Bucureşti/Dingolfing. Un nou Centru pentru Culori Speciale şi Individual urmează să fie construit la uzina BMW Group din Dingolfing. În următorii doi ani, o investiţie de peste 30 de milioane de euro va permite o nouă extindere sudică a atelierului de vopsitorie existent. Construcţia va începe în septembrie 2025, iar noua secţie este programată să fie pusă în funcţiune în primăvara anului 2027.

Viitoarea extindere va oferi peste 2.000 de metri pătraţi de spaţiu pe două niveluri pentru adăugarea finisajelor dorite de clienţi şi a opţiunilor de culori speciale la şi mai multe automobile, în procese din ce în ce mai eficiente. "Ne va permite să îndeplinim dorinţele tot mai mari ale clienţilor pentru ceva special şi ne va ajuta să dezvoltăm o arie de afaceri profitabilă pentru BMW Group", declară directorul uzinei, Christoph Schröder.

Atelierul de vopsitorie de la Dingolfing oferă deja o gamă deosebit de largă de culori, tipuri de vopsea şi opţiuni de personalizare, cu până la 300 de nuanţe diferite din care clienţii pot alege - plus finisajele speciale bicolore şi complexe disponibile pentru serii mici exclusive, cum ar fi BMW 3.0 CSL.

O caracteristică definitorie a acestei zone de producţie este întotdeauna combinarea proceselor automatizate în producţia de serie cu elemente individuale de vopsire manuală. Potrivit lui Sven Selaskowki, responsabil pentru Caroserii Vopsite la uzina din Dingolfing, noua linie de vopsire din viitoarea extindere va fi echipată pentru a permite exact acest lucru: primul strat de vopsea colorată va fi aplicat automat în producţia de serie, iar detalii speciale - cum ar fi dungi sau culori contrastante pe uşi şi caroserie pentru finisaje bicolore sau personalizate - vor fi adăugate manual ulterior în viitoarea extindere. Ulterior, caroseriile se vor întoarce pe linia de producţie de serie pentru un strat final de lac transparent.

În funcţie de cerere şi de numărul de unităţi necesare, echipa din noul centru pentru culori speciale va fi formată din peste 10 persoane.

Timpii de producţie vor scădea cu aproximativ un sfert faţă de procesul actual, iar costurile per caroserie fabricată vor scădea considerabil. Cuptoarele de uscare din noua extindere vor funcţiona cu electricitate în loc de gaz - prin intermediul tehnologiei power-to-heat.

Bucureşti/Dingolfing. Astăzi, actualizarea modelului electric BMW iX şi-a sărbătorit începutul producţiei la uzina BMW Group din Dingolfing. Pionierul electric, care este fabricat aici din 2021 şi de atunci a fost vândut în peste 130.000 de unităţi în întreaga lume, primeşte o actualizare amplă odată cu luna martie 2025 - oferind autonomie crescută, eficienţă, creşterea capacităţii baterilor, dar şi mai multă sportivitate..

Cea mai mare autonomie electrică de la BMW

Noul BMW iX impresionează printr-o creştere de putere cu până 25% mai mare, baterii cu capacitatea netă până la 30% mai mare, eficienţa semnificativ îmbunătăţită şi o autonomie de până la 701 de kilometri în ciclul WLTP. Astfel, BMW iX este modelul electric cu cea mai mare autonomie din portofoliul BMW Group şi cel mai important model electric nou al companiei în 2025 - înainte ca Neue Klasse să-şi facă debutul la sfârşitul anului.

Noul BMW iX prezintă, de asemenea, un design mai dinamic ca niciodată: acum, automobilul este disponibil pentru prima dată cu pachetul M Sport şi pachetul M Sport Pro, care îmbunătăţesc aspectul sportiv atât la interior, cât şi la exterior. De asemenea, sunt oferite noi culori exterioare precum Arctic Race Blue metalizat, Dune Grey metalizat, Carbon Black metalizat, BMW Individual Frozen Deep Grey metalizat, BMW Individual Frozen Pure Grey metalic, Tanzanite Blue metalizat şi Space Silver.

Pionier al erei electrice la Dingolfing

Directorul uzinei, Christoph Schröder, declară: "BMW iX este un automobil special pentru noi. În urmă cu patru ani, la lansare, a deschis calea pentru multe tehnologii viitoare aici în uzina noastră. În plus: a marcat începutul erei automobilelor electrice în fabrica noastră". Între timp, un total de patru modele electrice - BMW iX, BMW i7 şi versiunile electrice ale Seria 5 Sedan şi Touring - sunt produse la locaţia din Bavaria Inferioară, împreună cu cinci modele plug-in hybrid. BMW iX joacă un rol crucial în programul de modele al întregii companii în segmentul SAV-urilor electrice de clasă medie şi superioară.

Uzina BaMW Group din Dingolfing

Uzina din Dingolfing este una dintre cele 30 de locaţii de producţie ale BMW Group din lume şi în prezent produce automobile Seria 4, Seria 5, Seria 6, Seria 7 şi Seria 8, precum şi modelul electric BMW iX.

În prezent, uzina are o forţă de muncă de aproximativ 18.500 de angajaţi, precum şi peste 950 de stagiari în 17 domenii. Prin aceasta, locaţia este nu numai cel mai mare angajator din regiune, ci şi una dintre cele mai mari baze de producţie industrială şi de formare profesională din Germania.

Pe lângă automobile, componentele de automobile precum piese presate sau cele pentru şasiu şi tren de rulare sunt produse de asemenea la Dingolfing. În uzina de componente 2.2 se află Centrul de Competenţă al BMW Group pentru Producţia de Motoare Electrice, care aprovizionează uzinele BMW Group din lumea întreagă cu motoare electrice şi baterii de înaltă tensiune pentru automobile plug-in hybrid sau electrice.

De asemenea, locaţia face caroserii brute pentru toate modelele Rolls-Royce. Aşa-numitul Dynamic Centre, un punct de tranzit şi spaţiu de stocare de mari dimensiuni, este piesa centrală a logisticii postvânzare a BMW Group şi furnizează organizaţiei retail BMW şi MINI din lumea întreagă piese şi accesorii originale.

Bucureşti/Dingolfing. Creşterea eficienţei prin digitalizare: într-o cooperare de succes între uzina BMW Group din Dingolfing şi Universitatea de Ştiinţe Aplicate din Landshut, studenţii au dezvoltat o soluţie inovatoare pentru logistica fabricii. Noul instrument digital automatizează numărarea containerelor goale folosind inteligenţa artificială (AI), economisind timp şi evitând erorile.

În căutarea automatizării simple

La uzina BMW Group din Dingolfing, în jur de 1.600 de tipuri diferite de containere sunt în circulaţie în fiecare zi, transportând piese pentru producţia de automobile. Până acum, aceste containere erau numărate manual, ceea ce consuma timp şi putea genera erori. "Obiectivul nostru a fost să automatizăm numărarea containerelor goale cât mai eficient şi simplu posibil", explică Wolfgang Schratzenstaller, project manager la uzina BMW Group din Dingolfing.

Cooperare cu Universitatea Landshut

Ideea de a implica în proiect studenţii de la Universitatea de Ştiinţe Aplicate din Landshut a primit un răspuns pozitiv. "Studenţii aduc noi idei şi abordări independente", spune Schratzenstaller. Prof. Dr. Abdelmajid Khelil, şeful IoT Inovation Lab de la Universitatea din Landshut, a susţinut proiectul ca parte a unui modul de predare practică. Colaborarea a început cu semestrul de vară 2024.

Video mobil în loc de aritmetică mentală

În trei luni, echipa de opt persoane a dezvoltat o soluţie rentabilă şi eficientă. Un simplu videoclip de pe telefonul mobil, realizat în timp ce se rulează prin rândurile cu containerele, este suficient pentru a determina numărul exact per variantă de container. "Codurile QR sunt plasate deasupra benzilor de stocare a blocurilor, care se leagă la o bază de date a datelor de container. AI analizează videoclipul şi calculează numărul de containere", explică Dominik Dama, student la masterat IT.

Perspective şi dezvoltare

Sistemul de numărare se află în prezent în faza pilot pentru a-şi testa performanţa în condiţii reale. În viitor, soluţia va fi folosită şi în alte domenii ale logisticii uzinelor. De asemenea, este planificată automatizarea suplimentară a procesului de numărare prin utilizarea Roboţilor de Transport Inteligent (STR) autonomi pentru a înregistra videoclipurile.

Uzina BMW Group din Dingolfing

Uzina din Dingolfing este una dintre cele 30 de locaţii de producţie ale BMW Group din lume şi în prezent produce automobile Seria 4, Seria 5, Seria 6, Seria 7 şi Seria 8, precum şi modelul electric BMW iX.

În prezent, uzina are o forţă de muncă de aproximativ 18.500 de angajaţi, precum şi peste 950 de stagiari în 17 domenii. Prin aceasta, locaţia este nu numai cel mai mare angajator din regiune, ci şi una dintre cele mai mari baze de producţie industrială şi de formare profesională din Germania.

Pe lângă automobile, componentele de automobile precum piese presate sau cele pentru şasiu şi tren de rulare sunt şi ele produse la Dingolfing. În uzina de componente 2.2 se află Centrul de Competenţă al BMW Group pentru Producţia de Motoare Electrice, care aprovizionează uzinele BMW Group din lumea întreagă cu motoare electrice şi baterii de înaltă tensiune pentru automobile plug-in hybrid sau electrice.

De asemenea, locaţia face caroserii brute pentru toate modelele Rolls-Royce. Aşa-numitul Dynamic Centre, un punct de tranzit şi spaţiu de stocare de mari dimensiuni, este piesa centrală a logisticii aftersales a BMW Group şi furnizează organizaţiei retail BMW şi MINI din lumea întreagă piese şi accesorii originale.

Bucureşti/Dingolfing. Acum, la patru luni după începerea producţiei pentru BMW M5 Sedan, producţia de serie a noului BMW M5 Touring a demarat la uzina BMW Group din Dingolfing. Noul model combină dinamica excepţională cu spaţiu versatil pentru utilizarea zilnică.

Este al treilea automobile BMW M din prezent care dispune de un sistem de propulsie M HYBRID, în care un motorul V8 cu furnizare în regim înalt de turaţii este completat de un sistem e-drive cu o dezvoltare a puterii extrem de receptivă. Împreună, cele două motoare oferă o performanţă de vârf de 535 kW/727 CP şi un cuplu maxim de 1.000 Nm.

"Cu BMW M5 Touring, noua familie BMW Seria 5 «made in Dingolfing» este completă", declară directorul uzinei, Christoph Schröder. "Acum le putem oferi clienţilor din lumea întreagă o varietate unică de tehnologii de propulsie şi variante de caroserie, toate din gama noastră principală de modele."

Odată cu adăugarea noului model, locaţia continuă să-şi extindă producţia de automobile de înaltă performanţă BMW M. Alături de BMW M4 Coupé şi Cabrio, BMW M8 Coupé, Cabrio şi Gran Coupé şi BMW M5 Sedan, noul BMW M5 Touring este al şaptelea model M care iese de pe linia de producţie de la Dingolfing. Modelele BMW M reprezintă aproximativ 6% din producţia totală a uzinei din Dingolfing.

Uzina BMW Group din Dingolfing

Uzina din Dingolfing este cea mai mare locaţie europeană de producţie a BMW Group. În fiecare zi, peste 1.500 de automobile Seria 4, Seria 5, Seria 6, Seria 7 şi Seria 8, precum şi modelul electric BMW iX părăsesc linia de asamblare. În 2023, uzina a produs aproximativ 292.000 de automobile.

În prezent, uzina are o forţă de muncă de circa 18.500 de angajaţi, precum şi 900 de stagiari în 15 domenii. Prin aceasta, locaţia este nu numai cel mai mare angajator din regiune, ci şi una dintre cele mai mari baze de producţie industrială şi de formare profesională din Germania.

Pe lângă automobile, componentele de automobile precum piese presate sau cele pentru şasiu şi tren de rulare sunt şi ele produse la Dingolfing. În uzina de componente 2.2 se află Centrul de Competenţă al BMW Group pentru Producţia de Motoare Electrice, care aprovizionează uzinele BMW Group din lumea întreagă cu motoare electrice şi baterii de înaltă tensiune pentru automobile plug-in hybrid sau electrice.

De asemenea, locaţia face caroserii brute pentru toate modelele Rolls-Royce. Aşa-numitul Dynamic Centre, un punct de tranzit şi spaţiu de stocare de mari dimensiuni, este piesa centrală a logisticii aftersales a BMW Group şi furnizează organizaţiei retail BMW şi MINI din lumea întreagă piese şi accesorii originale.

Bucureşti/Dingolfing/Regensburg. Uzinele BMW Group din Dingolfing şi Regensburg vor obţine energie electrică generată din energie regenerabilă direct de pe acoperişurile proprii. Sistemul fotovoltaic de pe acoperişul din Dingolfing, cu o capacitate de 11,1 MWp, va fi unul dintre cele mai puternice din Germania. Pentru a atinge acest obiectiv, producătorul de automobile premium închiriază spaţiul de pe acoperişul celor două fabrici ale sale din Bavaria de Est către Sunrock Holding Deutschland GmbH, care va genera energie electrică folosind sisteme fotovoltaice şi o va pune la dispoziţia uzinelor prin contracte de furnizare directă începând cu 2025.

Nicole Haft-Zboril, directorul BMW Group Real Estate Management, a subliniat că: "Prin acest proiect, nu numai că dezvoltă unul dintre cele mai mari sisteme fotovoltaice pe acoperiş din Germania, ci promovăm şi generarea de energie regenerabilă direct la faţa locului, la uzinele BMW Group".

În Dingolfing, modulele fotovoltaice acoperă peste 100.000 de metri pătraţi de spaţiu pe acoperişul halei, cu o suprafaţă suplimentară de peste 25.000 de metri pătraţi instalaţi în Regensburg. Împreună, sistemele sunt proiectate pentru a atinge o putere de 14 MWp. Producţia anuală de energie din surse regenerabile este estimată la 11,3 GWh pentru Dingolfing şi 2,9 GWh pentru Regensburg, ceea ce corespunde necesarului anual de energie electrică a câtorva mii de locuinţe unifamiliale.

Georg Brenninkmeijer, director general al Sunrock Germania, a declarat: "Este o onoare pentru noi să colaborăm cu o companie de automobile renumită precum BMW. Într-un sector cu cereri mari de energie, ca multe alte industrii, este crucial să se dezvolte soluţii localizate pentru a asigura o aprovizionare durabilă cu energie. Suntem încântaţi ca în curând să începem instalarea sistemelor fotovoltaice la Dingolfing şi Regensburg, care în viitor vor alimenta cele două uzinele ale BMW Group cu energie solară verde produsă local".

Sistemele fotovoltaice planificate sunt programate să fie puse în funcţiune şi să înceapă să furnizeze energie electrică la Regensburg încă din primăvara anului 2025, Dingolfing având ca obiectiv toamna anului viitor. Lucrările vor începe în ambele locaţii în următoarele luni. La Dingolfing, modulele vor fi instalate pe acoperişul uneia dintre halele centrale de logistică aftersales, uzina 2.7 "Dynamics Centre", în timp ce Regensburg va utiliza suprafaţa acoperişului uneia dintre halele sale de logistică.

Uzina BMW Group din Dingolfing

Uzina din Dingolfing este cea mai mare locaţie europeană de producţie a BMW Group. În fiecare zi, peste 1.500 de automobile Seria 4, Seria 5, Seria 6, Seria 7 şi Seria 8, precum şi modelul electric BMW iX părăsesc linia de asamblare. În 2023, uzina a produs aproximativ 292.000 de automobile.

În prezent, uzina are o forţă de muncă de peste 18.500 de angajaţi, precum şi peste 900 de stagiari în 15 domenii. Prin aceasta, locaţia este nu numai cel mai mare angajator din regiune, ci şi una dintre cele mai mari baze de producţie industrială şi de formare profesională din Germania.

Pe lângă automobile, componentele de automobile precum piese presate sau cele pentru şasiu şi tren de rulare sunt şi ele produse la Dingolfing. În uzina de componente 2.2 se află Centrul de Competenţă al BMW Group pentru Producţia de Motoare Electrice, care aprovizionează uzinele BMW Group din lumea întreagă cu motoare electrice şi baterii de înaltă tensiune pentru automobile plug-in hybrid sau electrice. De asemenea, locaţia face caroserii brute pentru toate modelele Rolls-Royce. Aşa-numitul Dynamic Centre, un punct de tranzit şi spaţiu de stocare de mari dimensiuni, este piesa centrală a logisticii aftersales a BMW Group şi furnizează organizaţiei retail BMW şi MINI din lumea întreagă piese şi accesorii originale.

Uzinele BMW Group din Regensburg şi Wackersdorf

De mai multe decenii, BMW Group se consideră un reper pentru tehnologia de producţie şi excelenţa operaţională în construcţia de automobile - inclusiv în locaţiile sale din Regensburg şi Wackersdorf. Uzina auto a BMW Group din Regensburg există din 1986 şi este una dintre cele peste 30 de locaţii de producţie ale BMW Group din întreaga lume. Un total de până la 1.400 de automobile din gamele BMW X1 şi BMW X2 ies zilnic de pe linia de producţie a uzinei din Regensburg - destinate clienţilor din întreaga lume. Diferite tipuri de sisteme de propulsie sunt fabricate în mod flexibil pe o singură linie de asamblare - de la automobile cu motoare termice la modele plug-in hybrid sau electrice.

Bateriile de înaltă tensiune pentru modelele electrice construite în Regensburg sunt produse tot pe plan local, în imediata vecinătate a uzinei auto. Acestea sunt asamblate la facilitatea de producţie de componente electrice, care a fost deschisă în 2021 în Leibnizstrasse.

Parcul de Inovaţie BMW Wackersdorf aparţine tot de locaţia din Regensburg. Campusul de 55 de hectare, construit în anii 1980, a fost conceput iniţial ca o facilitate de reprocesare nucleară. BMW Group şi-a amplasat acolo producţia de cockpituri, precum şi furnizarea de piese pentru uzinele de pe alte meridiane. Alături de BMW, care este cel mai mare angajator, şi alte companii au sediul în Parcul de Inovaţie Wackersdorf. În total, aproximativ 2.500 de angajaţi lucrează acolo.

Personalul principal al BMW Group din locaţiile Regensburg şi Wackersdorf, aflate în estul Bavariei, este format din aproximativ 9.250 de angajaţi, inclusiv peste 300 de stagiari.

Bucureşti/Dingolfing. De când primele linii de producţie au fost puse în funcţiune în urmă cu 10 ani, uzina de componente BMW Group 2.20 din Dingolfing a construit peste 1,5 milioane de motoare electrice, un milion de baterii de înaltă tensiune şi 10 milioane de module de baterii. Locaţia din Bavaria Inferioară continuă să fie un pionier pentru accelerarea mobilităţii electrice. Astăzi, BMW Group are un procent mai mare din vânzările totale de la automobile electrificate decât orice alt producător german de automobile. "Uzina noastră 2.20 din Dingolfing joacă un rol crucial în acest sens", explică Stefan Kasperowski, vicepreşedinte al producţiei de baterii de înaltă tensiune la uzinele din Bavaria. "Oferim uzinelor de automobile ale BMW Group o aprovizionare fiabilă şi flexibilă de componente de sisteme de propulsie electrice pentru automobilele noastre electrificate."

Locaţie de ultimă generaţie cu istorie lungă

Uzina 2.20 este un prim exemplu de transformare de succes, fiind în funcţiune de mai bine de jumătate de secol. Timp de mulţi ani, a fost sediul depozitului central de piese de schimb al BMW Group. La începutul anilor 2010 a fost relocată logistica postvânzare, făcând loc mobilităţii electrice. Iniţial erau aproximativ 200 de angajaţi care produceau motoare electrice şi baterii de înaltă tensiune pentru primele modele plug-in hybrid ale BMW Group, iar mai târziu pentru cele electrice. Actuala generaţie, a cincea, de motoare electrice şi baterii de înaltă tensiune a început să iasă de pe linia de producţie în 2020. Din 2015, BMW Group a investit mai mult de un miliard de euro în transformarea uzinei 2.20 în "inima" companiei şi în Centrul de Competenţă pentru Producţia Sistemelor de Propulsie Electrice, stabilind aproximativ 15 linii de producţie pentru module de baterii, motoare electrice şi baterii de înaltă tensiune. De-a lungul timpului, numărul angajaţilor BMW Group a crescut treptat, iar volumele de producţie au evoluat şi ele. Astăzi, peste 2.500 de oameni lucrează în producţia de sisteme de propulsie electrice la uzina 2.20. Majoritatea acestor angajaţi au lucrat anterior în alte domenii ale producţiei de automobile.

În urmă cu 10 ani, Markus Fallböhmer, actualul vicepreşedinte executiv pentru producţia de baterii la BMW Group, a fost responsabil pentru planificarea şi producţia de sisteme de propulsie electrice la Dingolfing şi Landshut. "Reproiectarea şi transformarea uzinei 2.20 în acest ritm-record a fost cu siguranţă o adevărată realizare", îşi aminteşte el. "Am gestionat lucrările de construcţie, punerea în funcţiune a sistemelor şi a producţiei de serie practic simultan. Acest lucru ne-a permis să răspundem cererii tot mai mari de modele electrificate şi să implementăm cu succes tranziţia la mobilitatea electrică." După cum subliniază Fallböhmer, calitatea înaltă a componentelor electrice, metodele de producţie economice şi livrările stabile pentru uzinele de automobile sunt toate cruciale. Astăzi, uzina 2.20 funcţionează constant la un nivel înalt, aprovizionând reţeaua de producţie cu componente pentru electrificare. "Dingolfing este inima sistemelor de propulsie electrice la BMW Group", spune Klaus von Moltke, vicepreşedinte executiv BMW Group pentru Producţia de Motoare. "Aproximativ 80% din toate motoarele noastre electrice sunt produse în prezent în Dingolfing." Volumul pentru bateriile de înaltă tensiune este de aproximativ 60%.

Legături strânse între uzina de baterii şi producţia de automobile

Pentru a continua să răspundă cererii tot mai mari de modele electrificate în următorii ani, BMW Group a creat o reţea globală pentru producţia de sisteme de propulsie electrice, cu locaţii suplimentare în Leipzig, Regensburg, Spartanburg (SUA) şi Shenyang (China) pentru generaţia actuală de baterii de înaltă tensiune. Pentru noua generaţie, a şasea, care va fi folosită începând cu 2025 în modelele Neue Klasse, se stabilesc locaţii în întreaga lume în SUA, Mexic, China şi Ungaria, precum şi în Irlbach-Straßkirchen din Bavaria Inferioară. În conformitate cu principiul său "local pentru local", aceste centre sunt situate cât mai aproape de uzinele de automobile ale BMW Group.

Reţeaua de producţie beneficiază de competenţa Dingolfing

Fiind nucleul electrificării la BMW Group, uzina 2.20 va continua să joace un rol-cheie în viitor, sprijinind dezvoltarea de noi facilităţi într-o varietate de moduri. Dezvoltarea vastă a competenţelor pentru noua uzină din Debrecen este în curs de desfăşurare. De asemenea, o parte dintre angajaţi vor fi detaşaţi la noua fabrică de baterii de înaltă tensiune din Irlbach-Straßkirchen. Uzina de motoare BMW Group din Steyr (Austria), care va construi viitoarea generaţie de motoare electrice pentru Neue Klasse, va beneficia, de asemenea, de competenţa Dingolfing în producţia de motoare electrice, în timp ce carcasa va fi furnizată de uzina din Landshut. Privind în perspectivă, Kasperowski spune: "Atât capacitatea locaţiei din Dingolfing, cât şi abilităţile angajaţilor săi vor continua să fie solicitate". Fallböhmer confirmă: "Culegem beneficii uriaşe din faptul că am navigat pe curba de învăţare pentru producţia de componente electrice înaintea altora. Întreaga reţea de producţie valorifică acum aceste cunoştinţe pentru a continua succesul şi pentru a susţine creşterea mobilităţii electrice la BMW Group".

Bucureşti/Dingolfing. În urmă cu câteva zile, BMW M GmbH a dezvăluit noul BMW M5 şi a lansat primele imagini oficiale. Astăzi, noul sedan de înaltă performanţă şi-a sărbătorit începutul oficial de producţie la uzina BMW Group din Dingolfing. BMW M5 din a şaptea generaţie este primul care iese de pe linia de asamblare cu un sistem de propulsie electrificat: sistemul M HYBRID specific modelului combină un motor V8 cu un motor electric pentru a furniza o putere de sistem de 727 CP, permiţându-i să accelereze de la 0 la 100 în doar 3,5 secunde. Bateria de înaltă tensiune a automobilului, cu un conţinut de energie disponibil de 18,6 kWh, oferă o autonomie electrică de 67-69 de kilometri (WLTP), care este unică în mediul său concurenţial.

"Suntem mândri să construim cea mai recentă generaţie a emblematicului M5 aici, în Dingolfing", declară directorul uzinei, Christoph Schröder. Locaţia a livrat deja caroseriile preasamblate pentru primele modele BMW M5, încă din anii 1980, care au fost apoi finalizate manual la M GmbH în Garching. Încă de la a doua generaţie - sau, mai exact, din 1988 -, automobilul sport de înaltă performanţă a fost construit în întregime la uzina din Bavaria Inferioară.

Componentele centrale pentru noul BMW M5 sunt produse tot la faţa locului sau furnizate de fabricile de componente din apropiere. Schröder se referă la aceasta ca o "abordare a producţiei sub acoperiş". De exemplu, şasiul BMW M5, special adaptat modelului, provine din fabrica de componente 02.10 din Dingolfing, în timp ce bateria de înaltă tensiune este asamblată alături la uzina 02.20, Centrul de Competenţă al BMW Group pentru Producţia de Motoare Electrice. Acoperişul din fibră de carbon este furnizat de uzina din Landshut, situată la 30 de kilometri.

Un aspect unic al producţiei la fabrica de automobile îl reprezintă modificările deja făcute în atelierul de caroserii. Bazat pe caroseria standard a BMW Seria 5, BMW M5 dispune de măsuri suplimentare pentru rigidizarea structurii caroseriei şi o caroserie special lărgită, cu pasaje evazate ale roţilor, permiţând astfel şi integrarea punţii spate specifice M.

În vopsitorie, clienţii pot alege între 10 culori standard şi 150 speciale la cerere pentru noul lor BMW M5.

Noul BMW M5, ca şi predecesorul său, este asamblat alături de alte modele BMW Seria 5, BMW Seria 4 şi BMW M4 pe aceeaşi linie de producţie, unde este completat cu opţiuni specifice de echipare, precum spoilerul spate CFRP, volanul M şi scaune M multifuncţionale.

În următoarele săptămâni, producţia fabricii va creşte treptat până la câteva zeci de automobile BMW M5 pe zi. Lansarea pe piaţa europeană a noului model este programată să înceapă începând cu 2 noiembrie 2024. Până atunci, un alt model nou îşi va sărbători deja premiera la uzina din Dingolfing: noul BMW M5 Touring, care extinde oferta BMW M GmbH şi completează noua gamă BMW Seria 5.

Bucureşti/Dingolfing. Noul BMW Seria 5, inclusiv noul model electric BMW i5, a sărbătorit astăzi începerea oficială a producţiei la uzina BMW Group din Dingolfing, în prezenţa premierului Bavariei, Markus Söder. Locaţia din Bavaria Inferioară, care în 2023 sărbătoreşte 50 de ani de producţie de automobile BMW, a lansat acum al treilea model electric în doi ani, după BMW iX şi BMW i7. Se estimează că ponderea automobilelor electrice în producţia totală la cea mai mare locaţie europeană de producţie a BMW Group va creşte anul viitor la peste 40%.

Milan Nedeljković, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Producţie, a explicat astăzi la Dingolfing: "BMW i5 şi uzina noastră din Dingolfing sunt exemple perfecte ale modului în care BMW Group se transformă pentru mobilitatea electrică şi dezvoltă fabricile noastre pe drumul către BMW iFACTORY. Mobilitatea electrică este noua normalitate la uzinele noastre din întreaga lume. Între 2021 şi 2024 vom fi integrat un total de 15 automobile electrice în reţeaua noastră de producţie".

Pentru a realiza acest lucru, BMW Group se bazează pe arhitecturi flexibile, iar cele mai multe dintre modelele sale sunt oferite clienţilor din întreaga lume cu diferite variante de propulsie. BMW Seria 5 - la fel ca şi BMW Seria 7 şi BMW X1 înainte de acesta - va fi disponibil cu un sistem de propulsie electric, cu motor termic ori sau cu sistem plug-in hybrid. Acest lucru necesită un grad ridicat de flexibilitate, dar permite companiei să utilizeze eficient capacitatea uzinelor sale şi să îşi ajusteze oferta la cererea clienţilor. Nedeljković: "Urmărim piaţa. Cerinţele clienţilor determină cum arată combinaţia reală de sisteme de propulsie". Acest lucru a fost posibil prin investiţii ample în reţeaua de producţie. BMW Group a investit peste un miliard de euro în integrarea BMW iX, BMW Seria 7 şi BMW Seria 5 la uzina auto din Dingolfing.

Fiind modelul de bază la Dingolfing, BMW Seria 5 oferă un nou impuls

Directorul fabricii, Christoph Schröder, se aşteaptă ca, în următorii câţiva ani, lansarea noului BMW Seria 5 să crească volumul de producţie al uzinei: "În mod tradiţional, BMW Seria 5 a fost modelul de bază la Dingolfing şi va oferi din nou un impuls valoros pentru volumele de producţie". În 2022, peste 280.000 de automobile au ieşit de pe linia de asamblare a uzinei din Dingolfing. În anul următor, odată cu începerea producţiei pentru BMW Seria 5 Touring şi modelelor BMW M5 din a opta generaţie, Schröder se aşteaptă ca acest volum să crească la peste 300.000 de automobile. Stefan Danner, vicepreşedintele Sindicatului din Dingolfing, adaugă: "Împreună cu tranziţia cu succes la mobilitatea electrică, BMW Seria 5 este esenţial pentru utilizarea pe termen lung a capacităţii la fabrica noastră, precum şi pentru asigurarea locurilor de muncă".

50 de ani de automobile BMW la Dingolfing

Din cele aproximativ 12 milioane de automobile BMW construite la locaţie până în prezent, un total de opt milioane - adică două treimi - sunt modele BMW Seria 5. Acest lucru este strâns legat de istoria uzinei din Dingolfing. Cu exact 50 de ani în urmă, în septembrie 1973, primul automobil BMW a ieşit de pe linia de producţie la noua fabrică auto - un BMW 520i, portocaliu, de prima generaţie. De atunci, fabrica din Bavaria Inferioară a devenit una dintre cele mai importante locaţii din industria auto - şi un vector pentru dezvoltarea economică a regiunii. Salariile anuale pentru cei peste 18.000 de angajaţi BMW din Dingolfing sunt de peste un miliard de euro, iar fabrica are contracte cu aproximativ 1.000 de furnizori din Bavaria Inferioară. Pe lângă investiţiile în uzina auto din Dingolfing, BMW Group a direcţionat, de asemenea, peste un miliard de euro în producţia de componente ale sistemului de propulsie electric din locaţie din 2015.

Viziunea BMW iFACTORY

La fel ca şi în cazul deciziei de a construi uzina din Dingolfing în timpul crizei petrolului de la începutul anilor 1970, viziunea antreprenorială a BMW Group este foarte evidentă şi în prezent la locaţie. Datorită investiţiilor ample, uzina din Dingolfing este extrem de bine pregătită pentru viitor - iar tranziţia la BMW iFACTORY este tangibilă. Cel mai bun exemplu al acestei dezvoltări în domeniile "agil" şi "digital" este câştigarea renumitului Premiu de Producţie Auto Agilă în 2022. Secţia de Asamblare Tehnologică a fost recunoscută pentru lansarea sistemelor de camere inteligente pentru monitorizarea calităţii (AIQX), de exemplu, precum şi soluţii de logistică inteligente şi platforma IT IPS-i pentru identificarea şi localizarea obiectelor. Anul trecut, uzina a pilotat, de asemenea, Condusul Autonom în Uzină (AFW), utilizând noul BMW Seria 7 de-a lungul rutelor dintre hala de asamblare şi zona de finisare. Acest lucru este lansat la scară mai mare odată cu lansarea noului BMW Seria 5.

În domeniul dezvoltării durabile - aspectul "verde" al BMW iFACTORY -, locaţia şi-a intensificat activităţile în diferite domenii în ultimii ani: de la promovarea biodiversităţii în uzine până la prevenirea şi reciclarea deşeurilor, astfel încât doar aproximativ 600 de grame de deşeuri pentru eliminare rămân per automobile produs, până la şi inclusiv măsuri de decarbonizare. Pe lângă aprovizionarea cu energie verde, locaţia a semnat şi un contract de anvergură pentru furnizarea de căldură produsă local din biomasă regională pentru încălzire. Acest lucru va îndeplini aproximativ jumătate din cerinţele de apă caldă de procesare ale uzinei de la mijlocul deceniului, reducând astfel emisiile de CO₂ cu 10-15%.

Decizii importante pentru viitor

Nedeljković vede recentele investiţii în transformarea uzinei din Dingolfing şi a celorlalte fabrici bavareze ca un angajament ferm din partea BMW Group faţă de Bavaria ca locaţie de producţie: "În prezent, nouă din 10 automobile BMW produse sunt vândute clienţilor din afara Germaniei. În ciuda acestui fapt, avem încă mai mult de jumătate din angajaţii noştri aici, în special în Bavaria - şi, pentru toată internaţionalizarea necesară pentru a obţine o creştere echilibrată la nivel global, Bavaria rămâne un pilon important al BMW Group şi al reţelei sale de producţie".

Uzina BMW Group din Dingolfing

Uzina din Dingolfing este cea mai mare locaţie europeană de producţie a BMW Group. În fiecare zi, peste 1.500 de automobile Seria 4, Seria 5, Seria 6, Seria 7 şi Seria 8, precum şi noul BMW iX părăsesc linia de asamblare. În 2022, uzina a produs aproximativ 282.000 de automobile.

În prezent, uzina din Bavaria Inferioară are o forţă de muncă de peste 18.000 de angajaţi, precum şi 850 de stagiari în 15 domenii. Prin aceasta, locaţia BMW Group din Dingolfing este nu numai cel mai mare angajator din regiune, ci şi una dintre cele mai mari locaţii de producţie industrială şi de formare profesională ale ţării.

Pe lângă automobile, componentele de automobile precum piese presate sau cele pentru şasiu şi sistem de propulsie sunt produse şi ele la Dingolfing. În uzina de componente 2.2 se află Centrul de Competenţă al BMW Group pentru Producţia de Motoare Electrice, care aprovizionează uzinele BMW Group din lumea întreagă cu motoare electrice şi baterii de înaltă tensiune pentru automobile plug-in hybrid sau electrice.

De asemenea, locaţia face caroserii brute pentru toate modelele Rolls-Royce. Aşa-numitul Dynamic Centre, un punct de tranzit şi spaţiu de stocare de mari dimensiuni în centrul logisticii aftersales a BMW Group, furnizează organizaţiei retail BMW şi MINI din lumea întreagă piese şi accesorii originale.