BMW Group Newsroom Polska

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

Spalanie i emisja CO2

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym 10,2 l/100 km [27,7 mpg imp]; łączna emisja CO2:232 g/km w cyklu WLTP, klasa CO2: G

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M4 CS.

Wed, 08 May 2024 00:01:00 +0200

Nowe BMW M4 CS oferuje niepowtarzalne wrażenia z jazdy M we wszystkich aspektach. Dzięki swoim indywidualnym cechom samochód plasuje się dokładnie pomiędzy nowym BMW M4 Competition Coupé z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1 – 10,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 229 – 226 g/km wg WLTP, klasa emisji CO₂: G) zaprezentowanym niedawno w odświeżonej pod względem osiągów, stylistyki i wyposażenia wersji, a limitowanym do 1000 sztuk modelem specjalnym BMW M4 CSL (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1 – 9,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 227 – 224 g/km wg WLTP, klasa emisji CO₂: G). Purystyczna charakterystyka nowego BMW M4 CS jest wynikiem typowych genów wyścigowych M, które czuć zarówno w jeździe codziennej, jak i na torze wyścigowym, gdzie pokazują swój pełny potencjał.

Charakterystyka pracy sześciocylindrowego silnika rzędowego, 8-stopniowa skrzynia M Steptronic i inteligentny napęd na wszystkie koła M xDrive dają nowemu BMW M4 CS w każdej sytuacji doskonałą dynamikę. Spontaniczne oddawanie mocy i zoptymalizowana trakcja umożliwiają przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,4 s. Podczas jazd testowych na Pętli Północnej toru Nürburgring będących dla wszystkich samochodów BMW M ostatecznym wskaźnikiem typowej dla marki dynamiki, zwinności i precyzji prowadzenia, nowe BMW M4 CS osiągnęło oficjalny i potwierdzony notarialnie czas 7:21,989 minuty na pełnym okrążeniu liczącym 20 832 km.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy opracowany do wyścigów.

Wyścigowy charakter nowego BMW M4 CS jest natychmiast rozpoznawalny i wyczuwalny podczas każdej jazdy. Napęd zapewnia niezwykle mocna wersja wysokoobrotowego 6-cylindrowego silnika rzędowego z technologią M TwinPower Turbo opracowanego do BMW M3 oraz BMW M4. Silnik o pojemności 3,0 l był projektowany od samego początku do użytku na torze wyścigowym. Stanowi również podstawę silnika BMW M4 GT3, które w sezonie 2022 za pierwszym podejściem wygrało mistrzostwa DTM, a w 2023 roku zajęło pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej w 24-godzinnych wyścigach w Spa-Francorchamps i Dubaju.

Silnik nowego BMW M4 CS korzysta z doświadczenia w zakresie rozwoju BMW M GmbH oraz wieloletniego doświadczenia wyścigowego. Samochód ma wyjątkowo sztywny beztulejowy blok silnika w zamkniętej konstrukcji i jest dostosowany do bardzo wysokich ciśnień spalania. Kuty, lekki wał korbowy ma również wyjątkową wytrzymałość na skręcanie, co sprzyja spontanicznej reakcji i łatwości wchodzenia na obroty. Gładzie cylindrów wykonane również w lekkiej konstrukcji mają żelazną powłokę nakładaną w procesie natryskiwania łukowego, co zmniejsza straty spowodowane tarciem. Rdzeń głowicy cylindrów jest produkowany w technologii druku 3D. Ten proces wytwarzania dodatków umożliwia uzyskanie optymalnego dla regulacji temperatury przebiegu kanałów chłodzenia, jakiego nie można uzyskać za pomocą konwencjonalnych metod odlewania metalu. Ponadto układ chłodzenia i smarowania zostały zaprojektowane tak, aby sprostać wymagającym warunkom na torze wyścigowym przy stale wysokich prędkościach obrotowych silnika i ekstremalnych przeciążeniach bocznych.

Dostosowana charakterystyka mocy, indywidualne brzmienie.

Technologia wyścigowa tworzy podstawę niezwykłego potencjału sześciocylindrowego silnika rzędowego. W nowym BMW M4 CS jednostka ta generuje moc 405 kW / 550 KM. To o 15 kW / 20 KM więcej niż w aktualnym BMW M4 Competition Coupé z napędem M xDrive. Wyższa moc idzie tu w parze z nieograniczonymi właściwościami w zakresie wytrzymałości i trwałości, które uzyskano poprzez odpowiednie adaptacje technologii M TwinPower Turbo. Główne modyfikacje obejmowały przede wszystkim zwiększenie maksymalnego ciśnienia ładowania dwóch turbosprężarek jednoobrotowych do 2,1 Bara oraz wprowadzenie pewnych specjalnych dostosowań do zarządzania silnikiem dla tego modelu.

Efektem rozwoju jest również specjalna forma typowej dla M charakterystyki mocy, która wyróżnia się niezwykle intensywnym, spontanicznym i ciągłym oddawaniem mocy aż po wysokie obroty. Silnik nowego BMW M4 CS dostarcza maksymalny moment obrotowy 650 Nm w zakresie od 2750 do 5950 obr/min. Maksymalną moc uzyskuje przy 6250 obr/min, a odcięcie obrotów następuje przy 7200 obr/min. Reakcję układu napędowego optymalizuje również specjalne w tym modelu sztywniejsze mocowanie silnika. Sztywne połączenie z karoserią umożliwia bardzo bezpośrednie przekazywanie mocy do układu napędowego niezależnie od obciążenia wymaganego przez kierowcę.

Natychmiastowy ciąg i wysoki moment obrotowy pozwalają uzyskać imponujące przyspieszenie. Nowe BMW M4 CS przyspiesza od 0 do 100 km/h w jedyne 3,4 s, a od 0 do 200 km/h w 11,1 s. Przyspieszenie od 80 do 120 km/h wynosi na 4. biegu 2,6 s, a na 5. biegu 3,3 s. Prędkość maksymalna modelu specjalnego wyposażonego standardowo w pakiet M Driver jest ograniczona elektronicznie do 302 km/h.

Pracy jednostki napędowej towarzyszy fascynujące brzmienie podwójnego układu wydechowego z elektrycznie sterowanymi klapami, lekkim tłumikiem końcowym i typowymi dla M dwiema parami końcówek rur wydechowych w matowym czarnym kolorze. Brzmienie jest powiązane z ustawieniem charakterystyki silnika, które można wybrać w menu ustawień M. W trybach SPORT i SPORT+ inspirowane jest jednoznacznie atmosferą toru wyścigowego i efektownie towarzyszy zmianom biegów i związanym z nimi skokom obrotów.

8-stopniowa skrzynia M Steptronic, napęd na cztery koła M xDrive i aktywny mechanizm różnicowy M przekładają wyjątkową moc w imponujące osiągi.

Napęd silnika przenoszony jest na wszystkie cztery koła nowego BMW M4 CS za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni M Steptronic z układem Drivelogic. Skrzynię obsługuje się charakterystyczną dźwignią M na konsoli środkowej i karbonowymi łopatkami na kierownicy. Przycisk Drivelogic w dźwigni biegów pozwala na indywidualne dostosowanie charakterystyki zmiany biegów, umożliwiając wybór pomiędzy ustawieniem komfortowym, sportowym i zoptymalizowanym do jazdy na torze wyścigowym.

Moc przenoszona jest na drogę za pośrednictwem inteligentnego napędu na wszystkie koła M xDrive. Za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła wielopłytkowego w skrzyni rozdzielczej system w sposób ciągły zmienia rozdział napędu na przednią i tylną oś, zapewniając maksymalną trakcję, zwinność i stabilność jazdy w każdej sytuacji. Smarowanie sprzęgła wielopłytkowego umożliwia niezmiennie sprawne działanie napędu na wszystkie koła również przy agresywnej jeździe na torze.

Układ M xDrive z przeniesieniem większej części napędu na tylną oś w połączeniu z aktywnym, również w pełni adaptacyjnym mechanizmem różnicowym M, zapewnia typowe dla M właściwości przyspieszania i dynamicznego pokonywania zakrętów. W menu ustawień M kierowca może wybrać tryb 4WD Sport, w którym na tylne koła przekazywana jest jeszcze większa część napędu. Przy wyłączonym DSC (dynamiczna kontrola stabilności) w trybie 2WD do dyspozycji jest napęd wyłącznie na tylne koła, co pozwala doświadczonym kierowcom cieszyć się wybitnie aktywną jazdą.

Specjalnie zestrojenie układu jezdnego i systemów regulacji.

Układ jezdny nowego BMW M4 CS jest precyzyjnie dostrojony do charakterystyki silnika, koncepcji pojazdu i jego rozkładu masy na osie. Specjalna kinematyka osi, a także dobrane do tego modelu wartości pochylenia kół, amortyzatory, dodatkowe sprężyny i stabilizatory optymalizują precyzję kierowania, przenoszenie sił bocznych, reakcję zawieszenia i amortyzacji oraz prowadzenie kół.

Na potrzeby nowego BMW M4 CS zmodyfikowano też elektronicznie sterowane amortyzatory adaptacyjnego układu jezdnego M, elektromechaniczny układ kierowniczy M Servotronic o zmiennym przełożeniu oraz zintegrowany układ hamulcowy. Również ustawienia dynamicznej kontroli stabilności DSC oraz trybu M Dynamic dostosowano w tym modelu do specjalnych wymagań dynamicznej jazdy na torze wyścigowym. Tryb M Dynamic rozszerza zakres dynamicznej jazdy na limicie poprzez opóźnienie działania stabilizacji DSC. Wynikający z tego poślizg zapewnia przy wybitnie sportowym stylu jazdy lepsze przeniesienie napędu.

Ekskluzywne kute obręcze kół ze stopów lekkich i opony torowe w standardzie.

Wyposażenie standardowe tego modelu specjalnego obejmuje układ hamulcowy M z pływającymi tarczami do wyboru z czerwonymi lub czarnymi zaciskami hamulcowymi. Zaciski hamulcowe opcjonalnych węglowo-ceramicznych hamulców M są dostępne w kolorach: czerwonym lub matowo złotym. Nowe BMW M4 CS jest również standardowo wyposażone w kute obręcze kół M ze stopów lekkich w ekskluzywnym wzorze V Spoke w matowym kolorze złotobrązowym lub matowym czarnym.

Lekkie obręcze w rozmiarze 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu są standardowo wyposażone w opony Michelin Pilot Sport Cup 2 (opcjonalnie: Michelin Pilot Sport Cup 2 R) zapewniające maksymalne osiągi na torze wyścigowym. Opony torowe w rozmiarze 275/35 ZR19 z przodu i 285/30 ZR20 z tyłu imponują również przy wybitnie sportowym stylu jazdy na torze wyścigowym wyjątkowo dobrym trzymaniem bocznym i stabilnością kierunkową, a także precyzyjnym wyczuciem kierownicy i optymalną trakcją. Dla klientów, którzy chcą używać BMW M4 CS głównie do jazdy na co dzień oferowane są na życzenie i bez dodatkowych opłat opony High Performance w tych samych rozmiarach.

Konsekwentna lekka konstrukcja z szerokim zastosowaniem CFRP.

Wyczynowy i ekskluzywny charakter nowego BMW M4 CS to w znacznej mierze zasługa użytych licznych elementów obniżających masę pojazdu. Największą rolę odgrywa tu zastosowanie komponentów z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Oprócz karbonowego dachu, który obniża środek ciężkości pojazdu, a tym samym zwiększa zwinność i dynamikę pokonywania zakrętów, również maska, przedni splitter, przednie wloty powietrza, obudowy lusterek zewnętrznych, tylny dyfuzor i tylna lotka wykonane są z tego lekkiego, zaawansowanego technologicznie materiału.

Zasada inteligentnej lekkiej konstrukcji jest konsekwentnie stosowana także wewnątrz pojazdu. Aby obniżyć masę kokpitu, konsola środkowa, łopatki zmiany biegów na kierownicy i listwy ozdobne wykonane są z karbonu. Model specjalny jest również standardowo wyposażony w karbonowe fotele kubełkowe M, których lekka konstrukcja jest widoczna gołym okiem dzięki zastosowaniu CFRP w elementach konstrukcyjnych siedziska i oparcia, a także dzięki efektownym otworom po bokach i pod zagłówkami. Tytanowy tłumik tylny obniża masę układu wydechowego nowego BMW M4 CS o ponad 4 kg. W sumie elementy w lekkiej konstrukcji zmniejszyły masę samochodu o około 20 kg w porównaniu z BMW M4 Competition Coupé z napędem M xDrive.

Rozpórka amortyzatorów M dla maksymalnej sztywności skrętnej.

Aby zwiększyć sztywność skrętną i poprawić prowadzenie podczas dynamicznego pokonywania zakrętów, w BMW M4 CS oferowana jest opcjonalna rozpórka amortyzatorów M również zaprojektowana z myślą o niskiej masie. Elementy odlewane z aluminium pomiędzy kielichami amortyzatorów a przodem karoserii mają lekką konstrukcję precyzyjnie obliczoną za pomocą modeli numerycznych na siły występujące w różnych sytuacjach podczas jazdy.

Ekskluzywne elementy stylistyczne wskazujące na fascynujące osiągi.

Indywidualne elementy stylistyczne już na pierwszy rzut oka zdradzają drapieżny charakter nowego BMW M4 CS. Dwa nowe specjalne lakiery BMW lndividual (niebieski Riviera i mroźny zielony lsle of Man metalizowany) są oferowane wyłącznie w najnowszym modelu specjalnym BMW M GmbH. Powierzchnie wykonane z widocznego włókna węglowego pokazują charakterystyczną strukturę karbonu na dachu i w obszarze dwóch wgłębień na masce, podobnie jak na przednim splitterze, przednich wlotach powietrza, obudowach lusterek zewnętrznych M, tylnym spojlerze i pasie tylnym. W połączeniu z czarnymi progami i skrzelami M tworzą atrakcyjny kontrast z wyrazistymi nowymi lakierami. Nowe BMW M4 CS oferowane jest oprócz tego również w metalizowanym szarym Brooklyn M i metalizowanym szafirowo czarnym.

Z przodu uwagę zwraca lekka, bez ramkowa atrapa chłodnicy BMW w szczególnie purystycznym i wyścigowym stylu. Charakterystyczną dla tego modelu stylistykę wyróżniają czerwone linie konturowe i napis „M4 CS” w górnej części dwóch poziomych listew grilla. Podobnie jak z przodu, oznaczenie modelu na klapie tylnej również ma czarną powierzchnię i czerwone obramowanie.

Kolejnym akcentem z przodu nowego BMW M4 CS są charakterystyczne reflektory, których trójwymiarowe elementy świecą przy powitaniu oraz po włączeniu świateł mijania i drogowych nie na biało, ale na żółto, nawiązując w ten sposób do zwycięskich samochodów wyścigowych GT. Lampy tylne BMW M4 CS tworzą mocny akcent dzięki efektownej stylistyce nocnej. Ich światła laserowe charakteryzują się nie tylko wysoką intensywnością świecenia, ale też oświetlanymi diodą laserową filigranowymi wiązkami włókien szklanych, które wydają się unosić w powietrzu wewnątrz lamp, co daje mocny efekt 3D. Technologia ta została po raz pierwszy zastosowana w limitowanym do 1000 sztuk BMW M4 CSL, a teraz nadaje ekskluzywny wygląd również BMW M4 CS.

Wyścigowy styl kokpitu: karbonowe fotele kubełkowe M z ekskluzywnymi elementami stylistycznymi.

Kokpit BMW M4 CS o purystycznej estetyce zaprojektowano konsekwentnie z myślą o intensywnych wrażeniach z jazdy. Wykonany jest z materiałów wysokiej jakości z ekskluzywnymi elementami stylistycznymi i łączy w sobie niepowtarzalny wyścigowy charakter z komfortem odpowiednim do codziennej jazdy. Standardowa trójramienna kierownica M z alcantary ze spłaszczoną u dołu obręczą świetnie leży w dłoniach przy dynamicznej jeździe i oferuje niezwykły komfort na dłuższych trasach. Czerwony znacznik na godzinie 12:00 i karbonowe łopatki zmiany biegów wprowadzają do kokpitu prawdziwą atmosferę sportów motorowych. Również oferowane w standardzie specjalne w tym modelu karbonowe fotele kubełkowe M w niezwykły sposób łączą wyścigowy charakter i komfort na długich dystansach. Mają pełną regulację i podgrzewanie elektryczne, zintegrowane zagłówki oraz podświetlane oznaczenie modelu.

Karbonowe fotele kubełkowe M w BMW M4 CS mają tapicerkę ze skóry Merino i ekskluzywną czarno-czerwoną stylistykę z efektownym kontrastującym stebnowaniem. Dwukolorowy design zastosowano również w tylnej części tego czteromiejscowego samochodu sportowego High Performance. Boczki zarówno przednich, jak i tylnych drzwi oraz wykończenie tyłu obite są w całości czarną skórą. Ekskluzywna atmosfera to również zasługa czerwonego napisu CS na konsoli środkowej, pasów bezpieczeństwa M z kontrastującymi szwami w kolorach BMW M GmbH, antracytowej podsufitki, listew ozdobnych z włókna węglowego i listew progowych z napisem „M4 CS”.

Zakrzywiony wyświetlacz BMW ze wskazaniami M, nowy system BMW iDrive.

W nowym BMW M4 CS dostępna jest najnowsza wersja systemu wskazań i obsługi BMW iDrive opartego na systemie operacyjnym BMW 8.5 do intuicyjnej obsługi wielu funkcji pojazdu i usług cyfrowych. Wskazania M na zakrzywionym w stronę kierowcy wyświetlaczu BMW pomagają skupić się na tym, co dzieje się na drodze. W pełni cyfrowy zespół wyświetlaczy obejmuje wyświetlacz informacyjny o przekątnej 12,3 cala za kierownicą oraz wyświetlacz kontrolny o przekątnej 14,9 cala. W górnej części wyświetlany jest typowy dla M wskaźnik zmiany biegu, natomiast w dolnej – tryby pracy systemów stabilizacji jazdy, układu M xDrive i kontroli trakcji. Na ekranie głównym wyświetlacza kontrolnego można też ustawić specjalne widżety z informacjami o aktualnie wybranej konfiguracji pojazdu oraz ciśnieniu i temperaturze opon.

Zmodernizowany system BMW iDrive obejmuje również inteligentnego asystenta osobistego BMW i nastawiony jest głównie na obsługę dotykową i głosową. Grafikę wskazań w stylu M uzupełnia teraz nowa forma obsługi automatycznej klimatyzacji. Temperaturę, intensywność nawiewu, podgrzewania foteli można teraz obsługiwać dotykowo w specjalnym punkcie menu w dolnej części wyświetlacza kontrolnego lub za pomocą poleceń głosowych.

Przycisk Setup do indywidualnej konfiguracji pojazdu, M Drive Professional z aplikacjami M Drift Analyser i M Laptimer w standardzie.

Typowy dla M przycisk Setup na konsoli środkowej daje bezpośredni dostęp do ustawień silnika, układu jezdnego, kierowniczego, hamulcowego oraz M xDrive. Możliwe jest zapisanie dwóch indywidualnych konfiguracji, wraz z preferowanymi ustawieniami brzmienia silnika, kontroli stabilności, funkcji Auto Start/Stop oraz charakterystyki zmiany biegów 8-stopniowej skrzyni M Steptronic, oraz aktywowanie tych ustawień przyciskami M na kierownicy.

W skład wyposażenia standardowego nowego BMW M4 CS wchodzi również system M Drive Professional. Obejmuje on funkcje przeznaczone na tor wyścigowy, takie jak M Drift Analyser, który ocenia i dokumentuje jazdę w kontrolowanym poślizgu, oraz M Laptimer, który dostarcza szczegółowe wyniki w jeździe na czas i pozwala kierowcom udostępniać je innym. Również 10-stopniowa kontrola trakcji M oferuje idealne warunki do ambitnej jazdy na zamkniętych torach.

Kolejnym elementem M Drive Professional jest przycisk M Mode na konsoli środkowej umożliwiający zmianę działania systemów wspomagających kierowcę oraz wskazania wyświetlacza informacyjnego i wyświetlacza Head-Up. Oprócz ustawień ROAD i SPORT BMW M4 CS oferuje również tryb TRACK przeznaczony wyłącznie do użytku na torze wyścigowym.

Wysokiej jakości opcje zapewniające radość z jazdy i komfort
na co dzień.

Zakres funkcji standardowego BMW Live Cockpit Professional obejmuje wyświetlacz BMW Head-Up ze wskazaniami M, oparty na chmurze system nawigacyjny BMW Maps, integrację smartfonów, system telefoniczny z ładowaniem bezprzewodowym oraz interfejs Wi-Fi. Opcjonalnie dostępny jest rejestrator jazdy BMW. Oprócz tego nowe BMW M4 CS oferuje wybór funkcji komfortu i systemów wspomagających kierowcę nastawionych na purystyczną radość z jazdy. Wyposażenie standardowe obejmuje dostęp komfortowy, system alarmowy, 2-strefową klimatyzację automatyczną, system Harman Kordon Surround Sound, system Park Distance Control i asystenta parkowania, ostrzeganie przed kolizją z przodu i przed opuszczeniem pasa ruchu, a także wskazanie ograniczeń prędkości. Opcjonalnie dostępna jest automatyczna obsługa klapy tylnej i system asystujący kierowcy.

Wszystkie osiągi, wartości zużycia paliwa i emisji spalin to dane tymczasowe.

Wszystkie opisane zakresy wyposażenia, dane techniczne, wartości zużycia i emisji dotyczą oferty na rynku niemieckim. Podane wymiary dotyczą pojazdów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech i zależnie od wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego mogą się różnić.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO₂ zostały ustalone na podstawie procedury pomiarowej i odpowiadają Rozporządzeniu (UE) 715/2007 w wersji obowiązującej w chwili udzielenia homologacji. Wartości WLTP podane w przedziałach uwzględniają wyposażenie dodatkowe. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP i NEDC można znaleźć na stronie www.bmw.com/wltp.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121,

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2023 firma BMW Group sprzedała ponad 2,55 miliona samochodów oraz ponad 209 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group

Spalanie i emisja CO2

BMW M4 CS

Zużycie paliwa: 10.2 l/100 km [27.7 mpg imp]; emisja CO₂: 232 g/km w cyklu WLTP, klasaCO₂ : G

BMW M4 Competition Coupé

Zużycie paliwa 10.1 – 10.0 l/100 km
[28.0 – 28.3 mpg imp]; emisja CO₂ : 229 – 226 g/km w cyklu
WLTP, klasa CO₂ : G

BMW M4 CSL

Fuel consumption, combined 10.1 – 9.9 l/100 km [28.0 – 28.5 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 227 – 224 g/km in the WLTP cycle, CO₂ class: G

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M4 Coupé, nowe BMW M4 Cabrio.

Wed, 31 Jan 2024 01:15:00 +0100

Sześciocylindrowy silnik rzędowy z technologią M TwinPower Turbo będzie w przyszłości dostępny w trzech specyfikacjach mocy. Połączenie jednostki napędowej o mocy 353 kW / 480 KM z 6-biegową skrzynią manualną w nowym BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1 – 10,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230 – 226 g/km wg WLTP) jest nadal unikalną ofertą na tle konkurencji. Silnik nowego BMW M4 Competition Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 223 – 219 g/km wg WLTP) generuje moc 375 kW / 510 KM i przenosi ją na drogę za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni M Steptronic z układem Drivelogic. W modelach Coupé i Cabrio z napędem na wszystkie koła skrzynia ta wraz z napędem M xDrive pozwala przełożyć zwiększoną do 390 kW / 530 KM moc silnika na ekscytującą dynamikę jazdy.

Dzięki najnowszym modyfikacjom samochody o wysokich osiągach w klasie średniej premium mają idealne warunki do tego, aby jeszcze bardziej zwiększyć swoją popularność na międzynarodowych rynkach i umocnić pozycję lidera w swoim segmencie. Najważniejszym rynkiem sprzedaży BMW M4 Coupé stały się Stany Zjednoczone, a w następnej kolejności Chiny, Niemcy i Wielka Brytania. BMW M4 Cabrio osiąga zdecydowanie najwyższe wyniki sprzedaży w USA. Czteroosobowy samochód z otwieranym dachem jest również bardzo popularny w Niemczech i Wielkiej Brytanii. Zarówno na całym świecie, jak i w każdym z istotnych regionów sprzedaży, modele BMW serii M4 utrzymują pozycję lidera rynku w swoim segmencie z wyraźną przewagą.

Nowe edycje BMW M4 Coupé i BMW M4 Cabrio produkowane będą w zakładach BMW Group w Dingolfing. Wprowadzenie nowych modeli na rynki na całym świecie rozpocznie się wraz ze startem produkcji w marcu 2024 r.

Indywidualne charaktery, typowe osiągi M.

Modele BMW M4 charakteryzuje bezkompromisowa dynamika w codziennej jeździe i na torze wyścigowym, co znajduje odzwierciedlenie również w ich stylistyce. Atletyczne proporcje i charakterystyczny dla M design optymalizujący dopływ powietrza chłodzącego i równowagę aerodynamiczną, podkreślają pozycję tych pojazdów jako sportowych samochodów o wysokich osiągach. Duża, pionowo ustawiona atrapa chłodnicy BMW z typowymi dla M ułożonymi poziomo podwójnymi listwami grilla, muskularnie wyrzeźbione nadkola, a także wydatne progi w błyszczącym kolorze czarnym oraz nakładki na pasie przednim i tylnym, wyraźnie wskazują na potencjał dynamiki Coupé i Cabrio.

Ponadto różne warianty modelowe prezentują się jako samochody o indywidualnych charakterach, z których każdy wzbogaca niezwykle sportowe wrażenia z jazdy o unikalne aspekty. Na przykład we wszystkich wariantach modelowych BMW M4 Coupé w standardzie oferowany jest dach z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). BMW M4 Competition Cabrio z M xDrive oferuje wyjątkowo ekskluzywną możliwość cieszenia się typowymi osiągami M i jednocześnie jazdą „pod gołym niebem”. Wysokiej jakości panelowy miękki dach łączy w sobie zalety składanego sztywnego dachu z wyglądem klasycznego dachu tekstylnego. Elektryczny mechanizm umożliwia otwarcie lub zamknięcie dachu również podczas jazdy.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy z rozwiązaniami technicznym z motorsportu i nową specyfikacją osiągów.

Sześciocylindrowe silniki rzędowe w nowym BMW M4 Coupé i nowym BMW M4 Cabrio łączą w sobie charakterystyczny dla BMW M GmbH wysokoobrotowy charakter z najnowszą odmianą technologii M TwinPower Turbo. Wszystkie warianty 3-litrowego silnika imponują spontanicznym oddawaniem mocy i wysokoobrotowym charakterem aż do najwyższych zakresów. Daje to niepowtarzalną charakterystykę o liniowym przyroście mocy, która od zawsze charakteryzowała samochody BMW M.

Cechy konstrukcyjne silnika zaczerpnięte bezpośrednio z motorsportu obejmują bardzo sztywną beztulejową skrzynię korbową w konstrukcji zamkniętej, lekki kuty wał korbowy i gładzie cylindrów z powłoką stalową wykonaną w technologii natryskiwania łukowego (LDS). Rdzeń głowicy cylindrów wytwarzany w procesie druku 3D ma zoptymalizowany układ kanałów chłodzenia, jakiego nie dałoby się uzyskać przy użyciu konwencjonalnej technologii odlewania metali. Optymalizuje to zarówno masę, jak i chłodzenie silnika. Podobnie jak układ chłodzenia, również układ smarowania opracowany został z myślą o wyzwaniach związanych z jazdą na torze wyścigowym.

Technologia M TwinPower Turbo obejmuje dwie turbosprężarki mono-scroll, które dostarczają sprężone powietrze odpowiednio do trzech cylindrów każda. Chłodzenie powietrza doładowania dostarczane przez obwód niskotemperaturowy oraz specjalne sprężarki optymalizują wydajność doładowania. Pakiet technologiczny obejmuje również bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection działający przy maksymalnym ciśnieniu 350 barów, zmienne sterowanie zaworami VALVETRONIC i bezstopniową regulację wałka rozrządu Double VANOS.

Wersja sześciocylindrowego silnika zastosowanego w nowym BMW M4 Competition Coupé z M xDrive i w nowym BMW M4 Competition Cabrio z M xDrive generuje moc maksymalną podniesioną z 375 kW / 510 KM do 390 kW / 530 KM przy 6250 obr/min. Zmodernizowana jednostka zapewnia maksymalny moment obrotowy 650 Nm w szerszym zakresie od 2750 do 5730 obr/min. Skutkiem tego jest jeszcze mocniejsze, ciągłe oddawanie mocy, co pozwala intensywniej doświadczyć osiągów, szczególnie przy bardzo dynamicznej jeździe. Ta niezwykła charakterystyka mocy realizowana jest poprzez modyfikację sterownika i stanowi kolejny dowód wyjątkowego potencjału sześciocylindrowego silnika rzędowego opracowanego przez BMW M GmbH, który służy również jako baza dla jednostki napędowej stosowanej w wyścigowym BMW M4 GT3.

Nowe BMW M4 Competition Coupé z M xDrive przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,5 s, a nowe BMW M4 Competition Cabrio z M xDrive w 3,7 s. Wszystkie warianty modelowe nowego BMW M4 Coupé i nowego BMW M4 Cabrio mają standardowo prędkość maksymalną ograniczoną elektronicznie do 250 km/h. Opcjonalny pakiet M Driver pozwala zwiększyć prędkość maksymalną do 290 km/h (do 280 km/h w BMW M4 Competition Cabrio z M xDrive).

Dostrojony na torze Nürburgring: typowy dla M pakiet technologii silnika, skrzyni biegów i podwozia.

6-biegowa skrzynia manualna w nowym BMW M4 Coupé, podobnie jak 8-stopniowa skrzynia M Steptronic z układem Drivelogic stosowana we wszystkich innych wariantach modelu, jest optymalnie dopasowana do charakterystyki pracy danego silnika. Łopatki zmiany biegów na kierownicy umożliwiają spontaniczną ingerencję w wybór przełożeń, a przycisk Drivelogic pozwala na dostosowanie charakterystyki zmiany biegów, umożliwiając różnorodne wrażenia z jazdy.

Najmocniejsza wersja sześciocylindrowego silnika rzędowego jest również połączona z inteligentnym napędem na wszystkie koła M xDrive, co daje nowemu BMW M4 Competition Coupé z M xDrive i nowemu BMW M4 Competition Cabrio z M xDrive doskonałą trakcję widoczną w ich parametrach przyspieszenia. Układ M xDrive z przeniesieniem napędu głównie na tylną oś w połączeniu z aktywnym, również w pełni adaptacyjnym mechanizmem różnicowym M, zapewnia typowe dla M właściwości jezdne przy dynamicznym pokonywaniu zakrętów. W menu Setup kierowca może oprócz trybu podstawowego 4WD wybrać tryb 4WD Sport, w którym na tylne koła trafia większa część momentu obrotowego. Przy wyłączonym układzie DSC dostępny jest również tryb 2WD, w którym napęd przenoszony jest wyłącznie na tył.

Wysoka sztywność skrętna struktury karoserii oraz punktów mocowania zawieszenia tworzą idealne warunki dla doskonałej zwinności i spontanicznej reakcji na polecenia kierownicy. Usztywnienia karoserii sprawiają, że również model z otwieranym dachem oferuje dynamikę, zwinność i precyzję prowadzenia typowe dla samochodów BMW M.

Specjalna kinematyka i elastokinematyka M osi przedniej z dwuprzegubowymi kolumnami resorującymi i pięciowahaczowej osi tylnej zapewnia typowe dla obu modeli harmonijne połączenie ekstremalnej dynamiki jazdy i zrównoważonego komfortu w codziennej jeździe i na długich trasach. Oferowane w standardzie zawieszenie adaptacyjne M ma trzy charakterystyki umożliwiające indywidualne dostosowanie elektronicznie sterowanych amortyzatorów w menu M Setup. Kolejnymi elementami układu jezdnego jest układ kierowniczy M Servotronic oraz zintegrowany układ hamulcowy zarówno w przypadku standardowego układu hamulcowego M z pływającymi tarczami, jak i opcjonalnym węglowo-ceramicznym układem kierowniczym M.

Integracja wszystkich systemów napędu i układu jezdnego, dopracowana między innymi na Pętli Północnej toru Nürburgring, zapewnia również w codziennej jeździe bardzo dynamiczne, precyzyjnie kontrolowane prowadzenie. Układ dynamicznej kontroli stabilności DSC (Dynamic Stability Control), który oprócz trybu M Dynamic ma również dziesięciostopniową kontrolę trakcji, dostarcza wyjątkowej radości z jazdy na tle konkurencji. Opcjonalna w nowym BMW M4 Coupé i standardowa we wszystkich modelach Competition funkcja kontroli trakcji M pozwala kierowcy stopniowo zmniejszać poziom interwencji, a tym samym ostrożnie zbliżać się do ograniczeń stawianych przez prawa fizyki, na przykład na torze wyścigowym. M Laptimer i M Drift Analyser to kolejne funkcje podkreślające wyczynowy charakter tych modeli jako sportowych samochodów na zamknięte tory wyścigowe.

Indywidualne rozmiary obręczy kół na osiach, kute obręcze kół M ze stopów lekkich w nowym designie.

Różne rozmiary obręczy kół na przedniej i tylnej osi zapewniają doskonałe przenoszenie przeciążeń bocznych podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Nowe BMW M4 Coupé i nowe BMW M4 Competition Coupé są standardowo wyposażone w kute obręcze kół M ze stopów lekkich o średnicy 18 cali na osi przedniej i 19 cali na osi tylnej. Standardowe wyposażenie BMW M4 Competition Coupé z M xDrive i BMW M4 Competition Cabrio z M xDrive obejmuje kute obręcze kół M ze stopów lekkich o średnicy 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu.

Połączenie 19- i 20-calowych obręczy kół M ze stopów lekkich jest również dostępne jako opcja w nowym BMW M4 Coupé i nowym BMW M4 Competition Coupé. Nowością w gamie wyposażenia dodatkowego we wszystkich wariantach modelowych są kute obręcze kół M ze stopów lekkich w tych wymiarach dostępne w wersji Double Spoke, a teraz po raz pierwszy również w kolorze srebrnym. Ich jasne, błyszczące powierzchnie prezentują się sportowo, a jednocześnie elegancko.

Systemy wspomagające kierowcę z konfigurowalnym zakresem funkcji.

Niepowtarzalne wrażenia z jazdy to również zasługa stale rozwijanej oferty systemów zautomatyzowanej jazdy i parkowania. Ich zakres funkcji i dostępność wyznaczają wzorzec na tle konkurencji nowego BMW M4 Coupé i nowego BMW M4 Cabrio. Działanie systemów wspomagających kierowcę można zmieniać przyciskiem M Mode na konsoli środkowej, aby dostosować je do danej sytuacji i zapewnić wrażenia z jazdy typowe dla samochodów sportowych o wysokich osiągach. Na przykład w opcjonalnym ustawieniu TRACK przeznaczonym do jazdy na torze wyścigowym wszystkie systemy komfortu i bezpieczeństwa są tymczasowo wyłączone.

Standardowe wyposażenie nowego BMW M4 Coupé i nowego BMW M4 Cabrio obejmuje system Park Distance Control z czujnikami z przodu i z tyłu, regulator prędkości z funkcją hamowania, ostrzeganie przed kolizją czołową z interwencją hamulców, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu z naprowadzaniem na pas i asystą kierowania ze wspomaganiem kierowania oraz wskazanie ograniczeń prędkości i zakazów wyprzedzania. Opcjonalne funkcje w modelach Competition to asystent kierowania i prowadzenia po pasie ruchu z automatycznym asystentem ograniczeń prędkości, asystent pasa ruchu i rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej, a także aktywny regulator prędkości z funkcją Stop & Go jako część systemu asystującego kierowcy Professional. Standardowy asystent parkowania umożliwia automatyczne parkowanie i wyparkowywanie, a także obejmuje asystenta cofania.

Nowoczesne akcenty stylistyczne: reflektory w nowej stylistyce, tylne światła z technologią laserową.

Reflektory w nowej stylistyce nadają przedniej części nowego BMW M4 Coupé i nowego BMW M4 Cabrio nowoczesny wygląd. Standardowe reflektory diodowe mają teraz bardzo charakterystyczną strukturę i większy zakres funkcji. Światła mijania i drogowe są generowane przez wspólny moduł LED. Dwie pionowe diody LED w kształcie strzałek przejmują funkcje świateł pozycyjnych, świateł dziennych, a także kierunkowskazów. Stylistyka wskazująca na powiązania technologiczne nowych źródeł światła tworzy szlachetny i nowoczesny wygląd.

W wyposażeniu dodatkowym oferowane są też diodowe reflektory adaptacyjne z nieoślepiającymi matrycowymi światłami drogowymi. Można je rozpoznać po niebieskich wstawkach. Mają światła miejskie oraz funkcję doświetlania zakrętów. Aktywacja świateł miejskich zapewnia optymalne oświetlenie poboczy przy niskich prędkościach jazdy na drogach zidentyfikowanych na podstawie danych nawigacyjnych jako teren zabudowany. Światła mijania włączają się dopiero od prędkości 35 km/h. W połączeniu z diodowymi reflektorami adaptacyjnymi oferowane są również lampy M Shadow Line z ciemnymi elementami we wnętrzu klosza.

Ponadto diodowe reflektory adaptacyjne oferowane są razem z wizualnie i technologicznie imponującą wersją diodowych lamp tylnych. W nowych edycjach wszystkich modeli BMW M4 dostępne są lampy tylne w technologii laserowej wyróżniające się fascynującym wyglądem. Diody laserowe umieszczone wewnątrz lamp zapewniają równomierną iluminację wiązek włókien szklanych, których filigranowy, trójwymiarowy rysunek uzupełnia tylne światła pozycyjne. Charakterystyczna dla tych modeli wersja innowacyjnej grafiki oświetlenia wykorzystuje technologię, która została po raz pierwszy zaprezentowana w limitowanym do 1000 sztuk modelu specjalnym BMW M4 CSL.

Kolejne subtelne akcenty podkreślające szlachetną elegancję to nowa powierzchnia wokół logo BMW i logo M z tyłu modeli Competition. Podstawa logo BMW jest teraz w błyszczącym kolorze czarnym, a emblemat BMW M GmbH na tylnej klapie ma srebrną obwódkę.

Ekskluzywną opcją w wariantach modelowych nowego BMW M4 Coupé jest opcjonalna grafika M na masce i tylnej klapie pozwalająca na indywidualizację wyglądu zewnętrznego. Kontrastujący lakier podkreśla sportowy charakter dwudrzwiowego modelu i jest dostępny w błyszczącym kolorze czarnym lub błyszczącym czerwonym. W połączeniu z opcjonalnym, dostępnym bez dopłaty stalowym dachem z elektrycznym szyberdachem ma dodatkowy akcent stylistyczny: blaszana część dachu jest lakierowana w błyszczącym kolorze czarnym zamiast w kolorze karoserii.

Kokpit samochodu sportowego M, nowe kierownice i listwy ozdobne.

W nowej edycji wnętrze modeli o wysokich osiągach wyróżniają się również nowoczesną wyścigową atmosferą. Nowe kierownice i elementy obsługi, a także wysokiej jakości materiały deski rozdzielczej i listew ozdobnych podkreślają ekskluzywny wygląd kokpitu sportowego samochodu M.

Standardowa kierownica skórzana M z przyciskami wielofunkcyjnymi, dwoma przyciskami M i łopatkami zmiany biegów w modelach Competition zapewnia kierowcy jeszcze bardziej intensywne wrażenia z jazdy na torze wyścigowym. Nowy design kierownicy obejmuje spłaszczoną u dołu obręcz i precyzyjnie zmodyfikowane ramiona, a czerwony znacznik na godzinie dwunastej podkreśla jej sportowy charakter. Po raz pierwszy opcjonalnie dostępna jest też kierownica M obita alcantarą utrzymana w tej samej stylistyce i z takim samym zakresem funkcji. Obie wersje kierownicy mają opcjonalnie funkcję podgrzewania.

Charakterystyczna dla M stylistyka kokpitu obejmuje również panel obsługi na konsoli środkowej. Oprócz dźwigni lub przełącznika biegów, czerwonego przycisku start/stop i kontrolera BMW iDrive znajduje się tam również przycisk Setup i przycisk M Mode. Za ich pomocą można ustawić indywidualną konfigurację pojazdu i odpowiednio do sytuacji aktywować różne systemy wspomagające kierowcę i wskazania na kokpicie.

Typowe dla M jest również połączenie sportowego stylu i nowoczesnej atmosfery premium we wnętrzu. To zasługa między innymi wysokiej jakości wzornictwa i wykonania materiałów użytych we wnętrzu. Listwy ozdobne na desce rozdzielczej oraz na panelu obsługi i pokrywie uchwytów na napoje są teraz standardowo wykończone w kolorze ciemnego matowego grafitu. W nowym BMW M4 Coupé i nowy BMW M4 Cabrio opcjonalnie oferowane są listwy ozdobne z antracytowego aluminium Rhombicle oraz w nowej wersji porowatego jasnego drewna szlachetnego Fineline. Opcjonalna deska rozdzielcza w wersji Sensatec ma teraz jeszcze bardziej delikatną strukturę powierzchni.

Standardowe fotele sportowe M oferują szeroki zakres elektrycznych ustawień, zintegrowane zagłówki i podświetlane oznaczenia. Funkcja pamięci umożliwia zapisanie idealnej pozycji za kierownicą. Wyposażenie standardowe obejmuje ogrzewanie foteli przednich, a opcjonalnie również wentylację foteli. Standardowa tapicerka skórzana Merino jest dostępna w czterech wariantach kolorystycznych, podobnie jak pełna tapicerka skórzana Merino, rozszerzona tapicerka skórzana BMW Individual Merino i pełna tapicerka skórzana BMW Individual Merino.

Opcjonalne podgrzewane karbonowe fotele kubełkowe M, również z pełną regulacją elektryczną, zapewniają optymalne połączenie między kierowcą a samochodem, podobnie jak w samochodach wyścigowych. Łączą w sobie przydatność do jazdy na torze wyścigowym z lekką konstrukcją, luksusowym wykończeniem i wysokim komfortem na długich trasach. Użycie karbonu w elementach konstrukcyjnych siedzisk i oparć oraz otwory w obszarze podparć bocznych i pod zagłówkami daje redukcję masy o 9,6 kg w porównaniu ze standardowymi fotelami sportowymi M.

Ekskluzywną opcją w BMW M4 Competition Cabrio z M xDrive są też nawiewy ogrzewania karku. Regulowany w trzech poziomach nawiew powietrza zapewnia kierowcy i pasażerowi obok przytulne ciepło w okolicy szyi niezależnie od temperatury zewnętrznej, nawet podczas jazdy z otwartym dachem.

Zakrzywiony wyświetlacz BMW i nowy BMW Operating System 8.5.

Nowe BMW M4 Coupé i nowe BMW M4 Cabrio bardziej niż kiedykolwiek dotąd łączą w sobie ekskluzywny sportowy charakter z zaawansowaną cyfryzacją. Wskazania M na wysokiej rozdzielczości zakrzywionym w stronę kierowcy wyświetlaczu BMW pomagają skupić się na tym, co dzieje się na drodze. W pełni cyfrowy zestaw wyświetlaczy obejmuje wyświetlacz informacyjny o przekątnej 12,3 cala za kierownicą oraz wyświetlacz kontrolny o przekątnej 14,9 cala.

Zakrzywiony wyświetlacz BMW służy jako ekran dla obecnego systemu BMW iDrive zastosowanego w nowym BMW M4 Coupé i nowym BMW M4 Cabrio. Wyświetlacz i system operacyjny, który obejmuje również inteligentnego asystenta osobistego BMW, a zatem jest zaprojektowany pod kątem obsługi dotykowej i głosowej, jest teraz oparty na BMW Operating System 8.5. Tym samym grafiki M i treści wskazywane na wyświetlaczu kontrolnym uzupełnione zostały o nową formę obsługi standardowej 3-strefowej klimatyzacji automatycznej. Temperaturę, intensywność nawiewu, ogrzewanie foteli i – przy odpowiednim wyposażeniu – ogrzewanie kierownicy można teraz obsługiwać dotykowo w specjalnym punkcie menu w dolnej części wyświetlacza kontrolnego lub za pomocą poleceń głosowych.

Postępowi w zakresie obsługi cyfrowej towarzyszy dalsza redukcja liczby przycisków i elementów obsługi w kokpicie oraz nowa stylistyka deski rozdzielczej. Nowe pokrętła na kratkach nawiewu powietrza na środku deski rozdzielczej oraz po stronie kierowcy i pasażera umożliwiają regulację kierunku przepływu powietrza. Ponadto standardowe oświetlenie ambientowe obejmuje teraz także oświetlenie konturowe w panelu centralnych nawiewów powietrza. Podobnie jak oświetlenie przestrzeni na nogi, schowka w przedniej części konsoli środkowej i klamek drzwi kolor i jasność oświetlenia można dostosować do własnych preferencji. Do wyboru jest dziewięć kolorów. Zakres funkcji oświetlenia wnętrza obejmuje również nastrojowe oświetlenie powitalne i pożegnalne, a także sygnały świetlne wskazujące otwarte drzwi i przychodzące połączenia telefoniczne.

Standardowe wyposażenie BMW Live Cockpit Professional obejmuje oparty na chmurze system nawigacyjny BMW Maps. Wyposażenie standardowe zawiera też wyświetlacz BMW Head-Up, który wyświetla istotne podczas jazdy informacje na przedniej szybie w charakterystycznej grafice M, w tym wielokolorowy wskaźnik obrotów, wskaźnik zmiany biegu i widok M View.

BMW Live Cockpit Professional oferuje również dwa gniazda USB do transmisji danych i interfejs Wi-Fi, a także integrację smartfonów, która umożliwia między innymi korzystanie z Apple CarPlay® i Android Auto™. Ponadto nowe BMW M4 Coupé i nowe BMW M4 Cabrio wyposażone są standardowo w system telefoniczny z funkcją bezprzewodowego ładowania odpowiednich smartfonów oraz zestaw HiFi obejmujący 10 głośników i wzmacniacz o mocy 205 W.

Możliwości indywidualizacji dzięki pakietowi karbonowych elementów zewnętrznych M, pakietowi M Race Track i częściom BMW M Performance.

Do poszczególnych modeli oferowany jest pakiet karbonowych elementów zewnętrznych M pozwalający nadać tym samochodom o wysokich osiągach precyzyjnie zindywidualizowany wygląd. Opcje te jeszcze wyraźniej podkreślają wyścigowy charakter obu modeli. Pakiet karbonowych elementów zewnętrznych M obejmuje wstawki do dużych wlotów powietrza i dyfuzor tylny o charakterystycznym kształcie, a także obudowy lusterek zewnętrznych, a w nowym BMW M4 Coupé dodatkowo spojler tylny z karbonu. Opcjonalny pakiet M Race Track obejmujący karbonowo-ceramiczne hamulce M, karbonowe fotele kubełkowe M dla kierowcy i pasażera obok oraz listwy wewnętrzne z włókna węglowego o wysokim połysku zmniejsza masę pojazdu nawet o 25 kg.

Dodatkowe możliwości dopasowania intensywnych wrażeń z jazdy i dynamicznej charyzmy nowych samochodów do osobistego stylu kierowcy oferują przeznaczone do poszczególnych modeli akcesoria BMW M Performance Parts. Gama opcji doposażenia do poszczególnych modeli sięga od elementów zewnętrznych z karbonu i kutych obręczy kół M Performance ze śrubą centralną po dywaniki M Performance i wykończenia kierownicy M Performance do indywidualizacji wnętrza.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Spalanie i emisja CO2

BMW M4 Competition Coupé z napędem M xDrive:

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1 - 10,0 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 229 - 226 g/km wg. WLTP

BMW M4 Coupé (6-biegowa skrzynia manualna):

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1 - 10,0 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 230 - 226 g/km wg. WLTP

BMW M4 Competition Coupé (8-biegowa skrzynia M Steptronic):

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,9 - 9,7 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 230 - 226 g/km wg. WLTP

BMW M4 Competition Convertible z napędem M xDrive:

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,3 - 10,2 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 233 - 231 g/km wg. WLTP

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW M4 CSL na M Festival w Polsce

Wed, 20 Jul 2022 09:13:35 +0200

Galeria zdjęć: BMW M4 CSL na M Festival w Polsce

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

50 lat BMW M: jubileuszowe edycje BMW M3 i BMW M4.

Tue, 24 May 2022 00:01:00 +0200

Limitowana edycja, unikalne cechy stylistyczne, konfiguracja dostosowana do potrzeb rynku: aby uczcić początek szóstej dekady istnienia, BMW M GmbH oferuje entuzjastom M na całym świecie ekskluzywną kolekcję unikatowych egzemplarzy opartych na samochodach sportowych o wysokich osiągach z segmentu premium klasy średniej.

Monachium. W ramach spektakularnych imprez, z rewelacyjnymi nowościami modelowymi i razem ze swoją światową społecznością BMW M GmbH świętuje w tych tygodniach i miesiącach pierwsze pięć dekad swego istnienia. 24 maja 1972 roku zawarto umowę spółki BMW Motorsport GmbH. Dokładnie 50 lat później firma znana obecnie jako BMW M GmbH prezentuje ekskluzywną kolekcję modeli edycyjnych, która ma uświetnić obecną rocznicę.

Dzięki BMW M w edycji na 50-lecie BMW M3 Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym 10,2–9,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231–223 g/km) i BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym 10,1–9,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230–223 g/km) entuzjaści M na całym świecie mogą wyrazić zarówno swoją pasję do wyścigów, jak i poczucie tradycji. Limitowana edycja, ekskluzywny design i indywidualnie dobierane wyposażenie dodatkowe sprawiają, że każda edycja samochodu może stać się unikatem ukształtowanym przez osobisty styl właściciela.

Edycyjne BMW M na 50-lecie bazuje na aktualnej generacji najbardziej popularnej w historii BMW M GmbH serii modelowej. Na całym świecie oznaczenia modeli BMW M3 i BMW M4 są synonimem wysokich osiągów w segmencie premium klasy średniej. Modele edycyjne napędza 6‑cylindrowy silnik rzędowy o mocy 375 kW (510 KM) z technologią M TwinPower Turbo i wysokoobrotową charakterystyką, a moc silnika w zależności od modelu jest przenoszona na tylne koła za pomocą 6‑biegowej skrzyni manualnej lub 8-stopniowej skrzyni Steptronic z Drivelogic lub zmiennie rozdzielana na cztery koła za pomocą napędu M xDrive.

Ekskluzywny charakter modeli edycyjnych wynika ze specyficznej dla danego rynku konfiguracji z niezależnymi cechami konstrukcyjnymi i ściśle ograniczonej liczby egzemplarzy. W ten sposób powstają fascynujące unikaty przeznaczone na najważniejsze rynki motoryzacyjne na całym świecie. Lakiery pojazdów z tej edycji to kolory definiujące styl z historii BMW M GmbH. Całości dopełniają kute obręcze kół M w równie ekskluzywnej kolorystyce i efektowne akcenty we wnętrzu.

W Europie i innych wybranych regionach sprzedaży BMW M GmbH z okazji swojego jubileuszu oferuje ekskluzywną edycję BMW M4 Coupé. Dwudrzwiowe modele edycyjne z okazji 50-lecia BMW M pojawią się na drogach w lakierach w kolorze czarnego karbonu, niebieskim Macao, szarym Brands Hatch, czerwieni Imola i niebieskim San Marino. Do wyrazistego wyglądu przyczyniają się 19-calowe kute obręcze kół M na przedniej osi oraz 20-calowe kute obręcze kół M w stylistyce Double Spoke na osi tylnej, które po raz pierwszy są oferowane w kolorze Orbit Grey oraz matowym kolorze Gold Bronze.

Ponadto na chiński rynek motoryzacyjny zostanie wyprodukowana limitowana liczba egzemplarzy BMW M4 Coupé, dostępnych w kolorach Fire Orange i Stratus Grey. Dobór kolorów nawiązuje do tego, że w Chinach rocznica powstania BMW M GmbH obchodzona jest w Roku Tygrysa. Kute obręcze kół M w tych pojazdach w połączeniu z lakierem w kolorze Fire Orange wykończone są w matowym kolorze Orbit Grey, a w połączeniu z lakierem Stratus Grey w matowym kolorze Gold Bronze.

We wnętrzu wszystkich pojazdów edycyjnych na bazie BMW M4 Coupé o rocznicy przypominają listwy progowe z napisem „Edition 50 Jahre BMW M”, metalowa plakietka na konsoli środkowej z napisem „M4 Edition 50 Jahre BMW M” oraz odpowiednie oznaczenia na zagłówkach standardowych foteli sportowych M i opcjonalnych karbonowych foteli kubełkowych M kierowcy i pasażera z przodu.

Wyłącznie dla rynków amerykańskiego i kanadyjskiego modele edycyjne zostały stworzone na bazie BMW M3 Limuzyna. W przypadku 500 egzemplarzy tego czterodrzwiowego samochodu sportowego o wysokich osiągach można wybrać jeden z pięciu kolorów lakieru, z których każdy nawiązuje do jednego z pięciu poprzednich modeli: od cynobru, przez technofiolet, niebieski Interlagos i ognisty pomarańczowy, aż po szary Lime Rock. Wszystkie kolory karoserii są połączone z kutymi obręczami kół M w matowym kolorze Orbit Grey, jak również z wybranymi akcesoriami BMW M Performance Parts. Komponenty inspirowane wyścigami pod względem stylistyki i technologii, które również wchodzą w skład pakietu wyposażenia edycji jubileuszowej, to karbonowy splitter przedni BMW M Performance, karbonowy spojler tylny BMW M Performance oraz karbonowo-tytanowe końcówki rur wydechowych BMW M Performance.

Wnętrze podkreśla napis „Edition 50 Jahre BMW M” na listwach progowych i pasy M na zagłówkach foteli przednich i zewnętrznych tylnych. Ponadto w samochodach tej edycji ekskluzywny wzór przeszyć zdobi zarówno standardowe fotele sportowe M, jak i dostępne opcjonalnie karbonowe fotele kubełkowe M. Na metalowej tabliczce na osłonie uchwytu na napoje na konsoli środkowej znajduje się napis „M3 Edition 50 Jahre BMW M” i oznaczenie „1/500”.

Spalanie i emisja CO2

BMW M3 Sedan

Fuel consumption combined: 10.2 – 9.8 litres/100 km; CO₂ emissions combined: 231 – 223 g/km according to WLTP; data according to NEDC: – .

BMW M4 Coupe

Fuel consumption combined: 10.1 – 9.8 litres/100 km; CO₂ emissions combined: 230 – 223 g/km according to WLTP; data according to NEDC: – .

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M4 CSL

Fri, 20 May 2022 00:01:00 +0200

Dzięki wyjątkowej mocy, inteligentnej lekkiej konstrukcji, dwuosobowej konfiguracji, specjalnie dostrojonemu układowi jezdnemu i indywidualnemu wyposażeniu nowe BMW M4 CSL jest konsekwentnie stworzone do jazdy na torze wyścigowym. Wspólne cechy BMW M4 GT3 i jego odpowiednika w sportach motorowych znajdują odzwierciedlenie również w jego osiągach. Podczas jazd testowych na Pętli Północnej toru Nürburgring BMW M4 CSL osiągnęło najlepszy czas okrążenia w historii seryjnych samochodów BMW Group. W pomiarze porównawczym na dystansie 20,6 km (bez prostej na odcinku T13) uzyskało czas 7:15,677 min. Oficjalny i poświadczony notarialnie czas pełnego okrążenia o długości 20,832 km wynosi 7:20,207 min. Imponujący jest również wynik 3,7 s sprintu od 0 do 100 km/h i 10,7 s od 0 do 200 km/h.

„Competition, sport, lekka konstrukcja”: koncepcja zakorzeniona w tradycji.

Purystyczny, wyścigowy charakter BMW M4 CSL bazuje na tradycyjnej koncepcji, która dzięki aktualnemu doświadczeniu konstruktorów i najnowocześniejszym rozwiązaniom technicznym przyjmuje tu fascynującą postać. Skrót CSL oznacza „competition, sport, lekką konstrukcję” i odnosi się do kluczowej dla sukcesów w motorsporcie niskiej masy. Opracowane przez BMW Motorsport GmbH zgodnie z tą zasadą BMW 3.0 CSL zdobyło za pierwszym podejściem w 1973 r. tytuł Europejskiego Mistrza Samochodów Turystycznych. BMW M4 CSL podąża też śladami odnoszących sukcesy modeli specjalnych z poprzednich generacji serii BMW M3/M4, w tym w szczególności legendarnego BMW M3 CSL z 2003 r. i BMW M4 GTS zaprezentowanego w 2016 r.

Światowa premiera BMW M4 CSL na Concorso d’Eleganza Villa d’Este (20-22 maja 2022 r.) będzie jedną z głównych atrakcji roku jubileuszowego BMW M GmbH. Model specjalny będzie produkowany w zakładach BMW Group w Dingolfing od lipca 2022 roku w limitowanej serii 1000 sztuk.

Zasadnicza i szczegółowa: inteligentna lekka konstrukcja w BMW M4 CSL.

Dzięki innowacyjności i doświadczeniu BMW M GmbH w motorsporcie udało się obniżyć masę własną tego modelu specjalnego do 1625 kg. Doskonałe obciążenie jednostkowe mocy wynoszące 2,95 kg/KM (4,01 kg/kW) oferuje świetne warunki dla bardzo dynamicznej jazdy.

Samo zastosowanie w pełni kubełkowych karbonowych foteli M pozwoliło obniżyć masę o około 14 kg w porównaniu ze standardowymi fotelami w BMW M4 Competition Coupé. Wyeliminowanie tylnych siedzeń i ich pasów, integracja ścianki i związane z tym zmiany w bagażniku pozwoliły zaoszczędzić 21 kg. Kolejne około 21 kg zaoszczędzono w obszarze układu jezdnego, między innymi poprzez zastosowanie wyjątkowo lekkich węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych M, a także specjalnych obręczy kół ze stopów lekkich, sprężyn i amortyzatorów. Redukcja izolacji akustycznej i zastosowanie bardzo lekkiej izolacji akustycznej pozwoliły na zaoszczędzenie około 15 kg. Zastosowanie elementów z karbonu obniżyło masę o około 11 kg. Na przykład oprócz karbonowego dachu BMW M4 CSL ma również maskę silnika i klapę bagażnika wykonane z tego lekkiego, zaawansowanego materiału. Z karbonu wykonana jest również konsola środkowa. Dzięki zastosowaniu tytanowego tłumika końcowego układ wydechowy jest lżejszy o ponad 4 kg. Kolejne 4 kg zaoszczędzono dzięki modyfikacjom atrapy chłodnicy BMW, lamp tylnych, dywaników i klimatyzacji automatycznej.

Ekskluzywny lakier, charakterystyczne elementy stylistyczne.

Karoseria BMW M4 CSL jest standardowo lakierowana w ekskluzywnym kolorze mroźnym szarym (metalizowany). Wraz z widocznymi karbonowymi powierzchniami i czerwonymi akcentami kolor ten tworzy wyrazisty, purystyczny, sportowy wygląd. Alternatywnie oferowane są kolory: biel alpejska niemetalizowana i szafirowoczarny metalizowany.

Karbonowa struktura elementów karoserii widoczna jest m.in. w obszarze dwóch zagłębień na masce silnika. Te powierzchnie, które nie są malowane w kolorze karoserii, są dodatkowo wyróżnione obwódką w kolorze czerwonym. Czerwone linie akcentujące podkreślają również przebieg obu „płetw” na dachu z karbonu, kontury progów, czarne oznaczenia modelu oraz charakterystyczny splitter z karbonu i wstawki w „zasłonach powietrznych” w pasie przednim.

Światła laserowe BMW: żółte reflektory i innowacyjne lampy tylne.

Innym bardzo wyrazistym akcentem z przodu nowego BMW M4 CSL są reflektory laserowe BMW oferowane w wyposażeniu dodatkowym. Nie świecą na biało, lecz na żółto, zarówno przy powitaniu po odblokowaniu drzwi, jak i po włączeniu świateł mijania i drogowych, nawiązując w ten sposób do słynnych samochodów wyścigowych GT.

Diodowe lampy tylne w BMW M4 CSL działają standardowo w technologii zaprezentowanej po raz pierwszy w samochodzie seryjnym. W ich kloszach umieszczone są filigranowe nitki świetlne, które świecą dzięki technologii laserowej, tworząc w ten sposób żywą strukturę na powierzchni lamp tylnych. Nadają lampom tylnym niepowtarzalny charakter, który można rozpoznać z daleka w nocnej scenerii.

6-cylindrowy silnik rzędowy o wyścigowej charakterystyce.

Silnik BMW M4 CSL bazuje na tym samym wysokoobrotowym 6-cylindrowym silniku rzędowym M TwinPower Turbo, co jednostka napędowa stosowana w modelu wyścigowym BMW M4 GT3. Jego wielki potencjał umożliwił znaczne podniesienie mocy przy zachowaniu pełnej wytrzymałości i trwałości. Uzyskano to przez zwiększenie maksymalnego ciśnienia doładowania w dwóch turbosprężarkach mono-scroll z 1,7 do 2,1 bara oraz specjalne dostosowanie sterownika silnika. Silnik BMW M4 CSL osiąga maksymalny moment obrotowy 650 Nm w zakresie od 2750 do 5950 obr/min. Moc maksymalną 405 kW (550 KM) uzyskuje przy 6250 obr/min.

Konstrukcja 3-litrowego silnika zaczerpnięta z motorsportu jest konsekwentnie ukierunkowana na pracę na wysokich obrotach i maksymalne oddawanie mocy. Beztulejowy blok silnika w zamkniętej konstrukcji nadaje skrzyni korbowej niezwykle wysoką sztywność. Kuty, lekki wał korbowy umożliwia uzyskanie bardzo wysokiego momentu obrotowego. Kolejnym elementem charakterystycznym dla modelu M jest drukowany w 3D rdzeń głowicy cylindrów.

Podobnie jak układ chłodzenia, również układ smarowania opracowany został z myślą o wyzwaniach związanych z jazdą na torze wyścigowym. Podwójny układ wydechowy z elektrycznie sterowanymi klapami i lekkim tłumikiem końcowym z tytanu wytwarza inspirowany wyścigami i pełen emocji dźwięk stworzony specjalnie dla nowego BMW M4 CSL.

Napęd przenoszony jest standardowo przez 8-stopniową skrzynię M Steptronic na tylne koła. Specyficzne dla tego modelu zamocowanie silnika i skrzyni biegów sprzyja spontanicznemu i bezpośredniemu przełożeniu mocy napędu na dynamikę jazdy. Sztywniejsze zamocowanie silnika i skrzyni biegów do konstrukcji pojazdu odczuwalne jest przede wszystkich podczas bardzo dynamicznej jazdy.

Zwiększona sztywność karoserii, specjalnie opracowany układ jezdny.

Oprócz silnika i w ścisłej koordynacji z jego charakterystyką mocy opracowany został również układ jezdny nowego BMW M4 CSL. Również znacznie zmniejszona masa pojazdu i zoptymalizowana sztywność karoserii mają zapewniać połączenie zwinności, dynamiki i precyzji prowadzenia samochodów BMW M na zupełnie nowym poziomie.

W komorze silnika nowego BMW M4 CSL sztywność karoserii zwiększa całkowicie nowy pakiet rozpórek. Elementy odlewane z aluminium pomiędzy kielichami amortyzatorów a przodem karoserii mają geometrię precyzyjnie obliczoną za pomocą modeli numerycznych na różne sytuacje podczas jazdy.

Specjalna kinematyka osi, a także dobrane specjalnie do tego modelu wartości pochylenia kół, amortyzatory, dodatkowe sprężyny i stabilizatory optymalizują precyzję kierowania, przenoszenie sił bocznych, reakcję zawieszenia i amortyzacji oraz prowadzenie kół. Zawieszenie w tym modelu jest obniżone o 8 mm w stosunku do BMW M4 Competition Coupé. Ponadto standardowym wyposażeniem tego modelu specjalnego jest adaptacyjny układ jezdny M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, elektromechaniczny układ kierowniczy M Servotronic o zmiennym przełożeniu oraz hamulce M z tarczami węglowo-ceramicznymi. Zintegrowany układ hamulcowy w wersji M zapewnia pewne wyczucie pedału hamulca nawet w bardzo dynamicznych sytuacjach i przy niekorzystnych warunkach nawierzchni.

Układ kontroli trakcji M przystosowany do jazdy torowej.

Standardowy układ kontroli trakcji M w specjalnej konfiguracji dostosowanej do jazdy torowej umożliwia kierowcy indywidualne ustawienie progów interwencji systemu ograniczającego poślizg kół. Na suchej nawierzchni poziomy od 1 do 5 umożliwiają jazdę w kontrolowanym poślizgu. Poziomy od 6 do 10 bazują na aplikacji opracowanej dla pojazdów biorących udział w wyścigach samochodów turystycznych i uwzględniają nie tylko warunki drogowe, ale także temperaturę opon, aby zapewnić maksymalną trakcję i stabilność jazdy.

Wyposażenie standardowe BMW M4 CSL obejmuje ponadto kute obręcze kół M ze stopów lekkich w ekskluzywnym wzorze Cross Spoke w rozmiarze 19 cali na osi przedniej i 20 cali na osi tylnej. Są one wyposażone w opony High Performance, opracowane specjalnie dla tego modelu specjalnego i mają wymiary 275/35 ZR19 z przodu i 285/30 ZR20 z tyłu.

Wyposażenie zapewniające wyścigowe wrażenia z jazdy i funkcjonalność w codziennej eksploatacji.

Wyposażenie tego modelu daje BMW M4 CSL indywidualną równowagę między purystycznymi właściwościami samochodu sportowego, nieograniczoną funkcjonalnością w codziennej eksploatacji i ekskluzywną jakością premium. W pełni kubełkowe karbonowe fotele M dla kierowcy i pilota mają samonośną strukturę CFRP i świadomie zrezygnowano w nich z elementów zwiększających komfort. Mają stały kąt nachylenia oparcia, położenie wzdłużne można zmieniać ręcznie, a wysokość siedzeń można regulować za pomocą śrub w trzech poziomach tylko w serwisie. Ponadto w pełni kubełkowe karbonowe fotele M oferują zdejmowane zagłówki i możliwość montażu sześciopunktowych pasów bezpieczeństwa.

We wnętrzu kierownica M z alcantary, antracytowa podsufitka, listwy ozdobne Carbon Fibre, napis „CSL” na fotelach, konsoli środkowej i tylnej ściance oraz charakterystyczne dla M wskazania na kokpicie tworzą doskonałą atmosferę dla skoncentrowanej radości z jazdy. Wyposażenie standardowe obejmuje również rozszerzoną tapicerkę ze skóry Merino i pasy bezpieczeństwa M. Z tyłu znajdują się dwa miejsca na kaski.

Charakterystyczny dla M system obsługi obejmuje przycisk M Setup zapewniający bezpośredni dostęp do wielu ustawień pojazdu oraz dwa przyciski M na kierownicy służące do zapisywania preferowanych konfiguracji. W skład wyposażenia standardowego wchodzi również system M Drive Professional, w tym M Drift Analyser i M Laptimer, a także przycisk M Mode służący do aktywacji ustawień ROAD, SPORT i TRACK.

BMW Live Cockpit Professional, również w wyposażeniu standardowym, oferuje w pełni cyfrowy zestaw ekranów. Obejmuje on zestaw wskaźników o przekątnej 12,3 cala za kierownicą oraz wyświetlacz kontrolny o przekątnej 10,25 cala. Do zakresu funkcji należy również system nawigacyjny BMW Maps, inteligentny asystent osobisty BMW, a także integracja smartfonów, system telefoniczny z ładowaniem bezprzewodowym i Wi-Fi. Opcjonalnie oferowany jest wyświetlacz BMW Head-Up ze wskazaniami M oraz rejestrator jazdy BMW.

Dla zachowania niskiej masy i purystycznej koncepcji BMW M4 CSL oferuje zakres funkcji komfortu i systemów wspomagających kierowcę ograniczony do tego, co najważniejsze. Standardowe wyposażenie obejmuje klimatyzację automatyczną, Park Distance Control, ostrzeganie przed kolizją czołową, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu i wskazanie ograniczeń prędkości. Opcjonalnie oferowana jest m.in. dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, system alarmowy oraz system asystujący kierowcy i asystent parkowania.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

MW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2020 firma BMW Group sprzedała ponad 2,3 miliona samochodów oraz ponad 169 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2020 wyniósł 5,222 mld euro przy obrotach wynoszących 98,990 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2020 r. w BMW Group było zatrudnionych 120 726 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW M GmbH rozpoczyna rok jubileuszowy nowymi rekordami sprzedaży.

Thu, 13 Jan 2022 08:00:00 +0100

Monachium. Trzeci rok z rzędu BMW M GmbH zakończyła swój rok finansowy na pozycji światowego lidera rynku w segmencie samochodów usportowionych (Performance) i samochodów o wysokich osiągach (High Performance). Również w 2021 roku firma odnotowała rekordową sprzedaż. Na całym świecie do klientów trafiły 163 542 samochody BMW M, co stanowi wzrost o 13% w porównaniu z rokiem ubiegłym.

Wzrost ten rozkłada się równomiernie pomiędzy samochody usportowione i samochody o wysokich osiągach BMW M GmbH. W obu dziedzinach osiągnięto nowe rekordy. — Ten rekordowy bilans jest dla nas doskonałym początkiem roku jubileuszowego — mówi Franciscus van Meel, prezes zarządu BMW M GmbH. — Na 50-lecie marki litera M jest mocniejsza niż kiedykolwiek dotąd.

Natychmiastowy sukces nowego BMW M3 i nowego BMW M4.

Najważniejszym czynnikiem wzrostu wśród samochodów o wysokich osiągach były nowe modele BMW M3 i BMW M4 wprowadzone na rynek wiosną 2021 roku. Dzięki swojej koncepcji konsekwentnie ukierunkowanej na emocjonującą dynamikę i nieosiągalną wcześniej różnorodność w gamie modelowej nowe BMW M3 Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2–10,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231–227 g/km), nowe BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1–9,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230–226 g/km) oraz nowe BMW M4 Cabrio (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 233–231 g/km) zaliczyły szczególnie udany start. Po raz pierwszy w najnowszej generacji modelu dostępne są dwa poziomy mocy do 375 kW (510 KM), napęd na wszystkie koła M xDrive oraz możliwość wyboru 6-biegowej skrzyni manualnej lub 8-stopniowej skrzyni M Steptronic.

— Odzew rynku na BMW M3 i BMW M4 nowej generacji jest niesamowity — mówi Timo Resch, szef działu klientów, marki i sprzedaży w BMW M GmbH. — Dlatego możemy spodziewać się, że popyt na te kultowe samochody sportowe będzie w 2022 roku nadal rósł.

Modele BMW X5 M Competition (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,6–13,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 308–303 g/km) oraz BMW X6 M Competition (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,4–13,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 305–299 g/km) również mocno przyczyniły się do ponownego wzrostu sprzedaży BMW M GmbH w segmencie samochodów o wysokich osiągach. Po udanej premierze rynkowej aktualnej generacji modelu rok wcześniej charyzmatyczne samochody sportowe o wysokich osiągach napędzane silnikiem V8 o mocy 460 kW (625 KM) w segmencie Sports Activity Vehicle i Sports Activity Coupé w 2021 roku ponownie zwiększyły sprzedaż.

Atrakcyjne i poszukiwane: modele M BMW serii 4.

Dzięki typowej dla M dynamice, zwinności i precyzji również usportowione samochody tej marki wzbudziły w ubiegłym roku zachwyt najróżniejszych grup docelowych. Ostatni wzrost sprzedaży firma zawdzięcza przede wszystkim modelom M bazującym na nowym BMW serii 4. Szczególną popularnością cieszyły się warianty modelowe nowego BMW serii 4 Coupé. Oferta obejmuje BMW M440i Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,1–7,4 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 184–167 g/km) oraz BMW M440i xDrive Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,2–7,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 186–170 g/km), każdy z 6-cylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym o mocy 275 kW (374 KM), oraz BMW M440d xDrive Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,3–5,7 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 165–150 g/km) z 6-cylindrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 250 kW (340 KM).

Ponadto wśród samochodów usportowionych szczególną popularnością cieszyły się najnowsze modele BMW X. Wzrosła sprzedaż BMW X3 M40i (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,5–8,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 216–199 g/km) z 6-cylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym o mocy 265 kW (360 KM), podobnie jak BMW X7 M50i (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12,8–12,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 292–280 g/km) z silnikiem V8 o mocy 390 kW (530 KM).

Perspektywy na jubileuszowy rok pełen atrakcji.

W roku jubileuszowym BMW M GmbH będzie kontynuować swoją ofensywę produktową w zakresie samochodów o wysokich osiągach i samochodów usportowionych. Wśród najważniejszych nowości znajdzie się BMW M240i xDrive Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,8–8,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 200–185 g/km), a także debiutujące w późniejszym okresie roku pierwsze BMW M3 Touring oraz ekskluzywna edycja specjalna na bazie nowego BMW M4 Coupé.

Ponadto spółka zależna BMW Group założona w maju 1972 roku jako BMW Motorsport GmbH i mająca status niezależnego producenta samochodów będzie kontynuować transformację w kierunku elektromobilności. Po BMW i4 M50 (zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 22,5–18,0 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km) w pierwszej połowie 2022 r. pojawi się BMW iX M60, również w pełni elektryczne (przewidywane zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 24,7–21,7 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km).

Najmocniejsze BMW M w historii wskazuje drogę ku przyszłości marki.

Ukoronowaniem roku jubileuszowego będzie rozpoczęcie produkcji BMW XM. Najmocniejsze produkowane seryjnie BMW M w historii jest jednocześnie pierwszym modelem o wysokich osiągach tej marki z napędem hybrydowym plug-in. Nowo zaprojektowany napęd hybrydowy M łączy jednostkę napędową V8 z silnikiem elektrycznym o wysokich osiągach i generuje moc szczytową 550 kW (750 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 1000 Nm. Dzięki mocnej prezencji i ekstrawertycznej charyzmie stylistyka BMW XM mocno wyróżnia się w segmencie samochodów luksusowych.

— Wraz z naszym pierwszym zupełnie niezależnym modelem od czasów legendarnego BMW M1 całkowicie reinterpretujemy segment samochodów o wysokich osiągach — mówi Franciscus van Meel. — BMW XM łączy w sobie ekspresyjną stylistykę i progresywny luksus wnętrza z nieporównywalnymi wrażeniami z jazdy umożliwiającymi zarówno znakomite osiągi, jak i bezgłośne poruszanie się w trybie elektrycznym. W ten sposób wyraża unikalną niezależność, wskazując jednocześnie drogę ku przyszłości naszej marki.

Spalanie i emisja CO2

BMW M3 Limuzyna: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2–10,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231–227 g/km

BMW M4 Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1–9,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230–226 g/km

BMW M4 Cabrio: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 233–231 g/km

BMW M440i Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,1–7,4 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 184–167 g/km

BMW M440i xDrive Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,2–7,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 186–170 g/km

BMW M440d xDrive Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,3–5,7 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 165–150 g/km

BMW X3 M40i: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,5–8,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 216–199 g/km

BMW X5 M Competition: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,6–13,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 308–303 g/km

BMW X6 M Competition: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,4–13,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 305–299 g/km

BMW X7 M50i: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12,8–12,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 292–280 g/km

BMW M240i xDrive Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,8–8,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 200–185 g/km

BMW i4 M50: zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 22,5–18,0 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

BMW iX M60: przewidywane zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 24,7–21,7 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Zrównoważona i maksymalnie indywidualna produkcja: niewielka seria BMW M4 powstaje z nowym procesem lakierowania

Fri, 01 Oct 2021 10:00:00 +0200

Monachium / Dingolfing. Zakłady BMW Group w Dingolfing testują nowy proces lakierowania bez przetrysku, który umożliwia wielokolorowe lakierowanie i nanoszenie wzorów bez konieczności stosowania szablonów lub maskowania pojazdu. Ta wysoce innowacyjna technologia aplikacji nie tylko zwiększa możliwości indywidualizacji, ale także przyczynia się do zrównoważonego rozwoju poprzez zmniejszenie ilości odpadów i niższe zużycie energii. Technologia zostanie po raz pierwszy zastosowana w 19 egzemplarzach BMW M4 Coupé z indywidualnym dwukolorowym lakierem oraz oznaczeniem M4 na masce i klapie bagażnika, które wkrótce zjadą z linii montażowej w zakładach w Dingolfing .

Milan Nedeljkovic, członek zarządu ds. produkcji w BMW AG: — W naszej produkcji wymagamy najwyższych standardów w zakresie wydajności, zrównoważonego rozwoju i cyfryzacji. Ta inteligentna technologia lakierowania łączy w sobie wszystkie wymagania innowacyjnego procesu produkcyjnego, a także oferuje wyjątkowe korzyści dla klientów.

Wspólnie z producentem maszyn i urządzeń Dürr BMW Group opracowała nowy proces lakierowania za pomocą EcoPaintJet Pro do aplikacji lakierów wodnych i lakieru bezbarwnego 2K. W metodzie konwencjonalnej lakier jest rozpylany przez dyszę obrotową poruszającą się z prędkością 35 do 55 tysięcy obrotów na minutę i przywiera elektrostatycznie do karoserii. Nowy proces działa bez elektrostatyki z zastosowaniem strumienia. Lakier jest nanoszony przez płytę natryskową i może być aplikowany od krawędzi do krawędzi ze zmienną szerokością malowania od jednego do około 50 mm. Wymaga to najwyższej precyzji robotów i aplikacji. Nowa technologia umożliwia dwukolorowe wykończenia, np. kontrastujący dach, a także nanoszenie pasów i wzorów, np. na masce silnika. Rozwój technologii i materiałów skupiony był na maksymalnym zakresie zastosowań. W przyszłości nowy proces lakierowania umożliwi malowanie każdego elementu karoserii i zaoferuje klientom niemal nieograniczone możliwości indywidualizacji.

Do tej pory takie specjalne wzory mogły być realizowane tylko poprzez ręczne maskowanie. Nowa technologia eliminuje koszty materiałowe i osobowe, co pozwala na tańsze wykonanie. Innowacyjny proces zapobiega również powstawaniu tzw. przetrysku, czyli mgły lakierniczej, której nie trzeba będzie utylizować. Kolejny wkład w zrównoważoną produkcję wynika z niższego zużycia energii: brak konieczności separacji lakieru zmniejsza ilość wymaganego powietrza. Przy około 7000 roboczogodzin daje to oszczędność energii wynoszącą ponad 6000 MWh i redukcję emisji CO₂ o prawie 2000 ton rocznie. Rozwój innowacyjnej technologii lakierowania będzie kontynuowany w kolejnych zastosowaniach seryjnych.

W ramach lakierowania niewielkiej serii M4 Coupé BMW Group testuje możliwości nowego procesu. Te unikalne pojazdy będą na początku stosowane we flocie firmy. Seryjne zastosowanie testowanego procesu lakierowania ma wejść do sieci produkcyjnej BMW Group już w 2022 r.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive

Wed, 26 May 2021 00:01:00 +0200

Osiągi na najwyższym poziomie połączone z indywidualizmem: nowe BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 233 – 231 g/km) to najbardziej ekskluzywny model w nowej generacji samochodów BMW M w segmencie średnim premium. 6-cylindrowy silnik rzędowy o mocy 373 kW (510 KM) oraz napęd na wszystkie koła M xDrive zapewniają doskonałą dynamikę jazdy. Charakterystyczne elementy stylistyczne M oraz nowy panelowy miękki dach tworzą sportowy samochód o wysokich osiągach i wyróżniającym się wyglądzie. Nieograniczony dostęp do światła słonecznego i wiatru w połączeniu z bezpośrednio słyszalnym brzmieniem silnika sprawia, że BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive zapewnia na każdym z czterech miejsc fenomenalne wrażenia z jazdy.

Produkcja nowego BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive rozpocznie się w lipcu 2021 r. w zakładach BMW w Dingolfing, gdzie z linii montażowej zjeżdżają również inne warianty nowego BMW M4 Coupé, BMW M5, BMW M8 oraz nowe BMW serii 4 Cabrio.

Wygląd zewnętrzny: nowy innowacyjny panelowy miękki dach, dynamiczne linie, charakterystyczna aura.

Nowe BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive już na pierwszy rzut oka demonstruje swoje przywiązanie do ekskluzywnej radości z jazdy i charakteru inspirowanego motorsportem. Jego nowy miękki dach łączy się z wyrazistym kształtem karoserii, tworząc wygląd emanujący czystością linii i emocjonalną siłą. Dach łączy w sobie praktyczne zalety składanego twardego dachu z klasycznie elegancką estetyką dachu tekstylnego – innymi słowy to, co najlepsze z obu światów. Wyróżnia się również pod względem masy – jest o około 40 procent lżejszy niż składany twardy dach w poprzednim modelu.

Elektryczny napęd miękkiego dachu umożliwia otwieranie i zamykanie podczas jazdy za naciśnięciem przycisku. Proces ten trwa zaledwie 18 s. Podczas jazdy z opuszczonym dachem bagażnik może pomieścić 300 l bagażu, co stanowi wzrost o 80 l. Przy zamkniętym dachu adaptacyjna komora miękkiego dachu zwiększa pojemność bagażnika do 385 l.

Dynamiczne linie nadwozia z otwartym i zamkniętym dachem dają poczucie sportowej elegancji. Charakterystyczne cechy stylistyczne M wynikające z wysokich wymagań funkcjonalnych stawianych samochodom sportowym o wysokiej mocy jednoznacznie wskazują na nieprzeciętne osiągi. Wszystkie linie przodu zbiegają się przy dużych, pionowych „nerkach” BMW. W połączeniu z dużymi otworami po obu stronach, atrapa chłodnicy zapewnia stały dopływ powietrza chłodzącego do układu napędowego i hamulcowego – nawet przy bardzo dynamicznej jeździe. W smukłych reflektorach za światła mijania i drogowe odpowiadają standardowo diody LED. Opcjonalnie oferowane są diodowe reflektory adaptacyjne ze światłami laserowymi BMW.

Inne charakterystyczne elementy stylistyczne nowego BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive to mocno poszerzone nadkola, boczne wyloty powietrza M w przednich błotnikach oraz wydatne progi, które wraz z elementami przedniego i tylnego zderzaka tworzą czarny pas okalający cały samochód. Czarny dyfuzor tylny obramowuje dwie pary rur wydechowych – znajomy akcent M. Opcjonalnie dostępny jest pakiet karbonowych elementów zewnętrznych M. Jeszcze większe możliwości indywidualizacji dają akcesoria BMW M Performance Parts.

6-cylindrowy silnik rzędowy o wysokoobrotowym charakterze.

6-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3,0 l w nowym BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive łączy w sobie charakterystyczny, wysokoobrotowy charakter silników opracowanych przez BMW M GmbH z najnowszą wersją technologii M TwinPower Turbo. Silnik wyróżnia się równym, liniowym oddawaniem mocy w górnym zakresie obrotów. Maksymalny moment obrotowy 650 Nm generowany jest w zakresie od 2750 do 5500 obr/min, natomiast moc maksymalna osiągana jest przy 5510 obr/min i utrzymuje się aż do „odcinki” przy 7200 obr/min.

Moc silnika przekazywana jest za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni M Steptronic z układem Drivelogic. Takie osiągi w połączeniu ze zwiększoną trakcją oferowaną przez napęd M xDrive przekładają się na oszałamiające przyspieszenie. Nowe BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,7 s, a prędkość 200 km/h osiąga w czasie 13,1 s. Przyspieszenie w średnim zakresie prędkości od 80 do 120 km/h trwa 2,8 s (na 4. biegu) lub 3,7 s (na 5. biegu). W połączeniu z opcjonalnym pakietem M Driver ograniczona elektronicznie prędkość maksymalna wzrasta z 250 do 280 km/h.

Podobnie jak układ chłodzenia również smarowanie zostało zaprojektowane z myślą o ekstremalnie dynamicznych sytuacjach podczas jazdy na torze. Specjalny układ wydechowy M z elektrycznie sterowanymi klapami zapewnia emocjonujące brzmienie, które stanowi kluczowy element ogólnych wrażeń z jazdy, zwłaszcza podczas jazdy z otwartym dachem.

M xDrive: precyzyjny rozdział napędu, najwyższe osiągi.

Napęd na wszystkie koła M xDrive zastosowany w nowym BMW M4 Competition Cabrio wykorzystuje elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe w skrzyni rozdzielczej, zapewniające w pełni adaptacyjny i niezwykle płynny rozdział mocy silnika na przednie i tylne koła. Przeniesienie większej części napędu na tył daje wrażenia z jazdy charakterystyczne dla M, rozsądnie poprawiając przy tym trakcję i zwinność. Smarowanie sprzęgła wielopłytkowego zostało zoptymalizowane, aby zapewnić stałą pracę napędu na wszystkie koła nawet podczas agresywnej jazdy na torze. Napęd M xDrive współpracuje z aktywnym mechanizmem różnicowym M na tylnej osi.

W menu kierowca może wybrać domyślne ustawienie 4WD albo tryb 4WD Sport, w którym znaczna część mocy silnika jest kierowana na tylne koła. Kierowca może też wyłączyć DSC, aktywując jednocześnie tryb 2WD. W tym ustawieniu napęd przekazywany jest wyłącznie na tylne koła bez jakiejkolwiek interwencji systemów kontroli układu jezdnego stabilizujących pojazd. Wprawni kierowcy mogą dzięki temu cieszyć się intensywnymi wrażeniami z jazdy.

Specjalna technologia usztywnienia karoserii i zawieszenia.

Nowe BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive wyróżnia się najwyższą precyzją prowadzenia, neutralną pracą układu kierowniczego nawet podczas jazdy na limicie oraz liniowym narastaniem sił bocznych w całym zakresie przyspieszenia bocznego. Wysoka sztywność skrętna struktury karoserii i punktów mocowania układu jezdnego tworzy doskonały fundament dla precyzyjnego prowadzenia nawet w ekstremalnie dynamicznych sytuacjach drogowych. Kluczowymi elementami są tu usztywnienia ukierunkowane na poprawę dynamiki jazdy oraz aluminiowy panel w przedniej części pojazdu, elementy usztywniające pod podłogą i sztywno połączony z nadwoziem wózek tylnej osi. Nie zapomniano również o specyficznym dla kabrioletu wyposażeniu w postaci pakietu drążków skrętnych w tylnej części nadwozia.

Specjalnie dostosowana geometria osi i indywidualnie dobrane przełożenie układu kierowniczego uwzględniają także specjalne wymagania wynikające z napędu na wszystkie koła. Pięciowahaczowa oś tylna w nowym BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive charakteryzuje się precyzyjnie dopracowaną kinematyką i elastokinematyką. Na liście wyposażenia standardowego znajdują się również kute obręcze kół M ze stopów lekkich o średnicy 19 cali na przedniej osi i 20 cali na osi tylnej.

Układ M Servotronic ułatwia precyzyjne pokonywanie zakrętów, a także parkowanie i manewrowanie. Oferowany jest w połączeniu ze wspomaganiem zależnym od prędkości oraz adaptacyjnym przełożeniem przekładni kierowniczej. Nowe BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive wyposażone jest standardowo również w adaptacyjny układ jezdny M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami.

Dwa ustawienia wyczucia pedału hamulca, dziesięć stopni kontroli trakcji.

Zintegrowany układ hamulcowy montowany w nowym BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive wyjątkowo szybko i precyzyjnie wytwarza wymagane ciśnienie w układzie hamulcowym. Układ oferowany jest zarówno ze standardowymi tarczami pływającymi M, jak i opcjonalnie z tarczami węglowo-ceramicznymi M. Układ opracowany do modeli BMW M oferuje także dwa ustawienia czułości pedału hamulca.

Zakres funkcji systemu kontroli stabilności DSC obejmuje tryb M Dynamic, który za naciśnięciem przycisku dopuszcza większy poślizg kół dający wyjątkowo sportowe wrażenia z jazdy. W przypadku wyboru opcjonalnego układu M Drive Professional kierowca ma do dyspozycji nową funkcję M Traction Control. Ta innowacyjna forma kontroli trakcji umożliwia kierowcy ustawienie indywidualnych progów interwencji w celu ograniczenia poślizgu kół w dziesięciu stopniach.

Fotele kubełkowe M Carbon i charakterystyczny dla M system wskazań i obsługi.

Wnętrze nowego BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive łączy w sobie nowoczesną atmosferę klasy premium z typowym dla M zamiłowaniem do wyścigowego stylu. Kierownica skórzana M z łopatkami zmiany biegów, specjalna dźwignia biegów M i czerwone akcenty kolorystyczne pozwalają kierowcy skupić się na intensywnych doznaniach z jazdy. Wyposażenie standardowe obejmuje elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele sportowe M oraz rozszerzoną tapicerkę ze skóry Merino, a w wyposażeniu dodatkowym oferowane jest ogrzewanie szyi i – po raz pierwszy – wentylacja foteli. Atrakcyjnym punktem na liście opcji są nowe, podgrzewane fotele kubełkowe M Carbon. Ich forma łączy w sobie wyścigową funkcjonalność z lekką konstrukcją, doskonałym komfortem na długich trasach i wyśmienitym wykonaniem.

Charakterystyczny dla M system wskazań i obsługi w BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive obejmuje przycisk Setup na konsoli środkowej. Zapewnia on bezpośredni dostęp do opcji ustawień silnika, układu jezdnego, kierowniczego i hamulcowego oraz napędu M xDrive. Naciskając jeden z przycisków M na kierownicy, można zapamiętać i aktywować jedną z dwóch ogólnych konfiguracji pojazdu. Z kolei opcja M Drive Professional została stworzona z myślą o jeździe na torze. Obok systemu M Traction Control obejmuje ona również funkcje M Drift Analyser i M Laptimer, która rejestruje parametry sportowej jazdy. Na konsoli środkowej znajduje się również standardowy przycisk M Mode. Pozwala on dostosować reakcje i charakterystykę systemów wspomagających kierowcę oraz wskazań na wyświetlaczu wskaźników i wyświetlaczu Head-Up, aby zapewnić wrażenia z jazdy odpowiednie do danej sytuacji i zgodne z charakterem modelu M. Kierowca ma do wyboru ustawienie ROAD i SPORT oraz dodatkowo tryb TRACK dostępny w połączeniu z układem M Drive Professional.

Opcjonalnie oferowany jest również pakiet M Race Track, który zmniejsza masę pojazdu o około 25 kg w porównaniu z samochodami w standardowej specyfikacji. Pakiet ten obejmuje hamulce węglowo-ceramiczne M, obręcze kół M ze stopów lekkich o obniżonej masie (dostępne opcjonalnie z oponami typu semi-slick) oraz kubełkowe fotele M Carbon.

Ekskluzywne i indywidualne: wysokiej klasy wyposażenie dodatkowe.

Wyposażenie standardowe, w tym trójstrefowa klimatyzacja automatyczna, diodowe oświetlenie wnętrza z oświetleniem ambientowym oraz system głośników Hi-Fi, podnosi komfort zarówno podczas codziennej jazdy, jak i dłuższych podróży. Do wyposażenia standardowego BMW M4 Competition Cabrio z napędem M xDrive należy również BMW Live Cockpit Professional z w pełni cyfrowym wyświetlaczem, system nawigacyjny BMW Maps oparty na chmurze oraz inteligentny asystent osobisty BMW.

Postęp technologiczny, jaki dokonał się od czasu poprzedniego modelu, przejawia się również w znacznie rozszerzonej ofercie systemów wspomagających kierowcę. Do najważniejszych nowości należą asystent kierowania i kontroli pasa ruchu z funkcją aktywnej nawigacji oraz asystent pasa awaryjnego wchodzące w skład opcjonalnego systemu asystującego kierowcy Professional, a także asystent cofania (jedna z funkcji opcjonalnego asystenta parkowania).

Ceny oraz konfigurator nowego BMW M4 Competition Cabrio dostępne są pod tym linkiem.

^{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia
energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP
określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017
r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu
Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów
silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących
z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie
dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów
w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą
one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice
wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego
wyposażenia dodatkowego.}

^{Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem
testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające
(również) emisję CO2 oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na
podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej
WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.}

^{Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz
specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać
we wszystkich salonach sprzedaży.}

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M3 i BMW M4 na torze Silesia Ring - zdjęcia

Wed, 21 Apr 2021 21:38:00 +0200

Dynamiczne i statyczne ujęcia nowych modeli BMW M: BMW M3 Copmetition Limuzyna i BMW M4 Competition Coupe wykonane na torze Silesia Ring.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Wyższe osiągi i większe możliwości: premiera M xDrive w BMW M3 oraz BMW M4

Mon, 19 Apr 2021 00:01:00 +0200

Monachium. Wyższe osiągi, więcej napędzanych kół, więcej niepowtarzalnego wrażenia M: kilka miesięcy po rozpoczęciu sprzedaży nowego BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupé BMW M GmbH rozszerza ofertę modelową serii o dwie dodatkowe wersje. Po raz pierwszy napęd na wszystkie koła M xDrive będzie dostępny w samochodach sportowych o wysokich osiągach w segmencie premium klasy średniej. Precyzyjne sterowanie transmisją napędu na wszystkie cztery koła pomaga modelom BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1–10,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231–228 g/km) oraz BMW M4 Competition Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1–10,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230–227 g/km) w osiąganiu doskonałej dynamiki.

W nowych modelach, moc 6-cylindrowego silnika rzędowego o mocy 375 kW (510 KM) jest przekazywana za pomocą 8-stopniowej skrzyni Steptronic M z układem Drivelogic oraz dzięki specjalnemu napędowi M na wszystkie koła. Gwarantuje to optymalny rozkład mocy na przednią i tylną, zapewniając zwinność, stabilność jazdy, trakcję i wyścigową dynamikę. Dzięki temu można doświadczyć typowych dla M wyczynowych właściwości, które przejawiają się między innymi w jeszcze lepszym przyspieszeniu. Modele BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive i BMW M4 Competition Coupé z M xDrive będą wchodziły na rynek od lipca 2021 r.

M xDrive i aktywny mechanizm różnicowy M zapewniają doskonałą dynamikę.

Jako alternatywa dla klasycznego napędu tylnego, system M xDrive zachwyca w wielu sportowych modelach BMW M GmbH swoim niezależnym sterowaniem transmisją napędu. Napęd na wszystkie koła uzupełnia aktywny mechanizm różnicowy M, który płynnie rozdziela moment obrotowy pomiędzy tylnymi kołami odpowiednio do potrzeb. Optymalizuje to bezstratne przenoszenie momentu obrotowego, szczególnie podczas jazdy w bardzo sportowym stylu i na jezdniach o zmniejszonej przyczepności z jednej strony. Aby zapewnić współdziałanie w każdej sytuacji na drodze, system M xDrive oraz aktywny mechanizm różnicowy M wraz ze specjalnym układem kontroli trakcji M są skomunikowane z DSC (dynamiczną kontrolą stabilności). Celem są maksymalnie dynamiczne odczucia z jazdy, które łączą w sobie charakterystyczne wrażenia M z zauważalnym poprawieniem trakcji i stabilności jazdy.

System M xDrive za pomocą elektroniczne sterowanego sprzęgła wielotarczowego w przekładni rozdzielczej, rozdziela moment obrotowy bezstopniowo i w pełni adaptacyjnie pomiędzy przednie a tylne koła. Zoptymalizowane smarowanie sprzęgła wielotarczowego zapewnia stabilne osiągi adaptacyjnego rozdziału mocy, nawet podczas wyczynowej jazdy na torze wyścigowym. Transmisja napędu na mechanizm różnicowy przedniej i tylnej osi odbywa się przez wały przegubowe, które zostały zaprojektowane specjalnie do BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive oraz BMW M4 Competition Coupé z M xDrive, podobnie jak wały zdawcze przenoszące moment obrotowy na koła. Typowe dla M jest większe przeniesienie napędu na tylne koła. Podczas normalnej jazdy cała siła napędowa przekazywana jest na tylne koła. Dopiero gdy osiągną one granice przyczepności, dołączane są koła przednie.

Przekładnia rozdzielcza posiada indywidualny sterownik dla danego modelu oraz funkcję ograniczenia poślizgu kół. Dzięki temu różnice prędkości obrotowej przednich i tylnych kół są wyrównywane niezależnie i wyjątkowo szybko, bez sprzężenia zwrotnego, za pomocą centralnego sterownika DSC. Prowadzi to do optymalizacji pracy napędu na wszystkie koła, co w szczególności umożliwia jeszcze intensywniejsze odczuwanie typowej niezależności M w bardzo dynamicznych sytuacjach na drodze, takich jak pokonywanie zakrętów w kontrolowanym drifcie.

Poprawa trakcji, stabilności jazdy, zwinności i dynamiki związana z zastosowaniem napędu na wszystkie koła M xDrive oraz aktywnego mechanizmu różnicowego M przekłada się również na lepszą zdolność do szybkiej jazdy. BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive oraz BMW M4 Competition Coupé z M xDrive przyspieszają od 0 do 100 km/h w 3,5 sekundy. Tym samym o 0,4 sekundy pokonują podobne modele Competition z wyłącznie tylnym napędem.

Dynamiczne przekazywanie napędu na asfalt w BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive oraz BMW M4 Competition Coupé z M xDrive odbywa się poprzez standardowe obręcze kół M ze stopów lekkich w rozmiarze 19 cali na przednich i 20 cali na tylnych kołach. Kute obręcze kół Double Spoke w kolorze Jet Black wyposażone są w opony w rozmiarze 275/35 R19 z przodu oraz 285/30 R20 z tyłu. W tych rozmiarach dostępne są również opcjonalne opony przeznaczone do użytku na torze wyścigowym.

Głębokie zmiany techniczne dla uzyskania optymalnych właściwości.

Dodatkowo do techniki napędu na wszystkie koła, nowe BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive oraz nowe BMW M4 Competition Coupé z M xDrive są wyposażone w zaprojektowaną specjalnie do tego modelu oś przednią z dwuprzegubowymi kolumnami resorującymi. Ma ona zmodyfikowaną geometrię przedniej osi oraz niezależne przełożenie układu kierowniczego. Dzięki tym daleko idącym modyfikacjom napędu na wszystkie koła zarówno poprzednie modele z napędem wyłącznie na tylne koła, jak i nowe wersje wyposażone w napęd M xDrive charakteryzują się bezkompromisowym, typowym dla M zachowaniem układu kierowniczego. Ponadto w wersjach z napędem na wszystkie koła zastosowano specjalnie zaprojektowaną wersję układu zasilania olejem silnikowym, zapewniającą maksymalną dynamikę.

Trzy tryby M xDrive zapewniają indywidualne wrażenia M.

Ponadto system M xDrive daje kierowcy możliwość dopasowania charakterystyki osiągów napędu na wszystkie koła do sytuacji na drodze oraz indywidualnych preferencji. Wybrane ustawienie można określić bezpośrednio w menu systemu operacyjnego M. Do wyboru dostępne są trzy tryby transmisji napędu. W ustawieniu podstawowym 4WD napęd na wszystkie koła zapewnia maksymalną trakcję oraz precyzyjne kontrolowanie właściwości jezdnych w połączeniu z zauważalną przewagą przeniesienia mocy na tylne koła. W trybie 4WD Sport w wyjątkowo dynamicznych sytuacjach podczas jazdy, jeszcze większa część momentu obrotowego przekazywana jest na tylne koła. Zwiększa to zwinność samochodu. Typowy dla M liniowy przyrost sił poprzecznych umożliwia teraz także jazdę w kontrolowanym poślizgu. Ponadto przy wyłączonym układzie DSC dostępny jest tryb 2WD. W tym ustawieniu napędzane są wyłącznie tylne koła, których trakcję – tak jak w modelach z czystym napędem tylnym – można precyzyjnie ustawić w 10 stopniach za pomocą opcjonalnego układu kontroli trakcji M. Przy takim sposobie transmisji napędu i bez interwencji systemu regulacji układu jezdnego doświadczeni kierowcy mogą cieszyć się szczególnie purystycznymi wrażeniami z jazdy i dalej doskonalić swoje umiejętności za pomocą opcjonalnego M Drift Analyser.

Preferowany tryb M xDrive można zdefiniować i zapisać wraz z ustawieniami charakterystyki silnika, mapy amortyzatorów, charakterystyki układu kierowniczego, układu hamulcowego i innych parametrów w dwóch indywidualnych konfiguracjach M Drive M1 i M2. Ustawienia można w każdej chwili spontanicznie aktywować przez naciśnięcie jednego z dwóch przycisków M na kierownicy.

Indywidualne wrażenia M: sześć modeli i sześć różnych charakterów.

Wprowadzając do oferty dwa warianty modelowe z napędem na wszystkie koła, BMW M GmbH tworzy wyjątkową różnorodność w segmencie samochodów klasy średniej o wysokich osiągach. Połączenie napędu na tylne koła i 6-biegowej skrzyni manualnej stanowi o przewadze BMW M3 Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2–9,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231–226 g/km) i BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 – 9,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231 – 226 g/km) nad konkurencją. 8-stopniowa skrzynia M Steptronic z układem Drivelogic przenosi napęd na tylne koła również w BMW M3 Competition Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,8–9,6 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 224–219 g/km) i BMW M4 Competition Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,8–9,6 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 224–219 g/km).

Dołączyły do nich oferowane po raz pierwszy modele BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive i BMW M4 Competition Coupé z M xDrive. Tym samym najnowsza generacja modelowa oferuje już sześć indywidualnych modeli, z których każdy prezentuje się jako doskonały samochód sportowy o wysokich osiągach i nieograniczonej funkcjonalności w codziennej eksploatacji. A to jeszcze nie wszystkie możliwości doświadczenia typowej dla M wyczynowej charakterystyki w wersji dostosowanej do osobistego stylu. Jeszcze w tym roku gamę modelową uzupełni nowa edycja BMW M4 Cabrio.

^{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia
energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP
określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r.
w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu
Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych
w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich
pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do
informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu
obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów
w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające
z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.}

^{Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz
specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać we
wszystkich salonach sprzedaży.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M3 Competition Limuzyna i nowe BMW M4 Competition Coupé - dodatkowe materiały prasowe

Wed, 10 Mar 2021 00:01:00 +0100

Specjlane materiały prasowe z nowym BMW M3 Competition Sedan i nowym BMW M4 Competition Coupé.

Spalanie i emisja CO2

The new BMW M3 Competition Limuzyna: Spalanie w cyklu mieszanym: 10.2 – 10.0 l/100 km; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 234 - 228 g/km.

The new BMW M4 Competition Coupé: Spalanie w cyklu mieszanym: 10.2 – 9.9 l/100 km; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 233 - 227 g/km.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

W 2020 r. BMW M GmbH pozostaje liderem: 144 218 pojazdów sprzedanych na całym świecie

Mon, 18 Jan 2021 18:00:00 +0100

Monachium. Z nowym rekordem sprzedaży BMW M GmbH kontynuowała w roku biznesowym 2020 swój wzrost i rozwój. Mimo pandemii koronawirusa, która wpłynęła na sytuację na rynku, liczba samochodów BMW M sprzedanych na całym świecie wzrosła o 6,0 procent, do 144 218 sztuk. Wynik ten jest dla spółki zależnej, należącej do BMW Group i mającej status niezależnego producenta wyraźnym umocnieniem pozycji lidera zdobytej po raz pierwszy w roku 2019. — Fakt, że tak trudny rok kończymy z nowym rekordem, jest doskonałym potwierdzeniem naszej konsekwentnej strategii rozwoju — mówi Markus Flasch, prezes zarządu BMW M GmbH. — Możemy być szczególnie dumni, że nie tylko obroniliśmy naszą pozycję lidera pośród dostawców samochodów sportowych, ale nawet umocniliśmy ją.

Udane wprowadzenie na rynek modeli BMW X5 M (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,1 – 12,6 l/100 km wg WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 298 – 287 g/km wg WLTP) oraz BMW X6 M (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,4 – 13,1 l/100 km wg WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 305 – 300 g/km wg WLTP) przyczyniły się do dalszego wzrostu sprzedaży. Dzięki silnikom V8 o mocy do 460 kW (625 KM) samochody BMW M z segmentu Sports Activity Vehicle i Sports Activity Coupé zapewniają szczególnie charakterystyczne osiągi i wrażenia z jazdy. Model specjalny BMW M2 CS (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1 – 9,2 l/100 km wg WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 229 – 210 g/km wg WLTP), który stanowi również bazę dla nowego samochodu BMW Motorsport, spotkał się z równie pozytywnym odbiorem. W samym tylko obszarze modeli sportowych liczba sprzedaży na całym świecie wzrosła o 4,0 proc. w porównaniu z rokiem 2019.

Poza tym w szczególności usportowione modele BMW serii 3 i nowego BMW serii 4 przyczyniły się do wzrostu sprzedaży BMW M GmbH. Topowe modele BMW serii 3 Limuzyna, BMW serii 3 Touring i BMW serii 4 Coupé oferujące mocne sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe i wysokoprężne, specjalne zestrojenie układu jezdnego i unikalne cechy stylistyczne również w segmencie premium klasy średniej zapewniają typowe dla M wrażenia z jazdy przy nieograniczonej funkcjonalności w codziennej eksploatacji i na długich trasach.

Wzrost popytu na wszystkich najważniejszych rynkach.

Transfer technologii z wyścigów, precyzyjnie zestrojony napęd, układ jezdny, aerodynamika, stylistyka wnętrza i obsługa, a także wynikający z tego sportowy charakter samochodów BMW M budzą fascynację, która przyciągała w 2020 r. coraz większą liczbę szukających wrażeń kierowców z całego świata. Nowe rekordy osiągnięto zarówno w USA, najważniejszym rynku samochodów BMW M plasującym się jeszcze przed Niemcami, jak i w Chinach. Sprzedaż wzrosła o ponad 60 proc. w Rosji i Korei, a o 47 proc. we Włoszech. Również w Wielkiej Brytanii liczba sprzedanych pojazdów przekroczyła oczekiwania. — Odnotowaliśmy wzrost popytu na samochody BMW M GmbH na wszystkich najważniejszych rynkach — wyjaśnia Thomas Felbermair, kierownik działu sprzedaży i marketingu BMW M GmbH. — Dzięki temu oraz dzięki zaangażowaniu naszej prężnej sieci dealerskiej udało się doskonale sprostać wyzwaniom wynikającym z pandemii.

Gotowe do startu: BMW M5 CS, BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupé.

Patrząc w przyszłość, skupiamy się najpierw na światowej premierze BMW M5 CS, która będzie miała miejsce w styczniu 2021 roku. Po raz pierwszy pojawi się wtedy specjalny model BMW M5 – o wyjątkowych osiągach i ekskluzywnym wyścigowym charakterze. Następnie uwagę zwraca debiut rynkowy nowego BMW M3 Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,6 – 10,3 l/100 km zgodnie z WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 241 – 236 g/km zgodnie z WLTP) oraz nowego BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 – 10,3 l/100 km zgodnie z WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 240 – 235 g/km zgodnie z WLTP), który nastąpi w marcu 2021 r. Dwa sportowe samochody reprezentują istotę niepowtarzalnego charakteru M. Bezpośrednio po światowej premierze pojawiło się duże zainteresowanie nową generacją modeli na całym świecie.

Oczekiwania społeczności M spełnią się w przyszłości w niezwykłej różnorodności: oprócz wariantów z klasyczną skrzynią manualną dostępne są modele Competition z 8-stopniową skrzynią M Steptronic z Drivelogic. Ponadto latem 2021 roku w ofercie układów napędowych BMW M3 i BMW M4 po raz pierwszy dostępny będzie napęd na wszystkie koła M xDrive. A w letnim sezonie na starcie pojawi się BMW M4 Cabrio. Z kolei pierwsze BMW M3 Touring jest jeszcze w fazie przygotowań do produkcji seryjnej.

Spojrzenie w przyszłość: dalszy wzrost, nowy charakter M dzięki elektryfikacji oraz jubileusz.

— To niezwykłe, że nowy rekord sprzedaży został osiągnięty jeszcze przed wprowadzeniem na rynek naszych najważniejszych modeli — mówi Markus Flasch. — Nowa generacja BMW M3 i BMW M4 obiecuje dynamiczny wzrost również w 2021 roku. — Ponadto klientów czeka kolejna odsłona zupełnie nowego niepowtarzalnego charakteru M, a to z uwagi na elektryfikację. Już w 2021 roku BMW M GmbH po raz pierwszy zaprezentuje usportowiony samochód z napędem elektrycznym.

Dzięki strategii „Power of Choice” wdrożonej w asortymencie modeli BMW M GmbH i dzięki wyjątkowo mocnej gamie produktów, firma z optymizmem spogląda na nadchodzący rok jubileuszowy. W 2022 roku obchodzone będzie 50-lecie BMW M GmbH. Markus Flasch już teraz zapowiada rok pełen niespodzianek: — Hasło „modele specjalne” prawdopodobnie już teraz zdradzi, czego nasi klienci mogą spodziewać się z okazji jubileuszu.

_{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia
energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP
określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r.
w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu
Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych
w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich
pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do
informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu
obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Podane wartości
dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym
w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego
rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić
w trakcie konfiguracji.}

_{Wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym
WLTP i przeliczone na NEDC, aby umożliwić ich porównanie. W tych
pojazdach podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również)
emisję CO2 mogą być obliczane na podstawie innych wartości niż podane.}

_{Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz
oficjalnej emisji CO2 nowych samochodów osobowych uzyskać można
we wszystkich salonach sprzedaży BMW.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2020 firma BMW Group sprzedała ponad 2,3 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 126 016 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu wartości, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW i Kith przedstawiają ekskluzywną edycję nowego BMW M4 Competition Coupé

Fri, 23 Oct 2020 14:01:00 +0200

Monachium. Zaledwie kilka tygodni po światowej premierze nowego BMW M4 Competition Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 234g/km*) BMW M przedstawia edycję specjalną, limitowaną do 150 egzemplarzy, BMW M4 Competition x Kith z unikalnymi detalami wewnątrz i na zewnątrz, stworzonymi we współpracy z renomowaną marką lifestyle’ową Kith. BMW M GmbH wychwytuje trendy z młodej i wpływowej sceny modowej i pozycjonuje się na rosnącym rynku, podobnie jak w przypadku wcześniejszej współpracy ze współczesnym artystą FUTURA 2000. Dla założyciela Kith i entuzjasty BMW, Ronniego Fiega, współpraca ta oznacza podróż sentymentalną. BMW M4 Competition x Kith można zamawiać w przedsprzedaży od 23 października. Jednocześnie Kith oferuje we wszystkich swoich sklepach stacjonarnych oraz online kolekcję 96 ekskluzywnie zaprojektowanych modeli odzieży i akcesoriów.

— W dalszym rozwoju marki BMW zwracamy również uwagę na aktualne trendy w stylu ulicznym. Dzięki swoim pomysłom i marce Kith, Ronnie Fieg jest jednym z największych autorytetów i liderów opinii w dziedzinie mody, stylu życia i luksusu. Współpraca z nim i jego wpływową marką będzie miała dla BMW pozytywny wpływ przy zdobywaniu nowych grup docelowych — wyjaśnia Jens Thiemer, starszy wiceprezes ds. klientów i marki BMW.

Markus Flasch, dyrektor generalny BMW M GmbH, mówi: — BMW M GmbH nie po raz pierwszy prezentuje limitowaną edycję jednego z naszych pojazdów w ramach ekskluzywnej współpracy. Współpraca z Ronniem Fiegiem i marką Kith to dla BMW M GmbH wielka szansa na powiązanie pierwszej generacji BMW M3 z nowym BMW M4 Competition Coupé, następcą kultowych modeli. Pozwala nam to również dotrzeć do nowej grupy docelowej. Scena streetwearu przekształca się ze zjawiska kulturowego w globalne podejście do życia, tworząc w wielu obszarach nowy, własny rodzaj ekskluzywności.

— Wszystko, nad czym pracujemy w Kith, musi mieć autentyczne korzenie — wyjaśnia Ronnie Fieg, założyciel Kith. — Do moich najlepszych wspomnień z dzieciństwa należą wizyty u dziadka i przejażdżki jego BMW w latach 80. Pamiętam jeszcze, że miał E21 320i i że jego najcenniejszym egzemplarzem było E30 M3. Te chwile naprawdę ugruntowały moją pasję do BMW, dlatego biorąc udział w tym projekcie, zatoczyłem koło.

Ronnie Fieg zyskał sławę, dostarczając gwiazdom najnowsze style sneakersów, a w 2011 roku założył własną markę – Kith, obecnie sam jest właścicielem jednego z legendarnych BMW E30 M3. Podczas oficjalnego ogłoszenia współpracy 23 października w Kith Pop‑Up Store na Brooklynie, BMW M GmbH zaprezentuje obok tego starannie odnowionego BMW M3 pierwszej generacji, unikatowy egzemplarz z obecnej, szóstej generacji tego wyczynowego samochodu: podobnie jak BMW E30 M3, to wyjątkowe BMW M4 Competition Coupé jest lakierowane w oryginalnym kolorze cynobru. Ten kolor nie jest już dostępny w zwykłej ofercie BMW, ale został wybrany specjalnie dla BMW M4 Competition Coupé, aby powiązać ze sobą oba modele. Ponadto zamiast logo M4 Competition na klapie tylnej znajduje się utrzymane w tym samym stylu czarne logo Kith z paskami BMW M, które można znaleźć również w podświetlanej wersji poniżej zagłówka karbonowych foteli kubełkowych M. Na czarnej skórze zagłówków i konsoli środkowej wytłoczony jest napis KITH.

Skóra z wytłoczonym napisem wybrana do tego bardzo indywidualnego modelu została również użyta do nowych obić foteli BMW E30 M3 Ronniego Fiega. W samochodzie Fiega logo Kith z paskami BMW M ma srebrne litery, a maska, klapa tylna i kierownica są ozdobione specjalną wersją dawnego logo BMW, w którym litery BMW zostały zastąpione przez Kith.

Nowe, zespolone wersje logo są znakiem rozpoznawczym licznych partnerstw Kith z innymi renomowanymi firmami na całym świecie. BMW Group po raz pierwszy zmieniło swoje logo na potrzeby współpracy z partnerem. Dla 150 egzemplarzy BMW M4 Competition x Kith stworzono wspólne logo: wokół znanego logo BMW umieszczono kolejny pierścień w kolorach BMW M – jasnoniebieskim, granatowym i czerwonym. Na nim znajduje się jasny napis zawierający informacje o Kith i aktualnej współpracy. Z tyłu BMW M4 Competition x Kith ozdobione jest czarnym logo Kith z paskami BMW M. Modele z tej edycji dostępne są wyłącznie w matowych lakierach w kolorze mroźnej czerni, mroźnego ciemnego srebra i mroźnej brylantowej bieli – jest to odniesienie do trzech kolorów BMW E30 M3, które były wówczas szczególnie popularne.

Prawdziwą atrakcją modeli edycyjnych jest karbonowy dach Kith. W tym wyposażeniu dodatkowym litery Kith są w kolorze szarym, a w powierzchnię dachu wplecione są paski BMW M. W standardzie oferowane są pływające hamulce M z czerwonymi zaciskami ozdobionymi logo M. Są one wyraźnie widoczne przez kute obręcze kół Double Spoke M 826M Bicolor w niemetalizowanym kolorze Jet Black w rozmiarze 19 cali na osi przedniej i 20 cali na osi tylnej.

We wnętrzu BMW M4 Competition x KITH wzrok przyciągają trójkolorowe karbonowe fotele kubełkowe M. Pełną tapicerkę z czarnej skóry Merino uzupełniają wyraziste akcenty w kolorze jasnoniebieskim i czerwonym BMW M. Podobnie jak w BMW E30 M3 Ronniego Fiega, na czarnej skórze użytej w BMW M4 Competition x Kith na przednim i tylnym zagłówku oraz na podłokietniku środkowym wytłoczone są napisy Kith. Na konsoli środkowej umieszczona jest ekskluzywna plakietka z logo Kith i paskami BMW M. Napis Kith nosi również podświetlana plakietka M poniżej przednich zagłówków.

Model edycyjny przejmuje technologię od BMW M4 Competition Coupé. Nowy sześciocylindrowy silnik rzędowy o charakterystyce typowej dla silników BMW M GmbH z najnowszą wersją technologii M TwinPower Turbo oferuje moc 375 kW (510 KM) i maksymalny moment obrotowy 650 Nm. Standardowo oferowana jest 8-stopniowa skrzynia Steptronic z układem Drivelogic. Sprint od 0 do 100 km/h trwa 3,9 s, a po 12,5 s wskazówka prędkościomierza dochodzi do 200 km/h. Oprócz klasycznego napędu tylnego BMW M4 Competition x Kith będzie na życzenie dostępne, podobnie jak BMW M4 Competition Coupé, również z napędem na cztery koła M xDrive.

Oprócz wyposażenia standardowego BMW M4 Competition Coupé i specjalnych elementów Kith model edycyjny jest wyposażony w kilka innych elementów wyposażenia dodatkowego. Oprócz pływających hamulców M, kutych kół M i karbonowych foteli kubełkowym M są to m.in. pakiet karbonowych elementów zewnętrznych M, światła laserowe BMW oraz lampy BMW Individual Shadow Line. We wnętrzu zastosowano listwy ozdobne Carbon Fibre oraz aplikacje galwaniczne na elementach obsługi. Limitowana edycja BMW M4 Competition x Kith dostępna będzie od lata 2021 roku.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

Spalanie i emisja CO2

* Wartości zużycia paliwa i emisji CO₂, zużycia energii i zasięgu zostały ustalone na podstawie nowego cyklu testowego WLTP i przeliczone na NEDC, aby umożliwić ich porównanie. W tych pojazdach podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ mogą być obliczane na podstawie innych wartości niż podane. Wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ ustalane są zgodnie z procedurą pomiarową określoną w rozporządzeniu (WE) 2007/715 w jego aktualnie obowiązującym brzmieniu. Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić w trakcie konfiguracji.

Wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP i przeliczone na NEDC, aby umożliwić ich porównanie. W tych pojazdach podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ mogą być obliczane na podstawie innych wartości niż podane.

Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz oficjalnej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych uzyskać można we wszystkich salonach sprzedaży BMW.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Szeroka gama akcesoriów M Performance Parts dostępna już w chwili debiutu rynkowego nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé

Wed, 23 Sep 2020 00:10:00 +0200

Monachium. Dzięki licznym innowacjom w zakresie napędu, układu hamulcowego i układu jezdnego nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 248 g/km) oraz nowe BMW M3 Competition Limuzyna i nowe BMW M4 Competition Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 234 g/km) już wkrótce wyznaczą nowe standardy w segmencie wysokowydajnych limuzyn i coupé. Jest to między innymi zasługą ich nowo opracowanych sześciocylindrowych silników rzędowych o zwiększonej w porównaniu z poprzednią generacją mocy. Oferowane są dwa poziomy mocy: oprócz wersji 353 kW (480 KM) z 6-biegową skrzynią manualną oba modele będą również dostępne jako modele Competition o mocy 375 kW (510 KM) z 8-stopniową skrzynią M Steptronic z układem Drivelogic. Technologia M TwinPower Turbo i koncepcja wysokoobrotowych silników zachwycają osiągami, pochodzącymi bezpośrednio ze sportów motorowych i nie zmusza do kompromisów w kwestii wysokiej funkcjonalności na co dzień, którą zawsze charakteryzowały się modele BMW M. Aby jeszcze wyraźniej podkreślić sportowe geny nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé, w chwili ich debiutu rynkowego w marcu przyszłego roku dostępna będzie również szeroka gama akcesoriów M Performance Parts do obu modeli. Pozwalają one na efektowną indywidualizację ich wyrazistej stylistyki i dalsze zwiększenie dynamiki jazdy.

Wysokiej jakości akcesoria zostały opracowane we współpracy z BMW M GmbH w oparciu o doświadczenie zdobyte na światowych torach wyścigowych oraz bogatą wiedzę jej ekspertów w dziedzinie sportów motorowych. Specjalnie dostosowane do charakteru nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé komponenty podkreślają ich i tak już niezwykle sportowy wygląd. W większości przypadków spełniają one również wymogi funkcjonalne w zakresie lekkiej konstrukcji i aerodynamiki – dzięki temu jeszcze poprawiają i tak już świetne właściwości dynamiczne obu nowych wyczynowych modeli.

Układ jezdny i brzmienie jeszcze ściślej powiązane ze sportami motorowymi.

Doskonałym przykładem na to, że akcesoria M Performance Parts w większości przypadków poprawiają nie tylko wygląd, ale również osiągi, jest tłumik M Performance z tytanu. Opracowany specjalnie do modeli M na podstawie doświadczeń w sportach motorowych, układ wydechowy o lekkiej konstrukcji z przepustnicami waży około pięciu kilogramów mniej niż standardowy komponent, a zoptymalizowane odprowadzanie spalin zapewnia jeszcze bardziej sportowe wrażenia z jazdy. Silnie emocjonalne, wyścigowe brzmienie jest dostosowane do poszczególnych programów jazdy. Cztery tytanowe końcówki rur wydechowych z powłoką ceramiczną zapewniają odpowiednio efektowny wygląd.

Bezpośrednie odniesienie do sportów motorowych zapewnia również opracowany i dostrojony na różnych torach wyścigowych sportowy układ jezdny M Performance Zawieszenie gwintowane pozwala na płynną redukcję prześwitu od 5 do 20 milimetrów (zalecane obniżenie w porównaniu z modelem podstawowym M wynosi 10 mm). Przy niezmienionym ustawieniu amortyzatorów kierowca korzysta wtedy z niższego środka ciężkości i zmniejszonych przechyłów bocznych, co umożliwia jeszcze większe prędkości na zakrętach. Oprócz zwiększonej dynamiki jazdy, obniżenie ma również pozytywny wpływ na sportowy wygląd.

Klocki hamulcowe opracowane w oparciu o długodystansowe, wyścigowe klocki BMW Motorsport, gwarantują krótszą drogę hamowania, lepszą reakcję hamulców i wyższą wytrzymałość termiczną. W szczególności kierowcy, którzy chcą często testować możliwości swojego BMW M3 Limuzyna lub M4 Coupé na torze wyścigowym, będą zachwyceni wyjątkowo dynamicznym, w porównaniu do standardowej konfiguracji, skręcaniem podczas przyhamowywania na zakręcie.

Nowoczesne elementy karbonowe dodatkowo podkreślają wygląd.

Nowoczesny materiał karbonowy charakteryzuje się wysoką wytrzymałością i sztywnością przy wyjątkowo niskiej masie. Dlatego też tworzywo sztuczne wzmacniane włóknem węglowym jest stosowane w wielu dziedzinach, szczególnie w sportach motorowych. Komponenty z karbonu o widocznej strukturze włókien wyglądają fascynująco. Między innymi dlatego akcesoria M Performance Parts roztaczają atmosferę sportów motorowych i doskonale nadają się do podkreślenia sportowego wyglądu BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupé. Na przykład karbonowa dokładka przednia M Performance, karbonowy splitter przedni M Performance oraz karbonowe lotki aerodynamiczne M Performance zapewniają szczególnie wyrazisty wygląd. W widoku bocznym karbonowe skrzela M Performance tworzą atrakcyjny akcent, a karbonowe dokładki progów M Performance optycznie wydłużają samochód. Karbonowe lotki tylne M Performance i wyrazisty karbonowy spojler tylny M Performance doskonale dopełniają sportowy wygląd.

Kropkę nad i stanowi połączenie karbonowego dyfuzora tylnego M Performance z tytanowym tłumikiem M Performance oraz tytanowymi końcówkami rur wydechowych M Performance z ceramiczną powłoką w matowym kolorze czarnym. Karbonowo-tytanowe końcówki rur wydechowych M Performance oferują również możliwość sportowej indywidualizacji standardowych układów wydechowych BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupé. Foliowanie wyścigowe M Performance pozwala jeszcze bardziej zindywidualizować te sportowe modele. Zestaw dekoracyjny zawiera precyzyjnie dopasowane do geometrii pojazdu boczne folie samoprzylepne w trzech kolorach BMW M: niebieskim, czerwonym i fioletowym.

Kute obręcze kół do 21 cali i ogumienie mieszane.

Oferta kół kompletnych M Performance Parts do nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé obejmuje w chwili ich wprowadzenia na rynek dwa zestawy kompletnych kół letnich. Model podstawowy to kute obręcze M Performance Y Spoke 963M w kolorze Frozen Gunmetal Grey z napisem M Performance i ogumieniem mieszanym w rozmiarze 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu. Przekonują one swoją unikalną geometrią i gwarantują maksymalną sztywność przy niskiej masie, a także zmniejszony opór powietrza, szczególnie przy wyższych prędkościach. Perłą w asortymencie kół letnich są kute obręcze BMW M Performance 1000M Cross Spoke w matowym kolorze złotego brązu lub matowym kolorze Jet Black z napisem M Performance. Koła oferowane są w rozmiarze 20 cali z przodu i 21 cali z tyłu dostępnym wyłącznie w ofercie akcesoriów M Performance Parts.

Doskonała trakcja w zimie: przystosowany do łańcuchów śniegowych zestaw kół w rozmiarze 19 cali.

Aby zapewnić bezpieczną jazdę nawet po śniegu i lodzie, akcesoria M Performance Parts zawierają również przystosowane do łańcuchów śniegowych kompletne koła zimowe Double Spoke 829M. Obręcze w matowym kolorze czarnym są doskonale przystosowane do warunków zimowych i wyjątkowo łatwe do czyszczenia. Do optymalnego przechowywania i wygodnego transportu zestawu kół polecamy torby na opony M Performance. Nadają się do kół kompletnych od 17 do 22 cali, chronią je przed zabrudzeniem, a dzięki odpowiedniemu oznakowaniu pozwalają na łatwe przyporządkowanie kół. Swoją wyrazistą stylistyką M Performance, tworzą one również wyścigową atmosferę w domowym garażu.

Carbon i alcantara podkreślają motorsportowy charakter wnętrza.

Za pomocą inspirowanych sportami motorowymi akcesoriów M Performance Parts klienci mogą również na wiele sposobów uszlachetnić sportowe, komfortowe wnętrze swojego BMW M3 Limuzyna lub BMW M4 Coupé – zarówno wizualnie, jak i funkcjonalnie. Już w chwili otwarcia drzwi listwy progowe M Performance z karbonową wkładką i kolorowym napisem M Performance roztaczają wybitnie wyścigową atmosferę. Również perfekcyjnie dopasowane dywaniki M Performance z przodu i z tyłu z napisem M Performance, metką w kolorach M oraz skórzanym obramowaniem z dekoracyjnym szwem w kontrastujących kolorach kontynuują niezwykle dynamiczny wygląd zewnętrzny wewnątrz auta. Przyczyniają się do tego również karbonowe listwy ozdobne M Performance. Fascynują one atrakcyjnym połączeniem lakierowanego matowo karbonu o otwartych porach i eleganckiej alcantary. Produkowane są ręcznie w skomplikowanym procesie, dlatego każda z nich jest unikalna. Wnętrze uzupełniają obite alcantarą podparcia kolan M Performance na konsoli środkowej.

Kierownica M Performance Pro charakteryzuje się wykorzystaniem alcantary, która jest powszechnie używana w motorsporcie, między innymi ze względu na swoją przyczepność. Wydatna część chwytna z alcantary z dużymi podparciami na kciuki i specjalnym podbiciem doskonale leży w dłoniach i zapewnia świetne wyczucie kierownicy. Inne elementy przejęte ze sportów motorowych to niebieskie oznaczenie środka na godzinie 12 i ręcznie wykonany szew w kolorach M. Oprócz standardowej skórzanej nakładki dekoracyjnej na kierownicę opcjonalnie dostępna jest nakładka M Performance z karbonu i alcantary oraz nakładka M Performance z karbonu i skóry, każda z napisem M Performance. Kierownicę M Performance można również wyposażyć w łopatki zmiany biegów M Performance pokryte karbonową tkaniną o otwartych porach zamiast standardowej chromowanej powierzchni.

Zestaw slajdów M Performance do diodowych projektorów drzwiowych BMW gwarantuje szczególnie atrakcyjne efekty przy wsiadaniu i wysiadaniu z samochodu. Po otwarciu drzwi pozwala on wyświetlać na asfalcie logo BMW M i inne motywy M Performance. Podczas zamykania i otwierania pojazdu wykonane z wysokiej jakości alcantary etui na kluczyk M Performance z karbonową wstawką pozwala zobaczyć i poczuć charakter M Performance. Śruba z gniazdem sześciokątnym w kolorze jasnoniebieskim M trwale łączy kluczyk z etui, które skutecznie chroni go przed zarysowaniem i uszkodzeniem.

Pokrowiec M Performance Indoor chroni zaparkowany w garażu samochód przed zabrudzeniem i zarysowaniem lakieru. Dostarczany w praktycznej torbie transportowej pokrowiec wykonany jest z elastycznego i oddychającego poliestru o miękkiej powierzchni wewnętrznej, która chroni lakier i nadaje się do prania w pralce. Pokrowiec jest doskonale dopasowany do karoserii, a za pomocą kolorowego logo M i napisu M Performance podkreśla różne elementy stylistyczne, takie jak atrapa chłodnicy.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

Spalanie i emisja CO2

Wartości zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii ustalane są zgodnie z procedurą pomiarową określoną w rozporządzeniu (WE) 2007/715 w jego aktualnie obowiązującym brzmieniu. Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić w trakcie konfiguracji.

Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz oficjalnej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych uzyskać można we wszystkich salonach sprzedaży BMW.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M3 Limuzyna i BMW M3 Competition Limuzyna. Nowe BMW M4 Coupé i BMW M4 Competition Coupé.

Wed, 23 Sep 2020 00:01:00 +0200

Nowa edycja najbardziej bezkompromisowego samochodu sportowego w segmencie premium klasy średniej:

BMW M3 Limuzyna: 353 kW (480 KM), przyspieszenie [0-100 km/h]: 4,2 s, zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,8 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 248 g/km.

BMW M3 Competition Limuzyna: 375 kW (510 KM), przyspieszenie [0-100 km/h]: 3,9 s, zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 234 g/km.

BMW M4 Coupé: 353 kW (480 KM), przyspieszenie [0-100 km/h]: 4,2 s, zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,8 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 248 g/km.

BMW M4 Competition Coupé: 375 kW (510 KM), przyspieszenie [0-100 km/h]: 3,9 s, zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 234 g/km.

Samochody oferujące autentyczną fascynację dzięki najnowocześniejszym technologiom zaczerpniętym ze sportów motorowych i charakterystyce w tradycji legendarnego BMW M3 zaprezentowanego po raz pierwszy 35 lat temu. Wprowadzenie na rynek od marca 2021 r.

Nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé w koncepcji konsekwentnie nastawionej na osiągi. Finalne strojenie prowadzone równolegle z programem testowym nowego samochodu wyścigowego BMW M4 GT3. Typowa dla M dynamika, zwinność i precyzja połączona z codzienną uniwersalnością i przystosowaniem do pokonywania długich tras.
Rozszerzona oferta silników. Purystyczne wrażenia z jazdy w nowym BMW M3 Limuzyna i nowym BMW M4 Coupé dzięki niespotykanej u konkurencji 6-biegowej skrzyni manualnej. BMW M3 Competition Limuzyna i BMW M4 Competition Coupé z 8-stopniową skrzynią M Steptronic. Modele Competition będą od lata 2021 po raz pierwszy oferowane z napędem na wszystkie koła M xDrive.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy z technologią M TwinPower Turbo o wysokoobrotowej charakterystyce, mocy do 375 kW (510 KM) i momencie obrotowym do 650 Nm. Dwie turbosprężarki, zoptymalizowany wtrysk bezpośredni, chłodzenie i smarowanie dostosowane do użytkowania na torze wyścigowym, specyficzny dla tego modelu układ wydechowy z elektrycznie sterowanymi klapami zapewniającymi emocjonujące brzmienie napędu.

Charakterystyczna 6-biegowa skrzynia manualna z asystentem zmiany biegów do szczególnie dynamicznych sytuacji. Najnowszej generacji 8-stopniowa skrzynia M Steptronic z układem Drivelogic i trzema trybami zmiany biegów. M xDrive powiązany elektronicznie z aktywnym mechanizmem różnicowym M, większym przeniesieniem napędu na tylne koła, trzy tryby do wyboru: 4WD, 4WD Sport i 2WD jako napęd na tylne koła z wyłączoną kontrolą stabilności.
Adaptacyjny układ jezdny M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami i adaptacyjnym układem kierowniczym M Servotronic w wyposażeniu standardowym. Specjalnie zmodyfikowana przednia i tylna oś. Nowy zintegrowany układ hamulcowy z dwiema charakterystykami wyczucia i reakcji pedału. Hamulce pływające M w standardzie, hamulce węglowo-ceramiczne M w wyposażeniu dodatkowym.

Dynamiczna kontrola stabilności (DSC), w tym tryb M Dynamic oraz, po raz pierwszy, również zintegrowane ograniczenie poślizgu napędu i regulowana w dziesięciu stopniach kontrola trakcji M.

Kute obręcze kół M ze stopów lekkich w rozmiarach 18 cali z przodu i 19 cali z tyłu lub 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu (modele Competition z M xDrive). Opcjonalnie opony Performance.

Niezwykle sztywna konstrukcja karoserii i punktów mocowania zawieszenia m.in. dzięki specyficznemu dla tych modeli pakietowi rozpórek w komorze silnika, ramie przedniego zawieszenia z aluminiową płytą wzmacniającą, poprzecznicom w podłodze i ramie tylnego zawieszenia na sztywno połączonej z karoserią.
Dwa warianty nadwozia, każdy o oryginalnym wyglądzie zewnętrznym i emocjonującej estetyce. BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupé o cechach karoserii zorientowanych na osiągi: duże, pionowo ustawione nerki BMW w stylistyce charakterystycznej dla modeli M, wydatne nadkola z charakterystycznymi skrzelami M, szerokie progi połączone z przednim i tylnym zderzakiem, karbonowy dach z aerodynamicznymi płetwami, spojler tylny i typowe dla M dwie pary końcówek rur wydechowych. Nowe, ekskluzywne lakiery zewnętrzne. Pakiet karbonowych elementów zewnętrznych M i akcesoria BMW M Performance Parts dostępne opcjonalnie.
Ergonomicznie zoptymalizowany kokpit samochodu sportowego ze wskazaniami i elementami obsługi charakterystycznymi dla modeli M. Nowe fotele sportowe M i rozszerzona tapicerka ze skóry Merino o delikatnej fakturze w standardzie, opcjonalnie z wentylacją foteli. Nowe karbonowe fotele kubełkowe M dostępne jako wyposażenie dodatkowe.
Charakterystyczna koncepcja obsługi M z przyciskiem Setup umożliwiającym bezpośredni dostęp do ustawień silnika, układu jezdnego, kierowniczego i hamulcowego oraz, w zależności od modelu i wyposażenia, również M xDrive, asystenta zmiany biegów i kontroli trakcji. Przyciski M na kierownicy umożliwiające aktywację dwóch wariantów indywidualnych konfiguracji ustawień.

Przycisk M Mode do indywidualnej konfiguracji systemów wspomagających kierowcę, jak również wskazań na zestawie wskaźników i opcjonalnym wyświetlaczu Head-Up. Standardowo dostępne ustawienia ROAD i SPORT, w połączeniu z M Drive Professional dodatkowy tryb TRACK do użytku na torze wyścigowym.

Premiera M Drive Professional, w tym M Drift Analyser, M Laptimer i M Traction Control zapewniające szczególnie intensywne wrażenia z jazdy na torze wyścigowym.

Znacznie większa oferta systemów wspomagających kierowcę. Park Distance Control, ostrzeganie przed kolizją czołową i zjechaniem z pasa ruchu, wskazanie ograniczenia prędkości w standardzie. Opcjonalnie m.in. system asystujący kierowcy Professional, w tym asystent kierowania i prowadzenia po pasie ruchu, aktywna nawigacja i asystent korytarza ratunkowego oraz asystent parkowania z asystentem cofania, rejestrator jazdy BMW i wyświetlacz BMW Head-Up ze specyficznymi wskazaniami M.

BMW Live Cockpit Professional z całkowicie cyfrowym zestawem ekranów, systemem nawigacyjnym BMW Maps i inteligentnym asystentem osobistym BMW w standardzie.
Oferowany po raz pierwszy pakiet M Race Track zmniejsza masę pojazdu o około 25 kg dzięki węglowo-ceramicznym hamulcom M, specjalnym obręczom kół M ze stopów lekkich oraz karbonowym fotelom kubełkowym M.

Ceny nowego BMW M3 rozpoczynają się od 414 900 PLN, a BMW M4 od 419 900 PLN.

Wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ ustalane są zgodnie z procedurą pomiarową określoną w rozporządzeniu (WE) 2007/715 w jego aktualnie obowiązującym brzmieniu. Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić w trakcie konfiguracji.

Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz oficjalnej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych uzyskać można we wszystkich salonach sprzedaży BMW.

Spalanie i emisja CO2

The new BMW M3 Sedan:
fuel consumption combined: 10.8 l/100 km [26.2 mpg imp]; CO2 emissions combined: 248 g/km.

The new BMW M3 Competition Sedan:
fuel consumption combined: 10.2 l/100 km [27.7 mpg imp]; CO2 emissions combined: 234 g/km.

The new BMW M4 Coupé:
fuel consumption combined: 10.8 l/100 km [26.2 mpg imp]; CO2 emissions combined: 248 g/km.

The new BMW M4 Competition Coupé:
fuel consumption combined: 10.2 l/100 km [27.7 mpg imp]; CO2 emissions combined: 234 g/km.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Z ulicy na tor wyścigowy: pierwszy wspólny występ prototypów BMW M4 Coupé i BMW M4 GT3 podczas MotoGPTM

Tue, 25 Aug 2020 13:42:31 +0200

Monachium. Światowa premiera na torze Red Bull Ring: BMW M GmbH po raz pierwszy zaprezentowała na ulicy i torze wyścigowym swoje dwie ikony – prototypy nowego BMW M4 Coupé oraz nowego BMW M4 GT3. W ramach przygotowań do MotoGP „BMW M Grand Prix of Styria” oba samochody pojawiły się w zaprojektowanej specjalnie w tym celu folii maskującej, ponieważ ich ostateczny kształt zostanie pokazany w późniejszym terminie.

— Bardzo się cieszę, że możemy tu razem zaprezentować nowe BMW M4 Coupé i nowe BMW M4 GT3. Jako sponsor tytułowy „BMW M Grand Prix of Styria” i wieloletni partner posiadacza praw do MotoGP, firmy Dorna Sports, nie wyobrażam sobie lepszego miejsca na tę specjalną premierę. BMW M4 Coupé i jego wyścigowy odpowiednik BMW M4 GT3 to ikony BMW M GmbH i doskonałe przykłady transferu technologii ze sportów motorowych do produkcji seryjnej – i z powrotem. Oba pojazdy od samego początku były projektowane równolegle i dlatego mają te same geny — mówi Markus Flasch, dyrektor zarządzający BMW M GmbH, który sam zaliczył swoje pierwsze okrążenia na torze Red Bull Ring w BMW M4 Coupé.

Nowe BMW M4 Coupé, podobnie jak nowe BMW M3 Limuzyna i wszystkie inne wyczynowe samochody BMW M GmbH, będzie dostępne w dwóch wersjach silnikowych: oprócz wersji o mocy 353 kW (480 KM) z 6-biegową skrzynią manualną dostępny będzie również model Competition o mocy 375 kW (510 KM) z 8-stopniową skrzynią M Steptronic z układem Drivelogic. Wspólnym mianownikiem wszystkich BMW M4 jest nowo opracowany, wysokoobrotowy sześciocylindrowy silnik rzędowy z technologią M TwinPower Turbo. Ta wysokowydajna jednostka napędowa została opracowana od samego początku na podstawie charakterystyki osiągów wywodzącej się bezpośrednio ze sportów motorowych. Korzystają na tym nie tylko zespoły BMW M Customer Racing, które będą startować w BMW M4 GT3 w licznych seriach GT na całym świecie – wynosi to również radość z jazdy seryjnymi samochodami BMW M4 na zupełnie nowy poziom.

Dla Philippa Enga, który prowadził BMW M4 GT3, występ na austriackim torze był miłą zapowiedzią nadchodzącego roku: — Nie mogę się doczekać, aby wystartować w BMW M4 GT3 — mówi Austriak, który jeździ w mistrzostwach DTM za kierownicą ZF BMW M4 DTM. — Już w przyszłym roku BMW M4 GT3 zaliczy swoje pierwsze wyścigi i będzie mogło wykazać swoje osiągi w starciu z konkurencją. Jestem pewien, że ma ono wszystko, czego potrzeba, aby kontynuować długą i udaną tradycję samochodów BMW M w sporcie amatorskim GT.

Po udziale w wybranych wyścigach w 2021 roku BMW M4 GT3 2022 zastąpi ostatecznie BMW M6 GT3 jako topowy model w ofercie BMW dla sportu amatorskiego. Wyścigowe BMW M6 GT3 jest oferowane przez BMW M od 2016 r. i już w roku swego debiutu wygrało 24-godzinny wyścig Spa‑Francorchamps, aby dwa lata później przebić ten sukces podwójną wygraną.

Zanim jednak nowe BMW M4 Coupé zostanie faktycznie wypuszczone na ulicę i tor wyścigowy bez specjalnej folii maskującej, czekają je jeszcze ostatnie intensywne testy. Oficjalna światowa premiera zaplanowana jest na jesień 2020 r. Jedno wiadomo już dziś: również jeden z zawodników MotoGP, który kilka dni po prezentacji BMW M4 Coupé będzie walczył o punkty i miejsca na torze Red Bull Ring, także będzie miał przyjemność prowadzić ikonę BMW M GmbH. Zwycięzca „BMW M Grand Prix of Styria”, które odbędzie się w dniach 21–23 sierpnia, otrzyma bowiem ekskluzywne BMW M4 Coupé z generacji modelowej 2021.

BMW M GmbH.

BMW M GmbH to stuprocentowa spółka zależna koncernu BMW AG. Oferując produkty i usługi w różnych obszarach, takich jak samochody BMW M, BMW Individual, wyposażenie i pakiety M, BMW Driving Experience oraz samochody ratunkowe i interwencyjne, kieruje się do klientów o wyjątkowo wysokich wymogach w zakresie osiągów, ekskluzywności i indywidualności. BMW M GmbH odpowiada również za program sportów amatorskich BMW – BMW M Customer Racing. Spółka z siedzibą w Monachium założona została w roku 1972 jako BMW Motorsport GmbH. Od tamtego czasu litera M stała się na całym świecie synonimem sukcesów w sportach motorowych oraz fascynacji wyczynowymi samochodami sportowymi z homologacją drogową.

* Wartości dotyczące osiągów, zużycia paliwa i emisji CO₂ to wartości tymczasowe.

Wartości zużycia paliwa, emisji CO₂, zużycia energii i zasięgu są ustalane zgodnie z procedurą pomiarową określoną w rozporządzeniu (WE) 715/2007 w jego aktualnie obowiązującym brzmieniu. Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić w trakcie konfiguracji.

Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz oficjalnej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych uzyskać można we wszystkich salonach sprzedaży BMW.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932

e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

Spalanie i emisja CO2

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,9‑10,5 l/100 km*; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 249–239 g/km*; dane tymczasowe

* Wartości dotyczące osiągów, zużycia paliwa i emisji CO₂ to wartości tymczasowe.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Ostatnia prosta na drodze do pole position: nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé na torze wyścigowym.

Wed, 01 Jul 2020 00:01:00 +0200

Monachium. BMW M GmbH przygotowuje nową generację dwóch kultowych modeli sportowych. Wraz z jazdami próbnymi w warunkach torowych proces przygotowania do produkcji seryjnej nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,9-10,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 249-239 g/km, wartości tymczasowe) wchodzi w decydującą fazę. Nowo opracowane sześciocylindrowe silniki rzędowe o znacznie większej mocy w porównaniu z poprzednimi modelami i specyficzna dla M konstrukcja układu jezdnego po raz kolejny wyznaczają standardy w segmencie wysokowydajnych limuzyn i coupé w klasie średniej premium. Szeroko zakrojone innowacje w zakresie układu napędowego, jezdnego, kierowniczego i hamulcowego wymagają starannych testów na drogach publicznych, w centrach testowych BMW Group w Miramas na południu Francji i w Arjeplog w Szwecji, a także na różnych torach wyścigowych.

Tradycyjnie wyznacznikiem idealnego zestrojenia napędu i zawieszenia jest pętla północna toru Nürburgring. Ponieważ jednak właściwości BMW M muszą przekonywać nie tylko tam, ale i na wielu innych profilach trasy, inżynierowie testowi stale rozszerzają program testowy o kolejne tory. Jazdy konfiguracyjne zakamuflowanymi prototypami nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé obejmują obecne również Sachsenring.

Na kilka miesięcy przed światową premierą, która nastąpi w połowie września 2020 r., potencjał dynamiki jazdy nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé jest już wyraźnie określony. Ich właściwości jezdne wyróżnia fenomenalna zwinność, nieprzeciętna dynamika i precyzyjne prowadzenie nawet w najbardziej sportowych sytuacjach. Również typowy dla M balans pomiędzy doskonałymi osiągami i nieograniczoną przydatnością do codziennego użytku osiąga tu nowym poziom. „Wraz z każdym samochodem BMW M wprowadzamy na drogi technologie wyścigowe,” mówi Markus Flasch, prezes zarządu BMW M GmbH. „Nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé realizują tę zasadę w szczególnie intensywny sposób. Oba modele wpisują się bez wątpienia w tradycję tego najbardziej udanego samochodu turystycznego na świecie. A wyniki jazd konfiguracyjnych pokazują nam, że nowa generacja modeli po raz kolejny wyraźnie przewyższa swoich poprzedników pod względem osiągów”.

Nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé, podobnie jak wszystkie obecne modele BMW M GmbH, oferowane są w dwóch poziomach mocy: oprócz wersji 353 kW (480 KM) z 6-biegową skrzynią manualną oferowany jest model Competition o mocy 375 kW (510 KM) z 8-biegowa skrzynią M Steptronic z układem Drivelogic. „Dla klientów preferujących purystyczne wrażenia z jazdy i szczególnie intensywną interakcję z samochodem warianty ze skrzynią manualną stanowią wyjątkową ofertę w tym segmencie pojazdów,” wyjaśnia Dirk Häcker, kierownik działu rozwoju samochodów M i BMW Individual. „W modelach Competition nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé dążymy z kolei do uzyskania maksymalnej dynamiki w oddawaniu mocy i przenoszeniu napędu – początkowo z klasycznym napędem na tylne koła, a później w połączeniu z najnowszą wersją naszego napędu na wszystkie koła M xDrive”.

Sześciocylindrowe silniki rzędowe nowych wysokowydajnych samochodów sportowych wytwarzają moc o 36 kW (49 KM) i 44 kW (60 KM) (modele Competiton) wyższą niż w poprzednich modelach i maksymalny moment obrotowy do 650 Nm. Dzięki technologii M TwinPower Turbo i wysokoobrotowej koncepcji imponuje również charakterystyką mocy wywodzącą się bezpośrednio z motorsportu. Silnik reagujący wyjątkowo spontanicznie w całym zakresie obrotów jest stosowany również w BMW M4 GT3, które od sezonu 2022 będzie nowym topowym modelem BMW M GmbH w klienckim motorsporcie.

Obecnie inżynierowie ds. rozwoju i badań w BMW M GmbH pracują w ramach skrupulatnych testów nad tym, aby specyficzne dla M elementy zawieszenia były tak precyzyjnie dopasowane do charakterystyki pracy silnika, by nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé miały zagwarantowane pole position w swoim segmencie. Idealne warunki do tego oferuje tor Sachsenring o długości około 3670 m, znany od wielu lat jako miejsce rozgrywek rund niemieckiej serii wyścigów DTM. Jego wymagający profil z wąskimi ciasnymi zakrętami, długimi prostymi i odcinkiem zjazdowym przed zakrętem Queckenberg pozwala zoptymalizować wzdłużną i boczną dynamikę jazdy nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

Spalanie i emisja CO2

Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz oficjalnej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych uzyskać można we wszystkich salonach sprzedaży BMW.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW M4 z częściami M Performance - dodatkowe zdjęcia.

Tue, 03 Jul 2018 12:58:13 +0200

BMW M4 z częściami M Performance - dodatkowe zdjęcia.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M4 CS.

Wed, 19 Apr 2017 05:20:00 +0200

Nowe BMW M4 CS (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,4 l/100 km*; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 197 g/km*) to kolejny ekskluzywny model limitowany dywizji BMW M GmbH. BMW M4 CS wypełnia lukę pomiędzy BMW M4 z pakietem Competition a bezkompromisowym, przeznaczonym na tor BMW M4 GTS. Wybitnie sportowy wygląd nowego M4 CS stanowi kontynuację kilkudziesięcioletniej tradycji modeli specjalnych M zapoczątkowanej w roku 1988 przez BMW M3 Evolution (E30). Nowe BMW M4 CS będzie produkowane w macierzystych zakładach BMW w Monachium.

Wraz z BMW M4 CS firma BMW M GmbH wprowadza nową nomenklaturę dla swoich modeli. Nad podstawowymi wersjami M plasują się modele wyczynowe w wersji Competition oferujące jeszcze większą sportową dynamikę. Jeszcze wyższą pozycję zajmują modele specjalne CS wyróżniające się niezwykle innowacyjnymi komponentami technicznymi. Modelami „kształtującymi markę” będą modele specjalne wyróżniające się maksymalnymi osiągami przeznaczone typowo do sportów motorowych i sportu klubowego, a jednocześnie posiadające nieograniczoną homologację drogową.

W stosunku do M4 z pakietem Competition moc silnika o pojemności 3,0 l zwiększona została o 10 koni do 460 KM. Dzięki najnowocześniejszej technologii M TwinPower Turbo M4 CS przełamuje pod względem przyspieszenia od 0 do 100 km/h barierę czterech sekund, uzyskując wynik 3,9 s. Prędkość maksymalna M4 CS wyposażonego standardowo w pakiet M Driver jest ograniczona elektronicznie do 280 km/h. Sześciocylindrowy silnik rzędowy z dwiema turbosprężarkami wyposażony w intercooler, bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection, adaptacyjny rozrząd VALVETRONIC i płynną regulację faz rozrządu Double VANOS nastawiony jest konsekwentnie na maksymalną moc, ale też mocny moment obrotowy już w niskim zakresie obrotów i wysoką wydajność (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,4 l/100 km*; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 197 g/km*).

* Wartości zużycia paliwa i emisji CO2 są tymczasowe i ustalono na podstawie cyklu testowego ECE zależnie od rozmiaru.

Standardowo nowe BMW M4 CS wyposażone jest w 7-stopniową skrzynię dwusprzęgłową (M DKG) z układem Drivelogic. Supernowoczesna skrzynia z oddzielną chłodnicą oleju umożliwia zarówno automatyczną, jak i ręczną zmianę biegów dźwigienkami przy kierownicy. Zmienia biegi w ułamku sekundy bez przerywania transmisji napędu, a siódmy bieg o długim przełożeniu umożliwia pokonywanie odcinków autostradowych na niskich obrotach i przy niewielkim zużyciu paliwa.

Układ jezdny nowego BMW M4 CS odpowiada zasadniczo temu z M4 z pakietem Competition. Belki i przeguby zarówno osi przedniej, jak i tylnej wykonane są z kutego aluminium, dzięki czemu są wyjątkowo lekkie. Pozwala to utrzymać niewielkie masy nieresorowane, co sprzyja dynamice jazdy. M4 CS wyposażone jest standardowo w adaptacyjny układ jezdny M. Geometria układu jezdnego została zoptymalizowana pod kątem pracy zarówno na drodze, jak i torze wyścigowym. Również nowe BMW M4 CS strojone było na Pętli Północnej toru Nürburgring. Jego czas okrążenia wynosi 7:38 – leży więc na poziomie supersamochodów.

Optymalną przyczepność w każdych warunkach zapewnia dynamiczna kontrola stabilności (DSC) z trybem M Dynamic oraz aktywny mechanizm różnicowy M. Systemy regulacji adaptacyjnego układu jezdnego M, DSC i aktywnego mechanizmu różnicowego M zostały dostosowane do dynamiki BMW M4 CS, podobnie jak elektromechaniczny układ kierowniczy. Kierowca ma w każdej chwili możliwość indywidualnego dostosowania działania układu kierowniczego i jezdnego do własnych preferencji i wymogów trasy. Do tego ma do dyspozycji trzy tryby jazdy Comfort, Sport i Sport+ aktywowane naciśnięciem przycisku. Tryb Comfort świetnie sprawdza się na złej nawierzchni albo w mieście czy na krótkich trasach, z kolei tryb Sport na szybkich etapach i na krętych drogach pozamiejskich. A na torze wyścigowym BMW M4 CS najszybsze będzie w trybie Sport+. Tu wszystkie systemy nastawione są na uzyskanie maksymalnej dynamiki jazdy. Przy zbytniej brawurze błyskawicznie reaguje DSC, który w trybie M Dynamic Mode (MDM) umożliwia jednak kontrolowany poślizg.

Na torze wyścigowym doskonale sprawdzą się też zaprojektowane specjalnie do M4 CS obręcze kół ze stopów lekkich w rozmiarze 9 J x 19 z przodu i 10 J x 20 z tyłu. Wyposażone są standardowo w opony wyścigowe Michelin Pilot Sport Cup 2 (przód: 265/35 R 19, tył: 285/30 R 20). Te semi-slicki z homologacją drogową zapewniają maksymalną przyczepność i doskonałe prowadzenie boczne również przy bardzo szybkiej jeździe na torze wyścigowym oraz optymalną trakcję także na ciasnych nawrotach. M4 CS oferowane jest bez dopłaty również ze sportowymi oponami drogowymi Michelin.

Wnętrze nowego BMW M4 ma konsekwentnie sportowy charakter. Widać to choćby w sportowych fotelach M o lekkiej konstrukcji obitych skórą i alcantarą czy w wytłaczanych z naturalnych włókien boczkach drzwi z pętlami do zamykania drzwi. Maska silnika z charakterystycznym wylotem powietrza za wysklepieniem oraz dachy wykonane są z lekkiego, wysokowytrzymałego karbonu (CFRP).

Szerokie zastosowanie skóry i alcantary sprawia, że wnętrze M4 CS w udany sposób łączy sportowy i szlachetny charakter. Kierowca M4 CS nie musi przy tym rezygnować z komfortu. Wyposażenie standardowe obejmuje klimatyzację automatyczną, zestaw BMW HiFi Professional specjalnie dostosowany do akustyki w M4 CS oraz system nawigacyjny Professional.

Projektanci BMW M GmbH zapewnili nowemu M4 CS wygląd zewnętrzny adekwatny do sportowych możliwości tego auta. Wyrazisty front BMW M4 CS z nowoczesnymi podwójnymi reflektorami diodowymi wyróżnia pas przedni z trzema dużymi wlotami powietrza zapewniającymi chłodzenie zarówno wyczynowego silnika, jak i wytrzymałych hamulców M z pływającymi tarczami oraz czterotłoczkowymi zaciskami z przodu i dwutłoczkowymi z tyłu. Specjalnie do modelu M4 CS przygotowano nowy splitter przedni z karbonu o widocznej strukturze włókien. Razem z dyfuzorem tylnym przejętym z BMW M4 GTS oraz nową lotką z karbonu o widocznej strukturze na pokrywie bagażnika redukuje on do minimum on dynamiczny wypór karoserii. Unikalny charakter mają też innowacyjne lampy tylne w technologii OLED (OLED: Organic Light Emitting Diode) zaprojektowane przez BMW M GmbH specjalnie do modeli M4 CS i M4 GTS. Przedni splitter, lotka i dyfuzor tylny nadają nowemu BMW M4 CS z długą karbonową maską silnika, linią dachu w stylu coupé, sportowo-eleganckimi lusterkami zewnętrznymi M i wydatnymi nadkolami niezwykle dynamiczny wygląd. Cena BMW M4 CS wynosić będzie około 116 900 euro.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa, oficjalnej emisji CO2 i zużycia energii nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach BMW.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Model specjalny BMW M4 GTS samochodem bezpieczeństwa podczas zawodów DTM w 2016 roku.

Thu, 28 Apr 2016 13:15:00 +0200

Monachium, 28 kwietnia 2016 r. Modele specjalne BMW M oferujące jeszcze lepsze osiągi i zaprojektowane specjalnie z myślą o jeszcze lepszych dynamicznych właściwościach jezdnych zajmują od dziesięcioleci niezmienną pozycję w BMW M. Najnowszym przykładem jest BMW M4 GTS, które wyprodukowano w liczbie 700 egzemplarzy (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,5 l/100 km, emisja CO2 w cyklu mieszanym: 199 g/km)*. Aby zapewnić niezaprzeczalny dowód wyjątkowej jakości tych elitarnych samochodów sportowych, BMW M postawiło na szczególnie spektakularny sposób przyciągnięcia uwagi: BMW M4 GTS ma zostać oficjalnym samochodem bezpieczeństwa DTM podczas sezonu 2016.

Zapotrzebowanie na tzw. samochód prowadzący podczas najbardziej popularnego cyklu międzynarodowych wyścigów samochodów turystycznych jest ogromne. Zgodnie z zasadami DTM „samochód bezpieczeństwa został zaprojektowany i przystosowany pod kątem zapewniania wysokich osiągów podczas jazdy na kolejnych okrążeniach wyścigu i jest wystarczająco szybki, aby utrzymać prędkość, z którą mogą być prowadzone inne pojazdy uczestniczące w wydarzeniu, bez ujemnego wpływu na ich zdolność do udziału w zawodach”. Mówiąc inaczej: samochód bezpieczeństwa DTM musi być w stanie zapewnić prędkość, przy której kierowcy DTM mogą zachować idealny zakres temperatur opon i układu hamulcowego swoich samochodów wyścigowych.

BMW M4 GTS: imponujące osiągi na torze wyścigowym wprost z fabryki.

BMW M4 GTS spełnia te wymagania już w wersji produkcyjnej. Pod maską kryje się silnik o pojemności 3,0 litrów znany z BMW M3/M4. Dzięki innowacyjnej technologii wtrysku wody możliwe było zwiększenie mocy silnika o 51 kW / 69 KM aż do 368 kW / 500 KM. Maksymalny moment obrotowy zwiększył się z 550 Nm do 600 Nm. W rezultacie BMW M4 GTS (masa własna wg ECE: 1585 kg, obciążenie jednostkowe mocy 3,0 kg / KM) opracowane zgodnie z zasadą lekkiej konstrukcji jest najbardziej zwrotnym, radykalnym modelem o najlepszych właściwościach jezdnych w całej serii. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu zaledwie 3,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 305 km/h (ograniczona elektronicznie).

Opony Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 265/35 R19 z przodu i 285/30 R20 z tyłu zostały specjalnie zaprojektowane z myślą o BMW M4 GTS, przyczyniając się do jego wyjątkowych właściwości jezdnych. Są one montowane na lekkich, kutych i polerowanych obręczach kół ze stopów lekkich Star Spoke 666 M w kolorze jaskrawopomarańczowym.

Samochód jest też standardowo wyposażony w obowiązkowe dla samochodu bezpieczeństwa DTM urządzenia zabezpieczające – pałąk antykapotażowy w kolorze jaskrawopomarańczowym za przednimi fotelami, 6-punktowe pasy bezpieczeństwa przystosowane specjalnie do wyścigów oraz gaśnicę. Aby sprawić, że samochód będzie odpowiedni do wyścigów DTM, konieczny był tylko montaż specjalnego systemu oświetlenia samochodu z paskiem diodowym na dachu, migaczami diodowymi w specjalnie zaprojektowanym pasie przednim oraz funkcją migania reflektorów diodowych. Dodano również wyraźnie widoczne naklejki „DTM Safety Car” oraz radio umożliwiające komunikację bez zakłóceń pomiędzy załogą samochodu bezpieczeństwa a kierownictwem wyścigu.

Kierowca samochodu bezpieczeństwa DTM nie może doczekać się nowego auta.

Jürgen Kastenholz jest od 2010 roku oficjalnym kierowcą samochodu bezpieczeństwa DTM. Przez ostatnie dwa lata jako samochód bezpieczeństwa DTM prowadził BMW M4 Coupé, a teraz nie może doczekać się nowego auta, za kierownicą którego usiądzie po raz pierwszy podczas rozpoczęcia sezonu DTM w Hockenheim (od 6 do 8 maja 2016 r.). „BMW M4 wyróżnia się neutralnymi właściwościami jezdnymi, fantastyczną reakcją i wyjątkowym momentem obrotowym już przy niskich obrotach, co zapewnia optymalne przyspieszenie na wyjściu z ciasnych zakrętów”, mówi 48-letni kierowca. „Nowe BMW M4 GTS będzie jeszcze lepsze. Będę miał pełne zaufanie do tego samochodu od momentu startu – co ma kluczowe znaczenie podczas szybkiego prowadzenia 24 samochodów wyścigowych DTM na kolejnych okrążeniach podczas momentów wymagających wzmożonej uwagi”.

W przypadku pytań prosimy o kontakt z:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW M GmbH.

BMW M GmbH to 100-procentowa spółka zależna koncernu BMW AG. Oferując produkty i usługi w pięciu dziedzinach – samochody BMW M Automobile i samochody BMW M Performance, BMW Individual, wyposażenie i pakiety M, BMW Group Driving Experience oraz samochody opancerzone, interwencyjne i specjalne – kieruje się do klientów o wyjątkowo wysokich wymogach w zakresie osiągów, ekskluzywności i indywidualności. Spółka z siedzibą w Monachium założona została w roku 1972 jako BMW Motorsport GmbH. Od tamtego czasu litera M stała się na całym świecie synonimem sukcesów w sportach motorowych oraz fascynacji wyczynowymi samochodami sportowymi z homologacją drogową.

Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview

Google+: http://googleplus.bmwgroup.com

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M4 GTS.

Thu, 14 Apr 2016 00:01:00 +0200

„Modele specjalne, takie jak BMW M3 GT, BMW M3 CSL, BMW M3 GTS czy BMW M3 CRT mają w naszej klasie średniej – i od teraz także w BMW M4 – długą tradycję. Podkreślają charakter marki BMW M oraz dostarczają niezwykle emocjonujących i ekskluzywnych wrażeń z jazdy. BMW M4 GTS, jako samochód sportowy do jazdy po torze, zaprojektowaliśmy radykalnie pod kątem maksymalnej dynamiki jazdy i fascynujących osiągów. Chcieliśmy pokazać, jakie możliwości drzemią obecnie w aucie z homologacją do jazdy w ruchu drogowym. BMW M4 GTS umożliwia dojazd na kołach – np. na imprezy klubowe – na tory wyścigowe, takie jak Spa-Francorchamps, Nürburgring lub Laguna Seca i walkę o najlepsze czasy, które podnoszą bardzo wysoko poprzeczkę pojazdom z homologacją” - twierdzi Frank van Meel, prezes zarządu spółki BMW M GmbH.

Wyższa moc dzięki innowacyjnemu wtryskowi wody.

Sercem każdego BMW M jest silnik. W BMW M4 GTS zastosowano wielokrotnie nagradzany 6-cylindrowy rzędowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności skokowej 3,0l z BMW M3/M4, w którym innowacyjny wtrysk wody zapewnił znaczny przyrost mocy. Układ wtrysku wody istotnie podnosi moc silnika do 368 kW/500 KM, a moment obrotowy do 600 Nm. Mimo wzrostu mocy zużycie paliwa wynoszące 8,5l na 100 km oraz emisja CO2 wynosząca 199 g/km* pozostają na niskim poziome. Dzięki temu BMW M4 GTS jest najbardziej zwinnym, najbardziej radykalnym i najbardziej dynamicznym modelem w swojej serii – przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,8 s i osiąga prędkość maksymalną 305 km/h (ograniczona elektronicznie).

Lekka konstrukcja aż po detale.

Inteligentna lekka konstrukcja pozwoliła inżynierom BMW M zredukować masę własną auta do 1510 kg (masa własna ECE 1585 kg). Doskonałe obciążenie jednostkowe mocy wynoszące 3,0 kg/KM oferuje świetne warunki dla bardzo dynamicznej jazdy. Konsekwentna redukcja masy dotyczy zarówno wnętrza samochodu, jak i elementów zewnętrznych. Wewnątrz wyraźnymi oznakami konsekwentnego „odchudzenia” pojazdu są fotele kubełkowe z karbonu, lekka konsola środkowa, lekka maskownica kanapy tylnej ze ścianką oddzielającą bagażnik oraz specjalne, lekkie boczki drzwi i obicia boków z pętlami do zamykania drzwi zamiast masywnych uchwytów. Lekką konstrukcję zastosowano też w detalach niewidocznych dla oka: rura nośna deski rozdzielczej jest wykonana z lekkiego karbonu. Na zewnątrz masę auta obniża nowa maska silnika, dach oraz regulowany splitter przedni z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Także regulowane tylne skrzydło jest wykonane z tego lekkiego, ale bardzo wytrzymałego, supernowoczesnego materiału. Zamocowane jest na filigranowych, frezowanych w technologii CNC aluminiowych wspornikach na pokrywie bagażnika z karbonu. Również i to pokazuje, że każdy, nawet najmniejszy element, został zoptymalizowany pod kątem masy. W połączeniu z karbonowym dyfuzorem pod tylnym zderzakiem tylne skrzydło poprawia przepływ powietrza i obniża siłę wyporu na osi tylnej. Układ wydechowy ma tłumik z tytanu, co pozwala na redukcję masy o 20%. Jego fenomenalne brzmienie o typowej dla M charakterystyce gwarantuje atmosferę toru wyścigowego zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz pojazdu.

Wyposażenie gwarantujące maksymalne osiągi.

Standardowa 7-stopniowa skrzynia dwusprzęgłowa (M DKG) bez przerywania transmisji napędu wybiera optymalny bieg w każdej sytuacji na drodze i przenosi moc na tylne koła. W razie potrzeby kierowca może wybierać biegi także ręcznie za pomocą dźwigienek przy kierownicy lub dźwigni biegów. Programy zmiany biegów skrzyni Drivelogic oraz funkcja Launch Control zostały dostosowane do wyższej mocy silnika. Lżejsze obręcze kół M ze stopów lekkich w ekskluzywnej stylistyce M Star Spoke 666 w kolorze jaskrawopomarańczowym są kute i polerowane. Mają dostosowane specjalnie do BMW M4 GTS opony Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 265/35 R19 z przodu i 285/30 R20 z tyłu. Sprzyja to doskonałej trakcji mechanicznej i świetnej reakcji zwrotnej na zakrętach.

* Przewidywane wartości zużycia paliwa ustalono na podstawie cyklu testowego ECE zależnie od rozmiaru opon.

Zaprojektowane specjalnie dla BMW M4 GTS zawieszenie M ze sprężynami spiralnymi i potrójną regulacją (wysokość, tłumienie odbicia, tłumienie dobicia) można indywidualnie dostosowywać do wymagań różnych torów wyścigowych. Lekkie hamulce węglowo-ceramiczne oferują precyzyjnie zdefiniowany punkt oporu i gwarantują doskonałe parametry hamowania nawet przy stałym wysokim obciążeniu, np. podczas sportowej jazdy na torze w zakresie granicznym.

Jedyna na świecie technologia OLED, doskonałe światło diodowe.

Doskonałe oświetlenie jezdni zapewniają dwa charakterystyczne podwójne okrągłe reflektory z czterema pierścieniami świetlnymi. Łączą one nowoczesną technologię diodową (LED = Light Emitting Diode) z BMW Selective Beam (nieoślepiającym asystentem świateł drogowych) oraz reflektorami adaptacyjnymi.

Lampy tylne w kształcie litery L są równie charakterystyczne co reflektory przednie. W BMW M4 GTS – po raz pierwszy na świecie w pojeździe seryjnym – zastosowano innowacyjne lampy tylne w technologii OLED. OLED (OLED = Organic Light Emitting Diode) to nowatorskie źródła światła, które świecą jednorodnie i na całej powierzchni – w odróżnieniu od punktowych diod LED. Niewielka wysokość wynosząca tylko 1,4 mm oraz możliwość oddzielnego sterowania poszczególnymi modułami świetlnymi daje swobodę w tworzeniu nowych aranżacji oświetleniowych i gwarantuje maksymalną precyzję. Lampy tylne podkreślają szerokość pojazdu, sprawiają, że wygląda jeszcze bardziej wyraziście i atletycznie – oraz daje mu rozpoznawalność w dzień, jak i w nocy.

Wnętrze – skupione, ekskluzywne i ukierunkowane na wyścigi.

W purystyczno-ekskluzywnym wnętrzu karbonowe fotele kubełkowe M kierowcy i pasażera konsekwentnie są kolejnym elementem lekkiej konstrukcji auta. W porównaniu z fotelami sportowymi BMW M4 Coupé ważą one o ok. 50 procent mniej. Jednocześnie gwarantują optymalną pozycję siedzenia i oprócz doskonałego trzymania oferują również wygodę na dłuższych trasach. Ekskluzywna tapicerka z alcantary i skóry Merino oraz paski M na oparciach, 3-punktowych pasach bezpieczeństwa oraz pętlach do zamykania drzwi podkreślają wyjątkowy, wyczynowy charakter BMW M4 GTS. Ze względów homologacyjnych model M4 GTS przeznaczony na rynek północnoamerykański jest wyposażony w specjalny fotel sportowy M o charakterze kubełkowym z lekkim oparciem z otworami.

Ekskluzywną alcantarą pokryta jest też kierownica sportowa M, której oznaczenie na 12 godz. podkreśla wyścigowy charakter BMW M4 GTS. W miejscu tylnych siedzeń znajduje się maskownica z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym (GFRP) oraz tylna gródź z warstwowego karbonu (CFRP). Oba elementy są obite alcantarą, co dało redukcję masy o ok. 40 procent.

Opcjonalny pakiet Clubsport pozwala na jeszcze bardziej konsekwentną orientację BMW M4 GTS na sporty motorowe. Pakiet obejmuje on pałąk antykapotażowy za fotelami przednimi w kolorze jaskrawopomarańczowym, 6-punktowe wyścigowe pasy bezpieczeństwa** oraz gaśnicę.

Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa, oficjalnej emisji CO2 i zużyciu energii nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży BMW. Przewodnik po emisji CO2 (PDF ‒ 2,7 MB).

W przypadku pytań prosimy o kontakt z:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, w której portfolio znajdują się marki BMW, MINI oraz Rolls-Royce, jest światowym liderem wśród producentów samochodów i motocykli segmentu premium. Oferuje również usługi finansowe, a także z zakresu mobilności. Firma posiada 30 zakładów produkcyjnych i montażowych w 14 państwach oraz ogólnoświatową sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

W 2014 roku BMW Group sprzedała na całym świecie ok. 2,118 mln samochodów oraz 123 000 motocykli. W 2013 r. jej zysk przed opodatkowaniem wyniósł 7,91 mld euro przy dochodach 76,06 mld euro (dane za rok finansowy). Na dzień 31 grudnia 2013 r. globalne zatrudnienie sięgało 110 351 pracowników.

Źródłem sukcesu BMW Group jest długofalowe planowanie oraz działanie w sposób odpowiedzialny. Ważną częścią strategii firmy jest zrównoważony rozwój w aspekcie społecznym i ochrony środowiska w całym łańcuchu dostaw, pełna odpowiedzialność za produkt oraz zobowiązania na rzecz oszczędzania zasobów. Polityka ta stanowi integralną część strategii rozwoju przedsiębiorstwa.

Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Polska