Monachium. Poprzez połączenie niezwykle zwinnego prowadzenia, typowych dla modeli M osiągów oraz kompaktowych wymiarów, BMW M2 ucieleśnia radość z jazdy w jej najdoskonalszym wydaniu. Wprowadzając nowe BMW M2 z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,4–10,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 235–233 g/km wg WLTP; klasa emisji CO₂: G)*, BMW M GmbH poszerza gamę modelową M2. Po raz pierwszy ten kompaktowy, wyczynowy samochód sportowy będzie dostępny z napędem na wszystkie koła M xDrive. Rozdziela on moc generowaną przez rzędowy, sześciocylindrowy silnik o mocy 353 kW (480 KM) wyposażony w technologię BMW M TwinPower Turbo, pomiędzy oś przednią i tylną, dostosowując jej rozdział do aktualnej sytuacji na drodze. W działanie układu angażuje się również aktywny mechanizm różnicowy M (Active M Differential), który rozdziela moment obrotowy pomiędzy tylnymi kołami w zależności od potrzeb, maksymalizując trakcję i zapewniając dynamikę jazdy zazwyczaj kojarzoną z modelami z napędem na tylną oś.

Większa trakcja zapewnia jeszcze lepszą dynamikę, stabilność kierunkową i zwrotność samochodu, a także poprawia osiągi w zakresie przyspieszenia. Nowe BMW M2 z napędem M xDrive oferuje kierowcom niepowtarzalne wrażenia z jazdy charakterystyczne dla BMW M niezależnie od pory roku, w niemal każdych warunkach drogowych i pogodowych, bez żadnych kompromisów w zakresie osiągów. Samochód prezentuje zoptymalizowaną trakcję (która jest również wynikiem specjalnie opracowanego ustawienia podwozia) z niezwykłą skutecznością w zmiennych warunkach, takich jak lód i śnieg, a także na torze. Premiera rynkowa BMW M2 z M xDrive zaplanowana jest na koniec lata 2026 roku.

Doskonała trakcja i poprawiona dynamika jazdy dzięki M xDrive oraz aktywnemu mechanizmowi różnicowemu M.
Układ napędu na wszystkie koła M xDrive wykorzystuje sterowane elektronicznie sprzęgło wielotarczowe w skrzyni przekładniowej, który zapewnia nowemu BMW M2 z napędem M xDrive w pełni zmienny i niezwykle płynny rozkład mocy silnika między przednie i tylne koła nowego. Charakterystyka układu, faworyzująca napęd na tylne koła, wpisuje się w znaną filozofię modeli BMW M. W normalnych warunkach jazdy moc przekazywana jest wyłącznie na tylne koła. Dopiero w sytuacji, gdy nie są one w stanie przenieść już więcej mocy na nawierzchnię, układ napędu na wszystkie koła angażuje przednią oś.

System M xDrive współpracuje z aktywnym mechanizmem różnicowym M, wyposażonym w charakterystyczny dla modeli M system kontroli trakcji oraz DSC (Dynamic Stability Control). Dzięki tej współpracy układ precyzyjnie dostosowuje reakcje samochodu do aktualnej sytuacji, zapewniając niezrównaną dynamikę jazdy oraz wyraźny wzrost stabilności kierunkowej i przyczepności.

Skrzynia rozdzielcza posiada przygotowaną do tego modelu jednostkę sterującą oraz zintegrowany system ograniczania poślizgu kół. Dzięki temu może kompensować wszelkie różnice w prędkości obrotowej pomiędzy kołami przednimi i tylnymi. Proces ten odbywa się bez konieczności angażowania centralnego systemu zarządzania DSC, co sprawia, że przebiega on niezwykle szybko i dodatkowo wzmacnia charakterystyczne dla BMW M poczucie niezachwianej stabilności w bardzo dynamicznych sytuacjach na drodze. 

Reakcje napędu M xDrive można skonfigurować za pośrednictwem menu M Setup. Oznacza to, że kierowca może dostosować charakterystykę i parametry układu napędu na wszystkie koła zarówno do aktualnych warunków jazdy, jak i do własnych preferencji. Jedną z dostępnych opcji jest tryb 2WD z wyłączonym systemem DSC, w którym moment obrotowy przekazywany jest wyłącznie na tylne koła. Zapewnia to wrażenia z jazdy o niezwykłej bezpośredniości.

Rozwiązanie wywodzące się z konstrukcji samochodów wyścigowych: spalanie w komorze wstępnej.

Silnik rzędowy o pojemności 3,0 litrów, napędzający nowe BMW M2 z napędem M xDrive, wykorzystuje rozwiązanie BMW M Ignite – nowy, opatentowany przez BMW proces spalania w komorze wstępnej. Ta innowacja stanowi przykład udanego przeniesienia technologii z samochodów wyścigowych do modeli seryjnych i zostanie wprowadzona we wszystkich silnikach rzędowych BMW M od połowy 2026 roku. Proces spalania w komorze wstępnej znacznie zmniejsza zużycie paliwa przy dużym obciążeniu. Jednocześnie nowa technologia pomaga spełnić wymagania normy EU7. Podobnie jak dotychczas, silnik w BMW M2 z napędem M xDrive oferuje charakterystykę osiągów, z której słyną modele BMW M - natychmiastową reakcję i liniowy wzrost mocy w wyższych zakresach obrotów, którym towarzyszy porywające brzmienie silnika. Niższe zużycie paliwa przy dużym obciążeniu, wynikające z zastosowania technologii BMW M Ignite, docenią szczególnie klienci, którzy lubią jeździć po torze, ponieważ pozwoli im to na pokonanie większej liczby okrążeń na tej samej ilości paliwa.

BMW M2 z napędem M xDrive jest standardowo wyposażone w skrzynię biegów M Steptronic z funkcją Drivelogic, która zapewnia maksymalne wykorzystanie mocy silnika w celu uzyskania jak najlepszej dynamiki. Standardowe obręcze kół M ze stopów metali lekkich (19-calowe na przedniej osi, 20-calowe na tylnej) przenoszą moc na nawierzchnię drogi. Opcjonalnie można zamówić opony torowe.

Maksymalną skuteczność hamowania na drodze i torze zapewniają hamulce M Compound, wyposażone w sześciotłoczkowe zaciski stałe z przodu oraz pojedyncze zaciski z tyłu.

Połączenie napędu na cztery koła M xDrive oraz aktywnego dyferencjału M zapewnia BMW M2 z M xDrive jeszcze większą dynamikę przyspieszenia. Samochód rozpędza się od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy, czyli o 0,3 sekundy szybciej niż jego siostrzany model z napędem wyłącznie na tylną oś. Wynik uzyskany przy użyciu metody „one-foot rollout” wynosi 3,4 sekundy. BMW M2 z M xDrive osiąga prędkość 200 km/h w 12,8 sekundy lub 12,5 sekundy przy zastosowaniu metody „one-foot rollout”. Przyspieszenie od 80 do 120 km/h zajmuje 3,7 sekundy. Prędkość maksymalna BMW M2 z M xDrive jest ograniczona do 250 km/h, która może zostać zwiększona do 285 km/h po zamówienia opcjonalnego pakietu M Driver’s Package.

Borusan Turkish Blue z palety BMW Individual jest po raz pierwszy dostępny dla  modelu BMW M2.
Oferta lakierów nadwozia dostępnych dla klientów obejmuje pięć wariantów metalizowanych i trzy niemetalizowane, a także sześć kolorów z gamy BMW Individual. Lakier BMW Individual Borusan Turkish Blue będzie po raz pierwszy dostępny dla modelu BMW M2, co w szczególnie efektowny sposób podkreśli wyrazisty wygląd zewnętrzny BMW M2 z napędem M xDrive.

BMW M2: udany model, produkowany w Meksyku.
BMW M2 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2–9,7 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230–221 g/km zgodnie z WLTP, klasa emisji CO₂: G)* było w 2025 roku najlepiej sprzedającym się modelem o wysokich osiągach z oferty BMW M GmbH. Nowe BMW M2 z napędem M xDrive – podobnie jak inne modele M2 – będzie produkowane w zakładzie BMW Group w San Luis Potosí w Meksyku. Produkcja rozpocznie się w sierpniu 2026 r. Najważniejszymi rynkami dla BMW M2 z napędem M xDrive są Stany Zjednoczone, Niemcy i Chiny.

Alexander Karajlovic, wiceprezes ds. rozwoju w BMW M GmbH mówi:
„Nowe BMW M2 z napędem M xDrive otwiera kolejny rozdział w historii tej ikony. Wyznacza on nowe standardy, po raz pierwszy łącząc mocny, bezkompromisowy charakter kompaktowego, wysokowydajnego samochodu sportowego BMW M2 z doskonałą trakcją i precyzją napędu M xDrive. Ten gruntowanie zmodernizowany model wykorzystuje moc generowaną przez silnik rzędowy sześciocylindrowy z jeszcze większym spokojem i pewnością, a do swojego dynamicznego repertuaru dodaje maksymalną kontrolę, stabilność i przyspieszenie w każdych warunkach. Podobnie jak inne modele z tej serii, BMW M2 z napędem M xDrive jest więc samochodem stworzonym z myślą o kierowcy, ale jednocześnie wynosi jego osiągi na zupełnie nowy poziom i nawiązuje do sportowych osiągów w segmencie kompaktowych samochodów M.”

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad – BMW Group jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna BMW Group  obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

W 2025 roku BMW Group sprzedała na całym świecie 2,46 mln samochodów osobowych i ponad 202 500 motocykli. Zysk przed opodatkowaniem w roku finansowym 2025 wyniósł 10,2 mld euro przy przychodach w wysokości 133,5 mld euro. Na dzień 31 grudnia 2025 roku BMW Group zatrudniała 154 540 pracowników.

Sukces gospodarczy BMW Group zawsze opierał się na długoterminowym myśleniu i odpowiedzialnym działaniu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty – od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po koniec ich okresu użytkowania.

www.bmwgroup.com
LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup
Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

Monachium. BMW M Ignite - nowa technologia silnikowa, opatentowana przez BMW w 2024 roku, wkrótce wejdzie do produkcji seryjnej. Ten nowatorski system zapłonu z komorą wstępną, przeznaczony do silników benzynowych zadebiutuje w sześciocylindrowych silnikach rzędowych montowanych w modelach BMW M2, BMW M3 i BMW M4 w połowie 2026 roku. Jedną z jego głównych zalet jest znaczne zmniejszenie zużycia paliwa przy dużym obciążeniu – w szczególności podczas jazdy po torze. To innowacyjne rozwiązanie ma swoje korzenie w sportach motorowych, co czyni je kolejnym przykładem transferu technologii z toru wyścigowego na drogi publiczne. Odgrywa ona również istotną rolę w spełnianiu rygorystycznych wymagań normy Euro 7.

Sercem technologii BMW M Ignite jest komora wstępna umieszczona w głowicy cylindrów. Jest ona połączona z główną komorą spalania cylindra za pomocą otworów przelewowych. Komora wstępna posiada własną świecę zapłonową i cewkę zapłonową, co oznacza, że silnik ma dwa układy zapłonowe

Przy niskich i średnich obrotach konwencjonalna świeca zapłonowa w głównej komorze spalania zapala się przed świecą zapłonową w komorze wstępnej. Jednak gdy silnik pracuje na wyższych obrotach i przy większym obciążeniu, główną rolę przejmuje zapłon w komorze wstępnej, a część mieszanki paliwa z powietrzem, kierowana przez otwory do komory wstępnej, ulega tam również zapłonowi. Powstałe w ten sposób płomienie opuszczają komorę wstępną z prędkością zbliżoną do prędkości dźwięku.

Dysze zapłonowe powodują następnie jednoczesny zapłon mieszanki w głównej komorze spalania powyżej tłoka w wielu punktach. Efektem tego jest znacznie większa prędkość spalania. Równocześnie skutecznie zapobiega się potencjalnej przyczynie niekontrolowanego spalania, czyli „stukaniu”. Dodatkowym efektem wdrożenia tej technologii jest spadek temperatury spalin.

Oprócz zapłonu w komorze wstępnej wśród innych nowych rozwiązań technicznych znalazły się wyższy stopień sprężania oraz turbosprężarki z regulowaną geometrią wirnika.

Technologia BMW M Ignite znacznie zwiększa wydajność sześciocylindrowych silników rzędowych, zwłaszcza gdy pracują one na granicy swoich możliwości. Przy dużym obciążeniu zużycie paliwa znacznie spada. Jest to szczególnie korzystne dla klientów BMW M, którzy jeżdżą swoimi samochodami po torach wyścigowych – np. podczas dni torowych: zmniejszenie zużycia paliwa dzięki technologii BMW M Ignite pozwala im jeździć po torze dłużej na tej samej ilości paliwa.

Oprócz korzyści w zakresie wydajności, technologia BMW M Ignite przyczynia się również do spełnienia nowych europejskich norm emisji spalin Euro 7, które wejdą w życie w listopadzie 2026 roku. W ten sposób BMW M gwarantuje, że samochody o wysokich osiągach wyposażone w tę technologię będą nadal spełniać europejskie wymogi rejestracyjne w przyszłości. Nowe silniki stanowią zatem kolejny przykład przeniesienia technologii z samochodów wyścigowych do modeli produkowanych seryjnie.

Wszystkie wersje modeli BMW M3 i BMW M4 będą wyposażone w technologię BMW M Ignite od lipca 2026 roku. Produkcja modelu BMW M2 z tą technologią rozpocznie się w sierpniu 2026 roku. Pojemność skokowa i moc wszystkich modeli wyposażonych w technologię BMW M Ignite pozostaną niezmienione w stosunku do odpowiednich wycofywanych silników.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad –  BMW Group jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

W 2025 roku BMW Group sprzedała na całym świecie 2,46 mln samochodów osobowych i ponad 202 500 motocykli. Zysk przed opodatkowaniem w roku finansowym 2025 wyniósł 10,2 mld euro przy przychodach w wysokości 133,5 mld euro. Na dzień 31 grudnia 2025 roku BMW Group zatrudniała 154 540 pracowników.

Sukces gospodarczy BMW Group zawsze opierał się na długoterminowym myśleniu i odpowiedzialnym działaniu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty – od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po koniec ich okresu użytkowania.

www.bmwgroup.com
LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup
Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

Monachium. W 2025 roku BMW M GmbH po raz kolejny osiągnął znaczny wzrost sprzedaży. Już po raz czternasty z rzędu producent samochodów high-performance i performance odnotował rekordowy wynik. Równocześnie po raz siódmy z kolei pojazdy BMW M GmbH sprzedały się w wyraźnie większej liczbie niż modele bezpośrednich konkurentów. Łączna sprzedaż na poziomie 213 457 pojazdów oznacza wzrost o 3% względem znakomitego wyniku z roku poprzedniego (206 582 pojazdy). Zarówno modele high-performance, jak i performance ustanowiły nowy poziom. Kluczem do sukcesu na wszystkich rynkach jest najnowocześniejsza gama modeli obejmująca wiele klas pojazdów oraz bogate portfolio opcji układów napędowych. W 2025 r. prawie co dziesiąte sprzedane BMW było modelem BMW M. Udział na poziomie 9,8% stanowi kolejny kamień milowy.

„Nasz czternasty z rzędu rekord sprzedaży potwierdza słuszność przyjętej strategii. Będziemy nadal oferować pojazdy performance i high performance w całej gamie modeli BMW – z napędem w pełni elektrycznym, hybrydowym i całkowicie elektrycznym” – mówi Franciscus van Meel, dyrektor generalny BMW M GmbH.

Modele high-performance klasy wyższej napędzają wzrost.
Modele high-performance BMW M GmbH łączą możliwości torowe z pełną funkcjonalnością w codziennym użytkowaniu. Kluczowymi czynnikami wzrostu w 2025 roku były modele BMW M5. BMW M5 Limuzyna (zużycie energii, ważone, cykl mieszany: 17,6 – 17,2 kWh/100 km oraz 5,0 – 4,8 l/100 km (WLTP); emisja CO₂, ważona, cykl mieszany: 114 – 108 g/km (WLTP); klasy CO₂: przy rozładowanym akumulatorze G, ważona C; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 10,7 – 10,5 l/100 km (WLTP)),¹ oraz BMW M5 Touring (zużycie energii, ważone, cykl mieszany: 18,1 – 17,6 kWh/100 km oraz 5,3 – 5,0 l/100 km (WLTP); emisja CO₂, ważona, cykl mieszany: 119 – 114 g/km (WLTP); klasy CO₂: przy rozładowanym akumulatorze G, ważona D – C; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze: 10,9 – 10,7 l/100 km (WLTP)),¹ odnotowały bardzo wysokie wzrosty sprzedaży w swoim pierwszym pełnym roku rynkowym, stając się istotnym czynnikiem sukcesu BMW M GmbH. Oba modele oferują specjalnie zaadaptowaną dla tego wariantu wersję układu M HYBRID o maksymalnej mocy systemowej 535 kW / 727 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 1000 Nm. Wysokoobrotowy silnik V8 z technologią M TwinPower Turbo współpracuje z silnikiem elektrycznym oraz 8-stopniową skrzynią M Steptronic, przekazując napęd na układ M xDrive. Atrakcyjność BMW M5 Touring potwierdziło zdobycie nagrody „Gold Steering Wheel” przyznawanej przez „Auto Bild” oraz „Bild am Sonntag” (wydawnictwo Axel Springer SE). Model high-performance uzyskał najwyższą liczbę punktów spośród wszystkich finalistów, a jury oceniło go najwyżej we wszystkich konkurencjach jezdnych, a także pod względem wydajności i relacji ceny do jakości.

BMW M2 Coupé (zużycie paliwa, cykl mieszany: 10,2–9,7 l/100 km; emisja CO₂, cykl mieszany: 230–221 g/km (WLTP); klasa CO₂: G)* było najlepiej sprzedającym się samochodem high-performance w 2025 roku. Model ten dostępny jest również ze skrzynią manualną (zużycie paliwa, cykl mieszany: 10,2 – 9,7 l/100 km; emisja CO₂, cykl mieszany: 230 – 221 g/km (WLTP); klasa CO₂: G)* oraz jeszcze bardziej nastawiona na osiągi torowe wersja specjalna BMW M2 CS (zużycie paliwa, cykl mieszany: 10,0 l/100 km; emisja CO₂, cykl mieszany: 226 g/km (WLTP); klasa CO₂: G)*. Wariant ten generuje 390 kW / 530 KM i niedawno ustanowił nowy rekord okrążenia toru Nürburgring – 7:25,5 minuty.

Faworyt wśród entuzjastów wysokich osiągów: rodzina BMW M3
Modele BMW M3 to kolejna rodzina bestsellerów w segmencie high-performance. Seria obejmuje precyzyjnie dopasowane warianty modelowe, w tym limuzyny o różnych poziomach mocy. Podstawowy wariant BMW M3 Limuzyna to szczególnie purystyczna konfiguracja z 6-biegową skrzynią manualną oferujący moc mocą 353 kW / 480 KM (zużycie paliwa, cykl mieszany: 10,1 l/100 km; emisja CO₂, cykl mieszany: 230 – 229 g/km (WLTP); klasa CO₂: G)*. Bardzo dużą popularnością cieszą się również warianty Touring. W 2025 roku zadebiutowało BMW M3 CS Touring (zużycie paliwa, cykl mieszany: 10,5 l/100 km; emisja CO₂, cykl mieszany: 238 g/km (WLTP); klasa CO₂: G)* – najbardziej sportowy model o mocy 405 kW / 551 KM. Wysoki wolumen sprzedaży modeli z rodziny BMW M3 stanowi istotny wkład w rekordowy wynik niemal 71 500 sprzedanych samochodów high-performance.

Model M Performance bestsellerem BMW M GmbH

Najlepiej sprzedającym się pojazdem BMW M GmbH w 2025 roku było BMW X3 M50 (zużycie paliwa, cykl mieszany: 8,3 l/100 km; emisja CO₂, cykl mieszany: 189 g/km (WLTP); klasa CO₂: G). Najlepszy sportowy SAV klasy premium średniej wielkości oferuje wyjątkowe osiągi i charyzmatyczny wygląd. Silnik M TwinPower Turbo w połączeniu z 48-woltową technologią hybrydową zapewnia maksymalną moc 293 kW / 398 KM. Moc BMW X3 M50 uzupełnia specjalna technologia układu jezdnego i charakterystyczne elementy stylistyczne M. Dzięki tym atrybutom model wyprzedził BMW i4 M60 Gran Coupé xDrive (zużycie energii, cykl mieszany (WLTP): 20,9 kWh/100 km; emisja CO₂: 0 g/km; klasa CO₂: A) o mocy 442 kW / 601 KM i zasięgu do 551 km, który w latach 2022 – 2024 był bestsellerem BMW M GmbH.

W 2025 roku prawie co dziesiąty sprzedany model BMW był modelem BMW M, a udział w sprzedaży na poziomie 9,8% (9,4% rok wcześniej) stanowi kolejny rekord. Pojazdy BMW M cieszą się szczególną popularnością w Szwajcarii, gdzie prawie co czwarty zamówiony model BMW to model BMW M.

Wyjątkowe wyniki sprzedaży i czołowe pozycje na poszczególnych rynkach

Na kluczowych rynkach pojazdy BMW M GmbH zajęły pozycję lidera, wyraźnie dystansując konkurencję. Modele te cieszyły się szczególnie dużym popytem w USA – największym pojedynczym rynku, na którym sprzedano ponad 72 000 egzemplarzy. Jednocześnie modele BMW M osiągnęły czołowe pozycje także w Kanadzie, Niemczech, Korei, Republice Południowej Afryki oraz Wielkiej Brytanii. W Chinach BMW M GmbH odnotowała największy bezwzględny wzrost sprzedaży.

Ukierunkowana strategia modelowa zabezpiecza i umacnia pozycję lidera

Fundamentem sukcesu BMW M GmbH jest nowoczesne portfolio modeli obejmujące szeroką gamę pojazdów z napędami spalinowymi, hybrydowymi plug-in oraz w pełni elektrycznymi. Kolejnym impulsem wzrostu był rozwój modeli opartych na architekturze Neue Klasse. „Nasza strategia otwartości na nowe technologie po raz kolejny przyniosła wymierne efekty w 2025 roku. BMW M GmbH zapewnia optymalne osiągi – niezależnie od rodzaju napędu, na wszystkich rynkach i we wszystkich klasach pojazdów. Klienci poszukujący samochodu performance lub high-performance zawsze znajdą go w ofercie BMW M GmbH” – mówi Sylvia Neubauer, wiceprezes ds., marki i sprzedaży w BMW M GmbH.

Motorsport pozostaje kluczowym filarem BMW M GmbH.

Samochody wyścigowe BMW M Motorsport – BMW M Hybrid V8, BMW M4 GT3 EVO oraz BMW M4 GT4 EVO – odniosły w 2025 roku łącznie ponad 180 zwycięstw. W motorsporcie fabrycznym BMW M Hybrid V8 prezentował doskonałą formę w pierwszej połowie sezonu FIA WEC oraz IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Najlepszym rezultatem sezonu, naznaczonego zarówno sukcesami, jak i trudnymi momentami, było podwójne zwycięstwo 1 – 2 na torze Road America. BMW M4 GT3 EVO zaliczył wyjątkowo udany sezon. Choć zwycięstwo 1 – 2 w wyścigu Bathurst 12 Hour w Australii przypadło jeszcze modelowi poprzedniej generacji, wersja EVO płynnie kontynuowała serię sukcesów, notując kolejne czołowe wyniki. Do najważniejszych osiągnięć należą triumfy w 24-godzinnym wyścigu Nürburgring (Niemcy), Suzuka 1000 (Japonia), Indianapolis 8 Hour, a także zwycięstwa w klasie GTD Pro podczas 6 Hours of the Glen oraz Petit Le Mans (oba wyścigi w USA). Były to jedne z kluczowych momentów sezonu, który zakończył się bilansem ponad 80 zwycięstw i 100 kolejnych miejsc na podium.

Zespoły startujące samochodami BMW M4 GT4 EVO odniosły w sezonie 2025 ponad 100 zwycięstw. Żaden inny model nie jest tak silnie kojarzony z wyścigami klienckimi, jak BMW M4 GT4. Szczególnym sukcesem było zwycięstwo w klasie SP10 podczas 24-godzinnego wyścigu Nürburgring. W serii Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) pojazdy te triumfowały w 9 z 10 rund. Ponadto BMW M4 GT4 EVO zwyciężyło we wszystkich klasach GT4 America. Znakomite wyniki zespołów GT4 pozwoliły BMW M Motorsport sięgnąć po tytuł producenta SRO w segmencie GT4. W sezonie 2026 zadebiutuje BMW M2 Racing jako nowy podstawowy pojazd uzupełniający portfolio modeli do wyścigów klienckich.

^{* Zużycie paliwa i emisja spalin:}

^{Dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2, zużycia energii i zasięgu dotyczą pojazdów oferowanych na rynku niemieckim. Wszystkie wartości zostały ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Dane dotyczące zużycia energii i emisji odnoszą się do niemieckiego rozporządzenia w sprawie etykietowania energetycznego samochodów osobowych (EnVKV).}

^{1 Dla hybryd plug-in: ważone, w cyklu mieszanym (ważone ładowanie AC EC)}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Dodatkowe zdjęcia nowego BMW M2 CS, Silesia Ring, Polska.

Nowe BMW M2 CS (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,0 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 226 g/km wg WLTP, klasa CO2: G)* ustanowiło 11 kwietnia 2025 r. na legendarnej północnej pętli toru Nürburgring nowy punkt odniesienia. Samochód z inżynierem BMW M Jörgiem Weidingerem za kierownicą pokonał liczącą 20,823 km północną pętlę Nürburgring w 7:25,5 minuty, bijąc tym samym poprzedni rekord samochodów kompaktowych o osiem sekund. Tym rekordowym czasem BMW M2 CS nie tylko wyznacza nowy standard w segmencie samochodów kompaktowych, ale również umacnia pozycję BMW M jako producenta pojazdów o wysokich osiągach, które przekonują zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym.

„Czas okrążenia na  Północnej Pętli wynoszący 7:25,5 minuty jest istotnym kamieniem milowym dla BMW M2 CS i pokazuje, co jest możliwe, jeśli w jednym samochodzie połączy się moc, technikę i wyjątkową dynamikę jazdy” – mówi Franciscus van Meel, Managing Director BMW M GmbH. „Jesteśmy dumni, że wraz z tym rekordem M2 CS znacząco podnosi poprzeczkę w segmencie samochodów kompaktowych”.

Kontynuacja historii sukcesu.

Dotychczasowy rekordowy czas BMW M2 wynoszący 7:38,7 minuty ustanowiony został przez J. Weidingera w kwietniu 2023 r. Dwa lata później pobił ten wynik o 13 sekund, ustanawiając również rekord klasy i sprowadzając go po raz pierwszy poniżej poprzeczki 7 minut i 30 sekund. Nowy rekordowy czas przejazdu demonstruje wyjątkowe możliwości BMW M2 CS, jak również innowacyjność i kunszt inżynieryjny BMW M GmbH.

Przy wcześniejszych rekordowych przejazdach na  Północnej Pętli czas poniżej 7:30 minut udało się osiągnąć w BMW M4 CS, BMW M4 CSL i BMW M3 CS. BMW M4 CSL uzyskało również najlepszy czas okrążenia jaki kiedykolwiek zanotowano dla seryjnego samochodu BMW Group. Oficjalny i notarialnie poświadczony wynik wynosi 7:18,137 minuty.

Mit „Zielonego Piekła”:  Północna Pętla jako próba sił.

 Północna Pętla (Nordschleife), nazywana często „Zielonym Piekłem”, uważana jest za jeden z najbardziej wymagających i najtrudniejszych torów wyścigowych na świecie. Trasa o długości 20,832 km licząca ponad 70 zakrętów jest najwyższym wyzwaniem zarówno dla kierowców, jak i pojazdów. Szybki czas okrążenia na tym torze jest dowodem na świetne osiągi i prowadzenie pojazdu. Czasy okrążeń na Północnej Pętli są miernikiem sportowej wydajności i dynamiki jazdy pojazdu. Rekordowe przejazdy monitorowane są przez neutralną organizację nadzorczą, a pojazdy sprawdzane są pod kątem ich stanu seryjnego. Ta szczegółowa weryfikacja zapewnia, że rekordy mierzone są na podstawie pojazdów seryjnych.

Nürburgring – Home of BMW M.

BMW M i Nürburgring – partnerstwo od ponad ćwierćwiecza. Trybuna BMW M Power i most BMW M, BMW M Driving Experience, centrum testowe BMW M oraz jazdy testowe na  Północnej Pętli dla modeli M w ramach przygotowań do produkcji seryjnej – od ponad 25 lat partnerstwo między BMW M a torem Nürburgring jest wielkim sukcesem. Północna Pętla służy jako stanowisko testowe dla każdego modelu M. Centrum Testowe BMW M oferuje nowoczesne warunki techniczne umożliwiające firmie BMW M testowanie pojazdów przygotowywanych do produkcji seryjnej bezpośrednio na legendarnej  Północnej Pętli w najbardziej wymagających warunkach oraz projektowanie nowych pojazdów.

Samochody wyścigowe BMW M Motorsport odnosiły liczne sukcesy w różnych seriach wyścigowych, w tym 21 zwycięstw w klasyfikacji generalnej w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgring. Kolejnym sztandarowym projektem współpracy jest M Power Showroom odnowiony w 2021 roku. Od tego czasu pozycja toru Nürburgring jako domu macierzystego miejsca BMW M jeszcze bardziej się umocniła.

Nowe BMW M2 CS: większa moc, lepsza dynamika jazdy i konsekwentna redukcja masy.

Nowe BMW M2 CS nawiązuje do tej tradycji i ponownie pokazuje, że BMW M GmbH wyznacza standardy w segmencie kompaktowych samochodów sportowych o wysokich osiągach. Połączenie mocy, lekkiej konstrukcji i innowacyjnych rozwiązań technicznych sprawia, że BMW M2 CS to samochód, który fascynuje zarówno kierowców, jak i entuzjastów. BMW M2 CS daje jeszcze większą radość z jazdy w segmencie premium dzięki wyższym osiągom i wyjątkowej zwinności. Udoskonalony sześciocylindrowy silnik rzędowy z technologią BMW M TwinPower Turbo rozwija w BMW M2 CS imponującą moc 390 kW / 530 KM przy maksymalnym momencie obrotowym 650 Nm. Specjalne w tym modelu łożyskowanie silnika, zawieszenie adaptacyjne M oraz układ hamulcowy M z pływającymi tarczami znacznie przyczyniają się do jego sportowego charakteru. Za transmisję mocy odpowiada oferowana w wyposażeniu standardowym 8-stopniowa skrzynia Steptronic z układem Drivelogic. Odpowiednie zastosowanie lekkiej konstrukcji, między innymi wielu elementów zewnętrznych i wewnętrznych z tworzywa wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP), zmniejsza masę BMW M2 CS o około 30 kg, czyniąc go najlżejszym modelem obecnej generacji M2 i znacząco przyczyniając się do jego wyjątkowej dynamiki jazdy. BMW M2 CS wyposażone jest standardowo w kute obręcze kół M ze stopów lekkich. BMW M2 CS produkowane w meksykańskich zakładach w San Luis Potosí jest modelem limitowanym, który wejdzie na rynek pod koniec lata 2025 roku w cenie od 520 000 pln w Polsce.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 BMW Group osiągnęła globalną sprzedaż na poziomie 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://twitter.com/BMW_Polska

Najnowsza edycja modelu specjalnego oferuje radość z jazdy na najwyższym poziomie – zarówno na torze wyścigowym, jak i podczas codziennej jazdy. BMW M2 CS jest produkowane wspólnie z BMW M2 Racing, bazującym na płycie podłogowej obecnej generacji M2, w zakładach BMW Group w San Luis Potosí w Meksyku. Podobnie jak w przypadku innych specjalnych modeli BMW M GmbH, produkcja BMW M2 CS jest limitowana. Najważniejszymi rynkami zbytu są USA, Niemcy i Chiny. Wprowadzenie na rynek rozpocznie się pod koniec lata 2025 r., a cena w Polsce będzie wynosić 520 000 PLN.

Nowe BMW M2 CS bazuje na drugiej generacji BMW M2 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,8 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 223 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G) i znacznie poprawia jego   wyjątkowe osiągi. Wysokoobrotowy sześciocylindrowy silnik rzędowy z układem M TwinPower Turbo w BMW M2 CS rozwija imponującą moc 390 kW / 530 KM. To o 37 kW / 50 KM więcej niż w obecnym BMW M2. Stawia to BMW M2 CS na równi z BMW M3 Competition Limuzyna  z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 230 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G) i BMW M4 Competition Coupé z napędem M xDrive (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 229 g/km wg WLTP, klasa emisji CO2: G). Napęd przekazywany jest w BMW M2 CS na tylne koła za pośrednictwem sprawdzonej 8-biegowej skrzyni dwusprzęgłowej M Steptronic z układem Drivelogic, która jest oferowana w standardzie.

Odczuwalna redukcja masy dzięki inteligentnej lekkiej konstrukcji

BMW M GmbH zmniejszyło masę modelu specjalnego o około 30 kg w porównaniu z modelem podstawowym, częściowo dzięki ukierunkowanej lekkiej konstrukcji z dużą liczbą elementów zewnętrznych i wewnętrznych wykonanych z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Samochód wyposażony jest standardowo w kute obręcze kół M ze stopów lekkich. Tym samym BMW M2 CS jest najlżejszym BMW M2 obecnej generacji.

Udoskonalony sześciocylindrowy silnik rzędowy o znacznie zwiększonej mocy i momencie obrotowym

BMW M GmbH postawiło w BMW M2 CS na 3-litrowy rzędowy silnik sześciocylindrowy zmodyfikowany w porównaniu z modelem bazowym, co daje jeszcze bardziej intensywne wrażenia w jazdy, zwłaszcza w niezwykle dynamicznych sytuacjach. Oferuje charakterystykę mocy w jeszcze bardziej wyrazistej formie i doskonale podkreśla typowe dla modeli M liniowe oddawanie mocy, które trwa nieprzerwanie aż do wysokich zakresów obciążenia. W porównaniu do BMW M2 ze standardową 8-biegową skrzynią M Steptronic z układem Drivelogic maksymalny moment obrotowy wzrósł o 50 Nm do 650 Nm i jest dostępny w szerokim zakresie od 2650 do 5730 obr/min. Silnik osiąga maksymalną moc 390 kW / 530 KM przy 6250 obr/min, a maksymalna prędkość obrotowa to 7200 obr/min. Aby zapewnić błyskawiczne reakcje na naciśnięcie pedału gazu i zagwarantować, że poprawione parametry i  ostrzejsza charakterystyka silnika dostarczą szczególnie intensywne doświadczenie, zoptymalizowano działanie  przyspieszenia i reakcję we wszystkich trybach jazdy wybieranych w menu M Setup.

Fenomenalne osiągi dzięki motorsportowemu know-how

Dzięki jeszcze wyższej mocy nowe BMW M2 CS umacnia swoją pozycję lidera w segmencie kompaktowych samochodów o wysokich osiągach. Tę charakterystykę mocy uzyskano poprzez modyfikację sterownika silnika, co jest kolejnym dowodem wyjątkowego potencjału sześciocylindrowego silnika rzędowego opracowanego przez BMW M GmbH, który jest również bazą dla jednostki napędowej stosowanej w wyścigowym BMW M4 GT3 EVO. Układ M TwinPower Turbo silnika obejmuje dwie turbosprężarki typu mono-scroll, z których każda dostarcza sprężone powietrze do trzech cylindrów, intercooler zasilany z obiegu niskotemperaturowego oraz elektronicznie sterowaną przepustnicę. Pakiet technologiczny obejmuje również bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection działający przy maksymalnym ciśnieniu 350 barów, zmienne sterowanie zaworami VALVETRONIC i bezstopniową regulację wałka rozrządu Double VANOS. Silnik ma również wiele detali zaczerpniętych bezpośrednio z motorsportu, które wzmacniają przede wszystkim jego błyskawiczną reakcję, moment obrotowy i łatwość wchodzenia na wysokie obroty na torze wyścigowym. Jednostka napędowa ma również beztulejową, wyjątkowo sztywną skrzynię korbową w konstrukcji zamkniętej, lekki kuty wał korbowy, gładzie cylindrów z żelazową powłoką nakładaną metodą metalizacji łukowej (LDS) oraz rdzeń głowicy cylindrów wykonany w procesie druku 3D.

Układ chłodzenia charakterystyczny dla modeli M zapewnia optymalną temperaturę pracy komponentów napędu nawet przy dużych obciążeniach. Również układ olejowy został zaprojektowany z myślą o bardzo dynamicznej jeździe. Pompa oleju sterowana mapą zapewnia niezawodne dostarczanie oleju nawet przy ekstremalnych przyspieszeniach wzdłużnych i poprzecznych.

Standardowo silnik połączony jest z 8-stopniową skrzynią M Steptronic z układem Drivelogic. Charakterystykę zmiany biegów można dostosować przyciskiem Drivelogic w dźwigni w trzech wyraźnie różnych stopniach. Oprócz dźwigni biegów w aktualnej stylistyce M Design karbonowe łopatki przy kierownicy umożliwiają także sekwencyjną interwencję w wybór przełożenia.

BMW M2 CS pokonuje granicę 4 s w standardowym sprincie

Charakterystyczne dla tego modelu umieszczenie silnika pozwala w BMW M2 CS na znacznie sztywniejsze połączenie napędu z karoserią. Niezwykle bezpośrednie przekazywanie mocy do układu napędowego optymalizuje jego reakcję. Błyskawiczne oddawanie mocy w \ i niższą masą pozwalają BMW M2 CS przełamać barierę 4 sekundw standardowym sprincie od 0 do 100 km/h. Wynik to 3,8 s – dwie dziesiąte sekundy mniej niż w modelu podstawowym. Przyspieszenie określone metodą „1-Foot-Rollout”* wynosi 3,5 s. Zwiększona moc jest również zauważalna w przyspieszaniu od 0 do 200 km/h. Wynik ten jest lepszy o 1,2 s i wynosi 11,7 s, a przy metodzie „1-foot rollout”** 11,4 s. Sprint od 80 do 120 km/h zajmuje 3,4 s. Prędkość maksymalna modelu specjalnego wyposażonego standardowo w pakiet M Driver jest ograniczona elektronicznie do 302 km/h. Dynamikę oddawania mocy podkreśla emocjonujące brzmienie napędu typowego dla M układu wydechowego z elektrycznie sterowanymi klapami i charakterystycznymi dla BMW M czterema końcówkami wydechu, które w BMW M2 CS są wykonane w matowej czerni. W ofercie M Performance Parts do BMW M2 CS po raz pierwszy dostępny jest opracowany specjalnie do modeli CS układ wydechowy M Performance z końcówkami z włókna węglowego i tytanu. Lekki układ wydechowy z klapami z tytanowym tłumikiem końcowym wyróżnia się emocjonującym, wyścigowym brzmieniem. We wnętrzu Active Sound Design zapewnia autentyczne, a w trybach SPORT i SPORT PLUS wybieranych przełącznikiem właściwości jezdnych, bardzo intensywne przenoszenie brzmienia napędu.

Zoptymalizowane zawieszenie i hamulce dla zwiększonej wydajności

Zawieszenie i układ hamulcowy BMW M2 CS są precyzyjnie dostrojone do charakterystyki silnika i balansu masy tego modelu specjalnego. Zawieszenie zostało obniżone o 8 mm i dostosowane do pojazdu poprzez dostrojenie sprężynowania, amortyzacji i systemów kontroli układu jezdnego. Modyfikacje te znacząco poprawiają dynamikę jazdy.. Ustawienia dynamicznej kontroli stabilności DSC i trybu M Dynamic zostały przy tym specjalnie dostosowane do jazdy na torze wyścigowym. Standardowe zawieszenie adaptacyjne M jest tak samo starannie dostrojone do tego modelu, jak układ kierowniczy M Servotronic, mechanizm różnicowy M Sport i zintegrowany układ hamulcowy. Montowany standardowo układ hamulcowy M z pływającymi tarczami i czerwonymi zaciskami hamulcowymi gwarantuje precyzyjne hamowanie. Opcjonalnie oferowane są hamulce węglowo-ceramiczne M ze złotymi zaciskami. Standardowe wyposażenie obejmuje również ekskluzywne dla CS kute obręcze kół M ze stopów lekkich Double Spoke w matowym kolorze Gold Bronze. Mają one rozmiar 19 cali na przedniej osi i 20 cali na tylnej osi i są standardowo wyposażone w opony torowe o rozmiarze 275/35 ZR19 z przodu i 285/30 ZR20 z tyłu. Na życzenie dostępne są opony Ultra Track oraz opony sportowe, również dostępne w standardzie w tych samych rozmiarach.

Liczne elementy z karbonu i ekskluzywne detale zewnętrzne

Wyrazisty wygląd zewnętrzny BMW M2 CS charakteryzuje się licznymi elementami z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) i innymi ekskluzywnymi detalami. Oprócz nakładek lusterek zewnętrznych M znanych z BMW M2 z efektownego karbonu o widocznej strukturze włókien wykonany jest dach M i dyfuzor tylny CS oferowane standardowo w tym modelu specjalnym. Sportowy wygląd dopełnia przedni splitter w matowym kolorze czarnym i ekskluzywna czarna osłona chłodnicy BMW M ze zoptymalizowanymi wlotami powietrza. Niezwykle charakterystycznym elementem jest lekka tylna klapa z karbonu ze zintegrowanym spojlerem typu ducktail. Znaczek modelu „M2 CS” z tyłu otoczony jest czerwonymi konturami. W nowym BMW M2 CS dostępne są cztery kolory lakieru: Sapphire Black metallic, , , BMW Individual Velvet Blue metallicM Brooklyn Grey metallic i M Portimao Blue metallic. Samochód wyposażony jest standardowo w adaptacyjne reflektory diodowe, w tym  asystenta świateł drogowych BMW Selective Beam i światła M Shadow Line z ciemnymi wstawkami.

Karbon i wyścigowa atmosfera we wnętrzu

Wnętrze nowego BMW M2 CS łączy w sobie ekskluzywny wygląd ze sportowym charakterem szlachetnej alcantary i innowacyjną lekką konstrukcją. Panel sterowania jest wykonany z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP). Kierowca i pasażer obok siedzą na lekkich, podgrzewanych karbonowych fotelach kubełkowych M z szeroką gamą opcji elektrycznej regulacji i podświetlanym napisem „CS”. Zintegrowane zagłówki można też zdemontować, a możliwość montażu wielopunktowych pasów bezpieczeństwa pozwala przystosować samochód do jazdy na torze wyścigowym. Fotele obite są skórą Merino.

Standardowa i opcjonalnie podgrzewana trójramienna kierownica M z alcantary przenosi autentyczny wyścigowy klimat do kokpitu dzięki spłaszczonej u dołu obręczy, łopatkom zmiany biegów, czerwonemu znacznikowi środkowemu zlokalizowanemu na godzinie 12 i dwóm przyciskom M do aktywacji indywidualnych konfiguracji ustawień pojazdu. Listwy ozdobne na desce rozdzielczej i konsoli środkowej wykonane są z karbonu M. Inne charakterystyczne detale to czerwony napis „CS” na centralnym panelu , pasy bezpieczeństwa M i listwy progowe, które po raz pierwszy są czarne i mają napis „M2 CS” oraz czerwone akcenty. Po raz pierwszy boczki drzwi mają podświetlane logo „CS”. Kolor światła można ustawić indywidualnie w taki sam sposób, jak standardowego oświetlenia ambientowego. Po wyłączeniu widoczna jest struktura karbonu. Sportowy wygląd wnętrza dopełnia podsufitka M w kolorze antracytowym.

System operacyjny BMW 8.5, cyfrowe sterowanie funkcjami klimatyzacji

Standardowe wyposażenie nowego BMW M2 CS obejmuje również dwustrefową klimatyzację automatyczną, dostęp komfortowy, system nagłośnienia Harman Kardon Surround oraz BMW Live Cockpit Professional wraz z systemem nawigacji BMW Maps. Oprócz wyświetlacza BMW Head-Up obejmuje on również rozszerzony widok na wyświetlaczu kontrolnym. Standardowa integracja smartfonów umożliwia korzystanie z Apple CarPlay® i Android Auto™. Charakterystyczne dla M wyświetlacze na zakrzywionym ekranie BMW i BMW Head-Up nadają kokpitowi progresywny oraz sportowy charakter. W pełni cyfrowy zestaw ekranów obejmuje wyświetlacz wskaźników o przekątnej 12,3 cala i wyświetlacz kontrolny o przekątnej 14,9 cala. Służą one jako platforma dla systemu obsługi BMW iDrive opartego na systemie operacyjnym BMW 8.5, który umożliwia również cyfrową obsługę funkcji klimatyzacji. Temperatury, intensywność nawiewu, ogrzewania foteli można teraz obsługiwać dotykowo w specjalnym punkcie menu w dolnej części wyświetlacza kontrolnego lub za pomocą poleceń głosowych inteligentnego asystenta osobistego BMW.

Specjalna koncepcja obsługi M oferuje szeroki dostęp bezpośredni

Nowoczesna koncepcja obsługi do indywidualizacji konfiguracji przejęta została z BMW M2. Centralne miejsce zajmuje przycisk Setup na panelu kontrolnymj. Zapewnia on bezpośredni dostęp do opcji ustawień silnika, adaptacyjnego zawieszenia M, układu kierowniczego M Servotronic, zintegrowanego układu hamulcowego M Compound oraz funkcji M Traction Control, za pomocą której można indywidualnie ustawić progi interwencji ograniczenia poślizgu kół. Optymalnym towarzyszem podczas jazdy, który zapewnia dodatkową dawkę adrenaliny jest M Drive Professional. Tryb M TRACK i dziesięciostopniowa kontrola trakcji M Traction Control umożliwiają dostosowanie właściwości jezdnych samochodu. M Drift Analyser rejestruje kąt i czas jazdy w kontrolowanym poślizgu. M Laptimer wspiera w walce o najlepszy czas okrążenia.

W zakresie systemów zautomatyzowanej jazdy i parkowania standardowo dostępne są: ostrzeganie przed kolizją czołową, regulator prędkości z funkcją hamowania, wskazanie ograniczeń prędkości i zakazów wyprzedzania, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu oraz Park Distance Control. W wyposażeniu dodatkowym dostępny jest aktywny tempomat z funkcją Stop & Go oraz system asystujący kierowcy.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łań-cucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Zdjęcia przeznaczone do użytku mediów są już dostępne online. Oficjalne wprowadzenie pojazdu na rynek, w tym udostępnienie danych technicznych, zaplanowane jest na 28 maja 2025 r. o 00:01 CEST.

Jako wzorcowy dostawca radości z jazdy dla purystów nowe BMW M2 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,8–9,6 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 223–218 g/km wg WLTP, klasa emisji CO₂: G) podnosi poprzeczkę dla kompaktowych samochodów wysokiej wydajności z segmentu premium. Rzeczywiście wynosi wrażenia z jazdy w tej klasie na zupełnie nowy poziom. Nowe BMW M2 oferuje jeszcze większą moc, lepsze wrażenie wizualne niż kiedykolwiek wcześniej oraz innowacyjne elementy wyposażenia. Najważniejszym elementem aktualizacji jest zwiększenie mocy o 15 kW/20 KM: wysokoobrotowy 6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy z technologią M TwinPower Turbo osiąga teraz moc 353 kW/480 KM. Do tego dochodzą nowe akcenty stylistyczne w wyglądzie zewnętrznym, zmodernizowane wnętrze i wprowadzenie systemu operacyjnego BMW 8.5, na którym opiera się najnowsza generacja systemu obsługi BMW iDrive.

Detale te obejmują niezwykle sztywną beztulejową skrzynię korbową o zamkniętej konstrukcji, lekki kuty wał korbowy, otwory cylindrów z powłoką w technologii metalizacji łukowej oraz rdzeń głowicy cylindrów wykonany w druku 3D.

Charakterystyczny dla modeli M układ chłodzenia zapewnia utrzymanie optymalnej temperatury roboczej podzespołów układu napędowego nawet przy dużych obciążeniach. Również smarowanie zostało zaprojektowane z myślą o bardzo dynamicznej jeździe. Pompa oleju sterowana mapą zapewnia niezawodne dostarczanie oleju nawet przy ekstremalnych przeciążeniach wzdłużnym i bocznym.

Silnik przekazuje napęd standardowo za pośrednictwem 8-stopniowej skrzyni M Steptronic z układem Drivelogic. Przycisk Drivelogic w dźwigni biegów umożliwia zmianę charakterystyki zmiany przełożeń i wybór trzech różnych ustawień. Zarówno dźwignia biegów w najnowszej stylistyce M, jak i łopatki zmiany biegów na kierownicy umożliwiają w dowolnym momencie sekwencyjną ingerencję w wybór biegów.

Kierowcy, którzy oprócz intensywnych wrażeń z jazdy szukają bardziej bezpośredniej interakcji z napędem, mogą wybrać opcjonalną 6-biegową skrzynię manualną. Oferowana jest w połączeniu z asystentem zmiany biegów, który podbija obroty podczas zmiany przełożeń, aby zapobiec poślizgom przy redukcji biegów podczas hamowania przed zakrętami.

Niezależnie od wyboru skrzyni biegów zwiększona moc silnika zapewnia o 0,1 s krótszy czas przyspieszania od 0 do 100 km/h: nowe BMW M2 osiąga wynik 4,0 s ze skrzynią biegów w wyposażeniu standardowym lub 4,2 s z opcjonalną 6-biegową skrzynią manualną. Wyższa moc jest również odczuwalna podczas przyspieszania od 0 do 200 km/h – wynik jest o 0,6 s lepszy niż w BMW M2 z 8-stopniową skrzynią M Steptronic (teraz 12,9 s)

oraz o 0,6 s z opcjonalną skrzynią manualną (13,7 s). Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, ale można ją zwiększyć do 285 km/h z opcjonalnym pakietem M Driver. Dynamicznemu oddawaniu mocy towarzyszy emocjonujące brzmienie silnika generowane przez charakterystyczny dla modeli M układ wydechowy z elektrycznie sterowanymi przepustnicami.

Efektowny wygląd zewnętrzny ze świeżymi akcentami.

Mocno wyrzeźbione powierzchnie i atletyczne proporcje uwydatniają wybitnie wyczynowy charakter nowego BMW M2, którego kompaktowe wymiary i szeroki rozstaw kół dają mu wyjątkowo spektakularny wygląd. Charakterystyczne dla modeli M i dostosowane do funkcji cechy stylistyczne w zakresie prowadzenia powietrza chłodzącego i aerodynamiki podkreślają niezwykły wygląd tego dwudrzwiowego samochodu. Duża pozioma atrapa chłodnicy BMW i podzielony na trzy części dolny wlot powietrza optymalizują chłodzenie podzespołów układu napędowego i hamulców.

Charakterystyczne dla tego modelu reflektory LED są szeroko rozstawione. Pojedyncze okrągłe reflektory zapewniające światła mijania i światła drogowe nawiązują do kultowych modeli BMW 02. Elementy świetlne w kształcie litery U przy dolnej krawędzi reflektorów służą zarówno jako światła dzienne, jak i kierunkowskazy. Opcjonalnie dostępne są adaptacyjne reflektory LED z nieoślepiającym asystentem świateł drogowych BMW Selective Beam oraz lampy M Shadow Line z ciemnymi wstawkami.

Profil modelu High Performance charakteryzują eleganckie linie, które stały się charakterystyczną cechą modeli coupé marki. W połączeniu z wydatnymi dokładkami progów i muskularnymi nadkolami tworzy to kompaktową, dwudrzwiową karoserię o wyjątkowo sportowym charakterze. Nowe BMW M2 można opcjonalnie zamówić z karbonowym dachem M, który nie tylko zmniejsza masę samochodu o około 6 kg, lecz także zwiększa jego zwinność poprzez obniżenie środka ciężkości.

Tylny pas nowego BMW M2 ma potężny dyfuzor w stylu samochodów wyścigowych. Układ wydechowy ma dwie pary końcówek rur wydechowych umieszczonych w znacznej odległości od krawędzi pasa tylnego, co demonstruje wyścigowe geny M2. Podwójne końcówki rur wydechowych wykonane są teraz standardowo w kolorze czarnym. Szczególnie eleganckie wrażenie robi też czarne oznaczenie modelu ze srebrną otoczką na pokrywie bagażnika oraz atrapie chłodnicy.

Znacznie rozszerzona oferta lakierów; nowe obręcze kół ze stopów lekkich.

Nowe BMW M2 jest dostępne w trzech lakierach niemetalizowanych, pięciu metalizowanych i sześciu lakierach BMW Individual. Znacznie rozszerzona oferta lakierów obejmuje nowe warianty: Sao Paulo Yellow niemetalizowany, Fire Red metalizowany, Portimao Blue metalizowany i Skyscraper Grey metalizowany. Oferta lakierów BMW Individual dla nowego BMW M2 obejmuje teraz również następujące lakiery: Java Green, Voodoo Blue, Grigio Telesto i Twilight Purple.

Nowe BMW M2 jest standardowo wyposażone w obręcze kół M Double Spoke ze stopów lekkich w wykończeniu Jet Black. Mają one rozmiar 19 cali na przedniej osi i 20 cali na tylnej osi. Nowością na liście opcji są obręcze kół M Double Spoke ze stopów lekkich o tych samych wymiarach na obu osiach, lecz w wersji kolorystycznej Silver. Można je łączyć z oponami torowymi, jeśli wybrano opcjonalny pakiet M Race Track.

Nowe kierownice i tapicerki, karbonowe fotele kubełkowe M teraz także jako indywidualna opcja.

Kierownica jako najważniejszy element łączący kierowcę z samochodem została zaprojektowana na nowo, dzięki czemu wnętrze tego kompaktowego samochodu High Performance zyskało świeży wygląd. Montowana standardowo w nowym BMW M2 kierownica skórzana M ma teraz spłaszczoną w dolnej części obręcz i precyzyjnie zmodyfikowane ramiona. Czerwone oznaczenie na godzinie 12, łopatki zmiany biegów i dwa przyciski M do wyboru indywidualnych konfiguracji ustawień pojazdu zapewniają intensywne wyścigowe wrażenia z jazdy. W tej samej stylistyce dostępna jest opcjonalnie również kierownica M z alcantary. Obie kierownice dostępne są opcjonalnie w wersji podgrzewanej.

Opcjonalne fotele sportowe M obite skórą Vernasca można teraz zamówić także w dwukolorowym wariancie czerwono-czarnym. Ponadto karbonowe fotele kubełkowe M o ograniczonej do minimum masie są teraz dostępne nie tylko w połączeniu z pakietem M Race Track, lecz także jako indywidualna opcja. Tapicerka ze skóry Merino, elektryczna regulacja w wielu płaszczyznach, zdejmowane zagłówki i możliwość zastosowania pasów wielopunktowych optymalizuje zarówno komfort użytkowania samochodu, jak i jego wyścigowe cechy.

System operacyjny BMW 8.5, cyfrowa obsługa klimatyzacji. Charakterystyczne dla modeli M wskazania na zakrzywionym wyświetlaczu BMW i opcjonalnym wyświetlaczu BMW Head-Up podkreślają progresywną aurę samochodu sportowego. Składający się z 12,3-calowego wyświetlacza informacyjnego i 14,9-calowego wyświetlacza kontrolnego zestaw w pełni cyfrowych ekranów oferuje teraz najnowszą wersję systemu wskazań oraz obsługi BMW iDrive opartego na systemie operacyjnym BMW 8.5. Funkcje klimatyzacji obsługuje się teraz w sposób cyfrowy. Temperaturę i wentylację, a także podgrzewanie foteli czy – jeśli określono – podgrzewanie kierownicy reguluje się w nowym BMW M2 albo dotykowo za pomocą specjalnej opcji menu w dolnej części wyświetlacza kontrolnego, albo głosowo za pośrednictwem inteligentnego asystenta osobistego BMW.

Szeroko zakrojona cyfryzacja skutkuje dalszym zmniejszeniem liczby przycisków i elementów obsługi w kokpicie i towarzyszy jej przeprojektowana deska rozdzielcza. Nowe elementy regulacji kratek nawiewu powietrza pośrodku deski rozdzielczej oraz po stronie kierowcy i pasażera umożliwiają ustawianie kierunku nawiewu poprzez ich obracanie oraz przechylanie.

Listwy ozdobne na desce rozdzielczej i konsoli środkowej nowego BMW M2 są standardowo dostępne w matowym kolorze Dark Graphite. Opcjonalnie dostępne są listwy ozdobne w kolorze Aluminium Rhombicle Anthracite, M Carbon Fibre lub nowym Fine Brushed Aluminium.

Charakterystyczna dla M koncepcja obsługi, bogate wyposażenie standardowe.

Sercem charakterystycznej dla M koncepcji obsługi jest przycisk konfiguracji Setup na konsoli środkowej. Zapewnia on bezpośredni dostęp do opcji ustawień silnika, standardowego adaptacyjnego zawieszenia M, układu kierowniczego M Servotronic, zintegrowanego układu hamulcowego M tarczami pływającymi oraz kontroli trakcji M, która pozwala kierowcy ustawić indywidualne progi interwencji w celu ograniczenia poślizgu kół. W menu M Setup można również włączyć lub wyłączyć asystenta zmiany biegów w opcjonalnej skrzyni manualnej.

Standardowe wyposażenie nowego BMW M2 obejmuje również trzystrefową klimatyzację automatyczną, oświetlenie ambientowe, system głośników HiFi, półkę ładowania bezprzewodowego oraz BMW Live Cockpit Plus z systemem nawigacji BMW Maps. Dostępna w standardzie funkcja integracji smartfonów umożliwia korzystanie z systemów Apple CarPlay® i Android Auto™. Dostępne w standardzie półautomatyczne systemy jazdy oraz parkowania obejmują ostrzeganie przed kolizją z przodu, regulator prędkości z funkcją hamowania, wskazanie ograniczeń prędkości i zakazów wyprzedzania, ostrzeganie o opuszczaniu pasa ruchu czy system Park Distance Control z czujnikami z przodu i z tyłu. W wyposażeniu dodatkowym oferowany jest system asystujący kierowcy, aktywny regulator prędkości z funkcją Stop&Go oraz asystent parkowania z asystentem cofania.

Na liście opcji znajduje się również dostęp komfortowy, elektrycznie przesuwany/uchylany dach i system audio Harman Kardon Surround Sound. Oprócz wyświetlacza BMW Head-Up opcjonalny BMW Live Cockpit Professional w nowym BMW M2 obejmuje teraz również funkcję widoku rozszerzonego na wyświetlaczu kontrolnym.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.com/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121,

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2023 firma BMW Group sprzedała ponad 2,55 miliona samochodów oraz ponad 209 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje sięna zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Przedstawiamy galerię zdjęć nowego BMW M2 na torze wyścigowym Silesia Ring w Kamieniu Śląskim. 

Przedstawiamy galerię zdjęć nowego BMW M2. 

Zdjęcia oraz materiał video z międzynarodowej premiery dla mediów - Scottsdale, USA

Kompaktowe wymiary w połączeniu z rozwiązaniami układu napędowego i jezdnego zaczerpniętymi z BMW M3 / BMW M4 dają nowej edycji tego dwudrzwiowego modelu fascynującą zwinność i kontrolowane aż do limitu właściwości jezdne. Ta charakterystyka znajduje również odzwierciedlenie w ekspresyjnym wyglądzie zewnętrznym z atletycznymi proporcjami coupé. Ponadto nowoczesna koncepcja obsługi umożliwiająca indywidualizację ustawień pozwala na bardzo intensywne odczuwanie możliwości samochodu. Dzięki tym cechom nowe BMW M2 jest kontynuacją tradycji wybitnie sportowych kompaktów zapoczątkowanej w 1973 roku przez BMW 2002 turbo. Ma być też dalszym ciągiem sukcesu rynkowego swojego poprzednika, który sprzedał się na całym świecie w liczbie niemal 60 000 egzemplarzy.

Światowy debiut rynkowy nowego BMW M2 rozpocznie się w kwietniu 2023 roku. Samochód będzie produkowany wraz z nowym BMW serii 2 Coupé w zakładach BMW Group w San Luis Potosí w Meksyku.

Kompaktowe wymiary, ekstremalnie muskularne proporcje.

Atletyczny wygląd nowego BMW M2 wynika z kompaktowych wymiarów, niezwykle muskularnych proporcji i typowych cech stylistycznych M. Rozstaw osi jest krótszy o 110 mm, a długość pojazdu mniejsza o 214 mm niż w modelach BMW M4 Coupé. Jednocześnie szerokość i rozstaw kół są znacznie większe niż w nowym BMW serii 2 Coupé.

Z przodu duża, bezramkowa atrapa chłodnicy BMW z poziomymi listwami i trzyczęściowy dolny wlot powietrza o niemal prostokątnych konturach tworzy typowy wygląd M. Stylistyka wynika z wymagań technicznych w zakresie doprowadzenia powietrza chłodzącego i równowagi aerodynamicznej. W widoku bocznym uwagę zwracają klarownie zaprojektowane powierzchnie, mocno wystające progi i muskularnie nadkola. Również tył nowego BMW M2 jest potężny i kompaktowy. Charakterystyczna krawędź aerodynamiczna na pokrywie bagażnika i pionowe światła odblaskowe tworzą oryginalne akcenty, podobnie jak purystyczna wstawka dyfuzora i dwie wąsko rozstawione pary końcówek rur wydechowych.

Pięć lakierów oferowanych w nowym BMW M2 obejmuje ekskluzywny wariant niemetalizowany w kolorze niebieskim Zandvoort i metalizowany w kolorze czerwonym Toronto. Opcjonalnie oferowany jest karbonowy dach M, który zmniejsza masę pojazdu o około 6 kg.

6-cylindrowy silnik rzędowy o szybkim narastaniu mocy i wysokoobrotowym charakterze.

Sześciocylindrowy silnik rzędowy tego kompaktowego wyczynowca wyróżnia się typową dla M charakterystyką mocy i wysokoobrotową koncepcją z technologią M TwinPower Turbo. Jednostka o pojemności 3,0 l różni się tylko w kilku szczegółach od silnika stosowanego w BMW M3 / BMW M4 i zachwyca spontaniczną reakcją, łatwym wchodzeniem na obroty i liniowym oddawaniem mocy aż do maksymalnych obciążeń.

Moc 338 kW (460 KM) nowego BMW M2 przewyższa podstawowy silnik poprzednika o 66 kW (90 KM). Maksymalny moment obrotowy wynoszący 550 Nm dostępny jest w zakresie od 2650 do 5870 obr/min. Nowy silnik osiąga moc maksymalną przy 6250 obr/min, a jego maksymalna prędkość obrotowa wynosi 7200 obr/min. Dynamicznemu oddawaniu mocy towarzyszy emocjonujący dźwięk generowany przez układ wydechowy M z elektrycznie sterowanymi klapami. Podobnie jak układ chłodzenia, również układ smarowania opracowany został pod kątem dynamicznej jazdy na torze wyścigowym.

Wrażenia z jazdy według preferencji: 8-stopniowa skrzynia M Steptronic z Drivelogic w standardzie, 6-biegowa skrzynia manualna jako opcja.

Napęd przenoszony jest na tylne koła standardowo przez 8-stopniową skrzynię M Steptronic z Drivelogic. Wysoka dynamika przełączania biegów, bezpośrednie połączenie z silnikiem oraz możliwość redukcji o kilka biegów na raz do najniższego możliwego w danej sytuacji tworzą idealne warunki dla fascynujących przyspieszeń. Skrzynię obsługuje się dźwignią biegów w aktualnej stylistyce M oraz łopatkami na kierownicy. Funkcja Drivelogic oferuje możliwość wyboru jednego z trzech programów zmiany biegów.

Opcjonalnie oferowana jest 6-biegowa skrzynia manualna zapewniająca wrażenia z jazdy w klasycznym stylu i niezwykle intensywną interakcję między kierowcą a pojazdem. Sprzyja ona sportowemu stylowi jazdy nie tylko dzięki precyzyjnym skokom dźwigni, ale także dzięki asystentowi zmiany biegów, który podbija obroty przy redukcji, eliminując poślizg sprzęgła podczas redukowania biegów przed zakrętami. W razie potrzeby asystenta zmiany biegów można wyłączyć w menu M Setup.

Z 8-stopniową skrzynią M Steptronic nowe BMW M2 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,1 s; w połączeniu z 6-biegową skrzynią manualną w 4,3 s. Przyspieszenie od 0 do 200 km/h wynosi 13,5 s (skrzynia automatyczna) lub 14,3 s (skrzynia manualna). Prędkość maksymalną nowego BMW M2 można podnieść z 250 do 285 km/h, wybierając opcjonalny pakiet M Driver.

Napęd na tylne koła, system M Traction Control oraz aktywny mechanizm różnicowy M zapewniające wzorcową zwinność, precyzję i radość z jazdy.

Niezależnie od wyboru skrzyni biegów tradycyjną formę dynamiki jazdy zapewnia również napęd na tylne koła. Typowe dla M liniowe narastanie przeciążeń bocznych pomaga kierowcy np. w kontrolowanych poślizgach na zakrętach. Również seryjna funkcja M Traction Control ułatwia kontrolowaną jazdę na limicie. Pozwala kierowcy na indywidualne ustawienie progów interwencji ograniczenia poślizgu kół w dziesięciu poziomach.

Aktywny mechanizm różnicowy M na tylnej osi będący również wyposażeniem standardowym zapewnia najwyższą radość z jazdy poprzez płynną, adaptacyjną blokadę do 100 procent. Optymalizuje na przykład trakcję na nawierzchniach o różnych przyczepnościach na prawym i lewym kole tylnej osi, jak również przenoszenie napędu na drogę podczas dynamicznego przyspieszania na zakrętach.

Zaawansowany układ jezdny, precyzyjne prowadzenie.

Kompaktowe wymiary, krótki rozstaw osi, niemal idealnie wyważony rozkład masy na osie 50:50 i zaawansowany układ jezdny nowego BMW M2 sprzyjają łatwemu i precyzyjnemu prowadzeniu. Również duża sztywność skrętna karoserii i punktów mocowania zawieszenia zapewniają zwinność, dynamikę i precyzję prowadzenia.

Zarówno oś przednia z dwuprzegubowymi kolumnami resorującymi, jak i pięciowahaczowa oś tylna mają kinematykę charakterystyczną dla M. Wyposażenie standardowe nowego BMW M2 obejmuje adaptacyjny układ jezdny M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, układ kierowniczy M Servotronic o zmiennym przełożeniu, układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) z trybem M Dynamic oraz wydajny układ hamulcowy M z pływającymi tarczami i sześciotłoczkowymi zaciskami stałymi z przodu i jednotłoczkowymi zaciskami pływającymi z tyłu. Zintegrowany układ hamulcowy umożliwia dwie charakterystyki twardości pedału hamulca. Nowe BMW M2 wyposażone jest w 19‑calowe obręcze kół ze stopów lekkich w rozmiarze z przodu i 20‑calowe z tyłu. Są one więc o jeden cal większe niż w modelach BMW M3 i BMW M4 z wyposażeniem standardowym. Opcjonalnie oferowane są również opony torowe.

Zaawansowany sportowy kokpit ze standardowym zakrzywionym wyświetlaczem BMW i opcjonalnymi karbonowymi fotelami kubełkowymi M.

Nowe BMW M2 oferuje kokpit zorientowany na kierowcę z typowymi dla M wskazaniami, elementami obsługi i ustawieniami, a także zaawansowany zakrzywiony wyświetlacz BMW. Informacje istotne dla kierowcy, w tym wskaźnik zmiany biegu, są wyświetlane w nowej formie graficznej na wyświetlaczu informacyjnym o przekątnej 12,3 cala. Wyświetlacz kontrolny o przekątnej 14,9 cala może pokazywać widżety M dotyczące między innymi ustawień pojazdu i stanu opon. Również opcjonalny wyświetlacz BMW Head-Up oferuje typowe wskazania M.

Podobnie jak inteligentny asystent osobisty BMW zakrzywiony wyświetlacz BMW jest częścią systemu BMW iDrive najnowszej generacji. Bazuje on na systemie operacyjnym BMW 8 i został konsekwentnie stworzony z myślą o intuicyjnej interakcji między kierowcą a pojazdem za pośrednictwem obsługi dotykowej i naturalnej mowy. Nowy system BMW iDrive umożliwia personalizację za pomocą profilu BMW ID i aplikacji My BMW oraz korzystanie z karty Personal eSIM w samochodzie. W wyposażeniu standardowym nowego BMW M2 oferowana jest również integracja smartfonów za pośrednictwem Apple CarPlay® i Android Auto™. Optymalną łączność zapewnia system antenowy obsługujący technologię 5G.

Standardowo kierowca i pasażer obok siedzą w charakterystycznych sportowych fotelach z tapicerką z Sensateku i Alcantary. Alternatywnie dostępne są fotele sportowe M ze zintegrowanymi zagłówkami i perforowaną tapicerką ze skóry Vernasca i Sensateku. Karbonowe fotele kubełkowe M dostępne również jako opcja mają karbonowe elementy konstrukcyjne w siedzisku i oparciu, a także otwory w obszarze podparć bocznych i pod zagłówkiem. Fotele te zmniejszają masę pojazdu o około 10,8 kg.

3-strefowa klimatyzacja automatyczna, system nawigacyjny BMW Maps, przycisk Setup i M Drive Professional w standardzie.

Standardowe wyposażenie BMW M2 obejmuje m.in. 3-strefową klimatyzację automatyczną, BMW Live Cockpit Plus z systemem nawigacyjnym BMW Maps, oświetlenie ambientowe i zestaw głośnikowy Hi-Fi. W zakresie systemów zautomatyzowanej jazdy i parkowania standardowo dostępne są: ostrzeganie przed kolizją czołową, wskazanie ograniczeń prędkości i zakazów wyprzedzania, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu oraz Park Distance Control. Opcjonalnie oferowany jest m.in. system asystujący kierowcy, aktywny regulator prędkości h funkcją Stop & Go oraz asystent parkowania z asystentem cofania.

Przycisk Setup na konsoli środkowej umożliwia bezpośredni dostęp do ustawień silnika, układu jezdnego, kierowniczego, hamulcowego i układ M Traction Control, a opcjonalnie asystent zmiany biegów. Można zapisać i aktywować przyciskami M na kierownicy dwie ogólne konfiguracje ustawień pojazdu.

Standardowy system M Drive Professional oprócz systemu kontroli trakcji M obejmuje także funkcję M Drift Analyser i Laptimer M. Ponadto przycisk M Mode na konsoli środkowej pozwala zmieniać działanie systemów wspomagających kierowcę oraz na wskazania wyświetlacza informacyjnego i Head-Up. Do wyboru są ustawienia ROAD, SPORT i TRACK.

Opcjonalnie dostępny jest też pakiet M Race Track. Oprócz pakietu M Driver obejmuje on również karbonowy dach M, karbonowe fotele kubełkowe M, listwy ozdobne Carbon Fibre oraz opony torowe.

Monachium. Na kilka miesięcy przed światową premierą nowego BMW M2* trwa ostatnia faza testów w ramach prac nad nowym samochodem o wysokich osiągach. Nowe BMW M2 oferuje na drodze autentyczną technologię wyścigową, dlatego też zostało właśnie poddane intensywnym testom dynamiki jazdy na austriackim torze wyścigowym Salzburgring.

Podczas jazd testowych skupiono się na dynamice i układzie jezdnym, a nowe BMW M2 zachwyciło przy tym swoimi doskonałymi właściwościami. Nowy samochód seryjny oferuje podobny poziom osiągów jak BMW M2 CS** – ekskluzywny model specjalny samochodu sportowego BMW M GmbH. Dzięki temu kierowca ma zapewnione wyścigowe wrażenia z jazdy w każdych warunkach – nawet ekstremalnych.

Moc pod maską BMW M2 zapewnia sprawdzony silnik przejęty z modeli M3 i M4. Oba oferowane rodzaje skrzyni biegów – 6-biegowa manualna i 8‑stopniowa M Steptronic – gwarantują bardzo dynamiczne osiągi, które na nowo definiują radość z jazdy. Sportowe właściwości jezdne są dodatkowo podkreślane przez adaptacyjny układ jezdny M oraz napęd tylny nowego BMW M2. Potężny układ hamulcowy pochodzący z modeli M3 i M4 zapewnia doskonałą kontrolę nad mocą.

Sportowy, dynamiczny wygląd nowego BMW M2 uzupełniają różne elementy wyposażenia dodatkowego. Oferowany jest na przykład karbonowy dach pozwalający między innymi na dalszą redukcję masy pojazdu. Dostępne również jako opcja karbonowe, kubełkowe fotele przednie M podkreślają dodatkowo wyścigowy wygląd nowego BMW M2.

Nowe BMW M2 będzie miało swoją światową premierę w październiku, a następnie zostanie wprowadzone na rynek w kwietniu 2023 roku.

* Pokazany tutaj samochód jest prototypem BMW M2. Obecnie nie są dostępne żadne wartości zużycia paliwa.

** BMW M2 CS: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,4 - 9,4 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 238 - 214 g/km.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

Monachium. Z nowym rekordem sprzedaży BMW M GmbH kontynuowała w roku biznesowym 2020 swój wzrost i rozwój. Mimo pandemii koronawirusa, która wpłynęła na sytuację na rynku, liczba samochodów BMW M sprzedanych na całym świecie wzrosła o 6,0 procent, do 144 218 sztuk. Wynik ten jest dla spółki zależnej, należącej do BMW Group i mającej status niezależnego producenta wyraźnym umocnieniem pozycji lidera zdobytej po raz pierwszy w roku 2019. — Fakt, że tak trudny rok kończymy z nowym rekordem, jest doskonałym potwierdzeniem naszej konsekwentnej strategii rozwoju — mówi Markus Flasch, prezes zarządu BMW M GmbH. — Możemy być szczególnie dumni, że nie tylko obroniliśmy naszą pozycję lidera pośród dostawców samochodów sportowych, ale nawet umocniliśmy ją.

Udane wprowadzenie na rynek modeli BMW X5 M (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,1 – 12,6 l/100 km wg WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 298 – 287 g/km wg WLTP) oraz BMW X6 M (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,4 – 13,1 l/100 km wg WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 305 – 300 g/km wg WLTP) przyczyniły się do dalszego wzrostu sprzedaży. Dzięki silnikom V8 o mocy do 460 kW (625 KM) samochody BMW M z segmentu Sports Activity Vehicle i Sports Activity Coupé zapewniają szczególnie charakterystyczne osiągi i wrażenia z jazdy. Model specjalny BMW M2 CS (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1 – 9,2 l/100 km wg WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 229 – 210 g/km wg WLTP), który stanowi również bazę dla nowego samochodu BMW Motorsport, spotkał się z równie pozytywnym odbiorem. W samym tylko obszarze modeli sportowych liczba sprzedaży na całym świecie wzrosła o 4,0 proc. w porównaniu z rokiem 2019.

Poza tym w szczególności usportowione modele BMW serii 3 i nowego BMW serii 4 przyczyniły się do wzrostu sprzedaży BMW M GmbH. Topowe modele BMW serii 3 Limuzyna, BMW serii 3 Touring i BMW serii 4 Coupé oferujące mocne sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe i wysokoprężne, specjalne zestrojenie układu jezdnego i unikalne cechy stylistyczne również w segmencie premium klasy średniej zapewniają typowe dla M wrażenia z jazdy przy nieograniczonej funkcjonalności w codziennej eksploatacji i na długich trasach.

Wzrost popytu na wszystkich najważniejszych rynkach.

Transfer technologii z wyścigów, precyzyjnie zestrojony napęd, układ jezdny, aerodynamika, stylistyka wnętrza i obsługa, a także wynikający z tego sportowy charakter samochodów BMW M budzą fascynację, która przyciągała w 2020 r. coraz większą liczbę szukających wrażeń kierowców z całego świata. Nowe rekordy osiągnięto zarówno w USA, najważniejszym rynku samochodów BMW M plasującym się jeszcze przed Niemcami, jak i w Chinach. Sprzedaż wzrosła o ponad 60 proc. w Rosji i Korei, a o 47 proc. we Włoszech. Również w Wielkiej Brytanii liczba sprzedanych pojazdów przekroczyła oczekiwania. — Odnotowaliśmy wzrost popytu na samochody BMW M GmbH na wszystkich najważniejszych rynkach — wyjaśnia Thomas Felbermair, kierownik działu sprzedaży i marketingu BMW M GmbH. — Dzięki temu oraz dzięki zaangażowaniu naszej prężnej sieci dealerskiej udało się doskonale sprostać wyzwaniom wynikającym z pandemii.

Gotowe do startu: BMW M5 CS, BMW M3 Limuzyna i BMW M4 Coupé.

Patrząc w przyszłość, skupiamy się najpierw na światowej premierze BMW M5 CS, która będzie miała miejsce w styczniu 2021 roku. Po raz pierwszy pojawi się wtedy specjalny model BMW M5 – o wyjątkowych osiągach i ekskluzywnym wyścigowym charakterze. Następnie uwagę zwraca debiut rynkowy nowego BMW M3 Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,6 – 10,3 l/100 km zgodnie z WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 241 – 236 g/km zgodnie z WLTP) oraz nowego BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,5 – 10,3 l/100 km zgodnie z WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 240 – 235 g/km zgodnie z WLTP), który nastąpi w marcu 2021 r. Dwa sportowe samochody reprezentują istotę niepowtarzalnego charakteru M. Bezpośrednio po światowej premierze pojawiło się duże zainteresowanie nową generacją modeli na całym świecie.

Oczekiwania społeczności M spełnią się w przyszłości w niezwykłej różnorodności: oprócz wariantów z klasyczną skrzynią manualną dostępne są modele Competition z 8-stopniową skrzynią M Steptronic z Drivelogic. Ponadto latem 2021 roku w ofercie układów napędowych BMW M3 i BMW M4 po raz pierwszy dostępny będzie napęd na wszystkie koła M xDrive. A w letnim sezonie na starcie pojawi się BMW M4 Cabrio. Z kolei pierwsze BMW M3 Touring jest jeszcze w fazie przygotowań do produkcji seryjnej.

Spojrzenie w przyszłość: dalszy wzrost, nowy charakter M dzięki elektryfikacji oraz jubileusz.

— To niezwykłe, że nowy rekord sprzedaży został osiągnięty jeszcze przed wprowadzeniem na rynek naszych najważniejszych modeli — mówi Markus Flasch. — Nowa generacja BMW M3 i BMW M4 obiecuje dynamiczny wzrost również w 2021 roku. — Ponadto klientów czeka kolejna odsłona zupełnie nowego niepowtarzalnego charakteru M, a to z uwagi na elektryfikację. Już w 2021 roku BMW M GmbH po raz pierwszy zaprezentuje usportowiony samochód z napędem elektrycznym.

Dzięki strategii „Power of Choice” wdrożonej w asortymencie modeli BMW M GmbH i dzięki wyjątkowo mocnej gamie produktów, firma z optymizmem spogląda na nadchodzący rok jubileuszowy. W 2022 roku obchodzone będzie 50-lecie BMW M GmbH. Markus Flasch już teraz zapowiada rok pełen niespodzianek: — Hasło „modele specjalne” prawdopodobnie już teraz zdradzi, czego nasi klienci mogą spodziewać się z okazji jubileuszu.

_{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Podane wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić w trakcie konfiguracji.}

_{Wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP i przeliczone na NEDC, aby umożliwić ich porównanie. W tych pojazdach podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO2 mogą być obliczane na podstawie innych wartości niż podane.}

_{Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz oficjalnej emisji CO2 nowych samochodów osobowych uzyskać można we wszystkich salonach sprzedaży BMW.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2020 firma BMW Group sprzedała ponad 2,3 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 126 016 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu wartości, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Dodatkowe zdjęcia BMW M2 CS wykonane na torze Sachsenring.

Monachium. BMW M jako scena dla sztuki współczesnej – w ramach rozwoju BMW Individual BMW M GmbH prezentuje najnowszą kooperację: wieloetapowy projekt ze światowej sławy współczesnym artystą FUTURA 2000. Współpraca rozpocznie się na targach sztuki Frieze Los Angeles 2020, które są od wielu lat partnerem BMW. Znany ze swoich kolorów, koncentrycznych kształtów i kinetycznych kompozycji FUTURA 2000 nada trzem ekskluzywnym BMW M2 Competition (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,0 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 227 g/km) unikatowy wygląd i zaprojektuje limitowaną edycję BMW M2 Competition, która będzie dostępna od czerwca 2020 roku. Jedno z ręcznie malowanych BMW M2 by FUTURA 2000 będzie miało swoją światową premierę w dniach 13-16 lutego podczas drugiej edycji Frieze Los Angeles w Paramount Pictures Studios w Hollywood.

„BMW M2 Competition jest dynamiczne, ekstrawertyczne i w przyjemny sposób prowokujące. To dla mnie wielki zaszczyt nadać temu samochodowi nieco więcej ekstrawagancji,” mówi FUTURA 2000. Markus Flasch, prezes BMW M GmbH, dodaje: „Jesteśmy bardzo dumni z pozyskania do współpracy światowej sławy artysty takiego jak FUTURA 2000. Jestem pod wielkim wrażeniem tego, rezultatów pracy FUTURA 2000 nad trzema unikatowymi M2 Competition, i już czekam na bazującą na tym limitowaną edycję, która będzie dostępna dla naszych klientów. Futura ze swoim unikalnym, konstruktywnie buntowniczym stylem doskonale pasuje do młodego »dzikusa«, jakim jest BMW M2 Competition”.

Unikalne BMW M2 by FUTURA 2000 zostały przerobione przez artystę zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Limitowane egzemplarze seryjne są również opatrzone jego odręczną sygnaturą. Listwy ozdobne na desce rozdzielczej i konsoli środkowej mają specjalną i indywidualną dla każdego pojazdu stylistykę FUTURA 2000. Dwukolorowe fotele sportowe M ze skórą Dakota w kolorze czarnym i kości słoniowej mają kontrastujące stebnowanie w kolorze polarnego błękitu. Ponadto w pakiecie wewnętrznym znajduje się kierownica sportowa M obszyta Alcantarą z szarym oznaczeniem na godzinie 12:00 oraz specjalne listwy progowe z numerem seryjnym limitowanej edycji i podpisem Futury. Na zewnątrz BMW M2 Edition zaprojektowane przez FUTURA 2000* można rozpoznać po lakierowanych powierzchniach pasa przedniego i tylnego oraz progów. Oprócz tego samochód wyposażony jest w 19-calowe obręcze kół ze stopów lekkich w matowym kolorze Jet Black.

Obok Frieze New York, Frieze London i Frieze Masters w roku 2019 do międzynarodowego kalendarza targów sztuki doszło Frieze Los Angeles, czyniąc miasto ważnym międzynarodowym centrum sztuki. Na corocznych targach sztuki współczesnej prezentuje się około 70 galerii z Los Angeles i z całego świata. Oprócz dyskusji panelowych program towarzyszący obejmuje również formaty muzyczne i zlecone projekty, które artyści tworzą w ścisłej współpracy z wybranymi kuratorami. Targi sztuki odbędą się pod kierownictwem Victorii Siddall, dyrektorki Frieze Fairs oraz Bettiny Korek, dyrektorki Frieze Los Angeles.

Z okazji wieloletniego partnerstwa, BMW i Frieze zaprezentujowali swój wspólny format Frieze Music, którego kuratorami są autor i kurator Kevin McGarry oraz Hans Ulrich Obrist, dyrektor artystyczny Serpentine Galleries London, we współpracy z NeueHouse. Koncert z udziałem Mosesa Sumneya, Caroline Polachek, Zseli i DJ-a Uwuqi miał miejsce w piątek 14 lutego w NeueHouse Hollywood.

Wraz z Soho House BMW i zaprosiło w środę 12 lutego na Art Talk. Dyskusję „Sights and Sounds” z udziałem FUTURY 2000 i rapera Lupe Fiasco poprowadził Arty Nelson. Jak zawsze wspólny format połączy tematy sztuki, innowacyjności i stylistyki.nW ramach stałej współpracy Soho House i BMW i zainicjują międzynarodowy program imprez w różnych lokalizacjach Soho House na całym świecie.

FUTURA 2000 urodzony jako Leonard Hilton McGurr zyskał status pioniera, kiedy w latach 80. graffiti zderzyło się z formalnym ekosystemem galerii sztuki. Szybko stał się znany ze swoich radykalnych działań na ulicy i wprowadził abstrakcję do dyscypliny bazującej w całości na literach. Stał się częścią większego ruchu artystycznego, który obejmował takich artystów jak Jean‑Michel Basquiat, Keith Haring, Dondi White i Rammellzee. Oprócz kilkudziesięcioletniej kariery artysty sztuki współczesnej ma na koncie sukcesy jako grafik reklamowy; współpracował też z wieloma znanymi markami.

Trzy unikaty zaprojektowane przez FUTURĘ 2000 i limitowana edycja BMW M2 designed by Futura 2000* są mocnym akcentem BMW M GmbH zarówno na scenie artystycznej, jak i w zakresie wyczynowych samochodów sportowych. BMW M2 Competition jest dla BMW M GmbH absolutnym sukcesem. Wyczynowy sportowiec klasy kompaktowej premium napędzany podwójnie doładowanym sześciocylindrowym silnikiem rzędowym z technologią M TwinPower Turbo o mocy 302 kW (410 KM) był w roku 2019 po raz kolejny najlepiej sprzedającym się samochodem BMW M i najpopularniejszym modelem w swoim segmencie. W plebiscycie czytelników czasopisma „sport auto” na „najbardziej sportowy samochód roku 2019” BMW M2 Competition znalazło się na pierwszym miejscu w kategorii „Coupé do 75.000 euro”, zdobywając 32,1% głosów i nagrodę „sport auto” 2019 r. z wyraźną przewagą nad konkurencją.

* Niektóre części są malowane ręcznie, ostateczny wygląd i układ mogą różnić się od zdjęć.

• Nowe BMW M2 CS (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,4‑10,2 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 238-233 g/km*; z opcjonalną skrzynią M DKG zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,6‑9,4 l/100 km, emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 219-214 g CO₂/km*) to pierwszy ekskluzywny i limitowany model specjalny BMW M GmbH w klasie samochodów kompaktowych premium. Ten wyczynowy model pozycjonowany jest powyżej BMW M2 Competition i stanowi kontynuację historii sukcesu modeli BMW M3 CS i BMW M4 CS.
• Mocna baza dla BMW M2 CS Racing, nowego podstawowego modelu BMW M Motorsport oferowanego od 2020 roku do sportów masowych i nowego segmentu sportów klubowych.
• Nowa karbonowa maska silnika lżejsza o 50% z charakterystycznym centralnym wylotem powietrza zwiększającym docisk i poprawiającym chłodzenie silnika, dach z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (karbonu).
• Nowy splitter przedni, krawędź aerodynamiczna (lotka) na pokrywie bagażnika oraz tylny dyfuzor z karbonu o widocznej strukturze włókien.
• Sześciocylindrowy silnik rzędowy M TwinPower Turbo o pojemności 3,0 l zapewnia w BMW M2 CS moc 331 kW (450 KM), czyli o 29 kW (40 KM) więcej niż w BMW M2 Competition; maksymalny moment obrotowy wynosi 550 Nm.
• Sprint od 0 do 100 km/h: 4,0 s (ze skrzynią manualną 4,2 s), prędkość maksymalna ze standardowym pakietem M Driver: 280 km/h (ograniczona elektronicznie).
• 6-biegowa skrzynia manualna po raz pierwszy w wyposażeniu standardowym modelu BMW CS, opcjonalnie 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa M (M DKG).
• W standardzie adaptacyjny układ jezdny M z trybami Comfort, Sport i Sport+ oraz sportowe hamulce M z czerwonymi zaciskami, opcjonalnie hamulce węglowo-ceramiczne M; aktywny mechanizm różnicowy M i załączany tryb M Dynamic.
• Lekkie 19-calowe kute obręcze kół Y Spoke w błyszczącym kolorze czarnym lub opcjonalnie w kolorze matowego złota, jak również specjalnie dobrane opony Michelin Pilot Sport Cup 2 w standardzie.
• Dwudrożny układ wydechowy o udoskonalonym brzmieniu i wyglądzie z dwoma elektrycznie sterowanymi przepustnicami i czterema końcówkami rur wydechowych ze stali szlachetnej z logo M.
• Lekkie fotele sportowe M z BMW M4 CS o kubełkowym charakterze ze zintegrowanymi zagłówkami i paskami BMW M, oparcia w skórze Merino i alcantarze z kontrastującym czerwonym stebnowaniem.
• Opcjonalnie sportowa kierownica M obita alcantarą z czerwonym oznaczeniem na godzinie 12.
• Ekskluzywny lakier metalizowany w kolorze niebieskim Misano.
• Cena podstawowa BMW M2 CS wynosić będzie około 95 000 euro.

Monachium.  Części M Performance charakteryzują się sportowym wyglądem i jeszcze większą dynamiką jazdy. Nowe BMW M Performance Parts Concept bazujące na BMW M2 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,5 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 199 g/km)* zapewnia jeszcze bardziej atletyczny, wyścigowy styl dzięki konsekwentnej redukcji masy o ponad 60 kg i optymalizacji aerodynamiki. BMW M Performance Parts Concept prezentuje się w kolorze mroźnym czarnym ze złotym foliowaniem M Performance i napisami. Wewnątrz alcantara, karbon i złote akcenty jeszcze bardziej podkreślają ekskluzywny charakter tego samochodu. Ten niezwykle wyrazisty projekt powstał przy współpracy z BMW M GmbH, którego doświadczenie w wyścigach wykorzystane było przy projektowaniu wszystkich części M Performance. BMW M Performance Parts Concept miał swoją światową premierę 12 lipca, a na Festiwalu Prędkości w Goodwood (Wielka Brytania) wystartuje w wyścigu górskim.

Części z karbonu zmniejszają masę pojazdu. 
BMW M Performance Parts Concept oferuje oprócz dostępnych już części M Performance również ekskluzywne elementy koncepcyjne. Rezultatem tego jest mniejsza masa samochodu, a tym samym jeszcze lepsza dynamika jazdy – również na torze wyścigowym. Ogólny efekt uzyskany został poprzez szereg indywidualnych środków, przy czym szczególnie ważną rolę odgrywa karbon. Ten zaawansowany materiał jest niezwykle stabilny, ale znacznie lżejszy od standardowych komponentów. Dzięki swojemu unikalnemu wyglądowi zapewnia też wyjątkową prezencję.

Karbonowa atrapa chłodnicy M Performance (planowana dostępność w BMW M2 Competition od 7/2018 r.) – ze złotymi akcentami w modelu Concept – idealnie pasuje do karbonowej maski silnika M Performance (planowana dostępność od 7/2018 r.), która pozwala zaoszczędzić osiem kilogramów w porównaniu ze standardowym elementem. Karbonowe błotniki M Performance (planowana dostępność od 11/2018 r.) zmniejszają masę samochodu o trzy kilogramy oraz optymalizują aerodynamikę. Przednie i boczne karbonowe lotki M Performance (dostępne już teraz) wyróżnia wysoka jakość i wygląd. W modelu Concept mają one ekskluzywny złoty akcent. Szczególnie imponujący jest karbonowy dach M Performance z widoczną strukturą włókien węglowych (planowana dostępność od 3/2019 r.): zmniejsza on masę samochodu o kolejne sześć kilogramów i obniża środek ciężkości. Zestaw kół kompletnych z 19calowymi kutymi obręczami M Performance Y Spoke 763M w kolorze mroźnego złota (planowana dostępność od 7/2018 roku) z oponami semi slick nie tylko zapewnia atrakcyjny wygląd, ale jest też o sześć kilogramów lżejszy od standardowych kół. Zmniejsza masy nieresorowane i ma istotny wpływ na dynamikę jazdy i reakcje układu kierowniczego.

Komponenty aerodynamiczne M Performance z karbonu. 
Karbonowa pokrywa bagażnika M Performance (planowana dostępność od 11/2018 r.) przyciąga wzrok – i waży o pięć kilogramów mniej niż standardowy element. Karbonowy dyfuzor tylny M Performance (dostępny) zmniejsza masę samochodu o 0,5 kg i optymalizuje aerodynamikę; w modelu Concept ma złoty akcent.

Wnętrze wyróżniają elementy z karbonu i alcantary oraz kontrastujące złote szwy. Wyścigowa optymalizacja widoczna jest również wewnątrz auta: karbon i alcantara podkreślają wybitnie sportowy charakter BMW M Performance Parts Concept. Sportowe fotele M Performance z karbonu z kontrastującymi złotymi szwami zapewniają doskonałe trzymanie nawet podczas bardzo dynamicznej jazdy. Fotele obite są alcantarą i mają funkcję składania zapewniającą wygodny dostęp do tyłu. Ważą o dziewięć kilogramów mniej niż standardowe fotele sportowe. Alcantara jest również cechą charakterystyczną lekkich tylnych siedzeń M Performance, które zmniejszają masę pojazdu o kolejne 13 kilogramów. Oprócz grawerowanego laserowo logo M mają kontrastujące złote szwy – podobnie jak fotele sportowe z przodu – takie same jak na drzwiach i boczkach obitych alcantarą i skórą. Listwy ozdobne M Performance również łączą dwa szlachetne materiały: karbon i alcantarę.

Jednoznacznie wyścigowy charakter ma także kierownica M Performance Pro również z kontrastującym złotym szwem. Część dolna i górna obite są skórą. Alcantara zapewnia doskonały chwyt i jest wyjątkowo przyjemna w dotyku. Połączenie karbonu i alcantary można też znaleźć na karbonowej dźwigni hamulca ręcznego M Performance z mieszkiem z alcantary (dostępny). W BMW M Performance Parts Concept ma także kontrastujące złote szwy – podobnie jak dywaniki welurowe.

Układ jezdny M Performance z regulacją dobicia i odbicia. 
BMW M Performance Parts Concept wyposażone jest w układ jezdny M Performance oferowany jako zestaw doposażeniowy do pojazdów seryjnych zapewniający perfekcyjne trzymanie się drogi – nawet podczas wyścigowej jazdy. Zawieszenie typu coilover umożliwia obniżenie o maks. 20 mm; amortyzacja jest regulowana niezależnie i ma 12 różnych stopni dobicia i 16 stopni odbicia. Dzięki temu układ jezdny M Performance jest bardzo neutralny podczas jazdy i daje znacznie mniejsze przechyły boczne karoserii. Sprężyny układu jezdnego M Performance w modelu Concept lakierowane są, podobnie jak zaciski 18calowych hamulców, na czarno. Lżejszy akumulator BMW daje dodatkową redukcję masy o 14 kg.

Większa dynamika jazdy i spektakularny wygląd dzięki technologii prosto z toru wyścigowego.

Monachium. Silnik przeniesiony z BMW M4 nadaje BMW M2 Competition całkiem nowy wymiar jakości jazdy (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,0–9,9 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 228–225 g/km)*: Dzięki 6cylindrowemu silnikowi rzędowemu z podwójnym turbodoładowaniem to kompaktowe coupé uzyskuje osiągi godne toru wyścigowego. Jednostka napędowa o imponującej mocy 410 koni mechanicznych rozpędza auto do 100 km/h w zaledwie 4,4 sekundy (4,2 s w wersji ze skrzynią dwusprzęgłową). Teraz można jeszcze bardziej „podrasować” tę fenomenalną zrywność. Gdy BMW M2 Competition pojawi się w salonach, do sprzedaży trafi szeroka gama ekskluzywnych części M Performance dostępnych jako oryginalne akcesoria BMW. Dzięki nim będzie można przekształcić to wyjątkowe auto w bezkompromisową maszynę o sportowym wyglądzie idealnie pasującym do osiągów. Części opracowano na podstawie fachowej wiedzy i doświadczenia BMW M GmbH.

Niższa masa i jeszcze bardziej ekscytująca konfiguracja. 
Aby jeszcze bardziej zwiększyć dynamikę jazdy, inżynierowe BMW opracowali szereg rozwiązań, które obniżają masę M2, jednocześnie zwiększając sportowe właściwości jezdne auta. Jedną z propozycji jest zestaw doposażeniowy zawieszenia M Performance, dostępny w ofercie oryginalnych akcesoriów BMW. Zawieszenie na sprężynach śrubowych można obniżyć nawet o 20 milimetrów, a zaawansowana technologia amortyzacji umożliwia niezależną regulację stopnia ściskania (12 opcji ustawień) i odbicia (16 opcji ustawień). Zawieszenie M Performance gwarantuje większą neutralność prowadzenia oraz znacznie zredukowaną tendencję do toczenia. Znakomite osiągi BMW M2 Competition ujawniają się szczególnie wyraźnie podczas bardzo dynamicznej jazdy.

W ofercie części BMW M Performance dostępne są także lekkie, kute obręcze kół oraz większe hamulce zapewniające błyskawiczne reagowanie układu hamulcowego. Powiększone, wewnętrznie wentylowane, perforowane, kompozytowe tarcze hamulcowe BMW M, zastosowane w sportowym układzie hamulcowym BMW M w czerwonej wersji kolorystycznej, są bardziej wytrzymałe termicznie od seryjnego układu hamulcowego. Aluminiowe, stałe, sześciotłoczkowe zaciski na osi przedniej oraz czterotłoczkowe na osi tylnej generują większą siłę hamowania w skrajnych warunkach jazdy. Dostępne są również pasujące sportowe klocki hamulcowe. Zostały zaprojektowane na bazie niezwykle wytrzymałych klocków hamulcowych wykorzystywanych w sportach motorowych, aby zapewnić doskonałą skuteczność hamowania w warunkach wysokiego obciążenia termicznego. Hamulce w połączeniu z nowymi, 19calowymi, kutymi kołami M Performance Y Spoke 763 M umożliwiły redukcję mas nieresorowanych o 3,2 kg* w porównaniu ze standardowymi kołami 19calowymi. Uzyskano w ten sposób wymierne korzyści pod względem sterowności i dynamiki jazdy. Ażurowy wzór z pięcioma szprychami w kształcie litery Y idealnie komponuje się z czerwonymi zaciskami hamulcowymi. Ekskluzywne, kute koła są dostępne w matowym kolorze Jet Black i Frozen Gold oraz ozdobione są napisem M Performance na kołnierzu obręczy. Oprócz standardowych opon 19-calowych dostępne są także opony MICHELIN Pilot Sport Cup 2 o wyjątkowo wysokiej przyczepności.

Włókno karbonowe uwydatnia sportowy wygląd samochodu. 
Dzięki dodatkowym, lekkim częściom wykonanym z wysokiej klasy włókna karbonowego można dodatkowo zmniejszyć masę pojazdu. Nowa maska M Performance z lakierowanego włókna karbonowego z częściowo widocznymi włóknami przyciąga wzrok nie tylko materiałem, ale także wybrzuszoną formą, zastosowaną po raz pierwszy w BMW M2 Competition. Maska silnika, której obciążenie na przednią oś zredukowano o około 9 kilogramów, tworzy znakomity efekt wizualny w połączeniu z dachem M Performance (obniżającym masę o około 5 kg) – również wykonanym z lakierowanego włókna karbonowego z częściowo widocznymi włóknami – oraz pokrywą bagażnika z włókna karbonowego (obniżającą masę o około 6 kg; obie opcje dostępne od 11/2018). Od zewnątrz pokrywa bagażnika jest wykonana z lakierowanego karbonu z częściowo widocznymi włóknami, natomiast część wewnętrzna jest wykonana w całości z karbonu o widocznych włóknach. Takie połączenie zapewnia ciekawy efekt przy załadunku i rozładunku bagażnika. Dalsze obniżenie masy osiągnięto, montując w samochodzie karbonowy panel przedni boczny M Performance (lewy i prawy) z wbudowanymi wylotami powietrza, wykonany z karbonu o widocznych włóknach (dostępny od 11/2018).

Za sportowy dźwięk silnika w trasie odpowiada układ wydechowy M Performance. Wykonany ze stali szlachetnej klapowy układ wydechowy o lekkiej konstrukcji obejmuje tytanowy tłumik tylny i karbonowe końcówki rury wydechowej o długości 93 mm, ozdobione logo M. Skala akustyczna rozciąga się od sportowego (tryb Efficient) aż po bezkompromisowy wyścigowy pomruk (tryby Sport i Sport+), uwydatniając wyjątkowy dźwięk 6-cylindrowego silnika z dwiema turbosprężarkami. Opcjonalny układ wydechowy (w sprzedaży od 9/2018) również pozwala zmniejszyć masę pojazdu – o około 32 procent (8 kg) w porównaniu z układem wydechowym z produkcji seryjnej.

Profesjonalna ocena jazdy dzięki analizatorowi jazdy M Performance. 
Kierowcy sportowej maszyny, jaką jest BMW M2 Competition, chcą dokładnie wiedzieć, jaką prędkość osiąga ich auto. Podczas jazdy na torze chcą znać nie tylko prędkość samochodu, ale także dane dotyczące silnika, korzystania z pedału gazu i hamulca oraz przyspieszenia poprzecznego. Dzięki analizatorowi M Performance te oraz inne dane rejestrowane podczas jazdy BMW M2 Competition można wyświetlać, zapisywać oraz wygodnie i profesjonalnie analizować, a nawet udostępniać innym użytkownikom. Analizator jazdy M Performance zaadoptowano bezpośrednio ze sportów motorowych. Aby z niego korzystać, potrzebny jest jedynie moduł diagnostyki pokładowej (OBD) oraz specjalna aplikacja na smartfona. Moduł OBD umieszcza się w porcie znajdującym się w przestrzeni na nogi. Smartfon łączy się z modułem poprzez złącze Bluetooth, tworząc interaktywny system monitorowania przebiegu jazdy. Wszystkie mierzone wielkości są zapisywane bezpośrednio w smartfonie. Wyniki i dane można następnie wyświetlać w specjalnej aplikacji (dostępnej bezpłatnie dla klientów BMW) w formacie graficznym lub wideo. Dla kierowców, którzy chcą nagrywać filmy wideo, w ofercie oryginalnych akcesoriów BMW dostępny jest uchwyt Track Fix M Performance oraz uchwyt systemu Travel & Comfort do montażu kamery sportowej. Można je umocować w gwintowanych tulejach do zaczepów holowniczych z przodu i z tyłu lub we wnętrzu samochodu.

Aerodynamiczne części z włókna karbonowego zaprojektowane specjalnie dla BMW M2 Competition. 
Szeroki asortyment zewnętrznych elementów M Performance wizualnie uwydatnia moc skupioną w BMW M2 Competition i podkreśla aerodynamiczne atrybuty modelu. Większość elementów karbonowych jest wykonywana ręcznie z zachowaniem najwyżej staranności, aby jak najlepiej zaprezentować jakość i sportowe walory wizualne auta. Wszystkie części zostały zaprojektowane specjalnie pod kątem BMW M2 Competition i uzyskały homologację do użytkowania w tym modelu. W dokumentacji pojazdu nie są wymagane żadne dodatkowe adnotacje. Oferta obejmuje następujące części M Performance z karbonu: splitter przedni, atrapę chłodnicy w kształcie nerki, wykończenia skrzeli (po prawej i lewej stronie), obudowy lusterek zewnętrznych, listwy progowe, przedłużenia progów bocznych, dyfuzor tylny oraz spojler tylny. Z wysokiej jakości włókna karbonowego wykonana jest nawet osłona silnika M Performance pod maską samochodu. Uwagę zwraca kilkuwarstwowa powłoka lakiernicza i polerowana na wysoki połysk powierzchnia. Dostępny jest także, wykonany z włókna karbonowego, spojler tylny M Performance. Idealnym uzupełnieniem elementów karbonowych jest dekoracja M Performance Motorsport w charakterystycznych kolorach M, przeznaczona na tył, przód i boki auta.

Sportowe akcenty stylistyczne na drzwiach i we wnętrzu. 
Kolejna stylistyczna niespodzianka ujawnia się po otwarciu drzwi: diodowe projektory BMW z nową technologią przesuwania wyświetlają motywy graficzne na podłożu obok samochodu, tworząc wrażenie ekskluzywności. Dwie sportowe kierownice doskonale uzupełniają stylistykę wnętrza samochodu. Wzmacniają przy tym rajdowe wrażenie we wnętrzu. Kierownica M Performance Pro jest pokryta wysokogatunkową skórą w górnej i dolnej części, a alcantarą w miejscu chwytu. Dzięki temu jest nie tylko przyjemna w dotyku, ale także wyjątkowo funkcjonalna. Sportowy wyświetlacz umieszczony w górnej części wieńca kierownicy przekazuje kierowcy informacje dostosowane do wybranego trybu jazdy. W trybie Sport wyświetlany jest stoper i miernik przeciążeń dla przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego. W trybie Race na wyświetlaczu pokazuje się zegar mierzący czas z dokładnością do setnych części sekundy. Łatwe przełączanie między trybami zapewniają dwa przyciski umieszczone wygodnie pod kciukami. Wyścigowe wrażenie dopełnia wskaźnik zmiany biegu z kolorowymi diodami po prawej i lewej stronie wyświetlacza.

Efekt dopracowany w najmniejszym szczególe dzięki częściom M Performance. 
W przestrzeni na nogi wzrok przyciągają dynamicznie wystylizowane nakładki na pedały ze stali szlachetnej i dywaniki podłogowe M Performance. Zestaw do stylizacji wnętrza M Performance z włókna karbonowego/alcantary obejmuje wysokiej klasy elementy wykończeniowe do dźwigni/przełącznika zmiany biegów, skrzyni dwusprzęgłowej i dźwigni hamulca ręcznego. Zadbano także o odpowiednią oprawę kluczyka, który można trzymać w eleganckim etui M Performance z alcantary i włókna karbonowego. W ofercie oryginalnych akcesoriów BMW dostępny jest także pokrowiec garażowy M Performance zapewniający stylową ochronę auta.

* Wartości masy podane z tolerancją ± 5%.

• Nowy sześciocylindrowy silnik rzędowy z technologią M TwinPower Turbo bazujący na jednostce z BMW M3/M4, pojemność skokowa 3 l, 302 kW/410 KM, maksymalny moment obrotowy 550 Nm (zużycie paliwa w cyklu mieszanym z 6-biegową skrzynią manualną: 9,9 – 10,0 l/100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 225 – 228 g/km*; z opcjonalną skrzynią dwusprzęgłową M (M DKG): 9,2 l/100 km i 209 – 210 g/km)*.
• Sprint od 0 do 100 km/h: 4,2 s (z 6-biegową skrzynią manualną 4,4 s), prędkość maksymalna: 250 km/h (ograniczona elektronicznie), z pakietem M Driver 280 km/h (ograniczona elektronicznie).
• Zwiększona sztywność przodu dzięki karbonowej rozpórce amortyzatorów oraz rozpórce pomiędzy kielichami i grodzią silnika.
• Nowy układ chłodzenia, w tym nowy pas przedni i większe, zmodyfikowane nerki w błyszczącym kolorze czarnym.
• Nowy podwójny układ wydechowy z dwoma elektrycznie sterowanymi przepustnicami.
• Nowe opcjonalne hamulce sportowe M z zaciskami lakierowanymi na szary kolor.
• Nowe opcjonalne fotele sportowe M o kubełkowym charakterze, zintegrowane zagłówki i podświetlany znaczek M2 na wysokości ramion.
• Przyciski bezpośredniego wybierania różnych charakterystyk silnika i układu kierowniczego, jak również ustawień DKG za pośrednictwem Drivelogic.
• Nowy ekskluzywny lakier metalizowany w kolorze srebrnym Hockenheim.
• BMW M2 Competition zastępuje poprzedni model BMW M2 Coupé.

Monachium. Technologia rodem ze sportów motorowych i wyrazista stylistyka zorientowana na maksymalne osiągi pozwoliły BMW M2 (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,5 l / 100 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 199 g/km) osiągnąć wyjątkową pozycję w segmencie samochodów kompaktowych klasy premium. Ekskluzywne BMW M2 Coupé Edycja Black Shadow podkreśla wyścigowe właściwości tego kompaktowego samochodu sportowego o precyzyjnie skomponowanej stylistyce. Edycja będzie dostępna od kwietnia 2018 r.

BMW M2 fascynuje precyzyjnym prowadzeniem i energicznym przyspieszeniem. Jego sześciocylindrowy silnik rzędowy o mocy 272 kW / 370 KM z technologią M TwinPower Turbo, klasyczny napęd tylny i układ jezdny zaprojektowany i dostrojony na podstawie długoletnich doświadczeń ze sportów motorowych, zachwyca kierowców wyścigowych na całym świecie. Z opcjonalną 7-biegową, dwusprzęgłową skrzynią M Drivelogic BMW M2 przyspiesza od zera do setki w jedyne 4,3 sekundy.

W bardzo krótkim czasie BMW M2 stało się bestsellerem i trafiło do nowych grup docelowych. Ponad 12 tys. egzemplarzy sprzedanych na całym świecie w pierwszym pełnym roku produkcji sprawiło, że BMW M2 stało się najbardziej popularnym modelem BMW M GmbH w 2017 roku.

BMW M2 Coupé Edycja Black Shadow wyróżnia się wybranymi cechami stylistycznymi, które dodatkowo poprawiają wygląd. Model jest dostępny tylko w metalizowanym kolorze szafirowoczarnym. Ponadto wygląd kompaktowego coupé podkreślają wyraziste 19- calowe, kute obręcze kół ze stopów lekkich Y Spoke w matowym, czarnym kolorze z ogumieniem mieszanym.

Dochodzą do tego lusterka zewnętrzne z karbonu, dekoracyjny grill atrapy chłodnicy M oraz listwy ozdobne błotników w błyszczącym, czarnym kolorze. Dyfuzor tylny z karbonu i wbudowane w tylny pas, typowe dla modeli M podwójne końcówki rur wydechowych w czarnym chromie po obu stronach tworzą w BMW M2 Coupé Edycja Black Shadow kolejne akcenty inspirowane motorsportem.

Monachium. Punktualnie w dniu rynkowego debiutu, 16 kwietnia BMW zaprezentowała swoją kampanię typu „Digital First” promującą nowe BMW M2 Coupé. Gwiazdami kampanii „Eyes on Gigi” są nowe BMW M2 Coupé i amerykańska supermodelka Gigi Hadid, która po raz pierwszy stanęła przed kamerą dla producenta samochodów.

Dynamika i zwinność BMW M2 Coupé, a także zmysłowe piękno i elegancja Gigi Hadid, zainspirowały renomowanego producenta filmowego i scenarzystę Marca Forstera, który wyreżyserował m.in. „James Bond - Quantum of Solace”, „Czekając na wyrok” i „World War Z”, do niezwykłego spotu reklamowego.

Eyes on Gigi.

Ekscytujący film, który od 14 kwietnia można było oglądać początkowo tylko w serwisach YouTube i Facebook, zaprasza widza do wyjątkowej gry w „trzy kubki”. Na początku filmu supermodelka Gigi Hadid wsiada do jednego z trzech zaparkowanych BMW M2 Coupé, a widz ma za zadanie nie stracić z oczu jej samochodu. Krótko po starcie dochodzą dwa kolejne BMW M2 Coupé i rozpoczyna się szybka choreografia samochodowa, która niemal uniemożliwia zadanie. Na koniec gry wszystkie pięć M2 Coupé zatrzymuje się, a widz ma wybrać to, w którym siedzi Gigi.

Spektakularny „one shot” – czyli film nakręcony w jednym ujęciu bez żadnych cięć – nakręcony został na lotnisku na pustyni Mojave w Kalifornii przez nagrodzonego Oscarem operatora Mauro Fiore (m.in. „Avatar”, „Bez litości”).

Interaktywne rozwiązanie gry następuje w mikrowitrynie kampanii pod adresem EyesOnGigi.com. Widz może tam także śledzić dynamiczną choreografię samochodową z perspektywy 360 stopni.

Dla supermodelki z Los Angeles „Eyes on Gigi” to pierwsza oficjalna współpraca z producentem samochodów. „Bardzo się cieszymy, że udało nam się zatrudnić Gigi Hadid jako twarz naszej globalnej kampanii promującej nowe BMW M2 Coupé”, mówi Uwe Dreher, szef międzynarodowej komunikacji marek BMW, BMW i oraz BMW M. „Gigi i M2 idealnie do siebie pasują: oboje mają silne osobowości i fascynującą charyzmę”.

Również Gigi Hadid jest pod wrażeniem: „BMW to ikona. Fakt, że mogę stać się twarzą tej kampanii, to z pewnością wielki moment w mojej karierze. M2 daje mnóstwo frajdy”.

Kampania wykorzystuje po raz pierwszy podejście „Digital First”.

Cyfrowy spot rozpoczyna zintegrowaną kampanię, która wystartowała globalnie 14 kwietnia za pośrednictwem takich kanałów jak telewizja, media cyfrowe, media społecznościowe i CRM. Wybrane dla „Eyes on Gigi” po raz pierwszy podejście „Digital First” korzysta przy tym także z obecności Gigi Hadid w mediach społecznościowych. Gigi Hadid jest tam bardzo popularna: ma 16,1 miliona obserwujących na Instagramie, ok. 1,9 miliona na Twitterze i ok. 2,6 miliona fanów na Facebooku. Jeżeli widz wybrał właściwy samochód, zaawansowana architektura cyfrowa kampanii prowadzi go do internetowego showroomu BMW M2 Coupé danej spółki dystrybucyjnej BMW w jego kraju.

Gigi Hadid spodobał się niecodzienny pomysł na kampanię: „Gdy przedstawili mi tę koncepcję, od razu mi się spodobała; to dla mnie zaszczyt, że mogłam w niej uczestniczyć. Fantastycznie się bawiłam”.

Aby nowa miłośniczka marki mogła cieszyć się jazdą także w kolejnych miesiącach, BMW udostępnia jej na sześć miesięcy własne BMW M2 Coupé.

W przypadku pytań prosimy o kontakt z:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, w której portfolio znajdują się marki BMW, MINI oraz Rolls-Royce, jest światowym liderem wśród producentów samochodów i motocykli segmentu premium. Oferuje również usługi finansowe, a także z zakresu mobilności. Firma posiada 30 zakładów produkcyjnych i montażowych w 14 państwach oraz ogólnoświatową sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

W 2014 roku BMW Group sprzedała na całym świecie ok. 2,118 mln samochodów oraz 123 000 motocykli. W 2013 r. jej zysk przed opodatkowaniem wyniósł 7,91 mld euro przy dochodach 76,06 mld euro (dane za rok finansowy). Na dzień 31 grudnia 2013 r. globalne zatrudnienie sięgało 110 351 pracowników.

Źródłem sukcesu BMW Group jest długofalowe planowanie oraz działanie w sposób odpowiedzialny. Ważną częścią strategii firmy jest zrównoważony rozwój w aspekcie społecznym i ochrony środowiska w całym łańcuchu dostaw, pełna odpowiedzialność za produkt oraz zobowiązania na rzecz oszczędzania zasobów. Polityka ta stanowi integralną część strategii rozwoju przedsiębiorstwa.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupview

Google+: http://googleplus.bmwgroup.com

Monachium. Nowe BMW M2 Coupe (łączne zużycie paliwa: 8.5 l/100 km; łączna emisja CO2: 199 g/km)[1] wyznacza standardy w zakresie dynamiki jazdy i osiągów w segmencie kompaktowych samochodów sportowych. Jego śmiała budowa dodatkowo podkreśla wysoce dynamiczny charakter oraz wyjątkową trwałość. Od marca 2016 roku dynamiczne cechy i wygląd BMW M2 Coupe będzie można dodatkowo wzbogacić dzięki nowej ofercie części BMW M Performance Parts. Obejmują one elementy niczym z toru wyścigowego, które dotyczą aerodynamiki, silnika, kokpitu i zawieszenia, i spełniają najwyższe standardy w zakresie funkcjonalności i designu.

Aerodynamiczne elementy poprawiające wygląd i prowadzenie.

Portfolio części M Performance Parts obejmuje wyjątkowo szeroką gamę elementów aerodynamicznych wykonanych z tworzyw sztucznych wzmacnianych włóknem węglowym (CFRP). Części te to między innymi boczne i przednie paski, tylny dyfuzor oraz nakładki na lusterka, które są idealnie zharmonizowane pod kątem aerodynamiki i dodatkowo podkreślają mocny design tego kompaktowego, sportowego samochodu.

Przednie i tylne paski w połączeniu z tylnym spoilerem i dyfuzorem BMW M Performance optymalizują przepływ powietrza wokół samochodu, co w efekcie ma pozytywny wpływ na obsługę i jakość prowadzenia pojazdu. Dodatkowo auto posiada dopasowane nakładki z włókna węglowego na lusterka zewnętrzne, co nadaje mu sportowego i uderzającego wyglądu. To samo dotyczy czarnej kratki wlotu powietrza o wysokim połysku, która jest zintegrowana z logo BMW M w czarnym, niebieskim i błękitnym kolorze.

Opcje dla silnika, zawieszenia i hamulców, poprawiające dynamikę jazdy i osiągi.

Tłumik M Performance z klapą powietrza wylotowego sprawia, że brzmienie silnika jest bardziej intensywne. Jego dwa tryby robocze, Sport i Track, można ustawiać za pomocą pilota Bluetooth. Tryb Sport jest przeznaczony do użytku na drogach publicznych. Zanurza kierowcę w sportowym odgłosie silnika, który został specjalnie zharmonizowany z BMW M2. Tryb Track dodatkowo zwiększa głośność silnika, co sprawia, że dźwięk jest jeszcze bardziej emocjonujący. Tworzy to bardziej intensywne wrażenia z jazdy i sprawia, że użytkownik czuje się związany ze swoim samochodem. Tłumik M Performance z klapą powietrza wylotowego ma także wpływ na wygląd BMW M2 dzięki błyszczącej jednostce tłumika z głęboko tłoczonym logo M Performance, rurom wydechowym o średnicy 80 milimetrów oraz perforowanej rurze wewnętrznej. Alternatywnie dostępne są także elementy wykończenia rury wydechowej wykonane z włókna szklanego, która ma średnicę 93 milimetry oraz zintegrowane logo BMW M.

BMW M2 Coupe może być wyposażone w zawieszenie ze sprężynami śrubowymi BMW M Performance, które usprawniają przyczepność i prowadzenie. Dzięki temu prześwit zmniejsza się o co najmniej pięć milimetrów w porównaniu do standardowego zawieszenia.

Co więcej, technologia sprężyn śrubowych może obniżyć pojazd o dodatkowe 20 milimetrów. Amortyzatory można dostosować w 16 poziomach w fazie nawrotu i 12 poziomach w fazie sprężania. Oznacza to, że kierowca może regulować zawieszenie zgodnie z osobistymi preferencjami. Niezależnie od wybranego ustawienia, mocna podstawowa konfiguracja w porównaniu do standardowego zawieszenia zmniejsza wysokość oraz przechył konstrukcji nośnej pojazdu, zapewniając tym samym neutralne prowadzenie i idealny czas reakcji.

Sportowe klocki hamulcowe BMW M Performance zwiększają przydatność pojazdu w zakresie toru wyścigowego oraz poprawiają bezpieczeństwo. Ich konstrukcja jest oparta na długodystansowych klockach hamulcowych, które stały się standardem w wyścigach samochodowych. Oznacza to, że klocki hamulcowe BMW M Performance odznaczają się szczególnie wysoką odpornością na obciążenia termiczne i nie wykazują zużycia nawet podczas ekstremalnych warunków. Zapewniają także ulepszoną i szybszą reakcję w porównaniu do standardowych układów hamulcowych.

Opcje wnętrza inspirowane wyścigami samochodowymi.

Wnętrzu BMW M2 Coupe także można nadać sportowego i osobistego charakteru dzięki częściom BMW M Performance Parts. Na przykład paski LED na progach od strony pasażera i kierowcy nadają pojazdowi stylowego i uderzającego akcentu podczas otwierania drzwi. To samo dotyczy dywaników podłogowych M Performance, które oznaczają się nie tylko sportowym wyglądem, ale także zapewniają optymalną przyczepność dzięki antypoślizgowej powierzchni z gumy i włókien tekstylnych. Osłony pedałów ze stali nierdzewnej pasują tu idealnie. Dzięki gumowym profilom zapobiegają ześlizgiwaniu się stopy z pedału hamulca i sprzęgła.

BMW jest jednym z niewielu producentów na świecie, którzy oferują kierownice z powłoką Alcantara, a oferta BMW M Performance obejmuje dwa różne modele. Kierownica M Performance Pro z obszarami uchwytu pokrytymi Alcantara ma widoczny kształt i posiada twardszą piankową konstrukcję niż inne standardowe kierownice, dzięki czemu zapewnia lepszy uchwyt i bardziej precyzyjne sterowanie. Kierownica ma także jasnoniebieskie oznaczenie na pozycji godziny 12. Trzykolorowy szew M oraz opcjonalne wykończenia z włókna węglowego z napisem M Performance nadają kierownicy Performance Pro wyjątkowo atrakcyjny wygląd.

Dodatkowo BMW oferuje kierownicę M Performance z wyświetlaczem wyścigowym oraz wykończeniem z włókna węglowego w standardzie. Dzięki zintegrowanej funkcji wyświetlacza w górnej obręczy kierownicy kierowca zawsze ma idealny widok na informacje, takie jak czasy okrążeń i odcinków, przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne. Funkcje są kontrolowane intuicyjnie za pomocą przycisków menu zintegrowanych we wgłębieniach kierownicy. Poza wyświetlaczem wyścigowym kierownica jest także wyposażona we wskaźnik zmiany biegów, czyli dwie dwukolorowe diody LED po lewej i prawej, które biegną w kierunku do siebie.

Oferta BMW Performance dla wnętrza pojazdu jest ukoronowana zestawem M Performance Kit Carbon, który zawiera elementy wykończenia dla rękojeści dwusprzęgłowej skrzyni biegów, centralnej konsoli oraz rączki hamulca ręcznego, jak również wewnętrzne elementy wykończenia M Performance z wyjątkowo atrakcyjnej mieszanki Alcantra i włókna węglowego.

[1] Zużycie paliwa obliczono na podstawie cyklu testów ECE, w zależności od formatu opon.

BMW, jeden z wiodących producentów samochodów premium na świecie, zajmuje także doskonałe miejsce na rynku napędów na cztery koła, na który firma weszła 30 lat temu. Około jedna trzecia aut marki BMW sprzedawanych na świecie jest obecnie wyposażona w inteligentny napęd na 4 koła xDrive. Sukces BMW w tym segmencie jest napędzany nie tylko modelami BMW X, które cieszą się niesłabnącą popularnością, lecz również modelami z napędem na cztery koła z innych serii, od BMW serii 1 do BMW serii 7. Wśród tych serii wiele modeli AWD jest oferowanych z różnymi wersjami silnika. Jednocześnie BMW nieustannie pracuje nad doskonaleniem tej technologii i wprowadzeniem jej na nowe ścieżki rozwoju. Oferując napęd BMW xDrive w połączeniu z napędem hybrydowym i platformą napędu na koła przednie, firma nieustannie wykazywała biegłość związaną z napędem na 4 koła. Biegłość, która również w przyszłość zapewni BMW miejsce w czołówce tego sektora. Dziś BMW oferuje ponad 110 modeli w 12 seriach, które są wyposażone w dowolny rodzaj skrzyni biegów oraz inteligentny napęd na 4 koła BMW xDrive, jak również hybrydę BMW i8 oraz kompaktowy model BMW 225xe z elektrycznym napędem na 4 koła.

Priorytet od samego początku: przyczepność i dynamika.

Pierwsza przygoda BMW z rynkiem napędów na 4 koła miała miejsce wraz z premierą BMW 325i „Allrad”, która odbyła się 1985 roku podczas Frankfurt Motor Show (IAA). Z zewnątrz po aucie nie było widać jego możliwości, więc gdy dziennikarze wzięli samochód na tor testowy, jego wydajność okazała się tym bardziej niespodziewana. Pierwszy napęd BMW na 4 koła nie tylko poprawił przyczepność na utwardzanych drogach i w niekorzystnych warunkach pogodowych, ale także pozwolił na bardziej dynamiczne kierowanie w zakrętach. „Nowe BMW jest mistrzem, jeśli chodzi o sterowanie” – tak brzmiał werdykt testerów z niemieckiego magazynu motoryzacyjnego Auto Zeitung niedługo po premierze.

Dzisiaj inteligentny napęd na 4 koła BMW xDrive przenosi typową dynamikę jazdy BMW na nowy poziom. Obecna generacja napędu jest sterowana systemem Integrated Chassis Management (ICM), dzięki któremu xDrive zawsze odpowiednio i szybko reaguje, działając w oparciu o niezawodne wykrywanie i monitorowanie bieżącej sytuacji drogowej. Działania interwencyjne odbywają się za pośrednictwem samego napędu BMW xDrive lub xDrive w połączeniu z systemem Dynamic Stability Control (DSC) lub Dynamic Performance Control (DPC). Wynikająca z tego szybka i precyzyjna kontrola dystrybucji energii sprawia, że BMW kieruje się tak samo łatwo nawet przy niezwykle dynamicznym pokonywaniu zakrętów.

Układ napędu na 4 koła jest ukierunkowany na typowe cechy napędu na tylne koła BMW. Oznacza to, że w modelach z napędem na 4 koła większa część mocy napędowej jest przesyłana do tylnych kół, nawet w normalnych warunkach jazdy. Dzięki temu utrzymana jest precyzyjna reakcja sterowania, która praktycznie eliminuje siłę skrętu. Aby osiągnąć zwrotność i wysoką stabilność toru jazdy, najnowsza generacja BMW xDrive zaczyna zwiększać moc wysyłaną do tylnych kół w momencie, gdy auto zaczyna skręcać, co jeszcze wzmaga przyjemność z jazdy, której BMW jest synonimem.

Technologia napędu na 4 koła BMW: ewolucja trwająca nieprzerwanie od 1985 roku.

Napęd na 4 koła zastosowany w BMW 325i „Allrad” w 1985 roku podzielił moc napędową w stosunku 37 procent na przednie koła i 63 procent na tylne koła. W reakcji na różnice w prędkości kół systemy blokowania kół visco lock w skrzyni rozdzielczej i tylnym mechanizmie różnicowym były w stanie zapewnić praktycznie sztywne połączenie pomiędzy tylnymi a przednimi kołami, aby poprawić przyczepność i stabilność. Nazwa modelu wkrótce została zmieniona na BMW 325iX, a od 1988 roku w ofercie była także wersja „touring” (pisownia małą literą włącznie do serii E46).

1991: BMW 525iX.

Trzy lata później BMW wprowadziło napęd na 4 koła także w BMW serii 5. Po raz pierwszy podział mocy był kontrolowany elektronicznie. Nowo opracowany system był wyposażony w wielotarczowe sprzęgła, które pozwoliły na rozdział mocy w stosunku 36:64 (tył-przód), co pozwalało na bezproblemowe i automatyczne dopasowanie do warunków jazdy. Początkowo hydraulicznie sterowane sprzęgło wielotarczowe znajdowało się na tylnej osi, ale później zastąpiono je sterowanym elektronicznie hamowaniem selektywnym. System monitorował sytuację drogową przy pomocy czterech sygnałów prędkości z Anti-lock Braking System i z wykorzystaniem dalszych informacji o stanie hamulca, prędkości silnika i położeniu przepustnicy.

Od samego początku napęd na 4 koła w BMW 525iX był poza konkurencją. Elektroniczny układ kontrolny zapewniał bardzo szybką i dokładną reakcję, dzięki czemu bezpieczeństwo i neutralna obsługa były zachowane nawet w trudnych warunkach, takich jak mokra nawierzchnia lub śnieg. Także w BMW serii 5 pierwsze modele z napędem na 4 koła były oferowane zarówno w wersji Sedan, jak i w wersji touring.

1999: Nowy rozdział z pojazdem typu Sports Activity Vehicle (SAV).

W czasie przygotowań do nowego millenium doszło do wspaniałego debiutu innowacyjnej koncepcji BMW. BMW X5, pierwszy pojazd typu Sports Activity Vehicle (SAV), wprawił klientów w zachwyt dynamiką jazdy, która była niedościgniona przez inne pojazdy terenowe. Dużą rolę odegrał w tym wybitny napęd na cztery koła. System przekładni planetarnych rozdzielał moc napędową w stosunku 38:62 (tył-przód), podczas gdy elektroniczne systemy kontrolne, takie jak DSC (Dynamic Stability Control), ADB-X (Automatic Differential Brake) i HDC (Hill Descent Control) sprawiały, że nowe BMW X5 zachowywało się na drodze w sportowy sposób i było wyposażone tak, aby stawić czoła trudnym warunkom poza szosą.

Rozwój napędu na cztery koła nie ustawał nawet po udanym wprowadzeniu na rynek koncepcji SAV. W roku 2000 wersja napędu na cztery koła stała się dostępna dla czwartej generacji BMW serii 3.

2003: BMW xDrive debiutuje w BMW X3 i BMW X5.

Pięć lat po debiucie BMW X5 w 1999 roku firma nie zwalniała tempa i wprowadziła koncepcję SAV do kolejnych pojazdów. Nowe BMW X3 było bardziej kompaktowe i znacznie zwinniejsze niż BMW X5. Stało się wzorem i przez lata pozostało jedynym modelem premium w swojej klasie.

Nowo opracowany napęd na 4 koła BMW xDrive, który w tym samym roku został wprowadzony w BMW X3 i BMW X5, wkrótce umocnił prowadzenie BMW w segmencie AWD. Opierając się na niezwykle szybkim, elektronicznym sprzęgle wielotarczowym umieszczonym w skrzyni rozdzielczej, układ xDrive pracował w tandemie z systemem Dynamic Stability Control (DSC), nieustannie dostosowując podział mocy do sytuacji na drodze. Poza prędkością koła, elektroniczny układ sterowania po raz pierwszy uwzględniał także dane z systemu Dynamic Stability Control, takie jak kąt skrętu, położenie pedału gazu i przyspieszenie boczne. To sprawia, że BMW xDrive jest pierwszym na świecie i wciąż jedynym „inteligentnym” napędem na 4 koła. W przeciwieństwie do zwykłych napędów na 4 koła, które reagują tylko, gdy kręci się co najmniej jedno koło, napęd xDrive jest w stanie rozpoznać ryzyko nadsterowności i podsterowności na samym początku i aktywnie skorygować działanie pojazdu poprzez przekierowanie mocy napędowej.

W kolejnych latach inteligentny napęd na 4 koła BMW xDrive został wprowadzony nie tylko do modeli X, ale także do modeli BMW Sedan i Touring serii 3 i 5. Do momentu wprowadzenia na rynek drugiej generacji BMW X3 w roku 2010 na całym świecie sprzedano ponad 600,000 pojazdów tej serii. Nieco wcześniej sprzedaż BMW X5, którego druga generacja weszła na rynek w 2005 roku, osiągnęła milion egzemplarzy.

2008: Auto typu SAC z systemem Dynamic Performance Control i napędem hybrydowym.

Mając dwa pojazdu typu SAC o ugruntowanej pozycji w swoich segmentach, w 2007 roku BMW zaprezentowało pierwszy na świecie samochód typu Sports Activity Coupe. Nowe BMW X6 przedstawione podczas Frankfurt Motor Show (IAA) przeniosło typowy dynamiczny charakter modli BMW X na nowy poziom intensywności. Po raz pierwszy inteligentny napęd na 4 koła został połączony z systemem Dynamic Performance Control (DPC), który różnicuje podział mocy napędowej pomiędzy tylnymi kołami podczas pokonywania zakrętów, zapewniając zwinność i stabilność nawet przy nagłych zmianach przepustnicy lub najazdach. W 2009 roku BMW Active Hybrid X6 zademonstrował kolejne idealne połączenie, tym razem napędu BMW xDrive z napędem hybrydowym. W tym samym roku BMW M GmbH dodało dwa wyjątkowe modele do oferty samochodów sportowych wysokiej klasy. Wyposażone w napęd BMW xDrive typu M oraz system Dynamic Performance Control, BMW X5 M i BMW X6 M mogły pochwalić się działaniem, które było wcześniej nieosiągalne na rynku napędów na 4 koła.

W 2009 roku swoją premierę miał także nowy model X, czyli BMW X1. BMW X1 przez wiele lat pozostanie jedynym autem tego typu w segmencie premium compact. Jego inteligentny napęd na 4 koła BMW xDrive, podobnie jak w nowym BMW X3 (2010), był połączony z systemem Performance Control. System ten selektywnie hamuje koła po wewnętrznej stronie zakrętu, jednocześnie zwiększając moc silnika, co skutkuje szybką i precyzyjną zwrotnością kątową oraz zwinnym sterowaniem na zupełnie nowym poziomie.

Napęd BMW xDrive dostępny dla innych serii.

Stałemu rozwojowi modeli BMW X towarzyszył wzrost liczby pojazdów z innych serii BMW, które były wyposażone w napęd xDrive. Zaprojektowany, by poprawić zwinność i precyzję przy pokonywaniu zakrętów, napęd BMW xDrive zapewnia niezwykłe wrażenia z jazdy oraz optymalne połączenie dynamiki i komfortu. Kwestią czasu było wprowadzenie tej inteligentnej technologii w BMW serii 7, co stało się w 2009 roku. Pierwsze modele Coupe i Convertible BMW serii 6 z napędem na 4 koła znalazły się w ofercie wiosną 2012 roku. W napęd xDrive można wyposażyć obecną serię 3 i 5, a od 2013 roku również modele Convertible, Coupe, Gran Coupe BMW serii 4.

Dalszy postęp w zakresie jazdy.

BMW poczyniło postęp w segmencie premium mid-size wraz z wprowadzeniem BMW X4, które miało miejsce w 2014 roku. Nowy samochód typu Sports Activity Coupe oferuje wyjątkowe połączenie przyjemności z jazdy, wyrafinowanego stylu oraz praktyczności. Auto w standardzie jest wyposażone w napęd BMW xDrive i jest dostępne z wieloma wersjami silników. W tym samym roku BMW zaprezentowało także trzecią generację BMW X5, drugą generację BMW X6, jak również wersje M Sport obu modeli. Napęd BMW xDrive znalazł się także po raz pierwszy na wyposażeniu BMW Active Tourer serii 2. Tym razem BMW połączyło inteligentny napęd na 4 koła z nowym formatem napędu na przednie koła.

Wraz z premierą BMW i8 w 2014 roku BMW Group zrobiło odważny krok w nowym kierunku, nie zapominając przy tym o napędzie na 4 koła. Sportowy model 2+2 wyposażony w zaawansowany napęd hybrydowy typu plug-in łączy w sobie silnik o spalaniu wewnętrznym napędzający tylne koła z silnikiem elektrycznym napędzającym przednie koła.

Skupienie na przyszłości: połączenie BMW xDrive z BMW eDrive.

Najnowsze modele BMW z napędem na 4 koła przynoszą postępy technologiczne, które są ukierunkowane na przyszłość mobilności. Po premierze BMW i8 przyszedł czas na międzynarodową premierę pierwszej hybrydy BMW typu plug-in, czyli BMW X5 xDrive40e. Dzięki połączeniu napędu BMW xDrive z technologią eDrive BMW EfficentDynamic, ten samochód typu Sports Activity Vehicle odznacza się porywającymi sportowymi osiągami i doskonałą wydajnością. Inteligentne zarządzanie hybrydowe synchronizuje działanie silnika o spalaniu wewnętrznym i silnika elektrycznego, maksymalizując wydajność przy jednoczesnym zachowaniu perfekcyjnej reakcji na polecenia kierowcy. Napęd z dwóch jednostek zasilających jest przenoszony na drogę za pośrednictwem BMW xDrive.

BMW serii 7: Połączenie systemu Integral Active Steering z BMW xDrive.

We wrześniu 2015 roku swój światowy debiut podczas Frankfurt Motor Show (IAA) miała szósta generacja BMW serii 7. Ten wysokiej klasy luksusowy model BMW odznacza się przełomowymi innowacjami i będzie dostępny z napędem BMW xDrive od października. Nowy luksusowy sedan będzie także pierwszym modelem łączącym w sobie inteligentny napęd na 4 koła z systemem Integral Active Steering, czyli biernym sterowaniem tylnych kół.

BMW i Ghost Games, Electronics Arts Inc. Studio, ogłosiły, że fani gier komputerowych będą mogli cieszyć się wirtualnym prowadzeniem nowego BMW M2 Coupe jeszcze przed jego wprowadzeniem na rynek. Gra wchodzi do sprzedaży 3 listopada 2015 r. W ciągu przeszło 20-letniej historii „Need for Speed” stała się jedną z największych ikon gier komputerowych, a w najnowszej jej generacji najnowszy członek rodziny BMW M GmbH będzie jej częścią od samego początku.

„Need for Speed” jest synonimem gry akcji o ogromnie szybkim tempie i pozostaje niesłychanie wierny w szczegółach prezentowanym samochodom. Niezwykle realistyczny wirtualny model BMW M2 Coupe będzie dostępny od początku i można będzie go dopasowywać do indywidualnych preferencji. BMW M2 Coupe jest także integralną częścią fabuły gry poza różnymi darmowymi trybami wyścigów. BMW M3 (E30 Evolution, E46 oraz E92) i nowe BMW M4 to dodatkowe opcje obok BMW M2 Coupe.

Integracja samochodów w grach video to część strategii marketingowej BMW Group. W ten sposób klasyczne i aktualne samochody BMW Group są nie tylko prezentowane w pasywny sposób na zdjęciach czy w reklamówkach, ale też „doznawalne” interaktywnie przez szeroką rzeszę fanów.

Współpraca z „Need for Speed” jest korzystna dla obu stron. Grywalność nowego BMW M2 Coupe przed jego wejściem na rynek to istotny aspekt działalności marketingowej gry. Z perspektywy BMW, „Need for Speed” zapewnia dostęp do zróżnicowanej, przeżywającej intensywne emocje publiczności, a fanom marki daje możliwość zapoznania się z nowym BMW M2 Coupe przed jego wejściem na rynek. Gra będzie też wykorzystywana w komunikacji online i w mediach społecznościowych, a także w marketingu w salonach marki.

Tradycja wytwarzania przez BMW kompaktowych sportowców podbijających świat i serca ma już przeszło 40 lat. BMW 2002 turbo w swoim czasie doskonale wpisywało się w aspiracje marki, by jego auta cechowały wyjątkowa dynamika, najwyższa zwinność i optymalne poddawanie się kontroli kierowcy. Że te cechy i dziś są najważniejsze, BMW M GmbH po raz kolejny demonstruje na swój jedyny w swoim rodzaju sposób nowym modelem BMW M2 Coupe. Wyposażone w wyczynowy silnik rzędowy o 6 cylindrach i pojemności 3 l, z napędem na tylne koła, jeżdżące na ultralekkim układzie jezdnym M z aluminium i ozdobione wyjątkowo pełnymi emocjami liniami nadwozia, nowe BMW M2 Coupe jest doskonale przygotowane do dostarczania najlepszych możliwych doznań z jazdy.

Charakterystyczny desing M.

Auto już na pierwszy rzut oka jest bez wątpliwości rozpoznawalne jako członek rodziny BMW M, a jego atletyczne kształty znakomicie podkreślają wyjątkowo dynamiczny charakter. Podczas tworzenia nadwozia inspiracją były modele z historii BMW Motorsport, dzięki czemu BMW M2 Coupe wyraźnie sygnalizuje swój wyjątkowy potencjał. Przyczyniają się do tego np. nisko opadający przedni pas z wielkimi wlotami powietrza, muskularne błotniki z charakterystycznymi „skrzelami” M, 19-calowe koła aluminiowe w typowym dla aut M stylu dwuszprychowym, a także płaski, szeroki pas tylny z typowymi dla M podwójnymi końcówkami układu wydechowego. Ale charakter typowy dla aut M znajdziemy także w stylizacji wnętrza – gdzie szerokie zastosowanie Alcantary (także na boczkach drzwiowych i konsoli środkowej) oraz nieskrywanego włókna węglowego współtworzą tyleż szlachetną, co sportową atmosferę, co dodatkowo podkreślają niebieskie przeszycia i haftowane logo M na niektórych detalach. Zaś sportowe fotele, sportowa kierownica M i dźwignia zmiany biegów M zapewniają kierowcy BMW M2 Coupe doskonałą kontrolę nad samochodem.

Nowo opracowany 3-litrowy, rzędowy, 6-cylindrowy silnik benzynowy w BMW M2 Coupe uosabia najlepsze tradycje BMW M i gwarantuje maksimum radości z jazdy na torze, ale i doskonale sprawdza się w codziennym użytkowaniu. Będąc wśród silników turbodoładowanych ekstremalnie wysokoobrotową jednostką, zarazem szokuje równomiernością linearnego rozwijania mocy w ogromnym zakresie obrotów, zachwycając zarazem charakterystycznym brzmieniem. No i oddaje kierowcy do dyspozycji fantastycznie wysoki moment obrotowy w szerokim zakresie – a dzięki najnowocześniejszej generacji technologii BMW M TwinPower Turbo zapewnia też natychmiastowe reakcje na ruchy pedału gazu oraz wielką elastyczność.

Wysokie obroty i moc turbosprężarki.

Silnik ten rozwija 272 kW/370 KM przy 6500 obr./min, a maksymalnie kręci się do 7000/min (średnie spalanie: 8,5 l/100 km, emisja CO2: 199 g/km – z opcjonalną skrzynią dwusprzęgłową M DKG odpowiednio 7,9 l/100 km i 185 g/km), a tym samym ustanawia nowy wzorzec w segmencie wyczynowych aut kompaktowych. Nowym wzorcem w tym segmencie rynku jest także maksymalny moment obrotowy 465 Nm, który jest dostępny od 1400 do 5560 obr./min i który można krótkotrwale zwiększyć do 500 Nm w ramach trybu Overboost w zakresie 1450-4750 obr./min. Tak zmotoryzowane, nowe BMW M2 Coupe, wyposażone w opcjonalną 7-stopniową skrzynię dwusprzęgłową M DKG przyspiesza do 100 km/h w 4,3 s (z seryjną manualną skrzynią 6-biegową w 4,5 s). Prędkość maksymalna – elektronicznie ograniczona – wynosi tu 250 km/h, co po wykupieniu pakietu M Driver's może być podniesione elektronicznie do 270 km/h. Jednocześnie (wyposażone w skrzynię M DKG) BMW M2 Coupe może się pochwalić znakomitą wydajnością, zużywając średnio 7,9 l benzyny na 100 km, co odpowiada emisji CO2 na poziomie 185 g/km.

Ultralekka konstrukcja i sztywność jednostki napędowej.

Ta ultralekka jednostka napędowa powstała w technologii optymalizowanej termodynamicznie, co wiąże się m.in. z budową „Closed-deck”, w której opływający gilzy cylindrów płaszcz wodny jest zamknięty od góry, pod uszczelką i głowicą, a co zapewnia także wyjątkową sztywność całemu silnikowi. Dzięki takiej konstrukcji możliwe jest uzyskiwanie wyższych ciśnień wewnątrzcylindrowych, a tym samym wyższą wydajność. Także pokrycie gładzi cylindrowych współdziała na polu obniżenia tarcia i masy własnej.

Najnowsza technologia M Twin Power Turbo.

W tej jednostce napędowej zastosowano najnowszą generację technologii BMW M TwinPower Turbo, na którą składa się dwuślimakowa turbosprężarka, bezpośredni wtrysk benzyny High Precision Injection, bezstopniowo zmienne fazy rozrządowe (Double VANOS) po obu stronach silnika oraz zmienny wznios zaworowy VALVETRONIC. Dzięki temu silnik bardzo spontanicznie reaguje na ruchy pedału gazu, optymalnie rozwija swą wspaniałą moc, a zarazem oszczędnie się obchodzi z paliwem, zmniejszając emisję CO2.

Wielką rolę w optymalizowaniu rozwijania mocy przez ten silnik odgrywa także zintegrowanie turbosprężarki bezpośrednio w kolektorze wydechowym, dzięki czemu po rozruchu na zimno faza rozgrzewania trwa bardzo krótko, co znacząco obniża zużycie paliwa i emisję CO2. Elektrycznie sterowany zawór upustowy ciśnienia doładowania i umieszczenie katalizatora w bezpośredniej bliskości silnika jeszcze bardziej optymalizują zachowania silnika związane z emisją spalin.

Zoptymalizowany aby spełnić najwyższe standardy.

Aby spełnić wymagania kierowców o sportowych ambicjach, którzy chętnie wyruszają swymi samochodami na tory wyścigowe, inżynierowie M GmbH zastosowali w nowym BMW M2 rozwiązania optymalizujące napęd, stosując niektóre elementy konstrukcyjne wyczynowego silnika montowanego w modelach M3 i M4. Wymienić tu można np. tłoki ze zoptymalizowanymi dla tulei żeliwnych pierścieniami górnymi oraz łożyska główne wału korbowego. Oczywiście także w silniku BMW M2 Coupe zastosowano odpowiednie, wysokowydajne, wyczynowe świece zapłonowe o podwyższonej wartości cieplnej.

Smarowanie silnika jak w warunkach wyścigowych.

Wieloletnie doświadczenie w sportach motorowych inżynierów BMW M przejawia się także w rozwiązaniu kwestii zasilania jednostki napędowej w olej – w warunkach ekstremalnych przyspieszeń bocznych i wzdłużnych podczas wyczynowej jazdy na torze, silnik otrzymał zmodyfikowaną miskę olejową. Specjalna pokrywa ogranicza możliwości przemieszczania się oleju po wannie w wyniku przyspieszeń, a specjalny system odsysania dba, by układ doładowania miał zawsze smarowanie. Dzięki tym zabiegom silnik zawsze jest smarowany optymalnie, w każdych warunkach użytkowania.

Podobnie starannie zadbano o odpowiednie zarządzanie termiczne elementów zespołu napędowego. I tak, jeśli auto wyposażone jest w skrzynię M DKG, wypełniający ją olej ma własną chłodnicę.