BMW Group Newsroom Polska

BMW Motorrad przedstawia nowe BMW R 12 G/S.

Thu, 27 Mar 2025 17:00:00 +0100

„Nowe BMW R12 G/S marki BMW Motorrad to klasyczne enduro oferujące czystą radość z jazdy w terenie. Zaczerpnięty od legendarnego R 80 G/S skrót również w tym modelu oznacza „Gelände/Straße” (pl. „teren/droga”) i wskazuje, że nowy członek rodziny BMW R 12 jest równie sprawny w obu obszarach. Wiemy, że wielu fanów z niecierpliwością czekało na ten motocykl”.
Markus Lederer, szef działu modeli z silnikami typu bokser.

Nowe BMW R 12 G/S: klasyczny design enduro ze stylistyką bazującą na legendarnym BMW R 80 G/S. Idealna ergonomia do ambitnej jazdy w terenie.

BMW Motorrad i rajdy terenowe. Sukcesy w sportach motorowych przewijają się przez całą historię firmy. Wyróżniający się wysokim momentem obrotowym silnik typu bokser z wałem Kardana udowodnił swoją wytrzymałość i zdolność do zwyciężania w niezliczonych rajdach.

Jednak dopiero w 1980 roku firma BMW Motorrad wprowadziła koncepcję motocykla enduro z silnikiem typu bokser do produkcji seryjnej. Tak narodził się model BMW R 80 G/S – motocykl enduro, jakiego wcześniej nie widziano, sprawny w terenie, sprawdzający się również na długich trasach i dynamiczny w ruchu drogowym. Krótko mówiąc, skrót G/S doskonale podsumowywał wszechstronne właściwości nowego motocykla.

Nowe BMW R 12 G/S w umiejętny sposób odzwierciedla w swojej stylistyce charakter offroadowego enduro z silnikiem typu bokser w stylu R 80 G/S, przenosząc go do współczesności z wykorzystaniem nowoczesnej techniki takiej jak długi skok sprężyn, koła z krzyżowanymi szprychami czy mała, kompaktowa owiewka kokpitu.

Trzy różne warianty siedzenia, stabilne podnóżki enduro i podwyższenia kierownicy do ambitnej jazdy w terenie.

Nowe BMW R 12 G/S jest standardowo wyposażone w płaskie pojedyncze siedzenie (wysokość siedzenia w standardzie z 17-calowym kołem tylnym: 860 mm / wysokość siedzenia w pakiecie Enduro Pro z 18-calowym kołem tylnym: 875 mm). Siedzenie jest płaskie i proste, dzięki czemu oferuje idealne warunki do jazdy enduro – także w pozycji stojącej. W ramach wyposażenia dodatkowego dla pasażera (Pillion Package) siedzenie jest zaprojektowane dla dwóch osób (wysokość siedzenia w standardzie z 17-calowym kołem tylnym: 860 mm / wysokość siedzenia w pakiecie Enduro Pro z 18-calowym kołem tylnym: 875 mm). W ramach rajdowego wyposażenia dodatkowego (Rallye Seat) wysokość siedzenia dla kierowcy jest podniesiona o 20 mm (wysokość siedzenia w standardzie
z 17-calowym kołem tylnym: 880 mm / wysokość siedzenia w pakiecie Enduro Pro z 18-calowym kołem tylnym: 895 mm). Wyposażenie standardowe nowego R 12 G/S obejmuje dwa praktyczne stalowe oczka na ramie tylnej, które służą jako punkty mocowania bagażu.

W wersji podstawowej nowe BMW R 12 G/S ma podnóżki przeznaczone przede wszystkim do jazdy po asfalcie, ale dzięki ząbkowanemu profilowi sprawdzają się również w terenie. Jako część wyposażenia dodatkowego „Enduro Package Pro” w modelu R 12 G/S oferowane są podnóżki enduro, w których większa powierzchnia w połączeniu z trzema rzędami ząbków zapewnia optymalną stabilność podczas jazdy enduro.

Dalsze możliwości dostosowania ergonomii motocykla zapewnia cieniowana kierownica rurowa z aluminium. Opcjonalny Pakiet Enduro obejmuje podwyższenie kierownicy o 20 mm.

Potężny silnik typu bokser oferujący wysoką moc i moment obrotowy oraz pojedynczy układ wydechowy.

Od momentu, gdy w 1923 roku zaprezentowano pierwszy motocykl BMW – model R 32, silniki typu bokser firmy BMW Motorrad są synonimem niepowtarzalnej, oryginalnej konstrukcji zapewniającej potężny moment obrotowy i wyjątkowe brzmienie. Widać to również w nowym BMW R 12 G/S: znany już z wielu modeli BMW Motorrad, chłodzony powietrzem i olejem silnik typu bokser o średnicy cylindra 101 mm, skoku 73 mm i pojemności skokowej 1170 cm³ w modelu R 12 G/S osiąga moc 80 kW (109 KM) przy 7000 obr/min i maksymalny moment obrotowy 115 Nm przy 6500 obr/min. Umieszczony po lewej stronie układ wydechowy z wysoko zamontowanym tłumikiem końcowym wpisuje się w koncepcję klasycznych enduro.

Standardowe tryby jazdy „Rain”, „Road” i „Enduro”, a także dodatkowy tryb jazdy „Enduro Pro” jako część pakietu Enduro Pro. Dynamic Traction Control (DTC) i regulacja momentu hamującego silnika (MSR) w standardzie.

Nowe BMW R 12 G/S ma już w standardzie tryby jazdy „Rain”, „Road” i „Enduro”. Do wyposażenia standardowego nowego R 12 G/S należy również system Dynamic Traction Control (DTC), który zapewnia większe bezpieczeństwa podczas przyspieszania. W nowym BMW R 12 G/S można go całkowicie wyłączyć do jazdy w terenie. R 12 G/S jest również standardowo wyposażone w system regulacji momentu hamującego silnika (MSR).

Dostępny fabrycznie jako wyposażenie dodatkowe asystent zmiany biegów Pro pozwalający na zmianę biegu na wyższy i niższy bez użycia sprzęgła dla większej dynamiki, komfortu i przyspieszenia praktycznie bez zakłócania trakcji.

Dostępny jako fabryczne wyposażenie dodatkowe nowego BMW R 12 G/S asystent zmiany biegów Pro umożliwia zmianę biegu na wyższy i niższy bez użycia sprzęgła czy gazu w prawie wszystkich zakresach obciążenia i obrotów. Zapewnia to większą dynamikę i komfort niż podczas ręcznej zmiany biegów, a wyjątkowo krótkie czasy przełączania umożliwiają przyspieszanie praktycznie bez przerywania transmisji napędu.

Jednoczęściowa rama kratownicowa z rur stalowych z przykręcaną ramą tylną jako idealna podstawa dla motocykla enduro. Zoptymalizowany obszar główki ramy dla najlepszej ergonomii w terenie i dużego kąta skrętu.

Centralnym elementem nowego BMW R 12 G/S jest jednoczęściowa rama kratownicowa z rur stalowych z rodziny R 12. Do ramy głównej przykręcona jest rama tylna, również wykonana z rur stalowych. Na potrzeby zastosowania w nowym BMW R 12 G/S obszar główki ramy jest nieco wyższy, a sama główka ramy jest przesunięta do przodu.

Duże 21-calowe koło przednie w standardzie dla optymalnych właściwości offroadowych.
Pakiet Enduro Pro jako wyposażenie dodatkowe z kołem tylnym o średnicy 18 zamiast 17 cali dla maksymalnych osiągów w terenie.

Podczas gdy inne modele z serii BMW R 12 są zaprojektowane typowo do jazdy drogowej, nowe BMW R 12 G/S z kołami szprychowymi spełnia ambicje w pełni terenowego enduro. Dlatego też ma 21-calowe koło przednie. Z tyłu standardowo montowane jest koło w rozmiarze 17 cali. Dla jeszcze pewniejszej jazdy w terenie w pakiecie Enduro Pro dostępne jest tylne koło o średnicy 18 cali.

W pełni regulowany widelec teleskopowy upside-down z przodu i wahacz Paralever z umieszczoną skośnie, również w pełni regulowaną, kolumną resorującą z tyłu w połączeniu z długim skokiem sprężyny dla doskonałych właściwości terenowych.

Oprócz sztywnej i stabilnej ramy głównej kluczowe znaczenie dla ambitnej jazdy w terenie ma długi skok sprężyny. Dlatego też w nowym R 12 G/S przednie koło jest prowadzone przez w pełni regulowany widelec teleskopowy upside-down o średnicy rury nośnej 45 mm i dużym skoku sprężyny wynoszącym 210 mm.

Koło tylne, podobnie jak w innych modelach z rodziny BMW R 12, prowadzone jest przez wahacz Paralever. O pracę układu zawieszenia i amortyzacji dba bezpośrednio połączona i ustawiona skośnie kolumna resorująca o skoku 200 mm z tłumieniem zależnym od skoku i pełnym zakresem regulacji.

Wydajny układ hamulcowy w połączeniu z systemem BMW Motorrad ABS Pro dla bezpiecznego hamowania także w pochyleniu.

Na przednim kole nowego R 12 G/S zastosowano podwójny hamulec tarczowy z dwoma osiowo przykręconymi 2-tłoczkowymi zaciskami pływającymi i tarczami o średnicy 310 mm dla zapewnienia niezawodnego, stabilnego hamowania. Tylne koło wyposażone jest w pojedynczy hamulec tarczowy z 2-tłoczkowym zaciskiem pływającym i tarczą o średnicy 265 mm.

Już w standardzie nowe R 12 G/S jest wyposażone w system BMW Motorrad ABS Pro (częściowo zintegrowany). Dzięki wspomaganemu przez ABS hamowaniu w pochyleniu oferuje on wysoki poziom bezpieczeństwa także podczas hamowania na zakrętach.

Klasycznie zaprojektowany, umieszczony centralnie okrągły zestaw wskaźników i gniazdo 12 V.

Nowe BMW R 12 G/S jest standardowo wyposażone w umieszczony centralnie okrągły zestaw wskaźników i gniazdo 12 V po prawej stronie kokpitu.

Wydajne lampy LED w standardzie i Headlight Pro jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.

Nowe BMW R 12 G/S jest standardowo wyposażone w kompaktowy, okrągły reflektor LED o średnicy 5¾ cala i kultową sygnaturę świetlną w kształcie litery „X”. Również kierunkowskazy i kontrolki nowego R 12 G/S bazują na technice LED.

Jeszcze większe bezpieczeństwo w nocy zapewnia adaptacyjne doświetlanie zakrętów w ramach wyposażenia dodatkowego Headlight Pro.

Trzy atrakcyjne warianty kolorystyczne nowego BMW R 12 G/S.

Wersja podstawowa BMW R 12 G/S.

Przedni błotnik / owiewka kokpitu / zbiornik paliwa / osłona airboxa / osłona tyłu: matowa czerń nocy niemetalizowana.

Siedzenie: czarne

Naklejki: osłona airboxa

BMW R 12 G/S w kolorze za dopłatą.

Przedni błotnik / owiewka kokpitu / zbiornik paliwa / osłona airboxa / osłona tyłu: świetlisty biały niemetalizowany

Siedzenie: czerwone.

Naklejki: osłony widelca / zbiornik paliwa / owiewka kokpitu / osłona airboxa.

BMW R 12 G/S Option 719 Aragonit.

Przedni błotnik / owiewka kokpitu / zbiornik paliwa / osłona airboxa / osłona tyłu: matowy Sandrover niemetalizowany / matowy Racinred niemetalizowany / matowy szary mineralny metalizowany.

Siedzenie: czarne / Sandrover / czerwone.

Naklejki: osłony widelca / zbiornik paliwa / owiewka kokpitu.

Najważniejsze cechy nowego BMW R 12 G/S:

• Klasyczny, purystyczny design enduro.

• Oryginalny dwucylindrowy silnik typu bokser chłodzony powietrzem i olejem o mocy 80 kW (109 KM) przy 7000 obr/min i momencie obrotowym 115 Nm przy 6500 obr/min.

• Umieszczony z lewej strony pojedynczy układ wydechowy z wysoko zamontowanym tłumikiem końcowym i stożkową końcówką.

• Jednoczęściowa rama kratownicowa z rur z podniesionym i przesuniętym do przodu obszarem główki ramy. Przykręcana rama tylna.

• W pełni regulowany widelec teleskopowy upside-down z przodu i wahacz Paralever z umieszczonym skośnie, również w pełni regulowaną kolumną resorującą z tyłu ze zmodyfikowanym tłumieniem zależnym od skoku.

• 21-calowe koło przednie i 17-calowe koło tylne w standardzie. 18-calowe koło tylne jako część opcjonalnego pakietu „Enduro Pro”.

• Osiowo montowane 2-tłoczkowe zaciski pływające, przewody hamulcowe w oplocie ze stali i tarcze hamulcowe 310 mm.

• System BMW Motorrad ABS Pro dla bezpiecznego hamowania także w pochyleniu.

• Standardowe tryby jazdy „Rain“, „Road“ i „Enduro“. Dodatkowy tryb jazdy „Enduro Pro” jako wyposażenie dodatkowe.

• Dynamic Traction Control (DTC) i regulacja momentu hamującego silnika (MSR) w standardzie.

• Klasyczny okrągły zestaw wskaźników i gniazdo 12 V. Wyświetlacz cyfrowy jako fabryczne wyposażenie dodatkowe.

• Wydajne lampy LED w standardzie i adaptacyjne doświetlanie zakrętów jako fabryczne wyposażenie dodatkowe „Headlight Pro”.

• Keyless Ride – wygodna aktywacja zapłonu drogą radiową w standardzie.

• Trzy atrakcyjne warianty kolorystyczne dla stylowego wyglądu.

• Indywidualna oferta personalizacji w ramach fabrycznego wyposażenia dodatkowego oraz oryginalne akcesoria BMW Motorrad w znanej jakości premium.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 145,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Motorrad prezentuje BMW R 12 S.

Thu, 28 Nov 2024 13:00:00 +0100

Monachium. BMW Motorrad za sprawą modelu BMW R 12 S rozszerza swoją serię Heritage, składając hołd kultowemu motocyklowi R 90 S, który w 1973 roku z mocą 67 KM i prędkością maksymalną 200 km/h pokazał sportowy charakter marki BMW Motorrad pod względem dynamiki jazdy.

Co więcej, ówczesny główny projektant Hans A. Muth umiejętnie wyraził także sportowe ambicje w języku stylistycznym i z powodzeniem wystawił BMW R 90 S w wyścigu o przychylność nabywców jako pierwszy na świecie produkowany seryjnie motocykl z owiewką na kierownicy zaprojektowaną pod kątem aerodynamiki oraz czerwonym „90” w emblemacie R 90 S na silniku.

Sukcesy wyścigowe pomogły BMW R 90 S uzyskać status ikony.

Nie minęło wiele czasu, gdy wizerunek R 90 S zyskał również na wyścigowych sukcesach. Na przykład podczas Production TT na Wyspie Man, gdzie w 1976 roku Hans-Otto Butenuth wraz z Helmutem Dähne świętowali zwycięstwo w swojej klasie. W tym samym roku Steve McLaughlin wygrał również prestiżowy wyścig 200 Miles of Daytona, a jego kolega z zespołu Reg Pridmore został pierwszym mistrzem AMA Superbike w historii. Również z tego powodu R 90 S do dziś pozostaje jednym z najbardziej poszukiwanych motocykli BMW.

BMW R 12 S przenosi ducha modelu R 90 S do teraźniejszości.

Nowe BMW R 12 S jeszcze mocniej niż zaprezentowany przez BMW Motorrad w maju 2013 roku Concept Ninety oddaje ducha modelu R 90 S zarówno w swojej ogólnej koncepcji, jak i w wielu detalach, umiejętnie przenosząc go do obecnych czasów. Oparty na R 12 nineT model uosabia autentyczny, sportowy motocykl retro wykorzystując kilka elementów, które składają się na prawdziwy hołd dla R 90 S.

„Charakterystyczne elementy stylistyczne naszego R 12 S obejmują zamontowaną na kierownicy owiewkę kokpitu z przyciemnianą szybą, siedzenie z kontrastowymi przeszyciami oraz metaliczny lakier Lavaorange jako ukłon w stronę legendarnego R 90 S Daytona Orange z 1975 roku. Design doskonale uzupełniają detale, takie jak czerwona litera „S” na bocznych osłonach, czerwona podwójna linia, szczotkowane i pokryte lakierem bezbarwnym powierzchnie aluminiowe zbiornika oraz garbu siedzenia” – wyjaśnia Alexander Buckan, szef działu projektów BMW Motorrad.

Bogate wyposażenie standardowe z pakietem Option 719 Wheel Classic II oraz pakietami Billet Shadow i Shadow II, Headlight Pro, Shift Assistant Pro i wieloma innymi.

BMW R 12 S swoje ambicje jako sportowego motocykla retro podkreśla poprzez liczne standardowe elementy wyposażenia, takie jak koła Option 719 Classic II ze szprychami i błyszczącymi, naturalnie anodyzowanymi obręczami aluminiowymi, a także inne wysokiej jakości komponenty. Kierownica i rury widelca są lakierowane na czarno, a komponenty pakietów Billet Shadow i Shadow II stanowią akcenty techniczne wyjątkowo wysokiej jakości. Elementy pakietu Billet Shadow to lewa i prawa osłona cewki zapłonowej, śruba wlewu oleju oraz osłony głowicy cylindrów pokryte matowym lakierem Avus black metallic. Pakiet Billet Shadow II obejmuje system podnóżków z hamulcem nożnym i dźwigniami zmiany biegów, podnóżki dla pasażera, dźwignie hamulca ręcznego, osłony zbiorników wyrównawczych przedniego hamulca, sprzęgła, a także lusterka na końcówki kierownicy.

Dalsze wyposażenie standardowe obejmuje pakiet Comfort, który zawiera systemy Hill Start Control, Shift Assistant Pro, a także podgrzewane manetki i tempomat. Dla jeszcze większego bezpieczeństwa podczas nocnych przejażdżek adaptacyjne światła doświetlające zakręty Headlight Pro zapewniają lepsze oświetlenie drogi na zakrętach.

Kompleksowy program fabrycznego wyposażenia opcjonalnego i oryginalnych akcesoriów BMW Motorrad do personalizacji.

BMW R 12 S bazuje na BMW R 12 nineT, dlatego wszystkie akcesoria, takie jak tytanowe układy wydechowe, sakwy lub przygotowanie do nawigacji, mogą być używane także w tym motocyklu. Wyrazistą dynamikę linii można dodatkowo wzmocnić na przykład za pomocą krótkiego błotnika tylnego, który jest dostępny jako oryginalne akcesorium BMW Motorrad oraz czarnego uchwytu tablicy rejestracyjnej przymocowanego do wahacza. Dostępne są również dodatkowe opcje instalowane fabrycznie, takie jak system kontroli ciśnienia w oponach (RDC), system antykradzieżowy (DWA), inteligentne połączenie alarmowe, Connected Ride Control oraz cyfrowy wyświetlacz z wyświetlaczem micro-TFT jako alternatywa dla klasycznych okrągłych przyrządów.

Materiały prasowe dotyczące motocykli BMW w BMW Group PressClub na stronie https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

W przypadku pytań prosimy o kontakt: