Bucureşti/München. BMW Group îşi extinde experienţa revoluţionară de condus cu BMW M Mixed Reality, aplicaţia ce sparge graniţele dintre lumea fizică şi cea virtuală prin tehnologii VR/MR de ultimă generaţie. Automobilul devine un controler construind o interacţiune 3D unică între conducător, automobil şi mediu.

Spre deosebire de “Virtual reality”, "Mixed reality" se referă la fuziunea universurile fizice şi digitale într-o experienţă perfectă. BMW M a prezentat pentru prima dată tehnologia mixed reality la Web Summit de la Lisabona în noiembrie 2022 şi de atunci a dezvoltat-o continuu.

Cu BMW M Mixed Reality, utilizatorii pot explora un univers digital în timp ce stau fizic la volanul unui automobil BMW M.

Primul multiplayer multisenzorial

Posibilităţile realităţii virtuale sunt nemărginite: într-o misiune secretă, intri în Garajul BMW M, iar de acolo urci la Circuitul BMW M Rooftop. Înconjuraţi de zgârie-nori, doi utilizatori BMW M Mixed Reality concurează unul împotriva celuilalt, virtual, într-un mod multiplayer. O nouă caracteristică este că spectatorii cu avataruri personificate pot urmări cursa în direct de pe BMW M Mixed Reality Bridge. Nu trebuie să fie prezenţi fizic în zona în care jucătorii pilotează. Utilizatorii pot fi conectaţi virtual folosind dispozitive precum Meta Quest sau Apple Vision Pro.

BMW M Mixed Reality va fi prezentat din nou anul acesta la Lisabona. Pentru fanii BMW M, BMW M Mixed Reality este disponibil în modul single-player din toamna anului 2023, ca parte a BMW M Driving Experience din Maisach, prima experienţă din lume pentru clienţi de acest fel. Un proiectul-pilot a început anul acesta şi la BMW M Performance Driving School din California (SUA).

Îmbinând realitatea cu lumea virtuală

Noul circuit BMW M Mixed Reality Rooftop este un punct central al BMW M Mixed Reality. Conducătorii trebuie să evite obstacolele virtuale şi să adune monede BMW M într-o metropolă virtuală. Pentru demonstraţie au fost folosite automobile BMW M135, care datorită specificaţiilor tehnice pot fi folosite drept modele M Mixed Reality.

Aceasta include poziţionarea GPS foarte precisă pe suprafaţa drumului pentru a transfera poziţia şi mişcarea în lumea virtuală. Fiecare acceleraţie, fiecare viraj şi fiecare manevră de frânare sunt transmise lumii virtuale fără latenţă datorită tehnologiei precise a senzorilor şi procesării semnalului. Se transmit nu doar mişcările automobilului, ci şi cele ale conducătorului.

Tehnologia pentru aceasta este deja integrată în sistemele standardizate de bord ale tuturor automobilelor BMW şi BMW M. Aceste sisteme sunt atât de precise încât nu sunt necesari senzori suplimentari.

Un alt element-cheie îl reprezintă căştile VR folosite de pilot pentru a experimenta lumea digitală. Aceste căşti trebuie să fie conectat la sistemele interne ale automobilului pentru a sincroniza mişcările şi datele în timp real. Datorită acestui echipament, pentru BMW M Mixed Reality pot fi utilizate diverse modele BMW M, indiferent de sistemul de propulsie. Acestea includ automobile cu un motor termic, precum BMW M2 sau BMW M4, dar şi modele cu sistem de propulsie electric, cum ar fi BMW i5 M60. În viitor, BMW M urmăreşte să ofere şi noul BMW M5 cu M Mixed Reality. Tehnologia este flexibilă şi poate fi adaptată la diferite platforme de automobil pentru a oferi o experienţă mixed reality consistentă şi captivantă.

Inovaţii digitale pentru experienţa de condus

BMW Group Mixed Reality este un răspuns la cum ar putea arăta viitoarele experienţe digitale din domeniul auto. În stadiul actual de dezvoltare, permite controlul perfect în orice situaţie de condus. De asemenea, derapajele controlate vor fi posibile în viitor, deşi încă nu a fost stabilită o dată când clienţii vor putea avea această experienţă.

MINI beneficiază, de asemenea, de umbrela BMW Group Mixed Reality, cu planuri de dezvoltare în acest sens..

În plus, se urmăresc deja aplicaţii suplimentare în domeniul dezvoltării automobilelor şi al formării profesionale. De exemplu, există un potenţial pentru a completa experienţa de condus pe simulator în zona de conducere dinamică, fără a compromite siguranţa la condus, sau în dezvoltarea sistemelor de asistare la condus. Pe circuitele existente, un trainer pentru circuit ar putea în viitor să afişeze conducătorilor conţinut, cum ar fi trasa ideală şi punctele de frânare, pentru a-i pregăti să conducă şi mai precis. Pentru această aplicaţie însă tehnologia actuală a căştilor AR nu este încă suficient de precisă.

Bucureşti. Brand Minds, cel mai mare business summit din Europa Centrală şi de Est, un eveniment care aduce la Bucureşti o serie de personalităţi internaţionale valoroase, a ajuns la a zecea ediţie. Încă de la început, BMW Group a fost alături de eveniment în calitate de Innovation Partner.

În acest an, BMW România a prezentat o serie de premiere inovative foarte valoroase, care au inclus prima prezentare a unui concept car BMW în România şi avanpremiera BMW X3 cu două luni înainte de debutul în showroom-urile din România.

BMW i Vision Dee
În prim plan a fost BMW i Vision Dee, un vision car ce a debutat la Consumer Electronic Show (CES) Las Vegas, în 2022. "Dee" - Digital Emotional Experience (Experienţă Emoţională Digitală) – ilustrează noi concepte şi tehnologii de interacţiune cu automobilul, menite să creeze o legătură şi mai puternică între oameni şi maşinile lor. Un exemplu este un nou concept de BMW Head-Up Display, care se extinde pe toată lăţimea parbrizului, oferind o nouă perspectivă asupra următoarei generaţii de automobile. Din 2025, această soluţie unică în industrie va fi disponibilă la modelele NEUE KLASSE sub numele de BMW Panoramic Vision. Integrarea tehnologiei E Ink pe automobil este un al reper spectaculos şi a adus BMW o recunoaştere între cele mai bune inovaţii ale anului 2022 de către revista Time.  E Ink, o tehnologie de popularizată de terminalele Kindle, este o soluţie de display care consumă energie numai pentru schimbarea imaginei afişate, asigurând astfel un consum minim de energie. Integrarea soluţiei E Ink pe panourile de caroserie permite schimbarea culorilor caroseriei până la afişarea unor modele speciale. Suplimentar, pe BMW i Vision Dee este folosită pentru a crea interacţiuni cu utilizatorul aflat la exterior, inclusiv prin animarea “feţei” automobilului cu expresii umanizante: o priviere care reacţionează la prezenţa umană din faţa automobilului.

În construirea unei conexiuni cu utilizatorul şi digitalizarea joacă un rol important. Un exemplu este integrarea BMW Digital Key 2.0 cu smart phones şi smart watches cu tehnologie UWB (aşa cum este Apple Watch). Aceasta permit automobilului să “recunoască” utilizatorul cheii de la o distanţă de câţiva metri şi, de exemplu, să pregătească un scenariu de welcome folosind sistemul de lumini exterioare. Un alt element important al digitalizării este reprezentat de aplicaţiile MyBMW şi MINI, o platformă extinsă de interacţiune cu automobilul, inclusiv la nivel de service. BMW România este, de altfel, un lider la nivel de integrare al digitalizării în service, mult peste media din regiune, ceea ce asigură mai multă accesibilitate şi transparenţă pentru clienţi.

Mai multe resurse:
BMW i Vision Dee
BMW Panoramic Vision confirmat pe producţia de serie
BMW premiat de TIME pentru cele mai bune inovaţii ale anului 2022

Digitalizarea în service – nivelul de implementare al soluţiilor digitale în România

Noul BMW X3

Un alt element important al prezenţei BMW Group România la Brand Minds a fost prezentarea în premieră la un eveniment public în Uniunea Europeană a celei de-a patra generaţii BMW X3. Modelul a debutat în urmă cu 20 de ani şi este acum la a patra generaţie, peste 3,5 milioane de modele au fost livrate la nivel global. Cel de-al doilea SAV (Sports Activity Vehicle) al mărcii este o îmbinare echilibrată între spirit practic, ergonomie şi performanţele dinamice BMW, ceea ce au făcut din BMW X3 un best seller şi în România.

Cea de-a patra generaţie BMW X3 vine cu o serie de motorizări benzină şi diesel. Electrificare este disponibilă pentru toată gama, folosind tehnologie mild-hybrid 48V pentru toate motoarele termice. Versiunea plug-in hybrid a noului BMW X3, care oferă mai multă putere şi o creştere semnificativă a autonomiei electrice (81-90 km în ciclu WLTP). Alături de electrificarea completă a gamei, designul uşor şi inteligent, proprietăţi aerodinamice optimizate cu Cd redus la 0,27, recuperare adaptivă şi alte măsuri BMW Efficient Dynamics contribuie la reducerea emisiilor la utilizare. Reducerea sistematică a amprentei de carbon a noului BMW X3 este realizată printr-o strategie de dezvoltare durabilă care include şi lanţul de aprovizionare, selecţia materialelor eficientă, o proporţie ridicată de materii prime secundare şi utilizarea energiei electrice verzi în producţie.

La exterior, noul BMW X3 este mai jos, dar mai lat şi mai lung, pentru o imagine mai puternică. Modelul preia noul limbaj de design al mărcii, “monolitic”, cu linii sculpturale clare, elegante. Lumina joacă un rol tot mai important în definirea designului mărcii, dincolo de noile semnături luminoase pentru faruri şi stopuri, se remarcă grila cu contur iluminat şi noile elemente luminoase la interior – BMW Interaction Bar.

La capitolul tehnologie noul model dispune de soluţii extinse de asistare a condusului, precum posibilitatea parcării asistată din telefonul mobil, Reversing Assistant Professional şi memorarea de trasee pentru parcare. Este primul model care combină noul BMW 9.0 cu controller-ul tradițional BMW iDrive. Cu pachetul BMW Digital Premium, utilizatorii au access la funcţii digitale extinse, aplicaţii third party şi funcţii de date suplimentare, aşa cum cele mai populare aplicaţii de streaming audio sau platforma de jocuri Air Console. Noul BMW X3 poate fi deja comandat în România.

Mai multe resurse:
Noul BMW X3

BMW i4 Racing

Primul BMW i4 pregătit pentru competiţii, proiectul echipei româneşti Engage Racing, a fost, de asemenea o prezenţă specială la eveniment. După evenimentul de debut din septembrie şi prima participare la o competiţie sportivă – Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Maramureş Hill Climb Challenge.

După succesul cu MINI Electric Racing, de asemenea prezentat la Brand Minds, – primul MINI electric de curse din istoria mărcii, echipa independentă de curse din Brașov a achiziționat în leasing și pregătește primul model de curse dezvoltat pe un model de serie BMW i4. Echipa Engage Engineering a dezvoltat și integrat o serie de soluții complexe, în premieră, pentru acest model: diferențiale, frâne, suspensii. Toate au fost proiectate de echipă și dezvoltate independent sau cu parteneri europeni. Notabil, sistemul de propulsie electric este cel de pe mașina de serie.

Proiectul este organizat acum în jurul echipei de curse independente „Engage Racing”, cu susţinerea BMW Group România şi a unei serii de parteneri importanţi: Renovatio e-charge împreună cu MasterCard, Michelin, Textar, Velo, Omniasig şi UniCredit Leasing.

Noul BMW Seria 1

Prezenţa BMW Group România la Brand Minds a mai marcat o serie de noutăţi importante. Noul model BMW Seria 1 vine cu o gamă nouă de motorizări benzină şi diesel, dintre care două cu sistem mild hybrid 48V de generaţia a 2-a, ingerat în cutia de viteze. La capitolul tehnologie, noul model dispune de noul sistem de operare BMW 9.0. Noul ecran central vine cu pictogramele principale QuickSelect dispuse vertical. Operarea multimodală este posibilă prin funcţia tactilă a displayului central, control vocal cu Asistent Personal Inteligent BMW şi butoane multifuncţionale de pe volan, precum şi o serie de butoane pentru acces rapid a o serie de funcţii sau shortcuts predefinibile. My Modes permite personalizarea experienţei de condus şi a atmosferei interioare.

Gama de sisteme de condus şi parcare semiautonome a fost extinsă semnificativ pentru a include asistent de conducere cu avertizare de coliziune frontală, avertizare de părăsire a benzii, avertizare în intersecţii (Exit Warning) şi recunoaştere a semnelor de circulaţie, precum şi asistent de parcare cu Reversing Assistant ca dotări standard. Disponibile opţional sunt asistent de control al direcţiei şi al benzii, tempomat activ, asistenţa automată pentru limitarea vitezei şi asistentul activ pentru schimbarea benzii.

Noua familie MINI
2024 este şi anul transformării familiei de modele MINI. Noile MINI Cooper şi MINI Countryman sunt disponibile atât cu mai multe versiuni electrice, cât şi cu motorizări cu ardere internă, multe cu tehnologie mild hybrid de 48V. La fel ca noul BMW Seria 1, noile modele MINI dispun de un pachet avansat de sisteme de condus şi parcare semiautonome. Un element remarcabil este noul ecran central rotund cu tehnologie OLED, o soluţie unică în piaţă care combină o linie de design clasică, inspirată de aranjamentul consolei de bord Mini clasic, cu personalizarea extinsă printr-un număr mare de moduri de condus foarte variate şi o soluţie tehnologică foarte avansată. O notă de personalitate suplimentară la interior este oferită o soluţie de proiecţie luminoasă de bord, care îşi schimbă designul în funcţie de modul de condus.

Unul din elementele inedite pe care le aduce noua familie MINI este posibilitatea de a configura designul luminos al farurilor şi stoprurilor alegând între trei configuraţii: Classic, Favoured şi John Cooper Works. Suplimentar, există un scenariu luminos de întâmpinare şi rămas bun. Ca parte a scenarului de welcome, amintind de filozofia BMW i Vision Dee, este integrat un “wink” (clipit cu “ochiul” stâng).

Bucureşti/München. Odată cu viitorul sezon - al 16-lea - al Rocket League, noul BMW Seria 1 va debuta spectaculos în popularul joc video online de la Epic Games. Rocket League este un joc de fotbal cu maşini plin de acţiune, în care jucătorii încearcă să trimită mingea în poarta adversarului folosind o varietate de automobile propulsate de rachete. Jucătorii pot concura singuri sau în echipe de până la trei, folosind strategii ingenioase şi cascadorii spectaculoase pentru a obţine victoria. Înainte de începerea sezonului 16, BMW şi Epic Games lansează o competiţie şi fac apel la comunitatea mondială de gaming să creeze un design pentru noul BMW Seria 1. Proiectul câştigător Rocket League x BMW va fi integrat ulterior în joc ca parte a unui patch la mijlocul sezonului.

Personalizarea automobilelor lor este o parte-cheie a experienţei de joc în Rocket League. O varietate de deisgnuri, jante şi alte accesorii suplimentare care pot fi aplicate pe automobile oferă o gamă largă de opţiuni pentru a-ţi exprima personalitatea. Capacitatea de a personaliza automobilele încurajează creativitatea şi creşte motivaţia de a ieşi în evidenţă faţă de alţi jucători prin deblocarea de noi elemente de design. Noul BMW Seria 1 va fi disponibil în joc în culoarea Skyscraper Grey metaliyat şi poate fi personalizat cu designuri universale, jante, decoraţiuni de plafon şi antene. Aceasta va include autocolante şi modele exclusive dezvoltate de BMW în colaborare cu Epic Games.

Lansarea concursului de design de autocolante Rocket League x BMW

Pentru a crea entuziasm pentru începutul sezonului 16 şi pentru a provoca creativitatea jucătorilor, renumitul dezvoltator de jocuri şi producătorul de maşini premium combină debutul noului BMW Seria 1 cu concursul de design de autocolante Rocket League x BMW. Între 9 şi 30 august 2024, jucătorii vor avea ocazia să-şi creeze propriul design Rocket League Decal pentru noul BMW Seria 1. Participanţilor li se oferă modele care arată maşina din diferite perspective. Şabloanele pot fi descărcate de la b.mw/DecalContest şi personalizate folosind instrumentele la alegere. Fie că este digital pe computer, cu un creion sau în ulei sau acuarelă, nu există limite ale creativităţii. Modelele finite pot fi trimise prin Instagram şi X folosind hashtagurile #RocketLeagueBMWDecalContest şi #Contest.

La mijlocul lunii octombrie, cele mai bune modele vor fi selectate în timpul unei transmisiuni live de decernare a premiilor. Primii trei clasaţi vor primi premii în bani de 3.000 de dolari pentru câştigător, 2.000 de dolari pentru locul al doilea şi 1.000 de dolari pentru locul al treilea. Designul câştigător va fi disponibil imediat printr-un patch la mijlocul sezonului în Rocket League pentru toţi jucătorii care au achiziţionat deja noul BMW Seria 1 prin Rocket Pass Premium.

Noul BMW Seria 1: un pionier pentru distracţia jocurilor şi în lumea reală

Şi în lumea reală, noul BMW Seria 1 este un model care îmbină caracterul sportiv şi nivelul avansat de digitalizare. Acesta întruchipează plăcerea de a conduce a mărcii în segmentul compact premium prin designul dinamic, un portofoliu de motoare complet revizuit şi tehnologia de şasiu complet îmbunătăţită. Cea mai recentă versiune a sistemului de afişare şi operare BMW iDrive, bazată pe sistemul de operare BMW 9, oferă o experienţă de utilizator inovatoare. Acesta oferă baza pentru o selecţie individuală de servicii digitale, care sunt disponibile clienţilor cu upgrade-urile BMW ConnectedDrive şi noua ofertă BMW Digital Premium.

Aceasta include şi jocurile în maşină pe ecranul central curbat BMW cu platforma AirConsole, care oferă o selecţie în continuă creştere de jocuri casual. Gama include clasice precum "Vrei să fii milionar?" şi titluri precum "Starlit Kart". Tot ce ai nevoie este smartphone-ul tău, care acţionează drept controler. Acest lucru face din noul BMW Seria 1 un pionier al distracţiei de gaming în segmentul său.

Bucureşti/Leipzig. Primul BMW Seria 1 din a patra generaţie care iese de pe linia de producţie la uzina BMW Group din Leipzig este un BMW 120 în Alpine White pentru un client din Germania. Modelul compact premium este produs exclusiv la uzina din Leipzig, în Saxonia, unde se pot produce până la 500 de automobile pe zi. În combinaţie cu BMW Seria 2 Gran Coupé, BMW Seria 2 Active Tourer şi MINI Countryman, acest lucru ridică producţia zilnică a uzinei din Leipzig până la 1.300 de automobile. Noul BMW Seria 1 urmează să fie lansat pe piaţă în octombrie 2024.

Noul BMW Seria 1 marchează începutul unui nou capitol în povestea de succes de aproape 20 de ani a mărcii BMW în segmentul compact. Producţia modelului a început versiunea cu trei uşi la uzina din Leipzig în 2007. De atunci, fabrica a produs peste 1,3 milioane de unităţi într-o gamă de variante. Până la sfârşitul lunii iunie 2024, aproape 443.000 BMW Seria 1 din a treia generaţie au fost livrate clienţilor. "Noul BMW Seria 1 va rămâne un factor-cheie în menţinerea unei capacităţi mari de utilizare aici la uzina din Leipzig", a declarat Petra Peterhänsel, directorul uzinei, plină de încredere.

Uzina modernizată pentru a creşte capacitatea

Din 2018, uzina BMW Group din Leipzig a avut parte modernizări sistematice. Acum poate produce până la 350.000 de unităţi pe an - cu 100.000 mai multe decât înainte. În prezent, produce patru modele cu trei tipuri diferite de propulsie de la două mărci diferite - toate pe aceeaşi linie de producţie. Din noiembrie 2023, producţia a fost sporită de MINI Countryman. Producţia acestora va creşte în cursul acestui an la 500 de unităţi pe zi, în plus faţă de cele aproximativ 800 de automobile BMW.

Creşterea volumelor de producţie contribuie la asigurarea locurilor de muncă existente, precum şi la crearea altora noi. Alţi 900 de oameni sunt programaţi să se alăture numai producţiei de automobile, astfel că, până la sfârşitul anului 2024, uzina Leipzig va ajunge la aproximativ 7.000 de angajaţi.

Design dinamic, portofoliu nou de motoare

Cu o prezenţă de design dinamică, un portofoliu de sisteme de propulsie complet revizuit şi o tehnologie de şasiu complet îmbunătăţită, BMW Seria 1 continuă să îşi consolideze profilul de cel mai sportiv automobil din segment. Partea frontală este uimitor de plată şi se aşază semnificativ mai jos pe şosea decât cea a predecesorului, ceea ce semnalează că, mai mult ca niciodată, această maşină este orientată spre plăcerea de a conduce sportiv. Grila lată a radiatorului, înclinată spre înainte, prezintă un aranjament inovator de bare verticale şi diagonale. Farurile LED vin ca dotare standard şi conferă maşinii o imagine "cu patru ochi" atractivă.

Spoilerul spate pronunţat, cu reflectoarele verticale, stopurile din două părţi şi inserţia neagră, în stil difuzor, contribuie la aspectul puternic al automobilului. La interior, noul BMW Seria 1 este acum complet fără piele ca echipare standard. Bordul reproiectat include ecran central curbat BMW. Pachetul opţional M Sport oferă un aspect şi mai dinamic, la fel cum face şi opţiunea specială de echipare M Sport Design, disponibilă de la lansarea pe piaţă în Europa.

Acoperiş de contrast - o premieră la BMW Seria 1

Caroseria noului BMW Seria 1 este disponibilă într-o gamă de două culori uni şi şapte finisaje metalizate. Vopseaua BMW Individual va fi oferită, de asemenea, împreună cu o gamă largă de culori speciale BMW Individual. Noul BMW Seria 1 este, de asemenea, primul BMW care prezintă opţional vopsea de contrast, cu un acoperiş în negru lucios. Ca şi în cazul modelului MINI Countryman, acoperişul va fi vopsit la uzina din Leipzig folosind un nou proces de vopsire, fără suprapulverizare, care economiseşte resurse. Cunoscută ca vopsea fără suprapulverizare, metoda este testată în prezent şi funcţionează fără a produce ceaţa de vopsea în exces care apare de obicei.

Noul BMW Seria 1 urmează să fie lansat pe piaţă în data de 5 octombrie. Cele mai puternice pieţe pentru Seria 1 de până acum au până acum au fost Germania și Europa, și în special Marea Britanie și Italia.

A patra generaţie de model a BMW Seria 1. Pionierul plăcerii de a conduce în segmentul compact premium îşi consolidează profilul de cel mai sportiv automobil din mediul său competitiv. Design exterior se exprimă clar, concentrat, cu o parte frontală dinamică, proporţii tipice BMW şi un spate puternic. Tehnologia sistemului de propulsie şi a şasiului au fost reproiectate pentru o mai mare eficienţă şi agilitate. Gamă de echipamente standard a fost extinsă. Noul model vine cu sisteme inovatoare pentru condus şi parcare autonome. Designul interior vine modern cu un ecran central curbat BMW şi o evoluţie semnificativă în digitalizare prin sistemului de operare BMW 9 şi sistemului de control BMW iDrive cu QuickSelect.

Elementele expresive de design subliniază aura sportivă a noului BMW Seria 1. Noul BMW M135 xDrive vine cu caracteristici de performanţă semnificativ îmbunătăţite şi mai multă individualitate în vârful gamei de modele. Noul model dispune acum de  CP 300/ 221 kW şi un cuplu maxim de 400 Nm pe o plajă de turaţii între 2500 şi 4000 rpm, asigurând o acceleraţie 0-100 km/h în 4,9 secunde. Grila M a radiatorului, cu bare orizontale, capacele negre M ale oglinzilor exterioare şi patru ţevi de evacuare identifică modelul M Performance drept vârful gamei. Toate celelalte variante de model sunt disponibile cu pachetul M Sport ca opţiune, iar în Europa şi cu M Sport Design. Pentru prima dată este disponibil şi pachetul M Sport Pro.

Amprenta de CO₂ a fost redusă şi datorită selecţiei materialelor şi proceselor de producţie concepute pentru a conserva resursele şi a asigura reciclarea. Obiectivul este a reduce emisiile cu 40% pe întreg ciclul de viaţă al produselor în intervalul 2019 – 2030 şi atinge pragul de „net zero” în 2050.

Producţia se face la uzina BMW Group din Leipzig folosind energia eoliană generată on-site. Sistemul generează aproximativ 27 GWh pe an, echivalentul a 15% din consumul total al fabricii. Suplimentar sunt folosite două sisteme pe gaz de cogenerare care produc 7 MW. Sistemul de cogenerare, care alimentează cu electricitate şi căldură fabrica, este cu peste 80% mai eficient comparativ cu o centrală pe gaz convenţională, care produce doar electricitate. Tot sistemul este completat de o fermă de baterii Second Life care foloseşte 700 baterii BMW i3 scoase din uz pentru o capacitate totală de stocare de 15 MWh. Alte măsuri de protecție a mediului includ arzătoare mixte de metan/hidrogen în vopsitorie şi un sistem sofisticat de reciclare. În total, 99.4% din deşeurile generate în procesul de producţie sunt refolosite, ceea ce echivalează cu o reducere de 22,6% a deşeurilor nereciclate la numai 2.12 kg per automobil.

BMW Seria 1 este primul model care prezintă tapiţerie a scaunelor din poliester reciclabil Econeer (care asigură o reducere a emisiilor de CO₂ cu 70%). Mai mult, deisgnul special monomaterial permite reciclarea uşoară a materialului şi refolosirea lui pentru noi tapiţerii ca parte a economei circulare.

componente spumate din plastic marin. Noul BMW Seria 1 foloseşte, de asemenea, înlocuieşte piela naturală cu un material sintetic, Veganza, care asigură o reducere a misiilor de CO₂ cu 85%. Jante care folosesc 70% aluminiu reciclat au un impact important în reducerea emisiilor. Aluminiu reciclat este obţinut printr-un proces care foloseşte exclusiv energie electrică verde.

Noul BMW Seria 1 se află într-o poziţie ideală pentru a continua povestea de succes a mărcii în clasa compactă, care a început acum 20 de ani. Peste trei milioane de unităţi ale BMW Seria 1 au fost deja livrate clienţilor. A patra generaţie va fi lansată în octombrie 2024. Europa este cea mai importantă regiune de vânzări, Japonia fiind, de asemenea, printre primele cinci pieţe.

Limbajul de design exterior este nou, modern cu estetică dinamică şi design clar al suprafeţelor. În comparaţie cu predecesorul său, lungimea exterioară a crescut cu 42 de milimetri, până la 4.361 de milimetri, iar înălţimea cu 25 de milimetri, până la 1.459 de milimetri. Lăţimea rămâne practic neschimbată la 1.800 de milimetri.

Partea frontală distinctă vine cu prize de aer largi, care se extind mult în jos, spre şosea. Grila BMW a radiatorului a fost reproiectată cu contururi plate şi, pentru prima dată, o structură de bare verticale şi diagonale. Farurile LED noi vin cu elemente verticale, în formă de săgeată, ca lumini de zi şi semnalizatoare. Faruri LED adaptive cu faza lungă matrix, funcţie de lumină de viraj şi accente albastre disponibile opţional.

Linia laterală este evidenţiată de capotă lungă, formă dinamică de pană, linie cursivă a acoperişului şi grafică plată a geamurilor. BMW Individual Shadow Line lucioas este disponibil standard. Un alt element distinctiv este numărul 1 embosat în zona curbei Hofmeister pe montantul C.

Suprafeţele generoase şi liniile orizontale subliniază lăţimea spatelui. Luminile LED, separate în două componente, se extind mult în lateral. Spoilerul spate distinctiv vine cu reflectoare verticale şi inserţie neagră în stil difuzor. În premieră, tevile  de evacuare sunt integrate invizibil în bara spate (excepţie: BMW M135 xDrive).

Gamă largă de culori pentru exterior include inclusiv culori BMW Individual şi culori speciale BMW Individual. Primul model BMW cu finisaj contrastant al plafonului. Vopseaua neagră lucioasă subliniază aspectul sportiv al noului BMW Seria 1.

Noul model vine cu o interpretare modernă a designului cockpitului orientat către conducător, cu ecran central curbat BMW şi nou selector de viteze în consola centrală. Sistem de afişare complet digital format dintr-un monitor de informaţii de 10,25 inchi (26,04 cm)şi un display central de 10,7 inchi (27,18 cm). Digitalizarea constantă reduce numărul de butoane şi comenzi. Volanul sport nou vine ca dotare standard, volan M din piele, cu clapete de schimbare şi încălzire a volanului, ca opţiune.

Scaunele din faţă şi din spate au fost nou proiectate. Scaunele sport şi scaunle sport M cu tetiere integrate sunt disponibile opţional. De asemenea, disponibile: încălzire scaun, reglare electrică, suport lombar şi funcţie de masaj pentru scaunele sport. Protecţie îmbunătăţită a ocupanţilor cu airbag nou de interacţiune conducător/pasager.

Opţional, bancheta spate poate fi comandată cu divizare în raport 40:20:40 a spătarului. Cu spătarul pliat, creşte volumul portbagajului de la 380 la până la 1.200 de litri. (BMW 120, BMW 120d: 300-1.135 litri). Operare automată opţională a hayonului. Bara de tractare detaşabilă disponibilă şi ca opţiune pentru BMW M135 xDrive. Capacitate de remorcare este de până la 1.300 kg în funcţie de model.

Interior complet fără piele este echiparea standard. Noua tapiţerie Econeer realizată din PET reciclat într-un design bicolor, cu cusături contrastante pentru scaunele sport opţionale. Opţional este disponibil tapiţerie Veganza perforată, material sintetic cu caracteristici asemănătoare pielii de calitate, cusături contrastante şi matlasare decorativă în patru culori opţionale. Versiunea Veganza/Alcantara vine ca parte a pachetului M Sport şi a echipării standard la BMW M135 xDrive.

Lansare pe piaţă  va fi cu patru variante de propulsie. Noul motor pe benzină, cu patru cilindri, de 221 kW/300 CP la vârful de gamă BMW M135 xDrive. Motoare avansate pe benzină şi diesel, cu patru cilindri, cu 125 kW/170 CP pentru noul BMW 120, 120 kW/163 CP pentru noul BMW 120d şi 110 kW/150 CP la noul BMW 118d. BMW 120 şi BMW 120d cu tehnologie mild-hybrid 48V. Toate motoarele sunt combinate standard cu transmisia Steptronic cu 7 trepte, cu dublu ambreiaj.

Rigiditate crescută a structurii caroseriei şi a conexiunii la şasiu. Suspensia standard cu cinematică optimizată, bare antiruliu cu pretensionare ridicată şi noua tehnologie de amortizoare (cu răspuns variabil în funcţie de cursă pe puntea faţă) optimizează precizia direcţiei, dinamica în viraje şi confortul la rulare. Şasiu M adaptiv cu amortizoare cu răspuns reglabil, direcţie sport variabilă cu răspuns mai direct şi gardă la sol redusă sunt disponibile opţional (standard la BMW M135 xDrive). Vârful de gamă şi cu diferenţial blocant mecanic pe puntea faţă. Limitare a patinării roţilor controlată direct, sistem de frânare integrat şi jante de 17 inchi (BMW M135 xDrive: 18 inchi), din aliaj uşor, ca ofertă standard. Jante din aliaj uşor de până la 19 inchi sunt disponibile opţional.

Pachetul exclusiv M Technology disponibil este disponibil opţional pentru noul BMW M135 xDrive. Caracteristici de performanţă orientate spre circuit sunt realizate prin amortizoare speciale, barelor anti-ruliu, ranforsarea caroseriei inferioare, construcţia uşoare, reglajului suspensiei, frâne M Compound şi jantelor M de 19 inchi, din aliaj uşor forjat, cu anvelope sport. Anvelope de circuit sunt disponibile opţional.

Gama de sisteme de condus şi parcare semiautonome a fost extinsă semnificativ pentru a include asistent de conducere cu avertizare de coliziune frontală, avertizare de părăsire a benzii, avertizare în intersecţii (Exit Warning) şi recunoaştere a semnelor de circulaţie, precum şi asistent de parcare cu Reversing Assistant ca dotări standard. Disponibile opţional sunt asistent de control al direcţiei şi al benzii, tempomat activ, asistenţa automată pentru limitarea vitezei şi asistentul activ pentru schimbarea benzii. Opţiunea Parking Assistant Professional, disponibilă pentru modelele BMW 120 şi BMW 120d, permite controlul parcării şi manevrelor din exteriorul automobilului cu ajutorul unui smartphone.

Echiparea standard include aer condiţionat automat, oglinzi exterioare rabatabile electric, sistem de alarmă, pachet de iluminare interioară, animaţie Welcome şi Goodbye şi BMW Live Cockpit Plus cu sistem de navigare BMW Maps bazat pe cloud. Opţional, BMW Live Cockpit Professional include, de asemenea, BMW Head-Up Display şi Augmented View pe displayul central. Alte opţiuni includ un acoperiş panoramic din sticlă acţionat electric, sistem audio Harman Kardon, Comfort Access şi aer condiţionat automat cu reglare pe două zone.

Ultima generaţie de BMW iDrive bazată pe sistemul de operare BMW 9. Nou ecran central vine cu pictogramele principale QuickSelect dispuse vertical. Operare multimodală este posibilă prin funcţia tactilă a displayului central, control vocal cu Asistent Personal Inteligent BMW şi butoane multifuncţionale de pe volan, precum şi o serie de butoane pentru acces rapid a o serie de funcţii sau shortcuts predefinibile. My Modes permite personalizarea experienţei de condus şi a atmosferei interioare.

Servicii digitale inovatoare pot fi accesate prin pachetul BMW Digital Premium din BMW ConnectedDrive Store. Acesta oferă jocuri în maşină prin intermediul platformei de jocuri AirConsole, un magazin de aplicaţii third-party care oferă toate aplicaţiile principale de streaming audio, precum şi alte aplicaţii precum jocuri sau streaming video pe displayul central, funcţii de navigare îmbunătăţite şi My Modes suplimentare cu iluminare interioară şi grafică coordonate armonios pe ecranul central curbat BMW. Funcţiile noi şi îmbunătăţite ale automobilului pot fi integrate prin intermediul actualizărilor de software de la distanţă.

Conectivitate optimizată este realizată cu antene 5G şi susţine transfer rapid şi stabil de date, de exemplu pentru aplicaţii de streaming audio. Integrarea smartphone-ului cu Apple CarPlay® şi Android Auto™ este standard, telefonie cu încărcare wireless este disponibilă opţiunal. Conexiune la BMW ID şi aplicaţia My BMW asigură o serie de funcţii extinse, inclusiv o comunicare avansată cu atelierul de service care permite programări on-line şi plata din telefon a facturii de service. Disponibilă opţional, BMW Digital Key Plus pentru smartphone-uri compatibile cu sisteme de operare iOS sau Android şi Apple Watch cu tehnologie UWB şi NFC.

Variante de model:

BMW 120: motor pe benzină, cu trei cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V, transmisie Steptronic cu 7 trepte, cu ambreiaj dublu. Sistem de propulsie general: putere 125 kW/170 CP; cuplu 280 Nm*. Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate 1.499 cmc; putere nominală 115 kW/156 CP între 4.700 şi 6.500 rpm; cuplu nominal 240 Nm între 1.500 şi 4.400 rpm. Motor electric: putere nominală 15 kW/20 CP; cuplu nominal 55 Nm. Performanţe / consum / emisii: acceleraţie (0-100 km/h): 7,8 secunde; viteză maximă: 226 km/h; consum mixt conform WLTP: 5,3-6,0 l/100 km; emisii CO₂ combinate conform WLTP: 121-135 g/km; standard emisii: Euro 6e; clasă CO₂: D.

BMW M135 xDrive: motor pe benzină, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu 7 trepte, cu ambreiaj dublu, BMW xDrive. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 221 kW/300 CP între 5.750 şi 6.500 rpm. Cuplu maxim: 400 Nm între 2.000 şi 4,500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 4,9 secunde. Viteză maximă: 250 km/h. Consum mixt conform WLTP: 7,6-8,1 l/100 km. Emisii CO₂ combinate conform WLTP: 173-184 g/km. Standard emisii: Euro 6e. Clase CO₂: F-G.

BMW 118d: motor diesel, cu patru cilindri, transmisie Steptronic cu 7 trepte, cu ambreiaj dublu. Capacitate: 1.998 cmc. Putere: 110 kW/150 CP între 3.750 şi 4.000 rpm. Cuplu maxim: 360 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie (0-100 km/h): 8,3 secunde. Viteză maximă: 222 km/h. Consum mixt conform WLTP: 4,6-5,2 l/100 km. Emisii CO₂ combinate conform WLTP: 122-136 g/km. Standard emisii: Euro 6e. Clase CO₂: D-E.

BMW 120d: motor diesel, cu trei cilindri, tehnologie mild-hybrid 48V, transmisie Steptronic cu 7 trepte, cu ambreiaj dublu. Sistem de propulsie general: putere: 120 kW/163 CP; cuplu: 400 Nm*. Motor BMW TwinPower Turbo: capacitate: 1.998 cmc; putere nominală: 110 kW/150 CP între 3.750 şi 4.000 rpm; cuplu nominal: 360 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Motor electric: putere nominală: 15 kW/20 CP; cuplu nominal: 55 Nm. Performanţe / consum / emisii: acceleraţie (0-100 km/h): 7,9 secunde; viteză maximă: 222 km/h; consum mixt conform WLTP: 4,3-4,8 l/100 km; emisii CO₂ combinate conform WLTP: 11-125 g/km; standard emisii: Euro 6e; clase CO₂: C-D.

* Dezvoltat prin combinarea motorului termic (valoarea nominală declarată) şi a motorului electric (până la valoarea nominală declarată)

Toate datele referitoare la performanţe, consum şi emisii sunt provizorii.

Toate variantele de model, caracteristicile de echipare, datele tehnice şi cele privind consumul şi emisiile descrise se referă la oferta de pe piaţa germană, cu condiţia ca automobilul respectiv să facă parte din ofertă. Sunt posibile diferenţe pe alte pieţe. Informaţiile despre dimensiuni se referă la un automobil cu configuraţie de bază în Germania, în funcţie de dimensiunea jantei şi anvelopei, precum şi de echipamentele opţionale selectate. Acestea se pot schimba în funcţie de cum este configurat automobilul.

Bucureşti/München. BMW participă la Salonul Auto de la Essen 2022 cu numeroase atracţii şi un program divers. Cel mai mare salon din Europa pentru tuning, motorsport şi vehicule sportive de producţie are loc la Gruga-Halle în perioada 3-11 decembrie 2022. Printre altele, BMW inspiră vizitatorii cu o premieră mondială: la Essen, noul BMW M2 cu accesorii BMW M Performance este expus pentru prima dată.

În plus, pe lângă actualele automobile BMW M, la standul BMW din Pavilionul 3 sunt prezentate şi alte opţiuni retrofit sportive din gama de accesorii BMW originale. Interviuri şi sesiuni de autografe cu invitaţii-vedetă din motorsport completează programul variat de la standul BMW.

Aspect accentuat, performanţe îmbunătăţite: accesorii BMW M Performance pentru noul BMW M2

Pe lângă imaginea sportivă, opţiunile de personalizare dezvoltate special pentru noul BMW M2 optimizează şi caracteristicile de condus impresionante ale maşinii sport de înaltă performanţă. Soluţiile de personalizare suplimentare pentru părţile frontală, spate şi laterale ale modelului compact cu două uşi sunt realizate din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP), care este etanşat cu un strat transparent pentru a dezvălui structura de fibră a materialului. Componentele exterioare, cum ar fi prinderea faţă M Performance Carbon, prinderile pentru pragurile laterale M Performance Carbon, difuzorul spate M Performance Carbon sau spoilerul spate M Performance Carbon subliniază genele puriste de curse ale noului BMW M2, având, de asemenea, un efect pozitiv asupra proprietăţilor sale aerodinamice.

Conducătorii cu ambiţii sportive vor aprecia, de asemenea, gama largă de accesorii BMW M Performance în domeniile sistemului de propulsie, şasiului şi cockpitului. Sistemul de amortizor de zgomot M Performance Titanium, de exemplu, nu numai ca reduce masa cu opt kilograme faţă de componenta standard, dar scoate în evidenţă şi mai intens acustica motorului cu şase cilindri în linie, de 338 kW/460 CP. În interior, ornamentele interioare M Performance din Carbon/Alcantara, cotiera M Performance din Alcantara şi multe alte opţiuni de înaltă calitate creează un stil autentic de maşină sport, în timp ce genunchierele M Performance din Alcantara oferă o aderenţă sigură chiar şi în timpul condusului sportiv la limită. Acest lucru vă permite să vă bucuraţi pe deplin de agilitatea şi dinamica în viraje ale suspensiei M Performance pe circuit - sau pur şi simplu să vă bucuraţi de plăcerea de a conduce inspirată de curse în viaţa de zi cu zi.

Gamă de modele fascinantă, parteneri de discuţie care inspiră

Din gama actuală de modele BMW M GmbH, modelele expuse la Essen includ primul BMW M3 Touring, BMW M240i Coupé şi BMW i4 M50. O altă atracţie vine direct de pe circuit în pavilionul expoziţional: primul M3 Touring MotoGP™ Safety Car. Cel mai recent safety car de la BMW M a fost echipat cu întreaga gamă de accesorii BMW M Performance pentru utilizarea sa la clasa-regină a curselor de motociclete.

Red Bull Driftbrothers vor aduce spectacol la Essen. Elias şi Johannes Hountondji vor expune una dintre maşinile lor de drift la standul BMW: maşinile lor de curse se bazează pe un model de producţie BMW M4. Cu un sistem de evacuare personalizat, un kit de caroserie personalizat şi un pachet aerodinamic, va uimi nu numai pasionaţii de cai putere. În primele trei zile ale expoziţiei, vizitatorii au ocazia să-i cunoască pe Driftbrothers în cadrul unei sesiuni de autografe. Cu toate acestea, fraţii din Suvabia nu sunt singurii invitaţi celebri: Jens Klingmann, pilotul oficial BMW M Motorsport, va avea o sesiune de interviuri cu antreprenorul, influencerul şi prezentatorul TV Jean Pierre Kraemer (JP Performance). Expertul în tuning îşi va aduce BMW M4 CSL, care poate fi admirat la standul BMW pe toată durata spectacolului.

Bucureşti/München.  Puterea remarcabilă a motorului cu patru cilindri, ce oferă 225 kW/306 CP, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo de sub capota BMW M135i xDrive este valorificată mai eficient ca niciodată. Modificările de configurare pentru tehnologia şasiului asigură caracteristici de condus controlabile cu precizie chiar şi atunci când se rulează la limită pe circuit. Tracţiunea optimizată le permite conducătorilor să exploreze cu încredere limitele de performanţă ale maşinii, mai ales atunci când virează la viteze extrem de mari.

Dinamică mai clară în viraje datorită valorilor de cădere optimizate, noilor puncte de prindere şi reglării cu precizie a sistemelor de arcuri şi amortizoare

Valorile de cădere pentru roţile faţă ale BMW M135i xDrive au fost mărite pentru a optimiza absorbţia forţelor laterale la trecerea prin viraje. Un nou suport hidraulic a fost utilizat suplimentar pentru ataşarea braţelor suspensiei faţă, în timp ce suporturile pentru braţele de tracţiune şi de control de pe puntea spate au fost reproiectate şi ele. În acelaşi timp, sistemul de arcuri şi amortizoare au fost supuse recalibrării. Rezultatul este o îmbunătăţire semnificativă a comportamentului la rulare în viraje, care are un efect benefic asupra direcţiei atunci când abilităţile sportive ale maşinii sunt puse la încercare.

Această ultimă serie de modificări întăreşte angajamentul BMW M135i xDrive de a oferi plăcerea de conduce specifică BMW. Tehnologia şasiului se combină cu caracteristicile de performanţă extrem de sportive ale motorului şi cu tracţiunea integrală inteligentă BMW xDrive pentru a crea un pachet deosebit de dinamic. Modelul compact BMW M este echipat standard cu sistem de control al patinării roţilor faţă (ARB) integrat în unitatea de comandă a motorului. Scurtarea rezultată a căilor de semnal permite controlul tracţiunii de până la 10 ori mai rapid decât cu sistemele convenţionale la demaraj, pe suprafeţe alunecoase şi în timpul virajelor dinamice. BMW M135i xDrive beneficiază în plus de un diferenţial mecanic Torsen cu patinare limitată pe puntea faţă. Încorporat în transmisia standard Steptronic Sport cu opt trepte a automobilului, îmbunătăţeşte tracţiunea şi stabilitatea direcţională, împreună cu agilitatea şi dinamica în viraje. Cu factori de blocare de 36% la accelerare şi 26% la frână de motor, diferenţialul este capabil să transfere un cuplu suplimentar către roţile faţă cu o aderenţă mai bună, atunci când este necesar. Funcţiile obişnuite ale Controlului Dinamic al Stabilităţii (DSC) sunt completate la BMW M135i xDrive de Performance Control, un program sportiv al DSC care optimizează comportamentul de direcţie al maşinii prin frânări controlate atent.

Direcţia M Sport special reglată şi frânele M Sport extrem de puternice se regăsesc şi pe lista de dotări standard pentru BMW M135i xDrive. La ieşirea de pe linia de asamblare, maşina sport de clasă compactă este echipată cu jante M de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu opţiunea unor jante de 19 ţoli, din aliaj uşor, disponibile într-o varietate de modele.

Experienţă acustică dramatică în habitaclu

Sistemul de evacuare cu două ţevi de eşapament facilitează livrarea puterii de la motor prin contracararea sa redusă, producând în acelaşi timp un acompaniament acustic caracteristic. Sunetul distinctiv, plin de emoţie, este transmis şi în interior, unde este amplificat cu atenţie prin difuzoarele sistemului audio.

Acustica revizuită transmite mai autentic ca niciodată nota caracteristică de motor cu patru cilindri a unui model BMW M către cei de la bord. Răspunsul instantaneu la fiecare mişcare a acceleratorului este tradus în semnale acustice corespunzătoare. De la construcţia puternică a cuplului sub acceleraţie, până la scăderea sarcinii la frână de motor, starea de funcţionare a propulsorului este perceptibilă clar în orice moment. Pornirea motorului oferă o compoziţie sonoră special creată pentru acest model, adăugând o altă faţetă experienţei acustice bogate din interiorul maşinii.

Finisaje noi de vopsea pentru un aspect cu impact ridicat

O nouă selecţie de vopsele foarte atractive a fost introdusă pentru a însoţi îmbunătăţirile de performanţă şi pentru a sublinia caracterul individual al BMW M135i xDrive. Finisajele BMW Individual de culoare şi cererile speciale ale clienţilor pot fi încorporate acum în procesul de fabricaţie la uzina BMW Group din Leipzig, unde este construit modelul compact. Culorile speciale necesită lucrări suplimentare de întreţinere şi asistenţă tehnică, cu un număr crescut de procese manuale. Pentru a îndeplini acest lucru, a fost modificat un atelier de vopsitorie existent, iar numărul angajaţilor care lucrează acolo a crescut cu 10 persoane.

Finisajele BMW Individual aduc un impact vizual şi mai mare pentru limbajul de design modern al modelului de performanţă şi caracteristicile de stil personalizate. Noile completări ale gamei de culori exterioare pentru BMW M135i xDrive includ nuanţa M Sao Paulo Yellow nemetalizat, precum şi finisajele Frozen Orange metalizat şi Frozen Pure Grey.

Noul BMW 128ti este mult mai mult decât o nouă variantă de motorizare în cadrul gamei BMW Seria 1. Completează intervalul dintre BMW 120i şi BMW M135i xDrive şi este poziţionat ca un veritabil model sport imediat sub vârful de gamă cu tracţiune integrală. Lansarea pe piaţă va avea loc în noiembrie 2020, cu un preţ ce va începe în România de la 34.600 euro fără TVA (41.174 euro cu TVA). Noul model poartă un nume de legendă care a marcat performanţele sportive ale mărcii în anii ’70 - iniţialele „ti” – "Turismo Internazionale".

Conceput pentru a livra plăcere a condusului extrem de antrenantă
Cu suspensia M Sport adaptată special şi diferenţialul Torsen cu patinare limitată, modelul compact sport doar cu tracţiune faţă are o orientare clară spre oferirea unei plăceri a condusului extrem de antrenantă. Prin urmare, se adresează unui public tânăr care îşi doreşte plăcerea condusului caracteristică BMW. BMW 128ti este propulsat de un motor de 2,0 litri - cu tehnologie BMW TwinPower Turbo -, ce dezvoltă 195 kW/265 CP, şi aduce dotări distinctive exclusive la exterior şi interior. Anvelopele sport sunt disponibile ca opţiune gratuită pentru jantele de 18 ţoli, din aliaj uşor, în design Y-spoke 553 M şi finisaj bicolor (rezervate exclusiv pentru BMW 128ti) şi adaugă o intensitate suplimentară caracteristicilor de condus sportiv ale automobilului. Echipat astfel, noul model oferă un profil dinamic foarte sportiv şi orientate către conducător pentru a ajunge la un nivel superior al agilităţii.

Un adevărat "Turismo Internazionale"
Profilul de caracter al BMW 128ti îl face automobilul perfect pentru a readuce la viaţă o tradiţie veche la BMW. Din anii '60, simbolul "TI" (ulterior "ti") înseamnă "Turismo Internazionale", marcând membrii foarte sportivi ai unei game de modele. Istoria de succes a modelelor TI a început în 1963 cu BMW 1800 TI şi a atins primul vârf major sub forma lui BMW 2002 TI, model cu două uşi.

Legendarul şi regretatul pilot Hubert Hahne a făcut denumirea „TI” să strălucească pe circuit. În 1964, cu un BMW 1800 TI a spulberat competiţia din Campionatul German de Tursime, obţinând 14 victorii din 16 curse. Doi ani mai târziu, de această data pilotând un BMW 2000 TI stabilea un record istoric: era primul turism care reuşea să parcugră un tur pe Nordschleife în mai puţin de 10 minute. Era o cursă în Campionatul European de Turisme, ca partea a weekendului Marelui Premiu al Germaniei. Hahne închidea turul de circuit cu timpul de 9 minute 58.5 secunde. La final de an, Hahne şi BMW 2000 TI încheiau Campionatul European de Turisme în poziţia de campioni. 2002 TI a fost maşina cu care Hans-Joachim Stuck, viitor pilot de Formula 1, câştigător la Le Mans 24H şi campion DTM, a folosit-o împreună cu Clemens Schickentanz pentru a câştiga ediţia inaugurală a legendarei curse de 24 de ore de la Nürburgring în 1970. De atunci Stuck a mai terminat de două ori pe pirma poziţie în legendara cursă, de asemenea cu modele BMW, în 1998 şi 2004, în timp ce marca BMW a contabilizat 20 de victorii în 50 de ediţii în cursa de 24h pe Iadul Verde.

La sfârşitul anilor '90, BMW Seria 3 Compact - în declinările BMW 323ti şi BMW 325ti - au simbolizat filosofia unui automobil compact superdinamic.

Exterior.
Aspect sportiv cu accente exclusive.

Noul BMW 128ti este bazat pe modelul M Sport disponibil pentru BMW Seria 1. Aceasta înseamnă că are un spoiler faţă distinctiv, cu prize de aer sculptate special, şi un difuzor de la M Sport în negru lucios. BMW 128ti îşi subliniază caracterul independent prin accentele colorate atractive. Capacele speciale pentru prizele de aer exterioare preluate de la spoilerul faţă al vârfului de gamă BMW M135i xDrive şi decoraţiunile pentru Air Curtains (negru lucios în restul gamei Seria 1) sunt într-un roşu sportiv, la fel ca şi aerisirile ce ies din pasajele roţilor spate în bara spate. Pragurile laterale şi emblema "ti" localizat deasupra acestora, în faţa roţilor spate, sunt tot de culoare roşie pentru BMW 128ti cu caroseria finisată în Storm Bay metalizat, Mineral Grey metalizat, Sapphire Black metalizat sau Alpine White. Dacă BMW 128ti este comandat în finisările exterioare Melbourne Red metalizat sau Misano Blue metalizat, accentele şi emblema "ti" (care poate fi eliminate, dacă se doreşte) sunt finisate în negru.

Dotări de exterior exclusive
BMW 128ti are decoraţiuni Shadowline extinse, cu grilă BMW neagră şi capace ale retrovizoarelor de culoare neagră, ca echipare standard. Farurile BMW Individual Shadowline opţionale creează un aspect dinamic, evidenţiat de fundalul negru şi de absenţa a diferite elemente decorative cromate. Conturul graficii geamurilor dispune de decoraţiuni BMW Individual High-gloss Shadowline. Emblema "128ti" de pe hayon este cromată, iar cele două ţevi de eşapament au un diametru de 90 de milimetri şi inserţii ce atrag privirile. BMW 128ti poate fi echipat şi cu jante de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu design Y-spoke 553 M şi finisaj bicolor, ce sunt create exclusiv pentru această variantă de model.

Interior.
Interacţiune dinamică de roşu şi negru.

La interior, BMW 128ti dispune de materiale elegante şi extinde utilizarea accentelor roşii de la exterior în habitaclu. Aceste accente creează un contrast faţă de tapiţeria neagră sportivă, de exemplu. O suprafaţă Race Red mare decorează spătarul scaunelor sport standard, tapiţate cu stofă şi Sensatec. Un "ti" de culoare roşie este brodat cotiera centrală care - asemenea altor cotiere, panouri de uşi, panou de instrumente şi muchii ale covoraşelor - dispune şi de cusături contrastante roşii. Cadrul volanului şi capacul airbagului de la volanul M Sport disponibil standard au şi ele cusături roşii. Clienţii care consideră contrastele roşii prea evidente pot renunţa la ele. Specificaţia standard pentru BMW 128ti include şi sprijin M pentru picior şi pedale M cu capace din oţel inoxidabil, benzi pentru pragurile uşilor M la deschiderea uşilor faţă şi centuri de siguranţă M. A fost aleasă varianta Boston a benzilor decorative iluminate din spate, iar ca alternative sunt disponibile Berlin, Brooklyn şi Nizza.

Piele Dakota şi scaune sport M disponibile ca opţiuni
Scaunele sport sunt disponibile şi ca opţiune cu tapiţerie cu piele Dakota perforată - de culoare neagră, neagră cu accente albastre (care aduce cusături albastre şi pe panoul de instrumente) sau Magma Red cu accente gri. Dacă este aleasă ultima dintre acestea, cusăturile contrastante de pe panoul de instrumente sunt tot gri, consola centrală este acoperită cu piele în Magma Red, cusăturile şi emblema "ti" sunt gri, iar covoraşele au cusături în culorile BMW M (la fel cum au când se comandă pielea Dakota neagră cu accente albastre). Scaunele sport M cu tetiere integrale şi suprafeţe extensibile ale scaunelor sunt disponibile ca opţiune, fie cu tapiţerie cu Trigon/Sensatec de culoare neagră, cu vipuşti BMW M speciale şi cusături contrastante albastre, - precum scaunele sport -, fie cu piele Dakota în Magma Red sau negru.

Conceptul pentru operarea funcţiilor BMW 128ti, ce utilizează butoane de control grupate, este orientat direct pe conducător. Accesul la dotările de infotainment opţionale ale sistemului de operare BMW 7.0 se face prin intermediul unui grup de afişare mare, ale cărui două monitoare au diagonale de până la 10,25 ţoli (26,04 cm) la BMW Live Cockpit Professional. Controlul prin gesturi este disponibil şi el, iar un BMW Head-Up Display de 9,2 ţoli (23,37 cm) poate fi comandat opţional. Portbagajul are o capacitate de 380 de litri, ce poate creşte la 1.200 de litri prin rabatarea spătarului banchetei. Operarea electrică a hayonului este printre dotările de pe lista de opţiuni.

Şasiu şi dinamică.
Caracter puternic, dinamică de excepţie.

Noul BMW 128ti se poate mândri de o varietate de îmbunătăţiri de detaliu şi este disponibil exclusiv cu suspensie M Sport adaptată special pentru caracterul său distinctiv. Noul model aduce o reducere cu 100 milimetri a gărzii la sol pentru un centru de greutate coborât şi o apariţie mai sportivă. De asemenea, adoptă bare antiruliu mai ferme şi suporţi ai barelor antiruliu de la vârful de gamă BMW M135i xDrive, precum şi arcuri şi amortizoare mai rigide care au fost modificare corespunzător. Rezultatul este o dinamică şi mai pronunţată, ajutată de mişcarea redusă a caroseriei care vine cu suspensia M Sport personalizată. Aceasta este combinată cu un reglaj al direcţiei specific modelului - adaptat cu precizie pentru a se potrivi cu acest automobil cu tracţiune faţă puternic -, care a fost adaptată pentru a reduce suplimentar influenţa cuplului asupra direcţiei. Totuşi, modul în care este simţit drumul nu a fost diminuat în nici un fel. Prin adăugarea elastocinematicii optimizate a punţii faţă în ecuaţie, toate ingredientele sunt prezente pentru a utiliza pe deplin potenţialul de performanţă dinamică al BMW 128ti. Acesta este înlesnit suplimentar de a o reducere a masei cu aproximativ 80 de kilograme faţă de BMW M135i xDrive, model cu tracţiune integrală.

Diferenţial Torsen cu patinare limitată pentru tracţiune îmbunătăţită
Puntea faţă a BMW 128ti este echipată standard cu acelaşi diferenţial Torsen cu patinare limitată ce este utilizat la BMW M135i xDrive. Cu factor de blocare de 31% când se accelerează (BMW M135i xDrive: 36%) şi de 26% la decelerare, este soluţia perfectă pentru puterea motorului şi conceptul cu tracţiune faţă ale BMW 128ti. Pe lângă creşterea tracţiunii, a agilităţii şi a stabilităţii, diferenţialul cu patinare limitată oferă automobilului şi calităţi superioare în viraje. Dacă roata de la interior pierde aderenţa în timp ce propulsează maşina printr-un viraj, iar conducătorul accelerează în acelaşi timp, diferenţialul cu patinare limitată direcţionează mai mult cuplu către roata cu aderenţă mai mare, prevenind astfel patinarea roţii şi îmbunătăţind tracţiune şi agilitatea. Când se acţionează frâna de motor - în timpul unei schimbări dinamice a benzii, de exemplu -, diferenţialul îmbunătăţeşte stabilitatea şi comportamentul de virare dacă o roată se învârte mai încet (sau este gata să se blocheze) prin distribuirea cuplului individual către roţi. Acest lucru înseamnă o manevrabilitate dinamică şi compusă, combinată cu plăcere a condusului îmbunătăţită.

BMW Performance Control şi tehnologie ARB
Diferenţialul mecanic cu patinare limitată este asistat de o serie de sisteme de control electronic. Un sistem care a fost modificat special pentru BMW 128ti este BMW Performance Control, a cărui distribuţie "accentuată" a momentului de rotaţie sporeşte agilitatea punţii spate. Tehnologia ARB (sistem de control al patinării roţilor faţă) este prezentă la bord, aşa cum este la toate modelele din gama BMW Seria 1. Acest sistem de control al tracţiunii nou dezvoltat - care şi-a făcut debutul la variantele BMW cu motorizare termică - dispune de un controler al patinării poziţionat direct în unitatea de control al motorului, nu în cea de control pentru sistemul DSC (controlul dinamic al stabilităţii), ceea ce aisgură un răspuns perceput din partea ARB de 10 ori mai repid. În consecinţă, nu numai că operează mai liniar şi mai sensibil, dar sistemul poate şi să folosească la maximum tracţiunea potenţială oferită de diferite suprafeţe de drum. Tehnologia ARB lucrează în strânsă colaborare cu DSC pentru a reduce semnificativ puterea de subvirare - un dezavantaj tipic al automobilelor cu tracţiune faţă - fără a fi necesare intervenţii corectoare pentru stabilizarea dinamicii laterale.

Frâne M Sport standard şi anvelope sport fără costuri suplimentare
Ca şi la vârful de gamă BMW M135i xDrive, puterea de frânare necesară la BMW 128ti este furnizată de frânele M Sport standard, ale căror etriere poartă logo-ul M pe puntea faţă şi sunt vopsite în roşu (o premieră pentru un model BMW Seria 1). Etrierele monobloc fixe din aluminium, cu patru pistoane, şi discurile ventilate 360 x 30 mm sunt utilizate pe puntea faţă, în timp ce roţile spate au etriere flotante, cu discuri de frână ventilate ce măsoară 300 x 20 mm. Frânele M Sport se evidenţiază prin rezistenţa crescută şi o senzaţie excepţională. Jantele exclusive de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu design Y-spoke 553 M şi finisaj bicolor, ce echipează BMW 128ti pot fi comandate gratuit cu anvelope sport (Michelin Pilot Sport 4) în format 225/40 R18. Jantele M Performance de 18 ţoli, cu design double-spoke 554 M şi finisaj Jet Black mat, şi cele de 19 ţoli, din aliaj uşor, cu design double-spoke 552 M, pentru pneuri 235/35 R19 sunt şi ele disponibile ca opţiuni.

Motor şi sistem de propulsie.
Dezvoltare sublimă a puterii cu tehnologie BMW TwinPower Turbo.

Motorul de la BMW 128ti este un derivat direct al celui mai puternic propulsor cu patru cilindri al BMW Group, care a fost dezvoltat pentru modelele dintre care face parte şi BMW M135i xDrive (unde dezvoltă 225 kW/306 CP). Motorul a fost modificat cu tehnologie BMW TwinPower Turbo pentru noul model sport compact. Acum produce 195 kW/265 CP la o capacitate cilindrică de 2,0 litri, pe un interval al turaţiilor cuprins între 4.750 şi 6.500 rpm. Cuplul maxim de 400 Nm este disponibil între 1.750 şi 4.500 rpm. Toate acestea înseamnă că BMW 128ti realizează sprintul de la 0 la 100 km/h în 6,1 secunde, spre o viteză maximă limitată la 250 km/h. În contextul acestor performanţe, 128ti consumă 6,1-6,4 l/100 km şi emite doar 139-148 g/km de emisii CO2 în ciclul de emisii WLTP. Aceasta îi permite să îndeplinească standardul de emisii Euro 6d. Active Sound Design (ASD), disponibil standard, oferă o amplificare specifică a acusticii autentice a motorului şi se adaptează judicios la caracterul BMW 128ti. Rezultatul este o experienţă auditivă palpitantă şi foarte sportivă pentru conducător, fără nici o creştere a emisiilor de zgomot externe.

Schimbări rapide ale vitezelor cu transmisia Steptronic Sport cu opt trepte
Asemenea vârfului de gamă BMW M135i xDrive, BMW 128ti este echipat standard cu o transmisie Steptronic Sport cu opt trepte. Confortul schimbării şi acustica au fost optimizate suplimentar în 2019 pentru actuala gamă BMW Seria 1. Schimbările automate rapide ale vitezelor asigură că cea mai înaltă treaptă posibilă este activată în orice moment, chiar şi la viteze de deplasare reduse. Clapetele de schimbare de pe volan permit şi ele conducătorului să schimbe vitezele manual în orice moment.

Accesorii M Performance.
Accesoriile din fibră de carbon creează un sentiment autentic de motorsport.

Clienţii pot oferi noului lor BMW 128ti o notă şi mai personală prin accesoriile din gama M Performance exclusivă. Pe lângă îmbunătăţirea stilului exterior dinamic şi sportiv al automobilului, componentele au şi o latură funcţională în ceea ce priveşte construcţia uşoară şi aerodinamica. Un rol major aici este jucat de competenţa vastă în curse a BMW M GmbH, care a fost canalizată în dezvoltarea accesoriilor M Performance.

Uşurinţă sportivă pentru a îmbunătăţi aerodinamica şi stilul exterior
Diverse accesorii uşoare în noul aspect de fibră de carbon şi componente în negru lucios îmbunătăţesc suplimentar aspectul sportiv al BMW 128ti. Spliterul frontal M Performance, spoilerul de pe acoperiş cu debit de aer şi aripioarele aero în negru lucios optimizează aerodinamica, sporind suplimentar calităţile dinamice ale modelului sport compact. Acelaşi lucru este valabil şi pentru difuzorul din fibră de carbon. Toate aceste accesorii M Performance au fost dezvoltate special pentru BMW Seria 1 şi au fost adaptate în tunelul aerodinamic pentru a conlucra perfect. Componentele din fibră de carbon, de înaltă calitate, care includ şi capace M Performance pentru oglinzile exterioare, sunt făcute manual cu măiestrie deosebită. Ele sunt finisate cu un strat clar şi au un finisaj lustruit foarte lucios. La jantele disponibile se adaugă jantele forjate de 18 ţoli, cu design Y-Spoke 711 M şi finisaj Ferric Grey (potrivite pentru lanţuri de zăpadă), şi cele M Performance de 19 ţoli, din aliaj uşor, cu design  Double-spoke 555 M bicolor şi finisaj lustruit.

Sentiment de motorsport la interior
Volanul M Performance, cu zonă de aderenţă pronunţată cu Alcantara şi suporţi mari pentru degete, oferă o autenticitate suplimentară de maşină de curse pentru interiorul BMW 128ti. Pe lângă faptul că este foarte plăcut la atingere şi oferă o aderenţă remarcabilă, marcajul roşu de la ora 12 şi cusăturile transversale de culoare gri argintiu, realizate manual, oferă alte detalii vizuale. Caracterul sportiv high-tech al maşinii poate fi amplificat şi mai mult cu husa M Performance pentru volan, în combinaţie fibră de carbon/Alcantara sau fibră de carbon/piele, cu inscripţie M Performance. Ambianţa de curse din cockpit este completată într-un stil adecvat de clapetele M Performance pentru schimbarea vitezelor, din fibră de carbon, pentru transmisia Steptronic Sport cu opt trepte.

Bucureşti/München. În prezent, în timpul fazei finale de teste, noul automobil sport compact BMW 128ti parcurge testele de calibrare pe şoselele din regiunea Eifel, din jurul buclei Nordschleife de la Nürburgring, şi, desigur, direct pe cel mai difcil circuit din lume. Un accent special este pus pe caracteristicile dinamice de manevrabilitate ale noii variante BMW Seria 1, care a fost conceput special pentru plăcerea activă a condusului. Modelul va fi lansat pe piaţă în noiembrie 2020.

Automobil sport cu propriul caracter
Cu tracţiune faţă, BMW 128ti este poziţionat imediat în spatele vârfului de gamă BMW Seria 1, BMW M135i xDrive, şi dispune de nou dezvoltatul motor de 2,0 litri. Propulsorul cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo Technology, de sub capota BMW 128ti are o putere maximă de 195 kW/265 CP, ceea ce facilitează performanţe de condus sportiv precum sprintul 0-100 km/h în 6,1 secunde. Totuşi, noul BMW 128ti este mai mult decât doar o nouă variantă BMW Seria 1. Pe lângă numeroasele dotări de exterior şi interior care fac îl diferenţiază, întreaga suspensie şi direcţie au fost adaptate special pentru a oferi o dinamică foarte sportivă şi orientată către conducător. În consecinţă, noul automobil sport, exclusiv cu tracţiune faţă, se adresează unui public foarte tânăr, cu accent clar pe plăcerea condusului caracteristică BMW.

Puncte de atracţie tehnice pentru precizie ridicată şi reacţie directă
Noul BMW 128ti este echipat standard cu transmisie Steptronic Sport cu opt trepte şi un diferenţial Torsen cu patinare limitată, care oferă o tracţiune mai bună pe puntea faţă. Modelul deţine o suspensie M Sport adaptată special, care include o coborâre cu 10 mm a gărzii la sol, precum şi BMW Performance Control, care a fost adaptat special pentru o agilitate crescută. Mai mult, direcţia a fost adaptată la noul model pentru reacţii precise, oferind conducătorului un răspuns direct. Mai mult, BMW 128ti este mai uşor cu aproximativ 80 de kilograme decât BMW M135i xDrive, cu tracţiune integrală, de la care preia lagărul stabilizator pretensionat şi stabilizatoarele. Pneurile sport sunt disponibile opţional fără costuri suplimentare şi garantează o plăcere a condusului şi mai mare. Frânele M Sport, cunoscute de la vârful de gamă, garantează caracteristici de frânare ce egalează performanţele de condus.

O tradiţie a sportivităţii
BMW a folosit denumirea „TI” acum mai bine de jumătate de secol, pe modelele din „Noua Clasă”, aş cum au fost BMW 1800 TI, BMW 2000 TI sau versiunile mai compacte 1802 TI sau 2002 TI. Era momentul în care marca se repoziţiona după criza anilor ’50 şi îşi afirma sportivitatea.

Legendarul şi regretatul pilot Hubert Hahne a făcut denumirea „TI” să strălucească pe circuit. În 1964, cu un BMW 1800 TI a spulberat competiţia din Campionatul German de Tursime, obţinând 14 victorii din 16 curse. Doi ani mai târziu, de această data pilotând un BMW 2000 TI stabilea un record istoric: era primul turism care reuşea să parcugră un tur pe Nordschleife în mai puţin de 10 minute. Era o cursă în Campionatul European de Turisme, ca partea a weekendului Marelui Premiu al Germaniei. Hahne închidea turul de circuit cu timpul de 9 minute 58.5 secunde. La final de an, Hahne şi BMW 2000 TI încheiau Campionatul European de Turisme în poziţia de campioni.

Bucureşti. BMW APAN Motors susţine această etapă din Romanian Endurance Series ca parte a unui angajament pe termen lung al mărcii BMW. Continuând tradiţia din ultimele etape, automobilul pus la dispoziţie pentru serviciile de safety car este un model proaspăt lansat pe piaţa din România. De această dată este vorba de noul BMW Seria 1, BMW M135i fiind echipat cu cel mai puternic motor de doi litri produs de BMW vreodată: 306 CP (225 kW).

Noul BMW Seria 1 vine cu un pachet bogat de tehnologii, inclusiv un sistem Head-Up Display ultrasofisticat, control prin gesturi, comenzi vocale cu Intelligent Personal Assistant sau sisteme avansate de asistenţă. Vârful de gamă pentru noul BMW Seria 1 este modelul BMW M135i xDrive. Acesta dispune de cel mai puternic propulsor cu 4 cilindri cu care marca a echipat un model de serie. Motorul asigură un vârf de putere de 225 kW/306 CP între 5000 şi 6250 rpm şi un cuplu maxim 450 Nm între 1750 şi 4500 rpm. Susţinut de transmisia Steptronic sport, diferenţialul autoblocant Torsen faţă şi tracţiunea integrală, noul model accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde. Preţul de început pentru acest model este de 40850 euro fără TVA / 48612 euro cu TVA.

Etapa finală a Romanian Endurance Series promite un weekend spectaculos la Adâncata. Cursa programată duminică va avea o durată de două ore, fiind singura ocazie în care duelul se va purta și între echipele de mecanici, la momentul realimentării cu combustibil. Programul de competiţii este completat şi de ultimele etape Romanian Retro Racing, cu câte două curse - de regularitate şi de viteză.

De asemenea, BMW a pregătit o surpriză importantă: va prezenta în avanpremieră pentru România un nou model sportiv al mărcii, care urmează să aibă debutul pe piaţă în luna noiembrie.

Romanian Endurance Series: Titlurile se decid în finala de pe Motorpark
Sezonul competițional 2019 se încheie cu o rundă de gală pe Motorpark România, unde nu va fi nevoie de calcule: cine-și învinge adversarii direcți va deveni campion, atât în ierarhia generală, cât și la categoriile A1 (1600cmc) și A3 (2000-3500cmc).

TCR versus GT4, ultimul episod
Toate cele 8 manșe din acest an au fost câștigate de modele ce aparțin claselor TCR și GT4, deosebit de populare la nivel mondial. Cupra TCR înscrisă de BADI are un singur punct avans în fața Ginetta G55 GT4 Evo pregătită de Willi Motorsport (119-118p), cele două grupări făcând joc egal în deplasările de pe Transilvania Motor Ring. Pe Motorpark însă, Ginetta pilotată de Fabrizio Broggi și Sergiu Nicolae a avut ascendentul în trei ocazii din patru, însă un abandon în luna martie a făcut ca Eduard Anton să se bucure în continuare de șefia clasamentului general. Avantaj de ritm pentru Ginetta, însă fiabilitate 100% pentru Cupra - ecuația finalei e cum nu se poate mai simplă: Winner takes it all.

Echilibru în arena bavareză
Contingentul BMW-urilor de la categoria A3 crește de la o rundă la alta, ajungându-se la un total de cinci cu ocazia finalei. JMS Performance revine cu Aldrin Opran la comenzi, iar Willi Motorsport intră în luptă cu un E46 325i pregătit pentru o figură familiară a familiei RES, Adrian Laza. WCR-Condor continuă să promoveze producțiile cinematografice inspirate de lumea curselor și propune un design special înaintea premierei filmului Marea Provocare: Le Mans '66 cu Matt Damon și Christian Bale. La vârf, însă, echipajele DV8 Racing și Blitzwolf 3 sunt separate de doar două puncte, așa că și în acest caz cine trece primul linia de sosire va obține și titlul stagiunii.

Totodată, perechile fruntașe de la A3 și A1 își mai dispută și poziția a treia în clasamentul general.

Matematică simplă la categoria A1
Modelele Peugeot 106 înscrise de Blitzwolf (Mihai Zamfir/Matei Voicu) și Exelixis (Theodoros Perimenis) sunt separate, în prezent, de doar un punct și vor purta ultima bătălie "care pe care". Philip Andriescu (Ford Fiesta) și Bogdan Duma (Citroën Saxo) păstrează șanse teoretice, însă au nevoie de o conjunctură favorabilă pentru a răsturna ierarhia. În avantajul lor joacă și revenirile la A1 ale lui Cristi Ionescu/Ovidiu Zaberca (Peugeot), Viorel Ivan și Costin Gherghescu (Dacia Logan), dat fiind sistemul de punctaj la clase în RES ce recompensează luptele mai dificile, cu mai mulți adversari. Alin Cristea și Dan Georgescu (Citroën Saxo) debutează în campionat și duc totalul înscrișilor la 17, care nu a mai fost atins în cele 14 reuniuni precedente ale RES.

Programul weekendului
Adâncata Motor Park
Sâmbătă 26.10.2019
9:00 – 10:00 Track Day – sesiunea 1
10:00 – 10:25 Recunoașteri Regularitate
10:30 – 11:00 Antrenamente Viteză pe Circuit
11:00 – 12:00 Track Day – sesiunea 2
12:00 – 12:30 Pista închisă / Prezentare specială model sportiv BMW.
12:30 – 12:55 Calificări Regularitate
13:00 – 14:00 Track Day – sesiunea 3
14:00 – 14:15 Calificări Viteză pe Circuit
14:20 – 14:50 Etapa V Regularitate
15:00 – 16:00 Track Day – sesiunea 4
16:00 – 16:20 Etapa V Viteză pe Circuit
16:30 – 17:00 Track Day – sesiunea 5

Duminică 27.10.2019
9:00 – 9:30 Recunoașteri Regularitate
9:35 – 10:15 Antrenamente comune Viteză pe Circuit + RES
10:15 – 10:20 Code 60 test RES sub Safety Car
10:25 – 10:55 Calificări Regularitate
11:00 – 11:20 Calificări RES
11:25 – 11:55 Calificări Viteză pe Circuit
12:00 – 12:30 Pista închisă / pauză de prânz
12:30 – 13:00 Etapa a VI-a Regularitate
13:05 - 13:35 Etapa a VI-a Viteză pe Circuit
13:40 Pit open RES
14:00 - 16:00 Cursa 2h RES

Bucureşti/München. Predarea ştafetei de la o generaţie de motoare către următoarea, la începutul lunii iulie 2016, va permite automobilelor BMW M Performance din gamele BMW Seria 1 şi BMW Seria 2 să-şi demonstreze şi mai bine caracterul sportiv deosebit. Noul motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie - dezvoltă 250 kW/340 CP, o creştere de 10 kW/14 CP faţă de puterea maximă a predecesorului -, nu doar că optimizează puterea de sprint a automobilelor din celor două game, ci reduce şi nivelul consumului şi al emisiilor CO2. Propulsorul de 3,0 litri, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo ce a fost dezvoltată suplimentar, face parte din cea mai nouă generaţie de motoare a BMW Group. Evoluţiile de dinamică şi eficienţă sunt exprimate şi în noile denumiri de model pentru BMW M140i cu trei uşi (consum mediu mixt: 7,8 l/100 km; emisii CO2: 179 g/km), BMW M140i cu cinci uşi (consum mediu mixt: 7,8 l/100 km; emisii CO2: 179 g/km), BMW M240i Coupé (consum mediu mixt: 7,8 l/100 km; emisii CO2: 179 g/km) şi BMW M240i Cabriolet (consum mediu mixt: 8,3 l/100 km; emisii CO2: 189 g/km).

Acest surplus de putere înseamnă că membrii BMW M Performance ai gamelor BMW Seria 1 şi BMW Seria 2 oferă acum acelaşi nivel de putere precum BMW Seria 1 M Coupé, care a fost produs între 2011 şi 2012. Aceştia pot accelera de la 0 la 100 km/h cu până la 0,3 secunde mai repede cât predecesorii lor, iar consumul şi emisiile (calculate în ciclul de testare EU) sunt mai mici cu până la 7%. BMW M140i cu trei uşi, BMW M140i cu cinci uşi, BMW M240i Coupé şi BMW M240i Cabriolet sunt echipate standard cu transmisie manuală cu şase trepte, iar cea mai recentă versiune a transmisiei Steptronic Sport cu opt trepte este disponibilă opţional. Ca alternativă la transferul puterii către puntea spate, toate cele patru modele pot fi comandate şi cu sistemul inteligent BMW xDrive de tracţiune integrală.

Stabilirea referinţelor pentru livrarea puterii, eficienţă şi rafinament: noul motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo
Motorul dezvoltat pentru acest cvartet de modele din clasa compactă se evidenţiază prin reacţiile instantanee, efervescenţa când urcă în turaţii şi eficienţa exemplară. Livrarea dinamică a puterii este acompaniată de acustica plină de emoţie ce este caracteristică unui motor BMW cu şase cilindri dispuşi în linie. Noul propulsor are carter şi chiulasă din aluminiu, iar rafinamentul - un alt aspect emblematic pentru motoarele BMW 6 cilindri în linie - a urcat la un alt nivel datorită noii protecţii fonice în apropierea propulsorului. Turbocompresorul TwinScroll integrat în galeria de evacuare din oţel turnat este extrem de foarte eficient - datorită construcţiei sale compacte şi prezenţei unui intercooler indirect. Totodată, o contribuţie la minimizarea emisiilor o au gestiunea electrică a wastegate şi aranjamentul compact al convertorului catalitic.

Cea mai recentă generaţie a gestiunii complet variabilă a supapelor de admisie VALVETRONIC oferă un control foarte precis al sarcinii, îmbunătăţind capacitatea de reacţie şi eficienţa motorului. O completarea a celei mai noi actualizări a tehnologiei M Performance TwinPower Turbo este distribuţia variabilă a arborelui cu came Double-VANOS atât pe admisie, cât şi pe evacuare. De asemenea, echilibrul dintre plăcerea condusului şi consum - excepţional pentru această clasă de putere - este garantat şi de pompa de răcire care acţionează doar la nevoie, pompa de ulei cu program de control, servodirecţia electrică, funcţia Auto Start Stop, generarea energiei la frânare şi alte soluţii dezvoltate în cadrul BMW EfficientDynamics.

Un element-cheie în abilitatea noului motor de a oferi acceleraţie foarte dinamică este cuplul disponibil pe o plajă mare de turaţii. Noul motor oferă un cuplu maxim de 500 Nm între 1.500 şi 4.500 rpm, iar puterea maximă de 250 kW/340 CP este generată la 5.500 rpm.

Transmisie manuală cu şase trepte cu deschidere automată a acceleraţiei, transmisie Steptronic Sport cu opt trepte cu rapoarte mai lungi
Inovaţiile tehnice concepute să îmbunătăţească plăcerea condusului şi să optimizeze eficienţa sunt evidente şi când vorbim de transferul puterii motorului către roţile propulsoare. Disponibilă standard la automobilele BMW M Performance de clasă compactă, transmisia manuală cu şase trepte oferă o funcţie de control al vitezei de cuplare pentru a oferi schimbări foarte cursive ale vitezelor. La downshift, gestiunea transmisiei creşte confortul de schimbare prin iniţierea funcţiei de deschidere automată a acceleraţiei; în momentul în care conducătorul schimbă într-o treaptă inferioară, aceasta creşte turaţia motorului până la nivelul ideal pentru treapta vizată.

Opţional, motorul cu şase cilindri dispuţi în linie poate fi combinat cu noua versiune a transmisiei Steptronic Sport cu opt trepte. Cu rapoartele mai lungi şi o eficienţă internă îmbunătăţită suplimentar, această transmisie automată - disponibilă standard la versiunile cu tracţiune integrală ale automobilelor BMW M Performance de clasă compactă - contribuie suplimentar la creşterea eficienţei. Opţiunea de a realiza downshift multiplu oferă posibilitatea unor schimbări de viteze mai dinamice şi a unor reacţii foarte rapide la mişcările acceleraţiei. În plus, confortul condusului şi experienţa acustică ale automobilelor beneficiază de pe urma utilizării unui amortizor de vibraţie reglat în funcţie de turaţie. Transmisia Steptronic Sport cu opt trepte oferă o dinamică de top a schimbărilor şi, în plus faţă de funcţia Launch Control care furnizează acceleraţie optimizată de tracţiune la demaraj, oferă şi o strategie de schimbare predictivă. În acest caz, gestiunea transmisiei colaborează cu sistemul de navigaţie al automobilului pentru analizarea situaţiei de condus şi a profilului traseului şi, prin aceasta, determină momentul ideal pentru o schimbare a vitezei.

Dinamică îmbunătăţită, consum redus: acceleraţia se îmbunătăţeşte cu până la 0,3 secunde, consumul de combustibil scade cu până la 7%
Potenţa dinamică suplimentară anunţată de dezvoltarea continuă a tehnologiei trenului de rulare este reflectată de valorile semnificativ îmbunătăţite ale acceleraţiei. BMW M140i cu trei uşi şi BMW M140i cu cinci uşi realizează sprintul de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde, cu transmisie manuală cu şase trepte, respectiv în 4,6 secunde, cu transmisia Steptronic Sport cu opt trepte (opţională). Aceasta înseamnă că cele două modele ating 100 km/h cu 0,3 secunde mai repede decât predecesorii lor. O îmbunătăţire identică se poate observa şi la BMW M140i xDrive cu trei uşi şi BMW M140i xDrive cu cinci uşi, care sprintează în doar 4,4 secunde. Consumul mediu de combustibil în ciclul de testare EU este de 7,8 l/100 km pentru BMW M140i cu trei uşi şi BMW M140i cu cinci uşi (cu transmisie automată: 7,1 l/100 km pentru BMW M140i xDrive cu trei uşi, respectiv 7,4 l/100 km pentru BMW M140i xDrive cu cinci uşi). Aceasta reprezintă o scădere între 3 şi 5% faţă de datele actualelor modele. Emisiile CO2 sunt de 179 g/km (cu transmisie automată: 163 g/km) pentru modelele cu tracţiune spate şi de 169 g/km pentru cele cu xDrive.

BMW M240i Coupé accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,8 secunde (cu transmisie automată: 4,6 secunde) - sau 4,4 secunde în varianta cu tracţiune integrală. Aceste performanţe reprezintă o îmbunătăţire de 0,2 secunde în ambele cazuri. Consumul şi emisiile în ciclul de testare EU sunt mai mici cu 4-7% în comparaţie cu valorile predecesorilor. Acum, BMW M240i Coupé înregistrează un consum de 7,8 l/100 km (179 g/km) cu transmisie manuală sau 7,1 l/100 km (163 g/km) când se comandă transmisia Steptronic Sport cu opt trepte. BMW M240i xDrive Coupé consumă 7,4 l/100 km (169 g/km).

Ambele variante decapotabile ale modelului BMW M Performance sprintează de la 0 la 100 km/h cu 0,3 secunde mai repede decât anterior. Datele de acceleraţie sunt acum de 4,9 secunde (cu transmisie automată: 4,7 secunde) pentru BMW M240i Cabriolet, respectiv de 4,6 secunde pentru BMW M240i xDrive Cabriolet. Consumul mediu mixt şi emisiile în ciclul de testare EU scad cu 2-6% - la 8,3 l/100 km (189 g/km) în combinaţie cu transmisia manuală cu şase trepte, 7,4 l/100 k, (169 g/km) cu transmisia Steptronic Sport şi 7,8 l/100 km (179 g/km) în cazul BMW M240i xDrive Cabriolet.

Asemenea tehnologiei trenului de rulare, echipamentele specifice modelului din dotarea automobilelor BMW M Performance de clasă compactă sunt şi ele orientate spre promovarea unei experienţe a condusului care alimentează ambiţiile sportive. Echiparea standard include suspensie M Sport coborâtă cu 10 milimetri, jante M de 18 ţoli, din aliaj uşor, cu design double-spoke, sistem de frânare M Sport, direcţie sport variabilă cu funcţie Servotronic, pachet aerodinamic M specific modelului şi capace pentru oglinzile retrovizoare în culoare Ferric Grey metalizat. Ambianţa sportivă a interiorului este garantată de scaunele sport îmbrăcate cu stofă/Alcantara cu cusături contrastante de culoare albastră, volan M îmbrăcat în piele şi sprijin M pentru picior.

Noul BMW Seria 1, cu o imagine nouă, dinamică şi o gamă nouă de motoare şi accesorii, a fost prezentat publicului alături de alte modele de ultimă generaţie ale producătorului bavarez.

Invitaţii au avut ocazia să descopere dinamismul şi eleganţa unor modele precum: BMW Seria 2 Cabriolet, BMW Seria 4 Cabriolet, BMW M235i, BMW Seria 6 Gran Coupé, BMW X6M şi BMW M4 Cabriolet. Automobile Bavaria a expus întreaga flotă de vehicule noi şi rulate, dar şi modelele dedicate companiilor.

Printre personalităţile prezente la BMW Design Days s-au numărat: Gheorghe Hagi, Florin Piersic Jr., Amalia Nastase, Cirpian Vlad şi Virgil Stănescu, invitaţi care conduc modelele mărcii. Vizita lui Gheorghe Hagi nu a fost întâmplătoare. Automobile Bavaria i-a înmânat cu aceasta ocazie cheile noului BMW X6 pe care fosta glorie fotbalistica îl va conduce în călătoriile sale prin ţară. „Regele” a fost atras în mod special de plusul de rafinament şi caracterul premium din interiorul acestuia, dar şi de sentimentul de siguranţă şi funcţionalitate al automobilului. Gheorghe Hagi a fost foarte mulţumit de alegerea făcută declarând: “Este o maşină puternică şi sigură, inspiră sportivitate este potrivită pentru imaginea mea.”

VIP-urile invitate la eveniment, alături de Gheorghe Hagi, au făcut o fotografie de grup şi au împărtăşit celor prezenţi impresii despre experienţele trăite la volanul unui BMW. Fiecare dintre ei conduce în prezent un astfel de automobil şi a avut ocazia să simtă ceea ce marca numeşte “plăcerea de a conduce”. 

Cu ocazia BMW Design Days, publicul a putut să descopere şi noul showroom Automobile Bavaria din Băneasa, complet redecorat conform celor mai noi standarde ale producătorului. Acum, cei care vor călca pragul reprezentanţei vor intra în contact atât cu zona dedicată noilor automobile BMW cât şi cu reprezentanţii de vânzări BMW Premium Selection – automobile rulate. La etajul 1 a fost mutat showroom-ul MINI, într-un spaţiu mai generos şi mai bine decorat, alături de zona de vânzări corporate.

Noul BMW Seria 1
Noul BMW Seria 1 aduce un design puternic modificat al părţii frontale şi a celei spate, o ambianţă interioară premium sofisticată şi noi rezerve de putere sub capotă fac definesc noua gamă de modele. Aceasta se prezintă mai expresivă, mai sportivă şi cu un plus de eficienţă. Cu un cuplu generos disponibil de la turaţii reduse, noile motoare cu tehnologie BMW TwinPower Turbo sunt combinate cu tracţiunea spate - în continuare, o particularitate unică în segmentul compact - pentru a furniza o experienţă intensă a condusului. Stopurile LED în formă de L sunt, fără îndoială, atracţia principală şi demonstrează imediat că este vorba despre un model BMW autentic, conceput să cucerească şoselele.

Fără egal - Noul BMW X6
Înarmat cu un design şi mai impresionant şi cu performanţe remarcabile, noul BMW X6 îşi consolidează poziţia de exponent principal al plăcerii exclusiviste a condusului. Ajuns la cea de-a doua generaţie, modelul Sports Activity Coupé - care a înregistrat deja vânzări globale de aproape 250.000 de unităţi - se bucură de un statut special în rândul rivalilor gamei BMW X datorită alurii irezistibile, performanţelor remarcabile şi luxului inovator.

Designul extrovertit al noului BMW X6 combină robusteţea şi versatilitatea unui model BMW X cu eleganţa sportivă specifică coupéurilor mărcii. Interiorul îmbină spaţiul generos cu dotările sport specifice modelului şi ambianţa luxoasă, în timp ce designul şi pachetele de dotări evidenţiază stilul exclusivist al noului BMW X6. Pachetul Design Pure Extravagance adaugă accente de înaltă calitate atât la interior, cât şi la exterior. În acelaşi timp, pachetul M Sport include dotări selectate special care îmbunătăţesc caracterul dinamic al automobilului, atrăgând imediat atenţia. De asemenea, încă de la lansare vor fi disponibilă dotările din programul BMW Individual.

Suplimentar, noul BMW X6 dispune de o gamă exclusivă de dotări standard care o depăşeşte cu mult pe cea a generaţiei anterioare: faruri bixenon, jante de 19 ţoli din aliaj uşor, operare automată a hayonului şi transmisie sport Steptronic cu opt trepte, cu clapete pe volan pentru schimbarea vitezelor, precum şi tapiţerie cu piele, aer condiţionat reglabil pe două zone, oglindă retrovizoare cu efect antiorbire şi pachet de siguranţă Driving Assistant din portofoliul BMW ConnectedDrive. Funcţionalitatea extinsă se datorează şi spătarului banchetei ce poate fi divizat/rabatat în raport 40:20:40, ceea ce permite portbagajului să fie extins de la 580 de litri la un maxim de 1.525 de litri (un plus de 75 de litri faţă de modelul anterior). 

Noul BMW X6 M
Noul BMW X6 M permite ca BMW M GmbH să impună etalonul în segmentul modelelor de înaltă performanţă Sports Activity Vehicle (SAV) şi Sports Activity Coupé (SAC). Când precedenta generaţie a fost lansată în 2009, era prima dată când un concept de înaltă performanţă creat de BMW M GmbH a fost implementat într-un model BMW X cu tracţiune integrală. Rezultatul a fost cea mai bună dinamică în clasă. Noul BMW X6 M face uz de toate calităţile pentru scrierea unui nou capitol în această poveste de succes prin evoluţiile în excelenţă dinamică, design M plin de emoţie şi eficienţă remarcabilă.

Debutul în showroomurile din întreaga lume, inclusiv România, a fost in 11 aprilie 2015. Preţul noului model este de 102645 Euro fără TVA (127280 Euro cu TVA). Preţurile comunicat include şi acciza per cilindree de 4395 Euro fără TVA (5450 Euro cu TVA).

Esenţial pentru tradiţionalul caracter M de înaltă performanţă al noului BMW X6 M este, şi de această dată, pachetul bine echilibrat format din motor, sistemul de propulsie şi suspensie. Motorul V8, încă o dată îmbunătăţit semnificativ, foloseşte tehnologia M TwinPower Turbo pentru a genera o putere mărită cu 15 kW/20 CP, la 423 kW/575 CP, şi un cuplu maxim îmbunătăţit cu 70 Nm, la 750 Nm. Modelul este echipat standard cu o transmisie Steptronic cu Drivelogic, cu opt viteze, care ii permite să realizeze sprintul 0-100 km/h în 4,2 secunde. De asemenea, el este un etalon şi în ceea ce priveşte dinamica laterală, precizia direcţiei şi performanţele de frânare, în timp ce consumul şi emisiile CO2 sunt cu 20% mai mici faţă de modelul anterioar.

Noul BMW M4 Cabriolet
Noul BMW M4 Cabriolet completează gama de automobile de înaltă performanţă BMW M cu o prezenţă deosebit de elegantă şi spectaculoasă. Noul model preia caracteristicile de performanţă ale BMW M3 Sedan şi ale BMW M4 Coupé, dar vine cu un plus de emoţie, plasând în prim-plan fascinaţia condusului sportiv şi dinamic sub cerul liber. Este construit pe o tradiţie bogată, automobilele BMW sport de înaltă performanţă pentru şosea şi circuit au ajuns acum la cea de-a cincea generaţie sub formă de decapotabilă.

BMW M4 Cabriolet împărtăşeşte liniile elegante cu omologul său BMW Seria 4 Cabriolet. Limbajul de design îi permite să combine într-o manieră unică silueta rafinată, cu proporţii bine echilibrate când acoperişul este strâns sau cu o linie foarte dinamică de coupé, fără montanţi B, când acoperişul este închis. În acelaşi timp, elementele stilistice M - includ curba Powerdome specifică pentru capotă, retrovizoarele cu linie dinamică, cu două braţe de susţinere, şi pasajele evazate ale roţilor faţă şi spate, proeminente deasupra jantelor din aliaj uşor, de 18 ţoli (opţional, 19 ţoli), echipate cu anvelope mixte - îl identifică drept un membru cu drepturi depline al gamei de modele BMW M3/M4.

Inima noului BMW M4 Cabriolet este noul motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo şi plaja înaltă de turaţii caracteristică de la M3 Sedan şi M4 Coupé. Propulsorul generează o putere maximă de 317 kW/431 CP la o capacitate de 3,0 litri şi dezvoltă un cuplu maxim de 550 Nm pe un interval larg al turaţiilor. Astfel, BMW M4 Cabriolet oferă pilotului nu doar atribute foarte sportive de performanţă - sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în doar 4,4 secunde (cu transmisia opţională M cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte) -, ci şi suficiente rezerve de putere pentru a călători într-o manieră relaxată şi totuşi rapidă atunci când acoperişul este strâns.

Despre Automobile Bavaria
Automobile Bavaria Group este cea mai mare rețea de dealeri BMW din România şi deține alte centre în Germania. Pe plan local, grupul comercializează autoturisme BMW, MINI, noi şi rulate, motociclete BMW, si deţine singurul service Rolls-Royce pe o rază de 1.000 de kilometri. Prin rețeaua MHS Truck & Bus este importatorul și distribuitorul camioanelor MAN şi al autobuzelor Neoplan în România.

Bucureşti/Shanghai. BMW Group aduce la Salonul Auto de la Shanghai o premieră mondială şi şase premiere pentru continentul asiatic. Evenimentul, programat să debuteze pe 20 aprilie cu zilele de presă şi pe 22 aprilie pentru public, va marca prezentarea publică oficială a noului BMW X5 xDrive40e, primul plug-in hybrid al mărcii. Alături de aceasta, vor fi prezentate în premieră pentru Asia noile BMW Seria 2 Gran Tourer, BMW Seria 1, MINI John Cooper Works şi ediţia specială MINI Countryman Park Lane, precum şi noile BMW R 1200 R şi BMW S 1000 RR.

Salonul auto marchează şi prima prezentare oficială în China a noilor BMW Seria 6 şi BMW M6, precum şi o serie de aplicaţii BMW ConnectedDrive dedicate pieţei asiatice, aşa cum este Xiami music download service.

BMW X5 xDrive40e
Primul model hybrid plug-in de serie al mărcii principale BMW este un Sports Activity Vehicle. Datorită tracţiunii integrale permanentă şi tehnologiei BMW EfficientDynamics eDrive, BMW X5 xDrive40e oferă sportivitate excepţională, echilibru suprem şi o eficienţă remarcabilă. Cu o putere totală a sistemului de 230 kW/313 CP, generată de motorul pe benzină - cu patru cilindri - cu tehnologie BMW TwinPower Turbo şi electromotorul sincron, BMW X5 xDrive40e reuşeşte un consum mediu mixt de 3,4-3,3 l/100 km şi un consum mixt de electricitate de 15,4-15,3 kWh pe aceeaşi distanţă parcursă. Emisiile CO2 sunt de 78-77 g/km (date în conformitate cu ciclul de testare EU pentru automobile hybrid plug-in, pot varia în funcţie de dimensiunea anvelopelor alese).

Utilizarea tehnologiei BMW eDrive - pentru eficienţă deosebită precum şi pentru o mobilitate în regim exclusiv electric - prezintă o nouă formă a experienţei superioare a condusului unui model Sports Activity Vehicle. BMW X5 xDrive40e beneficiază de pe urma tehnologiei şi cunoştinţelor de la modelele BMW i. BMW i8 este un deschizător de drum pentru şi acum plăcerea de a conduce un plug-in hybrid poate fi experimentată în premieră şi la un model al mărcii principale BMW.

Energia pentru electromotorul integrat în transmisia Steptronic cu opt trepte provine de la un acumulator litiu-ion, care - prin intermediul unui transformator de tensiune - furnizează puterea şi unei baterii de joasă tensiune pentru sistemul electric 12V de la bordul BMW X5 xDrive40e.

Alimentat de la o priză obişnuită, timpul de încărcare este de 3 ore şi 50 de minute. Reîncărcarea acumulatorului se poate face prin conectarea la orice sursă casnică de energie sau printr-un BMW i Wallbox, precum şi la staţiile publice de încărcare. În contextul în care se foloseşte sistemul BMW i Wallbox pure, de exemplu, timpul de încrcare scade la 2 ore şi 45 de minute.

Pentru a se economisi spaţiu, acumulatorul de înaltă tensiune se află sub podeaua portbagajului, acolo unde este şi protejat bine în cazul unui accident. Cu o capacitate a portbagajului ce variază între 500 şi 1.720 de litri, un spătar al banchetei ce poate fi rabatat în trei părţi şi cu un interior ce beneficiază de un design luxos, BMW X5 xDrive40e se bucură şi de versatilitatea ridicată a unui Sports Activity Vehicle, combinată cu un interior exclusivist.

Noua gamă BMW Seria 1: plăcerea condusului unui model compact - eficientă, inovatoare, unică
BMW Seria 1 - gamă vândută în aproape două milioane de automobile până la acest moment - vine cu o imagine mai atractivă, mai sportivă şi mai eficientă sub forma celei mai noi generaţii, completată cu numeroase modificări de design ale părţii frontale şi a celei spate atât la versiunea cu trei uşi, cât şi la cea cu cinci uşi. Noua gamă de motoare pe benzină şi diesel - din cea mai nouă generaţie -, care dispune de măsuri suplimentare de reducere a consumului şi emisiilor, face ca noul BMW Seria 1 să poată oferi clienţilor surse noi şi eficiente de putere. BMW 116d EfficientDynamics Edition, propulsat de un motor cu trei cilindri ce oferă 85 kW/116 CP, reuşeşte un consum mediu de 3,4 l/100 km şi emisii CO2 de 89 g/km în ciclul de testare EU, ceea ce îl face să fie cel mai eficient model din gama BMW.

Noul BMW Seria 2 Gran Tourer: versatilitate inegalabilă şi spaţiu pentru şapte persoane
BMW Seria 2 Gran Tourer face ca BMW să creeze încă o dată un segment nou de automobile. Caracteristica principală este nivelul impresionant de spaţiu dacă ţinem cont de dimensiunile sale compacte. Acesta este primul model din segmentul premium al clasei compacte în care sunt şapte locuri, dispuse pe trei rânduri - alături de portbagajul cu dimensiuni generoase şi utilizare variabilă. Toate acestea permit ca BMW Seria 2 Gran Tourer să îndeplinească cerinţele de mobilitate ale familiilor tinere şi oferă - datorită celor cinci motoare turbo nou dezvoltate, cu puteri cuprinse între 85 kW/116 CP şi 141 kW/192 CP, şi pachetului BMW EfficientDynamics - o dinamică sportivă combinată cu o eficienţă remarcabilă şi cele mai mici emisii CO2 din segment.

Sportiv de top în segmentul automobilelor mici: noul MINI John Cooper Works
Încă o dată, logo-ul John Cooper Works pe un MINI este un semn inconfundabil al plăcerii extreme a condusului în traficul cotidian. Cea mai recentă versiune MINI John Cooper Works combină pasiune deosebită pentru curse cu calităţile optimizate ale celei mai recente generaţii MINI. Complet nou, motorul de 2,0 litri, cu patru cilindri, cu tehnologie MINI TwinPower Turbo Technology oferă o putere maximă de 170 kW/231 CP, ceea ce-l face cel mai puternic propulsor care a fost disponibil vreodată pe un model de serie al mărcii.

Dezvoltat cu ajutorul experienţei în motorsport şi având detalii tehnologice la nivelul suspensiei, caroseriei şi cockpitului care sunt armonizate perfect cu nivelul înalte de performanţe. Pachetul general pentru performanţe extreme include suspensie sport cu sistem sport de frânare Brembo, jante exclusive John Cooper Works din aliaj uşor, kit aerodinamic John Cooper Works, prize de aer foarte largi şi un interior specific cu ambianţă de automobil sport.

Noul MINI John Cooper Works sprintează în 6,3 secunde la 0 la 100 km/h. Cu transmisia Steptronic cu şase trepte, disponibilă ca alternativă la transmisia manuală cu şase trepte, sprintul se realizează în doar 6,1 secunde. Mai mult, în combinaţie cu transmisia automată, consumul de combustibil al noului MINI John Cooper Works, în conformitate cu ciclul de testare EU, este redus la 5,7 l/100 km (emisii CO2: 133 g/km).

Versatil, individual, exclusiv: noul MINI Countryman Park Lane
MINI a intrat într-o nouă fază a poveştii sale de succes prin aventurarea în segmentul premium al clasei compacte. MINI Countryman combină stilul distinctiv al mărcii cu un interior versatil şi generos. Agilitatea MINI caracteristică în termeni de reacţie la condus este experimentată într-o manieră nouă datorită poziţiei înalte a scaunelor şi câştigă o dimensiune fascinantă suplimentară în combinaţie cu sistemul opţional de tracţiune integrală ALL4. Noul MINI Countryman Park Lane întruchipează, mai atractiv şi mai exclusiv ca niciodată, calităţile versatile ale acestui talent multilateral.

Stilul său individual de calitate înaltă este subliniat de un concept de design şi culoare ce a fost dezvoltat special pentru această ediţie a modelului. Caroseria finisată în Earl Grey metalizat este combinată cu o variantă de culoare complet nouă, Oak Red, pentru acoperiş şi capacele oglinzilor retrovizoare, precum şi cu benzi sport de aceeaşi culoare ca dotare opţională. MINI Countryman Park Lane accentuează cu multă îndrăzneală caracterul sportiv clasic prin jantele de 18 ţoli, din aliaj uşor, în design Turbo Fan Dark Grey şi pachetul optic MINI ALL4 Exterior, care include elemente argintii de caroserie pentru barele faţă şi spate, precum şi pentru pragurile laterale. Logo-urile de pe hublourile laterale şi suprafaţa cockpitului poartă inscripţia "Park Lane", aşa cum apare şi pe pragurile uşilor. Suprafeţele interioare în nuanţă Cross Stripe Grey au fost şi ele concepute exclusiv pentru MINI Countryman Park Lane. Acestea vin împreună cu decoraţiunile pentru uşi şi consola centrală în culoarea Carbon Black, ceea ce creează o ambianţă sportivă premium în interior.

Opţional, MINI Countryman Park Lane este disponibil cu sistem de tracţiune integrală ALL4 pentru toate variantele modelului. Ediţia modelului poate fi combinată cu un pachet superior de echipamente. La MINI Countryman Park Lane Chili, dotările suplimentare ale acestui talent multilateral includ proiectoare LED pentru ceaţă, scaune sport cu material textil/piele, aer condiţionat automat, buton Sport, senzor de ploaie cu control automat al luminilor de condus, volan sport îmbrăcat în piele cu butoane multifuncţionale şi pachet de stocare şi de lumini.

Noul S 1000 RR
Noul BMW S 1000 RR îşi face debutul mondial la salonul moto Intermot 2014. Cu a sa curbă de cuplu îmbunătăţită şi valoarea de vârf a cuplului maxim de 113 Nm, o creştere a puterii maxime cu 4 kW (6 CP) până la 146 kW (199 CP), plus o reducere cu 4 kg a greutăţii, ajungând la 204 kg cu rezervorul plin şi Race ABS (plus eventualele echipamente suplimentare), superbike-ul care a debutat în 2009 ajunge acum la o nouă generaţie. Pe lângă creşterea performanţelor noului S 1000 RR, o atenţie deosebită a fost acordată misiunii de a face motocicleta şi mai abordabilă. Fie că este folosită pentru drumurile zilnice, pentru înclinări spectaculoase pe drumuri virajate sau pentru atingerea limitelor pe pistă – noul S 1000 RR excelează în fiecare privinţă.

Performanţa sporită a noului RR în ceea ce priveşte forţa de tracţiune poate fi atribuită chiulasei regândite, cu o nouă geometrie a conductelor, un nou arbore cu came de admisie şi supape de admisie care sunt acum şi mai uşoare. În plus, un airbox cu o capacitate modificată se combină cu un sistem de admisie cu galerii mai scurte, pentru un amestec optim al combustibilului şi un plus de putere pentru noul S 1000 RR. Un alt factor important care a contribuit la îmbunătăţirea caracteristicilor de putere şi de cuplu este noul sistem de evacuare, care acum a eliminat toba intermediară şi este cu circa 3 kg mai uşor. Abordabilitatea şi acceleraţia la startul de pe loc beneficiază de o creştere a cuplului la circa 5.000 rpm, o curbă de cuplu mai liniară, plus un platou larg de cuplu, care permite riderului să acceseze o forţă de tracţiune aproape maximă între 9.500 (112 Nm) şi 12.000 rpm (113 Nm).

O nouă structură a cadrului şi o altă geometrie pentru o precizie mai bună a pilotajului, o manevrabilitate chiar şi mai bună. Sistemul de control electronic al suspensiei Dynamic Damping Control (DDC) de la HP4, ca opţiune din fabrică.

Din punctul de vedere al ciclisticii, odată cu noul RR îşi face debutul un cadru nou, mai uşor, care oferă o combinaţie optimizată de rigiditate şi flexibilitate. Laolaltă cu noua geometrie optimizată a cadrului, care implică valori modificate ale unghiului lagărului furcii, distanţei de fugă, ampatamentului şi lagărului basculei, promite manevrabilitate sporită, tracţiune mai bună şi feedback ideal, mai ales când se pilotează la limită. Suspensia este în continuare complet reglabilă, dar cu o cursă negativă a arcului modificată pentru o libertate de înclinare mai bună şi un plus de agilitate.

Noul R 1200 SR
BMW Motorrad şi legendara serie de motociclete RS – o siglă care continuă să simbolizeze şi azi în egală măsură, călătoriile şi sportul. În 1976, R 100 RS devenea prima motocicletă de serie din lume echipată cu un carenaj complet montat pe cadru, dezvoltat în tunelul aerodinamic. Ca all-rounder, cu scop atât în pilotajul sportiv, cât şi în cel touring. Odată cu sosirea noului R 1200 RS, BMW Motorrad continuă tradiţia îndelungată prin dezvăluirea unui sport-tourer, motorizat de un motor boxer, care reuşeşte să transpună calităţile polivalente ale conceptului original BMW RS într-un vehicul modern, cu efect uimitor. Fie că ţâşneşti pe un drum de ţară, că te bucuri de performanţa dinamică cu un pasager la bord sau că pleci într-o călătorie îndelungată în vacanţă – noul R 1200 RS duce segmentul sport-touring la un nivel complet nou şi interesant.

Motorul boxer al noului R 1200 RS este aceeaşi unitate DOHC care pune în mişcare R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT şi noul R 1200 R. Dezvoltă 92 kW (125 CP) la 7.750 rpm şi cuplul maxim de 125 Nm este dezvoltat la 6.500 rpm. Faţă de motoarele de pe GS, GS Adventure şi RT, cuplul a crescut uşor la turaţii joase. Gazele de evacuare sunt direcţionate într-un sistem de evacuare 2 in 1, cu tobă în spate, cu un unghi accentuat pentru efect dinamic. Un airbox modificat, prize de aer cu o formă nouă şi un radiator plasat central formează o siluetă frontală îngustă, sportivă şi dinamică.

BMW Group
Datorită celor trei mărci ale sale - BMW, MINI şi Rolls-Royce -, BMW Group este liderul mondial al constructorilor premium de automobile şi motociclete şi oferă servicii financiare şi de mobilitate premium. În calitate de companie ce operează la nivel global, BMW Group dispune de 30 de facilităţi de producţie şi asamblare în 14 ţări şi are o reţea de vânzări în peste 140 de ţări.

În 2014, BMW Group a vândut, la nivel mondial, aproximativ 2,118 milioane de automobile şi 123.000 motociclete. Profitul brut pentru anul fiscal 2014 a fost de aproximativ 8,71 miliarde de euro, iar veniturile au fost de 80,40 miliarde de euro. La 31 decembrie 2014, BMW Group dispunea de o forţă de muncă de 116.324 de angajaţi.

Dintotdeauna, succesul BMW Group s-a bazat pe gândirea pe termen lung şi pe acţiunea responsabilă. Astfel, compania a pus bazele unei dezvoltări durabile în plan ecologic şi social prin lanţul de valori, responsabilitatea vastă a produselor şi un angajament clar pentru conservarea resurselor ca parte integrantă a strategiei sale.

www.bmwgroup.com; www.bmw.ro
Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Romania
Twitter: http://twitter.com/BMWRO
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroupromania
Site-uri de presă:
www.presa.bmw.ro
www.presa.mini.ro
https://newsroom.bmwgroup.com/global/en
www.press.bmwgroup-sport.com

O a doua variantă de caroserie este disponibilă la noua gamă BMW Seria 1. Noua versiune cu trei uşi vine să sublinieze caracteristicile sportive ale modelului compact. Designul sportiv şi elegant şi completările atractive ale portofoliului de propulsoare, consolidează poziţia specială pe care BMW Seria 1 o deţine în cadrul segmentului, caracterizată de sistemul unic cu tracţiune spate şi manevrabilitatea superioară. Lansarea marchează şi debutul unui nou vârf de gamă: BMW M135i.

Debutul pe piaţa din România este aşteptat pentru luna septembrie a acestui an. Preţul de pornire pentru noul BMW Seria 3, varianta cu trei uşi, va fi de 18250 Euro fara TVA pentru BMW 114i.

Noul BMW Seria 1 cu trei uşi are proporţii puternice specifice mărcii. Se remarcă prin capota alungită şi zona habitaclului împinsă mult în spate pentru o prezenţă sportivă. Alte elemente care sunt definitorii pentru limbajul de design al mărcii sunt farurile de zi cu inele duble şi iluminare LED, grila dublă a radiatorului, linia mediană puternic definită, Curba Hoffmeister a montantului C şi stopurile în formă de L.

Alături de proporţii şi capota lungă, o imagine sportivă este creată şi prin uşile late cu geamuri fără ramă. Panourile laterale puternic conturate cu accentuarea pasajelor roţilor spate şi linia pragurilor laterale care se extinde în faţă, subliniază caracterul prelungit dinamic al siluetei automobilului.

Noul model preia aceleaşi pachete remarcabile de personalizare, BMW Sport Line, BMW Urban Line şi pachetului M Sport, care creează trei interpretări distincte, clar definite ale designului BMW Seria 1. BMW M135i continuă extinderea gamei BMW Perfomance şi se remarcă printr-un design specific, cu accente sportive mult mai puternic evidenţiate.

Extinderea caroseriei în lungime (+85 milimetri), ampatament (+30 milimetri), ecartament (faţă: + 51 milimetri, spate +72 milimetri) şi lăţime (+17 milimetri) în comparaţie cu modelul anterior, în timp ce înălţimea automobilului a rămas aceeaşi, creează imaginea unui model mai lat şi mai aplecat spre şosea pentru o prezenţă puternic sportivă.

Designul interior şi materialele sunt preluate de la versiunea cu 3 uşi. Se remarcă posibilităţile remarcabile de personalizare prin BMW Lines şi un limbaj vizual modern care culminează cu consola centrală şi display-ul iDrive cu desgin flat-screen.

Modificări importante la interior sunt pentru zona din spate care vine cu un spaţiu pentru picioare mai mare cu 21 de milimetri (faţă de generaţia anterioară) şi cu posibilitatea de a alege între două sau trei locuri în spate. Portbagajul a fost extins cu 30 de litri, la 360 litri,  capacitatea de stocare ajunge la maximum 1.200 de litri datorită rabatării spătarului scaunelor spate (rabatare fracţionată 40:20:40).

Noul model vine cu o varietate mare de modele pe benzină şi diesel echipate cu tehnologia BMW TwinPower Turbo. Noul entry-level  va fi BMW 114i cu o putere de 75 kW/102 CP. Disponibile pe piaţă la lansare vor fi: BMW 116i (100 kW/136 CP), BMW 125i (160 kW/218 CP), BMW 116d (85 kW/116 CP), BMW 118d (105 kW/143 CP) şi BMW 125d (160 kW/218 CP) şi BMW 116d EfficientDynamics Edition cu putere de 85 kW/116 CP, măsuri suplimentare de eficienţă şi nivel al emisiilor CO2 de 99 g/km în ciclul de testare EU.

Primul automobil BMW M Performance din istorie echipat cu propulsor pe benzină, noul BMW M135i va fi disponibil şi în versiunea cu cinci uşi. Va fi echipat cu un motor de 3,0 litri, pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, ce dezvoltă 235 kW/320 CP. Noul model se distinge şi printr-un şasiu îmbunătăţit şi elemente de caroserie optimizate aerodinamic, toate acestea specifice M.

Disponibile din noiembrie 2012 vor fi BMW 118i (125 kW/170 CP), BMW 120d (135 kW/184 CP), precum şi sistemul inteligent de transmisie integrală BMW xDrive disponibil în premieră la BMW Seria 1 pentru modelele BMW M135i xDrive şi BMW 120d xDrive. Simultan, sistemul BMW xDrive va fi disponibil şi pentru versiunea cu cinci uşi a gamei BMW Seria 1.

Toate variantele de motorizare sunt echipate standard cu transmisia manuală cu şase trepte optimizată. Ca opţiuni unice în segmentul compact se remarcă transmisia automată cu opt trepte, utilizare extinsă a tehnologiilor BMW EfficientDynamics care includ funcţia Auto Start Stop în combinaţie cu transmisia manuală şi cea automată, precum şi mod ECO PRO, care poate fi activat în combinaţie cu funcţia Driving Experience Control disponibilă standard.

Concept al maşinii orientat perfect spre plăcerea condusului, cu motoare dispuse longitudinal, tracţiune spate, distribuţie armonioasă a maselor şi tehnologie sofisticată a suspensiei; cea mai bună agilitate în segment combinată cu confort optimizat al călătoriei; puntea faţă cu braţe în cruce, cu dublă legătură, cu combinată MacPherson şi bară stabilizatoare, puntea spate cu sistem multibraţ; servodirecţie electromecanică foarte precisă, neinfluenţată de transmisie; opţional, direcţie sport variabilă; DSC Dynamic Stability Control ce include DTC şi Active Differential Brake (ADB-Sport) pe puntea spate ca dotare standard; structură a caroseriei rezistentă la torsiune; numeroase dotări de siguranţă.

Gama largă de sisteme de asistare a conducătorului şi servicii de mobilitate de la BMW ConnectedDrive include o serie de echipamente, multe unice în segmentul compact: High-Beam Assistant (control automat al fazei lungi), Adaptive Headlights (faruri adaptive), Rear View Camera (cameră pentru mers înapoi), Lane Departure Warning (avertizare la părăsirea benzii) ce include Rear Collision Warning (avertizare la coliziune din spate), Parking Assistant (asistare la parcare), tempomat cu funcţie de frânare, Speed Limit Info (informare cu privire la limita de viteză) cu No Passing Indicator (avertizare privind interdicţia depăşirii), o serie extinsă de aplicaţii cu acces la internet care include BMW Apps şi BMW Line, integrare îmbunătăţită a terminalelor smartphone şi a playerelor muzicale, sistem de sunet Harman Kardon.

Variante de motorizare:

BMW M135i: motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo ce conţine turbocompresor Twin Scroll, sistem de injecţie directă High Precision Injection, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC şi Double VANOS, Capacitate: 2.979 cmc, putere maximă: 235 kW/320 CP la 5.800 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.300 şi 4.500 rpm, acceleraţie [0-100 km/h]: 5,1 secunde (transmisie automată: 4,9 secunde). Viteză maximă: 250 km/h, consum mediu de combustibil: 8 litri (7,5 litri)/100 km, emisii CO2: 188 g/km (175 g/km), standard de emisii: EU5.

BMW 125i: motor pe benzină, cu patru cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo ce conţine turbocompresor Twin Scroll, sistem de injecţie directă High Precision Injection, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC şi Double VANOS, Capacitate: 1.995 cmc, putere maximă: 160 kW/218 CP la 5.000 rpm, cuplu maxim: 310 Nm între 1.350 şi 4.800 rpm, acceleraţie [0-100 km/h]: 6,4 secunde (transmisie automată: 6,2 secunde), viteză maximă: 245 km/h (243 km/h), consum mediu de combustibil: 6,6 litri (6,4 litri)/100 km, emisii CO2: 154 g/km (149 g/km), standard emisii: EU5.

BMW 116i: motor pe benzină, cu patru cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo ce conţine turbocompresor Twin Scroll, sistem de injecţie directă High Precision Injection, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC şi Double VANOS, Capacitate: 1.598 cmc, putere maximă: 100 kW/136 CP la 4.350 rpm, cuplu maxim: 220 Nm la 1.350 rpm, acceleraţie [0-100 km/h]: 8,5 secunde (transmisie automată: 8,7 secunde), viteză maximă: 210 km/h, consum mediu de combustibil*: 5,5-5,7 litri (5,6-5,8 litri)/100 km, emisii CO2*: 129-132 g/km (131-134 g/km), standard de emisii: EU5.

BMW 114i: motor pe benzină, cu patru cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo ce conţine turbocompresor Twin Scroll, sistem de injecţie directă High Precision Injection, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC şi Double VANOS, Capacitate: 1 598 cm3, putere maximă: 75 kW/102 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 180 Nm la 1.100 rpm, acceleraţie [0-100 km/h]: 11,2 secunde, viteză maximă: 195 km/h, consum mediu de combustibil*: 5,5-5.7 litri/100 km, emisii CO2*: 129-132 g/km, standard de emisii: EU5.

BMW 125d: motor diesel, cu patru cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo ce conţine turbocompresor în mai multe etape cu geometrie variabilă a admisiei pentru supraalimentare la presiune înaltă, injecţie common-rail cu piezoinjectoare (presiune maximă de injecţie: 1.800 bar), Capacitate: 1 995 cm3, putere maximă: 160 kW/218 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm, acceleraţie [0-100 km/h]: 6,5 secunde (transmisie automată: 6,3 secunde), viteză maximă: 240 km/h, consum mediu de combustibil: 4,9 litri (4,8 litri)/100 km, emisii CO2: 129 g/km (126 g/km), standard de emisii: EU5.

BMW 118d: motor diesel, cu patru cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo ce conţine turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie common-rail cu injectoare cu supape solenoid (presiune maximă de injecţie: 1.600 bar), Capacitate: 1.995 cmc, putere maximă: 105 kW/143 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 320 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm, acceleraţie [0-100 km/h]: 8,9 secunde (transmisie automată: 8,6 secunde), viteză maximă: 212 km/h, consum mediu de combustibil*: 4,4-4,5 litri (4,4-4,5 litri)/100 km, emisii CO2*: 115-118 g/km (116-119 g/km), standard emisii: EU5.

BMW 116d: motor diesel, cu patru cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo ce conţine turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie common-rail cu injectoare cu supape solenoid (presiune maximă de injecţie: 1.600 bar), Capacitate: 1.995 cmc, putere maximă: 85 kW/116 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 260 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm, acceleraţie [0-100 km/h]: 10,3 secunde, viteză maximă: 200 km/h, consum mediu de combustibil*: 4,3-4,5 litri (transmisie automată: 4,4-4,5 litri)/100 km, emisii CO2*: 114-117 g/km (115-119 g/km), standard de emisii: EU5.

BMW 116d EfficientDynamics Edition: motor diesel, cu patru cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo ce conţine turbocompresor cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie common-rail cu injectoare cu supape solenoid (presiune maximă de injecţie: 1.600 bar), Capacitate: 1.598 cmc, putere maximă: 85 kW/116 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 260 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm, acceleraţie [0-100 km/h]: 10,5 secunde, viteză maximă: 195 km/h, consum mediu de combustibil: 3,8 litri/100 km, emisii CO2: 99 g/km, standard emisii: EU5.

* Consumul de combustibil şi emisiile CO2 depind de dimensiunile pneurilor alese.

BMW M135i – sportiv la interior şi exterior

Potenţialul de performanţă al modelului BMW M135i este reflectat de dotările personalizate de design exterior şi interior, care sunt o parte integrantă a echipamentelor de serie la acest automobil BMW M Performance. Detaliile caroseriei sunt specifice pentru un automobil conceput să gestioneze cerinţele aerodinamice asociate cu situaţii de condus dinamic şi de înaltă performanţă. La partea frontală se remarcă prizele largi de aer necesare pentru a îndeplini cerinţele de răcire ale motorului superperformant cu şase cilindri dispuşi în linie, ale componentelor auxiliare şi ale frânelor supradimensionate. Caracterul competitiv al maşinii se poate observa şi în flapsurile tridimensionale ale prizelor de aer exterioare, un detaliu inspirat din motorsport. Aceste prize de aer ocupă spaţiul rezervat proiectoarelor de ceaţă de la celelalte versiuni ale variatei BMW Seria 1 în trei uşi. Acestea sunt separate prin bare orizontale de culoare Ferric Grey metalizat - un detaliu de design care distinge automobilele BMW M Performance.

Profilul lateral este accentuat de elementele metalice BMW Individual Shadow Line, capacele oglinzilor retrovizoare în culoare Ferric Grey, pragurile laterale conturate special şi jantele M de 18 ţoli, din liaj uşor şi cu design double-spoke. Bara spate, a cărei parte inferioară este finisată în nuanţă Dark Shadow metalizat, include şi cele două ţevi de eşapament.

Detaliile de interior includ tapiţerie exclusivă în combinaţie stofă Hexagon/Alcantara, volan M îmbrăcat în piele cu butoane multifuncţionale şi cusături distinctive de culoare albastră, capitonajul BMW Individual pentru acoperiş de culoare Anthracite, echipare interioară în Aluminium Hexagon cu linii distinctive de culoare Estoril Blue sau negru lucios, selector al vitezelor şi frână de mână îmbrăcate în piele, suport M pentru piciorul conducătorului, vitezometru şi turometru cu cadrane roşii.

Propulsorul pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu M Performance TwinPower Turbo pentru BMW M135i este vârful gamei de motorizări.

Acest motor îmbunătăţeşte varietatea de propulsoare disponibile pentru noul model compact BMW Seria 1 cu trei uşi. În acelaşi timp, este o componentă esenţială a portofoliului care poziţionează automobilele BMW M Performance în vârful segmentului de performanţă. BMW M135i este propulsat de un motor cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo care este cunoscută pentru performanţele spontane şi turaţiile ridicate, precum şi pentru un nivel remarcabil al eficienţei în această clasă de performanţe. Pachetul de tehnologii include un turbocompresor TwinScroll, injecţie directă High Precision Injection cu injectoare dispuse central şi cu mai multe orificii, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC şi control variabil al axului cu came Double VANOS. Acest motor de 3,0 litri furnizează o putere maximă de 235 kW/320 CP la 5.800 rpm. Acest nivel impresionant este obţinut pe fondul unui cuplu maxim de 450 Nm, care este disponibil pe un interval al turaţiilor cuprins între 1.300 şi 4.500 rpm.

BMW M135i sprintează de la 0 la 100 km/h în doar 5,1 secunde (transmisie automată: 4,9 secunde) şi atinge o viteză maximă de 250 km/h limitată electronic. Consumul mediu de combustibil în ciclul de testare EU este de 8,0 litri (transmisie automată: 7,5 litri)/100 km, iar nivelul de emisii CO2 este de 188 grame (transmisie automată: 175 grame) per kilometru. Sistemul de propulsie este dezvoltat exclusiv pentru modelul compact BMW M Performance şi dispune de sistem de răcire personalizat, M Performance Control şi reglaj al acusticii motorului, dar şi transmisia manuală cu şase trepte - dezvoltare nouă - cu lubrifiere cu carter uscat. Opţional este disponibilă şi o transmisie automată sport cu opt trepte, cu clapete de schimbare a vitezelor integrate pe volan.

BMW M135i: agilitate maximă combinată cu precizie de neegalat datorită reglajului specific M al suspensiei.

Tehnologia suspensiei, specifică modelului, permite ca BMW M135i să exploateze performanţele motorului foarte puternic, iar conducătorului să experimenteze o dinamică remarcabil de sigură şi de entuziasmantă. Graţie controlului individual al suspensiei şi al sistemelor de amortizare, precum şi reglajelor specifice ale punţii faţă, automobilul BMW M Performance are posibilitatea să răsplătească conducătorul cu caracteristici de condus deosebit de sportive. În plus, sistemul Variable Sports Steering (direcţie sport variabilă) oferă un răspuns mai rapid în viraje.

Modelul BMW M Performance este livrat cu sistem de frânare M Sport cu etriere fixe, cu unităţi cu patru pistoane la puntea faţă şi cu câte două pistoane la puntea spate - totul în configuraţia standard. Sistemul este echipat cu discuri de frână supradimensionate şi etriere de culoare albastru metalizat pe care se află emblema M. Sistemul de frânare M Sport este disponibil şi pentru celelalte modele ale noii game BMW Seria 1 cu trei uşi, în combinaţie cu pachetul opţional M Sport.

Jantele standard - model M, de 18 ţoli şi din aliaj uşor - de la BMW M 135i sunt completate cu pneuri diferenţiate:  225/40 R18 pentru puntea faţă şi 245/35 R18 pentru puntea spate. Pneurile cu aderenţă crescută, concepute special pentru acest model, garantează o transmisie optimă a cuplului de acceleraţie şi a celui de frânare către suprafaţa de rulare.