Czysta radość z jazdy wpisana jest w DNA marki BMW. BMW Z4, które jako roadster dostarcza prawdzie ekscytujących emocji, jest tego najlepszym przykładem. Już od debiutu pierwszej generacji modelu w 2002 roku ten sportowy kabriolet wyróżnia się unikalnym połączeniem niezrównanego designu, purystycznych wrażeń z jazdy i sportowej dynamiki. Nadchodzące BMW Z4 Final Edition zapewni fanom ograniczoną czasowo możliwość zamówienia tej wyjątkowej wersji pojazdu, która może stać się prawdziwym rarytasem dla kolekcjonerów. Samochód będzie miał unikalne elementy wyposażenia tworzące indywidualne akcenty zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Wersja Final Edition będzie jednocześnie zwieńczeniem tego kultowego dwuosobowego modelu. Produkcja BMW Z4 zakończy się w marcu 2026 roku.

Klienci będą mieli krótkie okno czasowe na składanie zamówień na BMW Z4 Final Edition, które rozpocznie się pod koniec stycznia 2026 r.

Charakterystyczny wygląd tworzący niepowtarzalną osobowość.

Wyróżniającą cechą zewnętrzną BMW Z4 Final Edition jest ekskluzywny lakier w kolorze Frozen Black Metallic. Ten kolor, podkreślający indywidualny i dynamiczny charakter tego modelu, będzie dostępny wyłącznie w wersji BMW Z4 Final Edition. Szczególnie efektownie prezentuje się w połączeniu z błyszczącymi elementami M Shadowline, które są standardem we wszystkich modelach Final Edition. Oprócz Frozen Black Metallic, klienci będą mieli do wyboru bez dopłaty również inne kolory z gamy BMW Z4. Wyposażenie BMW Z4 Final Edition obejmuje też hamulce sportowe M z zaciskami w błyszczącym kolorze czerwonym, które imponują skutecznością hamowania i atrakcyjnym wyglądem.

Czerwone akcenty we wnętrzu.

Kontrastujące czerwone szwy typowe dla wersji Final Edition stanowią motyw przewodni łączący deskę rozdzielczą, konsolę środkową, boczki drzwi i sportowe fotele M ze skóry Vernasca i alcantary. Kolejnym elementem przyciągającym wzrok jest kierownica M obita alcantarą z kontrastującymi szwami, która doskonale podkreśla sportowy charakter BMW Z4 Final Edition, a specjalnie grawerowane listwy progowe dodatkowo podkreślają ekskluzywny charakter wnętrza.

Oferowana we wszystkich modelach.

Wersja Final Edition dostępna będzie w BMW Z4 sDrive20i o mocy 145 kW/197 KM (WLTP w cyklu mieszanym (EnVKV): zużycie paliwa: 7,4–7,3 l/100 km; emisja CO2: 166–164 g/km, klasa CO2: F)* oraz w BMW Z4 sDrive30i o mocy 190 kW/258 KM (WLTP w cyklu mieszanym (EnVKV): zużycie paliwa: 7,4 l/100 km; emisja CO2: 167 g/km, klasa CO2: F)*. Dostępne w tej edycji będzie również topowe BMW Z4 M40i (WLTP w cyklu mieszanym (EnVKV): zużycie paliwa: 8,7–8,0 l/100 km; emisja CO2: 197–181 g/km, klasa emisji CO2: G)* z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym o mocy 250 kW/340 KM.

Historia BMW Z4: premiera pierwszej generacji w 2002 roku.

BMW Z4 wpisuje się w wieloletnie tradycje dwuosobowych samochodów sportowych BMW z otwieranym dachem. Ta ceniona linia pojazdów obejmuje takie legendy jak BMW 328 Roadster, BMW 507 czy BMW Z8.

BMW Z4 miało swoją premierę jesienią 2002 roku jako bezpośredni następca BMW Z3 wprowadzonego na rynek w 1995 roku. Podobnie jak jego poprzednik, roadster BMW o wewnętrznym kodzie E85 produkowany był w zakładach BMW w Spartanburgu w Karolinie Południowej w USA.

Długa maska i krótki tył BMW Z4 podkreślały moc i sportowe osiągi. Niska pozycja siedząca tuż przed tylną osią gwarantowała niezapomniane wrażenia z jazdy roadsterem. BMW Z4 wyznaczyło nowe standardy, oferując sztywność skrętną  wcześniej nieosiągalną w segmencie kabrioletów i roadsterów.  Niesamowita zwinność tego modelu wynikała również z równomiernego rozkładu masy na osie w stosunku 50/50. BMW Z4 M Roadster było topowym modelem pierwszej generacji. Wyposażone w sześciocylindrowy silnik rzędowy o mocy 252 kW/340 KM z BMW M3 przyspieszał od 0 do 100 km/h w 5,0 s.

Druga generacja BMW Z4: niezmienna dynamika, elektrohydraulicznie składany twardy dach w standardzie.

W grudniu 2008 roku BMW zaprezentowało światu drugą generację modelu Z4. Nowy dwuosobowy model o wewnętrznym kodzie E89 ponownie połączył klasyczne proporcje z najnowocześniejszymi rozwiązaniami technicznymi.

Wyposażony był w całkowicie nowy, dwuczęściowy twardy dach z napędem elektrohydraulicznym. Hardtop z aluminiową skorupą  był dostępny w wyposażeniu standardowym i można go było otworzyć lub zamknąć po naciśnięciu przycisku w zaledwie 20 s. Z zamkniętym dachem BMW Z4 oferowało wyśmienity komfort sportowego coupé klasy premium. Wnętrze nowego BMW Z4 znacznie zyskało w stosunku do modelu pierwszej generacji pod względem przestrzeni nad głową i miejsca na łokcie. Ponadto po raz pierwszy w roadsterze zastosowano system inforozrywki BMW iDrive.

BMW Z4 trzeciej generacji: nowoczesna interpretacja klasycznego samochodu sportowego z otwieranym dachem.

W sierpniu 2018 roku w Pebble Beach Golf Links niedaleko Monterey w Kalifornii BMW zaprezentowało trzecią, obecną generację BMW Z4. Światowa premiera BMW Z4 pokazała nowoczesną interpretację klasycznego samochodu sportowego z otwieranym dachem. Roadster klasy premium z elektrycznie obsługiwanym miękkim dachem oferuje sportowe właściwości jezdne i purystyczne, skoncentrowane na kierowcy wnętrze. Całość uzupełniają funkcje premium z zakresu wspomagania kierowcy, inforozrywki i łączności. Niespotykany w tym segmencie sześciocylindrowy silnik rzędowy M TwinPower Turbo o pojemności 3,0 l dostępny w BMW Z4 M40i, od 2024 roku oferowany jest jako Pure Impulse Edition ze skrzynią manualną. Wersja Final Edition będzie zwieńczeniem BMW Z4 trzeciej generacji.

BMW Z4 Final Edition dostępne będzie na wybranych rynkach.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łań-cucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

BMW Z4 Edition Pure Impulse.

Fani purystycznej radości z jazdy BMW M z otwieranym dachem będą mogli cieszyć się nową wersją idealnie pasującą do ich preferencji: BMW Z4 M40i w edycji Pure Impulse (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,7 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 197 – 195 g/km według WLTP). Po raz pierwszy w roku modelowym 2024 topowa wersja roadstera jest również dostępna z 6-biegową skrzynią manualną. Nowe zestawienie silnika i skrzyni biegów stanowi rdzeń atrakcyjnego wyposażenia, który jeszcze mocniej niż kiedykolwiek dotąd podkreśla charakterystykę dwuosobowego samochodu konsekwentnie ukierunkowaną na intensywne wrażenia z jazdy z otwartym dachem. Oprócz tego edycja Pure Impulse obejmuje również na nowo skonfigurowany układ jezdny z obręczami kół M ze stopów lekkich w różnych rozmiarach na osiach – 19 cali na osi przedniej i 20 cali na osi tylnej – a także ekskluzywne elementy stylistyczne karoserii i wnętrza. Edycja będzie dostępna w Niemczech i na innych rynkach europejskich, a także w USA. Nowe opcje w ofercie lakierów dodają świeże akcenty również innym wariantom modelowym BMW Z4.

Atletyczne proporcje roadstera z charakterystycznymi elementami stylistycznymi M, dwa siedzenia i klasyczny miękki dach tekstylny, wysokoobrotowy sześciocylindrowy silnik rzędowy z technologią M TwinPower Turbo i napęd na tylne koła: w takiej konfiguracji BMW Z4 M40i stało się uosobieniem purystycznego samochodu sportowego. Teraz wraz z opcją przeniesienia mocy 250 kW / 340 KM za pośrednictwem skrzyni manualnej pojawia się kolejny element mozaiki zapewniający wyjątkowo intensywne wrażenia z jazdy.

Świeże impulsy światowego lidera w segmencie roadsterów premium.

Nowa oferta na szczycie programu modelowego daje idealne warunki do tego, aby najmocniejsza wersja roadstera jeszcze bardziej zwiększyła swoją popularność. Już niemal co drugi klient w Niemczech wybrał na topową wersję BMW Z4, która dzięki sześciocylindrowemu silnikowi rzędowemu stanowi unikalną ofertę w mocno obsadzonym segmencie rynku zajmowanym wyłącznie przez niemieckie marki premium.

Na całym świecie ponad 30 procent sprzedaży roadstera przypadło ostatnio na model BMW M. W dalszej kolejności popyt na BMW Z4 podzielony jest na dwa modele napędzane niezwykle wydajnymi czterocylindrowymi silnikami z technologią BMW TwinPower Turbo. Jednostka napędowa BMW Z4 sDrive20i (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 7,4 – 7,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 167 – 159 g/km według WLTP) generuje maksymalną moc 145 kW / 197 KM i jest również oferowana standardowo z 6-biegową skrzynią manualną.
8-stopniowa sportowa skrzynia Steptronic dostępna jest w modelu podstawowym jako opcja, a w BMW Z4 sDrive30i o mocy 190 kW / 258 KM (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 7,4 – 7,0 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 167 – 159 g/km wg WLTP), a także w BMW Z4 M40i (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,0 – 7,8 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 181 – 175 g/km wg WLTP) bez elementów edycji Pure Impulse, w wyposażeniu standardowym.

Z takim zestawem obecna trzecia generacja BMW Z4 będzie od momentu wprowadzenia do sprzedaży liderem rynku w segmencie roadsterów premium. Będzie też stale zwiększać swój udział w rynku. Najważniejszym regionem sprzedaży dwuosobowego samochodu z otwieranym dachem są Niemcy, a następnie USA, Chiny, Wielka Brytania i Japonia. Premiera rynkowa BMW Z4 M40i w edycji Pure Impulse będzie miała miejsce od marca 2024 r. Roadster będzie nadal produkowany przez partnera BMW Group, firmę Magna Steyr Fahrzeugtechnik w Grazu w Austrii.

Roadster marki BMW: cieszące się popularnością tradycje w nowoczesnej odsłonie.

Tradycje roadsterów BMW są ściśle związane z fascynacją sportową jazdą i z licznymi sukcesami na torze wyścigowym. Swoje korzenie mają we wczesnych latach firmy jako producenta samochodów, a BMW Z4 jest ich nową interpretacją w nowoczesnej formie.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy, manualna skrzynia biegów i napęd na tylne koła charakteryzowały wrażenia z jazdy już w BMW 328, które po raz pierwszy zostało zaprezentowane publicznie w 1936 roku, kiedy zwyciężyło w wyścigu Eifel na torze Nürburgring. Również w niedawnej przeszłości ta konfiguracja napędu w różnych etapach swojej ewolucji była wielokrotnie stosowana w roadsterach BMW. Na przykład w BMW Z1 zaprezentowanym w 1987 roku, które zostało opracowane jako lider innowacji przez BMW Technik, a także w BMW Z3 z 1995 roku. Również dwie pierwsze generacje modelu BMW Z4 zbudowane były zgodne z tą zasadą i dostarczały intensywnej radości z jazdy „pod gołym niebem”.

Ekskluzywne zestawienie: 6 cylindrów, 6-biegowa skrzynia manualna.

W nowej edycji BMW Z4 M40i zestawienie 6-cylindrowego silnika rzędowego z 6-biegową skrzynią manualną jest unikalną ofertą na tle konkurencji – i również niezwykle ekskluzywną w gamie produktów BMW. W obecnej gamie modeli taką konfigurację mają tylko samochody sportowe High Performance BMW M GmbH. Wraz z BMW Z4 M40i w edycji Pure Impulse do tej gamy dołącza teraz model BMW M Performance.

3-litrowa jednostka napędowa BMW Z4 M40i zawdzięcza swój typowy wysokoobrotowy charakter, błyskawiczne oddawanie mocy i kulturę pracy najnowszej technologii M TwinPower Turbo. Wyróżniające cechy silnika to kuty wał korbowy, lekkie tłoki i chłodzony wodą kolektor wydechowy zintegrowany z głowicą cylindrów. Turbosprężarka TwinScroll dostarcza sprężone powietrze do sześciu komór spalania, a odpowiednią temperaturę zapewnia pośredni intercooler. Pakiet technologiczny silnika obejmuje ponadto bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection, który działa przy maksymalnym ciśnieniu 350 barów, zmienne sterowanie zaworami VALVETRONIC i płynną regulację wałków rozrządu Double VANOS.

Maksymalny moment obrotowy 500 Nm dostępny już od 1600 do 4500 obr/min daje silnikowi fascynującą elastyczność. Moc maksymalna 250 kW / 231 KM dostarczana jest w zakresie od 5000 do 6500 obr/min.

Za transmisję napędu w modelu Edition odpowiada 6-biegowa skrzynia manualna opracowana specjalnie do BMW Z4 M40i. Jest to dostosowana do osiągów sześciocylindrowego silnika rzędowego modułowa konstrukcja BMW ze specjalnymi komponentami M, takimi jak zestaw kół zębatych i wałki. Tak zwany zewnętrzny zespół zmiany biegów obejmujący dźwignię zmiany biegów i jej prowadzenie, a także połączenie ze skrzynią jest również dostosowany do BMW Z4 M40i w edycji Pure Impulse i gwarantuje typowe dla BMW wrażenia z jazdy. Bezpośrednie przeniesienie mocy między silnikiem a skrzynią biegów oraz intensywna interakcja podczas zmiany biegów sprzyjają mocnej, emocjonującej więzi między kierowcą a pojazdem. Precyzyjny skok dźwigni zmiany biegów umożliwia szybką i intuicyjną zmianę przełożeń.

Z 6-biegową skrzynią manualną sześciocylindrowy silnik rządowy daje BMW Z4 M40i przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynoszące 4,6 s. W połączeniu z 8-stopniową sportową skrzynią Steptronic przyspieszenie wynosi w 4,5 s. Oprócz automatycznego wyboru biegów 8-stopniowa sportowa skrzynia Steptronic umożliwia też ręczną zmianę przełożeń. Łopatki na kierownicy pozwalają na niezwykle spontaniczną interakcję z układem napędowym.

Udoskonalona konfiguracja układu jezdnego, po raz pierwszy w BMW Z4 różne rozmiary obręczy kół na osiach.

Koncepcję BMW Z4 nastawioną na zwinność i dynamikę jazdy charakteryzują kompaktowe proporcje, zoptymalizowana masa, niski środek ciężkości i niemal idealnie zrównoważony rozkład masy na osie w proporcjach 50:50. Jego sportowy charakter to również zasługa wysokiej sztywności karoserii i układu jezdnego oraz korzystnych właściwości aerodynamicznych. Konstrukcja układu jezdnego roadstera łączy przednią oś przednią z dwuprzegubowymi wahaczami wleczonymi i pięciowahaczową osią tylną, zapewniając świetny balans między dynamiką i komfortem jazdy.

Standardowe wyposażenie BMW Z4 M40i obejmuje adaptacyjny sportowy układ kierowniczy, sportowy układ hamulcowy M i sportowy dyferencjał M na tylnej osi, a także adaptacyjne zawieszenie M z elektroniczną regulacją amortyzatorów dodatkowo udoskonalone w edycji Pure Impulse. Ekskluzywna technologia układu jezdnego modelu Edition obejmuje dodatkowe sprężyny na przedniej i tylnej osi. Z przodu zastosowano specjalnie wzmocnione mocowanie stabilizatora. Odpowiednio zmodyfikowano też mapy elektronicznego sterowania tylnymi amortyzatorami oraz oprogramowanie adaptacyjnego sportowego układu kierowniczego. W celu uzyskania ostrzejszej, maksymalnie purystycznej charakterystyki prowadzenia konstruktorzy wyposażyli kontrolę trakcji i sportowy dyferencjał M w tym modelu w nową logikę regulacji.

Kolejną nowością w układzie jezdnym jest rozmiar obręczy kół. W roku modelowym 2024 BMW Z4 M40i będzie miało po raz pierwszy różne rozmiary obręczy kół na osiach. Nowe obręcze kół M ze stopów lekkich w stylistyce Double Spoke w błyszczącym kolorze czarnym mają średnicę 19 cali na osi przedniej i 20 cali na osi tylnej. Takie zestawienie stosowane do tej pory wyłącznie w modelach High-Performence BMW M GmbH umożliwia optymalną transmisję napędu przy doskonałym przenoszeniu przeciążeń bocznych podczas dynamicznego pokonywania zakrętów, zwłaszcza w połączeniu z napędem na tylne koła.

Edycja Pure Impulse z charakterystycznymi cechami zewnętrznymi.

Oprócz 6-biegowej skrzyni manualnej, dopracowanego układu jezdnego i zestawienia 19- i 20-calowych obręczy kół M ze stopów lekkich BMW Z4 M40i w edycji Pure Impulse ma również charakterystyczne elementy stylistyczne karoserii. Poprzez bardziej drapieżny wygląd podkreślają sportowy charakter roadstera i uzupełniają typowe cechy zewnętrzne M poprawiające prowadzenie powietrza i równowagę aerodynamiczną. W wyposażeniu znajdują się również błyszczące elementy M Shadow Line o rozszerzonym zakresie obejmujące również ekskluzywne oznaczenia modelu na przednich błotnikach i z tyłu, a także obudowy lusterek zewnętrznych w błyszczącym kolorze czarnym, specjalne lotki optymalizujące prowadzenie powietrza przy tylnych nadkolach i czerwone zaciski hamulcowe sportowego układu hamulcowego M.

Częścią edycji Pure Impulse są również nowe lakiery. Na europejskich rynkach edycja Pure Impulse dostępna będzie w metalizowanym lakierze w kolorze mroźnej głębokiej zieleni. Pojazdy przeznaczone na USA będą miały lakier metalizowany w kolorze zieleni San Remo. Oprócz nowych wariantów do wyboru będą też inne lakiery ze sprawdzonej oferty do BMW Z4.

Ekskluzywne wyposażenie wnętrza w edycji Pure Impulse.

Wnętrze BMW Z4 zostało zaprojektowane z myślą o purystycznej radości z jazdy w szlachetnej, nowoczesnej atmosferze sportowego samochodu. To zasługa kokpitu zorientowanego na kierowcę, a także charakterystycznych dla tego modelu sportowych foteli ze zintegrowanymi zagłówkami. Klarowne, skierowane do przodu linie wnętrza zestawione są z powierzchniami ozdobnymi ograniczonymi do zaledwie kilku obszarów.

Edycja Pure Impulse obejmuje charakterystyczne dla M elementy wystroju wnętrza uzupełnione o ekskluzywne detale. Do obsługi 
6-biegowej skrzyni manualnej służy dźwignia biegów M ze charakterystycznym dla tego modelu mieszkiem na konsoli środkowej. Tapicerka skórzana Vernasca w kolorze koniaku z czarnymi lamówkami M, również zarezerwowana dla BMW Z4 M40i w edycji Pure Impulse i zestawiona z listwami ozdobnymi w błyszczącym kolorze czarnym, łączy w sobie szlachetną elegancję i sportowy styl.

Nowe kolory karoserii również w modelach czterocylindrowych.

Nowe warianty w ofercie lakierów będą w roku modelowym 2024 dostępne w BMW Z4 nie tylko w edycji Pure Impulse. Lakier metalizowany w kolorze mroźnej głębokiej zieleni jest przy tym zarezerwowany dla topowych modeli roadstera. Lakier metalizowany w kolorze zieleni San Remo dostępny jest również w BMW Z4 sDrive20i oraz BMW Z4 sDrive30i.

Oba czterocylindrowe modele są standardowo wyposażone w elementy zewnętrzne pakietu sportowego M Sport obejmujące przede wszystkim trzyczęściowe wloty powietrza w pasie przednim, indywidualne kontury progów i tylny zderzak ze szczególnie efektownymi elementami bocznymi. Wyposażenie standardowe obejmuje ponadto 18-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich w stylistyce Double Spoke. Obręcze z dwukolorowym wykończeniem będą miały ogumienie mieszane. BMW Z4 sDrive30i jest również standardowo wyposażone w sportowe zawieszenie M, adaptacyjny sportowy układ kierowniczy i sportowy układ hamulcowy M. W tym wariancie roadstera opcjonalnie dostępny jest też sportowy dyferencjał M.

Tekstylny dach BMW Z4, standardowo w czarnym kolorze, oferowany jest we wszystkich wariantach modelowych również w kolorze antracytowym ze srebrnym połyskiem. Dach ma napęd elektryczny i otwiera i zamyka się przyciskiem w ciągu 10 s, również podczas jazdy z prędkością do 50 km/h. Wyposażenie standardowe wszystkich wariantów modelowych roadstera zawiera również wiatrochron, podgrzewane fotele i 2-strefową klimatyzację automatyczną. Pakiet schowków i otwieranie bagażnika do wewnątrz w standardzie zapewniają funkcjonalność w codziennej jeździe i w podróżach.

Purystyczna radość z jazdy plus intuicyjna obsługa i nowoczesne systemy wspomagające kierowcę.

Typowej dla BMW orientacji na kierowcę i ergonomicznemu wnętrzu zapewniającemu aktywną jazdę towarzyszy w BMW Z4 system wskazań i obsługi BMW iDrive. Dzięki BMW Live Cockpit Professional oferowanemu standardowo we wszystkich wariantach modelowych BMW Z4 system zapewnia intuicyjną obsługę i inteligentną łączność. Obejmuje konfigurowalne wskazania w pełni cyfrowego zestawu wskaźników i dotykowego wyświetlacza kontrolnego, oba o przekątnej 10,25 cala, a także kontroler na konsoli środkowej i inteligentnego asystenta osobistego BMW. Zakres funkcji BMW Live Cockpit Professional obejmuje również nawigację BMW Maps, system multimedialny z twardym dyskiem, integrację smartfonów i hotspot Wi-Fi. W wyposażeniu standardowym jest równie zestaw głośnikowy Hi-Fi, zestaw głośnomówiący ze złączem USB i system alarmowy. Opcjonalnie oferowany jest system nagłośnienia Surround marki Harman Kardon z 12 głośnikami.

Oprócz tego BMW Z4 oferuje nastawiony na purystyczną radość z jazdy wybór systemów wspomagających kierowcę. W standardzie jest m.in. ostrzeganie przed kolizją czołową z interwencją hamulców, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu z naprowadzaniem na pas oraz wskazanie ograniczeń prędkości i zakazów wyprzedzania. Opcjonalnie oferowany jest m.in. regulator prędkości z funkcją Stop & Go, ostrzeganie przy zmianie pasa ruchu, ostrzeganie przed najechaniem na tył, ostrzeganie przed ruchem poprzecznym oraz asystent parkowania, kamera cofania i asystent cofania. Dostępny również w wyposażeniu dodatkowym wyświetlacz BMW Head-Up wyświetla istotne informacje na przedniej szybie roadstera.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

Telefon: 728 874 121

E-Mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Roadster w czystej postaci, sportowy i bardziej atrakcyjny niż kiedykolwiek – takie jest BMW Z4 w roku modelowym 2023. Najnowsza odświeżona wersja dwuosobowego kabrioletu prezentuje się ze świeżymi akcentami stylistycznymi na zewnątrz, rozszerzonym wyposażeniem standardowym i nowymi opcjami. Nowe elementy bardziej niż kiedykolwiek dotąd podkreślają sportowy charakter BMW Z4. Oferują zatem idealne warunki do tego, aby kontynuować sukces tego symbolu czystej radości z jazdy w gamie modelowej bawarskiego producenta samochodów premium i światowego lidera w tym segmencie.

Mocne silniki i napęd na tylne koła, koncepcja konsekwentnie nastawiona na zwinność i dynamikę, klasyczny tekstylny dach i nowoczesna atmosfera premium we wnętrzu – BMW Z4 zapewnia tradycyjne wrażenia z jazdy roadsterem dostosowane do wymogów współczesnych czasów. Jego wygląd zewnętrzny sygnalizuje nowy, maksymalnie sportowy charakter natychmiast rozpoznawalny dzięki zewnętrznym elementom pakietu sportowego M, które są teraz standardowym wyposażeniem również w modelach czterocylindrowych. W ramach rozszerzenia wyposażenia standardowego i wyraźnego uporządkowania struktury oferty nie są już oferowane pakiety Advantage, Sport Line i M Sport. Szeroka gama lakierów zewnętrznych wzbogacona o trzy nowe warianty, dodatkowe 19-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich oraz lampy M Shadow Line oferują dodatkowe możliwości indywidualizacji BMW Z4.

Kontynuacja udanej tradycji roadsterów BMW.

BMW Z4 swoim typowym dla tej marki sportowym charakterem nawiązuje do historycznych korzeni marki. Tradycje roadstera jako uosobienia radości z jazdy i sukcesów na torze wyścigowym sięgają początków działalności firmy jako producenta samochodów. Również w mniej odległej przeszłości dwuosobowe kabriolety stanowiły ważny etap w rozwoju BMW. BMW Z1 wprowadzone w 1987 roku zostało opracowane przez BMW Technik GmbH jako platforma dla innowacji i miało silnik umieszczony z przodu, chowane drzwi, konstrukcję monocoque i poszycie karoserii z tworzywa sztucznego. W latach 1988-1991 wyprodukowano ok. 8 tysięcy egzemplarzy BMW Z1 – każdy z nich jest dzisiaj pożądanym samochodem kolekcjonerskim. W 1995 roku zaprezentowane zostało BMW Z3, które było pierwszym modelem marki produkowanym wyłącznie w amerykańskich zakładach BMW Group w Spartanburgu. BMW Z3 miało też swój debiut na wielkim ekranie – jako oficjalny samochód agenta Jamesa Bonda w filmie GoldenEye.

Cztery lata później hollywoodzka premiera w przeboju kinowym o Jamesie Bondzie pomogła również BMW Z8 zdobyć światowy rozgłos. W filmie Świat to za mało z 1999 roku roadster zwracał uwagę klasycznymi liniami przypominającymi legendarne BMW 507. Pod długą maską ręcznie budowanego BMW Z8 znajdował się silnik V8 o pojemności 5,0 l i mocy 294 kW (400 KM) opracowany pierwotnie do BMW M5, który zapewniał fascynujące osiągi – i to nie tylko na ekranie.

Od 20 lat synonimem radości z jazdy w otwartym dwuosobowym samochodzie jest BMW Z4. Pierwsza generacja roadstera została zaprezentowana podczas Mondial de l’Automobile w Paryżu w 2002 roku. Cztery lata później pojawiło się, również dwuosobowe, BMW Z4 Coupé, na bazie którego powstał samochód wyścigowy GT3, który z wielkim powodzeniem startował w Nürburgring Endurance Series. BMW Z4 wyznaczyło również standardy dynamiki na drodze. Roadster i coupé były również oferowane przez BMW M GmbH jako wyczynowe samochody sportowe z 6-cylindrowym silnikiem rzędowym o mocy 252 kW (343 KM).

Ciekawostką BMW Z4 drugiej generacji był chowany sztywny dach. Model ten zastąpił tym samym zarówno roadstera, jak i coupé poprzedniej generacji. Opływowe linie, długa maska i cofnięta kabina charakteryzowały wygląd dwuosobowego samochodu, który zaraz po premierze w 2009 roku zdobył nagrody Eyes On Design Award, International Design Excellence Award oraz red dot Design Award. Na torze wyścigowym BMW Z4 w wariancie zbudowanym według specyfikacji GT3 kontynuowało pasmo sukcesów swojego poprzednika. Zespoły klienckie wygrywały z nim m.in. w 24-godzinnych wyścigach w Dubaju i Spa-Francorchamps.

Trzecia generacja: 6-cylindrowy silnik rzędowy jako wyróżnik spośród konkurencji.

Obecne BMW Z4 produkowane jest od 2020 przez partnera produkcyjnego BMW Group, firmę Magna Steyr Fahrzeugtechnik w Graz w Austrii. Nowy model zacznie swój debiut na światowych rynkach w listopadzie 2022 r. Oferta silników obejmuje dwie jednostki 4‑cylindrowe i jeden 6-cylindrowy silnik rzędowy. BMW Z4 M40i (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,1 – 7,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 184 – 179 g/km) ma przy tym pozycję unikatu w swoim segmencie. Samochody BMW M stanowiły ostatnio ponad 30 procent globalnej sprzedaży roadstera, a w Niemczech BMW Z4 M40i miało nawet 48-procentowy udział w sprzedaży.

W sumie na całym świecie sprzedano ponad 55 tysięcy BMW Z4 trzeciej generacji. Najważniejszym rynkiem zbytu roadstera są Niemcy, gdzie do tej pory sprzedano około 26 procent wszystkich samochodów aktualnej generacji, następnie USA z 17 procentami, a potem Chiny, Wielka Brytania i Japonia. W ogólnie słabnącym segmencie, BMW Z4 od momentu wprowadzenia na rynek odnotowuje wyjątkowo stały poziom sprzedaży. Od samego początku był to zdecydowanie najlepiej sprzedający się model w swojej bardzo konkurencyjnej klasie pojazdów obsadzonej wyłącznie przez niemieckie marki premium i od tego czasu stale zwiększa swój udział w rynku.

Konsekwentna orientacja na czystą radość z jazdy, atletyczna stylistyka, pełne temperamentu właściwości jezdne oraz inspirująca zwinność są w dużej mierze przyczyną dużej popularności BMW Z4. Dzięki tym cechom samochód regularnie wygrywa testy porównawcze w prasie branżowej. Zaraz po prezentacji BMW Z4 spotkało się z pozytywną reakcją mediów. Magazyn auto, motor und sport ogłosił go „sportowym comebackiem roku”, a w Auto Bild został określony jako „najciekawszy kabriolet roku”. BMW Z4 wypadło znakomicie również w badaniach opinii publicznej. Czytelnicy magazynu Motor Klassik uznali go już w roku 2019 za „przyszłego klasyka”. A w plebiscycie czytelników przeprowadzonym przez magazyn sport auto roadster kilkakrotnie wychodził na prowadzenie. W międzyczasie każdy z trzech wariantów modelowych zdobył nagrodę „sport auto Award”.

Bardziej dynamiczne niż kiedykolwiek dotąd: pakiet sportowy M w standardzie, atrapa chłodnicy BMW w nowej stylistyce.

Dzięki atletycznym proporcjom, purystycznej estetyce w aktualnym języku stylistycznym BMW i licznym indywidualnym detalom wygląd zewnętrzny BMW Z4 jest nowoczesną interpretacją klasycznego sportowego kabrioletu. Do charakterystycznych elementów z przodu pojazdu należą duże wloty powietrza, szeroko rozstawione reflektory diodowe z pionowymi źródłami światła oraz zachodząca na nadkola długa maska silnika. Najnowsze zmiany stylistyczne jeszcze mocnej podkreślają szerokość i potężną sylwetkę roadstera.

To również zasługa zewnętrznych elementów pakietu sportowego M, który jest teraz oferowany standardowo również w modelach czterocylindrowych. Obejmuje on typowe dla M trzyczęściowe wloty powietrza w pasie przednim, unikalne kontury progów i pas tylny z bardzo wyrazistymi elementami bocznymi. Nowe są też boczne wloty powietrza, które tworzą „zasłony powietrzne” zmniejszające turbulencje w nadkolach. Atrapa chłodnicy BMW otrzymała unowocześniony w detalach, bardzo wyrazisty design. Ma teraz wewnątrz poziomą strukturę, która wizualnie poszerza przód. Specyficzny charakter BMW Z4 M40i jako samochodu o wysokich osiągach podkreślają między innymi nakładki lusterek zewnętrznych w kolorze Cerium Grey oraz trapezowe końcówki rur wydechowych.

Purystyczny i sportowy wygląd BMW Z4 to również zasługa wyrazistych powierzchni bocznych z dwiema dynamicznymi liniami przetłoczeń, dużych skrzeli za przednimi nadkolami, spojlera w tylnej klapie, płaskich lamp tylnych w kształcie litery L oraz efektownego dyfuzora w tylnym zderzaku. Klasyczny tekstylny dach roadstera obsługuje się elektrycznie i można go otwierać i zamykać przyciskiem w ciągu 10 s, również podczas jazdy z prędkością do 50 km/h.

Ekskluzywne 19-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich, trzy nowe kolory lakieru.

Nowym elementem wyposażenia standardowego są 18-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich w stylistyce Double Spoke. Dwukolorowe obręcze kół mają opony mieszane o wymiarach 225/45 R18 z przodu i 255/40 R18 z tyłu. W wyposażeniu dodatkowym oferowane są teraz ponadto 19-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich zaprojektowane specjalnie do BMW Z4. Stylistyka V Spoke, matowy kolor Jet Black i frezowana krawędź obręczy nadają roadsterowi w widoku bocznym szczególnie efektowny i szlachetny wygląd. 19-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich mają opony mieszane w rozmiarach 255/35 ZR19 z przodu i 275/35 ZR19 z tyłu.

Oferta lakierów w BMW Z4 została odpowiednio zmieniona i uzupełniona o nowe, bardzo wyraziste warianty. Oprócz metalizowanego Thundernight, metalizowanego niebieskiego Portimao i metalizowanego szarego Skyscraper, które są dostępne w roadsterze po raz pierwszy, oferta obejmuje cztery inne warianty w szerokim spektrum pomiędzy bielą, czernią, czerwienią i szarością, w tym matowo-połyskujący lakier metalizowany BMW Individual w kolorze mroźnym szarym. Tekstylny dach BMW Z4, standardowo w czarnym kolorze, oferowany jest alternatywnie w kolorze antracytowym ze srebrnym połyskiem.

Kolejną nową opcją są lampy M Shadow Line dostępne w połączeniu z opcjonalnymi diodowymi reflektorami adaptacyjnymi. Ciemne wnętrza reflektorów nadają przodowi dyskretnie sportowy wygląd i harmonijne komponują się z błyszczącymi elementami M Shadow Line o rozszerzonym zakresie.

Klasyczny kokpit sportowego samochodu z akcentami M.

Stylistykę wnętrza BMW Z4 wyróżnia zorientowany na kierowcę design kokpitu, sportowe fotele ze zintegrowanymi zagłówkami, wyraźne, skierowane do przodu linie i powierzchnie ozdobne skupione zaledwie w kilku miejscach. BMW Z4 sDrive20i (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 7,3 – 6,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 165 – 157 g/km) jest standardowo wyposażone w tapicerkę ze skóry Vernasca, dostępną w kolorach czarnym, kości słoniowej, koniaku i czerwonej magmy. W BMW Z4 M40i i BMW Z4 sDrive30i (zużycie paliwa łącznie: 7,4 - 7,0 l/100 km; emisja CO₂ łącznie: 167 – 159 g/km) standardem jest tapicerka ze skóry i Alcantary z kontrastującym niebieskim stebnowaniem i niebieskimi lamówkami. We wnętrzu BMW Z4 sDrive30i sportową radość z jazdy uzupełniają ponadto: kierownica skórzana M, sportowe fotele M, nakładki na pedały M oraz podnóżek kierowcy M.

Klasyczny kokpit samochodu sportowego połączony jest teraz także w BMW Z4 sDrive30i z deską rozdzielczą obitą Sensatekiem. W wyposażeniu standardowym wszystkich wariantów modelowych są podgrzewane fotele, wiatrochron, pakiet schowków i składana przegroda bagażnika, system Park Distance Control z czujnikami z przodu i z tyłu, automatycznie przyciemniane lusterko wewnętrzne oraz dwustrefowa klimatyzacja automatyczna. Modele BMW Z4 M40i oraz BMW Z4 sDrive30i mają w standardzie również oświetlenie ambientowe i listwy progowe M.

Wysokoobrotowe silniki, zaawansowany układ jezdny.

Trzy silniki benzynowe dostępne w nowej edycji BMW Z4 charakteryzują się spontanicznym oddawaniem mocy, wysokoobrotowym charakterem, wzorową wydajnością i typową dla BMW kulturą pracy. Czterocylindrowy silnik BMW Z4 sDrive20i oferowany jest standardowo z 6-biegową skrzynią manualną. 8‑stopniowa sportowa skrzynia Steptronic jest dostępna w modelu podstawowym jako opcja, a w pozostałych wersjach silnikowych stanowi wyposażenie standardowe. Oferuje łopatki przy kierownicy oraz funkcję Launch Control do maksymalnego przyspieszania przy optymalnej trakcji ze startu zatrzymanego.

Wyjątkowy napęd oferuje topowy model BMW Z4: 6-cylindrowy silnik rzędowy z unikalną pośród konkurencji technologią M TwinPower Turbo zapewnia znakomite osiągi. Jednostka o pojemności 3,0 l i mocy 250 kW (340 KM) generuje maksymalny moment obrotowy 500 Nm i daje BMW Z4 M40i przyspieszenie do setki w 4,5 s. Oba silniki czterocylindrowe o pojemności 2,0 l z technologią BMW TwinPower Turbo również charakteryzują się pełną temperamentu charakterystyką pracy. Silnik BMW Z4 sDrive30i generuje moc 190 kW (258 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 400 Nm i umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,4 s. BMW Z4 sDrive20i o mocy 145 kW (197 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 320 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,8 s (ze skrzynią automatyczną 6,6 s).

W połączeniu z kompaktowymi proporcjami, zoptymalizowaną masą, niskim środkiem ciężkości i niemal idealnym rozkładem masy na osie 50:50, wysoką sztywnością karoserii i układu jezdnego oraz korzystnymi właściwościami aerodynamicznymi BMW Z4 zapewnia idealne warunki dla porywającej, sportowej jazdy. Układ jezdny obejmujący oś przednią z dwuprzegubowymi wahaczami wleczonymi i pięciowahaczową osią tylną łączy zwinność i komfort jazdy. Wszystkie warianty modelowe oferują w standardzie również adaptacyjny sportowy układ kierowniczy.

Sportowy układ jezdny M dostępny teraz w wyposażeniu standardowym BMW Z4 sDrive30i optymalizuje dynamikę jazdy dzięki sztywniejszej konfiguracji amortyzatorów i sprężyn. BMW Z4 M40i wyposażone jest w adaptacyjny układ jezdny M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami oraz – podobnie jak BMW Z4 sDrive30i – w sportowy układ hamulcowy M z niebieskimi lub czerwonymi zaciskami. Ponadto topowy model ma standardowo sportowy mechanizm różnicowy M na tylnej osi dostępny opcjonalnie również w BMW Z4 sDrive30i.

Nowoczesne systemy wspomagające kierowcę, inteligentne sieci.

BMW Z4 wyposażone jest również w wiele nowoczesnych systemów wspomagających kierowcę, które zwiększają komfort i bezpieczeństwo jazdy. W standardzie jest m.in. ostrzeganie przed kolizją czołową z uruchomieniem hamulców, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu z naprowadzaniem na pas oraz wskazanie ograniczeń prędkości i zakazów wyprzedzania. Opcjonalnie oferowany jest m.in. regulator prędkości z funkcją Stop & Go, ostrzeganie przy zmianie pasa ruchu, ostrzeganie przed najechaniem na tył, ostrzeganie przed ruchem poprzecznym oraz asystent parkowania i kamera cofania. W wyposażeniu jest również wyświetlacz BMW Head-Up, który wyświetla na przedniej szybie informacje istotne dla kierowcy.

BMW Live Cockpit Professional gwarantuje intuicyjną obsługę i inteligentną łączność. Obejmuje on indywidualnie konfigurowalne wskazania na w pełni cyfrowym zestawie wskaźników i wyświetlaczu kontrolnym, z których każdy ma przekątną 10,25 cala. Do zakresu funkcji należy ponadto system nawigacyjny BMW Maps, system multimedialny z twardym dyskiem, inteligentny asystent osobisty BMW, integracja smartfonów, hotspot Wi-Fi oraz system alarmowy.

Monachium. Uwielbia analogową, czarno-białą fotografię i tatuaże – Brooklyn Beckham, podobnie jak nowe BMW Z4, łączące stylistykę klasycznego roadstera z zaawansowaną technologią, nie daje się zaszufladkować. Jedna kwestia łączy te dwie osobowości: są zawsze skłonne wywołać poruszenie. Firma BMW zaprosiła ich do doliny Coachella w pobliżu Palm Springs w południowej Kalifornii: młody, dobrze zapowiadający się fotograf oraz dwuosobowy kabriolet, który już od kilku miesięcy zachwyca miłośników jazdy z otwartym dachem. Sesja zdjęciowa na południowokalifornijskiej pustyni była pierwszym, oficjalnym etapem długofalowej współpracy, której celem jest przedstawienie obecnych modeli BMW w nowej perspektywie.

Dla Beckhama planowane projekty BMW stanowią możliwość zaprezentowania swoich umiejętności w dodatkowej dziedzinie fotografii, pozwalając mu jednocześnie zgłębić fascynację samochodami sportowymi. Pierwsze spotkanie Beckhama i marki BMW samo w sobie było godne uwagi. Młody fotograf odwiedził studio projektowe BMW Group zeszłego lata i wykonał kilka pierwszych zdjęć BMW Concept Z4. Wraz z zespołem projektowym wprowadził modyfikacje we własnym samochodzie. Bez wątpienia nowe BMW Z4 wywarło na Brooklynie Beckhamie duże wrażenie: „ponętne i drapieżne” to słowa, których fotograf użył, aby opisać ten model – oraz „najbardziej oszałamiający samochód, jaki kiedykolwiek widziałem”.

Kilka miesięcy później niekonwencjonalny artysta i wyjątkowy model ponownie spotkali się podczas pierwszego projektu w ramach współpracy z BMW. Zadanie także było wyjątkowe: Brooklyn Beckham uwiecznił na zdjęciach nie tylko BMW Z4, lecz także siebie. Przystąpił do pracy w grudniu ze swoim ulubionym aparatem – Hasselblad 503 – nieodłącznym towarzyszem podróży młodego fotografa. Ta pora roku w Europie Środkowej nie zachęca do zdjęć w plenerze – jednak kalifornijska pustynia, gdzie średnia temperatura sięga 21 stopni, a słońce świeci przez co najmniej pięć godzin na dobę, była doskonałym miejscem do prac w terenie. Beckham: „Warunki oświetleniowe były fantastyczne”.

Nic dziwnego – nawet w Kalifornii dolina Coachella jest znana jako „miasto wiecznego słońca”. Tutaj również znajduje się prywatny tor wyścigowy Thermal Club. Kręta asfaltowa droga wije się przez krajobraz pustyni jak szara rzeka – to idealna sceneria dla kreatywnych pomysłów Beckhama. Ubrany w T-shirt i bawełniane spodnie fotograf krążył wokół swojego modelu ze wszystkich stron, sumiennie uwieczniający detale samochodu oraz otaczającego krajobrazu. Korzystając z wężyka spustowego, sfotografował również siebie na tle BMW Z4 – a także jeżdżącego wokół roadstera na deskorolce oraz na torze wyścigowym. Każde zdjęcie podkreśla radość, jaką przyniosło artyście to zadanie.

„Za każdym razem, gdy widzę coś ciekawego, uwieczniam to na zdjęciu”. Brooklyn Beckham opisuje swoje podejście prosto i skromnie, jednak podchodzi do pracy z ogromną starannością i kompetencją. Widać to wyraźnie na zdjęciach w dolinie Coachella: BMW Z4 zyskuje bardzo wyrafinowane oblicze kontrastujące z miękkim, zimowym światłem Kalifornii, pastelowymi odcieniami otoczenia oraz ponurym tłem tego surowego krajobrazu.

I właśnie tutaj będzie też kontynuowana współpraca między BMW a Brooklynem Beckhamem: kolejna sesja zdjęciowa została zaplanowana podczas festiwalu muzyki i sztuki w dolinie Coachella – odbywającego się od wielu lat wydarzenia kulturalnego w Południowej Kalifornii. BMW jest oficjalnym partnerem festiwalu, a młody fotograf już zarezerwował termin dla zaprojektowanego specjalnie na tę okazję BMW i8 Roadster. Fani mogą spodziewać się zaskakujących ujęć, oświetlenia i kolorów, z których skorzysta Beckham podczas fotografowania tego hybrydowego sportowego kabrioletu.

Fotograf:

Stawiając pierwsze kroki w świecie fotografii i wykonując własne sesje zdjęciowe podczas stażu u uznanych osobistości z branży, takich jak Nick Knight, ma obecnie 12 milionów fanów na Instagramie.

Model:

BMW Z4 zostało po raz pierwszy zaprezentowane w 2002 roku, a trzecia generacja tego modelu pojawiła się na rynku pod koniec 2018 roku. Potężny cztero- lub sześciocylindrowy silnik rzędowy sprawia, że ten dwuosobowy samochód jest prawdziwie sportowym kabrioletem. Ta nowoczesna interpretacja roadstera wyposażona jest w klasyczny miękki dach i zaawansowane technologie obsługi i łączności.

Więcej impresji:

https://www.bmw.com/en/automotive-life/brooklyn-beckham-car-photography.html

Informacje dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii obliczane są w oparciu o metody pomiarowe określone w aktualnej wersji rozporządzenia (UE) 715/2007. Informacje dotyczą samochodu z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech; zasięg zależy od wybranego rozmiaru kół i opon oraz wyposażenia dodatkowego i może ulec zmianie przy konfiguracji.

Wartości zostały już obliczone w oparciu o nowy cykl testowy WLTP i przeliczone na NEDC, aby ułatwić ich porównanie. W tych pojazdach dla obliczania podatków i innych opłat, które zależą (również) od emisji CO₂, mogą obowiązywać inne dane.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa, oficjalnej emisji CO₂ i zużycia energii nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach BMW.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 30 zakładów produkcyjnych i montażowych w 14 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2018 firma BMW Group sprzedała ponad 2 490 000 samochodów oraz ponad 165 000 motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2017 wyniósł 10,655 mld EUR przy obrotach wynoszących 98,678 mld EUR. Wg stanu na dzień 31 grudnia 2017 r. w BMW Group było zatrudnionych 129 932 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu wartości, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw

Prezentujemy nowe zdjęcia i materiały wideo BMW Z4 Roadster. Materiał pochodzi z międzynarodowej premiery prasowej w Lizbonie, Portugal.

• Klasyczny roadster w nowej interpretacji, bardziej sportowy niż kiedykolwiek: nowe BMW Z4 oferuje dynamikę typową dla samochodów sportowych, emocjonujący wygląd, ekskluzywną atmosferę wnętrza i zaawansowane wyposażenie. Nieograniczona radość z jazdy łączy się tu z najnowocześniejszym układem napędowym i jezdnym oraz technologiami obsługi i łączności sieciowej.
• Nowe BMW Z4 to nowoczesna kontynuacja fascynujących roadsterów tej marki. Dwuosobowy samochód z elektrycznym miękkim dachem. Radykalnie zmienione proporcje, centralna pozycja siedzenia, krótszy rozstaw osi dla większej zwinności i szerszy rozstaw kół niż w poprzednim modelu. Redukcja masy i jej idealny rozkład na osie w proporcjach 50:50, aerodynamicznie zoptymalizowana karoseria.
• Wygląd zewnętrzny z precyzyjnymi diodami i wykorzystaniem różnych form oraz charakterystycznych detali. Szeroko rozstawione reflektory po raz pierwszy w układzie pionowym. Reflektory diodowe w standardzie, adaptacyjne reflektory diodowe z funkcją matrycową nieoślepiających świateł drogowych i światła zakrętowe w wyposażeniu dodatkowym. Duże nerki BMW z siatkowym grillem. Zachodząca na nadkola szeroka maska z charakterystycznymi przetłoczeniami. Duże skrzela będące punktem początkowym linii i przetłoczeń wzdłuż boków. Atletyczny, wydatny tył z harmonijnie zintegrowanym spojlerem, smukłymi lampami diodowymi i dyfuzorem.
• Nowoczesna, szlachetna stylistyka wnętrza z wyraźną orientacją na kierowcę, biegnącymi dynamicznie do przodu liniami i klarowną deską rozdzielczą. Nieliczne panele ozdobne podkreślają purystyczny charakter. Kontury boczków drzwi odzwierciedlają niektóre zewnętrzne elementy boczne.
• Premiera w październiku 2018 roku na Paryskim Salonie Samochodowym. Wprowadzenie na rynek w marcu 2019 r. w trzech wariantach: BMW Z4 M40i BMW M Performance (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 7,4-7,1 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 168-162 g/km)* z nowym sześciocylindrowym silnikiem rzędowym o mocy 250 kW / 340 KM, BMW Z4 sDrive30i (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,1-6,0 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 139-137 g/km)* i BMW Z4 sDrive20i (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,1-6,0 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 139-137 g/km)* z silnikami czterocylindrowymi o mocy odpowiednio 190 kW / 258 KM i 145 kW / 197 KM. Udoskonalona 8-stopniowa skrzynia Steptronic Sport w wyposażeniu standardowym. Wszystkie silniki wyposażone są w benzynowy filtr cząstek stałych, a ich emisja spalin jest zgodna z normą Euro 6d-TEMP.
• Nowy roadster zaprojektowany z naciskiem na maksymalną zwinność, dynamikę i precyzję kierowania. Niski środek ciężkości. Niezwykle sztywna karoseria i punkty mocowania zawieszenia. Nowa konstrukcja osi przedniej i tylnej. Hamulce sportowe M, adaptacyjny sportowy układ jezdny, sportowy dyferencjał M i opony high performance w wyposażeniu standardowym (BMW Z4 M40i) lub dodatkowym. Sportowy adaptacyjny układ kierowniczy i ogumienie mieszane w wyposażeniu standardowym we wszystkich wariantach.
• Ekskluzywne wyposażenie standardowe emanujące sportowym charakterem. Specyficzne dla tego modelu fotele sportowe z integralnymi zagłówkami. Tapicerka skórzana Vernasca w wyposażeniu standardowym BMW Z4 sDrive30i, a w BMW Z4 M40i standardowo tapicerka ze skóry i alcantary. Stałe pałąki antykapotażowe. Przełącznik właściwości jezdnych umożliwia wybór trybów COMFORT, SPORT i SPORT+, z których każdy odczuwalnie zmienia reakcje samochodu. Miękki dach otwiera i zamyka się przyciskiem w ciągu dziesięciu sekund, również podczas jazdy z prędkością do 50 km/h. Pojemność bagażnika wzrosła o ponad 50 procent (do 281 l) w porównaniu z poprzednim modelem. Model Sport Line i pakiet sportowy M mają ekskluzywną stylistykę i wyposażenie.
• Wiodący w swojej klasie wybór systemów wspomagających kierowcę: ostrzeganie przed kolizją i pieszymi z miejską funkcją hamowania w wyposażeniu standardowym, podobnie jak ostrzegania przed zjechaniem z pasa ruchu. W wyposażeniu dodatkowym: aktywny regulator prędkości z funkcją Stop & Go, rozpoznawanie znaków drogowych, informacje o odstępie, ostrzeganie przy zmianie pasa ruchu, zapobiegania kolizjom tylnym i ostrzeganie przed ruchem poprzecznym, Active Park Distance Control, kamera cofania, asystent parkowania ze zautomatyzowanym prowadzeniem wzdłużnym i bocznym podczas parkowania i wyparkowywania oraz asystent cofania. Wyświetlacz BMW Head-Up oferowany po raz pierwszy w roadsterze.
• Intuicyjna obsługa i inteligentna łączność sieciowa dzięki systemowi operacyjnemu BMW 7.0. Opcjonalny BMW Live Cockpit Professional z konsekwentnie zaprojektowanym kontekstowym i konfigurowalnym interfejsem graficznym całkowicie cyfrowego zestawu wskaźników i monitora pokładowego (oba o przekątnej 10,25 cala). Multimodalna obsługa za pomocą funkcji dotykowej monitora pokładowego, kontrolera iDrive, przycisków na kierownicy lub sterowania głosowego.
• Różnorodne usługi cyfrowe BMW ConnectedDrive: aktualizacja map nawigacyjnych i oprogramowania over-the-air. Ostrzeganie o zagrożeniach wykorzystuje łączność z innymi pojazdami BMW. Funkcja BMW Digital Key umożliwiająca dostęp do pojazdu i uruchamianie silnika ze smartfona.

Monachium/Monterey.  BMW ma nowego roadstera, którego przedstawi po raz pierwszy w promieniach kalifornijskiego słońca. 23 sierpnia 2018 r. Pebble Beach Golf Links niedaleko Monterey, gdzie nieco później odbędzie się Concours d’Elegance, będzie miejscem światowej premiery nowego BMW Z4. Dynamiczne proporcje, emocjonalne wzornictwo i fascynująco sportowy charakter tego dwuosobowego kabrioletu są współczesną, nowoczesną interpretacją klasycznej koncepcji roadstera. W Pebble Beach producent samochodów premium z Monachium zaprezentuje ekskluzywne BMW Z4 M40i First Edition (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 7,1-7,4 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 162-168 g/km*). Limitowana edycja specjalna roadstera inspiruje nie tylko zwinnością, precyzją i dynamicznymi właściwościami jezdnymi typowymi dla modeli BMW M Performance, ale również niezwykłymi cechami konstrukcyjnymi i wyposażeniem, w tym metalizowanym lakierem w kolorze mroźnym pomarańczowym.

Nowa edycja roadstera będzie miała swoją światową premierę dokładnie tam, gdzie w ubiegłym roku odbyła się pierwsza publiczna prezentacja BMW Concept Z4. Samochód koncepcyjny o purystycznej, dynamicznej i progresywnej stylistyce przedstawił wizję charyzmatycznego sportowego auta zrealizowaną teraz w postaci modelu produkcyjnego. Wystarczy jedno spojrzenie na proporcje nowego BMW Z4, aby nie mieć wątpliwości co do jego dynamicznego potencjału. Centralna pozycja fotela kierowcy, niski środek ciężkości, doskonale wyważony rozkład masy na osie w proporcjach 50:50, szeroki rozstaw kół i kompaktowy rozstaw osi stanowią idealne warunki dla inspirująco zwinnego prowadzenia i ogromnej radości z jazdy.

BMW Z4 M40i First Edition spełnia te oczekiwania pod każdym względem. To zasługa rzędowego silnika sześciocylindrowego o mocy 250 kW/340 KM, sportowego zawieszenia z elektronicznie regulowanymi amortyzatorami, hamulców M Sport i elektronicznie sterowanego dyferencjału M Sport tylnej osi. Ten model BMW M Performance potrzebuje zaledwie 4,6 s, aby rozpędzić się od 0 do 100 km/h.

Pionowe ustawienie reflektorów, siatkowy grill nerek BMW, maska zachodząca na koła jak w samochodach sportowych, duże skrzela w przednich nadkolach oraz charakterystyczny spojler zintegrowany z pokrywą bagażnika – wszystko to składa się na charakterystyczny wygląd nowego BMW Z4. Stylistyka wnętrza również podkreśla purystycznie sportowy charakter nowego BMW Z4. Zorientowany na kierowcę kokpit wyróżniają dynamiczne linie skierowane do przodu. Klarowne rozmieszczenie wszystkich elementów obsługi ułatwia skupienie się na prowadzeniu w nowym BMW Z4.

Ponadto perfekcyjny start nowej ery roadsterów zapewnia w BMW Z4 M40i First Edition specjalna stylistyka i wyposażenie, które nadają sportowemu charakterowi samochodu ekskluzywny akcent. Wyrazisty lakier metalizowany w kolorze mroźnym pomarańczowym połączono tu z elektrycznym miękkim dachem w kolorze antracytowym ze srebrnym połyskiem, błyszczącymi obramowaniami BMW Individual Shadow Line, czarnymi nakładkami na lusterka zewnętrzne i 19-calowymi obręczami kół ze stopów lekkich Double Spoke Bicolor. Wnętrze edycji specjalnej ma czarną tapicerkę ze skóry Vernasca z ozdobnymi szwami, elektrycznie regulowane fotele z funkcją pamięci, opcjonalne oświetlenie ambientowe i system Harman Kardon Surround Sound. Adaptacyjne reflektory diodowe z funkcją matrycową świateł drogowych, wyświetlacz BMW Head-Up występujący po raz pierwszy w roadsterze oraz BMW Live Cockpit Professional oferujący najnowsze technologie sieciowe podkreślają zaawansowany charakter tradycyjnej koncepcji dwumiejscowego sportowego kabrioletu.

Światowa premiera BMW Z4 M40i First Edition w Pebble Beach to ekskluzywny i fascynujący przedsmak zbliżającego się debiutu nowej generacji roadsterów. 19 września 2018 r. BMW ogłosi wszystkie szczegóły dotyczące kolejnych wersji silnikowych, innowacji technicznych i cech wyposażenia tego auta. Niedługo potem na Mondial de l’Automobile (4-14 października 2018 r.) w Paryżu odbędzie się targowa premiera nowego BMW Z4. Debiut rynkowy na całym świecie zaplanowano na wiosnę 2019 r.

* Wszystkie dane dotyczące osiągów, zużycia paliwa i emisji są tymczasowe.

Monachium. Długa maska, krótkie zwisy karoserii, niski środek ciężkości, miękki dach: sportowe, dwuosobowe auto pokonujące okrążenia w centrum testowym BMW w Miramas na południu Francji jest natychmiast rozpoznawalne jako prawdziwy roadster. Nowe BMW Z4 przechodzi obecnie kolejny, szczególnie ważny etap przegotowań do produkcji seryjnej, w tym przypadku polegający na testach dynamiki jazdy mocno zakamuflowanego prototypu. Daje to kluczowe informacje o właściwościach jezdnych nowego modelu, którego prawdziwe cechy roadstera, czysta radość z jazdy i fascynująco sportowy charakter wkrótce pojawią się na drogach publicznych.

Próby na Autodrome de Miramas koncentrują się na dostrojeniu napędu i zawieszenia – fundamentalnej rzeczy dla sportowych właściwości jezdnych nowego BMW Z4. BMW Z4 M40i jest najintensywniejszą formą nowego, dynamicznego roadstera. Nowy, niezwykle mocny silnik 6-cylindrowy, sportowy układ jezdny z elektroniczną regulacją amortyzatorów, nowo opracowana oś przednia, obręcze kół M ze stopów lekkich z ogumieniem mieszanym, sportowy układ hamulcowy M oraz elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego tylnej osi tworzą pakiet, dzięki któremu ten model BMW M Performance wyznacza zupełnie nowy wzorzec radości z jazdy w segmencie roadsterów.

„Koncepcja nowego BMW Z4 jest konsekwentnie ukierunkowana na zwinność i dynamikę jazdy”, wyjaśnia Jos van As, Dyrektor Działu Układów Jezdnych. „Wysoka sztywność nadwozia i bardzo sztywne zawieszenie tworzą doskonały fundament dla osiągów prawdziwego samochodu sportowego pod względem wysokiej precyzji kierowania oraz przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego".

Podobnie jak Pętla Północna toru Nürburgring, centrum testowe Miramas oferuje idealne warunki do tego, aby zademonstrować potencjał dynamiki jazdy nowego BMW Z4. Centrum wykorzystywane przez BMW od ponad 30 lat do opracowywania i testowania nowych modeli obejmuje długi asfaltowy owal oraz pętlę autostradową do testów przy dużych prędkościach, a także slalomy, serpentyny i pętle okrężne oraz wiele torów o bardzo zróżnicowanych nawierzchniach. Obecnie są one wykorzystywane do szczegółowej analizy i optymalizacji przyspieszania, kierowania i hamowania roadstera. Na przykład adaptacyjny układ jezdny M oraz jego współpraca z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu na tylnej osi zostały opracowane na torze, który jest również wykorzystywany do testów przez BMW Motorsport.

Intensywne testy już teraz pokazują, że nowa koncepcja roadstera przyniesie w nowym BMW Z4 wymierny wzrost sportowej charakterystyki. Nowa generacja będzie oferować znaczny wzrost zwinności, spontaniczności i precyzji zmian kierunku jazdy i przyspieszeń przy dynamicznym wychodzeniu z zakrętów – i to bez utraty komfortu.

W roku 2015 włoski kierowca wyścigowy Alessandro Zanardi i BMW Motorsport podejmą wspólnie nowe, ekscytujące wyzwanie: Zanardi, fabryczny kierowca BMW, wystartuje w 24h Spa Francorchamps, klasycznym wyścigu endurance w belgijskich Ardenach.

Edycja słynnego wyścigu na torze „Circuit de Spa-Francorchamps”, którego tradycja sięga 1924 r., odbędzie się w dniach 25-26 lipca 2015 r. Dla Zanardiego to pierwszy występ w 24-godzinnym wyścigu. Kierowca ten stracił obie nogi w straszliwym wypadku podczas wyścigu w roku 2001. W latach 2003-2009 z sukcesami startował w seriach wyścigowych FIA ETCC oraz FIA WTCC jako kierowca BMW Motorsport. Po 4-letniej przerwie powrócił do ścigania w roku 2014 jako kierowca fabryczny BMW. Startował w serii Blancpain Sprint za kierownicą BMW Z4 GT3 specjalnie przystosowanego do jego ułomności.

Jednakże udział w najwyższej kategorii 24-godzinnego wyścigu w Spa-Francorchamps to zupełnie nowy rodzaj wyzwania zarówno dla Zanardiego, jak i BMW Motorsport: po raz pierwszy Alex będzie dzielić kokpit z innymi, pełnosprawnymi kierowcami. Dla inżynierów, konstruktorów i techników BMW Motorsport oznaczało to konieczność wymyślenia rozwiązania-modyfikacji kokpitu BMW Z4 GT3 pozwalającej na szybką zmianę kierowców. Podczas pit-stopów samochód musi być jak najszybciej adaptowany między przystosowaniem do potrzeb kierowcy niemającego nóg a mającego nogi. Z tego powodu BMW Motorsport opracowuje specjalne elementy sterujące, służące do przyspieszania, hamowania i zmiany biegów. W jakim zespole i z jakimi partnerami wystartuje Zanardi, dowiemy się w późniejszym czasie.

„Jesteśmy ogromnie podekscytowani tą nową przygodą, do której ruszamy wraz z Aleksem” – powiedział Jens Marquardt, dyrektor BMW Motorsport. –

„Oczywiście, techniczne problemy, jakie stawia przed nami przygotowanie auta spełniającego warunki dla Zanardiego zmieniającego się z innymi kierowcami, to ogromne wyzwanie, ale my w BMW Motorsport uwielbiamy takie wyzwania i podchodzimy do nich z entuzjazmem. Nie możemy się doczekać, kiedy zobaczymy Aleksa za kierownicą naszego BMW Z4 GT3 na starcie wyścigu!”

„Marzyłem o starcie w klasyku długodystansowym od dawna i cieszę się, że Jens Marquard i BMW Motorsport postanowili zrealizować to moje marzenie. Na pierwszy rzut oka jest to niemożliwe, żeby gość jak ja, bez nóg, mógł się zmieniać za kierownicą tego samego auta z 'normalnymi' kierowcami – ale wiem, że moi przyjaciele w BMW Motorsport mają wiedzę i zdolności techniczne oraz tryskają innowacyjnymi pomysłami, które pozwolą to zrealizować. Już się nie mogę doczekać tej nowej przygody z rodziną BMW!”

W ramach przygotowań do wyścigu długodystansowego, kierowca fabryczny BMW weźmie udział w rundzie serii Blancpain Endurance na torze Paula Ricarda w Le Castellet (FR) 19-20 czerwca, a potem w oficjalnych jazdach testowych do wyścigu Spa-Francorchamps 24 czerwca. Planowane są także inne wyścigi, ale na razie ich nie potwierdzono.

Alex Zanardi będzie w 2015 r. bardzo zapracowany, jako że ten ambasador marki BMW ponownie łączyć będzie swą działalność w rolach kierowcy wyścigowego i para-sportowca. Weźmie udział w Para-kolarskim Pucharze Świata i w zaledwie tydzień po wyścigu w Spa-Francorchamps wystartuje w Para-kolarskich Mistrzostwach Świata, które odbędą się w Nottwil w Szwajcarii w dniach 28 lipca-02 sierpnia 2015. Do tej pory Zanardi zdobył 4 tytuły Mistrza Świata, dwa w 2013 i dwa w 2014 r. W tym roku ma zamiar kontynuować swoje wielkie sukcesy na ręcznie napędzanym rowerze.

W październiku ma zamiar ponownie polecieć na Hawaje, by po raz drugi wziąć udział w długodystansowym triatlonie. W zeszłym roku w swym debiucie w tej najtrudniejszej imprezie w sportach wytrzymałościowych, pokonał 226, 255 km w czasie 9:47,14 h. W klasyfikacji generalnej był 272. na 2187 uczestników, a w swojej kategorii wiekowej M45-49 – 19. na 247.

W 40 lat po pierwszym starcie BMW Motorsport w wyścigach samochodowych w Ameryce Północnej (dwa legendarne BMW 3.0 CSL wzięły wówczas udział w otwarciu sezonu IMSA 1975), w rozegranym w weekend 24/25.01.2015, 53. już wyścigu 24 h Daytona zespół BMW Team RLL zameldował się na mecie na pozycjach 2. i 4.

W 2015 r. do wyścigu stanęły dwa egzemplarze BMW Z4 GTLM, które dla uczczenia 40. rocznicy oznaczono takimi samymi numerami startowymi, jak ich wielkie poprzedniczki w roku 1975: 24 i 25. Auto z numerem 25 przekroczyło linię mety tegorocznego maratonu 24 h Daytona jako drugie, a z numerem 24 – jako czwarte.

Za kierownicą numeru 25 zmieniali się Bill Auberlen (US), Augusto Farfus (BR), Bruno Spengler (CA) i Dirk Werner (DE). W ciągu 24 godzin pokonali razem 725 okrążeń tego mierzącego 3,56 mili toru obejmującego 12 zakrętów. Werner, który prowadził auto w chwili finiszu, minął linię mety w zaledwie 0,478 s za zwycięską Corvette z numerem startowym 3. Druga załoga BMW Team RLL, John Edwards (US), Jens Klingmann (DE), Lucas Luhr (DE) i Graham Rahal (US) pokonała o 24 okrążenia mniej potem, jak kolizja w 9. godzinie wyścigu odebrała im aż 29 okrążeń.

W poprzednim sezonie zespół BMW Team RLL ukończył otwierający sezon USCC wyścig w Daytona na tych samych miejscach i po kolejnym miejscu na podium w następnym wyścigu (Sebring/USA) przez cały początek sezonu prowadził w klasyfikacji generalnej.

Wypowiedzi po wyścigu:

Jens Marquardt (dyrektor BMW Motorsport)

„Przez ostatnie 10 minut napięcie rzeczywiście sięgało szczytu… Fantastyczny wyścig i świetny wynik. Jasne, że byłbym zachwycony, gdybyśmy wygrali, ale 2. i 4. miejsce to znakomity początek sezonu i świetny prezent na 40. rocznicę startów BMW Motorsport w Ameryce Północnej. Ogromne gratulacje dla wszystkich – tu i w Monachium – za osiągnięcie w ciągu zimowej przerwy wyższej prędkości maksymalnej, czego nam poprzednio brakowało. Jeszcze nie zrealizowaliśmy wszystkich założeń, ale chłopcy w kokpitach dostali coś, co pozwala im na walkę o zwycięstwo.”

Bobby Rahal (szef zespołu BMW Team RLL)

„Wszyscy kierowcy wykonali znakomitą robotę. Prawdę mówiąc, zrealizowali wszystkie wytyczne, jakie im daliśmy. Jesteśmy coraz bliżej celu. Może następnym razem wygramy w Daytona.”

Również kierowcy wyrażali najwyższe uznanie dla mechaników i konstruktorów, chwalili znakomitą współpracę i samochody, które faktycznie w ciągu zimowej przerwy dopracowano.

Cenniki BMW Z4.

Monachium. Klasyczne proporcje roadstera, wspaniały silnik i znakomity układ jezdny plus innowacyjne wyposażenie – oto najkrótsza charakterystyka BMW Z4. Ten dwumiejscowy samochód wyposażono w chowany elektrycznie twardy dach, który można podnieść lub złożyć i cieszyć się jazdą pod gołym niebem lub komfortem klimatyzacji, gdy pogoda jest nieodpowiednia dla kabrioletu. Cały rok! A pakiet wyposażeniowy określany jako Pure Fusion Design przydaje temu sportowemu roadsterowi ekskluzywnej estetyki.

Pure Fusion Design pozwala jeszcze bardziej zintensyfikować wyrafinowaną atmosferę premium w BMW Z4. Ekskluzywna kolorystyka i wyjątkowej klasy materiały służą do podkreślenia luksusowej strony sportowego charakteru. Specjalne przeszycia, niesamowite faktury powierzchni i inkrustacje harmonizują z orkiestrą tworzoną przez wystrój wnętrza. W skład pakietu wchodzą rozszerzone wykorzystanie skóry Nappa, specjalnie zaprojektowane fotele sportowe w kolorze Bieli Kości Słoniowej z kontrastowym brązowym stebnowaniem, doskonale podkreślającym perforowaną powierzchnię konturowanych boczków oparć foteli. Podłokietniki, panele drzwiowe oraz uchwyt do zamykania drzwi pasażera także są wykończone ekskluzywną skórą z kontrastowymi przeszyciami. Biel Kości Słoniowej to także barwa obicia dolnej części deski rozdzielczej, dzięki czemu współbrzmienie estetyczne kabiny znajduje dopełnienie. Temu samemu celowi służy czarna skóra ze szwami na zakładkę w kolorze brązowym, którą wykończono górne krawędzie drzwi oraz górną część deski rozdzielczej i obramowanie zestawu zegarów.

Innym odważnym stylistycznie akcentem jest pozioma fala wykonana ze skóry Nappa w kolorze Siodłowy Brąz – z jasnymi kontrastowymi szwami – która płynie od drzwi pasażera aż po kokpit kierowcy. Konsola środkowa oraz osadzenie pięciu okrągłych wskaźników pod centralnymi nawiewami powietrza wykończono drewnem Fineline, nowym dodatkiem do palety dostępnych inkrustacji. Ostatnim „muśnięciem pędzla mistrza” w pakiecie Pure Fusion Design są osłony przeciwsłoneczne obciągnięte czarną skórą Nappa.

BMW Z4 – tylko w połączeniu z pakietem Pure Fusion Design – może być zamówione w absolutnie wyjątkowym metalizowanym lakierze Lśniący Brąz. Ale dostępna jest szeroka paleta innych lakierów. Pakiet Pure Fusion Design można też łączyć z pakietem M Sport.

Z sylwetką nadwozia doskonale komponuje się sztywny, składany dach. Podczas zamykania, dach tworzy płynną linię, natomiast duże okna zapewniają doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach oraz poczucie przestrzeni wewnątrz. Po otwarciu dachu, jego dwa składowe elementy umieszczane są w bagażniku jeden na drugim w kompaktowy sposób. Obniżoną sylwetkę nowego BMW Z4 podkreślają również przednie słupki dyskretnie polakierowane w czarnym kolorze, które przyciągają wzrok szczególnie po otwarciu dachu. Dostępny w opcji sztywny dach BMW Individual – oferowany w dwóch kontrastujących kolorach: czarnym niemetalicznym Black oraz srebrnym metalicznym Glacier Silver – doskonale komponuje się z resztą nadwozia. Składany sztywny dach można otworzyć poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku nawet wówczas, gdy samochód jest w ruchu (do prędkości 40 km/h). Cały proces trwa 19 sekund.

Charakterystyczne podwójne okrągłe reflektory łączą się z typową dla BMW osłoną chłodnicy w kształcie nerki, tworząc niepowtarzalny przedni pas, który jednoznacznie przywodzi na myśl roadstera stworzonego przez BMW. Standardowe biksenonowe reflektory montowane w nowym BMW Z4 mają wąski kształt i zachodzą daleko ponad przednie nadkola. Obręcze świetlne z diodami LED emitują światło do jazdy dziennej w typowym dla marki stylu. Źródła światła mają teraz wyjątkowy, trójwymiarowy kształt, który podkreśla zaawansowaną technologię zastosowaną w reflektorach. W górnej części kloszy znajduje się pas z diodami LED oraz z wkomponowanym oznaczeniem „BMW”. Zintegrowane kierunkowskazy zostały otoczone chromowanymi obwódkami, które zwracają uwagę na wyrafinowany charakter eleganckich lamp. Co więcej, przeprojektowane, zwężające się ku tyłowi nadwozia obramowanie bocznych kierunkowskazów dodaje dynamicznego wyrazu „skrzelom” umieszczonym z przodu w bocznych sekcjach auta.

Ekskluzywne dodatki: nowe kolory nadwozia, pakiet wyposażeniowy Design Pure Traction, dodatkowe lekkie obręcze aluminiowe kół oraz pakiet M Sport.
W nowym BMW Z4 dostępnych jest łącznie 11 kolorów lakieru do wyboru, łącznie z nowymi odcieniami metalicznymi Mineral Grey, Glacier Silver i Valencia Orange, które można zamówić wyłącznie w połączeniu z opcją Design Pure Traction. Ten nowy pakiet wyposażeniowy ożywia charakter Roadstera; na przykład wnętrze zostało wykończone kontrastującymi ze sobą kolorami - czarnym i pomarańczowym. Pomarańczowe są również panele drzwiowe pokryte ekskluzywną Alkantarą oraz dolna części deski rozdzielczej. Czarne, skórzane siedzenia zostały przeszyte kontrastującymi nićmi w kolorze Valencia Orange, a przez środek oparć i siedzisk biegnie pas dekoracyjny w pomarańczowym kolorze uzupełnionym dwoma wąskimi białymi liniami. Tapicerka paneli drzwiowych oraz dolna części deski rozdzielczej dostępne są opcjonalnie w czarnym kolorze. Kolejnym ekskluzywnym elementem pakietu Design Pure Traction jest metaliczny pas wykończeniowy, który może zostać połączony z elementami dekoracyjnymi klamek wewnętrznych drzwi i drążka dźwigni zmiany biegów, dostępnymi w czarnym, błyszczącym kolorze. Nowy pakiet zastępuje oferowany wcześniej pakiet Design Pure Impulse i jest opcjonalnie dostępny w połączeniu z innymi kolorami nadwozia.

Nowością wewnątrz, stanowiącą uzupełnienie wyposażenia standardowego, są czarne, błyszczące obwódki centralnych nawiewów powietrza oraz składanego monitora systemu iDrive, który jest oferowany w połączeniu z opcjonalnym systemem nawigacji Professional. Wnętrze nowego BMW Z4 może też zostać wykończone m.in. ekskluzywnymi elementami drewnianymi Fineline Anthracite, natomiast modele BMW Z4 sDrive28i, BMW Z4 sDrive35i i BMW Z4 sDrive35is są oferowane w połączeniu ze skórzaną tapicerką Kansas. W przypadku dwóch pozostałych modeli element jest dostępny opcjonalnie.

Na liście oferowanych obręczy aluminiowych również pojawiły się nowe warianty, łącznie z 17- i 18-calowymi kołami z ramionami w kształcie litery „V”, które będą dostępne z różnymi oponami do wyboru.

Porywający charakter Roadstera zyskuje szczególnie wyraźny wydźwięk dzięki opcjonalnemu pakietowi M Sport, który obejmuje zawieszenie M Sport, 18-calowe lekkie obręcze aluminiowe M oraz pakiet aerodynamiczny M z dużymi wlotami powietrza z przodu oraz wykończeniem tylnego zderzaka w metalicznym kolorze Anthracite. Z kolei wewnątrz sportową atmosferę potęgują takie elementy, jak sportowe fotele, skórzana kierownica typu M, podnóżek kierowcy typu M, wykończenia progów drzwi typu M oraz podsufitka w ciemnoszarym kolorze. Dopełnianiem całości są: pas wykończeniowy Aluminium Carbon, skórzana dźwignia zmiany biegów typu M oraz szare tarcze w tablicy przyrządów. Nowe BMW Z4 sDrive35is jest standardowo wyposażone w pakiet M Sport typowy dla tego modelu.

Silniki: Technologia BMW TwinPower Turbo i pięć poziomów mocy. W momencie debiutu rynkowego BMW Z4 będzie oferowane z pięcioma mocnymi silnikami benzynowymi do wyboru – trzema czterocylindrowymi i dwoma sześciocylindrowymi. Wszystkie jednostki napędowe wykorzystują zalety technologii BMW TwinPower Turbo, która zapewnia doskonałą dynamikę jazdy oraz wysoką wydajność paliwową w całym zakresie prędkości obrotowych silnika. Co więcej, wszystkie silniki już teraz spełniają surowe normy emisji EU6, które wejdą w życie dopiero w 2014 roku.

Podstawową wersją w gamie modelowej będzie BMW Z4 sDrive18i. Samochód jest napędzany 2-litrową jednostką benzynową z technologią BMW TwinPower Turbo, generującą 115 kW/156 KM przy 5 000 obr./min. oraz 240 Nm maksymalnego momentu obrotowego w przedziale od 1 250 do 4 400 obr./min. BMW Z4 sDrive18i jest standardowo wyposażone w sześciobiegową przekładnię manualną, natomiast ośmiobiegowa sportowa przekładnia automatyczna jest oferowana w opcji. Nowy model przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy (skrzynia automatyczna: 8,1 sekundy) i rozpędza się maksymalnie do 221 km/h (skrzynia automatyczna: 220 km/h). Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi 6,8 litra na 100 kilometrów, zarówno w przypadku modeli z manualną, jak i automatyczną skrzynią biegów. Emisja CO2 to 159 gramów na kilometr.

Technologia BMW TwinPower Turbo zastosowana w BMW Z4 sDrive18i obejmuje układ turbodoładowania działający w oparciu o zasadę podwójnego doładowania (TwinScroll), bezpośredni wtrysk paliwa High Precision Direct Petrol Injection, układ płynnej regulacji skoku zaworów VALVETRONIC oraz układ zmiennej regulacji faz rozrządu Double-Vanos. Identyczny pakiet technologiczny zastosowano w 2-litrowych silnikach pracujących pod maskami modeli BMW Z4 sDrive20i oraz BMW Z4 sDrive28i. Jednostki te mogą współpracować z ośmiobiegową sportową przekładnią automatyczną z manetkami do zmiany biegów umieszczonymi przy kierownicy, natomiast standardowo moc jest przenoszona na koła za pośrednictwem skrzyni manualnej o sześciu przełożeniach. Przekładnia automatyczna została zoptymalizowana tak, aby zapewnić krótszy czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h.

W gamie wciąż oferowane są wersje sDrive20i, sDrive28i, sDrive35i oraz sDrive35is.

Bogate wyposażenie podnoszące komfort podróżowania.
Nowe BMW Z4 zapewnia radość z jazdy typową dla samochodów niemieckiego producenta, spełniając jednocześnie oczekiwania w zakresie sportowych właściwości jezdnych oraz komfortu podróżowania. Kierowca może skorzystać z przełącznika sterującego oferowanym w standardzie układem Driving Experience Control, aby aktywować odpowiedni tryb jazdy dostosowany do sytuacji na drodze oraz osobistych preferencji prowadzącego. Przełącznik umieszczony w konsoli centralnej pozwala wybrać tryby COMFORT, SPORT i SPORT+. W zależności od dokonanego wyboru system modyfikuje indywidualne ustawienia niektórych parametrów pojazdu, takich jak układów DSC i Servotronic, a także zmienia charakterystykę pracy automatycznej skrzyni biegów i elektronicznie sterowanych amortyzatorów, jeśli pojazd został w nie wyposażony. Wszystko to pozwala kierowcy na wybór zróżnicowanych ustawień charakterystyki pracy pojazdu.

Standardem w nowym BMW Z4 są również takie elementy, jak ksenonowe reflektory, klimatyzacja, podgrzewane tylne okno wykonane ze szkła, funkcja automatycznego zamykania pokrywy bagażnika Soft Close Automatic oraz opony typu runflat ze wskaźnikiem run-flat. W wersji Roadster standardem jest radio BMW Business łącznie z odtwarzaczem CD, wejściem AUX-IN oraz sześcioma głośnikami, natomiast klienci mogą dodatkowo wybrać radio BMW Professional oraz system hi-fi Professional z czternastoma głośnikami. Opcjonalny system nawigacyjny Professional wyświetla mapy w wysokiej rozdzielczości na 8,8-calowym monitorze iDrive, a także oferuje widok 3D. Dane systemu nawigacji są przechowywane na pokładowym twardym dysku o pojemności 12 GB, na którym można również gromadzić osobiste pliki muzyczne.

BMW oferuje również wiele rozwiązań wspomagających kierującego oraz usług mobilnych w ramach BMW ConnectedDrive. Systemy i funkcje dostępne w nowym BMW Z4 obejmują czujnik deszczu, reflektory adaptacyjne, asystenta świateł drogowych, tempomat z funkcją automatycznego hamowania oraz asystenta parkowania z czujnikami umieszczonymi z przodu i z tyłu. Po wybraniu przez klienta nawigacji satelitarnej Professional, opcja ConnectedDrive Services umożliwi korzystanie na pokładzie samochodu z informacji pobieranych z Internetu oraz serwisów rozrywkowych. System daje również dostęp do portali i aplikacji BMW Online przy wykorzystaniu wyświetlacza Control Display oraz kontrolera iDrive. Z kolei funkcja Real-Time Traffic Information (RTTI) prezentuje kierowcy wiarygodne informacje przesyłane w czasie rzeczywistym, dotyczące utrudnień w ruchu oraz możliwości ich ominięcia poprzez wytyczenie objazdów. Właściciele urządzeń Apple iPhone mogą korzystać z aplikacji BMW i na przykład odbierać internetowe stacje radiowe, wyświetlać na monitorze posty z serwisów Facebook i Twitter oraz odczytywać je na głos za pośrednictwem funkcji przekształcania tekstu w mowę. W gamie systemów BMW ConnectedDrive dostępnych w nowym BMW Z4 znalazły się również funkcje BMW TeleServices, BMW Remote Services, Concierge Services oraz Intelligent Emergency Call z automatycznym lokalizowaniem pojazdu i wykrywaniem stopnia zaawansowania wypadku.

Monachium. Dzięki atletycznej stylistyce, doskonałym właściwościom jezdnym i mocnemu silnikowi BMW Z4 osiągnęło spektakularny sukces w klasie roadsterów premium poparty pozycją lidera segmentu w latach 2009 i 2010. Pod koniec tego roku w BMW Z4 zadebiutuje kolejne technologiczne rozwiązanie: opracowany od podstaw 2-lirowy silnik z technologią TwinPower Turbo rozwijający 176 kW/240 KM. Jednostka będzie pracowała pod maską modelu BMW Z4 sDrive28i.

Technologia TwinPower Turbo zastosowana w nowym, doładowanym 4-cylindrowym silniku z aluminiową skrzynią korbową – dostępnym obecnie w BMW X1 xDrive28i – zapewnia zwiększony moment obrotowy, lepsze osiągi oraz znacząco zredukowane zużycie paliwa i obniżony poziom emisji w porównaniu z jednostką 6-cylindrową dostępną w BMW Z4 sDrive30. Szczegółowe dane techniczne, łącznie z osiągami nowego roadstera BMW, zostaną podane w połowie roku.

Ten nowoopracowany silnik wykorzystuje unikalną technologię BMW TwinPower Turbo. Oznacza to zastosowanie bezpośredniego wtrysku High Precision Injection oraz turbosprężarki zasilanej z dwóch kanałów wydechowych. Uzupełnieniem tej technologii jest system płynnej regulacji rozrządu VANOS oraz system sterowania zmiennym skokiem zaworu ssącego w rozrządzie VALVETRONIC.

Nowy, 2-litrowy silnik benzynowy z technologią BMW TwinPower Turbo zastosowany w BMW Z4 sDrive28i jest więc kolejnym kamieniem milowym w firmowej strategii BMW EfficientDynamics.

W załączeniu cennik BMW Z4

Tak wyglądała premiera nowego modelu BMW Z4 Roadster, która
zbiegła się z otwarciem nowej salonu warszawskiego dealera BMW Auto
Fus. Honorowym gościem wieczoru był nowy prezes BMW Polska Andreas
Biehler, który po raz pierwszy miał okazję spotkać się z
polskimi mediami. Zebranych na dachu budynku gości powitali Hubert
Urbański oraz Diana Poteralska-Łyżnik, szefowa PR BMW Polska,
którzy przedstawili dziennikarzom Andreasa Biehlera, od niedawna
pełniącego funkcję prezesa BMW Polska. Nowy prezes przywitał polskich
dziennikarzy, opowiedział o swoich doświadczeniach zawodowych i wyraził
nadzieję na częste kontakty oraz przyjazną współpracę. Miejsce
spotkania nie zostało wybrane przypadkowo. Na dachu, który jest
lądowiskiem dla helikopterów, pomiędzy zaskoczonymi gośćmi
wylądowało z wdziękiem podnoszone przez dźwig BMW Z4. Zdjęciom i
filmowaniu nie było końca. Podczas oficjalnej części imprezy po
przemówieniu Tadeusza Fusa na otwarcie salonu odbył się pokaz
kreacji inspirowanych BMW Z4 autorstwa Dawida Wolińskiego, a już po
zmroku wystąpił Christian Pfeiffer, którego niewiarygodne popisy
na motocyklu BMW po raz kolejny wzbudziły zachwyt widzów (Chris
występował już podczas Pit Lane Park na warszawskim lotnisku Bemowo).
BMW Z4 to pierwszy roadster BMW z twardym dachem, którego
dwuelementowa aluminiowa konstrukcja otwiera się i zamyka w niecałe 20
sekund. Auto ma doskonałe proporcje klasycznego roadstera, wydłużoną
maskę, kokpit osadzony na tylnej osi, szeroki rozstaw kół i
sportowy wygląd, a przy zamkniętym dachu sylwetką przypomina coupe.
Jest większe i bardziej komfortowe od poprzedniego modelu. W ramach
projektu BMW Art. Car, nowe BMW Z4 posłużyło południowoafrykańskiemu
artyście Robinowi Rhode jako 306-konny pędzel do namalowania
niecodziennego obrazu, powstałego z kolorowych śladów
pozostawianych przez auto na płótnie. Charakterystyczne, barwne
ślady opon z obrazu stały się motywem przewodnim prezentacji BMW Z4 na
całym świecie. Dostępne na rynku wersje silnikowe auta to trzy
sześciocylindrowe jednostki benzynowe o mocy 204 KM w BMW Z4 sDrive23i,
258 KM w BMW Z4 sDrive30i i 306 KM w BMW Z4 sDrive35i. Modele
wyposażone są w elementy technologii EfficientDynamics, która
zapewnia oszczędne zużycie paliwa i zmniejszona emisje spalin. Ceny od:
165 400 tys. zł.

Monachium./Los Angeles. Od wielu lat koncern BMW umożliwia wyjątkowym
współczesnym artystom wyrażanie swoich artystycznych wizji na
karoseriach swoich sportowych modeli samochodów. Tym razem
śmiała twórczość młodego południowoamerykańskiego artysty Robina
Rhode'a przekroczyła granice projektu BMW Art Car Collection. W tym
wypadku samochód przestał być już tylko statycznym obiektem,
stał się narzędziem w rękach artysty a nawet....samym artystą. "
Ta praca to wyrażanie malarstwa w akcji" - mówi Rohde.
"Użycie tak niestandardowego pędzla do malowania, jakim jest
nowoczesny samochód jest doskonałym sposobem na dowiedzenie
związku pomiędzy emocjami, technologią oraz industrialną
kreatywnością" - dodaje. Pełne siły i dynamizmu, energetyczne
obrazy, jakie powstają za pomocą śladów pozostawianych na
płótnie przez auto, wydają się być bardzo spontaniczne. Jednak
nic bardziej mylnego. W przeciwieństwie do słynnej twórczości
Jacksona Pollocka zwanej "action paintings", przy powstawaniu
"An Expression of Joy" każdy ruch artysty został dokładnie
przemyślany i zaplanowany. Podczas performansu zorganizowanego w
ogromnym studiu filmowym Downey Studios w Los Angeles, powstał
również film wyreżyserowany przez młodego ale cenionego reżysera
reklam i teledysków Jake'a Scott'a. Film będzie podstawą
telewizyjnej kampanii reklamowej nowego Z4, którego premiera
zaplanowana została na rok 2009. Jak narodził się tak awangardowy
pomysł? Chodziło oczywiście o zaprezentowanie następnej generacji Z4 w
zupełnie wyjątkowy sposób. "Inspiracją stała się seria
obrazów Gerharda Richtera "Red, Yellow, Blue" z 1973
roku namalowanych specjalnie do głównej siedziby BMW w
Monachium". - tłumaczy Rhode. Podpowiedzią okazał się
również eksperymentalny film niemieckich ekspresjonistów z
1920 roku, prezentujący dwu i trójwymiarową animację.
Performance poprzedzony został oczywiście długimi i żmudnymi
przygotowaniami, podczas których Robin Rhode stworzył bardzo
szczegółowy scenariusz przedsięwzięcia. Opracowana została
specjalna technika nakładania farby na koła oraz uzyskiwania
odpowiedniego nasycenia barwy. Duża odpowiedzialność za powodzenie
przedsięwzięcia spoczywała również na kierowcy Z4, który z
projektem w ręku jeździł po olbrzymim płótnie niczym po boisku.
Zespoły Rhode'a oraz Scotta pracowały nad projektem 12 godzin.

• Nowa wersja cieszącego się powodzeniem roadstera w nowoczesnej i
autentycznej formie. Nowe BMW Z4 reprezentuje wysmakowaną radość z
jazdy połączoną z maksymalnym sportowym potencjałem. • Pierwszy
roadster BMW z chowanym twardym dachem. Nowy model jest następcą BMW Z4
Roadster i BMW Z4 Coupé. • Nowe BMW Z4 z długą maską
silnika, szeroko wykrojonymi nadkolami, dużym rozstawem osi i
niewielkimi zwisami. Rozpoznawalny wygląd z płaskim frontem,
charakterystyczną dolną linią szyb i tyłem podkreślającym szerokość
auta. Charakterystycznymi elementami są też maska silnika nachodząca na
nadkola, duże "nerki" BMW, boczne "skrzela", czarne
słupki A, konturowany dach i lampy tylne w innowacyjnej technologii.
• Dwuczęściowy, składany elektrohydraulicznie dach sztywny w
lekkiej konstrukcji aluminiowej. Otwieranie i zamykanie odbywa się
całkowicie automatycznie w ciągu 20 sekund. Kompaktowe składanie
elementów dachowych w komorze dachowej pozwala zachować płaski,
odpowiadający tradycyjnym proporcjom roadstera tył i daje stosunkowo
dużą pojemność bagażnika wynoszącą od 180 do 310 l. Wysokogatunkowa,
jasna podsufitka oraz duża powierzchnia przeszkleń wraz z ogrzewaną
szklaną tylną szybą zapewniają ekskluzywny klimat wnętrza i doskonałą
widoczność dookoła. • Komfort jazdy i wrażenie przestrzenności w
nowym BMW Z4 są na niespotykanym w tym segmencie poziomie. Przestrzeń
na wysokości głowy i łokci oraz komfort wsiadania są znacznie wyższe
niż w poprzednim modelu. Niska pozycja siedzenia blisko osi tylnej
gwarantuje typowe dla roadstera BMW wrażenia z jazdy. Wysokiej jakości
materiały, pierwszorzędna jakość wykonania oraz zorientowana na
kierowcę deska rozdzielcza i konsola środkowa zapewniają pełne emocji
wrażenia z jazdy w doskonałym otoczeniu. • Liczne schowki wewnątrz
auta i pojemna półka za siedzeniami. Opcjonalny pakiet
schowków i otwór do bagażnika oraz worek transportowy na
większy bagaż, taki jak sprzęt narciarski czy torba golfowa zwiększa
wszechstronność auta. • Pierwsze zastosowanie systemu obsługi BMW
iDrive w roadsterze. Nowa generacja systemu obsługi obejmuje w
połączeniu z systemem nawigacyjnym Professional zoptymalizowany pod
względem ergonomicznym kontroler do wyboru i sterowania funkcji poprzez
obracanie, naciskanie i przechylanie, przyciski funkcyjne przy
kontrolerze do bezpośredniego dostępu do menu, trzy dowolnie
programowane przyciski ulubionych funkcji dla jeszcze łatwiejszej
obsługi oraz rozkładany 8,8-calowy monitor o wysokiej rozdzielczości i
zoptymalizowanej strukturze menu. System nawigacyjny z rozszerzonym
zakresem funkcji wpisywania punktów docelowych, planowania tras
i wyświetlania map. Opcjonalny system audio z pamięcią na twardym
dysku. Nieograniczony dostęp do Internetu w pojeździe jako opcja z
systemem nawigacyjnym Professional. • W chwili wprowadzenia nowego
BMW Z4 na rynek oferowane będą trzy sześciocylindrowe silniki rzędowe.
Zakres mocy: 150 kW / 204 KM do 225 kW / 306 KM. Wszystkie wersje mają
doskonałą relację między przyspieszeniem i zużyciem paliwa w
poszczególnych klasach mocy danego segmentu. Standardowe,
specyficzne dla danego modelu zastosowanie elementów strategii
BMW EfficientDynamics: adaptacyjna regulacja zaworów VALVETRONIC
i bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection, odzysk energii
hamowania, sterowanie agregatami pomocniczymi według zapotrzebowania,
pompa olejowa sterowana wykresowo, wskaźnik zmiany biegu, aluminiowa
bądź magnezowo-aluminiowa skrzynia korbowa, zoptymalizowana
aerodynamika, inteligentna lekka konstrukcja, opony o zmniejszonych
oporach toczenia. Wszystkie wersje silnikowe spełniają przyszłą normę
emisji spalin EU 5. • Siedmiobiegowa sportowa skrzynia
automatyczna z podwójnym sprzęgłem jako opcja w BMW Z4
sDrive35i. Zmiana biegów bez przerywania transmisji napędu daje
jedyne w swoim rodzaju połączenie komfortu skrzyni automatycznej BMW i
maksymalnej dynamiki. Po raz kolejny zoptymalizowane parametry
przyspieszania i zużycia paliwa w porównaniu ze skrzynią
manualną. Sześciobiegowa sportowa skrzynia automatyczna o ulepszonej
dynamice przełączania, bardziej bezpośrednim połączeniu z silnikiem i
zminimalizowanym poślizgu konwertera opcjonalnie w modelach BMW Z4
sDrive30i oraz BMW Z4 sDrive23i. Wszystkie sportowe skrzynie
automatyczne z dźwigienkami zmiany biegów przy kierownicy.
• Doskonała dynamika jazdy poprzez równomierny rozkład masy
na osie, napęd tylny z lekkim aluminiowym układem jezdnym: oś przednia
z dwuprzegubowymi amortyzatorami i wahaczami wleczonymi i oś tylna z
wahaczem centralnym. Elektromechaniczne wspomaganie kierownicy,
wysokowydajny układ hamulcowy, układ stabilizacji jazdy DSC najnowszej
generacji. Standardowy układ kontroli dynamiki jazdy pozwala wybrać
przez naciśnięcie przycisku jedną z trzech konfiguracji pojazdu. Układ
kontroli dynamiki jazdy wpływa na charakterystykę pedału gazu,
sterowanie silnika, progi zadziałania układu DSC, charakterystykę
wspomagania kierownicy, dynamikę zmiany biegów opcjonalnej
sportowej skrzyni automatycznej, a przy wyposażeniu pojazdu w
opcjonalny adaptacyjny sportowy układ jezdny typu M również
charakterystykę elektronicznej regulacji amortyzatorów. •
Szeroko zakrojona koncepcja bezpieczeństwa z ekstremalnie wytrzymałą
strukturą karoserii, zdefiniowanymi ścieżkami przeniesienia obciążeń,
odpowiednim zastosowaniem wysokowytrzymałych stali i specjalnymi
elementami deformacyjnymi. Przednie i boczne poduszki powietrzne,
poduszki chroniące głowę i tułów w oparciach foteli,
trzypunktowe pasy automatyczne z nowymi napinaczami pasów,
masywne wzmacniane słupki A i pałąk antykapotażowy za zagłówkami,
opony Runflat i sygnalizacja uszkodzenia opony w standardzie,
podwójne reflektory biksenonowe w standardzie. • Wersje
silnikowe: BMW Z4 sDrive35i: sześciocylindrowy rzędowy silnik
benzynowy z układem Twin Turbo i bezpośrednim wtryskiem paliwa (High
Precision Injection), pojemność: 2.979 cm3, moc: 225 kW / 306 KM przy
5800 obr/min, maks. moment obrotowy: 400 Nm przy 1300-5000 obr/min,
przyspieszenie (0-100 km/h): 5,2 s (siedmiobiegowa sportowa skrzynia
automatyczna z podwójnym sprzęgłem: 5,1 s), prędkość
maksymalna: 250 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 9,4 l (9,0 l) /
100 km, emisja CO2 wg norm UE: 219 g (210 g) / km. BMW Z4 sDrive30i:
sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z zespoloną
magnezowo-aluminiową skrzynią korbową, układ VALVETRONIC i Double
VANOS, pojemność: 2.996 cm3, moc: 190 kW / 258 KM przy 6600 obr/min,
maks. moment obrotowy: 310 Nm przy 2750 obr/min, przyspieszenie (0-100
km/h): 5,8 s (sportowa skrzynia automatyczna: 6,1 s), prędkość
maksymalna: 250 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 8,5 l (8,3 l) /
100 km, emisja CO2 wg norm UE: 199 g (195 g) / km. • BMW Z4
sDrive23i: sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z zespoloną
magnezowo-aluminiową skrzynią korbową, układ VALVETRONIC i Double
VANOS, pojemność: 2.497 cm3, moc: 150 kW / 204 KM przy 6200 min-1,
maks. moment obrotowy: 250 Nm przy 2950 obr/min, przyspieszenie (0-100
km/h): 6,6 s (sportowa skrzynia automatyczna: 7,3 s), prędkość
maksymalna: 242 km/h (239 km/h), średnie zużycie paliwa wg UE: 8,5 l
(8,2 l) / 100 km, emisja CO2 wg norm UE: 199 g (192 g) / km.

1. BMW Z4 M Coupé. (wersja skrócona) 3 2. BMW Z4 M
Coupé: czysta radość z jazdy dla indywidualistów. 7 3.
Stylistyka BMW Z4 M Coupé: uczta dla oka. 9 4. Napęd BMW Z4 M
Coupé: moc i pasja. 13 5. Układ jezdny BMW Z4 M Coupé:
ekstremalna radość z jazdy. 18 6. Karoseria i bezpieczeństwo pasywne
BMW Z4 M Coupé: solidny sprzęt sportowy. 25 7. Wyposażenie BMW
Z4 M Coupé: ekskluzywne i autentyczne. 27 8. Dane techniczne.
31 9. Wykres momentu obrotowego i mocy. 32 10. Wymiary zewnętrzne i
wewnętrzne. 33 BMW Z4 M Coupé to samochód sportowy o
wyjątkowym charakterze - a jego kierowca może go doświadczać na każdym
przejechanym kilometrze. Bezkompromisowe, purystyczne i niezwykle mocne
dwuosobowe auto pozwala cieszyć się autentyczną dynamiką zarówno
w powszednim ruchu drogowym, jak i na torze wyścigowym.
Wyróżniany nagrodami sześciocylindrowy silnik rzędowy M o
pojemności 3,2 l i mocy 252 kW/ 343 KM umożliwia uzyskiwanie
osiągów ekstraklasy. Obok niewiarygodnej wprost mocy -
demonstrowanej też przez maksymalny moment obrotowy 365 Nm - BMW Z4 M
Coupé imponuje jednak przede wszystkim układem jezdnym,
który potrafi przenieść tę moc na drogę. Wysoka zwinność i
spontaniczność, z jaką auto reaguje na każde polecenie kierowcy,
decydują o niepowtarzalnym charakterze tego samochodu. Mimo bliskiego
pokrewieństwa z BMW Z4 Roadster w zamkniętej wersji tego auta widać
indywidualne akcenty stylistyczne. Typowy dla coupé płaski dach
i charakterystyczny widok z boku gwarantują mu rozpoznawalność. BMW Z4
M Coupé jest najbardziej sportową formą realizacji prototypu
przedstawionego na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej 2005 we
Frankfurcie. Tym samym rozbudzone wtedy nadzieje wielu
entuzjastów samochodów sportowych zostały spełnione
szybciej, niż oczekiwano. BMW Z4 M Coupé, które debiutuje
równolegle z BMW Z4 Coupé 3.0si, jest imponującym dowodem
na wysoki potencjał dynamiki jazdy tkwiący w tym nowym modelu auta.
Stylistyka BMW Z4 M Coupé: atletyczna i autentyczna. Już pierwszy
rzut oka na BMW Z4 M Coupé zapowiada czystą radość z jazdy. Front
BMW Z4 M Coupé - podobnie jak w BMW Z4 M Roadster - emanuje siłą
szykującego się do skoku drapieżnika. Wrażenie to pogłębia
również masywny pas przedni o konturach i otworach tworzących
wyraźny kształt litery X oraz duże wloty powietrza w masce silnika,
głęboko osadzone "nerki" i dwie charakterystyczne linie.
Typowe dla aut coupé płaskie przejście dachu w tył i typowe dla
wszystkich modeli samochodów BMW charakterystyczne załamanie
linii tylnych bocznych szyb to dynamiczne akcenty stylistyczne sylwetki
bocznej. Charakter auta podkreśla mocno cofnięta kabina i przetłoczenie
pośrodku dachu. Zarówno linie, jak i proporcje karoserii
układają się w jeden obraz: coupé jest niskie, silne i szybkie.
Również tył BMW Z4 M Coupé jest niepowtarzalny, sportowy i
pełen charakteru. Nadbudowa kabiny wyraźnie opada ku tyłowi, co daje
tylnym błotnikom silny, muskularny wygląd. W oko wpada poziomy dyfuzor
i chromowane, wystające mocno poza obrys karoserii podwójne rury
wydechowe. Bagażnik ma pojemność do 300 l. Tym samym BMW Z4 M
Coupé może pochwalić się dużą jak na sportowe auto dwuosobowe
ilością miejsca na bagaż, które jest przy tym łatwo dostępne.
Wysokoobrotowy silnik - niewiarygodny ciąg przy przyspieszaniu. To
dwuosobowe auto napędzane jest wielokrotnie nagradzanym
sześciocylindrowym silnikiem rzędowym M o pojemności 3,2 l montowanym
również w BMW M3 i BMW Z4 Roadster. Jego parametry to: pojemność
3 246 cm3, moc 252 kW/343 KM przy 7 900 obr./min, maksymalna prędkość
obrotowa: 8 000 obr./min. Osiemdziesiąt procent maksymalnego momentu
obrotowego 365 Nm jest do dyspozycji już przy 2 000 obr./min.
Pojemnościowy wskaźnik mocy wynosi 77,6 kW. Obciążenie jednostkowe mocy
BMW Z4 M Coupé to jedynie 5,6 kg/kW. Sprint od 0 do 100 km/h trwa
5,0 sekundy, a przy 250 km/h włącza się elektroniczne ograniczenie
prędkości jazdy. Przyjemność zmiany biegów po sześciokroć.
Koncepcja silnika wysokoobrotowego może w pełni wykazać się wtedy, gdy
poprzez krótkie przełożenie całkowite moment obrotowy jest
przekładany na optymalny ciąg przyspieszenia. BMW Z4 M Coupé
idealnie potwierdza tę teorię. Jego sześciobiegową skrzynię manualną
zaprojektowano pod kątem uzyskania optymalnych osiągów we
wszystkich zakresach obrotów i na wszystkich biegach.
Krótkie skoki i precyzyjne prowadzenie dźwigni oraz ciasne
stopniowanie sześciu przełożeń to typowe cechy tej przekładni.
Optymalne warunki dla idealnego układu jezdnego. Zaawansowanej
technologii silnika towarzyszy w BMW Z4 M Coupé odpowiednio
skuteczny układ jezdny. Jego koncepcja jest identyczna z układem
jezdnym BMW Z4 M Roadster, została tu jednak poddana specyficznym
modyfikacjom. Perfekcyjną harmonię wszystkich komponentów BMW Z4
M Coupé pokazało na północnej pętli toru
Nürburgring, pokonując rundę w czasie krótszym niż BMW M3 i
BMW Z4 M Roadster. Układ jezdny BMW Z4 M Coupé pokrywa się w
wielu detalach z jego odpowiednikiem w BMW M3. Wyposażony jest na
przykład w blokadę mechanizmu różnicowego osi tylnej. Niezwykle
skuteczne 18-calowe hamulce z "pływającymi" tarczami pochodzą
z kolei z BMW M3 CSL. Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC)
uzupełnia w krytycznych sytuacjach wysokie rezerwy bezpieczeństwa
układu jezdnego. Ekskluzywna stylistyka kół. Ekskluzywne
aluminiowe obręcze kół Double-Spoke o lekkim wyglądzie, zza
których wyraźnie widać 18-calowe tarcze hamulcowe, podkreślają
wyczynowy charakter auta. Specjalne opony o wymiarach 225/45 ZR18 z
przodu i 255/40 ZR18 z tyłu przystosowane są odpowiednio do niezwykłych
osiągów auta. Karoseria: lekka, ale solidna. Dynamiczne
właściwości jezdne BMW Z4 M Coupé zawdzięcza również
wyjątkowo odpornej na skręcanie i wyginanie konstrukcji karoserii.
Odporność na skręcanie wysokości wynosząca 32 000 Nm/stopień wysoko
stawia poprzeczkę w tej klasie pojazdów. Kierowca i pasażer
korzystają z maksymalnej ochrony pasywnej: perfekcyjne
współgranie karoserii i systemów bezpieczeństwa stanowi
optymalne zabezpieczenie praktycznie w każdej sytuacji. Wnętrze:
koncentracja na sportowej jeździe. Wnętrze BMW Z4 M Coupé
prezentuje się nowocześnie w purystycznym, sportowym, ale też bardzo
wyrafinowanym stylu. Stylistyka i funkcjonalność łączą się w zgraną
całość. Deska rozdzielcza koncentruje się konsekwentnie na kierowcy:
wszystkie elementy obsługi umieszczone są ergonomicznie wokół
kierownicy. Standardowe przyciski wielofunkcyjne ułatwiają koncentrację
na jeździe, gdyż telefon i zestaw audio obsługuje się bez odrywania rąk
od kierownicy. Fotel sportowy M zapewnia doskonałe podparcie ciała i
odpowiednie wyczucie drogi. Dzięki odpowiedniemu profilowi koła oraz
podparciom na kciuki skórzana kierownica M doskonale leży w
dłoniach i zapewnia precyzyjne prowadzenie auta. Wskazówki
prędkościomierza i obrotomierza są jak we wszystkich modelach M
czerwone. Typowy dla modeli M jest też zmienny zakres ostrzegawczy
obrotomierza: żółte pole ostrzegawcze i czerwone pole krytyczne
ograniczają dopuszczalny zakres prędkości obrotowych silnika w
zależności od aktualnej temperatury oleju silnikowego. Wraz ze wzrostem
temperatury zwiększa się zakres dopuszczalnych prędkości obrotowych.
Również uchwyt dźwigni zmiany biegów, listwy progowe,
wykończone perłowym chromem elementy obsługi klimatyzacji i wentylacji
oraz klamki i uchwyty drzwiowe odróżniają BMW Z4 M Coupé
od BMW Z4 Coupé 3.0si. Kolory i wariacje stylistyczne. Cztery
kolory skóry, dwa rodzaje tapicerki z nappy oraz trzy ekskluzywne
rodzaje elementów dekoracyjnych pozwalają indywidualnie
skomponować wystrój wnętrza. Spośród trzech
kolorów lakieru zarezerwowanych specjalnie dla wersji M i pięciu
dodatkowych kolorów można wybrać taki, który podkreśli
indywidualność BMW Z4 M Coupé. Obszerne wyposażenie standardowe.
BMW Z4 M Coupé oferowane jest ze statycznymi reflektorami
biksenonowymi, które zapewniają maksymalne oświetlenie przy
światłach mijania i drogowych oraz optymalną widoczność. Dwa
pierścienie świetlne tworzą typowe dla tej marki światła pozycyjne. Do
wyposażenia standardowego należą również dwustopniowe światła
stop, które znacznie poprawiają bezpieczeństwo jazdy: podczas
silnego hamowania lub zadziałania układu ABS powiększa się powierzchnia
świecąca lamp tylnych. Wyposażenie standardowe obejmuje ponadto
klimatyzację automatyczną, radio z odtwarzaczem CD, komputer pokładowy,
skórzane fotele sportowe, kierownicę wielofunkcyjną oraz układ
kontroli ciśnienia w oponach. Na życzenie: najwyższej klasy zestawy
hi-fi. Obok systemu podstawowego wyśmienite brzmienie i moc zapewniają
dwa opcjonalne zestawy hi-fi. System hi-fi "Professional"
wykorzystuje technologię Carver, która umożliwia uzyskanie
niezwykle wysokiego ciśnienia akustycznego przez połączenie objętości
prawego i lewego subwoofera. Dwa opcjonalne systemy nawigacyjne z
napędem DVD. System nawigacyjny "Business" umieszczony w desce
rozdzielczej pracuje w oparciu o płytę DVD, na której zapisane
są mapy całej Europy. System ten obsługuje również komputer
pokładowy, radio i telefon. W systemie nawigacyjnym
"Professional" pozycję kolorowego ekranu 16:9 można regulować
elektrycznie lub ręcznie; można go również całkowicie złożyć.
Dzięki innowacyjnej folii ekran jest doskonale czytelny w każdym świetle.

1.BMW Z4 Coupé (wersja skrócona). 3 2.Stylistyka BMW Z4
Coupé: apetyt na sport. 7 3.Napęd BMW Z4 Coupé: moc i
wydajność. 10 4.Podwozie i układ zawieszenia BMW Z4 Coupé:
czysta radość z jazdy. 13 5.Karoseria i bezpieczeństwo pasywne BMW Z4
Coupé: solidność wagi lekkiej. 17 6.Wyposażenie BMW Z4
Coupé: kierowca w centrum uwagi. 19 7.Dane techniczne. 23
8.Wykres momentu obrotowego i mocy. 24 9.Wymiary zewnętrzne i
wewnętrzne. 25 Fascynacja przyszła od pierwszego wejrzenia - teraz
potwierdzą ją wrażenia z jazdy. BMW Z4 Coupé zjawia się, aby
zachwycić fanów dwuosobowych aut sportowych. Już na
Międzynarodowej Wystawie Samochodowej 2005 we Frankfurcie prototyp BMW
Z4 Coupé wzbudził wiele emocji, zachwytu i wysokich oczekiwań.
Samochód seryjny spełnia te oczekiwania - od pierwszego
przejechanego kilometra. Stworzone do czysto sportowej jazdy
Coupé posiada zoptymalizowaną pod względem masy karoserię, układ
jezdny sprawdzający się w każdej sytuacji i sześciocylindrowy silnik
rzędowy o mocy 195 kW/265 KM wyznaczający światowy standard w swojej
klasie. BMW Z4 Coupé przekonuje przede wszystkim stylistyczną,
koncepcyjną i techniczną harmonią. To, co sugeruje muskularna i
elegancka sylwetka, potwierdzają w imponujący sposób osiągi. Moc
wytwarzana przez silnik sześciocylindrowy przetwarzana jest przez
ultranowoczesny układ jezdny w czystą dynamikę. A jeśli chodzi o
zwrotność i zwinność auta, swoje zalety prezentuje solidna, a zarazem
lekka struktura karoserii. W segmencie dwuosobowych aut sportowych BMW
Z4 Coupé ucieleśnia idealnie te zalety, które stanowią o
popularności tego typu aut. Stylistyka: purystyczna i autentyczna.
Zwinność i dynamikę BMW Z4 Coupé widać już na pierwszy rzut oka.
Klasyczna sylwetka coupé i typowe dla tej marki załamanie linii
tylnych okien bocznych sprawiają, że auto jest do razu rozpoznawalne
jako sportowe BMW. Płynna linia dachu przenosi optycznie punkt
ciężkości na oś tylną, a przetłoczenie w dachu pogłębia ten efekt.
Wszystkie elementy stylistyczne emanują niezwykłą dynamiką. Nowe
coupé jest niskie, silne i szybkie. Koncentracja na
najważniejszych elementach wnętrza. Dzięki klarownym kształtom wnętrze
auta robi sportowo-purystyczne wrażenie, ale może pochwalić się też
bogatym wyposażeniem, wysokiej jakości materiałami i starannie dobraną
kolorystyką. Dziesięć kolorów karoserii zwykłych i
metalizowanych, osiem kolorów wnętrza, dwie wersje tapicerki - ze
skóry zwykłej lub błyszczącej - oraz pięć rodzajów listew
ozdobnych pozwalają na indywidualny wybór wyglądu auta.
Nagradzany silnik 3-litrowy. Sześciocylindrowy silnik rzędowy o
pojemności 3 litrów zastosowany w BMW Z4 Coupé 3.0si już
kilkakrotnie zdobywał tytuł "Engine of the Year". Silnik ma
moc 195 kW/265 KM przy 6 600 obr./min, maksymalny moment obrotowy 315
Nm w pełnym zakresie od 2 500 do 4 000 obr./min i spełnia wymogi normy
emisji spalin Euro 4 i ULEV II. Ten innowacyjny silnik wyznacza
światowe standardy w zakresie kultury pracy, mocy na litr pojemności,
stosunku mocy do masy i zużycia paliwa. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h
na czwartym biegu trwa 5,2 sekundy. Prędkość maksymalna jest
ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Mimo imponujących
osiągów BMW Z4 Coupé 3.0si zużywa w cyklu pomiarowym UE
tylko 8,6 litra benzyny 98 na 100 km. Jeszcze bardziej umiarkowany niż
zużycie paliwa jest poziom hałasu wytwarzany przez tę sześciocylindrową
jednostkę. Brzmienie silnika jasno informuje o jego mocy: soczyste,
sportowe, wyrównane - jest dla pasażerów BMW Z4
Coupé autentycznie przyjemnym doznaniem. W brzmieniu nie brakuje
też pewnej dawki chropowatości typowej dla silników o dużej
mocy. Sześć biegów - zmienianych ręcznie lub automatycznie. BMW
Z4 Coupé wyposażone jest standardowo w sześciobiegową skrzynię
manualną. Krótkie skoki i precyzyjne prowadzenie dźwigni zmiany
biegów przy stałej i płynnej sile przełączania to jej typowe
cechy. Połączenie sportowego charakteru i komfortu oferuje dostępna na
życzenie sportowa skrzynia automatyczna. Dźwigienki przy kierownicy
pozwalają kierowcy dodatkowo przełączać biegi ręcznie. Podwozie i
zawieszenie: konsekwentna dynamika zwinność i sportowy charakter.
Ekstremalna radość z jazdy to domena BMW Z4 Coupé 3.0si. Jest to
zasługą podwozia i układu zawieszenia zaprojektowanego pod kątem
maksymalnej dynamiki. Równomierny rozkład masy na osie, niski
środek ciężkości oraz napęd na tylne koła zapewniają w każdej sytuacji
harmonijne właściwości jezdne i optymalną trakcję oraz pozwalają na
pokonywanie zakrętów z dużą prędkością. Elektromechaniczne
wspomaganie kierownicy (EPS) podkreśla dynamikę i zwinność auta.
Dodatkowe funkcje układu DSC: komfort i bezpieczeństwo. Układ
dynamicznej kontroli stabilności (DSC) i jego funkcje dodatkowe
gwarantują wysoki stopień bezpieczeństwa. Układ kontroli stabilności
jazdy ASC reguluje poślizg kół napędowych, redukując w razie
potrzeby moc silnika, przyhamowując odpowiednie koło i stabilizując tym
samym pojazd. Układ kontroli hamowania na zakrętach (CBC) redukuje
skłonność auta do nadsterowności przy lekkim hamowaniu na zakręcie
poprzez asymetryczną regulację ciśnienia hamowania. Tryb dynamicznej
kontroli trakcji (DTC) umożliwia kierowcy przez naciśnięcie przycisku
zwiększenie ciągu na nawierzchniach o niskim współczynniku
tarcia. Układ dynamicznej regulacji hamulców (DBC) maksymalizuje
w razie potrzeby siłę hamowania, a asystent ruszania włącza na
krótko hamulec przy ruszaniu pod górę, zapobiegając
cofnięciu się auta. Funkcja gotowości hamulców pozwala na szybszy
wzrost ciśnienia w układzie hamulcowym przez automatyczne dosunięcie
klocków hamulcowych do tarczy przy nagłym zdjęciu nogi z pedału
gazu. Kompensacja efektu przegrzania hamulców utrzymuje
niezmiennie ich skuteczność poprzez zwiększanie ciśnienia hamowania
odpowiednio do temperatury. Automatyczne suszenie tarcz hamulcowych
optymalizuje reakcję hamulców na mokrych nawierzchniach.
Niezawodne opony typu run-flat. Dostępne w wyposażeniu standardowym
opony run-flat zapobiegają spłaszczeniu lub zsunięciu się z felgi opony
pozbawionej ciśnienia. Nawet nagła utrata ciśnienia nie stanowi
zagrożenia - również dlatego, że wszystkie układy regulacyjne
pozostają sprawne. Umożliwia to dojechanie do najbliższego warsztatu bez
konieczności zatrzymywania się w niebezpiecznych miejscach. Przy
powolnej utracie ciśnienia kierowca zostanie w porę ostrzeżony i może
na najbliższej stacji benzynowej skorygować ciśnienie w oponach, nie
dopuszczając tym samym wcale do uszkodzenia opony. Karoseria: niezwykle
odporna na skręcanie i lekka. Odporna na skręcanie karoseria niezbędna
jest, aby BMW Z4 Coupé mogło w bezpieczny sposób
przenosić swoje osiągi na drogę. Wynosząca 32 000 Nm/stopień odporność
na skręcanie oznacza, że auto jest wyjątkowo odporne na skręcanie i
zginanie. Skutkuje to zwiększonym bezpieczeństwem pasywnym: perfekcyjne
współgranie karoserii i systemów bezpieczeństwa stanowi
dla kierowcy i pasażerów doskonałą ochronę praktycznie w każdej
sytuacji. Idealna pozycja siedzenia do sportowej jazdy. Fotele dają się
przestawiać w różny sposób i bardzo dobrze podpierają
ciało, co daje kierowcy również autentyczne wyczucie drogi.
Deska rozdzielcza zorientowana jest na potrzeby kierowcy: wszystkie
elementy obsługi umieszczone są ergonomicznie wokół kierownicy.
Miejsce dla dwóch osób - i przestrzeń na więcej niż bagaż
podręczny. Całkiem spory jak na dwuosobowe auto sportowe bagażnik o
maksymalnej pojemności 340 litrów zmieści na przykład dwie torby
golfowe. Pod samą osłoną przestrzeni bagażowej mieści się 285
litrów. Klapa tylna otwiera się za pomocą zamka ukrytego pod
emblematem BMW. Reflektory biksenonowe - optymalna widoczność. BMW Z4
Coupé oferowane jest opcjonalnie ze statycznymi reflektorami
biksenonowymi, które zapewniają maksymalne oświetlenie przy
światłach mijania i drogowych. Pierścienie świetlne tworzą typowe dla
tej marki światła pozycyjne. Dwustopniowe światła stop znacznie
podnoszą bezpieczeństwo w ruchu drogowym, istotnie redukując zagrożenie
najechania innego pojazdu na tył auta. Na życzenie: najwyższej klasy
zestaw hi-fi i nawigacja. W wyposażeniu dodatkowym BMW Z4 Coupé
dostępne są dwa zestawy hi-fi, zapewniające doskonałą jakość dźwięku.
Zestaw "Business" obejmuje dziesięciokanałowy wzmacniacz audio
z dziesięcioma głośnikami. Zestaw "Professional" oferuje
dzięki użyciu specjalnej technologii Carver jeszcze lepsze brzmienie.
System nawigacyjny "Business" pracuje w oparciu o płytę DVD,
na której zapisane są mapy całej Europy. System ten obsługuje
również komputer pokładowy, radio i telefon. System nawigacyjny
"Professional" obejmuje ponadto ustawiany na różne
sposoby kolorowy wyświetlacz, który jest doskonale czytelny przy
każdym świetle. Obydwa systemy nawigacyjne oferowane są na życzenie z
dostępnym w wyposażeniu dodatkowym telefonem pokładowym.

Jest uosobieniem typowego roadstera jak żaden inny samochód
sportowy na świecie: BMW Z4 Roadster zachwyca świat motoryzacji. To
zasługa jego fascynującej, sportowej dynamiki, wynikającej z syntezy
superwydajnych silników, doskonałego zawieszenia i innowacyjnych
rozwiązań technicznych. To również zasługa wspaniałej
stylistyki, która czyni go niepowtarzalnym, intrygującym i
pożądanym. Cztery lata po światowym debiucie BMW Z4 Roadster prezentuje
się z unowocześnionymi silnikami w nowym świetle. Na salonie
motoryzacyjnym Auto Show w Detroit w styczniu 2006 r. światową premierę
będzie miał również purystyczny, wyczynowy roadster. Debiutujący
także BMW Z4 M Roadster to wyczekiwana przez wielu najbardziej sportowa
wersja Z4 Roadster, która wzbogaci rodzinę roadsterów BMW.
Samochód ten jest kontynuacją tradycji segmentu stworzonego
przez markę BMW M: w roku 1997 powstał BMW Z3 M Roadster - pierwszy
produkowany seryjnie wyczynowy roadster. Do roku 2002 auto sprzedało
się w ilości ponad 15 tys. egzemplarzy, stając się bestsellerem w
swojej klasie. Najlepsza w tej klasie była też dynamika, zwinność i
sportowy charakter. Z4 M Roadster: imponujące osiągi. Sześciocylindrowy
silnik rzędowy M to wysokowydajny silnik, będący ukoronowaniem palety
silników w roadsterach: w roku 2005 jednostka ta już po raz
piąty otrzymała uznaną na całym świecie nagrodę "Engine of the Year
Award". Koncepcja wysokoobrotowa i zoptymalizowane przełożenie
skrzyni biegów dają mu niesamowitą moc we wszystkich zakresach
obrotów. Jego parametry: sześć cylindrów, pojemność 3 246
cm3, 252 kW/343 KM przy 7 900 obr./min, 365 Nm przy 4 900 obr./min,
maksymalna prędkość obrotowa 8 000 obr./min. Dwie inne liczby
mówią jeszcze więcej o jego osiągach: pojemnościowy wskaźnik
mocy 106 KM/l i obciążenie jednostkowe mocy 4,1 kg/KM. Na drodze
przekłada się to w następujący sposób: przyspieszenie od 0 do 100
km/h w 5,0 sekundy. Przyspieszenie od 80 do 120 km/h na czwartym biegu
trwa zaledwie 5,0 sekundy. Prędkość maksymalna jest ograniczona
elektronicznie do 250 km/h. Radość po sześciokroć. Silnik wysokoobrotowy
i krótkie przełożenie całkowite to optymalna koncepcja dla
sportowego auta, gdyż umożliwia to najlepsze przeniesienie dostępnego
momentu obrotowego na tylne koła. Połączenie przekładni głównej M
i manualnej skrzyni sześciobiegowej doskonale spełnia te wymagania.
Krótkie, wyraziste skoki dźwigni, spokojna praca i precyzyjne
prowadzenie dźwigni biegów z doskonałym wyczuciem włączenia
biegu to typowe cechy tej skrzyni. Adaptacyjna blokada mechanizmu
różnicowego M - mistrzostwo w pokonywaniu zakrętów. Z4 M
Roadster wyposażony jest w znaną z BMW M3 adaptacyjną blokadę mechanizmu
różnicowego. Daje ona wysoką stabilność jazdy oraz optymalną
trakcję, przede wszystkim podczas wychodzenia z zakrętów. Przy
wybitnie sportowym stylu jazdy i na nawierzchniach o wyższym
współczynniku tarcia blokada wzmacnia pozytywne właściwości
napędu tylnego. W trudniejszych warunkach, na przykład przy
różnym współczynniku tarcia na skraju i na środku jezdni,
co często występuje zimą, rozwiązanie to daje roadsterowi Z4 M
doskonałe właściwości trakcyjne. Nowe silniki sześciocylindrowe dla BMW
Z4 Roadster. Silniki sześcio- i czterocylindrowe stosowane w BMW Z4
Roadster nie osiągają wprawdzie mocy silnika M, ale z pewnością nie
brak im temperamentu. Nowy 3-litrowy silnik sześciocylindrowy w BMW Z4
Roadster 3.0si jest obecnie najnowocześniejszą jednostką napędową w
swojej klasie i może pochwalić się wzorową kulturą pracy i dynamiką. Do
tego dochodzą wysoka moc na litr, bardzo dobre obciążenie jednostkowe
mocy i najniższe specyficzne zużycie paliwa. Silnik ma moc 195 kW/265
KM przy 6 600 obr./min, maksymalną prędkość obrotową 7 000 obr./min i
maksymalny moment obrotowy 315 Nm w pełnym zakresie od 2 500 do 4 000
obr./min. Parametry emisji spalin zgodne z normami Euro 4 i ULEV II
oznacząją, że silnik ten jest również przyjazny naturze.
Zauważalną dla klientów cechą różniącą tę jednostkę
napędową od dotychczasowych silników jest sportowa, spontaniczna
reakcja, fascynujące brzmienie przy naciśnięciu pedału gazu oraz wysoka
kultura pracy silnika przy spokojnych przejażdżkach. Wysoka moc i
niewielka masa widoczne są w osiągach i wydajności. Rodster Z4 3.0si
przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,7 sekundy, a od 80 do 120 km/h na
czwartym biegu w jedyne 5,5 sekundy. Prędkość maksymalna jest
ograniczona elektronicznie do 250 km/h, a zużycie paliwa wynosi w cyklu
pomiarowym UE tylko 8,6 litra benzyny 98 na 100 km. Z dala od
przeciętności: 2,5-litrowe silniki sześciocylindrowe. Dwa silniki o
pojemności 2,5 l uzupełniają ofertę silników sześciocylindrowych:
BMW Z4 Roadster 2.5si o mocy 160 kW/218 KM należy do najmocniejszych
wśród konkurencji. Maksymalny moment obrotowy wynosi 250 Nm w
całym zakresie od 2 750 do 4 250 obr./min i przyspiesza samochód
od 0 do 100 km/h w jedyne 6,5 sekundy. Przyspieszenie od 80 do 120 km/h
na czwartym biegu trwa również 6,5 sekundy. Prędkość maksymalna
to 240 km/h, a zużycie paliwa wynosi w cyklu mieszanym UE 8,4 litra
benzyny 98 na 100 km. Parametry emisji spalin odpowiadają normom Euro 4
i ULEV II. Inna wersja 2,5-litrowego silnika montowana w Z4 Roadster
2.5i ma moc 130 kW/177 KM i maksymalny moment obrotowy 230 Nm.
Zastępuje on dotychczasowy silnik w BMW Z4 Roadster 2.2i. Większa
pojemność skutkuje wyższą mocą i wyższym momentem obrotowym, co widać
szczególnie podczas przyspieszania na niskich obrotach. Jego
parametry: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,1 sekundy, przyspieszenie
od 80 do 120 km/h na czwartym biegu w 7,0 sekundy. Prędkość maksymalna
to 229 km/h, a zużycie paliwa wynosi w cyklu mieszanym UE 8,2 litra
benzyny 98 na 100 km. Parametry emisji spalin odpowiadają
również tu normom Euro 4 i ULEV II. Wszystkie sześciocylindrowe
silniki rzędowe zachwycają najlepszą w tej klasie dynamiką i wyjątkowo
spokojną pracą. Wyposażone są w zespoloną skrzynię korbową z aluminium
i magnezu, płytę podstawową i pokrywę głowicy cylindrów z
magnezu, układ płynnej regulacji skoku zaworów VALVETRONIC,
płynne przestawianie wałka rozrządu Double VANOS i cztery zawory na
cylinder. BMW Z4 Roadster 2.0i - początek fascynującej przygody z
roadsterami. Dwulitrowy silnik czterocylindrowy w BMW Z4 Roadster 2.0i
uzupełnia paletę silników rodziny roadsterów. Moc 110
kW/150 KM przy 6 200 obr./min i maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy
3 600 obr./min zapewnią również w silniku czterocylindrowym
"rasową" dynamikę i autentyczną radość z jazdy roadsterem:
przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 8,2 sekundy; tyle samo, co
przyspieszenie od 80 do 120 km/h na czwartym biegu. Prędkość maksymalna
to 220 km/h. Zużycie 7,5 l benzyny 98 na 100 km czyni czterocylindrowy
silnik dosyć oszczędnym, a zgodność z normą emisji spalin Euro 4 i ULEV
II - również przyjaznym naturze. Silnik ten wyposażony jest
również w innowacyjne rozwiązania BMW, takie jak układ
VALVETRONIC i Double VANOS. Zastosowano tu również układ ssący
DISA, umożliwiający przełączanie rezonansowej rury ssącej w zależności
od obciążenia silnika. Działając w połączeniu ze sterownikiem silnika,
pozwala on uzyskać spontaniczność reakcji na pedał gazu znaną dotąd
tylko z silników sportowych z przepustnicami indywidualnymi.
Sześć biegów dla wszystkich modeli. Wszystkie nowe BMW Z4
Roadster wyposażone są w skrzynię sześciobiegową. Krótkie,
wyraziste skoki dźwigni, spokojna praca, precyzyjne prowadzenie dźwigni
i stała, równomierna siła potrzebna do jej obsługi to typowe
cechy tych skrzyń. Wąskie stopniowanie sześciu przełożeń oraz większy
zakres przełożeń pomiędzy najniższym a najwyższym biegiem pozwala
kierowcy na szybkie i precyzyjne włączenie odpowiedniego biegu nawet
przy wyjątkowo sportowym stylu jazdy. Po raz pierwszy w BMW: nowa
skrzynia Sport Automatic. Niecodzienną opcją jest skrzynia automatyczna
z dźwigienkami przy kierownicy oferowana w Z4 Roadster 3.0i i 2.5si.
Dzięki niej sportowym charakterem roadstera Z4 będą mogli się cieszyć
również klienci preferujący komfort skrzyń automatycznych.
Maksymalna sztywność karoserii - pięć gwiazdek w testach zderzeniowych
Euro NCAP. Karoseria BMW Z4 Roadster, zaprojektowana od samego początku
specjalnie dla tego modelu, jest idealna pod względem masy i
sztywności: Statyczna odporność na skręcenia wynosi 14500 Nm/stopień i
zapewnia karoserii czołową pozycję pośród konkurencji.
Bezpośrednim efektem tej cechy jest nie tylko fascynująca dynamika na
zakrętach, ale i doskonałe wyniki w rygorystycznych testach Euro NCAP.
Uzyskanie przez otwarte dwuosobowe auto czterech z pięciu możliwych
gwiazdek nie jest bynajmniej czymś oczywistym. A to jeszcze nie
wszystko: w testach EuroNCAP 2004 BMW Z4 Roadster zdobył z 16 możliwych
punktów aż 15,64 punktu w zderzeniach czołowych i 16
punktów w zderzeniach bocznych, co jest najlepszym wynikiem w
historii zdobytym przez roadstera. Samochód ten otrzymał nagrodę
najlepszego w swojej klasie ("EuroNCAP Best In Class Award").
Tym samym BMW Z4 Roadster jest autem gwarantującym pasażerom najwyższe
bezpieczeństwo pośród zbadanych pojazdów tego segmentu.
Zagrożenie pasażerów jest nawet niższe niż w większości aut ze
stałym dachem. Układ jezdny: mistrz zakrętów. BMW Z4 Roadster
oferuje kierowcy układ jezdny perfekcyjnie przystosowany do sportowej
jazdy i dający maksymalną radość z wyczynowego prowadzenia auta. Na
wypadek, gdyby radość z jazdy miała przekroczyć granice fizyki, nad
aktywnym bezpieczeństwem czuwają odpowiednie systemy regulacji.
Charakterystyka sprężynowania i amortyzacji oraz kinematyka i
elastokinematyka układu jezdnego zostały dobrane pod kątem maksymalnej
dynamiki, zwinności i łatwości prowadzenia auta. Tym samym BMW Z4
Roadster jest we wszystkich wariantach najbardziej zwinnym i
dynamicznym roadsterem pośród konkurentów na całym
świecie. Dla kierowców preferujących jeszcze bardziej sportowy
charakter przygotowano sportowe zawieszenie obniżone o 15 mm. Dostępne
w wyposażeniu standardowym opony typu run-flat, stworzone specjalnie z
myślą o sportowych właściwościach roadstera BMW Z4, mają nieco bardziej
komfortowe właściwości sprężynujące, które nie ograniczają przy
tym zwinności auta. Z4 M Roadster: bezgraniczna radość z jazdy. Układ
jezdny roadstera Z4 M jest konsekwentnym rozwinięciem układu jezdnego
roadstera Z4. Gwarantuje on jeszcze więcej radości z jazdy bez
ograniczania komfortu i przydatności w eksploatacji codziennej. Nowy
układ DSC - wzorzec wśród systemów regulacji układu
jezdnego. Systemy regulacji układu jezdnego nie służą ani w roadsterze
Z4, ani Z4 M jako systemy wspomagające pracę układu jezdnego, lecz
pomagają uporać się z krytycznymi sytuacjami podczas jazdy,
wykorzystując maksymalne możliwości auta. Rezerwy bezpieczeństwa układu
jezdnego w roadsterach są przy tym bardzo wysokie. Nie powstrzymało to
jednak BMW przed zastosowaniem przydatnych kierowcom funkcji
dodatkowych, takich jak asystent ruszania pod górę, suszenie
tarcz hamulcowych itp. Funkcja dynamicznej kontroli trakcji (DTC) w
modelach BMW Z4 Roadster pozwala kierowcy za jednym naciśnięciem
przycisku poprawić trakcję i przenoszenie napędu na drogę na
nawierzchniach o niskim współczynniku tarcia, na przykład na
śniegu. Pozwala ona ponadto na dostosowanie właściwości jezdnych BMW Z4
do jazdy z wyższą dynamiką, a tym samym na lepsze wykorzystanie
sportowych możliwości auta. Układ DTC w sposób adaptacyjny
dopuszcza zwiększony poślizg kół tylnych. Wiele ciekawych
funkcji dodatkowych. Nowy układ DSC ma następujące funkcje dodatkowe:
asystent ruszania pod górę działa poprzez krótkie
samoczynne zadziałanie hamulców. Dzięki temu samochód nie
będzie się staczał do tyłu na wzniesieniach i ruszanie z hamulcem
ręcznym odchodzi tym samym do historii. Bezpieczeństwo jazdy podnosi
też automatyczna kompensacja efektu przegrzania hamulców oraz
funkcja gotowości hamulców z automatycznym wstępnym przyłożeniem
klocków hamulcowych. Automatyczne suszenie tarcz hamulcowych przy
wilgotnej nawierzchni służy poprawie reakcji hamulca roboczego. W BMW
Z4 Roadster zastosowano tzw. zmienną blokadę mechanizmu
różnicowego M w połączeniu z dostosowaną do niej charakterystyką
układu DSC. Electric Power Steering - optymalny układ kierowniczy. BMW
Z4 Roadster różni się od BMW Z4 M Roadster również pod
względem układu kierowniczego. BMW Z4 Roadster wyposażone jest w
elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego Electric Power
Steering (EPS), które podkreśla dynamikę i zwinność auta.
Wspomaganie to daje niezwykle wysoką elastyczność pracy układu
kierowniczego, jest optymalnym kompromisem między tłumieniem układu a
pożądanym przez kierowcę wyczuciem nawierzchni oraz minimalizuje siłę
potrzebną do skrętu kierownicy przy powolnej jeździe i manewrach. Do
tego dochodzi bardzo dobre wycentrowanie, a więc optymalny
powrót kierownicy do pozycji środkowej. Funkcja Servotronic
należy do wyposażenia standardowego. Superprecyzyjne kierowanie. Układ
kierowniczy Z4 M Roadster wyposażony jest we wspomaganie hydrauliczne.
Umożliwia ono niewiarygodnie precyzyjne manewry i maksymalne wyczucie
pracy układu we wszystkich sytuacjach. Przełożenie całkowite wynosi
47:1, co daje wyższą prędkość skrętu przydatną przy bardzo dynamicznej
jeździe. Wysoko skuteczne hamulce o lekkiej konstrukcji. Nowością są
17-calowe hamulce przednie w Z4 Roadster 3.0si. Maksymalne wartości
opóźnienia, wysoka stateczność i optymalne właściwości
długoterminowe to cechy wyróżniające te hamulce. Wysokowydajne
hamulce z "pływającymi" tarczami. Z4 M Roadster o wyższej mocy
silnika wyposażony jest w wysokowydajny układ hamulcowy łożyskowany w
sposób pływający, zaprojektowany pierwotnie dla BMW M3 CSL.
Zapewnia on imponujące wartości opóźnienia: droga hamowania z
prędkości 100 km/h wynosi tylko 34 m. Nowe akcenty w stylistyce. Pod
względem stylistyki zaktualizowane wersje BMW Z4 Roadster i nowego Z4 M
Roadster są kontynuacją linii rasowych roadsterów BMW. W BMW Z4
Roadster zaktualizowano nieznacznie parę elementów, m.in. front,
którego linię pociągnięto optycznie bardziej ku nawierzchni.
Ponadto zaprojektowano nowe reflektory przeciwmgielne i
charakterystyczne reflektory. Modyfikacje tylnej części pojazdu - nowe
lampy ze światłowodami i bardziej horyzontalne podkreślenie linii -
czynią ją szerszą, niższą i masywniejszą. Dzięki zastosowaniu
materiałów o jeszcze wyższej jakości oraz nowych kolorów
wnętrze stało się jeszcze bardziej szlachetne, nie tracąc jednak
sportowo-purystycznego charakteru. Z4 M Roadster: wyczynowiec już z
wyglądu. BMW Z4 M Roadster jest jednoznacznie rozpoznawalne jako członek
rodziny roadsterów Z4, ale jego wybitnie wyczynowy charakter
widoczny jest już na pierwszy rzut oka. Jego cechy funkcjonalne i
techniczne odwzorowane są w stylistyce auta w sposób bezpośredni
i autentyczny. Od modelu podstawowego odróżnia go szereg
szczegółów zewnętrznych i wewnętrznych. Najbardziej
widoczne są przy tym: pas przedni o liniach i otworach rozmieszczonych
wyraźnie na planie litery X, potężne wloty powietrza, nisko umieszczona
"nerka" atrapy chłodnicy i dwie charakterystyczne linie na
masce silnika. 18-calowe obręcze aluminiowe Double Spoke zarezerwowane
są wyłącznie dla Z4 M Roadster. Również tył pojazdu ma typową
dla serii M formę z czterema charakterystycznymi rurami wydechowymi i
horyzontalnym dyfuzorem. Wnętrze: sportowe i funkcjonalne. Wewnątrz BMW
Z4 M Roadster prezentuje się nowocześnie, w sportowo-purystycznym, a
przy tym ekskluzywnym stylu. Klarowne kształty i najlepsze materiały
tworzą doskonałe środowisko dla sportowej jazdy. Typowa dla serii M
jest też kolorystyka prędkościomierza i obrotomierza: czarny cyferblat,
białe cyfry, czerwone wskazówki i stałe, białe podświetlenie.
Niepowtarzalne jest też wskazanie zakresu obrotów na
obrotomierzu, znane już z innych aut serii M: żółte pole
ostrzegawcze i czerwone pole krytyczne ograniczają dopuszczalny zakres
prędkości obrotowych silnika w zależności od aktualnej temperatury
oleju silnikowego. Wraz ze wzrostem temperatury oleju silnikowego
zwiększa się zakres dopuszczalnych prędkości obrotowych. Rozwiązanie to
ułatwia kierowcy intuicyjną kontrolę temperatury. Kierownica, uchwyt
dźwigni zmiany biegów i listwy progowe, chromowane galwanicznie
na perłowo elementy obsługi klimatyzacji i wlotu powietrza oraz klamki
i uchwyty w drzwiach to kolejne typowe dla serii M elementy.
Wśród trzech kolorów lakieru zarezerwowanych specjalnie
dla serii M i pięciu kolorów Z4 Roadster każdy znajdzie coś dla
siebie. We wnętrzu wybierać można spośród czterech
kolorów tapicerki, dwóch tapicerek skórzanych o
różnych konfiguracjach oraz trzech ekskluzywnych rodzajów
elementów dekoracyjnych. Dość miejsca na dwie osoby. BMW Z4
Roadster i BMW Z4 M Roadster oferują dość dużo miejsca na bagaż, jak na
samochody tego typu: schowek na rękawiczki, kilka innych schowków
oraz dziesięciolitrowa skrzynka w tylnej ściance to praktyczne i
przemyślane szczegóły. W razie potrzeby schowek na dach daje się
złożyć. Dzięki temu niemały bagażnik o pojemności 240 litrów
(mieszczący z powodzeniem dwie torby golfowe) zwiększa się do 260
litrów - w Z4 M Roadster ze względu na umieszczony w bagażniku
akumulator z 200 do 220 litrów. To się dobrze składa. Wszystkie
nowe modele BMW Z4 Roadster wyposażone są w składany dach zajmujący
wyjątkowo mało miejsca, w którym przednia, sztywna część składa
się jako pokrywa na pozostałą część, zamykając komorę na równi z
płaszczyzną karoserii. Dach daje się z łatwością otwierać i zamykać
jedną ręką. Ogrzewana tylna szyba wykonana jest z odpornego na
zadrapania szkła mineralnego. Opcjonalnie dostępny jest oczywiście w
pełni automatyczny dach elektryczny (w Z4 M Roadster w wyposażeniu
standardowym), który od zewnątrz można otwierać i zamykać
również pilotem. Reflektory ksenonowe - szerokie perspektywy.
BMW Z4 Roadster wyposażone jest standardowo w podwójne reflektory
halogenowe. Opcjonalnie, a w Z4 Roadster 3.0si i Z4 M Roadster
standardowo, dostępne są też statyczne reflektory ksenonowe dla świateł
mijania i drogowych. Światło pozycyjne wytwarzane jest przez dwa
pierścienie świetlne. Tym samym ten charakterystyczny dla marki BMW
element zawarty jest teraz również w modelu Roadster.
Dwustopniowe światła stop. Wszystkie modele Z4 Roadster wyposażone są
standardowo w dwustopniowe światła stop. Pomagają one skutecznie
zapobiegać najechaniu innych pojazdów na tył auta: podczas
silnego hamowania lub zadziałania układu ABS powiększa się świecąca
powierzchnia świateł stop. Kierowcy jadący z tyłu interpretują to
intuicyjnie jako znak nagłego hamowania i reagują również
natychmiastowym wciśnięciem pedału hamulca, zyskując decydujące metry
drogi hamowania. Na życzenie: najwyższej jakości systemy audio i
nawigacyjne. Obok systemu podstawowego dostępne są dwa doskonałe systemy
hi-fi stworzone specjalnie dla Z4 Roadster. Oprócz tego dwa
systemy nawigacyjne pozwolą nabywcom roadsterów korzystać z
wybitnych osiągnięć marki BMW w tym zakresie. Wszystkie systemy są
kompatybilne z niemal wszystkimi obecnymi funkcjami telekomunikacyjnymi.

Światowy debiut koncepcyjnego modelu BMW Z4 Coupé.
Emocjonujący, światowy debiut - tak krótko można określić
prezentację nowego modelu BMW podczas Frankfurt Motor Show: prototyp
BMW Z4 Coupé, jak żaden inny wystawiany samochód,
reprezentuje i ucieleśnia motto największego salonu samochodowego na
świecie: Motoryzacyjny Dreszcz. Prezentacją prototypowego modelu, BMW
wyznacza nowe trendy w dziedzinie projektowania, koncepcji i
technologii, a ponadprzeciętne osiągi modelu Z4 Coupé
odzwierciedlają klasyczne cechy aut marki BMW. W dobie stale rosnącego
popytu na wyrafinowane samochody sportowe segmentu premium, decyzja o
masowej produkcji emocjonującego, dwumiejscowego sportowego
coupé była prawie oczywista. Osiągi rasowego samochodu
sportowego.
Długa i kształtna pokrywa silnika, daleko cofnięty przedział pasażerski
oraz krótki zwis z przodu i z tyłu uwypuklają klasyczne cechy
typowe dla BMW: pod maską ukrywa się ustawiony wzdłużnie,
sześciocylindrowy, rzędowy silnik, napędzający tylną oś w celu
zapewnienia najwyższej dynamiki jazdy. W połączeniu z dużym rozstawem
osi samochodu oraz środkiem ciężkości przesuniętym do tyłu, Z4
Coupé przywodzi na myśl zwinnego atletę pędzącego z całych sił do
celu. Auto koncepcyjne napędza nowy, 3-litrowy, sześciocylindrowy,
rzędowy silnik produkcji BMW, osiągający 195kW/265KM mocy i 315Nm
momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0-100 km/h ma zajmować jedynie
5.7 s; tradycyjnie dla seryjnych modeli BMW prędkość maksymalna
samochodu wynosi 250 km/h (155 mph). Prototyp Z4 Coupé może
niezawodnie i bezpiecznie wykorzystać całą swą moc dzięki
zaawansowanemu i wyrafinowanemu systemowi kontroli zawieszenia,
elektrycznemu wspomaganiu układu kierowniczego (EPS) oraz wydajnym
hamulcom. Wyjątkowo sztywne nadwozie zapewnia dynamikę jazdy na
najwyższym poziomie, a całości dopełnia ponadprzeciętny poziom
bezpieczeństwa biernego, niespotykany w sportowych samochodach.
Kontrasty, nie kompromisy: dynamiczny również z wyglądu.
Bezkompromisowe rozwiązania techniczne nowego Z4 Coupé
zapewniają znakomite osiągi i oferują dynamikę jazdy na najwyższym
poziomie. Kompromisów nie uznawali również projektanci
auta nadając mu niespotykany, pełen dynamizmu wygląd. Skontrastowanie
poszczególnych elementów nadwozia wywołuje uczucie
napięcia - dzięki niemu, dynamiczny charakter auta zostaje odpowiednio
wyeksponowany. Estetyczny i fascynujący wygląd prototypu Z4
Coupé czerpie z wysoce ekspresyjnego stylu BMW Z4 Roadster.
Melanż wklęsłych i wypukłych powierzchni, tworzących silnie zarysowane
linie, nadaje nadwoziu wyjątkowego charakteru i sprawia, iż auto
prezentuje się nadzwyczaj dynamicznie, nawet podczas postoju. Z drugiej
strony, płynna linia dachu BMW Z4 Coupé i środek ciężkości
widocznie przesunięty w kierunku tylnej osi przywodzą na myśl klasyczne
auta coupé. Wgłębienie w środkowej części dachu dodatkowo dodaje
temu klasycznemu coupé charakterystycznego, sportowego wyglądu i
sprawia, że całość prezentuje się bardzo dynamicznie z każdej
perspektywy: BMW Z4 Coupé jest niskie, szybkie i jednocześnie
eleganckie. Przeszklona część kabiny pasażerskiej, nazywana przez
ekspertów "szklarnią", wyraźnie zwęża się w tylnej
części, co podkreśla muskularne nadkola. Wkomponowany w tylną pokrywę
spoiler, ze zintegrowanym poniżej trzecim światłem stopu, zapewnia
odpowiednią aerodynamikę i nadaje nadwoziu opływowy kształt, akcentując
i uwidoczniając jednocześnie szerokość auta. Przetłoczenie wokół
tylnej pokrywy bagażnika rozciąga się dyskretnie poniżej linii bocznych
szyb łącząc się z linią progową auta. W rezultacie prototyp Z4
Coupé zachował charakterystyczny wygląd tylnych, bocznych szyb
znany jako "Hofmeister kick". Pod pokrywą bagażnika swe
miejsce znalazł sporych rozmiarów - jak na auto sportowe -
przedział bagażowy. Nadwozie pokryte specjalnie przygotowanym dla
prototypu Z4 Coupé lakierem Glacier Silver nadaje autu
unikalnego, jedwabiście matowego połysku aluminiowej rzeźby.
Dziewiętnastocalowe felgi aluminiowe z widocznie zaakcentowanymi trzema
wymiarami wykończono ciemnym kolorem, który znakomicie
kontrastuje z lakierem samochodu, podkreślając dynamiczny i muskularny
kształt Z4 Coupé. Stworzone wyłącznie dla prototypu Z4
Coupé felgi, powstały dzięki wykorzystaniu najbardziej
zaawansowanych technologii odlewniczych. Dynamizm dla Twych
zmysłów: wnętrze.
Poświęcając dużo uwagi - i, co więcej, miłości - detalom, specjaliści od
kolorystyki i elementów wykończeniowych BMW zaprojektowali
unikatowe wnętrze, pod każdym względem dopasowane do charakteru
prototypu BMW Z4 Coupé. Połączenie materiałów najwyższej
jakości zaowocowało rozwiązaniami nigdy dotąd nie spotykanymi. Sprawiło
to, iż niezwykle wytworna stylistyka wnętrza wybiega daleko w
przyszłość. Podobnie jak nadwozie, wnętrze charakteryzują kontrasty, a
nie kompromisy, potęgujące wrażenie dynamizmu i zapewniające dużą dawkę
emocji. Dzięki połączeniu różnych materiałów i
kolorów, wyrafinowane, sportowe linie nadwozia harmonizują z
delikatnymi i estetycznymi elementami wnętrza, tworząc niczym nie
zmącone wrażenie spokoju. Umyślnie skontrastowane matowe i błyszczące
powierzchnie przeplatają się z licznymi aluminiowymi wstawkami, a
dynamika linii nadwozia jest konsekwentnie kontynuowana we wnętrzu
pojazdu. Jednocześnie, miękka skóra najwyższej jakości w
ciepłych, brązowych kolorach zmienia przedział pasażerski tej
"Sportowej Maszyny" w przytulny kokon. "Zimna"
technologia z najwyższej półki i "ciepła" przytulność
wnętrza nie stanowią w tym przypadku sprzeczności, a raczej harmonijne
połączenie tych wyjątkowych cech. Uzupełniające się jasne i ciemne
powierzchnie.
Czarne i kolorowe powierzchnie doskonale wyodrębniają
poszczególne funkcje wnętrza, a czarne wykończenie podsufitki
wyznacza swoistą granicę ze światem zewnętrznym, pozwalając kierowcy
poczuć się przyjemnie i bezpiecznie. Jasne, skontrastowane wnętrze
potęguje wrażenie dostojności i otwarcia na użytkownika. Poczucie
przestrzeni otaczającej pasażerów to efekt odpowiednio dobranych
kolorów deski rozdzielczej i finezyjnych wykończeń wnętrza.
Wysoki połysk i przeplatana skóra jako symbol tradycji i postępu.
Jedwabiście miękkie pokrycie skórzane o wysokim połysku i
klasyczna, ponadczasowa skóra przeplatana, umyślnie kontrastują
z wyjątkowo aksamitnym nubukiem we wnętrzu auta. Aluminiowe pedały i
wyściełane orzechową skórą wnęki na stopy znakomicie się
komponują. Podobne kombinacje wysokogatunkowych materiałów
odnaleźć można w przedziale bagażowym. Aluminium - doznania wzrokowe i
dotykowe. Wnętrze,
poza szlachetną skórą, wypełniają polerowane, aluminiowe
elementy wykończeniowe wokół klamek drzwi, pokręteł
klimatyzacji, pedałów i progów załadunkowych bagażnika,
wszystkie wykonane z tej samej bryły aluminium. Te okazałe aluminiowe
detale stanowią nie tylko niezapomniane doznania wzrokowe, ale
również i dotykowe. Samochód koncepcyjny z zadatkami na
samochód produkcyjny. Stworzony z myślą o aktywnej, sportowej
eksploatacji dla ambitnego kierowcy ze sportową żyłką, koncept BMW Z4
Coupé dostarcza swym użytkownikom niezapomnianych wrażeń z
jazdy. Jednocześnie, wyjątkowo zaawansowane rozwiązania techniczne
wykorzystane w napędzie, zawieszeniu i systemach bezpieczeństwa spełnią
oczekiwania nawet najbardziej wybrednych entuzjastów aut
coupé. Ponadto, prototyp Z4 Coupé oferuje komfort,
przestrzeń i udogodnienia, jakich każdy miłośnik rasowych
samochodów sportowych oczekuje od dwumiejscowego auta tego kalibru.

BMW dla kochających swobodę wyprzedza konkurencję: podczas testów
EuroNCAP w maju 2004 r. kabriolet BMW Z4 Roadster osiągnął najlepsze
zmierzone dotychczas wartości w segmencie roadsterów. - BMW Z4
jest tak samo bezpieczne, jak ekscytujące. Od momentu wejścia na rynek
odnosi największe sukcesy w swojej klasie. Teraz mamy potwierdzenie, że
jest to również najbezpieczniejsze auto dla kierowcy i pasażera
na przednim siedzeniu w tym segmencie - mówi Martin Klanner,
manager projektu Z4 w Grupie BMW w Monachium. W tym roku na całym
świecie sprzedano już ponad 19 000 egzemplarzy (stan z maja br.), co
pokazuje, że BMW Z4 jest najbardziej popularnym roadsterem w swoim
segmencie. Na tej pozycji utrzymuje się już od momentu wejścia na rynek
w październiku 2002 r. BMW Z4 Roadster pokazuje dzisiejsze możliwości
techniczne: przeciążenia działające na pasażerów podczas
uderzenia jest mniejsze niż w samochodach bez składanego dachu.
Organizacja EuroNCAP (European New Car Assessment Programme) ocenia
ryzyko obrażeń, które mogą odnieść pasażer i kierowca, według
16-punktowej skali. Wartości uzyskane przez BMW Z4 wynoszą 15,64 w
przypadku zderzenia czołowego i 16,00 w przypadku kolizji bocznej. Są
to najlepsze wyniki od początku wprowadzenia tego sposobu testowania
pojazdów. Ekscytujący wygląd, uspokajające bezpieczeństwo.
Stabilność pochodzi z wewnątrz. Mimo że Z4 nie posiada konstrukcji
dachowej, to w przypadku kolizji przeciążenie działające na
pasażerów jest nawet niższe niż w większości dzisiejszych aut
bez składanego dachu. - Jest to kamień milowy w rozwoju bezpieczeństwa
pojazdów i jednocześnie przekonujący przykład potencjału
innowacyjnego inżynierów BMW - komentuje Martin Klanner. BMW
Z4 oferuje nie tylko najlepsze wartości pod względem bezpieczeństwa -
jednocześnie charakteryzuje się niezwykłą sztywnością nadwozia, co jest
ważnym czynnikiem wpływającym na sportowe osiągi tego roadstera.
Doskonałe wyniki testu potwierdzane są też w wirtualnych testach
zderzeniowych, dzięki którym firma BMW stworzyła szkielet
karoserii modelu Z4 w jego obecnej postaci. Centralna belka Y w grupie
podłogowej oraz konstrukcje ramowe w ścianach bocznych, sięgające od
przednich nadkoli poprzez progi aż po tył i wykonane z
wysokowytrzymałej stali, nadają BMW Z4 dużą stabilność. Pałąk
antykapotażowy w słupkach przednich i ramie przedniej szyby, odporne na
wgniecenie powierzchnie oparcia stóp oraz belka poprzeczna
karoserii z wbudowanymi pałąkami antykapotażowymi za fotelami łączą je
w stabilną klatkę bezpieczeństwa. BMW Z4 nadaje ton, wykorzystując
kolejne innowacje z zakresu bezpieczeństwa: opony typu run-flat,
sygnalizację uszkodzenia opony i dwustopniowe światła stop. BMW Z4
przoduje również w wielu innych aspektach bezpieczeństwa. Ten
sportowy, dwuosobowy samochód z otwartym nadwoziem dostarczany
jest wyłącznie z oponami typu run-flat. Opony te mają stabilne ściany
boczne, dzięki czemu w przypadku nagłego przebicia opony znacznie
łatwiej jest zapanować nad autem, a ponadto nawet w przypadku
całkowitej utraty ciśnienia można przejechać jeszcze do 150 km.
Ponieważ w 80% przypadków przebicie opony poprzedzane jest
postępującą utratą ciśnienia, BMW Z4 standardowo wyposażone jest też w
sygnalizację uszkodzenia opony. Ostrzega ona o spadku ciśnienia w
oponie, jeszcze zanim dojdzie do jej zniszczenia. BMW Z4 jest też
pierwszym autem, w którym standardowo montowane są innowacyjne
dwustopniowe światła stop. W przypadku nagłego hamowania w światłach
stop zapalają się dodatkowe diody świecące, co znacznie wyraźniej
ostrzega inne pojazdy znajdujące się z tyłu. Natomiast układ ASE
(Advanced Safety Electronics) jest mózgiem wielu innych
oferowanych standardowo systemów bezpieczeństwa BMW Z4:
odpowiednio do sytuacji aktywuje on poduszki powietrzne - oczywiście
tylko te konieczne - wyzwala napinacze pasów bezpieczeństwa,
odłącza akumulator, wyłącza alternator i pompę paliwa, otwiera
centralny zamek i włącza oświetlenie wnętrza oraz światła awaryjne. W
połączeniu z dostępnym w wyposażeniu dodatkowym telefonem Professional
lub Business usługa telematyczna BMW Assist automatycznie wysyła sygnał
alarmowy wraz z położeniem pojazdu i nawiązuje połączenie telefoniczne
z centralą ratowniczą.

1. Nowe BMW Z4 (wersja skrócona) 3 2. Nowe BMW Z4 (pełna
wersja) 7 3. Produkcja nowego BMW Z4 20 4. Historia dwumiejscowych
aut marki BMW 24 5. Dane techniczne 30 6. Wymiary zewnętrzne i
wewnętrzne 31 7. Wykres mocy i momentu obrotowego 33 BMW Z4 to
strzał w dziesiątkę: dokładnie tak powinien wyglądać roadster marki BMW
i właśnie tak powinien się prowadzić. Z4 jest ucieleśnieniem przygody na
czterech kołach, które porusza wszystkie zmysły. Reprezentuje nie
tylko język kształtów, jakim przemawiają nowe modele BMW, lecz
również w wielu aspektach wyznacza nowe wzorce klasy roadster.
Samochód emanuje pewnością siebie, siłą, sportowym charakterem i
estetyką, oferując przy tym niezwykłą precyzję i bezpieczeństwo
kierowania oraz niezrównaną radość z jazdy. To dwumiejscowe auto
debiutuje jako Z4 3.0i o mocy 170 kW/231 KM z sześciocylindrowym
silnikiem rzędowym i 6-biegową przekładnią mechaniczną oraz jako Z4
2.5i o mocy 141 kW/192 KM z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym i
5-biegową przekładnią mechaniczną. Obydwa modele miały premierę w USA
jesienią 2002 r., a w Europie na początku roku 2003. Stylistyka:
niepowtarzalne proporcje i gra kształtów Już same proporcje Z4
zasługują na uwagę: długa maska silnika, skrojony na miarę kokpit i
krótki, zgrabny tył - nie ma innego roadstera o podobnych
wymiarach. Rozstaw osi 2495 mm i szerokość 1781 mm stanowią w tej
klasie pojazdów nową jakość, a długość całkowita, wynosząca 4091
mm, wypada przy tym sportowo i kompaktowo. W rezultacie mamy do
czynienia z solidnym sportowym autem o krótkich zwisach i bez
zbędnego grama wagi. Z4 ma dwie charakterystyczne linie boczne. Dolna
linia ciągnie się od maski silnika przez drzwi, najpierw ku dołowi,
potem coraz wyżej w stronę tyłu pojazdu. Linia ta emanuje pewnością
siebie, przypominając ponadto klasyczne roadstery bez otwieranych
drzwi, co nadaje pojazdowi niepowtarzalny charakter. Górna linia
przyciąga wzrok łukiem ciągnącym się od przodu maski silnika aż po tył.
Podobnie ciekawy charakter ma wznoszący się ku górze obrys drzwi.
Stylistyka karoserii jest tutaj jedyna w swoim rodzaju: widoczne i
wyczuwalne na dotyk wypukłości i wklęsłości powierzchni, krawędzie,
zaokrąglenia i krzywizny to prawdziwa uczta dla oka.
Poszczególne kontury i gra światłocienia dodatkowo podkreślają
proporcje typowe dla roadstera. To się świetnie składa! Jako pierwsze
BMW ze składanym dachem, Z4 wyposażone jest w składany dach o
szczególnej konstrukcji. Dzięki niej złożony dach zajmuje mniej
miejsca, a z drugiej strony przednia część dachu służy jednocześnie
jako pokrywa komory dachu, szczelnie zamykająca komorę na równi
z płaszczyzną karoserii. Dlatego Z4 nie potrzebuje ani specjalnego
pokrowca na złożony dach, ani oddzielnej klapy, zamykającej komorę
dachu. Na życzenie, Z4 jako jedyny roadster na świecie może być
wyposażone w całkowicie automatyczny dach. Napęd: doskonałe jednostki
sześciocylindrowe Z4 wyposażone jest w silniki, które znajdują
uznanie ekspertów: sześciocylindrowe silniki rzędowe marki BMW
również w tym roku wyróżnione zostały najwyższymi
międzynarodowymi nagrodami, przyznawanymi w klasie silniów. Z4
może pochwalić się dwoma silnikami z najwyższej półki:
2,5-litrowym silnikiem o mocy 141 kW/192 KM przy 6 000 obr./min oraz
3-litrowym silnikiem o mocy 170 kW /231 KM przy 5 900 obr./min.
Jednostki te umożliwiają osiągi, dzięki którym auto naprawdę
zasługuje na miano sportowego: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,0 i
5,9 sek., prędkość maksymalna 235 i 250 km/h. Nie ma mocnych: układ FDC
Dla kierowców o wybitnie sportowych ambicjach Z4 ma przełącznik,
który pozwala dodatkowo "dopalić" silnik: dostępny w
wyposażeniu dodatkowym układ FDC (Fahr Dynamic Control) zwiększa w
trybie "sport" wydatek mocy silnika i powoduje zmianę
charakterystyki pracy pedału gazu w układzie sterowania silnikiem.
Jednocześnie układ ten powoduje również zmianę charakterystyki
przełożenia układu kierowniczego na bardziej bezpośrednią i sportową:
również zależne od prędkości wspomaganie układu kierowniczego EPS
(Electric Power Steering) pracuje bardziej "sportowo". W
połączeniu z dostępną na życzenie sekwencyjną skrzynią biegów SMG
lub skrzynią automatyczną, układ FDC powoduje, że biegi przełączane są
szybciej i przy wyższych obrotach. Nowość: układ EPS (Electric Power
Steering) Z4 to pierwszy samochód marki BMW z elektrycznym, a nie
hydraulicznym wspomaganiem układu kierowniczego. Sterowana komputerowo
charakterystyka wspomagania pozwala na niezwykle wysoką elastyczność
pracy układu kierowniczego i optymalne połączenie tłumienia układu z
pożądanym przez kierowcę wyczuciem nawierzchni. W przeciwieństwie do
klasycznych, hydraulicznych układów wspomagania, układ EPS nie
wymaga nakładu energii podczas jazdy bez poruszania kierownicą. Daje to
oszczędność nawet 1 litra paliwa na 400 kilometrów. 5- i
6-biegowa skrzynia w wyposażeniu standardowym, a na życzenie SMG lub
skrzynia automatyczna Z4 2.5i wyposażone jest standardowo w 5-biegową
mechaniczną skrzynię biegów, a Z4 3.0i w skrzynię 6-biegową.
Obydwie wersje pojazdu dostępne są na życzenie z 6-biegową sekwencyjną
skrzynią SMG. Skrzynia SMG pozwala kierowcy na przełączanie
biegów tradycyjnie za pomocą dźwigni zmiany biegów, lub
też za pomocą dwóch dźwigienek umieszczonych przy kierownicy -
dzięki nim kierowca może w pełni skoncentrować się na jeździe. Skrzynia
SMG adresowana jest przede wszystkich do kierowców o sportowych
ambicjach. Zmiana biegu trwa jedyne 0,15 sek., jest niezwykle
precyzyjna i płynna, gdyż nie wymaga naciskania pedału sprzęgła. Układ
jezdny: idealne prowadzenie Dynamika, zwinność i sportowe zacięcie Z4 to
cechy bazujące na niezwykle sztywnej karoserii i doskonałym układzie
jezdnym. Układ jezdny przejęty został w zasadzie z serii 3, poddany
został jednak odpowiedniej modyfikacji i ukierunkowany jest w jeszcze
większym stopniu na doskonałość prowadzenia, niż przykładowo układ
jezdny modeli Coupé. Równomierny rozkład ciężaru na osie
stwarza przy tym idealne warunki dla harmonijnych właściwości jezdnych.
Wymienić należy również napęd na tylne koła, który
szczególnie w sportowych samochodach ma szereg istotnych zalet.
Dzięki temu na przykład układ kierowniczy może pracować bez
zakłóceń pochodzących od napędu, co daje kierowcy niezwykłą
precyzję kierowania i wyraźne wyczucie drogi. Układ DSC i DTC: większe
bezpieczeństwo w sytuacjach ekstremalnych Z4 wyposażone jest
standardowo w układ dynamicznej kontroli stabilności DSC. Rezerwa
bezpieczeństwa układu jezdnego w tym roadsterze jest tak wysoka, że
układ DSC służy jedynie jako pomoc w naprawdę niebezpiecznych
sytuacjach, a nie jako wspomaganie pracy układu jezdnego. Dzięki
układowi DTC (Dynamic Traction Control) kierowca ma też możliwość
dostosowania sposobu pracy układu DSC do indywidualnego stylu jazdy.
Jedno naciśnięcie przycisku wystarcza, by układ DTC w adaptacyjny
sposób zezwalał na zwiększony poślizg kół tylnych. Dzięki
temu Z4 prowadzi się tak, jak pojazdy z klasyczną blokadą mechanizmu
różnicowego, jednak bez ograniczania funkcji układu DSC w
sytuacjach ekstremalnych. Karoseria: niezwykle wytrzymała, a mimo to
lekka Z4 tworzono od podstaw zgodnie z koncepcją aut roadster. Efekt
jest imponujący: odporność karoserii na skręcanie wynosi 14 500
Nm/stopień i ponad dwukrotnie przekracza sztywność dotychczasowego Z3
(5 600 Nm/stopień). Tak wysokiej sztywności karoserii nie udało się
dotąd osiągnąć w żadnym pojeździe typu kabriolet czy roadster.
Pozwoliło to doskonale pogodzić charakterystyczny dla limuzyn wysoki
komfort amortyzacji ze sportową konfiguracją układu jezdnego.
Bezpieczeństwo pasywne: współdziałanie systemów ochronnych
Najważniejszym elementem gwarantującym wysokie bezpieczeństwo pasywne
kierowcy i pasażera jest bez wątpienia niezwykle stabilna struktura
karoserii i racjonalne wykorzystanie wysokowytrzymałej stali w
konstrukcji karoserii. Przedni słupek pełni przy tym funkcję pałąka
antykapotażowego, który uzupełniają dwa stalowe pałąki
antykapotażowe, umieszczone bezpośrednio za siedzeniami. Z4 wyposażone
jest standardowo w cztery poduszki powietrzne, a wersje oferowane w USA
- dodatkowo w dwie poduszki chroniące nogi. Poduszki powietrzne
sterowane są przez nowy układ ASE (Advanced Safety Electronics), w
którym po raz pierwszy wykorzystano technologię światłowodową -
BMW po raz kolejny wyznacza trendy rozwoju w zakresie bezpieczeństwa.
Niezawodne nawet w razie przebicia: opony typu Run Flat w wyposażeniu
standardowym Z4 wyposażone jest seryjnie w opony typu Run Flat. Ten
rodzaj ogumienia pozwala w razie przebicia opony dotrzeć do najbliższej
stacji obsługi, bez potrzeby zatrzymywania się w niebezpiecznych
miejscach w celu wymiany koła. Wszystkie układy pomocnicze pracują przy
tym prawidłowo nawet w przypadku awarii koła. Opony z funkcją jazdy
awaryjnej nadzorowane są przez montowany standardowo układ
ostrzegawczy, który na podstawie różnicy obrotów
kół już po krótkiej jeździe jest w stanie stwierdzić
spadek ciśnienia w jednej lub kilku oponach i ostrzec kierowcę za
pomocą sygnalizacji optycznej. Wyposażenie dodatkowe: od
reflektorów ksenonowych po system nawigacyjny Z4 ma dysponuje
bogatą paletą wyposażenia dodatkowego: nowy roadster może być na
przykład wyposażony w reflektory ksenonowe. Doznań muzycznych na
najwyższym poziomie dostarczą dostępne na życzenie dwa zestawy hi-fi,
zaprojektowane specjalnie dla Z4. System audio Top-HiFi to debiut
technologii Carver w segmencie muzycznego sprzętu samochodowego.
Technologia ta umożliwia uzyskanie niezwykle wysokiego ciśnienia
akustycznego z kolumn głośnikowych o małej pojemności. Wbudowane w
tablicę rozdzielczą radio z systemem nawigacyjnym oparte jest po raz
pierwszy w historii BMW na formacie DVD, którego pojemność
umożliwia rozszerzenie zasięgu map. System nawigacyjny Professional
wyposażony jest ponadto w składany i, dzięki zastosowaniu najnowszych
technologii, doskonale czytelny kolorowy ekran, umieszczony pośrodku
tablicy rozdzielczej. Obydwa systemy nawigacyjne oferowane są
również w połączeniu z dostępnym na życzenie wbudowanym
telefonem pokładowym.