Imgaini suplimentare BMW M Concept Neue Klasse.

București/München. Restaurantul fine-dining THE CLOUD by Käfer de la BMW Welt a fost recompensat cu două stele Michelin de „Ghidul Michelin”. La doar un an de la deschidere, această prestigioasă distincție celebrează semnătura culinară a chef-ului bucătar Jens Madsen, a managerului de restaurant Mona Röthig, a somelierului Luigi Pecchia și a întregii echipe. Prin conceptul său de „CULINARY NOMADISM”, THE CLOUD by Käfer reunește influențe internaționale, rafinament şi atenție la detalii, totul într-o experiență culinară exclusivistă sub acoperișul BMW Welt.

„Ghidul Michelin” definește un restaurant de două stele ca fiind „Table excellente, mérite un détour” – o bucătărie excelentă, care justifică drumul. Această definiție se aplică acum oficial și restaurantului THE CLOUD by Käfer de la BMW Welt. Câștigând, de asemenea, premiul „Opening Of The Year”, restaurantul fine-dining demonstrează că acest concept a atins exact nota potrivită: „CULINARY NOMADISM” – o călătorie culinară.

„Cele două stele Michelin reprezintă o mare onoare pentru întreaga noastră echipă. Ne bucurăm de această recunoaștere, însă rămânem concentrați asupra lucrurilor care contează cel mai mult pentru noi în fiecare zi: să lucrăm creativ și cu atenție, să tratăm produsele de înaltă calitate cu respect și să creăm o experiență specială pentru oaspeții noștri”, a declarat Jens Madsen, chef bucătar al THE CLOUD by Käfer, după anunț.

„Îi felicităm cu căldură pe Jens Madsen, Luigi Pecchia, Mona Röthig și întreaga echipă THE CLOUD by Käfer pentru această onoare cu totul specială. Cele două stele Michelin recunosc performanța culinară remarcabilă a echipei și confirmă standardele înalte care au definit o experiență fine-dining excepțională la BMW Welt, în colaborare cu Käfer și Designworks. Așteptăm cu nerăbdare Season II, în timp ce THE CLOUD by Käfer își continuă călătoria culinară”, a adăugat Sandra Wittemer, director BMW Welt.

Începând cu 8 iulie 2026, THE CLOUD by Käfer de la BMW Welt va porni în cea de-a doua călătorie culinară, intitulată „SEASON II – WHISPERS OF THE RAINFOREST”. Noul meniu se inspiră dintr-o călătorie susținută de BMW Group, în timpul căreia chef-ul bucătar Jens Madsen a ajuns în adâncul regiunii amazoniene. Acolo, el a aprofundat tehnici ancestrale, produse indigene și o abordare profund respectuoasă față de resurse. La THE CLOUD by Käfer, el transpune aceste impresii într-o semnătură culinară distinctivă – caracterizată prin ingrediente locale, execuție desăvârșită și un respect profund pentru autenticiate și context.

Experiența fine-dining de la THE CLOUD by Käfer este completată de serviciile exclusive oferite de BMW Welt – așa-numitele „BMW Welt Signatures”. Acestea includ un serviciu privat de transfer cu un BMW Seria 7 în zona München, valet parking și posibilitatea de a rezerva un tur ghidat exclusiv al BMW Welt.

Echipa THE CLOUD by Käfer a primit deja mai multe distincții în acest an. Jens Madsen a fost recunoscut pentru viziunea sa de ghidul german de restaurante „Der Große Guide” drept Best Newcomer. Revista culinară „DER FEINSCHMECKER” l-a inclus, de asemenea, pe somelierul Luigi Pecchia printre cele mai promițătoare tinere talente din Germania în selecția sa specială „Top 30 Under 30”. THE CLOUD by Käfer de la BMW Welt a fost inclus și în „Condé Nast Traveller Hot List 2026”, ca parte a unei selecții de restaurante foarte internaționale și creative.

München/Le Mans/Bucureşti. BMW M Concept Neue Klasse a serbat premiera mondială la Cursa de 24 de ore de la Le Mans. Acesta prezintă noul limbaj de design BMW M și transmite un semnal clar pentru viitorul complet electric al mărcii. Viitorul portofoliu de produse BMW M combină designul expresiv, performanțele ridicate și materialele inovatoare.

Automobilul creează o punte între istoria sa și motorsport. Este recunoscut instantaneu ca un automobil de înaltă performanță. Astfel, BMW M rămâne fidel principiului: „Născut pe circuit. Creat pentru stradă.”

„Noul limbaj de design BMW M reprezintă vârful expresiv al Neue Klasse – hotărât și orientat către un scop clar”, declară Oliver Heilmer, director Design BMW Compact Class, Neue Klasse și BMW M. „La BMW M, forma urmează consecvent funcția. Fiecare detaliu servește performanței. Acest proiect este cu adevărat special pentru mine, deoarece duce caracterul BMW M într-o nouă eră.”

Formă, funcție și referințe din motorsport în designul exterior.
Proporțiile puternice, liniile precise și zona musculară a umerilor, cu pasaje largi ale roților, definesc caracterul inconfundabil BMW M.

Numeroase măsuri de design specifice M optimizează aerodinamica – inclusiv oglinzile exterioare aerodinamice M reinterpretate, în culorile BMW M.

O priză de aer distinctivă modelează capota față în formă de V. Aceasta susține răcirea sistemului de propulsie electric.

Un „shark nose” orientat spre înainte și o semnătură luminoasă cu efect de profunzime, tridimensional, caracterizează partea frontală. Farurile și grila radiatorului formează o singură unitate. Noile M Yellow Lights creează o privire concentrată asupra drumului. Elementele luminoase galbene urmează să devină un nou element definitoriu al viitoarelor automobile BMW M și fac trimitere la automobilele de curse GT, precum și la BMW M Hybrid V8.

Spoilerul faţă al BMW M Concept Neue Klasse adoptă o bară de protecție în stil trimaran, inspirată de forma ambarcațiunilor rapide cu vele. Designul în trei părți subliniază aspectul tehnic al automobilului. De asemenea, oferă suport structural pentru splitterul frontal – un element aerodinamic aflat la marginea inferioară a părții frontale.

Un alt accent luminos nou pentru viitoarele automobile BMW M îl reprezintă Track Lights tridimensionale, amplasate în secțiunile exterioare ale spoilerului faţă.

Track Lights și designul trimaran modelează și difuzorul BMW M Concept Neue Klasse. Un spoiler ducktail proeminent îmbunătățește aerodinamica, crește forța de apăsare pe puntea spate și, în același timp, creează un accent pregnant în designul curat al suprafețelor părții posterioare.

Elemente din fibre naturale sunt utilizate atât la exteriorul, cât și la interiorul BMW M Concept Neue Klasse – de exemplu, la splitterul frontal, priza de aer a capotei și difuzor. Pentru prima dată, fibra naturală nu este folosită doar în forma sa pură, ci și într-o finisare rafinată, cu branding M în grafica plafonului.

Mai multe detalii despre fibrele natuale aici:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Noua vopsea metalizată Monza Red, dezvoltată special, și jantele cu prindere centrală cu elemente de design în roșu și albastru consolidează legătura vizuală cu BMW M și motorsportul.

Cockpit orientat către conducător pentru o experiență BMW M intensă.
Interiorul BMW M Concept Neue Klasse este redus la esențial și orientat consecvent către experiența de condus într-un BMW M complet electric de nouă generație.

Patru scaune scoică nou dezvoltate oferă susținere sigură chiar și în situații de condus foarte dinamic și integrează elemente structurale realizate din materiale din fibre naturale. Tapițeria scaunelor în Bathurst Blue și Berry Red preia culorile BMW M într-o finisare bicoloră din piele Merino. Centurile roșii în cinci puncte subliniază caracterul sportiv.

Pentru prima dată într-un automobil BMW M, este utilizată piele nubuc neagră de înaltă calitate. Aceasta se regăsește pe volan, pe panourile ușilor și pe roll bar.

Planșa de bord flotantă este finisată într-un material tricotat negru și dispune de iluminare de fundal hexagonală, specifică M.

Accentele roșii de pe selectorul de viteze M, padelele de schimbare de pe volanul M și afișajele digitale adaugă elemente sportive bine țintite în cockpit și plasează performanța în prim-plan.

Performanțe ridicate și experiență de condus BMW M într-o nouă dimensiune.
BMW M Concept Neue Klasse reprezintă următorul capitol al combinației tipice M dintre dinamică, agilitate și precizie. Conceptul inovator de propulsie BMW M eDrive, cu patru motoare electrice și BMW M Dynamic Performance Control, ridică experiența de condus și performanţa pe circuit la un nou nivel.

„Chiar și în noua eră complet electrică, continuăm tradiția tipică M de a transfera atât inovațiile tehnologice, cât și elementele de design definitorii direct din motorsport în producția de serie”, declară Franciscus van Meel, președintele Consiliului de Administrație al BMW M GmbH.

BMW M eDrive se bazează pe tehnologia Gen6 a Neue Klasse și a fost dezvoltat special pentru automobilele BMW M complet electrice. Conceptul de propulsie combină patru motoare electrice cu software-ul central de control BMW M Dynamic Performance Control, integrat în computerul de înaltă performanță Heart of Joy. Datorită controlului integrat, specific fiecărei roți, al sistemelor de propulsie și frânare, BMW M eDrive deschide un nou potențial pentru dinamica de condus și siguranța la volan. Acesta permite o performanță ridicată de recuperare a energiei, tracțiune optimă până la limită și un răspuns deosebit de direct.

Tehnologia de 800 de volți și bateria de înaltă tensiune, cu un conținut energetic de peste 100 kWh, creează condițiile pentru o autonomie mare. O versiune optimizată specific BMW M a celulelor cilindrice de generația a șasea oferă o putere deosebit de ridicată atât la livrarea energiei către motoarele electrice, cât și în timpul încărcării. Carcasa bateriei de înaltă tensiune este integrată structural atât cu puntea față, cât și cu puntea spate, contribuind astfel suplimentar la dinamica de condus.

București/München/Cernobbio. Dezvăluit la Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026, Vision BMW ALPINA este un studiu de design care anunță un nou capitol pentru o marcă definită de performanţă, rafinament și măiestria de a îmbina performanța cu confortul.

„Alpina a reprezentat întotdeauna o idee foarte specifică despre performanță și rafinament – acolo unde viteza și confortul sunt aspirații complementare. Rolul nostru, ca nou custode ai acestui brand, este să păstrăm această identitate distinctă și să o modelăm pentru un context contemporan”, spune Adrian van Hooydonk, directorul BMW Group Design. „Vision BMW ALPINA arată cum pot fi exprimate aceste calități cu disciplină și modernitate, sugerând direcția pe care o vom urma cu acest brand pe măsură ce îl ducem în viitor.”

DESIGN ȘI FORMĂ: SILUETA VITEZEI
Vision BMW ALPINA este o interpretare respectuoasă a moștenirii mărcii, modelată de impulsuri creative contemporane. La o lungime de 5.200 mm, prezența sa este impunătoare: lată, joasă și sigură pe sine. Linia plafonului de coupé este lungă și alungită, iar forma sa semnalează imediat atât viteză, cât și capacitatea de a acomoda patru adulți într-un confort autentic. Un grup motopropulsor V8 animă experiența, reglat pentru a produce notele caracteristice ale evacuării Alpina: bogate și profunde la viteze reduse, sonore la turații înalte.

„În Vision BMW ALPINA, distilăm fiecare element al mărcii până la esența sa și îl aplicăm într-un mod profund modern și sofisticat”, spune Maximilian Missoni, directorul BMW Design Midsize & Luxury Cars și BMW ALPINA. „Fiecare detaliu reflectă substanță: în inginerie, în materiale și în povestea pe care o spune. Mesajele pe care le transmite sunt subtile și se dezvăluie doar la o privire mai atentă. Acest joc între puritate și bogăție definește abordarea noastră asupra designului BMW ALPINA.”

Partea frontală este definită de volume puternice și de o postură înclinată spre înainte, care promite viteză fără ostentație. „Shark nose” reinterpretează grila dublă BMW sub forma unei sculpturi tridimensionale care conduce forma automobilului și încadrează emblema mărcii cu o încredere discretă.

Din această parte frontală de tip „shark nose”, exteriorul este organizat în jurul unui singur ax vizual: linia de viteză definitorie. Ridicându-se din colțurile inferioare ale părții frontale la o înclinație de șase grade, aceasta se întinde de-a lungul lateralului caroseriei și înconjoară partea din spate — suficient de fermă pentru a sugera mișcarea, dar suficient de controlată pentru a rămâne rafinată.

ELEMENTE DEFINITORII ȘI PRINCIPII: SOFISTICAREA „LA A DOUA PRIVIRE”
Detaliile secundare subtile răsplătesc atenția fără a o solicita insistent. Acest principiu al „celei de-a doua priviri” străbate întregul Vision BMW ALPINA.

Liniile decorative fac parte din limbajul Alpina încă din 1974. Pentru Vision BMW ALPINA, liniile decorative modernizate sunt esențializate și aplicate pe lateralul caroseriei, sub stratul de lac — un gest discret care reflectă modul în care detaliile definitorii ale mărcii pot fi adaptate pentru viitor.

Suprafețele de retur orientate spre interior sunt tratate cu o atenție specială, fiind finisate într-o nuanță metalică închisă care își dezvăluie valoarea la o privire mai atentă. Această abordare este inspirată de BMW 507, care folosește crom doar pe interiorul grilelor sale duble.

„Shark nose” surprinde aceeași sofisticare „la a doua privire”: suprafețele interioare prezintă un motiv grafic Deco-line fin proporționat, în timp ce un contur ascuns, iluminat discret din spate, îl dezvăluie doar atunci când este activ.

O nuanță caldă de alb caracterizează luminile de zi și trasează conturul grilelor duble, inspirată de prima lumină de deasupra Alpilor Bavarezi. Cristalele iluminate, tăiate precis, adaugă un accent clar pentru farurile suple.

Evacuarea eliptică cu patru ieșiri rămâne prezentă, la fel ca și inscripția „ALPINA” — reinterpretată ca un element metalic prelucrat și polisat pe spoilerul frontal inferior. Jantele de 22 de inci pe față și 23 de inci pe spate preiau designul cu 20 de spițe care a fost o constantă la Alpina încă din 1971.

INTERIOR ȘI DETALII: CLARITATE ARHITECTURALĂ
Habitaclul este generos în toate privințele: spațiu, calitatea materialelor și grija cu care a fost integrată tehnologia. Volume arhitecturale definesc layoutul, fiecare element fiind conceput ca o formă de sine stătătoare, nu absorbit într-un interior omogen.

Linia de viteză definitorie de șase grade continuă și în interior, separând segmentul superior mai închis de segmentul inferior mai deschis. Pielea integrală, provenită de la producători din întreaga regiune alpină, este asociată cu cusături inspirate de liniile decorative.

Detaliile artizanale sunt discrete, dar atent concepute: o cusătură de tip bridge, inspirată de cusăturile istorice realizate manual pe volan, apare discret în culorile distinctive ale mărcii, albastru și verde, în timp ce pentru componentele metalice a fost utilizată o tehnică de inspirată din orologerie, care combină finisaje satinate și lustruite. Cristalul tăiat precis este rezervat comenzilor care definesc modul în care se conduce automobilul, subliniind valoarea pe care BMW ALPINA o acordă experienței de condus în sine.

În spatele consolei spate, o sticlă de apă din sticlă se află alături de pahare din cristal BMW ALPINA, care se ridică printr-un mecanism de deschidere automată. Fiecare pahar este gravat cu 20 de linii decorative și are un profil al buzei de șase grade, fiind fixat de magneți ascunși și iluminat discret pe fundalul consolei centrale.

UN ȘOFER CONFORTABIL ESTE UN ȘOFER MAI RAPID
Burkard Bovensiepen a înțeles ceva ce o mare parte din lumea auto a uitat: un șofer confortabil este un șofer mai rapid. Această convingere rămâne centrală pentru Vision BMW ALPINA. Alpina oferă Comfort+, un mod situat dincolo de calibrarea standard de confort BMW, care livrează un caracter mai rafinat, iar acesta este păstrat și aici.

BMW Panoramic iDrive, inclusiv noul ecran pentru pasager, se întinde pe întreaga planșă de bord, cu un limbaj digital al interfeței de utilizare creat special pentru BMW ALPINA. Albastrul și verdele sunt introduse cu măsură, intensificându-se pe măsură ce șoferul trece de la modul Comfort+ la modul Speed în cadrul afișajului head-up BMW Panoramic Vision. Și imaginile de fundal sunt atent alese. Peisajul alpin reprezentat este o redare exactă a lanțului muntos vizibil atunci când privești spre sud din Buchloe.

ÎNRĂDĂCINAT ÎN ORIGINILE MĂRCII
Povestea Alpina a început în 1965, la Buchloe, în Germania, un mic oraș bavarez aflat în umbra Alpilor. Burkard Bovensiepen — care trebuia să se dedice unei cariere în producția de mașini de scris — a ales în schimb prepararea de înaltă performanță, fondând Alpina și perfecționând apoi automobilele BMW de stradă și de competiție. Încă de la început, filosofia sa a fost clară: viteza și confortul erau ambiții complementare, nu concurente.

În cursele de anduranță, în timp ce rivalii reduceau greutatea, Burkard adăuga căptușeală suplimentară scaunului șoferului: el înțelegea că un șofer mai confortabil este un șofer mai rapid. Această idee s-a transferat și în automobilele de stradă care au urmat, apreciate pentru ținuta de drum și rafinamentul lor la viteze mari, pe distanțe lungi.

ALPINA B7 COUPÉ: UN MOMENT DE MATURITATE
Alpina B7 Coupé de la sfârșitul anilor 1970 a marcat un punct de cotitură: filosofia Alpina a fost aplicată unui automobil de lux, iar fiecare model care a urmat a fost recunoscut ca fiind luxos. Bazat pe BMW Seria 6 E24, cu capota sa lungă, postura lată și partea frontală de tip „shark nose”, acesta părea rapid chiar și în repaus, în timp ce habitaclul putea transporta confortabil patru persoane de-a lungul unui continent. Vision BMW ALPINA este următorul capitol al acestei povești.

BMW ALPINA — UN BRAND EXCLUSIV ÎN CADRUL BMW GROUP
BMW ALPINA a devenit un brand exclusiv în cadrul BMW Group în 2026, aducând cu sine o experiență dovedită de administrare și o responsabilitate clară: să înțeleagă ce înseamnă Alpina pentru cei care o prețuiesc și să onoreze acest lucru în ceea ce urmează.

„BMW ALPINA acoperă un spațiu din portofoliul nostru între BMW și Rolls-Royce, întrucât vedem un potențial și mai mare în segmentul high-end. Cu Alpina avem o moștenire puternică și o comunitate globală pe care vrem să construim mai departe, păstrând în același timp esența a ceea ce reprezintă marca — viteză, confort și rafinament”, spune Oliver Viellechner, directorul BMW ALPINA.

Anul viitor, clienții vor putea experimenta primul model al mărcii BMW ALPINA — inspirat de BMW Seria 7, dar inconfundabil BMW ALPINA.

Bucureşti/München. Parteneriatul dintre MINI John Cooper Works şi Deus Ex Machina prinde viaţă prin intermediul a două automobile unice personalizate - expresii ale unui stil de viaţă în care dragostea pentru viteză întâlneşte creativitatea şi designul, două concept cars construite nu doar pentru performanţă, ci şi pentru oamenii care o trăiesc.

"Modelele MINI au fost întotdeauna caracterizate de un amestec de design creativ şi dinamică de motorsport", explică Stefan Richmann, directorul MINI. "Datorită colaborării cu Deus Ex Machina, ducem această filosofie la un nou nivel şi stabilim noi tendinţe interesante pentru fani şi pasionaţii de motorsport. Partenerii sunt uniţi de «pasiunea pentru automobile, inovaţie şi creativitate» şi de o relaţie autentică cu propria comunitate", declară Stefan Richmann.

Abordare puristă, funcţională şi grafică a designului

Ambele concepte auto se bazează pe un model MINI John Cooper Works: primul, un MINI JCW Electric cu până la 190 kW/258 CP, al doilea, un MINI JCW cu motor termic şi 170 kW/231 CP. Acoperişul fiecărui automobil prezintă un "X" alb mare, un element de conectare, care semnalează o colaborare: asocierea creativă între două mărci emblematice, MINI JCW x DEUS.

"În această colaborare extraordinară, prezentăm două automobile care ne amintesc de istoria motorsportului şi de succesele MINI. Fiecare detaliu a fost realizat cu precizie şi competenţă artizanală. Acest lucru a dus la caractere unice care sunt percepute în mod clar ca aparţinând unul altuia prin limbajul lor distinctiv de design şi utilizarea graficii", declară Holger Hampf, directorul MINI Design.

Cusăturile vizibile, comutatoarele cu un design ieşti din comun şi manetele într-un stil tradiţional subliniază caracterul mecanic al cockpiturilor. Materialele şi culorile utilizate în automobile creează contraste fascinante. În loc de perfecţiune, autenticitatea este în prim-plan: designerii vorbesc despre o "abordare brută, artizanală" care celebrează "frumuseţea imperfecţiunii". La exterior, grafica expresivă, formată din numere, elemente geometrice şi culori strălucitoare, aduce un omagiu istoriei MINI în motorsport.

Automobilele unice MINI JCW X DEUS

Construite ca o pereche - înrudite ca spirit, opuse ca energie. Una născută la întâlnirea cu valurile oceanului: modelată de plăci de surf, stropi de apă şi ritmul vieţii pe plajă. Cealaltă este forjată pe pistă: suplă, rapidă şi alimentată de dragostea pentru viteză şi precizie.

Skeg - elegant, electric, orientat spre coastă

"Skeg"(*) - un showcar cu propulsie electrică – este un spirit rebel, minimalist şi silenţios, inspirându-se din materiale, tehnologii şi filosofii din lumea surfingului: fibră de sticlă, acceleraţie şi minimalism.

Caroseria automobilului lasă o primă impresie îndrăzneaţă într-un finisaj argintiu şi galben strălucitor - un omagiu adus abordării progresive a MINI asupra mobilităţii electrice. Pasajele roţilor late, grila frontală iluminată şi eleronul de acoperiş accentuează silueta, în timp ce panourile semitransparente din fibră de sticlă reduc 15% din masa maşinii şi îi rafinează performanţa aerodinamică.

În spate, eleronul Flex Tip Surf reacţionează la fluxul de aer la fel cum o placă de surf se adaptează contururilor unui val. Forma sa se inspiră din partea inferioară concavă a unei plăci, redirecţionând mişcarea, generând portanţă şi transformând designul în funcţionalitate.

Benzile de prindere de pe acoperiş fac trimitere la ritualul familiar de a lega o placă de surf după o sesiune în ocean, rămânând în acelaşi timp un detaliu de design caracteristic noii familii MINI, prezent ca accent pe bord şi în braţul volanului, în poziţia "ora 6".

Elementele din fibră de sticlă personalizate de pe acoperiş, din partea frontală, cea laterală şi din interior creează un joc de lumini: translucide, puternice şi receptive în funcţie de lumina zilei şi de mediu, în timp ce bordul în sine se inspiră direct din construcţia plăcii de surf: uşor, rezistent şi distinctiv din punct de vedere vizual.

Interiorul

În interior, comenzile analogice sunt minimaliste - simple, tactile şi fidele scopului, reflectând o cultură a surfingului care acordă prioritate obiectivului în detrimentul finisajului.

Automobilul seamănă cu o vitirină mobilă de surfing. Un exemplu de funcţionalitate atent gândită sunt tăvile din fibră de sticlă pentru costumele de neopren. Rafturile special concepute oferă o soluţie practică de depozitare şi aduc cultura surfingului în interior. Tapiţeria din neopren a scaunelor-scoică uşoare de curse - flexibilă, hidrofugă şi confortabilă - creează, de asemenea, o conexiune tactilă cu surfingul.

Tabloul de bord din fibră de sticlă transferă tehnologia construcţiei plăcilor de surf în sectorul auto.

Litera "X" supradimensionată revine ca o ancoră vizuală, în timp ce emblemele Colecţiei Deus şi detaliile imprimate 3D din consolă servesc drept semnificaţii subtile ale unei culturi comune - una bazată pe pasiunea manufacturieră şi dorinţa de a călători.

Machina - zgomotoasă, joasă, cu motor termic

Machina, un John Cooper Works compact, care îmbină mecanica brută şi tradiţia  motorsportului. Inspirat de estetica sporturilor cu motor, acesta reprezintă entuziasmul pur al curselor şi funcţionalitatea autentică.

Exteriorul: elemente distinctive cu trimiteri la lumea motorsportului

Designul exterior aduce un omagiu istoriei în motorsport a mărcii MINI. Fiecare trăsătură caracteristică a fost atent selectată, concentrându-se pe funcţionalitate şi o prezenţă spectaculoasă.

Culorile roşu, alb şi negru, completate cu accente îndrăzneţe şi inscripţia “Deus” pe spate, ies imediat în evidenţă. Pasajele roţilor lărgite fac trimitere la istoria motorsportului, îmbinând forma şi funcţionalitatea, în timp ce patru faruri suplimentare montate pe capotă aduc un omagiu performanţelor MINI din raliuri. Fiecare compartiment luminos personalizat prezintă subtil brandingul Deus, oferind atât performanţă, cât şi o semnătură vizuală distinctivă.

În spate, difuzorul se inspiră de la modelul de curse MINI JCW care a străbătut legendarul Nordschleife. Dincolo de poziţia sa agresivă, este conceput pentru a optimiza fluxul de aer şi stabilitatea, evacuarea integrată central servind atât ca punct focal funcţional, cât şi estetic, amplificând acustica şi prezenţa motorului.

În faţă, o grilă personalizată şi contururile perforate ale farurilor sporesc performanţa de răcire, în timp ce semnătura luminoasă simbolică MINI John Cooper Works, completată cu prize de aer, ancorează ferm maşina în linia de înaltă performanţă MINI. Totul este completat de un eleron spate în stil Can-Am: o piesă îndrăzneaţă de nostalgie a motorsportului, care face trimitere la o epocă în care inovaţia în curse a împins la limită atât designul, cât şi ingineria.

Interiorul

În interiorul acestui showcar JCW, paleta de culori roşu, alb şi negru este puternică - minimalistă, practică şi inconfundabil John Cooper Works. Centurile de siguranţă cu prindere în cinci puncte fixează pilotul şi, în cele din urmă, devin parte integrantă a experienţei de condus.

Plăcile de podea din aluminiu brut oferă mai mult decât aderenţă - mai degrabă reflectă estetica utilitară întâlnită în atelierele de motociclete personalizate Deus de la Sydney, la Venice Beach şi Canggu, ancorând automobilul într-un limbaj comun de performanţă şi măiestrie.

Reducerea masei este integrată în fiecare suprafaţă, de la panourile simple ale uşilor - marcate cu motive "X" albe - până la bordul din material textil cerat, uşor, durabil şi finisat cu o patină uzată care vorbeşte despre utilizarea intensă. Deasupra, roll barul expus adaugă rigidiate - o caracteristică de siguranţă care face trimitere la ADN-ul autentic de curse al automobilului.

Comenzile acestui showcar transmit un limbaj clar al funcţionalităţii şi direcţiei. Fiecare comutator şi fiecare buton sunt concepute să funcţioneze intuitiv şi fiabil, chiar şi în condiţii extreme.

Comutatoarele sunt elemente clasice - fără meniuri complexe, doar conexiuni mecanice directe între gândire şi acţiune. Fiecare buton are o funcţie clară. Un exemplu clasic, frâna de mână hidraulică, cu maneta sa mare, acţionează ca o conexiune directă între conducător şi automobil, un alt element preluat din lumea sportului cu motor.

Modelul showcar JCW este un manifest al condusului şi un tribut adus ADN-ului de motorsport al mărcii MINI.

Creativitate concentrată pentru două piese de design extraordinare

În colaborare cu echipa de design MINI, Designworks, o filială a BMW Group, a oferit un impuls creativ cu idei neconvenționale pentru proiect. Directorul de creație al Deus, Carby Tuckwell, și echipa sa creativă, conduse de Matt Willey, au supervizat grafica exterioară impresionantă a mașinilor unice care a completat munca Designworks - un rezultat care reflectă cu adevărat o dinamică extraordinară de design și soluții remarcabile pentru cele două vehicule.

"Deus a avut un parteneriat creativ de lungă durată cu Matt - unul alimentat de un respect real pentru puterea designului şi a artei. Implicarea lui în acest proiect, pentru noi, a fost o decizie evidentă - a lucrat îndeaproape cu mine şi cu echipa Deus la primul nostru proiect creativ care a fost implementat pe o maşină MINI în 2024." - Carby Tuckwell, cofondator şi director de creaţie Deus.

Deus x Matt Willey: Fascinaţia curselor istorice

Carby Tuckwell şi Matt Willey de la Deus lucrează împreună din 2015. Uniţi de fascinaţia lor pentru designurile clasice de motorsport, au creat o maşină de curse istorică Mini Cooper S în 2022, cu o culoare specială proiectată de Willey. Designul face referire la istoria glorioasă şi victorioasă a clasicului Mini în Raliul Monte Carlo, inclusiv numărul 37, cu care Paddy Hopkirk a luat startul în 1964 şi a obţinut prima victorie la general a acestei maşini mici britanice în cel mai faimos raliu.

Matt Willey, originar din Anglia şi rezident în Brooklyn, a devenit partener la renumita firmă de design Pentagram după cinci ani ca director artistic al revistei New York Times.

O viziune comună devine material

O completare a acestui parteneriat este o colecţie-capsulă de îmbrăcăminte MINI x Deus Ex Machina, care va fi lansată pe 8 septembrie 2025, la IAA din München, înainte de a fi disponibilă la nivel global prin intermediul reţelei Deus Ex Machina (inclusiv on-line). Concepută exclusiv pentru această colaborare, gama se bazează pe ADN-ul comun al ambelor mărci - inginerie de precizie, stil atemporal şi atenţie obsesivă pentru detalii. Materialele de înaltă calitate şi croiala atentă oferă standardul pentru gamă, fiecare articol vestimentar reflectând angajamentul Deus faţă de măiestrie şi reputaţia sa de a crea îmbrăcăminte care se mişcă între lifestyle şi patrimoniu. Cu o înţelegere profundă a valorii designului pentru a spune o poveste, Deus conferă autenticitate şi relevanţă culturală colecţiei-capsulă, unind lumea motorsportului şi cea fashion modernă într-un mod care se simte deopotrivă actual şi durabil.

Poţi fi primul după mine

Punctul culminant al campaniei de comunicare a proiectului MINI JCW x DEUS va fi premiera mondială la IAA Mobility 2025, cu un eveniment exclusivist de seară MINI JCW x DEUS, pe 6 septembrie, la Pavilionul MINI. Colaborarea MINI JCW x DEUS va fi expusă la Pavilionul MINI până pe 14 septembrie.

Colecţia lifestyle exclusivă MINI x DEUS va fi disponibilă în aceeaşi locaţie, precum şi online pe toate canalele DEUS şi în magazinele brandului.

"Poţi fi primul după mine" - motto-ul care uneşte universurile MINI şi Deus Ex Machina. Istoria lor comună a început şi promite noi capitole interesante în numele pasiunii auto.

(*) skeg - denumeşte aripioara spate de pe placa de surf.

Bucureşti/München/Cernobbio. La Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2025, celebra sărbătoare a automobilelor de epocă de pe malul Lacului Como din Italia, BMW Group prezintă un nou concept car exclusivist, care ulterior va fi disponibil pentru achiziţionare într-o serie mică. BMW Concept Speedtop reimaginează modelul Touring sportiv, îmbinând eleganţa unui shooting brake cu proporţii unice.

"Un BMW adevărat emană dinamism şi eleganţă chiar şi atunci când stă pe loc", spune Adrian van Hooydonk, directorul BMW Group Design. "Şi acesta este şi cazul noului nostru concept car. BMW Concept Speedtop se caracterizează în primul rând prin profilul său. Este unic în industria auto. În acest fel, am creat un reper pentru întreaga noastră gamă de automobile, în special pentru modelele Touring."

Interiorul generos invită la escapade de weekend în doi. Materialele de înaltă calitate, accentul pe fiecare detaliu şi legătura stilistică dintre exterior şi interior sunt o dovadă a măiestriei sale autentice. BMW Concept Speedtop împărtăşeşte limbajul vizual atrăgător cu BMW Skytop şi va fi oferit colecţionarilor şi cunoscătorilor într-o serie mică, strict limitată.

Profil unic, proporţii dinamice

Forma V pronunţată a părţii frontale, cu designul în formă de rechin, farurile subţiri şi grila radiatorului iluminată face ca BMW Concept Speedtop să fie o prezenţă inconfundabilă. Continuarea canelurilor centrale de la capotă peste acoperiş până la eleronul spate conferă automobilului un profil Touring dinamic. Gradientul de culoare de pe acoperiş, care face o trecere de la "Floating Sunstone Maroon" la "Floating Sundown Silver", accentuează această formă. Designul atletic este evidenţiat şi de umerii laţi ai automobilului şi de jantele bicolore cu 14 spiţe, care au fost concepute special pentru BMW Concept Speedtop.

Măiestrie luxoasă

Interiorul BMW Concept Speedtop a fost proiectat cu o atenţie deosebită până la cel mai mic detaliu. Elementele tradiţionale în stil brogue, realizate cu măiestrie, scot în evidenţă suprafeţele tapiţate cu piele şi măiestria manufacturieră.

Conceptul de culoare şi material în două tonuri creează o legătură între exterior şi interior. Tonul strălucitor de maro al vopselei exterioare "Floating Sunstone Maroon" este preluat în interior. Aici, universul "Sundown Maroon" se armonizează cu nuanţa deschisă "Moonstone White" a scaunelor. Tapiţeria cu piele în două tonuri împarte zonele dinamice şi funcţionale ale interiorului. Canelurile puternic profilate ale acoperişului sunt evocate la interior de o bandă de iluminare în tapiţeria plafonului cu piele în două tonuri, oferind o iluminare ambientală indirectă.

Portbagajul este, de asemenea, acoperit cu piele şi rafinat cu perforaţii în stil brogue. Portbagajul este împărţit în două secţiuni. Acest lucru permite depozitarea bagajelor mari în interior pentru călătorii de mai multe zile.

Măiestria elaborată a exteriorului şi interiorului a fost realizată cu competenţa atelierului Manufactory de la uzina BMW Group din Dingolfing. Caliteatea BMW Concept Speedtop este amplificată suplimentar prin colaborarea cu producătorul italian Schedoni. Cunoscut pentru producţia manuală de articole din piele exclusive şi de înaltă calitate, în special în domeniul auto, Schedoni a fost întotdeauna sinonim cu cea mai înaltă calitate şi personalizare. Două zone de depozitare cu curele de piele în spatele scaunelor oferă spaţiu pentru două dintre genţile Schedoni, făcute la comandă. Genţile au fost concepute exclusiv pentru acest concept car, pentru a se potrivi culorilor şi materialelor modelului. O geantă de weekend asortată poate fi, de asemenea, găzduită în portbagaj.

Cel mai puternic motor V8 din portofoliu şi serie mică în ediţie limitată

Motorul acestui concept car asigură atingerea unui reper excepţional nu doar în ceea ce priveşte designul, ci şi performanţa. Modelul este echipat cu cel mai puternic motor V8 oferit în prezent de BMW. „Anul trecut, prezentarea BMW Concept Skytop la Concorso d'Eleganza Villa d'Este de pe Lacul Como a generat un mare entuziasm în rândul cunoscătorilor şi pasionaţilor de automobile”, declară Bernd Körber, vicepreşedinte executiv BMW Brand and Product Management. "Acest lucru a dus la o producţie strict limitată la 50 de unităţi. Datorită acestui răspuns pozitiv, anul acesta am decis să oferim şi BMW Concept Speedtop într-o serie limitată de 70 de unităţi. Acest automobil extraordinar este disponibil acum pentru comandă. Suntem încântaţi să putem oferi colecţionarilor şi pasionaţilor un alt model exclusiv."

Bucureşti/München/Shanghai. Dinamica de condus la limitele fizicii: la cel mai mare salon auto din lume, la Shanghai, BMW a prezintat #BMW Vision Driving Experience, o experienţă de condus de cel mai înalt nivel. Dezvoltat pe baza #BMW Vision Neue Klasse, automobilul de test de înaltă performanţă a fost dezvăluit publicului pentru prima dată la Auto Shanghai 2025.

În interior, computerul de control ultrarapid #Heart of Joy, care funcţionează împreună cu setul de software BMW Dynamic Performance Control pentru a calcula centralizat toate funcţiile dinamicii de condus, este vizibil în consola centrală a BMW Vision Driving Experience de la Shanghai – o diferenţiere faţă de modele de serie care vor urma. BMW Vision Driving Experience a fost conceput special pentru a provoca Heart of Joy la limitele fizicii de condus.

Piloţii de teste Jens Klingmann şi Elias Houndtonji au fost eroii principalipentru BMW Brand Night. Acesştia au demonstrat potenţialul extraordinar al maşinii prin manevre spectaculoase.

BMW a prezentat acest vision vehicle la salon într-o vopsea luminiscentă specială.

"În această seară, la Shanghai, BMW Group a prezentat cel mai puternic prototip pe care BMW l-a construit vreodată. Cu un cuplu de până la 18000 Nm, BMW Vision Driving Experience a demonstrat Plăcerea de a Conduce în forma sa supremă. Echipat cu noul nostru superbrain «Heart of Joy», VDX transformă energia electrică în plăcere controlată a condusului - nu e de mirare că am primit feedback copleşitor din partea publicului", a declarat Jochen Goller, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Clienţi, Mărci şi Vânzări.

Primele automobile electrice Neue Klasse vor ieşi de pe linia de producţie a uzinei din Debrecen (Ungaria) de la sfârşitul anului. Computerul central Heart of Joy, care asigură un nou nivel de precizie şi dinamică la volan, va fi montat standard în fiecare automobil Neue Klasse.

Testul suprem de anduranţă pentru următoarea generaţie de control al condusului şi al dinamicii

Cu automobilul de testare vizionar BMW Vision Driving Experience, BMW împinge limitele dinamicii de condus familiare. Cu un cuplu de până la 18000 Nm, "cel mai rapid banc de testare din lume" este testul suprem de anduranţă pentru Heart of Joy şi BMW Dynamic Performance Control, dezvoltate în întregime de BMW. Datorită aerodinamicii active, automobilul dezvoltă o forţă de apăsare de până la 1,2 tone şi forţe laterale de până la 3g – performanţe la niveul unui monopost Formula 1 şi mult dincolo de ce este necesar unui automobil convenţional în traficul rutier. Logica din spatele acestui lucru: dacă hardware-ul şi software-ul pot stăpâni forţele brute ale acestui banc de testare, acestea pot face faţă cu uşurinţă cerinţelor utilizării zilnice.

În noua arhitectură funcţională a Neue Klasse, Heart of Joy este computerul central responsabil pentru condus, frânare, recuperare de energie şi unele funcţii de direcţie. Cu procesarea rapidă a informaţiilor şi controlul direct al motoarelor electrice, Heart of Joy nu numai că atinge un nou nivel de agilitate şi stabilitate la volan cu mai puţine intervenţii ale sistemului de control al tracţiunii, dar permite şi efectuarea a 98% din operaţiunile de frânare folosind frânarea regenerativă. Aceasta reprezintă o creştere de 25% a eficienţei faţă de arhitecturile actuale. De asemenea, automobilul poate fi oprit mai lin ca niciodată.

Vopsea fluorescentă inovatoare pentru salonul auto de la Shanghai

Deşi BMW Vision Driving Experience a fost conceput doar în scopul de dezvoltare şi nu este destinat producţiei de serie, exteriorul său se bazează pe limbajul de design al BMW Vision Neue Klasse. Caroseria cu aspect monolitic, pasajele puternice ale roţilor, habitaclul încastrat şi partea frontală "de rechin" fac parte din estetica puristă care va caracteriza şi Neue Klasse. O nouă interpretare a grilei BMW caracteristice şi a farurilor duble creează o semnătură luminoasă tridimensională atractivă în partea frontală.

Pentru prezentarea de la Shanghai, BMW Vision Driving Experience, care anterior fusese acoperit cu folie de camuflaj şi prezentat într-o avanpremieră în SUA, a primit un finisaj de vopsea inovator, autoiluminat. Pigmenţii speciali sensibili la lumină ai vopselei se reîncarcă la lumina zilei, fiind suficient chiar şi cel mai mic nivel de lumină ambientală. În întuneric, culoarea variază de la un galben foarte pal la un galben neon expresiv, în funcţie de starea de încărcare. În plus, partea din spate a maşinii a fost echipată cu o "peliculă magică" care, atunci când este stimulată de lumina UV, creează un gradient expresiv de la galben la portocaliu şi roz, din spate până la partea din faţă a maşinii. Aceste aspecte speciale subliniază caracterul unic şi puterea inovatoare ale automobilului.

Bucureşti/München. În acest an, MINI John Cooper Works va participa la cea de-a 53-a ediţie a cursei de 24 de ore de la Nürburgring. Anul trecut, MINI a obţinut o victorie în clasa SP-3T a cursei, cu #317 MINI John Cooper Works Pro, model foarte apropiat de cel de producţie. „Infernul Verde" oferă unul dintre cele mai dure teste din motorsport, cu linii drepte rapide, viraje solicitante şi schimbări semnificative de altitudine. Cooperarea de succes cu Bulldog Racing Team va continua şi în acest an.

MINI x DEUS: apariţie spectaculoasă

La linia de start a cursei din acest an, MINI John Cooper Works va atrage atenţia cu un design coloristic special conceput, în timp ce personalul Bulldog Racing Team va fi îmbrăcat exclusiv în noua colecţie de sezon a brandului. Parteneriatul ilustrează parteneriatul dintre cele două mărci MINI x DEUS.

"Modelele noastre au fost întotdeauna caracterizate de combinaţia dintre design şi dinamică. MINI John Cooper Works, care va concura în cursa de 24 de ore de la Nürburgring, duce această combinaţie la următorul nivel: prin această colaborare cu Deus Ex Machina stabilim impulsuri noi şi interesante pentru fanii MINI şi pasionaţii de motorsport. Ambele mărci sunt caracterizate printr-o creativitate şi atenţie pentru detalii care permit crearea unui design exclusiv, cu un distinct", explică Stefan Richmann, directorul MINI.

ADN-ul de curse întâlneşte cu designul exclusivist

Pentru cursa de 24 de ore din acest an de la Nürburgring, focusul către performanţă a MINI John Cooper Works este combinat cu pasiunea manufacturieră Deus Ex Machina. Echipa de proiectare a urmărit o abordare în alb şi negru pentru designul maşinii. Logo-ul "DEUS" mărit domină designul ca element grafic şi devine mai mult decât un simbol. Interpretarea neconvenţională a prezenţei mărcii este tipică pentru DEUS şi conferă modelului MINI pentru cursa de 24 de ore identitatea vizuală puternică.

Schema coloristică redusă la alb şi negru asigură integrarea armonioasă a elementelor suplimentare precum numerele de concurs sau logo-urile echipei în imaginea de ansamblu. Siglele desenate manual pe geamuri şi pe alte suprafeţe subliniază caracterul brut, conceptual al maşinii de curse, făcând-o să pară precum um "caiet de schiţe în mişcare". Aceasta este menită să sugereze că maşina pentru cursa de 24 de ore de la Nürburgring este doar un aperitiv. Este primul reper perfect în cooperarea MINI x DEUS.

Pentru designul maşinii de curse, MINI Design a colaborat cu Designworks. Sucursala BMW Group a elaborat ideea creativă a DEUS în detaliu. "Colaborările de succes ale mărcilor apar atunci când partenerii se inspiră şi se impulsionează reciproc. Cu DEUS, MINI şi Designworks, am reuşit să eliberăm o dinamică de design remarcabilă. Modelul DEUS al MINI John Cooper Works pentru cursa de 24 de ore de la Nürburgring este doar prima dovadă în acest sens", spune Holger Hampf, directorul MINI Design.

MINI îşi continuă istoria în curse

Cu apariţia sa, MINI îşi continuă istoria de lungă durată în curse. Brandul a fost considerat de la bun început un underdog în motorsport - şi totuşi a scris istoria acestei discipline. Raliul Monte Carlo din 1964 a devenit un moment strălucitor pentru outsiderul britanic. Cu motorul frontal montat transversal şi tracţiunea faţă, clasicul Mini a fost simbolul unei maşini mici practice - şi s-a dovedit a fi o maşină de curse de succes datorită ingeniosului inginer de curse John Cooper. Victoria din Raliul Monte Carlo nu a fost un simplu capriciu al destinului, ci rezultatul unei munci meticuloase. Aceasta a fost urmată de alte două victorii în celebrul raliu, în 1965 şi 1967.

O poveste spectaculoasă a fost scrisă şi în România, cu proiectul MINI Electric Racing “Racing MIMI” care, după patru ani de competiţii, a câştigat un titlu de campion în clasă în faţa unei competiţii puternice cu modele propulsate de motoare cu ardere internă. Acum proiectul continuă cu un nou model, BMW i4, şi sub numele “Engage Racing”.

Tradiţia şi pasiunea pentru istoria MINI în curse sunt palpabile şi tangibile şi la modelele actuale. Cele mai recente modele MINI John Cooper Works se caracterizează prin precizia aerodinamică şi prin motorul TwinPower Turbo pe benzină, cu patru cilindri, orientat spre performanţă.

Bucureşti/München. Pe măsură ce cortina se ridică pentru o nouă eră în 2025, alimentată de modelele Neue Klasse electrice, BMW creează o experienţă de condus şi de utilizator completă, care deschide teritorii complet noi. Unul dintre elementele conceptului de anvergură BMW Panoramic iDrive este noul univers sonor HypersonX. Dezvoltat de BMW Group Sound Design Studio, acesta cuprinde 43 de semnale sonore şi sunete speciale de condus pentru modurile Personal şi Sport. Spectrul multidimensional adaptează sunetele exact la situaţia de condus de moment şi, astfel, creează o interacţiune emoţională între conducător şi automobil.

Această nouă etapă în evoluţia experienţei acustice auto a fost posibilă datorită progreselor tehnologice în hardware şi software aduse de Neue Klasse. Revoluţionarul sistem de operare BMW X şi o unitate de control nou dezvoltată deschid calea pentru o arhitectură audio inovatoare. Acest lucru permite ca experienţa generală oferită de Neue Klasse să fie optimizată la nivel acustic, precum şi în ceea ce priveşte caracterul automobilului, experienţa de condus şi spectrul de funcţii.

O nouă dimensiune în sunetele de condus: distinctive şi optimizate cu precizie

"Spectrul de sunet unic al HypersonX joacă un rol major în a conferi unui model Neue Klasse un caracter acustic propriu, foarte distinctiv. Prin concentrarea noastră pe precizie, căldură, putem crea o conexiune emoţională directă între conducător şi automobilul său", subliniază Renzo Vitale, director de creaţie al Sound Design BMW Group. Atât în modul Personal, cât şi în modul Sport, sunetele de condus se concentrează esenţial şi sunt inspirate de tonuri din natură şi structuri din lumea artei şi ştiinţei. HypersonX are mai puţine note de bază decât experienţa de sunet folosită anterior. Dar, în acelaşi timp, spectrul acustic a crescut pentru a include un nou nivel dimensional. Acest lucru conferă sunetului mai multă "culoare", profunzime şi precizie şi întruchipează mai mult ca niciodată plăcerea de a conduce pentru care BMW este renumit.

Unul dintre elementele principale care stau la baza acestei capacităţi este unitatea de control audio dezvoltată pentru Neue Klasse, care permite o extindere semnificativă a spectrului sonor.

În plus, modularea spaţială a sunetului care poate fi realizată în Neue Klasse asigură că pasagerii automobilului sunt cufundaţi complet în universul sonor generat de HypersonX. La acceleraţie, de exemplu, automobilul dă impresia că se mişcă între diferite straturi acustice tridimensionale, transferând astfel sentimentul de viteză şi dinamica tipică BMW în mod autentic în habitaclu.

Umanitatea este un element central de design al sunetului Welcome

Pe lângă reducerea inteligentă la elementele esenţiale, aspectul uman a jucat un rol important în dezvoltarea universul sonor pentru Neue Klasse. Gamele de frecvenţe medii şi joase ale spectrului sonor BMW HypersonX au fost aduse în prim-plan pentru a crea o ambianţă acustică bine echilibrată. Împreună cu operarea intuitivă, efectele de lumină ajustate cu precizie şi designul interior familiar, suntetul oferă celor aflaţi la bord un sentiment deosebit de wellbeing.

Un cor format din angajaţi BMW Group Design Studio oferă vocea - în limbile lor materne - pentru momentele de bucurie la volan, insuflând sunetul Welcome cu o notă foarte empatică. Elementele izolate cu grijă ale acestor înregistrări îmbunătăţesc compoziţia generală a sunetului Welcome la un efect excelent şi îl tratează pe conducător cu momente de bucurie şi căldură umană.

BMW HypersonX oferă sunetelor pentru Neue Klasse o senzaţie expresivă şi distinctă, dar şi discretă şi sensibilă. În acest scop, mai mult de nouă milioane de instanţe sonore bazate pe ADN-ul acustic al BMW au fost generate folosind un nou algoritm. La BMW Group Sound Design Studio, acestea au fost filtrate ulterior într-o esenţă tipică mărcii, care, la rândul său, generează o experienţă acustică coerentă şi multidimensională. Rezultatul este un sunet care creează o conexiune emoţională între om şi automobil în toate situaţiile de condus şi conferă o aură pozitivă, plăcută şi îmbietoare prezenţei acustice a Neue Klasse.

Bucureşti/München. BMW Group îşi reorganizează complet divizia de design sub conducerea lui Adrian van Hooydonk. La fel ca NEUE KLASSE, care reprezintă redefinirea mărcii BMW cu filosofia sa "electric, digital, circular", o nouă echipă de design va fi lansată la 1 octombrie 2024 pentru a răspunde cerinţelor în schimbare pentru designul automobilelor orientat spre viitor.

Noua organizaţie, axată pe transformarea companiei, va rămâne reperul în industrie. De exemplu, Designul de Culori şi Materiale va fi consolidat în toate mărcile, în timp ce echipa de brand BMW va fi împărţită în două studiouri, iar viitoarea temă "Design Avansat" va fi consolidată.

"Tehnologia şi preferinţele clienţilor se schimbă în prezent mai repede ca niciodată", declară van Hooydonk. "Designul auto a devenit mai divers. Proiectarea experienţelor digitale şi a sunetului joacă, de asemenea, un rol din ce în ce mai important, alături de materialele durabile şi reciclate. Designul prezintă întreg potenţialul inovator al produselor şi mărcilor noastre", continuă van Hooydonk. "De aceea, mai mult ca niciodată, fiecare detaliu contează, precum şi integrarea completă şi armonioasă a diferitelor elemente."

Van Hooydonk îl aduce pe Maximilian Missoni în echipa BMW Group Design pentru a supraveghea designul modelelor BMW de clasa superioară şi de lux, precum şi BMW Alpina. După ce a ocupat diverse poziţii de conducere la Volkswagen şi Volvo Cars, Missoni a fost, cel mai recent, director de design la Polestar.

Oliver Heilmer, anterior directorul MINI Design, va fi responsabil pentru designul tuturor modelelor BMW de clasă compactă şi medie ce vor urma, precum şi BMW M.

Claudia Braun va conduce departamentul intermărci nou creat pentru Design de Culori şi Materiale pentru BMW, MINI şi Rolls-Royce Motor Cars. Ea gestionează deja culorile şi materialele pentru marca BMW din aprilie 2024, aducând experienţă de la Porsche AG, Daimler AG şi Volvo Cars.

Domagoj Dukec, fost director al BMW Design Studio, îşi va asuma acum responsabilitatea pentru Rolls-Royce Design, inclusiv Bespoke şi Coachbuild.

Anders Warming, anterior director de design la Rolls-Royce, va supraveghea toate subiectele de design avansat, precum şi filiala BMW Group Designworks.

Holger Hampf, directorul BMW Group Designworks, va fi responsabil acum de design pentru marca MINI.

Christian Bauer va continua să conducă experienţa digitală de client într-o nouă eră pentru toate mărcile.

Adrian van Hooydonk: "Sunt încântat să conduc în continuare designul şi dezvoltarea ulterioară a automobilelor şi mărcilor noastre, împreună cu o echipă de primă clasă formată din profesionişti în design înalt calificaţi".

Bucureşti/Michigan. La ceremonia de premiere a Seminarului Centrului de Cercetare Auto 2024, Altair a înmânat BMW Group prestigiosul premiu Enlighten la categoria Procese Durabile, onorând progresul în inovaţie al producătorului premium. Premiul anual recunoaşte soluţiile inovatoare de construcţie uşoară şi dezvoltare durabilă în industria auto globală care reduc emisiile de carbon, minimizează consumul de apă şi energie şi promovează reutilizarea şi reciclarea materialelor.

BMW Group a primit premiul pentru Scaunul BMW M Visionary Materials considerându-se că proiectul de cercetare este un precursor al dezvoltării viitoare a produselor. Realizări remarcabile au fost designul durabil al scaunelor şi concentrarea pe întregul ciclu de viaţă al produsului. Conceptul este una dintre cele mai importante dezvoltări durabile inovatoare şi vizionare în sectorul auto global.

Pe lângă BMW M GmbH în calitate de proprietar al proiectului, BMW Group Designworks a fost responsabil pentru designul, culoarea şi conceptul de material ale scaunului, în colaborare cu echipa de design BMW. Proiectul a fost realizat în strânsă colaborare cu mai mulţi parteneri: Automotive Management Consulting GmbH, Bcomp Ltd, Gradel Lightweight Sàrl şi Lasso Ingenieurgesellschaft mbH.

Teme-cheie: design pentru circularitate, construcţie uşoară şi produs atractiv

Ca platformă de cercetare privind dezvoltarea materialelor viitoare, scaunul premiat se concentrează pe trei teme importante.

În primul rând, promovarea utilizării materialelor pe bază de plante şi, ca parte a proiectării pentru circularitate, creşterea ponderii materiilor prime secundare şi creşterea capacităţii de reciclare la sfârşitul ciclului de viaţă.

În plus, echipa şi-a propus să dezvolte un produs atractiv în ceea ce priveşte aspectul, calitatea, construcţia uşoară şi funcţionalitatea. Designul minimalist lasă vizibilă structura uşoară a scaunului, evidenţiindu-i statutul de componentă de bază. Evaluările intensive ale ciclului de viaţă (LCA) au completat designul în fiecare etapă de dezvoltare.

Falco Hollmann, director de inovaţie pentru design uşor & dezvoltare durabilă la BMW M GmbH, a acceptat premiul: "Arătăm astăzi ce va fi posibil mâine cu tehnologiile şi materialele existente pentru a duce la nivelul următor eforturile noastre de a reduce emisiile şi de a conserva resursele. Este vorba despre mai mult decât doar înlocuirea materialelor; este mai presus de toate despre design pentru circularitate".

Utilizarea materialelor naturale

Premisa de bază a proiectului a fost să facă un salt către viitor, lucrând în cadrul actual. Evaluarea claselor de materiale disponibile cu un SQR ridicat (cotă de materie primă secundară) a arătat că materialele naturale sunt complementul ideal. De exemplu, scaunul are fibre naturale, fibre compozite, alternative de piele şi polimeri pe bază de alge.

Amprenta de carbon redusă cu 90%

Amprenta de CO₂ a scaunului este cu 90% mai mică decât a unui scaun-scoică BMW M din carbon fabricat astăzi, datorită utilizării structurilor de susţinere a scaunelor din fibre compozite ultrauşoare, înfăşurate de robot, şi materialelor de origine naturală, precum şi ratei ridicate de reciclare. În plus, complexitatea mai mică a modulului şi utilizarea materialelor grupate după tip fac mai uşoară reciclarea scaunului la sfârşitul ciclului de viaţă. De asemenea, procesele de producţie cu printare 3D utilizate sunt inovatoare: o nouă tehnologie a făcut posibilă eliminarea completă a structurilor de susţinere, post-tratamentul şi finisării chimice ale scaunului M BMW Visionary Materials. Alte priorităţi au inclus un minim de paşi de finisare pentru a economisi energie şi pentru a conserva resursele.

Lecţii învăţate pentru procesele viitoare

"Una dintre cele mai mari lecţii ale noastre a fost echilibrarea, cu alte cuvinte, cum să modelăm lanţul nostru de procese pentru a genera datele primare lipsă", explică Roberto Rossetti, directorul departamentului Dezvoltare a Ciclului de Viaţă Complet al Automobilului la BMW Group. "Datele obţinute oferă noi perspective, atât în ceea ce priveşte factorii negativi care contribuie astăzi, cât şi designul proceselor de mâine. Această experienţă oferă o bază solidă pentru îmbunătăţirea continuă a dezvoltării durabile şi dezvoltarea de soluţii inovatoare pentru mobilitatea de avangardă."

Bucureşti/Goodwood. Toţi ochii vor fi aţintiţi asupra BMW la Goodwood Festival of Speed 2024 pentru a asista la premiera mondială a noului BMW X3, alături de noul BMW M5 care tocmai a fost anunţat. Ambele automobile vor fi dezvăluite joi, 11 iulie, la standul BMW Trackside de la ora locală 10.30 (12.30, ora României).

De asemenea, evenimentul marchează debutul BMW M4 CS, care va urca pe coasta de la Goodwood alături de BMW XM Label Red. Participanţii la festival vor putea vedea în acţiune şi spectaculosul BMW M Hybrid V8 şi conceptul BMW R20, în timp ce Stable Yard va oferi scena perfectă pentru BMW Vision Neue Klasse, luxosul BMW Concept Skytop şi BMW i5 Flow NOSTOKANA cu tehnologie de schimbare a culorii. Cele mai recente modele de la BMW M vor fi expuse la Trackside, inclusiv noul BMW M135, actualizările de model BMW M2 şi BMW M3 Touring şi, în centrul scenei, BMW M Hybrid V8 LMDh.

Noul BMW X3 M50 xDrive va fi dezvăluit lumii la Goodwood. Este a patra generaţie a acestui model SAV, adăugând un alt capitol poveştii de succes BMW X3 care a început acum peste 20 de ani. Vârful de gamă combină un design sportiv cu un plus de versatilitate. La capitolul performanţă dispune de cel mai puternic motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, montat până acum într-un model M Performance. Propulsorul M TwinPower Turbo de 3,0 litri se combină cu tehnologia mild-hybrid 48V. Puterea maximă de 398 CP este direcţionată către şosea printr-o transmisie Steptronic Sport cu opt trepte şi tracţiune integrală inteligentă BMW xDrive. BMW X3 M50 xDrive sprintează de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde.

Noul BMW M5 construieşte pe o tradiţie de 40 de ani şi 6 generaţii care a deschis lumea modelelor sedan sport de înaltă performanţă. Principalele caracteristici ale celui mai puternic BMW M5 din istorie sunt un sistem de propulsie cu o putere maximă de 727 CP şi 1000 Nm, un sprint 0-100 km/h în 3.5 secunde şi 0-200 km/h în 10.9 secunde obţinute dintr-un propulsor V8 de 4,4 litri şi un motor electric integrat compact în cutia de viteze. În acelaşi timp, sistemul plug-in hybrid asigură o autonomie electrică de până la 69 km

Noul BMW M4 CS va aborda faimosul traseu de 1,87 kilometri în categoria "First Glance". Propulsat de un motor de 3,0 litri, cu şase cilindri în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo şi funcţionare pe o plajă mare de turaţii, BMW M4 CS are o putere a motorului crescută la 550 CP şi dispune de reglaj al şasiului specific modelului şi elemente de design uşor. Livrarea instantanee a puterii şi tracţiunea optimizată permit accelerarea de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde. Noutăţile tehnologice care definesc noul BMW M5 sunt sistemul plug-in hybrid specific M şi direcţia integrală activă cu punte spate motoare.

Proaspăt venit de la legendara cursă de 24 de ore de la Le Mans, BMW M Hybrid V8 va urca de asemenea coasta. Revenirea mărcii BMW în categoria de vârf a Le Mans a avut loc la exact 25 de ani de la victoria BMW V12 LMR în 1999. Pentru a omagia acest moment istoric, BMW Group Classic va duce emblematicul V12 în cursa de coastă. De asemenea, echipa va aduce alte două maşini de curse celebre în coasta de la Goodwood - BMW 318i, model de turisme pilotat de legendarul Johnny Cecotto, şi BMW2002 TIK, cu ASR Leopold Prinţ de Bavaria la volan.

Spectatorii vor putea vedea, de asemenea, un BMW M Hybrid V8 LMDh la Trackside, în timp ce vizitatorii standului pot afla mai multe despre cel de-al 20-lea BMW Art Car - hypercar creat de renumita asrtistă Julie Mehretu -, care a jucat un rol foarte special la această ediţie a cursei de la Le Mans.

BMW va participa la coastă şi pe două roţi. BMW Motorrad a dezvăluit recent cea mai recentă capodopera de design, conceptul BMW R20, la Concorso d'Eleganza Villa d'Este şi o va aduce la festivalul din acest an. Prezentat ca o piesă de artă şi ca simbol al designului expresiv şi cool, conceptul BMW R20 prezintă legendarul motor Big Boxer. R20 poate fi văzut în categoria "First Glance and Road Bikes", în timp ce un minunat BMW R255/1 Compressor de la BMW Group Classic va fi prezent în "Batch 4".

Stable Yard - din nou dedicată BMW - va fi transformată într-o locaţie care prezintă o combinaţie de lux şi tehnologie: de la BMW Concept Skytop, o decapotabilă cu două locuri, care demonstrează un design cu adevărat unic şi exotic, până la BMW i5 Flow NOSTOKANA, un automobil unic care combină tehnologia de schimbare a culorii dezvoltată de BMW cu limbajul artistic al artistei sud-africane Esther Mahlangu. Pentru mulţi însă, BMW Vision Neue Klasse va forma punctul focal al standului - Neue Klasse prezintă varietatea viitoarei game de modele a BMW.

Cea mai recentă gamă de automobile de lux a BMW va fi expusă şi ea în Stable Yard, inclusiv BMW i7, berlina emblematică a mărcii care a redefinit segmentul de lux cu noi niveluri de electrificare şi digitalizare. BMW i5 Touring, lansat recent, va ocupa centrul atenţiei în acest spaţiu, alături de două modele electrice de la BMW Motorrad - BMW CE 02 şi BMW CE 04 – dedicate mobilităţii electrice urbană pe două roţi.

Goodwood Festival of Speed se desfăşoară pe parcursul a patru zile, în perioada 11-14 iulie 2024.

Bucureşti/München/Cernobbio. Prin concept car-ul BMW Concept Skytop, BMW Group aduce din nou un automobil unic şi deosebit elegant la Concorso d'Eleganza Villa d'Este, concursul anual de frumuseţe pentru maşini şi motociclete istorice care se desfăşoară pe malurile Lacului Como.

Automobilul decapotabil cu două locuri seamănă cu o sculptură auto realizată cu meticulozitate, cu o eleganţă fluidă şi sportivă, care completează postura atletică şi musculoasă. Interiorul şi exteriorul conceptului prezintă culori calde monocromatice, îmbinând materiale exclusive cu măiestria manufacturieră clasică.

"BMW Concept Skytop este un design cu adevărat unic şi exotic, în tradiţia Concorso d'Eleganza Villa d'Este", declară Adrian van Hooydonk, directorul BMW Group Design. "Oferă o combinaţie de dinamică a condusului şi eleganţă la cel mai înalt nivel, comparabilă cu predecesorii săi istorici, precum BMW Z8 sau BMW 503."

Proporţii atletice, caroserie organică

Exteriorul curat al BMW Concept Skytop este conceput pentru a inspira dorinţa de a călători. Suprafeţele sale încordate şi tensionate sunt definite de câteva linii precise care direcţionează volumul automobilului spre spate. Aripioarele integrate discret în umerii uşilor înlocuiesc mânerele convenţionale. Jantele din aliaj uşor cu lamele precise amplifică designul unic.

Dintr-o perspectivă panoramică, capota largă proeminentă, designul emblematic BMW cu nas de rechin, cu grilă iluminată şi secţiunea din spate scurtă, toate captează privirea. Referinţele la legendarul roadster BMW Z8 au fost alese cu grijă. Deosebit de atractivă este canelura pronunţată care se extinde de la capotă, prin interior, până la un ornament din aluminiu poziţionat pe hayon, subliniind fluxul dinamic al siluetei.

Designul armonios al farurilor îmbină detalii extrem de complexe în conceptul general. Unităţile LED, poziţionate pe suporturi din aluminiu frezat, au fost dezvoltate personalizat pentru BMW Concept Skytop, utilizând cea mai recentă tehnologie şi design pentru farurile auto cu cel mai subţire profil disponibil în prezent.

Designul curat, purist permite consolidarea tuturor funcţiilor de iluminat într-un singur corp. Forma plată şi definită a stopurilor completează aspectul general al BMW Concept Skytop.

Roll barul finisat cu piele din spatele celor două scaune ale BMW Concept Skytop este combinat cu aripioare laterale pe montantul B şi o lunetă complet retractabilă. Cele două părţi detaşabile ale plafonului, finisate tot în piele, pot fi depozitate într-un compartiment special din portbagaj.

Schema de culori asigură o tranziţie lină de la interior la exterior, indiferent dacă acoperişul este deschis sau închis. În secţiunea din spate, tonul maro-roşcat al acoperişului se transpune cursiv în argintiul atenuat cu efect de umbră cromată al culorii exterioare. Gradientul de culoare elaborat din punct de vedere tehnic a fost realizat de un maestru vopsitor experimentat la uzina BMW Group din Dingolfing.

Suprafeţele din piele în stil brogue caracterizează interiorul

Scaunele din piele din interior au accente în stil brogue. Tonul maro-roşcat al suprafeţelor creează o schemă de culori consistentă, care creează o atmosferă de lux şi spaţiu.

Aplicaţiile de cristal sunt încorporate cu atrenţie în cockpit, completând impresia generală. Suprafeţele interioare ale BMW Concept Skytop au fost realizate în atelierul artizanal de piele al uzinei BMW Group din Dingolfing.

De asemenea, există asemănări în variantele de motor cu BMW Z8. La fel ca legendarul roadster, BMW Concept Skytop vine şi cu cel mai puternic motor V8 din portofoliul de sisteme de propulsie al BMW.

Bucureşti/Milano. "FUTURE OF JOY" este numele expoziţiei pe care BMW Group Design o prezintă la Salone del Mobile 2024 de la Milano. Accentul este pus pe Neue Klasse şi ce înseamnă aceasta pentru designul mărcii BMW.

"Neue Klasse reprezintă următoarea generaţie de automobile BMW cu caracteristicile sale de bază «electric, digital, circular»", declară Adrian van Hooydonk, directorul BMW Group Design. "Este o schimbare de paradigmă pentru întreaga companie. Această schimbare este evidentă în special în design. Fie prin fuziunea dintre analog şi digital, noi materiale pe bază bio sau limbajul de design monolitic redus la esenţial."

"FUTURE OF JOY" by BMW Design prezintă medii de lucru în care designerii BMW dezvoltă aceste soluţii de pionierat pentru mobilitatea electrică, digitală şi circulară de mâine. Vizitatorii vor obţine informaţii despre noua strategie de design şi procesul de dezvoltare a celor două Vision Vehicles şi vor putea vedea, auzi, simţi, gusta şi mirosi Neue Klasse.

Începutul unei noi ere a designului

Aspiraţia de a crea produse excelente din punct de vedere tehnologic şi, în acelaşi timp, experienţe emoţionale care să pună oamenii în centru se reflectă constant în expoziţie. Portalul de intrare, care întâmpină vizitatorii cu un design floral prietenos, formează deja poarta către un nou univers. Din stradă, porticul oferă deja o privire asupra BMW Vision Neue Klasse. Cu o experienţă subtilă de sunet şi parfum, portalul oferă imediat vizitatorilor sentimentul unui viitor optimist şi inspiraţional. Acest lucru este realizat de BMW Vision Neue Klasse, care se prezintă publicului în noul limbaj de design al BMW - clar, elegant şi atemporal - în centrul spațiului de prezentare. Atriumul se vede ca un loc de întâlnire, inspiraţie şi reflecţie.

Odată cu trecerea în interiorul expoziţiei "FUTURE OF JOY" by BMW Design, vizitatorul intră într-o lume mai caldă a culorilor cu tonuri de galben şi portocaliu. Într-o călătorie prin diferitele discipline de design, interior şi exterior, design de culoare şi ornamente, precum şi designul interfeţei de utilizator şi al sunetului, ei descoperă cum categoriile anterior separate se îmbină şi creează o experienţă de utilizator completă. Un spectacol de lumini îmbină conceptele de culoare ale celor două Vision Vehicles: galben pentru BMW Vision Neue Klasse şi portocaliu pentru BMW Vision Neue Klasse X. Plafonul argintiu mat al încăperii creează o senzaţie de spaţiu fără limite ca rezultat al reflexiei şi reprezintă armonia dintre oameni şi tehnologie. Mostrele durabile de culori şi materiale, lucrările de artă din procesul de lucru şi design şi prezentările multimedia ale BMW Vision Neue Klasse şi BMW Vision Neue Klasse X permit publicului să pătrundă în sentimentul pozitiv de simplitate al Neue Klasse.

"FUTURE OF JOY" by BMW Design se deschide în cadrul Salone del Mobile în perioada 16-21 aprilie 2024 şi poate fi vizitat între orele 10.00 şi 19.00, la Casa BMW din Via Monte Napoleone 12 din Milano.

Salone del Mobile - un loc pentru schimburi creative

Pentru echipa de design BMW Group, Săptămâna Designului de la Milano este una dintre sursele esenţiale de inspiraţie şi platforme pentru schimbul de idei cu alţi designeri şi minţi creative din domeniile modei, artei şi arhitecturii. Holger Hampf, directorul BMW Group Designworks, împreună cu Alice Rawsthorn, critic de design şi cofondator al Design Emergency, au discutat despre tema "Designul ca accelerator pentru schimbare" la deschiderea Salone del Mobile din Casa BMW. O înregistrare a discuţiei despre rolul designului şi modul în care acesta accelerează schimbarea pozitivă poate fi văzută la www.designboom.com.

Bucureşti/München. Un nou vision vehicle al BMW Group oferă o imagine asupra Neue Klasse în versiune SAV: BMW Vision Neue Klasse X aduce estetica, tehnologia, dezvoltarea durabilă şi filosofia Neue Klasse în segmentul Sport Activity Vehicle. Primul derivat electric dezvoltat pe noua arhitectură va intra în producţie de serie la uzina din Debrecen (Ungaria) în 2025.

"Împreună cu BMW Vision Neue Klasse, BMW Vision Neue Klasse X prezintă amploarea viitoarei noastre game de modele BMW. Neue Klasse reflectă varietatea tuturor modelelor pe care clienţii le doresc astăzi şi în viitor - de la sedanul sportiv, cu toate derivatele sale, până la familia SAV modernă", declară Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "În acest fel, subliniem că Neue Klasse este mult mai mult decât un automobil sau un concept specific; redefineşte marca BMW - şi, în acelaşi timp, va însemna BMW mai mult ca niciodată."

Compania a prezentat o imagine clară a viitorului mărcii ca sedan cu BMW Vision Neue Klasse la IAA 2023. Cel mai recent Vision Vehicle ilustrează acum modul în care BMW vede viitorul modelelor sale X. BMW Vision Neue Klasse X reprezintă un stil de viaţă activ, o dinamică eficientă şi o poziţie încrezătoare. Designul său combină un limbaj clar de design exterior cu un interior luminos şi spaţios. Efectele speciale de iluminare şi sunet, selectate folosind următoarea generaţie a BMW iDrive, îmbunătăţesc experienţa de utilizator. Cele trei caracteristici principale ale Neue Klasse - electric, digital şi circular - sunt extinse aici pentru a include o a patra dimensiune. Plăcerea de a conduce care formează nucleul mărcii BMW este dusă la următorul nivel cu controlul propulsiei şi al şasiului, dezvoltat special pentru Neue Klasse, şi cu cea de-a şasea generaţie a tehnologiei BMW eDrive. Conceptul său de dezvoltare durabilă asigură, de asemenea, producţie, operaţiuni, dezasamblare şi reciclare responsabile.

Control inovator al propulsiei şi al şasiului: performanţă mai dinamică, mai multă precizie, mai multă eficienţă

Un nou tip de control al propulsiei şi al şasiului oferă o experienţă superioară de condus, care este adaptată nevoilor individuale. Se bazează pe un nou pachet de software dezvoltat intern de BMW Group, care va ajuta automobilele Neue Klasse să garanteze un condus fluid în orice moment. Două dintre cele patru calculatoare de înaltă performanţă noi vor duce experienţa de condus în Neue Klasse într-o nouă dimensiune.

"Neue Klasse înseamnă condusul unui BMW la un nivel superior", explică Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Dezvoltare. "BMW al viitorului va avea patru complet noi: computere de înaltă performanţă care lucrează inteligent împreună pentru ceea ce, până acum, era procesat separat. Primul l-am dezvoltat complet intern. Acesta integrează întregul sistem de propulsie şi dinamica de condus cu o putere de calcul de până la zece ori mai mare. Al doilea va permite următorul salt înainte în condusul autonom", continuă Weber. "În continuare, vom combina patru unităţi de control principale într-un singur computer de înaltă performanţă. Rezultatul va fi o performanţă mai dinamică, mai multă precizie, mai multă eficienţă şi chiar mai distractiv de condus."

Design: modele BMW X reimaginate cu caractere puternice

În combinaţie cu designul în două volume al unui model BMW X, limbajul de design redus dezvoltat pentru Neue Klasse reprezintă, de asemenea, un salt înainte major atât în designul exterior, cât şi în cel interior. Cu garda la sol crescută, arhitectura automobilului electric oferă noi posibilităţi pentru un interior şi mai spaţios. Permite un ampatament lung, caonsole scurte şi proporţii clasice BMW. Suprafeţele mari ale geamurilor şi acoperişul panoramic din sticlă inundă interiorul cu lumină naturală, creând un spaţiu aerisit care este completat de textile în culori calde.

"BMW Vision Neue Klasse X oferă o privire în perspectivă asupra modelelor X ale Neue Klasse. Se aplică acelaşi principii şi modelelor noastre Sport Activity Vehicle: electrice, digitale şi circulare", spune Adrian van Hooydonk, directorul BMW Group Design. "Modelele X vor rămâne întotdeauna cu un caracter puternic: monolitice, curate şi cu o interpretare verticală foarte distinctivă a semnăturii luminoase BMW."

Noul aspect al mărcii pentru modelele BMW X contribuie, de asemenea, la prezenţa puternică a vision vehicle. Unităţile LED aliniate vertical oferă o interpretare nouă a semnăturii luminoase distinctive a BMW. Central se află grila BMW, reimaginată ca o sculptură tridimensională cu contururi aliniate vertical şi iluminate din spate. Împreună, farurile şi grila creează un efect de iluminare care se activează pe măsură ce conducătorul se apropie de automobil şi continuă în interior.

Secţiunea din spate este puternică şi atletică. Stopurile, care ajung mult spre centru, oferă o interpretare orizontală a formei L familiare BMW. Elementele sale imprimate 3D sunt controlate individual cu intensitate variabilă a luminii pentru a transmite un efect de profunzime deosebit de expresiv.

Suprafeţele din sticlă discrete şi culoarea de exterior strălucitoare "Coral Silver" conferă BMW Vision Neue Klasse X o notă de lejeritate. În partea din spate a geamurilor laterale, curba Hofmeister specifică mărcii este realizată nu prin margini cromate, ci cu o "imprimare reflectorizantă" care formează o suprafaţă transparentă sau reflectorizantă, în funcţie de unghiul de vizualizare.

Experienţă de utilizator personalizată cu BMW Panoramic Vision şi experienţă sonoră personalizată HYPERSONX WHEEL

Poziţia scaunului uşor ridicată asigură o experienţă de condus plină de încredere. Volanul reproiectat cu butoane multifuncţionale, ecranul central cu funcţionalitate intuitivă prin control tactil şi BMW Panoramic Vision, împreună cu controlul vocal avansat al Asistentului Personal Inteligent BMW, servesc drept interfeţe intuitive pentru interacţiunea om-maşină. BMW Panoramic Vision proiectează informaţii-cheie pe toată lăţimea parbrizului. Acesta va fi completat în modelele de serie ale Neue Klasse de BMW 3D Head-Up Display îmbunătăţit.

La BMW Vision Neue Klasse X, ecranul central este integrat elegant în panoul de instrumente, oferind ambilor pasageri din faţă acces optim la toate funcţiile de infotainment. Culorile afişate nu sunt transferate doar la lumina ambientală, ci şi la suprafeţele textile iluminate din spate ale panoului de bord.

Personal Sound Experience (experienţa sonoră personalizată), prezentat pentru prima dată cu noul HYPERSONX WHEEL, deschide noi posibilităţi. Cu această funcţie digitală, pasagerii automobilului se pot bucura de sunetul lor preferat în orice călătorie. Sunetul, generat în timp real şi ajustat cu o simplă atingere pe HYPERSONX WHEEL, este o contribuţie inovatoare la experienţa de utilizator captivantă şi completă, care transformă interiorul BMW Vision Neue Klasse X într-un spaţiu de experienţă personală.

Tehnologia BMW eDrive: a şasea generaţie mai eficientă ca niciodată

În Neue Klasse, eficienţa generală a automobilului atinge un nou nivel. Cea mai recentă, a şasea generaţie a tehnologiei BMW eDrive este cheia în acest sens. Pe lângă motoarele electrice îmbunătăţite, foloseşte celule de baterii litiu-ion noi, rotunde, cu o densitate de energie volumetrică cu peste 20% mai mare decât cea a celulelor prismatice utilizate anterior. În combinaţie cu trecerea la un sistem de 800 de volţi, acest lucru va îmbunătăţi viteza de încărcare cu până la 30% - permiţând automobilelor ca în doar 10 minute să se încarce suficient pentru o autonomie de 300 de kilometri. De asemenea, a şasea generaţie BMW eDrive oferă autonomie mai mare cu până la 30%. Când vine vorba de aerodinamică, BMW Vision Neue Klasse X se remarcă cu o nouă valoare de top impresionantă: o rezistenţă redusă cu 20% faţă de un model comparabil din portofoliul actual. Noile modele de anvelope şi un sistem de frânare special pentru automobile electrice contribuie la creşterea eficienţei generale a maşinii cu până la 25%.

Amprenta redusă de CO₂ prin producţie şi lanţ de aprovizionare mai eficiente din punct de vedere al resurselor

Pentru interior a fost dezvoltat un material de suprafaţă complet pe bază de plante, minerale şi fără ţiţei. Acesta va fi folosit la BMW Vision Neue Klasse X în partea inferioară a panourilor uşilor şi în consola centrală. De asemenea, materialele plastice maritime sunt utilizate pentru prima dată pentru piese turnate prin injecţie. În anumite componente, această materie primă secundară, care este obţinută - de exemplu - din plasele de pescuit scoase din uz, reprezintă deja 30%.

Alegerea materialelor şi metoda de construcţie permit dezasamblarea mai uşoară a componentelor şi o reciclare îmbunătăţită. Pragurile laterale şi ataşamentele spoilerelor faţă şi spate sunt, de asemenea, produse din monomateriale reciclate. În acest fel, noul concept de design urmează principiul BMW i Vision Circular prezentat în 2021, care s-a bazat în mare măsură pe monomateriale pentru a optimiza capacitatea de reciclare.

De asemenea, Neue Klasse anunţă un nou capitol în istoria producţiei. Uzina BMW Group din Debrecen (Ungaria) a fost planificată şi dezvoltată ca iFACTORY. Când producţia Neue Klasse va începe în 2025, va deveni primul locaţie de producţie BMW Group din lume care funcţionează în întregime cu energie fără combustibili fosili.

Bucureşti/München/Los Angeles. BMW Group prezintă o fuziune de artă şi inovaţie la expoziţia de artă Frieze Los Angeles sub forma BMW i5 Flow NOSTOKANA. Automobilul unic combină tehnologia de schimbare a culorii dezvoltată de BMW cu limbajul artistic al artistei sud-africane Esther Mahlangu. Proiectul special, cu secţiuni de film ataşat care pot fi animate electronic, întruchipează cea mai recentă dezvoltare în tehnologia de schimbare a culorii pentru suprafeţele automobilelor în cooperare cu E Ink. BMW i5 Flow NOSTOKANA are premiera mondială la deschiderea expoziţiei din 29 februarie. Omagiul contemporan aminteşte de BMW Art Car proiectat de Mahlangu în 1991. "BMW i5 Flow NOSTOKANA onorează istoria mărcii BMW şi continuă povestea angajamentului nostru cultural global într-un mod unic. Combină arta şi designul printr-o tehnologie progresivă. Aici, tehnologia însăşi devine artă", declară Adrian van Hooydonk, directorul BMW Group Design.

În 1991, Mahlangu a proiectat al 12-lea BMW Art Car, bazat pe un BMW 525i - devenind prima femeie şi primul artist african care a făcut acest lucru. "Arta ei m-a inspirat cu ani în urmă, când conceptul de schimbare a culorii pe o maşină era doar o idee în mintea mea", declară Stella Clarke, inginer de cercetare Open Innovations la BMW Group. "Acum, să putem realiza această idee şi să lucrăm cu Esther Mahlangu, pare ireal." Culorile şi modelele geometrice imaginate de artista în vârstă de 88 de ani sunt perfecte pentru a aduce la viaţă tehnologia inovatoare Flow la BMW i5. Versatilitatea schimbărilor de culoare transformă sedanul electric într-o operă de artă dinamică. "Este fascinant pentru mine să văd cum tehnologia modernă îmi poate extinde arta şi o face accesibilă unui public complet nou", declară Mahlangu.

Arta lui Mahlangu întâlneşte tehnologia de ultimă oră

Pe BMW i5 Flow NOSTOKANA, care poartă numele primului fiu al lui Mahlangu, sunt aplicate secţiuni de film care pot fi animate electronic, cu câte două benzi pe acoperiş, capotă şi secţiunea din spate, precum şi pe părţile laterale ale automobilului. La fel ca un e-book reader, există câteva milioane de microcapsule în fiecare film E Ink. Structura şi aranjarea particulelor de culoare pe care le conţin pot fi modificate prin aplicarea unei curent electric. Acest lucru permite generarea culorilor şi modelelor tipice artei lui Mahlangu în compoziţii în continuă schimbare.

Animaţiile sunt însoţite şi de un sunet la fel de extraordinar, compus special de Renzo Vitale, director sound design BMW Group, pentru BMW i5 Flow NOSTOKANA. Pentru a combina peisajul sonor al mărcii BMW cu cel al culturii sud-africane Ndebele, Vitale a folosit secvenţe din vocea lui Mahlangu, precum şi sunetul pensulelor cu pene pe care le folosea pentru pictură. Acestea au fost combinate cu sunete produse de creioanele colorate folosite în studioul de design BMW şi cu semnalul acustic auzit ca feedback la operarea ecranului tactil al BMW i5. Acest lucru a creat un mix de sunet care începe uşor la începutul fiecărei schimbări de culoare şi creşte în intensitate pe măsură ce animaţia progresează.

Pentru a recrea cu acurateţe fiecare detaliu al ornamentaţiei complexe, BMW i5 Flow NOSTOKANA a fost echipat cu 1.349 de secţiuni de film, fiecare dintre acestea putând fi controlată individual. Procesul de tăiere cu laser utilizat pentru tăierea filmului şi designul de control electronic au fost dezvoltate în parteneriat cu E Ink. Adaptarea tehnologiei pentru suprafeţele curbe, precum şi animaţiile programate sunt toate dezvoltări interne ale BMW Group.

În general, tehnologia de schimbare a culorii se dezvoltă rapid. BMW iX Flow cu E Ink, prezentat în 2022, avea capacitatea de a trece de la alb la negru prin apăsarea unui buton. Aceasta a fost urmată doar un an mai târziu de prima implementare multicoloră. Cele 240 de secţiuni de film aplicate pe BMW i Vision Dee au putut afişa până la 32 de culori. Această ultimă fază de dezvoltare permite acum şi mai multe culori şi modele. În acelaşi timp, secţiunile filmului sunt mai robuste - ceea ce ar putea uşura potenţiala producţie în serie din viitor. Cu toate acestea, deocamdată, BMW i5 Flow NOSTOKANA va rămâne unic.

Omagiu adus unei artiste-pionier şi activităţii ei

În calitate de artistă respectată la nivel mondial, Esther Mahlangu este cunoscută pentru picturile ei Ndebele, ale căror ornamente simbolizau iniţial evenimente majore sau ocazii festive. Mahlangu a separat desenele de semnificaţia lor originală şi le-a transferat pentru prima dată pe pânză, covoare şi obiecte de zi cu zi, conservându-le astfel pentru viitor. BMW i5 Flow NOSTOKANA reinterpretează acum acest limbaj artistic.

Prezentând această maşină de designer la Frieze Los Angeles, BMW îşi continuă colaborarea de lungă durată cu renumita expoziţie de artă. În acelaşi timp, BMW Art Car care a stat la baza acestui omagiu va fi expusă şi în Africa de Sud pentru prima dată în ultimii 30 de ani, în cadrul expoziţiei "Atunci am ştiut că sunt bun la pictură: Esther Mahlangu. O retrospectivă" găzduite de Muzeele Iziko din Africa de Sud şi BMW Group în Cape Town. Expoziţia, care se desfăşoară până pe 11 august 2024, onorează activitatea de o viaţă a unuia dintre cei mai influenţi artişti şi ambasadori culturali ai Africii de Sud.

La Los Angeles, BMW va prezenta din nou Frieze Music în colaborare cu Frieze. Din 2019, iniţiativa comună dintre cei doi parteneri a reunit un grup mare de muzicieni la intersecţia dintre muzică şi artă. Întoarcerea evenimentului la Los Angeles va fi sărbătorită pe 29 februarie cu un spectacol live susţinut de Sudan Archives la Muzeul Hammer.

Angajamentul cultural BMW Group

Staatsoper für Alle Gerhard Richter CORPORATE CITIZENSHIP Bienala Kochi-Muziris BMW Art Cars Bienala de la Berlin Ólafur Elíasson Art Basel Max Hooper Schneider BMW Art Journey DIALOG INTERCULTURAL Art D'Égypte Cao Fei Esther Mahlangu Zaha Hadid Les Rencontres d'Arles Jeff Koons Acute Art Tate Modern CONTINUITATE BMW Open Work by Frieze PARTENERIATE Andy Warhol BMW Guggenheim Lab Samson Young Opera de Stat din Bavaria BMW Welt Jazz Award LIBERTATE CREATIVĂ INTERACŢIUNE Teatrul Balşoi Kyotographie Muzeul Garage de Artă Contemporană Premio de Pintura Paris Photo Lu Yang Art Dubai DEZVOLTARE DURABILĂ Tefaf Teatro alla Scala BMW Classics Jenny Holzer BMW Art Guide by Independent Collectors Leelee Chan Artsy

De ce Cultura? De ce nu! Cultura este cunoaştere, un sanctuar al frumuseţii şi profunzimii, al sensului şi al păcii. O evadare care inspiră, departe de agitaţia vieţii de zi cu zi. Liniştită în cel mai bun caz, chiar deranjantă uneori. În calitate de cetăţean corporate, BMW Group ia în serios responsabilitatea socială, ca parte a căreia a fost implicat în sute de iniţiative culturale în întreaga lume timp de o jumătate de secol, atât în artă, muzică şi sunet sau arhitectură, cât şi în design. Ca partener pe termen lung, libertatea creativă este esenţială - şi la fel de esenţială pentru lucrările revoluţionare ca pentru inovaţiile majore în cadrul unei companii precum a noastră.

Mai multe informaţii: www.bmwgroup.com/culture şi www.bmwgroup.com/culture/overview

Facebook: https://www.facebook.com/BMWGroupCulture

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroupculture
@BMWGroupCulture

#BMWGroupCulture

#drivenbydiversity

Bucureşti/München. Designworks, studioul de inovaţie al BMW Group, a fost selectat de dezvoltatorul imobiliar Magnom Properties pentru a crea un design captivant pentru faţada noului Forbes International Tower din Egipt. Turnul urmează să devină un reper în dezvoltarea urbană durabilă în Orientul Mijlociu. Ideea din spatele conceptului arhitecţilor Adrian Smith + Gordon Gill pentru clădirea cu o înălţime de 230 de metri a fost de a crea o simbioză unică modernă între arhitectură şi mediu. În conformitate cu acest concept, echipa Designworks va integra în designul lor caracteristici precum reflexiile, iluminarea şi interactivitatea digitală pentru a crea o integrare armonioasă a clădirii cu mediu şi ocupanţii şi vizitatorii clădirii.

De asemenea, Designworks va prelua proiectarea și defini o experiență continuă a utilizatorilor prin toate punctele de contact fizice şi digitale ale parcului de încărcare pentru automobile electrice. Pentru acest proiect, echipa se va baza pe procesul de proiectare a experienţei al BMW Group, care se concentrează pe nevoile clientului. Directorul executiv al Magnom Properties, Maged Marie, declară: "Colaborarea cu Designworks se aliniază perfect cu viziunea noastră de a crea o experienţă absolut excepţională - una care integrează tehnologii inovatoare pentru a oferi vizitatorilor un sentiment complet nou al clădirii, atât din exterior, cât şi din interior".

Turnul de afaceri cu 55 de etaje, planificat în parteneriat cu Forbes, va face parte din noul district administrativ şi financiar din Cairo. Cu un spaţiu total de peste 100.000 m², va stabili un nou reper pentru arhitectura durabilă. Obiectivul general este de a minimiza amprenta de carbon a clădirii şi de a obţine cele mai înalte certificări pentru construcţii ecologice.

"BMW Group a fost primul producător de automobile din lume care a avut propriul responsabil pentru protecţia mediului, iar în prezent dezvoltarea durabilă este în centrul atenţiei companiei - cu mult dincolo de automobile", remarcă Holger Hampf, directorul Designworks. "Ca subsidiară a BMW Group, suntem mândri să fim implicaţi în proiectarea Forbes International Tower. Este convingerea noastră fermă că designul de înaltă calitate poate contribui la schimbarea mentalităţii şi a comportamentului clienţilor, promovând acţiuni mai responsabile."

Forbes International Tower din Egipt este programat să fie finalizat în 2027. Sunt planificate turnuri de afaceri suplimentare de acest tip în Emiratele Arabe Unite şi în Arabia Saudită.

Despre Designworks

Designworks este studioul de inovaţie al BMW Group şi o companie globală de consultanţă care lucrează la intersecţia dintre design, tehnologie şi inovaţie. "Arhitecţii viitorului" se concentrează pe mobilitate, design de produse şi viaţă digitală, precum şi consultanţă în design strategic. Fostul studio de creaţie independent a fost preluat de BMW Group în 1995. Designworks acţionează ca forţă motrice pentru toate mărcile companiei-mamă şi ca vector de inovaţie pentru un număr mare de clienţi din o gamă largă de industrii, cum ar fi IT şi electronice de consum, tehnologia aviaţiei, domeniile medical şi de mediu, precum şi industriile lifestyle şi sportului.

Studioul a fost fondat în 1972 în Malibu (California) de Chuck Pelly. Helger Hompf se află la conducerea agenţiei de consultanţă din 2017. www.bmwgroupdesignworks.com

Bucureşti/München. Premiera mondială a BMW Vision Neue Klasse marchează un nou început pentru marca BMW, unul caracterizat printr-un mod de gândire şi abordare complet fresh. THE NEUE NEW este titlul campaniei multicanal care însoţeşte procesul continuu de transformare al producătorului de automobile premium din Bavaria. Povestea campaniei surprinde zonele centrale de acţiune cuprinse în această transformare şi aduce un unghi neobişnuit pentru ideea de "noul".

Campania THE NEUE NEW - dezvoltată şi implementată de agenţia THE GAME, creată special pentru BMW Group şi marca BMW - explică într-un mod autentic şi accesibil ce stă la baza "NOULUI" viitoarei NEUE KLASSE. Folosirea cuvântului german pentru "nou" face referire la numele acestei serii de modele de nouă generaţie şi are un impact eficient şi memorabil pe pieţele nevorbitoare de limba germană din întreaga lume, precum şi acasă. Totodată, campania pune în centrul atenţiei promisiunea mărcii "Freude forever." şi deschide o fereastră către BMW ca marcă orientată spre viitor, concentrată pe îndeplinirea nevoilor oamenilor.

"THE NEUE NEW reprezintă călătoria noastră într-o eră complet nouă a mobilităţii, în care punem oamenii în prim-plan. Iar implementarea sa vizuală este, de asemenea, foarte autentică, accesibilă şi umană", spune Jens Thiemer, vicepreşedinte executiv BMW pentru Clienţi & Brand. "Campania oferă un exemplu iniţial al modului în care folosim şi abordări inovatoare de comunicare pentru a promova procesul de transformare pe care BMW îl parcurge în prezent."

THE NEUE NEW spune povestea transformării alături de domeniile-cheie de avangardă pe care BMW Group le-a propus: idealul unei economii circulare ca mentalitate progresivă orientată spre conservarea resurselor; digitalizarea axată pe identificarea şi îndeplinirea nevoilor oamenilor; şi un angajament faţă de electrificare, cu obiectivul de a face plăcerea de a conduce, pentru care marca este renumită, ceva ce pot experimenta şi generaţiile viitoare.

Fiind un hub central în care converg aceste trei elemente, BMW Vision Neue Klasse întruchipează un start nou alimentat de optimism către viitor. Reamintind "mk1" Neue Klasse, care a revoluţionat gama de produse a mărcii în anii 1960, abordarea povestirii se joacă în mod deliberat pe termenul german "Neue" atât pe pieţele nevorbitoare de germană, cât şi pe cea de acasă şi, prin aceasta, redefineşte ideea de "noul" în sine.

BMW Vision Neue Klasse ne arată aici şi acum cum va fi interpretată "Plăcerea de a conduce" în anii următori. În centrul său se află limbajul de design al "reducerii inteligente la esenţial". Totodată, cea mai recentă generaţie BMW iDrive oferă o experienţă de utilizator digitală, captivantă, în care conducătorul ocupă locul central. Fiecare aspect al procesului de dezvoltare a avut ca teme directoare dezvoltarea durabilă şi eficienţa.

THE NEUE NEW: campania 360 de grade urmează o abordare "social first"

Campania orchestrată strategic de THE GAME alimentează toate punctele de contact principale ale diferitelor grupuri-ţintă. Alături de diverse colaborări cu influenceri, campania se concentrează în primul rând pe canalele de social media ale mărcii. Un filtru pentru Instagram şi Snapchat, dezvoltat special pentru campanie, permite, de asemenea, ca BMW Vision Neue Klasse să inspire publicul spre o experienţă de realitate augmentată.

Abordarea 360 de grade a THE NEUE NEW îi permite să-şi lase amprenta prin activările OOH şi reclamele pe două pagini din presa scrisă. Campania este susţinută de alte măsuri pe canalele BMW, cum ar fi aplicaţia My BMW, site-ul mărcii şi revista FREUDE.FOREVER. THE MARCOM ENGINE a fost responsabilă pentru planificarea media pe toate canalele şi punctele de contact.

În timpul IAA Mobility 2023 de la München, campania devine şi o experienţă fizică. Conceptul din spatele standului expoziţional pentru Open Space al BMW Group, din Max-Joseph-Platz, a fost opera companiei de consultanţă creativă Meiré and Meiré. Instalaţia pentru BMW Vision Neue Klasse a urmat abordarea campaniei THE NEUE NEW şi a fost însoţită de contribuţii de comunicare din partea agenţiei de creaţie Elastique din Köln, iar agenţia Pacific, specializată în talente şi key opinion leaders, s-a ocupat de programul de asistenţă la faţa locului.

Bucureşti/München. Cu cel mai recent concept de design, BMW Vision Neue Klasse, BMW Group arată cum va arăta următoarea generaţie de automobile ale mărcii sale principale, BMW. "BMW Vision Neue Klasse combină capacitatea noastră de a inova în domeniile esenţiale ale electrificării, digitalizării şi circularităţii", declară Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "În acest fel suntem întotdeauna capabili să fim cu doi paşi înaintea viitorului: Neue Klasse aduce deja mobilitatea următorului deceniu pe şosele încă din 2025 şi conduce BMW într-o nouă eră."

Vision Vehicle, care va fi dezvăluit public în premieră la Salonul Auto Internaţional IAA Mobility 2023 de la München, întruchipează un limbaj de design clar, cu suprafeţe extinse şi un set clar de linii distinctive, care a fost redus la esenţial. Această abordare accentuează caracteristicile emblematice, cum ar fi grila BMW şi curba Hofmeister din grafica geamurilor laterale, făcând designul mărcii şi mai recognoscibil. În interior următoarea generaţie BMW iDrive garantează o experienţă digitală unică pentru utilizator, care îmbină lumea reală şi cea virtuală. Utilizarea extinsă a materiilor prime secundare, producţia eficientă din punct de vedere al resurselor şi un sistem de propulsie electric cu tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie reduc amprenta de carbon a Neue Klasse pe parcursul întregului ciclu de viaţă al automobilului.

"Autonomie mai mare cu 30%, încărcare mai rapidă cu 30%, eficienţă mai mare cu 25% - Neue Klasse reprezintă un salt tehnologic major care va duce EfficientDynamics la un nou nivel. Acelaşi lucru este valabil şi pentru designul său - care nu ar putea fi mai futurist", declară Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Dezvoltare. "Cu Neue Klasse, ne-am angajat în cea mai mare investiţie din istoria companiei. Nu scriem doar următorul capitol al BMW; scriem o carte cu totul nouă. De aceea Neue Klasse va avea impact, cu siguranţă, asupra tuturor generaţiilor de modele."

Noul limbaj de design BMW: clar, elegant, atemporal

Exteriorul prezintă elemente de design care vor defini diferitele modele Neue Klasse. Este clar, elegant, atemporal. Noua arhitectură a automobilului electric deschide, de asemenea, noi posibilităţi pentru designul interior. "Designul Neue Klasse este caracteristic BMW şi atât de progresiv încât pare că am sărit peste o generaţie de modele", explică Adrian van Hooydonk, directorul BMW Group Design.

Pasajele puternice ale roţilor, habitaclul retras şi partea frontală cu "bot de rechin" înclinat în faţă sunt toate elemente definitorii BMW. Jantele aerodinamice de 21 de inchi aduc un omagiu designului cross-spoke clasic, inspirat de motorsport. În acelaşi timp, caroseria aproape monolitică a automobilului, cu adâncituri puternice în faţă şi în spate, precum şi suprafeţe vitrate mari, creează o nouă estetică.

Culoarea luminoasă a exteriorului - "Joyous bright" -, cu nuanţa subtilă de galben, subliniază personalitatea prietenoasă, orientată spre viitor, a BMW Vision Neue Klasse. Contrastul este asigurat de pragurile şi barele negre. Un procent mai mare de materii prime secundare (reciclate) şi reducerea diversităţii de materiale folosite contribuie semnificativ la o producţie care respectă principiilor economiei circulare. Un concept de dezmembrare îmbunătăţit va ajuta, de asemenea, la optimizarea reciclării automobilelor Neue Klasse.

O interpretare nouă, proaspătă, a elementelor de design ale mărcii, cum ar fi grila BMW şi farurile duble, transformă partea frontală a automobilului într-o singură zonă de interacţiune. Un efect de iluminare cu animaţie tridimensională precisă iniţiază interacţiunea intuitivă între om şi automobil de îndată ce se apropie de maşină. Elementele E Ink din partea inferioară a geamurilor laterale sunt prezente şi în scenariul de bun venit din exterior, îndreptând atenţia către zona senzorului care activează deschiderea automată a uşii. Tehnologia inovatoare defineşte în mod similar designul stopurilor, cu elemente luminoase imprimate 3D care se extind pe mai multe niveluri şi care sunt controlate într-un mod specific pentru a crea o impresie unică de profunzime.

Oferă viziune: următoarea generaţie de BMW iDrive

Comenzile de operare analogice au fost reduse la minimum în BMW Vision Neue Klasse. Interacţiunea om-maşină are loc prin BMW Panoramic Vision, ecranul central şi butoanele multifuncţionale de pe volan. Experienţa de utilizator este completată de controlul vocal Asistentului Personal Inteligent BMW, o dezvoltare care se bazează deja pe ani de experienţă. În acest fel, următoarea generaţie BMW iDrive oferă o interpretare modernă a orientării către conducător, atât de tipică mărcii.

Aşa cum a făcut odată cu introducerea controlerului BMW iDrive în consola centrală şi BMW Head-Up Display, marca este din nou lider mondial cu BMW Panoramic Vision, care va fi disponibil în premieră odată cu Neue Klasse. Informaţiile sunt proiectate la înălţimea ideală în câmpul vizual al conducătorului şi, pentru prima dată, pe toată lăţimea parbrizului. Această inovaţie va completa BMW Head-Up Display îmbunătăţit din modelele de serie ale Neue Klasse.

La următoarea generaţie BMW iDrive, atât conducătorul, cât şi pasagerul din faţă vor putea să interacţioneze cu informaţiile afişate pe BMW Panoramic Vision, creând o experienţă de utilizator comună. Conducătorii pot muta conţinutul afişat pe ecranul central, pe BMW Panoramic Vision printr-un simplu gest.

O coregrafie coordonată între iluminarea ambientală şi elementele grafice ale ecranului central şi BMW Panoramic Vision îmbogăţeşte experienţa de utilizator - care poate fi personalizată şi folosind My Modes. În modul "Sport", anumite informaţii sunt afişate pe un fundal contrastant galben pentru a sprijini condusul dinamic. Noul BMW iDrive se bazează pe o arhitectură software integrată care consolidează datele legate de experienţa de condus şi infotainment cu date din sistemul electronic şi electric al automobilului şi din BMW Cloud. Interacţiunea dintre om şi automobil poate fi adaptată astfel şi mai strâns la situaţia de condus şi nevoile individuale, permiţând o percepţie complet nouă a mobilităţii.

Ţesăturile strălucitoare din cordon creează o atmosferă confortabilă în interiorul BMW Vision Neue Klasse. Panoul de instrumente de culoare deschisă susţine volanul, care este aplatizat în partea de sus şi de jos, precum şi ecranul central cu iluminare matrix din fundal în forma unui paralelogram. Un suport de încărcare pentru smartphone şi elementul de sticlă al manetei selectorului de pe consola centrală completează imaginea interiorului. Scaunele din faţă sunt ataşate la podea printr-un singur suport, eliberând spaţiu suplimentar pentru picioare în compartimentul din spate, unde pasagerii se pot bucura de atmosfera creată prin existenţa a două scaune individuale. Designul interiorului, care este complet lipsit de decoraţiuni din crom sau piele, ajută la optimizarea amprentei de carbon a procesului de producţie.

Producţie cu emisii reduse de CO₂, tehnologie BMW eDrive de a şasea generaţie

Fabricat la noua uzină din Debrecen complet fără utilizarea de combustibili fosili şi cu o utilizare mult mai largă a materiilor prime reciclate obţinute cu emisii reduse de CO₂, Neue Klasse va oferi, de asemenea, un impuls semnificativ pentru mobilitatea individuală sustenabilă. Eficienţa energetică ridicată în timpul fazei de utilizare a automobilului va fi asigurată prin optimizarea masei, a rezistenţei aerodinamice şi la rulare, precum şi prin gestionarea inteligentă a căldurii, în special pentru trenul de propulsie electric, folosind tehnologia BMW eDrive de generaţia a şasea.

Pe lângă motoarele electrice extrem de eficiente, dezvoltate intern de BMW, progresele majore ale noii tehnologii BMW eDrive includ celule cilindrice de baterii nou dezvoltate, cu o densitate de energie cu peste 20% mai mare decât cea a celulelor prismatice utilizate anterior. A şasea generaţie a tehnologiei BMW eDrive va îmbunătăţi viteza de încărcare pentru modelele Neue Klasse cu până la 30%, în plus faţă de creşterea autonomiei acestora cu până la 30%. Ca rezultat al tuturor acestor măsuri, eficienţa generală a automobilului va creşte cu până la 25%.

Inovaţiile garantează plăcerea de a conduce specifică BMW pentru generaţiile viitoare

Electrificarea, digitalizarea şi circularitatea sunt elementele de bază ale transformării care este modelată în mod activ de BMW Group şi a început cu modelele electrificate ale mărcii BMW i. BMW i Vision Circular subliniază potenţialul extraordinar ce poate fi valorificat prin implementarea sistematică a unei economii circulare care reduce consumul de materii prime şi emisiile de CO₂. Pe de altă parte, BMW i Vision Dee arată cum tehnologia digitală, centrată pe om, poate îmbogăţi experienţa de utilizator.

Toate aceste subiecte se reunesc acum în BMW Vision Neue Klasse, un automobil care reprezintă întreaga gamă de inovaţii tehnologice prin care BMW Group îşi demonstrează dezvoltarea durabilă. BMW Vision Neue Klasse semnalează începutul unei noi ere a mobilităţii individuale, bogată în experienţe digitale, fără emisii la nivel local şi circulară pe termen lung, garantând

Bucureşti/München/Las Vegas. Cu ocazia Consumer Electronics Show (CES) 2023 de la Las Vegas, BMW Group împărtăşeşte viziunea despre viitoarea experienţă digitală, atât în interiorul, cât şi în afara automobilului. BMW i Vision Dee este sedanul futurist de clasă medie, cu un limbaj de design nou şi redus. Numele "Dee" înseamnă Digital Emotional Experience (Experienţă Emoţională Digitală) - şi tocmai acesta este obiectivul său: în viitor să creeze o legătură şi mai puternică între oameni şi maşinile lor. Funcţiile digitale viitoare vor depăşi cu mult nivelul de control vocal şi sisteme de asistare a condusului cu care suntem familiarizaţi în prezent. BMW Head-Up Display se extinde pe toată lăţimea parbrizului, oferind o nouă perspectivă asupra următoarei generaţii de automobile. Din 2025, această inovaţie va fi disponibilă la modelele NEUE KLASSE.

"Cu BMW i Vision Dee, arătăm ce este posibil atunci când partea hardware se îmbină cu cea software. În acest fel, suntem capabili să exploatam întregul potenţial al digitalizării pentru a transforma automobilul într-un partener inteligent. Acesta este viitorul producătorilor de automobile şi, de asemenea, pentru BMW: fuziunea experienţei virtuale cu plăcerea autentică de a conduce", a declarat Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "În acelaşi timp, BMW i Vision Dee reprezintă încă un pas pe drumul către NEUE KLASSE. Cu acest vision vehicle, privim departe în viitor şi subliniem importanţa extraordinară a digitalizării pentru generaţiile viitoare de produse."

Cu capacităţile sale inteligente, aproape umane, BMW i Vision Dee însoţeşte conducătorii nu numai prin situaţii reale de pe şosele, ci şi în mediul lor digital.

"BMW se defineşte prin experienţa digitală de neegalat. BMW i Vision Dee este despre integrarea perfectă a experienţelor virtuale şi fizice", a declarat Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Dezvoltare. "Cine excelează în integrarea lumii digitale de zi cu zi a clientului în automobil, la toate nivelurile, va reuşi să stăpânească viitorul construcţiei de automobile."

BMW Mixed Reality Slider: în lumea virtuală în cinci paşi

BMW Mixed Reality Slider, în combinaţie cu Head-up Display avansat, este elementul digital principal şi controlul central de operare al BMW i Vision Dee. Folosind senzori shy-tech de pe panoul de bord, conducătorii pot decide singuri cât de mult conţinut digital doresc să vadă pe Head-Up Display avansat. Selecţia în cinci paşi variază de la analog, trecând prin informaţii legate de condus, apoi prin conţinutul sistemului de comunicaţii, la proiecţia în augmented reality, până la intrarea în universuri virtuale. În paralel, ferestrele reglabile pot fi folosite pentru a estompa treptat realitatea. Realitatea mixtă poate fi experimentată în BMW i Vision Dee într-un mod captivant care implică diferite simţuri fără a necesita instrumente suplimentare, creând pentru utilizator o nouă dimensiune a plăcerii de a conduce.

BMW Head-Up Display avansat: la NEUE KLASSE din 2025

BMW Group este cunoscut în domeniul auto ca un pionier pentru Head-Up Display şi a rafinat sistematic această tehnologie de-a lungul ultimele două decenii. La BMW i Vision Dee, proiecţia pe toată lăţimea parbrizului permite afişarea informaţiilor pe cea mai mare suprafaţă posibilă - care devine afişaj doar odată ce este activat. În acest fel, BMW Group demonstrează potenţialul uriaş al tehnologiei de proiecţie, iar BMW i Vision Dee vizualizează modul în care un Head-Up Display avansat ar putea fi utilizat şi în viitor pentru conceptul de afişare şi operare. Versiunea de producţie standard a BMW Head-up Display care se extinde pe toată lăţimea parbrizului va fi utilizată la modelele NEUE KLASSE începând cu 2025.

Scenariu de bun venit cu simboluri vocale şi figitale

Experienţa digitală începe deja în afara automobilului, cu un scenariu de bun venit personalizat care combină elemente grafice, efecte luminoase şi sonore. Limbajul natural serveşte drept cea mai simplă şi intuitivă formă de interacţiune, permiţând înţelegerea perfectă între oameni şi automobilele lor. Farurile şi grila BMW închisă formează, de asemenea, un simbol figital (fuziunea fizică şi digitală) pe o suprafaţă uniformă, permiţând automobilului să producă diferite expresii faciale. Aceasta înseamnă că BMW i Vision Dee poate vorbi cu oamenii şi, în acelaşi timp, poate exprima vizual dispoziţii precum bucuria, uimirea sau aprobarea. Tehnic, acest lucru este realizat folosind tehnologia E Ink. De asemenea, BMW i Vision Dee poate proiecta o imagine a avatarului conducătorului pe geamul lateral pentru a personaliza şi mai mult scenariul de bun venit.

Design simplificat - la interior şi la exterior

Designul BMW i Vision Dee a fost redus în mod deliberat pentru a concentra atenţia asupra experienţei digitale şi ADN-ului mărcii BMW. Exteriorul este definit de designul clasic al sedanului în trei volume care formează nucleul mărcii BMW. Elementele de design tradiţionale, cum ar fi grila BMW, farurile circulare duble şi curba Hofmeister, sunt reimaginate, cu simboluri figitale care înlocuiesc elementele analogice. Acest lucru îi conferă BMW i Vision Dee propriul său caracter digital, umanizat.

În interior, digitalizarea completează utilizarea redusă a materialelor, comenzilor de operare şi afişajelor pentru a se asigura că nimic nu distrage atenţia de la experienţa digitală şi de la noul sentiment de plăcere sporită de a conduce. Designul neconvenţional al volanului, cu braţul central vertical, creează puncte de contact care prind viaţă atunci când sunt abordate sau atinse şi pot fi acţionate prin mişcarea degetului mare. Aceste puncte de contact figitale controlează selecţia conţinutului proiectat pe parbriz şi, împreună cu Head-Up Display, susţin astfel principiul "mâinile pe volan, privirea pe drum".

"Cu BMW i Vision Dee, arătăm cum maşina poate fi integrată perfect în viaţa ta digitală şi poate deveni un partener de încredere. Automobilul în sine devine portalul tău către lumea digitală - cu conducătorul mereu în control", a spus Adrian van Hooydonk, directorul BMW Group Design. "Implementată în mod corect, tehnologia va crea experienţe preţioase, vă va face un conducător mai bun şi pur şi simplu va aduce oamenii şi automobilele mai aproape unii de alţii."

Un alt reper pe drumul către NEUE KLASSE

Viitorul BMW Group este electric, circular şi digital. BMW i Vision Dee reprezintă aspectul digital al acestui trio şi va fi un alt reper pe drumul către următoarea generaţie de automobile, NEUE KLASSE. Pe parcursul anului 2023, BMW Group va oferi mai multe informaţii şi imagini despre conceptul de automobil revoluţionar al NEUE KLASSE.

BMW i VISION DEE.

FACT SHEET.

Viitorul BMW Group este electric, circular şi digital

• BMW i Vision Dee este dedicat aspectului "digital" al acestor trei elemente definitorii ale companiei şi oferă o privire asupra viitorului digital al BMW Group.
• Pe măsură ce automobilele devin din ce în ce mai inteligente şi mai umane, inovaţiile digitale (cum ar fi afişajul pe toată suprafaţa parbrizului) sunt folosite pentru a îmbina realitatea fizică şi virtuală.
• "Dee" înseamnă Digital Emotional Experience (Experienţă Emoţională Digitală). Este numele viziunii noastre şi subliniază importanţa tot mai mare în viitor a legăturii emoţionale dintre om şi maşină.
• BMW i Vision Dee implică toate cele cinci simţuri şi combină digitalul şi analogul pentru a crea un ansamblu.

BMW Mixed Reality Slider: în lumea virtuală în cinci paşi

• BMW Mixed Reality Slider, în combinaţie cu BMW Head-Up Display avansat, reprezintă un punct de atracţie digital şi controlul central de operare pentru BMW i Vision Dee.
• Folosind senzori shy-tech (tactili) de pe panoul de instrumente, conducătorii decid singuri în cinci paşi cât de mult conţinut digital doresc să vadă pe Head-Up Display avansat.
• Selecţia în cinci paşi variază de la analogic, la informaţii legate de condus, la conţinutul sistemului de comunicaţii, la proiecţia de augmented reality, până la intrarea în universurile virtuale.
• Conducătorul foloseşte BMW Mixed Reality Slider de pe panoul cockpitului pentru a determina ce conţinut este afişat pe display.
• Dacă este necesar, ferestrele reglabile pot fi folosite pentru a estompa treptat realitatea, până când se trece la o experienţă pur virtuală.
• Această realitate mixtă poate fi experimentată în automobil într-un mod captivant, care implică diferite simţuri fără instrumente suplimentare, creând o nouă dimensiune a plăcerii de a conduce pentru utilizator.

BMW Head-Up Display avansat: în NEUE KLASSE din 2025

• "Privirea pe drum, mâinile pe volan". BMW Group este cunoscut în domeniul auto ca un pionier pentru Head-Up Display şi a rafinat sistematic această tehnologie în ultimele două decenii.
• Proiecţia pe toată lăţimea parbrizului permite ca informaţiile să fie afişate pe cea mai mare suprafaţă posibilă - care devine afişaj doar odată ce este activat.
• În acest fel, BMW Group demonstrează potenţialul uriaş al tehnologiei de proiecţie, precum şi o posibilă aplicare în automobilele de ultimă generaţie.
• BMW i Vision Dee vizualizează modul în care un BMW Head-Up Display avansat poate fi folosit şi în viitor pentru conceptul de afişare şi operare.
• Versiunea de producţie standard a BMW Head-Up Display care se extinde pe toată lăţimea parbrizului va fi utilizată la modelele NEUE KLASSE începând cu 2025.

Scenariu de bun venit cu simboluri vocale şi figitale

• Scenariu de bun venit personalizat: elemente grafice, efecte de lumină şi sunet, comunicare folosind limbaj natural şi expresii faciale.
• Înţelegere perfectă cu automobilul. Limbajul ca cea mai simplă formă de interacţiune.
• Farurile şi grila BMW închisă formează un simbol figital (fuziune între fizic şi digital) comun pe o suprafaţă uniformă, care îşi poate schimba starea (folosind tehnologia E Ink).
• Acest lucru permite afişarea diferitelor expresii faciale - ceea ce înseamnă că BMW i Vision Dee poate vorbi cu oamenii şi, în acelaşi timp, poate exprima vizual dispoziţii precum bucurie, uimire sau aprobare.
• Automobilul foloseşte numeroşii săi senzori pentru a înregistra identitatea şi poziţia persoanei şi reacţionează atunci când se apropie. În drum spre cockpit, conducătorul este întâmpinat de uşile cu deschidere automată.
• De asemenea, BMW i Vision Dee poate proiecta o imagine a avatarului conducătorului pe geamul lateral pentru a personaliza şi mai mult scenariul de bun venit.

Design simplificat- la interior şi la exterior

• Designul BMW i Vision Dee a fost redus în mod deliberat, cu experienţa digitală în prim-plan.
• Accentul este pus pe ADN-ul mărcii BMW şi pe interpretarea simbolurilor de design BMW (faruri circulare duble/grilă radiatorului/curba Hofmeister etc.).
• Sedanul sportiv clasic, cu design în trei volume, se află în centrul mărcii BMW.
• Caracteristicile digitale înlocuiesc elementele analogice (vezi E Ink şi simbolurile figitale).
• Ideea de a oferi automobilului propriul caracter digital, dar uman se reflectă în designul acestuia.
• Pe aceeaşi linie ca şi exteriorul, interiorul BMW i Vision Dee prezintă un design foarte simplificat.
• În interior, experienţa digitală este menită să fie în prim-plan, fără a distrage atenţia prin alte dotări sau elemente de design (principiul "pânză albă").
• Această abordare extrem de reductivă (lăsând deoparte materialele, afişajele, butoanele etc.) şi digitalizarea interiorului au un impact pozitiv şi din punct de vedere al dezvoltării durabile.
• Poziţionarea centrală neconvenţională a braţului vertical permite noi funcţionalităţi. Suprafeţele aflate la înălţimea degetului mare în stânga şi în dreapta centrului volanului prind viaţă atunci când sunt atinse şi sunt acţionate prin mişcarea degetului mare (similar cu un volan multifuncţional modern). Aceste suprafeţe sunt "puncte de contact figital" care susţin principiul "mâinile pe volan, privirea pe drum" şi controlează conţinutul spaţiului de informaţii din parbriz.

Un alt reper pe drumul către NEUE KLASSE

• NEUE KLASSE reprezintă un nou început îndrăzneţ pentru noua generaţie de modele BMW, cu efecte durabile şi pozitive pentru întreaga companie - şi în anii 1960, dar şi acum, din nou, din 2025. NEUE KLASSE şi seturile sale de instrumente integrate vor stabili noi standarde pentru digitalizare, electrificare şi dezvoltare durabilă.

Oliver Zipse, preşedinte al Consiliului de Administraţie al BMW AG: "Cu BMW i Vision Dee, arătăm ce este posibil atunci când partea hardware se îmbină cu cea software. În acest fel, suntem capabili să exploatam întregul potenţial al digitalizării pentru a transforma automobilul într-un partener inteligent. Acesta este viitorul producătorilor de automobile. - şi, de asemenea, pentru BMW: fuziunea experienţei virtuale cu plăcerea autentică de a conduce. În acelaşi timp, BMW i Vision Dee reprezintă încă un pas pe drumul către NEUE KLASSE. Cu acest vision vehicle, privim departe în viitor şi subliniem importanţa extraordinară a digitalizării pentru generaţiile viitoare de produse."

Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Dezvoltare: "BMW se defineşte prin experienţa digitală de neegalat. BMW i Vision Dee este despre integrarea perfectă a experienţelor virtuale şi fizice. Cine excelează în integrarea lumii digitale de zi cu zi a clientului în automobil, la toate nivelurile, va reuşi să stăpânească viitorul construcţiei de automobile."

Adrian van Hooydonk, director BMW Group Design: "Cu BMW i Vision Dee, arătăm cum maşina poate fi integrată perfect în viaţa ta digitală şi poate deveni un partener de încredere. Automobilul în sine devine portalul tău către lumea digitală - cu conducătorul mereu în control. Implementată în mod corect, tehnologia va crea experienţe preţioase, vă va face un conducător mai bun şi pur şi simplu va aduce oamenii şi automobilele mai aproape unii de alţii."

Libertate între lumi

BMW i Vision Dee oferă ocupanţilor o experienţă unică de autonomie: pe lângă lumea digitală (dispozitive inteligente) şi lumea virtuală (univers fictiv), conducătorul îşi poate folosi automobilul şi pentru a explora lumea fizică reală şi le poate combina pe toate trei pentru a crea un nou sentiment de libertate. Aceste eforturi de a permite clienţilor noştri noi libertăţi şi dorinţa de a urmări soluţii complet noi şi sofisticate din punct de vedere tehnic au definit dezvoltarea produselor la BMW Group de mai bine de 100 de ani.

Bucureşti/München. Noul BMW i7 electric anunţă o nouă eră pentru plăcerea de conduce susţinută de o experienţă nouă şi exclusivă, susţinută şi de un univers sonor atent construit împreună cu celebrul compozitor Hans ZImmer - BMW IconicSounds Electric. Aceste include scenariul de bun venit, semnalul ready-to-drive şi sunetele de condus pentru fiecare My Mode selectat, până la pachete sonore acustice combinate cu BMW Theatre Screen, disponibil prima dată o dată cu noul model.

Incluzând un pachet sonor exclusiv pentru Theatre Mode opţional, spectrul acustic complet al BMW IconicSounds Electric poate fi experimentat pentru prima dată în noul BMW i7. Pachetul de sunet a fost dezvoltat printr-o colaborare între BMW Group şi compozitorul Hans Zimmer, dublu câştigător al Premiului Oscar acordat de Academia Americană de Film. Ele întăresc acordul autentic al caracterului automobilului cu designul BMW şi experienţa de condus rezultată în primul sedan electric de lux din lume.

Experienţa sonoră de la BMW i7 poate fi selectată individual prin My Modes. Pe lângă setările Personal, Sport şi Efficient, şi modurile Expressive şi Relax sunt disponibile standard. La BMW i7, fiecare dintre aceste moduri este asociat şi cu un univers sonor independent. Intensitatea şi frecvenţa sunetului de condus se bazează pe poziţia acceleraţiei şi pe situaţia de condus, creând un profil de sunet personalizat individual pentru fiecare My Mode. Selectarea modurilor „Expressive” sau „Relax” are ca rezultat o interacţiune deosebit de intensă. Acestea oferă o experienţă individuală completă de sunet, lumini ambientale şi grafică pe ecranul central curbat BMW, modelată de starea de spirit şi de stilul de condus ale conducătorului.

"Vrem să oferim clienţilor o experienţă unică de condus şi de călătorie în BMW i7. În domeniul experienţei de utilizator, deschidem noi căi pentru a realiza acest lucru, care include şi sunetul de condus", explică Domagoj Dukec, director BMW Design. "Sunetul în special joacă un rol central în legătura emoţională dintre conducător şi automobilul său. Inovaţii precum BMW IconicSounds Electric fac din BMW i7 un pionier pentru o nouă experienţă de condus completă."

Prin My Modes, conducătorul poate crea o experienţă de utilizator completă, care include o gamă largă de setări ale automobilului. La BMW i7, aceasta include şi sunetul de condus. Sunetele modului „Personal” subliniază caracterul progresiv al modelului, în timp ce peisajul sonor din setarea „Sport” are o prezenţă acustică puternică şi pronunţată. Un sunet foarte viu şi dinamic caracterizează experienţa acustică în modul „Expressive”, în timp ce un fundal de sunet extrem de relaxant este creat în modul „Relax”. Secvenţele de sunet caracteristice la pornirea şi oprirea sistemului de propulsie fac parte din BMW IconicSounds Electric, la fel ca şi sunetele care însoţesc activarea Theatre Screen opţional pentru pasagerii din spate.

Feedbackul acustic de la mişcările acceleraţiei este complet suprimat doar în modul Efficient. Datorită caracteristicilor acustice remarcabile ale noului BMW i7, liniştea rezultată în acest mod este la fel de clară şi pură ca şi experienţa sonoră intensă din celelalte moduri. Sedanul electric de lux are izolare fonică optimizată, care protejează eficient interiorul de zgomotele externe. Confortul acustic excelent al noului BMW i7 poate fi atribuit optimizării acustice a unităţilor de propulsie electrice, izolării fonice nou dezvoltate pentru motoarele electrice, precum şi rigidităţii crescute a şasiului în faţă şi anvelopelor cu amortizoare de spumă. În plus, zgomotele aerodinamice sunt reduse semnificativ datorită unei caroserii aproape complet etanşeizate, cu suprafeţe ample, a mânerelor încastrate ale uşilor şi oglinzilor exterioare optimizate aerodinamic. Acest lucru permite ca toate aspectele universurilor sonore specifice ale BMW IconicSounds Electric să fie experimentate pe deplin, fără nici o interferenţă.

Bucureşti/München. În cadrul ediţiei 2022 a Consumer Electronics Show (CES) de la Las Vegas, BMW Group a prezentat BMW iX Flow cu E Ink - o tehnologie unică care permite exteriorului să-şi schimbe culoarea. Până la jumătatea lunii martie, vizitatorii BMW Welt au ocazia să vadă automobilul spectaculos în expoziţia BMW i deschisă recent.

Care este tehnologia din spatele schimbării de culoare şi care este plus valoarea?

Automobilul este acoperit cu o suprafaţă inteligentă specială care funcţionează într-un mod similar cu tehnologia din e-book readers. O folie specială pentru caroserie integrează câteva milioane de capsule colorate. Pigmenţii albi încărcaţi negativ sau cei negri încărcaţi pozitiv sunt stimulaţi de semnale electrice şi se adună la suprafaţă şi în acest fel schimbă culoarea exterioară. "În acest fel, oferim celor de la volan libertatea de a-şi exprima diferitele părţi ale personalităţii către lumea exterioară şi de a le redefini la fiecare călătorie", spune Stella Clarke, director de proiect BMW iX Flow cu E Ink. Cu capacitatea de a schimba culoarea exterioară şi de a afişa diferite modele, BMW iX Flow cu E Ink deschide noi lumi pentru o experienţă individuală de condus. Tehnologia oferă şi numeroase domenii potenţiale de aplicare dincolo de experienţa de client, de exemplu pentru îmbunătăţirea eficienţei energetice. Vopseaua electroforetică din BMW iX Flow cu E Ink diferă de ecrane prin faptul că nu consumă decât pentru schimbarea culorii. Culoarea exterioară potrivită îmbunătăţeşte efectiv eficienţa energetică a automobilului. O suprafaţă albă va reflecta lumina soarelui mult mai mult, iar vara previne încălzirea puternică automobilului. În acelaşi timp o suprafaţă neagră este mai potrivită pentru staţionarea pe perioada iernii, acumuelează mai bine căldura soarelui şi menţine o temperatură mai bună în habitaclu. Astfel, schimbarea culorii reduce consumul de energie, poate contribui astfel la o autonomie mai bună şi asigura un plus de confort pentru cei de la interior.

Programul BMW Welt

De luni până sâmbătă între orele 7.30 şi 24.00. Duminica şi în sărbătorile legale între orele 9.00 şi 24.00.

Protecţie împotriva COIVD19

Reglementările 2G-Plus sunt valabile la BMW Welt şi la Muzeul BMW. În timpul vizitei dumneavoastră vă rugăm să furnizaţi o dovadă că sunteţi fie complet vaccinat, fie recuperat şi să aduceţi dovada suplimentară a testului negativ. Opţional este suficientă şi dovada efectuării unui booster. Vă rugăm să respectaţi distanţa minimă de 1,5 metri şi obligaţia de a purta o mască de protecţie pentru gură/nas FFP2.

Bucureşti/Las Vegas. Digitalizarea oferă o experienţă de utilizator completă, caracterizată prin soluții individualizate şi emoţie în interiorul modelelor BMW actuale. My Modes permit conducătorului să adapteze atmosfera din interior în întregime la dispoziţia personală şi la experienţa de condus pe care şi-o doreşte. Odată cu prezentarea BMW iX Flow cu E Ink la CES 2022, producătorul de automobile premium din München oferă perspectiva unei tehnologii viitoare care foloseşte digitizarea pentru a adapta şi exteriorul unui automobil la diferite situaţii şi dorinţe individuale. Suprafaţa BMW iX Flow cu E Ink îşi poate schimba, pentru prima dată, culoarea exterioară la comandă.

Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru dezvoltare: "În viitor, experienţa digitală nu se va limita doar la afişaje. Va exista din ce în ce mai multă combinaţie dintre real şi virtual. Cu BMW iX Flow, aducem caroseria maşinii la viaţă."

Schimbările fluide de culoare sunt posibile printr-un înveliş special dezvoltat pentru caroserie, care este adaptat exact contururilor modelului Sports Activity Vehicle electric de la BMW. Atunci când este stimulată prin semnale electrice, tehnologia electroforetică aduce la suprafaţă diferiţi pigmenţi de culoare, determinând învelişul caroseriei să capete culoarea dorită. Adrian van Hooydonk, directorul BMW Group Design: "BMW iX Flow este un proiect avansat de cercetare şi design, un exemplu excelent al gândirii de avangardă pentru care este cunoscut BMW".

Tehnologia inovatoare E Ink deschide modalităţi complet noi de schimbare a aspectului automobilului în conformitate cu preferinţele estetice ale conducătorului, condiţiile de mediu sau chiar cerinţele funcţionale. Astfel, tehnologia oferă un potenţial fără precedent pentru personalizare în zona designului exterior. BMW iX Flow cu E Ink demonstrează acest potenţial într-o manieră impresionantă. În acest context, BMW Group se ocupă de dezvoltarea tehnologiei, astfel încât o nouă formă de personalizare să poată fi experimentată atât în exteriorul, cât şi în interiorul viitoarelor automobile de producţie.

În prezent, culoarea aleasă pentru o maşină este o expresie a personalităţii conducătorului. Alegerea vopselelor exterioare disponibile pentru modelele BMW actuale acoperă un spectru coloristic larg, de la o exprimare extrovertită,, extravagantă sau sportivă, până la un discret, subtil sau elegant. În fiecare an se adaugă noi variante care reflectă caracteristicile fiecărui model, iar cu programul BMW Individual, extins pentru tot mai multe modele, libertatea de exprimare prin culori este tot mai mare.

Noile tehnologii vor oferi un nivel complet nou de libertate. "Acest lucru îi oferă conducătorului libertatea de a-şi exprima diferite faţete ale personalităţii sau chiar plăcerea de a schimba în exterior şi de a redefini acest lucru de fiecare dată când se aşază în maşina lui", spune Stella Clarke, şeful de proiect pentru BMW iX Flow cu E Ink. "Asemănător modei sau statusurilor din social media, automobilul devine o expresie a diferitelor stări şi circumstanţe din viaţa de zi cu zi."

Cum poate fi îmbunătățită eficienţa datorită unei culori variabile a exteriorului

O culoare exterioară variabilă poate contribui, de asemenea, la starea de bine din interior şi poate îmbunătății eficienţa automobilului. Acest lucru se face ţinând cont de diferitele abilităţi ale culorilor deschise şi închise atunci când vine vorba de reflectarea luminii solare şi de absorbţia asociată a energiei termice. O suprafaţă albă reflectă mult mai multă lumină solară decât una neagră. Prin urmare, încălzirea automobilului şi a habitaclului ca urmare a luminii puternice a soarelui şi a temperaturilor exterioare ridicate poate fi redusă prin schimbarea exteriorului la o culoare deschisă. Pe vreme mai rece, învelişul exterior întunecat va ajuta automobilul să absoarbă considerabil mai multă căldură de la soare.

În ambele cazuri, schimbările selective de culoare pot contribui la reducerea cantităţii de aer de răcire şi încălzire necesare de la aerul condiţionat al automobilului. Aceasta reduce cantitatea de energie de care are nevoie sistemului electric al automobilului şi, odată cu aceasta, şi consumul de combustibil sau energie electrică al automobilului. Într-o maşină electrică, schimbarea culorii în funcţie de vreme poate ajuta, prin urmare, şi la creşterea autonomiei. În interior, tehnologia ar putea să împiedice, de exemplu, încălzirea prea tare a planşei de bord.

Tehnologia E Ink în sine este extrem de eficientă din punct de vedere energetic. Spre deosebire de ecrane sau proiectoare, tehnologia electroforetică nu are nevoie de absolut nici o energie pentru a menţine constantă starea de culoare aleasă. Curentul este folosit numai în timpul fazei scurte de schimbare a culorii.

Milioane de capsule de vopsea într-un înveliş personalizat

Colorarea electroforetică se bazează pe o tehnologie dezvoltată de E Ink, care este cel mai bine cunoscută din afişajele utilizate în eReaders. Învelişul de suprafaţă al BMW iX Flow cu E Ink conţine multe milioane de microcapsule, cu un diametru echivalent cu grosimea firului de păr uman. Fiecare dintre aceste microcapsule conţine pigmenţi albi încărcaţi negativ şi pigmenţi negri încărcaţi pozitiv. În funcţie de setarea aleasă, stimularea prin intermediul unui câmp electric face ca pigmenţii albi sau negri să se adune la suprafaţa microcapsulei, dând caroseriei nuanţa dorită.

Obţinerea acestui efect asupra caroseriei unui automobil implică aplicarea multor segmente ePaper montate cu precizie. Procesele de proiectare generative sunt implementate pentru a se asigura că segmentele reflectă contururile caracteristice ale automobilului şi variaţiile rezultate ale luminii şi umbrelor. Algoritmii de proiectare generativă permit capacitatea de formare şi flexibilitatea necesare pentru a adapta ePaper exact la liniile de design ale automobilului.

Tehnologiile de tăiere cu laser garantează o precizie ridicată în generarea fiecărui segment. După ce segmentele sunt aplicate şi sursa de alimentare pentru stimularea câmpului electric este conectată, întreaga caroserie este încălzită şi sigilată pentru a garanta reproducerea optimă şi uniformă a culorii la fiecare schimbare de culoare.

Bucureşti/München. La ediţia 2021 a expoziţiei Art Basel Miami Beach, BMW M GmbH prezintă în premieră mondială un nou concept de automobil expresiv. BMW Concept XM înseamnă cel mai puternic automobil BMW M vi fi cel mai puternic automobil fabricat vreodată de BMW în serie, cu startul producţiei programat la sfârşitul anului viitor. În acelaşi timp, BMW Concept XM pune în centrul atenţiei aspectele remarcabile ale mărcii M. Electrificarea stă la baza unei experienţe extraordinare de condus, care îi permite conducătorului să ruleze în linişte sau să se bucure de plăcerea înaltei performanţe în stil M. BMW Concept XM oferă o avanpremieră asupra noului design al părţii frontale pentru viitoarele modele BMW din clasa de lux. De asemenea va prezenta publicului o abordare avangardistă şi distinctivă a designului modelului BMW X şi o formă complet nouă de lux şi o nouă experienţă a spaţiului interior.

Modelul de serie - BMW XM - va fi construit de la sfârşitul anului 2022 la uzina BMW Group din Spartanburg, SUA, în ţara care este şi mai importantă piaţă pentru noul automobil de înaltă performanţă. Prin urmare, BMW M va prezenta primul său automobil de sine stătător după legendarul BMW M1 în anul în care sărbătoreşte cea de-a 50-a aniversare. BMW XM va fi disponibil doar în versiune plug-in hybrid şi exclusiv ca model M.

Stilul exterior plin de forţă al Concept XM reflectă atributele de performanţă excepţionale ale maşinii: dinamică, agilitate şi precizie, plus o autonomie electrică de până la 80 km. Noul sistem de propulsie M Hybrid de la BMW Concept XM reuneşte un motor V8 şi un motor electric de înaltă performanţă pentru a dezvolta o putere maximă de 550 kW/750 CP şi un cuplu maxim de 1.000 Nm.

"BMW Concept XM reprezintă o reimaginare completă a segmentului de automobile de înaltă performanţă", declară Franciscus van Meel, directorul executiv al BMW M GmbH. "Subliniază capacitatea BMW M GmbH de a se detaşa de convenţiile consacrate şi de a depăşi graniţele pentru a oferi fanilor mărcii experienţa supremă de condus. Automobilul de serie - primul model BMW M pur de la legendarul BMW M1 - arată şi cum abordăm pasa cu pas electrificarea mărcii noastre."

BMW M merge pe drumul său în segmentul de lux
BMW Concept XM ilustrează cum BMW M GmbH alege un drum distinctiv în segmentul de lux. Exteriorul maşinii se concentrează pe prezenţă şi atracţie extrovertită. În interiorul, o abordare specială a cockpitului axat pe conducător pentru care modelele M sunt renumite se întâlneşte cu un design complet nou al compartimentului din spate: cu scaunele sale confortabile şi tapiţeria sculpturală iluminată, conceptul M Lounge oferă pasagerilor un refugiu de lux.

"Designul BMW Concept XM este o declaraţie extravagantă a BMW M în inima segmentului de lux", spune Domagoj Dukec, directorul BMW Design. "Are o identitate unică şi întruchipează un stil de viaţă expresiv precum nici un alt model din gama BMW."

Partea frontală: design progresiv pentru prezenţă maximă
BMW Concept XM lansează noul design progresiv al părţii frontale pentru modelele de lux ale BMW, a cărui versiune va fi prezentată pentru prima dată în 2022, ca parte a ofensivei de modele BMW în segmentul de lux. Farurile au fost împărţite în două module separate, o nouă caracteristică de design care creează un aspect vizual captivant. Semnătura luminilor de zi în modulul superior subţire, cu stil clar, este deosebit de elegată. Grila orizontală se plasează cu încredere între faruri şi se îngustează spre marginile exterioare, producând un contur aproape octogonal care subliniază caracterul dinamic al părţii frontale. Elementele negre ale grilei sunt incluse într-un contur cu forme elaborate şi par aproape să plutească liber într-o suprafaţă neagră lucioasă. Barele duble în stil M din interiorul grilei amplifică percepţia lăţimii automobilului. Iluminarea atractivă a conturului pune în evidenţă grila cu un efect fin, astfel încât compoziţia uimitoare a gilei duble şi a luminilor de zi să poată fi recunoscută imediat şi în întuneric. Noul logo XM de pe grilă şi prizele de aer mari sunt un indiciu asupra puterii motorului V8, care se asociază cu motorul electric pentru a forma sistemul M Hybrid.

Detaliile specifice M indică performanţe fără compromisuri

Habitaclul BMW Concept XM se ridică vertical, accentuând expresivitatea puternică a părţii frontale. Culoarea acoperişului contrastează cu finisajul negru al montanţilor A. Ca rezultat, parbrizul pare să aibă o înclinaţie şi mai mare, aducând un dinamism modern în partea frontală. Proiectoarele LED subţiri au fost încorporate în acoperiş deasupra montanţilor A. Capota sculptată cu forme puternic profilate extinde contururile grilei sub forma a două domuri puternice. O pereche de prize de aer din capotă imită aspectul proiectoarelor LED de pe acoperiş şi adaugă un plus de dinamism. Suprafeţele negre, curate, ale spoilerului din faţă încadrează caroseria la limita sa inferioară. Lamele triunghiulare de culoarea caroseriei de la marginile exterioare accentuează prizele de aer verticale, subliniind în acelaşi timp atitudinea sportivă şi robustă a BMW Concept XM.

Linia laterală: o expresie a dinamicii dezlănţuite
Proporţiile puternice şi puternic conturate ale BMW Concept XM evidenţiază identitatea distinctă şi evidenţiază caracterul de coupé al caroseriei. Partea frontală impresionantă vizual, capota lungă şi linia acoperişului întinsă şi înclinată prezintă un design caracteristic, în două volume, cu un contur distinctiv. Grafica geamurilor se îngustează semnificativ pe măsură ce se apropie de spate, îmbogăţind dinamica imaginii laterale.

Finisarea în două nuanţe a BMW Concept XM îi accentuează şi mai mult liniile distinctive: secţiunea superioară este din bronz-auriu mat, în timp ce secţiunea inferioară are nuanţa Space Grey metalizat. Sub grafica geamurilor, o linie neagră lucioasă amplă - "centura neagră" - separă cele două culori exterioare. Oglinzile exterioare specifice M conferă maşinii un aspect sportiv, curat şi high-tech. Clapeta de încărcare, din spatele roţii stânga faţă, reaminteşte de sistemul de propulsie M Hybrid disponibil.

Privite din lateral, liniile de caracter scurte în mod deliberat, încep îndrăzneţ înainte de a se estompa încet, accentuează imagina agilă şi modernitate a maşinii. Stopurile expresive se extind bine în flancurile maşinii şi creează o tranziţie atrăgătoare spre spate. Decoraţiunile negre, tipice modelelor BMW X, de deasupra roţilor şi pe praguri sunt foarte clar definite şi conferă caroseriei un aspect de înălţime. Caroseria alungită stă pe jante de 23 de ţoli, din aliaj uşor, care aduc un plus de putere şi soliditate imaginii laterale.

Spate: statură puternică şi design nou interpretat
Designul spatelui accentuează, de asemenea, silueta puternică a maşinii. BMW Concept XM are o line joasă şi sportivă din acest unghi. Luneta este inclusă aproape perfect în partea din spate. Interpretarea proaspătă a designului poate fi văzută şi în aranjamentul logo-ului BMW, care este gravat cu laser în geamul de sub fiecare dintre cele două şine de suprafaţă. Aceasta este o referinţă stilistică la BMW M1, până în prezent singurul exemplu de model independent dezvoltat exclusiv de BMW M GmbH.

Mai jos, în partea din spate, pasajele roţilor evazate proeminent atrag atenţia asupra poziţiei puternice a maşinii pe şosea. Stopurile deosebit de subţiri şi în formă de L, se extind pe aproape toată lăţimea spatelui şi contribuie la acest efect. Stopurile au un aspect întunecat atunci când nu sunt active, făcând loc unei nuanţe precise şi uniforme de roşu atunci când sunt aprinse. Difuzorul este dominat de ţevile de eşapament duble caracteristice modelelor BMW M. Sistemul de evacuare, cu două ramuri şi două ţevi de eşapament, generează, de asemenea, coloana sonoră plină de emoţie, tipică M, care însoţeşte puterea impunătoare a motorului. Aranjamentul vertical şi interpretarea hexagonală a ţevilor de eşapament oferă o nouă imagine acestei caracteristici emblematice clasice.

Designul interior - înaltă performanţă şi lux extrovertit
În interiorul BMW Concept XM, conducătorul va găsi o interpretare M distinctă a designului cockpitului orinetat către cel de la volan. Designul liniilor şi suprafeţei panoului de bord, consolei centrale, ornamentelor uşilor şi scaunelor conferă atmosferei din compartimentul din faţă imagine de avangardă, cu geometria lor puternică şi materialele de înaltă calitate. Pielea maro, cu aspect vintage, cuprul şi fibra de carbon creează o punte între lux şi motorsport. Un element de ornamentare îndrăzneţ asigură o separare vizuală clară între zona conducătorului şi celelalte secţiuni ale maşinii.

În interiorul cockpitului, o suprafaţă decorativă din fibră de carbon cu fir de cupru împletit creează o bază sportivă şi exclusivă pentru afişaje, orificii de aerisire şi elemente de control/operare. Noul set de monitoare ce formează ecranul central curbat BMW, poziţionat deasupra, creează un echilibru perfect între orientarea tradiţională către conducător şi caracterul digital modern. Accentele roşii de pe volan şi consola centrală sunt referinţe specifice M şi la abilităţile sportive ale maşinii. Un trio de elemente verticale prezentate în cele trei culori ale logo-ului mărcii BMW M formează inima consolei centrale.

Spaţioasă şi luxoasă: M Lounge
Concentrarea clară către conducător din compartimentul din faţă contrastează cu atmosfera extravagantă şi luxoasă de lounge din spatele. Materialele speciale, suprafeţele puternice din punct de vedere vizual şi detaliile expresive transformă scaunele din spate într-un M Lounge unic, geamurile laterale din spate colorate în negru amplificând atmosfera intimă, separarea cu exteriorul. În timp ce pielea maro deschis domină cockpitul, partea din spate este îmbrăcată în nuanţa puternică Petrol. Bancheta mare, cu adâncituri pentru scaune, formează un spaţiu primitor pentru relaxare. Doar zona în formă de romb a tetierelor - care asigură funcţia de susţinere cunoscută de la scaunele BMW M Sport prezente la alte modele - este îmbrăcată cu piele. Secţiunile inferioare ale scaunelor oferă un confort ridicat şi un caracter exclusivist de canapea prin tapiţeria luxoasă cu catifea şi matlasarea în formă de diamant. Mocheta adâncă, cu un model de romb, contribuie la atmosfera de exclusivitate.

Iluminată şi sculpturală: tapiţeria plafonului
Punctul culminant vizual al habitaclului este tapiţeria cu o structură prismatică tridimensională. O combinaţie de iluminare indirectă şi directă produce o structură ca de relief, care prezintă tapiţeria ca o operă de artă exclusivă. Împreună cu iluminarea ambientală, evidenţiază amestecul de lux şi confort al BMW Concept XM într-o manieră extrem de atractivă. Iluminarea ambientală poate fi activată în cele trei culori BMW M.

Ecran central curbat BMW cu interfaţă de utilizator specifică M
Bazată pe cea mai recentă generaţie BMW iDrive, versiunea specifică M a sistemului de control/operare transpune caracterul de înaltă performanţă al BMW Concept XM în lumea digitală. Prezentat în cele trei culori M familiare, interfaţa de utilizator se pretează perfect pentru o experienţă de condus sportiv. Printr-o atracţie estetică deosebită vizualizează modurile sistemului de propulsie hibrid, precum şi modul de condus pur electric. Ecranul central curbat BMW oferă scena perfectă pentru a evidenţia acest design personalizat şi previzualizează interfaţa de utilizator care va aduce un plus de intensitate experienţei de condus la toate viitoarele modele BMW M.

Bucureşti/München. Evenimentul de streaming #NEXTGen 2020 al BMW Group i-a entuziasmat pe fanii mărcilor BMW, MINI şi BMW Motorrad din întreaga lume, dar a impresionat şi specialişti experimentaţi în design. Un juriu reunit al Consiliului German al Designului a desemnat formatul inovator de prezentare ca fiind câştigător al Premiului iF Design 2021 la disciplina Comunicare. Premiul Gold - cea mai înaltă distincţie din competiţie - a fost acordat premierei mondiale virtuale de design a BMW iX care, ca punct culminant al #NEXTGen 2020, a atras o atenţie deosebită. Juriul a menţionat că prezentarea noii tehnologi emblematice a BMW Group a stabilit noi standarde în comunicare: "Datorită BMW, evenimentele complet digitale au trecut la nivelul superior. Inovator şi misterios, aceasta este un program revoluţionar de ultimă generaţie pentru vremurile noastre. Ce mod frumos şi primitor de a prezenta noul model full electric BMW iX".

Atenţia publicului faţă de BMW iX a fost generată înainte de #NEXTGen 2020 de seria informativă şi distractivă "Chasing iNEXT", produsă în stilul platformelor de streaming. Dezvăluirea inovatoare a fost pusă apoi în scenă într-o estetică special creată folosind tehnologie sofisticată de studio şi efecte virtuale. "Echipa de design a evenimentului de streamcast complet digital #NEXTGen 2020 by BMW Group a împins producţia virtuală la maximum prin adăugarea de straturi de realitate augmentată, precum şi prin crearea unor universuri de design frumos", a continuat declaraţia juriului iF Design Award.

"Suntem încântaţi să primim Premiul Gold şi dorim să exprimăm sincere mulţumiri juriului", a declarat Alexander Bilgeri, director BMW Group pentru strategie de comunicare corporate, mesagerie şi canale de comunicare. "Seria noastră de infotainment «Chasing iNEXT» şi prezentarea BMW iX au fost elemente-cheie ale #NEXTGen 2020. Am deschis porţile echipei de filmare către departamentele noastre de dezvoltare care altfel rămân închise şi acest lucru a permis o aprofundare fără precedent în culisele Centrul de Cercetare şi Inovaţie (FIZ). Prezentarea de design a BMW iX a oferit marele final pentru «Chasing iNEXT», iar iF Gold este un compliment fantastic pentru toţi angajaţii BMW Group."

Stefan Ponikva, vicepreşedinte BMW Brand Experience, adaugă: "Mulţumesc foarte mult juriului. Dezvoltarea #NEXTGen în 2019 a oferit BMW Group un format intern nou şi inovator, care ar putea sta la baza pretenţiei noastre de lider în inovaţie şi în domeniul comunicării. #NEXTGen ne oferă un grad ridicat de libertate de creaţie atunci când vine vorba de comunicarea filosofiei noastre şi a conţinutului nostru pe canalele BMW Group şi pe cele ale mărcilor sale. Începem noi drumuri şi ne adaptăm activităţile de comunicare la peisajul erei digitale şi la cerinţele clienţilor noştri. Aceasta implică stabilirea de noi tendinţe şi suntem încântaţi că am câştigat acest premiu important".

Cu formatul de prezentare ales pentru #NEXTGen 2020, BMW Group a luat în considerare atât posibilităţile tehnologice ale erei digitale, cât şi cerinţele pandemiei în curs de desfăşurare. Conţinutul lansat online până în prezent, care poate fi accesat la adresa www.bmw.com/nextgen, oferă o perspectivă profundă asupra FIZ. Alături de BMW iX au fost prezentate o serie de alte concepte de vehicule noi, precum MINI Vision Urbanaut şi BMW Motorrad Concept CE 04, dar şi clipuri video fascinante şi distractive axate pe inteligenţă artificială, noul Centru BMW de Simulare a Conduslui, sisteme de propulsie electrică , conectivitate şi colaborare virtuală. Contribuţiile la filme, interviurile şi grupurile de discuţii au furnizat informaţii generale despre cele mai noi tehnologii, colaborări şi tendinţe viitoare implicate în modelarea imaginii mobilităţii individuale din viitor.

În acest an, BMW Group a mai obţinut alte şase Premii iF Design. Campania "BMW Individual - Simboluri ale suprematismului" şi opera de artă pentru "THE 8" au adus companiei două distincţii suplimentare în categoria Comunicare. BMW i Interaction EASE a primit un premiu iF Design la categoria Concept Profesional. Iar BMW Concept i4, BMW M4 GT3 şi BMW iX au primit recunoaşterea pentru excelenţa lor în design la categoria Produs.

Premiul iF Design este considerat una dintre cele mai prestigioase distincţii de calitate din lume pentru realizări remarcabile în materie de design. Câştigătorii sunt desemnaţi de un juriu format din specialişti internaţionali în design într-o serie de categorii, cum ar fi Design de produs, Design de ambalaj, Arhitectură, Experienţă de utilizator, Servicii şi Design în comunicare. Pe lângă designul exterior, criteriile pentru renumitul premiu, care se acordă anual din 1953, includ gradul de inovaţie, ergonomia, funcţionalitatea şi compatibilitatea cu mediul prezentate.

BMW Group a primit următoarele distincţii la Premiile iF Design 2021:

Bucureşti/München. De la producţia de serie până la circuit - şi înapoi: într-un nou videoclip, BMW M GmbH oferă informaţii despre dezvoltarea noii maşini de curse BMW M4 GT3 şi identifică câteva similitudini fascinante între noul avanpost din portofoliul BMW M Motorsport şi modelul de serie BMW M4 Competition. Designerii şi inginerii din programul de dezvoltare a maşinilor de producţie BMW şi BMW M Motorsport prezintă detalii interesante despre cele două maşini, în cadrul BMW M4 Design Talk - cu Anne Forschner, designer de exterior al BMW M4 Competition, şi Michael Scully, director auto global la BMW Group Designworks.

Videoclipul începe cu Forschner şi Scully vorbind despre caracteristică de design specială a celor două maşini: grila dublă. "Toate automobilele BMW M au un efect de polarizare, ceea ce înseamnă că nu sunt atractive în mod automat pentru toată lumea. Impactul lor asupra oamenilor este atât fizic, cât şi emoţional", spune Forschner. "Grila păstrează geometria formelor modelului de producţie, în timp ce suprafeţele interioare au fost deschise şi sărbătoresc grija şi alimentarea cerinţelor de răcire îmbunătăţite ale motorului de curse pentru M4 GT3", explică Scully. BMW M4 GT3 - care în prezent se află în ultimul său an de dezvoltare - a fost conceput pentru a ajuta echipele BMW M Motorsport să concureze pentru victorii în curse şi titluri în întreaga lume începând cu 2022. Scully continuă: "Luminile din colţurile faţă ale M4 GT3 fac referire la poziţia Air Curtains de la maşina de producţie şi conferă identitate şi structură vizuală unei porţiuni critice aerodinamic a maşinii de curse. Forma lor de bumerang preia forma naturală a suprafeţelor frontale ale maşinii de serie şi suplimentează vizibilitatea pe timp de noapte la mare viteză în timpul curselor de anduranţă".

Privită din lateral, este clar că maşina de curse implementează acelaşi set deelemente de design ca şi maşina de producţie pentru a defini caroseria: cu o "buclă de continuitate" creată din habitaclul superior/montantul A, detaliul aripilor faţă şi caracteristica oscilantă în sus a caroseriei inferioare.

Acoperişul, cu cele două aripioare longitudinale, şi luneta puternic înclinată sunt, de asemenea, identice ca formă atât pentru BMW M4 Competition, cât şi pentru BMW M4 GT3. Aceste elemente permit un flux de aer ideal către aripa spate a maşinii de curse.

Cele mai mari diferenţe dintre cele două maşini pot fi găsite, probabil, în spate. "Spatele BMW M4 GT3 este familiar în unele suprafeţie, dar în altele arată foarte diferit", spune Anne Forschner. "Maşina de curse este mai lată cu 75 de milimetri pe fiecare parte, dar am preluat luminile din spate de la maşina de producţie, iar conturul din spate al capotei portbagajului este, de asemenea, acelaşi", adaugă Michael Scully.

Forschner subliniază modul în care numeroasele asemănări dintre cele două automobile, care conferă deja modelului standard un aspect foarte sportiv şi oferă o bază excelentă pentru versiunea de curse, reflectă în mod clar modul în care cele două maşini au fost dezvoltate: "De la şosea la circuit şi de la circuit înapoi pe şosea". Între timp, Scully nu face rabat când este vorba să-şi laude colegii săi din producţia de serie. "Modelul de serie BMW M4 Competition reprezintă o bază minunată pe care să faci o maşină de curse. Are geometrie şi elemente emblematice orientate pentru a oferi performanţe şi eficienţă ridicate."

Peste câteva săptămâni, un al doilea videoclip se va concentra asupra piesei centrale comune a celor două maşini. În cadrul acestuia, Marcus Engelke, project manager transmisie BMW M4, şi Ulrich Schulz, responsabil pentru designul transmisiei la BMW Motorsport, vor vorbi despre motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care a fost conceput de la început pentru ambele modele, de serie şi de competiţie.

Accentele clare ale designului exterior ies în evidenţă cu linii şi suprafeţe clare. Debut pentru inovatorul acoperiş Multitone, ca o nouă opţiune de individualizare. În interior, cockpitul revizuit subliniază caracterul premium al MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. Completările atractive ale gamei de echipamente standard şi opţionale, noile finisaje de vopsea pentru exterior, jantele din aliaj uşor, suprafeţele interioare şi ale scaunelor, precum şi tehnologia inovatoare în domeniile şasiului, sistemelor de asistare a condusului, funcţionării şi conectivităţii completează ultima actualizare a modelelor britanice de clasă mică.

Bucureşti/München. La 20 de ani de la lansarea versiuni moderne MINI, ultima generaţie de modele se prezintă în formă maximă. Conceptul asociat cu relansarea mărcii - acela de a construi automobile premium pentru clasa mică - s-a transformat într-o poveste de succes unică şi globală care a îmbinat un design cu referinţe clasice cu posibilităţi de personalizare fără precedent. Astăzi, MINI este simbolul condusului agil combinat cu un aspect inconfundabil; îndeplineşte cele mai înalte standarde în ceea ce priveşte tehnologia şi calitatea în clasa sa. "Prin revizuirea modelului actual, MINI a atins un nivel de maturitate care îl face, mai mult ca niciodată, excepţional în segmentul maşinilor mici în ceea ce priveşte designul, substanţa produsului şi calitatea premium", declară Bernd Körber, directorul mărcii MINI. "MINI este originalul care iese în evidenţă şi continuă să se reinventeze din nou."

Lansarea pe piaţă globală a celei mai recente ediţii a modelelor MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet va începe în martie 2021. Într-o versiune specifică modelului, designul complet, tehnologia şi actualizarea de calitate premium oferă un nou impuls şi pentru modelul full electric MINI Cooper SE în continuarea ofensivei de succes în segmentul automobilelor electrice. Cea mai recentă versiune a sportivilor de top, MINI John Cooper Works şi MINI John Cooper Works Cabriolet, beneficiază şi ea de o dezvoltare suplimentară specifică modelului a designului şi substanţei produsului.

MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi, MINI Cabriolet: inovaţiile pe scurt.

• Design clar datorită noului design frontal.
• Farurile LED sunt acum echipamente standard.
• Semnalizatoarele laterale caracteristice într-un design nou.
• Difuzor reproiectat, stopuri LED cu design Union Jack acum standard.
• Premieră absolută: acoperişul Multitone.
• Noi culori pentru caroserie şi noi jante din aliaj uşor.
• Suprafeţe interioare şi prize de aer nou proiectate.
• Volane reproiectate, încălzite opţional pentru prima dată.
• Afişare multifuncţională a instrumentelor, cu monitor color de 5 ţoli (12,7 cm).
• Grup de instrumente central cu contur Piano Black lucios nou, monitor de 8,8 ţoli (22,35 cm) şi afişaj grafic modern ca standard.
• Scaune sport în noua culoare Light Checkered.
• Noua opţiune de lumină ambientală cu funcţii extinse.
• Şasiul adaptiv are acum amortizare cu o nouă tehnologie pentru mai mult confort.
• Frână de parcare electrică disponibilă în premieră.
• Tempomat activ acum cu funcţia Stop & Go.
• Siguranţă mai mare datorită noii avertizări la părăsire a benzii şi a luminii de vreme nefavorabilă.
• Exterior Piano Black cu caracteristici extinse.
• Pachetele noi de echipamente permit configurare mai uşoară.

"Valoarea crescută a produsului MINI este vizibilă la prima vedere şi peste tot", spune project managerul Petra Beck. "Acest lucru se aplică designului, materialelor şi senzaţiei de calitate din interior, precum şi numeroaselor funcţii noi în ceea ce priveşte funcţionarea, distracţia la volan şi asistarea condusului."

Purify MINI: noul design exterior

Un nou limbaj de design exterior aşază acum aspectul inconfundabil MINI într-o lumină clar definită. Imaginea frontală a MINI Hatch 3 uşi - inclusiv MINI Cooper SE -, a MINI Hatch 5 uşi şi a MINI Cabriolet este deosebit de expresivă. Este dominată mai mult ca niciodată de grila caracteristică a radiatorului, al cărei contur hexagonal ocupă acum mult mai mult spaţiu, şi de farurile MINI rotunde. Luminile de poziţie sunt înlocuite de prize de aer verticale amplasate mult spre exterior, care servesc drept o fantă pentru Air Curtains, cu obiectivul de a optimiza aerodinamica. Bara centrală de pe bară, care funcţionează şi ca suport pentru plăcuţa de înmatriculare, are acum o suprafaţă mai mare în culoarea caroseriei.

"Noul design MINI este mai modern, mai proaspăt şi mai clar", spune Oliver Heilmer, directorul MINI Design. "Toate inovaţiile urmează o misiune comună: Purify MINI! Mai puţină complexitate, mai mult caracter."

Proporţiile MINI tipice şi consolele scurte continuă să definească imaginea laterală. Noile contururi ale pasajelor roţilor în evidenţă. În plus, semnalizatoarele laterale reproiectate dispun acum de tehnologie LED. Un design redus al suprafeţelor caracterizează imaginea din spate a variantelor de model MINI cu motor termic. Un contur negru preia forma hexagonală a grilei radiatorului. Stopul de ceaţă este integrat acum în difuzor ca o unitate Led îngustă.

Fiecare acoperiş este unic: acoperişul Multitone în permieră absolută

Culorile contrastante pentru acoperiş şi capacele oglinzilor exterioare sunt printre cele mai atractive caracteristici de design care au făcut din MINI un pionier în ceea ce priveşte personalizarea. În plus faţă de vopseaua Jet Black, Aspen White şi Melting Silver, precum şi Chili Red pentru MINI John Cooper Works, pentru MINI Hatch 3 uşi şi MINI Hatch 5 uşi este oferită o variantă inovatoare şi unică la nivel global a finisajului pentru acoperiş. Noul acoperiş Multitone are un gradient de culoare ce porneşte de la San Marino Blue, trece pe la Pearly Aqua şi se încheie la Jet Black, creat cu o nouă tehnică de vopsire şi prin extinderea de la rama parbrizului spre spate. În acest scop, cele trei nuanţe de culoare sunt aplicate una după alta într-un proces de vopsire umed pe umed. Acest finisaj de vopsea, cunoscut sub numele de Spray Tech, este complet integrat în procesul de producţie mecanizată de la uzina MINI din Oxford (Marea Britanie). Cu toate acestea, vor exista uşoare abateri în modelul culorilor datorită schimbării condiţiilor de mediu, astfel încât fiecare MINI cu acoperiş Multitone este deja unic din fabrică.

"Noul acoperiş Multitone pentru MINI nu este doar cea mai expresivă formă de vopsea de contrast de până acum, ci duce şi opţiunile de personalizare din fabrică ale mărcii la un nou nivel", declară Oliver Heilmer, directorul MINI Design. "Şi pentru că fiecare acoperiş arată puţin diferit şi este atât de unic, merită să îl priveşti cu atenţie mai mult ca niciodată."

Trei nunanţe de vopsea pentru exterior, cinci jante noi din aliaj uşor

Selecţia de culori pentru caroserie include trei nuanţe noi. În plus faţă Rooftop Grey metalizat şi Island Blue metalizat, va fi disponibilă şi varianta Zesty Yellow, iniţial doar pentru MINI Cabriolet. Ca parte a opţiunii Piano Black Exterior, mânerele uşilor, elementele care integrează semnalizatoarele laterale, capacul rezervorului, siglele MINI de pe capotă şi hayon, precum şi inscripţia de model şi ţevile de eşapament ale sistemului de evacuare sunt finisate acum în negru lucios, alături de conturul farurilor, al grilei radiatorului şi al stopurilor.

Gama de jante din aliaj uşor disponibile pentru MINI a fost extinsă şi ea. Sunt disponibile cinci variante noi: jantele de 17 ţoli sunt disponibile acum şi în designul Tentacle Spoke finisat în negru, în designul Scissor Spoke disponibil anterior doar pentru MINI Sidewalk Cabriolet şi într-o versiune neagră a variantei Pedal Spoke care anterior a fost introdusă exclusiv pentru modelele 60 Years Edition. În plus, există jante de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu design Pulse Spoke, cu un aspect bicolor concentric, precum şi jante din aliaj uşor John Cooper Works în design negru Circuit Spoke.

Faruri întunecate, drumuri puternic iluminate: acum, luminile LED sunt standard

O versiune nouă şi cu design expresiv a farurilor LED va reprezenta echiparea standard pentru MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. Carcasa interioară a lămpilor rotunde nu mai este cromată, ci de culoare neagră. Unităţile LED pentru faza scurtă şi faza lungă asigură o iluminare strălucitoare şi uniformă a drumului. O bandă de lumină pe conturul rotund preia funcţia luminilor de zi şi a semnalizatoarelor.

Gama de funcţii a farurilor LED adaptive, disponibile opţional, include lumina de viraje, faza lungă matrix cu iluminare selectivă şi lumina de vreme rea. În viraje, un fascicul de lumină separat cade automat pe banda pe care rulează conducătorul. De asemenea, faza lungă este controlată automat în funcţie de situaţia de trafic la viteze mai mari de 70 km/h. În acest scop, unitatea LED corespunzătoare este împărţită în patru segmente care pot fi activate şi dezactivate independent unul de celălalt. Această funcţie matrix face posibilă evitarea orbirii altor utilizatori ai drumului. De îndată ce camera frontală MINI înregistrează un vehicul care circulă din sens opus sau unul care circulă în faţă, spaţiul pe care îl ocupă vehiculul este iluminat doar la luminozitatea fazei mici. Lumina de vreme rea poate fi activată şi prin simpla apăsare a unui buton. Când vizibilitatea este limitată, de exemplu din cauza ceţii, a ploilor abundente sau a zăpezii, faza scurtă poate fi completată de o lumină de viraje atenuată pentru a ilumina drumul mai intens.

Stopurile în designul Union Jack sunt standard acum

Şi stopurile caracteristice în design Union Jack fac parte acum din gama de echipamente standard pentru MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. Grafica stopurilor, inspirată de steagul britanic, este subliniată în special de o versiune mai întunecată a modelului. Toate funcţiile stopurilor sunt în tehnologia LED, cu excepţia luminii de marşarier.

Interior: design clar, finisaj de înaltă calitate

Interiorul reproiectat al MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet este sofisticat, modern şi de o calitate deosebit de înaltă. Noutăţi în gamă sunt scaunele sport în varianta de culoare Light Checkered, care completează finisarea Zesty Yellow pentru exterior. Cunoscută calitate a ţesăturii Black Pearl beneficiază de un aspect nou, expresiv, în stilul britanic MINI distinctiv. Cusăturile la tranziţia către imitaţia de piele neagră a suporturilor scaunelor prezintă o schemă de culori care se potriveşte cu ţesătura suprafeţelor scaunului.

Designul Colour Line, care anterior putea fi selectat ca opţiune individuală, este armonizat acum cu culoarea tapiţeriei respective a scaunelor. Numărul de elemente cromate a fost redus semnificativ în interior. Acum, cele două prize de aer rotunde, dispuse spre exterior, sunt încadrate de panouri negre. Gurile de aerisire interne au fost complet reproiectate şi sunt încorporate acum pentru a fi la nivelul suprafeţei interioare. Aceasta din urmă, care opţional este disponibilă în noile variante Silver Checkered şi MINI Yours Aluminiu, precum şi Electric pentru MINI Cooper SE, se extinde acum pe întreaga lăţime a tabloului de bord până în zona conducătorului.

Aspectul premium al instrumentului central a fost optimizat şi el. Un ecran tactil color de 8,8 ţoli (22,35 cm), butoanele preferate sensibile la atingere şi suprafeţele Piano Black lucioase sunt acum dotări standard. În plus, unitatea de comandă audio şi butoanele funcţionale pentru luminile de avarie şi sistemele de asistare a condusului sunt integrate şi mai armonios în unitatea de comandă circulară. Împreună cu opţiunea de lumină ambientală, un nou design al suprafeţei definit cu gravură laser, optimizează aspectul inelului cu lumină LED care înconjoară instrumentul central. Controlerul sistemului de operare, plasat pe consola centrală, dispune acum de o suprafaţă complet neagră, în combinaţie cu un sistem de navigaţie.

Volan sport din piele acum standard, cockpit digital ca opţiune

Un volan sport din piele nou proiectat, cu butoane multifuncţionale, va face parte din echiparea standard a tuturor variantelor de model ale MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. O nouă structură pentru tastaturi optimizează funcţionarea funcţiilor audio şi telefonice, a controlului vocal şi a sistemelor de asistare a condusului.

Pachetele de echipamente John Cooper Works Trim, MINI Yours Trim şi MINI Electric Trim includ o versiune deosebită a volanului sport din piele. Acesta are o suprafaţă din piele Nappa şi suporturi mai mari pentru degete. În premieră, încălzirea volanului este disponibilă ca opţiune suplimentară pentru modelele MINI de clasă mică.

Un afişaj multifuncţional al instrumentului, dispus în spatele volanului, este o componentă a opţiunii Connected Media. Ecranul digital color în design black panel, care este standard la MINI Cooper SE, are un diametru de 5 ţoli (12,7 cm) şi afişează toate informaţiile relevante pentru condus, precum şi mesajele de control şi afişările de stare ale sistemelor de asistare a condusului. În modelul MINI full electric, acesta serveşte şi ca indicator de stare a încărcării în timp ce automobilul este conectat la reţeaua electrică.

Alegerea culorilor afişajului şi a stării de iluminare: noile moduri "Lounge" şi "Sport"

Există două scheme coloristice pentru afişajul instrumentului central şi afişajul digital al cockpitului, care pot fi apelate din meniul sistemului de control. În modul "Lounge", conţinutul afişat este într-o setare coloristică relaxantă, variind între turcoaz şi albastru petrol. Dacă este activat modul "Sport", fundalul ecranului foloseşte nunaţe roşii şi antracit. La automobilele echipate cu MINI Driving Modes opţionale, schema de culori este legată de setarea selectată pentru maşină. În modurile MID şi GREEN este folosită afişarea stil "lounge", iar la condusul în modul "SPORT" este activată şi schema de culori omonimă. Opţional, o schemă uniformă de culori pentru toate MINI Driving Modes poate fi setată în meniul sistemului de control.

Împreună cu noua opţiune de lumină ambientală, universurile de culoare ale afişajelor pot fi combinate şi cu controlul luminii interioare. Există o gamă de şase culori ale luminii interioare pentru fiecare dintre cele două moduri "Lounge" şi "Sport". Fiecare poate fi setată folosind un comutator situat în zona superioară centrală a cadrului parbrizului. Ulterior, lumina colorată corespunzătoare este emisă din inelul LED gravat cu laser al instrumentului central, de pe partea inferioară - acum iluminată indirect - a suprafeţelor interioare, de-a lungul contururilor panourilor uşilor, la deschizătoarele uşilor conducătorului şi pasagerului, precum şi în zona frontală a consolei centrale şi în zona picioarelor. Aceasta oferă o atmosferă de iluminare configurabilă individual şi întotdeauna armonioasă în interiorul MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. În plus, opţiunea de lumină ambientală luminează şi mânerele uşilor şi zonele de acces de pe partea conducătorului şi a pasagerului.

Interviu cu Oliver Heilmer despre noul MINI.

Ce reprezintă noul model MINI în viziunea ta?

În primul rând, noul MINI este un MINI autentic şi a câştigat şi mai mult în personalitate şi substanţă. Sub conceptul "Purify", am rafinat şi am subliniat toate acele lucruri care fac din MINI ceea ce este: calitate, modernitate şi identitate. Aici, a fost important pentru noi şi să realizăm o diferenţiere şi mai mare între diferitele variante de motor. Pentru prima dată, nu există un design specific pentru MINI One, iar Cooper, Cooper S, Cooper SE şi John Cooper Works se pot distinge clar unul de celălalt.

Care a fost abordarea cu dezvoltarea acestui model?

MINI are o istorie grozavă. Aceasta înseamnă că nouă, la MINI Design, ni se încredinţează în mod repetat sarcina fascinantă de a găsi echilibrul corect între tradiţie şi viitor. Ce lucruri păstrezi, ce regândeşti? Aici, o strategie importantă pentru noi a fost o "reducere" intenţionată la aspecte esenţiale, astfel încât să ne putem concentra pe elemente specifice şi să le sporim prezenţa vizuală. Cu noul MINI, revoluţia este în detaliu. Ne-am propus să modernizăm, păstrând în acelaşi timp substanţa consacrată a maşinii. De exemplu, omiterea cromului la faruri pentru prima dată prezintă şi mai eficient aspectul-semnătură al MINI creat de luminile circulare de zi. Acelaşi lucru este valabil şi pentru grila radiatorului: reducerea anumitor elemente conferă grilei şi, prin urmare, părţii frontale ca ansamblu un aspect mai clar şi mai modern. Iar încorporarea culorii caroseriei în grilă pentru prima dată adaugă un alt aspect vizual.

Care sunt unele dintre caracteristicile speciale de design ale noului MINI?

Revoluţiile la MINI încep adesea cu teme legate de culoare şi materiale. Am fost întotdeauna destul de îndrăzneţi în acest domeniu şi aşa este cazul şi pentru noul MINI. Cu acoperişul Multitone - un design expresiv din punct de vedere vizual ce este alcătuit din mai multe culori - facem o declaraţie stilistică reală şi facem următorul pas în dezvoltarea designului acoperişului cu culoare de contrast, care iniţial a fost lansat de marca noastră. Vopseaua de pe acest acoperiş nou progresează de la albastru închis prin albastru deschis la negru. Procesul special de producţie pe care l-am dezvoltat la uzina din Oxford asigură că fiecare acoperiş este unic, deoarece metoda de vopsire umed pe umed creează inerent uşoare diferenţe în tranziţiile de culoare. Şi astfel, fiecărui client i se va oferi un exemplar unic de automobil; nici că se poate ceva mai individual de atât. Mai mult, suntem primul producător auto care oferă acest tip de design pentru acoperiş. O altă caracteristică a exteriorului sunt noile roţi radiale de 18 ţoli.

Acestea reprezintă o dezvoltare suplimentară a jantelor Mini clasice, acum cu suprafeţe frezate. Designul bicolor al jantelor creează un contrast foarte eficient, iar modelul concentric adaugă amprenta finală pentru aspectului lor dinamic şi modern.

La prima vedere, interiorul este tipic MINI, dar priveşte-l din nou şi sunt dezvăluite o serie de actualizări de detaliu pe care le-am introdus. Mai puţine îmbinări şi butoane conferă cabinei o senzaţie mai sofisticată şi modernă. Aspectul clar al cockpitului, cu noul volan multifuncţional, integrează mai multe funcţii, dar reduce numărul suprafeţelor de control. Grupul de instrumente digitale de pe coloana de direcţie şi instrumentul central emblematic cu o interfaţă de utilizator complet nouă indică direcţia către era digitală a mărcii. O caracteristică a automobilului - pe care s-ar putea să nu o poţi vedea ca atare, dar pe care aş spune că este la fel de importantă - este utilizarea materialului 100% reciclat pentru suprafeţele scaunelor sport în noul design Light Checkered. La urma urmei, obiectivul nostru este de a face viitorul nu numai modern, ci şi mai sustenabil.

S-au făcut actualizări semnificative la interfaţa de utilizator. Cum au apărut?

În noul MINI ne concentrăm pe controlul tactil, deoarece acest lucru este deja cunoscut de clienţii noştri de pe dispozitivele pe care le folosesc în afara maşinii. Deci, automobilul ar trebui să ofere o extensie intuitivă a acestei logici de control. De asemenea, aspectul este vizual clar şi modern în execuţie. Acum avem widgeturi live, pe care utilizatorii le pot adapta sau selecta prin glisare. Şi folosim două universuri de culoare pentru a evidenţia modurile de condus "Lounge" şi "Sport" în afişajul central de informaţii. Aceste moduri sunt contectate cu iluminarea ambientală extinsă. Când conducătorul selectează un mod, iluminarea ambientală se schimbă complet şi îi permite acestuia să se cufunde discret şi totuşi mai profund în experienţa de condus.

Ce domeniu va acoperi personalizarea?

Personalizarea a fost întotdeauna o temă centrală la MINI. Având în vedere acest lucru, oferim şi mai multe modalităţi de adaptare a automobilului la stilul şi personalitatea individuală ale clientului. După cum am mai spus, este dificil să ne gândim la o caracteristică mai individuală decât acoperişul Multitone. Şi adăugăm şi trei nuanţe noi de culori exterioare la selecţia de finisaje pentru acest model. Aşa cum te-ai aştepta, oferim din nou o gamă largă de echipamente de înaltă calitate şi opţiuni de finisare pentru interior, care îi vor ajuta pe clienţi să îşi evidenţieze maşina. Împreună cu acoperişul Multitone, aceasta înseamnă că deschidem o gamă de posibilităţi mai largă ca niciodată.

Ce ne spune noul MINI despre viitorul (de design) al MINI?

Principiul reducerii va juca un rol major în conturarea viitoarei imagini a MINI. La urma urmei, credem că, în această lume din ce în ce mai complexă, va deveni din ce în ce mai important să ne concentrăm asupra aspectelor esenţiale. Nu vedem reducerea ca "a face ceva fără un detaliu". Mai degrabă, eliminând lucrurile neesenţiale ne permite să le evidenţiem şi să le subliniem în cel mai bun mod pe cele rămase. În ochii noştri, reducerea reprezintă o alegere clară - pentru elemente care vor beneficia apoi de toată pasiunea noastră, atenţia pentru detalii şi competenţă.

Motoare cu tehnologie MINI TwinPower Turbo şi standard de emisii Euro 6d

Puternice şi eficiente, motoarele pe benzină, cu trei sau patru cilindri, constituie portofoliul de propulsoare pentru MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. Tehnologia MINI TwinPower Turbo este alcătuită dintr-un sistem turbo, injecţie directă de benzină şi sincronizare variabilă a supapelor de admisie şi evacuare. Motoarele cu trei cilindri, fiecare cu o capacitate de 1,5 litri, sunt disponibile în trei versiuni cu putere: 55 kW/75 CP, 75 kW/102 CP şi 100 kW/136 CP. Motoarele de 2,0 litri, cu patru cilindri, generează o putere maximă de 131 kW/178 CP sau 170 kW/231 CP la cele două modele John Cooper Works. Datorită tehnologiei de control a emisiilor optimizată în mod constant, care include un filtru de particule pentru motorul pe benzină, toate variantele de model îndeplinesc standardul de emisii Euro 6d.

Cu motorul electric de 135 kW/184 CP, MINI Cooper SE oferă distracţie la condus fără emisii locale. Puterea este transmisă printr-o transmisie automată cu un singur raport. Bateria litiu-ion de înaltă tensiune, care este localizată jos în podeaua automobilului şi are o capacitate energetică brută de 32,6 kWh (28.9 kWh net), permite o autonomie cuprinsă între 203 şi 234 de kilometri, conform ciclului de testare WLTP.

Motoarele termice ale MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet sunt combinate standard cu o cutie de viteze manuală cu şase trepte. Cu excepţia motorului entry-level pentru MINI Hatch 3 uşi şi MINI Hatch 5 uşi, acestea îşi pot livra puterea către puntea faţă şi printr-o transmisie Steptronic cu şapte trepte, cu dublu- ambreiaj (modele John Cooper Works: transmisie Steptronic cu opt trepte).

Patru motorizări sunt disponibile atât pentru MINI Hatch 3 uşi, cât şi pentru MINI Hatch 5 uşi:

MINI One First 3 uşi:

55 kW/75 CP, 0-100 km/h în 13,4 secunde, viteză maximă: 173 km/h, consum de combustibil: 5,4-5,8 l/100 km, emisii CO2: 122-133 g/km.

MINI One 3 uşi:

75 kW/102 CP, 0-100 km/h în 10,3 secunde (10,3 secunde), viteză maximă: 193 km/h (193 km/h), consum de combustibil: 5,4-6,0 l/100 km (5,5-6,1 l/100 km), emisii CO2: 123-136 g/km (124-138 g/km).

MINI Cooper 3 uşi:

100 kW/136 CP, 0-100 km/h în 8,2 secunde (8,1 secunde), viteză maximă: 210 km/h (210 km/h), consum de combustibil: 5,5-6,1 l/100 km (5,5-6,1 l/100 km), emisii CO2: 124-138 g/km (124-138 g/km).

MINI Cooper S 3 uşi:

131 kW/178 CP, 0-100 km/h în 6,7 secunde (6,6 secunde), viteză maximă: 235 km/h (235 km/h), consum de combustibil: 6,2-6,7 l/100 km (5,8-6,4 l/100 km), emisii CO2: 140-151 g/km (132-144 g/km).

MINI One First 5 uşi:

55 kW/75 CP, 0-100 km/h în 13,9 secunde, viteză maximă: 172 km/h, consum de combustibil: 5,4-5,9 l/100 km, emisii CO2: 124-135 g/km.

MINI One 5 uşi:

75 kW/102 CP, 0-100 km/h în 10,6 secunde (10,6 secunde), viteză maximă: 192 km/h (192 km/h), consum de combustibil: 5,5-6,1 l/100 km (5,5-6,2 l/100 km), emisii CO2: 124-138 g/km (126-140 g/km).

MINI Cooper 5 uşi:

100 kW/136 CP, 0-100 km/h în 8,4 secunde (8,3 secunde), viteză maximă: 207 km/h (207 km/h), consum de combustibil: 5,5-6,1 l/100 km (5,6-6,2 l/100 km), emisii CO2: 126-139 g/km (126-140 g/km).

MINI Cooper S 5 uşi:

131 kW/178 CP, 0-100 km/h în 6,8 secunde (6,7 secunde), viteză maximă: 235 km/h (235 km/h), consum de combustibil: 6,2-6,8 l/100 km (5,9-6,5 ş/100 km), emisii CO2: 141-154 g/km (134-147 g/km).

Trei motorizări sunt disponibile pentru MINI Cabriolet:

MINI One Cabriolet:

75 kW/102 CP, 0-100 km/h în 11,0 secunde, viteză maximă: 190 km/h, consum de combustibil: 5,8-6,3 l/100 km, emisii CO2: 143 – 133 g/km.

MINI Cooper Cabriolet:

100 kW/136 CP, 0-100 km/h în 8,8 secunde (8,7 secunde), viteză maximă: 206 km/h (205 km/h), consum de combustibil: 5,9-6,4 l/100 km (5,9-6,4 l/100 km), emisii CO2: 134-144 g/km (135-146 g/km).

MINI Cooper S Cabriolet:

131 kW/178 CP, 0-100 km/h în 7,1 secunde (6,9 secunde), viteză maximă: 230 km/h (230 km/h), consum de combustibil: 6,5-6,9 l/100 km (6,2-6,6 l/100 km), emisii CO2: 148-157 g/km (141-151 g/km).

Disponibile de asemenea:

MINI Cooper SE:

135 kW/184 CP, 0-100 km/h în 7,3 secunde, viteză maximă: 150 km/h, consum de energie: 15,2-17,6 kWh/100 km, emisii CO2: 0 g/km, autonomie: 203-234 km.

MINI John Cooper Works:

170 kW/231 CP, 0-100 km/h în 6,3 secunde (6,1 secunde), viteză maximă: 246 km/h (246 km/h), consum de combustibil: 6,8-7,1 l/100 km (6,6-6,9 l/100 km), emisii CO2: 155-161 g/km (150-157 g/km).

MINI John Cooper Works Cabriolet:

170 kW/231 CP, 0-100 km/h în 6,6 secunde (6,5 secunde), viteză maximă: 242 km/h (241 km/h), consum de combustibil: 7,1-7,4 l/100 km (6,9-7,1 l/100 km), emisii CO2: 161-167 g/km (156-162 g/km)

(Toate datele de consum şi emisii CO2 sunt calculate în regim WLTP; datele din paranteză sunt valabile pentru modelele cu transmisie automată.)

Senzaţia go-kart redefinită: suspensie adaptivă optimizează echilibrul dintre sportivitate şi confort

Livrarea spontană a puterii motoarelor, direcţia precisă, frânele puternice şi suspensiile şi reglajul amortizoarelor concepute pentru un comportament plin de spirit sunt cele care caracterizează calităţile agile de condus ale MINI. O nouă versiune a suspensiei adaptive, disponibilă în premieră pe modelele MINI, redefineşte acum sentimentul go-kart distinctiv al mărcii. Realizează un echilibru vizibil optimizat între sportivitate şi confort prin utilizarea unei amortizări cu selecţie continuă a răspunsului. O supapă suplimentară preia misiunea de a atenua vârfurile de presiune bruscă din amortizor. Forţa amortizorului este ajustată în decurs de 50 până la 100 de milisecunde.

În funcţie de situaţia de condus şi de condiţiile de drum, forţele de amortizare pot fi reduse cu până la 50%. Acest lucru sporeşte semnificativ confortul călătoriei şi manevrabilitatea superioară atunci când compensează uşoarele denivelări de pe şosea, menţinând în acelaşi timp caracteristicile sportive ale amortizării în viraje, de exemplu. Tehnologia inovatoare a amortizorului este disponibilă pentru toate variantele de model, cu excepţia MINI One First, MINI One şi MINI Cooper SE.

MINI Cooper SE dispune standard de o frână de parcare electrică. Aceasta este activată şi eliberată printr-un buton de pe consola centrală şi este disponibilă şi la celelalte variante de model, cu excepţia MINI One First, împreună cu o transmisie automată, pachetul opţional Driving Assistance şi jante de cel puţin 17 ţoli, din aliaj uşor.

Rămâi pe traseu în orice moment: avertisment de părăsire a benzii

Pachetul Driving Assistance, disponibil ca opţiune pentru MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet, asigură confort şi siguranţă maxime, cu o gamă extinsă de funcţii. Noua avertizare de părăsire a benzii, care este o componentă a acestei opţiuni, ajută conducătorul să rămână în siguranţă pe traseul ales la viteze cuprinse între 70 şi 210 km/h. Pentru a preveni părăsirea accidentală a benzii, sistemul înregistrează marcajele de la marginea benzii şi avertizează conducătorul dacă există riscul abaterii prin vibraţii în volan.

Menţinerea mai confortabilă a vitezei şi a distanţei: noul tempomat activ - acum cu funcţie Stop & Go

Prin evaluarea imaginilor de pe camera frontală, sunt create condiţiile pentru un alt sistem de asistare a condusului. Această caracteristică este disponibilă în premieră pentru MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. Noul pachet Driving Asistance Plus include tempomat activ, care oferă acum şi o funcţie Stop & Go în combinaţie cu o transmisie automată. Menţine automat viteza dorită şi distanţa până la vehiculele din faţă în patru etape. Sistemul foloseşte datele înregistrate de camera frontală instalată în partea superioară a cadrului parbrizului pentru a regla viteza şi distanţa în funcţie de situaţie.

Controlul combinat al vitezei şi distanţei poate fi utilizat în intervalul cuprins între 30 şi 140 km/h. Dacă este necesar, sistemul poate frâna automobilul până la oprire. Pentru a porni din nou din repaus, este suficientă apăsarea scurtă a pedalei de acceleraţie.

Pachetele şi echipamentele noi de echipamente permit individualizarea specifică

O gamă recent structurată de pachete de echipamente le permite clienţilor să personalizeze în mod optim MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet. Permite clienţilor să adauge opţiunile preferate la gama extinsă de echipamente standard ale MINI într-un mod simplu şi clar. Decoraţiunile se disting în special prin caracteristicile lor de design exterior şi interior, independente şi armonios coordonate. Dorinţele individuale în materie de confort, asistare a condusului, operare şi conectivitate pot fi îndeplinite şi datorită unei selecţii clare a pachetelor de echipamente. În plus, rămâne un număr redus de opţiuni individuale pentru configuraţia finală a automobilului, orientată către stilul personal al clientului.

Decoraţiunile disponibile pentru a completa gama extinsă de echipamente standard includ şi opţiunile Ambient Light şi MINI Driving Modes. Classic Trim include, de asemenea, finisaje de vopsea şi jante din aliaj uşor foarte atractive, precum şi scaune sport în combinaţia ţesătură/piele Black Pearl/Carbon Black şi suprafaţa interioară în varianta Piano Black.

Un plus de distracţie la volan şi atracţie sportivă este obţinut cu John Cooper Works Trim, care este disponibilă pentru toate versiunile de model cu excepţia MINI One First şi MINI Cooper SE. Acest lucru este asigurat de o selecţie specifică de finisaje pentru exterior, kitul aerodinamic John Cooper Works, opţiunea exterioară Piano Black şi jante de 17 ţoli, din aliaj uşor, cu design Track Spoke Black sau cele de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu designul Circuit Spoke pentru modelele MINI John Cooper Works şi MINI John Cooper Works Cabriolet. În plus, şasiul adaptiv face parte din John Cooper Works Trim.

În interior, scaunele sport John Cooper Works în combinaţia Dinamica/piele Carbon Black, volanul din piele Nappa cu sigla John Cooper Works, suprafaţa interioară în Piano Black, decoraţiunile John Cooper Works pentru pragurile uşilor, tapiţeria acoperişului de culoare antracit şi pedalele din oţel inoxidabil amplifică şi mai mult plăcerea de a conduce un MINI.

MINI Yours Trim oferă automobilului o notă deosebit de elegantă prin vopseaua de înaltă calitate şi siglele MINI Yours de pe montanţii B şi C ai modelelor MINI Hatch 3 uşi şi MINI Hatch 5 uşi, precum şi jantele de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu design MINI Yours British Spoke, dar şi jantele de 17 ţoli, din aliaj uşor, cu design Roulette Spoke pentru MINI Cooper SE. Ambianţa exclusivă din interior este asigurată de scaunele sport în versiunea MINI Yours Leather Lounge Carbon Black, volanul din piele Nappa cu sigla MINI Yours, tapiţeria antracit pentru plafon, covoraşele MINI Yours şi suprafaţa interioară în noua versiune MINI Yours Aluminium. MINI Yours Trim este oferită pentru toate variantele de model, cu excepţia MINI One First.

Electric Trim este disponibilă exclusiv pentru MINI Cooper SE. Include finisaj în White Silver metalizat cu acoperiş negru şi capace galbene ale oglinzilor exterioare şi jante de 17 ţoli, din aliaj uşor, cu design Electric Power Spoke, precum şi tapiţerie din piele Cross Punch Carbon Black, un volan din piele Nappa cu sigla MINI Electric şi tapiţeria antracit a acoperişului.

Pachetele de echipamente recent compilate includ funcţii opţionale de confort, asistare a condusului şi conectivitate. Noul pachet de confort, de exemplu, include aer condiţionat automat, cotieră centrală, oglindă interioară cu funcţie antiorbire automată, pachet de oglinzi exterioare şi pachet de depozitare. Pachetul Comfort Plus adaugă Comfort Acces, scaune şi volan încălzite.

Pachetul Driving Assistance include control al distanţei de parcare cu senzori în spate şi camera pentru mers înapoi, precum şi tempomat activ cu funcţie de frânare şi Driving Assistant ce include noua avertizare la părăsirea benzii. Cu pachetul Driving Asistance Plus, aceste funcţii sunt completate de asistentul de parcare şi tempomatul activ cu funcţie Stop & Go.

Noul sistem de operare cu afişare grafică modernă şi caracteristici suplimentare de conectivitate

Sistemul de operare al MINI Hatch 3 uşi, MINI Hatch 5 uşi şi MINI Cabriolet este acum mai avansat ca niciodată, graţie unei noi afişări grafice şi opţiunilor dezvoltate suplimentar pentru selectarea şi controlul funcţiilor automobilului, a sistemului audio, a sistemului de telefonie hands-free, a navigaţiei şi a aplicaţiilor. Afişajul ecranului cu simboluri şi text alb pe fundaluri noi de culoare are un aspect deosebit şi modern. Elementele de meniu dorite sunt afişate ca "widgeturi live" şi pot fi apelate prin glisarea ecranului tactil, după care sunt afişate în formă mărită în centrul monitorului.

Funcţiile avansate de conectivitate, funcţiile audio şi de navigaţie sunt combinate în alte trei pachete de echipamente care se susţin reciproc. Afişajul instrumentului multifuncţional, MINI Connected, ConnectedDrive şi Remote Services sunt toate componente ale pachetului Connected Media. Pachetul Connected Navigation adaugă sistemul de navigaţie MINI, ce include informaţii despre trafic în timp real şi preechiparea Apple CarPlay. Pachetul Connected Navigation Plus adaugă şi MINI Connected XL, servicii de concierge, MINI Head-Up Display şi telefonie cu încărcare wireless.

Întotdeauna conectat la MINI: noua aplicaţie MINI

Noua aplicaţie MINI oferă o experienţă avansată a utilizatorului, care este complet orientată către un stil de viaţă digital. Permite conducătorilor să-şi contacteze automobilul MINI în orice moment, de exemplu pentru a apela informaţii despre starea maşinii sau pentru a pregăti următoarea excursie. Aplicaţia MINI, care poate fi descărcată gratuit din Google Play Store şi Apple App Store în 30 de ţări europene inclusiv România, precum şi în Coreea de Sud, serveşte ca o interfaţă universală între smartphone sau alte dispozitive personale şi automobil. Aplicaţia MINI are un design fresh şi funcţii noi.

De exemplu, nivelul de combustibil sau starea de încărcare pot fi apelate de la distanţă. Cu Remote Services, MINI poate fi localizat, iar uşile sale sunt blocate sau deblocate. De asemenea, poţi trimite destinaţii de navigaţie de pe un smartphone direct în maşină. Programările pentru servicii pot fi stabilite şi ele foarte convenabil folosind aplicaţia MINI. Serviciile specifice MINI Electric sunt o altă componentă a aplicaţiei. Procesul de încărcare poate fi controlat şi de la distanţă şi - în funcţie de perioada anului - poate fi activată încălzirea auxiliară sau aerul condiţionat auxiliar ale MINI Cooper SE.

Până la mijlocul anului 2021, aplicaţia MINI va fi disponibilă în peste 40 de ţări şi 23 de limbi.

Bucureşti/München. Caracterul Concept i4 este definit nu doar prin experienţa de condus şi designul spectaculos, ci şi prin aprenta sonoră unică. Zimmer a compus sunetul BMW Concept i4 împreună cu designerul BMW de sunet Renzo Vitale sub titulatura BMW IconicSounds Electric. BMW IconicSounds Electric va conferi modelelor BMW electrice un plus de emoţie printr-o experienţă sonoră autentică.

"Renzo şi cu mine am fost inspiraţi să reunim trecutul şi viitorul BMW prin sunet pentru BMW Concept i4", explică Zimmer. "Sperăm că sunetul pe care l-am creat este clasic, dar surprinzător şi are un sentiment de lejeritate care se potriveşte cu marca BMW." Repertoriul fonic al BMW Concept i4 cuprinde sunete de condus pentru modul de experienţă "Core" până la tonurile mai ale modului "Sport". Acompaniamentul acustic pentru deschiderea uşii şi pornirea maşinii fac şi ele parte din experienţă.

Sunetul creat de Hans Zimmer este semnalul de pornire pentru plăcerea condusului electric

Hans Zimmer şi Renzo Vitale au prezentat noul sunet de start/stop în studioul lui Zimmer din Santa Monica, în noiembrie 2019. Sunetul „ready-to-drive” pentru toate modelele BMW electrice şi plug-in hybrid va fi introdus ca dotare standard din luna iulie 2020. "Abilitatea de a crea sunetul în automobilele noastre ne permite să stârnim emoţii pozitive", spune Vitale. "Noul sunet de start/stop îşi propune să insufle un sentiment de entuziasm în perspectiva condusului electric, când clientul intră în automobil şi îşi începe călătoria."

BMW IconicSounds Electric

Calmul oferit de liniştea condusului electric este menţionat deseori ca beneficiu major al mobilităţii electrice. Cum cererea de modele electrificate creşte, acest lucru înseamnă că unii conducători resimt lipsa atracţiei emoţionale a sunetului. Jens Thiemer, vicepreşedinte executiv al mărcii BMW: "Sunetul a jucat mereu un rol important în emoţionarea automobilelor noastre. Acum, vorbim despre bucuria plăcerii de a conduce la un nou nivel şi suntem foarte încântaţi să colaborăm cu Hans Zimmer pentru a crea noul univers sonor al mobilităţii electrice la BMW. Această colaborare se va regăsi în sunetul nostru orientat spre viitor, pe care îl vom oferi la automobilele electrificate: BMW IconicSounds Electric."

Sunetul BMW Concept i4 este cel de-al doilea proiect dezvoltat împreună cu Hans Zimmer pentru automobilele BMW electrice, după prezentarea sunetului electric pentru BMW Vision M NEXT la evenimentul #NEXTGen de la München, în iunie 2019. "Avem o oportunitate extraordinară de a transforma condusul electric al unui BMW într-o experienţă foarte specială cu ajutorul unor sunete deosebite", a comentat Zimmer în 2019. "Mă încântă provocarea de a fi cocreator al compoziţiilor pentru viitoarele BMW electrice."

Bucureşti/München. BMW Group deschide un nou capitol în istoria sa prin prezentarea primului gran coupé electric. BMW Concept i4 duce propulsia electrică în centrul mărcii BMW şi deschide o nouă eră pentru "Plăcerea de a conduce". BMW Concept i4 reprezintă o privire către BMW i4, programat să intre în producţia de serie în 2021 ca primul model electric al BMW Group în clasa medie premium. Oferă o abordare complet nouă a excelenţei dinamice pentru care BMW este renumit şi combină designul sportiv elegant şi modern, cu spaţiul şi funcţionalitatea unui Gran Coupé cu patru uşi - la care se adaugă condusul cu zero emisii locale.

"BMW Concept i4 aduce electrificarea în centrul mărcii BMW", spune Adrian van Hooydonk, vicepreşedinte executiv BMW Group Design. "Designul este dinamic, curat şi elegant. Pe scurt: un BMW perfect care rulează fără emisii." Valorile remarcabile ale trenului de rulare includ o autonomie de 600 km (WLTP), putere de până la 530 CP, acceleraţie 0-100 km/h de aproximativ 4,0 secunde şi o viteză maximă de peste 200 km/h. Cu toate acestea, calităţile de condus ale BMW Concept i4 nu pot fi exprimate doar prin numere. Livrarea aproape silenţioasă a puterii creează o senzaţie complet nouă de dinamism.

"Designul BMW Concept i4 prezintă proporţii fantastice, un caracter expresiv puternic şi, desigur, multă atenţie pentru detalii", adaugă Domagoj Dukec, directorul BMW Design. "Prin ecranul central curbat BMW (Curved Display), am redefinit orientarea spre conducător specifică BMW într-o manieră foarte elegantă. În acelaşi timp, BMW Concept i4 aduce un sentiment de plăcere a condusului durabil." Ca parte a pachetului, Concept i4 include numeroase de design exterior şi interior care îşi vor face apariţie atât la BMW i4, cât şi la alte automobile de serie cu propulsie electrică.

Exterior - estetică electrizantă

Exteriorul elegant şi modern reprezintă un contrapunct deliberat la experienţa dinamică a condusului. Proporţiile de Gran Coupé rezolvate perfect creează o apariţie autentică, modernă şi încrezătoare. Ampatamentul lung, linia acoperişului specifică unui fastback şi consolele scurte formează un profil de bază plin de eleganţă şi dinamism. Prin cele patru uşi, BMW Concept i4 oferă nu doar un nivel ridicat de caracter practic şi utilizare zilnică, ci şi un interior mult mai mare decât ar putea sugera imediat proporţiile moderne şi dinamice ale maşinii.

Suprafeţe clare şi detalii aerodinamice

Liniile clare şi volumele întinse se contopesc într-o sculptură bogată şi conturată lin şi creează un limbaj clar de suprafaţă. Exteriorul modern colorat în Frozen Light Copper reia nuanţa coloristică afişată de BMW Vision iNEXT şi pune în valoare interacţiunea suprafeţelor pentru un efect puternic. Elementele albastre din partea frontală, laterale şi partea spate fac trimitere la esenţa BMW i. Ele scot în evidenţă simbolurile BMW i şi aduc în prim-plan tehnologia de sub suprafaţă - de exemplu modelele din pragurile laterale care ascund tehnologia bateriei şi elementele difuzoare din partea spate care completează spaţiul de design eliberat de ţevile de eşapament şi care sporesc eficienţa aerodinamică.

O serie de alte măsuri aerodinamice maximizează autonomia electrică a automobilului. Grila acoperită a radiatorului şi prizele de aer oferă exemple detaliate de inginerie sofisticată a fluxului de aer la lucru. O altă zonă distinctivă a maşinii este prezentată de jante. Acestea au fost concepute exclusiv pentru BMW Concept i4 şi combină designul aerodinamic şi ultrauşor; suprafeţele netede - şi, prin urmare, optimizate aerodinamic - contrastează cu spiţele cu rezistenţă mare şi masă foarte redusă. Jantele extind paleta de culori şi materiale a maşinii cu o notă suplimentară de sofisticare.

Partea frontală - faţa atractivă a unei noi ere

Tratamentul părţii frontale a BMW Concept i4 prezintă simbolurile BMW într-o nouă formă, conferind o imagine puternică vizual pentru era electrică de la BMW. Proeminentă şi închisă, grila radiatorului oferă o conexiune tangibilă între trecutul şi viitorul BMW. Simbolul BMW capătă şi o nouă funcţionalitate: fără motor termic care necesită răcire, grila reprezintă acum în principal ca "panou de informaţii", care conţine diverşi senzori. Grila anunţă tehnologia din spate printr-un design special pentru acest model. Şi farurile oferă o punte între trecut şi viitor; clasica parte frontală "four-eyed" este reluată aici printr-o interpretare foarte modernă şi minimalistă. Două elemente LED complexe şi independente pe fiecare parte integrează toate funcţiile de iluminare necesare. Suprafeţele curate şi un număr mic de linii conturate în jurul grilei creează o grafică modernă a părţii frontale, cu un impact vizual puternic. Un accent albastru BMW i în conturul grilei completează designul părţii frontale.

Primii paşi cu noua identitate de brand BMW

În cursul prezentării BMW Concept i4, BMW a dezvăluit în premieră noua imagine a mărcii. Noul logo oferă şi baza pentru emblema de pe BMW Concept i4. Designul bidimensional transparent asigură integrarea perfectă şi accentuează şi mai mult culoarea specială pentru exterior Frozen Light Copper. Conceptul are nu numai misiunea de a privi spre viitor în ceea ce priveşte estetica, tehnologia şi inovaţia, ci şi de a explora potenţialul de design al mărcii BMW.

Parte spate atractivă cu particularităţi aerodinamice

Spatele BMW Concept i4 este apropiat de drum şi proporţii late, accentuate orizontal. Suprafeţele progresează de-a lungul spatelui într-o mişcare lină şi luxoasă, oferindu-i o apariţie foarte modernă şi calmă. Stopurile cu forma L, lungi şi subţiri, continuă tema. Sub stopuri, suprafeţele înclinate spre interior formează aripioarele difuzorului ce îmbunătăţesc aerodinamica şi încorporează prizele de aer verticale. Mai jos, difuzorul spate are o prezenţă puternică şi îmbunătăţeşte eficienţa aerodinamică. Unde erau cândva ţevile de eşapament, elementele difuzoare în BMW i Blue indică prezenţa unui sistem de propulsie full electric şi împrumută din estetica concept carului BMW i Vision Dynamics prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 2017.

Interior - întâlnire între inovaţie şi minimalism

Interiorul BMW Concept i4 este un model construit pentru cei care vor să conducă. Pentru aceasta, fiecare element din partea frontală a habitaclului este orientat către conducător. Noul ecran central curbat BMW (Curved Display) şi noul volan dezvăluie o nouă abordare a orientării către conducător şi anticipează devoltările de serie BMW iNEXT şi BMW i4. Aici, suprafeţele de prezentare a monitorului de informaţii şi a displayului central se îmbină într-o singură unitate înclinată spre conducător. Acest grup de ecrane optimizează prezentarea informaţiilor şi face ca operare tactilă a monitorului să fie mai intuitivă. Tehnologia avansată de afişare, cu sticlă antireflex, elimină necesitatea unei structuri care să umbrească displayurile şi astfel contribuie la un cockpit simplu şi aerisit.

Ecranul central curbat BMW cuprinde o mare parte din secţiunea din faţa conducătorului şi deasupra consolei centrale, oferind o imagine foarte modernă zonei frontale. Forma subţire, fără margini, denotă calitate şi sofisticare. Aproape toate funcţiile de operare sunt integrate în display ca parte a unei abordări generale centrată pe reducerea la minimum a controlului haptic. Chiar şi sistemul de control al climei funcţionează acum cu control tactil.

Accent pe esenţial

Şi secţiunea frontală a interiorului din jurul ecranului central curbat BMW pune accentul pe designul simplist. Utilizarea elegantă a diferitelor materiale şi aranjamentul fundamental al butoanelor de control creează o ambianţă modernă şi luxoasă. Având în vedere acest lucru, elemente precum prizele de aer sunt integrate aproape invizibil în geometria generală şi sunt ascunse în spatele tiparelor puternice.

Benzile de accent în Gold Bronze cald, combinate cu cromul, conferă interiorului o notă elegantă. Panoul de control central înlocuieşte maneta schimbătorului tradiţional cu schimbător tip comutator. Elemente precum controlerul iDrive Controller şi butoanele de memorie pentru scaune, aflate pe uşi, sunt finisate cu cristal elegant. Combinaţia de piele şi stofă pentru scaune - compusă din microfibră cu grafică liniară şi piele naturală natural argăsită cu extract de frunze de măslin - completează interiorul de calitate şi durabil. Rezultatul general este un habitaclu structurat clar, luminos şi aerisit, care aduce liniştea şi autoritatea sistemelor de propulsie electrice.

Compartiment spate spaţios

Pasagerii din spate sunt întâmpinaţi de un compartiment cu dimensiuni generoase care oferă niveluri de spaţiu pentru cap şi picioare care depăşesc aşteptările unui coupé. Tetierele integrale pentru scaunele din faţă şi din spate adaugă un sentiment suplimentar de sportivitate. Decupajul tetierelor este un detaliu elegant, care face referire la modele BMW sportive din actualul portofoliu.

Scaunele din spate extind grafica orizontală care iese din uşi pentru a crea un sentiment de lounge în spate. Totodată, scaunele exterioare redau forma dinamică a scaunelor din faţă, sporind ambianţa sportivă. De asemenea, au foarte puţine cusături, într-un stil modern şi clar de deisgn.

Design dezvoltat suplimentar al interfeţei de utilizator cu moduri de experienţă

Grupul de ecrane cu noul display central curbat BMW oferă o poartă digitală în era electrică de la BMW. Aspectul este clar influenţat de cele mai recente dispozitive electronice şi a fost făcut într-un stil departe de interpretările "auto" convenţionale. La afişaj în sine, straturile plate oferă o profunzime vizuală considerabilă. Per total, ecranul central curbat BMW şi noua abordare de prezentare se combină pentru a oferi o experienţă de primă clasă pentru vizionarea de conţinut.

Trei moduri de experienţă (Experience Modes) diferite permit utilizatorilor să exploreze diferitele faţete ale sistemului de propulsie electric şi să ofere o perspectivă - cel puţin, în ceea ce priveşte imaginea - asupra sistemului de operare de generaţie următoare din 2021. Diferenţa vizuală accentuată uneori între cele trei moduri de experienţă ("Core", "Sport" şi "Eficient") acoperă totul, de la modul în care utilizatorul experimentează afişajul şi grafica până la modul în care este prezentat interiorul. Iluminarea ambientală în panoul de bord, uşile şi (indirect) de sub ecran indică ajustările tehnice care au loc.

Modul "Core" duce zona conducătorului spre o interpretare actualizată a celor patru "widgets" familiare din conceptul de afişare al modelelor existente. Aici, graficele redau modelul de deasupra prizelor de aer şi culoarea de accent Gold Bronze, făcând referire în mod conştient la designul interior al automobilului. În zona unde era poziţionat displayul central, acum se regăsesc o hartă şi widgets. Utilizatorul poate naviga în jurul acelor widgets diagonale folosind o mişcare de glisare şi să le aranjeze intuitiv prin drag&drop. Acest lucru permite conducătorului să adapteze ecranul la preferinţele personale.

În modul "Sport", aceste "widgets" se apropie şi creează o imagine concentrată. Această formă de prezentare a conţinutului permite şi o vizualizare periferică eficientă. Zona din partea dreaptă a ecranului afişează funcţii specifice într-un mod similar cu aplicaţia "lapt timer" de la BMW M.

Modul "Efficient" declanşează "Assisted Driving View", care arată conducătorului ce detectează senzorii maşinii. Acest mod de experienţă oferă informaţii în detaliu despre tehnologia maşinii, cum ar fi modul în care comunică cu mediul înconjurător. La BMW Concept i4, accentul se pune pe condus anticipativ şi eficient, fiind încorporate informaţiile-cheie pentru un condus eficient. Zona din partea dreaptă a ecranului afişează informaţii suplimentare despre automobil precum nivelul de încărcare şi autonomia.

Sunetul BMW Concept i4

BMW Concept i4 nu se caracterizează numai prin designul său individual, ci şi prin sunetul autentic. Acesta a fost dezvoltat sub numele de brand BMW IconicSounds Electric de către renumitul compozitor Hans Zimmer împreună cu designerul BMW de sunet Renzo Vitale. BMW IconicSounds Electric îşi propune să ofere emoţie automobilelor BMW electrice şi să le facă perceptibile folosind universuri sonore individuale. Sunetul BMW Concept i4 combină trecutul şi viitorul BMW armonios. Sunetul este multiplu şi surprinzător, oferind un sentiment de lejeritate şi transparenţă. Universurile sonore ale BMW Concept i4 variază de la sunetele de condus în modul "Core", până la sunetele mai intense şi pronunţate ale modului "Sport". Sunt incluse şi sunete pentru deschiderea uşii şi secvenţa de pornire.

Tehnologie destinată viitorului BMW i4

A cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive este o caracteristică definitorie a BMW i4 şi, prin urmare, şi a viitoarei mobilităţi electrice. BMW iX3, care urmează să intre în producţie în 2020, va deschide drumul pentru aplicarea noii tehnologii, care va fi introdusă într-o serie de automobile BMW cu propulsie electrică - precum BMW iNEXT şi BMW i4. Motorul electric, electronica de putere, unitatea de încărcare şi bateria de înaltă tensiune ce folosesc a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive sunt dezvoltări complet noi care permit BMW Group să facă încă un pas important în domeniul sistemelor de propulsie electrificate. Motorul electric dezvoltat pentru BMW i4 generează o putere maximă de până la 390 kW/530 CP, ceea ce îl clasează alături de un motor termic BMW V8 actual. Livrarea instantanee a puterii conferă BMW i4 atribute de performanţă deosebite şi eficienţă excepţională.

A cincea generaţie BMW eDrive aduce şi o baterie de înaltă tensiune, nou dezvoltată, cu cea mai recentă tehnologie a celulelor de baterii. Versiunea bateriei dezvoltată pentru BMW i4 impresionează prin construcţia foarte subţire şi densitatea energetică optimizată. Aceasta cântăreşte aproximativ 550 de kilograme, are un conţinut energetic de aproximativ 80 kWh şi atinge o autonomie de funcţionare de până la 600 km în ciclul WLTP.

Per total, a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive stabileşte noi standarde în ceea ce priveşte densitatea energetică, eficienţa şi autonomia la condus local fără emisii.

Producţia de serie a noului BMW i4

Producţia de serie a noului BMW i4 va începe în 2021 la fabrica principală a BMW Group din München. Acest lucru înseamnă că, în viitor, automobilele cu motoare termice, sistem plug-in hybrid şi propulsie full electrică vor fi fabricate pe aceeaşi linie de asamblare la München, ca bază a strategiei „The Power of Choice” a mărcii.

Integrarea BMW i4 în sistemul de producţie existent reprezintă o sarcină provocatoare pentru uzina din München. Conceptul de caroserie al BMW i4 diferă de arhitecturile modelelor de automobile produse la uzină până în prezent datorită necesităţii de a găzdui bateria de înaltă tensiune. Aproximativ 90% din echipamentele de producţie existente în atelierul de caroserii pot fi încorporate în procese, adică adaptate pentru fabricarea i4. Cu toate acestea, restul de 10% - în special utilajele implicate în construirea structurii din spate - va trebui reconstruit.

Un nou echipament separat va fi montat în halele de asamblare pentru instalarea bateriei de înaltă tensiune, deoarece aceasta trebuie montată în maşină de jos. O provocare particulară în procesul de conversie/instalare o reprezintă structurile aglomerate ale halelor de asamblare. Pentru a lucra în aceste limitări, utilajele vechi vor trebui eliminate, iar echipamentele noi vor fi instalate şi introduse pe flux într-o perioadă de şase săptămâni. Aceasta necesită o planificare pe termen lung şi o implementare precisă.

Compania investeşte aproximativ 200 de milioane de euro în uzina din München pentru a aduce la bun sfârşit producţia de serie a BMW i4.

Bucureşti/München. La 3 martie 2020, în cadrul Salonului Auto de la Geneva, BMW Group va dezvălui primul său model Gran Coupé pur electric. BMW Concept i4 deschide o nouă eră în "Plăcerea de a conduce"; oferă o abordare complet nouă a excelenţei dinamice pentru care BMW este recunoscut ca brand şi combină un design modern, elegant şi sportiv cu spaţiul şi caracterul practic ale unui Gran Coupé cu patru uşi - toate acestea în timp ce nu generează nici o emisie.

"BMW Concept i4 aduce electrificarea în centrul mărcii BMW", declară Adrian van Hooydonk, vicepreşedinte executiv BMW Group Design. "Designul este dinamic, clar şi elegant. Pe scurt: un BMW perfect care rulează fără emisii."

Bucureşti/München. Unele din cele mai emblematice modele BMW sunt poziţionate în segmentul premium al clasei medii. Alături de modelele BMW Seria 4 Coupé, BMW Seria 4 Cabriolet şi BMW Seria 4 Gran Coupé, gama BMW Seria 3 este cea care aduce calităţile care sunt cheia plăcerii condusului emblematică pentru marcă. Acum, BMW transferă particularităţile tradiţionale ale mărcii în era mobilităţii electrice - obiectivul principal în dezvoltarea BMW i4. Primul model pur electric al BMW Group pentru clasa medie premium combină mobilitatea fără emisii locale cu dinamica, designul sportiv şi elegant, calitatea premium, confortul oferit de un spaţiu generos şi funcţionalitatea unui Gran Coupé cu patru uşi. Acesta deschide o nouă eră a plăcerii condusului.

Viitorul mobilităţii electrice va fi modelat de a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive, pentru care BMW iX3 - ca va fi produs cu începere din 2020 - va fi un pionier, urmat de BMW iNEXT şi BMW i4. Prin a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive, care include şi cele mai recente inovaţii în domeniul celulelor de baterii, BMW i4 impune noi standarde privind performanţele sportive, atingând o autonomie de aproximativ 600 de kilometri.

Dezvoltarea BMW i4 este parte a unei ofensive vaste de produse a BMW Group în domeniul modelelor cu tren de rulare electrificat. În prezent, compania are cea mai mare gamă de modele electrice şi plug-in hybrid în segmentul premium. Până în 2023, BMW Group va avea 25 de modele cu propulsie electrificată în programul său. Cu un portofoliu de modele care include motoare termice eficiente, precum şi trenuri de rulare plug-in hybrid şi electrice, BMW Group este pregătit să răspundă la diferitele cerinţe şi preferinţe ale clienţilor săi din regiuni diferite de pe întreg globul. Indiferent de tipul de propulsie aleasă, toate modelele actuale şi viitoare vor oferi în continuare plăcerea condusului emblematică pentru brand ca definitorie a atributelor acestora.

A cincea generaţie de tehnologie BMW eDrive pentru dinamică, eficienţă şi autonomie optimizate
Tehnologia de propulsie a BMW i4 stabileşte noi standarde în ceea ce priveşte densitatea energetică, eficienţa şi autonomia în condus fără emisii locale. Motorul electric, electronica de putere, unitatea de încărcare şi bateria de înaltă tensiune au fost complet nou dezvoltate. Împreună, ele formează tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, cu care BMW Group a făcut evoluţii semnificative în domeniul propulsie electrificate. Din 2020, a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive va fi introdusă mai întâi la BMW iX3, apoi la BMW iNEXT şi BMW i4. Motorul electric dezvoltat pentru BMW i4 livrează o putere maximă de aproximativ 390 kW/530 CP, atingând nivelul unui motor V8 de la modelele BMW actuale echipate cu motor termic. Livrarea spontană a puterii oferă BMW i4 caracteristici de performanţă remarcabile şi eficienţă foarte ridicată.

A cincea generaţie a BMW eDrive include şi o baterie de înaltă tensiune nou concepută, care dispune de cea mai nouă tehnologie a celulelor de baterii. Conceptul bateriei de înaltă tensiune dezvoltată pentru BMW i4 este caracterizat de un design foarte plat şi de densitate energetică optimizată. Cu o masă de aproximativ 550 de kilograme, are o capacitate energetică de circa 80 kWh. Aceasta oferă BMW i4 o autonomie de aproximativ 600 de kilometri.

Gran Coupé cu design caracteristic şi dotări de performanţă
Modelul electric BMW i4 va fi produs din 2021 şi lansat ulterior pe pieţele auto din lumea întreagă. Noul model va fi produs la uzina principală a companiei, în München, unde alte automobile produse sunt BMW Seria 3 Sedan cu motor termic şi propulsie plug-in hybrid, BMW Seria 3 Touring cu motorizare convenţională şi, din vara anului 2020, disponibil şi ca model plug-in hybrid, BMW Seria 4 Coupé şi BMW M4 Coupé. Pe lângă designul sportiv şi elegant care este specific unui coupé cu patru uşi al mărcii, BMW i4 este caracterizat de un nivel de performanţă remarcabil. Primul model Gran Coupé al mărcii BMW i accelerează de la 0 la 100 km/h în circa 4,0 secunde şi poate dezvolta o viteză maximă de peste 200 km/h.

Arhitectura de automobil flexibilă, bateria de înaltă tensiune plată şi poziţionată jos şi tehnologia de propulsie compactă creează un grad ridicat de libertate în realizarea designului specific modelului. BMW i4 combină proporţiile caracteristice ale unui coupé cu patru uşi cu dotările de design specifice unui model BMW i. Liniile extinse dinamic şi designul precis al suprafeţelor sunt armonizate cu elementele de exterior optimizate aerodinamic , precum şi cu accentele care scot în evidenţă dezvoltarea durabilă, specifică BMW i. Datorită confortului ridicat al accesului pentru pasagerii din spate şi interiorului spaţios şi variabil, automobilul este potrivit atât pentru călătoriile de zi cu zi, cât şi pentru cele pe distanţe lungi. Prin urmare, BMW i4 poate fi identificat cu uşurinţă ca un BMW Gran Coupé - şi la fel de clar ca un automobil electric.

Tehnologie modulară şi flexibilă pentru trenul de rulare şi stocarea bateriei
Trenul de rulare electric al BMW i4, unitatea sa de încărcare şi bateria de înaltă tensiune sunt dezvoltate intern de BMW Group. Producţia este realizată intern sau conform specificaţiilor BMW Group. Aici, experienţa acumulată în dezvoltarea generaţiilor anterioare de tehnologie BMW eDrive este utilizată în mod constant cu obiectivul de a optimiza toate componentele în mod continuu.

Expertiza vastă a BMW Group în domeniul sistemelor de propulsie electrificate formează baza pentru un sistem modular scalabil, ale cărui componente pot fi integrate cu mare flexibilitate în diferite concepte de automobile. A cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive cuprinde un sistem de propulsie foarte integrat, în care motorul electric, transmisia şi electronica de putere sunt găzduite într-o singură carcasă. Acest sistem de propulsie este compatibil cu toate conceptele de automobil şi va fi disponibil pentru modele diferite într-o gamă de niveluri de putere. Designul foarte integrat al sistemului permite o creştere semnificativă a densităţii energetice, precum şi o reducere a masei şi a efortului de producţie. Producţia motoarelor electrice de generaţie viitoare nu va mai necesita materiale considerate ca pământuri rare.

Următoarea generaţie a unităţii de încărcare este caracterizată de un pachet universal, potrivit pentru toate arhitecturile de automobile viitoare. Poate fi utilizată la modele plug-in hybrid, precum şi la maşini full electrice şi este concepută pentru o putere de încărcare de până la 150 kW. Aceasta permite ca bateria de înaltă tensiune a BMW i4 să fie încărcată până la aproape 80% în circa 35 de minute - adică un timp de încărcare de aproximativ şase minute pentru o autonomie de 100 de kilometri.

Şi în domeniul bateriilor de înaltă tensiune, evoluţiile introduse cu a cincea generaţie a tehnologiei BMW eDrive sunt bazate pe competenţa vastă şi pe anii de experienţă ai BMW Group. Compania are un nivel foarte ridicat de expertiză atât în domeniul tehnologiei celulelor de baterii, cât şi al producţiei bateriilor de înaltă tensiune. Aceasta pune bazele pentru optimizarea continuă a bateriilor - atât la modelele plug-in hybrid viitoare, cât şi la cele integral electrice. BMW Group produce încă din 2013 module şi bateriile de înaltă tensiune pentru automobilele cu sistem de propulsie electrificat. Un sistem modular dezvoltat independent cu un aranjament flexibil al modulelor permite integrarea bateriilor dezvoltate intern în diferite concepte auto.

Activitatea constantă de dezvoltare continuă este dedicată optimizării caracteristicilor de bază ale celulelor de baterii , precum şi structurii modulelor şi aranjamentului acestora în unităţile de stocare specifice modelului respectiv. De exemplu, bateriile utilizate la BMW i4 şi alte automobile electrice viitoare au un număr mai mare de celule per modul, un număr redus de componente, un design mai compact şi flexibilitate crescută în distribuţia lor volumetrică.

Odată cu înfiinţarea Centrului de Competenţă pentru Celulele de Baterii la München, BMW Group face un pas important în extinde competenţa de cercetare şi dezvoltare în acest domeniu, crucial pentru viitorul mobilităţii electrice. Accentul este pus pe cercetarea fundamentală în domeniile unde este un impact asupra factorilor legaţi de clienţi precum densitatea energetică, puterea maximă accesibilă, ciclul de viaţă, siguranţa, caracteristicile de încărcare, reacţia la diferite temperaturi şi costurile de producţie. La noul Centru de Competenţă pentru Celulele de Baterii, cercetarea se desfăşoară în special cu privire la potenţialul de optimizare suplimentară a chimiei celulelor şi a designului acestora. Alegerea şi compoziţia materialelor pentru anod, catod, electrolit şi separator, precum şi formatul celulelor de baterii realizate din aceste materiale vor avea un impact important asupra calităţii bateriilor de înaltă tensiune utilizate la viitoarele modele cu propulsie electrificată.

Bucureşti/Londra. BMW M8 Competition va putea fi văzut pentru prima dată în Marea Britanie cu ocazia ediţie 2019 a Goodwood Festival of Speed. Noul automobil sport de înaltă performanţă, echipat cu accesorii M Performance, va evolua pe colină alături de un alt model atractiv de la BMW - BMW X4 M Competition, noul Sports Activity Coupé creat de BMW M. Un trio de automobile din trecutul BMW va fi şi el prezent pe faimosul traseu de 1,6 mile (2,57 km) de la Goodwood pentru a sărbători tema ediţiei din acest an a festivalului: "Speed Kings - Motorsport's Record Breakers" (Regii vitezei - recordmanii motorsportului).

Dispunând de cel mai puternic motor dezvoltat vreodată pentru un automobil BMW M GmbH - un propulsor V8 cu tehnologie M TwinPower Turbo, care dezvoltă 625 CP -, BMW M8 Competition Coupé sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde şi de la 0 la 200 km/h în 10,6 secunde. Vizitatorii festivalului vor vedea maşina evoluând pe colină în categoria "Supercar", în timp ce partenerul său din portofoliul BMW M, BMW X4 M Competition, va fi văzut şi auzit în categoria "First Glance". Propulsat de cea mai recentă tehnologie M TwinPower Turbo, cu capul cilindrului produs în principal prin imprimare 3D, motorul de 3,0 litri, pe benzină şi cu şase cilindri dispuşi în linie, generează o putere maximă de 510 CP şi un vârf al cuplului de 600 Nm - cu sistem de evacuare dublu care contribuie la livrarea unei acustici inconfundabile.

Coasta de la Goodwood va fi scena pe care vor evolua şi trei maşini faimoase din colecţia BMW Group Classic. Câştigătoare a cursei de 24 de ore de la Le Mans în 1999, BMW V12 LMR - cu motor cu 12 cilindri ce dezvoltă 580 CP - va fi pilotată de unul dintre cei mai buni piloţi britanici din cursele internaţionale - Steve Soper. Alături de V12 va fi BMW M3 E30, cel mai de succes model de turisme înscris de BMW Motorsport, şi BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé. În 1940, această maşină a obţinut victoria în clasamentul general al Mille Miglia, cu un timp record pentru acea vreme.

Participanţii la festival vor putea vedea modele BMW nu doar în acţiune, ci şi expuse pe "BMW Boulevard", într-o zonă unică la Goodwood Stable Yard, din nou dedicată BMW. Vor fi expuse cei mai noi reprezentanţi ai luxului de la BMW, inclusiv noul BMW M8 Competition Cabriolet, BMW X7 M50i şi BMW M850i Gran Coupé. Automobilele vor fi prezentat şi într-o defilare cu ghid, în timp ce vizitatorii vor putea savura răcoritoare în zona de ospitalitate "Behind the Boulevard".

Informaţii preţioase despre noul limbaj de design al BMW Group vor fi oferite de Matthias Junghanns, direct de design interior BMW i, dar şi responsabil pentru conceptele de design BMW iX, Vision iNext şi Vision M Next. Junghanns, care a condus lansarea BMW X7 şi a altor modele de lux în cadrul BMW Group, îşi va prezenta filosofia şi direcţia de design într-o serie de interviuri la "BMW Boulevard", organizate vineri (10.00, 14.00 şi 16.30) şi sâmbătă (11.30, 14.00 şi 15.30).

Sediul mărcii în timpul festivalului va fi "BMW M Town" - care va oferi o serie fără egal de produse şi experienţe BMW şi va simboliza tema festivalului, "Speed Kings - Motorsport's Record Breakers". Starurile standului vor fi legendarul BMW M1, dar şi noile BMW M135i, BMW M340i şi BMW X3 M Competition - noul SUV de clasă medie de la BMW M - alături de unicatul BMW M850i Night Sky.

Vizitatorii standului vor putea experimenta emoţia BMW Motorrad Rolling Road, iar oaspeţii se pot relaxa în exclusivul "VIP ROAR Club" de lângă pistă. Cea mai nouă colecţie BMW Motorsport va fi disponibilă, alături de şansa de a vedea noua BMW M Bike şi un BMW M2 Competition Taxi echipat cu accesorii din carbon. Piloţii şi oaspeţii speciali vor avea apariţii pe parcursul festivalului, cu interviuri live şi sesiuni de autografe în fiecare zi - cu o serie de reprezentaţii live care vor da viaţă "BMW M Town".

Bucureşti/München. BMW M8 Gran Coupé Concept ilustrează semnificaţia din spatele literei "M" la BMW: înseamnă "mai mult", mai mult decât orice. Pe lângă excelenţa dinamică, BMW M8 Gran Coupé Concept întruchipează o nouă faţetă a luxului pentru marca BMW - ultrasportivă, extrovertită şi polarizantă.

"BMW Seria 8 va prelua rolul de navă-amiral a portofoliului BMW şi, prin urmare, combină sportivitatea şi eleganţa de neegalat", spune Adrian van Hooydonk, vicepreşedinte executiv BMW Group Design. "BMW M8 Gran Coupé Concept oferă o perspectivă asupra celei mai exotice şi atrăgătoare variante a noului BMW Seria 8."

Simbol înţelegerii unice a luxului
BMW M8 Gran Coupé Concept este mai mult decât un automobil sport de lux, cu patru uşi. Simbolizează o înţelegere nouă şi unică a luxului. "BMW M8 Gran Coupé Concept este conceput pentru a stârni lucrurile, pentru a polariza - ar trebui să vă mişte emoţional", explică Domagoj Dukec, vicepreşedinte de design BMW M şi BMW i. "Cu acest automobil dorim să ajungem la oameni care caută ceva special şi care doresc să iasă în evidenţă. În acest caz, BMW M duce luxul inconfundabil în afara zonei sale de confort." Aşa cum înainte a făcut-o BMW Seria 8 Concept, BMW M8 Gran Coupé Concept prezintă noul limbaj de design al BMW, evidenţiat de suprafeţele expresive care accentuează, mai vivace ca niciodată, dinamica automobilului. Numărul mic de linii de caracter precise subliniază aranjamentul grafic al suprafeţelor.

Partea frontală: o promisiune de talent dinamic pentru a accelera pulsul
Coborâtă spre şosea şi lată ca postură, partea frontală a BMW M8 Gran Coupé Concept oferă promisiunea imediată a unei experienţe excepţionale de performanţă. Suprafeţele musculoase şi contururile precise ale capotei reprezintă indicii ale capacităţii de a conduce aerul pe sub caroserie.

Faţa noului BMW Seria 8 este evidentă în grafica părţii frontale a noului concept. Contururile grilei radiatorului se lărgesc pe măsură ce coboară spre drum, accentuând centrul de greutate coborât al automobilului. Ca şi la primele coupé-uri BMW, elementele grilei sunt legate printr-un contur neîntrerupt, creând un singur element mare. Farurile sunt poziţionate puţin mai sus decât "rinichii" şi le oferă impresia unei poziţii mai joase, ceea ce accentuează suplimentar apropierea maşinii de asfalt. Prin contrast, conturul auriu al grilei aduce părţii frontale o notă suplimentară de exclusivitate. În cadrul farurilor, tehnologia de iluminare - familiară de la modelul de anduranţă M8 GTE - oferă o interpretare dinamică şi hexagonală a părţii frontale cu patru "ochiuri", specifică BMW, distilând elementele motorsportului modern şi calităţile luxoase în detaliile interioare. Totodată, prizele de aer musculoase din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) ghidează aerul acolo unde este necesar.

Partea laterală: eleganţa întâlneşte precizia puternică
Chiar şi când sunt văzute de la distanţă, proporţiile BMW M8 Gran Coupé Concept radiază caracter dinamic. Ampatamentul lung, capota lungă, linia cursivă a acoperişului şi spatele scurt creează o siluetă de coupé sportiv şi elegant. Suprafaţa bogată emoţional atinge un punct culminant în umerii din jurul montanţilor C, deasupra roţilor spate. Aici, acoperişul se scurge spre spate prin intermediul aripilor sculptate elegant. Mai jos, pasajele musculoase ale roţilor oferă o expresie vizuală a puterii ce acţionează asupra punţii spate. Tranziţiile uşoare dintre suprafeţe conferă o anumită sensibilitate, în timp ce înclinarea puternică a umerilor maşinii se combină cu ecartamentul lat pentru a aduce un plus de definiţie şi sportivitate. Fiind un automobil BMW M veritabil, BMW M8 Gran Coupé Concept are acoperiş realizat din CFRP - care coboară centrul de greutate al automobilului atât vizual, cât şi fizic - şi oglinzi retrovizoare optimizate aerodinamic.

Finisajul Salève Vert, al cărei culoare pare să se schimbe de la verde la albastru-gri în funcţie de lumină, creează o compoziţie foarte eficientă a suprafeţei şi se îmbină cu grafica geamurilor aurii, branhiile M tradiţionale, frânele, jantele şi evacuările M duble aurii. Astfel, maşina beneficiază de un aspect complet nou.

Partea spate oferă o prezenţă impozantă
Spatele BMW M8 Gran Coupé Concept transmite elanul dinamic şi impactul vizual pentru care M este renumit, iar ecartamentul larg şi pasajele evazate ale roţilor fac trimitere la performanţele maşinii. Liniile orizontale întrerup stilistic spatele, permiţând zonei de sub spoilerul spate să atragă atenţia şi mai mult şi să adauge un plus de agilitate vizuală. Către limitele exterioare, stopurile subţiri, cu geamuri negre, subliniază postura lată a maşinii pe şosea. Sub ele, bara de protecţie preia tema dinamică a şorţului frontal. Difuzorul proeminent şi cele două seturi de ţevi de eşapament M duble transmit, împreună, un mesaj clar de performanţă absolută.

Privind înainte
Exteriorul atractiv al BMW M8 Gran Coupé Concept combină valorile de bază ale BMW M cu eleganţă şi lux pentru a crea o formă nouă şi captivantă şi dezvăluie o faţetă nouă şi interesantă a BMW M. Prin noul model, BMW Group priveşte către BMW Seria 8 Gran Coupé şi BMW M8 Gran Coupé, care vor fi prezentate în cursul anului 2019 şi vor completa familia BMW Seria 8.

Bucureşti/München. Odată cu prezentarea BMW Concept X7 iPerformance la Salonul Internaţional Auto (IAA) de la Frankfurt, BMW Group nu numai că dezvăluie un nou concept de model pentru segmentul de lux, ci introduce şi un nou concept de lux pentru marca BMW. Concept X7 iPerformance întruchipează această perspectivă sub forma unui exterior extraordinar, compus din linii concentrate, pe care îl combină cu un interior cu dimensiuni generoase, pentru şase persoane, redus la esenţial: forme elementare, materiale de înaltă clasă şi sistem de infotainment de ultimă oră, cu accentul pe conectivitate. Denumirea iPerformance denotă prezenţa unei tehnologii BMW eDrive care, combinată cu un motor BMW TwinPower Turbo pe benzină, creează un tren de rulare hibrid eficient şi dinamic ce excelează în toate situaţiile de conducere - inclusiv rulare cu emisii locale zero.

O avanpremieră a versiunii de producţie Acest studiu oferă o perspectivă asupra viitorului model de producţie care va debuta în 2018. Viitorul BMW X7 face parte din cea mai mare ofensivă de modele din istoria companiei. Ca parte a strategiei NUMBER ONE > NEXT, BMW Group îşi propune să-şi mărească semnificativ vânzările şi profitul generat în segementul de lux. BMW X7 joacă un rol esenţial în acest caz, aşa cum explică Ian Robertson, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG şi responsabil cu vânzările şi marca BMW: "După ce BMW a fondat segmentul Sport Activity Vehicle cu primul X5 în 1999, fiecare automobil X ulterior a deschid noi teritorii. BMW X7 continuă această tradiţie: noul model de vârf al familiei X extinde oferta BMW în clasa de lux şi redefineşte conceptul de lux pentru marca BMW şi dincolo de aceasta. De asemenea, întruchipează unul dintre cele mai importante elemente ale strategiei noastre corporate NUMBER ONE > NEXT, pentru a ne dezvolta prezenţa în clasa de lux. În plus, BMW Concept X7 demonstrează că este perfect posibil să combinăm un Sports Activity Vehicle mare cu un tren de rulare electrificat".

Un studiu de caz pentru modernitate, lux şi prezenţă Statutul BMW Concept X7 iPerformance ca SAV BMW din clasa de lux este evident instantaneu. Exteriorul spectaculos, dimensiunile impozante şi proporţiile alese cu grijă îl înzestrează cu un sentiment extraordinar de prezenţă şi cu o estetică ultramodernă, care fuzionează cu dinamica specifică. "Conceptul introduce ADN-ul de Sports Vehicle Vehicle BMW în segmentul de lux. Noul limbaj de design BMW utilizează doar câteva linii foarte precise şi lucrări subtile de suprafaţă pentru a ridica standardul în ceea ce priveşte prezenţa şi prestigiul ", explică Adrian van Hooydonk, vicepreşedinte executiv al BMW Group Design. "BMW Concept X7 iPerformance are un sentiment sofisticat datorită utilizării discrete a formelor şi detaliilor incredibil de precise".

Caracterul BMW Concept X7 iPerformance este evidenţiat şi la interior. Dimensiunea generoasă a automobilului formează baza pentru o experienţă de interior neegalată de orice model al mărcii construit vreodată. Ca urmare a interacţiunii dintre formele simple şi precise şi sentimentul deschis de spaţiu, conducătorul şi pasagerii se regăsesc într-un decor foarte modern, cu un sentiment de exclusivitate. Numeroasele posibilităţi oferite de conectivitatea digitală permit ca interiorul automobilului să fie transformat, după preferinţe, într-un loc personalizat de relaxare sau de productivitate.

În interiorul habitaclului spaţios al modelului BMW Concept X7 iPerformance, formele clare, culorile calde şi materiale selectate se combină pentru a crea o ambianţă foarte exclusivistă şi sofisticată. În plus, acoperişul panoramic mare oferă un nivel remarcabil de spaţiu deasupra capului pasagerilor şi, în acelaşi timp, oferă interiorului o senzaţie aerisită şi luminoasă, asemeni unui model decapotabil. Cele şase locuri de dimensiuni mari sunt dispuse pe trei rânduri, iar patru dintre ele au un design individual exclusiv. Asigurate de podeaua automobilului prin nimic altceva decât o bază subţire a şezutului, scaunele individuale permit celor care stau în spate să se bucure de spaţiu generos pentru picioare. Pielea de culoare bronz măslin închis, cu pigmentare aurie discretă, care acoperă suporturile scaunelor, transferă aerul de exclusivitate până la cele mai fine detalii, iar pielea Smoke White ce decorează restul scaunelor, oferă un contrast interesant. De asemenea, spătarul-scoică al scaunelor individuale este tapiţat cu piele şi contribuie la accentuarea ambianţei moderne şi elegante.

Un ansamblu perfect de materiale şi culori Linia întunecată a umărului, care se derulează sub ferestre, urmăreşte un orizont continuu prin habitaclu, care conferă un calm fresh interiorului strălucitor. Materialele decorative sunt utilizate cu moderaţie. Utilizarea selectivă a lemnului poros de frasin cu finisare mată de culoare închisă completează experienţa materialului natural. De asemenea, elementele din aluminiu mat şi lucios au fost încorporate cu atenţie pentru a adăuga alte atribute elegante. Iar sentimentul de lux al spaţiului de care beneficiază toate locurile este confirmat subtil prin intermediul fasciculelor de lumini laser din acoperiş şi prin iluminarea dinamică ambientală şi de contur.

Forme minimaliste în cockpitul conducătorului În centrul designului modern şi simplu al interiorului se află orientarea către conducător cu care sunt obişnuiţi clienţii BMW. Formele şi suprafaţa panoului de bord, a consolei centrale şi a uşilor le permit să "învăluie" conducătorul. Iar poziţia ridicată a scaunelor oferă o vizibilitate imbatabilă şi o vedere excepţională asupra drumului. Noul limbaj de design BMW, cu suprafeţe de dimensiuni mari şi muchii clare, conferă panoului de instrumente o estetică modernă "redusă la esenţial". Ecranul panoului de instrumente, de 12,3 ţoli (31,24 cm), şi monitorul central tochscreen de informaţii sunt amplasate aproape de celălalt. Efectul este cel al unui afişaj neîntrerupt, sofisticat şi inteligent. Un nou concept de operare permite utilizarea interactivă a celor două afişaje. Sub ele, în panoul central şi consola centrală, gruparea funcţiilor în cadrul suprafeţelor curate şi finisate cu grijă subliniază abordarea minimalistă. Sticla de cristal, parţial iluminată din spate, de culoare Silver Night închis oferă decoraţiuni sofisticate pentru elementele de control precum maneta schimbătorului, controlerul iDrive şi butoanele multifuncţionale de pe volan.

Infotainment personalizat prin integrarea perfectă în automobil a universului digital al proprietarului Cele două scaune individuale din al doilea rând oferă toate avantajele perechii frontale. Primul semn al unei conexiuni între acoperişul panoramic şi caroserie apare confortabil în spatele celui de-al doilea rând de scaune, sub forma unei structuri Y, ceea ce înseamnă că pasagerii de pe rândul central se bucură de aceeaşi senzaţie de libertate şi lumină ca şi cei din faţă. De asemenea, pasagerii din rândul al doilea beneficiază de confortul unui infotainment personalizat datorită monitoarelor touchscreen ale sistemului de divertisment din spate. Aici, BMW Concept X7 iPerformance prezintă viziunea BMW Group de integrare perfectă a lumii digitale a clientului în automobil prin BMW Connected. De exemplu, pasagerii au acces la servicii digitale foarte personalizate, cum ar fi alegerea conţinutului de infotainment / birou, cu ajutorul căruia îşi pot face călătoria mai confortabilă, mai distractivă sau mai productivă. Iar conţinutul poate fi împărtăşit şi cu ceilalţi de la bord.

De exemplu, pot trimite o piesă către sistemul muzical al automobilului printr-un gestul tactil, pot înainta un articol interesant pe ecranul alăturat pentru ca celălalt pasager să îl citească sau să transfere o adresă din e-mailul propriu direct în sistemul de navigaţie al maşinii. Coregrafia LED interactivă prin intermediul uşilor şi al panoului de instrumente monitorizează fluxul de comunicare dintre ecranele din spate şi afişajul din partea frontală a habitaclului.

Exteriorul - dimensiuni şi prezenţă impresionante Exteriorul vast al BMW Concept X7 iPerformance proiectează cu încredere experienţa exclusivă din interiorul automobilului în lumea exterioară. Proporţiile verticale clare, cu o gardă la sol semnificativă. identifică conceptul ca fiind un model X fără a fi necesar să fie privit de două ori. În acelaşi timp, conceptul are propriul limbaj de design inconfundabil - unul nou pentru BMW - printr-o gamă de detalii şi caracteristici de design care îl diferenţiază clar de modelele anterioare. Privită din orice unghi, interacţiunea dintre un număr mic de linii precise şi suprafeţe sculptate artistic reprezintă o declaraţie charismatică a modernităţii şi exclusivităţii.

O nouă imagine în familia BMW X Partea frontală a BMW Concept X7 iPerformance este marcantă, înălţimea automobilului asigurând că se ridică proeminent pe şosea. Într-o interpretare complet nouă a elementelor BMW clasice, designul părţii frontale reuneşte diferitele faţete ale automobilului într-o declaraţie vizuală puternică. Grilă BMW mare şi verticală, aflată în centrul părţii frontale verticale, acaparează atenţia. Rama şi barele grilei sunt piese unitare şi au un design solid, ca şi cum ar fi făcute dintr-o singură bucată. Şi totuşi, dacă o privim din nou, contraste fascinante apar între marginile strălucitoare şi suprafeţele mate, toate acestea dând o vibraţie suplimentară şi elegantă în impresia frontală.

Secţiunile superioare ale farurilor duble alungite şi subţiri, cu lumini laser BMW, sunt conectate cu grila BMW mare. Un X albastru în lumina laser BMW oferă un indiciu încrezător asupra faptului că acest concept este un membru al familiei SAV de la BMW. Farurile şi grila radiatorului se combină pentru a crea un contrast dinamic. Suprafeţe mari şi puternic sculptate înconjoară simbolurile de design BMW tradiţionale, subliniind estetica coezivă şi musculoasă a părţii frontale a automobilului.

O bară proeminentă se extinde pe toată lăţimea frontaăl în secţiunea sa inferioară, înainte de a se ridica vertical pentru a încadra prizele de aer exterioare în marginea lor superioară. Acest lucru conferă părţii frontale o postură superioară. Orientate vertical, elementele aerodinamice accentuează suplimentar poziţia puternic asigurată a automobilului pe şosea. Pe de altă parte, caracteristicile X specifice, precum barele trapezoidale şi scutul de protecţie, sunt doar sugerate, designul lor discret fiind integrat în tema unei suprafeţe clare şi exclusive.

Proporţii impresionante Din lateral, BMW Concept X7 iPerformance are o imagine somptuoasă, completată cu garda la sol caracteristică modelelor X. Partea frontală aproape verticală, spatele atractiv şi aproape vertical şi unghiul ce creşte abrupt de la roţile spate spre hayon oferă proporţiilor musculoase o abordare modernă. Liniile înalte ale flancurilor aduc încredere expresivă în silueta automobilului. Iar linia lungă a umerilor extinde automobilul şi insuflă o tensiune atletică spre flancuri. De asemenea, separă caroseria maşinii în habitaclul luminos şi aerisit (care oferă o previzualizare a interiorului spaţios) şi formele metalice musculoase.

Pentru prima dată la un model X, pasajele roţilor prezintă un decupaj circular şi accentuează exclusivitatea şi eleganţa flancurilor. Suprafaţa precisă absoarbe pasajele puternice ale roţilor într-o mişcare estetică. Suprafeţele câştigă volum şi forţă în timp ce se îndreaptă către spate, subliniind mai mult dinamismul subtil al automobilului atunci când este privit din lateral.

Accente îndrăzneţe pe flancuri O bandă de crom în pragurile uşilor oferă un contrapunct exclusiv faţă de linia lungă şi extinsă a umerilor automobilului şi suprafeţele sofisticate de mai jos. Ca şi în cazul elementului decorativ al părţii frontale, banda cromată încadrează Air Breathers într-un accent vertical, înainte de a continua în linie dreaptă până în spate. Aceste contururi pentru prizele de aer faţă, laterale şi spate creează o impresie geometrică precisă şi conferă automobilului un sentiment de soliditate robustă.

Culoarea exterioară exclusivistă Manhattan metalizat scufundă suprafeţele şi formele automobilului într-un bronz măslin închis. Cu designul lor multi-spoke, jantele de 23 de ţoli, din aliaj uşor, combină forţa musculară pentru care modelele BMW X sunt renumite, cu exclusivitatea unui sedan de lux BMW, în timp ce inserţiile optimizate aerodinamic dintre spiţe reduc forţa de rezistenţă. În plus, elementele aero vizibile din faţă şi din spate asigură, de asemenea, un flux de aer îmbunătăţit în jurul acelor zone ale automobilului şi trimit un mesaj vizual puternic al eficienţei conceptului de propulsie plug-in hybrid. Asemenea contururilor geamurilor laterale, acoperişul panoramic este încadrat de o bandă cromată atractivă, care se extinde de la un montant A până în spate - şi se întoarce pe cealaltă parte a automobilului. În acelaşi timp, structura de susţinere a acoperişului - transparentă şi în formă de Y - adaugă un detaliu decorativ modern.

Putere, prezenţă şi exclusivitate la partea spate Partea din spate a BMW Concept X7 iPerformance transmite o declaraţie impresionantă de autoritate puternică şi eleganţă exclusivă. Dimensiunea impunătoare a caroseriei - cheia pentru spaţiul interior foarte generos - este foarte clară atunci când este privită din spate. Elementele aero verticale marchează în mod clar spatele automobilului în lateral. În cadrul siluetei spate verticale, stopurile subţiri separă volumele caroseriei, iar o bară cromată elegantă conectează cele două elemente de iluminat. Luminile creează o formă L tridimensională şi oferă spatelui un detaliu tehnic care inspiră precizie. Ca şi în partea frontală, suprafeţele încadrează luminile asemenea unor bijuterii. Absenţa ţevilor de eşapament este un indiciu al conceptului de propulsie plug-in hybrid al automobilului. Iar scutul subtil, în culoarea caroseriei, asigură că spate îşi încheie progresul spre drum într-un mod elegant.

Prezenţă de brand distinctivă pentru automobilele BMW din segmentul de lux Ca parte a viitoarei sale ofensive de modele, BMW a dezvoltat o nouă prezenţă pentru automobilele sale de lux, prin care profilul şi poziţionarea celor mai exclusivi membri ai gamei sale sunt incluse într-o categorie distinctă de produse. Noul BMW Seria 8, noul BMW X7, BMW i8 şi noul BMW i8 Roadster se vor alătura BMW Seria 7 în portofoliul semnificativ extins al mărcii în segmentul de lux. Identitatea şi atitudinea împărtăşită de modelele de elită ale BMW sunt reluate într-un nou design al siglei, care combină o versiune alb-negru a logo-ului producătorului, utilizat în premieră acum 100 de ani, cu numele companiei - "Bayerische Motoren Werke" - scris în întregime.

Având în vedere estetica sa clasică şi discretă şi numele original al companiei, logo-ul scoate în evidenţă istoria fără egal a BMW. Curajul de a explora soluţii şi concepte autonome şi capacitatea de a face faţă provocărilor, din care să marca să iasă mai puternică, sunt elemente înrădăcinate în patrimoniul BMW. Această abordare - care cuprinde totul, de la primul motor aero pentru recorduri mondiale de altitudine până la lansarea mărcii BMW i - s-a dovedit a fi o reţetă pentru succes, dar a demonstrat şi pasiunea, încrederea şi darul companiei de a aduce viitorul în prezent. Noua prezenţă pentru modelele din segmentul de lux ale mărcii va fi prezentată în premieră la Salonul Internaţional Auto (IAA) de la Frankfurt, în perioada 14-24 septembrie 2017.

Bucureşti/München. La Concours d'Elegance la Pebble Beach Statele Unite va fi prezentată noua abordare BMW Group pentru un roadster BMW. Dinamic, avangardist şi plin de emoţie, BMW Concept Z4 re proporţii compacte, o siluetă sportivă şi suprinde prin detalii spectaculoase.

"BMW Concept Z4 este un automobil sport extraordinar", a declarat Adrian van Hooydonk, vicepreşedinte executiv BMW Group Design. "Reducerea automobilului la esenţial permite conducătorului să experimenteze toate ingredientele plăcerii condusului cu o sinceritate absolută. Aceasta este libertatea totală pe patru roţi."

O dovadă a plăcerii de a conduce Sportiv şi progresiv, BMW Concept Z4 încorporează viziunea BMW Group asupra unui roadster modern. "BMW Concept Z4 exprima noul limbaj de design al BMW din toate perspectivele şi în toate detaliile. De la partea frontală dinamică spre partea laterală atractivă şi până la partea spate curată: câteva linii şi interacţiunea subtilă între suprafeţe sunt suficiente pentru a genera un sentiment de putere şi emoţie", adaugă van Hooydonk.

Tradiţia roadsterelor BMW, reîncărcată BMW Concept Z4 adoptă reperele de design ale unui roadster clasic, cum ar fi ampatamentul lung, poziţia joasă, silueta alungită şi partea spate compactă, pe care le împachetează într-un pachet modern şi le accentuează cu limbajul de design contemporan al BMW. Datorită capotei mai scurte şi consolelor clar conturate, conducătorul se află mai aproape de centrul automobilului decât la roadsterele BMW precedente. Acest lucru oferă noilor proporţii o senzaţie concentrată, sportivă şi agilă. Cupolele mari, care se întind spre spate din habitaclu, integrează elegant funcţia roll-barurilor. Este continuată spre spate într-o siluetă joasă şi sportivă.

Reimaginarea limbajului de design şi a suprafeţelor Sculptat clar, forma arcuită de rechin din partea frontală se extinde întreaga lungimea a flancurilor. Noua direcţie a limbajului de design BMW poate fi văzută aici în câteva linii precise care formează suprafeţe clare, în timp ce volumele caroseriei sunt sculptate puternic. Prin urmare, suprafeţele şi formele creează o impresie extrem de modernă şi emoţională. Aflate în spatele roţilor faţă, Air Breathers largi trimite aerul către liniile laterale a automobilului, sculptate de-a lungul acestora. Alternanţa concav-convex se dezvoltă într-o mişcare ascendentă spre spate, apoi dă forma pasajelor musculoase ale roţilor şi volumele atletice. Toate acestea pun în prim plan puntea spate, ca sursă de putere pentru automobil.

Interacţiunea dramatică dintre linii şi suprafeţe subliniază forma de pană a flancurilor şi le infuzează cu şi mai mult dinamism. Iar datorită pragurilor inferioare ale uşilor, cu crestătura lor distinctivă, caroseria dă impresia că este mai aproape de drum, accentuând senzaţia de poziţie joacă când automobilul este privit din lateral.

Expresivă, culoarea Energetic Orange frozen pentru exterior prezintă contrastele de lumini şi umbre ale suprafeţelor, accentuând tridimensionalitatea exteriorului. Iar jantele de 20 de ţoli, din aliaj uşor, într-un design sportiv double-spoke bicolor, oferă o finisare care se integrează cu limbajul de design al liniei laterale.

Joasă şi progresivă - partea frontală Designul părţii frontale a BMW Concept Z4 inspiră multă sportivitate. Relaţia dintre grila radiatorului, joasă şi lată, şi poziţionarea mai sus a farurilor stârneşte asocieri deliberate cu BMW Z8 şi face ca BMW Concept Z4 să aibă o preznţă extrovertită. În locul barelor obişnuite, interiorul grilei radiatorului are o plasă proiectată în mod elaborat, a cărei orientare verticală reaminteşte de designul sportiv şi funcțional al grilei roadsterelor BMW interbelice, precum BMW 328 Mille Miglia. Într-o abatere de la norma BMW, Concept Z4 oferă o interpretare verticală a aspectului clasic al farurilor duble rotunde, cu două tuburi suprapuse pe fiecare parte. De sus, semnalizatoarele indică în diagonală spre grila radiatorului şi subliniază imaginea dinamică al părţii frontale. Iar capota tip clapetă, cu prize de aer stilizate ca branhii, se curbează deasupra roţilor într-o arcuire organică.

Trioul de prize de aer mari din faţă, bine conturate, este un indiciu al motorului puternic şi, astfel, promite o experienţă a condusului dinamic. Inserţia mare din fibră de carbon din priza de aer centrală este inspirată din motorsport. Împreună, aceste elemente de design compun o imagine marcantă - una care aduce un omagiu sportiv şi foarte modern celebrelor roadstere BMW din trecut.

Atletică şi atractivă - partea spate De asemenea, designul BMW Concept Z4 face referiri la detaliile şi calitățile din tradiţia bogată a roadsterelor BMW şi oferă o linie clară pentru evoluţia designului mărcii în această direcşie. Designul lat şi jos al spatelui ridică liniile flancurilor automobilului şi le reuneşte într-un spate modern, de o claritate uluitoare în ceea ce priveşte suprafeţele şi elementele de styling. Pasajele puternic conturate ale roţilor oferă automobilului şolduri largi, care sunt accentuate de stopurile subţiri, în formă de L, şi, prin urmare, îmbunătăţesc atitudinea sportivă a maşinii. Deasupra stopurilor, capota portbagajului - completată cu un spoiler proeminent - se întinde spre extensiile înguste ale pasajelor roţilor, transmiţând un mesaj de agilitate infuzată cu putere. Mai jos, prizele de aer mari din şorţul spate creează propria impresie dinamică. Difuzorul din fibră de carbon adaugă un ornament sportiv şi exclusiv şi încheie partea spate în cel mai jos punct spre şosea.

Exterior şi interior la unison Conexiunea dintre interiorul şi exteriorul BMW Concept Z4 este evidentă atât în forme, cât şi în schema de culori. Limbajul de design al interiorului preia caracterul tridimensional puternic al exteriorului şi adaugă o altă voce corului dinamic. O mare parte din interior adoptă culoarea caroseriei, creând o legătură vizuală clară între interior şi exterior. Doar o bandă cromată elegantă oferă o separare.

Concentrare maximă pe experienţa condusului În acelaşi timp, interiorul este orientat către experienţa de condus. Scaunul conducătorului, precum şi panourile decorative ale uşilor, panoul de bord şi consola centrală care îl învăluie pe cel de la volan sunt finisate complet în negru, ceea ce înseamnă că se evidenţiază în mod clar faţă de nuanţele coordonate de portocaliu ale exteriorului şi ale restului interiorului. Împreună, ele formează o zonă clar definită , asemenea unei capsule în jurul conducătorului, producând o senzaţie foarte sportivă. Acest lucru creează un mediu de condus curat, cu un "con de viziune" pronunţat, unde volanul, precum şi suprafeţele de contur negre dau impresia de propulsie spre înainte şi, astfel, accentuează orientarea puternică a cockpitului spre conducător.

Panoul de instrumente şi ecranul central de informaţii formează un grup de ecrane de înaltă calitate care sunt integrate în cockpit pentru un efect ergonomic perfect. Acum, cele două afişaje sunt poziţionate aproape la aceeaşi înălţime şi în imediata vecinătate, ceea ce dă impresia unei singure unităţi. Acestea sunt coordonate pentru a furniza informaţiile potrivite la momentul potrivit. Deasupra panoului de instrumente, Head-Up Display prezintă informaţiile principale de condus direct în câmpul vizual al conducătorului.

Suprafeţe proeminente În cockpit, pe partea conducătorului, se află un panoul de instrumente sport extrem de simplu. Aranjamentul inteligent al suprafeţelor şi al muchiilor întrerupe volumele ample şi dă impresia unui muşchi puternic cizelat. Designul clar de la uşi la panoul de bord îmbunătăţeşte senzaţia sportivă de cocoon a ambelor scaune.

Revenirea la esenţial În conformitate cu concentrarea asupra elementelor esenţiale, toate butoanele de control sunt grupate în "insule de funcţii". Nimic nu distrage atenţia de la experienţa de condus. Şi elementele de decor din interiorul habitaclului sunt de natură minimalistă. Sunt folosite materiale elegante, cu accente cromate lustruite şi cu motive hexagonale gravate cu laser în scaune, care contribuie cel mai mult la crearea ambianţei exclusive a interiorului. Finisajele din fibră de carbon ale pragurilor uşilor şi logo-urile asimetrice în relief de pe scaune şi panoul de instrumente au pus pecetea profilului sportiv al interiorului.

Bucureşti/München. Premiera mondială a noului BMW Seria 5 cu ampatament lung este una dintre atracţiile principale ale Auto Shanghai 2017. Noul sedan business este succesorul actualului lider din segmentul premium al pieţei auto din China şi vine cu toate calităţile necesare pentru consolidarea acestui statut de lider. De asemenea, va fi prima apariţie publică a celei mai noi ediţii speciale a automobilului sport hybrid plug-in BMW i8. În plus, Auto Shanghai 2017 găzduieşte premierele asiatice ale BMW Concept X2, ale modelelor revizuite BMW Seria 4 şi ale noilor servicii din portofoliul BMW Connected ce au fost create special pentru piaţa din China.

Legendara marcă MINI este şi ea reprezentată la Auto Shanghai 2017 cu o premieră mondială. Noul MINI John Cooper Works Countryman, un model versatil cu atribute de performanţă remarcabile, are prima sa apariţie în public. Iar BMW Motorrad declanşează ofensiva sa de modele din 2017 cu prezentarea versiunilor revizuite BMW S 1000 RR şi BMW S 1000 XR, precum şi cu un model nou ultraexclusivist.

Auto Shanghai este unul dintre cele mai importante saloane auto ale anului pentru industria auto mondială. Are loc anual cu începere din 1985, alternând, în calendarul expoziţiilor auto, cu Auto China de la Beijing. Centrul Naţional de Expoziţii şi Convenţii din parte de vest a Shanghai a fost inaugurat în 2015 şi invită producătorii de automobile, furnizorii de componente şi cei de service de pretutindeni să-şi prezinte produsele pe o suprafaţă expoziţională ce totalizează 400.000 de metri pătraţi. A 17-a ediţie a Auto Shanghai adună peste 1.100 de expozanţi care prezintă publicului, în perioada 21-28 aprilie 2017, modele noi, inovaţii tehnologice şi oferte de service.

Premieră mondială: noul BMW Seria 5 cu ampatament lung

În centrul atenţiei la standul mărcii BMW de la Auto Shanghai 2017 se află premiera mondială a noului BMW Seria 5 cu ampatament lung. Noul model este produs de BMW Brilliance Automotive Ltd. în exclusivitate pentru piaţa chineză la uzina Shenyang.

Datorită ampatamentului mai lung cu 133 de milimetri, exteriorul sedanului business beneficiază de proporţii extinse cu eleganţă, care se combină armonios cu aspectul modern. Trenul de rulare şi tehnologia şasiului de ultimă oră subliniază echilibrul excepţional dintre abilităţile de condus dinamic specifice BMW şi confortul suprem al călătoriei. Noul BMW Seria 5 cu ampatament lung este cu până la 130 de kilograme mai uşor decât predecesorul său şi se bucură de o aerodinamică îmbunătăţită.

Spaţiul generos la nivelul genunchilor, izolarea fonică optimizată şi seria de dotări cu echipamente inovatoare - precum scaunele de confort ajustabile electric, pachetul Ambient Air şi acoperişul de sticlă Sky Lounge Panorama - duc confortul de la bord la un nivel şi mai înalt pentru locurile din spate. Pe lângă sistemul iDrive şi un sistem de control vocal ce a fost îmbunătăţit suplimentar, conceptul de afişare şi control cuprinde, de asemenea, un monitor touchscreen şi control BMW prin gesturi.

Premieră mondială: BMW i8 Protonic Frozen Yellow Edition

BMW Group îşi consolidează şi succesul obţinut în domeniul mobilităţii sustenabile, acolo unde BMW i a jucat un rol semnificativ. Sistemul de propulsie BMW eDrive - tehnologie dezvoltată iniţial pentru modelul electric BMW i3 şi automobilul sport hybrid plug-in BMW i8 - poate fi experimentat acum în şase game de modele BMW şi una MINI. Concret, alimentat de popularitatea modelelor BMW i şi BMW iPerformance, BMW Group este în prezent cel mai de succes constructor de modele hybrid plug-in pentru segmentul premium global.

De exemplu, BMW i8 s-a transformat în cel mai bine vândut automobil sport hybrid plug-in din lume. Iar atractivitatea sa primeşte un nou imbold la Auto Shanghai 2017 prin prezentarea în premieră a variantei BMW i8 Protonic Frozen Yellow Edition. Cea mai nouă ediţie specială se evidenţiază prin culoarea exclusivistă Protonic Frozen Yellow, jantele de 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu design nou şi notele distinctive de design interior.

Premieră asiatică: BMW Concept X2

La expoziţia din Shanghai, BMW Concept X2 va avea premiera în Asia. Noul concept de automobil pentru segmentul premium al clasei compacte combină robusteţea şi funcţionalitatea unui BMW X cu proporţiile coborâte ale unui coupé. Printre celelalte elemente BMW X se numără suprafeţele musculoase, pasajele largi, aproape pătrate, ale roţilor, şi protecţia stilistică a podelei. Ampatamentul lung, consolele scurte, linia fluidă a acoperişului şi grafica geamurilor laterale conferă siluetei BMW Concept X2 o apariţie zveltă şi dinamică.

Premieră asiatică: noua gamă de modele BMW Seria 4

Noile modele BMW Seria 4 va fi prezentate în premieră publicului din Asia, gama venind cu revizii de detaliu ale designului şi cu tehnologie optimizată a şasiului. Acum, farurile şi stopurile LED sunt disponibile standard pentru BMW Seria 4 Coupé, BMW Seria 4 Cabriolet şi BMW Seria 4 Gran Coupé, aşa cum este şi ambianţa premium rafinată a interiorului. Dacă este comandat sistemul de navigaţie Professional - disponibil opţional -, sistemul de operare iDrive dispune şi de un nou design al meniului, tip panou, cu conţinut actualizat constant. Iar afişarea multifuncţională a instrumentelor (Multifunctional Instrument Display) poate fi comandată acum ca opţiune.

BMW Connected cu servicii dezvoltate special pentru China

Cu servicii de mobilitate, comunicaţii şi infotainment adaptate special pentru publicul ţintă al BMW din China, BMW Connected prezintă o oferă digitală premium de neegalat în ţara asiatică. Funcţionalitatea specifică pieţei chineze a asistentului de mobilitate personalizată BMW Connected include, printre alte servicii, suport pentru clienţi. BMW Connected permite utilizatorilor de smartphone-uri să-şi coordoneze comunicarea cu anumiţi dealeri BMW şi să-şi aranjeze programări în service. De asemenea, BMW Connected oferă utilizatorilor din China informaţii privind încălcarea normelor de circulaţie. Iar clienţii pot utiliza servicii online de lifestyle, social media şi entertainment selectate special pentru piaţa chineză şi cu funcţionalitate personalizată.

Premieră mondială: noul MINI John Cooper Works Countryman

Marca MINI îşi arată latura sportivă în cadrul Auto Shanghai 2017, prin premiera mondială a noului MINI John Cooper Works Countryman. Cel mai recent model John Cooper Works este cel mai mare şi mai versatil model de performanţă din portofoliul producătorului auto din Marea Britanie. Cel mai puternic motor al mărcii, transmisia sport Steptronic cu opt trepte (disponibilă standard în automobilele pentru piaţa din China), tracţiunea integrală ALL4 şi suspensia sport, plus caroseria optimizată aerodinamic şi aura de cockpitul sport se reunesc într-un pachet general sublim pentru a oferi performanţe remarcabile şi un sentiment de motorsport care va capta orice imaginaţie.

Noua generaţie MINI oferă constructorului britanic posibilitatea de a-şi consolida poziţia de lider al producătorilor de automobile premium în clasa mică şi cea compactă şi în China. MINI Hatch cu trei uşi, dar şi versiunea cu cinci uşi sunt disponibile în China cu o varietate de trei motorizări, iar în cazul MINI Cabriolet se poate alege una dintre cele două variante. În segmentul premium al clasei compacte, MINI Clubman poate fi comandat cu unul dintre cele trei motoare, iar MINI Countryman dispune de două motorizări, dar şi de tracţiune integrală ALL4 ca opţiune. Noul MINI John Cooper Works Countryman se alătură MINI John Cooper Works şi MINI John Cooper Works Clubman în categoria modelelor MINI de performanţă din China.

BMW Motorrad: succes recent, ofensivă de modele şi o premieră mondială pentru un model exclusiv

BMW Motorrad a înregistrat o creştere foarte dinamică în China în 2016, cu vânzări mai mari cu 52,7% faţă de anul anterior. Iar marca îşi continuă curba ascendentă şi în 2017, alimentată de ofensiva actuală de modele în segmentul motocicletelor şi maxiscuterelor premium. 14 modele noi sau revizuite vor fi lansate până la finalul anului 2017. În cadrul Auto Shanghai 2017, marca va prezenta diferite modele, inclusiv cele mai noi versiuni ale supersportivelor BMW S 1000 RR şi BMW S 1000 XR. Dar punctul de atracţie al standului BMW Motorrad este premiera mondială a unuia dintre cele mai exclusiviste modele oferite vreodată de BMW Motorrad, detaliile urmând a fi anunţat în curând.

Bucureşti. BMW i3 a câştigat ediţia 2016 a "Golden Steering Wheel", fiind primul model care participă la competiţia organizată de "Auto Bild" şi "Bild am Sonntag" şi care primeşte premium pentru a doua oară ca recunoaştere a ciclului de viaţă revoluţionar. Fiind primul automobil premium din lume care a fost conceput de la început pentru mobilitate exclusiv electrică, BMW i3 a primit întâi "Green Steering Wheel", fiind desemnat "cel mai bun automobil ecologic" în 2013, încă dinainte de lansarea lui pe piaţă. Între timp, BMW i3 a ajuns pe şosele pentru a-şi demonstra calităţile. Cu o plăcere a condusului cu emisii zero şi un consum foarte eficient al energiei, un design caracterizat de pionierat şi o conectivitate inteligentă, modelul a impresionat juriul într-o serie de teste practice intensive. Ei au ales BMW i3 drept câştigător al ediţiei 2016 a "Golden Steering Wheel" în categoria "Alternative Drives" (Sisteme de propulsie alternative), premiul fiind decernat ieri la gala festivă ce a avut loc la editura Axel Springer din Berlin.

Decernat pentru prima dată în 1976, "Golden Steering Wheel" este unul dintre cele mai prestigioase premii din industria auto europeană. Ajunsă acum la cea de-a 41-a ediţie, competiţia a implicat iniţial 35 de modele actuale ce au fost votate de cititorii revistei din Germania şi alte 20 de ţări din Europa. BMW i3 a ocupat primul loc în categoria lui în toate cele 21 de ţări. Apoi, cele 21 de favorite ale cititorilor au fost testat asiduu de juriul de specialitate care a inclus piloţi de curse, designeri, tehnicieni, experţi în digital, redactori-şefi şi cititori. Pe baza drive testelor vaste şi a comparaţiilor detaliate, juriul internaţional format din 57 de membri a ales câştigătorii în fiecare dintre cele şase categorii, clasa "Sisteme de propulsie alternative" fiind introdusă pentru prima dată în acest an. Aici, încă o dată, BMW i3 a fost câştigător detaşat, primind cel mai mare punctaj din partea a cinci dintre cele şapte grupuri de specialişti.

Fiind disponibil pe şosele din lumea întreagă de trei ani, BMW i3 demonstrează cum propulsia exclusiv electrică şi, astfel, mobilitatea cu emisii zero pot fi combinate cu plăcerea de a conduce emblematică pentru marcă. Încă de la lansarea sa pe piaţă, BMW i3 a fost cele mai de succes automobil electric din segmentul compact premium. De exemplu, în Norvegia, BMW i3 a fost, încă din 2015, cel mai bine vândut automobil din întreaga gamă de modele BMW. În Germania, cota sa de piaţă pentru acest an este de 20,2%. La nivel global, aproape 85% dintre clienţii BMW i3 sunt noi pentru BMW.

În combinaţie cu tehnicile de producţie şi materialele sustenabile, dotările specifice modelului fac automobilul să fie un concept holistic neegalat de dezvoltare durabilă care anterior a câştigat "Green Steering Wheel", alături de numeroase alte premii. La lansarea sa pe piaţă, BMW i3 a fost primul automobil cu o apreciere a ciclului de viaţă certificată TÜV, care este mai bună cu cel puţin o treime decât cea a automobilelor produse şi propulsate de un motor convenţional.

Experienţa acumulată în dezvoltarea automobilelor BMW i este utilizată acum pentru transferul de tehnologie către mărcile BMW Group tradiţionale. Pe lângă utilizarea CFRP în structura caroseriei noului BMW Seria 7, acest aspect este reflectat în special în integrarea tehnologiei eDrive la modelele BMW iPerformance cu propulsie hybrid plug-in. După modelele BMW iPerformance din gamele BMW Seria 2 Active Tourer, BMW Seria 3 Sedan, BMW X5, BMW Seria 7 şi BMW X1 xDrive25Le iPerformance - acesta fiind dezvoltat exclusiv pentru piaţa auto din China -, noul BMW Seria 5 Sedan cu propulsie hybrid plug-in va fi lansat în primăvara anului 2017. Tot anul viitor va urma şi primul model hybrid plug-in al mărcii MINI.

Progresul constant în domeniul tehnologiei eDrive creşte şi mai mult interesul pentru BMW i3. Versiunea BMW i3 (94 Ah), cu capacitate extinsă a bateriei, atinge o autonomi de până la 200 de kilometri în condiţii de utilizare cotidiană şi o autonomie de până la 300 de kilometri în ciclul standard. Aceste valori le depăşesc cu mai bine de 50% pe cele ale BMW i3 (60 Ah) - care este disponibil în continuare.

Bucureşti/München. Colaborarea dintre BMW Group Design şi Garage Italia Customs a produs un concept inovator de culoare şi material pentru cele două concepte speciale bazate pe actualele BMW i. BMW i3 Garage Italia CrossFade şi BMW i8 Garage Italia CrossFade au fost prezentate vineri, 30 septembrie 2016, la începutul Mondial de l’Automobile 2016 de la Paris. Premiera din capitala Franţei va prezenta şi perspective asupra modelelor speciale ale BMW i3 şi BMW i8. Aceste modele, ambele având designul exterior derivat din cel al conceptelor, vor deveni disponibile la începutul anului 2017.

Particularitatea comună a celor două concepte este modul în care este aplicată culoarea. Designul a fost dezvoltat pe baza unui stil de pictură de la finalul secolului XIX şi începutul secolului XX, pointlism. "Lapo Elkann este un pionier în conectarea unor discipline precum modă, automobile şi design. În calitate de designer, am considerat această abordare atotcuprinzătoare ca fiind foarte interesantă", declară Adrian van Hooydonk, directorul BMW Group Design. "Cu BMW i am reuşit să depăşim restricţiile anterioare în ceea ce priveşte designul auto prin utilizarea unor materiale complet noi. Aşa că expresivitatea avangardistă a Garage Italia CrossFade Edition este în deplină concordanţă cu BMW i3 şi BMW i8."

În iunie 2016, Garage Italia Customs a prezentat BMW i8 Futurism Edition. Acest automobil a dispus de un concept al suprafeţei caroseriei care a fost inspirat din stilul pointilist din pictură, apărut în Franţa la sfârşit de secol XIX. Designul BMW i8 Futurism Edition, care a fost creat pentru aniversarea unei jumătăţi de secol a BMW Italia, este bazat pe pictura "Lampada ad Arco" a artistului futurist Giacomo Balla. "Dezvoltarea tehnologică şi căutarea continuă pentru inovaţie sunt valori-cheie comune atât pentru Garage Italia Customs, cât şi pentru BMW", completează Lapo Elkann, preşedinte şi fondator al Garage Italia Customs. "Automobilele BMW i oferă designerilor noştri oportunităţile ideale pentru o explorare artistică a viitorului mobilităţii. Proiectul CrossFade a fost o mare şansă pentru a crea ceva dincolo de ideea tradiţională a vopsirii automobilului, generând efecte uimitoare cu un model geometric unic."

Designul conceptelor care sunt prezentate la Paris a fost inspirat de combinaţia optică a culorilor, o tehnică deja folosită în pointilismul sfârşitului de secol XIX, un stil de pictură iniţiat în Franţa de artişti precum Georges Seurat sau Paul Signac. Această tehnică de pictură implică crearea unor motive cu ajutorul tuşelor de culoare mici şi distribuite uniform. Deoarece culorile vecine nu sunt mixate, ci doar amestecate în percepţia privitorului, se creează o strălucire deosebit de intensă.

Pe suprafaţa caroseriei BMW i8 Garage Italia CrossFade, tranziţia de culoare definite cu acurateţe între Protonic Blue metalizat şi Protonic Dark Silver metalizat sunt utilizate pentru a sublinia intens contururile liniilor şi suprafeţelor. Mai mult, tuşeşe de vopsea aplicate sunt triunghiulare, ceea ce duce la un plus de dinamism. S-a utilizat un proces complex de vopsire, în care culoarea Protonic Blue metalizat a automobilului a fost acoperită iniţial cu o peliculă şablon. În acest fel, a fost posibil ca modelul geometric dorit să fie crea cu o precizie foarte mare atunci când al doilea strat de vopsea, Protonic Dark Silver metalizat, a fost aplicat. Mai mult, interiorul urmează designul exterior al BMW i8 Garage Italia CrossFade cu o tranziţie lină de la culoarea argintiu închis a părţii frontale la albastrul pur al spatelui, imprimat pe ţesătura Alcantara care acum acoperă tunelul central, panourile laterale şi tapiţeria plafonului. Structura suprafeţei interiorului şi a scaunelor în piele Foglizzo, Protonic Blue şi Alcantara perforată este accentuată în mod eficient de culorile contrastante.

În cazul BMW i3 Garage Italia CrossFade, tranziţia culorii se face pe direcţie verticală. Nivelul de albastru scade pe măsură ce se urcă pentru a fuziona cu nuanţa de negru a acoperişului şi a capotei. Tranziţia lină este creată printr-o folie transparentă cu tuşe circulare de culoare imprimate. Designul de culoare distinctiv se regăseşte şi în interior, unde suprafeţele textile de înaltă calitate şi Alcantara accentuează suplimentar caracterul premium al automobilului. Culoarea de bază în fiecare caz este Protonic Blue, care acum este disponibilă opţional şi pentru BMW i3 şi exclusiv în combinaţie cu bateria de înaltă tensiune cu capacitatea de 94 Ah.

Despre BMW i BMW i este o marcă a BMW Group şi se remarcă prin serviciile de mobilitate conectată, conceptele vizionare de automobile şi o nouă înţelegere a conceptului premium, care sunt puternic definite prin dezvoltare durabilă. BMW i este prezent în 52 de ţări prin modelele BMW i3 (automobil electric pentru regiunile metropolitane), BMW i8 (automobil sport hybrid plug-in) şi BMW iPerformance (toate automobilele BMW hybrid plug-in). Alte domenii de activitate asociate cu BMW i sunt DriveNow (CarSharing), ReachNow (CarSharing 2.0), ChargeNow (acces mai uşor la cea mai mare reţea de puncte de încărcare din lume), ParkNow (găsirea, rezervarea şi plata facilă a locurilor de parcare), fondul de investiţii BMW i Ventures (investiţii în companii start-up, cu accent pe mobilitatea urbană) şi Centrul de Competenţă pentru Mobilitate Urbană BMW i (consiliere pentru oraşe).

Update: Poze de la lansarea oficială,  Concours d’Elegance Pebble Beach

Bucureşti/Pebble Beach. În luna august a fiecărui an, pasionaţii de automobile din lumea întreagă se reunesc pentru Concours d’Elegance de la Pebble Beach, acolo unde sunt atraşi de fascinaţia automobilelor de epocă, dar şi de prototipuri care dezvăluie tendinţele industriei. În acest an BMW Group a venit cu ceva foarte special: premiera mondială a BMW 3.0 CSL Hommage R - un automobil care sărbătoreşte 40 de ani de prezenţă BMW în America de nord şi succesul obţinut în curse de BMW 3.0 CSL în 1975.

1975 a fost anul în care constructorul bavarez a fondat BMW of North America, prima sa companie oficială de vânzări în afara Europei. De asemenea, a fost anul în care BMW Motorsport şi-a făcut debutul în motorsportul de peste ocean - în campionatul IMSA - cu o versiune specială a BMW 3.0 CSL. După doar câteva săptămâni, BMW a obţinut prima sa victorie în cursa de 12 ore de la Sebring. Aceasta a fost urmată de o serie de victorii, inclusiv una la Laguna Seca - circuit aflat la doar 15 mile (24 km) de Pebble Beach. Anul de debut al BMW a culminat pentru modelul BMW 3.0 CSL de culoare albă - decorat în designul BMW Motorsport - cu câştigarea titlului constructorilor încă de la prima încercare. Acest succes, în combinaţie cu designul atractiv al automobilului şi cu legenda "Bavarian Motor Works" inscripţionată pe parasolarul de pe parbriz şi lunetă, a anunţat sosirea cu fast a mărcii BMW în cursele nord-americane.

"Motorsportul înseamnă abilitatea maşinilor de a fascina, înseamnă bucuria incredibilă a condusului", explică Adrian van Hooydonk, vicepreşedinte executiv BMW Group Design. "Şi, ca atare, reprezintă chintesenţa BMW. Şi în 1975, ca şi astăzi, câştigarea curselor ţinea de modul în care omul şi maşina pot conlucra. Inovaţiile tehnologice au dus eficienţa acestui parteneriat pe cele mai înalte culmi. Prin BMW 3.0 CSL Hommage R ne dorim să arătăm cât de pot fi pilotul şi maşina în viitor."

Un nou nivel al orientării spre pilot - interiorul
Având în vedere obiectivul de a obţine cea mai bună fuziune posibilă între pilot şi maşină, pilotul a fost punctul de plecare logic pentru designul BMW 3.0 CSL Hommage R. Pentru integrarea perfectă a pilotului în maşină, designerii au extrapolat principiile orientării spre pilot dincolo de forma geometrică a interiorului. La BMW 3.0 CSL Hommage R, ideea concentrării atenţiei pe pilot începe cu mediul său înconjurător imediat. Această nouă abordare a condus designerii întâi spre casca, combinezonul şi scaunul pilotului - abia apoi şi-au îndreptat atenţia asupra liniilor şi suprafeţelor din interior.

Această manieră de rezolvare a problemei a schimbat natura funcţiilor convenţionale ale interiorului. Ca prim nivel de interacţiune cu pilotul, viziera căştii îşi asumă funcţia de afişaj şi proiectează informaţiile contextual - precum viteza, treapta de viteză folosită şi turaţia motorului - direct în câmpul vizual al pilotului. Astfel, BMW 3.0 CSL Hommage R îmbunătăţeşte percepţia directă a pilotului. Idea unui Head-Up Display, care şi-a dovedit deja eficienţa la modelele BMW de serie prin afişarea informaţiilor legate de condus fără a distrage atenţia conducătorului, este exprimată într-un mod complet nou. "Privirea pe drum, mâinile pe volan" este ideea esenţială - adică permite pilotului să se dedice complet pe condusul automobilului.

Combinezonul pilotului (un design clasic creat de Puma®) exprimă, din punct de vedere vizual, conexiunea între pilot şi maşină. Dacă pilotul are ambele mâini pe volan, benzile luminoase integrate în mânecile combinezonului funcşionează ca un status bar, integrând de la coloana de direcţie, prin braţele pilotului, până la viziera căştii. Acesta este folosit pentru a afişa, de exemplu, momentul optim pentru schimbarea trepetei de viteză.

Designul secţiunii laterale a scaunelor tip scoică din fibră de carbon reflectă anatomia pilotului în şezut, oferind astfel suport maxim în orice situaţie de condus. În acelaşi timp, scaunele oferă garanţia că între corpul pilotului şi maşină există cea mai bună conexiune posibilă, oferindu-i un simţ fizic cu aproape tot corpul său, în orice situaţie, şi astfel permiţându-i să reacţioneze mai rapid şi mai eficient. Scaunele tip scoică urmează un traseu diagonal în urcare spre spate, o linie care se extinde de la spătar spre în spate printr-un element structural din fibră de carbon ce creşte rigiditatea torsională a BMW 3.0 CSL Hommage R. Suprafaţa albă a scaunelor, decoraţiune integrată în scaunul tip scoică, imită designului combinezonului, în timp ce benzile BMW Motorsport caracteristice de pe centurile de siguranţă cu şase puncte de prindere adaugă un plus de culoare.

Design ultrauşor
În zona din jurul scaunului pilotului, designerii au scos din nou în evidenţă designul ultrauşor al BMW 3.0 CSL Hommage R şi au împrumutat o formă tangibilă caracterului său sportiv. Realizat din fibră de carbon, cadrul de protecţie integrat în structura acoperişului şi a secţiunilor laterale ale maşinii reprezintă baza pentru geometria minimalistă a interiorului. Toate elementele din interior sunt reduse la minimul absolut necesar; fiecare componentă a fost concepută cu un scop, ca o funcţie structurală sau pentru pilotaj. Într-un interior realizat aproape integral din fibră de carbon, singura prezenţă de lemn este "panoul de instrumente" - în fapt, un element transversal şi pur structural. Acesta face trimitere la elementul central al modelului BMW 3.0 CSL iniţial - chiar şi versiunea de curse a acestuia avea decoraţiuni distinctive din lemn, care făcea ca interiorul să aibă un design sepcial. Informaţiile suplimentare luminate prin lemn reprezintă un alt element tehnologic deosebit. Amintind de victoria obţinută de BMW 3.0 CSL la Laguna Seca în mai 1975, BMW 3.0 CSL Hommage R afişează designul circuitului şi punctele de frânare prin banda de lemn a panoului de instrumente. Prin utilizarea luminii, afişarea ultrasofisticată a informaţiilor elimină necesitatea unui monitor clasic şi se integrează perfect cu filosofia minimalistă a designului interior al maşinii. Altfel continuă, suprafaţa de lemn este întreruptă doar de micul monitor central pentru încărcarea eBoost. Benzile BMW Motorsport pentru conturul panoului de instrumente oferă un plus de culoare.

Angajamentul de a reduce maşina la strictul necesar pune un accent deosebit pe coloana de direcţie. Pe lângă faptul că reprezintă conexiunea mecanică între pilot şi maşină, este şi locul unde regăsim toate elementele de operare şi butoanele de control. Singura funcţie de "confort" o reprezintă cele două prize de aer de pe părţile laterale ale coloanei de direcţie, care oferă pilotului aer proaspăt la temperatura ambientală. Un mic monitor pe coloana de direcţie furnizează pilotului informaţii secundare precum timpii pe tur, timpul total al cursei sau poziţia actuală pe circuit a maşinii, după cum este necesar. Alte elemente de cursă din interior sunt dotările de siguranţă - anodizate şi de culoare roşie -, precum duzele de evacuare pentru spuma de stingere a incendiului, extinctorul şi cele două comutatoare de pe consola centrală pentru oprirea de urgenţă şi mecanismul de stingere a incendiului. În spate este loc doar pentru două căşti, spaţiu integrat în tunelul central. Atunci când nu sunt folosite, acestea sunt fixate cu o centură. Sub cele două "cocoaşe" longitudinale care apar în spate se află capacele acumulatorilor de energie eBoost. Prelucrate cu meticulozitate şi construite din aluminiu, acestea adaugă accente de înaltă calitate la joncţiunea dintre diferite elemente structurale individuale. Prin materiale şi soluţiile detaliate, BMW 3.0 CSL Hommage R afişează rafinament tehnic şi subtilitate a formei.

Motorsportul este omniprezent - exteriorul
"Atât la interior, cât şi la exterior, BMW 3.0 CSL Hommage R este în primul rând o reflectare a funcţiei sale", declară Karim Habib, director de design BMW. "Designul interior şi cel exterior sunt bazate pe cerinţele motorsportului în ceea ce priveşte maşina şi pilotul; aerodinamica şi dinamica pe de-o parte, cea mai directă conexiune între pilot şi maşină pe de altă parte. Din punctul meu de vedere, este ceva pe care Hommage îl exprimă într-u mod extrem de emoţional. În acelaşi timp, toate detaliile de la BMW 3.0 CSL se regăsesc la modelul Hommage. Şi sunt toate acolo pentru a fi descoperite în forma lor originală. Este un arc peste timp, la maşina din 1975."

Designul exterior al BMW 3.0 CSL Hommage R este expresia pură a motorsportului. Caroseria lungă este încadrată de deflectoarele de aer distinctive, pasajele puternice ale roţilor şi spoilerul spate proeminent, care aduce aminte de versiune de succes în IMSA a modelului original BMW 3.0 CSL. Fiecare detaliu al modelului Hommage îşi are originile în maşina de succes din 1975, dar de atunci au fost toate actualizate şi integrate într-un limbaj de design modern. Culorile şi grafica utilizate, fără a mai menţiona adăugarea numărului de concurs 25, reprezintă trimiteri la extraordinarul record de victorii obţinute de modelul oficial BMW 3.0 CSL în 1975. În fapt, BMW 3.0 CSL Hommage R reînvie detalii precum autocolantele cu inscripţia "Bavarian Motor Works" de pe parbriz şi lunetă. Suprafeţele de fibră de carbon expusă scot în evidenţă angajamentul modelului din 1975 pentru design ultrauşor şi, ca material de ultimă oră, îl aduc în era modernă.

Partea frontală - atlet musculos
Partea frontală a BMW 3.0 CSL Hommage R, una dintre cele mai late şi cele mai joase existente în familia BMW, emană sportivitate şi putere pură. Curgerea suprafeţelor şi a accentelor grafice în bara faţă etalează roţile şi subliniază impresia puternică şi de lăţime. În centrul părţii frontale se află o versiune mare a grilei BMW caracteristice, care face referire la forma verticală ce era favorită la acea vreme. Imaginea caracteristică, cu patru ochi - cu interpretarea sa hexagonală contemporană -, accentuează intenţia sportivă a părţii frontale. Luminile laser şi tehnologia LED permit o grafică subţire şi modernă a luminilor, iar contururile înguste ale farurilor oferă aspectul concentrat specific automobilelor mărcii. Stilizat şi de culoare albastră, un "X" amplasat în interiorul luminilor separă funcţiile de lumină una de cealaltă şi, în acelaşi timp, aminteşte de colantele pentru faruri, de forma literei X, utilizate cândva în cursele de anduranţă. Larg, de culoare neagră, spliterul frontal - realizat din fibră de carbon şi cu accente în culorile BMW Motorsport - completează partea frontală şi reduce distanţa până la carosabil. Împreună cu grila radiatorului, acesta creează o deschidere stilistică largă, oferind un indiciu vizual asupra puterii şi a performanţelor motorului. Din lateral, bara faţă şi grila radiatorului reprezintă o abordare modernă a designului "nas de rechin" care a atras privirile în 1975, ceea ce va garanta că maşina va fi uşor de recunoscut.

Partea laterală - fler sportiv cu o amprentă elegantă
Ampatamentul mare şi capota alungită definesc vizual silueta modelului Hommage şi îi oferă o notă de eleganţă, care se potriveşte cu caracterul sportiv dominant. Grafica familiară M, definită de linii longitudinale, amplifică această impresie. Culoarea exclusivă pentru exterior, Brilliant White, cu un uşor efect metalizat, adaugă sclipire suprafeţelor şi conferă contururilor puternice un impact sculptural. Grafica liniei în culorile BMW Motorsport preia mişcările suprafeţei în faţă, în spate şi pe lateral, accentuând suplimentar aspectul musculos al maşinii. Suprafeţele de fibră de carbon de culoare închisă completează flancurile în partea inferioară şi sunt un indiciu privind angajamentul faţă de designul ultrauşor al originalului BMW 3.0 CSL. Jantele din aliaj uşor de 21 de ţoli, în nuanţă auriu mat cu inserţii negre, reprezintă de asemenea un element de design special.

Partea spate - o prezenţă musculoasă
Spatele modelului BMW 3.0 CSL Hommage R demonstrează o imagine deosebit de sportivă. Spoilerul spate mare şi difuzorul dublu din fibră de carbon fac trimitere directă la un automobil de curse şi denotă soluţii aerodinamice avansate. Puternic conturată, bara spate atrage atenţia asupra roţilor şi, prin aceasta, prezintă vizual puterea BMW 3.0 CSL Hommage R. Grafica liniei BMW Motorsport reproduce această mişcare, consolidând prezenţa musculoasă a maşinii pe şosea. Designul stopurilor este unul foarte distinctiv, o bandă LED, poziţionată deasupra spoilerului, conectează cele două stopuri şi oferă o margine elegantă a spatelui.

Şi când este privit de deasupra, BMW 3.0 CSL Hommage R reprezintă o figură dinamică impozantă. De la grila radiatorului la faruri, capota faţă urmează un "V" lat - o întoarcere nostalgică la un element distinctiv şi dinamic al primelor coupé-uri BMW. Astfel, BMW 3.0 CSL Hommage R combină toate semnele distinctive ale modelelor BMW clasice într-un limbaj de design modern şi plin de emoţie, adăugând o strălucire şi mai mare realizărilor inginereşti din urmă cu 40 de ani.

Bucureşti/Stuttgart. Patru victorii în cea mai recentă ediţie a "International Engine of the Year Awards" demonstrează cu tărie aptitudinile BMW Group în construcţia motoarelor. Propulsorul ce echipează BMW i8 a reuşit două victorii la clasă, dar a fost declarat şi câştigătorul clasamentului general, alte succese în categoriile lor obţinând motoarele de la BMW M3 şi BMW M4.

Motorul de la BMW i8 a fost desemnat câştigătorul categoriei sale datorită propulsorului pe benzină, cu trei cilindri şi tehnologie BMW TwinPower Turbo, în timp ce întregul sistem de propulsie al BMW i8 a reuşit o altă victorie la clasă pentru cel mai bun "motor nou". De asemenea, combinaţia între electromotor şi motorul cu ardere internă a obţinut succesul şi în clasamentul general. În categoria motoarelor cu capacitatea cuprinsă între 2,5 şi 3,0 litri, motorul pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie şi tehnologie M TwinPower Turbo, de la modelele BMW M3 şi BMW M4 a ocupat primul loc.

Acest cvadruplu succes reuşit de BMW Group la ediţia 2015 a "International Engine of the Year Awards" oferă o nouă dovadă a potenţialului de performanţă de care dispune pachetul de tehnologii Efficient Dynamics, care, cu începere din 2007, a permis - deopotrivă - o îmbunătăţire continuă a plăcerii condusului şi o reducere a consumului de combustibil şi a emisiilor.

Competiţia "International Engine of the Year" a fost lansată în 1999, iar de atunci motoarele dezvoltate pentru modelele BMW au obţinut 66 de victorii la clasă sau în ierarhia generală. În fiecare an, un juriu format din specialişti - anul acesta au fost 65 de jurnalişti auto din 31 de ţări - selectează cele mai bune motoare la diferite categorii. Câştigătorii premiilor sunt prezentaţi, împreună cu distincţiile lor, în cadrul unei gale ce are loc miercuri, 17 iunie 2015, la Engine Expo din Stuttgart.Motorul cu ardere internă, cu trei cilindri, de la BMW i8 dezvoltă 170 kW/231 CP şi acţionează puntea spate, în timp ce electromotorul de 96 kW/131 CP este alimentat de un acumulator litiu-ion, care poate fi încărcat de la o sursă casnică de energie electrică, şi transmite puterea spre puntea faţă. Acest sistem hybrid plug-in, dezvoltat şi produs de BMW Group, permite o autonomie de până la 37 de kilometri în regimul de testare EU şi o viteză maximă de 120 km/h în regim integral electric, cuplate cu o experienţă a condusului cu tracţiune integrală, evidenţiată de acceleraţi puternică şi o distribuţie dinamică a puterii în virajele abordare sportiv. Cea mai puternică dintre cele două surse acţionează puntea spate şi utilizează impulsul electric oferit de sistemul hibrid pentru a furniza plăcerea condusului specifică BMW, dar şi un nivel revoluţionat în ceea ce priveşte eficienţa. Sprintul de la 0 la 100 km/h este realizat în 4,4 secunde, cu un consum mediu mixt - calculat în ciclul de testare EU pentru automobile hybrid plug-in - de 2,1 l/100 km şi 11,9 kWh de electricitate. Aceasta echivalează cu emisii CO2 de 49 g/km.

Motorul pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie şi tehnologie M TwinPower Turbo, care echipează BMW M3 şi BMW M4 este un propulsor turbo cu o capacitate excepţională de a urca în turaţii, rezultatul fiind o livrare liniară a puterii pe un interval larg al turaţiilor şi o acustică unică a motorului. Tehnologia M TwinPower Turbo asigură disponibilitatea cuplului maxim pe o plajă largă a turaţiilor. O altă particularitate a acestui motor este eficienţa remarcabilă.

Bucureşti/Cernobbio. Printre studiile de design şi frumuseţile auto dintr-o eră trecută ce s-au strâns la Concorso d’Eleganza Villa d’Este, BMW Group a prezentat noul BMW 3.0 CSL Hommage - o formidabilă declaraţie de intenţie. Acest automobil este omagiul adus de echipa de design BMW modelului 3.0 CSL, un BMW coupé clasic atemporal şi emblematic din anii '70.

"Automobilele Hommage demonstrează nu numai cât suntem de mândri de patrimoniul nostru, ci şi cât de important este trecutul în determinarea viitorului", a declarat Adrian van Hooydonk, vicepreşedinte executiv BMW Group Design. "BMW 3.0 CSL Hommage reprezintă o conexiune cu realizările inginereşti exemplificate de designul ultrauşor şi performanţele BMW 3.0 CSL. Datorită construcţiei ultrauşoare inteligente şi materialelor moderne, 3.0 CSL Hommage aduce caracterul modelului iniţial în secolul XXI, pe care îl prezintă într-o formă nouă şi interesantă", a completat el, rezumând abordarea echipei de design în conceperea BMW 3.0 CSL Hommage.

Trecutul şi viitorul designului ultrauşor
Acronimul "CSL" vine de la "Coupé Sport Leichtbau" (coupé, sport, ultrauşor). Cu capota faţă şi spate, dar şi aripile din aluminiu, geamurile din plexiglas şi echiparea redusă strict la lucrurile esenţiale, vechiul BMW 3.0 CSL a făcut ca masa lui să fie cu aproape 200 de kilograme mai mică decât a "fratelui" BMW 3.0 CS. Astfel, a fost predestinat să aibă o carieră pe circuitele de curse. Dacă materialul preferat era aluminiu în anii '70, astăzi vorbim de fibră de carbon - sau plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) - pentru că oferă raportul optim între masă şi rezistenţă. Aceste fibre foarte rezistente sunt chiar mai uşoare şi mai rezistente decât aluminiul. Iar BMW 3.0 CSL Hommage utilizează foarte mult acest material compozit high-tech, reinterpretând conceptul designului ultrauşor pentru epoca modernă. Oriunde este folosit CFRP, acesta este vizibil - făcând ca principiul designului ultrauşor să fie tangibil atât la interior, cât şi la exterior. BMW Group este lider mondial în producţia şi utilizarea CFRP în designul automobilelor şi se poate mândri deja cu mulţi ani de experienţă în producţia de serie a componentelor structurale din CFRP pentru BMW M şi, în special, BMW i.

Exterior: putere şi eleganţă
Karim Habib, directorul BMW Design, explică gândirea din spatele designului BMW 3.0 CSL Hommage: "Pentru designerii BMW ca noi, BMW 3.0 CSL este un simbol de stil. Combinaţia de gene sportive şi eleganţă generează o estetică care cucereşte inimi şi în prezent. BMW 3.0 CSL Hommage celebrează multe dintre aceste particularităţi caracteristice, dar fără să le copieze. Categoric, unele paralele nu sunt evidente imediat. Mai degrabă ne dorim ca oamenii să sesizeze similitudinile decât să le observe imediat".

BMW 3.0 CSL Hommage este o viziune de atletism pur: caroseria alungită începe cu deflectoare de aer specifice, pasaje puternice ale roţilor şi spoilere proeminente pe acoperiş şi în spate. În ciuda dimensiunilor, elementele aerodinamice sunt importante pentru ca aerul să curgă optim de-a lungul părţilor laterale ale automobilului. Deflectorul de aer din faţă contribuie la ventilarea compartimentului motor, în timp ce aripile de pe roţile spate asigură debitul optim de aer în jurul automobilului. Retrovizoarele laterale mici contribuie la reducerea suplimentară a rezistenţei aerodinamice. Spoilerul spate mare creşte forţa de apăsare asupra punţii spate propulsoare, astfel că îmbunătăţeşte transmisia puterii. Sistemele Air Curtain şi Air Breather garantează o ventilare optimă a pasajelor roţilor. Iar încrederea în sine şi calităţile sportive ale BMW 3.0 CSL Hommage sunt rezumate perfect de culoarea originală a predecesorului spiritual - Golf Yellow.

Partea frontală - atlet musculos
Posesor al unei părţi frontale care este una dintre cele mai late şi cele mai joase existente la un automobil al BMW Group, BMW 3.0 CSL Hommage emană sportivitate şi putere pură. În partea centrală, grila BMW a radiatorului este una înaltă ca amintire a stilului vertical al grilei de odinioară. Dimensiunea şi profunzimea spaţială a grilei simbolizează puterea motorului cu şase cilindri dispuşi în linie, cu eBoost. În acelaşi timp, geometria fin fasonată a cadrului şi lamelele grilei oferă părţii frontale sentimentul de calitate şi exclusivism. Datorită imaginii caracteristice, cu patru ochi, sportivitatea părţii frontale vine pe fondul unei interpretări hexagonale şi contemporane. Luminile laser şi tehnologia LED facilitează o grafică subţire şi modernă a luminilor, în timp ce conturul plat al farurilor generează aspectul concentrat, caracteristic BMW. Un "X" stilizat în interiorul luminilor divide funcţiile de iluminare şi evocă amintirea colantelor pentru faruri, de forma literei X, utilizate cândva în cursele de anduranţă. Benzile LED orizontale creează o conexiune vizuală între faruri şi grila radiatorului, dar, în acelaşi timp, accentuează impactul lat şi plat al părţii frontale. Larg şi din fibră de carbon, spliterul frontal reduce spaţiul dintre partea frontală şi şosea, iar în combinaţie cu grila radiatorului oferă o interpretare modernă a "nasului de rechin", distinctiv pentru modelul iniţial. Cele două prize circulare şi seria de fante alungite aduc un omagiu altor elemente prezente la automobilul anterior, dar oferă o inspiraţie nouă pentru secolul XXI.

Părţile laterale - contrapunct elegant
Partea laterală a automobilului reprezintă un contrapunct elegant la sportivitatea clară a părţilor frontală şi spate. Ampatamentul lung şi capota alungită dau impresia că extinde silueta Hommage. O linie orizontală continuă înconjoară automobilul ca un omagiu adus unei particularităţi stilistice a precedentului BMW 3.0 CSL: toate ornamentele din crom. În combinaţie cu elementul negru de dedesubt, linia continuă intensifică aspectul plat şi alungit al părţilor laterale.

Un detaliu particular al BMW 3.0 CSL Hommage este linia acoperişului. Împărţită în mod conştient în trei, linia aminteşte de secţiunea superioară distinctivă a BMW 3.0 CS - unul din primele coupé-uri care a avut un acoperiş care nu se continua în partea din spate. Comparativ cu omniprezentele coupé-uri fastback de astăzi, acesta a fost un element inovator, dar şi de design, o particularitate care emana sportivitate şi eleganţă în egală măsură. Ca şi BMW 3.0 CSL, Hommage dispune de logo BMW pe fiecare montant C.

Linia umerilor de jur-împrejur este şi ea punctul de pornire al suprafeţelor subtile, fin sculptate ale părţilor laterale. Linia urmează dezvoltarea zonelor umbrite din spatele roţilor faţă până la cele luminoase de deasupra roţilor spate. Această interacţiune de lumini şi umbre oferă mişcare şi intensitate dinamică suprafeţelor generoase ale părţilor laterale ale automobilului. Suprafeţele din CFRP închis reduc distanţa dintre părţile laterale şi şosea, un nou tribut adus utilizării consistente a designului uşor la BMW 3.0 CSL. În combinaţie cu accentele grafice de culoare neagră, elementele ultrauşoare de nuanţă închisă reduc înălţimea percepută a automobilului şi accentuează suplimentar silueta plată a acestuia. De 21 de ţoli şi de culoare neagră, jantele din aliaj uşor - în versiuni bicolore, mat şi lucios - oferă un punct suplimentar de atracţie. Totodată, lamelele de control al fluxului de aer din interstiţiile jantelor contribuie la optimizarea suplimentară a aerodinamicii.

Partea spate - o prezenţă musculoasă
Ca şi partea frontală, şi spatele automobilului este lat şi cu un design musculos. Suprafeţele generoase oferă prezenţă, iar elementele orizontale accentuează lăţimea. O atracţie deosebită o reprezintă designul stopurilor: o bandă LED, poziţionată deasupra spoilerului, conectează cele două stopuri, astfel partea spate beneficiată de un cadru formal. Puternic sculptată, bara spate cu difuzor CFRP creează impresia vizuală a puterii brute de care dispune BMW 3.0 CSL. Chiar şi privit de deasupra, BMW 3.0 CSL este extrem de dinamic. De la grila radiatorului la faruri, capota faţă urmează un "V" lat - o întoarcere nostalgică la un element distinctiv şi dinamic al primelor coupé-uri BMW.

Interiorul - eleganţă puristă
Redus la minimum, interiorul BMW 3.0 CSL Hommage demonstrează utilizarea designului ultrauşor şi conferă caracterului sportiv o eleganţă palpabilă. Toate elementele interiorului sunt cele absolut necesare, fiecare componentă are un design de înaltă calitate, dar şi o funcţie structurală sau pentru condus. Într-un interior dominat puternic de CFRP, singura prezenţă de lemn este "panoul de instrumente" - un element pur structural şi dispus transversal. Aceasta reprezintă o referire clară la interiorul vechiului BMW 3.0 CSL, al cărui interior dispunea de decoraţiuni integrale din lemn. La noua versiune, doar micul afişaj central de încărcare eBoost întrerupe panoul de instrumente din lemn. Infotainmentul este la fel de minimalist în concept: un afişaj central pe coloana de direcţie informează conducătorul cu privire la treapta de viteză actuală, viteza, turaţiile şi punctul de schimbare.

ADN de curse şi design uşor cu fineţe
Printre echipamentele specifice curselor se numără scaunele "scoică" cu cusături de înaltă calitate, centurile de siguranţă cu şase puncte de prindere şi dotările de siguranţă, eloxate şi de culoare roşie, precum duzele de evacuare pentru spuma de stingere, extinctorul în sine şi cele două comutatoare de pe consola centrală pentru oprire de urgenţă, respectiv pentru mecanismul de stingere a incendiului. Singurele elemente din spatele habitaclului sunt cele două căşti integrate în tunelul transmisiei. Când nu sunt folosite, acestea sunt fixate cu o curea. În locul banchetei sunt doar capacele acumulatorilor de energie eBoost. Tehnologia specială de reflexie în combinaţie cu benzile LED creează un efect 3D impresionant asupra capacelor.

Prin utilizarea materialelor de ultimă oră şi a soluţiilor detaliate, BMW 3.0 CSL Hommage afişează rafinament tehnic şi subtilitate a formei. Prelucrate cu meticulozitate, manşoanele din aluminiu adaugă accente de înaltă calitate la joncţiunea dintre diferite elemente structurale individuale. Designul uşii este pe cât de minimalist, pe atât de expresiv: suprafeţele precise şi curate urmăresc un arc spre spate, conferind uşii o calitate cursivă şi dinamică. Deschiderea uşilor combină stilul DTM, cu curea de tragere, cu mânerul elegant al modelului iniţial BMW 3.0 CSL, iar rezultatul este o soluţie hibrid de curea de tragere din nailon, localizată chiar în spatele mânerului din uşă. Asemenea interiorului ca ansamblu, acest detaliu dă expresie caracterului unic al BMW 3.0 CSL Hommage: o combinaţie câştigătoare între designul ultrauşor, sportivitate şi eleganţă.

Bucureşti/Cernobbio. Pe 22 mai 2015, în cadrul Concorso d’Eleganza Villa d’Este, BMW Group va prezenta publicului în premieră noul BMW 3.0 CSL Hommage. Acest model este omagiul pe care echipa de design a BMW îl aduce BMW 3.0 CSL, un clasic BMW coupé atemporal şi emblematic din anii '70. BMW 3.0 CSL Hommage este un semn al realizărilor inginereşti oferite de BMW 3.0 CSL prin designul ultrauşor şi performanţele sale. Hommage aduce în prezent caracterul şi imaginea predecesorului său prin materiale de ulitmă oră şi o formă modernă. Designul BMW 3.0 CSL Hommage degajă dinamică pură, cu o caroserie încadrată de deflectoare de aer, pasaje puternice ale roţilor şi spoilere proeminente pe acoperiş şi în spate. Flancurile extinse reprezintă un contrapunct elegant la sportivitatea distinsă a părţilor faţă şi spate.

Suprafeţele subtile şi sculptate cu precizie transmit sentimentul de dinamică şi exclusivism, în timp ce utilizarea vastă a fibrei de carbon pentru secţiunea inferioară evidenţiază conceptul sistematic de design ultrauşor al automobilului. Reducerea cu rigurozitate la o formă simplă a interiorului BMW 3.0 CSL Hommage subliniază prin design şi ergonomie conceptul ultrauşor constructiv.

Toate elementele cockpitului sunt reduse la esenţial. Prin materiale şi soluţiile de detaliu, Hommage afişează o supremaţie tehnică şi un rafinament formal. Asemenea interiorului ca ansamblu, modelul reflectă caracterul special al BMW 3.0 CSL Hommage, întruchipând o combinaţie desăvârşită de design ultrauşor, sportivitate şi eleganţă.

Despre BMW 3.0 CSL
"O companie este ca o fiinţă umană. Atâta timp cât face sport, este sănătoasă, antrenată, plină de entuziasm şi performanţă." Aceasta este faimoasa declaraţie a lui Robert A. Lutz, pe atunci membru în Consiliul Executiv BMW AG responsabil pentru Sales. Cuvintele marcau lansarea BMW Motorsport GmbH în 1972. La conducerea noii companii avea să vină Jochen Neerpasch, fost pilot Porsche şi Ford Racing Manager pentru Europa, care completa astfel o echipă de management nouă, plină de entuziasm. Rolul BMW Motorsport avea să devină esenţial pentru imaginea şi popularitatea BMW, urmând spusele lui Lutz. BMW Motorsport GmbH, care ulterior avea să fie redenumită M GmbH, este compania care avea să deschidă noi teritorii de performanţă pentru BMW prin gama de modele M şi a definit imaginea sportivă a mărcii.

Primul proiect important al noii companii avea să fie BMW 3.0 CSL, un automobil care s-a impus imediat prin performanţe remarcabile pe circuit. În spatele volanului au stat nume mari precum Niki Lauda, Hans-Joachim Stuck, Dieter Quester sau Pierre Dieudonné. Alături de palmares, designul impresionant al BMW 3.0 CSL a marcat profund imaginea sportivă a mărcii, modelul câştigându-şi în timp supranumele de "Bat Mobile". BMW 3.0 CSL a venit şi cu o serie de inovaţii deosebit de importante pentru BMW.

Sub supervizarea lui Paul Rosche a fost prezentat, în premieră pentru istoria mărcii, primul motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu patru supape pe cilindru. La finalul carierei sale, sub denumirea de Turbo-Coupé, BMW 3.0 CSL, care avea un motor cu capacitatea de trei litri, dezvolta nu mai puţin de 800 CP. Unul dintre cele mai puternice modele, care debuta în 1976 cu piloţi precum Ronnie Peterson la volan, a fost o versiune CSL cu 3,2 litri bi-turbo. Puterea a trebuit chiar limitată la 750 CP. Acelaşi propulsor era şi baza pentru monoposturile March din Campionatul European de Formula 2 şi asigurau patru titluri în 1974,1979 şi 1980 şi 1982, cu piloţii Patrick Depailler, Bruno Giacomelli, Marc Surer, respectiv Corrado Fabi.

O altă inovaţie şi premieră importantă a fost sistemul ABS care a debutat pe 3.0 CSL începând cu 1974, înainte de lansarea pe un model de serie – BMW Seria 7.

În urmă cu 40 de ani, BMW 3.0 CSL a fost modelul care a pus bazele proiectului BMW Art Cars. Pasionat de curse auto, Hervé Poulain l-a rugat pe prietenul său, artistul american Alexander Calder, să-i picteze automobilul cu care urma să participe la cursa de 24 de ore de la Le Mans. Chiar dacă nu a terminat celebra cursă de anduranţă, modelul BMW Art Car a atras atenţia celor pasionaţi de automobile, dar şi de artă. După un singur an, modelul se întoarce pe circuitul de la Le Mans - şi de această dată, automobilul a beneficiat de un design special, realizat de Frank Stella, fiind cel de-al doilea BMW Art Car care a luat parte la Le Mans, o tradiţie care avea să fie continuată până în prezent.

BMW Group
Datorită celor trei mărci ale sale - BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 30 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2014, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 2,118 milioane de automobile şi 123.000 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2014 a fost de aproximativ 8,71 miliarde de euro, iar veniturile au fost de 80,40 miliarde de euro. La 31 decembrie 2014, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 116.324 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter: http://twitter.com/BMWRO
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania
Site-uri de presă:
www.presa.bmw.ro
www.presa.mini.ro
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en
www.press.bmwgroup-sport.com

Bucureşti. La doar câteva luni de la lansarea pe piaţă, noile BMW M3 şi BMW M4 Coupé au fost distinse cu premiul "Auto Bild Sports Cars of the Year". Votul citiorilor, organizat de revista "Auto Bild Sportscars", a făcut ca BMW M3 Sedan să câştige la categoria "Modele sedan de serie", cu 30,21% din voturile exprimate. Totodată, BMW M4 Coupé (16,67%) a triumfat în categoria "Modele coupé de serie".

Performanţe, plăcere a condusului şi eficienţă de top
Prin voturile lor, cititorii revistei a subliniat într-o manieră impresionantă poziţia remarcabilă a noilor modele M. BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé stabilesc noi standarde în segmentul automobilelor sport de înaltă performanţă atunci când vine vorba de utilizarea zilnică, precizie şi agilitate. Modelele sunt propulsate de nou dezvoltatul motor cu şase cilindri dispuşi în linie. Echipat cu tehnologia M TwinPower Turbo Technology, oferă o putere maximă de 317 kW/431 CP. Cuplul maxim de 550 Nm este disponibil pe o plajă largă de turaţii, depăşind nivelul maxim al precedentului BMW M3 cu aproape 40%. Masa a fost redusă cu aproape 80 de kilograme prin intermediul unui concept de construcţia ultrauşoară, amplificând atât dinamica şi performanţele dinamice, cât şi eficienţa. Aceasta face ca BMW M4 Coupé să aibă o masă proprie DIN de 1.497 de kilograme. Consumul de combustibil şi emisiile au fost reduse cu 25%. BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, echipate cu transmisia opţională - automată cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte - realizează sprintul de 0 la 100 km/h în 4,1 secunde şi oferă calităţi deosebit de robuste pe circuit.

"Auto Bild Sportscars" aparţine Auto Bild Group, cel mai mare grup editorial din segmentul auto european. Cititorii au putu vota online pe "autobild.de" şi au avut de ales dintr-un total de 143 de automobile, repartizate în 17 categorii. În 2014, titlul "Auto Bild Sports Cars of the Year" a fost decernat pentru a 13-a oară şi este unul dintre cele mai importante premii pentru automobilele sport din Germania.

Ceremonia de premiere a avut loc cu ocazia "Race Night", în cadrul Salonului Auto de la Essen.

BMW Group
Datorită celor trei mărci ale sale - BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 29 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2013, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,963 milioane de automobile şi 115.215 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2013 a fost de 7,91 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,06 miliarde de euro. La 31 decembrie 2013, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 110.351 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter: http://twitter.com/BMWRO
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania
Site-uri de presă:
www.presa.bmw.ro
www.presa.mini.ro
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en
www.press.bmwgroup-sport.com

Spaniolul a fost pilotul MotoGP™ cu cele mai bune performanţe în calificările sezonului aniversar 2013 - Ceremonia de decernare la ultimul Grand Prix de la Valencia.

Marc Marquez a fost senzaţional în primul său sezon MotoGP câștigând titlul MotoGP™ chiar de la debut. La doar 20 de ani, tânărul spaniol a reuşit să fie și pilotul cu cele mai bune performanţe în sesiunile de calificări din 2013, în ciuda adversarilor mai experimentaţi, şi astfel a câştigat Premiul BMW M oferit în MotoGP™. Trofeul, întruchipat de un automobil BMW M exclusivist şi personalizat, este decernat anual de partenerul MotoGP, BMW M GmbH. Cum BMW M GmbH are două motive de sărbătorire în 2013 - este cel de-al 15-lea sezon în calitate de "Maşină oficială MotoGP" şi 10 ani de decernare a Premiului BMW M -, premiul din acest an este unul cu totul special: exclusivistul BMW M6 Coupé.

Debutant în MotoGP, Marquez a devenit, prin câştigarea Premiului BMW M, cel mai tânăr pilot care triumfă în competiţia calificărilor. Ibericul a obţinut pole position - şi punctajul maxim în clasamentul BMW M Award - la nouă etape din calendarul acestei stagiuni. Pe lângă acestea, Marc a fost de alte şase ori în prima linie a grilei de start. În cele din urmă, Marquez a câştigat Premiul BMW M 2013 cu un avans confortabil şi un total de 367 de puncte. Ceremonia oficială de decernare a premiului a avut loc sâmbătă, după sesiunea de calificări a ultimei etape MotoGP din acest sezon, la Valencia (Spania). Premiul a fost prezentat de Carmelo Ezpeleta, director executiv Dorna Sports, şi de Thomas Schemera, director de vânzări şi marketing BMW M GmbH.

Marquez a primit un BMW M6 Coupé cu o serie de dotări spectaculoase. Printre acestea se numără culoarea Frozen Black metalizat. Dinamica schemei coloristice continuă cu jantele M de 20 de ţoli, din aliaj uşor, cu spiţe duble şi nuanţă negru mat. Designului modelului Coupé cu performanţe deosebite a fost dezvoltat în tunelul aerodinamic. Partea frontală foarte joasă, cu faruri LED adaptive integrate, şi spatele sportiv oferă avantaje maxime aerodinamicii. M Power de sub capotă este furnizată de motorul cu opt cilindri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care generează 560 CP (412 kW). Tehnologia inovatoare pentru care M este renumit - include frâne din carbon ceramic - garantează un comportament perfect în orice situaţie. Eleganţa sportivă a acestui model special continuă şi la interior. Printre numeroasele dotări ale acestui BMW M6 Coupé se numără scaunele M multifuncţionale pentru conducător şi pasager, tapiţeria cu piele Merino / Sakhir Orange, sistemul de navigaţie Professional şi Head-Up Display. Decoraţiunile interioare cu fibră de carbon completează conexiunea cu motorsportul a acestui automobil sport foarte performant.

"Sunt foarte bucuros că am câştigat Premiul BMW M", a declarat Marc Marquez. "Prima dată când am văzut acest BMW M6 Coupé a fost în mai, când a fost prezentat la Jerez. De atunci m-am gândit ce frumos ar fi să câştig această maşină pentru că mereu treceam cu scuterul pe lângă ea, când era expusă în paddock. Dar, sincer, nu credeam că voi reuşi acest lucru în sezonul meu de debut, aşa că este minunat că am devenit câştigătorul BMW M Award." Vizibil fericit, Marquez a completat: "Tatăl meu şi-a arătat deja interesul pentru acest automobil, dar va trebui să-l dezamăgesc, pentru că îl voi păstra pentru mine!"

"Ediţia 2013 a Premiului BMW M este specială în mai multe privinţe", a explicat Carmelo Ezpeleta, directorul executiv Dorna Sports. "Nu numai că pilotul cu cele mai bune rezultate în calificările din acest an este un star nou, în persoana lui Marc Marquez, care a avut un sezon de debut absolut remarcabil, dar este şi a 15-a aniversare a parteneriatului nostru cu BMW M. Premiul din acest an, BMW M6 Coupé, este un automobil de ultimă oră, care întruchipează perfect valorile comune împărtăşite de MotoGP şi BMW M."

"Felicitări lui Marc Marquez pentru câştigarea Premiului BMW M 2013", a declarat Thomas Schemera, director de vânzări şi marketing BMW M GmbH. "BMW M Award este o parte importantă a parteneriatului pe termen lung şi de succes pe care îl avem cu MotoGP. Sezonul acesta a demonstrat încă o dată cât de important este acest premiu pentru piloţii MotoGP şi suntem foarte mândri pentru acest lucru. Automobilele BMW M, foarte performante şi inovatoare din punct de vedere tehnic, sunt premii râvnite, iar noi am oferit un punct de atracţie cu totul special pentru sezonul aniversar, sub forma BMW M6 Coupé."

Ceremonia de decernare a Premiului BMW M a reprezentat momentul în care BMW M GmbH i-a mulţumit lui Carlos Pratola pentru numeroşii ani în care a activat ca pilot oficial Safety Car. Din 2003, argentinianul s-a aflat la volanul diverselor "Official MotoGP Safety Cars" furnizate de BMW M. Din sezonul viitor, el va prelua un nou rol în cadrul MotoGP: se va alătura echipei de conducere a cursei, pe postul de coordonator al controlului cursei.

"Întotdeauna mi-a plăcut să pilotez BMW M Safety Cars", a declarat Carlos Pratola. "Sunt ideale pentru cerinţele unui circuit - când ai misiunea de a conduce plutonul de motociclete prototip -, pentru că sunt automobile foarte sigure şi rapide. Dotările de siguranţă şi tehnologia s-au îmbunătăţit enorm de-a lungul ultimilor 11 ani. Sunt mândru că am avut oportunitatea de a pilota aceste automobile fantastice în toţi cei 11 ani."

"Ca pilot «Official MotoGP Safety Cars», Carlos a fost un partener foarte important pentru noi", a explicat Thomas Schemera. "Informaţiile pe care ni le-a oferit au reprezentat o contribuţie preţioasă atunci când modelele BMW M au fost modificate pentru a fi utilizare pe circuit ca maşini oficiale MotoGP. Vrem să-i mulţumim pentru cooperarea strânsă şi îi dorim numai bine în viitorul său rol de coordonator al controlului de cursă."

Premiul BMW M

Cu începere din 2003, BMW M Award este decernat pilotului cu cele mai bune rezultate în calificările unui sezon. Asemenea sistemului de punctaj pentru curse, piloţii primesc la fiecare week-end de Grand Prix puncte în funcţie de locul ocupat în calificări. Pole position este recompensat cu 25 de puncte, locul al doilea pe grilă primeşte 20 de puncte, iar locul al treilea 16 puncte - încheind cu un punct acordat locului al 15-lea. Pilotul cu cele mai multe puncte la finalul sezonului câştigă Premiul BMW M. Valentino Rossi şi Casey Stoner sunt actualii deţinători ai recordului, cu câte trei BMW M Awards în palmares. Anul trecut, Jorge Lorenzo a obţinut al doilea trofeu BMW M, în timp ce Sete Gibernau şi Nicky Hayden au câştigat premiul câte o dată. Marc Marquez este nu doar cel mai tânăr câştigător din istoria Premiului BMW M, ci şi primul pilot care obţine prestigiosul trofeu în sezonul de debut în clasa-regină a motociclismului.

BMW M GmbH.

BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Cu produse şi servicii din cinci domenii de activitate - automobile BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachete şi opţiuni M Sport, BMW Group Driving Experience, precum şi automobile pentru misiuni speciale şi securitate -, se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 sub titulatura BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Noul BMW X5 ridică eficienţa la un nou nivel în lumea segmentului Sports Activity Vehicle (SAV) de lux. Cu ocazia ediţiei 2013 a Salonului Auto Internaţional de la Frankfurt (IAA), BMW va prezenta următorul pas firesc spre o eficienţă-etalon în segmentul SAV. BMW Concept X5 eDrive combină plăcerea condusului, pentru care sistemul inteligent de tracţiune integrală xDrive este renumit, cu un concept de transmisie hibrid plug-in. Tehnologia inovatoare BMW eDrive garantează calităţile sportive emblematice ale unui BMW, dar, în acelaşi timp, asigură atingerea unor viteze de până la 120 km/h și o autonomie maximă de 30 km în regim exclusiv electric şi un consum mediu de combustibil (în ciclu de testare EU) de 3,8 l/100 km.

Sistemul BMW eDrive al studiului constă într-un motor cu ardere internă cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo, şi un electromotor care a fost realizat tot de BMW Group. Motorul electric de 70 kW/95 CP este alimentat cu energie din acumulatorul litiu-ion de înaltă tensiune. Acesta poate fi alimentat din orice sursă casnică de curent şi are capacitatea de a permite automobilului să ruleze până la 30 de kilometri în regim exclusiv electric, astfel că nu generează niciun fel de emisii. Acumulatorul dezvoltat pentru BMW Concept X5 eDrive este montat într-o poziţie foarte sigură - sub zona de încărcare, a cărei capacitate rămâne aproape neschimbată. Se va putea alege unul dintre cele trei moduri de condus, în funcţie de cerinţe şi situaţie - opţiunea inteligentă a propulsiei hibrid pentru un echilibru optim între sportivitate şi eficienţă; integral electric, deci condus fără emisii; sau modul Save Battery pentru a menţine nivelul actual de încărcare a acumulatorului.

Caracterul revoluţionar al BMW Concept X5 eDrive este evidenţiat de accentele de design - discrete, dar aranjate cu precizie. De exemplu, lamelele grilei radiatorului, barele prizelor de aer şi încrustaţia din bara spate - toate în culoarea BMW i Blue dezvoltată pentru brandul BMW i - realizează un contrast atractiv cu nuanţa Silverflake metalizat a exteriorului. BMW Concept X5 eDrive este echipat şi cu şine pentru acoperiş - cu design special -, cu conector pentru cablul de realimentare ce luminează pe timpul încărcării, dar şi jante de 21 de ţoli, din aliaj uşor cu design exclusiv şi optimizat aerodinamic.

BMW eDrive într-un Sports Activity Vehicle: tehnologia hibrid inteligentă furnizează eficienţă remarcabilă şi plăcerea condusului caracteristică.

Electrificarea sistemului de propulsie permite BMW să folosească potenţialul impresionant pentru reducerea consumului de combustibil şi a emisiilor. Tehnologia BMW eDrive dezvoltată de BMW Group în acest scop vine în diferite forme, fiecare adaptată precis la conceptul de automobil. Primul automobil integral electric al BMW Group ce va intra în producţia de serie - BMW i3 - va avea premiera mondială la IAA 2013. Iar pe scenă va urca, alături de i3, şi BMW Concept X5 eDrive, care urmează traseul deschis de BMW Concept Active Tourer - prezentat în 2012 - ca al doilea automobil hibrid plug-in cu tehnologie BMW eDrive.

În premieră, BMW Concept X5 eDrive combină tehnologia BMW eDrive cu sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive. Noul concept oferă caracteristici superioare de condus susţinute de o distribuţie gestionată electronic şi complet variabilă a transmisiei între roţile faţă şi cele spate. Indiferent de modul de condus selectat, puterea generată de electromotor, de motorul cu ardere internă sau cele două unităţi reunite este transferată rapid şi precis către acele roţi unde poate fi transformată cel mai eficient în propulsie. Prin aceasta, BMW Concept X5 eDrive poate demonstra calităţile specifice unui SAV - tracţiune sigură şi stabilitate optimizată în orice condiţii meteo şi de traseu, combinate cu agilitate îmbunătăţită la abordarea dinamică a virajelor - într-o manieră remarcabil de eficientă. Atributele de condus versatil şi sportiv ale BMW Concept X5 eDrive sunt completate de un consum mediu (ciclu de testare EU) de 3,8 l/100 km şi emisii CO2 mai mici de 90 g/km.

Motorul electric de la BMW Concept X5 eDrive generează o putere maximă de 70 kW/95 CP şi - datorită cuplului impresionant disponibil imediat - demonstrează livrarea instantanee a puterii care a devenit emblematică pentru sistemele de propulsie electrică. Toate acestea ridică plăcerea condusului şi eficienţa la un alt nivel. Electromotorul sincron dezvoltat de BMW Group menţine un flux constant de putere în orice regim de funcționare şi menţine masa redusă. Motorul electric poate propulsa BMW Concept X5 eDrive până la o viteză maximă de 120 km/h. Ca parte a funcţiei "boost", poate fi utilizat pentru a oferi motorului cu ardere internă un plus de energie în timpul acceleraţiei şi la sprinturile dinamice în reprize. BMW Concept X5 eDrive poate realiza sprintul de la 0 la 100 km/h în mai puţin de 7,0 secunde.

Modul ECO PRO şi condusul integral electric: eficienţă la cerere.

Asemenea celorlalţi membri din actualul portofoliu de serie BMW, şi BMW Concept X5 eDrive oferă modul ECO PRO care poate fi activat cu ajutorul comutatorului Driving Experience Control şi încurajează un stil de condus extrem de eficient. Acest mod de funcționare este activat la pornirea automobilului şi oferă funcţionalitate hibrid, prin care sistemul de gestiune a energiei adaptează interacţiunea motorului cu combustie şi a electromotorului astfel încât să se obţină cea mai eficientă combinație. Conducătorii se pot bucura şi de serviciile Proactive Driving Assistant - specifică sistemului hibrid -, care folosește sistemul de navigaţie pentru a încorpora factori precum profilul traseului, restricţiile de viteză şi situaţiile din trafic în selecţia modurilor de condus.

De asemenea, conducătorii pot utiliza şi un mod de condus în regim integral electric. Cu acumulatorul complet încărcat, automobilul poate acoperi până la 30 de kilometri doar în regim electric şi astfel emisiile locale sunt nule. O altă opţiune este modul Save Battery, care permite menţinerea nivelului de încărcare a bateriei - de exemplu, în cazul în care conducătorul vrea să parcurgă ultimul tronson al unei călătorii lungi, prin oraş, în regim exclusiv electric.

Utilizare cotidiană: scenarii flexibile de încărcare şi viabilitate.

Pentru a permite ca eficienţa suplimentară a sistemului electric de propulsie să fie utilizată cât mai extins, BMW Concept X5 eDrive este conceput ca un automobil hibrid plug-in. Acumulatorul de înaltă tensiune poate fi reîncărcat de la orice sursă casnică de curent, de la un panou (Wallbox) creat pentru a oferi un curent mai puternic sau de la o staţie publică de alimentare. Gradul impresionant de flexibilitate de care se vor bucura conducătorii în alegerea modalităţii de reîncărcare este îmbunătăţit de cablul de alimentare depozitat în portbagaj, sub zona plată de stocare. Bateria este localizată totuşi un nivel mai jos, astfel încât capacitatea totală de încărcare a portbagajului maşinii rămâne aproape neschimbată. Portbagajul oferă spaţiu pentru două geamantane mari sau patru saci de golf, de 46 ţoli (117 cm), iar variabilitatea ridicată pe care o oferă modelul SAV – amplificată prin rabatarea spătarului banchetei în raport 40:20:40 - este menţinută, aşa cum este şi cazul nivelurilor generoase de spaţiu şi confort pe care le oferă de-a lungul călătoriilor pentru toate cele cinci locuri.

Conectivitate inteligentă pentru eficienţă mai mare.

Funcţiile inovatoare de la BMW ConnectedDrive ajută conducătorii să maximizeze numărul de călătorii pe care le realizează exclusiv în regim electric. De exemplu, la BMW Concept X5 eDrive, autonomia electrică disponibilă este prezentată ca valoare numerică. Afişarea dinamică a autonomiei utilizează conectivitatea inteligentă pentru a ţine sub observaţie toţi factorii ce influenţează autonomia, cum ar fi condiţiile de trafic, profilul traseului şi stilul de condus.

Când este activată funcţia de orientare pe traseu, alături de punctele de interes sunt adăugate pe hartă şi locurile unde se află staţiile publice de realimentare. Conducătorii pot apela la staţiile aflate de-a lungul traseului sau la destinaţie, iar sistemul le comunică timpul de încărcare necesar pentru ca acumulatorul să fie din nou la capacitate maximă.

Toate informaţiile cu privire la încărcarea bateriei şi autonomia electrică pot fi vizualizate şi pe smartphone-ul conducătorului. Aplicaţia Remote din BMW ConnectedDrive, dezvoltată special pentru a îndeplini cerinţele mobilităţii electrice, permite proprietarilor să controleze procesul de încărcare din telefonul mobil. De asemenea, permite maşinii să fie preprogramată în timp ce este conectată la o sursă de curent electric. De exemplu, sistemul de încălzire şi control al aerului condiţionat poate fi activat de la distanţă pentru a asigura o temperatură plăcută în interiorul maşinii înainte de începerea călătoriei.

BMW Group

BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete datorită mărcilor BMW, MINI şi Rolls-Royce. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 28 de locaţii de producţie şi asamblare în 13 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2012, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,85 milioane de automobile şi peste 117.000 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2012 a fost de 7,82 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,85 miliarde de euro. La 31 decembrie 2012, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 105.876 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale. Ca urmare a eforturilor sale, BMW Group a fost desemnat - de-a lungul ultimilor opt ani - lider al industriei în Dow Jones Sustainability Indexes.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro

Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania

Twitter: http://twitter.com/BMWRO

YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania

Site-uri de presă:

https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

www.press.bmwgroup-sport.com

Astăzi, 16 august, printre maşini sport superbe din trecut - multe dintre ele premiate - prezentate la "Concours d’Elegance" de la Pebble Beach, BMW Group va oferi o avanpremieră a modelului sport foarte performant din viitor: BMW Concept M4 Coupé.

"BMW Concept M4 Coupé reflectă filosofia BMW M într-o formă ideală: combină genele motorsportului şi utilizare cotidiană fără restricții într-un concept unitar, cu un puternic caracter emoţional. De patru generaţii, BMW M3 a transferat motorsportul pe şosele, iar BMW Concept M4 Coupé urmăreşte cu dedicație această idee fundamentală“, explică Dr. Friedrich Nitschke, preşedinte al Consiliului Director BMW M GmbH.

Designul noului BMW Concept M4 Coupé
BMW Concept M4 Coupé, finisat în nuanţa "Aurum Dust" dezvoltată exclusiv pentru acest model, continuă cu limbajul de design BMW M - un caracter puternic, emoţional şi foarte dinamic. Din orice unghi este privit, automobilul întruchipează agilitate, dinamism şi performanţe superioare. Prizele mari de aer din partea frontală dinamică, un limbaj de puternic în lateral şi un spate sportiv şi coborât oferă un indiciu vizual clar al potenţialului dinamic extraordinar pe care îl posedă automobilul. Elementele CFRP (plastic ranforsat cu fibră de carbon) - precum spliterul faţă, acoperişul sau difuzorul spate - subliniază, până la cele mai mici detalii, preocuparea pentru optimizarea masei. "La BMW M, designul înseamnă, mai presus de orice, o expresie a funcţiei. Fiecare element de design se bazează pe cerinţele tehnice aflate la baza conceptului de înaltă performanţă BMW M. Datorită autenticităţii, designul furnizează un indiciu a ceea ce poate fi experimentat cu fiecare model: putere, control precis, şi manevrabilitate superioară - o experienţă de neuitat a condusului pe circuit, dar şi pe şosea", a declarat Adrian van Hooydonk, director BMW Group Design.

Partea frontală
Suprafeţele faţetate, contururile precise şi profunzimea vizuală clară formează partea frontală extrem de expresivă a BMW Concept M4 Coupé. "Faţa BMW" clasică, cu grila radiatorului dublă şi interpretarea modernă a farurilor rotunde duble cu tehnologie LED conferă maşinii o identitate bine definită şi, în același timp, subliniază apartenența la familia BMW M de la prima privire. Capota iese în evidență prin „Power Dome“ și subliniază puterea extraordinară a motorului aflat sub ea. Elementul dinamic este accentuat suplimentar de un contur distinctiv. O altă particularitate a părţii frontale este grila radiatorului BMW M cu bare duble: barele de culoare neagră ale grilei preiau designul "M double spoke" caracteristic pentru jantele BMW M, iar emblema M4 de pe grila radiatorului adaugă un plus de exclusivitate părţii frontale.

Puternic conturată, bara faţă pe care se află spliterul din fibră de carbon atrage imediat privirile. Cele trei prize mari de aer furnizează suficient aer de răcire pentru motorul foarte performant. În acelaşi timp, interacţiunea dintre suprafeţe, contururi şi volume exprimă clar potenţialul dinamic superior al maşinii. Aşa-numitele Air Curtain, guri de aer conturate vertical şi localizate spre exteriorul prizelor de aer laterale, au un impact vizual puternică. Împreună cu Air Breather, această sloluție asigură o închidere aerodinamică a pasajelor roţilor şi, în consecinţă, o îmbunătăţire a curentului de aer şi a consumului de combustibil.

Lateral
Văzut dintr-o parte, este comunicată aceeași imagine dinamică transmisă de partea frontală. O siluetă suplă şi eficientă şi designul atletic al caroseriei caracterizează BMW Concept M4 Coupé. Proporţiile BMW specifice - capotă lungă, ampatament lung, habitaclu împins spre în spate şi console faţă scurte - creează o apariţie foarte dinamică. Pasajele puternice ale roţilor şi limbajul foarte expresiv al suprafeţelor dezvăluie performanţele superioare ale BMW Concept M4 Coupé de la prima privire.
Linia cursivă a acoperişului este definitorie pentru designul sportiv al BMW Concept M4 Coupé. Ca element ultrauşor high-tech vizibil, acoperişul CFRP conturat caracterizează designul inovator tehnic al BMW Concept M4 Coupé. Acoperişul CFRP reduce masa şi asigură un centru de greutate jos, ceea ce facilitează o experienţă şi mai sportivă a condusului. Aici, forma şi funcţionalitatea sunt combinate optim în maniera BMW M specifică.

Un mic spoiler spate este integrat în capota portbagajului pentru o forţă de apăsare optimă. Datorită acestei dotări, BMW Concept M4 Coupé nu numai că are valori mai bune ale forţei aerodinamice, dar obţine beneficii de volum şi lungime pentru o prezenţă sportivă atunci când este privit din lateral. Pragurile puternice adaugă un plus la prezenţa sportivă a automobilului pe şosea.

Un detaliu vizibil pe aripi este „branhia” M cu un nou design. Acest element de design caracteristic M constituie o dovadă clară a caracterului sportiv şi funcţional. La Concept M4 Coupé, branhiile M încorporează Air Breather. Cu design exclusiv, jantele M de 20", în două culori şi cu designul M "double spoke" specific, completează alura sportivă a părţii laterale a maşinii. Jantele "double spoke" cu cinci seturi de spițe şi suprafeţe exterioare lucioase permit vizualizarea frânelor ceramice M Carbon.

Spatele
Partea spate musculoasă de la BMW Concept M4 Coupé oferă un indiciu vizual al puterii extraordinare a automobilului. Întreaga secţiune spate este o apariţie sculpturală şi amplă. Zonele mari de sub spoiler oferă spatelui o prezenţă şi mai plată, dar şi mai sportivă. În acelaşi timp, stopurile plate localizate mult spre exterior, ecartamentul lat şi pasajele puternic conturate ale roţilor subliniază atitudinea stabilă a maşinii pe drum. Liniile orizontale accentuează lăţimea maşinii, astfel că centrul de greutate este coborât vizual şi mai mult.

În cadrul secţiunii spate a BMW Concept M4 Coupé este folosit același limbaj de design al barei faţă, care cuprinde suprafeţe faţetate. Interacţiunea suprafeţelor şi a contururilor precise din jurul fantelor de aerisire accentuează suplimentar designul dinamic al părţii spate. Ţevile de eşapament duble sunt un element caracteristic M. Cele două perechi de evacuări din fibră de carbon sunt cuprinse de spoilerul spate sculptural. Un difuzor spate, din fibră de carbon, completează pachetul aerodinamic general.

BMW M GmbH
BMW M GmbH este o companie deţinută în totalitate de BMW AG. Cu produse şi servicii din cinci domenii de activitate - automobile BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachete şi opţiuni M Sport, BMW Group Driving Experience, precum şi automobile pentru misiuni speciale şi securitate -, se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 sub titulatura BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian. BMW M GmbH posedă statutul de constructor independent de automobile. În anul fiscal 2012, BMW M GmbH a înregistrat vânzări totale de aproape 27.000 de automobile la nivel mondial.

BMW Group
BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete datorită mărcilor BMW, MINI şi Rolls-Royce. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 28 de locaţii de producţie şi asamblare în 13 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2012, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,85 milioane de automobile şi peste 117.000 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2012 a fost de 7,82 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,85 miliarde de euro. La 31 decembrie 2012, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 105.876 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale. Ca urmare a eforturilor sale, BMW Group a fost desemnat - de-a lungul ultimilor opt ani - lider al industriei în Dow Jones Sustainability Indexes.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter: http://twitter.com/BMWRO
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania
Site-uri de presă:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en
www.press.bmwgroup-sport.com

Premiul BMW M a fost dezvăluit cu ocazia ediţiei 2013 a Grand Prix-ului Spaniei, care a avut loc la Jerez - Înmânarea flotei 2013 "Official Car of MotoGP".

Sezonul 2013 din MotoGP este unul cu totul special pentru BMW M GmbH, care va avea o dublă aniversare. Este cel de-a 15-lea an în calitate de furnizor al maşinilor oficiale MotoGP şi, la finalul stagiunii, Premiul BMW M - pentru cea mai bună performanţă globală în calificări - va fi acordat pentru a zecea oară. De la finalul sezonului 2003, pilotul cel mai performant în calificări a primit un automobil BMW M, model exclusivist şi personalizat. Pentru aniversările din 2013, maşina pentru Premiul BMW M este una cu totul specială: BMW M6 Coupé. Automobilul a fost dezvăluit cu ocazia Grand Prix-ului Spaniei de la Jerez.

"Pentru Dorna, BMW M este mai mult decât un partener", a declarat Carmelo Ezpeleta, CEO Dorna Sports (promotorul MotoGP), care a fost prezent la evenimentul de la Jerez. "Împărtăşim o prietenie şi am lucrat ca o echipă. Colaborarea noastră este o experienţă incredibilă şi suntem foarte mulţumiţi. BMW M Award este foarte important pentru MotoGP, pentru că toţi piloţii şi-ar dori acest trofeu. Înmânarea maşinii la Valencia este un eveniment aşteptat. An de an, BMW M furnizează un model mai bun şi chiar şi noi, la Dorna, am fost surprinşi în acest an. Fără îndoială, piloţii vor fi interesaţi să descopere maşina şi vor veni să o vadă pe viu la fiecare etapă."

Modelul BMW M6 Coupé care va fi decernat în acest an câştigătorului BMW M Award are o culoare exclusivă a exteriorului, Frozen Black metalizat. Coloristica dinamică se continuă cu jantele M de 20 de ţoli - din aliaj uşor, cu design double-spoke şi nuanţă negru mat. Designul acestui coupé foarte performant a fost dezvoltat în tunelul aerodinamic. Partea frontală foarte joasă, cu faruri LED adaptive integrate, şi spatele cu un pronunţat caracter sportiv beneficiază din plin de aerodinamică. M Power de sub capotă este furnizată de un motor cu opt cilindri, cu tehnologie M TwinPower Turbo, care generează 560 CP (412 kW). Tehnologia inovatoare pentru care M este renumit - inclusiv frâne din carbon ceramic - garantează o manevrabilitate perfectă în orice condiţii. Eleganţa sportivă a acestui model special continuă şi în interior. Printre numeroasele dotări sunt scaunele M multifuncţionale pentru pilot şi pasager, tapiţeria cu piele Merino în nuanţă Sakhir Orange, sistemul de navigaţie Professional şi Head-Up Display. Decoraţiunile interioare din fibră de carbon completează ambianţa derivată din motorsport a modelului BMW M6 Coupé.

După acelaşi sistem de punctaj care este valabil pentru curse, piloţii primesc puncte - în fiecare week-end de Grand Prix - pentru poziţia ocupată în calificări. Pole position este recompensat cu 25 de puncte, locul al doilea pe grilă primeşte 20 de puncte, iar ocupantul poziţiei a treia obţine 16 puncte - ultima bonificaţie, un punct, se acordă locului al 15-lea. Pilotul cu cele mai multe puncte la finalul sezonului primeşte Premiul BMW M. Valentino Rossi şi Casey Stoner sunt deţinătorii recordului actual, fiecare cu câte trei BMW M Awards în palmares. Anul trecut, Jorge Lorenzo a obţinut pentru a doua oară Premiul BMW M. Primul câştigător, în 2003, a fost Nicky Hayden.

Grand Prix-ul Spaniei a marcat începutul sezonului european pentru Campionatul Mondial MotoGP 2013. Cu această ocazie, BMW M GmbH a înmânat - şi oficial - flota de maşini pe care reprezentanţii Dorna Sports şi International Road Racing Teams Association (IRTA) o vor utiliza de-a lungul anului. În total, flota este compusă din cinci modele BMW M şi M Performance, iar "nava-amiral" este noul BMW M6 Gran Coupé Safety Car. BMW M6 Coupé şi BMW M5 vor fi folosite de asemenea ca Safety Car. Comisarul de Securitate are la dispoziţie un model BMW M3 Coupé, în timp ce două BMW M550d xDrive Touring vor acţiona ca maşini medicale. BMW Motorrad furnizează două BMW HP4 ca Safety Bike.

BMW M GmbH.

BMW M GmbH este o filială deţinută în totalitate de BMW AG. Cu produse şi servicii din cinci domenii de activitate - automobile BMW M şi BMW M Performance, BMW Individual, pachete şi opţiuni M Sport, BMW Group Driving Experience, precum şi automobile pentru misiuni speciale şi securitate -, se adresează clienţilor cu cerinţe deosebite în privinţa performanţelor, exclusivităţii şi personalizării automobilelor deţinute. Având sediul la München, compania a fost fondată în 1972 sub titulatura BMW Motorsport GmbH. De atunci, litera M a devenit sinonimul internaţional al succesului în motorsport şi al fascinaţiei pentru automobilele foarte performante destinate utilizării în traficul cotidian.

Fiecare model nou BMW X este un deschizător de drumuri. În 1999, premiera mondială a primului model BMW X (BMW X5) a făcut ca BMW Group să inaugureze segmentul Sports Activity Vehicle (SAV) - unul în care modelele BMW X rămân lideri de piaţă. BMW X3 şi BMW X1 au fost şi ele primele modele SAV din clasa lor şi continuă să impună ritmul în faţa concurenţei şi în prezent. Această dezvoltare a căpătat o nouă dimensiune în mai 2008 prin lansarea BMW X6 - primul Sports Activity Coupé (SAC). Unic în continuare, acest concept a reunit, în premieră, aspectul robust al unui model BMW X cu aura emoţională şi caracterul sportiv al unui coupé BMW. Popularitatea mare a primului autovehicul al acestei noi categorii de modele a fost confirmată şi de volumele constant mari ale vânzărilor. Scurta istorie a gamei BMW X este deja una de succes. De la lansarea din 1999, media vânzărilor în portofoliul BMW X a urmat o linie constant ascendentă: unul din patru automobile BMW noi este un model BMW X. În România aceste modele se bucură de o popularitate şi mai mare, deja aproape două modele din trei sunt din această gamă.

Prin BMW Concept X4, BMW Group oferă o avanpremieră a viitorului familiei BMW X. Noul concept Sports Activity Coupé de la BMW este pregătit să continue povestea de succes a BMW X6, dar într-un nou segment. Proporţiile atractive, contururile ferme degajă emoţia, dinamismul şi robusteţea pe care le-ai aştepta de la un model BMW X model. Totodată, automobilul îşi respectă promisiunea de a oferi performanţe remarcabile şi dinamică a condusului. Toate acestea vor putea fi experimentate când modelul de serie BMW X4 va ieşi de pe linia de producţie pentru lansarea pe piaţă, moment prevăzut pentru prima parte a anului 2014. Cel de-al doilea Sporty Activity Coupé în gama mărcii va fi produs la uzina BMW din Spartanburg (SUA), centrul de competenţă pentru modelele BMW X unde se fabrică şi BMW X5, BMW X6 şi BMW X3.

Caracterul sportiv al BMW Concept X4 este evidenţiat de liniile dinamice, precum şi de proporţii. Cu o lungime de 4.648 mm, o lăţime de 1.915 mm şi o înălţime de 1.622 mm, dimensiunile exterioare ale caroseriei semnalează eleganţa sportivă şi robusteţea puternică. Pe lângă capota lungă a compartimentului motor, consolele scurte şi habitaclul amplasat spre spate, printre particularităţile acestui BMW se numără ampatamentul lung care măsoară 2.810 mm, dar şi jantele de 21 de ţoli, din aliaj, conferă un plus de sportivitate acestui Sports Activity Coupé.

Stilul părţii frontale de la BMW Concept X4 reflectă, în egală măsură, dinamica BMW emblematică, dar şi forţa şi robusteţea tipice pentru un BMW X. Particularităţile BMW tradiţionale, cum sunt grila radiatorului şi farurile circulare duble stilizate, oferă părţii frontale o identitate clară. La BMW Concept X4, aceste caracteristici de design al părţii frontale se evidenţiază şi profunzimea tridimensională. Grila mare a radiatorului se extinde în conturul cu aspect solid. Rama lucioasă este deschisă în lateral şi la extremitatea inferioară, astfel că centrul părţii frontale dă impresia că pluteşte. Grila dispune de bare sculptate proeminent cu detalii elegante. În treimea inferioară, barele concave de culoare negru lucios sunt albite, cu finisaj mat, ceea ce face ca structura grilei să aibă un puternic impact vizual. În plus, grila radiatorului are prize de aer suplimentare pentru a asigura un flux de aer mărit pentru motor.

Grila radiatorului este flancată de farurile full-LED cu contur dinamic. În interiorul farurilor, interpretarea fluentă, de formă hexagonală, a aspectului circular dublu specific BMW indică orientarea clară asupra drumului. Continuarea orizontală a elementelor luminoase din interior creează o conexiune vizuală cu grila, ceea ce accentuează suplimentar lăţimea părţii frontale.

Această expresie dinamică se extinde şi la nivelul barei frontale. Pentru a respecta tradiţia modelelor BMW coupé, prizele de aer laterale sunt mai mari decât cele interioare şi sunt o dovadă optică a cerinţei crescute pentru aer de răcire - necesitate care este îndeplinită. Împreună cu ecartamentul lat al automobilului şi centrul de greutate coborât, admisiile reprezintă promisiunea unor performanţe excepţionale. Prizele de aer laterale preiau tema stilistică a grilei radiatorului; liniile orizontale de culoare neagră sunt, asemenea celor ale grilei, parţial albite, doar că marginile sunt cromate şi strălucitoare. Astfel se obţine un contrast seducător de materiale, o combinaţie între calitate şi robusteţea caracteristică modelelor BMW X. Tema de design are punctul terminus în protecţia de sub podea, unde cele trei elemente cromate şi strălucitoare reprezintă o abordare de calitate a preferinţei moderne pentru durabilitate minimalistă.

În stilul BMW tradiţional, ecartamentul lung, capota lungă a compartimentului motor, consolele scurte şi habitaclul dispus spre spate conferă maşinii o imagine sportivă. Interacţiunea suprafeţelor creează un contrast dinamic de lumini şi umbre care degajă sentimentul de agilitate şi putere.

Linia acoperişului, în stilul unui coupé, coboară elegant şi face ca maşina să pară mai lungă. Sub ea, geamurile se extinde mult în spate, unde sunt încadrate de o interpretare dinamică a curbei Hofmeister, o caracteristică de design BMW a montantului C.

Conform standardului BMW X, pasajele roţilor de la BMW Concept X4 sunt largi şi aproape pătrate ca design. Această accentuare evidentă a roţilor atrage atenţia şi mai mult asupra atitudinii şi ampatamentului maşinii şi se doresc o expresie vizuală a sistemul inteligent de tracţiune integrală xDrive. Protecţiile de culoare negru mat reprezintă ultimul elementul al caroseriei înainte ca BMW Concept X4 să ruleze pe şosea. Jantele de 21 de ţoli, din aliaj uşor şi în două culori, completează aspectul automobilului când este privit din lateral. Alternanţa lucios – negru mat creează o imagine de profunzime la nivelul roţilor.

Şi în partea din spate, BMW Concept X4 preia designul zonei frontale, elementele sportive care accentuează lăţimea fiind reproduse într-o manieră orizontală. Liniile caroseriei şi stopurile LED subţiri, poziţionate spre marginile caroseriei, accentuează pasajele musculoase ale roţilor şi ecartamentul lat. Dedesubt, liniile orizontale realizează o diviziune vizuală a spatelui în două secţiuni, iar suprafeţele luminoase accentuează lăţimea automobilului.

Datorită lunetei mici, caroseria oferă o impresie şi mai puternică, iar umerii laţi au o prezenţă de forţă. Mai jos, stopurile de forma literei L de la BMW Concept X4 subliniază poziţia automobilului pe şosea. În stopuri se regăseşte un element interior full-size, a cărui formă tridimensională reproduce forma L specifică BMW şi care are o profunzime impresionantă.

Cel mai atractiv element al spatelui este bara, care este o interpretare a prizelor exterioare de aer din bara frontală. Decupajele din bară preiau cele două ţevi de eşapament într-o oscilaţie dinamică înainte de a direcţiona atenţia spre roţi.

Scutul de protecţie îndeplineşte rolul de limită inferioară a caroseriei. Suprafeţele negru mat reduc înălţimea percepută a maşinii şi accentuează caracterul robust al spatelui de la BMW X. La partea frontală a automobilului, scutul de protecţie are o amprentă sofisticată datorită celor trei elemente de nuanţă deschisă, cromate şi strălucitoare.

BMW Group

BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete datorită mărcilor BMW, MINI şi Rolls-Royce. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 28 de locaţii de producţie şi asamblare în 13 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2012, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 1,85 milioane de automobile şi peste 117.000 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2012 a fost de 7,82 miliarde de euro, iar veniturile au atins pragul de 76,85 miliarde de euro. La 31 decembrie 2012, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 105.876 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale. Ca urmare a eforturilor sale, BMW Group a fost desemnat - de-a lungul ultimilor opt ani - lider al industriei în Dow Jones Sustainability Indexes.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro

Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania

Twitter: http://twitter.com/BMWRO

YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania

Site-uri de presă:

https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

www.press.bmwgroup-sport.com

Simultan cu premiera mondială a primelor automobile BMW M Performance, prototipul BMW al unui viitor model din această categorie nouă de produse va fi prezentat în zilele de presă (6-7 martie 2012) la ediţia din acest an a Salonului Auto de la Geneva. BMW Concept M135i utilizează potenţialul dinamic al noului BMW Seria 1 pentru prototipul primului automobil BMW M Performance ce dispune de motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie. Prin designul caroseriei BMW Concept M135i se realizează o combinaţie între aspectul sportiv al noului BMW Seria 1 şi un model compact cu trei uşi, toate completate de aptitudinile atletice ce definesc un automobil BMW M Performance.

Caracteristici tipice BMW M Performance

Datorită aspectul sportiv, automobilul compact cu trei uşi transferă calităţile specifice modelelor BMW Performance spre un alt segment. Automobilele BMW M Performance oferă simbioza ideală între performanţele remarcabile şi utilizarea zilnică. Se foloseşte întreaga experienţă BMW M în deceniile petrecute în motorsport pentru dezvoltarea principalelor componente: şasiul şi tehnologia suspensiei, caracteristicile aerodinamice, sistemul de frânare.

Motorul pe benzină utilizat - cu şase cilindri dispuşi în linie, tehnologie M Performance TwinPower Turbo şi o putere maximă de peste 300 CP - creează condiţiile ideale pentru o dinamică excelentă în segmentul compact premium. În combinaţie cu transmisia spate - unică în această segment -, asigură inegalabila plăcere a condusului atât de tipică pentru BMW.

Precizia direcţiei este susţinută de tehnologia suspensiei şi un sistem de frânare sport M, adaptat perfect pentru performanţele superioare ale acestui model. Jante M din aliaj uşor, de 18 ţoli, cu design "double spoke" completează caracterul sportiv al prototipului.

Caroseria prezintă designul sportiv M specific.

Bara faţă a prototipului are designul M specific, care semnalizează o orientare clară spre drum. Se disting şi prizele largi de aer, concepute pentru a face faţă cerinţelor de răcire a motorului puternic. Discurile de frână mari întăresc apetitul pentru performanţă al noului model. Flapsurile tridimensionale din prizele de aer sunt o trimitere la lumea motorsportului.

Designul specific al părţii spate de la BMW Concept M135i accentuează lăţimea maşinii. Această impresie este sporită mai ales de modelarea tridimensională a suprafeţelor şi de secţiunea inferioară a barei spate, finisată în culoarea Dark Shadow metalizat. Bara spate cuprinde cele două ţevi de eşapament ale sistemului de evacuare, finisate în nuanţă crom închis.

Capacele retrovizoarelor de la BMW Concept M135i, de culoare Ferric Grey, şi contururile geamurilor laterale, în echipare BMW Individual High Gloss Shadow Line, sunt alte particularităţi specifice automobilelor BMW M Performance.

Apariţie dinamică şi lungă. Concept pentru BMW Seria 1 cu trei uşi.

În versiunea cu trei uşi, BMW Concept M135i, este o prezenţă mai sportivă a noului BMW Seria 1. O linie de laterală, ce urcă dinamic, defineşte apariţia puternică a noului model.

Designul suprafeţei din zona aripilor spate contribuie mai ales la accentuarea pasajelor puternic evazate ale roţilor. Sublinierea vizuală a acestei părţi din caroserie duce privirea către roţile spate, unde puterea motorului cu şase cilindri se transformă în dinamică în maniera BMW specifică.

Perspective pentru dezvoltarea viitoare a gamei BMW Seria 1.

Datorită aspectului dinamic distinctiv, BMW Concept M135i oferă perspective interesante pentru dezvoltarea viitoare a gamei de modele BMW Seria 1. În acelaşi timp, este un semnal clar pentru extinderea noii categorii de produse BMW M Performance. Automobilele BMW M Performance, care vor fi prezentate la Salonul Auto de la Geneva şi vor fi lansate în scurt timp după aceea, sunt propulsate de cel mai performant motor diesel cu şase cilindri existent în lume pentru modele de serie. Versiunile cu motorizare pe benzină din această categorie de produse vor ocupa o poziţie unică similară.

Stilul formal exact şi proporţiile autentice au impresionat juriul.

Noul BMW Z4 a atras atenţia asupra sa nu doar pe şosele, ci şi în rândul experţilor internaţionali în design. Modelul a fost recompensat cu International Design Excellence Award (IDEA/ Premiul Internaţional de Excelenţă în Design) 2009 în SUA. Distincţia estre oferită anual de către Societatea Designerilor Industriali din America (IDSA), cu sediul la Duelles, în statul Virginia. BMW Z4 a primit premiul al treilea şi  continuă povestea de succes a automobilelor BMW Group în cadrul acestei competiţii. Începând din 2000, nouă produse ale mărcilor BMW, MINI şi BMW Motorrad au fost apreciate pentrui designul lor remarcabil.

Noul BMW Z4 a impresionat juriul printr-un designul ca expresia pură a plăcerii. Cu capota prelungită, ampatamentul mărit, ecartamentul amplu şi consolele scurte, automobilul respectă proporţiile clasice ale unui roadster, interpretate într-o manieră modernă ce poartă amprenta mărcii germane. Designul sofisticat al suprafeţelor oferă modelului BMW Z4 o eleganţă unică. Apariţia sa este aceea a unui automobil sculptat sub forma unei singure entităţi. Un alt element definitoriu este poziţia joasă a locurilor, apropiată de axul spate care are un impact definitoriu asupra experienţei de condus.

Pentru prima dată, un model BMW Roadster este echipat cu un hard top retractabil. Acoperişul cu două secţiuni, cu construcţie uşoară din aluminiu, contribuie de asemenea la designul armonios al modelului BMW Z4. Când este închis, hard topul conferă o linie cursivă a acoperişului, asemănătoare cu cea a unui coupé. Când este deschis, hard topul este integrat discret şi armonios în spatele plat.

Aceasta este cea de-a treia distincţie importantă pe care noul BMW Z4 o primeşte pentru design în mai puţin de un an de la lansare. Alături de “red dot 2009”, modelul a fost distins şi cu “Eyes On for Design”, decernat în timpul ediţiei 2009 a Salonului Internaţional Auto din America de Nord (NAIAS), Detroit.

Succesul modelului BMW Z4 la ediţia 2009 a International Design Excellent Awards (IDEA - Premiul Internaţional de Excelenţă în Design) contribuie la prestaţia remarcabilă pe care BMW Group a avut-o în anii anteriori ai acestei competiţii. Trei produse ale BMW Group au primit medalia de aur: modelele de motociclete BMW K 1200 LT în 2000 şi BMW R 1200 GS (2004) şi automobilul MINI Cooper S (2003). Argintul a fost obţinut de BMW X5 (2000) şi de MINI Cabriolet (2005), iar bronzul a revenit motocicletei BMW F 650 CS (2003). În acelaşi timp, BMW Seria 3 Cabriolet şi modelul de motocicletă BMW F 8090 GS s-au numărat printre finalistele competiţiei de anul trecut.

În acest an, juriul internaţional al International Design Excellence Awards (Premiul Internaţional de Excelenţă în Design) a oferit premii la 17 categorii. Pe lângă produsele din domeniile transporturilor, al echipamentelor de birou, comunicaţiilor, întreţinerii casei şi electronicelor, s-au acordat distincţii şi pentru proiectele de cercetare în design şi pentru inovaţiile în domeniul tehnologiei mediului. Ceremonia oficială de decernare a premiilor va avea loc la 26 septembrie 2009, după conferinţa internaţională anuală de design pe care IDSA o organizează la Miami.