București. Niciun alt oraș nu are motorsportul atât de adânc înrădăcinat în istoria sa precum Monte Carlo. MINI a intrat în istorie printr-o serie de victorii remarcabile în Raliul Monte Carlo în 1964, 1965 și 1967. După ce nord irlandezul Paddy Hopkirk și copilotul Henry Liddon se impuneau în 1964, victoria mergea un an mai târziu către unul din legendarii “finlandezi zburători”. Timo Mäkinen și copilotul Paul Easter obțineau victoria în Raliul Monte Carlo din 1965 cu un legendar Mini Cooper S cu numărul de concurs #52. Succesele extraordinare pe care micile modele britanice le obțineau pe marea scenă a motorsportului, făceau din MINI o marcă legendară. La scurtă vreme personalități precum The Beatles, actori precum James Garner sau Steve McQueen sau prințesa Margaret a Marii Britanii conduceau Mini. Dintr-o marcă de automobile, Mini devenea un simbol britanic, iar motorsportul, cu victoriile Monte Carlo în prim plan, era cel care a declanșat acest fenomen unic.

Această poveste a inspirat noua ediție specială MINI 1965 Victory Edition.

MINI 1965 Victory Edition este disponibil pentru modelele MINI John Cooper Works, MINI John Cooper Works Electric și MINI Cooper S.

Varianta MINI Cooper S este echipată cu un motor TwinPower Turbo pe benzină, de 2,0 litri și patru cilindri, care combină agilitatea sportivă cu utilizarea cotidiană datorită celor 204 CP (150 kW) și 300 Nm cuplu maxim, rezultând într-o accelerație 0–100 km/h în doar 6,6 secunde. Pe de altă parte, MINI John Cooper Works oferă 231 CP (170 kW) și un cuplu maxim de 380 Nm, sprintând de la 0 la 100 km/h în doar 6,1 secunde. MINI John Cooper Works Electric asigură o putere de până la 258 CP (190 kW) și accelerează de la 0 la 100 km/h în remarcabilele 5,9 secunde.

Exterior: combinația perfectă între design clasic și modern.

Aducând un omagiu culorilor legendare ale echipajelor Mini de raliu din anii ’60, ediția 1965 Victory Edition se remarcă prin vopseaua Chili Red, accentuată de o dungă decorativă albă care se întinde de pe capotă până pe acoperiș și în partea din spate. Ca marcă distinctivă a ediției, un element grafic alb „52” decorează ambele laterale — o referință la numărul afișat pe modelul original din 1965.

Acoperișul este disponibil fie ca plafon panoramic, fie în varianta Glaced, care oferă un contrast elegant cu culoarea exterioară Chili Red. Autocolantul subtil „1965” de pe montantul C subliniază cu eleganță anul istoric al victoriei. Jantele de 18 inch din aliaj, în design JCW Lap Spoke 2-tone sau JCW Mastery Spoke Black pentru modelul electric MINI John Cooper Works, nu doar oferă o apariție dinamică, ci și asigură performanță optimă și manevrabilitate sigură pe o gamă variată de suprafețe. Capacele centrale plutitoare și valvele JCW vopsite în schema de culori specifică ediției adaugă accente individuale suplimentare.

Interior: sportivitate și confort într-o combinație ideală.

La intrarea în automobil, pragurile ies în evidență prin inscripția albă „1965” pe un fundal roșu și negru. De asemenea, fiecare model al ediției dispune de o dedicație pe interiorul ușii, care oferă informații despre raliul istoric.

Interiorul se bazează pe paleta tradițională de culori JCW și pe JCW-Trim. Finisate în Aracy Anthracite și roșu, oferă un contrast sportiv față de exterior. Detaliile specifice ediției au fost selectate cu atenție pentru a crea o armonie vizuală: spița de la ora 6 a volanului sport și cutia de depozitare din consola centrală prezintă inscripția „1965”, devenind elemente subtile, dar puternice, ale tradiției MINI în motorsport. Numărul de concurs al modelului Cooper S victorios din 1965 decorează capacul cheii, transformându-l într-un simbol zilnic al acestui succes istoric.

Începând din martie 2026, MINI 1965 Victory Edition poate fi comandat pe mai multe piețe globale, inclusiv România.

București/München. Noul MINI Paul Smith Edition combină designul emblematic MINI cu celebrul limbaj de design al lui Paul Smith, "Classic with a Twist" (clasic cu o notă aparte). Această ediție specială pentru întreaga familie MINI Cooper captivează prin aspectul unic. Aspectul și detaliile automobilelor nu numai că prezintă stilul inconfundabil al lui Paul Smith, ci și spiritul jucăuș, optimist și independent al MINI.

MINI Cooper Paul Smith Edition electric este primul model al noii ediții care ajunge pe șosele: cu 218 CP (160 kW) transferați către puntea față, MINI Cooper SE Paul Smith Edition combină designul unic cu plăcerea de a conduce fără emisii locale. Modelul accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 6,7 secunde.

Exterior: accente sportive cu stil emblematic

MINI Cooper SE Paul Smith Edition în nuanța Midnight Black conferă modelului cu 3 uși un aspect clasic. Acoperișul, tot negru, atrage atenția prin interpretarea celebrelor dungi semnătură Paul Smith. În loc de culorile familiare, sunt disponibile dungi de culoare negru lucios și mat.

În plus, MINI Cooper S Paul Smith Edition dispune de o altă culoare dezvoltată special pentru această ediție: Inspired White. Acoperișul în nuanța exclusivă Nottingham Green asigură un aspect inconfundabil, într-un contrast fresh cu culoarea de caroserie. Muchia acoperișului de pe partea șoferului atrage iese în evidență prin dungile colorate specifice lui Paul Smith.

În plus, pe lângă aceste două culori exterioare, toate modelele MINI Paul Smith Edition sunt disponibile în culoarea exclusivă Statement Grey.

Spre deosebire de cele trei culori ale caroseriei, Nottingham Green, inspirat de orașul natal al designerului britanic, acoperă oglinzile laterale, grila octogonală a radiatorului și capacele centrale ale roților care poartă și inscripția Paul Smith pentru toate variantele de culoare.

Jantele de 18 inchi, din aliaj, cu design Night Flash Spoke Black și finisate cu lac transparent colorat, în nuanța Dark Steel, conferă MINI Paul Smith Edition un aspect dinamic.

Interior: umor britanic și detalii creative

Interiorul, același în toate variantele, prezintă scaune Nightshade Blue și suprafețe negre tricotate cu modele cu dungi ton pe ton, emanând o eleganță britanică discretă. Odată ce portiera mașinii este deschisă, o proiecție luminoasă întâmpină conducătorul cu un "Hello" prietenos. Această primire este completată de mesajul central al lui Paul Smith "Every day is a new beginning" (Fiecare zi este un nou început) de pe pragul ușilor. O altă piesă centrală a interiorului creativ este banda textilă de pe brațul de la ora 6 al volanului sport, cu dungile-semnătură ale lui Paul Smith - o caracteristică de design care subliniază stilul inconfundabil al designerului britanic. O grafică desenată manual cu "iepurele", o altă marcă Paul Smith, apare pe covorașe, într-o notă de umor britanic și completând designul interior într-un mod elegant.

MINI Cooper Paul Smith Edition electric este disponibil deja pentru comenzi și în România. Mai multe detalii despre configuraţii şi preţ car configurator MINI.

MINI Cooper, MINI Cooper 5 uși și MINI Cooper Cabriolet Paul Smith Edition vor fi disponibile începând cu trimestrul al doilea din 2026.

București/München. MINI Cooper electric - care deja a fost recompensat cu 5 stele la testele de impact Euro NCAP din martie 2025 - a primit încă o dată o recunoaștere remarcabilă din partea celebrului institut Euro NCAP: premiul "Best in Class pentru cel mai sigur automobil de oraș și supermini al anului 2025". Acest premiu prestigios subliniază poziția de lider a MINI în materie de siguranță în segmentul automobilelor premium de clasă mică. Prin cele trei variante ale sale - MINI Cooper E, MINI Cooper SE și MINI John Cooper Works Electric -, modelul impresionează nu doar prin tehnologia de propulsie electrică și sentimentul go-kart caracteristic, ci și prin echiparea standard vastă de siguranță.

Jean-Philippe Parain, directorul mărcii MINI, declară: "Suntem foarte încântați pentru încă o distincție pentru MINI Cooper electric, care tocmai a fost recunoscut ca fiind «Best in Class» de către Euro NCAP. Acest premiu este o altă confirmare convingătoare a faptului că modelele MINI oferă o siguranță remarcabilă. MINI Cooper, precum și MINI Countryman și MINI Aceman, au fost evaluate cu numărul maxim de stele. Acest lucru subliniază angajamentul nostru de a asigura atât plăcerea de a conduce, cât și standarde maxime de siguranță".

Euro NCAP apreciază progresul constant în ceea ce privește protecția ocupanților, sistemele de siguranță activă și pasivă, precum și tehnologiile inovatoare de asistență datorită cărora condusul urban este mai sigur. MINI Cooper electric dispune de un concept de siguranță integrat cu protecție vastă a ocupanților, pretensionare standard a centurilor de siguranță și o gamă largă de sisteme de asistență pentru prevenirea accidentelor.

Protecția pietonilor și a bicicliștilor obține, de asemenea, un scor foarte mare pentru această clasă de automobile, ajungând la 77% în testul de impact Euro NCAP din 2025. Calificativele de siguranță sunt, de asemenea, remarcabile, cu 89% la protecția ocupanților, 87% la siguranța copiilor și 79% la sistemele de asistență pentru siguranță.

Combinația dintre siguranța de nivel înalt, plăcerea de a conduce și designul emblematic face ca a doua generație a MINI Cooper electric să fie automobilul ideal pentru cerințele actuale de mobilitate urbană.

Bucureşti/München. Paul Smith şi MINI - două mărci britanice emblematice au dus parteneriatul lor la nivelul următor şi au creat ceva extraordinar: noul MINI Paul Smith Edition. Acum, după MINI STRIP în 2021 şi MINI Recharged by Paul Smith în 2022, creatorul de modă britanic împrumută limbajul său de design faimos în întreaga lume, "clasic cu o notă aparte", modelelor MINI Cooper cu 3 uşi, cu 5 uşi şi MINI Cooper Cabriolet. Aspectul şi detaliile nu numai că ilustrează stilul caracteristic al lui Paul Smith - ci şi spiritul jucăuş, optimist şi independent al mărcii. MINI Paul Smith Edition are premiera mondială la 29 octombrie, în cadrul Japan Mobility de la Tokyo.

"Nu se întâmplă des să vezi două simboluri ale designului britanic lucrând împreună în acest fel şi este minunat că parteneriatul nostru a continuat de-a lungul atâtor ani. MINI Paul Smith Edition a fost un adevărat privilegiu şi o oportunitate minunată... Culori noi şi detalii noi şi neaşteptate care vor fi o surpriză binevenită", declară Sir Paul Smith despre colaborare şi noul design.

Aspect inconfundabil cu o notă britanică aparte

Combinaţia între designul MINI şi stilul distinctiv al lui Paul Smith, cu culori exclusive pentru exterior, accente sofisticate şi detalii neaşteptate, aduce istoria comună a MINI şi lui Paul Smith în prezent.

"MINI şi Paul Smith întruchipează o mentalitate comună de pozitivitate, îmbrăţişând motto-ul acestei ediţii: «Fiecare zi este un nou început». Colaborarea noastră celebrează dragostea reciprocă pentru design şi atenţia meticuloasă la detalii. Elemente neaşteptate, cum ar fi proiecţia «hello» pe sol şi inscripţia scrisă de mână a lui Paul Smith, îţi aduc un zâmbet chiar de la intrarea în automobil", declară Holger Hampf, directorul MINI Design.

MINI Paul Smith Edition oferă o gamă de trei culori pentru exterior, dintre care două sunt exclusive pentru această ediţie: Statement Grey este o interpretare modernă a culorii clasicului MINI Austin Seven din 1959 - o nuanţă clară de gri, cu tentă albăstruie, şi o declaraţie încrezătoare de modernitate atemporală. Inspired White este un omagiu contemporan adus popularei culori Mini Beige clasice şi, în final, elegantul şi clasicul Midnight Black metalizat de la actuala familie MINI.

Indiferent de culoarea caroseriei, o culoare special creată - Nottingham Green, un omagiu adus oraşului natal al lui Sir Paul, creează accente sofisticate pe oglinzile laterale contrastante, grila octogonală a radiatorului şi poate fi folosită şi pentru acoperiş.

Pe lângă variantele de culoare, numeroase detalii caracterizează semnătura lui Paul Smith şi fac ca MINI Paul Smith Edition să fie inconfundabil: "Signature Stripe", o caracteristică centrală de design a designerului britanic, împodobeşte acoperişul în Nottingham Green, în spate pe partea conducătorului. Versiunea alternativă a acoperişului în Jet Black prezintă dungi negre elegante de diferite grosimi, atât mate, cât şi lucioase. MINI Cooper Cabriolet Paul Smith Edition este livrat cu un soft top negru.

Toate automobilele acestei ediţii sunt echipate cu jante din aluminiu de 18 inchi, în design Night Spoke, cu lac transparent în culoare Dark Steel, cu inscripţia Paul Smith. Logo-ul MINI din faţă şi din spate este oferit în noul design Black Blue şi completează compoziţia de culori Paul Smith şi MINI. Pe mânerul portbagajului, semnătura lui Paul Smith se referă la spiritul creativ din spatele designului automobilelor.

Sobrietate şi eleganţă britanică în interior

Caracterul britanic se reflectă şi în interior, numeroase componente având un aspect modern şi elegant. Suprafeţele tricotate de pe bord şi panourile uşilor sunt de culoare neagră, în timp ce ţesăturile Paul Smith cu modele de dungi ton pe ton au servit drept inspiraţie pentru designul special al bordului. Scaunele sport Nightshade Blue sunt fabricate din Vescin şi au material textil tricotat la nivelul umerilor şi tetierei. Inspirate din Signature Stripe, cusăturile decorative de pe banda textilă a volanului sunt concepute în culori strălucitoare - chintesenţa lui Paul Smith.

Ecranul rotund din centrul cockpitului apare şi cu unul dintre cele trei fundaluri Paul Smith diferite atunci când este selectat modul Personal. Micile detalii ascunse subliniază influenţa designului britanic - dar şi caracterul jucăuş al designerului: când portiera este deschisă, conducătorul şi pasagerul din faţă sunt întâmpinaţi cu un "Hello" scris de mână ca o proiecţie luminoasă pe sol şi motto-ul lui Smith "Fiecare zi este un nou început" pe pragul uşii, reflectând mentalitatea pozitivă a ambelor mărci. O grafică a unui mic iepure stilizat, desenată manual de Paul Smith pe covoraş, completează detaliile interioare.

O colaborare care îmbină istoria britanică, creativitatea îndrăzneaţă şi caracterul sofisticat contemporan

MINI şi Sir Paul Smith: două simboluri care nu sunt legate doar prin istoria lor britanică, ci şi de colaborări exclusive care au dus la un stil unic. Povestea lor creativă comună de succes a început în 1998, când designerul a creat o ediţie limitată a clasicului Mini: o culoare albastră special creată şi jante din aliaj de culoare antracit au conferit modelului emblematic semnătura Paul Smith.

Pentru a marca cea de-a 40-a aniversare a modelului MINI clasic în 1999, designerul de modă a adăugat un model unic exclusiv în designul său caracteristic cu dungi, folosind 86 de dungi în 26 de culori.

În 2021, MINI STRIP şi-a sărbătorit premiera mondială: un automobil folosind doar ceea ce Paul Smith considera absolut necesar. Rezultatul a fost o maşină personalizată unică ce, în ciuda designului minimalist, dar în conformitate cu principiul lui Smith, "clasic cu o notă aparte", nu a fost lipsită de detalii neaşteptate şi pline de pasiune.

În 2022, Paul Smith s-a întors la rădăcinile colaborării cu MINI Recharged by Paul Smith. Un clasic şi-a găsit drumul spre prezent: un Mini clasic din MINI Paul Smith Edition din 1998 a fost transformat într-un automobil electric modernizat. Cu accent pe calitate, dezvoltare durabilă şi funcţionalitate, a fost creat un concept de condus contemporan care poate fi văzut şi ca un tribut adus tradiţiei şi istoriei modelului MINI clasic.

Colecţia Paul Smith MINI

Dar nu doar Sir Paul Smith inspiră MINI cu idei creative - inspiraţia funcţionează şi invers: designerul foloseşte în mod repetat MINI ca motiv pe piesele exclusive din colecţiile sale. Pentru a sărbători lansarea MINI Paul Smith Edition, Paul Smith va lansa o colecţie-capsulă de genţi inspirate de detaliile celei mai recente colaborări MINI.

Bucureşti/München. Parteneriatul dintre MINI John Cooper Works şi Deus Ex Machina prinde viaţă prin intermediul a două automobile unice personalizate - expresii ale unui stil de viaţă în care dragostea pentru viteză întâlneşte creativitatea şi designul, două concept cars construite nu doar pentru performanţă, ci şi pentru oamenii care o trăiesc.

"Modelele MINI au fost întotdeauna caracterizate de un amestec de design creativ şi dinamică de motorsport", explică Stefan Richmann, directorul MINI. "Datorită colaborării cu Deus Ex Machina, ducem această filosofie la un nou nivel şi stabilim noi tendinţe interesante pentru fani şi pasionaţii de motorsport. Partenerii sunt uniţi de «pasiunea pentru automobile, inovaţie şi creativitate» şi de o relaţie autentică cu propria comunitate", declară Stefan Richmann.

Abordare puristă, funcţională şi grafică a designului

Ambele concepte auto se bazează pe un model MINI John Cooper Works: primul, un MINI JCW Electric cu până la 190 kW/258 CP, al doilea, un MINI JCW cu motor termic şi 170 kW/231 CP. Acoperişul fiecărui automobil prezintă un "X" alb mare, un element de conectare, care semnalează o colaborare: asocierea creativă între două mărci emblematice, MINI JCW x DEUS.

"În această colaborare extraordinară, prezentăm două automobile care ne amintesc de istoria motorsportului şi de succesele MINI. Fiecare detaliu a fost realizat cu precizie şi competenţă artizanală. Acest lucru a dus la caractere unice care sunt percepute în mod clar ca aparţinând unul altuia prin limbajul lor distinctiv de design şi utilizarea graficii", declară Holger Hampf, directorul MINI Design.

Cusăturile vizibile, comutatoarele cu un design ieşti din comun şi manetele într-un stil tradiţional subliniază caracterul mecanic al cockpiturilor. Materialele şi culorile utilizate în automobile creează contraste fascinante. În loc de perfecţiune, autenticitatea este în prim-plan: designerii vorbesc despre o "abordare brută, artizanală" care celebrează "frumuseţea imperfecţiunii". La exterior, grafica expresivă, formată din numere, elemente geometrice şi culori strălucitoare, aduce un omagiu istoriei MINI în motorsport.

Automobilele unice MINI JCW X DEUS

Construite ca o pereche - înrudite ca spirit, opuse ca energie. Una născută la întâlnirea cu valurile oceanului: modelată de plăci de surf, stropi de apă şi ritmul vieţii pe plajă. Cealaltă este forjată pe pistă: suplă, rapidă şi alimentată de dragostea pentru viteză şi precizie.

Skeg - elegant, electric, orientat spre coastă

"Skeg"(*) - un showcar cu propulsie electrică – este un spirit rebel, minimalist şi silenţios, inspirându-se din materiale, tehnologii şi filosofii din lumea surfingului: fibră de sticlă, acceleraţie şi minimalism.

Caroseria automobilului lasă o primă impresie îndrăzneaţă într-un finisaj argintiu şi galben strălucitor - un omagiu adus abordării progresive a MINI asupra mobilităţii electrice. Pasajele roţilor late, grila frontală iluminată şi eleronul de acoperiş accentuează silueta, în timp ce panourile semitransparente din fibră de sticlă reduc 15% din masa maşinii şi îi rafinează performanţa aerodinamică.

În spate, eleronul Flex Tip Surf reacţionează la fluxul de aer la fel cum o placă de surf se adaptează contururilor unui val. Forma sa se inspiră din partea inferioară concavă a unei plăci, redirecţionând mişcarea, generând portanţă şi transformând designul în funcţionalitate.

Benzile de prindere de pe acoperiş fac trimitere la ritualul familiar de a lega o placă de surf după o sesiune în ocean, rămânând în acelaşi timp un detaliu de design caracteristic noii familii MINI, prezent ca accent pe bord şi în braţul volanului, în poziţia "ora 6".

Elementele din fibră de sticlă personalizate de pe acoperiş, din partea frontală, cea laterală şi din interior creează un joc de lumini: translucide, puternice şi receptive în funcţie de lumina zilei şi de mediu, în timp ce bordul în sine se inspiră direct din construcţia plăcii de surf: uşor, rezistent şi distinctiv din punct de vedere vizual.

Interiorul

În interior, comenzile analogice sunt minimaliste - simple, tactile şi fidele scopului, reflectând o cultură a surfingului care acordă prioritate obiectivului în detrimentul finisajului.

Automobilul seamănă cu o vitirină mobilă de surfing. Un exemplu de funcţionalitate atent gândită sunt tăvile din fibră de sticlă pentru costumele de neopren. Rafturile special concepute oferă o soluţie practică de depozitare şi aduc cultura surfingului în interior. Tapiţeria din neopren a scaunelor-scoică uşoare de curse - flexibilă, hidrofugă şi confortabilă - creează, de asemenea, o conexiune tactilă cu surfingul.

Tabloul de bord din fibră de sticlă transferă tehnologia construcţiei plăcilor de surf în sectorul auto.

Litera "X" supradimensionată revine ca o ancoră vizuală, în timp ce emblemele Colecţiei Deus şi detaliile imprimate 3D din consolă servesc drept semnificaţii subtile ale unei culturi comune - una bazată pe pasiunea manufacturieră şi dorinţa de a călători.

Machina - zgomotoasă, joasă, cu motor termic

Machina, un John Cooper Works compact, care îmbină mecanica brută şi tradiţia  motorsportului. Inspirat de estetica sporturilor cu motor, acesta reprezintă entuziasmul pur al curselor şi funcţionalitatea autentică.

Exteriorul: elemente distinctive cu trimiteri la lumea motorsportului

Designul exterior aduce un omagiu istoriei în motorsport a mărcii MINI. Fiecare trăsătură caracteristică a fost atent selectată, concentrându-se pe funcţionalitate şi o prezenţă spectaculoasă.

Culorile roşu, alb şi negru, completate cu accente îndrăzneţe şi inscripţia “Deus” pe spate, ies imediat în evidenţă. Pasajele roţilor lărgite fac trimitere la istoria motorsportului, îmbinând forma şi funcţionalitatea, în timp ce patru faruri suplimentare montate pe capotă aduc un omagiu performanţelor MINI din raliuri. Fiecare compartiment luminos personalizat prezintă subtil brandingul Deus, oferind atât performanţă, cât şi o semnătură vizuală distinctivă.

În spate, difuzorul se inspiră de la modelul de curse MINI JCW care a străbătut legendarul Nordschleife. Dincolo de poziţia sa agresivă, este conceput pentru a optimiza fluxul de aer şi stabilitatea, evacuarea integrată central servind atât ca punct focal funcţional, cât şi estetic, amplificând acustica şi prezenţa motorului.

În faţă, o grilă personalizată şi contururile perforate ale farurilor sporesc performanţa de răcire, în timp ce semnătura luminoasă simbolică MINI John Cooper Works, completată cu prize de aer, ancorează ferm maşina în linia de înaltă performanţă MINI. Totul este completat de un eleron spate în stil Can-Am: o piesă îndrăzneaţă de nostalgie a motorsportului, care face trimitere la o epocă în care inovaţia în curse a împins la limită atât designul, cât şi ingineria.

Interiorul

În interiorul acestui showcar JCW, paleta de culori roşu, alb şi negru este puternică - minimalistă, practică şi inconfundabil John Cooper Works. Centurile de siguranţă cu prindere în cinci puncte fixează pilotul şi, în cele din urmă, devin parte integrantă a experienţei de condus.

Plăcile de podea din aluminiu brut oferă mai mult decât aderenţă - mai degrabă reflectă estetica utilitară întâlnită în atelierele de motociclete personalizate Deus de la Sydney, la Venice Beach şi Canggu, ancorând automobilul într-un limbaj comun de performanţă şi măiestrie.

Reducerea masei este integrată în fiecare suprafaţă, de la panourile simple ale uşilor - marcate cu motive "X" albe - până la bordul din material textil cerat, uşor, durabil şi finisat cu o patină uzată care vorbeşte despre utilizarea intensă. Deasupra, roll barul expus adaugă rigidiate - o caracteristică de siguranţă care face trimitere la ADN-ul autentic de curse al automobilului.

Comenzile acestui showcar transmit un limbaj clar al funcţionalităţii şi direcţiei. Fiecare comutator şi fiecare buton sunt concepute să funcţioneze intuitiv şi fiabil, chiar şi în condiţii extreme.

Comutatoarele sunt elemente clasice - fără meniuri complexe, doar conexiuni mecanice directe între gândire şi acţiune. Fiecare buton are o funcţie clară. Un exemplu clasic, frâna de mână hidraulică, cu maneta sa mare, acţionează ca o conexiune directă între conducător şi automobil, un alt element preluat din lumea sportului cu motor.

Modelul showcar JCW este un manifest al condusului şi un tribut adus ADN-ului de motorsport al mărcii MINI.

Creativitate concentrată pentru două piese de design extraordinare

În colaborare cu echipa de design MINI, Designworks, o filială a BMW Group, a oferit un impuls creativ cu idei neconvenționale pentru proiect. Directorul de creație al Deus, Carby Tuckwell, și echipa sa creativă, conduse de Matt Willey, au supervizat grafica exterioară impresionantă a mașinilor unice care a completat munca Designworks - un rezultat care reflectă cu adevărat o dinamică extraordinară de design și soluții remarcabile pentru cele două vehicule.

"Deus a avut un parteneriat creativ de lungă durată cu Matt - unul alimentat de un respect real pentru puterea designului şi a artei. Implicarea lui în acest proiect, pentru noi, a fost o decizie evidentă - a lucrat îndeaproape cu mine şi cu echipa Deus la primul nostru proiect creativ care a fost implementat pe o maşină MINI în 2024." - Carby Tuckwell, cofondator şi director de creaţie Deus.

Deus x Matt Willey: Fascinaţia curselor istorice

Carby Tuckwell şi Matt Willey de la Deus lucrează împreună din 2015. Uniţi de fascinaţia lor pentru designurile clasice de motorsport, au creat o maşină de curse istorică Mini Cooper S în 2022, cu o culoare specială proiectată de Willey. Designul face referire la istoria glorioasă şi victorioasă a clasicului Mini în Raliul Monte Carlo, inclusiv numărul 37, cu care Paddy Hopkirk a luat startul în 1964 şi a obţinut prima victorie la general a acestei maşini mici britanice în cel mai faimos raliu.

Matt Willey, originar din Anglia şi rezident în Brooklyn, a devenit partener la renumita firmă de design Pentagram după cinci ani ca director artistic al revistei New York Times.

O viziune comună devine material

O completare a acestui parteneriat este o colecţie-capsulă de îmbrăcăminte MINI x Deus Ex Machina, care va fi lansată pe 8 septembrie 2025, la IAA din München, înainte de a fi disponibilă la nivel global prin intermediul reţelei Deus Ex Machina (inclusiv on-line). Concepută exclusiv pentru această colaborare, gama se bazează pe ADN-ul comun al ambelor mărci - inginerie de precizie, stil atemporal şi atenţie obsesivă pentru detalii. Materialele de înaltă calitate şi croiala atentă oferă standardul pentru gamă, fiecare articol vestimentar reflectând angajamentul Deus faţă de măiestrie şi reputaţia sa de a crea îmbrăcăminte care se mişcă între lifestyle şi patrimoniu. Cu o înţelegere profundă a valorii designului pentru a spune o poveste, Deus conferă autenticitate şi relevanţă culturală colecţiei-capsulă, unind lumea motorsportului şi cea fashion modernă într-un mod care se simte deopotrivă actual şi durabil.

Poţi fi primul după mine

Punctul culminant al campaniei de comunicare a proiectului MINI JCW x DEUS va fi premiera mondială la IAA Mobility 2025, cu un eveniment exclusivist de seară MINI JCW x DEUS, pe 6 septembrie, la Pavilionul MINI. Colaborarea MINI JCW x DEUS va fi expusă la Pavilionul MINI până pe 14 septembrie.

Colecţia lifestyle exclusivă MINI x DEUS va fi disponibilă în aceeaşi locaţie, precum şi online pe toate canalele DEUS şi în magazinele brandului.

"Poţi fi primul după mine" - motto-ul care uneşte universurile MINI şi Deus Ex Machina. Istoria lor comună a început şi promite noi capitole interesante în numele pasiunii auto.

(*) skeg - denumeşte aripioara spate de pe placa de surf.

Bucureşti/München. La IAA Mobility de la München, între 9 şi 14 septembrie, MINI va transforma oraşul în propria scenă în două locaţii binecunoscute: un impresionant Open Space în Max-Joseph-Platz şi o apariţie centrală a mărcii în Pavilionul MINI din Lenbachplatz, prezentând ADN-ul mărcii MINI la cel mai mare eveniment de mobilitate din lume. Punctul culminant este premiera mondială a două show cars JCW exclusive, create ca parte a unei colaborări interesante.

Pavilionul MINI: MINI dezvăluie showcars JCW exclusive

Tradiţia MINI în domeniul curselor nu este evidentă doar prin succesul recent în cursa de 24 de ore de la Nürburgring: motorsportul a făcut parte din esenţa mărcii încă de la început. În cadrul IAA, două show cars MINI John Cooper Works unice vor avea premiera mondială, rezultatul unei colaborări inspiraţionale.

Pe durata IAA, Pavilionul MINI plasează modelele în centrul scenei printr-o prezentare spectaculoasă. Cele două show cars, care combină energia unică a mărcii pentru curse cu spiritul unui brand lifestyle recunoscut internaţional, pot fi admirate în Lenbachplatz. Pentru aceasta, Pavilionul MINI va suferi o remodelat vastă şi va fi dedicat în întregime mărcii John Cooper Works.

• MINI Pavillon: Lenbachplatz 7a, 80333 München

MINI la Open Space: istorie şi umor în Max-Joseph-Platz

O metropolă în metropolă: prin apariţia sa la Open Space, MINI aduce centrul vibrant al Londrei în nobila Max-Joseph-Platz din partea istorică a oraşului München. Un fundal elaborat recreează inima oraşului şi prezintă identitatea britanică a mărcii, inclusiv umorul său prin multe detalii. Cu Opera de Stat a Bavariei şi Teatrul Residenz în fundal, centrul atenţiei Open Space sunt modelele electrice ale noii familii MINI, modelul de înaltă performanţă MINI John Cooper Works Electric, MINI Service şi Modurile MINI Experience.

Prin MINI John Cooper Works Electric, MINI Aceman SE şi MINI Countryman SE ALL 4, vizitatorii vor putea experimenta îndeaproape trei modele MINI electrice. Max-Joseph-Platz este, de asemenea, punctul de plecare pentru sesiunile de drive test în cooperare cu SIXT: fideli motto-ului "Only MINI Can Do" (Doar MINI poate face), vizitatorii pot conduce modele MINI electrice din noua familie MINI pe străzile oraşului.

• MINI Open Space: Max-Joseph-Platz 2, 80539 München

MINI la IAA: Ziua Comunităţii uneşte fanii mărcii

Fanii MINI pot participa şi ei la IAA Mobility anul acesta: la "Ziua Comunităţii" din 13 septembrie, cluburile MINI se vor reuni pentru o plimbare cu propriile lor automobile MINI. Pornind de la Gut Kaltenbrunn, pe malul Tegernsee, traseul trece prin München şi se încheie cu o întâlnire cu muzică, grătaruri şi dialog cu comunitatea în Pavilionul MINI.

IAA: o platformă pentru experţi şi pasionaţi

Fiind una dintre cele mai mari şi mai importante expoziţii auto internaţionale, Salonul Auto Internaţional (IAA) oferă, la fiecare doi ani, producătorilor, jurnaliştilor şi altor entuziaşti o platformă de dialog pe teme de mobilitate, inovaţie şi tehnologie. IAA Mobility 2025 este organizat sub sloganul "It's All About Mobility" (Totul este despre mobilitate). Ca parte a evenimentului, inovaţiile şi conceptele vor fi prezentate în patru formate - la Summitul IAA, Conferinţa IAA, IAA Open Space şi IAA Experience -, precum şi la MINI în Pavilionul MINI din Lenbachplatz. Peste o jumătate de milion de vizitatori au fost prezenţi la ultima ediţie IAA 2023 de la München.

Bucureşti/München. Obiectivul testelor Euro NCAP este de a creşte continuu siguranţa automobilului. Atât ocupanţii automobilelor, cât şi ceilalţi utilizatori ai drumurilor ar trebui să fie expuşi la un risc de rănire din ce în ce mai mic. Intenţia pe termen lung: "Vision Zero" - adică zero decese rutiere în Europa. În consecinţă, cerinţele din teste devin mai stricte de la un an la altul. Au fost înăsprite criteriile de protecţie a pietonilor şi a bicicliştilor, iar scenariile de testare atât pentru siguranţa pasivă, cât şi pentru cea activă au fost extinse. O evaluare de top, 5 stele, nu este ceva obişnuit în segmentul modelelor electrice MINI Cooper.

Evaluările Euro NCAP (Programul European de Evaluare a Automobilelor Noi) sunt un standard recunoscut la nivel european pentru siguranţa la accidente şi sunt adaptate în mod constant. Ele oferă o bază de comparaţie uşor de înţeles a caracteristicilor de siguranţă ale automobilelor noi. Calificativul 5 stele este acordat exclusiv automobilelor noi care oferă o protecţie excelentă la impact şi, în plus, o gamă completă de tehnologie vastă şi practică pentru evitarea accidentelor.

Excelent: evaluare de top de la Euro NCAP pentru modelele electrice MINI Cooper

Modelele MINI Cooper cu propulsie electrică impresionează prin performanţă, spaţiul confortabil în ciuda dimensiunilor compacte şi noul design minimalist. Datorită sistemului de propulsie electric, sentimentului go-kart legendar şi nivelului ridicat de siguranţă certificat acum, a cincea generaţie a modelului cu trei uşi este perfect echipată pentru cerinţele mobilităţii urbane de astăzi. Combinaţia dintre plăcerea de a conduce şi un nivel ridicat de siguranţă subliniază poziţia excepţională a modelelor electrice MINI Cooper în segmentul lor şi, în acelaşi timp, standardul premium al mărcii.

Pe lângă siguranţa pasivă şi activă, calificativul de top din actualul test Euro NCAP se datorează şi protecţiei eficiente pentru pietoni şi biciclişti, precum şi sistemelor eficiente de evitare a accidentelor. O noutate este şi dispozitivul de pretensionare standard a centurii pelviene la toate modelele electrice MINI Cooper.

În cele patru mari domenii de siguranţă, modelele MINI ating valori de top pentru segmentul din care fac parte. În ceea ce priveşte protecţia pasagerilor, modelul cu trei uşi obține un punctaj de 89% - o valoare care, de obicei, este rezervată claselor mai mari de automobile.

Acest lucru se aplică şi procentelor de 87% pentru siguranţa copiilor şi de 79% pentru asistenţii de siguranţă. Cu 77% la protecţia pietonilor, se atinge un nivel foarte ridicat de siguranţă pentru automobilele compacte.

Echipamentul standard extins cu sisteme de asistare a condusului, relevante pentru siguranţă, joacă, de asemenea, un rol decisiv în calificativele de top. Siguranţa pasivă a fost dezvoltată în continuare sub forma unui concept de siguranţă integrat.

Încă din decembrie 2024, noul MINI Countryman a obţinut calificativul maxim de 5 stele, subliniind statutul mărcii nu numai de a produce automobile extrem de atractive, dar şi deosebit de sigure.

Preţuri pentru România

Bucureşti/München. Cele cinci modele actuale MINI John Cooper Works simbolizează plăcerea a conduce în cea mai puternică formă şi o experienţă unică de condus. Cu MINI John Cooper Works Electric şi MINI John Cooper Works Aceman, două modele John Cooper Works electrice fac parte acum în premieră din portofoliul mărcii. Sistemele de propulsie electrice puternice deschid un nou capitol în istoria bogată a mărcii şi demonstrează angajamentul continuu faţă de performanţă şi inovaţie. MINI John Cooper Works şi MINI John Cooper Works Cabriolet oferă plăcerea de a conduce cu un motor puternic TwinPower Turbo. La MINI John Cooper Works Countryman ALL4, pasionaţii se pot bucura şi de condus off-road datorită tracţiunii integrale ALL4. Noile model vin pe baza unei tradiţii speciale în sporturile cu motor. Titlurile la Dakar, seria de campionate monomarcă MINI Challenge sau proiectul Racing MIMI au demonstrat constant potențialul dinamic al mărcii în toate formatele.

MINI John Cooper Works Electric şi MINI John Cooper Works Aceman: înaltă performanţă electrică într-o nouă dimensiune

Arhitectura auto a modelelor MINI electrice este perfectă pentru caracterul orientat spre performanţă al mărcii. MINI John Cooper Works Electric şi MINI John Cooper Works Aceman au o putere de până la 190 kW/258 CP şi un cuplu de 350 Nm disponibil instantaneu. Ambele modele oferă o putere suplimentară de 20 kW a motorului printr-o funcţie de boost electric, permiţând o acceleraţie foarte dinamică. Reglajul suspensiei specific JCW maximizează sentimentul go-kart tipic MINI şi garantează o manevrabilitate remarcabilă. Anvelopele de înaltă performanţă fac parte din dotarea standard a ambelor modele.

Detaliile exclusive de echipare subliniază legătura emoţională cu moştenirea de motorsport tradiţională mărcii. Acestea includ logo-ul roşu-alb-negru John Cooper Works în stilul unui steag în carouri, precum şi un acoperiş multiton specific JCW cu un gradient de culoare roşu-negru. Praguri laterale negre, elementele aeroblades specifice modelului pe montantul C şi spoilerul spate accentuat imaginea distinctă a modelelor şi contribuie la optimizarea aerodinamică pentru o autonomie crescută. MINI John Cooper Works Electric cu trei uşi oferă 371 de kilometri, în timp ce MINI John Cooper Works Aceman, cu cinci uşi, poate parcurge până la 355 de kilometri cu o singură încărcare a bateriei conform ciclului de testare WLTP.

MINI John Cooper Works şi MINI John Cooper Works Cabriolet: go-kart feeling

Un motor TwinPower Turbo cu patru cilindri - cu o cilindree de doi litri, 170 kW/231 CP şi un cuplu de 380 Nm - oferă distracţie maximă la volan şi performanţă de top atât la MINI John Cooper Works, cât şi la MINI John Cooper Works Cabrio. Transmisia automată cu dublu ambreiaj, reglată sportiv, traduce puterea motorului în schimbări de viteză deosebit de dinamice. MINI John Cooper Works accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,1 secunde, iar MINI John Cooper Works Cabriolet sprintează în 6,4 secunde. Viteza maximă a MINI John Cooper Works este de 250 km/h, MINI John Cooper Works Convertible ajunge la 245 km/h. Pentru o plăcere nemărginită de a conduce în aer liber, soft topul modelului Cabriolet poate fi retras complet în doar 18 secunde chiar şi în mers, la viteze de până la 30 km/h.

Grila frontală mare octogonală, în negru lucios, cu prize largi de aerisire pentru o răcire eficientă a motorului şi logo-ul modern JCW domină vederea frontală a ambelor modele. Inserţiile de culoare roşie în prizele de aer laterale de pe spoilerul din faţă subliniază designul orientat spre motorsport pentru performanţă maximă. În centrul difuzorului spate negru, ţeava de eşapament poziţionată central subliniază caracterul celor doi sportivi de top.

MINI John Cooper Works Countryman ALL4: distracţie extraordinară de condus pe orice teren

Fiind cel mai mare model, MINI John Cooper Works Countryman cu tracţiune integrală ALL4 reprezintă o combinaţie unică de stil, putere şi spirit de aventură. Motorul puternic oferă 221 kW/300 CP, un cuplu maxim de 400 Nm şi o viteză maximă de 250 km/h, ceea ce adaugă o notă emoţională imaginii versatile a modelului.

Caraterul special al noului model este reflectat şi de designul puternic al MINI John Cooper Works Countryman ALL4. Când automobilul este privit din faţă, elementele aerodinamice cu reflectoare roşii subliniază poziţia lată, în timp ce în spatele maşinii, stopurile verticale cu modul-semnătură John Cooper Works încadrează caroseria dreaptă. Sistemele avansate de asistenţă sprijină conducătorul prin tehnologii moderne. Pentru prima dată, MINI Countryman oferă condus parţial autonom Nivel 2, dar şi un pachet complet de sisteme de parcare, inclusiv controlul din telefon, la fel ca la modelele MINI Aceman.

Interior purist cu accente de motorsport

Designul clar al interiorului noilor modele MINI John Cooper Works este caracterizat de detaliile echipamentelor specifice JCW în roşu şi negru. Volanul sport JCW negru cu cusături decorative roşii şi braţ la ora şase din material negru şi roşu oferă o priză excelentă. Scaunele sport JCW oferă suport sigur în timpul condusului dinamic. Combinaţia de piele neagră, material tricotat multicolor în zona umerilor şi cusături de accent roşii preia modelul de culoare al suprafeţei tricotate a planşei de bord. La toate modelele MINI John Cooper Works, acustica deosebită a sistemului exclusiv de sonorizare Harman Kardon contribuie la experienţa din interior.

Tehnologie avansată pentru plăcere maximă şi confortabilă de a conduce

Modul go-kart specific JCW extinde opţiunile de selecţie ale modurilor MINI Experience în automobilele noii familii MINI John Cooper Works, cu un stil suplimentar de motorsport. Direcţia este setată mai direct, pedala de acceleraţie răspunde mai rapid la comenzi. În completare, afişajul OLED de înaltă rezoluţie oferă date suplimentare legate de performanţă, cum ar fi cuplul, puterea şi forţele g.

Pentru toate modelele MINI John Cooper Works, Digital Key Plus oferă o cheie digitală a automobilului pe smartphone. Acest lucru permite deblocarea sau blocarea confortabilă a maşinii, fără a fi nevoie să ridicaţi smartphone-ul. Pentru MINI John Cooper Works Electric, precum şi pentru MINI John Cooper Works Aceman, funcţia de parcare la distanţă (Remote Parking) oferă, de asemenea, o opţiune convenabilă de parcare a automobilului prin intermediul smartphone-ului.

Tradiţie lungă în curse cu succese legendare

Istoria MINI John Cooper Works datează din anul 1961. John Cooper a recunoscut potenţialul competitiv al clasicului Mini cu mult înaintea oricui. Instalând un motor mai puternic, frâne noi şi o direcţie mai directă, el a transformat maşină economică într-o maşină de curse care s-a luptat cu succes cu giganţii scenei de raliuri în anii 1960. Prima victorie internaţională a venit în Ralulul Lalelor 1962 (Ţările de Jos) cu un echipaj feminin - Pat Moss-Carlsson şi Wisdom-Riley. Cele trei victorii la general în legendarul Raliu Monte Carlo din 1964, 1965 şi 1967 se numără printre cele mai importante momente ale carierei de curse a clasicului Mini. Marca britanică se legă de debutul în motorsport a multor personalităţi legendare, aşa cum sunt campionii de Formula 1 Niki Lauda şi James Hunt. Generaţia actuală evocă în multe detalii istoria curselor de succes în viitor, de la genele sportive la elemente de persoanlizare aşa cum este autocolantul cu numărul 37, evocând numărul căştigător al echipajului Paddy Hopkirk -Henry Liddon de la Monte Carlo 1964. Cel mai recent, cu victoria de clasă impresionantă a unui prototip bazat pe noul MINI John Cooper Works la legendara cursă de 24 de ore de la Nürburgring sau performanţa fără precedent pe care echipajul românesc Racing MINI a obţinut-o cu o maşină electrică în luptă directă cu modele pe benzină. Indiferent de model, toate automobilele de înaltă performanţă din noua familie MINI John Cooper Works sunt definite de o caracteristică decisivă: entuziasmul pentru performanţe de vârf şi performanţe de vârf entuizasmante.

Comunicat original de presă:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Bucuresti, 14 octombrie 2024

Țiriac Collection își îmbogățește impresionanta galerie auto cu un exemplar electric, posesor al unui palmares impresionat în cursele de viteză și al unui titlu de campion național de Super Rally: MINI Cooper Electric Racing, primul model electric de competiție din istoria MINI.

Prin integrarea acestui exemplar unic în colecție, Țiriac Collection susține un proiect românesc de succes și invită iubitorii de motorsport să descopere povestea captivantă a acestui campion, care poate fi admirat începând cu data de 18 octombrie 2024, alături de cele peste 170 de vehicule expuse în galerie.

Racing MIMI, modelul care redefinește sportivitatea în format electric

MINI Cooper Electric Racing intră în istorie ca una din primele maşini electrice de curse derivată de la o maşină de serie, cu modificări minime.

Racing MIMI, cum este cunoscut MINI Electric Racing, a fost dezvoltat pe baza unui model pre-serie oferit de BMW Group și a participat la numeroase competiții de viteză din România, precum Campionatul Național de Viteză în Coastă, Trofeul Național Masters și Women Rally. Vehiculul, deși modificat minim față de versiunea de serie MINI Cooper SE, a reușit să mențină ADN-ul sportiv și iconic al brandului MINI, oferind o altfel de experiență în motorsport: de pe stradă, pregătit imediat să intre în competiție.

Chiar și în acest context, trebuie menționat că proiectul a primit modificări de la echipa românească Engage Engineering, incluzând un diferențial cu alunecare limitată dezvoltat special pentru model, un sistem de răcire special sau frâne preluate de la modelul John Cooper Works.

Performanțele acestui MINI Electric Racing s-au remarcat printr-o serie de clasări constante pe podium. După mai bine de 40 de curse la care a participat, palmaresul său a culminat cu victoria din 2023, când Horia Platona, inginer șef al proiectului și pilotul principal al echipei, a câștigat Campionatul Național de Super Rally la Clasa 2A (Tracțiune Față). Această performanță a fost o realizare istorică, Racing MIMI devenind primul model electric care a învins mașini cu motor pe benzină în pregătire de fabrică, cum ar fi cele din clasele R2, Rally 4 și TCR, mult mai puternice.

Racing MIMI, „cea mai rapidă galerie de artă din lume”

Proiectul Racing MIMI nu s-a limitat doar la performanțe pe circuit, ci a îmbinat și lumea sportului auto cu cea a artei contemporane. Pe plafonul mașinii au fost expuse lucrări ale unor artiști renumiți, ultima colaborare fiind cu Mihai Zgondoiu și transformând MINI într-o veritabila operă ce a și fost de altfel supranumită „cea mai rapidă galerie de artă din lume”.

Prin adăugarea acestui vehicul în colecția sa, Tiriac Collection își consolidează reputația de locație ce aduce împreună vehicule legendare, fiecare cu propria poveste de succes. MINI Electric Racing este un simbol real al viitorului mobilității electrice și o dovadă că performanța auto poate evolua dincolo de limitele motoarelor tradiționale.

“Țiriac Collection reunește o colecție selectă de vehicule legendare, recunoscute pentru performanțele lor excepționale, iar MINI Electric Racing completează perfect această suită de campioni. Victoria sa în fața unor modele consacrate evidențiază performanțele remarcabile ale acestei mașini electrice și pune în lumină viitorul competitiv al electromobilității în motorsport”, a declarat Ion Țiriac.

Odată cu integrarea modelului MINI Cooper Electric Racing, Țiriac Collection adaugă un nou capitol în istoria sa prestigioasă. MINI Electric Racing este un simbol al viitorului și o dovadă a faptului că performanța poate îmbrăca multiple forme, subliniind tranziția către un viitor în care electromobilitatea devine o forță de neignorat în competițiile de viteză si un reper important în istoria auto.

Țiriac Collection este deschisă publicului larg în zilele de vineri, sâmbătă și duminică, între orele 10:00 și 19:00, la adresa Calea Bucureștilor nr. 289, Otopeni.

Bucureşti/München. Chiar la timp pentru Salonul Auto de la Paris, organizat în perioada 14-20 octombrie, MINI prezintă două noi modele de top. Atât MINI John Cooper Works Electric cu până la 190 kW/258 CP, cât şi MINI John Cooper Works Aceman, tot cu până la 190 kW/258 CP, şi valori de acceleraţie şi viteză maximă de top subliniază pretenţia de a fi lider în clasa lor de automobile. Arhitectura auto a modelelor MINI electrice se potriveşte perfect cu caracteristicile constant orientate spre performanţă ale modelelor John Cooper Works. MINI 3 uşi sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 5,9 secunde, în timp ce MINI John Cooper Works Aceman accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,4 secunde. Ambele modele au o viteză maximă de 200 km/h şi un cuplu maxim al sistemului de 350 Nm. Bateriile de înaltă tensiune, fiecare cu un conţinut brut de energie de 54,2 kWh, oferă o autonomie în ciclul de testare WLTP de până la 371 de kilometri pentru MINI John Cooper Works Electric, respectiv de până la 355 de kilometri pentru MINI John Cooper Works Aceman.

"Cu noile modele MINI John Cooper Works electrice, aducem performanţa legendară şi dinamica de condus ale MINI într-o eră complet nouă. Combinăm tradiţia şi caracterul mărcii MINI cu cea mai recentă tehnologie pentru a crea o experienţă de condus unică, ce va emoţiona clienţii noştri", declară Stefan Richmann, directorul MINI.

Odată cu dezvoltarea noilor modele electrice, MINI John Cooper Works urmează o lungă tradiţie de curse. În urmă cu mai bine de şase decenii, designerul de maşini sport John Cooper a dezvoltat o versiune extrem de sportivă a clasicului Mini, care a obţinut rapid un succes considerabil pe circuite şi în raliuri. Statutul său legendar a fost cimentat de trei victorii în clasamentul general al Raliului Monte Carlo din anii 1960. Cel mai recent, un prototip bazat pe noul MINI John Cooper Works a demonstrat măiestria inginerească a mărcii, impunându-se în clasa ei la cursa de 24 de ore de la Nürburgring. În același timp, în ultimii ani, un model MINI Cooper SE a demonstrat că dinamica tipică mărcii se păstrează și într-o formulă electrică. Proiectul MINI Electric Racing, recunoscut de fani sub numele “Racing MIMI”, a fost pregătit și a concurat în România. Performanțele sportive ale proiectului au culminat cu un titlul de campion în Clasa 2A în Campionatul Național de Super Rally, într-o clasă foarte disputată cu modele deosebit de competitive în pregătire de fabrică. Acesta este primul titlu de campion al unui model electric în luptă directă cu automobile cu motoare cu ardere internă din istoria motorsportului!

Un anunț special în legătură cu acest model va fi făcut astăzi, 14 octombrie, la ora 18:10.

Performanţă maximă datorită tehnologiei inovatoare din motorsport

John Cooper Works transferă competenţa de succes de pe circuit pe şosele. La modelele electrice ale noii familii MINI, aceasta include o funcţie inovatoare de boost electric pentru o putere impresionantă. Conducătorul activează modul go-kart apăsând clapeta boost de pe volanul sport. Un plus de 20 kW de putere electrică suplimentară este disponibil pentru manevrele de depăşire şi acceleraţia mai performantă.

Setările de suspensie specifice John Cooper Works maximizează sentimentul go-kart şi asigură manevrabilitate agilă. Anvelopele de înaltă performanţă, cu aderenţă ridicată, sunt disponibile standard pentru ambele modele. Un sistem de frânare puternic, finisat în Chili Red şi cu logo-ul JCW alb, asigură o decelerare precisă şi sigură chiar şi în situaţii solicitante de condus.

Accent pe designul sportiv şi aerodinamica optimizată

Accentul pe performanţa de top este subliniat la exterior de limbajul de design deosebit de clar al modelelor MINI John Cooper Works complet. Logo-ul John Cooper Works roşu, alb şi negru aminteşte de steagul în carouri din motorsport şi decorează grila frontală octogonală în negru lucios. Ca o proiecţie Welcome din oglinzile exterioare, sigla iluminată întâmpină conducătorul chiar înainte de a urca în maşină.

Luminile de zi ale farurilor MINI LED au bare orizontale în semnătura JCW şi îmbunătăţesc aspectul expresiv al modelului cu performanţă îmbunătăţită. Praguri laterale negre, aeroblades la nivelul montantului C şi spoilerul spate accentuat optimizează aerodinamica. Reflectoarele şi difuzoarele verticale roşii contrastează cu difuzorul spate negru.

Un acoperiş contrastant în Chili Red sau un acoperiş multiton specific John Cooper Works, cu degrade roşu şi negru, poate fi folosit pentru a îmbunătăţi designul sportiv. Modelele de jante optimizate aerodinamic sunt disponibile exclusiv pentru MINI John Cooper Works Electric în dimensiunea de 18 inchi, dar şi în dimensiunea de 19 inchi pentru MINI John Cooper Works Aceman.

Interior inspirat de curse

Designul purist al interiorului reflectă schema de culori specifică JCW. Un model negru şi roşu împodobeşte suprafaţa tricotată a planşei de bord. Când iluminarea ambientală este pornită, grafica luminoasă luminează acoperişul panoramic ca o caracteristică exclusivă. Scaunele JCW pentru conducător şi pasagerul din faţă sunt tapiţate cu piele sintetică neagră, cu ţesătură tricotată multicoloră la umeri şi cusături de accent roşii.

Ecranul OLED de înaltă rezoluţie, cu un diametru de 240 mm, rezumă toate datele relevante ale automobilului. Conducătorul şi pasagerul din faţă pot accesa setările de aer condiţionat, media, telefon şi navigaţie prin intermediul instrumentului central. Noile moduri MINI Experience permit personalizarea atmosferei din interior.

Sisteme avansate de asistenţă

Sistemele inovatoare de asistenţă din noile modele electrice John Cooper Works sprijină şoferul atunci când nu conduce în modul sport. Controlul automat al vitezei şi al distanţei fac şi mai confortabil condusul în situaţii de trafic de zi cu zi.

Pe şosea, pachetul MINI Navigation oferă opţional suport cu vizualizare 3D şi Augmented View, afişează situaţia curentă a traficului, oferă informaţii despre opţiunile de parcare, inclusiv opţiunile de plată digitală şi multe altele. Funcţiile extinse de asistenţă sporesc siguranţa prin sprijinirea controlul direcţiei şi al benzii, ca parte a pachetului complet Driving Assistant Plus.

Parking Assistant Professional foloseşte 12 senzori cu ultrasunete şi patru camere Surround View pentru a detecta locurile de parcare adecvate şi pentru a iniţia automat manevrele de parcare, dacă este necesar.

Bucureşti/Sibiu. In weekend-ul ce tocmai s-a încheiat, a avut loc o competiţie unică în România, dedicată  autoturismelor de epocă şi electrice. Transilvania Classic, la a cincea ediţie în acest format,  este un raliu de regularitate   ce se desfăşoară în zona Sibiului şi care reuneşte, în mod special aceste două tipuri de automobile. Competiţia nu are în prim-plan viteza, ci capacitatea de orientare şi respectarea unor cerinţe de deplasare constantă, după roadbook. Cu o prezenţă din ce în ce mai mare în fiecare an, şi cu o participare în creştere din partea concurenţilor din alte ţări, la linia de start a fost prezent un număr record de 83 de echipaje, 39 dintre aceştia fiind la volanul autoturismelor electrice.

La linia de start au fost prezente în total 9 autoturisme electrice BMW şi MINI, dintre care 3 au fost conduse de echipaje ale Engage Racing. Echipajul #56 format din debutanţii Andra Mocanu şi Andrei Kerekes care au reuşit să se claseze pe primul loc în clasamentul dedicat automobilelor electrice cu BMW i5 M60 Sedan.  Au fost urmaţi de un al doilea echipaj Engage Racing, #55 Horia Pantona şi Anya Gherghina cu BMW i5 M60 Touring. Cele două echipaje au reuşit să obţină locurile 3 şi 4 în clasamentul general şi au fost cele mai bine clasate echipaje româneşti. A fost o revenire spectaculoasă, după ce, la finalul primei zile, cele două echipaje terminau pe locurile 20, respective 19 în clasamentul general.

Participarea Engage Racing a fost completată de echipajul #57 format din Liviu Nossa şi Ana-Maria Nafureanu, tot debutanţi. O clasare pe locul 31 în clasamentul general la volanul noului MINI Cooper SE a fost suficient să asigure echipei Engage Racing locul trei în clasamentul echipelor.

Podiumul clasamentului automobilelor electrice a fost completat de echipajul #44 format din Nicula Doru şi Popa Constantin cu BMW iX1 eDrive20, asigurând o prezenţă integral BMW pe podium.

Prezenţa modelelor electrice MINI a fost evidenţiată şi de echipajul numărul #54 format din Magureanu Razvan si Mandache Elena. Pilotând noul MINI Countryman E au reuşit să obţină Trofeul Transfăgărăşan 50 de ani, realizând întreaga probă a celebrului drum dintre munţi cu o preformanţă remarcabilă - 0 puncte de penalizare.

Un alt clasament unde modelele BMW şi MINI au fost ocupat primele două poziţii, a fost categoria Ladies Trophy, clasament dedicat echipajelor integral feminine, indiferent de tipul sistemului de propulsie. Astfel, echipajul #42 format din Gurău Florentina şi Moscu Ruxandra a obtinut primul loc la volanul unui MINI Cooper SE, iar locul al doilea a fost ocupat de echipajul #16 format din Oprea Cristiana şi Parteni Alexia şi clasicul BMW 315, generaţia E21.

Categoria Youngtimer, dedicată modelelor produse între 1995 şi 2005 a fost şi aceasta câştigată de modelul BMW 318, generaţia e36, condus de echipajul #3 Ştefan Bârlea şi Alexandru Crăciun.

În cadrul acestei ediţii, ca simbol al performanţelor aduse de vehiculele electrice, în centrul Sibiului a fost expus Racing MIMI, primul MINI Electric de competiţie din lume ce a maracat o premieră foarte valoroasă anul trecut. Victoria în la Clasa 2A (tracțiune față), într-o companie foarte disputată, reprezintă primul titlu de campion al unei electrice în luptă directă cu automobile cu motor cu ardere internă din istoria motorsportului. De altfel Racing MIMI are o legătură specială acest eveniment – prima competiţie din istoria proiectului, înainte de probele de viteză, a fost la Transylvania Classic, în 2020. Aici MIMI s-a întors în următorii ani, fiind mereu expusă ca vedetă principală în zona de start din centrul Sibiului.

Bucureşti/München. MINI John Cooper Works E PROtotype marchează un reper semnificativ ca primul model MINI John Cooper Works electric. Având un design atractiv şi un sistem de propulsie electric avansat, acest prototip întruchipează angajamentul MINI faţă de inovaţie şi mobilitate electrică.

Sărbătorind premiera mondială la sfârşitul acestui an, MINI John Cooper Works E reprezintă o mişcare îndrăzneaţă în evoluţia MINI, combinând moştenirea bogată a mărcii cu tehnologia de ultimă oră. Viitorul portofoliu John Cooper Works va include atât modele pe benzină, cât şi modele electrice.

Într-o conexiune cu victoria istorică a MINI prin Mini Cooper S la Raliul Monte Carlo din 1964 în urmă cu 60 de ani, maşina de curse prezintă un camuflaj distinctiv, proiectat de echipa de design MINI, şi logo-ul "37", care omagiază această realizare importantă. Această emblemă reprezintă un omagiu adus tradiţiei bogate a MINI în motorsport.

Premiera dinamică de la Goodwood Festival of Speed oferă o privire asupra viitorului automobilelor electrice de înaltă performanţă, prezentând designul emblematic şi măiestria inginerească a MINI. Fanii şi pasionaţii de automobile deopotrivă se pot aştepta la o prezentare de neuitat a capacităţilor MINI John Cooper Works E PROtotype în timp ce abordează coasta provocatoare.

Poiectul românesc Racing MIMI, bazat pe un model MINI Cooper SE de generaţie anterioară, a demonstrat deja potenţialul sportiv excelent al modelelor MINI electrice. Racing MIMI are deja la activ trei ani de participări continue în motorsport, în curse pe distanţă scurtă. Modelul pregătit de Engage Engineering are a obţinut anul trecut titlul de campion naţional în competiţia SuperRally la Clasa 2A, care corespunde modelelor cu tracţiune faţă, o competiţie foarte disputată.

Goodwood Festival of Speed se desfăşoară pe parcursul a patru zile, în perioada 11-14 iulie 2024.

Bucureşti/München/Beijing. Fanii MINI pot aştepta cu nerăbdare cea de-a 18-a ediţie a Expoziţiei Internaţionale de Automobile de la Beijing 2024. În perioada 25 aprilie - 4 mai, MINI va prezenta noua generaţie a noii familii MINI la Centrul Internaţional de Expoziţii China din Beijing. Ca parte a salonului auto din China cu tema "O nouă eră, noi automobile", MINI sărbătoreşte premiera mondială a primului MINI Aceman. Cu un concept independent, electric, MINI Aceman ocupă poziţia dintre MINI Cooper şi MINI Countryman.

Împreună cu MINI Cooper electric în ambele niveluri de putere "E" şi "SE" şi MINI John Cooper Works Countryman ALL4 cu tracţiune integrală inteligentă, MINI prezintă gama noului său portofoliu de produse la Auto China 2024.

Auto China se desfăşoară la Beijing la fiecare doi ani din 1990. Pe o suprafaţă expoziţională de peste 200.000 de metri pătraţi, peste 700 de expozanţi îşi prezintă portofoliul în ceea ce este în prezent cea mai mare piaţă de automobile din lume.

MINI Cooper: emoţie maximă într-o amprentă minimă

Cu propulsie electrică, MINI Cooper este disponibil ca versiune Cooper E, dar şi cu performanţe şi autonomie mai mari sub forma Cooper SE. Împreună cu grila frontală octogonală, farurile rotunde emblematice definesc imaginea distinctivă a automobilului electric. Ca şi în cazul întregii familii de modele noi, patru linii de echipare a automobilului (Essential, Classic, Favoured, JCW Trim) sunt disponibile pentru MINI Cooper.

La Auto China 2024, MINI prezintă Cooper E în echipare Favored. Detaliile exterioare exclusive ale variantei de echipare sunt prezentate expresiv în Sunny Side Yellow, cu plafon contrastant şi capace ale oglinzilor în alb. MINI Cooper E impresionează prin puterea de 135 kW/184 CP şi prin accelerarea palpitantă fără întârziere. Bateria MINI Cooper E oferă o autonomie de 305 de kilometri în ciclul de testare WLTP, la o capacitate de 40,7 kWh. 28 de minute de încărcare la 75 kW sunt suficiente pentru a încărca bateria MINI Cooper E de la 10 la 80%.

Sentiment go-kart electrizant cu autonomie crescută

La MINI Cooper SE, livrarea spontană a puterii de 160 kW/218 CP oferită de motorul electric creează şi mai multe emoţii. Bateria de înaltă tensiune, cu o capacitate de 54,2 kWh, furnizează o autonomie de până la 402 de kilometri în ciclul de testare WLTP.

La Auto China 2024, MINI Cooper SE în British Racing Green aminteşte de succesele în curse ale predecesorului său clasic. În echipare Classic, suprafaţa textilă în două tonuri de negru şi albastru de pe bord şi uşi oferă un contrast elegant cu scaunele de înaltă calitate din vescin – piele artificială. Interiorul MINI Cooper se bazează pe noul limbaj de design Charismatic Simplicity al mărcii MINI.

Ecranul OLED rotund, bara caracteristică cu comutatoare şi volanul reproiectat caracterizează aspectul minimalist al cockpitului.

La standul său din Beijing, MINI prezintă şi Cooper SE în echipare John Cooper Works. Acoperişul roşu vine în contrast cu culoarea exterioară Legend Grey. Caracteristicile exclusive de design, cum ar fi difuzoarele distinctive în zonele din faţă şi din spate, grila radiatorului şi sigla JCW în negru lucios subliniază caracterul sportiv al echipării. În interior, scaunele sport JCW cu țesături multicolore şi piele sintetică neagră cu cusături roşii reflectă schema de culori a bordului şi a panourilor uşilor.

MINI John Cooper Works Countryman ALL4: versatilitate puternică chiar şi dincolo de drumurile asfaltate

Tot la Beijing: cel mai mare MINI. Cu tracţiune integrală ALL4 standard şi motor de înaltă performanţă, ce dezvoltă 221 kW/300 CP, MINI John Cooper Works Countryman ALL4 sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 5,4 secunde.

Tipice JCW, detalii Chili Red contrastant pe capacele oglinzilor, acoperiş şi încrustaţiile de pe prizele de aer, împreună cu nuanţa strălucitoare Midnight Black, accentuează sportivitatea modelului. Interiorul modelului MINI versatil oferă mult spaţiu. Aceasta înseamnă că până şi obiectele voluminoase pot fi transportate în portbagajul cu un volum de până la 1.450 de litri atunci când bancheta este rabatată.

Modurile MINI Experience sunt disponibile pentru experienţe de condus deosebit de captivante. Pe lângă elementele grafice specifice de pe ecranul OLED, fanii MINI pot experimenta întregul interior într-un mod nou prin grafice speciale de iluminare în diferite culori şi modele.

Fie că este MINI Cooper, MINI Aceman sau MINI Countryman - noua familie MINI combină plăcerea de a conduce tipică MINI cu tehnologii de condus eficiente şi numeroase opţiuni de personalizare.

Bucureşti/München. Electrificarea continuă la uzina BMW Group din Leipzig: acum, la patru luni de la lansarea producţiei MINI Countryman cu motor termic, versiunea electrică iese şi ea de pe linia de producţie de la Leipzig. După ce a renunţat treptat la producţia BMW i3, locul de naştere al mobilităţii electrice al BMW Group, Leipzig a primit un alt automobil electric. Acum produce patru modele cu trei tipuri de propulsie de la două mărci, toate pe o singură linie de producţie: BMW Seria 1, BMW Seria 2 Active Tourer (inclusiv versiunea plug-in hybrid), BMW Seria 2 Gran Coupé şi MINI Countryman în ambele versiuni, cu propulsie electrică şi cu motor termic.

MINI Countryman Electric reprezintă un pas major în tranziţia mărcii MINI către electrificarea completă până în 2030 şi combină sentimentul go-kart electrificat cu mobilitatea locală cu emisii zero. Vine în două variante electrice: Countryman E şi Countryman SE ALL4, mai puternic şi cu tracţiune integrală.

Modernizări constante ale fabricii şi sistem de producţie flexibil

Pentru a permite producţia de până la 350.000 de unităţi pe an - cu 100.000 mai multe decât anterior -, uzina din Leipzig a fost modernizată continuu din 2018, cu completări şi actualizări extinse la atelierele de caroserii, vopsitorie, asamblare şi logistică. "Automobilele şi componentele noastre sunt foarte solicitate. În ultimii ani, BMW Group a investit aproximativ 1,6 miliarde de euro în locaţia de la Leipzig pentru a produce automobile şi componente electrice suplimentare, iar acum creştem şi volumul de automobile - ceea ce este o veste excelentă pentru fabrica noastră", a declarat Petra Peterhänsel, directorul fabricii.

Principalul vector din spatele creşterii volumului este MINI Countryman. Pe parcursul anului 2024, producţia va creşte la aproape 500 de unităţi pe zi - pe lângă cele aproximativ 800 de automobile BMW pe care le produce fabrica. În plus, datorită sistemului său de producţie flexibil, uzina din Leipzig este în măsură să răspundă rapid cererii clienţilor, de exemplu prin creşterea ponderii automobilelor electrice.

Structurile de asamblare flexibile au însemnat, de asemenea, că MINI Countryman Electric ar putea fi integrat fără probleme în producţie. Soluţia este similară cu cea aplicată pentru diferitele sisteme de propulsie, care sunt toate produse pe aceeaşi linie de asamblare şi pregătite pentru ceea ce se numeşte "căsătoria" cu caroseria. Sistemele de propulsie electrice, transmisiile şi electronica de control (cunoscute în mod colectiv sub numele de HEAT, topologia de transmisie electrică foarte compactă) pentru cele două modele electrice sunt conectate direct în fabrică. O nouă linie de producţie era necesară doar pentru electronica de control.

Mai mult personal şi ture de noapte pentru creşterea volumului de producţie

Volum mai mare de producţie înseamnă locuri de muncă sigure şi până la 900 de angajaţi suplimentari numai în producţia de automobile. Până la sfârşitul anului 2024, uzina din Leipzig va avea aproximativ 7.000 de angajaţi BMW. Orele de lucru vor trebui ajustate în toate tehnologiile, schimburile de noapte în asamblare începând pentru prima dată în septembrie 2024, iar automobilele vor fi produse non-stop în trei schimburi.

"Uzina din Leipzig a fost pusă în funcţiune pentru prima dată în 2005, cu aproximativ 2.600 de angajaţi în producţie. 19 ani mai târziu sunt peste 7.000. De-a lungul anilor, uzina a crescut constant şi considerabil. Începutul schimburilor de noapte în asamblare reprezintă o altă etapă importantă în povestea de succes a fabricii noastre şi este o dovadă clară a încrederii companiei noastre în locaţia noastră de aici, din Leipzig", a subliniat preşedintele Sindicatului, Jens Köhler.

Fabricat la uzina din Leipzig: baterii de înaltă tensiune pentru MINI Countryman Electric

Odată cu lansarea în producţie a modelului MINI Countryman Electric, toate cele trei etape ale procesului de producţie a bateriilor de înaltă tensiune Gen 5 sunt reprezentate acum la uzina BMW Group din Leipzig: acoperirea celulelor, producţia de module şi asamblarea bateriilor. Operaţiunile pentru cele trei etape sunt în creştere în prezent, cu cinci linii de acoperire a celulelor, trei de producţie a modulelor şi două linii de producţie a bateriilor de înaltă tensiune.

"Suntem în mijlocul transformării către mobilitatea electrică", a declarat Markus Fallböhmer, directorul producţiei de baterii la BMW Group. "Începând din acest an, uzina din Leipzig va desfăşura fiecare etapă a procesului nostru intern de producţie a bateriilor de înaltă tensiune. Este următorul nostru mare pas înainte."

Capacitatea de producţie a componentelor de sisteme de propulsie electrice a uzinei din Leipzig a crescut din 2021. Acum va produce nu doar bateriile de înaltă tensiune pentru MINI Countryman Electric, ci şi componente de sisteme de propulsie electrice pentru BMW iX1, BMW iX2, BMW i4, BMW i5 şi BMW iX fabricate în alte locaţii. Unitatea de producţie de componente pentru sisteme de propulsie electrice de la Leipzig are în prezent aproximativ 1.000 de angajaţi.

Pentru a permite producţia de baterii de înaltă tensiune, spaţiile folosite anterior pentru BMW i3 şi BMW i8 au fost transformate şi au fost adăugate clădiri noi. Una dintre ele este o hală nouă cu o amprentă la sol de aproximativ 61.000 m². Aceasta găzduieşte două linii capabile să producă până la 300.000 de baterii de înaltă tensiune pe an. Până în prezent, BMW Group a investit peste 900 de milioane de euro în producţia de componente pentru sisteme de propulsie electrice la uzina din Leipzig.

Procese de vopsire cu economie de resurse

La lansare, MINI Countryman electric vine în trei culori suplimentare pentru caroserie: British Racing Green, Chili Red şi Blazing Blue - şi cu plafonul de contrast specific MINI. Acesta este vopsit folosind o nouă metodă fără suprapulverizare, care economiseşte resurse şi este în prezent pregătită pentru funcţionarea în serie. Termenul "suprapulverizare" se referă la ceaţa de particule de vopsea în exces care se formează atunci când caroseriile sunt vopsite în mod convenţional. Cu noua tehnică, această „ceaţă” nu mai apare. Acest lucru facilitează vopsirea în mai multe culori, deoarece procesul laborios de mascare nu mai este necesar. Vopsirea fără suprapulverizare ajută, de asemenea, la economisirea emisiilor de CO₂, deoarece evacuarea din incintă necesită mai puţină curăţare. În plus, necesită mult mai puţin aer condiţionat, adică aer care este adus la temperatura şi umiditatea exactă necesare pentru vopsire. Ca urmare, este nevoie de mai puţină energie pentru a tempera aerul şi a trata evacuarea.

Tehnologia arzătorului folosită pentru uscarea vopselei pe acoperişurile contrastante a fost, de asemenea, convertită pentru începutul producţiei MINI Countryman şi constă acum într-un sistem bivalent. Arzătoarele cu combustibil flexibil pot funcţiona atât cu hidrogen (H₂), cât şi cu gaz (metan, CH₄) şi chiar pot comuta între cele două în timpul funcţionării. Cinci astfel de arzătoare bivalente cu hidrogen sunt folosite pentru a produce acoperişurile în culori constrastante pentru MINI Countryman.

Alte arzătoare din atelierul de vopsitorie vor trece treptat la operare bivalentă, fiind deja instalate următoarele şase arzătoare capabile de hidrogen. Acest lucru face din Leipzig un pionier în industria auto şi o aduce din ce în ce mai aproape de reducerea emisiilor de CO₂. "Viziunea noastră la uzina din Leipzig este de a decarboniza producţia pe cât posibil prin înlocuirea combustibililor fosili cu hidrogen verde", a declarat Petra Peterhänsel, explicând focalizarea pe termen lung a locaţiei. Acest lucru va necesita suficient hidrogen verde dintr-o reţea. O reţea regională de hidrogen este în prezent în planificare, iar uzina din Leipzig va fi printre beneficiari.

Bucureşti. Victorii legendare în Raliul Monte Carlo sau Raliul Dakar – imaginea MINI este definită de performanțe curajoase în motorsport și proiecte de pionierat. Acum Racing MIMI, primul MINI electric de curse din istorie, aduce, după trei ani de muncă și aventuri, o contribuție din România la această tradițe specială și bogată.

Racing MIMI, pregătit de echipa din Brașov Engage Egineering, a stabilit o permieră istorică foarte valoroasă: este primul automobil electric care câștigă un titlu național în luptă directă cu automobilele cu motoare cu ardere internă – victorie în Clasa 2A (tracțiune față), în Campionatul Național de Super Rally.

Cele mai frumoase victorii sunt cel obținute împotriva unei competiții redutabile. Racing MIMI, pilotat de Horia Platona, a luptat direct cu piloți cu palmares valoros și cu automobile performante cu motor cu ardere internă, modele de curse în producție de fabrică, așa cum sunt modelele R2, Rally 4 sau TCR. Asta a însemnat că principalii competitori au dispus de automobile mult mai puternice (chiar și dublul puterii MINI Cooper SE) și de un raport semnificativ mai bun putere/greutate. Pe de altă parte Racing MIMI a beneficiat de o pregătire exemplară venită de la Engage Engineering, cu dezvoltări unice, așa cum este diferențialul cu alunecare limitată, reducerea semnificativă de masă sau sisteme suplimentare de răcire. De notat și că Racing MIMI rămâne un MINI Cooper SE, cu sistemul de propulsie electric, baterie și motor, în versiunea de stradă, cu o putere maximă de 184 CP.

Lupta strânsă până la final a asigurat un spectacol deosebit. Campionul clasei s-a decis în ultima manșă cronometrată a competiției, Horia și Racing MIMI terminând pe primul loc în clasament cu un total de 89 de puncte, la numai 1 punct de locul al doilea.

Campionatul Național de Super Rally a găzduit în total șase etape organizate pe circuite stradale în orașe din România. După cinci curse cu două clasări pe locul trei, Racing MIMI a fost mereu în primele trei locuri în clasamentul clasei 2A. Înainte de ultima etapă era pe locul trei, la șase puncte de locul întâi. Lupta era strânsă și teoretic cel puțin patru piloți aveau șanse la titlu. În ultima înfruntare a sezonului, în Trofeul UniCredit Leasing la București, pe 4 noiembrie, Horia avea nevoie de o performanță puternică pentru victorie.

Etapa de la București a fost marcată de condiții meteo foarte dificile, multe ore de ploaie. Aceasta a atenuat diferențele de putere și au avantajat automobilele deosebit de manevrabile, a fost oportunitatea așteptată pentru echipa Racing MIMI. Antrenamentele, întrerupte prematur din cauza accidentelor repetate și condițiilor dificile, se terminau cu o performanță extraordinară pentru Horia - locul trei în clasamentul general. De notat și faptul că Horia a fost unul din puținii piloți care a reușit două manșe de antrenament. Din cauza traseului acoperit de apă s-au înregistrat mai multe accidente și abandonuri, modelele deschise fiind cele mai afectate. Orice rezultat părea posibil.

Manșele de concurs s-au desfășurat cu ploaia pierzând din intensitate, condițiile s-au ameliorat treptat, dar au rămas foarte dificile. Îmbunătățirea vremii a dus la creșterea ritmului de concurs. Aceasta a dus mai multă presiune pentru piloți și mai multă emoție pentru fani.

Horia Platona a adoptat un ritm ușor precaut în prima manșă, și a forțat mai mult în a doua, obținând o performanță foarte valoroasă. Timpul de 2:29,204 i-a asigurat pe locul doi al clasei și pe locul 9 la general, devansând mulți competitori importanți, cu modele deosebit de competitive – de la modele bipost care au avut cele mai mari probleme pe apă, până la Mitsubishi Lancer Evo, Audi R8 sau Ferrari 458.

A fost cel mai bun rezultat Racing MIMI în istoria campionatului, ceea ce a adus primele puncte în clasamentul Open și prima clasare pe locul al doilea în clasă. Rezultatul a fost suficient pentru titlul în campionat cu numai un punct avans.

Artă pentru motorsport
La ultima cursă a sezonului, Racing MIMI mai vine cu o premieră – o nouă lucrare de artă pe acoperiş dezvoltată împreună cu Galeria Galateca. De-a lungul istoriei proiectului a primit o serie de proiecte de artă pe acoperiş, prezentate apoi în cadrul competiţiilor de motorsport, ceea ce îi îndreptățește titlul de „cea mai rapidă galerie de artă din lume”.  De această dată MIMI a servit drept pânză pentru artistul Mihai Zgondoiu. Pentru proiect, Mihai a folosit spray şi markere într-un limbaj ce aminteşte de street art. Cromatic a preluat din schema de culori a maşinii, dominată de albastru în faţă, cu elemente de decor galbene şi colant portocaliu pentru numele pilotului şi numărul de concurs. Ca formă a împrumutat o serie de concepte şi idei din repertoriul lui artistic – flacăra, ce evocă energia în competiţii şi forme stilizate de extratereştri cu ochii mari, alungiţi pe verticală, evocând prezenţa ieşită din comun a acestui model în curse.

Partenerii MIMI

Textar este ultimul partener care a semnat o colaborare cu echipa Racing MIMI. Încă din 1913, Textar este unul dintre cei mai importanţi furnizori de produse de frânare pentru o gamă variată de automobile. Acum compania susţine echipa MIMI pe una din puţinele componente care este supusă uzurii şi are nevoie de service regulat.

MIMI este susținut şi în 2023 de o serie de parteneri puternici. UniCredit Leasing, finanțator al BMW Financial Services și MINI Financial Services, cu o implicare importantă în motorsportul românesc, este partenerul principal al proiectului. Michelin susține proiectul și "încalță" MIMI inclusiv cu versatilele Michelin Pilot Sport și Michelin Pilot Sport Cup într-o serie de demonstrații și competiții de stradă. Renovatio, cu e-charge, cea mai mare rețea de stații de încărcare din România, asigură soluții de încărcare.

Din acest an, Samsung devine un partener important, susținând comunicarea MIMI, în timp ce echipamentele mărcii ajută la documentarea proiectului cu materiale foto și video spectaculoase folosind camerele performante cu stabilizare al Samsung S23.

Enviro, partener al companiilor HBK şi Brüel & Kjær, o companie românească care oferă servicii profesionale de măsurare de sunet. Este un parteneriat care îşi propune să exploreze tema motorsportului electric şi a impactului lui, mai ales în contextul competiţiilor din oraşe.

Despre Racing MIMI

Primul MINI Electric din istorie a intrat în al treilea sezon de competiție. Construit pe baza unui model de serie, folosind motorul și bateria de serie, MIMI a primit o serie de îmbunătățiri de performanță din partea echipei Engage Engineering din Brașov, proiectul marcând îmbunătățirile cu numele "Racing MIMI EVO". Între acestea se numără reducerea consistentă de masă cu aproximativ 230 kg (inclusiv uși din fibră de sticlă și plexiglass fără ramă), sistem de răcire suplimentar cu gheață carbonică sau diferențial față cu patinare limitată dezvoltat împreună cu compania Drexler.

Bucureşti. Racing MIMI a devenit un automobil de curse redutabil mulţumită echipei Engage Engineering, Sezonul 2023 a marcat încă o dată un program plin cu 12 curse în 4 campionate naţionale. În prim plan în acest an au fost participările în Campionatul Naţional de Super Rally, o competiţie spectaculoasă desfăşurată pe circuite stradale în şase oraşe din România. Aici Horia Platona a reuşit 2 clasări pe locul trei cu Racing MIMI în Clasa 2A, cea mai disputată din concurs dedicată tracţiunii faţă. Performanţele sunt şi mai remarcabile, fiind obţinute în cadrul unei competiţii redutabile, cu piloţi experimentaţi şi maşini de curse în pregătire de fabrică, aşa cum sunt modele TCR (Campionat Mondial de Turisme) sau Rally4. Înainte de ultima etapă, echipajul Racing MIMI este pe locul 3 în clasă într-o luptă foarte disputată. O victorie la Bucureşti asigură automat şi victoria în clasamentul final într-un campionat naţional de prim rang.

Etapa de la Bucureşti este planificată pentru sâmbătă pe 4 noiembrie în centrul Bucureştiului, în jurul Muzeului Naţional de Artă şi Sălii Palatului, un circuit stradal care promite să fie foarte spectaculos, dar şi foarte tehnic, ceea ce poate să fie un avantaj pentru Racing MIMI.

„Ne bucură mult că Super Rally a adus atât de mulţi concurenţi valoroşi cu maşini valoroase. Orice performanţă este cu atât mai valoroasă, având în vedere la cine ne raportăm. Competiţia ne onorează, o respectăm şi ne impulsionează să ne autodepășim. Din această perspectivă a fost un an special, plin de emoţii”, a declarat Alex Şeremet, Corporate Communication Manager.

Pentru ultima cursă, Racing MIMI a primit de la Engage Engineering un ultim tratament de optimizare de masă ceea ce a dus la un minus de 30 kg. În plus, pentru un plus de agilitate circuitele tehnice de Super Rally unde atingerea de jaloane poate genera penalizări, s-au eliminat oglinzile retrovizoare pentru prima dată.

Artă pentru motorsport
La ultima cursă a sezonului, Racing MIMI mai vine cu o premieră – o nouă lucrare de artă pe acoperiş. De-a lungul istoriei proiectului a primit o serie de proiecte de artă pe acoperiş, prezentate apoi în cadrul competiţiilor de motorsport, ceea ce îi îndreptățește titlul de „cea mai rapidă galerie de artă din lume”. Începând cu 2022, în urma colaborării cu Săptămânii Creativității Sustenabile CSWeek, artiştii pictează direct pe acoperişul maşinii. Prima lucrare a fost semnată de artistul Bogdan Cazacincu în cadrul CSWeek 2022.

Înainte de ultima confruntare importantă a sezonului, MIMI a servit drept pânză pentru artistul Mihai Zgondoiu, prezentarea având loc în cadrul CSWeek 2023. Cu un portofoliu important de expoziţii care au inclus Muzeul Naţional de Artă Contemporană sau Muzeul de Artă Recentă, Mihai oscilează cu lejeritate într-o arie largă de genuri și tehnici vizuale, de la desen, colaj și print experimental, la video-instalații, acțiuni-performance și intervenții urbane. „Să desenezi, sau să pictezi o mașină de curse este mai mult decât o provocare, mai ales când vorbim de un MINI electric. Intervenția mea vizuală a urmărit să păstreze o parte din cromatica deja existentă a automobilului, dar și să contureze spiritul agil și feroce al vehicului”, declară Mihai.

Pentru proiectul MIMI, Mihai a folosit spray şi markere într-un limbaj ce aminteşte de street art. Cromatic a preluat din schema de culori a maşinii, dominată de albastru în faţă, cu elemente de decor galbene şi colant portocaliu pentru numele pilotului şi numărul de concurs. Ca formă a împrumutat o serie de concepte şi idei din repertoriul lui artistic – flacăra, ce evocă energia în competiţii şi forme stilizate de extratereştri cu ochii mari, alungiţi pe verticală, evocând prezenţa ieşită din comun a acestui model în curse.

MINI Cooper SE este baza Racing MIMI şi este singurul model de curse care are certificare ISO în ceea ce priveşte emisiile de dioxid de carbon pe tot ciclul de viaţă – cu până la două treimi mai mici faţă de un model MINI Cooper similar pe benzină. Din postura de maşină electrică sustenabilă de curse, Racing MIMI a fost una din vedetele Săptămânii Creativității Sustenabile – CSWeek. Inițiat de Galeria Galateca și Asociația Culturală NEO ART România, evenimentul s-a derulat în 2023, în București, Cluj - Napoca și Timișoara implicând peste 30 de parteneri și zeci de creatori. Coordonatoarele și curatoarele acestei ediții au fost Anca Boeriu și Andreea Sandu, împreună cu echipa curatorială formată din Elena Aronoaie-Adorian, Lucian Broscățean și Ana Negoiță.

Partenerii MIMI

Textar este ultimul partener care a semnat o colaborare cu echipa Racing MIMI. Încă din 1913, Textar este unul dintre cei mai importanţi furnizori de produse de frânare pentru o gamă variată de automobile. Acum compania susţine echipa MIMI pe una din puţinele componente care este supusă uzurii şi are nevoie de service regulat.

MIMI este susținut şi în 2023 de o serie de parteneri puternici. UniCredit Leasing, finanțator al BMW Financial Services și MINI Financial Services, cu o implicare importantă în motorsportul românesc, este partenerul principal al proiectului. Michelin susține proiectul și "încalță" MIMI inclusiv cu versatilele Michelin Pilot Sport și Michelin Pilot Sport Cup într-o serie de demonstrații și competiții de stradă. Renovatio, cu e-charge, cea mai mare rețea de stații de încărcare din România, asigură soluții de încărcare.

Din acest an, Samsung devine un partener important, susținând comunicarea MIMI, în timp ce echipamentele mărcii ajută la documentarea proiectului cu materiale foto și video spectaculoase folosind camerele performante cu stabilizare al Samsung S23.

Enviro, partener al companiilor HBK şi Brüel & Kjær, o companie românească care oferă servicii profesionale de măsurare de sunet. Este un parteneriat care îşi propune să exploreze tema motorsportului electric şi a impactului lui, mai ales în contextul competiţiilor din oraşe.

Despre Racing MIMI

Primul MINI Electric din istorie a intrat în al treilea sezon de competiție. Construit pe baza unui model de serie, folosind motorul și bateria de serie, MIMI a primit o serie de îmbunătățiri de performanță din partea echipei Engange Engineering din Brașov, proiectul marcând îmbunătățirile cu numele "Racing MIMI EVO". Între acestea se numără reducerea consistentă de masă cu aproximativ 200 kg (inclusiv uși din fibră de sticlă și plexiglass fără ramă), sistem de răcire suplimentar cu gheață carbonică sau diferențial față cu patinare limitată dezvoltat împreună cu compania Drexler.

Bucureşti. Racing MIMI a devenit un automobil de curse redutabil mulţumită echipei Engage Engineering, dar are şi o prezenţă importantă în afara competiţiilor. De-a lungul istoriei proiectului a primit o serie de lucrări de artă pe acoperiş, prezentate apoi la curse, ceea ce îi îndreptățește titlul de „cea mai rapidă galerie de artă din lume”. Începând cu 2022, în urma colaborării cu Săptămânii Creativității Sustenabile CSWeek, artiştii pictează direct pe acoperişul maşinii. Prima lucrare a fost semnată de artistul Bogdan Cazacincu în cadrul CSWeek 2022.

Racing MIMI, pilotat de Horia Platona, este angrenat într-o confruntare spectaculoasă pentru podium în clasamentul clasei 2A (tracţiune faţă), în Campionatul Naţional de Super Rally. Remarcabil este că lupta se dă cu modele convenţionale, cu motor cu ardere internă, multe fiind automobile de curse în pregătire de fabrică după specificaţii precum Rally 4 sau TCR. Ultima etapă, organizată la Craiova în septembrie, a venit cu un loc trei, câştigat spectaculos cu avantaj de numai 17 sutimi de secundă în faţa unei serii de concurenţi redutabili. Racing MIMI păstrează astfel şansa unui titlu înainte de ultima etapă. În pregătirea cursei de la Bucureşti, programată acum pe 4 noiembrie, MIMI a mai primit de la echipa Engage Engineering un ultim tratament de reducere de greutate, pentru a fi cât mai competitiv.

În acest format nou înainte de ultima confruntare importantă a sezonului, MIMI a servit drept pânză pentru artistul Mihai Zgondoiu, cu un portofoliu important de expoziţii care au inclus Muzeul Naţional de Artă Contemporană sau Muzeul de Artă Recentă. În practica sa artistică, Mihai oscilează cu lejeritate într-o arie largă de genuri și tehnici vizuale, de la desen, colaj și print experimental, la video-instalații, acțiuni-performance și intervenții urbane. „Să desenezi, sau să pictezi o mașină de curse este mai mult decât o provocare, mai ales când vorbim de un MINI electric. Intervenția mea vizuală a urmărit să păstreze o parte din cromatica deja existentă a automobilului, dar și să contureze spiritul agil și feroce al vehicului”, declară Mihai.

Pentru proiectul MIMI, Mihai a folosit spray şi markere într-un limbaj ce aminteşte de street art. Cromatic a preluat din schema de culori a maşinii, dominată de albastru în faţă, cu elemente de decor galbene şi colant portocaliu pentru numele pilotului şi numărul de concurs. Ca formă a împrumutat o serie de concepte şi idei din repertoriul lui artistic – flacăra, ce evocă energia în competiţii şi forme stilizate de extratereştri cu ochii mari, alungiţi pe verticală, evocând prezenţa ieşită din comun a acestui model în curse.

Dezvelirea proiectului se va face în cadrul Străzi Deschise București - Promenadă Urbană, pe Calea Victoriei, în Zona Pieţei Revoluţiei. Lucrarea poate fi văzută duminică, 1octombrie, între orele 11:00 şi 20:00.

MINI Cooper SE este baza Racing MIMI şi este singurul model de curse care are certificare ISO în ceea ce priveşte emisiile de dioxid de carbon pe tot ciclul de viaţă – cu până la două treimi mai mici faţă de un model MINI Cooper similar pe benzină. Din postura de maşină electrică sustenabilă de curse, Racing MIMI este una din vedetele Săptămânii Creativității Sustenabile – CSWeek şi marchează debutul evenimentului, dar şi deschide un program amplu de proiecte comune alături de BMW Group România care va include o premiera unui film despre arhitectul Karl Schwanzer, dar şi o expoziţie unică de desing dedicată lui Paul Bracq.

Săptămâna Creativității Sustenabile – CSWeek, inițiată de Galeria Galateca și Asociația Culturală NEO ART România, se derulează între 1 și 15 octombrie 2023, în București, Cluj - Napoca și Timișoara implicând peste 30 de parteneri și zeci de creatori. Coordonatoarele și curatoarele acestei ediții sunt Anca Boeriu și Andreea Sandu, împreună cu echipa curatorială formată din Elena Aronoaie-Adorian, Lucian Broscățean și Ana Negoiță.

Despre Mihai Zgondoiu
Mihai Zgondoiu (n. 1982) este artist, curator și galerist independent cu studii doctorale în domeniul artelor vizuale. Între anii 2014-2021 predă la Universitatea Națională de Arte din București, iar din 2018 la Facultatea de Arte și Design din Timișoara. De asemenea, Mihai a fost iniţiator şi coordonator al galeriei Atelier 030202 din București (2009 până în prezent), co-curator al galeriei geamMAT a Muzeului de Artă din Timișoara (2012 – 2014) și co-curator al proiectului „Atelier în tranziție” (2009-2013). În 2018 a curatoriat expoziția „Urban Steps” la Muzeul Național de Artă Contemporană - București, în 2019 expozițiile "Young Blood" din Pavilionul Supercontemporan Art Safari- București și "Electrecord - Romania in vinyl covers" din cadrul Festivalului de Artă Europalia - Bruxelles, iar în 2021 expoziția "Predicțiile Pământului. Despre gândirea și practica ecologică", Muzeul Național Cotroceni - București.

În practica sa artistică, oscilează cu lejeritate într-o arie largă de genuri și tehnici vizuale, de la desen, colaj și print experimental, la video-instalații, acțiuni-performance și intervenții urbane. Proiectele sale evocă un spirit critic (și autocritic după caz) față de clișeele de gândire din societatea actuală, parodiind falsele valori și icon-uri create de noile media prin diferite tipuri de propagandă fake news. Cele mai recente expoziții sunt: Clubul sportiv al artelor, Muzeul de Artă Recentă, București (2021), Puls 20, Kunsthalle Bega, Timișoara (2021), Omul aproximativ 3.0, Kunsthalle Bega, Timișoara (2022), Puls 22, Muzeul Național de Artă Contemporană București (2023), Culoarea Sunetului, Muzeul de Artă Recentă București (2023).

Partenerii MIMI

Textar este ultimul partener care a semnat o colaborare cu echipa Racing MIMI. Încă din 1913, Textar este unul dintre cei mai importanţi furnizori de produse de frânare pentru o gamă variată de automobile. Acum compania susţine echipa MIMI pe una din puţinele componente care este supusă uzurii şi are nevoie de service regulat.

MIMI este susținut şi în 2023 de o serie de parteneri puternici. UniCredit Leasing, finanțator al BMW Financial Services și MINI Financial Services, cu o implicare importantă în motorsportul românesc, este partenerul principal al proiectului. Michelin susține proiectul și "încalță" MIMI inclusiv cu versatilele Michelin Pilot Sport și Michelin Pilot Sport Cup într-o serie de demonstrații și competiții de stradă. Renovatio, cu e-charge, cea mai mare rețea de stații de încărcare din România, asigură soluții de încărcare.

Din acest an, Samsung devine un partener important, susținând comunicarea MIMI, în timp ce echipamentele mărcii ajută la documentarea proiectului cu materiale foto și video spectaculoase folosind camerele performante cu stabilizare al Samsung S23.

Enviro, partener al companiilor HBK şi Brüel & Kjær, o companie românească care oferă servicii profesionale de măsurare de sunet. Este un parteneriat care îşi propune să exploreze tema motorsportului electric şi a impactului lui, mai ales în contextul competiţiilor din oraşe.

Despre Racing MIMI

Primul MINI Electric din istorie a intrat în al treilea sezon de competiție. Construit pe baza unui model de serie, folosind motorul și bateria de serie, MIMI a primit o serie de îmbunătățiri de performanță din partea echipei Engange Engineering din Brașov, proiectul marcând îmbunătățirile cu numele "Racing MIMI EVO". Între acestea se numără reducerea consistentă de masă cu aproximativ 200 kg (inclusiv uși din fibră de sticlă și plexiglass fără ramă), sistem de răcire suplimentar cu gheață carbonică sau diferențial față cu patinare limitată dezvoltat împreună cu compania Drexler.

Bucureşti/New York. La doar câteva zile după premiera sa mondială la IAA Mobility 2023, noul MINI Countryman electric şi-a făcut debutul la New York. Ocazie a fost panelul "Driving Forward: The Transforming of Future Mobility" (Spre viitor: Transformarea mobilităţii viitoare), care a fost organizat de URBAN-X, acceleratorul de companii start-up fondat de MINI, în cadrul Săptămânii Climatice din New York City.

La eveniment, MINI Countryman electric şi-a făcut debutul în America de Nord. Noul MINI Countryman E permite o mobilitate electrică fără emisii la nivel local, cu plăcerea de a conduce tipică mărcii. Mai mult spaţiu în interior şi autonomia electrică mărită de până la 462 km* te invită să pleci în excursii dincolo de limitele oraşului. Combină un design distinctiv, o tehnologie avansată de propulsie şi o experienţă digitală dezvoltată în jurul noului ecran central OLED rotund, o premieră în industrie..

Noul MINI Countryman Electric este un pas important pentru MINI pe calea spre a deveni un brand complet electric până în 2030, combinând mobilitatea electrică fără emisii locale cu atenţia maximă pentru protecţia mediului, inclusiv în producţie. Aceasta include suprafeţele din interior din poliester reciclat, precum şi jante turnate din aliaj uşor produse din aluminiu secundar în proporţie de până la 70%.

La panelul de discuţie "Driving Forward: The Transforming of Future Mobility"(Spre viitor: Transformarea mobilităţii viitoare), reprezentanţi din lumea companiilor start-up, industria auto şi urbanism au discutat despre provocările actuale şi posibilele soluţii pentru a transforma mobilitatea urbană în viitor.

URBAN-X a fost fondat de MINI în 2016. De atunci, la proiect au participat deja peste 70 de companii start-up din diferite ţări. La începutul lunii septembrie, a 13-a serie a început cu alte şase companii start-up urbantech dedicate dezvoltării de soluţii pentru protecţia climei.

Bucureşti  Proiectul Racing MIMI a ajuns la maturitate după trei sezoane competiţionale complete. MIMI are o prezenţă activă în competiţii şi este în centrul multor evenimente auto.

Ultima lună a marcat trei participări noi în competiţiile de Super Rally, Viteză în Coastă şi Campionatul Naţional de Vehicule Electrice, toate marcate de performanţe bune în contextul în care temperaturile ridicate au adus un plus de provocare pentru utilizarea la limită a maşinii electrice.

În Campionatul Naţional de Super Rally, Horia Platona a reuşit să devanseze concurenţii aflaţi pe prima poziţie în clasamentul Clasei 2A (automobile cu tracţiune faţă), ceea ce l-a urcat pe locul doi al clasei, cu numai două curse înainte de finalul sezonului. Etapa de la Timişoara din 12 august a fost marcată de o prezenţă extinsă în Clasa 2A, cu multe modele de performanţă mare. Chiar şi aşa, agilitatea MINI şi-a spus cuvântul, Horia reuşind o clasare apropiată la numai câteva secunde de concurenţii care dispuneau de o putere semnificativ mai mare, aşa cum sunt modelele TCR, cu cel mai bun timp de 03:16,751. Finalul sezonului promite o luptă spectaculoasă pe circuitele stradale de la Craiova, pe 16 septembrie, şi Bucureşti, pe 7 octombrie.

Traseul scurt al cursei de coastă, Tofeul Valea Uzului, din 29-30 iulie, a favorizat Racing MIMI. Din păcate temperaturile ridicate s-au dovedit problematice, în special pe a doua urcare, când Horia Platona a pierdut aproape trei secunde faţă de cel mai bun timp obţinut. În acest context, Racing MIMI a terminat la jumătatea clasamentului, pe locul 20 din 40 de concurenţi care au luat startul în ziua de concurs.

Participările în Campionatul Naţional de Vehicule Eletrice, unul dedicat agilităţii, demonstrează pe deplin potenţialul dinamic al MINI Cooper SE. Aici echipa a construit o tradiţie să participe cu piloţi invitaţi, de multe ori debutanţi. Chiar şi aşa Racing MINI a demonstrat de fiecare dată un ritm bun şi s-a luptat pentru podium în toate clasamentele competiţiei. Aşa a fost cazul şi în ultima participare la etapa de la Râmnicu Vlâcea, din 25-27 august. Protagoniştii au fost doi tineri de 18 şi 19 ani, Armin şi David. Armin, la prima lui participare într-un concurs, a reuşit o clasare pe trei în clasa modelor electrice sub 250 CP, fiind devansat de un alt model MINI electric pe locul doi şi de David pe primul loc. Suplimentar David, care are deja o experienţă competiţională, a fost în luptă directă cu modele cu puteri de 2-3 ori mai mari şi în clasamentele Sport şi Open, unde în final a terminat pe locul 3.

În tradiţia ultimilor ani, Racing MIMI a fost în ultima lună eroul mai multor evenimente în afara competiţiilor. A asigurat serviciile de safety car la etapa de karting electric organizată în Bucureşti, pe Calea Victoriei, pe 18-22 august, şi a fost eroul prezentării oficiale MINI România pentru clienţi a modelelor MINI John Cooper Works şi MINI Cooper SE.

Calendar pentru următoarea perioadă

Racing MIMI revine în Campionatul Naţional de Super Rally la Craiova, pe 16 septembrie, pe un circuit stradal organizat în centrul oraşului. Acolo Horia Platona va încerca să consolideze poziţia în clasamentul Clasei 2A cu o şansă istorică de a termina pe podium într-un campionat naţional major, în luptă directă cu automobile cu motoare convenţionale.

În parteneriat cu Galeria Galateca, ca parte a Creative Sustainablity Week, MIMI va primi un nou design pe acoperiş creat de un renumit artist român, într-o sesiune live de pictură organizată pe Calea Victoriei, pe 1 Octombrie. Mai multe detalii urmează în curând.

Partenerii MIMI

Textar este ultimul partener care a semnat o colaborare cu echipa Racing MIMI. Încă din 1913, Textar este unul dintre cei mai importanţi furnizori de produse de frânare pentru o gamă variată de automobile. Acum compania susţine echipa MIMI pe una din puţinele componente care este supusă uzurii şi are nevoie de service regulat.

MIMI este susținut şi în 2023 de o serie de parteneri puternici. UniCredit Leasing, finanțator al BMW Financial Services și MINI Financial Services, cu o implicare importantă în motorsportul românesc, este partenerul principal al proiectului. Michelin susține proiectul și "încalță" MIMI inclusiv cu versatilele Michelin Pilot Sport și Michelin Pilot Sport Cup într-o serie de demonstrații și competiții de stradă. Renovatio, cu e-charge, cea mai mare rețea de stații de încărcare din România, asigură soluții de încărcare.

Din acest an, Samsung devine un partener important, susținând comunicarea MIMI, în timp ce echipamentele mărcii ajută la documentarea proiectului cu materiale foto și video spectaculoase folosind camerele performante cu stabilizare al Samsung S23.

Enviro, partener al companiilor HBK şi Brüel & Kjær, o companie românească care oferă servicii profesionale de măsurare de sunet. Este un parteneriat care îşi propune să exploreze tema motorsportului electric şi a impactului lui, mai ales în contextul competiţiilor din oraşe.

Despre Racing MIMI

Primul MINI Electric din istorie a intrat în al treilea sezon de competiție. Construit pe baza unui model de serie, folosind motorul și bateria de serie, MIMI a primit o serie de îmbunătățiri de performanță din partea echipei Engange Engineering din Brașov, proiectul marcând îmbunătățirile cu numele "Racing MIMI EVO". Între acestea se numără reducerea consistentă de masă cu aproximativ 200 kg (inclusiv uși din fibră de sticlă și plexiglass fără ramă), sistem de răcire suplimentar cu gheață carbonică sau diferențial față cu patinare limitată dezvoltat împreună cu compania Drexler.

Bucureşti/Oxford. BMW Group a anunţat o nouă investiţie de peste 600 de milioane de lire sterline în fabricile MINI de la Oxford şi Swindon. "Cu această nouă investiţie vom dezvolta uzina din Oxford pentru producţia noii generaţii de modele MINI electrice şi vom trasa linia pentru producţia de automobile electrice în viitor", a declarat Milan Nedeljković, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Producţie.

Fabrica din Oxford se pregăteşte pentru a construi două noi modele MINI electrice din 2026, MINI Cooper 3 uşi şi crossoverul compact MINI Aceman. Până în 2030, volumul de producţie va fi exclusiv electric, iar BMW Group va ajunge la o investiţie de trei miliarde de lire sterline pentru uzinele sale din Swindon, Hams Hall şi Oxford începând cu anul 2000. Această dezvoltare a fost susţinută de guvernul Regatului Unit şi va ajuta la asigurarea locurilor de muncă la uzina de producţie din Oxford şi la ce de presare a caroseriilor din Swindon.

Secretarul pentru afaceri şi comerţ, Kemi Badenoch, a declarat: "Această decizie este un mare vot de încredere în economia Regatului Unit şi în activitatea acestui guvern pentru a asigura consolidarea continuă a sectorului nostru auto, lider la nivel mondial. Suntem mândri că putem sprijini investiţia BMW Group, care va asigura locuri de muncă de înaltă calitate, va consolida lanţurile noastre de aprovizionare şi va stimula creşterea economică a Marii Britanii".

Oxford va rămâne "Home of MINI"

Anul acesta, uzina din Oxford a sărbătorit a 110-a aniversare şi a produs cu succes actualul MINI Electric din 2019, care este complet integrat în linia de producţie a modelelor cu motoare cu ardere internă (ICE).

Stefanie Wurst, directorul mărcii MINI, a declarat: "Dintotdeauna, MINI a fost conştient de istoria sa - Oxford este şi rămâne inima mărcii. Sunt încântată că cele două noi modele MINI electrice - MINI Cooper şi MINI Aceman - sunt produse şi la Oxford, confirmând astfel drumul nostru către un viitor complet electric. Cererea ridicată continuu pentru automobilele noastre fără emisii la nivel local arată deschiderea comunităţii globale MINI către mobilitatea electrică, pe care o vom putea deservi optim, tot datorită uzinei din Oxford".

MINI accelerează spre electrificarea completă cu o nouă gamă de modele şi o reţea de producţie îmbunătăţită

În prezent, uzina MINI din Oxford produce MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi, precum şi MINI Clubman şi MINI Electric. Din 2024, fabrica va începe să producă următoarea generaţie MINI Hatch 3 uşi şi MINI Hatch 5 uşi cu motoare termice, precum şi noul MINI Cabriolet, înainte ca din 2026 să li se alăture noile modele electrice - MINI Cooper 3 uşi şi MINI Aceman.

Pe termen mediu, uzina va atinge o capacitate de producţie de aproximativ 200.000 de maşini pe an, automobilele electrice şi cele cu motorizare convenţională fiind iniţial construite pe aceeaşi linie de producţie. Din 2030, uzina din Oxford va produce exclusiv modele MINI electrice.

În câteva săptămâni, producţia noului MINI Countryman va începe la uzina BMW Group din Leipzig. Acest model crossover mai mare din gama MINI va fi oferit atât cu propulsie electrică, cât şi cu motoare termice.

Producţia următoarei generaţii de modele electrice MINI Cooper 3 uşi şi MINI Aceman va începe în China. Noua fabrică de producţie din Zhangjiagang, provincia Jiangsu, se bazează pe joint-venture-ul cu Great Wall Motor. Exporturile vor demara la începutul anului 2024.

Noul MINI adaugă un pachet de tehnologii şi inovaţii moderne pe o istorie bogată de 60 de ani definită de o tradiţie şi imagine puternică. Poveste mărcii se construieşte printr-un automobil care oferă cea mai mare utilizare posibilă a spaţiului pentru pasageri, în ciuda dimensiunilor exterioare compacte, totul împachetat într-un design unic, puternic conturat de evoluţia generaţiilor. Noul MINI adaugă funcţii ce aduc universul experienţelor digitale, sisteme moderne de asistenţă şi un sistem de propulsie electric care garantează o mobilitate locală fără emisii. Prin urmare, a cincea generaţie este un MINI tipic şi, în acelaşi timp, simbolizează viitorul complet electric al mărcii.

"Cu propulsia electrică şi designul purist, noul MINI Cooper se potriveşte perfect pentru un stil de viaţă urban. În cea de-a cincea generaţie a MINI Cooper, combinăm ADN-ul MINI tradiţional cu tehnologia inovatoare, de avangardă, permiţând în acelaşi timp plăcerea condusului fără emisii locale, atât de tipică MINI", declară Stefanie Wurst, directorul MINI.

Charismatic Simplicity: noul limbaj de design MINI

Designul noii generaţii de modele MINI este modern, digital şi inconfundabil. Cu noua familie MINI, brandul duce plăcerea condusului, experienţa de utilizator şi o atitudine responsabilă într-o nouă eră. Această transformare de amploare pe drumul spre a deveni un brand complet electric până în 2030 se reflectă în designul autentic al noilor modele, combinând tehnologia de avangardă cu elemente puternic înrădăcinate în istoria mărcii.

"Inspiraţi de istoria noastră, am dezvoltat propriul nostru limbaj de design, definindu-ne ADN-ul. Îl numim «Charismatic Simplicity». Ideea din spatele acestuia este un design care conferă fiecărui model MINI nou un caracter puternic, individual şi se defineşte printr-un limbaj de design clar, redus, concentrat intuitiv pe elementele esenţiale ale mărcii", declară Oliver Heilmer, directorul MINI Design.

Exterior: reducere maximă la esenţial

În noua generaţie de modele, MINI Hatch 3 uşi întruchipează nucleul mărcii. Cu sistemul său de propulsie electric, noul MINI Cooper este orientat în mod clar către plăcerea condusului urban, transportând caracterul modelului emblematic în viitorul electric al mărcii.

Silueta dinamică şi compactă prezintă proporţiile MINI caracteristice: console scurte, capotă scurtă şi ampatamentul lung cu roţile mari. Aceste elemente oferă celei de-a cincea generaţii de modele MINI Cooper o imagine fascinantă cu caracteristici de design clasice. În acelaşi timp, aceste elemente subliniază caracteristicile dinamice şi caracterul urban ale noului model.

Detalii precum mânerele discrete ale uşilor şi absenţa evazărilor pentru aripi şi semnalizatoarele laterale clasice susţin designul modern al exteriorului, oferind suprafeţelor forme clare şi elegante. Reducerea la elementele esenţiale pune şi mai mult accent pe culoarea exterioară a caroseriei. În acest fel, caracteristicile tipice de design MINI, cum ar fi diviziunea vizuală în trei volume a caroseriei, suprafaţa ferestrelor de jur-împrejur şi plafonul contrastant, au un impact mai mare, ajutând noul stil de design să aibă efect.

Parte frontală atractivă o imagine modernă: faruri MINI LED cu moduri Signature

La noua generaţie de modele, partea frontală a modelului MINI Cooper electric este caracterizată din nou de farurile circulare emblematice MINI şi de grila. Acestea contribuie împreună la imaginea distinctivă MINI. Noua grilă frontală octogonală, cu conturul său filigran, este o evoluţie de la generaţia anterioară, hexagonală. În loc de crom, noua culoare de accent Vibrant Silver adaugă exteriorului o linie mai elegantă.

Luminile de zi ale farurilor LED vin cu o tehnologie în premieră şi o imagine modernă. Grafica luminoasă orizontală face parte din echiparea Essential. Opţional, se poate comuta între trei designuri de lumini de zi, pentru un plus de personalitate. În plus, toate modurile de lumină încep şi se termină cu o animaţie special orchestrată de bun venit şi rămas bun. Aceasta adaugă un nou element de a interacţiona cu modelul MINI chiar şi înainte de a intra în automobil.

Detalii reduse pentru o prezenţă puternică şi performanţă dinamică sporită

Ca şi în cazul designului caroseriei, farurile nu mai sunt încadrate cu elemente cromate. Astfel, secţiunea frontală are o expresie mai clară. Împreună cu curbele tipice capotei şi designul clar al spoilerului faţă, noul MINI Hatch 3 uşi are un aspect distinct şi sportiv. Această impresie este susţinută de lăţimea ecartamentului automobilului şi de concavitatea dinamică a pasajelor roţilor.

Imaginea laterală a noului MINI Cooper vine, de asemenea, cu o abordare simplificată şi clar definită. Pentru prima dată, modelul apare fără bandă neagră de jur-împrejur din zona montanţilor Reducerea numărului de componente aduce culoarea caroseriei în prim plan, asigurând astfel o prezenţă puternică. Pragurile negre apropie vizual MINI Cooper de drum. Automobilul combină o interpretare modernă a designului MINI distinctiv cu proprietăţi aerodinamice remarcabile. Coeficientul Cd de 0,28 este remarcabil pentru segmentul maşinilor mici şi face ca MINI să fie extrem de eficient.

Noua estetică MINI oferă şi secţiunii din spate o imagine modernă, cu suprafeţe clare şi stopuri integrate discret. Blocurile optice verticale rememorează luminile MINI clasice şi pot fi comutate în diferite moduri, la fel ca luminile de zi. A treia lumină de frână şi stopul de ceaţă sunt integrate discret în designul spatelui, subliniind calitatea înaltă a secţiunii sculptată modern. Linia puternic definită a umerilor conferă noului MINI Cooper un aspect foarte puternic. O bandă neagră atractivă la nivelul mânerului divide secţiunea spate, orientarea sa orizontală evidenţiind laţimea automobilului şi imaginea sportivă.

Patru decoraţiuni individuale pentru şi mai mult caracter

Modelul MINI Cooper electric este disponibil în patru linii de echipare diferite. Linia Essential este evidenţiată de o abordare simplificată, şi aduce în prim plan o serie de detalii precum logo-ul în noua culoare Vibrant Silver. Noua gamă de culori subliniază modernitatea noului logo şi vine cu accente pozitive cu tonuri strălucitoare precum Sunny Side Yellow.

În timp ce linia Classic este definită în primul rând la interior, cea Favoured include detalii deosebit de expresive la exterior. Această variantă de echipare oferă noul design Spray-Tech, opţional, al acoperişului Multitone distinctiv al mărcii, cu o combinaţie de trei culori diferite, precum şi o grilă frontală în Vibrant Silver.

Linia John Cooper Works pune un accent maxim pe imaginea sportivă al MINI Cooper electric, cu un design distinctiv atât în faţă, cât şi în spate. Cadrul grilei frontale şi sigla în negru, acoperişul contrastant în Chili Red - inspirat de motorsport - şi dungile capotei specifice JCW, în roşu sau negru, oferă accente vizual distinctive.

Interior: minimalist, digital, captivant şi cald

La interior, designul zonei frontale este un omagiu al faimosului design minimalist al clasicului Mini. Pentru primul model din 1959, inventatorul Mini, Alec Issigonis, a proiectat un interior cu un grup de instrumente rotund în centru şi bara de comutatoare caracteristică dedesubt. La noul MINI Cooper, tocmai aceste două elemente, în combinaţie cu volanul, sunt cele care structurează interiorul cu designul său clar şi simplificat. Reducând totul la esenţial, noul interior remarcă printr-un număr mai mic de componente care sunt proiectate şi implementate inteligent, folosind tehnlogii de ultimă. În spatele volanului, Head-Up Display opţional asigură că tot conţinutul relevant apare în câmpul vizual al conducătorului. Prin urmare, tabloul de bord nu necesită un ecran suplimentar, deci deschide câmpul vizual spre înainte.

Panoul de bord curbat, de dimensiuni ample, prezintă pentru prima dată suprafeţe textile. Materialele calde şi plăcute caracterizează noua atmosferă confortabilă din interiorul MINI Cooper. Un proces de tricotat special dezvoltat este utilizat pentru a crea structura textilă uşor de întreţinut , în design bicolor, din poliester reciclat. Există o gamă de culori diferite pentru suprafeţele textile şi scaune, în funcţie de designul liniilor de echipare. Pentru a face tabloul de bord cât mai subţire şi asigura un spaţiu interior cât mai mare, gurile de ventilaţie sunt foarte plate.

Liniile clare şi spaţiul generos pentru locurile din faţă conferă interiorului un o imagine modernă, în timp ce plafonul panoramic din sticlă, disponibil opţional, face interiorul deosebit de luminos şi prietenos. Iluminarea ambientală extinsă contribui la atmosferă specială a interiorului. Scaunele sunt disponibile într-o versiune de bază şi într-o variantă JCW, cu panouri laterale care sunt laminate cu material textil de înaltă calitate, care acoperă butoanele de reglare. Cotiera, montată pe scaunul conducătorului, elimberează şi mai mult spaţiu în zona consolei centrale. Partea din spate a automobilului e definită de simplitate şi confort maxime, în timp ce accesoriile de încărcare pot fi depozitate convenabil într-un spaţiu suplimentar aflat sub podea, în portbagaj. Prin rabatarea banchetei într-un raport de 60:40, portbagajul poate fi extins flexibil de la volumul standard de 200 de litri pentru a oferi o capacitate de până la 800 de litri.

MINI Interaction Unit: ecranul OLED de înaltă rezoluţie revoluţionează experienţa de utilizator

Ecranul OLED central stabileşte un nou etalon prin rezoluţia înaltă. La fel ca instrumentul rotund din modelul predecesor, noul monitor central este caracteristica definitorie a interiorului. Ca grup de instrumente, MINI Interaction Unit este un centru atât al experienţei, cât şi al confortului. Datorită sistemului de operare MINI 9, toate funcţiile automobilului pot fi operate intuitiv cu control tactil sau vocal. Ecranul din cockpitul reproiectat a fost mutat mai aproape de conducător, astfel încât acesta poate fi accesat foarte convenabil. Diametrul ecranului tactil subţire, cu o margine de sticlă de înaltă calitate, a crescut la 240 mm. Logica sa de funcţionare aminteşte de standardele cunoscute de la smartphone-uri.

Prezentarea grafică a conţinutului este modernă şi se concentrează pe elementele esenţiale. Zona superioară conţine informaţii relevante legate de automobil, cum ar fi viteza şi starea bateriei. Când este apăsat indicatorul de viteză, apare un afişaj mare, cu vitezometru pe tot ecranul, care pune un accent clar pe condus.

În meniul Home, celelalte widgeturi sunt afişate în miniatură în stânga şi în dreapta funcţiei curente de meniu. Ele pot fi afişate şi selectate prin glisarea orizontală. În zona inferioară a ecranului OLED, elementele de meniu Navigation, Media, Phone şi Climate pot fi selectate direct în orice moment. Toate celelalte funcţii pot fi accesate prin meniu, în acelaşi mod ca la un smartphone. Ecranul revine la setarea implicită prin intermediul butonului de pornire.

O experienţă MINI cu totul nouă: noile moduri MINI Experience

Modurile MINI Experience - Core, Green şi Go-Kart -, fiecare cu designul specific al interfeţei de utilizator, sunt disponibile standard, cu până la patru moduri suplimentare disponibile cu echipamentul opţional MINI Experience Modes. Proiectorul MINI opţional de pe spatele ecranului OLED scufundă tabloul de bord în scheme de culori şi modele potrivite. Interacţiunea dintre proiecţie, iluminarea ambientală şi MINI Interaction Unit are ca rezultat o experienţă unică, captivantă, care se extinde în panourile uşilor.

Această experienţă de utilizator captivantă face interiorul şi mai expresiv pe baza unor soluţii noi, dând astfel naştere la opţiuni de personalizare complet noi la noul MINI Cooper. În modul Personal, de exemplu, o imagine selectată individual poate fi setată ca fundal al ecranului prin intermediul aplicaţiei MINI. Culorile dominante ale imaginii se extind apoi pe suprafeţele tabloului de bord textil prin intermediul unui selector digital de culori. De asemenea, culoarea iluminării ambientale de sub tabloul de bord şi din oglinda exterioară este de asemenea sincronizată cu imaginea de fundal.

Fiecare mod are un fundal şi o schemă grafică special. Când unul dintre cele şapte moduri este selectat, ecranul preia configraţia şi aplicaţiile relevante. În modul Go-Kart există un accent extrem de dinamic asupra ADN-ului de curse al MINI, de exemplu. Ecranul şi interiorul în ansamblu prezintă culorile antracit şi roşu, iar afişajele analogice specifice dinamicii completează acest mod MINI Experience inspirat de John Cooper Works. Modul Vivid se bazează pe culorile copertei de album pentru iluminarea ambientală. Modurile Core, Green, Timeless, Balance şi Personal sunt de asemenea disponibile pentru selecţie în funcţie de dispoziţie şi nevoi personale.

Pur şi simplu MINI tipic: bara de comenzi reproiectată

Sub planşa de bord, designul noului MINI Cooper este simplu şi clar definit. Aici, unul dintre factorii-cheie este bara de comenzi nou proiectată. Cele mai importante funcţii de condus (frâna de parcare, selectorul de viteze, butonul de pornire/oprire, comutatorul modurilor Experience, controlul volumului) sunt accesibile direct. Fiecare elemnt are un design individaul.

Opţiunile de selecţie directă de pe bara de comenzi elimină nevoia de schimbare a vitezei, astfel că noul MINI Cooper oferă mai mult spaţiu de depozitare în consola centrală. Pe lângă suporturile pentru pahare lărgite, există şi un compartiment mare de depozitare deschis. Acesta, cu suprafaţă tricotată şi curea textilă, este disponibil standard în linia Favoured. Smartphone-urile pot fi încărcate wireless în zona din partea frontală a consolei şi sunt mai uşor de găsit datorită zonei centrale de stocare.

Patru decoraţiuni nou proiectate pentru un aspect individual

În conformitate cu simplificarea consecventă a interiorului, noul concept contemporan de culoare şi material este şi el minimalist. Sunt utilizate numai materiale nou dezvoltate, de înaltă calitate şi ecologice. Planşa de bord şi panourile uşilor cu suprafeţe tricotate din poliester reciclat creează o atmosferă plăcută, punând în acelaşi timp accentuări specifice prin designul lor în două tonuri. Patru decoraţiuni nou proiectate transmit o imagine caldă la interior. Începând cu linia Classic, volanul de bază cu două braţe este înlocuit cu o versiune cu trei braţe, cu o nouă curea textilă în braţul de la ora şase.

Linia Essential prezintă un interior simplificat. Scaunele sport negre cu material textil multiton cu model distinct se armonizează cu o bandă textilă colorată pe bord. Anumite părţi funcţionale din interior şi exterior sunt evidenţiate cu noua culoare de accent Vibrant Silver. La exterior, de exemplu, sigla apare în noua culoare, contrastând puternic cu grila frontală octogonală de culoare neagră.

În linia Classic, MINI foloseşte pentru prima dată un material textil modern, tricotat 2D, în interiorul unui automobil de serie. Pe tabloul de bord şi mânerele uşilor, materialul tricotat negru în două tonuri oferă un contrast fascinant cu scaunul din piele sintetică de înaltă calitate. Este disponibil în gri şi negru, cu un model croşetat perforat, în timp ce partea laterală contrastează prin materialul textil albastru.

Linia Favoured modernă, de înaltă calitate, este cea mai expresivă opţiune, prezentând un model croşetat în două tonuri pe panoul de bord din material textil tricotat. Disponibil în două culori şi cu cusături decorative tradiţionale, scaunele sport Vescin perforate completează acest interiorul. Exteriorul cu grila frontală în Vibrant Silver poate fi combinat într-un mod potrivit cu noul plafon Spray-Tech, care prezintă o combinaţie de trei culori diferite.

Linia JCW oferă cea mai sportivă interpretare a noului concept de material. Combinat cu material textil tricotat multicolor şi piele sintetică neagră cu cusături roşii, scaunul JCW cu geometria sport face o trimitere al conceptului de culoare al tabloului de bord şi al ornamentelor uşilor. Un design distinct în faţă şi în spate evidenţiază, de asemenea, ADN-ul de curse al liniei la exterior, grila şi logo-ul automobilului în negru lucios subliniind impresia generală puternică. Dotările opţionale includ un acoperiş Chili Red contrastant şi benzi roşii sau negre de capotă specifice JCW.

"Hey MINI!": primul Asistent Personal Inteligent MINI

La noul MINI Cooper, numeroase funcţii pot fi controlate folosind primul asistent vocal complet al mărcii. Asistentul Personal Inteligent MINI poate fi activat cu mesajul de salut "Hey MINI" sau folosind butonul push-to-talk de pe volan. Interacţiunea controlată prin voce are loc pe ecranul OLED rotund sub forma unei animaţii de elemente grafice, scris şi un avatar. Pentru vizualizare, utilizatorii au opţiunea de a alege între "MINI" - o reprezentare stilizată a unui MINI - sau "Spike", deja familiar pentru mulţi fani MINI. Comunicarea cu acest partener virtual de călătorie este deosebit de reală datorită recunoaşterii vocale îmbunătăţite. Pentru a asigura o comunicare nanturală clară, comenzile sunt procesate instantaneu şi vizualizate pe ecran. În acest fel, conducătorul poate controla prin comandă vocală navigaţia, telefonia, divertismentul şi numeroase alte funcţii ale automobilului.

În timpul interacţiunii dintre utilizator şi automobil, Asistentul Personal Inteligent MINI învaţă continuu din manevrele repetitive. Bazându-se pe date geografice, de exemplu, automobilul poate învăţa să deschidă automat geamul atunci când intră într-o parcare, pentru accesarea butonului de deschidere al barierei, de exemplu. Acest lucru face ca rutinele de zi cu zi să fie mai convenabile şi mai personale.

MINI se conectează: noul sistem de operare MINI 9

Noul limbaj de design "Charismatic Simplicity" se reflectă şi în estetica interfeţei de utilizator, care reuneşte elemente funcţionale şi emoţionale. Designul redus foloseşte o grafică complet nouă pentru a crea un aspect foarte modern. Elementele statice şi dinamice se îmbină în mod natural în forma circulară a ecranului OLED, urmând o structură clară. Microanimaţiile completează interacţiunea deja extrem de intuitivă dintre conducător şi instrumentul central şi subliniază caracterul digital al noii familii MINI.

Sistemul de operare MINI 9 este o dezvoltare internă de către BMW Group şi se bazează pe o stivă de software Android Open Source Project (AOSP). Operarea este intuitivă şi respectă standardele familiare din electronicele de larg consum.

În centrul ecranului se află meniul de pornire, unde conţinutul personalizat poate fi selectat prin glisare în lateral. În secţiunea inferioară a ecranului se află bara de stare fixă care conţine elementele de meniu "Navigation", "Media", „Telephony", "All Apps" şi, în funcţie de situaţie, "Home", care pot fi selectate direct. Glisarea în sus de la marginea inferioară a ecranului dezvăluie o bată de instrumente, un proces cu care clienţii vor fi familiarizaţi de la multe dispozitive electronice de larg consum. Funcţiile preferate pot fi stocate aici şi apelate din nou rapid, de exemplu destinaţii de navigaţie, posturi de radio, dar şi funcţii de meniu. Bara de instrumente poate fi activată şi prin intermediul butonului stea de pe volanul multifuncţional. Zona de sus a ecranului este rezervată pentru conţinut relevant pentru condus, cum ar fi viteza automobilului şi informaţii importante despre starea acestuia. Disponibil opţional, Head-Up Display arată cele mai importante informaţii pentru conducător în câmpul său vizual.

Temperatura pentru conducător şi pasagerul din faţă este afişată permanent pe marginea din stânga şi din dreapta a ecranului. Setările de control al climatizării sunt integrate în MINI Interaction Unit şi pot fi ajustate întotdeauna pe stratul superior prin atingere sau comandă vocală.

În funcţie de modul Experience selectat, o singură atingere pe afişajul vitezei transformă întreaga MINI Interaction Unit într-un vitezometru tipic MINI.

"Noul sistem de operare MINI 9 se caracterizează printr-o operare tactilă simplă, emoţionantă, specifică MINI. Împreună cu noua MINI Navigation bazată pe cloud pentru calculul foarte precis şi rapid al traseului, conectivitatea de mare viteză şi capacitatea 5G opţională, noul MINI Cooper face un salt uriaş în lumea digitală, subliniind astfel moştenirea charismatică a mărcii", spune Stefanie Wurst, directorul MINI.

În timpul condusului, pachetul MINI Navigation complet împreună cu pachetul MINI Connected opţional oferă suport sub formă de vizualizări 3D realiste în situaţii de intersecţii complexe, afişarea situaţiei curente a traficului chiar şi fără ghidarea pe traseu rută, informaţii despre opţiunile de parcare, inclusiv opţiunile de plată digitală, şi multe altele. În plus, este disponibilă o funcţie opţională de realitate augmentată pentru navigaţie. O rută optimizată pentru încărcare poate fi calculată pentru MINI Cooper electric imediat după introducerea destinaţiei.

În plus, MINI Connected Upgrades permit rezervări flexibile pentru funcţii suplimentare ale automobilului - pur şi simplu digital. Împreună cu pachetul MINI Connected disponibil opţional, MINI Connected Store oferă acces la o varietate în continuă evoluţie de aplicaţii practice şi distractive, inclusiv jocuri, muzică şi streaming video. Noua aplicaţie AirConsole oferă o formă unică de jocuri în automobil pentru toţi pasagerii, în care smartphone-ul devine controlerul jocului pe ecranul OLED.

Noile sisteme de asistare a condusului uşurează viaţa de zi cu zi

Pe lângă funcţiile de parcare automată oferite de Parking Assistant, noul Parking Assistant Plus, disponibil opţional, face procesul de parcare şi mai uşor. Datorită celor 12 senzori cu ultrasunete şi celor patru camere surround-view, automobilul poate identifica mai clar posibilele locuri de parcare şi poate chiar să controleze complet independent manevre de parcare în spaţiu limitat. În plus, un proces de parcare manuală poate fi transferat în orice moment către Parking Assistant Plus. Modul Explore oferă o soluţie convenabilă, unică pentru acest segment de automobile, permiţând noului MINI Cooper să fie parcat pur şi simplu folosind un smartphone dacă spaţiul lateral este prea limitat pentru acces.

Opţiunea inovatoare MINI Digital Key Plus cu comunicare UWB foloseşte smartphone-ul şi pentru a asigura o interacţiune şi mai simplă cu automobilul. Astfel, smartphone-ul se transformă într-o cheie, permiţând deschiderea automată a maşinii. Proiecţia de bun venit a farurilor şi stopurilor începe de îndată ce conducătorul se află la mai puţin de trei metri de maşină; uşile sunt deblocate când conducătorul se află la mai puţin de un metru şi jumătate. Cheia digitală poate fi transferată către diferiţi utilizatori şi înlocuieşte predarea cheii clasice a automobilului pentru un car-sharing mai simplu.

Aplicaţia MINI oferă şi alte funcţii care măresc siguranţa utilizatorului. Cu opţiunea Remote 360, de exemplu, împrejurimile automobilului parcat pot fi vizualizate în aplicaţia MINI. O cameră din interior oferă o vedere a acestuia. În plus, funcţia Snapshot oferă posibilitatea de a surprinde momentele împărtăşite într-o fotografie şi de a le încărca prin WiFi direct pe smartphone.

Sentiment go-kart îmbunătăţit datorită tehnologiei de propulsie electrificate

Noul MINI Cooper combină mobilitatea locală fără emisii şi plăcerea condusului electric. Cu un sistem de propulsie complet nou, automobilul este disponibil în varianta Cooper E, dar şi Cooper SE, cu o putere şi o autonomie mai mari.

Motorul electric de 135 kW/184 CP al MINI Cooper E generează un cuplu de 290 Nm, accelerând automobilul de la 0 la 100 km/h în 7,3 secunde. Cu o putere de 160 kW/218 CP, MINI Cooper SE sprintează de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde, având un cuplu maxim de 330 Nm. Autonomia determinată conform ciclului de testare WLTP este de până la 305 de kilometri pentru MINI Cooper E pe baza bateriei de înaltă tensiune cu o capacitate de 40,7 kWh. La MINI Cooper SE, autonomia calculată creşte până la maximum 402 kilometri datorită unei capacităţi a bateriei de 54,2 kWh.*

Dinamica excelentă oferă o mobilitate confortabilă şi sportivă

Lăţimea ecartamentului şi ampatamentul uşor crescute oferă baza pentru o dinamică excelentă. Automobilul este echipat cu un sistem de suspensie şi amortizare care este reglat pentru o manevrabilitate dinamică. Combinat cu sentimentul de direcţie precisă tipică MINI, frânele puternice şi un centru de greutate coborât datorită bateriei de înaltă tensiune instalată în podea, noul MINI Cooper sporeşte confortul de zi cu zi.

Cu suporturi stabilizatoare cu preîncărcare mare pe punţi, conducătorul experimentează un răspuns semnificativ îmbunătăţit al caroseriei în virajele dinamice, precum şi un câştig valoros în precizia şi acurateţea direcţiei. Rezultatul este o susţinere excelentă a caroseriei combinată cu confortul lin al rulării. De asemenea, MINI Cooper este echipat cu un lonjeron pentru o experienţă de condus şi mai sportivă.

Cu diametrul anvelopelor crescut la 635 mm, MINI Cooper are o prezenţă vizuală mai puternică, oferind în acelaşi timp performanţe dinamice şi confort îmbunătăţite. În plus, lăţimea anvelopei pentru jantele de 17 inchi şi 18 inchi, disponibile opţional, este mărită cu 10/20 mm, la 205/225 mm pentru a sublinia sentimentul go-kart tipică MINI. Dimensiunile jantelor disponibile variază de la 16 la 18 inchi.

Configurarea precisă a direcţiei şi a tuturor sistemelor de control al stabilităţii, pentru a asigura atât un condus confortabil, cât şi unul sportiv, garantează o experienţă excepţională în toate situaţiile de condus.

Noile moduri MINI Experience asigură plăcerea personalizată a condusului

Diversele moduri MINI Experience pot fi activate printr-o apăsare a comutatorului "Experiences". Modul GO-KART subliniază ADN-ul de curse al MINI Cooper într-un mod deosebit de emoţionant, de exemplu, ajustând agilitatea şi stabilitatea configuraţiei şasiului. În acest mod, proiectorul din spatele ecranului OLED central luminează şi cockpitul în nuanţe de antracit şi roşu inspirate de John Cooper Works. Totodată, alte opţiuni individuale de setare permit configurarea răspunsului direcţiei şi a limitelor de intervenţie ale controlului tracţiunii pentru a asigura o plăcere şi mai mare la volan.

În schimb, modul Green optimizează eficienţa transmisiei, orientând motorul electric spre autonomia maximă pe baza diferiţilor parametri. Gestionarea îmbunătăţită a generării la noul MINI Cooper este unul dintre factorii care contribuie aici: aceasta furnizează energia în exces către baterie la frânare sau la coasting, crescând astfel autonomia automobilului. Vizualizările permit să se înţeleagă mai uşor condiţiile de condus şi influenţa lor asupra autonomiei maşinii. Recomandările pentru un condus mai efiecient şi un contor de putere cresc motivaţia pentru condus economic într-un mod distractiv. De exemplu, conducătorul poate înţelege în mod specific efectul comportamentului lor prin obţinerea de "autonomie bonus".

Aceste experienţe captivante de condus sunt îmbunătăţite de universuri acustice complet noi create de MINI Sounds digitale. Repertoriul include sunete de condus complet noi în interior, un sunet inconfundabil al mărcii MINI ca semn de identificare, jingle-uri pentru noile moduri MINI Experience şi 30 de semnale sonore noi pentru funcţii de informare şi avertizare. Acest lucru creează o caracteristică distinctivă de recunoaştere care este tipică pentru MINI şi la nivel acustic.

Încărcare simplificată şi eficientă a bateriei

Bateria de la MINI Cooper poate fi încărcată prin curent alternativ cu 11 kW. Încărcarea rapidă cu curent continuu este posibilă la MINI Cooper E cu 75 kW şi la Cooper SE cu până la 95 kW. La o staţie de încărcare rapidă, acest lucru permite încărcarea bateriei de la 10% la 80% în mai puţin de 30 de minute. În funcţie de condiţiile meteo, navigaţia activă prin MINI Navigation asigură că bateria de înaltă tensiune atinge temperatura ideală pentru o încărcare eficientă în avans. Acest lucru poate reduce semnificativ timpul de încărcare, în special la temperaturi exterioare scăzute.

Pentru un proces de încărcare transparent şi simplu, clientul poate optimiza încărcarea bateriei automobilului prin setări uşor de înţeles. Ora de începere a încărcării poate fi selectată sau se poate seta, de exemplu, o anumită fereastră de timp pentru încărcare. De asemenea, un anumit nivel-ţintă pentru capacitatea bateriei poate fi determinat în prealabil. Precondiţionarea şi încărcarea poate fi setată să fie finalizată până la o oră de plecare selectată, iar interiorul automobilului poate fi climatizat la temperatura dorită până la această oră.

Aplicaţia MINI oferă o imagine de ansamblu convenabilă asupra procesului de încărcare, chiar dacă clientul nu se află în apropierea automobilului. Aceasta oferă detalii despre starea curentă a bateriei, un plan de traseu optimizat pentru încărcare şi istoricul de încărcare - inclusiv toate costurile şi economiile.

* Datele tehnice specificate sunt provizorii.

Bucureşti În 2022, proiectul a înregistrat un salt de performanţă majoră mulţumită îmbunătăţirilor echipei Engage Engineering. În acel sezon, Andrei Barbu îmbunătăţea timpii pe traseele de viteză în coastă cu până la jumătate de minut, în timp ce Horia Platona plasa Racing MIMI pe primul podium într-o competiţie de top din motorsportul românesc, în luptă directă cu modele cu motor cu ardere internă.

Ajunsă la jumătatea sezonului, Racing MIMI, prima maşină electrică de competiţie din istoria mărcii, a ajuns la maturitate şi a marcat deja o serie de performanţe importante.

Horia Platona, concurând cu Racing MIMI, se află acum în luptă pentru un podium în Campionatul Naţional de Super Rally în Clasa 2A (cea mai competitivă din campionat, în luptă directă cu alţi nouă concurenţi). Mulţumită unor clasări constante, cu un loc al treilea la Mangalia şi două locuri al patrulea la Alba Iulia şi Deva, Horia se află pe poziţia a treia în campionat, cu 39 de puncte, la numai 5, respectiv 6 puncte de locurile întâi şi al doilea. Impresionat este că Racing MIMI se înfruntă în clasă cu modele pe benzină care vin în pregătire de fabrică (Rally 4, R2 sau TCR).

Racing MIMI îşi demonstrează competitivitate şi în cursele de viteză în coastă, cu participările lui Andrei Barbu la Viteză în Costă Masters, ale lui Horia Platona la Viteză în Coastă şi o serie de teste prin participări în Campionatul Naţional de Autovehicule Electrice (pe traseele de Super Salalom). Cea mai bună performanţă a sezonului a fost obţinută de Horia Platona la Harghita Hill Climb Challange, cu primele puncte în Clasamentul Open în acest an şi, bineînţeles, primele puncte importante în Clasa I, categoria unde Racing MIMI punctează în competiţiile de viteză în coastă.

Evenimente

Dincolo de scena motorsportului, Racing MIMI a fost vedeta unor serii de evenimente importante. A fost o prezenţă importantă la Poli AutoFest în luna mai, unde a putut fi cunoscut de tinerii pasionaţi de automobile, a fost punctul central într-un show laser în faţa unei comunităţi de peste 6.000 de oameni de business la Brand Minds şi a fost o imagine a viitorului la Concursul de Eleganţă Sinaia la final de iunie.

Competiţii în luna iulie

Ultima cursă în Campionatul Naţional de Super Rally a avut loc pe 1 iulie, la Deva. A fost o confruntare cu multe provocări şi abandon în prima manşă, din cauza unor probleme legate de managementul termic. Cu toate acestea, Horia a revenit în manşa a doua şi a reuşit să îmbunătăţească timpii faţă de antrenamente cu mai bine de şapte secunde. Aceasta a permis un loc cincilea în Clasa 2A, la mai puţin de două secunde de poziţia a patra (3:55,240) şi a asigurat 12 puncte în clasamentul clasei în contextul unei participări one-event a unui concurent.

Tot Horia a fost la comenzile MIMI în Cursa de Viteză în Coastă de la Reşiţa. A fost o etapă cu multe provocări şi un traseu lung şi rapid, pentru care Racing MIMI nu este optimizat. Cu toate acestea, cu o îmbunătăţire constantă a timpilor, Horia a reuşit o clasare pe locul al 22-lea în clasamentul open, ceea ce l-a plasat în prima jumătate a ierarhiei.

Despre Racing MIMI

Primul MINI Electric din istorie a intrat în al treilea sezon de competiție. Construit pe baza unui model de serie, folosind motorul și bateria de serie, MIMI a primit o serie de îmbunătățiri de performanță din partea echipei Engange Engineering din Brașov, proiectul marcând îmbunătățirile cu numele "Racing MIMI EVO". Între acestea se numără reducerea consistentă de masă cu aproximativ 200 kg (inclusiv uși din fibră de sticlă și plexiglass fără ramă), sistem de răcire suplimentar cu gheață carbonică sau diferențial față cu patinare limitată dezvoltat împreună cu compania Drexler.

Partenerii MIMI

MIMI este susținut şi în 2023 de o serie de parteneri puternici. UniCredit Leasing, finanțator al BMW Financial Services și MINI Financial Services, cu o implicare importantă în motorsportul românesc, este partenerul principal al proiectului. Michelin susține proiectul și "încalță" MIMI inclusiv cu versatilele Michelin Pilot Sport și Michelin Pilot Sport Cup într-o serie de demonstrații și competiții de stradă. Renovatio, cu e-charge, cea mai mare rețea de stații de încărcare din România, asigură soluții de încărcare.

Din acest an, Samsung devine un partener important, susținând comunicarea MIMI, în timp ce echipamentele mărcii ajută la documentarea proiectului cu materiale foto și video spectaculoase folosind camerele performante cu stabilizare al Samsung S23.

Enviro, partener al companiilor HBK şi Brüel & Kjær, o companie românească care oferă servicii profesionale de măsurare de sunet. Este un parteneriat care îşi propune să exploreze tema motorsportului electric şi a impactului lui, mai ales în contextul competiţiilor din oraşe.

Calendar pentru următoarea perioadă

În următoarea lună, Racing MIMI are planificate trei participări în competiţii diferite. La final de iulie revine în Cursa de Viteză în Coastă de pe Valea Uzului. Un traseu scurt şi tehnic asigură premisele unei performanţe de top. Pe 11-12 august, la Timişoara, continuă lupta pentru podium în Campionatul Naţional de Super Slalom. La final de august, Racing MIMI merge la Râmnicul Vâlcea pentru Campionatul Naţional de Vehicule Electrice, într-o cursă cu mai mulţi piloţi juniori.

Bucureşti/Râşnov /Sibiu . București. Racing MIMI, primul MINI electric de curse din istorie, un proiect dezvoltat integral în România, are deja o poveste foarte valoroasă. După debutul la Cursa de Coastă Poiana Brașov din 2021 cu Andrei Barbu la comenzi, MIMI a adunat peste 30 de participări în mai multe campionate naționale care au culminat cu o serie de performanțe importante în 2022. Anul trecut Andrei Barbu a reușit o clasare în Top 10 și primele puncte în Campionatul Național de Viteză în Coastă, iar Horia Platona a reușit un podium disputat în clasa Două roți motrice în Campionatul Naţional de Super Rally. În Campionatul Național de Vehicule Electrice MIMI a dominat autoritar în clasa sub 250 CP și s-a luptat mereu pentru victorie la general cu modele care dezvoltau de 2-3 ori puterea MINI Cooper SE.

Sub dezvoltarea Engage Engineering, în 2022 MIMI a primit o serie de îmbunătățiri și denumirea EVO în linia unei tradiții emblematice în motorsport. Foarte important, MIMI EVO nu este doar primul MINI electric de curse din lume, dar și una din puținele modele de curse dezvoltare pe baza unui automobil electric de serie. În același timp, este singurul model electric din competiție care are o certificare ISO în ceea privește amprenta de gaze cu efect de seră în utilizarea de stradă – mai mică între 33% și 50% față de un model MINI Cooper alimentat cu benzină. Acesta este un element care întăreşte caracterul sustenabil al programului de motorsport MINI Electric Racing.

Dintre îmbunătățirile aduse de Engage Egineering trebuie menționat diferențialul cu patinare limitată dezvoltat împreună cu firma germană Drexler – acesta a dus și la una din primele accesorii de tuning de perfromanță pentru automobile electrice la nivel mondial, acum clienții de BMW și MINI Cooper SE putând comanda această piesă.

Sezonul 2023 își propune să ducă povestea MIMI Evo mai departe. În primul rând Engage Engineering continuă povestea de dezvoltare a noului model, următor pas fiind software care să modeleze livrarea de performanță. MIMI Evo se pregătește să participe la aproximativ 15 curse în 5 campionate. În prim plan este Campionatul Naţional de Super Rally, cu Horia Platona în calitate dublă de inginer de curse și pilot, și Campionatul Masters de Viteză în Coastă, încă o dată cu Andrei Barbu ca pilot. Sunt vizate și campionatele de Viteză în Coastă, Vehicule Electrice, dar și o nouă participare la Women Rally.

În același timp MIMI vrea să construiască mai departe comunitatea de pasionați și pregătește o serie de proiecte și evenimente inedite, care să atragă nou public la competiții. În acest context trebuie amintită colaborarea cu galerii de artă pentru prezentarea de lucrări pe acoperișul mașinii, dar şi participări la evenimente precum Brand Minds, cea mai mare conferinţă de business din Europa Centrală şi de Est.

Debut în 2023 cu prezentarea unui ceas special

Sezonul deja a debutat cu o cursă în Campionatul Masters de Viteză în Coastă, Trofeul Râșnov pe 22-23 aprilie. În contextul unui traseu nou, cu aproape 1 km mai lung față de anul trecut pentru cele două urcări, Andrei Barbu a arătat repede în antrenamente un ritm mai bun. În final vremea foarte dificilă, cu ploaie puternică, a făcut ca timpul înregistrat să fie la nivelul anului trecut. Pneurile de ploaie Michelin au fost de mare ajutor, pe a doua urcare Andrei reușind să urce cu 2 poziții în clasamentul general, terminând pe locul 24 din 37 concurenți înscriși la start și 27 concurenți clasificați la final.

Un detaliu care vorbeşte de abordarea strategică a urcărilor de coastă este consumul pe fiecare manşă, care a variat între 13% şi 17% din capacitatea bateriei, în funcţie de abordaera lui Andrei.

Un moment special a fost și prezentarea Louis Erard La Sportive ediţie limitată de 250 de exemplare, un ceas automat conograf pus la dispoziție de Albini Prasa. Companie cu rădăcini în Elveția și România, Albini Prassa și-a început activitatea în România în anul 2004, ca distribuitor de ceasuri elvețiene. Așa cum MIMI a construit în România premieră mondială ca primul MINI electric de competiție construit vreodată, Albini Prasssa se mândrește cu o serie de ediții speciale de ceasuri pentru România în colaborare cu mărci elvețiene precum Tissot și Bomberg.

Louis Erard La Sportive se remarcă prin folosirea bronzului pentru carcasă, un cadran neo vintage, geam safir cupolă, bezel cu insertie ceramica neagra, catarama pliabila inovatoare din titan. Materialul carcasei, bronzul, oferă o rezistenţă impecabilă la uzură şi are particularitatea de a se oxida şi de a capăta o patină care aduce un caracter unic fiecărui ceas. Din punct de vedere tehnic, fiecare ceas este pus în mișcare de un calibru Valjoux 7750, cel mai încercat şi consacrat dintre toate mecanismele cronograf tradiționale elvețiene. Spatele ceasului este transparent, dezvăluind mecanismul interior şi greutatea remontoarului, care au fost reproiectate şi finisate intre-un spirit sportiv clar.

Şedinţă foto cu MIMI dezlănţuit

MIMI a încheiat luna aprilie cu o participare ca vedetă principală la Conferinţa Națională de Fotografie de la Sibiu. Chiar dacă nu are o pregătire specială pentru macadam, Horia Platona a făcut spectacol pe traseul superspecialei de la Raliul Sibiului pentru o ședință foto cu participarea mai multor fotografi cu o experiență valoroasă în fotografia de acţiune – Mihai Ștețcu, Petrică Tănase, Bogdan Maran şi Ramona Copil. A fost o sesiune care marchează debutul MIMI în 2023 cu fotografii deosebit de dinamice.

Următoarele evenimente în luna mai

Luna mai se anunță imediat una foarte încărcată pentru MIMI. În acest weekend echipa va fi prezentă la CTP Park București-Pitești pentru prima etapă din Campionatul Național de Vehicule Electrice, cu o serie de piloți invitați. Un weekend mai târziu, Horia Platona debutează în acest sezon de Super Rally în cursa de la Mangalia, pe 13 mai. Va fi și prima întâlnire cu un nou MINI electric de curse, pregătit tot de echipa Engage Engineering un proiect independent al lui Sebastian Șerban.

Partenerii MIMI

MIMI este susținut şi în 2023 de o serie de parteneri puternici. UniCredit Leasing, finanțator al BMW Financial Services și MINI Financial Services, cu o implicare importantă în motorsportul românesc, este partenerul principal al proiectului. Michelin susține proiectul și încalță MIMI inclusiv cu versatilele Michelin Pilot Sport și Michelin Pilot Sport Cup într-o serie de demonstrații și competiții de stradă. Renovatio, cu e-charge, cea mai mare rețea de stații de încărcare din România, asigură soluții de încărcare.

Bucureşti/München. În urma reacţiilor pozitive cu privire la unicatul prezentat în vara anului 2022, MINI continuă acum cu o serie mică MINI Cooper SE Cabriolet care reprezintă un alt pas mare în direcţia mobilităţii electrice. Din aprilie 2023, MINI Cooper SE Cabriolet va fi disponibil în Europa într-un număr limitat de 999 de unităţi.

"În urmă cu trei ani, am lansat modelul electric MINI Cooper SE, iar astăzi unul din cinci MINI vândute în Europa este un MINI electric. Acest succes ne-a determinat ca în doar câteva luni să implementăm seria mică de MINI Cooper SE Cabriolet. Sunt încântat că putem oferi celor 999 de clienţi MINI sentimentul go-kart extraordinar şi exclusiv într-o decapotabilă", spune Stefanie Wurst, directorul mărcii MINI.

MINI Cooper SE Cabriolet este disponibil în Enigmatic Black şi White SIlver. Mânerele uşilor, semnalizatoarele laterale şi contururile farurilor şi ale stopurilor sunt finisate în Resolute Bronze. Siglele MINI şi literele modelului sunt decorate în nuanţa Piano Black. Sigla E, cunoscută de la MINI Cooper SE, se găseşte pe spoilerul faţă şi în spate, subliniind astfel vizual plăcerea de a conduce fără emisii locale.

Alte detalii de echipare specifice ediţiei se regăsesc pe ornamentele pragurilor şi ale semnalizatoarelor laterale, iar prin inscripţia 1/999 este subliniat caracterul exclusivist al ediţiei limitate MINI decapotabile.

MINI îşi asumă un rol de pionier cu jantele din aliaj specifice ediţiei. Jantele de 17 inchi, din aliaj turnat, cu design Electric Power Spoke în două tonuri sunt realizate 100% din aluminiu reciclat. Combinaţia de energie electrică verde în timpul producţiei şi utilizarea materiei prime secundare poate reduce semnificativ emisiile de CO₂ în comparaţie cu procesele de fabricaţie convenţionale.

Echipare interioară extinsă cu caracteristici MINI Electric Design

Scaunele sport au design MINI Yours Leather Lounge sunt încălzite. Volanul sport multifuncţional din piele, cu finisaj din piele Nappa, este disponibil opţional cu încălzire. În braţul inferior al volanului, emblema MINI Electric evidenţiază faptul că al decapotabilei electrice. Suprafeţele Piano Black exclusive, care pot fi evidenţiate cu stil de iluminarea ambientală, contribuie şi ele la statutul exclusiv al automobilului. Designul interiorului subliniază caracterul electric al decapotabilei cu patru locuri, cu accente de culoare galbenă, cum ar fi întrerupătorul start-stop galben.

Pe lângă numeroase alte dotări, echiparea de înaltă calitate este completată în cockpit de serviciile eDrive cunoscute de la MINI Cooper SE. Acestea oferă conducătorului informaţii despre consumul actual de energie, autonomie şi sfaturi pentru un stil de condus economic. Toate informaţiile esenţiale sunt rezumate pe MINI Head-Up Display în timpul condusului. La călătoriile mai lungi, tempomatul activ cu funcţie Stop & Go şi MINI Driving Assistant, printre alte, îmbunătăţesc confortul ediţiei limitate MINI Cabriolet cu propulsie electrică.

Sentiment go-kart electrizant

Cu o lungime de 3.863 mm, un ampatament de 2.495 mm, o lăţime de 1.727 mm şi o înălţime de 1.455 mm, dimensiunile, inclusiv portbagajul cu volum de încărcare de 160 l, rămân neschimbate faţă de MINI Cabriolet cu motor convenţional. Motorul electric de 135 kW/184 CP provine de la centrele de competenţă în mobilitate electrică ale BMW Group din Dingolfing şi Landshut. Dimensiunile sale mici permit o distribuţie deosebit de armonioasă a sarcinii pe punţi şi favorizează manevrarea agilă şi uşor de controlat. Propulsia electrică accelerează MINI Cooper SE Cabriolet de la 0 la 100 km/h în 7,3 secunde.

Cu o autonomie de 201 de kilometri determinată în ciclul de testare WLTP, excursiile cu decapotabila sunt posibile cu mult dincolo de limitele oraşului. Până la 30 km/h, soft topul din material textil, alimentat electric şi, prin urmare, deosebit de silenţios, în stilul MINI Yours, cu model Union Jack tipic, poate fi deschis, închis sau fixat ca un acoperiş glisant.

De la idee la serii mici

Cu MINI Cooper SE Cabriolet, MINI îşi evidenţiază flexibilitatea şi pentru prima dată a pus bazele unei producţii în serie mică. MINI Cooper SE Cabriolet va fi produs într-o ediţie limitată de 999 de unităţi, alături de MINI Cabriolet convenţional, în Ţările de Jos.  

30 de ani de la primul cabriolet Mini

Ideea unui decapotabil era prima dată lansată de un dealer Rover din Germania. Acesta crease artizanal primele modele Mini Cabriolet într-un total de 75 de unităţi şi le lansa în 1991.

În 1993, în urmă cu 30 de ani debuta primul cabriolet al mărcii, promovat ca „cea mai mică decapotabilă cu patru locuri din lume”. Proiectul, produs împreună cu carosierul

Karmann din Germania, a fost disponibil pe piaţă până în 1996 şi a fost produs într-un total de 1081 de exemplare.

Mai multe detalii despre istoria Mini Cabriolet aici:
https://www.bmwgroup-classic.com/en/history/classic-heart/classic-heart-pool/classic-heart/Mini-Cabriolet-1993.html

Bucureşti. Cel puţin un eveniment în fiecare săptămână, aceasta a fost agenda primului MINI Electric de curse din istorie în ultimele luni. În acelaşi timp, echipa Engange Engineering a lucrat constant la îmbunătăţiri tehnice, modelul devenind tot mai competitiv, incluzând şi o serie de piese originale BMW şi MINI, aşa cum sunt frânele preluate după modelul John Cooper Works. Evoluţia continuă a MIMI EVO s-a reflectat constant în perfomanţele din competiţii.

Cea mai importantă performanţă a sezonului a fost scrisă în weekendul care tocmai s-a încheiat, la etapa de Super Rally de la Bucureşti. Pentru prima dată, MIMI EVO a demonstrat un ritm foarte competitiv şi a intrat într-o luptă a zecimilor de secundă cu modele cu motoare termice pregătite de fabrică după specificaţii R2, Rally4 şi Rally5.

Traseul de la Bucureşti a fost în egală măsură foarte spectaculos, organizat pe Bulevardul Regele Mihai I (fosta Şoseaua Kiseleff), una dintre cele mai cunoscute artere din capitală, dar şi foarte tehnic. Horia Platona, pilotând Racing MIMI, a arătat repede un ritm bun la antrenamente, aproape de timpii de podium. Echipa a ales să nu participe la ultimul antrenament, preferând să folosească timpul pentru a încărca bateria la capacitate maximă pentru probele de concurs. Fără ultimul reper, a lipsit o indicaţie clară a potenţialului lui Horia.

În cursă, Racing MIMI a crescut încă o dată ritmul şi cu 2:01,118 a urcat pentru prima dată pe locul al treilea provizoriu în clasamentul virtual al modelelor cu două roţi motrice, cea mai disputată categorie a competiţiei, cu nouă concurenţi. Cu presiunea lui Daniel Ungur, la numai două zecimi de secundă în spate, Horia a forţat la limită în a doua manşă şi MIMI s-a comportat impecabil, iar timpul a coborât pentru prima dată sub două minute: 1:59,841. În ultima etapă, de totul s-au nimic, ierarhiile aveau să se răstoarne. Daniel Ungur nu putea să îmbunătăţească timpul, dar în faţa lui veneau alţi doi piloţi cu modele cu motoare termice – Dani Oţil cu 1:59,982 şi Radu Benea cu 2:00,063. În final, Horia termina pe poziţia a treia în clasamentul categoriei, cu mai puţin de 15 sutimi de secundă în faţa locului al patrulea şi 25 suitmi de secundă în faţa locului al cincilea. Sorin Ghişoi, cu al doilea MINI electric din campionat, un proiect susţinut de Kaufalnd, a terminat pe locul şapte.

"Un podium într-o clasă foarte disputată, cu nume consacracte şi modele cu ardere internă, şi o luptă a zecimilor şi sutimilor de secundă sunt mai valoroase decât orice victorie fără competiţie reală! Acum, când ne pregătim să aniversăm doi ani de competiţii cu Racing MIMI, arătăm că putem să ne luptăm de la egal la egal cu modele de curse cu motor termic pregătite după specificaţii de fabrică. Un atelier local de motorsport, Engnage Enineering, a dus un automobil electric la nivelul proiectelor consacrate de uzină: aceasta arată geniul echipei şi potenţialul dinamic MINI", declară Alex Şeremet, Corporate Communication Manager BMW România.

Aventura Racing MIMI din ultimele 30 de zile a început cu Craiova Super Rally, la 10 septembrie. Imediat după întoarcerea de la prezentarea de presă din Polonia, echipa s-a întâlnit pentru prima dată în acest an cu un rival important: al doilea MINI Electric de curse pregătit şi pilotat de Sorin Ghişoi, într-un proiect Kaufland România. Testând un set de pneuri noi, semislick, Horia Platona a găsit mai lent ritmul, dar a crescut progresiv. La final, Racing MIMI s-a impus în faţa celui de-al doilea MINI Electric din campionat, beneficiind de pilotajul la limită al lui Horia şi de îmbunătăţirile net superioare de la Engage Engineering.

În urma unei probleme medicale, Andrei Barbu nu a putut reveni la comenzi pentru etapa de Viteză în Coastă de la Câmpulung, din 17-18 septembrie. Încă o dată, Horia Platona şi-a asumat rolul de pilot pe ultima sută de metri. A fost momentul primului abandon tehnic din istoria Racing MIMI, cel mai probabil o problemă legată de managementul de răcire a bateriei.

O săptămână mai târziu, pe 24-25 septembrie, echipa venea dornică de afirmare, pe traseul stradal al Campionatului Naţional de Vehicule Electrice de la Iaşi. În acest an, la fiecare participare, MIMI s-a impus la clasa de putere sub 250 CP, fără o concurenţă foarte puternică. Cu Horia Platona încă o dată ca pilot, nici a treia participare în acest campionat nu a fost o excepţie. În clasamentele deschise "Sport" şi "Open", MIMI a fost mereu într-o luptă strânsă cu Tesla Model 3 Performance adus de Andrei Balotă. Aici, în luptă directă cu modelul cu o putere de trei ori mai mare, Horia s-a întors cu un loc secund la Sport şi poziţia a treia la Open, la o diferenţă de numai câteva zecimi. O prezenţă specială la comenzile de pilot a fost a lui Dr. Josef Reiter, directorul general BMW Group România. O modificare de ultima oră în programul de zbor l-a împiedicat să participe în programul complet de manşe cronometrate. Deşi timpii anunţau o clasare pe podium cel puţin în clasa Sport, Dr. Reiter a terminat în final în afara podiumului.

Luna septembrie a adus în prim-plan şi una dintre cele mai importante dezvoltări: un diferenţial faţă cu raport îmbunătăţit pentru acceleraţie şi cuplu, preluat după BMW i3s. Acesta a fost optimizat împreună cu compania Drexler şi transformat în diferenţial cu patinare limitată pentru a asigura performanţe mai bune la ieşirea din viraje. Acum poate fi comandat de oricine doreşte să îşi tuneze modelul MINI Cooper SE sau BMW i3/i3s pentru mai multă performanţă dinamică. Unul din rezultatele aventurii Racing MIMI, care în octombrie împlineşte doi ani, este faptul că acum sunt disponibile primele componente de tuning de performanţă pentru aceste modele electrice BMW şi MINI, demonstrând maturitatea proiectului.

Aventura Racing MIMI a marcat un calendar deosebit de bogat, cu participări în trei campionate, dar şi proiecte deosebite aşa cum a fost prezenţa Brand Minds, proiectul de artă cu Galeria Galateca, prima prezentare în afara ţării, în Polonia, sau prezenţa specială în cadrul conferinţei TEDx Băneasa. Motorsportul este un sport de echipă şi aventura MIMI nu ar fi posibilă fără MINI Cooper SE ca un model de bază deosebit de dinamic, implicarea incredibilă a Engage Egineering, susţinerea puternică a partenerilor proiectului, toţi cu o experienţă valoroasă în lumea automobilelor sau a sportului cu motor. Racing MIMI este un proiect energizat de Renovatio e-charge, cea mai mare reţea de staţii de încărcare din România, UniCredit Leasing, partenerul MINI şi BMW Financial Serivice în programe avansate de finanţare, şi pus în mişcare de pneurile Michelin. IziBox oferă soluţii spectaculoase de prezentare, în timp ce proiectul primeşte Piese Originale BMW şi MINI pentru a fi mai competitiv.

Calendarul Racing MIMI în luna octombrie

8-9 octombrie. Campionatul Naţional de Vehicule Electrice, Cursa Campionilor. Bucureşti
15-16 octombrie. Campionatul Naţional de Viteză în Coastă, ultima etapă, Poiana Braşov.

22 octombrie. Campionatul Naţional de Super Slalom, ultima etapă, Timişoara

Bucureşti. Racing MIMI are un sezon deosebit de bogat de evenimente şi proiecte, cu 18 participări programate în trei competiţii naţionale şi numeroase evenimente speciale în jurul proiectului.

Luna august a venit cu două participări solide MIMI, în Campionatul Naţional de Vehicule Electrice şi în Campionatul Naţional de Viteză în Coastră. Proiectul de prezentare de lucrări de artă pe acoperişul MIMI este dus mai departe în colaborare cu Galeria Galateca.

21 august, Campionatul Naţional de Vehicule Electrice
21 august a marcat a doua participare MIMI în Campionatul Naţional de Vehicule Electrice. Încă o dată, echipa a venit la start cu trei piloţi. Alături de Horia Platona, a fost o primă participare tată - fiică din istoria proiectului, cu jurnalistul Constantin Ciobanu şi Irina. MIMI a participat cu anvelope de stradă Michelin Pilot Sport 4, care se dovedesc durabile şi competitive, dar care au fost aduse repede la limită în condiţiile unui traseu denivelat şi acoperit de praf. Participarea a marcat şi o nouă îmbunătăţire tehnică importantă - un diferenţial autoblocant construit special împreună cu compania germană Drexler, cu un portofoliu bogat de proiecte în motorsport. Aceasta este o soluţie tehnică care schimbă semnificativ comportamentul MIMI EVO la ieşirea din viraje şi dovedeşte preocuparea Engage Engineering pentru dezvoltarea continuă a proiectului.

La finalul concursului organizat la Piteşti Retail Park, echipa a adunat şase clasări pe podium în clasamentul open, clasamentul E1 (pentru automobile electrice cu o putere sub 250 CP) şi în clasamentul sport.

În clasamentul Open, Horia Platona (47,91) a fost devansat cu 27 de sutimi de secundă de Andrei Balotă (47,64), care a pilotat un Tesla Model 3 Performance. Pe locul al treilea a venit Constantin Ciobanu, cu 55 de sutimi de secundă în spatele lui Horia, acomodându-se rapid cu maşina în condiţii dificile, cu aderenţă redusă. Irina, la numai 11 ani şi la prima ei competiţie, a avut o performanţă foarte solidă, îmbunătăţindu-şi timpul constant, de la 1:11,37 la 58,58. Clasamentul sport a oferit acelaşi istoric, cu Andrei Balotă devansându-l pe Horia Platona într-o luptă cu zecimile de secundă, Constantin Ciobanu încheind pe poziţia a treia. În clasamentul modelelor sub 250 CP, beneficiind de optimizările sportive, Horia şi Constantin au ocupat cu uşurinţă primele două poziţii ale clasamentului.

28 august, Trofeul Gutâi
Traseul de 5,6 km de la Baia Mare este cel mai lung din campionat, o mare provocare pentru piloţii care trebuie să se acomodeze cu un traseu foarte complex.

Andrei Barbu a avut un ritm mult mai bun faţă de anul precedent încă de la prima urcare în recunoaşteri. Provocările legate de încărcare, fără surse de curent de mare putere în zona izolată a parcului de service, au făcut ca echipa să aleagă să limiteze numărul de urcări din recunoaşteri şi antrenamente, ceea ce a făcut mai dificilă acomodarea cu cel mai complex traseu din sezon. Cu toate acestea Andrei a reuşit o performanţă solidă în Trofeul Gutâi, îmbunătăţind încă o dată semnificativ performanţa de anul trecut pe acelaşi traseu - de această dată cu 22 secunde.

4 septembrie, prezentare Racing MIMI în Polonia
La finalul săptămânii trecute, echipa Racing MIMI a mai realizat o premieră importantă - prezenţa modelului la un eveniment al mărcii în afara României. MIMI EVO a fost vedeta evenimentului MINI John Cooper Works dedicat clienţilor şi reprezentaţilor media, organizat pe circuitul Tor Modlin, pe 4 septembrie.

Racing MIMI a putut fi testat pentru prima dată de presa din afara României, într-o prezentare alături de cele mai sportive modele de serie ale mărcii - gama John Cooper Works.

17 septembrie. TEDx Băneasa
Povestea Racing MIMI merge mai departe de circuite şi competiţiile sportive. În acest an, MIMI a dus mai departe povestea celei mai rapide galerii de artă alături de Galeria Galateca şi se pregăteşte să primească o nouă operă de artă în septembrie. În cadrul Brand Minds, MIMI a avut o prezenţă spectaculoasă în cadrul celei mai complexe instalaţii de lasere indoor din România.

Proiectul merge mai departe cu o nouă abordare inedită. Ca partener al conferinţei TEDx Băneasa, MIMI afişează logoul evenimentului pe caroserie la toate evenimentele din luna august şi septembrie. Mai mult, în cadrul evenimentului de pe 17 septembrie, Alex Şeremet va susţine o prezentare specială cu Racing MIMI în aventura de motorsport în prim-plan.

Despre TEDx Băneasa
https://tedxbaneasa.ro/

THE EXTRA MILE, tema pentru a doua ediție a TEDxBăneasa, a venit ca o continuare firească a mesajului de adaptare și flexibilitate transmis anul trecut prin tematica Improvise. Adapt. Overcome. Ușor, ușor am început să călătorim, să ne reîntoarcem la birou, să reînvățăm să stăm în mulțime și să fim din nou atenți la cei din jur, neavând posibilitatea unui buton de mute sau switch off camera.

Este momentul să ne autodepășim și un prim pas poate fi să ne căutăm inspirația la oamenii de lângă noi. Am pornit la drum, încă de la prima ediția, cu ideea de a oferi participanţilor momente de “aha” şi scopul nostru nu s-a schimbat. Pentru această ediție avem speakeri din gastronomie, literatură, IT, psihologie și din multe alte domenii, fiecare pregătit cu o poveste, un instrument, o prezentare care să vă țină în priză și să vă dea un imbold sau o confirmare.

Calendarul Racing MIMI în luna septembrie

9-10 septembrie. Super Rally. Craiova
17-18 septembrie. Campionatul Naţional de Viteză în Coastă. Câmpulung Muscel

17 septembrie. TEDx Băneasa
24-25 septembrie. Campionatul Naţional de Vehicule Electrice. Iaşi
30 septembrie - 1 octombrie. Super Rally. Bucureşti

Partenerii care susţin MIMI EVO

Ca în orice proiect sportiv, partenerii sunt un element esenţial în susţinerea poveştii MIMI. MIMI EVO marchează o nouă etapă a parteneriatului tradiţional dintre BMW Group România (BMW Financial Services şi MINI Financial Services) şi UniCredit Leasing, în calitate de finanţator de top pe piaţa din România, o colaborare care se aliniază obiectivelor comune privind sustenabilitatea şi implicarea în promovarea motorsportului. Recent, UniCredit Leasing a lansat pe piaţa locală GoGreen, o nouă alternativă de finanţare care are ca scop, prin structură şi preţ, încurajarea achiziţiei de autovehicule cu impact redus asupra mediului, susţinând astfel şi creşterea segmentului maşinilor eco în parcul auto naţional. De asemenea, anul acesta compania sărbătoreşte al şaselea an de existenţă a echipei UniCredit Leasing Motorsport, un parteneriat prin care compania îşi reafirmă susţinerea unor valori împărtăşite precum performanţa, curajul şi determinarea de a fi cei mai buni.

Mai departe, Renovatio e-charge, cea mai mare reţea de staţii de încărcare din România, va asigura energia MIMI la competiţii, în timp ce Michelin "va încălţa" maşina cu o gamă variată de pneuri - de la soluţii sport de stradă până la gama Michelin Motorsport.

Engage Engineering, un atelier care pregăteşte automobile de curse deosebit de competitive în România, şi-a asumat pregătirea MIMI. Echipa vine cu o experienţă deosebit de bogată, formată în echipa BlueStreamline de Formula Student a Universităţii Transilvania Braşov şi apoi prin pregătirea unor automobile de competiţie excepţionale, cum ar fi maşina campioană în Campionatul de Coastă 2020 sau campioana Romanian Endurance Series 2021.

Bucureşti/München/Asheville. Soare, temperaturi în creştere, peisaj verde proaspăt: la timp pentru sezonul estival, MINI prezintă în premieră MINI Cooper SE ca decapotabilă electrică. Nu ca o versiune de serie, ci ca un exemplar unic care arată modul în care ar putea continua drumul  către un brand premium complet electric şi, de asemenea, să electrizeze în viitor condusul sportiv al unei decapotabile emblematice. Ca model decapotabil cu patru locuri, MINI Cooper SE Cabriolet este singura decapotabilă premium de clasă mică din lume care are un sistem de propulsie electric. Cu acest pionier, marca britanică premium combină pentru prima dată sportivitatea clasică, distracţia maximă a condusului în aer liber şi mobilitatea electrică fără emisii locale.

Modelul unic va fi prezentat publicului pentru prima dată la tradiţionalul eveniment "MINI Takes the States" din SUA. Drumurile întortocheate dintre Burlington, în Vermont, şi Greenville-Spartanburg, în Carolina de Sud, sunt perfecte pentru a oferi comunităţii MINI reunite o primă impresie despre sentimentul go-kart tipic MINI întruchipat de un MINI Cooper SE Cabriolet.

Exemplarul unic se bazează pe caroseria MINI Cooper S Cabriolet. MINI Cabriolet electrificat împarte şi dimensiunile: 3.863 mm în lungime, cu un ampatament de 2.495 mm, o lăţime de 1.727 mm şi o înălţime de 2.495 mm. De asemenea, volumul portbagajului rămâne neschimbat la 160 l.

Tehnologia de propulsie provine de la centrele de competenţă în mobilitate electrică ale BMW Group din Dingolfing şi Landshut. MINI Cooper SE Cabriolet foloseşte aceleaşi componente de propulsie ca şi MINI Cooper SE. Distribuţia excepţional de armonioasă a maselor pe axe datorită motorului electric mic favorizează comportamentul agil şi uşor de controlat. Cu acoperişul coborât acum şi în viitor.

Motorul electric de 135 kW/184 CP, la fel ca la MINI Cooper SE, transferă manevrabilitate agilă cu sentimentul go-kart caracteristic în lumea mobilităţii electrice şi permite un sprint de la 0 la 100 km/h în 7,7 secunde. Cu o autonomie de 230 de kilometri determinată în ciclul de testare WLTP, sunt posibile excursii cu decapotabila în mediul urban, precum şi dincolo de limitele oraşului. MINI Cooper SE Cabriolet combină distracţia condusului unei decapotabile cu funcţionalitatea inteligentă. Soft topul textil complet electric şi astfel deosebit de silenţios poate fi deschis şi închis în 18 secunde. La atingerea unui buton, soft topul poate fi activat atunci când conduceţi cu până la 30 km/h şi permite trei setări: deschis, închis sau ca trapă.

Cu această ocazie, MINI atrage comunitatea de fani în continuă creştere a distracţiei distinctive a mărcii pentru condusul unei decapotabile şi, în acelaşi timp, electrifică piaţa globală de automobile cu un alt segment - sustenabil, transparent şi uşor de înţeles. Transformarea cu succes a mărcii MINI către mobilitatea electrică este demonstrată în mod deosebit de impresionant de exemplul modelului MINI Cooper SE. Cu o creştere de 132%, modelul a fost generatorul de impulsuri pentru marca MINI în 2021. În Germania, cea mai mare piaţă pentru MINI Cooper SE, aproape fiecare al treilea MINI este deja electrificat. Pentru ca acest entuziasm pentru condusul electrificat să fie durabil, MINI face ca încărcarea de zi cu zi să fie uşoară şi convenabilă. MINI Charging oferă conducătorilor MINI din Germania soluţii flexibile pentru încărcarea acasă şi la locul de muncă, precum şi acces la una dintre cele mai mari reţele publice de încărcare din Europa, cu peste 250.000 de puncte de încărcare.

Bucureşti. Primul sezon complet al primului MINI Electric de competiţie din lume a însemnat o bază bună de experienţe pentru a construi proiectul mai departe. MIMI EVO, aşa cum va fi denumită maşina de curse în 2022, îşi propune să vină cu un program competiţional foarte bogat, dar şi cu un program amplu de proiecte dincolo de lumea motorsportului. Sunt planificate aproximativ 20 de curse în 4 campionate. MIMI va rămâne o platformă inedită de prezentare a lucrărilor de artă, va duce mai departe pasiunea pentru motorsport cu noi poveşti de istorie, precum numărul de concurs 128 şi asocierea cu Niki Lauda, şi va explora noi teritorii prin asocierea cu TEDx Băneasa sau campionatul de sim racing Racing League Romania.

"Sunt fericit că am putut - atât personal, cât și ca președinte al Federației Române de Automobilism Sportiv - să fiu parte a frumosului drum pe care l-ați pornit în premieră cu MIMI. Federația, dar și eu vom rămâne în continuare un partener și un susținător și sunt sigur că ne veți da ocazii noi de a ne bucura împreună și de alte proiecte", spune Norris Măgeanu, preşedintele Federaţiei de Automobilism Sportiv, despre proiectul MIMI EVO.

Ca în orice proiect sportiv, partenerii sunt un element esenţial în susţinerea poveştii MIMI. MIMI EVO marchează o nouă etapă a parteneriatului tradițional dintre BMW Group România (BMW Financial Services și MINI Financial Services) și UniCredit Leasing, în calitate de finanțator de top pe piața din România, o colaborare care se aliniază obiectivelor comune privind sustenabilitatea și implicarea în promovarea motorsportului. Recent, UniCredit Leasing a lansat pe piața locală GoGreen, o nouă alternativă de finanțare care are ca scop, prin structură și preț, încurajarea achiziției de autovehicule cu impact redus asupra mediului, susținând astfel și creșterea segmentului mașinilor eco în parcul auto național. De asemenea, anul acesta compania sărbătorește al șaselea an de existență a echipei UniCredit Leasing Motorsport, un parteneriat prin care compania își reafirmă susținerea unor valori împărtășite precum performanța, curajul și determinarea de a fi cei mai buni.

Mai departe, Renovatio eCharge, cea mai mare reţea de staţii de încărcare din România, va asigura energia MIMI la competiţii, în timp ce Michelin "va încălţa" maşina cu o gamă variată de pneuri - de la soluţii sport de stradă până la gama Michelin Motorsport.

Engage Engineering, un atelier care pregăteşte automobile de curse deosebit de competitive în România, şi-a asumat pregătirea MIMI. Echipa vine cu o experienţă deosebit de bogată, formată în echipa BlueStreamline de Formula Student a Universităţii Transilvania Braşov şi apoi prin pregătirea unor automobile de competiţie excepţionale, cum ar fi maşina campioană în Campionatul de Coastă 2020.

Andrei Barbu, după ce a fost la comenzile MIMI la prima competiţie oficială din istorie, devine pilotul principal şi va fi prezent pentru întreg sezonul 2022 în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă. Ciprian Lupu este un membru drag al familiei MIMI şi va continua participările în Super Rally, într-un proiect cu partenerul comun Michelin. Sunt planificate şi curse în Campionatul Naţional de Super Slalom şi Women Rally.

În Campionatul Naţional de Viteză în Coastă, MIMI va concura cu numărul 128. Este numărul cu care legendarul Niki Lauda şi-a făcut debutul de motorsport, în aprilie 1968, cu Mini Cooper S. În acel an, Lauda a participat în campionatul de coastă al Austriei, a reuşit locul al doilea în clasă la debut şi cel mai rapid timp pe a doua urcare. Următoarele trei curse cu Mini le-a câştigat, ultima fiind pe ploaie. La mijlocul sezonului, Lauda trecea deja pe o maşină de putere mai mare şi încheia primul an în competiţii cu opt victorii, un loc secund şi un abandon.

Un nou design grafic, creat de artistul Alexandru Mariş, vine în completarea îmbunătățirilor tehnice, unui nou grup de parteneri şi unui nou număr de concurs. Albastru este culoarea dominantă a noului design, alături de elementele distinctive în culoare galbenă specială pentru oglinzi şi acum roll cage. În spate şi lateral, acolo unde este poziţionată şi bateria, se remarcă elemente în formă de fulgere stilizate. Acestea sunt transferate printr-un cablu către partea din faţă, pe capotă, acolo unde este poziţionat motorul, sub forma unor descărcări de electircitate.

Debut MIMI EVO în 2022

În weekendul care tocmai s-a încheiat, MIMI EVO a absolvit prima competiţie, Trofeul Râşnov, în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă.

Etapa s-a desfăşurat pe ploaie, cu un traseu ud până la manşele cronometrate, şi temperaturi foarte reduse, apropiate de zero grade Celsius. Condiţiile meteo dificile au impus un ritm de pilotaj conservator. Acesta a fost reflectat şi de un consum mai mic de energie pentru fiecare urcare,  de 3,2 kWh (cu aproximativ 20% mai mic faţă de anul precedent).

În aceste condiţii, MIMI EVO şi-a arătat o parte din noul potenţial, îmbunătăţind cu 5,628 secunde timpul cumulat pe cele două manşe de concurs. O alegere neinspirată a pneurilor în prima manşă de concurs, o soluţie slick de consistenţă dură care a generat o pierdere de aproximativ 5 secunde, a fost şansa lui Andrei să îşi demonstreze talentul de pilot, reuşind o redresare excelentă după un derapaj violent.

Cu o serie de optimizări realizate ca urmare a feedbackului continuu al lui Andrei Barbu, MIMI a funcţionat excelent în condiţii de temperatură redusă, cu foarte puţine intervenţii ale sistemului de limitare.

Mai departe, MIMI EVO se întoarce la programul de pregătiri al Engange Engineering pentru a continua procesul de pregătire pentru o serie de competiţii în luna mai.

Bucureşti. După debutul în competiţiile de viteză la finalul anului trecut, Vitesco Technologies MINI Electric Racing, #RacingMIMI, are o agendă de evenimente încărcată în acest an, cu alte premiere şi proiecte excepţionale.

Cu Dominic Marcu ca pilot principal, #RacingMIMI este pe drumul clar de a absolvi primul sezon integral în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă, cu participare la toate cursele. "Este un an în care avem şansa să învăţăm, de la organizarea internă a echipei la cum putem optimiza performanţa MIMI şi care sunt competiţiile şi cursele unde agilitatea, flexibilitatea şi reprizele spontane sunt cele mai bine puse în valoare. Ne fixăm primele repere pe baza cărora putem construi în următorii ani şi putem oferi mai mult spectacol", explică Alex Şeremet, Corporate Communication Manager, BMW Group România.

Odată ce echipa a ajuns să câştige mai multă experienţă şi maturitate, după opt curse absolvite în primul sezon integral, #RacingMIMI îşi lansează prezenţa oficială în social media,

pe Instagram: https://www.instagram.com/racingMIMI

pe Facebook: https://www.facebook.com/racingmimi.

Fanii pot urmări toate informaţiile sezonului şi în secţiunea dedicată, creată în pagina oficială a mărcii:

https://www.mini.ro/ro_RO/home/campaigns/mini-mimi.html.

Remarcabil este că #RacingMIMI este un model de serie, cu modificări minime, dar care poate să ofere spectacol şi să fie competitiv. Înfruntarea directă cu modele Tesla de la etapa de Super Slalom de la Bucureşti, când MIMI - pilotat de jurnalistul Dragoş Craiovan şi directorul BMW Group România, Josef Reiter - a depăşit toată concurenţa, cu două excepţii, a arătat potenţialul dinamic excelent atât al modelului de serie, cât şi al proeictului.

Ulterior, modelul a fost protagonistul unui alt moment special – pilotul Ciprian Lupu a fost unul dintre primii concurenţi în scaun rulant din istoira motorsportului care a participat cu o maşină electrică. Evenimentul a fost marcat la etapa de Super Rally de la Mangalia, prima a sezonului. De atunci #RacingMIMI poartă cu mândrie logoul Fundaţiei Motivation pe parbriz.

Ultimele participări

La etapa de Super Rally de la Târgu Mureş, preşedintele Federaţiei Române de Automobilism Sportiv a testat direct, ca deschizător, potenţialul MINI Electric Racing şi avea să declare: "Agilitatea în viraje este fantastică. Dacă poate să dezvolte puterea fără restricţii, maşina poate urca sus în campionat".

În calendar a urmat cursa de coastă de la Reşiţa, la 26-27 iunie, unde #RacingMIMI a avut provocările rularii pe căldură, în condiţii dificile. Consumul pe fiecare urcare a fost susţinut încă o dată de aproximativ 10% din capacitatea bateriei.

La 10-11 iulie a fost înregistrată a doua participare în sezonul 2021 al Campionatului Naţional de Super Slalom, cu trei piloţi; Sebastian Toma (AutoBild), Cornel Şocariciu (Autocritica.ro) şi un pilot cu experienţă în motorsportul românesc, Horia Gheorghe. Horia, după o singură ieşire de antrenament, a valorificat cel mai bine potenţialul MINI Cooper SE, obţinând al 19-lea rezultat într-un clasament cu aproape 100 de timpi înregistraţi. Cornel şi Sebastian au urmat cu timpi apropiaţi.

Poveste de succes cu sprijinul partenerilor

Vitesco Technologies, Automobile Bavaria şi Hashtag Motorsport lucrează împreună pentru a deschide noi teritorii. Un automobil de curse electric vine cu provocări absolut noi – de la managementul termic al sistemului electric la nevoia de precondiţionare şi alimentare optimă. Pe de altă parte, este remarcabil că singurele elemente care au necesitat intervenţie şi au prezentat uzură până acum au fost anvelopele – unele excelente, asigurate de Michelin şi Michelin Sport. Un automobil convenţional de curse necesită mult mai multe operaţii de revizie şi întreţinere, de cele mai multe ori după fiecare cursă, în timp ce #RacingMIMI a absolvit mai bine de 10 curse fără nici o revizie, cu costuri minime de întreţinere. De altfel, avantajul costurilor de utilizare este un punct important care poate să atragă în viitor şi mai mulţi competitori către automobile electrice.

După startul sezonului de coastă, Renovatio, cea mai mare reţea de staţii de încărcare, s-a alăturat proiectului şi asigură acum soluţii de încărcare la fiecare cursă, un element-cheie în organizare fiecărei etape şi pregătire înainte de ieşirea în fiecare manşă: pregătirea optimă a bateriei, cu precondiţionare şi încărcare.

Cea mai rapidă galerie de artă din lume

MIMI va fi singurul automobil electric prezent la experienţă şi, alături de serviciul George al BCR, este singurul proiect de artă din motorsportul românesc. "Cea mai rapidă galerie de artă din lume" foloseşte pentru decorarea acoperişului lucrări de artă create de ilustratori români pentru brandul George al BCR, într-un proiect coordonat de One Night Gallery.

În acest moment MIMI prezintă o lucrare plină de lucrare semnată de Lavinia Fălcaru. "Mi-am dorit ca, în această ilustraţie, logo-ul George să fie acompaniat de diverse elemente specifice stilului meu, toate acestea fiind integrate într-un cadru al universului meu vizual. Pe lângă reinterpretarea G-ului am vrut să folosesc elemente cât mai colorate şi vesele pe care să le scot în evidenţă prin fundalul închis. Ilustraţia vrea să redea o stare veselă şi optimistă, dar şi senzaţia că spectatorii plutesc într-un univers creat de mine", explică Lavinia.

Până acum, #RacingMIMI a găzduit patru lucrări pe acoperiş, iar în viitor sunt pregătite şi alte conexiuni cu lumea artei.

 +++

#RacingMIMI

Instagram: https://www.instagram.com/racingMIMI

Facebook: https://www.facebook.com/racingmimi

https://www.mini.ro/ro_RO/home/campaigns/mini-mimi.html

Despre MINI Electric Racing

Parteneri:

Vitesco Technologies – partener tehnologic.

Automobile Bavaria – partener de pregătire service.

Hashtag Motorsport – asistenţă service.

Michelin – Pneuri.
BCR – George – Pentru cea mai rapidă galerie de artă din lume.

Renovatio – Soluţii de încărcare oriunde în România.

MINI Electric Racing susţine Fundaţia Motivaion.

Optimizare continuă alături de partneri

Alături de partenerul cel mai important, Vitesco Technologies, proiectul acumulează etapă de etapă tot mai multă experienţă care poate fi valorificată pentru optimizarea automobilului cu susţinerea echipei Automobile Bavaria. Pneurile Michelin pun cuplul instantaneu al modelului electric pe asfalt, fie că este vorba de soluţii de stradă, pentru evenimente demonstrative, cu excelentul Michelin Pilot Sport 4, sau soluţii de competiţie Michelin Sport. Proiectul este alimentat de fiecare dată de eforturile Renovatio, cea mai mare reţea de staţii de încărcare din România. Ca de obicei, Hashtag Motorsport asigură asistenţa de service la toate competiţiile la care participă MIMI. O prezenţă specială este asigurată mereu de colaborare cu BCR – George şi colantarea acoperişului, un element de personalizare specific MINI, cu o lucrare de artă specială create de ilustratori români pentru brandul George al BCR, într-un proiect coordonat de One Night Gallery

Alături de fundaţia Motivation
Fundaţia Motivation România este o organizaţie nonguvernamentală, nonprofit, creată în 1995 pentru a veni în sprijinul copiilor şi adulţilor cu dizabilităţi. Serviciile pe care le oferă acoperă o gamă largă de nevoi, de la evaluare şi echipament adaptat pentru diferite tipuri de dizabilităţi motorii la recuperare activă şi instruire pentru viaţă independentă alături de un instructor în scaun rulant, sport adaptat, consultanţă pentru accesibilizarea spaţiilor şi angajare. Până în prezent, Motivation a redat libertatea de mişcare şi speranţa într-o viaţă împlinită pentru mai mult de 25.800 de persoane cu dizabilităţi din România.

Din anul 2017, Fundaţia Motivation România derulează campania de informare şi conştientizare #PeBune?, care are drept scop eliberarea locurilor de parcarea dedicate persoanelor cu dizabilităţi şi ocupate abuziv. Mesajul central al campaniei este "Persoanele cu dizabilităţi NU ÎŞI DORESC loc de parcare dedicat, însă AU NEVOIE de el.", tocmai pentru a arăta diferenţa între un moft şi o nevoie reală. Susţinătorii campaniei pot da acest mesaj mai departe prin distribuirea de pliante informative sau prin afişarea de autocolante pe maşinile personale. De asemenea, marile magazine sau administratorii de parcări pot deveni parteneri ai campaniei prin afişarea mesajului la locurile de parcare dedicate persoanelor cu dizabilităţi. Mai multe informaţii pe www.motivation.ro.

"Pentru noi, Ciprian este un erou adevărat, ne inspiră prin forţa lui de a depăşi dificultăţi şi de a-şi urmări visul. Este o mare bucurie că am putut să colaborăm şi sperăm să găsim şi alte pretexte în viitor", explică Alex Şeremet.

MINI Cooper SE

Noul MINI Cooper SE, produs la uzina mărcii din Oxford (Marea Britanie), a debutat pe piaţă în luna martie 2020. Modelul este susţinut de o baterie cu o capacitate netă de 28,9 kWh şi asigură o autonomie de 235-270 km măsurată conform standardelor WLTP corelată la valori NEDC. Motorul electric oferă 135 kW/184 CP şi 270 Nm, asigurând o acceleraţie 0-100 km/h în numai 7,3 secunde.

Cu o masă la gol de 1.365 de kilograme, modelul cu propulsie pur electrică este mai greu cu doar 145 de kilograme faţă de MINI Cooper S (3 uşi) cu transmisie Steptronic. Bateria este integrată în podeaua noului model, astfel încât spaţiul interior şi pentru bagaje nu este afectat.

Cu un centru de greutate care este mai coborât cu cel puţin 30 de milimetri faţă de MINI Cooper S, distribuţia optimă a maselor ajută noul MINI Cooper SE să obţină un nivel de dinamică în viraje care este unic în segmentul automobilelor mici. Performanţele dinamice sunt susţinute şi de noul sistem ABR pentru controlul patinării roţilor faţă, care debutează astfel la marca MINI. Acest sistem de control al patinării, conceput special pentru livrarea spontană a puterii oferită de motoarele electrice, duce la calităţi superioare de condus în orice condiţii de drum. Pentru răspuns de până la trei ori mai rapid faţă de unul convenţional, o unitate de control specială, amplasată în zona punţii faţă, este dedicată funcţiilor ABR. Acest lucru optimizează perceptibil tracţiunea la demaraj şi stabilitatea la condus atât în modul de generare a energiei la frânare, cât şi la accelerare la ieşirea din virajele strânse.

Vitesco Technologies MINI Electric Racing "MIMI" #37

Modelul de bază: MINI Cooper SE

Motor electric sincron

Putere maximă: 135 kW/184 CP

Cuplu maxim: 270 Nm de la 0 rpm

Putere maximă la recuperare: 50 kW

Baterie: Capacitate brută 32,6 kWh/ capacitate netă 28,9 kWh, 12 module în T integrate în podea, producător celule CATL.

Modificări (în acest moment):

eliminare scaune, capitonaje, airbaguri;

roll-cage produs de service omologat FRAS;

scaune sport Sparco FIA 2019;

centuri de siguranţă în 6 puncte cu FIA SPARCO (HANS), OMP Suport lateral scaun 380 mm;

jante 17" Team Dynamics Pro Race (folosite în MINI Challenge);

pneuri Michelin;

alte elemente de siguranţă: stingător de incendiu manual 2 kg RRS FIA;

stingător de incendiu AUTOMAT FIA;

suspensii KW Suspension dedicate MINI Cooper SE, V3, cu reglaj individual compresie şi detentă;

distanţiere de roată pentru mărire ecartament.

Bucureşti/Roma. În calitate de "Official Vehicle Partner", BMW Group a fost strâns legat de Campionatul Mondial FIA Formula E ABB încă de la prima cursă de acum şapte ani. De la Roma E-Prix (Italia) ce a avut loc în weekend, un nou FIA Formula E Safety Car este lider al plutonului: MINI Electric Pacesetter inspired by JCW. Automobilul full electric a fost proiectată de BMW Motorsport astfel încât tehnologia de curse îl face perfect pentru cerinţele speciale ale unui FIA Formula E Safety Car. Preşedintele FIA, Jean Todt, şi pilotul oficial al FIA Formula E Safety Car, Bruno Correia (Portugalia), au fost printre cei cuceriţi de-a lungul weekendului de cursă cu numeroasele acţiuni ale noului Safety Car.

"Campionatul Mondial FIA Formula E ABB este cea mai bună competiţie de curse electrice, precum şi o modalitate eficientă de a promova mobilitatea urbană durabilă", a spus Todt. "Noul Safety Car oficial - MINI Electric Pacesetter - este un exemplu. Întrucât siguranţa este una dintre priorităţile principale ale FIA, am colaborat cu BMW Group şi Formula E pentru a dezvolta un model de maşină care să joace acest rol-cheie. Am avut plăcerea să-l testez la Roma weekendul trecut şi prima sa apariţie a îndeplinit aşteptările. Am rememorat amintiri frumoase de când am început să concurez în raliuri cu un Mini Cooper."

Având în vedere condiţiile meteorologice nefavorabile şi cursele turbulente cu mai multe incidente, noul FIA Formula E Safety Car a fost chemat în acţiune de patru ori la debutul său la Roma. Ambele curse au fost începute în spatele MINI Electric Pacesetter inspired by JCW, iar cursa de sâmbătă s-a şi încheiat în spatele maşinii de siguranţă după incidente petrecute cu puţin înainte de sosire. Incidentele i-au oferit lui Correia numeroase oportunităţi de a cunoaşte maşina.

"Este fantastic să ai o maşină full electrică care să conducă plutonul din Formula E", a spus Correia. "MINI Electric Pacesetter este perfect pentru circuitele stradale înguste din Campionatul Mondial FIA Formula E ABB. Manevrabilitatea maşinii este fantastică. Şi, datorită modificărilor pentru utilizare pe circuit - de exemplu, la suspensie şi frâne -, MINI este extrem de rapid şi de agil."

Verdictul pozitiv al fostului pilot de curse Correia este o descriere excelentă a caracterului unic al MINI Electric Pacesetter inspired by JCW. În acest caz, BMW Motorsport nu a transformat un automobil de serie existent în FIA Formula E Safety Car. În schimb, inginerii au folosit noul MINI Cooper SE ca bază pentru a proiecta o maşină de siguranţă complet nouă.

"Am abordat proiectul atât din punct de vedere al siguranţei, cât şi al manevrabilităţii, de parcă am construi o maşină de curse şi am început cu caroseria de bază a MINI Cooper SE", a descris Rudolf Dittrich, director BMW Motorsport pentru dezvoltarea vehiculelor. "Rezultatul este o maşină care stabileşte standarde în ceea ce priveşte puterea de frânare, performanţa în viraje şi agilitatea. Şi tocmai aceste zone sunt cruciale pe circuitele stradale înguste din Formula E."

În plus faţă de caroseria de bază, sistemul de propulsie este o altă componentă luată de la automobilul de producţie. Doar detaliile au fost modificate pentru a îndeplini cerinţele specifice ale unei maşini de siguranţă şi produc o putere de 135 kW şi un cuplu de 280 Nm. Astfel, MINI Electric Pacesetter inspired by JCW sprintează de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde (producţie: 7,3 sec.), de la 0 la 60 km/h în 3,6 secunde (producţie: 3,9 secunde), iar acceleraţia în reprize (de la 80 la 120 km/h) în 4,3 secunde (producţie: 4,6 secunde).

Frânele sunt în mare parte identice în construcţie cu cele ale MINI John Cooper Works GP. Pentru şasiu, conceptul de bază a fost adoptat din producţie; cu toate acestea, numeroase componente (de exemplu, sistemul de suspensie cu amortizor şi arc) au fost înlocuite cu elemente din motorsport. O dotare complet nouă este scutul din Kevlar, cunoscut din raliuri, care protejează în primul rând bateria MINI Electric Pacesetter inspired by JCW atunci când trece razant peste vibratoare. De asemenea, dimensiunea, profilul şi compoziţia de cauciuc ale anvelopelor au fost modificate pentru a fi utilizarea ca maşină de siguranţă.

Prin utilizarea consecventă a carbonului şi CFRP în construcţia modificărilor specifice caroseriei, dintre care unele au fost produse chiar prin imprimarea 3D, inginerii BMW Motorsport au reuşit să realizeze o reducere a masei de aproximativ 130 kg în comparaţie cu modelul de producţie şi, astfel, o masă proprie de aproximativ 1.230 kg. Modelul Sfatey Car conţine toate modulele cerute de FIA pentru siguranţă pasivă. În interior, pilotul are toate sistemele necesare precum radio, GPS, transponder şi panourile de control pentru sistemul de lumini.

Alături de MINI Electric Pacesetter inspired by JCW, BMW i8 Roadster Safety Car, care a fost modificat special pentru utilizarea în motorsport, va continua să apară ca Safety Car pentru Formula E. De asemenea, flota include BMW i3s ca "Race Director Car" (Maşină a Directorului de Cursă) şi BMW iX3 în rol de "Medical Car" (Maşină Medicală) şi "Rescue Car" (Maşină de Intervenţie).

AICI găsiţi mai multe informaţii despre MINI Electric Pacesetter inspired by JCW.

Vitesco Technology MINI Electric Racing, MIMI, revine în al doilea sezon de competiţii
Primul MINI electric care a participat la o competiţie de viteză debutează în noul sezon al Campionatului Naţional de Viteză în Coastă cu o săptămână întârziere din cauza vremii.

Bucureşti/München. MINI Electric Pacesetter inspired by JCW este noul Safety Car pentru Campionatul Mondial FIA Formula E ABB. Ca atare, conectează viitorul electrificat al mărcii cu istoria bogată de motorsport a John Cooper Works. Maşina a fost creată pe baza noului MINI Cooper SE ca parte a unei colaborări fără precedent între MINI Design, BMW Motorsport, FIA şi Formula E.

MINI Electric Pacesetter debutează în al doilea weekend Formula E din acest sezon, la Roma, pe 10-11 aprilie. Aceeaşi dată trebuie să consemneze şi prima etapă în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă, unde Vitesco Technologies MINI Electric Racing trebuie să se întoarcă în competiţie, cu multe îmbunătăţiri şi mai pregătit ca niciodată de performanţă. Acesta este un proiect românesc care a adus în premieră mondială absolută un MINI Electric de competiţie.

Întâlnirea între transmisia electrică şi John Cooper Works

"Am arătat deja cât de bine distracţia la volan şi mobilitatea electrică merg împreună cu MINI Electric", declară Bernd Körber, directorul MINI. "Cu toate acestea, MINI Electric Pacesetter inspired by JCW face cel puţin un pas mai departe şi îmbină caracterul de performanţă al mărcii John Cooper Works cu mobilitatea electrică. Această versiune extremă a MINI Electric a fost dezvoltată ca Safety Car în Formula E, deci nu este în mod clar destinată utilizării pe drumurile publice. Dar dezvăluie una dintre direcţiile pe care le-am putea lua cu electrificarea mărcii JCW. Pentru mine, mesajul este clar: electrificarea şi John Cooper Works sunt potrivite."

Design exterior: dinamism maximizat

Exteriorul MINI Electric Pacesetter inspired by JCW a fost special conceput pentru viaţă pe circuit şi reprezintă cea mai dinamică interpretare a unui MINI cu propulsie full electrică. "Designul este o simbioză interesantă de precizie tehnică şi emoţie", explică Oliver Heilmer, directorul MINI Design. "Aici, funcţia dictează forma, iar multe elemente de design au fost modelate din considerente tehnice. De exemplu, am lucrat îndeaproape cu colegii noştri de la BMW Motorsport pentru a dezvolta forma pasajelor roţilor şi a spoilerului faţă şi a difuzorului, iar programul de optimizare a acestora a inclus măsuri de reducere a masei. Acest limbaj de design, atractiv din punct de vedere vizual şi precis din punct de vedere tehnic, conferă maşinii sentimentul său omniprezent de angajament emoţional şi entuziasm."

În partea frontală, simbolurile MINI clasice - cum ar fi farurile circulare şi grila hexagonală a radiatorului - creează faţa MINI familiară, uşor de recunoscut. În acelaşi timp, elementele semnate John Cooper Works, precum pasajele roţilor adaptate la ecartamentul automobilului şi spoilerul faţă adânc cu splitere frontale suplimentare la stânga şi la dreapta, îmbunătăţesc aspectul vizual sportiv al părţii frontal. "Grila radiatorului" închisă şi sigla MINI Electric sunt indiciu al "inimii" electrice a modelului Safety Car. Deoarece practic nu este necesară răcirea sistemului de propulsie prin zona superioară a grilei, partea frontală este închisă în mare parte pentru a ajuta aerodinamica. Singurele excepţii sunt zona de sub grilă şi prizele atrăgătoare, aproape pătrate, pentru răcirea frânelor. Luminile intermitente albe ale Safety Car sunt integrate armonios în capotă. Benzile de pe capotă caracteristice pentru MINI se extind peste acoperiş până la partea spate.

Flancurile: prezintă genele de motorsport ale MINI

MINI Electric Pacesetter inspired by JCW are o figură extrem de dinamică şi din lateral. Interacţiunea dintre jambierele accentuate geometric (cu margini aerodinamice aşezate cu atenţie) şi pragurile laterale sportive conferă maşinii senzaţia de deplasare înainte chiar înainte ca roţile să ruleze. Împreună cu jantele cu diametru crescut, care aproape umplu pasajele roţilor, aceste elemente consolidează "poziţia pe roţi" MINI tradiţională. Jambierele şi spoilerele sunt realizate - sau mai precis imprimate 3D - la Oxford din fibră de carbon reciclată. Liniile de accent galbene şi suprafeţele de pe elementele aerodinamice (de ex. jambierele, pragurile şi aripa din spate) dau un semn optimizării fluxului de aer care are loc în aceste zone şi adaugă un detaliu vizual deflectoarelor de aer şi marginilor aerodinamice. Jantele forjate de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu design bicolor negru-neon/portocaliu, conferă profunzime vizuală semnificativă şi un plus de complexitate elementelor cu patru spiţe de la MINI John Cooper Works GP.

Aici, universurile de culoare respective ale MINI Electric şi mărcii John Cooper Works se îmbină într-o singură declaraţie. Culoarea principală a caroseriei este un argintiu mat care se extinde în spate dincolo de punctul central al maşinii. O folie strălucitoare cu un gradient de culoare în două trepte - de la Highspeed Orange la Curbside Red metalizat - acoperă apoi restul caroseriei spre spate. Contrastul dintre suprafeţele mate şi lucioase aduce un plus de liniaritate siluetei, în timp ce liniile clare de separare diagonală dintre diferitele culori injectează un plus de dinamică. Pe flancuri, un model în carouri inspirat de steagul de sosire împarte scena cu un logo MINI Electric mare, care poate fi găsit şi în grila radiatorului, pe acoperiş şi în partea spate. Fişa Safety Car aduce şi grafică specifică reglementărilor şi referitoare la sponsori, care adaugă intensitate vizuală suplimentară caracterului de motorsport al maşinii.

Partea spate: amplă şi atractivă

Partea din spate în negru şi Curbside Red metalizat foloseşte suprafeţe de accent galbene pentru a extinde limbajul de design atrăgător de la partea frontală şi flancuri şi face o afirmaţie extrem de modernă şi dinamică. Aripa spate proeminentă şi montată pe acoperiş, cu flux de aer şi linii de accent galbene, integrează şi unitatea de semnalizare şi a fost imprimată 3D la uzina din Oxford. Pasajele evazate ale roţilor accentuează ecartamentul lat al maşinii şi au o tranziţie perfectă în difuzorul pronunţat. Acesta din urmă are decupaje în jurul roţilor, oferind o vedere mai bună a anvelopele de cursă cu aderenţă mai mare. Între roţi se află un difuzor fără ornamente. Când maşina este privită din acest unghi, accentele în Energetic Yellow şi lipsa ţevilor de evacuare identifică automobilul ca unul cu sistem de propulsie electric.

Interiorul: redus la maximum

Interiorul este redus la esenţialul absolut; rămân doar scaunele din faţă. Zona pilotului este formată dintr-un scaun certificat cu centură cu prindere în şase puncte aprobat atât pentru curse, cât şi pentru utilizare pe şosea, un volan cu amortizor de impact din fibră de carbon cu design minimalist şi un grup de instrumente digitale. Afişajul central de informaţii face loc unui capac din fibră de carbon pentru a reduce şi mai mult masa. Consola centrală găzduieşte maneta schimbătorului de viteze, frâna de mână şi comenzile pentru luminile de semnalizare necesare - toate din fibră de carbon expusă. De asemenea reduse, panourile din fibră de carbon ale uşilor, cu deschizători pentru geamuri şi uşi, conţin curele de pânză pentru a uşura închiderea uşilor. O altă caracteristică centrală a interiorului este roll-barul sudat, care maximizează siguranţa. Iar restul structurii interioare redusă la esenţial este vopsită şi tot în albul tipic motorsportului (din motive funcţionale).

Componente imprimate 3D personalizate pentru interior

Amortizorul de impact minimalist al volanului şi panoul de acceleraţie din partea dreaptă a roţii sunt componente personalizate de înaltă calitate, la fel şi carcasa consolei centrale şi panourile uşii de pe partea pilotului. Un alt punct de atracţie sunt tampoanele detaşabile de pe scaunul sport, care sunt imprimate tot 3D şi a căror structură inovatoare combină confortul, robusteţea şi modularitatea. Grosimea, duritatea şi culoarea tampoanelor pot fi adaptate după cum este necesar în funcţie de fizionomie, masa şi gustul personal ale pilotului.

Pregătit pentru circuit, ajutat de cunoştinţele de la BMW Motorsport

În spatele designului puternic vizual al MINI Electric Pacesetter inspired by JCW se află competenţa BMW Motorsport. Respectarea riguroasă a principiilor de design uşor conferă Safety Car o masă proprie de aproximativ 1.230 kg - ceea ce îl face mai uşor cu circa 130 kg decât MINI Cooper SE standard. Sistemul de propulsie - bazat şi pe cel disponibil la MINI Cooper SE - produce 135 kW şi 280 Nm, ceea ce permite ca MINI Electric Pacesetter inspired by JCW să sprinteze de la 0 la 100 km/h în 6,7 secunde (model standard: 7,3 s) şi de la 0-60 km/h în 3,6 secunde (model standard: 3,9 s). Cu toate acestea, şi mai importante pentru un model Safety Car sunt valorile de gamă medie. Aici, MINI Electric Pacesetter inspired by JCW prezintă toate calităţile sistemului său de propulsie electric, cu cuplu ridicat, cu transmisie cu un singur raport, ceea ce permite o acceleraţie în reprize (80-120 km/h) de 4,3 secunde (model standard: 4,6 s).

Sistemul de propulsie este combinat cu suspensii de curse cu arc elicoidal (reglabile în trei moduri pentru detentă, compresie, înălţime şi înclinare) pentru a oferi un sentiment go-kart maxim. Suporturile braţelor de control ale suspensiei specifică de curse, o creştere cu 10 mm a ecartamentului, plus frânele cu patru pistoane şi jantele de la MINI John Cooper Works GP cu anvelope Michelin Pilot Sport (dimensiune 245/40 R18) completează pachetul general. Aceleaşi anvelope sunt montate pe roţile faţă ale monoposturilor de Formula E.

Premieră la Rome E-Prix din 10 aprilie 2021

MINI Electric Pacesetter inspired by JCW va intra în uz la Roma, la 10 aprilie 2021, la cel de-a doua etapă (cursa 3) din sezonul 2021 al Formulei E. La volan va fi pilotul oficial FIA Formula E Safety Car, Bruno Correia, în timp ce piloţii BMW i Andretti Motorsport, Maximilian Guenther (Germania) şi Jake Dennis (Marea Britanie), vor lupta pentru victorie în monoposturile lor BMW iFE.21.

"Agilitate, performanţă, maşină cu aspect cool. MINI Electric Pacesetter Safety Car din Campionatul Mondial FIA Formula E are totul. Foarte distractiv de condus, se simte ca un kart", a spus Correia.

Accentele clare ale designului exterior ies în evidenţă cu linii şi suprafeţe clare. Debut pentru inovatorul acoperiş Multitone, ca o nouă opţiune de individualizare. În interior, cockpitul revizuit subliniază caracterul premium al MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. Completările atractive ale gamei de echipamente standard şi opţionale, noile finisaje de vopsea pentru exterior, jantele din aliaj uşor, suprafeţele interioare şi ale scaunelor, precum şi tehnologia inovatoare în domeniile şasiului, sistemelor de asistare a condusului, funcţionării şi conectivităţii completează ultima actualizare a modelelor britanice de clasă mică.

Bucureşti/München. La 20 de ani de la lansarea versiuni moderne MINI, ultima generaţie de modele se prezintă în formă maximă. Conceptul asociat cu relansarea mărcii - acela de a construi automobile premium pentru clasa mică - s-a transformat într-o poveste de succes unică şi globală care a îmbinat un design cu referinţe clasice cu posibilităţi de personalizare fără precedent. Astăzi, MINI este simbolul condusului agil combinat cu un aspect inconfundabil; îndeplineşte cele mai înalte standarde în ceea ce priveşte tehnologia şi calitatea în clasa sa. "Prin revizuirea modelului actual, MINI a atins un nivel de maturitate care îl face, mai mult ca niciodată, excepţional în segmentul maşinilor mici în ceea ce priveşte designul, substanţa produsului şi calitatea premium", declară Bernd Körber, directorul mărcii MINI. "MINI este originalul care iese în evidenţă şi continuă să se reinventeze din nou."

Lansarea pe piaţă globală a celei mai recente ediţii a modelelor MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet va începe în martie 2021. Într-o versiune specifică modelului, designul complet, tehnologia şi actualizarea de calitate premium oferă un nou impuls şi pentru modelul full electric MINI Cooper SE în continuarea ofensivei de succes în segmentul automobilelor electrice. Cea mai recentă versiune a sportivilor de top, MINI John Cooper Works şi MINI John Cooper Works Cabriolet, beneficiază şi ea de o dezvoltare suplimentară specifică modelului a designului şi substanţei produsului.

MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi, MINI Cabriolet: inovaţiile pe scurt.

• Design clar datorită noului design frontal.
• Farurile LED sunt acum echipamente standard.
• Semnalizatoarele laterale caracteristice într-un design nou.
• Difuzor reproiectat, stopuri LED cu design Union Jack acum standard.
• Premieră absolută: acoperişul Multitone.
• Noi culori pentru caroserie şi noi jante din aliaj uşor.
• Suprafeţe interioare şi prize de aer nou proiectate.
• Volane reproiectate, încălzite opţional pentru prima dată.
• Afişare multifuncţională a instrumentelor, cu monitor color de 5 ţoli (12,7 cm).
• Grup de instrumente central cu contur Piano Black lucios nou, monitor de 8,8 ţoli (22,35 cm) şi afişaj grafic modern ca standard.
• Scaune sport în noua culoare Light Checkered.
• Noua opţiune de lumină ambientală cu funcţii extinse.
• Şasiul adaptiv are acum amortizare cu o nouă tehnologie pentru mai mult confort.
• Frână de parcare electrică disponibilă în premieră.
• Tempomat activ acum cu funcţia Stop & Go.
• Siguranţă mai mare datorită noii avertizări la părăsire a benzii şi a luminii de vreme nefavorabilă.
• Exterior Piano Black cu caracteristici extinse.
• Pachetele noi de echipamente permit configurare mai uşoară.

"Valoarea crescută a produsului MINI este vizibilă la prima vedere şi peste tot", spune project managerul Petra Beck. "Acest lucru se aplică designului, materialelor şi senzaţiei de calitate din interior, precum şi numeroaselor funcţii noi în ceea ce priveşte funcţionarea, distracţia la volan şi asistarea condusului."

Purify MINI: noul design exterior

Un nou limbaj de design exterior aşază acum aspectul inconfundabil MINI într-o lumină clar definită. Imaginea frontală a MINI Hatch 3 uşi - inclusiv MINI Cooper SE -, a MINI Hatch 5 uşi şi a MINI Cabriolet este deosebit de expresivă. Este dominată mai mult ca niciodată de grila caracteristică a radiatorului, al cărei contur hexagonal ocupă acum mult mai mult spaţiu, şi de farurile MINI rotunde. Luminile de poziţie sunt înlocuite de prize de aer verticale amplasate mult spre exterior, care servesc drept o fantă pentru Air Curtains, cu obiectivul de a optimiza aerodinamica. Bara centrală de pe bară, care funcţionează şi ca suport pentru plăcuţa de înmatriculare, are acum o suprafaţă mai mare în culoarea caroseriei.

"Noul design MINI este mai modern, mai proaspăt şi mai clar", spune Oliver Heilmer, directorul MINI Design. "Toate inovaţiile urmează o misiune comună: Purify MINI! Mai puţină complexitate, mai mult caracter."

Proporţiile MINI tipice şi consolele scurte continuă să definească imaginea laterală. Noile contururi ale pasajelor roţilor în evidenţă. În plus, semnalizatoarele laterale reproiectate dispun acum de tehnologie LED. Un design redus al suprafeţelor caracterizează imaginea din spate a variantelor de model MINI cu motor termic. Un contur negru preia forma hexagonală a grilei radiatorului. Stopul de ceaţă este integrat acum în difuzor ca o unitate Led îngustă.

Fiecare acoperiş este unic: acoperişul Multitone în permieră absolută

Culorile contrastante pentru acoperiş şi capacele oglinzilor exterioare sunt printre cele mai atractive caracteristici de design care au făcut din MINI un pionier în ceea ce priveşte personalizarea. În plus faţă de vopseaua Jet Black, Aspen White şi Melting Silver, precum şi Chili Red pentru MINI John Cooper Works, pentru MINI Hatch 3 uşi şi MINI Hatch 5 uşi este oferită o variantă inovatoare şi unică la nivel global a finisajului pentru acoperiş. Noul acoperiş Multitone are un gradient de culoare ce porneşte de la San Marino Blue, trece pe la Pearly Aqua şi se încheie la Jet Black, creat cu o nouă tehnică de vopsire şi prin extinderea de la rama parbrizului spre spate. În acest scop, cele trei nuanţe de culoare sunt aplicate una după alta într-un proces de vopsire umed pe umed. Acest finisaj de vopsea, cunoscut sub numele de Spray Tech, este complet integrat în procesul de producţie mecanizată de la uzina MINI din Oxford (Marea Britanie). Cu toate acestea, vor exista uşoare abateri în modelul culorilor datorită schimbării condiţiilor de mediu, astfel încât fiecare MINI cu acoperiş Multitone este deja unic din fabrică.

"Noul acoperiş Multitone pentru MINI nu este doar cea mai expresivă formă de vopsea de contrast de până acum, ci duce şi opţiunile de personalizare din fabrică ale mărcii la un nou nivel", declară Oliver Heilmer, directorul MINI Design. "Şi pentru că fiecare acoperiş arată puţin diferit şi este atât de unic, merită să îl priveşti cu atenţie mai mult ca niciodată."

Trei nunanţe de vopsea pentru exterior, cinci jante noi din aliaj uşor

Selecţia de culori pentru caroserie include trei nuanţe noi. În plus faţă Rooftop Grey metalizat şi Island Blue metalizat, va fi disponibilă şi varianta Zesty Yellow, iniţial doar pentru MINI Cabriolet. Ca parte a opţiunii Piano Black Exterior, mânerele uşilor, elementele care integrează semnalizatoarele laterale, capacul rezervorului, siglele MINI de pe capotă şi hayon, precum şi inscripţia de model şi ţevile de eşapament ale sistemului de evacuare sunt finisate acum în negru lucios, alături de conturul farurilor, al grilei radiatorului şi al stopurilor.

Gama de jante din aliaj uşor disponibile pentru MINI a fost extinsă şi ea. Sunt disponibile cinci variante noi: jantele de 17 ţoli sunt disponibile acum şi în designul Tentacle Spoke finisat în negru, în designul Scissor Spoke disponibil anterior doar pentru MINI Sidewalk Cabriolet şi într-o versiune neagră a variantei Pedal Spoke care anterior a fost introdusă exclusiv pentru modelele 60 Years Edition. În plus, există jante de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu design Pulse Spoke, cu un aspect bicolor concentric, precum şi jante din aliaj uşor John Cooper Works în design negru Circuit Spoke.

Faruri întunecate, drumuri puternic iluminate: acum, luminile LED sunt standard

O versiune nouă şi cu design expresiv a farurilor LED va reprezenta echiparea standard pentru MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. Carcasa interioară a lămpilor rotunde nu mai este cromată, ci de culoare neagră. Unităţile LED pentru faza scurtă şi faza lungă asigură o iluminare strălucitoare şi uniformă a drumului. O bandă de lumină pe conturul rotund preia funcţia luminilor de zi şi a semnalizatoarelor.

Gama de funcţii a farurilor LED adaptive, disponibile opţional, include lumina de viraje, faza lungă matrix cu iluminare selectivă şi lumina de vreme rea. În viraje, un fascicul de lumină separat cade automat pe banda pe care rulează conducătorul. De asemenea, faza lungă este controlată automat în funcţie de situaţia de trafic la viteze mai mari de 70 km/h. În acest scop, unitatea LED corespunzătoare este împărţită în patru segmente care pot fi activate şi dezactivate independent unul de celălalt. Această funcţie matrix face posibilă evitarea orbirii altor utilizatori ai drumului. De îndată ce camera frontală MINI înregistrează un vehicul care circulă din sens opus sau unul care circulă în faţă, spaţiul pe care îl ocupă vehiculul este iluminat doar la luminozitatea fazei mici. Lumina de vreme rea poate fi activată şi prin simpla apăsare a unui buton. Când vizibilitatea este limitată, de exemplu din cauza ceţii, a ploilor abundente sau a zăpezii, faza scurtă poate fi completată de o lumină de viraje atenuată pentru a ilumina drumul mai intens.

Stopurile în designul Union Jack sunt standard acum

Şi stopurile caracteristice în design Union Jack fac parte acum din gama de echipamente standard pentru MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. Grafica stopurilor, inspirată de steagul britanic, este subliniată în special de o versiune mai întunecată a modelului. Toate funcţiile stopurilor sunt în tehnologia LED, cu excepţia luminii de marşarier.

Interior: design clar, finisaj de înaltă calitate

Interiorul reproiectat al MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet este sofisticat, modern şi de o calitate deosebit de înaltă. Noutăţi în gamă sunt scaunele sport în varianta de culoare Light Checkered, care completează finisarea Zesty Yellow pentru exterior. Cunoscută calitate a ţesăturii Black Pearl beneficiază de un aspect nou, expresiv, în stilul britanic MINI distinctiv. Cusăturile la tranziţia către imitaţia de piele neagră a suporturilor scaunelor prezintă o schemă de culori care se potriveşte cu ţesătura suprafeţelor scaunului.

Designul Colour Line, care anterior putea fi selectat ca opţiune individuală, este armonizat acum cu culoarea tapiţeriei respective a scaunelor. Numărul de elemente cromate a fost redus semnificativ în interior. Acum, cele două prize de aer rotunde, dispuse spre exterior, sunt încadrate de panouri negre. Gurile de aerisire interne au fost complet reproiectate şi sunt încorporate acum pentru a fi la nivelul suprafeţei interioare. Aceasta din urmă, care opţional este disponibilă în noile variante Silver Checkered şi MINI Yours Aluminiu, precum şi Electric pentru MINI Cooper SE, se extinde acum pe întreaga lăţime a tabloului de bord până în zona conducătorului.

Aspectul premium al instrumentului central a fost optimizat şi el. Un ecran tactil color de 8,8 ţoli (22,35 cm), butoanele preferate sensibile la atingere şi suprafeţele Piano Black lucioase sunt acum dotări standard. În plus, unitatea de comandă audio şi butoanele funcţionale pentru luminile de avarie şi sistemele de asistare a condusului sunt integrate şi mai armonios în unitatea de comandă circulară. Împreună cu opţiunea de lumină ambientală, un nou design al suprafeţei definit cu gravură laser, optimizează aspectul inelului cu lumină LED care înconjoară instrumentul central. Controlerul sistemului de operare, plasat pe consola centrală, dispune acum de o suprafaţă complet neagră, în combinaţie cu un sistem de navigaţie.

Volan sport din piele acum standard, cockpit digital ca opţiune

Un volan sport din piele nou proiectat, cu butoane multifuncţionale, va face parte din echiparea standard a tuturor variantelor de model ale MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. O nouă structură pentru tastaturi optimizează funcţionarea funcţiilor audio şi telefonice, a controlului vocal şi a sistemelor de asistare a condusului.

Pachetele de echipamente John Cooper Works Trim, MINI Yours Trim şi MINI Electric Trim includ o versiune deosebită a volanului sport din piele. Acesta are o suprafaţă din piele Nappa şi suporturi mai mari pentru degete. În premieră, încălzirea volanului este disponibilă ca opţiune suplimentară pentru modelele MINI de clasă mică.

Un afişaj multifuncţional al instrumentului, dispus în spatele volanului, este o componentă a opţiunii Connected Media. Ecranul digital color în design black panel, care este standard la MINI Cooper SE, are un diametru de 5 ţoli (12,7 cm) şi afişează toate informaţiile relevante pentru condus, precum şi mesajele de control şi afişările de stare ale sistemelor de asistare a condusului. În modelul MINI full electric, acesta serveşte şi ca indicator de stare a încărcării în timp ce automobilul este conectat la reţeaua electrică.

Alegerea culorilor afişajului şi a stării de iluminare: noile moduri "Lounge" şi "Sport"

Există două scheme coloristice pentru afişajul instrumentului central şi afişajul digital al cockpitului, care pot fi apelate din meniul sistemului de control. În modul "Lounge", conţinutul afişat este într-o setare coloristică relaxantă, variind între turcoaz şi albastru petrol. Dacă este activat modul "Sport", fundalul ecranului foloseşte nunaţe roşii şi antracit. La automobilele echipate cu MINI Driving Modes opţionale, schema de culori este legată de setarea selectată pentru maşină. În modurile MID şi GREEN este folosită afişarea stil "lounge", iar la condusul în modul "SPORT" este activată şi schema de culori omonimă. Opţional, o schemă uniformă de culori pentru toate MINI Driving Modes poate fi setată în meniul sistemului de control.

Împreună cu noua opţiune de lumină ambientală, universurile de culoare ale afişajelor pot fi combinate şi cu controlul luminii interioare. Există o gamă de şase culori ale luminii interioare pentru fiecare dintre cele două moduri "Lounge" şi "Sport". Fiecare poate fi setată folosind un comutator situat în zona superioară centrală a cadrului parbrizului. Ulterior, lumina colorată corespunzătoare este emisă din inelul LED gravat cu laser al instrumentului central, de pe partea inferioară - acum iluminată indirect - a suprafeţelor interioare, de-a lungul contururilor panourilor uşilor, la deschizătoarele uşilor conducătorului şi pasagerului, precum şi în zona frontală a consolei centrale şi în zona picioarelor. Aceasta oferă o atmosferă de iluminare configurabilă individual şi întotdeauna armonioasă în interiorul MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. În plus, opţiunea de lumină ambientală luminează şi mânerele uşilor şi zonele de acces de pe partea conducătorului şi a pasagerului.

Interviu cu Oliver Heilmer despre noul MINI.

Ce reprezintă noul model MINI în viziunea ta?

În primul rând, noul MINI este un MINI autentic şi a câştigat şi mai mult în personalitate şi substanţă. Sub conceptul "Purify", am rafinat şi am subliniat toate acele lucruri care fac din MINI ceea ce este: calitate, modernitate şi identitate. Aici, a fost important pentru noi şi să realizăm o diferenţiere şi mai mare între diferitele variante de motor. Pentru prima dată, nu există un design specific pentru MINI One, iar Cooper, Cooper S, Cooper SE şi John Cooper Works se pot distinge clar unul de celălalt.

Care a fost abordarea cu dezvoltarea acestui model?

MINI are o istorie grozavă. Aceasta înseamnă că nouă, la MINI Design, ni se încredinţează în mod repetat sarcina fascinantă de a găsi echilibrul corect între tradiţie şi viitor. Ce lucruri păstrezi, ce regândeşti? Aici, o strategie importantă pentru noi a fost o "reducere" intenţionată la aspecte esenţiale, astfel încât să ne putem concentra pe elemente specifice şi să le sporim prezenţa vizuală. Cu noul MINI, revoluţia este în detaliu. Ne-am propus să modernizăm, păstrând în acelaşi timp substanţa consacrată a maşinii. De exemplu, omiterea cromului la faruri pentru prima dată prezintă şi mai eficient aspectul-semnătură al MINI creat de luminile circulare de zi. Acelaşi lucru este valabil şi pentru grila radiatorului: reducerea anumitor elemente conferă grilei şi, prin urmare, părţii frontale ca ansamblu un aspect mai clar şi mai modern. Iar încorporarea culorii caroseriei în grilă pentru prima dată adaugă un alt aspect vizual.

Care sunt unele dintre caracteristicile speciale de design ale noului MINI?

Revoluţiile la MINI încep adesea cu teme legate de culoare şi materiale. Am fost întotdeauna destul de îndrăzneţi în acest domeniu şi aşa este cazul şi pentru noul MINI. Cu acoperişul Multitone - un design expresiv din punct de vedere vizual ce este alcătuit din mai multe culori - facem o declaraţie stilistică reală şi facem următorul pas în dezvoltarea designului acoperişului cu culoare de contrast, care iniţial a fost lansat de marca noastră. Vopseaua de pe acest acoperiş nou progresează de la albastru închis prin albastru deschis la negru. Procesul special de producţie pe care l-am dezvoltat la uzina din Oxford asigură că fiecare acoperiş este unic, deoarece metoda de vopsire umed pe umed creează inerent uşoare diferenţe în tranziţiile de culoare. Şi astfel, fiecărui client i se va oferi un exemplar unic de automobil; nici că se poate ceva mai individual de atât. Mai mult, suntem primul producător auto care oferă acest tip de design pentru acoperiş. O altă caracteristică a exteriorului sunt noile roţi radiale de 18 ţoli.

Acestea reprezintă o dezvoltare suplimentară a jantelor Mini clasice, acum cu suprafeţe frezate. Designul bicolor al jantelor creează un contrast foarte eficient, iar modelul concentric adaugă amprenta finală pentru aspectului lor dinamic şi modern.

La prima vedere, interiorul este tipic MINI, dar priveşte-l din nou şi sunt dezvăluite o serie de actualizări de detaliu pe care le-am introdus. Mai puţine îmbinări şi butoane conferă cabinei o senzaţie mai sofisticată şi modernă. Aspectul clar al cockpitului, cu noul volan multifuncţional, integrează mai multe funcţii, dar reduce numărul suprafeţelor de control. Grupul de instrumente digitale de pe coloana de direcţie şi instrumentul central emblematic cu o interfaţă de utilizator complet nouă indică direcţia către era digitală a mărcii. O caracteristică a automobilului - pe care s-ar putea să nu o poţi vedea ca atare, dar pe care aş spune că este la fel de importantă - este utilizarea materialului 100% reciclat pentru suprafeţele scaunelor sport în noul design Light Checkered. La urma urmei, obiectivul nostru este de a face viitorul nu numai modern, ci şi mai sustenabil.

S-au făcut actualizări semnificative la interfaţa de utilizator. Cum au apărut?

În noul MINI ne concentrăm pe controlul tactil, deoarece acest lucru este deja cunoscut de clienţii noştri de pe dispozitivele pe care le folosesc în afara maşinii. Deci, automobilul ar trebui să ofere o extensie intuitivă a acestei logici de control. De asemenea, aspectul este vizual clar şi modern în execuţie. Acum avem widgeturi live, pe care utilizatorii le pot adapta sau selecta prin glisare. Şi folosim două universuri de culoare pentru a evidenţia modurile de condus "Lounge" şi "Sport" în afişajul central de informaţii. Aceste moduri sunt contectate cu iluminarea ambientală extinsă. Când conducătorul selectează un mod, iluminarea ambientală se schimbă complet şi îi permite acestuia să se cufunde discret şi totuşi mai profund în experienţa de condus.

Ce domeniu va acoperi personalizarea?

Personalizarea a fost întotdeauna o temă centrală la MINI. Având în vedere acest lucru, oferim şi mai multe modalităţi de adaptare a automobilului la stilul şi personalitatea individuală ale clientului. După cum am mai spus, este dificil să ne gândim la o caracteristică mai individuală decât acoperişul Multitone. Şi adăugăm şi trei nuanţe noi de culori exterioare la selecţia de finisaje pentru acest model. Aşa cum te-ai aştepta, oferim din nou o gamă largă de echipamente de înaltă calitate şi opţiuni de finisare pentru interior, care îi vor ajuta pe clienţi să îşi evidenţieze maşina. Împreună cu acoperişul Multitone, aceasta înseamnă că deschidem o gamă de posibilităţi mai largă ca niciodată.

Ce ne spune noul MINI despre viitorul (de design) al MINI?

Principiul reducerii va juca un rol major în conturarea viitoarei imagini a MINI. La urma urmei, credem că, în această lume din ce în ce mai complexă, va deveni din ce în ce mai important să ne concentrăm asupra aspectelor esenţiale. Nu vedem reducerea ca "a face ceva fără un detaliu". Mai degrabă, eliminând lucrurile neesenţiale ne permite să le evidenţiem şi să le subliniem în cel mai bun mod pe cele rămase. În ochii noştri, reducerea reprezintă o alegere clară - pentru elemente care vor beneficia apoi de toată pasiunea noastră, atenţia pentru detalii şi competenţă.

Motoare cu tehnologie MINI TwinPower Turbo şi standard de emisii Euro 6d

Puternice şi eficiente, motoarele pe benzină, cu trei sau patru cilindri, constituie portofoliul de propulsoare pentru MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. Tehnologia MINI TwinPower Turbo este alcătuită dintr-un sistem turbo, injecţie directă de benzină şi sincronizare variabilă a supapelor de admisie şi evacuare. Motoarele cu trei cilindri, fiecare cu o capacitate de 1,5 litri, sunt disponibile în trei versiuni cu putere: 55 kW/75 CP, 75 kW/102 CP şi 100 kW/136 CP. Motoarele de 2,0 litri, cu patru cilindri, generează o putere maximă de 131 kW/178 CP sau 170 kW/231 CP la cele două modele John Cooper Works. Datorită tehnologiei de control a emisiilor optimizată în mod constant, care include un filtru de particule pentru motorul pe benzină, toate variantele de model îndeplinesc standardul de emisii Euro 6d.

Cu motorul electric de 135 kW/184 CP, MINI Cooper SE oferă distracţie la condus fără emisii locale. Puterea este transmisă printr-o transmisie automată cu un singur raport. Bateria litiu-ion de înaltă tensiune, care este localizată jos în podeaua automobilului şi are o capacitate energetică brută de 32,6 kWh (28.9 kWh net), permite o autonomie cuprinsă între 203 şi 234 de kilometri, conform ciclului de testare WLTP.

Motoarele termice ale MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet sunt combinate standard cu o cutie de viteze manuală cu şase trepte. Cu excepţia motorului entry-level pentru MINI Hatch 3 uşi şi MINI Hatch 5 uşi, acestea îşi pot livra puterea către puntea faţă şi printr-o transmisie Steptronic cu şapte trepte, cu dublu- ambreiaj (modele John Cooper Works: transmisie Steptronic cu opt trepte).

Patru motorizări sunt disponibile atât pentru MINI Hatch 3 uşi, cât şi pentru MINI Hatch 5 uşi:

MINI One First 3 uşi:

55 kW/75 CP, 0-100 km/h în 13,4 secunde, viteză maximă: 173 km/h, consum de combustibil: 5,4-5,8 l/100 km, emisii CO2: 122-133 g/km.

MINI One 3 uşi:

75 kW/102 CP, 0-100 km/h în 10,3 secunde (10,3 secunde), viteză maximă: 193 km/h (193 km/h), consum de combustibil: 5,4-6,0 l/100 km (5,5-6,1 l/100 km), emisii CO2: 123-136 g/km (124-138 g/km).

MINI Cooper 3 uşi:

100 kW/136 CP, 0-100 km/h în 8,2 secunde (8,1 secunde), viteză maximă: 210 km/h (210 km/h), consum de combustibil: 5,5-6,1 l/100 km (5,5-6,1 l/100 km), emisii CO2: 124-138 g/km (124-138 g/km).

MINI Cooper S 3 uşi:

131 kW/178 CP, 0-100 km/h în 6,7 secunde (6,6 secunde), viteză maximă: 235 km/h (235 km/h), consum de combustibil: 6,2-6,7 l/100 km (5,8-6,4 l/100 km), emisii CO2: 140-151 g/km (132-144 g/km).

MINI One First 5 uşi:

55 kW/75 CP, 0-100 km/h în 13,9 secunde, viteză maximă: 172 km/h, consum de combustibil: 5,4-5,9 l/100 km, emisii CO2: 124-135 g/km.

MINI One 5 uşi:

75 kW/102 CP, 0-100 km/h în 10,6 secunde (10,6 secunde), viteză maximă: 192 km/h (192 km/h), consum de combustibil: 5,5-6,1 l/100 km (5,5-6,2 l/100 km), emisii CO2: 124-138 g/km (126-140 g/km).

MINI Cooper 5 uşi:

100 kW/136 CP, 0-100 km/h în 8,4 secunde (8,3 secunde), viteză maximă: 207 km/h (207 km/h), consum de combustibil: 5,5-6,1 l/100 km (5,6-6,2 l/100 km), emisii CO2: 126-139 g/km (126-140 g/km).

MINI Cooper S 5 uşi:

131 kW/178 CP, 0-100 km/h în 6,8 secunde (6,7 secunde), viteză maximă: 235 km/h (235 km/h), consum de combustibil: 6,2-6,8 l/100 km (5,9-6,5 ş/100 km), emisii CO2: 141-154 g/km (134-147 g/km).

Trei motorizări sunt disponibile pentru MINI Cabriolet:

MINI One Cabriolet:

75 kW/102 CP, 0-100 km/h în 11,0 secunde, viteză maximă: 190 km/h, consum de combustibil: 5,8-6,3 l/100 km, emisii CO2: 143 – 133 g/km.

MINI Cooper Cabriolet:

100 kW/136 CP, 0-100 km/h în 8,8 secunde (8,7 secunde), viteză maximă: 206 km/h (205 km/h), consum de combustibil: 5,9-6,4 l/100 km (5,9-6,4 l/100 km), emisii CO2: 134-144 g/km (135-146 g/km).

MINI Cooper S Cabriolet:

131 kW/178 CP, 0-100 km/h în 7,1 secunde (6,9 secunde), viteză maximă: 230 km/h (230 km/h), consum de combustibil: 6,5-6,9 l/100 km (6,2-6,6 l/100 km), emisii CO2: 148-157 g/km (141-151 g/km).

Disponibile de asemenea:

MINI Cooper SE:

135 kW/184 CP, 0-100 km/h în 7,3 secunde, viteză maximă: 150 km/h, consum de energie: 15,2-17,6 kWh/100 km, emisii CO2: 0 g/km, autonomie: 203-234 km.

MINI John Cooper Works:

170 kW/231 CP, 0-100 km/h în 6,3 secunde (6,1 secunde), viteză maximă: 246 km/h (246 km/h), consum de combustibil: 6,8-7,1 l/100 km (6,6-6,9 l/100 km), emisii CO2: 155-161 g/km (150-157 g/km).

MINI John Cooper Works Cabriolet:

170 kW/231 CP, 0-100 km/h în 6,6 secunde (6,5 secunde), viteză maximă: 242 km/h (241 km/h), consum de combustibil: 7,1-7,4 l/100 km (6,9-7,1 l/100 km), emisii CO2: 161-167 g/km (156-162 g/km)

(Toate datele de consum şi emisii CO2 sunt calculate în regim WLTP; datele din paranteză sunt valabile pentru modelele cu transmisie automată.)

Senzaţia go-kart redefinită: suspensie adaptivă optimizează echilibrul dintre sportivitate şi confort

Livrarea spontană a puterii motoarelor, direcţia precisă, frânele puternice şi suspensiile şi reglajul amortizoarelor concepute pentru un comportament plin de spirit sunt cele care caracterizează calităţile agile de condus ale MINI. O nouă versiune a suspensiei adaptive, disponibilă în premieră pe modelele MINI, redefineşte acum sentimentul go-kart distinctiv al mărcii. Realizează un echilibru vizibil optimizat între sportivitate şi confort prin utilizarea unei amortizări cu selecţie continuă a răspunsului. O supapă suplimentară preia misiunea de a atenua vârfurile de presiune bruscă din amortizor. Forţa amortizorului este ajustată în decurs de 50 până la 100 de milisecunde.

În funcţie de situaţia de condus şi de condiţiile de drum, forţele de amortizare pot fi reduse cu până la 50%. Acest lucru sporeşte semnificativ confortul călătoriei şi manevrabilitatea superioară atunci când compensează uşoarele denivelări de pe şosea, menţinând în acelaşi timp caracteristicile sportive ale amortizării în viraje, de exemplu. Tehnologia inovatoare a amortizorului este disponibilă pentru toate variantele de model, cu excepţia MINI One First, MINI One şi MINI Cooper SE.

MINI Cooper SE dispune standard de o frână de parcare electrică. Aceasta este activată şi eliberată printr-un buton de pe consola centrală şi este disponibilă şi la celelalte variante de model, cu excepţia MINI One First, împreună cu o transmisie automată, pachetul opţional Driving Assistance şi jante de cel puţin 17 ţoli, din aliaj uşor.

Rămâi pe traseu în orice moment: avertisment de părăsire a benzii

Pachetul Driving Assistance, disponibil ca opţiune pentru MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet, asigură confort şi siguranţă maxime, cu o gamă extinsă de funcţii. Noua avertizare de părăsire a benzii, care este o componentă a acestei opţiuni, ajută conducătorul să rămână în siguranţă pe traseul ales la viteze cuprinse între 70 şi 210 km/h. Pentru a preveni părăsirea accidentală a benzii, sistemul înregistrează marcajele de la marginea benzii şi avertizează conducătorul dacă există riscul abaterii prin vibraţii în volan.

Menţinerea mai confortabilă a vitezei şi a distanţei: noul tempomat activ - acum cu funcţie Stop & Go

Prin evaluarea imaginilor de pe camera frontală, sunt create condiţiile pentru un alt sistem de asistare a condusului. Această caracteristică este disponibilă în premieră pentru MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. Noul pachet Driving Asistance Plus include tempomat activ, care oferă acum şi o funcţie Stop & Go în combinaţie cu o transmisie automată. Menţine automat viteza dorită şi distanţa până la vehiculele din faţă în patru etape. Sistemul foloseşte datele înregistrate de camera frontală instalată în partea superioară a cadrului parbrizului pentru a regla viteza şi distanţa în funcţie de situaţie.

Controlul combinat al vitezei şi distanţei poate fi utilizat în intervalul cuprins între 30 şi 140 km/h. Dacă este necesar, sistemul poate frâna automobilul până la oprire. Pentru a porni din nou din repaus, este suficientă apăsarea scurtă a pedalei de acceleraţie.

Pachetele şi echipamentele noi de echipamente permit individualizarea specifică

O gamă recent structurată de pachete de echipamente le permite clienţilor să personalizeze în mod optim MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. Permite clienţilor să adauge opţiunile preferate la gama extinsă de echipamente standard ale MINI într-un mod simplu şi clar. Decoraţiunile se disting în special prin caracteristicile lor de design exterior şi interior, independente şi armonios coordonate. Dorinţele individuale în materie de confort, asistare a condusului, operare şi conectivitate pot fi îndeplinite şi datorită unei selecţii clare a pachetelor de echipamente. În plus, rămâne un număr redus de opţiuni individuale pentru configuraţia finală a automobilului, orientată către stilul personal al clientului.

Decoraţiunile disponibile pentru a completa gama extinsă de echipamente standard includ şi opţiunile Ambient Light şi MINI Driving Modes. Classic Trim include, de asemenea, finisaje de vopsea şi jante din aliaj uşor foarte atractive, precum şi scaune sport în combinaţia ţesătură/piele Black Pearl/Carbon Black şi suprafaţa interioară în varianta Piano Black.

Un plus de distracţie la volan şi atracţie sportivă este obţinut cu John Cooper Works Trim, care este disponibilă pentru toate versiunile de model cu excepţia MINI One First şi MINI Cooper SE. Acest lucru este asigurat de o selecţie specifică de finisaje pentru exterior, kitul aerodinamic John Cooper Works, opţiunea exterioară Piano Black şi jante de 17 ţoli, din aliaj uşor, cu design Track Spoke Black sau cele de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu designul Circuit Spoke pentru modelele MINI John Cooper Works şi MINI John Cooper Works Cabriolet. În plus, şasiul adaptiv face parte din John Cooper Works Trim.

În interior, scaunele sport John Cooper Works în combinaţia Dinamica/piele Carbon Black, volanul din piele Nappa cu sigla John Cooper Works, suprafaţa interioară în Piano Black, decoraţiunile John Cooper Works pentru pragurile uşilor, tapiţeria acoperişului de culoare antracit şi pedalele din oţel inoxidabil amplifică şi mai mult plăcerea de a conduce un MINI.

MINI Yours Trim oferă automobilului o notă deosebit de elegantă prin vopseaua de înaltă calitate şi siglele MINI Yours de pe montanţii B şi C ai modelelor MINI Hatch 3 uşi şi MINI Hatch 5 uşi, precum şi jantele de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu design MINI Yours British Spoke, dar şi jantele de 17 ţoli, din aliaj uşor, cu design Roulette Spoke pentru MINI Cooper SE. Ambianţa exclusivă din interior este asigurată de scaunele sport în versiunea MINI Yours Leather Lounge Carbon Black, volanul din piele Nappa cu sigla MINI Yours, tapiţeria antracit pentru plafon, covoraşele MINI Yours şi suprafaţa interioară în noua versiune MINI Yours Aluminium. MINI Yours Trim este oferită pentru toate variantele de model, cu excepţia MINI One First.

Electric Trim este disponibilă exclusiv pentru MINI Cooper SE. Include finisaj în White Silver metalizat cu acoperiş negru şi capace galbene ale oglinzilor exterioare şi jante de 17 ţoli, din aliaj uşor, cu design Electric Power Spoke, precum şi tapiţerie din piele Cross Punch Carbon Black, un volan din piele Nappa cu sigla MINI Electric şi tapiţeria antracit a acoperişului.

Pachetele de echipamente recent compilate includ funcţii opţionale de confort, asistare a condusului şi conectivitate. Noul pachet de confort, de exemplu, include aer condiţionat automat, cotieră centrală, oglindă interioară cu funcţie antiorbire automată, pachet de oglinzi exterioare şi pachet de depozitare. Pachetul Comfort Plus adaugă Comfort Acces, scaune şi volan încălzite.

Pachetul Driving Assistance include control al distanţei de parcare cu senzori în spate şi camera pentru mers înapoi, precum şi tempomat activ cu funcţie de frânare şi Driving Assistant ce include noua avertizare la părăsirea benzii. Cu pachetul Driving Asistance Plus, aceste funcţii sunt completate de asistentul de parcare şi tempomatul activ cu funcţie Stop & Go.

Noul sistem de operare cu afişare grafică modernă şi caracteristici suplimentare de conectivitate

Sistemul de operare al MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet este acum mai avansat ca niciodată, graţie unei noi afişări grafice şi opţiunilor dezvoltate suplimentar pentru selectarea şi controlul funcţiilor automobilului, a sistemului audio, a sistemului de telefonie hands-free, a navigaţiei şi a aplicaţiilor. Afişajul ecranului cu simboluri şi text alb pe fundaluri noi de culoare are un aspect deosebit şi modern. Elementele de meniu dorite sunt afişate ca "widgeturi live" şi pot fi apelate prin glisarea ecranului tactil, după care sunt afişate în formă mărită în centrul monitorului.

Funcţiile avansate de conectivitate, funcţiile audio şi de navigaţie sunt combinate în alte trei pachete de echipamente care se susţin reciproc. Afişajul instrumentului multifuncţional, MINI Connected, ConnectedDrive şi Remote Services sunt toate componente ale pachetului Connected Media. Pachetul Connected Navigation adaugă sistemul de navigaţie MINI, ce include informaţii despre trafic în timp real şi preechiparea Apple CarPlay. Pachetul Connected Navigation Plus adaugă şi MINI Connected XL, servicii de concierge, MINI Head-Up Display şi telefonie cu încărcare wireless.

Întotdeauna conectat la MINI: noua aplicaţie MINI

Noua aplicaţie MINI oferă o experienţă avansată a utilizatorului, care este complet orientată către un stil de viaţă digital. Permite conducătorilor să-şi contacteze automobilul MINI în orice moment, de exemplu pentru a apela informaţii despre starea maşinii sau pentru a pregăti următoarea excursie. Aplicaţia MINI, care poate fi descărcată gratuit din Google Play Store şi Apple App Store în 30 de ţări europene inclusiv România, precum şi în Coreea de Sud, serveşte ca o interfaţă universală între smartphone sau alte dispozitive personale şi automobil. Aplicaţia MINI are un design fresh şi funcţii noi.

De exemplu, nivelul de combustibil sau starea de încărcare pot fi apelate de la distanţă. Cu Remote Services, MINI poate fi localizat, iar uşile sale sunt blocate sau deblocate. De asemenea, poţi trimite destinaţii de navigaţie de pe un smartphone direct în maşină. Programările pentru servicii pot fi stabilite şi ele foarte convenabil folosind aplicaţia MINI. Serviciile specifice MINI Electric sunt o altă componentă a aplicaţiei. Procesul de încărcare poate fi controlat şi de la distanţă şi - în funcţie de perioada anului - poate fi activată încălzirea auxiliară sau aerul condiţionat auxiliar ale MINI Cooper SE.

Până la mijlocul anului 2021, aplicaţia MINI va fi disponibilă în peste 40 de ţări şi 23 de limbi.

Bucureşti/Timişoara. Totul a plecat de la o idee în urmă cu aproape doi ani, o propunere a pilotului Dominic Marcu adresată echipei BMW Group România. Alăturarea Vitesco Technologies proiectului, cu competența excelentă în sisteme de propulsie electrice, a dat substanță proiectului și l-a făcut posibil. O mașină MINI Cooper SE a fost livrată în luna martie a acestui an. Aventura trebuia să înceapă.

"Prima cursă pentru MINI Electric Racing a marcat startul unei aventuri foarte curajoase. A fost o mare provocare să ajungem aici – am reușit o premieră mondială în aceste vremuri dificile. Suntem încă la începutul proiectului. În acest moment nu avem modificări speciale care să îmbunătățească performanțele sportive ale modelului, ceea ce arată că, și în configurația de stradă, MINI Cooper SE este un model deosebit de sportiv, competitiv și care păstrează experiența «go-kart». Este clar - spiritul John Cooper este prezent în fiecare MINI model, inclusiv în mașina noastră electrică.”

Dr. Josef Reiter, Director General BMW Group România.

Federația Română de Automobilism Sportiv a arătat deschidere în susținerea participării automobilelor electrice la startul competițiilor naționale, unde au fost deja stabilite mai multe premiere importante. "Am primit cu mare bucurie intenția de a pregăti pentru competiții recent lansatul model MINI Cooper SE. Este un moment memorabil și mă bucur să fim parte din acest pas îndrăzneț. Piața mașinilor electrice este într-o dezvoltare rapidă și faptul că un sistem de propulsie electrică poate face față ritmului impus de o competiție automobilistică certifică fiabilitatea modelului pentru traficul de zi cu zi. România, prin programele Federației Române de Automobilism Sportiv, este deschizătoare de drumuri în acest domeniu, acum doi ani fiind printre primii din lume care am susținut un proiect de acest gen, alături de Kaufland. În acest moment, în cadrul federației se desfășoară un campionat de karting exclusiv electric, iar mașini electrice participă în campionatele de viteză în coastă, super rally, women rally sau time attack. Așadar, inițiativa în premieră a mărcii MINI este primită de FRAS cu încredere, apreciere și susținere. Suntem siguri că proiectul MINI Electric de competiție va fi un succes pentru domeniul auto, pentru marcă și parteneri", a declarat Norris Măgeanu, președintele Federației de Automobilism Sportiv, la lansarea proiectului.

Vitesco Technologies Mini Electric Racing #MIMI se prezintă:
https://fb.watch/1JST33AoYu/

MINI Electric Racing – motorsport ca un joc de echipă: Partenerii

„MINI Cooper SE este un automobil agil și dinamic, a arătat fiabilitate în utilizări extreme și are avantajele unei nevoi de mentenanță redusă. Avem astfel o platformă excelentă pentru motorsport. Singurul lucru de care am mai avut nevoie au fost parteneri curajoși și dedicați pentru proiectul nostru. Ei fac aventura noastră posibilă.”

Alexandru Șeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România

Proiectul primului MINI Electric de curse este o poveste de echipă. Fiecare partener care s-a alăturat aduce plus valoare inițiativei, are o contribuție importantă pe baza experienței și competenţei proprii. Vitesco Technologies are competența pentru managementul bateriei pentru a asigura livrarea de putere constantă în regim de utilizare sportivă. Automobile Bavaria, cu o rețea de ateliere de service extinsă la nivel național și experiența bogată a echipei în pregătirea unor proiecte speciale de curse, asigură asistența de service și pregătirea dinamică a mașinii. Michelin asigură pneuri pentru toate tipurile de utilizare – de la Michelin Pilot Sport, care a dovedit o rezistență excepțională la utilizare intensă, la pneuri dedicate pentru motorsport.

George, primul banking inteligent de la BCR, cu o comunicare orientată pe proiecte de artă, completează imaginea proiectului cu "Cea mai rapidă galerie de artă din lume".

Vitesco Technologies – parteneri de tehnologie.
Managementul bateriei este una dintre provocările cele mai mari în pregătirea acestui proiect. Când una din cele mai importante companii de cercetare şi dezvoltare a acceptat să se alăture proiectului, lucrurile au devenit puţin mai simple.

Vitesco Technologies dezvoltă tehnologii inovatoare, eficiente, pentru toate tipurile de vehicule. Portofoliul companiei include soluții de electrificare de 48 de volți, unități electrice și electronice de putere pentru vehicule hibride și full electrice. Mai mult, gama de produse include unităţi de control electronice, senzori și actuatori, precum și soluții pentru posttratament de evacuare. Vitesco Technologies face ca mobilitatea să fie curată, eficientă și accesibilă.

Compania are peste 50 de locaţii în întreaga lume şi peste 40.000 de angajaţi. În România are trei centre, în Timişoara (peste 500 angajaţi), Sibiu (160 angajaţi) şi Iaşi (peste 500 angajaţi). În România, compania este structurată în trei departamente: Electrification Technologies – dezvoltă tehnologii pentru hibride, hibride plug-in şi modele full electrice; Electronic Controls – tehnologii de control al trenului de rulare, managementul bateriei şi Sensing & Actuation – senzori si actuatori.

"MINI Cooper SE, alintată «MIMI» de către cei din echipă, a avut parte anul acesta de tratamente speciale. În afară de cura de slăbire clasică pentru toate maşinile sport, a fost atent monitorizată în curse de o echipa de ingineri pasionaţi din Vitesco Technologies. Colegii noştri au urmărit cu atenţie parametrii bateriei pentru a putea optimiza comportamentul în cursă şi pentru a se asigura ca MINI stoarce în mod eficient fiecare picătură de energie din baterie. Să lucrezi la o maşină de curse este o provocare acceptată cu interes de orice inginer pasionat din industria auto. Să ştii că ai participat la transformarea unei maşini de stradă într-o maşină de curse deosebită, înţesată cu tehnologie de ultimă generaţie, este un vis devenit realitate pentru «copii mari» care dau suflet acestei echipe", a declarant Alina Bratu, Country Communications Manager, Vitesco Technologies.

Automobile Bavaria – asistență de service și pregătire mecanică.
Automobile Bavaria deține cea mai mare rețea de dealeri autorizați BMW și MINI din sud-estul Europei. La acest proiect interesant, compania asigură suportul tehnic și logistic. Pe lângă asistența tehnică în timpul cursei, pregătirile specifice pentru modelul de curse, cum ar fi instalarea unor componente precum scaunele de curse sau setările de suspensie, se fac în atelierele de service Automobile Bavaria, beneficiind de experiența de motorsport și pasiunea membrilor echipei.

Michelin – transferă puterea la asfalt.
Anvelopele Michelin Pilot Sport 4 (PS4) sunt alegerea perfectă pentru plăcerea condusului zilnic, dar mai ales pentru senzațiile oferite atunci când "încalță" o mașină puternică, sportivă. Michelin PS4 oferă în același timp siguranță, dar și performanța necesară pentru o aventură pe circuit. Sunt anvelopele care se adaptează constant la tipul de carosabil pe care sunt utilizate, datorită mixului inteligent dintre modul de construcție al anvelopei, designul benzii de rulare și materialele de fabricație.

„Anvelopele Michelin Pilot Sport 4 beneficiază de o serie de inovații implementate în designul modern al benzii de rulare, care sunt împrumutate din experiența acumulată de Michelin în motorsport (Formula E). S-au dovedit a fi alegerea perfectă pentru MINI Electric Racing. Mașina s-a comportat excelent pe circuit, datorită anvelopelor cu tehnologia «Răspuns Dinamic*» care asigură reacția instantanee a anvelopei la fiecare acționare a volanului și, totodată, piloții au condus în siguranță pe șosea datorită compusului de elastomeri funcționali și silica, folosiți in cauciucul benzii de rulare, care asigura aderență excelentă și o distanță de frânare mult redusă pe carosabil umed. Totodată, participanții care au testat MINI Electric au putut observa și designul aparte al flancului exterior al anvelopei, care înglobează o altă tehnologie Michelin și anume «Premium Touch» care conferă un efect vizual deosebit (velvet efect)", a declarat Gelu Șandor, Customer Engineering Support Michelin.

*Răspuns Dinamic = tehnologie rezervată anvelopelor Super Sport și celor de circuit. Constă în construcția specială a centurii de protecție din materiale speciale (aramidă) și nylon și asigură transmiterea instantanee a forțelor din volan către asfalt.

Alături de George, primul banking inteligent, MINI Electric Racing devine cea mai rapidă galerie de artă din lume.
BCR și MINI au descoperit un punct comun de colaborare – deschiderea pentru proiecte de artă. Suportul pentru colaborare este acoperișul modelului care între pasionații MINI este renumit ca element de personalizare.

Acesta va fi personalizat cu lucrări de artă create de ilustratori români pentru George, într-un proiect coordonat de One Night Gallery, cu obiectivul de a prezenta o nouă lucrare de artă la fiecare eveniment. În această formulă, MINI Electric Racing își poate adjudeca titlul de "cea mai rapidă galerie de artă din lume", devenind o platformă continuă de prezentare a lucrărilor grafice.

Startul colaborări cu George a fost marcat de un proiect special și o colantare aniversară. Vitesco Technologies MINI Electric Racing a fost eroul unui film aniversar care a marcat doi ani de George cu mesajul: "Primul MINI Electric de curse din lume salută primul milion de utilizatori George".

Filmul proiectului poate fi urmărit aici, pe pagina oficială BCR România:

https://www.facebook.com/watch/?v=757659688150628.

Un alt element care se va schimba la fiecare eveniment este numărul de înmatriculare, de fiecare dată purtând un mesaj inedit care reflectă spiritul proiectului și își dorește să facă un eveniment din fiecare prezentare a mașinii. La cursa de coastă de la Poiana Brașov a fost folosit prima dată mesajul: "No Gas, No Problem".

“Acest parteneriat ne permite să abordăm un mediu nou și interesant pentru noi și să creăm o poveste unică pentru MINI, la intersecția dintre artă și tehnologie. Ne bucurăm să fim parte din inovația care se întâmplă acum în motorsport”, declară Adrian Săveanu, Brand Manager George (BCR).

*O galerie foto dedicată colaborării BCR-George este ataşată mapei de presă.

Povestea primului sezon – performanţe construite folosind resursele modelului de bază

Primul test - Cursa de coastă de la Cheile Grădiștei, 20-21 iunie.

Primul test cu noul proiect a fost cursa de coastă de la Cheile Grădiștei, unde Dominic Marcu a participat în calitate de forlighter. MINI Cooper SE s-a aliniat la start în configurație standard, fără absolut nici o modificare. Participarea a oferit un prim reper de performanță și a ajutat la înțelegerea limitărilor și provocărilor legate de utilizarea modelului în regim de curse.

"Primele rezultate au fost foarte încurajatoare. Era clar faptul că nu putem obține rezultate la nivelul automobilelor cu pregătire de curse. Dar un ecart de 12-15 secunde față de Kaufland Rally Team, de exemplu, a arătat că suntem pe drumul cel bun și că MINI Cooper SE este excelentă", a explicat Alex Şeremet.

Prima prezentare oficială – Raliul de regularitate TRANSYLVANIA CLASSIC, 19-21 august.
MINI Electric Racing a venit în competiţie cu echipajul de ingineri Vitesco Technologies: Vlad Ruxandu și Răzvan Simion. La prima participare într-o astfel de competiție, cei doi au reușit la final o clasare pe locul al cincilea dintr-un total de 25 de participanți. Experiența a fost un prim test pe distanțe lungi cu MINI Cooper SE și a oferit un prim feedback despre primele transformări aduse modelului (eliminarea banchetei spate, capitonajului și elementelor de izolație, dar și eliminarea airbag-urilor). Primele pregătiri ale modelului și asistența oferită au fost asigurate de Automobile Bavaria Timișoara și Automobile Bavaria Sibiu. Era prima dată când proiectul era anunţat publicului.

Primul start într-o cursă de viteză - Cursa de coastă de la Poiana Brașov. 10-11 octombrie.
O serie de probleme personale au făcut ca pilotul principal al proiectului, Dominic Marcu, să nu poată participa la eveniment. Sarcinile de pilot au fost preluate de Andrei Barbu, care astfel s-a întors în Campionatul Național de Viteză în Coastă după o pauză de patru ani. Andrei a avut privilegiul unei premiere istorice – prima participare oficială a modelului într-o competiție de viteză.

Vitesco Technologies MINI Electric Racing se alinia la start cu pregătiri minime pentru competiție. Față de modelul de serie avea beneficiul unei reduceri de masă de aproximativ 150 kg prin eliminarea scaunelor, airbagurilor, capitonajelor și izolației. Modelul a beneficiat de pregătiri de siguranță pentru competiție, cu un impact de rigidizare din partea roll-cage-ului. La acestea s-a adăugat setul de jante 17" Team Dynamics Pro Race echipate cu anvelope Michelin Pilot Sport 4.

"Am pornit în aventura asta destul de sceptic în privința performanțelor mașinii, mai ales că urma să concurez în Campionatul Național de Viteză în Coastă fără nici un fel de alt test, fără să cunosc mașina și fără să știu la ce să mă aștept. Dar pe parcursul celor opt urcări pe Drumul Poienii am învățat multe despre mașină, despre puncte forte și cele slabe și am reușit să obținem timpi mai buni cu fiecare urcare, pentru a rămâne în final în jurul a 3 minute și 8 secunde pentru cei cinci kilometri ai etapei. Evident, sunt multe lucruri care pot fi îmbunătățite, iar cel mai important este cel legat de managementul termic al bateriei, pentru a putea avea urcări constante cu maximul de putere pe care mașina îl poate oferi. Aici cred că Vitesco Tehnologies, partenerii din acest experiment, joacă un rol extrem de important și sunt sigur că vor reuși să găsească o soluție optimă pentru menținerea bateriei și a motorului electric în plaja optimă de temperatură. Partea bună - sau chiar foarte bună - e aceea că MINI nu se dezminte și reușește să transpună acel «go-kart feeling» și în varianta electrică, așa că am avut o mașină foarte plăcut de pilotat. Lucru extrem de impresionat, ținând cont că ne-am prezentat la start cu suspensia și frânele de serie, dar și cu anvelope de stradă, un excelent set Michelin Pilot Sport care se comportă impecabil și în regim de competiție, ajungând în temperatura optimă rapid și păstrându-și performanțele de aderență pe tot parcursul traseului. În final, pentru mine a fost o experiență unică, cu repere complet noi, dar am descoperit o mașină electrică ce are potențialul de a deveni cel puțin la fel de rapidă precum modele termice cu puteri similare. Dacă nu chiar mai rapidă, ținând cont de faptul că motorul electric dezvoltă un cuplu foarte bun, disponibil instantaneu", a explicat Andrei.

MINI Electric Racing, fără optimizări dinamice speciale, s-a clasat în a doua jumătate a plutonului la finalul Trofeului Opel. Cel mai bun timp pentru urcarea de 5 km pe drumul de Poiană a fost 3:07,478, echivalentul unei viteze de 96 km/h, un rezultat excelent pentru un automobil electric de stradă. În regim de cursă, consumul mediu a atins 50 kWh/100 km pe urcare și a ajuns la aproximativ 25-30 kWh/100 km beneficiind de regenerarea pe coborâre, astfel încât mașina, cu bateriile de serie, a avut suficiente resurse pentru a acoperi ziua de concurs. A fost pentru prima dată în istoria competiției când două echipaje electrice au terminat cursa, MINI Electric Racing fiind devansat de echipajul Kaufland e-Rally Team în acest clasament.

Ultima etapă la Campionatul Național de Super Slalom, 24-25 octombrie
Următoarea competiție la care MINI Electric Racing a luat parte a fost ultima etapă a Campionatului Național de Super Slalom. Competiția de îndemânare, pe un traseu relativ scurt și foarte tehnic, a fost o platformă excelentă pentru a demonstra calitățile dinamice MINI, pilotat pe rând de doi jurnalişti invitați: Dragoș Craiovan, ---- Adevărul Auto și MotorOne.ro, şi Sebastian Toma -AutoBild. În clasamentul general, între aproximativ 140 de înscriși, mașina a obținut cea mai bună clasare cu Dragoș Craiovan la comenzi, pe locul al 25-lea. Performanța a asigurat clasarea pe poziţiile a doua şi a treia pentru Dragoș, respectiv Sebastian în clasamentul dedicat automobilelor electrice, devansați de un Tesla Model 3 Perfomance și în fața a două modele cu putere mai mică, KIA și Peugeot. Performanța i-a asigurat lui Dragoș și poziția a treiaa în clasamentul general în categoria automobilelor electrice la final de an. Campionatul Naţional de Super Slalom se dovedeşte astfel foarte accesibil şi promite o competiție foarte strânsă anul viitor la nivelul automobilelor electrice.

"Știam că orice MINI este dinamic și agil, dar impresia lăsată de MINI Cooper SE Electric Racing a fost peste așteptări. Răspunsul imediat la apăsarea pedalei de accelerație, cuplu maxim dezvoltat instantaneu și greutatea mică pentru o mașină electrică fac din aceasta un adevărat promotor pentru mașinile electrice. În configurația Electric Racing, MINI este, de fapt, spiritul viu, dinamic, nealterat al mașinii electrice. Experiența de a conduce într-o competiție de motorsport, cum este Campionatul Național de Super Slalom, este unică pentru că lupți nu doar cu rivalii de pe pistă, ci și cu tine și încerci să dai de fiecare dată tot ceea ce ai mai bun. În momentele când ești la volan, pe pistă, mașina devine o prelungire a simțurilor tale, iar asta se potrivește ca o mănușă pentru MINI, pentru că este construit de la zero în jurul șoferului", a explicat Dragoș la final de cursă.

"Sunt încântat că am avut ocazia să conduc primul MINI Electric de competiție din lume. Proiectul a început frumos într-un an complicat și promite să aducă noi premiere în viitorul apropiat. Este o experiență diferită de condus față de un vehicul convențional și asta schimbă puțin modul în care o folosești într-o competiție. Este impresionant cât de bine poate să meargă chiar și cu trenul de rulare standard, ceea ce spune multe despre varianta sa de stradă, pe care este bazat integral acest model. Ultima etapă din Campionatul Național de Super Slalom 2020 a adus și un record de participanți, ceea ce nu poate decât să ne bucure pe noi și pe organizatorii competiției. Avem o veritabilă pepinieră de viitori piloți aici, iar competiția este încinsă pentru fiecare secundă și zecime de secundă. Am fost fericit că am putut participa și eu la această competiție, dar ce mă bucură și mai tare este că avem generații diferite de viitori piloți care se pregătesc de competiție aici, în CNSS, cu un buget minim și cu sprijinul părinților. Bravo lor!", a declarat Sebastian.

Proba de foc – 5 zile de teste pe circuitul AMC Kart Tunari, 2-5 noiembrie.
În săptămâna 2-5 noiembrie, Vitesco Technologies MINI Electric Racing s-a lăsat testat pe circuitul de karting AMC Kart Tunari într-o experiență de 5 zile și 33 de invitați. Au fost parcurși aproape 400 km fără probleme, consumându-se aproximativ 250 kWh într-un condus de fiecare dată foarte sportiv.

Remarcabilă a fost performanța anvelopelor Michelin Pilot Sport 4 care au rezistat la toate cele trei proiecte de viteză: cursa de coastă de la Poiana Brașov, etapa de Super Slalom de la București și cinci zile de experiență pe AMC Kart. Au fost în total nouă zile și aproximativ 500 km de utilizare la limită a acestor anvelope, inclusiv pe suprafața abrazivă, de aderență maximă, de la AMC Kart.

"Experiența de condus electric schimbă foarte multe coordonate. O singură treaptă de viteză și răspunsul instantaneu se dovedesc o combinație excelentă în tronsoanele tehnice, unde, poate, cu un automobil convențional un schimb de viteză pe un tronson rapid, pe ultimii 100 de metri, nu mai este indicat, iar în treaptă inferioară, în limitare, automobilul pierde viteză. Am descoperit că celebra «frânare cu stângul» nu mai este posibilă – apăsarea pedalei de frână activează modul de recuperare al motorului electric. Un alt element pe care nu l-am anticipat pe deplin este ușurința în exploatare a unui model electric de curse. Dacă un model convențional ar fi avut nevoie de o revizie extinsă de motor și cutie după aproape fiecare sesiune sau competiție, noi am folosit modelul în regim sportiv nouă zile fără a fi nevoie de nici o intervenție specială.

Consider că pe termen mediu modelele electrice pot deveni foarte atractive în competițiile de motorsport tocmai datorită ușurinței de utilizare. Vrem să acumulăm experiență și în viitor oricine care dorește să concureze cu un model electric să poată beneficia gratuit de tot ce am învăţat noi. Vrem să construim o comunitate", explică Alex Șeremet.

Modificările și următorii pași – așteptările pentru sezonul 2021
Pentru 2021, principalul obiectiv este participarea la sezonul FRAS de Viteză în Coastă, cu Dominic Marcu în poziția de pilot. Alte competiții vizate pentru anul viitor sunt campionatele de Super Slalom, Super Rally și ROTAC, cu participări punctuale și piloți invitați.

Pregătirea modelului de curse urmărește trei coordonate: finalizare elementelor de siguranță cu mici completări necesare, pregătirea dinamică alături de Automobile Bavaria (principalele obiective sunt legate de suspensie și ecartament, frâne), pregătirea unor pneuri de competiție Michelin pentru creșterea competitivității la cursele de Viteză în Coastă și explorarea posibilităților de optimizare a managementului termic sub coordonarea Vitesco Technolgies.

Este de așteptat să se obțină îmbunătățiri de masă suplimentarea prin eliminarea unor elemente suplimentare de pe maşină, așa cum este circuitul de aer condiționat, independent de circuitul de răcire al bateriei.

MINI și electrificarea BMW Group – parte dintr-o experiență mai mare

Electrificarea, unul dintre punctele centrale ale gamei MINI și BMW Group
Cu generația a cincea de sistem de propulsie electric și baterie, BMW Group poate crea o platformă flexibilă care să permită integrarea oricărui sistem de propulsie, pe orice model, în funcție de cerințele pieței. Această experiență și versatilitate urmează să se regăsească și în gama MINI.

MINI Countryman va fi acompaniat de un alt model crossover pentru clasa mică, care va fi furnizat exclusiv cu o propulsie full electrică. În plus, următoarea generație MINI Countryman va fi disponibilă atât cu motoare termice, cât și cu sistem de propulsie electrificat, care să îndeplinească diferitele cerințe ale clienților din întreaga lume.

"Este parte din responsabilitatea noastră față de marcă și comunitate să păstrăm caracterul unic al MINI", spune Bernd Körber. "De aceea, fiecare model viitor nou al mărcii noastre va fi, fără îndoială, un MINI."

MINI Cooper SE
Noul MINI Cooper SE, produs la uzina mărcii din Oxford (Marea Britanie), a debutat pe piață în luna martie a acestui an. Modelul este susținut de o baterie cu o capacitate netă de 28,9 kWh și asigură o autonomie de 235-270 km măsurată conform standardelor WLTP corelată la valori NEDC. Motorul electric oferă 135 kW/184 CP și 270 Nm, asigurând o accelerație 0-100 km/h în numai 7,3 secunde.

Cu o masă la gol de 1.365 de kilograme, modelul cu propulsie pur electrică este mai greu cu doar 145 de kilograme față de MINI Cooper S (3 uși) cu transmisie Steptronic. Bateria este integrată în podeaua noului model, astfel încât spațiul interior și pentru bagaje nu este afectat.

Cu un centru de greutate care este mai coborât cu cel puțin 30 de milimetri față de MINI Cooper S, distribuția optimă a maselor ajută noul MINI Cooper SE să obțină un nivel de dinamică în viraje care este unic în segmentul automobilelor mici. Performanțele dinamice sunt susținute și de noul sistem ABR pentru controlul patinării roților față, care debutează astfel la marca MINI. Acest sistem de control al patinării, conceput special pentru livrarea spontană a puterii oferită de motoarele electrice, duce la calități superioare de condus în orice condiții de drum. Pentru răspuns de până la trei ori mai rapid față de unul convențional, o unitate de control specială, amplasată în zona punții față, este dedicată funcțiilor ABR. Acest lucru optimizează perceptibil tracțiunea la demaraj și stabilitatea la condus atât în modul de generare a energiei la frânare, cât și la accelerare la ieșirea din virajele strânse.

Vitesco Technologies MINI Electric Racing „MIMI” #37

Date tehnice

• Modelul de bază: MINI Cooper SE
• Motor electric sincron
• Putere maximă: 135 kW/184 CP
• Cuplu maxim: 270 Nm de la 0 rpm
• Putere maximă la recuperare: 50 kW
• Baterie: Capacitate brută 32,6 kWh/ capacitate netă 28,9 kWh, 12 module în T integrate în podea, producător celule CATL.
  
  

Modificări (în acest moment)

• eliminare scaune, capitonaje, airbaguri;
• roll-cage produs de service omologat FRAS;
• scaune sport Sparco FIA 2019;
• centuri de siguranță în 6 puncte cu FIA SPARCO (HANS), OMP Suport lateral scaun 380mm;
• jante 17" Team Dynamics Pro Race (folosite în MINI Challenge);
• pneuri Michelin Pilot Sport 4;
• alte elemente de siguranță: stingător de incendiu manual 2kg RRS FIA; stingător de incendiu AUTOMAT FIA.
  
  

Povestea numărului 37
În prezentările din acest an, MINI Electric Racing s-a aliniat la start cu numărul 37. Este o referință la trecutul sportiv al mărcii, afirmat de la începutul anilor '60 în raliuri, sub pregătirea legendarului John Cooper. Acesta se orienta către Mini ca platformă sportivă, după ce în 1959 și 1960 crea șasiul câștigător în Formula 1 și punea bazele monopostului modern, cu motor amplasat spate. Modificările pe care le pregătea pentru modelele Mini aveau să fie cunoscute ca modelele Mini Cooper și ulterior Mini Cooper S. Prima victorie importantă avea să fie obținută în 1962 de Pat Moss, sora legendarului Stirling Moss, în Raliul Lalelelor (Olanda). Cele mai faimoase victorii Mini aveau să vină la Monte Carlo, în 1964, 1965 și 1967. Prima dintre acestea avea să fie asigurată de pilotul Patrick "Paddy" Hopkirk și navigatorul Henry Liddon. Numărul cu care concurau: 37.

Performanța a definit imaginea sportivă MINI pentru totdeauna. În ultimii ani, MINI s-a remarcat pe circuit, așa cum sunt campionatele monomarcă MINI Challenge și, cel mai important, în Raliul Dakar, unde marca a obținut patru victorii consecutive și a revenit cu a cincea chiar în luna ianuarie a acestui an.

Pilotul oficial – Dominic Marcu
Pilotul principal al proiectului este Dominic Marcu, cu o experiență de patru ani în Campionatul Național de Viteză în Coastă. În sezoanele 2015 și 2019 a obținând mai multe victorii și clasări pe podium în clasele A1 și N1. Dominic are o lungă serie de colaborări cu BMW Group România din postura de trainer de pilotaj. Iarna îl găsește pe pârtiile din Valea Prahovei, unde a fost sportiv de performanță în Campionatul National de Ski Alpin și acum a înființat și conduce Școala de Ski și Snowboard Snowline. "Din punct de vedere al pilotajului, am fost plăcut surprins, m-am obișnuit destul de repede cu mașina și cu noul stil de pilotaj, destul de diferit față de tot ce am condus până acum. Sunt convins ca vom reinventa motorsportul și ca în viitor vom vedea cât mai multe mașini electrice prezente la start", declară Dominic Marcu.

MINI E Race, model propulsat electric fără emisii poluante, a devenit primul automobil electric care a parcurs Nürburgring-Nordschleife la viteză maximă.

Abordarea celebrului circuit Nordschleife de la Nürburgring la viteză de cursă cu un automobil electric este un proiect ambiţios, dar BMW Group a devenit primul producător de automobile care a reuşit acest lucru. Astăzi, MINI E Race, o versiune modificată pentru competiţii a modelului standard MINI E, a parcurs un tur, în lungime de 20,8 kilometri, al faimosului "Green Hell", cu un timp de 9 minute şi 51,45 secunde. De-a lungul acestui tur, MINI E Race a atins o viteză maximă de 187 km/h.

"Lungimea şi profilul variantei Nordschleife solicită la extrem tehnologiile înglobate de automobilul electric. Dar MINI E Race a îndeplinit provocările considerabile cu o siguranţă fantastică", a declarat Peter Krams, cel care a fost directorul acestui proiect în cadrul BMW Group. "Obiectivul acestei abordări unice a fost să oferim o demonstraţie impresionantă a potenţialului uriaş de care dispune MINI E şi conceptul său de transmisie ce protejează mediul înconjurător."

Pentru acest tur, la volanul automobilului electric de curse s-a aflat fostul pilot din DTM, Thomas Jäger, originar din München. "Am parcurs de mai multe ori acest circuit, dar niciodată nu am făcut-o la bordul unui automobil aşa extraordinar", a declarat Jäger, campion în MINI Challenge în 2006. "Puterea motorului electric are un efect incredibil, pentru că poţi face uz în orice moment de rezervele de cuplu de care dispune. Un alt element al acestei experienţe unice este lipsa oricărui zgomot din partea sistemului de transmisie. Fără îndoială, acesta a fost cel mai ecologic şi cel mai silenţios tur de circuit pe care l-am parcurs vreodată."

Pregătirile intense au trebuit încheiate înainte ca automobilul să poată rula pe varianta Nordschleife a circuitului de la Nürburgring. MINI E Race a fost echipat cu o caroserie uşoară specială şi cu o celulă de protecţie pentru a putea asigura performanţe optime şi siguranţă maximă pe pistă. Şi alte componente diferite, cum ar fi suspensiile, frânele şi pneurile, au fost în specificaţie de curse. În afară de acestea, automobilul s-a bazat exclusiv pe echiparea tehnică standard a modelului MINI E. De exemplu, a beneficiat de acelaşi motor electric ce dezvoltă 150 kW/204 CP, alimentat cu tensiune de la cele 5.088 de celule ale acumulatorului litiu-ion. Electronica de control şi pachetul software au fost reprogramate pentru a atinge performanţe optime de pilotaj pe bucla Nordschleife. Puterea motorului este transmisă către roţile faţă prin intermediul unei cutii de viteze într-o singură fază, cu angrenaj elicoidal, cu rapoarte mai lungi ale treptelor.

Pentru a vedea videoclipul turului parcurs de MINI E Race pe Nordschleife, vă rugăm să accesaţi www.youtube.com/watch?v=5z3BKaGqurQ.