Bucureşti/München. După ce a prezentat modificările de design şi tehnologie pentru cele două versiuni de caroserie cu două uşi, BMW aduce o serie de actualizări de tehnologie şi design şi pentru modelul electric BMW i4 şi BMW Seria 4 Gran Coupé. Ca urmare a acestei revizuiri a gamei, pionierii plăcerii de a conduce fără emisii la nivel local şi ai esteticii progresive în segmentul median premium se bucură acum de o atractivitate şi mai mare.

De asemenea, tot cu această ocazie asistăm şi la premiera unei noi variante BMW i4 cu tracţiune integrală electrică, în timp ce toate variantele de motorizare termică ale BMW Seria 4 Gran Coupé sunt conectate acum, în mod standard, cu transmisia Steptronic Sport cu opt trepte. Pe lângă modificări precise pentru designul exterior şi interior, toate modelele beneficiază şi de BMW iDrive îmbunătăţit cu QuickSelect şi servicii digitale suplimentare.

Preţurile noilor modele pentru România pentru BMW i4 încep de la 42150 Euro fără TVA şi programul Rabla Plus (50159 Euro cu TVA şi fără programul Rabla Plus) pentru versiunea BMW i4 eDrive 35.

Cea mai de succes variantă de caroserie din gama BMW Seria 4 aduce noi caracteristici care sporesc sentimentul de eleganţă sportivă. Interiorul oferă o atmosferă premium, cu un caracter sofisticat îmbunătăţit. Mai mult, echiparea standard a modelelor beneficiază de completări, în timp ce lista de opţiuni a fost şi ea restructurată.

BMW i4 şi BMW Seria 4 Gran Coupé sunt pionieri pentru arhitectura flexibilă a sistemului de propulsie a BMW. Toate variantele de model ale gamei vor fi produse la uzina BMW Group din München, iar lansarea pe piaţa mondială a noilor modele începe în iulie 2024. Cele mai importante pieţe de vânzare sunt SUA, Germania, Marea Britanie şi China.

Partea frontală a automobilelor are o prezenţă sporită datorită unei grile BMW nou proiectate, care prezintă o suprafaţă pe jumătate închisă pentru modelul electric BMW i4, respectiv o structură tip mesh pentru celelalte automobile. De asemenea, conturul grilei este din crom mat ca echipare standard, dar opţional poare fi finisat în negru lucios.

Designul atractiv al farurilor se datorează şi noii structuri a blocurilor optice LED. Surse de lumină verticale îndeplinesc funcţiile de lumini laterale, lumini de zi şi semnalizatoare. Noua animaţie luminoasă de bun venit în maşini este disponibilă prin echiparea opţională Acces Comfort. Pentru clienţii care doresc o iluminare mai bună, lista de opţiuni include farurile LED adaptive cu faza lungă matrix cu funcţie antiorbire, lumini de oraş şi stopuri Laserlight exclusive în stilul celor de la BMW M4 CSL.

Pentru clienţii care doresc un plus de sportivitate de la automobilele lor, acestea pot fi comandate cu pachetul opţional M Sport. Acum, pachetul M Sport include element difuzor spate în negru lucios şi ţevi de evacuare al căror diametru a fost extins la 100 de milimetri. Noile modele pot fi comandate din fabrică cu pachetul M Sport Pro, dar şi cu pachetul M Carbon pentru exterior. Mai mult, noile modele pot beneficia de note sportive suplimentare de de design şi performanţă prin componentele BMW M Performance specifice modelului care pot fi comandate din gama de Accesorii Originale BMW.

New Cape York metalizat şi Fire Red metalizat au fost adăugate la gama de culori pentru exteriorul automobilelor. În plus, automobilele pot fi comandate cu culori care fac parte din gamă largă BMW Individual. O posibilitate suplimentară de individualizare este oferită de noile jante aerodinamice M de 19 inchi şi jantele aerodinamice BMW Individual de 20 inchi, cu design double-spoke.

Interiorul progresiv şi sportiv este dominat de ecranul central curbat BMW şi volanele cu design nou. Volanul cu două braţe are o formă poligonală şi oferă în echiparea standard butoane multifuncţionale iluminate. Opţional, clienţii pot comanda volanul M din piele, cu design cu trei braţe, cu cadrul plat în partea inferioară şi un marcaj central discret în poziţia ora 12 sau cu un marcaj central roşu şi cusături decorative în culorile BMW M pentru modelele M Performance. Modelele cu motor termic dispun standard de clapete de schimbare a vitezelor pe volan.

În echiparea standard a noilor modele regăsim scaune sport din Sensatec perforat. Suprafeţele negre ale scaunelor din noul M Performtex fac parte din pachetul M Sport sau vin ca dotare standard la modelele M Performance. Opţional, tapiţeria din piele Vernasca cu matlasare decorativă este oferită acum şi în noua variantă bicoloră Negru/Roşu. Opţional pot fi specificate şi ornamente BMW Individual din piele Merino în trei culori.

Panoul de instrumente are un număr redus de butoane şi comenzi datorită digitalizării consecvente. Funcţiile de ventilaţie şi climatizare şi încălzirea opţională a scaunelor şi a volanului pot fi operate acum în mod tactil prin displayul central, prin comandă vocală şi - în cazul ventilaţiei - folosind noile comenzi de reglare.

În dotare standard mai sunt disponibile şi elementele noi de ornamente interioare în culoarea Dark Graphite mat, în timp ce pachetul opţional M Sport include benzi interioare din Aluminiu Rombicle Antracit.

Completările specificaţiilor standard pentru noul BMW i4 şi noul BMW Seria 4 Gran Coupe includ, de asemenea, iluminarea ambientală, cu iluminare suplimentară de contur integrată în jurul noilor orificii centrale de ventilaţie, şi pachetul de oglinzi interioare şi exterioare. Panoul de instrumente opţional Luxury în Sensatec vine cu o structură de suprafaţă mai rafinată. De asemenea, o altă noutate o reprezintă aplicaţiile din sticlă CraftedClarity pentru o serie de elemente de interior.

Conceptul de automobil coupé cu patru uşi oferă un echilibru consistent între caracterul practic, capacitate de utilizare zilnică şi cea pe distanţe lungi - fie cu un sistem de propulsie electric, fie cu unul convenţional. Modelele din această gamă oferă cinci locuri confortabile, dar şi un hayon mare, cu deschidere înaltă. Indiferent de sistemul de propulsie, capacitatea portbagajului tuturor variantelor de model BMW i4 şi BMW Seria 4 Gran Coupé este de 470 de litri în configuraţia standard, dar poate fi extinsă, prin rabatarea spătarului banchetei, până la un maximum de 1.290 de litri.

Odată cu această actualizare, automobilul electric BMW i4 este disponibil de acum în patru variante de model. Noutatea în portofoliu este BMW i4 xDrive40, un model cu tracţiune integrală electrică - oferită de cele două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte. Putere maximă a sistemului este de 295 kW/401 CP, iar autonomia maximă variază între 444 şi 548 de kilometri în ciclul WLTP. Portofoliul include şi modelele disponibile anterior: BMW i4 eDrive35, BMW i4 eDrive40 şi vârful de gamă BMW i4 M50 xDrive,.

Unitatea de încărcare combinată (CCU) pentru BMW i4 permite încărcarea cu curent alternativ (AC) la o rată maximă de 11 kW, în timp ce încărcarea cu curent continuu (DC) se poate face cu până la 205 kW (180 kW pentru BMW i4 eDrive35). Acum, toate variantele BMW i4 sunt potrivite pentru Connected Home Charging în grupul iniţial de pieţe-pilot: sunt posibile încărcare optimizată cu energie solară şi optimizată pentru sarcină, precum şi (pe măsură ce schema se extinde) încărcare optimizată din punct de vedere al costurilor folosind un tarif dinamic de energie electrică. Plug & Charge Multi Contract permite încărcarea convenabilă la staţii publice, cu autentificare directă prin comunicarea maşinii cu staţia.

Noul BMW Seria 4 Gran Coupé este disponibil cu o varietate de motoare termice, pe benzină şi diesel. Gama include motorul pe benzină, cu şase cilindri în linie, ce oferă 275 kW/374 CP şi echipează vârful de gamă BMW M440i xDrive Gran Coupé, plus alte două motoare pe benzină, cu patru cilindri. De asemenea, clienţii pot opta pentru unul dintre cele două propulsoare diesel - unul cu şase cilindri în linie şi unul cu patru cilindri. Motoarele cu şase cilindri în linie şi cel diesel cu patru cilindri sunt combinate standard cu tehnologie mild-hybrid 48V. Transmisia disponibilă standard pentru toate motorizările termice este cea Steptronic Sport cu opt trepte. Puterea motorului este transferată pe şosea fie prin tracţiunea spate clasică, fie prin sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, în funcţie de model.

Noile BMW i4 şi BMW Seria 4 Gran Coupé se remarcă prin manevrabilitatea sportivă şi caracteristicile de condus specifice mărcii, datorită reglajului specific modelului pentru tehnologia şasiului. Aceasta şi pentru că echiparea standard include direcţia electromecanică cu funcţie Servotronic, un sistem de frânare integrat şi sistem de control al patinării roţilor. Pe de altă parte, modelele echipate cu pachet M Sport pot beneficia suplimentar de suspensie M Sport, suspensie M adaptivă cu direcţie sport variabilă şi frâne M Sport. În echiparea standard, modelul electric BMW i4 dispune de suspensie pneumatică spate.

Atât BMW i4, cât şi BMW Seria 4 Gran Coupé beneficiază de o selecţie extinsă de sisteme de asistenţă pentru condus şi parcare, sigure şi confortabile. Echiparea standard include informaţii despre limita de viteză, avertizare de coliziune frontală, asistent de parcare, cameră de asistenţă pentru marşarier şi asistent pentru marşarier Reversing Assistant. În plus, pe lista de opţiuni regăsim Driving Assistant Professional cu asistent de control al direcţiei şi al benzii şi tempomat activ cu funcţie Stop&Go, alături de Parking Assistant Plus.

La interior, echiparea standard pentru noile BMW i4 şi BMW Seria 4 Gran Coupé include BMW iDrive cu QuickSelect bazat pe sistemul de operare BMW 8.5. Acesta permite o operare intuitivă şi uşor de utilizat atât prin control tactul pe displayul central, cât şi prin limbaj natural. Nou ecran de pornire oferă simboluri de funcţie dispuse vertical pe un singur nivel. Accesul rapid QuickSelect permite selectarea directă a funcţiilor fără a fi necesară intrarea în submeniuri. Bara de meniu din marginea inferioară a displayului central permite acum şi accesul direct la funcţiile de control al climatizării. Nu trebuie omis nici Asistentul Personal Inteligent BMW care acum oferă limbi suplimentare şi o grafică nouă.

Disponibil ca echipare standard, BMW Live Cockpit Plus oferă sistem de navigare BMW Maps bazat pe cloud. Îmbunătăţită şi mai precisă, navigarea pe traseu optimizată pentru încărcare, disponibilă la BMW i4, este unică în acest segment. BMW Live Cockpit Professional, care este disponibil opţional, include în plus BMW Head Up Display şi Augmented View pe displayul central sau pe tabloul de instrumente.

Conectare iniţială în automobil a fost simplificată, iar sincronizarea cu BMW ID se poate face prin scanarea unui cod QR cu ajutorul smartphone-ului. Aplicaţia My BMW permite vizualizarea generală a stării automobilului şi a diferitelor funcţii de la distanţă. De asemenea, tot prin aplicaţia My BMW este posibilă controlarea procesului de încărcare şi precondiţionarea BMW i4.

Variante de model:

Noul BMW i4:

BMW i4 eDrive35

Tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, un motor electric pe puntea spate. Putere a sistemului: 210 kW/286 CP la 6.000 rpm. Cuplu maxim al sistemului: 400 Nm între 0 şi 4.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 6,0 secunde. Consum de energie electrică, în ciclul WLTP: 15,1-19,3 kWh/100 km*. Autonomie, în ciclul WLTP: 386-500 km*. Clasă CO₂: A.

BMW i4 eDrive40

Tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, un motor electric pe puntea spate. Putere a sistemului: 250 kW/340 CP la 8.000 rpm. Cuplu maxim al sistemului: 430 Nm între 0 şi 5.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,6 secunde. Consum de energie electrică, în ciclul WLTP: 15,4-19,4 kWh/100 km*. Autonomie, în ciclul WLTP: 468-600 km*. Clasă CO₂: A.

BMW i4 xDrive40

Tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, un motor electric pe puntea faţă şi unul pe puntea spate, sistem de tracţiune integrală BMW xDrive electrică. Putere a sistemului: 295 kW/401 CP la 8.000 rpm. Cuplu maxim al sistemului: 600 Nm între 0 şi 5.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,1 secunde. Consum de energie electrică, în ciclul WLTP: 16,6-20,5 kWh/100 km*. Autonomie, în ciclul WLTP: 444-548 km*. Clasă CO₂: A.

BMW i4 M50 xDrive

Tehnologia BMW eDrive de a cincea generaţie, un motor electric pe puntea faţă şi unul pe puntea spate, sistem de tracţiune integrală BMW xDrive electrică. Putere a sistemului: 400 kW/544 CP. Cuplu maxim al sistemului: 795 Nm. Acceleraţie 0-100 km/h: 3,9 secunde. Consum de energie electrică, în ciclul WLTP: 17,5-22,0 kWh/100 km*. Autonomie, în ciclul WLTP: 413-522 km*. Clasă CO₂: A.

Noul BMW Seria 4 Gran Coupé:

BMW 420i Gran Coupé

Motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 7,9 secunde. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 6,6-7,3 l/100 km*. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 150-166 g/km*. Standard de emisii: Euro 6e, clase CO₂: E-F.

BMW 430i xDrive Gran Coupé

Motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu opt trepte, tracţiune integrală BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 180 kW/245 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.600 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 6,1 secunde. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 7,1-7,9 l/100 km*. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 162-179 g/km*. Standard de emisii: Euro 6e, clase CO₂: F-G.

BMW M440i xDrive Gran Coupé

Motor pe benzină, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, tracţiune integrală BMW xDrive. Capacitate: 2.998 cmc, putere: 275 kW/374 CP între 5.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 500 Nm între 1.900 şi 5.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 4,7 secunde. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 8,2-8,7 l/100 km*. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 186-199 g/km*. Standard de emisii: Euro 6e, clasă CO₂: G.

BMW 420d Gran Coupé [BMW 420d xDrive Gran Coupé]

Motor diesel, cu patru cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte [tracţiune integrală BMW xDrive]. Capacitate: 1.995 cmc, putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 7,3 secunde [7,6 secunde]. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 4,9-5,5 l/100 km*. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 130-146 g/km [138-156 g/km]*. Standard de emisii: Euro 6e, clase CO₂: D-E [E-F].

BMW 430d xDrive Gran Coupé

Motor diesel, cu şase cilindri în linie, tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP), transmisie Steptronic cu opt trepte, tracţiune integrală BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc. Putere: 210 kW/286 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 650 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,3 secunde. Consum de combustibil, în ciclu WLTP: 5,7-6,3 l/100 km*. Emisii CO₂, în ciclu WLTP: 150-166 g/km*. Standard de emisii: Euro 6e, clase CO₂: E-F.

*Toate datele referitoare la performanţă, consumul de combustibil/energie electrică şi emisii sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile echipamentelor, datele tehnice şi cele privind consumul de combustibil/energie electrică şi emisiile menţionate se referă la oferta de pe piaţa germană. Dimensiunile şi măsurătorile se referă la automobile cu configuraţie de bază în Germania. Acestea pot varia în funcţie de dimensiunea jantei/anvelopei şi a elementelor de echipare opţională selectate.

Bucureşti. Cel mai de succes modele coupe și cabriolet din segmentul mediu la nivel mondial primesc o actualizare de design și noi tehnologii, un pachet de echipamente mai bogat, alături de un portofoliu variat de sisteme de propulsie care inculde motorizări benzină, diesel și mild hybrid 48V, folosind tehnologia BMW TwinPower Turbo. Sunt disponibile 4 versiuni de modele M de performnață, cu motorizări benzină și diesel cu șase cilindri în line. La acestea să alătură patru modele M de înaltă performanță, BMW M4, BMW M4 Competition și BMW M4 Competition xDrive, precum și M4 Competition xDrive Cabriolet, cu un spectru de putere între 184 CP (420i)  și 530 CP (M4 Competition xDrive).

Printre cele mai remarcabile modificări de design trebuie menționate farurile restelizate LED și stopurile cu semnătură lumnioasă Laserlight exclusive, precum și grila cu design nou. BMW Live Cockpit Plus, care include sistemul de navigaţie BMW Maps, este disponibil standard. La fel noul sistem iDrive 8.5 cu sistemul quick select, precum și o serie extinsă de sisteme de asistență și sguranță activă precum sistemul de informaţii despre limita de viteză, avertizare de coliziune frontală, camera de asistenţă pentru marşarier şi asistentul pentru marşarier (Reversing Assistant).

Prețuri pentru România pentru noile modele:
BMW Seria 4 Coupe – prețuri Euro cu TVA/ fără TVA

BMW Seria 4 Cabriolet– prețuri Euro cu TVA/ fără TVA

BMW M4 Coupe – prețuri Euro cu TVA/ fără TVA

BMW M4 Cabriolet – prețuri Euro cu TVA/ fără TVA

Bucureşti. Liderii de piaţă la nivel global în segmentul coupé-urilor şi decapotabilelor de clasă medie îşi măresc atractivitatea printr-o actualizare de design şi tehnologii, dar şi o gamă bogată de motorizări benzină şi diesel BMW TwinPower Turbo, în marea majoritate disponibile cu tehnologie mild hybrid.

Designul exterior pune şi mai mult în lumină performanţa dinamică, aduce o ambianţă premium mai rafinată pentru interior, unde se remarcă noul BMW iDrive cu QuickSelect servicii digitale suplimentare. Acestea sunt completate de o lista extinsă de echipamente standard, alături de o listă de opţiuni restructurată, precum şi o gamă largă de motorizări benzină şi diesel, în mare parte cu echipare mild hybrid.

Ambele modele vor fi produse la uzina BMW Group din Dingolfing. Lansarea pe piaţă va începe în martie 2024. Cele mai importante pieţe de vânzare vor fi SUA, Germania şi China.

Noile BMW Seria 4 Coupé şi BMW Seria 4 Cabriolet vin cu o imagine mai modernă, cu design atractiv şi de suprafaţa generoasă a spoilerului faţă. Surse de lumini LED sunt dispuse vertical pentru semnalizare, luminile de zi şi semnalizatoare. Se remarcă şi o nouă animaţie luminoasă de bun venit în automobilele echipate cu Comfort Access. Grila BMW are o structură mesh şi un contur din crom mat - atât standard, cât şi la automobilele cu pachetul M Sport opţional.

Farurile LED adaptive cu faza lungă cu funcţie matrix cu efect antiorbire, luminile urbane şi stopurile Laserlight exclusive, în stil BMW M4 CSL, pot fi comandate ca opţiuni. De asemenea, luminile M Shadowline sunt disponibile opţional, ca parte a pachetului M Sport Pro.

Partea din spate cu design expresiv accentuează clar lăţimea automobilului. Pachetul opţional M Sport include acum un element difuzor în negru lucios şi ţevi de evacuare cu un diametru mărit (acum 100 de milimetri).

New Cape York metalizat şi Fire Red metalizat sunt adăugate la gama de culori pentru exterior. Acestea completează o gamă largă de culori exterioare BMW Individual. Soluţiile de personalizare includ şi trei noi jante de 19 inchi, din aliaj uşor, cu design Y-spoke şi double-spoke. Pachetul exterior M Carbon oferit este oferit şi în echiparea de fabrică şi este completat de o selecţie largă BMW M Performance Parts disponibilă din gama de accesorii originale BMW.

Imaginea sportivă este asigurată la interior prin scaune sport în echiparea standard şi volane cu design nou. Clapetele de schimbare a vitezelor de pe volan sunt de asemenea incluse în echiparea standard.

Noile BMW Seria 4 Coupé şi BMW Seria 4 Cabriolet vin echipate standard cu suprafeţe ale scaunelor din Sensatec perforată. Elementele opţionale din piele Vernasca cu matlasare decorativă sunt oferite acum şi în combinaţia bicoloră Negru/Roşu. De asemenea, sunt disponibile tapiţerii BMW Individual din piele Merino în trei culori.

M Performtex îşi face debutul ca material alternativ mai durabil pentru suprafaţa scaunelor noului BMW Seria 4 Coupé. Material de tip velur de înaltă calitate, în negru, este disponibil exclusiv în automobilele echipate cu pachetul M Sport şi în modelele M Performance.

Se remarcă şi elemente opţionale Sensatec pentru panoul de bord cu structură de suprafaţă mai rafinată. Iluminarea ambientală standard este suplimentată acum cu iluminare de contur în jurul noilor guri centrale de ventilaţie. Elementele ornamentale interioare sunt disponibile acum şi în finisaj mat Dark Graphite sunt standard. Pachetul opţional M Sport include elemente de ornamente interioare din aluminiu rombic antracit. Aplicaţiile din sticlă CraftedClarity pentru comenzile selectate sunt disponibile opţional şi pot fi completate de aplicaţiile galvanizate pentru panoul de control din uşi.

Digitalizarea aplicată pe scară largă permite o reducere suplimentară a numărului de butoane şi comenzi din cockpit. Aici se recomandă operarea optimizată a ventilaţiei, controlului climei şi încălzirii scaunelor şi a volanului prin control tactil de pe displayul central şi noi comenzi de reglare pe gurile de aerisire.

Gamă largă de motoare include trei motoare pe benzină şi trei propulsoare diesel disponibile atât pentru noul BMW Seria 4 Coupé, cât şi pentru noul BMW Seria 4 Cabriolet. Motorul cu şase cilindri, pe benzină, extrem de puternic şi cel diesel, cu şase cilindri, pentru modelele M Performance sunt completate  în gamă de un alt motor diesel cu şase cilindri şi unul diesel cu patru cilindri, plus două motoare pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW Twin Power Turbo.

Tehnologie mild-hybrid 48 V este disponibilă pentru toate motoarele cu şase cilindri în linie şi pentru unitatea diesel cu patru cilindri. Toate motoarele sunt echipate standard cu o transmisie Steptronic Sport cu opt trepte. Puterea este transferată către drum prin tracţiunea spate clasică sau sistemul inteligent de tracţiune integrală BMW xDrive, în funcţie de model.

Un cvartet de automobile M Performance reprezintă vârful de gamă, în versiuni diesel şi benzină. Motoarele cu tehnologia M TwinPower Turbo, tehnologia şasiului specifică M şi elementele de design distinctive pentru exterior şi interior oferă caracteristici de condus foarte sportiv şi creează o aură dinamică.

BMW Seria 4 Coupe şi Cabriolet vine cu o gamă extinsă de sisteme pentru conducere şi parcare autonome. Echipamentul standard include informaţii despre limita de viteză, avertizare de coliziune frontală, camera de asistenţă pentru marşarier şi asistentul pentru marşarier (Reversing Assistant). Asistent de control al direcţiei şi al benzii, tempomatul activ cu funcţie Stop&Go şi Parking Assistant Plus sunt disponibile opţional.

Noul BMW iDrive cu QuickSelect duce operarea simplă şi intuitivă la un alt nou nivel. Noul sistem foloseşte o serie de scurtături inteligente şi oţiuni de operare rapidă pentru un acces simplu către orice funcţie din automobil. Pentru acesta pot fi definite o serie de shortcuts pentru fiecare utilizator, sunt disponibile butoane fizice de acces rapid a grupurilor de funcţii principale, casete de infromaţii cu funcţii şi butoane active, funcţia de dublu-click pentru accesarea de funcţii suplimentare sau căutarea inteligentă pentru orice funcţie necesară.

BMW Live Cockpit Plus, care include sistemul de navigaţie BMW Maps, este disponibil standard. Opţional, BMW Live Cockpit Professional vine acum cu BMW Head-Up Display şi Augmented View.

Variante de model:

Noul BMW Seria 4 Coupé:

BMW 420i Coupé: motor pe benzină, cu patru cilindri în linie; transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 7,5 secunde. Viteza maximă: 240 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,3-7,1 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 143-161 g/km.

BMW 430i xDrive Coupé: motor pe benzină, cu patru cilindri în linie; transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 180 kW/245 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.600 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,7 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,9-7,7 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 157-174 g/km.

BMW M440i xDrive Coupé: motor pe benzină, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.998 cmc, putere: 275 kW/374 CP între 5.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 500 Nm între 1.900 şi 5.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 4,5 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 7,7-8,5 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 174-191 g/km.

BMW 420d Coupé [BMW 420d xDrive Coupé]: Motor diesel, cu patru cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte [BMW xDrive]. Capacitate: 1.995 cmc, putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 7,1 secunde [7,4 secunde]. Viteza maximă: 240 km/h [238 km/h]. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 4,8-5,5 l/100 km [5,1-5,9 l/100 km]. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 126-144 g/km [135-154 g/km].

BMW 430d xDrive Coupé: motor diesel, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc, putere: 210 kW/286 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 650 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,1 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 5,5-6,2 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 145-162 g/km.

BMW M440d xDrive Coupé: motor diesel, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc, putere: 250 kW/340 CP la 4.400 rpm. Cuplu maxim: 700 Nm între 1.750 şi 2.250 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 4,6 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,1-6,7 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 160-175 g/km.

Noul BMW Seria 4 Cabriolet:

BMW 420i Cabriolet: motor pe benzină, cu patru cilindri în linie; transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 300 Nm între 1.350 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 8,2 secunde. Viteza maximă: 236 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,7-7,4 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 152-169 g/km.

BMW 430i xDrive Cabriolet: motor pe benzină, cu patru cilindri în linie; transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc, putere: 180 kW/245 CP între 4.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.600 şi 4.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 6,3 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 7,3-8,0 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 166-182 g/km.

BMW M440i xDrive Cabriolet: Motor pe benzină, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.998 cmc, putere: 275 kW/374 CP între 5.500 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 500 Nm între 1.900 şi 5.000 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 4,9 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 8,1-8,7 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 182-197 g/km.

BMW 420d Cabriolet: Motor diesel, cu patru cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 1.995 cmc, putere: 140 kW/190 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 7,6 secunde. Viteza maximă: 236 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 5,2-5,8 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 136-153 g/km.

BMW 430d Cabriolet: Motor diesel, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte. Capacitate: 2.993 cmc, putere: 210 kW/286 CP la 4.000 rpm. Cuplu maxim: 650 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,8 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 5,6-6,2 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WLTP: 146-164 g/km.

BMW M440d xDrive Cabrio: Motor diesel, cu şase cilindri în linie; tehnologie mild-hybrid 48V (8 kW/11 CP); transmisie Steptronic cu opt trepte; BMW xDrive. Capacitate: 2.993 cmc, putere: 250 kW/340 CP la 4.400 rpm. Cuplu maxim: 700 Nm între 1.750 şi 2.250 rpm. Acceleraţie 0-100 km/h: 5,0 secunde. Viteza maximă: 250 km/h. Consum mixt de combustibil în ciclu WLTP: 6,4-6,9 l/100 km. Emisii combinate de CO₂ în ciclul WL TP: 167-182 g/km.

Notă: vă rugăm folosiţi fotografiile creditând fiecare autor în parte. Suplimentar pentru social media, în măsura în care este posibil, vă rugăm să folosiţi şi hashtagul evenimentului: #BMWPhotoCamp / #BMWPotoCamp2022.

Bucureşti. Designul BMW modern, cu forme complexe, cu contraste puternice sau linii modelate elegant, a invitat mereu la descoperire. Continuând tradiţia unor serii de evenimente organizate în ultimii ani, BMW România a invitat şase dintre cei mai buni fotografi auto din România la o experienţă de explorare a designului mărcii. În prim-plan au fost trei categorii diferite de modele, expresii foarte diferite ale mărcii: modelul electric de înaltă performanţă BMW iX M60; gama sportivă Seria 4 - BMW Seria 4 Gran Coupé, BMW M4 Coupé şi BMW i4; modelele SAV emblematice BMW - BMW X5 şi BMW X6.

Au fost prezentate şase faţete foarte diferite ale mărcii. BMW iX M60 este modelul de avangardă, în egală măsură eficient, cu emisii locale zero, construit cu grijă pentru mediu, dar şi capabil de performanţe dinamice remarcabile, dispunând de cel mai puternic sistem de propulsie care a echipat vreodată un model BMW - cu un vârf de 619 CP şi 1.100 Nm. BMW Seria 4, expresia sportivităţii mărcii, s-a regăsit în toate formele în care este disponibilă: de la clasicul BMW Seria 4 Gran Coupé, la versiunea electrică BMW i4 şi ultrasportivul BMW M4 Coupé. A treia propunere de subiect a fost cea mai populară gamă de modele a mărcii, emblematicele BMW X5 şi BMW X6.

Un element inedit şi o oportunitate pentru noi perspective a fost oprirea în garajul Engage Engineering de la Braşov, care găzduieşte şi dezvoltă modelul Racing MIMI, primul MINI Electric de curse din istoria mărcii.

Fotografiile realizate în cadrul proiectului, care sunt disponibile spre publicare în scop editorial, vor fi promovate pe canalele social media naţionale şi internaţionale ale mărcii şi vor fi prezentate într-o expoziţie de artă găzduită de Galeria Galateca la mijlocul lunii septembrie. Continuând iarăşi o serie de iniţiative locale, este posibil ca o serie din imaginile realizate să fie folosite în campaniile publicitare BMW România, încă o dată promovând şi fotograful implicat în proiect. Michelin România, ca partener al ediţiei 2022, nu doar că a echipat o parte din modele cu noile anvelope de performanţă Pilot Sport 5 şi Sport Cup 2 Connect, dar va promova seria de fotografii pe canalele specifice de social media.

Au răspuns invitaţiei şase profesionişti care au un istoric bogat de colaborare cu industria auto şi care aduc fiecare versiuni personale şi stiluri proprii puternic definite. România are o tradiţie bogată a fotografiei auto, cu un prim nucleu format la finalul anilor '90 prin proiectul Freelancer, aparţinând unuia dintre pionierii în domeniu, Dan Beşliu. Cei şase fotografi au colaborat de-a lungul timpului cu toate publicaţiile auto importante din România, de la auto motor şi sport, AutoBild, Autoexpert sau 4x4Adventure până la TopGear, Supercar sau WhatCar!. Invitaţii au în portofoliu şi alte proiecte, aşa cum sunt fotografia în domeniul modei, reportaj sportiv sau streetphotography.

Cei şase fotografi implicaţi în proiect sunt: Ramona Copil, Adrian Cobzaşu, Mihai Dăscălescu, Ciprian Mihai, Bogdan Paraschiv şi Dragoş Savu. O prezenţă în premieră la un astfel de proiect organizat de BMW România este Ramona Copil. Ea a început aventura în fotografia auto în urmă cu câţiva ani din poziţia de cursant la Festivalul VSLO, la un training organizat împreună cu BMW şi reprezentanţi din presa auto.

A doua experienţă #BMWPhotoCamp a fost organizată în jurul Sibiului, folosind arhitectura istorică, plină de farmec a oraşului, dar şi natura cu dealurile şi drumurile de munte legendare. O oprire specială a fost la eco-resortul Portal Village din Sibiel, o întâlnire idilică între arhitectura modernă şi natură, un spaţiu unde modelele electrice din eveniment s-au integrat perfect.

"Privim #BMWPhotoCamp este o invitaţie la dialog. Avem şansa de a privi şi explora designul BMW prin şase perspective personale, adesea foarte diferite.

Proiectul este construit din dorinţa de a aduce în prim-plan pe cei care, prin fotografiile pe care le realizează, dau multă valoare poveştilor cu automobile, proiectelor de motorsport sau evenimentelor pe care le organizăm. De multe ori, aceştia rămân necunoscuţi. Valoarea muncii lor, una foarte importantă, este confirmată şi de faptul că în ultimii ani, tot mai des, au primit contracte internaţionale sau lucrările lor au fost prezentate în publicaţii din întreaga lume.

A doua ediţie #BMWPhotoCamp are o nouă dimensiune foarte valoroasă prin colaborarea cu Galeria Galateca şi este o măsură a valorii fotografiilor pe care dorim să le prezentăm. Mai departe, prin colaborarea cu colegii de comunicare la nivel internaţional, vrem să facem cunoscut proiectul nostru şi echipa de fotografi către un public cât mai numeros", a explicat Alexandru Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România.

#BMWPhotocamp2022
6 fotografi, 6 perspective diferite

Ramona Copil
www.instagram.com/enginequeen
www.instagram.com/ramona.copil

Ramona a făcut o facultate tehnică, apoi s-a îndreptat spre arte plastice, exersându-şi latura creativă. A absolvit UNArte Bucuresti la secţia Sculptură, dar preferă fotografia, pe care o consideră o formă de artă rapidă - sau, în orice caz, mai rapidă decât pictura sau sculptura. Când s-a decis să se apuce de fotografie la modul serios, a început de la bază - fotografia pe film. A făcut un curs dedicat, studiind toată procedura, de la setarea aparatului la developare și expunerea imaginii pe hârtie fotografică. Îi place să experimenteze tehnici mai aparte pe film. Fotografiază uzual cu Sony, Canon și Olympus, dar folosește cu aceeași plăcere și camera telefonului sau camere rudimentare din secolul trecut - chiar dacă din când în când trebuie să "ia la pilă" un film de 120 ca să-l facă de 620. La un moment dat și-a făcut chiar și o cameră artizanală dintr-o cutie de bijuterii. Se folosește de tot ce îi oferă tehnologia modernă, plăcându-i mai mult imaginile frumoase care spun în primul rând o poveste versus pozele într-o tehnica perfectă, dar golite de conținut.

A publicat în OZB, a participat în diverse expoziții colective (RGB Photography, f64, PHOS Street Photography days, Biblioteca Națională), a expus în Germania și Spania, iar cea mai importantă distincție a fost câștigarea trofeului VSLO, secțiunea fotografie, în 2019. Preferă stilurile "street", portretistică și auto, pentru că este pasionată de oameni și de mașini. În domeniul auto a colaborat cu auto motor și sport, iar acum fotografiază pentru TopGear România. Este pasionată de mașini în general, dar are o afinitate pentru BMW în particular. A condus o perioadă lungă un BMW Seria 3 (E36) iar în ultimii ani a folosit un BMW Seria 3 (E90). Își dorește un i3 ca "daily-drive", iar în garajul său ideal ar trebui să existe neapărat BMW Z8, desigur, pe lângă Mercedes 190SL și Toyota FJ Cruiser.

"Când mă uit în urmă, mi se pare că nu eu am ales fotografia, ci că fotografia m-a ales pe mine. Nu că ar mai conta acum, când sunt iremediabil îndrăgostită de ea. Mă bucur ca un copil când am în fața ochilor o imagine frumoasă. Uneori, aleg să o fotografiez și astfel să o pot arăta și altora. Și aproape de fiecare dată când revăd, după un timp, imaginile care mi-au atras în mod deosebit atenția, reușesc să retrăiesc emoția din momentul declanșării. Practic, cu o fotografie poți da timpul înapoi. Dar sunt și momente în care sunt egoistă și pur și simplu nu apăs butonul. Rămân singura care știe ce am văzut și cât de mult mi-a plăcut. Oricum, fotografia este ceva intim, practic împrumuți privitorului ochii tăi, îl faci părtaș la experiențe și momente care te definesc foarte îndeaproape.

Invitația de a participa la ediția de anul acesta a #BMWPhotoCamp a fost pe cât de neașteptată, pe atât de incitantă. Evident, cel mai mult am apreciat mașinile, în frunte cu BMW iX - da, îmi place mult designul său special! Dar trebuie să recunosc că m-am simțit și privilegiată să-i văd la treabă pe unii dintre cei mai buni fotografi auto de la noi. A fost o experiență complexă, fascinantă, solicitantă și care mi-a plăcut enorm."

Adrian Cobzaşu
www.facebook.com/cobzasu
www.instagram.com/adriancobzasu
www.adriancobzasu.com
Adrian este un profesionist cu multe valenţe - are colaborări cu mai multe publicaţii de auto şi moto, pentru care semnează ca redactor şi fotograf. Între colaborările sale se numără Racing Wheels, AutoExpert, 4x4 Wheels sau BMW Blog. Mai mult, Adrian a debutat anul trecut în campionatul de motociclism viteză pe circuit şi îşi doreşte o participare la una dintre cele mai dificile competiţii moto din lume, Romaniacs. În portofoliul de automobile exotice pe care le-a condus se poate mândri cu legende BMW precum BMW 328, BMW 507, BMW Z8, BMW M1 şi BMW 3.0 CSL, toate pentru o serie de articole făcute pentru revista RacingWheels în colaborare cu BMW Group Classic.

Adi este mereu în căutarea de a se îmbunătăţi în tot ce face şi în căutarea permanentă de noi tehnici şi abordări.

" Are roți, bagă viteză? Hop și eu! M-a atras de mic treaba asta, încă de la prima bicicletă "în stil BMX" și scândura cu rulmenți pe post de kart cu care făceam gălăgie pe trotuarul din cartier. Mi-a plăcut de când mă știu să plec la plimbare oriunde se mergea cu mașina dar, abia când am fost suficient de înalt să conduc primul scuter și am văzut că nu trebuie să dau la pedale ca să iau viteză, m-a prins definitiv. Mai târziu, când mi s-a oferit ocazia să fotografiez mașini pentru reviste, am apucat-o cu două mâini. A ajuns, pe lângă scris, o formă de a transmite povestea mecanismelor pe care le conduc. Doar că, în timp, fotografia mi-a plăcut mai mult decât m-aș fi așteptat.

BMW Photo Camp demonstrează încă o dată că fotografia este o expresie cât se poate de personală a fiecăruia dintre noi. Probabil și dacă ne-ar lăsa cineva într-un studio cu un fundal gri, seturile de imagini pe care le-am scoate la sfârșit ar fi diferite și ar avea semnătura fiecăruia. Personal, îmi plac cadrele de noapte pentru că pot controla precis lumina dar, în egală măsură îmi face plăcere să descopăr unghiuri și fragmente care mă ajută să spun o poveste. Iar atunci când sunt în compania unor mașini care poartă însemnele M, cadrele de genul acesta par că își fac apariția mult mai ușor.”

Mihai Dăscălescu
www.mihaidascalescu.com
www.instagram.com/mihaidascalescu
www.facebook.com/mihai.dascalescu.7
www.500px.com/mihaidascalescu

Mihai a intrat în lumea fotografilor profesionişti ca urmare a recomandării unui prieten, aproape neaşteptat. Trustul MediaPRO şi Publimedia International, cu un portofoliu mare de publicaţii, cu mulţi forografi de valoare în domenii diferite, ceea ce l-a deschis către multe abordări şi stiluri diferite, a fost şcoala perfectă pentru pregătirea lui Mihai.

Experienţele din street photography, vânătoarea de instantanee, dar şi deschiderea către tehnici diferite de fotografie îşi pun amprenta pe stilul lui, mereu în căutare de încadrări şi abordări noi.

"Îmi amintesc că aveam vreo opt ani când, întorcându-mă cu ai mei dintr-o vacanţă, i-am zis tatălui meu să oprească maşina, să îmi dea aparatul foto - ceva chinezesc şi pe film - că eu trebuie neapărat să fac o poză. Era primul «ceva» văzut de mine. Decizia apropierii de fotografie s-a întâmplat prin liceu când am văzut un Zenit vechi şi rusesc. M-a fascinat maşinăria. Nu ştiam exact cum funcţionează, dar îmi doream unul pe care să îl declanşez şi să-l aud cum sună ori de câte ori vreau eu. A urmat o pauză destul de lungă, apoi am descoperit un forum de fotografie, badorgood.com. Am urmărit aproape un an de zile ce se întâmpla acolo şi, după ce am înţeles, am ieşit pe stradă şi a început joaca de-a fotografia. Lucrurile începuseră să nu mai semene cu ce ştiam eu. Căpătau sens. Imaginile spuneau poveşti şi descopeream detalii noi, puteam personaliza privirea sugerând şi senzaţia, dădeam interpretări şi profunzimi lucrurilor pe care le vedem cu toţii, dar nu le dăm atenţie. Pe scurt, fotografia a apărut când am început să îmi pierd cuvintele.

Trustul MediaPRO şi Publimedia International au însemnat primul şi cel mai fertil teren pentru cultivarea experienței profesionale. M-am trezit aruncat brusc în lumea revistelor glossy, iar printre cele 27 de titluri deținute la acea vreme de Publimedia International se număra şi revista ProMotor din a cărei redacție am făcut parte din anul 2007 până la dispariția ediției tipărite, în anul 2015.

Poate că nu este o ramură distinctă a fotografiei, ci o ramură a fotografiei de produs. Doar că ar fi prea simplu dacă aş privi lucrurile în felul ăsta. Fotografia auto, asemenea fotografiei de portret, modă, arhitectură sau fotografiei de stradă, este cu şi despre oameni, pentru oameni şi în relaţie bidirecţională cu omul privitor. Poate fi foarte uşor comparată cu fotografia de portret, doar că provocarea este atipică. Dacă omul este diferit de la o secundă la alta şi într-o continuă transformare, expresivitatea automobilului este îngheţată sub viziunea designerului. Omul se mişcă, zâmbeşte, trăieşte, iar fiecare respiraţie şi clipire interioară îl modifică înspre exterior făcându-i fotografia irepetabilă. Maşina este aceeaşi de când iese pe poarta fabricii şi până ajunge în faţa aparatului de fotografiat. Aici încep eu să mă simt provocat. Cum o fac să trăiască prin sine însăşi şi cum va deveni fotografia irepetabilă."

Ciprian Mihai
www.ciprianmihai.com
www.instagram.com/ciprianmihai
www.facebook.com/ciprian.mihai1
Behance : AutomotiveArt

Pasiunea pentru a fotografia maşini a început dinainte de vârsta minimă pentru a avea carnet de conducere.

Prima dată a început cu fotografii la evenimente auto underground din Bucureştii anilor 2000. A urmat colaborarea cu www.voom.ro şi www.4tuning.ro şi afirmarea ca fotograf cu un stil unic. De-a lungul timpului a deţinut numai modele BMW, începând cu BMW Seria 3 a doua generaţie (E30), urmat de un BMW Seria 3 a patra generaţie (E46) şi acum un superb Seria 7 (E38). Începuturile lui Ciprian în lumea fotografiei sunt reflectate de pasiunea pentru pregătirea şi tuningul maşinilor pe care le deţine şi pentru proiectul "Low Society".

Acum, Ciprian a trecut dincolo de fotografia editorială şi face proiecte comerciale, fotografie publicitară pentru producători şi importatori auto în întreaga lume, bucurându-se de recunoaştere şi apreciere internaţională. Arta fotografică a lui Ciprian este definită şi de munca şi calitatea de postproducţie, dar şi de armonia culorilor şi luminii din fiecare cadru. Ciprian evoluează continuu şi explorează noi tehnici, cel mai recent îmbinând fotografia cu grafica 3D pentru a duce proiectele vizuale într-o nouă dimensiune.

"Fotografiile mele au ca elemente principale dinamica, lumina, dar şi locaţiile reale în compoziţii sau în cadre singulare. Toate acestea sunt detalii ce consider că mă ajută într-un procent mare pentru a evidenţia formele maşinii.

Poate să sune a reţetă simplă: adaugi lumină, controlez reflexiile, te joci cu culoare şi maşina de fum şi fotografia e gata. Este însă o tehnică pe care am format-o, am testat-o şi am învăţat-o în ultimii 10 ani, experimentând cu multe maşini spectaculoase. Reţeta este simplă, dar se referă la perseverenţă, la a investi în pasiunea ta, a fi deschis să munceşti şi să înveţi, an de an, pentru bucuria de a transmite ceva prin fotografiile tale. Sper că de această dată am reuşit să o fac într-un mod convingător."

Bogdan Paraschiv
https://bogdanpara.com
https://www.instagram.com/bogdanpara
https://www.facebook.com/bogdanpara

Deşi are peste 20 de ani de experienţă ca fotograf profesionist, stilul lui Bogdan evoluează şi se transformă continuu şi este dovada efortului de a fi mereu tot mai bun. Pe pagina lui de Facebook poţi găsi mereu share-uite fotografii ale unor mari fotografi, semnul căutărilor continue.

Este renumit pentru rapiditatea cu care reuşeşte să realizeze şedinţele foto, fără să facă rabat de la calitate. Aşa au fost realizate, sub presiunea apăsătoare a timpului, proiecte legendare, aşa cum a fost şedinţa foto cu trei modele BMW emblematice - BMW 328, BMW Z8 şi BMW 507. În numai câteva ore, Bogdan avea un set complet şi valoros de fotografii, care includea cadre dinamice, exterior, interior şi detalii. Apoi, fotografiile au fost baza mai multor articole în revistele RacingWheels şi 4x4Wheels.

Stilul lui Bogdan este definit de suprafeţe puternic conturate şi de culori contrastante, de linii puternic definite. În acelaşi timp, lumina joacă un rol important, umple de culoare liniile pe care le trasează camera lui Bogdan.

"M-am apucat de fotografie la 20 ani, în 1997. Pentru prima dată am fost plătit pentru o fotografie doi ani mai târziu, lucrând în presă, pentru un cotidian. Atunci m-am putut considera fotograf profesionist. După alţi patru ani am fost cooptat într-o agenţie foto axată pe domeniul automotive, Freelancer. Au urmat câteva campionate de raliuri, saloane auto şi colaborările cu revistele de profil.

În prezent, pe lângă zona auto, fotografiez cu plăcere peisaje şi sport. Am avut şansa să mă aflu pe câteva platouri de filmare şi cred că este o experienţă fantastică să fii fotograf de set. Sper să se repete cât mai des. Intenţionez să abordez fotografia de arhitectură, care cred că, odată aprofundată, îmi poate oferi satisfacţii mari.

Photocamp-ul organizat de BMW România s-a dovedit o idee excelentă, mă bucur de invitaţie. Iniţiativa face parte, de altfel, din şirul de experienţe ieşite din tipare pe care BMW România le organizează de ani buni.

Dincolo de experienţa din postura de şofer, camp-ul mi-a dat ocazia să fac ce-mi place cel mai mult - fotografii cu maşini. Am reuşit să mă mai vad cu colegii de breaslă, lucru rar în ultima vreme. A fost o reală plăcere."

Dragoş Savu
https://www.instagram.com/sssdragos
https://www.facebook.com/dragos.savu.3
https://www.facebook.com/Cars-Photo-409242939183679

Dragoş trebuia să continue tradiţia familiei şi să fie profesor de matematică. A ales însă să se exprime prin imagini. Pasionat de munte şi drumeţii montane, a început cu fotografia de peisaje. De aici a venit şi prima fotografie publicată - era în 2001, pentru revista "Munţii Carpaţi". Apoi a răspuns la un anunţ misterios în ziar: "Dacă ai ceva minte, o trusă foto şi eşti pasionat de maşini, vino să vorbim". Aşa începea colaborarea cu Dan Beşliu şi Freelancer şi trecerea de la fotografia de peisaj la dinamica lume a motorsportului. "Aici am avut destul timp să învăț că o imagine bunicică făcută la timp e deseori mai fericită decât fotografia perfectă care a ratat publicarea."

Dragoş construieşte fotografia "în aparat" şi lasă puţin pe seama postproducţiei. Fotografia lui se remarcă prin detalii şi încadrări surprinzătoare, foarte expresive. Una din expresiile cele mai interesante a acestei abordări este colaborarea cu Retromobil Club România pentru diferite evenimente, inclusiv renumitul "Concurs de Eleganţă de la Sinaia", de unde Dragoş extrage fotografii pline de poveste cu arome istorice.

Cu un portofoliu mare de colaborări, Dragoş a semnat ani buni şi pentru două dintre publicaţiile auto cele mai spectaculoase vizual din România - TopGear şi Supercar. Ultima avea să îi ofere şi bucuria primei fotografii publicate pe copertă - un cadru dinamic cu legendara Honda NSX, tras pe film.

"După diplomă, sunt matematician. După suflet, sunt fotograf. Am adunat 18 ani de fotografie de maşini, de sport, de presă, de stoc, de aventură şi de plăcere. Câteva dintre peisajele şi portretele mele au călătorit şi au fost premiate în saloane de artă fotografică din Austria, Germania, Spania şi România."

Pentru Dragoş, fotografia este la fel de surprinzătoare ca instantaneele expresive pe care el le realizează. Trebuie doar să ai deschidere să o descoperi, aşa cum povesteşte despre experienţele de la raliuri: "Pentru unii, acest domeniu poate părea plictisitor: iei maşina, o aşezi bine în cadru, îi pui sau nu lumini şi o pozezi. Pentru alţii, printre care mă număr, este creativ şi provocator. Pentru un tip comod, sunt multe dezavantaje. Trebuie să lucrezi cu uşurinţă şi la -20 grade, şi la +40, să plăteşti amenzi pentru blocarea traficului, să convingi diverşi oameni să te lase să fotografiezi în anumite locaţii. Dar de multe ori mi s-a întâmplat ca prin satele prin care treceau probele de raliu să fiu invitat de săteni la masă sau să mi se ofere produse tradiţionale."

Bucureşti/München. Pentru a treia oară consecutiv, BMW M GmbH a încheiat anul financiar ca lider de piaţă la nivel global în segmentul automobilelor de performanţă şi înaltă performanţă. Într-adevăr, compania a înregistrat livrări-record şi în 2021. Un total de 163.542 de automobile BMW M au fost livrate clienţilor din întreaga lume în cursul anului trecut, o creştere cu 13% faţă de 2020.

Această creştere a fost răspândită în mod egal între automobilele sport de înaltă performanţă şi maşinile de performanţă produse de BMW M GmbH, ambele categorii de produse ridicându-şi datele de vânzări la un nou nivel. "Acest succes este începutul perfect pentru anul nostru aniversar", declară Franciscus van Meel, directorul executiv BMW M GmbH. "M se află într-o poziţie mai puternică decât oricând, când îşi sărbătoreşte 50 de ani."

Noile BMW M3 şi BMW M4 se bucură de succes imediat
Cei mai mari factori de creştere în rândul automobilelor sport de înaltă performanţă au fost noile modele BMW M3 şi BMW M4 introduse în primăvara anului 2021. Alimentate de un concept concentrat clar pe dinamică plină de emoţie şi diversitatea fără precedent în gama de modele, noile BMW M3 Sedan, BMW M4 Coupé şi BMW M4 Cabriolet au avut un început extrem de reuşit. Cea mai recentă generaţie de modele este prima care oferă clienţilor două niveluri de putere care ajung până la 375 kW/510 CP, sistem de tracţiune integrală M xDrive şi posibilitatea de a alege fie o cutie de viteze manuală cu şase trepte, fie transmisia M Steptronic cu opt trepte.

"Reacţia faţă de noua generaţie BMW M3 şi BMW M4 a fost pur şi simplu copleşitor", declară Timo Resch, vicepreşedinte BMW M GmbH pentru clienţi, marcă şi vânzări. "Prin urmare, ne putem aştepta ca cererea pentru aceste automobile sport emblematice să continue pe o curbă ascendentă în 2022."

De asemenea, o contribuţie puternică la cea mai recentă creştere a vânzărilor BMW M GmbH au avut modele de înaltă performanţă BMW X5 M Competition şi BMW X6 M Competition. După lansarea cu succes pe piaţă a celei mai recente generaţii de modele în anul precedent, charismaticele maşini sport de înaltă performanţă din segmentele Sports Activity Vehicle şi Sports Activity Coupé - ambele propulsate de un motor V8 de 460 kW/625 CP - şi-au mărit din nou datele de vânzări în 2021.

Modelele BMW M din gama BMW Seria 4
Excelenţa dinamică, agilitatea şi precizia pentru care M este renumită, au permis de asemenea, modelelor Performance ale mărcii ca în ultimul an să încânte şi să entuziasmeze o gamă largă de clienţi. Creditul pentru cea mai recentă creştere a vânzărilor revine mai ales modelelor M bazate pe noul BMW Seria 4. Deosebit de populare au fost variantele noului BMW Seria 4 Coupé, a cărui gamă este formată din BMW M440i Coupé şi BMW M440i xDrive Coupé propulsate de un motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, de 275 kW/374 CP şi BMW M440d xDrive Coupé, a cărui propulsor diesel cu şase cilindri în linie produce 250 kW/340 CP.

Cele mai recente modele BMW X din rândul automobilelor Performance s-au dovedit, de asemenea, extrem de solicitate. BMW X3 M40i, propulsat de un motor cu şase cilindri dispuşi în linie, ce oferă 265 kW/360 CP şi BMW X7 M50i, cu motor V8 de 390 kW/530 CP, au înregistrat o creştere a numărului de înmatriculări noi.

Poveste de succes în România
Local a fost stabilit un nou record pentru modelele de înaltă performanţă, pentru prima dată depăşindu-se pragul de 100 de unităţi – 116 livrări, +34% faţă de anul precedent.

BMW X6 M şi X6 M Competition sunt în vârful clasamentului cu 26 de automobile ajungând la clienţi în acest an. Pe locul doi se află X5 M şi X5 Competition cu 23 de unităţi. Trioul M4 Coupe/ M4 Cabriolet/ M3 a înregistrat 31 de livrări, dintre care 18 M4 Coupe/ M4 Competetion Coupe, şi 12 M3/M3 Competition.

O diminiuare semnificativă a livrărilor de modele de performanţă în România, pe fundalul retragerii modelelor diesle quad-turbo M50d. În total au fost livrate 178 unităţi (comparativ cu 318 în 2020). Lider în clasament este X5, cu 44 de unităţi. O prezenţă exotică în acest segment este şi BMW Z4 M40i cu 6 unităţi livrate în 2021, unul din puţinele modele roadster de înaltă performanţă disponibile pe piaţă.

Privind spre un an aniversar plin de momente importante
BMW M GmbH îşi va continua ofensiva de produse în acest an aniversar prin adăugarea de noi modele de înaltă performanţă şi performanţă. Printre punctele de atracţie se numără noul BMW M240i xDrive Coupé şi apariţia în cursul anului a primului BMW M3 Touring, dar şi un model exclusiv, ediţie specială, bazat pe noul BMW M4 Coupé.

În plus, subsidiara BMW Group - care a fost fondată ca BMW Motorsport GmbH în mai 1972 şi se bucură de statutul de producător independent - va conduce şi transformarea către mobilitatea electrică. Urmează traseul deschis de BMW i4 M50, în prima jumătate a anului 2022 va fi lansat BMW iX M60 electric.

Cel mai puternic model BMW M realizat vreodată arată calea către viitorul mărcii
Anul aniversar va fi încununat de începerea producţiei BMW XM. Cel mai puternic automobil BMW M care a intrat vreodată în producţia de serie este şi primul model de înaltă performanţă al mărcii care utilizează un sistem de propulsie plug-in hybrid. Noua sa tehnologie M Hybrid reuneşte un motor V8 şi un motor electric de înaltă performanţă pentru a dezvolta o putere maximă de 550 kW/750 CP şi un cuplu maxim de 1.000 Nm. Designul BMW XM mizează pe prezenţă şi atractivitate extrovertită şi, prin aceasta, trimite o declaraţie clară în segmentul de lux.

"Primul nostru model independent de la legendarul BMW M1 reprezintă o reimaginare completă a segmentului automobilelor de înaltă performanţă", spune van Meel. "BMW XM îmbină designul expresiv şi luxul interior progresiv cu o experienţă de condus incomparabilă, care oferă atât performanţe sublime, cât şi capacitatea de a rula aproape în linişte în modul electric. Procedând astfel, oferă o expresie inimitabilă a echilibrului şi a siguranţei şi, în acelaşi timp, arată calea către viitorul mărcii noastre."

Bucureşti. Spectacolul-instalație "Who Am I? A human-robot performance”, dezvoltat de echipa studioului de artă și tehnologie H3, a debutat în selecţia Ars Electronica, cel mai important festival de artă şi tehnologie la nivel global. BMW Seria 4 Coupé, unul dintre cele mai sofisticate şi încărcate de emoţie modele ale mărcii, şi-a făcut simţită prezenţa într-o instalaţie specială în cadrul evenimentului, cu mai bine de o lună înainte de debutul oficial pe piaţă, la 24 octombrie.

Debutul "Who Am I" a fost prezentat în cadrul proiectului multidisciplinar, H3 Garden before detach(), concomitent cu expoziția de instalaţii interactive de lumini, before detach(), şi seria de concerte live Kaustik Nights. Evenimentul a marcat în egală măsură o despărţire: spaţiul industrial "Industria Mătăsii" din perioada comunistă, aflat în inima Bucureştiulu şi recâştigat pentru proiecte culturale, urmează a fi demolat pentru a face loc unor noi zone comerciale şi rezidenţiale. Până acum, Popa Nan 82 a fost spaţiul de creaţie, producţie şi prezentare a instalaţiilor de artă create de echipa H3.

"Who Am I? A human-robot performance” este un spectacol-instalație unic care combină dansul contemporan, teatrul şi instalaţiile de lumini cu un protagonist inedit - Kuka - un robot industrial care cântărește o tonă și jumătate, care în trecut era folosit în procesul de producţie la fabrica BMW din Regensburg (Germania). Proiectul vorbeşte prin construcţii vizuale spectaculoase despre legătura dintre creator şi creaţie, despre căutarea identităţii, despre cum obiectele pot să capete identitate şi viaţă. Mitul lui Pygamlion este unul din punctele principale de inspiraţie. În punctul central este Kuka, într-o transformare incredibilă de la robot industrial la performer plin de emoţie alături de coreografa Andrea Gavriliu, oferind un contrast puternic între mecanic şi organic. Hala industrială H3 de 400 m2, cu reprezentaţii concepute numai pentru 35 de spectatori, a contribuit la intensitate, oferind bazele unei experienţe personale şi captivante.

În acest context, noul BMW Seria 4 Coupé a fost prezentat într-o instalaţie de lumini amplasată alături de scena de concerte Kaustik Nights. Instalaţia a lăsat doar să intuiască formele noului model, a fost o invitaţie la descoperire. "Suntem un brand german construit pe tehnologie, inginerie şi performanţă. Cu un slogan care aniversează 45 de ani şi vorbeşte despre plăcere - «Plăcerea de a conduce» -, suntem în egală măsură o marcă construită din emoţii şi experienţe. BMW Seria 4 Coupé ilustrează foarte bine această combinaţie între excelenţă tehnologică şi emoţia de a conduce. Ars Electronica, cu dialogul dintre artă şi tehnologie, şi "Who Am I? A human-robot performance”, cu un robot care a devenit performance artist, sunt un cadru excelent care ne permit să arătăm cele două faţete ale brandului nostru. Ne bucurăm mult că am putut fi parte din acest proiect, mai ales că în prim-plan se află un «fost angajat BMW»", explică Dr. Josef Reiter, director general BMW Group România.

Noul BMW Seria 4 Coupé este un model definit de un design curajos, dominat de o nouă grilă faţă şi un limbaj al formelor cu linii conturate cu precizie, dar şi forme definite armonios, aproape organic. Designul unic îi oferă noului model o poziţie clară în gama BMW, cu o identitate distinctă. În acelaşi timp, modelul coupé de clasă medie a fost mereu dedicat plăcerii de a conduce, iar BMW Seria 4 Coupé este pregătit perfect pentru acest lucru prin proporţiile specifice, distribuţia perfectă a centrului de mase, rigiditatea şasiului, tehnologia sofisticată a motorizărilor TwinPower Turbo. Performanţa vine însă cu respect pentru mediu: respectând filozofia de dezvoltare durabilă a mărcii, puterea este livrată cu eficienţă - toate motorizările, cu excepţia vârfului de gamă pe benzină, dispun de tehnologie mild-hybrid 48V şi respectă normele de emisii Euro 6d.

Colaborarea BMW şi "Who Am I? A human-robot performance” continuă cu pregătirea unui scurtmetraj despre întâlnirea dintre creator şi creaţie - de această dată cu robotul Kuka în poziţie de creator şi BMW Seria 4 Coupé în calitate de obiect al creaţiei. Proiectul îşi propune să exploreze designul spectaculos al noului model în spaţiul încărcat de emoţie al spectacolului-instalație "Who Am I? A human-robot performance”, construind pe dubla identitate a robotului Kuka - de la instrument de producţie într-o fabrică BMW la artist.

Who Am I, Distribuţie
Concept - H3 & Adrian Damian / Director and writer - Alexandru Berceanu / Scenography - Adrian Damian / Coreography - Andrea Gavrilu / Motion design - Andrei Mitișor, Sebastian Comănescu / Video design - Dilmana Yordanova, Ovidiu Eftimie / Light design - Cristian Șimon, Răzvan Pascu / Music & Sound Design featuring the voice of the artist - Kinga Ötvös / Costumes - Luiza Enescu / Performers: Andrea Gavrilu, Mădălina Ciotea, Vlad Bîrzanu, Anda Saltelechi, Meda Victor, Eduard Trifa / Video engineer - Silviu Bratosin, Luca Achim / Stage manager - Dan Iosif / Project coordinator - Cristina Tudor / Scenography Assistant - Andrei Șova / Videographers - Adi Bulboacă, Sorin Florea / Video editor - Florina Titz / Making-of - Marius Beșu / Producers - Florin Niculae, Ana Țecu, Ana Ciobanu, Anita Nițulescu / Production manager - Roxana Cozma / Communication manager - Sînziana Boaru Gîrjob / PR & Media relations - Bianca Cenușe