BMW Group Newsroom Polska

X: https://x.com/bmwgroup

Spalanie i emisja CO2

BMW M5 Sedan:
Zużycie energii, średnie, cykliczne: 17,6–17,2 kWh/100 km i 5,0–4,8 l/100 km (WLTP); emisja CO2, średnia, cykliczna: 114–108 g/km (WLTP); Klasy emisji CO2: z rozładowanym akumulatorem G, średnie, łączne C; zużycie paliwa z rozładowanym akumulatorem: 10,7–10,5 l/100 km (WLTP)

BMW M5 Touring:
Zużycie energii, średnie, łączne: 18,1–17,6 kWh/100 km i 5,3–5,0 l/100 km (WLTP); Emisja CO2, średnia, cykliczna: 119–114 g/km (WLTP); klasy emisji CO2: z rozładowanym akumulatorem G, średnia, cykliczna D–C; zużycie paliwa z rozładowanym akumulatorem: 10,9–10,7 l/100 km (WLTP)

BMW M2 Coupé:
Zużycie paliwa, cykliczne: 10,2–9,7 l/100 km; emisja CO2, cykliczna: 230–221 g/km (WLTP), klasa emisji CO2: G

BMW M2 Coupé (manualna skrzynia biegów):
Zużycie paliwa, cykliczne: 10,2–9,7 l/100 km; emisja CO2, cykliczna: 230–221 g/km (WLTP), klasa emisji CO2: G

BMW M2 CS:
Zużycie paliwa, cykliczne: 10,0 l/100 km; emisja CO2, cykliczna: 226 g/km (WLTP), klasa emisji CO2: G

BMW M3 (skrzynia manualna):
Zużycie paliwa, cykliczne: 10,1 l/100 km; emisja CO2, cykliczna: 230–229 g/km (WLTP), klasa emisji CO2: G

BMW M3 CS Touring:
Zużycie paliwa, cykliczne: 10,5 l/100 km; emisja CO2, cykliczna: 238 g/km (WLTP), klasa emisji CO2: G

BMW X3 M50:
Zużycie paliwa, cykliczne: 8,3 l/100 km; emisja CO2, cykliczna: 189 g/km (WLTP); klasa emisji CO2: G

BMW i4 M60 Gran Coupé xDrive:
Zużycie energii, cykliczne (WLTP): 20,9 kWh/100 km; emisja CO2, cykliczna (WLTP): 0 g/km, klasa emisji CO2: A

Przetłumaczono z DeepL.com (wersja darmowa)

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW M3 CS Touring najszybszym Touringiem na Pętli Północnej toru Nürburgring u czasem 7:29,5 minuty.

Fri, 01 Aug 2025 16:27:57 +0200

Historii sukcesów na torze Nürburgring nie ma końca. Z czasem 7:29,490 minut BMW M3 CS Touring (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 238 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G)* jest najszybszym Touringiem w historii Pętli Północnej toru Nürburgring. Po uzyskaniu rekordowego czasu przez BMW M2 CS (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,0 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 226 g/km wg WLTP, klasa CO2: G)*, które zajmuje tym samym pierwsze miejsce w klasie kompaktów, kolejnym przedstawicielem najszybszych seryjnie produkowanych pojazdów BMW M GmbH – tym razem w klasie średniej – zostało BMW M3 CS Touring.

Franciscus van Meel, dyrektor zarządzający BMW M GmbH, tak skomentował ten wynik: „Od samego początku było oczywiste, że BMW M3 CS Touring wyznaczy nowe standardy w zakresie dynamiki. Z czasem poniżej 7:30 minut model ten w imponujący sposób dowodzi, że udało się idealnie połączyć wyścigowe DNA z funkcjonalnością w codziennym użytkowaniu”.

Perfekcyjna koncepcja „One Car Solution”.

Czas 7:29,490 minut stanowi nowy rekord dla Touringów w klasie średniej i jednocześnie jest najlepszym czasem okrążenia, jaki kiedykolwiek uzyskany został przez model Touring na odcinku o długości 20,823 kilometrów w „Zielonym Piekle”. W kwietniu tego roku Jörg Weidinger, inżynier ds. rozwoju BMW M i doświadczony kierowca wyścigowy, po raz pierwszy pokonał Touringiem barierę 7:30 minut. Dotychczasowy rekord dla Touringów ustanowiony w 2022 roku przez BMW M3 Touring wynosił 7:35,060 minut.

Klasa średnia jest zdominowana przez aktualne modele rodziny BMW M3 i M4. Najlepszy czas 7:18,137 minuty uzyskało BMW M4 CSL, a za nim uplasowały się BMW M4 CS (7:21,989 minuty) oraz BMW M3 CS z wynikiem 7:28,760 minuty. Nowy, o dobrą sekundę lepszy czas BMW M3 CS Touring świadczy o ogromnych możliwościach tego pojazdu. Ten praktyczny w codziennej jeździe samochód wyczynowy nie bez powodu uważany jest za idealne „One Car Solution”, czyli połączenie sportowych osiągów i funkcjonalności na co dzień w jednym pojeździe.

BMW M czuje się na Nürgurgring jak u siebie

Początkiem i centralnym punktem historii sukcesu BMW M na torze Nürburgring jest Centrum Testowe BMW M. Dzięki profesjonalnej infrastrukturze i doskonałej lokalizacji jest to idealna baza do udanego opracowywania nowych projektów pojazdów oraz testowania ich w wymagających warunkach. Trwająca od ponad 25 lat współpraca między BMW M a torem Nürburgring okazała się wielkim sukcesem, co widać również z daleka dzięki takim symbolom jak trybuna BMW M Power lub most BMW M. Dzięki ofercie lokalnego centrum BMW M Driving Experience kierowcy zainteresowani samochodami BMW M mogą samodzielnie przejechać przez „Zielone Piekło” pod okiem profesjonalnych instruktorów. Odnowiony w 2021 roku salon BMW M Power podkreśla znaczenie toru Nürburgring jako domu rodzinnego BMW M.

Pętla Północna toru Nürburgring, znana na całym świecie jako jeden z najtrudniejszych torów wyścigowych, stanowi prawdziwy sprawdzian dla kierowców i pojazdów. Trasa o długości 20,832 km z ponad 70 zakrętami wymaga najwyższych umiejętności i dynamiki jazdy. Czasy okrążeń są miarą sportowych osiągów pojazdu, a rekordowe przejazdy monitorowane są przez niezależną organizację kontrolną w celu zapewnienia zgodności osiągów z pojazdami produkowanymi seryjnie.

Nürburgring odgrywa dla BMW M ważną rolę nie tylko w zakresie rozwoju i testowania, ale również w sportach motorowych. Pojazdy BMW M mają na swoim koncie wiele sukcesów, w tym 21 zwycięstw w klasyfikacji generalnej
24-godzinnego wyścigu. Ostatnie zwycięstwo ekipa ROWE Racing odniosła w tym roku. Po nienajlepszym początku weekendu zespół wystartował w wyścigu z 17. pozycji. Kelvin van der Linde (RSA), Augusto Farfus (BRA), Jesse Krohn (FIN) i Raffaele Marciello (SUI) zaliczyli niesamowity finisz i ostatecznie zapewnili zwycięstwo BMW M Motorsport w Maratonie Eifel.

Pierwsze BMW M3 CS Touring: maksymalne osiągi, wrażenia z jazdy typowe dla modeli M i absolutna funkcjonalność w codziennym użytkowaniu.

Pierwsze BMW M3 CS Touring łączy w sobie niespotykaną dotąd wydajność z maksymalną funkcjonalnością w codziennym użytkowaniu i rozszerza ofertę BMW M GmbH o kolejny model specjalny samochodu sportowo-wyczynowego, po raz pierwszy w wersji Touring. Sześciocylindrowy silnik rzędowy o mocy 405 kW / 550 KM przyspiesza pojazd od 0 do 100 km/h w 3,5 sekundy i pozwala osiągnąć prędkość maksymalną 300 km/h. Samochód ma specjalne zawieszenie silnika oraz układ wydechowy M, który zapewnia emocjonujące brzmienie napędu. Napęd przekazywany jest na drogę za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni biegów M Steptronic oraz napędu na wszystkie koła M xDrive, który zapewnia dynamiczne właściwości jezdne i doskonałą trakcję. Układ jezdny został precyzyjnie dostrojony, a ustawienia układu dynamicznej kontroli stabilności DSC oraz trybu M Dynamic specjalnie zoptymalizowane pod kątem wymagań związanych z bardzo dynamiczną jazdą na torze wyścigowym. Seryjny układ hamulcowy M Compound z pływającymi tarczami zapewnia doskonałą skuteczność hamowania. Opcjonalnie dostępny jest karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy M z zaciskami w kolorze czerwonym lub złotym. Wnętrze łączy w sobie zaprojektowany z myślą o maksymalnych osiągach sportowy kokpit z technologią cyfrową, ekskluzywną stylistyką oraz wszechstronnością. Przestrzeń bagażową pod można zwiększyć z 500 do 1510 litrów.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

X: https://x.com/bmwgroup

Spalanie i emisja CO2

* Dane dotyczące zużycia paliwa i emisji spalin:
(zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 238 g/km wg WLTP, klasa CO2: G)

Dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2, zużycia energii i zasięgu odnoszą się do pojazdów na rynku motoryzacyjnym w Niemczech. Wszystkie wartości zostały ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Dane dotyczące zużycia i emisji odnoszą się do rozporządzenia EnVKV dla samochodów osobowych w Niemczech.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Pierwsze BMW M3 CS Touring. Wyścigowe geny i maksymalna funkcjonalność na co dzień.

Thu, 30 Jan 2025 00:01:00 +0100

Specyficzna dla modelu charakterystyczna moc silnika i układ przeniesienia napędu za pomocą 8-stopniowej skrzyni biegów M Steptronic oraz napędu na wszystkie koła M xDrive zapewniają ekscytującą dynamikę, a także pewną trakcję. BMW M3 CS Touring przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,5 s.

Miejscem światowej premiery pierwszego BMW M3 CS Touring będzie tor wyścigowy Mount Panorama w Bathurst w australijskim stanie Nowa Południowa Walia. Nowy model zostanie po raz pierwszy publicznie zaprezentowany już 30 stycznia 2025 roku podczas 12-godzinnego wyścigu w Bathurst. BMW M3 CS Touring będzie dostarczane w limitowanej edycji do klientów w Europie, a także m.in. w Australii, Japonii i Korei Południowej, od marca 2025 roku. Macierzysty, niemiecki rynek jest jego najważniejszym regionem sprzedaży. Model specjalny będzie produkowany wraz ze wszystkimi innymi wariantami BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Touring w zakładach BMW Group w Monachium.

Sześciocylindrowy rzędowy silnik adaptuje rozwiązania techniczne z wyścigów.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3,0 l zastosowany w BMW M3 CS Touring jest od samego początku zaprojektowany pod kątem jazdy na torze wyścigowym i został wyposażony w liczne rozwiązania techniczne prosto z motorsportu. Jest to m.in. sztywna skrzynia korbowa w beztulejowym zamkniętym bloku silnika, kuty, lekki wał korbowy oraz głowica cylindrów, której rdzeń został wykonany w technologii druku 3D. W lekkiej konstrukcji zostały także wykonane gładzie cylindrów, które mają żelazną powłokę nakładaną w procesie natryskiwania łukowego, co zmniejsza straty spowodowane tarciem. Układ chłodzenia oraz smarowanie zostały zaprojektowane z myślą o stałych, wysokich obciążeniach podczas dynamicznych jazd na torach wyścigowych.

Jednostka napędowa łączy typową dla M wysokoobrotową charakterystykę oraz liniowe oddawanie mocy aż do wysokich zakresów obciążenia z ulepszoną technologią M TwinTurbo. Zwiększenie maksymalnego ciśnienia doładowania obu turbosprężarek mono-scroll do 2,1 bara oraz specjalne dostrojenie sterownika silnika umożliwiły podniesienie maksymalnej mocy o kolejne 15 kW/20 KM do 405 kW/550 KM w porównaniu z BMW M3 Competition Touring z M xDrive. Silnik zapewnia maksymalny moment obrotowy 650 Nm w zakresie od 2750 do 5950 obr/min. Swoją maksymalną moc osiąga przy 6250 obr/min, a prędkość maksymalna wynosi 7200 obr/min.

Również charakterystyczne dla tego modelu twardsze mocowanie silnika zapewnia bardzo sztywne połączenie jednostki napędowej z konstrukcją pojazdu. Dzięki temu uzyskano jeszcze lepszą reakcję silnika oraz ekstremalnie bezpośrednie przeniesienie mocy na układ napędowy. Natychmiastowa reakcja na dodanie mocy pozwala BMW M3 CS Touring przyspieszać od 0 do 100 km/h w 3,5s. Prędkość 200 km/h jest osiągana z miejsca już po 11,7 s. Wartości zmierzone metodą „1-Foot-Rollout”* wynoszą 3,2 s na przyspieszenie do 100 km/h i 11,4 s na osiągnięcie prędkości 200 km/h. Sprint od 80 do 120 km/h zajmuje na 4. biegu 2,7 s, na 5. biegu 3,5 s. Prędkość maksymalna modelu specjalnego wyposażonego standardowo w pakiet M Driver jest ograniczona elektronicznie do 300 km/h.

Za emocjonujące brzmienie napędu odpowiada układ wydechowy M z elektrycznie sterowanymi klapami, lekkim tłumikiem tylnym z tytanu oraz typowymi dla M dwiema parami końcówek rur wydechowych w matowej czerni. Brzmienie jest powiązane z ustawieniem charakterystyki silnika, które można wybrać w menu M Setup. W trybach SPORT i SPORT+ aktywne jest brzmienie, które szczególnie efektownie podkreśla zmiany biegów oraz związane z nimi skoki obrotów silnika.

8-stopniowa skrzynia biegów M Steptronic, M xDrive i aktywny mechanizm różnicowy M umożliwiają niezwykle dynamiczne przenoszenie mocy.

Silnik BMW M3 CS Touring współpracuje z 8-stopniową skrzynią biegów M Steptronic z systemem Drivelogic. Za pomocą przycisku Drivelogic w dźwigni biegów można zmieniać charakterystykę zmiany biegów w trzech wyraźnie różnych trybach. Oprócz wersji komfortowej oraz sportowej, można wybrać również ustawienie specjalnie zoptymalizowane pod kątem jazdy na torze wyścigowym. Oprócz dźwigni biegów karbonowe łopatki przy kierownicy umożliwiają także sekwencyjną interwencję w wybór przełożenia.

Moc silnika BMW M3 CS Touring trafia na drogę za pośrednictwem napędu na cztery koła M xDrive. Rozdziela on moment napędowy bezstopniowo oraz w pełni adaptacyjnie pomiędzy przednie i tylne koła za pomocą elektronicznie sterowanego sprzęgła wielopłytkowego w skrzyni rozdzielczej, gwarantując optymalną pracę napędu na wszystkie koła nawet podczas intensywnej jazdy na torze wyścigowym. W połączeniu z w pełni adaptacyjnym aktywnym mechanizmem różnicowym M tylnej osi działanie inteligentnego napędu na wszystkie koła z przewagą transmisji napędu na tył sprzyja typowej dla samochodów M dynamice jazdy. W menu M kierowca może wybrać tryb 4WD Sport, w którym transmisja napędu na tylne koła jest jeszcze większa. Do wybitnie purystycznej jazdy tryb 2WD oferuje również klasyczny napęd na tylne koła z wyłączonym DSC (dynamiczna kontrola stabilności).

Zestrojony specjalnie dla tego modelu układu jezdnego i siła hamowania dostosowana do osiągów.

Układ jezdny BMW M3 CS Touring został precyzyjnie dostosowany do charakterystyki silnika, koncepcji pojazdu i specyficznego balansu masy najnowszego modelu specjalnego. Ustawienia dynamicznej kontroli stabilności DSC oraz trybu M Dynamic są specjalnie dostosowane do wymagań wysoce dynamicznej jazdy na torze wyścigowym. Również elektronicznie sterowane amortyzatory adaptacyjnego układu jezdnego M, układ kierowniczy M Servotronic i zintegrowany układ hamulcowy BMW M3 CS Touring są zestrojone w sposób dostosowany do wymogów tego modelu.

Mocne hamowanie zapewnia układ hamulcowy M Compound z lakierowanymi na czerwono lub czarno zaciskami hamulcowymi. Opcjonalnie dostępny jest karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy M z zaciskami w kolorze matowej czerwieni lub złota. Standardowe wyposażenie obejmuje również kute obręcze kół M ze stopów lekkich o ekskluzywnym wzorze Double Spoke w kolorze matowego złotego brązu lub matowej czerni. Mają one rozmiar 19 cali na przedniej osi i 20 cali na tylnej osi oraz standardowo wyposażone są w opony torowe o rozmiarze 275/35 ZR19 z przodu, a z tyłu 285/30 ZR20. Na życzenie i bez dodatkowych opłat dostępne są opony sportowe w tych samych rozmiarach. Opcjonalnie oferowane są także opony Ultra-Track.

Ekskluzywne komponenty z włókna węglowego i zoptymalizowana sztywność karoserii zapewniają wyjątkowe właściwości jezdne.

W połączeniu z bardzo wysoką mocą silnika oraz układem jezdnym dostosowanym do BMW M3 CS Touring, inteligentna, lekka konstrukcja wyraźnie przyczynia się do wyjątkowych właściwości jezdnych tego modelu. Optymalizację masy uzyskano przede wszystkim poprzez szerokie wykorzystanie tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Elementy samochodu: maska, przedni splitter, przednie wloty powietrza, obudowy lusterek zewnętrznych oraz tylny dyfuzor wykonany jest z karbonu (CFRP).

We wnętrzu do optymalizacji masy przyczyniają się fotele kubełkowe M Carbon, a także łopatki zmiany biegów na kierownicy, wykończenia wnętrza oraz konsola środkowa, które są wykonane z karbonu. W sumie elementy w lekkiej konstrukcji zmniejszyły masę o około 20 kg w porównaniu z BMW M3 Competition Touring z napędem M xDrive. Sztywność nadwozia została zwiększona dzięki zastosowaniu w komorze silnika rozpórki amortyzatorów M o lekkiej konstrukcji, która jest dostępna jako wyposażenie dodatkowe.

Unikalna równowaga między osiągami a funkcjonalnością w codziennej jeździe, ekskluzywne cechy stylistyczne.

Typowe dla M osiągi i koncepcja nadwozia modelu Touring zaprojektowanego z myślą o wszechstronności, tworzą niezwykłe połączenie, które w najnowszym modelu specjalnym jest szczególnie fascynujące. W BMW M3 CS Touring purystyczne wrażenia z jazdy w stylu M łączą się z wszechstronnym wnętrzem, którego przestrzeń bagażową pod wysoko otwieraną klapą bagażnika można zwiększyć z 500 do 1510 l. Ponadto dynamicznie wydłużone linie modelu Touring, charakterystyczne dla modeli M detale zewnętrzne dostosowane do wymagań technicznych przepływu powietrza chłodzącego i równowagi aerodynamicznej są uzupełnione o ekskluzywne elementy stylistyczne. Wyrazisty wygląd odzwierciedla wyścigowy charakter BMW M3 CS Touring.

Specjalny model jest standardowo wyposażony w maskę, splitter przedni i przednie wloty powietrza, a także obudowy lusterek zewnętrznych M wykonanych z karbonu o widocznej strukturze włókien, które tworzą ostry kontrast z wyrazistymi kolorami karoserii. BMW M3 CS Touring dostępne jest w kolorze British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White albo metalizowanym Sapphire Black. Dach i charakterystyczny dla tego modelu spojler dachowy są wykończone kolorze czarnym o wysokim połysku, co dodaje karoserii wyrazistości oraz elegancji. Cechą charakterystyczną tego modelu jest czerwone obramowanie spojlera dachowego.

Przód pojazdu wyróżnia się lekką, bezramkową atrapą chłodnicy BMW M w wyjątkowo purystycznym stylu. Czarny napis modelu, zlokalizowany na górnej z dwóch poziomych poprzeczek atrapy, jest obramowany czerwoną linią konturową, podobnie jak oznaczenie modelu z przodu i z tyłu. Reflektory LED emitujące charakterystyczne żółte światło podobne do samochodów wyścigowych GT, wyraźnie nawiązują do sportów motorowych.

Ekskluzywna atmosfera wyścigowa w kokpicie skupionym na kierowcy.

Wnętrze BMW M3 CS Touring łączy sportowy kokpit zaprojektowany pod kątem maksymalnie sportowej jazdy, w nowoczesnym cyfrowym wydaniu i ekskluzywnej stylistyce. Kierowca oraz pasażer mają do dyspozycji elektrycznie regulowane, podgrzewane karbonowe fotele kubełkowe M w standardzie. Mają one zintegrowane zagłówki, podświetlany napis „CS” i tapicerkę ze skóry Merino. Ich ekskluzywna stylistyka łącząca czerń oraz czerwień widoczna jest również na tylnych siedzeniach, natomiast boczki drzwi są w całości obite czarną skórą.

Standardowa kierownica trójramienna M obita alcantarą wprowadza do kokpitu autentyczny wyścigowy klimat za sprawą spłaszczonej u dołu obręczy oraz czerwonego oznaczenia na centralnej pozycji na godzinie 12:00. Kolejnymi detalami charakterystycznymi dla modeli M to czerwony napis „CS” na środkowej konsoli, pasy bezpieczeństwa M oraz listwy progowe z oznaczeniem modelu.

Typowy dla M przycisk Setup na środkowej konsoli daje bezpośredni dostęp do ustawień silnika, zawieszenia, układu kierowniczego i hamulcowego oraz M xDrive. Możliwe jest zapisanie dwóch indywidualnych konfiguracji ustawień, wraz z ustawieniami brzmienia silnika, kontroli stabilności, funkcji Auto Start/Stop oraz charakterystyki zmiany biegów 8-stopniowej skrzyni M Steptronic, a także aktywowanie tych ustawień przyciskami M na kierownicy. BMW M3 CS Touring jest standardowo wyposażone w system M Drive Professional z funkcjami przeznaczonymi specjalnie do jazdy na torze wyścigowym, takimi jak M Drift Analyser oraz M Laptimer. Ponadto 10-stopniowa kontrola trakcji M zapewnia indywidualną radość z jazdy na zamkniętych torach. Kolejnym elementem systemu M Drive Professional jest przycisk M Mode na konsoli środkowej. Za jego pomocą można skonfigurować systemy wspomagania kierowcy i wskazania na wyświetlaczu informacyjnym oraz wyświetlaczu Head-Up. Do wyboru są ustawienia ROAD, SPORT albo TRACK.

W nowym BMW M3 CS Touring dostępna jest najnowsza wersja systemu wskazań i obsługi BMW iDrive opartego na systemie operacyjnym BMW 8.5 do intuicyjnej obsługi wielu funkcji pojazdu oraz usług cyfrowych. Inteligentny asystent osobisty BMW i zakrzywiony wyświetlacz BMW sprawiają, że pojazd jest konsekwentnie zaprojektowany do obsługi dotykowej, a także głosowej. Charakterystyczne dla M wskazanie w górnej części wyświetlacza o przekątnej 12,3 cala pokazuje typowy dla M wskaźnik zmiany biegów (Shift Lights), a na dolnej krawędzi ekranu wyświetlany jest stan systemów stabilizacji jazdy, M xDrive oraz kontroli trakcji. Na ekranie głównym wyświetlacza kontrolnego o przekątnej 14,9 cala znajdują się widżety ustawień pojazdu, ciśnienia w oponach i temperatury.

Wysokiej jakości opcje zapewniające radość z jazdy i komfort na co dzień.

Do standardowego wyposażenia BMW M3 CS Touring należy BMW Live Cockpit Professional, który oprócz wyświetlacza BMW Head-Up z charakterystycznymi dla M wskazaniami obejmuje także oparty na chmurze system nawigacji BMW Maps, integrację smartfonów, system telefoniczny z bezprzewodowym ładowaniem, a także interfejs Wi-Fi. Opcjonalnie dostępny jest rejestrator jazdy BMW.

Ponadto BMW M3 CS Touring oferuje wybór funkcji zwiększających komfort i systemów wspomagania kierowcy z wyraźnym naciskiem na purystyczną radość z jazdy. Wyposażenie standardowe obejmuje dostęp komfortowy, system alarmowy, 2-strefową klimatyzację automatyczną, a także system nagłośnienia Surround marki Harman Kardon. Dostępny również w standardzie układ Park Distance Control i asystenta

parkowania, ostrzeganie przed kolizją z przodu oraz opuszczeniem pasa ruchu, a także wskazanie ograniczeń prędkości można uzupełnić opcjonalnie o system asystujący kierowcy.

Ceny nowego BMW M3 CS Touring zaczynają się od 740 000 PLN.

* Wartość z odliczonym „rollout”: W przypadku tej alternatywnej metody pomiaru rejestracja czasu rozpoczyna się dopiero po opuszczeniu fotokomórki. Odległość nieuwzględniona w pomiarze („rollout”) to 1 stopa = 30,48 cm.

Wartości dotyczące osiągów, zużycia paliwa i energii, emisji i zasięgu to wartości tymczasowe.

Wszystkie opisane zakresy wyposażenia, dane techniczne, wartości zużycia i emisji dotyczą oferty na rynku niemieckim. Podane wymiary dotyczą pojazdów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech i zależnie od wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego mogą się różnić.

Oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO2 ustalono przy użyciu zalecanej procedury badania WLTP i odpowiadają one niemieckiemu rozporządzeniu w sprawie zużycia energii przez samochody osobowe. Więcej informacji na stronie www.bmw.de

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group

Spalanie i emisja CO2

WLTP połączone: zużycie energii 10,5 l/100 km; emisja CO2 238 g/km; klasa CO2 G.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M3 Limuzyna oraz nowe BMW M3 Touring.

Wed, 29 May 2024 00:30:00 +0200

W nowej odsłonie tej serii modeli najmocniejsza wersja z sześciocylindrowym silnikiem rzędowym z technologią M TwinPower Turbo w jej generuje moc 390 kW/530 KM. W nowym modelu BMW M3 Competition Limuzyna z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2–10,1 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 230–227 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G) oraz w nowym BMW M3 Competition Touring z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,4–10,3 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 235–233 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G) zwiększona moc napędu trafia na wszystkie cztery koła za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni M Steptronic z układem Drivelogic.

Jednostka napędowa nowego modelu BMW M3 Competition Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,9–9,7 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 224–220 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G) generuje moc maksymalną 375 kW/510 KM. Jest ona również połączona z 8-biegową skrzynią Steptronic M z układem Drivelogic i napędza tylne koła.

Nowe BMW M3 Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1–10,0 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 230–227 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G) łączy 6-cylindrowy silnik rzędowy o mocy 353 kW/480 KM z 6-biegową skrzynią manualną i napędem tylnym, zapewniając tradycyjną, a jednocześnie wyjątkową na tle konkurencji, możliwość doświadczenia osiągów.

Wszystkie warianty nowych modeli BMW M3 Limuzyna i BMW M3 Touring są produkowane w fabryce BMW Group w Monachium. Zostaną wprowadzone na rynki na całym świecie, a produkcja rozpocznie się w lipcu 2024 r. Najważniejsze regiony sprzedaży modelu BMW M3 Limuzyna to USA, Chiny, Wielka Brytania, Australia i Niemcy. BMW M3 Touring jest szczególnie popularne w Niemczech, a także w Wielkiej Brytanii, innych krajach europejskich oraz Australii.

Tradycyjne wyścigowe wrażenia, indywidualny charakter.

Model BMW M3 szóstej generacji jest mocniejszy, nowocześniejszy, bardziej wszechstronny i niezawodny niż kiedykolwiek wcześniej. Limuzyna kontynuuje tradycję sportowego samochodu o wysokich osiągach, która trwa już prawie 40 lat. Pierwsza generacja BMW M3 zaprezentowana w 1986 roku to samochody turystyczne odnoszące największe na świecie sukcesy. Już wtedy wynikom na torze wyścigowym towarzyszyła stale rosnąca popularność seryjnego pojazdu i niepowtarzalna fascynacja użytkowaniem na drogach.

Obecna generacja modelu daje całkowicie nowe wrażenia wyścigowe odczuwane na każdym kilometrze jazdy modelem BMW M3. Po raz pierwszy do BMW M3 Limuzyna dołącza model Touring. BMW M3 Touring łączy w sobie typowe dla tej serii osiągi z dodatkową funkcjonalnością i większymi możliwościami transportowymi. Dostępne jest wyłącznie z najmocniejszą wersją 6-cylindrowego silnika rzędowego stosowanego w BMW serii M3/M4 oraz z inteligentnym systemem napędu na wszystkie koła M xDrive. Pojemność bagażnika można powiększyć z 500 l do 1510 l, dzięki złożeniu oparć tylnych siedzeń.

Nowa koncepcja pojazdu klasy średniej premium firmy BMW M GmbH natychmiast wywołała sensację zarówno wśród fanów marki, jak i profesjonalnych ekspertów. W pierwszym pełnym roku produkcji BMW M3 Touring zdobyło „Złotą Kierownicę” przyznawaną przez niemieckie magazyny branżowe „Auto Bild” i „Bild am Sonntag”. W Wielkiej Brytanii magazyn „Autocar” przyznał mu tytuł „Dream Car” roku, a ponadto samochód otrzymał tytuł „All The Car You'll Ever Need” w konkursie „Car of the Year” magazynu „Top Gear”.

Dzięki indywidualnym koncepcjom nadwozia i specyficznym właściwościom modele Limuzyna i Touring prezentują swój wyjątkowo niezależny charakter wśród pojazdów tej serii. Jednym z ich najważniejszych podobieństw jest wyrazisty design z typowymi cechami wersji M, które są precyzyjnie dostosowane do wymagań technicznych w zakresie dopływu chłodnego powietrza i równowagi aerodynamicznej. Duża, pionowo ustawiona atrapa chłodnicy BMW z typowymi dla M ułożonymi poziomo podwójnymi listwami grilla, muskularnie wyrzeźbione nadkola, wydatne progi w błyszczącym kolorze czarnym oraz nakładki na pasie przednim i tylnym, które wyraźnie wskazują na potencjał dynamiki jazdy obu modeli. BMW M3 Limuzyna jest standardowo wyposażone w karbonowy dach. W BMW M3 Touring jest on również utrzymany w czarnej kolorystyce, podobnie jak standardowe relingi dachowe. Ma lotkę zintegrowaną ze spojlerem dachowy stanowiącą dodatkowy element aerodynamiczny.

Technologia napędu zaczerpnięta ze sportów motorowych.

Wszystkie warianty nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M3 Touring wyposażone są w wysokoobrotowy 6-cylindrowy silnik rzędowy z technologią M TwinPower Turbo. Silnik o pojemności 3 l łatwo wchodzi na obroty przy wszystkich obciążeniach aż do najwyższych zakresów, zapewniając liniowe oddawanie mocy typowe dla samochodów wyczynowych BMW M GmbH.

Dzięki licznym rozwiązaniom konstrukcyjnym zaadaptowanym ze sportów rajdowych, jednostka napędowa zapewnia niepowtarzalne wrażenia z jazdy zarówno w ruchu drogowym, jak i na zamkniętych torach. Skrzynia korbowa wykonana w bez tulejowej konstrukcji zamkniętej, jest bardzo sztywna i w połączeniu z kutym, lekkim wałem korbowym umożliwia uzyskanie wyjątkowo wysokiego momentu obrotowego. Ponadto gładzie cylindrów posiadają żelazną powłokę nałożoną metodą metalizacji łukowej (LDS). Kolejną cechą charakterystyczną dla serii M jest to, że rdzeń głowicy cylindrów wytwarzany w procesie druku 3D umożliwia optymalizację układu kanałów chłodzenia, co nie byłoby możliwe przy użyciu konwencjonalnej technologii odlewania metali.

Podobnie jak układ chłodzenia, również układ smarowania opracowany został z myślą o wyzwaniach związanych z jazdą na torze wyścigowym. Pompa sterowana mapą zapewnia niezawodne dostarczanie oleju nawet przy ekstremalnych przyspieszeniach wzdłużnych i poprzecznych.

Technologia M TwinPower Turbo obejmuje dwie turbosprężarki mono-scroll, które dostarczają sprężone powietrze odpowiednio do trzech cylindrów każda. Pośrednie chłodzenie powietrza doładowania dostarczane przez obwód niskotemperaturowy oraz specjalne sprężarki optymalizują wydajność jednostki ładowania. Pakiet technologiczny obejmuje ponadto bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection, który dzięki maksymalnemu ciśnieniu 350 barów umożliwia bardzo drobne rozpylanie paliwa, co zapewnia szybszą reakcję, jak również zmienne sterowanie zaworami VALVETRONIC i płynną regulację wałków rozrządu Double VANOS.

W wariancie silnika stosowanym w nowym BMW M3 Competition Limuzyna z napędem M xDrive i w nowym BMW M3 Competition Touring z napędem M xDrive, wzrost mocy o 15 kW/20 KM odbywa się dzięki zoptymalizowanej konfiguracji cyfrowej jednostki sterującej silnika (DME). Sześciocylindrowy silnik rzędowy generuje teraz moc szczytową zwiększoną z poprzednich od 375 kW/510 KM do 390 kW/530 KM, która jest dostępna przy prędkości obrotowej silnika 6250 obr/min. Zmodernizowana jednostka służąca również jako podstawa silnika zastosowanego w modelu BMW M4 GT3 zapewnia maksymalny moment obrotowy 650 Nm w szerszym zakresie od 2750 do 5730 obr/min. Skutkiem tego jest jeszcze mocniejsze, ciągłe oddawanie mocy, co pozwala znacznie intensywniej poczuć osiągi, szczególnie przy bardzo dynamicznej jeździe, oraz umożliwia osiągnięcie wyjątkowego przyspieszenia.

Nowe BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,5 s, a nowe BMW M3 Competition Touring z M xDrive nieznacznie dłużej – w 3,6 s, mimo wyższej masy własnej pojazdu. Podczas przyspieszania z miejsca do 200 km/h wzrost osiągów obu modeli z napędem na wszystkie koła jest zauważalny w postaci poprawy o 0,5 s w każdym przypadku. Model Limuzyna osiąga je w 11,8 s, a Touring w 12,4 s.

Prędkość maksymalna wszystkich wariantów nowych modeli BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Touring jest standardowo elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Opcjonalny pakiet M Driver's Package pozwala na zwiększenie prędkości maksymalnej do 290 km/h dla Limuzyny i 280 km/h dla Touringa, co sprawia, że w pełni możemy wykorzystać potencjał potężnych jednostek napędowych.

Silnik, skrzynia biegów i podwozie zgodne z modelem

6-biegowa skrzynia manualna zastosowana w nowym BMW M3 Limuzyna jest optymalnie dostosowana do charakterystyki wydajności danego silnika, podobnie jak 8-biegowa skrzynia M Steptronic z układem Drivelogic, która jest standardem w modelach Competition. Kierowcy preferujący sportowy styl jazdy standardowo korzystają z łopatek zmiany biegów przy kierownicy, które umożliwiają spontaniczną, indywidualną ingerencję w wybór biegu skrzyni automatycznej. Aby jeszcze bardziej zindywidualizować właściwości jezdne, charakterystykę zmiany biegów można dostosować do potrzeb i sytuacji za pomocą przycisku Drivelogic.

W celu zapewnienia jeszcze lepszej trakcji oba modele z najlepszymi silnikami są wyposażone w napęd M xDrive. Przeniesienie większej części napędu na tył zapewnia nowemu BMW M3 Competition Limuzyna z systemem M xDrive oraz nowemu BMW M3 Competition Touring z systemem M xDrive większą zwinność. System w połączeniu z aktywnym, również w pełni adaptacyjnym, dyferencjałem M na tylnej osi zapewnia typowe dla wersji M właściwości jezdne podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Oprócz podstawowego ustawienia 4WD kierowca może w menu M Setup wybrać tryb 4WD Sport, w którym większa część momentu napędowego przekazywana jest na tylne koła, co zapewnia jeszcze większą zwinność prowadzenia. Przy wyłączonym układzie DSC dostępny jest również tryb 2WD, w którym napęd przenoszony jest wyłącznie na tył. Oferuje doświadczonym kierowcom wyjątkowo purystyczne wrażenia z jazdy bez interwencji systemów regulacji.

Wysoka sztywność skrętna struktury karoserii i punktów mocowania zawieszenia tworzą idealne warunki dla doskonałej dynamiki jazdy i spontanicznej reakcji na polecenia kierownicy. Oprócz wzmocnień zastosowanych w nowych modelach BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Touring posiadają pakiet drążków skrętnych w tylnej części. Dodatkowe wzmocnienie powoduje, że również ten wariant nadwozia oferuje połączenie dynamiki, zwinności i precyzji jazdy typowe dla samochodów BMW M.

Specjalna kinematyka i elastokinematyka M osi przedniej z dwuprzegubowymi kolumnami resorującymi i pięciowahaczowej osi tylnej zapewnia typowe dla obu modeli harmonijne połączenie ekstremalnej dynamiki jazdy i zrównoważonego komfortu w codziennej jeździe i na długich trasach. Standardowe zawieszenie adaptacyjne M oferuje możliwość indywidualnego dostosowania charakterystyki sterowanych elektronicznie amortyzatorów. W menu ustawień M dostępne są trzy różne mapy, za pomocą których można zoptymalizować właściwości jezdne w zależności od potrzeb i indywidualnych preferencji.

Kolejnymi elementami układu jezdnego jest układ kierowniczy M Servotronic oraz zintegrowany układ hamulcowy zarówno w przypadku standardowego układu hamulcowego M z pływającymi tarczami, jak i opcjonalnym węglowo-ceramicznym układem kierowniczym M. Obydwa warianty są wyposażone w sześciotłoczkowe hamulce z zaciskami stałymi na przedniej jednotłoczkowe hamulce z zaciskami pływającymi na tylnej osi. Poza większymi i bardziej odpornymi na ciepło tarczami hamulcowymi, które dzięki wysokiej odporności na zanik siły hamowania zapewniają bezkompromisowe hamowanie nawet w ekstremalnych warunkach, karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy M charakteryzuje się inteligentną lekką konstrukcją. W porównaniu ze standardowym układem hamulcowym M Compound waży on około 14 kg mniej. Szczególnie zmniejszenie mas nieresorowanych przyczynia się do zwiększenia zwinności, lepszego prowadzenia, bardziej spontanicznej reakcji i mniejszego zużycia paliwa.

Standardowe niebieskie zaciski hamulcowe układu M Compound są również dostępne w wersji czerwonej lub czarnej. Zaciski hamulców węglowo-ceramicznych M mają metaliczne złote wykończenie. Wszystkie wersje dodatkowo podkreślają typowe osiągi modelu M dzięki efektownemu logo BMW M na zaciskach hamulcowych przedniej osi.

Dynamiczna kontrola stabilności gwarantuje wyjątkową na tle konkurencji radość z jazdy. Tryb M Dynamic oferuje wyraźnie sportową konfigurację, która podnosi próg interwencji w przypadku regulacyjnych interwencji w zakresie hamowania i opóźnia dławienie mocy silnika, aby zmaksymalizować dynamikę osiągów pojazdu przy włączonej kontroli stabilności. Możliwa jest także całkowita dezaktywacja systemu dynamicznej kontroli stabilności.

Dzięki systemowi kontroli trakcji M Traction Control model BMW M3 Limuzyna wyposażony jest w opcjonalną, a wszystkie modele Competition, w standardową funkcję kontroli trakcji, którą można regulować w dziesięciu stopniach w celu dostosowania do indywidualnych preferencji kierowcy lub panujących warunków drogowych. Umożliwia ona stopniowe ograniczanie interwencji kontrolnych w celu zbliżenia się do granic fizyki jazdy, na przykład podczas wyścigów na zamkniętym torze. Systemy M Laptimer i M Drift Analyzer pomagają doświadczonym kierowcom poprawić czasy okrążeń i udoskonalić umiejętności jazdy w kontrolowanym poślizgu. Integracja wszystkich systemów napędu i układu jezdnego dopracowana między innymi na Pętli Północnej toru Nürburgring zapewnia również w codziennej jeździe bardzo dynamiczne, precyzyjnie kontrolowane prowadzenie.

Indywidualne rozmiary obręczy kół na osiach, kute obręcze kół M ze stopów lekkich w nowym designie.

Aby zapewnić większą zwinność i lepsze prowadzenie, wszystkie warianty nowego BMW M3 są standardowo wyposażone w kute obręcze kół M ze stopów lekkich w różnych rozmiarach na osiach. Dwie wyczynowe limuzyny z napędem na tylne koła są wyposażone w obręcze kół M ze stopów lekkich V Spoke w kolorze metalizowanym Orbit Grey, które mierzą 18 cali z przodu i 19 cali z tyłu. W nowych modelach BMW M3 Competition Limuzyna z napędem M xDrive oraz BMW M3 Competition Touring z napędem M xDrive zostały wykorzystane kute obręcze kół ze stopów lekkich w stylistyce Double Spoke w kolorze Jet Black w rozmiarze 19 cali na przedniej i 20 cali na tylnej osi stanowiąc wyposażenie standardowe.

To połączenie jest również dostępne opcjonalnie dla nowych modeli BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Competition Limuzyna. Ponadto bogata oferta wyposażenia dodatkowego dla wszystkich wariantów modelu zostanie poszerzona o nowe, kute obręcze kół M ze stopów lekkich w rozmiarach 19 i 20 cali, teraz po raz pierwszy w kolorze srebrnym. Ich jasne, błyszczące powierzchnie nadają sportowy, a jednocześnie elegancki i szlachetny wygląd.

Szeroki wybór systemów wspomagających kierowcę, przycisk M Mode do indywidualnego wyboru zakresu funkcji.

Dzięki szerokiej gamie standardowych i opcjonalnie dostępnych systemów zautomatyzowanej jazdy i parkowania nowe modele BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Touring wyznaczają standardy na tle konkurencji. Aby zapewnić osiągi dostosowane do sytuacji i typowe dla wyczynowych samochodów sportowych, na działanie systemów wspomagających kierowcę można wpływać za pomocą przycisku trybu M na konsoli środkowej.

Na przykład w opcjonalnym ustawieniu TRACK przeznaczonym do jazdy na torze wyścigowym wszystkie systemy komfortu i bezpieczeństwa są tymczasowo wyłączone.

Standardowe wyposażenie wszystkich wariantów modelu obejmuje system Park Distance Control z czujnikami z przodu i z tyłu, regulator prędkości z funkcją hamowania, ostrzeganie przed kolizją czołową z interwencją hamulców, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu z naprowadzaniem na pas z asystą kierowania ze wspomaganiem kierowania oraz wskazanie ograniczeń prędkości i zakazów wyprzedzania. Opcjonalnie na pokładzie dostępny jest system asystujący kierowcy i asystent parkowania wraz z asystentem cofania. System asystujący kierowcy Professional oferowany jako wyposażenie dodatkowe w modelach Competition uzupełnia zakres funkcji systemów m.in. o asystenta kierowania i prowadzenia po pasie ruchu z automatycznym asystentem ograniczeń prędkości, asystenta pasa ruchu oraz rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej oraz aktywny regulator prędkości z funkcją Stop & Go.

Zmienione reflektory i wyraziste detale podkreślają charakterystyczny wygląd.

Zmienione reflektory LED, które łączą światła mijania i drogowe we wspólnym module dodają świeżego akcentu z przodu dla nowych modeli BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Touring. Dwie elegancko wymodelowane jednostki LED o kształcie lekko strzałkowym, ustawione pionowo służą jako światła pozycyjne, światła dzienne i kierunkowskazy. Zorientowany na technologię wygląd źródeł światła, które mają teraz szczególnie wyrazistą strukturę wewnętrzną, zapewnia progresywny wygląd, który jest również stosowany przez smukłą diodę LED z tylnymi światłami w kształcie litery L.

Jako wyposażenie dodatkowe dostępne są adaptacyjne reflektory LED z nieoślepiającymi matrycowymi światłami drogowymi, których funkcje obejmują doświetlanie zakrętów i oświetlenie miejskie. Niebieskie wstawki wewnątrz reflektorów wskazują na szczególnie wysoką jakość technologii oświetleniowej. W połączeniu z reflektorami LED adaptacyjnymi oferowane są również lampy M Shadow Line z ciemnymi elementami we wnętrzu klosza. Oznaczenie modelu na tylnej klapie modeli Competition zostało teraz podkreślone eleganckim srebrnym obramowaniem.

Nowe kierownice i listwy ozdobne sportowego kokpitu M.

Tradycyjnie zaprojektowane wnętrze już od momentu wejścia do środka daje wyobrażenie o sportowych genach nowych modeli High-Performance. Nowe kierownice i elementy obsługi, a także wysokiej jakości materiały deski rozdzielczej i listew ozdobnych podkreślają ekskluzywny wygląd kokpitu sportowego samochodu M.

Nowo zaprojektowana trójramienna kierownica skórzana M z przyciskami wielofunkcyjnymi i czerwonym oznaczeniem środkowym na godzinie dwunastej daje teraz dynamiczne wrażenia z jazdy. Ma ona spłaszczoną u dołu obręcz i precyzyjnie zmodyfikowane ramiona. Intensywne wrażenia jak z toru wyścigowego zapewniają dwa przyciski M do wywoływania indywidualnie skonfigurowanych ustawień pojazdu oraz łopatki zmiany biegów, które są dostępne w standardzie w modelach Competition i umożliwiają spontaniczną interwencję przy wyborze biegu 8-stopniowej skrzyni M Steptronic. Po raz pierwszy opcjonalnie dostępna jest też kierownica M obita alcantarą utrzymana w tej samej stylistyce i z takim samym zakresem funkcji. Obie wersje kierownicy mają opcjonalnie funkcję podgrzewania.

Charakterystyczna dla wersji M stylistyka kokpitu obejmuje również panel obsługi na konsoli środkowej. Oprócz dźwigni lub przełącznika biegów, czerwonego przycisku start/stop i kontrolera BMW iDrive znajduje się tam również przycisk Setup i przycisk M Mode. Za ich pomocą można ustawić indywidualną konfigurację pojazdu i odpowiednio do sytuacji aktywować różne wskazania na kokpicie i systemy wspomagające kierowcę.

Wysokiej jakości, starannie wykonane materiały oraz charakterystyczne dla wersji M elementy stylistyczne we wnętrzu tworzą nowoczesną atmosferę klasy premium ze sportowym zacięciem. Listwy ozdobne na desce rozdzielczej oraz na panelu obsługi i pokrywie uchwytów na napoje są teraz standardowo wykończone w kolorze ciemnego matowego grafitu. Opcjonalne listwy wewnętrzne są dostępne w wersji antracytowej z aluminium Rhombicle, M Carbon Fibre i nowym wariancie aluminium z delikatnym szlifem. Wersja M Carbon Fibre obejmuje również osłony kierownicy i łopatek zmiany biegów w modelach Competition. Opcjonalna deska rozdzielcza w wersji Sensatec ma teraz jeszcze bardziej delikatną strukturę powierzchni.

Standardowe fotele sportowe M oferują różnorodne, sterowane elektrycznie opcje regulacji, które ułatwiają optymalne ustawienie fotela za kierownicą. Po stronie kierowcy funkcja pamięci umożliwia zapisanie indywidualnych ustawień fotela. Zintegrowane zagłówki z podświetlanym oznaczeniem modelu dodatkowo podkreślają postępowy sportowy charakter wnętrza. Standardowe wyposażenie obejmuje także ogrzewanie foteli przednich, a opcjonalnie dostępna jest także wentylacja foteli. Standardowa tapicerka skórzana Merino jest dostępna w czterech wariantach kolorystycznych, podobnie jak pełna tapicerka skórzana Merino, rozszerzona tapicerka skórzana BMW Individual Merino i pełna tapicerka skórzana BMW Individual Merino.

Opcjonalne podgrzewane karbonowe fotele kubełkowe M, również z pełną regulacją elektryczną, zapewniają optymalne połączenie między kierowcą a samochodem, podobnie jak w samochodach wyścigowych. Łączą w sobie przydatność do jazdy na torze wyścigowym z luksusowym wykończeniem i wysokim komfortem na długich trasach. Zastosowanie tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym w elementach siedziska i oparcia oraz wgłębieniach na podparciach bocznych i pod zagłówkami umożliwia zmniejszenie masy o 9,6 kg w porównaniu ze standardowymi fotelami sportowymi M.

Zakrzywiony wyświetlacz BMW i nowy system operacyjny BMW 8.5.

Wraz z nową edycją BMW M3 Limuzyna oraz BMW M3 Touring częścią kokpitu, który charakteryzuje się progresywnym sportowym charakterem stają się również najnowszej generacji wyświetlacz i system operacyjny BMW iDrive oparte na systemie operacyjnym BMW 8.5. Dzięki zakrzywionemu wyświetlaczowi BMW o wysokiej rozdzielczości pochylonemu w stronę kierowcy i udoskonalonemu asystentowi osobistemu BMW interakcja między kierowcą a pojazdem jest konsekwentnie dostosowana do obsługi za pomocą funkcji dotykowej i języka naturalnego. Wskazania dla M występują w całkowicie cyfrowym zespole wyświetlaczy, składającym się z 12,3-calowego wyświetlacza informacyjnego i 14,9-calowego wyświetlacza kontrolnego. Dostarczają one dodatkowych informacji o stanie pojazdu i pomagają skoncentrować się na tym, co dzieje się na drodze. Wyposażenie opcjonalne zawiera też wyświetlacz BMW Head-Up, który wyświetla istotne podczas jazdy informacje na przedniej szybie również w charakterystycznej grafice M, w tym wielokolorowy wskaźnik obrotów, wskaźnik zmiany biegu i widok M View.

Ponadto grafiki M i treści wskazywane na wyświetlaczu informacyjnym i kontrolnym uzupełnione zostały o nową formę obsługi standardowej klimatyzacji automatycznej. Temperaturę, intensywność nawiewu, ogrzewanie foteli i – przy odpowiednim wyposażeniu – ogrzewanie kierownicy można teraz obsługiwać dotykowo w specjalnym punkcie menu w dolnej części wyświetlacza kontrolnego lub za pomocą poleceń głosowych. Postępowi w zakresie obsługi cyfrowej towarzyszy dalsza redukcja liczby przycisków i elementów obsługi w kokpicie oraz nowa stylistyka deski rozdzielczej. Nowe pokrętła na kratkach nawiewu powietrza na środku deski rozdzielczej oraz po stronie kierowcy i pasażera umożliwiają regulację kierunku przepływu powietrza poprzez obracanie i przechylanie.

Oprócz przestrzeni na nogi, schowka w przedniej części konsoli środkowej i klamek drzwi, standardowe oświetlenie ambientowe obejmuje teraz także oświetlenie konturowe zintegrowane z osłoną środkowych nawiewów. Do wyboru jest dziewięć kolorów o kilku poziomach jasności, co umożliwia personalizację według osobistych preferencji. Zakres funkcji oświetlenia wnętrza obejmuje również nastrojowe oświetlenie powitalne i pożegnalne, a także sygnały świetlne wskazujące otwarte drzwi i przychodzące połączenia telefoniczne.

Oprócz opartego na chmurze systemu nawigacji BMW Maps standardowy BMW Live Cockpit Plus obejmuje dwa porty USB do transmisji danych i interfejs WLAN, a także integrację smartfonów, co umożliwia korzystanie m.in. z Apple CarPlay® i Android Auto™. Ponadto system głośników HiFi z 10 źródłami dźwięku i wzmacniaczem o mocy 205 W należy do wyposażenia standardowego nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M3 Touring. Opcjonalny system telefoniczny z ładowaniem bezprzewodowym umożliwia bezprzewodowe ładowanie kompatybilnych smartfonów.

Indywidualny wygląd i zwiększone osiągi dzięki pakietowi karbonowych elementów zewnętrznych M, pakietowi M Race Track i akcesoriom BMW M Performance.

Do poszczególnych modeli oferowany jest pakiet karbonowych elementów zewnętrznych M pozwalający nadać tym samochodom o wysokich osiągach precyzyjnie zindywidualizowany wygląd. Wstawki na szeroko otwarte wloty powietrza z przodu i dyfuzor tylny, każdy z własną geometrią, lusterka zewnętrzne i wzmocniony włóknem węglowym spojler tylny dla BMW M3 Limuzyna wizualnie podkreślają wyścigowy charakter obu modeli.

Pakiet M Race Track obejmujący karbonowo-ceramiczne hamulce M, karbonowe fotele kubełkowe M dla kierowcy i pasażera obok oraz listwy wewnętrzne z włókna węglowego zmniejsza masę pojazdu nawet o 25 kg.

Dodatkowe możliwości dopasowania intensywnych wrażeń z jazdy i dynamicznej charyzmy nowych samochodów do osobistego stylu kierowcy oferują przeznaczone do poszczególnych modeli akcesoria BMW M Performance Parts. Gama opcji doposażenia do poszczególnych modeli sięga od elementów zewnętrznych z karbonu i kutych obręczy kół M Performance ze śrubą centralną po dywaniki M Performance i wykończenia kierownicy M Performance do indywidualizacji wnętrza.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121,

e-mail: Hubert.Fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2023 firma BMW Group sprzedała ponad 2,55 miliona samochodów oraz ponad 209 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Wszystkie osiągi, wartości zużycia paliwa i emisji spalin to dane tymczasowe.

Wszystkie opisane warianty modeli, zakresy wyposażenia, dane techniczne, wartości zużycia i emisji dotyczą oferty na rynku niemieckim. Podane wymiary dotyczą pojazdów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech i zależnie od wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego mogą się różnić.

Oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa i emisji CO₂zostały ustalone na podstawie przewidzianej procedury pomiarowej określonej w Rozporządzeniu (UE) 715/2007 w brzmieniu obowiązującymi w chwili udzielenia homologacji. Wartości WLTP podane w przedziałach uwzględniają wyposażenie dodatkowe.

Więcej informacji o procedurach pomiarowych WLTP i NEDC można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp .

Spalanie i emisja CO2

BMW M3 Limuzyna

Fuel consumption, combined: 10.1 – 10.0 l/100 km [28.0 – 28.2 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 230 – 227 g/km in the WLTP cycle, CO₂ class: G

BMW M3 Competition Limuzyna

Fuel consumption, combined: 9.9 – 9.7 l/100 km [28.5 – 29.1 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 224 – 220 g/km in the WLTP cycle,
CO₂ class: G

BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive

Fuel consumption, combined: 10.2 – 10.1 l/100 km [27.7 – 28.0 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 230 – 227 g/km in the WLTP cycle, CO₂ class: G

BMW M3 Competition Touring z M xDrive

Fuel consumption, combined: 10.4 – 10.3 l/100 km [27.2 – 27.4 mpg imp]; CO₂ emissions, combined: 235 – 233 g/km in the WLTP cycle, CO₂ class: G

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Trzecia edycja #BMWPhotoCamp - sztuka fotografii spotyka się z designem BMW w Portugalii.

Wed, 23 Aug 2023 14:00:00 +0200

Przedstawiamy anglojęzyczną informację prasową trzeciej edycji #BMWPhotoCamp.

Note for media: please use photos crediting each individual author. Additionally for social media, as far as possible, please also use the project hashtag: #BMWPhotoCamp / #BMWPhotoCamp2023.

Bucharest/Lisbon. Continuing the tradition of a series of photography events organized in recent years by BMW Romania, #BMWPhotoCamp reached its third edition and marked an important evolution - for the first time the event took place outside Romania, in Lisbon, with the support of BMW Portugal. Through #BMWPhotoCamp, BMW Romania wants to bring automotive photographers and their work to the foreground. Many times, their works bring an important added value both for the automotive press and for the communication projects of the industry. Equally, #BMWPhotoCamp aims to create a dialogue about brand design supported by the different perspectives of the participating photographers.

"Each time we aim to create a context that encourages creativity and free expression. We are very happy that we managed, with the help of our partners, to organize for the first time a #BMWPhotoCamp edition outside of Romania. The third installement thus marks a new step forward after last year we were present for the first time with the project in an art gallery. Moreover, we are starting to have an increasingly consistent international visibility through extensive mentions on BMW social media accounts on several continents, but also a series of press articles. In just three years, #BMWPhotoCamp has become a strong brand", explains Alexandru Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group Romania.

Romania has a rich tradition of automotive photography, with a first core formed at the end of the 90s through the Freelancer project, initiated by one of the pioneers in the field, Dan Beşliu. In 2023, six professionals who have a rich history of collaboration with the industry and the automotive press responded to the invitation, some having started their careers even with "Freelancer". Each of them has a well-defined working style and personal vision, strongly formed on the basis of valuable experience. The six photographers involved in the project are: Adrian Cobzaşu, Ramona Copil, Ciprian Mihai, Bogdan Paraschiv, Dragoş Savu and Andrei Toboşaru. Over time, they have collaborated with most of the important automotive publications in Romania, including titles such as 4x4Adventure, auto motor si sport, autocritica.ro, Autoexpert, automarket.ro, RacingWheels, TopGear, Supercar or WhatCar!. The guests also have other projects in their portfolio, such as fashion photography, advertising photography or sports reportage.

Five very different BMW models offered by BMW Group Portugal were this year's stars. For three days, the team had at their disposal the BMW i7 electric luxury limousine, the BMW M3 Touring high performance sports car, the BMW X3 versatile SUV, as well as the BMW 4 Series and BMW 2 Series Gran Coupé coupés. The varied range of automobiles was complemented by the generous diversity of settings that Lisbon and its surroundings: from modern and sophisticated urban areas, to wild, spectcular nature; from the street art of Lisbon to idyllic settlements such as Azenhas do Mar. In Lisbon, the Ponte 25 de Abril Bridge and the Sant Maria de Belem promenade were some of the most frequently used urban settings. The coastal area north of Cascais offers many exotic views, such as the Praia da Adraga beach.

"It is a great honor to have with us some of the best car photographers in Romania. Portugal offered beautiful opportunities, the places are wonderful, but it was not a relaxed trip. The six photographed with a tremendous involvement, night and day. It was a continuous search and effort to achieve valuable results in only a few days. What is not seen in the beautiful photographs is the work and passion behind the six and the small team that supported them. I am fascinated with the result, as it gives us the unique chance to see the same objects from wonderful, but so different perspectives", added Alex Şeremet

The results of #BMWPhotoCamp are six sets of photographs, different and personal, which capitalize on the freedom of expression that the project offers, from pure use of the capabilities of the camera, to images that use computer graphics and artificial intelligence; from the exclusive black and white approach, to full color dedicated motion frames. Some of the most spectacular photos of the #BMWPhotoCamp 2023 edition will be able to be admired for the first time in large format at the exhibition hosted by Galeria Galateca between September 12-20 in the center of Bucharest.

Canon Romania has joined the BMW Photo Camp project with the remarkable EOS R range, all to make the "Impossible become possible". Canon EOS R5, EOS R7 and EOS R6 Mark II were part of the BMW Romania adventure. "We are honored to contribute to this experience that supports photographers from the automotive industry and highlights the artistic potential of this field, equally creative and innovative," said Petronius Secăreanu, general director of Canon Romania.

Wizz Air is the only airline that operates direct flights between Bucharest and Lisbon, three times a week. Wizz Air supported the team's trip to Portugal.

#BMWPhotocamp2023 #Portugal
6 photographers, 6 different perspectives, 5 cars, a new country.

Adrian Cobzasu
www.facebook.com/cobzasu
www.instagram.com/adriancobzasu
www.adriancobzasu.com
www.mechanism.ro

Adrian is a professional with an extensive experience - over time he has collaborated with several car and motorcycle publications, for which he signed both as an editor and photographer. His collaborations include Racing Wheels, AutoExpert, 4x4 Wheels or BMW Blog. Moreover, Adrian debuted two years ago in the speed motorcycle championship on the circuit and plans to participate in one of the most difficult motorcycle competitions in the world, Romaniacs. The portfolio of exotic cars he has driven boasts BMW legends such as the BMW 328, BMW 507, BMW Z8, BMW M1 and BMW 3.0 CSL, all for a series of articles done for RacingWheels magazine in collaboration with BMW Group Classic. Adi is always looking to improve in everything he does and in constant search of new techniques and approaches. In the last year, Adi launched the https://www.mechanism.ro project, a space where he expresses himself through photography, writing and video. "I'm not a native seller and I didn't embrace online social networks from the beginning, which have a huge potential for promotion. So projects for the hearth and important collaborations came slower and were based on some crazy trusting collaborators, famous or no. I'm proud of the people I met because the photo brought them to my face.

In the beginning, #BMWPhotoCamp meant exactly what its name says: participating in a camp where we played around taking photos of BMW models. Then things naturally became more competitive and the camp atmosphere faded into the background. What does participation in this event mean now? The opportunity to put your photographic ideas into practice with logistical support from the companies directly involved in the project. The fact that you are recognized as one of the best photographers is also a confirmation that you did not waste your nights searching for angles, lights and frames that say something. Movement is what defines my project in 2023. After all that's what it's all about when we talk about automobiles. Captured through different approaches or insinuated strongly enough that the viewer involuntarily completes the image in front of him. It's a flexible theme that lets you play with anything you find along a road that passes through places you're discovering for the first time. Postcards locations do not mean that those places are good for photographing cars. For the simple reason that you can't get to them on wheels."

Ramona Copil
www.instagram.com/enginequeen
www.instagram.com/ramona.copil

Ramona studied at a technical college, then turned to fine arts, exercising her creative side. She graduated from UNArte Bucharest, Sculpture department, but she prefers photography, which she considers a fast art form - or, in any case, faster than painting or sculpture. When she decided to take up photography seriously, she started from the basics - film photography. She took a dedicated course, studying the entire procedure, from setting up the camera to developing and exposing the image on photographic paper. She likes to experiment with more special techniques on film. She usually shoots with DSLR cameras, but she also uses her phone camera or rudimentary cameras from the last century with equal pleasure - even if from time to time he has to "cut" a 120 film to make it 620. At some point she even made an improvised camera out of a jewelry box. She uses everything that modern technology offers her, preferring beautiful images that primarily tell a story versus pictures in a perfect technique, but empty of content.

She published in OZB, participated in various collective exhibitions (RGB Photography, f64, PHOS Street Photography days, National Library), exhibited in Germany and Spain, and the most important distinction was winning the VSLO trophy, photography section, in 2019. She prefers "street", portrait, and automotive styles, because she is passionate about people and cars. In the automotive field, she collaborated with several motor and sports cars publication, and now he photographs for TopGear Romania. She is passionate about cars in general, but has an affinity for BMWs in particular. She owned several BMW 3 Series models over time. "I graduated from UNArte Bucharest, Sculpture department, but I prefer photography, which I consider a fast art form - or, in any case, faster than painting or sculpture. When I look back, it seems to me that I did not choose photography, but that photography chose me. It was in August 2016, together with my participation in an international photography festival called VSLO, when I learned to in a different way, in photographic frames. The abundance of information, the participation in the workshops, the content and quality of the sources made me want more from myself in photography. The following year I obtained my professional certification and continued my training by attending various courses, through documentation and further investment in photo equipment.

Being part of this project means much more to me than a classic photo shoot. It was an opportunity to express my creativity in a unique, unrestricted way, to explore new angles and look for details that convey the «soul» of each car and integrate them into the local atmosphere. The landscapes, the local architecture, the color and the special atmosphere defined a unique experience. It is obvious that this project is evolving, creating various opportunities to get new images, to get out of the comfort zone of traditional frames and locations used in Romania. BMW Photo Camp 2023 gave me the opportunity to build images that emphasize the elegance and performance of the BMW current models. I approached this project from two perspectives. The first with clean shots, where I let the cars reveal their shapes, and the second in the style of street photography, where I emphasized the reward of the destination - whether we are talking about the coast of Portugal, the picturesque streets of Lisbon or places loaded with history.

A very pleasant surprise was the attitude of the people. I felt that the Portuguese appreciate the artistic value of photography, understanding that it can help promote their destinations and culture. I love moving frames - for me they best symbolize the idea of mobility, suggesting the purpose and utility of the vehicle in the context of movement, the pleasure of driving it. But I also like the poses that include people, because in the end, we humans are the ones who have to enjoy these motorized jewels. In Portugal I felt that people are looking to enter the images, to be part of them, not to get out of the frame. And perhaps this is best exemplified by the man raising his glass to the camera lens, on the terrace in front of which I had stopped the BMW 440i."

Ciprian Mihai
www.ciprianmihai.com
www.instagram.com/ciprianmihai
www.facebook.com/ciprian.mihai1
Behance : AutomotiveArt

His passion for photographing cars started before the minimum age to have a driver's license. At the beginning he took photos at underground car events in Bucharest in the 2000s. This was followed by collaboration with www.voom.ro and www.4tuning.ro and asserting himself as a photographer with a unique style. Over time he has owned only BMW models, starting with the second-generation BMW 3 Series (E30), followed by a fourth generation BMW 3 Series (E46) and now a superb 7 Series (E38). Ciprian's beginnings in the world of photography are reflected by his passion for preparing and tuning the cars he owns and for the "Low Society" project. Now, Ciprian has gone beyond editorial photography and does commercial projects, advertising photography for car manufacturers and importers all over the world, enjoying international recognition and appreciation. Ciprian's photographic art is also defined by the work and quality of post-production, but also by the harmony of colors and light in each frame. Ciprian is continuously evolving and exploring new techniques, most recently combining photography with 3D graphics, photo editing programs and artificial intelligence to take visual projects into a new dimension.

"My career as a photographer starts somewhere in 2004, when I discovered Virtual Tuning, in 2009 I started working in the automotive press as a photographer, and since then I gradually came to sign national and then international advertising campaigns, in Europe, the Middle East and China. In my portfolio you can find both advertising and editorial projects, lifestyle, drone images or completely computer generated images (CGI). The projects I am proud of are not necessarily the images used for international campaigns. But among them are meetings where I could express myself freely and experiment, such as a series of projects I did with BMW in Romania, Dubai, Portugal.

This is what I found at #BMWPhotoCamp - the freedom to create whatever you like, «no rules», the atmosphere, the pleasure of driving and discovering new places. In 2023, the project became much more complex for me - because the images were made through many methods and techniques - photography, editing, CGI and AI. Which I liked because I was able to create something much more complex based on the images I took in Portugal. Here, the world will probably be divided, but the integration of AI in Photoshop for me is a plus because that's what I did before with compositions and collages. Now, AI just helps me make them much more realistically and at a slightly better speed. My favorite photos from #BMWPhotoCamp 2023: "BMW i7 Pool Side", "BMW i7 - Night at the bridge", "BMW i7 - sunset on the Atlantic coast", BMW M3 - driving shots, BMW M3 - graffiti art.

Bogdan Paraschiv
https://bogdanpara.com
https://www.instagram.com/bogdanpara
https://www.facebook.com/bogdanpara

Although he has over 20 years of experience as a professional photographer, Bogdan's style evolves and transforms continuously and is proof of his effort to always be better. On his Facebook page you can always find shared photos of great photographers, a sign of continuous research.

He is famous for the speed with which he manages to carry out photo sessions, without compromising on quality. This is how, under the pressing pressure of time, legendary projects were realized, such as the photo session with three emblematic BMW models - BMW 328, BMW Z8 and BMW 507. In just a few hours, Bogdan had a complete and valuable set of photos, which included dynamic shots, exterior, interior and details. The photos were then the basis of several articles in RacingWheels and 4x4Wheels magazines.

Bogdan's style is defined by contoured surfaces and contrasting colors, strongly defined lines. At the same time, light plays an important role, it fills the lines drawn by Bogdan's camera with color.

"I started taking photography seriously quite late, that is around 20 years old, but the impact it had on me and the joy of discovering it, the immediate satisfactions helped me assimilate in a relatively short time. I am one of the lucky ones for whom my passion/hobby and my profession coincide. After a few collaborations with print publications, with daily newspapers, I had the chance to be active in the automotive media, which occasion they merged two passions - photography and sport, more precisely motorsport. I was part of the Freelancer agency, together with people who are still my colleagues today. My course continued in print and online media, in automotive. Collaborations also followed with car importers and, perhaps not by chance, the collaborations with BMW Romania were the most important and impactful.

I have been part of the group of photographers invited to #BMWPhotoCamp since the first edition and I am grateful for that. We are already on the third one, and this certifies that things are evovling in a good direction. It's an excellent opportunity to put ideas into practice, to be part of a beautiful event, together with fellow photographers, to observe work styles, different approaches. On this occasion, the premises and a beneficial atmosphere are set for the creation of good and very good images.

This edition I approached the project a little differently, in the sense that I considered it appropriate to add more variety to the final collective content through my images. Consequently, I opted for a less commercial and more photojournalistic style, something accentuated by the black and white style.

The absolute novelty was the destination, obviously. Portugal has a lot to offer and for me it was a first contact with this place, so there was no danger of areas and landscapes. At home this still happens, because you are no longer always receptive to what surrounds you, being very familiar with the surrounding environment. So a new destination helped me to be more connected with the place. I looked for at least part of the photos to be taken in the sunset light. Color did not matter, but the angle from which the light came, the position, the length of the shadows, etc where important.

I love beautifully drawn cars, of course. For me, design is essential. Then we discuss performance and the entire range of features. Now everyone has their own notions of and it's a subjective discussion, but a truly beautiful automobile leaves little room for debate. The BMW brand is close to my heart and I enjoyed driving the entire fleet available, but my favorite was the BMW M3 Touring, which I got to drive, not just photograph, so the satisfaction was double - and from the driver's perspective, not just from the photographer's.

When I have to photograph a car, I seek to create a whole, a unified whole. I'm looking for the subject and the location to be part of the same concept and to the viewer into this concept, to generate a good mood, to feel part of the story, maybe to transpose there for a few seconds. Honestly, the surroundings of Lisbon facilitated this endeavor for me."

Dragos Savu
https://www.instagram.com/sssdragos
https://www.facebook.com/dragos.savu.3
https://www.facebook.com/Cars-Photo-409242939183679

Dragoş had to continue the family tradition and be a math teacher. But he chose to express himself through images. Passionate about mountains and mountain hiking, he started with landscape photography. This is where the first published photo came from - it was in 2001, for the "Carpathian Mountains" magazine. Then he answered a mysterious ad in the newspaper: "If you've got a brain, a photo kit and you're passionate about cars, come and talk." This is how the collaboration with Dan Beşliu and Freelancer began and the transition from landscape photography to the dynamic world of motorsport. "Here I had enough time to learn that a granny picture taken in time is often happier than the perfect photo that missed publication."

Dragoş constructs the photograph "in the camera" and leaves little to post-production. His photography stands out for its surprising, very expressive details and framing. One of the most interesting expressions of this approach is the collaboration with Retromobil Club Romania for various events, including the famous "Concurs de Elegance de la Sinaia", from where Dragoş extracts photos full of stories with historical flavors.

With a large portfolio of collaborations, Dragoş signed good years for two of the most visually spectacular automotive publications in Romania - TopGear and Supercar. The latter would also give him the joy of the first photo published on the cover - a dynamic frame with the legendary Honda NSX, shot on film.

"By degree, I am a mathematician. By soul, I am a photographer. I have accumulated 18 years of car, sports, press, stock, adventure and pleasure photography. Some of my landscapes and portraits have traveled and been awarded in photo art salons from Austria, Germany, Spain and Romania.

I know that anything done well requires an extreme amount of work, commitment, organization and communication. BMW Romania has been organizing #BMWPhotocamp for three years, a meeting that I enjoy every time. I am with the best and most passionate car photographers in Romania and thanks to them I develop professionally, and the energy and creativity in the photo camp charges me and makes me push my limits.

Portugal and BMW cars: as a car photographer, you can't ask for more. But the very fact that I was in a natural setting that took your breath away meant, at least for me, a challenge: the idea in the photo to surpass the spectacular landscape.

Locations scouting in the middle of the night, emotions, startles, frames appearing where I didn't even expect them, frustrations, spectacular beaches, exceptional cars - in a few words what #BMWPhotocamp in Portugal meant to me."

Andrei Toboşaru
https://www.instagram.com/andreitobosaru

Andrei was born in 1981, and his debut in photography would come 18 years later. He started as a photojournalist for a daily newspaper, a year after he enrolled at the Popular Arts School, photography section, where he had the famous Paul Agarici as a teacher.

After working at Curentul, Andrei switched to Cronica Română, Ziarul, Lumea Magazin, and then ended up in the editorial office of a local newspaper: Telegraful de Prahova. It was the last experience in the field of photojournalism for him. What led to a change was the Mihăileşti tragedy, when a road train full of ammonium nitrate exploded in the morning of May 24, 2004, killing 18 people. Andrei was one of the first photojournalists to arrive at the scene and, although he is not a weak angel, the sight that greeted him there left a deep mark on him. He decided to give up photojournalism and look for new opportunities. Three months later, MotorXtrem magazine was launched in Romania, which would later become Top Gear Romania. This is how the adventure in the world of car photography began.

For Top Gear, he portrayed the crazy adventures of the newsroom that brought many crazy stories that reflect the atmosphere and spirit of the team back then. Over time he did product photography, event photography, commercial photography and, as an expression of his love for dogs, he organized a photo studio dedicated to them - DogStudio.

Andrei can recognize frames that tell a story, are powerful and to put them in the perfect light. The qualities of his photography brought him a long collaboration with Mercedes-Benz Romania, where he highlights the brand's events and models from Stuttgart.

"I started in 1997, when by mistake I ended up at the Popular Arts School, photography section, with the late master Paul Agarici. I was 17 years old, breaking seeds with the boys in front of the block. After the first year at the Popular School of Arts, I got a job at the daily Curentul as a photojournalist and received accreditation at Cotroceni. Abrupt jump, right?

Furthermore, I kept going to various newspapers for 10 years until TopGear magazine appeared in Romania and I said that it is enough with newspapers, I am retiring to a magazine. Where better than at one of the cars? If you make me look back, after so many years, I don't necessarily have projects to be proud of or important collaborations, because each job is important in its own way. While I was a photojournalist, I preferred the social/political part, so that, from Pope John Paul to Romanian music singers, I kept photographing. Being at #BMWPhotoCamp is an HONOR. I don't use big words, but to be invited next to such guildmates, after all the best of the best, is certainly an honor.

At the same time, this year's edition was a very difficult one. The word that would define it - «frustration», because the landscape is stunning, the cars are more than spectacular, and the feeling you are left with is that it could certainly be better. Very difficult to decide on a location. BMWPhotocamp, as I said before, is the only event dedicated to photographers, which is something absolutely out of the ordinary for a market like the one in Romania. We photographers are not usually in the foreground. Maybe that's normal. But I'm glad to be part of this project."

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW M3 CS - dodatkowe zdjęcia.

Tue, 09 May 2023 10:36:00 +0200

Prezentujemy galerię zdjęć BMW M3 CS, Trójmiasto, Polska.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW M3 Touring - dodatkowe zdjęcia.

Thu, 27 Apr 2023 12:11:00 +0200

Prezentujemy galerię zdjęć BMW M3 Touring, Warszawa, Polska.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW M3 Touring - zimowa sesja zdjęciowa.

Mon, 13 Feb 2023 11:46:00 +0100

Galeria zdjęć. BMW M3 Touring - zimowa sesja zdjęciowa.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M3 CS.

Wed, 25 Jan 2023 01:01:00 +0100

Koncepcja napędu nowego BMW M3 CS obejmuje 6-cylindrowy silnik rzędowy o mocy 405 kW (550 KM), 8-stopniową skrzynię M Steptronic oraz inteligentny napęd na wszystkie koła M xDrive. Taka konfiguracja umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,4 s oraz imponujące właściwości jezdne, którymi cieszyć się mogą jednocześnie cztery osoby. Nowe BMW M3 CS będzie produkowane w limitowanej edycji w zakładach BMW Group w Monachium od marca 2023 roku. Na rynku pojawi się w tym samym miesiącu. Najważniejszymi rynkami tego nowego modelu specjalnego są USA, Niemcy, Wielka Brytania i Japonia.

Wyższa moc, niższa masa, fascynujące osiągi.

Wyższa moc, niższa masa – taka formuła daje nowemu BMW M3 CS fascynujące właściwości jezdne i ekskluzywną charyzmę. Napęd zapewnia specjalnie zmodyfikowana wersja wysokoobrotowego 6-cylindrowego silnika rzędowego z technologią M TwinPower Turbo opracowanego do BMW M3 i BMW M4. Na bazie tego trzylitrowego silnika stworzono też jednostkę napędową BMW M4 GT3, które w sezonie 2022 od razu zdobyło zwycięstwo w mistrzostwach DTM.

Tak więc również silnik nowego BMW M3 CS ma liczne rozwiązania zaczerpnięte bezpośrednio z motorsportu. Beztulejowy blok silnika w zamkniętej konstrukcji charakteryzuje się niezwykle wysoką sztywnością i przystosowany jest do bardzo wysokich ciśnień spalania. Lekkie gładzie cylindrów z powłoką stalową wykonaną w technologii natryskiwania łukowego (LDS) zmniejszają straty mocy wynikające z tarcia. Bardzo wysoka sztywność skrętna lekkiego kutego wału korbowego sprzyja oddawaniu mocy i pracy silnika na wysokich obrotach. Rdzeń głowicy cylindrów wykonany jest w technologii druku 3D, co umożliwia ułożenie przebiegu kanałów chłodzenia w sposób, który nie byłby możliwy w przypadku konwencjonalnego odlewania metalu, a który zapewnia optymalne chłodzenie. Chłodzenie, podobnie jak układ smarowania, opracowane zostały z myślą o wyzwaniach związanych z jazdą na torze wyścigowym.

6-cylindrowy silnik rzędowy o mocy 405 kW (550 KM).

Dzięki tym specjalnym cechom silnik nowego BMW M3 CS jest konsekwentnie nastawiony na pracę z dużym obciążeniem i na maksymalne oddawanie mocy. Jego wysoki potencjał pozwolił na podniesienie mocy maksymalnej o 30 kW (40 KM) do 405 kW (550 KM) w porównaniu z jednostką napędową BMW M3 Competition Limuzyna z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1–10,0 l/ 100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230–228 g/km). Wyższa moc idzie tu w parze z nieograniczonymi właściwościami w zakresie wytrzymałości i trwałości, które uzyskano poprzez odpowiednie adaptacje technologii M TwinPower Turbo. Główną modyfikacją jest przy tym zwiększenie maksymalnego ciśnienia doładowania z obu turbosprężarek mono scroll z 1,7 do 2,1 bara oraz specjalny program sterownika silnika.

Również charakterystyczne dla tego modelu jest twardsze mocowanie silnika, które zapewnia bardzo sztywne połączenie jednostki napędowej z konstrukcją pojazdu. Skutkiem tego jest jeszcze szybsza reakcja silnika i bezpośrednia transmisja napędu. Silnik nowego BMW M3 CS osiąga maksymalny moment obrotowy 650 Nm już od 2750 aż do 5950 obr/min. Maksymalną moc uzyskuje przy 6250 obr/min, a odcięcie obrotów następuje przy 7200 obr/min.

Ta wyjątkowa charakterystyka silnika wyróżnia się nieprzerwanym oddawaniem mocy aż do wysokich obrotów. Pracy jednostki napędowej towarzyszy fascynujące brzmienie podwójnego układu wydechowego z elektrycznie sterowanymi klapami, lekkim tłumikiem końcowym i typowymi dla M dwiema parami końcówek rur wydechowych w matowym kolorze czarnym. W trybach SPORT i SPORT+, które można wybrać w menu M Setup, brzmienie napędu staje się jeszcze bardziej intensywne, dostarczając wrażeń pozwalających poczuć atmosferę toru wyścigowego z efektownymi odgłosami zmiany biegów i skoków obrotów.

Doskonałe przeniesienie mocy na drogę: 8-stopniowa skrzynia M Steptronic, M xDrive, aktywny mechanizm różnicowy M.

Moc silnika nowego BMW M3 CS przenoszona jest przez 8-stopniową skrzynię M Steptronic z Drivelogic obsługiwaną charakterystyczną dla M dźwignią biegów na konsoli środkowej oraz karbonowymi łopatkami na kierownicy. Przycisk Drivelogic w dźwigni biegów pozwala na zmianę charakterystyki zmiany biegów. Do wyboru jest ustawienie komfortowe, sportowe oraz zoptymalizowane do jazdy na torze wyścigowym.

Napęd na wszystkie koła M xDrive daje nowemu BMW M3 CS doskonałą trakcję i zwinność. Elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe w przekładni rozdzielczej zapewnia stały i w pełni adaptacyjny rozdział napędu na przednie i tylne koła. Smarowanie sprzęgła wielopłytkowego umożliwia trwałą wydajność napędu na wszystkie koła nawet podczas agresywnej jazdy na torze. Układ M xDrive z przeniesieniem większej części napędu na tylną oś w połączeniu z aktywnym, również w pełni adaptacyjnym mechanizmem różnicowym M, zapewnia typowe dla M właściwości przyspieszania i dynamicznego pokonywania zakrętów.

W menu M Setup kierowca może oprócz podstawowego trybu 4WD wybrać tryb 4WD Sport, w którym na tylne koła przekazywana jest jeszcze większa część napędu. Po wyłączeniu układu DSC (Dynamic Stability Control) dostępny jest również tryb 2WD – napęd wyłącznie na tylne koła. Przekierowanie pełnej mocy silnika na tył i wyłączenie stabilizacji jazdy pozwala doświadczonym kierowcom cieszyć się niezwykle angażującymi wrażeniami z jazdy.

Interakcja silnika, skrzyni biegów i napędu M xDrive zapewnia imponujące przyspieszenie. BMW M3 CS przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,4 s, a od 0 do 200 km/h w 11,1 s. Przyspieszenie od 80 do 120 km/h wynosi 2,6 s (na 4. biegu) lub 3,3 s (na 5. biegu). Prędkość maksymalna BMW M3 CS wyposażonego standardowo w pakiet M Driver jest ograniczona elektronicznie do 302 km/h.

Specjalnie zmodyfikowany układ jezdny i kontrola stabilności, opony torowe w standardzie.

Układ jezdny nowego BMW M3 CS jest precyzyjnie dostrojony do charakterystyki silnika, koncepcji pojazdu i jego rozkładu masy na osie. Również ustawienia dynamicznej kontroli stabilności DSC oraz trybu M Dynamic dostosowano w tym modelu do specjalnych wymagań dynamicznej jazdy na torze wyścigowym.

Specjalna kinematyka osi, a także dobrane do tego modelu wartości pochylenia kół, amortyzatory, dodatkowe sprężyny i stabilizatory optymalizują precyzję kierowania, przenoszenie sił bocznych, reakcję zawieszenia i amortyzacji oraz prowadzenie kół. Na potrzeby nowego BMW M3 CS zmodyfikowano też elektronicznie sterowane amortyzatory adaptacyjnego układu jezdnego M, elektromechaniczny układ kierowniczy M Servotronic o zmiennym przełożeniu oraz zintegrowany układ hamulcowy.

Wyposażenie standardowe tego modelu specjalnego obejmuje układ hamulcowy M z pływającymi tarczami do wyboru z czerwonymi lub czarnymi zaciskami hamulcowymi. Opcjonalnie oferowany jest karbonowo-ceramiczny układ hamulcowy M. Jego zaciski lakierowane są w matowym kolorze złotym lub czerwonym. Nowe BMW M3 CS jest również standardowo wyposażone w kute obręcze kół M ze stopów lekkich w ekskluzywnym wzorze V Spoke w kolorze złotobrązowym. Ta wersja obręczy kół M ze stopów lekkich jest też dostępna w matowym kolorze czarnym. Lekkie obręcze kół w rozmiarach 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu są standardowo wyposażone w stworzone specjalnie do tego modelu specjalnego opony torowe w rozmiarze 275/35 ZR19 z przodu i 285/30 ZR20 z tyłu. Alternatywą dla opon torowych są oferowane bez dopłaty opony High Performance w tych samych rozmiarach.

Lekka konstrukcja z szerokim zastosowaniem karbonu, sztywniejsza karoseria.

Wyczynowy i ekskluzywny charakter nowego BMW M3 CS to w znacznej mierze zasługa użytych w tym modelu licznych elementów obniżających masę pojazdu. Największą rolę odgrywa tu zastosowanie komponentów z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) na zewnątrz i wewnątrz pojazdu. Oprócz karbonowego dachu model specjalny ma również maskę, splitter przedni, przednie wloty powietrza, lusterka zewnętrzne, dyfuzor tylny i spojler tylny wykonane z tego nowoczesnego lekkiego materiału. Także konsola środkowa, łopatki zmiany biegów na kierownicy i listwy ozdobne wykonane są z karbonu. Do redukcji masy we wnętrzu przyczyniają się także oferowane standardowo karbonowe fotele kubełkowe M. Również układ wydechowy nowego BMW M3 CS jest o ponad kilogram lżejszy dzięki tytanowemu tłumikowi końcowemu. W sumie lekkie elementy konstrukcyjne obniżyły masę o około 20 kg w porównaniu z BMW M3 Competition Limuzyna z napędem M xDrive.

W komorze silnika nowego BMW M3 CS sztywność karoserii zwiększa opcjonalny pakiet rozpórek kielichów zaprojektowany również pod kątem redukcji masy. Elementy odlewane z aluminium pomiędzy kielichami amortyzatorów a przodem karoserii mają lekką konstrukcję precyzyjnie obliczoną za pomocą modeli numerycznych na siły występujące w różnych sytuacjach podczas jazdy.

Ekskluzywne elementy stylistyczne wskazujące na fascynujące osiągi.

Indywidualne elementy stylistyczne już na pierwszy rzut oka zdradzają drapieżny charakter nowego BMW M3 CS. Wyłącznie w najnowszym modelu specjalnym BMW M GmbH oferowany jest lakier metalizowany w kolorze mroźnej litej bieli. Widoczna struktura karbonu na dachu i w obszarze dwóch zagłębień na masce, na splitterze przednim, w przednich wlotach powietrza, na lusterkach zewnętrznych M, na spojlerze tylnym i pasie tylnym, jak również czarne progi i skrzela M stanowią atrakcyjny kontrast z nowym lakierem. Alternatywnie oferowane są lakiery w niemetalizowanym kolorze zieleni sygnałowej, metalizowanym szarym Brooklyn i metalizowanym szafirowoczarnym.

Z przodu uwagę zwraca lekka, bezramkowa atrapa chłodnicy BMW w szczególnie purystycznym i wyścigowym stylu. Charakterystyczną dla tego modelu stylistykę atrapy wyróżniają czerwone linie konturowe i napis „M3 CS” w górnej części dwóch poziomych listew grilla. Podobnie jak z przodu również oznaczenie modelu na klapie tylnej ma czarną powierzchnię i czerwone obramowanie.

Innym bardzo wyrazistym akcentem z przodu nowego BMW M3 CS są opcjonalne reflektory laserowe BMW. Nie świecą na biało, lecz na żółto zarówno przy powitaniu po odblokowaniu drzwi, jak i po włączeniu świateł mijania i drogowych, nawiązując w ten sposób do słynnych samochodów wyścigowych GT.

Karbonowe fotele kubełkowe M z ekskluzywnymi powierzchniami i wzorami szwów.

Wnętrze nowego BMW M3 CS łączy kokpit samochodu sportowego pozwalający skupić się na jeździe i maksymalnych osiągach oraz zaawansowane rozwiązania cyfrowe i ekskluzywne elementy stylistyczne. Kierowca i pasażer mają standardowo do dyspozycji oferowane w tym modelu karbonowe fotele kubełkowe M. Mają pełną regulację i podgrzewanie elektryczne, zintegrowane zagłówki oraz podświetlane oznaczenie modelu. Dzięki temu w wyjątkowy sposób łączą wyścigowy charakter z komfortem na długich dystansach. Ich lekką konstrukcję uzyskano poprzez zastosowanie karbonu w elementach konstrukcyjnych siedzisk i oparć, a także charakterystycznych wycięć w obszarze podparć bocznych i pod zagłówkami.

Karbonowe fotele kubełkowe M w nowym BMW M3 CS mają tapicerkę ze skóry Merino i ekskluzywną czarno-czerwoną stylistykę z efektownym kontrastującym stebnowaniem. Dwukolorową stylistykę zastosowano również na obu tylnych fotelach limuzyny. Boczki zarówno przednich, jak i tylnych drzwi obite są czarną skórą. Na lekkiej konsoli środkowej umieszczony jest czerwony napis „CS”. Wyposażenie standardowe nowego BMW M3 CS obejmuje ponadto pasy bezpieczeństwa M z wplecionym wzorem pasków w kolorach BMW M GmbH, listwy progowe z napisem „M3 CS”, podsufitkę w kolorze antracytowym, listwy ozdobne Carbon Fibre oraz kierownicę M obitą Alcantarą z karbonowymi łopatkami i czerwonym oznaczeniem na godzinie 12:00.

Przycisk Setup do indywidualnej konfiguracji pojazdu.

System obsługi M obejmuje przycisk Setup na konsoli środkowej. Umożliwia on bezpośredni dostęp do opcji ustawień silnika, układu jezdnego, kierowniczego i hamulcowego oraz napędu M xDrive. Możliwe jest zapisanie dwóch indywidualnych konfiguracji ustawień, wraz z preferowanymi ustawieniami brzmienia silnika, kontroli stabilności, funkcji Auto Start/Stop oraz charakterystyki zmiany biegów 8-stopniowej skrzyni M Steptronic, oraz aktywowanie tych ustawień przyciskami M na kierownicy.

W skład wyposażenia standardowego nowego BMW M3 CS wchodzi również system M Drive Professional. Dzięki temu model specjalny oferuje nie tylko funkcje M Drift Analyser i M Laptimer przydatne do analizy i dokumentowania umiejętności jazdy i osiągów na torze wyścigowym, ale również 10-stopniową kontrolę trakcji M idealną do ambitnej jazdy na zamkniętych torach.

Kolejnym elementem M Drive Professional jest przycisk M Mode na konsoli środkowej umożliwiający zmianę działania systemów wspomagających kierowcę oraz wskazania wyświetlacza informacyjnego i Head-Up. W BMW M3 CS do wyboru są ustawienia ROAD, SPORT i TRACK.

Zakrzywiony wyświetlacz BMW z typowymi wskazaniami M.

System BMW iDrive najnowszej generacji oparty na systemie operacyjnym BMW 8 obejmuje zakrzywiony wyświetlacz BMW w kokpicie nowego BMW M3 CS. Składa się on z wyświetlacza informacyjnego o przekątnej 12,3 cala i wyświetlacza kontrolnego o przekątnej ekranu 14,9 cala umieszczonych pod wspólną zakrzywioną szybą. Jest on ergonomiczne skierowany do kierowcy, co ułatwia intuicyjną obsługę dotykową.

Układ graficzny wyświetlacza informacyjnego i wyświetlane na nim treści w typowym stylu M sprzyjają koncentracji podczas sportowej jazdy. Wszystkie parametry istotne podczas jazdy oraz informacje o stanie i ustawieniach pojazdu są przejrzyście uporządkowane. W górnej części wyświetlany jest typowy dla M wskaźnik zmiany biegu, natomiast w dolnej – tryby pracy systemów stabilizacji jazdy, układu M xDrive i kontroli trakcji. Na ekranie głównym wyświetlacza kontrolnego można też ustawić specjalne widżety z informacjami o aktualnie wybranej konfiguracji pojazdu oraz ciśnieniu i temperaturze opon.

Wysokiej jakości opcje zapewniające radość z jazdy i komfort na co dzień.

Do zakresu funkcji standardowego systemu BMW Live Cockpit Professional należy również system nawigacyjny BMW Maps, inteligentny asystent osobisty BMW, a także integracja smartfonów, system telefoniczny z ładowaniem bezprzewodowym i Wi-Fi. Opcjonalnie oferowany jest wyświetlacz BMW Head-Up ze wskazaniami M oraz rejestrator jazdy BMW.

Oprócz tego nowe BMW M3 CS oferuje wybór funkcji komfortu i systemów wspomagających kierowcę nastawionych na purystyczną radość z jazdy. Wyposażenie standardowe zawiera najnowszą wersję dostępu komfortowego, 2-strefową klimatyzację automatyczną, system nagłośnienia Surround marki Harman Kardon, Park Distance Control, ostrzeganie przed kolizją czołową, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu oraz wskazanie ograniczeń prędkości. Opcjonalnie oferowany jest system alarmowy, automatyczna obsługa klapy tylnej oraz system asystujący kierowcy i asystent parkowania.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

Telefon: +728 874 121

E-Mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Spalanie i emisja CO2

BMW M3 CS:

Fuel consumption combined: 10.4 – 10.1 l/100 km [27.2 – 28.0 mpg imp]; CO2 emissions combined: 234 – 229 g/km in the WLTP cycle; figures for the NEDC cycle: –

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M3 Touring na BMW M Festival w Polsce

Wed, 20 Jul 2022 09:09:25 +0200

Galeria zdjęć.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Pierwsze BMW M3 Touring.

Wed, 22 Jun 2022 00:01:00 +0200

Pierwsze BMW M3 Touring.
Wersja skrócona.

BMW M GmbH rozszerza gamę modeli swoich wyczynowych samochodów klasy średniej premium o dodatkowy wariant karoserii. Pierwsze BMW M3 Touring łączy w sobie autentyczne wyścigowe emocje, wyjątkowo indywidualny charakter i większą funkcjonalność. Jego układ napędowy zapewnia fascynujące osiągi i obejmuje 6‑cylindrowy silnik rzędowy M TwinPower Turbo o mocy 375 kW/ 510 KM, 8-stopniową skrzynię M Steptronic z Drivelogic oraz napęd na wszystkie koła M xDrive. W związku z tym najnowszy model w tej serii oferowany jest wyłącznie jako BMW M3 Competition Touring z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,4–10,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 235–229 g/km).

Wszechstronne wnętrze nadaje pierwszemu BMW M3 Touring unikalny charakter i stwarza nowe możliwości doświadczania osiągów typowych dla M. Nowy system BMW iDrive z zakrzywionym wyświetlaczem BMW tworzy nowoczesny akcent w zakresie obsługi i łączności.

Czwarty wariant karoserii BMW M3 i BMW M4 po limuzynie, coupé i kabriolecie jest kontynuacją ofensywy modelowej z okazji 50-lecia BMW M GmbH. Światowa premiera BMW M3 Touring będzie miała miejsce na Goodwood Festival of Speed i w czerwcu 2022 r. Zamówienia będzie można składać od września 2022 r., a sprzedaż BMW M3 Touring rozpocznie się wraz z początkiem produkcji w listopadzie 2022 r. Samochód będzie produkowany razem z BMW M3 Limuzyna w zakładach BMW Group w Monachium.

Indywidualna koncepcja pojazdu i ekstrawagancka stylistyka.

Pierwsze BMW M3 Touring bardzo konsekwentnie realizuje typowe dla M połączenie dynamiki, zwinności i precyzji z nieograniczoną przydatnością do codziennej eksploatacji i długich tras. Ekstrawagancki wygląd zewnętrzny wyraźnie wskazuje na indywidualną koncepcję pojazdu. Samochód ma oryginalny wygląd wyraźnie wyróżniający się w ramach serii modelowej i dynamiczną prezencję niespotykaną u swoich konkurentów.

Wyraziste powierzchnie i atletyczne kształty sygnalizują nieprzeciętne osiągi BMW M3 Touring podobnie jak charakterystyczne dla M elementy stylistyczne doprowadzające powietrze i zapewniające balans aerodynamiczny. Są to przede wszystkim pionowo ustawione, bezramkowa atrapa chłodnicy BMW, duże boczne wloty powietrza, potężne nadkola i szerokie progi, które wraz z przednim i tylnym zderzakiem tworzą pas okalający cały pojazd w błyszczącym kolorze czarnym. Charakterystyczne są także skrzela M w przednich błotnikach oraz pary końcówek rur wydechowych w tylnym zderzaku po prawej i lewej stronie.

Niezależnie od wybranego koloru karoserii dach BMW M3 Touring jest standardowo wykończony w błyszczącym kolorze czarnym. W tym samym kolorze lakierowane są również standardowe relingi dachowe, a także charakterystyczna dla tego modelu lotka na spojlerze dachowym zwana „gurney”. Opcjonalnie oferowany jest dach w kolorze karoserii oraz pakiet karbonowych elementów zewnętrznych M.

Wysokoobrotowy 6-cylindrowy silnik rzędowy.

Wersja 6-cylindrowego silnika rzędowego M TwinPower Turbo opracowana do modeli Competition generuje moc 375 kW (510 KM) i maksymalny moment obrotowy 650 Nm. Silnik o pojemności 3,0 l oferuje typowy dla M wysokoobrotowy charakter i liniowe oddawanie mocy, które utrzymuje się aż po wysokie obroty. Na bazie tej jednostki powstał również silnik nowego samochodu wyścigowego BMW M4 GT3. Układ chłodzenia i smarowania został zaprojektowany z myślą o bardzo dużych przeciążeniach wzdłużnych i poprzecznych na torze wyścigowym. Układ wydechowy M z elektrycznie sterowanymi klapami wzbogaca wrażenia z jazdy o niezwykle emocjonujące brzmienie.

Silnik przekazuje napęd za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni M Steptronic z Drivelogic, która oferuje trzy programy zmiany biegów i może być obsługiwana za pomocą łopatek przy kierownicy. Moc przenoszona jest na drogę poprzez napęd na wszystkie koła M xDrive oraz aktywny mechanizm różnicowy M na tylnej osi. Adaptacyjny rozdział momentu obrotowego na wszystkie cztery koła optymalizuje trakcję, zwinność i stabilność jazdy BMW M3 Competition Touring z napędem M xDrive, które przyspiesza od zera do 100 km/h w 3,6 s. Sprint od 0 do 200 km/h trwa 12,9 s. Z opcjonalnym pakietem M Driver możliwe jest podniesienie ograniczonej elektroniczne prędkości maksymalnej z 250 do 280 km/h.

W menu ustawień kierowca oprócz podstawowego trybu 4WD ma do wyboru tryb 4WD Sport z jeszcze większym przeniesieniem napędu na tylne koła. Po wyłączeniu układu DSC (Dynamic Stability Control) dostępny jest również tryb 2WD – napęd tylko na tylne koła.

Idealny balans między osiągami i komfortem na długich trasach.

Układ jezdny dostosowany zarówno do charakterystyki mocy, jak i specyficznej koncepcji BMW M3 Touring zapewnia idealną równowagę między sportowymi osiągami a maksymalnym komfortem jazdy na co dzień i na długich trasach. To efekt intensywnych jazd testowych na torach wyścigowych, a także na drogach pozamiejskich i w mieście. Duża sztywność karoserii i punktów mocowania zawieszenia zapewnia zwinność, dynamikę i precyzję prowadzenia. Sprzyja temu również zastosowane w tym modelu usztywnienie pod podłogą i w przestrzeni bagażowej.

Zarówno oś przednia z dwuprzegubowymi kolumnami resorującymi, jak i pięciowahaczowa oś tylna mają kinematykę charakterystyczną dla M i łączą niską masę z bardzo wysoką sztywnością. Standardowe wyposażenie BMW M3 Touring obejmuje adaptacyjny układ jezdny M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami oraz układ kierowniczy M Servotronic o zmiennym przełożeniu. Zintegrowany układ hamulcowy umożliwia dwie charakterystyki twardości pedału hamulca. Alternatywą dla standardowego pływającego układu hamulcowego M są opcjonalne hamulce węglowo-ceramiczne M. W wyposażeniu standardowym są również kute obręcze kół M ze stopów lekkich w rozmiarze 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu, które opcjonalnie można wyposażyć w opony torowe.

Układ kontroli stabilności jazdy DSC ma funkcję ograniczania poślizgu kół zintegrowaną ze sterownikiem silnika. W BMW M3 Touring oprócz trybu M Dynamic Mode dostępna jest standardowo również kontrola trakcji M. W trybie 2WD napędu M xDrive kierowca może zmieniać progi interwencji systemu ograniczającego poślizg kół w dziesięciu poziomach, aby ostrożnie zbliżyć się do fizycznego limitu podczas dynamicznego pokonywania zakrętów na torze wyścigowym.

Wyścigowe wrażenia w kokpicie, adaptacyjna tylna część kabiny.

Zakrzywiony wyświetlacz BMW oferowany w standardowym wyposażeniem BMW M3 Touring jest nową interpretacją kokpitu w całości nastawionego na czerpanie intensywnych wrażeń z jazdy. W pełni cyfrowy zestaw ekranów obejmuje wyświetlacz informacyjny o przekątnej 12,3 cala za kierownicą oraz wyświetlacz kontrolny o przekątnej 14,9 cala umieszczone pod wspólną szklaną powierzchnią wygiętą w stronę kierowcy. Wyświetlacz informacyjny za kierownicą pokazuje wszystkie informacje istotne podczas prowadzenia pojazdu w nowoczesnej formie graficznej i w stylu charakterystycznym dla M. Na ekranie głównym wyświetlacza kontrolnego można wyświetlać widżety M zawierające informacje o ustawieniach pojazdu i stanie opon. Opcjonalnie oferowany jest wyświetlacz BMW Head-Up ze wskazaniami typowymi dla M.

Standardowym wyposażeniem BMW M3 Touring są elektrycznie regulowane fotele sportowe M z funkcją pamięci, ogrzewaniem oraz tapicerką ze skóry Merino. Unikalną połączenie wyścigowego feelingu, lekkiej konstrukcji, luksusowego wykończenia i komfortu na długich dystansach zapewniają karbonowe fotele kubełkowe M dla kierowcy i pasażera obok oferowane jako wyposażenie dodatkowe. Użycie karbonu w elementach konstrukcyjnych siedzisk i oparć oraz otwory w obszarze podparć bocznych i pod zagłówkami daje redukcję masy o 9,6 kg w porównaniu ze standardowymi fotelami sportowymi M.

Z tyłu BMW M3 Touring znajdują się trzy miejsca. Oparcie tylnej kanapy jest składane i dzielone w proporcjach 40:20:40. Po złożeniu poszczególnych lub wszystkich elementów można w zależności od potrzeb zwiększyć pojemność bagażnika z 500 do 1510 l. W wyposażeniu standardowym jest automatyczna obsługa klapy tylnej i oddzielnie otwierana tylna szyba. W schowku pod podłogą bagażnika znajduje się miejsce na osłonę przestrzeni bagażowej i siatkę oddzielającą bagażnik. Opcjonalnie dostępne są automatycznie wysuwane szyny antypoślizgowe zapobiegające przesuwaniu się bagażu w podczas jazdy.

M Drive Professional i system nawigacyjny BMW Maps w standardzie.

Standardowe wyposażenie BMW M3 Touring obejmuje m.in. 3-strefową klimatyzację automatyczną, BMW Live Cockpit Plus z systemem nawigacyjnym BMW Maps, oświetlenie ambientowe, zestaw głośnikowy Hi-Fi oraz pakiet lusterka wewnętrznego i lusterek zewnętrznych. Do dyspozycji jest też duży wybór systemów automatyzacji jazdy i parkowania. Wyposażenie standardowe zawiera ostrzeganie przed kolizją czołową, wskazanie ograniczeń prędkości i zakazów wyprzedzania, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu oraz Park Distance Control. Opcjonalnie dostępne są m.in. system asystujący kierowcy Professional z asystentem kierowania i prowadzenia po pasie ruchu, aktywny regulator prędkości h funkcją Stop & Go, rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej, aktywne prowadzenie do celu, a także asystent parkowania z asystentem cofania.

System obsługi M obejmuje przycisk Setup umożliwiający bezpośredni dostęp do ustawień silnika, układu jezdnego, kierowniczego, hamulcowego oraz M xDrive. Można zapisać i aktywować przyciskami M na kierownicy dwie ogólne konfiguracje ustawień pojazdu. System M Drive Professional (również w wyposażeniu standardowym) oprócz systemu kontroli trakcji M obejmuje także funkcję M Drift Analyser i Laptimer M. Za pomocą przycisku M Mode na konsoli środkowej można zmieniać działanie systemów wspomagających kierowcę oraz na wskazania wyświetlacza informacyjnego i Head-Up. W BMW M3 Touring do wyboru są ustawienia ROAD, SPORT i TRACK.

Najnowsza generacja systemu BMW iDrive w BMW M3 Touring zapewnia nowoczesne cyfrowe funkcje. Bazuje on na systemie operacyjnym BMW 8 i wraz z inteligentnym asystentem osobistym BMW oraz zakrzywionym wyświetlaczem BMW został konsekwentnie zaprojektowany z myślą o intuicyjnej interakcji między kierowcą a pojazdem za pośrednictwem naturalnej mowy i obsługi dotykowej. Nowy system BMW iDrive umożliwia personalizację za pomocą profilu BMW ID i aplikacji My BMW oraz korzystanie z karty Personal eSIM w samochodzie. W standardzie jest również integracja smartfonów Apple CarPlay® i Android Auto™. Optymalną łączność zapewnia system antenowy obsługujący technologię 5G.

Wszystkie osiągi, wartości zużycia paliwa i emisji spalin to dane tymczasowe.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2020 firma BMW Group sprzedała ponad 2,3 miliona samochodów oraz ponad 169 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2020 wyniósł 5,222 mld euro przy obrotach wynoszących 98,990 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2020 r. w BMW Group było zatrudnionych 120 726 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Spalanie i emisja CO2

The first-ever BMW M3 Touring

fuel consumption combined: 10.4 – 10.1 l/100 km [27.2 – 28.0 mpg imp]; CO₂ emissions combined: 235 – 229 g/km in the WLTP cycle; NEDC figures: –

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

50 lat BMW M: jubileuszowe edycje BMW M3 i BMW M4.

Tue, 24 May 2022 00:01:00 +0200

Limitowana edycja, unikalne cechy stylistyczne, konfiguracja dostosowana do potrzeb rynku: aby uczcić początek szóstej dekady istnienia, BMW M GmbH oferuje entuzjastom M na całym świecie ekskluzywną kolekcję unikatowych egzemplarzy opartych na samochodach sportowych o wysokich osiągach z segmentu premium klasy średniej.

Monachium. W ramach spektakularnych imprez, z rewelacyjnymi nowościami modelowymi i razem ze swoją światową społecznością BMW M GmbH świętuje w tych tygodniach i miesiącach pierwsze pięć dekad swego istnienia. 24 maja 1972 roku zawarto umowę spółki BMW Motorsport GmbH. Dokładnie 50 lat później firma znana obecnie jako BMW M GmbH prezentuje ekskluzywną kolekcję modeli edycyjnych, która ma uświetnić obecną rocznicę.

Dzięki BMW M w edycji na 50-lecie BMW M3 Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym 10,2–9,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231–223 g/km) i BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym 10,1–9,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230–223 g/km) entuzjaści M na całym świecie mogą wyrazić zarówno swoją pasję do wyścigów, jak i poczucie tradycji. Limitowana edycja, ekskluzywny design i indywidualnie dobierane wyposażenie dodatkowe sprawiają, że każda edycja samochodu może stać się unikatem ukształtowanym przez osobisty styl właściciela.

Edycyjne BMW M na 50-lecie bazuje na aktualnej generacji najbardziej popularnej w historii BMW M GmbH serii modelowej. Na całym świecie oznaczenia modeli BMW M3 i BMW M4 są synonimem wysokich osiągów w segmencie premium klasy średniej. Modele edycyjne napędza 6‑cylindrowy silnik rzędowy o mocy 375 kW (510 KM) z technologią M TwinPower Turbo i wysokoobrotową charakterystyką, a moc silnika w zależności od modelu jest przenoszona na tylne koła za pomocą 6‑biegowej skrzyni manualnej lub 8-stopniowej skrzyni Steptronic z Drivelogic lub zmiennie rozdzielana na cztery koła za pomocą napędu M xDrive.

Ekskluzywny charakter modeli edycyjnych wynika ze specyficznej dla danego rynku konfiguracji z niezależnymi cechami konstrukcyjnymi i ściśle ograniczonej liczby egzemplarzy. W ten sposób powstają fascynujące unikaty przeznaczone na najważniejsze rynki motoryzacyjne na całym świecie. Lakiery pojazdów z tej edycji to kolory definiujące styl z historii BMW M GmbH. Całości dopełniają kute obręcze kół M w równie ekskluzywnej kolorystyce i efektowne akcenty we wnętrzu.

W Europie i innych wybranych regionach sprzedaży BMW M GmbH z okazji swojego jubileuszu oferuje ekskluzywną edycję BMW M4 Coupé. Dwudrzwiowe modele edycyjne z okazji 50-lecia BMW M pojawią się na drogach w lakierach w kolorze czarnego karbonu, niebieskim Macao, szarym Brands Hatch, czerwieni Imola i niebieskim San Marino. Do wyrazistego wyglądu przyczyniają się 19-calowe kute obręcze kół M na przedniej osi oraz 20-calowe kute obręcze kół M w stylistyce Double Spoke na osi tylnej, które po raz pierwszy są oferowane w kolorze Orbit Grey oraz matowym kolorze Gold Bronze.

Ponadto na chiński rynek motoryzacyjny zostanie wyprodukowana limitowana liczba egzemplarzy BMW M4 Coupé, dostępnych w kolorach Fire Orange i Stratus Grey. Dobór kolorów nawiązuje do tego, że w Chinach rocznica powstania BMW M GmbH obchodzona jest w Roku Tygrysa. Kute obręcze kół M w tych pojazdach w połączeniu z lakierem w kolorze Fire Orange wykończone są w matowym kolorze Orbit Grey, a w połączeniu z lakierem Stratus Grey w matowym kolorze Gold Bronze.

We wnętrzu wszystkich pojazdów edycyjnych na bazie BMW M4 Coupé o rocznicy przypominają listwy progowe z napisem „Edition 50 Jahre BMW M”, metalowa plakietka na konsoli środkowej z napisem „M4 Edition 50 Jahre BMW M” oraz odpowiednie oznaczenia na zagłówkach standardowych foteli sportowych M i opcjonalnych karbonowych foteli kubełkowych M kierowcy i pasażera z przodu.

Wyłącznie dla rynków amerykańskiego i kanadyjskiego modele edycyjne zostały stworzone na bazie BMW M3 Limuzyna. W przypadku 500 egzemplarzy tego czterodrzwiowego samochodu sportowego o wysokich osiągach można wybrać jeden z pięciu kolorów lakieru, z których każdy nawiązuje do jednego z pięciu poprzednich modeli: od cynobru, przez technofiolet, niebieski Interlagos i ognisty pomarańczowy, aż po szary Lime Rock. Wszystkie kolory karoserii są połączone z kutymi obręczami kół M w matowym kolorze Orbit Grey, jak również z wybranymi akcesoriami BMW M Performance Parts. Komponenty inspirowane wyścigami pod względem stylistyki i technologii, które również wchodzą w skład pakietu wyposażenia edycji jubileuszowej, to karbonowy splitter przedni BMW M Performance, karbonowy spojler tylny BMW M Performance oraz karbonowo-tytanowe końcówki rur wydechowych BMW M Performance.

Wnętrze podkreśla napis „Edition 50 Jahre BMW M” na listwach progowych i pasy M na zagłówkach foteli przednich i zewnętrznych tylnych. Ponadto w samochodach tej edycji ekskluzywny wzór przeszyć zdobi zarówno standardowe fotele sportowe M, jak i dostępne opcjonalnie karbonowe fotele kubełkowe M. Na metalowej tabliczce na osłonie uchwytu na napoje na konsoli środkowej znajduje się napis „M3 Edition 50 Jahre BMW M” i oznaczenie „1/500”.

Spalanie i emisja CO2

BMW M3 Sedan

Fuel consumption combined: 10.2 – 9.8 litres/100 km; CO₂ emissions combined: 231 – 223 g/km according to WLTP; data according to NEDC: – .

BMW M4 Coupe

Fuel consumption combined: 10.1 – 9.8 litres/100 km; CO₂ emissions combined: 230 – 223 g/km according to WLTP; data according to NEDC: – .

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW M GmbH rozpoczyna rok jubileuszowy nowymi rekordami sprzedaży.

Thu, 13 Jan 2022 08:00:00 +0100

Monachium. Trzeci rok z rzędu BMW M GmbH zakończyła swój rok finansowy na pozycji światowego lidera rynku w segmencie samochodów usportowionych (Performance) i samochodów o wysokich osiągach (High Performance). Również w 2021 roku firma odnotowała rekordową sprzedaż. Na całym świecie do klientów trafiły 163 542 samochody BMW M, co stanowi wzrost o 13% w porównaniu z rokiem ubiegłym.

Wzrost ten rozkłada się równomiernie pomiędzy samochody usportowione i samochody o wysokich osiągach BMW M GmbH. W obu dziedzinach osiągnięto nowe rekordy. — Ten rekordowy bilans jest dla nas doskonałym początkiem roku jubileuszowego — mówi Franciscus van Meel, prezes zarządu BMW M GmbH. — Na 50-lecie marki litera M jest mocniejsza niż kiedykolwiek dotąd.

Natychmiastowy sukces nowego BMW M3 i nowego BMW M4.

Najważniejszym czynnikiem wzrostu wśród samochodów o wysokich osiągach były nowe modele BMW M3 i BMW M4 wprowadzone na rynek wiosną 2021 roku. Dzięki swojej koncepcji konsekwentnie ukierunkowanej na emocjonującą dynamikę i nieosiągalną wcześniej różnorodność w gamie modelowej nowe BMW M3 Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2–10,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231–227 g/km), nowe BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1–9,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230–226 g/km) oraz nowe BMW M4 Cabrio (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 233–231 g/km) zaliczyły szczególnie udany start. Po raz pierwszy w najnowszej generacji modelu dostępne są dwa poziomy mocy do 375 kW (510 KM), napęd na wszystkie koła M xDrive oraz możliwość wyboru 6-biegowej skrzyni manualnej lub 8-stopniowej skrzyni M Steptronic.

— Odzew rynku na BMW M3 i BMW M4 nowej generacji jest niesamowity — mówi Timo Resch, szef działu klientów, marki i sprzedaży w BMW M GmbH. — Dlatego możemy spodziewać się, że popyt na te kultowe samochody sportowe będzie w 2022 roku nadal rósł.

Modele BMW X5 M Competition (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,6–13,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 308–303 g/km) oraz BMW X6 M Competition (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,4–13,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 305–299 g/km) również mocno przyczyniły się do ponownego wzrostu sprzedaży BMW M GmbH w segmencie samochodów o wysokich osiągach. Po udanej premierze rynkowej aktualnej generacji modelu rok wcześniej charyzmatyczne samochody sportowe o wysokich osiągach napędzane silnikiem V8 o mocy 460 kW (625 KM) w segmencie Sports Activity Vehicle i Sports Activity Coupé w 2021 roku ponownie zwiększyły sprzedaż.

Atrakcyjne i poszukiwane: modele M BMW serii 4.

Dzięki typowej dla M dynamice, zwinności i precyzji również usportowione samochody tej marki wzbudziły w ubiegłym roku zachwyt najróżniejszych grup docelowych. Ostatni wzrost sprzedaży firma zawdzięcza przede wszystkim modelom M bazującym na nowym BMW serii 4. Szczególną popularnością cieszyły się warianty modelowe nowego BMW serii 4 Coupé. Oferta obejmuje BMW M440i Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,1–7,4 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 184–167 g/km) oraz BMW M440i xDrive Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,2–7,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 186–170 g/km), każdy z 6-cylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym o mocy 275 kW (374 KM), oraz BMW M440d xDrive Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,3–5,7 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 165–150 g/km) z 6-cylindrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 250 kW (340 KM).

Ponadto wśród samochodów usportowionych szczególną popularnością cieszyły się najnowsze modele BMW X. Wzrosła sprzedaż BMW X3 M40i (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,5–8,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 216–199 g/km) z 6-cylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym o mocy 265 kW (360 KM), podobnie jak BMW X7 M50i (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12,8–12,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 292–280 g/km) z silnikiem V8 o mocy 390 kW (530 KM).

Perspektywy na jubileuszowy rok pełen atrakcji.

W roku jubileuszowym BMW M GmbH będzie kontynuować swoją ofensywę produktową w zakresie samochodów o wysokich osiągach i samochodów usportowionych. Wśród najważniejszych nowości znajdzie się BMW M240i xDrive Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,8–8,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 200–185 g/km), a także debiutujące w późniejszym okresie roku pierwsze BMW M3 Touring oraz ekskluzywna edycja specjalna na bazie nowego BMW M4 Coupé.

Ponadto spółka zależna BMW Group założona w maju 1972 roku jako BMW Motorsport GmbH i mająca status niezależnego producenta samochodów będzie kontynuować transformację w kierunku elektromobilności. Po BMW i4 M50 (zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 22,5–18,0 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km) w pierwszej połowie 2022 r. pojawi się BMW iX M60, również w pełni elektryczne (przewidywane zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 24,7–21,7 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km).

Najmocniejsze BMW M w historii wskazuje drogę ku przyszłości marki.

Ukoronowaniem roku jubileuszowego będzie rozpoczęcie produkcji BMW XM. Najmocniejsze produkowane seryjnie BMW M w historii jest jednocześnie pierwszym modelem o wysokich osiągach tej marki z napędem hybrydowym plug-in. Nowo zaprojektowany napęd hybrydowy M łączy jednostkę napędową V8 z silnikiem elektrycznym o wysokich osiągach i generuje moc szczytową 550 kW (750 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 1000 Nm. Dzięki mocnej prezencji i ekstrawertycznej charyzmie stylistyka BMW XM mocno wyróżnia się w segmencie samochodów luksusowych.

— Wraz z naszym pierwszym zupełnie niezależnym modelem od czasów legendarnego BMW M1 całkowicie reinterpretujemy segment samochodów o wysokich osiągach — mówi Franciscus van Meel. — BMW XM łączy w sobie ekspresyjną stylistykę i progresywny luksus wnętrza z nieporównywalnymi wrażeniami z jazdy umożliwiającymi zarówno znakomite osiągi, jak i bezgłośne poruszanie się w trybie elektrycznym. W ten sposób wyraża unikalną niezależność, wskazując jednocześnie drogę ku przyszłości naszej marki.

Spalanie i emisja CO2

BMW M3 Limuzyna: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2–10,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231–227 g/km

BMW M4 Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1–9,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230–226 g/km

BMW M4 Cabrio: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 233–231 g/km

BMW M440i Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,1–7,4 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 184–167 g/km

BMW M440i xDrive Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,2–7,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 186–170 g/km

BMW M440d xDrive Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,3–5,7 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 165–150 g/km

BMW X3 M40i: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,5–8,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 216–199 g/km

BMW X5 M Competition: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,6–13,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 308–303 g/km

BMW X6 M Competition: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,4–13,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 305–299 g/km

BMW X7 M50i: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12,8–12,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 292–280 g/km

BMW M240i xDrive Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,8–8,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 200–185 g/km

BMW i4 M50: zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 22,5–18,0 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

BMW iX M60: przewidywane zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 24,7–21,7 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M3 Competition Limuzyna już na drogach - dodatkowe zdjęcia

Wed, 21 Apr 2021 21:40:24 +0200

Paczka zdjęć prasowych BMW M3 Competition Limuzyna w kolorzeni Niebieskim Tanzanite

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M3 i BMW M4 na torze Silesia Ring - zdjęcia

Wed, 21 Apr 2021 21:38:00 +0200

Dynamiczne i statyczne ujęcia nowych modeli BMW M: BMW M3 Copmetition Limuzyna i BMW M4 Competition Coupe wykonane na torze Silesia Ring.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Wyższe osiągi i większe możliwości: premiera M xDrive w BMW M3 oraz BMW M4

Mon, 19 Apr 2021 00:01:00 +0200

Monachium. Wyższe osiągi, więcej napędzanych kół, więcej niepowtarzalnego wrażenia M: kilka miesięcy po rozpoczęciu sprzedaży nowego BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupé BMW M GmbH rozszerza ofertę modelową serii o dwie dodatkowe wersje. Po raz pierwszy napęd na wszystkie koła M xDrive będzie dostępny w samochodach sportowych o wysokich osiągach w segmencie premium klasy średniej. Precyzyjne sterowanie transmisją napędu na wszystkie cztery koła pomaga modelom BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1–10,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231–228 g/km) oraz BMW M4 Competition Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1–10,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230–227 g/km) w osiąganiu doskonałej dynamiki.

W nowych modelach, moc 6-cylindrowego silnika rzędowego o mocy 375 kW (510 KM) jest przekazywana za pomocą 8-stopniowej skrzyni Steptronic M z układem Drivelogic oraz dzięki specjalnemu napędowi M na wszystkie koła. Gwarantuje to optymalny rozkład mocy na przednią i tylną, zapewniając zwinność, stabilność jazdy, trakcję i wyścigową dynamikę. Dzięki temu można doświadczyć typowych dla M wyczynowych właściwości, które przejawiają się między innymi w jeszcze lepszym przyspieszeniu. Modele BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive i BMW M4 Competition Coupé z M xDrive będą wchodziły na rynek od lipca 2021 r.

M xDrive i aktywny mechanizm różnicowy M zapewniają doskonałą dynamikę.

Jako alternatywa dla klasycznego napędu tylnego, system M xDrive zachwyca w wielu sportowych modelach BMW M GmbH swoim niezależnym sterowaniem transmisją napędu. Napęd na wszystkie koła uzupełnia aktywny mechanizm różnicowy M, który płynnie rozdziela moment obrotowy pomiędzy tylnymi kołami odpowiednio do potrzeb. Optymalizuje to bezstratne przenoszenie momentu obrotowego, szczególnie podczas jazdy w bardzo sportowym stylu i na jezdniach o zmniejszonej przyczepności z jednej strony. Aby zapewnić współdziałanie w każdej sytuacji na drodze, system M xDrive oraz aktywny mechanizm różnicowy M wraz ze specjalnym układem kontroli trakcji M są skomunikowane z DSC (dynamiczną kontrolą stabilności). Celem są maksymalnie dynamiczne odczucia z jazdy, które łączą w sobie charakterystyczne wrażenia M z zauważalnym poprawieniem trakcji i stabilności jazdy.

System M xDrive za pomocą elektroniczne sterowanego sprzęgła wielotarczowego w przekładni rozdzielczej, rozdziela moment obrotowy bezstopniowo i w pełni adaptacyjnie pomiędzy przednie a tylne koła. Zoptymalizowane smarowanie sprzęgła wielotarczowego zapewnia stabilne osiągi adaptacyjnego rozdziału mocy, nawet podczas wyczynowej jazdy na torze wyścigowym. Transmisja napędu na mechanizm różnicowy przedniej i tylnej osi odbywa się przez wały przegubowe, które zostały zaprojektowane specjalnie do BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive oraz BMW M4 Competition Coupé z M xDrive, podobnie jak wały zdawcze przenoszące moment obrotowy na koła. Typowe dla M jest większe przeniesienie napędu na tylne koła. Podczas normalnej jazdy cała siła napędowa przekazywana jest na tylne koła. Dopiero gdy osiągną one granice przyczepności, dołączane są koła przednie.

Przekładnia rozdzielcza posiada indywidualny sterownik dla danego modelu oraz funkcję ograniczenia poślizgu kół. Dzięki temu różnice prędkości obrotowej przednich i tylnych kół są wyrównywane niezależnie i wyjątkowo szybko, bez sprzężenia zwrotnego, za pomocą centralnego sterownika DSC. Prowadzi to do optymalizacji pracy napędu na wszystkie koła, co w szczególności umożliwia jeszcze intensywniejsze odczuwanie typowej niezależności M w bardzo dynamicznych sytuacjach na drodze, takich jak pokonywanie zakrętów w kontrolowanym drifcie.

Poprawa trakcji, stabilności jazdy, zwinności i dynamiki związana z zastosowaniem napędu na wszystkie koła M xDrive oraz aktywnego mechanizmu różnicowego M przekłada się również na lepszą zdolność do szybkiej jazdy. BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive oraz BMW M4 Competition Coupé z M xDrive przyspieszają od 0 do 100 km/h w 3,5 sekundy. Tym samym o 0,4 sekundy pokonują podobne modele Competition z wyłącznie tylnym napędem.

Dynamiczne przekazywanie napędu na asfalt w BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive oraz BMW M4 Competition Coupé z M xDrive odbywa się poprzez standardowe obręcze kół M ze stopów lekkich w rozmiarze 19 cali na przednich i 20 cali na tylnych kołach. Kute obręcze kół Double Spoke w kolorze Jet Black wyposażone są w opony w rozmiarze 275/35 R19 z przodu oraz 285/30 R20 z tyłu. W tych rozmiarach dostępne są również opcjonalne opony przeznaczone do użytku na torze wyścigowym.

Głębokie zmiany techniczne dla uzyskania optymalnych właściwości.

Dodatkowo do techniki napędu na wszystkie koła, nowe BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive oraz nowe BMW M4 Competition Coupé z M xDrive są wyposażone w zaprojektowaną specjalnie do tego modelu oś przednią z dwuprzegubowymi kolumnami resorującymi. Ma ona zmodyfikowaną geometrię przedniej osi oraz niezależne przełożenie układu kierowniczego. Dzięki tym daleko idącym modyfikacjom napędu na wszystkie koła zarówno poprzednie modele z napędem wyłącznie na tylne koła, jak i nowe wersje wyposażone w napęd M xDrive charakteryzują się bezkompromisowym, typowym dla M zachowaniem układu kierowniczego. Ponadto w wersjach z napędem na wszystkie koła zastosowano specjalnie zaprojektowaną wersję układu zasilania olejem silnikowym, zapewniającą maksymalną dynamikę.

Trzy tryby M xDrive zapewniają indywidualne wrażenia M.

Ponadto system M xDrive daje kierowcy możliwość dopasowania charakterystyki osiągów napędu na wszystkie koła do sytuacji na drodze oraz indywidualnych preferencji. Wybrane ustawienie można określić bezpośrednio w menu systemu operacyjnego M. Do wyboru dostępne są trzy tryby transmisji napędu. W ustawieniu podstawowym 4WD napęd na wszystkie koła zapewnia maksymalną trakcję oraz precyzyjne kontrolowanie właściwości jezdnych w połączeniu z zauważalną przewagą przeniesienia mocy na tylne koła. W trybie 4WD Sport w wyjątkowo dynamicznych sytuacjach podczas jazdy, jeszcze większa część momentu obrotowego przekazywana jest na tylne koła. Zwiększa to zwinność samochodu. Typowy dla M liniowy przyrost sił poprzecznych umożliwia teraz także jazdę w kontrolowanym poślizgu. Ponadto przy wyłączonym układzie DSC dostępny jest tryb 2WD. W tym ustawieniu napędzane są wyłącznie tylne koła, których trakcję – tak jak w modelach z czystym napędem tylnym – można precyzyjnie ustawić w 10 stopniach za pomocą opcjonalnego układu kontroli trakcji M. Przy takim sposobie transmisji napędu i bez interwencji systemu regulacji układu jezdnego doświadczeni kierowcy mogą cieszyć się szczególnie purystycznymi wrażeniami z jazdy i dalej doskonalić swoje umiejętności za pomocą opcjonalnego M Drift Analyser.

Preferowany tryb M xDrive można zdefiniować i zapisać wraz z ustawieniami charakterystyki silnika, mapy amortyzatorów, charakterystyki układu kierowniczego, układu hamulcowego i innych parametrów w dwóch indywidualnych konfiguracjach M Drive M1 i M2. Ustawienia można w każdej chwili spontanicznie aktywować przez naciśnięcie jednego z dwóch przycisków M na kierownicy.

Indywidualne wrażenia M: sześć modeli i sześć różnych charakterów.

Wprowadzając do oferty dwa warianty modelowe z napędem na wszystkie koła, BMW M GmbH tworzy wyjątkową różnorodność w segmencie samochodów klasy średniej o wysokich osiągach. Połączenie napędu na tylne koła i 6-biegowej skrzyni manualnej stanowi o przewadze BMW M3 Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2–9,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231–226 g/km) i BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 – 9,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231 – 226 g/km) nad konkurencją. 8-stopniowa skrzynia M Steptronic z układem Drivelogic przenosi napęd na tylne koła również w BMW M3 Competition Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,8–9,6 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 224–219 g/km) i BMW M4 Competition Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,8–9,6 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 224–219 g/km).

Dołączyły do nich oferowane po raz pierwszy modele BMW M3 Competition Limuzyna z M xDrive i BMW M4 Competition Coupé z M xDrive. Tym samym najnowsza generacja modelowa oferuje już sześć indywidualnych modeli, z których każdy prezentuje się jako doskonały samochód sportowy o wysokich osiągach i nieograniczonej funkcjonalności w codziennej eksploatacji. A to jeszcze nie wszystkie możliwości doświadczenia typowej dla M wyczynowej charakterystyki w wersji dostosowanej do osobistego stylu. Jeszcze w tym roku gamę modelową uzupełni nowa edycja BMW M4 Cabrio.

^{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia
energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP
określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r.
w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu
Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych
w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich
pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do
informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu
obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów
w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające
z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.}

^{Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem
testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające
(również) emisję CO2 oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na
podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej
WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.}

^{Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz
specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać we
wszystkich salonach sprzedaży.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M3 Competition Limuzyna i nowe BMW M4 Competition Coupé - dodatkowe materiały prasowe

Wed, 10 Mar 2021 00:01:00 +0100

Specjlane materiały prasowe z nowym BMW M3 Competition Sedan i nowym BMW M4 Competition Coupé.

Spalanie i emisja CO2

The new BMW M3 Competition Limuzyna: Spalanie w cyklu mieszanym: 10.2 – 10.0 l/100 km; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 234 - 228 g/km.

The new BMW M4 Competition Coupé: Spalanie w cyklu mieszanym: 10.2 – 9.9 l/100 km; Emisja CO2 w cyklu mieszanym: 233 - 227 g/km.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

W 2020 r. BMW M GmbH pozostaje liderem: 144 218 pojazdów sprzedanych na całym świecie

Mon, 18 Jan 2021 18:00:00 +0100

Monachium. Z nowym rekordem sprzedaży BMW M GmbH kontynuowała w roku biznesowym 2020 swój wzrost i rozwój. Mimo pandemii koronawirusa, która wpłynęła na sytuację na rynku, liczba samochodów BMW M sprzedanych na całym świecie wzrosła o 6,0 procent, do 144 218 sztuk. Wynik ten jest dla spółki zależnej, należącej do BMW Group i mającej status niezależnego producenta wyraźnym umocnieniem pozycji lidera zdobytej po raz pierwszy w roku 2019. — Fakt, że tak trudny rok kończymy z nowym rekordem, jest doskonałym potwierdzeniem naszej konsekwentnej strategii rozwoju — mówi Markus Flasch, prezes zarządu BMW M GmbH. — Możemy być szczególnie dumni, że nie tylko obroniliśmy naszą pozycję lidera pośród dostawców samochodów sportowych, ale nawet umocniliśmy ją.

Udane wprowadzenie na rynek modeli BMW X5 M (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,1 – 12,6 l/100 km wg WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 298 – 287 g/km wg WLTP) oraz BMW X6 M (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,4 – 13,1 l/100 km wg WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 305 – 300 g/km wg WLTP) przyczyniły się do dalszego wzrostu sprzedaży. Dzięki silnikom V8 o mocy do 460 kW (625 KM) samochody BMW M z segmentu Sports Activity Vehicle i Sports Activity Coupé zapewniają szczególnie charakterystyczne osiągi i wrażenia z jazdy. Model specjalny BMW M2 CS (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1 – 9,2 l/100 km wg WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 229 – 210 g/km wg WLTP), który stanowi również bazę dla nowego samochodu BMW Motorsport, spotkał się z równie pozytywnym odbiorem. W samym tylko obszarze modeli sportowych liczba sprzedaży na całym świecie wzrosła o 4,0 proc. w porównaniu z rokiem 2019.

Poza tym w szczególności usportowione modele BMW serii 3 i nowego BMW serii 4 przyczyniły się do wzrostu sprzedaży BMW M GmbH. Topowe modele BMW serii 3 Limuzyna, BMW serii 3 Touring i BMW serii 4 Coupé oferujące mocne sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe i wysokoprężne, specjalne zestrojenie układu jezdnego i unikalne cechy stylistyczne również w segmencie premium klasy średniej zapewniają typowe dla M wrażenia z jazdy przy nieograniczonej funkcjonalności w codziennej eksploatacji i na długich trasach.

Wzrost popytu na wszystkich najważniejszych rynkach.

Transfer technologii z wyścigów, precyzyjnie zestrojony napęd, układ jezdny, aerodynamika, stylistyka wnętrza i obsługa, a także wynikający z tego sportowy charakter samochodów BMW M budzą fascynację, która przyciągała w 2020 r. coraz większą liczbę szukających wrażeń kierowców z całego świata. Nowe rekordy osiągnięto zarówno w USA, najważniejszym rynku samochodów BMW M plasującym się jeszcze przed Niemcami, jak i w Chinach. Sprzedaż wzrosła o ponad 60 proc. w Rosji i Korei, a o 47 proc. we Włoszech. Również w Wielkiej Brytanii liczba sprzedanych pojazdów przekroczyła oczekiwania. — Odnotowaliśmy wzrost popytu na samochody BMW M GmbH na wszystkich najważniejszych rynkach — wyjaśnia Thomas Felbermair, kierownik działu sprzedaży i marketingu BMW M GmbH. — Dzięki temu oraz dzięki zaangażowaniu naszej prężnej sieci dealerskiej udało się doskonale sprostać wyzwaniom wynikającym z pandemii.

Gotowe do startu: BMW M5 CS, BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupé.

Patrząc w przyszłość, skupiamy się najpierw na światowej premierze BMW M5 CS, która będzie miała miejsce w styczniu 2021 roku. Po raz pierwszy pojawi się wtedy specjalny model BMW M5 – o wyjątkowych osiągach i ekskluzywnym wyścigowym charakterze. Następnie uwagę zwraca debiut rynkowy nowego BMW M3 Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,6 – 10,3 l/100 km zgodnie z WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 241 – 236 g/km zgodnie z WLTP) oraz nowego BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 – 10,3 l/100 km zgodnie z WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 240 – 235 g/km zgodnie z WLTP), który nastąpi w marcu 2021 r. Dwa sportowe samochody reprezentują istotę niepowtarzalnego charakteru M. Bezpośrednio po światowej premierze pojawiło się duże zainteresowanie nową generacją modeli na całym świecie.

Oczekiwania społeczności M spełnią się w przyszłości w niezwykłej różnorodności: oprócz wariantów z klasyczną skrzynią manualną dostępne są modele Competition z 8-stopniową skrzynią M Steptronic z Drivelogic. Ponadto latem 2021 roku w ofercie układów napędowych BMW M3 i BMW M4 po raz pierwszy dostępny będzie napęd na wszystkie koła M xDrive. A w letnim sezonie na starcie pojawi się BMW M4 Cabrio. Z kolei pierwsze BMW M3 Touring jest jeszcze w fazie przygotowań do produkcji seryjnej.

Spojrzenie w przyszłość: dalszy wzrost, nowy charakter M dzięki elektryfikacji oraz jubileusz.

— To niezwykłe, że nowy rekord sprzedaży został osiągnięty jeszcze przed wprowadzeniem na rynek naszych najważniejszych modeli — mówi Markus Flasch. — Nowa generacja BMW M3 i BMW M4 obiecuje dynamiczny wzrost również w 2021 roku. — Ponadto klientów czeka kolejna odsłona zupełnie nowego niepowtarzalnego charakteru M, a to z uwagi na elektryfikację. Już w 2021 roku BMW M GmbH po raz pierwszy zaprezentuje usportowiony samochód z napędem elektrycznym.

Dzięki strategii „Power of Choice” wdrożonej w asortymencie modeli BMW M GmbH i dzięki wyjątkowo mocnej gamie produktów, firma z optymizmem spogląda na nadchodzący rok jubileuszowy. W 2022 roku obchodzone będzie 50-lecie BMW M GmbH. Markus Flasch już teraz zapowiada rok pełen niespodzianek: — Hasło „modele specjalne” prawdopodobnie już teraz zdradzi, czego nasi klienci mogą spodziewać się z okazji jubileuszu.

_{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia
energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP
określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r.
w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu
Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych
w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich
pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do
informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu
obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Podane wartości
dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym
w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego
rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić
w trakcie konfiguracji.}

_{Wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym
WLTP i przeliczone na NEDC, aby umożliwić ich porównanie. W tych
pojazdach podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również)
emisję CO2 mogą być obliczane na podstawie innych wartości niż podane.}

_{Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz
oficjalnej emisji CO2 nowych samochodów osobowych uzyskać można
we wszystkich salonach sprzedaży BMW.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2020 firma BMW Group sprzedała ponad 2,3 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 126 016 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu wartości, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Szeroka gama akcesoriów M Performance Parts dostępna już w chwili debiutu rynkowego nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé

Wed, 23 Sep 2020 00:10:00 +0200

Monachium. Dzięki licznym innowacjom w zakresie napędu, układu hamulcowego i układu jezdnego nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 248 g/km) oraz nowe BMW M3 Competition Limuzyna i nowe BMW M4 Competition Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 234 g/km) już wkrótce wyznaczą nowe standardy w segmencie wysokowydajnych limuzyn i coupé. Jest to między innymi zasługą ich nowo opracowanych sześciocylindrowych silników rzędowych o zwiększonej w porównaniu z poprzednią generacją mocy. Oferowane są dwa poziomy mocy: oprócz wersji 353 kW (480 KM) z 6-biegową skrzynią manualną oba modele będą również dostępne jako modele Competition o mocy 375 kW (510 KM) z 8-stopniową skrzynią M Steptronic z układem Drivelogic. Technologia M TwinPower Turbo i koncepcja wysokoobrotowych silników zachwycają osiągami, pochodzącymi bezpośrednio ze sportów motorowych i nie zmusza do kompromisów w kwestii wysokiej funkcjonalności na co dzień, którą zawsze charakteryzowały się modele BMW M. Aby jeszcze wyraźniej podkreślić sportowe geny nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé, w chwili ich debiutu rynkowego w marcu przyszłego roku dostępna będzie również szeroka gama akcesoriów M Performance Parts do obu modeli. Pozwalają one na efektowną indywidualizację ich wyrazistej stylistyki i dalsze zwiększenie dynamiki jazdy.

Wysokiej jakości akcesoria zostały opracowane we współpracy z BMW M GmbH w oparciu o doświadczenie zdobyte na światowych torach wyścigowych oraz bogatą wiedzę jej ekspertów w dziedzinie sportów motorowych. Specjalnie dostosowane do charakteru nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé komponenty podkreślają ich i tak już niezwykle sportowy wygląd. W większości przypadków spełniają one również wymogi funkcjonalne w zakresie lekkiej konstrukcji i aerodynamiki – dzięki temu jeszcze poprawiają i tak już świetne właściwości dynamiczne obu nowych wyczynowych modeli.

Układ jezdny i brzmienie jeszcze ściślej powiązane ze sportami motorowymi.

Doskonałym przykładem na to, że akcesoria M Performance Parts w większości przypadków poprawiają nie tylko wygląd, ale również osiągi, jest tłumik M Performance z tytanu. Opracowany specjalnie do modeli M na podstawie doświadczeń w sportach motorowych, układ wydechowy o lekkiej konstrukcji z przepustnicami waży około pięciu kilogramów mniej niż standardowy komponent, a zoptymalizowane odprowadzanie spalin zapewnia jeszcze bardziej sportowe wrażenia z jazdy. Silnie emocjonalne, wyścigowe brzmienie jest dostosowane do poszczególnych programów jazdy. Cztery tytanowe końcówki rur wydechowych z powłoką ceramiczną zapewniają odpowiednio efektowny wygląd.

Bezpośrednie odniesienie do sportów motorowych zapewnia również opracowany i dostrojony na różnych torach wyścigowych sportowy układ jezdny M Performance Zawieszenie gwintowane pozwala na płynną redukcję prześwitu od 5 do 20 milimetrów (zalecane obniżenie w porównaniu z modelem podstawowym M wynosi 10 mm). Przy niezmienionym ustawieniu amortyzatorów kierowca korzysta wtedy z niższego środka ciężkości i zmniejszonych przechyłów bocznych, co umożliwia jeszcze większe prędkości na zakrętach. Oprócz zwiększonej dynamiki jazdy, obniżenie ma również pozytywny wpływ na sportowy wygląd.

Klocki hamulcowe opracowane w oparciu o długodystansowe, wyścigowe klocki BMW Motorsport, gwarantują krótszą drogę hamowania, lepszą reakcję hamulców i wyższą wytrzymałość termiczną. W szczególności kierowcy, którzy chcą często testować możliwości swojego BMW M3 Limuzyna lub M4 Coupé na torze wyścigowym, będą zachwyceni wyjątkowo dynamicznym, w porównaniu do standardowej konfiguracji, skręcaniem podczas przyhamowywania na zakręcie.

Nowoczesne elementy karbonowe dodatkowo podkreślają wygląd.

Nowoczesny materiał karbonowy charakteryzuje się wysoką wytrzymałością i sztywnością przy wyjątkowo niskiej masie. Dlatego też tworzywo sztuczne wzmacniane włóknem węglowym jest stosowane w wielu dziedzinach, szczególnie w sportach motorowych. Komponenty z karbonu o widocznej strukturze włókien wyglądają fascynująco. Między innymi dlatego akcesoria M Performance Parts roztaczają atmosferę sportów motorowych i doskonale nadają się do podkreślenia sportowego wyglądu BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupé. Na przykład karbonowa dokładka przednia M Performance, karbonowy splitter przedni M Performance oraz karbonowe lotki aerodynamiczne M Performance zapewniają szczególnie wyrazisty wygląd. W widoku bocznym karbonowe skrzela M Performance tworzą atrakcyjny akcent, a karbonowe dokładki progów M Performance optycznie wydłużają samochód. Karbonowe lotki tylne M Performance i wyrazisty karbonowy spojler tylny M Performance doskonale dopełniają sportowy wygląd.

Kropkę nad i stanowi połączenie karbonowego dyfuzora tylnego M Performance z tytanowym tłumikiem M Performance oraz tytanowymi końcówkami rur wydechowych M Performance z ceramiczną powłoką w matowym kolorze czarnym. Karbonowo-tytanowe końcówki rur wydechowych M Performance oferują również możliwość sportowej indywidualizacji standardowych układów wydechowych BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupé. Foliowanie wyścigowe M Performance pozwala jeszcze bardziej zindywidualizować te sportowe modele. Zestaw dekoracyjny zawiera precyzyjnie dopasowane do geometrii pojazdu boczne folie samoprzylepne w trzech kolorach BMW M: niebieskim, czerwonym i fioletowym.

Kute obręcze kół do 21 cali i ogumienie mieszane.

Oferta kół kompletnych M Performance Parts do nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé obejmuje w chwili ich wprowadzenia na rynek dwa zestawy kompletnych kół letnich. Model podstawowy to kute obręcze M Performance Y Spoke 963M w kolorze Frozen Gunmetal Grey z napisem M Performance i ogumieniem mieszanym w rozmiarze 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu. Przekonują one swoją unikalną geometrią i gwarantują maksymalną sztywność przy niskiej masie, a także zmniejszony opór powietrza, szczególnie przy wyższych prędkościach. Perłą w asortymencie kół letnich są kute obręcze BMW M Performance 1000M Cross Spoke w matowym kolorze złotego brązu lub matowym kolorze Jet Black z napisem M Performance. Koła oferowane są w rozmiarze 20 cali z przodu i 21 cali z tyłu dostępnym wyłącznie w ofercie akcesoriów M Performance Parts.

Doskonała trakcja w zimie: przystosowany do łańcuchów śniegowych zestaw kół w rozmiarze 19 cali.

Aby zapewnić bezpieczną jazdę nawet po śniegu i lodzie, akcesoria M Performance Parts zawierają również przystosowane do łańcuchów śniegowych kompletne koła zimowe Double Spoke 829M. Obręcze w matowym kolorze czarnym są doskonale przystosowane do warunków zimowych i wyjątkowo łatwe do czyszczenia. Do optymalnego przechowywania i wygodnego transportu zestawu kół polecamy torby na opony M Performance. Nadają się do kół kompletnych od 17 do 22 cali, chronią je przed zabrudzeniem, a dzięki odpowiedniemu oznakowaniu pozwalają na łatwe przyporządkowanie kół. Swoją wyrazistą stylistyką M Performance, tworzą one również wyścigową atmosferę w domowym garażu.

Carbon i alcantara podkreślają motorsportowy charakter wnętrza.

Za pomocą inspirowanych sportami motorowymi akcesoriów M Performance Parts klienci mogą również na wiele sposobów uszlachetnić sportowe, komfortowe wnętrze swojego BMW M3 Limuzyna lub BMW M4 Coupé – zarówno wizualnie, jak i funkcjonalnie. Już w chwili otwarcia drzwi listwy progowe M Performance z karbonową wkładką i kolorowym napisem M Performance roztaczają wybitnie wyścigową atmosferę. Również perfekcyjnie dopasowane dywaniki M Performance z przodu i z tyłu z napisem M Performance, metką w kolorach M oraz skórzanym obramowaniem z dekoracyjnym szwem w kontrastujących kolorach kontynuują niezwykle dynamiczny wygląd zewnętrzny wewnątrz auta. Przyczyniają się do tego również karbonowe listwy ozdobne M Performance. Fascynują one atrakcyjnym połączeniem lakierowanego matowo karbonu o otwartych porach i eleganckiej alcantary. Produkowane są ręcznie w skomplikowanym procesie, dlatego każda z nich jest unikalna. Wnętrze uzupełniają obite alcantarą podparcia kolan M Performance na konsoli środkowej.

Kierownica M Performance Pro charakteryzuje się wykorzystaniem alcantary, która jest powszechnie używana w motorsporcie, między innymi ze względu na swoją przyczepność. Wydatna część chwytna z alcantary z dużymi podparciami na kciuki i specjalnym podbiciem doskonale leży w dłoniach i zapewnia świetne wyczucie kierownicy. Inne elementy przejęte ze sportów motorowych to niebieskie oznaczenie środka na godzinie 12 i ręcznie wykonany szew w kolorach M. Oprócz standardowej skórzanej nakładki dekoracyjnej na kierownicę opcjonalnie dostępna jest nakładka M Performance z karbonu i alcantary oraz nakładka M Performance z karbonu i skóry, każda z napisem M Performance. Kierownicę M Performance można również wyposażyć w łopatki zmiany biegów M Performance pokryte karbonową tkaniną o otwartych porach zamiast standardowej chromowanej powierzchni.

Zestaw slajdów M Performance do diodowych projektorów drzwiowych BMW gwarantuje szczególnie atrakcyjne efekty przy wsiadaniu i wysiadaniu z samochodu. Po otwarciu drzwi pozwala on wyświetlać na asfalcie logo BMW M i inne motywy M Performance. Podczas zamykania i otwierania pojazdu wykonane z wysokiej jakości alcantary etui na kluczyk M Performance z karbonową wstawką pozwala zobaczyć i poczuć charakter M Performance. Śruba z gniazdem sześciokątnym w kolorze jasnoniebieskim M trwale łączy kluczyk z etui, które skutecznie chroni go przed zarysowaniem i uszkodzeniem.

Pokrowiec M Performance Indoor chroni zaparkowany w garażu samochód przed zabrudzeniem i zarysowaniem lakieru. Dostarczany w praktycznej torbie transportowej pokrowiec wykonany jest z elastycznego i oddychającego poliestru o miękkiej powierzchni wewnętrznej, która chroni lakier i nadaje się do prania w pralce. Pokrowiec jest doskonale dopasowany do karoserii, a za pomocą kolorowego logo M i napisu M Performance podkreśla różne elementy stylistyczne, takie jak atrapa chłodnicy.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw

Spalanie i emisja CO2

Wartości zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii ustalane są zgodnie z procedurą pomiarową określoną w rozporządzeniu (WE) 2007/715 w jego aktualnie obowiązującym brzmieniu. Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić w trakcie konfiguracji.

Wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP i przeliczone na NEDC, aby umożliwić ich porównanie. W tych pojazdach podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ mogą być obliczane na podstawie innych wartości niż podane.

Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz oficjalnej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych uzyskać można we wszystkich salonach sprzedaży BMW.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW M3 Limuzyna i BMW M3 Competition Limuzyna. Nowe BMW M4 Coupé i BMW M4 Competition Coupé.

Wed, 23 Sep 2020 00:01:00 +0200

Nowa edycja najbardziej bezkompromisowego samochodu sportowego w segmencie premium klasy średniej:

BMW M3 Limuzyna: 353 kW (480 KM), przyspieszenie [0-100 km/h]: 4,2 s, zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,8 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 248 g/km.

BMW M3 Competition Limuzyna: 375 kW (510 KM), przyspieszenie [0-100 km/h]: 3,9 s, zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 234 g/km.

BMW M4 Coupé: 353 kW (480 KM), przyspieszenie [0-100 km/h]: 4,2 s, zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,8 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 248 g/km.

BMW M4 Competition Coupé: 375 kW (510 KM), przyspieszenie [0-100 km/h]: 3,9 s, zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 234 g/km.

Samochody oferujące autentyczną fascynację dzięki najnowocześniejszym technologiom zaczerpniętym ze sportów motorowych i charakterystyce w tradycji legendarnego BMW M3 zaprezentowanego po raz pierwszy 35 lat temu. Wprowadzenie na rynek od marca 2021 r.

Nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé w koncepcji konsekwentnie nastawionej na osiągi. Finalne strojenie prowadzone równolegle z programem testowym nowego samochodu wyścigowego BMW M4 GT3. Typowa dla M dynamika, zwinność i precyzja połączona z codzienną uniwersalnością i przystosowaniem do pokonywania długich tras.
Rozszerzona oferta silników. Purystyczne wrażenia z jazdy w nowym BMW M3 Limuzyna i nowym BMW M4 Coupé dzięki niespotykanej u konkurencji 6-biegowej skrzyni manualnej. BMW M3 Competition Limuzyna i BMW M4 Competition Coupé z 8-stopniową skrzynią M Steptronic. Modele Competition będą od lata 2021 po raz pierwszy oferowane z napędem na wszystkie koła M xDrive.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy z technologią M TwinPower Turbo o wysokoobrotowej charakterystyce, mocy do 375 kW (510 KM) i momencie obrotowym do 650 Nm. Dwie turbosprężarki, zoptymalizowany wtrysk bezpośredni, chłodzenie i smarowanie dostosowane do użytkowania na torze wyścigowym, specyficzny dla tego modelu układ wydechowy z elektrycznie sterowanymi klapami zapewniającymi emocjonujące brzmienie napędu.

Charakterystyczna 6-biegowa skrzynia manualna z asystentem zmiany biegów do szczególnie dynamicznych sytuacji. Najnowszej generacji 8-stopniowa skrzynia M Steptronic z układem Drivelogic i trzema trybami zmiany biegów. M xDrive powiązany elektronicznie z aktywnym mechanizmem różnicowym M, większym przeniesieniem napędu na tylne koła, trzy tryby do wyboru: 4WD, 4WD Sport i 2WD jako napęd na tylne koła z wyłączoną kontrolą stabilności.
Adaptacyjny układ jezdny M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami i adaptacyjnym układem kierowniczym M Servotronic w wyposażeniu standardowym. Specjalnie zmodyfikowana przednia i tylna oś. Nowy zintegrowany układ hamulcowy z dwiema charakterystykami wyczucia i reakcji pedału. Hamulce pływające M w standardzie, hamulce węglowo-ceramiczne M w wyposażeniu dodatkowym.

Dynamiczna kontrola stabilności (DSC), w tym tryb M Dynamic oraz, po raz pierwszy, również zintegrowane ograniczenie poślizgu napędu i regulowana w dziesięciu stopniach kontrola trakcji M.

Kute obręcze kół M ze stopów lekkich w rozmiarach 18 cali z przodu i 19 cali z tyłu lub 19 cali z przodu i 20 cali z tyłu (modele Competition z M xDrive). Opcjonalnie opony Performance.

Niezwykle sztywna konstrukcja karoserii i punktów mocowania zawieszenia m.in. dzięki specyficznemu dla tych modeli pakietowi rozpórek w komorze silnika, ramie przedniego zawieszenia z aluminiową płytą wzmacniającą, poprzecznicom w podłodze i ramie tylnego zawieszenia na sztywno połączonej z karoserią.
Dwa warianty nadwozia, każdy o oryginalnym wyglądzie zewnętrznym i emocjonującej estetyce. BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupé o cechach karoserii zorientowanych na osiągi: duże, pionowo ustawione nerki BMW w stylistyce charakterystycznej dla modeli M, wydatne nadkola z charakterystycznymi skrzelami M, szerokie progi połączone z przednim i tylnym zderzakiem, karbonowy dach z aerodynamicznymi płetwami, spojler tylny i typowe dla M dwie pary końcówek rur wydechowych. Nowe, ekskluzywne lakiery zewnętrzne. Pakiet karbonowych elementów zewnętrznych M i akcesoria BMW M Performance Parts dostępne opcjonalnie.
Ergonomicznie zoptymalizowany kokpit samochodu sportowego ze wskazaniami i elementami obsługi charakterystycznymi dla modeli M. Nowe fotele sportowe M i rozszerzona tapicerka ze skóry Merino o delikatnej fakturze w standardzie, opcjonalnie z wentylacją foteli. Nowe karbonowe fotele kubełkowe M dostępne jako wyposażenie dodatkowe.
Charakterystyczna koncepcja obsługi M z przyciskiem Setup umożliwiającym bezpośredni dostęp do ustawień silnika, układu jezdnego, kierowniczego i hamulcowego oraz, w zależności od modelu i wyposażenia, również M xDrive, asystenta zmiany biegów i kontroli trakcji. Przyciski M na kierownicy umożliwiające aktywację dwóch wariantów indywidualnych konfiguracji ustawień.

Przycisk M Mode do indywidualnej konfiguracji systemów wspomagających kierowcę, jak również wskazań na zestawie wskaźników i opcjonalnym wyświetlaczu Head-Up. Standardowo dostępne ustawienia ROAD i SPORT, w połączeniu z M Drive Professional dodatkowy tryb TRACK do użytku na torze wyścigowym.

Premiera M Drive Professional, w tym M Drift Analyser, M Laptimer i M Traction Control zapewniające szczególnie intensywne wrażenia z jazdy na torze wyścigowym.

Znacznie większa oferta systemów wspomagających kierowcę. Park Distance Control, ostrzeganie przed kolizją czołową i zjechaniem z pasa ruchu, wskazanie ograniczenia prędkości w standardzie. Opcjonalnie m.in. system asystujący kierowcy Professional, w tym asystent kierowania i prowadzenia po pasie ruchu, aktywna nawigacja i asystent korytarza ratunkowego oraz asystent parkowania z asystentem cofania, rejestrator jazdy BMW i wyświetlacz BMW Head-Up ze specyficznymi wskazaniami M.

BMW Live Cockpit Professional z całkowicie cyfrowym zestawem ekranów, systemem nawigacyjnym BMW Maps i inteligentnym asystentem osobistym BMW w standardzie.
Oferowany po raz pierwszy pakiet M Race Track zmniejsza masę pojazdu o około 25 kg dzięki węglowo-ceramicznym hamulcom M, specjalnym obręczom kół M ze stopów lekkich oraz karbonowym fotelom kubełkowym M.

Ceny nowego BMW M3 rozpoczynają się od 414 900 PLN, a BMW M4 od 419 900 PLN.

Wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ ustalane są zgodnie z procedurą pomiarową określoną w rozporządzeniu (WE) 2007/715 w jego aktualnie obowiązującym brzmieniu. Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić w trakcie konfiguracji.

Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz oficjalnej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych uzyskać można we wszystkich salonach sprzedaży BMW.

Spalanie i emisja CO2

The new BMW M3 Sedan:
fuel consumption combined: 10.8 l/100 km [26.2 mpg imp]; CO2 emissions combined: 248 g/km.

The new BMW M3 Competition Sedan:
fuel consumption combined: 10.2 l/100 km [27.7 mpg imp]; CO2 emissions combined: 234 g/km.

The new BMW M4 Coupé:
fuel consumption combined: 10.8 l/100 km [26.2 mpg imp]; CO2 emissions combined: 248 g/km.

The new BMW M4 Competition Coupé:
fuel consumption combined: 10.2 l/100 km [27.7 mpg imp]; CO2 emissions combined: 234 g/km.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Dynamika w nowym wymiarze: BMW M GmbH rozpoczyna testy pierwszego BMW M3 Touring

Wed, 12 Aug 2020 18:00:00 +0200

Monachium. Wyobraźmy sobie samochód sportowy z niezwykle wszechstronną przestrzenią bagażową. To, co wciąż jeszcze jest teorią, teraz staje się praktyką. Zaledwie na kilka tygodni przed światową premierą nowego BMW M3 Limuzyna pojawia się coraz więcej wskazówek zapowiadających bezprecedensową różnorodność modeli w ofercie samochodów BMW M klasy średniej premium. We wrześniu 2020 roku swoją światową premierę będzie miało nowe BMW M3 Limuzyna oraz nowe BMW M4 Coupé. Nie jest również tajemnicą, że w przyszłym roku pojawi się nowa edycja BMW M4 Cabrio. Wkrótce jednak uważni obserwatorzy będą mogli wypatrzyć na drogach prototyp nowego wyczynowego samochodu. W Garching niedaleko Monachium w siedzibie BMW M GmbH trwają prace nad spełnieniem kolejnego marzenia: po raz pierwszy w historii BMW M GmbH do oferty modeli dołącza BMW M3 Touring.

Typowe osiągi M w połączeniu z większą przestrzenią i funkcjonalnością Touringa – takie coś spotykane było do tej pory tylko w BMW M5. W 1992 roku w drugiej i w 2007 roku w czwartej generacji wyczynowej limuzynie biznesowej towarzyszył również model Touring. Pomysł przeniesienia tej koncepcji do BMW M3 nie po raz pierwszy fascynuje społeczność M, jak również projektantów BMW M GmbH. Dokładnie 20 lat temu taki właśnie prototyp powstał na bazie BMW M3 trzeciej generacji. Osiągnięto wówczas cel, jakim było zademonstrowanie wysokiej funkcjonalności oraz realizacja koncepcji wyczynowego samochodu sportowego w tej specyficznej karoserii. BMW M3 szóstej generacji nie poprzestanie na rozważaniach teoretycznych i przedprodukcyjnych testach.

Pod maską znajdzie się 6-cylindrowy silnik M TwinPower Turbo. Pięcioro drzwi i niezwykle wszechstronna przestrzeń bagażowa to dokładnie coś, na co fani tego modelu czekali od dawna. BMW M3 Touring jako czwarty wariant modelu spełni oczekiwania tych, którzy szukają wyjątkowego połączenia typowych dla M osiągów i funkcjonalności w codziennej eksploatacji. Nigdy wcześniej kombi klasy średniej premium nie oferowało tyle radości z jazdy i precyzji. Nigdy też rasowy samochód sportowy nie był tak funkcjonalny.

Parametrów silnika i osiągów pojazdu możemy się domyślać. Szeroki rozstaw kół, rzucające się w oczy duże wloty powietrza z przodu i cztery końcówki rur wydechowych nie pozostawiają wątpliwości, że również w nowej karoserii będzie można w pełni cieszyć się legendarnymi właściwościami M.

Pierwsze BMW M3 Touring znajduje się jeszcze we wczesnej fazie swojego około dwuletniego procesu przygotowania do produkcji seryjnej. Podobnie jak w przypadku innych samochodów sportowych BMW M, jeśli prototyp dopuszczony został do testów na drogach publicznych, oznacza to decydujący krok na drodze do produkcji seryjnej. Wkrótce samochód ten będzie można zobaczyć nie tylko na drogach. Podobnie jak w przypadku wszystkich innych modeli BMW M intensywny program testów i strojenie BMW M3 Touring będzie odbywać się również na Pętli Północnej toru Nürburgring. W końcu pierwsze BMW M3 Touring to przede wszystkim BMW M3.

Wartości zużycia paliwa, emisji CO₂, zużycia energii i zasięgu są ustalane zgodnie z procedurą pomiarową określoną w rozporządzeniu (WE) 715/2007 w jego aktualnie obowiązującym brzmieniu. Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić w trakcie konfiguracji.

Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz oficjalnej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych uzyskać można we wszystkich salonach sprzedaży BMW.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Ostatnia prosta na drodze do pole position: nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé na torze wyścigowym.

Wed, 01 Jul 2020 00:01:00 +0200

Monachium. BMW M GmbH przygotowuje nową generację dwóch kultowych modeli sportowych. Wraz z jazdami próbnymi w warunkach torowych proces przygotowania do produkcji seryjnej nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,9-10,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 249-239 g/km, wartości tymczasowe) wchodzi w decydującą fazę. Nowo opracowane sześciocylindrowe silniki rzędowe o znacznie większej mocy w porównaniu z poprzednimi modelami i specyficzna dla M konstrukcja układu jezdnego po raz kolejny wyznaczają standardy w segmencie wysokowydajnych limuzyn i coupé w klasie średniej premium. Szeroko zakrojone innowacje w zakresie układu napędowego, jezdnego, kierowniczego i hamulcowego wymagają starannych testów na drogach publicznych, w centrach testowych BMW Group w Miramas na południu Francji i w Arjeplog w Szwecji, a także na różnych torach wyścigowych.

Tradycyjnie wyznacznikiem idealnego zestrojenia napędu i zawieszenia jest pętla północna toru Nürburgring. Ponieważ jednak właściwości BMW M muszą przekonywać nie tylko tam, ale i na wielu innych profilach trasy, inżynierowie testowi stale rozszerzają program testowy o kolejne tory. Jazdy konfiguracyjne zakamuflowanymi prototypami nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé obejmują obecne również Sachsenring.

Na kilka miesięcy przed światową premierą, która nastąpi w połowie września 2020 r., potencjał dynamiki jazdy nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé jest już wyraźnie określony. Ich właściwości jezdne wyróżnia fenomenalna zwinność, nieprzeciętna dynamika i precyzyjne prowadzenie nawet w najbardziej sportowych sytuacjach. Również typowy dla M balans pomiędzy doskonałymi osiągami i nieograniczoną przydatnością do codziennego użytku osiąga tu nowym poziom. „Wraz z każdym samochodem BMW M wprowadzamy na drogi technologie wyścigowe,” mówi Markus Flasch, prezes zarządu BMW M GmbH. „Nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé realizują tę zasadę w szczególnie intensywny sposób. Oba modele wpisują się bez wątpienia w tradycję tego najbardziej udanego samochodu turystycznego na świecie. A wyniki jazd konfiguracyjnych pokazują nam, że nowa generacja modeli po raz kolejny wyraźnie przewyższa swoich poprzedników pod względem osiągów”.

Nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé, podobnie jak wszystkie obecne modele BMW M GmbH, oferowane są w dwóch poziomach mocy: oprócz wersji 353 kW (480 KM) z 6-biegową skrzynią manualną oferowany jest model Competition o mocy 375 kW (510 KM) z 8-biegowa skrzynią M Steptronic z układem Drivelogic. „Dla klientów preferujących purystyczne wrażenia z jazdy i szczególnie intensywną interakcję z samochodem warianty ze skrzynią manualną stanowią wyjątkową ofertę w tym segmencie pojazdów,” wyjaśnia Dirk Häcker, kierownik działu rozwoju samochodów M i BMW Individual. „W modelach Competition nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé dążymy z kolei do uzyskania maksymalnej dynamiki w oddawaniu mocy i przenoszeniu napędu – początkowo z klasycznym napędem na tylne koła, a później w połączeniu z najnowszą wersją naszego napędu na wszystkie koła M xDrive”.

Sześciocylindrowe silniki rzędowe nowych wysokowydajnych samochodów sportowych wytwarzają moc o 36 kW (49 KM) i 44 kW (60 KM) (modele Competiton) wyższą niż w poprzednich modelach i maksymalny moment obrotowy do 650 Nm. Dzięki technologii M TwinPower Turbo i wysokoobrotowej koncepcji imponuje również charakterystyką mocy wywodzącą się bezpośrednio z motorsportu. Silnik reagujący wyjątkowo spontanicznie w całym zakresie obrotów jest stosowany również w BMW M4 GT3, które od sezonu 2022 będzie nowym topowym modelem BMW M GmbH w klienckim motorsporcie.

Obecnie inżynierowie ds. rozwoju i badań w BMW M GmbH pracują w ramach skrupulatnych testów nad tym, aby specyficzne dla M elementy zawieszenia były tak precyzyjnie dopasowane do charakterystyki pracy silnika, by nowe BMW M3 Limuzyna i nowe BMW M4 Coupé miały zagwarantowane pole position w swoim segmencie. Idealne warunki do tego oferuje tor Sachsenring o długości około 3670 m, znany od wielu lat jako miejsce rozgrywek rund niemieckiej serii wyścigów DTM. Jego wymagający profil z wąskimi ciasnymi zakrętami, długimi prostymi i odcinkiem zjazdowym przed zakrętem Queckenberg pozwala zoptymalizować wzdłużną i boczną dynamikę jazdy nowego BMW M3 Limuzyna i nowego BMW M4 Coupé.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.