Marc Marquez już trzeci raz z rzędu najszybszy w kwalifikacjach MotoGPTM sezonu 2015 – oficjalne wręczenie nagrody BMW M Award na zamknięcie sezonu w Walencji.

Walencja (ES), 7 listopada 2015 r. Nagrodę BMW M Award 2015 otrzymuje: Marc Marquez. W tym sezonie MotoGP Hiszpan był znów najszybszy w kwalifikacjach w królewskiej klasie wyścigów i tym samym zdobył to renomowane zwycięstwo już po raz trzeci z rzędu. Nagroda BMW M Award przyznawana jest od 2003 r. corocznie przez partnera MotoGP, firmę BMW M GmbH. Na końcu każdego sezonu zwycięzca nagradzany jest ekskluzywnym i indywidualnym samochodem BMW M. W roku 2015 nagrodą dla zwycięzcy w kwalifikacjach jest nowe BMW M6 Cabrio z indywidualnym wyposażeniem dodatkowym.

Tegoroczne auto zwycięzcy jest typowym wyczynowym samochodem BMW M. BMW M6 Cabrio napędzana 8-cylindrowy silnik benzynowy M TwinPower Turbo o mocy 560 KM (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,3 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 239 g/km). Cabrio przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,3 s, a jego prędkość maksymalna (ograniczona elektronicznie) wynosi 250 km/h. Technologie BMW M, takie jak skrzynia dwusprzęgłowa z Drivelogic, hamulce węglowo-ceramiczne M, dynamiczna kontrola amortyzatorów i aktywny mechanizm różnicowy M gwarantują idealne, sportowe właściwości jezdne. Sportowy wygląd tegorocznego samochodu dla laureata nagrody BMW M Award widać również na zewnątrz: wzrok przyciągają m.in. ekskluzywny lakier BMW Individual „mroźny błękit metalizowany”, 20-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich Double Spoke 343 M z ogumieniem mieszanym, pełna tapicerka BMW Individual ze skóry merynosów o delikatnej fakturze w kolorze białego opalu oraz listwy wewnętrzne BMW Individual w czarnym lakierze fortepianowym. Oprócz tego samochód zwycięzcy wyposażony jest w wiele części BMW M Performance.

Wraz z trzecim zdobyciem nagrody BMW M Award Marquez dołączył do rekordzistów Valentino Rossiego i Caseya Stonera. Oprócz tego Hiszpan jest pierwszym zawodnikiem, który zdobył nagrodę BMW M Award trzy razy z rzędu. W roku 2013 Marquez był pierwszym nowicjuszem, który wywalczył to wyjątkowe wyróżnienie. Już w swoim debiutanckim sezonie w królewskiej klasy wyścigów zdobył pozycję najszybszego kierowcy w kwalifikacjach. W roku 2014 powtórzył tej sukces i również w roku 2015 zabrał w kwalifikacjach najwięcej punktów do nagrody BMW M Award. Marquez startował w tym sezonie łącznie osiem razy z pole position i zdobywając 365 punktów, znów ze znaczną przewagą wygrał nagrodę BMW M Award. Oficjalne wręczenie nagrody odbyło się w sobotę w ramach zamknięcia sezonu MotoGP w hiszpańskiej Walencji. BMW M6 Cabrio przekazane zostało Marquezowi przez Carmelo Ezpeletę, Prezesa Dorna Sports, i Franka van Meela, Prezesa BMW M GmbH.

„Cieszę się bardzo, że zdobywam nagrodę BMW M Award po raz trzeci z kolei”, mówił Marquez podczas uroczystości wręczenia w Walencji. „Dla nas, kierowców, to wyróżnienie jest zawsze czymś wyjątkowym. BMW M6 to fantastyczny samochód. Podoba mi się jego przyspieszenie i prowadzenie. Fakt, że jest to BMW M6 Cabrio, sprawia, że nagroda jest jeszcze bardziej wyjątkowa. Po raz pierwszy wygrywam kabriolet, a że mieszkam w Hiszpanii, to dla mnie idealny samochód. Nie mogę się doczekać, żeby wsiąść i ruszyć w drogę.”

„Nagroda BMW M Award jest ważnym elementem naszego wieloletniego udanego partnerstwa z BMW M GmbH”, mówi Carmelo Ezpeleta, Prezes Dorna Sports. „To świetnie, że BMW M GmbH nagradza osiągnięcia naszych zawodników MotoGP w kwalifikacjach w tak wyjątkowy sposób. Nagroda BMW M Award już od 13 lat jest jedną z atrakcji każdego sezonu MotoGP, a mimo to firmie BMW M GmbH każdego roku udaje się przelicytować samych siebie. Wraz z BMW M6 Cabrio przekazujemy Marcowi Marquezowi absolutnie fascynujący wyczynowy samochód. Serdeczne mu gratuluję – jestem przekonany, że tegoroczna nagroda przyniesie mu wiele radości.”

„Marc Marquez już przed dwoma laty zapisał się w historii jako pierwszy debiutant, który zdobył nagrodę BMW M Award. Teraz jest pierwszym kierowcą, który zdobył to zwycięstwo po raz trzeci z rzędu. Serdeczne gratulacje również za to imponujące osiągnięcie”, mówił Frank van Meel, Prezes BMW M GmbH. „BMW M Award jest ważnym filarem naszego zaangażowania w MotoGP, a przy wyborze nagrody chcemy każdego sezonu pokazać coś niezwykłego. Myślę, że z BMW M6 Cabrio udało nam się to po raz kolejny. Jesteśmy dumni, że nagroda BMW M Award jest tak ważna dla zawodników MotoGP, którzy mają ciągłą styczność z innowacjami technologicznymi, najwyższymi osiągami i ciągłą jazdą na limicie. Pokazuje to, że nasze produkty wyróżniają dokładnie te cechy i dlatego cenione są przez najszybszych motocyklistów świata. Życzymy Marcowi Marquez, aby jego BMW M6 Cabrio przyniosło mu wiele radości i cieszymy się już na kolejny sezon i nagrodę BMW M Award 2016.”

Nagrodę BMW M Award przyznano w roku 2015 po raz 13. Analogicznie do punktacji za wyścigi każdy startujący w każdy weekend Grand Prix otrzymuje punkty za zdobyte miejsce w kwalifikacji. Za pole position przyznawanych jest 25 punktów, za miejsce startowe 20, a za trzecie miejsce 16 punktów. I tak dalej aż do 15. miejsca startowego, za który przyznawany jest jeden punkt. Kierowca, który na koniec sezonu zbierze największą ilość punktów, wygrywa nagrodę BMW M Award. Zdobywcy trzech nagród BMW M Awards, Marc Marquez, Valentino Rossi i Casey Stoner, to dotychczasowi rekordziści – Marquez jest przy tym jedynym kierowcą, który zdobył nagrodę BMW M Award trzy razy z rzędu. Jego krajan, Jorge Lorenzo, wyróżniony został dotychczas dwa razy jako najlepszy w kwalifikacjach. Sete Gibernau i Nicky Hayden wygrali jeden raz.

Zaprezentowane po raz pierwszy na Salonie Samochodowym IAA 2015 we Frankfurcie (17-27 września 2015) nowe BMW M6 Coupe Competition Edition to kolejny poziom personalizacji tego wyczynowego samochodu. Ekskluzywna wersja Competition Edition oznacza bowiem wyjątkową indywidualizację – a to dzięki specjalnym kolorom i lakierom, elementom wykonanym z karbonu, wspaniałej skóry z kontrastowymi lub doskonale zgranymi przeszyciami oraz całej gamie niezwykłych detali.

Doposażenie w pakiet Competition Edition jest możliwe wyłącznie dla modeli BMW M6 Coupe, które już wyspecyfikowano ze wzmacniającym pakietem Competition. Ten pakiet sprawia, że 4,4-litrowy silnik benzynowy V8 z technologią M TwinPower Turbo rozwija moc 441 kW/600 KM oraz maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Dzięki niemu auto z pakietem Driver’s Package rozpędza się do 305 km/h, zużywając przy tym średnio 9,9 l/100 km (emisja CO2: 231 g/km).

Model Edition dostępny jest w dwóch absolutnie wyjątkowych kolorach karoserii: oszałamiającym perłowym Alpine White i olśniewającym Austin Yellow metallic. W białym kolorze, BMW M6 Coupe Competition Edition nosi dekoracyjne pasy M, tak samo jak nowe wyścigowe BMW M6 GT3. Wspaniały kontrast wobec obu kolorów zapewniają matowoczarne, 20-calowe koła M w stylizacji wzoru 343 M, na mieszanej szerokości ogumieniu. Wraz z pokrytymi czarnym chromem „nerkami” grilla, klamkami i skrzelami oraz wykonanymi z karbonu obudowami lusterek bocznych, podkreślają one wyjątkowo sportowy, atletyczny charakter auta. Za dodatkową optymalizację aerodynamiczną odpowiada natomiast karbonowy spoiler tylny M oraz tylny dyfuzor z tego samego materiału.

We wnętrzu króluje pochodząca z palety BMW Individual najwyższej jakości skóra Merino w czarnym kolorze. Kabina jest nią wykończona w specyfikacji „Full Leather”, a więc skórę znajdziemy na wszystkich elementach tapicerki oraz desce rozdzielczej. Jest ona wykończona kontrastowymi, doskonale skomponowanymi kolorystycznie przeszyciami – jeśli auto ma karoserię w kolorze Alpine White, przeszycia skóry są w kolorze Opal White, zaś jeśli Austin Yellow – soczyście żółte. Efekt doskonale wpasowuje się w sportową prezencję samochodu. Kolejną cechą charakterystyczną modelu Competition Edition są grawerunki „M6 Competition” na progach drzwi, skrzelach, uchwytach na kubki. Inkrustacje kabinowe, lewarek biegów i szprychy kierownicy wykonane są z ultralekkiego karbony, a sam wieniec kierownicy pokryto elegancką, chwytną Alcantarą.

W skład kompletnego pakietu wchodzą również wielofunkcyjne fotele sportowe M oraz wyświetlacz przezierny Head-Up Display. Intensywne doznania muzyczne natomiast zapewniają do wyboru znakomity Harman Kardon Surround Sound lub high-endowy system audio Bang & Olufsen z 16 głośnikami i mocą wyjściową 1200 watów.

Opcja Competition Edition jest dostępna od zaraz za 17 700 euro. Aby wyspecyfikować swe M6 w pakiet Competition Edition, klienci muszą zamówić pakiet Competition (9500 euro), 20-calowe koła aluminiowe w dwuszprychowym wzorze 343 M i malowane na matową czerń, a także mieszane ogumienie (400 euro), wielofunkcyjne fotele M (1950) i pakiet palacza (50). Muszą też z góry dokonać wyboru, czy chcą mieć w samochodzie system audio Harman Kardon (1290 euro), czy High-End Surround Sound System Bang & Olufsen z 16 głośnikami, o mocy wyjściowej 1200 W (4950 euro).

BMW prezentuje kurs na przyszłość w wyścigach GT, przedstawiając na Salonie Samochodowym IAA 2015 we Frankfurcie nowo skonstruowany samochód wyczynowy: BMW M6 GT3. Ta wyścigowa wersja ikonicznego BMW M6 będzie wykorzystywana przez kierowców niefabrycznych i prywatne zespoły od sezony wyścigowego 2016 na całym świecie – w ramach BMW Sports Trophy.

Opracowując ten samochód, BMW Motorsport wykorzystało ogromne doświadczenia, zgromadzone od 2010 r., gdy wielki poprzednik nowego auta wyczynowego, BMW Z4 GT3, odnosił sukcesy na światowych torach wyścigowych. Nowy samochód GT3 ze stajni BMW charakteryzuje się wieloma usprawnieniami, szczególnie w dziedzinach prowadzenia i ekonomii. Przykładem może tu być użycie produkowanego seryjnie silnika z technologią BMW M TwinPower Turbo, rozwijającego wyższą moc i moment obrotowy. Ponadto dzięki centralnemu umieszczeniu fotela kierowcy i wielkiemu rozstawowi osi, BMW M6 GT3 zapewnia własności jezdne, jakich jeszcze nie było w świecie wyścigowym. Cena netto wynosi 379 000 euro.

BMW M6 GT3 waży poniżej 1300 kg. Opiera się na konstrukcji Transaxle z 6-stopniową skrzynią sekwencyjną. Ma nadwozie zoptymalizowane aerodynamicznie w tunelu aerodynamicznym BMW. O tym, że jest to pełnokrwisty super-rywal w seriach wyścigowych, świadczy jednak przede wszystkim wyśrubowany poziom niezawodności, wydajności i łatwości obsługi, dostosowany do wymogów najbardziej wymagających wyścigów długodystansowych. Bardzo duży rozstaw osi zapewnia mu znacząco stabilniejsze zachowania na torze w porównaniu z BMW Z4 GT3. Klienci użytkujący w wyścigach BMW M6 GT3 będą korzystać ze wsparcia inżynierów BMW Motorsport oraz dostaw części zamiennych do boksu przy torze wyścigowym.

W ciągu roku 2015 BMW M6 GT3 przeszło niesłychanie intensywny program testowy na najróżniejszych torach wyścigowych świata, podczas których kierowcy doświadczeni fabryczni BMW pokonali setki ważnych kilometrów próbnych i w istotny sposób przyczynili się do zestrojenia bazowego set-upu tego nowego challengera serii wyścigowych GT i wytrzymałościowych. Obecnie BMW M6 GT3 przechodzi ostatnie testy, mające na celu wprowadzenie ostatnich poprawek przed debiutem w przyszłym roku.

Po ukoronowaniu kariery BMW Z4 GT3 zwycięstwem w 24-godzinnym maratonie na torze Spa-Francorchamps (BE) przez zespół BMW Sports Trophy Team Marc VDS, atmosfera wyczekiwania wśród zespołów klientów BMW Motorsport jest bliska wrzenia – nadciąga przecież BMW M6 GT3, które przejmie pałeczkę od Z4 GT3 i będzie walczyć o zwycięstwa i tytuły w wielu seriach wyścigowych na całym świecie. Samochód naszpikowany jest najnowocześniejszymi, ale sprawdzonymi technikami i technologiami powstałymi w efekcie własnych prac projektowych BMW Motorsport – zarazem jednak pozostaje kosztowo na rozsądnym i akceptowalnym dla klientów poziomie.

Z informacji ogłoszonych natychmiast po triumfalnym ukoronowaniu kariery przez BMW Z4 GT3 wynika, że BMW M6 GT3 ponownie podniesie poprzeczkę pod względem osiągów, a jednocześnie koszty jego użytkowania będą wyraźnie niższe niż w przypadku jego poprzednika. Zainteresowani klienci mogą nabywać samochód od 15. września 2015 za cenę netto 379 000 euro. Tego dnia BMW M6 GT3 zostanie zaprezentowane w barwach BMW Motorsport Racing – bez kamuflażu – na salonie samochodowym IAA we Frankfurcie nad Menem. Cena dla klientów północnoamerykańskich zostanie ogłoszona w późniejszym czasie.

Jeśli chodzi o osiągi, BMW M6 GT3 to pojazd bezkompromisowy: silnik V8 o pojemności 4,4 l z technologią BMW M TwinPower, który zaledwie nieznacznie zmodyfikowano w porównaniu z jednostką produkcyjną, rozwija moc do 585 KM (w zależności od klasyfikacji). Cały samochód, wraz z samonośnym nadwoziem stalowym, wspawaną klatką certyfikowaną przez FIA, karbonowymi strukturami zderzeniowymi z przodu i z tyłu, waży mniej niż 1300 kg. BMW M6 GT3 ustanawia także nowe standardy pod względem własności jezdnych, ergonomii i bezpieczeństwa – wykraczając już dziś daleko poza wymagania na rok 2016.

BMW M6 GT3 jest też najbardziej ekonomicznym samochodem sportowym klasy GT, jaki kiedykolwiek zbudowało BMW. Na przykład koszty bieżące dla zespołu napędowego nowego auta będą o ok. 30% niższe niż dla BMW Z4 GT3. Już w trakcie pierwszych prac konstrukcyjnych wielką wagę przyłożono do przystępności cenowej części zamiennych.

„Podczas ostatnich testów byłem naprawdę pod ogromnym wrażeniem własności jezdnych BMW M6 GT3” – powiedział Andy Priaulx (GB), jeden z kierowców fabrycznych BMW, którzy nieprzerwanie pracowali nad optymalizacją samochodu na torach testowych. – „To naprawdę wielki krok naprzód w porównaniu z BMW Z4 GT3 – a przecież w Spa-Francorchamps widzieliśmy wszyscy wyraźnie, na jak wysokim poziomie jest ten samochód. Ale przede wszystkim niezawodność M6 GT3 wygląda bardzo obiecująco. Auto ma ogromny potencjał – nie mogę się już doczekać, żeby się nim ścigać.”

BMW Motorsport oferuje swym klientom wyrafinowany i konkurencyjny samochód wyścigowy, który pozwala zarówno amatorom, jak i zawodowym kierowcom przesuwać granice własnych możliwości.

Munich.

W czerwcu 2015 r. BMW M GmbH zastąpi obecny pakiet Competition nowym pakietem tuningującym modele M6 Coupe, Gran Coupe i Cabrio. Nowy pakiet obejmuje m.in. zwiększenie mocy silnika 4.4 V8 z technologią M TwinPower Turbo o 29 kW/40 KM wobec standardowej wartości (do 441 kW/600 KM) oraz momentu obrotowego z seryjnych 680 do 700 Nm, dostępnych w zakresie 1500-6000 obr./min.

Z nowym pakietem Competition wszystkie trzy modele imponują niespotykanymi osiągami. Np. sprint do 100 km/h trwa z pakietem Competition dla modeli M6 Coupe i Gran Coupe 3,9 s, dla modelu M6 Cabrio zaś 4,0 s. Ponadto M6 Coupe rozpędza się do 200 km/h w 11,8 s – aż o 0,6 s szybciej niż auto z poprzednią wersją pakietu Competition (moc wynosiła wtedy 423 kW/575 KM). Prędkość maksymalna wszystkich modeli M6, także z pakietem Competition, jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h, ale po wykupieniu szkolenia z pakietem M Driver można ją podnieść do (także ograniczonej elektronicznie) prędkości 305 km/h.

Pakiet Competition to jednak nie tylko podniesione parametry silnika, ale także różne inne elementy wpływające na dalszą poprawę prowadzenia. Wszystkie zostały opracowane wedle tej samej zasady, według której powstają wszystkie samochody M: technologia podwoziowa zestrajana jest precyzyjnie do charakterystyki zespołu napędowego. Efekt końcowy to najlepsze możliwe osiągi przy zapewnieniu absolutnej kontroli nad zachowaniem samochodu w każdych warunkacj. Tuning obejmuje w tym przypadku zarówno sprężyny, jak amortyzatory i stabilizatory. Aktywny mechanizm różnicowy M w tylnej osi pracuje z własnym sterownikiem, by zapewnić maksymalną trakcję także przy maksymalnym przyspieszaniu na wyjściu z zakrętu. Wspomaganie układu kierowniczego M Servotronic ma bardziej bezpośrednie przełożenie, a dynamiczna kontrola stabilności DSC jest skonfigurowana dla maksymalizacji spontaniczności reakcji auta.

Z zewnątrz auta z pakietem Competition wyróżniają ekskluzywne 20-calowej średnicy koła M (dwukolorowe 601M) z mieszanym ogumieniu plus czarne podwójne końcówki rur wydechowych.

Już od 2003 r. kierowca, który zdobędzie najwięcej punktów podczas kwalifikacji do wyścigów MotoGP w sezonie, otrzymuje w nagrodę ekskluzywne, indywidualnie spersonalizowane BMW z serii M. Także w tym roku taki specjalny samochód czeka na najlepszego kierowcę kwalifikacji: nowe BMW M6 Cabrio. Auto pokazano na padoku MotoGP toru Circuito de Jerez.

Nowe BMW M6 pozwala BMW M Division na utrzymanie pozycji lidera w segmencie luksusowych aut supersportowych. Auto jest napędzane 560-konnym silnikiem V8 M TwinPower Turbo (średnie spalanie 10,3 l/100 km, emisja CO2: 239 g/km) i rozpędza się do 100 km/h w imponującym czasie 4,3 s. Prędkość maksymalna to ograniczone elektronicznie 250 km/h. Perfekcyjne własności jezdne w każdej sytuacji zapewniają dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów z systemem Drivelogic, dynamiczna kontrola amortyzatorów DDC oraz aktywny mechanizm różnicowy M.

Przewidziane jako nagroda w tegorocznej edycji BMW M Award auto jest wyjątkowe także wizualnie: pokryte lakierem z palety BMW Individual „Frozen Blue Metalic”, wygląda oszałamiająco elegancko i ultrasportowo zarazem. Wrażenia dopełniają 20-calowe koła BMW M, a w kabinie – także z palety BMW Individual – biała skóra Merino połączona z drewnem „Ash Grain White”.

W roku 2015 nagroda BMW M Award zostanie wręczona już po raz 13. Nagroda ta jest jednym z wielu filarów długoterminowego zaangażowania BMW M w tej najważniejszej motocyklowej serii wyścigowej. Jednak głównym elementem partnerstwa z Dorna Sports jest flota BMW M. Sezon 2015 to już 17. rok, w którym BMW M jest „Oficjalnym Samochodem MotoGP”. W tym roku flota oficjalnych samochodów MotoGP składa się z 6 aut BMW M i BMW M Performance. Na jej czele stoi BMW M4 Coupe Safety Car z innowacyjną technologią wtrysku wody. W roli Safety Car występują także BMW M4 Coupe, M3 i M6 Gran Coupe. BMW M5 jest z kolei samochodem dyspozycyjnym Dyrektora ds. Bezpieczeństwa (Safety Officer), zaś BMW X5 M i BMW M550d xDrive Touring to pojazdy medyczne. BMW Motorrad natomiast dostarcza dwa motocykle BMW S 1000 RR, które pełnią rolę Safety Bike.

Nowe wcielenia BMW M6 Coupe i BMW M6 Gran Coupe (średnie spalanie 9,9 l/100 km, średnia emisja CO2 231 g/km) oraz nowe BMW M6 Cabrio (średnie spalanie 10,3 l/100 km, średnia emisja CO2 239 g/km) jednoznacznie utwierdzają BMW M GmbH na pozycji lidera segmentu luksusowych aut wyczynowych. Już poprzednie wersje ustanowiły nowe standardy dzięki doskonałej równowadze mocy, wydajności, zwinności, komfortu i luksusu typowych dla modeli M. Ale teraz nowe BMW M6 Coupe, nowe BMW M6 Cabrio i nowe BMW M6 Gran Coupe rozpoczynają nowy rozdział w historii sukcesów, bazując na jeszcze lepiej dopracowanej, jeszcze bardziej wysublimowanej koncepcji ogólnej.

Potężny, sportowy wygląd.

Atletycznie uformowane nadwozia to jednoznaczna wskazówka co do wyczynowego charakteru nowych modeli. Seryjnie montowane lampy główne w technologii full-LED oraz rozbudowany przedni spoiler z wydatnymi wlotami powietrza nie pozostawiają wątpliwości, że mamy do czynienia z autami wyjątkowymi. Poszerzone błotniki, tak aby mogły pomieścić 19-calowe koła aluminiowe M (w modelu Gran Coupe – ekskluzywne koła 20-calowe, kute), opatrzone są klasycznymi „skrzelami” M z kierunkowskazami. Tylny pas wyposażony w dyfuzor i wydech z dwoma podwójnymi końcówkami M nie pozostawiają wątpliwości jakie to auto. W modelach Coupe i Gran Coupe dopełnieniem jest wykonany z karbonu dach, które zarówno optycznie, jak i rzeczywiście obniżają wyraźnie środek ciężkości.

We wnętrzach wyczynowy charakter zyskuje potwierdzenie w kubełkowych, sportowych fotelach, seryjnie regulowanych elektrycznie i obszytych wspaniałą skórą z kontrastowymi przeszyciami, sportowej kierownicy ze sterowaniem nastawami trybu jazdy Drivelogic M Drive oraz z łopatkami do ręcznego sterowania dwusprzęgłową, wyczynową, zautomatyzowaną skrzynią biegów M DCT. Jednocześnie kabiny tchną luksusem dzięki obfitemu wyposażeniu z najwyższej półki, jak pełna skórzana tapicerka Merino, wyświetlacz przezierny Head-Up Display (wersja M), podświetlane progi M czy podnóżek M.

Wspaniałe osiągi i wzorcowa wydajność nowego BMW M6 Coupe, nowego BMW M6 Cabrio i nowego BMW M6 Gran Coupe.                                    

To zasługa niesamowitej jednostki napędowej – 4,4-litrowej pojemności silnika benzynowego V8 biturbo. Ta wysilona jednostka napędowa dzięki swej innowacyjnej technologii BMW M TwinPower Turbo, na którą składają się dwie dwuślimakowe turbosprężarki, krzyżowe kolektory wydechowe, bezpośredni wtrysk benzyny HPDI, w pełni zmienne fazy rozrządu (po stronie ssącej i wydechowej) silnika Double-VANOS i w pełni zmienna regulacja wzniosu zaworowego VALVETRONIC. Razem daje to typowe atrybuty M, jak oszałamiająco wysoki moment obrotowy w całym zakresie obrotów silnika, natychmiastowe reakcje silnika na gaz, swoboda wkręcania się na najwyższe obroty, liniowe rozwijanie mocy i wspaniałe brzmienie, jak przystało na silnik M. Jednocześnie jednak ten wspaniały silnik zachwyca niesamowitą wydajnością, dzięki czemu samochody te są ekonomiczne.

Silnik w nowym BMW M6 Coupe, nowym BMW M6 Cabrio i nowym BMW M6 Gran Coupe rozwija moc 412 kW/560 KM w zakresie od 6000 do 7000 obr./min, zaś maksymalna wartość wytwarzanego przezeń momentu obrotowego – 680 Nm – dostępna jest w zakresie od 1500 do 5750 obr./min. Parametry te pozwalają na iście wyczynowe osiągi: przyspieszenie 0-100 km/h wynosi dla w nowego BMW M6 Coupe i Gran Coupe 4,2 s, dla BMW M6 Cabrio – 4,3 s. Prędkość maksymalna każdego z modeli ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h.

Zarazem jednak uzyskane przez te samochody wyniki zużycia paliwa (BMW M6 Coupe i BMW M6 Gran Coupe: średnio 9,9 l/100 km, średnia emisja CO2 231 g/km, nowe BMW M6 Cabrio: średnio 10,3 l/100 km, średnia emisja CO2 239 g/km) dowodzą niezwykłej, wyśrubowanej wydajności i ekonomiki pracy. Tak znakomite wyniki to również efekt zastosowania do przeniesienia napędu na koła zautomatyzowanej, dwusprzęgłowej skrzyni biegów o 7 przełożeniach M DCT z systemem Drivelogic. Skrzynia M DCT zmienia przełożenia bez przerw w przeniesieniu napędu, nie ma więc nawet mowy o szybkości zmiany – zmienia się tylko prędkość obrotowa silnika. Wśród wielu imponujących możliwości tej przekładni znalazł się także Low Speed Assistant (asystent powolnej jazdy), umożliwiający na życzenie kierowcy „pełzanie” – jazdę z prędkością maks. do 15 km/h. Oczywiście, kierowca może powierzyć zarządzanie i decydowanie o załączonym przełożeniu samej automatycznej skrzyni, ale może też przejąć sterowanie manualne, za pomocą łopatek pod kierownicą. Seryjnie montowany we wszystkich trzech modelach aktywny mechanizm różnicowy M (Active M Differential) automatycznie rozdziela siłę napędową pomiędzy koła tylnej osi tak, by maksymalizować trakcję i zapewniać maksymalną stabilność prowadzenia, zwinność i bezpieczeństwo w każdych warunkach. Jako opcję można wyspecyfikować do każdego z trzech nowych modeli kompozytowe, karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe M.

Kierowcy o wyjątkowo rozbudowanych ambicjach sportowych mogą się pokusić o dokupienie pakietu wyścigowego (Competition Package), który stworzono z myślą o maksymalizacji możliwości związanych z właściwościami jezdnymi modeli M w zakresie precyzji prowadzenia. Poza starannym zestrojeniem układu jezdnego do potrzeb jazdy torowej, Pakiet Wyścigowy to zwiększenie mocy silnika do 423 kW/575 KM oraz zakresu dostępności maksymalnego momentu obrotowego 680 Nm – aż po 6000 obr./min. Łącznie Pakiet pozwala „urwać” 0,1 s z czasu rozpędzania do 100 km/h w przypadku każdego z trzech nowych modeli M – jednakże nie zmieniając wydajności i poziomu zużycia paliwa czy emisji CO2. W skład Pakietu wchodzą także sportowy układ wydechowy z końcówkami w czarnym chromie, ekskluzywne 20-calowe koła M, bardziej bezpośrednie przełożenie układu kierowniczego i specyficzne nastawy twardości sprężyn oraz amortyzatorów.

W nowym BMW M6 Coupe, nowym BMW M6 Cabrio i nowym BMW M6 Gran Coupe znajdziemy także ekskluzywne wyposażenie i cały szereg innowacyjnych opcji.

Wszystkie trzy objęte są programem specyfikacji Individual. Wśród opcji i akcesoriów znajdziemy m. in. BMW M Laptimer (stoper torowy) oraz mnóstwo możliwości związanych z paletą usług i opcji BMW ConnectedDrive.

Trzeci wariant nadwoziowy rasowego samochodu sportowego BMW M6 zostanie zaprezentowany światu jako BMW M6 Gran Coupe, dołączając do znanych już modeli Coupe i Convertible. Nowy członek rodziny M6 nie wyrzekł się ani wyjątkowego poziomu precyzyjnie zestrojonych parametrów technicznych typowych dla samochodów BMW M, ani ekskluzywnego, przyciągającego spojrzenia, atrakcyjnego wyglądu. Wysokoobrotowy silnik V8 z technologią M TwinPower Turbo i mocą 412 kW/560 KM umożliwia BMW M6 Gran Coupe przyspieszanie od 0 do 100 km/h w czasie 4,2 sekundy. Eleganckie linie czterodrzwiowego nadwozia coupe uzupełniono wyjątkowymi detalami, jak płat dachu wykonany z tworzywa wzmacnianego włóknami węglowymi (CFRP). Większa przestrzeń we wnętrzu BMW M6 Gran Coupe pozwala pasażerom zajmującym miejsca z tyłu na korzystanie z prawdziwie komfortowych warunków jazdy, a na krótszych trasach umożliwia także użytkowanie trzeciego, środkowego miejsca w drugim rzędzie siedzeń.

Projekt: piękno majestatycznej mocy.

Charakterystyczne cechy konstrukcyjne samochodów M wynikają bezpośrednio ze względów technicznych – obligują je wymogi dostarczenia powietrza chłodzącego, geometrii podwozia, rozkładu mas i aerodynamiki. Sprostanie im pozwala na uzyskanie osiągów, jakimi może się poszczycić BMW M6 Gran Coupe. Przód samochodu zdominowany jest przez duże wloty powietrza, instalowane standardowo reflektory adaptacyjne LED i nerkową kratkę przedniego wlotu powietrza, którą w sposób charakterystyczny dla samochodów M zaprojektowano specjalnie dla tego modelu. Z boku pierwszy czterodrzwiowy samochód coupe od BMW M GmbH wyraźnie różni się od BMW M6 Coupe dzięki tylnym drzwiom i rozstawowi osi powiększonemu o 113 milimetrów. Nisko przebiegająca linia dachu przechodzi płynnie aż do powierzchni bagażnika, a wraz z górną linią okien i zarysami drzwi oraz szybami bocznymi sięgającymi daleko w słupki C wyraźnie nadaje całej bryle nadwozia dynamiki i sportowych proporcji.

Mocno zaznaczone kształty nadkoli zwracają uwagę na duży rozstaw kół samochodu BMW M6 Gran Coupe. Charakterystyczne dla modeli M żeberka wlotu powietrza, aerodynamicznie zoptymalizowane lusterka zewnętrzne, standardowy pakiet BMW Individual High-gloss Shadow Line i ekskluzywne 20-calowe obręcze kół M z podwójnymi ramionami wykonane ze stopu metali lekkich podkreślają charakterystyczny wygląd samochodu, podobnie jak  inny typowy detal modeli M - podwójne końcówki wydechu umieszczone na zewnętrznych krawędziach tylnego zderzaka. Ze zderzakiem tylnym zintegrowano również dyfuzor, który otrzymał zadanie optymalizacji przepływu powietrza wzdłuż podwozia samochodu i został wykonany z  tworzywa wzmacnianego włóknami węglowymi (CFRP).

Ten bardzo lekki i zadziwiająco wytrzymały, zaawansowany technicznie materiał został także zastosowany w konstrukcji płata dachu. W tym zastosowaniu widoczna struktura włókna węglowego zapewni dodatkowe efekty wizualne, tak jak dynamicznie zaprojektowane wgłębienie biegnące wzdłuż środka dachu. Do tego wgłębienia odwołano się stylistycznie także we wnętrzu samochodu, gdzie wykonana z Alcantary w kolorze antracytu podsufitka otrzymała centralny skórzany pas.

We wnętrzu samochodu widać kontynuację harmonijnego połączenia sportowej pasji i naturalnej elegancji, dominującego w projekcie nadwozia. Kokpit o charakterze typowym dla modeli M łączy styl samochodu sportowego z przestrzenią i luksusową atmosferą wnętrza. Kierowca i pasażer przedniego fotela otrzymali sportowe siedzenia M ze zintegrowanymi prowadnicami pasów bezpieczeństwa. Standardowa specyfikacja BMW M6 Gran Coupe obejmuje także  skórzaną tapicerkę Merino. Dla osób podróżujących za kierowcą dostępne są dwa lub trzy miejsca, a oparcie tylne jest składane w proporcji 40: 60, pozwalając na zwiększenie pojemności bagażnika z 460 do nawet 1265 litrów.

Silnik V8 z M TwinPower Turbo, siedmiobiegowa dwusprzęgłowa przekładnia M z systemem Drivelogic i z aktywnym mechanizmem różnicowym M

Technologia napędu kryjąca się pod nadwoziem BMW M6 Gran Coupe gwarantuje właściwości i charakterystyki, z jakich słyną samochody BMW oznaczone charakterystycznym logo z literą M. Silnik V8 z z technologią M TwinPower Turbo dysponuje mocą 412 kW/560 KM. Na jego techniczną magię składa się para turbosprężarek twin-scroll, krzyżowy kolektor wydechowy obsługujący oba rzędy cylindrów (cross-bank), układ bezpośredniego precyzyjnego wtrysku benzyny, zmienne fazy rozrządu Valvetronic i bezstopniowe sterowanie wałkiem rozrządu Double VANOS. Jednostka napędowa o pojemności skokowej 4395 cm3 uzyskuje maksymalny moment obrotowy 680 Nm w zakresie pomiędzy 1500 i 5750 obrotów na minutę, podczas gdy maksymalna moc rozwijana jest w zakresie od 6000 do 7000 obrotów na minutę. Maksymalne obroty silnika to 7200 obr/min. BMW M6 Gran Coupe przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 4,2 sekundy, a jego prędkość maksymalna ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h (305 km/h jeśli samochód wyposażono w opcjonalny pakiet M Driver). Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi 9,9 litra na 100 km a emisję CO2 ograniczono do 232 gramów na kilometr.

Zadanie przekazywania mocy powierzono siedmiobiegowej dwusprzęgłowej przekładni M z systemem Drivelogic. Elektroniczny system zarządzania pracą przekładni gwarantuje wybór biegu zapewniającego optymalną trakcję. Samochód wyposażono także w funkcję wyścigowego startu (Launch Control) zapewniającą maksymalne przyspieszenia, a także we wspomaganie jazdy z małą prędkością, co poprawia komfort w zwykłych warunkach drogowych oraz w system Auto Start-Stop w celu zwiększenia efektywności wykorzystania paliwa.

W czasie szczególnie dynamicznego przyspieszania przy wychodzeniu z zakrętów, a także w trudnych warunkach pogodowych i drogowych, aktywny mechanizm różnicowy M tylnej osi rozdziela moc silnika pomiędzy koła z maksymalnym wykorzystaniem dostępnej przyczepność obu kół. Elektronicznie sterowane wielotarczowe sprzęgło mechanizmu różnicowego o zwiększonym tarciu współpracuje z systemem DSC (dynamiczna kontrola stabilności), co pozwala błyskawicznie i precyzyjnie rozdzielać moment napędowy pomiędzy lewe i prawe koło w zależności od dynamicznie zmieniającej się sytuacji na drodze.

Technologia podwozia opracowana dla specyfikacji M.

Technologia podwozia BMW M6 Gran Coupe jest również ukierunkowana na wykorzystanie pełnego sportowego potencjału samochodu i uzyskania jak najwyższych osiągów. Podobnie jak zintegrowana oś tylna, podwójne wahacze przedniej osi otrzymały specyficzną kinematykę i komponenty wykonane z kutego aluminium. Mocowania elementów podwozia wykonano na dużych powierzchniach zapewniających równomierne i łagodne przenoszenie obciążeń dynamicznych na nadwozie. BMW M6 Gran Coupe standardowo wyposażono w dostosowany do wersji M system dynamicznej kontroli tłumienia amortyzatorów oraz w hydraulicznie wspomaganą zębatkową przekładnię kierowniczą o zmiennym przełożeniu z funkcją M Servotronic.

Jako alternatywę dla standardowego wysokowydajnego układu hamulcowego z kompozytowymi tarczami, BMW M6 Gran Coupe można zamówić również z hamulcami M wyposażonymi w tarcze węglowo-ceramiczne. Tarcze te wykonano z nowego kompozytu ceramicznego na bazie włókien węglowych, dzięki czemu są one jeszcze odporniejsze na obciążenia cieplne, mają mniejszą masę i wyjątkową odporność na zużycie.

Wokół dźwigni zmiany biegów na konsoli centralnej BMW M6 Gran Coupe znajdują się przyciski służące do konfigurowania wszystkich regulowanych przez kierowcę parametrów układu napędowego i podwozia. Tryby pracy DSC, charakterystyki pracy silnika, mapy dynamicznej kontroli tłumienia amortyzatorów, charakterystyki systemu M Servotronic i charakterystyki zmiany przełożeń w przekładni M DCT (Drivelogic) można wybierać niezależnie. Wszystko to oznacza, że kierowca może stworzyć szczegółową konfigurację samochodu i zapisać ustawienia pod jednym z dwóch przycisków M Drive umieszczonych na wielofunkcyjnej kierownicy.

Ekskluzywny i indywidualny: bogata oferta wyposażenie bardzo wysokiej jakości

Standardowe wyposażenie montowane w BMW M6 Gran Coupe obejmuje 20-calowe obręcze kół M z lekkiego stopu, skórzaną tapicerkę, podgrzewane fotele kierowcy i przedniego pasażera, automatycznie przyciemnianie lusterka zewnętrzne i wewnętrzne lusterko wsteczne, system alarmowy i system audio BMW Professional z głośnikami klasy hi-fi. Alternatywą dla standardowej dwustrefowej klimatyzacji automatycznej jest klimatyzacja czterostrefowa z osobnym panelem sterowania dla pasażerów podróżujących z tyłu. Na liście wyposażenia opcjonalnego zwracają uwagę wielofunkcyjne fotele M, podgrzewane siedzenia tylne, system bezkluczykowego otwierania zamków i rozruchu silnika (Comfort Access), podgrzewana kierownica, funkcja automatycznego domykania drzwi, elektrycznie sterowane rolety przeciwsłoneczne, nowa generacja systemu nawigacji Professional oraz system audio Bang& Olufsen High End Surround.

BMW M6 Gran Coupe zostało również wyposażone w wiele funkcji i usług dostępnych w systemach BMW ConnectedDrive, takich jak wyświetlacz przezierny BMW w wersji dla samochodów M, układ wspomagania przy parkowaniu, kamera tylna, asystent świateł drogowych, informowanie o ograniczeniach prędkości, ostrzeganie o zmianie pasa ruchu, ostrzeganie o opuszczaniu pasa ruchu, system kamer Surround View oraz system wspomagania widzenia nocnego BMW Night Vision z rozpoznawaniem pieszych. Klienci mogą również zintegrować iPhone lub inny smartfon z systemami samochodu i korzystać z usług internetowych podczas przebywania w kabinie.

• Nowa wersja BMW M6 w odmianach Coupe i Cabrio; duża dawka wrażeń z jazdy typowych dla aut serii M w połączeniu z urzekającą stylistyką, luksusową aurą, miejscem dla czterech osób oraz innowacyjnym wyposażeniem; samochód sportowy o wysokich osiągach i wyjątkowo ekskluzywnym charakterze; zarówno BMW M6 Coupe, jaki i BMW M6 Cabrio zajmują unikatową pozycję w segmencie premium dzięki mieszance dynamicznych osiągów, harmonijnej konstrukcji typu M oraz możliwości eksploatacji na co dzień; dopracowanie obu koncepcji zaowocowało osiągnięciem większej wydajności, stworzeniem optymalnego systemu zmiany indywidualnych ustawień samochodu oraz zaoferowaniem kierowcy szerokiej gamy systemów informacyjno-rozrywkowych z zakresu BMW ConnectedDrive.

• Dynamiczne, a jednocześnie eleganckie nadwozie epatujące atletyzmem typowym dla serii M jest zapowiedzią ponadprzeciętnych osiągów samochodu; BMW M6 Coupe charakteryzuje się wyprofilowanym dachem wykonanym z tworzyw sztucznych zbrojonych włóknami węglowymi (CFRP); miękki dach o wysokiej jakości zastosowany w BMW M6 Cabrio nawiązuje wyglądem do płetwy rekina.
• Wysokoobrotowa, 4,4-litrowa jednostka V8 z pakietem M TwinPower Turbo obejmującym technologię układu turbodoładowania działającego w oparciu o zasadę podwójnego doładowania (Twin Scroll), wspólny kolektor wydechowy, bezpośredni wtrysk paliwa High Precision Direct Petrol Injection oraz układ płynnej regulacji skoku zaworów VALVETRONIC; rozwijanie mocy w stylu typowym dla samochodów serii M przy zachowaniu bezpośrednich reakcji i wysokiego momentu obrotowego rozwijanego w szerokim zakresie prędkości; najwyższa moc w segmencie; 412 kW/560 KM w zakresie od 6 000 do 7 000 obr./min., maksymalny moment obrotowy: 680 Nm od 1 500 obr./min.; maksymalna prędkość obrotowa 7 200 obr./min.; moc silnika o 10 procent wyższa niż u poprzednika; maksymalny moment obrotowy wyższy o 30 procent.
• Przyspieszenie: od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy (BMW M6 Coupe) lub 4,3 sekundy (BMW M6 Cabrio); od 0 do 200 km/h w 12,6 sekundy (13,1); prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie: 250 km/h lub 305 km/h z pakietem M Driver’s Package.
• Wyraźnie lepszy stosunek pomiędzy osiągami i zużyciem paliwa w porównaniu z poprzednimi modelami; średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE: 9,9 litra/100 km (BMW M6 Coupe) i 10,3 litra/100 km (BMW M6 Cabrio); funkcja Auto Start Stop i inne technologie z zakresu BMW Efficient Dynamics w standardzie; zużycie paliwa ograniczone o ponad 30 procent w porównaniu z poprzednikami.
• Siedmiobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa M Double Clutch Transmission Drivelogic; automatyczny wybór przełożeń zoptymalizowany pod względem trakcji; funkcje Launch Control i Low Speed Assistance; drążek skrzyni biegów typu M; nowoopracowana skórzana kierownica typu M z dźwigienkami do zmiany biegów.
• Moc przekazywana na tylne koła; aktywny mechanizm różnicowy typu M zapewnia w pełni adaptacyjny rozkład siły napędowej pomiędzy tylne koła w celu optymalizacji trakcji i stabilności jazdy podczas dynamicznej zmiany pasów ruchu, a także przyspieszania po wyjściu z zakrętu.
• Charakterystyczna dla modeli serii M harmonijna konstrukcja zapewnia doskonałą specyfikę osiągów stworzoną poprzez precyzyjną interakcję układu napędowego i podwozia, a także aerodynamiki i rozkładu masy; współczynnik mocy do masy – BMW M6 Coupe: 3,3 kg/KM, BMW M6 Cabrio: 3,5 kg/KM.
• Zawieszenie typu M z doskonałą kinematyką osi przedniej i tylnej; dynamiczna kontrola amortyzatorów typu M (Dynamic Damper Control) w standardzie; układ dynamicznej kontroli stabilności DSC z trybem M Dynamic Mode; wspomaganie układu kierowniczego Servotronic typu M; mocowania kadłuba nadwozia wykorzystujące specjalne panele; lekki układ hamulcowy o wysokiej wydajności; oferowane w opcji, unikatowe w skali światowej lekkie ceramiczne hamulce typu M o wysokiej odporności na przegrzanie i zużycie.
• Możliwość indywidualnego skonfigurowania reakcji silnika, reakcji wspomagania M Servotronic, programu zmiany przełożeń Drivelogic, trybu DSC, charakterystyki dynamicznej kontroli amortyzatorów oraz informacji na wyświetlaczu Head Up; indywidualne ustawienia samochodu mogą zostać przywołane za pomocą przycisków M Drive umieszczonych na kierownicy.
• Stylistyka nadwozia o klasycznych proporcjach BMW Coupe/Cabrio, wizerunek sportowego, a jednocześnie eleganckiego BMW serii 6 oraz typowe cechy modelu serii M; specjalne akcenty stylistyczne M są wizualną interpretacją technologii zastosowanych w pojeździe oraz jego osiągów; wymodelowany dolny wlot powietrza składający się z trzech sekcji z aerodynamicznie zoptymalizowanymi spoilerami; nowa osłona chłodnicy typu M w charakterystycznym dla BMW kształcie nerki z podwójnymi czarnymi listwami; wydatne nadkola; typowe dla serii M „skrzela” ze zintegrowanymi kierunkowskazami; aerodynamicznie zoptymalizowane lusterka zewnętrzne i progi boczne; lakier BMW Individual High Gloss Shadow Line; oddzielne światła odblaskowe poniżej tylnych lamp; aerodynamicznie wyprofilowany tylny zderzak z dyfuzorem pomiędzy podwójnymi końcówkami wydechu umieszczonymi po obu stronach; 19- (standard) lub 20-calowe (opcja) kute obręcze aluminiowe typu M z ekskluzywnymi podwójnymi ramionami.
• Luksusowe, eleganckie wnętrze ze specjalnymi przełącznikami M oraz charakterystycznymi akcentami stylistycznymi; nowoopracowana kierownica skórzana z podwójnymi ramionami typu M; dźwignia przekładni M oraz przyciski zmiany trybów pracy pojazdu umieszczone na konsoli centralnej stworzonej specjalnie dla tego modelu; ekskluzywne siedzenia typu M ze zintegrowanym podajnikiem pasa bezpieczeństwa (opcja: wielofunkcyjne fotele typu M); tapicerka skórzana Merino z rozszerzonymi funkcjami; ekskluzywne elementy wykończenia wnętrza z włókna węglowego; podświetlane listwy progowe z oznaczeniem modelu; tablica wskaźników typu M z technologią Black Panel; dwustrefowa klimatyzacja automatyczna z rozszerzonymi funkcjami; oświetlenie przestrzeni wewnątrz.
• Adaptacyjne reflektory LED w standardzie, szeroka oferta usług mobilnych z zakresu BMW ConnectedDrive, stanowiąca niedościgniony wzór w tym segmencie, jak również w innych segmentach: wyświetlacz Head Up typu M, asystent świateł drogowych, system BMW Night Vision z rozpoznawaniem pieszych, ostrzeganie przed zmianą pasa ruchu i przed zjechaniem z pasa ruchu (Lane Change Warning i Lane Departure Warning), kamera cofania, układ Surround View, funkcja Speed Limit Info, dostęp do Internetu, rozszerzona integracja smartfonów i odtwarzaczy muzycznych, informacje o utrudnieniach w ruchu podawane w czasie rzeczywistym oraz aplikacje umożliwiające odbieranie radia internetowego Web Radio, a także korzystanie z serwisów Facebook i Twitter.
• Dostępne niemal wszystkie opcje wyposażeniowe oferowane w nowym BMW serii 6, łącznie z dostępem komfortowym (Comfort Access), aktywnymi fotelami, podgrzewaną kierownicą, mechanizmem domykania drzwi, systemem nawigacji satelitarnej Professional oraz topowym systemem dźwięku przestrzennego firmy Bang & Olufsen.
• Osiągi, zużycia paliwa i emisja CO2:
  
  

BMW M6 Coupe:
Przyspieszenie [0 – 100 km/h]: 4,2 sekundy,
przyspieszenie [0 – 200 km/h]: 12,6 sekundy,
prędkość maksymalna: 250 km/h, 305 km/h z pakietem M Driver’s Package,
średnie zużycie paliwa: 9,9 litra/100 kilometrów,
emisja CO2: 232 g/km,
standard emisji: EU5.

BMW M6 Cabrio:
Przyspieszenie [0 – 100 km/h]: 4,3 sekundy,

przyspieszenie [0 – 200 km/h]: 13,1 sekundy,

prędkość maksymalna: 250 km/h, 305 km/h z pakietem M Driver’s Package,

średnie zużycie paliwa: 10,3 litra/100 kilometrów,

emisja CO2: 239 g/km,

standard emisji: EU5.

1. Światowy debiut BMW M6 Cabrio. (wersja skrócona) 3 2.
Imponujący wygląd: stylistyka, karoseria i wyposażenie. 9 3. Perfekcja w
każdym calu: układ jezdny i zawieszenie. 19 4. Fascynująca moc: napęd.
25 5. Dane techniczne. 32 6. Wykresy mocy i momentu obrotowego. 33
Niezwykle dynamiczne, otwarte i atrakcyjne: BMW M6 Cabrio to wymarzony
samochód dla tych, którzy chcą połączyć imponujące osiągi
z nadzwyczaj stylową jazdą z otwartym dachem. Dla nich firma BMW M GmbH
stworzyła to niepowtarzalne auto. Dziesięć cylindrów i 5 l
pojemności skokowej, 373 kW/507 KM i maksymalny moment obrotowy
wynoszący 520 Nm - oto kluczowe dane silnika, który łatwo osiąga
prędkości obrotowe nawet powyżej 8000 obr./min. W połączeniu z
doskonałym układem jezdnym dostosowanym do maksymalnej dynamiki oraz z
sekwencyjną skrzynią biegów M (SMG) z funkcją Drivelogic silnik
ten zmienia duży kabriolet serii M w otwarty samochód sportowy,
który przyspiesza od 0 do 100 km/h w jedyne 4,8 s. BMW M6 Cabrio
łączy niezwykły, dynamiczny potencjał z ekskluzywnym wyposażeniem i
niezwykle eleganckim wyglądem. Obszerność i komfort auta
czteroosobowego oraz luksusowe wyposażenie sprawiają, że jazda BMW M6
Cabrio jest niezapomnianym przeżyciem. BMW M6 Cabrio jest autem naprawdę
niepowtarzalnym, ponieważ łączy różne cechy w całkowicie nowy
sposób. Jest to otwarta wersja sportowego BMW M6 o najwyższych
osiągach, a jednocześnie najbardziej sportowa wersja BMW serii 6 Cabrio.
Przede wszystkim jednak BMW M6 Cabrio jest jednym z najbardziej
fascynujących i ekskluzywnych aut, które kiedykolwiek stworzono.
Podobnie jak w innych modelach z serii M jego właściwości jezdne
zostały zoptymalizowane na torze wyścigowym. Duży komfort jazdy, bogate
wyposażenie i stylowy wygląd sprawiają jednak, że auto doskonale czuje
się na każdej drodze. Wysoko gatunkowe poszycie dachu zapewnia radość z
jazdy o każdej porze roku. BMW M6 Cabrio wyróżnia ponadto
szlachetny understatement, tak typowy dla modeli M.

1.Światowa premiera nowego BMW M6 (wersja skrócona) 3 2.Nowy
silnik V10 w BMW M6:arcydzieło technologii silnikowej 10
3.Siedmiostopniowa skrzynia SMG: zmiana biegów jak w Formule 1
20 4.Podwozie i układ zawieszenia BMW M6: zwinne, szybkie, bezpieczne
24 5.Nadwozie, stylistyka i wyposażenie BMW M6: lekkie i bezpieczne,
sportowe i luksusowe 30 6.BMW M6:nowoczesność i indywidualność w
produkcji seryjnej 39 7.Pozycja rynkowa nowego BMW M6 43 8.Historia
BMW M6:jego poprzednicy przeszli do legendy: BMW M635CSi i BMW M1 44
9.Dane techniczne 46 10.Wymiary zewnętrzne i wewnętrzne 47 11.Wykres
mocy i momentu obrotowego 49 Wraz z nowym modelem M6 BMW M GmbH
prezentuje luksusowe coupé serii 6 o wybitnie sportowym
charakterze. Duże BMW Coupé jest zaliczane do najpiękniejszych
aut świata, a jako M6 jest jednocześnie najbardziej wyrafinowanym i
najmocniejszym pojazdem serii 6 w historii: pojemność skokowa 5 l,
dziesięć cylindrów, moc 507 KM (373 kW), moment obrotowy 520 Nm i
prędkość obrotowa silnika przekraczająca granicę 8000. W połączeniu z
doskonałym układem jezdnym, bezkompromisowo dostrojonym do sportowego
stylu jazdy, jednostka napędowa BMW M6 nadaje mu wszelkie cechy rasowych
samochodów sportowych. Jednak w odróżnieniu od swoich
przeważnie dwuosobowych konkurentów, BMW M6 oferuje miejsce i
komfort typowy dla auta 2+2, a także luksusowe wyposażenie
charakterystyczne dla BMW najwyższej klasy.