București/Spartanburg, SC, SUA. BMW Group a anunțat astăzi finalizarea unei investiții de 1,7 miliarde de dolari în operațiunile sale din Carolina de Sud. Compania a marcat acest moment la evenimentul „Home of X”, organizat la uzina BMW Group din Spartanburg, reafirmându-și angajamentul de lungă durată față de Statele Unite prin investiții continue și leadership în inovație. Odată cu această etapă, BMW Group a finalizat extinderea uzinei din Spartanburg și construcția uzinei din Woodruff, creând baza pentru asamblarea automobilelor BMW complet electrice în Carolina de Sud. Statele Unite rămân una dintre cele mai importante piețe și ecosisteme de afaceri ale BMW Group la nivel mondial.

Evenimentul a marcat, de asemenea, premiera mondială a noului BMW X5, aflat la a cincea generație. BMW a confirmat că BMW iX5 va fi primul BMW complet electric asamblat în Statele Unite, începând de la finalul anului 2026.

„Când am anunțat planurile noastre de investiții pentru Carolina de Sud în 2022, ne-am asumat un angajament clar față de viitorul BMW Group în Statele Unite”, a declarat Milan Nedeljković, Președintele Consiliului de Administrație al BMW AG. „Astăzi, ne respectăm acest angajament. Finalizarea investițiilor noastre în uzina din Spartanburg și uzina din Woodruff demonstrează încrederea noastră în Statele Unite și consolidează rolul Carolinei de Sud în centrul operațiunilor globale ale BMW Group.”

Împreună, uzinele din Spartanburg și Woodruff formează o rețea puternic integrată, care susține viitorul asamblării modelelor BMW X și electrificarea în Statele Unite.

Home of X.

Home of X recunoaște rolul semnificativ pe care Statele Unite îl joacă în operațiunile globale ale BMW Group. Carolina de Sud găzduiește cea mai mare uzină BMW Group la nivel mondial. De peste 50 de ani, BMW menține un angajament puternic față de Statele Unite, dezvoltându-și prezența la aproape 30 de locații în 12 state. Astăzi, activitățile de afaceri ale BMW Group în SUA susțin peste 120.000 de locuri de muncă la nivel național și contribuie anual cu peste 43,3 miliarde de dolari la economia SUA.

Înființată în urmă cu peste trei decenii, uzina BMW Group din Spartanburg este centrul global de competență pentru modelele BMW X. Din 1994, peste 7,3 milioane de automobile BMW au fost asamblate în Carolina de Sud pentru clienți din Statele Unite și din întreaga lume. În 2025, 412.799 de modele BMW X au fost asamblate la uzina din Spartanburg — aceasta fiind a șaptea oară când uzina a depășit pragul de 400.000 de unități.

Aproximativ jumătate din producția actuală a uzinei este exportată în aproape 120 de țări, contribuind la poziția BMW de cel mai mare exportator auto din Statele Unite în funcție de valoare. Până în prezent, aproape 3 milioane de automobile BMW au fost exportate din Statele Unite, cu o valoare de peste 113 miliarde de dolari.

Finalizarea investiției BMW Group de 1,7 miliarde de dolari în Carolina de Sud reprezintă cel mai recent capitol al angajamentului de lungă durată al companiei față de Statele Unite. Împreună, uzinele din Spartanburg și Woodruff vor permite asamblarea noii generații de automobile BMW X, inclusiv modele complet electrice, consolidând în același timp capacitatea BMW Group de a deservi clienți din întreaga lume.

Cu două uzine, peste 400 de furnizori și numeroși parteneri strategici de lungă durată în întreaga țară, Statele Unite rămân esențiale pentru strategia globală a BMW Group. Această bază susține creșterea viitoare, inovația, electrificarea și libertatea de alegere a clienților pentru deceniile următoare.

Noul BMW X5 este disponibil cu cinci sisteme de propulsie.

Un moment central al celebrării Home of X a fost premiera mondială a noului BMW X5. X5 a creat segmentul Sports Utility Vehicle premium și a devenit unul dintre cele mai de succes produse din istoria BMW. Din 1999, peste 3 milioane de modele BMW X5 au fost vândute în întreaga lume, o treime dintre acestea fiind comercializate în SUA.

Asamblat la uzina din Spartanburg de peste 25 de ani, noul BMW X5 devine primul automobil oferit cu cinci tehnologii de propulsie. Opțiunile includ motorizare cu ardere internă, propulsie electrică pe baterie, sistem plug-in hybrid, diesel și, în curând, sistem electric cu pilă de combustie alimentată cu hidrogen. Această diversitate reflectă abordarea deschisă față de tehnologii a BMW Group și angajamentul față de libertatea de alegere a clienților.

„Direcția noastră strategică rămâne neschimbată. Vom continua să urmăm aceeași strategie deschisă față de tehnologii care a făcut BMW să aibă succes și care va continua să ne asigure succesul în viitor”, a continuat Nedeljković.

Uzina din Spartanburg va fi prima uzină din rețeaua globală de producție a BMW Group capabilă să asambleze un singur automobil cu cinci tehnologii diferite de propulsie pe aceeași linie de asamblare, demonstrând la cel mai înalt nivel strategia deschisă față de diferitele soluții tehnilogice.

Prin oferirea unei game largi de tehnologii de propulsie, BMW le permite clienților să aleagă automobilul care se potrivește cel mai bine nevoilor, obiceiurilor de condus și preferințelor lor. Această flexibilitate reflectă convingerea BMW Group că mai multe tehnologii vor juca un rol important în tranziția către mobilitatea sustenabilă.

„Noul BMW X5 demonstrează convingerea noastră că inovația și libertatea de alegere a clienților merg mână în mână”, a declarat Sebastian Mackensen, Președinte & CEO, BMW of North America. „Clienții noștri, atât din SUA, cât și din întreaga lume, vor aprecia noul BMW X5 — iar abordarea noastră deschisă față de tehnologii îi pune pe ei la volan, pentru a se bucura de performanța și experiența premium care definesc BMW, indiferent de sistemul de propulsie ales.”

BMW Group a confirmat, de asemenea, că BMW iX5 va fi primul automobil BMW complet electric asamblat în Statele Unite. Asamblarea este programată să înceapă la uzina din Spartanburg înainte de finalul anului 2026.

Anunțul reprezintă o altă etapă importantă în strategia de electrificare a BMW Group. Acesta îndeplinește un angajament-cheie asumat în cadrul anunțului de investiții al companiei din 2022. Până în 2030, BMW Group va asambla cel puțin șase modele BMW complet electrice în Statele Unite, susținute de baterii de înaltă tensiune asamblate local la uzina din Woodruff.

„Viitorul modelelor BMW X va continua să fie modelat în Carolina de Sud”, a declarat Dr. Robert Engelhorn, Președinte & CEO, BMW Manufacturing Co. „De la motoare cu ardere internă foarte eficiente și sisteme plug-in hybrid până la automobile electrice pe baterie și viitoare modele alimentate cu hidrogen, uzina din Spartanburg va putea asambla o gamă largă de tehnologii de propulsie pentru clienți din SUA și din întreaga lume. Această flexibilitate a uzinei din Spartanburg și a rețelei noastre globale de producție ne consolidează reziliența, susține libertatea de alegere a clienților și ne permite să răspundem cererii acestora la orice nivel.”

Digitalizare ș i AI în produc ț ie: principiile-cheie ale BMW iFACTORY sunt implementate la uzinele din Spartanburg ș i Woodruff.

Conceptul BMW iFACTORY definește viziunea strategică a BMW Group pentru viitorul rețelei sale globale de producție, bazată pe eficiență, sustenabilitate și digitalizare. La uzinele din Spartanburg și Woodruff, principiile de bază ale BMW iFACTORY sunt deja o realitate.

Automatizarea inteligentă, integrarea completă a datelor și planificarea virtuală formează un sistem de producție puternic conectat — având în centru o forță de muncă înalt calificată. Gemenii digitali permit optimizarea proceselor din ambele uzine cu mult înainte ca prima componentă să ajungă pe linia de asamblare. Simulările virtuale 3D permit implementarea fără sincope, reduc complexitatea și îmbunătățesc fluxurile de lucru și ergonomia pentru angajați.

Inteligența artificială este profund integrată în asamblarea din ambele uzine. Aplicațiile susținute de AI, inclusiv roboții cu autocorectare și controalele de calitate bazate pe sisteme vizuale, contribuie la asigurarea unor standarde constant ridicate într-un mediu de producție dinamic. În ambele uzine este utilizată AIQX (Artificial Intelligence Quality Next), o platformă IT dezvoltată intern de BMW Group. AIQX folosește senzori și sisteme de camere de-a lungul liniei de producție pentru a automatiza procesele de calitate. AI evaluează datele și oferă feedback în timp real angajaților de pe linie.

Prin utilizarea roboților umanoizi de la Figure AI, uzina din Spartanburg a devenit un pionier al inițiativei BMW Physical AI. Aceste aplicații îi sprijină pe angajați în sarcini solicitante fizic și repetitive, permițând o concentrare mai mare asupra preciziei, măiestriei și calității care definesc fiecare automobil BMW.

La uzina din Woodruff, BMW Group implementează producția inteligentă de nouă generație, susținută de tehnologii de vârf — validate mai întâi în medii virtuale. Ghidată de principiile BMW iFACTORY, noua uzină reduce, de asemenea, complexitatea și stabilește noi standarde în asamblarea bateriilor de înaltă tensiune. Conform principiului „Cell-to-Pack”, celulele sunt asamblate direct în carcasă, fără procesele anterioare de acoperire a celulelor și de producție a modulelor de celule.

Astfel, digitalizarea îmbunătățește performanța producției, reziliența, precum și flexibilitatea și adaptabilitatea necesare pentru a răspunde cerințelor de mobilitate de astăzi și de mâine.

Bucure ș ti/M ü nchen. Prima generaţie BMW X5 a debutat în urmă cu un sfert de secol, deschizând un noiu segment în industria auto – Sports Activity Vehicle, o îmbinare între dimensiuni generoase şi performanţe dinamice pe şosea, susţinute de performanţe off road.

Noul BMW X5 este primul model al mărcii care va fi disponibil cu cinci opțiuni diferite de propulsie: variante cu motor termic pe benzină sau diesel și tehnologie mild hybrid la 48V, modele plug-in hybrid, primul BMW iX5 complet electric și BMW iX5 Hydrogen – primul model BMW de serie cu propulsie pe hidrogen, care va debuta pe piață ulterior.

Noul model beneficiază de pachetul de tehnologii introdus de BMW Neue Klasse, inclusiv noul sistem de operare BMW Panoramic iDrive, sistemul de propulsie electric de generaţia a şasea sau tehnologia de management al sistemului de propulsie și al dinamicii de condus Heart of Joy, cu BMW Dynamic Performance Control.
 

TEHNOLOGIE

Designul exterior tipic BMW X de nouă generaţie este monolitic și puternic, asigură o prezență impunătoare cu proporții SAV accentuate. Parte frontală este organizată vertical, grilă BMW verticală este completată simboluri luminoase double X. Lina laterală vine cu linii clar definite şi se remarcă cu suprafeţele ample ale uşilor, acum noile “BMW winglets” funcţionând ca mânere exterioare.

Interiorul de înaltă calitate este organizat pe niveluri orizontale, înconjoară primitor pasagerii. Se disting elemente din sticlă, precum și materiale inovatoare, naturale, precum ardezia. Interiorul este definit de noul concept de afișare și operare BMW Panoramic iDrive cu BMW Operating System X. Noul BMW Passenger Screen debutează pe BMW X5 ca echipament optional.

Producția noului BMW X5 va începe la uzina BMW Group din Spartanburg (SUA) în august 2026. Noul BMW iX5 va fi primul automobil complet electric produs la fabrica din Statele Unite.


DESIGN

Noul limbaj de design BMW transferă designul exterior tipic X către următoarea generație de modele. Prin designul său clar, monolitic și puternic, noul BMW X5 emană încredere din orice unghi.

Designul frontal vertical este conturat cu linii puternice. Se distinge grila BMW Iconic Glow aliniată vertical, cu semnătură luminoasă dinamică, o caracteristică a noului BMW X5. Farurile adaptive cu LED ies în evidenţă cu noile simboluri luminoase double X integrate în luminile de zi, creează o impresie puternică și sunt imediat recognoscibile atât ziua, cât și noaptea. Faza scurtă și semnalizatoarele laterale sunt, de asemenea, complet integrate în noua grafică luminoasă X. Secvențele dinamice de lumini de întâmpinare și rămas-bun creează o conexiune cu utilizatorul la începutul și la finalul fiecărei călătorii.

Silueta precis conturată, cu o linie dinamică a plafonului și pasaje musculare ale roților, creează prezența caracteristică BMW X5 pe șosea. Utilizarea BMW winglets ca mânere pentru uși facilitează un aspect lateral monolitic și o interacțiune clar și armonios structurată a suprafețelor.

Ca vârf sportiv al gamei, BMW X5 M60e xDrive dispune de accente vizuale precum BMW M Yellow Lights, insipirate din motorsportul de anduranţă, în stil double X, sistem de evacuare cu patru țevi, jante de 22 de inchi și multe altele.

Unsprezece culori exterioare, dintre care patru din gama BMW Individual, și o selecție extinsă de jante, de la cele standard de 21 de inchi până la noile jante disponibile de 23 de inchi, oferă numeroase posibilități de personalizare pentru BMW X5.

INTERIOR ȘI ECHIPAMENTE

Designul generos, monolitic al exteriorului continuă la interior, unde transmite o senzație de spațiu confortabilă și calitate.

Combinația de materiale inovatoare și naturale, precum piatra de ardezie petnru inserţiile de interior (utilizată de BMW pentru prima dată) și sticla, precum și detalii exclusive, cum ar fi cusăturile X în uși și pe ornamentul planșei de bord, creează o ambianță luxoasă în interior.

Cockpitul reproiectat, cu bandă ambientală tridimensională iluminată din spate și dispunere orizontală, creează un efect primitor care îmbracă tot interiorul.

Debut pentru noul display destinat pasagerului din față: BMW Passenger Screen oferă, inclusiv în timpul călătoriei, o gamă extinsă de divertisment și informații, datorită și integrării unor aplicații populare de divertisment precum YouTube sau Disney+. Este disponibil optional.

Trapa panoramică mare, cu funcție de deschidere, este disponibilă în echiparea standard şi creează o ambianță luminoasă, de spaţiu generos, în interior.

Tot în echiparea standard sunt scaunele sport, în timp ce scaunele multifuncționale, cu ventilație și funcție de masaj sunt disponibile opţional. Noul BMW X5 este echipat standard cu tapițerii Veganza sau, opțional, design interior BMW Individual cu piele Merino.

Ușile automate oferă o modalitate extrem de confortabilă, hands-free, de urcare și coborâre din automobil. Sistemul soft close automat este disponibil standard.

Volanele reproiectate, de înaltă calitate, fac operarea prin shy tech și mai intuitivă.

CONCEPT DE AFIȘARE ȘI OPERARE, EXPERIENȚĂ DIGITALĂ A UTILIZATORULUI

BMW Panoramic iDrive este un concept integrat de afișare și operare, care combină afișaje digitale, comenzi fizice și software inteligent într-un sistem coerent. Acesta se concentrează pe interacțiunea om-mașină cât mai eficientă și este conceput pentru a furniza informații intuitiv, contextual și optimizat ergonomic. Integrarea extinsă a tuturor nivelurilor de afișare și operare are ca rezultat o experiență de utilizare modernă, care păstrează orientarea către conducător prin înclinarea bordului şi oferă opțiuni de personalizare și siguranță în egală măsură.

BMW Panoramic Vision este un sistem nou dezvoltat de proiecție pe toată zonă inferioară a parbrizului, cu informații permanent vizibile și clar structurate. Conținutul relevant pentru condus este afișat în câmpul vizual al conducătorului. Toate celelalte informații pot fi personalizate și sunt vizibile pentru toți pasagerii. Conținut general poate fi personalizat selectând până la 6 widgets cu funcția drag and drop sau moduri predefinite de afişare.

BMW 3D Head-Up Display este poziționat deasupra BMW Panoramic Vision și proiectează conținut selectat exclusiv pentru conducător, în câmpul său vizual. Acesta permite o percepție spațială extrem de precisă a informațiilor de navigație și de asistenţă.

Displayul central de 17,9 inchi, cu design free-cut, foloseşte tehnologie de iluminare LED matrix backlight și rezoluție ridicată pentru lizibilitate excelentă. Sistemul beneficiază de control tactil intuitiv cu QuickSelect, ecran principal configurabil și acces direct la funcțiile utilizate frecvent.

BMW Passenger Screen a fost conceput special pentru a oferi funcţii de divertisment pentru pasagerul din față în timpul călătoriei. Displayul full-HD de 14,6 inchi este ușor și intuitiv de utilizat prin multi-touch. Acesta oferă pasagerului din față acces complet la gama largă de opțiuni de divertisment BMW. Oferta include streaming video și programe TV, jocuri, muzică, apeluri video și multe altele. Autentificarea cu un BMW ID nu este necesară. Abonamentul BMW Digital Premium asigură traficul de date necesar. Conexiunea de date poate fi stabilită folosind datele mobile ale utilizatorului prin hotspot de smartphone sau printr-o rețea WiFi. Spre deosebire de Central Display, BMW Passenger Screen poate fi utilizat și pentru vizionarea de conținut de divertisment, precum streaming video, în timpul deplasării. O funcție integrată de protecție asigură menținerea atenției conducătorului asupra condusului: camera interioară detectează dacă acesta este distras și întunecă automat Passenger Screen. Dacă pe scaunul pasagerului din față nu se află nimeni, displayul trece într-un mod redus, integrându-se armonios cu celelalte afișaje și cu iluminarea ambientală.

Volan multifuncțional cu shy tech presupune că toate comenzile sunt iluminate doar atunci când este necesar și oferă feedback haptic la apăsarea butoanelor. Separarea clară a funcțiilor pentru asistare, parcare și infotainment susține operarea sigură și intuitivă, fără ca șoferul să fie nevoit să-și ia privirea de la drum.

BMW Operating System X este software-ul care stă la baza BMW Panoramic iDrive și se bazează pe o platformă AOSP (Android Open Source Project). Acesta asigură un nivel mare de flexibilitate pentru upgrade și permite controlul tuturor elementelor de afișare și operare în funcție de context și situație.

BMW Intelligent Personal Assistant extins, cu tehnologie Amazon Alexa+ AI, permite interacțiune vocală naturală, conversațională, și acces la servicii externe și conținut de cunoaștere.

SISTEME DE PROPULSIE ȘI TEHNOLOGIE DE ÎNCĂRCARE

Noul BMW X5 va oferi clienților posibilitatea de a alege între motoare eficiente cu șase cilindri în linie, sisteme de propulsie complet electrice și plug-in hybrid, precum și, la o dată ulterioară, tehnologie cu pilă de combustie pe hidrogen prin BMW iX5 Hydrogen.

BMW iX5 60 xDrive, cu propulsie electrică pe baterie, dispune de tehnologia inovatoare BMW eDrive de generația a șasea și utilizează două motoare electrice pentru a oferi o putere de sistem de 425 kW/578 hp. Un model BMW M Performance complet electric se va alătura gamei ulterior.

BMW iX5 marchează prima utilizare a celulelor cilindrice Gen6 cu o înălțime de 120 de milimetri; faţă de celulele înalte de 95 de milimetri de pe BMW i3 şi BMW iX3, acestea oferă un conținut energetic mai mare. Noile baterii folosesc soluţiile batter Sistemul dispune de 141 kWh net, asigurând o autonomie maximă WLTP de până la 845 km.

În ceea ce privește puteea de încărcare, bateria de înaltă tensiune a BMW iX5 60 xDrive permite performanţe excelente de până la 460 kW la încărcare DC şi până la 22 kW la încărcare AC, alături de funcţii V2x.

Propulsorul pe benzină cu şase cilindri al BMW X5 40 xDrive dezvoltă 294 kW/400 hp, cu 14 kW/20 hp mai mult decât predecesorul său; o versiune BMW M Performance cu motor V8 convențional va urma ulterior. Motorul diesel cu șase cilindri al BMW X5 40d xDrive, cu 230 kW/313 hp. Cele două motorizări cu ardere internă combină tehnologia mild hybrid de 48V, cu tehnologia BMW TwinPower Tubrbo şi sunt proiectate să fie compatibile cu standardul Euro 7.

Punctul central al sistemului mild hybrid este motorul electric integrat compact în cutia de viteze Steptronic sport, alături de electronica de putere specifică motorului. Funcţionează ca un starter de mare putere conectat la arbolele cotit, asiguând o operare confortabilă a sistemului start-stop, o frânare regenerativă optimizată şi posibilitatea de a rula în mod electric la viteze foarte mici. 

Cea mai recentă actualizare a motorului pe benzină cu șase cilindri oferă celor două modele plug-in hybrid puteri maxime ale sistemului de 360 kW/489 hp pentru BMW X5 50e xDrive, cu autonomie electrică de până la 102 kilometri, și 450 kW/612 hp pentru BMW X5 M60e xDrive, cu autonomie electrică de până la 98 kilometri.

BMW iX5 Hydrogen va fi disponibil ulterior cu tehnologie inovatoare cu pilă de combustie și – în premieră pentru un automobil propulsat cu hidrogen – tracțiune integrală electrică BMW xDrive. Sistemul de propulsie cu hidrogen include un sistem cu pilă de combustie și sistemul BMW Hydrogen Flat Storage, integrat în locul bateriei de înaltă tensiune. Sistemul va fi completat de o baterie de înaltă tensiune compactă, pentru a asigura funcţionarea în regim mare de putere a sistmeului electric. Tehnologia sistemului de propulsie se bazează pe a treia generație a sistemului cu pilă de combustie dezvoltat de BMW Group în colaborare cu Toyota Motor Corporation. Această evoluție permite un design mai compact, precum și un sistem mai puternic și mai eficient.

Tehnologia BMW Hydrogen Flat Storage cuprinde un sistem inovator, „plat”, format din mai multe rezervoare de înaltă presiune conectate în paralel și integrate într-un cadru metalic de înaltă rezistență. Geometria avansată de stocare permite utilizarea spațiului de instalare prevăzut pentru bateria de înaltă tensiune Gen6, fără reducerea spațiului interior.

DINAMICA DE CONDUS

În cea de-a cincea generație, noul BMW X5 continuă să combine cea mai bună dinamică de condus din segmentul său cu un nivel ridicat de confort la rulare.

În noul BMW iX5 complet electric, tehnologia de management al sistemului de propulsie și al dinamicii de condus Heart of Joy, cu BMW Dynamic Performance Control, permite o dinamică de condus fără rival și care ajută conducătorul să plece de pe loc și, în special, să oprească lin. Siguranță sporită la tractarea unei remorci cu BMW iX5 - controlul optimizat al stabilității remorcii stabilizează automobilul rapid și lin.

La automobilele cu motor termic sau sistem de propulsie plug-in hybrid, sistemul de management al dinamicii transversale de generația a zecea grupează și centralizează toate funcțiile de condus care sporesc agilitatea, inclusiv tracțiunea integrală – la fel cum face Heart of Joy la BMW iX5.

Modelul de bază este echipat cu jante de 21 de inchi și anvelope mixte cu rezistență redusă la rulare, cu lățimi de 255 / 285 milimetri; opțional sunt disponibile și jante de 22 de inchi (standard pe modelele BMW M Performance) și jante de 23 de inchi.

Suspensia adaptivă (standard), împreună cu distribuția maselor aproape 50:50, asigură un comportament rutier confortabil și sigur. Upgrade-ul opțional de bază pentru șasiu, Adaptive Chassis Control, combină suspensia pneumatică adaptivă pe două punți cu Integral Active Steering. Acesta din urmă asigură că roțile spate pot vira cu până la 3,2 grade, iar diametrul de bracare al automobilului este redus cu aproximativ 0,8 metri.

Adaptive Chassis Control permite reglarea înălțimii automobilului automat sau manual, sporind confortul ori crescând autonomia, în funcție de setările alese.

Adaptive Chassis Control Professional cu stabilizare a ruliului este opțiunea de top pentru șasiu pentru toate variantele BEV și PHEV. Aceasta stabilește standardul în îmbinarea dinamicii de condus caracteristice BMW cu confortul maxim la rulare.

Tehnologia specifică a șasiului pentru modelele BMW M Performance și automobilele echipate cu pachetul M Sport oferă dinamismul și caracterul sportiv pentru care BMW M este renumit.

SISTEME DE ASISTENŢĂ

„Entry-2-Exit” pe autostradă și „Address-2-Address” în oraș: sistemele inovatoare de asistare a conducătorului SAE Level 2 și funcțiile de siguranță activă beneficiază de îmbunătățiri semnificative, funcționalitate extinsă și BMW Symbiotic Drive.

BMW Symbiotic Drive asigură o interacțiune fluentă între sistemele de asistare și comenzile conducătorului. Conducătorul rămâne implicat și poate reacționa în orice situație în propriul stil de condus, prin accelerare, virare sau frânare – fără a dezactiva sistemul de asistare relevant. Sistemele de condus semiautonom nu răspund doar la mediul înconjurător, ci şi la reacţiile celui de la volan, atât timp cât timp acesta este atent la drum.

Motorway & City Assistant, disponibil opțional, permite condus hands-free pe autostradă până la 130 km/h (81 mph), cu schimbare automată a benzii după confirmare prin semnal ocular; asistență „Entry-to-Exit” ghidată de navigație prin BMW Maps. Motorway & City Assistant, disponibil opțional, utilizează BMW Symbiotic Drive pentru a oferi asistare „Address-2-Address” ghidată de navigație, precum și asistență la viraje, în situații de prioritate, la frânare și la repornirea de la semafor (chiar și atunci când nu există un automobil în față), la traversarea sensurilor giratorii și la schimbarea benzii în zone urbane – dacă automobilul detectează că șoferul este atent.  Datorită combinației dintre senzorii automobilului și inteligența artificială, împreună cu o hartă digitală extrem de precisă, Motorway & City Assistant sprijină conducătorul în situații dificile cu un stil de condus natural – de exemplu, la integrarea sigură în trafic. Aceste sisteme sunt disponibile pentru moment doar pe un număr limitat de pieţe.

Driving Assistant Plus este inclus în echiparea standard, cu Active Cruise Control și Distance Control, precum și controlul avansat al menţinerii pe bandă, toate integrate cu Symbiotic Drive.

Asistare la condus cu BMW Soft-Stop - interacțiunea strânsă între Heart of Joy și Superbrain of Automated Driving pentru frânare regenerativă fără șocuri până la oprire – inclusiv atunci când sistemele de asistare a conducătorului sunt activate.

Și mai multe funcții de siguranță activă sunt incluse standard: Emergency Brake Assistant cu Evasion Assistant, avertizare la schimbarea benzii și Side Collision Warning cu intervenție asupra direcției atunci când există risc de coliziune laterală; funcția de avertizare la ieșire întârzie sau împiedică deschiderea ușilor în situații periculoase; Crossing Traffic Warning cu frânare automată de urgență și multe altele.

Park Assist cu detectare a locurilor de parcare și planificare a manevrelor susținute de AI este de asemenea disponibil standard: poate fi operat intuitiv doar cu ajutorul volanului multifuncțional. Parking Assistant Professional, disponibil opțional, oferă opțiuni extinse de control de la distanță prin aplicația My BMW pentru smartphone.

Toate funcțiile de asistare a conducătorului și de parcare pot fi activate și digital, din BMW ConnectedDrive Store.

UN SFERT DE SECOL BMW X
Prima generație BMW X5, prezentată în 1999,  a deschis segmentul Sports Activity Vehicle (SAV) și a lansat familia de succes BMW X. Modelele X5 au fost produse în SUA încă de la început. În total au fost produse 619000 unităţi.

A doua generație X5 a urmat în 2006 și, printre altele, a oferit o gamă mai largă de motorizări. BMW a prezentat BMW X5 M, cu 408 kW/555 hp, în 2009. Acesta a fost primul SAV BMW M și primul automobil BMW M cu motor turbo. În total au fost produse 729000 unităţi.

A treia generație X5 a debutat în 2013 și a impresionat prin îmbunătățiri precum aerodinamica optimizată și motoarele mai eficiente. În 2015 a fost lansat BMW X5 xDrive40e iPerformance, ca primul automobil BMW de serie cu propulsie plug-in hybrid; acesta avea o putere de sistem de 230 kW/313 hp. În total au fost produse 809000 unităţi.

A patra generație BMW X5 se află pe piață din 2018; toate automobilele acestei generații sunt echipate standard cu transmisie automată Steptronic cu opt trepte. BMW a prezentat BMW iX5 Hydrogen în 2021. Din primăvara anului 2023, acesta este utilizat într-o flotă-pilot în regiuni selectate din întreaga lume, prezentând tehnologia și testând-o într-o varietate de condiții meteorologice și de teren. Deja au fost produse peste 1000000 unităţi.

Prima generație (1999–2006): apariția Sports Activity Vehicle (SAV) și a familiei BMW X.
Salonul Auto Internațional Nord-American din 1999 (NAIAS) era cadrul în care BMW prezintă un concept de automobil complet nou. Primul BMW X5 (cod model E53) era proiectat pentru aborda terenul accidentat datorită sistemului său de tracțiune integrală, dar, în stil tipic BMW, să ofere performanțe mult mai dinamice și mai sportive decât modelele off-road tradiționale. BMW a folosit acest model pentru a crea o nouă clasă de automobile - Sports Activity Vehicle (SAV) și familia BMW X, care continuă să prospere și astăzi. Imaginea sportive a noului model a fost definită de designerul Chris Champan, care venea în echipa de design BMW Group cu o experienţă specială în desenarea de modele off road sportive.

Încă de la început, BMW X5 este produs la BMW Group Plant Spartanburg din Carolina de Sud și este disponibil inițial, de la sfârșitul anului 1999, în SUA. Lansarea pe piața din Germania are loc în mai 2000.

La început, BMW X5 este disponibil doar cu două variante de motorizare: un motor pe benzină cu șase cilindri în linie, de 3,0 litri, și un V8 pe benzină, cu cilindree de 4,4 litri. Acestora li se adaugă ulterior un motor diesel cu șase cilindri în linie, de 3,0 litri, și motoare V8 mai puternice, până la BMW X5 4.8is, cu cilindree mărită la 4,8 litri și 265 kW (360 hp).

Un punct de atracție tehnic apare în 2000: BMW X5 Le Mans, un exemplar unic, funcțional, echipat cu motorul V12 de 6 litri provenit de la automobilul de curse BMW V12 LMR Le Mans. Cu Hans-Joachim Stuck la volan, acest automobil de 515 kW (700 hp) parcurge un tur al Nürburgring Nordschleife în 7:49 minute.

A doua generație (2006–2013): o gamă mai largă de motoare, primul milion și debutul BMW X5 M.
A doua generație BMW X5 (E70) apare în 2006, cu un sistem BMW xDrive de tracțiune integrală reproiectat și o gamă mai amplă de motoare – propulsoare pe benzină cu șase cilindri, cu până la 225 kW (306 hp), precum și motoare V8, cu până la 300 kW (408 hp), plus mai multe motoare diesel cu șase cilindri în linie, cu până la 280 kW (381 hp). Automobilul este pus în vânzare în SUA după prezentarea de la Los Angeles; Germania urmând în martie 2007. Seria de modele își sărbătorește cea de-a zecea aniversare în 2009 cu o ediție specială limitată la 500 de automobile. Un an mai târziu BMW X5 atinge pragul de un milion automobile produse.

Lansat în 2009, BMW X5 M a contribuit, de asemenea, la atingerea acestui prim milion. Alături de BMW X6 M, foarte apropiat din punct de vedere tehnic, acesta este primul SAV BMW M și totodată primul automobil BMW M cu motor supraalimentat. Motorul V8 cu o cilindree de 4,4 litri avea o putere maximă de 408 kW (555 hp). Cu un cuplu maxim de 680 Nm, acceleraţia 0 la 100 km/h era atinsă în 4,7 secunde.

A treia generație (2013–2018): optimizarea aerodinamicii, motoare mai eficiente și debutul sistemului de propulsie plug-in hybrid.
Dezvoltarea celei de-a treia generații BMW X5 (F15/F85), lansată în 2013, vede BMW combinând un design puternic, un interior spațios și luxos, versatilitate și dotări inovatoare cu accent pe aerodinamică îmbunătățită și motoare eficiente, bazate pe tehnologia BMW EfficientDynamics. Pentru prima dată, BMW X5 este oferit și cu un motor diesel cu patru cilindri, de 2,0 litri, care dezvolta 160 kW (218 hp), ulterior puterea crescând la 170 kW (231 hp), motor ce putea fi comandat și într-o versiune sDrive, fără tracțiune integrală. Puterea motoarelor V8 crește la 330 kW (450 hp) și 423 kW (575 hp) pentru BMW X5 M. Transmisia automată cu opt trepte era oferită standard pentru toate variantele.

În 2015, BMW X5 xDrive40e iPerformance devine primul automobil BMW de serie cu sistem de propulsie plug-in hybrid. Tracțiunea integrală permanentă și tehnologia BMW EfficientDynamics eDrive oferă performanțe sportive captivante și siguranță, alături de o eficiență remarcabilă. Un motor pe benzină cu patru cilindri și un motor electric sincron asiguau o putere de sistem de 230 kW (313 hp) și permiteau şi deplasarea complet electrică, fără emisii locale.

A patra generație (2018–2026): tehnologie sofisticată a şasiului, noi paşi spre tehnologiile de propulsie ale viitorului.
A patra generație BMW X5 (G05/F95) debutează în 2018, cu multe  inovații și aducând în prim-plan, mai clar ca oricând, combinația specifică dintre performanța off-road și plăcerea dinamică de a conduce pe șosea. Numeroase sisteme de șasiu sunt disponibile pentru prima dată pe un model BMW X, inclusiv suspensie pneumatică pe ambele punți, Integral Active Steering și pachetul Off-Road, crescând versatilitatea, dinamismul și confortul. Ampatamentul extins și dimensiunile exterioare mai mari conferă noului BMW X5 o prezență impunătoare și oferă un interior mai spațios, cu un al treilea rând de scaune adăugat în 2019. Toate automobilele sunt echipate standard cu transmisia automată Steptronic cu opt trepte și cu sistemul de afișare și operare BMW Live Cockpit Professional.

Gama de sisteme de propulsie include motoare diesel cu șase cilindri în linie și până la patru turbocompresoare, cu 294 kW (400 hp), precum și motoare pe benzină cu șase cilindri, cu până la 280 kW (381 hp). Puterea motorului V8 pe benzină crește la 390 kW (530 hp) pentru BMW X5 M50i și până la 460 kW (625 hp) pentru BMW X5 M în versiunea Competition. Modelul plug-in hybrid dispune acum de un motor cu ardere internă cu șase cilindri în linie și livrează inițial o putere de sistem de 290 kW (394 hp), care crește ulterior la 360 kW (489 hp). Prezentat în 2021, BMW iX5 Hydrogen oferă o privire spre viitor. Automobilul cu sistem de propulsie pe bază de pilă de combustie cu hidrogen este utilizat, din primăvara anului 2023, ca parte a unei flote-pilot în regiuni selectate din întreaga lume, demonstrând tehnologia și testând-o în diverse condiții meteorologice și pe terenuri diferite.

NOUL BMW X5. DATE TEHNICE.

BMW iX5 60 xDrive:
Tehnologie BMW eDrive de generația a șasea (Gen6), toate componentele proiectate pentru tensiune de sistem de 800 volți, câte un motor electric pe puntea față și pe puntea spate, tracțiune integrală electrică BMW xDrive.
Sistem de propulsie:
Putere maximă: 425 kW/578 hp, cuplu maxim: 805 Nm (593 lb-ft)
Motor electric spate (motor sincron cu excitație electrică – EESM):
Putere maximă: 242 kW/329 hp, cuplu maxim: 500 Nm (369 lb-ft)
Motor electric față (motor asincron – ASM):
Putere maximă: 183 kW/249 hp, cuplu maxim: 305 Nm (225 lb-ft)
Baterie de înaltă tensiune:
Conținut energetic (net): 141 kWh
Putere de încărcare: până la 460 kW
Autonomie: 645 – 845 km (401 – 525 mile) (WLTP)
Dimensiuni/masă:
Lungime/lățime/înălțime: 4.994/2.000/1.748 mm
Ampatament: 3.035 mm
Volum portbagaj: 655 – 1.850 l
C_d: 0,28
Masă proprie (incl. 75 kg): 2.900 kg
Masă maximă admisă: 3.495 kg
Sarcină maximă: 670 kg
Sarcină maximă remorcare/apăsare pe cârlig: 2.700/110 kg
Performanțe/consum/emisii:
Accelerație [0 – 100 km/h]: 4,6 s
Viteză maximă: 210 km/h
Consum combinat conform WLTP: 23,9 – 20,1 kWh/100 km

BMW X5 40 xDrive:
Motor pe benzină cu șase cilindri în linie, tehnologie mild hybrid la 48V, transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive.
Sistem de propulsie:
Putere maximă: 294 kW/400 hp, cuplu maxim: 580 Nm
Motor BMW TwinPower Turbo:
Cilindree: 2.998 cmc
Putere maximă: 294 kW/400 hp la 5.200 – 6.500 rpm
Cuplu maxim: 540 Nm la 1.980 – 5.000 rpm
Motor electric:
Putere maximă: 13 kW/18 hp, cuplu maxim: 200 Nm
Dimensiuni/masă:
Lungime/lățime/înălțime: 4.994/2.000/1.751 mm
Ampatament: 3.035 mm
Volum portbagaj: 655 – 1.850 l
C_d: 0,29
Masă proprie (incl. 75 kg): 2.365 kg
Masă maximă admisă: 3.000 kg
Sarcină maximă: 710 kg
Sarcină maximă remorcare/apăsare pe cârlig: 3.000/140 kg
Performanțe/consum/emisii:
Accelerație [0 – 100 km/h]: 5,3 s
Viteză maximă: 250 km/h
Consum combinat conform WLTP: 9,2 – 8,7 l/100 km
Emisii CO₂ combinate conform WLTP: 208 – 197 g/km
Standard de emisii: EU6e (din producția 12/2026: EU7)

BMW X5 40d xDrive:
Motor diesel cu șase cilindri în linie, tehnologie mild hybrid la 48V, transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive
Sistem de propulsie:
Putere maximă: 230 kW/313 hp, cuplu maxim: 670 Nm (494 lb-ft)
Motor BMW TwinPower Turbo:
Cilindree: 2.993 cmc
Putere maximă: 210 kW/286 hp la 4.000 rpm [boost motor: 7 kW]
Cuplu maxim: 670 Nm la 1.500 – 2.500 rpm [boost motor: 20 Nm
Motor electric:
Putereă: 13 kW/18 hp
Cuplu: 200 Nm
Dimensiuni/masă:
Lungime/lățime/înălțime: 4.994/2.000/1.751 mm
Ampatament: 3.035 mm
Volum portbagaj: 655 – 1.850 l
C_d: 0,29
Masă proprie (incl. 75 kg): 2.430 kg
Masă maximă admisă: 3.025 kg
Sarcină maximă: 670 kg
Sarcină maximă remorcare/apăsare pe cârlig: 3.000/140 kg
Performanțe/consum/emisii:
Accelerație [0 – 100 km/h]: 6,1 s
Viteză maximă: 230 km/h
Consum combinat conform WLTP: 7,3 – 7,0 l/100 km
Emisii CO₂ combinate conform WLTP: 193 – 185 g/km
Standard de emisii: EU6e (din producția 12/2026: EU7)

BMW X5 50e xDrive:
Motor pe benzină cu șase cilindri în linie, sistem plug-in hybrid cu motor electric sincron, transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive.
Sistem de propulsie:
Putere maximă sistem: 360 kW/489 hp, cuplu maxim sistem: 700 Nm
Motor termic:
Cilindree: 2.998 cmc
Putere maximă: 230 kW/313 hp la 5.500 rpm
Cuplu maxim: 450 Nm la 1.850 – 4.700 rpm
Motor electric:
Putere maximă: 145 kW/197 hp, cuplu maxim: 280 Nm
Dimensiuni/masă:
Lungime/lățime/înălțime: 4.994/2.000/1.751 mm
Ampatament: 3.035 mm
Volum portbagaj: 525 – 1.680 l
C_d: 0,32
Masă proprie (incl. 75 kg): 2.640 kg
Masă maximă admisă: 3.300 kg
Sarcină maximă: 735 kg
Sarcină maximă remorcare/apăsare pe cârlig: 3.300/140 kg
Performanțe/consum/emisii:
Accelerație [0 – 100 km/h]: 5,0 s
Viteză maximă: 242 km/h
Viteză maximă în regim electric: 140 km/h
Autonomie electrică conform WLTP: 86 – 102 km
Consum combinat de combustibil conform WLTP: 6,0 – 5,2 l/100 km (47,1 – 54,3 mpg imp)
Consum combinat de energie electrică conform WLTP: 20,7 – 18,9 kWh/100 km
Emisii CO₂ combinate din combustibil conform WLTP: 136 – 118 g/km
Putere de încărcare: 11 kW
Standard de emisii: EU7

BMW X5 M60e xDrive:
Motor pe benzină cu șase cilindri în linie, sistem plug-in hybrid cu motor electric sincron, transmisie Steptronic cu opt trepte, BMW xDrive.
Sistem de propulsie:
Putere maximă sistem: 450 kW/612 hp, cuplu maxim sistem: 800 Nm
Motor termic:
Cilindree: 2.998 cmc
Putere maximă: 313 kW/426 hp la 5.600 rpm
Cuplu maxim: 540 Nm la 1.980 – 5.400 rpm
Motor electric:
Putereă: 145 kW/197 hp, cuplu: 280 Nm
Dimensiuni/masă:
Lungime/lățime/înălțime: 4.998/2.000/1.751 mm
Ampatament: 3.035 mm
Volum portbagaj: 525 – 1.680 l
C_d: 0,32
Masă proprie (incl. 75 kg): 2.715 kg
Masă maximă admisă: 3.300 kg
Sarcină maximă: 770 kg
Sarcină maximă remorcare/apăsare pe cârlig: 3.300/140 kg
Performanțe/consum/emisii:
Accelerație [0 – 100 km/h]: 4,5 s
Accelerație [0 – 100 km/h] conform metodei 1-foot rollout: 4,2 s
Viteză maximă: 250 km/h
Viteză maximă în regim electric: 140 km/h
Autonomie electrică conform WLTP: 81 – 98 km
Consum combinat de combustibil conform WLTP: 6,2 – 5,7 l/100 km (45,6 – 49,6 mpg imp)
Consum combinat de energie electrică conform WLTP: 13,5 – 13,1 kWh/100 km
Emisii CO₂ combinate din combustibil conform WLTP: 141 – 129 g/km
Putere maximă de încărcare (AC): 11 kW
Standard de emisii: EU7

Informaţii date tehnice

Valorile oficiale privind consumul de combustibil, emisiile de CO₂, consumul de energie electrică și autonomia electrică au fost determinate pe baza procedurii de măsurare prescrise, în conformitate cu Regulamentul european (CE) 2007/715, în versiunea aplicabilă. Acolo unde este indicat un interval, valorile WLTP iau în considerare influența eventualelor echipamente opționale.

Informații suplimentare privind valorile oficiale ale consumului de combustibil și valorile specifice ale emisiilor de CO₂ ale autoturismelor noi sunt incluse în următorul ghid: „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Ghid privind consumul de combustibil, emisiile de CO₂ și consumul de energie electrică ale autoturismelor noi), care poate fi obținut gratuit de la toți dealerii, de la Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, și de la https://www.dat.de/co2.

Puterea totală a sistemului rezultă din combinarea valorilor maxime ale celor două motoare.

Valoare calculată cu „rollout”. Prin această metodă alternativă de măsurare, cronometrarea începe doar după depășirea unei bariere luminoase. Distanța care nu este luată în considerare la măsurare („rollout”) este de 1 foot = 30,48 cm.

Toate valorile sunt provizorii.

Toate variantele de model, echipamentele, datele tehnice și valorile privind consumul de energie și emisiile menționate se referă la oferta disponibilă pe piața din Germania, cu condiția ca modelul respectiv să fie disponibil acolo. Acestea pot varia pentru alte piețe. Dimensiunile și măsurătorile se referă la automobile cu configurație de bază în Germania. Acestea pot varia în funcție de dimensiunea jantelor/anvelopelor și de echipamentele opționale selectate.

București/Spartanburg, SC, SUA. BMW Group a anunțat astăzi finalizarea unei investiții de 1,7 miliarde de dolari în operațiunile sale din Carolina de Sud. Compania a marcat acest moment la evenimentul „Home of X”, organizat la uzina BMW Group din Spartanburg, reafirmându-și angajamentul de lungă durată față de Statele Unite prin investiții continue și leadership în inovație. Odată cu această etapă, BMW Group a finalizat extinderea uzinei din Spartanburg și construcția uzinei din Woodruff, creând baza pentru asamblarea automobilelor BMW complet electrice în Carolina de Sud. Statele Unite rămân una dintre cele mai importante piețe și ecosisteme de afaceri ale BMW Group la nivel mondial.

Evenimentul a marcat, de asemenea, premiera mondială a noului BMW X5, aflat la a cincea generație. BMW a confirmat că BMW iX5 va fi primul BMW complet electric asamblat în Statele Unite, începând de la finalul anului 2026.

„Când am anunțat planurile noastre de investiții pentru Carolina de Sud în 2022, ne-am asumat un angajament clar față de viitorul BMW Group în Statele Unite”, a declarat Milan Nedeljković, Președintele Consiliului de Administrație al BMW AG. „Astăzi, ne respectăm acest angajament. Finalizarea investițiilor noastre în uzina din Spartanburg și uzina din Woodruff demonstrează încrederea noastră în Statele Unite și consolidează rolul Carolinei de Sud în centrul operațiunilor globale ale BMW Group.”

Împreună, uzinele din Spartanburg și Woodruff formează o rețea puternic integrată, care susține viitorul asamblării modelelor BMW X și electrificarea în Statele Unite.

Home of X.

Home of X recunoaște rolul semnificativ pe care Statele Unite îl joacă în operațiunile globale ale BMW Group. Carolina de Sud găzduiește cea mai mare uzină BMW Group la nivel mondial. De peste 50 de ani, BMW menține un angajament puternic față de Statele Unite, dezvoltându-și prezența la aproape 30 de locații în 12 state. Astăzi, activitățile de afaceri ale BMW Group în SUA susțin peste 120.000 de locuri de muncă la nivel național și contribuie anual cu peste 43,3 miliarde de dolari la economia SUA.

Înființată în urmă cu peste trei decenii, uzina BMW Group din Spartanburg este centrul global de competență pentru modelele BMW X. Din 1994, peste 7,3 milioane de automobile BMW au fost asamblate în Carolina de Sud pentru clienți din Statele Unite și din întreaga lume. În 2025, 412.799 de modele BMW X au fost asamblate la uzina din Spartanburg — aceasta fiind a șaptea oară când uzina a depășit pragul de 400.000 de unități.

Aproximativ jumătate din producția actuală a uzinei este exportată în aproape 120 de țări, contribuind la poziția BMW de cel mai mare exportator auto din Statele Unite în funcție de valoare. Până în prezent, aproape 3 milioane de automobile BMW au fost exportate din Statele Unite, cu o valoare de peste 113 miliarde de dolari.

Finalizarea investiției BMW Group de 1,7 miliarde de dolari în Carolina de Sud reprezintă cel mai recent capitol al angajamentului de lungă durată al companiei față de Statele Unite. Împreună, uzinele din Spartanburg și Woodruff vor permite asamblarea noii generații de automobile BMW X, inclusiv modele complet electrice, consolidând în același timp capacitatea BMW Group de a deservi clienți din întreaga lume.

Cu două uzine, peste 400 de furnizori și numeroși parteneri strategici de lungă durată în întreaga țară, Statele Unite rămân esențiale pentru strategia globală a BMW Group. Această bază susține creșterea viitoare, inovația, electrificarea și libertatea de alegere a clienților pentru deceniile următoare.

Noul BMW X5 este disponibil cu cinci sisteme de propulsie.

Un moment central al celebrării Home of X a fost premiera mondială a noului BMW X5. X5 a creat segmentul Sports Utility Vehicle premium și a devenit unul dintre cele mai de succes produse din istoria BMW. Din 1999, peste 3 milioane de modele BMW X5 au fost vândute în întreaga lume, o treime dintre acestea fiind comercializate în SUA.

Asamblat la uzina din Spartanburg de peste 25 de ani, noul BMW X5 devine primul automobil oferit cu cinci tehnologii de propulsie. Opțiunile includ motorizare cu ardere internă, propulsie electrică pe baterie, sistem plug-in hybrid, diesel și, în curând, sistem electric cu pilă de combustie alimentată cu hidrogen. Această diversitate reflectă abordarea deschisă față de tehnologii a BMW Group și angajamentul față de libertatea de alegere a clienților.

„Direcția noastră strategică rămâne neschimbată. Vom continua să urmăm aceeași strategie deschisă față de tehnologii care a făcut BMW să aibă succes și care va continua să ne asigure succesul în viitor”, a continuat Nedeljković.

Uzina din Spartanburg va fi prima uzină din rețeaua globală de producție a BMW Group capabilă să asambleze un singur automobil cu cinci tehnologii diferite de propulsie pe aceeași linie de asamblare, demonstrând la cel mai înalt nivel strategia deschisă față de diferitele soluții tehnilogice.

Prin oferirea unei game largi de tehnologii de propulsie, BMW le permite clienților să aleagă automobilul care se potrivește cel mai bine nevoilor, obiceiurilor de condus și preferințelor lor. Această flexibilitate reflectă convingerea BMW Group că mai multe tehnologii vor juca un rol important în tranziția către mobilitatea sustenabilă.

„Noul BMW X5 demonstrează convingerea noastră că inovația și libertatea de alegere a clienților merg mână în mână”, a declarat Sebastian Mackensen, Președinte & CEO, BMW of North America. „Clienții noștri, atât din SUA, cât și din întreaga lume, vor aprecia noul BMW X5 — iar abordarea noastră deschisă față de tehnologii îi pune pe ei la volan, pentru a se bucura de performanța și experiența premium care definesc BMW, indiferent de sistemul de propulsie ales.”

BMW Group a confirmat, de asemenea, că BMW iX5 va fi primul automobil BMW complet electric asamblat în Statele Unite. Asamblarea este programată să înceapă la uzina din Spartanburg înainte de finalul anului 2026.

Anunțul reprezintă o altă etapă importantă în strategia de electrificare a BMW Group. Acesta îndeplinește un angajament-cheie asumat în cadrul anunțului de investiții al companiei din 2022. Până în 2030, BMW Group va asambla cel puțin șase modele BMW complet electrice în Statele Unite, susținute de baterii de înaltă tensiune asamblate local la uzina din Woodruff.

„Viitorul modelelor BMW X va continua să fie modelat în Carolina de Sud”, a declarat Dr. Robert Engelhorn, Președinte & CEO, BMW Manufacturing Co. „De la motoare cu ardere internă foarte eficiente și sisteme plug-in hybrid până la automobile electrice pe baterie și viitoare modele alimentate cu hidrogen, uzina din Spartanburg va putea asambla o gamă largă de tehnologii de propulsie pentru clienți din SUA și din întreaga lume. Această flexibilitate a uzinei din Spartanburg și a rețelei noastre globale de producție ne consolidează reziliența, susține libertatea de alegere a clienților și ne permite să răspundem cererii acestora la orice nivel.”

Digitalizare ș i AI în produc ț ie: principiile-cheie ale BMW iFACTORY sunt implementate la uzinele din Spartanburg ș i Woodruff.

Conceptul BMW iFACTORY definește viziunea strategică a BMW Group pentru viitorul rețelei sale globale de producție, bazată pe eficiență, sustenabilitate și digitalizare. La uzinele din Spartanburg și Woodruff, principiile de bază ale BMW iFACTORY sunt deja o realitate.

Automatizarea inteligentă, integrarea completă a datelor și planificarea virtuală formează un sistem de producție puternic conectat — având în centru o forță de muncă înalt calificată. Gemenii digitali permit optimizarea proceselor din ambele uzine cu mult înainte ca prima componentă să ajungă pe linia de asamblare. Simulările virtuale 3D permit implementarea fără sincope, reduc complexitatea și îmbunătățesc fluxurile de lucru și ergonomia pentru angajați.

Inteligența artificială este profund integrată în asamblarea din ambele uzine. Aplicațiile susținute de AI, inclusiv roboții cu autocorectare și controalele de calitate bazate pe sisteme vizuale, contribuie la asigurarea unor standarde constant ridicate într-un mediu de producție dinamic. În ambele uzine este utilizată AIQX (Artificial Intelligence Quality Next), o platformă IT dezvoltată intern de BMW Group. AIQX folosește senzori și sisteme de camere de-a lungul liniei de producție pentru a automatiza procesele de calitate. AI evaluează datele și oferă feedback în timp real angajaților de pe linie.

Prin utilizarea roboților umanoizi de la Figure AI, uzina din Spartanburg a devenit un pionier al inițiativei BMW Physical AI. Aceste aplicații îi sprijină pe angajați în sarcini solicitante fizic și repetitive, permițând o concentrare mai mare asupra preciziei, măiestriei și calității care definesc fiecare automobil BMW.

La uzina din Woodruff, BMW Group implementează producția inteligentă de nouă generație, susținută de tehnologii de vârf — validate mai întâi în medii virtuale. Ghidată de principiile BMW iFACTORY, noua uzină reduce, de asemenea, complexitatea și stabilește noi standarde în asamblarea bateriilor de înaltă tensiune. Conform principiului „Cell-to-Pack”, celulele sunt asamblate direct în carcasă, fără procesele anterioare de acoperire a celulelor și de producție a modulelor de celule.

Astfel, digitalizarea îmbunătățește performanța producției, reziliența, precum și flexibilitatea și adaptabilitatea necesare pentru a răspunde cerințelor de mobilitate de astăzi și de mâine.

Brașov / București. BMW i4 Racing continuă sezonul 2026 cu participări în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă şi Campionatul Naţional de Super Rally. Elsa se bucură acum de trei circuite de răcire, susţinute de prize de aer în zona montantului C, un radiator spate şi un aranjament cu trei ventilatoare în bara spate. Căldura rămâne însă o provocare, în contextul temperaturilor mari exterioare. La fel, masa mare de aproximativ două tone, solicită mult frânele şi, în situaţia unor trasee scurte de răcire după manşă în Cursele de Viteză în Coastă, aceasta poate duce la avarierea discurilor de frână.

O astfel de situaţie a fost la Harghita Challenge, când echipa s-a luptat să rămână în concurs, în contextul probleme cu frânele. Acestea veneau după ce un vizitator în parcul de service a rupt un element aerodinamic. În aceste condiţii, cursa de coastă de la Harghita se anunţa una imposibilă. Echipa Engage Racing a reuşit să continue şi în cele din urmă Horia Platona a crescut ritmul, mai ales în contextul unei manşe a doua cu ploaie. Prima urcare Horia a terminat-o pe locul 22 la general, dintr-un total de aproape 60 de concurenţi, cu timpul de 1:47,378. Pe a doua urcare, pe un traseu ud, Horia a urcat patru poziţii, terminând pe 18, cu timpul de 1:54,557. Performanţa cumulată a plasat BMW i4 Racing la final pe locul 19 la general şi pe locul trei în Categoria III.

Pe traseul tehnic de la Hunedoara, în a doua etapă a Campionatului Naţional de Super Rally, echipa a trecut printr-un process de reglare a suspensiei, pentru a creşte competitivitatea pe traseul foarte îngust. Au fost unele din cele mai călduroase zile de concurs din istoria BMW i4 Racing, dar a făcut faţă fără probleme temperaturilor crescute. Horia a încheiat concursul cu cel mai bun timp de 02:44,112, pe poziţia a 11-a în clasamentul general, dar în siajul unor modele foarte performante precum Ferrari 488 Challenge Evo sau Mitsubishi Evo 8.

“Am terminat Harghita cu multe emoţii, după un şir de probleme, aparent minore, care ne-a dat multe bătăi de cap. Apoi a urmat Hunedoara. Aici, anul trecut am rupt un amortizor într-o şicană. Cum tot sistemul de suspensie este special dezvoltat pentru noi, întâi Intrax a analizat de unde a apărut problema, pentru că ruptura a venit foarte uşor. A urmat o optimizare a amortizoarelor. Toate acestea ne-au ţinut o lună departe de competiţii în 2025. Ne-am dorit mult să răzbunăm problemele de anul trecut. Nu am forţat foarte mult, încă acumulăm experienţă şi facem setări la maşină. Pe de altă parte e clar că set-up foarte strâns al traseelor de anul acesta favorizează modelele foarte scurte, care domină competiția”, a explicat Horia.

„Apreciez mult Harghita şi Hunedoara pentru calitatea organizării. Ne bucurăm să fim aici de fiecare dată. Hunedoara a avut multă încărcătură emoţională, fiind dedicată postum lui Mihai Leu, eveniment marcat şi de un spectacol magic cu drone şi foc de artificii. Sunt două evenimente foarte valoroase – organizatorii pun suflet şi fac lucrurile cu pasiune, publicul răspunde şi e prezent în număr tot mai mare.

În egală măsură provocarea noastră e dublă – nu doar participăm, dar şi dezvoltăm o maşină de la zero. Au fost etape foarte frumoase, dar în egală măsură cu multe dificultăți. La Hunedoara temperatura era aşa de mare, încât ni se opreau telefoanele, nu este o exagerare. Inclusiv bateria BMW i4 se încălzea la temperaturi foarte mari, prin simpla staţionare a maşinii. În condiţiile acestea, faptul că Elsa a livrat performanţă e meritul pregătirii şi sistemului de răcire optimizat.”, a declarat Anya Platona, din calitate de manager al echipei.

Mai mult decât participarea la competiţii – dezvoltare tehnologică într-o direcţie absolut nouă în motorsport

Un element foarte special al proiectului Engage Racing este faptul că, pe lângă participarea în competiții, echipa dezvoltă de la zero un nou model de mașină de curse, într-o direcție absolut nouă în lumea motorsportului: conversia automobilelor electrice de serie în mașini de competiție. În acest sens, Elsa păstrează bateria de înaltă tensiune, motoarele și arhitectura sistemului electric ale modelului de serie și este unul dintre puținele proiecte de acest fel la nivel mondial. Echipa Engage Racing are deja o experiență de cinci ani în acest domeniu nou al motorsportului.

„A trecut puțin peste un an de la lansare, dar a fost o călătorie foarte lungă. Efortul de dezvoltare a fost enorm – toate componentele dezvoltate pentru mașină sunt unice, create special pentru noi, după specificațiile noastre, în mare parte chiar de echipă. Nu am putut cumpăra nicio componentă pe care să o instalăm direct. Când, la etapa de la Hunedoara, am rupt un amortizor, nu am putut pur și simplu să cumpărăm unul nou și să mergem mai departe. Asta ne-a făcut să pierdem câteva etape importante. Împreună cu compania olandeză Intrax, a trebuit să analizăm problema și să reproiectăm piesa astfel încât să reziste sarcinilor speciale ale mașinii noastre. Dar tocmai acest lucru face povestea noastră atât de specială – Elsa este cu adevărat creația noastră și reprezintă o premieră mondială valoroasă”, explică Horia Platona, pilotul și șeful de dezvoltare al proiectului.

„Încă sunt foarte puține exemple în lume de modele electrice de serie convertite în automobile de competiție. Ne confruntăm cu două provocări majore: consumul foarte mare de energie, care degajă multă căldură, și masa foarte mare – puțin peste două tone –, care pune o presiune considerabilă pe anvelope, frâne și trenul de rulare. Efortul nostru în acest an a fost să gestionăm aceste provocări”, continuă Horia.

Pentru BMW i4 nu exista nicio soluție dedicată motorsportului; toate modificările au fost inițiate și susținute de echipele Engage Racing și Engage Engineering.

Modificări BMW i4 Racing Elsa

Modificări de siguranţă specifice unui automobil de curse. Sistemul de roll cage ranforsat suplimentar după recomandările echipei de organizare Pikes Peak.

Măsuri de reducere de masă specifice care include schimbarea geamurilor laterale şi eliminarea echipamentelor şi componentelor nenecesare de pe automobil.

Sistemul de amortizoare a fost înlocuit cu unul specific motorsportului, dezvoltat în colaborare cu compania olandeză Öhlins și calibrat pentru cerințele specifice ale modelului – amortizoare reglabile pe 4 căi, cu reglaje pentru înălțime și duritatea arcului, absolut esențiale pentru performanța dinamică.

Frânarea este asigurată de un sistem cu două pompe de frână (față și spate), etrieri cu 6 pistonașe pe față și 4 pistonașe pe spate. Au fost eliminate sistemul ABS și sistemul brake-by-wire de serie. Pentru comanda electronică de activare a transmisiei există, cel puțin pentru moment, o a treia pedală.

Pachetul aerodinamic, compus din splitter, difuzor și aripa spate, a fost simulat CFD in-house. Dimensiunile foarte mari sunt justificate de masa mașinii, dar și de pregătirea pentru competiții desfășurate la altitudine mare (peste 4.000 m, la Pikes Peak). Pentru cursele de Super Rally din orașe, cu trasee tehnice și înguste, a fost creată o configurație aerodinamică simplificată, ale cărei componente pot fi schimbate în mai puțin de un minut.

Pentru a ajunge la comportamentul dinamic dorit și o bună transmitere a puterii, diferențialele "deschise" de fabrică au fost schimbate cu unele cu alunecare limitată pentru ambele punți. Producția lor a fost realizată împreună cu compania germană Drexler.

În ceea ce privește software-ul, mașina ar putea constitui un proiect în sine, un bun indiciu fiind cele șase module Raspberry Pi și Arduino ascunse sub consola de bord. Cu ajutorul acestora și al softului cu peste 30.000 de linii de cod, sistemul de comandă din interior a fost reorganizat: s-a renunțat la toate comenzile și butoanele originale ale mașinii, înlocuite cu comenzi pe volan sau pe consola centrală; a fost construit un sistem de telemetrie la distanță; iar majoritatea funcțiilor mașinii pot fi controlate prin intermediul unei aplicații de smartphone.

Un pachet extins de răcire şi management de putere şi temperatură include două sisteme suplimentare de răcire, unul integrat în spate, cu prize de aer printate 3D, un radiator de mari dimensiuni şi un set de trei ventilatoare.

Bucșele hidraulice OEM au fost înlocuite cu rulmenți sferici special dezvoltaţi de echipă.

Sistem de sunet nou-proiectat, care folosește un sintetizator virtual, cu latență deosebit de mică și modularitate extinsă. Sistemul poate prelua oricare dintre parametrii măsurați ai mașinii (apăsarea pedalei de accelerație, sarcina motorului, turația individuală pe fiecare roată) și convertește acești parametri în frecvențe sonore. Sunetul este proiectat special, iar sistemul de boxe a fost dezvoltat dedicat pentru acest automobil.

Sponsori și Parteneri
Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

Velo – Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovația, prezent în competiții de top la nivel internațional. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport și continuă să depășească limitele convenționale, creând experiențe memorabile cu fiecare provocare.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

Echipa ENGAGE Racing:
Anya Platona, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet,Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Odată cu ultima etapă a sezonului, echipa a anunțat colaborarea cu un Board of Advisors, un grup de profesioniști care va consilia Engage Racing în pregătirea etapelor viitoare. Aceștia sunt Rareș Năstase, jurnalist ProTV, „România, te iubesc!”; Claudiu Butacu, expert în sustenabilitate și inovație, cofondator EFdeN; Petru Păcuraru, fondator HDPI, consultant în leadership, cultură și dezvoltare organizațională.

„Proiectul Engage Racing este unul deosebit de complex – participarea la competiții este modul în care ne testăm și validăm efortul. Avem o echipă mare și puternică, iar colaborarea cu un Board of Advisors ne poate aduce mai multă claritate, gândire strategică și ne poate deschide către perspective și idei noi. La capitolul «echipă» trebuie să îi includem și pe partenerii noștri – ca în orice sport de performanță, resursele sunt esențiale, iar partenerii noștri au un rol esențial în această construcție”, explică Anya Platona, Manager Engage Racing.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

București/München. După debutul de succes de anul trecut, BMW continuă campania virală de inovație. Încă o dată, cinci noi filme creative pentru social media combină ingeniozitatea tehnologică cu o poveste captivantă. Beneficiile tehnologiei inovatoare sunt prezentate cu o atenție constantă la detalii. Acestea sunt prezentate și disponibile pentru prima dată în primul model Neue Klasse, BMW iX3, precum și în modelul electric de top, BMW i7.

„În acest nou episod al campaniei noastre de inovație, arătăm cum tehnologia inteligentă îmbogățește viața de zi cu zi a clienților noștri. Mult mai mult decât simple funcții, dotările produselor noastre devin adevărați companioni – iar aceasta este ideea principală a scenetelor noastre cu umor subtil”, spune Bernd Körber, Senior Vice President BMW Brand and Product Management.

BMW Symbiotic Drive: plăcerea condusului asistat la un nou nivel.
Două dintre filme se concentrează asupra BMW Symbiotic Drive din BMW iX3. Această tehnologie de asistență a fost introdusă odată cu primul model Neue Klasse. Ceea ce o face specială este faptul că, în interacțiunea dintre om și inteligența artificială, persoana aflată la volan rămâne întotdeauna implicată. Astfel, conducătorul poate accelera, vira sau frâna chiar și atunci când asistența la condus este activată, fără ca sistemul de asistență să fie dezactivat imediat.

Logica clară de operare și afișajele BMW Panoramic iDrive asigură o experiență de condus asistat intuitivă și deschisă intervenției umane în orice moment. Acest parteneriat simbiotic dintre conducător și automobil poate fi experimentat și prin funcțiile de siguranță activă, precum avertizarea la părăsirea benzii.

Cât de plăcută poate fi această experiență este ilustrat în filmul intitulat „Co-Driver”, în care un pasager din față, excesiv de zelos, îl bombardează constant pe conducător cu avertismente și sfaturi. Cu BMW Symbiotic Drive, acest tip de intervenție nedorită devine de domeniul trecutului. Tehnologia face fiecare deplasare mai plăcută și mai puțin solicitantă ca oricând – și nu doar pentru că, în videoclip, conducătorul îi spune în cele din urmă pasagerului să coboare.

BMW Symbiotic Drive are, de asemenea, un rol principal în videoclipul „Coffee-Brake”, în care sistemele interacționează atât de armonios, încât chiar și cana de cafea uitată accidental pe plafonul BMW iX3 ajunge intactă la destinație.  

BMW Intelligent Personal Assistant: un nou nivel al interacțiunii vocale asistate de AI.
La fel ca BMW Symbiotic Drive, BMW Intelligent Personal Assistant cu suport AI a debutat în BMW iX3. Tehnologia nou adăugată Amazon Alexa+ AI extinde și mai mult funcționalitățile. Integrarea Amazon Alexa+ în BMW Intelligent Personal Assistant marchează un salt tehnologic semnificativ, axat pe oferirea unei valori și mai mari pentru client. Aceasta include posibilitatea de a purta conversații pe diverse teme și de a le conecta direct cu funcțiile automobilului.

Clipul „Rome” prezintă o conducătoare auto și, lângă ea, pe scaunul pasagerului din față, pe soțul acesteia, care, aflat în plină criză a vârstei mijlocii, s-a costumat în soldat roman. Când BMW Intelligent Personal Assistant pornește navigația către restaurantul italian „Casa di Roma”, soțul comentează: „Toate drumurile duc la Roma”, atribuind citatul lui Cicero. Soția îi corectează imediat greșeala cu ajutorul BMW Intelligent Personal Assistant.

Încărcarea BMW iX3: o pauză abia suficientă pentru o masă relaxată.
Modelele Neue Klasse se remarcă prin performanțele lor de încărcare. Bateria BMW iX3 poate fi încărcată cu până la 400 kW. Acest lucru reduce considerabil timpii de încărcare. O oprire de 10 minute la o stație de încărcare High-Power Charging (HPC) adecvată poate extinde autonomia BMW iX3 cu până la 372 de kilometri.

Pauzele lungi pentru încărcare erau adesea un subiect de discuție în trecut, însă acum timpii de încărcare sunt abia suficienți pentru o masă relaxată. Aceasta este tema videoclipului „Pit-Stop”, un alt film din campania de inovație. Echipa din bucătărie știe că niciun BMW nu s-a încărcat vreodată la fel de repede ca BMW iX3. Drept urmare, se pune în mișcare imediat ce managerul restaurantului observă sosirea clientului. Tăierea, gătirea, montarea în farfurie și servirea se desfășoară la viteză record, pentru ca oaspetele să își poată termina masa în liniște înainte ca BMW iX3 să fie gata de plecare din nou.

Divertisment de calitate în locul conversațiilor plictisitoare.
Comparativ cu cele de mai sus, timpul pare să treacă extrem de lent în filmul „Clips”. Un manager îi oferă o cursă unui membru al echipei, care începe să vorbească pe larg despre subiectul său preferat: agrafele de birou. Odată ajunși în automobil, managerul reușește să îi distragă atenția colegului pornind BMW Passenger Screen, inclus standard în BMW i7. De la informații plictisitoare despre agrafe de birou la vizionarea de filme și seriale pe Passenger Screen de 14,6 inchi: astfel, conducătorul și pasagerul din față se pot bucura de călătoria în sedanul de lux.

Campania de inovație BMW a fost lansată pe 6 mai. Toate filmele au fost acum publicate. Dați clic aici pentru a viziona videoclipurile, inclusiv un montaj complet cu toate clipurile disponibile.

București/München. Odată cu noul BMW X5, BMW Group își extinde în mod sistematic abordarea privind sustenabilitatea pentru toate versiunile de motorizare. Obiectivul este optimizarea suplimentară pentru întregul ciclu de viață al automobilului și reducerea la minimum a amprentei de CO₂ - de la lanțul de aprovizionare și producție, până la faza de utilizare și, în cele din urmă, reciclare.

Decarbonizarea lanțului de aprovizionare, element esenţial
Decarbonizarea țintită de-a lungul lanțului de aprovizionare este o pârghie-cheie pentru reducerea emisiilor de CO₂e. BMW Group se concentrează în special pe energia regenerabilă și materialele secundare, precum și pe inovațiile de produs și de proces. În total, raportat la masa totală a modelului, aproximativ o treime din materialele folosite provin din surse secundare. Abordarea extinsă privind sustenabilitatea este aplicată tuturor variantelor de propulsie X5.

Impactul acestei abordări se reflectă în reducerile de CO₂e obținute: în timpul procesului de dezvoltare a produsului, emisiile de CO₂e ale BMW X5 au fost reduse cu aproximativ 40%.[1][2]

Un progres suplimentar îl reprezintă utilizarea crescută a tablei plate din oțel cu emisii reduse de CO₂e pentru caroserie. Aproximativ 50% din tabla plată din oțel utilizată la BMW X5 este oțel produs în cuptor cu arc electric (EAF), cu o proporție ridicată de material secundar, fabricat cu energie regenerabilă. Ponderea ridicată de tablă plată din oțel cu emisii reduse de CO₂e este rezultatul colaborării strânse și de lungă durată cu furnizori locali din America de Nord.

Utilizarea sistematică a materialelor secundare
Noul BMW X5 atinge o proporție ridicată de materii prime secundare chiar și în componentele foarte solicitate. Acestea includ componente din aluminiu ale sistemului de rulare, precum jantele, fuzetele, suporturile punții spate și etrierele de frână, care sunt fabricate folosind energie regenerabilă atât pentru electroliză, cât și pentru producție. Aluminiul utilizat pentru ușile noului BMW X5 conține 35% material reciclat și material în circuit închis provenit din atelierul de presare BMW Spartanburg. Materialul de bază utilizat pentru firul țesăturii plafonului este realizat din PET reciclat 100%. În BMW iX5 60 xDrive electric, aproximativ o treime din totalul automobilului este alcătuită din materii prime secundare, echivalentul unei greutăți de 940 de kilograme.[3]

Celule de baterie Gen6 cu amprentă de carbon redusă
Celulele de baterie Gen6 utilizate în bateria de înaltă tensiune a BMW iX5 includ o proporție ridicată de materiale secundare în conținutul de cobalt, litiu și nichel. Energia regenerabilă este utilizată și în producția materialelor pentru anod și catod, precum și în fabricarea celulelor. Comparativ cu celula Gen5 utilizată la BMW iX, emisiile de CO₂e au fost reduse cu aproximativ 28% per kWh baterie.

Eficiență în faza de utilizare
Prin pachetul tehnologic EfficientDynamics, BMW Group optimizează eficiența automobilului în toate subsistemele relevante în timpul fazei de utilizare. Aceasta include aerodinamica, construcția ușoară, roțile și anvelopele cu rezistență redusă la rulare și managementul general al energiei.

Programul de tehnologii EfficientDynamics este utilizat de BMW Group pentru toate tehnologiile de propulsie încă din 2007. Noul BMW iX5 complet electric dispune și de cunoscutul „Heart of Joy” de pe BMW iX3 și BMW i3, împreună cu pachetul de control BMW Dynamic Performance Control dezvoltat integral intern. Alături de dinamică, siguranţă și o experiență de oprire deosebit de line, sistemul îmbunătățește și eficiența: în timpul decelerării, mai multă energie este recuperatgă prin frânare regenerativă în mult mai multe situații de conducere, până la oprirea completă.

Avantaj CO₂e posibil după aproximativ unu până la doi ani de utilizare
Măsurile ample de decarbonizare la nivelul lanțului de aprovizionare, producției și fazei de utilizare conduc la o balansare rapidă a emisiilor în faza de producţie pentru modelul electric. În funcție de varianta de propulsie, rulajul anual și sursa energiei electrice utilizate pentru încărcare, noul BMW iX5 60 xDrive obține un avantaj CO₂e față de un model comparabil cu motor cu ardere internă după aproximativ unu până la doi ani de utilizare.

Producție la cea mai mare uzină BMW Group
Abordarea extinsă privind sustenabilitatea a BMW Group se reflectă și la fabricarea automobilelor în cea mai mare unitate de producție a mărcii, Uzina Spartanburg. Toată energia electrică externă necesară pentru producție la Uzina BMW Group Spartanburg provine din surse regenerabile.

Între 2006 și 2025, consumul de energie per automobil produs a scăzut cu 66%. Volumul de deșeuri trimise la depozitele de deșeuri a fost, de asemenea, redus cu 88% în aceeași perioadă. Noua uzină de asamblare a bateriilor de înaltă tensiune din Woodruff, conectată la uzina principală, funcționează în regim normal complet fără combustibili fosili.

Amprenta de carbon a produsului, validată de TÜV, disponibilă public
BMW Group va publica amprenta de carbon a produsului pentru BMW X5, validată de Asociația Germană de Inspecție Tehnică (TÜV), odată cu lansarea de serie. Raportul, inclusiv metodologia de calcul care stă la baza acestuia, va fi disponibil public. În acest fel, BMW Group oferă transparență cu privire la materiile prime utilizate și la emisiile de CO₂e de-a lungul întregului ciclu de viață al automobilului.[1] Cifra furnizată este o valoare estimativă preliminară pentru X5 40d xDrive și iX5 60 xDrive. Cifra finală va fi publicată împreună cu Vehicle Footprint (VFP) înainte de Start of Production (SOP).

[2] Reducerea se bazează pe o comparație cu mediile industriei dintr-o bază de date LCA recunoscută internațional. Cifra furnizată este o valoare estimativă preliminară. Cifra finală va fi publicată împreună cu Vehicle Footprint (VFP) înainte de Start of Production (SOP).

[3] Cifra furnizată este o valoare estimativă preliminară. Cifra finală va fi publicată împreună cu Vehicle Footprint (VFP) înainte de Start of Production (SOP).

Mai multe informatii aici:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

București. BMW deschide o nouă eră fascinantă a plăcerii de a conduce odată cu al doilea model Neue Klasse, noul BMW i3. Clienții pot plasa comenzi pentru BMW i3 50 xDrive complet electric First Edition înaintea lansării oficiale pe piață. BMW i3 50 xDrive First Edition este disponibil pentru comenzi pe mai multe pieţe, inclusiv în România.

Jochen Goller, membru al Consiliului de Administrație al BMW AG, responsabil pentru Clienți, Mărci și Vânzări, declară: „Noul BMW i3 este un automobil revoluționar pentru noi. Ca model complet electric, va concura într-un segment cu volum mare și este, prin urmare, extrem de important pentru BMW Group. În același timp, nivelul ridicat de interes pentru acest model ne arată deja că va fi foarte bine primit de clienții noștri. Startul comenzilor pe 18 iunie, în versiunea First Edition – înaintea lansării oficiale pe piață – este un pas important în această direcție.”

Noul BMW i3 – al doilea model Neue Klasse– întruchipează saltul tehnologic făcut de marcă. Tehnologia BMW eDrive de generația a șasea, foarte eficientă, se combină cu noul BMW Panoramic iDrive și cu Heart of Joy pentru a ridica plăcerea de a conduce la un nivel complet nou. Și experiența condusului asistat intră într-o nouă eră cu BMW Symbiotic Drive. În plus, BMW i3 aduce o interpretare modernă a elementelor de design emblematice ale unui sedan BMW.

Începând de astăzi, clienţii își vor putea configura noul BMW i3 50 xDrive First Edition cu numeroase dotări suplimentare, care completează echiparea standard deja extinsă a BMW i3 50 xDrive. Acestea includ pachetul M Sport, pachetul exterior BMW Iconic Glow și BMW 3D Head-Up Display.

Preţuri fă ră TVA pentru România
BMW First Edition i3 50 xDrive: 59.575,21 €
Include suplimentar faţă de configuraţia de bază:: M Sport Package: 3.272,73 € / First Edition package (7E1): 2.325,62 € / Multifunctional Seats (4FM): 740,50 € / Innovation package (7EW): 1636,36 €

Preţuri cu TVA pentru România
BMW First Edition i3 50 xDrive: 72.086 €
Include suplimentar faţă de configuraţia de bază: M Sport Package (337): 3.960 € / First Edition package (7E1): 2.814 € / Multifunctional Seats (4FM): 896 € / Innovation package (7EW): 1980 €

La lansarea oficială pe piață din toamna anului 2026, BMW i3 50 xDrive, cu o autonomie WLTP de până la 912 km/567 mile(valorile sunt provizorii), va fi disponibil la prețul de 51.600 € fără TVA/ 62.436 € cu TVA.

Cu arhitectura de 800 V, sistemul Gen6 din BMW i3 50 xDrive permite o putere maximă de încărcare de până la 400 kW. După zece minute de încărcare DC, aceasta adaugă până la 423 km / 263 mile  de autonomie (evaluată cu încărcare DC 400kW cu ISO 12906 în ciclul WLTP, datele sunt provizorii).

Mike Reichelt, Head of Neue Klasse BMW, explică: „BMW Seria 3 este o emblemă a mărcii noastre de șapte generații și, prin urmare, de peste cinci decenii. Reunește plăcerea pură de a conduce, inovația și designul atemporal. Cu Neue Klasse și pachetele de tehnologie sărim literalmente peste o generație de automobile. Acesta este ADN-ul sedanului nostru sportiv într-un concept de automobil complet nou, în timp ce scriem următorul capitol al poveștii de succes BMW Seria 3.”

BMW i3 exemplifică noul limbaj de design BMW: concentrat pe esențial, într-un stil modern și inconfundabil.

Cu designul de tip 2,5 volume, noul BMW i3 oferă o interpretare modernă a proporțiilor caracteristice unui sedan sportiv BMW. Este imediat recognoscibil ca BMW Seria 3. Silueta sa este definită de ampatamentul lung, habitaclul poziționat mult spre spate și consolele scurte. Familiară, dar în același timp nouă, este partea frontală cu patru „ochi”, tipică BMW. Limbajul de design Neue Klasse defineşte reinterpretarea proaspătă a părții frontale iconice. Grila BMW și farurile duble se contopesc într-o semnătură luminoasă inovatoare, formând o singură piesă stilistică. Luminile spate, cu accentul lor orizontal pronunțat, prezintă forma „L” într-o manieră nouă, abstractă. Pasajele roților puternic evazate amplifică postura lată și sportivă a noului BMW i3.

Orientarea către conducător, specifică BMW, este dusă la un nou nivel.

Interiorul modern și dinamic reprezintă o expresie deosebit de clară a limbajului de design Neue Klasse. Habitaclul spațios al noului BMW i3 îi permite să valorifice pe deplin potențialul unei arhitecturi concepute special pentru mobilitatea electrică.

BMW Panoramic iDrive cu BMW Operating System X utilizează un sistem unic de afișare și operare pentru a deschide o nouă dimensiune a orientării către conducător, specifică BMW. În centrul său se află BMW Panoramic Vision, care proiectează conținut pe întreaga lățime a zonei inferioare a parbrizului. Logica de operare multimodală a BMW Panoramic iDrive combină interacțiuni tactile, haptice și vocale. BMW Intelligent Personal Assistant joacă aici un rol-cheie, permițând controlul prin limbaj natural al numeroaselor funcții ale automobilului, al introducerii destinației în sistemul de navigație și al conținutului media. Introducerea tehnologiei bazate pe modele lingvistice mari

LLM, Alexa+ are ca rezultat o interacțiune verbală mai orientată spre dialog, facilitând schimburi intuitive și inteligente. Sistemul va fi disponibil pe sistemul pe BMW Operating System X din a doua jumătate a anului 2026 în Germania şi SUA.

BMW i3 face un salt tehnologic înainte cu sistemul de propulsie electrică de generația a șasea.

Primul BMW Seria 3 complet electric va fi disponibil de la lansare în versiunea BMW i3 50 xDrive. Acesta are un motor electric pe puntea față și unul pe puntea spate, care împreună dezvoltă o putere de sistem de 345 kW/469 CP. Cuplul maxim este de 645 Nm (475 lb-ft). BMW i3 50 xDrive accelerează de la 0 la 100 km/h (62 mph) în 4,7 secunde. BMW i3 50 xDrive First Edition are motoare și performanțe identice.

În noul BMW i3, tehnologia BMW eDrive de generația a șasea, foarte eficientă, își unește forțele cu computerul de control Heart of Joy și cu BMW Dynamic Performance Control. Împreună, acestea oferă automobilului caracteristici de conducere extrem de precise, fluide și sigure. Heart of Joy răspunde de zece ori mai rapid decât sistemele anterioare și reduce numărul intervențiilor de control necesare. Rezultatul este plăcerea de a conduce la un nivel complet nou. Experiența condusului asistat intră, de asemenea, într-o nouă dimensiune în BMW i3 cu BMW Symbiotic Drive.

Funcția Soft Stop asigură cea mai lină oprire din istoria BMW. Controlul precis al motoarelor electrice aduce sedanul complet electric la o oprire imperceptibil de lină.

În ceea ce privește tehnologiile de asistență pentru conducător din noul BMW i3, BMW Symbiotic Drive permite o interacțiune perfectă între funcțiile de asistență și comportamentul uman la volan. Cu asistența activată, conducătorii pot reacționa la situații în stilul propriu prin accelerare, direcționare sau frânare – fără a dezactiva sistemul de asistență relevant. Opționalul Motorway Assistant permite condus asistat hands-free pe autostradă până la 130 km/h (81 mph), cu schimbări automate de bandă după confirmarea prin privire în oglinda retrovizoare corespunzătoare (sistemul este disponibil pe mai multe pieţe din SUA şi Euoropa, excluzând pentru moment România).

Opționalul City Assistant utilizează BMW Symbiotic Drive pentru a oferi, inițial, frânare și repornire la semafor chiar și atunci când nu există un vehicul în față, precum și schimbări asistate ale benzii în zone urbane – cu condiția ca sistemul să detecteze că şoferul este atent. Logica de operare clară și afișajele din BMW Panoramic iDrive asigură faptul că rularea asistată în BMW i3 este intuitivă și controlabilă în orice moment, permițând utilizarea în siguranță a celui mai înalt nivel de automatizare SAE Level 2 (sistemul este disponibil pe mai multe pieţe din SUA şi Euoropa, excluzând pentru moment România).

Autonomie mare, timpi de încărcare mai scurți

O altă caracteristică a saltului tehnologic realizat de noul BMW i3 este bateria de înaltă tensiune cu noi celule cilindrice, care oferă o capacitate de 108,7 kWh. Designul pack-to-open-body al carcasei bateriei transformă bateria într-o componentă structurală a noului BMW i3.

BMW i3 50 xDrive First Edition are o autonomie de până la 906 kilometri / 563 mile conform ciclului de testare WLTP și oferă astfel un nivel ridicat de capabilitate pe distanțe lungi, combinat cu timpi de încărcare reduși semnificativ datorită tehnologiei de 800 V. Puterile de încărcare DC de până la 400 kW permit modelului BMW i3 50 xDrive să preia, în zece minute, de la o stație rapidă DC, suficientă energie pentru până la 423 km (263 mile) de autonomie (conform ISO 12906 în ciclul WLTP, date provizorii). Noul BMW i3 poate susţine și funcții de încărcare bidirecțională.

Echiparea BMW i3 50 xDrive First Edition include pachetul M Sport și pachetul exterior BMW Iconic Glow.

Noul BMW i3 50 xDrive First Edition utilizează echipamente suplimentare incluse în specificația standard pentru a sublinia atributele excepționale ale primului BMW Seria 3 complet electric. Echiparea standard deja foarte bogată a BMW i3 50 xDrive include Panoramic Vision, Driving Assistant Plus, Comfort Access, BMW Digital Key Plus și scaune față electrice și încălzite. O caracteristică remarcabilă a BMW i3 50 xDrive First Edition este pachetul M Sport. Acesta aduce pachetul M Aerodynamics, frâne M Sport albastre și proiecție a oglinzilor exterioare cu logo M, completate la interior de designul exclusiv BMW M în Veganza și M PerformTex Black, fiind disponibile și alte variante de tapițerie.

Specificația First Edition include și pachetul exterior BMW Iconic Glow, care subliniază profunzimea vizuală a emblematicelor grile BMW prin iluminarea precisă a conturului. O altă caracteristică a acestui pachet este animația de întâmpinare și de rămas-bun, care aduce trei efecte luminoase spectaculoase. Pachetul exterior BMW Iconic Glow le permite clienților BMW i3 să adapteze aceste efecte atractive în funcție de preferințele personale.

Alte elemente de interior importante includ scaune multifuncționale, BMW 3D Head-Up Display și sistem audio Harman Kardon HiFi.

Interiorul BMW i3 50 xDrive First Edition vine, de asemenea, cu o serie de dotări suplimentare importante în echiparea standard. Acestea includ scaune față multifuncționale cu reglaj electric, climatizare automată pe trei zone, geamuri cu protecție solară și volan încălzit.

BMW 3D Head-Up Display completează sistemul de afișare și operare al noului BMW i3. Acesta este integrat deasupra BMW Panoramic Vision. BMW 3D Head-Up Display proiectează suplimentar conținut selectat exclusiv în câmpul vizual al conducătorului. Acest lucru permite o percepție spațială extrem de precisă – de exemplu, în cazul indicațiilor de navigație.

Sistemul audio Harman Kardon HiFi cu suport Dolby Atmos aduce un nivel deosebit de ridicat al calității sunetului în BMW i3 50 xDrive First Edition. Acționarea automată a hayonului, inclusiv Smart Opener, asigură un acces extrem de facil la compartimentul de bagaje. Iar completarea specificației First Edition este AC charging Professional, care crește puterea de încărcare AC de la 11 la 22 kW.

Dotări suplimentare opțional pentru BMW i3 50 xDrive First Edition.

Clienții pot adăuga accente personale suplimentare modelului BMW i3 50 xDrive First Edition cu ajutorul dotărilor opționale specifice modelului. O opțiune foarte populară este încălzirea scaunelor din spate. Între timp, plafonul panoramic din sticlă cu geamuri climate comfort creează o senzație de spațiu scăldat în lumină. Poate fi comandat și un cârlig de remorcare cu cap sferic rabatabil electric.

Oferta extinsă de divertisment disponibilă prin BMW Connected Drive le permite clienților să specifice funcții suplimentare opționale BMW Maps, Security Assistant și un pachet de date ca parte a BMW Digital Premium.

Clienții pot alege, de asemenea, dintr-o selecție de opțiuni suplimentare pentru BMW i3 50 xDrive First Edition în ceea ce privește funcțiile de conducere și parcare. Gama de opțiuni concepute pentru a spori și mai mult siguranța și confortul include Parking Assistant Plus sau Parking Assistant Professional.

Gamă largă de opțiuni pentru culori exterioare, jante, universuri interioare și volane.

Pentru BMW i3 50 xDrive First Edition sunt disponibile în total șase nuanțe exterioare atractive. Acestea includ vopseau metalizată exclusivă M Le Castellet Blue.

Gama de jante cuprinde trei jante aerodinamice și o variantă din aliaj ușor: clienții pot alege între jante de 19 și 20 de inchi.

În ceea ce privește interiorul noului BMW i3 50 xDrive First Edition, designul interior Contemporary și designul interior BMW M le permit clienților să aleagă dintre diferite universuri cromatice atractive. Iar gama de volane oferă posibilități suplimentare de personalizare, fiind disponibile la comandă volanul sport opțional, volanul M și volanul BMW Individual, acesta din urmă doar împreună cu designul interior Contemporary Bicolour Digital White.

Notă explicativă:
BMW i3 50 xDrive este disponibil pentru pre-comandă în versiunea First Edition, doar împreună cu echipamentele obligatorii care nu fac parte din echiparea standard. Astfel, deocamdată modelul nu poate fi comandat în configuraţia de bază, care va fi disponibilă la o dată ulterioară. Mai multe detalii la partenerii autorizaţi BMW.

București/ Spartanburg/ München. Noul BMW X5 a intrat pe ultima sută de metri a programului său de dezvoltare. Cea de-a cincea generație a Sports Activity Vehicle (SAV) finalizează acum testele finale de calibrare în zona bazei sale de producție, uzina BMW Group din Spartanburg, SUA. Noul BMW X5 va fi primul model BMW de serie introdus pe piață cu o gamă de cinci tehnologii de propulsie diferite. Primul BMW iX5 complet electric își va face debutul, iar acesta va fi urmat în 2028 de sosirea primului BMW cu propulsie pe hidrogen produs vreodată în serie – BMW iX5 Hydrogen. Vor fi disponibile și variante pe benzină și diesel cu tehnologie mild-hybrid la 48 V, precum și modele plug-in hybrid. Reprezentanți media din diferite țări au avut ocazia să testeze BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 CP), BMW X5 50e xDrive plug-in hybrid (360 kW/490 CP) și BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 CP) în cadrul testelor finale înainte de începerea producției.

BMW iX5 complet electric: premieră mondială cu noua tehnologie Gen6 eDrive.

Primul BMW iX5 electric cu baterie se bazează pe cea de-a șasea generație a tehnologiei BMW eDrive, care include un nou concept de baterie de înaltă tensiune, cu celule cilindrice și tehnologie la 800 V. Cu o capacitate netă de 144 kWh în SUA și 141 kWh în UE, BMW iX5 60 xDrive dispune de cea mai mare baterie de înaltă tensiune montată până în prezent pe un model BMW complet electric. Puterea de propulsie este asigurată de un motor electric pe puntea față și de un altul pe puntea spate, care lucrează împreună cu tracțiunea integrală electrică BMW xDrive.

BMW iX5 Hydrogen: model BMW de serie cu propulsie pe hidrogen, programat pentru 2028, cu sistem inovator Flat Storage.
Primul model BMW de serie cu propulsie pe hidrogen, BMW iX5 Hydrogen, va ajunge pe șosele în 2028. Sistemul său de propulsie cuprinde un sistem cu pilă de combustie, noul sistem BMW Hydrogen Flat Storage și o baterie de înaltă tensiune inovatoare. A treia generație a sistemului cu pilă de combustie are la bază un design deosebit de compact, precum și putere și eficiență ridicate. Sistemul de rezervoare plate este format din șapte rezervoare de înaltă presiune realizate dintr-un compozit ranforsat cu fibră de carbon, conectate între ele în paralel. Acestea sunt integrate într-un cadru metalic robust. Această configurație utilizează excepțional de eficient spațiul ocupat de sistem în automobil, fără un impact negativ asupra habitaclului. Un alt avantaj este că modelele cu tehnologie cu pilă de combustie pot fi construite pe aceeași linie de producție ca celelalte tipuri de sisteme de propulsie.

Plăcere pură de a conduce datorită Heart of Joy.
Noul BMW X5 va oferi o experiență de condus de o nouă dimensiune datorită tehnologiei din Neue Klasse – Heart of Joy, cu sistemul de control BMW Dynamic Performance Control dezvoltat integral intern. Această unitate de control de înaltă performanță acționează de zece ori mai rapid decât sistemele anterioare, ceea ce înseamnă că poate face ajustări ale sistemului de propulsie, frânelor, subfuncțiilor direcției, încărcării și recuperării energiei în câteva milisecunde. Rezultatul este o agilitate, o stabilitate și o precizie remarcabile. La BMW iX5 și BMW iX5 Hydrogen, această tehnologie impresionează și prin manevre de oprire extrem de line, crescând totodată eficiența prin recuperarea unei cantități mai mari de energie la decelerare, prin frânare regenerativă. La modelele cu motor termic sau plug-in hybrid, cele mai noi sisteme digitale de dinamică a condusului, puternic interconectate, asigură utilizarea optimă a tracțiunii disponibile și oferă permanent un comportament rutier echilibrat. Aceste sisteme includ sistemul de management al dinamicii transversale de generația a zecea, disponibil standard, și limitarea patinării roților, ambele susținute de componente ale șasiului reglate cu precizie.

Roțile – pot fi comandate acum jante mai mari, cu diametre de până la 23 de inchi – și anvelopele mixte standard sporesc și mai mult confortul, stabilitatea și dinamismul. Noul BMW X5 este echipat standard cu suspensie adaptivă, ale cărei amortizoare sunt controlate electronic individual pentru fiecare roată, beneficiind în plus o distribuție a masei aproape 50:50. Amortizoarele pot fi reglate continuu, permițând totul, de la un rulaj foarte confortabil până la un comportament sportiv și dinamic. Adaptive Chassis Control Professional, disponibil opțional pentru BMW iX5 complet electric și pentru modelele plug-in hybrid, maximizează performanțele dinamice. Acesta include suspensie pneumatică pe două punți cu amortizoare controlate electronic, direcție activă integrală și bare pentru stabilizarea activă a ruliului.

Sisteme de asistență a conducătorului auto de generație următoare.
Noul BMW X5 dispune de sisteme inovatoare de asistență a conducătorului auto SAE Level 2 și de funcții active de siguranță din clusterele tehnologice Neue Klasse. Prin urmare, clienții se pot aștepta la îmbunătățiri semnificative și funcționalități extinse, precum și la BMW Symbiotic Drive.

Un exemplu al acestor inovații este opționalul Motorway and City Assistant, care include asistență Entry-2-Exit pe autostrăzi și Address-2-Address în zone urbane.

Sistemele avansate de asistență a conducătorului auto Level 2 de la BMW sunt proiectate meticulos pentru o interacțiune perfectă între tehnologia de asistență și obiceiurile de condus ale omului. Scopul nu este atingerea celui mai ridicat nivel posibil de automatizare în orice situație, ci oferirea unei experiențe sigure de asistență a conducătorului auto, care aduce beneficii maxime și rămâne permanent controlabilă. Astfel, conducătorul auto rămâne întotdeauna implicat, pe măsură ce inteligența umană și cea artificială interacționează. Cu sistemele de asistență active, acest lucru înseamnă că șoferul poate accelera, vira și frâna după cum este necesar, fără a dezactiva instantaneu sistemul de asistență. Logica de operare simplă și afișajele clare ale BMW Panoramic iDrive asigură faptul că rularea asistată este intuitivă și controlabilă în orice moment, permițând utilizarea în siguranță a celui mai înalt nivel de automatizare SAE Level 2.

Interacțiunea simbiotică dintre conducătorul auto și automobil poate fi experimentată și prin funcțiile active de siguranță care acționează discret în fundal. Un bun exemplu este asistentul de menținere a benzii, care detectează intenția conducătorului auto pe baza comportamentului la volan și a direcției privirii. Sistemul asistă prin avertizări și intervenții asupra direcției doar atunci când conducătorul auto părăsește neintenționat banda sau este detectată o coliziune iminentă. Alte funcții de siguranță includ manevre de ocolire automate, avertizare la schimbarea benzii, avertizare de coliziune laterală cu intervenție asupra direcției atunci când există risc de coliziune laterală, precum și avertizare la trafic transversal și frânare automată la virarea pe un drum sau la ieșirea dintr-un loc de parcare.

* Deoarece acesta este un prototip aflat în faza de dezvoltare, valorile indicate sunt provizorii. Informațiile privind consumul de energie conform WLTP nu sunt încă disponibile.

Bucureşti. Noul BMW Seria 7 este disponibil pentru comenzi în România. Cea mai de succes limuzină din segmentul de lux vine cu o platformă revizuită şi beneficiază de tehnologii Neue Klasse, precum noua interfață pentru interior, definită de sistemul BMW Panoramic iDrive.

La lansare sunt disponibile trei modele electrice şi unul pe benzină. Modelele electrice beneficiază de soluţia de baterii cilindrice dezvoltată pentru Neue Klasse, optimizată suplimentar pentru BMW Seria 7 alături de Rimac Technology. Capacitatea netă a bateriei este de 112,5 kWh, asigurând autonomii de peste 725 km pentru BMW i7 50 xDrive şi BMW i7 60 xDrive, în timp ce versiunea M70 xDrive oferă o autonomie maximă de 686 km în ciclul WLTP. Bateria alimentează o arhitectură de 400 V cu două motoare, câte unul pe fiecare punte. Toate modelele dispun standard de BMW Charging Professional. Acesta asigură puteri maxime de încărcare de 250 kW la o staţie de curent continuu şi 22 kW la o staţie de curent alternativ.

Cele trei modele dispun de o putere maximă de 335 kW (455 CP), 400 kW (544 CP), respectiv 500 kW (680 CP) şi un cuplu maxim de 660 Nm, 745 Nm, respectiv 1100 Nm.

Versiunea 740 combină un motor pe benzină de şase cilindri în linie cu un sistem mild-hybrid de 48 V pentru o putere totală de 294 kW (400 CP) şi un cuplu maxim de 580 Nm.

Toate versiunile BMW Seria 7 dispun de o echipare standard deosebit de bogată. Aceasta include sistem inteligent de tracţiune integrală, sistem de direcţie integrală (cu puntea spate viratoare, controlată electronic), pachet de Service Inclusive extins, pachetul Charging Professional cu încărcare AC de până la 22 kW, sistemele de asistenţă Driving Assistant Plus şi Driving Assistant Professional, sistemul BMW Panoramic iDrive, inclusiv noul display pentru pasager, BMW Passenger Screen, precum şi sistemul de sunet Bowers & Wilkins. La capitolul design se disting grila iluminată BMW Iconic Glow şi covorul de lumini BMW Ceremonial Light Carpet.

Preţul de pornire este de 94 200 euro fără TVA (113 982 euro cu TVA) pentru versiunea pe benzină BMW 740 xDrive, în timp ce modelul electric BMW i7 50 xDrive este disponibil începând de la 97 100 euro fără TVA (117 491 euro cu TVA). BMW i7 60 xDrive este disponibil pentru 112 750 euro fără TVA (136 428 euro cu TVA), în timp ce BMW i7 M70 porneşte de la 147 700 euro fără TVA (178 717 euro cu TVA).

Modelul M are o echipare de bază specifică, ce include elemente de design dedicate, piele Nappa Individual, elemente de caroserie şi interior M, Adaptive M Chassis Control Professional şi frâne M Sport.

BMW Seria 7 Car Configurator:
https://configure.bmw.ro/ro_RO/configure/G70/

BMW Seria 7 – comunicat extins de presă:
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Brașov / București. În ultimele două weekenduri, echipa Engage Racing a debutat în cele două campionate în care își propune să concureze în acest an: Campionatul Național de Viteză în Coastă și Campionatul Național de Super Rally, cu un total de 11 curse programate.

Echipa vine la start cu un proiect care a beneficiat de evoluții importante în ceea ce privește managementul termic și cu speranța unor rezultate competitive. Există în continuare planuri de optimizare, însă multe dintre obiectivele de dezvoltare au fost deja atinse.

Debutul în cursele de coastă a avut loc cu o săptămână în urmă, la „Marele Premiu al Brașovului”, pe traseul extins spre Poiana Brașov. A fost un weekend plin de provocări. Cu o lungime de peste 6,14 km și o diferență de nivel de 310 m, dar și linii drepte lungi și foarte rapide, aceasta este cea mai solicitantă etapă din calendar și a testat la maximum soluțiile de răcire implementate de echipă. În același timp, reprizele de ploaie au cauzat numeroase întreruperi, care l-au privat pe Horia de trei manșe de antrenament. Tot din cauza acestor întreruperi, la final a avut loc o singură manșă de concurs, ceea ce a adus locul 20 la general dintr-un total de 100 de participanți, dar și locul 3 în Grupa III. „Avem un ritm în creștere și cred că puteam fi mai sus în clasamentul general. Întreruperile dese și lipsa de acomodare, cu siguranță, nu au ajutat. Deși ne întoarcem cu un podium în clasă și cu încrederea că proiectul este mult mai matur, ne doream un rezultat mai bun”, explică Horia Platona.

Weekendul care tocmai s-a încheiat a marcat debutul Campionatului Național de Super Rally, la Alba Iulia. Aici, BMW i4 s-a prezentat în configurația cu aerodinamică de stradă, pentru a se putea strecura pe traseul deosebit de tehnic, cu șicane strânse, specific competiției stradale. „Este una dintre primele competiții în care putem privi timpii de acum un an și îi putem compara. Am îmbunătățit timpul cu aproape două secunde, chiar și în contextul unui traseu mai strâns. Avem însă o competiție mai puternică, cu mai multe modele Rally2, care reprezintă vârful de performanță pentru automobilele de raliu pregătite de uzină. A fost o luptă strânsă, iar la final am urcat pe locul 9 la general, cu două poziții mai sus decât în antrenamente, dar îmi doresc să fim și mai sus”, a explicat Horia.

Următoarele competiții programate în această lună sunt:
12–14 iunie – Harghita Challenge, în Campionatul Național de Viteză în Coastă;
26–27 iunie – Hunedoara, în Campionatul Național de Super Rally.

Mai mult decât participarea la competiţii – dezvoltare tehnologică într-o direcţie absolut nouă în motorsport

Un element foarte special al proiectului Engage Racing este faptul că, pe lângă participarea în competiții, echipa dezvoltă de la zero un nou model de mașină de curse, într-o direcție absolut nouă în lumea motorsportului: conversia automobilelor electrice de serie în mașini de competiție. În acest sens, Elsa păstrează bateria de înaltă tensiune, motoarele și arhitectura sistemului electric ale modelului de serie și este unul dintre puținele proiecte de acest fel la nivel mondial. Echipa Engage Racing are deja o experiență de cinci ani în acest domeniu nou al motorsportului.

„A trecut puțin peste un an de la lansare, dar a fost o călătorie foarte lungă. Efortul de dezvoltare a fost enorm – toate componentele dezvoltate pentru mașină sunt unice, create special pentru noi, după specificațiile noastre, în mare parte chiar de echipă. Nu am putut cumpăra nicio componentă pe care să o instalăm direct. Când, la etapa de la Hunedoara, am rupt un amortizor, nu am putut pur și simplu să cumpărăm unul nou și să mergem mai departe. Asta ne-a făcut să pierdem câteva etape importante. Împreună cu compania olandeză Öhlins, a trebuit să analizăm problema și să reproiectăm piesa astfel încât să reziste sarcinilor speciale ale mașinii noastre. Dar tocmai acest lucru face povestea noastră atât de specială – Elsa este cu adevărat creația noastră și reprezintă o premieră mondială valoroasă”, explică Horia Platona, pilotul și șeful de dezvoltare al proiectului.

„Încă sunt foarte puține exemple în lume de modele electrice de serie convertite în automobile de competiție. Ne confruntăm cu două provocări majore: consumul foarte mare de energie, care degajă multă căldură, și masa foarte mare – puțin peste două tone –, care pune o presiune considerabilă pe anvelope, frâne și trenul de rulare. Efortul nostru în acest an a fost să gestionăm aceste provocări”, continuă Horia.

Pentru BMW i4 nu exista nicio soluție dedicată motorsportului; toate modificările au fost inițiate și susținute de echipele Engage Racing și Engage Engineering.

Modificări BMW i4 Racing Elsa

Modificări de siguranţă specifice unui automobil de curse. Sistemul de roll cage ranforsat suplimentar după recomandările echipei de organizare Pikes Peak.

Măsuri de reducere de masă specifice care include schimbarea geamurilor laterale şi eliminarea echipamentelor şi componentelor nenecesare de pe automobil.

Sistemul de amortizoare a fost înlocuit cu unul specific motorsportului, dezvoltat în colaborare cu compania olandeză Öhlins și calibrat pentru cerințele specifice ale modelului – amortizoare reglabile pe 4 căi, cu reglaje pentru înălțime și duritatea arcului, absolut esențiale pentru performanța dinamică.

Frânarea este asigurată de un sistem cu două pompe de frână (față și spate), etrieri cu 6 pistonașe pe față și 4 pistonașe pe spate. Au fost eliminate sistemul ABS și sistemul brake-by-wire de serie. Pentru comanda electronică de activare a transmisiei există, cel puțin pentru moment, o a treia pedală.

Pachetul aerodinamic, compus din splitter, difuzor și aripa spate, a fost simulat CFD in-house. Dimensiunile foarte mari sunt justificate de masa mașinii, dar și de pregătirea pentru competiții desfășurate la altitudine mare (peste 4.000 m, la Pikes Peak). Pentru cursele de Super Rally din orașe, cu trasee tehnice și înguste, a fost creată o configurație aerodinamică simplificată, ale cărei componente pot fi schimbate în mai puțin de un minut.

Pentru a ajunge la comportamentul dinamic dorit și o bună transmitere a puterii, diferențialele "deschise" de fabrică au fost schimbate cu unele cu alunecare limitată pentru ambele punți. Producția lor a fost realizată împreună cu compania germană Drexler.

În ceea ce privește software-ul, mașina ar putea constitui un proiect în sine, un bun indiciu fiind cele șase module Raspberry Pi și Arduino ascunse sub consola de bord. Cu ajutorul acestora și al softului cu peste 30.000 de linii de cod, sistemul de comandă din interior a fost reorganizat: s-a renunțat la toate comenzile și butoanele originale ale mașinii, înlocuite cu comenzi pe volan sau pe consola centrală; a fost construit un sistem de telemetrie la distanță; iar majoritatea funcțiilor mașinii pot fi controlate prin intermediul unei aplicații de smartphone.

Un pachet extins de răcire şi management de putere şi temperatură include două sisteme suplimentare de răcire, unul integrat în spate, cu prize de aer printate 3D, un radiator de mari dimensiuni şi un set de trei ventilatoare.

Bucșele hidraulice OEM au fost înlocuite cu rulmenți sferici special dezvoltaţi de echipă.

Sistem de sunet nou-proiectat, care folosește un sintetizator virtual, cu latență deosebit de mică și modularitate extinsă. Sistemul poate prelua oricare dintre parametrii măsurați ai mașinii (apăsarea pedalei de accelerație, sarcina motorului, turația individuală pe fiecare roată) și convertește acești parametri în frecvențe sonore. Sunetul este proiectat special, iar sistemul de boxe a fost dezvoltat dedicat pentru acest automobil.

O echipă puternică

Echipa Engage Racing include un număr mare de ingineri şi specialişti: Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Alexandru Şeremet, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Sponsori și Parteneri
Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

Velo – Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovația, prezent în competiții de top la nivel internațional. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport și continuă să depășească limitele convenționale, creând experiențe memorabile cu fiecare provocare.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

Echipa ENGAGE Racing:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet,Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Odată cu ultima etapă a sezonului, echipa a anunțat colaborarea cu un Board of Advisors, un grup de profesioniști care va consilia Engage Racing în pregătirea etapelor viitoare. Aceștia sunt Rareș Năstase, jurnalist ProTV, „România, te iubesc!”; Claudiu Butacu, expert în sustenabilitate și inovație, cofondator EFdeN; Petru Păcuraru, fondator HDPI, consultant în leadership, cultură și dezvoltare organizațională.

„Proiectul Engage Racing este unul deosebit de complex – participarea la competiții este modul în care ne testăm și validăm efortul. Avem o echipă mare și puternică, iar colaborarea cu un Board of Advisors ne poate aduce mai multă claritate, gândire strategică și ne poate deschide către perspective și idei noi. La capitolul «echipă» trebuie să îi includem și pe partenerii noștri – ca în orice sport de performanță, resursele sunt esențiale, iar partenerii noștri au un rol esențial în această construcție”, explică Anya Gherghina, Manager Engage Racing.

Partenerii Engage Racing în 2025 sunt: Velo, Michelin, UniCredit Leasing, Textar.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

Comunicat despre prezenţa BMW Group la POLI AutoFest

Premieră naţională – noul BMW F 450 GS, disponibil cu o rată de 84,67 Euro inclusiv CASCO şi TVA. +++ Premieră națională – MINI Paul Smith Edition, prima prezentare a celei mai noi ediţii speciale MINI. +++ Invitaţi speciali: Mihai Barbu, eroul mai multor călătorii pe motocicletă, prezintă cartea lui Dus-Întors. Prezentare F450 GS făcută de jurnalistul Vlad Mic;unescu, “Atelierul de Detailing”. +++ Demonstraţii de funcţii inteligente BMW iX3. Prezentarea maşinii de curse BMW i4 Racing, proiect inovativ românesc.

https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

București/ München. Pentru a marca cea de-a 40-a aniversare a BMW M3 E30, LEGO Group și BMW Group își extind colaborarea printr-un proiect special. Pentru prima dată în istoria lor, cele două companii au făcut echipă pentru a crea împreună un set unic LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30, cu o colantare realizată în comun de echipele de design ale BMW Group și LEGO Group.

Această colaborare duce parteneriatul de succes dintre cele două companii la un nou nivel. Colantarea distinctivă aduce un omagiu moștenirii legendare a modelului și se inspiră din divizia BMW M Motorsport. Dincolo de formele și culorile vizual captivante ale colantării, unicitatea sa constă în faptul că este aplicată nu doar versiunii în miniatură LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30, ci și modelului real BMW M3 E30. Astfel, lansarea versiunii la scară redusă va fi însoțită de un showcar autentic.

LEGO^® Speed Champions BMW M3 se remarcă printr-o atenție specială acordată detaliilor de design, fidelă automobilului original. Printre elementele recreate se numără grila frontală dublă BMW, eleronul spate și partea frontală cu cele patru faruri rotunde, caracteristice primei generații BMW M3. Setul conține 358 de piese și are 17 centimetri lungime și 7 centimetri lățime. Constructorii se vor putea bucura de distracție nelimitată inspirată din curse, cu roți funcționale și o minifigurină realistă a șoferului, care poartă un tricou BMW M.

Pentru și mai mult entuziasm, fanii din întreaga lume își vor putea asorta în curând ținutele cu minifigurina lor preferată. O versiune la scară mărită a tricoului minifigurinei va fi disponibilă începând cu 1 august 2026 la dealerii BMW și pe lifestyle.bmw.com. Realizat din bumbac organic, acesta are un imprimeu de înaltă calitate pe față și pe spate.

Condusă de obiectivul de a reproduce cu piese LEGO automobile de curse emblematice, gama LEGO^® Speed Champions încântă de ani buni pasionații auto și colecționarii de toate vârstele. Iconicul BMW M3 E30 se înscrie perfect în această tradiție, permițând generațiilor de fani să descopere cultura BMW Group și excelența sa inginerească. Această ediție nouă promite să aprindă pasiunea pentru motorsport, pe măsură ce constructorii asamblează legendarul automobil de turisme cu o colantare unică în felul ei.

LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 este acum disponibil pentru precomandă pe LEGO.com și va fi lansat în magazinele LEGO și la dealerii BMW la 1 august 2026, la un preț recomandat de 27,99 €. Va fi disponibil prin dealerii BMW din UE și Regatul Unit, precum și pe lifestyle.bmw.com, în magazinele LEGO și pe LEGO.com la nivel global.

Pentru a celebra cea de-a 40-a aniversare a BMW M3 E30, lansarea produsului din 1 august 2026 va fi marcată printr-o prezentare publică la Berlin. La eveniment, fanii vor putea descoperi showcar-ul BMW M3 E30 cu colantarea creată în comun, alături de multe alte atracții – un nou moment important în această colaborare cu LEGO Group.

București/Landshut. Uzina BMW Group din Landshut a început producția de preserie a unei unități de control importante pentru sistemul de propulsie pe bază de hidrogen al BMW Group. Așa-numitul "Energy Master" va fi utilizat în viitor la noul BMW iX5 Hydrogen. În același timp, fabrica pune în funcțiune o a doua linie de producție pentru unitatea de control utilizată la automobilele electrice, cu baterii, din Neue Klasse (BMW iX3 și BMW i3).

Energy Master este unitatea centrală de control a sistemului de înaltă tensiune. La automobilele electrice, cu baterii, acesta este montat pe bateria de înaltă tensiune. La BMW iX5 Hydrogen, o versiune modificată îndeplinește o funcție centrală de control în cadrul sistemului de propulsie și este instalată pe sistemul BMW Hydrogen Flat Storage. Unitatea de control combină fluxurile de energie și date, gestionează alimentarea cu energie a automobilului electric și a sistemului electric de bord și asigură funcționarea sigură și inteligentă a întregului sistem. Acest lucru o face să fie interfața-cheie dintre sistemul de pile de combustie, bateria inovatoare de înaltă tensiune și sistemul de propulsie electric.

Josef Hochreiter, vicepreședinte BMW Group pentru automobile pe bază de hidrogen: "Ambiția noastră pentru BMW iX5 Hydrogen este clară: un BMW autentic – definit de plăcerea de a conduce. Pentru a realiza acest lucru, un sistem perfect coordonat este crucial. Energy Master este o componentă-cheie în acest sens: controlează inteligent bateria inovatoare de înaltă tensiune și, împreună cu sistemul de pile de combustie de a treia generație, oferă o dinamică de condus remarcabilă."

Competența uzinei creează sinergii între tehnologiile de propulsie pe bază de baterii electrice și cele pe bază de hidrogen. Integrarea strânsă a competenței în domeniul electric/electronic și al producției industriale de serie face ca uzina să fie ideală pentru fabricarea de componente pentru ambele direcţii tehnologice – BEV şi FCEV. BMW Group dezvoltă și produce unitatea Energy Master complet intern pentru prima dată.

Thomas Thym, directorul uzinei BMW Group din Landshut: "Odată cu începerea producției de preserie a Energy Master specific hidrogenului, consolidăm rolul fabricii din Landshut ca centru de competență pentru tehnologiile inovatoare de propulsie. Aici combinăm dezvoltarea, competența în producție și scalarea industrială - atât pentru automobilele electrice pe bază de baterii, cât și pentru pile de combustie cu hidrogen."

Rolul uzinei din Landshut în mobilitatea electrică

Uzina BMW Group din Landshut găzduiește două zone de producție pentru Energy Master. Pentru automobilele electrice cu baterii (BEV), unitatea de control foarte complexă este deja în producție de serie de anul trecut - în prezent pentru modelele BMW iX3 și BMW i3 din Neue Klasse. Odată cu punerea în funcțiune a celei de-a doua linii de producție, capacitatea acesteia va fi aproape dublă. În același timp, producția de preserie a Energy Master specific hidrogenului pentru BMW iX5 Hydrogen începe acum.

În plus, Landshut joacă un rol central în rețeaua sistemelor de propulsie pe bază de hidrogen a BMW Group: placa de distribuție a mediilor și carcasa stivei de pile de combustie pentru -pilot actuală a BMW iX5 Hydrogen au fost deja produse aici și au fost ulterior rafinate. Placa de distribuție a mediilor asigură distribuția precisă a hidrogenului și a aerului în interiorul pilei de combustie, în timp ce carcasa integrează structural și protejează stiva de celule.

Noul BMW iX5 Hydrogen

Pentru BMW iX5 Hydrogen, care va fi lansat în 2028, BMW Group introduce un nou concept de rezervor de hidrogen. Aranjamentul și dimensiunea rezervoarelor permit o autonomie de până la 750 de kilometri*. Sistemul BMW Hydrogen Flat Storage utilizează deosebit de eficient spațiul de instalare disponibil și este compatibil cu bateria de înaltă tensiune Gen6, fără a ocupa spațiu interior. Acest lucru face posibilă producerea de modele cu pile de combustie pe aceeași linie de producție ca și automobilele cu alte sisteme de propulsie.

Tehnologia BMW Hydrogen Flat Storage face parte din sistemul de propulsie. Împreună cu sistemul de pile de combustie și o baterie inovatoare de înaltă tensiune, aceasta oferă plăcerea de a conduce tipică mărcii BMW. De asemenea, va fi utilizată cea mai nouă generație de tehnologie a pilelor de combustie (Gen3); aceasta este mai compactă, mai eficientă și mai puternică decât toate generațiile anterioare și este dezvoltată în comun de BMW Group și Toyota Motor Corporation.

Producția de serie a sistemelor de pile de combustie va începe din 2028 la uzina BMW Group din Steyr; fabrica Landshut este integrată ca locație pentru tehnologie și componente.

Strategia BMW privind hidrogenul

BMW Group consideră deschiderea tehnologică și un portofoliu larg de produse drept factori-cheie de succes. Prin integrarea tehnologiei pilelor de combustie în noua generație BMW X5, compania își extinde strategic oferta de serie și pune la dispoziția clienților avantajele hidrogenului.

Hidrogenul reprezintă condusul electric cu autonomie lungă și realimentare rapidă, diversifică sursele de energie și reduce dependența de o singură infrastructură sau lanț de aprovizionare cu materii prime.

Investițiile și finanțarea consolidează Germania ca zonă industrială

Prin intermediul proiectului "HyPowerDrive", dezvoltarea grupului motopropulsor și a sistemului de rezervoare al BMW iX5 Hydrogen este finanțată de Ministerul Federal al Transporturilor (BMV) în cadrul IPCEI Hy2Move. Guvernul federal oferă o finanțare de 191 de milioane de euro. În plus, proiectul este (co)finanțat de landul Bavaria cu un total de 82 de milioane de euro. Finanțarea este implementată de Project Management Jülich (PtJ) și coordonată de NOW GmbH.

Din 2020, BMW Group a investit câteva sute de milioane de euro în extinderea mobilității electrice și a tehnologiilor-cheie conexe la uzina din Landshut.

* Întrucât acesta este un prototip în faza de dezvoltare, datele legale privind consumul WLTP (și EPA) nu sunt încă disponibile.

București. Noul BMW iX3 își adjudecă un nou titlul – Best Electric Car România. Este pima dată când un model BMW își adjudecă acest titlu în istoria de șase ani a acestei competiții.

Best Electric Car este organizat de AutoExpert Media,  cu participarea mai multor publicații de specialitate și în colaborare cu Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor. BMW iX3 s-a impus dintr-un total de opt finaliste selectate din peste 40 de automobile electrice noi lansate pe piața din România în ultimul an.

În anul lansării, BMW iX3 și-a adjudecat deja un număr mare de premii importante aşa cum este World Car of The Year, maşina anului Top Gear, What Car?, “Volanul de Aur” AutoBild pentru cea mai bună inovaţie sau Auto Trophy" de la "Auto Zeitung”.

Despre BMW iX3
BMW iX3 stabileşte etalonul în segment cu o autonomie WLTP de până la 805 km, asiguraţi de o baterie de capacitate netă de 108,7 kWH. Arhitectura de 800V asigură şi o putere de încărcare maximă de 400 kW. Într-un alt test, de încărcare, în condiţii de iarnă automobilul a reușit o încărcare de 79 kWh până la 80% în 14 minute cu o putere medie de încărcare de 246 kW. BMW iX3 înseamnă o revoluție tehnologică care se bazează pe noua tehnologie a sistemului electric de rulare Gen6, care include platformă de 800V, celule noi cilindrice de baterii dezvoltate de BMW Group, baterie cell-to-pack și pack-to-open-body, sistem cu câte un motor pe fiecare punte (Asincron pe puntea față; Sincron fără pământuri rare pe puntea spate).

Noul model vine și cu o nouă arhitectură electronică, care înlocuiește  sistemul clasic cu 4 super calculatoare care înglobează fiecare set mare de funcții: dinamică și controlul tracțiunii; condus semiautonom; infotainment; funcții de bază. Printre altele, noua arhitectură hardware promite o nouă dimensiune a condusului semiautonom, care pentru prima dată interacționează “simbiotic”, colaborând inteligent cu cel de la volan pentru o experiență mai confortabilă și mai sigură. Interfața de interior a fost de asemenea puternic transformată și acum se bazează pe o proiecție pe o bandă pe toată lățimea parbrizului – Panoramic Vision; pe noul ecran central trapezoidal și pe noul sistem de operare reorganizat – BMW OS X. Disponibil opțional este noul HUD 3D, care completează modul de afișare al informațiilor. 

București. În perioada 22-24 mai, BMW Group România participă la POLI AutoFEST 2026, eveniment care transformă campusul POLITEHNICA București într-un spațiu dedicat inovației, pasiunii pentru automobile și dialogului despre viitorul mobilității. Într-un context în care industria auto trece printr-o schimbare accelerată, prezența BMW Group la festival propune publicului o experiență completă: premiere naționale, întâlniri cu invitați speciali, demonstrații tehnologice și proiecte care arată mobilitatea de mâine.

Premiere naţionale

Punctul central al participării îl reprezintă două premiere naționale de la BMW Motorrad şi MINI.

Noul BMW F 450 GS aduce spiritul gamei GS într-un format mai accesibil și mai ușor, cu un motor bicilindru nou dezvoltat cu o cilindree de 420 cc, care dezvoltă 48 CP (35 kW) la 8.750 rpm și un cuplu de 43 Nm la 6.750 rpm. Noua motocicletă vine cu o gamă largă de echipamente şi tehnologii, precum ABS Pro, control al tracțiunii, moduri de conducere, mânere încălzite, manete reglabile și un ecran TFT color de 6,5 inchi cu conectivitate. Totodată, noul model introduce sistemul de ambreiaj centrifugal, care permite o operare simplă la opriri şi plecări de pe loc, cu acționarea automată a ambreiajului. Noul model este disponibil prin pachetul de finanţare BMW Motorad 3asy Ride cu o rată începând de la numai 84,67 Euro cu CASCO şi TVA inclus.

Cu o putere de 35 kW și un raport putere greutate de 0,196 kW/kg, noul BMW se încadrează exact în limitele pentru încadrarea în categoria A2 și poate fi astfel o motocicletă perfectă pentru cei tineri.

Alături de BMW F 450 GS, BMW Motorrad vine cu o gamă extinsă de motociclete care include: C 400 GT, F 900 RS, F800 GS, F 900 GSA.

F 900 XR, R 1300 GS. R 1300 RT. R 1300 RS, R 12 G/S, M 1000 RR.

MINI Paul Smith Edition marchează prima sa prezentare națională și pune în scenă întâlnirea dintre două repere britanice ale creativității, într-o ediție specială definită de detalii de design elegante. Modelul vine ca o continuare a unei tradiții bogate MINI în ceea ce privește personalizarea, crearea de ediţii speciale şi colaborarea cu designeri şi creatori de modă faimoşi. De altfel aceasta este a treia colaborare cu Paul Smith, după o ediţie specială la final de ani 1990 şi un concept car în 2021.

Invitaţi speciali

Programul este completat de invitați speciali care aduc în prim-plan povești autentice.

Mihai Barbu, cunoscut pentru călătoriile sale pe motocicletă, va prezenta cartea Dus-Întors. Mihai este unul din pionierii drumurilor lungi pe motocicletă din România. În 2009 pleca într-o călătorie solitară pe motocicleta numită Doyle, prin Rusia, până în Mongolia, întorcându-se pe un traseu întortocheat, prin Asia Centrală și Caucaz. Își finanța o parte din călătorie “vânzând kilometri”, grație unei idei îndrăznețe a fratelui său, un concept de crowdfunding, înainte ca platformele de gen să devină cunoscute. După aproximativ 4 luni și 26.000 de kilometri, întors acasă, publică volumul “Vând Kilometri”, tipărit în 5 ediții și vândut în peste 10.000 de exemplare, un jurnal al călătoriei sub formă de scrisori, ilustrat cu fotografii. “DUS” reprezintă o reeditare a aceluiași jurnal, într-un format cu totul inedit. În oglindă, “ÎNTORS” este acelaşi drum văzut prin ochii fiului lui Vladimir, de această dată într-o aventură în trei, alături de Mihai şi mama lui, Oana, cu o motocicletă cu ataş Ural, supranumită “Zair”. Doritorii îi pot cunoaşte pe Mihai şi Oana şi pot cumpăra cartea DUSÎNTOS cu autograf.

La rândul său, jurnalistul Vlad Micșunescu, cunoscut pentru canalul de YouTube „Atelierul de Deatailing” va susține prezentarea modelului F 450 GS cu o serie de discuții cu publicul, după ce a participat la lansarea internaţională a acestui model.

BMW iX3

Vizitatorii standului vor putea descoperi și demonstrații dedicate funcțiilor inteligente ale BMW iX3, într-un format interactiv. BMW iX3 stabileşte etalonul în segment cu o autonomie WLTP de până la 805 km, asiguraţi de o baterie de capacitate netă de 108,7 kWH. Arhitectura de 800V asigură şi o putere de încărcare maximă de 400 kW. Într-un alt test, de încărcare, în condiţii de iarnă automobilul a reușit o încărcare de 79 kWh până la 80% în 14 minute cu o putere medie de încărcare de 246 kW. BMW iX3 înseamnă o revoluție tehnologică care se bazează pe noua tehnologie a sistemului electric de rulare Gen6, care include platformă de 800V, celule noi cilindrice de baterii dezvoltate de BMW Group, baterie cell-to-pack și pack-to-open-body, sistem cu câte un motor pe fiecare punte (Asincron pe puntea față; Sincron fără pământuri rare pe puntea spate).

Noul model vine și cu o nouă arhitectură electronică, care înlocuiește  sistemul clasic cu 4 super calculatoare care înglobează fiecare set mare de funcții: dinamică și controlul tracțiunii; condus semiautonom; infotainment; funcții de bază. Printre altele, noua arhitectură hardware promite o nouă dimensiune a condusului semiautonom, care pentru prima dată interacționează “simbiotic”, colaborând inteligent cu cel de la volan pentru o experiență mai confortabilă și mai sigură. Interfața de interior a fost de asemenea puternic transformată și acum se bazează pe o proiecție pe o bandă pe toată lățimea parbrizului – Panoramic Vision; pe noul ecran central trapezoidal și pe noul sistem de operare reorganizat – BMW OS X. Disponibil opțional este noul HUD 3D, care completează modul de afișare al informațiilor. 

În cadrul evenimentului vor fi organizate mai multe prezentări ale noului model, inclusiv posibilități de control avansate prin intermediul telefonului mobil. POLI AutoFest este primul eveniment de anvergură unde este prezentat noul model. Modelul a fost lansat pe piaţă în luna martie şi a primit deja o serie de premii importante, aşa cum este World Car of The Year, maşina anului Top Gear, What Car?, “Volanul de Aur” AutoBild pentru cea mai bună inovaţie sau Auto Trophy" de la "Auto Zeitung”. Cel mai recent, BMW iX3 a fost recompensat pe 21 mai cu Best Electric Car România pe 21 mai.

BMW i4 Racing “Elsa”

Este un proiect inovativ, organizat de echipa de curse “Engage Racing” din Braşov. “Elsa” este al doilea model de curse al echipei construit pe baza unui model electric de serie, un proiect în premieră absolută pentru marca BMW. Aceasta înseamnă că alături de participări cu succes în curse de viteză în coastă şi SuperRally, “Elsa” iese în evidenţă prin faptul că modelul este dezvoltat integral în România, de o echipă de 13 ingineri specializaţi şi cu suport din partea BMW Motorsport.

Este al doilea proiect Engage Racing, după ce cu un MINI electric de curse, o altă premieră absolută, echipa reuşea să obţină un titlul de campion naţional în luptă cu un pluton de modele cu motoare cu ardere internă – prima performanţă de acest fel din istoria motorsportului.

Prin această participare, BMW Group România își reconfirmă angajamentul de a susține dialogul dintre industrie, mediul academic și publicul larg. La POLI AutoFEST 2026, tehnologia nu este doar expusă, ci explicată, demonstrată și pusă în context, astfel încât fiecare vizitator să poată descoperi mai clar cum se transformă mobilitatea modernă. Publicul este invitat să exploreze standul BMW Group și să descopere direct modele, idei și soluții care definesc prezentul și viitorul industriei auto.

POLI AutoFest este găzduit de Politehnica Bucureşti, în Campusul Universității Naționale de Știință și Tehnologie POLITEHNICA București. Evenimentul are loc de vineri până duminică, de la 10:00 la 18:00.

Hashtag:
#BMWPoliAutoFest
#MINIPoliAutoFest

Resurse:
Comunicat de presă MINI Paul Smith Edition
Comunicat de presă BMW iX3
Comunicate de presă BMW i4 Racing

Despre Mihai Barbu si proiectul Dus-Întors:

Comunicat de presă
Site-ul proiectului

București/München/Cannes. Ajuns la cea de-a 79-a ediție, Festivalul de Film de la Cannes este unul dintre cele mai importante evenimente din calendarul social și cultural. Actori, regizori, producători și profesioniști creativi din întreaga lume se adună pe Coasta de Azur. Depășind limitele industriei cinematografice, festivalul s-a impus ca o vitrină pentru lux, design și stil de viață contemporan. Pentru BMW, Cannes oferă încă o dată decorul ideal pentru a prezenta inovații și cele mai recente modele de lux unui public internațional.

Flota BMW shuttele exclusivă din acest an cuprinde peste 150 de automobile. Acestea includ, printre altele, modelele electrice BMW i7 și BMW iX, precum și modelul plug-in hybrid BMW XM. Cu automobilele electtice şi plug-in, BMW oferă transport premium participanților la festival fără a genera emisii locale.

Festivalul de Film de la Cannes: locația perfectă pentru noul model emblematic BMW

Unul dintre punctele de atracție ale acestui an este modelul BMW Seria 7 complet actualizat. A șaptea generație a acestui sedan de lux este modelul emblematic și demonstrația tehnologică ale mărcii. Va fi prezentat publicului european pentru prima dată la Cannes. BMW Seria 7 joacă un rol de pionierat în introducerea tehnologiilor Neue Klasse în gama existentă de modele BMW. De asemenea, marchează începutul unei implementări tehnologice în toate tipurile de sisteme de propulsie și segmentele de automobile, de care vor beneficia toate viitoarele automobile BMW.

Cu cea mai amplă actualizare a modelului din istoria BMW Group, noul BMW Seria 7 stabilește noi standarde - în special în domeniile designului, digitalizării, confortului și tehnologiei sistemelor de propulsie electrificate. Exteriorul monolitic, noua grilă BMW Iconic Glow și farurile minimaliste din cristal BMW Individual îi conferă o prezență remarcabilă. O premieră mondială este vopseaua BMW Individual Dual-Finish, care combină finisaje mate și metalizate în aceeași culoare, fără tranziții vizibile la intersecția celor două finisaje. Interiorul BMW Seria 7 combină materiale luxoase și designul modern cu tehnologie avansată. Printre caracteristicile principale se numără sistemul de afișare și operare BMW Panoramic iDrive, introdus odată cu Neue Klasse, primul BMW Passenger Screen, BMW Theatre Screen îmbunătățit și un concept de iluminare captivant.

Noul BMW Seria 7 subliniază, de asemenea, abordarea echilibrată a mărcii în ceea ce privește propulsia. Gama de sisteme de propulsie se extinde de la motoare termice eficiente, cu tehnologie mild-hybrid 48V, la modele plug-in hybrid, până la variante electrice, cu o autonomie electrică de peste 720 de kilometri, conform WLTP. Tehnologia celulei cilindrice BMW eDrive de a șasea generație este un factor-cheie în acest context.

Sisteme avansate de asistență cu BMW Symbiotic Drive și integrare AI

Cu tehnologii avansate și o utilizare sporită a inteligenței artificiale, noul BMW Seria 7 Sedan stabilește noi standarde pentru confort și siguranță în condusul și parcarea parțial autonome. Sistemele inovatoare de asistare a condusului SAE Nivel 2 și funcțiile de siguranță activă oferă o valoare adăugată tangibilă, în timp ce BMW Symbiotic Drive optimizează interacțiunea dintre conducător și automobil.

Premiera europeană a noului BMW Seria 7 va avea loc în timpul festivalului de film (12-23 mai) chiar pe "La Croisette", cel mai aglomerat bulevard din Cannes. Lansarea pe piața mondială a noului BMW Seria 7 va începe în iulie 2026.

Roluri principale pentru BMW Seria 7 în filme și la Cannes

BMW Seria 7 și-a demonstrat calitățile de sedan de lux în numeroase producții cinematografice și TV, precum "Stranger Things", "Misiune: Imposibilă" și "Red Sparrow". Aceste automobile conduse de vedete sunt atracția unei expoziții în timpul festivalului de film. Printre mașinile expuse se numără un BMW Seria 7 (E38) - mașina originală din "Tomorrow Never Dies", unul dintre filmele James Bond.

Extinderea programului "BMW Art Makers" pentru a include filmul

La intersecția dintre artă, cultură și mobilitate, BMW își extinde programul de succes "BMW Art Makers" pentru a include filmul. Din 2027, BMW va implementa o strategie specifică pentru a promova excelența artistică și pentru a sprijini talentele emergente din industria cinematografică. Obiectivul este de a dezvolta BMW Art Makers într-o inițiativă amplă, ca parte a angajamentului cultural BMW. Acesta se bazează pe programul consacrat de finanțare a artelor, care prevede că BMW Franța sprijină anual un duo curator-artist în dezvoltarea unui nou volum de lucrări, care apoi este prezentat la festivalurile Rencontres d'Arles și Paris Photo. Câștigătoarele premiilor din acest an sunt Lara Tabet și Yasmine Chemali. Pe lângă parteneriatul său cu Festivalul de Film de la Cannes, BMW susține și alte evenimente majore din industrie, cum ar fi Festivalul Internațional de Film de la Marrakech și Festivalul Internațional de Film de la Karlovy Vary, ca parte a unui angajament cultural care se întinde pe mai mult de 50 de ani și care implică sute de inițiative la nivel mondial. De asemenea, BMW sprijină tinerii cineaști din Malayzia, de exemplu, prin programul "BMW Shorties".

Sesiune de discuții la Plage des Palmes

În cadrul unei sesiuni de discuții la Plage des Palmes, invitați distinși vor discuta importanța măiestriei umane într-o eră a revoluției tehnologice. Printre vorbitori se numără Iris Knobloch, președintele Festivalului de Film de la Cannes, și producătoarea, scriitoarea și antreprenoarea de seriale, nominalizată la premiile Emmy, Mehret Mandefro. Mandefro - născută în Etiopia și crescută în SUA - și Julie Mehretu - artista care a creat al 20-lea BMW Art Car - au fondat împreună Colectivul African de Film și Arte Media (AFMAC), care, în colaborare cu BMW Group, reunește cineaști de pe întregul continent african prin intermediul unor ateliere și susține noi producții.

București. „NO LIMITS” urmăreşte  pregătirea şi participarea lui Alessandro Zanardi la cursa de 24h de ore de la Spa din 2015, prima participare într-o cursă de 24h a unui pilot cu handicap sever într-o echipă la cel mai înalt nivel, alături de alţi doi piloţi fără handicap.

Filmul este produs de StereoScreen, o echipă cu experienţă în motorsport, care a produs, printre altele, şi documentarul „Adrenalin”, prezentat cu succes anul trecut în Bucureşti, într-un proiect similar. „NO LIMITS” a fost prezentat în selecţia mai multor festivale, inclusiv prestigiosul CAMERIMAGE, a primit două distincţii la London Motor Sport Film Festival şi premiul pentru cel mai bun documentar la IFA International Film Festival Beverly Hills.

NO LIMITS poate fi accesat aici:
https://youtu.be/kVEIhK4GqUs?si=lXZMDzbzMULsQoYu

Filmul urmăreşte întreaga poveste – de la prima întâlnire la München, la sediul BMW, la testele de pregătire şi cursa din Belgia. Dar pentru Zanardi provocarea nu se termină, nici după o competiţie aşa de dificilă – la numai patru zile participă la Campionatele Mondiale din Elveţia pentru a-şi apăra titlul la handbike.

Alessandro Zanardi, în film: „Dacă te uiţi la viaţa mea de acum, tot ceea ce fac este mai mult sau mai puţin legat direct de situaţia în care sunt. Şi dacă m-ai întreba: , aş spune nu. Pentru că sunt atât de confortabil cu viaţa mea de acum, încât nu aş risca [să schimb] fără să ştiu unde aş fi fost azi.”

București/München/Dingolfing. Unul din două milioane: un model BMW i5 M60 xDrive Sedan, în culoarea Albastru Tanzanite, asamblat la uzina din Dingolfing este automobilul electric cu numărul 2 milioane produs de de BMW Group. Automobilul aniversar este destinat unui client din Spania.

Uzina BMW Group din Dingolfing: casa majorității modelelor electrice

Uzina din Dingolfing a început producția de automobile electrice în 2021 cu BMW iX. În prezent, construiește ce mai largă gamă de modele electrice din cadrul BMW Group: BMW iX, BMW i5 Sedan și Touring, dar și BMW i7. Din 2021, peste 320.000 de automobile electrice au fost deja produse la fabrica din Bavaria Inferioară. Aceasta înseamnă că aproape fiecare al șaselea automobil electric BMW Group dintr-un total de două milioane de unități provine de la Dingolfing. În 2025, peste un sfert din automobilele produse la uzina din Dingolfing au fost electrice.

Strategie clară cu flexibilitate maximă

Ca parte a BMW iFACTORY, BMW Group continuă să urmeze o abordare deschisă față de tehnologie în uzinele sale: automobilele cu diferite sisteme de propulsie sunt produse în mod flexibil într-o construcție mixtă pe o singură linie de producție. De câțiva ani, cel puțin un model electric a ieșit de pe linia de asamblare la fiecare uzină BMW Group din Germania - mobilitatea electrică a devenit o normalitate în rețeaua de producție a companiei. Prin aceasta, BMW Group a avut o contribuție semnificativă pentru ca Germania să devină a doua cea mai mare locație de producție din lume pentru automobile electrice

București/München. Noul BMW Seria 7 reprezintă întâlnirea dintre luxul progresist și tehnologiile Neue Klasse  pentru cea mai amplă actualizare de model din istoria BMW Group. Ca vârf al portofoliului de produse BMW și simbol al mărcii, noul BMW Seria 7 prezintă noua imagine a clasei de lux a mărcii. Exteriorul monolitic oferă automobilului o apariție atractivă vizual și îl face ușor de recunoscut. Designul exterior este creat cu materiale de înaltă calitate, înseamnă un design minimalist și o experiență de iluminare captivantă.

Tehnologiile inovatoare precum BMW Panoramic iDrive deschid o nouă dimensiune în ceea ce privește divertismentul și informațiile și permit debutul BMW Passenger Screen, care este disponibil ca echipare standard.

BMW Seria 7 oferă o combinație unică de dinamică și confort în întregul portofoliu de sisteme de propulsie: motoare termice eficiente, variante plug-in hybrid, dar și versiuni electrice, acum cu o autonomie electrică WLTP de peste 720 de kilometri datorită celulelor cilindrice din a șasea generație BMW eDrive.

Sistemele avansate de asistență cu BMW Symbiotic Drive și utilizarea inteligenței artificiale (AI) permit maximizarea confortului și a siguranței în manevrele parțial autonome de condus și parcare.

Toate variantele de model și sisteme de propulsie vor fi produse pe o singură linie de asamblare la uzina BMW Group din Dingolfing. Noul BMW Seria 7 a avut premiera mondială în cadrul Beijing Auto Show din aprilie 2026, iar startul producției și lansarea pe piață sunt planificate pentru luna iulie 2026.

Exterior

Noul BMW Seria 7 prezintă noua imagine a clasei de lux de la BMW și evidențiază interpretarea specifică a noului limbaj de design BMW pentru acest segment. Apariția monolitică face ca noul BMW Seria 7 să fie distinctiv și ușor de diferențiat din punct de vedere vizual, în timp ce noua grilă BMW Iconic Glow și farurile minimaliste BMW Individual sunt elemente de design definitorii pentru partea frontală.

Secvențele individuale de bun venit și rămas bun, precum și covorul iluminat dinamic creează o experiență personalizată perfectă la apropierea și îndepărtarea de automobil sau la accesarea acestuia. Partea laterală a noului model se distinge prin suprafețe reduse și clare, finisate cu materiale de înaltă calitate. Partea spate este evidențiată de grupurile optice cu design nou.

Cele trei modele BMW M Performance prezintă sportivitatea omniprezentă în istoria mărcii prin numeroase caracteristici de design specifice modelului precum air curtains largi și logo-urile BMW M. Pachetele M Sport și M Sport Pro oferă automobilului un look foarte atrăgător.

Pentru exteriorul caroseriei noului BMW Seria 7 sunt disponibile peste 500 de culori și combinații coloristice, inclusiv cele din portofoliul BMW Individual. BMW Individual Dual-Finish, care își face debutul mondial, combină tehnologia înaltă și măiestria și reprezintă cea mai avansată soluție pentru ceea ce este posibil în prezent în materie de vopsea de exterior.

Designul exterior al noului BMW Seria 7 este completat de o selecție de jante, inclusiv modele din aliaj ușor, cu dimensiuni de la 20" la 22". În premieră, jantele de 22 de inchi sunt ca dotare din fabrică.

Interior

Noul concept de afișare și operare BMW Panoramic iDrive cu sistem de operare BMW X deschide o nouă dimensiune în accentul pus pe conducătorul auto - specific BMW - și în designul interior. O altă premieră oferită de noul BMW Seria 7 este primul monitor pentru pasagerul din față - BMW Passenger Screen - care este disponibil ca echipare standard.

De la lounge de cinema privat, la birou mobil, BMW Theatre Screen - lansat odată cu actuala generație BMW Seria 7 și disponibil acum în versiune modernizată - stabilește din nou noi standarde. Experiența captivantă de iluminare, care acum include o nouă bandă de lumină ambientală și noi elemente luminoase, creează o atmosferă plăcută și exclusivistă în interiorul automobilului.

Sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins cu până la 36 de difuzoare și funcție audio 4D, suportul Dolby Atmos și acustica optimizată suplimentar duc experiența la un nivel superior. Materialele de înaltă calitate precum sticla cristal, dotările de lux și detaliile inovatoare permit aproximativ 700 de posibilități de design individual, inclusiv dotări BMW Individual.

Confortul pasagerilor este unul de cel mai înalt nivel. Acest lucru este posibil datorită scaunelor multifuncționale, disponibile standard, dar și facilității opționale Executive Lounge pentru locurile din spate care oferă un confort excelent în călătoriile lungi. Ușurința în utilizare este una excepțională grație ușilor automate actualizate, cu mecanism Soft Close, dar și senzorilor radar noi și foarte preciși.

Echiparea de înaltă calitate include, printre altele, acoperiș panoramic de sticlă, control automat al aerului condiționat cu reglaj pe patru zone și sistemul Travel & Comfort.

Conceptul de afișare și operare, experiența digitală de utilizator

BMW Panoramic iDrive este un concept complet de afișare și operare care reunește afișaje digitale, comenzi fizice și software inteligent într-un sistem global coerent. Acesta se concentrează pe interacțiunea om-mașină și este dezvoltat pentru a oferi informații intuitiv, contextual și într-un mod optimizat ergonomic. Integrarea extinsă a tuturor nivelurilor de afișare și operare are ca rezultat o experiență de avangardă a utilizatorului, care încorporează orientarea către conducătorul auto, opțiunile de personalizare și siguranța în egală măsură.

O noutate este BMW Panoramic Vision. Acestă dezvoltare nouă proiectează pe întreaga zonă inferioară a parbrizului, cu informații permanent vizibile și clar structurate. Conținutul legat de condus se află în raza vizuală a conducătorului auto. Tot restul conținutului poate fi personalizat și este vizibil pentru toți pasagerii.

Acum, BMW Head-Up Display 3D se află deasupra BMW Panoramic Vision și proiectează conținutul selectat exclusiv pentru conducătorul auto în raza vizuală a acestuia. Aceasta permite o percepție spațială extrem de precisă a informațiilor de navigație și de asistență pentru șofer.

Suita de noutăți a noului BMW Seria 7 este completată de monitorul central de 17,9 inchi, cu tehnologie matrix de iluminare și rezoluție înaltă pentru lizibilitate excelentă, control tactil intuitiv cu QuickSelect, home screen configurabil și acces direct la funcțiile utilizate frecvent.

Noul BMW Passenger Screen, disponibil standard, a fost conceput special pentru a oferi divertisment pasagerului din față în timpul călătoriei. Ecranul full HD de 14,6 inchi este ușor și intuitiv de utilizat prin intermediul multi-touch. Ecranul oferă pasagerului din față acces complet la gama largă de opțiuni de divertisment BMW. Această ofertă include streaming video și programe TV, jocuri, muzică, apeluri video și multe altele.

Pachetul BMW Digital Premium asigură conexiunea de date necesară pentru aplicațiile din automobil. Aceasta poate fi asigurată și folosind datele mobile ale utilizatorului printr-un hotspot al smartphone-ului sau printr-o rețea WiFi. Spre deosebire de monitorul central, BMW Passenger Screen poate fi utilizat și pentru a viziona divertisment, cum ar fi streamingul video, în timpul deplasării. O funcție integrată de protecție a vizibilității asigură că persoana de la volan rămâne concentrată asupra condusului: camera interioară detectează dacă șoferul este distras și întunecă automat Passenger Screen. Dacă nu se află nimeni pe scaunul pasagerului din față, afișajul trece într-un mod redus care se îmbină perfect cu celelalte afișaje și cu iluminarea ambientală.

Un punct de atracție al opțiunilor de echipare pe care clienții le pot alege pentru noul BMW Seria 7 este versiunea îmbunătățită a BMW Theatre Screen. Acum este dotat și cu o cameră, care permite videoconferințe, de exemplu. Ecranul tactil de 31,3 inchi, cu rezoluție 8K, sistemul de sonorizare Bowers & Wilkins surround și suportul Dolby Atmos transformă compartimentul din spate al noului BMW Seria 7 într-un cinema lounge exclusivist. De asemenea, automobilul este echipat cu parasolare pentru geamurile laterale și luneta, care se închid automat atunci când BMW Theatre Screen este pornit.

BMW Panoramic Vision dispune și de conținut widget personalizabil. Funcția "drag and drop" poate fi utilizată în monitorul central pentru a transfera widgeturi din meniul relevant către BMW Panoramic Vision. Până la șase widgeturi pot fi aranjate după preferințe și pot fi operate prin intermediul volanului multifuncțional.

Volanul multifuncțional cu shy tech are comenzile iluminate doar dacă se dorește și oferă feedback haptic atunci când se utilizează infotainmentul. Separarea clară a funcțiilor pentru asistență, parcare și infotainment susține o operare sigură și intuitivă, fără ca șoferul să fie nevoit să ia privirea de la drum.

Sistemul de operare BMW X este software-ul care stă la baza sistemului BMW Panoramic iDrive și se bazează pe Android Automotive Open Source. Aceasta asigură un nivel ridicat de capacitate de actualizare și upgrade și permite controlul tuturor elementelor de afișare și operare, în funcție de context și situație.

Noul model oferă interacțiune vocală și personalizare cu adaptare extinsă a monitoarelor, culorilor, widgeturilor și modurilor, precum și operare multimodală prin touch, control haptic și vocal. În My Mode "Personal", clienții vor putea, de asemenea, să își seteze propriile fotografii ca imagine de fundal pentru monitorul central folosind aplicația My BMW. Culorile interfeței de utilizator pe toate monitoarele se ajustează automat în funcție de imaginea selectată. Asistentul Personal Inteligent BMW extins, cu tehnologie Amazon Alexa+ AI¹⁰, permite interacțiunea vocală naturală, conversațională, precum și accesul la servicii externe și conținut informativ.

Sisteme de propulsie

Noul BMW i7 oferă o autonomie electrică de peste 720 de kilometri conform ciclului WLTP, cu noua baterie de înaltă tensiune, datorită conținutului energetic utilizabil (crescut până la 112,5 kWh) permis de celulele cilindrice de la a șasea generație BMW eDrive. Noul BMW i7 este disponibil în trei variante electrice de performanță - BMW i7 50 xDrive, BMW i7 60 xDrive și BMW i7 M70 xDrive.

Cu o putere de încărcare crescută semnificativ la 250 kW și un curent de până la 630A, noul BMW i7 poate încărca bateria de la 10% la 80% în doar 28 de minute atunci când se folosesc puncte de încărcare de mare putere. Setările automate ale profilului de încărcare ușurează misiunea conducătorului auto, la fel cum fac și planificarea traseului optimizată pentru încărcare și managementul termic predictiv pentru încărcare DC mai rapidă.

O noutate este și premiera pe piața internă din Germania a modelului BMW 740 xDrive, cu motor pe benzină, cu șase cilindri în linie, și tehnologie mild-hybrid 48V. Anul viitor, un al treilea model BMW M Performance - propulsat exclusiv de un motor V8 pe benzină - va fi adăugat în gamă.

Modelul BMW 740d xDrive, cu motor diesel cu șase cilindri în linie, beneficiază acum de o putere crescută la 230 kW/313 CP și de acustică îmbunătățită suplimentar a motorului, ceea ce face ca versiunea diesel a BMW Seria 7 să aibă o eleganță și o siguranță excepționale. De o creștere semnificativă a puterii se bucură și cele două versiuni plug-in hybrid, BMW 750e xDrive și BMW M760e xDrive, care în plus oferă și o capacitate a portbagajului care nu a fost afectată în vreun fel.

Sisteme de asistență a condusului

Două funcții noi sunt prezente la noul BMW Seria 7: "Entry-2-Exit" pentru autostrăzi și "Address-2-Address" pentru oraș. Sistemele inovatoare de asistență a condusului, SAE Nivel 2 și funcțiile de siguranță activă beneficiază de evoluții semnificative, funcționalitate extinsă și BMW Symbiotic Drive.

Acum, BMW Symbiotic Drive asigură interacțiunea perfectă dintre asistență și comanda conducătorului auto. Acesta rămâne implicat și poate reacționa la orice situație în propriul stil de condus prin accelerare, direcție sau frânare - și fără a fi necesară dezactivarea sistemului de asistență relevant în acest proces.

Îmbunătățit suplimentar, Asistentul de Autostradă - disponibil opțional - permite condusul fără mâini pe autostradă, la viteze de până la 130 km/h, cu schimbare automată a benzi după confirmarea vizuală. De asemenea, este disponibil asistentul "Entry-to-Exit", cu orientare în navigație, în cadrul BMW Maps. Acest sistem asigură controlul automobilului pe autostradă și schimbarea benzilor în funcție de traseul din navigație prin orientarea privirii. În prezent este funcțional pe drumuri în Germania, SUA și Canada și acoperă 190 milioane de km.

Asistentul de Oraș, oferit ca opțiune, utilizează BMW Symbiotic Drive pentru a oferi asistență la condus "Address-2-Address", cu orientare în navigație, plus asistență la viraje, situații de prioritate, frânare și repornire la semafoare (chiar și atunci când nu există vreun vehicul în față), traversarea sensurilor giratorii și schimbarea benzii în zonele urbane - dacă automobilul detectează că șoferul este atent.

Datorită senzorilor automobilului și inteligenței artificiale care funcționează în combinație cu o hartă digitală foarte precisă, Asistentul de Oraș îl ajută pe conducătorul auto în situații dificile, cu un stil de condus natural - de exemplu, avansând cu încredere la intrarea pe un drum. Asistentul de Condus Plus este inclus în specificațiile standard cu tempomat activ și control al distanței, precum și controlul benzii.

Și mai multe funcții de siguranță activă sunt disponibile standard: Asistent de Frânare de Urgență cu Asistent de Evitare, avertizare la schimbarea benzii și avertizare la coliziune laterală cu intervenție a direcției atunci când există riscul unei coliziuni laterale, funcția de avertizare la ieșire care întârzie sau previne deschiderea ușilor în situații periculoase; avertizare la trafic transversal cu frânare automată de urgență și multe altele.

Asistentul de parcare cu detectarea locurilor de parcare și planificarea manevrelor asistate de inteligență artificială sunt disponibile ca dotare standard, iar manevrele de parcare se execută și mai rapid și mai cursiv. Această operațiune poate fi activată intuitiv din butoanele de pe volanul multifuncțional. Disponibil opțional, asistentul de parcare Professional oferă opțiuni extinse de control de la distanță prin aplicația pentru smartphone My BMW. De asemenea, toate funcțiile de asistență a condusului și parcării pot fi activate digital și ulterior în BMW ConnectedDrive Store.

Dinamică
Noul BMW Seria 7 poate fi comandat din fabricație cu jantele de 22 de inchi. Proprietățile dinamice ale sedanului de lux au fost optimizate suplimentar datorită anvelopelor mai late la nivel de bază, acum cu diametrul de minimum 20".

Suspensia pneumatică activă pe două punți - care include amortizoare controlate electronic pe fiecare roată în parte - reprezintă echipare standard și oferă o manevrabilitate sigură și confortabilă. Optional,  Adaptive Chassis Control cu Active Steering (punte spate viratoare) oferă un nivel și mai mare al confortului și agilității. Adaptive Chassis Control Professional cu Active Steering și stabilizare activă a ruliului oferă confort excepțional la rulare și precizie la volan.

Modelele BMW M Performance și automobilele echipate cu pachetele M Sport sau M Sport Pro utilizează o tehnologie de șasiu special adaptată pentru a accentua caracterul dinamic al noului BMW Seria 7 Sedan.

Diagnosticarea digitală a anvelopelor analizează presiunea și uzura anvelopelor folosind inteligența artificială pentru a împiedica clienții să conducă cu anvelope dezumflate sau uzate.

Sistemul de frânare integrat contribuie la o dinamică excepțională și la o capacitate de control al automobilului, sporind dinamica și precizia decelerării și stabilizării vehiculului. Reacțiile foarte rapide și precise sunt oferite și de sistemul de limitare a patinării roților, care maximizează agilitatea și siguranța în situații de condus dificile.

Dezvoltare durabilă în designul de produs și în producție

Strategia de dezvoltare durabilă pentru noul BMW Seria 7 acoperă toate variantele sistemului de propulsie și este implementată cu transparență certificată TÜV în dezvoltarea produsului, lanțul de aprovizionare, producție și faza de utilizare.

Noul BMW i7 dispune acum de celule de baterii de a șasea generație (Gen6). Această componentă importantă vine cu o reducere a emisiilor de CO₂e prin utilizarea energiei electrice din surse regenerabile în procesul de fabricație și a materiilor prime secundare pentru litiu, cobalt și nichel.

Un alt aspect important pentru strategia de dezvoltare durabilă a noului BMW Seria 7 este că, din 2026, jantele din aliaj ușor pentru modelul BMW i7 sunt alcătuite în proporție de 70% din aluminiu secundar.

Producția noului BMW Seria 7 are loc la uzina BMW Group din Dingolfing, care se concentrează din ce în ce mai mult pe energia regenerabile și utilizează facilități precum un sistem fotovoltaic pe acoperiș de 100.000 de metri pătrați și propria centrală de încălzire pe biomasă.

Variante de model

BMW i7 50 xDrive

Tehnologie a celulelor BMW Gen6 în sistem BMW eDrive Gen5 modernizat, motor electric pe punțile față și spate, tracțiune integrală BMW xDrive electrică

Sistem de propulsie general: putere 335 kW/455 CP, cuplu maxim 660 Nm

Motor electric de pe puntea spate: putere nominală 230 kW/313 CP, cuplu nominal 400 Nm

Motor electric de pe puntea față: putere nominală 190 kW/258 CP, cuplu nominal 365 Nm

Baterie de înaltă tensiune: conținut energetic (net): 112,5 kWh; putere de încărcare 250 kW; autonomie 591-728 km conform WLTP; timp de încărcare (10-80%) 28 minute. Autonomie suplimentară după 10 minute de încărcare DC (putere maximă de încărcare): 235 km

Performanțe/consum/emisii: accelerare 0-100 km/h în 5,5 s; viteză maximă 210 km/h; consum ponderat de energie electrică, conform WLTP, pe baza EU6: 18,1-21,8 kWh/100 km

BMW i7 60 xDrive

Tehnologie a celulelor BMW Gen6 în sistem BMW eDrive Gen5 modernizat, motor electric pe punțile față și spate, tracțiune integrală BMW xDrive electrică

Sistem de propulsie general: putere 400 kW/544 CP, cuplu maxim 745 Nm

Motor electric de pe puntea spate: putere nominală 230 kW/313 CP, cuplu nominal 400 Nm

Motor electric de pe puntea față: putere nominală 190 kW/258 CP, cuplu nominal 365 Nm

Baterie de înaltă tensiune: conținut energetic (net): 112,5 kWh; putere de încărcare 250 kW; autonomie 581-727 km conform WLTP; timp de încărcare (10-80%) 28 minute. Autonomie suplimentară după 10 minute de încărcare DC (putere maximă de încărcare): 235 km

Performanțe/consum/emisii: accelerare 0-100 km/h în 4,8 s; viteză maximă 240 km/h; consum ponderat de energie electrică, conform WLTP, pe baza EU6: 18,2-21,9 kWh/100 km

BMW i7 M70 xDrive

Tehnologie a celulelor BMW Gen6 în sistem BMW eDrive Gen5 modernizat, motor electric pe punțile față și spate, tracțiune integrală BMW xDrive electrică

Sistem de propulsie general: putere 500 kW/680 CP, cuplu maxim 1.100 Nm¹

Motor electric de pe puntea spate: putere nominală 360 kW/489 CP, cuplu nominal 650 Nm

Motor electric de pe puntea față: putere nominală 190 kW/258 CP, cuplu nominal 365 Nm

Baterie de înaltă tensiune: conținut energetic (net): 112,4 kWh; putere de încărcare 250 kW; autonomie 566-686 km conform WLTP; timp de încărcare (10-80%) 28 minute. Autonomie suplimentară după 10 minute de încărcare DC (putere maximă de încărcare): 215 km

Performanțe/consum/emisii: accelerare 0-100 km/h în 3,8 s; accelerație 0-100 km/h conform metodei "1-foot rollout"² 3,5 s; viteză maximă 250 km/h; consum ponderat de energie electrică, conform WLTP, pe baza EU6: 19,7-22,9 kWh/100 km

BMW 735 (nu este disponibil în Europa)

Motor pe benzină, cu șase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V; transmisie Steptronic cu opt trepte

Sistem de propulsie general: putere: 210 kW/286 CP, cuplu 425 Nm ³

Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 2.998 cmc, putere nominală 210 kW/286 CP la 5.500 rpm, cuplu nominal 400 Nm între 1.650 și 4.500 rpm.

Motor electric: putere nominală 13 kW/18 CP; cuplu nominal 200 Nm

Performanțe/consum/emisii: accelerație 0-100 km/h în 6,9 s; viteză maximă 250 km/h; consum combinat de combustibil, conform WLTP, pe baza EU6: 7,7-8,8 l/100 km; emisii CO₂ combinate, conform WLTP, pe baza EU6, 176-200 g/km; standard de emisii EU6e (EU7 din martie 2028)

BMW 740 (nu este disponibil în Europa)

Motor pe benzină, cu șase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V; transmisie Steptronic cu opt trepte

Sistem de propulsie general: putere: 294 kW/400 CP, cuplu 580 Nm ⁴

Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 2.998 cmc, putere nominală 294 kW/400 CP la 5.500 rpm, cuplu nominal 540 Nm între 1.980 și 5.000 rpm.

Motor electric: putere nominală 13 kW/18 CP; cuplu nominal 200 Nm

Performanțe/consum/emisii: accelerație 0-100 km/h în 5,41 s; viteză maximă 250 km/h; consum combinat de combustibil, conform WLTP: 7,7-8,8 l/100 km; emisii CO₂ combinate, conform WLTP, 176-200 g/km; standard de emisii EU6e (EU7 din noiembrie 2026)

BMW 740 xDrive

Motor pe benzină, cu șase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V; transmisie Steptronic cu opt trepte

Sistem de propulsie general: putere: 294 kW/400 CP, cuplu 580 Nm ⁵

Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 2.998 cmc, putere nominală 294 kW/400 CP la 5.500 rpm, cuplu nominal 540 Nm între 1.980 și 5.000 rpm.

Motor electric: putere nominală 13 kW/18 CP; cuplu nominal 200 Nm

Performanțe/consum/emisii: accelerație 0-100 km/h în 5,1 s; viteză maximă 250 km/h; consum combinat de combustibil, conform WLTP, bazat pe EU6: 8,3-9,3 l/100 km; emisii CO₂ combinate, conform WLTP, pe baza EU6, 189-211 g/km; standard de emisii EU6e (EU7 din noiembrie 2026)

BMW 740d xDrive (lansare pe piață noiembrie 2026)

Motor diesel, cu șase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V; transmisie Steptronic cu opt trepte

Sistem de propulsie general: putere: 230 kW/313 CP, cuplu 670 Nm ⁶

Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 2.993 cmc, putere nominală 210 kW/286 CP la 4.000 rpm, cuplu nominal 650 Nm între 1.500 și 2.500 rpm.

Motor electric: putere nominală 13 kW/18 CP; cuplu nominal 200 Nm

Performanțe/consum/emisii: accelerație 0-100 km/h în 5,7 s; viteză maximă 250 km/h; consum combinat de combustibil, conform WLTP: 6,5-7,2 l/100 km; emisii CO₂ combinate, conform WLTP, 172-191 g/km; standard de emisii EU7

BMW 750e xDrive (lansare pe piață noiembrie 2026)

Motor pe benzină, cu șase cilindri în linie; sistem plug-in hybrid cu motor electric sincron; transmisie Steptronic cu opt trepte; tracțiune integrală BMW xDrive

Sistem de propulsie general: putere: 360 kW/489 CP, cuplu 700 Nm ⁷

Motor termic: capacitate 2.998 cmc, putere nominală 230 kW/313 CP la 5.500 rpm, cuplu nominal 450 Nm între 1.850 și 4.700 rpm.

Motor electric: putere nominală 145 kW/197 CP; cuplu nominal 280 Nm

Performanțe/consum/emisii: accelerație 0-100 km/h în 4,8 s; viteză maximă 250 km/h; viteză maximă (propulsie electrică) 140 km/h; autonomie electrică, conform WLTP, 70-82 km; consum combinat de combustibil, conform WLTP, 5,0-6,1 l/100 km; consum combinat de energie electrică, conform WLTP, 16,2-17,7 kWh/100 km; emisii CO₂ combinate pentru combustibil, conform WLTP, 113-138 g/km; putere de încărcare 11kW, standard de emisii EU7

BMW M760e xDrive (lansare pe piață noiembrie 2026)

Motor pe benzină, cu șase cilindri în linie; sistem plug-in hybrid cu motor electric sincron; transmisie Steptronic cu opt trepte; tracțiune integrală BMW xDrive

Sistem de propulsie general: putere: 450 kW/612 CP, cuplu 800 Nm ⁸

Motor termic: capacitate 2.998 cmc, putere nominală 313 kW/426 CP la 5.600 rpm, cuplu nominal 540 Nm între 1.980 și 5.400 rpm.

Motor electric: putere nominală 145 kW/197 CP; cuplu nominal 280 Nm

Performanțe/consum/emisii: accelerație 0-100 km/h în 4,2 s; accelerație 0-100 km/h conform metodei "1-foot rollout"⁹ 3,9 s; viteză maximă 250 km/h; viteză maximă (propulsie electrică) 140 km/h; autonomie electrică, conform WLTP, 69-80 km; consum combinat de combustibil, conform WLTP, 5,6-6,8 l/100 km; consum combinat de energie electrică, conform WLTP, 16,7-18,2 kWh/100 km; emisii CO₂ combinate pentru combustibil, conform WLTP, 128-154 g/km; putere de încărcare 11kW, standard de emisii EU7

Toate variantele de model menționate, caracteristicile echipamentelor, datele tehnice și valorile privind consumul de combustibil/energie electrică și emisiile se referă la oferta de pe piața germană, cu condiția ca modelul în cauză să fie disponibil acolo. Acestea pot varia pentru alte piețe. Dimensiunile și măsurătorile se referă la automobilele cu configurație de bază din Germania. Acestea pot varia în funcție de dimensiunea jantelor/anvelopelor și de elementele de echipare opțională selectate.

¹ Când este activat Launch Control sau funcția M Sport Boost. Cuplul maxim al sistemului în modul SPORT: 1.015 Nm.

² Valoare cu "lansare" dedusă: cu această metodă alternativă de măsurare, cronometrarea nu începe până când automobilul a părăsit bariera de cronometrare. Distanța care nu este luată în considerare la măsurare ("lansare") este de 1 picior = 30,48 cm.

³ Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoare nominală declarată) și a motorului electric (până la valoarea nominală declarată).

⁴ Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoare nominală declarată) și a motorului electric (până la valoarea nominală declarată).

⁵ Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoare nominală declarată) și a motorului electric (până la valoarea nominală declarată).

⁶ Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoare nominală declarată) și a motorului electric (până la valoarea nominală declarată).

⁷ Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoare nominală declarată) și a motorului electric (până la valoarea nominală declarată).

⁸ Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoare nominală declarată) și a motorului electric (până la valoarea nominală declarată).

⁹ Valoare cu "lansare" dedusă: cu această metodă alternativă de măsurare, cronometrarea nu începe până când automobilul a părăsit bariera de cronometrare. Distanța care nu este luată în considerare la măsurare ("lansare") este de 1 picior = 30,48 cm.

¹⁰ Va deveni disponibil în etape pentru toate modelele BMW, cu sistem de operare BMW 9 și X, cel mai târziu în al doilea semestru 2026. Disponibilitatea va fi extinsă treptat, începând cu piețele din Germania și SUA.

București.  BMW Art Car este una dintre cele mai importante conexiuni între lumea artei și cea a automobilului, cu o istorie de jumătate de secol și 20 dintre cei mai valoroși artişti contemporani care s-au exprimat liber în întâlnirea lor cu modelele mărcii ca suprafață de exprimare neconvențională.

Pentru prima dată în cei 50 de ani ai BMW Art Car, un astfel de model este expus la București. Primul model din serie, semnat de Alexander Calder, este prezentat în cadrul RAD Art Fair începând cu acest weekend, timp de aproape trei săptămâni, până pe 15 mai. Proiectul face România un reper oficial al BMW Art Car World Tour.

“Primul BMW Art Car, prezentat pentru prima dată în România, este un vis devenit realitate. BMW 3.0 CSL semnat de Alexander Calder este nucleul colecției din care au emanat toate celelalte automobile din serie: de la Stella, Lichtenstein și Warhol la Hockney, de la Rauschenberg și Mahlangu la Holzer, Éliasson, Koons, Cao Fei, Baldessari și Mehretu. Aspectul său ludic, în culori primare, l-a transformat în cel mai iubit automobil de curse al competiției 24 Hours of Le Mans și a lansat o adevărată traiectorie pentru toți cei interesați de motorsport, design, artă, tehnologie și inginerie. Opera lui Calder, cunoscută pentru «mobilele» sale, s-a tradus perfect într-o «sculptură în mișcare». Mai mult, încă din anii 1930, lucrările lui Calder au fost comparate cu cele ale lui Constantin Brâncuși, de către Fernand Léger, printre alții. Într-un interviu din urmă cu câțiva ani înainte de realizarea BMW Art Car-urilor sale, Calder admira «simplitatea» sculpturilor lui Brâncuși, după ce îi vizitase atelierul de mai multe ori și îl descria drept un loc «minunat». Prin adăugarea ludicului și a bogăției culorii la esența minimalistă a lui Brâncuși, BMW Art Car-ul său plin de bucurie devine ceva ce nu doar sugerează viteza, ci este, pur și simplu, viteza. Ceva de privit și de prețuit. Așa cum i-a spus Calder pilotului de curse și co-fondatorului BMW Art Car, Hervé Poulain: ”, declară Prof. Dr. Thomas Girst, Head of Cultural Engagement at BMW Group

BMW 3.0 CSL semnat de Alexander Calder este găzduit într-un spațiu special construit în holul Hotelului Caro București și accesul este gratuit. Sunt planificate reuniuni de pasionați și tururi ghidate care vor fi anunțate și promovate constant pe paginile de social media ale BMW Group România.

Art Car-ul semnat de Alexander Calder este unul dintre cele mai importante automobile care au ajuns să definească marca BMW. Deși inițial trebuia să fie un proiect singular, a deschis drumul către colecția BMW Art Car – cu o istorie acum de jumătate de secol și 20 de colaborări cu unii dintre cei mai valoroși artişti contemporani. În același timp, modelul care a stat la baza proiectului este legendarul BMW 3.0 CSL, supranumit “Batmobile” pentru aerodinamica în egală măsură spectaculoasă și de avangardă pentru acea vreme – primul model produs de proaspăt înființata BMW Motorsport. La toate acestea se adaugă participarea automobilului la Cursa de 24 h de la Le Mans, în 1975, cursa ce avea să devină scena spectaculoasă pentru mai multe proiecte BMW Art Car.

BMW Art Car a început cu visul lui Hervé Poulain. Acesta organiza licitații de artă și își dorea să concureze la cursa de 24 h de la Le Mans. Așa a avut ideea de a convinge un artist – americanul Alexander Calder – să îi picteze o mașină de curse care să fie baza participării la Le Mans. Trebuia doar să găsească un producător care să-i susțină participarea cu mașina și echipa de curse.

Din cauza crizei petrolului de la acea vreme, BMW se retrăsese din motorsportul european, dar a recunoscut valoarea proiectului și a construit alături de Hervé Poulain o echipă specială care i-a inclus pe americanul Sam Posey (venea după o scurtă interacțiune cu F1 și Champcar/Indycar) și francezul Jean Guichet (cu o bogată experiență la Le Mans și o victorie în 1964 cu Ferrari). Au folosit modelul BMW Motorsport de la acea vreme pentru cursele pe circuite – BMW 3.0 CSL. Astfel se năștea primul BMW Art Car.

Poulain primea instrucțiuni precise de la Calder: “Herve, câștigă! Dar pilotează cu grijă.” Mașina se dovedea foarte rapidă în cursă, urcând constant în clasament până pe locul 5, când, în a 9-a oră, a abandonat.

Trebuia să fie o aventură singulară, Poulain își îndeplinise visul și participa la Le Mans. Proiectul însă a avut atât de mult succes, încât BMW l-a continuat imediat.

Cu implicarea celei mai importante galerii de artă de la acea vreme, condusă de Leo Castelli alături de soția lui, Ileana (născută la București – Ileana Schapira), BMW a ales următorii artiști, trei dintre cei mai mari ai momentului: Frank Stella 1976, Roy Lichtenstein 1977 și apoi, după mai multe discuții, Andy Warhol 1979.

Ileana, cunoscută pe finalul carierei sub numele de Ileana Sonnabend, a jucat un rol esențial în recunoașterea mai multor artiști contemporani de valoare, printre care și Andy Warhol sau Jeff Koons, lucru recunoscut și de expoziția postumă pe care MoMA New York i-a dedicat-o: Ileana Sonnabend: Ambassador for the New.

De atunci, colecția BMW Art Car este definită printr-o reală diversitate culturală și reunește artiști din contexte și practici foarte diferite: de la figuri majore ale artei contemporane, precum Andy Warhol, David Hockney sau Jeff Koons, la artiști cu preocupări sociale și de mediu, precum Olafur Eliasson, cunoscut pentru mesajele sale ecologiste, sau Jenny Holzer, recunoscută pentru instalațiile cu text; de la

repere ale artei europene, precum Rauschenberg sau Chia, la artiști care reprezintă culturi și tradiții vizuale non-occidentale – Esther Mahlangu (Africa de Sud - Ndebele nation) sau Kumantje Nelson Jagamara (artist aborigen australian); până la rafinatul japonez Matazo Kayama (Nihonga – pictură japoneză), John Baldessari, considerat părintele artei conceptuale, Cao Fei, care explorează arta digitală, și, cel mai recent, Julie Mehretu, născută în Etiopia și cunoscută pentru promovarea culturii africane.

Alături de diversitate, libertatea de expresie este un element deosebit de valoros al proiectului. Artiștii sunt selectați de un juriu internațional independent, alcătuit din curatori și directori de muzee și instituții culturale globale (precum Solomon R. Guggenheim Museum și Garage Museum of Contemporary Art), dar și Hervé Poulain, cel care a lansat ideea originală a proiectului.

„Ne bucurăm să descoperim și legături românești în proiectul BMW Art Car - de la relația dintre Calder și Brâncuși până la influența pe care Ileana Sonnabend a avut-o ca unul dintre cei mai importanți galeriști la nivel global. Este o dovadă a faptului că BMW Art Car este un proiect bogat și universal și este cu atât mai relevant că vorbim despre aceste conexiuni în cadrul RAD Art Fair, un eveniment care își propune să promoveze arta românească în exterior”, explică Alex Șeremet, Corporate Communication Manager BMW România.

Despre RAD Art Fair

Începând cu 23 aprilie, RAD Art Fair deschide cea de-a patra ediție la CARO, București. Timp de patru zile, între 12:00 - 20:00, evenimentul aduce împreună 31 de galerii, atât din România, cât și din Ungaria, China, Marea Britanie, Austria, Moldova, Germania și propune un program extins, care depășește formatul clasic de târg, reunind expoziții, intervenții curatoriale, performance-uri și programe publice.

Deși construit în jurul structurii unui târg, RAD funcționează ca o platformă culturală complexă ce pune accent pe context, dialog și acces, și extinde experiența dincolo de dimensiunea comercială, cu deschidere către un public mai larg. Fiecare ediție este construită în jurul unui cumul de direcții complementare, ce dezvăluie modul în care arta contemporană este produsă, prezentată și discutată astăzi, de la relația cu spațiul public și cel domestic, până la practicile curatoriale și infrastructurile care susțin scena artistică.

Fotografii suplimeantare Alexander Calder Art Car - Hotel Caro.
Fotografii de Ciprian Mihai.

București/München. În conformitate cu strategia de dezvoltare durabilă, BMW Group valorifică din nou sistematic inovațiile în materie de sustenabilitate pentru noul BMW Seria 7. Acest lucru este evident, de exemplu, prin utilizarea unei noi tehnologii a celulelor de baterii și a unui procent mai mare de aluminiu secundar pentru jante. Noile măsuri valorifică experiența şi rezultatele dovedite de aplicare a cestora la alte modele BMW.

Celule de baterii de a șasea generație (Gen6) la noul BMW i7: măsuri de reducere a emisiilor de CO₂e în componentele principale.

Pârghiile esențiale pentru reducerea emisiilor de CO₂e din lanțul de aprovizionare includ utilizarea sporită a materialelor secundare și a energiei regenerabile.

Celulele de baterii Gen6 folosite pentru noul BMW i7 sunt fabricate exclusiv folosind energie din surse regenerabile. Același lucru este valabil și pentru producția materialului activ necesar pentru anod și catod. Producția de celule foloseşte  în parte materii prime secundare pentru litiu, cobalt și nichel. Acest lucru reduce amprenta de CO₂e a lanțului general de aprovizionare pentru producţia de celule de baterii Gen6 din noul BMW i7 60 xDrive cu aproximativ 33% față de precedenta celulele Gen5 utilizate la BMW i7 în prezent.

Jante din aluminiu cu procent ridicat de materii prime secundare

Din 2026, anumite modele de jante pentru BMW i7 vor fi disponibile cu 70% aluminiu secundar. Electroliza pentru producerea aluminiului primar necesar, precum și producția de jante, se realizează parțial folosind energie regenerabilă. Toate componentele cu un procent ridicat de materii prime secundare îndeplinesc aceleași standarde stricte de calitate ale BMW Group, contribuind totodată la eficiența resurselor.

Eficiență sporită în faza de utilizare

Prin pachetul tehnologic EfficientDynamics, BMW Group optimizează eficiența automobilului în toate subsistemele relevante în timpul fazei de utilizare. Aceasta include aerodinamica, construcția ușoară, rezistența la rulare și gestionarea generală a energiei. EfficientDynamics este utilizat de BMW Group în toate tehnologiile de propulsie din 2007.

Producția la uzina BMW Group din Dingolfing

Toate variantele de model ale noului BMW Seria 7 Sedan sunt produse la uzina BMW Group din Dingolfing. Fabrica din Bavaria Inferioară, principala uzină a companiei pentru automobilele de lux BMW, se bazează din ce în ce mai mult pe energia regenerabilă pentru electricitate și încălzire. 100% din energia electrică externă provine din surse regenerabile, o parte din acestea fiind generată direct la fața locului. La sfârșitul anului 2025, în cadrul uzinei a fost pus în funcțiune un sistem fotovoltaic pe acoperișul de aproximativ 100.000 de metri pătrați, cu o putere de aproape 11 MWp (megawatt-peak). În plus, o centrală termică pe biomasă a intrat în funcțiune la sfârșitul anului trecut pentru a se asigura că energia termică produsă local este parțial furnizată din surse de energie regenerabilă.

În conformitate cu obiectivele de dezvoltare durabilă ale BMW Group

Angajamentul BMW Group față de Acordul de la Paris privind clima și de a atinge "zero emisii net" cel târziu în 2050 este o parte integrantă a abordării 360° complete a dezvoltării durabile, care este ancorată în strategia sa corporate. BMW Group și-a stabilit obiective ambițioase de CO₂e bazate pe evaluări ştiinţifce pentru anii următori și intenționează ca până în 2030 să își reducă emisiile de CO₂e cu un total de cel puțin 40 de milioane de tone față de nivelul din 2019.

Transparență prin Amprenta Automobilului BMW

BMW Group a publicat Amprenta de Emisii de gaze cu efect de seră a Produsului pentru automobilele sale, validată de mai mulți ani de Asociația Germană de Inspecție Tehnică (TÜV), în așa-numita Amprentă a Automobilului. Acest raport este disponibil publicului aici pentru toate sistemele de propulsie ale noului BMW Seria 7 pentru tot ciclul de viaţă și poate fi accesat și în aplicația My BMW. În acest fel, BMW Group creează transparență în ceea ce privește procentul de materiale secundare 

București/New York.  Un juriu internațional format din 98 de jurnaliști auto a acordat BMW iX3 nu unul, ci două titluri. Primul model din Neue Klasse a fost desemnat „World Car of the Year 2026”, devansând concurenți din toate categoriile de sisteme de propulsie. În plus, BMW iX3 a câștigat și titlul „World Electric Vehicle 2026”. În urma unor sesiuni extinse de test drive, modelul a impresionat juriul prin performanțele sale remarcabile și dinamica de condus, precum și prin tehnologiile sale de vârf. Pentru BMW Group, aceasta reprezintă a zecea și a unsprezecea victorie obținută în cadrul World Car Awards. Anterior, la 26 februarie, Oliver Zipse, președintele Consiliului de Administrație al BMW AG, a fost desemnat „World Car Person of the Year 2026”.

BMW iX3 este primul model Neue Klasse. Acesta a fost prezentat în cadrul IAA Mobility 2025. Un succes instantaneu, a stabilit un nou limbaj de design și a impus standarde în materie de dinamică de condus și performanță. O autonomie de până la 805 kilometri, încărcarea bateriei la o putere de până la 400 kW și un consum de energie de doar 17,9–15,1 kWh/100 km (WLTP) demonstrează capacitățile excepționale ale noului BMW iX3. Noul BMW Panoramic iDrive aduce inovație la interior. Unitatea de control de înaltă performanță Heart of Joy și BMW Dynamic Performance Control duc plăcerea de a conduce la un nivel complet nou. Toate acestea au constituit motive convingătoare pentru ca juriul de experți al World Car Awards să desemneze BMW iX3 „World Car of the Year 2026” – și, implicit, cel mai remarcabil nou automobil de pe piețele auto internaționale – în urma unor teste extinse. În plus, modelul a câștigat și titlul „World Electric Vehicle 2026”. Premiile au fost anunțate în cadrul Salonului Auto Internațional de la New York 2026 (1–12 aprilie 2026).

Succesul BMW iX3 se bazează pe evaluarea independentă a 98 de jurnaliști din 33 de țări. Aceștia și-au oferit analizele detaliate după ce au testat automobilele participante în competiție. Organizatorii World Car Awards au colectat și documentat aceste date, care au stat la baza verdictului final. BMW iX3 a devansat 57 de concurenți de top pentru a câștiga titlul „World Car of the Year”. Un total de 43 de vehicule au fost înscrise în competiția pentru titlul „World Electric Vehicle”.

Mike Reichelt, Head of Neue Klasse BMW, declară: „Suntem foarte bucuroși de această distincție extraordinară pentru BMW iX3, primul reprezentant al Neue Klasse. BMW iX3 marchează începutul unei noi ere la BMW – din punctul de vedere al limbajului de design, autonomiei, capacității de încărcare, al sistemelor de asistență pentru șofer, precum și al BMW Panoramic iDrive. Mai presus de toate, BMW iX3 reprezintă următoarea generație de Sheer Driving Pleasure, alimentată de Heart of Joy. Inovațiile din Neue Klasse vor aduce beneficii întregului nostru portofoliu de produse.”

BMW iX3 reprezintă saltul tehnologic cuantic al Neue Klasse.

În calitate de prim model al Neue Klasse, BMW iX3 aduce pe șosele o nouă eră a plăcerii de a conduce. Limbajul de design complet nou al Sports Activity Vehicle‑ului (SAV) complet electric îi conferă un aspect distinctiv. Interiorul este definit de noul sistem de infotainment BMW Panoramic iDrive. Acesta se bazează pe BMW Operating System X, care asigură capabilități excelente de actualizare și upgrade, precum și un control contextual, adaptat situației, al tuturor elementelor de afișare și operare. BMW Panoramic iDrive combină patru elemente-cheie într-un sistem unic de afișare și control. BMW Panoramic Vision este o proiecție de informații complet nou dezvoltată, care se întinde de la montantul A stânga la montantul A dreapta, în partea inferioară a parbrizului, oferind permanent informații clar structurate. Acesta este completat de ecranul central de 17,9 inchi, cu design Free‑Cut, care beneficiaz[ de tehnologie LED Matrix de rezoluție înaltă, pentru un control tactil intuitiv. Celelalte două elemente sunt BMW 3D Head‑Up Display (opțional) și volanul multifuncțional cu comenzi Shy Tech.

BMW iX3 50 xDrive este propulsat de două motoare electrice care dezvoltă împreună 345 kW/469 CP și un cuplu maxim de 645 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde și atinge o viteză maximă de 210 km/h. La baza noii arhitecturi electronice și software se află patru computere de înaltă performanță de tip „superbrain”. Fiecăruia îi este atribuită o funcție principală în BMW iX3. Heart of Joy gestionează dinamica de condus, în timp ce alte computere controlează conducerea automatizată și parcarea, infotainmentul, precum și funcțiile esențiale și de confort. Aceste supercomputere oferă o putere de calcul de până la 20 de ori mai mare comparativ cu modelele BMW anterioare. Heart of Joy și software‑ul BMW Dynamic Performance Control, dezvoltate intern, asigură o experiență de condus sigură și precisă, tracțiune perfectă, recuperare eficientă a energiei și – datorită controlului extrem de precis al motoarelor electrice – cel mai lin proces de oprire din istoria BMW.

Tehnologia BMW eDrive de a șasea generație foloseşte un nou sistem de propulsie, cu un concept fundamental nou al bateriei de înaltă tensiune și arhitectură pe 800V. Aceasta permite autonomii semnificativ mai mari, încărcare ultrarapidă de până la 400 kW și suport pentru funcții de încărcare bidirecțională. Bateria de înaltă tensiune a BMW iX3 50 xDrive oferă acum 108,7 kWh de energie utilizabilă, asigurând o autonomie de până la 805 kilometri conform ciclului WLTP. La o stație de încărcare rapidă DC, energia necesară pentru până la 372 de kilometri de autonomie¹ poate fi adăugată în doar 10 minute.

Oliver Zipse, desemnat „World Car Person of the Year”.

Dezvoltarea Neue Klasse este indisolubil legată de Oliver Zipse. În calitate de președinte al Consiliului de Administrație al BMW AG din 2019, acesta a ghidat compania printr-o perioadă de transformări profunde și schimbări strategice majore. În această perioadă au fost puse bazele modelelor Neue Klasse, marcând transformarea remarcabilă a mărcii BMW. Juriul a motivat astfel decizia: „Sub conducerea sa, BMW a urmat o abordare deschisă din punct de vedere tehnologic în domeniile electrificării, digitalizării și sustenabilității, menținând în același timp un accent puternic pe identitatea mărcii și profitabilitate. Leadershipul constant al lui Zipse, orientat către inginerie, a contribuit decisiv la conturarea direcției BMW într-un peisaj auto global aflat într-o schimbare rapidă.”

Membrii juriului oferă informații despre automobile unui public de peste 413 milioane de cititori.

World Car Awards sunt acordate anual, pe baza verdictelor unui juriu internațional. Premiile au fost create în 2003 pentru a recunoaște inovațiile remarcabile și produsele noi din întreaga lume. De-a lungul a peste 20 de ani, acestea s-au impus ferm ca o completare a premiilor naționale și regionale. Rezultatele testelor realizate de membrii juriului sprijină peste 413 milioane de cititori la nivel global în deciziile de achiziție, făcând din aceste premii unele dintre cele mai râvnite distincții din industria auto internațională.

Vehiculele eligibile pentru titlul „World Car of the Year” trebuie să fie produse în volume de cel puțin 10.000 de unități pe an și să fie poziționate sub nivelul segmentului de lux în piețele lor principale. Modelele eligibile pentru „World Electric Vehicle” trebuie să fie produse în volume de cel puțin 5.000 de unități pe an. O altă cerință este ca vehiculul să fi fost comercializat în cel puțin două piețe majore – China, Europa, India, Japonia, Coreea, America Latină, SUA – pe cel puțin două continente diferite, în perioada 1 ianuarie 2025 – 30 martie 2026. Pe lângă titlurile „World Car of the Year” și „World Electric Vehicle”, ediția din acest an include premii în alte patru categorii.

A zecea și a unsprezecea victorie World Car Award pentru BMW Group.

Înainte de ediția din acest an, BMW Group câștigase deja nouă titluri World Car Awards de la lansarea competiției. Un moment de referință a fost câștigarea titlului „World Car of the Year” de către BMW Seria 3 în 2006. Cele două titluri obținute în 2026 de constructorul premium bavarez completează seria recentă de distincții câștigate de modelele BMW. Alte succese pentru primul model Neue Klasse au fost obținute la premiile „Best Cars” ale revistei germane auto motor und sport și la „Car of the Year Awards 2026” ale publicației britanice What Car?. În plus, BMW iX3 a fost desemnat „Car of the Year” în mai multe țări și a primit premiul „Golden Steering Wheel” pentru „Best Innovation” din partea Auto Bild și Bild am Sonntag, ambele publicate de Axel Springer Verlag (Germania).

București/München. La doar câteva săptămâni după lansarea pe piață a noului BMW iX3, este anunțată o a doua variantă de propulsie a modelului. Noul BMW iX3 40 are rolul de model entry-level și extinde oferta cu o versiune cu tracţiune spate.

Noul BMW iX3 40 dispune de a șasea generație (Gen6) a tehnologie BMW eDrive - complet nouă -, dezvoltată special pentru Neue Klasse. Aceasta reprezintă un salt tehnologic semnificativ. Toate componentele sunt proiectate pentru tehnologia 800V. Un motor sincron cu curent continuu (SSM), extrem de eficient acționează roțile din spate. Motorul electric dezvoltă 235 kW/320 CP¹ și generează un cuplu de 500 Nm¹. Noul BMW iX3 40 accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde¹ și atinge o viteză maximă de 200 km/h¹.

Timpi scurți de încărcare și o autonomie maximă de până la 635 km

Bateria de înaltă tensiune a noului BMW iX3 40 are un conținut de energie utilizabilă de 82,6 kWh¹. Celulele cilindrice litiu-ion au o densitate cu 20% mai mare în comparație cu celulele prismatice ale Gen5 și sunt integrate direct în sistemul de stocare de înaltă tensiune, conform principiului “cell-to-pack”. Datorită designului „pack-to-open-body”, bateria este, de asemenea, o parte structurală a automobilului. Acest lucru reduce consumul de materiale și masa.

Noul BMW iX3 40 are o autonomie WLTP¹ de până la 635 km. Puterea maximă de încărcare este de 300 kW¹. La o stație de încărcare rapidă, cu curent continuu de 800V, în doar 10 minute se poate adăuga suficientă energie pentru a crește autonomia noului BMW iX3 40 cu până la 300 kilometri¹. La o stație de încărcare rapidă cu curent continuu, nivelul de energie al bateriei de înaltă tensiune poate fi crescut de la 10 la 80% în doar 21 de minute.

În echiparea standard, noua variantă de model BMW iX3 40 oferă încărcare AC la o putere de până la 11 kW. Ca opțiune este disponibilă și încărcarea AC cu o putere de până la 22 kW. Aceasta permite încărcarea bateriei de înaltă tensiune de la zero la 100% în 4 ore și 15 minute¹. În plus, pentru noul BMW iX3 40 sunt disponibile o varietate de funcții de încărcare bidirecțională. Acestea transformă automobilul într-o baterie externă mobilă pentru deplasare și într-un sistem flexibil de stocare a energiei la domiciliu.

Un nou limbaj de design distinctiv

La fel ca BMW iX3 50 xDrive, și noul model entry-level prezintă designul exterior clar, minimalist și distinctiv al Neue Klasse. Acesta include partea frontală reinterpretată, cu patru elemente luminoase ca trăsătură distinctivă clară, precum și designul modern al suprafețelor, cu liniile precise.

Interiorul noului BMW iX3 40 este conceput ca un spațiu de experiență primitor. Limbajul de design complet nou al mărcii BMW continuă și aici. Conceptul revoluționar de afișare și operare BMW Panoramic iDrive, cu noul sistem de operare BMW X, permite o orientare perfectă a conducătorului și redefinește experiența de utilizator.

Pachetul de echipamente standard ale noului BMW iX3 40, precum și designul exterior și interior, sunt identice cu cele ale BMW iX3 50 xDrive.

Asistentul Personal Inteligent BMW acum cu Amazon Alexa+²

Logica de operare multimodală a sistemului BMW Panoramic iDrive combină interacțiunea tactilă, haptică și vocală. Asistentul Personal Inteligent BMW joacă un rol central în conceptul de operare al noului BMW iX3. Încă din 2022, BMW Group a decis să dezvolte suplimentar colaborarea cu Amazon.

Asistentul Personal Inteligent BMW asistă controlul geamurilor, al climatizării, al confortului scaunelor, al telefoniei, al divertismentului și multe altele. De asemenea, este posibilă accesarea numeroaselor meniuri de funcții și operarea aplicațiilor specifice. Adăugarea tehnologiei AI² a Amazon Alexa+ la Asistentul Personal Inteligent BMW extinde și mai mult gama de funcții.

Integrarea Amazon Alexa+² în Asistentul Personal Inteligent BMW reprezintă un salt tehnologic, concentrându-se pe valoarea adăugată pentru clienți. Tehnologia IA utilizată un Large Language Model (LLM) - o inteligență artificială generativă care înțelege limbajul natural și este capabilă să formuleze propriile răspunsuri. Interacțiunea vocală devine mai deschisă spre dialog, permițând o interacțiune intuitivă și inteligentă, acces la baze externe de cunoștințe, servicii cloud și conținut media, precum și controlul funcțiilor automobilului.

Opțiunea de conectare la un cont Amazon permite integrarea perfectă a serviciilor corespunzătoare și extinde semnificativ gama de utilizări dincolo de operarea tradițională a automobilului. Disponibilitatea va fi implementată treptat, începând cu piața germană.

Noi repere în dinamica de condus și cel mai lin proces de oprire din istoria BMW

Tehnologia Neue Klasse din noul BMW iX3 40 oferă plăcerea de a conduce la un nivel complet nou. Aceasta se bazează pe noua arhitectură electronică și software. Patru Superbrains asigură o experiență de condus de cel mai înalt calibru. Aceste computere de înaltă performanță oferă o putere de calcul de peste 20 de ori mai mare decât modelele anterioare.

Computerul de control Heart of Joy, cu software-ul BMW Dynamic Performance Control - dezvoltat complet intern -, reacționează de zece ori mai rapid decât sistemele anterioare. Heart of Joy reprezintă astfel o manevrabilitate extrem de confortabilă, agilă și sigură, stabilind noi repere în dinamica de condus. Un alt reper este funcționalitatea Soft-Stop: datorită controlului precis al motorului electric, noul BMW iX3 40 frânează până la oprire fără smucituri sau zgomot de frânare. Astfel, oferă cel mai lin proces de oprire din istoria mărcii BMW.

¹Toate valorile sunt preliminare. Performanța de încărcare depinde de echiparea automobilului, starea de încărcare/vechime a bateriei, temperatura ambientală/a bateriei, profilul de condus, consumatorii auxiliari, setările de încărcare specifice automobilului și puterea de încărcare furnizată de stația de încărcare.

²Începând cel târziu cu a doua jumătate a anului 2026, aceasta va fi implementată treptat pentru toate modelele BMW cu sistem de operare BMW 9 și X. Disponibilitatea va fi extinsă succesiv, începând cu piețele din Germania și SUA.

Date generale

• BMW i3 50 xDrive: a șasea generație BMW eDrive;
• arhitectură 800V și baterii de înaltă tensiune cu celule cilindrice noi;
• două motoare electrice de înaltă eficiență cu tehnologie EESM și ASM;
• putere sistem: 345 kW/469 CP
• cuplu sistem: 645 Nm
• autonomie: până la 900 km (WLTP)
• putere încărcare DC: până la 400 kW – încărcare pentru până la 400 km în 10 minute (ISO 12906, WLTP);
• încărcare AC Professional: până la 22 kW;
• încărcare bidirecțională.

BMW i3 – al doilea model BMW Neue Klasse

BMW Seria 3 reprezintă esența mărcii BMW. De cinci decenii, aceast model emblematic a fost sinonim cu plăcerea sportivă de a conduce, designul atrăgător și progresul constant. Noul BMW i3, complet electric, îmbogățește caracterul familiar al BMW Seria 3 cu elemente suplimentare și unice.

Ca al doilea model al Neue Klasse, reprezintă un salt tehnologic într-o nouă eră. Prima versiune complet electrică a BMW Seria 3 este lansată ca BMW i3 50 xDrive, echipat cu motoare electrice pe ambele axe. Puterea combinată a sistemului este de 345 kW/469 CP, iar cuplul maxim este de 645 Nm.

Tehnologia BMW eDrive de generația a șasea, împreună cu noul BMW Panoramic iDrive și Heart of Joy, oferă o plăcere de a conduce fără precedent. Prin BMW Symbiotic Drive, experiența de condus asistat intră, de asemenea, într-o nouă eră.

BMW i3 reprezintă o interpretare modernă a elementelor de design specifice unui sedan BMW. Ca reprezentant al noului limbaj de design, noul i3 este imediat recognoscibil ca un BMW Seria 3: sigur pe sine, dinamic și inteligent. Proporțiile sportive tipice mărcii sunt redate în noul design 2,5 volume. Printre elementele definitorii se numără ampatamentul lung, linia suprafețelor vitrate care coboară spre spate și consolele scurte. Partea frontală cu patru elemente luminoase este familiară, dar reinterpretată, în timp ce grila BMW și farurile duble se unesc într-o semnătură luminoasă inovatoare. Spatele, cu stopuri orizontale pronunțate, accentuează precizia și progresul tehnologic. Aripile puternic evazate subliniază postura sportivă și lățimea automobilului.

Interiorul oferă un nivel ridicat de spațiu și valorifică pe deplin toate posibilitățile conceptului de automobil electric. În același timp, habitaclul exprimă sportivitatea specifică unei ergonomii accentuat orientate către cel de la volan. Noul BMW Panoramic iDrive nu doar definește interiorul modern și primitor, ci marchează și un nou nivel al orientării către conducător, caracteristică emblematică BMW prezentată pentru prima oară în urmă cu jumătate de secol, chiar pe prima generație BMW Seria 3.

Sportivitatea și plăcerea de a conduce fac parte în mod invariabil din ADN‑ul BMW Seria 3. Noul BMW i3 stabilește noi standarde. Valorificând la maximum capacitățile neegalabiole ale electromobilității, acesta oferă o manevrabilitate impresionant de precisă, cursivă și sigură. Super-computerul de înaltă performanță „Heart of Joy” modelează experiența de condus BMW i3, având timpi de reacție de zece ori mai rapizi comparativ cu sistemele anterioare.  Alături de alte trei computere de înaltă performanță, „Heart of Joy” formează elementul central al noii arhitecturi software și electronice.

Noul BMW i3 se remarcă prin performanțele pentru călătorii lungi. Autonomia oferită este de până la 900 de kilometri¹ (conform ciclului de testare WLTP). Capacitățile de încărcare DC de până la 400 kW reduc considerabil timpii de încărcare. Încărcătorul rapid DC poate reîncărca energie pentru până la 400 km¹ în doar 10 minute (conform ISO 12906 în ciclul WLTP).

Tehnologia BMW eDrive de generația a șasea oferă premisele acestui progres remarcabil, incluzând motoare electrice de înaltă eficiență, o arhitectură de 800V și noi baterii de înaltă tensiune cu celule cilindrice de generație nouă. Construcția „cell‑to‑pack” permite densități energetice ridicate la nivel de pachet și o baterie de înaltă tensiune mai subțire. BMW i3 oferă și funcțiile de încărcare bidirecțională Vehicle‑to‑Load (necesită opțional AC Charging Professional), precum și funcțiile Vehicle‑to‑Home și Vehicle‑to‑Grid.

BMW i3 este produs la uzina BMW Group din München, uzina-mamă a BMW Group. De peste o sută de ani, fabrica din Milbertshofen, în nordul Münchenului, produce automobile premium. În ultimii patru ani, uzina a trecut printr-un amplu proces de modernizare: pe lângă un nou atelier de caroserii, a fost construită o zonă ultramodernă de asamblare, integrând spații logistice. Noile clădiri se află în fazele finale de extindere. Producția noului BMW i3 va începe în aceste hale din august 2026, iar primele automobile vor fi livrate începând din toamna acestui an. Un an mai târziu, portofoliul de producție va trece exclusiv la modelele complet electrice ale Neue Klasse. Conversia uzinei include un număr semnificativ de măsuri de modernizare.

Design.
Esența mărcii reinterpretată: modern, atemporal și inconfundabil.

• Design în 2,5 volume, cu suprafețe distinctive, ampatament lung și console scurte.
• Familiar, dar reinterpretat: partea frontală a BMW Seria 3 – o simbioză între geometrie și lumină.
• Pachet exterior BMW Iconic Glow pentru efecte de lumină personalizabile.
• Spate puternic, cu semnătură luminoasă orizontală.
• Expresiv: noua nuanță de vopsea metalizată M Le Castellet Blue.
• Interior: un spațiu primitor – orientat către conducător, digital și modern.
• Orientare către conducătorul auto: precisă și intuitivă.
• Scaun multifuncțional și scaun BMW M Sport, disponibile opțional.
• O gamă variată de designuri interioare.
• Stil sportiv cu pachetul M Sport.

Dimensiunile noului BMW i3:
Lungime: 4.760 mm
Lățime: 1.865 mm
Înălțime: 1.480 mm
Ampatament: 2.897 mm
Ecartament față: 1.606 mm
Ecartament spate: 1.614 mm

După BMW iX3, noul BMW i3 este al doilea model al Neue Klasse. În conformitate cu noul limbaj de design BMW, acesta întruchipează o interpretare contemporană a elementelor distinctive care definesc marca BMW. În același timp, BMW i3 combină dinamica modernă cu proporțiile caracteristice unui sedan sportiv BMW. ADN‑ul BMW Seria 3, un reper al succesului de decenii, este imediat recognoscibil în designul modern în arhitectură 2,5 volume.

Linii precise și suprafețe puternic conturate definesc aspectul exterior clar și redus al BMW i3. Interiorul modern are un design sportiv și primitor. Digitalizarea avansată modelează experiența utilizatorului la fel de profund precum emblematică orientare BMW către conducător. Reducerea la esențial permite concentrarea maximă asupra a ceea ce contează cu adevărat.

Design în 2,5 volume, cu suprafețe distinctive, ampatament lung și console scurte.
Silueta noului BMW i3 păstrează proporțiile clasice și sportive, specifice BMW. Odată cu Neue Klasse, sedanul BMW adoptă un design modern în arhitectură 2,5 volume. Noul BMW i3 este imediat recognoscibil ca un BMW.

Aspectul exterior este definit de ampatamentul lung, suprafețele puternic conturate și consolele scurte. Forma este optimizată din punct de vedere aerodinamic. Designul îmbină modernitatea cu dinamismul. Consolele scurte și pasajele de roată puternic conturate accentuează postura sportivă. Un element de design distinctiv îl reprezintă zona vitrată (greenhouse), retrasă față de volumul principal al caroseriei. În combinație cu pasajele de roată evazate, aceasta creează o zonă a umerilor cu o expresie deosebit de atletică. Linia de caracter, poziționată jos și trasată cu mare precizie, aduce centrul vizual de greutate al BMW i3 mai aproape de carosabil.

Chederul ascuns ascunse asigură o tranziție directă și armonioasă între suprafețele vitrate și caroserie.

Atunci când BMW Digital Key Plus se află în apropiere, mânerele ușilor, integrate în planul caroseriei, se extind automat.

Partea din spate complet închisă și netedă contribuie la eficiență și autonomie.

Noile jante aerodinamice M 1067 M de 21 de inci subliniază caracterul sportiv al BMW i3.

Familiar, dar reinterpretat: partea frontală a BMW Seria 3 – o simbioză între geometrie și lumină.
Partea frontală a noului BMW i3 prezintă fața Neue Klasse într-o formă distinctivă și modernă. BMW Iconic Grill și farurile duble se integrează perfect cu senzorii frontali, creând un element vizual unitar care exprimă armonia dintre geometrie și lumină. Cu o precizie meticuloasă, acestea evidențiază în mod eficient lățimea și prezența puternică a automobilului.

Semnătura luminoasă, dispusă orizontal, se întinde aproape pe toată lățimea părții frontale. Cele două lumini de rulare pe timp de zi, poziționate în stânga și dreapta și integrate cu funcția de semnalizare, creează o apariție nouă și modernă a fațetei BMW cu patru elemente luminoase. Opțional, echiparea specială Iconic Glow accentuează efectul de profunzime vizuală al grilei BMW. Iluminarea de contur precisă evidențiază aspectul expresiv, iar opțional, efecte luminoase dinamice scot partea frontală și mai mutl în evidență, îi dau un caracter mai extrovertit.

În poziția distinctă din arcuirea centrală a capotei sculptate, noul emblemă BMW reproiectată este amplasată deasupra grilei duble. Partea frontală este înclinată dinamic spre carosabil într‑un design de rechin/„shark‑nose”, subliniind caracterul sportiv al automobilului.

Pachetul exterior BMW Iconic Glow pentru efecte luminoase personalizabile.
Noul BMW i3 prinde viață prin animația luminoasă imediat ce conducătorul se apropie de automobil. Animația Welcome Light începe la exterior și continuă în interior. Animațiile de tip Welcome și Goodbye variază în funcție de nivelul de echipare. Pachetul exterior opțional BMW Iconic Glow oferă trei scenarii luminoase: Balanced, Relaxed și Excited.

Spate puternic, cu semnătură luminoasă orizontală.
Similar părții frontale, partea din spate a noului BMW i3 adoptă un limbaj de design contemporan și dinamic. Umerii atletici, acompaniați de zona vitrată puternic retrasă, reprezintă o trăsătură definitorie a părții spate. Pasajele roților pronunțate subliniază sportivitatea, accentuând lățimea sedanului și postura sa impunătoare pe carosabil. În partea inferioară, difuzorul evidențiază caracterul dinamic al BMW i3.

Blocurile optice spate, alungite puternic pe orizontală, prezintă o nouă semnătură luminoasă tridimensională. Acestea se extind adânc în umerii pronunțați și reflectă precizie și progres tehnologic. Două elemente luminoase pe fiecare parte reinterpretează sub formă abstractă familiarul design în L al stopurilor BMW. În același timp, acestea subliniază lățimea sedanului și caracterul distinctiv al BMW Seria 3. Emblema BMW este din nou amplasată în arcuirea centrală, între blocurile optice spate.

Expresiv: noua culoare metalizată M Le Castellet Blue.
Un total de unsprezece culori exterioare vor fi disponibile la lansarea pe piață a noului BMW i3. Noua culoare metalizată M Le Castellet Blue este exclusivă pentru această gamă. Numele, într-o lungă tradiție a mărcii, este împrumutat de la un circuit – de această dată unul amplasat în Franța. Sunt disponibile, de asemenea, culori uni, metalizate și Frozen.

Interior: spațiu generos și primitor, orientat către conducător, digital și modern.
Interiorul noului BMW i3 aduce la viață limbajul de design al Neue Klasse cu o intensitate deosebită. Designul interior este dinamic, aerisit și modern. Reprezintă expresia orientării optime către cel de la volan, a interfeței cu utilizatorul reproiectate și a armoniei dintre geometrie, lumină și sunet.

Conținutul digital și cel fizic se îmbină prin designul coordonat al luminii ambientale, al graficii afișată pe ecranul central și al BMW Panoramic Vision.

Datorită confortului interior excelent, BMW i3 valorifică la maximum arhitectura electric a automobilului. Display-ul central Free‑Cut Design, orientat către conducător, integrat în planșa de bord, subliniază caracterul sportiv specific BMW Seria 3. Liniile planșei de bord curg orizontal spre ambele părți, continuându-se în panourile de uși cu un design dinamic. Astfel se creează un efect de învăluire a pasagerilor, perceptibil în întreg interiorul.

Plafonul panoramic opțional, realizat din sticlă cu proprietăți de confort climatic, împreună cu suprafețele vitrate ample, creează o senzație de spațiu luminos și aerisit.

Orientare către conducător: precisă și intuitivă.
Noul BMW Panoramic iDrive oferă o experiență complet nouă a orientării specifice BMW către cel de la volan, o filozofie pe care BMW a deschis-o cu prima generație BMW Seria 3 în urmă cu o jumătate de secol.

Patru elemente centrale se unesc într-un sistem unic de afișare și operare în noul BMW i3. BMW Panoramic Vision și BMW 3D Head-Up Display, disponibil opțional, proiectează informațiile relevante pentru condus direct în câmpul vizual al șoferului. Astfel, dispare necesitatea instrumentarului clasic din spatele volanului, care a fost complet redesenat. Pentru prima dată la un BMW Seria 3, acesta are o spiță centrală în partea superioară. Pe lângă zonele de sprijin pentru degete, dezvoltate pentru o ergonomie optimă, volanul integrează butoane multifuncționale pentru o operare deosebit de intuitivă. Aceasta urmează principiul emblematic BMW: „Mâinile pe volan, ochii la drum -Hands on the Wheel, Eyes on the Road”.

Opțional, este disponibil și un volan M Sport, cu un design dinamic, turtit în partea inferioară și cu spițe poziționate la orele patru și opt, oferind o alternativă sportivă la volanul standard.

Display-ul central Free‑Cut Design este de asemenea poziționat chiar lângă volan și înclinat spre volan. Este orientat cu 3 grade către conducător, pentru o orientare încă și mai directă către conducător. Ecranul central folosește tehnologia LED matrix backlight pentru luminozitate și contrast optim.

Prin intermediul My Modes, BMW i3 oferă clienților opțiuni ample de personalizare a setărilor privind lumina, sunetul, afișajele și experiența de condus.

Scaune multifuncțional și scaune BMW M Sport, disponibile opțional.
Noul BMW i3 este echipat standard cu scaune sportive și elegante, cu reglaje electrice și sistem de fixare pentru spatele spătarelor Travel & Comfort. Aceste scaune oferă un nivel ridicat de confort și un excelent sprijin lateral. Opțional, sunt disponibile scaune multifuncționale. De asemenea, sunt oferite scaune BMW M Sport, caracterizate printr-un design sportiv, expresiv și cu secțiuni laterale proeminente pentru un sprijin lateral pronunțat. Panourile de comandă pentru reglarea scaunelor sunt integrate în panourile ușilor.

BMW i3 dispune de mânere de uși acționate electric atât pentru portierele față, cât și pentru cele spate. Consola centrală dintre scaunele față include un spațiu de depozitare cu funcție de încărcare inductivă, selectorul de trepte și butoane fizice pentru frâna de parcare și luminile de avarie.

O gamă variată de designuri interioare.
BMW i3 oferă o selecție de materiale și nuanțe coordonate cu precizie și naturalețe în cadrul designurilor interioare. Pe lângă designul standard Essential, cu materialul Econeer în nuanța Vivid Grey, noul BMW i3 pune la dispoziție alte trei opțiuni. Versiunea Contemporary este disponibilă cu tapițeria Veganza, în culorile Agave Green, Digital White, Castanea și Black. Acest material premium, cu aspect similar pielii, este utilizat și în scaunele versiunii BMW M Design World, aici în Black combinat cu M Performtex. Pentru și mai mult rafinament, versiunea BMW Individual propune tapițerie exclusivă din piele Merino, disponibilă în negru. Clienții pot opta, de asemenea, pentru scaune BMW M Sport în nuanța Adelaide Grey.

Stil sportiv cu pachetul M Sport.
Pachetul M Sport este disponibil opțional pentru noul BMW i3. Printre elementele incluse se numără pachetul aerodinamic M, frânele M Sport vopsite în albastru, un volan sport și proiecția logo‑ului M în oglinzile exterioare.

Sistem de operare și display – experiența digitală a utilizatorului
Tehnologie digitală modernă îmbinată cu orientarea clasică a BMW către conducător.

• BMW Panoramic iDrive: sistem vizionar de afișare și operare, cea mai recentă generație a conceptului BMW de display și interacțiune.
• BMW Panoramic Vision: accent pe orientarea către conducător.
• BMW 3D Head‑Up Display: animațiile permit o percepție spațială naturală.
• Display central Free‑Cut Design.
• Noul volan multifuncțional cu elemente de operare Shy Tech.
• Personalizarea – o caracteristică esențială a sistemului.
• BMW Intelligent Personal Assistant.
• BMW Digital Key Plus devine cheia principală a automobilului.
• BMW Operating System X, cu capacitate avansată de actualizare și upgrade.
  
  

De multe decenii și după debutul de pionierat BMW iDrive acum un sfert de secol, automobilele BMW sunt recunoscute ca repere în materie de operare intuitivă și ergonomie perfectă. Acest lucru este valabil și pentru noul BMW Panoramic iDrive, sistemul de afișare și operare de ultimă generație, împreună cu BMW Operating System X, în noul BMW i3.

Întregul sistem urmează principiul: informația potrivită, în locul potrivit, la momentul potrivit. Controlul se realizează prin elemente analogice și digitale optimizate ergonomic. Multe dintre inovațiile BMW i3 în domeniul tehnologiei de afișare și control sunt protejate prin cereri de brevet depuse de BMW Group.

Noul BMW i3 dispune de BMW Panoramic Vision, cu o proiecție a informațiilor pe întreaga secțiune inferioară a parbrizului. Acest concept de afișaj nou, care a debutat o dată cu noul BMW iX3, cu informații proiectate pe o bandă pe toată lățimea parbrizului, este completat de display‑ul central Free‑Cut Design de 17,9 inchi cu funcție touch, de BMW 3D Head‑Up Display (opțional) și de volanul multifuncțional cu elemente de comandă Shy Tech. În ansamblu, acestea creează o experiență digitală modernă, inconfundabilă BMW.

BMW Panoramic iDrive: sistem vizionar de afișare și operare, cea mai recentă generație a conceptului BMW de display și interacțiune.
Orientat către interacțiunea dintre om și automobil, BMW Panoramic iDrive redefinește modul de operare, afișarea informațiilor și orientarea către conducător. Prin combinația inteligentă dintre afișaje, elemente de operare și software, acesta creează un sistem integrat care oferă ergonomie optimă, este intuitiv și confortabil de utilizat și asigură că șoferul primește întotdeauna informațiile relevante.

BMW Panoramic Vision: accent pe orientarea către conducător.
Elementul central al sistemului de afișare și operare este BMW Panoramic Vision. Acesta este un tip complet nou de afișaj, în care informațiile sunt proiectate pe o zonă special tratată din partea inferioară, pe toată lățimea parbrizului. Conținutul afișat în această zonă este permanent vizibil și reprezintă baza vizuală a întregului concept de afișare și operare. Informațiile esențiale pentru condus sunt afișate în partea stângă, structurate clar și direct în câmpul vizual al conducătorului, fără a limita vizibilitatea asupra drumului. Conținutul din zona centrală și din partea dreaptă poate fi personalizat și este vizibil pentru toți ocupanții.

BMW 3D Head‑Up Display: animații pentru percepție spațială.
Opționalul BMW 3D Head‑Up Display, integrat deasupra BMW Panoramic Vision, proiectează conținut selectat direct în câmpul vizual al conducătorului, exclusiv pentru acesta. Acest afișaj permite o percepție spațială deosebit de precisă – de exemplu, în cazul indicațiilor de navigație sau al informațiilor provenite de la sistemele de asistență. Conținutul BMW 3D Head‑Up Display și al BMW Panoramic Vision este perfect coordonat și complementar, oferind o experiență de afișare coerentă și clar structurată.

Display central Free‑Cut Design.
Display-ul central de 17,9 inchi în design Free‑Cut, cu formă trapezoidală orientată spre conducător, este integrat în BMW Panoramic iDrive ca un element esențial de control. Dispune de tehnologie avansată LED matrix backlight și o rezoluție de 3.340 x 1.440 pixeli, oferind o afișare extrem de clară și ușor de citit în orice condiții de lumină. Forma specifică în Free‑Cut Design permite poziționarea ergonomică optimă, iar datorită structurii avansate de meniuri cu QuickSelect, operarea prin touch este confortabilă, simplă și intuitivă.

Pe display-ul central se regăsește un meniu cu widget‑uri care pot fi mutate pe BMW Panoramic Vision prin drag and drop deosebit de intuitiv. Până la șase widget‑uri pot fi aranjate liber în acest mod, pentru a oferi acces rapid la funcțiile utilizate frecvent. Folosind volanul multifuncțional, moduri suplimentare și submeniuri ale acestor widget‑uri pot fi afișate în BMW Panoramic Vision.

Noul volan multifuncțional cu elemente de operare Shy Tech.

Volanul multifuncțional al noului BMW i3 urmează filosofia Shy Tech, ceea ce înseamnă că butoanele sunt iluminate doar atunci când funcțiile aferente sunt disponibile. Comenzile pentru sistemele de asistență la condus și funcțiile de parcare se află în partea stângă, în timp ce comenzile pentru funcțiile de infotainment – precum telefonul sau playerul media – sunt poziționate în partea dreaptă. Aceste funcții pot fi operate printr-un panou special cu feedback haptic, permițând șoferului să controleze în siguranță și cu precizie funcțiile esențiale fără a-și lua privirea de la drum. Dispunerea logică a tastelor susține o utilizare intuitivă și contribuie semnificativ la caracterul ergonomic al sistemului.

Personalizarea – o caracteristică esențială a sistemului.

Conținuturile, widget‑urile și afișajele sunt configurabile individual, astfel încât pot fi adaptate preferințelor personale. Utilizatorii pot selecta culori, scheme de afișare și imagini de fundal pentru a crea o experiență digitală personalizată. Există numeroase opțiuni care permit configurarea interfeței în Personal Mode, oferind un nivel avansat de individualizare a afișajelor, interacțiunilor și setărilor legate de vehicul. Alte moduri My Modes – precum Sport, Efficient și Silent – completează gama de setări personalizate disponibile.

BMW ID deschide accesul către o experiență de condus personalizată cu BMW Panoramic iDrive.
Până la șapte persoane se pot autentifica în automobil folosind BMW ID, permițându‑le să ușor setările individuale. Procesul de personalizare începe odată cu înregistrarea inițială în automobil, realizată prin scanarea unui cod QR afișat pe Central Display cu ajutorul unui smartphone. BMW ID este apoi adăugat în vehicul, iar utilizatorul este ghidat prin pașii principali ai configurării inițiale, care poate fi începută, dacă se dorește, chiar înainte de predarea automobilului, prin aplicația My BMW App.

În același timp, automobilul este salvat automat în My BMW App împreună cu profilul aferent. Toate setările personale ale vehiculului – precum configurarea BMW Panoramic Vision, funcțiile favorite/shortcuts, destinațiile recente, setările scaunelor cu configurarea pentru intrare și ieșire și multe altele – sunt disponibile automat la fiecare călătorie, atâta timp cât profilul a fost asociat cu un BMW Digital Key Plus sau o cheie fizică.

Înainte de plecare, un mesaj de întâmpinare afișat pe Central Display îl salută automat pe client pe nume – împreună cu fotografia de profil, dacă aceasta a fost selectată

BMW Intelligent Personal Assistant.
Logica multimodală de operare a sistemului BMW Panoramic iDrive îmbină interacțiunea tactilă, feedbackul haptic și comenzile vocale. Un rol esențial îl are BMW Intelligent Personal Assistant, conceptul de operare din noul BMW i3. Acesta permite controlul unui număr mare de funcții ale vehiculului, al destinațiilor de navigație și al conținuturilor media folosind limbaj natural, fără a necesita comenzi vocale predefinite. Asistentul vocal cu capacitate de autoînvățare poate fi activat în modul obișnuit prin comanda „Hey BMW” sau prin apăsarea unui buton de pe panoul de control din partea dreaptă a volanului.

După configurarea inițială, BMW Intelligent Personal Assistant este poziționat în mod implicit în centrul afișajului BMW Panoramic Vision și poate reacționa în orice moment într-un mod adecvat contextului. La cerere, BMW Intelligent Personal Assistant poate face sugestii proactive pe baza comportamentului de utilizare și nu numai. Aceste soluții inteligente sunt amplificate de BMW Operating System X, care ia în considerare mult mai multe contexte, precum situațiile de conducere, analiza mediului înconjurător sau recunoașterea situațiilor din interior.

Integrarea tehnologiei Amazon Alexa+ AI¹ în BMW Intelligent Personal Assistant extinde și mai mult gama de funcții. Integrarea Amazon Alexa+ în BMW Intelligent Personal Assistant reprezintă un salt tehnologic semnificativ. Tehnologia AI utilizată este un Large Language Model (LLM), o inteligență artificială generativă care înțelege limbajul natural și este capabilă să formuleze propriile răspunsuri. Acest lucru permite interacțiuni vocale mai orientate spre dialog, schimburi intuitive și inteligente și facilitează accesul la baze externe de cunoștințe, servicii cloud și conținut media, precum și controlul funcțiilor vehiculului.

Prin conectarea BMW Intelligent Personal Assistant la un cont Amazon, utilizatorul poate căuta și reda muzică, accesa cele mai recente știri și folosi cu ușurință o gamă largă de alte tipuri de conținut. Disponibilitatea va fi extinsă treptat, începând cu piețele Germania și SUA.

Interacțiunea dintre BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head‑Up Display, Display‑ul Central și volanul multifuncțional – coordonată de BMW Operating System X – creează un concept de afișare și operare coerent și clar structurat.
Elementele de operare fizice și digitale se îmbină pentru a crea o experiență unitară pentru utilizator, concepută consecvent cu accent pe orientarea către conducător și ergonomie. În acest fel, principiul „mâinile pe volan, ochii la drum - hands on the wheel, eyes on the road” este reinterpretat și dus la un nivel tehnologic superior.

BMW Panoramic iDrive se bazează pe un concept scalabil, iar arhitectura de sistem care stă la bază permite integrarea flexibilă a viitoarelor servicii digitale, a formatelor de afișare suplimentare și a unor funcții noi.

BMW Digital Key Plus devine cheia principală a automobilului.
Aceasta permite configurarea ușoară a smartphone‑urilor și smartwatch‑urilor tuturor producătorilor importanți (inclusiv Apple, Samsung, Google, Motorola, Xiaomi, OnePlus și OPPO) pentru a funcționa drept cheie digitală ale automobilului. Tehnologiile Ultra‑Wideband (UWB) și Bluetooth sunt utilizate pentru a permite comunicarea de proximitate între smartphone și automobil. Tehnologia UWB permite localizarea extrem de precisă a utilizatorului și asigură în același timp cel mai înalt nivel de securitate în comunicaea cu automobilul (certificată conform standardului Car Connectivity Consortium).

BMW Digital Key Plus oferă și alte beneficii pe lângă accesul extrem de convenabil. Clienții pot partaja cheia digitală cu alte persoane într‑un mod simplu și sigur, utilizând o aplicație de mesagerie, definind în același timp roluri și drepturi individuale. De asemenea, aceasta permite utilizarea unor funcții suplimentare prin portofelul digital al smartphone‑ului, precum funcțiile de control de la distanță la maneverele de parcare sau operarea de la distanță a hayonului.

BMW Operating System X, cu capacitatea avansată de actualizare și upgrade.
Software‑ul BMW Panoramic iDrive se bazează pe BMW Operating System X. Acesta funcționează ca o platformă inteligentă pentru sistemul de afișare și operare și este conceput în mod consecvent pentru o abordare de tip software‑defined vehicle (SDV). Arhitectura este bazată pe Android Open Source Project (AOSP) și oferă un nivel ridicat de posibilități de actualizare și extindere. Astfel, sistemul rămâne actualizat pe termen lung și poate fi completat continuu cu funcții noi și servicii digitale suplimentare. De asemenea sistemul oferă acces la un număr tot mai mare de aplciații 3rd party care include cele mai populare aplicații de muzică și streaming audio, streaming video sau o serie de paltforme de jocuri.

BMW Operating System X gestionează cu meticulozitate toate aspectele interacțiunii și garantează că informațiile sunt prezentate în mod consecvent, într‑un mod adaptat la context.

Superbrain ‑ computer de înaltă performanță și arhitectură nouă.
Putere de procesare sporită și flexibilitate extinsă pentru actualizări.

• Patru superbrains specializate, de înaltă performanță.
• Electronică împărțită în patru zone: mai multă eficiență, greutate redusă.
• Actualizările over‑the‑air permit îmbunătățiri continue.

Neue Klasse marchează o schimbare fundamentală și în arhitectura software și electronică.
În viitor, software‑ul va determina caracterul automobilelor și modul lor de interacțiune cu cel de la volan.

Patru superbrains specializate de înaltă performanță.
În centrul noii arhitecturi se află patru superbrains ‑ computere de înaltă performanță. Fiecare este responsabil pentru o funcție esențială în noul BMW i3: Heart of Joy gestionează în principal dinamica de condus, un computer separat este dedicat condusului automatizat și parcării, altul gestionează infotainmentul, iar al patrulea administrează funcțiile esențiale și de confort, precum accesul în automobil și climatizarea.

Acestea oferă o putere de calcul de până la 20 de ori mai mare față de modelele BMW anterioare.

Electronică împărțită în patru zone: mai multă eficiență, greutate redusă.
Gestionarea electronicii în patru zone reduce complexitatea instalațiilor electrice. În plus, noul BMW i3 utilizează Smart eFuses în locul siguranțelor clasice. Această protecție inteligentă și flexibilă, împreună cu arhitectura zonală, permite utilizarea unor cabluri mai scurte și mai subțiri, reduce masa, reduce consumul de energie datorită unei distribuții inteligente a puterii și crește eficiența generală a automobilului.

Actualizările over‑the‑air permit îmbunătățiri continue.
Noul BMW i3 va continua să primească funcții noi, optimizări de performanță și caracteristici asistate de AI prin actualizări software mult timp după achiziție. Datorită celor patru super brains, arhitecturii electronice zonale și software‑ului inteligent, noul BMW i3 combină plăcerea clasică de a conduce cu inteligența digitală. Astfel ia naștere o simbioză unică între om și automobil, la o intensitate fără precedent.

Toate viitoarele modele BMW vor integra arhitectura electronică și software dezvoltată pentru Neue Klasse.

Experiența de condus.

Heart of Joy și BMW Symbiotic Drive pentru o nouă dimensiune a plăcerii de a conduce și a condusului asistat.

• Heart of Joy: timpi de răspuns de zece ori mai mici față de sistemele anterioare.
• Soft‑Stop: cel mai lin proces de oprire din istoria BMW.
• Suspensie: sportivă și confortabilă. Suspensie adaptivă M disponibilă opțional.
• BMW Symbiotic Drive asigură interacțiunea perfectă între conducător și sistemele de asistare.

Confortul pentru călătorii lungi se îmbină perfect cu dinamica sportivă, rezultând un echilibru excepțional. Noul BMW i3 aduce aceste calități în era Neue Klasse și valorifică potențialul anterior inaccesibil al electromobilității. Heart of Joy definește noua experiență de condus – oferind o precizie superioară, o stabilitate îmbunătățită și un plus de agilitate. În combinație cu tehnologia avansată a suspensiei noului BMW i3, ia naștere o dimensiune complet nouă a plăcerii de a conduce. Numeroase sisteme de asistare la condus și parcare, care funcționează în singergie și sigur alături de conducător, menținând totodată caracterul unic BMW, oferă un nivel superior de siguranță și confort în utilizarea de zi cu zi.

Heart of Joy: de zece ori mai rapid decât sistemele anterioare.
Ca unul dintre cele patru superbrains, Heart of Joy formează împreună cu sistemul BMW Dynamic Performance Control unitatea de control de înaltă performanță a BMW i3. Sistemele de control din automobile au o tradiție îndelungată la BMW. Totul a început în 1979, odată cu prima utilizare a sistemului ABS (Anti‑lock Braking System) la BMW Seria 7.

Soft‑Stop: cel mai lin proces de oprire din istoria BMW.
Controlul extrem de precis al motoarelor electrice asigură o decelerare lină, fără smucituri sau zgomote de frânare, pentru noul BMW i3. Soft‑Stop garantează un proces de oprire fără egal. Sistemul se bazează pe controlul deosebit de precis al frânei regenerative și timpul de răspuns deosebit de redus.

În condusul cotiddian, frâna de motor, regenerativă, preia aproape toate funcțiile de frânare ale BMW i3. Frâna clasică, mecanică, este utilizată doar în situații de condus sportiv sau la frânările de urgență.

Suspensie: sportivă și confortabilă. Suspensie adaptivă M disponibilă opțional.
Noul BMW i3 se remarcă prin dinamica sa de condus caracteristică mărcii, combinată cu un nivel ridicat de confort pentru călătorii lungi. Acesta valorifică pe deplin arhitectura proiectată în mod consecvent pentru electromobilitate. Noua baterie de înaltă tensiune, mai plată, permite un centru de greutate coborât.

Standard, BMW i3 este echipat cu o suspensie cu amortizoare cu răspuns variabil în funcție de cursă. Puntea față vine echipată cu braț dublu articulat, în timp ce pe spate avem o punte nouă cu cinci brațe. Barele stabilizatoare față și spate contribuie la un comportament și mai dinamic.

Opțional, pentru BMW i3 cu tracțiune integrală este disponibilă suspensia adaptivă M, care accentuează caracterul sportiv dinamic al automobilului, menținând în același timp confortul de rulare.

BMW Symbiotic Drive asigură interacțiunea perfectă între conducător și sistemele de asistare.
BMW înseamnă o experiență de condus unică – chiar și în contextul condusului asistat. Sistemele avansate de asistență a condusului de Nivel 2 din BMW i3 sunt proiectate în cele mai mici detalii pentru o interacțiune perfectă între intervențiile de asistare și comenzile conducătorului. Obiectivul nu este atingerea celui mai înalt nivel de automatizare în orice situație, ci o experiență de condus asistat sigură, cu beneficii maxime și un nivel de control care rămâne întotdeauna la îndemâna conducătorului.

Astfel, cel de la volan rămâne implicat într‑un dialog inteligent cu sistmele rafinante de asistență. Acest lucru permite accelerarea, direcționarea sau frânarea chiar și atunci când asistarea este activă, fără ca sistemul să se dezactiveze automat. Logica de operare clară și afișajele din BMW Panoramic iDrive garantează un comportament intuitiv în condusul asistat, care poate fi influențat oricând de conducător.

Interacțiunea simbiotică între conducător și automobil se face simțită și în cadrul funcțiilor de siguranță activă, precum Avertizarea la părăsirea benzii (Lane Departure Warning). Intenția conducătorului este identificată în funcție de comportamentul la volan și direcția privirii, astfel încât sistemul intervine prin avertizare sau corecție a direcției doar atunci când cel de la volan părăsește involuntar banda sau este detectată o coliziune iminentă.

Driving Assistant Plus reduce stresul prin preluarea funcțiilor de direcționare și frânare. La cerere, acesta controlează viteza și distanța față de vehiculul din față și ajută șoferul să mențină automobilul confortabil în bandă. Sistemul poate detecta automat limitele de viteză recunoscute și poate adapta viteza înaintea curbelor, sensurilor giratorii și virajelor.

Toate funcțiile de asistență la condus și parcare pot fi activate și ulterior, în mod digital, prin BMW ConnectedDrive Store.

Sistem de propulsie și baterie.
Salt tehnologic major: a șasea generație de sistem electric de propulsie, cu baterie de înaltă tensiune cu celule cilindrice.

• Celule cilindrice litiu‑ion de nouă generație – la fel ca în BMW iX3 – pentru densitate energetică superioară.
• Construcția „cell‑to‑pack” permite densitate energetică ridicată la nivel de pachet.
• Construcția „pack‑to‑open‑body” permite un design plat al bateriei.
• Energy Master: centrul de control extrem de inteligent.
• Două motoare electrice de înaltă eficiență cu tehnologie EESM și ASM.

Tehnologia BMW eDrive de generația a șasea include un sistem de propulsie nou, cu un concept fundamental nou de baterie de înaltă tensiune și arhitectură de 800V. Una dintre inovațiile emblematice ale Neue Klasse, aceasta evidențiază know‑how‑ul extins al BMW. După premiera în BMW iX3, tehnologia este utilizată și în noul BMW i3. Noua generație, denumită Gen6, oferă autonomii semnificativ mai mari, încărcare mai rapidă, cu o putere de până la 400 kW și funcționalități de încărcare bidirecțională. Pe lângă motoarele electrice avansate și foarte eficiente, sistemul include baterii de înaltă tensiune complet noi, cu celule cilindrice. Comparativ cu Gen5, autonomia crește cu 30%, iar în unele modele BMW chiar mai mult. Noul BMW i3 oferă o autonomie de până la 900 de kilometri¹ (conform ciclului WLTP). Puterea de încărcare este cu 30% mai mare.

Celule cilindrice litiu‑ion de nouă generație – ca în BMW iX3 – pentru densitate energetică superioară.

Noile celule cilindrice instalate în bateria de înaltă tensiune au un diametru de 46 mm și o înălțime de 95 mm. Acestea oferă o creștere de 20% a densității energetice volumetrice comparativ cu celulele prismatice din tehnologia Gen5. Este a doua generație de celule de baterii proiectată integral de BMW în centrele sale de competență pentru dezvoltarea bateriilor electrice, în care compania a investit în ultimii ani aproape jumătate de milliard numai în pregătirea lor.

Construcția cell‑to‑pack permite o densitate energetică ridicată la nivel de pachet.

Celulele cilindrice cu densitate energetică crescută sunt integrate direct în bateria de înaltă tensiune, fără o construcție modulară sau elemente structurale intermediare. Această arhitectură cell‑to‑pack permite obținerea unor densități energetice ridicate la nivelul pachetului de baterii și contribuie la reducerea masei și a costurilor.

În plus, combinația dintre designul celulei și construcția cell‑to‑pack deschide calea pentru designul plat al bateriei de înaltă tensiune Gen6. Aceasta este o dezvoltare realizată integral de BMW Group, iar soluția rezultată – de la celulă până la integrarea în automobil – reflectă expertiza acumulată în domeniul tehnologiei bateriilor încă din 2008.

Construcția pack‑to‑open‑body permite un design plat.

Datorită conceptului pack‑to‑open‑body, carcasa bateriei din noul BMW i3 funcționează și ca element structural. Șasiul este proiectat cu podea deschisă, care este închisă structural odată cu instalarea bateriei de înaltă tensiune. Capacul carcasei îndeplinește astfel funcția de protecție inferioară a automobilului. Eliminarea componentelor structurale clasice reduce masa și, în combinație cu designul bateriei de înaltă tensiune, permite o arhitectură plată și eficientă aerodinamic.

Un alt avantaj: rigiditatea torsională a caroseriei beneficiază de construcția pack‑to‑open‑body, ceea ce are un efect pozitiv asupra dinamicii de condus a noului BMW i3.

Energy Master: centrul de control extrem de inteligent.

Componentele electrice și electronice ale bateriei de înaltă tensiune sunt integrate în modulul Energy Master, poziționat direct pe bateria Gen6. Dezvoltat și produs intern de BMW Group, atât la nivel hardware, cât și software, Energy Master furnizează energie către motoarele electrice și către sistemul electric al vehiculului. Totodată, acesta reprezintă interfața pentru toate datele provenite de la bateria de înaltă tensiune și asigură o funcționare inteligentă, eficientă și sigură a întregului sistem.

Două motoare electrice de înaltă eficiență cu tehnologie EESM (Sincron excitat) și ASM (Asincron). BMW i3 50 xDrive este echipat cu câte un motor electric pe fiecare punte. Împreună, acestea oferă o putere totală a sistemului de 345 kW / 469 CP¹, iar cuplul maxim este de 645 Nm.

BMW Charging.

Modelele Neue Klasse: progrese revoluționare în autonomie și viteza de încărcare, combinate cu soluții de încărcare inovatoare.

• Încărcare mai rapidă, autonomie mai mare ca niciodată datorită tehnologiei BMW eDrive Gen6 – arhitectură de 800V, putere de încărcare de 400 kW, reîncărcare pentru până la 400 km¹ în doar 10 minute (conform ISO 12906 în ciclul WLTP) (valabil pentru BMW i3 50 xDrive).
• Inovație în încărcarea bidirecțională: BMW i3 devine o baterie externă mobilă în deplasare și un sistem flexibil de stocare a energiei acasă.
• Produse de încărcare inovatoare – pentru acasă sau la drum.
• Simplu, convenabil, digital: încărcarea devine o experiență.

Neue Klasse reprezintă un salt tehnologic major pentru BMW. După BMW iX3, și noul BMW i3 stabilește etalonul în ceea ce privește viteza de încărcare, autonomia, confortul încărcării și soluțiile inteligente de management al energiei. Noul BMW i3 50 xDrive poate încărca energie pentru până la 400 de kilometri în doar zece minute¹.

La fel ca BMW iX3 – primul model al Neue Klasse – noul BMW i3 utilizează tehnologia complet nouă BMW eDrive de generația a șasea, inclusiv arhitectura de 800V, care permite o putere de încărcare DC de până la 400 kW. În plus, această generație introduce încărcarea bidirecțională: automobilul poate fi utilizat în diverse moduri drept dispozitiv de stocare a energiei acasă sau ca baterie externă mobilă în deplasare. Astfel, pot fi alimentați simultan mai mulți consumatori electrici de la automobil. Este posibilă și utilizarea energiei electrice din bateria de înaltă tensiune pentru alimentarea locuinței sau chiar injectarea energiei în rețeaua publică, generând venituri directe acolo unde furnizorul de energie permite acest lucru.

Confortul experienței de încărcare în BMW i3 – la fel ca în BMW iX3 – este asigurat prin planificarea în navigație a rutelor cu optimizare pentru încărcare, inclusive informații detaliate despre stații și timpul de staționare pentur încărcare, dar și prin funcții precum clapeta de încărcare inteligentă, care se deschide și se închide complet automat și electric. Planificarea rutelor, inclusiv a opririlor pentru încărcare, se realizează fie direct în automobil prin BMW Maps, fie în aplicația My BMW App.

Încărcare mai rapidă, autonomie mai mare ca niciodată datorită tehnologiei BMW eDrive de generația a șasea – arhitectură de 800V, putere de încărcare de 400 kW, reîncărcare pentru până la 400 km¹ în doar 10 minute (conform ISO 12906 în ciclul WLTP) (valabil pentru BMW i3 50 xDrive).
Pentru Neue Klasse, tehnologia BMW eDrive Gen6 utilizată în BMW i3 a fost dezvoltată substanțial atât la nivel hardware, cât și software. Aceasta reprezintă un salt tehnologic în ceea ce privește densitatea energetică, puterea de încărcare și autonomia. Rezultatul: timpi de încărcare semnificativ mai scurți, autonomie semnificativ îmbunătățită.

În doar zece minute, BMW i3 50 xDrive reîncarcă o autonomie de până la 400 de kilometri¹ la o stație rapidă de încărcare în curent continuu (DC) de 800V și o putere de până la 400 kW. O unitate de control cu matrice de comutare integrată permite utilizarea în continuare și a stațiilor DC de 400V. Opțional, BMW i3 poate încărca în curent alternativ (AC) cu până la 22 kW, în timp ce puterea standard este de 11 kW.

Încărcăre bidirecțională: BMW i3 devine o baterie externă mobilă și un sistem flexibil de stocare a energiei acasă.

Ca o inovație suplimentară, noul BMW i3 – la fel ca toate viitoarele automobile electrice Gen6 – dispune de funcții de încărcare bidirecțională. Energia stocată în baterie poate fi utilizată nu doar pentru propulsie și consumatorii electrici ai vehiculului, ci și pentru următoarele aplicații:

Vehicle‑to‑Load (V2L): transformă noul BMW i3 într‑o baterie externă mobilă (power bank) care furnizează energie direct din bateria de înaltă tensiune către mai mulți consumatori externi.
Exemple: alimentarea unui grătar electric în timpul unei ieșiri de weekend sau încărcarea unei biciclete electrice cu până la 3,7 kW.

Vehicle‑to‑Home (V2H): Încărcarea bidirecțională transformă BMW i3 într‑un sistem de stocare a energiei pentru locuință. În combinație cu BMW Wallbox Professional și un sistem fotovoltaic, funcția V2H permite reducerea costurilor de încărcare a automobilului și reducerea costurilor de electricitate din întreaga locuință. În același timp, gradul de auto‑consum poate crește cu până la 30 de puncte procentuale. În acest scop, energia în surplus produsă de sistemul fotovoltaic este stocată temporar în bateria automobilului și este apoi transferată înapoi în casă atunci când nu există producție solară.

Vehicle‑to‑Grid (V2G): BMW Group și E.ON își continuă parteneriatul strategic de lungă durată în Germania. Aici cienții privați pot comanda acum pachetul complet de produse, format din BMW Wallbox Professional, tariful de energie V2G de la E.ON și sistemul inteligent de măsurare necesar. Acest sistem permite integrarea activă a BMW i3 în rețeaua publică de energie și transferul energiei din bateria de înaltă tensiune a vehiculului în rețea.

Controlul individual prin My BMW App este simplu și transparent. Clienții au în permanență control asupra nivelurilor actuale și dorite de încărcare și pot verifica direct în aplicație nivelul bonusului oferit de E.ON. Durata de viață a bateriei este protejată prin mecanisme inteligente de gestionare.

Încărcare optimizată din punct de vedere al costurilor, inclusiv Vehicle‑One‑Grid (V1G):  Acolo unde planul tarifar variază în funcție de oră sau momentul zilei, BMW oferă și încărcare optimizată din punct de vedere al costurilor printr-o gamă de furnizori compatibili. Clienții tuturor automobilelor BMW electrificate (PHEV sau BEV, chiar și înainte de Gen6) pot beneficia de această funcție și pot reduce costurile de încărcare la domiciliu, indiferent de accesoriile de încărcare utilizate.

Produse inovatoare de încărcare – pentru acasă și la drum.

Echipamentele inovatoare BMW optimizează încărcarea atât acasă, cât și la drum. Produsele BMW fac procesul de încărcare flexibil, iar noile soluții pentru încărcare bidirecțională completează gama. Cablu de încărcare (Mode 3) sau Multifunction Charger pot fi depozitate în compartimentul de 31 de litri aflat sub capotă.

BMW Wallbox Professional (DC).

Noul wallbox inovator permite încărcarea și descărcarea BMW i3 acasă și poate fi utilizat și pentru funcția Vehicle‑to‑Home (V2H). Astfel, energia stocată în bateria de înaltă tensiune este furnizată consumatorilor din locuință. Funcția Vehicle‑to‑Grid (V2G) este de asemenea disponibilă cu BMW Wallbox Professional (DC), permițând transferul energiei înapoi în rețeaua electrică.

Wallbox‑ul este echipat cu un cablu de încărcare de șase metri și permite, în Europa, încărcarea cu o putere de până la 11 kW.

Pregătirea bateriei pentru încărcare DC mai rapidă.

Funcția de pregătire a bateriei asigură aducerea bateriei de înaltă tensiune la temperatura optimă înainte de un proces de încărcare la o stație de încărcare rapidă la o stație de curent continuu (DC). Astfel, puterea de încărcare crește, iar timpul de încărcare se reduce. Atunci când conducătorul setează activ o rută către o stație de încărcare DC prin BMW Maps, BMW i3 își condiționează automat bateria (încălzire sau răcire).

Alternativ, funcția poate fi activată manual prin Display‑ul Central sau prin aplicația My BMW App. Starea curentă a temperaturii bateriei și timpul rămas pentru pregătirea acesteia pot fi vizualizate în orice moment în secțiunea privind starea vehiculului din BMW i3 și în My BMW App.

Clapeta de încărcare inteligentă.

Priza de încărcare este amplasată în partea din spate dreapta a noului BMW i3. Deschiderea clapetei se poate face manual, printr‑o simplă apăsare, însă acest lucru nu mai este necesar. Clapeta inteligentă de încărcare a noului BMW i3 se deschide automat imediat ce este detectată intenția de încărcare a clientului.

Unul dintre declanșatori este asistat de inteligență artificială: dacă utilizatorul se deplasează spre un punct de încărcare cunoscut sau învățat, traiectoria de mers indică intenția de încărcare, iar clapeta se deschide automat. Dacă nu este conectat niciun cablu de încărcare, clapeta se închide automat — la fel după finalizarea procesului de încărcare sau atunci când vehiculul este gata de plecare.

¹. Notă importantă: Întrucât valorile WLTP finale nu sunt încă disponibile, acestea sunt valori provizorii. Autonomia obținută după 10 minute de încărcare la putere înaltă a fost determinată în conformitate cu ISO 12906 în ciclul WLTP și presupune că infrastructura de încărcare permite atingerea puterii maxime de încărcare DC. Autonomia obținută după 10 minute de încărcare și performanța la încărcare depind de echiparea automobilului, starea de încărcare/sănptate a bateriei, temperatura ambientală și a bateriei, profilul de condus, consumatorii auxiliari, setările specifice ale automobilului privind încărcarea și puterea furnizată de stația de încărcare.

Sustenabilitate holistică.
Abordarea holistică pe tot ciclul de viață al produsului.

• CO₂e la producție este deja echilibrat după 1–2 ani de utilizare față de un model cu motor cu ardere

• Decarbonizare și la nivelul rețelei de furnizori.

• Materiale și tehnologii inovatoare în interior și exterior.

• 30% materiale secundare în noul BMW i3.

• Eficiență îmbunătățită în faza de utilizare.

• Transparență datorită Amprentei de Carbon a Produsului (Product Carbon Footprint).

La fel ca în cazul BMW iX3, BMW Group aplică o abordare 360° a dezvoltării durabile și pentru BMW i3. În centrul se află decarbonizarea pe tot parcursul ciclului de viață al automobilului - de la dezvoltarea produsului, trecând prin lanțul de aprovizionare și producție, până la sfârșitul fazei de utilizare. În acest fel, al doilea model Neue Klasse contribuie, de asemenea, la atingerea obiectivelor ambițioase și globale de CO₂e pe care compania și le-a stabilit.

Beneficii CO₂e deja după 1-2 ani de utilizare

În funcție de varianta sistemului de propulsie, kilometrajul anual și sursa de energie electrică utilizată pentru încărcare, noul BMW i3 50xDrive atinge deja un avantaj CO₂e față de un model comparabil cu motor termic după unu până la doi ani de utilizare¹.

Decarbonizarea în lanțul de aprovizionare

Decarbonizarea direcționată este un punct de plecare important pentru reducerea emisiilor de CO₂e de-a lungul întregului lanț de aprovizionare. Utilizarea energiei regenerabile, ponderea tot mai mare a materialelor secundare și inovațiile de produs și proces - de exemplu, în cazul celulei Gen6 și al bateriei de înaltă tensiune - contribuie la o reducere semnificativă a emisiilor de-a lungul întregii rețele de furnizori.

Rezultatele acestei abordări sistematice sunt demonstrate de reducerile de emisii obținute: măsurile specifice luate în timpul dezvoltării produsului BMW i3 au redus emisiile de CO₂e corespunzătoare rețelei de furnizori cu aproximativ o treime.²

Materiale și tehnologii inovatoare pentru interior și exterior – reciclat și reciclabil

Principiul "Design pentru Circularitate" este aplicat sistematic și la noul BMW i3. Conceptul încorporează o utilizare crescută treptat a materialelor secundare, o reducere direcționată a selecției materialelor și o capacitate optimizată de demontare.

De exemplu, BMW i3 folosește 30% plastic reciclat în ornamentul barei frontale. În același timp, numărul de materiale diferite utilizate pentru întreaga piesă, excluzând piesele de prindere, a fost redus de la 15 la 7, comparativ cu modelul predecesor (a șaptea generație BMW Seria 3). Datorită utilizării ridicate a unui plastic potrivit în special pentru reciclare, proporția de plastic reciclabil a crescut de la aproximativ 46% la predecesor la aproximativ 85%³. Acest lucru permite recuperarea materialelor reciclate din plastic de înaltă calitate din automobil.

Un alt exemplu al modului în care principiul "Design pentru Circularitate" este implementat în noul BMW i3 îl reprezintă husele de scaune Econeer oferite ca parte a liniei de echipare "Essential", care sunt fabricate dintr-un compozit textil reciclabil. Materialul de bază pentru țesătura superioară este PET 100% reciclat. Utilizarea granulatului de PET reciclat ca material de bază pentru firul de poliester necesar reduce semnificativ emisiile de CO₂e și consumul de apă în timpul fabricației comparativ cu materialul primar. Capacitatea de demontare a husei scaunului a fost, de asemenea, îmbunătățită pentru a facilita o separare specifică materialului la sfârșitul ciclului de viață.

Utilizarea materialelor secundare în noul BMW i3

Noul BMW i3 este alcătuit, per total⁴, din aproximativ 30% materiale secundare: acestea includ componente din aluminiu turnat, cum ar fi articulațiile față și spate, cu un conținut de 80% de material secundar, și jante din aluminiu turnat cu 70% aluminiu secundar.

Carcasa motorului electric spate, produsă la uzina BMW din Landshut, este alcătuită în proporție de până la două treimi din aluminiu secundar. O parte din energia utilizată în producție provine din surse regenerabile.

În celulele Gen6 ale bateriei de înaltă tensiune de la BMW i3, materialele secundare sunt utilizate parțial pentru cobalt, litiu și nichel. Energia din surse regenerabile este utilizată la fabricarea materialelor anodice și catodice, precum și pentru producția de celule. În comparație cu celulele Gen5 ale modelului anterior, emisiile de CO₂e au fost reduse cu aproximativ 33% per Wh.

Alte exemple de utilizare inovatoare a materialelor noi și materialelor secundare includ capacul compartimentului motor și compartimentul de depozitare de sub capota BMW i3. Materialul de pornire pentru acestea constă în proporție de 30% din plastic maritim reciclat - material postconsum din plase de pescuit și frânghii uzate -, în timp ce materialul de bază pentru firele utilizate în textilele pentru tapițeria plafonului, a montantului A constă în întregime din material reciclat.

Eficiență sporită în faza de utilizare

Cu pachetul tehnologic EfficientDynamics, eficiența automobilului este optimizată în toate subsistemele în timpul fazei de utilizare.

Aceasta include, de exemplu, aerodinamica, construcția ușoară, rezistența la rulare și gestionarea generală a energiei. EfficientDynamics este utilizat de BMW Group din 2007, în toate tehnologiile de propulsie.

Uzina BMW Group din München trece printr-o modernizare extinsă

Uzina BMW Group din München este principala uzină a BMW Group. De mai bine de un secol, uzina produce mobilitate premium în cartierul Milbertshofen din München. În ultimii patru ani, locația a fost complet modernizată: pe lângă un nou atelier de caroserii, a fost construit și o nouă secție de asamblare a automobilelor de ultimă generație, inclusiv zone logistice. Noile facilități se află acum în etapele finale de construcție. Producția noului BMW i3 va începe aici în 2026. Doar un an mai târziu, locația din München își va muta portofoliul de producție exclusiv către automobile electrice pentru Neue Klasse. Fiind cea mai veche unitate de producție auto a BMW Group, uzina își asigură 100% din necesarul extern de energie electrică din energie regenerabilă.

În conformitate cu obiectivele de dezvoltare durabilă ale BMW Group

Angajamentul BMW Group față de Acordul de la Paris privind clima și de a atinge "net zero" cel târziu în 2050 este o parte integrantă a abordării 360° complete a dezvoltării durabile, care este ancorată în strategia corporate. Compania și-a stabilit obiective ambițioase de CO₂e, bazate pe dovezi științifice, pentru următorii ani. Până în 2030, BMW Group intenționează să își reducă emisiile de CO₂e cu un total de cel puțin 40 de milioane de tone față de nivelurile din 2019.

Transparență prin Amprenta de Carbon a Produsului

BMW Group publică de mulți ani Amprenta de Carbon a Produsului pentru automobilele sale, validată de Asociația Germană de Inspecție Tehnică (TÜV), în așa-numita Amprentă a Automobilului - Vehicle Footprint. Acest raport este disponibil publicului aici pentru toate sistemele de propulsie ale noului BMW Seria 3 de la începutul producției și poate fi accesat și în aplicația My BMW. În acest fel, BMW Group creează transparență în ceea ce privește procentul de materiale secundare și emisiile de CO₂e pe întregul ciclu de viață al automobilelor.

¹ Cifra furnizată este o valoare preliminară. Cifra finală va fi publicată împreună cu Amprenta Automobilului (VFP) înainte de începerea producției (SOP).

² Reducerea se bazează pe o comparație cu mediile industriei dintr-o bază de date LCA (Life Cycle Assement) recunoscută la nivel internațional. Cifra furnizată este o valoare preliminară de prognoză. Cifra finală va fi publicată împreună cu Amprenta Automobilului (VFP) înainte de începerea producției (SOP).

³ Cifrele reprezintă procentul de material care poate fi separat în funcție de tip folosind un proces de mărunțire și metode ulterioare de separare.

⁴ Cifra furnizată este o valoare preliminară. Cifra finală va fi publicată împreună cu Amprenta Automobilului (VFP) înainte de începerea producției (SOP).

București/München. La fel ca în cazul BMW iX3, BMW Group aplică o abordare 360° a dezvoltării durabile și pentru BMW i3. În centrul se află decarbonizarea pe tot parcursul ciclului de viață al automobilului - de la dezvoltarea produsului, trecând prin lanțul de aprovizionare și producție, până la sfârșitul fazei de utilizare. În acest fel, al doilea model Neue Klasse contribuie, de asemenea, la atingerea obiectivelor ambițioase și globale de CO₂e pe care compania și le-a stabilit.

Beneficii CO₂e deja după 1-2 ani de utilizare

În funcție de varianta sistemului de propulsie, kilometrajul anual și sursa de energie electrică utilizată pentru încărcare, noul BMW i3 50xDrive atinge deja un avantaj CO₂e față de un model comparabil cu motor termic după unu până la doi ani de utilizare¹.

Decarbonizarea în lanțul de aprovizionare

Decarbonizarea direcționată este un punct de plecare important pentru reducerea emisiilor de CO₂e de-a lungul întregului lanț de aprovizionare. Utilizarea energiei regenerabile, ponderea tot mai mare a materialelor secundare și inovațiile de produs și proces - de exemplu, în cazul celulei Gen6 și al bateriei de înaltă tensiune - contribuie la o reducere semnificativă a emisiilor de-a lungul întregii rețele de furnizori.

Rezultatele acestei abordări sistematice sunt demonstrate de reducerile de emisii obținute: măsurile specifice luate în timpul dezvoltării produsului BMW i3 au redus emisiile de CO₂e corespunzătoare rețelei de furnizori cu aproximativ o treime.²

Materiale și tehnologii inovatoare pentru interior și exterior – reciclat și reciclabil

Principiul "Design pentru Circularitate" este aplicat sistematic și la noul BMW i3. Conceptul încorporează o utilizare crescută treptat a materialelor secundare, o reducere direcționată a selecției materialelor și o capacitate optimizată de demontare.

De exemplu, BMW i3 folosește 30% plastic reciclat în ornamentul barei frontale. În același timp, numărul de materiale diferite utilizate pentru întreaga piesă, excluzând piesele de prindere, a fost redus de la 15 la 7, comparativ cu modelul predecesor (a șaptea generație BMW Seria 3). Datorită utilizării ridicate a unui plastic potrivit în special pentru reciclare, proporția de plastic reciclabil a crescut de la aproximativ 46% la predecesor la aproximativ 85%³. Acest lucru permite recuperarea materialelor reciclate din plastic de înaltă calitate din automobil.

Un alt exemplu al modului în care principiul "Design pentru Circularitate" este implementat în noul BMW i3 îl reprezintă husele de scaune Econeer oferite ca parte a liniei de echipare "Essential", care sunt fabricate dintr-un compozit textil reciclabil. Materialul de bază pentru țesătura superioară este PET 100% reciclat. Utilizarea granulatului de PET reciclat ca material de bază pentru firul de poliester necesar reduce semnificativ emisiile de CO₂e și consumul de apă în timpul fabricației comparativ cu materialul primar. Capacitatea de demontare a husei scaunului a fost, de asemenea, îmbunătățită pentru a facilita o separare specifică materialului la sfârșitul ciclului de viață.

Utilizarea materialelor secundare în noul BMW i3

Noul BMW i3 este alcătuit, per total⁴, din aproximativ 30% materiale secundare: acestea includ componente din aluminiu turnat, cum ar fi articulațiile față și spate, cu un conținut de 80% de material secundar, și jante din aluminiu turnat cu 70% aluminiu secundar.

Carcasa motorului electric spate, produsă la uzina BMW din Landshut, este alcătuită în proporție de până la două treimi din aluminiu secundar. O parte din energia utilizată în producție provine din surse regenerabile.

În celulele Gen6 ale bateriei de înaltă tensiune de la BMW i3, materialele secundare sunt utilizate parțial pentru cobalt, litiu și nichel. Energia din surse regenerabile este utilizată la fabricarea materialelor anodice și catodice, precum și pentru producția de celule. În comparație cu celulele Gen5 ale modelului anterior, emisiile de CO₂e au fost reduse cu aproximativ 33% per Wh.

Alte exemple de utilizare inovatoare a materialelor noi și materialelor secundare includ capacul compartimentului motor și compartimentul de depozitare de sub capota BMW i3. Materialul de pornire pentru acestea constă în proporție de 30% din plastic maritim reciclat - material postconsum din plase de pescuit și frânghii uzate -, în timp ce materialul de bază pentru firele utilizate în textilele pentru tapițeria plafonului, a montantului A constă în întregime din material reciclat.

Eficiență sporită în faza de utilizare

Cu pachetul tehnologic EfficientDynamics, eficiența automobilului este optimizată în toate subsistemele în timpul fazei de utilizare.

Aceasta include, de exemplu, aerodinamica, construcția ușoară, rezistența la rulare și gestionarea generală a energiei. EfficientDynamics este utilizat de BMW Group din 2007, în toate tehnologiile de propulsie.

Uzina BMW Group din München trece printr-o modernizare extinsă

Uzina BMW Group din München este principala uzină a BMW Group. De mai bine de un secol, uzina produce mobilitate premium în cartierul Milbertshofen din München. În ultimii patru ani, locația a fost complet modernizată: pe lângă un nou atelier de caroserii, a fost construit și o nouă secție de asamblare a automobilelor de ultimă generație, inclusiv zone logistice. Noile facilități se află acum în etapele finale de construcție. Producția noului BMW i3 va începe aici în 2026. Doar un an mai târziu, locația din München își va muta portofoliul de producție exclusiv către automobile electrice pentru Neue Klasse. Fiind cea mai veche unitate de producție auto a BMW Group, uzina își asigură 100% din necesarul extern de energie electrică din energie regenerabilă.

În conformitate cu obiectivele de dezvoltare durabilă ale BMW Group

Angajamentul BMW Group față de Acordul de la Paris privind clima și de a atinge "net zero" cel târziu în 2050 este o parte integrantă a abordării 360° complete a dezvoltării durabile, care este ancorată în strategia corporate. Compania și-a stabilit obiective ambițioase de CO₂e, bazate pe dovezi științifice, pentru următorii ani. Până în 2030, BMW Group intenționează să își reducă emisiile de CO₂e cu un total de cel puțin 40 de milioane de tone față de nivelurile din 2019.

Transparență prin Amprenta de Carbon a Produsului

BMW Group publică de mulți ani Amprenta de Carbon a Produsului pentru automobilele sale, validată de Asociația Germană de Inspecție Tehnică (TÜV), în așa-numita Amprentă a Automobilului - Vehicle Footprint. Acest raport este disponibil publicului aici pentru toate sistemele de propulsie ale noului BMW Seria 3 de la începutul producției și poate fi accesat și în aplicația My BMW. În acest fel, BMW Group creează transparență în ceea ce privește procentul de materiale secundare și emisiile de CO₂e pe întregul ciclu de viață al automobilelor.

¹ Cifra furnizată este o valoare preliminară. Cifra finală va fi publicată împreună cu Amprenta Automobilului (VFP) înainte de începerea producției (SOP).

² Reducerea se bazează pe o comparație cu mediile industriei dintr-o bază de date LCA (Life Cycle Assement) recunoscută la nivel internațional. Cifra furnizată este o valoare preliminară de prognoză. Cifra finală va fi publicată împreună cu Amprenta Automobilului (VFP) înainte de începerea producției (SOP).

³ Cifrele reprezintă procentul de material care poate fi separat în funcție de tip folosind un proces de mărunțire și metode ulterioare de separare.

⁴ Cifra furnizată este o valoare preliminară. Cifra finală va fi publicată împreună cu Amprenta Automobilului (VFP) înainte de începerea producției (SOP).

București/München. Cu noul BMW i3, BMW Group își reafirmă abordarea completă a dezvoltării durabile a produselor - punând în lumină o dimensiune relevantă a dezvoltării produselor care a fost mai puțin vizibilă până acum: sănătatea și starea de bine în habitaclu. Pentru a aborda acest aspect al dezvoltării automobilelor, calitatea aerului din interior, selecția materialelor și percepția olfactivă sunt studiate și evaluate sistematic în propriul laborator de arome olfactive al companiei.

Dezvoltarea durabilă completă a produselor ca principiu de bază

BMW Group ia în considerare dezvoltarea durabilă pe tot parcursul ciclului de viață al unui automobil - de la extracția materiilor prime, trecând prin lanțul de furnizori și producție, până la faza de utilizare și reciclare. Această abordare 360° combină dezvoltarea durabilă a produselor, inovația tehnologică și succesul pe termen lung al companiei. Sănătatea și starea de bine sunt integrate în dezvoltarea produselor și sistematic în procese și standarde.

Calitatea aerului din interior și impactul său asupra sănătății

Calitatea aerului din interiorul automobilului este un factor important pentru sănătatea și starea de bine în habitaclu. Emisiile provenite de la materiale, dar și influențe precum temperatura și umiditatea, au un impact direct asupra ocupanților automobilului. Prin urmare, atunci când selectează materiale pentru interiorul mașinii, BMW Group acordă o atenție deosebită evitării emisiilor care ar putea fi dăunătoare sănătății. De peste 25 de ani, compania se bazează pe propriile metode de testare pentru a măsura și a evalua emisiile și profilurile de miros din interiorul automobilului. Cele mai recente descoperiri din cercetarea toxicologică, a sănătății și senzorială sunt aplicate continuu standardelor interne pe care BMW Group le împărtășește, de asemenea, în mod activ în cadrul organismelor internaționale specializate și de standardizare.

Obiectivul este de a asigura o notă olfactivă autentică, discretă și de înaltă calitate în interiorul automobilului, consolidând promisiunea premium a mărcii. Utilizarea parfumurilor artificiale este evitată în mod deliberat.

Mirosul ca dimensiune subconștientă

BMW Group se concentrează pe mirosul din interiorul automobilului, deoarece acesta are o influență semnificativă asupra sănătății și stării de bine ale ocupanților.

Mirosul acționează direct asupra sistemului limbic, evocând emoții și amintiri și contribuind la sentimentul subiectiv de siguranță. Așadar, un parfum plăcut și subtil face parte din experiența premium și o expresie a aspirațiilor mărcii.

Prin minimizarea emisiilor nocive și selectarea materialelor de înaltă calitate, BMW Group își recunoaște responsabilitatea pentru sănătatea clienților săi. Prin urmare, gestionarea parfumului face parte dintr-o abordare completă a dezvoltării durabile pe întregul ciclu de viață.

În laboratorul de parfumuri BMW Group

În laboratorul de parfumuri BMW Group, materialele, componentele și interioarele complete ale automobilelor sunt testate în condiții realiste. Analiza se bazează pe integrarea tehnologiilor moderne de măsurare și pe evaluarea senzorială instruită a experților BMW Group. Oamenii rămân esențiali în acest proces. Această abordare asigură respectarea cerințelor legale și respectarea standardelor interne de calitate. Mirosul este privit ca parte a unei experiențe multisenzoriale complete. Ceea ce contează cel mai mult nu este componenta individuală, ci interacțiunea tuturor materialelor din interiorul automobilului, care determină experiența olfactivă generală.

Sănătatea și starea de bine ca elemente ale dezvoltării durabile a produselor

Noul BMW i3 întruchipează un obiectiv care se aplică întregului portofoliu de mărci BMW Group: pe lângă o strategie consecventă de decarbonizare pe tot parcursul ciclului de viață al automobilului, modelul se bazează pe un procent ridicat de materiale secundare și concepte inovatoare de materiale pentru interior.

"Sănătatea și starea de bine sunt o parte integrantă a dezvoltării durabile a produselor pentru noi. Factorii de mediu și o conștientizare tot mai mare a sănătății schimbă modul în care percepem spațiile noastre de locuit - inclusiv automobilele noastre. Clienții se așteaptă la produse concepute pentru a ține cont de sănătatea lor și starea lor de bine. De aceea, calitatea aerului din interior este o caracteristică-cheie a produsului în abordarea noastră completă privind dezvoltarea durabilă", declară Nils Hesse, vicepreședinte BMW Group pentru dezvoltarea durabilă a produselor.

București/Brașov/Prejmer. București, România – BMW România a organizat un test drive dedicat pentru mass‑media, cu scopul de a demonstra capabilitățile reale ale noului BMW iX3, concentrându‑se pe o întrebare simplă: Poți merge cu el de la București la munte, la Poiana Brașov, pentru un weekend de schi și înapoi, fără nicio încărcare?

Traseul a avut aproximativ 400 km și a inclus autostradă, drumuri naționale, urcări montane și o scurtă sesiune pe un traseu tehnic pe Prejmer Raceway unde au fost realizate două exerciții dinamice. După circa șase ore de condus, jurnaliștii au înregistrat un consum cuprins între 17,2 și 21,0 kWh/100 km în condiții ușoare de iarnă, cu temperaturi între 0 şi 10 grade Celsius. Aceste valori corespund unei autonomii reale de 500 până la 600 de kilometri — suficient pentru un weekend complet la schi, de la București la munte și înapoi, fără necesitatea încărcării. La întoarcere în Bucureşti, BMW iX3 avea să se întoarcă cu 25%-31% nivel de încărcare al bateriei.

Deși autonomia poate varia în funcție de țară și climă, rezultatele un scenariu de utilizare din București, BMW iX3 oferă suficientă autonomie pentru deplasările obișnuite de weekend la munte, chiar și în sezonul rece.

BMW iX3 stabileşte etalonul în segment cu o autonomie WLTP de până la 805 km, asiguraţi de o baterie de capacitate netă de 108,7 kWH. Arhitectura de 800V asigură şi o putere de încărcare maximă de 400 kW. Într-un alt test, de încărcare, în condiţii de iarnă automobilul a reușit o încărcare de 79 kWh până la 80% în 14 minute cu o putere medie de încărcare de 246 kW.

Noul BMW iX3 deschide drumul pentru o transformare a mărcii BMW, cu 40 de modele și actualizări de modele care preiau tehnologia și limbajul de design al noului model programate până la finalul anului viitor. BMW iX3 înseamnă o revoluție tehnologică care se bazează pe noua tehnologie a sistemului electric de rurlare Gen6, care include platformă de 800V, celule noi cilindrice de baterii dezvoltate de BMW Group, invertor optimizat cu SiC (Carbură de siliciu), baterie cell-to-pack și pack-to-open-body, sistem cu câte un motor pe fiecare punte (Asincron pe puntea față; Sincron fără pământuri rare pe puntea spate).

Noul model vine și cu o nouă arhitectură electronică, care înlocuiește  sistemul clasic cu o arhitectură zonală care folosește cu 600m mai puține cabluri și 4 super calculatoare care înglobează fiecare un set mare de funcții: dinamică și controlul tracțiunii; condus semiautonom; infotainment; funcții de bază.

Printre altele, noua arhitectură hardware promite o nouă dimensiune a condusului semiautonom, care pentru prima dată interacționează “simbiotic”, colaborând inteligent cu cel de la volan pentru o experiență mai confortabilă și mai sigură.

Interfața de interior a fost de asemenea puternic transformată și acum se bazează pe o proiecție pe o bandă pe toată lățima parbrizului – Panoramic Vision; pe noul ecran central trapezoidal și pe noul sistem de operare reorganizat – BMW OS X. Disponibil opțional este noul HUD 3D, care completează modul de afișare al informațiilor.  

Evenimentul a inclus și o apariție specială: BMW i4 Racing „Elsa”, un proiect unic de viteză în coastă dezvoltat de echipa locală Engage Racing. Mașina păstrează unitatea de propulsie electrică BMW de generația a 5-a (Gen5)  în configurație standard, dar include modificări dedicate pentru suspensii sau sistemul de răcire. Ca primul automobil de competiție bazate pe un model electric BMW de serie, proiectul subliniază potențialul tehnologic al BMW i4.

Pe parcursul evenimentului, „Elsa” a deschis coloana de modele BMW iX3 într-un program de exerciții tehnice de circuit, oferind ocazia de a testa comportamentul platformei într-un scenariu de condus dinamic.

Proiectul Engage Racing se pregătește pentru un al doilea sezon complet în România, cu participări în două campionate – Campionatul Național de Viteză în Coastă și Super Rally, cu peste 10 curese programate. La început de an, a fost lansat primul dintr-o serie de 4 mini documentare despre povestea echipei.

Acestea pot fi urmărite pe canalele de social media ale echipei, aici:
https://www.instagram.com/engageracing/
https://www.facebook.com/racingmimi

Sau pe YouTube, aici:
https://www.youtube.com/watch?v=wfwMUPZclCw

București/ München/Arjeplog. De cinci decenii, BMW Seria 3 reprezintă plăcerea de a conduce în segmentul premium al clasei medii. În întreaga lume, acest simbol al mărcii BMW este renumit pentru sportivitate, manevrabilitatea, combinate cu confortul la drum lung. În timp ce cea mai recentă generație BMW Seria 3 se pregătește de lansare, același lucru este valabil și pentru primul sedan al Neue Klasse: BMW i3 electric. Prototi­purile parcurg în prezent un program amplu de teste la centrul de teste de iarnă BMW Group din Arjeplog, Suedia.

BMW i3 își va avea premiera de design pe 18 martie 2026. Noua generație electrică integrează tehnologia eDrive de generația a șasea (Gen6). „BMW i3 aplică caracteristicile tipice ale sedanului sportiv unui concept complet nou, definit de ADN-ul BMW Seria 3. În același timp, împinge limitele mobilității electrice într-un teritoriu complet nou, datorită potențialului Neue Klasse”, explică Mike Reichelt, Head of Neue Klasse BMW.

Unitatea de control compusă din superbrain-ul Heart of Joy și software-ul BMW Dynamic Performance Control duce dinamica de condus la un nivel cu totul nou. Pe măsură ce BMW i3 se apropie de etapa de producție, echipa de teste și dezvoltare efectuează reglajele finale ale componentelor de dinamică pe drumurile acoperite de zăpadă și lacurile înghețate din Suedia.

Teste esențiale de fine‑tuning în condiții de frig extrem

Teste­le de anduranță la temperaturi scăzute și pe drumuri de iarnă din nordul extrem al Suediei reprezintă o tradiție îndelungată BMW. Drumurile acoperite de zăpadă din zona Arjeplog și suprafețele special pregătite ale lacurilor înghețate oferă cadrul ideal pentru evaluarea și optimizarea sistemelor de propulsie și suspensie.

Sistemele electronice de control sunt un exemplu perfect – aderenţa redusă pe zăpadă şi gheaţă permite inginerilor să testeze, să analizeze și să optimizeze funcţionarea sistemelor în condiții perfect reproductibile. Așa se pun bazele pentru plăcerea de a conduce specifică BMW.

Conceptul general extrem de inovator stă la baza unei experiențe de condus excepționale

Heart of Joy este unul dintre cele patru supercalculatoare - „superbrains”, ale Neue Klasse. Împreună cu software-ul BMW Dynamic Performance Control dezvoltat intern, formează noua unitate de control a BMW i3 — gestionând sistemul de propulsie, frânele, anumite funcții de direcție și recuperarea energiei. Reacțiile sunt de zece ori mai rapide decât la sistemele anterioare. Rezultatul acestui salt tehnologic se simte în manevrabilitatea extrem de precisă și în ușurința de condus a noului BMW i3.

Chiar și pe suprafețe alunecoase ca cele din Arjeplog, Heart of Joy asigură o propulsie agilă. Controlul extrem de rapid al celor două motoare electrice conferă o stabilitate superioară. Doar motoarele electrice pot procesa și executa comenzi atât de rapide. Astfel, BMW i3 oferă o experiență de condus lejeră și confortabilă în orice situație și stabilește noi standarde de dinamică, în stilul caracteristic BMW Seria 3.

Siguranță maximă chiar și la limită

Noul BMW i3 poate fi controlat cu o precizie remarcabilă. Reacționează instantaneu la comenzile de direcție, generând un sentiment de ușurință și încredere. Heart of Joy reduce numărul intervențiilor sistemelor de control — precum DSC. Comportamentul în viraje devine astfel mai constant și mai ușor de reprodus, oferind celui de la volan un sentiment sporit de siguranță.

Chiar și atunci când se apropie de limitele fizice, BMW i3 rămâne ușor de controlat. Funcția Soft‑Stop este excepțională: controlul precis al motoarelor electrice permite cea mai lină oprire din istoria BMW Seria 3, fără smucituri sau zgomote de frânare.

Sistemul de control precis al Heart of Joy, chiar și pe suprafețe alunecoase, îmbunătățește și eficiența. Procesele exacte de control permit recuperarea energiei cât mai des și  la cel mai mare nivel posibil, chiar şi în viraje, fără a compromite stabilitatea. „Plăcerea de a conduce”, redefinită.

Al doilea model al Neue Klasse: BMW i3 50 xDrive

• Începerea producției: a doua jumătate a anului 2026.
• eDrive Gen6 cu tehnologie la 800 V.
• Putere de încărcare: până la 400 kW.
• Unitate de propulsie electrică:
• Motor EESM (Motor Sincron Excitat) pe puntea spate
• Motor ASM (Motor Asincron) pe puntea față
• Putere maximă sistem: 345 kW / 469 CP*
• Cuplu maxim: 645 Nm*
  
  

* Prototi­p în fază de dezvoltare: cifre provizorii. Informațiile privind consumul WLTP nu sunt încă disponibile.

București. Lansat în 1999, BMW X5 a reprezentat începutul unei noi categorii de modele, apreciată în egală măsură pentru experiența de condus și capacitatea de performa pe orice tip de teren datorită tracțiunii integrale inteligente. Modelul a devenit foarte repede cel mai popular model al mărcii în România, poziție pe care a ocupat-o constant în ultimul deceniu.

La finalul celei de-a patra generații, BMW România lansează o campanie construită pe baza unei ședințe foto realizate în România de Ciprian Mihai, un fotograf român cu un portofoliu internațional. 

BMW X5 Legacy Edition poate fi comandat până la finalul lunii martie și beneficiază de un preț special, oferte flexible de finanțare și o echipare standard deosebit de bogată.

Modelul BMW X5 xDrive30d Legacy Edition este disponibil pentru clienții din România la un preț de 68.900 Euro fără TVA sau prin leasing operațional de 649 Euro fără TVA. Clienții pot opta și pentru leasing financiar cu dobândă 0% pentru finanțare în Euro, cu un avans minim de 20%, pe o perioadă de până la 36 de luni și valoare reziduală de 1%. BMW X5 Legacy Edition vine cu o echipare standard deosebit de bogată: Pachet M Sport; Connected Package Professional; Innovation Package; Comfort Package; Driving Assistant Professional; BMW Iconic Glow; Faruri LED Adaptive.

O ședință foto semnată de Ciprian Mihai
Campania vizuală a fost concepută și realizată integral de Ciprian Mihai, artist și fotograf automotive cu peste 20 de ani de experiență internațională în Europa, Orientul Mijlociu și Asia.

Ședința foto a fost realizată pe drumul de munte Transbucegi – o poveste despre cum BMW X5 poate să facă față oricărei provocări, poate să depășească condiții meteorologice dificile și să urce până la vârf.

“Vedeta acestei ședințe foto a fost culoarea modelului – Albastru Maldive Individual. S-a potrivit perfect cu decorul montan și albul zăpezii pe care știam că o să le întâlnim pe Transbucegi. Provocarea a fost să găsim ziua cu vremea perfectă –  fără multe precipitații și vânt, în același timp fără soare puternic. După aproape o săptămână de așteptare am avut fereastra de vreme bună și am profitat imediat”, povestește Ciprian Mihai.

Procesul de creație a imaginilor campaniei a fost  unul extrem de elaborat. Fiecare cadru a fost construit din până la 70 de fotografii și expuneri multiple. Post-producția a inclus până la 50 de layere per imagine, editate manual pentru a obține un echilibru ideal între realism, impact vizual și rafinament. Fundalul folosit în vizual combină fotografie reală cu intervenții AI atent calibrate, folosite ca extensie creativă pentru amplificarea atmosferei, profunzimii și dramatismului vizual, menținând totodată un aspect credibil și cinematografic, în stilul specific al lui Ciprian Mihai.

München. Uzina BMW Group din München intră în următoarea fază, odată cu lansarea producției primelor vehicule de test aproape de serie pentru noul BMW i3. Aceasta marchează începutul fazei finale de pregătire pentru începerea producției de serie în a doua jumătate a anului 2026.

„Producția de vehicule pre-serie este o etapă importantă pentru uzina noastră”, spune Peter Weber, directorul uzinei BMW Group din München. „Pentru prima dată, am construit un BMW i3 în întregime la uzina noastră - folosind tehnologie de fabricație de ultimă generație și procese conectate digital. Având în vedere că producția este acum aproape de maturitatea de serie, procesele noastre logistice și de producție funcționează în condiții reale pentru toate tehnologiile: în atelierul nostru de presare modernizat, în noul atelier de caroserie, în atelierul de vopsire de ultimă generație și în noua zonă de asamblare, precum și în structurile logistice inovatoare. În lunile următoare, vom aplica lecțiile învățate din creșterea producției pentru a rafina în continuare procesele de producție de serie și a asigura o lansare lină a seriei.”

Pe drumul spre producția de serie. Integrarea noilor modele începe cu vehiculele de pre-serie – un pas crucial în pregătirea pentru viitoarea producție de serie.

Ceea ce face ca Uzina din München să fie unică este faptul că o echipă din cadrul unității a lucrat până acum alături de o echipă de la Uzina Pilot din apropiere pentru a asambla primele vehicule la Centrul de Cercetare și Inovare. Odată cu finalizarea noilor zone de producție și logistică ale Uzinei din München, vehiculele trec acum prin toate etapele de producție în fabrică. Aceasta înseamnă că toate procesele logistice, echipamentele de producție și operațiunile trebuie să funcționeze deja fără probleme. Deși cantitățile sunt încă mici, toate piesele sunt furnizate prin fluxurile de materiale și procesate pe linia de producție. Fiecare piesă și fiecare etapă de producție este atent examinată. O atenție deosebită se pune pe inspecția de aprobare pentru echipamente și unelte de producție de ultimă generație și pe modul în care acestea sunt integrate digital cu sistemele existente.

Efectuarea testelor de sistem pentru viitorul model ajută la identificarea potențialului suplimentar de optimizare. În lunile următoare, eforturile vor fi direcționate către rafinarea proceselor, pe baza informațiilor dobândite.

Instruirea angajaților – mai întâi virtual, apoi în lumea reală

În această fază, angajații participă și la instruire intensivă: până de curând, folosind realitatea augmentată, iar acum, pe noile instalații și utilaje. Cooperarea strânsă în toate domeniile de producție va asigura o integrare perfectă a operațiunilor pentru o lansare în serie fără probleme și de succes.

Resurse suplimentare

Pregătiri pentru Neue Klasse la uzina BMW Group din München: verificările funcţionale ale noilor echipamente de producţie au fost finalizate cu succes

București/München. Îmbunătățiri ale tehnologiei de propulsie electrică, precum și dotările standard și opționale suplimentare cresc atractivitatea gamei actuale de modele BMW o dată cu actualizarea pentru primăvara anului 2026.

Modelele complet electrice BMW iX1 și BMW iX2 vor beneficia de noi componente electronice de putere, pentru un consum mai redus și o autonomie mai mare. BMW Seria 1 și BMW Seria 2 Gran Coupé vor avea climatizare automată pe 2 zone în echiparea standard. În plus, toate modelele BMW vor purta noua emblemă BMW pe capotă.

Autonomii mai mari pentru BMW iX1 și BMW iX2

BMW iX1 sDrive20, BMW iX1 xDrive30, BMW iX2 sDrive20e şi BMW iX2 xDrive30 vor fi echipate pe viitor cu componente semiconductoare din carbură de siliciu în electronica de putere (invertor SiC). Acest lucru permite o eficiență mai mare, reduce consumul în ciclul WLTP combinat și crește autonomia vehiculelor cu peste 40 de kilometri. Autonomia BMW iX1 urcă astfel până la 514 km, în timp ce BMW iX2 poate ajunge până la 511 km.

Opțiune BMW iX3 pentru încărcare AC mai rapidă, noi culori

BMW iX3 va fi disponibil din martie şi cu opțiunea AC charging Professional. Aceasta permite încărcare AC de până la 22 kW și include funcția Vehicle-to-Load. Automobilul poate fi astfel utilizat ca o baterie externă mobilă și poate alimenta dispozitive electrice externe cu o putere de până la 3,7 kW.

În plus, din primăvara lui 2026 vor fi disponibile trei noi culori exterioare atractive pentru BMW iX3: Eucalyptus Green metalizat, BMW Individual Frozen Space Silver metalizat și Fire Red metalizat. O nouă opțiune disponibilă în combinație cu interiorul BMW Contemporary Digital White Bicolour este volanul BMW Individual în Digital White. De asemenea, din luna martie, liniile de design interioare Contemporary, BMW M și BMW Individual vor include un prag din oțel inoxidabil. În combinație cu pachetul M Sport și pachetul M Sport Pro, BMW iX3 va include o cheie  cu dungi M.

BMW M revizuiește tehnologia de propulsie – pregătind modelele de înaltă performanță BMW M5 și BMW XM Label pentru standardul de emisii Euro 7

Din 2027, în UE vor intra în vigoare noi reglementări privind emisiile. Acestea vor necesita modernizări tehnice ample, în special pentru automobilele de înaltă performanță precum BMW M5 și BMW XM. BMW M răspunde din timp acestor cerințe, introducând tehnologie de propulsie optimizată pentru BMW M5 din martie 2026 și pentru BMW XM Label din aprilie 2026. Acest lucru se aplică tuturor țărilor UE, precum și țărilor din afara UE care urmează directivele europene privind conformitatea emisiilor.

Progresele tehnice se concentrează pe motorul cu ardere internă al sistemului M Hybrid. Elementele-cheie includ un management optimizat al motorului, un tratament îmbunătățit al gazelor de evacuare și introducerea ciclului de ardere Miller, care sporește eficiența și reduce emisiile. Puterea motorului V8 din BMW M5 este ajustată de la 430 kW/585 CP la 400 kW/544 CP. Propulsia electrică rămâne neschimbată, dar beneficiază acum de software optimizat. Interacțiunea perfectă dintre cele două componente ale trenului de propulsie asigură menținerea puterii totale a sistemului BMW M5 la 535 kW/727 CP şi menținerea performanței dinamice la cel mai înalt nivel.

Motorul V8 de 4,4 litri din BMW XM Label  va beneficia, de asemenea, de ciclul de ardere Miller. Cu puterea totală a sistemului neschimbată, la 550 kW/748 CP, BMW XM Label rămâne cel mai puternic model de serie BMW M. Prin această abordare, BMW M se că automobilele de înaltă performanță de ultimă generație îndeplinesc cerințele viitoare de mediu prin tehnologie inovatoare, chiar și în condiții de reglementare volatile. Aceste rezultate sunt obținute fără a face compromisuri în ceea ce privește performanța caracteristică BMW M.

Climatizare automată pe 2 zone pentru BMW Seria 1 și BMW Seria 2 Gran Coupé 

BMW Seria 1 și BMW Seria 2 Gran Coupé vor fi echipate standard cu climatizare automată pe 2 zone din primăvara lui 2026. De asemenea, culoarea exterioară BMW Individual Tanzanite Blue metalizat va fi disponibilă pe viitor pentru ambele modele în combinație cu plafonul opțional Black. BMW Seria 1 cu pachet M Sport opțional, precum și BMW M135 xDrive pot fi comandate acum și cu culoarea exterioară suplimentară Cape York Green metalizat.

Aspect extrem de sportiv: BMW Seria 4 cu capace de oglinzi M Carbon 

La comandarea pachetului M Sport opțional, BMW Seria 4 Coupé, BMW Seria 4 Convertible și BMW Seria 4 Gran Coupé pot fi echipate pe viitor cu capace de oglinzi M Carbon opționale. Această ofertă nu se aplică modelelor BMW Seria 4 M Performance, pentru care sunt disponibile capace de oglinzi specifice ca parte a pachetului M Carbon.

Kit de pană anvelope Plus 

Din primăvara lui 2026, kitul de pană anvelope Plus va fi disponibil standard pentru o gamă diversă de modele BMW. Acesta oferă un ajutor deosebit de rapid și fiabil în cazul unei pene. Sistemul va fi disponibil pentru BMW Seria 2 Active Tourer plug-in hybrid, BMW Seria 5 Sedan (în funcție de alegerea jantelor din aliaj), BMW X3, BMW Seria 7, BMW Seria 2 Gran Coupé și BMW iX.

Noua emblemă BMW: semn distinctiv al modelelor BMW

Din februarie 2026, capotele tuturor modelelor BMW vor purta noua emblemă BMW. Acest lucru va coincide cu trecerea la noul logo M.

Bucureşti. BMW deschide anul cu o serie de premii importante acordate de publicaţia britanică „What Car?”. Noul BMW iX3 a fost desemnat Mașina Anului după ce a câștigat şi categoria Premium Electric SUV. Pe lângă aceste premii, BMW a mai obținut încă patru distincții în diverse categorii. BMW M3 Touring a fost sărbătorit pentru a treia oară ca Mașina de Performanță a Anului, în timp ce BMW Seria 4 a fost ales Coupé-ul preferat al What Car? pentru al șaselea an consecutiv. BMW continuă să domine categoria Mașină de Lux, BMW X7 succedând BMW i7 în obținerea distincției din 2026. Încheind o seară triumfătoare, BMW X3 a primit Premiul pentru Siguranță al acestui an. 

Marcând un moment de referință pentru brand, BMW iX3 debutează ca primul model produs în serie din Neue Klasse, aducând un spectru larg de inovații și tehnologii care vor fi implementate în curând în întreaga gamă BMW. De la prezentarea sa de anul trecut, inovatorul BMW iX3 a primit aprecieri larg răspândite, iar acest impuls continuă după ce a obținut titlul de Mașina Anului la premiile What Car?. 

BMW iX3 a impresionat pe deplin juriul, câștigând categoria Premium Electric SUV înainte de a primi premiul principal. Predând trofeul, Steve Huntingford, editor What Car?, a declarat: „Piața SUV-urilor electrice premium este una dintre cele mai competitive, dar în multe privințe BMW iX3 oferă un salt semnificativ în performanţe. Combină o autonomie uriașă cu încărcare ultra-rapidă; său nou îmbunătățește totul, de la sistemul de infotainment la siguranță; și, deși este unul dintre cele mai plăcute SUV-uri de condus, este și foarte confortabil. Pe scurt, este o mașină cu adevărat excelentă.” 

De la lansarea sa în 2022, BMW M3 Touring a rămas un favorit constant, impresionând juriul an de an cu combinația sa unică de performanță și versatilitate. Succesul său a continuat și la premiile din acest an, obținând distincția Mașina de Performanță a Anului pentru al treilea an consecutiv. „BMW M3 Touring nu este un ; este un maestru al celor mai multe, reușind să combine utilizarea zilnică cu multă distracție,” a spus Huntingford. „Ținuta de drum poate fi la fel de sigură sau jucăușă cum doriți. Indiferent unde te afli în gama de turații, accelerația este brutală când apeși pedala. Totuși, M3 Touring este la fel de capabil să fie o mașină de familie elegantă și practică.” 

Remarcabilul șir de victorii al BMW Seria 4 rămâne neîntrerupt, câștigând categoria Coupé-ul Anului What Car? pentru a șasea oară de la lansarea sa din 2020. Juriul a lăudat „direcția precisă,” „echilibrul în curbe” și motorul, care „iubește să fie turat…” „Unul dintre cele mai bune lucruri la BMW Seria 4 este că şi versiunea de bază 420i este minunată de condus,” a adăugat Huntingford. 

Anul 2026 începe ca un alt an de succes pentru divizia de lux a BMW, după ce BMW X7 a succedat BMW i7 în obținerea titlului de Mașina de Lux a Anului – marcând a treia victorie consecutivă pentru brand. Juriul a subliniat combinația SUV-ului cu șapte locuri de „lux și putere” pentru a oferi „performanță fără efort”. De asemenea, a fost apreciată experiența de condus liniștită – una dintre „cele mai silențioase vehicule testate vreodată” de publicație – împreună cu spațiul interior generos și „confortul impresionant la drum,” care „devine și mai bun” cu suspensia opțională Executive Drive. 

Ultimul premiu al serii a fost acordat BMW X3, desemnat de What Car? ca lider în materie de siguranță. Comentând asupra câștigului, juriul a spus: „Pe lângă faptul că își protejează ocupanții în cazul unui accident, BMW X3 este echipat cu tehnologii de siguranță activă care pot preveni accidentele încă din start. Ceea ce îl diferențiază cu adevărat este modul în care aceste sisteme colaborează cu șoferul, evitând intervențiile inutile care ar putea determina dezactivarea lor.” 

București/Beijing. BMW se îndreaptă spre premiera mondială a modelului BMW iX3 cu ampatament lung, cel mai avansat Sports Activity Vehicle electric inteligent de până acum. Dezvoltat special pentru piața chineză, modelul va sărbători debutul global la Salonul Auto de la Beijing 2026 și este programat să intre pe piață în a doua jumătate a anului.

Fiind primul SAV electric cu ampatament lung bazat pe arhitectura Neue Klasse a BMW, BMW iX3 cu ampatament lung reprezintă un pas major înainte în strategia de electrificare, digitalizare și localizare a mărcii. Automobilul întruchipează principiul director al BMW: "În China, pentru China și cu China", contribuind în același timp cu tehnologii care vor modela și portofoliul global al BMW.

"BMW iX3 cu ampatament lung marchează un reper important în modul în care reunim inovația, plăcerea de a conduce și inteligența digitală pentru piața chineză", a declarat Birgit Boehm, președinte și director executiv al BMW Brilliance Automotive Ltd. "Tehnologiile Neue Klasse dezvoltate în China devin o parte integrantă a planului tehnologic global al BMW și a ADN-ului mărcii."

Conceptul de ampatament lung: spațiul întâlnește echilibrul la volan

Cu un ampatament extins cu 108 milimetri, BMW iX3 cu ampatament lung oferă un confort semnificativ îmbunătățit pentru locurile din spate și un spațiu general sporit - atribute importante pentru clienții din segmentul premium chinezesc. În același timp, automobilul menține proporții echilibrate și caracterul dinamic care definesc modele Sports Activity Vehicle ale BMW.

A fost dezvoltată o configurație specifică Chinei pentru șasiu și suspensie care să asigure un echilibru rafinat între confort și stabilitate într-o gamă largă de scenarii de condus, de la utilizarea urbană de zi cu zi până la călătoriile dinamice pe distanțe lungi. Configurația cu ampatament lung a fost integrată fără a compromite agilitatea, precizia direcției sau controlul general al automobilului.

Centrală în comportamentul dinamic al automobilului este noua unitate de control Heart of Joy a BMW, împreună cu setul de software BMW Dynamic Performance Control. Acest sistem coordonează funcțiile de propulsie, frânare, recuperare a energiei și direcție în timp real, permițând tranziții line, răspunsuri consistente și o experiență de condus naturală, care inspiră încredere. Rezultatul este o tracțiune superioară și, datorită funcției unice Soft Stop, cel mai lin proces de oprire realizat vreodată de un BMW.

BMW Panoramic iDrive: Interacțiune inteligentă, orientată spre conducător

BMW iX3 cu ampatament lung introduce BMW Panoramic iDrive, o interfață om-mașină de generație următoare, concepută pentru a menține conducătorul concentrat, oferind în același timp funcționalități digitale vaste. Sistemul este construit pe sistemul de operare BMW X, formând baza software pentru o experiență UI/UX extrem de intuitivă.

În centrul BMW Panoramic iDrive se află un design "Visual Cone" clar structurat, care combină BMW Panoramic Vision, Head-Up Display 3D, un monitor central orientat spre conducător și un volan multifuncțional shy-tech cu comenzi iluminate și feedback haptic. Această configurație asigură că informațiile esențiale rămân în câmpul vizual natural al conducătorului, reducând solicitarea cognitivă și sporind siguranța.

Experiența digitală a fost profund localizată pentru China. Derivatul chinezesc al sistemului de operare BMW X încorporează aproximativ 70% inginerie software dezvoltată local, subliniind capacitățile puternice de dezvoltare pe piață ale BMW. Navigația dezvoltată în colaborare cu Amap oferă o vizualizare precisă a intersecțiilor complexe și a rampelor de autostradă. Asistentul Personal Inteligent BMW, îmbunătățit cu modele lingvistice extinse de la Alibaba și DeepSeek, permite o interacțiune vocală mai rapidă și mai naturală.

Integrarea cu tehnologiile Huawei - inclusiv Digital Key, HiCar și aplicația My BMW bazată pe HarmonyOS NEXT - susține conectivitatea perfectă între automobil, dispozitivele personale și ecosistemele de acasă.

În paralel, BMW dezvoltă un pachet de software pentru Sisteme Avansate de Asistare a Condusului (ADAS) specific Chinei, în colaborare cu Momenta. Adaptat la condițiile de trafic și scenariile de utilizare locale, sistemul este conceput pentru a oferi funcții de asistare a condusului foarte capabile, optimizate pentru medii urbane complexe, autostrăzi și călătorii pe distanțe lungi în China, sporind și mai mult siguranța, confortul și încrederea la volan.

Tehnologie BMW eDrive de generație următoare

Construit pe o arhitectură electrică de 800V, BMW iX3 cu ampatament lung dispune de tehnologia BMW eDrive de a șasea generație, inclusiv celule de baterie cilindrice și sistemul BMW Energy Master dezvoltat intern. Această bază tehnologică permite o autonomie combinată CLTC de peste 900 de kilometri, poziționând automobilul printre cele mai eficiente modele electrice premium din segmentul său.

Cu o putere maximă de încărcare de până la 400 kW, BMW iX3 cu ampatament lung poate adăuga peste 400 de kilometri de autonomie în aproximativ 10 minute, în timp ce încărcarea de la 10 la 80% durează aproximativ 21 de minute. Funcționalitatea Vehicle-to-load (V2L) extinde și mai mult capacitatea de utilizare cotidiană, permițând ca dispozitivele electrice externe să fie alimentate direct de la automobil.

Spre debutul global

În prezent, BMW iX3 cu ampatament lung este supus unor programe ample de dezvoltare și validare în China și la nivel internațional. După premiera mondială, BMW iX3 cu ampatament lung este planificat să fie disponibil în China și pe anumite piețe internaționale, inclusiv Thailanda, Malaysia, Indonezia și India.

Bucureşti/München/Las Vegas. În 2026, BMW va extinde Asistentul Personal Inteligent BMW, construit pe arhitectura AI Alexa+ de la Amazon, ducând interacţiunea vocală dintre om-automobil la un nou nivel.

BMW va deveni primul producător auto care integrează tehnologia de asistenţă AI în automobilele sale, începând cu BMW iX3. Această nouă funcţionalitate permite o interacţiune intuitivă şi inteligentă între pasageri şi automobil printr-un dialog natural, care include atât operarea funcţiilor automobilului, cât şi accesul la informaţii şi cunoştinţe dincolo de maşină.

Pentru prima dată, utilizatorii vor putea, de asemenea, să pună mai multe întrebări într-o singură propoziţie, acoperind atât caracteristicile automobilului, cât şi subiecte de cultură generală.

Capacitatea de a conecta Asistentul Personal Inteligent BMW cu conturile Amazon va facilita, de asemenea, căutarea şi redarea muzicii, preluarea ştirilor şi accesarea unei game largi de conţinut.

"Parteneriatul nostru cu Amazon se bazează pe o viziune comună asupra excelenţei tehnologice", declară Stephan Durach, vicepreşedinte executiv BMW Group pentru Dezvoltare, Servicii Digitale, Infotainment, Companie Conectată. "Acest lucru a dus la un produs care stabileşte noi standarde în ceea ce priveşte interacţiuniea naturală om-automobil prin utilizarea inteligenţei artificiale. Prin adăugarea tehnologiei Alexa+ de la Amazon la Asistentul Personal Inteligent BMW, automobilul devine un partener inteligent pentru utilizatorii săi."

"A fost fantastic să colaborăm cu BMW Group, în contextul introducerii primei implementări a noului Asistent Personalizat Alexa. Tehnologia avansată BMW, combinată cu inteligenţa şi capacităţile conversaţionale ale Alexa+, creează o experienţă cu adevărat sofisticată în automobil", declară Daniel Rausch, vicepreşedinte Alexa şi Echo.

Asistent Personal Inteligent BMW powered by Amazon Alexa+

Limbajul natural reprezintă cea mai recentă dezvoltare a Asistentului Personal Inteligent BMW. Utilizarea comenzilor vocale predefinite nu mai este necesară. Aceasta înseamnă că, prin Asistentul Personal Inteligent BMW, diverse solicitări şi întrebări pot fi legate între ele ca într-o conversaţie umană normală. Clienţii BMW pot avea încredere că automobilul lor îi înţelege pe bază de context şi oferă răspunsurile adecvate. De exemplu¹, atunci când sunt întrebaţi: "Hey BMW, care este cea mai faimoasă pictură din lume şi unde o pot găsi?", Asistentul Personal Inteligent BMW va oferi răspunsul corespunzător (de exemplu, Mona Lisa, Leonardo da Vinci, Luvru) şi poate lega acest răspuns direct de alte funcţii ale automobilului, cum ar fi navigaţia. Solicitarea ulterioară "Să mergem acolo!" va permite apoi orientarea directă către muzeul care prezintă opera de artă. Asistentul vocal inteligent foloseşte, de asemenea, astfel de dialoguri interactive pentru a răspunde şi mai precis la comenzile vocale viitoare şi pentru a anticipa intenţia întrebării.

Integrarea arhitecturii Amazon Alexa+ în Asistentul Personal Inteligent BMW reprezintă un salt tehnologic înainte, concentrat pe valoarea adăugată pentru client.

Tehnologia IA utilizată în Asistentul Personal Inteligent BMW este un Large Language Model, un AI generativ care înţelege limbajul şi este capabil să formuleze propriile răspunsuri.

Asistentul Personal Inteligent BMW cu tehnologie AI disponibil iniţial în Germania şi SUA

Asistentul Personal Inteligent BMW îmbunătăţit, susţinut de AI, va fi prezentat publicului pentru prima dată la CES 2026 de la Las Vegas. Începând cu a doua jumătate a anului 2026, clienţii BMW iX3 din Germania şi SUA vor fi primii care vor beneficia de avantajele Asistentului Personal Inteligent BMW powered by Amazon Alexa+. Alte pieţe şi serii de modele vor urma treptat. UI/UX al BMW iX3 se bazează pe noul concept de control BMW Panoramic iDrive cu sistem de operare BMW X.

Această integrare este un pas important pe calea BMW Group de a oferi această tehnologie AI în întreaga gamă de modele BMW². Aceasta exemplifică integrarea perfectă a "software-defined vehicle" (SDV) în ecosistemul digital al clientului.

Asistentul Personal Inteligent BMW a jucat un rol central în conceptul de operare BMW iDrive încă din 2018. În 2022, adăugarea Asistentului Personalizat Amazon Alexa la Asistentul Personal Inteligent BMW a dus la o diversitate şi mai mare a informaţiilor, timpi de răspuns mai scurţi şi o mai bună înţelegere a solicitărilor utilizatorilor. Cel mai recent, în 2025, asistentul vocal inteligent a fost extins pentru toate automobilele BMW cu sistem de operare 9 pentru a include noi funcţii, cum ar fi căutarea de muzică, ştiri, sport şi cunoştinţe generale. Integrarea tehnologiei Amazon Alexa+ în Asistentul Personal Inteligent BMW de generaţie următoare demonstrează puterea inovatoare a cooperării dintre BMW Group şi Amazon.

¹Videoclipul din comunicatul de presă prezintă o întrebare în limba engleză. Pentru lansarea pe piaţă, limbile germană şi engleză vor fi oferite pentru Germania, respectiv SUA.

²Cel mai târziu în a doua jumătate a anului 2026, treptat pentru toate modelele BMW cu sistem de operare BMW 9 şi X.

Bucureşti/München. Noul BMW iX3 este în centrul atenţiei la CES 2026. Pentru prima dată, va fi prezentat publicului versiunea îmbunătăţită a Asistentului Personal Inteligent BMW, bazată pe inteligenţă artificială şi cu tehnologie Alexa+. Fiind modelul de debut pentru Neue Klasse, BMW iX3 prezintă inovaţii revoluţionare care în viitor vor modela întreaga gamă de modele a mărcii. Până în 2027, tehnologiile Neue Klasse vor fi integrate într-un total de 40 de modele BMW noi şi actualizate.

Asistentul Personal Inteligent BMW extins cu Amazon Alexa+

La un an de la premiera mondială a noului BMW Panoramic iDrive cu sistem de operare BMW X la CES 2025, vizitatorii ediţiei din acest an a CES pot experimenta conceptul revoluţionar de interacţiune cu utilizatorul în BMW iX3. Cu o combinaţie echilibrată de funcţii digitale şi elemente fizice, acesta duce operarea intuitivă - în conformitate cu principiul BMW "Mâinile pe volan, ochii pe şosea" - la un nou nivel de orientare către conducător. Construită pe fundaţia tehnologică a unui software-defined vehicle (SDV), experienţa clientului în BMW iX3 continuă să evolueze. Pentru prima dată, BMW prezintă următoarea generaţie de Asistentului Personal Inteligent BMW bazat pe inteligenţă artificială. BMW este primul producător care îşi extinde asistentul vocal cu asistentul AI Amazon Alexa+. Aceasta permite o interacţiune intuitivă şi inteligentă între pasageri şi automobil într-un dialog natural. Interacţiunea include operarea funcţiilor maşinii, precum şi accesul la informaţii şi cunoştinţe dincolo de automobil. În premieră, pasagerii pot pune mai multe întrebări într-o singură propoziţie - acoperind atât caracteristicile automobilului, cât şi, de exemplu, subiecte de cultură generală.

Integrarea Amazon Alexa+ în Asistentul Personal Inteligent BMW reprezintă un salt tehnologic înainte, cu accent pe valoarea adăugată pentru client. Tehnologia AI utilizată în Asistentul Personal Inteligent BMW este un Large Language Model, un AI generativ care înţelege limbajul natural şi este capabil să formuleze propriile răspunsuri. Începând cel târziu cu a doua jumătate a anului 2026, această dezvoltare suplimentară va fi implementată treptat în Germania şi SUA pe toate modelele BMW echipate cu sistemele de operare BMW 9 şi X.

BMW iX3 transformă timpul de aşteptare în divertisment: vizionaţi un film, jucaţi un joc video sau efectuaţi un apel video¹

Standul BMW de la CES se concentrează, de asemenea, pe gama largă de opţiuni de divertisment din sistemul de operare BMW X. Acesta oferă o selecţie extinsă de aplicaţii, videoclipuri şi jocuri. Pe lângă popularul serviciu de streaming Disney+, clienţii BMW iX3 au acces la aplicaţia Video (powered by TiVo). Această aplicaţie permite streamingul video pe monitorul central atunci când automobilul este staţionar, cu o selecţie de conţinut în continuă creştere, cum ar fi ştiri, streaming live şi on demand. Portofoliul platformei de streaming video va continua să fie extins.

În curând, magazinul BMW ConnectedDrive va include în premieră şi aplicaţia YouTube Music, alăturându-se celor peste 85 de aplicaţii din întreaga lume în categorii precum Muzică & Audio, Divertisment, Jocuri, Ştiri, Călătorii & Local. YouTube Music oferă clienţilor acces la un catalog extins cu peste 300 de milioane de melodii, inclusiv înregistrări oficiale de studio, remixuri, spectacole live şi coveruri extrem de rare. În premieră, Zoom permite acum apeluri video pe monitorul central al BMW iX3, atunci când automobilul este staţionar. De îndată ce maşina începe să ruleze, transmisia video se opreşte, iar conversaţia continuă fără probleme în mod audio.

Jocurile în maşină prin AirConsole, introduse pentru prima dată odată cu sistemul de operare BMW 8.5, sunt disponibile şi la noul BMW iX3, cu titluri de renume mondial precum UNO Car Party!

Un nou punct de atracţie din biblioteca extinsă de jocuri AirConsole este Hot Wheels: Xtreme Overdrive de la Mattel, disponibil exclusiv clienţilor BMW. AirConsole permite utilizatorilor să folosească smartphone-urile drept controllere, astfel încât toţi pasagerii pot juca împreună sau pot concura unii împotriva altora. Jocuri şi aplicaţii suplimentare pentru divertisment în maşină pot fi accesate prin intermediul magazinului BMW ConnectedDrive. Jocurile selectate din BMW iX3 pot fi controlate şi folosind controllere Bluetooth de la console convenţionale de jocuri.

Tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie: eficienţă mai mare, autonomie mai mare, încărcare mai rapidă

Tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie, dezvoltată pentru Neue Klasse, cuprinde motoare electrice foarte eficiente, baterii de înaltă tensiune fundamental noi, folosind cu celule cilindrice pentru o soluţie cell to pack şi pack to open body, alături de o arhitectură pe tehnologie 800V. BMW iX3 50 xDrive este propulsat de două motoare electrice, care împreună generează o putere de 345 kW/469 CP şi un cuplu de 645 Nm. Acesta accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde şi asigură o viteză maximă limitată electronic la 210 km/h. Configuraţia de tracţiune integrală electrică constă dintr-un motor electric sincron (EESM) modernizat, cu nivel foarte ridicate de eficienţă, pe puntea spate şi un nou motor asincron (ASM), care se distinge prin designul compact şi costuri reduse, pentru puntea faţă. Combinaţia dintre EESM şi ASM este şi o dovadă a angajamentului BMW Group faţă de neutralitatea tehnologică în cadrul mobilităţii electrice. Tehnologia de propulsie dezvoltată pentru Neue Klasse reduce pierderile de energie cu 40% în comparaţie cu tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, masa cu 10% şi costurile de fabricaţie cu 20%.

Noul concept de baterie de înaltă tensiune cu celule cilindrice pentru Neue Klasse realizează, de asemenea, progrese semnificative. Densitatea energiei la nivel de celulă este cu 20% mai mare decât în cazul tehnologiei BMW eDrive de a cincea generaţie, iar noul concept deschide calea pentru o creştere cu 30% a vitezei de încărcare. Celulele cilindrice sunt integrate direct în bateria de înaltă tensiune ("cell to pack"), ceea ce aduce beneficii din punct de vedere al densităţii energetice şi al eficienţei costurilor. În plus, bateria de înaltă tensiune este integrată în arhitectura automobilului ca o componentă structurală pentru a minimiza masa ("pack to open body"). Bateria de înaltă tensiune de la BMW iX3 50 xDrive are un conţinut energetic utilizabil de 108,7 kWh, permiţând o autonomie de până la 805 kilometri în ciclul WLTP.

BMW Charging: timpi scurţi de încărcare, premieră pentru încărcarea bidirecţională

Progresele aduse de tehnologia BMW eDrive de a şasea generaţie au o influenţă semnificativă şi asupra experienţei de încărcare. O putere maximă de încărcare de 400 kW permite utilizatorilor ca în doar 10 minute să încarce noul BMW iX3 cu suficientă energie, la o staţie de încărcare rapidă cu curent continuu (CC) de 800 V, pentru a adăuga până la 372 de kilometri² de autonomie. Bateria de înaltă tensiune se poate încărca de la 10 la 80% din capacitate în 21 de minute. Datorită tehnologiei de gestionare a bateriei cu matrice de comutare integrată, dezvoltată complet intern de BMW Group, noul BMW iX3 poate fi încărcat şi de la staţii cu curent continuu de 400 V. Modernizările aduse pregătirii bateriei contribuie, de asemenea, la scurtarea timpilor de încărcare. Noul BMW iX3 50 xDrive se poate încărca cu curent alternativ (CA) la 11 kW ca dotare standard sau 22 kW opţional³.

Funcţii extinse de încărcare bidirecţională³ sunt disponibile şi pentru noul BMW iX3, ceea ce înseamnă că poate fi utilizat ca sursă de alimentare cu energie pentru o varietate de aplicaţii. Funcţia Vehicle-to-Load (V2L) transformă noul BMW iX3 într-o baterie externă mobilă, care poate alimenta dispozitivele electrice în timpul deplasării. Funcţia Vehicle-to-Home (V2H) îi conferă rolul de unitate de stocare a energiei solare generate de sistemele fotovoltaice montate acasă. Clienţii pot conecta automobilul la piaţa de energie prin intermediul aplicaţiei Vehicle-to-Grid (V2G) şi pot câştiga bani în acest proces.

Selecţia de accesorii de încărcare disponibile standard şi opţional a fost extinsă semnificativ. Pentru o încărcare flexibilă în timpul unei călătorii, clienţii pot utiliza noul încărcător multifuncţional, care vine cu mai multe adaptoare pentru încărcarea şi descărcarea bateriei de înaltă tensiune. Noul BMW Wallbox Professional (DC) permite încărcarea bidirecţională.

Pentru a oferi proprietarilor cea mai bună experienţă de încărcare posibilă, noul BMW iX3 va fi echipat standard cu un port de încărcare compatibil NACS (North American Charging Standard). Acest lucru va oferi proprietarilor de iX3 acces la vasta reţea Supercharger, în timp ce un adaptor standard CCS va păstra accesul la alţi furnizori de pe teritoriul SUA, asigurându-se astfel că proprietarii BMW iX3 nu sunt niciodată departe de un furnizor, indiferent de locul în care călătoresc.

Heart of Joy: Ultimate Driving Machine atinge un nou nivel

Unul dintre cele patru superbrains din arhitectura electronică a Neue Klasse, Heart of Joy, se ocupă de gestionarea sistemului de propulsie şi a dinamicii de condus. Această unitate de control de înaltă performanţă este responsabilă pentru funcţiile sistemului de propulsie, frâne, recuperarea energiei şi direcţie şi procesează informaţiile de până la zece ori mai rapid decât unităţile de control convenţionale. În acest fel, potenţialul mobilităţii electrice în ceea ce priveşte livrarea instantanee a puterii, transferul lin al puterii, agilitatea, stabilitatea şi eficienţa este pe deplin realizat.

Împreună cu setul de software BMW Dynamic Performance Control, dezvoltat complet intern, Heart of Joy calculează toţi parametrii dinamicii cu un nou nivel de viteză şi precizie. Conducătorul şi pasagerii din noul BMW iX3 experimentează o senzaţie de condus unică, armonioasă şi tipică BMW, indiferent de situaţie. Pentru fiecare mişcare a acceleraţiei, a pedalei de frână şi a volanului este livrat un răspunscu siguranţă şi precizie. Tracţiunea superioară şi - datorită funcţiei unice Soft Stop - cel mai lin proces de oprire realizat vreodată de un model BMW se numără printre alte atribute ale sale. În plus, eficienţa noului BMW iX3 este optimizată prin managementul integrat al sistemului de propulsie, al sistemului de frânare şi al recuperării energiei. În condusul de zi cu zi, 98% din manevrele de frânare sunt efectuate doar cu ajutorul recuperării, adică fără aplicarea frânelor mecanice convenţionale. Singurele situaţii în care acestea sunt solicitate sunt la frânarea de urgenţă şi în timpul condusului foarte sportiv.

"Superbrain al condusului autonom" pentru sistemele de asistare a condusului cu tehnologie de nouă generaţie

Un alt computer de înaltă performanţă reuneşte toate funcţiile de condus şi parcare autonome din BMW iX3. Cu o putere de procesare de 20 de ori mai mare decât la generaţia anterioară de automobile, "superbrain al condusului autonom", răcit cu apă, permite un progres tehnologic semnificativ cu Neue Klasse şi în acest domeniu.

BMW Symbiotic Drive oferă asistenţă perfectă

BMW iX3 îşi foloseşte capacitatea Symbiotic Drive combinată cu asistenţa condusului pentru a crea o experienţă de condus complet nouă. Ori de câte ori conducătorul auto doreşte să accelereze, să frâneze sau să schimbe direcţia, comenzile sale se îmbină perfect şi intuitiv cu software-ul bazat pe inteligenţă artificială. Rezultatul este o formă complet nouă de plăcere de a conduce. De exemplu, sistemul de tempomat automat nu este dezactivat printr-o simplă apăsare a pedalei de frână, ci doar atunci când conducătorul frânează mai puternic. În acelaşi mod, asistentul de control al benzii rămâne activ chiar şi după comenzi uşoare de direcţie din partea conducătorului.

Cu asistentul BMW de autostradă⁴ - disponibil opţional -, conducătorii pot lua permanent mâinile de pe volan la viteze de până la 130 km/h, cu menţiunea că trebuie să rămână atenţi şi pregătiţi să intervină. Sistemul asistă orientarea automobilului pe bandă şi poate efectua, de asemenea, schimbări automate ale benzii atunci când este necesar - este suficientă o simplă confirmare dintr-o privire din partea conducătorului. Cu orientarea activă pe traseu BMW Maps, sistemul sugerează proactiv schimbările de bandă la intersecţiile şi ieşirile de pe autostradă, care pot fi confirmate cu o privire rapidă în oglinda retrovizoare. Asistentul de autostradă rămâne activ la trecerea prin intersecţii şi până la sfârşitul ieşirilor de pe autostradă. Acest lucru permite conducătorilor BMW iX3 să se bucure de asistenţă a condusului Nivel 2 fără a atinge volanul în şi mai multe situaţii.

Noul asistent de autostradă şi oraş⁴ oferă, de asemenea, funcţii inovatoare pentru mediile urbane, cum ar fi oprirea şi repornirea automată la semafoare. Funcţii suplimentare de asistare a condusului pentru situaţii complexe de condus urban vor fi implementate ulterior prin actualizări de software over-the-air.

¹Disponibilitatea aplicaţiilor individuale şi a conţinutului individual depinde de ţară. Descărcarea şi utilizarea aplicaţiilor necesită conectivitate prin BMW Digital Premium sau o conexiune la o reţea WiFi sau hotspot mobil pentru smartphone. Abonamentele specifice aplicaţiilor nu sunt incluse în BMW Digital Premium.

²Autonomia adăugată după 10 minute de încărcare de mare putere a fost determinată conform ISO12906 în ciclul WLTP. Această valoare, precum şi performanţa de încărcare depind de echiparea automobilului, starea de încărcare şi durata de viaţă ale bateriei, temperatura bateriei, profilul individual de condus, utilizarea consumatorilor auxiliari, temperatura ambientală şi puterea de încărcare furnizată la staţia de încărcare.

³Disponibil din perioada de producţie martie 2026.

⁴Disponibilitatea depinde de ţară.

Ultimul proiect al anului pentru Engage Racing nu are cronometru, clasament sau steag în carouri, ci aduce 5.700 de LED-uri și 330 de metri de lumină.

BMW i4 Racing „Elsa” marchează finalul sezonului prin proiectul special de Crăciun realizat la Brașov. Devenit deja o tradiție pentru echipă, acest proiect închide anul competițional printr-o abordare vizuală atipică, diferită de contextul obișnuit al curselor.

Pentru ediția din acest an, „Elsa” a fost împodobită cu o instalație luminoasă folosind 5.700 de LED-uri, dispuse pe o lungime totală de 330 de metri, integrate astfel încât să urmărească liniile caroseriei.

Ședința foto a avut loc pe străzile istorice din centrul Brașovului și pe drumul spre Poiana Brașov, un traseu emblematic pentru cursele de viteză în coastă.

Dincolo de componenta vizuală, proiectul de Crăciun reprezintă și modul prin care Engage Racing își exprimă aprecierea față de parteneri, susținători și publicul care a fost alături de echipă de-a lungul parcursului său în motorsport, oferind un moment de bucurie și zâmbete.

Un sezon intens, construit în garaj

Sezonul recent încheiat a fost unul solicitant pentru Engage Racing. BMW i4 Racing „Elsa” a fost prezentă în competiții de Viteză în Coastă și Super Rally, obținând 6 podiumuri din 8 curse.

Ajustările succesive de set-up, testele și modificările aplicate direct în regim competițional au contribuit la evoluția mașinii pe parcursul anului, experiența acumulată fiind transpusă permanent în munca din garajul Engage Engineering.

Finalul de an marchează și o etapă importantă pentru Engage Engineering, care își desfășoară acum activitatea într-o nouă locație din Brașov, ce permite dezvoltarea simultană a mai multor proiecte și creează cadrul necesar pentru planurile echipei din sezonul următor, aflate deja în pregătire.

Sponsori și parteneri

Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

Velo – Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovația, fiind prezent în competiții de top la nivel internațional. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport, continuând să provoace limitele convenționale și să creeze experiențe weirdly wonderful cu fiecare provocare.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

FEV România – Parte a FEV Group, companie globală de inginerie specializată în dezvoltarea tehnologiilor de propulsie, FEV România sprijină echipa cu expertiză avansată în domeniul ingineriei electrice. Prin acest parteneriat, FEV contribuie la perfecționarea tehnică a modelului BMW i4 Racing și la implementarea unor soluții inovatoare pentru creșterea performanței.

Sunday Bites – Brand românesc specializat în produse alimentare premium pe bază de oleaginoase, realizate din ingrediente 100% naturale.

Echipa Engage Racing

Echipa Engage Racing este formată din:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet, Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Odată cu ultima etapă a sezonului, echipa a anunțat colaborarea cu un Board of Advisors, un grup de profesioniști care vor consilia Engage Racing în pregătirea viitoare. Aceștia sunt: Rareș Năstase, jurnalist ProTV (România, te iubesc!); Claudiu Butacu, expert în sustenabilitate și inovație, cofondator EFdeN; Petru Păcuraru, fondator HDPI, consultant în leadership, cultură și dezvoltare organizațională.

Final de an

Proiectul de Crăciun marchează ultima apariție publică a BMW i4 Racing „Elsa” înainte de pauza de iarnă. Urmează o perioadă de revizie și planificare, în noua hală Engage Engineering, unde sunt deja conturate proiectele pentru sezonul următor.

Echipa Engage Racing urează Sărbători Fericite tuturor și va mulțumește pentru susținere și încredere!

„Proiectul Engage Racing este unul deosebit de complex – participarea la competiţii este modul în care probăm efortul nostru. Avem o echipă mare şi puternică, iar colaborarea cu un Board of Adivsors ne poate aduce mai multă claritate, gândire strategică şi ne deschide către perspective şi idei noi. La capitolul trebuie să îi includem şi pe partnerii noştri – ca în orice sport de performanţă, resursele sunt esenţiale, iar partenerii noştri sunt parte esenţială din construcţia noastră”, explică Anya Gherghina, Manager Engage Racing.

Partenerii Engage Racing în 2025 sunt: Velo, Michelin, UniCredit Leasing, Textar, FEV România, Sunday Bites.

Comunicat remis de Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
📧 anya@engage-racing.com

Bucureşti/München. Noul BMW iX3 şi inovaţiile sale de avangardă vor fi prezentate la CES 2026. După ce a câştigat numeroase premii pentru inovaţie şi maşina anului* chiar înainte de a ajunge pe şosele, primul automobil din Neue Klasse a BMW este pregătit să impresioneze vizitatorii celui mai influent eveniment de tehnologie.

La standul BMW din Parcarea Silver, în faţa Pavilionului de Sud de la Centrul de Convenţii din Las Vegas, vizitatorii pot experimenta sistemul BMW Panoramic iDrive cu noul Asistent Personal Inteligent BMW bazat pe inteligenţă artificială, disponibil la BMW iX3. Prin colaborarea cu Amazon, BMW devine primul producător auto care integrează tehnologia Alexa+ în automobilele sale - un pas major înainte pentru inteligenţa artificială conversaţională în automobil. Cu dialog natural şi capacităţi inteligente, sistemul depăşeşte simplele comenzi vocale pentru a oferi o experienţă personalizată, conştientă de context, care ajută conducătorii să rămână concentraţi asupra traseului. Acest nou nivel de interacţiune vocală poate fi experimentat şi la Expoziţia de Dispozitive şi Servicii a Amazon din cadrul Hotelului Venetian, saloanele G-J.

Noul BMW iX3 reprezintă un salt înainte în dezvoltare care depăşeşte cu mult limitele unei simple genraţii de model. Pentru BMW Group, lansarea noului BMW iX3 reprezintă un reper în procesul de transformare în ceea ce priveşte electrificarea, digitalizarea şi circularitatea. Fiind un deschizător de drum pentru sosirea Neue Klasse, acesta oferă clienţilor cele mai recente inovaţii tehnologice şi de design, care în viitor vor modela întreaga gamă de modele a mărcii. Până în 2027, tehnologiile Neue Klasse vor fi încorporate într-un total de 40 de modele noi şi actualizări de model.

În 2023, BMW i Vision Dee a arătat o viziune asupra Neue Klasse devenind un adevărat companion cu capacităţi conversaţionale de inteligenţă artificială. Cu un bord gigantic, noul concept de afişare şi operare BMW Panoramic iDrive a fost dezvăluit într-un mod spectaculos la CES 2025. Odată cu noul BMW iX3, care va veni la CES 2026 şi care întruchipează aceste inovaţii importante, BMW Group îşi îndeplineşte promisiunile făcute la apariţiile anterioare de la CES.

*Referinţe:

Maşina Anului de la Electrifying.com

Cele mai bune invenţii 2025 în viziunea Time Magazine

Maşina Anului la Top Gear

Volanul de Aur 2025 acordat de Autobild pentru Cea mai bună inovaţie

Premiul pentru Inovaţie de la Carwow Auto

CAR Magazine: review BMW iX3 (2025): Neue Klasse, un nou reper

Auto Express: noul BMW iX3 este atât de bun, încât ar putea fi cel mai bun automobil de pe piaţă

The Sun: noul iX3 de la BMW este un SUV electric plin de tehnologie care rescrie regulile - este mai ieftin, mai rapid şi merge mai departe

Bucureşti/München. Uzina BMW Group din München este pregătită pentru producţia următoarei generaţii de automobile. Echipamentele de fabricaţie au fost instalate în noul atelier de caroserii şi pe linia de asamblare, iar verificările funcţionale au fost finalizate cu succes. În timpul acestui aşa-numit "Test Funcţional Comun", fiecare sistem este supus unor teste de simulare, în care planificatorii de producţie şi tehnicienii uzinei verifică utilajele. Toate etapele de producţie sunt executate fără nici o piesă în sistem. Ciclu cu ciclu, un automobil invizibil prinde contur. Deşi nu se produce nici o maşină propriu-zisă, acest proces oferă certitudinea că totul funcţionează perfect şi conform planului.

Peter Weber, directorul uzinei BMW Group din München, este încântat: "Chiar la timp pentru sărbători, am atins o etapă importantă: toate tehnologiile şi echipamentele de fabricaţie sunt gata de utilizare şi deja ne instruim angajaţii pentru producţia BMW i3. Facem paşi importanţi către producţia primelor automobile de preserie, care ulterior vor proveni în întregime de la uzina noastră".

Cu toate acestea, angajaţii uzinei vor trebui să mai mai aştepte până atunci. Asamblarea BMW i3, care până acum a fost efectuată la Centrul de Cercetare şi Inovaţie din apropiere, se va muta la uzina din München în ianuarie. Odată cu această etapă, toate tehnologiile de la uzina din München sunt implementate apoi pentru a continua testarea riguroasă a întregului sistem de producţie. Producţia de serie a noului BMW i3 va fi accelerată ulterior în vara anului 2026.

iFACTORY tipică: planificată şi testată digital

Uzina din München este aliniată în mod constant la principiile de bază ale BMW iFACTORY. Atât noul atelier de caroserii, cât şi noua linie de asamblare au fost planificate şi construite digital de la început. Instalaţiile existente din atelierul de presare şi atelierul de vopsitorie sunt, de asemenea, integrate în Uzina Virtuală a BMW Group. Acest lucru a făcut posibilă efectuarea testelor funcţionale ale tuturor tehnologiilor pentru noua generaţie de automobile, în mod virtual şi cu mult timp înainte.

Remodelare extinsă finalizată în doar 18 luni

În doar 18 luni, aproximativ o treime din terenul uzinei a fost supusă unei remodelări ample. Halele vechi au fost demontate şi au fost construite un nou centru de asamblare, logistică şi atelier de caroserii - toate acestea în timp ce zilnic se produc în continuare până la 1.000 de automobile BMW Seria 3 şi Seria 4. Producţia de serie a noului BMW i3 este programată să înceapă în a doua jumătate a anului 2026.

Fotografii suplimentare pentru comunicatul
"Excelenţa BMW Individual - modele exclusive BMW Seria 7 prezentate în cadru festiv la București, la Hotel InterContinental Athénée Palace"

https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

București. BMW România prezintă două versiuni de culori deosebite, produse fiecare în câte patru exemplare la nivel mondial, din care câte trei sunt oferite spre vânzare în România. Cele două versiuni se remarcă printr-o combinaţie excepţională two-tone care foloseşte o culoare specială, BMW Individual, diferită de cele disponibile în mod obişnuit, pentru partea superioară. Cele două modele de vopsea two-tone folosesc Tanzanite Blue partea superioară/ San Marino Blue Metallic partea inferioară; respectiv two-tone Space Silver partea superioară/ Barcelona Blue partea inferioară.

Cele două combinaţii de culori ies în evidenţă şi păstrează o notă rafinată şi discretă. Notele sofisticate de albastru de la exterior sunt complimentate de configuraţii la interior în nuanţe calde, deschise, cu piele Merino Smoke White sau Amarone Brown. Eleganţa palatei de culori este completată de inovaţiile high-tech unice din BMW Seria 7 – BMW Theater Screen sau portierele automate  ce pot fi controlate inclusiv din aplicaţia MyBMW pentru smartphone.

Configuraţii în două culori din catalogul de opţiuni sunt o premieră absolută pentru gama BMW o dată cu noua generaţie BMW Seria 7. Această abordare cromatică rezervată pentru modelele de lux diversifică semnificativ gama de opţiuni pentru limuzina BMW Seria 7. Ca parte a programului BMW Individual, clienții au la dispoziție patru categorii de vopsea pentru a configura propriul model BMW Seria 7: metalizat, uni, frozen mat și two-tone, ajungând la un total de 135 de opţiuni. Gama de opţiuni este prezentată de BMW Individual Visualizer – un configurator dedicat exclusiv pentru a explora întreaga gamă de personalizare cromatică. Această aplicaţie poate fi accesată aici: https://individual.bmw-m.com/en-RO

BMW Individual a fost un program lansat în 1992, în cadrul Salonului Auto de la Geneva. În același an, pentru a arăta valoarea posibilităților de personalizare, era prezentat un model special realizat împreună cu și pentru Karl Lagerfeld. Modelul ieșea în evidență printr-o combinație a două culori, Argintiu Sterling – Negru, cu o linie de evidențiere în culoarea verde. La interior se prezintă o combinație de piele Walknappa – Nubuk argintie şi cusături verzi. Automobilul era optimizat pentru Lagerfeld, care prefera locul pasagerului din față. Aici se regăsea un fax în torpedou și o serie de spații de depozitare speciale pentru agenda creatorului de modă, pentru camera foto de care era nedespărțit, și pentru alte obiecte personale. “Ce mă fascinează este reîntoarcerea conceptului tradițional pentru automobil; în fundal are tehnica perfectă BMW, dar mașina în sine este un obiect de lux, care nu amintește de automobilul de serie”, declara Lagerfeld la acea vreme.

Două din modelele exclusive BMW Seria 7, câte unul din fiecare versiune de culori, sunt prezentate în această perioadă în fața Hotelului InterContinental Athénée Palace, într-un cadru festiv de Crăciun. În același timp, acesta este un spațiu încărcat de istorie. Athénée Palaceeste un nume cu o tradiție de 111 ani, fiind deschis în 1914, cu doi ani înainte de înființarea companiei BMW. În imediata apropiere a hotelului, pe Calea Victoriei, se regăseau în perioada interbelică mai multe “expoziții permanente de automobile”, așa cum erau denumite showroom-urile de automobile la acea vreme. Un reper important din apropierea hotelului era și Palatul Anker (acum Parcarea Cina), demolat în 1939 pentru a deschide spațiul în jurul Palatului Regal. Aici se regăseau mai multe spații emblematice: primul sediu al Academiei de Studii Economice, Cafe Corso, reprezentanțele SARAL, sediul Columbia Records, dar și “Expoziția Gr. Cristea” pentru Dodge și Renault. Gheorghe Cristea era nimeni altul decât tatăl legendarului pilot interbelic Petre Cristea, faimos pentru rezultatele cu BMW 328. “Expoziția” lui Cristea a fost preluată ulterior de Frații Tanașoca, reprezentanți printre altele și BMW. Este posibil ca acolo să fi existat și un spațiu de vânzare pentru marcă, la numai câțiva zeci de metri de Hotel InterContinental Athénée Palace.

București. Ginny Buckley, redactor-șef la Electrifying.com, a fost „impresionată” de BMW iX3, lăudând „livrarea lină a puterii”, capacitățile „incredibile” de încărcare și designul interior „minimalist”. Cu toate acestea, funcțiile de condus automatizat „super elegante” ale SAV-ului au fost cele care au impresionat-o cel mai mult, culminând cu cel mai „lin și relaxant” sistem pe care l-a experimentat vreodată.

În prezentarea premiului principal, Buckley a declarat: „Expresia «revoluționar» este folosită excesiv în industria auto, dar BMW iX3 se ridică la înălțimea acestei afirmații. Acesta este un BMW care o ia de la capăt - tehnologie nouă a bateriei, software nou, totul - cu o autonomie declarată de până la 800 km. Dar ceea ce iese cu adevărat în evidență este imaginea de ansamblu: BMW nu doar a creat un automobil electric mai bun, ci a descoperit și cum să construiască unul mai sustenabil. iX3 Neue Klasse este punctul în care viitorul electric al BMW se conturează cu adevărat. Este un câștigător strălucit, meritat.”

Odată cu lansarea Neue Klasse, BMW Group și-a intensificat eforturile de a crește circularitatea și de a reduce emisiile de CO2 pe întregul ciclu de viață al vehiculului - de la producție până la sfârșitul duratei de viață. De exemplu, la cea mai nouă fabrică de producție din Debrecen, Ungaria - unde este construit BMW iX3 - operațiunile normale funcționează complet fără combustibili fosili. În plus, amprenta de carbon a produsului noului BMW iX3 50 xDrive este cu 34% mai mică decât cea a predecesorului său pe întregul ciclu de viață. Aceasta înseamnă că, atunci când este alimentat cu energie din mixul energetic european, va avea o amprentă de carbon a produsului mai mică (bazată pe ciclul de viață total) decât un model comparabil cu motor cu ardere internă, odată ce a parcurs aproximativ 21.500 de kilometri.

Premiile Electrifying.com celebrează automobilele electrice și companiile care reprezintă un adevărat pas înainte pentru utilizatori și pentru piața automobilelor electrice. Electrifying.com este platforma de mașini electrice cu cea mai rapidă creștere din Marea Britanie, care oferă consumatorilor informații de încredere și fără jargon despre mașinile electrice, încărcare și tranziția către un transport mai curat.

Testul Electrifying.com cu Neue Klasse îl găsiți aici:
https://www.youtube.com/watch?v=sAKgtBN3YVs

Bornem. PwC Belgia adaugă 300 MINI Aceman și 423 BMW iX1 eDrive20 la flota sa, făcând condusul electric accesibil unui număr mai mare de angajați. „Ambiția noastră de a deveni neutri din punct de vedere al emisiilor de CO₂ până în 2030 ne ghidează toate deciziile”, spune Patrick Boone, CEO al PwC Belgia. „Electrificarea flotei noastre este un pas important în reducerea emisiilor noastre și ne angajăm să facem această tranziție cât mai transparentă posibil pentru angajații noștri.”

Pentru a sprijini această evoluție, compania își consolidează și rețeaua de încărcare: „Încărcarea la domiciliu rămâne o provocare, în special pentru colegii mai tineri. De aceea, instalăm 270 de noi puncte de încărcare la birou, eliminând o barieră majoră în calea condusului electric și asigurând navete sigure, sustenabile și convenabile”, explică Patrick Boone, CEO al PwC Belgia. Această instalare aduce totalul la 475 de puncte de încărcare în toate birourile PwC Belgia, facilitând încărcarea la locul de muncă. Această inițiativă face parte din strategia generală de sustenabilitate a PwC Belgia, care include și investiții în eficiența energetică a clădirilor și utilizarea energiei regenerabile.

Parteneriatul solid cu BMW Group Belux joacă un rol crucial în această abordare. BMW și PwC Belgia împărtășesc o viziune comună asupra mobilității durabile. Livrarea de vehicule electrice premium permite angajaților să călătorească responsabil, atât la birou, cât și la clienți. „Prin trecerea la o flotă complet electrică până în 2028, ne reafirmăm angajamentul față de mediu și reducem activ amprenta noastră de carbon. Datorită acestei colaborări, putem oferi angajaților noștri mașini de serviciu sigure și sustenabile pentru deplasările lor profesionale.”

Suplimentar, o reînnoire majoră a flotei este în curs de desfășurare, prin înlocuirea a 499 de vehicule diesel și hibride cu modele complet electrice. Aceasta aduce componența totală a flotei PwC Belgia deja la 90% electrice și/sau hibride, din care 64% vehicule complet electrice. Această mișcare strategică subliniază angajamentul PwC Belgia față de sustenabilitate și atingerea obiectivului companiei de zero emisii nete până în 2028.

Pe lângă mașinile de serviciu, angajații pot opta pentru bugetul legal de mobilitate începând cu 2023 - cu o gamă largă de posibilități, cum ar fi leasingul de biciclete, transportul public și rambursarea costurilor creditelor ipotecare. Aproximativ 23% dintre angajații PwC Belgia optează pentru o mașină mai mică, în timp ce 12% dintre angajați aleg să renunțe complet la mașina de serviciu, reflectând o preferință tot mai mare pentru opțiuni de mobilitate sustenabilă.

Automobile Bavaria anunță finalizarea lucrărilor la un nou complex de service în Constanța, în urma unei investiții strategice de peste 3 milioane de Euro. Noul centru, construit conform celor mai recente standarde BMW, dublează capacitatea de preluare a serviciilor dealerului și transformă locația din Constanța într-unul dintre cele mai mari și moderne centre de service autorizate BMW din România.

Un nou reper pentru servicii auto premium în Dobrogea

Centrul BMW Automobile Bavaria Constanța din Ovidiu, Strada Națională nr. 1 Bis, dispune acum de 1.730 mp de service, cu o capacitate de până la 50 de autovehicule pe zi, dintr-un total de 3.967 mp alocați întregii activități.

Clienții BMW beneficiază, și în noul spațiu modern, digitalizat, dotat cu echipamente de ultimă generație, de servicii complete — mecanică, electrică, tinichigerie și vopsitorie. Extinderea capacității reduce timpii de așteptare pentru programarea în service la maximum 48 de ore pentru mecanică și 5 zile pentru tinichigerie-vopsitorie, îmbunătățind semnificativ experiența clienților.

„Constanța are o importanță strategică pentru noi. Este un centru economic în plină expansiune, cu un potențial enorm. Ne aflăm într-un proces amplu de modernizare și extindere a capacităților de service în aproape toate centrele noastre din România. Scopul este să oferim timpi de răspuns mai buni, acces mai rapid la programări și o experiență superioară pentru fiecare client care intră în service.” — a declarat Georg Pfeffer, CEO Automobile Bavaria.

Infrastructură sustenabilă, gândită pentru viitor

Actuala investiție reflectă angajamentul Automobile Bavaria față de sustenabilitate și eficiență energetică, prin programul „Bavaria Goes Green”.

Complexul include:

• 219 locuri de parcare: 70 pentru expunerea autovehiculelor rulate ofertate prin divizia Bavaria Used, 55 pentru parcare clienți iar restul pentru service şi angajaţi,
• panouri fotovoltaice de 146 kW pentru reducerea amprentei de carbon,
• 4 stații de încărcare pentru vehicule electrice (1 DC de 50 kW și 3 AC de 22 kW),
• 4.768 mp de spații verzi amenajate,
• 5.939 mp de suprafețe carosabile și pietonale,

Impact economic și digitalizare

Investiția generează peste 15 noi locuri de muncă, cu pregătire și certificare BMW și contribuie la dezvoltarea economică locală, susținând formarea unei noi generații de specialiști în domeniul auto premium.

În plus, centrul integrează toate serviciile digitale de interacţiune cu clienţii, BMW Proactive Care, care oferă clienților programări online, transparență în procesul de reparație și comunicare digitală în timp real.

Despre Automobile Bavaria

Cu o experiență de peste 30 de ani în industria auto, Automobile Bavaria oferă o gamă completă de automobile noi și rulate, precum și servicii personalizate de vânzare și post-vânzare.

Automobile Bavaria este prezentă în 10 mari orașe din România printr-o rețea de 13 dealeri autorizați BMW și 3 MINI la nivel naţional,.

Automobile Bavaria este reprezentantul unic în România al mărcilor Rolls-Royce, Corvette și INEOS. Rețeaua de distribuție include, de asemenea, mărci de prestigiu precum BMW Motorrad, Volkswagen Vehicule Comerciale și Toyota.

Pe lângă investiția din Constanța, în 2025 Automobile Bavaria a modernizat centrul din Otopeni, transformat astăzi în cel mai important hub de tinichigerie și vopsitorie din rețeaua națională, devenind astfel singurul centru integrat de acest tip realizat de un dealer auto în România. Această dezvoltare vine după ce, în 2024, Automobile Bavaria a inaugurat un nou service autorizat BMW în Jilava, destinat deservirii zonei de sud a Bucureștiului.

În 2026, în Constanța, Automobile Bavaria va continua investițiile, urmând să deschidă cel mai nou showroom BMW Motorrad din rețeaua autorizată și să adauge în portofoliu brandul MINI pentru activitatea de service.

Pentru informații suplimentare, vă rugăm să contactați:
Reprezentant Automobile Bavaria Constanța – Alin Toma
Telefon: 0730 712 249
Email: marketing@automobilebavaria.ro

Bucureşti/Londra. Noul BMW iX3 a fost încoronat Mașina Anului 2025 de revista Top Gear. Prestigioasa distincție a fost acordată primului model Neue Klasse la ceremonia anuală de premiere a publicației, care celebrează cele mai bune mașini lansate în ultimele douăsprezece luni.

BMW iX3 a impresionat juriul cu designul său complet nou, dinamica de condus de top în clasa sa și multitudinea de inovații pe care le introduce pentru marcă. Înmânând trofeul, Paul Horrell, redactor al revistei Top Gear, a declarat: „iX3 este complet nou. La interior şi exterior. De la bară la bară. De jos până sus. Are o autonomie declarată magică de 500 de mile, un concept interior complet nou, dar cel mai important, se conduce așa cum ar trebui să se conducă un BMW - nu ca un crossover electric voluminos sau ca un automobile zombificat, digital, fără suflet. Mașinile BMW s-au străduit întotdeauna să fie la vârful excelenței modelelor mainstream - iX3 le readuce acolo unde le este locul.”

BMW iX3 stabileşte noi standarde în materie de performanță, autonomie și tehnologie, introducând în același timp un limbaj de design de ultimă generație. În acest moment BMW iX3 stabileşte etalonul autonomiei cu peste 800 km în ciclul WLTP, performanţă probată într-un test intern când modelul a mers peste 1000 km pe drumuri naţionale. Noul model asigură o putere de încărcare de până la 400 kW pentru până la 370 km autonomie în numai 10 minute. Printre inovaţiile importante la interior se numără şi o nouă interfaţă la interior definită de sistemul de afişare Panoramic Vision, cu proiecţie pe toată lăţimea parbirzului. Un sistem de patru super calculatoare, numite super brains, preiau acum toate funcţiile automobilului şi asigură perfromanţe excepţionale de dinamică, eficienţă sau condus semi autonom.


Noua distincţie vine la scurt timp după ce BMW iX3 a primit alte două premii germane importante – “Volanul de Aur” pentru cea mai bună inovaţie în industria auto de la AutoBild/ Bild am Sonntag şi victoria în clasă la premiile Auto Trophy ale publicaţiei Auto Zeitung.

Bucureşti/München. Modelele BMW au obţinut rezultate remarcabile la două prestigioase premii germane. BMW iX3 - primul model Neue Klasse - a câştigat "Volanul de Aur" ca "Cea mai bună inovaţie" a anului 2025. Un alt premiu "Volanul de Aur", acordat de publicaţiile germane "Auto Bild" şi "Bild am Sonntag", a fost acordat modelului BMW M5 Touring, care a obţinut cu lejeritate victoria la categoria "Clasa superioară/de lux". Cititorii publicaţiei germane "Auto Zeitung" au apreciat, de asemenea, modelele BMW. Aceştia au votat automobilele BMW drept campioni la general în nu mai puţin de opt clase auto. Modelele victorioase variază de la BMW Seria 1 la BMW Seria 5, de la BMW iX1 la BMW X5. Automobilele cu propulsie termică au avut la fel de mult succes ca modelele electrice, precum noul BMW iX3. În plus, BMW şi-a apărat titlul "Cea mai bună marcă din lume".

"Le oferim clienţilor noştri posibilitatea de a alege dintr-o gamă completă de produse interesante pentru toate segmentele, cu toate tipurile de sisteme de propulsie. Prestigioasele premii «Volanul de Aur» şi «Auto Trophy» reprezintă o validare clară a strategiei noastre, a produselor noastre şi a atractivităţii mărcilor noastre", a declarat Oliver Zipse, preşedintele Consiliului de Administraţie al BMW AG. "De la premiera mondială din septembrie, BMW iX3 a făcut senzaţie: precomenzile depăşesc chiar şi aşteptările noastre ridicate, demonstrând un nivel extraordinar de interes din partea clienţilor. Faptul că BMW iX3 a câştigat acum două dintre cele mai prestigioase premii auto din Germania, chiar înainte de lansarea oficială pe piaţă, subliniază rolul de pionierat şi unicitatea BMW iX3."

"Volanul de Aur" - 49 de ani de premii pentru cele mai importante modele noi de automobile

"Volanul de Aur" este acordat de revista auto germană "Auto Bild" şi de săptămânalul german "Bild am Sonntag", ambele publicate de Axel Springer SE. Se numără printre cele mai prestigioase distincţii ale industriei auto europene. Acordate pentru prima dată în 1976, aceste premii anuale onorează automobilele noi remarcabile lansate pe piaţa germană. Nominalizările pentru a 49-a ediţie a evenimentului au inclus 72 de modele noi din 2025. Pe baza voturilor cititorilor, trei modele din fiecare clasă auto au avansat în finala desfăşurată pe circuitul german DEKRA-Lausitzring. Aici, cei mai buni concurenţi s-au confruntat cu un juriu format din piloţi de curse, experţi din industrie şi jurnalişti auto de la "Auto Bild" şi "Bild am Sonntag". În urma unor teste complete, juraţii au acordat puncte clasificând capacitatea de utilizare zilnică, calitatea, dezvoltarea durabilă, sistemele de propulsie şi caracteristicile de condus ale automobilelor. Raportul calitate-preţ şi eficienţa au făcut, de asemenea, parte din evaluare.

Jurnaliştii auto acordă BMW iX3 "Volanul de Aur" ca "Cea mai bună inovaţie"

Salonul de Mobilitate IAA 2025 de la München a găzduit premiera mondială a noului model electric BMW iX3 - primul automobil Neue Klasse. Noul BMW iX3 impune un nou limbaj de design şi stabileşte standarde pentru dinamica şi performanţa la volan. O autonomie de până la 805 kilometri, încărcarea bateriei la până la 400 kW şi un consum de doar 15,1 kWh/100 km (WLTP) demonstrează capacităţile remarcabile ale noului BMW iX3. Alte puncte forte includ sistemul BMW Panoramic iDrive, care combină patru elemente centrale într-o singură unitate puternică. Cu computerul central de înaltă performanţă Heart of Joy şi BMW Dynamic Performance Control, noul BMW iX3 duce plăcerea de a conduce la un nivel fără precedent. Aceasta a fost şi evaluarea jurnaliştilor auto, care au acordat BMW iX3 "Volanul de Aur" pentru "Cea mai bună inovaţie", adăugând astfel la vasta colecţie de trofee a BMW. Din 2019, cel puţin unul dintre râvnitele premii a fost acordat în fiecare an constructorului din München.

Cel mai mare scor şi victorie în clasă pentru BMW M5 Touring

BMW M5 Touring a câştigat "Volanul de Aur" la categoria "Clasa Superioară/de Lux". A treia generaţie a automobilului de performanţă dispune de un nou sistem de propulsie M Hybrid care combină un motor V8 extraordinar cu un motor BMW eDrive integrat în transmisie, pentru o putere a sistemului de 535 kW/727 CP. Cu o capacitate versatilă a portbagajului ce variază între 500 şi 1.630 de litri, BMW M5 Touring oferă o utilizare zilnică şi mai bună decât o berlină - un avantaj care nu a fost trecut cu vederea de juriu. De asemenea, aceştia au evaluat modelul de performanţă înaintea celorlalţi finalişti din clasa sa la toate disciplinele de condus, precum şi în ceea ce priveşte raportul calitate-preţ şi consumul. Per total, BMW M5 Touring a obţinut un total de puncte mai mare decât orice alt automobil - din orice clasă - în competiţia "Volanul de Aur" din acest an.

"Auto Trophy": premiu renumit, succes istoric

Revista auto germană "Auto Zeitung" a acordat premiile "Auto Trophy" încă din 1987, ceea ce face ca acesta să fie unul dintre cele mai consacrate evenimente de premiere din industria auto germană. În 2025, au existat aproximativ 400 de modele/mărci din 18 clase din care se putea alege, reflectând gama largă de automobile disponibile pe piaţa germană. Între 10 septembrie şi 21 octombrie 2025, un total de 9.872 de cititori au participat la sondaj, înregistrându-şi voturile online sau trimiţând buletine de vot prin poştă. În final, cititorii revistei au acordat BMW şi automobilelor sale un total de nouă "Auto Trophy". Niciodată până acum un producător nu a avut atât de mult succes în acest sondaj consacrat al cititorilor. Rezultatul depăşeşte chiar şi realizarea foarte bună a mărcii din 2024, când BMW a obţinut opt locuri întâi şi confirmă faptul că cititorii apreciază foarte mult portofoliul actual de modele BMW.

Acestea sunt clasele în care modelele BMW sau marca BMW au ieşit învingătoare:

"Cel mai bun automobil mic, de oraş & compact": BMW Seria 1 (15,7%)*

"Cel mai bun automobil de clasă medie": BMW Seria 2 Gran Coupé (19,4%)*

"Cel mai bun automobil de clasă superioară/de lux": BMW Seria 5 (25,4%)*

"Cel mai bun SUV între 30.000 şi 60.000 de euro": BMW X3 (19,7%)*

"Cel mai bun SUV peste 60.000 de euro": BMW X5 (14,1%)*

"Cel mai bun sedan electric": BMW i5 (20,5%)*

"Cel mai bun SUV electric sub 50.000 de euro": BMW iX1 (18,3%)*

"Cel mai bun SUV electric peste 50.000 de euro": BMW iX3 (17,9%)*

"Cel mai bun brand din lume": BMW (22,1%)*

*Cotă din voturile exprimate.

BMW iX3 – peste 1000 km autonomie
Înainte de lansare pe piaţă, dar bucurându-se deja de o recunoaştere specială, noul BMW iX3 a reuşit o altă performanţă specială – peste 1000 km autonomie în condiţii normale de condus.

O echipă de ingineri BMW a condus unul din primele modele BMW iX3 într-un test de autonomie pe ruta Debrecen – München, vizitând o serie de uzine BMW strâns legate de producţia noului model: Steyr, unde se fabrică motoarele electrice, şi Landshut, unde se fabrică electronica de control a bateriei. Echipa a parcurs puţin peste 1000 km în condiţii normale de condus, deplasându-se însă în afara autostrăzilor şi minimzând pe final folosirea climei şi auxiliarelor electirce.

Performanţa arată că noul model nu dispune doar de o baterie cu capacitate excepţională, de 108,7 kWh valoare netă, dar poate fi şi deosebit de eficient şi asigură performanţe record de autonomie pe piaţa de automobile electrice.

Testul cu peste 1000 km poate fi urmărit aici:
https://www.youtube.com/watch?v=u0WZ1ZBQp2E  

Brașov/ Bucureşti. Ultima etapă în Campionatul Naţional de Super Rally, organizată weekendul care tocmai s-a încheiat la Bucureşti, a marcat finalul de sezon competiţional pentru echipa Engage Racing.

În 2025 Horia a luat startul cu BMW i4 Racing Elsa în opt curse din două campionate, Viteză în Coastă şi Super Rally în timp ce proiectul s-a dezvoltat continuu şi maşina de curse a primit mai multe îmbunătăţiri.

O dată cu ultima etapă a sezonului echipa a anunţat colaborarea cu un Board of Advisors, un grup de profesionişti care vor consilia Engage Racing în pregătirea viitoare. Aceştia sunt Rareş Năstase, jurnalist ProTV, “România, Te Iubesc!”; Claudiu Butacu, expert în sustenabilitate şi inovaţie, co-fondator EFdeN; Petru Păcuraru, fondator HDPI, consultant în leadership şi cultură şi dezvoltare organizațională. Echipa Engage Racing devine astfel mai puternică şi capătă un nou nivel de expertiză.

Rezultate competiţionale 2025

În Campionatul Naţional de Viteză în Coastă, Horia a participat la etapele de la Rânca, Harghita, Reşiţa şi Sinaia, patru dintr-un total de opt. Optimizarea BMW i4 Racing a fost arătată de rezultate tot mai bune – Horia terminând la general pe 22, 19, 19 şi respectiv 14 în clasamentul open care a adus constant la start peste 70-80 de concurenţi. În acelaşi timp Horia a terminat de trei ori din patru curse pe podium în Categoria III, dedicată automobilelor speciale – cu loc trei la Reşiţa şi două locuri doi la Harghita şi Sinaia.

În Campionatul Naţional de Super Rally, Horia a punctat în Clasamentul Turismelor  (Clasa 2) şi Electricelor (Clasa E).

Într-o clasă a turismelor cu piloţi cu experienţă şi modele precum Ferrari 488 Challenge, Mitsubishi Lancer sau Skoda Fabia Rally 2, Horia şi Elsa s-au arătat competitivi. În cea mai bună etapă, la Alba Iulia, Horia a ratat podiumul la numai 14 sutimi de secundă. Horia a terminat altfel pe locurile 5 la Timişoara şi 9 la Bucureşti în clasa Turismelor.

Un abandon tehnic în cursa de la Hunedoara a dus la ratarea titlului la Electrice, o clasă altfel dominată în faţă unor modele mult mai slab motorizate – MINI Cooper SE şi Opel Corsa E.

În final, după cele trei etape în care a punctat, Horia şi Elsa au terminat pe locul 10 în clasamentul Open, pe locul 5 în clasamentul de turisme, pe trei la electrice şi tot pe trei la echipe, alături de Aurelian Andronache.

Engage Racing termină anul 2025 cu şase podiumuri în diferite clase din opt curse şi două locuri trei – în clasa de Electrice în Campionatul Naţional Super Rally şi la echipe la Super Rally.

Mai mult decât participarea la competiţii – dezvoltare tehnologică într-o direcţie absolut nouă în motorsport

Un element foarte special al proiectului Engage Racing este că, alături de participarea în competiţii, se dezvoltă de la zero un model nou de curse, într-o direcţie absolut nouă în lumea motorsportului: convertirea automobilelor electrice de serie, în maşini de competiţie. În acest sens Elsa păstrează bateria de înaltă tensiune, motoarele şi arhitectura sistemului electric de la modelul de serie şi este unul dintre puţinele proiecte de acest fel la nivel mondial. Echipa Engage Racing are o experienţă deja de cinci ani în acest domeniu nou al motorsportului.

„A trecut puţin peste un an de la lansare, dar a fost o călătorie foarte lungă. Efortul de dezvoltare a fost enorm – toate componentele dezvoltate pe maşină sunt unice, create special pentru noi, după specificaţiile noastre, în mare parte de echipă. Nu am putut să cumpărăm nicio componentă pe care să o instalăm direct. Când la etapa de la Hunedoara am rupt un amortizor, nu am putut pur şi simplu să cumpărăm unul nou şi să mergem mai departe. Asta ne-a făcut să pierdem câteva etape importante. Împreună cu compania olandeză Olins a trebuit să analizăm problema şi să reproiectăm piesa ca să reziste sarcinilor speciale ale mașinii noastre. Dar asta face povestea noastră atât de specială – Elsa este cu adevărat creaţia noastră, este cu adevărat o premieră mondială valoroasă”, explică Horia Platona, pilotul şi şeful de dezvoltare al proiectului.

„Încă sunt foarte puţine exemple în lume de modele electrice de serie convertite în automobile de serie. Ne luptăm cu două provocări mari: consumul foarte mare de energie degajă multă căldură şi masa foarte mare?, puţin peste două tone, vine cu solicitări mari pentru anvelope, frâne, tren de rulare. Efortul nostru în acest an a fost să gestionăm aceste provocări”, continuă Horia.

Pentru BMW  i4 nu exista nici o soluție dedicată pentru motorsport, toate modificările au fost inițiate si susținute de echipa Engage Racing şi Engage Engineering.


Modificări BMW i4 Racing Elsa

Modificări de siguranţă specifice unui automobil de curse. Sistemul de roll cage ranforsat suplimentar după recomandările echipei de organizare Pikes Peak.

Măsuri de reducere de masă specifice care include schimbarea geamurilor laterale şi eliminarea echipamentelor şi componentelor nenecesare de pe automobil.

A fost schimbat sistemul de amortizoare cu unul specific motorsport în colaborare cu compania olandeză Olins, calculat pentru cerințele specific ale modelului - amortizoare pe reglabile pe 4 cai, înălțime si duritate a arcului, absolut esențiale pentru performanță dinamică.

Frânarea este asigurată de un sistem cu doua pompe de frână (față și spate), etrieri cu 6 pistonașe față și 4 pistonașe spate. A fost eliminat sistemul ABS și brake-by-wire de serie. Pentru comanda electronică de activare a transmisiei există o a treia pedală, cel puțin pentru moment.

Pachetul aerodinamic compus din splitter, difuzor și aripa spate a fost simulat CFD in-house. Dimensiunile foarte mari sunt justificate prin masa mașinii, dar şi pentru pregătirea de a concura în condiţii de altitudine mare (peste 4000m la Pikes Peak). Pentru cursele de Super Rally din oraşe, cu trasee tehnice, înguste, a fost creată o aerodinamică simplificată – componentele putând fiind schimbate în mai puţin de un minut.

Pentru a ajunge la comportamentul dinamic dorit și o bună transmitere a puterii, diferențialele "deschise" de fabrică au fost schimbate cu unele cu alunecare limitată pentru ambele punți. Producția lor a fost realizată împreună cu compania germană Drexler.

În ceea ce privește software-ul, masina putea fi un proiect în sine, un indiciu bun fiind cele sase module Raspberry pi şi Arduino ascunse sub consola de bord. Cu ajutorul acestora și a soft-ului cu peste 30000 de linii de cod s-a reorganizat sistemul de comandă la interior: s-a renunţat la toate comenzile și butoanele mașinii, înlocuite cu comenzi pe volan sau consola centrală; s-a construit un sistem de telemetrie la distanță; se pot controla majoritatea funcțiilor mașinii prin intermediul unei aplicații de smartphone.

Un pachet extins de răcire şi management de putere şi temperatură include două sisteme suplimentare de răcire, unul integrat în spate, cu prize de aer printate 3D, un radiator de mari dimensiuni şi un set de trei ventilatoare.

Bucșele hidraulice OEM au fost înlocuite cu rulmenți sferici special dezvoltaţi de echipă.

Sistem de sunet nou proiectat care foloseşte un sintetizator virtual, cu latenţă deosebit de mică şi modularitate extinsă. Sistemul poate prelua oricare din parametrii măsuraţi ai maşinii (apăsarea pedealei de acceleraţie, sarcină motor, turaţie individuală pe fiecare roată) şi converteşte aceşti parametrii în frecvenţe de sunet. Sunet proiectat special. Sistem de boxe dezvoltat special pentru automobil.

O echipă puternică

Echipa Engage Racing include un număr mare de ingineri şi specialişti: Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Alexandru Şeremet, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

Sponsori și Parteneri
Engage Racing este susținută de parteneri importanți care contribuie la succesul echipei:

Velo - Parte din portofoliul BAT, Velo este un brand sinonim cu inovația, fiind prezent în competiții de top la nivel international. Prin asocierea cu Engage Racing, Velo își extinde amprenta în motorsport, continuând să provoace limitele conventionale, creând experiente weirdly wonderful cu fiecare provocare.

Michelin – Unul dintre cei mai mari producători de anvelope la nivel mondial, Michelin este partener tehnic al echipei Engage Racing, oferind anvelope de înaltă performanță adaptate condițiilor specifice competițiilor de Super Rally. Expertiza Michelin în tehnologia anvelopelor de competiție garantează aderența și durabilitatea pe circuite dificile.

Textar – Furnizor global de plăcuțe și discuri de frână, Textar contribuie la siguranța și performanța echipei Engage Racing prin soluții de frânare de înaltă calitate. Textar se distinge prin inovațiile sale în domeniul sistemelor de frânare, esențiale pentru succesul în competițiile de motorsport.

UniCredit Leasing – Parte din grupul UniCredit, lider în servicii financiare în Europa, UniCredit Leasing susține echipa Engage Racing prin soluții de leasing inovatoare, adaptate nevoilor echipelor de motorsport. Parteneriatul cu Engage Racing subliniază importanța investițiilor inteligente în mobilitatea electrică.

FEV ROMÂNIA – Parte a FEV Group, companie globală de inginerie specializată în dezvoltarea tehnologiilor de propulsie, FEV ROMÂNIA sprijină echipa cu expertiză avansată în domeniul ingineriei electrice. Prin acest parteneriat, FEV contribuie la perfecționarea tehnică a modelului BMW i4 Racing și la implementarea unor soluții inovatoare pentru creșterea performanței.

Echipa ENGAGE Racing:
Anya Gherghina, Horia Platona, Costin Păunescu, Alexandru Șeremet,Ștefan Sterpu, Florin Luță, Liviu Nossa, Andrei Kerekes, Radu Torpan, Marius Dascălu, Andrei Șerbulea.

O dată cu ultima etapă a sezonului echipa a anunţat colaborarea cu un Board of Advisors, un grup de profesionişti care vor consilia Engage Racing în pregătirea viitoare. Aceştia sunt Rareş Năstase, jurnalist ProTV, “România, Te Iubesc!”; Claudiu Butacu,expert în sustenabilitate şi inovaţie, cofondator EFdeN; Petru Păcuraru, fondator HDPI, consultant în leadership şi cultură şi dezvoltare organizaţională.

„Proiectul Engage Racing este unul deosebit de complex – participarea la competiţii este modul în care probăm efortul nostru. Avem o echipă mare şi puternică, iar colaborarea cu un Board of Adivsors ne poate aduce mai multă claritate, gândire strategică şi ne deschide către perspective şi idei noi. La capitolul trebuie să îi includem şi pe partnerii noştri – ca în orice sport de performanţă, resursele sunt esenţiale, iar partenerii noştri sunt parte esenţială din construcţia noastră”, explică Anya Gherghina, Manager Engage Racing.

Partenerii Engage Racing în 2025 sunt: Velo, Michelin, UniCredit Leasing, Textar, FEV România, Sunday Bites.

Comunicat remis de echipa Engage Racing
Contact: Anya Gherghina
anya@engage-racing.com

Bucureşti/Madrid. Anul acesta, spiritul inovator al BMW Neue Klasse se unește cu spiritul câștigător al lui Real Madrid. La un eveniment organizat la Centrul Sportiv al lui Real Madrid, întreaga echipă a pozat lângă noul BMW iX3, primul model din noua generație de automobile a mărcii. Acesta întruchipează perfect combinația dintre sportivitate, tehnologie de ultimă generație și sustenabilitate, întruchipând astfel câțiva dintre pilonii cheie ai BMW Group. Această imagine de familie simbolizează alianța dintre doi lideri mondiali: plăcerea de a conduce a BMW și excelența sportivă a lui Real Madrid C.F.

Prima echipă masculină de fotbal conduce deja noile automobilepentru acest sezon. Oferta extinsă de modele electrificate. Dintre acestea BMW i7 și BMW XM sunt cele mai bine reprezentate.

Prima echipă va conduce BMW i7. Acesta dispune de tehnologia BMW eDrive de a cincea generație; Densitatea energetică ridicată a bateriei de înaltă tensiune, cu o capacitate utilă de 101,7 kWh, oferă o autonomie de 590 până la 625 de kilometri în ciclul WLTP, permițând călătorii pe distanțe lungi în cazul versiunii BMW i7 xDrive60, cu o putere maximă de 400 kW (544 CP). Noul și puternicul BMW i7 M70, care generează o putere maximă a sistemului de 485 kW (660 CP), poate parcurge între 488 și 560 de kilometri.

BMW XM este primul model BMW M independent de la BMW M1 încoace. Designul exterior al SUV-ului de înaltă performanță aduce un omagiu legendarei mașini sport cu motor central, cu o propulsie M HYBRID, capabilă să parcurgă până la 88 de kilometri în modul 100% electric în ciclul WLTP; ideal pentru călătorii urbane și interurbane pentru jucători. Această autonomie este obținută datorită bateriei litiu-ion de înaltă tensiune montată sub mașină și celor 25,7 kWh de energie utilizabilă pe care le furnizează.

Bucureşti/Madrid. Anul acesta, spiritul inovator al BMW Neue Klasse se unește cu spiritul câștigător al lui Real Madrid. La un eveniment organizat la Centrul Sportiv al lui Real Madrid, întreaga echipă a pozat lângă noul BMW iX3, primul model din noua generație de vehicule electrice ale mărcii. Acesta întruchipează perfect combinația dintre sportivitate, tehnologie de ultimă generație și sustenabilitate, întruchipând astfel câțiva dintre pilonii cheie ai BMW Group. Această imagine de familie simbolizează alianța dintre doi lideri mondiali: plăcerea de a conduce a BMW și excelența sportivă a lui Real Madrid C.F.

Prima echipă masculină de fotbal își conduce deja noile vehicule pentru acest sezon. Oferta extinsă de vehicule electrificate și variante de motor consolidează un an excelent în ceea ce privește selecția de modele, cu predominanța BMW i7 și BMW XM.

Prima echipă va conduce BMW i7. Acesta dispune de tehnologia BMW eDrive de a cincea generație; Densitatea energetică ridicată a bateriei de înaltă tensiune, cu o capacitate utilă de 101,7 kWh, oferă o autonomie de 590 până la 625 de kilometri în ciclul WLTP, permițând călătorii pe distanțe lungi în cazul versiunii BMW i7 xDrive60, cu o putere maximă de 400 kW (544 CP). Noul și puternicul BMW i7 M70, care generează o putere maximă a sistemului de 485 kW (660 CP), poate parcurge între 488 și 560 de kilometri.

BMW XM este primul model BMW M independent de la BMW M1 încoace. Designul exterior al SUV-ului de înaltă performanță aduce un omagiu legendarei mașini sport cu motor central, cu o propulsie M HYBRID, capabilă să parcurgă până la 88 de kilometri în modul 100% electric în ciclul WLTP; ideal pentru călătorii urbane și interurbane pentru jucători. Această autonomie este obținută datorită bateriei litiu-ion de înaltă tensiune montată sub mașină și celor 25,7 kWh de energie utilizabilă pe care le furnizează.

Automobilele folosite de echipă

Bucureşti. BMW Group a  prezentat în avanpremieră la Bucureşti noul BMW iX3 la câteva săptămâni după debutul global la Salonul Auto de la Munchen, IAA 2025.

Evenimentul a avut loc la Muzeul de Artă Recentă MARe care găzduieşte primul solo show Dumitru Gorzo, un proiect artistic special care a transformat întregul spaţiu. Evenimentul de prezentare a noului model a fost marcat şi de o interpretare unică a “Marşului BMW”, o compoziţie din 1930 dedicată mărcii de compozitorul german Frank Anatol, cu o interpretare a violonistul Theodor Andreescu. Întregul program şi-a propus să arate poziţionarea unică a mărcii BMW, cu o tradiţie de peste jumătate de secol de parteneriate culturale, dar şi o istorie puternică de inovaţie şi transformare – element definitoriu şi pentru noul BMW iX3.

Noul model este disponibil în versiunea BMW iX3 50 xDrive pentru un preţ de 65 461 Euro cu TVA (54 100 Euro fără TVA). Cu aproape jumătate de an înainte de debutul pe piaţă, BMW iX3 are deja câteva zeci de comenzi ferme – interesul foarte mare îl face cel mai bine primit model electric al mărcii.

Noul BMW iX3 a fost pregătit pentru lansare printr-un proiect care a purtat numele Neue Klasse, o referinţă istorică foarte importantă pentru marcă. Originalul Neue Klasse a debutat la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 1961. A fost lansat după o perioadă economică dificilă pentru companie – a fost un succes imediat şi a dat startul transformării BMW în marca recunoscută şi astăzi. În anii 1960’, prin Neue Klasse, BMW şi-a asumat direcţia sportivă, a creat sloganul folosit şi astăzi – “Plăcerea de a conduce”, a deschis prima serie de succese majore în motorsport şi a pus baza gamei de modele moderne – Neue Klasse fiind considerat predecesorul Seriei 5.

Cinci Vision Cars. O tranformare majoră. Neue Klasse.
Noua gamă BMW Neue Klasse a fost anunţată printr-o serie de numai puţin de cinci vision cars prezentate în ultimii patru ani.

BMW i Vision Circular a arătat preocuparea pentru dezvoltarea durabilă şi economia circulară – din această perspectivă BMW iX3 impresionează printr-o amprentă de CO2e de numai 13.5 tone în producţie, o valoare comparabilă cu modele cu motor ardere internă. Modelul foloseşte o treime materiale reciclate, în timp ce în cazul acumulatorului de înaltă tensiune acest procent urcă până la 50%.

BMW i Vision Dee a arătat efortul de digitalizare şi o nouă filozofie pentru interfaţa cu utilizatorul. Noul BMW iX3 foloseşte pentru prima dată un Panoramic Vision Display – un nou sistem de afişare pe toată lăţimea parbrizului, care combină claritatea unui display cu contrast şi rezoluţie mare. Sistemul are beneficiile unui head-up display, care plasează informaţia în faţă, în zona parbrizului şi o proiectează la o distanţă mai mare faţă de zona de bord, pentru confort în vizualizare. Suplimentar, noul BMW iX3 beneficiază de un nou ecran central trapezoidal cu Matrix LED, un Head-up Display 3D şi un nou volan multifuncțional, toate comandate printr-o nouă generaţie a sistemului de operare, BMW Panoramic iDrive.

BMW i Vision Neue Klasse şi BMW i Vision Neue Klasse X s-au concentrat pe noul limbaj de design al mărcii şi pe implementarea diversificată pentru întreaga gamă. Până în 2027 vor fi implementate 40 de modele noi şi actualizări de modele folosind tehnologiile şi limbajul de design introdus de Neue Klasse. Un design monolitic, simplificat se remarcă cu forme noi pentru grilă, faruri şi stopuri, definit prin elemente luminoase noi care înlocuiesc cromul clasic – o transformare majoră, dar care rămâne recognoscibilă ca un BMW autentic.

BMW Vision Driving Experience a scos în evidență arhitectura electronică care se bazează pe patru super calculatoare – aşa numitele “superbrains”, care gestionează toate funcţiile automobilului: funcţiile body and confort, funcţiile dinamice – Heart of Joy, funcţiile de condus autonom şi funcţiile de infoteinemnt. Aceasta asigură o serie de beneficii importante – posibilități extinse de update over the air pentru o funcţionare ca un Software Defined Vehicle modern, o arhitectură simplificată, zonală, care vine cu o reducere de peste 600m de cabluri. În acelaşi timp, cele patru “superbrains” vin cu o putere de processor fără precedent. Pe BMW Vision Driving Experince superbrain-ul Heart of Joy poate controla perfect un cuplu de 18000 Nm cu un timp de răspuns de sub o miime de scundă, de zece ori mai rapid ca un sistem de serie în prezent. Pentru BMW iX3 această performanţă se traduce în control optimizat pe orice suprafaţă, dinamică semnificativ îmbunătăţită, controlul semnificativ îmbunătăţit al frânelor cu regenerare semnificativ îmbunătăţită.

O altă transformare esenţială adusă de Neue Klasse este noul sistem de propulsie de generaţia a şasea, Gen6. Acesta combină o arhitectură de 800V cu o baterie cu celule cilindrice dezvoltate de BMW, integrată în podeaua maşinii ca element structural, pe principiul “pack-to-open-body” şi “cell-to-pack”. Un pachet extins de îmbunătăţiri asigură performanţe de top pentru BMW iX3 50 xDrive – până la 805 km în ciclu WLTP şi până la 372 km autonomie după 10 minute de încărcare cu puteri de până la 400 kW. Noul model dezvoltă o putere de 469 CP cu un sistem de tracţiune integrală cu două motoare, câte unul pe fiecare punte. Accelereaţia 0-100 km/h este realizată în 4.9 secunde.

Transformarea adusă de Neue Klasse este una completă, şi dincolo de produs, până la nivel de servicii. De exemplu noul car configurator asigură un nivel de transparenţă ridicat prin comunicarea autonomiei WLPT pentru fiecare configuraţie individuală, afişând în timp real această informație după orice schimbare de echipament.