Bucureşti/Spartanburg/München. BMW Group demonstrează plăcerea de a conduce până la limitele fizicii cu noul său automobil de testare de înaltă performanţă BMW Vision Driving Experience. Acest „vision vehicle” nu este destinat pentru producţia de serie, ci funcţionează ca o platformă de teste pentru un sistem de control al dinamicii şi condusului dezvoltat special pentru Neue Klasse, pe care BMW îl numeşte "Heart of Joy". La Centrul BMW Performance Driving din Spartanburg, prototipul a demonstrat performanţa noii unităţi de control "Heart of Joy" într-un test de anduranţă.

Fiecare automobil electric din Neue Klasse va beneficia de "Heart of Joy". Primul derivat electric al Neue Klasse va intra în producţie de serie anul acesta la uzina din Debrecen (Ungaria). Cele trei caracteristici ale Neue Klasse - electric, digital, circular - sunt extinse pentru a include o a patra dimensiune cu noul computer central "Heart of Joy": "Plăcerea de a conduce" tipică BMW. Mica cutie neagră a fost văzută pentru scurt timp în mâna lui Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG, la IAA 2023. Important: dacă unitatea de control va intra în producţie de serie, nu şi acest vision vehicle.

"Heart of Joy duce plăcerea de a conduce la următorul nivel. În plus, obţinem o creştere suplimentară a eficienţei şi, prin urmare, o autonomie mai mare, deoarece conducătorul va frâna în viitor aproape exclusiv prin recuperare. Aceasta este dinamica eficientă la un nou nivel", declară Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil pentru Dezvoltare.

Putere de calcul de 10 ori mai rapidă

Unitatea de control "Heart of Joy" pentru funcţiile de condus, frânare, încărcare, recuperare şi direcţie procesează informaţiile de zece ori mai rapid decât sistemele anterioare. În combinaţie cu software-ul BMW Dynamic Performance Control, unitatea de comandă calculează toate funcţiile dinamicii la un nou nivel de viteză şi precizie. Acesta a fost dezvoltat în întregime intern şi se bazează pe experienţa îndelungată a inginerilor BMW în domeniul dinamicii. Vision vehicle dezvoltă un cuplu de 18.000 Nm. Raţionamentul din spatele acestei abordări: dacă sistemul de control poate face faţă unui astfel de nivel al cuplului, atunci poate stăpâni cu uşurinţă cerinţele utilizării zilnice pe şosele.

Prin regenerarea energiei în timpul frânării (recuperare), funcţiile de condus şi frânare ale automobilului electric intră într-o simbioză. În arhitectura electronică inovatoare a Neue Klasse, "Heart of Joy" este una dintre cele patru unităţi centrale de control şi, în premieră, combină funcţiile de management ale sistemului de propulsie şi de dinamică. Aceste funcţii de control inovatoare sunt protejate prin mai multe aplicaţii de brevet. Unitatea de înaltă performanţă controlează acceleraţia şi frânarea, stabilizarea automobilului, precum şi funcţiile de direcţie şi management al încărcării. Unitatea centrală de procesare şi software-ul BMW Dynamic Performance Control, perfect coordonat, dezvoltat intern, permit controlul direct al tuturor sistemelor conectate cu întârzieri minime. Latenţe sunt de ordinul a milisecunde. Prin comparaţie, o soluţie care foloseşte sistemele convenţionale are unităţi de control separate şi algoritmi de control distincţi pentru condus şi frânare. O astfel de abordare clasică nu poate atinge tot potenţialul dinamic al unui sistem electric de propulsie.

Curbe precise şi cea mai lină oprire din istoria automobilelor

În situaţii de condus dinamic, noua unitate de control constând din "Heart of Joy" şi software-ul BMW Dynamic Performance Control asigură un nivel de echilibru şi siguranţă în viraje fără egal. Automobilul generează o tracţiune impresionantă şi poate fi condus prin viraje cu cea mai mare precizie. Numărul de intervenţii de control necesare este redus, iar trasa devine mai precisă şi mai stabilă. Ca rezultat, automobilele dezvoltă un comportament consistent, reproductibil în viraje şi pot fi controlate mai intuitiv şi mai uşor. La viteze reduse, cum ar fi condusul în trafic aglomerat sau parcarea, transmisia directă a semnalului şi procesarea rapidă a informaţiilor asigură o experienţă de condus şi mai convingătoare. În amabele moduri de codus, D sau B, când utilizaţi tempomatul activ sau frâna de parcare, oprirea şi repornirea se îmbină perfect.

Creştere cu 25% a eficienţei prin recuperare

Controlul integrat al sistemului de propulsie, al frânării şi recuperării, permite o utilizare mai eficientă a energiei. 98% dintre conducători nu necesită nici o intervenţie a frânei clasice. Performanţa de frânare prin recuperarea de energie este suficientă pentru condusul normală, de zi cu zi. Frâna clasică este necesară numai în timpul frânării puternice, cum ar fi la frânarea de urgenţă. În general, prin această abordare sistemul duce la o creştere a eficienţei de până la 25%.

Automobilul de test BMW Vision Driving Experience demonstrează funcţionalitatea "Heart of Joy" folosind coduri de culori strălucitoare pe jante: acceleraţie (verde), recuperare (albastru), frânare cu frâna clasică (portocaliu).

Modelele BMW în viitor vor găzdui patru “superbrains” complet noi: computere de înaltă performanţă care combină inteligent ceea ce anterior funcţiona separat. „Superbrain-ul Heart of Joy" a fost dezvoltat 100% intern. Aceasta înseamnă combinarea a patru unităţi de control importante într-un singur computer de înaltă performanţă. Alte trei superbrains sunt responsabile pentru condusul semiautonom şi autonom, infotainment şi funcţii de bază, cum ar fi aerul condiţionat şi confortul, accesul la automobil, iluminatul interior şi exterior.

Bucureşti/München. Anul modelelor BMW X se apropie de momentul cel mai important. După lansarea pe piaţă a primului BMW X2 şi a noului BMW X4, a patra generaţie BMW X5 impresionează prin gama largă de inovaţii şi reprezintă cea mai convingătoare întruchipare de până acum a amprentei Sports Activity Vehicle (SAV) familiare: abilitatea de a se aventura în off-road combinată cu talentul pentru plăcere dinamică a condusului. Asemenea predecesorilor săi, BMW X5 va fi construit la uzina BMW din Spartanburg, în SUA. Lansarea pe piaţă la nivel global va fi în luna noiembrie 2018, inclusiv în România.

O serie de sisteme de şasiu care îşi fac debutul la un model BMW X - precum suspensia pneumatică pe ambele punţi, direcţia activă integral şi pachetul Off-Road - îmbunătăţesc versatilitatea, calităţile dinamice şi nivelul de confort ale automobilului. Lansarea noului BMW X5 marchează şi prezentarea celei mai bogate game de sisteme de asistenţă şi siguranţă acitivă cu Driving Assistant Professional şi Parking Assistant Plus. Sunt prezentate o serie de premiere mondiale absolute aşa cum este Reversing Assistant, sistem ce asigură deplasarea cu spatele în spaţii înguste complet independent, Emergency Stop Assistant, care opreşte automobilul în condiţii de siguranţă dacă intervine o urgenţă medicală sau BMW Digital Key, care permite accesul automobilului prin intermediul unui Smart Phone.

 În plus, noul BMW X5 marchează debutul BMW Live Cockpit Professional (disponibil standard) şi a celei de-a 7-a generaţii a sistemului iDrive care vine cu un nivel fără precedent de personalizare şi o ergonomie fără egal.

Noul limbaj de design oferă siguranţă robustă şi autoritate
Un ampatament mai lung cu 42 de milimetri decât al predecesorului (acum 2.975 mm), o creştere cu 36 de milimetri a lungimii automobilului (la 4.922 mm), un plus de 66 mm în lăţime (acum 2.004 milimetri) şi o creştere cu 19 mm în înălţime (la 1.745 milimetri) oferă noului BMW X5 atât o apariţie impunătoare, cât şi un spaţiu interior generos. Cel mai recent X5 păstrează proporţiile tradiţionale ale unui SAV, dar limbajul de design utilizat - suprafeţe clare şi linii precise care accentuează robusteţea, echilibrul şi autoritatea automobilului - este unul nou.

Cea mai atractivă particularitate a părţii frontale este grila BMW dublă, acum semnificativ mai mare şi cu contur dintr-o singură bucată. Noul BMW X5 este echipat standard cu faruri LED, în timp ce BMW Laserlight cu faruri LED adaptive poate fi comandat ca opţiune pentru optimizarea funcţiei de fază lungă cu o rază de acţiune crescută de la 300m (pentru un sistem LED conveţional) la 500m.

Linia de caracter precisă din flancurile automobilului, care urcă spre uşile spate, este cheia apariţiei moderne a noului X5. De asemenea pune accentul pe zona roţilor spate pentru un plus de dinamsim. Se remarcă şi designul tridimensional al stopurilor cu o formă sculptată şi o prezenţă sofisticată.

Particularităţile distinctive de design exterior şi interior marchează variantele de model xLine şi M Sport ale noului X5. Jantele de 22 de ţoli, din aliaj uşor, disponibile opţional, sunt o premieră absolută pentru un model BMW. Iar noul BMW X5 va fi disponibil încă de la lansare cu opţiuni specifice modelului de la BMW Individual.

Design clar şi ambianţă exclusivistă în interior
Noul BMW X5 deschide marchează şi o nouă direcţie de design la interior pentru modelele mărcii care pune accent pe zone de control şi comandă grupate funcţional (de exemplu pentru controlul climei) care asigură un plus de claritate şi ergonomie, premiţând utilizatorului să se orienteze şi să acceseze rapid funcţiile automobilului.

Structura clară a panoului de instrumente şi a consolei centrale radiază un sentiment de spaţiu. Poziţia ridicată a scaunului, designul nou al bordului şi al display central iDrive, precum şi conceptul de afişare şi control de ultimă oră, asigură un plus de ergonomie şi ajută şoferul să se concentreze la condus. Pasagerii din faţă şi din spate beneficiază de un spaţiu generos în mijlocul unei ambianţe exclusiviste. Materialele alese cu grijă în interior includ noua variantă Vernasca pentru tapiţeria cu piele standard. Alte particularităţi noi concepute să maximizeze starea de confort de la bordul BMW X5 includ scaune multifuncţionale, suporturi de pahare răcite/încălzite, acoperiş panoramic din sticlă Sky Lounge, lumini ambientale dinamice, sistem de sonorizare Bowers & Wilkins Diamond Surround (va fi disponibil din decembrie 2018), sistem de entertainment pentru scaunele spate Professional cu monitor touchscreen de 10,2 ţoli (25,91 cm; disponibil din decembrie 2018) şi aplicaţii din sticlă pentru anumite butoane la interior.

Rabatarea spătarului banchetei în raport 40:20:40 măreşte capacitatea portbagajului de la 645 de litri la un maxim de 1.860 de litri. Un al treilea rând de scaune pentru doi pasageri suplimentari poate fi comandat opţional (se aşteaptă să fie disponibil din decembrie 2018). De asemenea, noul BMW X5 are hayon în două secţiuni pentru uşurinţă la încărcare. Dacă este comandată opţiunea Comfort Access, ambele secţiuni pot fi deschise/închise automat şi hands-free. Suspensia pneumatică pe două punţi, de asemenea opţională, permite coborârea pragului cu 40mm. O altă permieră absoultă – husa despărţitoare a portbagajului se pliază şi apoi coboară electric în podeaua portbagajului (disponibilă din decembrie 2018).

Motor V8 nou şi un model M Performance disponibile de la lansare
Noul BMW X5 va fi disponibil de la lansare cu o varietate de motorizări care cuprinde un propulsor V8 şi trei motoare cu şase cilindri dispuşi în linie. Toate vor fi combinate ci transmisie Steptronic cu opt trepte, care oferă eficienţă şi dinamică a schimbării optimizate, şi îndeplinesc standardul de emisii EU6d-TEMP. Noul BMW X5 xDrive40i este propulsat de un motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, care dezvoltă o putere maximă de 250 kW/340 CP şi un cuplu maxim de 450 Nm. O motorizare benzină V8 este disponibilă acum pentru statele unite, urmând ca M50i xDrive să îşi facă debutul în Europa anul viitor.

Patru turbocompresoare permit motorului diesel cu şase cilindri dispuşi în linie din echiparea noului BMW X5 M50d să producă o putere maximă de 294 kW/400 CP, în timp ce cuplul maxim de 760 Nm (oferit între 2000 şi 3000 rpm) înseamnă că modelul BMW M Performance livrează perfromanţe fără egal în segment. Acceleraţia 0-100 km/h este realizată în acest caz în numai 5.2 secunde. Şi BMW X5 xDrive30d este echipat cu motor diesel cu şase cilindri dispuşi în linie, în acest caz dezvoltând o putere maximă de 195 kW/265 CP şi un cuplu maxim de 620 Nm.

Distribuţie optimizată a puterii datorită BMW xDrive şi diferenţialului blocant cu control electronic pe puntea spate
Noua generaţie BMW xDrive asigură un plus de tracţiune, agilitate şi stablitate direcţională. Cea mai nouă generaţie a BMW xDrive este capabilă acum să împartă cuplul între roţile faţă şi cele spate cu şi mai mare eficienţă în funcţie de situaţie. De asemenea, noul sistem xDrive oferă un reglaj orientat spre puntea spate pentru acele ocazii în care conducătorul adoptă un stil de condus foarte dinamic. Diferenţialul blocant cu control electronic pentru puntea spate (disponibil în combinaţie cu linia de echipare M Sport sau pachetul Off-Road) asigură un plus de agilitate şi aderenţă în viraje.

Noile sisteme de şasiu îmbunătăţesc performanţele off-road, sportivitatea şi confortul
Modelul SAV este echipat standard cu Dynamic Damper Control (amorizoare cu răspuns reglabil prin butonul Driving Experince Control), în timp ce suspensia M adaptivă Professional cu stabilizare antiruliu activă şi direcţia integral activă (care îşi face debutul la un model BMW X) permit caracteristici de condus foarte agile şi dinamice. Suspensia pneumatică pe două punţi are grijă de cei care caută un confort sporit al călătoriei şi permite ca garda automobilului să fie ajustată cu până la 80 de milimetri prin atingerea unui buton sau cu ajutorul BMW Display Key. Pentru deplasări off-road garda la sol poate fi ridicată în două trepte cu până la 40 mm. În modul sport sau la viteze de peste 138 km/h, garda la sol coboară cu 20 mm. Pentru a facilita încărcarea automobilului, garda la sol poate coborâ cu 40 mm faţă de nivelul normal.

În plus, clienţii pot comanda acum pachetul Off-Road - o altă dotare disponibilă în premieră pentru un model BMW X. În acest caz, un buton separat oferă conducătorului posibilitatea de a alege unul dintre cele patru moduri de condus, permiţându-i să activeze setarea ideală pentru garda la sol a automobilului, sistemul xDrive, reacţia acceleraţiei şi controlul transmisiei, dar şi intervenţiile de corecţie ale sistemului DSC în pregătirea condusului pe nisip, pietre, macadam sau zăpadă.

Mai multe inovaţii aduc condusul autonom mai aproape
Noul BMW X5 vine acum acum cu o gamă fără precedent de invoaţii în ceea ce priveşte sistemele de asistenţă şi siguranţă activă. Printre acestea se numără tempomatul activ cu funcţie Stop & Go, cu asistent de direcţie şi menţinere a benzii, sistemele de avertizare la schimbarea benzii şi la părăsirea benzii, asistent de menţinere a benzii cu protecţie activă la coliziune laterală şi asistent de evitare prin schimbarea benzii, avertizare la trafic transversal, la intersecţii şi de sens unic. Asistentul de parcare preia manevrele de accelerare şi frânare, precum şi de direcţie. Iar o altă funcţie nouă este Emergency Stop Assistant, care opreşte automobilul în condiţii de siguranţă dacă intervine o urgenţă medicală.

O altă premieră absolută este Reversing Assistant. Acest sistem preia direcţia pentru a manevra automobilul de-a lungul unui traseu negociat recent spre înainte. Sistemul face ca mersul înapoi pe o distanţă de până la 80 de metri să fie ceva foarte confortabil la bordul noului BMW X5.

Noul sistem de afişaj şi control BMW Live Cockpit Professional, disponibil standard
Noul concept de afişare şi control BMW Operating System 7.0 - care îşi face debutul la cea mai recentă generaţie BMW X5 - se concentrează pe un plus de ergonomie şi funcţionalitate. Cu prezentarea şi structura clară, la care se adaugă ferestre personalizate (cu 2, 3 sau 4 casete cu conţinut configruabil), sistemul oferă conducătorilor informaţiile potrivite la momentul oportun. În utilizarea sa standard care stă la baza sistemului BMW Live Cockpit Professional, cuprinde un panou de instrumente şi Control Display (ambele cu diagonala de 12,3 ţoli/31,24 cm). Acestea îşi prezintă informaţiile complet digital şi într-un design clar şi modern. Interacţiunea multimodală permite conducătorului să utilizeze butoanele de pe volan, controlerul iDrive cu funcţie touch, afişajul touchscreen, controlul vocal sau controlul BMW prin gesturi, după cum preferă. De asemenea dezvoltat suplimentar, BMW Head-Up Display oferă o suprafaţă de proiecţie mai mare (măsoară acum 17,78 cm × 8,89 cm), precum şi conţinut nou afişat şi grafică optimizată.

Asistentul personal de mobilitate BMW Connected este la îndemână pentru a oferi conectivitate între automobil şi dispozitivele digitale. De asemenea, noul BMW X5 este primul model al mărcii care poate fi deblocat de BMW Digital Key prin intermediul unui smartphone compatibil.

Prin BMW Digital Key, automobilul poate fi descuiat sau încuiat prin funcţia NFC a telefonului mobil. Motorul este pornit prin aşezarea telefonului în zona de Wireless Charging. Prin aplicaţia BMW Connected, propiretarul automobilului poate oferi BMW Digital Key la până la alte 5 persoane, pentru un nivel de flexibilitate fără precedent.