Bucureşti/Luxembourg/München. BMW Group a folosit prezenţa la "Zilele Europene ale Flotei" (22-23 octombrie), în Luxemburg, pentru a prezenta operatorilor de flote modalităţi de decarbonizare. Pe lângă automobilele complet electrificate, accentul se va pune pe combustibilii pe bază de materii prime regenerabile.

Avantajul lor: potenţialul de a reduce emisiile CO₂. Cu peste 250 de milioane de automobile existente în Europa, amprenta de emisii de gaze cu efect de seră poate fi îmbunătăţită dacă proporţia de combustibili regenerabili este crescută. O nouă soluţie tehnică utilizată de BMW Group poate confirma dacă motoarele diesel BMW dintr-o flotă sunt alimentate exclusiv cu HVO100. Datele de realimentare ale automobilului sunt comparate cu datele din sistemul de plată al operatorului de flotă. Aceasta înseamnă că tipul de combustibil utilizat de automobil poate fi urmărit fără probleme. Un pas important către o "flotă exclusiv HVO100" pentru clienţii de flote.

Dr. Martin Kaufmann, directorul departamentului de dezvoltare a sistemelor de propulsie de la BMW Group, declară: "Obiectivul nostru este întotdeauna să avem pe şosele automobile mai ecologice şi mai eficiente. Cu ajutorul combustibilului HVO100 pentru înlocuirea motorinei, avem oportunitatea de a reduce amprenta de emisii de gaze cu efect de seră a flotelor de automobile. În special în domeniul combustibililor care nu se bazează pe combustibili fosili, vedem un potenţial pe care suntem gata să-l realizăm".

Bernhard Kuhnt, directorul de vânzări pentru Europa, BMW Group, adaugă: "Clienţii de flote sunt extrem de importanţi pentru vânzările din Europa şi, în acelaşi timp, motorina rămâne o tehnologie foarte bună pentru sistemul de propulsie pentru multe flote. Utilizarea HVO100 oferă o modalitate de a reduce rapid emisiile de CO₂, care ia în considerare cazurile individuale de utilizare - fie că este vorba de deplasarea pe distanţe lungi sau de tractarea unei remorci - şi astfel poate ajuta clienţii de flote să îşi reducă amprenta de emisii de gaze cu efect de seră".

Acorduri contractuale iniţiale cu operatorii de flote mari de modele BMW diesel din Germania şi Italia urmează să fie făcute în curând. Aceste flote de testare, împreună cu flota internă BMW Group care a fost deja lansată, vor furniza date şi concluzii importante pentru îmbunătăţirea ulterioară a soluţiei tehnice.

HVO100 utilizat la prima alimentare a tuturor modelelor diesel produse în Germania

Din ianuarie 2025, toate modelele diesel produse în Germania sunt alimentate cu HVO100 înainte de livrarea către dealeri. Acest pas subliniază angajamentul BMW de a face decarbonizarea posibilă şi realizabilă acum. Prescurtarea HVO înseamnă "Ulei vegetal hidrotratat", iar sufixul "100" indică faptul că este alimentat 100% cu acest combustibil.

"Neste MY Renewable Diesel" HVO100 este utilizat la uzinele BMW Group din München, Dingolfing, Regensburg şi Leipzig. Combustibilul de la producătorul finlandez Neste permite o reducere a emisiilor de CO₂e de până la 90% ("well to wheel" – pe tot ciclul de viaţă al combustibilului) în comparaţie cu motorina fosilă. Alimentarea iniţială la fabricile MBW înainte de livrarea către reţeaua de dealeri este de cinci până la opt litri, în funcţie de model.

Pentru BMW Group, deschiderea tehnologică este o prioritate absolută. "Opţiuni în loc de interdicţii" este perspectiva BMW Group. Compania continuă să investească într-un portofoliu larg - de la automobile electrice cu baterii, plug-in hybrid şi pile de combustie cu hidrogen, până la motoare termice foarte eficiente, care pot funcţiona cu combustibili regenerabili.

BMW Group a omologat de mult timp automobilele sale pentru o varietate de combustibili regenerabili - inclusiv HVO100, B10 şi eFuels conform standardului EN590 pentru motoarele diesel şi E25 şi eFuels conform standardului EN228 pentru motoarele pe benzină.

Cadrului de reglementare este necesar

Pentru a accelera adoptarea combustibililor regenerabili pe piaţă, BMW Group solicită o implementare ambiţioasă a Directivei privind Energia Regenerabilă (RED III), inclusiv cote naţionale care impun o reducere de cel puţin 30% a emisiilor de gaze cu efect de seră provenite din combustibili, care să fie transpusă în legislaţia naţională până în 2025.

Dr. Thomas Becker, şeful departamentului de Politici, Relaţii Externe şi Dezvoltare Durabilă din cadrul BMW Group, declară: "BMW Group solicită ca fiecare măsură de reducere a emisiilor de CO₂ să fie luată în considerare în fiecare etapă a ciclului de viaţă al unui automobil. Aceasta include şi utilizarea combustibililor regenerabili - în special pentru automobilele care funcţionează în principal cu combustibil neutru din punct de vedere al emisiilor de CO₂ (CNF – carbon neutral fuels). Aceştia trebuie să fie recunoscuţi oficial în legislaţia UE privind flotele. Combustibilii sunt disponibili, ceea ce avem nevoie acum este o reglementare pragmatică şi rapid implementabilă, care să permită companiilor să dezvolte inovaţii şi să le facă comercializabile".

Bucureşti/München. Noul BMW iX3 demonstrează abordarea holistică a BMW Group privind dezvoltarea durabilă a produsului pe întregul ciclu de viaţă. În timpul dezvoltării produsului, au fost implementate măsuri ample de-a lungul lanţului de aprovizionare, în producţie şi în fazele de utilizare, cu un accent în mod explicit pe conservarea resurselor şi reducerea amprentei de mediu a modelului. Prin urmare, Neue Klasse marchează o etapă importantă către atingerea obiectivelor companiei privind emisiile de CO₂e pentru 2030 şi 2050.

Beneficii CO₂e realizabile după doar un an de utilizare

Măsurile extinse de decarbonizare din lanţul de aprovizionare au ca rezultat un prag de rentabilitate timpuriu: atunci când este încărcat cu electricitate din mixul energetic european, amprenta de CO₂e a noului BMW iX3 50 xDrive este mai mică decât cea a unui model comparabil cu motor termic după aproximativ 21.500 de kilometri (ciclu WLTP combinat). Când este încărcat exclusiv cu electricitate din surse regenerabile, BMW iX3 50 xDrive depăşeşte modelul comparabil cu motor termic după doar 17.500 de kilometri (ciclu WLTP combinat), permiţând clienţilor să obţină potenţial beneficii de emisii CO₂e reduse în doar un an.

Decarbonizarea în lanţul de aprovizionare

Pârghiile-cheie pentru reducerea emisiilor de CO₂e în lanţul de aprovizionare sunt utilizarea materialelor secundare şi a energiei regenerabile, alături de inovaţiile de produs şi proces. Această combinaţie de măsuri a dus la o scădere a emisiilor de CO₂e în lanţul de aprovizionare cu 35% în timpul dezvoltării produsului.

Celulele de baterii Gen6 ale sistemului de stocare de înaltă tensiune BMW iX3 sunt fabricate din 50% materiale reciclate de cobalt, litiu şi nichel. În plus, energiile regenerabile sunt valorificate în materialele anodice şi catodice şi în producţia de celule. Astfel, emisiile de CO₂e pe watt-oră au fost reduse cu 42% faţă de celulele Gen5 ale modelului anterior.

BMW Group se concentrează din ce în ce mai mult pe utilizarea materialelor inovatoare şi secundare şi în alte componente. De exemplu, 30% din materia primă secundară¹ utilizată pentru capacul compartimentului motorului şi compartimentul de depozitare de sub capota faţă este plastic maritim reciclat. Acest material postconsum constă din plase de pescuit şi frânghii vechi, împiedicând ca aceste materiale să fie potenţial aruncate în ocean. Aluminiul secundar reprezintă 80% din suporturile de roţi şi lagărele pivotante, precum şi 70% din jantele din aluminiu turnat.

"Design pentru circularitate": implementare consecventă în Neue Klasse

BMW Group a aplicat în mod consecvent abordarea "Design pentru circularitate" în dezvoltarea BMW iX3. Abordarea se bazează pe conceptele "secondary first" (utilizarea prioritizată a materialelor secundare), selecţia strategică a materialelor şi optimizarea dezasamblării. Drept urmare, materialele secundare reprezintă o treime din totalul materialelor utilizate în noul BMW iX3 50 xDrive.

Un exemplu de implementare a acestor trei concepte este husa de scaun Econeer, disponibilă în echiparea interioară Essential, ale cărei ţesătură, adeziv şi fleece sunt toate fabricate din PET. Această alegere de monomaterial creşte capacitatea de reciclare. Mai mult, firul textil utilizat constă în întregime din PET reciclat.

Alte componente a căror dezvoltare a urmat abordarea "Design pentru circularitate" sunt consola centrală, panoul de bord şi tapiţeria podelei interioare.

Eficienţă semnificativ îmbunătăţită în faza de utilizare

BMW EfficientDynamics implică identificarea şi valorificarea constantă a potenţialului de eficienţă în toate subsistemele automobilului. Aplicând această abordare, consumul de energie al noului BMW iX3 este cu 20% mai mic decât la modelul predecesor (ciclu WLTP combinat).

Această îmbunătăţire semnificativă se bazează în principal pe proprietăţi aerodinamice optimizate, rezistenţă la rulare redusă şi consum de energie la bord, precum şi pe combinaţia inegalabilă de eficienţă şi dinamică a sistemului de propulsie.

Producţie centrată pe dezvoltare durabilă la uzina BMW Group din Debrecen

Proiectată şi construită conform principiilor BMW iFactory, noua uzină BMW Group din Debrecen (Ungaria) este axată complet pe eficienţă, digitalizare şi dezvoltare durabilă. Este prima fabrică auto a BMW Group care funcţionează şi produce automobile fără a utiliza combustibili fosili, cum ar fi petrolul şi gazele, în condiţii normale de funcţionare.

Singura sursă de energie pentru alimentarea operaţiunilor de la faţa locului este electricitatea. Conform planificării actuale, până la 25% din necesarul anual de energie electrică al uzinei poate fi acoperit de sistemul fotovoltaic situat în incintă. Restul energiei electrice este obţinută din alte surse de energie regenerabilă. Surplusul de energie solară este stocat într-o unitate de stocare a căldurii şi este utilizat pentru încălzirea cuptoarelor de vopsitorie, după cum este necesar.

Doar 0,1 tone de CO₂e sunt emise în producţia unui automobil BMW iX3, cu aproximativ două treimi mai puţin decât producţia de la alte uzine BMW Group.

Obiectivele de dezvoltare durabilă ale BMW Group

Angajamentul BMW Group faţă de Acordul de la Paris privind schimbările climatice şi de a atinge zero emisii net până în 2050 sau mai devreme este o parte integrantă a abordării vaste 360° de dezvoltare durabilă încorporată în strategia corporate. Compania urmăreşte obiective ambiţioase de CO₂e, evaluate ştiinţific, pentru următorii ani. De exemplu, BMW Group intenţionează să îşi reducă emisiile de CO₂e cu cel puţin 40 de milioane de tone în 2030 (referinţă: 2019).

Amprenta de emisii de gaze cu efect de sera a produsului, accesibilă publicului, verificată de TÜV

De mai mulţi ani, BMW Group a publicat amprenta automobilele, care include un raport privind gazele cu efect de seră pentru modelele sale, verificat de Asociaţia de Inspecţie Tehnică TÜV din Germania. Raportul pentru noul BMW iX3 50 xDRIVE poate fi descărcat aici şi este disponibil şi în aplicaţia My BMW. Acesta oferă o transparenţă sporită în ceea ce priveşte materiile prime utilizate şi emisiile de CO₂e pe întregul ciclu de viaţă al automobilului.

¹Termenul "materie primă secundară" se referă la o materie primă sau alt material recuperat din deşeuri sau reziduuri de producţie. Materiile prime secundare pot fi utilizate pentru a înlocui materiile prime primare.

Bucureşti/München. BMW Group oferă acum clienţilor o gamă şi mai largă de personalizare a analizei statisticilor de condus în aplicaţiile My BMW şi MINI. Cea mai recentă actualizare permite conducătorilor să îşi vizualizeze, în premieră, amprenta personală de emisii de gaze cu efect de seră.

"Cercetările noastre privind utilizarea arată: informaţiile din My Trips sunt una dintre cele mai populare caracteristici ale aplicaţiei", declară Dirk Wiedmann, vicepreşedinte executiv pentru Direcţionarea Vânzărilor şi Strategie, Digitalizare. "Extindem acum această funcţie de succes cu calcularea amprentei de emisii cu gaze cu efect de seră, oferind clienţilor noştri acces simplu şi direct la informaţii legate de dezvoltare durabilă prin intermediul unui canal popular şi utilizat pe scară largă."

Emisiile provenite din producţia şi utilizarea automobilelor: două seturi de date alcătuiesc amprenta personală a fiecărui utilizator

Funcţia de amprentă personală a emisiilor a fost concepută cu o abordare tehnologic deschisă şi este disponibilă pentru automobilele cu motoare termice, precum şi pentru modelele plug-in hybrid şi electrice. La lansare, această funcţie va fi implementată pe anumite modele din diferite ţări europene*. Calculul amprentei personale se bazează pe două seturi centrale de date.

• Emisii provenite din utilizarea automobilului: My Trips analizează traseele parcurse de conducător şi utilizează energia consumată în acest proces pentru a calcula emisiile de CO₂. Pentru aceasta, emisiile CO₂ echivlanet sunt calculate folosind date de la Agenţia Internaţională a Energiei (IEA). Pentru automobilele cu motoare termice, aplicaţia calculează cantitatea de CO₂ emisă pe baza combustibilului consumat. Pentru automobilele electrice, aceasta arată emisiile generate atunci când se utilizează mixul energetic naţional mediu - şi, de asemenea, conducătorul este informat care ar fi emisiile prin comparaţie dacă s-ar utiliza energie verde.
• Emisii provenite din producţia de automobile: acestea sunt emisiile generate în timpul procesului de fabricaţie. Emisiile sunt înregistrate din prelucrarea materiilor prime, achiziţionarea de materiale, logistica de transport şi producţia modelului în cauză. BMW Group prezintă deja datele privind emisiile pentru numeroase modele sub forma Rapoartelor Amprentei Automobilelor. Acestea sunt calculate conform standardelor recunoscute pentru evaluările ciclului de viaţă şi certificate de agenţia TÜV Rheinland. De asemenea, pot fi descărcate de pe site-ul BMW Group.

Gata pentru mobilitatea electrică: aplicaţia My BMW contribuie la tranziţie

Aplicaţia My BMW include şi Analiza Automobilelor Electrice, introdusă vara trecută. Această funcţie permite clienţilor al căror BMW este propulsat de un motor termic să simuleze cât de bine se potriveşte un BMW electric profilului lor personal de condus. Aici, clientul selectează un model BMW electric ca automobil alternativ în aplicaţie. După ce modelul cu motor termic a efectuat cel puţin 200 de călătorii şi a parcurs o distanţă de 2.000 de kilometri, analiza arată călătoriile pe care utilizatorul le-ar fi putut finaliza cu o singură încărcare cu automobilul electric selectat şi, de asemenea, semnalează staţiile de încărcare din apropierea destinaţiilor frecvent vizitate. Peste 100.000 de clienţi au utilizat această analiză până în mai 2025.

Peste 14 milioane de clienţi din întreaga lume utilizează aplicaţiile My BMW şi MINI. Funcţia My Trips este disponibilă în peste 90 de ţări şi este utilizată activ de 1,9 milioane de utilizatori.

* Noua funcţie este disponibilă utilizatorilor de automobile pentru care a fost calculată o amprentă de carbon certificată TÜV. Funcţia va fi lansată în Germania, Austria, Belgia, Franţa, Luxemburg, Ţările de Jos şi Elveţia şi va fi disponibilă la BMW Seria 1 (cod 81GE), BMW Seria 2 (31GH), BMW X2 (71GM, 21GM), BMW X3 (11GR, 31GP, 65GP), BMW Seria 5 (31FK, 11JF, 71FJ), BMW Seria 5 Touring (11HH, 11GW, 21GV), BMW M5 (81FK) şi BMW iX (41CF) şi MINI Cooper (11GC), MINI Cooper C (11GD), MINI Aceman (31GC) şi MINI Countryman (41GA, 11GA).

Bucureşti/Bruxelles. O expediţie paneuropeană cu automobile şi camioane alimentate cu combustibili sustenabil a parcurs 77.500 de kilometri prin 16 ţări, într-un test practic pentru a arăta că aceşti combustibili oferă reduceri semnificative ale emisiilor de gaze cu efect de seră şi ar trebui să facă parte din eforturile UE de decarbonizare a transporturilor.

Proiectul de trei luni a ajuns la final la Bruxelles, cu două zile de evenimente în Parlamentul European şi la muzeul Autoworld, unde factorii de decizie şi reprezentanții companiilor care participă în lanţul de valori al industriei auto din UE şi în sectoarele combustibililor regenerabili s-au întâlnit pentru a discuta cea mai bună cale de urmat pentru decarbonizarea transportului rutier.

Reducerile de gaze cu efect de seră realizate în Tour d'Europe au fost certificate folosind un instrument software, un "model digital al combustibilului" (DFT), care a verificat utilizarea combustibililor sustenabili şi reducerile rezultate ale emisiilor de CO₂.

Datele colectate au fost analizate ulterior de Universitatea Tehnică din Darmstadt şi de Institutul de Tehnologie din Karlsruhe şi sintetizate într-un raport, care concluzionează că aceşti combustibili regenerabili au un "potenţial clar şi cu adevărat fezabil de economisire a emisiilor de CO₂ începând de astăzi, cu o reducere reală şi verificabilă a emisiilor de CO₂ de până la 77%, pe baza principiului well-to-wheel". În plus, raportul precizează că abordarea UE ar trebui să fie deschisă din punct de vedere tehnologic şi să valorifice mai bine combustibilii sustenabili, care sunt deja disponibili în toată Europa şi pe deplin compatibili cu autovehiculele existente şi infrastructura de alimentare din prezent.

Autovehiculele - 11 automobile şi 5 camioane - au parcurs 77.500 km pe cinci rute diferite din Europa. Au alimentat de 289 de ori cu o varietate de combustibili regenerabili: HVO şi B100 pentru alimentarea motoarelor diesel, E85 şi benzină sustenabilă pentru alimentarea motoarelor pe benzină şi hibride, BioLNG pentru camioanele care funcţionează cu combustibili gazoşi şi diferite amestecuri atunci când nu era disponibilă o specificaţie de combustibil 100% sustenabil.

Conform concluziilor clare ale raportului, combustibilii sustenabili oferă o cale imediată, flexibilă şi deschisă din punct de vedere tehnologic către decarbonizarea transportului rutier - completând soluţii precum electrificarea şi hidrogenul.

Partenerii Turului Europei sunt uniţi în convingerea lor: combustibilii sustenabili sunt esenţiali pentru atingerea obiectivelor climatice. Aceştia reduc deja emisiile de gaze cu efect de seră ale vehiculelor existente şi vor continua să joace un rol vital în alimentarea noilor autovehicule pe drumul către un viitor durabil.

Despre Tour d'Europe

Proiectul Tour d'Europe reuneşte 24 de companii, asociaţii şi instituţii din întregul lanţ de valori al industriei auto şi a combustibililor, inclusiv: AVIA, BMW, Bosch, Collective du Bioéthanol, DAF Trucks, Daimler Truck AG, EBB, Enilive, EWABA, ePURE, TJA, FuelsEurope, Honda, Hyundai, Iveco, IRU, Moeve, Neste, PRIO, Repsol, Shell, Toyota, Transportes Aguieira, VDA.

Pentru mai multe informaţii despre evenimentele Tour d'Europe şi beneficiile combustibililor regenerabili, accesaţi www.tourdeurope.eu.

Fiecare automobil electric Neue Klasse va beneficia de tehnologie. Primul model Neue Klasse va intra în producţie de serie în cursul acestui an la uzina de la Debrecen (Ungaria). Mai jos este o prezentare generală a punctelor importante ale tehnologiei:

• Unitatea centrală de control inteligent Energy Master pentru bateria de înaltă tensiune - dezvoltată de BMW Group şi produsă la uzina din Landshut.
• Un nou concept de baterie de înaltă tensiune care, împreună cu celula cilindrică BMW, promite să aducă un salt tehnologic - inclusiv îmbunătăţiri semnificative ale densităţii energetice, vitezei de încărcare şi autonomiei.
• De asemenea, BMW Group îşi demonstrează deschiderea tehnologică cu sistemele de propulsie electrice - prin utilizarea diferitelor tipuri de motoare electrice: SSM (motor sincron) şi ASM (motor asincron).
• O abordare modulară a producţiei de motoare electrice oferă BMW Group un grad excepţional de flexibilitate.
• BMW Group reuneşte competenţa din întregul lanţ de valori al mobilităţii electrice din Bavaria şi Austria - de la dezvoltare, prin achiziţie şi producţie, până la reciclare.
• BMW Group demonstrează atât deschidere către tehnologie, cât şi competenţă deplină în toate domeniile mobilităţii electrice.

Adoptarea unei abordări deschise către tehnologie, stabilind în acelaşi etalonul mobilităţii electrice

"Pentru BMW Group, mobilitatea electrică reprezintă viitorul şi o zonă-cheie de dezvoltare. Suntem lideri cu această tehnologie de propulsie. În acelaşi timp, adoptăm în mod asumat o abordare deschisă pentru tehnologie, recunoscând că nevoile de mobilitate variază între diferitele regiuni ale lumii", explică Dr. Joachim Post, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Reţeaua de Achiziţii şi Furnizori. "Vrem să oferim clienţilor noştri cel mai bun concept de propulsie pentru fiecare nevoie. Este posibil să facem ambele: să oferim cea mai bună tehnologie de propulsie pentru fiecare nevoie şi să fim lideri ai mobilităţii electrice."

Baterie de înaltă tensiune şi Energy Master pentru Gen6

Mai compacte (înălțimea redusă), mai rapide, mai multă autonomie: bateriile de înaltă tensiune pentru Gen6

Cu noua tehnologie BMW eDrive de a şasea generaţie (Gen6 pe scurt), BMW Group face un salt tehnologic important. Îmbunătăţirile includ o viteză de încărcare cu 30% mai rapidă şi o creştere cu 30% a autonomiei, anumite modele atingând valori şi mai mari. Conceptul de baterie de înaltă tensiune Gen6 beneficiază de noua tehnologie 800V. Gen6 îşi va face debutul anul acesta în Neue Klasse şi, ulterior, va fi folosită pentru a propulsa modele din gama de produse electrice a BMW Group. Conceptul pentru bateriile de înaltă tensiune Gen6 este fundamental nou şi îşi va găsi utilizare în toate segmentele - până la modelele de înaltă performanţă de la BMW M GmbH. Noul design mai cu înălțime redusă (mai subțire) permite ca bateria de înaltă tensiune să fie integrată într-o varietate de modele diferite, indiferent de înălţimea automobilului. Bateria de înaltă tensiune preia rolul de componentă structurală în caroseriile modelelor Neue Klasse ("pack-to-open-body"), iar noile celule cilindrice vor fi integrate direct în bateria de înaltă tensiune ("cell-to-pack"). Noua celulă cilindrică BMW are o densitate energetică mai mare cu 20% decât modelul anterior, celula prismatică a bateriei Gen5. Noua tehnologie asigură încărcarea bidirecțională: BMW Group a confirmat încărcarea bidirecţională ca standard pentru Gen6.

Unitate centrală de control inteligent: BMW Energy Master

Toate elementele care permit acest salt tehnologic se întâlnesc în BMW Energy Master. Această unitate centrală de control este poziţionată pe bateria de înaltă tensiune şi oferă interfaţa pentru alimentarea cu energie de înaltă şi joasă tensiune şi pentru datele de la bateria de înaltă tensiune. De asemenea, controlează alimentarea cu energie pentru motorul electric şi sistemul electric al automobilului şi asigură funcţionarea sigură şi inteligentă a bateriei de înaltă tensiune. BMW Group a depus o serie întreagă de cereri noi de brevet pentru sistemul electric al automobilului, inclusiv siguranţele electronice ale acestuia. Atât hardware-ul, cât şi software-ul Energy Master au fost dezvoltate integral în cadrul BMW Group. Acest lucru asigură că dezvoltările tehnologice şi actualizările pentru automobile pot fi implementate independent şi în timp real prin intermediul actualizărilor software de la distanţă, oferind un beneficiu deosebit pentru clienţi.

Abordare "local pentru local" pentru asamblarea bateriilor de înaltă tensiune şi reţeaua de furnizori

Bateriile de înaltă tensiune pentru Neue Klasse sunt asamblate în cinci noi unităţi de producţie pe care BMW Group le-a amplasat în apropierea fabricilor sale de automobile, ca parte a unei abordări "local pentru local". De exemplu, locaţii de asamblare de ultimă oră pentru bateriile de înaltă tensiune Gen6 prind contur în lrlbach-Straßkirchen (Bavaria Inferioară), Debrecen (Ungaria), Shenyang (China), San Luis Potosí (Mexic) şi Woodruff, lângă Spartanburg (SUA). Această abordare protejează producţia chiar şi în cazul unor evenimente politice şi economice neprevăzute. În plus, locaţiile existente sunt în curs de consolidare, cu locuri de muncă acoperite. Principiul "local pentru local" continuă în reţeaua de furnizori de celule de baterii: pentru a acoperi cererea de Gen6, BMW Group a încheiat acorduri contractuale cu cinci fabrici de celule de baterii - răspândite în Europa, China şi SUA - cu diverşi parteneri.

"Cell-to-pack" şi "pack-to-open-corp"

Producţia bateriilor de înaltă tensiune Gen6 urmează principiile "cell-to-pack" şi "pack-to-corp deschis". "Cell-to-pack" presupune poziţionarea celulelor cilindrice, fabricate de furnizori conform specificaţiilor BMW Group, direct în carcasa bateriei de înaltă tensiune, fără a integra celulele într-o serie de module, mai întâi. "Pack-to-open-body" se referă la noul rol al bateriei de înaltă tensiune drept componentă structurală în arhitectura automobilului. Numeroase inovaţii brevetate de BMW Group se regăsesc aici.

Cunoştinţe din Bavaria şi Austria - solicitate în întreaga lume

Înainte ca producţia de serie a bateriilor de înaltă tensiune să înceapă în întreaga lume, vor fi dezvoltate procesele de producţie, iar bateriile de preserie vor fi supuse unor teste amănunţite. Acest lucru se va întâmpla la uzinele-pilot BMW Group pentru baterii de înaltă tensiune din Parsdorf, Hallbergmoos şi München. Până atunci, noile fabrici de producţie de serie din întreaga lume vor fi gata. Competenţa produselor şi proceselor este centrată în Bavaria. Producţia Energy Master va avea loc la uzina din Landshut, care ulterior va aproviziona toate fabricile de asamblare a bateriilor de înaltă tensiune din întreaga lume. Acolo, unitatea de control inteligent va fi instalată pe bateria de înaltă tensiune. Motorul electric cu tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie este produs la uzina din Steyr (Austria), care găzduieşte şi un centru de dezvoltare pentru sisteme de propulsie electrice şi management termic.

Producţia Energy Master la uzina BMW Group din Landshut

Un sistem de producţie de ultimă generaţie pentru BMW Energy Master prinde contur la uzina din Landshut. În prezent, aceasta produce unitatea de control foarte complexă ca versiune de preserie. Producţia de serie pe prima linie de producţie va începe în august 2025, după care va urma o nouă etapă de extindere la jumătatea anului 2026. Este pentru prima dată când dezvoltarea şi producţia acestei unităţi centrale de control au loc în interiorul BMW Group. "Fiind cel mai mare producător intern de componente al companiei, Landshut joacă un rol important pentru Neue Klasse", declară Dr. Joachim Post. "Uzina este un centru de inovaţie şi un vector de transformare." Aproximativ 200 de oameni vor fi angajaţi în zona de producţie Energy Master de la Landshut atunci când va începe producţia, ajungând până la 700 de persoane odată cu dezvoltarea producţiei. Începând cu 2020, BMW Group a făcut investiţii de câteva sute de milioane de euro în extinderea mobilităţii electrice la uzina din Landshut, întărind atât unitatea de producţie în sine, cât şi statutul Germaniei de putere industrială pe termen lung. Sistemul de producţie modular folosit pentru producerea Energy Master a fost proiectat în întregime tot de către BMW Group. Este furnizat cu subcomponente de către un lanţ de aprovizionare creat de BMW Group. Acest lucru se extinde la lanţul de aprovizionare cu "n" niveluri pentru componente critice pentru aprovizionare, cum sunt semiconductorii. Beneficiile acestei configuraţii pot fi văzute atât în ceea ce priveşte costurile, cât şi securitatea aprovizionării. Sistemul de producţie scalabil permite companiei să răspundă rapid şi flexibil la cerinţele pieţei. Gradul ridicat de automatizare, care implică până la 400 de roboţi în etapa finală de expansiune, maximizează eficienţa. Monitorizarea complexă în timpul procesului, care include utilizarea sistemelor de camere bazate pe Al, şi verificări de 100% ale sistemului complet într-un mediu de cameră curată, totul pentru a aasigura calitatea maximă.

Diferite procese de reciclare în cadrul lanţului de valori

Pe măsură ce mobilitatea electrică se dezvoltă, se pune accentul pe reciclarea bateriilor de înaltă tensiune la sfârşitul ciclului de viaţă. În cadrul unui parteneriat pe termen lung cu SK tes - furnizor de soluţii inovatoare de top pentru reciclarea bateriei -, cobaltul, nichelul şi litiul din bateriile scoase din uz sunt recuperate de la BMW Group şi integrate în lanţul de aprovizionare pentru fabricarea de baterii noi. Această abordare în buclă închisă creşte eficienţa şi rezilienţa BMW Group ca parte a unei economii circulare. BMW Group va urma o cale similară în SUA, Mexic şi Canada până în 2026, cu un parteneriat separat.

Reciclare directă inovatoare la BMW Group

BMW Group explorează şi alte opţiuni de reciclare. Un exemplu în acest sens este metoda de reciclare directă dezvoltată intern. BMW Group lucrează cu joint-venture-ul Encory pentru a înfiinţa un centru de competenţe pentru reciclarea celulelor de baterii în Bavaria Inferioară, unde compania îşi va pune în practică ideile de reciclare directă. Acest proces inovator va permite ca materialele reziduale din producţia de celule de baterii şi celulele întregi ale bateriei să fie demontate mecanic în componentele constitutive valoroase. Materiile prime obţinute în acest fel vor fi reutilizate direct în procesul-pilot de producţie pentru celulele de baterii la centrele de competenţă ale companiei.

Sistemul de propulsie electric al Gen6

Abordare tehnologică deschisă pentru mobilitatea electrică: noul sistem de propulsie electric al Gen6

BMW Group a păstrat principiul unui motor sincron AC (EESM – Motor Sincron Excitat Extern) pentru unitatea de putere Gen6. La acest tip de motor sincron (EESM), câmpul magnetic din rotor este generat de bobine alimentate cu curent continuu (excitat extern), nu cu magneţi permanenţi (pământuri rare). În acest fel, puterea câmpului magnetic al rotorului poate fi ajustată optim la condiţiile de sarcină cele mai importante. Acest lucru are ca rezultat atât niveluri excelente de eficienţă la punctele de operare relevante pentru client, cât şi putere constantă la viteze mari de rotaţie. Ca şi în versiunea Gen5, motorul sincron va fi poziţionat deasupra punţii spate şi va avea o carcasă compactă care încorporează unitatea de propulsie electrică, electronica de putere şi transmisia. Multe dintre detaliile tehnice ale motorului au fost create cu ajutorul competenţei brevetate, doar rotorul fără carcasă (non-potted rotor) acoperind mai mult de 10 cereri de brevet.

Neue Klasse încorporează în plus tehnologia ASM

Sistemul de propulsie Gen6 foloseşte o a doua tehnologie suplimentară de motor electric sub forma motorului asincron (ASM). În acest caz rotorul, în loc să fie sub forma unui magnet (PSM) sau excitat exterior printr-o sursă de curent (EESM), rotorul este excitat prin câmpul magnetic variabil creat de rotor. Pentru acest tip de motor, rotorul este sub forma unei bobine în scurtcircuit. Motorul asincron oferă avantajul unui design mai compact, avantaje de masă şi o eficienţă superioară a costurilor. Variantele de motor ASM vor fi montate pe puntea din faţă a modelelor Neue Klasse cu BMW xDrive – este astfel o soluție ideală pentru o arhitectură orientată către tracțiunea spate.

Îmbunătăţiri extinse ale tehnologiei EESM

Pe lângă adăugarea tehnologiei ASM, tehnologia EESM a fost supusă unei actualizări majore pentru Gen6: rotorul, statorul şi invertorul au fost proiectate pentru noua arhitectură 800V a tehnologiei Gen6, pentru a maximiza performanţa şi eficienţa sistemului de propulsie. Acest lucru a fost ajutat suplimentar de o reproiectare completă a sistemelor de răcire cu ulei şi apă. În plus, experţii BMW Group au reuşit să îmbunătăţească motorul electric şi carcasa centrală şi în ceea ce priveşte masa şi rigiditatea. Transmisia foloseşte acelați un design elicoidal în două trepte, dar a fost optimizată suplimentar prin îmbunătăţiri ale geometriei şi răcirii, niveluri de frecare mai scăzute şi o acustică mai plăcută. "Creierul" motorului sincron electric, invertorul, dispune acum de tehnologie 800V împreună cu semiconductori din carbură de siliciu (SiC) pentru a crește eficienţa. Invertorul este complet integrat în carcasa motorului electric. Misiunea lui este să transforme sursa de curent continuu de la bateria de înaltă tensiune în curent alternativ pentru a fi utilizat la motorul electric. Invertorul a fost dezvoltat intern de BMW Group şi este produs la uzina BMW Group din Steyr.

Masă redusă, costuri şi pierderi de energie mai mici - eficienţă mai mare

Utilizarea inteligentă a noilor tehnologii în sistemul de propulsie electric aduc un pachet larg de beneficii. În comparaţie cu un model Gen5 xDrive, deja un sistem deosebit de performant, un model Neue Klasse echipat cu tehnologie EESM şi ASM vine următoarele îmbunătăţiri: pierderile de energie au fost reduse cu 40%, costurile cu 20%, iar masa cu 10%. Prin combinarea diferitelor tipuri de motoare electrice, abordarea tehnologică deschisă a BMW Group aduce beneficii clare în domeniul mobilităţii electrice. În viitor, clienţii vor putea alege dintre modelele echipate cu unul, două, trei sau patru motoare electrice, în funcţie de de diferite configurații de performanță. Tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie este un factor semnificativ în creşterea eficienţei generale a automobilului cu aproximativ 20% pentru Neue Klasse. Acest nivel se bazează pe o comparaţie cu generaţia actuală de automobile electrice de la BMW Group.

Conceptul modular oferă un avantaj crucial pentru fabricarea motoarelor electrice

Conceptul de producţie pentru sistemul de propulsie electric Gen6 foloseşte principiul blocurilor de construcţie modulare. Aceasta formează baza pentru producţia extrem de flexibilă a diferitelor variante de propulsie electrică în întreaga gamă de modele Neue Klasse. Conceptul modular "building block" oferă economii de scară şi economii de costuri în dezvoltare şi producţie. De asemenea, are ca efect îmbunătăţirea scalabilităţii volumelor de producţie. Abordarea modulară asigură un grad ridicat de flexibilitate în producţie, reţele de aprovizionare şi achiziţii.

Sistemele de propulsie electrice Gen6: fabricate în Steyr

Producţia de serie a sistemelor de propulsie electrice Gen6 va începe în vara anului 2025 la uzina BMW Group din Steyr. Preproducţia a început deja la uzina din Austria în septembrie 2024. Motoarele de preproducţie sunt supuse unor teste riguroase, iar unele sunt deja montate în automobile de testare Neue Klasse de la uzina din Debrecen. Până în 2030, totalul investiţiilor făcute de BMW Group în locaţie, de la lansarea proiectului în 2022, va fi de peste un miliard de euro. Acest investiții includ extinderea competenţei în dezvoltare şi producţie pentru sistemele de propulsie electrice. Datorită creşterii capacităţii, uzina îşi va păstra statutul de principală locaţie a BMW Group pentru sisteme de propulsie. Fabrica dezvoltă şi construieşte motoare termice pentru mărcile BMW şi MINI de peste 40 de ani. Experienţa de mulţi ani a uzinei din Steyr şi nivelul înalt de competenţă în domeniul sistemelor de propulsie îl fac locul ideal pentru fabricarea motoarelor electrice Gen6. Are o capacitate anuală de producţie de 600.000 de sisteme de propulsie electrice. Motoarele diesel şi pe benzină continuă să fie fabricate acolo, alături de motoarele electrice. Până în 2030, aproximativ jumătate dintre angajaţii de aici ar trebui să lucreze în mobilitate electrică - un pas vital pentru protejarea pe termen lung a celor peste 4.700 de locuri de muncă din fabrică. În viitor, toate componentele-cheie ale sistemelor de propulsie electrice inovatoare, foarte compacte - adică rotorul, statorul, transmisia, invertorul şi carcasa -, vor fi produse la Steyr. Aceasta va include fabricarea în premieră a invertoarelor într-un mediu intern de cameră curată, ducând astfel fabrica de motoare în domeniul ingineriei electrice. Componentele de propulsie electrică vor fi construite pe două linii de asamblare noi la Steyr.

Managementul termic: interacţiune complexă, crucială pentru performanţă

Managementul termic implică o interacţiune foarte complexă între diverse sisteme ale automobilului electric şi este de o importanţă critică pentru o serie de parametri de performanţă, inclusiv autonomia, consumul real, acceleraţia şi timpul de încărcare. Managementul termic este o chestiune de menţinere constantă a temperaturii motorului electric, a electronicii de putere şi a bateriei de înaltă tensiune în intervalul optim, menţinând în acelaşi timp standardele de confort al pasagerilor. Managementul termic eficient este important şi pentru încărcarea rapidă. Aici, temperatura bateriei trebuie menţinută într-o fereastră definită pentru a utiliza în mod optim capacitatea de încărcare disponibilă. Spre deosebire de motoarele termice, motoarele electrice degajă puţină căldură. Aceasta înseamnă că, în funcţie de starea de funcţionare, bateria şi habitaclul trebuie nu doar răcite, ci şi încălzite. Locaţia din Steyr dezvoltă sistemele de management termic pentru toate automobilele electrice ale BMW Group. Centrul de dezvoltare al uzinei este responsabil şi pentru creierul din centrul motorului electric - invertorul.

Uzina BMW Group din Landshut - un producător versatil de componente

Uzina BMW Group din Landshut este cea mai mare fabrică de componente a BMW Group din întreaga lume, furnizând componente pentru toate fabricile de automobile şi sisteme de propulsie ale companiei. Forţa sa de muncă de aproximativ 3.700 de angajaţi produce un spectru larg de componente de ultimă oră pentru automobilele BMW Group. Lucrând îndeaproape cu Centrul de Cercetare şi Inovaţie (FIZ) al BMW Group din München, uzina din Landshut joacă un rol esenţial ca centru de inovare pentru industria auto. Ea dezvoltă tehnologii de pionierat şi procese de producţie care servesc la menţinerea avantajului competitiv al companiei. Pe parcursul proiectului Neue Klasse, aici se vor investi aproximativ 200 de milioane de euro în turnătoria de metale uşoare pentru a creşte capacitatea anuală de producţie pentru carcasele de motoare electrice. Procesul Injector Casting (ICA) dezvoltat şi brevetat în Landshut este un exemplu excelent al puterii de inovaţie a fabricii. Acest proces unic la nivel global este utilizat pentru fabricarea carcaselor foarte complexe din aluminiu ale motoarelor electrice, care stabilesc noi standarde pentru designul uşor şi integrarea funcţională.

Bucureşti/München. BMW Group şi Pirelli au colaborat pentru a dezvălui noi anvelope P Zero Winter 2 de 20 de inchi pentru BMW Seria 7, care se concentrează pe maximizarea autonomiei şi primesc etichetarea europenă "Clasa A" pentru rezistenţa la rulare. Acest efort de colaborare stabileşte un nou punct de referinţă în special pentru anvelopele automobilelor electrice, oferind conducătorilor o experienţă de condus excepţională, cu autonomie extinsă, confort fără compromisuri şi performanţe remarcabile în condiţii de iarnă pe diferite suprafeţe.

Toate anvelopele folosite de BMW sunt dezvoltate special pentru modelele mărcii şi, prin urmare, primesc marcajul Stea specific BMW. Acest lucru asigură că anvelopele modelelor BMW îndeplinesc cerinţele stricte stabilite de marcă, garantând performanţă şi siguranţă optime. Acest lucru este în concordanţă cu strategia Perfect Fit a Pirelli, care îşi propune să dezvolte anvelope specifice automobilelor pe care le vor echipa.

În comparaţie cu anvelopele de vară, anvelopele de iarnă au un impact asupra autonomiei maşinii ca urmare a unei rezistenţe mai mari la rulare din cauza compuşilor şi modelului benzii de rulare concepute pentru a oferi aderenţă pe asfaltul înzăpezit sau rece şi umed. Rezistenţa la rulare afectează direct autonomia unui automobil. Noua dezvoltare de 20 de inchi, în colaborare cu Pirelli, compensează aceste dezavantaje, rezultând o autonomie extinsă cu până la 50 km pentru modelul electric BMW i7 în comparaţie cu o anvelopă de iarnă standard. Evoluţiile tehnologice de la Pirelli P Zero Winter 2 pot fi atribuite progreselor semnificative, în special în domeniile modelului benzii de rulare şi compoziţiei.

"Această colaborare între BMW şi Pirelli reprezintă o etapă semnificativă în tehnologia anvelopelor în ceea ce priveşte capacităţile de autonomie pentru anvelopele de iarnă", a declarat dr. Mihiar Ayoubi, vicepreşedinte executiv BMW Group pentru Dezvoltarea Plăcerii de a Conduce. "Suntem mândri să colaborăm cu Pirelli pentru a oferi clienţilor noştri o experienţă de condus excepţională, care combină nivelul înalt recunoscut de performanţă pe zăpadă şi umed, cu un impact pozitiv semnificativ pentru automobilele noastre electrice în timpul iernii. Aceste anvelope exemplifică angajamentul nostru de a extinde limitele maşinilor noastre în fiecare dimensiune."

Această nouă dezvoltare de la BMW Group şi Pirelli s-a aliniat cu obiectivele lor de dezvoltare durabilă prin utilizarea materialelor regenerabile oriunde este adecvat din punct de vedere tehnic şi prin reducerea amprentei de CO₂ de producţie. Acest parteneriat prezintă viziunea comună a BMW şi Pirelli pentru mobilitatea cu impact minim asupra mediului şi dedicarea de a depăşi limitele tehnologiei anvelopelor. Anvelopa va fi disponibilă pentru BMW Seria 7 începând cu august 2024. Obiectivul este de a implementa această nouă tehnologie la alte modele BMW viitoare, începând cu noul BMW X3 în a doua jumătate a anului 2024.

Bucureşti/München/Shenyang. Primul BMW iX3, model full electric, a părăsit linia de producţie a joint-venture-ului BMW Brilliance Automotive (BBA) de la Shenyang, în China. Forţa de muncă a uzinei BBA Dadong din Shenyang a sărbătorit deja începerea cu succes a producţiei la 29 septembrie 2020.

Franz Decker, directorul diviziei de tehnologie şi producţie a BBA, a declarat în timpul evenimentului: "Astăzi începem producţia BMW iX3, primul model full electric al mărcii BMW. Cu un sistem de producţie precum acesta, specializat pentru înaltă calitate, putem să livrăm ceea ce clienţii din lumea întreagă cer din partea unui automobil premium".

Competenţa de top în producţie garantează calitate premium

Pe lângă producţia inteligentă şi tehnologiile de ultimă oră, facilitatea de producţie BBA din Shenyang se distinge şi prin sistemul vast de management al calităţii. Un concept "zero defecte" special asigură că sunt îndeplinite cerinţele de piaţă ridicate la nivel global pentru mobilitate electrică.

BBA realizează teste riguroase pentru tot, de la baterii la automobile finisate, pentru a garanta siguranţa automobilului BMW iX3. 128 de teste mecanice şi 994 de teste de funcţionalitate software asigură calitatea ridicată a bateriilor de înaltă tensiune de-a lungul întregului ciclu de viaţă. 140 de teste funcţionale verifică fiecare aspect al maşinii în timpul accelerării, în condiţii de drum special şi pe drumurile denivelate. În consecinţă, BMW iX3 este potrivit pentru toate tipurile de drumuri şi îndeplineşte cerinţele ridicate ale diferitelor condiţii de condus.

BBA produce modelul full electric BMW iX3 pe aceeaşi linie ca şi versiunea BMW X3 cu motoare termice pentru a asigura un nivel ridicat de eficienţă şi flexibilitate în producţie.

De-a lungul întregului proiect BMW iX3, diviziile de cercetare şi dezvoltare, achiziţii şi producţie ale BMW Group au conlucrat strâns cu BBA.

Sumar

Concept.
Primul BMW Sports Activity Vehicle cu sistem de propulsie electric.

Sistemul de propulsie.
Eficienţa superioară duce la autonomie mai mare şi încărcari mai rapide.

Design.
Proporţiile unui model BMW X şi accente BMW i familiare.

Echipamente.
Confort, ambianţă premium şi funcţionalitate personalizată.

BMW Charging.
Servicii şi produse inovatoare pentru încărcare simplă şi uşoară.

Concept.
Primul Sports Activity Vehicle cu sistemul de propulsie electric.

După marca BMW i, mobilitatea integral electrică îşi face debutul în portofoliul mărcii BMW odată cu modelul Sports Activity Vehicle. Noul BMW iX3 este primul automobil din gama de modele a mărcii principale care este propulsat exclusiv electric. Apariţia noului BMW iX3 reprezintă cea mai recentă etapă în derularea strategiei de electrificare a BMW Group. Este pentru prima dată când un sistem de propulsie full electric a fost combinat cu caracteristicile robuste, funcţionalitatea versatilă şi spaţiul, confortul şi calităţile sportive caracteristice unui model BMW X.

Premiera noului BMW iX3 înseamnă şi debutul celei de-a cincea generaţii a tehnologiei BMW eDrive, dar şi debutul unei noi ere a sistemelor de propulsie electrificată pentru automobile premium. Transformările sunt susţinute de progresele semnificative în ceea ce priveşte caracteristicile de performanţă, autonomie, masă, spaţiul necesar montării şi flexibilitate sistemul de propulsie. Cele mai noi inovaţii dezvoltate de Grupul BMW pentru optimizarea motorului electric, a electronicii de putere, a tehnologiei de încărcare şi a bateriei de înaltă tensiune oferă noului BMW iX3 o putere maximă de 210 kW/286 CP, o autonomie de până la 460 de kilometri în ciclul de testare WLTP - echivalentul a până la 520 de kilometri în ciclul de testare NEDC - şi un nivel de eficienţă energetică peste cel al oricărui alt model din clasa sa. Aceste inovaţii vor fi disponibile şi la viitoarele modele electrice BMW i4 şi BMW iNEXT programate pentru debut anul viitor.

Produsele şi serviciile personalizate de la BMW Charging şi serviciile digitale inovatoare de la BMW Connected Charging oferă clienţilor o gamă largă de opţiuni atunci când vine vorba de încărcare rapidă şi accesibilă a bateriei de înaltă tensiune acasă, la locul de muncă sau în timpul călătoriei. Această ofertă largă reflectă abordarea extinsă a BMW Group privind mobilitatea electrică, care continuă dincolo de automobil şi acoperă o varietate de cerinţe şi situaţii ale clienţilor şi îi ajută pe noii proprietari BMW iX3 să utilizeze în mod optim calităţile automobilelor lor atât în călătoriile de zi cu zi, cât şi pe distanţe mai lungi.

Combinată cu actuala ofensivă de produse cu modele plug-in hybrid, lansarea pe piaţă a unui Sports Activity Vehicle full electric subliniază rolul de lider al BMW Group în transformarea către o mobilitate mai durabilă. În prezent, BMW Group oferă o portofoliu mai larg de automobile cu sistem de propulsie electrificată decât orice rival. Acum, 13,4% din totalul de automobile BMW Group nou înmatriculate în Europa sunt modele electrice sau cu sistem plug-in hybrid. Prin urmare, tehnologia de propulsie durabilă se bucură de o importanţă semnificativ mai mare în cadrul companiei comparativ cu totalul pieţei europene, unde modelele cu propulsie electrică reprezintă în prezent 7,7% din noile înmatriculări.

Contribuind la aceasta, compania intenţionează să-şi extindă portofoliul la 25 de modele electrificate până în 2023, mai mult de jumătate dintre acestea fiind full electrice. Electrificarea sistemului de propulsie este unul dintre domeniile viitoare de mobilitate stabilite de BMW Group în strategia sa corporate NUMBER ONE > NEXT. Inovaţiile D-ACES (Design, Autonom, Conectat, Electrificat şi Servicii/Partajat) vor pune bazele pentru creşterea durabilă pe pieţele auto din lume.

Lansarea pe piaţă a noului BMW iX3 va începe spre finalul anului 2020, când vânzările vor debuta în China. Modelul Sports Activity Vehicle electric va fi produs la uzina din Shenyang (China), care este operată de joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive. Componentele BMW eDrive sunt fabricate tot la Shenyang. Prin urmare, noul BMW iX3 este primul model electric al mărcii construit pentru export în China.

Power of Choice: gama de modele BMW X3 cu tehnologie flexibilă a sistemului de propulsie şi strategie de încărcare amplă răspunde nevoilor de mobilitate din întreaga lume
Noul BMW iX3 este un Sports Activity Vehicle veritabil, ale cărui numeroase calităţi se bazează pe modelul conceptual al BMW X3 cu propulsie convenţională. Modelul SAV pentru segmentul median premium este primul model al mărcii BMW a cărui arhitectură oferă un nivel de fleixibilitate fără precedent în ceea ce priveşte sistemele de propulsie. Datorită acestei abordări orientate spre viitor, BMW X3 va fi primul model al mărcii care va fi disponibil cu motoare pe benzină şi diesel extrem de eficiente (inclusiv cu tehnologie mild hybrid cu sistem de 48V), cu sistem plug-in hybrid fără emisii locale sau o propulsie exclusiv electrică.

Flexibilitatea încorporată în BMW X3 întruchipează abordarea strategică Power of Choice pe care BMW Group a implementat-o pentru a îndeplini nevoile de mobilitate specifice ale clienţilor din întreaga lume. Mulţumită evoluţiilor tehnologie ale sistemului de propulsie electric de generaţia a cincea, BMW Gorup va putea oferi pe acelaşi model orice sistem de propulsie, în confirmtate cu cererea pieţei, cu producţie pe o singură linie de asamblare.

BMW iX3 are un cadru unic pe puntea spate şi integrarea şasiului adaptat pentru a-l ajuta să răspundă cerinţelor specifice ale unui concept BEV (automobil exclusiv electric). Pe lângă furnizarea instantanee a puterii motorului electric şi reglarea suspensiei specifice modelului, maşina oferă combinaţia de comportament sportiv, stabilitate direcţională excelentă şi tracţiune superioară în condiţii meteorologice nefavorabile şi pe suprafeţe alunecoase, îndeplinind aşteptările pe care clienţii le au de la un Sports Activity Vehicle.

La cea de-a cincea generaţie, tehnologia BMW eDrive a atins un nivel de dezvoltare dincolo de cel al rivalilor de pe piaţă şi oferă o bază excepţională pentru aplicaţii durabile economic în modelele cu producţie de volum. În acelaşi timp, atracţia puternică a conceptului său se îmbină cu cererea în creştere la nivel mondial pentru automobile premium electrice. Apariţia unui model electric foarte eficient în segmentul Sports Activity Vehicle din clasa medie premium, dezvoltat pe un concept de succes la nivel mondial, contribuie semnificativ la reducerea emisiilor CO2 provenite din traficul rutier. În acelaşi timp eficineţa şi consumul redus asigură timp reduşi de încărcare, cu 100 km autonomie asiguraţi în 10 minute de încărcare la 150 kW (puterea maximă de încărcare) sau în 30 minute de încărcare la 50 kW.

Sports Activity Vehicle deschide drumul pentru mobilitatea durabilă
Un model BMW X se remarcă din nou ca pionier pentru o abordare nouă a plăcerii condusului specifică mărcii. În 2015, predecesorul actualului BMW X5 xDrive45e a devenit primul plug-in hybrid care a fost oferit de marca BMW, alăturându-se BMW i8 ca al doilea PHEV din gama BMW Group. Acum, urmărind traseul deschis de BMW i3 şi MINI Cooper SE, BMW iX3 este primul model X full electric din portofoliul BMW Group. Până în 2023, planul este ca numărul de modele electrificate din portofoliul să fi ajuns la 25, dintre care 13 vor avea propulsie full electrică.

Dezvoltarea BMW iX3 s-a bazat pe experienţa acumulată de marca BMW i din 2011 şi pe expertiza bine fundamentată a BMW Group în domeniul mobilităţii electrice. Istoria mobilităţii electrice la BMW datează din 1972, când variantele cu propulsie electrică ale BMW 1602 au fost în acţiune ca automobile de sprijin pentru cursele de maraton din cadrul Jocurilor Olimpice de la München. Anii care au urmat au dus la o serie de prototipuri cu sisteme de propulsie electrică, ceea ce i-a ajutat pe ingineri să acumuleze o experienţă foarte valoroasă. Lansarea „project i” în 2007 a însemnat startul dezvoltării unui model de serie conceput de la început pentru a oferi mobilitate electrică în zonele urbane. Modelul de serie a fost anticipat cu programul MINI E, BMW Group fiind unul din primii constructori care au acumulat milioane de km cu automobile electrice conduse de clienţi în regim real. Primul model de serie mare şi concretizarea „project i” a fost BMW i3, vândut cu începere din 2013. Acesta a fost urmat de BMW i8 - încă cel mai de succes automobil sport plug-in hybrid din lume - în 2014.

De atunci, marca BMW i a acţionat ca laborator pentru sistemele de propulsie electrificată, care se găsesc acum la modelele BMW şi MINI, iar automobilele electrificate ies de pe liniile de asamblare a 10 fabrici BMW Group din întreaga lume. Componentele BMW eDrive sunt produse la fabricile din Dingolfing (Germania), Shenyang (China) şi Spartanburg (SUA).

Componentele propulsiei pentru modelele electrificate, bazate pe tehnologia BMW eDrive, sunt dezvoltări interne ale BMW Group. Motorul electric, electronica de putere şi bateria de înaltă tensiune sunt construite în facilităţile de producţie proprii ale companiei. Aceasta asigură că BMW Group are decizia directă în determinarea atributelor produsului şi a calităţii componentelor individuale. De exemplu, producerea prototipurilor de celule de baterie ajută BMW Group să dezvolte o înţelegere profundă a proprietăţilor chimice ale sistemelor de baterii de înaltă tensiune şi îi permite să pregătească furnizorii relevanţi pentru fabricarea celulelor în conformitate cu cerinţele sale specifice.

Prin urmare, BMW Group şi-a transferat competenţa în dezvoltare şi fabricaţie a tehnologiei sistemului de propulsie la componentele BMW eDrive, ceea ce a dus la crearea de soluţii de sine stătătoare şi concepte remarcabile pentru automobile electrice. Noul BMW iX3 îşi datorează caracterul de avangardă combinaţiei unice dintre eficienţa sistemului de propulsie electrică, densitatea energetică optimizată a bateriei de înaltă tensiune şi puterea ridicată de încărcare. Acesta este rezultatul numeroşilor ani de activitate de dezvoltare a BMW Group în domeniul mobilităţii electrice. Progresele obţinute de la lansarea pe piaţă a BMW i3 alături de beneficiile oferite de cea de-a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive, permit îmbunătăţirea autonomiei printr-o eficienţă sporită inteligent. Acest lucru înseamnă că se pot evita bateriile foarte mari, care ar avea un efect negativ asupra masei maşinii, a dinamicii şi a consumului de energie electrică. Acest concept BMW tipic nu numai că reduce costurile cu energia, dar optimizează şi caracteristicile de condus sportiv ale maşinii şi permite călătorii lungi la viteze medii mari.

Rating de mediu pozitiv de-a lungul întregului ciclu de viaţă al automobilului
La BMW Group, fiecare model electrificat trebuie să demonstreze performanţe de mediu superioare în ceea ce priveşte CO2 - de la achiziţionarea materiilor prime la lanţul de aprovizionare, producţie, faza de utilizare şi reciclare - faţă de un automobil cu motor convenţional comparabil. Primul Sports Activity Vehicle electric stabileşte noi standarde în clasa sa în ceea ce priveşte eficienţa şi autonomia, consumul redus de materii prime şi scăderea emisiilor de CO2 pe tot ciclul de viaţă al produsului. BMW iX3, când este luat în calcul CO2 echivalent pentru mixul de energie europeană, are o amprentă de CO2 cu 30% mai mică faţă de BMW X3 xDrive20d. Când BMW iX3 este încărcat exclusiv cu energie verde, are o amprentă a emisiilor de CO2 cu 60% mai mică.

Folosirea pe scară largă a materiilor prime reciclate la fabricarea pieselor turnate din aluminiu şi a materialelor termoplastice, absenţa pământurilor rare datorită unui design inovator pentru motorul electric şi utilizarea la scară largă a energiei regenerabile în producţia noului BMW iX3, inclusiv fabricarea celulelor pentru bateria de înaltă tensiune, au avut şi un efect pozitiv asupra amprentei de mediu a maşinii. Analiza şi concluziile evaluării de mediu pentru iX3, care acoperă întregul lanţ de valori şi întreg ciclul de viaţă al automobilului, vor fi verificate şi certificate de către un institut de testare independent până la începerea producţiei.

Sistemul de propulsie.
Eficienţa superioară duce la autonomie mai mare

Noul BMW iX3 deschide calea pentru cea mai recentă etapă de dezvoltare a sistemelor de propulsie electrificată. A cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive se remarcă prin principiul său de design integrat pentru componentele de propulsie. Acum, motorul electric, electronica de putere şi transmisia sunt aranjate împreună într-o singură carcasă. Sistemului de propulsie electrică integrat compact, permite o reducere substanţială a spaţiului de instalare necesar şi a masei componentelor în raport cu puterea pe care o produc şi a dus la o reducere de 30% a volumului sistemului de propulsie electric. Sistemul de propulsie electrică de a cincea generaţie va fi inclus şi în modelele BMW i4 şi BMW iNEXT ce vor fi lansate în 2021. Este extrem de scalabil şi poate fi adaptat la diferite concepte de vehicul, spaţiu de instalare şi cerinţe de putere, susţinând extinderea filozofiei „The Power of Choice” către alte modele produse de BMW Group.

Motorul electric dezvoltat pentru noul BMW iX3 produce o putere maximă de 210 kW/286 CP şi dezvoltă instantaneu un cuplu maxim de 400 Nm. Prin urmare, noul BMW iX3 are cel mai puternic sistem e-drive care a echipat vreodată un model electrificat al mărcii BMW. De asemenea, ajută la generarea plăcerii condusului pentru care BMW este renumită, datorită caracteristicilor sale de performanţă oferite. Cea mai recentă versiune a motorului electric dezvoltat intern de BMW Group prezintă o eficienţă excepţională de până la 93%.

Un alt element al tehnologiei BMW eDrive de a cincea generaţie este bateria de înaltă tensiune cu tehnologie a celulelor dezvoltată suplimentar. Activitatea de cercetare şi dezvoltare efectuată a permis BMW Group să crească din nou densitatea energetică a bateriei. Densitatea energetică a sistemului de stocare a energiei a crescut cu încă 20% raportat la masă faţă de celulele de baterie utilizate până acum la modelele BMW cu propulsie electrică. Poziţionată în podeaua noului BMW iX3, bateria are un conţinut energetic brut de 80 kWh/ 74 kWh utili. Împreună cu eficienţa ridicată a motorului electric, noua generaţie de tehnologie a celulelor de baterie permite o autonomie de operare foarte mare, având în vedere dimensiunea şi masa bateriei de înaltă tensiune. Noul BMW iX3 oferă o autonomie de până la 460 de kilometri în ciclul de testare WLTP. Acest lucru înseamnă o autonomie de până la 520 de kilometri atunci când este echivalată în valorile vechiului ciclu de testare NEDC.

BMW iX3 diferă semnificativ de celelalte automobile electrice din segmentul său, întrucât autonomia lor este extinsă în mare parte de baterii de înaltă tensiune cu capacitate din ce în ce mai mare - ceea ce are un impact negativ asupra masei maşinii şi, prin extensie, a eficienţei generale şi a proprietăţilor dinamice. În schimb, BMW iX3 iese în evidenţă prin combinaţia unică dintre un sistem de propulsie foarte eficient, regenerarea de energie adaptivă, încărcări cu pierderi reduse la puteri de până la 150 kW şi măsuri ample pentru reducerea rezistenţei aerodinamice, inclusiv roţi aerodinamice inovatoare cu masă redusă. Toate aceste aspecte îmbunătăţesc caracterul practic al modelului SAV electric, cu un impact important în flexibilitatea de condus pe distanţe lungi.

Motorul electric: motor electric sincron, cu caracteristici de performanţă sportive şi eficienţă deosebită
Competenţa tradiţională a BMW Group în dezvoltarea tehnologiei sistemului de propulsie este vizibilă şi la mobilitatea electrică. Ultimele progrese în acest domeniu conferă motorului electric, care debutează la noul BMW iX3, calităţile sale specifice. O nouă metodă de construcţie şi o serie de soluţii inovatoare permit ca motorul să asigure performanţe sportive alături de o eficienţă deosebită.

Motorul electric al noului BMW iX3 funcţionează conform principiului unui motor electric sincron şi, prin urmare, diferă semnificativ de alte soluţii de pe piaţă. Acţionarea rotorului nu este generată de magneţi permanenţi, ci prin inducţie, de alimentarea cu energie electrică. Această soluţie nu necesită folosirea de pământurile rare pentru  componentele magnetice şi astfel BMW Group nu depinde de disponibilitatea acestora, un aspect important în asigurarea unei dezvoltări durabile.

Principiul de design al motorului sincron cu acţionare electrică oferă posibilitatea de a varia nivelul de excitare electrică a rotorului. Prin urmare, conducătorii vor observa diferenţe clare în profilurile de performanţă ale diferitelor moduri de condus. Cel mai înalt grad de inducţie electrică poate fi apelat prin setarea comutatorului Driving Experience Control în modul SPORT. Aici, livrarea rapidă a puterii motorului încurajează un stil de condus sportiv prin acceleraţia rapidă pe care o oferă. O inducţie redusa creşte eficienta sistemului de propulsie în modurile COMFORT şi ECO PRO. Suplimentar, pentru prima dată la un motor BMW, este permis un mod coasting foarte eficient, cu rotirea liberă a motorului, cu rulare liberă, fără frână de motor.

În plus, progresele înregistrate în dezvoltarea tehnologiei motorului duc la un salt semnificativ în ceea ce priveşte furnizarea şi eficienţa energiei. Acum, sistemul de propulsie poate atinge 17.000 rpm (o îmbunătăţire de aproximativ 40% faţă de BMW i3). Puterea maximă de 210 kW/286 CP se atinge repede şi rămâne disponibilă pe un interval larg până la linia roşie a turometrului sau viteza maximă a maşinii. Motorul noului BMW iX3 generează un cuplu maxim de 400 Nm, disponibil integral încă de la demaraj. Spre deosebire de alte motoare electrice, acesta îşi menţine şi nivelul maxim de cuplu pe un interval de turaţii larg. Toate acestea înseamnă că experienţa de condus este definită prin capacitatea maşinii de a livra cuplul instantaneu, dar şi de a susţine cuplul pe un nivel crescut de turaţii. Noul BMW iX3 sprintează de la 0 la 100 km/h în 6,8 secunde, plasându-l în la acelaşi nivel cu BMW X3 xDrive30i cu propulsie convenţională. Viteza maximă este limitată electronic la 180 km/h.

Puterea de propulsie a motorului este transferată pe cea mai scurtă cale posibilă către transmisia cu o singură treaptă, care este instalată în aceeaşi carcasă şi, de asemenea, a fost dezvoltată şi produsă de BMW Group. La noul BMW iX3, unitatea de propulsie electrică generală - care reuneşte motorul electric, electronica de putere şi transmisia într-un singur loc - ocupă spaţiul disponibil în cadrul specific modelului de pe puntea spate. De acolo, puterea este trimisă direct către roţile spate ale noului BMW iX3. Acest lucru măreşte suplimentar eficienţa generală a sistemului de propulsie, reduce consumul de energie electrică şi extinde autonomia noului BMW iX3, iar conducătorii se bucură de o experienţă tracţiunii spate clasică pentru BMW. De asemenea, oferă performanţe excepţionale pe zăpadă, gheaţă şi suprafeţe alunecoase datorită tracţiunii remarcabile şi stabilităţii direcţionale excelente. Tehnologia sa avansată de control al stabilităţii cu ARB (sistem de control al patinării roţilor faţă) îi permite să menţină impulsul continuu chiar şi în condiţii adverse de drum şi vreme.

Recuperare de energie adaptivă: conectivitatea inteligentă îmbunătăţeşte eficienţa şi confortul la volan
Recuperarea de energie adaptivă îmbunătăţeşte eficienţa noului BMW iX3. Această funcţie inovatoare foloseşte conectivitate inteligentă pentru a optimiza atât autonomia maşinii, cât şi confortul acesteia. Intensitatea regenerării energiei la frânare (Funcţia Brake Energy Regeneration) este adaptată situaţiei rutiere detectate de datele din sistemul de navigaţie şi senzorii sistemelor de asistare a condusului. De exemplu, atunci când se apropie de o intersecţie, o zonă cu restricţie de viteză sau un vehicul pe drumul din faţă, regenerarea este activată la putere maximă, amplificând efectul de frânare şi asigurând un nivel ridicat de energie electrică recuperată. Aceste reglări ale situaţiei de condus se realizează şi atunci când nu este activată funcţia de orientare pe traseu a sistemului de navigaţie.

Pe drum deschis, funcţia coasting este activată pentru a spori eficienţa şi confortul ori de câte ori conducătorul ridică piciorul de pe acceleraţie. De asemenea, controlul precis al recuperării adaptive permite reacţii instantanee la schimbările din situaţia de condus. De exemplu, activarea semnalizatorului în faza de coasting porneşte imediat regenerarea. Suplimentar, atunci când automobilul se apropie de intersecţii cu semafoare, recuperarea energiei la frânare este anulată dacă semaforul se schimbă din roşu în verde.

Generarea adaptivă este una dintre setările activate implicit atunci când poziţia de condus D este cuplată cu ajutorul selectorului de pe consola centrală. Suplimentar, din meniul iDrive, conducătorul poate alege un nivel ridicat, mediu sau redus al generării energiei la frânare care să se aplice în toate situaţiile de condus. În poziţia de condus D, noul BMW iX3 porneşte cu viteză minimă de îndată ce frâna este eliberată, sporind confortul la manevră şi în traficul aglomerat. Activarea poziţiei de condus B cu maneta selectorului generează aşa-numitul control cu o pedală (one-pedal feeling) caracteristic automobilelor electrice ale BMW Group, oferind o forţă de recuperare foarte puternică.

Bateria de înaltă tensiune: densitate energetică mare, utilizare controlată a materiilor prime
Bateria de înaltă tensiune a noului BMW iX3 se bazează pe cea mai recentă tehnologie NMC-811, cu un design prismatic familiar de la alte aplicaţii BMW. Proprietăţile sale specifice sunt rezultatul activităţii riguroase de cercetare şi dezvoltare a BMW Group. Compania produce încă din 2013 module şi baterii pentru maşini cu sisteme de propulsie electrificată şi deţine un nivel foarte înalt de competenţă atât în ceea ce priveşte tehnologia celulelor de baterie, cât şi fabricarea de baterii de înaltă tensiune specifice diverselor modele. Un sistem modular dezvoltat independent, cu dispunerea flexibilă a modulelor, permite bateriilor dezvoltate intern să fie integrate într-o varietate de concepte de automobil diferite. Activitatea de bază desfăşurată în domeniul chimiei celulelor şi al proiectării celulelor au permis companiei să ofere producătorilor externi de celule de baterie specificaţii clare - orientate către cerinţele particulare de utilizare a automobilelor electrificate.

Bateria de înaltă tensiune dezvoltată pentru noul BMW iX3 face parte şi din tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie. În plus, cea mai recentă versiune a acumulatorului litiu-ion este un alt exemplu de strategie completă de dezvoltare durabilă a BMW Group. Cantitatea de cobalt ca materie primă folosită la fabricarea noii baterii de înaltă tensiune a fost redusă cu aproximativ o treime în comparaţie cu bateria de generaţie anterioară. BMW Group a pus la punct propriul său proces de achiziţii pentru cobalt şi litiu pe care îl furnizează producătorilor de celule de baterie, o parte dintre acestea implicând monitorizarea respectării standardelor de mediu şi sociale.

Ultimele progrese în domeniul tehnologiei bateriilor se referă atât la capacitatea de performanţă şi densitatea energetică a celulelor, cât şi la structura modulelor şi la dispunerea acestora în unitatea de stocare. Unităţile de socare sunt special dezvoltate pentru fiecare model, atât în cazul BMW iX3, cât şi pentru următoarele modele electrificate BMW. De exemplu, bateria de înaltă tensiune de la noul BMW iX3 are un număr mai mare de celule per modul, un număr de componente redus şi o construcţie mai compactă şi foarte subţire.

Bateria de înaltă tensiune a noului BMW iX3 este compusă din 188 de celule prismatice controlabile individual - fiecare în casetă de aluminiu. Celulele sunt grupate în 10 module. Bateria este poziţionată jos, în podeaua automobilului ca o componentă integrantă a caroseriei. Bateria de nouă generaţie cântăreşte 518 kilograme şi are o capacitate energetică brută de 80 kWh şi una netă de 74 kWh, oferindu-i un raport masă-capacitate de stocare favorabil pentru această clasă.

Un sistem sofisticat de răcire şi încălzire asigură că bateria de înaltă tensiune este menţinută la o temperatură optimă. Adaptat special tehnologiei BMW eDrive de a cincea generaţie, principiul său de design reprezintă şi un pas important înainte în comparaţie cu sistemele utilizate până în prezent la automobilele electrificate ale BMW Group. Sistemul de răcire/încălzire cu lichid serveşte unitatea de stocare, electronica de putere şi motorul electric. Un modul de răcire cu două niveluri şi o unitate de control puternică asigură controlul ideal al temperaturii pentru componentele BMW eDrive în toate condiţiile de funcţionare şi aproape orice vreme. Un încălzitor auxiliar separat, acţionat electric, asigură că bateria de înaltă tensiune atinge un nivel ridicat constant de eficienţă la pornirea maşinii - chiar şi la temperaturi exterioare extrem de scăzute până la -30° Celsius. Interiorul şi bateria sunt încălzite folosind un sistem de pompe de căldură. Pompa de căldură se remarcă prin eficienţă extrem de ridicată; utilizează între 40 şi 80% mai puţină energie decât încălzirea electrică convenţională (în funcţie de temperatura exterioară), oferind în acelaşi timp un climat la fel de confortabil la bord. Extrage excesul de căldură din motor, unitatea de control a sistemului de propulsie şi bateria de înaltă tensiune, precum şi din aerul exterior şi o alimentează prin sistemul de climatizare. Sistemul integrat de gestionare a climei şi a sistemului de încălzire asigură şi încălzirea interiorului în funcţie de necesităţi şi răcirea optimă a bateriei de înaltă tensiune.

Unitate de încărcare combinată şi încărcare rapidă până la 150 kW
Noile caracteristici tehnologice care debutează ca parte a tehnologiei BMW eDrive de a cincea generaţie includ o unitate de încărcare inovatoare. Unitatea de încărcare combinată (Combined Charging Unit / CCU) utilizată în noul BMW iX3 permite un grad de flexibilitate foarte ridicat atunci când vine vorba de conectarea maşinii la staţii de încărcare de diferite tipuri, ceea ce înseamnă că alimentarea cu energie electrică se poate face uşor şi rapid în ţările de pe mapamond. Atunci când se utilizează terminale cu curent alternativ (AC), CCU permite încărcarea monofazică până la 7,4 kW şi încărcare trifazică până la 11 kW. Conectarea automobilului într-o staţie de încărcare rapidă cu curent continuu (DC) permite puteri de încărcare mult mai mari. Iar la staţiile de încărcare de mare putere - care asigură încărcare ultrarapidă pe principalele trasee de tranzit -, modelele electrificate din BMW Group pot beneficia acum de puteri de încărcare de până la 150 kW.

Unitatea de încărcare combinată (CCU)  cu un transformator de tensiune 4 kW integral conectat la sursa de alimentare 12 V de la bord - pentru iluminare, sisteme de asistare a condusului, sistem audio şi încălzire a scaunelor - furnizează consumatorilor şi energie electrică din bateria de înaltă tensiune a maşinii.

Bateria de înaltă tensiune a noului BMW iX3 poate fi încărcată de la prize convenţionale casnice sau industriale, de la un wallbox sau de la staţiile de încărcare publice. Cu maşina conectată la wallbox, bateria poate fi încărcată cu putere de până la 11 kW de la 0 la 100% în 7,5 ore. Totodată, o staţie de încărcare rapidă cu curent continuu (DC) poate reîncărca bateria de la 0 la 80% din capacitate în 34 de minute. O încărcare de 10 minute la una dintre aceste staţii oferă suficientă energie pentru a adăuga 100 de kilometri de autonomie în ciclul WLTP.

Noul BMW iX3 are o priză de încărcare CCS AC/DC, poziţionată deasupra pasajului roţii spate dreapta.

Design.
Proporţiile unui model BMW X şi accentele BMW i familiare

Designul exterior al noului BMW iX3 afişează proporţiile tipice ale unui Sports Activity Vehicle, ceea ce înseamnă că oferă imagine tipică pentru caracterul robust şi talentele versatile ale modelelor BMW X. Designul este influenţat de imaginea tipică unui automobil cu un sistem de propulsie fără emisii locale, fără a dilua în vreun fel acele atribute SAV de bază. Identitatea distinctivă a noului iX3, încapsulată de sistemul său de propulsie complet electric, este evidenţiată prin caracteristicile de design specifice modelului. Modificările adaptate pentru spoilerului faţă şi difuzorului, grila radiatorului în mare parte închisă şi jantele din aliaj uşor nou dezvoltate optimizează aerodinamica maşinii. În plus, accentele albastre în multe detalii ale modelului fac referire la conexiunea sa tehnologică cu marca BMW i.

Liniile şi suprafeţele ghidate de noul limbaj de design BMW conferă BMW iX3 imaginea unui Sports Activity Vehicle sofisticat. Proporţiile puternice, ampatamentul lung, consolele scurte şi pasajele uşor hexagonale ale roţilor fac trimitere la versatilitatea sportivă a modelelor BMW X. Elemente sofisticate şi o prezenţă sporitvă sunt accentuate de linii precise şi de suprafeţe clar structurate. Trecând la interior, poziţia ridicată a scaunelor oferă conducătorului o vizibilitate clară asupra drumului. În afară de aceasta, nivelul generos de spaţiu pentru toate cele cinci locuri, atmosfera premium şi un grad ridicat de versatilitate completează plăcerea condusului specifică BMW cu o senzaţie puternică de exclusivitate şi un nivel ridicat de caracter practic cotidian.

Aerodinamica optimizată creează o prezenţă distinctivă
Designul părţii frontale, specific modelului, este un studiu de caz în ceea ce priveşte eficienţa funcţională. Cea mai atrăgătoare caracteristică de aici este designul în mare parte închis al grilei BMW şi al spoilerului frontal. Contururile cromate încadrează cele două elemente ale grilei, ale căror suprafeţe interioare au o structură tip mesh, aşa cum anterior nu se vedea decât la grilele modelelor sport de la BMW M. La BMW iX3, designul mesh este completat de un accent albastru BMW i tipic, de-a lungul marginilor interioare ale grilei.

Suprafeţele închise din grilă reduc rezistenţa la aer şi reflectă necesarul mai redus de aer de răcire al sistemului de propulsie electrică al maşinii. Cu toate acestea, componentele propulsiei şi sistemului de frânare ale unei maşini electrice necesită un control precis al temperaturii, astfel încât priza de aer mai mică şi deschiderea din grilă (nu este vizibilă din exterior) beneficiază de control activ în 10 etape al clapetei de aer. Acest lucru permite aerului de răcire să curgă către componentele relevante în cantităţile necesare.

Jantele aerodinamice inovatoare cresc autonomia
Air Curtains din zonele exterioare ale spoilerlui frontal ghidează aerul în mod deliberat de-a lungul roţilor faţă pentru a minimiza turbulenţele. Combinarea Air Curtains cu jante din aliaj uşor, inovatoare şi optimizate aerodinamic, se dovedeşte extrem de eficientă pentru ca debitul de aer să fie cursiv în jurul pasajelor roţilor, cu un impact important asupra eficienţei aerodinamice. Jantele aerodinamice cu care este echipat noul BMW iX3 reduc coeficientul de rezistenţă cu aproximativ 5% în comparaţie cu un automobil echivalent cu jante din aliaj uşor convenţionale. Îmbunătăţirea rezultată a eficienţei extinde autonomia noului BMW iX3, în ciclul de testare WLTP, cu aproximativ 10 km.

Noile jante aerodinamice inovatoare îmbină rezistenţa redusă la aer cu eleganţa sportivă a unei jante din aluminiu, cu design V-spoke. Dimensiunile jantei de bază asigură că răspunde tuturor provocărilor structurale implicate în transmiterea forţelor motrice dinamice pe şosea. Totodată, inserţiile cu finisaj elegant sunt responsabile de obţinerea impactului aerodinamic necesar. Acest nou principiu de design deschide posibilităţi suplimentare pentru personalizarea jantelor. În plus, acestea cântăresc cu aproximativ 15% mai puţin decât precedentele jante BMW din aliaj uşor similare. BMW iX3 este echipat standard cu jante aerodinamice de 19 ţoli şi poate fi comandat şi cu varianta opţională de 20 de ţoli.

Şasiul noului BMW iX3 este închis în mare parte în partea inferioară cu ajutorul panourilor sculptate şi a deflectoarelor de aer, datorită poziţionării carcasei bateriei de înaltă tensiune. Măsurile, care includ nervuri de rigidizare optimizate la fluxul de aer, debit de aer orientat cu atenţie în jurul roţilor faţă şi un capac pentru puntea spate, îmbunătăţesc aerodinamica. Un capac special pentru lonjeroanele spate optimizează fluxul de aer către difuzorul spate. Conceptul de propulsie full electrică - şi, prin urmare, fără sistem de evacuare - permite un design omogen şi etanş al şasiului inferior şi şorţului spate, care are un efect pozitiv şi asupra aerodinamicii. Încrustaţiile albastre din difuzorul spate atrag atenţia asupra caracterului durabil al maşinii. Împreună, aceste măsuri de optimizare conferă noului BMW iX3 un coeficient de rezistenţă (Cd) de 0,29. Air Breathers din aripile faţă sunt finisate Chrome cu efect perlat şi poartă logo-ul BMW i. Încrustaţiile albastre pentru pragurile laterale şi utilizarea culorii BMW i caracteristică pentru conturul logo-ului mărcii de pe capotă, hayon şi jante completează identitatea vizuală distinctivă a noului BMW iX3.

Interior: atmosferă premium cu accente specifice modelului
Şi interiorul automobilului conţine accente albastre ca referinţă la sistemul de propulsie full electrică. Acestea pot fi găsite atât pe butonul Start/Stop, cât şi pe maneta selectorului de viteze. Alte indicii specifice modelului includ inscripţionarea modelului de pe consola centrală, plăcile pragurilor uşilor care poartă logo-ul BMW i, ecranele din cockpit şi displayul central adaptat prezenţei unui sistem de propulsie electrică, precum şi iluminatul ambiental disponibil standard, care oferă iluminare albastră în setările de bază.

Controalele clar structurate, cu aplicaţii galvanizate standard, suprafeţele cu design elegant şi materialele de înaltă calitate generează şi o atmosferă premium inconfundabilă în interiorul variantei full electrice a BMW X3. Opţiunile de personalizare includ cinci opţiuni de benzi decorative pentru interior, dintre care trei sunt din lemn fin. Scaunele standard sunt oferite în două culori de echipare, iar scaunele sport opţionale în patru nuanţe.

Exteriorul noului BMW iX3 poate fi comandat exclusiv cu finisare metalizată. Clienţii pot alege din Carbon Black metalizat, Sophisto Grey metalizat cu efect strălucitor, Mineral White metalizat, Phytonic Blue metalizat, Piedmont Red metalizat şi Cashmere Silver metalizat. Variantele Phytonic Blue metalizat şi Piedmont Red metalizat sunt combinate cu accente în Frozen Grey sau Chrome cu efect perlat în locul detaliilor albastre BMW i albastru caracteristice.

Echipamente.
Confort, ambianţă premium şi funcţionalitate personalizată

Bateria de înaltă tensiune disponibilă la noul BMW iX3 are un design foarte subţire, ceea ce îi permite să fie încorporată în arhitectura flexibilă a SAV şi să fie poziţionată jos, în partea inferioară a şasiului. Aceasta coboară centrul de greutate al maşinii cu aproximativ 7,5 centimetri în comparaţie cu versiunile BMW X3 cu propulsie convenţională, îmbunătăţind vizibil dinamica în viraje.

Noul BMW iX3 este echipat standard cu suspensie adaptivă cu amortizoare controlate electronic. Ajustarea răspunsului amortizorului la condiţiile predominante de drum şi la situaţia de condus permite optimizarea cu atenţie a confortului maşinii şi a caracteristicilor de manevrabilitate sportivă. Suspensia M adaptivă, care este adaptată pentru a oferi o reacţie foarte sporgtivă a amortizorului, poate fi adăugată ulterior ca actualizare OTA (over-the-air).

Interiorul noului BMW iX3 are un design extrem de versatil. Conducătorul, pasagerul din faţă şi cei trei din spate se bucură de aproape exact aceleaşi niveluri de spaţiu ca în variantele BMW X3 cu propulsie convenţională. Şi nu există diferenţe majore nici în ceea ce priveşte flexibilitatea portbagajului. Capacitatea de încărcare primară este aceeaşi ca a modelelor BMW X3 cu motor termic, în timp ce podeaua portbagajului se ridică pentru a dezvălui un spaţiu de depozitare pentru cablul de încărcare sau husa portbagajului. Datorită spătarului scaunelor spate divizat/rabatabil în raport 40:20:40, spaţiul de încărcare poate fi extins după cum se doreşte. Capacitatea de încărcare a noului BMW iX3 este cuprinsă între 510 şi 1.560 litri. Un cârlig de tractare poate fi comandat ca opţiune pentru noul SAV electric, având o sarcină maximă a remorcii de 750 de kilograme.

BMW IconicSounds Electric: un nou peisaj sonor pentru o experienţă de condus bogată emoţional
O caracteristică unică a noului BMW iX3 este sunetul de condus simulat, care îşi face debutul în producţie sub marca BMW IconicSounds Electric. Emisă prin difuzoare în interiorul şi exteriorul maşinii şi compusă special pentru modelele BMW cu sisteme de propulsie electrificată, acustica oferă profunzime emoţională suplimentară experienţei de condus electric. Tonul se modifică pentru a reflecta stilul de condus, oferind răspuns acustic care consolidează şi mai mult legătura dintre conducător şi automobil. Când este apăsat butonul Start/Stop, o compoziţie scurtă stabileşte decorul pentru experienţa de condus electric. Această caracteristică specială este disponibilă standard la noul BMW iX3, în timp ce sunetul de condus ("BMW Iconic Sounds Electric") poate fi adăugat prin alegerea liniei de echipare "Impressive".

Sunetul de condus este o dezvoltare originală a designerilor şi inginerilor de sunet şi de la BMW. Compoziţia Start/Stop din BMW iX3 este prima lucrare sonoră pentru un automobil de serie ca urmare a colaborării dintre Hans Zimmer şi designerul de sunet Renzo Vitale. Zimmer şi Vitale au colaborat deja la sunetele de condus distincte pentru BMW Vision M NEXT şi BMW Concept i4. Într-o fază ulterioară, sunetele sistemului de propulsie produse ca parte a colaborării cu Hans Zimmer vor fi disponibile pentru automobilele electrificate (electrice şi plug-in hybrid) BMW.

Sunetul face parte din identitatea unică a noului BMW iX3 în acelaşi mod ca şi designul şi calităţile de condus ale maşinii. Apăsarea butonului Start/Stop porneşte o scurtă compoziţie care confirmă faptul că sistemul de propulsie electrică este gata să acţioneze. Secvenţa a fost creată cu Hans Zimmer ca uvertură pentru o experienţă a condusului nouă şi plină de emoţie. Compoziţia sonoră complexă creşte senzaţia de entuziasm în perspectiva mobilităţii revoluţionare zero emisii locale. Conducătorul primeşte şi răspuns acustic la apăsarea acceleratorului; maşina prinde viteză pentru susţinerea unui sunet puternic, care se combină discret cu zgomotul anvelopei la viteze mai mari. La fel ca viteza maşinii, dezvoltarea sunetului este liniară. Modificările de sarcină sunt semnalate printr-un sunet modulat cursiv, iar generarea energiei la frână de motor sau frânare este însoţită de un răspuns acustic filtrat uşor, ceea ce înseamnă că fiecare stare de condus este reprodusă de un model sonor adecvat.

Ieşirea sunetului prin difuzoarele exterioare este armonizată perfect cu protecţia acustică pentru pietoni obligatorie şi disponibilă standard.

Dacă comutatorul Driving Experience Control este în modul SPORT, sunetul pentru interior şi exterior capătă un timbru foarte distinct, cu frecvenţă joasă, în timp ce frecvenţele mai înalte modelează experienţa fonică din modul COMFORT. Activarea modului ECO Pro dezactivează sunetul de condus. Prin folosirea controlerului iDrive, conducătorul poate să selecteze varianta de sunet preferată ca model implicit sau chiar să dezactiveze complet răspunsul acustic la apăsarea pedalei de acceleraţie.

Două variante de model care oferă configuraţii de echipament atractive
Noul BMW iX3 părăseşte uzina cu o specificaţie standard extrem de generoasă. Linia de echipare "Inspiring" - disponibilă standard - cuprinde o gamă largă de detalii concepute pentru a îmbunătăţi confortul, siguranţa şi plăcerea condusului, cum ar fi sistemul de control automat al climatizării pe trei zone, inclusiv funcţia de preîncălzire şi precondiţionare. A doua linie de echipare, "Impressive", poate fi comandată ca opţiune pentru a adăuga şi mai multe detalii exclusiviste şi dotări high-tech de ultimă oră - atât la interior, cât şi la exterior. Toată gama de accesorii opţionale oferită pentru BMW X3 este disponibilă şi pentru modelul cu propulsie electrică.

Vopseaua metalizată şi jantele aerodinamice de 19 ţoli, din aliaj uşor, se regăsesc în echiparea standard a noului BMW iX3, alături de faruri LED, operare automată a hayonului, trapă panoramică din sticlă, Driving Assistant Professional, inclusiv tempomat activ cu funcţie Stop&Go, asistent de control al direcţiei şi al benzii, avertizare la schimbarea benzii şi avertizare la părăsirea benzii, controlul distanţei de parcare cu senzori faţă şi spate, volan sport, pachet Storage, indicator al presiunii în pneuri şi sistem de alarmă. Scaunele faţă reglabile electric şi încălzite sunt o altă dotare standard. În plus, scaunul conducătorului dispune suplimentar de funcţie de memorare. Un detaliu suplimentar pentru caracterul sofisticat al habitaclului este iluminarea ambientală, a cărei luminozitate şi schema de culori pot fi variate prin intermediul meniului iDrive. BMW Live Cockpit Professional este inclus şi el pe lista de echipamente standard, la fel ca şi telefonia cu încărcare wireless şi sistemul audio cu tuner DAB+.

Sistemul de navigaţie bazat pe cloud BMW Maps, inclus ca parte a BMW Live Cockpit Professional, permite calcularea traseului şi a sosirii cu o precizie mai mare. Echiparea standard pentru noul BMW iX3 cuprinde şi Asistent Personal Inteligent BMW, integrare smartphone cu preechipare Apple CarPlay şi Android Auto şi servicii digitale de la BMW Connected Charging. În plus, funcţia Remote Software Upgrade menţine automobilul actualizat cu cele mai recente software. Conţinutul actualizărilor variază de la servicii noi la funcţii îmbunătăţite ale maşinii. Actualizările pentru fiecare linie de cod pot fi importate OTA - fie pe un smartphone prin intermediul aplicaţiei My BMW, fie direct în maşină utilizând cartela SIM încorporată standard în automobil.

Pachetul opţional de echipare "Impressive" îmbunătăţeşte specificaţia standard cu jante de 20 de ţoli, din aliaj uşor, în noul design optimizat aerodinamic, faruri LED adaptive, sticlă acustică pentru geamurile uşilor faţă, Comfort Acces, tapiţerie cu piele Vernasca şi scaune sport faţă cu suport lombar. De asemenea, BMW Head-Up Display, asistentul de fază lungă şi Parking Assistant Plus, inclusiv camera pentru marşarier, sunt disponibile pentru a îmbunătăţi confortul şi siguranţa. Iar pentru un plus de flex exclusivist şi confort la condus, există şi controlul BMW prin gesturi, un sistem de sonorizare Harman Kardon surround şi WiFi.

BMW Charging.
Produse şi servicii digitale inovatoare pentru încărcare simplă şi uşoară

Ca pionier în domeniul mobilităţii electrice, BMW Group a transformat rapid condusul fără emisii locale într-o experienţă mai plăcută oferind clienţilor opţiuni de încărcare simple şi convenabile. Aici, elemente-cheie au fost furnizarea de tehnologii de încărcare, produse şi servicii inovatoare, dar şi un angajament ferm pentru extinderea infrastructurii publice de încărcare. Un portofoliu divers de soluţii pentru încărcarea bateriei de înaltă tensiune la domiciliu sau oriunde altundeva a fost dezvăluit în 2013, când conceptul BMW 360° Electric a fost lansat alături de BMW i3. Dezvoltarea continuă a acestor produse şi servicii asigură că mobilitatea electrică este o experienţă cotidiană tot mai convenabilă şi mai uşor de utilizat.

Acum, introducerea BMW Charging indică disponibilitatea unei opţiuni şi mai vaste de produse de încărcare şi servicii digitale personalizate. Gama de produse BMW Charging este singura de acest fel din lume, adresându-se tuturor nevoilor de mobilitate electrică imaginabile. Produsele şi serviciile de încărcare au fost extinse şi actualizate continuu de la lansarea brandului BMW I. Varietate largă de soluţii oferite acum sub umbrela BMW Charging pentru automobile cu sisteme de propulsie electrică sau plug-in hybrid subliniază abordarea atotcuprinzătoare adoptată de BMW Group pe măsură ce continuă extinderea mobilităţii electrice.

Echipamentul standard pentru noul BMW iX3 în Europa include BMW Charging Card şi un cablu de încărcare tip 3 pentru staţiile de încărcare publice. Clienţii de pe multe pieţe vor primi şi un voucher de încărcare personal, care poate fi schimbat pentru un credit BMW Charging pentru a fi utilizat la punctele de încărcare publice sau pentru a achiziţiona produse de încărcare la domiciliu.

Extinderea portofoliului de încărcare şi introducerea BMW Charging au implicat şi înscrierea partenerilor puternici pentru a implementa elemente individuale ale ofertei BMW Charging. Acestea includ instalarea hardware-ului de încărcare, furnizarea de tarife speciale pentru energia verde pentru încărcare şi introducerea unui Smart Wallbox (panou inteligent) cu conectivitate şi funcţionalitate extinse.

Încărcare la domiciliu: oferte personalizate şi soluţii de pachete pentru fiecare nevoie
Pentru încărcarea maşinii acasă, BMW Charging oferă tot ceea ce au nevoie clienţii BMW - adaptate nevoilor lor particulare şi situaţiei de încărcare.

De exemplu, voucherul de încărcare inclus standard cu BMW iX3 pe multe pieţe europene permite clienţilor să comande, fără costuri suplimentare, încărcătorul rapid flexibil (Flexible Fast Charger / FFS) nou dezvoltat. Oferit în premieră, încărcătorul rapid flexibil poate fi folosit pentru a încărca BMW iX3 de la o priză casnică sau - cu un adaptor - de la o priză industrială puternică. Adaptoarele specifice pieţei permit clienţilor să încarce bateria de înaltă tensiune a BMW iX3 lor folosind cablul FFS, lung de aproximativ şase metri, la puteri de până la 11 kW (alimentare trifazică).

În cazul în care clienţii nu au încă o priză de încărcare adecvată, instalarea profesională poate fi adăugată simplu în comandă. Serviciul de instalare este un alt element al pachetului BMW Charging şi include şi opţiunea unei instalări de specialitate şi configurarea unui panou (wallbox) la domiciliul clientului.

Wallbox BMW cu o putere de încărcare de 11 kW este o altă soluţie de încărcare disponibilă la un preţ redus folosind voucherul de încărcare pentru BMW iX3.

Bucureşti/München/Shenyang. BMW Group îşi urmează în mod sistematic strategia de electrificare şi va lansa noul BMW iX3 pe piaţă până la sfârşitul anului 2020. Producţia primului model full electric al mărcii BMW va începe în cadrul joint-venture-ului BMW Brilliance Automotive (BBA) din China, la sfârşitul verii, aşa cum era planificat. Uzina BBA Dadong va produce primul Sports Activity Vehicle (SAV) cu tren de rulare electric pentru piaţa mondială. Primele automobile vor fi livrate clienţilor până la sfârşitul anului.

Testele necesare omologării noului BMW iX3 au fost finalizate cu succes, iar rezultatele au fost prezentate autorităţilor de reglementare din principalele pieţe auto. "Este prima dată când am finalizat simultan întregul proces de omologare pentru un model complet electric în China şi Europa. Personalul echipei noastre de testare a trecut cu bine peste această provocare unică printr-o dedicaţie şi eficienţă extraordinare", a declarat Arno Keller, director de dezvoltare BMW iX3. Peste 340 de ore de testare, inclusiv peste 7.700 de kilometri de teste, au trebuit finalizate în patru săptămâni.

În paralele, pregătirile pentru producţia BMW iX3 au fost accelerate la Shenyang. Încă de la jumătatea anului trecut, BBA a produs modelele de preproducţie BMW iX3 la uzina Dadong din Shenyang. Recent, al 200-lea model de preproducţie a ieşit de pe linia de asamblare şi a început testele pe drumurile din China - permiţând inginerilor de dezvoltare şi teste să facă ajustările finale.

"Suntem în program cu automobilele de preproducţie BMW iX3 şi vom lansa producţia standard la sfârşitul verii, folosind tehnologii de ultimă generaţie precum instalarea personalizată a noii baterii de înaltă tensiune şi inteligenţa artificială pentru monitorizarea pieselor", a explicat Robert Küssel, directorul uzinei BBA Dadong. "De asemenea, producem modelul full electric BMW iX3 şi modelul cu motor termic BMW X3 pe aceeaşi linie de producţie. Acest lucru ne permite să obţinem eficienţă ridicată şi flexibilitate în producţie", a continuat Küssel.

Prin noul BMW iX3, BMW Group îşi completează portofoliul cu încă un automobil full electric, care nu numai că se va adresa unui nou public-ţintă, dar ajunge pe piaţă şi într-un moment în care cererea de maşini electrice se extinde semnificativ. Automobilul electric se bazează pe BMW X3, model de succes la nivel mondial, şi combină versatilitatea şi funcţionalitatea robustă ale unui Sports Activity Vehilce din segmentul premium al clasei medii cu o tehnologie de propulsie de ultimă oră pentru o plăcere a condusului fără emisii locale. BMW X3 este primul model al mărcii disponibil cu motoarele convenţionale - pe benzină şi diesel (inclusiv sistem mild hybrid de 48V), sistem plug-in hybrid sau tren de rulare full electric. Această abordare "Power of Choice" permite companiei să reacţioneze la diferitele cereri şi dorinţe ale clienţilor săi din întreaga lume şi să-şi maximizeze impactul în reducerea emisiilor CO2 globale.

BMW iX3 dispune deja cu tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, care include o unitate de propulsie cu motor electric, electronică de putere şi transmisie, toate compacte, integrate într-o unitate centrală. Aceasta reduce semnificativ spaţiul de instalare şi masa tehnologiei de propulsie în raport cu puterea disponibilă şi oferă un plus de flexibilitate pentru instalarea de noi componente ale sistemului de propulsie electrică în diferite derivate de modele. Un alt punct important este motorul electric care nu mai necesită utilizarea pământurilor rare şi asigură că BMW Group nu depinde de disponibilitatea acestora.

A cincea generaţie a trenului de rulare electric include şi baterii de înaltă tensiune de ultimă generaţie, cu densitate energetică optimizată. Datorită designului lor modular şi scalabil, acestea pot fi utilizate flexibil în arhitectura automobilelor convenţionale şi în locaţiile de producţie respective.

Cu o autonomie de aproximativ 440 de kilometri în ciclul de testare WLTP (date preliminare), BMW iX3 deschide calea pentru tehnologia BMW eDrive, care va fi folosită şi la modelele BMW i4 şi BMW iNEXT începând cu 2021.

Munich/Shenyang. The BMW Group is systematically pursuing its electrification strategy and will release the new BMW iX3 onto the market by the end of 2020. Standard production of the BMW core brand’s first pure electric model will get underway at the BMW Brilliance Automotive joint venture (BBA) in China in late summer as planned: BBA Plant Dadong will produce the first Sports Activity Vehicle (SAV) with a pure electric drive train for the global market. The first of these electric vehicles will be delivered to customers by the end of the year.

The testing required for homologation of the new BMW iX3 has now been successfully completed and the results submitted to the regulatory authorities in key automotive markets. “This is the first time we have completed the entire homologation process for a fully electric model in China and Europe at the same time. The staff on our testing team mastered this unique challenge with tremendous dedication and efficiency,” said Arno Keller, head of Development BMW iX3. More than 340 hours of testing, including over 7700 kilometres of test drives, had to be completed within four weeks. 

Preparations for production of the BMW iX3 were stepped up in Shenyang in parallel. BBA has been building BMW iX3 pre-production vehicles at Plant Dadong in Shenyang since the middle of last year. The 200th pre-production model recently came off the assembly line and test drives on Chinese roads began – allowing development and test engineers to make final adjustments.

“We are right on schedule with our BMW iX3 pre-production vehicles and will launch standard production in late summer, using state-of-the-art technologies such as custom installation of the new high-voltage battery and artificial intelligence for monitoring parts,” explained Robert Küssel, BBA Plant Director Dadong. “We are also producing the fully-electric BMW iX3 and the BMW X3 with combustion engine on the same production line. This enables us to achieve high efficiency and flexibility in production,” Küssel continued.

With the new BMW iX3, the BMW Group is adding another fully-electric vehicle to its portfolio that will not only tap into new customer groups, but also arrives on the market at a time when demand for electric vehicles is expanding significantly. The electric car is based on the globally successful BMW X3 and combines the versatility and robust functionality of a premium mid-size Sports Activity Vehicle with ground-breaking drive technology for locally emission-free driving pleasure. The BMW X3 is the brand’s first model available with both conventional petrol and diesel engines, a plug-in hybrid system or a pure electric drive train. This “Power of Choice” approach allows the company to respond to the different needs and wants of its customers worldwide and maximise its impact in reducing global CO2 emissions.

The BMW iX3 already comes with fifth-generation BMW eDrive technology, including a drive unit with the electric engine, power electronics and transmission highly integrated into a central housing. This significantly reduces the installation space and mass of the drive technology relative to output and offers added flexibility for installing new electric powertrain components in different vehicle derivatives. A further highlight is the electric motor, which no longer requires the use of rare earths and ensures the BMW Group is not depend on their availability.

The fifth-generation electric drive train also includes new and more powerful high-voltage batteries. Thanks to their scalable, modular design, these can be used flexibly in the respective vehicle architecture and at the respective production locations.

With a range of around 440 kilometres in the WLTP test cycle (preliminary data), the BMW iX3 paves the way for BMW eDrive technology, which will also be used in BMW i4 and BMW iNEXT models from 2021 on.

Bucureşti/München. La automobilele din prezent, jantele şi debitul aerodinamic influenţează eficienţa automobilului cu până la 30%. Acesta este motivul pentru care o tehnologie dezvoltată suplimentar a BMW Aerodynamic Wheel îşi face debutul împreună cu BMW iX3, al cărui debut este planificat pentru 2020: noua combinaţie de jantă de bază din aluminiu şi inserţii concepute individual completează eficient alinierea de bază a primului Sports Activity Vehicle (SAV) electric al BMW Group.

În timp ce rezistenţa aerodinamică se reduce cu aproximativ 5% în comparaţie cu un BMW X3 cu propulsie convenţională, noile Aerodynamic Wheels nu sunt doar mai eficiente, ci şi mai uşoare, cu 15% faţă de jantele aerodinamice existente anterior în echiparea altor modele BMW.

Beneficiile lor în ceea ce priveşte aerodinamica şi masa au efect general de reducere a consumului de energie pentru BMW iX3 cu încă 2% în ciclul de testare WLTP din Europa - echivalentul a 0,4 kWh/100 km - şi astfel extinderea autonomiei automobilului cu 10 kilometri. Aspectul jantelor poate fi variat în numeroase moduri diferite, ceea ce permite o varietate vastă de posibilităţi privind designul jantelor viitoarelor modele. Noile Aerodynamic Wheels vor fi disponibile şi pentru BMW iNext şi BMW i4, pregătite pentru a fi lansate în 2021.

Aerodynamic Wheels de la BMW iX3 combină construcţia ultrauşoară şi reduc rezistenţa aerului prin eleganţa sportivă a jantelor din aluminiu, cu design V-spoke, într-o manieră complet nouă. Dimensiunea jantei de bază asigură că roata face faţă tuturor provocărilor structurale implicate de transmiterea forţelor dinamice. Inserţiile cu finisaj de înaltă calitate asigură eficienţa aerodinamică. Această nouă soluţie constructivă asigură şi o reducere substanţială a masei faţă de precedentele jante aerodinamice de la BMW.

Mai mult, noua jantă de bază este realizată folosind mai puţin material decât a predecesoarei, ceea ce contribuie la reducerea maselor nesuspendate prin inserţiile ultrauşoare. Acest lucru îmbunătăţeşte atât eficienţa, cât şi dinamica. Suplimentar, mixul de materiale beneficiază de producţia eficientă din punct de vedere al resurselor, întrucât nu mai sunt necesare alte unelte pentru producţia opţiunilor speciale de jante cu aerodinamică optimizată.

Pentru a se potrivi cu janta de bază ultrauşoară, inserţiile sunt modelate şi integrate cu precizie în exteriorul jantei, între spiţe. Astfel, el sunt foarte eficiente în reducerea turbulenţelor aerului în pasajele roţilor - şi astfel a rezistenţei aerodinamice. Prin urmare, Aerodynamic Wheels formează un element important al pachetului general dezvoltat pentru eficienţa optimă a BMW iX3.

Variantele de design permit personalizare maximă
BMW Group este primul constructor de automobile care combină jantele din aluminiu turnat cu inserţii ce constau dintr-un sport de plastic şi o suprafaţă vizibilă din aluminiu. Materialul de înaltă calitate utilizat pentru inserţii şi integrarea lor cu precizie în designul jantei, fără spaţii vizibile, asigură o imagine de calitate a roţilor. Procesul patentat pentru proprietăţi aerodinamice optimizate, care în acelaşi timp reduce masa, deschide noi posibilităţi pentru personalizarea automobilului.

Aerodynamic Wheels pot fi vopsite în culori diferite, în timp ce clienţii pot alege şi între finisări mate sau lustruite, introducându-se astfel noi opţiuni de personalizare. Aceasta înseamnă că, de exemplu, pot fi încorporate accente de culoare din designul caroseriei. Mai mult, inserţiile pot fi combinate şi cu diferite modele şi texturi în cadrul unei singure jante. Rezultatul final este o multitudine de posibilităţi de jante optimizate aerodinamic, fiecare cu un design care se potriveşte caracterului maşinii, liniei de echipare alese şi preferinţelor individuale ale clientului.

Bucureşti/München. BMW iX3, a cărui producţie va începe în 2020, facilitează condus cu emisii locale zero într-o formă nouă şi eficientă, în timp ce este potrivit pentru utilizare cotidiană. O autonomie de peste 440 km* în ciclul de testare WLTP va fi atinsă cu o capacitate netă a bateriei de 74 kWh*. Primul Sports Activity Vehicle (SAV) full electric este deschizător de drum pentru tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, care, cu începere din 2021, va fi utilizată şi la BMW i4 şi BMW iNEXT. Din acest motiv, atât sistemul de propulsie, cât şi bateria de înaltă tensiune ce include tehnologie de pionierat pentru celulele de baterii au fost redezvoltate complet. La BMW iX3, dezvoltările suplimentare asigură experienţa condusului specifică mărcii combinată cu eficienţă remarcabilă şi un nou echilibru între masă şi autonomie.

Eficienţa mai are o consecinţă importantă – la aceeaşi putere de încărcare, BMW iX3 va câştiga autonomie mai mare în 10 minute de încărcare, de exemplu, faţă de competiţie.

BMW iX3 este încă o etapă în realizarea consecventă a strategiei de electrificare a BMW Group. În 2020, BMW X3 va deveni primul model al mărcii care este disponibil atât cu motoare termice - pe benzină şi diesel -, cât şi ca plug-in hybrid şi cu tren de rulare full electric. Cu această ofertă a "puterii de a alege", compania ce operează global ia în considerare diversele cerinţe şi nevoi diferite ale clienţilor de pe mapamond, precum şi eficienţa maximă în reducerea emisiilor CO2. BMW iX3 este produs pentru piaţa mondială de către joint-venture-ul BMW Brilliance Automotive de la Shenyang (China).

* = date preliminare
________________________

Tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie este cheia sustenabilităţii orientate spre viitor pentru automobilele cu sisteme de propulsie electrificate. Este rezultatul lucrărilor de dezvoltare consecvente în cadrul BMW EfficientDynamics şi a experienţei câştigate de BMW Group în domeniul mobilităţii electrice care se întinde pe mai mult de 10 ani. Toate componentele trenului de rulare utilizate pentru tehnologia BMW eDrive au fost dezvoltate exclusiv de BMW Group. Mai mult, motorul electric şi bateriile de înaltă tensiune sunt produse în facilităţi de fabricaţie deţinute de companie. În acest fel, BMW Group se asigură că are o influenţă decisivă asupra proprietăţilor produsului şi a calităţii fiecărei componente. Mai mult, unitatea de propulsie şi bateria de înaltă tensiune pot fi scalabile flexibil în ceea ce priveşte puterea şi conţinutul de energie şi astfel pot fi utilizate în diverse concepte şi segmente diferite de automobile.

EfficientDynamics la maximum: noua componentă de propulsie cu eficienţă ridicată şi caracteristicile de putere specifice mărcii
La BMW iX3, EfficientDynamics atinge un nou nivel. Tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie a maşinii cuprinde o unitate de propulsie în care motorul electric, electronica sistemului şi transmisia sunt reunite într-o casetă centrală. Drept urmare, spaţiul necesar pentru instalarea tehnologiei de propulsie şi masa acesteia sunt reduse considerabil. Raportul dintre puterea motorului şi masa sistemului de propulsie se îmbunătăţeşte cu aproximativ 30% în comparaţie cu generaţia anterioară.

Motorul electric prezentat la BMW iX3 oferă o putere maximă de 210 kW/286 CP*. Cuplul de 400 Nm* permite o accelerare iniţială ridicată şi menţine un nivel ridicat chiar şi la turaţie superioară datorită măsurilor exclusive de design BMW.

O altă caracteristică specială a motorului electric utilizat la BMW iX3 pentru prima dată este metoda de construcţie care elimină nevoia de materiale din pământuri rare.

Motorul electric utilizat la BMW iX3 transferă puterea către roţile spate. Aceasta duce la o creştere suplimentară a eficienţei sistemului de propulsie. Mai mult, gama BMW iX3 beneficiază de designul unităţii, care oferă experienţa tradiţională a BMW cu tracţiune spate.

Baterii de înaltă tensiune cu densitate energetică semnificativ mai mare şi utilizare responsabilă a materiilor prime
Unitatea de baterii de înaltă tensiune a BMW iX3 este parte integrantă a celei de-a cincea generaţii eDrive a BMW şi se bazează pe cea mai recentă evoluţie a tehnologiei NMC-811 în designul prismatic tipic BMW. BMW Group are capacităţi de dezvoltare remarcabile în acest domeniu. Acest know-how se transformă în specificaţii precise în ceea ce priveşte utilizarea materialelor şi designul bateriei, în funcţie de care sunt produse celulele bateriei. Activitatea constantă de cercetare şi dezvoltare nu numai că ridică densitatea energetică, dar îmbunătăţeşte în mod constant toate caracteristicile celulelor bateriei, în special durabilitatea şi siguranţa. În total, bateria de înaltă tensiune BMW arată optimul a ceea ce este posibil în zilele noastre.

În acelaşi timp, inginerii BMW au reuşit să reducă cota de cobalt conţinută în baterie cu alte două treimi. Faţă de tehnologia anterioară folosită de BMW Group, densitatea energetică gravimetrică la nivelul celulelor din BMW iX3 este mai mare cu aproximativ 20%.

La BMW iX3, materiile prime cobalt şi litiu sunt achiziţionate pentru prima dată direct de BMW şi apoi predate producătorului celulelor de baterii.

În plus, scalabilitatea şi designul compact al bateriei de înaltă tensiune au fost optimizate suplimentar. Celulele bateriei sunt grupate în module la locaţii de producţie specializate ale BMW şi în final sunt asamblate ca pachete de baterii de înaltă tensiune pentru fiecare model. Bateria de înaltă tensiune a BMW iX3 este instalată într-o poziţie extrem de plană pe podeaua automobilului. Datorită acestui aranjament, nu există pierderi de spaţiu pentru pasageri şi portbagaj în comparaţie cu versiunile convenţionale ale BMW X3.

Autonomie mai mare datorită eficienţei ridicate, nu capacităţii mai mari a acumulatorului
Cu o capacitate energetică netă de 74 kWh*, unitatea de baterii de înaltă tensiune instalată în BMW iX3 oferă o autonomie de peste 440 km* în ciclul de testare legislativ WLTP. În cadrul segmentului său, BMW iX3 se bucură nu numai de un consum de energie redus unic de mai puţin de 20 kWh/100 km* în conformitate cu ciclul de testare WLTP, dar reprezintă şi un raport inedit între dimensiunea bateriei şi autonomie.

Datorită gradului de eficienţă favorabil al componentelor propulsiei şi a densităţii energetice ridicate a bateriei de înaltă tensiune, BMW iX3 obţine o autonomie care este posibilă numai pentru automobilele electrice obişnuite, cu baterii mai mari şi astfel mai grele.

Se asigură impact pozitiv asupra mediului
Uneori, amprenta ecologică "reală" a automobilelor electrice este pusă sub semnul întrebării, în special pe pieţele care încă au un procent redus de energie electrică verde în reţeaua publică. La BMW Group, fiecare model electrificat trebuie să dovedească faptul că, pentru întregul ciclu - cuprinzând achiziţia de materii prime, lanţul de aprovizionare, producţia şi faza de utilizare, precum şi reciclarea -, echilibrul său de CO2 este substanţial mai bun decât cel al unei versiuni cu propulsie convenţională. Pentru BMW iX3, avantajul aferent este de peste 30% în comparaţie cu BMW X3 sDrive 20d atunci când se foloseşte alimentarea medie europeană în faza de utilizare a maşinii. Dacă automobilul este încărcat cu energie electrică verde, avantajul este de aproximativ 60%.

În plus, în analogie cu tehnologia BMW i3 Plug & Play, bateria de înaltă tensiune disponibilă la BMW iX3 este planificată pentru o a doua viaţă ca baterie staţionară pentru perioada de după primul ciclu de viaţă lung în maşină. Astfel, echilibrul de CO2 deja pozitiv al BMW iX3 poate fi îmbunătăţit suplimentar.

* = data preliminare

Bucureşti/München. Unele din cele mai emblematice modele BMW sunt poziţionate în segmentul premium al clasei medii. Alături de modelele BMW Seria 4 Coupé, BMW Seria 4 Cabriolet şi BMW Seria 4 Gran Coupé, gama BMW Seria 3 este cea care aduce calităţile care sunt cheia plăcerii condusului emblematică pentru marcă. Acum, BMW transferă particularităţile tradiţionale ale mărcii în era mobilităţii electrice - obiectivul principal în dezvoltarea BMW i4. Primul model pur electric al BMW Group pentru clasa medie premium combină mobilitatea fără emisii locale cu dinamica, designul sportiv şi elegant, calitatea premium, confortul oferit de un spaţiu generos şi funcţionalitatea unui Gran Coupé cu patru uşi. Acesta deschide o nouă eră a plăcerii condusului.

Viitorul mobilităţii electrice va fi modelat de a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive, pentru care BMW iX3 - ca va fi produs cu începere din 2020 - va fi un pionier, urmat de BMW iNEXT şi BMW i4. Prin a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive, care include şi cele mai recente inovaţii în domeniul celulelor de baterii, BMW i4 impune noi standarde privind performanţele sportive, atingând o autonomie de aproximativ 600 de kilometri.

Dezvoltarea BMW i4 este parte a unei ofensive vaste de produse a BMW Group în domeniul modelelor cu tren de rulare electrificat. În prezent, compania are cea mai mare gamă de modele electrice şi plug-in hybrid în segmentul premium. Până în 2023, BMW Group va avea 25 de modele cu propulsie electrificată în programul său. Cu un portofoliu de modele care include motoare termice eficiente, precum şi trenuri de rulare plug-in hybrid şi electrice, BMW Group este pregătit să răspundă la diferitele cerinţe şi preferinţe ale clienţilor săi din regiuni diferite de pe întreg globul. Indiferent de tipul de propulsie aleasă, toate modelele actuale şi viitoare vor oferi în continuare plăcerea condusului emblematică pentru brand ca definitorie a atributelor acestora.

A cincea generaţie de tehnologie BMW eDrive pentru dinamică, eficienţă şi autonomie optimizate
Tehnologia de propulsie a BMW i4 stabileşte noi standarde în ceea ce priveşte densitatea energetică, eficienţa şi autonomia în condus fără emisii locale. Motorul electric, electronica de putere, unitatea de încărcare şi bateria de înaltă tensiune au fost complet nou dezvoltate. Împreună, ele formează tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, cu care BMW Group a făcut evoluţii semnificative în domeniul propulsie electrificate. Din 2020, a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive va fi introdusă mai întâi la BMW iX3, apoi la BMW iNEXT şi BMW i4. Motorul electric dezvoltat pentru BMW i4 livrează o putere maximă de aproximativ 390 kW/530 CP, atingând nivelul unui motor V8 de la modelele BMW actuale echipate cu motor termic. Livrarea spontană a puterii oferă BMW i4 caracteristici de performanţă remarcabile şi eficienţă foarte ridicată.

A cincea generaţie a BMW eDrive include şi o baterie de înaltă tensiune nou concepută, care dispune de cea mai nouă tehnologie a celulelor de baterii. Conceptul bateriei de înaltă tensiune dezvoltată pentru BMW i4 este caracterizat de un design foarte plat şi de densitate energetică optimizată. Cu o masă de aproximativ 550 de kilograme, are o capacitate energetică de circa 80 kWh. Aceasta oferă BMW i4 o autonomie de aproximativ 600 de kilometri.

Gran Coupé cu design caracteristic şi dotări de performanţă
Modelul electric BMW i4 va fi produs din 2021 şi lansat ulterior pe pieţele auto din lumea întreagă. Noul model va fi produs la uzina principală a companiei, în München, unde alte automobile produse sunt BMW Seria 3 Sedan cu motor termic şi propulsie plug-in hybrid, BMW Seria 3 Touring cu motorizare convenţională şi, din vara anului 2020, disponibil şi ca model plug-in hybrid, BMW Seria 4 Coupé şi BMW M4 Coupé. Pe lângă designul sportiv şi elegant care este specific unui coupé cu patru uşi al mărcii, BMW i4 este caracterizat de un nivel de performanţă remarcabil. Primul model Gran Coupé al mărcii BMW i accelerează de la 0 la 100 km/h în circa 4,0 secunde şi poate dezvolta o viteză maximă de peste 200 km/h.

Arhitectura de automobil flexibilă, bateria de înaltă tensiune plată şi poziţionată jos şi tehnologia de propulsie compactă creează un grad ridicat de libertate în realizarea designului specific modelului. BMW i4 combină proporţiile caracteristice ale unui coupé cu patru uşi cu dotările de design specifice unui model BMW i. Liniile extinse dinamic şi designul precis al suprafeţelor sunt armonizate cu elementele de exterior optimizate aerodinamic , precum şi cu accentele care scot în evidenţă dezvoltarea durabilă, specifică BMW i. Datorită confortului ridicat al accesului pentru pasagerii din spate şi interiorului spaţios şi variabil, automobilul este potrivit atât pentru călătoriile de zi cu zi, cât şi pentru cele pe distanţe lungi. Prin urmare, BMW i4 poate fi identificat cu uşurinţă ca un BMW Gran Coupé - şi la fel de clar ca un automobil electric.

Tehnologie modulară şi flexibilă pentru trenul de rulare şi stocarea bateriei
Trenul de rulare electric al BMW i4, unitatea sa de încărcare şi bateria de înaltă tensiune sunt dezvoltate intern de BMW Group. Producţia este realizată intern sau conform specificaţiilor BMW Group. Aici, experienţa acumulată în dezvoltarea generaţiilor anterioare de tehnologie BMW eDrive este utilizată în mod constant cu obiectivul de a optimiza toate componentele în mod continuu.

Expertiza vastă a BMW Group în domeniul sistemelor de propulsie electrificate formează baza pentru un sistem modular scalabil, ale cărui componente pot fi integrate cu mare flexibilitate în diferite concepte de automobile. A cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive cuprinde un sistem de propulsie foarte integrat, în care motorul electric, transmisia şi electronica de putere sunt găzduite într-o singură carcasă. Acest sistem de propulsie este compatibil cu toate conceptele de automobil şi va fi disponibil pentru modele diferite într-o gamă de niveluri de putere. Designul foarte integrat al sistemului permite o creştere semnificativă a densităţii energetice, precum şi o reducere a masei şi a efortului de producţie. Producţia motoarelor electrice de generaţie viitoare nu va mai necesita materiale considerate ca pământuri rare.

Următoarea generaţie a unităţii de încărcare este caracterizată de un pachet universal, potrivit pentru toate arhitecturile de automobile viitoare. Poate fi utilizată la modele plug-in hybrid, precum şi la maşini full electrice şi este concepută pentru o putere de încărcare de până la 150 kW. Aceasta permite ca bateria de înaltă tensiune a BMW i4 să fie încărcată până la aproape 80% în circa 35 de minute - adică un timp de încărcare de aproximativ şase minute pentru o autonomie de 100 de kilometri.

Şi în domeniul bateriilor de înaltă tensiune, evoluţiile introduse cu a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive sunt bazate pe competenţa vastă şi pe anii de experienţă ai BMW Group. Compania are un nivel foarte ridicat de expertiză atât în domeniul tehnologiei celulelor de baterii, cât şi al producţiei bateriilor de înaltă tensiune. Aceasta pune bazele pentru optimizarea continuă a bateriilor - atât la modelele plug-in hybrid viitoare, cât şi la cele integral electrice. BMW Group produce încă din 2013 module şi bateriile de înaltă tensiune pentru automobilele cu sistem de propulsie electrificat. Un sistem modular dezvoltat independent cu un aranjament flexibil al modulelor permite integrarea bateriilor dezvoltate intern în diferite concepte auto.

Activitatea constantă de dezvoltare continuă este dedicată optimizării caracteristicilor de bază ale celulelor de baterii , precum şi structurii modulelor şi aranjamentului acestora în unităţile de stocare specifice modelului respectiv. De exemplu, bateriile utilizate la BMW i4 şi alte automobile electrice viitoare au un număr mai mare de celule per modul, un număr redus de componente, un design mai compact şi flexibilitate crescută în distribuţia lor volumetrică.

Odată cu înfiinţarea Centrului de Competenţă pentru Celulele de Baterii la München, BMW Group face un pas important în extinde competenţa de cercetare şi dezvoltare în acest domeniu, crucial pentru viitorul mobilităţii electrice. Accentul este pus pe cercetarea fundamentală în domeniile unde este un impact asupra factorilor legaţi de clienţi precum densitatea energetică, puterea maximă accesibilă, ciclul de viaţă, siguranţa, caracteristicile de încărcare, reacţia la diferite temperaturi şi costurile de producţie. La noul Centru de Competenţă pentru Celulele de Baterii, cercetarea se desfăşoară în special cu privire la potenţialul de optimizare suplimentară a chimiei celulelor şi a designului acestora. Alegerea şi compoziţia materialelor pentru anod, catod, electrolit şi separator, precum şi formatul celulelor de baterii realizate din aceste materiale vor avea un impact important asupra calităţii bateriilor de înaltă tensiune utilizate la viitoarele modele cu propulsie electrificată.

Bucureşti/Stuttgart. Patru victorii în cea mai recentă ediţie a "International Engine of the Year Awards" demonstrează cu tărie aptitudinile BMW Group în construcţia motoarelor. Propulsorul ce echipează BMW i8 a reuşit două victorii la clasă, dar a fost declarat şi câştigătorul clasamentului general, alte succese în categoriile lor obţinând motoarele de la BMW M3 şi BMW M4.

Motorul de la BMW i8 a fost desemnat câştigătorul categoriei sale datorită propulsorului pe benzină, cu trei cilindri şi tehnologie BMW TwinPower Turbo, în timp ce întregul sistem de propulsie al BMW i8 a reuşit o altă victorie la clasă pentru cel mai bun "motor nou". De asemenea, combinaţia între electromotor şi motorul cu ardere internă a obţinut succesul şi în clasamentul general. În categoria motoarelor cu capacitatea cuprinsă între 2,5 şi 3,0 litri, motorul pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie şi tehnologie M TwinPower Turbo, de la modelele BMW M3 şi BMW M4 a ocupat primul loc.

Acest cvadruplu succes reuşit de BMW Group la ediţia 2015 a "International Engine of the Year Awards" oferă o nouă dovadă a potenţialului de performanţă de care dispune pachetul de tehnologii Efficient Dynamics, care, cu începere din 2007, a permis - deopotrivă - o îmbunătăţire continuă a plăcerii condusului şi o reducere a consumului de combustibil şi a emisiilor.

Competiţia "International Engine of the Year" a fost lansată în 1999, iar de atunci motoarele dezvoltate pentru modelele BMW au obţinut 66 de victorii la clasă sau în ierarhia generală. În fiecare an, un juriu format din specialişti - anul acesta au fost 65 de jurnalişti auto din 31 de ţări - selectează cele mai bune motoare la diferite categorii. Câştigătorii premiilor sunt prezentaţi, împreună cu distincţiile lor, în cadrul unei gale ce are loc miercuri, 17 iunie 2015, la Engine Expo din Stuttgart.Motorul cu ardere internă, cu trei cilindri, de la BMW i8 dezvoltă 170 kW/231 CP şi acţionează puntea spate, în timp ce electromotorul de 96 kW/131 CP este alimentat de un acumulator litiu-ion, care poate fi încărcat de la o sursă casnică de energie electrică, şi transmite puterea spre puntea faţă. Acest sistem hybrid plug-in, dezvoltat şi produs de BMW Group, permite o autonomie de până la 37 de kilometri în regimul de testare EU şi o viteză maximă de 120 km/h în regim integral electric, cuplate cu o experienţă a condusului cu tracţiune integrală, evidenţiată de acceleraţi puternică şi o distribuţie dinamică a puterii în virajele abordare sportiv. Cea mai puternică dintre cele două surse acţionează puntea spate şi utilizează impulsul electric oferit de sistemul hibrid pentru a furniza plăcerea condusului specifică BMW, dar şi un nivel revoluţionat în ceea ce priveşte eficienţa. Sprintul de la 0 la 100 km/h este realizat în 4,4 secunde, cu un consum mediu mixt - calculat în ciclul de testare EU pentru automobile hybrid plug-in - de 2,1 l/100 km şi 11,9 kWh de electricitate. Aceasta echivalează cu emisii CO2 de 49 g/km.

Motorul pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie şi tehnologie M TwinPower Turbo, care echipează BMW M3 şi BMW M4 este un propulsor turbo cu o capacitate excepţională de a urca în turaţii, rezultatul fiind o livrare liniară a puterii pe un interval larg al turaţiilor şi o acustică unică a motorului. Tehnologia M TwinPower Turbo asigură disponibilitatea cuplului maxim pe o plajă largă a turaţiilor. O altă particularitate a acestui motor este eficienţa remarcabilă.

Update: Video.

Bucureşti/Landshut. În lunea de după victoria Germaniei în contra Argentinei finala Cupei Mondiale la fotbal, circuitul de speedway din Landshut/Ellermühle, ce aparţine clubului AC Landshut, a fost martorul unuia dintre cele mai neobişnuite întreceri sportive. A fost pentru prima dată când un reprezentant al unei reviste auto germane de frunte a pilotat un model BMW M235i cu accesorii M Performance pe o pistă lungă de aproximativ 400 de metri, pentru a concura într-un concurs de drift împotriva lui Karl Maier, cvadruplu campion mondial de dirt-track şi dealer de motociclete BMW, pe o motocicletă de speedway.

Au fost alăturaţi doi actori deosebit de diferiţi. Modelul BMW M235i M Performance este propulsat de un motor de 3,0 litri, pe benzină, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, care dezvoltă 326 CP şi 450 Nm, are o masă proprie de 1470 kg şi o lungime de aproximativ 4,5 metri. Pe de altă parte, motocicleta de speedway are un motor de 500 cmc, cu un cilindru şi răcire cu aer, care cântăreşte 80 kg (conform regulamentului de speedway), iar transmisia este cu o singură viteză şi fără frâne. Alimentat cu metanol special conceput, motorul produce până la 80 CP şi este construit exclusiv pentru utilizare pe pistă de speedway.

Echipat cu accesorii originale M Performance, BMW M235i a oferit soluţia perfectă pentru drifturi constante prin virajele strânse ale circuitul de speedway de la Landshut. Dinamica modelului a fost asigurată prin caracteristici emblematice pentru marcă precum distribuţia maselor (50:50) şi centrul coborât de greutate, dar şi prin echipamente speciale precum suspensia sport BMW M Performance (coborâtă cu 20 mm faţă de versiunea standard), diferenţialului mecanici cu patinare limitată pentru puntea spate şi jantelor de 19 ţoli, din aliaj uşor forjat. În iunie 2014, motorul cu şase cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, a fost desemnat "Engine of the Year". Cu un cuplu maxim de 450 Nm, disponibil pe un interval cuprins între 1300 şi 4500 rpm, acesta oferă o livrare constantă a puterii de-a lungul întregii plaje de turaţii, astfel că reprezintă o completare excelentă a şasiului bine echilibrat.

În ciuda profilelor complet diferite ale celor două echipamente, ambii piloţi au reuşit să-şi îndeplinească obiectivul comun: cinci ore de "plăcere a condusului" pe cea mai îngustă pistă. Prima întâlnire cu o motocicletă de speedway a permis modelului BMW M235i M Performance să-şi demonstreze calităţile dinamice, în premieră pe un circuit de pământ şi nu unul de asfalt.

Cinci ore de drapaje neîntrerupte nu au reuşit să-i potolească pofta lui Karl Maier, astfel că fostul campion mondial şi-a încheiat ziua cu câteva tururi efectuate cu o motocicletă BMW S1000 RR special modificată, cu pneuri cu cuie. RR cântăreşte puţin peste 200 kg când are rezervorul plin şi dezvoltă o putere de 193 CP. Dar stabilitatea direcţională, manevrabilitatea remarcabilă şi reacţiile de comunicare ale motocicletei supersport i-au permis lui Maier să efectueze drifturi mult mai fluide pe circuitul de speedway, completând o zi extraordinar de dinamică.

BMW Group
Datorită celor trei mărci ale sale - BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 29 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2013, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,963 milioane de automobile şi 115.215 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2013 a fost de 7,91 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,06 miliarde de euro. La 31 decembrie 2013, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 110.351 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter: http://twitter.com/BMWRO
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania
Site-uri de presă:
www.presa.bmw.ro
www.presa.mini.ro
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

BMW Group a extins portofoliul de premii cu două distincții noi la Engine of The Year Awards, la categoria de motoare de 1,6 cu propulsorul care echipează versiunile Cooper S și 2 litri, cu propulsorul TwinPower Turbo benzină de la BMW.

De la debutul competiției, în 1999, BMW a fost nelipsit din lista câștigătorilor la fiecare ediție. Totalizând 60 de premii în 15 ani, este constructorul cel mai apreciat la Engine of The Year Awards.

Este pentru al șaptelea an consecutiv când propulsorul de 1,6 litri benzină, 4 cilindri, care echipează modele MINI este recompensat la Engine of the Year Awards. Motorul vine cu o combinație unică în segment între sistemul twin-scroll turbo, cu o turbină alimentată separat de la fiecare doi cilindri, și Valvetronic, sistemul de control electronic al nivelului deschiderii valvelor de admisie. Rezultatul este un propulsor cu un răspuns excelent de la cele mai mici turații: 240 Nm între 1600 și 5000 rotații pe minut.

Toata gama MINI beneficiază de acest propulsor, cu rezultate excelente pentru dinamică și consum. Mai mult, modelele MINI Paceman și MINI Countryman sunt disponibile și împreună cu sistemul de tracțiune integrală ALL4.

Pentru al doilea an consecutiv motorul BMW de 2 litri TwinPower Turbo benzină, 4 cilindri, este recompensat cu Engine of the Year Award pentru categoria din care face parte. Turboalimentarea twin-scroll și BMW Valvetronic sunt completate de High Precision Direct Injection pentru un răspuns de la turații joase pentru sportivitate și eficiență. Propulsorul este disponibil pe o gamă largă de modele, impresionând prin combinația specifică BMW de performanțe dinamice și consum redus: BMW 328i, BMW 528i, BMW Z4 sDrive28i, BMW X3 xDrive28i and BMW X1 xDrive28i.

Fascinaţie şi inovaţie - aceste caracteristici descriu cel mai bine noutăţile pe care BMW Group le va prezenta la ediţia 2009 a Salonului Auto Internaţional din America de Nord (NAIAS), ce va avea loc la Detroit.

Cu accent pe premiera mondială a noului BMW Z4 şi pe prezentarea conceptelor de propulsie ale viitorului, cel mai de succes producător de automobile premium din lume oferă publicului o perspectivă atractivă a noutăţilor anului următor în cadrul evenimentul ce va avea loc în perioada 11–25 ianuarie 2009. Mai mult ca niciodată, clienţii de pe piaţa auto din America de Nord vor putea beneficia, cu începere din 2009, de rezultatele strategiei de dezvoltare EfficientDynamics propusă de BMW. Pentru toate modelele BMW prezentate la NAIAS 2009, motoarele vor combina performanţele dinamice specifice mărcii cu un consum de combustibil cu adevărat redus şi cu un control eficient al emisiilor.
Noul BMW Z4 reprezintă viitorul modelelor roadster. Oferă plăcerea condusului sub cerul liber graţie hardtopului retractabil, iar motoarele dinamice cu şase cilindri dispuşi în linie şi Dynamic Drive Control (Controlul Dinamic al Transmisiei) sunt disponibile în dotarea standard.

În acelaşi timp, primele versiuni BMW diesel disponibile pe piaţa din SUA stabilesc noi repere pentru consum şi noxe reduse, combinate cu acea plăcere a condusului specifică mărcii BMW. BMW 335d şi BMW X5 xDrive35d sunt propulsate de BMW Advanced Diesel cu tehnologie Blue Performance, dispun de Reducţie Catalitică Selectivă (SCR) pentru reducerea oxizilor de azot (NOX), astfel că amble modele îndeplinesc standardele pentru o lansare la nivel naţional în toate cele 50 de state ale SUA.

Un alt punct de interes la standul BMW de la Detroit este tehnologia ActiveHybrid care utilizează o combinaţie inteligentă a motorului cu combustie şi a transmisiei electrice pentru o reducere subtsanţială a consumului de combustibil. Această tehnologie va fi gata pentru producţia de serie în cursul anului 2009.

Şi ca un alt punct de interes, ediţia din acest an a Salonului de la Detroit va marca aniversarea unui concept cu adevărat fascinant, după ce primul BMW X5 a fost prezentat la NAIAS cu exact 10 ani în urmă. Acel moment a însemnat apariţia primului Sports Activity Vehicle din lume şi, în acelaşi timp, punctul de pornire pentru o poveste cu adevărat de succes.

Debutul mondial al noului BMW Z4: mai sportiv, mai confortabil şi pentru prima dată cu hardtop retractabil.
Noul BMW Z4 oferă o interpretare deosebit de modernă a unui automobil coupé cabriolet - este primul roadster BMW care propune un hardtop retractabil. Acoperişul din două piese, realizat din panouri de aluminiu foarte uşoare, se deschide şi se închide complet automat, în numai 20 de secunde.

Interiorul acestui roadster unic este caracteriztat de cockpitul orientat către şofer, de materialele de foarte bună calitate şi de vizibilitatea optimizată, chiar şi atunci când acoperişul este închis, mulţumită geamurilor laterale foarte largi.

Chiar de la început sunt disponibile trei versiuni de motorizări, toate de şase cilindrii în linie. Puterea motoarelor poate fi 150 kW/204 CP la BMW Z4 sDrive23i, 190 kW/258 CP la BMW Z4 sDrive30i şi atinge un maxim de 225 kW/306 CP la BMW Z4 sDrive35i.

În funcţie de modelul luat în discuţie, motoarele sunt echipate cu gestiunea complet variabilă a supapelor VALVETRONIC sau cu tehnologia Twin Turbo şi High Precision Injection (injecţia de mare presiune). Vârful de gamă este disponibil cu o cutie de vieze manuală cu şase trepte sau cu transmisa BMW Sport Automatic, cu şapte trepte operare cu dublu ambreiaj.

Dynamic Drive Control (Controlul Dinamic al Transmisiei) figurează în dotarea standard a noului BMW Z4, ceea ce permite conducătorului ca, la atingerea unui singur buton, să regleze comportamentul automobilului în trei trepte, în funcţie de preferinţele sale. Opţional este oferită suspensia BMW Adaptive M, completată de un reglaj electronic al amortizoarelor.

Tehnologie inovatoare, design cu stil: noul BMW Seria 7.
Cea de-a cincea generaţie a  BMW Seria 7 confirmă cu tărie puterea inovatoare remarcabilă pe care o oferă producătorul german de automobile premium. Noul BMW Seria 7 este o combinaţie între designul cu stil şi ingineria de top în ceea ce priveşte transmisia, şasiul şi suspensia, în materie de siguranţă, de sisteme de asistare a conducătorului şi de confort al călătoriei. Datorită noilor motoare, Dynamic Drive Control (Controlului Dinamic al Transmisiei) disponibil standard şi a sistemului Integral Active Steering (Direcţie Activă Integral), noul BMW Seria 7 oferă o experienţă a condusului dinamică, dar în acelaşi timp şi confortabilă, fără echivalent în acest segment.

Caracterul inovator al noii nave amiral a gamei BMW este accentuat de noua generaţie a sistemului de control BMW iDrive, accesul la internet din automobil, precum şi de numeroase sisteme de asistenţă a conducătorului. Dintre acestea, sunt oferite in premiera mondiala BMW Night Vision care poate detecta persoanele aflate pe drum sau în apropierea acestuia sau sistemul  de recunoaştere a indicatoarelor de drum, bazat pe cameră video.

Lansarea în SUA se face sub forma modelelor BMW 750i şi BMW 740i, precum şi sub forma versiunilor cu ampatament lung BMW 750Li şi BMW 740Li. Ambele propulsoare dispun de tehnologie Twin Turbo şi High Precision Injection, care combină puterea deosebitå cu un nivel al eficienţei aproape unic în respectivele clase de performanţă.
Noul BMW Seria 3 - acum disponibil şi în versiune BMW Advanced Diesel cu Blue Performance.

La numai câteva săptămâni după debutul în SUA, noua generaţie a modelului BMW Seria 3 va fi prezentată şi la NAIAS 2009 în Detroit. Cel mai bine vândut model premium din lume, BMW Seria 3 îşi îmbunătăţeşte avantajul faţă de concurenţă. Noutăţile care întăresc poziţia noului model pe piaţă sunt: designul caroseriei - modificat cu grijă -, noile elemente elegante din interior, noua generaţie BMW iDrive, precum şi noile servicii BMW ConnectedDrive, ce include opţiunea de utilizare a internetului în maşină, contribuie la intensificarea statutului remarcabil al acestei maşini unice,  alături de cea mai largă gamă de motorizări care acum include primul BMW diesel de pe piaţă, prezentat sub forma noului BMW 335d Sedan.

Motorul ce dezvoltă 265 cp, aflat în echiparea BMW 335d, este bazat pe propulsorul de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu Variable Twin Turbo şi injecţie directă common-rail, versiune care s-a bucurat deja de apreciere în Europa. Acest motor este recunoscut ca fiind cel mai sportiv diesel din lume şi a cucerit deja două distincţii la Premiile Motorul Internaţional al Anului.

Sub forma BMW Advanced Diesel cu BluePerformance, acest propulsor unic este acum disponibil clienţilor din SUA şi Canada, ceea ce le va permite acestora să se bucure şi să experimenteze toate beneficiile tehnologiei diesel de la BMW. Aspectul distinctiv al noului motor este combinaţia supremă între putere şi tracţiune, pe de-o parte, şi eficienţă şi liniaritate, pe de altă parte. BMW 335d Sedan accelerează până la 60 mph (100 km/h) în numai 6,0 secunde şi are un consum de numai 23 mpg (12,27 l/100 km) în ciclu urban, respectiv 36 mpg (7,84 litri/100 km) în regim extraurban. Filtrul de particule devine mai eficient prin sistemul SCR, care permite noului BMW 335d Sedan să îndeplinească standardele de emisii deosebit de stricte din California şi din alte state ale SUA.

BMW ActiveHybrid: gata pentru producţie în 2009.
Prin lansarea BMW Advanced Diesel cu BluePerformance pentru BMW X5 xDrive35d, disponibil în toate cele 50 de state ale SUA, BMW stabileşte încă o dată standardele pe piaţa auto din America de Nord în ceea ce priveşte tehnologiile de propulsie. La nivel mondial, actualele modele BMW ies în evidenţă nu numai pentru designul fascinant, calitatea premium şi plăcerea de a conduce atât de specifică mărcii, ci şi pentru eficienţa deosebită.

Pentru a-şi menţine poziţia de lider şi în viitor, BMW acţionează continuu în contextul BMW EfficientDynamics asupra dezvoltării de serie a sistemelor de transmisie hibrid, ceea ce oferă putere şi performanţe specifice mărcii în combinaţie cu un consum redus, uşor de atins în orice situaţi de trafic. Aceasta este explicaţia de ce BMW a dezvoltat un sistem hibrid extins în dorinţa de a oferi cea mai bună soluţie (Best of Hybrid) adaptată pentru fiecare model în parte.

Două exemple ale acestei filosofii vor fi prezentate la NAIAS 2009: BMW Concept Seria 7 ActiveHybrid, cu propulsor pe benzină cu opt cilindri şi un motor electric integrat în carcasa transmisiei pentru a oferi un plus de putere, şi BMW Concept X6 ActiveHybrid, care combină un motor cu opt cilindri şi o propulsie electrică prin intermediul unei transmisii active inovatoare, în două trepte. Ambele versiuni ale tehnologiei hibrid de la BMW sunt elemente importante în strategia de dezvoltare BMW EfficientDynamics, ceea ce va permite clienţilor să se bucure de plăcerea de a conduce în stilul specific BMW şi, în acelaşi timp, să beneficieze de un consum si emisii semnificativ scăzute, factori atât de importanţi în prezent. Primele modele cu BMW ActiveHybrid vor fi gata pentru producţie în cursul anului 2009.

Expozitii auto sunt organizate la Detroit de mai bine de 100 de ani, iar NAIAS 2009 va marca al 21-lea an în care salonul internaţional are loc în capitala americană a automobilelor. Organizatorii şi cei aproape 100 de expozanţi din lumea întreagă se aşteaptă ca peste 700.000 vizitatori să treacă în acest an pe la Cobo Center din Detroit.

 
Principalele noutăţi pe scurt.

• Premieră mondială: noul BMW Z4.
Noul BMW Z4 va avea premieră mondială în lumina reflectoarelor de la NAIAS 2009 de la Detroit. Acesta este primul roadster BMW cu un hardtop retractabil complet automat, oferind proporţii autentice pentru un roadster atât cu acoperişul deschis, cât şi închis, o poziţie a scaunelor mult împinsă spre spate în stilul specific pentru roadster şi, în consecinţă, experienţa condusului atât de caracteristică modelelor sport cu două locuri pe care le produce BMW. Puternice şi totodată eficiente, motoarele cu şase cilindri dispuşi în linie - cu puterea cuprinsă între 150 kW/204 CP şi 225 kW/306 CP -, în combinaţie cu transmisia spate atât de specifică pentru BMW, oferă o dinamică cu adevărat impresionantă.
În combinaţie cu Dynamic Drive Control (Controlul Dinamic al Transmisiei) - disponibil standard - şi cu suspensia opţională BMW Adaptive M, noul BMW Z4 poate poate îndeplini dorinţele individuale şi preferinţele conducătorului. Interiorul maşinii este marcat de calitatea deosebită a finisajelor, de designul panoului de bord specific pentru un roadster şi de noua generaţie a sistemului de control BMW iDrive.

• Noul standard în clasa de lux: noul BMW Seria 7.
Această a cincea generaţie a limuzinei de lux de la BMW combină eleganţa sportivă, prezenţa convingătoare şi inovaţii unice. Tehnologia superioară a suspensiei maşinii, cu Dynamic Damper Control (Control Dinamic al Amortizoarelor) şi, ca opţiune, Integral Active Steering (Direcţie Integral Activă), precum şi sistemele inovatoare de asistenţă a conducătorului, cum sunt cockpitul cu design modern, Dynamic Drive Control (Control Dinamic al Transmisiei) şi nou generaţie BMW iDrive, ajută la asigurarea unei supremaţii maxime pe drum. Noul BMW Seria 7 dispune vine cu două motorizări pentru piaţa americană: un propulsor V8 pentru BMW 750i (300 kW/407 CP) şi unul cu şase cilindri dispuşi în linie pentru BMW 740i (240 kW/326 CP), ambele cu tehnologia Twin Turbo şi High Precision Injection (injecţie de mare precizie).

• Deosebit de atractiv: noul BMW Seria 3 - pentru prima dată cu BMW Advanced Diesel cu tehnologia BluePerformance.
Prin designul său atletic, interiorul sofisticat, echipamentele inovatoare şi cele mai eficiente motoare din acest segment, noul BMW Seria 3 îşi măreşte avansul faţă de concurenţă şi îşi întăreşte statutul de cea mai bine vândută maşină premium. Cu modificări potrivite, deosebit de atractive la nivelul designului, noua generaţie oferă o accentuare şi mai puternică a caracterului sportiv pentru versiunile limuzină şi Touring. Ca o consecinţă a strategiei de dezvoltare BMW EfficientDynamics, BMW Advanced Diesel este disponibil cu tehnologia BluePerformance, special conceput pentru SUA şi Canada, sub forma noului BMW 335d Sedan. Motorul de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu Variable Twin Turbo, dezvoltă o putere maximă de 265 CP si este echipat cu un filtru de particule  şi un catalizator SCR pentru a reduce substanţial emisiile NOX pentru îndeplinirea standardelor BIN5.

• Aniversare: zece ani de modele BMW X.
Ceea ce a început în urmă cu zece ani la NAIAS 1999 s-a dezvoltat între timp într-o poveste de succes, cu totul unică - lansarea BMW X5 la Detroit. Primul Sports Activity Vehicle din lume a încântat clienţii de pretutindeni chiar de la început, prin combinaţia calităţilor dinamice supreme pe şosea cu libertatea off-road. Vânzările la nivel mondial ale modelelor BMW X au ajuns acum la peste 1,3 milioane de unităţi - cea de-a doua generaţie BMW X5 a continuat succesul global al acestui model unic, în timp ce BMW X3, lansat în urmă cu cinci ani, a înregistrat deja un volum al vânzărilor de peste 500.000 de exemplare. BMW X6 este primul Sports Activity Coupé din lume, în timp ce BMW Concept X1 oferă deja un avanpremieră la primul model BMW X din clasa compactă.

• BMW EfficientDynamics: inovaţii semnificative pentru o reducere mare a consumului, emisii reduse şi o mai mare plăcere a condusului.
Mult mai consistentă şi mai eficientă decât orice alt concept, BMW EfficientDynamics contribuie la reducerea atât a consumului de combustibil, cât şi a emisiilor- totul într-un proces susţinut, de durată. La NAIAS 2009 de la Detroit, BMW va prezenta o gamă largă de tehnologii create prin intermediul acestei strategii globale de dezvoltare şi care echipează atât noile concepte prezentate cât şi modelele aflate în producţia de serie. Acestea includ cele mai avansate motoare pe benzină cu VALVETRONIC şi High Precision Injection (injecţie de mare precizie) - disponibile, printre altele, la noul BMW Z4, noul BMW Seria 7 şi noul BMW Seria 3 -, primul BMW Advanced Diesel cu BluePerformance dezvoltat pentru piaţa din SUA, BMW 335d Sedan şi BMW X5 xDrive35d, precum şi tehnologia BMW ActiveHybrid ce va ajunge în producţie în 2009 sub forma a două versiuni diferite: prin reflectarea acestui standard ridicat şi a versatilităţii pe care le oferă BMW EfficientDynamics, atât proiectul semihibrid de la BMW Concept Seria 7 ActiveHybrid, cât şi tehnologia complet hibridă de la BMW Concept X6 ActiveHybrid asigură o reducere semnificativă a consumului de combustibil şi a emisiilor, la care se adaugă, desigur, o mai mare plăcere a condusului.