Bucureşti. Cel mai de succes modele coupe și cabriolet din segmentul mediu la nivel mondial primesc o actualizare de design și noi tehnologii, un pachet de echipamente mai bogat, alături de un portofoliu variat de sisteme de propulsie care inculde motorizări benzină, diesel și mild hybrid 48V, folosind tehnologia BMW TwinPower Turbo. Sunt disponibile 4 versiuni de modele M de performnață, cu motorizări benzină și diesel cu șase cilindri în line. La acestea să alătură patru modele M de înaltă performanță, BMW M4, BMW M4 Competition și BMW M4 Competition xDrive, precum și M4 Competition xDrive Cabriolet, cu un spectru de putere între 184 CP (420i)  și 530 CP (M4 Competition xDrive).

Printre cele mai remarcabile modificări de design trebuie menționate farurile restelizate LED și stopurile cu semnătură lumnioasă Laserlight exclusive, precum și grila cu design nou. BMW Live Cockpit Plus, care include sistemul de navigaţie BMW Maps, este disponibil standard. La fel noul sistem iDrive 8.5 cu sistemul quick select, precum și o serie extinsă de sisteme de asistență și sguranță activă precum sistemul de informaţii despre limita de viteză, avertizare de coliziune frontală, camera de asistenţă pentru marşarier şi asistentul pentru marşarier (Reversing Assistant).

Prețuri pentru România pentru noile modele:
BMW Seria 4 Coupe – prețuri Euro cu TVA/ fără TVA

BMW Seria 4 Cabriolet– prețuri Euro cu TVA/ fără TVA

BMW M4 Coupe – prețuri Euro cu TVA/ fără TVA

BMW M4 Cabriolet – prețuri Euro cu TVA/ fără TVA

Bucureşti/München. Mai multă putere, elemente de design restilizate, noi opţiuni de personalizare şi inovaţii digitale, BMW M GmbH continuă povestea de succes a celor mai bine vândute modele ale sale în segmentul median premium.

Noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet evidenţiază acum şi mai intens genele de motorsport. O creştere cu 15 kW/20 CP a puterii maxime pentru modelele BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive şi BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive, faruri noi, stopuri laser, jante M forjate din aliaj uşor cu un design nou, volane şi ornamentele interioare, precum şi sistemul de operare BMW 8.5 marchează punctele importante ale dezvoltării suplimentare pentru gama de modele 2024.

Motorul cu şase cilindri în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, va fi disponibil în viitor cu trei niveluri de performanţă. Încă fără egal în mediul competitiv este combinaţia dintre varianta de motor ce oferă 353 kW/480 CP cu o transmisie manuală cu şase trepte la noul BMW M4 Coupé. Propulsorul noului BMW M4 Competition Coupé oferă o putere maximă de 375 kW/510 CP, transferată la drum printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic. În combinaţie cu M xDrive disponibil la variantele cu tracţiune integrală atât Coupé, cât şi Cabriolet, această transmisie garantează o transformare supremă a puterii - crescută acum la 390 kW/530 CP.

Datorită modificărilor actuale, automobilele de înaltă performanţă din segmentul median premium au toate premisele ideale pentru continuarea popularităţii lor pe pieţele auto internaţionale, întărindu-şi în acelaşi timp poziţia de lider în acest segment. SUA a devenit principala piaţă de vânzare pentru BMW M4 Coupé, urmată de China, Germania şi Marea Britanie. În SUA, BMW M4 Cabriolet reprezintă de departe cele mai mari cifre de vânzări. Mai mult, modelul decapotabil cu patru locuri se bucură de o mare popularitate în Germania şi Marea Britanie. Atât la nivel global, cât şi pe fiecare dintre pieţele lor relevante, modelele BMW M4 ocupă, cu o marjă clară, poziţia de lider de piaţă în fiecare dintre mediile lor competitive. Şi în România, BMW M4 este cel mai apreciat model BMW M după spectaculosul şi nou lansatul BMW XM.

Noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet sunt produse la uzina BMW Group din Dingolfing. Lansarea pe piaţa mondială a noilor modele va începe odată cu începerea producţiei în martie 2024.

Automobile la comandă, performanţă tipică M

Dinamica fără compromis atât în condusul de zi cu zi, cât şi pe circuite este caracteristică modelelor BMW M4, acest lucru reflectându-se şi în designul lor. Proporţiile puternice şi caracteristicile de design specifice M pentru optimizarea alimentării cu aer pentru răcire şi echilibrul aerodinamic le susţin statutul de automobile sport de înaltă performanţă. Grila BMW verticală mare, cu lamele duble tip M dispuse orizontal, pasaje puternic modelate ale roţilor şi praguri laterale evazate proeminent, cu un finisaj negru lucios contrastant, precum şi ataşamente pentru spoilerele faţă şi spate înseamnă o referire clară la potenţialul dinamic atât al modelului Coupé, cât şi al celui Cabriolet.

Fiecare din modelele din familia BMW M4 au o imagine individuală bine definită şi fiecare fascinează într-un stil caracteristic. De exemplu, un plafon din plastic ranforsat cu carbon (CRP) este disponibil standard pentru toate variantele de BMW M4 Coupé – materialul exclusiv asigură coborârea centrului de greutate şi subliniază orientarea spre performanţă. BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive oferă o oportunitate unică de a vă bucura de performanţa tipică M, împreună cu o experienţă extraordinară de condus al unei decapotabile. Soft topul sofisticat al automobilului combină beneficiile unui hard top retractabil cu aspectul unui acoperiş clasic din material textil. Mecanismul de acţionare electrică permite deschiderea sau închiderea acestuia în timpul deplasării.

Motor cu şase cilindri în linie cu tehnologie de curse şi noi specificaţii de performanţă

Motoarele cu şase cilindri în linie utilizate la noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet combină caracteristicile tipice de a urca în turaţii oferite de motoarele de la BMW M GmbH cu versiunea actuală a tehnologiei M TwinPower Turbo. Toate variantele motorului de 3,0 litri impresionează prin livrarea liniară a puterii şi caracteristicile de cuplu ridicat pe o plajă mare de turaţii.

Caracteristicile de design ale motorului derivă direct din motorsport şi includ carterul extrem de rigid, care este fabricat într-un design cu punte închisă, fără manşon, arborele cotit forjat cu masă redusă şi învelişul de fier care este aplicat pe căptuşeala cilindrilor printr-o pulverizare voltaică (AWSP). Fabricat printr-un proces de imprimare 3D, miezul chiulasei prezintă o direcţionare optimizată a canalelor de răcire, ceea ce nu poate fi realizat folosind tehnologia convenţională de turnare a metalelor. În acest fel, atât managementul masei, cât şi al temperaturii sunt optimizate. La fel ca sistemul de răcire, alimentarea cu ulei este aliniată la cerinţele speciale ale utilizării pe circuite.

Tehnologia M TwinPower Turbo cuprinde două turbocompresoare mono-scroll, fiecare dintre ele alimentând trei cilindri. Intercoolingul indirect, facilitat de un circuit de joasă temperatură şi compresoare specifice, optimizează puterea unităţii de încărcare. Mai mult, pachetul tehnologic include sistemul de injecţie pe benzină High Precision Injection care funcţionează la o presiune maximă de 350 bar, controlul variabil al supapelor VALVETRONIC şi controlul variabil al arborelui cu came Double VANOS. Sistemul de propulsie foloseşte o combinaţie unică de tehnologii pentru controlul admisiei de aer şi combustibil, tehnologii unde BMW are o experienţă de decenii în implementare.

Puterea maximă a variantei de motor cu şase cilindri în linie, oferită atât la noul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive, cât şi la noul BMW M4 Competition Convertible cu M xDrive, a fost crescută de la 375 kW/510 CP la 390 kW/530 CP, aceasta fiind atinsă la o turaţie a motorului de 6.250 rpm. Motorul dezvoltat suplimentar asigură un cuplu maxim de 650 Nm într-un interval extins de turaţii ale motorului, între 2.750 şi 5.730 rpm. Acest lucru are ca rezultat o livrare de putere superioară, îmbunătăţind astfel şi mai mult experienţa de performanţă, mai ales în situaţii de condus extrem de dinamic. Această specificaţie de performanţă oferă o dovadă suplimentară a potenţialului extraordinar al motorului cu şase cilindri BMW M GmbH care serveşte drept bază pentru propulsorului modelului BMW M4 GT3 destinat curselor de anduranţă.

În timp ce noul BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive este capabil să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,5 secunde, noul BMW M4 Competition Cabrio cu M xDrive are nevoie de 3,7 secunde pentru a realiza sprintul 0-100 km/h. Toate variantele de model ale noilor BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet ating o viteză maximă limitată electronic la 250 km/h. Această valoare poate fi crescută la 280 km/h cu pachetul opţional M Driver's (BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive) sau, respectiv, la 290 km/h.

Perfecţionat pe Nürburgring: pachet general tipic M care cuprinde motor, transmisie a puterii şi tehnologie de suspensie

La fel ca transmisia M Steptronic cu opt trepte cu Drivelogic montată pe toate celelalte variante de model, transmisia manuală cu şase trepte a noului BMW M4 Coupé se potriveşte perfect cu caracteristicile de performanţă ale fiecărui motor. Pentru transmisia automată, clapetele de schimbare atrpetelor de viteze de pe volan asigură un control foarte precis alături de butonul Drivelogic pentru caracteristici variabile de schimbare a treptelor.

Cea mai puternică versiune a motorului cu şase cilindri în linie este combinată cu tracţiunea integrală inteligentă M xDrive. Acest lucru conferă noilor BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive şi BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive o tracţiune remarcabilă, un atribut care este exprimat prin valorile impresionante de acceleraţie. Sistemul de tracţiune integrală orientat către puntea spate în combinaţie cu un diferenţial M activ complet variabil în transmisia punţii spate asigură experienţa sportivă în viraje. Prin meniul de configurare, conducătorul poate selecta, pe lângă setarea implicită 4WD, modul 4WD Sport, în care un procent şi mai mare de cuplu este direcţionat către puntea spate. Mai mult, atunci când DSC este dezactivat, modul 2WD devine disponibil pentru transmiterea puterii exclusiv către roţile din spate.

Rigiditatea ridicată la torsiune a structurii caroseriei şi conexiunile suspensiei creează premisele ideale pentru agilitate care inspiră şi răspuns spontan la comenzile de direcţie. Cinematica şi elastocinematica specifice M ale punţii faţă cu dublu braţ transversal şi a celei spate cu suspensie multibraţ garantează armonia dintre dinamica extremă de condus şi caracteristicile de confort echilibrat pe toate modelele din serie, atât în utilizarea de zi cu zi, cât şi în călătoriile mai lungi. Trei hărţi caracteristice sunt disponibile prin meniul M Setup pentru ajustări individuale ale suspensiei M Adaptive, care este disponibilă standard. Alte componente ale tehnologiei suspensiei includ direcţia M Servotronic şi sistemul de frânare integrat, care este utilizat împreună cu frânele M Compound, oferite standard sau cu frânele opţionale M carbon-ceramice.

Aplicarea integrată a tuturor sistemelor de propulsie şi suspensie, care a fost testată, printre altele, pe circuitul Nürburgring, garantează şi în traficul de zi cu zi o manevrabilitate extrem de dinamică şi control cu precizie. O formă a plăcerii de a conduce, unică în segment, este oferită de sistemul de control al stabilităţii DSC (Dynamic Stability Control), care, pe lângă modul M Dynamic, asigură zece trepte de control pentru derapaje. Prin intermediul funcţiei M Traction Control, disponibilă opţional pentru BMW M4 Coupé şi standard la toate modelele Competition, conducătorul poate reduce intervenţiile sistemului în etape pentru a se apropia cu controlat de limitele condusului atunci când maşina este utilizată pe circuit, de exemplu. M Drift Analyzer este o altă expresie unică a plăcerii de a conduce BMW.

Dimensiunile jantelor aliniate fiecărei punţi, jante M forjate, din aliaj uşor, cu un design nou

Dimensiunile jantelor specifice fiecărei punţi asigură un transfer excelent al forţelor laterale în timpul virajelor dinamice. Noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Competition Coupé sunt echipate standard cu jante M forjate de 18 inchi, din aliaj uşor, pe puntea faţă şi de 19 inchi pe cea spate. Configuraţia standard a BMW M4 Competition Coupé cu M xDrive şi BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive cuprinde jante M forjate, din aliaj uşor, de 19 inchi pe puntea faţă şi de 20 de inchi pe cea spate.

Combinaţia de jante M de 19 inchi şi 20 de inchi, din aliaj uşor, este disponibilă opţional şi pentru noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Competition Coupé. Nou în gama de echipamente speciale pentru toate variantele de model sunt jantele M forjate, din aliaj uşor, în dimensiunile de mai sus, cu design double-spoke şi, în premieră, cu finisaj argintiu. Suprafeţele lor strălucitoare oferă un aspect sportiv, sofisticat şi elegant.

Sisteme de asistenţă cu o gamă configurabilă de funcţii

Dezvoltarea continuă a gamei de sisteme pentru condus şi parcare autonome contribuie, de asemenea, la o experienţă inconfundabilă de condus. Funcţionarea sistemelor de asistare a condusului poate fi controlată prin intermediul butonului M Mode situat pe consola centrală, pentru a garanta experienţa captivantă tipică a condusului unui automobil sport de înaltă performanţă. De exemplu, în modul TRACK disponibil opţional, care este conceput pentru utilizarea pe circuit, toate sistemele de confort şi siguranţă sunt dezactivate temporar.

Echipamentul standard pentru noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabrio include controlul distanţei de parcare (Park Distance Control) cu senzori în faţă şi în spate, tempomat cu funcţie de frânare, avertizare la coliziune frontală cu intervenţie de frânare, avertizare la părăsirea benzii, inclusiv funcţia de revenire pe bandă cu asistenţă la direcţie, şi recunoaştere semnelor de circulaţie cu informaţii despre limita de viteză şi indicator privind interdicţia de depăşire. Caracteristicile opţionale pentru modelele Competition includ asistent de control al direcţiei şi al benzii cu asistenţă automată pentru limitarea vitezei, asistent pentru menţinerea benzii şi recunoaşterea fazelor semaforului (funcţie limitată la anumite pieţe), precum şi tempomat activ cu funcţie Stop & Go, ca parte integrantă a Driving Assistant Professional. Asistentul de parcare facilitează parcarea automată (intrarea în/ieşirea din spaţii) şi include şi asistentul de marşarier ca standard.

Accente de design modern: design nou al farurilor, stopuri cu tehnologie laser

Farurile reproiectate conferă părţii frontale a noilor BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet un aspect modern. Interiorul farurilor LED, acum o echipare standard, este structurat şi mai distinctiv. Atât faza scurtă, cât şi cea lungă sunt produse acum de acelaşi modul LED. Două unităţi LED verticale, fiecare aliniate într-o formă de vârf de săgeată, îşi asumă funcţia de lumini de poziţie şi de zi, precum şi de semnalizatoare.

Farurile LED adaptive cu faza lungă cu funcţie matrix cu efect antiorbire sunt disponibile ca dotare opţională. Acestea sunt recunoscute după inserţiile albastre şi au o funcţie de iluminare în viraje şi funcţia de lumină urbană. Utilizarea funcţiei de lumină urbană asigură o iluminare optimizată a zonelor de pe marginea drumului la deplasări cu viteză redusă pe drumurile identificate de datele de navigaţie ca zone construite. Funcţia de fază scurtă este apoi comutată când a fost atinsă o viteză de 35 km/h. În plus, împreună cu farurile LED adaptive sunt disponibile şi lumini M Shadow Line cu accente întunecate în interior.

Farurile LED adaptive sunt completate cu un design impresionant atât din punct de vedere vizual, cât şi tehnologic al stopurilor LED, care sunt disponibile pentru toate versiunile noi ale tuturor modelelor BMW M4. Acestea folosesc tehnologia laser pentru un efect spectaculos. În interior, diodele laser produc o iluminare uniformă a fasciculelor de fibră de sticlă, ale căror grafice luminoase tridimensionale în filigran completează grupurile optice spate. Versiunea specifică modelului a acestui scenariu luminos inovator utilizează o tehnologie prezentată pentru prima dată pe ediţia limitată a modelului special de înaltă performanţă BMW M4 CSL, limitat la 1.000 de unităţi.

Un nou design al suprafeţei de contur atât a siglei BMW, cât şi a siglei M din spatele modelelor Competition adaugă alte accente subtile pentru o eleganţă sofisticată. Baza logo-ului BMW este finisată acum în negru lucios. Logo-ul mărcii BMW M GmbH situat pe hayon a fost completat de un contur argintiu.

O caracteristică specială concepută exclusiv pentru BMW M4 Coupé pentru personalizarea aspectului exterior este grafica de design M opţională pentru capotă şi hayon. Aceasta este realizată printr-un proces automatizat special de vopsire şi nu prin benzi autocolante, pentru o calitate excepţională a finisajelor. Elementele de culori contrastante sunt disponibilă fie în negru lucios, fie în roşu lucios. (Mai multe detalii despre proces aici.) Acoperişul opţional din oţel, disponibil gratuit, include un plafon glisant din sticlă acţionat electric şi oferă un accent suplimentar de design: partea metalică a acoperişului este finisată în negru lucios în loc de culoarea caroseriei.

Cockpit de maşină sport, specific M, cu modele noi de volan şi ornamente interioare noi

Designul interior sportiv al noilor versiuni ale modelelor de înaltă performanţă a trecut printr-un proces de optimizare. Noile modele de volan şi elemente de control, precum şi materiale de înaltă clasă pentru panoul de bord şi ornamentele interioare îmbunătăţesc atmosfera exclusivă din interiorul cockpiturilor specific M al automobilelor sport.

Disponibil standard, volanul M cu butoane multifuncţionale, două butoane M şi clapete de schimbare a treptelor de viteză de pe modelele Competition vin cu o imagine şi mai puternic inspirată din motorsport. Noul design cuprinde o secţiune aplatizată a părţii inferioare a volanului şi braţe modificate. Un marcaj central roşu în poziţia ora 12 subliniază orientarea sportivă a designului volanului. Mai mult, pentru prima dată, un volan M Alcantara este disponibil cu acelaşi design şi aceeaşi gamă de funcţii. În plus, o funcţie de încălzire este disponibilă opţional pentru ambele variante de volan.

Mai mult, aranjamentul cockpitului specific M include şi un panou de comandă pe consola centrală, pe care sunt situate maneta schimbătorului de viteze sau comutatorul selectorului de viteze, butonul roşu Start/Stop, controlerul BMW iDrive, butoanele Setup şi M Mode. Acestea pot fi activate pentru configuraţia individuală a automobilului, precum şi pentru gama de funcţii ale afişajelor din cockpit şi ale sistemelor de asistare a condusului, care pot fi adaptate pentru a se potrivi situaţiei de condus.

Elemente din zona planşei de bord, panoul de control şi capacul suportului de pahare sunt oferite acum standard în versiunea Dark Graphite mat. Benzile ornamentale de interior în aluminiu rombic antracit, precum şi în noua variantă aluminiu fin lustruit pot fi comandate acum ca opţiuni pentru noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet. Panoul de instrumente disponibil opţional în versiunea Sensatec are o structură de suprafaţă mai rafinată.

Scaunele sport M sunt standard şi oferă mai multe opţiuni de reglare cu acţionare electrică, tetiere integrate şi sigle de model iluminate. Poziţia ideală la volan poate fi salvată folosind funcţia de memorie. Scaunele încălzite atât pentru conducător, cât şi pentru pasagerul din faţă sunt, de asemenea, standard, cu ventilaţie a scaunelor ca opţiune. Tiapiţeriile  standard cu piele Merino, şi cele opţionale cu conţinut extins de piele Merino, BMW Individual cu conţinut extins de piele Merino şi BMW Individual cu conţinut integral cu piele Merino sunt toate disponibile în patru culori diferite.

Scaunele M Carbon - opţionale, complet reglabile electric şi încălzite - asigură o conexiune optimizată între conducător şi automobil. Acestea combină funcţionalitatea din motorsport cu un design uşor, o finisare modernă şi un nivel ridicat de confort pe distanţe lungi. Utilizarea CFRP pentru elementele structurale ale scaunului şi spătarului, precum şi decupajele din zona suporţilor laterali şi de sub tetiere au ca rezultat o reducere a masei cu 9,6 kg în comparaţie cu scaunele sport standard.

În plus, un sistem Air Collar poate fi comandat ca opţiune exclusivă pentru BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive. Acesta generează un flux de aer reglabil în trei trepte, oferind căldură plăcută din spate atât conducătorului, cât şi pasagerului din faţă, inclusiv în timpul condusului cu acoperişul coborât şi indiferent de temperatura exterioară.

Ecran central curbat BMW şi noul sistem de operare BMW 8.5

Mai mult decât oricând, noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet combină stilul exclusivist de automobil sport cu digitalizarea avansată. Informaţiile specifice M de pe ecranul central curbat BMW de înaltă rezoluţie, care este înclinat spre conducător, îl ajută pe cel de la volan să se concentreze pe deplin asupra condusului. Combinaţia de ecrane complet digitale cuprinde un monitor de 12,3 inchi (31,24 cm) în spatele volanului şi un monitor de control cu diagonala ecranului de 14,9 inchi (37,885 cm).

Ecranul central curbat BMW serveşte drept platformă pentru actualul sistem BMW iDrive utilizat în noile BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet. Sistemul de afişare şi operare, care include şi Asistentul Personal Inteligent BMW se bazează acum pe sistemul de operare BMW 8.5. Grafica specifică M şi conţinutul de pe ecranul de informaţii şi de pe monitorul de control au fost completate de o nouă formă de funcţionare pentru controlul automat al climei pe trei zone, disponibilă standard. Setarea temperaturii, intensitatea ventilaţiei, încălzirea atât a scaunului, cât şi a volanului pot fi controlate acum, în funcţie de echiparea automobilului, printr-o opţiune specială de meniu în partea inferioară a displayului central, fie prin intermediul comenzii vocale.

Dotarea standard Ambient Lighting include acum şi iluminarea de contur integrată în capacul gurilor de ventilaţie. La fel ca şi în cazul iluminării zonei picioarelor şi a compartimentelor de depozitare din zona consolei centrale şi a mânerelor uşilor, culoarea şi luminozitatea pot fi adaptate în funcţie de preferinţele individuale. Există nouă culori diferite. Pachetul de iluminat interior include, de asemenea, un scenariu atmosferic Welcome şi Goodbye, precum şi semnale luminoase care indică o uşă deschisă şi apeluri telefonice primite.

Dotarea standard BMW Live Cockpit Professional cuprinde şi sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud. O altă opţiune standard este BMW Head-up Display, care proiectează pe parbriz, într-un stil specific M, informaţii legate de condus, inclusiv reprezentarea multicoloră a intervalului de turaţii, lumini de schimbare şi M View.

În plus, dotarea standard BMW Live Cockpit Professional cuprinde două porturi USB pentru transferul de date şi o interfaţă de reţea wireless, precum şi integrarea smartphone-ului, care permite, printre altele, utilizarea Apple CarPlay® şi Android Auto™. În plus, sistmeul de încărcare wireless a smartphone-urilor şi un sistem de difuzoare hi-fi cu 10 surse de sunet şi un amplificator de putere de 250 W sunt incluse în gama de echipamente standard.

Personalizare specială cu pachetul exterior M Carbon, pachetul M Race Track şi accesorii BMW M Performance

Un pachet exterior M Carbon specific modelului este disponibil pentru personalizarea precisă a acestor automobile de înaltă performanţă, aducând în prim-plan şi mai intens caracterul de curse al ambelor modele. Pachetul exterior M Carbon include inserţii pentru prizele de aer faţă larg deschise şi un difuzor spate, capace de oglinzi exterioare şi - exclusiv pentru BMW M4 Coupé - un spoiler spate CFP. Masa automobilului este redusă cu până la 25 de kilograme datorită pachetului M Race Track, disponibil opţional, care include, pe lângă frâne ceramice M Carbon, scaune-scoică M Carbon atât pentru conducător, cât şi pentru pasagerul din faţă, precum şi benzi ornamentale de interior din fibră de carbon lucioasă.

Accesoriile BMW Performance oferă opţiuni suplimentare pentru adaptarea experienţei intense de condus şi a aurei dinamice a noilor maşini sport de înaltă performanţă pentru a se potrivi preferinţelor conducătorului. Gama de opţiuni retrofit specifice modelului include componente CFP pentru exterior, jante M Performance forjate cu prindere centrală, covoraşe M Performance şi ornamente de volan M Performance pentru individualizarea interiorului.

Toate datele referitoare la performanţă, consumul de combustibil şi emisiile sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile echipamentelor, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobile cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei şi de echipamentele opţionale selectate.

Bucureşti. Liderii de piaţă la nivel global în segmentul coupé-urilor şi decapotabilelor de clasă medie îşi măresc atractivitatea printr-o actualizare de design şi tehnologii, dar şi o gamă bogată de motorizări benzină şi diesel BMW TwinPower Turbo, în marea majoritate disponibile cu tehnologie mild hybrid.

Designul exterior pune şi mai mult în lumină performanţa dinamică, aduce o ambianţă premium mai rafinată pentru interior, unde se remarcă noul BMW iDrive cu QuickSelect servicii digitale suplimentare. Acestea sunt completate de o lista extinsă de echipamente standard, alături de o listă de opţiuni restructurată, precum şi o gamă largă de motorizări benzină şi diesel, în mare parte cu echipare mild hybrid.

Ambele modele vor fi produse la uzina BMW Group din Dingolfing. Lansarea pe piaţă va începe în martie 2024. Cele mai importante pieţe de vânzare vor fi SUA, Germania şi China.

Noile BMW Seria 4 Coupé şi BMW Seria 4 Cabriolet vin cu o imagine mai modernă, cu design atractiv şi de suprafaţa generoasă a spoilerului faţă. Surse de lumini LED sunt dispuse vertical pentru semnalizare, luminile de zi şi semnalizatoare. Se remarcă şi o nouă animaţie luminoasă de bun venit în automobilele echipate cu Comfort Access. Grila BMW are o structură mesh şi un contur din crom mat - atât standard, cât şi la automobilele cu pachetul M Sport opţional.

Farurile LED adaptive cu faza lungă cu funcţie matrix cu efect antiorbire, luminile urbane şi stopurile Laserlight exclusive, în stil BMW M4 CSL, pot fi comandate ca opţiuni. De asemenea, luminile M Shadowline sunt disponibile opţional, ca parte a pachetului M Sport Pro.

Partea din spate cu design expresiv accentuează clar lăţimea automobilului. Pachetul opţional M Sport include acum un element difuzor în negru lucios şi ţevi de evacuare cu un diametru mărit (acum 100 de milimetri).

New Cape York metalizat şi Fire Red metalizat sunt adăugate la gama de culori pentru exterior. Acestea completează o gamă largă de culori exterioare BMW Individual. Soluţiile de personalizare includ şi trei noi jante de 19 inchi, din aliaj uşor, cu design Y-spoke şi double-spoke. Pachetul exterior M Carbon oferit este oferit şi în echiparea de fabrică şi este completat de o selecţie largă BMW M Performance Parts disponibilă din gama de accesorii originale BMW.

Imaginea sportivă este asigurată la interior prin scaune sport în echiparea standard şi volane cu design nou. Clapetele de schimbare a vitezelor de pe volan sunt de asemenea incluse în echiparea standard.

Noile BMW Seria 4 Coupé şi BMW Seria 4 Cabriolet vin echipate standard cu suprafeţe ale scaunelor din Sensatec perforată. Elementele opţionale din piele Vernasca cu matlasare decorativă sunt oferite acum şi în combinaţia bicoloră Negru/Roşu. De asemenea, sunt disponibile tapiţerii BMW Individual din piele Merino în trei culori.

M Performtex îşi face debutul ca material alternativ mai durabil pentru suprafaţa scaunelor noului BMW Seria 4 Coupé. Material de tip velur de înaltă calitate, în negru, este disponibil exclusiv în automobilele echipate cu pachetul M Sport şi în modelele M Performance.

Se remarcă şi elemente opţionale Sensatec pentru panoul de bord cu structură de suprafaţă mai rafinată. Iluminarea ambientală standard este suplimentată acum cu iluminare de contur în jurul noilor guri centrale de ventilaţie. Elementele ornamentale interioare sunt disponibile acum şi în finisaj mat Dark Graphite sunt standard. Pachetul opţional M Sport include elemente de ornamente interioare din aluminiu rombic antracit. Aplicaţiile din sticlă CraftedClarity pentru comenzile selectate sunt disponibile opţional şi pot fi completate de aplicaţiile galvanizate pentru panoul de control din uşi.

Digitalizarea aplicată pe scară largă permite o reducere suplimentară a numărului de butoane şi comenzi din cockpit. Aici se recomandă operarea optimizată a ventilaţiei, controlului climei şi încălzirii scaunelor şi a volanului prin control tactil de pe displayul central şi noi comenzi de reglare pe gurile de aerisire.

Gamă largă de motoare include trei motoare pe benzină şi trei propulsoare diesel disponibile atât pentru noul BMW Seria 4 Coupé, cât şi pentru noul BMW Seria 4 Cabriolet. Motorul cu şase cilindri, pe benzină, extrem de puternic şi cel diesel, cu şase cilindri, pentru modelele M Performance sunt completate  în gamă de un alt motor diesel cu şase cilindri şi unul diesel cu patru cilindri, plus două motoare pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW Twin Power Turbo.

Tehnologie mild-hybrid 48 V este disponibilă pentru toate motoarele cu şase cilindri în linie şi pentru unitatea diesel cu patru cilindri. Toate motoarele sunt echipate standard cu o transmisie Steptronic Sport cu opt trepte. Puterea este transferată către drum prin tracţiunea spate clasică sau sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, în funcţie de model.

Un cvartet de automobile M Performance reprezintă vârful de gamă, în versiuni diesel şi benzină. Motoarele cu tehnologia M TwinPower Turbo, tehnologia şasiului specifică M şi elementele de design distinctive pentru exterior şi interior oferă caracteristici de condus foarte sportiv şi creează o aură dinamică.

BMW Seria 4 Coupe şi Cabriolet vine cu o gamă extinsă de sisteme pentru conducere şi parcare autonome. Echipamentul standard include informaţii despre limita de viteză, avertizare de coliziune frontală, camera de asistenţă pentru marşarier şi asistentul pentru marşarier (Reversing Assistant). Asistent de control al direcţiei şi al benzii, tempomatul activ cu funcţie Stop&Go şi Parking Assistant Plus sunt disponibile opţional.

Noul BMW iDrive cu QuickSelect duce operarea simplă şi intuitivă la un alt nou nivel. Noul sistem foloseşte o serie de scurtături inteligente şi oţiuni de operare rapidă pentru un acces simplu către orice funcţie din automobil. Pentru acesta pot fi definite o serie de shortcuts pentru fiecare utilizator, sunt disponibile butoane fizice de acces rapid a grupurilor de funcţii principale, casete de infromaţii cu funcţii şi butoane active, funcţia de dublu-click pentru accesarea de funcţii suplimentare sau căutarea inteligentă pentru orice funcţie necesară.

BMW Live Cockpit Plus, care include sistemul de navigaţie BMW Maps, este disponibil standard. Opţional, BMW Live Cockpit Professional vine acum cu BMW Head-Up Display şi Augmented View.

Variante de model:

Noul BMW Seria 4 Coupé:

BMW 420i Coupé: motor pe benzină, cu patru cilindri în linie; transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 7,5 secunde. Viteza maximă: 240 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,3-7,1 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 143-161 g/km.

BMW 430i xDrive Coupé: motor pe benzină, cu patru cilindri în linie; transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 180 kW/245 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.600 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,7 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,9-7,7 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 157-174 g/km.

BMW M440i xDrive Coupé: motor pe benzină, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.998 cmc, putere: 275 kW/374 CP între 5.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 500 Nm între 1.900 şi 5.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 4,5 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 7,7-8,5 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 174-191 g/km.

BMW 420d Coupé [BMW 420d xDrive Coupé]: Motor diesel, cu patru cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte [BMW xDrive]. Capacitate: 1.995 cmc, putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 7,1 secunde [7,4 secunde]. Viteza maximă: 240 km/h [238 km/h]. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 4,8-5,5 l/100 km [5,1-5,9 l/100 km]. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 126-144 g/km [135-154 g/km].

BMW 430d xDrive Coupé: motor diesel, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc, putere: 210 kW/286 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 650 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,1 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 5,5-6,2 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 145-162 g/km.

BMW M440d xDrive Coupé: motor diesel, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc, putere: 250 kW/340 CP la 4.400 rpm. Cuplu maxim: 700 Nm între 1.750 şi 2.250 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 4,6 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,1-6,7 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 160-175 g/km.

Noul BMW Seria 4 Cabriolet:

BMW 420i Cabriolet: motor pe benzină, cu patru cilindri în linie; transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 8,2 secunde. Viteza maximă: 236 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,7-7,4 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 152-169 g/km.

BMW 430i xDrive Cabriolet: motor pe benzină, cu patru cilindri în linie; transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 180 kW/245 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.600 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 6,3 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 7,3-8,0 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 166-182 g/km.

BMW M440i xDrive Cabriolet: Motor pe benzină, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.998 cmc, putere: 275 kW/374 CP între 5.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 500 Nm între 1.900 şi 5.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 4,9 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 8,1-8,7 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 182-197 g/km.

BMW 420d Cabriolet: Motor diesel, cu patru cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.995 cmc, putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 7,6 secunde. Viteza maximă: 236 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 5,2-5,8 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 136-153 g/km.

BMW 430d Cabriolet: Motor diesel, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 2.993 cmc, putere: 210 kW/286 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 650 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,8 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 5,6-6,2 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 146-164 g/km.

BMW M440d xDrive Cabrio: Motor diesel, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc, putere: 250 kW/340 CP la 4.400 rpm. Cuplu maxim: 700 Nm între 1.750 şi 2.250 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,0 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,4-6,9 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WL TP: 167-182 g/km.

Bucureşti/München. BMW M8 Coupé, BMW M8 Cabriolet şi BMW M8 Gran Coupé, alături de versiunile Competition, se remarcă printr-o combinaţie de performanţă dinamică de top, lux captivant şi un design special. În primăvara anului 2022, BMW M GmbH va îmbunătăţi profilul automobilelor sport de lux şi înaltă performanţă prin introducerea unor modificări bine concepute la designul acestora şi îmbunătăţiri pentru tehnologia de control şi operare.

Disponibilă în trei stiluri de caroserie, cea mai recentă generaţie a BMW M8 îşi pune amprenta cu noi completări la gama de culori exterioare şi jante M din aliaj uşor. Luminile M Shadow Line debutează cu ocazia noilor modele , deschizând un capitol suplimentar pentru presonalizare. Totodată, tapiţeria integrală cu piele Merino/Alcantara în noua schemă de culori Black/Sakhir Orange aduce un plus de prospeţime habitaclului. Sistemul de operare BMW iDrive vine acum cu un ecran tactil de 12,3 ţoli (31,24 cm) pentru o utilizare mai uşoară.

Tehnologia sistemului de propulsie şi cea a şasiului, concepute pentru a oferi o experienţă de condus captivantă, reprezintă un element-cheie al tuturor celor trei modele. Performanţa formidabilă a automobilelor este generată de un motor V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo, care dezvoltă o putere maximă de 460 kW/625 CP şi un cuplu maxim de 750 Nm pentru modelele M Competition. În stilul M obişnuit, elasticitatea motorului asigură un nivel ridicat de cuplu pe o plajă largă de turaţii. Transmisia M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, şi sistemul de tracţiune integrală M xDrive asigură că această putere este transferată la drum cu efectul optim. Diferitele elemente ale sistemului de propulsie lucrează împreună cu o mare precizie pentru a oferi performanţe sportive care  entuziasmează - cum ar fi acceleraţia de la 0 la 100 km/h în doar 3,2 secunde (BMW M8 Competition Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé) sau 3,3 secunde (BMW M8 Competition Cabriolet).

Tehnologia şasiului dezvoltată folosind competenţa din motorsport şi reglată individual pentru fiecare model specific asigură combinaţia armonioasă de dinamică, agilitate şi precizie care evidenţiază comportamentul automobilelor BMW M. BMW M8 ocupă un loc speical în istoria automobilului, unul din puţinele modele care a debutat mai întâi ca model de curse, sub forma lui BMW M8 GTE la Daytona 24h, şi apoi ca model de stradă, ceea ce subliniază dezvoltarea orientată către performanţă.

Opt noi culori exterioare, premieră pentru luminile M Shadow Line

Aspectul vizual inconfundabil este definit de formele puternice, suprafeţele de dimensiuni generoase şi elegant sculptate, liniile aerodinamice şi caracteristicile de design specifice M, adaptate cerinţelor funcţionale ale unui automobil sport de înaltă performanţă. Acum, noile culori de exterior conferă un impact suplimentar designului curat al suprafeţei caroseriei. Selecţia actualizată de finisaje coloristice pentru exteriorul celor trei modele include opt nuanţe noi.

Noua gamă de culori pentru exterior include Skyscraper Grey metalizat, Brooklyn Gray metalic, Isle of Man Green metalizat şi finisajul BMW Individual Tanzanite Blue metalizat. Acestora li se alătură patru noi variante ale finisajelor foarte sofisticate Frozen, a căror strălucire mată ca de mătase accentuează în mod atractiv limbajul de design modern al modelelor BMW M8. Acum, clienţii pot comanda finisajele speciale BMW Individual Frozen Pure Grey metalizat, Frozen Deep Grey metalizat, Frozen Deep Green metalizat şi Frozen Tanzanite Blue metalizat.

BMW Laserlight, care include funcţia adaptivă de viraje şi asistentul antiorbire BMW Selective Beam pentru faza lungă, este dotare standard pentru a menţine o vizibilitate optimă în toate condiţiile meteorologice şi în toate situaţiile de condus. Opţional este disponibil în premieră sistemul de faruri M Shadow Line. Datorită finisajului întunecat pentru incrustaţii şi detalii cromate din interiorul blocurilor optice, părţii frontale i se conferă o imagine atrăgătoare şi sportivă, un efect îmbunătăţit de finisajul standard negru lucios pentru conturul grilei BMW.

Noi jante M de 20 ţoli, din aliaj uşor, cu design Star-spoke

Tehnologia şasiului de pe noile modele BMW M8 reuneşte amortizoarele controlate electronic şi direcţia M Servotronic electromecanică şi un sistem de frânare integrat care oferă două setări de pedală, permiţând conducătorului să aleagă între o reacţie orientată spre confort sau una sportivă, mai directă. Clienţii pot opta pentru frâne ceramice M Carbon ca alternativă la frânele standard M Compound.

Sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii) oferă conducătorului opţiunea de a activa M Dynamic Mode, care permite o patinare crescută a roţilor. Împreună cu configuraţia orientată spre spate a sistemului M xDrive, aceasta oferă celui de la volan instrumentele necesare pentru a executa manevre de condus extrem de sportiv, inclusiv derapaje controlate. Jantele M de 20 de ţoli, din aliaj uşorşi echipate cu anvelope de înaltă performanţă - măsoară 275/35 R 20 pe puntea faţă şi 285/35 R 20 pe cea spate -, sunt o altă echipare standard. Alte jante M din aliaj uşor, cu aceleaşi dimensiune, se regăsesc pe lista de dotări opţionale. Acestea includ un nou model cu design Star-spoke şi finisare bicoloră negru/gri.

Scaune sport M şi scaune-scoică M Carbon în noua variantă de tapiţerie cu piele/Alcantara

Interiorul noilor modele BMW M8 oferă o combinaţie unică de lux modern şi sportivitate M. BMW Head-Up Display standard are indicaţii specifice M. Butonul Setup de pe consola centrală oferă acces direct la setările pentru motor, amortizoare, direcţie, M xDrive şi frâne. Două setări diferite pot fi definite individual, împreună cu setările preferate de conducător pentru sunetul motorului, caracteristicile schimbătorului de viteze, sistemul de control al stabilităţii condusului şi funcţia Auto Start Stop, apoi selectate prin apăsarea unuia dintre cele două butoane M de pe volan. Suplimentar, butonul M Mode de pe consola centrală poate fi folosit pentru a modifica atât răspunsurile sistemelor de asistare a condusului, cât şi informaţiile afişate în panoul de instrumente şi în Head-Up Display, cu opţiuni de setări ROAD, SPORT şi TRACK – cu dezactivarea completă a sistemelor de asistenţă pasivă şi a multor sisteme de entertainment în modul TRACK pentru concentraţie maximă pe pilotaj.

Scaunele sport M standard sunt un alt factor în experienţa intensă de condus oferită de aceste automobile sport de înaltă performanţă. Pentru un stil autentic de maşină de curse, există şi opţiunea de scaune-scoică M Carbon pentru conducător şi pasagerul din faţă. Având un design conturat puternic, suprafeţe expuse din plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP), tetiere integrale, decupaje în spătar şi suporturi laterale, plus ghidaje pentru centurile de siguranţă în mai multe puncte, aceste scaune combină funcţionalitatea de motorsport cu confortul excelent pe distanţe mari. Sunt încălzite şi reglabile electric, cu o funcţie de memorie pe partea conducătorului şi, de asemenea, vin cu o emblemă "M8" iluminată în tetiere.

Interiorul noilor modele BMW M8 este decorat cu piele Merino/Alcantara ca dotare standard, indiferent dacă sunt echipate cu scaune sport M sau scaune-scoică M Carbon. Această tapiţerie este disponibilă în premieră şi într-o schemă de culori Black/Sakhir Orange, iar toate variantele au secţiuni din Alcantara neagră care au fost extinse acum pentru a acoperi panoul de bord şi partea superioară a umerilor uşilor.

Ecran de control de 12,3 ţoli pentru o utilizare mai uşoară

BMW Live Cockpit Professional face parte şi din specificaţiile standard. Aceasta aduce un display central mare (extins ca dimensiune de la 10,25 la 12,3 ţoli - de la 26,04 la 31,24 cm) al cărui ecran tactil permite operarea rapidă, uşoară şi intuitivă a unei multitudini de funcţii ale automobilului.

Caracteristicile BMW Live Cockpit Professional includ sistemul de navigaţie online BMW Maps şi Asistentul Personal Inteligent BMW. Driving Assistant, asistentul de parcare (inclusiv asistentul de marşarier), telefonia cu încărcare wireless şi a sistemului de sonorizare Harman Kardon Surround sunt echipamente standard pe noile modele BMW M8 subliniază şi mai mult caracterul lor exclusivist.

Bucureşti/München. Performanţa superioară se descoperă: noul BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive este cel mai exclusivist model din portofoliul de nouă generaţie al BMW M pentru clasa medie premium. Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu o putere maximă de 373 kW/510 CP, şi sistemul de tracţiune integrală M xDrive asigură excelenţa dinamică. Caracteristicile de design M specifice şi un nou soft top panel bow creează imaginea unui automobil sport de înaltă performanţă . Accesul nerestricţionat la soare, dar şi imersiunea directă în acustica motorului permit BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive să ofere o experienţă de performanţă deosebită pentru fiecare dintre cele patru locuri.

Producţia noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive va începe în iulie 2021 la uzina BMW din Dingolfing, unde modelele care includ toate variantele noului BMW M4 Coupé, BMW M5, BMW M8 şi noul BMW Seria 4 Cabrio ies de pe linia de ansamblare.

Design exterior: acoperiş inovator panel bow, linii dinamice

Noul BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive îşi arată plăcerea de conducere exclusivă şi la caracteristicile inspirate de motorsport fără a fi nevoie de o a doua privire. Noul său soft top panel bow se alătură formelor clare ale caroseriei pentru a oferi o estetică pură şi emoţională. Acoperişul combină beneficiile practice ale unui hard top retractabil cu estetica clasică şi elegantă a unui acoperiş din stofă -  oferind tot ce e mai bun în ambele universuri. De asemenea, se remarcă din punct de vedere al greutăţii, fiind cu aproximativ 40% mai uşor decât hard topul retractabil al modelului predecesor.

Mecanismul de acţionare electrică al soft topului permite deschiderea sau închiderea acestuia în timpul deplasării, cu o simplă apăsare de buton. Procesul durează doar 18 secunde. Când condui cu acoperişul strâns, portbagajul are o capacitate de 300 de litri, ceea ce înseamnă o creştere de 80 de litri. Iar când acoperişul este închis, compartimentul variabil al soft topului măreşte capacitatea portbagajului la 385 litri.

Liniile dinamice ale caroseriei dau un ton distinctiv de eleganţă sportivă, cu acoperişul deschis sau închis. Caracteristicile de design specifice M, născute din cerinţele funcţionale exacte impuse unui automobil sport de înaltă performanţă, dau o imagine clară a resurselor dinamice ale modelului. Toate liniile din partea frontală a automobilului converg pe grila BMW verticală, impunătoare. Împreună cu deschiderile mari de ambele părţi, grila asigură că aerul de răcire suficient este direcţionat către sistemul de propulsie şi sistemul de frânare în orice moment - chiar şi atunci când automobilul este condus într-un ritm foarte dinamic. Farurile subţiri folosesc standard unităţi LED pentru a genera atât faza scurtă, cât şi faza lungă. Farurile LED adaptive cu BMW Laserlight pot fi comandate opţional.

Alte elemente de design inconfundabile ale noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive includ pasaje puternic evazate ale roţilor, branhii laterale M integrate perfect în aripile faţă şi praguri laterale extinse proeminent care se combină cu piesele de fixare pentru spoilerele faţă şi spate pentru a forma o bandă neagră în jurul maşinii. Difuzorul din spate, de asemenea negru, încadrează cele două perechi de ţevi de eşapament ale sistemului de evacuare - un detaliu M familiar. Un pachet M Carbon pentru exterior este disponibil opţional. Opţiunile retrofit din gama de accesorii BMW M Performance oferă posibilităţi suplimentare de individualizare.

Motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu funcţionare la un nivel înalt de turaţii

Motorul de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, al noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive combină caracterul distinctiv al motoarelor dezvoltate de BMW M GmbH, capabile să funcţioneze la univel ridicat de turaţii, cu cea mai recentă versiune a tehnologiei M TwinPower Turbo. Motorul se remarcă prin livrarea liniară continuă a puterii în eşaloanele superioare ale gamei de turaţii. Propulsorul generează un cuplu maxim de 650 Nm între 2.750 şi 5.500 rpm, în timp ce puterea maximă este atinsă la 5.510 rpm şi apoi menţinută până la marcajul roşu de la 7.200 rpm.

Motorul îşi transferă puterea printr-o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Acest set de calităţi de performanţă, combinat cu tracţiunea îmbunătăţită oferită de M xDrive, se traduce prin timpi de acceleraţie impresionanţi. Noul BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive are nevoie de doar 3,7 secunde pentru sprintul de la 0 la 100 km/h şi de 13,1 secunde pentru a ajunge la 0 la 200 km/h, cifre de performanţă care îl poziţionează ca unul din cele mai rapide cabriolete de pe planetă. Acceleraţia în reprize de la 80 la 120 km/h este realizată în 2,8 secunde (în treapta a patra) sau în 3,7 secunde (în treapta a cincea). Alegerea pachetului M Driver opţional măreşte viteza maximă limitată electronic de la 250 km/h la 280 km/h.

La fel ca sistemul de răcire, sistemul de alimentare cu ulei a fost conceput pentru a face faţă situaţiilor de condus extrem de dinamic pe circuit. Sistemul de evacuare specific M, cu clapete controlate electric, oferă o acustică extrem de plină emoţional, care adaugă un element-cheie experienţei generale de performanţă, în special atunci când acoperişul maşinii este deschis.

M xDrive: distribuţie precisă a puterii, performanţă superioară

Sistemul de tracţiune integrală M xDrive, utilizat la noul BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive, foloseşte un ambreiaj multidisc controlat electronic în caseta de transfer pentru a asigura o distribuţie complet variabilă şi foarte clară a puterii motorului între puntea faţă şi cea spate. Orientarea către tracţiune spate se adaugă la sentimentul M caracteristic, îmbunătăţind în acelaşi timp atât tracţiunea, cât şi agilitatea. Alimentarea cu ulei a ambreiajului multidisc a fost optimizată pentru a permite performanţe susţinute de tracţiune integrală, chiar şi în condiţii dificile pe circuit. M xDrive este combinat cu diferenţialul M activ pe puntea spate.

Meniul Setup permite conducătorului să schimbe setarea 4WD implicită în modul 4WD Sport, care direcţionează o proporţie mai mare din cuplul motor către roţile spate. Conducătorii pot opri sistemul DSC şi pot activa modul 2WD. În această setare, puterea este transmisă exclusiv pe puntea spate şi nu există nicio intervenţie din partea sistemelor de control al şasiului pentru stabilizarea automobilului. Conducătorii experimentaţi se pot bucura astfel de o experienţă de condus deosebită.

Rigidizare a caroseriei şi tehnologie a şasiului specifice modelului

Calităţile de manevrare ale noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive sunt evidenţiate de o precizie superioară a direcţiei, de un comportament de direcţie care rămâne neutru chiar şi la limită şi de o acumulare liniară a forţelor laterale pe tot intervalul de acceleraţie laterală. Rigiditatea ridicată la torsiune a structurii caroseriei şi a punctelor de prindere a şasiului creează baza perfectă pentru o manevrabilitate precis controlabilă, chiar şi în situaţii de condus extrem de dinamic. Aici, caracteristicile cheie includ elemente de întărire axate pe îmbunătăţirea dinamicii de condus şi un panou de forfecare din aluminiu în structura frontală, elemente de întărire în podea şi un cadru secundar al punţii spate cu o conexiune rigidă la caroserie. A fost inclusă şi o caracteristică specifică modelului decapotabil sub forma pachetului de suporturi de torsiune în partea din spate a caroseriei.

O versiune personalizată a punţii faţă cu dublu braţ transversal influenţează, de asemenea, cerinţele specifice legate de tracţiunea integrală, având o geometrie a punţii special adaptată şi un raport de direcţie reglat individual. Puntea spate cu suspensie multibraţ a noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive se mândreşte cu cinematică şi elastocinematică rafinate. De asemenea, pe lista echipării standard se regăsesc jantele M din aliaj uşor forjat, cu un diametru de 19 ţoli pe puntea faţă şi 20 de ţoli în spate.

Direcţia M Servotronic facilitează o intrare precisă la trecerea prin viraje pe de o parte şi parcarea şi manevrarea fără efort pe de altă parte. Reuşeşte acest lucru prin combinarea beneficiilor asistenţei în funcţie de viteză şi a unui raport de direcţie variabil. Noul BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive vine echipat standard şi cu suspensie M adaptivă cu amortizoare controlate electronic.

Două setări pentru pedala de frână, zece trepte de control al tracţiunii

Sistemul de frânare integrat disponibil la noul BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive iniţiază presiunea de frânare necesară extrem de rapid şi precis, utilizând un actuator electric. Atât frânele M Compound disponibile standard, cât şi frânele ceramice M Carbon de pe lista de opţionale fac legătura cu sistemul. Versiunea specifică M a acestei tehnologii oferă conducătorului şi două setări pentru pedală.

Gama de funcţii ale sistemului de control al stabilităţii DSC include M Dynamic Mode, care permite o patinare suplimentară a roţii prin simpla apăsare a unui buton pentru a induce o experienţă de condus extrem de sportiv. Dacă este specificat M Drive Professional opţional, conducătorii beneficiază şi de noua funcţie M Traction Control. Această formă inovatoare de control al tracţiunii permite conducătorului să stabilească praguri individuale de intervenţie pentru limitarea patinării roţilor în zece etape.

Scaune-scoică M Carbon şi sistem de control/operare specific M

Interiorul noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive îmbină o ambianţă premium contemporană cu înclinaţia obişnuită BMW M pentru motorsport. Volanul M din piele M, cu clapete de schimbare a vitezelor, pârghia specifică M de schimbare a treptelor şi accentele de culoare roşie menţin conducătorul concentrat pe experienţa intensă de condus. Scaunele M Sport încălzite şi reglabile electric şi finisajele extinse cu piele Merino sunt standard, în timp ce încălzitoarele pentru gât şi - în premieră - ventilaţia scaunelor sunt disponibile ca opţiuni. Un punct de atracţie convingător al listei de opţiuni îl reprezintă noile scaune-scoică M Carbon încălzite. Designul lor bazat pe structură îmbină funcţionalitatea din motorsport cu o construcţie uşoară, confort excelent pe distanţe lungi şi manoperă somptuoasă.

Sistemul de control/operare specific M al BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive include butonul Setup pe consola centrală. Aceasta oferă acces direct la opţiunile de setări pentru motor, şasiu, direcţie, sistem de frânare şi M xDrive. Două setări generale ale automobilului pot fi stocate şi apelate apăsând unul dintre butoanele M de pe volan. Totodată, opţiunea M Drive Professional a fost concepută pentru utilizarea pe circuit. Alături de M Traction Control, acesta cuprinde şi M Drift Analyzer şi M Laptimer, care înregistrează manevre de pilotaj deosebit de sportiv. Panoul de control de pe consola centrală găzduieşte standard şi butonul M Mode. Acesta poate fi utilizat pentru a regla răspunsurile şi caracteristicile sistemelor de asistare a condusului şi afişajele din panoul de instrumente şi Head-Up Display pentru a oferi o experienţă de condus potrivită situaţiei şi în conformitate cu identitatea M a automobilului. Conducătorul poate alege dintre setările ROAD şi SPORT, cu modul TRACK adăugat în panoplie atunci când este specificat M Drive Professional.

De asemenea, opţional este disponibil pachetul M Race Track, care reduce masa cu aproximativ 25 de kilograme în comparaţie cu automobilele în specificaţie standard. Acest pachet include frâne ceramice M Carbon, jante M din aliaj uşor cu masă redusă (disponibile ca opţiune cu anvelope semislick) şi scaune-scoică M Carbon.

Exclusiv şi individual: dotări opţionale de înaltă calitate

Echiparea standard, ce include control automat al climei pe trei zone, iluminare interioară cu LED cu iluminare ambientală şi sistem de sonorizare hi-fi, îmbunătăţeşte confortul în timpul condusului zilnic şi al călătoriilor mai lungi. BMW Live Cockpit Professional cu un grup de afişaje complet digital, sistemul de navigaţie BMW Maps bazat pe cloud şi Asistentul Personal Inteligent BMW vin, de asemenea, ca dotări standard ale noului BMW M4 Competition Cabriolet cu M xDrive.

Progresul tehnologic realizat de la modelul anterior se reflectă şi în disponibilitatea semnificativă a sistemelor de asistare a condusului. Printre cele mai importante completări noi se numără asistentul de control al direcţiei şi al benzii completat cu funcţia de navigaţie activă şi asistentul pentru banda de urgenţă - care fac parte din opţiunea Driving Assistant Professional - şi asistentul de marşarier (una dintre funcţiile asistentului de parcare opţional).

Bucureşti/München/Miami Beach. Sunt aproape pretutindeni şi totuşi nu sunt uşor de găsit. Graffitiurile de mari dimensiuni, cunoscute şi ca picturi murale în cea mai artistică formă a lor, sunt o parte integrantă a scenei urbane din Miami. Oraşul din sudul Floridei este privit ca un acentru al street art. Cu ocazia Art Basel Miami Beach (5-8 decembrie 2019), BMW a însoţit artiştii Alexandre Arrechea şi Spencer "MAR" Guilburt într-un tur de descoperire a celor mai remarcabile exemple de picturi murale moderne din metropola scăldată de Atlantic. Artistul vizual Arrechea şi specialistul în street art Guilburt au parcurs acest Mural Tour într-un automobil potrivit pentru a adăuga o notă vizuală străzilor din orice aglomeraţie urbană. Elegantul BMW M850i xDrive Cabriolet oferă o imagine liberă perfectă a cerului albastru şi strălucitor, a arhitecturii spectaculoase din Miami şi a multor faţade ale oraşului ce au fost decorate de artiştii stradali.

Ca partener de lungă durată al renumitei expoziţii Art Basel, BMW este implicat din nou la Miami, de exemplu printr-un serviciu VIP Shuttle şi ca parte a iniţiativei comune BMW Art Journey şi BMW 8 Series Mural Tour. Alexandre Arrechea şi Spencer "MAR" Guilburt s-au plimbat prin oraş cu BMW M850i xDrive Cabriolet în căutarea celor mai fascinante picturi murale. Pe lângă faţadele pe care Guilburt le-a decorat cu picturi murale, una dintre opriri a fost la expoziţia cu lucrări ale lui Arrecha din cadrul Art Basel Miami Beach, la galeria Nara Roesler. Fanii street art pot urmări turul de descoperire pe canalele social media ale celor doi (@this_means, @alexandrearrechea) şi pe cel de implicare culturală a BMW Group (@bmwgroupculture).

La Mural Tour prin Miami, BMW M850i xDrive Cabriolet şi-a arătat calităţile sale impresionante. Cu apariţia sa dinamică şi elegantă, decapotabila cu patru locuri oferă cea mai exclusivistă modalitate de a te bucura de plăcerea condusului într-un automobil sport de lux BMW Seria 8. 15 secunde sunt necesare pentru deschiderea sau închiderea soft topului textil, ce este operat electric.

Despre BMW Art Journey
BMW Art Journey este o iniţiativă fondată în 2015 de Art Basel şi BMW pentru promovarea artiştilor tineri de pe mapamond. Din 2018, toţi artiştii care expun în secţiunea Discoveries a Art Basel Hong Kong au fost invitaţia să se înscrie. Juriul, format din specialişti internaţionali, selectează iniţial trei artişti pentru fiecare listă de premieră scurtă. Apoi, aceştia pot face propuneri de călătorie, al căror obiectiv este dezvoltarea suplimentară a ideilor lor şi a practicii artistice a acestora. Ulterior, juriul se reuneşte şi alege câştigătorul dintre cele trei propuneri formulate. Pentru mai multe informaţii despre BMW Art Journey, accesaţi: www.bmw-art-journey.com.

Angajamentul cultural al BMW Group
De aproape 50 de ani, promovarea culturii la nivel internaţional de către BMW Group a fost o parte esenţială a comunicării corporate, cu peste 100 de proiecte la nivel mondial. Angajamentul pe termen lung al BMW Group se concentrează pe arta modernă şi contemporană, muzica jazz şi cea clasică, precum şi pe arhitectură şi design. În 1972, trei picturi de mari dimensiuni semnate de Gerhard Richter au fost create special pentru foaierul sediului central din München. De atunci, artişti precum Andy Warhol, Jeff Koons, Daniel Barenboim, Jonas Kaufmann şi arhitecta Zaha Hadid au cooperat cu BMW. În 2016 şi 2017, artista chineză Cao Fei şi americanul John Baldessari au creat două noi automobile pentru colecţia BMW Art Car. Pe lângă formatele proprii precum BMW Tate Live, BMW Art Journey şi concertele "Opera for All" din Berlin, München, Moscova şi Londra, compania susţine şi muzee şi expoziţii de artă de renume, precum şi orchestre, festivaluri de jazz şi teatre de operă de pe mapamond. Ca parte a programului de artă "Muse", Rolls-Royce este partener al iniţiativei "The Dream Commission" cu două instituţii de artă renumite la nivel internaţional. Împreună cu Fundaţia Beyeler şi Galeriile Serpentine, artişti debutanţi şi consacraţi sunt invitaţi să prezinte o lucrare cu imagini în mişcare care oferă o experienţă senzorială atractivă. Artiştii sunt nominalizaţi şi aleşi de personalităţi renumite ai artei precum Daniel Birnbaum, Hans Ulrich Obrist, Cao Fei şi Theodora Vischer. În ciuda implicării în cultură, BMW Group vede libertatea absolută de creaţie ca potenţial creator evident în sine - pentru că libertatea este o sursă pentru lucrări inovatoare precum este pentru inovaţiile unei afaceri.

În România, BMW a consolidat parteneriate de tradiţie, aşa cum este Festivalul de muzică de cameră SoNoRo, şi se implică în diverse proiecte culturale aşa cum a fost colaborarea cu artistul Adrian Mitu pentru seriile Blue Coffee şi Blue Hero. La nivel naţional, prin reţeaua de dealeri BMW, sunt susţinute o gamă largă de proiecte culturale, aşa cum este Festivalul de Teatru de la Sibiu.

Mai multe informaţii: www.bmwgroup.com/culture şi www.bmwgroup.com/culture/overview

Facebook: https://www.facebook.com/BMWGroupCulture
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroupculture
@BMWGroupCulture
#BMWGroupCulture

Bucureşti/München. În câteva luni, având la bord un pachet complet de tehnologii derivate din motorsport, noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet vor stabili un nou reper în segmentul premium al automobilelor sport de înaltă performanţă, potrivite pentru utilizare zi de zi. Cunoştinţele acumulate cu versiunea de curse BMW M8 GTE sunt încorporate în modelul de serie. Acest lucru este valabil şi pentru gama de accesorii M Performance. BMW îşi prezintă gama largă de accesorii M Performance chiar de la lansarea versiunilor BMW M8 (440 kW/600 CP) şi chiar a modelelor mai puternice BMW M8 Competition (460 kW/625 CP). Acestea conferă o notă suplimentară de stil designului şi flerului sportiv de care dispun vârful de gamă BMW Seria 8, permiţând o personalizare selectivă suplimentară. Conform tradiţiei, toate componentele sunt armonizate unele cu altele, precum şi cu caracterul specific al noului model. Pe lângă îmbunătăţirea apariţiei sportive a modelelor, opţiunile de accesorii îndeplinesc şi cerinţele funcţionale în ceea ce priveşte construcţia uşoară şi aerodinamica. Acest lucru este posibil şi datorită competenţei vaste în motorsport cu care BMW M GmbH a contribuit la dezvoltarea accesoriilor M Performance.

Componente de exterior realizate din fibră de carbon pentru o apariţie şi mai atractivă
Ca o suplimentare a pachetului Carbon opţional, componentele M Performance din fibră de carbon pentru exterior completează stilul dinamic, elegant, de motorsport al noului BMW M8. În timp ce prinderile M Performance pentru praguri oferă automobilului o lungime suplimentară din punct de vedere vizual, grila M Performance şi grila laterală decorativă M Performance - ambele din fibră de carbon - garantează o imagine frontală convingătoare. Dezvoltate special pentru BMW M8, aceste componente cu finisare de fibră de carbon expusă sunt realizate manufacturier cu migală şi sunt armonizate reciproc. Sigilate cu o finisare clară şi un lustru lucios, ele sunt rezistente la temperatură şi raze ultraviolete, fiind compatibile cu spălătoriile auto. Acelaşi lucru este valabil şi pentru capacul M Performance al motorului - un punct de atracţie premium, impresionant şi inspirat de motorsport, atunci când capota este deschisă.

Bine echipat pentru a face faţă celor mai dificile condiţii: plăcuţele de frână sport M Performance
Distanţe de frânare mai scurte, reacţie îmbunătăţită, rezistenţă termică mai mare: beneficiile plăcuţelor de frână sport M Performance sunt multe şi variate. Derivate direct din plăcuţele de frână create de BMW Motorsport pentru cursele de anduranţă, variantele pentru BMW M8 Coupé şi Cabriolet permit o direcţie mai dinamică, în stilul curselor, când se frânează în viraje, comparativ cu configuraţia standard.

Volan M Performance Pro pentru priză perfectă în acţiune
Când vine vorba de a exploata la maximum talentele noilor modele BMW M8 în ceea ce priveşte dinamica în orice moment, un factor important este volanul M Performance Pro, cu clapete de schimbare din fibră de carbon şi decoraţiune din fibră de carbon/Alcantara sau fibră de carbon/piele. Datorită zonelor de aderenţă acoperite cu Alcantara, modelate impresionant, cu suporturi mari pentru degete şi bază specială, acesta garantează aderenţă excelentă - implicit şi un sentiment direct al direcţiei. Cu simbolurile lor în roşu aldin, clapetele de schimbare din fibră de carbon - disponibile şi separat pentru volanul standard - accentuează tema motorsportului, la fel cum fac şi marcajul central albastru de pe volanul M Performance Pro şi cusăturile sale în culorile M tradiţionale - albastru, roşu şi violet. Ambianţa de motorsport rafinată poate fi completată perfect de covoraşele M Performance, antiderapante şi cu aderenţă ridicată, realizate din velur de înaltă calitate, cu contur cu aspect de piele, inscripţie M Performance şi fanion în culorile M tipice.

Protecţie excelentă pentru perioadele intermediare dintre experienţele de condus
Accesoriile M Performance oferă chiar şi detalii elegante şi practice pentru perioadele preferabil scurte dintre călătoriile individuale cu modelele BMW M8. De exemplu, husa indoor M Performance pentru maşină protejează automobilul împotriva murdăriei şi zgârieturilor odată ce a fost parcat într-un garaj. Realizată din poliester elastic şi cu interior moale, delicat cu vopseaua, husa ce poate fi spălată la maşină se potriveşte perfect pe caroserie, evidenţiind diferite particularităţi de design precum grila radiatorului, cu embleme şi inscripţii tipărite. Totodată, sacii de roţi M Performance sunt recomandaţi pentru depozitarea şi transportul seturilor suplimentare de roţi. Ei protejează de murdărie, asigură o alocare clară a roţilor datorită marcajelor respective şi creează o atmosferă de curse în garajul de acasă prin designul M specifice.

Bucureşti/München. BMW M GmbH începe o nouă ofensivă asupra segmentului de lux cu un cvartet de automobile sport de înaltă performanţă, chiar în vârful portofoliului său de modele: noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Competition Coupé, dar şi noile BMW M8 Cabriolet şi BMW M8 Competition Cabriolet.

Noile modele îşi obţin energia pentru performanţele lor excepţionale de la cel mai puternic motor dezvoltat vreodată pentru un automobil BMW M GmbH. Capabil să urce în turaţii, motorul V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo dezvoltă 441 kW/600 CP la noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet, respectiv 460 kW/625 CP la modelele Competition. Propulsorul de înaltă performanţă este combinat cu o transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, iar puterea motorului este transferată la drum prin intermediul sistemului de tracţiune integrală M xDrive.

Tehnologia şasiului specifică modelului a fost concepută şi adaptată ţinând cont de cerinţele specifice utilizării pe circuit. Una din caracteristicile şasiului care iese în evidenţă în mod special, este nou dezvoltatul sistem de frânare integrat, o versiune specifică M a celui care oferă conducătorului două setări diferite privind reacţia pedalei de frână. Noile modele vârf de gamă de la BMW M GmbH vor avea premiera mondială în cadrul evenimentului BMW Group #NextGen, care are loc la BMW Welt din München, în perioada 25-27 iunie 2019.

Interacţiunea precisă dintre trenul de rulare, tehnologia şasiului şi aerodinamică a fost finisată cu grijă de-a lungul dezvoltării intense pe circuitul de teste al BMW Group din Miramas (sudul Franţei), centrul de teste de iarnă de la Arjeplog (Suedia) şi bucla Nordschleife de pe Nürburgring, dar şi pe alte circuite de curse. Experienţa acumulată din dezvoltarea modelului de curse BMW M8 GTE a jucat şi ea un rol în procesul de configuraţie. Caracterul bazat pe performanţă al motorului, transmisiei şi şasiului permite noilor BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet să accelereze de la 0 la 100 km/h în 3,3, respectiv 3,4 secunde. Noul BMW M8 Competition Coupé sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde, iar noul BMW M8 Competition Cabriolet în 3,3 secunde.

Reacţii rapide, dorinţa de turaţii şi livrare susţinută a puterii: motorul V8 cu caracteristicile de performanţă M specifice
Motorul V8 prezintă o combinaţie convingătoare de reacţii foarte rapide, un apetit deosebit pentru turaţii ridicate şi livrare susţinută a puterii pe un interval foarte larg al turaţiilor. Tehnologia M TwinPower Turbo a propulsorului de 4,4 litri include două turbocompresoare - poziţionate în deschiderea V dintre cele două rânduri de cilindri şi având eficienţă optimizată - şi răcire indirectă a aerului de încărcare, dar şi sistem de injecţie directă ce funcţionează la o presiune maximă de 350 bar. Un alt punct de atracţie tehnologică o reprezintă galeriile de evacuare transversale.

La noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet, motorul oferă un cuplu maxim de 750 Nm ce este disponibil între 1.800 şi 5.600 rpm - şi furnizează o putere maximă de 441 kW/600 CP la 6.000 rpm, turaţia maximă fiind limitată la 7.200 rpm. Propulsorul modelelor Competition duce vârful curbei de cuplu până la 5.800 rpm şi dezvoltă o putere maximă de 460 kW/625 CP la 6.000 rpm, instinctul de a urca în turaţii, derivat din curse, fiind şi mai evident. Cea mai puternică variantă a motorului V8 beneficiază de o prindere specială a propulsorului pentru o conexiune mai rigidă cu structura automobilului. Aceasta are ca rezultat o reacţie şi mai clară a motorului şi are şi un efect pozitiv asupra întoarcerii imediate şi a transmiterii zgomotului motorului în habitaclu.

Un sistem de răcire sofisticat asigură temperaturi optime de operare în orice moment, atât în utilizare zilnică pe traseele urbane, cât şi atunci când automobilele sunt pe circuit. Modul central de răcire, de exemplu, este flancat de două circuite de apă pentru temperatură ridicată. Iar sistemul include şi un răcitor suplimentar pentru uleiul motorului şi un răcitor separat pentru uleiul transmisiei. Provocările particulare ale condusului pe circuit sunt reflectate în designul sistemului de alimentare cu ulei. Baia de ulei are o cameră frontală mai mică, care este folosită atunci când este necesară o capacitate suplimentară. O etapă de aspiraţie suplimentară permite ca pompa de ulei controlată de program să tragă lubrifiantul din camera mai mică. Acest lucru asigură o furnizare fiabilă a uleiului în orice moment, chiar şi la accelerări laterale şi longitudinale extreme.

Transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic, şi M xDrive
Transferul puterii se realizează prin transmisia M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Butonul Drivelogic de pe nou proiectata manetă de selecţie permite conducătorului să aleagă unul dintre cele trei moduri cu caracteristici de schimbare specifice pentru un condus foarte eficient, sportiv sau foarte dinamic. De asemenea, pe volan sunt şi clapete M pentru schimbarea vitezelor.

Un alt factor al performanţelor entuziasmante ale noilor modele BMW M8 este sistemul de tracţiune integrală M xDrive, cu reglaj preponderent pe puntea spate. Interacţiunea controlată central dintre M xDrive şi diferenţialul M activ asigură un transfer la drum, fără pierderi, al puterii uriaşe a motorului. Şi, prin intermediul meniului Setup, conducătorul poate alege între setarea 4WD de bază şi modul 4WD Sport, care direcţionează o porţie consistentă din puterea motorului către roţile spate. Prin dezactivarea DSC (controlul dinamic al stabilităţii), în ecuaţie intră modul 2WD. Transferul puterii exclusiv către puntea spate şi absenţa intervenţiilor de stabilizare din partea sistemelor de control se adaugă unei exprienţe pure a condusului pentru conducătorii experimentaţi.

Şasiu specific M cu prindere foarte rigidă
Noile modele BMW M8 oferă o abordare nouă cu privire la sentimentul M caracteristic care se traduce printr-o stabilitate direcţională imbatabilă chiar şi în situaţii dinamice extreme, o construcţie liniară a sarcinilor transversale oricât de puternică ar fi acceleraţia laterală şi un comportament neutru al direcţiei chiar şi la limită. Tehnologia şasiului cuprinde componente specifice modelului şi un reglaj adaptat în testele intensive de pe circuite. În acelaşi timp, şasiul se ridică la aşteptările clienţilor de automobile de lux atunci când vorbim de confort la condus zilnic şi pe distanţe lungi.

Puntea spate încorporează şi componente cu design special pentru a îndeplini dinamica excepţională de manevrabilitate cerută de automobilele sport de înaltă performanţă. Braţele forjate specifice M sunt unul dintre factori de agilitate ridicată a modelelor M8, în timp ce reacţiile precise ale elementelor de suspensie şi amortizare se datorează în parte rigidităţii îmbunătăţite a barelor antiruliu. Proprietăţile de manevrabilitate primesc un impuls suplimentar din partea forţei de torsiune ridicate a părţii frontale, care a fost obţinută cu un braţ tip tower-to-bulkhead nou şi nou dezvoltatul panou de forfecare, foarte rigid, cu conexiune integrată a pragurilor. Un braţ X din oţel şi un braţ transversal din aluminiu sunt montate pentru o conexiune şi mai stabilă între puntea spate şi caroserie.

Noile modele BMW M8 sunt echipate standard şi cu suspensie adaptivă specifică M, care include amortizoare controlate electronic şi direcţie M Servotronic electromecanică. Sistemul DSC se conectează cu sistemul de tracţiune integrală M xDrive şi cu diferenţialul M activ şi oferă şi modul M Dynamic. Acesta permite un nivel mai mare de patinare a roţilor şi se combină cu setarea orientată spre puntea spate a sistemului M xDrive pentru a furniza o propulsie foarte sportivă, completată cu derapaje controlate prin viraje. Specificaţia standard include şi jante M de 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu design twin-spoke şi anvelope de înaltă performanţă (faţă: 275/35 R 20, spate: 285/35 R 20).

Sistem de frânare integrat cu reacţie configurabilă a pedalei
Ca alternativă la frânele M Compound disponibile standard, noul BMW M8 poate fi comandat şi cu frâne M din carbon ceramic. Ambele variante sunt disponibile în combinaţie cu o versiune specifică M a sistemului de frânare integrat. Datorită acestei tehnologii de ultimă oră, activarea frânei, frâna de rapel şi funcţiile de control al frânării sunt reunite într-un modul compact. Presiunea frânelor necesară este declanşată de un actuator electric, ceea ce înseamnă că poate fi generată mai dinamic, reacţia pedalei este optimizată, iar intervenţiile din partea sistemului de control al stabilităţii sunt semnificativ mai rapide şi mai precise.

Versiunea noului sistem de frânare dezvoltat pentru modelele BMW M oferă conducătorului şi două setări ale pedalei. Conducătorul poate alege între o configuraţie orientată mai multe spre confort sau o reacţie instantanee, mai directă a pedalei.

Design distinctiv ca expresie a dinamismului şi exclusivităţii
Aura exclusivă a noilor modele BMW M8 este îmbunătăţită suplimentar de dotările specifice modelului, orientate către cerinţele funcţionale ale automobilelor sport de înaltă performanţă. Prizele de aer largi şi grila BMW cu bare M duble familiare în partea frontală, pasajele evazate ale roţilor faţă, branhiile M din aripile laterale faţă, oglinzile retrovizoare optimizate aerodinamic, spoilerul spate şi şorţul spate cu difuzor într-o culoare contrastantă creează o prezentare vizuală adecvată pentru potenţialul dinamic şi statutul exclusiv al noilor modele M. Ca opţiune este oferit un pachet exterior M Carbon.

Dotările ce definesc caracterul noului BMW M8 Coupé includ contur "double-bubble" al acoperişului din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP), o amintire a maşinilor de curse clasice. Pasagerii din noul BMW M8 Cabriolet sunt protejaţi de un acoperiş din stofă de calitate, întins bine peste habitaclu. Soft topul multistratificat se deschide şi se închide în 15 secunde la atingerea unui buton, chiar şi când automobilul se deplasează.

Interior: cockpit-semnătură M şi ambianţă luxoasă
Interiorul noilor automobile de înaltă performanţă reunesc designul specific M al cockpitului şi luxul progresist. Specificaţia standard pentru BMW M8 Coupé, BMW M8 Cabriolet şi modelele Competition include opţiuni specifice modelului de tapiţerie cu piele, BMW Display Key, BMW Head-Up Display cu conţinut specific M, Driving Assistant, Parking Assistant şi BMW Live Cockpit Professional (cu sistem de navigaţie şi Asistent Personal Inteligent BMW). Sistemele suplimentare de asistare a conducătorului sunt disponibile ca opţiuni pentru a oferi încă un impuls confortului şi siguranţei.

Noul buton Setup de pe consola centrală permite acces direct la setările pentru motor, amortizoare, direcţie, M xDrive şi sistemul de frânare, astfel încât să poate fi adaptate la preferinţele personale şi la situaţia de moment. Două variante compuse individual ale acestui setup M pot fi stocate permanent cu setările preferate ale conducătorului pentru acustica motorului, caracteristicile de schimbare a vitezelor pentru transmisia M Steptronic cu opt trepte, controlul stabilităţii de condus şi funcţia Auto Start Stop. Configuraţia generală a automobilului poate fi accesată în orice moment prin apăsarea unuia dintre cele două butoane M de pe volan.

O altă funcţie este butonul M Mode de pe consola centrală, pe care conducătorul îl poate folosi pentru ajustarea sistemelor de asistare a conducătorului şi a afişajelor de pe panoul de instrumente şi Head-Up Display. M Mode permite conducătorului să activeze setările ROAD şi SPORT, în timp ce modelele Competition dispun şi de setare TRACK, creată exclusiv pentru utilizare pe circuite. Schimbarea modului modifică informaţiile prezentate conducătorului pe ecrane, în timp ce intervenţiile de îmbunătăţire a siguranţei din partea sistemelor de asistare a conducătorului - precum frânarea activă şi intervenţiile asupra direcţiei - sunt reduse la minimum sau dezactivate complet.

Bucureşti/München. Experiența BMW M este inconfundabilă - iar acum poate fi configurată cu şi mai mare precizie. BMW M GmbH prezintă un nou sistem de afişaj şi control pentru configurarea sistemelor de propulsie, şasiu şi asistare a condusului de pe automobilele sale sport de înaltă performanţă. Pe lângă posibilitatea suplimentară de adaptare a setărilor automobilului la situaţia de moment şi la preferinţele personale prin utilizarea butonului Setup, conducătorii se pot bucura şi de serviciile noului M Mode (activat printr-un buton). Butonul Setup poate fi utilizat pentru ajustarea setărilor maşinii, în timp ce M Mode permite ca sistemele de afişare şi asistare a condusului să fie reglate după cerinţele celui de la volan. Personalizarea suplimentară şi operarea şi mai intuitivă vor fi disponibile în premieră la noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Competition Coupé, dar şi la noile BMW M8 Cabriolet şi BMW M8 Competition Cabriolet. Cu ajutorul acestor dotări noi, conducătorii modelelor BMW de înaltă performanţă din segmentul de lux se pot bucura şi mai mult personalitatea duală M - de la confort superior pe distanţe lungi, la dinamică atractivă pe circuit.

În mod tradiţional, sistemul de control dezvoltat pentru modelele BMW M permite ca tehnologia de propulsie şi a şasiului să fie configurată într-o varietate de moduri în funcţie de preferinţele personale şi de nevoi. Într-adevăr, conducătorul poate activa diferite setări pentru motor, suspensie şi direcţie, independent unele de celelalte. La modelele echipate cu sistemul de tracţiune integrală M xDrive, distribuţia puterii între puntea faţă şi cea spate poate fi variată şi ea. Acum, noile BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet oferă posibilitatea de a configura şi sistemul de frânare, după cum este necesar.

Noul buton Setup permite operare intuitivă cu acces direct la toate sistemele de propulsie şi şasiu
Situat pe consola centrală a noilor BMW M8 Coupé şi BMW M8 Cabriolet, noul buton Setup permite acces direct la toate opţiunile de reglaj disponibile pentru cinci parametri ai automobilului. Apăsarea butonului deschide un meniu Setup în displayul central, care oferă o imagine de ansamblu a setărilor maşinii activate în acel moment. Ulterior, conducătorul poate activa modul dorit pentru motor, suspensie, direcţie, frâne şi M xDrive - într-un singur pas în fiecare caz - prin intermediul touchscreen sau a controlerului iDrive.

Caracteristicile motorului pot fi ajustate prin intermediul setărilor EFFICIENT, SPORT şi SPORT PLUS, în timp ce opţiunile pentru şasiu COMFORT, SPORT şi SPORT PLUS oferă acces la trei profiluri pentru amortizoarele controlare electronic. Conducătorul poate alege şi între COMFORT şi SPORT pentru direcţia electromecanică specifică M şi noul sistem de frânare. Când DSC (controlul dinamic al stabilităţii) este dezactivat, setările 4WD, 4WD SPORT şi 2WD (pentru tracţiune spate exclusivă) pentru sistemul de tracţiune integrală M xDrive intră şi ele în acţiune. Două variante configurate individual ale acestei setări pot fi salvate, incluzând și setările preferate ale conducătorului pentru acustica motorului, caracteristicile de schimbare a vitezelor, controlul stabilităţii şi funcţia Auto Start Stop. Configuraţia generală a automobilului poate fi apelată instantaneu în orice moment prin apăsarea unuia dintre cele două butoane M de pe volan.

Premieră la BMW M8: sistem de frânare integrat cu reacţie precisă a pedalei şi configurabilitate specifică M
Versiunea specifică M a noii tehnologii de frânare deschide calea pentru configurarea caracteristicilor de frânare, o particularitate disponibilă în premieră la noul BMW M8. Noul sistem reuneşte funcţiile de activare a frânei, de brake boosting şi de control al funcțiilor de frânare în cadrul unui modul compact. Sistemul de frânare integrat reduce masa cu aproximativ două kilograme. Sistem de vacuum a fost înlocuit cu un sistem del de un actuator electric, care permite ca frâna să fie declanşată mai dinamic şi asigură şi intervenţii mai rapide şi mai precise din partea sistemului de control al stabilităţii.

De asemenea, sistemul de frânare integrat îndeplineşte misiunea de a permite ca decelerarea automobilului să fie adaptată cu precizie la comanda pilotul, cu o reacție adaptată perfect la orice situație. Răspunsul frânării primit de conducător nu este afectat de suprafaţa udă a şoselei, acceleraţia laterală semnificativă sau temperatura ridicată a frânelor, iar acest lucru asigură măsurare precisă a forţei de frânare în orice moment. Versiunea noului sistem de frânare dezvoltat pentru modelele BMW M oferă conducătorului şi două setări pentru reacţia pedalei.

Modurile COMFORT şi SPORT schimbă  presiune necesară asupra pedalei de frână pentru răspunsul sistemului de frânare. Aceasta permite conducătorului să aleagă între o percepţie orientată spre confort a procesului de frânare şi o reacţie instantanee, foarte directă de acţionare a pedalei. Noul BMW M8 combină acest sistem inovator cu frânele M Compound disponibile standard, dar şi cu frânele M din carbon ceramic.

Plăcere pură a condusului prin inovaţie: butonul M Mode
Pe lângă noile opţiuni de configurare oferite de butonul Setup, noul BMW M8 permite şi ajustarea caracteristicilor de schimbare ale transmisiei Steptronic cu opt trepte prin intermediul butonului Drivelogic de pe maneta selectorului, dar şi a acusticii motorului printr-un buton separat de pe consola centrală. Modul M Dynamic - care ridică pragul de intervenţie pentru controlul stabilităţii şi permite derapaje controlate - şi modul DSC Off pot fi iniţiate şi ele prin apăsarea unui buton.

O prezenţă nouă la vârfurile gamei de modele de la BMW M GmbH este butonul M Mode situat pe consola centrală. Acesta poate fi utilizat pentru schimbarea reacţiei sistemelor de asistare a condusului şi ecranele din panoul de instrumente complet digital şi Head-Up Display. M Mode permite conducătorului să activeze modurile ROAD şi SPORT, în timp ce noile BMW M8 Competition Coupé şi BMW M8 Competition Cabriolet dispun şi de setare TRACK. Aceste opţiuni îmbunătăţesc experienţa de condus M. Schimbarea setărilor modifică informaţiile prezentate conducătorului pe ecrane, în timp ce intervenţiile din partea sistemelor de asistare a condusului - precum frânarea activă sau intervenţii ale direcţiei - sunt reduse la minimum sau dezactivate complet.

În setarea ROAD implicită, toate sistemele de asistare a condusului - standard şi opţionale - sunt complet activate. O simplă apăsare a butonului M Mode activează setarea SPORT, în care sistemele de asistare a condusului active (în configuraţia stabilită de conducător) transmit doar alerte privind limitele de viteză şi restricţiile de depăşire. Acest mod dezactivează toate intervenţiile asupra sistemelor de frânare şi direcţie, în afara celor efectuate de avertizarea de coliziune cu funcţie de frânare şi de asistentul de evitare prin schimbarea benzii.

În modul SPORT, conducătorul beneficiază de M View atât pe panoul de instrumente, cât şi pe Head-Up Display. Aici, doar informaţiile relevante pentru condusul sportiv - cum ar fi turometru specific M şi lumini de schimbare (care indică momentul ideal de schimbare a vitezei), vitezometru digital şi treapta folosită în prezent - sunt afişate în cockpit. Informaţii privind temperatura lichidului de răcire, presiunea de încărcare, condiţia pneurilor şi acceleraţia longitudinală şi cea laterală pot fi vizualizate în partea stângă şi cea dreaptă a panoului de instrumente. Citirea Head-Up Display este concentrată în jurul turaţiei motorului şi a avertitzării de schimbare a treptelor de viteze la limita de turație, instrucţiunilor de navigaţie şi avertizărilor de distanţă, treptei selectate şi vitezei automobilului, plus limitele de viteză şi restricţiile de depăşire detectate de sistemul Speed Limit Info. Apăsarea butonului M Mode din nou readuce conducătorul la modul ROAD implicit.

O apăsare prelungită a butonului M Mode activează modul TRACK, care este disponibil la modelele Competition şi este conceput exclusiv pentru utilizare pe circuite. Decizia de activare a acestui mod trebuie confirmată prin utilizarea controlerului iDrive. În această setare, toate funcţiile de confort şi siguranţă ale sistemelor de asistare a condusului sunt dezactivate. În plus, sistemul audio şi displayul central sunt oprite pentru ca atenţia conducătorului să fie concentrată pe pistă. Modul TRACK permite conducătorilor noilor BMW M8 Competition Coupé şi BMW M8 Competition Cabriolet să experimenteze o distilare foarte pură, inspirată de maşinile de curse a sentimentului M. Mai mult, panoul de instrumente şi Head-Up Display include şi M View, chiar dacă modul TRACK opreşte detectarea indicatoarelor rutiere şi informaţiile de distanţă. O nouă apăsare a butonului M Mode scoate automobilul din setarea TRACK şi îl readuce în modul ROAD.

Bucureşti/München. Acum 30 de ani, BMW M GmbH şi-a completat gama cu primul automobil decapotabil de înaltă performanţă. La timp pentru începutul verii 1988, BMW M3 Cabriolet a oferit fanilor motorsportului posibilitatea de a se bucura de fascinaţia unui automobil sport decapotabil, conceput pentru utilizare cotidiană, dar cu motor şi tehnologie a suspensiei testate pe circuit. Actualul succesor, BMW M4 Cabriolet, este cea mai nouă interpretare a acestui concept de automobil. Tradiţia  acestui model de succes este exprimată într-un model excusiv - BMW M4 Cabriolet Edition 30 Years.

Modelul special este produs într-o serie limitată de 300 de automobile şi va fi lansat pe piaţă în echipare cu pachetul M Competition. Modelul decapotabil cu patru locuri entuziasmează prin puterea de 331 kW/450 CP, sistemul de evacuare M Sport, suspensia M adaptivă cu mod SPORT specific şi configuraţia foarte sportivă a sistemului de control al stabilităţii DSC şi a diferenţialului M activ. Designul şi dotările special dezvoltate oferă exclusivism atât la exterior, cât şi la interior.

Dotări unice, apariţie distinctivă
Sunt disponibile două nuanţe tradiţionale pentru caroseria BMW M4 Cabriolet Edition 30 Years. Macao Blue metalizat face referire la debutul modelului decapotabil de înaltă performanţă din urmă cu trei decenii. Mandarin II uni aminteşte de culoarea Dakar Yellow, care a fost disponibilă pentru cea de-a doua generaţie BMW M3 Cabriolet.

Dotările standard pentru modelul special includ decoraţiuni BMW Individual High Gloss Shadow Line pentru conturul grilei BMW a radiatorului, branhiile M, inscripţia modelului şi jantele M forjate din aliaj uşor, cu design star-spoke. Jantele de 20 de ţoli au culoare Orbit Grey mat, oferită exclusiv pentru acest model special.

Interiorul BMW M4 Cabriolet Edition 30 Years este caracterizat de tapiţeria completă cu piele Merino, cu o schemă coloristică potrivită culorii alese a caroseriei. Pentru exteriorul Macao Blue metalizat există două combinaţii în două tonuri, Black/Fjord Blue şi Black/Silverstone. Dotările exclusive includ şi cusături contractante corespunzătoare pe tetiere şi pe covoraşele M, cu vipuşti în respectiva culoare de contrast. Suprafeţele interioare de culoare neagră, cu cusături contrastante galbene, sunt oferite în combinaţie cu Mandarin II uni, în timp ce benzile decorative pentru interior în versiunea Carbon Fibre sunt disponibile standard pentru toate variantele modelului special.

Mai mult, inscripţia "30 Jahre Edition" este imprimată atât pe pragurile uşilor, cât şi pe tetiere. O plăcuţă, aflată pe banda decorativă a bordului de pe partea pasagerului, poartă, pe lângă inscripţia "30 Jahre Edition", numărul "1/300", făcâd referire la seria limitată.

Combinaţie tradiţională de performanţă înaltă şi plăcere a condusului unei decapotabile
BMW M4 Cabriolet Edition 30 Years reflectă combinaţia de sportivitate şi plăcere a condusului unei decapotabile, care s-a maturizat de-a lungul celor cinci generaţii ale modelului. Conceptul de automobil, testat pe circuit, şi tehnologia derivată direct din motorsport au format deja baza pentru plăcerea condusului unei decapotabile la primul BMW M3 Cabriolet.

BMW M3 E30 Cabriolet – prima generaţie
Motorul de 2,3 litri, cu patru cilindri şi tehnologie cu patru supape, convertor catalitic şi 143 kW/195 CP, tehnologia unică a suspensiei şi caroseria optimizată aerodinamic, ce includea pasaje proeminente ale roţilor, au derivat din sedanul cu două uşi, care fusese dezvoltat special pentru utilizare în cursele de turisme. Cu BMW M3, Roberto Ravaglia, Wilfried Vogt şi Eric van de Poele au câştigat, încă din 1987, Campionatul de Turisme Mondial, European şi al Germaniei. Versiunea de producţie a BMW M3 a avut un start fulminant. Când primele BMW M3 Cabriolet au ajuns pe şosele în vara anului 1988, se vânduseră deja peste 10.000 de versiuni sedan, deşi iniţial se planificaseră 5.000 de unităţi în vederea omologării. Cu 786 de unităţi construite, prima generaţie BMW M3 Cabriolet a fost cea mai exclusivistă variantă a modelului de succes. A fost produsă până în 1991, puterea motorului fiind mărită în cele din urmă la 158 kW/215 CP, astfel că decapotabila cu patru locuri a fost unul dintre cele mai rapide automobile de acest fel.

BMW M3 E36 Cabriolet
A doua generaţie BMW M3 Cabriolet a urmat în 1994 şi a oferit, pe lângă discreţia deosebit de precisă, un sistem de siguranţă avansat. Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, care dezvolta 210 kW/286 CP, a oferit o experienţă deosebit de sporitvă de conduse. Doi ani mai târziu, versiunea dezvoltată suplimentar a motorului cu şase cilindri dispuşi în linie a oferit o putere care a fost mărită la un nivel şi mai impresionant: 236 kW/321 CP. S-a remercat şi sistemul inovator de protecţie în caz de răsturnare al BMW M3 Cabriolet. Două bare de protecţie, care erau localizate în spatele tetierelor, se extindeau automat dacă senzorii detectau pericolul unei posibile răsturnări şi, împreună cu parbrizul foarte rigid, asigură protecţie optimizată a pasagerilor.

BMW M3 E46 Cabriolet
BMW M3 Cabriolet a intrat în secolul XXI cu cea de-a treia generaţie a modelului şi un nou motor cu şase cilindri dispuşi în linie. Cabrioletul de înaltă performanţă, lansat în 2001, se remarca printr-o linie laterală joasă şi plată şi a fost propulsat de un motor de 252 kW/343 CP. Pe lângă conceptul de motor de turaţii înalte, diferenţialul blocant M variabil, frânele compozite şi scaunele sport cu centuri de siguranţă integrate au oferit un sentiment autentic de curse la bordul decapotabilei.

BMW M3 E92 Cabriolet
Pentru motorul celei de-a patra generaţii BMW M3 Cabriolet, lansată în 2008, inginerii BMW M GmbH au folosit un motor V8 de înaltă turaţie. Pe lângă puterea maximă de 309 kW/420 CP, livrarea susţinută a puterii noului motor s-a dovedit a fi caracteristica cea mai impresionantă. Acest lucru a fost completat de acustica inconfundabilă a motorului cu opt cilindri. A patra generaţie BMW M3 Cabriolet a dispus de hardtop retractabil electrohidraulic. Noua construcţia a acoperişului a permis îmbunătăţirea suplimentară a posibilităţii de utilizare pe circuit, dar şi în regim cotidian.

BMW M3 F82 Cabriolet
Lansarea celei de-a cincea generaţii în 2014 a fost asociată cu schimbarea denumirii modelului în BMW M4 Cabriolet. Puterea actualei generaţii a modelului este furnizată de un motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo şi o funcţionare la turaţii ridicate. Acceleraţia spontană, disponibilă până în partea superioară a intervalului de turaţii, şi masa redusă în comparaţie cu modelul anterior sunt completate perfect de varianta opţională de transmisie M cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte, cu Drivelogic şi de diferenţialul M activ. Prin urmare, BMW M4 Cabriolet oferă condiţiile ideale pentru performanţe maxime pe circuit şi plăcere superioară a condusului în traficul de zi cu zi.

BMW M GmbH
BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Prin produsele şi serviciile în domenii de activitate precum automobilele BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachetele şi opţiunile M Sport sau BMW Group Driving Experience se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Bucureşti/München. BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet demonstrează combinaţia perfectă între tehnologia unui automobil sport de înaltă performanţă şi capacitate nelimitată de utilizare cotidiană. Cu începere din primăvara anului 2016, toate cele trei variante de caroserie vor fi disponibile cu un pachet Competition special de la BMW M GmbH, care combină o personalitate sportivă mai accentuată cu o dinamică îmbunătăţită. Pe lângă evoluţia semnificativă a manevrabilităţii, pachetul Competition vine şi cu dotări exclusiviste şi un plus de 14 kW/19 CP în ceea ce priveşte puterea, ajunsă acum la un maxim de 331 kW/450 CP.

Plusul de putere înseamnă performanţe îmbunătăţite. BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, echipate cu transmisia opţională M cu dublu ambreiaj şi şapte trepte, sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 4,0 secunde (fără pachet Competition: 4,1 secunde), în timp ce BMW M4 Cabriolet atinge aceeaşi viteză în 4,3 secunde (fără pachet Competition: 4,4 secunde). Timpul de sprint pentru modelele cu transmisia standard - manuală, cu şase trepte - este şi el mai mic cu 0,1 secunde în toate cazurile faţă de echiparea fără pachet.

De asemenea, pachetul Competition include suspensie M adaptivă, care beneficiază de o vastă adaptare pentru performanţele şi manevrabilitatea îmbunătăţite şi care dispune de arcuri, amortizoare şi bare antiruliu noi, alături de moduri de condus reconfigurate (Comfort, Sport şi Sport+). Echipare standard, diferenţialul M activ de pe puntea spate şi DSC Dynamic Stability Control (controlul dinamic al stabilităţii) au fost şi ele configurate pentru a se potrivi cu dinamica superioară. Forjate, lustruite la maşină, cu masa şi rigiditatea optimizate, jantele M de 20 de ţoli, din aliaj uşor - - faţă 9J × 20; spate 10 J × 20 -, cu design exclusiv multi-spoke 666 M şi anvelope mixte (faţă: 265/30 R20, spate: 285/30 R20), completează lista de evoluţii ale şasiului.

Pentru BMW M3 şi BMW M4 Coupé, pachetul Competition include scaune sport M speciale, foarte uşoare, care combină susţinerea perfectă în timpul condusului la limita extremă cu un confort excepţional de-a lungul călătoriilor lungi. Centurile de siguranţă cu benzi BMW M ţesute completează o ambianţă interioară foarte sportivă.

Punctele de atracţie de la exterior ale pachetului Competition includ sistem sport M de evacuare, cu ţevi de eşapament din crom negru. Pe lângă faptul că arată foarte bine, cea mai notabilă particularitate a sistemului sport M de evacuare este acustica puternică, prin care experienţa condusului beneficiază de o rezonanţă emoţională suplimentară. Vuietul de pornire şi murmurul distinctiv la utilizarea frânei de motor continuă să-i fascineze pe piloţii dedicaţi.

Pachetul Competition pentru BMW M3 şi BMW M4 este întregit de vasta echipare exterioară BMW Individual high-gloss Shadow Line. Finisarea în negru lucios a fost utilizată nu doar pentru decoraţiunile geamurilor laterale, finisarea firidelor geamurilor sau cadrele şi bazele oglinzilor retrovizoare exterioare, ci şi pentru grila BMW a radiatorului, branhiile laterale şi emblema modelului de pe portbagaj.

Un total de 600 CP, mai mult cuplu şi noi reglaje ale şasiului pentru performanţe dinamice semnificativ îmbunătăţie

Bucureşti/München. În iulie 2015, BMW M GmbH va înlocui actualul pachet Competition pentru BMW M6 Coupé, BMW M6 Gran Coupé şi BMW M6 Cabriolet cu o versiune evoluată. Noul pachet Competition a fost dezvoltat prin acordarea unei atenţii deosebite îmbunătăţirii dinamicii. Pentru aceasta, motorul V8 pe benzină de 4,4 litri şi tehnologie M TwinPower Turbo beneficiază de un plus de 29 kW/40 CP faţă de propulsorul standard, ajungându-se la un maxim de 441 kW/600 hp. De asemenea cuplul maxim creşte de la 680 Nm în versiune standard la 700 Nm şi este disponibil pe o plajă largă de turaţii - între 1.500 şi 6.000 rpm.

Un nou "personal best" pentru BMW M6 Coupé: 0-200 km/h în 11,8 secunde
Cele trei variante de model impresionează prin performanţe remarcabile atunci când sunt echipate cu pachetul Competition opţional. De exemplu, sprintul de la 0 la 100 km/h este realizat în 3,9 secunde de către BMW M6 Coupé şi BMW M6 Gran Coupé sau în 4,0 secunde de BMW M6 Cabriolet. Mai mult, BMW M6 Coupé are nevoie de doar 11,8 secunde pentru a fi propulsat de la 0 la 200 km/h, ceea ce înseamnă o îmbunătăţire cu 0,6 secunde a performanţei reuşită de precedenta versiune echipată cu pachetul Competition (423 kW/575 CP). Viteza maximă a tuturor variantelor Competition este limitată electronic la 250 km/h, dar poate fi dusă la 305 km/h prin comandarea pachetului opţional M Driver.

Pachetul Competition include diverse măsuri care au darul de a spori semnificativ comportamentul automobilelor. Aici se aplică acelaşi principiu ca la dezvoltarea tuturor modelelor BMW M: tehnologia şasiului este adaptată cu precizie la caracteristicile de performanţă ale sistemului de propulsie. Rezultatele sunt performanţe maxime combinate cu un răspuns sigur şi controlabil cu precizie în orice moment - chiar şi atunci când se caută limitele dinamice. Pentru aceasta, arcurile, amortizoarele şi barele antiruliu beneficiază de un reglaj mai ferm. Diferenţialul M activ din raportul final beneficiază de propria unitate de control pentru îmbunătăţirea suplimentară a tracţiunii. Aceasta permite conducătorului să accelereze şi mai dinamic la ieşirea din virajele strânse, de exemplu. Direcţia cu funcţia M Servotronic are o gestiune mai directă, în timp ce modul M Dynamic al sistemului DSC (Dynamic Stability Control / control dinamic al stabilităţii) este orientat şi mai mult pe furnizarea unei manevrabilităţi sportive.

La exterior, modelele BMW M6 Competition impresionează prin jantele M exclusive - din aliaj uşor, de 20 de ţoli, în design double-spoke 601M şi două culori - echipate cu anvelope mixte, dar şi prin ţevile duble în culoare negru crom pentru sistemul de evacuare sport.

BMW M6 Coupé, BMW M6 Gran Coupé şi BMW M6 Cabriolet cu pachet Competition vor fi disponibile din luna iulie 2015.

Bucureşti/Jerez de la Frontera. Divizia BMW M, partener al Dorna Sports, organizatorul MotoGp, a prezentat cu ocazia Grand Prix-ului Spaniei de la Jerez de la Frontera (Spania) automobilul care va fi acordat celui care va câştiga prestigiosul BMW M Award. Din 2003, pilotul cu cele mai bune rezultate în calificări de-a lungul stagiunii a fost recompensat cu un automobil BMW M exclusivist şi personalizat. Şi în acest an un premiu special îl aşteaptă pe cel mai bun performer în calificările MotoGP: noul BMW M6 Cabriolet, cu dotări individuale. Exclusivistul automobil de înaltă performanţă a fost prezentat în paddockul MotoGP de pe Circuito de Jerez.

"BMW M Award este unul din punctele de atracţie ale fiecărui sezon MotoGP - fiecare pilot vrea să fie cel care primeşte acest premiu remarcabil la finalul anului", a accentuat Pau Serracanta, director executiv al departamentului comercial Dorna Sports cu ocazia prezentării. "Pentru noi, dezvelirea automobilului învingătorului a devenit o tradiţie importantă pentru noi. Întreaga comunitate MotoGP este foarte interesată de acest moment, iar divizia BMW M ne-a surprins şi în acest an cu un automobil care îţi taie răsuflarea. Sunt sigur că acest BMW M6 Cabriolet impresionant va fi un premiu râvnit de toţi piloţii."

"Suntem foarte mândri că BMW M Award se bucură de o asemenea apreciere în cadrul MotoGP", a declarat Axel Mittler, director pentru cooperare MotoGP la divizia BMW M. "Acest premiu joacă un rol important pentru parteneriatul de lungă durată şi de succes pe care îl avem cu MotoGP. Din acest motiv, este foarte important pentru noi ca premiu pe care îl oferim anual să fie un punct de atracţie veritabil. Pentru sezonul 2015, am optat pentru noul BMW M6 Cabriolet, care a avut premiera mondială în ianuarie, la Salonul Auto de la Detroit. Acum le ţinem pumnii tuturor piloţilor MotoGP în cursa pentru BMW M Award din acest an."

Noua gamă BMW M6 permite diviziei BMW M să-şi reafirme poziţia de lider în segmentul de lux de înaltă performanţă. Precedentele modele au stabilit deja noi standarde prin echilibrul perfect între putere, eficienţă, agilitate, confort şi lux, care este caracteristic modelelor M. Acum, cele mai noi modele BMW M6, printre care se numără BMW M6 Cabriolet, sunt pregătite să scrie un nou capitol al acestei poveşti de succes, la bază aflându-se un concept general şi mai bine adaptat Puterea este dezvoltată de un motor V8 pe benzină, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care oferă un maxim de 560 CP. BMW M6 Cabriolet accelerează de la 0 la 100 km/h într-un timp impresionant - 4,3 secunde - şi atinge o viteză maximă (limitată electronic) de 250 km/h. Tehnologia specifică BMW M, precum transmisia cu dublu ambreiaj cu Drivelogic, Dynamic Damper Control (control dinamic al amortizoarelor) şi diferenţia M activ, garantează un comportament sportiv şi perfect în orice situaţie.

Noul BMW M6 Cabriolet care fi decernat câştigătorului BMW M Award din acest an vine cu elemente de design deosebit de spectaculoase. Datorită culorii BMW Individual exclusive - Frozen Blue metalizat -, modelul cabriolet arată extrem de dinamic şi elegant. Această apariţie impunătoare este consolidată de jantele BMW M din aliaj uşor, de 20 de ţoli, cu design Double-spoke. La interiorul dispune de tapiţerie BMW Individual cu piele Merino cu granulaţie fină în nuanţă Opal White, precum şi de decoraţiuni interioare BMW Individual din lemn în culoare Ash Grain White.

În 2015, BMW M Award va fi decernat pentru a 13-a oară. Asemenea sistemului de punctaj pentru curse, piloţii primesc puncte în fiecare week-end de Grand Prix în funcţie de poziţia ocupată în calificări. Pole position este recompensat cu 25 de puncte, locul al doilea pe grilă primeşte 20 de puncte, locul al treilea cu 16 puncte - până la un punct pentru poziţia a 15-a. Pilotul cu cele mai multe puncte la finalul sezonului câştigă BMW M Award.

Valentino Rossi şi Casey Stoner sunt actualii deţinători ai recordului, fiecare cu câte trei premii BMW M în palmares. În 2013, Marc Marquez a fost desemnat cel mai tânăr câştigător BMW M Award din istorie şi primul pilot care cucereşte trofeu la primul său sezon în clasa-regină a motociclismului viteză. În 2014, Márquez a câştigat BMW M Award pentru a doua oară. Compatriotul său Jorge Lorenzo a câştigat şi el râvnitul trofeu de două ori. Sete Gibernau şi Nicky Hayden şi-au trecut în palmares câte o victorie în BMW M Award.

BMW M Award este una din numeroasele activităţi conexe implicării de lungă durată a BMW M în elita competiţiilor de motociclism viteză. În centru parteneriatului cu Dorna Sports se află furnizarea flotei BMW M. 2015 este al 17-lea an în care BMW M este "Official Car of MotoGP". Flota oficială MotoGP de anul acesta cuprinde şase modele BMW M şi M Performance. Aceasta este condusă de BMW M4 Coupé Safety Car cu inovatoarea tehnologie de injecţie cu apă. BMW M4 Coupé, BMW M3 şi BMW M6 Gran Coupé sunt şi ele utilizate ca Safety Cars. Un model BMW M5 este disponibil pentru comisarul de securitate, în timp ce noul BMW X5 M şi BMW M550d xDrive Touring sunt utilizate ca maşini medicale. De asemenea, BMW Motorrad furnizează două BMW S 1000 RR ca Safety Bikes.

Mai multe informaţii despre flota Safety Car 2015 şi numeroasele activităţi din MotoGP ale diviziei BMW M, precum şi clasamentul BMW M Award actualizat pot fi găsite online la: www.bmw-m-safetycar.com

Divizia BMW M
BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Cu produse şi servicii în cinci domenii de activitate - automobile BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachete şi opţiuni M Sport, BMW Group Driving Experience, precum şi automobile pentru misiuni speciale şi securitate -, se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 ca divizia BMW Motorsport. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Bucureşti/Shanghai. BMW Group aduce la Salonul Auto de la Shanghai o premieră mondială şi şase premiere pentru continentul asiatic. Evenimentul, programat să debuteze pe 20 aprilie cu zilele de presă şi pe 22 aprilie pentru public, va marca prezentarea publică oficială a noului BMW X5 xDrive40e, primul plug-in hybrid al mărcii. Alături de aceasta, vor fi prezentate în premieră pentru Asia noile BMW Seria 2 Gran Tourer, BMW Seria 1, MINI John Cooper Works şi ediţia specială MINI Countryman Park Lane, precum şi noile BMW R 1200 R şi BMW S 1000 RR.

Salonul auto marchează şi prima prezentare oficială în China a noilor BMW Seria 6 şi BMW M6, precum şi o serie de aplicaţii BMW ConnectedDrive dedicate pieţei asiatice, aşa cum este Xiami music download service.

BMW X5 xDrive40e
Primul model hybrid plug-in de serie al mărcii principale BMW este un Sports Activity Vehicle. Datorită tracţiunii integrale permanentă şi tehnologiei BMW EfficientDynamics eDrive, BMW X5 xDrive40e oferă sportivitate excepţională, echilibru suprem şi o eficienţă remarcabilă. Cu o putere totală a sistemului de 230 kW/313 CP, generată de motorul pe benzină - cu patru cilindri - cu tehnologie BMW TwinPower Turbo şi electromotorul sincron, BMW X5 xDrive40e reuşeşte un consum mediu mixt de 3,4-3,3 l/100 km şi un consum mixt de electricitate de 15,4-15,3 kWh pe aceeaşi distanţă parcursă. Emisiile CO2 sunt de 78-77 g/km (date în conformitate cu ciclul de testare EU pentru automobile hybrid plug-in, pot varia în funcţie de dimensiunea anvelopelor alese).

Utilizarea tehnologiei BMW eDrive - pentru eficienţă deosebită precum şi pentru o mobilitate în regim exclusiv electric - prezintă o nouă formă a experienţei superioare a condusului unui model Sports Activity Vehicle. BMW X5 xDrive40e beneficiază de pe urma tehnologiei şi cunoştinţelor de la modelele BMW i. BMW i8 este un deschizător de drum pentru şi acum plăcerea de a conduce un plug-in hybrid poate fi experimentată în premieră şi la un model al mărcii principale BMW.

Energia pentru electromotorul integrat în transmisia Steptronic cu opt trepte provine de la un acumulator litiu-ion, care - prin intermediul unui transformator de tensiune - furnizează puterea şi unei baterii de joasă tensiune pentru sistemul electric 12V de la bordul BMW X5 xDrive40e.

Alimentat de la o priză obişnuită, timpul de încărcare este de 3 ore şi 50 de minute. Reîncărcarea acumulatorului se poate face prin conectarea la orice sursă casnică de energie sau printr-un BMW i Wallbox, precum şi la staţiile publice de încărcare. În contextul în care se foloseşte sistemul BMW i Wallbox pure, de exemplu, timpul de încrcare scade la 2 ore şi 45 de minute.

Pentru a se economisi spaţiu, acumulatorul de înaltă tensiune se află sub podeaua portbagajului, acolo unde este şi protejat bine în cazul unui accident. Cu o capacitate a portbagajului ce variază între 500 şi 1.720 de litri, un spătar al banchetei ce poate fi rabatat în trei părţi şi cu un interior ce beneficiază de un design luxos, BMW X5 xDrive40e se bucură şi de versatilitatea ridicată a unui Sports Activity Vehicle, combinată cu un interior exclusivist.

Noua gamă BMW Seria 1: plăcerea condusului unui model compact - eficientă, inovatoare, unică
BMW Seria 1 - gamă vândută în aproape două milioane de automobile până la acest moment - vine cu o imagine mai atractivă, mai sportivă şi mai eficientă sub forma celei mai noi generaţii, completată cu numeroase modificări de design ale părţii frontale şi a celei spate atât la versiunea cu trei uşi, cât şi la cea cu cinci uşi. Noua gamă de motoare pe benzină şi diesel - din cea mai nouă generaţie -, care dispune de măsuri suplimentare de reducere a consumului şi emisiilor, face ca noul BMW Seria 1 să poată oferi clienţilor surse noi şi eficiente de putere. BMW 116d EfficientDynamics Edition, propulsat de un motor cu trei cilindri ce oferă 85 kW/116 CP, reuşeşte un consum mediu de 3,4 l/100 km şi emisii CO2 de 89 g/km în ciclul de testare EU, ceea ce îl face să fie cel mai eficient model din gama BMW.

Noul BMW Seria 2 Gran Tourer: versatilitate inegalabilă şi spaţiu pentru şapte persoane
BMW Seria 2 Gran Tourer face ca BMW să creeze încă o dată un segment nou de automobile. Caracteristica principală este nivelul impresionant de spaţiu dacă ţinem cont de dimensiunile sale compacte. Acesta este primul model din segmentul premium al clasei compacte în care sunt şapte locuri, dispuse pe trei rânduri - alături de portbagajul cu dimensiuni generoase şi utilizare variabilă. Toate acestea permit ca BMW Seria 2 Gran Tourer să îndeplinească cerinţele de mobilitate ale familiilor tinere şi oferă - datorită celor cinci motoare turbo nou dezvoltate, cu puteri cuprinse între 85 kW/116 CP şi 141 kW/192 CP, şi pachetului BMW EfficientDynamics - o dinamică sportivă combinată cu o eficienţă remarcabilă şi cele mai mici emisii CO2 din segment.

Sportiv de top în segmentul automobilelor mici: noul MINI John Cooper Works
Încă o dată, logo-ul John Cooper Works pe un MINI este un semn inconfundabil al plăcerii extreme a condusului în traficul cotidian. Cea mai recentă versiune MINI John Cooper Works combină pasiune deosebită pentru curse cu calităţile optimizate ale celei mai recente generaţii MINI. Complet nou, motorul de 2,0 litri, cu patru cilindri, cu tehnologie MINI TwinPower Turbo Technology oferă o putere maximă de 170 kW/231 CP, ceea ce-l face cel mai puternic propulsor care a fost disponibil vreodată pe un model de serie al mărcii.

Dezvoltat cu ajutorul experienţei în motorsport şi având detalii tehnologice la nivelul suspensiei, caroseriei şi cockpitului care sunt armonizate perfect cu nivelul înalte de performanţe. Pachetul general pentru performanţe extreme include suspensie sport cu sistem sport de frânare Brembo, jante exclusive John Cooper Works din aliaj uşor, kit aerodinamic John Cooper Works, prize de aer foarte largi şi un interior specific cu ambianţă de automobil sport.

Noul MINI John Cooper Works sprintează în 6,3 secunde la 0 la 100 km/h. Cu transmisia Steptronic cu şase trepte, disponibilă ca alternativă la transmisia manuală cu şase trepte, sprintul se realizează în doar 6,1 secunde. Mai mult, în combinaţie cu transmisia automată, consumul de combustibil al noului MINI John Cooper Works, în conformitate cu ciclul de testare EU, este redus la 5,7 l/100 km (emisii CO2: 133 g/km).

Versatil, individual, exclusiv: noul MINI Countryman Park Lane
MINI a intrat într-o nouă fază a poveştii sale de succes prin aventurarea în segmentul premium al clasei compacte. MINI Countryman combină stilul distinctiv al mărcii cu un interior versatil şi generos. Agilitatea MINI caracteristică în termeni de reacţie la condus este experimentată într-o manieră nouă datorită poziţiei înalte a scaunelor şi câştigă o dimensiune fascinantă suplimentară în combinaţie cu sistemul opţional de tracţiune integrală ALL4. Noul MINI Countryman Park Lane întruchipează, mai atractiv şi mai exclusiv ca niciodată, calităţile versatile ale acestui talent multilateral.

Stilul său individual de calitate înaltă este subliniat de un concept de design şi culoare ce a fost dezvoltat special pentru această ediţie a modelului. Caroseria finisată în Earl Grey metalizat este combinată cu o variantă de culoare complet nouă, Oak Red, pentru acoperiş şi capacele oglinzilor retrovizoare, precum şi cu benzi sport de aceeaşi culoare ca dotare opţională. MINI Countryman Park Lane accentuează cu multă îndrăzneală caracterul sportiv clasic prin jantele de 18 ţoli, din aliaj uşor, în design Turbo Fan Dark Grey şi pachetul optic MINI ALL4 Exterior, care include elemente argintii de caroserie pentru barele faţă şi spate, precum şi pentru pragurile laterale. Logo-urile de pe hublourile laterale şi suprafaţa cockpitului poartă inscripţia "Park Lane", aşa cum apare şi pe pragurile uşilor. Suprafeţele interioare în nuanţă Cross Stripe Grey au fost şi ele concepute exclusiv pentru MINI Countryman Park Lane. Acestea vin împreună cu decoraţiunile pentru uşi şi consola centrală în culoarea Carbon Black, ceea ce creează o ambianţă sportivă premium în interior.

Opţional, MINI Countryman Park Lane este disponibil cu sistem de tracţiune integrală ALL4 pentru toate variantele modelului. Ediţia modelului poate fi combinată cu un pachet superior de echipamente. La MINI Countryman Park Lane Chili, dotările suplimentare ale acestui talent multilateral includ proiectoare LED pentru ceaţă, scaune sport cu material textil/piele, aer condiţionat automat, buton Sport, senzor de ploaie cu control automat al luminilor de condus, volan sport îmbrăcat în piele cu butoane multifuncţionale şi pachet de stocare şi de lumini.

Noul S 1000 RR
Noul BMW S 1000 RR îşi face debutul mondial la salonul moto Intermot 2014. Cu a sa curbă de cuplu îmbunătăţită şi valoarea de vârf a cuplului maxim de 113 Nm, o creştere a puterii maxime cu 4 kW (6 CP) până la 146 kW (199 CP), plus o reducere cu 4 kg a greutăţii, ajungând la 204 kg cu rezervorul plin şi Race ABS (plus eventualele echipamente suplimentare), superbike-ul care a debutat în 2009 ajunge acum la o nouă generaţie. Pe lângă creşterea performanţelor noului S 1000 RR, o atenţie deosebită a fost acordată misiunii de a face motocicleta şi mai abordabilă. Fie că este folosită pentru drumurile zilnice, pentru înclinări spectaculoase pe drumuri virajate sau pentru atingerea limitelor pe pistă – noul S 1000 RR excelează în fiecare privinţă.

Performanţa sporită a noului RR în ceea ce priveşte forţa de tracţiune poate fi atribuită chiulasei regândite, cu o nouă geometrie a conductelor, un nou arbore cu came de admisie şi supape de admisie care sunt acum şi mai uşoare. În plus, un airbox cu o capacitate modificată se combină cu un sistem de admisie cu galerii mai scurte, pentru un amestec optim al combustibilului şi un plus de putere pentru noul S 1000 RR. Un alt factor important care a contribuit la îmbunătăţirea caracteristicilor de putere şi de cuplu este noul sistem de evacuare, care acum a eliminat toba intermediară şi este cu circa 3 kg mai uşor. Abordabilitatea şi acceleraţia la startul de pe loc beneficiază de o creştere a cuplului la circa 5.000 rpm, o curbă de cuplu mai liniară, plus un platou larg de cuplu, care permite riderului să acceseze o forţă de tracţiune aproape maximă între 9.500 (112 Nm) şi 12.000 rpm (113 Nm).

O nouă structură a cadrului şi o altă geometrie pentru o precizie mai bună a pilotajului, o manevrabilitate chiar şi mai bună. Sistemul de control electronic al suspensiei Dynamic Damping Control (DDC) de la HP4, ca opţiune din fabrică.

Din punctul de vedere al ciclisticii, odată cu noul RR îşi face debutul un cadru nou, mai uşor, care oferă o combinaţie optimizată de rigiditate şi flexibilitate. Laolaltă cu noua geometrie optimizată a cadrului, care implică valori modificate ale unghiului lagărului furcii, distanţei de fugă, ampatamentului şi lagărului basculei, promite manevrabilitate sporită, tracţiune mai bună şi feedback ideal, mai ales când se pilotează la limită. Suspensia este în continuare complet reglabilă, dar cu o cursă negativă a arcului modificată pentru o libertate de înclinare mai bună şi un plus de agilitate.

Noul R 1200 SR
BMW Motorrad şi legendara serie de motociclete RS – o siglă care continuă să simbolizeze şi azi în egală măsură, călătoriile şi sportul. În 1976, R 100 RS devenea prima motocicletă de serie din lume echipată cu un carenaj complet montat pe cadru, dezvoltat în tunelul aerodinamic. Ca all-rounder, cu scop atât în pilotajul sportiv, cât şi în cel touring. Odată cu sosirea noului R 1200 RS, BMW Motorrad continuă tradiţia îndelungată prin dezvăluirea unui sport-tourer, motorizat de un motor boxer, care reuşeşte să transpună calităţile polivalente ale conceptului original BMW RS într-un vehicul modern, cu efect uimitor. Fie că ţâşneşti pe un drum de ţară, că te bucuri de performanţa dinamică cu un pasager la bord sau că pleci într-o călătorie îndelungată în vacanţă – noul R 1200 RS duce segmentul sport-touring la un nivel complet nou şi interesant.

Motorul boxer al noului R 1200 RS este aceeaşi unitate DOHC care pune în mişcare R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT şi noul R 1200 R. Dezvoltă 92 kW (125 CP) la 7.750 rpm şi cuplul maxim de 125 Nm este dezvoltat la 6.500 rpm. Faţă de motoarele de pe GS, GS Adventure şi RT, cuplul a crescut uşor la turaţii joase. Gazele de evacuare sunt direcţionate într-un sistem de evacuare 2 in 1, cu tobă în spate, cu un unghi accentuat pentru efect dinamic. Un airbox modificat, prize de aer cu o formă nouă şi un radiator plasat central formează o siluetă frontală îngustă, sportivă şi dinamică.

BMW Group
Datorită celor trei mărci ale sale - BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 30 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2014, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 2,118 milioane de automobile şi 123.000 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2014 a fost de aproximativ 8,71 miliarde de euro, iar veniturile au fost de 80,40 miliarde de euro. La 31 decembrie 2014, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 116.324 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter: http://twitter.com/BMWRO
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania
Site-uri de presă:
www.presa.bmw.ro
www.presa.mini.ro
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en
www.press.bmwgroup-sport.com

Bucureşti. Prezentările designerilor BMW Group la Bucureşti au devenit deja o tradiţie valoroasă. În acest an, vizita designerului Tommy Forsgren, responsabil pentru exteriorul BMW X6, a marcat al patrulea eveniment de acest gen organizat în ultimii cinci ani.

Proiectul a stat sub semnul constrastelor. Halele Carol, clădirea istorică din 1887 care a găzduit evenimentul, a stat în atinteză cu cele mai noi modele al mărcii în România: BMW Seria 2 Cabriolet, cu debutul pe piaţă chiar la sfrârşit de februarie, şi BMW X6. „Suntem onoraţi să putem organiza acest eveniment la Halele Carol. Prin coordonarea Asociaţiei Zeppelin, propiretarul a ales să conserve acest complex de clădiri valorase pentru istoria Bucureştiului şi să le aducă la viaţă prin organizarea de evenimente. Prin organizarea prezentării noastre de design în acest spaţiu minunat, încărcat de istorie, vrem să atragem atenţia asupra unui proiect senzaţional de restaurare şi să mulţumim astfel Asociaţei Zeppelin pentru o iniţiativă care este pe atât de rară, pe atât de necesară pentru Bucureşti”, a declarat Alex Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România.
Mai multe detalii despre Halele Carol găsiţi în documentul ataşat.

Povestea contrastelor a fost subliniată şi de poziţionarea celor două modele: un cabriolet compact şi elegant alături de un SUV puternic. În egală măsură, atât BMW X6, cât şi BMW Seria 2 Cabriolet sunt două modele care au deschis nişe absolut noi în segmentul premium şi, la a doua generaţie, sunt o poveste remarcabilă de succes. În acelaşi timp, pe cât de inovative conceptual, împărtăşesc un limbaj de design care le face imediat indentificabile ca modele BMW. Se disting elemente precum grila dublă (un element cu peste 80 de ani de tradiţie), farurile duble, curba Hoffmeister a montantului C, linia mediană laterală sau volumele bogată care alternează suprafeţe concave şi convexe.

Prezentarea de design a fost susţinută de Tommy Forsgren şi a culminat cu o sesiune live de desen care a dezvăluit o parte din secretele procesului de design auto. Forsgren are o experienţă de peste 12 ani la DesignWorks USA, companie de design industrial integrată în BMW Group care se adresează atât mărcilor grupului cât şi clienţilor externi. În cadrul DesignWorks USA, Forsgren are un portofoliu bogat, semnat o gamă foarte variată de proiecte – de la yachturi la ochelari, de la cafetiere la garnituri de tren. Lucrările sale au fost premiate în repetate rânduri cu premii importante de design, precum Red Dot Award sau iF Design Award.

Decorul modern asigurat de mobila elegantă BOConcept şi sistemele video şi de sunet Bang and Olufsen, două companii daneze care se remarcă de asemenea prin design, au subliniat contrastul dintre modern şi clădirea istorică. „Ne-am bucurat foarte mult când am primit invitaţia de a participa la evenimentul de prezentare a noilor modele de automobile BMW, în calitate de parteneri oficiali alături de un alt mare brand - Bang & Olufsen . Simţim că împărtăşim aceleaşi valori şi principii, fiind recunoscuţi pentru design, tehnologia revoluţionară pe care o aplică, dinamica şi eleganţa. Pentru eveniment ni s-a propus sa amenajăm câteva studiouri în spaţiul unde va avea loc evenimentul de lansare şi astfel am venit cu ideea de a creea două zone si una .

A fost usor sa ne coordonam cu ambientul industrial in care se intampla totul, vechea cladire a Halei Carol. Ne-au inspirat arhitectura si detaliile minunate ale acestui spatiu cu incarcatura istorica –grinzile, peretii din caramida, ferestrele inalte, toate acestea par desprinse dintr-o poveste BoConcept.”, a declarat Diana Staicu, CEO BOConcept România.

Despre BMW Seria 2 Cabriolet
Noul BMW Seria 2 Cabriolet a debutat deja în showroom-urile din întreaga ţară şi poate fi comandat cu un preţ de început de 30200 Euro fără TVA pentru versiunea 220i, propulsată de un motor de 4 cilindri şi 135 kW/ 184 CP. Este astfel cel mai accesibil model decapotabil din gama BMW. Primele livrări în această lună, clienţii putându-se bucura de toate zilele frumoase pe care le oferă 2015.

Combinând atributele sportive BMW cu linia elegantă şi extrovertită, noul model este succesorul celei mai de succes decapotabile premium din lume la această clasă, BMW Seria 1 Cabriolet, cu peste 130.000 de unităţi vândute. BMW Seria 2 Cabriolet vine cu un design mai elegant, cu motorizări moderne, toate beneficiind de tehnologia BMW TwinPower Turbo şi cu un plus de ergonomie – alături de spaţiul interior crescut se remarcă acoperişul textil care acum poate fi operat până la viteze de 50 km/h şi are nevoie de 20 de secunde pentru a fi închis sau deschis. Noul model marchează o premieră importantă în lumea sportivă BMW – M235i cabriolet va fi primul model decapotabil al mărcii, un model echipat cu un propulsor de şase cilindri în linie care dispune de 240 kW/326 CP pentru o acceleraţie 0-100 km/h în 5,0 secunde susţinut de cutia automată cu opt trepte.

Despre BMW X6
Remarcându-se printr-un design impresionant, care a deschis un nou segment de automobile, şi cu performanţe impresionante, noul BMW X6 îşi consolidează poziţia de exponent principal al plăcerii exclusiviste a condusului. Ajuns la cea de-a doua generaţie, modelul Sports Activity Coupé - care a depăşit deja vânzări globale de 250.000 de unităţi - se bucură de un statut special în rândul rivalilor gamei BMW X datorită alurii irezistibile, performanţelor remarcabile şi luxului inovator. Noul model beneficiază de unul din cele mai avansate sistem de sunet de pe piaţa auto. Acesta este oferit Bang and Olufsen şi foloseşte acoustic lens technology, la fel ca sistemul de sunet care a echipat Halele Carol pentru eveniment.

BMW X6 a debutat pe piaţă în luna decembrie a anului trecut şi în 2015 este al doilea cel mai de succes model pe piaţa din România, cu 26 de unităţi livrate către clienţi în primele două luni ale anului. Preţul de început este de 56600 Euro fără pentru versiunea xDrive30d, în timp modelele M50d şi xDrive50i sunt disponibile pentru 74700 Euro, respectiv 73195 Euro fără TVA.

Pachetul Design Pure Extravagance adaugă accente de înaltă calitate atât la interior, cât şi la exterior. În acelaşi timp, pachetul M Sport include dotări selectate special care îmbunătăţesc caracterul dinamic al automobilului, atrăgând imediat atenţia. De asemenea, încă de la lansare vor fi disponibilă dotările din programul BMW Individual. Suplimentar, noul BMW X6 dispune de o gamă exclusivă de dotări standard care o depăşeşte cu mult pe cea a generaţiei anterioare: faruri bixenon, jante de 19 ţoli din aliaj uşor, operare automată a hayonului şi transmisie sport Steptronic cu opt trepte, cu clapete pe volan pentru schimbarea vitezelor, precum şi tapiţerie cu piele, aer condiţionat reglabil pe două zone, oglindă retrovizoare cu efect antiorbire şi pachet de siguranţă Driving Assistant din portofoliul BMW ConnectedDrive. Funcţionalitatea extinsă se datorează şi spătarului banchetei ce poate fi divizat/rabatat în raport 40:20:40, ceea ce permite portbagajului să fie extins de la 580 de litri la un maxim de 1.525 de litri (un plus de 75 de litri faţă de modelul anterior).

Noul model este pregătit de lansare pentru luna decembrie a acestui an. Gama de motoare disponibile (consum mediu mixt: 9,7-6,0 l/100 km; emisii CO2: 225–157 g/km) constă din propulsorul V8 de ultimă generaţie care dezvoltă 330 kW/450 CP pentru BMW X6 xDrive50i, un motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie care oferă 190 kW/258 CP pentru BMW X6 xDrive30d şi încă un agregat cu aceeaşi configuraţie, cu trei turbocompresoare - 280 kW/381 CP -, pentru BMW X6 M50d. Pe lângă faptul că asigură performanţe semnificativ îmbunătăţite, noul BMW X6 beneficiază şi de o reducere cu până la 22% a consumului mediu mixt datorită tehnologiei BMW TwinPower Turbo, transmisiei sport Steptronic cu opt trepte (disponibilă standard), numeroaselor tehnologii BMW EfficientDynamics, optimizării ce a redus masa şi aerodinamicii îmbunătăţite. În primăvara 2015, BMW X6 xDrive35i (225 kW/306 CP) şi BMW X6 xDrive40d (230 kW/313 CP) vor completa gama de modele.

BMW Group
Datorită celor trei mărci ale sale - BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 30 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2014, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 2,118 milioane de automobile şi 123.000 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2013 a fost de 7,91 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,06 miliarde de euro. La 31 decembrie 2013, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 110.351 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter: http://twitter.com/BMWRO
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania
Site-uri de presă:
www.presa.bmw.ro
www.presa.mini.ro
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en
www.press.bmwgroup-sport.com

Bucureşti. Noile BMW M6 Coupé şi BMW M6 Gran Coupé şi noul BMW M6 Cabriolet permit ca BMW M GmbH să-şi reafirme poziţia de lider în segmentul de lux al automobilelor de înaltă performanţă. Modelele deja prezente pe piaţă au stabilit noi standarde prin echilibrul perfect între putere, eficienţă, agilitate, confort şi lux, calităţi specifice modelelor M. Acum, noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé sunt pregătite să scrie un nou capitol al acestei poveşti de succes, alimentat de un concept general cu soluţii bune şi mai rafinate.

Apariţie puternică şi sportivă
Noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé îşi anunţă calităţile de înaltă performanţă încă dinainte de a se pune în mişcare - datorită aspectului atletic şi dinamic. Partea frontală marcată de noile faruri LED disponibile standard inspiră sportivitate. Se remarcă şi grila radiatorului specifică M - cu bare duble - şi bara faţă cu prize largi de aer sunt dovezi elocvente. Puternic sculptate, aripile faţă - cu tradiţionalele "branhii" M ce includ semnalizatoare integrate -, pargurile evazate şi jantele M din aliaj uşor, de 19 ţoli (BMW M6 Gran Coupé dispune şi de jante M din aliaj uşor, de 20 de ţoli) întăresc prezenţa de forţă celor trei modele. Aspectul sportiv ale noilor BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé este completat de bara spate cu inserţie a difuzorului integrat, două seturi de evacuări duble specifice M şi logo M6 pe capota portbagajului. Un alt detaliu exclusiv M este acoperişul ultrauşor, conturat şi din carbon, al noilor BMW M6 Coupé şi BMW M6 Gran Coupé, care contribuie la reducerea vizuală a centrului de greutate al automobilelor.

Esenţa sportivă şi luxoasă de înaltă performanţă a BMW M GmbH străluceşte şi în interiorul noilor BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé. Aici, elementele principale sunt volanul M îmbrăcat în piele, cu clapete de schimbare pentru transmisia M cu dublu ambreiaj, cu Drivelogic şi M Drive, levierul M al schimbătorului de viteze, Central Information Display tip iPhone, consola centrală în design black panel şi versiunea M a BMW Head-Up Display. Interiorul este echipat integral cu piele Merino şi decorat cu cusături contrastante este completat scaunele sport M ce pot fi reglate electric, finisajele M luminoase pentru pragurile uşilor, cu logo M6 logo, şi sprijinul M pentru piciorul conducătorului.

Performanţe excelente şi eficienţă remarcabilă.
Noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé se bucură de performanţe excelente şi eficienţă remarcabilă, la baza cărora stă motorul V8 turbo de 4,4 litri. Acest propulsor high-tech impresionează prin tehnologia M TwinPower Turbo inovatoare - o pereche de turbocompresoare TwinScroll, galerii de evacuate încrucişate, injecţie directă pe benzină High Precision, dublu VANOS şi VALVETRONIC - şi oferă calităţile M tradiţionale, precum cuplul puternic şi susţinut încă de la turaţii joase, reacţii instantanee, un apetit deosebit pentru turaţii, livrare liniară a puterii şi acustica M specifică. Totodată, motorul turbo M este foarte eficient pentru nivelul de performanţe oferit.

La noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé, motorul V8 turbo de 4,4 litri dezvoltă 412 kW/560 CP pe un interval al turaţiilor cuprins între 6.000 şi 7.000 rpm, iar vârful curbei de cuplu - atins la 680 Nm - este disponibil pe un interval larg de turaţii: 1.500-5.750 rpm. În acelaşi timp noile BMW M6 Coupé şi BMW M6 Gran Coupé obţine, în ciclul de testare ECE, un consum de 9,9 l/100 km*, echivalentul unor emisii CO2 de 231 g/km* (BMW M6 Cabriolet: consum mediu mixt: 10,3 l/100 km*; emisii CO2: 239 g/km*). Aceste date privind consumul şi emisiile sunt dovada eficienţei superioare a motorului M turbo. Livrarea excelentă a puterii permite ca noul BMW M6 Coupé să accelereze de 0 la 100 km/h în 4,2 secunde (BMW M6 Cabriolet 4,3 secunde, BMW M6 Gran Coupé 4,2 secunde). Viteza maximă a noului triumvirat BMW M6 este limitată electronic la 250 km/h.

Noile modele BMW M6 transferă puterea motorului către roţile spate prin intermediul unei transmisii M cu dublu ambreiaj (M DCT) cu Drivelogic, cu şapte trepte. M DCT schimbă vitezele fără a întrerupe fluxul de putere şi dispune de funcţia Low Speed Assistant. De asemenea, conducătorul poate opta pentru schimbarea manuală a vitezelor cu ajutorul clapetelor de pe volan. Disponibil standard, diferenţialul M activ repartizează puterea motorului între cele două roţi ale punţii spate în funcţie de situaţie şi de condiţiile de pe traseu, ceea ce îmbunătăţeşte tracţiunea, agilitatea şi siguranţa. Frânele M din carbon ceramic pot fi comandate opţional pentru noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé.

Disponibil opţional - pachetul Competition
Conducătorii cu ambiţii sportive înalte ar prefera ca automobilele lor să fie echipate cu pachetul Competition, disponibil opţional. Conceput să îmbunătăţească manevrabilitatea modelelor M cu o precizie sporită, pachetul Competition aderă la principiul aplicat în dezvoltarea tuturor automobilelor BMW M: reglaj detaliat al suspensiei pe baza caracteristicilor de performanţă ale motorului cu scopul de a combina performanţele maxime cu reacţiile controlabile cu precizie, chiar şi în situaţii de condus dinamic extrem.

Pachetul Competition măreşte puterea motorul M turbo la 423 kW/575 CP, plafon disponibil între 6.000 şi 7.000 rpm, iar cuplul maxim ajunge la 680 Nm, atins între 1.500 şi 6.000 rpm (consum mediu mixt: 9,9 l/100 km; emisii CO2: 231 g/km pentru Coupé şi Gran Coupé / consum mediu mixt: 10,3 l/100 km; emisii CO2: 239 g/km pentru Cabriolet)*. Toate acestea scad o zecime de secundă din timpul necesar pentru sprintul de la 0 la 100 km/h pentru noile modele BMW M6. Pachetul Competition dispune şi de sistem sport de evacuare, cu ţevi de eşapament în nuanţă negru crom, de jante M din aliaj uşor, de 20 de ţoli, de direcţie mai directă şi de reglaj specific al suspensiei.

Echipare exclusivă şi opţiuni inovatoare.
Noile BMW M6 Coupé, BMW M6 Cabriolet şi BMW M6 Gran Coupé părăsesc uzina cu o gamă vastă şi exclusivă de echipamente disponibile standard. Dotări noi sunt culoarea Jatoba metalizat pentru caroserie, echiparea integrală cu piele Merino Aragon şi accentele stilistice în nuanţa elegantă negru crom. Clienţii pot oferi automobilului o amprentă personală prin echiparea cu opţiuni din portofoliul BMW Individual. Acesta oferă 11 culori BMW Individual pentru exterior, cinci variante BMW Individual de tapiţerie cu piele şi trei elemente BMW Individual pentru decorarea interiorului.

Clienţii M6 vor avea la dispoziţie şi soluţiile inovatoare privind sistemele de asistare a conducătorului de la BMW ConnectedDrive. Conducătorii cu înclinaţii mai sportive sunt publicul-ţintă pentru BMW Head-Up Display color, cu design specific M, care include vitezometru, turometru şi Shift Lights (indicator luminos de schimbare a vitezelor). Alte noutăţi sunt aplicaţia BMW M Laptimer, concepută pentru a ajuta conducătorii să-şi analizeze stilul de condus, şi aplicaţia GoPro, prin care se poate conecta o cameră GoPro pentru înregistrarea tururilor rapide de pe circuit, de exemplu.

* Datele de consum sunt calculate pe baza ciclului de testare ECE.

BMW Group
Datorită celor trei mărci ale sale - BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 29 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2013, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,963 milioane de automobile şi 115.215 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2013 a fost de 7,91 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,06 miliarde de euro. La 31 decembrie 2013, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 110.351 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter: http://twitter.com/BMWRO
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania
Site-uri de presă:
www.presa.bmw.ro
www.presa.mini.ro
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en
www.press.bmwgroup-sport.com.

Noul BMW M4 Cabriolet completează gama de automobile de înaltă performanţă BMW M cu o prezenţă deosebit de elegantă şi spectaculoasă. Noul model preia caracteristicile de performanţă ale BMW M3 Sedan şi ale BMW M4 Coupé, dar vine cu un plus de emoţie, plasând în prim-plan fascinaţia condusului sportiv şi dinamic sub cerul liber. Este construit pe o tradiţie bogată, automobilele BMW sport de înaltă performanţă pentru şosea şi circuit au ajuns acum la cea de-a cincea generaţie sub formă de decapotabilă.

BMW M4 Cabriolet împărtăşeşte liniile elegante cu omologul său BMW Seria 4 Cabriolet. Limbajul de design îi permite să combine într-o manieră unică silueta rafinată, cu proporţii bine echilibrate când acoperişul este strâns sau cu o linie foarte dinamică de coupé, fără montanţi B, când acoperişul este închis. În acelaşi timp, elementele stilistice M - includ curba Powerdome specifică pentru capotă, retrovizoarele cu linie dinamică, cu două braţe de susţinere, şi pasajele evazate ale roţilor faţă şi spate, proeminente deasupra jantelor din aliaj uşor, de 18 ţoli (opţional, 19 ţoli), echipate cu anvelope mixte - îl identifică drept un membru cu drepturi depline al gamei de modele BMW M3/M4.

Inima noului BMW M4 Cabriolet este noul motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo şi plaja înaltă de turaţii caracteristică de la M3 Sedan şi M4 Coupé. Propulsorul generează o putere maximă de 317 kW/431 CP la o capacitate de 3,0 litri şi dezvoltă un cuplu maxim de 550 Nm pe un interval larg al turaţiilor. Astfel, BMW M4 Cabriolet oferă pilotului nu doar atribute foarte sportive de performanţă - sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în doar 4,4 secunde (cu transmisia opţională M cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte) -, ci şi suficiente rezerve de putere pentru a călători într-o manieră relaxată şi totuşi rapidă atunci când acoperişul este strâns.

Asemenea BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, BMW M4 Cabriolet dovedeşte o preocupare deosebită pentru folosirea de materiale ultrauşoare. De exemplu, capota şi aripile faţă sunt realizate din aluminiu, asemenea multor altor componente al şasiului de înaltă performanţă. În plus, plasticul ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) - un material foarte uşor şi extrem de rezistent datorită rigidităţii impresionante - are o utilizare extinsă la noul M4 Cabriolet. Axul de transmisie este un exemplu elocvent, utilizarea CFRP permiţând construirea acestuia într-o singură piesă (şi eliminând astfel crucea cardanică). Aceasta permite o scădere semnificativă a masei şi o reducere a maselor de rotaţie. Bara transversală din CFRP, aflată în compartimentul motor, cântăreşte doar 1,5 kilograme, dar oferă în acelaşi timp o rigiditate superioară comparativ cu aceeaşi componentă din aluminiu. Astfel, ea joacă un rol important în reacţia şi precizia direcţiei automobilului.

Acoperişul metalic de la BMW M4 Cabriolet, rabatabil în trei elemente, este tapiţat complet la interior şi vine cu un nivel de izolare fonică şi termică excelent. La atingerea unui buton, acoperişul se deschide în doar 20 de secunde - chiar şi atunci când automobilul rulează cu viteze de până la 18 km/h.

În completarea unei specificaţii standard deja foarte vastă, noul BMW M4 Cabriolet poate fi comandat şi cu o varietate de opţiuni care să îmbunătăţească aspectul estetic, calităţile dinamice şi nivelurile de confort. Şi, pentru acea amprentă personală, gama exclusivistă de echipamente BMW Individual oferă perspectiva unei experienţe unice a condusului. Aceasta aduce o gamă specială de culori şi materiale de interior cu adevărat excepţionale.

Tehnologie: măsurile inovatoare de la bord furnizează performanţe, precizie şi agilitate maxime.

Pentru păstrarea filosofiei BMW M GmbH, dezvoltarea noului BMW M4 Cabriolet a reflectat preocuparea atentă pentru dinamică de excepţie combinată cu posibilitatea de utilizare cotidiană. Astfel, M4 Cabriolet este propulsat de acelaşi motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care dezvoltă 317 kW/431 CP şi pe care îl regăsim şi la noile M3 Sedan şi M4 Coupé. Aerodinamica automobilului sport decapotabil a fost optimizată pentru a furniza proprietăţi dinamice de manevrabilitate şi eficienţă maxime, iar măsurile vaste de design ultrauşor inteligent au făcut parte din acest proces de transformare.

Motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo.

Cu o putere maximă de 317 kW/431 CP - disponibilă pe un interval de turaţii cuprins între 5500 rpm şi 7300 rpm - şi cu un vârf al cuplului de 550 Nm, disponibil pe o plajă foarte largă a turaţiilor (între 1850 rpm şi 5500 rpm), motorul cu şase cilindri dispuşi în linie de la BMW M4 Cabriolet are capacitatea de a oferi performanţe remarcabile, o combinaţie unică între supraalimentarea turbo şi conceptul de motor de înaltă turaţie. Echipat standard cu transmisie manuală cu şase trepte, modelul are nevoie de doar 4,6 secunde pentru a sprinta de la 0 la 100 km/h, timp care coboară la 4,4 secunde dacă este comandată transmisia opţională M cu dublu ambreiaj, cu şapte rapoarte. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h. Motorul M TwinPower Turbo atinge pragul maxim al turaţiei la 7600 rpm şi combină abilităţile sportive superioare cu o eficienţă remarcabilă. BMW M4 Cabriolet înregistrează un consum de combustibil de numai 9,1 l/100 km (cutie automată M DCT: 8,7 l/100 km) în ciclul de testare EU - emisiile CO2 sunt de 213 g/km (203 g/km) - şi deja îndeplineşte standardele EU6 privind noxele.

Tehnologia derivată de pe circuite furnizează performanţe de neegalat.

Datorită performanţelor impresionante pe care le generează motorul său, nu este nici o surpriză faptul că şi alte componente ale sistemului de propulsie de la BMW M4 Cabriolet sunt pregătite pentru circuit. Pentru a asigura temperaturile optime de operare în utilizarea cotidiană, în deplasările scurte prin oraş, dar şi la ieşirile pe circuit, motorul cu şase cilindri are un sistem de răcire extrem de eficient. Acesta include un intercooler indirect pentru a maximiza presiunea de încărcare şi puterea motorului. De asemenea, pe lângă radiatorul principal, conceptul de răcire cuprinde şi răcitoare de apă, poziţionate în lateral - pentru circuitele de apă de temperaturi înalte, respectiv joase, precum şi pentru uleiul motorului şi cel al transmisiei (dacă este comandată transmisia M cu dublu ambreiaj). Suplimentar, o pompă electrică de răcire răcoreşte punctele de fixare a lagărelor turbocompresorului, atunci când automobilul staţionează.

Experienţa vastă pe care BMW M GmbH o deţine în motorsport este evidentă şi la sistemul de alimentare cu ulei a motorului. În prim-plan se află baia de ulei, cu masă redusă datorită utilizării magneziului, care are un capac special pentru a minimiza mişcarea uleiului sub influenţa acceleraţiei laterale foarte dinamice. O pompă suplimentară de extracţie a uleiului ajută la menţinerea unei circulaţii continue a uleiului ca urmare a nivelului ridicat al acceleraţiilor şi deceleraţiilor.

Dispunerea inovatoare a clapetei în sistemul de evacuare cu ţevi duble asigură un răspuns acustic deosebit. Gestionate electric, flapsurile aflate chiar înaintea tobei spate minimizează presiunea de retur a evacuării şi contribuie la crearea acusticii inconfundabile BMW M.

Design ultrauşor inteligent pentru întregului automobil.

Pe lângă calităţile dinamice remarcabile, designul ultrauşor inteligent permite ca BMW M4 Cabriolet să dovedească şi o eficienţă exemplară. Numeroasele măsuri de reducere a masei au dus la o masă proprie de 1750 kg- cu aproape 60 kg mai puţin decât predecesorul său.

Printre factorii principali s-au numărat aripile faţă şi capota din aluminiu, construcţia ultrauşoară din aluminiu aplicându-se şi pentru şasiu. Utilizarea extinsă s-a făcut şi pentru un material care este deopotrivă foarte uşor şi cu rigiditate mare, deci durabil: plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP). Axul de propulsie este unul dintre elementele BMW M4 Cabriolet realizate din CFRP, ceea ce a permis construcţia acestuia ca o singură piesă, fără cruce cardanică. Astfel s-a înregistrat o reducere a masei pentru această componentă cu 40% în comparaţie cu modelul anterior, ceea ce a dus şi la scăderea maselor de rotaţie şi o reacţie mai dinamică a sistemului de propulsie.

Tot din CFRP este realizată şi bara transversală din compartimentul motor, care cântăreşte doar 1,5 kilograme, dar oferă o rigiditate cu mult peste cea a unei componente din aluminiu. Astfel, elementul are o contribuţie importantă la reacţia şi precizia direcţiei automobilului.

Diferenţialul M Activ, servodirecţia electrică şi frânele M asigură o manevrabilitate dinamică şi precisă.

Diferenţialul M Activ montat pe puntea spate a BMW M4 Cabriolet îmbunătăţeşte tracţiunea şi stabilitatea direcţională cu ajutorul unui diferenţial multidisc cu patinare limitată, gestionat electronic. Unitatea de control a acestuia este conectată cu sistemul DSC (Dynamic Stability Control / controlul dinamic al stabilităţii) şi ţine cont de poziţia pedalei de acceleraţie, de viteza de rotaţie a roţilor şi de rata de giraţie a automobilului. Gradul de blocare a punţii spate - care poate varia între 0 şi 100% - este ajustat continuu, în funcţie de necesităţi. În acest mod se optimizează tracţiunea, iar astfel se oferă stabilitate excepţională în condiţii dificile. În acelaşi timp sunt posibile accelerări foarte dinamice la ieşirea din viraje.

Sistemul electromecanic de direcţie oferă două beneficii sub forma unei reacţii directe a direcţiei şi a unui răspuns precis. Prin funcţia Servotronic integrată, nivelul de asistare a direcţiei este ajustat automat în funcţie de viteza automobilului. Direcţia oferă conducătorului şi trei setări standard, care pot fi alese prin intermediul unui buton. Modurile COMFORT, SPORT şi SPORT+ permit conducătorului să adapteze nivelul de asistare a direcţiei, astfel încât aceasta să fie cea mai potrivită în funcţie de situaţia dintr-un anumit moment dat şi de preferinţele celui de la volan.

În echiparea standard, M4 Cabriolet dispune de frâne cu componente BMW M, care garantează o reacţie impresionantă, o putere remarcabilă de oprire şi o rezistenţă ridicată la uzură - în plus, şi masa este un redusă.

Măsuri aerodinamice interconectate perfect.

Aerodinamica sofisticată de la BMW M4 Cabriolet joacă un rol primordial în performanţele şi eficienţa de neegalat pe care le prezintă automobilul. De exemplu, măsurile pentru creşterea forţei de portanţă - precum spoilerul faţă proeminent, direcţionarea debitului de aer prin partea frontală şi şasiul perfect - permit ca automobilul să se bucure de proprietăţi remarcabile de manevrabilitate. În plus, elemente precum Air Curtains şi branhiile M, cu Air Breathers integrate în spatele roţilor faţă, minimizează turbulenţele din pasajele roţilor frontale. Împreună cu oglinzile retrovizoare externe ce au fost optimizate aerodinamic, aceste elemente reprezintă şi trăsături distinctive de design ale gamei BMW M3/M4.

Hard topul metalic de la BMW M4 Cabriolet, rabatabil în trei segmente, oferă o izolare fonică semnificativ îmbunătăţită faţă de cea a predecesorului, datorită capitonării speciale, astfel că zgomotul produs de curentul de aer este redus cu până la 2 dB comparativ cu modelul anterior. Pe lângă această creştere apreciabilă a confortului, acoperişul oferă şi posibilitatea ca automobilul să fie utilizat pe timpul iernii. O simplă apăsare de buton şi automobilul sport dinamic şi cu acoperişul închis se transformă într-o decapotabilă sportivă şi elegantă, totul în doar 20 de secunde, chiar şi în mişcare, la viteze de până la 18 km/h.

Deflectorul de vânt opţional, revizuit şi mai lat în părţile laterale, şi noul sistem de încălzire a gâtului - tot opţional şi reglabil în trei etape - permit ca pilotul şi pasagerul să se bucure de o călătorie sub cerul liber la temperaturi joase şi la viteze mari. Sistemul standard de asistare a încărcării ridică acoperişul rabatat, atunci când este stocat în spate, pentru a facilita accesul la obiectele din portbagaj. Capacitatea de încărcare este de 220 de litri când acoperişul este strâns, respectiv de 370 de litri când hard topul este închis.

Istorie: de peste un sfert de secol, o tradiţie a plăcerii condusului sub cerul liber.

Noul BMW M4 Cabriolet se bazează pe 26 de ani de tradiţie. În toate cele patru generaţii BMW M3, o versiune cabriolet a fost o prezenţă constantă alături de varianta coupé cu două uşi.

Prima generaţie: maşina de curse cu soft top.

Lansarea primului BMW M3 în 1986 a reprezentat în principal condiţia obligatorie pentru cerinţele de omologare a modelului în campionatul de turisme al Germaniei (DTM). Pentru a putea fi prezent pe grila de start în această competiţie prestigioasă, BMW a trebuit să ofere o versiune de serie a modelului de competiţii şi să construiască 5.000 de unităţi în decursul unui an, pe care să le şi vândă. Versiunea de serie BMW M3 a fost creată mergând pe cerinţele din motorsport, iar iniţial nu a fost prevăzută şi o variantă decapotabilă. Totuşi, după doi ani de rezistenţă, BMW a dat curs cerinţelor tot mai insistente din partea clienţilor, iar BMW M3 Cabriolet a fost prezentat în 1988. Se baza pe modelul BMW Seria 3 Cabriolet, cu patru locuri, şi era propulsat de un motor pe benzină, cu patru cilindri, care iniţial producea 143 kW/195 CP. În 1990, puterea a fost crescută la 158 kW/215 CP, ceea ce permitea ca decapotabila M3 să accelereze până la o viteză maximă de 239 km/h - la acea vreme era cel mai rapid cabriolet de serie, cu patru locuri, din lume.

A doua generaţie: noi evoluţii în tehnologia siguranţei.

BMW Motorsport devenea M GmbH şi pregătea o versiune cabriolet a celei de-a doua generaţii BMW M3  cu deutul în 1992. Bazat pe Seria 3 Cabriolet cu patru locuri, BMW M3 Cabriolet a fost lansat în 1994 şi beneficia de o serie de tehnologii inovatoare în domeniul siguranţei. De exemplu, rollbarul sistemului standard de protecţie în caz de răsturnare - poziţionat în spatele tetierelor de la locurile din spate - se activa instantaneu în cazul în care maşina risca să se răstoarne şi, în combinaţie cu cadrul foarte rigid al parbrizului, proteja habitaclul. BMW M3 Cabriolet era mai greu cu doar 80 de kilograme faţă de varianta Coupé şi furniza performanţe comparabile. Motorul de 210 kW/286 CP realiza sprintul de la 0 la 100 km/h în 6,2 secunde, cu doar 0,2 secunde mai mult decât coupé-ul. În 1995, puterea avea să fie crescută din nou, la 236 kW/321 CP, astfel că sprintul cabrioletului se realiza în 5,6 secunde (coupé: 5,5 s). Viteza maximă a rămas neschimbată, fiind limitată electronic la 250 km/h.

A treia generaţie: caracterul sportiv al automobilului devine şi mai strălucitor.

În primăvara anului 2001, la aproape un an de când începuse producţia celei de-a treia generaţii BMW M3, M GmbH a prezentat varianta Cabriolet care să se alăture "fratelui" Coupé. Modelul era identic cu M3 Coupé până la montantul A, dar o linie laterală oferea decapotabilei o apariţie mai lată şi mai puternică. Astfel, BMW M3 Cabriolet crea o imagine mai musculoasă, mai lată şi mai încordată în partea de jos faţă de orice BMW M3 anterior. Şi avea cu ce să se facă remarcat şi sub caroserie; atributele M emblematice - precum motorul aspirat ce dezvolta 252 kW/343 CP, suspensia M bine echilibrată, diferenţialul M variabil şi frânele M foarte performante - au consacrat BMW M3 Cabriolet ca un sportiv din elită. Sprintul de la 0 la 100 km/h se realiza în doar 5,5 secunde.

A patra generaţie: caracterul sportiv devine şi mai evident.

La mai puţin de un an de la debutul celei de-a patra generaţii BMW M3 Coupé şi a versiunii Sedan (cu patru uşi) care a urmat imediat, BMW a lansat BMW M3 Cabriolet în primăvara anului 2008. Un motor de 4,0 litri, cu opt cilindri, genera 309 kW/420 CP - şi susţinea aproximativ 85% din cuplul maxim de 400 Nm pe un interval al turaţiilor de 6.500 rpm - astfel, conducătorii decapotabilei cu patru locuri aveau un automobil impresionant, cu care să-şi satisfacă pofta pentru abordări sportive şi dinamice ale virajelor, dar şi pentru călătorii relaxante.