M1 reprezintă şi primul automobil sport dezvoltat independent de BMW Motorsport GmbH. A treia este o imagine a prototipului de succes BMW V12 LMR, care a câştigat clasicele de anduranţă de la Le Mans (Franţa) şi Sebring în 1999. Fără îndoială, BMW V12 LMR a fost unul dintre cele mai avansate prototipuri sport ale vremurilor sale. În cele din urmă, a patra maşină prezentată este BMW M3 GT din sezoanele 2011-2012, care a câştigat toate titlurile posibile la clasa sa în ediţia 2011 din American Le Mans Series (ALMS).

Maşina #100 car prezintă un design sub forma unei reţele. Aceasta creează un nou tip de efect 3D, prin vinilul reflectorizant aplicat pe caroseria albă. Ambele maşini vor purta designul aniversar de-a lungul stagiunii 2016 din IMSA WeatherTech SportsCar Championship, începând cu a 54-a ediţie a cursei de 24 de ore de la Daytona.

Bucureşti, 15 septembrie 2015. BMW se pregăteşte pentru competiţiile GT prin prezentarea nou dezvoltatului BMW M6 GT3 cu ocazia celei de-a 66-a ediţii a Salonului Auto de la Frankfurt am Main (Germania). Versiunea de competiţie a modelului BMW M6 Coupé va fi utilizată de numeroase echipe private, cu începere din sezonul 2016, într-o serie de campionate şi curse de marcă de pe mapamond, ca parte a BMW Sports Trophy.

BMW Motorsport şi-a canalizat întreaga experienţă acumulată din 2010 cu BMW Z4 GT3, în dezvoltarea noii maşini. Într-adevăr, noul model GT3 se poate lăuda cu o serie de îmbunătăţiri, în special în ceea ce priveşte comportamentul dinamic şi economia. Un exemplu este utilizarea motorului de serie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care dezvoltă putere mai mare şi cuplu ridicat. Preţul net al maşinii este de 379.000 de euro.

BMW M6 GT3 cântăreşte mai puţin de 1.300 de kilograme, iar conceptul de tracţiune spate, transmisia secvenţială cu opt trepte dezvoltată pentru competiţie şi caroseria ce a fost optimizată în tunelul aerodinamic sunt elemente distinctive ale modelului pregătit de BMW Motorsport pentru 2016. Fiabilitatea, eficienţa şi uşurinţa de întreţinere ale BMW M6 GT3 vor fi şi ele adaptate pentru a face faţă solicitărilor din cursele de anduranţă, iar ampatamentul lung al maşinii promite să furnizeze caracteristici de manevrabilitate semnificativ îmbunătăţite în comparaţie cu BMW Z4 GT3. Clienţii BMW M6 GT3 vor beneficia şi ei de serviciul inginerilor BMW Motorsport ce vor fi prezenţi la circuit, dar şi de furnizarea de componente la faţa locului.

În mai 2015, înaintea cursei de 24 de ore de la Nürburgring, care are loc pe bucla Nordschleife din Germania, clienţii BMW Motorsport de pretutindeni au putut să-şi facă o primă părere cu privire la BMW M6 GT3 în cadrul unui eveniment "closed room" ce s-a desfăşurat la centrul de teste BMW M din Nürburg. Ulterior, modelul destinat curselor GT a fost prezentat şi fanilor "celei mai puternice litere din lume" cu ocazia tradiţionalului eveniment M Night ce are loc în ziua de vineri dinaintea clasicei curse de anduranţă din "Infernul Verde". Echipele-client din America de Nord au putut să se descopere noul BMW M6 GT3 pentru prima dată la etapa United SportsCar Championship (USCC) ce s-a desfăşurat la Watkins Glen (SUA), unde maşina a avut prima sa apariţie publică de cealaltă parte a Atlanticului, la finalul lunii iunie. Apoi, BMW M6 GT3 a fost prezentat echipelor, piloţilor şi fanilor cu ocazia cursei de 24 de ore de la Spa-Francorchamps, în Belgia – una din cele mai importante curse de GT din lume. Acum, maşina va apărea pentru prima dată în designul de curse BMW Motorsport în cadrul Salonului Auto de la Frankfurt (IAA).

De-a lungul anului 2015, BMW M6 GT3 a fost supus unui program intens de teste pe diferite circuite. Aceasta a permis experimentaţilor piloţi oficiali BMW să acumuleze un număr important de kilometri la volanul BMW M6 GT3 şi să facă importanta muncă de dezvoltare pornind de la reglajul de bază al noului challenger pentru cursele GT şi de anduranţă. Această nouă maşină pentru competiţiile de client trece prin faza finală a reglajelor înaintea de a-şi face debutul în competiţii la începutul anului viitor.