Bucureşti/München. BMW Group este primul producător de automobile care a lansat un „sistem nervos” digital complet nou dezvoltat pentru toate variantele de sisteme de propulsie şi segmentele auto. Este mai inteligent, mai puternic şi mai eficient. Va fi lansat pentru prima dată în modelele Neue Klasse. Patru computere de înaltă performanţă, numite şi "Superbrains", consolidează puterea de calcul pentru cele mai importante funcţii: infotainment; condus autonom; dinamică şi funcţii de bază precum accesul în automobil, controlul climei şi funcţii de confort. Cele patru Superbrains oferă o putere de calcul de peste 20 de ori mai mare decât generaţia actuală de automobile şi sunt deja proiectate pentru actualizările viitoare de software şi funcţii, inclusiv experienţa utilizatorilor bazată pe inteligenţă artificială.

"Deschiderea tehnologică este cheia succesului BMW. Începând cu primul model al Neue Klasse, vom implementa tehnologiile Neue Klasse în întregul portofoliu de modele viitoare - în toate segmentele şi la toate sistemele de propulsie. Acest lucru se aplică şi arhitecturii noastre electronice complet nou dezvoltate, alcătuită din «Superbrains» puternice şi platforme software interconectate. Această arhitectură ne permite să decuplăm dezvoltarea automobilului de dezvoltare de software. Avantajul: mai mult decât oricând, toate modelele BMW viitoare vor rămâne actualizate digital prin modernizări over-the-air şi vor primi actualizări chiar şi de la generaţiile următoare şi ulterioare de automobile", declară Frank Weber, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil Dezvoltare.

O componentă fundamentală a sistemului nervos digital este cablarea simplificată semnificativ. Se bazează pe o aşa-numită arhitectură de cablaj locală, care foloseşte cu 600 de metri mai puţin cablaj şi aduce o reducere a masei cu 30% faţă de generaţia anterioară. Cablajul este împărţit în patru zone: partea frontală, centru, partea din spate şi acoperiş. Superbrains sunt conectate prin conexiuni de date de mare viteză la unităţi de control mai mici, controlerele local, care gestionează şi consolidează fluxul de date al electronicii în şi în afara zonei respective. Prin urmare, cablajul din automobil este legat de o anumită zonă şi astfel poate fi mai scurt, mai subţire şi mai uşor.

O condiţie esenţială pentru cablarea mai subţire şi mai uşoară sunt aşa-numitele "Smart eFuses". Acestea sunt siguranţe digitale care înlocuiesc până la 150 de siguranţe tradiţionale. Smart eFuses pot fi programate inteligent pentru distribuţia de energie controlată digital către componente. Activarea selectivă a componentelor permite proiectarea unor moduri de alimentare inteligente pentru diferite stări ale automobilului, cum ar fi condusul, parcarea, încărcarea şi actualizarea, în care consumatorii inutili pot fi identificaţi şi opriţi. Astfel, eFuses au o contribuţie semnificativă la eficienţa energetică îmbunătăţită cu 20%.

Arhitectura electronică complet nou dezvoltată formează baza pentru următoarea generaţie SDV. De la lansarea Neue Klasse, viitoarea generaţie de modele BMW va beneficia de ea. Primul derivat electric al Neue Klasse va intra în producţia de serie în cursul acestui an la uzina din Debrecen (Ungaria).

Arhitectura software avansată a BMW Group se bazează pe această nouă arhitectură electronică. Având în vedere multitudinea de funcţii digitale din SDV, este esenţial ca funcţiile să poată fi dezvoltate continuu pe platforme software stabile, mai degrabă decât să fie nou dezvoltate pentru fiecare nouă generaţie. Acesta este exact ceea ce se realizează cu Neue Klasse. În automobil, platformele software rulează pe respectivele Superbrains, iar funcţiile maşinii rulează deasupra acestora. "Shared Service Layer" acţionează ca un element de conectare (middleware) şi oferă, printre altele, securitate cibernetică de ultimă generaţie şi actualizări flexibile over-the-air. De asemenea, permite funcţii AI relevante pentru client datorită conectării inteligente a surselor de date intersectoriale.

"Odată cu introducerea Neue Klasse, intrăm într-un mod de dezvoltare software în care obţinem continuitate a software-ului. Aceasta înseamnă că dezvoltăm software continuu decât să începem de la zero de fiecare dată", declară Christoph Grote, vicepreşedinte executiv BMW Group Electronics and Software. "Pe baza arhitecturii noastre software avansate şi a faptului că echipele noastre globale de dezvoltare generează în prezent de 130 de ori mai mult software decât acum 10 ani, ne regăsim într-o poziţie competitivă excelentă. Mai mult decât oricând, dezvoltatorii noştri de software se pot concentra pe inovaţiile de produs."

Pentru Neue Klasse, echipele de dezvoltare lucrează la peste 1.000 de module software, peste 20 GB de software şi peste 500 de milioane de linii de cod, care în cele din urmă vor fi integrate în Superbrains şi în restul arhitecturii electronice din automobil. Pentru a realiza acest lucru, BMW Group a stabilit în ultimii ani o bază solidă pentru dezvoltarea software-ului pentru automobile, pregătită pentru viitor şi foarte eficientă. Metode şi instrumente inovatoare au fost ancorate în reţeaua globală de dezvoltatori în continuă creştere. În centrul dezvoltării software pentru automobile se află mediul integrat de dezvoltare: un lanţ de instrumente personalizat numit "CodeCraft". Viteza şi calitatea dezvoltării au fost îmbunătăţite prin utilizarea unei varietăţi de instrumente care sprijină dezvoltatorul de software cu inteligenţă arficială generativă. CodeCraft rulează în cloud pe până la 75.000 de procesoare virtuale, acceptă munca simultană a peste 10.000 de dezvoltatori de software şi înregistrează până la 200.000 de versiuni de software pe zi la orele de vârf. Aceasta corespunde unei creşteri a productivităţii de peste 130 de ori faţă de acum 10 ani.

Bucureşti/München/Dingolfing/Leipzig. BMW Group avansează sistematic în digitalizarea şi automatizarea proceselor de producţie în cadrul BMW iFACTORY. Din 2022, compania testează Condusul Autonom în Fabrică (AFW) pentru automobilele noi la cea mai mare uzină europeană, cea din Dingolfing. În urma certificării CE de succes, proiectul-pilot trece acum în operare în serie. Pe lângă Dingolfing, locaţia din Leipzig este capabilă şi ea să implementeze proiectul AFW în operare în serie. Alte uzine din reţeaua de producţie BMW Group vor urma în etape viitoare.

"Condusul autonom în fabrică optimizează procesul de producţie şi oferă beneficii semnificative în ceea ce priveşte eficienţa logisticii noastre", explică Milan Nedeljković, membru al Consiliului de Administraţie al BMW AG, responsabil Producţie. "De aceea vom implementa rapid această tehnologie în reţeaua noastră de producţie."

Pe lângă BMW Seria 5 şi Seria 7 la Dingolfing, această tehnologie este utilizată acum şi pentru MINI Countryman şi alte modele BMW de la Leipzig. La Dingolfing, noile automobile circulă autonom - fără şofer - pe un traseu de mai mult de un kilometru, de la cele două hale de asamblare, prin "scurt traseu de testare", până la zona de finisare a uzinei. Acest lucru este posibil cu ajutorul senzorilor instalaţi de-a lungul traseului - creând cea mai mare infrastructură LIDAR din Europa - şi bazându-se pe un model de mediu urmărit de senzori eyxterni şi un planificator extern de mişcare. Indiferent de opţiunile de echipare a automobilelor, acest sistem controlează mişcările automate ale automobilelor, folosind arhitectura cloud de ultimă generaţie. Părţi ale tehnologiei au fost furnizate de compania elveţiană Embotech AG, cu care BMW Group a cooperat deja în primele etape prin unitatea sa de investiţii, BMW START-UP Garage.

Uzina din Leipzig intenţionează să introducă condusul autonom pentru aproximativ 90% din modelele BMW şi MINI construite acolo, iar uzinele din Regensburg şi Oxford vor urma în 2025. Noua locaţie din Debrecen (Ungaria) va implementa această tehnologie de la lansarea oficială a producţiei de serie.

În continuare, BMW Group intenţionează să-şi extindă utilizarea condusului autonom în fabrică în alte zone de producţie, cum ar fi pentru condus prin zona de testare şi în zonele logistice din afara halelor de producţie. De asemenea, experţii în producţie şi dezvoltare colaborează îndeaproape pentru a perfecţiona intern tehnologia. Un alt factor-cheie în extinderea tehnologiei este utilizarea tot mai mare a tehnologiei de bord, care, pe termen lung, va sprijini senzorii extern.

"În următorii 10 ani, vom înregistra câteva milioane de kilometri de testare doar în reţeaua noastră de producţie cu condus autonom în fabrică", declară Nedeljković. "În acest fel, BMW Group stabileşte din nou un nou reper pentru automatizarea şi digitalizarea proceselor de producţie - deschizând totodată calea pentru viitoare aplicaţii în domeniul condusului autonom."

Bucureşti/München. BMW este primul producător auto din lume care a primit aprobarea pentru o combinaţie între un sistem de asistare a condusului de Nivel 2 (BMW Highway Assistant) şi un sistem de Nivel 3 sub forma BMW Personal Pilot L3 în acelaşi automobil. Noul BMW Seria 7 stabileşte, aşadar, un reper în domeniul condusului autonom, oferind o oportunitate unică de a vă bucura de beneficiile ambelor sisteme în aceeaşi maşină.

BMW Highway Assistant (Nivel 2): confort sporit în călătoriile lungi

Această caracteristică avansată de Nivel 2 îmbunătăţeşte semnificativ confortul în călătoriile pe distanţe lungi, în special datorită capacităţii sale de a funcţiona la viteze de până la 130 km/h. BMW Highway Assistant este o funcţie suplimentară a asistentului de control al direcţiei şi al benzii care poate fi utilizat pe autostrăzi cu carosabil separat structural. Pe astfel de porţiuni de drum, conducătorul poate să ia mâinile de pe volan pentru perioade mai lungi şi să le poziţioneze confortabil, cu condiţia să continue să fie atent la ceea ce se întâmplă pe drum şi să poată prelua din nou direcţia în orice moment.

În timpul condusului în modul parţial autonom, sedanul BMW Seria 7 poate, de asemenea, să facă schimbări de bandă fără ca şoferul să fie nevoit să manevreze volanul din nou. Acest lucru este posibil datorită asistentului activ de schimbare a benzii, care efectuează schimbările de direcţie necesare pentru manevra de depăşire şi reglează viteza automobilului după cum este necesar, de îndată ce situaţia de trafic o permite. În plus, conducătorul poate iniţia o schimbare de bandă sugerată de acest sistem prin simpla privire în oglinda exterioară pentru a o confirma.

BMW Personal Pilot (Nivel 3): permitere alte activităţi în maşină în ambuteiaje

Condusul foarte automatizat de Nivel 3 înseamnă că cel de la volan îşi pot lua mâinile de pe volan şi temporar pot să nu trebuie să fie atent la drum. Caracteristica BMW Personal Pilot L3 din Seria 7 oferă o experienţă de condus cu totul nouă, permiţându-le conducătorilor să delege pe deplin sarcina de condus maşinii în anumite condiţii la viteze de până la 60 km/h şi să privească în altă parte de la drum. Sistemele foarte automatizate sunt capabile să preia complet condusul în situaţii specifice, de ex. în ambuteiajele de pe autostradă. Acest lucru le permite conducătorilor chiar să desfăşoare alte activităţi în maşină, cum ar fi efectuarea de apeluri telefonice, citirea/scrierea de mesaje, lucrul sau streaming video. Cu toate acestea, conducătorul trebuie să fie pregătit întotdeauna să-şi reia controlul în câteva secunde atunci când este solicitat de maşină, de exemplu atunci când există lucrări rutiere.

Combinarea tuturor acestor sisteme de asistare a condusului într-un singur automobil reprezintă un progres semnificativ şi oferă un set vast de funcţionalităţi pentru un condus mai confortabil şi mai relaxant atât în călătorii lungi, cât şi în cele scurte. "Stabilim noi standarde în industria auto prin combinarea ambelor tehnologii în noul BMW Seria 7", spune Dr. Mihiar Ayoubi, vicepreşedinte executiv BMW Group Senior pentru experienţă de condus. "În acest proces, subliniem angajamentul nostru de a oferi clienţilor noştri o experienţă de condus sigură, confortabilă şi inovatoare."

BMW Highway Assistant şi Driving Assistant Professional fac parte din BMW Personal Pilot L3 opţional, care este disponibil exclusiv în Germania la preţul de 6.000 de euro (TVA inclusăv). Conducătorii automobilelor echipate cu opţiunea BMW Personal Pilot L3 care au fost deja livrate vor putea adăuga gratuit BMW Highway Assistant la gama de funcţii din luna august 2024.

Bucureşti/München. Condusul automatizat avansat Nivel 3, care permite conducătorilor să-şi ia mâinile de pe volan şi să-şi distragă temporar atenţia de la drum, va fi disponibil în curând pentru noul BMW Seria 7. BMW Personal Pilot L3 este numele noii funcţii care scuteşte persoana aflată la volan de sarcina condusului în anumite situaţii şi controlează viteza maşinii, distanţa până la vehiculul din faţă şi poziţionarea pe bandă. Această nouă opţiune poate fi comandată pentru noul BMW Seria 7 (excluzând i7 eDrive50 şi i7 M70 xDrive)* din decembrie pentru a echipa automobilele din martie viitor.

Conceput pentru a-şi asuma întreaga sarcină de condus cu capacitatea Nivel 3, aşa cum este definită de Societatea Inginerilor Auto (SAE), funcţia de condus automatizat avansat va fi oferită exclusiv în Germania la preţul de 6.000 de euro (TVA inclus).

Această tehnologie inovatoare le permite conducătorilor să îşi redirecţioneze atenţia către alte activităţi în interiorul automobilului atunci când călătoresc cu până la 60 km/h pe autostrăzi cu carosabile separate structural. Datorită senzorilor deosebit de sofisticaţi, acesta este primul sistem de acest gen care poate fi folosit şi în întuneric.

Introducerea funcţionalităţii Nivel 3 la modelele BMW Seria 7 va face din BMW Group primul producător auto care oferă atât o funcţie avansată de condus Nivel 2 în portofoliul său de produse, în care mâinile pot fi luate de pe volan şi poziţionate confortabil, cât şi un sistem de Nivel 3. Asistentul de autostradă BMW oferă deja o funcţie de condus parţial automatizat SAE Nivel 2 extrem de inovatoare în toate modelele BMW Seria 5 noi. De asemenea, pachetul include o caracteristică unică sub forma asistentului activ de schimbare a benzii cu confirmare prin pirivire. Această funcţie este concepută în primul rând pentru a fi utilizată în timpul călătoriilor pe distanţe lungi în noul BMW Seria 5, permiţând conducătorului să adopte o postură extrem de relaxată în spatele volanului. Când călătoreşte cu până la 130 km/h, această funcţie suplimentară a asistentului de control al direcţiei şi al benzii poate prelua controlul asupra vitezei maşinii, distanţei până la vehiculul din faţă şi direcţiei maşinii.

Diferenţa crucială dintre Nivel 2 şi Nivel 3 este că, la Nivel 2 (condus parţial automatizat), responsabilitatea continuă să revină conducătorului în orice moment. Ori de câte ori asistentul de autostradă BMW este utilizat, conducătorii trebuie să urmărească ceea ce se întâmplă pe drum şi să poată prelua din nou sarcina de condus în orice moment. Acest lucru este monitorizat continuu cu ajutorul unei camere inteligente de atenţie.

BMW Personal Pilot L3 pentru condus automatizat avansat de Nivel 3 din BMW Seria 7 oferă conducătorilor opţiunea de a se concentra asupra activităţilor secundare din automobil, departe de ceea ce se întâmplă pe drum. La volanul unui BMW Seria 7 cu BMW Personal Pilot L3 activat, clienţii vor putea să editeze e-mailuri, de exemplu, sau să se angajeze mai profund în apeluri telefonice în timp ce călătoresc cu până la 60 km/h. De asemenea, pot utiliza servicii digitale pentru, de exemplu, streaming video de la diverşi furnizori pe ecranul central în timpul unei călătorii. Acest lucru face din noul BMW Personal Pilot L3 soluţia ideală pentru a valorifica bine timpul petrecut în traficul lent sau în ambuteiaje în timpul navetei zilnice pe autostradă.

Pe afişajul din spatele volanului apar simboluri, după caz, pentru a indica dacă BMW Personal Pilot L3 este disponibil. Este activat şi dezactivat de un buton de pe volan. Când funcţia este utilizată, clientul trebuie să fie pregătit să-şi asume din nou sarcina de a conduce oricând - adică de îndată ce situaţia de pe şosea impune acest lucru sau pe porţiunea de drum pe care utilizarea BMW Personal Pilot L3 devine nepotrivită. Semnalele vizuale şi acustice îl informează pe conducător că trebuie să preia controlul încă o dată. Dacă cel de la volan nu răspunde conform cerinţelor, automobilul este oprit controlat.

Harta HD live cu trasee precise este aliniată permanent cu localizarea GPS extrem de precisă şi funcţionează cu senzori 360° pentru a asigura poziţionarea şi monitorizarea exactă a zonei din jurul automobilului. Harta live HD este întotdeauna la minut datorită actualizărilor regulate. În noul BMW Seria 7, această funcţionalitate este susţinută din punct de vedere tehnologic de un nou pachet software, o platformă de calcul puternică şi o conexiune 5G la BMW Cloud. Pe lângă camere, automobilele ce dispun de BMW Personal Pilot L3 sunt echipate şi cu senzori cu ultrasunete şi senzori radar de ultimă generaţie şi cu un senzor lidar 3D extrem de sensibil pentru monitorizarea zonei din jurul automobilului şi a situaţiei de pe drum.

Acest pachet de tehnologie înseamnă că BMW Personal Pilot L3 funcţionează foarte fiabil chiar şi pe întuneric. Aceste diverse calităţi sunt inegalabile la concurenţă. Condusul automatizat avansat SAE Nivel 3 ajută la îmbunătăţirea confortului şi a siguranţei pe drumurile publice.

* BMW Personal Pilot L3 este disponibil numai împreună cu serviciile BMW Connected Drive relevante. Perioada de valabilitate a acestor servicii este de doi ani.