Bucureşti/München. Pe măsură ce cortina se ridică pentru o nouă eră în 2025, alimentată de modelele Neue Klasse electrice, BMW creează o experienţă de condus şi de utilizator completă, care deschide teritorii complet noi. Unul dintre elementele conceptului de anvergură BMW Panoramic iDrive este noul univers sonor HypersonX. Dezvoltat de BMW Group Sound Design Studio, acesta cuprinde 43 de semnale sonore şi sunete speciale de condus pentru modurile Personal şi Sport. Spectrul multidimensional adaptează sunetele exact la situaţia de condus de moment şi, astfel, creează o interacţiune emoţională între conducător şi automobil.

Această nouă etapă în evoluţia experienţei acustice auto a fost posibilă datorită progreselor tehnologice în hardware şi software aduse de Neue Klasse. Revoluţionarul sistem de operare BMW X şi o unitate de control nou dezvoltată deschid calea pentru o arhitectură audio inovatoare. Acest lucru permite ca experienţa generală oferită de Neue Klasse să fie optimizată la nivel acustic, precum şi în ceea ce priveşte caracterul automobilului, experienţa de condus şi spectrul de funcţii.

O nouă dimensiune în sunetele de condus: distinctive şi optimizate cu precizie

"Spectrul de sunet unic al HypersonX joacă un rol major în a conferi unui model Neue Klasse un caracter acustic propriu, foarte distinctiv. Prin concentrarea noastră pe precizie, căldură, putem crea o conexiune emoţională directă între conducător şi automobilul său", subliniază Renzo Vitale, director de creaţie al Sound Design BMW Group. Atât în modul Personal, cât şi în modul Sport, sunetele de condus se concentrează esenţial şi sunt inspirate de tonuri din natură şi structuri din lumea artei şi ştiinţei. HypersonX are mai puţine note de bază decât experienţa de sunet folosită anterior. Dar, în acelaşi timp, spectrul acustic a crescut pentru a include un nou nivel dimensional. Acest lucru conferă sunetului mai multă "culoare", profunzime şi precizie şi întruchipează mai mult ca niciodată plăcerea de a conduce pentru care BMW este renumit.

Unul dintre elementele principale care stau la baza acestei capacităţi este unitatea de control audio dezvoltată pentru Neue Klasse, care permite o extindere semnificativă a spectrului sonor.

În plus, modularea spaţială a sunetului care poate fi realizată în Neue Klasse asigură că pasagerii automobilului sunt cufundaţi complet în universul sonor generat de HypersonX. La acceleraţie, de exemplu, automobilul dă impresia că se mişcă între diferite straturi acustice tridimensionale, transferând astfel sentimentul de viteză şi dinamica tipică BMW în mod autentic în habitaclu.

Umanitatea este un element central de design al sunetului Welcome

Pe lângă reducerea inteligentă la elementele esenţiale, aspectul uman a jucat un rol important în dezvoltarea universul sonor pentru Neue Klasse. Gamele de frecvenţe medii şi joase ale spectrului sonor BMW HypersonX au fost aduse în prim-plan pentru a crea o ambianţă acustică bine echilibrată. Împreună cu operarea intuitivă, efectele de lumină ajustate cu precizie şi designul interior familiar, suntetul oferă celor aflaţi la bord un sentiment deosebit de wellbeing.

Un cor format din angajaţi BMW Group Design Studio oferă vocea - în limbile lor materne - pentru momentele de bucurie la volan, insuflând sunetul Welcome cu o notă foarte empatică. Elementele izolate cu grijă ale acestor înregistrări îmbunătăţesc compoziţia generală a sunetului Welcome la un efect excelent şi îl tratează pe conducător cu momente de bucurie şi căldură umană.

BMW HypersonX oferă sunetelor pentru Neue Klasse o senzaţie expresivă şi distinctă, dar şi discretă şi sensibilă. În acest scop, mai mult de nouă milioane de instanţe sonore bazate pe ADN-ul acustic al BMW au fost generate folosind un nou algoritm. La BMW Group Sound Design Studio, acestea au fost filtrate ulterior într-o esenţă tipică mărcii, care, la rândul său, generează o experienţă acustică coerentă şi multidimensională. Rezultatul este un sunet care creează o conexiune emoţională între om şi automobil în toate situaţiile de condus şi conferă o aură pozitivă, plăcută şi îmbietoare prezenţei acustice a Neue Klasse.

Bucureşti/München. Noul Centru de Sisteme de Propulsie Electrice şi Aeroacustică (AEC) începe operaţiunile la Centrul de Cercetare şi Inovare (FIZ) al BMW Group. După aproape 40 de ani, vechiul tunel aerodinamic aeroacustic este înlocuit de BMW. Clădirea este împărţită în două: pe lângă o parte multifuncţională cu atelier, echipamente de testare şi măsurare şi un prototip pentru baterii de înaltă tensiune şi invertoare, AEC are un tunel aerodinamic unic din punct de vedere tehnic şi structural. Cu o lungime de puţin sub 100 m, o înălţime de 45 m şi o lăţime de 25 m, este cel mai mare tunel aerodinamic acustic vertical din lume şi, în acelaşi timp, cel mai silenţios.

"Liniştea este premium", spune Daniel Böttger, directorul departamentului de Dezvoltare Completă a Automobilelor la BMW AG. "Accentul nostru este pe îndeplinirea standardelor premium ale automobilelor noastre. O parte importantă a acestui lucru este acustica, în special pentru modelele electrice silenţioase. Noul tunel aerodinamic permite progrese inovatoare în cercetarea aeroacustică."

"Noul AEC este o altă etapă structurală pentru dezvoltarea de către BMW Group a viitoarelor soluţii de mobilitate", spune Dr. Nicole Haft-Zboril, directorul BMW Group Management imobiliar. "Pentru un proiect atât de complex, care trebuie implementat în cel mai scurt timp posibil, rentabil şi cu o calitate foarte înaltă, este nevoie de o integrare strânsă între construcţie, dezvoltare şi producţie, precum şi cu toţi partenerii noştri şi cu oraşul München. Utilizarea consecventă a construcţiei agile este un factor important de succes aici."

Vânt silenţios pentru măsurători precise şi aerodinamică perfectă

Cu un nivel de zgomot de fond (54,3 dB (A) la 140 km/h), care este la fel de scăzut ca o conversaţie liniştită sau un sistem de aer condiţionat silenţios, zgomotele cauzate de vântul frontal pe automobil pot fi măsurate cu precizie în noul tunel aerodinamic. Cu o secţiune transversală de 25 m² şi o viteză maximă a vântului de 250 km/h, chiar şi cele mai mari şi mai puternice automobile precum Rolls-Royce Phantom sau BMW X7 pot fi examinate realist. Acest lucru se realizează printr-o capacitate a suflantei de 4,5 MW şi până la 100.000 m³ de aer pe minut la 250 km/h. Tunelul aerodinamic este proiectat ca un spaţiu acustic semiliber. Aceasta înseamnă că, în afară de podeaua rezistentă la sunet, nu există reflexii de sunet. Acest lucru permite o simulare realistă a situaţiei de pe drum. Gama de frecvenţă pentru condiţii de câmp semiliber de la 30 Hz este unică pentru un tunel aerodinamic auto şi acoperă întregul spectru sonor.

Tehnologie inovatoare de măsurare, flexibilitate ridicată şi timpi scurţi de schimbare

Tunelul aerodinamic acustic este echipat cu cea mai recentă tehnologie de măsurare pentru a promova dezvoltarea automobilului. O cameră acustică cu 216 microfoane permite localizarea precisă a zgomotelor de fundal cu o precizie mai mică de un centimetru. În plus, tunelul aerodinamic dispune de un sistem de vibrometrie laser, care poate fi folosit pentru a măsura vibraţiile mecanice ale întregii suprafeţe a automobilului în mod sincron şi fără contact.

De asemenea, tunelul aerodinamic este echipat ideal pentru a studia zgomotele vântului şi de rulare. Un dinamometru acustic cu role cu tracţiune integrală poate fi utilizat indiferent de vânt şi vreme pentru a analiza diferitele fenomene. Tunelul aerodinamic este proiectat în aşa fel încât să ofere un grad ridicat de flexibilitate la efectuarea măsurătorilor.

Sunetul de rulare a vântului face posibilă separarea fenomenelor de rulare şi de vânt unul de celălalt (wind on/off, roll on/off). În plus, diferite module, cum ar fi podeaua din sticlă accesibilă la automobil sau suportul de vehicule pentru motociclete, pot fi înlocuite într-un timp scurt fără a deplasa vehiculul. Acest lucru permite dezvoltatorilor să testeze diferite configuraţii rapid şi eficient. Cu această combinaţie unică de performanţă, precizie şi flexibilitate, noul tunel aerodinamic acustic din München stabileşte noi standarde în dezvoltarea automobilelor şi deschide noi oportunităţi pentru optimizarea acusticii şi a aerodinamicii vehiculelor. În acest fel, cel mai silenţios tunel aerodinamic şi cea mai modernă tehnologie de măsurare pot fi folosite pentru a asigura cea mai bună aeroacustică pentru Neue Klasse.

De asemenea, flexibilitatea este de o importanţă centrală în construcţie

Practic, AEC constă din două clădiri care au fost construite într-o groapă de fundaţie. Din punct de vedere structural, cerinţele acustice speciale au fost îndeplinite cu o decuplare specială a tunelului aerodinamic de a al doilea corp şi împrejurimi. Întreaga clădire, de la placa de pardoseală de 3 m grosime până la faţadă, este izolată fonic faţă de zgomotele din împrejurimi. Întreaga lucrare de construcţie s-a desfăşurat în anexe în timp ce dezvoltarea era în derulare. Tunelul aerodinamic a fost proiectat să fie vertical, astfel încât terenul clădirii să fie folosit cât mai eficient posibil. Acesta a fost singurul mod de a îndeplini complet toate cerinţele pentru ambele clădiri şi pe spaţiul existent.

Prototipuri pentru viitorul mobilităţii electrice: baterii de înaltă tensiune şi invertoare

Al doilea corp al AEC găzduieşte ateliere, standuri de testare şi măsurare şi linii de prototipuri. Aici, accentul se pune şi pe mobilitatea electrică. Experţii de la BMW Group construiesc şi testează aici prototipuri ale viitoarelor baterii de înaltă tensiune pentru automobile electrice. 15.000 m² sunt disponibili în acest scop pe mai multe etaje. Pe o suprafaţă suplimentară de 800 m², invertoarele pentru viitoarele motoare electrice vor fi fabricate pe o linie-pilot - în condiţii de cameră curată. Invertorul este o componentă esenţială a unui motor electric. Misiunea lui este, printre altele, să transforme curentul continuu de la bateria de înaltă tensiune în curent alternativ pentru utilizare la motorul electric. Pentru a fi flexibile pe termen lung, spaţiile din AEC sunt concepute pentru a fi "multifuncţionale". Aceasta înseamnă că şi compania va putea răspunde diverselor cerinţe în viitor şi va reconstrui spaţiile într-o perioadă scurtă de timp.

Bucureşti/München. Viitorul plăcerii de a conduce este electric, fără emisii locale - şi caracterizat printr-un stil sportiv tipic BMW exprimat nu numai în talentul dinamic, ci şi printr-o experienţă sonoră bogată din punct de vedere emoţional. BMW IconicSounds Electric aduce un portofoliu de sunete inconfundabil în modelele BMW echipate cu un sistem de propulsie plug-in hybrid sau complet electric. Colaborarea dintre compozitorul şi custodele Hans Zimmer şi Renzo Vitale, director de creaţie acustică la BMW Group, a produs un sunet distinctiv de transmisie pe care clienţii îl vor putea experimenta în curând într-o versiune dezvoltată special pentru automobilele electrice BMW M. "Fiecare BMW are propriul său caracter, care se reflectă în acustica pe care o produce", spune Zimmer, compozitor de muzică de film şi câştigător al Premiului Academiei. "Aşadar, pentru modelele BMW M cu propulsie electrică am dezvoltat un sunet al sistemului de propulsie care le accentuează într-un mod foarte vivace experienţa de condus emoţională şi asigură că performanţele lor pot fi resimţite cu o intensitate şi mai mare."

Anterior, Hans Zimmer a fost implicat în dezvoltarea unui sunet ready-to-drive ce inspiră pentru modelele BMW cu propulsie electrică, care induc un sentiment de emoţie la perspectiva condusului electric atunci când este apăsat butonul Start/Stop. Ultimul capitol din această colaborare acoperă sunetele de transmisie pentru BMW iX şi BMW i4, inclusiv un sunet diferenţiat pentru versiunea cu specificaţii M a BMW i4.

În timp ce liniştea condusului electric oferă un nivel de confort fără precedent, experienţa de condus  dinamic pierde din emoţie. Aici intervine BMW IconicSounds Electric pentru cei care doresc să experimenteze plăcerea de a conduce cu toate simţurile. În viitor, plăcerea condusului electric va fi sporită prin feedback acustic la fiecare mişcare a acceleraţiei. La fel ca modurile de condus de la bord, care pot fi selectate prin simpla apăsare a unui buton, sunetul sistemului de propulsie îşi ia reperele şi din situaţia de condus şi din preferinţele personale ale conducătorului. În setarea de bază, BMW IconicSounds Electric foloseşte un timbru special pentru a transmite caracterul de bază al unui model electric al mărcii BMW. O atmosferă captivantă şi plăcută este creată în BMW i4 în modul COMFORT. Atunci când conducătorul apasă acceleraţia, relaţia directă dintre modul în care este condus automobilul şi sunetele generate este imediat dezvăluită: experienţa sonoră se aprofundează pe măsură ce acceleraţia şi viteza cresc. În modul SPORT, în special, spectrul auditiv al automobilului este mai dominant şi mai puternic, sunetul oferind o completare constantă a situaţiei de condus. Procesele sistemului de propulsie sunt înregistrate în milisecunde, iar acceleraţia, schimbările de sarcină sau recuperarea au un acompaniament acustic adecvat. Doar atunci când automobilul circulă în modul ECO PRO, feedbackul acustic este redus la minimum. În această situaţie funcţionarea silenţioasă a sistemului de propulsie subliniază decizia conducătorului de a adopta un stil de condus ultraeficient.

În versiunea dezvoltată special pentru modelele BMW M electrificate, sunetul de propulsie al BMW i4 este completat cu energie suplimentară. În plus, diferenţierea dintre modurile COMFORT şi SPORT este deosebit de puternică. În general, nota sistemului de propulsie afişează un profil acustic mai puţin armonios, dar antrenant şi tehnic. Acceleraţia declanşează o intensificare bogată a dezvoltării acusticii, reflectând în mod autentic caracterul de performanţă al automobilului. "Când apeşi pedala unei automobil M, vei avea o emoţie continuă", spune designerul de sunet Renzo Vitale. "Am tradus acest sentiment într-un sunet de propulsie care exprimă o fuziune între puterea superioară şi energia fluentă."

Hans Zimmer şi Renzo Vitale au dezvoltat deja sunetul sistemului de propulsie pentru BMW Vision M NEXT dezvăluit în 2019 şi BMW Concept i4 prezentat în anul următor. Numeroase învăţături din acest proces creativ au fost canalizate acum către proiectarea sunetului pentru viitoarele automobile produse în serie.

Noile sunete de transmisie dezvoltate ca parte a colaborării cu Hans Zimmer sunt aşteptate să apară la BMW i4 şi BMW iX pe parcursul anului 2022. IconicSounds Electric este oferit standard la BMW iX şi poate fi comandat ca opţiune pentru BMW i4 . La automobilele cu date de construcţie anterioare, noul pachet de sunet devine disponibil prin intermediul Remote Software Upgrade, în cazul în care clientul doreşte. Noul spectru include un sunet ready-to-drive şi un sunet de oprire, plus un sunet al sistemului de propulsie care va fi disponibil în versiunea relevantă pentru modelele BMW şi automobilele BMW M cu sistem de propulsie electrificat.

Bucureşti/München. Caracterul Concept i4 este definit nu doar prin experienţa de condus şi designul spectaculos, ci şi prin aprenta sonoră unică. Zimmer a compus sunetul BMW Concept i4 împreună cu designerul BMW de sunet Renzo Vitale sub titulatura BMW IconicSounds Electric. BMW IconicSounds Electric va conferi modelelor BMW electrice un plus de emoţie printr-o experienţă sonoră autentică.

"Renzo şi cu mine am fost inspiraţi să reunim trecutul şi viitorul BMW prin sunet pentru BMW Concept i4", explică Zimmer. "Sperăm că sunetul pe care l-am creat este clasic, dar surprinzător şi are un sentiment de lejeritate care se potriveşte cu marca BMW." Repertoriul fonic al BMW Concept i4 cuprinde sunete de condus pentru modul de experienţă "Core" până la tonurile mai ale modului "Sport". Acompaniamentul acustic pentru deschiderea uşii şi pornirea maşinii fac şi ele parte din experienţă.

Sunetul creat de Hans Zimmer este semnalul de pornire pentru plăcerea condusului electric

Hans Zimmer şi Renzo Vitale au prezentat noul sunet de start/stop în studioul lui Zimmer din Santa Monica, în noiembrie 2019. Sunetul „ready-to-drive” pentru toate modelele BMW electrice şi plug-in hybrid va fi introdus ca dotare standard din luna iulie 2020. "Abilitatea de a crea sunetul în automobilele noastre ne permite să stârnim emoţii pozitive", spune Vitale. "Noul sunet de start/stop îşi propune să insufle un sentiment de entuziasm în perspectiva condusului electric, când clientul intră în automobil şi îşi începe călătoria."

BMW IconicSounds Electric

Calmul oferit de liniştea condusului electric este menţionat deseori ca beneficiu major al mobilităţii electrice. Cum cererea de modele electrificate creşte, acest lucru înseamnă că unii conducători resimt lipsa atracţiei emoţionale a sunetului. Jens Thiemer, vicepreşedinte executiv al mărcii BMW: "Sunetul a jucat mereu un rol important în emoţionarea automobilelor noastre. Acum, vorbim despre bucuria plăcerii de a conduce la un nou nivel şi suntem foarte încântaţi să colaborăm cu Hans Zimmer pentru a crea noul univers sonor al mobilităţii electrice la BMW. Această colaborare se va regăsi în sunetul nostru orientat spre viitor, pe care îl vom oferi la automobilele electrificate: BMW IconicSounds Electric."

Sunetul BMW Concept i4 este cel de-al doilea proiect dezvoltat împreună cu Hans Zimmer pentru automobilele BMW electrice, după prezentarea sunetului electric pentru BMW Vision M NEXT la evenimentul #NEXTGen de la München, în iunie 2019. "Avem o oportunitate extraordinară de a transforma condusul electric al unui BMW într-o experienţă foarte specială cu ajutorul unor sunete deosebite", a comentat Zimmer în 2019. "Mă încântă provocarea de a fi cocreator al compoziţiilor pentru viitoarele BMW electrice."

Bucureşti/München. La automobilele din prezent, jantele şi debitul aerodinamic influenţează eficienţa automobilului cu până la 30%. Acesta este motivul pentru care o tehnologie dezvoltată suplimentar a BMW Aerodynamic Wheel îşi face debutul împreună cu BMW iX3, al cărui debut este planificat pentru 2020: noua combinaţie de jantă de bază din aluminiu şi inserţii concepute individual completează eficient alinierea de bază a primului Sports Activity Vehicle (SAV) electric al BMW Group.

În timp ce rezistenţa aerodinamică se reduce cu aproximativ 5% în comparaţie cu un BMW X3 cu propulsie convenţională, noile Aerodynamic Wheels nu sunt doar mai eficiente, ci şi mai uşoare, cu 15% faţă de jantele aerodinamice existente anterior în echiparea altor modele BMW.

Beneficiile lor în ceea ce priveşte aerodinamica şi masa au efect general de reducere a consumului de energie pentru BMW iX3 cu încă 2% în ciclul de testare WLTP din Europa - echivalentul a 0,4 kWh/100 km - şi astfel extinderea autonomiei automobilului cu 10 kilometri. Aspectul jantelor poate fi variat în numeroase moduri diferite, ceea ce permite o varietate vastă de posibilităţi privind designul jantelor viitoarelor modele. Noile Aerodynamic Wheels vor fi disponibile şi pentru BMW iNext şi BMW i4, pregătite pentru a fi lansate în 2021.

Aerodynamic Wheels de la BMW iX3 combină construcţia ultrauşoară şi reduc rezistenţa aerului prin eleganţa sportivă a jantelor din aluminiu, cu design V-spoke, într-o manieră complet nouă. Dimensiunea jantei de bază asigură că roata face faţă tuturor provocărilor structurale implicate de transmiterea forţelor dinamice. Inserţiile cu finisaj de înaltă calitate asigură eficienţa aerodinamică. Această nouă soluţie constructivă asigură şi o reducere substanţială a masei faţă de precedentele jante aerodinamice de la BMW.

Mai mult, noua jantă de bază este realizată folosind mai puţin material decât a predecesoarei, ceea ce contribuie la reducerea maselor nesuspendate prin inserţiile ultrauşoare. Acest lucru îmbunătăţeşte atât eficienţa, cât şi dinamica. Suplimentar, mixul de materiale beneficiază de producţia eficientă din punct de vedere al resurselor, întrucât nu mai sunt necesare alte unelte pentru producţia opţiunilor speciale de jante cu aerodinamică optimizată.

Pentru a se potrivi cu janta de bază ultrauşoară, inserţiile sunt modelate şi integrate cu precizie în exteriorul jantei, între spiţe. Astfel, el sunt foarte eficiente în reducerea turbulenţelor aerului în pasajele roţilor - şi astfel a rezistenţei aerodinamice. Prin urmare, Aerodynamic Wheels formează un element important al pachetului general dezvoltat pentru eficienţa optimă a BMW iX3.

Variantele de design permit personalizare maximă
BMW Group este primul constructor de automobile care combină jantele din aluminiu turnat cu inserţii ce constau dintr-un sport de plastic şi o suprafaţă vizibilă din aluminiu. Materialul de înaltă calitate utilizat pentru inserţii şi integrarea lor cu precizie în designul jantei, fără spaţii vizibile, asigură o imagine de calitate a roţilor. Procesul patentat pentru proprietăţi aerodinamice optimizate, care în acelaşi timp reduce masa, deschide noi posibilităţi pentru personalizarea automobilului.

Aerodynamic Wheels pot fi vopsite în culori diferite, în timp ce clienţii pot alege şi între finisări mate sau lustruite, introducându-se astfel noi opţiuni de personalizare. Aceasta înseamnă că, de exemplu, pot fi încorporate accente de culoare din designul caroseriei. Mai mult, inserţiile pot fi combinate şi cu diferite modele şi texturi în cadrul unei singure jante. Rezultatul final este o multitudine de posibilităţi de jante optimizate aerodinamic, fiecare cu un design care se potriveşte caracterului maşinii, liniei de echipare alese şi preferinţelor individuale ale clientului.