Bucureşti/München/Parsdorf. O mică piesă din viitor a început să iasă astăzi de pe linia de producţie de la Parsdorf: cu formă cilindrică, o înălţime de 95 de milimetri şi un diametru de 46 de milimetri. Acestea sunt noile mostre de celule de baterii - precum cele care vor fi utilizate în modelele Neue Klasse începând cu 2025 - produse la noul Centru de Competenţă pentru Producţia Celulelor de Baterii (CMCC) din Parsdorf. Astfel, BMW Group se poziţionează pentru a accelera eficient mobilitatea electrică şi îşi prezintă rolul de lider în tehnologia celulelor de baterii.

"Prin Centrul de Competenţă pentru Producţia Celulelor de Baterii, întărim capacitatea de inovaţie a Germaniei", a explicat Milan Nedeljković, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Producţie. "În acest fel, aducem o contribuţie importantă la saltul cuantic în tehnologia Neue Klasse."

"Producţia de mostre de celule de baterii la Parsdorf marchează următorul pas logic în strategia noastră pentru celulele de baterii", a declarat Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Dezvoltare. "Centrul de Competenţă pentru Producţia Celulelor de Baterii este completarea perfectă a Centrului de Competenţă pentru Celulele de Baterii aflat la nord de München. Dezvoltarea are loc acolo, apoi scalăm cel mai bun produs către un proces în serie în Parsdorf. Datorită colaborării între divizii, suntem capabili să conectăm produsul şi procesul într-un mod unic."

CMCC din Parsdorf va permite BMW Group să acopere întregul proces de creare a valorii celulei. Cu aceste cunoştinţe, compania stabileşte repere pentru producţie, calitate, performanţă, costuri şi standarde de mediu, pe care le implementează în strânsă cooperare cu partenerii săi pentru producţia standard de celule de baterii. La centrele sale de competenţă pentru celulele de baterii din München şi Parsdorf, BMW Group urmăreşte în mod sistematic reperele viitoare, cum ar fi lansarea celei de-a şasea generaţii de sisteme de propulsie electrice BMW şi dezvoltarea solid-state (ASSB). Aproximativ 80 de angajaţi lucrează la Centrul de Competenţă de Producţie a Celulelor de Btaerii, cu o suprafaţă de 15.000 de metri pătraţi, care a beneficiat de o investiţie totală de aproximativ 170 de milioane de euro. Ministerul Federal German al Afacerilor Economice şi Ministerul Afacerilor Economice, Dezvoltării Regionale şi Energiei al landului Bavaria susţin proiectul în cadrul procesului de finanţare europeană IPCEI (Proiecte Importante de Interes European Comun).

Reciclarea la CMCC: menţinerea materialelor în buclă

Materiile prime se numără printre factorii de cost semnificativi pentru producţia de celule. Prin urmare, este necesară utilizarea eficientă şi responsabilă a materiilor prime şi purtătoare şi are sens atât din punct de vedere ecologic, cât şi din punct de vedere economic. La noul CMCC, experienţa va fi acumulată din toate procesele, iar lecţiile învăţate vor fi analizate pentru a optimiza în continuare utilizarea resurselor. Materialele reziduale din procesul de producţie vor fi colectate la CMCC, sortate şi reintroduse în ciclul de producţie a celulelor. Pe lângă faptul că lucrează la procesul de fabricare a celulelor, experţii BMW Group se concentrează şi pe reutilizarea materialelor şi a componentelor din întreaga baterie după utilizarea sa iniţială în automobil.

La Centrul de Competenţă pentru Celulele de Baterii (BCCC) din München, primele celule de baterie realizate din material catodic 100% reciclat şi/sau secundar (de calitate pentru baterie) au fost fabricate şi testate folosind metode de caracterizare de ultimă generaţie. Furnizorii noştri de celule livrează deja celule de baterii care conţin materii prime secundare (de exemplu, nichel) din diferite surse de baterii uzate (inclusiv deşeurile de producţie). Obiectivul pe termen lung al BMW Group este de a reutiliza toate materiile prime în baterii de înaltă tensiune reciclabile.

Cum este creată celula: etape de producţie pentru fabricarea probei la CMCC

Fabricarea celulelor începe cu producţia de electrozi. Aici, materialul de bază, care cuprinde, de exemplu, grafit pentru anod şi oxizi de nichel pentru catod, cu lianţi şi solvenţi, este măsurat şi amestecat într-un raport precis măsurat. Acest lucru creează aşa-numitul "nămol" (un amestec semilichid) - ceea ce înseamnă că folii metalice subţiri ca napolitanele sunt acoperite şi apoi comprimate după uscare. În jargonul tehnic, aceasta este denumită "calandrare". Este necesar cel mai înalt nivel de precizie: folia are o grosime de doar câţiva micrometri - cu alte cuvinte, mai subţire decât firele unei pânze de păianjen, în timp ce stratul de acoperire este de ordinul micrometrilor. În timpul asamblării celulei, foliile acoperite, denumite electrozi calandraţi, sunt înfăşurate în aşa-numitele "rulouri de jeleu" folosind separatorul şi introduse în carcasa celulei. Celulele sunt umplute cu electrolit, apoi încărcate pentru prima dată şi în cele din urmă verificate pentru funcţionalitate şi calitate.

CMCC Parsdorf: Clădiri cu accent pe mediu

CMCC din Parsdorf este construit la standarde ridicate de mediu. A fost efectuată o procedură de aprobare a controlului calităţii aerului pentru instalaţiile tehnice utilizate în producţia de celule de baterii - astfel compania respectă toate cerinţele şi liniile directoare. CMCC va funcţiona, de asemenea, fără combustibili fosili, bazându-se pe electricitatea produsă folosind energie regenerabilă, inclusiv din sistemele fotovoltaice de pe acoperişul clădirii. De asemenea, clădirea va fi alimentată cu căldură regenerativă produsă cu ajutorul pompelor de căldură de ultimă generaţie pentru apă subterană şi aer.

A şasea generaţie a tehnologiei BMW de baterii: nou format de celule şi chimie îmbunătăţită a celulei

Celula de baterie este responsabilă pentru proprietăţile de bază ale automobilelor electrice: autonomie, performanţă de condus şi timpul de încărcare. Cu noua celulă rotundă BMW special concepută pentru arhitectura electrică a modelelor Neue Klasse, va fi posibilă creşterea semnificativă a autonomiei vârfului de gamă cu până la 30% (conform WLTP).

Noile celule rotunde BMW vin cu un diametru standard de 46 de milimetri şi două înălţimi diferite: 95 de milimetri şi 120 de milimetri. În comparaţie cu celulele prismatice din a cincea generaţie de celule de baterii BMW, conţinutul de nichel al celulelor rotunde BMW din a şasea generaţie va fi mai mare pe partea de catod, în timp ce conţinutul de cobalt va fi redus. Pe partea de anod, conţinutul de siliciu va creşte. Prin urmare, densitatea de energie volumetrică a celulei se va îmbunătăţi cu mai mult de 20%.

Bateria, sistemul de propulsie şi tehnologia de încărcare de la Neue Klasse vor avea o tensiune mai mare de 800 de volţi. Printre altele, acest lucru va optimiza modul în care energia este furnizată staţiilor de încărcare de mare putere cu curent continuu, care pot atinge o capacitate de încărcare mult mai mare cu un curent de până la 500 de amperi - reducând astfel timpul necesar pentru încărcare de la 10 la 80% cu până la 30%.

Reducerea amprentei de carbon a producţiei de celule de baterii cu până la 60%

BMW Group se concentrează în special pe menţinerea amprentei de carbon şi a consumului de resurse de producţie cât mai scăzute posibil, începând din lanţul de aprovizionare. Pentru producţia standard de celule de baterii, producătorii de celule angajaţi vor folosi materiale secundare care conţin cobalt, litiu şi nichel. Împreună cu angajamentul furnizorilor săi de celule de a utiliza în producţie numai energie verde din energii regenerabile, BMW Group va reduce amprenta de carbon din producţia de celule de baterii cu până la 60%, comparativ cu generaţia actuală de celule de baterii.

Strategia BMW Gorup pentru bateriile de înaltă tensiune pentru sistemele de propulsie electrice
BMW Group operează un centru de cercetare pentru celulele de baterii pe care l-a deschis în 2017 şi un centru de compentenţă pentru testarea soluţiilor de producţie a celulelor de baterii, pe care l-a deschis în 2022. Aceste investiţii de aproape 400 milioane de euro, asigură că BMW Group controlează foarte bine tehnologia bateriilor. Mai departe producţia de celule de baterii este extrenalizată către furnizori externi care respectă standardele BMW Gorup, inclusiv folosirea exclusivă de energie regenerabilă pentru producţie, iar poducţia se face cu resurse controlate (Exemple: https://newsroom.bmwgroup.com/global/enhttps://newsroom.bmwgroup.com/global/en, https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Ca urmare a strategiei de dezvoltare, BMW Group şi-a asigurat deja producţia de celule cu mai mulţi parteneri globali, precum CATL, Samsung SDI sau Northvolt. (Exemple: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en, https://newsroom.bmwgroup.com/global/en)

Asamblarea finală a bateriilor este realizată de BMW Group în fabrici dedicate, urmând strategia local for local – cu fabrici de asamblare a bateriilor în imediata apropiere a fabricilor de asamblare finală (Exemple: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en)

Bucureşti/München. BMW Group îşi accelerează dezvoltarea mobilităţii electrice şi se bazează tot mai mult pe lanţurile de aprovizionare regionale, în conformitate cu principiul "local pentru local". Compania îşi propune să se aprovizioneze cu componente precum celulele de baterii din surse aflate în apropierea producţiei de automobile şi să localizeze treptat lanţul de aprovizionare pentru materii prime.

Nou partener pentru furnizarea de material primar pentru producţia de celule de baterii

Compania belgiană Umicore a fost recrutată ca partener suplimentar pentru stabilirea unui lanţ de aprovizionare local în America de Nord. Umicore va aproviziona furnizorului de celule de baterii AESC cu materie pentru baterii active catodice de la o nouă fabrică din Ontario (Canada). Acesta este un pas important în consolidarea lanţurilor regionale de aprovizionare ale BMW Group şi în asigurarea dezvoltării mobilităţii electrice.

În conformitate cu principiul "local pentru local", partenerul nostru AESC construieşte în prezent o fabrică de celule de baterii în Florence (Carolina de Sud). Cu o capacitate anuală iniţială de 30 GWh, uzina va produce bateriile litiu-ion cilindrice inovatoare, care sunt dezvoltate special pentru a şasea generaţie a tehnologiei BMW eDrive. Energia electrică pentru producerea celulelor de baterii şi a materiei prime catodice va proveni exclusiv din surse regenerabile.

"BMW Group urmăreşte o strategie de achiziţii echilibrată la nivel global în cele trei regiuni geografice principale ale lumii. În viitor, furnizorul nostru de celule de baterii din SUA îşi va procura materiile prime-cheie din Canada. Suntem încântaţi de rolul important pe care Canada îl joacă în stabilirea unui lanţ de aprovizionare robust şi eficient pentru celulele de baterii pentru BMW Group în America de Nord", a declarat Joachim Post, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Achiziţii şi Reţeaua de Furnizori.

Investiţii suplimentare ale BMW Group în Carolina de Sud

Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG, a anunţat deja o investiţie extinsă de 1,7 miliarde de dolari în extinderea locaţiei de producţie din SUA încă din octombrie 2022. Aceasta include 700 de milioane de dolari pentru construirea noului centru de asamblare al BMW Group din Woodruff, care în viitor va furniza baterii de înaltă tensiune pentru modelele BMW X electrice. În faza iniţială, uzina cu o suprafaţă de aproximativ 93.000 m² va produce module de baterie de a şasea generaţie. Centrul de asamblare va crea, de asemenea, aproximativ 300 de noi locuri de muncă.

Tehnologia celulelor de baterii de a şasea generaţie pentru performanţă şi durabilitate mai bune

Noul format de baterie de a şasea generaţie va creşte densitatea energiei cu peste 20% şi va îmbunătăţi viteza de încărcare şi autonomie cu până la 30%. În acelaşi timp, emisiile de CO₂ din producţia de celule vor fi reduse cu până la 60%: pe de o parte, de către furnizorii de celule care se bazează pe energie din resurse regenerabile; pe de alta, prin folosirea unui procent de material secundar pentru materii prime precum litiu, cobalt si nichel.

Strategia BMW Gorup pentru bateriile de înaltă tensiune pentru sistemele de propulsie electrice
BMW Group operează un centru de cercetare pentru celulele de baterii pe care l-a deschis în 2017 şi un centru de compentenţă pentru testarea soluţiilor de producţie a celulelor de baterii, pe care l-a deschis în 2022. Aceste investiţii de aproape 400 milioane de euro, asigură că BMW Group controlează foarte bine tehnologia bateriilor. Mai departe producţia de celule de baterii este extrenalizată către furnizori externi care respectă standardele BMW Gorup, inclusiv folosirea exclusivă de energie regenerabilă pentru producţie, iar poducţia se face cu resurse controlate (Exemple: https://newsroom.bmwgroup.com/global/enhttps://newsroom.bmwgroup.com/global/en, https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Ca urmare a strategiei de dezvoltare, BMW Group şi-a asigurat deja producţia de celule cu mai mulţi parteneri globali, precum CATL, Samsung SDI sau Northvolt. (Exemple: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en, https://newsroom.bmwgroup.com/global/en)

Asamblarea finală a bateriilor este realizată de BMW Group în fabrici dedicate, urmând strategia local for local – cu fabrici de asamblare a bateriilor în imediata apropiere a fabricilor de asamblare finală (Exemple: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en)

Bucureşti/Leipzig. BMW Group continuă să investească în producţia de componente pentru sisteme de propulsie electrice la uzina din Leipzig şi în viitorul locaţiei. Acum a fost semnat un contract de închiriere pentru un teren în afara incintei fabricii, în zona industrială de nord - care găzduieşte şi locaţia existentă. Noul teren destinat folosirii de către BMW este format dintr-un total de 12 hectare, dintre care opt vor fi amenajate în prima etapă de construcţie. Aceasta va produce o hală logistică pentru actualele baterii de înaltă tensiune, de generaţia de a cincea, şi o clădire de birouri, ambele urmând să fie finalizate la jumătatea anului 2024.

Pentru a marca începutul construcţiei Centrului de Aprovizionare de Nord, Petra Peterhänsel (directorul uzinei), Jens Köhler (preşedintele Sindicatului Uzinei), Frank Hager (directorul producţiei pentru baterii de înaltă tensiune), Clemens Schülke (prima şi consilier pentru afaceri, muncă şi digital în Municipalitatea Leipzig) şi Anja Hähle-Posselt (directorul Biroului pentru Dezvoltare Economică al oraşului Leipzig) s-au alăturat lui Karsten Dickerboom, reprezentant al companiei de construcţii Max Bögl Stiftung & Co KG, pentru a efectua întoarcerea simbolică a primei brazde.

Construirea viitorului

"În prezent, producţia de automobile face parte din ADN-ul economic al oraşului Leipzig ca centru de afaceri. Suntem încântaţi că un centru deja puternic creşte în continuare. În plus, accentul se va pune pe amprenta ecologică pe tot parcursul procesului. Cu această extindere, BMW trimite un semnal clar în jurul oraşului Leipzig ca bază şi pentru mobilitatea electrică. Suntem bucuroşi să colaborăm cu compania şi să sprijinim dezvoltarea pozitivă a acestor zone", a declarat primarul Clemens Schülke.

Şi directorul fabricii, Petra Peterhänsel, vede tranziţia la mobilitate electrică drept un element important în dezvoltarea uzinei: "Leipzig continuă să evolueze. Prin producţia de BMW i3, am fost pionierul BMW Group în mobilitate electrică. Acum, odată cu dezvoltarea producţiei de componente pentru sisteme de propulsie electrice şi cu lansarea iminentă a MINI Countryman, viitorul prinde deja contur".

Investiţii în tranziţia la mobilitate electrică

În prima etapă de construcţie vor fi ridicate un depozit, o clădire de birouri cu două etaje şi un tunel de încărcare cu o suprafaţă totală brută de 38.000 m². De asemenea, există planuri pentru o a doua etapă de construcţie, care va duce investiţia totală până la 100 de milioane de euro. Când toate lucrările de construcţie vor fi finalizate, noile clădiri de la Centrul de Aprovizionare de Nord vor asigura locuri de muncă pentru circa 500 de angajaţi.

Până în 2026, BMW Group îşi propune ca cel puţin unul din trei automobile noi vândute să fie electric, astfel încât nevoia de baterii de înaltă tensiune va creşte. Uzina din Leipzig este deja un reper în furnizarea de componente pentru sisteme de propulsie electrice pentru reţeaua de producţie şi furnizează unul din trei module de baterii pentru automobilele electrice ale BMW Group. Acestea includ BMW iX1, BMW i5 şi BMW iX. Cu noua hală ca centru logistic pentru bateriile de înaltă tensiune, uzina din Leipzig adoptă şi mai mult acest rol, cu o clădire care îndeplineşte toate cerinţele structurale pentru manipularea componentelor de înaltă tensiune.

Dincolo de conformitate: standarde stricte de mediu

Planificând hala de logistică, echipa a aplicat standarde de mediu stricte, care depăşesc cerinţele legale. De exemplu, clădirile nu vor fi alimentate cu combustibili fosili. Sistemele fotovoltaice de pe acoperişul sălii vor genera aproximativ 3.000 kW în funcţionarea la maximum. În plus, holul va fi încălzit cu o pompă de căldură. Clădirea de birouri va avea un acoperiş verde, iar copacii din punctele strategice de-a lungul faţadei vor menţine temperatura interioară coborâtă atunci când afară este cald.

Spaţiul exterior va fi amenajat cu peste 5.700 de arbuşti şi copaci noi. Acest lucru va continua eforturile Municipalităţii Leipzig şi ale BMW Group de a adăuga inelul verde din jurul fabricii la zona industrială de nord. Zonele exterioare vor fi iluminate cu lumini prietenoase cu insectele, iar locurile de parcare vor fi dotate cu puncte de încărcare electrică pentru automobile şi camioane, astfel încât vehiculele electrice grele de marfă să poată circula între fabrică şi depozit.

Producţia de componente pentru sisteme de propulsie electrice ca piesă centrală pentru viitorul oraşului Leipzig

Unul dintre motivele din spatele extinderilor vaste care se fac în prezent la uzina din Leipzig - atât în incintă, cât şi în afara acesteia - este producţia de componente pentru sisteme de propulsie electrice. Măsurile vor proteja locurile de muncă existente şi vor creşte numărul celor noi. În prezent, peste 800 de angajaţi lucrează în producţia de componente pentru sisteme de propuslie electrice la Leipzig, urmând a ajunge la peste 1.000 până în 2024. Vor fi create şi alte locuri de muncă prin furnizorii de servicii.

De anul viitor, uzina BMW din Leipzig va rula toate cele trei etape ale procesului de producţie a bateriilor de înaltă tensiune: acoperirea celulelor, producţia de module şi asamblarea bateriilor de înaltă tensiune. Capacitatea de producţie a componentelor pentru sisteme de propulsie electrice a crescut constant din 2021, iar în prezent celulele de baterii sunt acoperite şi asamblate acolo în module. În prezent, unul din trei module de baterii pentru automobile electrice de la BMW Group vine deja de la Leipzig, iar un sistem de asamblare a bateriilor este în construcţie, fiind de aşteptat să fie pus în funcţiune la începutul anului viitor. BMW Group investeşte până la un miliard de euro în extinderea producţiei de componente pentru sisteme de propulsie electrice la Leipzig.

Cu producţia BMW i3 încheiată acum, uzina din Leipzig va lansa în 2024 următorul său model electric: noul MINI Countryman. Crossoverul va veni cu o gamă de motoare termice sau un sistem de propulsie electric, bateriile de înaltă tensiune pentru acesta din urmă fiind produse direct în atelierele uzinei din Leipzig.

Uzina BMW Group din Leipzig

Uzina BMW Group din Leipzig este una dintre cele mai avansate şi durabile uzine auto din lume. Producţia de serie a început aici în 2005, iar aproximativ 1.000 de automobile ies zilnic, în prezent, de pe liniile de producţie. Portofoliul actual de produse cuprinde BMW Seria 1, BMW Seria 2 Gran Coupé şi BMW Seria 2 Active Tourer, iar producţia noului MINI Countryman începe spre finalul anului 2023. BMW Group a investit deja în total peste patru miliarde de euro în locaţia sa din Leipzig, care are aproximativ 5.700 de angajaţi.

www.bmw-werk-leipzig.de

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroupwerkleipzig

Bucureşti/Spartanburg/München. BMW Group continuă derularea planului său de mobilitate electrică printr-o nouă investiţie în SUA pentru a extinde uzina din Spartanburg şi amprenta de producţie a companiei în SUA. Preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW Group, Oliver Zipse, a anunţat astăzi o investiţie de 1,7 miliarde de dolari în operaţiunile companiei din SUA. Aceasta include un miliard de dolari în pregătirea pentru producţia de automobile electrice la unitatea de producţie existentă a companiei din Carolina de Sud (SUA) şi 700 de milioane de dolari pentru a construi o nouă unitate de asamblare a bateriilor de înaltă tensiune în Woodruff (Carolina de Sud). Până în 2030, BMW Group va construi cel puţin şase modele electrice în SUA.

Alături de Zipse, la uzina din Spartanburg au fost prezenţi Henry McMaster (guvernator al statului Carolina de Sud), Harry Lightsey III (Secretar de Stat pentru Comerţ), David Britt (preşedinte al Comitetului de Dezvoltare Economică a Comitatului Spartanburg) şi Kenneth Gist (primar al oraşului Woodruff). Oliver Zipse a anunţat, de asemenea, un acord pentru aprovizionarea cu baterii litiu-ion de generaţie viitoare de la Envision AESC, care va construi o nouă fabrică în statul american.

"De decenii, uzina din Spartanburg a fost un reper al succesului global al BMW Group. Casa modelelor BMW X care sunt atât de populare în întreaga lume. În viitor va fi şi un vector major pentru strategia noastră de electrificare, iar aici vom produce cel puţin şase modele BMW X electrice până în 2030. Aceasta înseamnă: «Casa X» devine şi «Casa Automobilelor Electrice»", a spus Zipse miercuri. "În plus, putem prezenta principiul al BMW Group: celulele de baterii nou dezvoltate de a şasea generaţie, care au fost proiectate special pentru automobilele electrice de următoarea generaţie de automobile, vor proveni de aici, din Carolina de Sud, unde X devine electric."

Uzina de celule de baterii Envision AESC din Carolina de Sud va aproviziona uzina din Spartanburg

În conformitate cu principiul "local pentru local", BMW Group îşi propune ca achiziţia celulelor de baterii pentru automobilele sale electrice să se facă de acolo unde are loc producţia. Compania şi-a găsit un partener în Envision AESC, care va construi o nouă fabrică de baterii în Carolina de Sud, pentru a aproviziona uzina din Spartanburg. Envision va produce celule rotunde de baterii litiu-ion nou dezvoltate, care au fost concepute special pentru a şasea generaţie de tehnologie BMW eDrive şi care vor fi utilizate în următoarea generaţie de automobile electrice NEUE KLASSE. Capacitatea anuală a fabricii de celule de baterii va fi de până la 30 GWh.

Noul format de baterie va creşte densitatea de energie cu peste 20%, va îmbunătăţi viteza de încărcare cu până la 30% şi va îmbunătăţi autonomia cu până la 30%. În acelaşi timp, emisiile de CO₂ din producţia de celule vor fi reduse cu până la 60% prin utilizarea parţială a materialelor secundare de litiu, cobalt şi nichel, precum şi a energiei regenerabile pentru producţie.

Cooperarea cu Envision AESC este un pas important în planul BMW Group de a-şi consolida lanţurile regionale de aprovizionare. Extinderea producţiei de automobile electrice în combinaţie cu o fabrică locală de celule de baterii va duce la crearea de noi lanţuri de aprovizionare, noi reţele pentru subfurnizori şi noi locuri de muncă în întreaga regiune.

BMW Group a anunţat deja că vor fi construite alte patru fabrici de celule de baterii în Europa şi China pentru a satisface cererea de celule de baterii de următoarea generaţie. Fabricile de celule sunt construite de parteneri, iar fiecare uzină va avea o capacitate anuală de până la 20 GWh.

Investiţii crescute şi capacitatea de producţie extinsă în Carolina de Sud

Din noua investiţie de 1,7 miliarde de dolari anunţată astăzi, 700 de milioane de dolari vor fi folosiţi pentru construirea unui nou centru de asamblare a bateriilor BMW de înaltă tensiune în Woodruff (Carolina de Sud), lângă uzina din Spartanburg. Noua unitate va acoperi aproximativ 93.000 de metri pătraţi şi va produce baterii de următoarea generaţie pentru automobile electrice. Acolo vor fi create aproximativ 300 de noi locuri de muncă.

În prezent, uzina din Spartanburg produce module de baterii litiu-ion pentru cele două automobile plug-in hybrid construite în fabrică, BMW X3 xDrive30e şi BMW X5 xDrive45e. În 2021, aproape 70.000 de automobile BMW electrificate au fost construite în această locaţie. De asemenea, uzina din Woodruff va valorifica experienţa şi competenţa dezvoltate în operaţiunile existente ale fabricii din Spartanburg.

"Prezenţa susţinută şi de impact a BMW în Carolina de Sud demonstrează puterea parteneriatului şi angajamentul comun faţă de succesul industriei auto a statului nostru", a spus guvernatorul McMaster. "Prin anunţul de astăzi privind extinderea cu un miliard de dolari a uzinei din Spartanburg pentru producţia de automobile electrice, precum şi cele 700 de milioane de dolari pentru o nouă fabrică în Woodruff pentru asamblarea unităţilor de baterii, drumul către viitor este aici. Şi aplaud BMW pentru că a ajutat să înceapă acest drum."

Uzina BMW Group din Spartanburg

Fabrica din Spartanburg a fost înfiinţată acum 30 de ani, iar doi ani mai târziu a început să producă automobile. De atunci, fabrica a devenit centrul global de competenţă pentru modelele Sports Activity Vehicle ale BMW şi o componentă critică a reţelei globale de producţie a companiei. În prezent, uzina reprezintă o investiţie de aproape 12 miliarde de dolari, are peste 11.000 de angajaţi şi are o capacitate anuală de până la 450.000 de automobile. Până în prezent, au fost construite peste şase milioane de automobile BMW în SUA - pentru pieţele americană şi globală. Pe baza acestui punct forte, BMW a fost cel mai mare exportator de automobile din SUA ca valoare în ultimii opt ani.

În prezent, uzina din Spartanburg produce 11 modele: cinci modele Sports Activity Vehicle - BMW X3, X4, X5, X6 şi X7, patru modele BMW M şi două modele plug-in- hybrid. Producţia noului model plug-in hybrid BMW XM va începe la sfârşitul acestui an.

Fabrica este susţinută de peste 300 de furnizori din SUA, inclusiv peste 40 de furnizori direcţi de nivel 1 numai în Carolina de Sud.

"Acesta este un pas foarte important pentru uzina din Spartanburg, deoarece ne continuăm moştenirea de a produce automobile de înaltă calitate şi ne bazăm pe succesul din ultimii 30 de ani", a declarat Robert Engelhorn, preşedinte şi director executiv al BMW Manufacturing Co. "Cu această ultimă investiţie, ne asigurăm viitorul operaţiunilor şi pregătim uzina pentru electrificare şi noi tehnologii, asigurând atât succesul pe termen lung al companiei noastre, cât şi poziţia noastră de angajator atractiv şi viabil în statul Carolina de Sud."

Angajament continuu în SUA

Pe lângă operaţiunile de vânzări şi marketing, amprenta BMW Group în SUA constă din aproape 30 de locaţii în 12 state diferite, inclusiv un studio de design avansat, un centru de cercetare şi dezvoltare tehnologică şi un fond de investiţii în California, BMW Group Financial Services şi BMW Manufacturing Corporation, care operează uzina din Spartanburg (Carolina de Sud). Reţeaua de dealeri BMW Group este formată din aproape 650 de dealeri BMW, MINI, Rolls-Royce şi BMW Motorrad deţinuţi independent la nivel naţional. Luate împreună, operaţiunile BMW Group din SUA oferă şi susţin direct şi indirect peste 120.000 de locuri de muncă în SUA şi au contribuit cu 43,3 miliarde de dolari la economia SUA.

"Deschidere tehnologică" şi flexibilitate orientată către client

BMW Group se concentrează în mod clar pe un viitor durabil şi împărtăşeşte o ambiţie comună în SUA în ceea ce priveşte obiectivele climatice şi reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră. În acelaşi timp, compania urmează o cale de "deschidere tehnologică" pentru a oferi clienţilor săi o gamă de opţiuni de motorizări termice foarte eficiente, electrice sau plug-in hybrid pentru satisfacerea nevoilor lor diverse în zone geografice foarte diferite. BMW Group se angajează să-şi împlinească obiectivul ca, până în 2030, minimum 50% din vânzările globale să fie reprezentate de automobile electrice.

Abordare 360 de grade

BMW Group şi-a stabilit, de asemenea, un obiectiv iniţial de reducere a emisiilor de CO₂ cu 40% per automobil până în 2030. Pe măsură ce BMW Group lucrează pentru obiectivul neutralităţii climatice, compania se concentrează pe reducerea emisiilor de CO₂ de-a lungul întregului ciclu de viaţă al unui automobil.

• Design şi inginerie: Dincolo de simpla electrificare a portofoliului de produse, BMW Group începe faza de proiectare şi inginerie a dezvoltării automobilelor cu o abordare "secondary first", astfel încât, în prezent, în medie aproape 30% din materialele utilizate în automobilele BMW Group sunt reciclate sau refolosite. Pe termen lung, abordarea "secondary first" îşi propune să crească acest nivel la 50%.
• Lanţul de aprovizionare şi achiziţii: BMW Group s-a implicat activ de mulţi ani în iniţiative de dezvoltare a standardelor pentru extracţia responsabilă a materiilor prime şi promovarea conformităţii cu standardele de mediu şi sociale pentru extracţia de materii prime prin certificarea minelor. De exemplu cobaltul şi litiul folosite ca materii prime pentru noua generaţie de celule de baterii BMW vor fi obţinute din mine certificate, ceea ce permite companiei să păstreze transparenţa totală asupra metodelor de extracţie şi să asigure o exploatare responsabilă.
• Producţia de automobile: Reţeaua globală de producţie a BMW Group se bazează, de asemenea, pe energie regenerabilă, precum energia solară, eoliană şi hidroelectrică, în faza de fabricaţie a automobilelor sale. Din 2021, toate locaţiile de producţie ale companiei au fost neutre din punct de vedere al CO₂ net prin compensare.
• Eficienţa în faza de utilizare a automobilelor: BMW Group lucrează, de asemenea, pentru a se asigura că energia electrică generată pentru încărcarea automobilelor electrice este realizată în mod durabil. De exemplu, parteneriatele cu fermele de lapte din California reduc emisiile de gaze cu efect de seră prin captarea gazului metan şi transformarea acestuia în energie regenerabilă, care este exportată în reţeaua electrică. De asemenea, compania operează un program-pilot numit ChargeForward în zona golfului San Francisco, care face posibil ca proprietarii să îşi încarce automobilele cu cât mai multă energie solară.
• Reciclarea automobilelor şi etapa după utilizare: Încă de la început, automobilele BMW Group sunt proiectate având în vedere reciclarea, îmbunătăţind astfel posibilitatea de reciclare reutilizare a componentelor. Compania a demonstrat deja capacitatea de a recupera mai mult de 90% din material din bateriile de înaltă tensiune şi are aproximativ 3.000 de puncte de colectare în întreaga lume pentru reciclarea automobilelor scoase din uz.

Pe măsură ce BMW Group continuă spre un viitor electric, compania priveşte dincolo de automobilele în sine pentru a se asigura că oferă soluţii durabile de-a lungul lanţului de valori şi de-a lungul întregului ciclu de viaţă al automobilului. La nivel global BMW oferă în prezent o gamă tot mai largă de automobile electrice: modelele Sports Activity Vehicle BMW iX şi BMW iX3, modelul gran coupé BMW i4, modelul compact MINI Cooper SE. Sedanul electric BMW i7 va veni pe piaţă în cursul acestui an, BMW iX1 este anunţat pentru începutul anului viitor. Cu NEUE KLASSE, BMW va face un pas semnificativ înainte.

Pentru mai multe informaţii despre concentrarea BMW Group pe dezvoltare durabilă şi abordarea unică a electrificării, accesaţi: bmwgroup.com/en/sustainability.html.