București/München.  Muzeul BMW și-a deschis porțile pentru peste 847.000 de vizitatori anul trecut – un nou record. Printre punctele de atracție s-au numărat inaugurarea expoziției „Belle Macchine. Design auto italian la BMW” și expoziția specială „50 de ani de BMW Art Cars și BMW Seria 3”, care a fost ulterior înlocuită de o celebrare a 50 de ani de BMW Seria 6. De la lansarea pe piață a primei generaţii, în primăvara anului 1976, Seria 6 a evoluat într-un clasic al designului, cu un caracter vizionar. Modelul original (cu numele de cod E24) deține și astăzi cel mai lung ciclu de producție dintre toate seriile BMW – 13 ani. Noua expoziție, care explorează toate fațetele automobilului cunoscut cu afecțiune drept „sharknose” – “rechinul”, poate fi vizitată în Rotonda Muzeului BMW până la sfârșitul lunii ianuarie 2027. Aceasta este completată de un model „plutitor” al caroseriei BMW Seria 6, amplasat în exteriorul clădirii muzeului, precum și de o selecție de automobile expuse în Galeria Art Car și în „turnul de mașini” al expoziției permanente.

Unul model BMW emblematic, atunci ca și acum.

Muzeul BMW rememorează 50 de ani de istorie BMW Seria 6 printr-o selecție atent curatoriată de exponate. BMW a stabilit noi standarde în construcția automobilelor odată cu introducerea Seriei 6 la mijlocul anilor ’70. „De cinci decenii, BMW Seria 6 este un etalon al eleganței, performanței sportive și confortului la drum lung”, declară Helmut Käs, Director BMW Group Classic și Muzeul BMW. „Acest design iconic s-a impus ca unul dintre cele mai influente din istoria BMW și este extrem de apreciat de fani și colecționari din întreaga lume.”

Între 1976 și 1989, BMW Seria 6 a fost produs exclusiv în versiune coupé. Modelul a preluat baza tehnică de la BMW Seria 5 și s-a inspirat stilistic din luxoasele coupé-uri ale anilor ’60 (BMW E9, cu 3.0 CSL cel mai apreciat model). Caroseriile au fost realizate inițial de Karmann, iar din 1982 producția a fost mutată la uzina BMW din Dingolfing. Gama a inclus cinci variante de motorizare, precum și o versiune dedicată pieței din SUA. Şeful de design Paul Bracq a supervizat lansarea unei forme dinamice și atemporale: designul frontal ascuţit “de rechin”, profilul lateral expresiv și suprafețele vitrate generoase.

A durat ceva timp până la apariția unui succesor al Seriei 6 originale. BMW Seria 8 a ocupat poziția de „coupé mare” în gamă începând cu 1989, iar abia în 2003 a fost lansată o nouă generație BMW Seria 6 – E63.

Seria 6 și-a construit, de asemenea, un renume în motorsport. În 1983, BMW a intrat în competițiile de turisme Group A, apropiate de modelele de serie, cu 635CSi – câștigând Campionatul European de Turisme în 1984 și 1986, precum și Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft în 1984, acum Deutsche Tourenwagen Masters – DTM. Cursa de debut a noului campionat era câştigată de Harald Grohs, în timp ce campion devenea Volker Strycek, ambii cu 635 CSi. Strycek, desi nu se impunea în nicio cursă, reuşea un parcurs deosebit de constant în campionat, cu 5 clasări pe podium şi avea să se impună cu 155 de puncta, cu un avans de 7.5 puncte faţă de locul 2. Harld Grohs termina campionatul pe locul 3, la numai 0.5 puncte de poziţia a doua.

BMW Seria 6 devine vedetă de cinema.

La intrarea în Muzeu, vizitatorii sunt întâmpinați de un BMW Seria 6 care pare că pluteşte, inspirat de seria „Flying Cars” a fotografului francez Sylvain Viau. Abordarea evocă limbajul vizual futurist al filmelor clasice science‑fiction și anticipează expoziția specială din Rotondă, unde este pus în lumină rolul BMW Seria 6 în istoria filmului și televiziunii. BMW Seria 6 Coupé a apărut atât pe marele, cât și pe micul ecran, în producții internaționale precum Moonlighting/ Maddie şi David – automobilul folosit de personajul Maddie Hayes), Dallas (Cliff Barnes ), Armă fatală II sau Înapoi în viitor II, dar și în seriale germane precum Tatort și Der Bulle von Tölz. Dincolo de marele ecran, unul din cei mai faimoşi proprietary de BMW Seria 6 E24 a fost legendarul actor scoţian Sean Connery.

„BMW Seria 6 rămâne până astăzi o mașină apreciată în cinematografie, mai ales în producții avangardiste”, explică curatorii expoziției speciale, Anna Schleypen și Klaus‑Anton Altenbuchner. „Nu este o soluție standard și nici o mașină tipică de acțiune sau un simplu cruiser de lux. Seria 6 este un automobil cu personalitate. Expoziția specială îi aduce un omagiu laturii sale cinematografice printr-un decor de film inspirat din anii ’70, cu panorama orașului München în fundal, punând literalmente reflectorul pe legătura iconică dintre BMW Seria 6 și marele ecran.”

BMW 628CSi (1982) și BMW M635CSi (1985) sunt prezentate într-o postură dinamică pe acest fundal cinematografic, în timp ce afișe de film fictive evidențiază automobilul din diverse unghiuri, pe parcursul ascensiunii prin Rotondă.

BMW 628CSi este una dintre cele mai de succes variante ale Seriei 6. Motorul său de 2,8 litri cu injecție de combustibil a reprezentat un salt tehnologic important la lansarea din 1979, înlocuind versiunea cu carburator. Modelul a fost produs până în 1987, cucerind clienții prin combinația echilibrată de eleganță, sportivitate și confort ridicat. BMW M635CSi, disponibil din 1984 cu motorul de 286 CP preluat de la M1 și capabil de o viteză maximă de peste 250 km/h, era considerat la acea vreme cel mai rapid automobil cu patru locuri din lume. Până în 1989 au fost construite 5.655 de exemplare, transformând acest rar model M într-o legendă BMW modernă.

Două modele legendare: BMW 635CSi și BMW 633CSi

Pe lângă istoria cinematografică a BMW Seria 6, expoziția specială pune accent și pe semnificația culturală a modelului. Galeria Art Car a Muzeului BMW prezintă alternativ două exemplare BMW 635CSi din Colecția BMW Art Car, care celebrează 50 de ani de existență prin BMW Art Car World Tour. În 1982, artistul austriac Ernst Fuchs a creat al cincilea BMW Art Car – primul bazat pe un model de serie – intitulat „Firefox on Harehunt”, un omagiu adus mitologiei şi vitezei. Patru ani mai târziu, artistul pop‑art RobertRauschenberg a adăugat al șaselea automobil colecției, transformând 635CSi într-un colaj alb‑negru de istorie a artei, fotografie și cultură cotidiană.

Cu BMW 633CSi, Muzeul BMW prezintă un alt membru important al familiei Seria 6 în „turnul de mașini”. Lansat simultan cu 630CS, 633CSi a fost inițial echipat cu sistemul de injecție Bosch L‑Jetronic, de ultimă generație la acea vreme. În septembrie 1979, a primit sistemul electronic digital de management al motorului (DME), care a redus suplimentar emisiile și consumul de combustibil, deși puterea a scăzut ușor – de la 200 CP la 197 CP.

Prezentare generală a automobilelor expuse

• Model caroserie BMW Seria 6 / exteriorul Muzeului BMW
• BMW 628CSi (1982) / Muzeul BMW, Rotondă
• BMW M635CSi (1985) / Muzeul BMW, Rotondă
• BMW 633CSi (1976) / Muzeul BMW, „turnul de mașini”
• BMW Art Car #5 – Ernst Fuchs, BMW 635CSi (1982) / Galeria Art Car (17 martie – 13 iulie 2026)
• BMW Art Car #6 – Robert Rauschenberg, BMW 635CSi (1986) / Galeria Art Car (7 septembrie – sfârșitul anului 2026).

Expoziția „Belle Macchine. Design auto italian la BMW” va continua să fie prezentată în paralel cu celebrarea 50 de ani de BMW Seria 6 până la sfârșitul anului 2026. Toate expozițiile pot fi vizitate în timpul programului obișnuit al Muzeului BMW: de marți până duminică, între orele 10:00 și 18:00 (ultima intrare la 17:30). Informații suplimentare sunt disponibile pe site‑ul Muzeului BMW.

Muzeul BMW din München îşi poartă vizitatorii într-o călătorie impresionantă prin peste 100 de ani de istorie a automobilelor şi motocicletelor, modelată de fascinație, inovaţie, dinamism şi bucuria drumurilor deschise pe două şi patru roţi. Experiența muzeală trasează un traseu de la începuturi până în prezent şi, procedând astfel, prezintă o imagine completă a pasiunii mărcii BMW pentru inovaţie. Cu peste 840.000 de vizitatori în ultimul an, este unul dintre cele mai populare muzee din München. Muzeul BMW face parte din BMW Group Classic - divizia companiei a cărei misiune este cultivarea istoriei BMW şi a tot ceea ce implică aceasta.

Istorie şi Arhitectură

Pe scurt

• Rotonda, cunoscută popular sub numele de "Bowl" (Bolul), este elementul emblematic al Muzeului BMW şi găzduieşte expoziţia temporară. Acoperişul său este împodobit cu sigla BMW.
• Muzeul BMW şi-a deschis porţile la 18 mai 1973.
• În 2004, muzeul a fost închis temporar pentru a permite o reproiectare completă şi o extindere semnificativă a clădirii. În iunie 2008, Muzeul BMW a fost redeschis cu un spaţiu expoziţional de cinci ori mai mare.

În detaliu

BMW a demonstrat întotdeauna o conştientizare profundă a istoriei sale. Un muzeu al fabricii a fost deschis la uzina din München în 1966 - la sfârşitul anilor 1960, Consiliul de Administraţie BMW a decis să construiască un muzeu care să reflecte compania în ansamblu. Arhitectul vienez Karl Schwanzer a câştigat concursul pentru proiectarea clădirii, iar Muzeul a fost creat conform planurilor sale. El a fost inspiraţia din spatele Rotondei, cunoscută informal şi sub numele "Bolul", datorită aspectului distinctiv. Conceptul Muzeului a fost prezentat în 1973 sub titlul "Străzi şi pieţe urbane în spaţiul expoziţional renovat". O rampă centrală din Rotonda conectează un sistem de platforme aparent plutitoare.

Firma de design Atelier Brückner a dus conceptul la etapa următoare odată cu renovarea şi extinderea Muzeului din 2004 până în 2008, de când secţiunea joasă a clădirii a devenit parte din complexul general împreună cu "Bolul". "Poduri şi case" au fost adăugate conceptului arhitectural, ceea ce a extins suprafaţa Muzeului la cinci ori mai mare decât dimensiunea sa iniţială. Conceptul este construit asemeni unui oraș – cu străzi (aleile muzeului) și case (camere tematice, așa cum este “Casa Designului” sau “Casa Motorsportului”).

Expoziţie şi experienţe

Pe scurt

• Muzeul BMW are o suprafaţă expoziţională de 5.000 de metri pătraţi.
• Un tur prin cele 25 de zone ale expoziţiei permanente se întinde pe aproximativ un kilometru.
• Un punct culminant al expoziţiei sunt renumitele BMW Art Cars. Exemplare din colecţie sunt expuse pe rând în Muzeul BMW, sub forma a diferite proiecte.
• Cel puţin trei tururi cu ghid prin expoziţia permanentă sunt oferite zilnic, în germană şi engleză.
• Biletele pot fi achiziţionate online sau de la Muzeu. Un bilet online oferă vizitatorilor acces în zona expoziţională fără a fi nevoie să aştepte.
• În cadrul muzeului este disponibil și cafeneaua "M1". Administrat de renumitul furnizor de catering Feinkost Käfer, "M1" îşi întâmpină oaspeţii cu o gamă largă de opţiuni pentru prânz.

În detaliu

Expoziţia permanentă reprezintă nucleul Muzeului BMW şi îi poartă pe vizitatori într-o călătorie tematică din trecut spre viitor. Traseul îi conduce pe vizitatori prin şapte “case” expoziţionale. "Casa Designului" se ocupă de procesul de design şi urmăreşte progresia de la brainstormingul de idei la produsul care defineşte stilul; "Casa Companiei" explorează istoria şi cultura companiei BMW; iar "Casa Motocicletei" studiază dezvoltarea designului şi ingineriei motocicletelor la BMW. "Casa Tehnologiei" prezintă inovaţiile tehnice pe care BMW le-a folosit pentru a îndeplini cerinţele tot mai mari ale designului auto şi moto. În "Casa Motorsportului", istoria BMW în competiţii este în centrul atenţiei.

"Casa Seriilor" detaliază dezvoltarea gamelor individuale de modele, cum ar fi BMW Seria 5. Liniile de comunicare ale BMW cu oamenii care utilizează automobilele sale reprezintă tema pentru "Casa Mărcii", care analizează experienţele personale ale clienţilor cu modelele BMW. Această casă examinează, de asemenea, subiectul dezvoltării durabile la BMW. În plus, expoziţiile temporare din "Bowl" au fiecare o temă proprie şi sunt dedicate unor domenii specifice ale companiei. Exemplele includ marca BMW i şi sfera generală a mobilităţii electrice. De la redeschiderea Muzeului BMW în 2008, acesta a folosit expoziţii speciale precum acestea pentru a prezenta subiecte în care marca BMW este profund implicată.

Turul de o oră, cu ghid, prin expoziţia permanentă oferă vizitatorilor şansa de a pătrunde în detaliu în bogăţia de exponate ale Muzeului şi de a obţine informaţii fascinante despre dezvoltarea mărcii BMW. Tururile sunt conduse de experţi. Muzeul BMW poate fi explorat şi digital prin intermediul conţinutului suplimentar pe smartphone-uri sau tablete. Aici, vizitatorii pot afla mai multe despre istoria mărcii BMW şi se pot distra pe parcurs.

Biletele de intrare pot fi achiziționate online, folosind automatele de plată a biletelor sau la casa de marcat. Tururile ghidate, petrecerile de aniversare pentru copii şi activităţile din vacanţa şcolară pot fi rezervate şi online - cu până la şase luni în avans.

Muzeul BMW Junior

Pe scurt

• Muzeul BMW Junior a fost dezvoltat în colaborare cu experţi în educaţie.
• Pe lângă multă distracție, Muzeul BMW Junior se concentrează şi pe abilităţi precum percepţia vizuală, comunicarea, creativitatea, gândirea conexă, conştientizarea istorică şi dezvoltarea estetică.
• Diverse ateliere concepute special pentru diferite grupe de vârstă le oferă copiilor o perspectivă asupra universului mobilităţii.

În detaliu

Muzeul BMW Junior este conceput special pentru oaspeţii mai tineri. Programul Muzeului BMW Junior invită copiii şi adolescenţii într-o călătorie de descoperire prin lumea mobilităţii şi este disponibil pe tot parcursul anului. Atelierele concepute pentru diferite grupe de vârstă permit tinerilor vizitatori să aprofundeze subiecte interesante din unghiuri diferite. Atelierele oferă conţinut fascinant pe teme precum designul, arhitectura, arta şi dezvoltarea durabilă şi stimulează creativitatea copiilor. Turul prin Muzeul BMW inclus în cadrul atelierelor este conceput pentru a răspunde intereselor tinerilor şi a le îndeplini nevoile. Elementele interactive le permit să exploreze mobilitatea dintr-o varietate de perspective şi oferă o imagine a peste 100 de ani de istorie a automobilelor şi motocicletelor. Atelierele se desfăşoară în germană şi engleză. Programul oferit de Muzeul BMW reflectă viziunea sa de loc de învăţare extracurriculară pentru experienţe educaţionale interdisciplinare. Obiectivul principal al ofertei educaţionale a Muzeului BMW este de a încuraja implicarea activă și interacțiunea cu exponatele. Diversele ateliere sunt destinate copiilor de vârstă preşcolară, primară şi gimnazială, respectiv.

Următoarele ateliere sunt oferite la Muzeul BMW Junior pentru grupuri şi clase şcolare:

• Atelierul de Design;
• Atelierul de Film;
• Atelierul Detectivilor.

Aceste ateliere pot fi organizate şi ca evenimente de aniversări, care includ opţiunea fie de a vă aduce propria mâncare, fie de a rezerva gustări şi răcoritoare de la furnizorul de catering Feinkost Käfer. De câteva ori pe an, Muzeul BMW adaugă în calendar şi o Duminică a Familiei, cu propriul său motto. Aici, Muzeul oferă o gamă largă de atracţii, cum ar fi arte şi meşteşuguri, pictură pe faţă şi multe altele, şi invită, de asemenea, oaspeţii să viziteze spaţiile expoziţionale ale Muzeului BMW. Pe parcurs, copiii explorează subiecte legate de mobilitate, design şi dezvoltare durabilă. Ca parte a programului său special de vacanţă şcolară, Muzeul permite acum şi rezervarea individuală a locurilor pentru Atelierul de Design care are loc în fiecare joi din vacanţă. Aici, copiii cu vârste cuprinse între 7 şi 13 ani îşi pot dezvolta propriile designuri de vehicule sub îndrumarea experţilor noştri şi cu unelte speciale.

Bucureşti/München. Muzeul BMW din München foloseşte o expoziţie specială, care are loc în cadrul Turneului Mondial BMW Art Car, pentru a sărbători aniversarea de 50 de ani atât a legendarei Colecţii BMW Art Car, cât şi a emblematicului BMW Seria 3. Expoziţia îşi deschide porţile începând cu 17 iunie, imediat după weekendul cursei de 24 de ore de la Le Mans. De altfel chiar la Le Mans, în 1975, a avut loc premiera strălucitoare a primului BMW Art Car - creat de Alexander Calder. Expoziţia, care este organizată până la 1 februarie 2026, va prezenta în Muzeul BMW un trio de modele Art Car bazate pe BMW Seria 3: BMW M3 GTR al lui Sandro Chia şi maşinile BMW M3 (Grupa A) proiectate de Michael Jagamara Nelson, respectiv de Ken Done.

Expoziţia de la Muzeul BMW - reşedinţa BMW Art Cars atunci când acestea nu sunt prezentate în expoziţii din întreaga lume - este una dintre atracţiile Turneului Mondial BMW Art Car, cel mai mare proiect expoziţional de până acum din istoria de 50 de ani a colecţiei. Turneul a vizitat până în prezent 12 pieţe de pe cinci continente şi va continua să prezinte legendarele BMW Art Cars pe numeroase platforme de artă şi automobile, precum şi în institute din întreaga lume, în cursul anului următor. Muzeul BMW va folosi expoziţia specială pentru a oferi perspective asupra strălucirii artistice şi istoriei Colecţiei BMW Art Car, invitând totodată vizitatorii să exploreze excelenţa tehnică a Seriei 3 şi puterea inovatoare a mărcii BMW.

50 de ani de plăcere de a conduce: BMW Seria 3

De când a apărut pentru prima dată pe şosele în 1975, BMW Seria 3 a devenit sinonim pentru plăcerea de conduce şi un reper al succesului BMW. De-a lungul a cinci decenii, a reimaginat conceptul de sedan sport, a stabilit noi standarde de performanţă şi a adus zâmbete pe feţele a milioane de conducători din întreaga lume. De la prima generaţie revoluţionară până la modelele inovatoare de astăzi, Seria 3 a fost o prezenţă durabilă, definitorie pentru stil, a peisajului auto.

50 de ani de "sculpturi rulante": Colecţia BMW Art Car

Din 1975, artişti renumiţi din ţări din întreaga lume au început să creeze BMW Art Cars. Ideea a fost sădită de pilotul de curse francez şi iubitor de artă Hervé Poulain, care a făcut echipă cu Jochen Neerpasch, pe atunci directorul BMW Motorsport, pentru a-l invita pe prietenul şi artistul Alexander Calder să picteze pe un automobil de curse. Rezultatul a fost un BMW 3.0 CSL care a concurat în cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1975, devenind un favorit al publicului - şi marcând naşterea Colecţiei BMW Art Car. Nume celebre precum Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, Esther Mahlangu, David Hockney, Jenny Holzer şi Ólafur Elíasson au adăugat ulterior la colecţie şi alte BMW Art Cars cu stil lor individual. Mai recent, americanul John Baldessari şi artistul multimedia chinez Cao Fei au folosit BMW M6 GTLM, respectiv BMW M6 GT3 ca bază pentru interpretările lor ale conceptului BMW Art Car în 2016 şi 2017. Ei s-au alăturat lui Jeff Koons şi lui Julie Mehretu în aplicarea creativităţii lor pe maşinile de curse dinamice în ultimii 15 ani.

BMW Art Cars la Muzeul BMW din 17 iunie

BMW M3 Grupa A de Ken Done (1989):

Artistul australian Ken Done a creat un design vibrant şi bogat colorat care surprinde energia şi dinamismul motorsportului. Opera sa reprezintă un omagiu adus vitezei şi puterii BMW M3.

"A fost o mare onoare să fiu invitat să fac parte din această fabuloasă colecţie Art Car. Am vrut să exprim bucuria vitezei şi strălucirea maşinii în sine." Ken Done

BMW M3 Grupa A de Michael Jagamara Nelson (1989):

Michael Jagamara Nelson, tot din Australia, a adus tradiţiile artei aborigene pe caroseria BMW M3. Motivele sale complexe, care folosesc tehnici de pictură punctată, spun poveşti de vis care sunt adânc înrădăcinate în cultura poporului său.

"Un automobil este un peisaj aşa cum ar fi văzut dintr-un avion - am inclus apa, cangurul şi opossumul." Michael Jagamara Nelson

BMW M3 GTR de Sandro Chia (1992):

Artistul italian Sandro Chia a transformat un BMW M3 GTR într-o pictură pe roţi care înfăţişează figuri umane şi emoţii în culori vii. Opera sa simbolizează legătura dintre om şi maşină şi ne invită să reflectăm asupra rolului automobilului în societatea modernă.

"Am creat atât o imagine, cât şi un univers. Tot ceea ce este privit îndeaproape se transformă într-un chip. Un chip este un punct central, un punct central al vieţii şi al lumii." Sandro Chia

Al zecelea model BMW Art Car, un BMW 730i proiectat de artistul spaniol César Manrique în 1990, este expus de asemenea la Muzeul BMW, ca parte a expoziţiei sale permanente.

Pentru mai multe informaţii, vă rugăm să vizitaţi:

BMW Art Cars la Muzeul BMW

Turneul Mondial BMW Art Car

Angajamentul cultural BMW Group

Staatsoper für Alle Gerhard Richter CORPORATE CITIZENSHIP Bienala Kochi-Muziris BMW Art Cars Ólafur Elíasson Art Basel Max Hooper Schneider Städel Invites Frank Stella BMW Art Club DIALOG INTERCULTURAL Art D'Égypte Cao Fei Esther Mahlangu Zaha Hadid Les Rencontres d'Arles Jeff Koons Târgul de Artă India CONTINUITATE Julie Mehretu PARTENERIATE BMW Open Work by Frieze Andy Warhol Lu Yang Preis der Nationalgalerie Samson Young Opera de Stat din Bavaria LIBERTATE CREATIVĂ BMW Young Artist Jazz Award Ken Done INTERACŢIUNE Premio de Pintura Weekendul Galeriilor din Berlin Târgul de Artă Budapesta Paris Photo Leelee Chan Art Dubai DEZVOLTARE DURABILĂ BMW Photo Award Leipzig Teatro alla Scala BMW Classics Jenny Holzer BMW Art Guide by Independent Collectors

De ce Cultura? De ce nu! Cultura este cunoaştere, un sanctuar al frumuseţii şi profunzimii, al sensului şi al păcii. O evadare care inspiră. Liniştită în cel mai bun caz, chiar transformativă uneori. În calitate de corporate citizen, BMW Group ia în serios responsabilitatea socială, ca parte a căreia a fost implicat în sute de iniţiative culturale în întreaga lume timp de mai bine de o jumătate de secol, atât în artă contemporană, muzică şi film, cât şi în design. Ca partener pe termen lung, libertatea creativă este importantă - şi la fel de esenţială pentru lucrările revoluţionare ca pentru inovaţiile majore în cadrul unei companii precum a noastră.

Mai multe informaţii: www.bmwgroup.com/culture şi www.bmwgroup.com/culture/overview

Instagram: @BMWGroupCulture

#BMWGroupCulture

Bucureşti/München. Pe 7 iunie, expoziţia "Belle Macchine. Design auto italian la BMW" îşi va deschide porţile la Muzeul BMW. Italia a stabilit dintotdeauna standarde în modă, design interior şi design de produs. Designerii italieni și-au pus, de asemenea, amprenta durabilă asupra lumii auto. Această expoziţie explorează influenţa designului italian la BMW şi oferă o retrospectivă fascinantă asupra evoluţiei construcţiei şi a designului caroseriei în ultimele decenii.

BMW s-a inspirat din cultura italiană a construcţiei de caroserii încă din anii 1930. Colaborările cu designeri renumiţi precum Giorgetto Giugiaro, Giovanni Michelotti şi Marcello Gandini au produs modele emblematice care au marcat evoluția mărcii. "BMW a valorificat influenţele italienești pentru a crea un design auto care îmbină clasa şi eleganţa, cu formele moderne şi funcţionalitatea. Combinaţia dintre designul italian şi excelenţa inginerească germană a fost un factor-cheie al dezvoltării BMW într-un producător premium", explică custozii Anna Schleypen şi Klaus-Anton Altenbuchner. Expoziţia ilustrează această dezvoltare cu o varietate de schiţe de design din Arhiva BMW Design, o selecţie de exponate şi 23 de automobile istorice şi oferă o perspectivă captivantă asupra istoriei designului BMW.

Un tur al expoziţiei

"Belle Macchine. Design auto italian la BMW" se întinde pe cinci platforme şi rampe în cadrul emblematicului "Bowl" al Muzeului BMW. Expoziţia începe cu o introducere generală în lumea designului italienesc, prezentând exemple domeniile modei şi designului de produs. Impactul studiourilor italienești renumite asupra designului caroseriilor pentru automobilele BMW ocupă o mare parte din spaţiul expoziţional. De exemplu, conceptul BMW Garmisch, creat de Marcello Gandini, reprezintă esenţa stilului italienesc şi a jucat un rol major în designul modelelor originale BMW Seria 3 şi Seria 5 din anii 1970. După cum reiese din numeroasele automobile expuse, cum ar fi popularul BMW 1800 TI/SA, un număr mare de modele ale mărcii a beneficiat de influenţa stilistică a designerilor italieni. Achiziţia de către BMW a producătorului auto Glas este, de asemenea, adusă în centrul atenţiei cu o gamă de trei modele, inclusiv BMW 3000 V8, cunoscut cu afecţiune sub numele de "Glaserati" datorită legăturilor cu designerii italieni. Expoziţia continuă cu o prezentare a unor exemplare unice perfect formate, precum BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, BMW 2800 GTS Frua şi BMW Nazca M12, proiectate de Fabrizio Giugiaro. Aceste modele au fost comandate de companie pentru a servi drept surse de inspiraţie creativă sau propuse chiar de designerii italieni pentru a se asigura că au făcut parte din joc atunci când BMW căuta parteneri.

Pe rampele dintre platforme, vizitatorii sunt purtaţi într-o călătorie vizuală cu opriri precum legendarul Concorso d'Eleganza Villa d'Este de pe malul Lacului Como - un concurs de frumuseţe pentru automobile istorice cu o tradiţie de neegalat. Schiţele de design expuse aici oferă dovezi suplimentare ale semnăturii artistice a designerilor italieni. Expoziţia se încheie în forţă cu o machetă a BMW Vision Neue Klasse - succesorul modern al Neue Klasse originală cu aromă italiană de altădată - şi automobile concept speciale, cum ar fi BMW M1 Hommage. Aceste automobile prezintă recunoaşterea realizărilor designerilor italieni ai vremii şi reinterpretarea propriei istorii a designului ca sursă de inspiraţie pentru cele mai recente creaţii ale sale.

Într-un alt reper vizual, zona expoziţională este învăluită într-un ecran 360° - proiectat pe pereţii "Bowl" - care prezintă lucrările artistului italian Giorgio de Chirico, care a studiat o perioadă la München.

Bucureşti/München. Un moment deosebit este marcat la Munchen în acest weekend: o expoziţie specială despre evoluţia BMW M5 poate fi văzută acum în auditoriul BMW Welt, care prezintă în mod impresionant istoria de 40 de ani a modelului. Evenimentul a început sâmbătă, 10 august, cu o întâlnire BMW M5 organizată de BMW Group Classic, la care au fost prezentate 65 de automobile din toate generaţiile BMW M5 din diverse comunităţi internaţionale. Acestea au fost prezentate în faţa BMW Welt şi a Muzeului BMW.

"Marele entuziasm al fanilor BMW arată că BMW M5 leagă generaţii şi încă oferă o fascinaţie fără margini chiar şi după 40 de ani de dezvoltare", spune Sandra Wittemer, directorul BMW Welt.

De la simboluri istorice precum BMW M5 (E28) până la cel mai recent BMW M5 (G90) - fanii mărcii pot admira evoluţia de zeci de ani a modelului BMW M5 în auditoriul BMW Welt. Expoziţia BMW M5 Evolution este deschisă zilnic între orele 9.00 şi 17.00.

Pe lângă expoziţia din BMW Welt, vizitatorii au posibilitatea de a descoperi la Muzeul BMW cele mai importante repere din istoria BMW M5.

Mai multe informaţii puteţi găsi pe site-ul BMW Welt.

La numai două săptămâni după primele teste pe un circuit, BMW a prezentat oficial noul BMW M3 DTM Concept Car. Dr. Klaus Draeger, membru în Consiliul Director BMW AG şi director pentru dezvoltare, şi Jens Marquardt, director BMW Motorsport - funcţie preluată de la 1 iulie 2011 -, au dezvelit maşina în cadrul unui eveniment ce a avut loc pe 15 septembrie la BMW Welt din München. Ca parte a evenimentului DTM ce s-a desfăşurat pe Stadionul Olimpic din München, BMW M3 DTM Concept Car a fost expus la BMW Welt de-a lungul week-endului trecut, unde a putut fi văzut de vizitatori şi de fanii sporturilor cu motor.

Maşina oferă o primă impresie cu privire la modul în care va arăta BMW M3 DTM pregătit pentru sezonul 2012 al celui mai puternic campionat de turisme din lume. Automobilul în sine nu a fost singurul star al evenimentului de la BMW Welt: BMW Motorsport a dezvăluit şi numele primilor doi piloţi care au fost confirmaţi ca titulari în stagiunea viitoare din DTM, acolo unde vor apăra culorile companiei - Andy Priaulx (Marea Britanie) şi Augusto Farfus (Brazilia). În plus, au fost prezentaţi şi primii parteneri BMW Motorsport pentru 2012.

"Este plăcut să vedem că proiectul DTM pe care îl derulăm începe să prindă viteză", a spus Dr. Draeger. "Anul viitor, BMW se întoarce în DTM după două decenii. Vom avea ca adversari principalii noştri concurenţi din segmentul premium şi suntem nerăbdători pentru a face faţă acestei provocări. Revenirea în DTM înseamnă întoarcerea BMW la origini. În trecut am înregistrat un succes mare în cursele destinate maşinilor de producţie şi sunt convins că în 2012 vom continua povestea de succes. Toată lumea de la BMW Motorsport a lucrat din greu pentru a fi sigură că vom avea un început de sezon în 2012 care să fie încununat de succes."

Marquardt a adăugat: "Realizarea unui nou program de curse şi derularea lui seamănă un pic cu aranjarea unui puzzle. Aproape în fiecare zi se adaugă noi piese şi este necesar să le aşezăm acolo unde trebuie pentru a finaliza tabloul întreg. BMW M3 DTM Concept Car este un moment important pe drumul nostru spre startul stagiunii 2012. Primele teste au fost absolvite cu succes pe circuitul de teste BMW de la Aschaim, iar acum vom începe programul de pregătire care este extins pe mai multe circuite. Piloţi precum Andy Priaulx şi Augusto Farfus sunt şi ei implicaţi şi vor face parte din structura noastră pentru 2012. Performanţele lor impresionante în cursele destinate turismelor şi modelelor GT îi fac să fie alegerea ideală pentru DTM şi suntem siguri că-şi vor pune amprenta şi asupra acestui campionat. Evident că este la fel de important să avem şi parteneri puternici alături de noi şi avem posibilitatea de a-i prezenta pe câţiva dintre aceştia în cadrul acestui eveniment. Elementele se aliniază perfect, aşa că putem spune: pregătirile noastre pentru sezonul 2012 se derulează conforma planului".

Gene de curse: BMW M3 DTM.

Când BMW va reveni în DTM la începutul sezonului viitor, se va consemna întoarcerea unei legende motorsport: între 1987 şi 1992, BMW M3 a sărbătorit nu mai puţin de 40 de victorii şi peste 150 de clasări pe podium în etapele acestui campionat. BMW M3 DTM se bazează pe cea de-a patra generaţie a celui mai sportiv automobil de producţie oferit de BMW M. Cu începere din toamna anului trecut - atunci când Consiliul Director al BMW AG a anunţat revenirea companiei în DTM -, BMW Motorsport a dezvoltat versiunea maşinii pentru Deutsche Tourenwagen Masters.

Regulamentul DTM pentru sezonul 2012 stipulează că toate maşinile trebuie să utilizeze un anumit număr de componente standard. Aceasta pentru a garanta că nivelul costurilor de dezvoltare rămâne unul rezonabil şi este situat mult mai jos decât în alte discipline de top ale motorsportului. Cu toate acestea, inginerii BMW Motorsport au reuşit să facă uz de resursele tehnologice pe care le deţine BMW Group şi să aplice spiritul inovator pentru a crea un avantaj de performanţă faţă de concurenţă în ceea ce priveşte motorul şi aerodinamica.

Rezultatul acestei munci este o maşină spectaculoasă care îi va încânta pe fanii DTM. Puternicul motor V8, echipat cu un restrictor de aer aşa cum este prevăzut în regulamentul tehnic, generează aproximativ 480 CP. Maşina accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ trei secunde şi atinge o viteză maximă de aproximativ 300 km/h.

Piloţi de succes proveniţi din propria filieră.

Priaulx şi Farfus au fost confirmaţi ca primii piloţi care vor evolua pe circuitele din DTM 2012 cu BMW M3 DTM şi vor începe faza intensă de teste. Ambii piloţi vin în DTM cu victorii şi titluri impresionante trecute în palmaresul personal. Alături de BMW, Priaulx a câştigat titlul în sezonul 2004 din European Touring Car Championship (ETCC), după care au urmat trei ani în care a fost campionul mondial al turismelor, între 2005 şi 2007. Pilotul provenit din Guernsey (Marea Britanie) şi-a dovedit măiestria şi în cursele destinate modelelor GT, prin victoria reuşită în ediţia 2005 a cursei de 24 de ore de la Nürburgring (Germania) şi locul întâi la clasa GT reuşit în acest an în întrecerea de 12 ore de la Sebring (SUA).

"DTM va reprezenta o provocare imensă pentru noi toţi", a spus Priaulx. "Împreună cu BMW am reuşit victorii în mai multe discipline diferite şi la volanul unora dintre cele mai fantastice maşini ale ultimilor ani. Sunt mai mult decât încrezător că aşa va fi cazul şi în DTM. BMW M3 DTM arată fantastic. Cu greu îmi pot stăpâni nerăbdarea de a pilota această maşină, abia aştept testeIe şi vreau să contribui la dezvoltare, iar în cele din urmă să fiu în cockpit la prima cursă DTM din 2012."

Şi Farfus poate privi cu mândrie la cariera de succes pe care a avut-o alături de BMW. Acest lucru este dovedit de cele 15 victorii reuşite în World Touring Car Championship (WTCC), triumful în cursa de 24 de ore de la Nürburgring în 2010 şi alte întreceri câştigate cu modele de curse BMW. "Sunt încântat că BMW mi-a oferit şansa de a concura în DTM", a spus Farfus. "Mereu ai nevoie de asemenea provocări în viaţă. Acesta este şi motivul pentru care abia aştept să debutez în campionat. Adversarii sunt teribili şi au mai multă experienţă în campionat, dar BMW Motorsport a lucrat fantastic pentru a fi siguri că vom fi competitivi chiar din startul campaniei. Vrem să învăţăm cât mai repede. Cine ştie, poate vom reuşit să punem ceva probleme constructorilor consacraţi în 2012."

Echipe puternice şi parteneri de încredere.

Trei echipe vor concura anul viitor în DTM pentru BMW: BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM şi BMW Team RMG. Repartizarea exactă a piloţilor pentru cele trei echipe va fi făcută într-un viitor apropiat. În primă instanţă, cele trei echipe vor conlucra îndeaproape cu BMW Motorsport pentru a continua dezvoltarea modelului BMW M3 DTM.

Primii parteneri ai BMW Motorsport în cadrul proiectului DTM au fost şi ei confirmaţi. Brandul internaţional de hoteluri Crowne Plaza Hotels & Resorts, parte a InterContinental Hotels Group (IHG), va continua cooperarea cu BMW ca partener premium. De asemenea, lista partenerilor premium este completată de Deutsche Post AG.

"În dorinţa de a reuşit în DTM, partenerii puternici sunt foarte importanţi, la fel cum sunt echipele, piloţii şi maşinile de top", a spus Marquardt. "Chiar şi în această fază de început, BMW se află în poziţia privilegiată de a-şi fi asigurat o serie de sponsori şi parteneri foarte respectaţi, care completează perfect imaginea mărcii şi se identifică în totalitate cu ambiţiile noastre. Suntem încântaţi că parteneri cu care am colaborat în timp au ales să rămână alături de noi. Pe de altă parte, este îmbucurător pentru noi că alte companii de calibru au decis să devină parteneri ai campaniei BMW în DTM şi să ni se alăture în provocarea pe care o vom avea de trecut."

Janis Cannon, vicepreşedinte Crowne Plaza pentru managementul global al mărcii, a declarat: "Mulţi dintre piloţii BMW se aseamănă cu clienţii care se cazează zilnic în hotelurile noastre pretutindeni în lume, motiv pentru care considerăm că marca este una care se potriveşte de minune cu valorile noastre. Parteneriatul nostru cu BMW este într-o continuă dezvoltare şi intră acum în cel de-al cincilea an. Dorim echipei BMW să aibă parte de mult noroc pe circuite".

Ingo Bohlken, director executiv de marketing BRIEF Deutsche Post AG, a spus: "DTM a fost - timp de mai mulţi ani - competiţia numărul 1 în motorsportul din Germania şi a fascinat milioane de fani, atât la televizor, cât şi pe circuite. Este un motiv suficient pentru ca Deutsche Post să considere campionatul o platformă ideală de comunicare. La nivel mondial este cea mai populară competiţie destinată turismelor, iar DTM reprezintă viteză, dinamică şi spirit de echipă - toate atribute care disting Deutsche Post. Ne bucurăm pentru revenirea BMW şi aşteptăm multe curse interesante".

Castrol Edge va continua să fie principalul partener tehnic pentru BMW Motorsport în DTM. "Efortul combinat pe care îl facem cu BMW în motorsport este o componentă importantă a parteneriatului nostru", a declarat Martin Rasbach, director al parteneriatului BMW în cadrul Castrol Lubricants. "Cunoştinţele acumulate prin ducerea produselor la limită în motorsport a permis Castrol să creeze lubrifianţi de înaltă performanţă, care sunt utilizaţi de milioane de conducători în traficul cotidian şi care demonstrează capacitatea de a crea încredere şi valoare pe termen lung, prin tehnologia şi experienţa pe care le deţinem în comun."

În plus, H&R, SONAX şi ZF Sachs au devenit parteneri oficiali ai companiei din München, în timp ce Sympatex a fost prezentat ca furnizor oficial. Logo-urile companiilor vor fi vizibile pe toate maşinile folosite de BMW Motorsport.

Date tehnice BMW M3 DTM Concept Car.
BMW M3 DTM Concept Car este o avanpremieră a sezonului 2012 din DTM. Aspectul maşinii se va schimba considerabil până la prima cursă. Totuşi, datele tehnice de bază ale celei mai noi maşini de curse BMW M3 vor rămâne aceleaşi. Iată, pe scurt, datele referitoare la BMW M3 DTM Concept Car.

Lungime:
4.775 mm (fără eleronul spate)

Lăţime:
1.950 mm

Înălţime:
aproximativ 1.200 mm (în funcţie de reglaj)

Şasiu/caroserie:
Monococă CFRP cu structură roll bar de oţel

Transmisie:
Cutie de viteze secvenţială, cu şase trepte

Tip de motor:
Motor cu opt cilindri dispuşi în V

Capacitate:
4.000 cmc

Putere maximă:
aproximativ 480 CP (cu restrictor de aer conform regulamentului)

Date şi cifre despre BMW în DTM.
BMW a concurat în DTM între 1984 şi 1992.

Titluri:
Volker Strycek (BMW 635 CSi), 1984
Eric van de Poele (BMW M3), 1987
Roberto Ravaglia (BMW M3), 1989

Wins:
49

Prima victorie:
11 martie 1984, Zolder (Belgia)
Harald Grohs (BMW 635 CSi)

Ultima victorie:
11 octombrie 1992, Hockenheim (Germania)
Roberto Ravaglia (BMW M3 Sport Evolution)

Pole position:
30

Cel mai rapid tur de circuit:
64

Cele mai de succes maşini BMW:
BMW M3 (40 victorii/151 clasări pe podium)
BMW 635 CSi (6/23)
BMW 323i (3/8)

Cei mai de succes piloţi BMW:
Johnny Cecotto (10 victorii)
Steve Soper (10)
Harald Grohs (7)
Roberto Ravaglia (6)
Winfried Vogt (3)
Joachim Winkelhock (3)