BMW Group Newsroom Polska

BMW Group finalizuje inwestycję o wartości 1,7 mld dolarów w USA i prezentuje nowe BMW X5 podczas jego premiery na wydarzeniu „Home of X” w Spartanburgu, w Karolinie Południowej

Tue, 30 Jun 2026 17:00:00 +0200

Spartanburg, Karolina Południowa. BMW Group ogłosiło dziś zakończenie inwestycji o wartości 1,7 mld dolarów w swoją działalność w Karolinie Południowej. Firma świętowała ten kamień milowy podczas wydarzenia „Home of X” w zakładzie BMW Group w Spartanburgu, potwierdzając swoje wieloletnie zaangażowanie w Stanach Zjednoczonych poprzez dalsze inwestycje i pozycję lidera w zakresie innowacji. To kamień milowy, którym BMW Group kończy rozbudowę zakładu w Spartanburgu oraz budowę zakładu w Woodruff, które są fundamentami umożliwiającymi montaż w pełni elektrycznych samochodów BMW w Karolinie Południowej. Stany Zjednoczone pozostają jednym z najważniejszych rynków i ekosystemów biznesowych dla BMW Group na świecie.

Wydarzenie było także okazją do światowej premiery nowego BMW X5 piątej generacji. BMW potwierdziło, że BMW iX5 będzie pierwszym w pełni elektrycznym modelem montowanym w Stanach Zjednoczonych, począwszy od końca 2026 roku.

„Kiedy w 2022 roku ogłosiliśmy nasze plany inwestycyjne w Karolinie Południowej, złożyliśmy jasną deklarację dotyczącą przyszłości BMW Group w Stanach Zjednoczonych” - powiedział Milan Nedeljković, Prezes Zarządu BMW AG. „Dziś realizujemy to zobowiązanie. Zakończenie naszych inwestycji w zakładach w Spartanburgu i Woodruff pokazuje nasze zaufanie do Stanów Zjednoczonych i wzmacnia rolę Karoliny Południowej jako centrum globalnych operacji BMW Group”.

Zakłady w Spartanburgu i Woodruff tworzą wysoce zintegrowaną sieć wspierającą przyszłość montażu modeli BMW X oraz elektryfikację w Stanach Zjednoczonych.

„Home of X”.
„Home of X” podkreśla znaczącą rolę, jaką Stany Zjednoczone odgrywają w globalnej działalności BMW Group. To w Karolinie Południowej zlokalizowany jest największy zakład BMW Group na świecie. Od ponad 50 lat BMW utrzymuje silne zaangażowanie w Stanach Zjednoczonych, rozwijając swoją obecność do niemal 30 lokalizacji w 12 stanach. Obecnie działalność biznesowa BMW Group w USA wspiera ponad 120 000 miejsc pracy w całym kraju i wnosi co roku ponad 43,3 mld dolarów do gospodarki Stanów Zjednoczonych.

Zakład produkcyjny BMW Group w Spartanburgu, który powstał już ponad trzy dekady temu, jest globalnym centrum kompetencji dla modeli BMW X. Od 1994 roku w Karolinie Południowej zmontowano ponad 7,3 mln samochodów BMW dla klientów w Stanach Zjednoczonych i na całym świecie. W 2025 roku w zakładzie w Spartanburgu zmontowano 412 799 egzemplarzy samochodów BMW X - był to siódmy raz, kiedy zakład przekroczył poziom 400 000 wyprodukowanych egzemplarzy.

Około połowa obecnej produkcji zakładu jest eksportowana do blisko 120 krajów, co pomaga BMW utrzymać pozycję największego eksportera samochodów w Stanach Zjednoczonych pod względem wartości. Do tej pory ze Stanów Zjednoczonych wyeksportowano niemal 3 miliony samochodów BMW o wartości ponad 113 mld dolarów.

Zakończenie inwestycji BMW Group w Karolinie Południowej o wartości 1,7 mld dolarów stanowi kolejny rozdział w wieloletnim zaangażowaniu firmy w Stanach Zjednoczonych. Zakłady w Spartanburgu i Woodruff umożliwią wspólnie montaż nowej generacji samochodów BMW X, w tym modeli w pełni elektrycznych, wzmacniając jednocześnie zdolność BMW Group do obsługi klientów na całym świecie.

Dzięki dwóm zakładom, ponad 400 dostawcom oraz licznym wieloletnim partnerom strategicznym z całego kraju, Stany Zjednoczone pozostają kluczowe dla globalnej strategii BMW Group. Fundament ten wspiera przyszły rozwój, innowacje, elektryfikację oraz możliwość wyboru dla klientów przez kolejne dekady.

Nowe BMW X5 dostępne w pięciu wariantach napędowych.
Centralnym punktem wydarzenia „Home of X” jest światowa premiera nowego BMW X5. Model ten przyczynił się do powstania kategorii SUV (Sports Utility Vehicle) w segmencie premium i stał się jednym z najbardziej udanych produktów w historii marki. Od 1999 roku na całym świecie sprzedano ponad 3 miliony egzemplarzy BMW X5, z czego jedna trzecia trafiła do klientów w USA.

Nowe BMW X5, model który jest montowany w zakładzie w Spartanburgu od ponad 25 lat, jest pierwszym pojazdem oferowanym w pięciu wariantach napędowych. Dostępne będą modele z silnikiem spalinowym, napędem w pełni elektrycznym, hybrydowym typu plug-in, z silnikiem wysokoprężnym oraz - wkrótce - napędem elektrycznym z ogniwami paliwowymi zasilanymi wodorem. Tak szeroka oferta technologii napędowych odzwierciedla otwarte podejście BMW Group oraz zaangażowanie w zapewnienie klientom możliwości wyboru.

„Nasz strategiczny kierunek pozostaje niezmienny. Nadal będziemy realizować podejście otwartości technologicznej, która zapewniła BMW sukces i zagwarantuje go także w przyszłości” — kontynuował Nedeljković

Zakład w Spartanburgu będzie pierwszą lokalizacją w globalnej sieci produkcyjnej BMW Group, w której montowany będzie jeden model z pięcioma różnymi napędami na jednej linii montażowej, demonstrując strategię otwartości technologicznej na najwyższym poziomie.

Oferując szeroką gamę technologii napędowych, BMW umożliwia klientom wybór samochodu najlepiej odpowiadającego ich potrzebom, nawykom związanym z prowadzeniem oraz preferencjom. Ta elastyczność odzwierciedla przekonanie BMW Group, że różnorodność dostępnych technologii będzie odgrywać istotną rolę w transformacji w kierunku zrównoważonej mobilności.

„Nowe BMW X5 to dowód naszego przekonania, że innowacyjność i możliwość wyboru, którą ma klient, mogą iść w parze” — powiedział Sebastian Mackensen, prezes i CEO, BMW w Ameryce Północnej. „Nasi klienci zarówno w USA, jak i na całym świecie pokochają nowe BMW X5 - a nasze podejście oparte na otwartości technologicznej pozwala im samodzielnie decydować i cieszyć się osiągami oraz doświadczeniem premium, które definiuję BMW, niezależnie od wybranego układu napędowego”.

BMW Group potwierdziło również, że BMW iX5 będzie pierwszym w pełni elektrycznym samochodem BMW montowanym w Stanach Zjednoczonych. Rozpoczęcie montażu w zakładzie w Spartanburgu zaplanowano pod koniec 2026 roku.

To kolejny ważny kamień milowy w strategii elektryfikacji BMW Group. Tym samym firma realizuje kluczowe zobowiązanie, podjęte w ramach ogłoszenia inwestycyjnego z 2022 roku. Do 2030 roku BMW Group będzie montować w Stanach Zjednoczonych co najmniej sześć w pełni elektrycznych modeli BMW, wykorzystujących akumulatory wysokonapięciowe montowane lokalnie w zakładzie w Woodruff.

„Przyszłość modeli BMW X będzie nadal kształtowana w Karolinie Południowej” - powiedział dr Robert Engelhorn, prezes & CEO, BMW Manufacturing Co. „Od wysoce wydajnych silników spalinowych i układów hybrydowych typu plug-in po samochody elektryczne zasilane akumulatorem oraz przyszłe pojazdy napędzane wodorem - zakład w Spartanburgu będzie w stanie montować szeroką gamę technologii napędowych dla klientów w USA i na całym świecie. Ta elastyczność zakładu w Spartanburug oraz naszej globalnej sieci produkcyjnej wzmacnia naszą odporność, wspiera możliwość wyboru dla klientów i pozwala nam odpowiadać na popyt”.

Cyfryzacja i AI w produkcji: kluczowe zasady BMW iFACTORY wdrożone w zakładach w Spartanburgu i Woodruff.
Koncepcja BMW iFACTORY definiuje strategiczną wizję BMW Group dotyczącą przyszłości globalnej sieci produkcyjnej, opartą na efektywności, zrównoważonym rozwoju i cyfryzacji. Zarówno w zakładzie w Spartanburgu, jak i w Woodruff, kluczowe zasady BMW iFACTORY są już wdrożone.

Inteligentna automatyzacja, kompleksowa integracja danych oraz wirtualne planowanie, tworzą wysoce zintegrowany system produkcyjny, którego podstawą pozostają wysoko wykwalifikowani pracownicy. Cyfrowe bliźniaki umożliwiają optymalizację procesów w obu zakładach na długo przed tym, zanim pierwszy komponent trafi na linię montażową. Wirtualne symulacje 3D pozwalają na płynne wdrażanie rozwiązań, ograniczenie złożoności oraz usprawnienie procesów pracy i ergonomii dla pracowników.

Sztuczna inteligencja jest głęboko zakorzeniona w montażowni w obu zakładach. Aplikacje wspierane przez AI, w tym samokorygujące się roboty oraz systemy kontroli jakości oparte na technologii wizyjnej, pomagają zapewniać niezmiennie wysokie standardy w dynamicznym środowisku produkcyjnym. W obu zakładach stosowana jest AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) - wewnętrzna platforma IT BMW Group. AIQX wykorzystuje czujniki i systemy kamer rozmieszczonych wzdłuż linii produkcyjnej do automatyzacji procesów jakościowych. Sztuczna inteligencja analizuje dane i przekazuje pracownikom na linii informacje zwrotne w czasie rzeczywistym.

Jednocześnie zakład w Spartanburgu rozwija kolejny etap innowacji poprzez fizyczne wykorzystanie sztucznej inteligencji. Testując roboty humanoidalne firmy Figure AI w rzeczywistych zastosowaniach produkcyjnych, zakład w Spartanburgu stał się pionierem inicjatywy BMW w zakresie fizycznej sztucznej inteligencji (Physical AI). Zastosowania te wspierają pracowników w wymagających fizycznie i powtarzalnych zadaniach, umożliwiając większą koncentrację na precyzji, rzemiośle i jakości, które definiują każdy samochód BMW.

W zakładzie Woodruff, BMW Group wdraża inteligentną produkcję nowej generacji napędzaną najnowocześniejszymi technologiami, które są wcześniej sprawdzane w środowiskach wirtualnych. Kierując się zasadami BMW iFACTORY, nowy zakład ogranicza również złożoność i wyznacza nowe standardy w montażu akumulatorów wysokiego napięcia. Zgodnie z zasadą „Cell-to-Pack” ogniwa są montowane bezpośrednio w obudowie, z pominięciem wcześniejszych procesów powlekania ogniw i produkcji modułów ogniw.

Podsumowując, innowacyjne technologie wprowadzone w obu zakładach wspierają i chronią ludzi. W ten sposób cyfryzacja zwiększa wydajność produkcji, odporność operacyjną oraz elastyczność i zdolność adaptacji, niezbędne do odpowiadania na potrzeby mobilności dziś i w przyszłości.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

W 2025 roku BMW Group sprzedała na całym świecie 2,46 mln samochodów osobowych i ponad 202 500 motocykli. Zysk przed opodatkowaniem w roku finansowym 2025 wyniósł 10,2 mld euro przy przychodach w wysokości 133,5 mld euro. Na dzień 31 grudnia 2025 roku BMW Group zatrudniała 154 540 pracowników.

Sukces gospodarczy BMW Group zawsze opierał się na długoterminowym myśleniu i odpowiedzialnym działaniu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty – od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po koniec ich okresu użytkowania.

www.bmwgroup.com
LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup
Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group rozwija wykorzystanie fizycznej sztucznej inteligencji w produkcji dzięki projektowi Figure 03 w Spartanburgu

Mon, 29 Jun 2026 13:36:00 +0200

Monachium/Spartanburg, USA. BMW Group intensyfikuje wykorzystanie cyfryzacji i sztucznej inteligencji w produkcji. Dzięki tzw. fizycznej sztucznej inteligencji (Physical AI), która łączy cyfrową sztuczną inteligencję z rzeczywistymi maszynami i robotami, inteligentne systemy, takie jak roboty humanoidalne, mogą być wdrażane do rzeczywistych procesów produkcyjnych. Po udanym wprowadzeniu robota humanoidalnego Figure 02 w zakładzie BMW Group w Spartanburgu w USA, jego udoskonalony następca, Figure 03, rozpocznie teraz pracę w Spartanburgu, zajmując się złożonymi zadaniami sekwencyjnymi w logistyce.

„Zakład w Spartanburgu jest miejscem narodzin wykorzystania humanoidalnej robotyki w codziennych operacjach produkcyjnych BMW Manufacturing. Po zakończeniu z sukcesem projektu pilotażowego z wykorzystaniem robota Figure 02 w naszej spawalni karoserii, z niecierpliwością czekamy na wdrożenie Figure 03 do zastosowania w sekwencjonowaniu w logistyce” - mówi Ulrich Wieland, wiceprezes ds. kontroli produkcji i logistyki, BMW Manufacturing.

„Wprowadzenie Figure 02 trwające 11‑miesięcy potwierdziło, że humanoidy nie są już eksperymentami laboratoryjnymi – mogą stanowić wartościowy element elastycznej i niezawodnej siły roboczej w produkcji” - mówi Brett Adcock, właściciel i prezes Figure AI. „Z entuzjazmem kontynuujemy naszą współpracę w Spartanburgu, gdzie Figure podejmie wyzwania związane ze złożonością hali montażowej i logistycznej.”

BMW Group zdobyło już istotne doświadczenie w zakresie robotyki humanoidalnej w zakładzie Spartanburg w 2025 roku. We współpracy z firmą technologiczną Figure AI robot Figure 02 wspierał produkcję ponad 30 000 egzemplarzy BMW X3 w ciągu dziesięciu miesięcy. W spawalni karoserii robot montował elementy blachy do procesu spawania - zadanie wymagające dużej szybkości i precyzji, a jednocześnie fizycznie obciążające. Współpraca pokazała, że humanoidalne roboty mogą bezpiecznie wykonywać precyzyjne, powtarzalne czynności w rzeczywistych warunkach produkcyjnych.

Kolejny krok z Figure 03 - robotem nowej generacji
Wnioski z tego projektu stanowią podstawę kolejnego etapu – wdrożenia następcy, Figure 03. „Robot ten wprowadza szereg nowych funkcji, które umożliwią rozszerzenie zastosowań. Obejmują one miękkie komponenty zwiększające bezpieczeństwo, bezprzewodowe ładowanie zapewniające większą dostępność oraz funkcje audio umożliwiające konwersacyjna komunikację głosową, a także ulepszone dłonie z czujnikami dotykowymi i kamerami, zwiększającymi precyzję i zręczność” — wyjaśnia Adcock.

W nowym zastosowaniu sekwencjonowania dostarczane komponenty trafiają początkowo do systemu w większych, nieposortowanych pojemnikach. Robot Figure 03 będzie je pobierał i sortował do wózka sekwencyjnego. Wózek zostanie następnie przetransportowany do określonego punktu odbioru, skąd dalej będzie przewożony. Automatyczny zestaw transportowy lub Smart Transport Robot dostarczy następnie części do miejsca montażu, gdzie zostaną one przekazane pracownikom. Tego rodzaju zastosowanie występuje często w logistyce produkcji motoryzacyjnej i oferuje potencjał dalszego rozwoju oraz skalowania.

Zastosowanie robotów humanoidalnych jest częścią szerszej strategii BMW Group polegającej na rozszerzaniu portfolio automatyzacji o fizyczną sztuczną inteligencję. Robotyka humanoidalna stanowi uzupełnienie istniejących rozwiązań automatyzacji, tworzące wartość dodaną. Jej potencjał jest szczególnie widoczny w zadaniach monotonnych, wymagających ergonomicznie lub krytycznych pod względem bezpieczeństwa. Celem jest ochrona pracowników oraz ich efektywność, oraz dalsze doskonalenie stanowisk pracy.

Zastosowania BMW iFACTORY w hali montażowej w Spartanburgu
Nowy projekt jest ściśle powiązany z cyfrową transformacją produkcji w zakładzie w Spartanburgu. Hala 52, w której montowane są warianty BMW X3, a w przyszłości również w pełni elektryczny model BMW iX5, została znacząco rozbudowana i zmodernizowana. Już na etapie planowania wykorzystywano rozwiązania cyfrowe, które są obecnie konsekwentnie wdrażane w codziennej produkcji zgodnie z koncepcją BMW iFACTORY. Zanim komponenty trafią na linię produkcyjną, wirtualne symulacje 3D pomagają optymalizować procesy i umożliwiają bezbłędne wdrożenie od samego początku.

BMW Virtual Factory pozwala zarządzać złożonością i wspiera pracowników poprzez symulację sekwencji ruchów człowieka. Narzędzie to udoskonala procesy manualne od etapu planowania aż po linię produkcyjną. Kluczowym celem jest optymalizacja ergonomii pracy.

Sztuczna inteligencja wykorzystywana jest również w zapewnieniu jakości. Dzięki AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) zakład w Spartanburgu stosuje rozwiązania AI do wizualnej i akustycznej kontroli jakości, zapewniając spójny poziom jakości w dynamicznym środowisku produkcyjnym. BMW ustanowiło AIQX jako standard i analizuje możliwość udostępnienia tego systemu także dostawcom. System wykorzystuje kamery i czujniki podczas pracy na linii produkcyjnej i przekazuje pracownikom natychmiastową informację zwrotną za pomocą inteligentnych urządzeń.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Maciej Galant nowym prezesem BMW Financial Services i Alphabet Polska.

Mon, 29 Jun 2026 10:00:00 +0200

Warszawa. Od 1 lipca 2026 r. Maciej Galant obejmie stanowisko prezesa zarządu BMW Financial Services Polska oraz Alphabet Polska - spółek BMW Group specjalizujących się w finansowaniu samochodów dla klientów biznesowych i indywidualnych.

Maciej Galant jest związany z BMW Group od 2006 roku. Do Polski wraca po blisko dekadzie doświadczeń menedżerskich zdobywanych na innych rynkach europejskich. Od 2022 roku kierował działalnością BMW Group w Czechach, wcześniej odpowiadał za rynek węgierski, a od 2016 – za słoweński. Przed rozpoczęciem kariery międzynarodowej przez niemal 10 lat pełnił funkcję szefa sprzedaży BMW w Polsce.

Pod jego kierownictwem marka BMW w Czechach awansowała na pozycję lidera segmentu premium oraz odnotowała rekordowy udział własnych usług finansowych w 2025 r.

– Powrót na polski rynek to dla mnie ważny moment zawodowy. To tutaj przez lata zdobywałem doświadczenie w BMW Group i budowałem relacje z siecią dealerską. Dziś wracam z szerszą, międzynarodową perspektywą oraz ambicją dalszego rozwoju BMW Financial Services i Alphabet Polska. Chcemy konsekwentnie wzmacniać naszą rolę jako partnera pierwszego wyboru – bliskiego klientom, wspierającego partnerów biznesowych i odpowiadającego na zmieniające się potrzeby rynku oraz rozwój nowoczesnej mobilności - mówi Maciej Galant.

Jako prezes BMW Financial Services Polska oraz Alphabet Polska, Maciej Galant zastąpi Spirosa Filippasa, który od lipca br. obejmie stanowisko szefa regionu Europy Środkowo-Wschodniej.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +728 874 121, e-mail: Hubert.Fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W 2025 roku BMW Group osiągnęło globalną sprzedaż na poziomie 2,46 miliona samochodów oraz ponad 202,5 tysiąca motocykli na całym świecie. Zysk przed opodatkowaniem w roku finansowym 2025 wyniósł 10,2 mld euro przy obrotach wynoszących 133,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2025 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 540 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej Grupy BMW i obejmuje wszystkie produkty – od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po koniec cyklu życia produktu.

www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Alexander Wehr nowym prezesem i CEO BMW Group regionu Europy Środkowej i Południowo-Wschodniej.

Fri, 26 Jun 2026 14:53:55 +0200

Salzburg. Alexander Wehr obejmie stanowisko prezesa i CEO BMW Group regionu Europy Środkowej i Południowo-Wschodniej od 1 września 2026 roku.

Zastąpi on Neila Fiorentinosa, który tego samego dnia obejmie stanowisko dyrektora generalnego BMW Group w Wielkiej Brytanii i Irlandii. Od września 2018 roku Neil z powodzeniem kierował firmą w Europie Środkowej i Południowo-Wschodniej, wnosząc znaczący wkład w rozwój i silną pozycję marek BMW Group w całym regionie.

Alexander pełni obecnie funkcję prezesa i dyrektora generalnego BMW Group BeLux, gdzie od czerwca 2022 roku odpowiada za rynki Belgii i Luksemburga. Dzięki niemal trzydziestoletniemu międzynarodowemu doświadczeniu w strukturach BMW Group wnosi bogatą wiedzę ekspercką na temat marek grupy, a także jej globalnych działań w zakresie sprzedaży i marketingu.

Alexander rozpoczął swoją karierę w BMW Group w 1997 roku jako menedżer produktu odpowiedzialny za model BMW Z8. Przez lata zajmował szereg wysokich stanowisk kierowniczych, m.in. kierownika ds. strategii korporacyjnej i produktowej, dyrektora międzynarodowego działu samochodów używanych oraz wiceprezesa ds. centralnego planowania i sterowania sprzedażą. Jako CEO BMW Group w Ameryce Łacińskiej nadzorował również rozwój kluczowych rynków, takich jak Brazylia, Meksyk i Argentyna. Dzięki bogatemu międzynarodowemu doświadczeniu i umiejętnościom kierowniczym, Alexander wzmocni wzrost BMW Group w Europie Środkowej i Południowo-Wschodniej.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Dwie gwiazdki Michelin dla restauracji THE CLOUD by Käfer w BMW Welt.

Fri, 26 Jun 2026 11:55:17 +0200

Monachium. Ekskluzywna restauracja THE CLOUD by Käfer w BMW Welt została wyróżniona dwiema gwiazdkami Michelin w „Przewodniku Michelin”. To prestiżowe wyróżnienie, przyznane zaledwie rok po otwarciu restauracji, stanowi uznanie dla kulinarnej sygnatury szefa kuchni Jensa Madsena, menedżerki Mony Röthig, sommeliera Luigiego Pecchii oraz całego zespołu. Zgodnie z koncepcją „CULINARY NOMADISM” restauracja THE CLOUD by Käfer łączy międzynarodowe inspiracje, najwyższą precyzję wykonania oraz ekskluzywne doznania kulinarne pod dachem BMW Welt.

„Przewodnik Michelin” definiuje restaurację wyróżnioną dwiema gwiazdkami jako „Table excellente, mérite un détour”; w języku polskim: „Doskonałą kuchnię, dla której warto zboczyć z trasy”. Definicja ta odnosi się teraz oficjalnie również do restauracji THE CLOUD by Käfer w BMW Welt. Zdobyła ona również nagrodę „Otwarcie Roku”, czym potwierdza słuszność przyjętej koncepcji: „CULINARY NOMADISM”, czyli kulinarnej podróży.

„Dwie gwiazdki Michelin to wielki zaszczyt dla całego naszego zespołu. Jesteśmy zachwyceni tym wyróżnieniem, jednocześnie skupiając się na tym, co jest dla nas najważniejsze każdego dnia: kreatywnej i pełnej zaangażowania pracy, traktowaniu produktów najwyższej jakości z szacunkiem oraz tworzeniu wyjątkowych doświadczeń dla naszych gości” – skomentował Jens Madsen, szef kuchni restauracji THE CLOUD by Käfer, po ogłoszeniu wyników.

„Serdecznie gratulujemy Jensowi Madsenowi, Luigiemu Pecchii, Monie Röthig oraz całemu zespołowi restauracji THE CLOUD by Käfer tego wyjątkowego wyróżnienia. Dwie gwiazdki Michelin stanowią uznanie dla wybitnych osiągnięć kulinarnych zespołu i potwierdzają wysokie standardy, które ukształtowały wyjątkowe doznania kulinarne w BMW Welt we współpracy z firmami Käfer i Designworks. Z niecierpliwością czekamy na „drugi sezon”, w którym restauracja THE CLOUD by Käfer będzie kontynuować swoją kulinarną podróż” – dodała Sandra Wittemer, dyrektor BMW Welt.

Od 8 lipca 2026 r. restauracja THE CLOUD by Käfer w BMW Welt rozpocznie swoją drugą kulinarną podróż pod hasłem „SEASON II – WHISPERS OF THE RAINFOREST”. Nowe menu czerpie inspirację z wyprawy wspieranej przez BMW Group, podczas której szef kuchni - Jens Madsen, udał się w głąb Amazonii. Tam poznał tradycyjne techniki kulinarne, lokalne produkty oraz podejście oparte na głębokim szacunku dla zasobów naturalnych. W restauracji THE CLOUD by Käfer przekłada te doświadczenia na charakterystyczną sygnaturę kulinarną, charakteryzującą się lokalnymi składnikami, mistrzowskim wykonaniem oraz głębokim szacunkiem dla pochodzenia i kontekstu kulturowego.

Wyjątkowe doświadczenie kulinarne w restauracji THE CLOUD by Käfer uzupełniają ekskluzywne usługi oferowane przez BMW Welt – tzw. „BMW Welt Signatures”. Obejmują one prywatną usługę transportu samochodem BMW serii 7 po Monachium, usługę parkingową oraz możliwość rezerwacji ekskluzywnego zwiedzania BMW Welt z przewodnikiem.

Zespół restauracji THE CLOUD by Käfer otrzymał w tym roku już kilka wyróżnień. Jens Madsen został doceniony za swoją wizję przez niemieckojęzyczny przewodnik restauracyjny „Der Große Guide” jako najlepszy debiutant. Magazyn kulinarny „DER FEINSCHMECKER” wyróżnił również sommeliera Luigiego Pecchia wśród najbardziej obiecujących młodych talentów w Niemczech w swoim specjalnym zestawieniu „Top 30 Under 30”. Restauracja THE CLOUD by Käfer w BMW Welt znalazła się także na liście „Condé Nast Traveller Hot List 2026”, która uwzględnia międzynarodowe, kretywne restauracje.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group rozszerza holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju w nowym BMW X5

Wed, 24 Jun 2026 18:54:42 +0200

Monachium. Wraz z wprowadzeniem nowego BMW X5, BMW Group konsekwentnie rozszerza swoje holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju na kolejne warianty modeli. Celem jest dalsza optymalizacja całego cyklu życia pojazdu oraz zminimalizowanie jego śladu węglowego – od łańcucha dostaw i produkcji, poprzez fazę użytkowania, aż po recykling.

Dekarbonizacja łańcucha dostaw jako kluczowy czynnik
Ukierunkowana dekarbonizacja w całym łańcuchu dostaw stanowi kluczowy czynnik pozwalający na redukcję emisji CO₂e. BMW Group koncentruje się w szczególności na energii odnawialnej i materiałach wtórnych, a także na innowacjach produktowych i procesach. Kompleksowe podejście koncernu do zrównoważonego rozwoju jest stosowane we wszystkich wariantach układu napędowego nowego BMW X5. Podejście to znajduje odzwierciedlenie w osiągniętej redukcji emisji CO₂e: w trakcie procesu rozwoju BMW X5 emisje CO₂e zostały zmniejszone o około 40 procent.[1][2]

Kolejnym rozwiązaniem jest szersze zastosowanie w nadwoziu wyrobów płaskich ze stali wytwarzanej przy obniżonej emisji CO₂e. W BMW X5, przy produkcji blisko 50 procent tych wyrobów wykorzystano stal z pieca łukowego (typu EAF) o wysokim udziale materiałów wtórnych, która wyprodukowana została z wykorzystaniem energii ze źródeł odnawialnych. Tak wysoki udział stali wytwarzanej przy obniżonej emisji CO₂e jest efektem ścisłej i długotrwałej współpracy z lokalnymi dostawcami w Ameryce Północnej.

Systematyczne wykorzystanie surowców wtórnych
Nowe BMW X5 charakteryzuje się wysokim udziałem surowców wtórnych, nawet w przypadku elementów poddawanych dużemu obciążeniu. Należą do nich aluminiowe elementy podwozia, takie jak obręcze kół, zwrotnice, wsporniki kół, belki tylnej osi oraz zaciski hamulcowe, które są wytwarzane z wykorzystaniem energii odnawialnej zarówno w przypadku procesu elektrolizy, jak i samej produkcji. Aluminium wykorzystane do wykonania drzwi nowego BMW X5 zawiera 35 procent materiałów z recyklingu oraz z obiegu zamkniętego, pochodzących z tłoczni BMW w Spartanburgu. Materiał bazowy przędzy wykorzystywanej do produkcji tkaniny podsufitki pochodzi w 100 procentach z recyklingu PET. W elektrycznym modelu BMW iX5 xDrive około jednej trzeciej masy pojazdu stanowią surowce wtórne, co odpowiada wadze 940 kilogramów [3]

Ogniwa akumulatorowe Gen6 z obniżonym śladem węglowym
Ogniwa akumulatora Gen6 zastosowane w akumulatorze wysokonapięciowym modelu BMW iX5 zawierają wysoki udział surowców wtórnych, biorąc pod uwagę kobalt, lit i nikl. Energia odnawialna jest również wykorzystywana do produkcji materiałów anodowych i katodowych, a także podczas wytwarzania ogniw. W porównaniu z ogniwami Gen5 zastosowanymi w modelu BMW iX emisja CO₂e została zmniejszona o około 28 procent na watogodzinę.

Współczynnik sprawności w fazie użytkowania
Dzięki pakietowi technologicznemu EfficientDynamics, BMW Group optymalizuje efektywność pojazdów w fazie eksploatacji we wszystkich istotnych podsystemach. Obejmuje to aerodynamikę, lekką konstrukcję, koła i opony o niskim oporze toczenia oraz ogólne zarządzanie energią. Technologia EfficientDynamics jest stosowana przez BMW Group we wszystkich technologiach napędowych od 2007 roku. Nowe, w pełni elektryczne BMW iX5 jest również wyposażone w wysokowydajny komputer „Heart of Joy” znany z modeli BMW iX3 oraz BMW i3, wraz z układem napędowym BMW Dynamic Performance Control opracowany w całości przez markę. System ten nie tylko zapewnia swobodne, pewne prowadzenie i wyjątkowo płynne hamowanie, ale także zwiększa efektywność: podczas hamowania energia jest odzyskiwana w znacznie większej liczbie sytuacji drogowych – aż do momentu całkowitego zatrzymania pojazdu.

Korzyść w zakresie emisji CO ₂ e osi ą gana po około roku lub dwóch latach użytkowania
Kompleksowe działania na rzecz dekarbonizacji obejmujące łańcuch dostaw, produkcję oraz fazę użytkowania skutkują wczesnym osiągnięciem progu rentowności pod kątem emisji CO₂e. W zależności od wariantu układu napędowego, rocznego przebiegu oraz źródła energii elektrycznej wykorzystywanej do ładowania, nowe BMW iX5 60 xDrive, w zestawieniu z porównywalnym modelem z silnikiem spalinowym, osiąga przewagę w zakresie emisji CO₂e już po około roku lub dwóch latach eksploatacji.

Produkcja w największym zakładzie BMW Group
Holistyczne podejście BMW Group do zrównoważonego rozwoju obejmuje również produkcję pojazdów w jej największym zakładzie produkcyjnym zlokalizowanym w Spartanburgu. Cała energia zewnętrzna niezbędna do produkcji w zakładzie BMW Group w Spartanburgu pochodzi ze źródeł odnawialnych. W latach 2006–2025 zużycie energii na jeden wyprodukowany pojazd spadło o 66 procent. W tym samym okresie ilość odpadów trafiających na składowiska zmniejszyła się o 88 procent. Nowo wybudowany zakład montażu akumulatorów wysokonapięciowych w Woodruff, połączony z głównym zakładem, w normalnym trybie pracy funkcjonuje całkowicie bez wykorzystania paliw kopalnych.

Zabezpieczony przez TÜV ślad węglowy produktu jest publicznie dostępny
Wraz z rozpoczęciem produkcji seryjnej modelu BMW X5 BMW Group opublikuje jego ślad węglowy (Product Carbon Footprint), zweryfikowany przez Niemieckie Stowarzyszenie Kontroli Technicznej (TÜV). Protokół, zawierający metodologię obliczeń, zostanie udostępniony publicznie. W ten sposób BMW Group zapewnia przejrzystość w zakresie wykorzystanych surowców oraz emisji CO₂e w całym cyklu życia pojazdu.

_{[1] Podana wartość
stanowi wstępną prognozę dla modeli X5 40d xDrive oraz iX5 60
xDrive. Ostateczna wartość zostanie opublikowana wraz z danymi
dotyczącymi parametrów pojazdu (Vehicle Footprint – VFP) przed
rozpoczęciem produkcji (SOP).}

_{[2] Redukcję obliczono na podstawie porównania ze średnimi
wartościami dla branży, pochodzącymi z uznanej na arenie
międzynarodowej bazy danych LCA. Podana wartość stanowi wstępną
prognozę. Ostateczna wartość zostanie opublikowana wraz z
informacjami o śladzie węglowym pojazdu (VFP) przed rozpoczęciem
produkcji (SOP).}

_{[3] Podana wartość
stanowi prognozę wstępną. Wartość ostateczna zostanie
opublikowana wraz z parametrem Vehicle Footprint (VFP) przed
rozpoczęciem produkcji (SOP).}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad – BMW Group jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW i3 50 xDrive First Edition: rozpoczęcie przyjmowania zamówień.

Thu, 18 Jun 2026 16:36:00 +0200

Duże zainteresowanie modelem BMW i3, drugim modelem Neue Klasse. W pełni elektryczne BMW serii 3 - BMW i3 50 xDrive First Edition można zamówić jeszcze przed oficjalną premierą rynkową, która odbędzie się jesienią 2026 roku. BMW i3 50 xDrive First Edition oferuje atrakcyjne wyposażenie dodatkowe oraz zasięg do 906 kilometrów (WLTP, cykl mieszany [EnVKV] – zużycie energii: 16,1–13,5 kWh/100 km; emisja CO₂: 0 g/km; klasa CO₂: A; zasięg: 758 – 906 km). 10 minut ładowania prądem stałym przy maksymalnej mocy ładowania zapewnia zasięg do 423 km (zgodnie z WLTP).

Możliwość wczesnego zamówienia modelu BMW i3 50 xDrive.
Drugi model Neue Klasse.
Modele Neue Klasse są synonimem postępu technologicznego, wydajnych układów napędowych, dużego zasięgu i krótkiego czasu ładowania.
BMW i3 50 xDrive First Edition oferuje bogate wyposażenie i szerokie możliwości personalizacji.
Atrakcyjne ceny podstawowego modelu BMW i3 50 xDrive (od 290 000 PLN)² oraz BMW i3 50 xDrive First Edition (od 331 900 PLN)².

Monachium. BMW wkracza w nową, ekscytującą erę radości z jazdy, wprowadzając na rynek drugi model Neue Klasse – nowe BMW i3. Klienci mogą składać zamówienia na w pełni elektryczne BMW i3 50 xDrive First Edition jeszcze przed oficjalną premierą rynkową. BMW i3 50 xDrive First Edition jest dostępne wyłącznie u dealerów BMW.

Jochen Goller, członek zarządu BMW AG ds. klientów, marek i sprzedaży, mówi: „Nowe BMW i3 to dla nas przełomowy samochód. Jako model w pełni elektryczny będzie konkurował w segmencie o dużym popycie, dlatego ma ogromne znaczenie dla BMW Group. Jednocześnie już teraz, patrząc jak duże zainteresowanie wzbudza, możemy stwierdzić, że zostanie on bardzo dobrze przyjęty przez naszych klientów. Zaczynamy przyjmować zamówienia na BMW i3 50 xDrive First Edition już 18 czerwca – jeszcze przed oficjalną premierą rynkową – co stanowi kolejny ważny krok.”

Nowe BMW i3 – to drugi model Neue Klasse wprowadzony na rynek, który uosabia technologiczny postęp, jakim charakteryzuje się marka. Wysoce wydajna technologia BMW eDrive szóstej generacji w połączeniu z nowym systemem BMW Panoramic iDrive oraz „Heart of Joy” przenosi czystą radość z jazdy na zupełnie nowy poziom. Również doświadczenie związane z wspomaganiem jazdy wkracza w nową erę dzięki BMW Symbiotic Drive. Ponadto BMW i3 stanowi nowoczesną interpretację charakterystycznych cech stylistycznych limuzyn BMW.

Klienci będą mogli skonfigurować swoje nowe BMW i3 50 xDrive First Edition, wybierając szereg dodatkowych elementów wyposażenia, które uzupełnią i tak już bogate wyposażenie standardowe modelu BMW i3 50 xDrive. Obejmuje ono pakiet M Sport, pakiet zewnętrzny BMW Iconic Glow oraz wyświetlacz BMW 3D Head-Up. BMW i3 50 xDrive First Edition dostępne jest w cenie od 331 900 PLN (WLTP, cykl mieszany [EnVKV]: zużycie energii 16,1–13,5 kWh/100 km; emisja CO₂: 0 g/km; klasa emisji CO₂: A) i oferuje zasięg od 758 do 906 km. Dzięki technologii 800 V, system Gen6 w BMW i3 50 xDrive umożliwia maksymalną moc ładowania do 400 kW. Po dziesięciu minutach ładowania prądem stałym zasięg wzrasta nawet o 423 km².

W momencie oficjalnej premiery rynkowej jesienią 2026 r., model BMW i3 50 xDrive (WLTP, cykl mieszany [EnVKV]: zużycie energii 16,1 – 13,4 kWh/100 km; emisja CO₂: 0 g/km; klasa emisji CO₂: A) w standardowym wyposażeniu i z zasięgiem do 906 km⁴ będzie dostępne w cenie od 290 000 PLN³.

Mike Reichelt, szef Neue Klasse w BMW, wyjaśnia: „BMW serii 3 jest ikoną marki już od siedmiu generacji, a więc od ponad pięciu dekad. Uosabia czystą radość z jazdy, innowacyjność i ponadczasowy design. Dzięki koncepcji Neue Klasse i jej klastrom technologicznym dosłownie pomijamy jedną generację pojazdów. Ten model zawiera DNA naszej sportowej limuzyny w zupełnie nowej koncepcji pojazdu, dzięki której piszemy kolejny rozdział w historii sukcesu BMW serii 3”.

BMW i3 stanowi uosobienie nowego języka stylistycznego BMW: skupionego na tym, co najważniejsze, w nowoczesnym, charakterystycznym stylu.
Dzięki 2,5-bryłowej konstrukcji nowe BMW i3 stanowi nowoczesną interpretację charakterystycznych proporcji sportowej limuzyny BMW – i od razu rozpoznawalne jest jako model BMW serii 3. Sylwetkę kształtuje długi rozstaw osi, mocno cofnięta część kabiny oraz krótkie zwisy. Znajomy, a jednocześnie nowy jest typowy dla BMW „czterooki” przód BMW i3. Język stylistyczny Neue Klasse stanowi podstawę świeżej interpretacji kultowego przodu pojazdu. Atrapa chłodnicy BMW oraz podwójne reflektory łączą się, tworząc innowacyjny podpis świetlny i stanowiąc jeden spójny element stylistyki. Tylne światła, charakteryzujące się horyzontalną orientacją, przedstawiają kształt litery „L” w nowej, abstrakcyjnej formie. Wyraźnie poszerzone nadkola podkreślają szeroki, sportowy wygląd nowego BMW i3.

Nowy poziom charakterystycznej dla BMW koncentracji na kierowcy.
Nowoczesne i dynamiczne wnętrze stanowi szczególnie wyrazisty przykład języka stylistycznego Neue Klasse. Przestronne wnętrze nowego BMW i3 pozwala w pełni wykorzystać potencjał architektury pojazdu zaprojektowanej z myślą o mobilności elektrycznej.

BMW Panoramic iDrive z systemem operacyjnym BMW X wykorzystuje unikalny wyświetlacz, otwierając nowy wymiar charakterystycznej dla BMW orientacji na kierowcę. Jego sercem jest BMW Panoramic Vision, który wyświetla treści na całej szerokości dolnej części przedniej szyby. Wielomodalna logika obsługi BMW Panoramic iDrive łączy interakcje dotykowe, haptyczne i głosowe. Kluczową rolę odgrywa tu Inteligentny asystent osobisty BMW, umożliwiający sterowanie licznymi funkcjami pojazdu, wprowadzanie celów nawigacyjnych oraz obsługę treści multimedialnych za pomocą języka naturalnego. Wprowadzenie technologii dużych modeli językowych (LLM, Alexa+)⁵ pozwala na interakcję werbalną opartą na dialogu z możliwością intuicyjnej i inteligentnej wymiany zdań.

Przełom technologiczny w BMW i3 dzięki układowi napędowemu szóstej generacji.
Pierwszy w pełni elektryczny model BMW serii 3 będzie dostępny od momentu premiery w wersji BMW i3 50 xDrive. Posiada on jeden silnik elektryczny na przedniej osi i jeden na tylnej osi, które łącznie zapewniają moc systemową wynoszącą 345 kW/469 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 645 Nm. BMW i3 50 xDrive przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,7 sekundy. Model BMW i3 50 xDrive First Edition wyposażone jest w identyczne silniki i zapewnia takie same osiągi.

W nowym BMW i3 wysoce wydajna technologia BMW eDrive szóstej generacji łączy siły z komputerem sterującym „Heart of Joy” oraz układem BMW Dynamic Performance Control. Razem zapewniają one niezwykle precyzyjne, płynne i pewne właściwości jezdne. „Heart of Joy” reaguje dziesięć razy szybciej niż poprzednie systemy i zmniejsza liczbę koniecznych interwencji sterujących. Rezultatem jest radość z jazdy na zupełnie nowym poziomie. Dzięki systemowi BMW Symbiotic Drive jazda wspomagana w BMW i3 wkracza również w nowy wymiar.

Funkcja Soft Stop zapewnia najpłynniejsze hamowanie w historii BMW. Precyzyjne sterowanie silnikami elektrycznymi pozwala na wyjątkowo łagodne zatrzymanie tej w pełni elektrycznej limuzyny, bez żadnych szarpnięć ani odgłosów hamowania.

Jeśli chodzi o technologie wspomagające kierowcę w nowym BMW i3, system BMW Symbiotic Drive zapewnia płynną interakcję między funkcjami wspomagającymi a zachowaniem kierowcy. Przy włączonym asystencie kierowcy, może on samodzielnie reagować na sytuacje, przyspieszając, skręcając lub hamując – bez konieczności wyłączania danego systemu wspomagającego. Opcjonalny asystent jazdy autostradowej umożliwia jazdę bez użycia rąk na autostradzie z prędkością do 130 km/h wraz z automatyczną zmianą pasa ruchu po potwierdzeniu sygnałem wzrokowym⁶.

Duży zasięg, krótszy czas ładowania oraz funkcje ładowania dwukierunkowego.
Kolejnym elementem charakteryzującym technologiczny postęp, jakiego dokonuje nowe BMW i3, jest akumulator wysokonapięciowy z nowymi cylindrycznymi ogniwami o pojemności 108,7 kWh. Konstrukcja obudowy akumulatora, w której akumulator stanowi integralną część nadwozia, sprawia, że staje się on elementem konstrukcyjnym nowego BMW i3.

BMW i3 50 xDrive First Edition oferuje zasięg sięgający 906 kilometrów (zgodnie z cyklem testowym WLTP), dzięki czemu ułatwia pokonywanie długich dystansów w połączeniu ze znacznie skróconym czasem ładowania, dzięki technologii 800 V. Dzięki mocy ładowania prądem stałym sięgającej 400 kW wystarczy dziesięć minut ładowania, by zapewnić do 423 km dodatkowego zasięgu (zgodnie z normą ISO 12906 w cyklu WLTP). Nowe BMW i3 oferuje również funkcję ładowania dwukierunkowego.

Wyposażenie modelu BMW i3 50 xDrive First Edition obejmuje pakiet M Sport oraz pakiet zewnętrzny BMW Iconic Glow.
Nowe BMW i3 50 xDrive First Edition wykorzystuje elementy wyposażenia wykraczające poza standardową specyfikację modelu, aby podkreślić wyjątkowe cechy pierwszego w pełni elektrycznego BMW serii 3. Bogate wyposażenie standardowe BMW i3 50 xDrive obejmuje system Panoramic Vision, Driving Assistant Plus, dostęp komfortowy, BMW Digital Key Plus oraz elektrycznie regulowane i podgrzewane przednie fotele. Cechą wyróżniającą model BMW i3 50 xDrive First Edition jest pakiet M Sport. Obejmuje on pakiet aerodynamiczny M, niebieskie hamulce M Sport oraz projekcję logo M na lusterkach zewnętrznych, a we wnętrzu uzupełnia go ekskluzywna stylistyka BMW M w tapicerce Veganza i M PerformTex Black (dostępne są również inne warianty tapicerki).

Pakiet M Sport sprawia, że dynamiczny potencjał nowej, w pełni elektrycznej limuzyny sedana jest wyraźny już na pierwszy rzut oka.

Specyfikacja BMW i3 50 xDrive First Edition obejmuje również pakiet zewnętrzny BMW Iconic Glow, który dzięki precyzyjnemu oświetleniu konturów podkreśla wizualną głębię kultowych nerek BMW. Kolejnym elementem tego pakietu jest animacja powitalna i pożegnalna, oferująca trzy imponujące wizualnie efekty świetlne. Pakiet zewnętrzny BMW Iconic Glow pozwala klientom BMW i3 dostosować te atrakcyjne efekty do własnych upodobań.

Dodatkowe elementy wyposażenia wnętrza: fotele wielofunkcyjne, wyświetlacz BMW 3D Head-Up oraz system nagłośnienia marki Harman Kardon.
Wnętrze modelu BMW i3 50 xDrive First Edition oferuje również szereg dodatkowych elementów wyposażenia. Należą do nich między innymi przednie fotele wielofunkcyjne z elektryczną regulacją, trójstrefowa automatyczna klimatyzacja, szyby przeciwsłoneczne oraz podgrzewana kierownica. Wyświetlacz BMW 3D Head-Up stanowi uzupełnienie systemu wyświetlania i obsługi nowego BMW i3. Został on zintegrowany nad BMW Panoramic Vision. Wyświetlacz BMW 3D Head-Up dodatkowo wyświetla wybrane treści wyłącznie w polu widzenia kierowcy. Umożliwia to niezwykle precyzyjną orientację przestrzenną – na przykład w przypadku wskazówek nawigacyjnych.

System głośników Hi-Fi marki Harman Kardon z obsługą Dolby Atmos zapewnia wyjątkowo wysoką jakość dźwięku w modelu BMW i3 50 xDrive First Edition. Automatyczne otwieranie klapy bagażnika wraz z funkcją Smart Opener zapewnia niezwykle łatwy dostęp do przestrzeni bagażowej. Dopełnieniem wyposażenia tej edycji jest pakiet AC Charging Professional, który zwiększa moc ładowania prądem przemiennym z 11 do 22 kW.

Atrakcyjne elementy wyposażenia dostępne opcjonalnie w modelu BMW i3 50 xDrive First Edition.
Klienci mogą nadać swojemu BMW i3 50 xDrive First Edition jeszcze bardziej indywidualny charakter dzięki elementom wyposażenia dodatkowego przeznaczonym specjalnie dla tego modelu. Jedną z bardzo popularnych opcji jest podgrzewanie tylnych siedzeń. Z kolei opcjonalny panoramiczny szklany dach z szybami zapewniającymi komfort cieplny tworzy wrażenie przestronności i jasności. Można również zamówić hak holowniczy z elektrycznie obracaną głowicą.

Szeroka oferta dostępna w ramach usługi BMW Connected Drive umożliwia klientom wybór opcjonalnych dodatkowych funkcji w ramach aplikacji BMW Maps, asystenta bezpieczeństwa oraz pakietu danych w ramach usługi BMW Digital Premium.

Klienci mogą również wybierać spośród szeregu dodatkowych opcji dla swojego BMW i3 50 xDrive First Edition w zakresie funkcji związanych z jazdą i parkowaniem. Oferta opcji mających na celu dalsze zwiększenie bezpieczeństwa i komfortu obejmuje również Asystenta parkowania Plus, Asystenta parkowania Professional oraz Asystenta autostradowego i miejskiego.

Szeroki wybór kolorów nadwozia, kół, wariantów wyposażenia wnętrza oraz kierownic.
BMW i3 50 xDrive First Edition jest dostępne w sześciu atrakcyjnych kolorach lakieru nadwozia. Wśród nich znajduje się ekskluzywny metaliczny odcień M Le Castellet Blue.

Oferta kół obejmuje trzy obręcze aerodynamiczne oraz wersję wykonaną z lekkiego stopu: klienci mogą wybierać spośród kół 19- i 20-calowych.

Jeśli chodzi o wnętrze nowego BMW i3 50 xDrive First Edition, stylizacje wnętrz „Contemporary” oraz „BMW M” umożliwiają klientom wybór spośród różnych atrakcyjnych kombinacji kolorystycznych. Dodatkowe możliwości personalizacji zapewnia oferta kierownic – na zamówienie dostępne są opcjonalna kierownica sportowa, kierownica M oraz kierownica BMW Individual (tylko w połączeniu ze stylizacją wnętrza „Contemporary” w wersji dwukolorowej „Digital White”).

_{1 Zasięg uzyskany po dziesięciu minutach ładowania z dużą mocą
został określony zgodnie z normą ISO 12906 w cyklu WLTP. Zarówno ten
zasięg, jak i wydajność ładowania zależą od specyfikacji pojazdu,
poziomu naładowania akumulatora, jego stanu i temperatury,
indywidualnego profilu jazdy, korzystania z odbiorników
pomocniczych, temperatury otoczenia oraz mocy ładowania dostarczanej
przez stację ładowania.}
_{2 Ceny dotyczą oferty w Europie. Cena zawiera podatek VAT w
wysokości 23% (Polska).}
_{3 Ceny dotyczą oferty w Europie. Cena zawiera podatek VAT w
wysokości 23% (Polska).}
_{4 Wszystkie wartości mają charakter orientacyjny.}
_{5 Wprowadzenie planowane jest na drugą połowę 2026 roku dla
pojazdów wyposażonych w system operacyjnym BMW X w Niemczech i
Stanach Zjednoczonych. Kolejne rynki i gamy modeli będą wprowadzane
stopniowo.
6 Produkt będzie dostępny w większości krajów
europejskich, w USA i Kanadzie do końca 2026 roku.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Spalanie i emisja CO2

Wszystkie podane cechy wyposażenia, dane techniczne oraz wartości dotyczące zużycia energii i emisji odnoszą się do oferty na rynku niemieckim. Podane wartości dotyczą pojazdów w podstawowej konfiguracji w Niemczech. Mogą one się różnić w zależności od rozmiaru kół i opon oraz wybranego wyposażenia opcjonalnego.

Oficjalne dane dotyczące zużycia energii elektrycznej i zasięgu zostały ustalone na podstawie określonej procedury pomiarowej WLTP zgodnie z rozporządzeniem Pkw-EnVKV. Więcej informacji można znaleźć na stronie www.bmw.de

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Asystent autostradowy BMW: klienci przejechali nim już ponad 200 milionów kilometrów bez dotykania kierownicy.

Thu, 18 Jun 2026 16:07:34 +0200

Monachium. Klienci BMW przejechali już ponad 200 milionów kilometrów bez użycia rąk dzięki Asystentowi autostradowemu BMW. Z funkcji tej codziennie korzystają klienci posiadający samochody z różnych linii modelowych, w tym z serii 5 i 7, modeli iX, X5, X6, X7 i XM, a także nowego BMW iX3.

Asystent autostradowy BMW umożliwia jazdę bez użycia rąk na autostradach przy prędkościach do 130 km/h. System przejmuje kontrolę nad ruchem wzdłużnym i poprzecznym oraz wspomaga kierowcę w automatycznej zmianie pasa ruchu, którą potwierdza się spojrzeniem.

Dr Mihiar Ayoubi, starszy wiceprezes ds. rozwoju doświadczeń z jazdy: „Symbiotyczna interakcja między kierowcą a systemem wspomagania podczas jazdy bez użycia rąk z wykorzystaniem naszego asystenta autostradowego oraz koncepcja bezpieczeństwa, na której opiera się ten system, są niepowtarzalne w branży. Ponad 200 milionów kilometrów przejechanych bez użycia rąk na autostradach w rzeczywistych warunkach użytkowania przez klientów pokazuje, jak niezawodny i przydatny jest ten system w codziennym życiu”.

Dzięki nowej generacji układów wspomagania kierowcy dostępność asystenta autostradowego BMW w Europie zostaje znacznie rozszerzona – z jednego do ponad 20 krajów. Ponadto system zapewnia teraz wsparcie od wjazdu na autostradę aż do zjazdu, pod warunkiem, że nawigacja działa przy użyciu aplikacji BMW Maps. Podczas gdy poprzednia generacja była dostępna w Niemczech, USA i Kanadzie, w nowym BMW iX3 i kolejnych modelach, takich jak BMW i3 i BMW serii 7, klienci mogą teraz cieszyć się jazdą wspomaganą bez użycia rąk na odpowiednich trasach ponad granicami w wielu krajach europejskich dzięki zatwierdzeniu DCAS*. Należą do nich Niemcy, Austria, Szwajcaria, Włochy, Francja i kraje Beneluksu. Wkrótce dołączą do nich kolejne kraje, takie jak Wielka Brytania, Irlandia, Hiszpania i Portugalia. W Europie Północnej, Wschodniej i Południowo-Wschodniej funkcja ta będzie dostępna w późniejszym terminie.

Specjalny system bezpieczeństwa wspomagający jazdę bez użycia rąk na drogach krajowych oraz autostradach.
Funkcja wspomagania jazdy bez użycia rąk w asystencie autostradowym BMW opiera się na kompleksowej koncepcji bezpieczeństwa. Obejmuje ona podwójne systemy wykrywania pasa ruchu i pozycjonowania pojazdu za pomocą kamer oraz map o wysokiej rozdzielczości. Wykorzystując informacje z kamer bocznych, system na bieżąco sprawdza, czy pojazd znajduje się na środku pasa ruchu. Układ zabezpieczający w komputerze ADAS nieustannie monitoruje, czy wszystko działa prawidłowo.

Niezależnie od wsparcia, kierowca pozostaje zawsze odpowiedzialny. Kamera monitoruje, czy pozostaje on czujny i gotowy do przejęcia kontroli w każdej chwili. W tym celu analizowane są pole widzenia, pozycja oczu kierowcy oraz ruchy głowy. System został zaprojektowany tak, aby jazda bez użycia rąk była ograniczona wyłącznie do odpowiednich warunków. Gdy system wykryje, że kierowca musi ponownie położyć ręce na kierownicy, wyświetla odpowiedni komunikat – na przykład podczas zbliżania się do zjazdu z autostrady.

W nowej generacji pojazdów, począwszy od modelu BMW iX3, asystent autostradowy BMW został udoskonalony dzięki technologii BMW Symbiotic Drive. Funkcja ta ma na celu zapewnienie płynnej współpracy między systemami wspomagania kierowcy a zachowaniem kierowcy. Po włączeniu wspomagania kierowca może w razie potrzeby przyspieszać, skręcać i hamować bez natychmiastowego wyłączania funkcji utrzymania toru jazdy po długości i szerokości drogi. Intuicyjna logika działania i przejrzyste wyświetlacze w systemie BMW Panoramic iDrive sprawiają, że jazda wspomagana jest intuicyjna i można ją kontrolować w dowolnym momencie – co pozwala na bezpieczne korzystanie z najwyższego poziomu automatyzacji w ramach SAE poziomu 2.

** Homologacja systemów wspomagania kierowcy zgodnie z regulaminem ONZ nr 171 dotyczącym systemów wspomagania kierowcy (DCAS)

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska|
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Ostatnia prosta: nowe BMW X5 wkracza w końcową fazę testów.

Wed, 17 Jun 2026 12:03:31 +0200

• Ostatnie jazdy testowe przed rozpoczęciem produkcji
• Pierwsze w pełni elektryczne BMW iX5 z technologią BMW eDrive szóstej generacji
• Największy akumulator wysokonapięciowy zastosowany w modelu BMW
• Jeszcze szersza gama modeli: BMW X5 po raz pierwszy dostępne z pięcioma różnymi technologiami napędu
• „Heart of Joy” gwarancją czystej radości z jazdy: systemy wspomagania kierowcy nowej generacji

Monachium/Spartanburg (USA). Nowe BMW X5 wkroczyło w decydującą fazę programu rozwojowego. Piąta generacja modelu typu Sports Activity Vehicle (SAV) przechodzi obecnie końcowe jazdy testowe w okolicy zakładu produkcyjnego BMW Group w Spartanburgu w Stanach Zjednoczonych. Nowe BMW X5 będzie pierwszym seryjnym modelem BMW wprowadzonym na rynek, dostępnym w pięciu różnych technologiach napędowych. Wraz z premierą zadebiutuje pierwsze w pełni elektryczne BMW iX5, a w 2028 roku pojawi się pierwszy w historii model BMW z napędem wodorowym, który wejdzie do produkcji seryjnej – BMW iX5 Hydrogen. Dostępne będą również wersje benzynowe i wysokoprężne z technologią miękkiej hybrydy 48 V oraz modele hybrydowe typu plug-in. Przedstawiciele mediów z różnych krajów skorzystali z okazji, aby przetestować BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 KM), hybrydę typu plug-in BMW X5 50e xDrive (360 kW/490 KM) oraz BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 KM) podczas końcowych jazd testowych przed rozpoczęciem produkcji.

W pełni elektryczne BMW iX5: światowa premiera z nową technologią eDrive szóstej generacji.
Pierwsze w pełni elektryczne BMW iX5 opiera się na szóstej generacji technologii BMW eDrive, która wykorzystuje nową koncepcję akumulatora wysokonapięciowego z ogniwami cylindrycznymi i technologią 800 V. Dzięki pojemności użytkowej wynoszącej 144 kWh w USA i 141 kWh w UE (wartość netto), BMW iX5 60 xDrive może pochwalić się największym akumulatorem wysokonapięciowym, jaki dotychczas zamontowano w całkowicie elektrycznym modelu BMW. Model wyposażony jest w dwa silniki elektryczne – jeden na przedniej, a drugi na tylnej osi, współpracujące z elektrycznym napędem na wszystkie koła BMW xDrive.

BMW iX5 Hydrogen: seryjny model BMW z napędem wodorowym, który ma pojawić się na rynku w 2028 roku, wyposażony w innowacyjny system Flat Storage.
Pierwszy w historii seryjny model BMW wyposażony w napęd wodorowy, BMW iX5 Hydrogen, pojawi się na drogach w 2028 roku. Jego układ napędowy składa się z ogniw paliwowych, nowego systemu płaskich zbiorników wodoru ( BMW Hydrogen Flat Storage) oraz innowacyjnego akumulatora wysokonapięciowego. Trzecia generacja układu ogniw paliwowych stanowi podstawę wyjątkowo kompaktowej konstrukcji, a także zapewnia wysoką moc i wydajność. System płaskich zbiorników składa się z siedmiu zbiorników wysokociśnieniowych wykonanych z kompozytu wzmocnionego włóknem węglowym, które są połączone ze sobą równolegle. Są one zintegrowane z solidną metalową ramą. Taki układ pozwala na wyjątkowo efektywne wykorzystanie przestrzeni zajmowanej przez ten system w pojeździe - nie powoduje utraty miejsca we wnętrzu samochodu. Kolejną zaletą jest to, że modele z technologią ogniw paliwowych mogą być produkowane na tej samej linii produkcyjnej, co pojazdy z innymi typami układów napędowych.

Czysta radość z jazdy dzięki „Heart of Joy”.
Nowe BMW X5 zapewni wrażenia z jazdy na zupełnie nowym poziomie dzięki technologii Neue Klasse – „Heart of Joy”, w której zastosowano w pełni autorski układ sterowania BMW Dynamic Performance Control. Ten wysokowydajny moduł sterujący działa dziesięć razy szybciej niż poprzednie systemy, co oznacza, że jest w stanie w ciągu milisekund dostosowywać ustawienia układu napędowego, hamulców, podsystemów układu kierowniczego, ładowania oraz odzyskiwania energii. Efektem tego jest niezwykła zwinność, stabilność i precyzja. W modelach BMW iX5 i BMW iX5 Hydrogen technologia ta zachwyca również bardzo płynnym hamowaniem, jednocześnie zwiększając efektywność poprzez odzyskiwanie większej ilości energii podczas zwalniania, dzięki hamowaniu z rekuperacją. W modelach z silnikiem spalinowym lub hybrydowych typu plug-in najnowsze cyfrowe i ściśle zintegrowane systemy dynamiki jazdy zapewniają, że pojazd zawsze optymalnie wykorzystuje dostępną przyczepność i daje pewne prowadzenie w każdej sytuacji. Do systemów tych należą montowany seryjnie układ kontroli dynamiki poprzecznej dziesiątej generacji oraz ograniczenie poślizgu kół w pobliżu siłowników, a także precyzyjnie dostrojone elementy podwozia.

Komfort, stabilność i dynamikę dodatkowo poprawiają koła – dostępne są teraz obręcze o średnicy do 23 cali – oraz montowane seryjnie ogumienie mieszane (o różnych rozmiarach na przedniej i tylnej osi). Nowe BMW X5 jest standardowo wyposażone w zawieszenie adaptacyjne, którego amortyzatory są sterowane elektronicznie dla każdego koła z osobna, a także charakteryzuje się rozkładem masy wynoszącym niemal 50:50. Amortyzatory można płynnie regulować, co pozwala uzyskać zarówno bardzo komfortową jazdę, jak i sportowe, dynamiczne prowadzenie. System Adaptive Chassis Control Professional, dostępny jako opcja w całkowicie elektrycznym BMW iX5 oraz modelach z napędem hybrydowym typu plug-in, maksymalizuje dynamiczne właściwości jezdne. Obejmuje on dwuosiowe zawieszenie pneumatyczne z amortyzatorami sterowanymi elektronicznie, aktywny układ kierowniczy oraz aktywną stabilizację przechyłów nadwozia.

Systemy wspomagania kierowcy nowej generacji.
Nowe BMW X5 wyposażono w innowacyjne systemy wspomagania kierowcy na poziomie SAE 2 oraz funkcje bezpieczeństwa aktywnego z pakietów technologicznych Neue Klasse. Klienci mogą zatem liczyć na znaczące ulepszenia i rozszerzoną funkcjonalność, które zapewnia także system BMW Symbiotic Drive. Przykładem tych innowacji jest dostępny opcjonalnie asystent autostradowy i miejski, który obejmuje funkcję wspomagania od wjazdu do zjazdu na autostradach oraz funkcję wspomagania jazdy od adresu do adresu w obszarach miejskich. Zaawansowane systemy wspomagania jazdy BMW poziomu 2 zostały skrupulatnie zaprojektowane z myślą o płynnej interakcji między technologią asystującą a nawykami kierowcy. Celem nie jest tutaj osiągnięcie najwyższego możliwego poziomu automatyzacji w każdej sytuacji, ale zapewnienie bezpiecznego wspomagania kierowcy, które oferuje maksymalne korzyści i pozostaje pod kontrolą kierowcy przez cały czas. W rezultacie kierowca zawsze pozostaje zaangażowany w interakcję ze sztuczną inteligencją. Gdy systemy wspomagania kierowcy są aktywne, kierowca może przyspieszać, skręcać i hamować w razie potrzeby, bez konieczności natychmiastowego wyłączania systemu wspomagania. Prosta logika działania i przejrzyste wyświetlacze systemu BMW Panoramic iDrive zapewniają, że jazda wspomagana jest intuicyjna i pozostaje pod kontrolą kierowcy przez cały czas, umożliwiając bezpieczne korzystanie z zaawansowanych funkcji automatyzacji SAE poziomu 2.

Symbiotyczną interakcję między kierowcą a pojazdem można również doświadczyć dzięki aktywnym funkcjom bezpieczeństwa, które działają w tle jako dyskretni towarzysze. Dobrym przykładem jest asystent utrzymania pasa ruchu, który rozpoznaje intencje kierowcy na podstawie sposobu kierowania i kierunku jego wzroku. System udziela wsparcia w postaci ostrzeżeń i korekt toru jazdy tylko wtedy, gdy kierowca rzeczywiście nieumyślnie zjeżdża z pasa ruchu lub wykryte jest zagrożenie kolizją. Inne funkcje bezpieczeństwa obejmują automatyczne manewry omijania w obrębie własnego pasa ruchu, ostrzeganie o zmianie pasa ruchu, ostrzeganie przed kolizją boczną z interwencją w zakresie kierowania w przypadku ryzyka zderzenia, a także ostrzeganie o ruchu poprzecznym oraz automatyczne hamowanie podczas skręcania w ulicę lub wyjeżdżania z miejsca parkingowego.

* Ponieważ jest to prototyp znajdujący się w fazie rozwoju, podane dane mają charakter orientacyjny. Dane dotyczące zużycia energii zgodnie z normą WLTP nie są jeszcze dostępne.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe kierownictwo w BMW Financial Services: Spiros Filippas zastępuje Kathrin Frauscher.

Mon, 15 Jun 2026 10:35:00 +0200

Salzburg. Spiros Filippas posiada bogate doświadczenie w obszarze usług finansowych i sprzedaży, a także dogłębną znajomość organizacji, którą zdobył piastując stanowiska CEO w BMW Group na wielu rynkach. W ostatnim czasie z powodzeniem kierował oddziałem Financial Services w Polsce. Dzięki temu Spiros Filippas posiada doskonałe kompetencje, które pozwolą mu napędzać dalszy rozwój BMW Group Financial Services w Europie Środkowej i Południowo-Wschodniej.

Kathrin Frauscher, od 1 lipca, obejmie nowe stanowisko wiceprezes ds. strategii, zarządzania, obsługi klienta, marek i sprzedaży w BMW Financial Services w Monachium. Na tym stanowisku będzie odpowiedzialna za globalne zarządzanie strategiczne i sprzedażowe, a także za dalszy rozwój działalności BMW Financial Services w obszarze obsługi klienta.

Alexander Buresch, CEO BMW Group Financial Services: „Pełniąc funkcję CEO regionu Europy Środkowej i Południowo-Wschodniej, Kathrin osiągnęła wiele sukcesów i przyczyniła się do rozwoju BMW Austria Bank GmbH. Dzięki swojemu strategicznemu myśleniu oraz bogatemu doświadczeniu na stanowisku CEO i dyrektorki zarządzającej w oddziałach w Danii i Indiach, będzie ona cennym wzmocnieniem dla zespołu zarządzającego BMW Financial Services w Monachium. Spiros Filippas jest w naszej ocenie idealnym następcą, który doskonale zna ten region zarówno dzięki zarządzaniu oddziałem w Polsce, jak i dogłębnej znajomości rynku greckiego. Wierzymy, że przyczyni się do dalszego rozwoju BMW Financial Services w Europie Środkowej i Południowo-Wschodniej”.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Połączenie designu i osiągów: BMW M Concept Neue Klasse – światowa premiera podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans.

Fri, 12 Jun 2026 15:00:00 +0200

Monachium. BMW M Concept Neue Klasse świętuje swoją światową premierę podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Prezentuje przy tym nowy język stylistyczny BMW M i jest wyraźnym sygnałem zapowiadającym w pełni elektryczną przyszłość marki. Przyszłe portfolio produktów BMW M będzie łączyć w sobie ekspresyjny design, wysokie osiągi oraz innowacyjne materiały.

Model ten stanowi pomost pomiędzy historią marki a motorsportem. Już na pierwszy rzut oka widać w nim samochód o wysokich osiągach. BMW M pozostaje więc wierne swojej zasadzie: „Stworzony na torze wyścigowym – przeznaczony na ulice”

„Nowa stylistyka BMW M stanowi wyrazisty element wyróżniający serię Neue Klasse – stanowczy i przemyślany”. – mówi Oliver Heilmer, szef działu designu modeli BMW klasy kompaktowej, Neue Klasse oraz BMW M. „W BMW M forma konsekwentnie podąża za funkcją. Każdy detal służy osiągom. Ten projekt jest dla mnie naprawdę wyjątkowy, ponieważ wprowadza charakter BMW M w nową erę”.

Forma, funkcja i nawiązania do motorsportu w wyglądzie zewnętrznym.
Potężne proporcje, precyzyjne linie i muskularna sekcja barkowa z szerokimi nadkolami tworzą natychmiast rozpoznawalną sylwetkę BMW M.

Liczne elementy stylistyczne typowe dla M – na przykład nowe aerodynamiczne lusterka zewnętrzne M w barwach BMW M – optymalizują aerodynamikę.

Charakterystyczny wylot powietrza tworzy na masce kształt litery V i wspomaga chłodzenie elektrycznego układu napędowego.

Przód samochodu wyróżnia się wysuniętym „nosem rekina” oraz charakterystycznymi światłami z efektem głębi. Reflektory i atrapa chłodnicy tworzą jedną spójną całość. Nowe żółte reflektory M Yellow Lights zapewniają skupione i precyzyjne oświetlenie drogi. Żółte ikony świetlne mają być nowym elementem rozpoznawczym przyszłych samochodów BMW M nawiązującym do wyścigowych pojazdów klasy GT oraz modelu BMW M Hybrid V8.

Pas przedni BMW M Concept Neue Klasse ma zderzak w stylu trimaranu inspirowany kształtem szybkich łodzi motorowych. Jego trzyczęściowa konstrukcja podkreśla techniczny wygląd pojazdu i stanowi również strukturalne wsparcie dla przedniego splittera – elementu aerodynamicznego umieszczonego przy dolnej krawędzi przodu.

Kolejnym nowym akcentem świetlnym w przyszłych samochodach BMW M są trójwymiarowe światła Track Lights zlokalizowane po bokach pasa przedniego.

Również pas tylny BMW M Concept Neue Klasse ma światła Track Lights oraz design w stylu trimaranu. Oświetlenie Track Lights okalają element trimaranu umieszczony nad dyfuzorem, który wydaje się swobodnie unosić w powietrzu. Efektowny spojler typu „ducktail” poprawia aerodynamikę, zwiększa docisk tylnej osi i stanowi przy tym mocny akcent w czystej, minimalistycznej stylistyce tylnej części nadwozia.

Zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu BMW M Concept Neue Klasse zastosowano elementy z włókien naturalnych – na przykład w przednim splitterze, wylocie powietrza na masce oraz w dyfuzorze. Po raz pierwszy włókno naturalne zostało użyte nie tylko w swojej czystej formie, ale również w specjalnym wykończeniu z brandingiem M na dachu.

Nowy lakier metalizowany Monza Red oraz koła z centralną śrubą mocującą znakowane kolorami czerwonym i niebieskim wizualne podkreślają powiązanie z BMW M i motorsportem.

Zorientowany na kierowcę kokpit zapewniający intensywne wrażenia z jazdy BMW M.
Minimalistyczne wnętrze BMW M Concept Neue Klasse jest konsekwentnie podporządkowane wrażeniom z jazdy w pełni elektrycznym BMW M nowej generacji.

Cztery nowo zaprojektowane fotele kubełkowe zapewniają pewne trzymanie boczne nawet przy bardzo dynamicznej jeździe i zawierają elementy strukturalne wykonane z włókien naturalnych.

Tapicerka foteli w kolorach Bathurst Blue i Berry Red nawiązuje w dwukolorowym wykończeniu ze skóry Merino do barw BMW M. Czerwone pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa podkreślają sportowy charakter wnętrza.

Po raz pierwszy w BMW M zastosowano wysokiej jakości czarną skórę nubukową widoczną na kierownicy, boczkach drzwi oraz na pałąku przeciwkapotażowym.

Niczym zawieszona w powietrzu deska rozdzielcza wykończona jest czarną dzianiną i ma charakterystyczne dla M sześciokątne podświetlenie od tyłu.

Czerwone akcenty na dźwigni biegów M, łopatkach zmiany biegów na kierownicy M oraz na wyświetlaczach cyfrowych wprowadzają do kokpitu celowe, sportowe akcenty i stawiają osiągi na pierwszym planie.

Nowy wymiar wysokich osiągów i wrażeń z jazdy BMW M.
BMW M Concept Neue Klasse to kolejne ucieleśnienie typowego dla M połączenia dynamiki, zwinności i precyzji. Innowacyjna koncepcja napędu BMW M eDrive z czterema silnikami elektrycznymi oraz systemem BMW M Dynamic Performance Control daje wrażenia z jazdy i możliwości na torze wyścigowym na zupełnie nowym poziomie.

„Nawet w nowej, w pełni elektrycznej erze kontynuujemy typową dla M tradycję transferu zarówno innowacji technicznych, jak i kluczowych cech stylistycznych bezpośrednio z motorsportu do produkcji seryjnej” – mówi Franciscus van Meel, prezes zarządu BMW M GmbH.

Napęd BMW M eDrive bazuje na technologii Gen6 platformy Neue Klasse i został opracowany specjalnie dla w pełni elektrycznych modeli BMW M. Układ napędowy łączy cztery silniki elektryczne z centralnym oprogramowaniem sterującym BMW M Dynamic Performance Control w wysokowydajnym komputerze pokładowym „Heart of Joy”. Dzięki zintegrowanemu, niezależnemu sterowaniu układem napędowym i hamulcowym dla każdego koła, układ BMW M eDrive otwiera nowy potencjał w zakresie dynamiki oraz bezpieczeństwa jazdy, umożliwiając uzyskanie wysokiej wydajności odzysku energii hamowania, optymalnej trakcji aż do granic przyczepności oraz wyjątkowo bezpośredniej reakcji na reakcje kierowcy.

Technologia 800-woltowa oraz akumulator wysokonapięciowy o pojemności energetycznej wynoszącej ponad 100 kWh tworzą doskonałe warunki dla uzyskania dużego zasięgu. Zoptymalizowana pod kątem specyfiki BMW M wersja ogniw cylindrycznych szóstej generacji zapewnia wyjątkowo wysoką moc wyjściową przy zasilaniu silników elektrycznych i w trakcie ładowania. Obudowa akumulatora wysokonapięciowego jest strukturalnie zintegrowana zarówno z przednią, jak i tylną osią, co dodatkowo poprawia dynamikę jazdy.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group w Czechach świętuje swoje 20-lecie i z tej okazji prezentuje wyjątkowy samochód pokazowy: BMW M2 wyposażone w pakiet BMW M Performance Track Kit.

Tue, 02 Jun 2026 16:02:27 +0200

Praga. Z okazji 20-lecia obecności na rynku czeskim, BMW Group w Republice Czeskiej stworzyła specjalny egzemplarz pokazowy oparty na BMW M2. Ten wyjątkowy projekt, łączy w sobie historyczne nawiązania do świata motorsportu BMW M z najnowocześniejszą technologią dostosowaną do jazdy po torze. Samochód powstał w całości z inicjatywy czeskiego oddziału BMW Group.

Prezentowane BMW M2 wyróżnia się oryginalnym oklejeniem, które zostało zaprojektowane i wyprodukowane w Czechach. Jego styl czerpie inspirację ze słynnych barw modeli BMW 635 CSI (E24) i BMW M3 DTM (E30) – dwóch kultowych samochodów wyścigowych marki. Charakterystycznym elementem jest numer 20 umieszczony na drzwiach, symbolizujący 20. rocznicę powstania BMW Group w Republice Czeskiej.

Projekt powstał na bazie BMW M2 wyposażonego w pakiet BMW M Performance Track Kit. Tylko cztery rynki na świecie: Czechy, Niemcy, Wielka Brytania i Stany Zjednoczone, miały możliwość otrzymania tego pakietu przed jego oficjalną premierą. Czeski pojazd jest jedynym egzemplarzem w tej konfiguracji i unikalnej stylistyce.

BMW M Performance Track Kit wzmacnia połączenie modelu BMW M2 ze światem profesjonalnego motorsportu. Pakiet został opracowany z myślą o jeździe po torze, zawiera elementy udoskonalające aerodynamikę, specjalnie dostrojone zawieszenie z regulowanym pochyleniem kół przednich oraz komponenty zaprojektowane we współpracy z BMW M. Amortyzatory umożliwiają regulację zarówno kompresji, jak i odbicia w 14 różnych ustawieniach. Zawieszenie pozwala również na obniżenie prześwitu o 10 do 20 mm w porównaniu z standardową specyfikacją (zalecane przez BMW M ustawienie: –20 mm z przodu i –10 mm z tyłu).

Pakiet obejmuje regulowany przedni splitter oraz tylne skrzydło z zakresem regulacji sięgającym 50 mm, zainspirowane wersjami EVO samochodów wyścigowych BMW M4 GT3 i GT4. W połączeniu elementy te mogą generować około 200 kg siły docisku przy prędkości 200 km/h. Wszystkie elementy aerodynamiczne zostały zoptymalizowane w tunelu aerodynamicznym BMW i dopracowane przez kierowcę testowego BMW, Jörga Weidingera. Chociaż zestaw został opracowany przede wszystkim z myślą o torze, jest w pełni homologowany do użytku drogowego.

Cena zestawu została wstępnie oszacowana na około 23 500 euro. Zamówienia i dystrybucja będą realizowane indywidualnie za pośrednictwem autoryzowanych dealerów BMW.

Jubileuszowy egzemplarz BMW M2 został również wyposażony w dodatkowe elementy dostępne w ramach oferty akcesoriów BMW M Performance Parts. Należą do nich osłona silnika wykonana z włókna węglowego, jubileuszowe logo na masce, klapie bagażnika i osłonach kół, gaśnica, podłokietnik, specjalne dywaniki M Performance Parts oraz pas holowniczy. Partnerem projektu jest firma Michelin, która zapewniła do tego egzemplarza opony Pilot Sport 4 S.

Egzemplarz pokazowy BMW M2 stanowi wyjątkowe połączenie akcentujące jubileusz obecności BMW Group na rynku czeskim, kreatywności, tradycji sportów motorowych oraz najnowszych technologii BMW M. Jednocześnie pokazuje możliwości personalizacji i ulepszeń technicznych w ramach oferty BMW M Performance Parts.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Aktualizacje modeli BMW, lato 2026 r.

Thu, 28 May 2026 17:08:00 +0200

Monachium. Lato 2026 roku przyniesie nowe elementy wyposażenia standardowego i opcjonalnego, a także innowacje w zakresie cyfryzacji i technologii napędu oraz praktyczne funkcje, które sprawią, że obecna gama modeli BMW stanie się jeszcze bardziej atrakcyjna. Nowy, opcjonalny pakiet Black nada topowym modelom BMW serii 3, BMW serii 4 Gran Coupé i BMW i4 Gran Coupé jeszcze bardziej sportowy charakter. Natomiast BMW iX3 będzie w przyszłości dostępne z opcjonalnymi podgrzewanymi tylnymi fotelami.

Dynamiczny i czarny: BMW serii 3, BMW serii 4 Gran Coupé oraz BMW i4 Gran Coupé, otrzymają nowy pakiet Black dla modeli M Performance
Nowy pakiet Black nadaje modelom M Performance takim jak BMW serii 3, BMW 4 Gran Coupé oraz BMW i4 Gran Coupé jeszcze bardziej dynamiczny wygląd. Jest on dostępny wyłącznie w połączeniu z pakietem M Sport Pro, który obejmuje hamulce M Sport w kolorze czerwonym.

W wnętrzu pakiet Black wprowadza wyraziste akcenty wykonane z włókna węglowego inspirowane motorsportem. Oprócz wykończenia wnętrza Carbon Fibre M, skórzana kierownica M z węglowymi wstawkami dodatkowo podkreśla znakomity sportowy charakter samochodu. Na zewnątrz pakiet Black obejmuje ekskluzywne, czarne emblematy modelu z tyłu i po bokach, a także czarne 19-calowe obręcze kół M z lekkiego stopu. BMW M340i xDrive Limuzyna (WLTP cykl mieszany (EnVKV): zużycie paliwa 7,5 l/100 km; emisja CO₂ 172 g/km; klasa CO₂: F), podobnie jak BMW M340i xDrive Touring (WLTP cykl mieszany (EnVKV): zużycie paliwa 7,8 l/100 km; emisja CO₂ 176 g/km; klasa CO₂: G), jest wyposażony w 19-calowe obręcze kół 995 M Jet Black wykonane ze stopów lekkich z ogumieniem mieszanym. Dodatkowe obręcze kół M z stopów lekkich i opony sportowe są dostępne jako opcje w pakiecie Black.

Obręcze kół ze stopów lekkich BMW M będą teraz dostępne jako osobna opcja dla wszystkich modeli M Performance, takich jak BMW serii 4 Coupé, BMW serii 4 Cabrio oraz BMW serii 4 Gran Coupé, opcjonalnie z oponami sportowymi.

Debiut w nowym BMW iX3: niemieckojęzyczna wersja opartego na sztucznej inteligencji Inteligentnego Asystenta Osobistego BMW.
BMW rozszerza funkcje oparte na sztucznej inteligencji w Inteligentnym Asystencie Osobistym BMW. Dzięki naturalnie brzmiącym rozmowom ten oparty na sztucznej inteligencji asystent przenosi interakcję głosową między człowiekiem a pojazdem na zupełnie nowy poziom. Nowy Inteligentny Asystent Osobisty BMW rozumie język naturalny i rozpoznaje kontekst. Wykorzystując technologię sztucznej inteligencji Amazon Alexa+, staje się inteligentnym asystentem w codziennych podróżach. Wersja w języku niemieckim została wprowadzona w nowym BMW iX3 od połowy kwietnia 2026 r. Pojazdy tej serii wyprodukowane przed tą datą mają otrzymać tę funkcję poprzez aktualizację oprogramowania od końca maja 2026 r. Kolejne modele BMW wyposażone w systemy operacyjne BMW 9 i BMW X pojawią się w drugiej połowie 2026 r. Jednocześnie funkcja ta zostanie udostępniona na innych rynkach.

BMW iX3: nowy model Neue Klasse w segmencie podstawowym przenosi przyjemność z jazdy na zupełnie nowy poziom.
Od lata 2026 r. gama modeli BMW iX3 zostanie poszerzona o drugi weriant układu napędowego. Nowe BMW iX3 40 (WLTP w cyklu mieszanym (EnVKV): zużycie energii 17,3–14,5 kWh/100 km; emisja CO₂: 0 g/km; zasięg w trybie elektrycznym: 534–637 km (WLTP); klasa CO₂: A) stanowi podstawowy model w tej serii. Wyposażony jest w całkowicie nową technologię BMW eDrive szóstej generacji (Gen6), opracowaną specjalnie dla Neue Klasse. Wszystkie komponenty są przystosowane do technologii 800 V. W tylnej osi zintegrowano wysoce wydajny silnik synchroniczny z napędem elektrycznym (EESM). Ten silnik elektryczny o mocy 235 kW/320 KM generuje moment obrotowy 500 Nm i napędza tylne koła. BMW iX3 40 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. Akumulator wysokonapięciowy tego modelu ma pojemność użytkową 82,6 kWh i może być ładowany z mocą do 300 kW. Maksymalny zasięg wynosi 637 km w cyklu WLTP. Dzięki najnowocześniejszej elektronice i architekturze oprogramowania technologia Neue Klasse w nowym BMW iX3 40 zapewnia niespotykany dotąd poziom radości z jazdy.

Nowe kolory nadwozia i opcje wyposażenia dla modelu BMW iX3.
Od lata 2026 r. dla wszystkich wariantów BMW iX3 dostępnych będzie łącznie dziewięć atrakcyjnych lakierów z palety BMW Individual. Poza lakierami perłowymi – Orinoco, Twilight Purple, metalicznymi - Sepang Bronze, Grigio Telesto, Java Green II, Purple Silk oraz Malachite Green, oferta obejmuje również lakiery niemetalizowane Voodoo Blue i Urban Green. Nowe opcje obejmują również 21-calowe obręcze kół M Aerodynamic 1051 M Jet Black, a także dwukolorową stylizację wnętrza Contemporary Agave. Kolejną nowością są podgrzewane tylne fotele, dostępne w połączeniu z opcjonalnym pakietem Innovation.

Premiera innowacyjnej technologii: BMW M Ignite wprowadzona we wszystkich sześciocylindrowych silnikach BMW M.
Od lata 2026 roku wszystkie sześciocylindrowe silniki rzędowe BMW M będą wyposażone w innowacyjną technologię BMW M Ignite. Ta wysoce wydajna nowa technologia opiera się na opatentowanym przez BMW układzie zapłonowym z komorą wstępną dla silników benzynowych. Te rozwiązanie, wywodzące się ze sportów motorowych, pozwala na znaczne obniżenie zużycia paliwa przy dużym obciążeniu. Ponadto technologia BMW M Ignite odgrywa kluczową rolę w spełnieniu rygorystycznych wymagań normy Euro 7. Wszystkie wersje BMW M3 i BMW M4 będą wyposażone w tę nową technologię od lipca 2026 r., a model M2 dołączy do nich w sierpniu 2026 r. Pojemność skokowa i moc wszystkich modeli pozostaną niezmienione w stosunku do odpowiadających im silników wycofywanych z produkcji.

Szybka pomoc, gdy jej najbardziej potrzebujesz: zestaw do naprawy opon Plus.
Od lata 2026 r. modele BMW serii 2 Coupé, BMW serii 4 Coupé oraz BMW serii 4 Cabrio będą standardowo wyposażone w zestaw do naprawy opon Plus (Seal & Drive Tire Kit). Zapewnia on wyjątkowo szybką i niezawodną pomoc.

Sportowy wygląd kluczyków do samochodu.
Wszystkie modele BMW X3 wyposażone w pakiet M Sport lub pakiet M Sport Plus będą w przyszłości posiadały kluczyki z paskami BMW M.

Inteligentny asystent osobisty BMW: Twórz i korzystaj z sekwencji czynności.
Od lipca 2026 r. system operacyjny BMW X będzie oferował nowe możliwości tworzenia sekwencji czynności. Inteligentny asystent osobisty BMW analizuje codzienne sposoby użytkowania, aby proponować sekwencje czynności, upraszczając w ten sposób powtarzające się zadania związane z codzienną jazdą. Użytkownicy mogą również tworzyć własne, spersonalizowane sekwencje czynności, określając warunki ich uruchamiania oraz działania, które mają być wykonywane automatycznie.

Nowe modele BMW na lato 2026 roku

BMW iX3

Moc
maksymalna (kW/KM)

Zużycie energii

wg. WLTP

(EnVKV) (kWh/100 km)

Emisja CO₂

WLTP w cyklu mieszanym
(EnVKV) (g/km)

BMW iX3 40

235/320

17.3–14.5

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Spalanie i emisja CO2

BMW M340i xDrive Sedan (WLTP cykliczny (EnVKV): zużycie paliwa 7,5 l/100 km; emisja CO₂ 172 g/km; klasa emisji CO₂: F)

BMW M340i xDrive Touring (WLTP łącznie (EnVKV): zużycie paliwa 7,8 l/100 km; emisja CO₂ 176 g/km; klasa CO₂: G)

BMW M440i xDrive Gran Coupé (WLTP łącznie (EnVKV): zużycie paliwa 7,9 l/100 km; emisja CO₂: 179 g/km; klasa CO₂: G)

BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé (WLTP w cyklu mieszanym (EnVKV): zużycie energii 20,9 kWh/100 km; emisja CO₂: 0 g/km; zasięg elektryczny: 434 km (WLTP); klasa CO₂: A)

BMW iX3 40 (WLTP łącznie (EnVKV): zużycie energii 17,3–14,5 kWh/100 km; emisja CO₂: 0 g/km; zasięg elektryczny: 534–637 km (WLTP); klasa CO₂: A)

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group i Mistral AI rozwijają sztuczną inteligencję w dziedzinie symulacji wypadków.

Thu, 28 May 2026 10:45:00 +0200

Monachium / Paryż. BMW Group i Mistral AI nawiązują współpracę, aby rozwijać wykorzystania sztucznej inteligencji w symulacjach wypadków. Celem jest poprawa jakości, dokładności i szybkości realizacji złożonych zadań inżynieryjnych. Współpraca ta stanowi pierwszy krok w kierunku szerszego wdrożenia sztucznej inteligencji dostosowanej do konkretnych dziedzin w kolejnych obszarach rozwoju pojazdów oraz w całym łańcuchu wartości BMW Group.036595

„Dla BMW Group wykorzystanie danych branżowych stanowi kluczowy czynnik pozwalający czerpać z rozwiązań opartych o sztuczną inteligencję wartość dla firmy” – powiedział dr Franz Decker, CIO i starszy wiceprezes BMW Group. „Łącząc nasze zbiory danych z możliwościami firmy Mistral AI w zakresie szkolenia modeli, tworzymy wyspecjalizowaną sztuczną inteligencję, która wspiera realizację złożonych zadań rozwojowych”.

Stopień złożoności i ilość danych w symulacjach wypadków
Skala i złożoność symulacji wypadków w BMW Group podkreślają potrzebę stosowania sztucznej inteligencji dostosowanej do konkretnej dziedziny. Co tydzień firma przeprowadza tysiące wirtualnych symulacji wypadków, generując ogromne ilości danych branżowych. Doprowadziło to do powstania historycznej bazy danych obejmującej ponad jeden petabajt danych z symulacji kolizji. Zapewnia ona bardzo szczegółowy wgląd w konstrukcję pojazdów i zachowanie materiałów, tworząc wyjątkową podstawę do szkolenia przemysłowego modelu sztucznej inteligencji.

„W obliczu rozwoju sztucznej inteligencji w przemyśle, która staje się nowym obszarem zastosowań tej technologii, jesteśmy dumni, że możemy nawiązać współpracę z BMW Group” – powiedziała Marjorie Janiewicz, dyrektor ds. przychodów w Mistral AI. „Ta współpraca pokazuje, w jaki sposób modele sztucznej inteligencji są dostosowane do potrzeb konkretnej branży i mogą pomóc w rozwiązywaniu złożonych wyzwań inżynieryjnych, takich jak symulacja wypadków”.

Model dla dużego przemysłu jako podstawa technicznaWdrażając to podejście na szeroką skalę, BMW Group koncentruje się na tzw. dużych modelach branżowych (LIM). Są to systemy sztucznej inteligencji wyszkolone na specyficznych dla branży danych przemysłowych i symulacyjnych pochodzących z procesu rozwoju pojazdów oraz testów bezpieczeństwa. W odróżnieniu od systemów sztucznej inteligencji ogólnego zastosowania, modele LIM zawierają wiedzę branżową bezpośrednio wbudowaną w model sztucznej inteligencji. Wymaga to nie tylko danych przemysłowych, ale także dogłębnej wiedzy branżowej oraz środowisk technicznych, które umożliwiają systemom sztucznej inteligencji uczenie się bezpośrednio na podstawie procesów rozwojowych BMW.

Partnerstwo to podkreśla znaczenie danych przemysłowych dla kolejnego etapu tworzenia wartości w oparciu o dane oraz wzmacnia ekosystem sztucznej inteligencji i innowacji BMW Group.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Brytyjska kolaboracja w nowym stylu: MINI Paul Smith Edition.

Thu, 28 May 2026 00:01:00 +0200

Monachium. MINI i Paul Smith łączą cechy charakterystyczne dla obu marek: kultową sylwetkę, dbałość o najdrobniejsze szczegóły oraz swobodę w nowatorskim interpretowaniu klasycznego designu. Edycja MINI Paul Smith Edition przekłada charakterystyczny styl projektanta na wyjątkową serię modeli z rodziny MINI Cooper - rozpoznawalną dzięki charakterystycznym akcentom zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Ta edycja specjalna jest dostępna dla 3-drzwiowego, 5-drzwiowego MINI Cooper i MINI Cooper Cabrio.

Detale w brytyjskim stylu
W tej edycji specjalnej do wyboru są trzy kolory nadwozia, w tym dwa ekskluzywne. Lakier Statement Grey nawiązuje do odcienia z modelu Mini Austin Seven z 1959 roku, nadając mu współczesny charakter – jest to subtelny odcień szarości z delikatnym niebieskim akcentem. Inspired White nawiązuje do beżu z klasycznego Mini, nadając mu nowoczesny styl. Paletę uzupełnia Midnight Black Metallic – elegancka czerń z aktualnej palety kolorów MINI.

Wygląd modelu podkreślają wyraziste kontrasty między kolorem nadwozia, dachu i wyróżniających się detali, które łączą się z charakterystycznymi dla marki Paul Smith paskami. Lusterka boczne, atrapa chłodnicy oraz obręcze kół we wszystkich modelach wyróżnia kolor Nottingham Green, który inspirowany jest miastem rodzinnym brytyjskiego projektanta.

Dla modeli z twardym dachem dostępne są dwa wykończenia charakterystyczne dla tej wersji: kolor Nottingham Green lub bardziej stonowana czerń z matowymi i błyszczącymi paskami w tym samym odcieniu.

Wnętrze MINI Paul Smith Edition to połączenie brytyjskiego minimalizmu z wyrafinowanymi, kreatywnymi akcentami. Tapicerka Vescin i dzianina w kolorze Nightshade Blue zestawiona jest z czarnymi, dzianinowymi powierzchniami z delikatnym wzorem pasków. Wyjątkowy charakter wnętrza budują detale, takie jak projekcja świetlna „Hello” przy otwieraniu drzwi, napis „Every day is a new beginning” na listwie progowej oraz charakterystyczny, tekstylny element w paski na dolnym ramieniu sportowej kierownicy. Całość dopełnia ręcznie rysowana grafika królika na dywaniku, podkreślająca typowe dla Brytyjczyków poczucie humoru.

Najważniejsze cechy modelu MINI Paul Smith Edition
•Dostępne dla 3-drzwiowego (elektrycznego i spalinowego), 5-drzwiowego MINI Cooper i MINI Cooper Cabrio
•Ekskluzywne kolory nadwozia: Statement Grey, Inspired White lub Midnight Black Metallic
•Warianty dachu: Nottingham Green z charakterystycznymi paskami po stronie kierowcy lub Jet Black z paskami w tym samym odcieniu
•Nottingham Green jako kolor akcentujący (lusterka, atrapa chłodnicy, obręcze kół)
•Charakterystyczne detale, takie jak projekcja światła „Hello”, grafika „Rabbit” na dywaniku oraz napis „Every day is a new beginning” na progu drzwi
•Trzy ekskluzywne tła Paul Smith w trybie Personal Mode dla okrągłego wyświetlacza

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

www.bmwgroup.com

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

Spalanie i emisja CO2

MINI Cooper SE: (WLTP w cyklu mieszanym: zużycie energii 14,7–14,6 kWh/100 km; emisja CO2 0 g/km; klasa emisji CO2: A)

MINI Cooper E: (WLTP w cyklu mieszanym: zużycie energii 14,3 kWh/100 km; emisja CO2 0 g/km; klasa emisji CO2: A)

MINI Cooper C: (WLTP w cyklu mieszanym: zużycie paliwa 6,5 l/100 km; emisja CO2 146 g/km; klasa CO2: E)

MINI Cooper S: (WLTP w cyklu mieszanym: zużycie paliwa 6,7 l/100 km; emisja CO2 150 g/km; klasa CO2: E)

MINI Cooper C Cabrio: (WLTP w cyklu mieszanym: zużycie paliwa 6,8 l/100 km; emisja CO2 154 g/km; klasa emisji CO2: E)

MINI Cooper S Cabrio: (WLTP w cyklu mieszanym: zużycie paliwa 6,9 l/100 km; emisja CO2 156 g/km; klasa emisji CO2: F)

MINI Cooper C 5-drzwiowe: (WLTP w cyklu mieszanym: zużycie paliwa 6,6 l/100 km; emisja CO2 149 g/km; klasa CO2: E)

MINI Cooper S 5-drzwiowe: (WLTP w cyklu mieszanym: zużycie paliwa 6,8 l/100 km; emisja CO2 152 g/km; klasa CO2: E)207124

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

„Staatsoper für alle” 2026 – niezapomniany weekend z okazji 20. edycji wydarzenia. Ponad 30 000 odwiedzających wzięło udział w transmisji na żywo opery „Nabucco” oraz w koncercie plenerowym w wykonaniu Staatskapelle Berlin na Bebelplatz.

Tue, 26 May 2026 11:32:00 +0200

Berlin. W słoneczny weekend plac Bebelplatz w Berlinie po raz kolejny zamienił się w scenę festiwalową: ponad 30 000 osób wzięło udział w 20. edycji „Staatsoper für alle” – czołowej imprezy plenerowej organizowanej przez Staatsoper Unter den Linden i jej wieloletniego partnera - BMW. Podczas wydarzenia transmitowana była na żywo opera „Nabucco” Giuseppe Verdiego, a także odbył się koncert Staatskapelle Berlin pod dyrekcją Christiana Thielemanna. Publiczność mogła doświadczyć tych dwóch niezwykłych wydarzeń bezpłatnie, dzięki wsparciu BMW.

W sobotę wieczorem odbyła się transmisja na żywo z Opery Narodowej w Berlinie – „Nabucco” Giuseppe Verdiego pod dyrekcją Francesco Lanzillotty. Występ z udziałem Ariunbaatara Ganbaatara, Lidii Fridman, Tareqa Nazmiego, Eleny Maximovej, Andrésa Moreno Garcíi, Clary Nadeshdin, Junho Hwanga i Hanseonga Yuna w rolach tytułowych zachwycił publiczność zarówno w sali operowej, jak i przed wielkim ekranem na Bebelplatz.

W niedzielę rano program muzyczny otworzyła Orkiestra Opery Dziecięcej wraz z członkami Międzynarodowego Studia Operowego i Chóru Młodzieżowego Opery Narodowej, wykonując utwory Jacquesa Offenbacha i Julesa Masseneta pod batutą Giuseppe Mentucciego. Następnie Staatskapelle Berlin, pod dyrekcją dyrektora muzycznego Christiana Thielemanna, wzbudziła entuzjastyczne oklaski publiczności zgromadzonej na Bebelplatz, wykonując VI Symfonię F-dur op. 68 („Pastoralną”) Ludwiga van Beethovena oraz uwertury do oper „Koriolan” i „Egmont”.

„Inicjatywa Staatsoper für alle, obchodząca w tym roku 20 lecie, jest dowodem na to, jak wielką siłę jednoczenia ma muzyka oraz jak istotne jest udostępnianie publiczności opery i koncertów bezpłatnie w samym sercu Berlina. Fakt, że plac Bebelplatz po raz kolejny zamienił się w tętniące życiem miejsce przeżyć kulturalnych i sprawił radość tak wielu berlińczykom oraz gościom z całego świata, napełnia mnie ogromną radością. Serdecznie dziękuję wszystkim artystom, pracownikom, naszemu partnerowi BMW oraz wspaniałej publiczności” – powiedziała Elisabeth Sobotka, dyrektorka Staatsoper Unter den Linden w Berlinie.

Ilka Horstmeier, członkini zarządu BMW AG ds. zasobów ludzkich i nieruchomości: „Dwudziesta edycja „Staatsoper für alle” po raz kolejny zmieniła Bebelplatz w przestrzeń wspólnych przeżyć. Tysiące miłośników muzyki spotkało się, by celebrować ponadczasowy charakter opery podziwiając „Nabucco”. Takie chwile najlepiej pokazują prawdziwą siłę kultury, która inspiruje, łączy i przynosi radość. To wyjątkowe doświadczenie wzmacnia zaangażowanie BMW, a my już dziś z niecierpliwością czekamy przyszły rok i kolejne spotkanie”.

Podobnie jak w poprzednich latach, wydarzenie plenerowe odbyło się pod patronatem burmistrza Berlina, Kaia Wegnera, który w sobotę wieczorem wspólnie z Elisabeth Sobotką, dyrektorką Opery Narodowej, oraz Niną Englert, szefową berlińskiego oddziału BMW Group, powitał publiczność podczas 20. edycji tego wyjątkowego wydarzenia muzycznego na Bebelplatz. W niedzielę sekretarz stanu ds. kultury, Cerstin Richter-Kotowski, wraz z Elisabeth Sobotką i Niną Englert zwróciła się do dziesiątek tysięcy widzów z Berlina i całego świata. Dziennikarka i prezenterka Petra Gute przez oba dni prowadziła publiczność przez program, dzieląc się swoją wiedzą i pełnymi wdzięku komentarzami. Wśród publiczności Staatsoper für alle znalazło się również wielu znanych gości ze świata kultury i życia publicznego, w tym Kostja Ullmann (aktor), Michael Michalsky (projektant) oraz Klara Lange (aktorka).

Spektakl operowy był transmitowany na żywo w radiu rbb radio3, natomiast koncert Staatskapelle Berlin można było oglądać na żywo na stronie staatsoper-berlin.de oraz w telewizji rbb. Zarówno nagranie radiowe „Nabucco”, jak i telewizyjna transmisja koncertu Staatskapelle są dostępne w bibliotece multimedialnej ARD.

4 lipca 2026 r. w Monachium odbędzie się „Oper für alle” z transmisją na żywo „Walkirii” Richarda Wagnera w reżyserii Tobiasa Kratzera pod dyrekcją Vladimira Jurowskiego.

W przyszłym roku „Staatsoper für alle” odbędzie się w dniach 12 i 13 czerwca 2027 roku na placu Bebelplatz.

Informacje na temat działań BMW Group na styku kultury i sztuki oraz aktualności na temat zaangażowania firmy w tym obszarze publikowane są na profilu @BMWGroupCulture na Instagramie.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Spalanie i emisja CO2

BMW i7 xDrive60 Limuzyna: Zużycie energii w cyklu mieszanym: 19,3 kWh/100 km (WLTP); emisja CO2 w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP); klasa emisji CO2: A; zasięg na napędzie elektrycznym: 599 km (WLTP)

BMW i7 60 xDrive Limuzyna: Zużycie energii w cyklu mieszanym: 20,5 kWh/100 km (WLTP); emisja CO2 w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP); klasa emisji CO2: A; zasięg w trybie elektrycznym: 727 km (WLTP)

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Fani MINI z całego świata spotkają się w Polsce podczas International MINI Meeting 2026.

Mon, 25 May 2026 11:31:00 +0200

Warszawa/Leszno. MINI będzie częścią tegorocznego International MINI Meeting (#IMM2026) – największego międzynarodowego spotkania entuzjastów marki, które w dniach od 28 maja do 1 czerwca 2026 roku odbędzie się na lotnisku w Lesznie. Wydarzenie przyciąga miłośników klasycznych i współczesnych modeli MINI z całego świata, celebrujących wyjątkowy charakter marki oraz pasję do motoryzacji.

W ramach IMM 2026, MINI przygotuje specjalną przestrzeń z atrakcjami dla uczestników. Goście wydarzenia będą mogli wziąć udział w jazdach testowych modelami MINI Countryman, MINI Aceman oraz MINI Cooper, a także odwiedzić strefę relaksu oraz skorzystać z aktywności przygotowanych dla najmłodszych. W programie znajdzie się m.in. strefa foto z zespołem rajdowym X-raid i samochodem MINI JCW Rally 3.0, który został przygotowany z myślą o rajdach terenowych i Pucharze Świata FIA. Na odwiedzających czekać będzie także ekspozycja z modelem MINI Aceman inspirowanym kultowymi scenami z filmów o Jasiu Fasoli. Ponadto uczestnicy będą mogli odwiedzić sklep z oryginalnymi akcesoriami MINI oraz spotkać się z legendarnym fińskim kierowcą rajdowym Rauno Aaltonenem, który wygrał Rajd Monte Carlo z 1967 roku za kierownicą klasycznego Mini.

– International MINI Meeting to wyjątkowe wydarzenie, które od lat integruje fanów marki z całego świata. MINI od zawsze było czymś więcej niż tylko producentem samochodów – uosabia styl życia, indywidualizm i energię ludzi połączonych wspólną pasją. Cieszymy się, że możemy być częścią IMM 2026 i razem z uczestnikami celebrować atmosferę, która od dekad definiuje MINI – mówi Karolina Socha, Dyrektorka MINI w Polsce.

Szczegółowy program wydarzenia dostępny jest na stronie IMM 2026.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +728 874 121, e-mail: Hubert.Fronczak@bmw.pl

BMW Group

www.bmwgroup.com
Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska
Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska
YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska
Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Motorrad przedstawia model M 1000 RR w limitowanej edycji Isle of Man TT.

Fri, 22 May 2026 17:00:00 +0200

Monachium. BMW Motorrad prezentuje BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT - specjalny model, wyprodukowany w limitowanej serii 115 egzemplarzy, z okazji 115. edycji wyścigu Isle of Man Tourist Trophy w 2026 roku. Model ten bazuje na BMW M 1000 RR M Competition i łączy w sobie ekskluzywne elementy stylistyczne nawiązujące do TT ze starannie dobranym wyposażeniem oraz cechami kolekcjonerskimi.

Markus Flasch, dyrektor generalny BMW Motorrad: „Wyścigi są częścią DNA BMW Motorrad. BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT stanowi ewolucję specjalnej wersji opartej na modelu BMW M 1000 RR. Model ten łączy nasze bogate dziedzictwo związane z wyścigami TT z serią M i stanowi uosabia wyścigowe DNA, techniczną precyzję oraz ekskluzywność”.

W tej limitowanej do 115 egzemplarzy edycji, BMW Motorrad oddaje hołd jednemu z najbardziej historycznych i wymagających wyścigów drogowych na świecie. Do najważniejszych cech modelu należą lakier matowy w kolorze British Racing Green Uni, wybrane grafiki nawiązujące do toru Mountain Course oraz numeracja wraz z certyfikatem autentyczności.

Stylistyka: niepowtarzalna, precyzyjna i autentyczna
Stylistyka edycji limitowanej jest spójna z DNA TT: matowy lakier w kolorze British Racing Green Uni Matt łączy się z charakterystycznymi grafikami TT przedstawiającymi wybrane odcinki toru TT Mountain Course – zakręty w lewo po lewej stronie, a zakręty w prawo po prawej stronie owiewki. Karbonowa osłona filtra powietrza z trasą TT i logo TT, inne starannie rozmieszczone detale oraz siedzenie wykończone Alcantarą, podkreślają sportowy charakter motocykla. Aluminiowy zbiornik paliwa z graficznymi akcentami dopełnia ekskluzywny wygląd.

Wyposażenie wersji limitowanej
Ta edycja specjalna oparta jest na modelu BMW M 1000 RR z pakietem M Competition (bez pakietu dla pasażera).

Ponadto posiada ona ekskluzywne elementy charakterystyczne dla tej edycji:
• Wytłoczony numer na górnej części widelca
• Certyfikat autentyczności
• Lakier matowy w kolorze British Racing Green Uni wraz ze specyficzną grafiką TT:
• wybrane zakręty w lewo na lewej stronie owiewki
• wybrane zakręty w prawo na prawej stronie owiewki
• Zbiornik paliwa wykonany z aluminium i pomalowany na kolor Satin Chrome wraz z taśmami
• Czarne siedzenie z Alcantary
• Matowa osłona filtra powietrza M z włókna węglowego, uzupełniona grafiką
• Mountain Course i logo TT
• Zestaw osłon M Race
• Czarny wahacz
• Oznaczenia i napisy TT na tylnej ramie
• Tylny stojak warsztatowy
• Mocowanie stojaka montażowego
• Mata motocyklowa M (250 x 105 cm) z logo M i logo TT

Model BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT jest skierowany do klientów, którzy cenią sobie bezkompromisowe osiągi, a jednocześnie przywiązują dużą wagę do ekskluzywności i wartości kolekcjonerskiej.

Hołd dla Isle of Man Tourist Trophy
Od dziesięcioleci wyścig Tourist Trophy jest symbolem niezwykłych umiejętności kierowców, najwyższej precyzji i wyjątkowych osiągów technicznych. BMW Motorrad jest ściśle związane z tą historią – od legendarnego zwycięstwa Georga Meiera w TT w 1939 roku po obecne sukcesy w modelach S 1000 RR i M 1000 RR. Edycja limitowana nawiązuje do tej tradycji i przekłada ją na charakterystyczny, ekskluzywny model seryjny.

BMW Motorrad i TT: historyczne kamienie milowe
W 1939 roku Georg Meier wygrał wyścig Senior TT na motocyklu BMW RS 255 Kompressor. W 1976 roku nastąpił kolejny wielki sukces w TT: Helmut Dähne wraz z Hansem-Otto Butenuthem wygrali klasę Production 1000 cm³ na motocyklu BMW R 90 S. Aktualnie BMW Motorrad kontynuuje tę tradycję na torze Mountain Course, najpierw na modelu S 1000 RR, a później na M 1000 RR.

Osiągnięcia od 2014 roku
Od momentu wprowadzenia modeli RR w nowej erze TT, firma BMW Motorrad wielokrotnie udowodniła swoją konkurencyjność na torze Mountain Course. W 2014 roku Michael Dunlop dokonał przełomu w klasie 1000 cm³ na motocyklu BMW S 1000 RR. Peter Hickman ukształtował ostatni okres sukcesów, odnosząc liczne zwycięstwa, w tym hat-tricka w 2022 roku w wyścigach Superbike, Superstock i Senior TT na motocyklach BMW. W 2025 roku Davey Todd jeszcze bardziej podkreślił osiągi BMW M 1000 RR, odnosząc zwycięstwo w klasie Superbike oraz osiągając kolejne dobre wyniki w klasach 1000 cm³. Szczególnie imponującym świadectwem obecnej wydajności jest ogólny rekord okrążenia na torze TT Mountain Course ustanowiony w 2023 roku: 16:36,115 minuty przy średniej prędkości 136,358 mil/h (ok. 219,4 km/h), osiągnięty przez Petera Hickmana na BMW M 1000 RR w specyfikacji Superstock.

Limitowana edycja i dostępność
Model M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT zostanie wyprodukowany w ściśle limitowanej serii 115 egzemplarzy, co dodatkowo podkreśla jego ekskluzywny, kolekcjonerski charakter.

Materiały prasowe dotyczące motocykli BMW oraz wyposażenia motocyklowego BMW Motorrad można znaleźć w serwisie BMW Group PressClub pod adresem https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad – Grupa BMW jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna Grupy BMW obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group i LEGO Group świętują powstanie BMW M3 E30 – legendy narodzonej na torze wyścigowym. Stworzone wspólnie dla wielu pokoleń fanów.

Fri, 22 May 2026 16:00:00 +0200

Monachium. Z okazji 40. rocznicy powstania modelu BMW M3 E30 firmy LEGO Group i BMW Group po raz pierwszy w swojej historii połączyły siły, aby stworzyć wyjątkowy zestaw LEGO® Speed Champions BMW M3 E30 z oprawą graficzną zaprojektowaną wspólnie przez zespoły projektowe firm.

Ta współpraca wynosi udane partnerstwo obu firm na nowy poziom. Charakterystyczne barwy nawiązują do legendarnej historii samochodu i czerpią inspirację od BMW M Motorsport. Oprócz przyciągających wzrok kształtów i kolorów, barwy te są wyjątkowe, ponieważ zastosowano je nie tylko na pomniejszonej replice BMW M3 E30 z serii LEGO® Speed Champions, ale także na prawdziwym BMW M3 E30. W związku z tym premiera miniatury będzie towarzyszyć autentycznemu samochodowi pokazowemu.

Zestaw LEGO® Speed Champions BMW M3 wyróżnia się dbałością o szczegóły w projekcie, który jest wierny oryginalnemu pojazdowi. Wśród odtworzonych elementów stylistycznych znalazły się charakterystyczna dla BMW M3 pierwszej generacji atrapa chłodnicy w kształcie nerek, tylny spojler oraz przednia część nadwozia z czterema okrągłymi reflektorami. Zestaw zawiera 358 elementów, a po złożeniu ma 17 centymetrów długości oraz 7 centymetrów szerokości. Konstruktorzy będą mogli cieszyć się niekończącą się zabawą wyścigową dzięki działającym kołom i realistycznej minifigurce kierowcy w koszulce BMW M.

Aby jeszcze bardziej podgrzać atmosferę, fani na całym świecie będą mogli wkrótce dopasować swoje stroje do ulubionej minifigurki. Powiększona wersja koszulki z motywem minifigurki będzie dostępna od 1 sierpnia 2026 r. w salonach BMW oraz na stronie lifestyle.bmw.com. Koszulka została wykonana z bawełny organicznej i posiada wysokiej jakości nadruk z przodu oraz z tyłu.

Kierując się dążeniem do odtworzenia kultowych samochodów wyścigowych z klocków LEGO, seria LEGO® Speed Champions od dawna zachwyca miłośników motoryzacji i kolekcjonerów w każdym wieku. Kultowe BMW M3 E30 idealnie wpisuje się w tę tradycję, pozwalając kolejnym pokoleniom fanów poznać kulturę BMW Group i doskonałość inżynieryjną.

Zestaw LEGO® Speed Champions BMW M3 E30 można już zamawiać w przedsprzedaży na stronie LEGO.com. Zestaw trafi do sklepów LEGO oraz salonów BMW 1 sierpnia 2026 r. w sugerowanej cenie detalicznej 27,99 €. Dostępny będzie w salonach BMW w UE i Wielkiej Brytanii, a także na stronie lifestyle.bmw.com, w sklepach LEGO oraz na stronie LEGO.com na całym świecie.

Z okazji 40. rocznicy powstania modelu BMW M3 E30 premiera produktu, która odbędzie się 1 sierpnia 2026 r., zostanie uświetniona publiczną prezentacją w Berlinie. Podczas tego wydarzenia fani będą mogli obejrzeć samochód pokazowy BMW M3 E30 w barwach zaprojektowanych wspólnie z LEGO Group oraz wiele innych atrakcji – będzie to kolejny ekscytujący kamień milowy w ramach współpracy z LEGO Group.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Zakład BMW Group w Landshut będzie produkował kluczowy komponent do napędu wodorowego.

Fri, 22 May 2026 14:11:17 +0200

Landshut. Zakład BMW Group w Landshut rozpoczął produkcję przedseryjną kluczowego modułu sterującego dla napędu wodorowego BMW Group. Tak zwany „Energy Master” będzie w przyszłości stosowany w nowym BMW iX5 Hydrogen. Jednocześnie zakład uruchamia drugą linię produkcyjną modułu sterującego stosowanego w pojazdach w pełni elektrycznych Neue Klasse (BMW iX3 i BMW i3).

Energy Master stanowi główny element sterujący układu wysokonapięciowego. W pojazdach z napędem w pełni elektrycznym jest on zamontowany na akumulatorze wysokonapięciowym. W modelu BMW iX5 Hydrogen zmodyfikowana wersja tego urządzenia pełni funkcję centralnego sterowania w układzie napędowym i jest zainstalowana na systemie BMW Hydrogen Flat Storage. Jednostka sterująca łączy przepływy energii i danych, zarządza zasilaniem silnika elektrycznego i pokładowej instalacji elektrycznej oraz zapewnia bezpieczną, inteligentną pracę całego systemu. To sprawia, że jest ona kluczowym punktem styku systemu ogniw paliwowych, innowacyjnego akumulatora wysokonapięciowego i silników z napędu elektrycznego.

Josef Hochreiter, wiceprezes ds. pojazdów wodorowych w BMW Group: „Nasza ambicja dotycząca modelu BMW iX5 Hydrogen jest oczywista: chcemy stworzyć prawdziwe BMW – zapewniające czystą radość z jazdy. Aby to osiągnąć, niezbędny jest doskonale zgrany system całego pojazdu. Kluczową rolę odgrywa tu moduł Energy Master: inteligentnie steruje on innowacyjnym akumulatorem wysokonapięciowym, który w połączeniu z systemem ogniw paliwowych trzeciej generacji zapewnia pewną dynamikę jazdy”.

Ekspertyza zakładu pozwala na osiągnięcie synergii między technologiami napędów elektrycznych a technologiami napędów wodorowych. Ścisłe połączenie wiedzy specjalistycznej z dziedziny elektrotechniki i elektroniki z przemysłową produkcją seryjną sprawia, że zakład ten idealnie nadaje się do wytwarzania komponentów dla obu ścieżek technologicznych. W BMW Group po raz pierwszy prace nad rozwojem i produkcją Energy Master są w całości realizowane we własnym zakresie.

Thomas Thym, dyrektor zakładu BMW Group w Landshut:
„Wraz z rozpoczęciem produkcji przedseryjnej jednostki sterującej Energy Master, przeznaczonej do napędu wodorowego, umacniamy pozycję zakładu w Landshut jako centrum kompetencji w zakresie innowacyjnych technologii napędowych. Łączymy działania rozwojowe, doświadczenie produkcyjne oraz skalowanie na skalę przemysłową zarówno w przypadku pojazdów z napędem akumulatorowo-elektrycznym, jak i ogniw wodorowych”.

Rola Landshut w elektromobilności
Zakład BMW Group w Landshut ma kompetencje w dwóch obszarach związanych z produkcją Energy Master. W przypadku pojazdów z napędem w pełni elektrycznym (BEV) wysoce złożona jednostka sterująca jest już produkowana seryjnie od zeszłego roku – obecnie dla modeli Neue Klasse: BMW iX3 oraz BMW i3. Wraz z uruchomieniem drugiej linii, moce produkcyjne w tym zakresie wzrosną niemal dwukrotnie. Jednocześnie rozpoczyna się produkcja przedseryjna modułu Energy Master przeznaczonego do napędu wodorowego dla modelu BMW iX5 Hydrogen.

Ponadto Landshut odgrywa kluczową rolę w sieci układów napędowych na wodór BMW Group: płyta rozdzielcza mediów oraz obudowa układu ogniw paliwowych dla obecnej floty pilotażowej modelu BMW iX5 Hydrogen zostały już tutaj wyprodukowane, a obecnie są dalej ulepszane. Płyta rozdzielcza mediów zapewnia precyzyjny rozkład wodoru i powietrza w ogniwie paliwowym, natomiast obudowa układu ogniw paliwowych zapewnia integrację konstrukcyjną i ochronę tego układu.

Nowe BMW iX5 Hydrogen
W modelu BMW iX5 Hydrogen, który trafi na rynek w 2028 roku, BMW Group wprowadza nową koncepcję zbiorników wodoru. Rozmieszczenie i rozmiar zbiorników zapewniają zasięg do 750 kilometrów*. System BMW Hydrogen Flat Storage pozwala na szczególnie efektywne wykorzystanie dostępnej przestrzeni montażowej i jest kompatybilny z akumulatorem wysokonapięciowym Gen6, nie zajmując przy tym miejsca we wnętrzu. Dzięki temu możliwe jest produkowanie modeli z ogniwami paliwowymi na tej samej linii produkcyjnej, co pojazdy z innymi układami napędowymi.

Technologia BMW Hydrogen Flat Storage stanowi część układu napędowego. W połączeniu z układem ogniw paliwowych i innowacyjnym akumulatorem wysokonapięciowym zapewnia ona typową dla marki BMW radość z jazdy.

Zastosowana zostanie również najnowsza generacja technologii ogniw paliwowych (Gen3), która jest bardziej kompaktowa, wydajniejsza i mocniejsza niż wszystkie poprzednie generacje i jest opracowywana wspólnie przez BMW Group oraz Toyota Motor Corporation. Seryjna produkcja systemów ogniw paliwowych rozpocznie się w 2028 roku w zakładzie BMW Group w Steyr; zakład w Landshut jest mocno zintegrowana w sieci produkcyjnej firmy jako ośrodek technologiczny i produkcyjny komponentów.

Strategia BMW w zakresie wodoru
BMW Group postrzega otwartość technologiczną i szeroką ofertę produktową jako kluczowe czynniki sukcesu. Wprowadzając technologię ogniw paliwowych do nowego BMW X5, firma strategicznie rozszerza swoją ofertę seryjną i udostępnia klientom zalety napędu wodorowego.

Wodór zapewnia napęd elektryczny o dużym zasięgu, połączony z szybkim tankowaniem i pozwala na dywersyfikację źródeł energii oraz zmniejsza zależność od jednej infrastruktury lub łańcucha dostaw surowców.

Inwestycje i finansowanie wzmacniają pozycję Niemiec jako ośrodka przemysłowego.
W ramach projektu „HyPowerDrive” Federalne Ministerstwo Transportu (BMV) finansuje prace nad układem napędowym i systemem zbiorników modelu BMW iX5 Hydrogen w ramach inicjatywy IPCEI Hy2Move. Rząd federalny zapewnia finansowanie w wysokości 191 mln EUR. Ponadto projekt jest współfinansowany przez kraj związkowy Bawaria kwotą 82 mln EUR. Środki finansowe są realizowane przez Project Management Jülich (PtJ) i koordynowane przez NOW GmbH.

Od 2020 roku BMW Group zainwestowała kilkaset milionów euro w rozwój elektromobilności i powiązanych z nią kluczowych technologii w zakładzie w Landshut.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

„BEST OF SHOW”: BMW 328 „BÜGELFALTE” ZWYCIĘŻA W TROFEO BMW GROUP. CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE 2026 Z WYJĄTKOWYMI PREZENTACJAMI ORAZ DWIEMA ŚWIATOWYMI PREMIERAMI

Wed, 20 May 2026 10:30:42 +0200

Więcej zdjęć i materiałów filmowych można pobrać z serwera BMW Group Classic Media Download Server:

Concorso_d'Eleganza_Villa_d'Este_2026 - bmwgroupclassic-downloads.com > Events > 2026 > Concorso_d'Eleganza_Villa_d'Este_2026

Monachium/Cernobbio. Uczestnicy tegorocznego Concorso d’Eleganza Villa d’Este (15–17 maja 2026 r.) oraz goście wydarzenia przeżyli niezapomniane chwile w wiosennej atmosferze nad brzegiem jeziora Como. Zgromadzone pod hasłem „Future needs Heritage” (Przyszłość potrzebuje dziedzictwa) perełki motoryzacyjne i eksponaty prezentowane podczas Concorso obejmowały okres od początków motoryzacji po najnowocześniejsze samochody koncepcyjne i prototypy. Efektem było fascynujące podsumowanie ponad stuletniej historii motoryzacji. Przepiękny luksusowy hotel Villa d’Este stanowił idealne tło dla najbardziej eleganckiego i prestiżowego konkursu historycznych samochodów na świecie.

Jedyny wyjątkowy roadster wyprodukowany w fabryce w Monachium
BMW 328 „Bügelfalte” z 1937 roku zostało ogłoszone przez jury złożone z wybitnych ekspertów zwycięzcą konkursu Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 – tym samym zdobyło tytuł „Best of Show”. Ta jedyna w swoim rodzaju konstrukcja zawdzięcza swoją nazwę przyciągającej wzrok metalowej listwie biegnącej wzdłuż przednich błotników.

On Sunday evening, its proud owner Stefano Martinoli was honoured with the “Trofeo BMW Group – Best of Show”. The prestigious winner’s prize was presented by Helmut Käs, Head of BMW Group Classic and President of the Concorso d'Eleganza Villa d'Este, Wilhelm Schmid, CEO of A. Lange and Söhne, and the President of the Jury, Lorenzo Ramaciotti. Along with the impressive trophy, the winner – selected by the Jury – also received a unique example of the 1815 CHRONOGRAPH timepiece in 18-carat white gold with solid pink-gold dial and hand-engraved Concorso d’Eleganza Villa d’Este crest on the hinged cuvette. This exclusive watch was created by A. Lange & Söhne specially for the winner of the Trofeo BMW Group. Another A. Lange & Söhne masterpiece was also celebrating its premiere at the Concorso: the Cabaret Tourbillon Honeygold, released in a limited edition of 50 pieces.

W niedzielny wieczór, dumny właściciel samochodu, Stefano Martinoli z Włoch, został uhonorowany nagrodą „Trofeo BMW Group – Best of Show”. Prestiżową nagrodę wręczyli: Helmut Käs, dyrektor BMW Group Classic i prezes Concorso d'Eleganza Villa d'Este, Wilhelm Schmid, dyrektor generalny A. Lange & Söhne, oraz przewodniczący jury, Lorenzo Ramaciotti. Oprócz imponującego trofeum, zwycięzca otrzymał również unikalny egzemplarz zegarka 1815 CHRONOGRAPH wykonany z 18-karatowego białego złota z tarczą z litego różowego złota oraz ręcznie grawerowanym herbem Concorso d’Eleganza Villa d’Este na odchylanej kopercie. Ten ekskluzywny zegarek został stworzony przez firmę A. Lange & Söhne specjalnie dla zwycięzcy nagrody Trofeo BMW Group. Podczas Concorso miała miejsce również premiera kolejnego arcydzieła A. Lange & Söhne: modelu Cabaret Tourbillon Honeygold, wydanego w limitowanej edycji 50 egzemplarzy.

Mercedes-Benz SL 300 Roadster zdobywa nagrodę przyznaną w głosowaniu publicznym
Trofeo Coppa d'Oro Villa d'Este, wręczane na podstawie głosowania publiczności, zdobył Mercedes-Benz SL 300 Roadster, należący do Erica Blumencranza ze Stanów Zjednoczonych. Ten samochód z 1963 roku był jednym z ostatnich egzemplarzy, które opuściły fabrykę. W sumie w tegorocznym Concorso d’Eleganza Villa d’Este wzięły udział 54 pojazdy z 13 krajów w ośmiu klasach konkursowych. Spośród nich wyłoniono zwycięzców poszczególnych klas. Podczas gdy niektóre klasy były poświęcone konkretnej epoce, inne stanowiły bardziej nietypowe grupy, takie jak spektakularne egzemplarze Ferrari z lat 50. i 60. oraz samochody z różnych dekad emanujące wyjątkową aurą dzięki oryginalnemu stanowi technicznemu i braku gruntownej renowacji.

W sobotę przed Villa d’Este, a w niedzielę w parkach Villa Erba odbyły się uroczyste parady, na czele których jechało BMW 328 – roadster, który stał się legendą, a w tym roku obchodzi swoje 90. urodziny. Produkowany w latach 1936-1940 model 328 z rzędowym silnikiem sześciocylindrowym o pojemności 2,0 litrów, stanowi kamień milowy w historii motoryzacji i był najbardziej udanym samochodem sportowym lat 30. XX wieku. Model 328 ukształtował charakter BMW jak żaden inny i do dziś budzi zachwyt. Już wówczas uosabiał cechy, które do dziś definiują markę: dynamizm, estetykę i wybitną technologię.

Dwie światowe premiery BMW
Najważniejszym wydarzeniem Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 okazała się piątkowa wieczorna światowa premiera modelu Vision BMW ALPINA. Samochód ten łączy w sobie wszystkie cechy, które wyróżniają nowo powstałą markę BMW ALPINA: wyjątkowe właściwości jezdne, elegancję oraz doskonałe połączenie osiągów i komfortu. Linia dachu coupé jest długa i pochylona, a jego forma sygnalizuje dynamizm, któremu towarzyszy możliwość pomieścić cztery osoby w prawdziwym komforcie. Vision BMW ALPINA mierzy 5200 mm długości i emanuje imponującą prezencją, a jego sercem jest silnik V8. Cztery eliptyczne rury wydechowe wydobywają charakterystyczne dla Alpiny brzmienie, które ma znaczny udział we wrażeniach z jazdy: dźwięczne i głębokie przy niskich prędkościach, mocne i poruszające przy wyższych obrotach.

Helmut Käs, dyrektor BMW Group Classic i prezes Concorso d'Eleganza Villa d'Este, powiedział: „Uważam, że Concorso d’Eleganza Villa d’Este to idealne miejsce na zaprezentowanie nowego samochodu; doskonale wpisuje się to w tegoroczne motto wydarzenia „Przyszłość potrzebuje dziedzictwa”. Tego rodzaju prezentacja w Villa d’Este to coś naprawdę wyjątkowego; tutaj łączymy przeszłość, teraźniejszość i przyszłość. Atmosfera w Villa d’Este jest dla mnie naprawdę fantastyczna. Wyjątkowość tego miejsca polega na tym, że prawdopodobnie nigdzie indziej na świecie nie można doświadczyć scenariusza, w którym zupełnie nowy model prezentowany jest wśród tych wszystkich historycznych pojazdów. To właśnie sprawia, że wydarzenie to jest tak fascynujące”.

Podczas drugiej światowej premiery w piątek wieczorem BMW Motorrad zaprezentowała emocjonujący projekt. Model BMW Motorrad Vision K18 symbolizuje bezkompromisową pasję, pewność osiągów na długich dystansach oraz wyjątkową prezencję wizualną. Motywem przewodnim modelu Vision K18 jest hasło „The Heat of Speed”. Sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1800 cm³ stanowi techniczne i stylistyczne serce motocykla. Idea „Full Force Forward” nadaje charakter wyglądowi motocykla niezleżenie od perspektywy, co uosabia zaangażowanie BMW Motorrad w łączenie doskonałości technicznej z potęgowaniem emocji oraz sprawia, że osiągi to nie tylko liczby na kartce papieru, ale także widowisko dla oczu. Jednocześnie sześciocylindrowy silnik rzędowy jest prezentowany jako element DNA BMW i symbolizuje pionierskiego ducha, jednocześnie wyostrzając charakter w najdrobniejszych szczegółach i inspirując rozwiązania dla przyszłych maszyn produkowanych seryjnie.

Dwa dni otwarte dla publiczności w ten weekend dały BMW Group Classic okazję do dotarcia do szerokiego grona miłośników motoryzacji. Centralnym punktem programu była impreza „Amici & Automobili – Wheels & Weisswürscht”, która w ciągu zaledwie kilku lat stała się stałym elementem Concorso. Tutaj miłośnicy legendarnych samochodów i pasjonaci spotykają się na terenie Villa Erba, by wymienić się wrażeniami na temat swoich ulubionych modeli.

40-lecie BMW M3
Wielka jubileuszowa wystawa „40-lecia BMW M3” wzbudziła ogromne zainteresowanie dzięki bogatej gamie prezentowanych samochodów. To właśnie ten model zapoczątkował zupełnie nową kategorię: kompaktowych samochodów sportowych o wysokich osiągach. Pierwsze BMW M3 powstało jako model homologowany przeznaczony do serii wyścigów samochodów turystycznych. Aby uzyskać niezbędne zezwolenie na start w wyścigach, należało sprzedać co najmniej 5000 egzemplarzy każdego modelu wyścigowego dopuszczonych do ruchu drogowego. Liczba ta została znacznie przekroczona, ponieważ BMW M3 szybko stało się synonimem radości z jazdy i zaawansowania technicznego. W latach 1987-1992, BMW M3 E30, zbudowane przez BMW Motorsport GmbH, wygrało wszystkie najważniejsze serie wyścigów samochodów turystycznych i do dziś pozostaje najbardziej utytułowanym samochodem wyścigowym wszech czasów. Na uroczystościach jubileuszowych pojawili się liczni legendarni kierowcy, w tym kierowcy fabryczni BMW Johnny Cecotto, Roberto Ravaglia i Emanuelle Pirro, a także ambasador marki, Jego Królewska Wysokość Leopold, książę Bawarii.

W Villa Erba, BMW świętowało 50-lecie zarówno BMW serii 6, jak i kolekcji BMW Art Car w ramach światowej trasy BMW Art Car World Tour. Zaprezentowano dwa arcydzieła z tej kolekcji – BMW 635 CSi Roberta Rauschenberga z 1986 roku oraz BMW M6 GTLM Johna Baldessariego z 2016 roku, które obchodziły swoje rocznice. Odwiedzając 60 lokalizacji w ponad 30 krajach, samochody BMW Art Cars, miało okazję podziwiać już ponad dwa miliony odwiedzających, w tramach trasy obejmującej wiodące targi sztuki, muzea, wydarzenia z dziedziny sportów motorowych oraz odbywające się w instytucjach kulturalnych. Światowa trasa BMW Art Car będzie miała swój punkt kulminacyjny latem 2026 roku, kiedy to odbędzie się największa jak dotąd wystawa w BMW Welt w Monachium.

Spektakularna niedzielna parada wszystkich zabytkowych samochodów na terenie Villa Erba stała się wielokrotnie chwalonym pokazem, a kategoria „Concept Cars & Prototypes” dodała jej uroku, tworząc pomost między przeszłością a przyszłością. Po paradzie Helmut Käs, szef BMW Group Classic i prezes Concorso d'Eleganza Villa d'Este, przekazał wpływy ze sprzedaży biletów z soboty Enrico i Giovanniemu Figini, prezesom organizacji charytatywnej La Cometa z Cernobbio. W obecności burmistrza Cernobbio, Matteo Montiego, i jego zastępcy, Mario Della Torre, Helmut Käs przekazał również kolejną darowiznę od BMW Group Classic Elisabettcie Forni, prezesce organizacji charytatywnej Comitato Basso Lario, również z siedzibą w Cernobbio.

Wieloletnia współpraca z BMW Group Classic
„Concorso d’Eleganza Villa d’Este to znacznie więcej niż tylko jedna z najbardziej renomowanych imprez w świecie klasycznych samochodów. Od 1929 roku jest to również miejsce, w którym piękno, tradycja, kunszt i pasja łączą się, tworząc niepowtarzalną atmosferę,. Wydarzenie może się teraz pochwalić niemal stuletnią historią” – mówi Davide Bertilaccio, dyrektor generalny Villa d'Este Hotels. „Concorso stanowi integralną część tożsamości Villa d’Este. Nie tylko organizujemy to wydarzenie, ale jesteśmy zaangażowani w kontynuowanie tej tradycji. Jesteśmy strażnikami czegoś wyjątkowego, czegoś, co należy nie tylko do teraźniejszości, ale także do poprzednich pokoleń, które je stworzyły, oraz do tych, którzy będą mieli przywilej i obowiązek kontynuowania tej historii. Nasza długoletnia współpraca z BMW Group, która trwa już ponad 20 lat, pozwoliła tej niezwykłej imprezie na ciągły rozwój, pozostając jednocześnie wierną jej tożsamości. Wspólnie postawiliśmy sobie za cel zachowanie jej autentyczności, dopracowanie najmniejszych szczegółów i zapewnienie, że każda edycja pozostaje świętem ponadczasowej elegancji, motoryzacyjnej doskonałości i niepowtarzalnego ducha Villa d’Este. Oczywiście prawdziwy sukces Concorso leży w wyjątkowych pojazdach i emocjach, które im towarzyszą – w entuzjazmie kolekcjonerów, ekspertów i gości z całego świata oraz w poczuciu zachwytu, jakie to miejsce zawsze budzi. To sprawia, że Concorso d’Eleganza Villa d’Este to nie tylko wyjątkowe wydarzenie, ale także dziedzictwo, które należy zachować, chronić i przekazywać kolejnym pokoleniom” – dodaje Bertilaccio.

Wilhelm Schmid, dyrektor generalny A. Lange & Söhne, również podkreślił wieloletnią współpracę z BMW Group Classic: „Świat wysokiej klasy zegarmistrzostwa i motoryzacji ma wiele wspólnego: ponadczasowy design, najwyższą jakość wykonania i precyzję. Od 15 lat świętujemy je jako partner Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Kluczem jest również to, by nigdy nie stać w miejscu, by koła samochodów toczyły się, a wskazówki zegarków krążyły po tarczach. Przede wszystkim jednak bycie częścią tych dwóch światów wymaga wielkiej pasji. Wszystko to można odnaleźć zarówno w zwycięskim modelu konkursu Best of Show, jak i w specjalnie wyprodukowanym egzemplarzu naszego 1815 CHRONOGRAPH. Dlatego też z wielką przyjemnością wręczyłem zwycięzcy tegorocznego konkursu ten wyjątkowy zegarek”.

Licytujący z 31 krajów na aukcjach Broad Arrows
Dom aukcyjny Broad Arrow Auctions, wspierany przez Hagerty, ponownie wystąpił jako oficjalny partner aukcyjny BMW AG podczas Concorso d’Eleganza Villa d’Este, odnotowując 71-procentowy wzrost liczby licytujących w porównaniu z 2025 rokiem. Licytujący reprezentowali 31 różnych krajów. W ciągu dwóch dni firma Broad Arrow Auctions zorganizowała spektakularną aukcję 70 samochodów uosabiających styl, osiągi i atrakcyjność, a kolekcjonerzy z całego świata mogli cieszyć się wspaniałą atmosferą w Villa Erba.

Główną atrakcją aukcji był model Pagani Zonda Unica z 2018 roku, a także Ferrari Daytona SP3 z 2023 roku oraz jeden z najbardziej kultowych supersamochodów wszech czasów – Ferrari F40 z 1990 roku. Wszystkie one stanowiły część znakomitego katalogu klasycznych i współczesnych modeli marek takich jak BMW, Lamborghini, Maserati, Porsche i innych, które razem stworzyły aukcję o takim samym uroku i tradycji, jak samo Concorso. Pełne wyniki aukcji są dostępne na stronie internetowej Broad Arrow Auctions.

BMW Group Classic pragnie podziękować swoim sponsorom i partnerom: A. Lange & Söhne, Broad Arrow Auctions, Vranken-Pommery Monopole oraz Schedoni Modena. Aby umilić czas pozostały do kolejnej edycji imprezy, zapraszamy wszystkich miłośników motoryzacji do obejrzenia najważniejszych momentów z Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2026 na stronie www.concorsodeleganzavilladeste.com.

Dzięki tym kanałom będziesz zawsze na bieżąco:
Aplikacja Concorso d’Eleganza Villa d’Este na iOS oraz Android

Witryna Concorso d’Eleganza Villa d’Este: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/
Instagram: https://www.instagram.com/concorsodeleganza_vde/

Materiały do pobrania na serwerze dla mediów BMW Group Classic:
https://www.bmwgroupclassic-downloads.com/Events/

Proszę otworzyć załączony plik, aby zapoznać się z pełną listą zwycięzców.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

VISION BMW ALPINA: PRĘDKOŚĆ, ELEGANCJA

Fri, 15 May 2026 19:30:00 +0200

Monachium/Cernobbio. Zaprezentowany podczas Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026, Vision BMW ALPINA to studium projektowe, które zapowiada nowy rozdział w historii marki charakteryzującej się ekstremalnymi możliwościami, wyrafinowaniem oraz mistrzowskim połączeniem osiągów i komfortu.

„Alpina zawsze uosabiała bardzo konkretną wizję osiągów i wyrafinowania – gdzie prędkość i komfort stanowią wzajemnie uzupełniające się wartości. Naszym zadaniem jako nowych opiekunów marki jest zachowanie tej wyjątkowości i dostosowanie do współczesnych realiów” – mówi Adrian van Hooydonk, szef działu projektowego BMW Group. „Vision BMW ALPINA pokazuje, jak te cechy można wyrazić w sposób zdyscyplinowany i nowoczesny, wskazując kierunek, w którym zmierzamy, wprowadzając ją w przyszłość”.

PROJEKT I FORMA: KSZTAŁT PRĘDKOŚCI
BMW ALPINA Vision stanowi pełną szacunku interpretację dziedzictwa marki, kształtowanego przez najnowocześniejsze instynkty twórcze. Przy długości 5200 mm samochód prezentuje się imponująco: jest szeroki, niski i pewny siebie. Linia dachu coupé jest długa i pochylona, a jej forma od razu sugeruje zarówno prędkość, jak i możliwość wygodnego przewiezienia czterech osób dorosłych. Za doświadczenia z jazdy odpowiada silnik V8, dostosowany tak, by wydobywać charakterystyczne brzmienie układu wydechowego Alpiny: bogate i głębokie przy niskich prędkościach, dźwięczne przy wysokich obrotach.

„W projekcie Vision BMW ALPINA wydobywamy esencję każdego elementu marki i wykorzystujemy go w niezwykle nowoczesny i wyrafinowany sposób” – mówi Maximilian Missoni, szef działu projektowania samochodów średniej wielkości i luksusowych oraz BMW ALPINA. „Każdy szczegół odzwierciedla istotę: w inżynierii, materiałach i historii, którą opowiada. Przekaz, jaki niesie, jest subtelny i ujawnia się dopiero przy bliższym przyjrzeniu się. Ta wzajemne oddziaływanie czystości i bogactwa definiuje nasze podejście do projektowania BMW ALPINA”.

Przednia część nadwozia charakteryzuje się wyrazistymi kształtami i pochyloną do przodu sylwetką, która sugeruje prędkość bez przerysowania. Przedni pas w stylu „rekiniego nosa” stanowi nową interpretację charakterystycznej atrapy chłodnicy BMW jako trójwymiarowej rzeźby, nadając kierunek sylwetce i z dyskretną pewnością siebie otacza emblemat marki.

Wychodząc od tego „rekiniego nosa”, wygląd zewnętrzny skupia się wokół jednej osi wizualnej: linii symbolizującej prędkość. Wznosząc się od dolnych przednich narożników pod kątem sześciu stopni, biegnie ona wzdłuż boku nadwozia i owija się wokół tylnej części — jest na tyle charakterystyczna, by symbolizować ruch, a jednocześnie na tyle wyważona, by zachować elegancję.

CECHY CHARAKTERYSTYCZNE I ZAŁOŻENIA: WYRAFINOWANIE „DRUGIEGO SPOJRZENIA”
Subtelne detale drugoplanowe przyciągają uwagę, nie narzucając się. Ta zasada „drugiego spojrzenia” jest obecna w całym modelu Vision BMW ALPINA. Linie ozdobne są częścią języka stylistycznego Alpiny od 1974 roku. W modelu Vision BMW ALPINA zmodernizowane linie ozdobne zostały uproszczone i naniesione na bok nadwozia pod warstwą bezbarwnego lakieru– to dyskretny akcent, który pokazuje, jak charakterystyczne detale marki można dostosować do przyszłych trendów.

Wewnętrzne powierzchnie są wykończone ze szczególną starannością, w ciemnym metalicznym odcieniu, który ujawnia swoje walory dopiero przy bliższym spojrzeniu. Inspiracją dla tego rozwiązania jest model BMW 507, w którym chrom zastosowano wyłącznie na wewnętrznej stronie atramentowych nerek. Przedni zderzak w kształcie nosa rekina odzwierciedla tę samą subtelną elegancję: na wewnętrznych powierzchniach widnieje charakterystyczny wzór dekoracyjny, a ukryty, delikatnie podświetlony kontur ujawnia się dopiero po włączeniu.

Ciepła biel charakteryzuje światła do jazdy dziennej i podkreśla obramowanie nerek, inspirowana pierwszym światłem nad Alpami Bawarskimi. Wyraźnie oświetlone kryształy stanowią precyzyjny akcent w smukłych reflektorach. Zachowano eliptyczny układ wydechowy z czterema rurami, podobnie jak napis „ALPINA” — zinterpretowany na nowo jako element z obrabianego, polerowanego metalu na dolnej części przedniego zderzaka. 22-calowe przednie i 23-calowe tylne koła mają 20-ramienny wzór, który jest stałym elementem modeli Alpina od 1971 roku.

WNĘTRZE I DETALE: ARCHITEKTONICZNA PRZEJRZYSTOŚĆ
Wnętrze jest przestronne pod każdym aspektem: pod względem przestrzeni, jakości materiałów oraz dbałości o integrację technologii. Układ wnętrza wyznaczają elementy architektoniczne, a każdy z nich został zaprojektowany jako samodzielna forma, nie wtapiająca się w jednolite otoczenie.

Linia charakterystyczna o nachyleniu sześciu stopni przebiega przez wnętrze, dzieląc ciemniejszy górny segment od jaśniejszego dolnego. Skóra licowa — pozyskiwana od producentów z regionu alpejskiego łączy się z przeszyciami inspirowanymi liniami stylu dekoracyjnego.

Detale wykończenia są stonowane, ale przemyślane: szew mostkowy, inspirowany historycznym ręcznym szyciem kierownic, pojawia się oszczędnie w klasycznych odcieniach niebieskiego i zielonego, natomiast w przypadku elementów metalowych zastosowano technikę fazowania inspirowaną sztuką zegarmistrzowską, łączącą satynowe i polerowane wykończenia. Kryształ o czystym szlifie zarezerwowano dla elementów sterujących, które decydują o charakterze jazdy, co podkreśla znaczenie, jakie BMW ALPINA przywiązuje do samych wrażeń z jazdy.

Za tylną konsolą stoi szklana butelka na wodę, a obok niej kryształowe kieliszki BMW ALPINA, które podnoszą się dzięki mechanizmowi automatycznego wysuwania. Każdy kieliszek ma wygrawerowane 20 dekoracyjnych linii i charakteryzuje się profilem krawędzi o nachyleniu sześciu stopni; utrzymywane są przez ukryte magnesy i delikatnie oświetlone na tle konsoli środkowej o widocznym usłojeniu drewna

POCZUCIE KOMFORTU TO SZYBSZA JAZDA
Burkard Bovensiepen zrozumiał coś, o czym większość świata motoryzacyjnego zdążyła już zapomnieć: kierowca, który czuje się komfortowo, jedzie szybciej. Ta zasada pozostaje kluczowa dla Vision BMW ALPINA. Alpina oferuje tryb Comfort+, który wykracza poza standardowe ustawienia wygody BMW, zapewniając bardziej płynny i dopracowany charakter jazdy.

System BMW Panoramic iDrive, obejmujący nowy ekran pasażera, rozciąga się na całej długości deski rozdzielczej, a jego cyfrowy interfejs użytkownika został zaprojektowany specjalnie dla BMW ALPINA. Tradycyjne odcienie niebieskiego i zielonego pojawiają się w przemyślany sposób, a ich intensywność wzrasta, gdy kierowca przełącza się z trybu Comfort+ do trybu Speed. Równie starannie dobrano grafiki tła. Przedstawiony alpejski krajobraz jest wiernym odwzorowaniem pasma górskiego widocznego podczas spojrzenia na południe z Buchloe.

ZAKORZENIONE W HISTORII MARKI
Historia firmy Alpina rozpoczęła się w 1965 roku w Buchloe w Niemczech, małym bawarskim miasteczku położonym u podnóża Alp. Burkard Bovensiepen – który początkowo miał zająć się produkcją maszyn do pisania – zdecydował się jednak na tuning samochodów wyczynowych, zakładając firmę Alpina, a następnie zajmując się udoskonalaniem samochodów drogowych i wyścigowych marki BMW. Od samego początku jego filozofia była jasna: prędkość i komfort to cechy wzajemnie się uzupełniające, a nie konkurujące ze sobą ambicje.

W wyścigach długodystansowych, podczas gdy konkurenci redukowali masę pojazdów, Burkard zdecydował się na dodatkowe wyściełanie fotela kierowcy: zdawał sobie sprawę, że kierowca czujący się komfortowo jeździ szybciej. Ta koncepcja znalazła odzwierciedlenie w kolejnych modelach samochodów drogowych, które zyskały uznanie dzięki stabilności i wyrafinowaniu podczas jazdy z dużą prędkością na długich dystansach.

ALPINA B7 COUPÉ: SZCZYT DOJRZAŁOŚCI
Alpina B7 coupé z końca lat 70. stanowiła punkt zwrotny: filozofia marki Alpina została zastosowana w samochodzie luksusowym, a każdy kolejny model był uznawany za luksusowy. Oparty na BMW serii 6 E24, dzięki długiej masce, szerokiemu rozstawowi kół i przedniej części nadwozia przypominającej nos rekina wyglądał na szybki nawet w bezruchu, a jego kabina mogła wygodnie pomieścić cztery osoby podczas podróży przez cały kontynent. Vision BMW ALPINA to kolejny rozdział tej historii

BMW ALPINA – EKSKLUZYWNA MARKA W RAMACH BMW Group
W 2026 roku BMW ALPINA stała się ekskluzywną marką w ramach BMW Group, wnosząc ze sobą sprawdzone doświadczenie i jasno określone zadanie: zrozumieć, czym Alpina jest dla tych, którzy ją cenią, i odzwierciedlić to w przyszłych działaniach.

„BMW ALPINA wypełnia lukę w naszej ofercie między markami BMW i Rolls-Royce, ponieważ dostrzegamy jeszcze większy potencjał w segmencie samochodów z najwyższej półki. Dzięki marce Alpina dysponujemy bogatą tradycją i globalną społecznością, na których chcemy się opierać, zachowując jednocześnie istotę tego, co symbolizuje – prędkość, komfort i elegancję” – mówi Oliver Viellechner, szef BMW ALPINA.

W przyszłym roku klienci będą mogli zapoznać się z pierwszym modelem marki BMW ALPINA – inspirowanym serią BMW 7, ale w sposób nie do pomylenia z żadnym innym.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Motorrad prezentuje „BMW Motorrad Vision K18” podczas Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Fri, 15 May 2026 19:00:00 +0200

Monachium/Cernobbio. BMW Motorrad przedstawia Vision K18 – motocykl koncepcyjny, który zapowiada nową jakość w zakresie osiągów, luksusu i dynamiki. Model koncepcyjny zostanie po raz pierwszy zaprezentowany publiczności w ekskluzywnej oprawie Concorso d’Eleganza Villa d’Este nad jeziorem Como.

Zaprojektowany jako jedyny w swoim rodzaju motocykl koncepcyjny, BMW Motorrad Vision K18 uosabia bezkompromisową pasję, pewność na długich trasach oraz wyjątkową prezencję. Podróże na dalekich dystansach zyskują nowy wymiar jako zmysłowe doznanie: emocje są w centrum uwagi, osiągi mają kluczowe znaczenie – a całość oddziałuje na wszystkie zmysły. Vision K18 uosabia ambicję BMW Motorrad, by połączyć doskonałość techniczną z emocjonalnym urokiem, sprawiając, że osiągi są nie tylko mierzalne, ale także namacalne. Jednocześnie stosując sześciocylindrowy silnik rzędowy, element DNA BMW, wysyła jasny sygnał o pionierskim duchu marki: większa radykalność i wyrazisty charakter wyrażony w najdrobniejszych szczegółach to inspiracja dla przyszłych rozwiązań w produkcji seryjnej.

Sercem tej koncepcji jest tradycyjny sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1800 cm³, który jako centralny element zarówno pod względem stylistycznym, jak i technicznym, nadaje kształt całemu wyglądowi, jednocześnie stając się punktem wyjścia dla tego projektu. Jako ikoniczna jednostka napędowa BMW – od dekad będąca synonimem autorytetu, płynności pracy i charakteru – stała się impulsem do całkowitego przemyślenia koncepcji pojazdu i wyeksponowania układu napędowego jako widocznego elementu: technologia zostaje celowo odsłonięta, proporcje podporządkowują się silnikowi, a osiągi stają się bezpośrednio namacalne jako dzieło inżynierii. Ta logika znajduje odzwierciedlenie w uderzająco wydłużonej sylwetce, a jej linia nadwozia czerpie inspirację z samolotów odrzutowych, takich jak Concorde – nadając pojazdowi dynamiczny wygląd nawet w stanie spoczynku.

Obecne sześciocylindrowe modele BMW Motorrad należą do segmentu motocykli turystycznych – stworzone są z myślą o pewności i komforcie podczas długich podróży. Zgodnie z tym założeniem stylistyka nawiązuje do rzeźbiarskiego, wydłużonego języka formy inspirowanego lotnictwem dalekiego zasięgu: rozległe korpusy, podobnie jak w kultowych samolotach odrzutowych, tworzą wyraźną, spokojną podstawę, z której celowo „wyróżniają się” niezbędne elementy techniczne, tworząc kontrast. Duże powierzchnie karoserii łączą się ze złożoną, otwarcie eksponowaną technologią o precyzyjnych, graficznych wycięciach i otworach. Wyraźne nawiązania do sześciocylindrowego silnika rzędowego wzmacniają tę zasadę: sześć wlotów powietrza, sześć rur wydechowych i sześć reflektorów LED, w wizualny sposób odwołują się do wyjątkowej architektury silnika. Ręcznie formowane elementy karoserii oraz hydraulicznie opuszczane zawieszenie podkreślają ekskluzywny, wizjonerski charakter.

Dążenie do jakości i emocji wynika z połączenia rzemiosła i zaawansowanych technologii: elementy aluminiowej karoserii są starannie formowane ręcznie („planisowane”), w tym bezszwowy panel boczny o długości ponad dwóch metrów, który wygląda, jakby został odlany z jednego kawałka. Kontrastujące materiały, takie jak aluminium i kute włókno węglowe, wraz ze specjalnymi powierzchniami – na przykład strukturami tworzonymi przez natryskiwanie płomieniowe – stanowią celowe akcenty; wynikający z tego jasny, metaliczny wygląd ma przypominać klasyczne kolektory wydechowe Formuły 1. Widoczne elementy techniczne, takie jak efektowny wlot powietrza, hydraulicznie obniżane zawieszenie i aktywnie chłodzony reflektor, sprawiają, że inżynieryjny charakter tej wizji jest od początku wyrazisty. Dla zespołu projektowego jednym z kluczowych wyzwań była precyzyjna koordynacja między wysoce złożonymi komponentami technicznymi a elementami wykonanymi z mistrzowską precyzją.

Centralnym elementem projektu MW Motorrad Vision K18 jest motyw przewodni „The Heat of Speed”. Celowo zastosowany efekt mgły termicznej uwidacznia potęgę sześciocylindrowego silnika rzędowego i przekłada osiągi na obraz wywołujący emocje. Jako tło wybrano celowo motyw pasa startowego, odzwierciedlający zarówno inspirację lotnictwem, jak i motyw pewności siebie przy dużych prędkościach oraz zdolności do pokonywania długich dystansów.

Model Vision K18 to potężny a zarazem emocjonalny manifest BMW Motorrad. Jest wyrazem postawy, mistrzostwa w projektowaniu oraz pasji do niezwykłych koncepcji silnikowych – Full Force Forward. Ten motyw przewodni przekłada prędkość na proporcje i linie: niczym samolot podczas startu, sylwetka w kształcie strzały oraz prezencja przypominająca sprintera w blokach startowych. Jego proporcje sprawiają, że to podejście jest widoczna w każdym szczególe: zamiana miejscami airboxa i zbiornika paliwa pozwala uzyskać maksymalnie płaską linię tylną. Kontrastuje z tym bardzo szeroka sekcja tylna, która, otoczona ramą z włókna węglowego, mieści sześć rur wydechowych. Również przód odzwierciedla moc dzięki stopniowanemu wlotowi – powietrze jest kierowane przez sześć rur do centralnego filtra powietrza.

Markus Flasch, dyrektor generalny BMW Motorrad: „Prezentując BMW Motorrad Vision K18, pokazujemy, jak w nowy i niezwykle pewny siebie sposób, interpretujemy osiągi, luksus i emocje. Dla nas sześciocylindrowy silnik rzędowy to znacznie więcej niż tylko jednostka napędowa – to manifest. Model Vision K18 przekłada jego moc na rzeźbiarską formę, która sprawia, że dynamika i prędkość stają się namacalne nawet wtedy, gdy pojazd stoi. Ten motocykl symbolizuje naszą pasję do ciągłego przesuwania granic designu i osiągów”.

*Prezentowane pojazdy mogą być zmodyfikowane i wyposażone w akcesoria innych producentów i/lub części własne, które nie są produkowane, dystrybuowane ani testowane przez BMW. BMW nie ponosi odpowiedzialności za modyfikacje (w tym montaż, właściwości i użytkowanie prezentowanych akcesoriów). UWAGA:
Modyfikacja pojazdów seryjnych (w tym montaż i użytkowanie części innych producentów oraz części własnej produkcji) może negatywnie wpłynąć na właściwości jezdne! Jazda naszymi pojazdami w stanie zmodyfikowanym odbywa się na własne ryzyko.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW zapewnia mobilność podczas Festiwalu Filmowego w Cannes i po raz pierwszy w Europie prezentuje nowe BMW serii 7 w luksusowej, międzynarodowej oprawie.

Thu, 14 May 2026 15:54:25 +0200

Monachium/Cannes. Odbywający się już po raz 79. Festiwal Filmowy w Cannes jest jednym z najważniejszych wydarzeń w kalendarzu społecznym i kulturalnym. Międzynarodowi aktorzy, reżyserzy, producenci i twórcy z całego świata zjeżdżają się na Lazurowe Wybrzeże. Wykraczając poza ramy branży filmowej, festiwal stał się wizytówką luksusu, designu i współczesnego stylu życia. Dla BMW Cannes po raz kolejny stanowi idealne tło do zaprezentowania innowacji i najnowszych luksusowych modeli międzynarodowej publiczności.

Tegoroczna, obecna na Festiwalu, ekskluzywna flota BMW liczy ponad 150 pojazdów. Znajdują się w niej między innymi w pełni elektryczne modele BMW i7 i BMW iX, a także BMW XM z napędem hybrydowym typu plug-in. Dzięki swoim pojazdom z napędem elektrycznym, BMW zapewnia transport na najwyższym poziomie, nie powodując przy tym lokalnych emisji.

Festiwal Filmowy w Cannes: idealne miejsce na prezentację nowego flagowego modelu BMW.
Jedną z głównych atrakcji tegorocznej edycji jest gruntownie odświeżone BMW serii 7. Siódma generacja tej luksusowej limuzyny to flagowy model marki i wizytówka innowacji technologicznych. Po raz pierwszy zostanie zaprezentowana europejskiej publiczności w Cannes. BMW serii 7 odgrywa pionierską rolę we wprowadzaniu technologii Neue Klasse do obecnej gamy modeli BMW. Jest również początkiem wdrażania tych rozwiązań technologicznych we wszystkich typach układów napędowych i segmentach pojazdów, z czego skorzystają wszystkie przyszłe samochody BMW.

Wraz z zakrojoną na szeroką skalę, najszerszą w historii BMW Group modernizacją modeli, nowe BMW serii 7 wyznacza nowe standardy – zwłaszcza w zakresie stylistyki, cyfryzacji, komfortu oraz technologii napędów elektrycznych. Monolityczna sylwetka, nowa atrapa chłodnicy BMW z podświetleniem „Iconic Glow” oraz minimalistyczne, kryształowe reflektory BMW Individual nadają jej wyrazisty wygląd. Światową nowością jest lakier BMW Individual Dual-Finish, który łączy matowe i metaliczne wykończenia w tym samym kolorze, bez widocznego przejścia w miejscu ich styku. Wnętrze BMW serii 7 charakteryzują luksusowe materiały i nowoczesny design oraz zaawansowane technologie. Najważniejsze elementy to panoramiczny wyświetlacz BMW iDrive i system operacyjny wprowadzony wraz z Neue Klasse, pierwszy w historii wyświetlacz pasażerski BMW, ulepszony BMW Theatre Screen oraz immersyjna koncepcja oświetlenia.

Nowe BMW serii 7 stanowi również potwierdzenie spójnej strategii marki w zakresie napędów. Gama dostępnych układów napędowych obejmuje zarówno wydajne silniki spalinowe z 48-woltową technologią mild hybrid, jak i modele z napędem hybrydowym typu plug-in oraz wersje w pełni elektryczne, których zasięg w trybie elektrycznym wynosi ponad 720 kilometrów (według cyklu WLTP). Kluczową rolę odgrywa technologia cylindrycznych ogniw BMW eDrive szóstej generacji.

Zaawansowane systemy wspomagające z technologią BMW Symbiotic Drive i integracją sztucznej inteligencji.
Dzięki zaawansowanym technologiom i szerszemu wykorzystaniu sztucznej inteligencji nowe BMW serii 7 wyznacza nowe standardy komfortu i bezpieczeństwa w zakresie częściowo zautomatyzowanej jazdy i parkowania. Innowacyjne systemy wspomagania kierowcy poziomu 2 według klasyfikacji SAE oraz funkcje aktywnego bezpieczeństwa zapewniają wymierną wartość dodaną, a BMW Symbiotic Drive optymalizuje interakcję między kierowcą a pojazdem.

Europejska premiera nowego BMW serii 7 odbędzie się podczas festiwalu filmowego (12–23 maja), w samym sercu „La Croisette”, najbardziej ruchliwym bulwarze w Cannes. Światowa premiera rynkowa nowego BMW serii 7 rozpocznie się w lipcu 2026 roku.

Główne role BMW serii 7 w filmach i na festiwalu w Cannes.
BMW serii 7, jako luksusowa limuzyna, była bohaterem wielu produkcji filmowych i telewizyjnych, takich jak „Stranger Things”, „Mission: Impossible” i „Red Sparrow”. Samochody, którymi jeżdżą gwiazdy, są głównym tematem wystawy towarzyszącej festiwalowi filmowemu. Wśród prezentowanych aut znajduje się BMW serii 7 E38 – oryginalny samochód z filmu o Jamesie Bondzie „Jutro nie umiera nigdy”.

Rozszerzenie programu „BMW Art Makers” o dziedzinę filmu.
Marka BMW rozszerza swój cieszący się powodzeniem program „BMW Art Makers”, który oscyluje na styku sztuki, kultury i mobilności, o dziedzinę filmu. Od 2027 roku BMW będzie realizować ukierunkowaną strategię mającą na celu promowanie artystycznej doskonałości oraz wspieranie wschodzących talentów w branży filmowej. Celem jest przekształcenie „BMW Art Makers” w szeroko zakrojoną inicjatywę, stanowiącą integralną część kulturalnego zaangażowania marki BMW. Inicjatywa bazuje na ugruntowanym programie mecenatu artystycznego, w ramach którego BMW France każdego roku wspiera duet kurator-artysta w tworzeniu nowego cyklu prac, który jest następnie prezentowany na festiwalach Rencontres d’Arles i Paris Photo. Tegorocznymi laureatkami nagrody zostały Lara Tabet i Yasmine Chemali. W ramach zaangażowania kulturalnego trwającego ponad pięćdziesiąt lat i obejmującego setki inicjatyw na całym świecie, obok partnerstwa z Festiwalem Filmowym w Cannes, BMW wspiera inne ważne wydarzenia branżowe, takie jak Międzynarodowy Festiwal Filmowy w Marrakeszu i Międzynarodowy Festiwal Filmowy w Karlowych Warach. BMW wspiera również młodych filmowców w Malezji, realizując tam między innymi program „BMW Shorties”.

Dyskusja panelowa na plaży Plage des Palmes.
Podczas panelu dyskusyjnego na Plage des Palmes znamienici goście podejmą temat znaczenia ludzkiego rzemiosła w erze rewolucji technologicznej. Wśród prelegentów znajdą się Iris Knobloch, prezeska Festiwalu Filmowego w Cannes, oraz nominowana do nagrody Emmy producentka, pisarka i seryjna przedsiębiorczyni Mehret Mandefro. Urodzona w Etiopii i wychowana w Stanach Zjednoczonych Mandefro wraz z artystką Julie Mehretu, autorką 20. BMW Art Car, założyły African Film and Media Arts Collective (AFMAC), które we współpracy z BMW Group zrzesza filmowców z całego kontynentu afrykańskiego poprzez warsztaty i wspiera nowe produkcje.

Do udziału w Festiwalu Filmowym w Cannes, BMW Polska już po raz czwarty z rzędu zaprasza członków BMW Excellence Club. Tegorocznym gościem specjalnym wydarzenia będzie Małgorzata Szumowska, reżyserka i ambasadorka marki BMW Polska.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

106. doroczne walne zgromadzenie: Oliver Zipse przekazuje stanowisko prezesa zarządu BMW AG Milanowi Nedeljkovićowi

Wed, 13 May 2026 15:45:34 +0200

Monachium. Ciągłość i doświadczenie na czele BMW Group: Z końcem dzisiejszego dnia Oliver Zipse przekaże stanowisko prezesa zarządu BMW AG dr inż. Milanowi Nedeljkovićowi. Zipse kończy swoją kadencję w zarządzie zgodnie z planem po łącznie 35 latach pracy w firmie.

Cała Rada Nadzorcza firmy wyraża szczere podziękowania dla Olivera Zipse za jego wyjątkowy wkład w działalność BMW Group. Podczas swojej kadencji dokonał on strategicznej reorganizacji firmy i z powodzeniem przeprowadził BMW Group przez globalne kryzysy, takie jak pandemia COVID-19.

„Dzięki swojemu strategicznemu przywództwu i wieloletniemu zaangażowaniu Oliver Zipse wywarł decydujący wpływ na rozwój BMW Group. Jego nazwisko będzie ściśle kojarzone z NEUE KLASSE, kluczowym, zorientowanym na przyszłość projektem BMW” – mówi przewodniczący Rady Nadzorczej dr Nicolas Peter. „Oliver Zipse utrzymywał klarowne podejściu, nawet w obliczu oporu ze strony otoczenia, dzięki czemu utrzymał firmę na właściwym kursie strategicznym w tych burzliwych czasach”.

„Przez ponad 35 lat BMW Group była moim zawodowym domem. Odchodzę z głęboką wdzięcznością: za zaufanie, jakim mnie obdarzono, za wyzwania zawodowe, które zaprowadziły mnie do różnych obszarów w firmie; a przede wszystkim za wyjątkowy zespół, który z pasją i pionierskim duchem kształtuje mobilność przyszłości. Kierowanie BMW Group jako prezes zarządu przez siedem lat było dla mnie ogromnym zaszczytem” – mówi Oliver Zipse, prezes zarządu BMW AG.

Jego następca, Milan Nedeljković (57), jest członkiem zarządu BMW AG od 2019 roku i odpowiada za produkcję. Rozpoczął karierę zawodową w firmie w 1993 roku jako stażysta i posiada bogate doświadczenie międzynarodowe. Nedeljković zajmował różne stanowiska kierownicze, m.in. w zakładach w Oksfordzie, Lipsku i Monachium, a także pełnił funkcję dyrektora ds. jakości korporacyjnej. Jego umowa jako prezesa zarządu obowiązuje do 2031 roku.

Dr Nicolas Peter: „Milan Nedeljković imponuje przedsiębiorczym sposobem myślenia i konsekwentnym podejściem zorientowanym na cel, a także jasnym skupieniem się na zadaniu i rygorystycznym realizowaniem złożonych zagadnień. Przywiązuje dużą wagę do odpowiedzialnego wykorzystania zasobów zarówno ekonomicznych, jak i ekologicznych”.

Milan Nedeljković mówi: „Wraz z NEUE KLASSE wprowadzamy na drogi generację pojazdów, która wyznacza standardy zarówno pod względem technologii, jak i emocji. Dynamika rozwoju naszych produktów jest znakomita. W połączeniu z globalną obecnością daje nam to silny impuls. W dynamicznym otoczeniu wymagane jest konsekwentne i przedsiębiorcze działanie. Rentowność i szybkość mają kluczowe znaczenie. Cieszę się, że będę mógł poprowadzić tę niezwykłą firmę w przyszłość”.

Dr Raymond Wittmann (47) zastąpi go na stanowisku członka zarządu ds. produkcji ze skutkiem od 14 maja. Jest związany z BMW Group od 2015 roku, a od 2024 roku odpowiada za strategię korporacyjną i rozwój. Wcześniej zajmował kilka stanowisk kierowniczych w różnych działach firmy.

„Raymond Wittmann łączy myślenie strategiczne z doskonałością operacyjną i solidnym zarządzaniem biznesowym” – mówi dr Nicolas Peter. „Dzięki swojemu szerokiemu doświadczeniu i międzynarodowej perspektywie posiada kluczowe cechy wymagane do kierowania działem produkcji”.

W ramach dzisiejszego Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy Rada Nadzorcza zaproponuje ponowny wybór dr. Christiana Brucha, prezesa zarządu Siemens Energy AG, do Rady Nadzorczej na czteroletnią kadencję. Kadencja pana Heinricha Hiesingera, byłego prezesa zarządu ThyssenKrupp AG, dobiegnie końca wraz z zamknięciem dzisiejszego Walnego Zgromadzenia Akcjonariuszy.

Po 106. Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy BMW AG odbędzie się dzisiaj oddzielne zgromadzenie akcjonariuszy akcji uprzywilejowanych. Ma ono na celu podjęcie decyzji w sprawie zatwierdzenia zamiany wszystkich akcji uprzywilejowanych na akcje zwykłe.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Najwyższy poziom bezpieczeństwa: MINI wyznacza nowe standardy w zakresie ochrony pasażerów.

Tue, 12 May 2026 12:55:01 +0200

Monachium. Bezpieczeństwo zawsze stanowiło jeden z głównych celów projektowych marki MINI. Liczne pięciogwiazdkowe oceny w testach zderzeniowych Euro NCAP stanowią imponujący dowód tego zaangażowania. Podejście to bazuje na konsekwentnie rozwijanej koncepcji bezpieczeństwa na najwyższym poziomie, zapewniająca wyjątkowo wysoki poziom ochrony już w momencie opuszczenia zakładu produkcyjnego.

Zintegrowane rozwiązania bezpieczeństwa w MINI: współdziałanie czujników, kamer i systemów radarowych.
Połączenie nawet dwunastu czujników ultradźwiękowych, pięciu kamer i pięciu systemów radarowych stanowi technologiczną podstawę szerokiej gamy systemów wspomagających kierowcę i funkcji bezpieczeństwa. Wszystkie modele MINI są standardowo wyposażone w kompleksowy pakiet funkcji bezpieczeństwa czynnego. Systemy te wspierają kierowcę, rozpoznając potencjalnie niebezpieczne sytuacje na wczesnym etapie i – w idealnym scenariuszu pomagając całkowicie uniknąć wypadków.

Technologie MINI Pre-Crash: ochrona pasażerów uruchamiana jeszcze przed wypadkiem.
Kompleksowe rozwiązania bezpieczeństwa w aktualnych modelach MINI obejmują również inteligentne funkcje Pre-Crash, które aktywnie przygotowują pojazd na ewentualną kolizję. Na podstawie obszernych danych dotyczących dynamiki jazdy, sygnałów z czujników oraz informacji o otoczeniu system wcześnie wykrywa sytuacje krytyczne i uruchamia ukierunkowane, odwracalne środki ochronne. Obejmują one automatyczne zamknięcie szyb i dachów przesuwnych, a także prewencyjne ustawienie oparć foteli. Dzięki tej prewencyjnej interakcji MINI jeszcze bardziej zwiększa ochronę pasażerów, zanim dojdzie do wypadku. W rezultacie każdy model MINI oferuje w standardzie wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego – zarówno w środowisku miejskim, jak i poza nim.

W modelach z rodziny MINI Cooper, a mianowicie w MINI Aceman i MINI Countryman, system Driving Assistant Plus jest dostępny jako opcja. Umożliwia on częściowo zautomatyzowaną jazdę i obejmuje takie funkcje, jak asystent kierowania i utrzymania pasa ruchu, adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go oraz automatyczny asystent ograniczeń prędkości. System oparty na radarze i kamerze wspomaga kierowcę w utrzymaniu pozycji na pasie ruchu, odpowiedniej odległości oraz prędkości.

Dzięki pakietowi Driving Assistant Professional model MINI Countryman rozszerza tę ofertę o dodatkowe funkcje zapewniające bezpieczeństwo i komfort, takie jak asystent zmiany pasa ruchu oraz aktywne wspomaganie utrzymania pasa ruchu. Gdy aktywna jest nawigacja, system ostrzega kierowcę o zbliżających się zmianach pasa ruchu lub zjazdach. Po włączeniu kierunkowskazu pojazd wspomaga zmianę pasa ruchu, dostosowując prędkość i delikatnie skręcając kierownicą w stronę docelowego pasa, w tym stabilizując pojazd. Dodatkowe funkcje obejmują ochronę przed zderzeniami bocznymi podczas jazdy autostradą oraz rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej w ruchu miejskim. Dzięki tej kombinacji funkcji standardowych i opcjonalnych osiągnięto nowy poziom wspomagania kierowcy. MINI łączy wysoki poziom bezpieczeństwa z większym komfortem i wygodą w codziennym użytkowaniu.

Systemy wspomagania parkowania MINI: precyzja i bezpieczeństwo w środowisku miejskim.
Ofertę funkcji zapewniających bezpieczną i komfortową jazdę uzupełniają zaawansowane systemy wspomagania parkowania. Fabrycznie montowane funkcje systemu Parking Assistant, takie jak asystent manewrów parkowania, asystent cofania, aktywny czujnik odległości podczas parkowania oraz kamera cofania, zapewniają bezpieczne i pewne manewrowanie. W zależności od modelu dostępne są również opcjonalnie ulepszone systemy.

W ramach systemu Parking Assistant Plus cztery kamery z widokiem panoramicznym zapewniają widok otoczenia pojazdu w zakresie 360 stopni, który można wykorzystać zarówno w funkcji rejestratora antykradzieżowego, jak i do szczególnie precyzyjnych manewrów parkowania. System Parking Assistant Professional umożliwia zdalne sterowanie parkowaniem za pomocą smartfona i aplikacji MINI.

Bezpieczeństwo bierne w MINI: konstrukcja nadwozia, poduszki powietrzne i systemy bezpieczeństwa.
Wszystkie obecne modele MINI są standardowo wyposażone w kompleksowy pakiet rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa biernego, zapewniający skuteczną ochronę w przypadku zderzeń czołowych, bocznych i tylnych. Podstawą wysokiego poziomu bezpieczeństwa jest wyjątkowo sztywna konstrukcja nadwozia, precyzyjnie zaprojektowane strefy zgniotu oraz najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa.

W zależności od modelu i rynku uruchamia się do dziewięciu adaptacyjnych poduszek powietrznych – przednich i bocznych. Na przykład w Niemczech, MINI Countryman jest standardowo wyposażony w siedem poduszek powietrznych, w tym poduszkę środkową, która ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa obu pasażerów na przednich siedzeniach. Rodzina modeli MINI Cooper oraz w pełni elektryczny MINI Aceman posiadają dodatkowo dwie poduszki boczne w drugim rzędzie siedzeń.

Kluczowym elementem bezpieczeństwa biernego jest system pasów bezpieczeństwa. MINI łączy adaptacyjne ograniczniki siły i automatyczne napinacze pasów, tworząc precyzyjnie dostrojony system, który dostosowuje się do różnych scenariuszy zderzeniowych w zależności od sytuacji. W całkowicie elektrycznych modelach MINI Cooper oraz w MINI Aceman zastosowano również napinacze pasów zamontowane w klamrach. Technologia ta poprawia w szczególności skuteczność zabezpieczenia w okolicy miednicy. Kolejnym ważnym elementem bezpieczeństwa jest system przypominający o zapięciu pasów, który jest standardowo aktywowany na wszystkich siedzeniach. Drugi rząd jest również wyposażony w ograniczniki siły pasów i automatyczne napinacze.

W niemal wszystkich modelach MINI kompleksowa koncepcja bezpieczeństwa obejmuje również aktywną maskę silnika. W razie zderzenia z pieszym maska silnika unosi się w sposób ukierunkowany, co pomaga zmniejszyć ryzyko odniesienia obrażeń.

Zaangażowanie MINI w kwestie bezpieczeństwa: standardowe wyposażenie we wszystkich modelach i potwierdzone przez niezależne podmioty.
Inteligentne połączenie konstrukcji pojazdu, najnowocześniejszych technologii poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa oraz przemyślanych systemów ochrony wszystkich pasażerów, w połączeniu z licznymi systemami wspomagania kierowcy, odzwierciedla wysokie standardy bezpieczeństwa marki MINI. Wielokrotne przyznanie pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP stanowi dowód tych nieustannie rygorystycznych prac rozwojowych.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łań-cucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

www.bmw.com.pl

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Zakład BMW Group w Lipsku wprowadza pomiary elementów wykonanych z tworzywa sztucznego w produkcji seryjnej z wykorzystaniem technologii terahercowej.

Fri, 08 May 2026 11:31:03 +0200

Lipsk. W ramach systematycznego wdrażania cyfryzacji procesów produkcyjnych przez BMW Group, zakład w Lipsku wprowadza do produkcji seryjnej system pomiarowy wykorzystujący technologię terahercową do kontroli plastikowych elementów nadwozia. Nowa technologia, umożliwiająca bezinwazyjne pomiary grubości warstwy lakieru, została niedawno wdrożona na większą skalę, aby umożliwić automatyczne, precyzyjne i powtarzalne kontrole jakości bezpośrednio w trakcie procesu produkcyjnego.

„Technologia pomiarów w paśmie terahercowym zastępuje skomplikowaną kontrolę ręczną w pełni zautomatyzowanym rozwiązaniem, przenosząc gwarancję jakości na zupełnie nowy poziom” – mówi Christoph Theiselmann, kierownik ds. produkcji elementów zewnętrznych z tworzyw sztucznych w zakładzie w Lipsku.

Sercem tej innowacji jest system pomiarowy wykorzystujący fale terahercowe o nazwie „Irys”, opracowany przez partnera technologicznego das-Nano, specjalnie z myślą o przemysłowych kontrolach na linii produkcyjnej. System umożliwia bezkontaktowy pomiar wielowarstwowych systemów lakierniczych i dostarcza dane w czasie rzeczywistym, co stanowi znaczący postęp w stosunku do dotychczasowych metod kontroli.

Od kontroli ręcznej do pomiarów na linii produkcyjnej
Do tej pory kontrole grubości warstwy lakieru na plastikowych elementach zewnętrznych w zakładzie w Lipsku przeprowadzano ręcznie w trakcie produkcji, przy użyciu skalpeli i mikroskopów, co wiązało się z uszkadzaniem części. Powodowało to nie tylko powstawanie zbędnych odpadów, ale także sprawiało, że odchylenia od specyfikacji często wykrywano dopiero na późniejszym etapie.

Technologia terahercowa zasadniczo zmienia ten proces: czujniki zamontowane na dwóch robotach w istniejącej komorze pomiarowej na końcu linii produkcyjnej są automatycznie i precyzyjnie ustawiane względem elementu, na którym mierzą grubość poszczególnych warstw lakieru poprzez analizę czasu przelotu odbitych fal terahercowych. Pomiary trwają zaledwie kilka sekund i zapewniają dokładność rzędu mikrometrów.

Nowa technologia nie tylko zapewnia obiektywne i powtarzalne wyniki pomiarów, ale także umożliwia wczesne wykrywanie odchyleń w procesie. Dzięki temu zmniejszona jest ilość odpadów i zużycie materiałów, a poprawiona wydajność, jak i opłacalność. Uzyskane w ten sposób cyfrowe dane pomiarowe zwiększają przejrzystość produkcji i stanowią solidną podstawę do sterowania procesem opartym na danych.

„Połączenie większej dokładności pomiarów, bezpośredniej integracji z procesem oraz pełnej cyfryzacji przynosi wymierne korzyści w całym łańcuchu produkcyjnym, przyczyniając się w równym stopniu do poprawy jakości, efektywności ekonomicznej i oszczędzania zasobów” – dodaje Christoph Theiselmann.

Cyfryzacja procesów lakierowania elementów z tworzyw sztucznych
Po wprowadzeniu w 2024 roku zautomatyzowanej kontroli powierzchni, technologia pomiarów terahercowych stanowi kolejny krok w kierunku w pełni cyfrowej lakierni elementów z tworzyw sztucznych w Lipsku. Generowane w jej trakcie dane pomiarowe i jakościowe są dostępne wyłącznie w formie cyfrowej, co stanowi podstawę do zaawansowanej analizy opartej na danych. W przyszłości będą one analizowane przy użyciu metod opartych na sztucznej inteligencji w celu wczesnego wykrywania odchyleń, oceny trendów oraz ciągłej optymalizacji parametrów procesowych.

Pionierska rola w ramach BMW Group oraz w branży tworzyw sztucznych
Wdrażając technologię pomiarów terahercowych na skalę przemysłową, zakład Exterior Plastics w Lipsku dokonał przełomu pod wieloma względami. Zakład w Lipsku jest nie tylko pierwszym zakładem BMW Group, który wdrożył tę technologię do własnej produkcji, ale także wyznacza nowe standardy w całym segmencie tworzyw sztucznych, będąc pierwszym, który wykorzystuje technologię terahercową do kontroli grubości warstwy lakieru na elementach z tworzyw sztucznych.

Po pomyślnym zakończeniu fazy pilotażowej i wdrożenia na pełną skalę nowa technologia może być obecnie stosowana we wszystkich systemach transportu podzespołów, tzw. „skidach”, a obecnie jest również dostosowywana do wszystkich wariantów kolorystycznych. Oferuje ona również znaczny potencjał w zakresie wdrożenia w innych zakładach, zwłaszcza w lakierniach oraz w całej sieci dostawców.

Zespół ds. elementów zewnętrznych z tworzyw sztucznych należy do działu Zakupów i Sieci Dostawców w Lipsku. Jego 450 pracowników specjalizuje się w produkcji formowanych wtryskowo elementów karoserii z tworzyw sztucznych – takich jak zderzaki, progi boczne i spojlery – które dostarcza nie tylko do Lipska, ale także do zakładów BMW Group w Dingolfing i Regensburgu.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Technologia BMW M Ignite: nowatorska technologia stosowana we wszystkich sześciocylindrowych silnikach rzędowych BMW M.

Thu, 07 May 2026 17:00:00 +0200

Monachium. BMW M Ignite - nowa technologia silnikowa, opatentowana przez BMW w 2024 roku, wkrótce wejdzie do produkcji seryjnej. Ten nowatorski system zapłonu z komorą wstępną, przeznaczony do silników benzynowych zadebiutuje w sześciocylindrowych silnikach rzędowych montowanych w modelach BMW M2, BMW M3 i BMW M4 w połowie 2026 roku. Jedną z jego głównych zalet jest znaczne zmniejszenie zużycia paliwa przy dużym obciążeniu – w szczególności podczas jazdy po torze. To innowacyjne rozwiązanie ma swoje korzenie w sportach motorowych, co czyni je kolejnym przykładem transferu technologii z toru wyścigowego na drogi publiczne. Odgrywa ona również istotną rolę w spełnianiu rygorystycznych wymagań normy Euro 7.

Sercem technologii BMW M Ignite jest komora wstępna umieszczona w głowicy cylindrów. Jest ona połączona z główną komorą spalania cylindra za pomocą otworów przelewowych. Komora wstępna posiada własną świecę zapłonową i cewkę zapłonową, co oznacza, że silnik ma dwa układy zapłonowe

Przy niskich i średnich obrotach konwencjonalna świeca zapłonowa w głównej komorze spalania zapala się przed świecą zapłonową w komorze wstępnej. Jednak gdy silnik pracuje na wyższych obrotach i przy większym obciążeniu, główną rolę przejmuje zapłon w komorze wstępnej, a część mieszanki paliwa z powietrzem, kierowana przez otwory do komory wstępnej, ulega tam również zapłonowi. Powstałe w ten sposób płomienie opuszczają komorę wstępną z prędkością zbliżoną do prędkości dźwięku.

Dysze zapłonowe powodują następnie jednoczesny zapłon mieszanki w głównej komorze spalania powyżej tłoka w wielu punktach. Efektem tego jest znacznie większa prędkość spalania. Równocześnie skutecznie zapobiega się potencjalnej przyczynie niekontrolowanego spalania, czyli „stukaniu”. Dodatkowym efektem wdrożenia tej technologii jest spadek temperatury spalin.

Oprócz zapłonu w komorze wstępnej wśród innych nowych rozwiązań technicznych znalazły się wyższy stopień sprężania oraz turbosprężarki z regulowaną geometrią wirnika.

Technologia BMW M Ignite znacznie zwiększa wydajność sześciocylindrowych silników rzędowych, zwłaszcza gdy pracują one na granicy swoich możliwości. Przy dużym obciążeniu zużycie paliwa znacznie spada. Jest to szczególnie korzystne dla klientów BMW M, którzy jeżdżą swoimi samochodami po torach wyścigowych – np. podczas dni torowych: zmniejszenie zużycia paliwa dzięki technologii BMW M Ignite pozwala im jeździć po torze dłużej na tej samej ilości paliwa.

Oprócz korzyści w zakresie wydajności, technologia BMW M Ignite przyczynia się również do spełnienia nowych europejskich norm emisji spalin Euro 7, które wejdą w życie w listopadzie 2026 roku. W ten sposób BMW M gwarantuje, że samochody o wysokich osiągach wyposażone w tę technologię będą nadal spełniać europejskie wymogi rejestracyjne w przyszłości. Nowe silniki stanowią zatem kolejny przykład przeniesienia technologii z samochodów wyścigowych do modeli produkowanych seryjnie.

Wszystkie wersje modeli BMW M3 i BMW M4 będą wyposażone w technologię BMW M Ignite od lipca 2026 roku. Produkcja modelu BMW M2 z tą technologią rozpocznie się w sierpniu 2026 roku. Pojemność skokowa i moc wszystkich modeli wyposażonych w technologię BMW M Ignite pozostaną niezmienione w stosunku do odpowiednich wycofywanych silników.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW serii 7 - dodatkowe zdjęcia

Thu, 07 May 2026 13:57:35 +0200

Nowe BMW serii 7 - galeria zdjęć

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group produkuje dwumilionowy w pełni elektryczny samochód

Tue, 05 May 2026 09:00:00 +0200

Monachium/Dingolfing. Jeden z dwóch milionów: BMW i5 M60 xDrive Limuzyna w kolorze niebieskim Tansanit, zmontowany w zakładzie w Dingolfing, jest dwumilionowym w pełni elektrycznym samochodem wyprodukowanym przez BMW Group. Jubileuszowy samochód trafi do klienta w Hiszpanii.

Zakład BMW Group w Dingolfing: miejsce produkcji największej liczby modeli w pełni elektrycznych
Zakład w Dingolfing rozpoczął seryjną produkcję modeli w pełni elektrycznych w 2021 r., zaczynając od BMW iX. Obecnie powstaje tam najszersza gama modeli BEV w ramach BMW Group: BMW iX, BMW i5 Limuzyna i Touring oraz BMW i7. Od 2021 r. w tej lokalizacji w Dolnej Bawarii zbudowano już ponad 320 000 w pełni elektrycznych samochodów. Oznacza to, że niemal co szósty spośród dwóch milionów samochodów BEV wyprodukowanych przez BMW Group pochodzi z Dingolfing. W 2025 r. ponad jedna czwarta pojazdów, które powstały w zakładzie w Dingolfing była w pełni elektryczna.

Jasna strategia przy maksymalnej elastyczności
W ramach BMW iFACTORY BMW Group kontynuuje w swoich zakładach podejście oparte na otwartości technologicznej: pojazdy z różnymi rodzajami napędu powstają w ramach elastycznego systemu mieszanego na jednej linii produkcyjnej. Od kilku lat w każdym niemieckim zakładzie produkcyjnym BMW Group z linii zjeżdża co najmniej jeden model w pełni elektryczny – elektromobilność stała się nową normą w całej sieci produkcyjnej firmy. Dzięki temu BMW Group w istotnym stopniu przyczynia się do tego, że Niemcy są dziś drugim co do wielkości miejscem produkcji samochodów elektrycznych na świecie.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

http://www.bmwgroup.com
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska
Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska
Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska
X: https://x.com/bmwgroup

Spalanie i emisja CO2

Łączne zużycie energii: 19,5–19,4 kWh/100 km (WLTP); łączna emisja CO₂: 0 g/km (WLTP); klasa CO₂: A

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

MINI na targach Auto China 2026 w Pekinie.

Thu, 23 Apr 2026 14:21:04 +0200

Monachium/Pekin. Podczas targów Auto China 2026 w Pekinie marka MINI odważnie podkreśli znaczenie kreatywności i indywidualności, prezentując duże stoisko wystawowe z 14 eksponowanymi pojazdami. Od światowej premiery modelu MINI Countryman we współpracy MINI x VAGABUND, przez chińską premierę elektrycznego MINI × DEUS „The Skeg”, po wybór edycji specjalnych i ekskluzywnych lakierów – marka pokazuje, na ile różnorodnych sposobów można interpretować i personalizować MINI. „Personalizacja” jest nie tylko technicznym dodatkiem, ale wyrazem osobowości, postawy i przynależności do społeczności.

Kluczowy punkt: MINI x Vagabund. MINI i austriackie studio projektowe Vagabund przedstawiają nowy projekt twórczy: dwa unikalne, jedyne w swoim rodzaju pojazdy oparte na modelu MINI Countryman, stanowią odważną deklarację ducha przygody, kultury wspólnotowej i festiwalowego stylu życia. Są to dwa pojazdy, które na nowo interpretują wszechstronność i otwartość MINI Countryman. Charakterystycznie przeprojektowane nadkola sprawiają, że samochody wydają się szersze i mają wyrazisty wygląd. Dzięki zastąpieniu tylnych szyb bocznych specjalnie zaprojektowanym, wysokowydajnym systemem audio, te dwa unikatowe egzemplarze przekształcają samochód w mobilną scenę dźwiękową. MINI zapewnia scenę – Vagabund nadaje jej swój niepowtarzalny charakter. Jeden z dwóch samochodów pokazowych zostanie zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Pekinie. Informacja prasowa: MINI x Vagabund

Elektryczny model MINI JCW × DEUS „The Skeg” świętuje swoją premierę w Chinach. Ten jedyny w swoim rodzaju egzemplarz, wyposażony w radykalnie odchudzone, półprzezroczyste nadwozie wykonane z włókna szklanego oraz funkcjonalne akcesoria inspirowane surfingiem, uosabia styl życia charakteryzujący się wolnością, ruchem i indywidualną ekspresją.

Rozbudowana oferta MINI skupia się na szerokiej gamie spersonalizowanych pojazdów, dostosowanych do różnych stylów życia, koncepcji projektowych i sposobów użytkowania. Dzięki edycjom dostosowanym do konkretnych rynków, takim jak Chiny, a także modelom specjalnym powstałym w ramach nawiązanych wcześniej partnerstw projektowych, MINI pokazuje, jak pojazdy produkowane seryjnie można wyróżnić za pomocą kolorów, materiałów i detali. Prezentowane po raz pierwszy na wystawie w Chinach MINI Paul Smith Edition stanowi kontynuację wieloletniej współpracy, łączącej charakterystyczny styl MINI z niepowtarzalnym stylem Paula Smitha. Ekskluzywne kolory nadwozia, wyrafinowane elementy stylistyczne i nieoczekiwane detale przenoszą wspólną historię MINI Paul Smith Edition w teraźniejszość.

Spersonalizowane pojazdy uzupełniają inicjatywy społeczne, dzięki czemu MINI staje się platformą wymiany kulturowej i twórczej współpracy.

Na stoisku prezentowane są również modele z aktualnej rodziny MINI, które pokazują pełną gamę marki – od miejskich kompaktowych samochodów po wersje przeznaczone do przygód z segmentu SUV-ów.

Częścią ekspozycji jest również sportowa marka John Cooper Works, która podkreśla, że personalizacja w MINI obejmuje sportowe elementy stylistyczne.

Prezentując mieszankę edycji specjalnych, modeli powstałych we współpracy z innymi markami, egzemplarzy unikatowych oraz seryjnych, MINI na targach Auto China 2026 w Pekinie jasno przekazuje jedno przesłanie: „personalizacja” stanowi kluczowy element tożsamości marki. MINI postrzega swoje pojazdy jako osobistych towarzyszy – otwartych na indywidualny design, kreatywne pomysły i niepowtarzalny styl ich właścicieli.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

www.bmw.com.pl

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group i Uniwersytet w Zagrzebiu: rozwój produkcji ogniw akumulatorowych z wykorzystaniem sztucznej inteligencji

Thu, 23 Apr 2026 14:00:46 +0200

Monachium/Zagrzeb. BMW Group oraz Regionalne Centrum Doskonałości Technologii Robotyki (CRTA) przy Uniwersytecie w Zagrzebiu kontynuują wspólne badania nad produkcją ogniw akumulatorowych. W ramach projektu badawczego „Insight” opracowane i wdrożone zostaną praktyczne modele sztucznej inteligencji służące do optymalizacji produkcji ogniw akumulatorowych w BMW Group. Projekt badawczy obejmuje cały łańcuch wartości ogniw akumulatorowych: od produkcji elektrod, przez testy końcowe, aż po opracowany przez firmę system bezpośredniego recyklingu.

Projekt badawczy sposobem na oszczędność zużycia surowców, obniżenie kosztów i oszczędność czasu
W Centrum Kompetencji Ogniw Akumulatorowych (BCCC) w Monachium, BMW Group opracowuje ogniwa akumulatorowe przeznaczone do przyszłych generacji akumulatorów wysokonapięciowych. W ramach tego procesu przeprowadza się liczne serie testów, które ze względu na swój charakter wymagają znacznych nakładów czasowych i materiałowych. Jednocześnie testy te angażują urządzenia produkcyjne i zasoby laboratoryjne. W tym miejscu pojawia się projekt badawczy „Insight”: jego sieć sztucznej inteligencji wykorzystuje istniejące dane testowe, a także dane w czasie rzeczywistym z bieżącej produkcji, aby dokładnie przewidywać parametry procesowe ogniw akumulatorowych i dane dotyczące wydajności. W rezultacie można znacznie skrócić czas trwania testów i zmniejszyć liczbę serii, przy jednoczesnym utrzymaniu lub poprawie jakości. W ten sposób nowo opracowane systemy sztucznej inteligencji zmniejszają o ponad 50 procent ilość materiałów i czasu potrzebnego na poszczególne etapy procesu.

Inne przykłady zastosowań w produkcji ogniw
Modele prognostyczne opracowane w ramach projektu badawczego nie tylko ograniczają liczbę serii testów, ale także wspomagają proces ostatecznego zatwierdzania ogniw akumulatorowych. Po wstępnym naładowaniu na końcu produkcji, ogniwa muszą być przechowywane przez określony czas w ściśle ustalonych temperaturach, zanim będą mogły zostać zainstalowane w obudowie akumulatora. Ta faza, zwana również „kwarantanną”, wymaga odpowiedniej pojemności magazynowej. Jednak systemy sztucznej inteligencji w ramach projektu badawczego są w stanie przeprowadzić pełną analizę ogniw akumulatorowych z wyprzedzeniem, co w przyszłości może wyeliminować ten etap procesu.

Współpraca badawcza łączy teorię z praktyką
Od momentu rozpoczęcia projektu w 2024 roku BMW Group i Uniwersytet w Zagrzebiu opracowują wspólne rozwiązania wykorzystujące sztuczną inteligencję w celu usprawnienia produkcji ogniw akumulatorowych. W tym celu doktoranci i studenci Uniwersytetu w Zagrzebiu gromadzą i porządkują dostępne dane produkcyjne, a następnie wykorzystują je do tworzenia modeli sztucznej inteligencji zdolnych do rozpoznawania określonych wzorców. Modele te generują prognozy, które pozwalają na dalszą optymalizację wydajności produkcji, jakości i kosztów. „Pracujemy nad skalowaniem nowo opracowanych modeli sztucznej inteligencji ze środowiska prototypowego” – wyjaśnia Christian Siedelhofer, kierownik ds. rozwoju technologii ogniw litowo-jonowych w BMW Group. Jedną z opcji byłoby udostępnienie ich producentom ogniw. „Badamy również, w jakim stopniu modele te nadają się do dodatkowych zastosowań w naszej sieci produkcyjnej”.

Korzyści dla wszystkich dzięki dzieleniu się wiedzą
Uniwersytet w Zagrzebiu wnosi do projektu swoją wiedzę specjalistyczną z zakresu inżynierii mechanicznej, elektrotechniki i informatyki. Ciągła wymiana wiedzy przynosi korzyści obu partnerom: Uniwersytet w Zagrzebiu zapewnia BMW Group dostęp do najnowszych wyników badań, a jego doktoranci i studenci mają możliwość zastosowania swojej wiedzy teoretycznej w praktyce.

Rozwój młodych talentów
Kolejnym aspektem współpracy jest rozwój młodych talentów. „Nasz wspólny projekt wzbudza zainteresowanie doktorantów i studentów sztuczną inteligencją oraz ogniwami akumulatorowymi, a także fascynującą pracą, jaką wykonujemy w naszych centrach kompetencyjnych ds. ogniw akumulatorowych” – mówi Stefan Kerscher, dyrektor ds. rozwoju technologii ogniw akumulatorowych w BMW Group. „Cieszymy się, gdy młodzi utalentowani ludzie decydują się na karierę w naszej firmie”. Współpraca oferuje studentom intensywny mentoring oraz możliwość poszerzenia sieci kontaktów zawodowych w całej branży, zwiększając ich atrakcyjność na rynku pracy i otwierając przed nimi doskonałe perspektywy kariery. Współpraca między BMW Group a Uniwersytetem w Zagrzebiu wzmacnia potencjał innowacyjny i konkurencyjność obu partnerów.

Wiedza specjalistyczna w zakresie ogniw akumulatorowych w całym łańcuchu wartości
BMW Group skupia swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie ogniw akumulatorowych w centrach kompetencyjnych w Monachium, Parsdorfie i Salching. Centrum Kompetencji Ogniw Akumulatorowych (BCCC) w Monachium zajmuje się badaniami i rozwojem ogniw akumulatorowych przyszłości. Najlepsza koncepcja akumulatora opracowana w BCCC zostanie wyprodukowana w warunkach zbliżonych do seryjnych w Centrum Kompetencji Produkcji Ogniw (CMCC) w Parsdorfie. Ścisła współpraca między działami rozwoju, zakupów i produkcji w unikalny sposób integruje produkt i proces. Oprócz produkcji ogniw próbnych BMW Group koncentruje się również na ponownym wykorzystaniu materiałów. W ramach tego procesu firma uruchomiła wraz z Encory GmbH Centrum Kompetencji Recyklingu Ogniw (CRCC) w Salching w Dolnej Bawarii, które wdroży innowacyjną koncepcję bezpośredniego recyklingu. Prawa własności intelektualnej do metody recyklingu należą do BMW Group.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

MINI świętuje 25-lecie współczesnego MINI.

Thu, 23 Apr 2026 13:32:35 +0200

Monachium/Oksford. Rok 2026 stanowi ważny kamień milowy dla marki MINI: 25 lat temu rozpoczęła się produkcja współczesnego MINI w ramach BMW Group – to ćwierćwiecze naznaczone innowacjami, designem i niepowtarzalnym brytyjskim duchem! MINI, które zajmuje wyjątkowe miejsce w kulturze, od ulic miast po ekrany kinowe, od 25 lat rozwija swoją tradycję, łącząc dziedzictwo z innowacjami i frajdą z jazdy, podbijając serca milionów kierowców na całym świecie.

Założona w 1959 roku marka Mini powstała dzięki wizjonerskiej myśli Sir Aleca Issigonisa, którego rewolucyjna koncepcja małego samochodu stanowiła odpowiedź na wyzwania tamtych czasów. Na nowo zdefiniował sposób, w jaki można połączyć przestronność, oszczędność i frajdę z jazdy. Dzięki kompaktowym wymiarom, innowacyjnemu układowi napędu na przednie koła i wyjątkowej zwrotności, klasyczne Mini szybko wyszło poza ramy swojego pierwotny przeznaczenia, stając się ikoną motoryzacji. Sukcesy w sportach motorowych w latach 60., zwłaszcza pod marką Cooper, ugruntowały reputację MINI jako samochodu zapewniającego autentyczną frajdę z jazdy, znacznie wykraczającą poza jego rozmiar.

Na przestrzeni dziesięcioleci Mini głęboko zakorzeniło się w kulturze popularnej, zyskując uznanie zarówno wśród artystów, projektantów, jak i kierowców, i zyskała światową renomę jako wyjątkowy wyraz brytyjskiego charakteru. Decydujący nowy rozdział rozpoczął się wraz z przejęciem marki przez BMW Group, która zachowała dziedzictwo Mini, otwierając jednocześnie drzwi do zrównoważonej przyszłości. Pierwsze współczesne MINI, zaprojektowane przez BMW Group, zjechało z linii produkcyjnej w fabryce w Oksfordzie 26 kwietnia 2001 roku, rozpoczynając nowy rozdział, łączący charakterystyczne DNA designu i gokartowe wrażenia z jazdy z nowoczesną technologią, najwyższą jakością i najnowocześniejszymi rozwiązaniami.

„25-lecie współczesnego MINI to prawdziwy kamień milowy. Nasze niepowtarzalne brytyjskie korzenie, wyjątkowy design, gokartowe wrażenia z jazdy oraz figlarny charakter sprawiły, że MINI stało się globalną ikoną. Od ponad ćwierćwiecza doświadczenie BMW Group przyczynia się do nieustannego sukcesu MINI. Dzięki naszemu oddanemu, międzynarodowemu zespołowi, marka ta od pokoleń dostarcza kierowcom emocji i inspiracji” – powiedział Jean-Philippe Parain, dyrektor MINI.

Obecna oferta modeli jest najbogatsza i najbardziej zróżnicowana w dotychczasowej historii marki – obejmuje pięć modeli, z których każdy ma swój niepowtarzalny charakter. Dostępne są napędy w pełni elektryczne lub wysokowydajne silniki spalinowe.

Posiadanie MINI daje znacznie więcej niż tylko środek do transportu z punktu A do punktu B – to wyraz indywidualności. Dzięki imponującej gamie opcji personalizacji każde MINI staje się prawdziwym odzwierciedleniem niepowtarzalnego gustu i charakteru właściciela. Od wyboru koloru lakieru po dobór tapicerki i wykończenia wnętrza – każde MINI można precyzyjnie dostosować do osobistych preferencji. W ciągu ostatnich 25 lat oferowano wiele opcji — wśród nich wyróżniają się słynne paski na masce i charakterystyczny, wielobarwny dach. Dzięki innowacyjnym technikom stosowanym w fabryce w Oksfordzie efektowny, trójkolorowy dach stanowi wizualny akcent. Edycje specjalne wzmocniły wizerunek MINI na arenie międzynarodowej i wyznaczyły nowe trendy. W 2026 roku MINI oddaje hołd brytyjskiemu designowi i swobodnej elegancji, wprowadzając edycję MINI Paul Smith.

W 2025 roku MINI sprzedało 288 290 pojazdów na świecie. Modele z napędem w pełni elektrycznym stanowiły ponad jedną trzecią tych dostaw, a na rynkach takich jak Holandia, Turcja, Szwecja i Chiny ich udział przekroczył nawet 50%. Marka John Cooper Works osiągnęła rekordowy wynik, dostarczając 25 630 egzemplarzy, co stanowiło 8,9% całkowitej sprzedaży MINI.

Od momentu dołączenia do BMW Group marka MINI przeszła niezwykłą ewolucję, nieustannie się rozwijając, a jednocześnie pozostając wierną swojej tradycji. Od ponad 25 lat BMW aktywnie wnosi do MINI swoje doświadczenie, wprowadzając takie udoskonalenia, jak udoskonalone interfejsy użytkownika, innowacyjne funkcje wspomagające oraz systemy bezpieczeństwa. Najnowsze generacje modeli z rodziny MINI w imponujący sposób potwierdzają zaangażowanie w kwestie bezpieczeństwa: liczne 5-gwiazdkowe oceny w testach zderzeniowych Euro NCAP są dowodem na wysoki poziom zapewnianej ochrony.

Produkcja samochodów MINI w brytyjskich zakładach BMW Group
W ciągu ostatnich 25 lat produkcja nowoczesnych modeli MINI przeszła cztery generacje, obejmując szeroką gamę wersji nadwozia, w tym oryginalne modele 3-drzwiowe, 5-drzwiowe, Roadster, Coupe, Clubman, Clubvan oraz Cabrio. Łącznie od 2001 roku w Wielkiej Brytanii wyprodukowano 4 671 664 egzemplarzy MINI.

Współczesna era marki MINI opiera się na jej brytyjskim centrum produkcyjnym. W jej sercu znajdują się dwa brytyjskie ośrodki produkcyjne: zakład w Oksfordzie, gdzie powstają samochody MINI, oraz zakład BMW Group w Swindon, gdzie każdego dnia wytwarza się tysiące precyzyjnie wykonanych elementów karoserii.

Obie lokalizacja stanowią kluczowe centra produkcji samochodów w Wielkiej Brytanii, zatrudniające ponad 3000 wysoko wykwalifikowanych pracowników, którzy wytwarzają około 800 samochodów MINI dziennie. W zakładzie w Oksfordzie co 78 sekund z linii produkcyjnej zjeżdża nowy samochód MINI.

Zakłady w Oksfordzie i Swindon od dawna stanowią serce swoich społeczności – odpowiednio od 113 i 70 lat. W 2006 roku historia produkcji weszła w kolejną ważną fazę, gdy zakład BMW Group w Hams Hall w hrabstwie North Warwickshire rozpoczął produkcję silników do modeli MINI; do tej pory wyprodukowano ponad 4,6 miliona silników przeznaczonych do samochodów powstających w Oksfordzie.

Markus Grüneisl, dyrektor generalny BMW (UK) Manufacturing Ltd, powiedział: „Ten 25-letni jubileusz to powód do dumy dla MINI i dla wszystkich osób zaangażowanych w produkcję pojazdów marki tutaj, w Wielkiej Brytanii. Od samego początku nasze zakłady w Oksfordzie i Swindon stanowiły serce globalnego sukcesu MINI, łącząc wyjątkowe rzemiosło z innowacyjnością.

Przede wszystkim to nasi pracownicy – ich kreatywność, wiedza i duma z tego, co robią – sprawiają, że MINI pozostaje tak wyjątkowe”.

Ponad 66 lat bogatej historii motoryzacji – kamienie milowe MINI:

26 sierpnia 1959	British Motor Corporation prezentuje pierwszy w historii model Mini. Projekt jest dziełem brytyjskiego inżyniera, Sir Aleca Issigonisa.
1961	Zaprezentowano pierwszy model Mini Cooper.
1962	Wkrótce po wprowadzeniu modelu Mini firma British Motor Corporation produkowała 200 000 pojazdów rocznie.
1963-64	Zaprezentowano pierwszy model Mini Cooper S.
1964	Kierowca wyścigowy Paddy Hopkirk w spektakularnym stylu wygrywa Rajd Monte Carlo, jadąc Mini Cooperem S.
1965	Drugie z rzędu zwycięstwo Mini w Rajdzie Monte Carlo z kierowcą wyścigowym Timo Makinenem za kierownicą.
	Mini świętuje wyprodukowanie miliona pojazdów.
	Dostępna jest pierwsza automatyczna skrzynia biegów w modelu Mini.
1967	Mini po raz trzeci wygrywa Rajd Monte Carlo.
1972	Mini świętuje wyprodukowanie trzech milionów pojazdów.
1990	Mini przedstawia nową generację modelu Mini Cooper. Początkowo w limitowanej edycji.
1992	Po raz pierwszy model Mini jest dostępny również w wersji Cabrio.
1994	BMW Group przejmuje Rovera i Mini.
2000	Światowa premiera pierwszego nowoczesnego modelu MINI od BMW Group
2001	Rozpoczęcie produkcji w zakładzie w Oksfordzie.
	Prezentacja nowej generacji MINI Cooper S.
2002	MINI osiąga kamień milowy - 100 000 samochodów wyprodukowanych w zakładzie w Oksfordzie.
2004	Zaprezentowano MINI Cooper S Cabrio.
2006	Zaprezentowano MINI Cooper S z pakietem John Cooper Works GP.
	Prezentacja trzeciej generacji modelu MINI.
2008	Pierwsze współczesne MINI Clubman świętuje swoją światową premierę.
	Premiera trzeciej generacji MINI Cabrio.
2009	Rozpoczynają się testy MINI E.
2010	Prezentacja pierwszego MINI Countryman.
2014	MINI po raz pierwszy przedstawia model Cooper w wersji 5-drzwiowej.
2015	Premiera nowego MINI Clubman.
2016	Ogłoszono wprowadzenie trzeciej generacji MINI Cabrio.
2017	Zaprezentowano drugą generację modelu MINI Countryman.
2019	MINI świętuje 60. rocznicę powstania marki.
	Prezentacja MINI Electric.
2020	W zakładzie w Oksfordzie rozpoczyna się produkcja seryjnych samochodów w pełni elektrycznych – modelu MINI Cooper SE.
2023	Światowa premiera MINI Cooper piątej generacji oraz MINI Countryman trzeciej generacji – oba modele dostępne są zarówno w wersji w pełni elektrycznej, jak i z silnikiem spalinowym.
2024	Premiera pierwszego modelu MINI Aceman.
	MINI John Cooper Works i Bulldog Racing świętują zwycięstwo w klasie SP3T podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring.
	Prezentacja najnowszego modelu MINI Cooper Cabrio.
2025	Światowa premiera samochodów pokazowych MINI JCW x Deus Ex Machina.
	Światowa premiera modelu MINI Paul Smith Edition.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Udany debiut rynkowy Neue Klasse: BMW Group odnotowuje znaczący wzrost liczby nowych zamówień w Europie w pierwszym kwartale

Tue, 21 Apr 2026 12:46:18 +0200

Monachium. Dzięki ogromnemu zainteresowaniu klientów pierwszym modelem Neue Klasse - BMW iX3*, BMW Group odnotowała w pierwszym kwartale 2026 roku znaczny wzrost liczby zamówień na modele w pełni elektryczne w Europie. W okresie od stycznia do marca liczba nowych zamówień na pojazdy BEV wzrosła o około 40% w porównaniu z analogicznym okresem roku poprzedniego. BMW Group odnotowała w tym regionie również wzrost zamówień na wszystkie rodzaje napędów w porównaniu z rokiem poprzednim.

„Obserwujemy wyjątkowo duży popyt na nowe BMW iX3. Liczba nowych zamówień, która od momentu rynkowej premiery w Europie znacznie przekroczyła 50 000, świadczy o tym, że zainteresowanie klientów modelem BMW iX3 przewyższa nasze wysokie oczekiwania. Już ponad połowa zamówionych egzemplarzy BMW X3 to wersje w pełni elektryczne” – powiedział Jochen Goller, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za klienta, marki i sprzedaż. „Duży popyt na BMW iX3 podkreśla ogromny skok technologiczny, jaki dokonujemy dzięki Neue Klasse. Otrzymujemy również niezwykle pozytywne opinie na temat niedawno zaprezentowanego drugiego modelu Neue Klasse, czyli BMW i3” – dodał Goller.

Biorąc pod uwagę wszystkie technologie napędowe BMW Group dostarczyła klientom w pierwszym kwartale bieżącego roku łącznie 565 748 pojazdów marek BMW, MINI i Rolls-Royce (-3,5%). Popyt na modele z silnikami spalinowymi utrzymał się nieco powyżej wysokiego poziomu z poprzedniego roku. BMW Group osiągnęła znaczny wzrost sprzedaży na swoim rodzimym rynku w Niemczech, dostarczając 68 022 sztuki (+10,7%). W Chinach sprzedaż BMW Group wypadła lepiej niż ogólny rynek, który odnotował silny spadek.

Pierwsze egzemplarze BMW iX3 trafiły do klientów w Europie w marcu. Chociaż produkcja pierwszego modelu Neue Klasse dopiero się rozkręca, sprzedaż pojazdów w pełni elektrycznych w Europie w pierwszym kwartale 2026 roku przekroczyła już wysoki poziom odnotowany w tym samym okresie ubiegłego roku. W pierwszym kwartale BMW Group dostarczyła klientom na całym świecie 87 458 pojazdów w pełni elektrycznych (-20,1%). W Stanach Zjednoczonych wycofanie dotacji do pojazdów elektrycznych (BEV) odbiło się na całym rynku. Jednocześnie wzrósł popyt na modele BMW wyposażone w silniki spalinowe. W tych ogólnie trudnych warunkach rynkowych, BMW Group zdołała utrzymać swoją pozycję i jest przekonana, że atrakcyjna, neutralna pod względem technologicznym oferta produktowa, a także globalna dostępność modeli Neue Klasse zapewnią rosnącą dynamikę wzrostu.

W pierwszym kwartale marka BMW dostarczyła klientom na całym świecie łącznie 496 050 pojazdów (-4,6%). Po osiągnięciu w zeszłym roku rekordowego wyniku, sprzedaż BMW M GmbH w pierwszych trzech miesiącach roku wyniosła łącznie 47 544 sztuki (-5,9%). MINI odnotowało wzrost globalnej sprzedaży rok do roku piąty kwartał z rzędu. Dostarczając 68 427 sztuk, marka odnotowała wzrost o 5,9%. W Europie MINI osiągnęło znaczny wzrost sprzedaży modeli BEV. W pierwszym kwartale marka Rolls-Royce dostarczyła klientom 1 271 pojazdów (-8,0%). W tym samym okresie BMW Motorrad sprzedało 42 735 motocykli i skuterów (-4,2%).

Sprzedaż BMW Group w pierwszym kwartale 2026 r. w skrócie

	1 kwartał 2026	Porównanie z poprzednim rokiem %
BMW Group A.G	565,748	-3.5%
BMW	496,050	-4.6%
- BMW M GmbH	47,544	-5.9%
MINI	68,427	+5.9%
BMW Group zelektryfikowane¹	132,518	-15.9%
BMW Group BEV	87,458	-20.1%
Rolls-Royce	1,271	-8.0%
BMW Motorrad	42,735	-4.2%

^{1BEV i PHEV}

BMW & MINI sprzedaż w danych regionach

	1 kwartał	Porównanie z poprzednim rokiem %
Europa	236,422	+3.0%
Niemcy	68,022	+10.7%
Ameryka jako region sprzedaży	109,639	-4.0%
USA	90,492	-4.3%
Chiny jako region sprzedaży	143,958	-10.0%
Czwarty filar³jako region sprzedaży	74,415	-8.3%

^{2Przewidywane dane rejestracji}

^{3Azja i Pacyfik, Europa Wschodnia, Bliski Wschód, Afryka}

^{Dane dotyczące dostaw podane w niniejszym komunikacie prasowym
mają charakter wstępny i mogą ulec zmianie do momentu opublikowania
raportu BMW Group za rok 2026. Informacje na temat sposobu ustalania
danych dotyczących dostaw można znaleźć w raporcie BMW Group za rok
2025 na stronie 429.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Spalanie i emisja CO2

BMW iX3 50 xDrive: Zużycie energii w cyklu mieszanym: 17,9–15,1 kWh/100 km (WLTP); Emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP); Klasa emisji CO₂: A; Zasięg na napędzie elektrycznym: 678–805 km (WLTP)

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW i7: Zrównoważony rozwój produktu i procesów produkcyjnych.

Mon, 20 Apr 2026 15:49:23 +0200

Monachium. Zgodnie ze swoją strategią zrównoważonego rozwoju, BMW Group konsekwentnie wykorzystuje innowacje z tego obszaru w nowym BMW serii 7. Doskonałym przykładem jest na przykład zastosowanie nowej technologii ogniw akumulatorowych oraz większy udział materiałów pochodzących z recyklingu w obręczach kół. Działania te stanowią ukierunkowany dalszy rozwój, polegający na zastosowaniu sprawdzonych rozwiązań z zakresu zrównoważonego rozwoju w kolejnym modelu BMW.

Ogniwa akumulatorowe szóstej generacji (Gen6) w nowym BMW i7: Działania mające na celu zmniejszenie emisji CO ₂ e w głównym komponencie.
Kluczowe czynniki pozwalające ograniczyć emisję CO₂e w łańcuchu dostaw to zwiększone wykorzystanie surowców wtórnych i energii odnawialnej w połączeniu z wybranymi innowacjami produktowymi i technologicznymi. Ogniwa akumulatorowe Gen6 przeznaczone do akumulatora wysokonapięciowego w modelu BMW i7 są wytwarzane wyłącznie przy użyciu energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych. To samo dotyczy produkcji niezbędnych materiałów aktywnych anod i katod. Produkcja ogniw opiera się również częściowo na surowcach wtórnych, z których pozyskuje się niezbędny lit, kobalt i nikiel. Dzięki tym działaniom całkowity ślad węglowy ogniw akumulatorowych Gen6 w nowym BMW i7 60 xDrive został zmniejszony o około 33 procent w porównaniu z poprzednią generacją ogniw Gen5 stosowaną dotychczas w modelu BMW i7.

Aluminiowe obręcze kół o wysokiej zawartości surowców wtórnych.
Od 2026 roku wybrane wzory felg do modelu BMW i7 będą dostępne w wersji zawierającej 70 procent aluminium wtórnego. Elektroliza pozostałej części aluminium pierwotnego, a także produkcja felg, odbywają się częściowo z wykorzystaniem energii odnawialnej. Wszystkie elementy o wysokim udziale surowców wtórnych spełniają te same rygorystyczne normy jakości BMW Group, przyczyniając się jednocześnie do efektywnego wykorzystania zasobów.

Zwiększona wydajność w fazie użytkowania.
Dzięki pakietowi technologicznemu EfficientDynamics BMW Group optymalizuje wydajność pojazdów we wszystkich istotnych podsystemach w trakcie eksploatacji. Obejmuje to aerodynamikę, konstrukcję lekką, opór toczenia oraz ogólne zarządzanie energią. Od 2007 roku BMW Group stosuje EfficientDynamics we wszystkich technologiach napędowych.

Produkcja w zakładzie BMW Group w Dingolfing.
Wszystkie werianty modelowe nowej limuzyny BMW serii 7 są produkowane w zakładzie BMW Group w Dingolfing. Zlokalizowany w Dolnej Bawarii obiekt, będący głównym ośrodkiem produkcji luksusowych modeli BMW Group, w coraz większym stopniu korzysta z energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych do zasilania elektrycznego i ogrzewania. 100 procent energii elektrycznej pozyskiwanej z zewnątrz pochodzi ze źródeł odnawialnych, a część z nich jest również wytwarzana bezpośrednio na miejscu. Pod koniec 2025 roku w zakładzie oddano do użytku system fotowoltaiczny o powierzchni około 100 000 metrów kwadratowych i mocy prawie 11 MWp. Ponadto pod koniec ubiegłego roku uruchomiono elektrociepłownię na biomasę, która ma zapewnić, że lokalnie wytwarzane ciepło będzie częściowo zasilane ze źródeł odnawialnych.

Zgodnie z celami BMW Group w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Zaangażowanie BMW Group w realizację Porozumienia Paryskiego w obszarze klimatu oraz osiągnięcie zerowego bilansu emisji najpóźniej do 2050 roku stanowi integralną część kompleksowego i wielowymiarowego podejścia firmy do zrównoważonego rozwoju, które jest zakorzenione w jej strategii korporacyjnej. BMW Group wyznaczyła w najbliższych latach ambitne, oparte na danych naukowych cele w zakresie emisji CO₂e i zamierza do 2030 r. zmniejszyć je łącznie o co najmniej 40 mln ton w stosunku do poziomu z 2019 r.

Przejrzystość dzięki informacji BMW o śladzie węglowym pojazdów.
Od kilku lat BMW Group publikuje dane dotyczące śladu węglowego swoich pojazdów, które są zweryfikowane przez Niemieckie Stowarzyszenie Kontroli Technicznej (TÜV). Raport ten będzie publicznie dostępny tutaj dla wszystkich wersji napędowych nowego BMW serii 7 od momentu rozpoczęcia produkcji; można go również znaleźć w aplikacji My BMW. W ten sposób BMW Group zapewnia przejrzystość w zakresie udziału

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW iX3 40 dostępne od 275 000 PLN.

Thu, 16 Apr 2026 10:00:00 +0200

Warszawa. BMW przedstawia BMW iX3 40 – podstawowy wariant w pełni elektrycznego modelu Sport Activity Vehicle. BMW iX3 40 trafia na polski rynek w cenie rozpoczynającej się od 275 000 PLN. Nowy wariant stanowi przystępny sposób na wejście do świata Neue Klasse, zachowując jednocześnie nowoczesne technologie, charakterystyczny design oraz bogate wyposażenie standardowe, identyczne jak w wyższych wariantach.

Nowe BMW iX3 40 jest wyposażone w układ napędowy o napięciu 800 V z napędem w pełni elektrycznym BMW eDrive szóstej generacji. Tylne koła zasilane są przez silnik elektryczny o mocy 235 kW (320 KM) i momencie obrotowym 500 Nm. Akumulator wysokonapięciowy z ogniwami cylindrycznymi i pojemnością użytkową 82,6 kWh pozwala na przejechanie nawet 637 km (wg WLTP). Dzięki maksymalnej mocy ładowania wynoszącej 300 kW, BMW iX3 40 jest w stanie naładować akumulator od 10 do 80% pojemności w zaledwie 21 minut. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,9 s i osiąga prędkość maksymalną 200 km/h.

Podstawowa wersja BMW iX3 40 uzupełnia dotychczasowy model BMW iX3 50 xDrive, który jest dostępny w cenie od 315 000 PLN. W przyszłości gama BMW iX3 zostanie poszerzona o kolejne warianty tego modelu.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

MINI x Vagabund: Dwa unikatowe modele łączące ducha przygody z kulturą muzyczną.

Wed, 15 Apr 2026 00:01:00 +0200

Monachium/Graz. MINI i austriackie studio projektowe Vagabund przedstawiają nową kreatywną współpracę: dwa wyjątkowe, jedyne w swoim rodzaju pojazdy oparte na modelu MINI Countryman, z których każdy stanowi wyrazisty hołd dla ducha przygody, kultury wspólnotowej i festiwalowego stylu życia.

„Długoletnią tradycją i podstawową wartością marki MINI jest możliwość personalizacji pojazdów. We współpracy z Vagabund MINI kontynuuje tę koncepcję i pokazuje, jak kreatywna reinterpretacja modelu MINI Countryman – inspirowana kulturą festiwalową i muzyką – może zostać zrealizowana dzięki zaangażowanej społeczności” – mówi Jean-Philippe Parain, dyrektor marki MINI.

Duet MINI x Vagabund
Vagabund z powodzeniem wzbogaca MINI Countryman o charakterystyczny element stylistyczny, który w autentyczny sposób oddaje indywidualność, filozofię projektowania i ducha wspólnoty. MINI świadomie udostępnia platformę –Vagabund wnosi do tego swój kreatywny wkład. Efekt: dwa charyzmatyczne samochody, które w zupełnie nowy sposób na nowo interpretują wszechstronność i otwartość MINI Countryman.

„Dla nas projektowanie nie zaczyna się od przedmiotu, ale od idei, która za nim stoi, i kończy się dopiero wtedy, gdy ta idea nabiera namacalnego kształtu. Unikatowe modele MINI x Vagabund przekładają jasną koncepcję na przeżycie. Dwie wyraziste osobowości, połączone DNA modelu MINI Countryman, tworzą kompozycję pełną napięcia – dzięki czemu projektowanie staje się doświadczeniem pełnym emocji” – wyjaśnia Paul Brauchart, współzałożyciel i dyrektor kreatywny Vagabund.

Holger Hampf, szef działu designu MINI mówi: „MINI Design to pojazdy o silnym charakterze, którymi ludzie lubią jeździć i z którymi lubią żyć, zgodnie z mottem: styl życia łączy się z funkcjonalnością i przyjemnością. Dzięki współpracy z Vagabund przy tych dwóch pojazdach po raz kolejny mogliśmy w imponujący sposób zademonstrować naszą dbałość o detale i kunszt techniczny”.

Dzięki zaawansowanemu systemowi audio, graficznym akcentom i odważnej kolorystyce oba pojazdy same w sobie stają się ruchomymi scenami dźwiękowymi. Model w kolorze Melting Silver ma elementy nadwozia w odcieniach piasku i bieli: z lekkością bawi się graficznymi elementami. Model w kolorze Midnight Black stanowi celowy kontrast – jest monochromatycznie czarny, precyzyjny i techniczny. To właśnie ten kontrast wzmacnia odbiór pojazdów i tworzy ogólne wrażenie, które w pełni ujawnia się dopiero wtedy, gdy oba pojazdy prezentowane są razem.

Nadwozie i proporcje
Charakterystycznie przemodelowane nadkola sprawiają, że pojazd wydaje się szerszy, nadając mu jeszcze bardziej wyrazisty wygląd. Przedni zderzak zapewnia harmonijne połączenie między błotnikami a oryginalnym przednim zderzakiem. Przedni i tylny zderzak są kolorystycznie dopasowane do dodatkowych modyfikacji karoserii, a atrapa chłodnicy została odpowiednio zmodyfikowana. Wzdłuż progów bocznych widnieje wyraźnie zaznaczony, trójwymiarowy napis „VAGABUND”.

Podwyższony prześwit dodatkowo podkreśla terenowy charakter obu modeli MINI Countryman S ALL4. Ponadto samochody wyposażono w 20-calowe felgi z celowo zamkniętymi nakładkami wykonanymi w technologii druku 3D, które nadają im muskularny wygląd i wizualnie nawiązują do głośników.

Bagażnik dachowy składa się z trzech wyciętych laserowo i zagiętych blach aluminiowych, uzupełnionych o zintegrowaną siatkę ze stali nierdzewnej tworzącą otwartą powierzchnię. Konstrukcja ta nawiązuje do stylistyki osłon głośników, tworząc spójność między dachem, profilem bocznym a ogólnym wyglądem pojazdu – dzięki czemu bagażnik dachowy staje się integralnym elementem stylistycznym.

Pojazd jako system nagłośnieniowy
Tylne szyby boczne zostały usunięte i zastąpione specjalnie opracowanym systemem nagłośnieniowym, zaprojektowanym z myślą o emisji dźwięku na zewnątrz, z myślą o imprezach plenerowych. Jego sercem jest nowo opracowana obudowa głośnika wykonana z odlewanego granitu polimerowego – materiału zapewniającego idealne warunki do precyzyjnego i czystego odtwarzania dźwięku.

Głośniki wysokotonowe i średniotonowe są wbudowane bezpośrednio w karoserię, natomiast dodatkowe subwoofery umieszczone z tyłu zapewniają potężny efekt dźwiękowy po otwarciu tylnej klapy. Każdy pojazd działa jako niezależny system audio – jednak razem oba samochody pokazowe MINI Countryman tworzą mobilną scenę, zapewniając angażujące wrażenia dźwiękowe.

Po drugiej stronie pojazdu można dostrzec wyjątkowy detal: kultowy odtwarzacz Walkman wbudowany w obudowę wydrukowaną w technologii 3D. Dzięki charakterystycznemu dla MINI poczuciu humoru stanowi to zamierzoną przeciwwagę dla otwartego systemu audio – tworząc osobistą atmosferę spokoju i relaksu. Połączenie analogowej nostalgii i nowoczesnej konstrukcji podkreśla eksperymentalny charakter całej koncepcji.

Indywidualizacja MINI autorstwa Vagabund
Dzięki Vagabund MINI Countryman staje się mobilną platformą sprzyjającą spotkaniom i wymianie kulturowej. Samochody te tworzą okazje do budowania wspólnoty, gdy ludzie się spotykają i umożliwiają przeżycia wykraczające poza samą frajdę z jazdy.

Marka Vagabund słynie z umiejętności nadawania nowego charakteru istniejącym produktom poprzez wizualne przekształcenia. Te dwa unikalne pojazdy pokazują, jak siła kreatywności tkwi w formie, funkcjonalności i dbałości o szczegóły. MINI i Vagabund współdzielą to podejście: indywidualność zamiast konwencji, rzemiosło zamiast nachalnej estetyki, wspólnota zamiast dystansu.

Współpraca MINI x Vagabund pokazuje, w jaki sposób MINI przenosi swoje historyczne zaangażowanie w indywidualizację w przyszłość: odważne interpretacje stylistyczne, motywy inspirowane kulturą (takie jak muzyka), osobistości ze świata kultury i społeczność, połączone z wysokim poziomem kunsztu wykonania. Rezultatem są inspirujące, unikalne egzemplarze, które prezentują MINI Countryman w nowy i wyjątkowy sposób. MINI po raz pierwszy zaprezentuje publicznie jeden z dwóch unikalnych pojazdów podczas targów Auto China 2026 w Pekinie. Po premierze na targach motoryzacyjnych modele będą prezentowane publiczności na żywo i w akcji na wielu różnych platformach – zgodnie z podejściem opartym na zaangażowaniu społeczności.

_{Emisja CO
₂
:} _{Opisane pojazdy to samochody pokazowe, które nie są dostępne w sprzedaży.}

W przypadku pyta ń prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Współpraca BMW Group i Rimac Technology - innowacyjny akumulator wysokonapięciowy do BMW i7

Fri, 10 Apr 2026 19:05:47 +0200

Monachium / Zagrzeb. BMW Group współpracuje z firmą Rimac Technology (Chorwacja) nad nowym, w pełni elektrycznym BMW i7.

Celem wspólnego projektu jest zastosowanie w nowej, w pełni elektrycznej limuzynie BMW serii 7 technologii Gen6 opracowanej przez BMW, która stanowi innowacyjny system akumulatorów wysokonapięciowych zapewniający większy zasięg i szybsze ładowanie.

Szósta generacja technologii BMW eDrive (Gen6) znajduje zastosowanie we flagowym, w pełni elektrycznym modelu marki BMW w postaci cylindrycznego ogniwa litowo-jonowego 4695. Ogniwo to charakteryzuje się między innymi o 20 procent wyższą gęstością energii objętościowej w porównaniu z ogniwami pryzmatycznymi z Gen5.

Akumulator wysokonapięciowy, łączący technologię ogniw szóstej generacji ze sprawdzoną konstrukcją modułów piątej generacji, pozwala nowemu BMW i7 osiągnąć znacznie większy zasięg.

Dzięki nowo opracowanej technologii klienci BMW i7 mogą również ładować samochód znacznie szybciej. Wydajność ładowania wzrosła, a jej czas się skrócił.

Nowe BMW i7 zadebiutuje 22 kwietnia podczas targów Auto China 2026 w Pekinie.

„Szybko wdrażamy technologie z Neue Klasse w całej naszej gamie modeli – w tym oczywiście w naszym w pełni elektrycznej luksusowej limuzynie. Zespoły obu firm opracowały rozwiązanie dostosowane specjalnie do potrzeb nowego BMW i7” – mówi dr Thomas Engelhardt, starszy wiceprezes ds. rozwoju systemów akumulatorów wysokonapięciowych i ładowania w BMW Group. „Doskonała współpraca z Rimac Technology stanowi świetny przykład europejskiej siły innowacyjnej”.

Akumulator wysokonapięciowy jest produkowany przy użyciu najnowocześniejszego sprzętu dostępnego w zakładzie Rimac Technology w Chorwacji, a następnie dostarczany w stanie gotowym do montażu do zakładu BMW Group w Dingolfing – jedynego na świecie obiektu firmy produkującego BMW serii 7.

Mate Rimac, założyciel i prezes Rimac Group oraz dyrektor generalny i dyrektor ds. technicznych Bugatti Rimac, mówi: „BMW od zawsze słynie z tego, że podnosi inżynierię na najwyższy poziom, co sprawiło, że ta współpraca była dla nas szczególnie ekscytująca. Wspólnie opracowaliśmy system akumulatorów wysokonapięciowych, który w rekordowym czasie pozwala w pełni wykorzystać potencjał nowych akumulatorów cylindrycznych, zapewniając znaczną poprawę wydajności energetycznej, zasięgu i szybkości ładowania. Jesteśmy dumni, że system ten jest obecnie produkowany na dużą skalę w naszym nowym kampusie Rimac”.

Rimac Technology to dostawca pierwszego szczebla należący do Grupy Rimac, który specjalizuje się w elektryfikacji sektora motoryzacyjnego dzięki innowacyjnym produktom. Oferta firmy obejmuje systemy akumulatorów wysokonapięciowych, osie elektryczne, a także rozwiązania elektroniczne i programowe, które są opracowywane i produkowane we własnym zakresie. Dzięki temu firma może oferować rozwiązania łączące zaawansowaną technologię z wysokim stopniem dostosowania do indywidualnych potrzeb. Długoterminowa współpraca z BMW Group świadczy o transformacji firmy z niszowego dostawcy dla supersamochodów sportowych w dostawcę Tier 1 dla projektów pojazdów produkowanych na dużą skalę.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW F 450 GS – dodatkowe materiały

Fri, 10 Apr 2026 11:18:38 +0200

Zdjęcia BMW F 450 GS z międzynarodowej premiery dla mediów na Sycylii, marzec 2026 r.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Otwartość technologiczna spotyka się ze sztuką inżynierii: nowy zbiornik wodoru w BMW iX5 Hydrogen.

Thu, 09 Apr 2026 00:01:00 +0200

Monachium. BMW Group wprowadza nową, innowacyjną technologię zbiorników wodorowych w modelu BMW iX5 Hydrogen. Nowe rozmieszczenie i rozmiar zbiorników pozwala na osiągnięcie większego zasięgu, wynoszącego nawet 750 km (do 385 mil)*. Nowy system BMW Hydrogen Flat Storage oferuje dodatkową zaletę w postaci wyjątkowo efektywnego wykorzystania przestrzeni w pojeździe i jest kompatybilny z akumulatorem wysokonapięciowym Gen6, co oznacza, że nie traci się żadnej przestrzeni w kabinie. Modele z technologią ogniw paliwowych mogą być zatem produkowane na tej samej linii produkcyjnej, co modele z innymi typami układów napędowych. Zbiorniki wodoru o ciśnieniu 700 barów korzystają dodatkowo z mechanicznej ochrony zapewnianej przez konstrukcję pojazdu, co jeszcze bardziej zwiększa bezpieczeństwo

„Nasza nowa koncepcja rozmieszczenia elementów pozwala nam precyzyjnie i oszczędnie zagospodarować przestrzeń oraz zamontować układ napędowy na wodór w nowym modelu X5” – mówi dr Joachim Post, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za rozwój. „Można to porównać do gry w Tetris: każdy klient otrzymuje układ napędowy najlepiej dopasowany do swoich potrzeb oraz BMW X5 bez żadnych kompromisów. To właśnie otwartość technologiczna i sztuka inżynierii w wydaniu, które my, projektanci, tak bardzo cenimy!”

Inteligentny zbiornik, większy zasięg
Nowy system płaskich zbiorników składa się z siedmiu zbiorników wysokociśnieniowych wykonanych z kompozytu wzmocnionego włóknem węglowym, które są połączone ze sobą równolegle i zintegrowane z solidną metalową ramą. Cechą wyróżniającą tę konstrukcję jest to, że zamiast pojedynczych zbiorników ciśnieniowych zastosowano kilka komór połączonych w zamkniętą całość. Całość ta jest sterowana za pomocą centralnego zaworu głównego. W ten sposób zoptymalizowana koncepcja magazynowania pozwala BMW iX5 Hydrogen osiągnąć większy zasięg. Samo to rozwiązanie stanowi podstawę kilku wniosków patentowych złożonych przez BMW Group. System jest w stanie zmieścić łącznie co najmniej siedem kilogramów wodoru i można go napełnić od zera w mniej niż pięć minut. Jak to zwykle bywa w przypadku modeli BMW na wodór, tankowanie jest bezpieczne, czyste i szybkie.

Poczuj charakterystyczną dla BMW radość z jazdy, tankuj szybciej i jedź dalej.
Technologia BMW Hydrogen Flat Storage stanowi część układu napędowego. W połączeniu z systemem ogniw paliwowych i innowacyjnym akumulatorem wysokonapięciowym zapewnia ona radość z jazdy, z której słynie BMW. Nowe BMW iX5 Hydrogen korzysta tu również z nowego oprogramowania do sterowania układem napędowym i podwoziem „Heart of Joy”, a także z systemu BMW Dynamic Performance Control. Samochód jest ponadto wyposażony w ogniwa paliwowe najnowszej generacji Gen3, które charakteryzują się większą wydajnością i mocą niż jakakolwiek poprzednia generacja.

Elastyczna produkcja dostosowana do potrzeb klientów.
Dzięki przemyślanej i niezwykle elastycznej architekturze nowego BMW X5 można stworzyć pięć różnych wariantów układu napędowego tego modelu, dostosowanych do potrzeb klientów: od napędów w pełni elektrycznych i hybryd typu plug-in, poprzez wyjątkowo wydajne układy napędowe konwencjonalne, aż po technologię wodorowych ogniw paliwowych

Zoptymalizowano synergię w procesie produkcji. Jednolite parametry geometryczne systemów magazynowania energii i elementów układu napędowego zmniejszają złożoność techniczną i obniżają koszty produkcji. Jednocześnie elastyczna platforma zwiększa niezawodność produkcji, ułatwia wdrażanie nowych technologii oraz maksymalizuje skalowalność. Otwiera to drogę do powszechnego wprowadzenia modelu BMW iX5 Hydrogen do sieci produkcyjnej BMW Group w 2028 roku.

Strategia BMW w zakresie wodoru
Otwarte podejście do technologii oraz zróżnicowana oferta produktów pozostają kluczowymi czynnikami sukcesu BMW Group. Wprowadzając technologię ogniw paliwowych do nowej serii BMW X5, firma strategicznie rozszerza swoją ofertę produkcyjną i udostępnia swoim klientom zalety wykorzystania wodoru.
Wodór umożliwia jazdę samochodami elektrycznymi o dużym zasięgu i szybkim tankowaniu, przyczynia się do dywersyfikacji źródeł energii oraz zmniejsza zależność od jednej infrastruktury lub łańcucha dostaw surowców.

_{W ramach projektu „HyPowerDrive” prace nad układem napędowym i
systemem zbiorników modelu BMW iX5 Hydrogen są finansowane przez
Federalne Ministerstwo Transportu (BMV) w ramach inicjatywy IPCEI
Hy2Move. Rząd federalny zapewnia finansowanie w wysokości 191mln
EUR. Ponadto projekt jest (współ)finansowany przez kraj związkowy
Bawaria kwotą 82 mln EUR. Finansowanie jest realizowane przez
Project Management Jülich (PtJ) i koordynowane przez NOW GmbH.}

Spalanie i emisja CO2

*Ponieważ jest to prototyp znajdujący się w fazie rozwoju, nie są jeszcze dostępne ustawowe dane dotyczące zużycia paliwa według normy WLTP (ani EPA).

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Podwójne zwycięstwo: BMW iX3 zdobyło tytuły „Światowego Samochodu Roku” oraz „Światowego Pojazdu Elektrycznego” 2026.

Thu, 02 Apr 2026 15:14:32 +0200

Nowy Jork/Monachium. Międzynarodowe jury złożone z 98 dziennikarzy motoryzacyjnych nagrodziło model BMW iX3 (BMW iX3 50 xDrive: zużycie energii w cyklu mieszanym: 17,9–15,1 kWh/100 km (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP); zasięg w trybie elektrycznym: 678–805 km (WLTP); klasa CO₂: A)* nie jednym, a dwoma tytułami. Pierwszy model Neue Klasse został ogłoszony „Światowym Samochodem Roku” 2026, pokonując konkurentów we wszystkich kategoriach układów napędowych. Ponadto BMW iX3 zdobyło tytuł „Światowy Pojazd Elektryczny” 2026. Podczas intensywnych jazd testowych model ten zaimponował jury swoimi wyjątkowymi osiągami i dynamiką jazdy, a także wyróżniającymi się rozwiązaniami technologicznymi. Dla BMW Group oznacza to zdobycie dziesiątego i jedenastego tytułu w prestiżowym konkursie World Car Awards. Wcześniej, 26 lutego, Oliver Zipse, prezes zarządu BMW AG, został ogłoszony „Osobowością Roku w Branży Motoryzacyjnej” na rok 2026.

BMW iX3 to pierwszy model Neue Klasse. Został zaprezentowany podczas targów IAA Mobility 2025. Odniósł natychmiastowy sukces, wyznaczając nowy język stylistyczny oraz standardy w zakresie dynamiki jazdy i osiągów. Zasięg do 805 kilometrów, ładowanie akumulatora z mocą do 400 kW oraz zużycie energii na poziomie zaledwie 17,9–15,1 kWh/100 km (WLTP) świadczą o wyjątkowych możliwościach nowego BMW iX3. Nowy system BMW Panoramic iDrive wnosi innowacje do wnętrza. Wysokowydajny moduł sterujący Heart of Joy oraz system BMW Dynamic Performance Control przenoszą radość z jazdy na zupełnie nowy poziom. To wiele przekonujących powodów, dla których jury złożone z ekspertów konkursu World Car Awards, ogłosiło BMW iX3 „Światowym Samochodem Roku” 2026 – a tym samym wyróżniającym się nowym modelem na międzynarodowych rynkach motoryzacyjnych – po przeprowadzeniu szeroko zakrojonych jazd testowych. Ponadto model ten zdobył tytuł „Światowego Pojazdu Elektrycznego” 2026 roku. Nagrody ogłoszono podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Nowym Jorku 2026 (1–12 kwietnia 2026 r.).

Sukces modelu BMW iX3 wynika z niezależnej oceny 98 dziennikarzy z 33 krajów. Po przetestowaniu różnych pojazdów biorących udział w konkursie przedstawili oni swoje szczegółowe opinie. Organizatorzy konkursu World Car Awards zebrali i udokumentowali te dane, które stanowiły podstawę ostatecznej decyzji. Zdobywając tytuł „Światowego Samochodu Roku”, BMW iX3 pokonało 57 wysokiej klasy konkurentów. O tytuł „Światowego Pojazdu Elektrycznego” ubiegały się łącznie 43 pojazdy.

Mike Reichelt, szef Neue Klasse w BMW, mówi: „Cieszymy się z tego fantastycznego wyróżnienia dla BMW iX3, pierwszego reprezentanta Neue Klasse. BMW iX3 oznacza początek nowej ery w BMW zarówno pod względem stylistyki, zasięgu i możliwości ładowania, jak i systemów wspomagania kierowcy oraz BMW Panoramic iDrive. Przede wszystkim BMW iX3 reprezentuje nową generację czystej radości z jazdy, napędzaną przez Heart of Joy. Innowacje Neue Klasse przyniosą korzyści całej naszej ofercie produktów”.

BMW iX3 demonstruje technologiczny skok jakościowy, który wnosi Neue Klasse.
Jako pierwszy model Neue Klasse, BMW iX3 otwiera nową erę radości z jazdy. Całkowicie nowa stylistyka tego w pełni elektrycznego samochodu typu Sports Activity Vehicle (SAV) nadaje mu charakterystyczny wygląd. Wnętrze wyróżnia się dzięki system informacyjno-rozrywkowy BMW Panoramic iDrive. Oparty jest on na systemie operacyjnym BMW X, która zapewnia doskonałe możliwości aktualizacji i rozbudowy, a także kontekstowe i dostosowane do sytuacji sterowanie wszystkimi elementami wyświetlacza i obsługi. System BMW Panoramic iDrive łączy cztery kluczowe elementy, tworząc unikalny system wyświetlania i obsługi. BMW Panoramic Vision to nowo opracowany system prezentacji informacji, obejmujący obszar od słupka A do słupka A w dolnej części przedniej szyby, z zawsze widocznymi, przejrzyście zorganizowanymi ekranami informacyjnymi. Uzupełnieniem tego rozwiązania jest 17,9-calowy wyświetlacz centralny o konstrukcji Free-Cut Design, wyposażony w technologię podświetlenia matrycowego o wysokiej rozdzielczości, umożliwiającą intuicyjną obsługę dotykową. Pozostałe dwa elementy to opcjonalny wyświetlacz BMW 3D Head-Up Display oraz wielofunkcyjna kierownica z elementami sterującymi Shy Tech.

BMW iX3 50 xDrive jest napędzane dwoma silnikami elektrycznymi, które łącznie generują moc 345 kW (469 KM) i moment obrotowy 645 Nm. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 210 km/h. Sercem nowej architektury elektronicznej i oprogramowania są cztery wysokowydajne komputery. Każdy z nich pełni określoną funkcję w BMW iX3. „Heart of Joy” zarządza dynamiką jazdy, a pozostałe komputery kontrolują automatyczną jazdę i parkowanie, system informacyjno-rozrywkowy oraz podstawowe funkcje związane z komfortem. Te superkomputery oferują nawet 20-krotnie większą moc obliczeniową w porównaniu z poprzednimi modelami BMW. „Heart of Joy” oraz opracowane przez firmę oprogramowanie BMW Dynamic Performance Control zapewniają pewne i precyzyjne wrażenia z jazdy, doskonałą przyczepność, wydajny odzysk energii oraz – dzięki precyzyjnemu sterowaniu silnikami elektrycznymi – najpłynniejszy proces hamowania w historii BMW.

Technologia BMW eDrive szóstej generacji obejmuje nowy układ napędowy oparty na całkowicie nowej koncepcji akumulatora wysokonapięciowego oraz technologii 800 V. Zapewnia ona znacznie większy zasięg, szybsze ładowanie z mocą do 400 kW oraz obsługę funkcji ładowania dwukierunkowego. Akumulator wysokonapięciowy w BMW iX3 50 xDrive zapewnia teraz 108,7 kWh energii użytkowej, umożliwiając zasięg do 805 kilometrów w cyklu WLTP. Przy użyciu szybkiej ładowarki prądu stałego w ciągu 10 minut można naładować akumulator energią wystarczającą na przejechanie do 372 kilometrów[1].

Oliver Zipse został wybrany „Osobowością Roku w Branży Motoryzacyjnej”.
Rozwój Neue Klasse jest nierozłącznie związany z postacią Olivera Zipse. Jako prezes zarządu BMW AG od 2019 roku poprowadził firmę przez okres głębokich zmian i strategicznej transformacji. Właśnie wtedy położono podstawy pod modele Neue Klasse, co stanowiło punkt zwrotny w historii marki. Jury wyjaśniło: „Pod jego kierownictwem BMW przyjęło otwarte podejście do elektryfikacji, cyfryzacji i zrównoważonego rozwoju, jednocześnie kładąc silny nacisk na tożsamość marki i rentowność. Stabilne, oparte na inżynierii przywództwo Zipse'a pomogło wytyczyć kierunek rozwoju BMW w szybko zmieniającym się globalnym świecie motoryzacji”.

Członkowie jury dostarczają ponad 413 milionom czytelników informacji na temat samochodów.
Nagrody World Car Awards są przyznawane corocznie na podstawie decyzji międzynarodowego jury. Nagrody te zostały ustanowione w 2003 roku w celu wyróżnienia wybitnych innowacji i nowych produktów z całego świata. W ciągu ponad 20 lat ugruntowały one swoją pozycję jako uzupełnienie nagród krajowych i regionalnych. Wyniki testów przeprowadzonych przez członków jury pomagają ponad 413 milionom czytelników na całym świecie w podejmowaniu decyzji zakupowych, dzięki czemu nagroda ta jest jednym z najbardziej prestiżowych wyróżnień w międzynarodowej branży motoryzacyjnej.

Pojazdy kwalifikujące się do tytułu „Światowego Samochodu Roku” muszą być produkowane w ilości co najmniej 10 000 sztuk rocznie. Ich cena na głównych rynkach musi również mieścić się poniżej poziomu cen samochodów luksusowych. Modele kwalifikujące się do tytułu „Światowego Pojazdu Elektrycznego” muszą być produkowane w ilości co najmniej 5 000 sztuk rocznie. Kolejnym wymogiem jest to, że pojazd musi być sprzedawany na co najmniej dwóch głównych rynkach – w Chinach, Europie, Indiach, Japonii, Korei, Ameryce Łacińskiej lub USA – na co najmniej dwóch różnych kontynentach w okresie od 1 stycznia 2025 r. do 30 marca 2026 r. Oprócz tytułów „Światowego Samochodu Roku” i „Światowego Pojazdu Elektrycznego” tegoroczna edycja obejmuje nagrody w czterech dodatkowych kategoriach.

Dziesiąta i jedenasta nagroda World Car Award dla BMW Group.
Jeszcze przed tym rokiem BMW Group zdobyła już dziewięć tytułów w konkursie World Car Awards od momentu jego powstania. Szczególnym wydarzeniem było zdobycie przez BMW serii 3 tytułu „Światowego Samochodu Roku” w 2006 roku. Dwa tytuły zdobyte przez bawarskiego producenta samochodów klasy premium w 2026 roku sprawiają, że nowe BMW iX3 dołącza do najnowszej serii nagród zdobytych przez modele BMW. Inne niedawne wydarzenia, podczas których pierwszy model Neue Klasse odniósł sukcesy, to nagrody „Best Cars” niemieckiego magazynu „auto motor und sport” oraz „Car of the Year Awards 2026” brytyjskiego magazynu „What Car?”. Ponadto BMW iX3 zostało uznane za „Samochód Roku” w kilku innych krajach i otrzymało nagrodę „Złote Koło” w kategorii „Najlepsza Innowacja” od magazynów „Auto Bild” i „Bild am Sonntag”, wydawanych przez Axel Springer Verlag (Niemcy).

^{*Dane dotyczące zużycia paliwa i emisji: Podane wartości
dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂, zużycia energii i zasięgu
odnoszą się do pojazdów oferowanych na niemieckim rynku
motoryzacyjnym. Wszystkie dane opierają się na nowym cyklu testowym
WLTP. Dane dotyczące zużycia energii i emisji odnoszą się do
niemieckiego rozporządzenia w sprawie etykietowania energetycznego
samochodów osobowych (EnVKV).}

^{1Dodatkowy zasięg po 10 minutach ładowania z dużą mocą został
określony zgodnie z normą ISO 12906 w oparciu o cykl WLTP. Zasięg i
wydajność ładowania zależą od wyposażenia pojazdu, stanu naładowania
i wieku akumulatora, temperatury akumulatora, indywidualnego stylu
jazdy, korzystania z odbiorników pomocniczych, temperatury otoczenia
oraz mocy ładowania stacji ładującej.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad – BMW Group jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.
W 2025 roku BMW Group sprzedała na całym świecie 2,46 mln samochodów osobowych i ponad 202 500 motocykli. Zysk przed opodatkowaniem w roku finansowym 2025 wyniósł 10,2 mld euro przy przychodach w wysokości 133,5 mld euro. Na dzień 31 grudnia 2025 roku BMW Group zatrudniała 154 540 pracowników.
Sukces gospodarczy BMW Group zawsze opierał się na długoterminowym myśleniu i odpowiedzialnym działaniu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty – od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po koniec ich okresu użytkowania.

Spalanie i emisja CO2

BMW iX3 (BMW iX3 50 xDrive: zużycie energii w cyklu mieszanym: 17,9–15,1 kWh/100 km (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP); zasięg w trybie elektrycznym: 678–805 km (WLTP); klasa emisji CO₂: A)

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Ikona świętuje urodziny w Muzeum BMW: 50-lecie BMW serii 6. Po rekordowej liczbie odwiedzających w 2025 roku, Muzeum BMW wita nowy rok specjalną wystawą.

Thu, 02 Apr 2026 10:20:19 +0200

Monachium. W ubiegłym roku Muzeum BMW gościło ponad 847 000 osób – to nowy rekord. Do najważniejszych wydarzeń należało otwarcie wystawy „Belle Macchine. Włoski design motoryzacyjny w BMW” oraz ekspozycji specjalnej „50 lat BMW Art Cars i BMW serii 3”, którą zastąpiła teraz wystawa z okazji obchodów 50-lecia BMW serii 6. Od momentu wprowadzenia na rynek wiosną 1976 roku pierwszego modelu, seria 6 stała się przełomową klasyką w dziedzinie wzornictwa. Pierwszy model nadal może pochwalić się najdłuższym okresem produkcji spośród wszystkich serii modeli BMW – trwającym 13 lat. Nowa wystawa, która zgłębia wszystkie aspekty samochodu znanego jako „sharknose” (nos rekina), będzie dostępna dla zwiedzających w Rotundzie Muzeum BMW do końca stycznia 2027 roku. Towarzyszy jej „unoszący się” model samej karoserii BMW serii 6 na zewnątrz budynku muzeum oraz wybór samochodów w galerii Art Car i „wieży samochodowej” na wystawie stałej.

Jeden z najlepszych modeli BMW, kiedyś i dziś.
Muzeum BMW przypomina 50 lat historii serii BMW 6 poprzez wybór starannie dobranych eksponatów. Wprowadzając serię 6 w połowie lat 70., marka BMW wyznaczyła nowe standardy w konstrukcji samochodów. „Od pięciu dekad BMW serii 6 jest wzorem elegancji, sportowej mocy i komfortu podczas długich podróży” – mówi Helmut Käs, dyrektor BMW Group Classic i Muzeum BMW. „Ten kultowy projekt ugruntował swoją pozycję jako jeden z najbardziej wpływowych w historii BMW i jest wysoko ceniony przez fanów i kolekcjonerów na całym świecie.”

W latach 1976–1989 oryginalna seria BMW 6 była produkowana wyłącznie w wersji coupé. Nowy model czerpał swoją podstawę techniczną z BMW serii 5, a stylistycznie nawiązywał do okazałych, luksusowych coupé z lat 60. Nadwozia były początkowo produkowane przez firmę Karmann, a od 1982 roku w zakładzie BMW w Dingolfing. Oferta obejmowała pięć wariantów silnikowych oraz model przeznaczony na rynek amerykański. Główny projektant Paul Bracq nadzorował prace nad dynamiczną, ponadczasową sylwetką: spiczasty „nos rekina”, przyciągający wzrok profil boczny i duże okna tworzą niepowtarzalną całość. Minęło trochę czasu, zanim pojawił się następca oryginalnej serii 6. BMW serii 8 zajmowało w ofercie miejsce w segmencie „dużych coupe” od 1989 roku i dopiero w 2003 roku pojawiła się nowa generacja BMW serii 6 – model E63. Seria 6 zasłynęła również w motorsporcie. W 1983 roku BMW dołączyło do rywalizacji w wyścigach samochodów turystycznych Grupy A, zbliżonych do seryjnych, modelem 635CSi – i zgodnie z oczekiwaniami wygrało Mistrzostwa Europy Samochodów Turystycznych w 1984 i 1986 roku oraz Mistrzostwa Niemiec Samochodów Seryjnych w 1984 roku.

BMW serii 6 staje się gwiazdą kina.
Gdy zwiedzający zbliżają się do wejścia do muzeum, wita ich sprawiające wrażenie unoszącego się w powietrzu BMW serii 6, inspirowane serią „Flying Cars” francuskiego fotografa Sylvaina Viau. Zastosowana tu estetyka nawiązuje do futurystycznego języka wizualnego klasycznych filmów science fiction i stanowi zapowiedź wystawy specjalnej w Rotundzie, gdzie zaakcentowana została także rola BMW serii 6 w historii kina i telewizji. Rzeczywiście, BMW serii 6 Coupé wywalczyło sobie miejsce na dużych i małych ekranach, pojawiając się w międzynarodowych produkcjach, takich jak „Dallas” i „Powrót do przyszłości II”, a także w niemieckich serialach telewizyjnych, w tym „Tatort” i „Der Bulle von Tölz”.

„BMW serii 6 do dziś pozostaje popularnym samochodem filmowym, zwłaszcza w bardziej awangardowych produkcjach” – wyjaśniają kuratorzy wystawy specjalnej, Anna Schleypen i Klaus-Anton Altenbuchner. „Nie jest to rozwiązanie gotowe „od ręki” i nie można go również opisać jako typowej maszyny do akcji ani czysto luksusowego cruisera. Seria 6 to raczej samochód o bogatym charakterze. Wystawa specjalna oddaje hołd jego show-biznesowej stronie, prezentując plan filmowy przeniesiony prosto z lat 70. na tle panoramy Monachium. „W ten sposób dosłownie rzuca światło na kultowy związek gwiazdorskiej BMW serii 6 z srebrnym ekranem”. BMW 628CSi (1982) i BMW M635CSi (1985) prezentują się dynamicznie na tle tej klimatycznej scenerii filmowej, podczas gdy fikcyjne plakaty filmowe ukazują samochód pod różnymi kątami w drodze w górę przez Rotundę.

BMW 628CSi to jeden z najbardziej udanych modeli z całej serii 6. Jego 2,8-litrowy silnik z wtryskiem paliwa stanowił w dniu premiery w 1979 roku zaawansowane technologicznie ulepszenie w stosunku do poprzednika wyposażonego w gaźnik. Model 628CSi produkowano do 1987 roku, a kierowców przekonywał do siebie doskonałym połączeniem elegancji, sportowego charakteru i wysokiego komfortu. BMW M635CSi, dostępne od 1984 roku z silnikiem o mocy 286 KM pochodzącym z modelu M1 i osiągające prędkość maksymalną przekraczającą 250 km/h (155 mph), było wówczas uważane za najszybszy czteroosobowy samochód na świecie. Do 1989 roku wyprodukowano 5655 egzemplarzy, co sprawiło, że ten rzadki model M stał się współczesną legendą BMW.

Dwa kultowe modele BMW serii 6: BMW 635CSi i BMW 633CSi
Oprócz filmowej historii BMW serii 6 wystawa specjalna skupia się również na kulturowym znaczeniu tego modelu. W galerii Art Car w Muzeum BMW prezentowane są (na zmianę) dwa egzemplarze BMW 635CSi pochodzące z kolekcji BMW Art Car, która od zeszłego roku świętuje swoje 50-lecie w ramach trasy BMW Art Car World Tour. W 1982 roku austriacki artysta Ernst Fuchs stworzył piąty samochód z serii BMW Art Car – pierwszy oparty na modelu seryjnym. Samochód Fuchsa, który nazwał „Firefox on Harehunt”, stanowi hołd dla mitologii, prędkości i symboliki duchowej. Cztery lata później luminarz pop-artu Robert Rauschenberg dodał do kolekcji szósty samochód, przekształcając model 635CSi w czarno-biały kolaż historii sztuki, fotografii i kultury codziennej.

W swojej „wieży samochodowej” Muzeum BMW prezentuje model BMW 633CSi – kolejny kluczowy model z rodziny serii 6. Model 633CSi, zaprezentowany w tym samym czasie co 630CS, był początkowo wyposażony w najnowocześniejszy wówczas układ wtrysku paliwa Bosch L-Jetronic. We wrześniu 1979 roku samochód został wyposażony w cyfrową elektronikę silnika DME, co przyniosło dalsze zmniejszenie emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa. Jednak moc silnika uległa niewielkiemu spadkowi – z 200 KM do 197 KM.

Przegląd prezentowanych samochodów.
Model BMW serii 6 – samo nadwozie. / przed Muzeum BMW
BMW 628CSi (1982). / Muzeum BMW, Rotunda
BMW M635CSi (1985). / Muzeum BMW, Rotunda
BMW 633CSi (1976). / Muzeum BMW, „wieża samochodowa”
BMW Art Car #5 autorstwa Ernsta Fuchsa, BMW 635CSi (1982). / Muzeum BMW, Galeria Art Car (czas trwania wystawy: 17 marca – 13 lipca 2026 r.)
BMW Art Car #6 autorstwa Roberta Rauschenberga, BMW 635CSi (1986). / Muzeum BMW, Galeria Art Car (czas trwania wystawy: 7 września – koniec 2026 r.)

Wystawa „Belle Macchine. Włoski design motoryzacyjny w BMW” będzie dostępna dla zwiedzających równolegle z obchodami 50-lecia BMW serii 6 aż do końca 2026 roku. Wszystkie wystawy są otwarte dla zwiedzających w standardowych godzinach otwarcia Muzeum BMW: od wtorku do niedzieli w godz. 10.00–18.00 (ostatnie wejście o godz. 17.30). Więcej informacji można znaleźć na stronie Muzeum BMW.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Do gamy BMW iX3 dołącza nowy model podstawowy.

Tue, 31 Mar 2026 16:53:43 +0200

Monachium. Zaledwie kilka tygodni po wprowadzeniu na rynek nowego BMW iX3, swoją premierę ma drugi wariant napędu tego modelu. Nowe BMW iX3 40 (zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 14,6 kWh/100 km; klasa emisji CO₂: A; zasięg elektryczny: do 635 km; wg z WLTP)¹ dołączy do gamy jako model podstawowy.

Nowe BMW iX3 40 jest wyposażone w całkowicie nową technologię BMW eDrive szóstej generacji (Gen6), opracowaną specjalnie dla Neue Klasse, co stanowi znaczący skok technologiczny. Wszystkie podzespoły zostały zaprojektowane z myślą o technologii 800 V. Silnik synchroniczny z napędem elektrycznym (EESM) o szczególnie wysokiej sprawności jest zintegrowany z tylną osią i napędza tylne koła. Silnik elektryczny rozwija moc 235 kW/320 KM¹ i moment obrotowy 500 Nm¹. Nowe BMW iX3 40 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,9 sekundy¹, osiągając prędkość maksymalną 200 km/h¹.

Krótki czas ładowania i maksymalny zasięg do 635 km
Akumulator wysokonapięciowy nowego BMW iX3 40 ma pojemność użytkową wynoszącą 82,6 kWh¹. Jego litowo-jonowe ogniwa cylindryczne charakteryzują się o 20 procent większą gęstością energii niż ogniwa pryzmatyczne stosowane w modelach Gen5 i są wbudowane bezpośrednio w akumulator wysokonapięciowy zgodnie z koncepcją „cell-to-pack”. Konstrukcja typu „pack-to-open-body” sprawia, że akumulator staje się elementem konstrukcyjnym pojazdu. Zmniejsza to ilość potrzebnego materiału i obniża masę.

Nowe BMW iX3 40 oferuje zasięg do 635 km wg cyklu WLTP¹. Jego maksymalna moc ładowania wynosi 300 kW¹. Po podłączeniu do stacji szybkiego ładowania prądem stałym (DC) o napięciu 800 V nowe BMW iX3 40 może w zaledwie 10 minut naładować się energią wystarczającą do pokonania do 300 kolejnych kilometrów¹. Wystarczy zaledwie 21 minut ładowania prądem stałym (DC), aby uzupełnić akumulator wysokonapięciowy z 10 do 80 procent jego pojemności. Nowy model BMW iX3 może standardowo ładować się prądem przemiennym (AC) z mocą do 11 kW.

Opcjonalnie dostępna jest możliwość ładowania prądem przemiennym z mocą do 22 kW. Dzięki temu akumulator wysokonapięciowy można naładować od 0 do 100 procent pojemności w ciągu 4 godzin i 15 minut¹. Ponadto w nowym BMW iX3 40 dostępne są różnorodne funkcje ładowania dwukierunkowego. Dzięki nim samochód staje się mobilnym powerbankiem podczas podróży oraz elastycznym urządzeniem do magazynowania energii w domu.

Niepowtarzalny, nowy język stylistyczny.
Podobnie jak BMW iX3 50 xDrive (zużycie energii w cyklu mieszanym: 17,9–15,1 kWh/100 km (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP); zasięg 678–805 km (WLTP); klasa emisji CO₂: A), nowy model podstawowy również charakteryzuje się czystym, minimalistycznym i niepowtarzalnym wyglądem zewnętrznym charakterystycznym dla Neue Klasse. Obejmuje on na nowo zinterpretowany przód pojazdu, a także nowoczesną stylistykę karoserii, precyzyjne linie i duże przeszklone powierzchnie.

Wnętrze nowego BMW iX3 40 zostało zaprojektowane jako przyjazna przestrzeń i stanowi kontynuację zupełnie nowego języka stylistycznego marki BMW. Rewolucyjny system wyświetlania i obsługi BMW Panoramic iDrive z nowym systemem operacyjnym BMW Operating System X zapewnia kierowcy pełną orientację i na nowo definiuje doświadczenie użytkownika.

Podobnie jak w przypadku stylistyki nadwozia i wnętrza, standardowe wyposażenie nowego BMW iX3 40 jest takie samo, jak w modelu BMW iX3 50 xDrive.

Inteligentny asystent osobisty BMW – teraz z Amazon Alexa+².
Wielokanałowa obsługa BMW Panoramic iDrive łączy w sobie funkcje dotykowe, haptyczne i głosowe. Inteligentny asystent osobisty BMW odgrywa kluczową rolę w koncepcji obsługi nowego BMW iX3. W 2022 roku BMW Group podjęła decyzję o zacieśnieniu współpracy z Amazon.

Inteligentny asystent osobisty BMW pomaga w obsłudze okien, klimatyzacji i regulacji foteli, zarządzaniu połączeniami telefonicznymi czy sterowaniu systemem rozrywki w samochodzie. Można go również wykorzystać do wyświetlania poszczególnych menu i obsługi wybranych aplikacji. Rozszerzenie funkcji inteligentnego asystenta osobistego BMW o technologię sztucznej inteligencji Amazon Alexa² zapewnia dodatkowe możliwości.

Włączenie funkcji Amazon Alexa² do inteligentnego asystenta osobistego BMW stanowi technologiczny krok naprzód, w którym punktem centralnym jest oferowanie klientom jak najlepszego doświadczenia. Wykorzystana technologia AI to Large Language Model (LLM) – generatywna sztuczna inteligencja, która rozumie język i jest w stanie formułować własne odpowiedzi. Umożliwia to bardziej konwersacyjne interakcje głosowe; pozwala na intuicyjną wymianę informacji oraz wspiera dostęp do zewnętrznych baz wiedzy, usług w chmurze i treści multimedialnych, a także sterowanie funkcjami pojazdu.

Połączenie z kontem Amazon umożliwia płynną integrację odpowiednich usług i rozszerza zakres zastosowań znacznie poza tradycyjne funkcje związane z obsługą pojazdu. Dostępność będzie stopniowo rozszerzany, począwszy od Niemiec.

Nowy poziom dynamiki jazdy i najbardziej płynny proces hamowania, jaki kiedykolwiek osiągnęło BMW.
Technologia Neue Klasse przenosi również przyjemność z jazdy w nowym BMW iX3 40 na kolejny poziom. Podstawą tego rozwiązania jest nowa architektura elektroniki i oprogramowania. Cztery wysoko wydajne komputery zapewniają klientom topowe wrażenia z jazdy. Oferują one ponad 20-krotnie większą moc obliczeniową w porównaniu do poprzednich modeli.

„Heart of Joy” - komputer sterujący z oprogramowaniem BMW Dynamic Performance Control, opracowanym w całości przez firmę, reaguje dziesięć razy szybciej niż poprzednie systemy. Dzięki temu „Heart of Joy” zapewnia niezwykle płynne, zwinne i pewne prowadzenie, wyznaczając jednocześnie nowe standardy dynamiki jazdy. Kolejnym przełomowym rozwiązaniem jest funkcja Soft Stop. Dzięki precyzyjnej kontroli silnika elektrycznego nowe BMW iX3 40 hamuje niemal niezauważalnie, zatrzymując się bez szarpnięć i hałasu. W ten sposób zapewnia najpłynniejszy proces hamowania w historii marki BMW.

Wprowadzenie na rynek
Nowe BMW iX3 40 będzie dostępne w Europie od lata 2026 roku.

^{1 Wszystkie dane mają charakter orientacyjny. Wydajność ładowania
zależy od specyfikacji pojazdu, poziomu naładowania i stanu
akumulatora, temperatury otoczenia i akumulatora, stylu jazdy,
odbiorników pomocniczych, ustawień ładowania właściwych dla danego
pojazdu oraz mocy ładowania dostarczanej przez stację ładowania.}

^{2 Funkcja ta będzie stopniowo wprowadzana we wszystkich modelach
BMW wyposażonych w systemy BMW Operating System 9 i X, najpóźniej od
drugiej połowy 2026 roku. Dostępność będzie stopniowo rozszerzana,
począwszy od Niemiec i Stanów Zjednoczonych.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Spalanie i emisja CO2

BMW iX3 40 (zużycie energii w cyklu mieszanym: 14,6 kWh/100 km (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP); zasięg na napędzie elektrycznym: do 635 km (WLTP); klasa emisji CO₂: A;

BMW iX3 50 xDrive (zużycie energii w cyklu mieszanym: 17,9–15,1 kWh/100 km (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (WLTP); zasięg na napędzie elektrycznym: 678–805 km (WLTP); klasa emisji CO₂: A)

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Karolina Socha obejmuje stanowisko Dyrektorki marki MINI w Polsce.

Mon, 30 Mar 2026 11:00:00 +0200

Warszawa. Karolina Socha dołączyła do BMW Group Polska w 2004 roku, rozpoczynając karierę w obszarze komunikacji korporacyjnej. W kolejnych latach rozwijała swoje kompetencje w marketingu i CRM, odpowiadając m.in. za działania lojalnościowe, kampanie sprzedażowe oraz zarządzanie relacjami z klientami.

Z MINI związana jest od 2016 roku. Przez 9 lat odpowiadała za marketing i komunikację marki współtworząc jej strategię oraz pozycjonowanie na rynku. Odegrała kluczową rolę w transformacji i wdrożeniu modelu sprzedaży bezpośredniej dla MINI w Polsce. Rozwijała także obszar e-commerce oraz budowała fundamenty marketingu dealerskiego i narzędzi cyfrowych wspierających ścieżkę zakupową klienta.

W 2025 roku objęła stanowisko Area Sales Managera marki MINI, odpowiadając za współpracę z partnerami handlowymi, realizację celów sprzedażowych oraz wdrażanie standardów sprzedaży i jakości w sieci dealerskiej.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +728 874 121, e-mail: Hubert.Fronczak@bmw.pl

BMW Group

Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad – BMW Group jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE 2026

Fri, 27 Mar 2026 10:05:47 +0100

Monachium/Cernobbio. Od 15 do 17 maja 2026 roku BMW Group Classic wspólnie z Grand Hotel Villa d’Este, będzie gospodarzem legendarnego Concorso d’Eleganza Villa d’Este.

Ponad 50 najbardziej spektakularnych samochodów ponownie stanie do rywalizacji w ekskluzywnych klasach konkursowych, walcząc o prestiżowe trofea. Najważniejszym z nich będzie Trofeo BMW Group, którym jury uhonoruje głównego zwycięzcę Concorso d'Eleganza:

Klasa A           Szycie na miarę w motoryzacji: Dekada przepychu, 1924–1934
Klasa B           Moda przyszłości: Stworzeni dla prędkości, 1935–1939
Klasa C           Viva Villa d’Este: Ekstrawagancja w stylu lat 50.
Klasa D          „Dach w dół, wartość w górę”: Styl pod gołym niebem
Klasa E           legendy endurance od Enzo: Dziedzictwo wykute na torze
Klasa F            Historia zapisana w patynie: Szlachetne starzenie się
Klasa G           Od ulic Carnaby po autostrady: Złota era Gran Turismo lat 60.
Klasa H           Wyścig o osiągi: Dojrzałość i ewolucja segmentu supersamochodów

Po raz kolejny spektakularne samochody koncepcyjne różnych producentów otrzymają nagrody w swoich tradycyjnych kategoriach

Parada Concorso d'Eleganza odbędzie się jak zwykle w sobotę na tarasie luksusowego hotelu Villa d'Este. Oprócz głównej nagrody „Trofeo BMW Group – Best of Show”, wszyscy uczestnicy będą rywalizować swoimi pojazdami o zwycięstwo w poszczególnych klasach, nagrodę publiczności „Coppa d'Oro”, przyznawaną przez Villa d'Este, oraz liczne inne nagrody, takie jak „Trofeo del Presidente”, które zostanie wręczone przez szefa BMW Group Classic i prezesa Concorso d'Eleganza Villa d'Este, Helmuta Käsa.

BMW ALPINA, marka, która została zaprezentowana na początku 2026 roku, jako producent samochodów dla entuzjastów ceniących sobie wyjątkowość. Tradycyjny konkurs Concorso d'Eleganza Villa d'Este stanowi idealną oprawę dla tej niezależnej, ekskluzywnej marki należącej do BMW Group. Po zaprezentowaniu nowego emblematu i nowego logo marki, pierwsza premiera BMW ALPINA odbędzie się nad jeziorem Como.

Również w tym roku, BMW Motorrad zaprezentuje podczas Concorso d’Eleganza Villa d’Este spektakularny pojazd koncepcyjny, który wyznacza nowe standardy w zakresie ekskluzywnych osiągów i nowoczesnego designu.

Jubileuszowe uroczystości, uzupełni spektakularna wystawa specjalna „Legendy samochodów turystycznych” zorganizowana z okazji 40-lecia modelu BMW M3. Na terenie Villa Erba zaprezentowane zostaną nie tylko legendarne samochody wyścigowe BMW M3 (E30), ale także współczesne samochody wyścigowe. Kierowcy wyścigowi Johnny Cecotto (VEN), Emanuele Pirro (IT) i Roberto Ravaglia (IT) będą obecni na miejscu, aby opowiadać anegdoty z czasów, gdy byli aktywnymi kierowcami fabrycznymi BMW, oraz odpowiadać na pytania odwiedzających podczas zorganizowanej sesji.

W niedzielę,17 maja podczas „Concorso d'Eleganza Villa d'Este Public Day – Il Festival” szeroka publiczność po raz kolejny będzie miała okazję podziwiać paradę samochodów w ramach Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Ponadto imprezy organizowane w Villa Erba zapewnią bogaty program rozrywkowy dla osób w każdym wieku.

Format wydarzenia „Amici & Automobili – Wheels & Weisswürscht”, znany z Monachium i cieszący się popularnością również nad jeziorem Como, ponownie stanie się integralną częścią weekendowego wydarzenia motoryzacyjnego w 2026 roku. W sobotę, 16 maja miłośnicy motoryzacji, kluby samochodowe i społeczności z całego świata pojawią się na terenie Villa Erba z około 120 pojazdami, aby zaprezentować swoje motoryzacyjne perełki. Gama pojazdów jest ogromna, otwarta na wszystkie marki i oferuje interesującą mieszankę różnych pojazdów i koncepcji z wielu dekad. Uroczystości z okazji 40-lecia BMW M3 zostaną również uhonorowane dużą liczbą zaprezentowanych pojazdów. Tereny nad jeziorem zamienią się wówczas w łąkę BMW M3 z wszystkimi generacjami tej ikony.

Zwycięzca nagrody „Trofeo BMW Group – Best of Show” otrzyma wyjątkowy zegarek marki A. Lange & Söhne: unikalny model 1815 CHRONOGRAPH wykonany z 18-karatowego białego złota, z tarczą z litego czerwonego złota oraz ręcznie grawerowanym herbem Concorso d'Eleganza Villa d'Este na odchylanym zapięciu. A. Lange & Söhne jest wiernym partnerem Concorso d'Eleganza Villa d’Este od 15 lat.

Dom aukcyjny Broad Arrow Auctions, należący do Hagerty (NYSE: HGTY), ponownie pełni rolę oficjalnego partnera aukcyjnego BMW AG podczas prestiżowego Concorso d’Eleganza Villa d’Este, prezentując ponad 70 najbardziej pożądanych samochodów kolekcjonerskich na świecie, które zostaną wystawione na sprzedaż w dniach 16-17 maja 2026 r., a 15 maja będzie dniem otwartym wystawy.

Wśród pierwszych atrakcji tej prestiżowej aukcji samochodów kolekcjonerskich znajdują się cuda techniki i wzornictwa z historii motoryzacji, w tym Bugatti Type 43 Roadster z 1929 roku autorstwa Eugène'a Matthysa, oszałamiający Bugatti Type 37 Grand Prix z 1926 roku oraz legendarne supersamochody współczesnej epoki, takie jak Ferrari F40 z 1990 roku i kultowe BMW M3 GTS z 2011 roku. Pełne informacje na temat aukcji, w tym dostępne pozycje, można znaleźć na stronie https://www.broadarrowauctions.com/events.

BMW Group Classic pragnie podziękować swoim partnerom i sponsorom: A. Lange & Söhne, Broad Arrow Auctions, Vranken Pommery Monopole oraz Schedoni Modena za ich wsparcie.

Helmut Käs, kierownik BMW Group Classic i prezydent Concorso d’Eleganza Villa d’Este:
„Z niecierpliwością czekamy na rozpoczęcie imprezy – emocje towarzyszące zbliżającemu się Concorso d'Eleganza Villa d'Este rosną z roku na rok. Już teraz mogę obiecać, że skład uczestników Concorso będzie spektakularny. Jestem wdzięczny, że mam u boku niezawodnego partnera w postaci luksusowego hotelu Villa d'Este, który wraz z BMW Group rok po roku wyznacza nowe standardy w zakresie organizacji. Chciałbym również podziękować lojalnym sponsorom Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Davide Bertilaccio, Dyrektor Generalny Villa d’Este S.p.A.:
„We współpracy z BMW Group Classic z dumą tworzymy atmosferę, w której doskonałość jest czymś naturalnym, gdzie historia nieustannie inspiruje innowacje, a każdy gość staje się częścią prawdziwie ponadczasowego i niezwykłego doświadczenia. Jest to możliwe dzięki zaangażowaniu i poświęceniu zespołu Villa d’Este, ściśle współpracującego z BMW, a także dzięki ich skrupulatnej dbałości o szczegóły, która sprawia, że wydarzenie to pozostaje w pamięci na długo. W miarę jego zbliżania się z radością przedstawiamy naszym gościom najnowszą edycję Concorso d’Eleganza Villa d’Este. To coś więcej niż hołd dla szlachetnej tradycji – to jedno z najbardziej prestiżowych i najdłużej działających wydarzeń tego typu na świecie, żywe święto rzemiosła, pasji i dziedzictwa kulturowego.”

Bilety na Concorso d'Eleganza Villa d'Este, a także na „Amici & Automobili - Wheels & Weisswürscht” i „Public Day - Il Festival” można kupić tutaj:https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/packages-tickets/

Dzięki tym kanałom będziesz zawsze na bieżąco:
Aplikacja Concorso d’Eleganza Villa d’Este na iOS oraz Android
Witryna Concorso d’Eleganza Villa d’Este: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/ Instagram: https://www.instagram.com/concorsodeleganza_vde/
Materiały do pobrania na serwerze dla mediów BMW Group Classic:
https://www.bmwgroupclassic-downloads.com/Events/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Holistyczne podejście BMW Group do kwestii zrównoważonego rozwoju.

Thu, 19 Mar 2026 13:50:25 +0100

Monachium. Wraz z nowym BMW i3, BMW Group potwierdza swoje holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju produktów. Zwracaja uwagę na istotny, ale dotychczas mniej dostrzegalny aspekt rozwoju produktów: kwestie zdrowia i dobrego samopoczucia w kabinie pasażerskiej. Aby uwzględnić ten aspekt przy projektowaniu pojazdów, jakość powietrza we wnętrzu, dobór materiałów oraz wrażenia zapachowe są systematycznie badane i oceniane w firmowym laboratorium zapachu.

Holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju produktów jako nadrzędna zasada.
BMW Group uwzględnia zrównoważony rozwój w całym cyklu życia pojazdu – od wydobycia surowców, poprzez łańcuch dostaw i produkcję, aż po fazę użytkowania i recykling. To kompleksowe podejście łączy w sobie zrównoważony charakter produktów, innowacje technologiczne oraz długoterminowy sukces firmy. Kwestie zdrowia i dobrego samopoczucia są uwzględniane na etapie opracowywania produktów i systematycznie włączane do procesów i standardów.

Jakość powietrza we wnętrzu i jego wpływ na zdrowie.
Jakość powietrza we wnętrzu pojazdu stanowi istotny czynnik wpływający na zdrowie i samopoczucie pasażerów. Emisje z materiałów, a także czynniki takie jak temperatura i wilgotność mają bezpośredni wpływ na osoby przebywające w pojeździe. Dlatego przy doborze materiałów do wnętrza, BMW Group przykłada dużą wagę do unikania emisji, które mogłyby być szkodliwe dla zdrowia. Od ponad 25 lat firma opiera się na własnych metodach badawczych w celu pomiaru i oceny emisji oraz profili zapachowych we wnętrzu pojazdu. Najnowsze wyniki badań toksykologicznych, zdrowotnych i sensorycznych są na bieżąco uwzględniane w wewnętrznych standardach, którymi BMW Group aktywnie dzieli się również z międzynarodowymi organami specjalizującymi się w tych obszarach i wyznaczającymi normy.

Celem jest nadanie wnętrzu autentycznego, subtelnego i ekskluzywnego zapachu, który podkreśli wizerunek marki jako producenta najwyższej klasy. Celowo rezygnuje się z użycia sztucznych substancji zapachowych.

Zapach jako element podświadomości.
BMW Group celowo zwraca uwagę na zapach panujący we wnętrzu pojazdu, ponieważ ma on znaczący wpływ na zdrowie i samopoczucie pasażerów. Zapachy oddziałują bezpośrednio na układ limbiczny, wywołując emocje i wspomnienia oraz przyczyniając się do subiektywnego poczucia bezpieczeństwa. Przyjemny i subtelny zapach jest zatem częścią wrażeń związanych z klasą premium oraz wyrazem aspiracji marki.

Poprzez ograniczenie szkodliwych emisji i dobór materiałów wysokiej jakości BMW Group potwierdza swoją troskę o zdrowie klientów. Zarządzanie zapachami stanowi zatem część holistycznego podejścia do zrównoważonego rozwoju w całym cyklu życia produktu.

W laboratorium zapachu BMW Group.
W laboratorium zapachu BMW Group materiały, komponenty oraz kompletne wnętrza pojazdów są testowane w realistycznych warunkach. Analiza opiera się na połączeniu nowoczesnych technologii pomiarowych oraz profesjonalnej ocenie sensorycznej ekspertów BMW Group. Człowiek pozostaje w centrum tego procesu. Takie podejście zapewnia zgodność z wymogami prawnymi oraz przestrzeganie wewnętrznych standardów jakości. Zapach postrzegany jest jako część wielozmysłowego, holistycznego doświadczenia. Najważniejszy nie jest pojedynczy element, ale wzajemne oddziaływanie wszystkich materiałów we wnętrzu pojazdu, które decyduje o ogólnym wrażeniu zapachowym.

Zdrowie i dobre samopoczucie jako elementy zrównoważonego działania produktów.
Nowe BMW i3 uosabia dążenie, które dotyczy całego portfolio marek BMW Group: oprócz spójnej strategii dekarbonizacji obejmującej cały cykl życia pojazdu, model ten wykorzystuje wysoki udział materiałów pochodzących z recyklingu oraz innowacyjne koncepcje materiałowe we wnętrzu. „Zdrowie i dobre samopoczucie stanowią dla nas integralną część zrównoważonego rozwoju produktów. Czynniki środowiskowe oraz rosnąca świadomość zdrowotna zmieniają sposób, w jaki postrzegamy nasze przestrzenie życiowe – w tym samochody. Nasi klienci oczekują produktów zaprojektowanych z uwzględnieniem ich zdrowia i dobrego samopoczucia. Dlatego jakość powietrza we wnętrzu jest kluczową cechą produktu w naszym holistycznym podejściu do zrównoważonego rozwoju” – twierdzi Nils Hesse, wiceprezes ds. zrównoważonego rozwoju produktów w BMW Group.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Od żartu z okazji prima aprilis na Nordschleife: BMW M3 Touring 24H weźmie udział w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring w 2026 roku.

Wed, 18 Mar 2026 16:49:50 +0100

Monachium. Nasi fani chcieli tego, więc go zbudowaliśmy. Niezwykle udany primaaprilisowy żart z 2025 roku stanie się rzeczywistością podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring w 2026 roku (GER) – mowa o wyścigowej wersji BMW M3 Touring. 16 i 17 maja BMW M3 Touring 24H będzie rywalizować jako wyjątkowa atrakcja dla widzów na „Zielonym Piekle”. Samochód zadebiutuje w wyścigach w najbliższy weekend podczas drugiej rundy Nürburgring Langstrecken Serie (NLS). Wszystkie dane techniczne dotyczące BMW M3 Touring 24H, a także szczegółowe informacje na temat modyfikacji można znaleźć w naszym przewodniku dla mediów: https://b.mw/M3_Touring_Media_Guide.

2022 roku, BMW M Motorsport zaczęło rozważać pomysł stworzenia również wersji wyścigowej. Jednak dopiero szczególny moment sprawił, że pomysł inżynierów stał się konkretnym planem – a był nim, jak na ironię, primaaprilisowy żart.

1 kwietnia 2025 roku BMW M Motorsport opublikowało na swoich platformach społecznościowych zdjęcia rzekomo opracowywanego samochodu wyścigowego BMW M3 Touring GT. Reakcja fanów i mediów na ten post była ogromna. Dotarł on do ponad miliona użytkowników i wygenerował ponad 1,6 miliona wyświetleń. Zainteresowanie nim było również wielokrotnie wyższe niż zwykle na kanałach społecznościowych BMW M Motorsport.

Czerpiąc inspirację z tego sukcesu, plany stworzenia wyścigowej wersji BMW M3 Touring, które pojawiły się już wcześniej, nabrały konkretnego kształtu latem 2025 roku. W ciągu zaledwie ośmiu miesięcy inżynierowie z BMW M Motorsport zbudowali BMW M3 Touring 24H. Samochód ten ma tę samą podstawę techniczną co BMW M4 GT3 EVO, ale bazuje na podstawowym nadwoziu BMW M3 Touring. BMW M3 Touring 24H jest o 200 milimetrów dłuższe i, wraz z tylnym skrzydłem, o 32 milimetry wyższe niż BMW M4 GT3 EVO. Dane techniczne obu samochodów wyścigowych są identyczne. Oprócz przewodnika medialnego oferujemy film do użytku redakcyjnego, w którym kierowca fabryczny BMW M, Jens Klingmann (GER), szczegółowo omawia samochód: https://b.mw/M3_Touring_24H_Video.

BMW M3 Touring 24H to samochód przygotowany z myślą o fanach toru Nürburgring, z którym BMW M Motorsport łączy wyjątkowa więź. Podkreśla to projekt samochodu na wyścigi przygotowawcze, na którym znalazły się wybrane komentarze zamieszczone pod primaaprilisowym żartem w mediach społecznościowych. Na wyścig 24-godzinny BMW M3 Touring 24H otrzyma specjalną szatę graficzną.

Za kierownicą BMW M3 Touring 24H, wystawionego przez Schubert Motorsport, zasiądzie czwórka kierowców fabrycznego BMW M: Jens Klingmann, Ugo de Wilde (BEL), Connor De Phillippi oraz Neil Verhagen (obaj z USA). Samochód będzie startował w klasie SPX, więc nie będzie bezpośrednio konkurował z trzema BMW M4 GT3 EVO, które będą walczyć o zwycięstwo w klasyfikacji generalnej w najwyższej kategorii SP9. BMW M3 Touring 24H zakończy przygotowania podczas drugiego wyścigu NLS, a także podczas kwalifikacji do 24-godzinnego wyścigu na torze Nürburgring.

Podobnie jak BMW M4 GT3 EVO nr 77 zespołu Schubert Motorsport, BMW M3 Touring 24H będzie również jeździć na oponach firmy Yokohama, partnera BMW M Motorsport. „Jesteśmy niezmiernie zaszczyceni, że możemy współpracować z BMW M Motorsport jako oficjalny partner w ramach tego ekskluzywnego programu” – powiedział Takayoshi Omae, zastępca dyrektora działu planowania produktów i marketingu opon konsumenckich. „Ta współpraca stanowi historyczny kamień milowy w historii sportów motorowych firmy Yokohama, a nasz udział w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring napawa nas ogromną dumą. Wspólnie z BMW M Motorsport, globalną marką premium charakteryzującą się wizjonerską inżynierią i niezachwianym duchem rywalizacji, Yokohama zamierza przesuwać granice możliwości na Nordschleife, kierując się naszym wspólnym dążeniem do doskonałości”.

Andreas Roos (dyrektor BMW M Motorsport): „Projekt taki jak BMW M3 Touring 24H nigdy wcześniej nie pojawił się w BMW M Motorsport. Ogromne podziękowania dla wszystkich, którzy włożyli całe swoje serce w ten wyjątkowy samochód i sprawili, że powstał. Jestem podekscytowany i jednocześnie mam pewność, że nasi fani, którzy nigdy nie są bliżej nas niż w naszym drugim domu na torze Nürburgring, będą równie podekscytowani. Obiecuję wszystkim fanom wspaniałe widowisko i nie mogę się doczekać tego wyjątkowego wydarzenia”.

Jens Klingmann: „To naprawdę wyjątkowy projekt i jestem niezmiernie szczęśliwy, że mogę w nim uczestniczyć. Fakt, że reakcje naszych fanów na primaaprilisowy żart potraktowaliśmy jako okazję do urzeczywistnienia projektu BMW M3 Touring 24H, świadczy o naszej bliskości ze społecznością oraz o naszym entuzjazmie dla sportów motorowych. Trzeba jasno powiedzieć, że samochód ten może i powstał jako żart primaaprilisowy, ale stał się absolutnie najwyższej klasy samochodem wyścigowym. Naszym celem jest zapewnienie widzom na torze Nürburgring wspaniałego widowiska oraz ukończenie wyścigu jak najwyżej w klasyfikacji. Jestem przekonany, że możemy osiągnąć doskonały wynik.”

Więcej informacji można znaleźć również na stronie internetowej BMW M: bmw-m.com

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Dodatkowe zdjęcia z premiery designu BMW i3 z udziałem Olivera Zipse, prezesa zarządu BMW AG, oraz Adriana van Hooydonka, szefa działu projektowego BMW Group

Wed, 18 Mar 2026 12:07:45 +0100

W załączeniu znajduje się dodatkowa galeria zdjęć z premiery designu BMW i3 z udziałem Olivera Zipse, prezesa zarządu BMW AG, oraz Adriana van Hooydonka, szefa działu projektowego BMW Group

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Zrównoważony rozwój w BMW Group.

Wed, 18 Mar 2026 11:58:33 +0100

Kluczowe informacje dotyczące zrównoważonego rozwoju w BMW Group.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW i3: drugi model Neue Klasse kontynuuje holistyczne podejście do zrównoważonego rozwoju.

Wed, 18 Mar 2026 11:30:09 +0100

Monachium. Zarówno w przypadku BMW i3, jak i w BMW iX3, BMW Group stosuje kompleksowe podejście 360° do zrównoważonego rozwoju. Jego podstawą jest dekarbonizacja w całym cyklu życia pojazdu – od etapu rozwoju produktu, poprzez łańcuch dostaw i produkcję, aż po zakończenie eksploatacji. W ten sposób drugi model Neue Klasse również przyczynia się do realizacji ambitnych celów dotyczących emisji CO₂e, jakie wyznaczyła sobie firma.

Korzyści z ograniczenia emisji CO₂e już po 1–2 latach eksploatacji.
W zależności od wersji układu napędowego, rocznego przebiegu oraz źródła energii elektrycznej wykorzystywanej do ładowania, nowe BMW i3 50xDrive osiąga już po okresie od jednego do dwóch lat eksploatacji przewagę pod względem ograniczenia emisji CO₂e w porównaniu z porównywalnym modelem wyposażonym w silnik spalinowy[1].

Dekarbonizacja w łańcuchu dostaw.
Ukierunkowana dekarbonizacja stanowi kluczowy punkt wyjścia do ograniczenia emisji CO₂e w całym łańcuchu dostaw. Wykorzystanie energii odnawialnych, rosnący udział materiałów wtórnych oraz innowacje w zakresie produktów i procesów – na przykład w ogniwach Gen6 i akumulatorze wysokonapięciowym – przyczyniają się do znacznego zmniejszenia emisji w całym łańcuchu dostaw. Wyniki tego systematycznego podejścia potwierdzają osiągnięte redukcje emisji: konkretne działania podjęte podczas opracowywania modelu BMW i3 pozwoliły obniżyć emisje CO₂e w łańcuchu dostaw o około jedną trzecią[2].

Nowatorskie materiały i technologie we wnętrzu i na zewnątrz.
W nowym BMW i3 konsekwentnie stosowana jest zasada „projektowania z myślą o obiegu zamkniętym”. Koncepcja ta obejmuje stopniowe zwiększanie udziału materiałów pochodzących z recyklingu, celowane ograniczenie wyboru materiałów oraz optymalizację możliwości demontażu. Przykładowo, w BMW i3 w osłonie przedniego zderzaka zastosowano 30 procent tworzywa sztucznego pochodzącego z recyklingu. Jednocześnie liczba różnych materiałów użytych w całym zderzaku, z wyłączeniem elementów montowanych, została zmniejszona z 15 do 7 w porównaniu z poprzednim modelem (BMW serii 3 siódmej generacji). Dzięki szerokiemu zastosowaniu tworzywa sztucznego szczególnie nadającego się do recyklingu, udział tworzyw sztucznych nadających się do recyklingu został zwiększony z około 46 procent w poprzednim modelu do około 85 procent[3]. Umożliwia to odzyskanie wysokiej jakości recyklatów z tworzyw sztucznych z pojazdu.
Kolejnym przykładem zastosowania zasady „projektowania z myślą o obiegu zamkniętym” w nowym BMW i3 są pokrycia siedzeń Econeer, oferowane w ramach pakietu wyposażenia „Essential”, które zostały wykonane z kompozytu tekstylnego nadającego się do recyklingu. Podstawowym materiałem wierzchniej tkaniny jest w 100% PET pochodzący z odzysku. Zastosowanie go jako materiału bazowego do produkcji niezbędnej przędzy poliestrowej znacznie zmniejsza emisję CO₂e i zużycie wody podczas produkcji w porównaniu z materiałem pierwotnym. Poprawiono również możliwość demontażu pokrowca na siedzenia, aby ułatwić segregację poszczególnych materiałów pod koniec cyklu życia.

Zastosowanie materiałów pozyskiwanych wtórnie w nowym BMW i3.
NoweBMW i3 składa się w sumie w około 30 procentach z materiałów pochodzących z recyklingu[4]: Należą do nich elementy z odlewów aluminiowych, takie jak przednie i tylne wahacze, zawierające 80 procent materiałów pochodzących z recyklingu, oraz felgi z aluminium odlewanego, zawierające 70 procent aluminium pochodzącego z recyklingu.
Obudowa tylnego silnika elektrycznego, produkowana w zakładzie BMW w Landshut, składa się w dwóch trzecich z aluminium pochodzącego z recyklingu. Część energii wykorzystywanej podczas produkcji pochodzi ze źródeł odnawialnych.

W ogniwach akumulatora wysokonapięciowego BMW i3 w technologii Gen6 do produkcji kobaltu, litu i niklu wykorzystano częściowo surowce wtórne. Do wytwarzania materiałów anodowych i katodowych, a także do produkcji ogniw wykorzystuje się energię ze źródeł odnawialnych. W porównaniu z ogniwami Gen5 stosowanymi w poprzednim modelu emisję CO₂e zmniejszono o około 33 procent na watogodzinę.
Kolejnymi przykładami nowatorskiego wykorzystania rozwiązań inżynieryjnych i materiałów pochodzących z recyklingu są osłona komory silnika oraz schowek pod maską BMW i3. Surowiec wyjściowy do ich produkcji składa się w 30 procentach z przetworzonego tworzywa sztucznego pochodzenia morskiego – materiału pochodzącego z recyklingu zużytych sieci rybackich i lin – natomiast materiał bazowy przędzy wykorzystanej w tkaninach wykończenia dachu, słupków A oraz półki bagażnika składa się w całości z materiałów pochodzących z recyklingu.

Zwiększona wydajność w fazie użytkowania.
Dzięki pakietowi technologicznemu EfficientDynamics wydajność pojazdu jest optymalizowana we wszystkich podsystemach podczas eksploatacji. Obejmuje to na przykład aerodynamikę, lekką konstrukcję, opór toczenia oraz ogólnego zarządzania energią. Technologia EfficientDynamics jest stosowana przez BMW Group od 2007 roku we wszystkich technologiach napędowych.

Zakład BMW Group w Monachium przechodzi kompleksową modernizację. Zakład BMW Group w Monachium jest najważniejszym zakładem firmy. Od ponad stu lat produkuje on pojazdy klasy premium w monachijskiej dzielnicy Milbertshofen. W ciągu ostatnich czterech lat zakład został całkowicie zmodernizowany: oprócz nowej hali karoserii powstała również najnowocześniejsza hala montażu pojazdów, wraz z obszarami logistycznymi. Nowe obiekty są obecnie w końcowej fazie budowy. Produkcja nowego BMW i3 rozpocznie się tam w 2026 roku. Zaledwie rok później zakład w Monachium przestawi swoje portfolio produkcyjne wyłącznie na pojazdy w pełni elektryczne Neue Klasse. Jako najstarszy zakład produkcyjny BMW Group, zaspokaja on 100 procent swojego zewnętrznego zapotrzebowania na energię elektryczną z odnawialnych źródeł energii.

Działania zgodne z celami BMW Group w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Zaangażowanie BMW Group w realizację Porozumienia Paryskiego w sprawie klimatu oraz osiągnięcie zerowego bilansu emisji najpóźniej do 2050 roku stanowi integralną część jej kompleksowego, wielowymiarowego podejścia do zrównoważonego rozwoju, które jest zakorzenione w strategii korporacyjnej. Firma ustaliła ambitne, oparte na danych naukowych, cele dotyczące emisji CO₂e na najbliższe lata. BMW Group zamierza do 2030 r. zmniejszyć emisję CO₂e łącznie o co najmniej 40 mln ton w stosunku do poziomu z 2019 r.

Transparentność dzięki analizie śladu węglowego produktów.
BMW Group od wielu lat publikuje raport dotyczący śladu węglowego swoich pojazdów, zweryfikowany przez Niemieckie Stowarzyszenie Kontroli Technicznej (TÜV), w ramach tzw. Vehicle Footprint. Raport ten jest publicznie dostępny tutaj dla wszystkich układów napędowych nowego BMW serii 3 od momentu rozpoczęcia produkcji, a także można go znaleźć w aplikacji My BMW. W ten sposób BMW Group zapewnia przejrzystość w zakresie udziału materiałów wtórnych oraz emisji CO₂e w całym cyklu życia pojazdów.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

_{[1] Podana liczba
stanowi wstępną prognozę. Ostateczna liczba zostanie
opublikowana wraz z wskaźnikiem Vehicle Footprint (VFP) przed
rozpoczęciem produkcji (SOP).}

_{[2] Obliczenie
redukcji opiera się na porównaniu ze średnimi branżowymi
pochądzącymi z uznanej na arenie międzynarodowej bazy danych
LCA. Podana wartość ma charakter wstępnej prognozy. Ostateczna
wartość zostanie opublikowana wraz z wskaźnikiem Vehicle
Footprint (VFP) przed rozpoczęciem produkcji (SOP)}

_{[3] Wartości te
przedstawiają odsetek materiału, który można posortować według
rodzaju w drodze rozdrobnienia i zastosowania kolejnych metod segregacji}

_{[4] Podana liczba
stanowi wstępną prognozę. Ostateczna liczba zostanie
opublikowana wraz z wskaźnikiem Vehicle Footprint (VFP) przed
rozpoczęciem produkcji (SOP)}

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl