Monachium. BMW Motorrad zaprezentuje BMW R 1300 R Superhooligan podczas 84. edycji weekendu Daytona 200, w dniach 5–7 marca 2026 r. Tym modelem BMW Motorrad upamiętnia zwycięstwo Steve’a McLaughlina w pierwszym w historii wyścigu klasy Superbike na torze Daytona, który odbył się 50 lat temu, 6 marca 1976 r., oraz triumf Rega Pridmore’a w inauguracyjnym sezonie mistrzostw AMA Superbike. Obaj zawodnicy ścigali się na motocyklach BMW R 90 S w barwach zespołu Butler & Smith, zapisując się na kartach historii sportów motorowych. W tym roku ambasador marki BMW Motorrad Nate Kern wystąpi także w serii Mission Foods Super Hooligan presented by Roland Sands, na BMW R 1300 R Superhooligan w ramach MotoAmerica Daytona 200.

Wysoce dynamiczny projekt BMW Motorrad Custom Speed Shop jako hołd dla zwycięstwa Steve’a McLaughlina w Daytona na BMW R 90 S.
Niewielki zespół pracowników BMW Motorrad Custom Speed Shop postanowił uczcić to historyczne osiągnięcie spektakularnym customowym motocyklem: BMW R 1300 R Superhooligan. W ramach tego wyjątkowego projektu Philipp Ludwig kierujący projektem wraz z Katrin Torge, projektantem pojazdów Andreasem Martinem, projektantką kolorystyki i grafiki Theresą Stukenbrock, a także dzięki doświadczeniu i pasji konstruktorów prototypów Paula Summerera i Thomasa Beckera, stworzyli unikatową maszynę.

Stylistyka designu czerpie z podstawowych elementów wzorniczych i technicznych modelu bazowego BMW R 1300 R o mocy 145 KM (107 kW), umiejętnie przekładając je na wysoce dynamiczny język designu „naked superbike” – nawiązując tym samym do charakterystycznych cech superbike’ów sprzed 50 lat (m.in. pola numerów startowych i szeroka kierownica).

Nawiązania do zwycięstwa Steve’a McLaughlina sprzed 50 lat widać nie tylko w numerze startowym 83, lecz także w elementach wykończonych w historycznej kolorystyceBMWR 90 S, w tym na przednim błotniku i panelach bocznych zbiornika paliwa. Odcień niebieskiego użyty na zaciskach hamulcowych BMW M 1000 RR pojawia się również na aluminiowej ramie tylnej i rurach w pełni regulowanego przedniego widelca Wilbers upside‑down, wydłużonego o 30 mm dla zwiększenia prześwitu. Sprężyna w pełni regulowanego amortyzatora Wilbers również wykończona jest w odpowiadającym mu niebieskim kolorze.

Wysokie wymagania dotyczące dynamiki jazdy w tym customowym roadsterze — zdolnym osiągać prędkość do 275 km/h i oferować doznania na poziomie superbike’a — zostały spełnione dzięki lekkiemu, poprawiającemu prowadzenie karbonowemu przedniemu kołu BMW M 1000 RR oraz szerokiemu zakresowi lekkich i wytrzymałych komponentów z włókna węglowego z oferty zarówno BMW Motorrad, jak i Ilmberger Carbon Parts. W pełni regulowane dźwignie marki Advik, lekki i rasowo brzmiący układ wydechowy z tytanu z końcówką z karbonu marki Akrapovič oraz frezowane podnóżki BMW Motorrad dopełniają sportowego charakteru projektu Custom Roadster.

BMW R 1300 R Superhooligan zostanie zaprezentowany obok historycznego poprzednika – BMW R 90 S zespołu Butler & Smith – oraz legend sezonu 1976 w Daytonie.
Gdy w dniach 5–7 marca 2026 r. na torze Daytona na Florydzie świętowana będzie 50. rocznica kultowego, 200‑milowego wyścigu, BMW Motorrad przypomni również jeden z najbardziej doniosłych kamieni milowych w swojej ponad 100‑letniej historii.

W 1976 r. zainaugurowała seria AMA Superbike jako narodowe mistrzostwa USA, a amerykański importer BMW, Butler & Smith, natychmiast dostrzegł w niej idealną platformę do dalszego wzmocnienia sportowego wizerunku i dynamicznych walorów jezdnych odnoszącego sukcesy modelu BMW R 90 S. Wymagało to nie tylko modyfikacji podwozia pod kątem wyścigów, ale też znacznego zwiększenia osiągów silnika. W tym celu Butler & Smith zatrudnił Udo Gietla jako głównego mechanika i tunera, a Todd Schuster odpowiadał za optymalizację podwozia.

Urodzony w 1940 r. Udo Gietl wyemigrował z Niemiec po II wojnie światowej na Florydę. Ten zapalony motocrossowiec i inżynier elektronik pracował tam m.in. dla NASA i przy okrętach podwodnych Polaris, zanim dołączył do Butler & Smith. Szybko wyrobił sobie znakomitą reputację jako technik BMW, gdy dwa przygotowane przez niego BMW R 69 S zajęły pierwsze i drugie miejsce w 5‑godzinnym wyścigu w Danville w 1969 r. Zachęcony sukcesem Gietl rozwijał wyścigowe motocykle BMW bazujące na BMW R 75/5, co w kolejnych latach zaowocowało wczesnymi triumfami modeli BMW R 90 S.

Z Regiem Pridmorem — który prowadził wówczas również salon BMW w Santa Barbara — Stevem McLaughlinem i Garym Fisherem zespół Butler & Smith dysponował nie tylko silnym trio zawodników, lecz także wysoce konkurencyjnymi maszynami wyścigowymi. Motocykle BMW R 90 S zostały skrupulanie przygotowane przez Udo Gietla i Todda Schustera.

Steve McLaughlin wygrał wyścig 6 marca 1976 roku, pokonując swojego kolegę z zespołu, Rega Pridmore’a, odbierając mu zwycięstwo na ostatnich metrach. To było podwójne zwycięstwo BMW. Awaria skrzyni biegów w motocyklu Gary’ego Fishera - który prowadził przez kilka okrążeń - niestety przekreśliła szansę na sensacyjne potrójne zwycięstwo. Sezon zwieńczył absolutny triumf BMW Motorrad: Reg Pridmore został pierwszym w historii mistrzem AMA Superbike.

Dziś, po 50 latach, bohaterowie tamtej epoki ponownie spotykają się w Daytonie. Zwycięzca wyścigu Daytona Steve McLaughlin, mistrz AMA Superbike Reg Pridmore, Heidi i Kimberly — córki Gary’ego Fishera — a także Udo Gietl i liczni goście honorowi zobaczą BMW R 1300 R Superhooligan przygotowane przez BMW Motorrad Custom Speed Shop oraz zwycięskie egzemplarze BMW R 90 S z tamtych lat. Motocykl BMW R 90 S zostanie udostępniony przez BMW Group Classic z Muzeum BMW i specjalnie przygotowany w wewnętrznym warsztacie wyścigowym do udziału w Daytona 200.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników. 

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania. 

www.bmw.com.pl
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska
Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska
Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska
X: https://x.com/bmwgroup

„Nowe BMW R 1300 RS to zupełnie świeże oblicze naszego sportowego motocykla turystycznego z silnikiem typu bokser. Powstało z myślą o dynamice jazdy. Dzięki całkowicie nowemu silnikowi, układowi jezdnemu i koncepcji aerodynamiki dostarcza jeszcze bardziej sportowe wrażenia z jazdy niż jego poprzednik. Jednocześnie nadal jest idealnym towarzyszem wygodnych wyjazdów i dalekich podróży”.
Hauke Glässing, Project Manager BMW R 1300 RS

Nowe BMW R 1300 RS: nowy sportowy tourer z silnikiem typu bokser charakteryzuje się dopracowaną techniką i stylistyką, która pokazuje jego sportowy charakter. Cztery atrakcyjne warianty modelowe.

Celem prac nad nowym BMW R 1300 RS było zarówno wizualne, jak i techniczne udoskonalenie tego dynamicznego sportowego tourera z silnikiem typu bokser. Oprócz znacznie bardziej sportowej stylistyki, elementy wyposażenia, np. w wersji Performance obejmujące sportowe zawieszenie, krótkie dźwignie ręczne, frezowane i regulowane podnóżki, układ DTC-Shift, dwie dodatkowe sportowe owiewki, sportowe siedzenia, spojler silnika i sportowe opony, pozwalają klientom jeszcze bardziej zwiększyć potencjał dynamiki motocykla. BMW R 1300 RS nadal jest także wszechstronnym motocyklem do codziennego użytku i turystyki, a dzięki wyposażeniu dodatkowemu takiemu jak podgrzewane siedzenie, asystent jazdy, wyższa przednia szyba i różnorodne opcje bagażu, motocykl można idealnie dostosować do potrzeb tego typu.

Oprócz podstawowej wersji w metalizowanym kolorze Racing Blue BMW R 1300 RS jest również dostępne w wersji Triple Black w metalizowanym kolorze Blackstorm, w sportowej wersji Performance w jednolitym kolorze Light White oraz w wersji premium Option 719 Cuyamaca w metalizowanym kolorze Brooklyn Grey.

Sportowa ergonomia i wyposażenie umożliwiające dynamiczną jazdę na drogach pozamiejskich i komfortowe podróżowanie.

Konstruktorzy BMW Motorrad postanowili znacznie zwiększyć dynamikę i sportowy charakter nowego BMW R 1300 RS w porównaniu do jego poprzednika. Sportowy tourer z silnikiem typu bokser spełnia ten cel nie tylko pod względem konstrukcji, silnika i podwozia. Równie dużą wagę przywiązano w nim do ergonomii, szczególnie pod względem bardziej sportowej i aktywnej pozycji podczas jazdy.

W związku z tym ergonomiczny trójkąt tworzony przez kierownicę, podnóżki i siedzenie w nowym modelu R 1300 RS został opracowany tak, aby pozycja kierowcy była wyraźnie przesunięta nad przednie koło poprzez nieznaczne cofnięcie podnóżków i bardziej płaski kształt kierownicy. Pozwala to kierowcy przede wszystkim lepiej wyczuwać zachowanie przodu motocykla, zwłaszcza podczas sportowej jazdy, a tym samym daje mu jeszcze większą kontrolę. Jednocześnie sportowa pozycja siedzenia pozwala wygodnie podróżować, nawet z pasażerem. Dostępne są również opcjonalne kierownice komfortowe pozwalające przyjąć bardziej zrelaksowaną pozycję podczas jazdy.

Różne opcje siedzeń i kierownica komfortowa umożliwiają optymalizację pozycji siedzenia. Nowy system bagażowy zawierający zelektryfikowane kufry boczne i kufer środkowy oraz przemyślaną torbę na bak zapewnia komfort podczas dłuższych wyjazdów i wakacyjnych podróży.

Od premiery BMW R 100 RS w 1976 roku modele BMW RS z silnikami typu bokser cieszą się legendarną reputacją dzięki doskonałemu połączeniu sportowych możliwości, emocji związanych z pokonywaniem zakrętów i komfortowej jazdy turystycznej. Dlatego aby zaspokoić indywidualne potrzeby ergonomiczne wszystkich motocyklistów, nowe BMW R 1300 RS oferuje nie tylko nowy system bagażowy, ale także szeroką gamę siedzeń i opcjonalną kierownicę komfortową. Oprócz standardowego siedzenia w ramach wyposażenia dodatkowego dostępnych jest jeszcze pięć innych.

Do celów wyjazdów turystycznych i wakacyjnych nowe BMW R 1300 RS może być fabrycznie wyposażone w mocowania kufrów bocznych i kufra środkowego. Natomiast nowy system kufrów i bagażnik górny są dostępne w ramach oferty oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad. Kufry boczne mają pojemność 26 i 29 l, a kufer środkowy 39 l. Oba kufry boczne i kufer środkowy są zamykane elektrycznie i można je odblokować za pomocą zamka centralnego. Zarówno kufry boczne, jak i kufer środkowy posiadają również wewnętrzne oświetlenie, a lewy kufer i kufer środkowy gniazdo USB-C do ładowania. Nowa jest także torba na bak. Po raz pierwszy nie posiada pasków, a mocuje się ją do motocykla za pomocą pierścienia na bak.

Niezawodny silnik typu bokser o zoptymalizowanej płynności pracy i wydajności z najwyższymi wartościami mocy oraz momentu obrotowego.

Pojemność silnika typu bokser nowego BMW R 1300 RS wynosi dokładnie 1300 cm³, a stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka to 106,5 do 73 mm (w poprzednim modelu 102,5 do 76 mm). Ten wzrost wydajności wynika ze zwiększonej średnicy cylindra i nowego wału korbowego o zmniejszonym skoku. Moc silnika wynosi 107 kW (145 KM) (w poprzednim modelu 100 kW/136 KM) i jest nadal generowana przy 7750 obr/min. Rozwija on maksymalny moment obrotowy 149 Nm przy 6500 obr/min (w poprzednim modelu 143 Nm przy 6250 obr/min), a zatem jest zdecydowanie najmocniejszym dotychczas seryjnie produkowanym silnikiem BMW typu bokser. Maksymalna prędkość obrotowa silnika wynosi 9000 obr/min.

W standardzie dostępne są trzy tryby jazdy pozwalające idealnie dobrać dynamikę motocykla do każdych warunków drogowych. Tryby jazdy Pro z dodatkowymi trybami Dynamic i Dynamic Pro oraz funkcją wstępnego wyboru trybu jazdy jako fabryczne wyposażenie dodatkowe. System przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem (MSR) w standardzie.

W ramach wyposażenia standardowego nowe BMW R 1300 RS oferuje trzy tryby jazdy pozwalające kierowcy dobrać specyfikę prowadzenia motocykla. Tryby jazdy „Rain” i „Road” pozwalają dostosować charakterystykę jazdy do większości warunków drogowych. Tryb „Eco” umożliwia również wykorzystanie innowacyjnej technologii BMW ShiftCam przede wszystkim w celu osiągnięcia maksymalnego zasięgu na jednym baku. Na życzenie nowy model R 1300 RS może być również fabrycznie wyposażony w opcję „Riding Modes Pro” zawierającą m.in. dodatkowe tryb jazdy „Dynamic” i „Dynamic Pro”. Dzięki funkcji wstępnego wyboru trybów jazdy kierowca może wybrać jeden z nich za pomocą odpowiedniego przycisku. W ten sposób można skonfigurować łatwą w obsłudze liczbę trybów i używać ich podczas jazdy.

System przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem (MSR) jest dostępny w standardzie. Dzięki niemu można bezpiecznie unikać niestabilnych zachowań motocykla w wyniku nadmiernego poślizgu hamulca na tylnym kole podczas swobodnego toczenia lub redukcji biegu. W takich przypadkach system MSR błyskawicznie otwiera przepustnice do stopnia pozwalającego na wyrównanie momentu resztkowego i stabilizację motocykla.

Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) z w pełni automatyczną funkcją uruchamiania sprzęgła oraz ręczną lub automatyczną zmianą biegów dla jeszcze większej przyjemności z jazdy jako wyposażenie dodatkowe.

Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) to innowacyjne rozwiązanie techniczne BMW Motorrad, które ułatwia jazdę motocyklem i zwiększa jej wygodę. Zgodnie z mottem „Simplify Your Ride” zautomatyzowane działanie sprzęgła i zmiany biegów dostarczają jeszcze lepsze wrażenia z jazdy – bez kompromisów w zakresie dynamiki zmiany biegów.

Całkowicie nowy układ jezdny z ramą główną wykonaną z blachy stalowej i aluminiową ramą tylną.

Układ jezdny nowego BMW R 1300 RS został całkowicie przeprojektowany. Jego centralnym elementem jest nowa rama główna wykonana z blachy stalowej, która oprócz znacznej optymalizacji przestrzeni montażowej w celu jeszcze większej redukcji rozmiarów, cechuje się wyższą sztywnością niż rama poprzedniego modelu. W trakcie przeprojektowywania całkowicie zmieniono również ramę tylną. Zamiast poprzedniej z rur stalowych tylna rama nowego BMW R 1300 RS jest wykonana z odlewanego ciśnieniowo aluminium.

W połączeniu z bardziej kompaktową jednostką napędową masa nowej konstrukcji układu jezdnego została znacznie przesunięta w kierunku ogólnego środka ciężkości, co zauważalnie poprawiło prowadzenie motocykla. Jednocześnie nowy model R 1300 RS jest jeszcze bardziej precyzyjny i stabilny podczas hamowania, jazda nim wymaga zauważalnie mniej wysiłku, a reakcja elementów zawieszenia cechuje się jeszcze bardziej satysfakcjonującą dokładnością.

Nowy widelec teleskopowy typu upside-down i tylne zawieszenie EVO Paralever zapewniające jeszcze wyższą precyzję prowadzenia. Nowe, lżejsze o ponad 1,4 kg koła.

W nowym BMW R 1300 RS prowadzenie przedniego koła odbywa się za pośrednictwem nowego widelca teleskopowego typu upside-down o średnicy wewnętrznej rury wynoszącej 47 mm. W nowym BMW R 1300 RS zmieniona została również konstrukcja zawieszenia koła tylnego. Cechą charakterystyczną zawieszenia Evo Paralever jest znacznie sztywniejsze połączenie uzyskane poprzez umieszczenie zawieszenia w ramie i zastosowanie osi przelotowej ciągłego ramienia wahacza.

BMW R 1300 RS ma również nowe 17-calowe aluminiowe koła z pustymi ramionami. Ważą one ponad 1,4 kg mniej od dotychczas stosowanych kół. Zmniejszenie mas obrotowych ma korzystny wpływ na charakterystykę przyspieszania i reakcje hamulców oraz optymalizuje jakość prowadzenia.

Nowe elektroniczne zawieszenie Dynamic Suspension Adjustment (DSA) z dynamiczną regulacją amortyzacji, twardości sprężyny i kompensacji obciążenia jako wyposażenie dodatkowe. Pierwszy na świecie seryjnie produkowany motocyklowy widelec teleskopowy z regulowaną twardością sprężyny.

Dzięki dynamicznej regulacji amortyzacji i regulowanemu talerzowi oporowemu sprężyny z tyłu standardowy elektroniczny układ Dynamic ESA zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa i przyjemność z jazdy w różnorodnym terenie.

Elektronicznie regulowane zawieszenie Dynamic Suspension Adjustment (DSA) oferuje jeszcze więcej – łączy dynamiczną regulację przedniej i tylnej amortyzacji z odpowiednią regulacją współczynnika sprężystości („sztywności sprężyny”) w zależności od wybranego trybu jazdy, warunków i wykonywanych manewrów. Dzięki temu nowe BMW R 1300 RS jest drugim seryjnie produkowanym motocyklem po nowym modelu R 1300 R z widelcem teleskopowym typu upside-down umożliwiającym regulację twardości sprężyny. Automatyczną kompensację obciążenia zapewnia regulowany talerz oporowy sprężyny. Dzięki DSA kierowca zyskuje w trybie „Dynamic” jeszcze lepsze prowadzenie i swobodę jazdy.

Wysokowydajny układ hamulcowy w połączeniu z układem Integral ABS Pro w standardzie. Hamulce sportowe jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.

Nowy Model R 1300 RS jest standardowo wyposażony w podwójny hamulec tarczowy z dwoma promieniowo montowanymi czterotłoczkowymi zaciskami stałymi z przodu i pojedynczy hamulec tarczowy z dwutłoczkowym zaciskiem pływającym z tyłu oraz w układ Integral ABS Pro marki BMW Motorrad. Nowe BMW R 1300 RS może być fabrycznie wyposażone w opcjonalny sportowy układ hamulcowy. Oprócz bardziej sportowego wyglądu zacisków hamulcowych w kolorze tytanowym zwiększa on nieznacznie skuteczność hamowania.

Standardowy w pełni diodowy reflektor z oddzielnym światłem drogowym i najnowocześniejsze oświetlenie LED. Reflektor Headlight Pro ze światłem adaptacyjnym jako fabryczne wyposażenie dodatkowe po raz pierwszy w BMW RS.

Marka BMW Motorrad jest uważana za pioniera, w pełnym tego słowa znaczeniu, w dziedzinie bezpieczeństwa jazdy motocyklami i innowacji w tym zakresie. I tak nowy model BMW R 1300 RS jest standardowo wyposażony w nowy dwudzielny smukły reflektor LED o sportowym kształcie z charakterystyczną ikoną świetlną. Jednostka oświetleniowa składa się z dwóch elementów LED światła mijania i dwóch dodatkowych oddzielnych elementów LED światła drogowego. Dwa kolejne moduły LED są dostępne dla świateł do jazdy dziennej i światła pozycyjnego. Koncepcję oświetlenia nowego R 1300 RS dopełniają najnowocześniejsze lampy LED z nowym tylnym światłem LED.

Z opcjonalną funkcją światła adaptacyjnego światło mijania standardowego reflektora LED jest dostosowywane do zakrętów w zależności od położenia na łuku poprzez włączanie dodatkowych elementów LED. W ten sposób zakręt jest prawie całkowicie oświetlony, ponieważ światło przesuwa się w kierunku, w którym zmierza motocykl. Dzięki optymalizacji elementów światła mijania zapewnia ono jeszcze szersze i bardziej jednolite oświetlenie drogi.

Riding Assistant z aktywnym regulatorem prędkości (ACC), ostrzeganiem przed kolizją czołową (FCW), ostrzeganiem przy zmianie pasa (SWW) oraz ostrzeganiem przed kolizją tylną (RECW) dla większego bezpieczeństwa i komfortu jazdy jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.

Nowe BMW R 1300 RS jest standardowo wyposażone w dynamiczny regulator prędkości (DCC) z funkcją hamowania, natomiast układ Riding Assistant w ramach wyposażenia dodatkowego oferuje znacznie szerszy zakres funkcji, w tym aktywny regulator prędkości (ACC), ostrzeganie przed kolizją czołową (FCW), ostrzeganie przy zmianie pasa (SWW) i nowy system ostrzegania przed kolizją tylną (RECW).

Po raz pierwszy w ramach fabrycznego wyposażenia dodatkowego przygotowanie do nawigacji obejmuje elektryczną blokadę zapewniającą maksymalny komfort obsługi.

Ten element umożliwia szybkie i bezpieczne podłączenie i obsługę urządzenia nawigacyjnego lub smartfona za pomocą uchwytu montażowego. Po raz pierwszy uchwyt ten nie wymaga używania klucza, ponieważ dla maksymalnej wygody odblokowuje się go elektrycznie.

Wyposażenie dodatkowe i oryginalne akcesoria BMW Motorrad do nowego BMW R 1300 RS.

Na indywidualizację nowego BMW R 1300 RS pozwala szeroka gama wyposażenia dodatkowego i akcesoriów.

Główne cechy nowego BMW R 1300 RS:

• Dynamiczna, sportowa stylistyka.
• Sportowa ergonomia i wyposażenie pozwalające na dynamiczną jazdę na zakrętach oraz komfortowe podróżowanie.
• Cztery warianty modelowe: Wariant podstawowy, Triple Black, Performance oraz Option 719 Cuyamaca.
• 2-cylindrowy silnik typu bokser o mocy 107 kW (145 KM) dostępnej przy 7750 obr/min i momencie obrotowym 149 Nm uzyskiwanym przy 6500 obr/min.
• Warianty siedzeń pozwalają dobrać ich optymalną wysokość, a nowy system bagażowy obejmujący kufry boczne i kufer środkowy z funkcjami elektrycznymi oraz przemyślaną torbę na bak sprawia, że motocykl idealnie spełnia wymagania wygodnej jazdy turystycznej i wakacyjnych wyjazdów.
• W standardzie dostępne są trzy tryby jazdy pozwalające idealnie dobrać dynamikę motocykla do każdych warunków drogowych.
• Tryby jazdy Pro z dodatkowymi trybami Dynamic i Dynamic Pro oraz funkcją wstępnego wyboru trybu jazdy jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.
• System przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem (MSR) w standardzie.
• Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) z w pełni automatycznym sprzęgłem oraz ręczną lub automatyczną zmianą biegów dla jeszcze większej przyjemności z jazdy jako wyposażenie dodatkowe.
• Całkowicie nowy układ jezdny z ramą główną wykonaną z blachy stalowej i aluminiową ramą tylną.
• Nowy widelec teleskopowy typu upside-down i ulepszone tylne zawieszenie EVO Paralever zapewniające jeszcze wyższą precyzję prowadzenia.
• Nowy elektroniczny układ Dynamic Suspension Adjustment (DSA) z dynamiczną regulacją amortyzacji i twardości sprężyny oraz kompensacją obciążenia jako fabryczne wyposażenie dodatkowe. Pierwszy na świecie seryjnie produkowany motocyklowy widelec teleskopowy z regulowaną twardością sprężyny.
• Nowe, lżejsze o ponad 1,4 kg koła.
• Wysokowydajny układ hamulcowy w połączeniu z systemem ABS Pro BMW Motorrad zapewnia bezpieczne hamowanie nawet na zakrętach.
• Standardowy reflektor LED o sportowym, smukłym kształcie i najnowocześniejsze lampy LED. Headlight Pro ze światłem adaptacyjnym jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.
• Riding Assistant z aktywnym regulatorem prędkości (ACC), ostrzeganiem przed kolizją czołową (FCW), ostrzeganiem przed kolizją tylną (RECW) i ostrzeganiem przy zmianie pasa (SWW) dla bezpiecznej i wygodnej jazdy jako wyposażenie dodatkowe.
• Po raz pierwszy w ramach fabrycznego wyposażenia dodatkowego przygotowanie do nawigacji obejmuje elektryczną blokadę zapewniającą maksymalny komfort obsługi.
• Szeroka gama wyposażenia dodatkowego i oryginalne akcesoria BMW Motorrad.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach. 

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 145,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników. 

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania. 

www.bmw.com.pl

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

„BMW R 1300 RT to zupełnie nowe oblicze ikony motocykli turystycznych BMW Motorrad. Ma lżejszy design, umożliwia łatwiejsze wsiadanie oraz bardziej dynamiczną jazdę niż dotychczas. Ponadto za sprawą całkowicie nowego silnika, układu jezdnego i elementów aerodynamiki dostarcza wrażeń z jazdy na najwyższym poziomie pod względem dynamiki, komfortu i funkcjonalności w podróży w swoim segmencie”.
Harald Spagl, Project Manager BMW R 1300 RT

Nowe BMW R 1300 RT: od komfortowego tourera do dynamicznego motocykla szosowego. Dynamiczna stylistyka oraz zoptymalizowana ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi.

Nowe BMW R 1300 RT podąża śladami swojego bardzo udanego poprzednika. Nadal ma niepodważalne zalety BMW RT obejmujące funkcjonalność turystyczną i komfort jazdy – w pojedynkę, z pasażerem lub z dużą ilością bagażu.

Ponadto nowy model R 1300 RT został wzbogacony o systemy wspomagające kierowcę podczas dynamicznej jazdy. Sportowe wyposażenie dodatkowe, np. hamulce sportowe, ulepszony asystent zmiany biegów Pro i nowe elektroniczne zawieszenie DCA, pozwala na jazdę w jeszcze bardziej aktywnym i dynamicznym stylu. Gamę opcji uzupełnia automatyczny asystent zmiany biegów ASA, którego można używać w sportowym i dynamicznym trybie manualnym, ale także w trybie automatycznym dla większego komfortu. Wszystko to, w połączeniu z bardziej dynamiczną i wizualnie lżejszą konstrukcją, zapowiada kontynuację historii sukcesu BMW RT.

Koncepcja ochrony przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi nowego R 1300 RT obejmuje regulowane owiewki boczne wkomponowane w stylistykę motocykla. Zapewnia to kierowcy stały dopływ świeżego powietrza, nawet w trudnych warunkach, np. w ruchu miejskim lub w wysokich temperaturach na drogach pozamiejskich, a także wysoce skuteczną ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi w niskich temperaturach podczas jazdy po drogach ekspresowych czy autostradach.

Oprócz podstawowej wersji w niemetalizowanym kolorze Alpine White 3 nowe BMW R 1300 RT jest dostępne w wersji Triple Black w metalizowanym kolorze Blackstorm, wyraźnie dynamicznej wersji Impulse w metalizowanym kolorze Racing Blue oraz wyjątkowo eleganckiej wersji Option 719 Camargue w metalizowanym kolorze Blue Ridge Mountain.

Doskonała ergonomia i wyposażenie dla wygodnych, dynamicznych podróży oraz jazdy turystycznej.

Stylistyka, silnik i układ jezdny BMW R 1300 RT nie są jedynymi aspektami ikony BMW touring, które odzwierciedlają ambicję zespołu rozwojowego BMW Motorrad, aby rozszerzyć zakres zastosowań nowego BMW R 1300 RT i jeszcze bardziej zwiększyć jego dynamikę. Równie dużą wagę przywiązano do ergonomii – szczególnie do uzyskania bardziej aktywnej pozycji podczas jazdy.

W związku z tym ergonomiczny trójkąt utworzony przez kierownicę, podnóżki i siedzenie nowego modelu R 1300 RT został opracowany tak, aby pozycja kierowcy była zauważalnie przesunięta do przodu. Zapewnia to lepsze wyczucie przedniej części, a tym samym jeszcze lepsze panowanie nad motocyklem podczas dynamicznej jazdy. Jednocześnie bardziej aktywna pozycja siedząca pozwala wygodnie podróżować, nawet z pasażerem. Wysokość i kąt nachylenia siedzenia kierowcy można regulować w celu dostosowania pozycji jazdy. Znacząco zwiększył się także komfort pasażera. Nowe kufry mają teraz większą pojemność i nie ograniczają przy tym miejsca na nogi. Również siedzenie pasażera zostało wydłużone i zapewnia teraz więcej miejsca do zmiany pozycji podczas dłuższych podróży.

Wybór różnych wysokości siedzenia dla optymalnego komfortu jazdy oraz nowy system bagażowy z elektrycznymi kuframi bocznymi i kufrem centralnym. Dodatkowy system kufrów o zmiennej pojemności dla optymalnego dostosowania.

Jak zwykle inżynierowie BMW Motorrad zwrócili szczególną uwagę na łatwość wsiadania i niskie położenie siedzenia. Dlatego podczas projektowania nowego modelu R 1300 RT położyli szczególny nacisk na uzyskanie wysokości siedzenia na poziomie 780 mm. Przekrok jest również znacznie mniejszy niż w poprzednim modelu. Oprócz standardowego siedzenia w ramach wyposażenia dodatkowego dostępne są jeszcze inne siedzenia.

Nowe BMW R 1300 RT jest standardowo wyposażone w kufry (każdy o pojemności 27 l) na potrzeby wyjazdów turystycznych i wakacyjnych. Kolejną zaletą nowego R 1300 RT są kufry Vario dostępne po raz pierwszy jako fabryczne wyposażenie dodatkowe BMW RT. Regulowany system bagażowy umożliwia zmianę pojemności w zakresie od 27 do 33 l w celu dostosowania ich do szerokości motocykla. Oba kufry są zamykane elektryczne i można je odblokować za pomocą centralnego zamka. Są również wyposażone w oświetlenie wnętrza, a lewy zawiera gniazdo ładowania USB-C. Dodatkową przestrzeń bagażową zapewniają dwa kufry środkowe o pojemności 39 i 54 l. Duży, 54-litrowy kufer ma również elektryczne funkcje. Jego funkcją specjalną jest podgrzewane oparcie siedzenia pasażera.

Niezawodny silnik typu bokser o zoptymalizowanej płynności pracy i wydajności zapewniający najwyższą moc oraz moment obrotowy.

Pojemność „boksera” nowego BMW R 1300 RT wynosi dokładnie 1300 cm³, a stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka to 106,5 do 73 mm (w poprzednim modelu 102,5 do 76 mm). Ten wzrost wydajności wynika ze zwiększonej średnicy cylindra i nowego wału korbowego o zmniejszonym skoku. Moc silnika wynosi 107 kW (145 KM) (w poprzednim modelu 100 kW/136 KM) i jest nadal generowana przy 7750 obr/min. Rozwija on maksymalny moment obrotowy 149 Nm przy 6500 obr/min (w poprzednim modelu 143 Nm przy 6250 obr/min), a zatem jest zdecydowanie najmocniejszym dotychczas seryjnie produkowanym silnikiem BMW typu bokser. Maksymalna prędkość obrotowa silnika wynosi 9000 obr/min.

W standardzie dostępne są trzy tryby jazdy pozwalające idealnie dobrać dynamikę motocykla do każdych warunków drogowych. Tryby jazdy Pro z dodatkowymi trybami Dynamic i Dynamic Pro oraz funkcją wstępnego wyboru trybu jazdy jako fabryczne wyposażenie dodatkowe. System przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem (MSR) w standardzie.

W wyposażeniu standardowym nowe BMW R 1300 RT oferuje trzy tryby jazdy pozwalające kierowcy dobrać specyfikę prowadzenia motocykla. Tryby jazdy „Rain” i „Road” pozwalają dostosować charakterystykę jazdy do większości warunków drogowych. Tryb „Eco” umożliwia również wykorzystanie innowacyjnej technologii BMW ShiftCam przede wszystkim w celu osiągnięcia maksymalnego zasięgu na jednym baku. Na życzenie nowe BMW R 1300 RT może być również fabrycznie wyposażone w opcję „tryby jazdy Pro”. Obejmuje ona m.in. dodatkowe tryby jazdy „Dynamic” i „Dynamic Pro”. Dzięki funkcji wstępnego wyboru trybów jazdy, kierowca może zdecydować się na jeden z nich za pomocą odpowiedniego przycisku. W ten sposób można skonfigurować łatwą w obsłudze liczbę trybów i używać ich podczas jazdy.

System przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem (MSR) jest dostępny już w standardzie. Pozwala bezpiecznie unikać niestabilnych zachowań motocykla w wyniku nadmiernego poślizgu na tylnym kole podczas swobodnego toczenia lub redukcji biegu. W takich przypadkach system przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem natychmiast otwiera przepustnice do stopnia pozwalającego na wyrównanie momentu resztkowego i stabilizację motocykla.

Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) z w pełni automatycznym sprzęgłem oraz ręczną lub automatyczną zmianą biegów dla jeszcze większej przyjemności z jazdy jako wyposażenie dodatkowe.

Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) to innowacyjne rozwiązanie techniczne BMW Motorrad, które ułatwia jazdę motocyklem i zwiększa jej wygodę. Zgodnie z mottem „Simplify Your Ride” zautomatyzowane działanie sprzęgła i zmiany biegów dostarczają jeszcze lepszych wrażeń z jazdy – bez kompromisów w zakresie dynamiki zmiany biegów.

Całkowicie nowy układ jezdny z ramą główną wykonaną z blachy stalowej i aluminiową ramą tylną.

Układ jezdny nowego BMW R 1300 RT został całkowicie przeprojektowany. Jego centralnym elementem jest nowa rama główna wykonana z blachy stalowej, która oprócz znacznej optymalizacji przestrzeni montażowej w celu jeszcze większej redukcji rozmiarów, cechuje się wyższą sztywnością niż rama poprzedniego modelu. W trakcie przeprojektowywania całkowicie zmieniono również ramę tylną. Zamiast wcześniejszej konstrukcji z rur stalowych nowe BMW R 1300 RT ma teraz kratownicową ramę tylną z aluminium.

W połączeniu ze znacznie bardziej kompaktową jednostką napędową masa nowej konstrukcji układu jezdnego została znacznie przesunięta w kierunku ogólnego środka ciężkości, co zauważalnie poprawiło prowadzenie motocykla. Jednocześnie nowy model R 1300 RT jest jeszcze bardziej precyzyjny i stabilny podczas hamowania, jazda nim wymaga zauważalnie mniej wysiłku, a reakcja elementów zawieszenia cechuje się jeszcze bardziej satysfakcjonującą dokładnością.

Wszystko to, co najlepsze: widelec EVO Telelever z elementem elastycznym i nowe zawieszenie tylnego koła EVO Paralever zapewniające większą precyzję kierowania i stabilność jazdy. Nowe, lżejsze o ponad 1,4 kg koła.

Przedni widelec koła w nowym BMW R 1300 RT działa zgodnie z zasadą Telelever – wprowadzoną przez BMW Motorrad 30 lat temu – ale w innowacyjnej, nowej formie, która łączy to, co najlepsze z obu światów.

Widelec Evo Telelever BMW Motorrad łączy w modelu R 1300 RT zalety dwóch wcześniejszych wariantów zawieszenia Telelever. Mocno zaciśnięta na rurach widelca – jak we wcześniejszej sportowej konstrukcji – górna konstrukcja widelca zawiera (podobnie jak w wersji GS) system odsprzęgania kierownicy, który zapobiega wszelkim niepożądanym ruchom przechylającym i przenosi tylko siły skrętu.

W nowym BMW R 1300 RT mieniona została również konstrukcja zawieszenia koła tylnego. Cechą charakterystyczną zawieszenia Evo Paralever jest znacznie sztywniejsze połączenie uzyskane poprzez umieszczenie zawieszenia w ramie i zastosowanie osi przelotowej ciągłego ramienia wahacza.

Nowe BMW R 1300 RT jest również wyposażone w nowe 17-calowe aluminiowe koła z pustymi ramionami. Ważą one ponad 1,4 kg mniej od dotychczas stosowanych kół.

Nowe elektroniczne zawieszenie Dynamic Chassis Adaption (DCA) pozwalające na wybór dwóch trybów jazdy oferujących najlepsze połączenie komfortu i dynamiki prowadzenia oraz dynamiczna regulacja amortyzacji, twardości sprężyny i wyrównania obciążenia w ramach fabrycznego wyposażenia dodatkowego.

Dzięki dynamicznej regulacji amortyzacji i zależnej od obciążenia regulacji naprężenia wstępnego tylnej sprężyny nawet standardowe elektroniczne zawieszenie Dynamic ESA oferuje wysoki poziom bezpieczeństwa i przyjemności z jazdy na różnych nawierzchniach.

Elektroniczny system Dynamic Chassis Adaption (DCA) daje teraz jeszcze więcej. Oprócz znanych opcji Dynamic Suspension Adjustment (DSA), np. dynamicznej regulacji amortyzacji, twardości sprężyny i wyrównania obciążenia, pozwala kierowcy wybierać między dwoma pozycjami jazdy w ramach trybów jazdy, aby jak najlepszej łączyć komfort jazdy i dynamikę prowadzenia. Dzięki temu jazda jest jeszcze bardziej ekscytująca we wszystkich warunkach.

System DCA został opracowany zarówno pod kątem dynamicznych osiągów jak i komfortu. Nowy półaktywny układ jezdny oferuje dwie pozycje jazdy. Jedna ma płaski kąt nachylenia główki ramy, czyli geometrię układu jezdnego zapewniającą maksymalną stabilność i płynność jazdy. Druga pozycja charakteryzuje się twardszą amortyzacją, wyższą twardością sprężyny i wyższą pozycją jazdy. Podniesienie tylnej części bardziej niż przedniej skutkuje ostrzejszym kątem nachylenia główki ramy i zmniejszonym wyprzedzeniem osi koła, dzięki czemu motocykl łatwiej się prowadzi. DCA pozwala uzyskać te dwie geometrie układu jezdnego i łączy je z trybami jazdy.

Wysokowydajny układ hamulcowy w połączeniu z układem Integral ABS Pro w standardzie. Hamulce sportowe jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.

Model R 1300 RT jest standardowo wyposażony w podwójny hamulec tarczowy z dwoma promieniowo montowanymi czterotłoczkowymi zaciskami stałymi z przodu i pojedynczy hamulec tarczowy z dwutłoczkowym zaciskiem pływającym z tyłu oraz w układ Integral ABS Pro marki BMW Motorrad. Nowe BMW R 1300 RT może być fabrycznie wyposażone w opcjonalny sportowy układ hamulcowy. Oprócz bardziej sportowego wyglądu zacisków hamulcowych w kolorze tytanowym zwiększa on nieznacznie skuteczność hamowania.

Nowe, w pełni diodowe reflektory i najnowocześniejsze kompletne oświetlenie LED. Jako fabryczne wyposażenie dodatkowe dostępne są reflektory adaptacyjne Headlight Pro z kompensacją nachylenia, a także tryby świateł adaptacyjnych z funkcjami inteligentnego dostosowania wysokości i intensywności światła mijania do różnych sytuacji podczas jazdy.

BMW Motorrad już od dziesięcioleci uznawane jest za pioniera w dziedzinie bezpieczeństwa jazdy motocyklem. Dlatego nowy model R 1300 RT jest standardowo wyposażony w najnowocześniejsze oświetlenie LED. Prestiż nowego R 1300 RT podkreśla nowy, w pełni diodowy reflektor, który oświetla drogę z niezrównaną jasnością i wyrazistością. Składa się on z modułu LED z kilkoma diodami światła mijania i światła drogowego. Za ich charakterystyczny wygląd odpowiadają światła dzienne lub ikony świateł pozycyjnych (dostępne na wybranych rynkach) po lewej i prawej stronie reflektora.

Jeszcze więcej oferuje fabryczne wyposażenie dodatkowe Headlight Pro. Oprócz oświetlenia adaptacyjnego, reflektor nowego R 1300 RT oferuje również funkcję kompensacji nachylenia, np. podczas przyspieszania i zwalniania, a także wyrównywania stożka światła do pozycji jazdy w DCA. Headlight Pro ma silniczek nastawczy, który automatycznie i aktywnie dostosowuje pozycję linii odcięcia, aby utrzymać pionowe nachylenie w optymalnym zakresie, gdy zmienia się obciążenie lub jego stan.

Funkcjonalność reflektorów Headlight Pro można zwiększyć poprzez opcjonalne „adaptacyjne tryby oświetlenia” (dostępnych na wybranych rynkach) inteligentnie dostosowują kierunek i intensywność światła mijania do sytuacji na drodze. Adaptacyjne tryby oświetlenia zapewniają optymalne, zależne od prędkości oświetlenie drogi w nocy. Oświetlenie zmienia się stopniowo przy niskich, średnich i wysokich prędkościach. Ich inteligentna adaptacja do prędkości i warunków jazdy zwiększa bezpieczeństwo oraz pomaga kierowcy w prowadzeniu.

Riding Assistant z aktywnym regulatorem prędkości (ACC), ostrzeganiem przed kolizją czołową (FCW), ostrzeganiem przy zmianie pasa (SWW) oraz ostrzeganiem przed kolizją tylną (RECW) zwiększające bezpieczeństwo i wygodę jazdy jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.

Nowe BMW R 1300 RT jest standardowo wyposażone w regulator prędkości z funkcją hamowania (DCC). Układ Riding Assistant oferuje fabrycznie wiele dodatkowych funkcji. Obejmuje aktywny regulator prędkości (ACC), ostrzeganie przed kolizją czołową (FCW), ostrzeganie przy zmianie pasa (SWW) i ostrzeganie przed kolizją tylną (RECW).

Kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 10,25 cala z nawigacją na mapie, szeroką gamą funkcji i nowym rozwiązaniem Connectivity Hub do obsługi akcesoriów, a także aktywnie wentylowany schowek do ładowania smartfona z gniazdem USB-C w standardzie.

BMW R 1300 RT jest standardowo wyposażone w ekran TFT o przekątnej 10,25 cala z nawigacją z mapami i nową funkcją Connectivity Hub. Dzięki maksymalnej łączności, doskonałej czytelności, przejrzystemu menu i wysoce zintegrowanej koncepcji obsługi nowy model R 1300 RT utrzymuje wiodącą pozycję wśród motocykli produkcyjnych.

Wyświetlane kafelki można używać do wybierania z menu opcji „Mój Motocykl” , „Radio”, „Nawigacja”, „Media”, „Telefon” i „Ustawienia”. Nowy kafelek Connectivity Hub służy do łączenia z urządzeniami dostępnymi teraz i w przyszłości, np. inteligentnymi okularami, podgrzewanymi kamizelkami i lekkimi kurtkami. Upraszcza to obsługę akcesoriów.

Nowe BMW R 1300 RT jest standardowo wyposażone w aktywnie wentylowany schowek do ładowania smartfona znajdujący się w zasięgu ręki kierowcy. Otwiera się jeszcze łatwiej niż jego poprzednia wersja i może pomieścić znacznie większe smartfony. Bateria smartfona jest ładowana za pośrednictwem złącza USB-C. Pokrywa schowka ma klips na karty debetowe lub banknoty.

System audio oraz Audio Pro jako fabryczne wyposażenie opcjonalne zapewniające doskonały dźwięk.

System audio nowego BMW R 1300 RT oferuje jeszcze bardziej intensywne doznania dźwiękowe. Jest on wysoko zintegrowany z instalacją elektryczną pojazdu. Obsługa menu, opcje ustawień i niespotykana koncepcja wyświetlacza sprawiają, że system audio jest doskonały również pod względem interakcji. Oprócz głośników dźwięk może być odtwarzany również przez podłączony interkom.

Audio Pro oferuje jeszcze bardziej imponujące wrażenia dźwiękowe. Ten opcjonalny system audio ma wyższej jakości głośniki i oddzielne zasilanie dla głośników wysokotonowych, średniotonowych i niskotonowych, co zapewnia wyjątkowo mocny, krystalicznie czysty dźwięk. Wybór profili dźwięku i funkcja dynamicznej regulacji głośności zapewniają optymalną przyjemność słuchania w każdych warunkach na drodze. Audio Pro to system atrakcyjny także pod względem wizualnym. Srebrna perforowana maskownica nieosłonięta materiałem tekstylnym pozwala wyraźnie zobaczyć głośniki z kopułkami ze złotym pyłkiem.

Wyposażenie dodatkowe i oryginalne akcesoria BMW Motorrad do nowego BMW R 1300 RT.

Szeroka gama wyposażenia dodatkowego i akcesoriów umożliwia indywidualizację nowego BMW R 1300 RT.

Główne cechy nowego BMW R 1300 RT:

• Lekka, dynamiczna stylistyka.
• Zoptymalizowana ergonomia i wsiadanie zapewniające dynamiczną jazdę i bezpieczne podróżowanie.
• Koncepcja ochrony przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi obejmująca owiewki boczne wkomponowane w stylistykę motocykla.
• Wysoka szyba dostępna jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.
• Cztery warianty modelowe: wariant podstawowy, Triple Black, Impulse i Option 719 Camargue.
• 2-cylindrowy silnik typu bokser o mocy 107 kW (145 KM) przy 7750 obr/min i momencie obrotowym 149 Nm przy 6500 obr/min.
• Warianty siedzeń pozwalają dobrać ich optymalną wysokość, a nowy system bagażowy obejmujący kufry z funkcjami elektrycznymi, kufer środkowy i kufry Vario sprawia, że motocykl idealnie spełnia wymagania wygodnej jazdy turystycznej i podróży.
• W standardzie dostępne są trzy tryby jazdy pozwalające idealnie dobrać dynamikę motocykla do każdych warunków drogowych.
• Tryby jazdy Pro z dodatkowymi trybami Dynamic i Dynamic Pro oraz funkcją wstępnego wyboru trybu jazdy jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.
• System przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem (MSR) w standardzie.
• Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) z w pełni automatycznym sprzęgłem oraz ręczną lub automatyczną zmianą biegów dla jeszcze większej przyjemności z jazdy jako wyposażenie dodatkowe.
• Całkowicie nowy układ jezdny z ramą główną wykonaną z blachy stalowej i kratownicową aluminiową ramą tylną.
• Widelec EVO Telelever z elementem elastycznym i zawieszenie tylnego koła EVO Paralever zapewniające większą precyzję kierowania i stabilność jazdy.
• Elektronicznie regulowane zawieszenie Dynamic ESA
• Nowe elektroniczne zawieszenie Dynamic Chassis Adaption (DCA) pozwalające na wybór dwóch trybów jazdy oferujących najlepsze połączenie komfortu i dynamiki prowadzenia oraz dynamiczna regulacja amortyzacji, twardości sprężyny i wyrównania obciążenia w ramach fabrycznego wyposażenia dodatkowego.
• Nowe, lżejsze o ponad 1,4 kg koła.
• Wysokowydajny układ hamulcowy w połączeniu z systemem ABS Pro BMW Motorrad zapewnia bezpieczne hamowanie nawet w pochylonej pozycji na zakrętach.
• Nowy reflektor LED w standardzie. Headlight Pro ze światłem adaptacyjnym jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.
• Adaptacyjne tryby oświetlenia reflektora Headlight Pro jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.
• Riding Assistant z aktywnym regulatorem prędkości (ACC), ostrzeganiem przed kolizją czołową (FCW), ostrzeganiem przed kolizją tylną (RECW) i ostrzeganiem przy zmianie pasa (SWW) dla bezpiecznej i wygodnej jazdy motocyklem jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.
• System Audio Pro jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.
• Pakiet Comfort Passenger jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.
• Wyposażenie dodatkowe i oryginalne akcesoria BMW Motorrad.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach. 

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 145,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników. 

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania. 

www.bmw.com.pl

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

„Nowe BMW R 1300 R to zupełnie nowe oblicze naszego dynamicznego roadstera z silnikiem typu bokser. Bezkompromisowy charakter jego dynamiki jazdy dostarcza znacznie bardziej sportowe wrażenia z jazdy w porównaniu do swojego poprzednik dzięki całkowicie przeprojektowanemu silnikowi i układowi jezdnemu. Motocykl odzwierciedla przy tym podstawowe wartości BMW, takie jak funkcjonalność turystyczna i komfort”.

Christof Lischka, szef działu rozwoju BMW Motorrad

Nowe BMW R 1300 R: dynamiczny roadster z silnikiem typu bokser jest zauważalnie bardziej sportowy zarówno pod względem technicznym, jak i wizualnym. Jego dynamiczna stylistyka cechuje się agresywnym, atletycznym wyglądem. Cztery atrakcyjne warianty wyposażenia.

Celem prac nad nowym BMW R 1300 R było zarówno wizualne, jak i techniczne udoskonalenie tego dynamicznego roadstera z silnikiem typu bokser. Oprócz bardziej agresywnej, sportowej stylistyki elementy wyposażenia, np. w wersji Performance obejmujące sportowe zawieszenie, krótkie dźwignie ręczne, frezowane i regulowane podnóżki, układ DTC-Shift, dwie dodatkowe sportowe owiewki, sportowe siedzenia, spojler silnika i sportowe opony, pozwalają klientom jeszcze bardziej zwiększyć potencjał dynamiki motocykla. BMW R 1300 R nadal jest wszechstronnym motocyklem do codziennego użytku i turystyki, a dzięki wyposażeniu dodatkowemu takiemu jak podgrzewanie siedzenie, asystent jazdy, wyższa przednia szyba i różnorodne opcje bagażu, motocykl można idealnie dostosować do potrzeb tego typu.

Podstawowa wersja BMW R 1300 R jest dostępna w metalizowanym kolorze Snapper Rocks, natomiast wersja Exclusive w metalizowanym kolorze Racing Blue, sportowa wersja Performance w jednokolorowej opcji Lightwhite oraz wersja premium 719 Kilauea w metalizowanym kolorze Blackstorm.

Sportowa ergonomia i wyposażenie pozwalające na dynamiczną jazdę, jak i komfortową podróż.

Konstruktorzy BMW Motorrad postanowili znacznie zwiększyć dynamikę i sportowy charakter nowego BMW R 1300 R w porównaniu do jego poprzednika. Dynamiczny roadster z silnikiem typu bokser spełnia ten cel nie tylko pod względem konstrukcji, silnika i układu jezdnego. Równie dużą wagę przywiązano w nim do ergonomii, szczególnie pod względem bardziej sportowej i aktywnej pozycji podczas jazdy.

W związku z tym ergonomiczny trójkąt tworzony przez kierownicę, podnóżki i siedzenie w nowym BMW R 1300 R został opracowany tak, aby pozycja kierowcy była wyraźnie przesunięta bardziej nad przednie koło poprzez nieznaczne cofnięcie podnóżków i bardziej płaski kształt kierownicy. Pozwala to kierowcy przede wszystkim lepiej wyczuwać zachowanie przodu motocykla, zwłaszcza podczas sportowej jazdy, a tym samym daje mu jeszcze większą kontrolę. Jednocześnie sportowa pozycja siedząca pozwala wygodnie podróżować, nawet z pasażerem. Dostępne są również opcjonalne kierownice komfortowe.

Warianty siedzeń pozwalają dobrać ich optymalną wysokość, a nowy system bagażowy obejmujący kufry z funkcjami elektrycznymi i przemyślaną torbę na bak sprawia, że motocykl idealnie spełnia wymagania wygodnej jazdy turystycznej i wakacyjnych wyjazdów.

Do wielu lat roadstery BMW z silnikiem typu bokser cieszą się doskonałą reputacją szczególnie wśród kobiet i tych, którzy chcieli wrócić do jazdy motocyklem. Wynika to z dobrej ergonomii tych motocykli i niewielkiej wysokości siedzenia. Dlatego przy projektowaniu nowego modelu R 1300 R szczególny nacisk położono ponownie na uzyskanie wysokości siedzenia znacznie poniżej 790 mm. Oprócz standardowego siedzenia w ramach wyposażenia opcjonalnego dostępnych jest jeszcze kilka innych.

Do jazdy turystycznej i wakacyjnej nowe BMW R 1300 R można wyposażyć w nowy system kufrów i uchwyty na kufry z oferty oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad lub elementy pozwalające przystosować motocykl do systemu bagażowego dostępnego jako fabryczne wyposażenie opcjonalne. Kufry mają pojemność 26 i 29 litrów. Oba są zamykane elektryczne i można je odblokować za pomocą centralnego zamka. Są one również wyposażone w oświetlenie wnętrza, a lewy zawiera złącze ładowania USB-C. Nowa jest także torba na bak. Po raz pierwszy nie posiada pasków, a mocuje się ją do motocykla za pomocą pierścienia na bak.

Niezawodny silnik typu bokser o zoptymalizowanej płynności pracy i wydajności z najwyższymi wartościami mocy oraz momentu obrotowego.

Pojemność silnika typu bokser nowego BMW R 1300 R wynosi dokładnie 1300 cm³, a stosunek średnicy cylindra do skoku tłoka to 106,5 do 73 mm (w poprzednim modelu 102,5 do 76 mm). Ten wzrost wydajności wynika ze zwiększonej średnicy cylindra i nowego wału korbowego o zmniejszonym skoku. Moc silnika wynosi 107 kW (145 KM) (w poprzednim modelu 100 kW/136 KM) i jest nadal generowana przy 7750 obr./min. Rozwija on maksymalny moment obrotowy 149 Nm przy 6500 obr/min (w poprzednim modelu 143 Nm przy 6250 obr/min), a zatem jest zdecydowanie najmocniejszym dotychczas seryjnie produkowanym silnikiem BMW typu bokser.  Maksymalna prędkość obrotowa silnika wynosi 9000 obr/min.

W standardzie dostępne są trzy tryby jazdy pozwalające idealnie dostosować dynamikę motocykla do każdych warunków drogowych. Tryby jazdy Pro z dodatkowymi trybami Dynamic i Dynamic Pro oraz funkcją wstępnego wyboru trybu jazdy dostępne jako opcjonalne wyposażenie fabryczne. System przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem (MSR) w standardzie.

W wyposażeniu standardowym nowe BMW R 1300 R oferuje trzy tryby jazdy pozwalające kierowcy dobrać specyfikę prowadzenia motocykla. Tryby jazdy „Rain” i „Road” umożliwiają dostosowanie charakterystyki jazdy do większości warunków drogowych. Tryb jazdy „Eco” umożliwia również wykorzystanie innowacyjnej technologii BMW ShiftCam przede wszystkim w celu osiągnięcia maksymalnego zasięgu na jednym baku. Na życzenie nowe BMW R 1300 R może być również fabrycznie wyposażone w opcjonalne tryby jazdy Pro obejmujące m.in. dodatkowe tryby Dynamic, Dynamic Pro i Enduro Pro. Dzięki funkcji wstępnego wyboru trybu jazdy kierowca może wybrać tryb za pomocą odpowiedniego przycisku. W ten sposób można skonfigurować łatwą w zarządzaniu liczbę trybów i używać jej podczas jazdy.

System przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem (MSR) jest już dostępny w standardzie. Dzięki niemu można bezpiecznie uniknąć niestabilności motocykla w wyniku nadmiernego poślizgu hamulca na tylnym kole podczas swobodnego toczenia lub redukcji biegu. W takich przypadkach system MSR błyskawicznie otwiera przepustnice do stopnia pozwalającego na wyrównanie momentu resztkowego i stabilizację motocykla.

Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) z w pełni automatyczną funkcją uruchamiania sprzęgła oraz ręczną lub automatyczną zmianą biegów dla jeszcze większej przyjemności z jazdy jako opcja wyposażenia.

Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) to innowacyjne rozwiązanie techniczne BMW Motorrad, które ułatwia jazdę motocyklem i zwiększa jej wygodę. Zgodnie z mottem „Simplify Your Ride” zautomatyzowana obsługa sprzęgła i zmiana biegów dostarczają jeszcze lepsze wrażenia z jazdy – bez kompromisów w zakresie dynamiki zmiany biegów.

Całkowicie nowy układ jezdny z ramą główną wykonaną z blachy stalowej i aluminiową ramą tylną.

Układ jezdny nowego BMW R 1300 R został całkowicie przeprojektowany. Jego centralnym elementem jest nowa rama główna wykonana z blachy stalowej, która oprócz znacznej optymalizacji przestrzeni montażowej w celu jeszcze większej redukcji rozmiarów, cechuje się wyższą sztywnością niż rama poprzedniego modelu. W trakcie przeprojektowywania całkowicie zmieniono również ramę tylną. Zamiast poprzedniej konstrukcji z rur stalowych tylna rama nowego BMW R 1300 R jest wykonana z odlewanego ciśnieniowo aluminium.

W połączeniu ze znacznie bardziej kompaktową jednostką napędową masa nowej konstrukcji układu jezdnego została znacznie przesunięta w kierunku ogólnego środka ciężkości, co zauważalnie poprawiło prowadzenie motocykla. Jednocześnie nowy model R 1300 R jest jeszcze bardziej precyzyjny i stabilny podczas hamowania, jazda nim wymaga zauważalnie mniej wysiłku, a reakcja elementów zawieszenia cechuje się jeszcze bardziej satysfakcjonującą dokładnością.

Nowy widelec teleskopowy typu upside-down i ulepszone tylne zawieszenie EVO Paralever II zapewniające jeszcze wyższą precyzję prowadzenia. Nowe, lżejsze o ponad 1,4 kg koła.

W nowym BMW R 1300 R prowadzenie przedniego koła odbywa się za pośrednictwem nowego widelca teleskopowego typu upside-down o średnicy wewnętrznej rury wynoszącej 47 mm. Zmieniona została również konstrukcja prowadzenia koła tylnego nowego BMW R 1300 R. Cechą charakterystyczną zawieszenia Evo Paralever II jest znacznie sztywniejsze połączenie uzyskane poprzez umieszczenie zawieszenia w ramie i zastosowanie osi przelotowej ciągłego ramienia wahacza. Nowe BMW R 1300 R ma również nowe 17-calowe aluminiowe koła z pustymi ramionami. Ważą one ponad 1,4 kg mniej od dotychczas stosowanych kół. Zmniejszenie mas obrotowych ma korzystny wpływ na charakterystykę przyspieszania i reakcje hamulców oraz optymalizuje jakość prowadzenia.

Nowe elektroniczne zawieszenie Dynamic Suspension Adjustment (DSA) z dynamiczną regulacją tłumienia, współczynnika sprężystości i kompensacji obciążenia jako wyposażenie dodatkowe. Pierwszy na świecie seryjnie produkowany motocyklowy widelec teleskopowy z regulowanym współczynnikiem sprężystości.

Dzięki dynamicznej regulacji tłumienia i regulowanemu talerzowi oporowemu sprężyny z tyłu standardowy elektroniczny układ Dynamic ESA zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa i przyjemność z jazdy w różnorodnym terenie.

Elektronicznie regulowane zawieszenie Dynamic Suspension Adjustment (DSA) oferuje jeszcze więcej – łączy dynamiczną regulację przedniej i tylnej amortyzacji z odpowiednią regulacją współczynnika sprężystości („sztywności sprężyny”) w zależności od wybranego trybu jazdy, warunków i wykonywanych manewrów. Dzięki temu nowe BMW R 1300 R jest pierwszym seryjnie produkowanym motocyklem z widelcem teleskopowym typu upside-down umożliwiającym regulację współczynnika sprężystości.  Regulowany talerz oporowy sprężyny zapewnia automatyczną kompensację obciążenia. Dzięki DSA kierowca zyskuje jeszcze lepsze prowadzenie i swobodę jazdy.

Wysokowydajny układ hamulcowy w połączeniu z układem Integral ABS Pro w standardzie. Hamulec sportowy jako fabryczne wyposażenie opcjonalne.

Nowy model R 1300 R jest standardowo wyposażony w podwójny hamulec tarczowy z dwoma promieniowo montowanymi czterotłoczkowymi zaciskami stałymi z przodu i pojedynczy hamulec tarczowy z dwutłoczkowym zaciskiem pięściowym z tyłu oraz układ Integral ABS Pro marki BMW Motorrad. Nowe BMW R 1300 R może być fabrycznie wyposażone w opcjonalny sportowy układ hamulcowy. Oprócz bardziej sportowego wyglądu uzyskanego dzięki zaciskom hamulcowym w kolorze tytanowym zwiększa on nieznacznie skuteczność hamowania.

Standardowy reflektor LED o dynamicznym ośmiokątnym kształcie i najnowocześniejsze lampy LED. Headlight Pro z adaptacyjnym światłem doświetlającym zakręty jako fabryczna opcja wyposażenia.

Marka BMW Motorrad jest uważana za pioniera, w pełnym tego słowa znaczeniu, w dziedzinie bezpieczeństwa jazdy motocyklami i innowacji w tym zakresie. W związku z tym nowy model R 1300 R jest standardowo wyposażony w nowy reflektor LED o dynamicznym ośmiokątnym kształcie z charakterystyczną ikoną świetlną.

Dzięki opcjonalnej funkcji adaptacyjnego doświetlania zakrętów światło mijania standardowego reflektora LED jest dostosowywane do zakrętów w zależności od położenia na łuku poprzez włączanie dodatkowych elementów LED. W ten sposób zakręt jest prawie całkowicie oświetlony, ponieważ światło przesuwa się w kierunku, w którym zmierza motocykl. Dzięki optymalizacji elementów światła mijania zapewnia ono jeszcze szersze i bardziej jednolite oświetlenie drogi.

Riding Assistant z aktywnym regulatorem prędkości (ACC) i systemem ostrzegania o kolizji czołowej (FCW) jako fabryczna opcja wyposażenia dla bezpiecznej i wygodnej jazdy.

Nowe BMW R 1300 R można wyposażyć w układ Riding Assistant, który zapewnia jeszcze bezpieczniejszą i wygodniejszą jazdę. Obejmuje on aktywny regulator prędkości (ACC) i system ostrzegania o kolizji czołowej (FCW).

Po raz pierwszy w ramach fabrycznego wyposażenia opcjonalnego przygotowanie nawigacyjne obejmuje elektryczną blokadę zapewniającą maksymalny komfort obsługi.

Ten element umożliwia szybkie i bezpieczne podłączenie i obsługę urządzenia nawigacyjnego lub smartfona za pomocą uchwytu montażowego. Po raz pierwszy uchwyt ten nie wymaga używania klucza, ponieważ dla maksymalnej wygody odblokowuje się go elektrycznie.

Wyposażenie dodatkowe i oryginalne akcesoria BMW Motorrad do nowego BMW R 1300 R.

Szeroka gama wyposażenia dodatkowego i akcesoriów umożliwia indywidualizację nowego BMW R 1300 R.

Główne cechy nowego BMW R 1300 R:

• Dynamiczna, sportowa stylistyka.
• Sportowa ergonomia i wyposażenie pozwalające na dynamiczną jazdę, jak i komfortowe podróżowanie.
• Cztery warianty wyposażenia: wersja podstawowa, Exclusive, Performance i Option 719 Kilauea.
• Niezawodny, chłodzony powietrzem/olejem 2-cylindrowy silnik typu bokser o mocy 107 kW (145 KM) dostępnej przy 7750 obr/min i momencie obrotowym 149 Nm uzyskiwanym przy 6500 obr/min.
• Warianty siedzeń pozwalają dobrać ich optymalną wysokość, a nowy system bagażowy obejmujący kufry z funkcjami elektrycznymi i przemyślaną torbę na bak sprawia, że motocykl idealnie spełnia wymagania wygodnej jazdy turystycznej i wakacyjnych wyjazdów.
• W standardzie dostępne są trzy tryby jazdy pozwalające idealnie dostosować dynamikę motocykla do każdych warunków drogowych.
• Tryby jazdy Pro z dodatkowymi trybami Dynamic i Dynamic Pro oraz funkcją wstępnego wyboru trybu jazdy dostępne jako opcjonalne wyposażenie fabryczne.
• System przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem (MSR) w standardzie.
• Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) z w pełni automatyczną funkcją uruchamiania sprzęgła oraz ręczną lub automatyczną zmianą biegów dla jeszcze większej przyjemności z jazdy jako opcja wyposażenia.
• Całkowicie nowy układ jezdny z ramą główną wykonaną z blachy stalowej i aluminiową ramą tylną.
• Nowy widelec teleskopowy typu upside-down i ulepszone tylne zawieszenie EVO Paralever II zapewniające jeszcze wyższą precyzję prowadzenia.
• Nowy elektroniczny układ Dynamic Suspension Adjustment (DSA) z dynamiczną regulacją amortyzacji i współczynnika sprężystości oraz kompensacją obciążenia jako fabryczna opcja wyposażenia. Pierwszy na świecie seryjnie produkowany motocyklowy widelec teleskopowy z regulowanym współczynnikiem sprężystości.
• Nowe, lżejsze o ponad 1,4 kg koła.
• Wysokowydajny układ hamulcowy w połączeniu z systemem ABS Pro BMW Motorrad zapewnia bezpieczne hamowanie nawet na zakrętach.
• Standardowy reflektor LED o dynamicznym ośmiokątnym kształcie i najnowocześniejsze lampy LED. Headlight Pro z adaptacyjnym światłem doświetlającym zakręty jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Riding Assistant z aktywnym regulatorem prędkości (ACC) i systemem ostrzegania o kolizji czołowej (FCW) jako fabryczna opcja wyposażenia dla bezpiecznej i wygodnej jazdy.
• Po raz pierwszy w ramach fabrycznego wyposażenia opcjonalnego przygotowanie nawigacyjne obejmuje elektryczną blokadę zapewniającą maksymalny komfort obsługi.
• Szeroka gama wyposażenia dodatkowego i oryginalne akcesoria BMW Motorrad.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach. 

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 145,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników. 

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania. 

www.bmw.com.pl

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

 „Bez wątpienia wygląd nowego BMW R 1300 GS Adventure przyciąga uwagę. Duża wersja GS różni się od swojej mniejszej siostry nie tylko wizualnie. Nigdy wcześniej komfort podróży, ergonomia oraz ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi nie łączyły się tak harmonijnie z precyzyjnym prowadzeniem, wyjątkową pracą  zawieszenia i płynnością jazdy. Nowe BMW R 1300 GS Adventure ma ambicje stać się wzorem dla dużych motocykli adventure”.

Christof Lischka, kierownik działu badań i rozwoju BMW Motorrad

Nowe BMW R 1300 GS Adventure: na rynku motocykli adventure i długodystansowych jest niczym skała wśród fal. Zaprojektowany niemal całkowicie od podstaw model dający jeszcze większe poczucie przygody.

Od ponad dwóch dekad duże motocykle BMW GS Adventure z płaskim dwucylindrowym silnikiem typu bokser nierozłącznie kojarzą się z długodystansowymi podróżami z pasażerem i dużą ilością bagażu po upalnej Saharze, szlakach Himalajów czy amazońskich lasach deszczowych. Aby się to nie zmieniło, a żądni przygód motocykliści mogli czerpać jeszcze więcej przygodowych wrażeń, BMW Motorrad prawie całkowicie przeprojektowało silnik, układ jezdny, nadwozie, konstrukcję i koncepcję przechowywania nowego modelu R 1300 GS Adventure w porównaniu z poprzednim modelem, przenosząc esencję BMW GS Adventure na nowy poziom.

Sercem nowego modelu R 1300 GS Adventure jest ponownie legendarny dwucylindrowy silnik typu bokser. Dzięki przekładni umieszczonej pod silnikiem i nowemu układowi napędu wałka rozrządu nowa konstrukcja po raz pierwszy zastosowana w modelu R 1300 GS jest znacznie bardziej kompaktowa niż konstrukcja jego poprzednika. Przy 7750 obr/min i pojemności 1300 cm3 wytwarza moc 107 kW (145 KM). Maksymalny moment obrotowy 149 Nm jest dostępny przy 6500 obr/min. Jest to zatem zdecydowanie najmocniejszy seryjnie produkowany silnik BMW typu bokser.

Centralnym elementem nowego zawieszenia jest wysoce zoptymalizowana pod względem przestrzeni montażowej rama główna z blachy stalowej o większej sztywności niż rama poprzedniego modelu. Zamiast wcześniejszej konstrukcji z rur stalowych nowe BMW R 1300 GS Adventure ma teraz kratownicową ramę tylną wykonaną z aluminiowych profili rurowych i kutych elementów. Jeszcze większą precyzję kierowania i stabilność jazdy zapewnia prowadnica przedniego koła EVO Telelever z elementem elastycznym i ulepszona prowadnica tylnego koła EVO Paralever.

Nowe elektronicznie regulowane zawieszenie Dynamic Suspension Adjustment (DSA) w standardzie z dynamiczną adaptacją amortyzacji i współczynnika sprężystości, a także kompensacją obciążenia.

Poprzednie elektronicznie regulowane zawieszenie Dynamic ESA Next Generation dzięki dynamicznej regulacji tłumienia i regulowanej podstawie sprężyny z tyłu zapewniało wysoki poziom bezpieczeństwa i radość z jazdy w zróżnicowanym terenie. Kolejnym krokiem jest nowe elektronicznie regulowane zawieszenie Dynamic Suspension Adjustment (DSA) łączące dynamiczną regulację przedniej i tylnej amortyzacji z odpowiednią regulacją współczynnika sprężystości („sztywności sprężyny”) w zależności od wybranego trybu jazdy, warunków i wykonywanych manewrów. Automatyczna regulacja podstawy sprężyny kompensuje obciążenie. Dzięki niej jazda jest jeszcze bardziej ekscytująca na każdej nawierzchni. DSA zapewnia jeszcze wyższy poziom bezpieczeństwa, osiągów i komfortu podczas jazdy w pojedynkę, z pasażerem lub z dużym bagażem.

Adaptacyjny układ regulacji wysokości pojazdu i adaptacyjny układ regulacji wysokości pojazdu comfort z funkcją obniżania pojazdu jako fabryczna opcja wyposażenia.

Nowy adaptacyjny układ regulacji wysokości pojazdu i układ regulacji wysokości pojazdu Komfort są dostępne jako fabryczne opcje wyposażenia układu jezdnego nowego modelu R 1300 GS Adventure.

Adaptacyjny układ regulacji wysokości pojazdu nowego BMW R 1300 GS automatycznie dostosowuje wysokość zawieszenia do warunków jazdy oraz zapewnia maksymalny komfort bez kompromisów w zakresie dynamiki jazdy i swobody kąta pochylenia. Wysokość pojazdu jest obniżana o 30 mm podczas postoju i przy niskich prędkościach.

Nowe BMW R 1300 GS Adventure może być również wyposażone w opcjonalny adaptacyjny układ regulacji wysokości pojazdu Komfort dla motocyklistów o niższym wzroście lub dla szczególnie dobrej dostępności i jeszcze łatwiejszego prowadzenia. Układ posiada wszystkie cechy i funkcje regulacji wysokości pojazdu oraz jest standardowo niższy o 20 mm.

Teraz w standardzie cztery tryby jazdy. Tryb jazdy „Enduro” zwiększający przyjemność z jazdy w terenie.

Z myślą o indywidualnych preferencjach kierowców nawet w standardowej wersji nowe BMW R 1300 GS Adventure posiada cztery zamiast trzech trybów jazdy. Tryby jazdy „Rain” i „Road” umożliwiają dostosowanie charakterystyki jazdy do większości warunków drogowych. Tryb jazdy „Eco” zapewnia uzyskanie maksymalnego zasięgu na jednym zbiorniku paliwa, natomiast dodatkowy tryb „Enduro”, dzięki specjalnej konfiguracji do jazdy w terenie, dostarcza lepsze wrażenia z jazdy poza utartymi szlakami.

Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) do w pełni automatycznego uruchamiania sprzęgła z ręczną lub automatyczną zmianą biegów dla jeszcze większej przyjemności z jazdy jako fabryczna opcja wyposażenia.

Nowy automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) to innowacyjne rozwiązanie techniczne BMW Motorrad, które ułatwia jazdę motocyklem i zwiększa jej wygodę. Zgodnie z mottem „Simplify your ride” dzięki automatyzacji sprzęgła i zmiany biegów bez poświęcania ważnej dla emocji kierowcy dynamiki zmiany biegów wrażenia z jazdy są jeszcze lepsze.

Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) będzie również dostępny jako opcja w BMW R 1300 GS od roku modelowego 2025.

W pełni diodowe reflektory o nowej matrycowej konstrukcji i dodatkowe reflektory w standardzie. Najnowocześniejsze światła diodowe z kierunkowskazami wbudowanymi w osłony dłoni.

Firma BMW Motorrad jest uważana za pioniera w dziedzinie bezpieczeństwa jazdy motocyklami i związanymi z tym innowacjami. W związku z tym nowy model R 1300 GS Adventure jest wyposażony w nowy, bardzo mały reflektor Full LED o atrakcyjnym wyglądzie zawierający nowatorską charakterystyczną ikonę świetlną w standardzie. Zespół świateł składa się z jednego modułu LED świateł mijania i drogowych oraz czterech dodatkowych modułów LED świateł dziennych i pozycyjnych. Nowy model R 1300 GS Adventure jest również wyposażony w dwa wyjątkowo płaskie dodatkowe reflektory zawierające technologię LED, które harmonijnie i bezpiecznie wtapiają się w nadwozie. Taka kombinacja pozwala oświetlać drogę z niespotykaną dotąd wyrazistością, zapewniając tym samym jeszcze lepszą widoczność w ruchu ulicznym. Koncepcję oświetlenia nowego BMW R 1300 GS uzupełniają najnowocześniejsze zespoły świateł diodowych z kierunkowskazami LED nowej konstrukcji wbudowane w osłony dłoni z przodu i funkcjonalnie zintegrowane z tyłu.

Riding Assistant z aktywnym regulatorem prędkości (ACC), systemem ostrzegania o kolizji czołowej (FCW), systemem ostrzegania przed zmianą pasa i nowym systemem ostrzegania przed uderzeniem z tyłu (RECW) jako fabryczna opcja wyposażenia zwiększająca bezpieczeństwo i wygodę jazdy motocyklem.

Nowe BMW R 1300 GS Adventure jest standardowo wyposażone w regulator prędkości z funkcją hamowania (DCC). Układ Riding Assistant oferuje fabrycznie wiele dodatkowych funkcji. Zawiera on aktywny regulator prędkości (ACC), system ostrzegania o kolizji czołowej (FCW), system ostrzegania przed zmianą pasa i nowy system ostrzegania przed uderzeniem z tyłu (RECW). Nowy system ostrzegania przed uderzeniem z tyłu (RECW) sygnalizuje zbliżającą się kolizję z tyłu pojazdu, migając światłami awaryjnymi z większą częstotliwością. System ostrzegania przed uderzeniem z tyłu (RECW) będzie również dostępny w zaprezentowanym w ubiegłym roku BMW R 1300 GS od roku modelowego 2025.

Nowy centralny kufer aluminiowy oraz kufry aluminiowe z wbudowanymi złączami magnetycznymi służącymi jako interfejsy elektryczne gniazd ładowania USB i oświetlenia, a także elementy zwiększające pojemność są dostępne jako fabryczna opcja wyposażenia.

Wśród opcjonalnych akcesoriów przeznaczonych dla nowego BMW R 1300 GS Adventure jest wytrzymały aluminiowy kufer centralny o pojemności 37 l i uchwyt na kufer centralny z przeciwwstrząsową płytą, złącze elektryczne do oświetlenia i gniazdo ładowania USB oraz wbudowane uchwyty dla pasażera. Maksymalna ładowność to 8 kg.

Również nowe kufry aluminiowe o ładowności do 10 kg idealnie nadają się do łatwego i bezpiecznego transportu bagażu. Całkowita pojemność przekracza 73 l (37 l po lewej i 36,5 l po prawej stronie). Są one łatwo, szybko i bezpiecznie mocowane do innowacyjnych uchwytów na kufer wykonanych z kutego aluminium. Złącze magnetyczne wbudowane w lewy uchwyt na kufer działa jako interfejs elektryczny gniazda ładowania USB w lewym kufrze. Opcjonalne rozszerzenia o pojemności 10 l na kufer zapewniają jeszcze więcej przestrzeni bagażowej. Są one wykonane z wysokiej jakości aluminium oraz szybkie i łatwe w montażu.

30-litrowy aluminiowy zbiornik paliwa z pomysłowymi opcjami montażu i gumowanym schowkiem. Skuteczna ochrona przed warunkami atmosferycznymi dzięki przedniej owiewce i przedłużeniom osłon dłoni.

Nowe BMW R 1300 GS Adventure ma całkowicie nowy wygląd, który jeszcze bardziej odróżnia je od siostrzanego modelu R 1300 GS. Kluczowym elementem poszycia zewnętrznego w centralnym obszarze jego nadwozia jest w większości odsłonięty 30-litrowy zbiornik paliwa wykonany z blachy aluminiowej. Inżynierom BMW Motorrad szczególnie zależało, aby zbiornik o dużym poszyciu zewnętrznym mógł także w specjalny sposób spełniać swoją dodatkową funkcję wspornika do mocowania bagażu. Dlatego do górnego poszycia zbiornika przykręcono trzy elementy mocujące, które ułatwiają tankowanie i umożliwiają szybki dostęp do komory ładowania smartfona. To sprytne rozwiązanie zawiera oczka do mocowania bagażu oraz stanowi przegubowe mocowanie z zamkiem zatrzaskowym dla 12-litrowej torby na bak z wodoodpornym workiem wewnętrznym i torbami zewnętrznymi dostępnej jako część akcesoryjna.

Sama szerokość zbiornika budzi zaufanie i stanowi przednią ochronę przed niekorzystnymi warunkami pogodowymi. Duża owiewka w połączeniu z dwoma dużymi przezroczystymi wiatrochronami zapewnia również ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz wyjątkowo cichą i komfortową jazdę nawet na długich trasach. W ramach wyposażenia standardowego dostępne są również gumowane korytka po lewej i prawej stronie górnych pokryw zbiornika. Ich antypoślizgowa powierzchnia pozwala bezpiecznie przechowywać przybory podczas postojów.

Najważniejsze cechy nowego BMW R 1300 GS Adventure:

• Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA) z automatyczną obsługą sprzęgła dodatkowo zwiększa wygodę i ekscytację z jazdy motocyklem dzięki zautomatyzowanej charakterystyce zmiany biegów zgodnej z wybranym trybem jazdy.
• Zupełnie nowy silnik typu bokser z dolną skrzynią biegów i technologią BMW ShiftCam do zmiany czasu rozrządu i skoku zaworów po stronie dolotowej.
• Najmocniejszy silnik bokser BMW w historii marki.
• Silna reakcja w całym zakresie prędkości obrotowych silnika, wzorowe zużycie paliwa, poziom emisji i płynność pracy oraz wyrafinowanie.
• Moc wyjściowa i moment obrotowy: Moc 107 kW (145 KM) przy 7750 obr/min i moment obrotowy 149 Nm przy 6500 obr/min.
• Czujnik spalania stukowego dostosowany do długich tras.
• Całkowicie przeprojektowany w porównaniu do poprzedniego modelu układ jezdny oraz metalowa rama główna i aluminiowa kratownicowa rama tylna wykonana z aluminiowych profili rurowych. Jeszcze większa precyzja kierowania i stabilność jazdy dzięki nowej prowadnicy przedniego koła EVO Telelever z elementem elastycznym i ulepszonej prowadnicy tylnego koła EVO Paralever.
• BMW Motorrad Full Integral ABS w standardzie.
• Cztery tryby jazdy w standardzie.
• System przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem (MSR), dynamiczna kontrola hamowania (DBC) i system Hill Start Control (HSC) w standardzie.
• Tryby jazdy Pro oraz dodatkowe tryby jazdy jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Dynamiczna kontrola trakcji DTC w standardzie.
• Elektroniczny układ Dynamic Suspension Adjustment (DSA) z dynamiczną regulacją amortyzacji i współczynnika sprężystości oraz kompensacją obciążenia jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Adaptacyjny układ regulacji wysokości pojazdu comfort i sportowy układ jezdny jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Matrycowe reflektory diodowe i nowe dodatkowe reflektory wbudowane w nadwozie w standardzie.
• Headlight Pro z adaptacyjnymi światłami doświetlającymi zakręty jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Osłona dłoni z wbudowanymi kierunkowskazami w standardzie.
• 30-litrowy aluminiowy zbiornik.
• Regulator prędkości z funkcją hamowania (DCC) w standardzie.
• Riding Assistant z aktywnym regulatorem prędkości (ACC), systemem ostrzegania o kolizji czołowej (FCW), systemem ostrzegania przed zmianą pasa i systemem ostrzegania przed uderzeniem z tyłu (RECW) dla bezpiecznej i wygodnej jazdy motocyklem jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Komora ładowania smartfona z wbudowanym gniazdem USB i pokładowym gniazdem zasilania 12 V w standardzie.
• Ogrzewanie siedzeń kierowcy i pasażera zwiększające przydatność do jazdy turystycznej jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Podwyższenie kierownicy do 30 mm jako fabryczna opcja wyposażenia. ·   Szeroka gama wariantów wysokości siedzenia jako fabryczna opcja wyposażenia.
• Łączność: wielofunkcyjny zestaw wskaźników z 6,5-calowym kolorowym wyświetlaczem TNF i szeroką gamą funkcji dostępnych w standardzie.
• RDC, Keyless Ride i podgrzewane manetki w standardzie.
• Inteligentne połączenie ratunkowe w standardzie (na wybranych rynkach).
• Atrakcyjny wariant podstawowy wraz z typami pojazdu Triple Black, GS Trophy i Option 719 Karakorum.
• Szeroka gama opcji wyposażenia, oryginalne akcesoria BMW Motorrad.

Zwiększony zakres wyposażenia standardowego nowego BMW R 1300 GS Adventure w porównaniu do poprzedniego modelu:

• Podgrzewane manetki.
• Keyless Ride (blokada układu kierowniczego, zapłonu i zbiornika paliwa).
• Czujnik ciśnienia w oponach.
• System przeciwdziałający poślizgowi kół podczas hamowania silnikiem.
• ·BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• ·Regulator prędkości z funkcją hamowania.
•  DSA.
• Dodatkowe reflektory.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2023 firma BMW Group sprzedała ponad 2,55 miliona samochodów oraz ponad 209 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

Nowe BMW R 1250 GS i R 1250 RT – fascynacja podróżami i jazdą w nowym wymiarze mocy.

Od ponad 35 lat silnik dwucylindrowy typu bokser zapewnia w motocyklach BMW Motorrad GS i RT charakterystyczny, mocny i niezawodny napęd sprawdzający się w dłuższych trasach i dalekich podróżach – albo podczas weekendowych wycieczek. Od ponad 25 lat BMW Motorrad stosuje technologię 4-zaworową oraz elektroniczny wtrysk paliwa i katalizator zamknięty w celu uzyskania maksymalnej mocy i momentu obrotowego, wydajności i zgodności z ekologią.

Udoskonalony silnik typu bokser z technologią BMW ShiftCam dodatkowo zwiększającą moc w całym zakresie obrotów silnika, zmniejszającą emisję spalin i zużycie paliwa, optymalizującą płynność i kulturę pracy.

Nowe R 1250 GS i R 1250 RT z gruntownie zmodernizowanym silnikiem typu bokser oferuje zupełnie nowy poziom mocy i momentu obrotowego. Udało się również istotnie zoptymalizować kulturę i płynność pracy – szczególnie w dolnym zakresie obrotów. Co więcej, nowy silnik oferuje lepszą emisję spalin, mniejsze zużycie paliwa oraz świetne brzmienie. W tym celu po raz pierwszy w seryjnej produkcji silników BMW Motorrad zastosowano technologię BMW ShiftCam, która umożliwia regulację czasów otwarcia i skoku zaworów ssących. Ponadto wałki rozrządu zaworów ssących umożliwiają asynchroniczne otwieranie dwóch zaworów ssących, co skutkuje lepszym zasysaniem mieszanki, a tym samym bardziej efektywnym spalaniem. Inne zmiany techniczne w silniku to napęd wałków rozrządu – obecnie realizowany przez łańcuch zębaty (wcześniej łańcuch rolkowy) – zoptymalizowane smarowanie, wtryskiwacze twin jet oraz nowy układ wydechowy.

Dwa tryby jazdy, ASC i Hill Start Control w standardzie.

W wyposażeniu standardowym dostępne są dwa tryby jazdy umożliwiające dostosowanie motocykla do indywidualnych preferencji kierowcy. Standardowa automatyczna kontrola stabilności ASC zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa jazdy dzięki maksymalnej trakcji. Asystent ruszania Hill Start Control, standardowe wyposażenie obu modeli, umożliwia wygodne ruszanie z miejsca na podjazdach.

Tryby jazdy Pro z dodatkowymi trybami jazdy, dynamiczna kontrola trakcji DTC, ABS Pro, Hill Start Control Pro i dynamiczny asystent hamowania DBC (nowość) jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.

Tryby jazdy Pro” oferowane teraz jako wyposażenie dodatkowe obejmują tryb „Dynamic”, dynamiczną kontrolę trakcji DTC, a w R 1250 GS również tryby jazdy „Dynamic Pro”, „Enduro” i „Enduro Pro”. DTC umożliwia jeszcze bardziej efektywne i bezpieczne przyspieszanie, szczególnie w przechyle. ABS Pro (element trybów jazdy Pro w R 1250 GS, standard w R 1250 RT) oferuje jeszcze większe bezpieczeństwo podczas hamowania, nawet w przechyle. Nowa dynamiczna kontrola hamowania DBC zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo podczas hamowania, również w trudnych sytuacjach, uniemożliwiając niezamierzone dodanie gazu. Poprzez interwencję w sterowanie silnikiem zmniejsza moment obrotowy napędu podczas hamowania, tak aby umożliwić pełne wykorzystanie siły hamowania na tylnym kole. Zapewnia to stabilność motocykla i skraca drogę hamowania.

Elektroniczne zawieszenie Dynamic ESA „Next Generation” z całkowicie automatyczną kompensacją obciążenia, teraz również w R 1250 RT.

Z opcjonalnym układem BMW Motorrad Dynamic ESA „Next Generation” amortyzacja automatycznie dostosowuje się do sytuacji podczas jazdy i manewrów oraz oferuje automatyczną kompensację obciążenia. Pozwala to na precyzyjne dostosowanie motocykla do warunków jazdy i zapewnia optymalny komfort amortyzacji oraz bardzo stabilną reakcję podczas jazdy – teraz również w modelu R 1250 RT.

Reflektor diodowy w R 1250 GS w standardzie i diodowe światło dzienne w obu modelach jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.

Nowe R 1250 GS jest teraz standardowo wyposażone w reflektor diodowy. Oprócz tego w wyposażeniu dodatkowym zarówno R 1250 GS, jak i R 1250 RT, które wyposażone jest reflektor halogenowy, oferowane jest diodowe światło dzienne.

Connectivity: wielofunkcyjny zestaw wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 6,5 cala i wieloma funkcjami w wyposażeniu standardowym R 1250 GS.

Nowe R 1250 GS jest teraz standardowo wyposażone w funkcję Connectivity obejmującą pełnokolorowy ekran TFT o przekątnej 6,5 cala. W połączeniu ze standardowym multikontrolerem BMW Motorrad umożliwia kierowcy wyjątkowo szybki i wygodny dostęp do funkcji pojazdu i funkcji komunikacyjnych.

R 1250 RT wyposażone jest w kolorowy ekran TFT o przekątnej 5,7 cala. Uzupełnia go analogowy prędkościomierz i obrotomierz.

Inteligentne połączenie alarmowe jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.

Zapewnienie jak najszybszej pomocy w razie wypadku lub w sytuacjach zagrożenia może uratować ludzkie życie. Opcjonalne inteligentne połączenie alarmowe wzywa pomoc na miejsce zdarzenia tak szybko, jak to możliwe. Tak jak poprzednio funkcja ta dostępna jest w obu modelach.

BMW Motorrad Spezial – wysokiej jakości elementy indywidualizacji jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.

BMW Motorrad Spezial oferuje szereg możliwości indywidualizacji, które zwiększają zarówno osiągi, jak i wartość pojazdu, dostępnych jako fabryczne wyposażenie dodatkowe. Skupiono się przy tym na harmonijnej integracji z pojazdem, zastosowaniu najwyższej jakości materiałów, starannym wykonaniu i charakterystycznej dbałości o szczegóły.

Przykładem mogą być elementy frezowane Option 719 Classic i HP oferowane do nowego R 1250 GS i R 1250 RT.

Nowe R 1250 RT można dodatkowo wyposażyć w Option 719 – koła Classic lub Sport, ekskluzywne siedzenie i jeden z dwóch lakierów Spezial.

W ofercie fabrycznego wyposażenia dodatkowego dla obu nowych modeli z silnikiem „bokser” znajduje się też sportowy tłumik HP.

Nowe atrakcyjne kolory i warianty stylistyczne.

Nowe R 1250 GS prezentuje swoją dzielność w podróżach i terenie w dwóch nowoczesnych lakierach podstawowych i dwóch efektownych wariantach stylistycznych. Nowe R 1250 RT wyraża swój ekskluzywny turystyczny w jednym lakierze podstawowym, dwóch wariantach stylistycznych i dwóch lakierach Option 719 Spezial.

Przegląd najważniejszych cech nowego BMW R 1250 GS i R 1250 RT:

• Udoskonalony silnik bokser z technologią BMW ShiftCam regulującą czas otwarcia i skok zaworów ssących.

• Jeszcze większa moc w całym zakresie obrotów silnika, zoptymalizowane parametry zużycia paliwa i emisji spalin, zwiększona kultura i płynność pracy.

• Zwiększona moc i moment obrotowy: 100 kW (136 KM) przy 7750 obr/min i 143 Nm przy 6250 obr/min (wcześniej: 92 kW (125 KM) przy 7750 obr/min i 125 Nm przy 6500 obr/min).

• Pojemność zwiększona do 1254 cm3 (poprzednio: 1170 cm3).

•Asynchroniczne otwieranie zaworów ssących zapewniające optymalne zasysanie mieszanki, a tym samym bardziej efektywne spalanie.

• Napęd wałków rozrządu poprzez łańcuch zębaty (wcześniej łańcuch rolkowy).

• Zoptymalizowane smarowanie i chłodzenie podstawy tłoków.

• Czujnik spalania stukowego dostosowany do długich tras.

•Najnowsza generacja sterownika silnika BMS-O i zastosowanie wtryskiwaczy twin jet dla jeszcze bardziej efektywnego wtrysku paliwa.

• Nowy układ wydechowy zapewniający optymalne osiągi.

• Nowy dodatkowy spojler przedni w R 1250 RT.

• Dwa tryby jazdy, ASC i Hill Start Control w standardzie.

• Tryby jazdy Pro z dodatkowymi trybami jazdy, dynamiczna kontrola trakcji DTC, ABS Pro (standard w R 1250 RT), Hill Start Control Pro i dynamiczny asystent hamowania DBC jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.

Elektroniczne zawieszenie Dynamic ESA „Next Generation” z całkowicie automatyczną kompensacją obciążenia.

• Oprócz standardowej regulacji wysokości siedzenia (wyjątek: HP w R 1250 GS) dostępny jest szeroki zakres fabrycznych wariantów wysokości siedzenia.

• Reflektor diodowy w R 1250 GS w standardzie i diodowe światło dzienne w obu modelach jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.

Connectivity: wielofunkcyjny zestaw wskaźników z kolorowym wyświetlaczem TFT o przekątnej 6,5 cala i wieloma funkcjami w wyposażeniu standardowym R 1250 GS.

• Inteligentne połączenie alarmowe jako fabryczne wyposażenie dodatkowe

• BMW Motorrad Spezial – elementy indywidualizacji jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.

• Rozszerzona oferta wyposażenia dodatkowego i oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad.

• Nowe R 1250 GS: dzielność w podróżach i terenie w dwóch nowoczesnych lakierach podstawowych i dwóch efektownych wariantach stylistycznych.

• Nowe R 1250 RT: ekskluzywny turystyczny charakter w jednym lakierze podstawowym, dwóch wariantach stylistycznych i lakierach Option 719 Spezial.

Monachium. W modelach rocznika modelowego 2015 BMW Motorrad wprowadzi liczne zmiany, a do programu sprzedażnego dojdzie model specjalny K 1300 S Motorsport. Modele po liftingu można zamawiać u wszystkich dealerów BMW Motorsport od sierpnia 2014.

BMW F 700 GS.

Do palety kolorów dołączają następujące nowe lakiery lub kombinacje lakierów:

• Alpine white 3
• Black storm metallic/ Racing red / rama lakierowana na czerwono / sprężyna wahacza lakierowana na czerwono (standard)
• Racing blue metallic matt

Nie będą już dostępne lakiery Red apple metallic, Ostra grey metallic matt i Glacier silver metallic.

BMW F 800 GS.

Do palety kolorów dołączają następujące nowe lakiery lub kombinacje lakierów:

• Light white / Black storm metallic / rama lakierowana na czerwono / sprężyna wahacza lakierowana na czerwono (standard)
• Racing red


Lakier Alpine white 3 pozostaje w palecie. Nie będą już dostępne lakiery Cordoba blue i Kalamata metallic matt.

BMW F 800 GS Adventure.

Do palety kolorów dołączają następujące nowe lakiery lub kombinacje lakierów:

• Alpine white 3
• Kalamata metallic matt


Nie będą już dostępne lakiery Racing red i Sandrover matt.

BMW F 800 GT.

Do palety kolorów dołącza lakier:

• Montego blue metallic

Lakiery Dark graphite metallic i Light white pozostaję w programie.

Nie będzie już dostępny lakier Valencia orange metallic.

BMW R 1200 GS.

Od modelu 2015, R 1200 GS będzie nie tylko dostępny w nowych lakierach. Aby zapewnić jeszcze lepszą kulturę pracy silnika, będzie on wyposażany w wał korbowy o większych masach wirujących, jak to ma miejsce w R 1200 GS Adventure oraz R 1200 RT. Ponadto R 1200 GS można będzie zamówić z systemem BMW Motorrad Keyless Ride System jako opcją fabryczną. Umożliwia ona zablokowanie i odblokowanie zarówno stacyjki, jak i klapki wlewu paliwa. Rozruch motocykla odbywa się przez naciśnięcie rozrusznika, jak dotąd. Keyless Ride oznacza, że kluczyk zawsze może pozostać w kieszeni kierowcy. Shift Assistant Pro dostępny jako fabryczna opcja pozwala na zmiany biegów w górę bez użycia sprzęgła, umożliwiając przyspieszanie dosłownie bez przerwy w dostawie momentu obrotowego. Możliwe jest również redukowanie biegów bez użycia sprzęgła.

Przegląd nowości w R 1200 GS:

• Zwiększone masy wirujące na wale korbowym;
• Shift Assistant Pro (opcja);
• Keyless Ride (opcja);
• Nowy lakier Alpine white w połączeniu z czarnymi elementami układów napędowego i jezdnego;
• Nowy lakier Frozen dark blue metallic;
• Nowy lakier Black storm metallic

Z dotychczasowej palety lakierów nie będą już dostępne Thunder grey metallic oraz Bluefire.

BMW R 1200 GS Adventure.

Od rocznika modelowego 2015, R 1200 GS Adventure będzie wyposażony w elementy czyniące prowadzenie w nawet najdłuższych trasach jeszcze dynamiczniejszym i bardziej komfortowym. Nowy R 1200 GS Adventure GS można będzie zamówić z systemem BMW Motorrad Keyless Ride System jako opcją fabryczną. Umożliwia ona zablokowanie i odblokowanie zarówno stacyjki, jak i klapki wlewu paliwa. Rozruch motocykla odbywa się przez naciśnięcie rozrusznika, jak dotąd. Keyless Ride oznacza, że kluczyk zawsze może pozostać w kieszeni kierowcy. Shift Assistant Pro dostępny jako fabryczna opcja pozwala na zmiany biegów w górę bez użycia sprzęgła, umożliwiając przyspieszanie dosłownie bez przerwy w dostawie momentu obrotowego. Możliwe jest również redukowanie biegów bez użycia sprzęgła. Motocykl będzie też można zamówić fabrycznie z obniżonym zawieszeniem, dzięki czemu przy obniżeniu siodła o 30 mm (do 860 mm), R 1200 GS Adventure będzie teraz dogodny także dla tych klientów, dla których poprzednia wysokość siedziska stanowiła przeszkodę nie do obejścia. Jeśli konieczne będzie dalsze obniżenie siedziska, motocykl można będzie teraz wyposażyć w siodło z modelu R 1200 GS, co obniży wysokość o kolejne 20 mm.

Przegląd nowości w R 1200 GS Adventure:

• Zawieszenie obniżone o 30 mm (opcja);
• Niższe siodło z R 1200 GS (opcja);
• Shift Assistant Pro (opcja);
• Keyless Ride (opcja).

BMW R 1200 RT.

Od rocznika modelowego 2015, R 1200 RT będzie dostarczany w nowym, dwukolorowym wykończeniu, można będzie go też zamówić z systemem BMW Motorrad Keyless Ride System jako opcją fabryczną. Umożliwia ona zablokowanie i odblokowanie zarówno stacyjki, jak i klapki wlewu paliwa. Rozruch motocykla odbywa się przez naciśnięcie rozrusznika, jak dotąd. Keyless Ride oznacza, że kluczyk zawsze może pozostać w kieszeni kierowcy.

Przegląd nowości w R 1200 RT:

– Keyless Ride (opcja);

• Nowe dwubarwne wykończenie San Marino blue metallic/ Granite grey metallic matt
.

Lakier Quartz blue metallic nie będzie już dostępny.

BMW K 1600 GT oraz GTL.

Od rocznika modelowego 2015, luksusowe motocykle turystyczne BMW K 1600 GT oraz GTL będą dostarczane w nowych lakierach. Ponadto oba te warianty będą dla wyższego poziomu bezpieczeństwa przy przyspieszaniu seryjnie wyposażone w Dynamic Traction Control (DTC). Oba warianty będzie można zamówić z BMW Motorrad Keyless Ride System jako opcją fabryczną (obecną już w K 1600 GTL Exclusive). Umożliwia ona zablokowanie i odblokowanie zarówno stacyjki, jak i klapki wlewu paliwa. Rozruch motocykla odbywa się przez naciśnięcie rozrusznika, jak dotąd. Keyless Ride oznacza, że kluczyk zawsze może pozostać w kieszeni kierowcy.

Wśród innych nowości w K 1600 GT/ GTL znajdują się światła do jazdy dziennej oraz asystent ruszania pod górę Hill Start Control. K 1600 GT oraz GTL będą teraz wyposażane w zestaw zegarów z K 1600 GTL Exclusive – z nowymi cyferblatami i wyjątkowo ekskluzywnym chromowym wykończeniem.

Przegląd nowości w K 1600 GT/ GTL:

• Dynamic Traction Control DTC;
• Keyless Ride (opcja);
• Światła do jazdy dziennej (opcja);
• Hill Start Control (opcja);
• Pakiet bezpieczeństwa bez DTC, obejmujący światła do jazdy dziennej i Hill Start Control (opcja);
• Zestaw zegarów z nowymi cyferblatami i chromowym wykończeniem;
• Nowe lakiery Black storm metallic (GT i GTL), Glacier silver metallic (GTL)
, Light white (GT).

Nie będą już dostępne lakiery Dark graphite metallic (GT i GTL), Damask red metallic (GTL) i Montego blue metallic (GT).

Model specjalny BMW K 1300 S Motorsport.

Sportowa turystyka, komfort nawet na najdłuższych dystansach i znakomite prowadzenie oraz bezpieczeństwo – te zalety BMW K 1300 S znamy od lat. Ekskluzywnym modelem specjalnym 
K 1300 S Motorsport, BMW Motorrad podkreśla dynamiczny charakter tego popularnego sportowo-turystycznego motocykla.

BMW K 1300 S Motorsport ma jeszcze bardziej atletyczny charakter dzięki lakierowaniu w barwy BMW Motorsport Black storm metallic, Light white i Lupine blue metallic, łączonymi z czerwonymi pasami dekoracyjnymi. Fascynujący efekt kontrastu zapewniają czarny spoiler silnika i przyciemniana szyba przednia. Dla optymalizacji prowadzenia, motocykl wyposażony jest w koła HP, tylny tłumik Akrapovic i podnóżki HP dla kierowcy i pasażera.

Nowości w BMW K 1300 S Motorsport:

• Lakiery BMW Motorsport Black storm metallic, Light white i Lupine blue metallic;
• Przyciemniana szyba;
• Podnóżki HP dla kierowcy i pasażera;
•  Koła HP;
• Tylny tłumik Akrapovic.

Nie są już dostępne lakiery Titanium silver metallic/ Sapphire black metallic oraz Racing red / Sapphire black metallic/ Alpine white 3.

Premiera rynkowa BMW K 1300 S Motorsport odbędzie się 1 sierpnia 2014. Cena – od 19 950 euro (z 19% VAT).

BMW K 1300 R.

Od rocznika modelowego 2015, BMW K 1300 R będzie dostępny w następujących lakierach:

• Sapphire black metallic/ Black satin gloss.

Niedostępne są już lakiery Racing red / Sapphire lack metallic.

BMW C evolution.

Dla poprawy komfortu, od rocznika modelowego 2015, innowacyjny elektryczny skuter BMW C Evolution może być wyposażany w opcjonalne komfortowe siodło. Jest ono dostępne również jako akcesorium do montażu pozafabrycznego.