BMW Group Newsroom Polska

X: https://x.com/bmwgroup

Spalanie i emisja CO2

* Dane dotyczące zużycia paliwa i emisji spalin:
(zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 238 g/km wg WLTP, klasa CO2: G)

Dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2, zużycia energii i zasięgu odnoszą się do pojazdów na rynku motoryzacyjnym w Niemczech. Wszystkie wartości zostały ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Dane dotyczące zużycia i emisji odnoszą się do rozporządzenia EnVKV dla samochodów osobowych w Niemczech.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Aktualizacje modeli BMW, wiosna 2025 r.

Mon, 03 Feb 2025 19:27:00 +0100

Monachium. Modernizacja elektrycznych układów napędowych, nowe wersje silników, a także dodatkowe elementy wyposażenia standardowego oraz opcjonalnego sprawią, że wiosną 2025 roku obecna gama modeli BMW stanie się jeszcze bardziej atrakcyjna i wszechstronna. Zastosowanie nowych komponentów elektroniki mocy, a także innych środków mających na celu optymalizację wydajności, zaowocowało znacznym zwiększeniem zasięgu całkowicie elektrycznego BMW i5. Standardowe wyposażenie wszystkich modeli BMW serii 5 będzie wkrótce obejmować oświetlenie ambientowe oraz panel interakcji BMW o krystalicznej powierzchni, podparcie lędźwiowe w obu fotelach przednich czy system głośników HiFi Harman Kardon.

W kwietniu 2025 roku w ofercie pojawią się dwie wersje nowego BMW serii 2 Gran Coupé. Również gama modeli BMW X3 zostanie wzbogacona – w jej przypadku o wydajny sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny. Prawie o 50 procent wyższa prędkość ładowania – ta nowość dotyczy hybrydowych wersji typu plug-in modeli BMW X1, BMW serii 2 Active Tourer, BMW serii 7 oraz BMW XM. Dzięki funkcji BMW Digital Key Plus właściciele mogą, w zależności od typu urządzenia mobilnego, aktywować do 18 cyfrowych kluczyków samochodowych o różnych uprawnieniach dostępu. Od marca 2025 roku do standardowego wyposażenia wybranych modeli BMW wejdzie nowy zestaw naprawczy do opon Plus. Pozwoli on właścicielom kontynuować podróż nawet w przypadku przebicia opony. Wiosną 2025 roku w standardowym wyposażeniu modeli BMW X5 i BMW X6 znajdą się adaptacyjne reflektory LED.

Jeszcze bardziej energooszczędne BMW i5 oraz BMW i5 Touring.

Od marca 2025 roku w pełni elektryczne modele BMW serii 5 Limuzyna oraz BMW serii 5 Touring zyskają szereg modyfikacji technicznych, które zmniejszą zużycie energii. Rezultatem będzie zauważalnie większy zasięg nawet o 7 km (w zależności od modelu i wyposażenia zainstalowanego w ramach konfiguracji pojazdu).

Jest to w dużej mierze zasługa zastosowania po raz pierwszy w historii podzespołów półprzewodnikowych z węglika krzemu w układach energoelektronicznych (konwerter SiC) BMW i5 oraz opon o wyjątkowo niskim oporze toczenia na aerodynamicznych obręczach aluminiowych. Oszczędność energii zwiększają także zoptymalizowane łożyska kół.

19-calowe aerodynamiczne dwukolorowe obręcze kół 1056 są po raz pierwszy dostępne w ramach wyposażenia opcjonalnego BMW i5 eDrive40 (cykl mieszany WLTP: zużycie energii 18–17,9 kWh/100 km, emisja CO₂ 0 g/km, klasa A emisji CO₂) oraz BMW i5 xDrive40 (cykl mieszany, WLTP: zużycie energii 18,9–18,8 kWh/100 km, emisja CO₂ 0 g/km, klasa A emisji CO₂).

Optymalizacje nowego BMW i5 xDrive40 Touring (cykl mieszany, WLTP: zużycie energii 19,5–19 kWh/100 km; emisja CO₂ 0 g/km; klasa A emisji CO₂) obniżają zużycie energii wg WLTP nawet o 9 procent (w zależności od modelu i wyposażenia zainstalowanego w ramach konfiguracji pojazdu), natomiast w nowym BMW i5 eDrive40 do 8 procent.

Standardowe wyposażenie BMW i5 M60 xDrive (cykl mieszany WLTP: zużycie energii 19,5 kWh/100 km; emisja CO₂ 0 g/km; klasa A emisji CO₂) obejmuje teraz pakiet M Sport Pro. Ponadto w modelach BMW serii 5 pojawiły się kolejne modyfikacje wnętrza. Od teraz wszystkie modele są standardowo wyposażone w oświetlenie ambientowe oraz panel interakcji BMW o krystalicznej powierzchni. Zawierają także podparcie lędźwiowe w obu przednich fotelach oraz system głośników HiFi Harman Kardon. Zmodernizowane zostały również przełączniki w drzwiach, które są teraz wykończone w kolorze czarnym o wysokim połysku. Skóra BMW lndividual Merino w kolorze czarno-ciemnofioletowym jest dostępna jako nowa opcja personalizacji wnętrza.

BMW serii 2 Gran Coupé: dwie dodatkowe wersje układu napędowego.

Nowa gama modeli BMW serii 2 Gran Coupé dostępna od marca 2025 r. będzie obejmować nową wersję podstawową. Nowe BMW 216 Gran Coupé (cykl mieszany, WLTP: zużycie paliwa 6,4 l/100 km; emisja CO₂ 145 g/km; klasa E emisji CO₂) stanowi szczególnie atrakcyjne wprowadzenie do świata charakterystycznej radości z jazdy BMW. Trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra rozwija moc 90 kW/122 KM , a maksymalny moment obrotowy to 230 Nm. Standardowa siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia Steptronic przekazuje moc silnika na przednie koła. Przyspieszenie nowego BMW 216 Gran Coupé od 0 do 100 km/h zajmuje 9,9 s. Nowe BMW 223 xDrive Gran Coupé (cykl mieszany WLTP: zużycie paliwa 6,4–6,3 l/100 km; emisja CO₂ 144 g/km; klasa E emisji CO₂) wzbogaca gamę o wersję z napędem na wszystkie koła oraz 48-woltowy układ mild-hybrid. Jego czterocylindrowy silnik benzynowy i zintegrowany silnik elektryczny zapewniają łączną moc 160 kW/218 KM. Ten układ napędowy zwiększa wydajność samochodu oraz cechuje się wyjątkowo szybką reakcją. Nowe BMW 223 xDrive Gran Coupé przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,4 s. Produkcja nowego BMW serii 2 Gran Coupé rozpocznie się w listopadzie 2025 roku w zakładach BMW Group w Lipsku. Atrapa chłodnicy z podświetleniem BMW Iconic Glow jest dostępna w ramach pakietu lnnovation i umożliwia personalizację nadwozia BMW serii 2 Gran Coupé. Pozwala ona uzyskać wyjątkowe efekty wizualne, zwłaszcza po zmroku. Opcję tę można również zamówić w modelu BMW serii 1.

BMW X3 40d xDrive: wyjątkowo wydajny sześciocylindrowy silnik wysokoprężny.

Gamę jednostek napędowych BMW X3 poszerzy od maja 2025 roku sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,0 l z najnowszej generacji silników BMW Group. Dzięki temu nowe BMW X3 40d xDrive (cykl mieszany wg WLTP: zużycie paliwa 6,7 l/100 km; emisja CO₂ 177 g/km; klasa G emisji CO₂) będzie najmocniejszą wersją wysokoprężną tego luksusowego samochodu sportowo-użytkowego (SAV) klasy premium. Wysoce wydajny układ napędowy zawiera 48-woltowy układ mild-hybrid oraz wytwarza łączną moc 223 kW/303 KM i 670 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Silnik elektryczny współpracuje z 8-stopniową skrzynią Steptronic. Nowe BMW X3 40d xDrive rozpędza się do 100 km/h ze startu zatrzymanego w 5,4 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 245 km/h. Produkowane jest w zakładach BMW Group w Rosslyn w RPA.

Szybsze ładowanie i codzienna jazda bez generowania lokalnych emisji.

Od marca 2025 roku moc ładowania zostanie zwiększona z 7,4 do 11 kW, co znacznie skróci czas ładowania różnych modeli hybrydowych BMW typu plug-in. Rozwiązanie to wzbogaci hybrydowe wersje BMW X1, BMW serii 2 Active Tourer, BMW serii 7 i wszystkie modele BMW XM typu plug-in.

BMW Digital Key Plus w standardzie w nowym BMW iX.

Od marca 2025 roku najatrakcyjniejszą opcją w zakresie dostępu do nowego BMW iX stanie się funkcja BMW Digital Key Plus. Pakiet obejmuje także kluczyk fizyczny, kartę konfiguracyjną oraz kartę serwisową. Dzięki nowej karcie konfiguracyjnej instalacja funkcji Digital Key Plus na smartfonie jest jeszcze łatwiejsza. Użytkownicy mogą przytrzymać kartę blisko swojego urządzenia mobilnego lub zeskanować kod QR znajdujący się na jej odwrocie. Po jej aktywacji kierowcy mogą bezpiecznie udostępniać kluczyk Digital Key Plus innym osobom za pomocą wiadomości tekstowej. W przypadku urządzeń Apple z systemem iOS 18.4 i nowszym można aktywować do 18 kluczyków cyfrowych, a podczas ich udostępniania przypisać do nich różne role oraz uprawnienia dotyczące pojazdu. Funkcja ta pozwala np. ograniczyć przyspieszenie czy prędkość maksymalną pojazdu, co jest szczególnie przydatne w przypadku początkujących kierowców. Ponadto rozwiązanie BMW Digital Key Plus zawiera dodatkowe funkcje obsługi dostępne w pobliżu pojazdu, np. wjazd lub wyjazd BMW iX z miejsca parkingowego przy użyciu aplikacji My BMW. A jeśli kiedykolwiek zajdzie potrzeba przekazania fizycznego kluczyka, np. w przypadku wizyt serwisowych lub awarii, nową kartę serwisową można aktywować jako pełnoprawny kluczyk jednym kliknięciem.

Inne cyfrowe ulepszenia.

Od stycznia 2025 roku w pojazdach z systemem operacyjnym BMW 9, w którym klient aktywował pakiet BMW Digital Premium, dostępna jest popularna aplikacja wideo YouTube*. Ponadto w systemie operacyjnym BMW 9 można aktywować kartę Personal eSIM, aby uzyskać lepszą działanie systemu telefonicznego oraz hotspot Wi-Fi w pojeździe. Pojazdy z systemem operacyjnym BMW 8.5 zyskają bardziej intuicyjny interfejs BMW Maps.

Zestaw naprawczy do opon Plus: stała mobilność bez przeszkód.

Nowy zestaw naprawczy do opon Plus będący częścią standardowego wyposażenia wybranych modeli BMW od marca 2025 roku umożliwi kontynuację podróży nawet po przebiciu opony. Naprawę można wykonać w kilku prostych krokach objaśnionych w zintegrowanej instrukcji obsługi pojazdu. Jednoczęściowy zestaw naprawczy do opon zawiera magnes i kołek mocujący go do piasty koła. Po jego zamontowaniu opona zostaje napełniona powietrzem i środkiem uszczelniającym w aerozolu za pomocą wbudowanego kompresora oraz węża. Po osiągnięciu ciśnienia w oponie powyżej 1,5 bara można kontynuować podróż z urządzeniem bezpiecznie przymocowanym do piasty koła. Kierowcy mogą teraz pokonać w ten sposób do 200 km przy prędkości maksymalnej 80 km/h. Powinno to umożliwić dotarcie do najbliższego serwisu. Od wiosny 2025 roku w tę funkcję będzie wyposażone BMW X1, BMW X2, BMW iX oraz modele BMW serii 2 Active Tour. Zestaw naprawczy do opon Plus jest również dołączany do modeli BMW serii 5 Limuzyna (z wyjątkiem serii 5 Limuzyna z całkowicie elektrycznym lub hybrydowym napędem typu plug-in i standardowymi 19-calowymi obręczami kół ze stopów lekkich Triplex w kolorze 933 Silver).

BMW X5, BMW X6, BMW X7 oraz BMW M5: nowe wyposażenie.

Od wiosny 2025 roku bogate wyposażenie standardowe BMW X5 i BMW X6 będzie obejmować matrycowe adaptacyjne reflektory LED. Każde BMW X7 będzie wyposażone w asystenta parkowania Professional. Standardowe wyposażenie wersji M60i xDrive wszystkich trzech serii modeli obejmie również pakiet sportowy M Pro, system dźwięku przestrzennego Harman Kardon oraz szyby przeciwsłoneczne.

Bardziej kompleksowe wyposażenie zyska także BMW M5. W jego przypadku dostępne są dwie nowe tapicerki opcjonalne, które dodadzą wnętrzu specjalnych akcentów. Tapicerka ze skóry Merino BMW lndividual w kolorze czarnym/ciemnofioletowym jest dostępna w nowym kolorze oprócz wersji ze skóry Merino lndividual w kolorze szarobrązowym/Deep Lagoon. We wszystkich wersjach BMW M5 oraz modelach BMW serii 5 Limuzyna oraz BMW serii 5 Touring listwy ozdobne, przełączniki podnośników szyb, regulacji lusterek i przycisku otwierania tylnej klapy są w standardzie wykończone w błyszczącym kolorze czarnym z efektem 3D.

Nowe obręcze kół ze stopów lekkich w BMW serii 2 Active Tourer i BMW X1.

Od marca 2025 roku 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Star Spoke 875 będą dostępne w różnych modelach BMW serii 2 Active Tourer i BMW X1.

Najważniejsze informacje: nowe modele BMW na wiosnę 2025 r.*
BMW 2 Series Gran Coupé	Moc maks. (kW/KM)	Zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP (l/100 km)	Emisja CO₂w cyklu mieszanym WLTP (g/km)
BMW 216 Gran Coupé	90/122	6.4	145
BMW 223 xDrive Gran Coupé	160/218	6.4–6.3	144

BMW 5 Series Sedan	Moc maks. (kW/KM)	Zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP(l/100 km)	Emisja CO₂w cyklu mieszanym WLTP (g/km)
BMW i5 eDrive40 Limuzyna	250/340	18.0–17.9	0
BMW i5 xDrive40 Limuzyna	290/394	18.9–18.8	0
BMW i5 M60 xDrive Limuzyna	442/601	19.5	0

BMW 5 Series Touring	Moc maks. (kW/KM)	Zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP(l/100 km)	Emisja CO₂w cyklu mieszanym WLTP (g/km)
BMW i5 eDrive40 Touring	250/340	18.6	0
BMW i5 xDrive40 Touring	290/394	19.5–19.4	0
BMW i5 M60 xDrive Touring	442/601	20.2–20.1	0

BMW X3	Moc maks. (kW/KM)	Zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP(l/100 km)	Emisja CO₂w cyklu mieszanym WLTP (g/km)
BMW X3 40d xDrive	223/303	6.7	177

* Wszystkie nowe modele dostępne z początkiem produkcji w marcu lub maju 2025 roku (BMW X3).

Wszystkie opisy wersji modeli i wyposażenia, dane techniczne oraz wartości zużycia paliwa i emisji spalin dotyczą pojazdów oferowanych na rynku niemieckim.

Dane dotyczące zużycia energii i emisji odnoszą się do niemieckiego rozporządzenia w sprawie etykietowania energetycznego samochodów osobowych (EnVKV).

Wszystkie dane techniczne mają charakter wstępny.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 000 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Zrównoważony rozwój jest głównym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw oraz produkcji do końca ich okresu użytkowania.

www.bmw.com.pl

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

Spalanie i emisja CO2

BMW i5 eDrive40 (combined, WLTP (EnVKV): energy consumption 18.0–17.9 kWh/100 km; CO₂ emissions 0 g/km; CO₂ class A)

BMW i5 xDrive40 (combined, WLTP (EnVKV): energy consumption 18.9–18.8 kWh/100 km; CO₂ emissions 0 g/km; CO₂ class A)

BMW i5 M60 xDrive (combined, WLTP (EnVKV): energy consumption 19.5 kWh/100 km; CO₂ emissions 0 g/km; CO₂ class A)

BMW i5 xDrive40 Touring (combined, WLTP (EnVKV): energy consumption 19.5–19.4 kWh/100 km; CO₂ emissions 0 g/km; CO₂ class A)

BMW 216 Gran Coupé (combined, WLTP (EnVKV): fuel consumption 6.4 l/100 km; CO₂ emissions 145 g/km; CO₂ class E)

BMW 223 xDrive Gran Coupé (combined, WLTP (EnVKV): fuel consumption 6.4–6.3 litres/100 km; CO₂ emissions 144 g/km; CO₂ class E)

BMW X3 40d xDrive (combined, WLTP (EnVKV): fuel consumption 6.7 l/100 km; CO₂ emissions 177 g/km; CO₂ class G)

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW M5 i BMW M5 Touring Winter Experience - galeria zdjęć.

Fri, 31 Jan 2025 15:48:00 +0100

Galeria zdjęć z wyjazdu prasowego BMW M5 i BMW M5 Touring w Frösön, Szwecja.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Pierwsze BMW M3 CS Touring. Wyścigowe geny i maksymalna funkcjonalność na co dzień.

Thu, 30 Jan 2025 00:01:00 +0100

Specyficzna dla modelu charakterystyczna moc silnika i układ przeniesienia napędu za pomocą 8-stopniowej skrzyni biegów M Steptronic oraz napędu na wszystkie koła M xDrive zapewniają ekscytującą dynamikę, a także pewną trakcję. BMW M3 CS Touring przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,5 s.

Miejscem światowej premiery pierwszego BMW M3 CS Touring będzie tor wyścigowy Mount Panorama w Bathurst w australijskim stanie Nowa Południowa Walia. Nowy model zostanie po raz pierwszy publicznie zaprezentowany już 30 stycznia 2025 roku podczas 12-godzinnego wyścigu w Bathurst. BMW M3 CS Touring będzie dostarczane w limitowanej edycji do klientów w Europie, a także m.in. w Australii, Japonii i Korei Południowej, od marca 2025 roku. Macierzysty, niemiecki rynek jest jego najważniejszym regionem sprzedaży. Model specjalny będzie produkowany wraz ze wszystkimi innymi wariantami BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Touring w zakładach BMW Group w Monachium.

Sześciocylindrowy rzędowy silnik adaptuje rozwiązania techniczne z wyścigów.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3,0 l zastosowany w BMW M3 CS Touring jest od samego początku zaprojektowany pod kątem jazdy na torze wyścigowym i został wyposażony w liczne rozwiązania techniczne prosto z motorsportu. Jest to m.in. sztywna skrzynia korbowa w beztulejowym zamkniętym bloku silnika, kuty, lekki wał korbowy oraz głowica cylindrów, której rdzeń został wykonany w technologii druku 3D. W lekkiej konstrukcji zostały także wykonane gładzie cylindrów, które mają żelazną powłokę nakładaną w procesie natryskiwania łukowego, co zmniejsza straty spowodowane tarciem. Układ chłodzenia oraz smarowanie zostały zaprojektowane z myślą o stałych, wysokich obciążeniach podczas dynamicznych jazd na torach wyścigowych.

Jednostka napędowa łączy typową dla M wysokoobrotową charakterystykę oraz liniowe oddawanie mocy aż do wysokich zakresów obciążenia z ulepszoną technologią M TwinTurbo. Zwiększenie maksymalnego ciśnienia doładowania obu turbosprężarek mono-scroll do 2,1 bara oraz specjalne dostrojenie sterownika silnika umożliwiły podniesienie maksymalnej mocy o kolejne 15 kW/20 KM do 405 kW/550 KM w porównaniu z BMW M3 Competition Touring z M xDrive. Silnik zapewnia maksymalny moment obrotowy 650 Nm w zakresie od 2750 do 5950 obr/min. Swoją maksymalną moc osiąga przy 6250 obr/min, a prędkość maksymalna wynosi 7200 obr/min.

Również charakterystyczne dla tego modelu twardsze mocowanie silnika zapewnia bardzo sztywne połączenie jednostki napędowej z konstrukcją pojazdu. Dzięki temu uzyskano jeszcze lepszą reakcję silnika oraz ekstremalnie bezpośrednie przeniesienie mocy na układ napędowy. Natychmiastowa reakcja na dodanie mocy pozwala BMW M3 CS Touring przyspieszać od 0 do 100 km/h w 3,5s. Prędkość 200 km/h jest osiągana z miejsca już po 11,7 s. Wartości zmierzone metodą „1-Foot-Rollout”* wynoszą 3,2 s na przyspieszenie do 100 km/h i 11,4 s na osiągnięcie prędkości 200 km/h. Sprint od 80 do 120 km/h zajmuje na 4. biegu 2,7 s, na 5. biegu 3,5 s. Prędkość maksymalna modelu specjalnego wyposażonego standardowo w pakiet M Driver jest ograniczona elektronicznie do 300 km/h.

Za emocjonujące brzmienie napędu odpowiada układ wydechowy M z elektrycznie sterowanymi klapami, lekkim tłumikiem tylnym z tytanu oraz typowymi dla M dwiema parami końcówek rur wydechowych w matowej czerni. Brzmienie jest powiązane z ustawieniem charakterystyki silnika, które można wybrać w menu M Setup. W trybach SPORT i SPORT+ aktywne jest brzmienie, które szczególnie efektownie podkreśla zmiany biegów oraz związane z nimi skoki obrotów silnika.

8-stopniowa skrzynia biegów M Steptronic, M xDrive i aktywny mechanizm różnicowy M umożliwiają niezwykle dynamiczne przenoszenie mocy.

Silnik BMW M3 CS Touring współpracuje z 8-stopniową skrzynią biegów M Steptronic z systemem Drivelogic. Za pomocą przycisku Drivelogic w dźwigni biegów można zmieniać charakterystykę zmiany biegów w trzech wyraźnie różnych trybach. Oprócz wersji komfortowej oraz sportowej, można wybrać również ustawienie specjalnie zoptymalizowane pod kątem jazdy na torze wyścigowym. Oprócz dźwigni biegów karbonowe łopatki przy kierownicy umożliwiają także sekwencyjną interwencję w wybór przełożenia.

Moc silnika BMW M3 CS Touring trafia na drogę za pośrednictwem napędu na cztery koła M xDrive. Rozdziela on moment napędowy bezstopniowo oraz w pełni adaptacyjnie pomiędzy przednie i tylne koła za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła wielopłytkowego w skrzyni rozdzielczej, gwarantując optymalną pracę napędu na wszystkie koła nawet podczas intensywnej jazdy na torze wyścigowym. W połączeniu z w pełni adaptacyjnym aktywnym mechanizmem różnicowym M tylnej osi działanie inteligentnego napędu na wszystkie koła z przewagą transmisji napędu na tył sprzyja typowej dla samochodów M dynamice jazdy. W menu M kierowca może wybrać tryb 4WD Sport, w którym transmisja napędu na tylne koła jest jeszcze większa. Do wybitnie purystycznej jazdy tryb 2WD oferuje również klasyczny napęd na tylne koła z wyłączonym DSC (dynamiczna kontrola stabilności).

Zestrojony specjalnie dla tego modelu układu jezdnego i siła hamowania dostosowana do osiągów.

Układ jezdny BMW M3 CS Touring został precyzyjnie dostosowany do charakterystyki silnika, koncepcji pojazdu i specyficznego balansu masy najnowszego modelu specjalnego. Ustawienia dynamicznej kontroli stabilności DSC oraz trybu M Dynamic są specjalnie dostosowane do wymagań wysoce dynamicznej jazdy na torze wyścigowym. Również elektronicznie sterowane amortyzatory adaptacyjnego układu jezdnego M, układ kierowniczy M Servotronic i zintegrowany układ hamulcowy BMW M3 CS Touring są zestrojone w sposób dostosowany do wymogów tego modelu.

Mocne hamowanie zapewnia układ hamulcowy M Compound z lakierowanymi na czerwono lub czarno zaciskami hamulcowymi. Opcjonalnie dostępny jest karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy M z zaciskami w kolorze matowej czerwieni lub złota. Standardowe wyposażenie obejmuje również kute obręcze kół M ze stopów lekkich o ekskluzywnym wzorze Double Spoke w kolorze matowego złotego brązu lub matowej czerni. Mają one rozmiar 19 cali na przedniej osi i 20 cali na tylnej osi oraz standardowo wyposażone są w opony torowe o rozmiarze 275/35 ZR19 z przodu, a z tyłu 285/30 ZR20. Na życzenie i bez dodatkowych opłat dostępne są opony sportowe w tych samych rozmiarach. Opcjonalnie oferowane są także opony Ultra-Track.

Ekskluzywne komponenty z włókna węglowego i zoptymalizowana sztywność karoserii zapewniają wyjątkowe właściwości jezdne.

W połączeniu z bardzo wysoką mocą silnika oraz układem jezdnym dostosowanym do BMW M3 CS Touring, inteligentna, lekka konstrukcja wyraźnie przyczynia się do wyjątkowych właściwości jezdnych tego modelu. Optymalizację masy uzyskano przede wszystkim poprzez szerokie wykorzystanie tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Elementy samochodu: maska, przedni splitter, przednie wloty powietrza, obudowy lusterek zewnętrznych oraz tylny dyfuzor wykonany jest z karbonu (CFRP).

We wnętrzu do optymalizacji masy przyczyniają się fotele kubełkowe M Carbon, a także łopatki zmiany biegów na kierownicy, wykończenia wnętrza oraz konsola środkowa, które są wykonane z karbonu. W sumie elementy w lekkiej konstrukcji zmniejszyły masę o około 20 kg w porównaniu z BMW M3 Competition Touring z napędem M xDrive. Sztywność nadwozia została zwiększona dzięki zastosowaniu w komorze silnika rozpórki amortyzatorów M o lekkiej konstrukcji, która jest dostępna jako wyposażenie dodatkowe.

Unikalna równowaga między osiągami a funkcjonalnością w codziennej jeździe, ekskluzywne cechy stylistyczne.

Typowe dla M osiągi i koncepcja nadwozia modelu Touring zaprojektowanego z myślą o wszechstronności, tworzą niezwykłe połączenie, które w najnowszym modelu specjalnym jest szczególnie fascynujące. W BMW M3 CS Touring purystyczne wrażenia z jazdy w stylu M łączą się z wszechstronnym wnętrzem, którego przestrzeń bagażową pod wysoko otwieraną klapą bagażnika można zwiększyć z 500 do 1510 l. Ponadto dynamicznie wydłużone linie modelu Touring, charakterystyczne dla modeli M detale zewnętrzne dostosowane do wymagań technicznych przepływu powietrza chłodzącego i równowagi aerodynamicznej są uzupełnione o ekskluzywne elementy stylistyczne. Wyrazisty wygląd odzwierciedla wyścigowy charakter BMW M3 CS Touring.

Specjalny model jest standardowo wyposażony w maskę, splitter przedni i przednie wloty powietrza, a także obudowy lusterek zewnętrznych M wykonanych z karbonu o widocznej strukturze włókien, które tworzą ostry kontrast z wyrazistymi kolorami karoserii. BMW M3 CS Touring dostępne jest w kolorze British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White albo metalizowanym Sapphire Black. Dach i charakterystyczny dla tego modelu spojler dachowy są wykończone kolorze czarnym o wysokim połysku, co dodaje karoserii wyrazistości oraz elegancji. Cechą charakterystyczną tego modelu jest czerwone obramowanie spojlera dachowego.

Przód pojazdu wyróżnia się lekką, bezramkową atrapą chłodnicy BMW M w wyjątkowo purystycznym stylu. Czarny napis modelu, zlokalizowany na górnej z dwóch poziomych poprzeczek atrapy, jest obramowany czerwoną linią konturową, podobnie jak oznaczenie modelu z przodu i z tyłu. Reflektory LED emitujące charakterystyczne żółte światło podobne do samochodów wyścigowych GT, wyraźnie nawiązują do sportów motorowych.

Ekskluzywna atmosfera wyścigowa w kokpicie skupionym na kierowcy.

Wnętrze BMW M3 CS Touring łączy sportowy kokpit zaprojektowany pod kątem maksymalnie sportowej jazdy, w nowoczesnym cyfrowym wydaniu i ekskluzywnej stylistyce. Kierowca oraz pasażer mają do dyspozycji elektrycznie regulowane, podgrzewane karbonowe fotele kubełkowe M w standardzie. Mają one zintegrowane zagłówki, podświetlany napis „CS” i tapicerkę ze skóry Merino. Ich ekskluzywna stylistyka łącząca czerń oraz czerwień widoczna jest również na tylnych siedzeniach, natomiast boczki drzwi są w całości obite czarną skórą.

Standardowa kierownica trójramienna M obita alcantarą wprowadza do kokpitu autentyczny wyścigowy klimat za sprawą spłaszczonej u dołu obręczy oraz czerwonego oznaczenia na centralnej pozycji na godzinie 12:00. Kolejnymi detalami charakterystycznymi dla modeli M to czerwony napis „CS” na środkowej konsoli, pasy bezpieczeństwa M oraz listwy progowe z oznaczeniem modelu.

Typowy dla M przycisk Setup na środkowej konsoli daje bezpośredni dostęp do ustawień silnika, zawieszenia, układu kierowniczego i hamulcowego oraz M xDrive. Możliwe jest zapisanie dwóch indywidualnych konfiguracji ustawień, wraz z ustawieniami brzmienia silnika, kontroli stabilności, funkcji Auto Start/Stop oraz charakterystyki zmiany biegów 8-stopniowej skrzyni M Steptronic, a także aktywowanie tych ustawień przyciskami M na kierownicy. BMW M3 CS Touring jest standardowo wyposażone w system M Drive Professional z funkcjami przeznaczonymi specjalnie do jazdy na torze wyścigowym, takimi jak M Drift Analyser oraz M Laptimer. Ponadto 10-stopniowa kontrola trakcji M zapewnia indywidualną radość z jazdy na zamkniętych torach. Kolejnym elementem systemu M Drive Professional jest przycisk M Mode na konsoli środkowej. Za jego pomocą można skonfigurować systemy wspomagania kierowcy i wskazania na wyświetlaczu informacyjnym oraz wyświetlaczu Head-Up. Do wyboru są ustawienia ROAD, SPORT albo TRACK.

W nowym BMW M3 CS Touring dostępna jest najnowsza wersja systemu wskazań i obsługi BMW iDrive opartego na systemie operacyjnym BMW 8.5 do intuicyjnej obsługi wielu funkcji pojazdu oraz usług cyfrowych. Inteligentny asystent osobisty BMW i zakrzywiony wyświetlacz BMW sprawiają, że pojazd jest konsekwentnie zaprojektowany do obsługi dotykowej, a także głosowej. Charakterystyczne dla M wskazanie w górnej części wyświetlacza o przekątnej 12,3 cala pokazuje typowy dla M wskaźnik zmiany biegów (Shift Lights), a na dolnej krawędzi ekranu wyświetlany jest stan systemów stabilizacji jazdy, M xDrive oraz kontroli trakcji. Na ekranie głównym wyświetlacza kontrolnego o przekątnej 14,9 cala znajdują się widżety ustawień pojazdu, ciśnienia w oponach i temperatury.

Wysokiej jakości opcje zapewniające radość z jazdy i komfort na co dzień.

Do standardowego wyposażenia BMW M3 CS Touring należy BMW Live Cockpit Professional, który oprócz wyświetlacza BMW Head-Up z charakterystycznymi dla M wskazaniami obejmuje także oparty na chmurze system nawigacji BMW Maps, integrację smartfonów, system telefoniczny z bezprzewodowym ładowaniem, a także interfejs Wi-Fi. Opcjonalnie dostępny jest rejestrator jazdy BMW.

Ponadto BMW M3 CS Touring oferuje wybór funkcji zwiększających komfort i systemów wspomagania kierowcy z wyraźnym naciskiem na purystyczną radość z jazdy. Wyposażenie standardowe obejmuje dostęp komfortowy, system alarmowy, 2-strefową klimatyzację automatyczną, a także system nagłośnienia Surround marki Harman Kardon. Dostępny również w standardzie układ Park Distance Control i asystenta

parkowania, ostrzeganie przed kolizją z przodu oraz opuszczeniem pasa ruchu, a także wskazanie ograniczeń prędkości można uzupełnić opcjonalnie o system asystujący kierowcy.

Ceny nowego BMW M3 CS Touring zaczynają się od 740 000 PLN.

* Wartość z odliczonym „rollout”: W przypadku tej alternatywnej metody pomiaru rejestracja czasu rozpoczyna się dopiero po opuszczeniu fotokomórki. Odległość nieuwzględniona w pomiarze („rollout”) to 1 stopa = 30,48 cm.

Wartości dotyczące osiągów, zużycia paliwa i energii, emisji i zasięgu to wartości tymczasowe.

Wszystkie opisane zakresy wyposażenia, dane techniczne, wartości zużycia i emisji dotyczą oferty na rynku niemieckim. Podane wymiary dotyczą pojazdów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech i zależnie od wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego mogą się różnić.

Oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO2 ustalono przy użyciu zalecanej procedury badania WLTP i odpowiadają one niemieckiemu rozporządzeniu w sprawie zużycia energii przez samochody osobowe. Więcej informacji na stronie www.bmw.de

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

http://www.bmwgroup.com

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group

Spalanie i emisja CO2

WLTP połączone: zużycie energii 10,5 l/100 km; emisja CO2 238 g/km; klasa CO2 G.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M5 Touring - dodatkowe materiały.

Wed, 06 Nov 2024 00:05:00 +0100

Materiały z międzynarodowej premiery BMW M5 Touring dla mediów, Monachium.

Spalanie i emisja CO2

Łączne zużycie energii, ważone: 2.0 l/100 km oraz 30.7 kWh/ 100 km; łączne emisje CO₂ , ważone: 46 g/ km; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 10.9 l/100 km wg cyklu WLTP ; klasa CO₂łączona, ważona: B, z rozładowaną baterią: G.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Ekskluzywne akcenty i fascynujący sportowy charakter: akcesoria BMW M Performance do nowego BMW M5 Touring.

Thu, 12 Sep 2024 00:01:00 +0200

Monachium. Nowe BMW M5 Touring (ważone zużycie paliwa/energii w cyklu mieszanym: 2,0 l/100 km i 30,7 kWh/100 km; ważona emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 46 g/km; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 10,9 l/100 km wg WLTP; klasy emisji CO₂: ważona w cyklu mieszanym B, przy rozładowanym akumulatorze G) wyróżnia się połączeniem osiągów, komfortu na długich trasach i wszechstronnego wnętrza. Akcesoria BMW M Performance Parts dostępne już w momencie wejścia tego pięciodrzwiowego wyczynowego samochodu sportowego na rynek pozwalają nadać mu jeszcze bardziej indywidualny wygląd.

Podobnie jak oferowany fabrycznie pakiet karbonowych elementów zewnętrznych M, produkty z gamy oryginalnych akcesoriów BMW dodatkowo uwydatniają charyzmatyczny wygląd nowego BMW M5 Touring i optymalizują jego równowagę aerodynamiczną. Elementy zewnętrzne z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) oraz aramidu precyzyjnie dopasowane do geometrii pojazdu i wyprodukowane zgodnie z najwyższymi standardami jakości zapewniając szczególnie imponującą prezencję zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym.

Ekskluzywny wygląd i zoptymalizowane właściwości aerodynamiczne dzięki częściom M Performance z wysokiej jakości włókna węglowego oraz aramidu.

Niepowtarzalną, inspirowaną wyścigami aurę nowego BMW M5 Touring tworzy atletycznie wyrzeźbiony przód, szerokie nadkola, długa linia dachu i dynamicznie rozciągnięta powierzchnia bocznych szyb, a także potężny tył. Charakterystyczne dla tego modelu zewnętrzne akcesoria BMW M Performance Parts poprzez ekskluzywne detale, które robią wrażenie z każdej perspektywy, podkreślają atletyczny wygląd samochodu.

Szczególnie wyrazistym akcentem jest dwuczęściowy tylny dyfuzor z włókna węglowego M Performance. Dzięki efektownie ściętym żebrom jeszcze mocniej podkreśla potężny wygląd tyłu. W połączeniu z końcówkami rur wydechowych M Performance robi imponujące wrażenie. Wykończenia zostały wykonane z mieszanki tytanu i karbonu. Dzięki frezowanemu tytanowi pierścienie końcowe oraz wytłoczone logo M5 stanowią wyraźny znak bezkompromisowych osiągów. Płetwy tylne z włókna węglowego M Performance dyskretnie uzupełniają ogólną koncepcję aerodynamiczną i nadają nowemu BMW M5 Touring jeszcze więcej sportowego charakteru.

Również przód nowego BMW M5 Touring można dodatkowo zoptymalizować pod względem stylistyki i właściwości aerodynamicznych. Idealnie do tego celu nadaje się przednia dokładka z włókna węglowego M Performance, która jeszcze bardziej podkreśla centralny wlot powietrza. W widoku bocznym karbonowe nakładki progów M Performance tworzą w połączeniu z długą linią dachu nowego BMW M5 Touring atrakcyjne akcenty. W zestawieniu z foliowaniem bocznym M Performance Frozen Black podkreślają one atletyczną estetykę charakterystycznych dla tego modelu konturów bocznych nadwozia. Dodatkowymi akcentami są nakładki lusterek zewnętrznych M z włókna węglowego oraz aramidowa osłona anteny M Performance. Aramid, zaawansowany kompozyt z włókna, ma właściwości podobne do włókna węglowego, ale oferuje wysoką przepuszczalność elektromagnetyczną.

Autentyczny wyścigowy styl wewnątrz i na zewnątrz.

Karbonowy korek wlewu paliwa M Performance pozwala poczuć się podczas każdego tankowania jak w pit stopie. Jest wykonany w wysokiej jakości karbonu, wyjątkowo łatwy w montażu i ma napis M Performance na szczotkowanym aluminium. Wygląd wnętrza nowego BMW M5 Touring można dopełnić dywanikami M Performance. Czteroczęściowy zestaw ma wysokiej jakości obszycie o wyglądzie skóry z ozdobnymi szwami w kontrastujących kolorach i wszytą tasiemkę w barwach BMW M GmbH.

Etui na kluczyk M Performance pozwala zademonstrować swoją pasję do motorsportu. Wysokiej jakości etui ochronne z alcantary i skóry o wyglądzie karbonu chroni kluczyk przed zarysowaniami oraz można je przymocować do breloka za pomocą skórzanej pętli. Pokrowce na koła M Performance zapewniają optymalną ochronę podczas transportu i przechowywania kół. Wyróżniają się wyrazistą stylistyką M Performance, mają oznaczenia wskazujące pozycję montażową koła, a także wzmocniony uchwyt ułatwiający transport.

Wszystkie części BMW M Performance zostały opracowywane w oparciu o wiedzę gromadzoną przez BMW M GmbH przez ponad pięć dekad. Akcesoria do nowego BMW M5 Touring zostały przetestowane zgodnie ze ścisłymi standardami jakości BMW Group i mają już homologacje dla pojazdu, nie wymagają więc osobnego wpisu do dowodu rejestracyjnego (w Niemczech).

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa/energii, emisji CO₂i zasięgu w trybie elektrycznym zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 2007/715 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Zakresy danych wg WLTP uwzględniają wyposażenie dodatkowe.

W przypadku pojazdów, których homologację typu przeprowadzono na nowo od 01.01.2021 r., oficjalne dane są dostępne tylko według WLTP. Ponadto zgodnie z rozporządzeniem UE 2022/195 od 01.01.2023 r. w certyfikatach zgodności WE wartości NEDC nie będą już obowiązywać. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2023 firma BMW Group sprzedała ponad 2,55 miliona samochodów oraz ponad 209 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

X: https://twitter.com/BMW_Polska

Spalanie i emisja CO2

Ważone zużycie paliwa i energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 2.0 l/100 km [141.2 mpg imp] i 30.7 kWh/100 km; ważona emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 46 g/km; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 10.9 l/100 km [25.9 mpg imp] wg WLTP; klasy emisji CO₂: ważona w cyklu mieszanym B, przy rozładowanym akumulatorze G.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M5 Touring.

Thu, 15 Aug 2024 15:14:00 +0200

Pojazd oraz koncepcja napędu nowego BMW M5 Touring dostarczają bardzo zróżnicowanych wrażeń z jazdy z nieograniczoną przydatnością zarówno do codziennej jazdy jak i długich podróży, fascynującymi osiągami i możliwością jazdy na samym napędzie elektrycznym w mieście jak i poza nim. Przeniesienie napędu za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni biegów M Steptronic, napęd na wszystkie koła M xDrive i aktywny mechanizm różnicowy M są podobnie jak zawieszenie M precyzyjnie dostosowane do charakterystyki napędu M HYBRID. Nowe BMW M5 Touring przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,6 s i imponuje doskonałą elastycznością oraz wyjątkową precyzją w bardzo dynamicznych sytuacjach drogowych.

Nowe BMW M5 Touring będzie miało swoją światową premierę w połowie sierpnia 2024 roku w ramach Monterey Car Week w Kalifornii. Na rynek wejdzie natychmiast po rozpoczęciu produkcji w zakładach BMW Group w Dingolfing w listopadzie 2024 roku. Najważniejszymi rynkami zbytu nowego BMW M5 Touring są Niemcy i USA, a następnie Wielka Brytania, Kanada oraz Szwajcaria.

Wygląd zewnętrzny: atletyczne kształty, typowe proporcje Touringa. Dzięki nowej interpretacji typowej stylistyki M samochodów o wysokich osiągach nowe BMW M5 Touring wyraźnie demonstruje swój charakter inspirowany motorsportem.

Bardzo duży udział powierzchni lakierowanych w kolorze nadwozia i czarny dach nadają mu purystyczny wygląd połączony z typowymi proporcjami modelu Touring. Charakterystyczne dla tego modelu obramowanie boczne z mocno wystającymi nadkolami, potężna sekcja barkowa oraz długa linia dachu podkreślają atletyczny wygląd samochodu, który wyraźnie odróżnia go od nowego BMW serii 5 Touring.

Mocno wyrzeźbiony przód charakteryzuje się dużymi wlotami powietrza i nową atrapą chłodnicy BMW M wyposażoną standardowo w oświetlenie konturowe BMW Iconic Glow. Z tyłu płaskie lampy mocno zachodzące na boki, szeroko rozstawione pionowe światła odblaskowe, dwuczęściowy dyfuzor z dwoma zintegrowanymi parami rur wydechowych po obu stronach podkreślają szerokość i potężną sylwetkę nowego BMW M5 Touring.

Napęd M HYBRID łączący wysokoobrotowy silnik V8 z mocnym silnikiem elektrycznym.

Napęd M HYBRID w nowym BMW M5 obejmuje silnik V8 o pojemności 4,4 l i zintegrowany z 8-stopniową skrzynią M Steptronic silnik elektryczny. Oprócz najnowszej wersji technologii M TwinPower Turbo silnik spalinowy ma międzyrzędowy kolektor wydechowy oraz zoptymalizowaną separację oleju. Generuje moc 430 kW 585 KM , a także maksymalny moment obrotowy 750 Nm.

Silnik elektryczny pochodzi z obecnej piątej generacji technologii BMW eDrive i oferuje maksymalną moc 145kW/197KM. Nominalny moment obrotowy 280 Nm zwiększany jest przez przełożenie wstępne do efektywnej wartości 450 Nm na wejściu do skrzyni biegów. Moment silnika elektrycznego dostępny w pełnym zakresie już w chwili ruszania z miejsca oraz inteligentne sterowanie interakcją obu silników zapewniają natychmiastową reakcję napędu M HYBRID i liniowe narastanie mocy. W połączeniu z pakietem M Driver standardową prędkość maksymalną 250 km/h można podnieść do 305 km/h.

Sportowy układ wydechowy z elektrycznie sterowanymi przepustnicami zapewnia emocjonujące brzmienie napędu. Pracy silnika elektrycznego towarzyszy w zależności od konfiguracji i wybranego trybu dźwięk generowany przez system BMW IconicSounds Electric. W trybie w pełni elektrycznym można rozwijać prędkość do 140 km/h.

Akumulator wysokonapięciowy nowego BMW M5 Touring ma użytkową pojemność energetyczną 18,6 kWh, co umożliwia zasięg elektryczny od 61 do 67 km według WLTP. Uniwersalna jednostka ładująca ładuje prądem przemiennym z mocą do 11 kW.

Napęd na wszystkie koła M xDrive i elektronicznie sterowany aktywny dyferencjał M na tylnej osi są specjalnie dostosowane do charakterystyki napędu M HYBRID. Oprócz ustawienia 4WD w menu ustawień można wybrać tryb 4WD Sport z wyraźnie odczuwalną przewagą transmisji napędu na tylną oś. W trybie 2WD doświadczeni kierowcy mogą cieszyć się wybitnie purystyczną jazdą z wyłączonym DSC (dynamiczna kontrola stabilności).

Specjalne zawieszenie M zapewniające fascynującą dynamikę jazdy.

Dzięki wyjątkowej dynamice jazdy nowe BMW M5 Touring wyznacza standardy na tle konkurencji. Obok układu napędowego, długiego rozstawu osi i dużego rozstawu kół ważnym czynnikiem jest dodatkowo usztywniona karoseria. Oprócz płyty wzmacniającej pomiędzy kielichami amortyzatorów a grodzią silnika, rozpórkami między kielichami a przodem i innych wzmocnień w przedniej części w tym modelu zastosowano z tyłu wzmocnienia podłogi, w tym belkę poprzeczną, płytę wzmacniającą i inne wzmocnienia w bagażniku.

Wysokiej klasy zawieszenie nowego BMW M5 Touring obejmuje oś przednią z podwójnymi wahaczami poprzecznymi oraz pięciowahaczową oś tylną o specjalnej kinematyce i elastokinematyce. W wyposażeniu standardowym znajduje się też zawieszenie adaptacyjne M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami oraz zintegrowany aktywny układ kierowniczy. Specjalne zestrojenie M, indywidualnie wybierane mapy charakterystyki oraz sterowane indywidualnie dla każdego koła amortyzatory zapewniają optymalne przenoszenie sił na nadwozie, a także szeroki zakres pomiędzy dynamiczną i komfortową jazdą. Ograniczenie poślizgu kół w pobliżu aktuatora oraz współdziałanie wszystkich systemów regulacji w zintegrowanym systemie sterowania dynamiką boczną zapewnia maksymalną trakcję, zwinność i stabilność jazdy.

O odpowiednią skuteczność hamowania troszczą się standardowe hamulce M z pływającymi tarczami, które podobnie jak opcjonalne węglowo-ceramiczne hamulce M połączone są ze zintegrowanym układem hamulcowym oferującym dwie charakterystyki działania pedału i reakcji. Obręcze kół M ze stopów lekkich w rozmiarze 20 cali na osi przedniej oraz 21 cali na osi tylnej mają standardowo opony High-Performance.

Szeroka gama systemów automatyzacji jazdy i parkowania.

Nowe BMW M5 Touring ma już w standardzie szeroką gamę systemów wspomagających kierowcę, których działanie jest dodatkowo optymalizowane przez zintegrowany układ hamulcowy i połączony w sieć system kontroli dynamiki poprzecznej. Standardowe wyposażenie obejmuje m.in. ostrzeganie przed kolizją czołową, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu z korektą toru jazdy, asystenta omijania, asystenta skupienia oraz wskazanie ograniczeń prędkości.

Opcjonalnie dostępne m.in. system asystujący kierowcy Professional z asystentem kierowania i prowadzenia po pasie ruchu, aktywny regulator prędkości, automatyczny asystent ograniczeń prędkości, rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej, aktywne prowadzenie do celu. Opcjonalny asystent parkowania Professional umożliwia sterowanie parkowaniem czy manewrowanie z zewnątrz pojazdu za pomocą smartfona.

Konfigurowalne właściwości jezdne do jazdy na co dzień i na torze wyścigowym.

Charakterystyczny dla M panel obsługi na konsoli środkowej oferuje liczne opcje indywidualizacji właściwości jezdnych. Przycisk Setup umożliwiający bezpośredni dostęp do ustawień silnika, układu Drivelogic, zawieszenia, układu kierowniczego i hamulcowego, M xDrive oraz intensywności odzysku energii. Przyciski M na kierownicy umożliwiają aktywowanie dwóch indywidualnie konfigurowanych ustawień pojazdu.

Przyciskiem aktywuje się również tryb M Dynamic regulujący kontrolę stabilności. Możliwe jest również całkowite wyłączenie kontroli stabilności jazdy. Przycisk M Mode służy do konfiguracji wskazań na wyświetlaczach i systemów wspomagania kierowcy. W trybie SPORT interwencje systemów wspomagających oraz treści na wyświetlaczu informacyjnym oraz BMW Head-Up są ograniczone do funkcji niezbędnych przy sportowej jeździe. W połączeniu z M Drive Professional dostępny jest również tryb Track. Opcja ta obejmuje także M Laptimer i funkcję Boost Control do przyspieszeń z maksymalną dynamiką.

Przycisk M HYBRID pozwala na indywidualną konfigurację pracy układu napędowego. Podstawowe ustawienie Hybrid koordynuje współdziałanie obu silników, a tryb Electric służy do jazdy na samym napędzie elektrycznym. Tryb eControl umożliwia odzysk energii lub podtrzymywanie poziomu naładowania akumulatora. Ponadto w ramach opcji M Drive Professional dostępne są tryby Dynamic oraz Dynamic Plus, które przygotowują układ chłodzenia i napęd w celu uzyskania stałej lub krótkotrwałej maksymalnej wydajności na drogach pozamiejskich lub na torze wyścigowym.

Progresywny kokpit sportowego samochodu ze wskazaniami M.

Zorientowany na kierowcę kokpit nowego BMW M5 Touring ma autentyczny wyścigowy charakter dzięki przeprojektowanej skórzanej kierownicy M, fotelom wielofunkcyjnym M, wskazaniom M na zakrzywionym wyświetlaczu BMW i standardowym wyświetlaczu BMW Head-Up. Tapicerka ze skóry Merino, panel interakcji BMW, 4-strefowa klimatyzacja automatyczna, oświetlenie wnętrza M z oświetleniem powitalnym oraz system Surround Sound marki Bowers & Wilkins tworzą ekskluzywną atmosferę premium. Opcjonalnie dostępne jest ogrzewanie kierownicy, aktywna wentylacja foteli i szklany dach panoramiczny. Od wiosny 2025 r. oferowane będą dodatkowe luksusowe akcenty, takie jak metalizowana tapicerka BMW Individual ze skóry Merino.

Pojemność bagażnika BMW M5 Touring można zwiększyć z 500 do 1630 l. Standardowe wyposażenie z dostępem komfortowym

i automatyczną obsługą klapy tylnej umożliwia wygodny wkładanie oraz wyjmowanie bagażu. Maksymalna masa przyczepy opcjonalnego haka holowniczego wynosi 2000 kg.

Najnowsza wersja BMW iDrive z systemem operacyjnym BMW 8.5 jest konsekwentnie zaprojektowana do obsługi za pomocą dotyku i języka naturalnego. Standardowy BMW Live Cockpit Professional obejmuje również system nawigacyjny BMW Maps oraz funkcję Augmented View. System antenowy obsługujący 5G zapewnia optymalną łączność podczas korzystania z usług cyfrowych, takich jak streaming wideo czy gry w samochodzie. Funkcje Apple CarPlay® i Android Auto™ umożliwiają bezproblemową integrację smartfonów. Oprócz możliwości korzystania z funkcji Personal eSIM nowe BMW M5 Touring oferuje też liczne możliwości personalizacji za profilu BMW ID oraz aplikacji My BMW.

Wartości dotyczące osiągów, zużycia paliwa i energii, emisji i zasięgu to wartości tymczasowe.

Wszystkie opisane warianty modeli, zakresy wyposażenia, dane techniczne, wartości zużycia i emisji dotyczą oferty na rynku niemieckim pod warunkiem, że dany pojazd jest dostępny na tym rynku. W innych krajach mogą się różnić. Podane wymiary dotyczą pojazdów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech i zależnie od wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego mogą się różnić.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO², zużycia energii i zasięgu w trybie elektrycznym zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 2007/715 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Wartości WLTP podane w przedziałach uwzględniają wyposażenie dodatkowe.

Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

BMW Group

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Spalanie i emisja CO2

BMW M5 Touring: Zużycie energii, ważone, łączone: 2,0 l/100 km i 30,7 kWh/ 100 km; emisje CO2, ważone, łączone: 46 g/ km; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 10,9 l/100 km w cyklu WLTP; klasy CO2, ważone, kombinowane: B, z rozładowanym akumulatorem G.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW serii 3 Limuzyna, nowe BMW serii 3 Touring.

Wed, 29 May 2024 00:45:00 +0200

Postęp w sercu marki BMW. Aktualizacja światowego bestsellera w klasie średniej premium.

Od prawie 50 lat, BMW serii 3 stanowi rdzeń marki BMW. Jest uosobieniem sportowej radości z jazdy w segmencie premium klasy średniej i na przestrzeni siedmiu generacji modeli wielokrotnie stanowiło mocny impuls w zakresie stylistyki, dynamiki jazdy i innowacji technologicznych w tym segmencie. Konsekwentny postęp charakteryzuje również obecną generację BMW serii 3, która już w roku modelowym 2022 przeszła szeroko zakrojoną aktualizację w zakresie stylistyki, napędu, cyfryzacji i wyposażenia, a teraz, dzięki dalszym udoskonaleniom, staje się jeszcze bardziej atrakcyjna. Nowe akumulatory wysokonapięciowe zwiększają zasięg elektryczny modeli z napędem hybrydowym plug-in do 101 kilometrów wg WLTP. Nowe zestrojenie elementów zawieszenia zapewnia optymalną równowagę między sportowym charakterem a komfortem jazdy. W zakresie cyfryzacji system operacyjny BMW 8.5 w nowych modelach BMW serii 3 Limuzyna i BMW serii 3 Touring stanowi bazę do wyjątkowo intuicyjnej i wygodnej obsługi za pośrednictwem udoskonalonego kontrolera BMW iDrive z funkcją QuickSelect oraz zaawansowanych funkcji nawigacyjnych, w tym Augmented View.

Innowacjom technologicznym towarzyszą precyzyjne modyfikacje stylistyczne na zewnątrz i wewnątrz samochodu. Nowe lakiery i obręcze kół ze stopów lekkich podkreślają sportowy, a zarazem elegancki charakter modeli Limuzyna i Touring. We wnętrzu samochodu nowy design kierownic, deski rozdzielczej, a także wysokiej jakości elementy wyposażenia, takie jak szklane wstawki „CraftedClarity”, które zapewniają radość z jazdy w nowoczesnej atmosferze klasy premium.

Wprowadzenie na światowy rynek nowych modeli BMW serii 3 Limuzyna oraz BMW serii 3 Touring nastąpi wraz z rozpoczęciem produkcji od lipca 2024 r. Oba modele będą produkowane w zakładach BMW Group w Monachium. Ponadto BMW serii 3 Limuzyna będzie również produkowane w zakładach BMW Group w San Luis Potosí w Meksyku. Na rynek chiński nowe BMW serii 3 Limuzyna produkowane będzie w zakładach Tiexi w Shenyang, które należą do spółki joint-venture BMW Brilliance Automotive.

BMW serii 3 liderem rynku w segmencie premium w swojej klasie.

Najważniejszymi rynkami zbytu nowego BMW serii 3 są Chiny, Niemcy, Wielka Brytania, inne kraje europejskie i Stany Zjednoczone. Dotyczy to w szczególności modelu Limuzyny, podczas gdy wersja Touring jest popularna głównie na rynku europejskim. Jego indywidualna stylistyka i bardziej praktyczna koncepcja, sprawiają, że jest on również popularny w Japonii, Korei Południowej, na Tajwanie, w Hongkongu, Australii i Nowej Zelandii.

Od czasu debiutu w 1975 roku BMW serii 3 oznacza radość z jazdy, sportowy i elegancki wygląd, a także nieustający postęp technologiczny. W ten sposób ucieleśnia typowe cechy marki w niezwykle skoncentrowanej formie. Do dziś na całym świecie sprzedano ponad 20 milionów BMW serii 3. Obecna siódma generacja modelu, sprzedała się w prawie trzech milionach egzemplarzy. Na rynkach motoryzacyjnych w Chinach, Europie i Stanach Zjednoczonych BMW serii 3 było liderem w segmencie premium klasy średniej. Na całym świecie co ósmy pojazd dostarczany przez markę to obecnie BMW serii 3. Na niektórych rynkach seria ta stanowi nawet od 25 do 35 procent całkowitej sprzedaży BMW.

BMW serii 3 charakteryzuje się szeroką ofertą układów napędowych. W modelach Limuzyna i Touring dostępne są cztery silniki benzynowe i cztery wysokoprężne. Na szczycie gamy modelowej znajdują się dwa modele M Performance z 6-cylindrowymi silnikami rzędowymi. W ramach serii szczególnie popularne stały się ostatnio modele z napędem hybrydowym plug-in, a trend ten utrzyma się dzięki najnowszym dokonaniom w dziedzinie technologii akumulatorów wysokonapięciowych i ładowania. BMW 320i Limuzyna prowadzi w rankingu najlepiej sprzedających się wariantów modelowych. W sumie około trzy czwarte globalnie dostępnych limuzyn jest dostarczanych z silnikami benzynowymi. Z drugiej strony BMW serii 3 Touring ma około 40-procentowy udział silników wysokoprężnych, a pozostała sprzedaż dzieli się równo między silniki benzynowe i modele z napędem hybrydowym plug-in.

Liczne nagrody potwierdzają atrakcyjność BMW serii 3.

Równolegle z niesłabnącą popularnością na międzynarodowych rynkach motoryzacyjnych BMW serii 3 odnotowuje stały wzrost liczby otrzymywanych prestiżowych nagród przyznawanych przez jury oraz w ramach ankiet skierowanych do opinii publicznej. W 2023 roku BMW serii 3 zdobyło nagrodę „Auto Trophy” przyznawaną przez czytelników niemieckiego magazynu „Auto Zeitung” oraz zwyciężyło w konkursie „Best Cars” organizowanym przez niemiecki magazyn „auto, motor und sport”.

Modele Limuzyna i Touring zostały również wielokrotnie docenione na rynkach międzynarodowych za dynamiczne właściwości jezdne, niezawodność i zaawansowane wyposażenie.

Konsekwentne działania na rzecz dalszej redukcji emisji CO₂.

Wysokowydajne silniki, inteligentna lekka konstrukcja i zoptymalizowane właściwości aerodynamiczne w nowym BMW serii 3 w znacznym stopniu przyczyniają się do wyjątkowo korzystnego stosunku radości z jazdy do zużycia paliwa i wartości emisji. Dzięki 48-woltowej technologii mild hybrid zwiększona jest zarówno spontaniczność oddawania mocy, jak i wydajność. Oprócz maski silnika i przednich błotników także kołyska silnika, przednie wsporniki amortyzatorów oraz liczne elementy układu jezdnego wykonano z aluminium. W przypadku odlewów aluminiowych udział surowców wtórnych w produkcji BMW serii 3 wynosi około 50%. Aluminiowe obręcze kół oferowane w Limuzynie i Touringu są już wykonane w około 70% z aluminium pochodzącego z recyklingu.

Pozyskiwana z zewnątrz energia elektryczna wykorzystywana w produkcji nowego BMW serii 3 w zakładach BMW Group w Monachium pochodzi ze źródeł odnawialnych. Poprzez konsekwentną optymalizację efektywności pojazdów BMW serii 3 przyczynia się również do realizacji ambitnych celów BMW Group w zakresie emisji CO₂. Firma postawiła sobie za cel zmniejszenie do 2030 roku emisji CO₂ na pojazd w całym cyklu jego życia o co najmniej 40 procent w porównaniu z rokiem 2019. Koncern dąży do osiągnięcia najpóźniej do 2050 roku kamienia milowego „Net Zero” w zakresie emisji CO₂e w całym łańcuchu wartości.

Na europejskich rynkach motoryzacyjnych również w 2023 roku BMW Group była w stanie kontynuować redukcję emisji CO₂ w ramach floty. Firma odnotowała wstępny wynik 102,1 grama na kilometr wg WLTP, co stanowi wynik o 20% procent niższy od celu 128,5 g/km wyznaczonego przez Unię Europejską.

Wygląd zewnętrzny, wnętrze i wyposażenie. Progresywna charakterystyka, udoskonalona atmosfera.

Sportowa elegancja i nowoczesność bardziej niż kiedykolwiek charakteryzują stylistykę nowych samochodów BMW serii 3 Limuzyna oraz BMW serii 3 Touring. W obecnej generacji modeli ich nastawiony na radość z jazdy charakter wyrażają wyraziste linie i odpowiednio modelowane powierzchnie. Niepowtarzalny wygląd zapewniają wysokiej jakości atrapa chłodnicy BMW i typowe dla marki podwójne okrągłe reflektory. Rzucający się w oczy pasy przedni i tylny podkreślają dynamiczny profil, który można jeszcze bardziej uwydatnić za sprawą opcjonalnego pakietu sportowego M i pakietu sportowego M Pro.

Na potrzeby personalizacji BMW serii 3 dostępne są również nowe lakiery nadwozia i obręcze kół ze stopów lekkich. W przypadku wnętrza progresywną charakterystykę kokpitu z zakrzywionym wyświetlaczem BMW uzupełniają nowe kierownice, deska rozdzielcza o zmodyfikowanym wyglądzie oraz zmodernizowane elementy dekoracyjne. Tapicerki w nowej wersji M PerformTex są częścią pakietu sportowego M, a w modelach M Performance są one dostępne w wyposażeniu standardowym.

Świeże akcenty stylistyczne zapewniające elegancki, sportowy wygląd zewnętrzny.

Gama lakierów nowych modeli BMW serii 3 Limuzyna oraz BMW serii 3 Touring obejmuje dwa lakiery niemetalizowane i siedem lakierów metalizowanych. Nowością w ofercie są lakiery metalizowane: niebieski Arctic Race oraz ognista czerwień.

Atrakcyjne innowacje zawiera również asortyment opcjonalnych obręczy kół ze stopów lekkich. W połączeniu z pakietem sportowym M oferowane są nowe 19-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich Double Spoke, które nadają pojazdom jeszcze bardziej dynamiczny wygląd. Dostępne są one w kolorze Jetblack lub w wersji Bicolor. W ramach oferty BMW Individual dla Limuzyny i Touringa dostępne są również nowe 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Y Spoke i w wersji Bicolor. Wszystkie nowe obręcze kół ze stopów lekkich są połączone z ogumieniem mieszanym.

Progresywny kokpit z nowymi skórzanymi kierownicami sportowymi.

Postępowe innowacje można również znaleźć we wnętrzu modeli Limuzyna i Touring. Zapewniają one klarowny i purystyczny wygląd kokpitu. Kierownice w nowym designie potęgują intensywne wrażenia z jazdy. Progresywną charakterystykę klasy premium podkreślają również wysokiej jakości materiały i nowe listwy ozdobne. Opcjonalna deska rozdzielcza Luxury w tapicerce Sensatec ma teraz jeszcze bardziej delikatną strukturę powierzchni i kontrastujące kolorowe szwy.

W nowych modelach BMW serii 3 Limuzyna oraz BMW serii 3 Touring stosowane są kierownice najnowszej generacji, które charakteryzują się nowoczesnym, a jednocześnie sportowym wyglądem. Oba modele są już standardowo wyposażone w gruntownie zmodyfikowaną skórzaną kierownicę sportową z wielokątną obręczą z dwoma ramionami. Zakres wyposażenia pakietu sportowego M obejmuje nową skórzaną kierownicę M z trzema ramionami, spłaszczoną u dołu obręczą i nierzucającym się w oczy znacznikiem środkowym na godzinie 12. Obie wersje opracowanych na nowo kierownic wyposażone są w podświetlane przyciski wielofunkcyjne i łopatki zmiany biegów. Łopatki do szczególnie spontanicznych ręcznych interwencji przy wyborze biegów, które już należą do standardowego wyposażenia, podkreślają sportowy profil nowego BMW serii 3.

Cyfrowe sterowanie klimatyzacją, możliwość wyboru atmosfery oświetlenia.

Wraz z wprowadzeniem najnowszej generacji kontrolera BMW iDrive z funkcją QuickSelect na bazie systemu operacyjnego BMW 8.5, zoptymalizowana obsługa funkcji wentylacji i klimatyzacji znalazła również zastosowanie w nowych samochodach BMW serii 3 Limuzyna oraz BMW serii 3 Touring. Konsekwentne dążenie do obsługi za pomocą funkcji dotykowych oraz języka naturalnego umożliwiając dalsze ograniczenie liczby przycisków i elementów sterujących w kokpicie. Wyborem temperatury, intensywności nawiewu, podgrzewaniem foteli oraz, w przypadku odpowiedniego wyposażenia, podgrzewaniem kierownicy można teraz sterować na zakrzywionym wyświetlaczu BMW lub przy użyciu poleceń głosowych za pośrednictwem inteligentnego asystenta osobistego BMW. Nowe pokrętła na kratkach nawiewu powietrza na środku deski rozdzielczej oraz po stronie kierowcy i pasażera umożliwiają regulację intensywności oraz kierunku przepływu powietrza poprzez obracanie i przechylanie.

Oświetlenie wnętrza obejmuje teraz standardowo oświetlenie kaskadowe zintegrowane z nakładką nawiewów centralnych. Jego kolor i jasność można dostosowywać do indywidualnych preferencji – do wyboru jest dziewięć zestawień kolorystycznych.

Indywidualne ustawienia koloru i jasności są zapisywane w profilach. W połączeniu z opcją oświetlenia ambientowego (wyposażenie standardowe w modelach M Performance) indywidualnie wybierana atmosfera oświetleniowa obejmuje również przednie przestrzenie na nogi, schowek w przedniej części konsoli środkowej i kontury boczków drzwi.

Zakres funkcji oświetlenia wnętrza obejmuje ponadto nastrojową animację powitalną i pożegnalną, a także sygnały świetlne sygnalizujące połączenia przychodzące i otwarte drzwi.

Nowe powierzchnie foteli w wersji M PerformTex.

Oprócz czarnej tapicerki z tkaniny w wyposażeniu standardowym w nowych BMW serii 3 Limuzyna i BMW serii 3 Touring oferowane są fotele sportowe z perforowaną tapicerką Sensatec w kolorach czarnym, czerwonym Tacora lub koniakowym. Opcjonalna tapicerka skórzana Vernasca jest teraz dostępna w czterech wariantach kolorystycznych.

Progresywny sportowy charakter uosabiają czarne tapicerki foteli sportowych w nowej wersji M PerformTex. Są one częścią pakietu sportowego M, a w modelach M Performance są dostępne w wyposażeniu standardowym. To innowacyjne welurowe pokrycie łączy wysoką jakość materiału i sportowy wygląd z niewielką masą i metodą produkcji zoptymalizowaną pod kątem zrównoważonego rozwoju. W połączeniu z pakietem sportowym M i dla samochodów M Performance dostępne są również fotele sportowe – również w wersji M – powleczone skórą Vernasca z czarnymi powierzchniami i niebieskim kontrastującym pikowaniem.

Nowe listwy ozdobne, ekskluzywne akcenty z wstawkami „CraftedClarity”.

Gruntownie zmodernizowana została również oferta listew ozdobnych. Listwy w matowym kolorze ciemnego grafitu wchodzą w skład standardowego wyposażenia nowej edycji BMW serii 3. Opcjonalnie dostępne są nowe wersje z drewna szlachetnego – jasne, porowate listwy Fineline, a także szaro-niebieskie, porowate listwy z drewna klonowego – jak również warianty Carbon Fibre i Aluminium Rhombicle w kolorze antracytowym.

Materiały o szczególnie wysokiej jakości mogą być również wykorzystane do tworzenia indywidualnych akcentów w innych obszarach wnętrza, aby uzyskać nowoczesny charakter premium. Jako nowe wyposażenie opcjonalne dostępne są teraz szklane wstawki „CraftedClarity”. Dzięki nim dźwignia zmiany biegów, kontroler BMW iDrive i przycisk start/stop zyskują szczególnie ekskluzywny szlachetny wygląd, zarówno pod względem wizualnym, jak i dotykowym.

Bogate wyposażenie standardowe, wysokiej jakości opcje.

Wyposażenie standardowe nowych modeli BMW serii 3 Limuzyna i BMW serii 3 Touring obejmuje m.in. 17-calowe (lub 18-calowe w przypadku modeli z napędem hybrydowym plug-in) obręcze kół ze stopów lekkich, listwy ozdobne M Shadow Line o wysokim połysku, automatycznie przyciemniane lusterko wewnętrzne, asystenta parkowania, w tym system Park Distance Control z czujnikami z przodu i z tyłu. W wyposażeniu standardowym znajduje się również 3-strefowa klimatyzacja automatyczna oraz BMW Live Cockpit Plus z w pełni cyfrowym zakrzywionym wyświetlaczem BMW i systemem nawigacyjnym BMW Maps.

Model Touring jest standardowo wyposażony w automatyczną obsługę klapy tylnej i dzielone w stosunku 40:20:40 oparcie tylnej kanapy, które w modelu Limuzyna jest dostępne jako opcja. Poza sportowymi fotelami i oświetleniem ambientowym, do najważniejszych cech w programie opcji indywidualnej aranżacji wnętrza należą także system nagłośnienia Surround marki Harman Kardon, ogrzewanie postojowe oraz sterowany elektrycznie dach w Limuzynie i szklany dach panoramiczny w modelu Touring.

Napęd i wrażenia z jazdy.
Większy zasięg elektryczny modeli z napędem hybrydowym plug-in i zoptymalizowany komfort jazdy.

Za sprawą czterech silników benzynowych i czterech silników wysokoprężnych z technologią BMW TwinPower Turbo, w tym szczególnie mocnych 6-cylindrowych silników rzędowych w modelach M Performance, a także technologii hybrydowej plug-in i inteligentnego napędu na wszystkie koła BMW xDrive w wielu wariantach, BMW serii 3 oferuje największy wybór układów napędowych w całej gamie modelowej marki. Wszystkie warianty nowych modeli BMW serii 3 Limuzyna oraz BMW serii 3 Touring wyposażone są standardowo w 8-stopniową skrzynię Steptronic. Łopatki przy kierownicy umożliwiają spontaniczną ingerencję w zmianę przełożeń.

Silniki spalinowe dostępne dla BMW serii 3 obejmują zakres mocy od 110 kW/150 KM do 210 kW/286 KM. Ponadto dostępny jest 6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy o mocy 275 kW / 374 KM oraz 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o mocy 250 kW/340 KM do modeli M Performance. Podobnie jak 6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy wszystkie silniki wysokoprężne są wyposażone w technologię mild hybrid, która zwiększa zarówno dynamikę oddawania mocy, jak i osiągi jednostek napędowych. Jego 48-woltowy alternator odwracalny generuje dodatkową moc 8 kW/11 KM.

Nowy akumulator wysokonapięciowy dla modeli z napędem hybrydowym plug-in.

Modele z napędem hybrydowym plug-in nowego BMW serii 3 zapewniają jeszcze bardziej spójną formę elektryfikacji. Oferta koncentruje się obecnie na modelach BMW 330e Limuzyna i BMW 330e Touring, które są dostępne z klasycznym napędem tylnym lub BMW xDrive. Ich napęd obejmuje czterocylindrowy silnik benzynowy i silnik elektryczny zintegrowany z 8-stopniową skrzynią Steptronic, które razem generują moc systemową na poziomie 215 kW/292 KM.

W nowej edycji BMW serii 3 modele z napędem hybrydowym plug-in charakteryzują się jeszcze bardziej zoptymalizowaną wydajnością i znacznie zwiększonym zasięgiem elektrycznym. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu nowego akumulatora wysokonapięciowego o użytecznej pojemności energetycznej wynoszącej 19,5 kWh.

Wywodzi się on z technologii BMW eDrive piątej generacji i ma znacznie wyższą gęstość energii w porównaniu z akumulatorem stosowanym dotychczas w modelach z napędem hybrydowym plug-in BMW serii 3.

Przejściu na nowy akumulator wysokonapięciowy BMW Gen5 towarzyszy również wzrost wszystkich istotnych parametrów technicznych. Wysoka gęstość energii na poziomie ogniwa i akumulatora w połączeniu z wyższymi poziomami napięcia zapewnia znaczną poprawę wydajności systemu. Dla kierowcy oznacza to znacznie zwiększony zasięg elektryczny. Pomimo niemal dwukrotnie większej pojemności energetycznej akumulatora wysokonapięciowego przestrzeń we wnętrzu i bagażniku pozostaje niezmieniona, podobnie jak pojemność zbiornika paliwa.

Postęp w dziedzinie technologii akumulatorowej zwiększa możliwości doświadczania w pełni elektrycznej radości z jazdy BMW serii 3.

Dzięki zasięgom elektrycznym wynoszącym od 85 do 101 km w przypadku nowego BMW 330e Limuzyna, od 81 do 96 km dla BMW 330e xDrive Limuzyna, od 87 do 98 km dla BMW 330e Touring, a BMW 330e xDrive Touring od 84 do 91 km to nie tylko jazda po mieście, codzienne dojazdy do pracy, ale także dłuższe podróże, które mogą odbywać się w lokalnie bezemisyjny sposób.

Największe możliwe wykorzystanie napędu elektrycznego jest również wspierane przez zaawansowaną technologię ładowania. Nowa ładowarka umożliwia ładowanie trójfazowym prądem przemiennym o mocy maksymalnej 11 kW dostępnej po raz pierwszy w modelach BMW z napędem hybrydowym plug-in. Pozwala to naładować akumulator od pełnego rozładowania do 100% pojemności w 2 godziny i 15 minut. Ponadto modele z napędem hybrydowym plug-in nowego BMW serii 3 mogą teraz również korzystać z najnowszej oferty BMW Charging. Opcja Connected Home Charging stwarza warunki do ładowania zoptymalizowanego pod kątem wykorzystania energii słonecznej i obciążenia.

Układ jezdny: optymalna równowaga między sportowym charakterem a komfortem jazdy.

Konsekwentne prace rozwojowe przynoszą korzyści również technologii układu jezdnego nowego BMW serii 3. Modele Limuzyna i Touring od zawsze były wzorcem dynamiki jazdy w swoim segmencie. Dzięki ukierunkowanym modyfikacjom typowa dla BMW serii 3 równowaga między sportowym charakterem a komfortem jazdy jest dalej optymalizowana w przypadku wszystkich wariantów modelowych. Warunkiem tego jest między innymi sztywniejsze połączenie tylnych amortyzatorów z karoserią.

Dzięki konsekwentnemu wprowadzaniu udoskonaleń kierowca doświadcza znacznie zwiększonego poziomu komfortu w każdej sytuacji na drodze – niezależnie od wybranego trybu jazdy i warunków drogowych i przy zachowaniu wysokiego poziomu dynamiki. Ma to również pozytywny wpływ na profil akustyczny podczas szczytów mocy powodowanych przez warunki drogowe. Generalnie pojazd jest jeszcze bardziej precyzyjny i stabilny zapewniając lepszą kontrolę. Ponadto zmniejszony został poziom siły potrzebnej do obracania kierownicy w trybie Comfort, co skutkuje większym komfortem kierowania w codziennych sytuacjach na drodze.

Alternatywą dla wyposażenia standardowego jest zawieszenie sportowe M wchodzące w skład pakietu sportowego M. Ponadto w połączeniu z pakietem sportowym M dostępne jest również zawieszenie adaptacyjne M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami i adaptacyjnym sportowym układem kierowniczym.

Zaawansowane systemy wspomagające kierowcę i parkowanie.

Szeroka gama systemów wspomagających kierowcę optymalizuje komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy oraz parkowania nowymi modelami BMW serii 3 Limuzyna i BMW serii 3 Touring. Wyposażenie standardowe obejmuje m.in. ostrzeganie przed kolizją czołową z interwencją hamulców, regulator prędkości z funkcją hamowania i nową funkcję inteligentnego asystenta prędkości. Najważniejszym elementem oferty opcjonalnej jest system asystujący kierowcy Professional, który obejmuje asystenta kierowania i prowadzenia po pasie ruchu oraz aktywny regulator prędkości z funkcją Stop & Go, a także automatycznego asystenta ograniczeń prędkości, regulację zgodnie z przebiegiem trasy, rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej, asystenta omijania, ostrzeganie przed skrzyżowaniem z miejską funkcją hamowania, ostrzeganie o jeździe w złym kierunku i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z przodu.

Oprócz funkcji Park Distance Control, dostępny w standardzie asystent parkowania oferuje również opcję automatycznego parkowania i opuszczania miejsca parkingowego, a także kamerę cofania i asystenta cofania. Ponadto opcjonalnie dostępny jest asystent parkowania Plus z funkcjami Surround View i zdalnego widoku 3D.

Modele M Performance nowego BMW serii 3.Topowy sportowiec z własnym charakterem.

Sportowego charakteru nowego BMW serii 3 można doświadczyć szczególnie intensywnie w modelach Performance BMW M GmbH, które znajdują się na szczycie gamy modelowej. Dzięki mocnym 6-cylindrowym silnikom rzędowym, specjalnemu zestrojeniu elementów zawieszenia i typowym cechom stylistycznym M na zewnątrz i we wnętrzu pojazdu wyjątkowy charakter tych topowych samochodów sportowych objawia się zarówno we wrażeniach z jazdy, jak i wyglądzie. Nowa kierownica i nowe tapicerki foteli zapewniają świeże akcenty w kokpicie modeli M Performance.

Modele M Performance nowego BMW serii 3 są dostępne zarówno z silnikiem benzynowym, jak i wysokoprężnym. 3-litrowe jednostki napędowe charakteryzują się typowymi dla gamy M osiągami. Moment obrotowy i spontaniczne oddawanie mocy wynikają z najnowszej technologii M TwinPower Turbo w wersji specyficznej dla danego silnika oraz 48-woltowej technologii mild hybrid, która zapewnia elektryczne zwiększenie mocy na poziomie 8 kW/11 KM. 6-cylindrowe silniki rzędowe modeli M Performance są połączone z 8-stopniową sportową skrzynią Steptronic, która charakteryzuje się wyjątkowo wysoką dynamiką przełączania biegów. Zwinność i trakcja są zoptymalizowane przez dostępny w standardzie napęd na wszystkie koła BMW xDrive. 6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy modeli BMW M340i xDrive Limuzyna i BMW M340i xDrive Touring generuje maksymalną moc 275 kW/374 KM oraz maksymalny moment obrotowy 500 Nm. BMW M340d xDrive Limuzyna i BMW M340d xDrive Touring są napędzane 6-cylindrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 250 kW / 340 KM i maksymalnym momencie obrotowym 700 Nm.

Dostępne w standardzie zawieszenie sportowe M z adaptacyjnym sportowym układem kierowniczym, sportowy dyferencjał M i sportowy układ hamulcowy M zapewniają typowe dla gamy M połączenie dynamiki wzdłużnej i poprzecznej, precyzji i emocjonujących osiągów.

Indywidualny charakter dzięki typowym cechom stylistycznym M.

Potencjał osiągów topowych samochodów sportowych jest sygnalizowany przez typowe dla gamy M elementy stylistyczne, których konstrukcja opiera się na wymaganiach technicznych w zakresie aerodynamiki i dopływu powietrza chłodzącego. Duże wloty powietrza w pasie przednim są równie ważnym elementem, jak lusterka zewnętrzne M w błyszczącym kolorze czarnym i pas tylny z wyprofilowanym dyfuzorem. Modele BMW M340i xDrive Limuzyna i BMW M340d xDrive Limuzyna są też wyposażone w spojler tylny M w kolorze karoserii.

Ponadto indywidualny wygląd tych topowych samochodów sportowych zapewniają atrapa chłodnicy BMW ze stylizowaną siatką, ekskluzywne 18-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich i trapezoidalne końcówki rur układu wydechowego. Opcjonalnie dostępny jest również pakiet sportowy M Pro.

Nowoczesna atmosfera samochodu sportowego we wnętrzu.

We wnętrzu modeli M Performance typowe dla gamy M elementy wyposażenia zapewniają koncentrację na wrażeniach z jazdy w atmosferze nowoczesnego samochodu sportowego. Standardowe wyposażenie obejmuje teraz czarne fotele sportowe w nowej wersji M PerformTex. Opcjonalne fotele sportowe M powleczone skórą Vernasca są dostępne w kolorze czarnym z niebieskim kontrastującym pikowaniem.

Ponadto nowa wersja kierownicy skórzanej M wspiera intensywne wrażenia z jazdy. Zapewnia to spłaszczona u dołu obręcz, czerwony znacznik środkowy na godzinie 12 i kontrastujące stebnowanie w kolorach BMW M GmbH. Dostępne w standardzie listwy ozdobne w nowym wariancie aluminiowym z delikatnym szlifem, listwy progowe M, zestaw pedałów M, podnóżek kierowcy M i typowe dla gamy M wskaźniki na zakrzywionym wyświetlaczu BMW również przyczyniają się do uzyskania indywidualnego charakteru topowych samochodów sportowych.

System wskazań i obsługi oraz łączność. Nowy system operacyjny BMW 8.5 oraz innowacyjne usługi cyfrowe.

W nowej edycji BMW serii 3 Limuzyna i BMW serii 3 Touring do intuicyjnego sterowania funkcjami pojazdu i korzystania z usług cyfrowych dostępna jest najnowsza wersja systemu wskazań i obsługi BMW iDrive z funkcją QuickSelect. Bazuje on teraz na systemie operacyjnym BMW 8.5, który oferuje nowy ekran startowy oraz funkcję szybkiego dostępu QuickSelect. System oferuje ulepszoną strukturę menu wzorowaną na urządzeniach elektroniki użytkowej.

Nowy kontroler BMW iDrive w połączeniu z zakrzywionym wyświetlaczem BMW i asystentem osobistym BMW w jeszcze większym stopniu nastawiony jest na obsługę za pomocą funkcji dotykowych i języka naturalnego. Sterowanie funkcjami klimatyzacji, w tym podgrzewaniem foteli i – przy odpowiednim wyposażeniu – podgrzewaniem kierownicy odbywa się teraz w sposób cyfrowy.

Kontroler BMW iDrive z funkcją QuickSelect umożliwia bezpośredni, szybki dostęp do funkcji na ekranie startowym.

Ekran startowy BMW iDrive zawiera teraz na stałe widok mapy systemu nawigacyjnego na dużej powierzchni lub inny indywidualnie wybierany widok. Funkcja szybkiego dostępu QuickSelect zapewnia też bardziej płaską strukturę menu. Kierowca może wybrać żądaną funkcję bezpośrednio na ekranie startowym, bez konieczności wchodzenia do podmenu.

Aby uzyskać dostęp do takich funkcji jak multimedia czy telefon, na wyświetlaczu kontrolnym po stronie kierowcy wyświetlane są odpowiednie widżety, które można przełączać poprzez przesunięcie palcem w pionie. Dodatkowe informacje i opcje ustawień są dostępne po przesunięciu palcem w poziomie po odpowiednim widżecie. W celu spersonalizowania konfiguracji można instalować nowe widżety, usuwać istniejące lub zmieniać ich rozmieszczenie.

Dotykając jednokrotnie ikony ekranu głównego w dolnej części wyświetlacza kontrolnego, można z dowolnej aplikacji powrócić do ekranu głównego. Oprócz ikony ekranu głównego na wyświetlaczu znajdują się teraz również ikony bezpośredniego dostępu do menu klimatyzacji, aplikacji, a także do Apple CarPlay^® i Android Auto^™, jeśli są aktywowane.

Zoptymalizowane nawigowanie dzięki systemowi BMW Maps i funkcji Augmented View.

Wchodząc w skład dostępnego w standardzie BMW Live Cockpit Plus, system nawigacyjny BMW Maps w nowym BMW serii 3 oferuje uproszczone określanie celu podróży i dodatkowe informacje podczas jazdy. Pozostałe innowacje obejmują uproszczone korzystanie z filtrów, bardziej płaską strukturę menu z przyciskami dotykowymi bezpośrednio w widoku mapy oraz proaktywne rekomendacje tras.

Oprócz wyświetlacza BMW Head-Up, wyposażenie dodatkowe BMW Live Cockpit Professional oferuje również funkcję Augmented View. Uzupełnia ona widok mapy systemu nawigacyjnego o przekazywany w czasie rzeczywistym obraz wideo z perspektywy kierowcy, który jest wyświetlany na wyświetlaczu informacyjnym lub wyświetlaczu kontrolnym, który jest wzbogacony o wyświetlane w czasie rzeczywistym informacje kontekstowe. Na przykład w razie niejasnej sytuacji na skrzyżowaniu animowana strzałka na obrazie wideo może pomóc kierowcy w wykonaniu odpowiedniego skrętu zgodnie z zaplanowaną trasą.

Spersonalizowane wrażenia użytkownika dzięki BMW ID i aplikacji My BMW.

Wraz z wprowadzeniem systemu operacyjnego BMW 8.5 personalizacja doświadczenia użytkownika w BMW serii 3 jest teraz jeszcze wygodniejsza dzięki uproszczonemu połączeniu z BMW ID i aplikacją My BMW. Pierwsze logowanie za pośrednictwem BMW ID odbywa się w pojeździe po zeskanowaniu smartfonem kodu QR. Następnie automatycznie dodawany jest osobisty profil użytkownika. Ładowane są synchronizowane ustawienia, a wykryty w pojeździe kluczyk jest łączony z profilem BMW ID.

Ponadto pojazd jest dodawany do aplikacji My BMW – uniwersalnego interfejsu zapewniającego dostęp do cyfrowego ekosystemu BMW. Dostarcza ona informacji o stanie pojazdu, pozostałym zasięgu oraz wymaganiach serwisowych i konserwacyjnych. W zależności od wyposażenia pojazdu umożliwia również dostęp do różnych funkcji zdalnych, takich jak lokalizacja pojazdu lub zdalne blokowanie i odblokowywanie drzwi. Korzystając z opcjonalnych funkcji zdalnego widoku 3D, kierowca może w czasie rzeczywistym wyświetlać na swoim smartfonie trójwymiarowy obraz otoczenia pojazdu.

Również za pośrednictwem aplikacji My BMW można sterować procesami ładowania modeli z napędem hybrydowym plug-in. Umożliwia to uruchamianie i zatrzymywanie ładowania akumulatora wysokonapięciowego w sposób natychmiastowy lub w określonym czasie. Za pomocą smartfona można też aktywować zdalnie wstępną regulacją klimatu. Aplikacja My BMW zapewnia także przegląd wcześniejszych procesów ładowania.

Ponadto aplikacja My BMW umożliwia wysyłanie adresów docelowych na potrzeby planowania trasy ze smartfona do systemu nawigacyjnego pojazdu oraz dostęp do sklepu BMW ConnectedDrive Store. Aktualizacje i dodatkowe funkcje dla nowego BMW serii 3 można instalować, kupować lub przedłużać bezprzewodowo za pośrednictwem sklepu internetowego. Funkcja „Moje jazdy”, w tym trener wydajności i przegląd miesięczny, zapewnia użytkownikowi cenne informacje i analizy dotyczące przebytego dystansu, zużycia i średniej prędkości, a także wskazówki dotyczące efektywnego stylu jazdy.

Najlepsza łączność z Personal eSIM i standardem 5G.

Obok wbudowanej w pojeździe karty SIM telefonii komórkowej w nowym BMW serii 3 Limuzyna i nowym BMW serii 3 Touring klient może w wyposażeniu standardowym dodatkowo korzystać z Personal eSIM. Nie jest ona powiązana z pojazdem, lecz z profilem BMW ID użytkownika i w pełni integruje pojazd z cyfrowym ekosystemem klienta. Personal eSIM umożliwia wyjątkowo wygodne korzystanie z funkcji komunikacyjnych i sieciowych w ramach oddzielnej umowy na usługi telefonii komórkowej w pojeździe – nawet wówczas, gdy smartfon nie znajduje się w pojeździe.

Personal eSIM umożliwia korzystanie ze standardu telefonii komórkowej 5G. Dzięki połączeniu o niskim poziomie promieniowania za pośrednictwem zewnętrznej anteny pojazdu umożliwia ona również strumieniowe przesyłanie danych poprzez hotspot Wi-Fi. Wszystkie funkcje telefonu mogą być obsługiwane przy użyciu kontrolera BMW iDrive wraz z inteligentnym asystentem osobistym BMW. Korzystanie z Personal eSIM możliwe jest we wszystkich krajach, w których dostępna jest oferta BMW ConnectedDrive. Rozszerza ona istniejącą umowę klienta z operatorem telefonii komórkowej, w wyniku czego mogą ewentualnie wystąpić dodatkowe koszty.

Regulowanie opłat parkingowych i rachunków za paliwo bezpośrednio z poziomu pojazdu.

W nowej edycji BMW serii 3 kierowca ma teraz możliwość regulowania opłat parkingowych bezpośrednio z poziomu pojazdu w wielu krajach europejskich. Po przybyciu do strefy parkowania pojazd automatycznie rozpoznaje, czy dana usługa jest tam dostępna i w razie potrzeby wyświetla funkcję płatniczą.

Parkowanie można opłacić wygodnie przy użyciu karty kredytowej zapisanej w aplikacji My BMW.W Niemczech na stacjach uczestniczących w programie możliwe będzie również cyfrowe opłacanie paliwa z pojazdu bezpośrednio po zatankowaniu. Do tego celu – podobnie jak w przypadku regulowania opłat parkingowych – służy karta kredytowa zapisana wcześniej w aplikacji pojazdu.

Akcesoria BMW M Performance Parts. Indywidualne akcenty dla pasjonatów sportów motorowych.

Jako sportowa Limuzyna i dynamiczny model Touring BMW serii 3 jest uosobieniem radości z jazdy w segmencie premium klasy średniej. Oprócz dostępnych fabrycznie opcji wyposażenia pakietu sportowego M i pakietu sportowego M Pro produkty z programu akcesoriów BMW M Performance Parts oferują dalsze możliwości nadania jeszcze bardziej dynamicznego wyglądu i właściwości jezdnych wszystkich wariantów modelowych.

Specyficzne dla modelu opcje doposażenia z oferty oryginalnych akcesoriów BMW zostały opracowane przy wykorzystaniu ugruntowanego know-how BMW M GmbH ze sportów motorowych. Typowe dla danego modelu elementy aerodynamiczne i zewnętrzne podkreślają dynamiczny charakter nowego BMW serii 3 Limuzyna i nowego BMW serii 3 Touring, podobnie jak obręcze kół ze stopów lekkich z gamy akcesoriów BMW M Performance Part.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121,

e-mail: Hubert.Fronczak@bmw.pl

BMW Group

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Spalanie i emisja CO2

Nowe BMW serii 3 Limuzyna:

WLTP combined: Energy consumption 7,8 – 7,0 L/100km; CO2 emissions 175 - 158 g/km; CO2 class F

Nowe BMW serii 3 Touring:

WLTP weighted, combined: Petrol and electric Energy consumption 1.1 – 0.9 l/100 km and 23.0 – 21.3 kWh/100 km; CO2 emissions weighted, combined 24 - 20 g/km; CO2 class B; electric range 87 - 98 km

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M3 Limuzyna oraz nowe BMW M3 Touring.

Wed, 29 May 2024 00:30:00 +0200

W nowej odsłonie tej serii modeli najmocniejsza wersja z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym z technologią M TwinPower Turbo w jej generuje moc 390 kW/530 KM. W nowym modelu BMW M3 Competition Limuzyna z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2–10,1 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 230–227 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G) oraz w nowym BMW M3 Competition Touring z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,4–10,3 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 235–233 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G) zwiększona moc napędu trafia na wszystkie cztery koła za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni M Steptronic z układem Drivelogic.

Jednostka napędowa nowego modelu BMW M3 Competition Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,9–9,7 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 224–220 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G) generuje moc maksymalną 375 kW/510 KM. Jest ona również połączona z 8-biegową skrzynią Steptronic M z układem Drivelogic i napędza tylne koła.

Nowe BMW M3 Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1–10,0 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 230–227 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G) łączy 6-cylindrowy silnik rzędowy o mocy 353 kW/480 KM z 6-biegową skrzynią manualną i napędem tylnym, zapewniając tradycyjną, a jednocześnie wyjątkową na tle konkurencji, możliwość doświadczenia osiągów.

Wszystkie warianty nowych modeli BMW M3 Limuzyna i BMW M3 Touring są produkowane w fabryce BMW Group w Monachium. Zostaną wprowadzone na rynki na całym świecie, a produkcja rozpocznie się w lipcu 2024 r. Najważniejsze regiony sprzedaży modelu BMW M3 Limuzyna to USA, Chiny, Wielka Brytania, Australia i Niemcy. BMW M3 Touring jest szczególnie popularne w Niemczech, a także w Wielkiej Brytanii, innych krajach europejskich oraz Australii.

Tradycyjne wyścigowe wrażenia, indywidualny charakter.

Model BMW M3 szóstej generacji jest mocniejszy, nowocześniejszy, bardziej wszechstronny i niezawodny niż kiedykolwiek wcześniej. Limuzyna kontynuuje tradycję sportowego samochodu o wysokich osiągach, która trwa już prawie 40 lat. Pierwsza generacja BMW M3 zaprezentowana w 1986 roku to samochody turystyczne odnoszące największe na świecie sukcesy. Już wtedy wynikom na torze wyścigowym towarzyszyła stale rosnąca popularność seryjnego pojazdu i niepowtarzalna fascynacja użytkowaniem na drogach.

Obecna generacja modelu daje całkowicie nowe wrażenia wyścigowe odczuwane na każdym kilometrze jazdy modelem BMW M3. Po raz pierwszy do BMW M3 Limuzyna dołącza model Touring. BMW M3 Touring łączy w sobie typowe dla tej serii osiągi z dodatkową funkcjonalnością i większymi możliwościami transportowymi. Dostępne jest wyłącznie z najmocniejszą wersją 6-cylindrowego silnika rzędowego stosowanego w BMW serii M3/M4 oraz z inteligentnym systemem napędu na wszystkie koła M xDrive. Pojemność bagażnika można powiększyć z 500 l do 1510 l, dzięki złożeniu oparć tylnych siedzeń.

Nowa koncepcja pojazdu klasy średniej premium firmy BMW M GmbH natychmiast wywołała sensację zarówno wśród fanów marki, jak i profesjonalnych ekspertów. W pierwszym pełnym roku produkcji BMW M3 Touring zdobyło „Złotą Kierownicę” przyznawaną przez niemieckie magazyny branżowe „Auto Bild” i „Bild am Sonntag”. W Wielkiej Brytanii magazyn „Autocar” przyznał mu tytuł „Dream Car” roku, a ponadto samochód otrzymał tytuł „All The Car You'll Ever Need” w konkursie „Car of the Year” magazynu „Top Gear”.

Dzięki indywidualnym koncepcjom nadwozia i specyficznym właściwościom modele Limuzyna i Touring prezentują swój wyjątkowo niezależny charakter wśród pojazdów tej serii. Jednym z ich najważniejszych podobieństw jest wyrazisty design z typowymi cechami wersji M, które są precyzyjnie dostosowane do wymagań technicznych w zakresie dopływu chłodnego powietrza i równowagi aerodynamicznej. Duża, pionowo ustawiona atrapa chłodnicy BMW z typowymi dla M ułożonymi poziomo podwójnymi listwami grilla, muskularnie wyrzeźbione nadkola, wydatne progi w błyszczącym kolorze czarnym oraz nakładki na pasie przednim i tylnym, które wyraźnie wskazują na potencjał dynamiki jazdy obu modeli. BMW M3 Limuzyna jest standardowo wyposażone w karbonowy dach. W BMW M3 Touring jest on również utrzymany w czarnej kolorystyce, podobnie jak standardowe relingi dachowe. Ma lotkę zintegrowaną ze spojlerem dachowy stanowiącą dodatkowy element aerodynamiczny.

Technologia napędu zaczerpnięta ze sportów motorowych.

Wszystkie warianty nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M3 Touring wyposażone są w wysokoobrotowy 6-cylindrowy silnik rzędowy z technologią M TwinPower Turbo. Silnik o pojemności 3 l łatwo wchodzi na obroty przy wszystkich obciążeniach aż do najwyższych zakresów, zapewniając liniowe oddawanie mocy typowe dla samochodów wyczynowych BMW M GmbH.

Dzięki licznym rozwiązaniom konstrukcyjnym zaadaptowanym ze sportów rajdowych, jednostka napędowa zapewnia niepowtarzalne wrażenia z jazdy zarówno w ruchu drogowym, jak i na zamkniętych torach. Skrzynia korbowa wykonana w bez tulejowej konstrukcji zamkniętej, jest bardzo sztywna i w połączeniu z kutym, lekkim wałem korbowym umożliwia uzyskanie wyjątkowo wysokiego momentu obrotowego. Ponadto gładzie cylindrów posiadają żelazną powłokę nałożoną metodą metalizacji łukowej (LDS). Kolejną cechą charakterystyczną dla serii M jest to, że rdzeń głowicy cylindrów wytwarzany w procesie druku 3D umożliwia optymalizację układu kanałów chłodzenia, co nie byłoby możliwe przy użyciu konwencjonalnej technologii odlewania metali.

Podobnie jak układ chłodzenia, również układ smarowania opracowany został z myślą o wyzwaniach związanych z jazdą na torze wyścigowym. Pompa sterowana mapą zapewnia niezawodne dostarczanie oleju nawet przy ekstremalnych przyspieszeniach wzdłużnych i poprzecznych.

Technologia M TwinPower Turbo obejmuje dwie turbosprężarki mono-scroll, które dostarczają sprężone powietrze odpowiednio do trzech cylindrów każda. Pośrednie chłodzenie powietrza doładowania dostarczane przez obwód niskotemperaturowy oraz specjalne sprężarki optymalizują wydajność jednostki ładowania. Pakiet technologiczny obejmuje ponadto bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection, który dzięki maksymalnemu ciśnieniu 350 barów umożliwia bardzo drobne rozpylanie paliwa, co zapewnia szybszą reakcję, jak również zmienne sterowanie zaworami VALVETRONIC i płynną regulację wałków rozrządu Double VANOS.

W wariancie silnika stosowanym w nowym BMW M3 Competition Limuzyna z napędem M xDrive i w nowym BMW M3 Competition Touring z napędem M xDrive, wzrost mocy o 15 kW/20 KM odbywa się dzięki zoptymalizowanej konfiguracji cyfrowej jednostki sterującej silnika (DME). Sześciocylindrowy silnik rzędowy generuje teraz moc szczytową zwiększoną z poprzednich od 375 kW/510 KM do 390 kW/530 KM, która jest dostępna przy prędkości obrotowej silnika 6250 obr/min. Zmodernizowana jednostka służąca również jako podstawa silnika zastosowanego w modelu BMW M4 GT3 zapewnia maksymalny moment obrotowy 650 Nm w szerszym zakresie od 2750 do 5730 obr/min. Skutkiem tego jest jeszcze mocniejsze, ciągłe oddawanie mocy, co pozwala znacznie intensywniej poczuć osiągi, szczególnie przy bardzo dynamicznej jeździe, oraz umożliwia osiągnięcie wyjątkowego przyspieszenia.

Nowe BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,5 s, a nowe BMW M3 Competition Touring z M xDrive nieznacznie dłużej – w 3,6 s, mimo wyższej masy własnej pojazdu. Podczas przyspieszania z miejsca do 200 km/h wzrost osiągów obu modeli z napędem na wszystkie koła jest zauważalny w postaci poprawy o 0,5 s w każdym przypadku. Model Limuzyna osiąga je w 11,8 s, a Touring w 12,4 s.

Prędkość maksymalna wszystkich wariantów nowych modeli BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Touring jest standardowo elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Opcjonalny pakiet M Driver's Package pozwala na zwiększenie prędkości maksymalnej do 290 km/h dla Limuzyny i 280 km/h dla Touringa, co sprawia, że w pełni możemy wykorzystać potencjał potężnych jednostek napędowych.

Silnik, skrzynia biegów i podwozie zgodne z modelem

6-biegowa skrzynia manualna zastosowana w nowym BMW M3 Limuzyna jest optymalnie dostosowana do charakterystyki wydajności danego silnika, podobnie jak 8-biegowa skrzynia M Steptronic z układem Drivelogic, która jest standardem w modelach Competition. Kierowcy preferujący sportowy styl jazdy standardowo korzystają z łopatek zmiany biegów przy kierownicy, które umożliwiają spontaniczną, indywidualną ingerencję w wybór biegu skrzyni automatycznej. Aby jeszcze bardziej zindywidualizować właściwości jezdne, charakterystykę zmiany biegów można dostosować do potrzeb i sytuacji za pomocą przycisku Drivelogic.

W celu zapewnienia jeszcze lepszej trakcji oba modele z najlepszymi silnikami są wyposażone w napęd M xDrive. Przeniesienie większej części napędu na tył zapewnia nowemu BMW M3 Competition Limuzyna z systemem M xDrive oraz nowemu BMW M3 Competition Touring z systemem M xDrive większą zwinność. System w połączeniu z aktywnym, również w pełni adaptacyjnym, dyferencjałem M na tylnej osi zapewnia typowe dla wersji M właściwości jezdne podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Oprócz podstawowego ustawienia 4WD kierowca może w menu M Setup wybrać tryb 4WD Sport, w którym większa część momentu napędowego przekazywana jest na tylne koła, co zapewnia jeszcze większą zwinność prowadzenia. Przy wyłączonym układzie DSC dostępny jest również tryb 2WD, w którym napęd przenoszony jest wyłącznie na tył. Oferuje doświadczonym kierowcom wyjątkowo purystyczne wrażenia z jazdy bez interwencji systemów regulacji.

Wysoka sztywność skrętna struktury karoserii i punktów mocowania zawieszenia tworzą idealne warunki dla doskonałej dynamiki jazdy i spontanicznej reakcji na polecenia kierownicy. Oprócz wzmocnień zastosowanych w nowych modelach BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Touring posiadają pakiet drążków skrętnych w tylnej części. Dodatkowe wzmocnienie powoduje, że również ten wariant nadwozia oferuje połączenie dynamiki, zwinności i precyzji jazdy typowe dla samochodów BMW M.

Specjalna kinematyka i elastokinematyka M osi przedniej z dwuprzegubowymi kolumnami resorującymi i pięciowahaczowej osi tylnej zapewnia typowe dla obu modeli harmonijne połączenie ekstremalnej dynamiki jazdy i zrównoważonego komfortu w codziennej jeździe i na długich trasach. Standardowe zawieszenie adaptacyjne M oferuje możliwość indywidualnego dostosowania charakterystyki sterowanych elektronicznie amortyzatorów. W menu ustawień M dostępne są trzy różne mapy, za pomocą których można zoptymalizować właściwości jezdne w zależności od potrzeb i indywidualnych preferencji.

Kolejnymi elementami układu jezdnego jest układ kierowniczy M Servotronic oraz zintegrowany układ hamulcowy zarówno w przypadku standardowego układu hamulcowego M z pływającymi tarczami, jak i opcjonalnym węglowo-ceramicznym układem kierowniczym M. Obydwa warianty są wyposażone w sześciotłoczkowe hamulce z zaciskami stałymi na przedniej jednotłoczkowe hamulce z zaciskami pływającymi na tylnej osi. Poza większymi i bardziej odpornymi na ciepło tarczami hamulcowymi, które dzięki wysokiej odporności na zanik siły hamowania zapewniają bezkompromisowe hamowanie nawet w ekstremalnych warunkach, karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy M charakteryzuje się inteligentną lekką konstrukcją. W porównaniu ze standardowym układem hamulcowym M Compound waży on około 14 kg mniej. Szczególnie zmniejszenie mas nieresorowanych przyczynia się do zwiększenia zwinności, lepszego prowadzenia, bardziej spontanicznej reakcji i mniejszego zużycia paliwa.

Standardowe niebieskie zaciski hamulcowe układu M Compound są również dostępne w wersji czerwonej lub czarnej. Zaciski hamulców węglowo-ceramicznych M mają metaliczne złote wykończenie. Wszystkie wersje dodatkowo podkreślają typowe osiągi modelu M dzięki efektownemu logo BMW M na zaciskach hamulcowych przedniej osi.

Dynamiczna kontrola stabilności gwarantuje wyjątkową na tle konkurencji radość z jazdy. Tryb M Dynamic oferuje wyraźnie sportową konfigurację, która podnosi próg interwencji w przypadku regulacyjnych interwencji w zakresie hamowania i opóźnia dławienie mocy silnika, aby zmaksymalizować dynamikę osiągów pojazdu przy włączonej kontroli stabilności. Możliwa jest także całkowita dezaktywacja systemu dynamicznej kontroli stabilności.

Dzięki systemowi kontroli trakcji M Traction Control model BMW M3 Limuzyna wyposażony jest w opcjonalną, a wszystkie modele Competition, w standardową funkcję kontroli trakcji, którą można regulować w dziesięciu stopniach w celu dostosowania do indywidualnych preferencji kierowcy lub panujących warunków drogowych. Umożliwia ona stopniowe ograniczanie interwencji kontrolnych w celu zbliżenia się do granic fizyki jazdy, na przykład podczas wyścigów na zamkniętym torze. Systemy M Laptimer i M Drift Analyzer pomagają doświadczonym kierowcom poprawić czasy okrążeń i udoskonalić umiejętności jazdy w kontrolowanym poślizgu. Integracja wszystkich systemów napędu i układu jezdnego dopracowana między innymi na Pętli Północnej toru Nürburgring zapewnia również w codziennej jeździe bardzo dynamiczne, precyzyjnie kontrolowane prowadzenie.

Indywidualne rozmiary obręczy kół na osiach, kute obręcze kół M ze stopów lekkich w nowym designie.

Aby zapewnić większą zwinność i lepsze prowadzenie, wszystkie warianty nowego BMW M3 są standardowo wyposażone w kute obręcze kół M ze stopów lekkich w różnych rozmiarach na osiach. Dwie wyczynowe limuzyny z napędem na tylne koła są wyposażone w obręcze kół M ze stopów lekkich V Spoke w kolorze metalizowanym Orbit Grey, które mierzą 18 cali z przodu i 19 cali z tyłu. W nowych modelach BMW M3 Competition Limuzyna z napędem M xDrive oraz BMW M3 Competition Touring z napędem M xDrive zostały wykorzystane kute obręcze kół ze stopów lekkich w stylistyce Double Spoke w kolorze Jet Black w rozmiarze 19 cali na przedniej i 20 cali na tylnej osi stanowiąc wyposażenie standardowe.

To połączenie jest również dostępne opcjonalnie dla nowych modeli BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Competition Limuzyna. Ponadto bogata oferta wyposażenia dodatkowego dla wszystkich wariantów modelu zostanie poszerzona o nowe, kute obręcze kół M ze stopów lekkich w rozmiarach 19 i 20 cali, teraz po raz pierwszy w kolorze srebrnym. Ich jasne, błyszczące powierzchnie nadają sportowy, a jednocześnie elegancki i szlachetny wygląd.

Szeroki wybór systemów wspomagających kierowcę, przycisk M Mode do indywidualnego wyboru zakresu funkcji.

Dzięki szerokiej gamie standardowych i opcjonalnie dostępnych systemów zautomatyzowanej jazdy i parkowania nowe modele BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Touring wyznaczają standardy na tle konkurencji. Aby zapewnić osiągi dostosowane do sytuacji i typowe dla wyczynowych samochodów sportowych, na działanie systemów wspomagających kierowcę można wpływać za pomocą przycisku trybu M na konsoli środkowej.

Na przykład w opcjonalnym ustawieniu TRACK przeznaczonym do jazdy na torze wyścigowym wszystkie systemy komfortu i bezpieczeństwa są tymczasowo wyłączone.

Standardowe wyposażenie wszystkich wariantów modelu obejmuje system Park Distance Control z czujnikami z przodu i z tyłu, regulator prędkości z funkcją hamowania, ostrzeganie przed kolizją czołową z interwencją hamulców, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu z naprowadzaniem na pas z asystą kierowania ze wspomaganiem kierowania oraz wskazanie ograniczeń prędkości i zakazów wyprzedzania. Opcjonalnie na pokładzie dostępny jest system asystujący kierowcy i asystent parkowania wraz z asystentem cofania. System asystujący kierowcy Professional oferowany jako wyposażenie dodatkowe w modelach Competition uzupełnia zakres funkcji systemów m.in. o asystenta kierowania i prowadzenia po pasie ruchu z automatycznym asystentem ograniczeń prędkości, asystenta pasa ruchu oraz rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej oraz aktywny regulator prędkości z funkcją Stop & Go.

Zmienione reflektory i wyraziste detale podkreślają charakterystyczny wygląd.

Zmienione reflektory LED, które łączą światła mijania i drogowe we wspólnym module dodają świeżego akcentu z przodu dla nowych modeli BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Touring. Dwie elegancko wymodelowane jednostki LED o kształcie lekko strzałkowym, ustawione pionowo służą jako światła pozycyjne, światła dzienne i kierunkowskazy. Zorientowany na technologię wygląd źródeł światła, które mają teraz szczególnie wyrazistą strukturę wewnętrzną, zapewnia progresywny wygląd, który jest również stosowany przez smukłą diodę LED z tylnymi światłami w kształcie litery L.

Jako wyposażenie dodatkowe dostępne są adaptacyjne reflektory LED z nieoślepiającymi matrycowymi światłami drogowymi, których funkcje obejmują doświetlanie zakrętów i oświetlenie miejskie. Niebieskie wstawki wewnątrz reflektorów wskazują na szczególnie wysoką jakość technologii oświetleniowej. W połączeniu z reflektorami LED adaptacyjnymi oferowane są również lampy M Shadow Line z ciemnymi elementami we wnętrzu klosza. Oznaczenie modelu na tylnej klapie modeli Competition zostało teraz podkreślone eleganckim srebrnym obramowaniem.

Nowe kierownice i listwy ozdobne sportowego kokpitu M.

Tradycyjnie zaprojektowane wnętrze już od momentu wejścia do środka daje wyobrażenie o sportowych genach nowych modeli High-Performance. Nowe kierownice i elementy obsługi, a także wysokiej jakości materiały deski rozdzielczej i listew ozdobnych podkreślają ekskluzywny wygląd kokpitu sportowego samochodu M.

Nowo zaprojektowana trójramienna kierownica skórzana M z przyciskami wielofunkcyjnymi i czerwonym oznaczeniem środkowym na godzinie dwunastej daje teraz dynamiczne wrażenia z jazdy. Ma ona spłaszczoną u dołu obręcz i precyzyjnie zmodyfikowane ramiona. Intensywne wrażenia jak z toru wyścigowego zapewniają dwa przyciski M do wywoływania indywidualnie skonfigurowanych ustawień pojazdu oraz łopatki zmiany biegów, które są dostępne w standardzie w modelach Competition i umożliwiają spontaniczną interwencję przy wyborze biegu 8-stopniowej skrzyni M Steptronic. Po raz pierwszy opcjonalnie dostępna jest też kierownica M obita alcantarą utrzymana w tej samej stylistyce i z takim samym zakresem funkcji. Obie wersje kierownicy mają opcjonalnie funkcję podgrzewania.

Charakterystyczna dla wersji M stylistyka kokpitu obejmuje również panel obsługi na konsoli środkowej. Oprócz dźwigni lub przełącznika biegów, czerwonego przycisku start/stop i kontrolera BMW iDrive znajduje się tam również przycisk Setup i przycisk M Mode. Za ich pomocą można ustawić indywidualną konfigurację pojazdu i odpowiednio do sytuacji aktywować różne wskazania na kokpicie i systemy wspomagające kierowcę.

Wysokiej jakości, starannie wykonane materiały oraz charakterystyczne dla wersji M elementy stylistyczne we wnętrzu tworzą nowoczesną atmosferę klasy premium ze sportowym zacięciem. Listwy ozdobne na desce rozdzielczej oraz na panelu obsługi i pokrywie uchwytów na napoje są teraz standardowo wykończone w kolorze ciemnego matowego grafitu. Opcjonalne listwy wewnętrzne są dostępne w wersji antracytowej z aluminium Rhombicle, M Carbon Fibre i nowym wariancie aluminium z delikatnym szlifem. Wersja M Carbon Fibre obejmuje również osłony kierownicy i łopatek zmiany biegów w modelach Competition. Opcjonalna deska rozdzielcza w wersji Sensatec ma teraz jeszcze bardziej delikatną strukturę powierzchni.

Standardowe fotele sportowe M oferują różnorodne, sterowane elektrycznie opcje regulacji, które ułatwiają optymalne ustawienie fotela za kierownicą. Po stronie kierowcy funkcja pamięci umożliwia zapisanie indywidualnych ustawień fotela. Zintegrowane zagłówki z podświetlanym oznaczeniem modelu dodatkowo podkreślają postępowy sportowy charakter wnętrza. Standardowe wyposażenie obejmuje także ogrzewanie foteli przednich, a opcjonalnie dostępna jest także wentylacja foteli. Standardowa tapicerka skórzana Merino jest dostępna w czterech wariantach kolorystycznych, podobnie jak pełna tapicerka skórzana Merino, rozszerzona tapicerka skórzana BMW Individual Merino i pełna tapicerka skórzana BMW Individual Merino.

Opcjonalne podgrzewane karbonowe fotele kubełkowe M, również z pełną regulacją elektryczną, zapewniają optymalne połączenie między kierowcą a samochodem, podobnie jak w samochodach wyścigowych. Łączą w sobie przydatność do jazdy na torze wyścigowym z luksusowym wykończeniem i wysokim komfortem na długich trasach. Zastosowanie tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym w elementach siedziska i oparcia oraz wgłębieniach na podparciach bocznych i pod zagłówkami umożliwia zmniejszenie masy o 9,6 kg w porównaniu ze standardowymi fotelami sportowymi M.

Zakrzywiony wyświetlacz BMW i nowy system operacyjny BMW 8.5.

Wraz z nową edycją BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Touring częścią kokpitu, który charakteryzuje się progresywnym sportowym charakterem stają się również najnowszej generacji wyświetlacz i system operacyjny BMW iDrive oparte na systemie operacyjnym BMW 8.5. Dzięki zakrzywionemu wyświetlaczowi BMW o wysokiej rozdzielczości pochylonemu w stronę kierowcy i udoskonalonemu asystentowi osobistemu BMW interakcja między kierowcą a pojazdem jest konsekwentnie dostosowana do obsługi za pomocą funkcji dotykowej i języka naturalnego. Wskazania dla M występują w całkowicie cyfrowym zespole wyświetlaczy, składającym się z 12,3-calowego wyświetlacza informacyjnego i 14,9-calowego wyświetlacza kontrolnego. Dostarczają one dodatkowych informacji o stanie pojazdu i pomagają skoncentrować się na tym, co dzieje się na drodze. Wyposażenie opcjonalne zawiera też wyświetlacz BMW Head-Up, który wyświetla istotne podczas jazdy informacje na przedniej szybie również w charakterystycznej grafice M, w tym wielokolorowy wskaźnik obrotów, wskaźnik zmiany biegu i widok M View.

Ponadto grafiki M i treści wskazywane na wyświetlaczu informacyjnym i kontrolnym uzupełnione zostały o nową formę obsługi standardowej klimatyzacji automatycznej. Temperaturę, intensywność nawiewu, ogrzewanie foteli i – przy odpowiednim wyposażeniu – ogrzewanie kierownicy można teraz obsługiwać dotykowo w specjalnym punkcie menu w dolnej części wyświetlacza kontrolnego lub za pomocą poleceń głosowych. Postępowi w zakresie obsługi cyfrowej towarzyszy dalsza redukcja liczby przycisków i elementów obsługi w kokpicie oraz nowa stylistyka deski rozdzielczej. Nowe pokrętła na kratkach nawiewu powietrza na środku deski rozdzielczej oraz po stronie kierowcy i pasażera umożliwiają regulację kierunku przepływu powietrza poprzez obracanie i przechylanie.

Oprócz przestrzeni na nogi, schowka w przedniej części konsoli środkowej i klamek drzwi, standardowe oświetlenie ambientowe obejmuje teraz także oświetlenie konturowe zintegrowane z osłoną środkowych nawiewów. Do wyboru jest dziewięć kolorów o kilku poziomach jasności, co umożliwia personalizację według osobistych preferencji. Zakres funkcji oświetlenia wnętrza obejmuje również nastrojowe oświetlenie powitalne i pożegnalne, a także sygnały świetlne wskazujące otwarte drzwi i przychodzące połączenia telefoniczne.

Oprócz opartego na chmurze systemu nawigacji BMW Maps standardowy BMW Live Cockpit Plus obejmuje dwa porty USB do transmisji danych i interfejs WLAN, a także integrację smartfonów, co umożliwia korzystanie m.in. z Apple CarPlay® i Android Auto™. Ponadto system głośników HiFi z 10 źródłami dźwięku i wzmacniaczem o mocy 205 W należy do wyposażenia standardowego nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M3 Touring. Opcjonalny system telefoniczny z ładowaniem bezprzewodowym umożliwia bezprzewodowe ładowanie kompatybilnych smartfonów.

Indywidualny wygląd i zwiększone osiągi dzięki pakietowi karbonowych elementów zewnętrznych M, pakietowi M Race Track i akcesoriom BMW M Performance.

Do poszczególnych modeli oferowany jest pakiet karbonowych elementów zewnętrznych M pozwalający nadać tym samochodom o wysokich osiągach precyzyjnie zindywidualizowany wygląd. Wstawki na szeroko otwarte wloty powietrza z przodu i dyfuzor tylny, każdy z własną geometrią, lusterka zewnętrzne i wzmocniony włóknem węglowym spojler tylny dla BMW M3 Limuzyna wizualnie podkreślają wyścigowy charakter obu modeli.

Pakiet M Race Track obejmujący karbonowo-ceramiczne hamulce M, karbonowe fotele kubełkowe M dla kierowcy i pasażera obok oraz listwy wewnętrzne z włókna węglowego zmniejsza masę pojazdu nawet o 25 kg.

Dodatkowe możliwości dopasowania intensywnych wrażeń z jazdy i dynamicznej charyzmy nowych samochodów do osobistego stylu kierowcy oferują przeznaczone do poszczególnych modeli akcesoria BMW M Performance Parts. Gama opcji doposażenia do poszczególnych modeli sięga od elementów zewnętrznych z karbonu i kutych obręczy kół M Performance ze śrubą centralną po dywaniki M Performance i wykończenia kierownicy M Performance do indywidualizacji wnętrza.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121,

e-mail: Hubert.Fronczak@bmw.pl

BMW Group

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Wszystkie osiągi, wartości zużycia paliwa i emisji spalin to dane tymczasowe.

Wszystkie opisane warianty modeli, zakresy wyposażenia, dane techniczne, wartości zużycia i emisji dotyczą oferty na rynku niemieckim. Podane wymiary dotyczą pojazdów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech i zależnie od wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego mogą się różnić.

Oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO₂zostały ustalone na podstawie przewidzianej procedury pomiarowej określonej w Rozporządzeniu (UE) 715/2007 w brzmieniu obowiązującymi w chwili udzielenia homologacji. Wartości WLTP podane w przedziałach uwzględniają wyposażenie dodatkowe.

Więcej informacji o procedurach pomiarowych WLTP i NEDC można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp .

Spalanie i emisja CO2

BMW M3 Limuzyna

Fuel consumption, combined: 10.1 – 10.0 l/100 km [28.0 – 28.2 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 230 – 227 g/km in the WLTP cycle, CO₂ class: G

BMW M3 Competition Limuzyna

Fuel consumption, combined: 9.9 – 9.7 l/100 km [28.5 – 29.1 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 224 – 220 g/km in the WLTP cycle,
CO₂ class: G

BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive

Fuel consumption, combined: 10.2 – 10.1 l/100 km [27.7 – 28.0 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 230 – 227 g/km in the WLTP cycle, CO₂ class: G

BMW M3 Competition Touring z M xDrive

Fuel consumption, combined: 10.4 – 10.3 l/100 km [27.2 – 27.4 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 235 – 233 g/km in the WLTP cycle, CO₂ class: G

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Większy wybór w BMW serii 5: nowe BMW serii 5 Touring i pierwsze BMW i5 Touring wchodzą na rynek. Dołączą do nich modele z napędem hybrydowym plug-in i silnikiem wysokoprężnym.

Wed, 29 May 2024 00:01:00 +0200

Monachium. Nowe BMW serii 5 Touring jest już na drogach. Pierwsze egzemplarze zostały dostarczone klientom w Europie i Japonii kilka dni temu. W szóstej generacji ten sportowy i wszechstronny samochód z segmentu premium wyższej klasy średniej po raz pierwszy występuje również w wersji elektrycznej jako BMW i5 Touring. Na początku sprzedaży dostępne są dwa modele: jeden z napędem elektrycznym i jeden z wysokowydajnym 4-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym. Do lata 2024 roku oferta zarówno nowego BMW serii 5 Touring, jak i Limuzyna zostanie rozszerzona o dodatkowe warianty z napędem hybrydowym plug-in i 6-cylindrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym.

Wraz z modelem BMW i5 Touring i dostępnymi wkrótce wariantami z napędem hybrydowym plug-in nowego BMW serii 5 Touring bawarski producent samochodów klasy premium konsekwentnie kontynuuje elektryfikację swojej gamy modelowej. Topowym modelem nowej serii jest BMW i5 M60 xDrive Touring* o mocy maksymalnej 442 kW / 601 KM. Obok niego występuje nowe BMW i5 eDrive40 Touring* o mocy maksymalnej 250 kW / 340 KM i zasięgu do 560 km określonym w cyklu testowym WLTP.

Ponadto dostępne są już modele BMW 520d Touring* i BMW 520d xDrive Touring*, które cieszą się popularnością szczególnie w Europie. Jego 4-cylindrowy silnik wysokoprężny jest połączony z technologią mild hybrid 48 V i osiąga maksymalną moc 145 kW / 197 KM.

Napęd hybrydowy plug-in i BMW xDrive w modelach Limuzyna i Touring.

Wprowadzenie technologii hybrydowej plug-in w nowym BMW serii 5 Touring nastąpi w lecie 2024 roku w dwóch wariantach modelowych.

Nowe BMW 530e Touring* przekazuje moc dwóch silników na tylne koła za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni Steptronic. Inteligentny napęd na wszystkie koła nowego BMW 530e xDrive Touring* zapewnia optymalną trakcję, zwinność i stabilność jazdy w każdych warunkach drogowych. To połączenie technologii napędowej będzie również dostępne od lata 2024 roku w BMW serii 5 Limuzyna. Nowe BMW 530e xDrive Limuzyna* będzie wówczas trzecim wariantem czterodrzwiowego modelu z napędem hybrydowym plug-in.

Układ napędowy trzech nowych modeli składa się z 4-cylindrowego silnika benzynowego i napędu elektrycznego zintegrowanego z 8-stopniową skrzynią Steptronic, które razem generują moc systemową na poziomie 220 kW / 299 KM. Ich akumulator wysokonapięciowy zapewnia użyteczną pojemność energetyczną na poziomie 19,4 kWh i zasięg elektryczny od 83 do 95 km w nowym BMW 530e Touring, od 82 do 89 km w nowym BMW 530e xDrive Touring oraz od 82 do 93 km w nowym BMW 530e xDrive Limuzyna.

W nowym BMW serii 5 Touring wybór modelu z napędem hybrydowym plug-in nie skutkuje uszczerbkiem dla możliwości transportowych. Dzięki zapewniającemu oszczędność miejsca ułożeniu akumulatora wysokonapięciowego w podłodze długość, szerokość i wysokość całkowicie płaskiego bagażnika są takie same, jak w wariantach z silnikiem spalinowym oraz napędem elektrycznym. Pojemność bagażnika wynosi 570 l przy wykorzystaniu wszystkich siedzeń, a w razie potrzeby można ją powiększyć do 1700 l.

Dostępne od lata 2024 roku: BMW serii 5 z 6-cylindrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym.

Latem 2024 roku ofertę napędów dla modeli Limuzyna i Touring nowego BMW serii 5 uzupełni 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny. Jednostka napędowa w BMW 540d xDrive Limuzyna i BMW 540d xDrive Touring najnowszej modułowej generacji BMW Group będzie połączona z technologią mild hybrid 48 V w postaci alternatora odwracalnego na wale korbowym. Silnik spalinowy i zintegrowany z 8-stopniową skrzynią Steptronic silnik elektryczny generują razem moc maksymalną 223 kW / 303 KM i maksymalny moment obrotowy 670 Nm.

Moment napędowy jest rozdzielany w sposób całkowicie zmienny na wszystkie cztery koła za pośrednictwem inteligentnego napędu na wszystkie koła BMW xDrive. Dynamiczne oddawanie mocy przez 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny i niezależny układ przeniesienia napędu zapewniają przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,2 sekund; tak samo jak w nowych modelach BMW 540d xDrive Limuzyna* oraz BMW 540d xDrive Touring.

Poniższe ceny dotyczą wariantów modelowych nowego BMW serii 5 Touring i pierwszego BMW i5 Touring dostępnych w momencie wprowadzenia na rynek lub od lata 2024 roku, a także dodatkowych wariantów modelowych BMW serii 5 Limuzyna dostępnych również od lata tego roku:

BMW i5 M60 xDrive Touring 510 500 PLN

BMW i5 eDrive40 Touring 355 500 PLN

BMW 530e Touring 310 500 PLN

BMW 530e xDriveTouring 325 500 PLN

BMW 540d xDriveTouring 350 500 PLN

BMW 520d Touring 280 500 PLN

BMW 520d xDrive Touring 295 500 PLN

BMW 530e xDrive Limuzyna 315 000 PLN

BMW 540d xDrive Limuzyna 340 000 PLN

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121,

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

lnstagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

Linkedln: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Spalanie i emisja CO2

* Dane dotyczące zużycia i emisji:

BMW i5 M60 xDrive Touring: zużycie energii w cyklu mieszanym: 20,9–18,4 kWh/100 km wg WLTP; emisja CO₂: 0 g/km wg WLTP; klasy CO₂: A; zasięg: 441–503 km.

BMW i5 eDrive40 Touring: zużycie energii w cyklu mieszanym: 19,3–16,5 kWh/100 km wg WLTP; emisja CO₂: 0 g/km wg WLTP; klasy CO₂: A; zasięg: 483–560 km.

BMW 520d Touring: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 5,9–5,3 kWh/100 km wg WLTP; emisja CO₂:154–140 g/km wg WLTP; klasy CO₂: E.

BMW 520d xDrive Touring: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,2–5,7 kWh/100 km wg WLTP; emisja CO₂: 163–149 g/km wg WLTP; klasy CO₂: F–E.

BMW 530eTouring: ważone zużycie w cyklu mieszanym: 22,6–20,6 kWh/100 km i 0,9–0,7 l/100 km; emisja CO₂ ważona w cyklu mieszanym: 21–16 g/km wg WLTP; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 7,6–7,0 l/100 km wg WLTP; klasy CO₂: przy rozładowanym akumulatorze F; ważone w cyklu mieszanym B; zasięg elektryczny: 83–89 km.

BMW 530e xDrive Touring: ważone zużycie w cyklu mieszanym: 23,7–21,7 kWh/100 km i 1,0–0,8 l/100 km; emisja CO₂ ważona w cyklu mieszanym: 22–18 g/km wg WLTP; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 7,9–7,3 l/100 km wg WLTP; klasy CO₂: przy rozładowanym akumulatorze G–F; ważone w cyklu mieszanym B; zasięg elektryczny: 82–89 km.

BMW 530e xDrive Limuzyna: ważone zużycie w cyklu mieszanym: 23,3–21,6 kWh/100 km i 1,0–0,7 l/100 km; emisja CO₂ ważona w cyklu mieszanym: 22–17 g/km wg WLTP; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 7,8–7,2 l/100 km wg WLTP; klasy CO₂: przy rozładowanym akumulatorze G–F; ważone w cyklu mieszanym B; zasięg elektryczny: 82–93 km.

BMW 540d xDrive Touring: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,5–6,0 kWh/100 km wg WLTP; emisja CO₂: 171–157 g/km wg WLTP; klasy CO₂: F.

BMW 540d xDrive Limuzyna: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,3–5,8 kWh/100 km wg WLTP; emisja CO₂: 165–153 g/km wg WLTP; klasy CO₂: F–E.

Wartości dotyczące osiągów, zużycia paliwa i energii, emisji i zasięgu to wartości tymczasowe.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂, zużycia energii i zasięgu w trybie elektrycznym zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 2007/715 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Zakresy danych wg WLTP uwzględniają wyposażenie dodatkowe.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW serii 5 Touring - dodatkowe materiały.

Sat, 25 May 2024 00:01:00 +0200

Zdjęcia i materiały filmowe z międzynarodowej premiery BMW i5 Touring dla mediów, Garching pod Monachium, Niemcy.

Spalanie i emisja CO2

BMW i5 M60 xDrive Touring: Łączny pobór mocy w cyklu WLTP: 20.8 – 18.3 kWh/100 km, Zasięg elektryczny w cyklu WLTP: 445 – 506 km

BMW i5 eDrive40 Touring: Łączny pobór mocy w cyklu WLTP: 19.3 - 16.5 kWh/100 km, Zasięg elektryczny w cyklu WLTP: 483 – 560 km

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW i5 Touring debiutuje w Polsce. Premierowe jazdy testowe nowym modelem na EV Experience.

Tue, 21 May 2024 15:40:00 +0200

Warszawa. Podczas tegorocznego EV Experience, które odbywa się w dniach 24-25 maja na Torze Modlin w Nowym Dworze Mazowieckim, BMW Group po raz pierwszy zaprezentuje szerokiej publiczności BMW i5 Touring.

- W BMW Group nie tylko podążamy za potrzebami naszych klientów, ale też wyznaczamy trendy. Już teraz oferujemy elektryczny model w każdym kluczowym segmencie rynku. Idziemy też dalej i proponujemy nowe kategorie samochodów zasilanych prądem. BMW i5 Touring, który będzie premierowo zaprezentowany podczas tegorocznej edycji EV Experience, jest tego najlepszym przykładem. To jedyny dostępny na rynku elektryczny model klasy premium w tym segmencie – mówi Mateusz Grupa, E-mobility Manager w BMW Group Polska.

Goście EV Experience będę mieli szansę odbyć jazdy testowe BMW i5 M60 xDrive Touring drugiego dnia wydarzenia. Ponadto na uczestników będą czekać także inne pojazdy z elektrycznego portfolio BMW Group, w tym BMW i7 M70 xDrive - najmocniejszy model z napędem elektrycznym w całej gamie, BMW i5 - nowa odsłona najbardziej popularnej biznesowej limuzyny na świecie oraz BMW i4, BMW iX, BMW iX1, BMW iX2 czy BMW iX3.

Zaprezentowani zostaną również nowi członkowie rodziny MINI - MINI Cooper oraz MINI Countryman, a także modele BMW Motorrad, w tym najnowszego BMW CE 02.

BMW i5 Touring. Jedyny w swojej klasie.

BMW i5 Touring to kwintesencja radości z jazdy, sportowej elegancji i nowoczesnej funkcjonalności w segmencie premium wyższej klasy średniej. Jest odpowiedzią dla tych, którzy chcą połączyć zeroemisyjną mobilność z zaawansowanymi technologiami i wszechstronnością. BMW i5 Touring jest dostępny w dwóch wariantach. BMW i5 eDrive40 Touring oferuje jednostkę napędową o mocy 340 KM i momencie obrotowym 430 Nm, przyspieszając do 100 km/h w zaledwie 6,1 sekundy. Z kolei topowa wersja modelu – BMW i5 M60 xDrive Touring została wyposażona w dwa silniki i napęd na obie osie o łącznej mocy 601 KM i momencie obrotowym– 820 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje w tym pojeździe zaledwie 3,9 s, a prędkość maksymalna wynosi 230 km/h. Pojemność akumulatora jest w obu wariantach taka sama - 81,2 kWh. Zasięg BMW i5 M60 xDrive Touring wynosi od 445 do 506 km (WLTP) i od 483 do 560 km w przypadku wersji BMW i5 eDrive40 Touring.

Holistyczne podejście BMW Group do zrównoważonego rozwoju.

BMW i5 M60 xDrive Touring zostanie zaprezentowane w duchu zrównoważonego rozwoju na stoisku stworzonym przez Maję Ganszyniec, polską projektantkę mebli i przedmiotów użytkowych. Dzięki zastosowaniu najwyższej jakości naturalnych materiałów oraz modułowej konstrukcji, stoisko zyska drugie życie i w przyszłości zostanie przekształcone w plenerową strefę rekreacyjną z ławkami i zielenią - harmonijnie komponującą się z otoczeniem parkowym.

EV Experience odbędzie się 24 i 25 maja 2024 roku na Torze Modlin. Pierwszy dzień wydarzenia przeznaczony jest dla firm, a drugi otwarty dla wszystkich osób zainteresowanych elektromobilnością.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121, e-mail: Hubert.Fronczak@bmw.pl

BMW Group

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Ekskluzywny sportowy charakter na każdą okazję: akcesoria BMW M Performance do nowego BMW serii 5 Touring i nowego BMW i5 Touring.

Tue, 07 May 2024 00:01:00 +0200

Monachium. Typowa dla marki radość z jazdy, sportowy wygląd i nowoczesna funkcjonalność od zawsze dają BMW serii 5 Touring szczególną pozycję w segmencie premium wyższej klasy średniej. Połączenie to jeszcze bardziej zyskuje na atrakcyjności w szóstej generacji modelu, dzięki w pełni elektrycznemu napędowi BMW i5 Touring. Od wprowadzenia na rynek w maju 2024 r. do wszystkich modeli dostępne będą też akcesoria BMW M Performance, które podkreślą dynamiczny charakter nowego BMW serii 5 Touring i nowego BMW i5 Touring w codziennej jeździe i podróżach.

Przeznaczone dla poszczególnych modeli akcesoria z zakresu aerodynamiki, wyposażenia wnętrza i układu jezdnego oferują idealne możliwości indywidualnej optymalizacji dynamiki i atletycznego wyglądu nowego BMW serii 5 Touring i nowego BMW i5 Touring. Produkty z programu oryginalnych akcesoriów BMW mają już homologację z pojazdem, dzięki czemu nie są wymagane żadne inne wpisy do dowodu rejestracyjnego.

Indywidualny wygląd, optymalna aerodynamika i inteligentna lekka konstrukcja z wysokiej jakości akcesoriami M Performance.

Akcesoria zewnętrzne BMW M Performance tworzą indywidualne akcenty w wyglądzie samochodu, a jednocześnie wyróżniają się lekką masą i doskonałą aerodynamiką. Zostały opracowane specjalnie do nowego BMW serii 5 Touring i nowego BMW i5 Touring z pakietem sportowym M lub pakietem sportowym M Pro i idealnie pasują do geometrii i stylistyki pojazdu. Wszystkie karbonowe akcesoria wykonane są z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym pokrytego bezbarwnym lakierem i podkreślają sportowy profil pojazdu z każdej perspektywy.

Trzyczęściowa karbonowa dokładka przednia M Performance stanowi mocny wyraz ekskluzywnego sportowego charakteru i wzmacnia dynamikę nowego BMW serii 5 Touring i nowego BMW i5 Touring. Wykonany ręcznie do perfekcji, nie tylko efektywnie wygląda, ale również zapewnia siłę docisku. Aby uzyskać jeszcze bardziej ekskluzywny wygląd, lewa i prawa dokładka przednia M Performance jest również dostępna w błyszczącym kolorze czarnym.

Oprócz karbonowych dokładek progów M Performance, które wizualnie wydłużają pojazd oferowane są paski akcentujące M Performance w kolorze Frozen Black, podkreślające smukłą sylwetkę nowego BMW serii 5 Touring i nowego BMW i5 Touring. Cyfrowo drukowane paski akcentujące mają kolor matowego antracytu i napis M Performance. Kolejnym atrakcyjnym elementem w widoku bocznym jest foliowanie progów M Performance w postaci efektownie zakrzywionej linii w matowym kolorze szarym. Linia biegnie pod drzwiami i stanowi elegancki akcent kolorystyczny, zwłaszcza na czarnych progach. Ekskluzywne paski akcentujące M Performance w kolorze Frozen Black podkreślają sportową elegancję i uwydatniają barki karoserii na całej długości pojazdu. Wysokiej jakości zestaw folii jest odporny na mycie w myjniach automatycznych i optymalnie dopasowany do geometrii BMW serii 5 Touring i BMW i5 Touring.

Kolejnymi akcentami nadającymi nowemu BMW serii 5 Touring i nowemu BMW i5 Touring indywidualny i sportowy charakter są efektowne karbonowe nakładki lusterek zewnętrznych M oraz aramidowa obudowa anteny M Performance. Tworzywo sztuczne wzmocnione aramidem jest bardzo podobne do włókna węglowego, ale ma wysoką przepuszczalność elektromagnetyczną.

Z aramidu wykonany jest też trzyczęściowy dyfuzor tylny M Performance, który w jeszcze bardziej imponujący sposób podkreśla potężny tył pojazdu, a także umożliwia bezdotykowe otwieranie i zamykanie klapy bagażnika. Spojler dachowy M Performance w błyszczącym kolorze czarnym i płetwy tylne M Performance z włókna węglowego tworzą elegancki akcent w sportowym wyglądzie samochodu.

Wysokiej jakości wyposażenie wnętrza z wyścigowym charakterem.

Karbonowe listwy progowe M Performance stanowią wyraźny sygnał wskazujący na dynamiczny charakter nowego BMW serii 5 Touring i nowego BMW i5 Touring. Po otwarciu drzwi wzrok przyciąga napis M Performance. Aby uzyskać szczególnie eleganckie pierwsze wrażenie, można również wybrać aluminiowe listwy progowe M. Sportowy charakter nadają wnętrzu również dywaniki M Performance ze skórzanym obszyciem, kontrastującymi ozdobnymi szwami i wszytym paskiem w kolorach BMW M.

Etui na kluczyk M Performance jest wyraźnym symbolem nastawienia na osiągi. Indywidualnie dopasowane etui z alcantary i wysokiej jakości skóry o wyglądzie karbonu chroni kluczyk przed zarysowaniami i doskonale pasuje do gamy akcesoriów BMW M Performance. Do wersji z silnikiem spalinowym i hybrydowym plug-in nowego BMW serii 5 Touring dostępna jest również karbonowa pokrywa wlewu paliwa M Performance. Jest wyjątkowo łatwa w montażu i ma napis M Performance na szczotkowanym aluminium.

Obręcze kół ze stopów lekkich i sportowy układ hamulcowy dla optymalnych osiągów.

Obręcze kół M Performance ze stopów lekkich do nowego BMW serii 5 Touring i elektrycznego BMW i5 Touring oferują idealne warunki dla sportowej jazdy i imponującą charyzmę. Dostępne są zarówno kompletne zestawy kół letnich, jak i zimowych w rozmiarach 19, 20 i 21 cali.

Koła letnie z 21-calowymi obręczami M Performance ze stopów lekkich Cross Spoke dostępne są do wszystkich typów napędu w kolorze M Bicolor Jet Black z wykończeniem na wysoki połysk lub w kolorze M Frozen Midnight Grey. Do wszystkich wariantów modelowych oferowane są również koła letnie z 19-calowymi obręczami M Performance ze stopów lekkich Y Spoke w matowej czerni. Odpowiednie koła zimowe przystosowane do łańcuchów śniegowych z wyjątkiem największej szerokości obręczy, są również dostępne z oponami o szczególnie miękkiej mieszance gumy oraz z oponami z kolcami.

W ofercie na zimę są również 20-calowe koła aerodynamiczne M z wykończeniem na wysoki połysk Bicolor Midnight Grey. Nadają one wszystkim wariantom nowego BMW serii 5 Touring i nowego BMW i5 Touring również zimą szczególnie ekskluzywny charakter. Dodatkowe zestawy kół można optymalnie przechowywać w pokrowcach na koła M Performance. Wzmocniony uchwyt umożliwia wygodny transport kół, chroniąc zarówno kierowcę, jak i pojazd przed zabrudzeniem.

20-calowe hamulce M Performance zapewniają skuteczność hamowania godną swojej nazwy i krótką drogę hamowania. Lakierowane na czerwono zaciski hamulcowe z czterokolorowym logo M w połączeniu z otwartą konstrukcją 21-calowych obręczy kół ze stopów lekkich prezentują się niezwykle efektownie. Sportowe hamulce mają sześciotłoczkowe aluminiowe zaciski stałe z przodu i jednotłoczkowe zaciski pływające z tyłu. Całość uzupełniają duże, wentylowane i perforowane lekkie tarcze hamulcowe M Performance o zwiększonej obciążalności termicznej zapewniające większą skuteczność hamowania w ekstremalnych warunkach.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121,

BMW Group

www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Spalanie i emisja CO2

BMW i5 M60 xDrive Touring*: Łączny pobór mocy w cyklach WLTP: 20.8 – 18.3 kWh/100 km, zasięg elektryczny w cyklu WLTP: 445 – 506 km

*dane wstępne

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW serii 5 Touring.

Wed, 07 Feb 2024 00:01:00 +0100

BMW serii 5 Touring – kwintesencja radości z jazdy, sportowej elegancji i nowoczesnej funkcjonalności w segmencie premium wyższej klasy średniej – wkracza w nową erę. Dzięki licznym innowacyjnym rozwiązaniom cyfrowym, nowatorskim systemom zautomatyzowanej jazdy i parkowania, zwiększonemu zrównoważonemu rozwojowi w całym cyklu życia produktu oraz – po raz pierwszy w BMW i5 Touring – w pełni elektrycznemu napędowi, szósta generacja tego modelu jest bardziej progresywna niż kiedykolwiek wcześniej. Stylowa prezencja, sportowy charakter, wszechstronność i komfort przestrzenny sprawiają, że nowe BMW serii 5 Touring idealnie nadaje się zarówno do jazdy codziennej, jak i podróży.

Elastyczna architektura napędu umożliwia produkcję różnych wariantów tego modelu z wysokowydajnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, układami hybrydowymi plug-in i napędami elektrycznymi na wspólnej linii produkcyjnej w zakładach BMW Group w Dingolfing. Wprowadzenie na rynek w Niemczech, wielu innych krajach europejskich i Japonii nastąpi w maju 2024 r., a na kolejnej rynki – w czerwcu 2024 r.

Wydłużone proporcje, charakterystyczny przód, zindywidualizowany tył.

Wygląd zewnętrzny nowego BMW serii 5 Touring charakteryzują dynamicznie wydłużone proporcje i duże powierzchnie. W porównaniu z poprzednim modelem jego długość wzrosła o 97 mm do 5060 mm, szerokość o 32 mm do 1900 mm, a wysokość o 17 mm do 1515 mm. Nowe BMW serii 5 Touring ma największy rozstaw osi w swojej klasie, dzięki zwiększeniu go o 20 mm do 2995 mm.

Charakterystyczny przód wyróżnia się nowoczesną interpretacją typowych dla marki podwójnych reflektorów i atrapy chłodnicy BMW. Niemal pionowe dwa elementy diodowe pełnią funkcję kierunkowskazów i świateł dziennych. Dla wysuniętej mocno do przodu atrapy chłodnicy dostępne jest opcjonalnie oświetlenie konturowe BMW Iconic Glow. W widoku bocznym płaska stylistyka szyb i długi spojler dachowy podkreślają sportowy, elegancki dwubryłowy design. Masywne tylne nadkola wraz z mocno pochyloną tylną szybą uwydatniają szeroką sylwetkę pojazdu. Elementy diodowe zachodzących mocno na boki lamp tylnych są przedzielone chromowaną listwą w kształcie litery L.

Już na początku sprzedaży gama kolorów karoserii obejmować będzie trzy lakiery BMW Individual. W przypadku modeli elektrycznych i hybrydowych plug-in standardowym wyposażeniem są 18- lub 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich. Opcjonalne dostępne są obręcze kół ze stopów lekkich w rozmiarach do 21-cali. Dynamiczny charakter nowego BMW serii 5 Touring można dodatkowo podkreślić opcjami pakietu sportowego M, pakietu sportowego M Pro i pakietu karbonowych elementów zewnętrznych M. Jako topowy model serii, BMW i5 M60 xDrive Touring (zużycie energii w cyklu mieszanym: 20,8–18,3 kWh/100 km wg WLTP) jest standardowo wyposażone w komponenty zewnętrzne, które uwydatniają jego wyjątkową dynamikę jazdy.

Progresywnie zaprojektowana deska rozdzielcza, w pełni wegańskie wnętrze.

Głównym elementem progresywnej, zaprojektowanej pod kierowcę deski rozdzielczej jest zakrzywiony wyświetlacz BMW. W pełni cyfrowy zespół ekranów obejmuje wyświetlacz informacyjny o przekątnej 12,3 cala i wyświetlacz kontrolny o przekątnej 14,9 cala. Nowoczesną atmosferę wnętrza klasy premium dodatkowo podkreślają nowe, montowane w standardzie fotele sportowe, spłaszczona u dołu kierownica oraz opcjonalny panel interakcji BMW.

Nowe BMW serii 5 Touring wyposażone jest standardowo w całkowicie wegańskie wnętrze. Tapicerka z Veganzy dostępna jest opcjonalnie również z dekoracyjną perforacją. Ponadto tapicerka BMW Individual ze skóry Merino jest dostępna w kilku wariantach dwukolorowych. Inne opcjonalne elementy wyposażenia obejmują szklany dach panoramiczny i system nagłośnienia Surround marki Bowers & Wilkins z maksymalnie 18 głośnikami.

Zoptymalizowana funkcjonalność na co dzień, w czasie wolnym i w podróży.

Nowe BMW serii 5 Touring zapewnia więcej miejsca i – zwłaszcza z tyłu – zauważalnie większą swobodę ruchu nóg, ramion i łokci, a także wyższy komfort akustyczny. Dzięki wszechstronnemu wnętrzu i licznym inteligentnym funkcjom jest równie imponujące w podróży, co w codziennej jeździe.

Szerszy otwór bagażnika w połączeniu z niską krawędzią ułatwia załadunek dużego bagażu. Pojemność bagażnika wszystkich wariantów nowego BMW serii 5 Touring można zwiększyć z 570 do 1700 l – niezależnie od technologii napędu. Oprócz automatycznej obsługi klapy tylnej, do wyposażenia standardowego należy również funkcja zdalnego odblokowywania oparcia tylnej kanapy dzielonej w proporcji 40:20:40 z poziomu bagażnika. Schowki pod podłogą bagażnika zapewniają miejsce na siatkę oddzielającą bagażnik, roletę bagażnika i kabel do ładowania modeli elektrycznych i hybrydowych plug-in.

Elektryczne BMW i5 Touring od samego początku dostępne w dwóch wariantach.

Nowe BMW i5 Touring jest pierwszym elektrycznym modelem klasy premium pośród swoich konkurentów. Od samego początku będzie oferowane w dwóch wariantach. W przypadku BMW i5 M60 xDrive Touring dwie wysoce zintegrowane jednostki napędowe na przedniej i tylnej osi tworzą razem elektryczny napęd na wszystkie koła o mocy maksymalnej 442 kW / 601 KM. Moment obrotowy wynosi maksymalnie 820 Nm przy włączonej funkcji M Launch Control lub M Sport Boost. Topowy model przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 s, a jego prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 230 km/h. Umieszczony na tylnej osi silnik elektryczny BMW i5 eDrive40 Touring (zużycie energii w cyklu mieszanym wg WLTP: 19,3–16,5 kWh/100 km) generuje maksymalną moc 250 kW / 340 KM oraz maksymalny moment obrotowy do 430 Nm z funkcją Sport Boost lub Launch Control. Od 0 do 100 km/h BMW i5 eDrive40 Touring przyspiesza w czasie 6,1 s.

W przypadku obu modeli umieszczony w podłodze akumulator wysokonapięciowy zapewnia pojemność użytkową na poziomie 81,2 kWh. Oprócz wydajnych silników elektrycznych zasięg BMW i5 Touring na długich dystansach podnosi adaptacyjna rekuperacja i technologia pompy ciepła do ogrzewania i chłodzenia wnętrza, napędu i akumulatora wysokonapięciowego. Zasięg określony w procedurze testowej WLTP wynosi od 445 do 506 km w BMW i5 M60 xDrive Touring i od 483 do 560 km w BMW i5 eDrive40 Touring.

Innowacyjne rozwiązania w zakresie ładowania BMW Charging.

Akumulator można ładować prądem przemiennym ze standardową mocą do 11 kW i opcjonalnie z mocą do 22 kW. Ładowanie prądem stałym możliwe jest z mocą do 205 kW. Predykcyjne zarządzanie temperaturą akumulatora wysokonapięciowego optymalizuje jego wydajność podczas korzystania ze stacji szybkiego ładowania. Funkcja Connected Home Charging dla modeli elektrycznych i hybrydowych plug-in zapewnia warunki do ładowania dostosowanego pod kątem energii słonecznej i obciążenia, jak również efektywności kosztowej. BMW i5 Touring jest także przystosowane do korzystania z funkcji Plug & Charge Multi Contract.

Wydajne silniki wysokoprężne z 48-woltową technologią mild hybrid.

Wszystkie silniki wysokoprężne dostępne w nowym BMW serii 5 Touring są połączone z 48-woltową technologią mild hybrid i 8-stopniową skrzynią Steptronic. Czterocylindrowy silnik dostępny w momencie wprowadzenia na rynek modeli BMW 520d Touring (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 5,9–5,3 l/100 km; emisja CO₂: 154–141 g/km wg WLTP) i BMW 520d xDrive Touring (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,2–5,7 l/100 km; emisja CO₂: 163–149 g/km wg WLTP) generuje maksymalną moc 145 kW / 197 KM i maksymalny moment obrotowy 400 Nm. W lecie 2024 roku ofertę silników ma uzupełnić 6-cylindrowy rzędowa jednostka wysokoprężna. W tym samym czasie pojawią się dwa warianty z najnowszą generacją napędu hybrydowego plug-in.

Idealny balans pomiędzy sportowym charakterem i komfortem jazdy.

Radość z jazdy nowym BMW serii 5 Touring opiera się na idealnym balansie pomiędzy sportowym charakterem a komfortem jazdy. Model ten zapewnia do tego idealne warunki dzięki długiemu rozstawowi osi, szerokiemu rozstawowi kół, niemal idealnie zrównoważonemu rozkładowi masy na obie osie w stosunku 50:50, lekkiej konstrukcji oraz zoptymalizowanej sztywności karoserii i punktom mocowania zawieszenia. Udoskonalona technologia układu jezdnego obejmuje w standardzie sportowy układ kierowniczy, ograniczenie poślizgu kół w pobliżu aktuatora i najnowszą wersję zintegrowanego układu hamulcowego. BMW i5 Touring i modele hybrydowe plug-in są również wyposażone w pneumatyczne zawieszenie tylnej osi z automatyczną regulacją jego poziomu.

Opcjonalnie oferowany jest sportowy układ jezdny M, sportowy układ hamulcowy M oraz adaptacyjny układ jezdny Professional (standard w BMW i5 M60 xDrive Touring) z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, zintegrowanym aktywnym układem kierowniczym i nowym systemem zarządzania dynamiką poprzeczną. W przypadku topowego modelu do wyboru jest również zawieszenie adaptacyjne M Professional z aktywną stabilizacją przechyłów bocznych oraz funkcja Active Roll Comfort.

Innowacyjne systemy częściowej automatyzacji jazdy i parkowania.

Dostępne w standardzie lub jako opcja w nowym BMW serii 5 Touring systemy częściowej automatyzacji jazdy i parkowania dzięki zakresowi funkcji i niezawodności wyróżniają się na tle konkurencji. Najważniejszym pakietem jest system asystujący kierowcy Professional, w tym asystent kierowania i prowadzenia po pasie ruchu oraz regulacja odstępu z funkcją Stop & Go. W USA, Kanadzie i w Niemczech obejmuje on teraz asystenta autostradowego, który odciąża kierowcę od kierowania na drogach szybkiego ruchu z fizycznie oddzielonymi kierunkami ruchu. Przy prędkościach do 130 km/h kierowca może zdjąć ręce z kierownicy i ułożyć je wygodnie, o ile bacznie obserwuje ruch na drodze. System obejmuje również jedynego w swoim rodzaju aktywnego asystenta zmiany pasa z potwierdzeniem wizualnym.

Nowe BMW serii 5 Touring jest standardowo wyposażone w asystenta parkowania obejmującego kontrolę ruszania, asystenta przyczepy, kamerę cofania i asystenta cofania. Z kolei opcjonalny asystent parkowania Professional umożliwia zautomatyzowane parkowanie i manewrowanie na odcinku do 200 m, sterowane również za pomocą smartfona spoza pojazdu.

BMW iDrive z funkcją „QuickSelect”, strumieniowaniem wideo i grami AirConsole.

Zmodernizowany system wyświetlania i obsługi BMW iDrive oparty na systemie operacyjnym BMW Operating System 8.5 obejmuje zmodyfikowany ekran początkowy i funkcję szybkiego dostępu „QuickSelect”. Połączenie zakrzywionego wyświetlacza BMW i inteligentnego asystenta osobistego BMW opracowano pod kątem obsługi za pomocą wyświetlacza dotykowego i języka naturalnego. Elementem standardowego wyposażenia BMW Live Cockpit Plus jest bazujący na chmurze system nawigacyjny BMW Maps. Opcjonalny BMW Live Cockpit Professional obejmuje wyświetlacz BMW Head-Up i funkcję wyświetlania Augmented View na wyświetlaczu kontrolnym lub na zestawie wskaźników.

Ofertę inforozrywki w nowym BMW serii 5 Touring uzupełniają atrakcyjne usługi cyfrowe. Na potrzeby strumieniowego przesyłania wideo na wyświetlaczu kontrolnym pakiet Connected Professional obejmuje oprócz serwisu YouTube aplikację wideo z treściami zarówno lokalnymi, jak i z różnych krajów. Nowy system BMW iDrive umożliwia również korzystanie z innowacyjnej formy grania w samochodzie za pośrednictwem platformy AirConsole.

Dzięki dwóm antenom telefonii komórkowej 5G w wyposażeniu standardowym i czterem w wyposażeniu opcjonalnym nowe BMW serii 5 Touring zapewnia optymalny odbiór usług telefonicznych i internetowych. Wyposażenie standardowe obejmuje również zoptymalizowaną integrację smartfonów za pośrednictwem Apple CarPlay® i Android Auto™. Personal eSIM w wyposażeniu standardowym w pełni integruje pojazd z cyfrowym ekosystemem klienta. Dzięki funkcji zdalnej aktualizacji oprogramowania nowe BMW serii 5 Touring będzie zawsze korzystać z najnowszej wersji oprogramowania. Możliwe jest również przetestowanie i nabycie wybranych funkcji w sklepie BMW ConnectedDrive.

Wartości dotyczące osiągów, zużycia paliwa i energii, emisji i zasięgu to wartości tymczasowe.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa, energii oraz emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

Telefon: 728 874 121

E-Mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Spalanie i emisja CO2

BMW i5 eDrive40 Touring*:
Zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP: 19,3 - 16,5 kWh/100 km
Zasięg elektryczny w cyklu WLTP: 483 - 560 km

BMW i5 M60 xDrive Touring*:
Zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP: 20,8 - 18,3 kWh/100 km
Zasięg elektryczny w cyklu WLTP: 445 - 506 km

BMW 530e Touring (od lata 2024)*:
Zużycie paliwa w l/100 km w cyklu mieszanym WLTP: 0.9 - 0.7
Zużycie energii w kWh/100 km w cyklu mieszanym WLTP: 21,6 - 19,5
Emisja CO2 w g/km w cyklu mieszanym WLTP: 20 - 16

BMW 530e xDrive Touring (od lata 2024)*:
Zużycie paliwa w l/100 km w cyklu mieszanym WLTP: 1,1 - 0,8
Zużycie energii w kWh/100 km w cyklu mieszanym WLTP: 22,4 - 20,3
Emisja CO2 w g/km w cyklu mieszanym WLTP: 23 - 18

BMW 520d Touring*:
Zużycie paliwa w l/100 km w cyklu mieszanym WLTP: 5.9 - 5.3
Emisja CO2 w g/km w cyklu mieszanym WLTP: 154 - 141

BMW 520d xDrive Touring*:
Zużycie paliwa w l/100 km w cyklu mieszanym WLTP: 6,2 - 5,7
Emisja CO2 w g/km w cyklu mieszanym WLTP: 163 - 149

BMW 540d xDrive Touring (od lata 2024)*:
Zużycie paliwa w l/100 km w cyklu mieszanym WLTP: 6,6 - 5,8
Emisja CO2 w g/km w cyklu mieszanym WLTP: 174 - 154

* Wszystkie wartości zużycia paliwa i emisji spalin są tymczasowe. Wszystkie opisane warianty modeli, poziomy wyposażenia, specyfikacje techniczne, wartości zużycia paliwa i emisji spalin odpowiadają danym dostępnym na rynku motoryzacyjnym w Niemczech, o ile dany pojazd jest tam oferowany. Na innych rynkach możliwe są odchylenia. Informacje dotyczące wymiarów odnoszą się do pojazdu w podstawowym wyposażeniu w Niemczech, w zależności od wybranego rozmiaru kół i opon, a także wybranego wyposażenia opcjonalnego. Mogą one ulec zmianie w zależności od konfiguracji samochodu.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Premiera rynkowa nowego BMW serii 5 Limuzyna i pierwszego BMW i5. BMW serii 5 Touring dostępne od wiosny 2024 r. z taką samą gamą napędów.

Wed, 18 Oct 2023 00:10:00 +0200

Monachium. Po uruchomieniu sprzedaży w Korei Południowej, nowe BMW serii 5 Limuzyna i pierwsze BMW i5 Limuzyna trafiają teraz do dealerów na wielu innych rynkach. W Niemczech pierwsze pojazdy będą dostarczane klientom od 21 października 2023 roku. Tego samego dnia rozpocznie się również wprowadzanie na rynek w innych krajach europejskich. Tydzień później, 28 października 2023 r., nowa edycja BMW serii 5 zadebiutuje na drogach w USA. Pozostałe rynki światowe pojawią się 25 listopada 2023 r.

Ósma generacja najpopularniejszej biznesowej limuzyny na świecie jest również po raz pierwszy oferowana jako całkowicie elektryczne BMW i5. Jeszcze przed rozpoczęciem sprzedaży napływające zamówienia pokazują, że w szczególności ten wariant modelu spotyka się z dużym popytem klientów, a tym samym jeszcze bardziej przyspieszy wzrost elektromobilności w BMW. Od samego początku klienci mogą wybierać spośród dwóch wariantów BMW i5. Nowe BMW i5 eDrive40 Limuzyna (zużycie energii w cyklu mieszanym: 18,9 - 15,9 kWh/100 km wg WLTP) oferuje moc do 250 kW/340 KM i zasięg od 498 do 582 kilometrów określony wg WLTP. Topowym modelem całej serii jest BMW i5 M60 xDrive Limuzyna o mocy do 442 kW/601 KM (zużycie energii w cyklu mieszanym: 20,6 - 18,2 kWh/100 km wg WLTP).

Nowe BMW serii 5 Limuzyna podkreśla swój progresywny charakter nie tylko dzięki dwóm całkowicie elektrycznym wariantom modelowym, ale także dzięki innowacyjnym usługom cyfrowym do gier samochodowych, strumieniowania audio i wideo, a także dzięki szczególnie wysokiej jakości systemom wspomagania kierowcy. Kluczowym elementem systemu zautomatyzowanej jazdy i parkowania jest asystent jazdy po autostradzie, który teraz umożliwia również kierowcom w Niemczech oderwanie rąk od kierownicy na dłuższy czas przy prędkościach do 130 km/h i umieszczenie ich w wygodnej pozycji, pod warunkiem, że nadal będą uważnie obserwować sytuację na drodze i będą w stanie ponownie przejąć kontrolę w dowolnym momencie, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Intensywne wrażenia z półautomatycznej jazdy uzupełnia funkcja automatycznej zmiany pasa ruchu. Dzięki tej unikalnej na skalę światową funkcji wystarczy jedno spojrzenie w lusterko zewnętrzne, aby zainicjować zmianę pasa ruchu, która jest następnie wykonywana automatycznie przez system.

Nowa generacja BMW serii 5 Touring będzie świętować swoją światową premierę wiosną 2024 roku. Drugi wariant nadwoziowy nowego BMW serii 5 będzie dostępny z tą samą gamą napędów, co nowe BMW serii 5 Limuzyna. Oznacza to, że nowe BMW serii 5 Touring jest pierwszym tego typu samochodem klasy premium oferowanym z wysokowydajnymi silnikami spalinowymi, w tym z 48-woltową technologią mild hybrid, systemami hybrydowymi plug-in oraz, po raz pierwszy, z napędem całkowicie elektrycznym. Unikalne połączenie sportowej elegancji, nowoczesnej funkcjonalności i lokalnie bezemisyjnej przyjemności z jazdy zostało opracowane specjalnie dla rynków motoryzacyjnych w Europie, a także w Japonii i na Tajwanie.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.com/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

BMW Group

www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Spalanie i emisja CO2

BMW i5 eDrive40: Łączny pobór mocy: 18,9 — 15,9 kWh/100 km (WLTP) Zasięg elektryczny: 498 — 582 km (WLTP)

BMW i5 M60 xDrive: Łączny pobór mocy: 20,6 — 18,2 kWh/100 km (WLTP) Zasięg elektryczny: 455 — 516 km (WLTP)

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Więcej miejsca na wysokie osiągi: BMW M GmbH potwierdza prace nad nowym BMW M5 Touring.

Mon, 26 Jun 2023 14:00:00 +0200

Monachium. Prototypy są starannie zamaskowane, ale nie mogą ukryć swojego charakteru samochodów wyczynowych. Przyszła generacja BMW M5 weszła w praktyczną fazę rozwoju serii. Nowa luksusowa limuzyna o wysokich osiągach BMW M GmbH właśnie odbywa jazdy testowe na drogach publicznych, terenach testowych BMW Group i torach wyścigowych na całym świecie.

Ponadto w 2024 roku miłośnicy marki BMW M mogą spodziewać się kolejnego efektu ofensywy produktowej. BMW M GmbH oficjalnie potwierdziło, że wraz z nową edycją BMW M5 w ofercie pojawi się również wariant Touring. W 2024 roku wraz z nowym BMW M5 Touring idealna symbioza typowych osiągów M, bezkompromisowego komfortu na długich trasach i imponującej przestronności w klasie luksusowej premium przeżyje swój renesans.

Podobnie jak przyszłe BMW M5 Limuzyna, wariant Touring będzie również wyposażony w całkowicie nowy, częściowo zelektryfikowany układ napędowy. Typowa dla M charakterystyka mocy i precyzyjnie dopracowany, dzięki innowacyjnym systemom układ jezdny, zapewnią dynamikę jazdy i zwinność na poziomie niespotykanym w tej klasie pojazdów. Tym samym BMW M GmbH stale podąża drogą elektryfikacji.
— Napęd hybrydowy o typowych osiągach M montujemy obecnie również w innych usportowionych samochodach — mówi Dirk Häcker, szef działu rozwoju w BMW M GmbH.

BMW M5 od prawie 40 lat stanowi wzorzec dynamiki jazdy, zwinności i precyzji w segmencie limuzyn o wysokich osiągach. Historię BMW M5 cechuje ewolucyjny postęp, know-how z motorsportu i nowatorskie innowacje w dziedzinie napędu, układu jezdnego, aerodynamiki i lekkiej konstrukcji. Silniki z sześcioma, ośmioma i dziesięcioma cylindrami, technologia M TwinPower Turbo i wysokoobrotowa charakterystyka, węglowo-ceramiczne hamulce M oraz napęd na wszystkie koła M xDrive, to tylko kilka z technologicznych kamieni milowych, dzięki którym model ten wielokrotnie wyznaczał standardy najwyższych osiągów w limuzynach o nieograniczonej przydatności do codziennego użytku. Siódma generacja BMW M5 jest tego kontynuacją – z fascynującymi innowacjami zapewniającymi jeszcze bardziej intensywne wrażenia z jazdy.

Pierwsze BMW M5 Touring na bazie BMW M5 Limuzyna drugiej generacji pojawiło się na rynku w 1992 roku i od tamtego czasu jest symbolem połączenia najwyższych osiągów i funkcjonalności w codziennej eksploatacji. W 2007 roku BMW M GmbH uzupełniło ofertę BMW M5 czwartej generacji o wariant Touring. Obecnie udana premiera pierwszego BMW M3 Competition Touring z napędem M xDrive* również dowodzi wysokiej atrakcyjności tej specjalnej koncepcji samochodów o wysokich osiągach w segmencie premium klasy średniej.

Wkrótce rozpoczną się testy pierwszych prototypów nowego BMW M5 Touring w ruchu miejskim, a także na drogach pozamiejskich i autostradach wokół Monachium oraz w siedzibie BMW M GmbH w Garching. Również w nowym BMW M5 Touring zintegrowane zastosowanie wszystkich systemów układu napędowego i jezdnego będzie następnie testowane m.in. na Pętli Północnej Pętli toru Nürburgring, tak aby zapewnić idealny balans między sportowymi osiągami na torze wyścigowym a najwyższym komfortem jazdy na co dzień i podczas długich podróży.

* Dane dotyczące zużycia i emisji:

BMW M3 Touring: Zużycie paliwa w l/100 km (cykl mieszany): 10,4–10,1; emisja CO₂ w g/km (cykl mieszany): 235–229.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

BMW Group

www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Spalanie i emisja CO2

BMW M3 Touring: fuel consumption in l/100 km combined: 10.4 – 10.1 WLTP; CO2 emissions in g/km combined: 235 – 229 WLTP.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW M3 Touring - dodatkowe zdjęcia.

Thu, 27 Apr 2023 12:11:00 +0200

Prezentujemy galerię zdjęć BMW M3 Touring, Warszawa, Polska.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW M3 Touring - zimowa sesja zdjęciowa.

Mon, 13 Feb 2023 11:46:00 +0100

Galeria zdjęć. BMW M3 Touring - zimowa sesja zdjęciowa.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW 330e Touring - Dodatkowe zdjęcia

Tue, 11 Aug 2020 23:30:00 +0200

Dodatkowe zdjęcia BMW 330e Touring.

Spalanie i emisja CO2

BMW 330e Touring: spalanie w cyklu mieszanym: 1.9-1.7 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 15.6-14.5 kWh/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym : 44-38 g/km.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Połączenie wydajności i sportowych osiągów: nowe BMW M340d xDrive Limuzyna i nowe BMW M340d xDrive Touring.

Tue, 18 Feb 2020 23:59:00 +0100

Monachium. Asortyment modeli BMW M w klasie średniej premium rozszerzy się o dwóch niezwykle wydajnych „sportowców”. W nowym BMW M340d xDrive Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 5,7-5,3 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 149-139 g/km) i nowym BMW M340d xDrive Touring (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 5,8-5,4 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 153-143 g/km) sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny M TwinPower Turbo zapewnia fenomenalną elastyczność przy równie imponującej wydajności. Trzylitrowa jednostka osiąga moc 250 kW (340 KM) i maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Zastosowanie technologii mild hybrid 48 V skutkuje przy tym dodatkowym zmniejszeniem zużycia paliwa i emisji spalin. Dzięki kompleksowemu oczyszczaniu spalin, w tym katalizatorowi SCR z wtryskiem AdBlue, najmocniejsze warianty silników wysokoprężnych nowego BMW serii 3 już teraz spełniają wymogi przyszłej normy emisji spalin Euro 6d.

Wraz z wprowadzeniem na rynek nowego BMW M340d xDrive Limuzyna i nowego BMW M340d xDrive Touring charakterystycznych dla M wrażeń z jazdy BMW serii 3 będzie można po raz pierwszy doświadczyć w połączeniu z silnikiem wysokoprężnym. Mocny napęd nowych modeli BMW M oferowany jest w połączeniu z 8-stopniową sportową skrzynią Steptronic, specjalnie dostosowanym do tego modelu układem jezdnym oraz inteligentnym napędem na wszystkie koła. Wyposażenie standardowe obu modeli obejmuje ponadto sportowy układ jezdny M z adaptacyjnym sportowym układem kierowniczym, sportowe hamulce M oraz sportowy mechanizm różnicowy M. Doskonale zestawiony pakiet zapewniający najlepsze osiągi zawiera również charakterystyczne dla M elementy karoserii o zoptymalizowanych właściwościach aerodynamicznych. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje nowemu BMW M340d xDrive Limuzyna 4,6 s. Nowe BMW M340d xDrive Touring wykonuje sprint do setki w 4,8 s. Dynamiczne właściwości jezdne oraz kokpit nastawiony na intensywną radość z jazdy gwarantują fenomenalne wrażenia.

Nieprzeciętna elastyczność i wzorcowa wydajność w jednym: 6‑cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny M TwinPower Turbo o mocy do 250 kW (340 KM).

Niepowtarzalny charakter nowych modeli M BMW serii 3 wyróżnia świetna elastyczność oraz niezwykle niskie przy tych osiągach parametry zużycia paliwa i emisji spalin. Sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,0 l wyposażony jest w skrzynię korbową i głowicę cylindrów z aluminium. Straty tarciowe w silniku redukują między innymi honowane stalowe gładzie cylindrów. Wzmocniony napęd wałka rozrządu optymalizuje reakcję i sprawność jednostki.

Technologia M TwinPower Turbo obejmuje dwustopniowe doładowanie ze zoptymalizowaną termodynamiką i bezpośrednim chłodzeniem powietrza doładowującego, a także wtrysk bezpośredni Common Rail z piezowtryskiwaczami. W celu zapewnienia szczególnie szybkiej reakcji układu doładowania zarówno stopień wysokociśnieniowy, jak i niskociśnieniowy ma zmienną geometrię turbiny. Szybką reakcję turbiny zapewnia też zoptymalizowane łożysko wirnika o zmniejszonym tarciu. Precyzyjne dozowanie paliwa i niezwykle czyste spalanie zapewnia zaawansowany wtrysk bezpośredni, którego wtryskiwacze pracują teraz przy maksymalnym ciśnieniu 2500 barów. Reakcja i wydajność silnika to zasługa zoptymalizowanego przepływu powietrza w dolocie, który ma zainstalowany na stałe tłumik hałasu poprawiający właściwości akustyczne silnika. Również izolacja termoakustyczna silnika zapewnia komfort akustyczny i optymalne rozgrzewanie jednostki wysokoprężnej. Silnik opracowany do nowego BMW M340d xDrive Limuzyna i nowego BMW M340d xDrive Touring zapewnia maksymalny moment obrotowy 700 Nm już przy 1750 obr/min. Moc maksymalną 250 kW (340 KM) uzyskuje przy 4600 obr/min.

Technologia mild hybrid z alternatorem odwracalnym 48 V zwiększa dynamikę i wydajność.

Technologia mild hybrid pozwala jeszcze wyraźniej poczuć spontaniczne oddawanie mocy napędu. Alternator odwracalny 48 V stosowany w nowych samochodach BMW M zapewnia elektryczną funkcję oberboost. Ta dostarczana spontaniczne dodatkowa moc 8 kW (11 KM) zwiększa dynamikę podczas ruszania z miejsca oraz intensywnego przyspieszania. Wymagana do tego energia elektryczna magazynowana jest w akumulatorze 48 V ładowanym poprzez odzysk energii w fazach hamowania i wybiegu. Dodatkową energię do akumulatora 48 V dostarcza w razie potrzeby również podniesienie punktu obciążenia silnika spalinowego.

Za pomocą wytworzonej w ten sposób energii elektrycznej alternator odwracalny może wspomagać silnik spalinowy również podczas ciągłej jazdy. Dzięki temu silnik wysokoprężny jest w stanie pracować – tak często jak to możliwe – przy obciążeniu optymalnym dla wydajności, redukując fazy szczytowego zużycia paliwa. Technologia mild hybrid optymalizuje również działanie funkcji Auto Start/Stop i swobodnego toczenia. Alternator 48 V zapewnia bezwibracyjne wyłączanie silnika spalinowego i jego komfortowy rozruch przy zatrzymywaniu pojazdu na skrzyżowaniach lub w korkach. Podczas zwalniania silnik spalinowy może wyłączać się już przy prędkości poniżej 15 km/h. Energia kinetyczna wytwarzana podczas dalszego hamowania aż do zatrzymania jest następnie wykorzystywana do rekuperacji. Funkcja swobodnego toczenia działająca w trybie ECO PRO i COMFORT powoduje całkowite wyłączenie silnika spalinowego, co daje dodatkowy potencjał oszczędności paliwa.

Sportowy układ wydechowy M dostarcza emocjonujące brzmienie, a oczyszczanie spalin spełnia wymogi normy Euro 6d.

Dynamicznemu oddawaniu mocy sześciocylindrowego silnika wysokoprężnego w nowym BMW M340d xDrive Limuzyna i nowym BMW M340d xDrive Touring towarzyszy charakterystyczne brzmienie. Oba modele są standardowo wyposażone w sportowy układ wydechowy M z regulowanymi przepustnicami i tłumikiem końcowym z dwoma trapezowymi końcówkami rur wydechowych. Drapieżne brzmienie sportowego układu wydechowego M jest również wyraźnie słyszalne wewnątrz samochodu.

Dla optymalizacji emisji spalin silnik wysokoprężny nowego BMW M340d xDrive Limuzyna i nowego BMW M340d xDrive Touring wyposażono w układ recyrkulacji spalin zarówno w stopniu wysoko-, jak i niskociśnieniowym turbosprężarki. Układ oczyszczania spalin z technologią BMW BluePerformance oprócz filtra cząstek stałych, katalizatora utleniającego oraz katalizatora akumulacyjnego NOx obejmuje również katalizator SCR z wtryskiem AdBlue zapewniający dalszą redukcję emisji tlenków azotu. Dzięki temu nowe modele BMW serii 3 M już teraz spełniają wymogi normy emisji spalin Euro 6d, która wejdzie w życie w 2021 roku.

Niezawodna transmisja napędu: 8-stopniowa sportowa skrzynia Steptronic, BMW xDrive i sportowy mechanizm różnicowy M w standardzie.

Mocny sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny oferowany jest standardowo z 8-stopniową sportową skrzynią Steptronic najnowszej generacji o przełożeniach optymalnie dopasowanych do jego charakterystyki. Oprócz niezwykle wysokiej dynamiki przełączania biegów skrzynię wyróżnia zoptymalizowane sterowanie hydrauliczne, niski poślizg konwertera i skuteczne tłumienie nierówności obrotów. Łopatki zmiany biegów przy kierownicy umożliwiają spontaniczną ingerencję w zmianę przełożeń. Do maksymalnie dynamicznych przyspieszeń ze startu zatrzymanego można stosować funkcję Launch Control.

Inteligentny napęd na wszystkie koła nowego BMW M340d xDrive Limuzyna i nowego BMW M340d xDrive Touring z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielotarczowym w skrzyni rozdzielczej zapewnia w pełni adaptacyjny rozdział napędu na przednią i tylną oś. Układ BMW xDrive powiązany z systemem DSC (Dynamic Stability Control) w ułamkach sekundy precyzyjnie reaguje na zmieniające się sytuacje na drodze, gwarantując maksymalną trakcję, zwinność i stabilność jazdy we wszystkich warunkach pogodowych i drogowych, a także podczas ekstremalnie sportowej jazdy. Większe przeniesienie napędu na tył zapewnia typowe dla BMW wrażenia z jazdy i jest szczególnie odczuwalne w trybach SPORT i SPORT+. Większa transmisja napędu na tył zwiększa przede też zwinność przy wchodzeniu w zakręty.

Dodatkową precyzję w transmisji napędu zapewnia również oferowany standardowo sportowy mechanizm różnicowy M skomunikowany zarówno z układem DSC, jak i napędem na wszystkie koła. W pełni adaptacyjna blokada mechanizmu różnicowego w odpowiedni sposób redukuje różnice obrotów między kołem po wewnętrznej i po zewnętrznej stronie zakrętu, poprawiając zwinność i właściwości jezdne podczas sportowego pokonywania zakrętów. Umożliwia na przykład bardzo dynamiczne przyspieszanie na wyjściu z zakrętu. Przy różnej przyczepności na prawym i lewym tylnym kole sportowy mechanizm różnicowy M poprawia trakcję i stabilność jazdy, zapobiegając poślizgowi koła o mniejszej przyczepności.

W wyposażeniu standardowym: sportowy układ jezdny M i adaptacyjny sportowy układ kierowniczy.

Podobnie jak silnik i skrzynia biegów również układ jezdny BMW M340d xDrive Limuzyna i BMW M340d xDrive Touring skonfigurowano pod kątem osiągów. Oba modele wyposażone są standardowo w sportowy układ jezdny M. Zastosowane połączenie osi przedniej z dwuprzegubową kolumną resorującą i wahaczami wleczonymi oraz pięciowahaczowej osi tylnej pozwala w niezwykle intensywny sposób odczuwać dynamikę nowego BMW serii 3. Oprócz zawieszenia niższego o 10 mm i specjalnej elastokinematyki M pakiet sportowy M obejmuje również amortyzatory działające zależnie od skoku. Układ zawiera dodatkową hydrauliczną amortyzację odbicia na przedniej osi z ograniczeniem dobicia na tylnej osi. Pozwala to na płynną i progresywną regulację twardości amortyzacji w zależności od skoku sprężyny w celu skutecznej kompensacji drgań występujących podczas dynamicznego pokonywania zakrętów lub jazdy po nierównej nawierzchni.

Opcjonalnie oferowany jest adaptacyjny układ jezdny M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami. Zapewnia on szczególnie precyzyjne dozowanie resorowania i amortyzacji. Regulacja amortyzacji dostosowuje się przy tym zarówno do stylu jazdy, jak i do stanu nawierzchni, odpowiednio dopasowując niezależnie od siebie odbicie i dobicie. Charakterystykę amortyzacji można zmieniać przełącznikiem właściwości jezdnych. W trybach SPORT i SPORT+ aktywowana jest charakterystyka przystosowana do dynamicznej jazdy. Różni się ona znacznie od bardziej komfortowego ustawienia amortyzatorów w trybach COMFORT i ECO PRO.

Podobnie jak standardowy sportowy układ jezdny M również opcjonalny adaptacyjny układ jezdny M oferowany jest w połączeniu z adaptacyjnym sportowym układem kierowniczym. Jego wspomaganie kierownicy Servotronic działające zależnie od prędkości zwiększa stabilność jazdy na wprost i precyzję prowadzenia przy dynamicznym pokonywaniu zakrętów. Dodatkowy komfort zapewnia adaptacyjne przełożenie układu zależne od kąta skrętu kierownicy. Umożliwia kierowcy wykonywanie manewrów przy mniejszej prędkości i przy niewielu ruchach kierownicy bez przekładania rąk, co sprzyja zwinnej jeździe na krętych drogach.

Sportowe hamulce M i obręcze kół M ze stopów lekkich z ogumieniem mieszanym.

Oferowane w wyposażeniu standardowym sportowe hamulce M wyróżnia doskonała skuteczność hamowania oraz wyraźnie odczuwalny punkt oporu. Czterotłoczkowe zaciski stałe i tarcze o średnicy 348 mm na przedniej osi oraz jednotłoczkowe zaciski pływające i tarcze o średnicy 345 mm na tylnej osi zapewniają bezpieczne i niezawodne działanie. Lakierowane na niebiesko zaciski lakierowane z logo M stanowią atrakcyjne akcenty wizualne.

Układ jezdny nowego BMW M340d xDrive Limuzyna i nowego BMW M340d xDrive Touring uzupełniają 18-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich z ogumieniem mieszanym. Z przodu montowane są opony w rozmiarze 225/45 R 18, a z tyłu w rozmiarze 255/40 R 18. Opcjonalnie dostępne są 19-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich w trzech wersjach oraz 19-calowe obręcze kół BMW Individual ze stopów lekkich z ogumieniem mieszanym. Ponadto w połączeniu z 19-calowymi obręczami kół M ze stopów lekkich oferowane są też opony High Performance.

Charakterystyczne zewnętrzne i wewnętrzne elementy stylistyczne M.

Typowe dla samochodów BMW M zewnętrzne elementy stylistyczne nowego BMW M340d xDrive Limuzyna i nowego BMW M340d xDrive Touring już na pierwszy rzut oka wskazują na nieprzeciętne osiągi tych samochodów. Pas przedni, progi i tył obu modeli podporządkowane są funkcjom dopływu powietrza i aerodynamiki. Nowe BMW M340d xDrive Limuzyna ma również spojler tylny M w kolorze karoserii. Inne charakterystyczne elementy stylistyczne w obu modelach to atrapa chłodnicy BMW ze stylizowaną siatką oraz trapezowe końcówki rur wydechowych. Ekskluzywny wygląd obu modeli BMW M to również zasługa błyszczących elementów BMW Individual Shadow Line oraz utrzymanych w metalizowanym kolorze Cerium Grey lusterek zewnętrznych, wstawek we wlotach powietrza w przednim zderzaku, obramowania i powierzchni czołowych listew grilla, osłon końcówek wydechu oraz oznaczenia modelu.

Stylistykę i wyposażenie wnętrza zaprojektowano całkowicie pod kątem intensywnych wrażeń z jazdy. Standardowe sportowe fotele przednie obite są tapicerką M z Sensateku i Alcantary z kontrastującym pikowaniem w kolorze niebieskim. Sportowy charakter wnętrza zapewnia również antracytowa podsufitka BMW Individual, kierownica skórzana M z przyciskami wielofunkcyjnymi i łopatkami zmiany biegów, pedały M, dywaniki M i listwy ozdobne z aluminium Tetragon z listwami akcentowymi w perłowym chromie.

Oprócz ekskluzywnych rozwiązań układu napędowego i jezdnego oraz charakterystycznych dla M elementów stylistycznych karoserii i wnętrza nowe BMW M340d xDrive Limuzyna i nowe BMW M340d xDrive Touring wyposażone są m.in. w 3-strefową klimatyzację automatyczną z oddzielną regulacją temperatury i nawiewu po stronie kierowcy i pasażera oraz z tyłu, oświetlenie ambientowe, pakiet schowków i automatycznie przyciemniane lusterko wewnętrzne. Obydwa modele oferują standardowo również Park Distance Control z czujnikami z przodu i z tyłu, BMW Live Cockpit Plus z systemem nawigacyjnym i 8,8-calowym monitorem pokładowym oraz pakiet Connected Plus z funkcją Real Time Traffic Information, Usługami Zdalnymi, Usługą Concierge i przygotowaniem do Apple CarPlay.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2 520 000 samochodów oraz ponad 175 000 motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2018 wyniósł 9,815 mld EUR przy obrotach wynoszących 97,480 mld EUR. Wg stanu na dzień 31 grudnia 2018 r. w BMW Group było zatrudnionych 134 682 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady zrównoważonego rozwoju ekologicznego i społecznego wdrożone w całym łańcuchu wartości, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw

Spalanie i emisja CO2

Wartości zużycia paliwa, emisji CO2, zużycia energii elektrycznej i zasięgu w trybie elektrycznym są ustalane zgodnie z procedurą pomiarową określoną w rozporządzeniu (WE) 715/2007 w jego aktualnie obowiązującym brzmieniu. Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić w trakcie konfiguracji.

Wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP i przeliczone na NEDC, aby umożliwić ich porównanie. W tych pojazdach podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO2 mogą być obliczane na podstawie innych wartości niż podane.

Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz oficjalnej emisji CO2 nowych samochodów osobowych uzyskać można we wszystkich salonach sprzedaży BMW.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Atletyczny mocarz: wejście na rynek nowego BMW M340i xDrive Touring.

Thu, 24 Oct 2019 00:01:00 +0200

Monachium. Nowe BMW serii 3 prezentuje się tak sportowo jak jeszcze nigdy dotąd – a dodatkowo oferuje dwa absolutnie sportowe modele. Po debiucie BMW M340i xDrive Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 7,4‑7,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 168-160 g/km) w listopadzie 2019 r. w ofercie pojawi się nowe BMW M340i xDrive Touring (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 7,6-7,2 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 172‑163 g/km). Układ napędowy i jezdny opracowane w oparciu o wyścigowy know-how BMW M GmbH, charakterystyczne elementy stylistyczne, ekskluzywne wyposażenie standardowe i kokpit doskonale dostosowany do intensywnej radości z jazdy pozwalają cieszyć się w obu modelach niezwykłymi osiągami w segmencie klasy średniej premium.

Zarówno nowe BMW M340i xDrive Limuzyna, jak i nowe BMW M340i xDrive Touring w niezwykle skoncentrowanej formie ucieleśniają sportowy charakter, dzięki któremu ta seria stała się rdzeniem marki BMW i od ponad 40 lat zajmuje szczególną pozycję na rynku. Już pierwsze BMW serii 3 wprowadzone w 1975 r. zachwycało niezwykle zwinną jazdą. Również model Touring zaprezentowany po raz pierwszy w drugiej generacji od samego początku łączył w sobie wzorcową wszechstronność z typowym dla marki sportowym charakterem. Od tamtego czasu mocne silniki, w szczególności sześciocylindrowe silniki rzędowe, konsekwentnie udoskonalany układ jezdny, a także wprowadzony po raz pierwszy w BMW serii 3 napęd na wszystkie koła zapewniały zawsze niepowtarzalne wrażenia z jazdy.

W najnowszej generacji BMW M kładzie jeszcze mocniejszy nacisk na dynamikę jazdy. Sześciocylindrowy silnik rzędowy o mocy 275 kW (374 KM) z technologią M TwinPower Turbo, sportowy mechanizm różnicowy M, sportowy układ jezdny M z adaptacyjnym sportowym układem kierowniczym M oraz specjalne elementy zewnętrzne M o zoptymalizowanej aerodynamice tworzą idealną całość zapewniającą maksymalne osiągi. Nowe BMW M340i xDrive Limuzyna przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,4 s. Nowe BMW M340i xDrive Touring wykonuje sprint do setki w 4,5 s. Oba modele są więc o pół sekundy szybsze niż najmocniejsze wersje BMW serii 3 poprzedniej generacji.

Nieprzeciętna moc: 6-cylindrowy silnik rzędowy z technologią M TwinPower Turbo o mocy do 275 kW (374 KM).

Sześciocylindrowy silnik rzędowy zaprojektowany specjalnie do nowego BMW M340i xDrive Limuzyna i nowego BMW M340i xDrive Touring imponuje spontanicznym oddawaniem mocy, wysokoobrotowym charakterem, typową dla marki kulturą pracy i niedoścignioną w tej klasie wydajnością. Jednostka o pojemności 3,0 l ma aluminiową skrzynię korbową w zamkniętej konstrukcji i głowicę cylindrów również wykonaną z lekkiego stopu. Tłoki i korbowody o zoptymalizowanej masie oraz kuty stalowy wał korbowy zwiększają stopień sprawności silnika. Honowane gładzie cylindrów ze stalową powłoką w technologii natryskiwania łukowego zmniejszają straty tarcia.

W porównaniu z najmocniejszymi wersjami poprzedniej generacji nowy sześciocylindrowy silnik rzędowy generuje o 35 kW (48 KM) większą moc (275 kW / 374 KM) i o 50 Nm większy moment obrotowy (500 Nm). Technologia M TwinPower Turbo obejmuje turbosprężarkę Twin Scroll z pośrednim chłodzeniem powietrza doładowującego zintegrowanym w układzie ssącym, bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection najnowszej generacji, adaptacyjne sterowanie zaworami VALVETRONIC i zmienną regulację faz rozrządu Double VANOS zaworów ssących i wydechowych. Integracja układu turbodoładowania z żeliwnym kolektorem dała niezwykle zwartą konstrukcję. Wynikająca z tego krótka droga przepływu gazów spalinowych zapewnia ponadto szybki i mocny przyrost ciśnienia doładowania. Zmniejszenie momentu bezwładności masy o około 25 procent poprawiło też reakcję turbiny. Szeroko otwierający się, elektrycznie sterowany zawór obejściowy spalin przyczynia się do obniżenia emisji spalin. Bezpośredni wtrysk paliwa ze swobodnie zawieszonymi wtryskiwaczami pracuje z ciśnieniem zwiększonym z 200 do 350 barów. Poprawia to zarówno dozowanie paliwa i zmniejsza emisję spalin.

Opcjonalny pakiet M Technik ze zoptymalizowanym układem chłodzenia do BMW M340i xDrive Limuzyna.

Wydajny układ chłodzenia nowego BMW M340i xDrive Limuzyna i nowego BMW M340i xDrive Touring zapewnia idealną temperaturę pracy silnika, skrzyni biegów i układu hamulcowego zarówno w codziennej eksploatacji, jak i przy ekstremalnie sportowej jeździe. Obejmuje obieg wysokotemperaturowy i niskotemperaturowy oraz pośrednie chłodzenie powietrza doładowującego. Tymczasowe zamknięcie zaworu obwodu chłodzenia skrzyni korbowej umożliwia szybsze rozgrzewanie silnika do temperatury roboczej. Nowe BMW M340i xDrive Limuzyna oferowane jest opcjonalnie również z pakietem M Technik. Obejmuje dodatkowo dwie zewnętrzne chłodnice umożliwiające spełnienie szczególnie wysokich wymagań w zakresie zarządzania temperaturą, na przykład podczas ekstremalnie sportowej jazdy, zwłaszcza przy wysokich temperaturach zewnętrznych.

Standardowy sportowy układ wydechowy M o emocjonującym brzmieniu.

Niesamowitej pracy nowego sześciocylindrowego silnika rzędowego towarzyszy charakterystyczny dźwięk dodatkowo wzmacniany przez oferowany standardowo sportowy układ wydechowy M. Szczególnie w trybach SPORT i SPORT+ włączanych przełącznikiem właściwości jezdnych układ wydechowy z regulowanymi przepustnicami generuje niezwykle wyraziste i emocjonujące brzmienie. Dynamiczne oddawanie mocy przez silnik słychać wyraźnie również wewnątrz nowego BMW M340i xDrive Limuzyna i nowego BMW M340i xDrive Touring. Dwudrożny układ wydechowy z dwiema końcówkami wyposażony jest w dwa filtry cząstek stałych (GPF). Dzięki temu oba modele BMW M spełniają wymogi normy emisji spalin Euro 6d-TEMP.

8-stopniowa sportowa skrzynia Steptronic, inteligentny napęd na wszystkie koła i sportowy mechanizm różnicowy M w wyposażeniu standardowym.

Nowy 6-cylindrowy silnik rzędowy oferowany jest standardowo z 8-stopniową sportową skrzynią Steptronic. Charakteryzuje się ona m.in. zoptymalizowanym sterowaniem hydraulicznym, niskim poślizgiem konwertera, skutecznym tłumieniem nierówności obrotów oraz bardzo wysoką dynamiką zmiany biegów. Stopniowanie biegów jest optymalnie dopasowane do charakterystyki mocy silnika, co sprzyja szybkim sprintom, a także zwiększa komfort i wydajność. Ręczny wybór biegu możliwy jest za pomocą dźwigni lub standardowych łopatek przy kierownicy. Do maksymalnie dynamicznych przyspieszeń ze startu zatrzymanego można stosować funkcję Launch Control.

Inteligentny napęd na wszystkie koła nowego BMW M340i xDrive Limuzyna i nowego BMW M340i xDrive Touring z elektronicznie sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym w skrzyni rozdzielczej zapewnia w pełni adaptacyjny rozdział napędu na przednią i tylną oś. Układ BMW xDrive powiązany z systemem DSC (Dynamic Stability Control) w ułamkach sekundy precyzyjnie reaguje na zmieniające się sytuacje na drodze, gwarantując maksymalną trakcję, zwinność i stabilność jazdy we wszystkich warunkach pogodowych i drogowych, a także podczas ekstremalnie sportowej jazdy. Większe przeniesienie napędu na tył zapewnia typowe dla BMW wrażenia z jazdy i jest szczególnie odczuwalne w trybach SPORT i SPORT+. Większa transmisja napędu na tył zwiększa przede też zwinność przy wchodzeniu w zakręty.

Nowe BMW M340i xDrive Limuzyna i BMW M340i xDrive Touring wyposażone są standardowo również w sportowy mechanizm różnicowy M. Elektronicznie sterowana, w pełni adaptacyjna funkcja blokowania mechanizmu różnicowego w istotnym stopniu przyczynia się do poprawy trakcji i właściwości jezdnych na zakrętach oraz sprzyja stabilności i zwinności. Blokada elektromotoryczna ogranicza kompensację różnicy obrotów pomiędzy tylnym kołem po wewnętrznej i zewnętrznej stronie zakrętu. Umożliwia to bardzo dynamiczne przyspieszanie na wyjściu z zakrętu. Funkcja blokowania mechanizmu różnicowego tylnej osi regulowana przez układ kontroli stabilności DSC optymalizuje też trakcję i przenoszenie napędu przy różnych współczynnikach tarcia jezdni na prawym i lewym tylnym kole, zapobiegając buksowaniu koła o niedostatecznej przyczepności. W połączeniu z napędem na wszystkie koła BMW xDrive zapewnia to w każdej sytuacji optymalne przenoszenie napędu, a tym samym maksymalną zwinność i dynamikę.

Sportowy układ jezdny M z adaptacyjnym sportowym układem kierowniczym.

Konstrukcja układu jezdnego opracowana do nowego BMW serii 3 oferuje idealne warunki do ekstremalnie sportowej jazdy. Zoptymalizowane pod względem masy i sztywności elementy przedniej osi z dwuprzegubowymi kolumnami resorującymi i wahaczami wleczonymi oraz pięciowahaczowej osi tylnej, podobnie jak duży rozstaw i optymalne wartości pochylenia kół, sprzyjają dynamice na zakrętach i precyzji kierowania. Oferowany standardowo sportowy układ jezdny M nowego BMW M340i xDrive Limuzyna i nowego BMW M340i xDrive Touring obejmuje amortyzatory działające zależnie od skoku, a także niższe o 10 mm zawieszenie i specjalną elastokinematykę M. Wprowadzona po raz pierwszy w nowym BMW serii 3 regulacja amortyzatorów dała zauważalne uspokojenie nadwozia podczas kompensacji wychyłów spowodowanych nierównościami nawierzchni czy dynamicznym pokonywaniem zakrętów, co sprzyja dynamice i stabilności jazdy. System zawiera dodatkową hydrauliczną amortyzację odbicia na przedniej osi i ograniczenie dobicia na tylnej osi. Pracuje bezstopniowo i progresywnie reguluje twardość amortyzatorów w zależności od ugięcia sprężyn.

Opcjonalnie oferowany jest adaptacyjny układ jezdny M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami. Dostosowują się one adaptacyjnie do właściwości nawierzchni oraz stylu jazdy kierowcy w celu wyeliminowania niepożądanych wychyłów karoserii. Regulacja stopnia odbicia i dobicia odbywa się przez cały czas i niezależnie od siebie. Pozwala to na precyzyjne dozowanie resorowania i amortyzacji, co umożliwia kierowcy wyczucie nawierzchni. Charakterystykę amortyzacji można zmieniać przełącznikiem właściwości jezdnych. W trybach SPORT i SPORT+ aktywowana jest charakterystyka przystosowana do dynamicznej jazdy. Różni się ona znacznie od bardziej komfortowego ustawienia amortyzatorów w trybach COMFORT i ECO PRO.

Kolejnym elementem sportowego układu jezdnego M i adaptacyjnego układu jezdnego M jest adaptacyjny sportowy układ kierowniczy. Łączy on układ Servotronic ze wspomaganiem kierownicy zależnym od prędkości jazdy oraz zmienne przełożenie w zależności od kąta skrętu. Zapewnia to doskonałą stabilność kierunkową oraz komfort podczas skręcania i manewrowania przy małych prędkościach. Dzięki spontanicznym i precyzyjnym reakcjom adaptacyjny sportowy układ kierowniczy poprawia również zwinność podczas wchodzenia w zakręty.

Sportowe hamulce M i obręcze kół M ze stopów lekkich z ogumieniem mieszanym.

Oferowane standardowo sportowe hamulce M gwarantują doskonałe parametry hamowania i charakteryzują się bardzo sportowym zestrojeniem z krótkim skokiem pedału i wyraźnym oporem. Charakteryzują się bardzo bezpośrednim przełożeniem ruchu pedału i specyficzną konfiguracją hydrauliczną z czterotłoczkowymi zaciskami stałymi i tarczami 348 mm na przedniej osi oraz jednotłoczkowymi zaciskami pływającymi i tarczami 345 mm na tylnej osi. Zaciski hamulcowe są lakierowane na niebiesko i ozdobione logo M.

Dostępne w standardzie oferowane ekskluzywnie w nowym BMW M340i i BMW M340i xDrive Touring 18-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich wyposażone są w ogumienie mieszane. Z przodu montowane są opony w rozmiarze 225/45 R 18, a z tyłu w rozmiarze 255/40 R 18. Opcjonalnie dostępne są również 19-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich w trzech wersjach oraz 19-calowe obręcze kół BMW Individual ze stopów lekkich z ogumieniem mieszanym. Obręcze 19-calowe mogą być na życzenie wyposażone w opony High Performance umożliwiające szczególnie efektywne przenoszenie wzdłużnych i poprzecznych sił dynamicznych.

Specjalne elementy stylistyczne M o zoptymalizowanych właściwościach aerodynamicznych, wysokiej jakości wyposażenie standardowe.

Nowe BMW M340i xDrive Limuzyna i BMW M340i xDrive Touring z charakterystycznymi dla siebie i charakterystycznymi dla modeli M elementami stylistycznymi już na pierwszy rzut oka zwracają uwagę na nieprzeciętne osiągi tych samochodów. Stylistyka pasa przedniego i tylnego oraz poszyć progów optymalizuje dopływ powietrza chłodzącego i właściwości aerodynamiczne. Inne charakterystyczne elementy stylistyczne to atrapa chłodnicy ze stylizowaną siatką oraz trapezowe końcówki rur wydechowych. Nowe BMW M340i xDrive Limuzyna ma oprócz tego spojler tylny M w kolorze karoserii. Ekskluzywny wygląd to również zasługa błyszczących elementów BMW Individual Shadow Line oraz utrzymanych w metalizowanym kolorze Cerium Grey lusterek zewnętrznych, wstawek we wlotach powietrza w przednim zderzaku, obramowania i przednich powierzchni listew grilla, osłon końcówek wydechu oraz oznaczenia modelu.

Wnętrze obu modeli poprzez stylistykę M i elementy wyposażenia sprzyja koncentracji na dynamicznej jeździe. Wyposażenie standardowe obejmuje sportowe fotele przednie z tapicerką M w wersji z sensateku i alcantary z kontrastującym niebieskim pikowaniem, kierownicę skórzaną M z przyciskami wielofunkcyjnymi i łopatkami zmiany biegów, antracytową podsufitkę BMW Individual, pedały M, dywaniki M oraz listwy ozdobne z aluminium Tetragon z listwą akcentową w perłowym chromie. Cyfrowy zestaw wskaźników nosi napis „M340i”. Oznaczenie modelu znajduje się również na listwach progowych przednich drzwi.

Oprócz ekskluzywnych rozwiązań układu napędowego i jezdnego oraz charakterystycznych dla tych modeli elementów stylistycznych karoserii i wnętrza nowe BMW M340i xDrive Limuzyna i nowe BMW M340i xDrive Touring wyposażone są standardowo m.in. w 3-strefową klimatyzację automatyczną z oddzielną regulacją temperatury i nawiewu po stronie kierowcy i pasażera oraz z tyłu, oświetlenie ambientowe, pakiet schowków i automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne. Standardowe wyposażenie obu modeli obejmuje ponadto system Park Distance Control z czujnikami z przodu i z tyłu, BMW Live Cockpit Plus z systemem nawigacyjnym i 8,8-calowym monitorem pokładowym oraz pakiet Connected Plus z funkcją Real Time Traffic Information, Usługami Zdalnymi, Usługą Concierge i przygotowaniem do Apple CarPlay.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 30 zakładów produkcyjnych i montażowych w 14 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2018 firma BMW Group sprzedała ponad 2 490 000 samochodów oraz ponad 165 000 motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2018 wyniósł 9,815 mld EUR przy obrotach wynoszących 97,480 mld EUR. Wg stanu na dzień 31 grudnia 2018 r. w BMW Group było zatrudnionych 134 682 pracowników.