Monachium. Ekskluzywna restauracja THE CLOUD by Käfer w BMW Welt została wyróżniona dwiema gwiazdkami Michelin w „Przewodniku Michelin”. To prestiżowe wyróżnienie, przyznane zaledwie rok po otwarciu restauracji, stanowi uznanie dla kulinarnej sygnatury szefa kuchni Jensa Madsena, menedżerki Mony Röthig, sommeliera Luigiego Pecchii oraz całego zespołu. Zgodnie z koncepcją „CULINARY NOMADISM” restauracja THE CLOUD by Käfer łączy międzynarodowe inspiracje, najwyższą precyzję wykonania oraz ekskluzywne doznania kulinarne pod dachem BMW Welt.

„Przewodnik Michelin” definiuje restaurację wyróżnioną dwiema gwiazdkami jako „Table excellente, mérite un détour”; w języku polskim: „Doskonałą kuchnię, dla której warto zboczyć z trasy”. Definicja ta odnosi się teraz oficjalnie również do restauracji THE CLOUD by Käfer w BMW Welt. Zdobyła ona również nagrodę „Otwarcie Roku”, czym potwierdza słuszność przyjętej koncepcji: „CULINARY NOMADISM”, czyli kulinarnej podróży.

„Dwie gwiazdki Michelin to wielki zaszczyt dla całego naszego zespołu. Jesteśmy zachwyceni tym wyróżnieniem, jednocześnie skupiając się na tym, co jest dla nas najważniejsze każdego dnia: kreatywnej i pełnej zaangażowania pracy, traktowaniu produktów najwyższej jakości z szacunkiem oraz tworzeniu wyjątkowych doświadczeń dla naszych gości” – skomentował Jens Madsen, szef kuchni restauracji THE CLOUD by Käfer, po ogłoszeniu wyników.

„Serdecznie gratulujemy Jensowi Madsenowi, Luigiemu Pecchii, Monie Röthig oraz całemu zespołowi restauracji THE CLOUD by Käfer tego wyjątkowego wyróżnienia. Dwie gwiazdki Michelin stanowią uznanie dla wybitnych osiągnięć kulinarnych zespołu i potwierdzają wysokie standardy, które ukształtowały wyjątkowe doznania kulinarne w BMW Welt we współpracy z firmami Käfer i Designworks. Z niecierpliwością czekamy na „drugi sezon”, w którym restauracja THE CLOUD by Käfer będzie kontynuować swoją kulinarną podróż” – dodała Sandra Wittemer, dyrektor BMW Welt.

Od 8 lipca 2026 r. restauracja THE CLOUD by Käfer w BMW Welt rozpocznie swoją drugą kulinarną podróż pod hasłem „SEASON II – WHISPERS OF THE RAINFOREST”. Nowe menu czerpie inspirację z wyprawy wspieranej przez BMW Group, podczas której szef kuchni - Jens Madsen, udał się w głąb Amazonii. Tam poznał tradycyjne techniki kulinarne, lokalne produkty oraz podejście oparte na głębokim szacunku dla zasobów naturalnych. W restauracji THE CLOUD by Käfer przekłada te doświadczenia na charakterystyczną sygnaturę kulinarną, charakteryzującą się lokalnymi składnikami, mistrzowskim wykonaniem oraz głębokim szacunkiem dla pochodzenia i kontekstu kulturowego.

Wyjątkowe doświadczenie kulinarne w restauracji THE CLOUD by Käfer uzupełniają ekskluzywne usługi oferowane przez BMW Welt – tzw. „BMW Welt Signatures”. Obejmują one prywatną usługę transportu samochodem BMW serii 7 po Monachium, usługę parkingową oraz możliwość rezerwacji ekskluzywnego zwiedzania BMW Welt z przewodnikiem.

Zespół restauracji THE CLOUD by Käfer otrzymał w tym roku już kilka wyróżnień. Jens Madsen został doceniony za swoją wizję przez niemieckojęzyczny przewodnik restauracyjny „Der Große Guide” jako najlepszy debiutant. Magazyn kulinarny „DER FEINSCHMECKER” wyróżnił również sommeliera Luigiego Pecchia wśród najbardziej obiecujących młodych talentów w Niemczech w swoim specjalnym zestawieniu „Top 30 Under 30”. Restauracja THE CLOUD by Käfer w BMW Welt znalazła się także na liście „Condé Nast Traveller Hot List 2026”, która uwzględnia międzynarodowe, kretywne restauracje.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad – BMW Group jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

W 2025 roku BMW Group sprzedała na całym świecie 2,46 mln samochodów osobowych i ponad 202 500 motocykli. Zysk przed opodatkowaniem w roku finansowym 2025 wyniósł 10,2 mld euro przy przychodach w wysokości 133,5 mld euro. Na dzień 31 grudnia 2025 roku BMW Group zatrudniała 154 540 pracowników.

Sukces gospodarczy BMW Group zawsze opierał się na długoterminowym myśleniu i odpowiedzialnym działaniu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty – od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po koniec ich okresu użytkowania.

www.bmwgroup.com
LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup
Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroupb

Monachium/Zagrzeb. BMW Group oraz Regionalne Centrum Doskonałości Technologii Robotyki (CRTA) przy Uniwersytecie w Zagrzebiu kontynuują wspólne badania nad produkcją ogniw akumulatorowych. W ramach projektu badawczego „Insight” opracowane i wdrożone zostaną praktyczne modele sztucznej inteligencji służące do optymalizacji produkcji ogniw akumulatorowych w BMW Group. Projekt badawczy obejmuje cały łańcuch wartości ogniw akumulatorowych: od produkcji elektrod, przez testy końcowe, aż po opracowany przez firmę system bezpośredniego recyklingu.

Projekt badawczy sposobem na oszczędność zużycia surowców, obniżenie kosztów i oszczędność czasu
W Centrum Kompetencji Ogniw Akumulatorowych (BCCC) w Monachium, BMW Group opracowuje ogniwa akumulatorowe przeznaczone do przyszłych generacji akumulatorów wysokonapięciowych. W ramach tego procesu przeprowadza się liczne serie testów, które ze względu na swój charakter wymagają znacznych nakładów czasowych i materiałowych. Jednocześnie testy te angażują urządzenia produkcyjne i zasoby laboratoryjne. W tym miejscu pojawia się projekt badawczy „Insight”: jego sieć sztucznej inteligencji wykorzystuje istniejące dane testowe, a także dane w czasie rzeczywistym z bieżącej produkcji, aby dokładnie przewidywać parametry procesowe ogniw akumulatorowych i dane dotyczące wydajności. W rezultacie można znacznie skrócić czas trwania testów i zmniejszyć liczbę serii, przy jednoczesnym utrzymaniu lub poprawie jakości. W ten sposób nowo opracowane systemy sztucznej inteligencji zmniejszają o ponad 50 procent ilość materiałów i czasu potrzebnego na poszczególne etapy procesu.

Inne przykłady zastosowań w produkcji ogniw
Modele prognostyczne opracowane w ramach projektu badawczego nie tylko ograniczają liczbę serii testów, ale także wspomagają proces ostatecznego zatwierdzania ogniw akumulatorowych. Po wstępnym naładowaniu na końcu produkcji, ogniwa muszą być przechowywane przez określony czas w ściśle ustalonych temperaturach, zanim będą mogły zostać zainstalowane w obudowie akumulatora. Ta faza, zwana również „kwarantanną”, wymaga odpowiedniej pojemności magazynowej. Jednak systemy sztucznej inteligencji w ramach projektu badawczego są w stanie przeprowadzić pełną analizę ogniw akumulatorowych z wyprzedzeniem, co w przyszłości może wyeliminować ten etap procesu.

Współpraca badawcza łączy teorię z praktyką
Od momentu rozpoczęcia projektu w 2024 roku BMW Group i Uniwersytet w Zagrzebiu opracowują wspólne rozwiązania wykorzystujące sztuczną inteligencję w celu usprawnienia produkcji ogniw akumulatorowych. W tym celu doktoranci i studenci Uniwersytetu w Zagrzebiu gromadzą i porządkują dostępne dane produkcyjne, a następnie wykorzystują je do tworzenia modeli sztucznej inteligencji zdolnych do rozpoznawania określonych wzorców. Modele te generują prognozy, które pozwalają na dalszą optymalizację wydajności produkcji, jakości i kosztów. „Pracujemy nad skalowaniem nowo opracowanych modeli sztucznej inteligencji ze środowiska prototypowego” – wyjaśnia Christian Siedelhofer, kierownik ds. rozwoju technologii ogniw litowo-jonowych w BMW Group. Jedną z opcji byłoby udostępnienie ich producentom ogniw. „Badamy również, w jakim stopniu modele te nadają się do dodatkowych zastosowań w naszej sieci produkcyjnej”.

Korzyści dla wszystkich dzięki dzieleniu się wiedzą
Uniwersytet w Zagrzebiu wnosi do projektu swoją wiedzę specjalistyczną z zakresu inżynierii mechanicznej, elektrotechniki i informatyki. Ciągła wymiana wiedzy przynosi korzyści obu partnerom: Uniwersytet w Zagrzebiu zapewnia BMW Group dostęp do najnowszych wyników badań, a jego doktoranci i studenci mają możliwość zastosowania swojej wiedzy teoretycznej w praktyce.

Rozwój młodych talentów
Kolejnym aspektem współpracy jest rozwój młodych talentów. „Nasz wspólny projekt wzbudza zainteresowanie doktorantów i studentów sztuczną inteligencją oraz ogniwami akumulatorowymi, a także fascynującą pracą, jaką wykonujemy w naszych centrach kompetencyjnych ds. ogniw akumulatorowych” – mówi Stefan Kerscher, dyrektor ds. rozwoju technologii ogniw akumulatorowych w BMW Group. „Cieszymy się, gdy młodzi utalentowani ludzie decydują się na karierę w naszej firmie”. Współpraca oferuje studentom intensywny mentoring oraz możliwość poszerzenia sieci kontaktów zawodowych w całej branży, zwiększając ich atrakcyjność na rynku pracy i otwierając przed nimi doskonałe perspektywy kariery. Współpraca między BMW Group a Uniwersytetem w Zagrzebiu wzmacnia potencjał innowacyjny i konkurencyjność obu partnerów.

Wiedza specjalistyczna w zakresie ogniw akumulatorowych w całym łańcuchu wartości
BMW Group skupia swoją wiedzę specjalistyczną w zakresie ogniw akumulatorowych w centrach kompetencyjnych w Monachium, Parsdorfie i Salching. Centrum Kompetencji Ogniw Akumulatorowych (BCCC) w Monachium zajmuje się badaniami i rozwojem ogniw akumulatorowych przyszłości. Najlepsza koncepcja akumulatora opracowana w BCCC zostanie wyprodukowana w warunkach zbliżonych do seryjnych w Centrum Kompetencji Produkcji Ogniw (CMCC) w Parsdorfie. Ścisła współpraca między działami rozwoju, zakupów i produkcji w unikalny sposób integruje produkt i proces. Oprócz produkcji ogniw próbnych BMW Group koncentruje się również na ponownym wykorzystaniu materiałów. W ramach tego procesu firma uruchomiła wraz z Encory GmbH Centrum Kompetencji Recyklingu Ogniw (CRCC) w Salching w Dolnej Bawarii, które wdroży innowacyjną koncepcję bezpośredniego recyklingu. Prawa własności intelektualnej do metody recyklingu należą do BMW Group.

W przypadku pytań prosimy o kontakt: 
Hubert Fronczak, BMW Group Polska 
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl 

BMW Group 
Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad – BMW Group jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach. 

W 2025 roku BMW Group sprzedała na całym świecie 2,46 mln samochodów osobowych i ponad 202 500 motocykli. Zysk przed opodatkowaniem w roku finansowym 2025 wyniósł 10,2 mld euro przy przychodach w wysokości 133,5 mld euro. Na dzień 31 grudnia 2025 roku BMW Group zatrudniała 154 540 pracowników. 

Sukces gospodarczy BMW Group zawsze opierał się na długoterminowym myśleniu i odpowiedzialnym działaniu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty – od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po koniec ich okresu użytkowania. 

www.bmwgroup.com 
LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/ 
YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup 
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup 
Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup 

Monachium. W ubiegłym roku Muzeum BMW gościło ponad 847 000 osób – to nowy rekord. Do najważniejszych wydarzeń należało otwarcie wystawy „Belle Macchine. Włoski design motoryzacyjny w BMW” oraz ekspozycji specjalnej „50 lat BMW Art Cars i BMW serii 3”, którą zastąpiła teraz wystawa z okazji obchodów 50-lecia BMW serii 6. Od momentu wprowadzenia na rynek wiosną 1976 roku pierwszego modelu, seria 6 stała się przełomową klasyką w dziedzinie wzornictwa. Pierwszy model nadal może pochwalić się najdłuższym okresem produkcji spośród wszystkich serii modeli BMW – trwającym 13 lat. Nowa wystawa, która zgłębia wszystkie aspekty samochodu znanego jako „sharknose” (nos rekina), będzie dostępna dla zwiedzających w Rotundzie Muzeum BMW do końca stycznia 2027 roku. Towarzyszy jej „unoszący się” model samej karoserii BMW serii 6 na zewnątrz budynku muzeum oraz wybór samochodów w galerii Art Car i „wieży samochodowej” na wystawie stałej.

Jeden z najlepszych modeli BMW, kiedyś i dziś.
Muzeum BMW przypomina 50 lat historii serii BMW 6 poprzez wybór starannie dobranych eksponatów. Wprowadzając serię 6 w połowie lat 70., marka BMW wyznaczyła nowe standardy w konstrukcji samochodów. „Od pięciu dekad BMW serii 6 jest wzorem elegancji, sportowej mocy i komfortu podczas długich podróży” – mówi Helmut Käs, dyrektor BMW Group Classic i Muzeum BMW. „Ten kultowy projekt ugruntował swoją pozycję jako jeden z najbardziej wpływowych w historii BMW i jest wysoko ceniony przez fanów i kolekcjonerów na całym świecie.”

W latach 1976–1989 oryginalna seria BMW 6 była produkowana wyłącznie w wersji coupé. Nowy model czerpał swoją podstawę techniczną z BMW serii 5, a stylistycznie nawiązywał do okazałych, luksusowych coupé z lat 60. Nadwozia były początkowo produkowane przez firmę Karmann, a od 1982 roku w zakładzie BMW w Dingolfing. Oferta obejmowała pięć wariantów silnikowych oraz model przeznaczony na rynek amerykański. Główny projektant Paul Bracq nadzorował prace nad dynamiczną, ponadczasową sylwetką: spiczasty „nos rekina”, przyciągający wzrok profil boczny i duże okna tworzą niepowtarzalną całość. Minęło trochę czasu, zanim pojawił się następca oryginalnej serii 6. BMW serii 8 zajmowało w ofercie miejsce w segmencie „dużych coupe” od 1989 roku i dopiero w 2003 roku pojawiła się nowa generacja BMW serii 6 – model E63. Seria 6 zasłynęła również w motorsporcie. W 1983 roku BMW dołączyło do rywalizacji w wyścigach samochodów turystycznych Grupy A, zbliżonych do seryjnych, modelem 635CSi – i zgodnie z oczekiwaniami wygrało Mistrzostwa Europy Samochodów Turystycznych w 1984 i 1986 roku oraz Mistrzostwa Niemiec Samochodów Seryjnych w 1984 roku.

BMW serii 6 staje się gwiazdą kina.
Gdy zwiedzający zbliżają się do wejścia do muzeum, wita ich sprawiające wrażenie unoszącego się w powietrzu BMW serii 6, inspirowane serią „Flying Cars” francuskiego fotografa Sylvaina Viau. Zastosowana tu estetyka nawiązuje do futurystycznego języka wizualnego klasycznych filmów science fiction i stanowi zapowiedź wystawy specjalnej w Rotundzie, gdzie zaakcentowana została także rola BMW serii 6 w historii kina i telewizji. Rzeczywiście, BMW serii 6 Coupé wywalczyło sobie miejsce na dużych i małych ekranach, pojawiając się w międzynarodowych produkcjach, takich jak „Dallas” i „Powrót do przyszłości II”, a także w niemieckich serialach telewizyjnych, w tym „Tatort” i „Der Bulle von Tölz”.

„BMW serii 6 do dziś pozostaje popularnym samochodem filmowym, zwłaszcza w bardziej awangardowych produkcjach” – wyjaśniają kuratorzy wystawy specjalnej, Anna Schleypen i Klaus-Anton Altenbuchner. „Nie jest to rozwiązanie gotowe „od ręki” i nie można go również opisać jako typowej maszyny do akcji ani czysto luksusowego cruisera. Seria 6 to raczej samochód o bogatym charakterze. Wystawa specjalna oddaje hołd jego show-biznesowej stronie, prezentując plan filmowy przeniesiony prosto z lat 70. na tle panoramy Monachium. „W ten sposób dosłownie rzuca światło na kultowy związek gwiazdorskiej BMW serii 6 z srebrnym ekranem”. BMW 628CSi (1982) i BMW M635CSi (1985) prezentują się dynamicznie na tle tej klimatycznej scenerii filmowej, podczas gdy fikcyjne plakaty filmowe ukazują samochód pod różnymi kątami w drodze w górę przez Rotundę.

BMW 628CSi to jeden z najbardziej udanych modeli z całej serii 6. Jego 2,8-litrowy silnik z wtryskiem paliwa stanowił w dniu premiery w 1979 roku zaawansowane technologicznie ulepszenie w stosunku do poprzednika wyposażonego w gaźnik. Model 628CSi produkowano do 1987 roku, a kierowców przekonywał do siebie doskonałym połączeniem elegancji, sportowego charakteru i wysokiego komfortu. BMW M635CSi, dostępne od 1984 roku z silnikiem o mocy 286 KM pochodzącym z modelu M1 i osiągające prędkość maksymalną przekraczającą 250 km/h (155 mph), było wówczas uważane za najszybszy czteroosobowy samochód na świecie. Do 1989 roku wyprodukowano 5655 egzemplarzy, co sprawiło, że ten rzadki model M stał się współczesną legendą BMW.

Dwa kultowe modele BMW serii 6: BMW 635CSi i BMW 633CSi
Oprócz filmowej historii BMW serii 6 wystawa specjalna skupia się również na kulturowym znaczeniu tego modelu. W galerii Art Car w Muzeum BMW prezentowane są (na zmianę) dwa egzemplarze BMW 635CSi pochodzące z kolekcji BMW Art Car, która od zeszłego roku świętuje swoje 50-lecie w ramach trasy BMW Art Car World Tour. W 1982 roku austriacki artysta Ernst Fuchs stworzył piąty samochód z serii BMW Art Car – pierwszy oparty na modelu seryjnym. Samochód Fuchsa, który nazwał „Firefox on Harehunt”, stanowi hołd dla mitologii, prędkości i symboliki duchowej. Cztery lata później luminarz pop-artu Robert Rauschenberg dodał do kolekcji szósty samochód, przekształcając model 635CSi w czarno-biały kolaż historii sztuki, fotografii i kultury codziennej.

W swojej „wieży samochodowej” Muzeum BMW prezentuje model BMW 633CSi – kolejny kluczowy model z rodziny serii 6. Model 633CSi, zaprezentowany w tym samym czasie co 630CS, był początkowo wyposażony w najnowocześniejszy wówczas układ wtrysku paliwa Bosch L-Jetronic. We wrześniu 1979 roku samochód został wyposażony w cyfrową elektronikę silnika DME, co przyniosło dalsze zmniejszenie emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa. Jednak moc silnika uległa niewielkiemu spadkowi – z 200 KM do 197 KM.

Przegląd prezentowanych samochodów. 
Model BMW serii 6 – samo nadwozie. / przed Muzeum BMW 
BMW 628CSi (1982). / Muzeum BMW, Rotunda
BMW M635CSi (1985). / Muzeum BMW, Rotunda
BMW 633CSi (1976). / Muzeum BMW, „wieża samochodowa”
BMW Art Car #5 autorstwa Ernsta Fuchsa, BMW 635CSi (1982). / Muzeum BMW, Galeria Art Car (czas trwania wystawy: 17 marca – 13 lipca 2026 r.)
BMW Art Car #6 autorstwa Roberta Rauschenberga, BMW 635CSi (1986). / Muzeum BMW, Galeria Art Car (czas trwania wystawy: 7 września – koniec 2026 r.) 

Wystawa „Belle Macchine. Włoski design motoryzacyjny w BMW” będzie dostępna dla zwiedzających równolegle z obchodami 50-lecia BMW serii 6 aż do końca 2026 roku. Wszystkie wystawy są otwarte dla zwiedzających w standardowych godzinach otwarcia Muzeum BMW: od wtorku do niedzieli w godz. 10.00–18.00 (ostatnie wejście o godz. 17.30). Więcej informacji można znaleźć na stronie Muzeum BMW.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad – BMW Group jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

W 2025 roku BMW Group sprzedała na całym świecie 2,46 mln samochodów osobowych i ponad 202 500 motocykli. Zysk przed opodatkowaniem w roku finansowym 2025 wyniósł 10,2 mld euro przy przychodach w wysokości 133,5 mld euro. Na dzień 31 grudnia 2025 roku BMW Group zatrudniała 154 540 pracowników.

Sukces gospodarczy BMW Group zawsze opierał się na długoterminowym myśleniu i odpowiedzialnym działaniu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty – od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po koniec ich okresu użytkowania.

www.bmwgroup.com
LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup
Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

Monachium. Zakład BMW Group w Monachium zbliża się do najważniejszego etapu procesu transformacji: w sierpniu rozpocznie się w nim seryjna produkcja BMW i3, drugiego modelu z gamy Neue Klasse. Oznacza to początek wprowadzania gamy Neue Klasse w ramach globalnej sieci produkcyjnej BMW Group.

„Za nami intensywne przygotowania. Dzięki BMW iFACTORY stworzyliśmy spójne, strategiczne podstawy dla naszej produkcji” – wyjaśnia Milan Nedeljković, członek zarządu BMW AG ds. produkcji. „Utorowaliśmy drogę do rozpoczęcia produkcji we wszystkich naszych zakładach i zainwestowaliśmy znaczne środki w technologie, cyfryzację oraz sztuczną inteligencję”.

W ostatnich latach zakład BMW Group w Monachium przeszedł gruntowną modernizację. W rezultacie działa wydajniej, produkcja jest bardziej elastyczna i cyfrowa, a także jest optymalnie przygotowany do sprostania wymaganiom związanym z mobilnością elektryczną oraz gamą Neue Klasse.

Co więcej: od 2027 roku zakład w Monachium będzie produkować wyłącznie pojazdy w pełni elektryczne, co pozwoli osiągnąć dalszy wzrost wydajności. Pomaga w tym proaktywne planowanie, ścisła współpraca z zespołami projektowymi i dostawcami, a także nowoczesne technologie produkcyjne w nowych obiektach. „W ostatnich latach znacznie obniżyliśmy koszty produkcji. Wraz z rozpoczęciem produkcji BMW i3 obniżymy całkowite koszty produkcji w zakładzie w Monachium o kolejne 10 procent, dzięki czemu spadną one poniżej poziomu obecnej generacji pojazdów” – mówi Peter Weber, dyrektor zakładu BMW Group w Monachium. Oprócz zoptymalizowanych procesów produkcyjnych oraz ukierunkowanej automatyzacji i cyfryzacji, nowa architektura pojazdów Neue Klasse również zapewnia wydajność.

Zakład w Monachium inwestuje około 650 milionów euro w przekształcenie się w zakład produkujący wyłącznie pojazdy elektryczne.

Wysokowydajna produkcja w historycznym miejscu
Zakład w Monachium od ponad 100 lat nieustannie się zmienia – od lokalizacji poza miastem po dzisiejszy teren położony w samym jego centrum. Zakład przeszedł gruntowną przebudowę pod kątem Neue Klasse –  w tym okresie produkcja, sięgająca nawet 1000 egzemplarzy dziennie, była kontynuowana.

Nowa nadwoziownia i najnowocześniejsza linia montażu pojazdów, w tym nowe obszary logistyczne, zostały utworzone na powierzchni zajmującej około jednej trzeciej powierzchni zakładu. Przeprowadzono również szeroko zakrojone modernizacje istniejących technologii.

Dyrektor zakładu Peter Weber podkreśla osiągnięcia personelu: „Pracownicy odegrali kluczową rolę w sukcesie tej transformacji. Dzięki szerokiej wiedzy fachowej, entuzjazmowi i ogromnemu zaangażowaniu nasi pracownicy udowodnili, że światowej klasy produkcja przemysłowa jest możliwa nawet w najbardziej wymagających warunkach. BMW i3 to dopiero początek – w przyszłości w Monachium będzie produkowanych kilka modeli Neue Klasse, w tym BMW i3 Touring”.

Wizja dla wszystkich technologii: BMW iFACTORY
BMW iFACTORY koncentruje się na obszarach efektywności, zrównoważonego rozwoju i cyfryzacji. W tym kontekście zakłady firmy na całym świecie wdrażają rozwiązania dostosowane do lokalnych potrzeb, wzmacniając w ten sposób odporność firmy, a także jej zdolność do niezawodnej realizacji dostaw w dowolnym momencie i na całym świecie. Wizja ta została obecnie konsekwentnie wdrożona we wszystkich obszarach technologicznych w zakładzie BMW Group w Monachium.

„Przeanalizowaliśmy cały łańcuch wartości, od dostawcy aż po gotowy do odbioru pojazd. Dokładnie przyjrzeliśmy się każdemu procesowi i wprowadziliśmy optymalizacje. Teraz nasz zakład jest jeszcze bardziej wydajny, elastyczny i jeszcze bardziej cyfrowy niż kiedykolwiek wcześniej. W ten sposób zapewniamy mu przyszłą rentowność” – dodaje Peter Weber.

W tłoczni płyty stalowe i aluminiowe są codziennie przetwarzane na dziesiątki tysięcy elementów na wysoce zautomatyzowanych liniach prasowych. Jednolite standardy dotyczące pras i oprzyrządowania w całej globalnej sieci produkcyjnej zapewniają oszczędności na wielu płaszczyznach: montaż i integracja systemów są ujednolicone, oprzyrządowanie do pras można wymieniać w ramach sieci, a pracownicy mogą pracować w różnych lokalizacjach i wzajemnie sobie pomagać. System kamer wspomagany sztuczną inteligencją wspiera kontrolę jakości, zanim podziemny system przetransportuje elementy do hali produkcyjnej. Wydajność znacznie wzrosła w porównaniu z poprzednimi rozwiązaniami. Odcięte kawałki stali i aluminium są zbierane, sortowane, a następnie wykorzystywane do produkcji nowych zwojów stalowych lub aluminiowych.

Zakład w Monachium uruchomił nową nadwoziownię dla modeli Neue Klasse, w której zastosowano systemy zaprojektowane i wdrożone z wykorzystaniem ich wirtualnego odpowiednika. Łącznie 800 nowych robotów przemysłowych zajmuje się tu procesami łączenia elementów; ograniczenie liczby tych procesów do pięciu zmniejsza ich złożoność. Przy stopniu automatyzacji wynoszącym około 98 procent, roboty wykonują większość standardowych czynności. Zautomatyzowana kontrola powierzchni (ASI) wspomaga zapewnienie jakości. Energooszczędny budynek spełnia normę KfW 40 EE i wykorzystuje system fotowoltaiczny do wytwarzania własnej energii elektrycznej.

W lakierni zakładu w Monachium cyfrowe systemy wspomagane sztuczną inteligencją kontrolują kluczowe procesy jakościowe. Zautomatyzowana kontrola powierzchni (ASI) wykorzystuje kamery i sztuczną inteligencję do wykrywania nawet najmniejszych odchyleń na powierzchni i dokumentuje je cyfrowo. Zautomatyzowana obróbka powierzchni (ASP) koryguje wykryte odchylenia bezpośrednio w trakcie trwania procesu. W celu oczyszczania powietrza wywiewanego lakiernia wykorzystuje energooszczędny, zasilany elektrycznie proces eRTO. Uzupełnieniem tego rozwiązania jest odzysk ciepła i energii, a także cykle oszczędzania wody.

Miejsce, w którym niegdyś w zakładzie BMW Group w Monachium produkowano silniki, stało się nową halą montażową dla modeli Neue Klasse. Hala ta została zaprojektowana z myślą o kompleksowych procesach cyfrowych: pojazdy, systemy i narzędzia są ze sobą połączone, a cyfrowe monitorowanie na żywo oraz zautomatyzowane kontrole jakości na linii produkcyjnej wspierają pracowników podczas montażu. Już na etapie produkcji BMW i3 przesyła cyfrowo do systemu produkcyjnego informacje o stanie nawet 20 000 elementów. Ergonomiczne stanowiska pracy, systemy z regulacją wysokości oraz uproszczone procesy odciążają pracowników, a ukierunkowane szkolenia wspierają dalszą cyfryzację.

W ramach transformacji logistyka w zakładzie BMW Group w Monachium skoncentrowała się przede wszystkim na wydajności i bezpośredniej integracji z produkcją. Dział logistyki w obsługuje codziennie około 2,5 miliona części; w przyszłości około 70 procent z nich będzie dostarczanych bezpośrednio na stanowiska montażowe. Pozwala to skrócić odległości transportu wewnętrznego, zaoszczędzić miejsce i przyspieszyć zaopatrzenie linii produkcyjnych. Jest to możliwe dzięki wielokondygnacyjnej konstrukcji budynku, zaprojektowanej specjalnie z myślą o miejskiej lokalizacji zakładu. Dostawy odbywają się na parterze, a następnie za pomocą technologii przenośników części są transportowane na odpowiednie poziomy, gdzie trafiają bezpośrednio do stanowisk montażowych. Pozwala to na systematyczne stosowanie zasady bezpośredniej dostawy nawet w zakładzie wielokondygnacyjnym. Jednocześnie znacznie zwiększono stopień automatyzacji w logistyce. W przyszłości zautomatyzowane systemy dostawcze, inteligentne roboty transportowe i bezzałogowe systemy transportowe będą realizować około 60 procent zadań związanych z dostawami. Cyfrowe centrum sterowania logistyką centralnie zarządza wszystkimi procesami, zapewniając przejrzystość i optymalizację opartą na danych.

Cechą charakterystyczną zakładu w Monachium jest własny zakład produkcji siedzeń. Stanowi on swego rodzaju „zakład w zakładzie” i odgrywa kluczową rolę w zapewnianiu jakości oraz dokonywaniu fachowej oceny w ramach sieci produkcyjnej. To właśnie tutaj produkowane są fotele do wszystkich wariantów modeli produkowanych w Monachium i dostarczane bezpośrednio na linię montażową zgodnie z zasadą „właściwej kolejności”. Własny zakład produkcji foteli uznawany jest za wzorcowy przykład zapewniania jakości w BMW Group. Nowoczesne, w znacznej mierze zautomatyzowane procesy zapewniają płynną kontrolę jakości. Uzupełnieniem tego są w pełni zautomatyzowane kontrole na końcu linii produkcyjnej, obejmujące również elementy mające znaczenie dla bezpieczeństwa. Zakład produkcji foteli systematycznie wzmacnia również wewnętrzną wiedzę specjalistyczną BMW Group. Pełni on rolę centrum kompetencji i ośrodka innowacji, testuje nowe materiały, technologie i koncepcje produkcyjne oraz wspiera ocenę kosztów, jakości i procesów produkcyjnych – mając znaczenie wykraczające daleko poza granice Monachium.

Globalna sieć, lokalne budowanie wartości: akumulatory do pojazdów wysokonapięciowych i napędy elektryczne
Dzięki nowej fabryce akumulatorów wysokonapięciowych w Irlbach-Straßkirchen (Dolna Bawaria, Niemcy), oddalonej o około 90 minut drogi, BMW Group znacznie zwiększa wartość dodaną w regionie Bawarii. Zgodnie z podejściem „produkcji lokalnej na potrzeby lokalne” zakład w Irlbach-Straßkirchen będzie dostarczał akumulatory wysokonapięciowe Gen6 do zakładu w Monachium, a także do innych lokalizacji w Niemczech. Tam akumulatory będą montowane w BMW i3. Produkcja akumulatorów wysokonapięciowych łączy rygorystyczne podejście oparte na zasadzie zerowej wadliwości z najnowszymi technologiami produkcyjnymi, opracowanymi w bawarskich zakładach pilotażowych. Dzięki płynnej kontroli jakości na linii produkcyjnej, cyfrowym bliźniakom oraz systematycznemu wykorzystaniu sztucznej inteligencji BMW Group wyznacza nowe standardy w produkcji akumulatorów.

Silnik elektryczny Gen6 do modelu BMW i3 jest produkowany w zakładzie BMW Group w Steyr w Austrii – miejscu, w którym od ponad 40 lat wytwarza się układy napędowe. Wprowadzając do oferty pierwszy silnik elektryczny, zakład umacnia swoją pozycję jako doskonały przykład otwartości technologicznej. Wszystkie kluczowe elementy wysoce zintegrowanego napędu elektrycznego – od wirnika i stojana po falownik i przekładnię – są produkowane na miejscu. W tym celu uruchomiono nowe linie produkcyjne oraz najnowocześniejsze pomieszczenia czyste. Odlewnia aluminium w zakładzie BMW Group w Landshut dostarcza obudowy silników elektrycznych do zakładu w Steyr.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
Dzięki czterem markom – BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad – BMW Group jest wiodącym światowym producentem samochodów i motocykli klasy premium, a także świadczy usługi finansowe najwyższej jakości. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych na całym świecie, a firma posiada globalną sieć sprzedaży w ponad 140 krajach.

W 2025 roku BMW Group sprzedała na całym świecie 2,46 mln samochodów osobowych i ponad 202 500 motocykli. Zysk przed opodatkowaniem w roku finansowym 2025 wyniósł 10,2 mld euro przy przychodach w wysokości 133,5 mld euro. Na dzień 31 grudnia 2025 roku BMW Group zatrudniała 154 540 pracowników.

Sukces gospodarczy BMW Group zawsze opierał się na długoterminowym myśleniu i odpowiedzialnym działaniu. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty – od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po koniec ich okresu użytkowania.

www.bmwgroup.com
LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup
Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

Monachium. BMW Group konsekwentnie rozwija cyfryzację i wykorzystanie sztucznej inteligencji w produkcji. Kluczowym elementem tych działań jest technologia fizycznej sztucznej inteligencji, łącząca cyfrową sztuczną inteligencję z rzeczywistymi maszynami i robotami. Umożliwia to integrację inteligentnych systemów, takich jak humanoidalne roboty, z rzeczywistymi procesami produkcyjnymi.

Po raz pierwszy BMW Group wdraża fizyczną sztuczną inteligencję w Europie, uruchamiając pilotażowy projekt z humanoidalnymi robotami w zakładzie w Lipsku. Jego celem jest integracja robotyki humanoidalnej z istniejącą seryjną produkcją samochodów oraz zbadanie dodatkowych zastosowań w produkcji baterii i komponentów.

„Cyfryzacja poprawia konkurencyjność naszej produkcji – zarówno w Europie, jak i na całym świecie. Synergia kompetencji inżynieryjnych i sztucznej inteligencji otwiera zupełnie nowe możliwości w produkcji” – powiedział Milan Nedeljković, Członek Zarządu BMW AG ds. Produkcji.

W ubiegłym roku BMW Group z powodzeniem przeprowadziła pilotażowy projekt z humanoidalnymi robotami w zakładzie w Spartanburgu w Stanach Zjednoczonych. Wnioski z tego projektu są wykorzystywane do dalszego rozwoju i skalowania zastosowań fizycznej sztucznej inteligencji.

Ujednolicony model IT i danych w systemie produkcyjnym
Sztuczna inteligencja jest już integralną częścią systemu produkcyjnego BMW Group. Od wirtualnej fabryki z cyfrowymi bliźniakami i kontrolą jakości opartą na sztucznej inteligencji po logistykę wewnętrzną z autonomicznymi rozwiązaniami transportowymi – inteligentne systemy są wykorzystywane na prawie wszystkich etapach produkcji.

Warunkiem skutecznego wykorzystania AI w produkcji jest jednolity model IT i danych w całym systemie produkcyjnym. BMW Group konsekwentnie przekształca odizolowane silosy danych w spójną platformę w ramach systemu produkcyjnego, na której wszystkie dane są jednolite, wystandaryzowane i dostępne w czasie rzeczywistym. Dzięki temu cyfrowi agenci AI mogą autonomicznie podejmować coraz trudniejsze zadania w złożonych środowiskach, jednocześnie stale ucząc się, co wpływa na ich gotowość do pracy w kolejnych obszarach zastosowań. Wprowadzenie inteligentnych i autonomicznych agentów decyzyjnych oznacza zmianę paradygmatu w produkcji. W połączeniu z robotami, cyfrowi agenci AI tworzą fizyczną sztuczną inteligencję.

„Naszym celem jest pozycja lidera technologicznego oraz wdrażanie przełomowych technologii produkcyjnych już na wczesnym etapie. Projekty pilotażowe pozwalają nam testować i rozwijać technologię fizycznej sztucznej inteligencji – czyli robotów zasilanych AI, zdolnych do uczenia się – w rzeczywistych warunkach przemysłowych” – dodał Michael Nikolaides, starszy wiceprezes ds. sieci produkcyjnej i zarządzania łańcuchem dostaw w BMW Group.

Cyfryzacja i sztuczna inteligencja to kluczowe elementy BMW iFACTORY i podstawa przyszłościowej, elastycznej i konkurencyjnej produkcji.

Robotyka humanoidalna wspiera automatyzację
BMW Group strategicznie rozszerza swoje portfolio rozwiązań z zakresu automatyzacyji o fizyczną sztuczną inteligencję i robotykę humanoidalną. Roboty humanoidalne są postrzegane jako wartościowe uzupełnienie funkcjonującej już automatyzacji. Wykazują one szczególny potencjał w przypadku zadań monotonnych, wymagających pod względem ergonomicznym lub krytycznych dla bezpieczeństwa. Celem jest odciążenie pracowników i dalsza poprawa warunków pracy.

Centrum Kompetencji ds. Fizycznej Sztucznej Inteligencji w Produkcji konsoliduje wiedzę specjalistyczną
Spójna platforma danych w produkcji sprawia, że BMW Group jest atrakcyjnym partnerem dla firm technologicznych, które chcą przetestować możliwości fizycznej sztucznej inteligencji – w szczególności robotyki humanoidalnej – w środowisku przemysłowym w rzeczywistych warunkach. Tworząc nowe „Centrum Kompetencji ds. Fizycznej Sztucznej Inteligencji w Produkcji”, BMW Group podejmuje kolejny krok w kierunkukonsolidacjiswojej wiedzy specjalistycznej i zapewnienia, że pełen zakres doświadczeń może być wykorzystywany w całej organizacji.

BMW Group stosuje jasno ustrukturyzowane podejście. Partnerzy technologiczni są oceniani według określonych kryteriów gotowości i industrializacji oraz testowani w projektach pilotażowych w rzeczywistych warunkach produkcyjnych. Po ocenie teoretycznej przeprowadzana jest ocena w siedzibie producenta w laboratorium przy użyciu rzeczywistych przykładów zastosowań z systemu produkcyjnego BMW w celu przetestowania zdolności integracyjnych. Jeśli ta faza zakończy się sukcesem, następuje wstępne wdrożenie testowe w rzeczywistych warunkach produkcyjnych w zakładzie BMW Group, a następnie właściwa faza pilotażowa

Pierwszy projekt pilotażowy z wykorzystaniem robotów humanoidalnych w Europie
We współpracy z Hexagon, wieloletnim, uznanym partnerem BMW Group w dziedzinie technologii czujników i oprogramowania, realizowany jest obecnie pierwszy projekt pilotażowy w Europie. Hexagon Robotics, jednostka organizacyjna Hexagon zlokalizowana w Zurychu, specjalizuje się w fizycznej sztucznej inteligencji, w czerwcu 2025 r. zaprezentowała swojego pierwszego humanoidalnego robota AEON. Po wstępnej fazie oceny teoretycznej i udanych testach laboratoryjnych, w grudniu 2025 r. przeprowadzono wstępne testy w zakładzie BMW Group w Lipsku. Kolejne testy są planowane na kwiecień 2026 r., aby zapewnić pełną integrację przed rozpoczęciem rzeczywistej fazy pilotażowej latem 2026 r.

Wdrożenie w Lipsku koncentruje się na testowaniu wielofunkcyjnego zastosowania robota. Opiera się on na projekcie AEON, którego ciało przypominające człowieka, pozwala na elastyczne mocowanie szerokiej gamy elementów dłoni, chwytaków lub narzędzi skanujących, a możliwość dynamicznego poruszania się na kołach zwiększa jego elastyczność. Podczas testów, a później w fazie pilotażowej, robot będzie wykorzystywany do montażu akumulatorów wysokonapięciowych i produkcji komponentów.

Udany projekt pilotażowy w zakładzie BMW Group w Spartanburgu dostarcza kluczowych informacji na temat wykorzystania robotów humanoidalnych w produkcji.
Pierwsze na świecie wdrożenie robotów humanoidalnych w zakładzie BMW Group miało miejsce w 2025 roku w fabryce w Spartanburgu w Stanach Zjednoczonych, we współpracy z firmą technologiczną Figure AI. Wyniki pokazały, że fizyczna sztuczna inteligencja może stanowić znaczącą wartość dodaną w rzeczywistych warunkach. W ciągu dziesięciu miesięcy robot Figure 02 wspierał produkcję ponad 30 000 samochodów BMW X3, pracując na dziesięciogodzinnych zmianach od poniedziałku do piątku. Figure 02 zajmował się precyzyjnym wyjmowaniem i pozycjonowaniem elementów blaszanych do procesu spawania – zadaniem szczególnie wymagającym pod względem szybkości i dokładności, a jednocześnie fizycznie wyczerpującym. W sumie przeniósł ponad 90 000 komponentów i wykonał około 1,2 miliona kroków w ciągu około 1250 godzin pracy.

Projekt pilotażowy potwierdził, że roboty humanoidalne mogą bezpiecznie wykonywać precyzyjne, powtarzalne czynności – takie jak pozycjonowanie elementów z milimetrową dokładnością – i dostarczył ważnych informacji dotyczących dalszego wdrażania fizycznej sztucznej inteligencji w produkcji.

Podczas początkowych faz testów z wykorzystaniem Figure 02 konieczne było wczesne zaangażowanie wszystkich obszarów infrastruktury informatycznej produkcji, bezpieczeństwa pracy, zarządzania procesami produkcyjnymi i logistyki hali produkcyjnej. Kluczowym zadaniem było dostosowanie istniejących koncepcji bezpieczeństwa pracy do wykorzystania robotów humanoidalnych, na przykład poprzez dodatkowe bariery i przegrody, a także poprawę zasięgu sieci 5G w hali produkcyjnej w celu zapewnienia płynnego działania.

Jednym z kluczowych wniosków było to, że przejście z laboratorium do rzeczywistego środowiska produkcyjnego przebiegło szybciej niż oczekiwano. Sekwencje ruchów wyuczone w laboratorium można było łatwo przenieść do stabilnej pracy zmianowej. Aby zapewnić płynną współegzystencję z istniejącymi systemami, integrację z ekosystemem BMW Smart Robotics zrealizowano za pomocą standardowych interfejsów.

Warsztat blacharski w Spartanburgu został celowo wybrany do fazy testowej, ponieważ charakteryzował się wysokim stopniem automatyzacji.Pracownicy BMW Group w tym obszarze mają bogate doświadczenie w integrowaniu nowych technologii i procesów. Na przykład dostawy materiałów na linię produkcyjną są już realizowane niemal wyłącznie za pomocą zautomatyzowanych inteligentnych robotów transportowych (STR). Wczesna komunikacja zespołu projektowego zapewniła przejrzystość od samego początku i sprzyjała akceptacji. Wdrożenie humanoidalnych robotów spotkało się z dużym zainteresowaniem pracowników i szybko stało się naturalną częścią codziennej pracy w trakcie realizacji projektu.

Dodatkowe cytaty:

Michael Nikolaides, starszy wiceprezes ds. sieci produkcyjnej i zarządzania łańcuchem dostaw w BMW Group:
„Naszym celem jest osiągnięcie pozycji lidera technologicznego i wczesne wdrażanie nowych technologii do produkcji. Projekty pilotażowe pomagają nam testować i dalej rozwijać wykorzystanie fizycznej sztucznej inteligencji – czyli robotów wyposażonych w sztuczną inteligencję, zdolnych do uczenia się – w rzeczywistych warunkach przemysłowych. Udane pierwsze wdrożenie robotów humanoidalnych w zakładzie BMW Group w Spartanburgu w Stanach Zjednoczonych dowodzi, że robot humanoidalny może funkcjonować nie tylko w kontrolowanych warunkach laboratoryjnych, ale także w istniejącym środowisku produkcji samochodów”.

Michael Ströbel, dyrektor ds. zarządzania procesami i cyfryzacji, od zamówienia do dostawy w BMW Group:
„Cieszymy się, że po raz pierwszy wdrożymy robota humanoidalnego w ramach projektu pilotażowego w zakładzie w Niemczech. Po ocenie przeprowadzonej przez nasze Centrum Kompetencji ds. Fizycznej Sztucznej Inteligencji w Produkcji, pod koniec ubiegłego roku przeprowadzono testy w laboratorium i zakładzie w Lipsku. W tym roku skupiamy się na stopniowej integracji z naszym systemem produkcyjnym w celu zbadania szerokiego zakresu zastosowań. Nacisk kładziemy na badania nad wielofunkcyjnym wykorzystaniem robota w różnych obszarach produkcji, takich jak produkcja baterii do modułów energetycznych i produkcja komponentów do części zewnętrznych. Hexagon to nasz sprawdzony, wieloletni partner o wysoce innowacyjnym podejściu do robotyki humanoidalnej w tym projekcie”.

Felix Haeckel, kierownik zespołu Centrum Kompetencyjnego ds. Fizycznej Sztucznej Inteligencji w Produkcji:
„W naszym nowym Centrum Kompetencji ds. Fizycznej Sztucznej Inteligencji w Produkcji łączymy naszą wiedzę specjalistyczną, aby szeroko wykorzystać doświadczenie związane ze sztuczną inteligencją i robotyką w całej firmie. W ostatnich latach stworzyliśmy międzynarodowy zespół ekspertów, który oprócz wewnętrznych badań i programowania zajmuje się stopniową integracją sztucznej inteligencji z istniejącym systemem produkcji. Jednocześnie nasz zespół w Monachium prowadzi własne badania w dziedzinie robotyki, aby tworzyć, wspierać i dalej rozwijać projekty pilotażowe w dziedzinie fizycznej sztucznej inteligencji w naszych zakładach”.

Arnaud Robert, prezes Hexagon Robotics: 
„Cieszymy się ze współpracy z BMW Group i wspólnego rozwoju zastosowań robotów humanoidalnych w rzeczywistych środowiskach przemysłowych.”

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska
Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska
Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska
X: https://x.com/bmwgroup

O Hexagon
Hexagon jest światowym liderem w dziedzinie technologii pomiarowych. Zapewniamy pewność, na której opierają się kluczowe branże w celu budowania, nawigacji i wprowadzania innowacji. Od mikronów po Marsa — nasze rozwiązania zapewniają wydajność, jakość, bezpieczeństwo i zrównoważony rozwój we wszystkich dziedzinach, od produkcji i budownictwa po górnictwo i systemy autonomiczne. Hexagon (Nasdaq Stockholm: HEXA B) zatrudnia około 24 800 pracowników w 50 krajach, a jego sprzedaż netto wynosi około 5,4 mld EUR.

www.hexagon.com

Monachium. BMW Welt na stałe wpisało się w krajobraz Monachium, a także w kalendarz wydarzeń w stolicy Bawarii oraz regionu. 25 lat temu zapoczątkowano projekt, który dziś jest jedną z najchętniej odwiedzanych atrakcji Bawarii. BMW Welt znane jest nie tylko ze swojej wielokrotnie nagradzanej, futurystycznej architektury, ale przede wszystkim z możliwości bezpośredniego doświadczenia marek BMW Group.

Na etapie planowania, które rozpoczęło się w 2001 roku, zakładano około 850 000 odwiedzających rocznie. Obecnie BMW Welt przyjmuje ponad 2,2 miliona gości każdego roku. Wśród nich są między innymi klienci z całych Niemiec, którzy odbierają swoje pojazdy – do tej pory zrealizowanych zostało ponad 280 000 wydań.

BMW Welt oferuje unikatowe na skalę światową doświadczenia: oprócz odbioru samochodów, odwiedzający mogą zapoznać się z najnowszymi modelami BMW, BMW M, MINI, BMW Motorrad oraz Rolls-Royce Motor Cars dzięki różnorodnym ekspozycjom, a także skorzystać z indywidualnych konsultacji produktowych oraz zwiedzania z przewodnikiem dla miłośników motoryzacji i architektury. Całość dopełnia kulinarna różnorodność czterech restauracji i bistro, w tym nowej wykwintnej restauracji THE CLOUD by Käfer.

Autorem projektu BMW Welt jest prof. Wolf D. Prix, który był uczniem Karla Schwanzera – twórcy budynku, w którym znajduje się główna siedziba BMW, o kształcie czterech cylindrów. Prix i jego zespół z biura Coop Himmelb(l)au, liczący łącznie 120 architektów, zaprojektowali w BMW Welt aż 1 200 pomieszczeń. Spektakularne przestrzenie eventowe są także dostępne do wynajęcia. Audytorium BMW Welt to druga co do wielkości scena w Monachium po operze. Każdego roku w BMW Welt odbywa się około 400 wydarzeń, w tym Bawarska Gala Sportu oraz Blauer Panther – Nagroda Telewizyjna i Streamingowa. Więcej interesujących faktów i liczb można znaleźć w informacji prasowej dostępnej do pobrania w języku angielskim.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska
Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska
Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska
X: https://x.com/bmwgroup

Hams Hall, Wielka Brytania. Zakład BMW Group w Hams Hall w Wielkiej Brytanii osiągnął ważny kamień milowy: od dokładnie 25 lat fabryka położona w pobliżu Birmingham produkuje wysokowydajne silniki spalinowe do różnych modeli pojazdów BMW Group. Od 2001 roku w Hams Hall powstało ponad 7,6 miliona silników. Zakład dostarcza do wielu zakładów produkcyjnych na całym świecie wysokowydajne silniki benzynowe dla marek BMW, MINI i Rolls-Royce, w tym układy napędowe do modeli hybrydowych typu plug-in, co sprawia, że jest integralną częścią strategii otwartości technologicznej BMW Group. Obecnie zakład w Hams Hall produkuje trzy- i czterocylindrowe silniki benzynowe oraz wysokowydajne silniki V8, które napędzają pojazdy marek BMW i MINI. Dodatkowo, w zakładzie w Hams Hall produkowany jest silnik V12 wyłącznie na potrzeby Rolls-Royce Motor Cars. Jego montaż odbywa się zgodnie z odrębnym, dostosowanym do indywidualnych potrzeb procesem produkcyjnym, realizowanym przez specjalnie przeszkolonych inżynierów i techników, przed ostateczną dostawą do siedziby Rolls-Royce'a w Goodwood.

Zakład Hams Hall – integralna część globalnej sieci produkcyjnej
„Ta rocznica jest szczególnym kamieniem milowym dla naszego zakładu” – mówi Dirk Dreher, dyrektor zakładu BMW Group w Hams Hall. „Jesteśmy konkurencyjnym zakładem, a nasi pracownicy niezmiennie wykazują prawdziwą pasję do ciągłego ulepszania naszych procesów produkcyjnych i zakładu. Opierając się na solidnych fundamentach, z niecierpliwością czekamy na kolejne sukcesy naszego zakładu.” „Zakład w Hams Hall stanowi integralną część naszej globalnej sieci produkcyjnej” – wyjaśnia Harald Gottsche, dyrektor ds. produkcji silników w BMW AG. „Zakład ten łączy w sobie wiedzę technologiczną z dużą elastycznością. Niezawodnie dostarcza do naszych zakładów produkujących pojazdy wydajne, mocne silniki najwyższej jakości. Należy do nich silnik V12 – arcydzieło z Hams Hall!”

61% redukcja zużycia energii na każdy wyprodukowany silnik od momentu rozpoczęcia pełnej produkcji
Brytyjski zakład silników systematycznie wdraża zasady BMW iFACTORY. Strategiczna wizja BMW iFACTORY koncentruje się na zrównoważonym rozwoju, elektryfikacji, cyfryzacji i rentowności. Od momentu powstania pierwszej koncepcji fabryki do dziś, zespół Hams Hall traktuje zrównoważony rozwój jako kluczowy aspekt działalności. W porównaniu do pierwszego pełnego roku działalności, zakład osiągnął 61% redukcję energii potrzebnej na każdy wyprodukowany silnik, co oznacza, że całkowite zużycie energii niezbędnej do działania zakładu utrzymało się na stałym poziomie, mimo znacznego wzrostu produkcji. Obecnie zakład kupuje 100% energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych. Podjął również działania mające na celu zmniejszenie zużycia gazu ziemnego.

Pies-robot SpOTTO skanuje i monitoruje urządzenia produkcyjne
W 2024 roku do zespołu Hams Hall dołączył czworonożny autonomiczny robot o nazwie „SpOTTO”. Ten autonomiczny pies-robot skanuje zakład, wspiera konserwację i zapewnia płynny przebieg procesów produkcyjnych. Wyposażony w czujniki wizyjne, termiczne i akustyczne, SpOTTO gromadzi cenne dane dla cyfrowego bliźniaka zakładu. Pełni również funkcję strażnika, monitorując konserwację obiektów produkcyjnych. SpOTTO został opracowany przez Boston Dynamics pod nazwą „Spot” i jest zwinnym robotem, który z łatwością pokonuje schody i trudny teren. W Hams Hall „Spot” został przemianowany na SpOTTO, oddając hołd dumnej tradycji zakładu: Gustav Otto, jeden z założycieli BMW, był synem Nicolausa Otto, wynalazcy silnika czterosuwowego.

W pełni połączony cyfrowy bliźniak: duże zbiory danych na trzech poziomach
Sercem cyfrowej transformacji zakładu w Hams Hall jest jej cyfrowy bliźniak, który składa się z trzech poziomów: na pierwszym poziomie generowane są trójwymiarowe reprezentacje całego zakładu. Drugi poziom obejmuje dużą warstwę danych, stale aktualizowaną o wszystkie istotne informacje pochodzące z robota SpOTTO, urządzeń produkcyjnych zakładu i jego systemów informatycznych. Na trzecim poziomie – aplikacji – dedykowane programy porządkują zebrane dane w zrozumiałe jednostki. Korzystając ze specjalnych aplikacji, eksperci z zakładu Hams Hall mogą wykorzystać te informacje do takich zadań, jak planowanie produkcji i zapewnienie jakości.

Historia ciągłego rozwoju
W ciągu ostatnich 25 lat zakład BMW Group Hams Hall nieustannie się rozwijał, stając się kluczowym filarem sieci produkcyjnej firmy. Wykorzystując najnowocześniejsze technologie produkcyjne, dostarcza układy napędowe do wielu modeli BMW, MINI i Rolls-Royce.

Wybrane kamienie milowe w historii:

• 2001: Zakład w Hams Hall rozpoczyna seryjną produkcję nowych silników czterocylindrowych, po raz pierwszy wykorzystując innowacyjną technologię Valvetronic w produkcji na dużą skalę.
• 2006: Wprowadzona zostaje dodatkowa rodzina silników; zakład w Hams Hall po raz pierwszy produkuje silniki dla marki MINI.
• 2013: Zakład w Hams Hall staje się wyłącznym producentem wielokrotnie nagradzanego silnika trzycylindrowego do kultowego samochodu sportowego BMW i8 z napędem hybrydowym typu plug-in. Zakład integruje również dodatkowe linie produkcyjne silników benzynowych trzy- i czterocylindrowych. Jednocześnie rozbudowywana jest hala przetwórcza wałów korbowych, skrzyń korbowych i głowic cylindrów.
• 2022: Zakład przejmuje produkcję silników V8 i V12. Dzięki temu generuje jeszcze większą wartość biznesową dla firmy.
• 2026: Zakład Hams Hall świętuje 25-lecie produkcji.

Sieć produkcji układów napędowych BMW Group
Poza zakładem Hams Hall, sieć produkcji silników BMW Group obejmuje więcej lokalizacji. Największy zakład produkcji silników znajduje się w Steyr w Austrii, gdzie opracowuje się i produkuje silniki wysokoprężne i benzynowe, a także silniki elektryczne szóstej generacji. Silniki elektryczne piątej generacji są produkowane w Dingolfing. Zakład w Monachium zajmuje się produkcją mechaniczną komponentów silników V8 i V12, natomiast zakład w Landshut produkuje silniki specjalne. Chińska spółka joint venture BMW Brilliance produkuje w Shenyang silniki na lokalny rynek. Łącznie lokalizacje te wspierają otwartą technologicznie strategię BMW Group w zakresie układów napędowych.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska
Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska
Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska
X: https://x.com/bmwgroup

Monachium. W ubiegłym roku BMW Group ponownie wyprodukowało ponad milion samochodów w swoich niemieckich zakładach. Oznacza to, że co czwarty samochód wyprodukowany w Niemczech pochodzi z zakładu BMW Group. Według Niemieckiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) w tym okresie wyprodukowano tam łącznie 4,15 mln samochodów.

„Nasze zakłady stanowią imponujący dowód konkurencyjności niemieckiego przemysłu. Wyprodukowanie ponad miliona pojazdów w 2025 roku jest mocnym dowodem innowacyjności Niemiec. Aby to osiągnąć, systematycznie wdrażamy najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne i rozwijamy cyfryzację. W przyszłości decydenci muszą zapewnić konkurencyjne warunki ramowe dla Niemiec jako lokalizacji przemysłowej” – wyjaśnia Milan Nedeljković, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za produkcję.

Niemiecki przemysł motoryzacyjny dysponuje wyjątkową wiedzą ekspercką, bogatym doświadczeniem i kulturą motoryzacyjną, z którą niewiele innych miejsc na świecie może się równać. Zakłady produkcyjne BMW Group w Dingolfing, Lipsku, Monachium i Regensburgu stanowią silne filary międzynarodowej sieci produkcyjnej firmy. Jej podstawą jest jasna strategia zgodna z BMW iFACTORY, która obejmuje uproszczone struktury, efektywne procesy i maksymalną elastyczność we wszystkich zakładach. BMW iFACTORY to wizja produkcji we wszystkich lokalizacjach globalnej sieci.

We wszystkich niemieckich zakładach produkcyjnych pojazdy z silnikami spalinowymi, hybrydami typu plug-in i w pełni elektrycznymi układami napędowymi są produkowane na jednej linii. Dzięki tej elastycznej strukturze produkcja BMW Group może szybko reagować na wahania popytu i zmieniające się warunki rynkowe. Stanowi to ważny filar wspierający wielofunkcyjną odporność firmy i kluczową przewagę konkurencyjną w dynamicznie rozwijającej się branży.

Pojazdy z niemieckich zakładów są przeznaczone głównie na rynek europejski, zgodnie z globalną zasadą produkcji lokalnej. W Ameryce Północnej i Południowej oraz w Chinach wielkość produkcji również odpowiada w przybliżeniu liczbie pojazdów sprzedanych w tych regionach.

Produkcja BMW Group w Niemczech

-----------

Szczegółowe dane dotyczące produkcji BMW Group w 2025 r. zostaną opublikowane wraz ze zintegrowanym raportem BMW Group w marcu 2026 r.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Monachium. Zakład BMW Group w Monachium jest gotowy do produkcji kolejnej generacji pojazdów. Urządzenia produkcyjne zostały zainstalowane w nowej hali produkcyjnej i linii montażowej, a testy funkcjonalne pomyślnie zakończone. Podczas tzw. „testu funkcji wspólnych” każdy system przechodzi symulację pracy, podczas której projektanci produkcji i technicy zakładu sprawdzają działanie maszyn. Wszystkie etapy produkcji są wykonywane bez żadnych części w systemie. W każdym cyklu powstaje niewidzialny pojazd. Chociaż nie produkuje się rzeczywistych samochodów, proces ten daje pewność, że wszystko działa płynnie i zgodnie z założeniami.

Peter Weber, dyrektor fabryki BMW Group w Monachium: „Tuż przed świętami osiągnęliśmy ważny kamień milowy: wszystkie technologie i urządzenia produkcyjne są gotowe do działania, a nasi pracownicy przechodzą szkolenia dotyczące produkcji modelu BMW i3. Robimy ogromne postępy w kierunku rozpoczęcia produkcji pierwszych pojazdów przedprodukcyjnych, które będą w całości pochodzić z naszej fabryki”.

Montaż BMW i3, który do tej pory odbywał się w pobliskim Centrum Badań i Innowacji, zostanie przeniesiony do fabryki w Monachium w styczniu. Dzięki temu wszystkie technologie w fabryce w Monachium będą gotowe do kontynuowania dokładnych testów całego systemu produkcyjnego. Seryjna produkcja nowego BMW i3 ruszy latem 2026 roku.

Koncepcja iFACTORY: zaprojektowana i przetestowana cyfrowo
Zakład w Monachium jest w pełni zgodny z założeniami BMW iFACTORY. Zarówno nowa hala blacharska, jak i nowa linia montażowa zostały zaprojektowane i zbudowane od podstaw w technologii cyfrowej. Istniejące instalacje w tłoczni i lakierni są również zintegrowane z wirtualną fabryką BMW Group. Umożliwiło to przeprowadzenie cyfrowych testów funkcjonalnych wszystkich technologii dla nowej generacji pojazdów z dużym wyprzedzeniem.

Rozległa przebudowa zakończona w zaledwie 18 miesięcy
W ciągu zaledwie 18 miesięcy około jedna trzecia terenu zakładu została poddana kompleksowej przebudowie. Zlikwidowano stare hale i zbudowano nowy zakład montażowy, centrum logistyczne oraz lakiernię – a wszystko to przy zachowaniu produkcji do 1000 pojazdów BMW serii 3 i 4 dziennie. Rozpoczęcie seryjnej produkcji nowego BMW i3 planowane jest na drugą połowę 2026 roku.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group 

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach. 

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników. 

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania. 

http://www.bmwgroup.com 

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/  

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska 

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska 

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska 

X: https://x.com/bmwgroup 

Monachium/Steyr (Austria). Fabryka Steyr należąca do BMW Group rozpoczęła dziś seryjną produkcję silnika elektrycznego do Neue Klasse. „Dziś kładziemy podwaliny pod przyszłość BMW Group” – wyjaśnił Milan Nedeljković, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za produkcję. „Steyr jako pierwsza fabryka produkująca silnik elektryczny Gen6 ma kluczowe znaczenie dla Neue Klasse i dalszego rozwoju naszej globalnej sieci produkcyjnej”. Silnik elektryczny przeznaczony do szóstej generacji technologii eDrive (Gen6) BMW jest pierwszym w pełni elektrycznym układem napędowym produkowanym w tym austriackim zakładzie. Stąd będzie wysyłany do całej sieci produkcyjnej i wykorzystywany jako układ napędowy do Neue Klasse. „Trzy lata temu ogłosiliśmy, że zbudujemy silnik elektryczny w Steyr. Dziś jesteśmy dumni, że możemy go dostarczać” – powiedział Klaus von Moltke, starszy wiceprezes ds. produkcji silników BMW AG i dyrektor fabryki Steyr. „Dziś nie tylko zwiększamy produkcję, ale podejmujemy też zdecydowane zobowiązanie wobec Europy, technologii i przyszłości”.

Otwartość technologiczna: zakłady Steyr jako centrum kompetencyjne układów napędowych

Od rozpoczęcia projektu w 2022 r. do 2030 r. BMW Group zainwestuje w zakładach Steyr ponad miliard euro w poszerzenie wiedzy specjalistycznej w dziedzinie rozwoju i produkcji napędów elektrycznych. Zwiększenie mocy produkcyjnych sprawi, że zakłady te pozostaną wiodącą lokalizacją BMW Group w zakresie układów napędowych. Od ponad 40 lat projektowane i produkowane są tam silniki spalinowe dla marek BMW i MINI. To szerokie doświadczenie i bogata wiedza z dziedziny układów napędowych sprawiają, że Steyr jest idealnym miejscem do produkcji silników elektrycznych Gen6. Zakłady będą nadal produkować równolegle silniki wysokoprężne i benzynowe. „Otwartość technologiczna jest naszą mocną stroną – daje nam niezbędną elastyczność, która jest długoterminowym gwarantem miejsc pracy” – mówił Klaus von Moltke. Przy montażu nowych silników elektrycznych pracować będzie około 1000 osób. W zależności od globalnego popytu, do 2030 r. w dziale e-mobilności może być zatrudniona nawet połowa całkowitej siły roboczej fabryki Steyr. Klaus von Moltke: „Steyr pozostanie sercem naszej specjalistycznej wiedzy w zakresie układów napędowych – zarówno dla silników spalinowych, jak i elektromobilności”.

Elementy układu napędowego ze Steyr, obudowy aluminiowe z Landshut

Wirnik, stojan, przekładnia i przetwornica – czyli wszystkie główne elementy innowacyjnego, wysoce zintegrowanego napędu elektrycznego – będą produkowane w zakładach Steyr. Obudowa silnika elektrycznego będzie powstawać w odlewni aluminium fabryki Landshut, a w Steyr trafi do dalszego montażu. Przetwornica będzie produkowana w nowym środowisku pomieszczeń czystych, co oznacza wejście austriackiego producenta silników do branży inżynierii elektrycznej. Komponenty napędów elektrycznych ze Steyr będą montowane na dwóch nowych liniach. Ogólna koncepcja produkcji napędu
e-drive Gen6 jest zgodna z zasadą modułową, co umożliwia produkcję różnych, wysoce elastycznych w zastosowaniu pochodnych elektrycznego układu napędowego w całej gamie modeli Neue Klasse. Koncepcja konstrukcji modułowej pozwala uzyskać korzyść skali oraz obniżyć koszty zarówno rozwoju, jak i produkcji. Ułatwia także skalowalność wielkości produkcji. Ponadto zapewnia wysoką elastyczność produkcji, sieci dostaw i zaopatrzenia.

Kompleksowe ulepszenia silnika elektrycznego

Konstrukcja tego silnika elektrycznego przeszła znaczny rozwój do wersji Gen6. Wirnik, stojan i przetwornica zostały zaprojektowane specjalnie na potrzeby nowej 800-woltowej architektury Gen6. Maksymalizują one wydajność i osiągi układu napędowego. Ulepszenie geometrii i chłodzenia oraz zmniejszenie tarcia pozwoliły zoptymalizować działanie dwustopniowej przekładni walcowo-czołowej. Również akustyka jest teraz bardziej przyjazna dla użytkownika. W elektrycznym „mózgu” napędu elektrycznego – przetwornicy –zastosowano technologię 800 V i technologię półprzewodnikową węglika krzemu (SiC), które pozwoliły na zwiększenie wydajności. Przetwornica w pełni zintegrowana z obudową silnika elektrycznego przekształca prąd stały płynący z akumulatora wysokonapięciowego w prąd przemienny zasilający silnik elektryczny.

Niższa masa, koszty i straty energii zwiększają wydajność pojazdu 

Inteligentne wykorzystanie nowych technologii w e-napędzie i dalszy systematyczny rozwój stosowanych już systemów przynoszą niezwykłe rezultaty. Porównanie jednego z przyszłych modeli Neue Klasse z modelem xDrive Gen5 pokazuje następujące ulepszenia związane z silnikiem elektrycznym: „Straty energii zostały zredukowane o 40%, koszty o 20%, a masa o 10%. Wszystko to w znacznym stopniu przyczynia się do około 20-procentowego wzrostu ogólnej wydajności pojazdu”, wyjaśnia Martin Kaufmann, starszy wiceprezes ds. globalnego rozwoju układów napędowych BMW AG. Wydajna konstrukcja układu napędowego oraz wysoka zawartość energii w akumulatorze wysokonapięciowym zapewniają BMW iX3, pierwszemu modelowi Neue Klasse, zasięg do 800 km (WLTP).

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Monachium. Z linii produkcyjnej w głównym zakładzie w Monachium zjechał z taśmy trzymilionowy zelektryfikowany pojazd BMW Group – BMW 330e* Touring w kolorze Portimao Blue przeznaczony na rynek brytyjski. W roku 2024 już co czwarty sprzedany pojazd koncernu był samochodem elektrycznym lub hybrydowym typu plug-in. W zakładach BMW Group na jednej linii montażowej produkowane są pojazdy z napędem elektrycznym oraz z silnikiem spalinowym.

„Dzięki wysokiej elastyczności produkcyjnej BMW Group może spełniać  wymagania klientów zgodnie z zapotrzebowaniem na rynku i popytem” – wyjaśnia Milan Nedeljkovic, dyrektor ds. produkcji. „Wszystkie zakłady z naszej globalnej sieci produkcyjnej są przystosowane do elektromobilności, co umożliwia dalszy wzrost w tym segmencie”.

2013: Początek produkcji seryjnej BEV wraz z BMW i3 w Lipsku

W 2013 roku wraz z modelem BMW i3 firma rozpoczęła produkcję seryjną w pełni elektrycznych pojazdów. Miejski samochód elektryczny był produkowany przez prawie dziesięć lat w zakładzie w Lipsku równolegle z pierwszym hybrydowym samochodem z napędem hybrydowym typu plug-in BMW Group - BMW i8. Produkcja BMW i3, z uwagi na specyficzną architekturę pojazdu, odbywała się w  zakładach Lipsku w specjalnie przygotowanym obszarze obok produkcji pojazdów ze standardowym napędem.

Od tego czasu BMW Group zintegrowała produkcję samochodów elektrycznych we wszystkich swoich zakładach na całym świecie. W wielu lokalizacjach początkiem były modele hybrydowe typu plug-in produkowane na jednej linii obok wersji z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Udział elektromobilności w wolumenie produkcji systematycznie rośnie i w 2024 roku wyniósł ponad 25 procent, około trzy czwarte z tego to pojazdy w pełni elektryczne. W sumie sprzedano już półtora miliona pojazdów BEV marek BMW, MINI i Rolls-Royce.

Globalna sieć produkcyjna przystosowana do elektromobilności

Z początkiem produkcji MINI Cooper SE  w Oksfordzie od 2019 roku BMW Group rozszerzyło ofertę BEV na drugą markę koncernu. Od 2020 roku wprowadzono najnowszą generację napędów elektrycznych. W Chinach wyprodukowano BMW iX3, natomiast w 2021 roku w Dingolfing i Monachium rozpoczęto produkcję BMW iX i i4. Już rok później wszystkie niemieckie zakłady BMW Group były przystosowane do produkcji pojazdów w pełni elektrycznych. Marka konsekwentnie dąży do  cel polegający na integracji zelektryfikowanych pojazdów z istniejącą produkcją.

 W Chinach elektryfikacja została już wprowadzona do wszystkich zakładów koncernu. Spartanburg w USA przygotowuje się do produkcji w pełni elektrycznych pojazdów od 2026 roku, a zakłady w San Luis Potosí w Meksyku planują rozszerzenie portfolio produkcji BEV dla Neue Klasse od 2027 roku. W obu lokalizacjach produkowane są już modele hybrydowe typu plug-in. Fabryka w Rosslyn w RPA produkuje pojazdy hybrydowe typu plug-in od 2024 roku. Również oddziały BMW Group zajmujące się lokalną produkcją w Brazylii, Indiach i Tajlandii produkują samochody elektryczne.

Centrum produkcji napędów elektrycznych

Produkcja komponentów do napędów elektrycznych pochodzi z Niemiec. Od momentu wprowadzenia BMW i3 na rynek moduły baterii, akumulatory wysokonapięciowe i silniki elektryczne produkowane są w Dingolfing. W ramach elektryfikacji sieci produkcyjnej powstało tam centrum produkcji napędów elektrycznych. W 2022 roku stworzono tam możliwości produkcji ponad 500 000 napędów elektrycznych rocznie. Ponadto w innych lokalizacjach sukcesywnie tworzone są kolejne linie produkcyjne dla coraz szybciej rozwijającej się e-mobilności i obecnie, oprócz Dingolfing, dodatkowo Regensburgu, Lipsku i Spartanburgu montowana jest nowa generacja akumulatorów. Wiedza i doświadczenie zdobyte od tego czasu zostanie teraz wykorzystane w szóstej generacji napędu elektrycznego, która pod koniec roku stosowana będzie w NEUE KLASSE produkowanej w nowych zakładach w Debreczynie na Węgrzech.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:p
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

X: https://x.com/bmwgroup

Monachium. 7 czerwca w Muzeum BMW zostanie otwarta wystawa „Belle Macchine. Włoski design motoryzacyjny w BMW”. Włochy od dawna wyznaczają standardy w modzie, aranżacji wnętrz oraz wzornictwie przemysłowym, dzięki słynnemu wyczuciu ponadczasowej estetyki. Włoscy projektanci odcisnęli także trwały ślad w świecie motoryzacji. Wystawa bada wpływ włoskiego wzornictwa na BMW i przedstawia fascynującą retrospektywę ewolucji budowy nadwozi i ich stylistyki na przestrzeni ostatnich dziesięcioleci.

BMW czerpie inspirację z włoskich rozwiązań w zakresie tworzenia nadwozi już od lat 30. XX wieku. Współpraca z uznanymi projektantami, takimi jak Giorgetto Giugiaro, Giovanni Michelotti i Marcello Gandini, zaowocowała powstaniem ikon, które trwale wpisały się w historię marki. „BMW wykorzystało włoskie inspiracje, aby tworzyć projekty motoryzacyjne łączące klasę i elegancję z nowoczesnymi formami oraz funkcjonalnością. Połączenie włoskiego designu i niemieckiej doskonałości inżynieryjnej było jednym z kluczowych czynników rozwoju BMW jako producenta samochodów segmentu premium” – wyjaśniają kuratorzy wystawy Anna Schleypen i Klaus-Anton Altenbuchner. „Belle Macchine” ilustruje ten rozwój poprzez ekspozycję licznych szkiców projektowych zgromadzonych przez Archiwum Designu BMW, wybrane eksponaty oraz 23 historyczne pojazdy, oferując fascynujący wgląd w historię wzornictwa BMW.

Zwiedzanie wystawy
„Belle Macchine. Włoski design motoryzacyjny w BMW” obejmuje pięć platform i ramp wewnątrz charakterystycznego budynku, w którym zlokalizowane jest Muzeum BMW. Wystawa rozpoczyna się od ogólnego wprowadzenia do świata włoskiego designu, prezentując przykłady działalności włoskich projektantów w dziedzinie mody i wzornictwa przemysłowego. Znaczną część przestrzeni wystawowej zajmuje wpływ renomowanych włoskich studiów projektowych na stylistykę nadwozi samochodów BMW. Przykładowo, koncepcyjny model BMW Garmisch, zaprojektowany przez Marcello Gandiniego, uosabia esencję włoskiego stylu i odegrał istotną rolę w projektowaniu pierwszych generacji BMW serii 3 i serii 5 z lat 70. XX wieku. Jak pokazują liczne prezentowane samochody produkcyjne, takie jak popularne BMW 1800 TI/SA, stylistyczny wpływ włoskich projektantów był z powodzeniem wykorzystywany w wielu modelach. Na wystawie zaakcentowano również moment przejęcia przez BMW firmy Glas, poprzez ekspozycję trzech modeli, w tym BMW 3000 V8, pieszczotliwie nazywanego „Glaserati”. Na wystawie prezentowane są również perfekcyjnie wykonane unikatowe modele, takie jak BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, BMW 2800 GTS Frua oraz BMW Nazca M12 zaprojektowane przez Fabrizia Giugiaro. Modele te były zamawiane przez firmę jako źródło inspiracji twórczej lub proponowane przez samych włoskich projektantów, aby zaznaczyć swoją obecność podczas poszukiwania przez BMW partnerów do współpracy.

Na rampach między platformami zwiedzający odbywają wizualną podróż, zatrzymując się między innymi przy legendarnym Concorso d'Eleganza Villa d'Este nad jeziorem Como – konkursie elegancji zabytkowych pojazdów o wyjątkowej tradycji. Prezentowane tam rysunki projektowe stanowią kolejne świadectwo artystycznego rzemiosła włoskich projektantów. Wystawę zamyka model BMW Vision Neue Klasse – współczesny następca historycznej Neue Klasse inspirowanej włoskim stylem – oraz specjalne pojazdy studyjne, takie jak BMW M1 Hommage. Samochody te odzwierciedlają to, w jaki sposób BMW docenia osiągnięcia ówczesnych włoskich projektantów i na nowo interpretuje własną historię wzornictwa jako źródło inspiracji dla najnowszych projektów.

Dodatkowym elementem wystawy jest projekcja 360 stopni na ścianach budynku Muzeum BMW, prezentująca twórczość włoskiego artysty Giorgio de Chirico, który przez pewien czas studiował w Monachium.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:
Hubert Fronczak, BMW Group Polska
telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group
BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2024 wyniósł 11,0 mld euro przy obrotach wynoszących 142,4 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2024 r. w BMW Group było zatrudnionych 159 104 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów. Zrównoważony rozwój jest kluczowym elementem strategii korporacyjnej BMW Group i obejmuje wszystkie produkty od łańcucha dostaw i produkcji aż do końca ich okresu użytkowania.

http://www.bmwgroup.com
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska
Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska
Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska
X: https://x.com/bmwgroup

Monachium. BMW Welt zaprasza nie tylko do świata marek BMW Group, ale prezentuje także tematy związane z przyszłością motoryzacji, których mogą doświadczyć odwiedzający.

W dzisiejszych czasach trudno wyobrazić sobie panoramę Monachium – nie wspominając o scenie kulturalnej i wydarzeniach stolicy Bawarii – bez BMW Welt.

Jako jedno z najczęściej odwiedzanych miejsc w Bawarii, BMW Welt jest znane ze swojej wielokrotnie nagradzanej futurystycznej architektury, jak również z głównej atrakcji: możliwości bliskiego doświadczenia marek BMW Group, które zapewniają m.in. warsztaty skierowane zarówno do dzieci, jak i dorosłych. 

Monachium. Zakłady BMW Group w Monachium przygotowują się do rozpoczęcia produkcji Neue Klasse latem 2026 roku. Równolegle do bieżącej produkcji seryjnej powstają obecnie trzy nowe hale produkcyjne do budowy karoserii, montażu i związanej z tym logistyki. „W momencie rozpoczęcia produkcji Neue Klasse w Monachium będziemy mieć do dyspozycji najnowocześniejszy zakład wyróżniający się elastycznością, innowacyjnością, a przede wszystkim wydajnością” – mówi dyrektor zakładu Peter Weber.

Od 2027 r. fabryka w Monachium będzie produkować wyłącznie pojazdy w pełni elektryczne, dalej zwiększając w ten sposób swoją wydajność. Przyczynia się do tego przyszłościowe planowanie, ścisła współpraca z zespołami rozwojowymi i dostawcami oraz nowoczesna technika produkcji w nowych strukturach. „Za sprawą Neue Klasse znacznie obniżymy koszty produkcji w zakładzie w Monachium” – kontynuuje Weber. Oprócz zoptymalizowanych procesów produkcyjnych i ukierunkowanej automatyzacji, wydajność zapewnia również nowa architektura pojazdu Neue Klasse. Skupienie się tylko na jednym rodzaju napędu pozwala wyeliminować niektóre etapy produkcji, na przykład w obszarze wiązek przewodów, które wcześniej różniły się w zależności od wariantu silnika oraz były skomplikowane w montażu.

Niecodzienny proces: produkcja przedseryjna w zakładzie pilotażowym. 
Harmonogram rozruchu produkcji w Monachium jest napięty – również ze względu na przebudowę zakładu. Pierwsze pojazdy przedseryjne powstaną jeszcze w tym roku w zakładzie pilotażowym Centrum Badań i Innowacji BMW Group przy wsparciu zespołu produkcyjnego z fabryki w Monachium. „Oprócz zakładu pilotażowego wykorzystujemy również wirtualne symulacje, aby zapewnić płynny start” – mówi Weber, opisując wyjątkową sytuację w kluczowym roku przed startem produkcji. Doświadczony zespół wdrażający nową produkcję w zakładzie w Monachium ściśle współpracuje również z kolegami z nowej fabryki w Debreczynie (Węgry), gdzie pod koniec roku zjedzie z taśmy produkcyjnej pierwszy model Neue Klasse.

Międzynarodowa sieć produkcyjna: współpraca, elastyczność i innowacyjne procesy.
Zakłady BMW Group są w stanie produkować różne warianty modeli oraz różne typy napędów na jednej linii produkcyjnej. Rozwój elektromobilności nie jest liniowy, ale przebiega w różnym tempie, dlatego firma stawia na elastyczne linie produkcyjne, które mogą produkować zarówno pojazdy z silnikami spalinowymi, jak i z napędem elektrycznym. „Dzięki temu jesteśmy w stanie realizować dostawy w różnych sytuacjach rynkowych, a nasze zakłady mogą pracować na pełnych obrotach” – wyjaśnia Milan Nedeljković, członek zarządu ds. produkcji.

Do końca obecnej dekady BMW Group spodziewa się znacznego wzrostu udziału w rynku pojazdów w pełni elektrycznych. Dlatego też fabryki w Debreczynie i w przyszłości w Monachium jako pierwsze zakłady są lub będą przystosowane wyłącznie do produkcji pojazdów w pełni elektrycznych, zapewniając tym samym większą elektryfikację w sieci produkcyjnej.

Niemieckie zakłady są pionierami e-mobilności w sieci produkcyjnej BMW Group: oprócz tradycyjnych rodzajów napędu każdy z nich produkuje również co najmniej jeden w pełni elektryczny model na rynek globalny. Nawet w niestabilnym środowisku BMW Group rozwija się w ten sposób w swojej macierzystej fabryce, z której w ubiegłym roku wyjechało ponad milion samochodów. To jedna czwarta całkowitej produkcji samochodów w Niemczech.

Jednocześnie firma stawia na globalnie zrównoważony rozkład wartości dodanej w produkcji. „Strategiczne i elastyczne pozycjonowanie naszej sieci produkcyjnej wzmacnia naszą odporność oraz konkurencyjność” – dodaje M. Nedeljković.

Pracownicy w centrum uwagi: szkolenia w zakresie e-mobilności
Rosnący udział elektryfikacji powoduje również zmiany w możliwych stanowiskach pracy i kompetencjach pracowników. Dzięki elastycznemu wdrażaniu e-mobilności w zakładach BMW Group pracownicy mogą być przygotowywani do nowych zadań krok po kroku.

„Pomimo technicznych, a także strukturalnych innowacji w centrum wszystkiego, co robimy, pozostaje człowiek. Jesteśmy dumni z wiedzy, doświadczenia i chęci doskonalenia się naszych pracowników. Dzięki ich zaangażowaniu możemy każdego dnia dostarczać pojazdy najwyższej jakości” – podkreśla Peter Weber. Szeroko zakrojone programy szkoleniowe i elastyczność pracowników pozwalają rozwijać i utrzymywać w firmie nową wiedzę specjalistyczną. W ubiegłym roku przeprowadzono szkolenia z zakresu e-mobilności dla prawie 25 000 uczestników, a fabryka w Monachium we współpracy z Izbą Przemysłowo-Handlową obecnie po raz trzeci prowadzi kurs dodatkowych kwalifikacji dla przyszłych elektryków przemysłowych.

Przez ostatnie lata w sieci produkcyjnej BMW Group stworzono około 5500 miejsc pracy dla obecnej i następnej generacji napędów elektrycznych. Ponad trzy czwarte tych stanowisk zostało obsadzonych w ramach wewnętrznej reorganizacji.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmw.com.pl

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

Spartanburg. BMW Manufacturing potwierdziło, że według najnowszych danych opublikowanych przez Departament Handlu USA było w 2024 roku czołowym eksporterem samochodów pod względem wartości w Stanach Zjednoczonych. Zakłady w Spartanburgu wyeksportowały w ubiegłym roku prawie 225 000 pojazdów BMW Sports Activity Vehicles i Coupé o wartości eksportu przekraczającej 10 miliardów dolarów. Dodatkowo od 2014 roku zakłady w Karolinie Południowej wyeksportowały ponad 2,7 miliona pojazdów BMW, co stanowi około 63% całkowitej produkcji, osiągając wartość eksportu przekraczającą 104 miliardy dolarów.

„Zakłady w Spartanburgu od ponad 30 lat odgrywają kluczową rolę w naszej globalnej sieci produkcyjnej i są obecnie największą fabryką BMW Group na świecie” – podkreślił Milan Nedeljković, członek zarządu BMW AG ds. produkcji. „Wysoki udział eksportu naszego zakładu podkreśla kluczową rolę wolnego handlu dla gospodarki USA. Przynosi korzyści nie tylko dla zakładu, ale także dla silnej sieci dostawców w regionie”.

„Wielka historia zakładów Spartanburg w Stanach Zjednoczonych rozpoczęła się w 1994 roku, gdy z linii montażowej zjechało pierwsze BMW. Dzięki zaangażowaniu naszych pracowników wyprodukowaliśmy tu już niemal siedem milionów egzemplarzy BMW. Nasz sukces eksportowy sprawia, że miliony klientów na całym świecie mogą cieszyć się innowacyjną technologią oraz najwyższą jakością naszych modeli X” – mówi Robert Engelhorn, prezes i dyrektor generalny BMW Manufacturing. „Nasza pozycja czołowego eksportera motoryzacyjnego w kraju to dowód na solidne partnerstwo BMW z tym stanem oraz niezmienne zaangażowanie w działalność w Stanach Zjednoczonych”.

„Pozycję Karoliny Południowej jako bastionu przemysłu motoryzacyjnego w Stanach Zjednoczonych można przypisać bezpośrednio sukcesowi BMW w naszym stanie. Modele BMW produkowane w zakładach w Spartanburgu cieszą się globalnym zainteresowaniem trafiając na rynki na całym świecie” – powiedział gubernator Karoliny Południowej, Henry McMaster. „Jesteśmy dumni, że to właśnie w Karolinie Południowej działa firma tak zaangażowana na rzecz dobrobytu lokalnej społeczności, rozwoju swoich pracowników oraz innowacji w branży. Z niecierpliwością czekamy na dalsze wspólne sukcesy i świętowanie kolejnych kamieni milowych BMW w nadchodzących latach”.

BMW montowane w zakładzie w Karolinie Południowej były eksportowane głównie przez port Charleston, SC, a także przez cztery inne porty na Wschodnim Wybrzeżu. Głównymi rynkami eksportowymi z zakładu w Spartanburgu były Niemcy, Korea Południowa, Chiny, Kanada i Wielka Brytania.

Najważniejsze osiągnięcia zakładu w 2024 roku

Zespół BMW Manufacturing zmontował w zeszłym roku 396 117 samochodów typu SAV i coupé. Z tej liczby ponad 57 000 to zelektryfikowane pojazdy hybrydowe typu plug-in, które stanowiły ponad 14 procent całkowitej produkcji zakładu. Prawie 50 procent wszystkich BMW sprzedawanych w USA było montowanych w zakładach w Spartanburgu.

Do najważniejszych wydarzeń 2024 roku należą również:

• Pomyślne wprowadzenie na rynek czwartej generacji BMW X3 – jednego z najlepiej sprzedających się modeli BMW w Ameryce.
• BMW uczciło 30-lecie zakładu w Spartanburgu, otwierając swoją pierwszą tłocznię blach w Ameryce Północnej. Supernowoczesna tłocznia produkuje elementy do BMW X3, w tym montowane elementy nadwozia, takie jak cztery drzwi, błotniki, klapa bagażnika i zewnętrzne boki nadwozia.
• Kontynuowano rozbudowę hali montażowej modeli X3/X4 w związku z przygotowaniami zakładu Spartanburg do produkcji w pełni elektrycznych pojazdów. Prace budowlane zostały zakończone, a większość maszyn oraz wyposażenia jest już zamontowana. Pierwszy w pełni elektryczny model opuści fabrykę pod koniec 2026 roku, a do 2030 roku BMW Group będzie montować w USA co najmniej sześć elektrycznych modeli.
• Tymczasem w nowych zakładach Woodruff, gdzie BMW inwestuje 700 milionów dolarów w montaż akumulatorów wysokonapięciowych, trwa instalacja maszyn i wyposażenia. Większość prac ma zostać zakończona do końca marca 2025 roku. Pracownicy zakładu o powierzchni miliona stóp kwadratowych będą montować akumulatory szóstej generacji, które zasilą w pełni elektryczne pojazdy produkowane w Spartanburgu.
• Rozbudowa głównej produkcji karoserii została zakończona, a park maszynowy wzbogacił się o ponad 300 nowych robotów.
• Powstał także nowy, ośmiopiętrowy magazyn karoserii zapewniający dodatkową przestrzeń do przechowywania pojazdów.

Od 1992 roku BMW Group zainwestowała ponad 14,8 miliarda dolarów w działalność operacyjną w Karolinie Południowej. BMW Manufacturing to największy zakład BMW Group na świecie, w którym każdego dnia montowanych jest ponad 1500 pojazdów. Blisko 57 procent pojazdów BMW trafia na około 120 rynków na całym świecie, co sprawia, że marka od ponad dekady pozostaje największym eksporterem motoryzacyjnym w USA pod względem wartości. W 2024 roku niemal połowa wszystkich BMW sprzedanych w USA pochodziła z zakładów w Spartanburgu. Zatrudnia on 11 000 osób. 

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmw.com.pl

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

Dingolfing. Większa wydajność dzięki cyfryzacji: w ramach udanej współpracy pomiędzy zakładami BMW Group w Dingolfing a Uniwersytetem Nauk Stosowanych w Landshut, studenci opracowali innowacyjne rozwiązanie w obszarze logistyki. Nowe narzędzie cyfrowe automatyzuje liczenie pustych pojemników za pomocą sztucznej inteligencji, co pozwala zaoszczędzić czas i uniknąć błędów.

Dążenie do prostej automatyzacji.

W zakładzie BMW Group w Dingolfing codziennie w obiegu jest około 1600 różnych typów kontenerów transportujących części do produkcji pojazdów. Do tej pory kontenery te były liczone ręcznie, co było czasochłonne i podatne na błędy. „Naszym celem było zautomatyzowanie liczenia pustych pojemników w możliwie najprostszy i najefektywniejszy sposób” - wyjaśnia Wolfgang Schratzenstaller, kierownik projektu w zakładach BMW Group w Dingolfing.

Współpraca z Uniwersytetem w Landshut.

Pomysł zaangażowania studentów z Uniwersytetu Nauk Stosowanych w Landshut spotkał się z pozytywnym odzewem. „Studenci wnoszą nowe perspektywy i bezstronne podejście.” - mówi Schratzenstaller. Prof. dr Abdelmajid Khelil, kierownik laboratorium innowacji IoT na Uniwersytecie Landshut, wsparł projekt w ramach praktycznego modułu dydaktycznego. Współpraca rozpoczęła się wraz z rozpoczęciem semestru letniego 2024.

Mobilne wideo zamiast obliczeń w pamięci.

W ciągu trzech miesięcy 8-osobowy zespół opracował efektywne i ekonomiczne rozwiązanie. Wystarczy nagranie filmu telefonem komórkowym podczas przechodzenia między rzędami kontenerów, aby precyzyjnie określić ich dokładną liczbę według wariantu. „Nad pasami składowania umieszczone są kody QR, które prowadzą do bazy danych kontenerów. Sztuczna inteligencja analizuje wideo obliczając tym samym liczbę pojemników.” - wyjaśnia Dominik Dama, student informatyki na studiach magisterskich.

Perspektywy i rozwój.

Obecnie system zliczania jest w fazie pilotażowej, gdzie testuje się jego działanie w rzeczywistych warunkach. W przyszłości rozwiązanie będzie wdrożone  w innych obszarach logistyki zakładowej. Planowane jest także dalsze zautomatyzowanie procesu liczenia poprzez wykorzystanie autonomicznych inteligentnych robotów transportowych (STR) do nagrywania filmów.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmw.com.pl

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

Monachium. BMW Group buduje centrum kompetencji w zakresie recyklingu ogniw akumulatorowych (CRCC) w Kirchroth, w dzielnicy Straubing-Bogen w Dolnej Bawarii, gdzie wdroży proces określany jako „bezpośredni recykling”. Ta innowacyjna procedura umożliwia mechaniczny demontaż materiałów pozostałych z produkcji ogniw akumulatorowych, a także całych ogniw akumulatorowych, na ich cenne komponenty. Odzyskane surowce są następnie bezpośrednio ponownie wykorzystywane do pilotażowej produkcji ogniw akumulatorowych w należących do firmy Centrach Kompetencji Ogniw Akumulatorowych.

„Nowe Centrum Kompetencyjne ds. Recyklingu Ogniw wnosi kolejny element naszej wewnętrznej wiedzy: od rozwoju i produkcji pilotażowej po recykling, tworzymy zamkniętą pętlę dla ogniw akumulatorów wykorzystując przy tym niewielkie odległości między naszymi centrami kompetencji w Bawarii” — mówi Markus Fallböhmer, wiceprezes ds. produkcji akumulatorów w BMW AG. Grupa BMW zainwestuje około 10 milionów euro w budowę nowego Centrum Kompetencji. Prace instalacyjne w budynku mają się rozpocząć już w drugiej połowie 2025 roku. Po ich zakończeniu rozpocznie się walidacja metody recyklingu w procesach bliskich produkcji seryjnej.

Innowacyjny bezpośredni recykling umożliwia odzyskanie cennych surowców.

Surowce wykorzystywane do produkcji ogniw akumulatorowych — głównie lit i kobalt, ale także grafit, mangan, nikiel oraz miedź — należą do głównych czynników kosztowych w produkcji ogniw. Odpowiedzialne wykorzystanie tych zasobów jest kluczowe zarówno z perspektywy środowiskowej, jak i ekonomicznej. „Bezpośredni recykling pomoże obniżyć koszty naszej linii pilotażowej ogniw akumulatorowych”, wyjaśnia Fallböhmer. W przeciwieństwie do konwencjonalnych metod, główną cechą bezpośredniego recyklingu jest to, że surowce z ogniw akumulatorowych nie są przywracane do pierwotnego stanu, ale zamiast tego są „bezpośrednio” wprowadzane z powrotem do cyklu produkcji ogniw. Metoda ta eliminuje wcześniej powszechne energochłonnie procesy chemiczne lub termiczne. Eksperci BMW Group opracowali metodę recyklingu w Centrach Kompetencji w Monachium i Parsdorf. W nowym CRCC zostanie ona wdrożona na większą skalę, a po zakończeniu procesów materiał ogniw akumulatorowych może być poddawany recyklingowi w zakresie średnio dwucyfrowej liczby ton rocznie.

Optymalna lokalizacja nowego Centrum Kompetencji w Bawarii.

BMW Group konsoliduje swoją wiedzę na temat ogniw akumulatorowych w Centrach Kompetencji w Monachium i Parsdorf. Centrum Kompetencji Ogniw Akumulatorowych (BCCC) zlokalizowane w północnej części Monachium oferuje najnowocześniejsze laboratoria i obiekty badawcze do opracowywania ogniw akumulatorów wysokonapięciowych nowej generacji oraz ich produkcji w małych ilościach. Najbardziej obiecujące ogniwo akumulatorowe BCCC zostanie rozszerzone do procesów seryjnych na linii pilotażowej w Centrum Kompetencji Produkcji Ogniw Akumulatorowych (CMCC) w Parsdorf. Po zakończeniu, recykling nadwyżkowego materiału z produkcji pilotażowej w Parsdorf będzie się odbywał w nowym Centrum Kompetencji w Kirchroth. Odzyskane surowce zostaną ponownie wykorzystane do produkcji ogniw w Parsdorf. Zapewnia to krótkie odległości między wszystkimi Centrami Kompetencji i zapobiega utracie cennych surowców. W następstwie BCCC i CMCC, CRCC stanowią kolejny krok w strategii BMW Group dotyczącej ogniw akumulatorowych na drodze do gospodarki o obiegu zamkniętym.

Spółka joint venture zarządza Centrum Kompetencji, własność intelektualna należy do BMW Group.

Nowe CRCC, obejmujące powierzchnię 2200 m², zostanie zintegrowane z rozbudową istniejącego budynku w parku przemysłowym Kirchroth-Nord, niedaleko Straubing. Energia elektryczna z rozładowanych ogniw zostanie gromadzona w systemach magazynowania energii w budynku i wykorzystywana do obsługi systemów recyklingu. Koncepcję energetyczną uzupełnią systemy fotowoltaiczne zainstalowane na dachu budynku. Podczas gdy własność intelektualna dla metody recyklingu należy w pełni do BMW Group — Centrum Kompetencji będzie budowane i obsługiwane przez Encory GmbH. Jako wspólne przedsięwzięcie BMW Group i Interzero Group, Encory opracowuje, wdraża rozwiązania logistyczne oraz konsultingowe w obszarach takich jak zbiórka, recykling i regeneracja komponentów samochodowych. Obaj partnerzy posiadają po 50% udziałów w spółce. W nowym Centrum Kompetencji zostanie zatrudnionych około 20 osób.

Gospodarka o obiegu zamkniętym w BMW Group.

BMW Group postrzega gospodarkę o obiegu zamkniętym jako jedeną z kluczowych kwestii w projektowaniu pojazdów bardziej energooszczędnych. Założeniem jest optymalizacja cyrkulacji materiałów. Oznacza to, że zasoby nie są tracone, ale zachowują swoją wartość do długoterminowego wykorzystania. BMW Group wdraża zasady Re:Think, Re:Duce, Re:Use oraz Re:Cycle – począwszy od projektowania i produkcji pojazdów, po recykling i ponowne użycie, wszystko jest ukierunkowane na zapewnienie, aby samochody mogły służyć jako źródło surowców do produkcji nowych pojazdów po zakończeniu ich eksploatacji. Recykling koncentruje się w szczególności na wykorzystaniu innowacyjnych metod odzyskiwania akumulatorów wysokiego napięcia z pojazdów elektrycznych.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2023 firma BMW Group sprzedała ponad 2,55 miliona samochodów oraz ponad 209 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group

Steyr. Zakłady BMW Group w Steyr całkowicie przechodzą na ogrzewanie miejskie: w rezultacie fabryka silników w Steyr nie będzie już korzystać z gazu ziemnego do wytwarzania ciepła. Będzie ono teraz pochodzić w całości z pobliskiej elektrociepłowni na biomasę. Milan Nedeljković członek zarządu ds. produkcji i Arnold Schwarzenegger dokonują symbolicznego przełączenia energii. Dostosowanie poboru energii zmniejsza ślad węglowy BMW Group.

Milan Nedeljković, członek zarządu ds. produkcji w BMW AG: „Optymalizujemy ślad CO2 we wszystkich naszych zakładach produkcyjnych na całym świecie. W tym celu korzystamy z innowacyjnych technologii i lokalnego potencjału pozyskiwania energii ze źródeł wolnych od paliw kopalnych. Dziś w Steyr ustanawiamy nowy kamień milowy”.

Ciągła redukcja zużycia energii

Roczne zużycie energii przez zakłady BMW Group w Steyr wynosi około 250 GWh, co odpowiada mniej więcej zużyciu energii 59 tys. gospodarstw domowych. W ostatnich latach było ono stale zmniejszane. „Od 2006 roku udało nam się zmniejszyć zużycie energii przypadającej na jeden silnik o prawie połowę”, mówi dyrektor zakładów Klaus von Moltke.

Szczególną rolę odgrywają dostawy ciepła. „W 2012 roku zakłady zostały po raz pierwszy podłączone do sieci ciepłowniczej. Od tego czasu przeprowadziliśmy liczne rozbudowy”, dodaje Klaus von Moltke. Ostateczne przejście na ogrzewanie miejskie zaplanowano na przełom roku 2025, jednak udało się to zrealizować dwa i pół miesiąca wcześniej.

Skąd pochodzi ciepło: ogrzewanie zrębkami drzewnymi z regionu

Ten krok nie byłby możliwy bez silnego partnera w regionie: ciepło dla zakładów BMW Group w Steyr pochodzi z elektrociepłowni na biomasę obsługiwanej przez oddaloną o niecały kilometr Fernwärme Steyr. Elektrociepłownia zaopatrywana jest przez dwóch regionalnych dostawców energii – Energie AG Oberosterreich Erzeugung GmbH i EVN Wärme GmbH – w ich wspólnej spółce zależnej Bioenergie Steyr GmbH. Aby umożliwić dostawy wymaganej energii cieplnej, na terenie zakładu zbudowana została dodatkowa ciepłownia z kotłem na biomasę o mocy 10 MW. Ciepło w zakładach Steyr pochodzi zatem ze źródeł odnawialnych – zrębków drzewnych z okolicznych lasów.

Klaus von Moltke podsumowuje: „Przechodząc w 100 procentach na energię cieplną z odnawialnej biomasy, robimy dziś ważny krok naprzód. Tym samym nasze zakłady będą korzystać podczas regularnej pracy z energii elektrycznej i cieplnej wyłącznie ze źródeł odnawialnych.

Symboliczne przełączenie energii odbyło się dziś na scenie w obecności tysiąca pracowników zakładów. Arnold Schwarzenegger po przemowie, w której zachęcał wszystkich zebranych do podjęcia działań na rzecz ochrony klimatu, odłączył dopływ gazu do zakładów. Milan Nedeljković, członek zarządu ds. produkcji w BMW AG, symbolicznie uruchomił ostatni etap rozbudowy sieci ciepłowniczej.

Następnie Arnold Schwarzenegger odwiedził wraz z dyrektorem zakładu i członkiem zarządu centrum szkoleń i doskonalenia zawodowego linię montażu silników i nowo otwartą w zakładach BMW Group w Steyr linię produkcji silników elektrycznych, a także rozmawiał z pracownikami.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2023 firma BMW Group sprzedała ponad 2,55 miliona samochodów oraz ponad 209 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

X: https://twitter.com/BMW_Polska

Monachium/Spartanburg, Stany Zjednoczone. BMW Group po raz pierwszy bada wykorzystanie robotów humanoidalnych w produkcji. Podczas kilkutygodniowych testów w zakładach BMW Group w Spartanburgu, stworzony przez kalifornijską firmę Figure, najnowszy typ robota humanoidalnego - Figure 02, z powodzeniem umieszczał elementy blacharki o odpowiednich mocowaniach, które następnie były montowane w karoserii. Do wykonania tego etapu produkcji robot musi wykazywać się wyjątkową zręcznością.

Jednocześnie wykorzystanie robota może zdjąć z pracowników te zadania, które są niewygodnych pod względem ergonomicznym czy męczące. Razem z firmą Figure, BMW Group obecnie testuje i analizuje, w jaki sposób roboty humanoidalne mogą być bezpiecznie wykorzystywane w produkcji samochodów. Testy przeprowadzone w warsztacie nadwozia w zakładach BMW Group w Spartanburgu przedstawiono w filmie: https://b.mw/Figure_02

„Postępy w dziedzinie robotyki wyglądają bardzo obiecująco. Przeprowadzając wczesne testy, określamy możliwe zastosowania robotów humanoidalnych w produkcji. Chcemy towarzyszyć tej technologii od etapu rozwoju aż po industrializację” – mówi Milan Nedeljković, członek zarządu BMW AG ds. produkcji.

Za sprawą wizji produkcji przyszłości BMW iFACTORY grupa BMW Group nieustannie poszukuje nowych rozwiązań technologicznych. Wydajność, cyfryzacja oraz zrównoważony rozwój są kluczowymi elementami tej wizji w drodze do realizacji. Podczas testów BMW Group zdobyło cenną wiedzę dotyczącą wymagań, które muszą zostać spełnione, aby móc zintegrować tzw. roboty wielozadaniowe z istniejącym systemem produkcyjnym. Obejmuje to m.in. sposób, w jaki roboty humanoidalne komunikują się z systemem w rzeczywistych warunkach. Po pierwszym zastosowaniu w produkcji samochodów, eksperci BMW Group oraz Figure prowadzą wspólne prace nad przygotowaniem robota Figure do przyszłych zastosowań w produkcji, a także kontynuują jego rozwój na podstawie zdobytych doświadczeń.

Figure 02 ucieleśnia najnowsze osiągnięcia technologiczne w robotyce.

„Z radością prezentujemy Figure 02, naszego robota humanoidalnego drugiej generacji, który niedawno z powodzeniem zakończył testy w zakładach BMW Group w Spartanburgu. Robot Figure 02 został znacząco usprawniony pod względem technicznym, co pozwala mu w pełni autonomicznie wykonywać wiele złożonych zadań” – mówi Brett Adcock, założyciel i dyrektor generalny firmy Figure.

Według kalifornijskiej firmy, Figure 02 to obecnie najbardziej zaawansowany robot humanoidalny dostępny na rynku. Połączenie mobilności, jaką zapewniają dwie nogi, z zaawansowaną zręcznością sprawia, że robot Figure 02 jest idealny do zadań wymagających pod względem fizycznym, niebezpiecznych lub powtarzalnych, poprawiając tym samym ergonomię pracy i bezpieczeństwo pracowników. Robot Figure 02 oferuje trzykrotnie większą moc obliczeniową niż jego poprzednik, usprawnioną komunikację głosową, lepsze kamery, mikrofony i czujniki, wysokowydajny akumulator, a także czwartą generację dłoni w skali ludzkiej z 16 zakresami ruchu w każdej i o sile porównywalnej do dłoni człowieka.

Robot może w pełni autonomicznie wykonywać zadania, które mógłby wykonywać człowiek, wymagające oburęcznej dynamicznej manipulacji, złożonego chwytania i synchronicznej koordynacji obu rąk. Robot jest ponadto w stanie precyzyjnie umieszczać różne złożone elementy z dokładnością mierzoną w milimetrach oraz sprawnie poruszać się przy wykorzystaniu zalet swojej konstrukcji.

Obecnie w zakładach BMW Group w Spartanburgu nie ma robotów Figure AI i nie ustalono jeszcze konkretnego harmonogramu ich wdrożenia. BMW Group będzie kontynuować współpracę z firmą Figure w zakresie gromadzenia danych oraz rozwijania możliwości robotów Figure 02.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +48 728 874 121, e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie, począwszy od łańcucha dostaw, poprzez produkcję, aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmw.com.pl

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group/

YouTube: https://www.youtube.com/bmwgroup

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

Facebook: https://www.facebook.com/bmwgroup

X: https://www.x.com/bmwgroup

Monachium. Wraz z Neue Klasse, BMW Group wkracza w nową erę w pełni elektrycznej mobilności. Ważnym czynnikiem sukcesu jest produkcja wysokowydajnych akumulatorów wysokonapięciowych. Dlatego BMW Group intensywnie rozbudowuje swoją sieć produkcji baterii nowej generacji. „Na potrzeby szóstej generacji naszych akumulatorów wysokonapięciowych budujemy pięć zakładów na trzech kontynentach” – mówi Milan Nedeljković, Członek Zarządu BMW AG odpowiedzialny za produkcję. BMW Group działa na całym świecie według zasady „Local for Local”. „Ścisła integracja produkcji akumulatorów z produkcją pojazdów to element naszej strategii”, wyjaśnia Markus Fallbohmer, szef działu produkcji akumulatorów w BMW AG. W ten sposób BMW Group zabezpiecza stabilność swojej produkcji.

Ścisła integracja produkcji i pojazdów.

W modelach Neue Klasse stosowane będą po raz pierwszy nowo opracowane cylindryczne ogniwa akumulatorowe. Tym samy BMW Group robi technologiczny skok naprzód, oferując znacznie wyższą gęstość energii, krótsze czasy ładowania oraz większy zasięg. Akumulatory te montowane będą w nowych zakładach produkcyjnych, które koncern BMW Group zgodnie z zasadą „Local for Local” zlokalizował możliwie jak najbliżej fabryk pojazdów. Najnowocześniejsze linie montażu akumulatorów wysokonapięciowych szóstej generacji powstają w lrlbach-Straßkirchen (Dolna Bawaria), Debreczynie (Węgry), Shenyang (Chiny), San Luis Potosf (Meksyk) i Woodruff koło Spartanburga (USA). Taka strategia zabezpiecza również produkcję na wypadek nieprzewidzianych wydarzeń politycznych czy gospodarczych. Ponadto, krótkie odległości między zakładami produkcji akumulatorów i pojazdów zmniejszą ślad węglowy produkcji samochodów. Grupa BMW modernizuje również istniejące zakłady, zapewniając i tworząc miejsca pracy.

Zakłady w Debreczynie rozpoczną działalność w 2025 r.

Pierwsze pojazdy Neue Klasse będą produkowane od 2025 roku w nowych zakładach BMW Group w Debreczynie. Produkcja akumulatorów wysokonapięciowych i pojazdów rozpocznie się równolegle. Jesienią 2023 roku w Debreczynie otwarto centrum szkolenia zawodowego, a od lutego 2024 r. działa centrum komunikacyjne. Wiele osób pracuje już w biurach na miejscu, a pracownicy produkcji przygotowują się do przyszłej pracy w Debreczynie w różnych zakładach BMW Group na całym świecie. W ten sposób firma zapewnia płynne rozpoczęcie produkcji przed seryjnej – a także udane rozpoczęcie produkcji seryjnej w drugiej połowie 2025 roku.

Produkcja Neue Klasse w Chinach od 2026 r.

Od 2026 roku BMW Brilliance Automotive (BBA) będzie produkować pojazdy Neue Klasse w Shenyang (Chiny). Potrzebne do tego akumulatory wysokonapięciowe szóstej generacji będą również produkowane lokalnie. W listopadzie 2023 roku ukończono budowę hali produkcyjnej, a od marca 2024 roku instalowana jest linia montażowa oraz maszyny. W ramach przygotowań do premiery Neue Klasse koncern BMW Group stworzył w Chinach największą poza Niemcami sieć badawczo-innowacyjną z lokalizacjami w Pekinie, Szanghaju, Shenyang i Nanjing.

Neue Klasse w Meksyku od 2027 r.

Od 2027 r. samochody Neue Klasse będą produkowane również w powstających zakładach w San Luis Potosi w Meksyku. Budowa nowych zakładów montażu akumulatorów wysokonapięciowych rozpoczęła się w maju 2024 r. Po ukończeniu będą miały powierzchnię ponad 80 tys. metrów kwadratowych. Oprócz integracji montażu akumulatorów zakłady w San Luis Potosi przejdą kolejne zmiany: blacharnia powiększy się do łącznej powierzchni ponad 90 tys. metrów kwadratowych, a obszar montażu i logistyki zostanie powiększony o prawie 10 tys. metrów kwadratowych. BMW Group jako pierwszy producent OEM premium produkujący pojazdy w pełni elektryczne i akumulatory wysokonapięciowe w Meksyku, jest pionierem w branży.

Zakłady BMW Group w Woodruff: akumulatory wysokonapięciowe dla fabryki w Spartanburgu.

Elektromobilność idzie do przodu również w Karolinie Południowej. Zakłady BMW Group Woodruff będą zajmować powierzchnię około 93 hektarów i obejmą budynki techniczne z budynkami pomocniczymi, centrum energetyczne, zakładowe obiekty gastronomiczne oraz straż pożarną. BMW Group stworzy w ten sposób ponad 300 nowych miejsc pracy. Po zakończeniu budowy w 2026 roku składane tu będą akumulatory wysokiego napięcia, które montowane będą potem w samochodach elektrycznych w sąsiednich zakładach w Spartanburgu. Ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod pierwszy obiekt – centrum szkoleniowe – odbyła się w czerwcu 2023 roku.

Akumulatory wysokonapięciowe z Dolnej Bawarii.

BMW Group będzie produkować akumulatory wysokonapięciowe do modeli Neue Klasse również w Niemczech – w zakładach w Irlbach-Straßkirchen w Dolnej Bawarii, które będą zaopatrywać niemieckie zakłady produkcji pojazdów w akumulatory wysokonapięciowe szóstej generacji. W kwietniu 2024 roku BMW Group otrzymała pozwolenie na budowę nowych zakładów montażu akumulatorów wysokonapięciowych. Pierwszy z ponad 1000 betonowych filarów pierwszej hali produkcyjnej wzniesiono pod koniec czerwca 2024 r. We wrześniu 2023 r. mieszkańcy Straßkirchen zdecydowaną większością głosów (ponad 75%) opowiedzieli się za lokalizacją BMW Group w tym mieście.

Kumulacja kompetencji w zakresie akumulatorów w Parsdorfie i Monachium.

Prototypowe ogniwa baterii, takie jak w modelu Neue Klasse, który zadebiutuje w 2025 roku, są już produkowane w Centrum Kompetencji Produkcji Ogniw Akumulatorowych (CMCC) Grupy BMW w Parsdorf, na wschód od Monachium. CMCC zostało zbudowane, aby uzupełnić Centrum Kompetencji Akumulatorów (BCCC) na północy miasta, gdzie prowadzone są prace rozwojowe. Centrum Kompetencji Produkcji Ogniw Akumulatorowych skaluje najlepszy produkt do produkcji seryjnej. Produkt i proces są ściśle powiązane dzięki ścisłej współpracy między działami Rozwoju, Zakupów i Produkcji. BMW Group dysponuje również innymi zakładami przedprodukcyjnymi i liniami pilotażowymi dla przyszłych akumulatorów wysokiego napięcia w Monachium oraz w pobliskich miejscowościach Parsdorf i Hallbergmoos.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121,

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2023 firma BMW Group sprzedała ponad 2,55 miliona samochodów oraz ponad 209 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Warszawa. BMW potwierdza swoją wiodącą pozycję w segmencie samochodów premium i luksusowych. Marka kończy pierwsze półrocze 2024 roku z 13 682 rejestracjami, co stanowi 17% wzrost r/r. Wynik ten przekłada się na ponad 24% udział w rynku i plasuje BMW jako lidera. Największym zainteresowaniem klientów cieszyły się BMW serii 3 (1948 rejestracji), BMW X5 (1792) oraz BMW serii 5 (1573).

Nowe rekordy rejestracji pojazdów luksusowych. 

BMW wzmacnia swoją obecność w segmencie luksusowym zamykając pierwsze półrocze 2024 roku z 1093 rejestracjami. To wynik o niemal 37% wyższy w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. BMW serii 7 utrzymuje pozycję lidera z 47% udziałem w segmencie limuzyn (406 rejestracji). Dużym zainteresowaniem cieszyły się także BMW X7 oraz BMW XM z łączną liczbą 600 egzemplarzy. Polscy klienci doceniają nie tylko luksus i komfort oferowany przez pojazdy BMW, ale również ich zaawansowane technologie oraz innowacyjne podejście do designu.

Obok doskonałych doświadczeń związanych z produktami, BMW oferuje swoim klientom także unikalne przeżycia. W ramach BMW Excellence Club, właściciele luksusowych modeli marki mają dostęp do kulis ekskluzywnych wydarzeń, jak np. Festiwalu Filmowego w Cannes czy wyścigu 24h Le Mans, premier nowych modeli oraz specjalnie przygotowanych wydarzeń partnerskich.

Dalszy wzrost popularności BMW M. 
Sportowe modele BMW M High Performance odnotowały ponad 24% wzrost rejestracji r/r. Najpopularniejszym modelem zostało BMW M3, które w wariancie Touring lub Limuzyna wybrało 263 klientów. Pod koniec czerwca BMW zaprezentowało także nowe BMW M5. Siódma generacja tego modelu po raz pierwszy oferować będzie napęd M HYBRID, który łączy silnik V8 z silnikiem elektrycznym i generuje rekordową moc systemową 727 KM. Akumulator wysokonapięciowy o użytecznej pojemności energetycznej 18,6 kWh umożliwia niespotykany u konkurencji zasięg elektryczny do 69 km.

Ciepłe powitanie nowego BMW serii 5 i BMW i5.  

Nowa odsłona najpopularniejszej biznesowej limuzyny na świecie cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem wśród klientów (1573 rejestracje), zapewniając sobie dominację w segmencie (30%) i udowadniając, że elastyczna architektura napędu doskonale odpowiada ich potrzebom.

BMW serii 5 jest dostępne z wysoce wydajnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, w tym z technologią mild hybrid 48 V, jako hybryda plug-in, oraz w wersji w pełni elektrycznej. Oferuje przy tym najnowocześniejsze technologie, w tym najnowszy system operacyjny oraz zaawansowane systemy wspomagania jazdy.

Dalszy rozwój gamy pojazdów elektrycznych BMW.

BMW nieustannie poszerza swoją ofertę pojazdów elektrycznych we wszystkich segmentach rynku, dając klientowi możliwość wyboru i znalezienia emocji, których szuka.
W maju podczas EV Experience, marka po raz pierwszy zaprezentowała szerokiej publiczności BMW i5 Touring. To jedyny dostępny na rynku elektryczny pojazd klasy premium w tym segmencie. Model jest dostępny w dwóch wariantach - BMW i5 eDrive40 Touring oferuje jednostkę napędową o mocy 340 KM, z kolei topowa wersja – BMW i5 M60 xDrive Touring, została wyposażona w dwa silniki i napęd na obie osie o łącznej mocy 601 KM. Nowe modele elektryczne są nie tylko odpowiedzią na rosnące oczekiwania rynku w zakresie zrównoważonych rozwiązań, ale także stanowią o zaangażowaniu marki w mobilność przyszłości. Samochody koncernu już teraz wykonane są średnio w 30% z materiałów pochodzących recyklingu i surowców wtórnych, a BMW stale dąży do dalszego zwiększania tego udziału. Do końca 2025 r. BMW Group dostarczy klientom ponad 2 miliony w pełni elektrycznych pojazdów, natomiast do 2030 r. – 10 milionów.

Innowacje na horyzoncie. 

Druga połowa roku zapowiada się obiecująco, dzięki premierom kolejnych nowych modeli. Nowe BMW serii 1 i nowe BMW X3 wyjadą na polskie drogi  jesienią. Nowoczesny wygląd i rozszerzone funkcje kontynuują 20-letnią historię sukcesu BMW X3, który od lat jest jednym z najczęściej wybieranych modeli na polskim rynku.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: +728 874 121

e-mail: Hubert.Fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2023 firma BMW Group sprzedała ponad 2,55 miliona samochodów oraz ponad 209 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Dingolfing. Kilka dni temu BMW M GmbH uchyliło rąbka tajemnicy i opublikowało pierwsze oficjalne zdjęcia nowego BMW M5 (zużycie paliwa/energii w cyklu mieszanym: 1,7 – 1,6 1/100 km i 25,5 – 25,0 kWh/100 km; wg WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 39 – 37 g/km wg WLTP; zużycie paliwa przy rozładowanym akumulatorze:
10,3 – 10,2 1/100 km wg WLTP; klasy emisji CO₂: w cyklu mieszanym B, przy rozładowanym akumulatorze G). Dziś w zakładach BMW Group w Dingolfing oficjalnie rozpoczęła się produkcja nowej Limuzyny High-Performance. BMW M5 siódmej generacji po raz pierwszy oferowane będzie z napędem zelektryfikowanym. Specjalnie przystosowany do tego modelu napęd M HYBRID łączy silnik V8 z silnikiem elektrycznym i generuje moc systemową 727 KM, umożliwiając przyspieszenie od 0 do 100 w zaledwie 3,5 s. Akumulator wysokonapięciowy o użytecznej pojemności energetycznej 18,6 kWh umożliwia niespotykany u konkurencji zasięg elektryczny od 67 do 69 km wg WLTP.

„Jesteśmy niezwykle dumni, że produkujemy najnowszą generację kultowego M5 w Dingolfing” – mówi dyrektor zakładów, Christoph Schröder. W latach 80. zakłady dostarczały wstępnie zmontowane nadwozia do pierwszego BMW M5, które następnie były ręcznie wykańczane w M GmbH w Garching. Od drugiej generacji, dokładnie od 1988 roku, ten niezwykły samochód sportowy jest w całości montowany w zakładach w Dolnej Bawarii.

Główne komponenty nowego BMW M5 również pochodzą z tych zakładów lub z pobliskich fabryk. „Produkcja w jednym miejscu” – tak określa to szef zakładów, Christoph Schröder. Na przykład układ jezdny BMW M5 jest specjalnie dostosowywany do tego modelu w zakładzie produkcji części 02.10 w Dingolfing, podczas gdy akumulator wysokonapięciowy obok w centrum produkcji napędów elektrycznych 02.20. Karbonowy dach pochodzi z oddalonej o 30 km fabryki w Landshut.

Szczególną cechą produkcji są modyfikacje przeprowadzane już w blacharni. BMW M5 bazujące na standardowej karoserii BMW serii 5 charakteryzuje się dodatkowymi usztywnieniami struktury nadwozia i szeroką karoserią z poszerzonymi nadkolami. Po raz pierwszy BMW M5 ma również szeroką tylną oś, która umożliwia integrację specjalnej tylnej osi M.

Lakiernia oferuje nabywcom nowego BMW M5 wybór spośród 10 standardowych i 150 niestandardowych lakierów.

Nowe BMW M5, podobnie jak jego poprzednik, montowane jest na tej samej linii wraz z innymi modelami: BMW serii 5, BMW serii 4, a także BMW M4. Tu montowane są też jego charakterystyczne elementy wyposażenia, takie jest karbonowy spojler tylny czy kierownica M i wielofunkcyjne fotele M.

W ciągu najbliższych kilku tygodni produkcja w zakładach będzie sukcesywnie zwiększana do kilkudziesięciu egzemplarzy BMW M5 dziennie. Premiera rynkowa nowego modelu będzie miała miejsce w Europie 2 listopada 2024 r. W zakładach w Dingolfing produkowany będzie jeszcze jeden nowy model: ofertę BMW M GmbH oraz serię 5 uzupełni nowe BMW M5 Touring.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: +728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2023 firma BMW Group sprzedała ponad 2,55 miliona samochodów oraz ponad 209 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Produkcja w zakładach BMW Group w Dingolfing

Zakłady w Dingolfing to największa lokalizacja produkcyjna BMW Group.

Każdego dnia z linii montażowych zjeżdża tu ponad 1500 samochodów BMW serii 4, serii 5, serii 6 i serii 7, a także w pełni elektryczne BMW iX. W 2023 r. w zakładach wyprodukowano łącznie około 292 000 pojazdów.

Aktualnie zatrudnionych jest tam ok. 18 500 pracowników i 900 praktykantów w 15 zawodach kształcenia. Zakłady BMW Group w Dingolfing są zatem nie tylko zdecydowanie największym pracodawcą w regionie, ale też jedną z największych firm przemysłowych i edukacyjnych w kraju związkowym.

Oprócz samochodów w Dingolfing produkowane są również komponenty pojazdów, takie jak części tłoczone czy systemy układu jezdnego i napędowego. Zakłady produkcji komponentów 02.20 są dla całego koncernu centrum kompetencji w zakresie produkcji napędów elektrycznych. Stąd do zakładów montażowych BMW Group na całym świecie dostarczane są silniki elektryczne i akumulatory wysokonapięciowe do produkcji hybryd plug-in i modeli elektrycznych.

Ponadto jest tu również produkowana karoseria do wszystkich modeli Rolls-Royce’a. Tzw. „Dynamic Centre”, ogromne centrum magazynowe i logistyczne oraz serce centralnej logistyki posprzedażnej BMW Group, zaopatruje sieć dealerską BMW i MINI na całym świecie w oryginalne części i akcesoria BMW.

Monachium / Kluż-Napoka. BMW Group i NTT DATA Romania podpisały umowę o utworzeniu spółki joint venture w Rumunii. W ten sposób BMW Group kontynuuje ekspansję swojej globalnej sieci IT oraz zyskuje nowe talenty i doświadczenie w sektorze oprogramowania. Umowa zostanie sfinalizowana po kontroli i zatwierdzeniu przez właściwe organy.

Spółka joint venture korzystać będzie z wieloletniego doświadczenia NTT DATA w dziedzinie rozwoju oprogramowania i z doskonałej sieci kontaktów na rumuńskiej scenie IT. Nowa lokalizacja w Rumunii będzie wspierać korporacyjne IT BMW Group w Europie i napędzać projekty IT oraz innowacje w zakresie produkcji, rozwoju, zasobów ludzkich, sprzedaży i usług finansowych BMW.

„Wraz z NTT DATA zyskujemy kolejnego silnego partnera, który dysponuje doskonałą siecią w tętniącym życiem regionie technologicznym, i który umożliwi nam szybkie i ukierunkowane budowanie dalszych kompetencji w zakresie oprogramowania. To jedna z naszych odpowiedzi na zapotrzebowanie na wykwalifikowaną kadrę w branży IT” – mówi Alexander Buresch, CIC i Senior Vice President BMW Group IT.

„Cieszymy się, że możemy dziś wraz z BMW Group ogłosić nasze plany dotyczące otwarcia wspólnego centrum rozwoju oprogramowania w Kluż-Napoka. Ta współpraca ma na celu wsparcie producenta samochodów w cyfrowej transformacji”, mówi Maria Metz, CEO NTT DATA Romania.

Spółka Joint Venture ma powstać w Kluż-Napoka w Rumunii. To miasto uniwersyteckie oferuje mocny ekosystem dla innowacji z solidną przedsiębiorczością, start-upami i wieloma talentami na rynku IT, co daje wysoki potencjał dla długoterminowego rozwoju spółki joint venture.

Do końca 2024 r. ma ona zatrudniać około 250 programistów. Celem jest osiągnięcie czterocyfrowej liczby zatrudnionych do 2027 roku.

BMW Group i NTT DATA współpracują przy różnych projektach od ponad 30 lat. Podpisanie umowy joint venture stanowi ważny krok w tym partnerstwie.

Globalna obecność w branży IT i rozwoju oprogramowania.

BMW Group jest już teraz na zaawansowanym etapie cyfryzacji całego koncernu oraz jego procesów wewnętrznych i zewnętrznych. Od kilku lat centra IT i programistyczne w Niemczech, USA, RPA, Indiach, Portugalii (joint venture Critical TechWorks) i Chinach (LingYue Digital IT Co. Ltd. i BA TechWorks) wzmacniają kompetencje producenta premium w zakresie oprogramowania. Wnoszą one znaczący wkład w rozwój i funkcjonowanie innowacyjnych rozwiązań informatycznych BMW Group. W sumie IT i rozwojem oprogramowania dla BMW Group i jej spółek joint venture zajmuje się na całym świecie już ponad 9400 osób.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

NTT DATA Romania

NTT DATA Romania jest kluczowym graczem na rynku IT oferującym klientom w różnych krajach szeroki zakres usług i rozwiązań. Koncentrując się na innowacyjności, jakości, niezawodności i zadowoleniu klientów, firma nieustannie napędza postęp technologiczny, jednocześnie promując rozwój i sukces swoich klientów na poziomie lokalnym i globalnym.

Jako część grupy NTT DATA z klientami w ponad 50 krajach łączy globalny zasięg i najbardziej niezawodną technologię na świecie z lokalną wiedzą. Ta synergia umożliwia klientom i firmie pewny krok w cyfrową przyszłość.

NTT DATA Romania korzysta z silnej obecności w głównych ośrodkach uniwersyteckich w Rumunii i ma wszechstronny zespół wysoko wykwalifikowanych specjalistów oferujących szeroki zakres usług obejmujących różne obszary, w tym rozwój i obsługę aplikacji, usługi infrastrukturalne, rozwiązania w chmurze, transformację cyfrową i usługi outsourcingowe. Te różnorodne możliwości pozwalają firmie oferować kompleksowy zakres usług dostosowanych do konkretnych potrzeb klientów. Firma może pochwalić się doświadczeniem w skutecznym wdrażaniu złożonych inicjatyw IT w różnych branżach, takich jak motoryzacja, produkcja, bankowość, handel detaliczny, telekomunikacja i inne.

Lipsk. Dalsza elektryfikacja w zakładach BMW Group w Lipsku: cztery miesiące po uruchomieniu produkcji MINI Countryman z silnikiem spalinowym, z linii produkcyjnych w Lipsku zjeżdża również wersja w pełni elektryczna. Po wycofaniu z produkcji BMW i3 kolebka elektromobilności BMW Group powitała kolejny w pełni elektryczny samochód. Obecnie produkowane są tu cztery modele z trzema rodzajami napędu dwóch marek, wszystkie na jednej linii montażowej: BMW serii 1, BMW serii 2 Active Tourer (w tym wersja hybrydowa plug-in), BMW serii 2 Gran Coupé i MINI Countryman zarówno w wersji elektrycznej, jak i spalinowej.

MINI Countryman Electric, jako zelektryfikowany gokart, gwarantujący mobilność bez lokalnej emisji spalin, stanowi ważny krok w przechodzeniu marki MINI na pełną elektryczność do 2030 roku. Dostępny jest w dwóch w pełni elektrycznych wariantach: Countryman E (150 kW, 204 KM; zużycie energii elektrycznej 17,4 – 15,7 kWh/100 km; emisja CO₂ 0 g/km) oraz mocniejszy Countryman SE ALL4 z napędem na wszystkie koła (230 kW, 313 KM; zużycie energii elektrycznej 18,5 – 16,8 kWh/100 km; emisja CO₂ 0 g/km).

Konsekwentne modernizacje zakładu i elastyczny system produkcji

Aby umożliwić produkcję do 350 000 egzemplarzy rocznie – o 100 000 więcej niż wcześniej – zakłady w Lipsku (blacharnia, lakiernia, montaż i logistyka) był od 2018 r. stale modernizowane, obszernie rozbudowywane i ulepszane. „Nasze samochody i komponenty cieszą się dużym popytem. W ostatnich latach BMW Group zainwestowała około 1,6 miliarda euro w zakłady w Lipsku, aby produkować dodatkowe modele i komponenty elektryczne, a teraz zwiększamy również liczbę montowanych pojazdów, co jest świetną wiadomością dla naszego zakładu” – mówiła Petra Peterhänsel, szefowa zakładu.

Głównym motorem wzrostu wolumenu jest MINI Countryman. W 2024 r. produkcja wzrośnie do prawie 500 sztuk dziennie – oprócz montowanych tutaj około 800 szt. BMW. Co więcej, dzięki elastycznemu systemowi produkcji zakłady w Lipsku są w stanie szybko reagować na zapotrzebowanie klientów, na przykład zwiększając udział pojazdów elektrycznych w produkcji.

Elastyczne struktury montażowe pozwoliły również na płynną integrację MINI Countryman Electric w produkcji. Podobna sytuacja ma miejsce w przypadku różnych jednostek napędowych, które są montowane na tej samej linii i przygotowywane do połączenia z nadwoziem. Napędy elektryczne, przekładnie i elektronika sterująca (znane jako wysoce zintegrowana topologia napędu elektrycznego lub HEAT) do dwóch w pełni elektrycznych modeli są łączone ze sobą bezpośrednio w zakładach. Nowa linia produkcyjna była wymagana tylko dla elektroniki sterującej.

Większe zatrudnienie i nocne zmiany w celu zwiększenia produkcji

Większa produkcja oznacza bezpieczne zatrudnienie i nawet 900 dodatkowych pracowników w samej produkcji pojazdów. Do końca 2024 r. zakłady BMW w Lipsku będą zatrudniały około 7000 osób. We wszystkich technologiach konieczne będzie dostosowanie godzin pracy. We wrześniu tego roku po raz pierwszy uruchomiona zostanie nocna zmiana i produkcja odbywać się będzie całą dobę na trzy zmiany.

„Zakłady w Lipsku zostały uruchomione w 2005 roku i zatrudniały wtedy około 2600 osób. 19 lat później zatrudnienie wynosi już ponad 7000 osób. Przez lata stale i znacząco się rozwijaliśmy. Rozpoczęcie nocnych zmian w montażu stanowi kolejny ważny kamień milowy w historii sukcesu naszych zakładów i jest wyraźnym dowodem zaufania koncernu do naszego obiektu w Lipsku” – podkreślił przewodniczący rady zakładowej Jens Kohler.

Produkowane w Lipsku: akumulatory wysokonapięciowe do MINI Countryman Electric

Wraz z uruchomieniem produkcji MINI Countryman Electric w zakładach BMW Group w Lipsku odbywają się wszystkie trzy etapy procesu produkcji akumulatorów wysokonapięciowych Gen 5: powlekanie ogniw, produkcja modułów i montaż akumulatorów.

Wszystkie trzy są obecnie rozszerzane: do pięciu linii powlekania ogniw, trzech linii do produkcji modułów i dwóch linii do montażu akumulatorów wysokonapięciowych.

„Jesteśmy w trakcie transformacji w kierunku elektromobilności” – mówił Markus Fallbohmer, szef działu produkcji akumulatorów w BMW Group. „Począwszy od tego roku zakłady w Lipsku będą realizowały każdy etap naszego wewnętrznego procesu produkcji akumulatorów wysokonapięciowych. To nasz kolejny wielki krok naprzód”.

Zdolności produkcyjne zakładów w Lipsku w zakresie e-komponentów rosną od 2021 roku. Teraz produkowane tu będą nie tylko akumulatory wysokonapięciowe do MINI Countryman Electric, ale także komponenty elektryczne do montowanych w tych zakładach BMW iX1, BMW iX2, BMW i4, BMW i5 i BMW iX. Przy produkcji komponentów elektrycznych w Lipsku zatrudnionych jest obecnie około 1000 osób.

Aby umożliwić produkcję akumulatorów wysokonapięciowych, zaadaptowano przestrzenie wykorzystywane wcześniej na potrzeby produkcji BMW i3 i BMW i8 oraz dobudowano nowe obiekty. Jednym z nich jest nowa hala o powierzchni około 61 000 m². Znajdują się tam dwie linie zdolne do produkcji do 300 000 akumulatorów wysokonapięciowych rocznie. BMW Group zainwestowała do tej pory ponad 900 milionów euro w produkcję komponentów elektrycznych w Lipsku.

Oszczędzające zasoby procesy lakiernicze

W momencie premiery w pełni elektryczne MINI Countryman będzie oferowane z trzema dodatkowymi kolorami nadwozia: British Racing Green, Chili Red i Blazing Blue – a na życzenie także z charakterystycznym dla MINI kontrastującym dachem. Lakier będzie nakładany przy użyciu nowej metody, która oszczędza zasoby i jest obecnie przygotowywana do produkcji seryjnej. Termin „overspray” odnosi się do mgiełki nadmiaru cząstek lakieru, która powstaje przy konwencjonalnym lakierowaniu. Dzięki nowej technice taka mgiełka już nie występuje. Ułatwia to lakierowanie w wielu kolorach, ponieważ nie jest już wymagany pracochłonny proces maskowania. Lakierowanie bez mgiełki natryskowej pomaga również zmniejszyć emisję CO₂, ponieważ powietrze odprowadzane z kabiny lakierniczej wymaga mniejszego oczyszczania. Ponadto w procesie potrzeba znacznie mniej klimatyzowanego powietrza, tj. powietrza, które jest doprowadzane do dokładnej temperatury i wilgotności wymaganej do lakierowania. Zmniejsza to zużycie energii do podgrzewania świeżego powietrza i oczyszczania zużytego powietrza.

Technologia palnikowa używana do suszenia lakieru na kontrastujących dachach została również zmodyfikowana na potrzeby produkcji MINI Countryman i obecnie składa się z systemu biwalentnego. Palniki można zasilać zarówno wodorem (H2), jak i gazem (metan, CHLi). Możliwe jest również przełączanie między dwoma paliwami podczas pracy. W produkcji kontrastujących dachów do MINI Countryman wykorzystywanych jest pięć takich biwalentnych palników obsługujących wodór.

Kolejne palniki w lakierni będą również stopniowo przestawiane na pracę w trybie biwalentnym, przy czym właśnie zainstalowano sześć kolejnych palników obsługujących wodór. Dzięki temu Lipsk jest pionierem w branży motoryzacyjnej i idzie o krok dalej w kierunku obniżenia emisji CO₂. „Naszą wizją w zakładach w Lipsku jest jak największa dekarbonizacja produkcji poprzez zastąpienie paliw kopalnych ekologicznym wodorem” – mówiła Petra Peterhänsel, wyjaśniając długoterminowy cel zakładu. Będzie to wymagało wystarczającej ilości ekologicznego wodoru z sieci. Obecnie planowana jest regionalna sieć wodorowa, z której skorzystają zakłady w Lipsku.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Zakłady BMW Group w Lipsku

Produkcja seryjna w zakładach BMW Group w Lipsku rozpoczęła się w 2005 roku. Obecnie z linii produkcyjnej zjeżdża do 1300 pojazdów dziennie. Aktualne portfolio modeli w Lipsku obejmuje BMW serii 1, BMW serii 2 Gran Coupé, BMW serii 2 Active Tourer i MINI Countryman. BMW Group zainwestowała już ponad miliard euro w zakłady w Lipsku zatrudniające około 6000 osób.

Internet: www.bmw-werk-leipzig.de

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroupwerkleipzig

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Warszawa. Od 2016 roku MINI sukcesywnie zwiększa swoją sprzedaż w Polsce, ale to właśnie rok 2023 zapisze się jako przełomowy moment w historii marki. Dowodem jest rekordowa liczba 3 639zarejestrowanych pojazdów - o 20% więcej w porównaniu do roku 2022. Najchętniej wybieranym modelem był MINI Countryman, który trafił do 1 580 nowych nabywców i tym samym zanotował 45% wzrost r/r. Polscy klienci polubili także wersje MINI John Cooper Works, które były wybierane o 25% częściej w porównaniu r/r. Wśród najbardziej sportowych odmian MINI najpopularniejszym modelem był MINI Countryman John Cooper Works (+55%). W minionych 12 miesiącach zauważalne było także wyższe niż w 2022 roku zainteresowanie mobilnością premium bez lokalnych emisji spalin – w pełni elektryczny MINI Cooper SE (+33% rejestracji). Największy, aż 101% wzrost popularności zanotował natomiast MINI Cabrio. 

Wydarzenie roku 2023 – nowa rodzina MINI

Szczególnym wydarzeniem minionego roku była premiera nowej rodziny MINI z prezentacją jej nowych członków – MINI Cooper i MINI Countryman.   

- Aktualna oferta MINI obejmuje modele zarówno z napędem w pełni elektrycznym, jak i z silnikami spalinowymi. Zgodnie ze strategią marki konsekwentnie rozszerzamy portfolio modeli BEV. MINI ma ambicję osiągnięcia 50% ich udziału w rynku już w 2025 roku. Od 2030 roku planuje dostarczać wyłącznie pojazdy w pełni elektryczne – podkreśla Rafał Znyk, General Manager MINI. - Nowe MINI zapewniają bezemisyjną mobilność połączoną z unikalną pozycją modeli w swoich kategoriach, która wynika z połączenia charakterystycznej dla marki stylistyki, zaawansowanej technologii napędu oraz fascynujących doznań cyfrowych. Ich purystycznewnętrze nawiązuje do stylu klasycznego Mini, a dodatkowo wyposażone jest m.in. zaawansowane systemy wspomagające kierowcę, nowego inteligentnego asystenta osobistego MINI czy pierwszy okrągły wyświetlacz centralny OLED.

Za kilka miesięcy do nowej rodziny MINI dołączy MINI Aceman - elektryczny crossover w segmencie małych samochodów premium. Jego światowa premiera zaplanowana jest na kwiecień 2024 roku. W 2024 roku w salonach MINI pojawi się aż 6 zupełnie nowych modeli.

Digitalowa rewolucja sprzedaży MINI

Zapowiadana cyfrowa rewolucja oznacza także nowe podejście do sprzedaży i przede wszystkim doświadczenia zakupowego klientów. Rozwiązania, które znane są z segmentu nowych technologii, mody czy elektroniki użytkowej, teraz dostępne są także przy zakupie samochodu.

- Od 1 stycznia bieżącego roku wprowadziliśmy nowy model sprzedaży bezpośredniej. Teraz klient MINI, poza tradycyjnym zakupem offline w salonie, ma dodatkową możliwość przeprowadzenia całego procesu zakupu w Internecie w zależności od swoich preferencji. Oferta umożliwia także płynne przejście na każdym etapie pomiędzy zakupem u dealera a stroną internetową – dodaje Rafał Znyk, General Manager MINI.

Polska jest jednym z trzech krajów, obok Szwecji i Włoch, gdzie klienci marki jako pierwsi mają możliwość nabyć swoje wymarzone MINI przez Internet. Co więcej, do wyboru mają nie tylko nowe pojazdy, ale także samochody używane krócej niż 18 miesięcy.

Wraz z rosnącym popytem i sukcesem sprzedażowym, niezmiennie rozwija się także sieć dealerska MINI w Polsce. Na koniec 2023 roku liczba salonów wynosiła 24, co oznacza wzrost o 10 nowych lokalizacji w ciągu ostatnich dwóch lat.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/MINI.polska

Twitter: https://twitter.com/MINI_Polska

YouTube: https://www.youtube.com/user/MINIPolska

Instagram: https://www.instagram.com/mini_polska/

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Warszawa. W 2023 roku BMW po raz kolejny znalazło się wśród liderów segmentu samochodów premium. W ciągu ostatnich 12 miesięcy zarejestrowanych zostało 23 225 pojazdów BMW, co zapewniło marce ponad 24% udział w rynku. Najpopularniejszym modelem BMW pozostaje seria 3 z 3 704 rejestracjami. Na podium znalazły się również dwa SAV-y: BMW X3 oraz BMW X5, kolejno z liczbą 3 037 i 3 208 rejestracji. Sukces odniosło także BMW serii 4, którego udział w segmencie coupe wyniósł 60%.

W 2023 roku polscy klienci postawili także na pojazdy BMW z segmentu luksusowego. Tutaj prym wiodło nowe BMW serii 7, które wybrało 787 klientów. Stanowi to zauważalny (47%) wzrost w porównaniu do 2022 roku, kiedy to zarejestrowano 534 samochody. Tym samym BMW serii 7 zostało najpopularniejszym modelem w segmencie luksusowych limuzyn z 44% udziałem w rynku.

Ubiegły rok uświetniły także ważne premiery. Do polskich salonów trafiło BMW XM - pierwszy oryginalny samochód dywizji M od czasu BMW M1, nowe BMW serii 5 oferowane wersji spalinowej i elektrycznej. BMW jako pionier koncepcji SAC (Sport Activity Coupé) w segmencie kompaktowych samochodów premium, zaprezentowało też model BMW X2 oraz BMW iX2, którego światowa premiera zaplanowana jest na marzec 2024 roku. W nadchodzących miesiącach BMW przedstawi także nową odsłonę BMW 5 Touring w wersji spalinowej i elektrycznej.

BMW M High Performance ze znaczącym wzrostem rejestracji 

W 2023 roku zarejestrowano 1 245 pojazdów BMW M High Performance, co stanowi lepszy wynik o 49% r/r. Wyniki te utrzymują Polskę w pierwszej dziesiątce największych rynków BMW M na świecie. Najpopularniejsze modele to BMW M3 i M3 Touring, których łącznie zarejestrowano 405 egzemplarzy.

BMW nie tylko oferuje samochody dające maksymalną przyjemność z jazdy – marka aktywnie włącza się w edukację kierowców pozwalając im na doskonalenie techniki jazdy i budowanie umiejętności za kierownicą w bezpiecznych torowych warunkach. Dostępne w Polsce od 2019 roku szkolenia BMW Driving Experience są ku temu świetną okazją i cieszą się wysokim zainteresowaniem wśród kierowców. W 2023 roku z kursów skorzystało 1 235 osób, w tym 312 w ramach wydarzeń M Track Days. Jest to 17% wzrost w porównaniu do 2022 roku.

Ofensywa BMW w segmencie luksusowym 

W ostatnich 12 miesiącach marka wciąż rozwijała swoją ofertę samochodów luksusowych. Wraz z nią rosła też liczba klientów decydujących się na pojazdy BMW z tego segmentu. W 2023 roku zarejestrowano 1 871 nowych samochodów, co stanowi wzrost o 34% w porównaniu do 2022 roku. Najlepiej sprzedającym się modelem była biznesowa limuzyna BMW serii 7 – jej elektryczną lub spalinową wersję wybrało łącznie 787 kierowców, co czyni ją liderem rynku w swojej kategorii. Drugim najpopularniejszym luksusowym modelem BMW, z ponad 724 rejestracjami, było BMW X7.

BMW oferuje swoim klientom więcej niż rzeczy materialne, w 2023 po raz pierwszy dając ekskluzywny dostęp do niepowtarzalnych doświadczeń. W ramach programu BMW Excellence Club można np. zajrzeć za kulisy festiwalu filmowego w Cannes, wziąć udział w szytych na miarę wydarzeniach motoryzacyjnych, muzycznych czy kulturalnych.

BMW wśród liderów elektromobilności premium 

W 2023 roku zarejestrowano 1 219 nowych pojazdów elektrycznych, poprawiając wynik o 48% w stosunku do 2022 roku. Najlepiej sprzedającym się modelem z tego segmentu było BMW i4 z 392 zarejestrowanymi egzemplarzami (+73%). BMW i5, które pojawiło się w salonach dopiero pod koniec października, również cieszy się zainteresowaniem - w ciągu dwóch pierwszych miesięcy zarejestrowano 46 pojazdów.

Polscy kierowcy coraz chętniej wybierają mobilność bez lokalnych emisji spalin, a BMW wychodzi im naprzeciw oferując coraz szerszą gamę pojazdów z napędem elektrycznym. Marka zakończyła 2023 rok z 18 w pełni elektrycznymi modelami, które obejmują wszystkie segmenty rynku - od kompaktowego BMW iX1 aż po opancerzoną wersję luksusowej limuzyny BMW i7 Protection.

Wraz z intensywnym rozwojem pojazdów BEV, BMW odważnie patrzy w przyszłość motoryzacji i już dziś pracuje nad wytyczaniem nowych trendów. We wrześniu na targach IAA Mobility w Monachium marka zaprezentowała samochód koncepcyjny BMW Vision Neue Klasse. Na jego podstawie w 2025 roku zostanie wprowadzona nowa generacja samochodów, która zredefiniuje przyszłość BMW wyznaczając nowe standardy cyfryzacji, wydajności oraz wykorzystania gospodarki o obiegu zamkniętym.

BMW coraz łatwiej dostępne

Wysokie zainteresowanie samochodami bawarskiego producenta oznacza też ciągły rozwój sieci dealerskiej w Polsce. W 2023 roku otwarto dwa nowe salony BMW stworzone w oparciu o koncepcję Retail.Next, w tym BMW Gazda Group w Katowicach, które jest jednocześnie największym salonem marki w Europie. Tym samym liczba salonów dealerskich w kraju zwiększyła się do 42 lokalizacji. Nowe otwarcia salonów to również kolejne stanowiska serwisowe, których liczba wzrosła o 37, dzięki czemu skróci się czas oczekiwania w przypadku przeglądów czy usług serwisowych. Już dziś BMW oferuje dostęp do serwisu w promieniu 100 km od miejsca zamieszkania a w dużych miastach maksymalnie do 30 minut podróży.  

Wysokie zainteresowanie samochodami sygnowanymi literą M znajduje swoje odbicie w coraz większej liczbie salonów z certyfikacją M – w 2023 roku otrzymało ją 5 lokalizacji. Motoryzacyjna mapa Polski składa się obecnie z 25 punktów, w których klienci mogą zakupić wymarzone BMW M i jedynego w tej części świata salonu BMW M Motorsport, które oferuje samochody z wyścigową homologacją.

Historyczny rok dla MINI w Polsce

Od 2016 roku MINI systematycznie poprawia swoje wyniki, ale to właśnie w 2023 roku marka zanotowała rekordową liczbę 3 639 rejestracji i 20% wzrost w stosunku do 2022 roku. Największym zainteresowaniem cieszył się Countryman, który wzrósł o 45% w stosunku do zeszłorocznego wyniku. Polacy upodobali sobie także wersje John Cooper Works, których popularność rośnie o 25% r/r czy elektryczne MINI Cooper SE  (33%). Najwięcej nowych klientów zyskało MINI Cabrio (+101% r/r).

Ostatni kwartał zeszłego roku zwieńczony był polską premierą nowej rodziny MINI. Nowe MINI Countryman oraz MINI Cooper, oferowane również w wersjach w pełni elektrycznych, potwierdzają dążenie marki do pełnej elektryfikacji portfolio. MINI planuje osiągnąć 50% udziałów sprzedaży elektryków już w 2025 roku, a w 2030 będzie oferować wyłącznie pojazdy BEV. Do nowej rodziny MINI już za kilka miesięcy dołączy także MINI Aceman – elektryczny crossover w segmencie małych samochodów premium. To oznacza 6 zupełnie nowych modeli w salonach MINI w tym roku.

W ostatnich latach dynamicznie rośnie również sieć dealerska MINI, która pod koniec roku liczyła 24 salony w Polsce. To oznacza 10 nowych lokalizacji otwartych w ciągu ostatnich dwóch lat. Salony dealerskie to jednak nie jedyne miejsce, w którym można nabyć wybrany model MINI. Od 1 stycznia br. proces zakupu MINI odbywa się także w całości online, w ramach nowego modelu sprzedaży bezpośredniej The New Retail. Polska została jednym z trzech krajów, obok Szwecji i Włoch, gdzie klienci marki jako pierwsi mogą skorzystać z możliwości zakupu swojego wymarzonego MINI w całości przez Internet. Co więcej, do wyboru mają nie tylko pojazdy nowe, lecz także samochody używane krócej niż 18 miesięcy.

BMW Motorrad 

Wzrost rejestracji objął również motocykle BMW Motorrad – w 2023 roku zarejestrowano 2 816 nowych pojazdów, o blisko 18% więcej, w porównaniu do 2 387 sztuk zarejestrowanych w 2022 roku. BMW Motorrad pozostaje liderem segmentu powyżej 500 cc m³ z prawie 21% udziałem w rynku. Wśród najpopularniejszych modeli znalazły się R 1250 GS ADVENTURE (628 rejestracji) oraz R 1250 GS (390 rejestracji). 2023 to rok premiery nowej odsłony najlepiej sprzedającego się motocykla BMW R 1300 GS. BMW CE 04 znajduje się na drugim miejscu najpopularniejszych elektrycznych motocykli w Polsce. W 2024 roku do bez emisyjnej oferty dołączy BMW CE 02.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

Telefon: 728 874 121

E-Mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Monachium. Nadchodzi nowa era dla zakładów BMW Group w Monachium: od 2026 roku w słynnej macierzystej fabryce ruszy produkcja limuzyny Neue Klasse. Rok później produkowane będą tam już wyłącznie modele w pełni elektryczne. Zakłady w Monachium będą pierwszą lokalizacją w istniejącej sieci produkcyjnej BMW Group, która pod koniec 2027 roku z powodzeniem zakończy transformację w kierunku e-mobilności.

„Zakłady w Monachium są doskonałym przykładem naszych zdolności adaptacyjnych. Inwestujemy tu 650 milionów euro i od końca 2027 roku w naszej macierzystej fabryce będziemy produkować wyłącznie samochody elektryczne” – mówi Milan Nedeljkovic, Członek Zarządu BMW AG ds. Produkcji. „Tylko w ubiegłym roku do produkcji trafiło sześć w pełni elektrycznych modeli. Jednocześnie ustanowiliśmy rekord produkcji, udowadniając, że jesteśmy w stanie równocześnie prowadzić produkcję, jak i kształtować przyszłość naszej sieci produkcyjnej.”

Peter Weber, dyrektor zakładów BMW Group w Monachium, dodaje: „Monachium to serce BMW. Tutejsze zakłady są innowacyjne i elastyczne. Neue Klasse, podobnie jak w latach 60-tych, ponownie stworzy fundament, na którym nasze zakłady zdefiniują się na nowo. Fakt, że ta kompleksowa transformacja odbywa się w tym samym czasie, w którym obecnie produkowanych jest około 1000 pojazdów dziennie, jest powszechną praktyką w Monachium, a jest to możliwe dzięki wyjątkowemu zaangażowaniu wszystkich naszych pracowników. Cieszymy się, że możemy poprowadzić monachijskie zakłady ku w pełni elektrycznej przyszłości – począwszy od limuzyny Neue Klasse.”

Płynne przejście na elektromobilność – w 2027 r. kończy się era samochodów spalinowych z Monachium

Zakłady BMW Group w Monachium są doskonałym przykładem płynnego przejścia do ery elektromobilności. Od 2015 roku pierwsze modele hybrydowe plug-in BMW serii 3 montowane są na tej samej linii, co wersje spalinowe. W 2021 roku BMW i4 było pierwszym w pełni elektrycznym modelem montowanym na tej samej linii produkcyjnej. Obecnie co drugi pojazd zjeżdżający z produkcji ma w pełni elektryczny układ napędowy.

Od 2026 r. produkcja Neue Klasse w zakładach w Monachium będzie początkowo prowadzona równolegle z produkcją obecnych modeli. Rok później, od końca 2027 r., po odpowiedniej transformacji macierzyste zakłady BMW Group staną się pierwszą fabryką w globalnej sieci produkcyjnej, która będzie produkować wyłącznie pojazdy całkowicie elektryczne. Tym samym 75 lat po premierze BMW 501 w 1952 roku era pojazdów z silnikami spalinowymi w Monachium dobiegnie końca.

Po rozpoczęciu produkcji w nowych zakładach w Debreczynie na Węgrzech i w Monachium modele Neue Klasse będą montowane również w Shenyang w Chinach i San Luis Potosí w Meksyku.

Gruntowne modyfikacje dla długofalowego zabezpieczenia lokalizacji

W ciągu ponad 100-letniej historii fabryka BMW Group w Monachium przechodziła wiele zmian i wielokrotnie zmieniała swoje oblicze. Udane wprowadzenie Neue Klasse w latach 60. wraz z przejściem od produkcji silników lotniczych do produkcji samochodów, było kamieniem milowym na liście zmian w całej historii firmy.

Teraz liczne duże prace budowlane wskazują na szykujące się zmiany i torują drogę dla debiutu Neue Klasse w 2026 roku. Inwestycja o wartości 650 milionów euro obejmuje cztery budynki, w tym nową linię montażową z obszarami logistycznymi oraz nową blacharnię.

Aby stworzyć przestrzeń na ograniczonej powierzchni zakładów zlokalizowanych w sercu Monachium, po około 70 latach przeniesiono produkcję tradycyjnych silników z macierzystych zakładów do Hams-Hall w Wielkiej Brytanii i Steyr w Austrii. 1200 zatrudnionych zostało przeszkolonych w zakresie różnych strategii produkcyjnych w Monachium lub podjęło pracę w innych lokalizacjach w sieci produkcyjnej.

Podobnie jak w latach 60. i przy wszystkich innych dotychczasowych zmianach obecna transformacja zakładów BMW Group w Monachium odbywa się przy trwającej produkcji. Niezależnie od prac budowlanych każdego dnia fabrykę opuszcza około 1000 samochodów, w tym BMW serii 3 i BMW i4 – wszystkie montowane na tej samej linii.

Szeroko zakrojona reorientacja zakładu zabezpiecza długofalowo przyszłość zakładów w Monachium i jest znaczącą inwestycją w Bawarii jako miejsca dla przemysłu.

Cyfryzacja w zakładach w Monachium zgodnie z zasadami BMW iFACTORY

Założenia BMW iFACTORY gwarantują najwyższą elastyczność, doskonałe procesy i wyjątkową integrację we wszystkich zakładach BMW Group – od zupełnie nowej fabryki w Debreczynie po działające od ponad 100 lat i będące w trakcie intensywnej transformacji macierzyste zakłady w Monachium. BMW iFACTORY to synonim doskonałych kompetencji produkcyjnych w całej sieci produkcyjnej BMW. Jednym z istotnych aspektów jest kompleksowa cyfryzacja z holistycznym podejściem do interakcji między ludźmi, procesami i systemami, co optymalizuje procesy i wspiera pracowników w ich pracy. Wdrożenie odbywa się w trzech obszarach: nauki o danych, sztucznej inteligencji (Al) i wirtualizacji.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Wackersdorf. Sygnalizując swoje silne zaangażowanie w nieustanny rozwój e-mobilności, BMW Group zainwestuje około 100 milionów euro do 2026 roku w nowe centrum testowania akumulatorów w Wackersdorf w Górnym Palatynacie, które zostanie zintegrowane z istniejącymi strukturami budowlanymi zakładu. Pierwsze efekty działań rozwojowych BMW Group w dziedzinie akumulatorów wysokonapięciowych zostaną uruchomione już w połowie 2024 roku. Od tego czasu, na łącznej powierzchni 8 442 m2, akumulatory wysokonapięciowe i inne komponenty elektrycznego układu napędowego dla przyszłych modeli BMW Group, będą testowane na bardzo wczesnym etapie rozwoju - na długo przed rozpoczęciem produkcji.

"Lokalizacja BMW Group w Wackersdorf ma stać się głównym czynnikiem ułatwiającym transformację w kierunku elektromobilności", potwierdza kierownik zakładu Christoph Peters, dodając, że nowe centrum testowania akumulatorów poszerzy fundamenty zakładu BMW Group w Wackersdorf. "Obok zaopatrywania naszych zagranicznych zakładów, produkcji kokpitów, a od 2024 r. produkcji drzwi do modeli Rolls-Royce'a, stanie się on czwartym głównym obszarem działalności Wackersdorf. To z kolei wzmacnia przyszłą rentowność naszej lokalizacji".

Inwestycja o wartości około 100 milionów euro skupi się głównie na złożonej technologii stanowisk testowych i modernizacji istniejącej infrastruktury budynku niezbędnej do ich działania. Hala 80, znajdująca się na terenie zakładu, jest obecnie przebudowywana w tym celu: Ten budynek, który został pierwotnie zbudowany w latach 80. dla planowanego wówczas zakładu utylizacji, ma niezwykłą historię. "Teraz ten historyczny budynek stanie się symbolem elektrycznej przyszłości naszego zakładu" - mówi Peters.

Prace konstrukcyjne już trwają, w tym instalacja nowej płyty podłogowej budynku. W połowie 2024 roku, wraz z oddaniem do użytku pierwszej sekcji, uruchomione zostaną tak zwane "testery baterii". Z zewnątrz przypominają one duże, raczej niepozorne lodówki - jednak wewnątrz wykorzystują najnowocześniejsze technologie. Tutaj ogniwa baterii będą testowane przez całą dobę, na wczesnym etapie ich rozwoju. Zasadniczo wydajność elektryczna poszczególnych ogniw baterii jest określana podczas ładowania i rozładowywania w różnych warunkach. Pozwala to na symulację przypadków użycia, które będą istotne dla klientów w późniejszym czasie, na długo zanim opracowywany pojazd wyjedzie na drogę. Początkowo możliwe będzie równoległe testowanie kilkuset ogniw akumulatora. Po zakończeniu rozbudowy wydajność testowania osiągnie kilka tysięcy.

W końcowej fazie, począwszy od 2025 r., centrum testowe będzie również wykorzystywane do walidacji pojazdów akumulatorowo-elektrycznych BMW Group przed oficjalnym uruchomieniem produkcji seryjnej i zapewnienia wymaganej jakości premium. Obejmuje to poddawanie akumulatorów testom wibracyjnym i wstrząsowym, na przykład przy użyciu tak zwanych "wstrząsarek" - wysoce złożonych urządzeń testujących, których obecnie jest tylko kilka w całej Europie. Złożone wzorce jazdy, w tym cykle ładowania i rozładowywania, można również symulować w testach wytrzymałościowych. Testy takie są niezbędne do homologacji typu pojazdów elektrycznych. W niektórych przypadkach konieczne jest również przeprowadzenie testów specyficznych dla danego kraju. Zdolność do przeprowadzania takich testów na wolnym rynku jest obecnie ograniczona - dlatego BMW Group tworzy własne możliwości dzięki nowemu centrum testowania akumulatorów w Wackersdorf.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.com/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Monachium/Sokolov. BMW Group Future Mobility Development Center (FMDC) w Sokolovie w Czechach jest dla koncernu optymalną infrastrukturą testową do prac nad innowacyjnymi systemami zautomatyzowanej jazdy w przyszłości. Latem 2023 r. rozpocznie działalność jako centrum rozwoju systemów wspomagających kierowcę i autonomicznej jazdy. Testy dwóch odcinków 25-kilometrowego toru rozpoczęły się już w ubiegłym roku.

Największy na świecie ośrodek testowy BMW Group zapewnia infrastrukturę do testowania wysoce zautomatyzowanych systemów wspomagających kierowcę.

• Czeski Future Mobility Development Center o powierzchni 600 hektarów jest największym ośrodkiem testowym BMW Group na świecie.
• FMDC leży około 280 km od Centrum Badań i Innowacji BMW Group (FIZ) w Monachium i zatrudnia na miejscu ponad 100 osób.
• Nowe centrum testowe składa się z 6 torów o łącznej długości 25 km i spadku północ-południe o wysokości około 80 m.
• Oprócz sześciokilometrowego toru autostradowego obejmuje kilka obszarów, takich jak droga pozamiejska i moduł ruchu miejskiego, do testowania i optymalizacji różnych technologii i systemów wysoce zautomatyzowanej jazdy zgodnie z 4. poziomem autonomiczności.
• O wyjątkowości FMDC świadczy możliwość łączenia różnych modułów testowych.

Warsztat „Automated Valet Parking”.

• FMDC w Sokolovie oferuje idealną infrastrukturę do testowania technologii w pełni zautomatyzowanego parkowania zgodnie z 4. poziomem autonomiczności.
• BMW, wspólnie z  Valeo, pracuje nad rozwiązaniami automatycznego parkowania (AVP) w obszarach AVP opartego na infrastrukturze (typu 2) i AVP opartego na pojazdach (typu 1).
• Oprócz większego komfortu i oszczędności czasu w użytku prywatnym AVP oferuje również dużym sieciom hotelowym, organizatorom eventów i centrom handlowym możliwość włączenia nowego rodzaju usług do ich portfolio.
• W celu optymalizacji wykorzystania czasu parkowania mogą być świadczone dodatkowe usługi, takie jak w pełni automatyczne ładowanie lub mycie pojazdów.

Warsztat „Level 3”.

• FMDC jest ważnym narzędziem do wszechstronnego testowania najnowocześniejszych technologii, których złożoność zwiększa się wykładniczo z każdym poziomem SAE.
• Aby umożliwić klientom rezygnację z prowadzenia pojazdu w określonych sytuacjach, BMW opracowuje wszystkie zautomatyzowane systemy zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa.
• Obecne modele BMW mogą już jeździć półautonomicznie z prędkością do 60 km/h w korkach i do 130 km/h na drogach typu autostradowego. Obie sytuacje reprezentują funkcję 2. poziomu autonomiczności, w którym odpowiedzialność za prowadzenie pojazdu spoczywa wyłącznie na kierowcy. Musi on być w stanie w każdej chwili całkowicie przejąć prowadzenie.
• Zautomatyzowana jazda zgodnie z 3. poziomem autonomiczności: kierowca jest odciążany w prowadzeniu samochodu i ma dostęp do rozbudowanego systemu rozrywki z opcjami gier i streamingiem, np. do transmisji z aplikacji BMW Bundesliga-In-Car-App.
• Nowa technologia modułowa umożliwia integrację dodatkowych wysokowydajnych czujników, takich jak nowy system LiDAR, a także łączenie wszystkich informacji z czujników z danymi z radaru dalekiego zasięgu i przedniej kamery w celu stworzenia modelu otoczenia.
• Obecnie wdrożony pełnozakresowy radar 2. poziomu automatyzacji i kamera przednia zostały już opracowane z myślą o możliwościach 3. poziomu, aby spełnić wszystkie rygorystyczne wymogi bezpieczeństwa dotyczące autonomicznej jazdy.

Warsztat BMW M Mixed Reality.

• BMW M Mixed Reality – innowacja BMW M.
• Innowacyjne technologie łączą świat realny z cyfrowym, przenosząc wrażenia z jazdy na zupełnie nowy poziom.
• W BMW M Mixed Reality sam pojazd staje się kontrolerem gry i jeździ po wirtualnej trasie, gdzie celem jest omijanie wirtualnych przeszkód i zbieranie tak zwanych „monet BMW M”.
• BMW M Mixed Reality to odpowiedź na to, jak mogą wyglądać przyszłe wirtualne wrażenia w motoryzacji. Tych innowacyjnych, cyfrowych wrażeń można teraz doświadczyć w BMW M2 i BMW M4, a w przyszłości będą dostępne również w zelektryfikowanych modelach BMW M.
• Miłośnicy BMW M będą mogli po raz pierwszy doświadczyć BMW M Mixed Reality jesienią 2023 roku w ramach BMW M Driving Experience.
• Obecny etap rozwoju umożliwia doskonałą kontrolę w każdej sytuacji podczas jazdy. W przyszłości możliwy będzie również drift. Jednak nie można jeszcze przewidzieć, kiedy klienci będą mogli korzystać z tej funkcji.
• Obecnie badane są już dalsze zastosowania w dziedzinie rozwoju pojazdów i profesjonalnych szkoleń w zakresie dynamicznej jazdy. Może to być na przykład cennym uzupełnieniem treningów maksymalnie dynamicznej jazdy w istniejących symulatorach bez narażania bezpieczeństwa.
• Na istniejących torach wyścigowych Professional Track Trainer będzie mógł w przyszłości pokazać kierowcom na przykład idealną linię i punkty hamowania, co umożliwi jeszcze bardziej precyzyjną jazdę. Obecnie dostępna technologia okularów AR nie jest jeszcze wystarczająco precyzyjna do tego ambitnego zastosowania.

Warsztat „driverless@development”.

• BMW Group już od 2002 r. pracuje nad zautomatyzowaną obsługą pojazdów testowych na terenach doświadczalnych.
• Driverless@development zwiększa wydajność i jakość prac nad rozwojem nowych pojazdów i technologii, a także odciąża pracowników.
• Szybszy rozwój i poprawa jakości dzięki lepszej powtarzalności i mniejszej częstotliwości błędów, na przykład podczas porównywania komponentów.
• Automatyzacja powtarzających się, monotonnych sytuacji na drodze, między innymi podczas testowania systemów wspomagających kierowcę i zautomatyzowanych funkcji pojazdu.
• Mniejsze ryzyko wypadków i poprawa zdrowia pracowników poprzez odciążenie fizyczne i psychiczne.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.com/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Dingolfing. Nowe BMW serii 5, a wraz z nim nowe, w pełni elektryczne BMW i5, świętowały dziś w obecności premiera Bawarii Markusa Södera, oficjalne rozpoczęcie produkcji w zakładach BMW Group w Dingolfingu. Tym samym w ciągu dwóch lat w fabryce w Dolnej Bawarii, która w 2023 r. obchodzi 50-letni jubileusz istnienia, do produkcji wchodzi trzeci w pełni elektryczny model po BMW iX i BMW i7. Przewidywany udział pojazdów z napędem akumulatorowym w całkowitej produkcji w największych europejskich zakładach produkcyjnych BMW Group wzrośnie w nadchodzącym roku do ponad 40 procent.

Milan Nedeljkovic, członek zarządu BMW AG ds. produkcji, mówił dziś w Dingolfingu: — BMW i5 i nasza fabryka w Dingolfingu są przykładem transformacji BMW Group w kierunku elektromobilności i zakładów BMW iFACTORY. Elektromobilność to nowa norma w naszych zakładach na całym świecie. W latach 2021–2024 w naszej sieci produkcyjnej powstawać będzie 15 w pełni elektrycznych pojazdów.

BMW Group stawia na elastyczną architekturę i oferuje swoim klientom na całym świecie większość modeli w różnych wariantach napędowych. BMW serii 5 – podobnie jak BMW serii 7 i BMW X1 – będzie dostępne zarówno z napędem w pełni elektrycznym, jak i z silnikiem spalinowym oraz jako hybryda plug-in. Wymaga to wysokiej elastyczności, ale pozwala firmie dobrze wykorzystywać swoje linie produkcyjne i realizować dostawy zgodnie z zapotrzebowaniem klientów. Milan Nedeljkovic: — Podążamy za rynkiem. Oczekiwania klientów decydują o tym, jak wygląda rzeczywista oferta napędów. Jest to możliwe dzięki szeroko zakrojonym inwestycjom w sieć produkcyjną. BMW Group zainwestowała ponad miliard euro w przygotowanie produkcji BMW iX oraz BMW serii 7 i BMW serii 5 w zakładach w Dingolfingu.

BMW serii 5 jako główny model z Dingolfingu napędza wzrost.

Dyrektor zakładu Christoph Schröder spodziewa się wraz z nowym BMW serii 5 wzrostu produkcji: — BMW serii 5 było od zawsze kluczowym modelem w Dingolfingu i ponownie spowoduje istotny przyrost liczby produkowanych egzemplarzy. W 2022 roku z linii produkcyjnej w Dingolfingu zjedzie ponad 280 tysięcy samochodów. W nadchodzącym roku, w którym rozpocznie się produkcja BMW serii 5 Touring i BMW M5 ósmej generacji, Christoph Schröder spodziewa się produkcji znacznie przekraczającej 300 tysięcy pojazdów. Stefan Danner, wiceprzewodniczący rady zakładowej w Dingolfingu, dodaje: — BMW serii 5 ma kluczowe znaczenie dla długoterminowego wykorzystania mocy produkcyjnych naszych zakładów i utrzymania zatrudnienia, a także udanej transformacji w kierunku elektromobilności.

50 lat samochodów BMW z Dingolfingu.

Osiem z około 12 milionów samochodów BMW wyprodukowanych do tej pory w tych zakładach, to modele BMW serii 5. Jest to ściśle związane z historią fabryki w Dingolfingu. Ponieważ dokładnie 50 lat temu, we wrześniu 1973 roku, z linii produkcyjnej w nowej wtedy fabryce zjechał pierwszy wyprodukowany tam samochód BMW – pomarańczowo-czerwone BMW 520i pierwszej generacji. Od tamtego czasu zakłady w Dolnej Bawarii stały się jedną z najważniejszych fabryk w branży motoryzacyjnej – i siłą napędową rozwoju gospodarczego regionu. Roczna suma wynagrodzeń dla ponad 18 tysięcy pracowników BMW w Dingolfing wynosi ponad miliard euro. Zakład ma umowy z około 1000 dostawców z Dolnej Bawarii. Oprócz inwestycji w zakłady w Dingolfingu BMW Group zainwestowała od 2015 roku również ponad miliard euro w produkcję komponentów do napędów elektrycznych.

Cel: BMW iFACTORY.

Podobnie jak w przypadku decyzji o budowie fabryki w Dingolfingu w środku kryzysu naftowego na początku lat 70., również dzisiaj widoczna jest tutaj przedsiębiorcza dalekowzroczność BMW Group. Dzięki szeroko zakrojonym inwestycjom zakłady w Dingolfingu są bardzo dobrze przygotowane na przyszłość, a transformacja w kierunku BMW iFACTORY jest tu namacalna. Najlepszym przykładem tego rozwoju w obszarach „lean” i „digital” jest zdobycie w 2022 roku renomowanej nagrody Automotive Lean Production Award. Technologia montażu została nagrodzona między innymi za wdrożenie inteligentnych systemów kamer do monitorowania jakości (AIQX), inteligentnych rozwiązań logistycznych oraz platformy IT IPS-i do identyfikacji i lokalizacji obiektów. Wraz z nowym BMW serii 7 zakłady przeprowadziły w zeszłym roku pilotaż zautomatyzowanej jazdy na terenie fabryki (AFW) na trasach między halą montażową a działem ykończeni. Wraz z rozpoczęciem produkcji nowego BMW serii 5 wdrażanie tego rozwiązania odbywa się na jeszcze większą skalę.

W obszarze zrównoważonego rozwoju – „zielonego” aspektu BMW iFACTORY – zintensyfikowano w ostatnich latach działania w wielu dziedzinach. Począwszy od promowania bioróżnorodności na terenie fabryki, poprzez redukcję odpadów i recykling, tak aby na każdy wyprodukowany pojazd przypadało tylko około 600 g odpadów do utylizacji, aż po działania mające na celu obniżenie emisyjności. Oprócz korzystania z ekologicznej energii elektrycznej zakłady zawarły daleko idącą umowę na dostawę lokalnej energii cieplnej z regionalnej biomasy. Od połowy dekady ma to pokryć około połowę zapotrzebowania na ciepłą wodę procesową, a emisja CO₂ w zakładach ma zostać obniżona
o 10–15 procent.

Ważna zmiana na przyszłość.

Najnowsze inwestycje w transformację Dingolfingu i innych bawarskich zakładów są dla Milana Nedeljkovica, członka zarządu s.. produkcji, znakiem wyraźnego zaangażowania BMW Group w Bawarii: — Dziewięć na dziesięć wyprodukowanych pojazdów BMW trafia obecnie do klientów spoza Niemiec. Niemniej jednak ponad połowa naszych zatrudnionych pracuje w Niemczech, zwłaszcza w Bawarii. I pomimo całej internacjonalizacji koniecznej dla zapewnienia zrównoważonego rozwoju na całym świecie, Bawaria pozostaje ważnym filarem BMW Group i jej sieci produkcyjnej.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.com/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest wiodącym na świecie producentem samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje ponad 30 zakładów produkcyjnych i montażowych na całym świecie; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Monachium / Dingolfing. Zakłady BMW Group w Dingolfing testują nowy proces lakierowania bez przetrysku, który umożliwia wielokolorowe lakierowanie i nanoszenie wzorów bez konieczności stosowania szablonów lub maskowania pojazdu. Ta wysoce innowacyjna technologia aplikacji nie tylko zwiększa możliwości indywidualizacji, ale także przyczynia się do zrównoważonego rozwoju poprzez zmniejszenie ilości odpadów i niższe zużycie energii. Technologia zostanie po raz pierwszy zastosowana w 19 egzemplarzach BMW M4 Coupé z indywidualnym dwukolorowym lakierem oraz oznaczeniem M4 na masce i klapie bagażnika, które wkrótce zjadą z linii montażowej w zakładach w Dingolfing .

Milan Nedeljkovic, członek zarządu ds. produkcji w BMW AG: — W naszej produkcji wymagamy najwyższych standardów w zakresie wydajności, zrównoważonego rozwoju i cyfryzacji. Ta inteligentna technologia lakierowania łączy w sobie wszystkie wymagania innowacyjnego procesu produkcyjnego, a także oferuje wyjątkowe korzyści dla klientów.

Wspólnie z producentem maszyn i urządzeń Dürr BMW Group opracowała nowy proces lakierowania za pomocą EcoPaintJet Pro do aplikacji lakierów wodnych i lakieru bezbarwnego 2K. W metodzie konwencjonalnej lakier jest rozpylany przez dyszę obrotową poruszającą się z prędkością 35 do 55 tysięcy obrotów na minutę i przywiera elektrostatycznie do karoserii. Nowy proces działa bez elektrostatyki z zastosowaniem strumienia. Lakier jest nanoszony przez płytę natryskową i może być aplikowany od krawędzi do krawędzi ze zmienną szerokością malowania od jednego do około 50 mm. Wymaga to najwyższej precyzji robotów i aplikacji. Nowa technologia umożliwia dwukolorowe wykończenia, np. kontrastujący dach, a także nanoszenie pasów i wzorów, np. na masce silnika. Rozwój technologii i materiałów skupiony był na maksymalnym zakresie zastosowań. W przyszłości nowy proces lakierowania umożliwi malowanie każdego elementu karoserii i zaoferuje klientom niemal nieograniczone możliwości indywidualizacji.

Do tej pory takie specjalne wzory mogły być realizowane tylko poprzez ręczne maskowanie. Nowa technologia eliminuje koszty materiałowe i osobowe, co pozwala na tańsze wykonanie. Innowacyjny proces zapobiega również powstawaniu tzw. przetrysku, czyli mgły lakierniczej, której nie trzeba będzie utylizować. Kolejny wkład w zrównoważoną produkcję wynika z niższego zużycia energii: brak konieczności separacji lakieru zmniejsza ilość wymaganego powietrza. Przy około 7000 roboczogodzin daje to oszczędność energii wynoszącą ponad 6000 MWh i redukcję emisji CO₂ o prawie 2000 ton rocznie. Rozwój innowacyjnej technologii lakierowania będzie kontynuowany w kolejnych zastosowaniach seryjnych.

W ramach lakierowania niewielkiej serii M4 Coupé BMW Group testuje możliwości nowego procesu. Te unikalne pojazdy będą na początku stosowane we flocie firmy. Seryjne zastosowanie testowanego procesu lakierowania ma wejść do sieci produkcyjnej BMW Group już w 2022 r.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2020 firma BMW Group sprzedała ponad 2,3 miliona samochodów oraz ponad 169 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2020 wyniósł 5,222 mld euro przy obrotach wynoszących 98,990 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2020 r. w BMW Group było zatrudnionych 120 726 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Dingolfing. 2 lipca w Dingolfing rozpoczyna się produkcja w pełni elektrycznego BMW iX*. Z jednej linii produkcyjnej w zakładach w Dolnej Bawarii zjeżdżać będą pojazdy ze wszystkimi wariantami napędu, a więc z silnikami spalinowymi, napędami hybrydowymi plug-in oraz modele w pełni elektryczne. Milan Nedeljkovic, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za produkcję: — Wraz z rozpoczęciem produkcji BMW iX* osiągnęliśmy kolejny kamień milowy elektryfikacji. Nasza sieć produkcyjna pokazuje tym samym udaną transformację w kierunku elektromobilności i cyfryzacji.

BMW iX* będzie powstawać w największych europejskich zakładach produkcyjnych BMW Group elastycznie na jednej linii montażowej na przemian z BMW serii 5, serii 7 i serii 8. Aby umożliwić taką elastyczność i różnorodność napędów, linia montażowa pojazdów w Dingolfing została rozbudowana i zrestrukturyzowana. W sumie BMW Group zainwestowała na potrzeby BMW iX* w zakładach w Dingolfing ponad 400 mln euro. Wiele z tych adaptacji i zmian strukturalnych związanych z produkcją BMW iX przyniesie korzyści również kolejnym generacjom BMW serii 7 i serii 5, które będą zjeżdżać z taśmy produkcyjnej w Dingolfing w ciągu najbliższych lat. Dla obu serii modelowych planowane są również warianty w pełni elektryczne.

W połowie dekady już połowa produkcji będzie obejmować zelektryfikowane pojazdy

Tylko w tym roku BMW Group planuje dzięki BMW iX* i kolejnym modelom PHEV podwoić udział zelektryfikowanych pojazdów w wolumenie produkcji w zakładach w Dingolfing w porównaniu z rokiem ubiegłym. Do 2025 roku połowa pojazdów produkowanych w Dingolfing będzie miała zelektryfikowany napęd. Nowy model odegra przy tym istotną rolę. — Już w przyszłym roku BMW iX* będzie jednym z najliczniejszych modeli produkowanych w tych zakładach — mówił Milan Nedeljkovic. Po BMW iX* pojawi się także BMW i4*, które będzie produkowane w Monachium. Do końca przyszłego roku wszystkie niemieckie zakłady będą produkowały przynajmniej jeden w pełni elektryczny model.

Szeroki know-how: produkcja pojazdów i napędów elektrycznych na miejscu

Produkcja BMW iX w Dingolfing korzysta z szerokiego know-how i kompetencji w zakresie technologii wytwarzanych w tych zakładach. Ścisłe powiązanie zapewnia wysoką wydajność wewnętrzną, krótkie drogi transportu i ogólnie optymalne warunki produkcji. Tu w kooperacji produkowane jest również w pełni elektryczne serce BMW iX*, wysoce zintegrowany napęd elektryczny i akumulator piątej generacji, a także kompletna oś elektryczna. Moce produkcyjne są konsekwentnie rozbudowywane. Od 2022 r. w Dingolfing będzie można produkować napędy elektryczne do ponad pół miliona pojazdów.

BMW iX* jako pionier

Wraz z BMW iX* do zakładów wprowadzono wiele innowacji zarówno w zakresie samego produktu, jak i w procesach produkcyjnych – zwłaszcza w zakresie architektury sieci pokładowej, oprogramowania, usług cyfrowych, łączności i zautomatyzowanych funkcji jazdy. Pojazd ten pełni zatem ważną funkcję pionierską i sprawia, że główne zakłady produkcji samochodów luksusowych BMW Group w Dingolfing są przygotowane do produkcji pojazdów elektrycznych oraz inteligentnych.

BMW iX jest więc pionierem również w dziedzinie produkcji, otwierając technologiom przyszłości drogę do fabryk i systemów produkcyjnych – na przykład poprzez cyfrowe metody doskonalenia pracowników, automatyzację procesów logistycznych, wirtualne uruchomienie i zabezpieczenie systemów wspomagających kierowcę.

Christoph Schröder, dyrektor zakładów BMW Group w Dingolfing: — Nasze zakłady jako główne miejsce montażu samochodów luksusowych, produkują pojazd będący prekursorem technologii BMW Group. W ten sposób po raz kolejny pokazujemy, że jesteśmy prekursorami mobilności jutra i branżowymi pionierami w kluczowych dla motoryzacji i przyszłości kwestiach, takich jak elektryfikacja, cyfryzacja i zrównoważony rozwój. BMW iX* stanowi tym samym kontynuację udanej transformacji zakładu BMW Group w Dingolfing, która rozpoczęła się już dawno temu.

Szczególny nacisk na zrównoważony rozwój

Kwestia zrównoważonego rozwoju jest silnie zakorzeniona w przedsiębiorstwie. Szczególny nacisk kładzie się na poprawę bilansu CO₂ – zwłaszcza w produkcji pojazdów elektrycznych. Niezależne instytuty badawcze wykazały dla BMW iX xDrive40 potencjał tworzenia efektu cieplarnianego o około 45% niższy niż w porównywalnie zmotoryzowanym SAV z silnikiem spalinowym. — Już teraz jesteśmy punktem odniesienia dla naszej branży pod względem zrównoważonego rozwoju, ale w przyszłości będziemy nadal inwestować w technologie oszczędzające zasoby i wyznaczać sobie ambitne cele w zakresie najbardziej zrównoważonej produkcji – podkreślił Milan Nedeljkovic, dyrektor ds. produkcji. BMW Group stosuje holistyczne podejście do obniżania emisji CO₂ i minimalizacji zużycia zasobów, które obejmuje cały łańcuch dostaw, a tym samym także fazy użytkowania oraz produkcję.

BMW Group udało się już w okresie od 2006 do 2020 roku zmniejszyć o ponad połowę zużycie zasobów na jeden wyprodukowany pojazd, a emisja CO₂ została zredukowana jeszcze bardziej, bo o 78%. Do roku 2030 emisje CO₂ w produkcji przypadające na jeden pojazdu mają zostać zmniejszone o kolejne 80%.
— W tym celu wdrożyliśmy w zakładach w Dingolfing szereg działań, a inne zdefiniowaliśmy na nowo — powiedział dyrektor zakładów Christoph Schröder. Na przykład BMW iX* jest produkowane przy użyciu wyłącznie ekologicznej energii elektrycznej pozyskiwanej bezpośrednio z dwóch elektrowni wodnych na rzekach Isar i Lech. Podobnie jak wszystkie lokalizacje BMW Group dzięki odpowiednim środkom kompensacji i certyfikatom cała fabryka już w tym roku stanie się również neutralna pod względem emisji CO₂.

Inne aspekty zrównoważonego rozwoju obejmują takie zagadnienia jak energooszczędny park urządzeń, planowanie opakowań, logistyka transportu i recykling, a także bioróżnorodność i gospodarka wodna. Współczynnik recyklingu w zakładach w Dingolfing wynosi tym samym ponad 90%, a poziom odzysku przekracza nawet 99%. Ponad 40% zapotrzebowania na wodę pokrywane jest z własnych ujęć. Chroni to są rezerwy wody pitnej w regionie. W sumie od roku 2006 zużycie wody w BMW Group zostało zredukowane już o ponad 30%.

BMW iX* jako katalizator zmian: aktywna transformacja kompetencji.

Mimo ogromnego doświadczenia i fachowej wiedzy BMW iX* niesie ze sobą również konieczność podnoszenia kwalifikacji. Przyspiesza w ten sposób transformację kompetencji w sieci produkcyjnej i pomaga w dostosowaniu siły roboczej do wymagań nowej ery. Pracownicy w całym przedsiębiorstwie kształceni są w kierunku cyfryzacji i e-mobilności. W największej w historii firmy ofensywie doskonalenia zawodowego w zakresie tematów przyszłości szkolonych jest 75 tysięcy uczestników.

W samym Dingolfing od 2012 roku stworzono ponad 4000 nowych, przyszłościowych miejsc pracy. Aktualnym przykładem jest utworzenie i rozbudowa centrum kompetencji w zakresie produkcji napędów elektrycznych, w którym liczba pracowników wzrosła w ubiegłym roku ponad dwukrotnie z 600 do ponad 1200. Do końca bieżącego roku liczba ta ma jeszcze wzrosnąć do ponad 1900 osób.

* Dane dotyczące zużycia i emisji:

BMW iX xDrive40: zużycie energii w kWh/100 km: 22,5-19,4 (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

BMW iX xDrive50: zużycie energii w kWh/100 km: 23,0-19,8 (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

BMW i4 eDrive40: zużycie energii w kWh/100 km: 20-16 (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

^{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.}

^{Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO2 oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.}

^{Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2020 firma BMW Group sprzedała ponad 2,3 miliona samochodów oraz ponad 169 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2020 wyniósł 5,222 mld euro przy obrotach wynoszących 98,990 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2020 r. w BMW Group było zatrudnionych 120 726 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Monachium / Dingolfing. W centrum kompetencyjnym produkcji napędów elektrycznych BMW Group w Dingolfing rozpoczyna się produkcja akumulatorów wysokonapięciowych i modułów akumulatorowych piątej generacji, które będą stosowane w BMW iX* oraz w BMW i4. Jednocześnie zwiększone zostają moce produkcyjne w zakresie silnika elektrycznego piątej generacji. Od 2020 r. jest on produkowany w Dingolfing do BMW iX3*, a w przyszłości będzie również stosowany w BMW iX* oraz w BMW i4. — Zakładamy, że do 2030 r. co najmniej 50 procent pojazdów dostarczanych naszym klientom na całym świecie będzie zelektryfikowanych. Stawiamy przy tym na naszą wysoką kompetencję własną w zakresie produkcji napędów: zwiększamy moce produkcyjne w istniejących zakładach produkcyjnych napędów – jak tutaj w Dingolfing – i pozyskujemy inne - jak np. ostatnio w Ratyzbonie i Lipsku — wyjaśnia dr Michael Nikolaides, kierownik produkcji silników i napędów elektrycznych.

W latach 2020–2022 w samym tylko zakładzie w Dingolfing BMW Group zainwestuje ponad 500 milionów euro w rozbudowę mocy produkcyjnych w zakresie napędów elektrycznych. Już od 2022 roku produkowane tam będą napędy elektryczne do ponad pół miliona pojazdów zelektryfikowanych. W latach od 2020 do 2022 r. BMW Group zainwestuje w Dingolfing, Lipsku, Ratyzbonie i Steyr łącznie około 790 milionów euro w rozbudowę mocy produkcyjnych w zakresie komponentów napędów elektrycznych.

Wkrótce rusza produkcja seryjna BMW iX* w zakładzie BMW Group w Dingolfing, a jesienią produkcja BMW i4 w zakładzie w Monachium. Ich wysoce zintegrowane napędy elektryczne i akumulatory wysokonapięciowe są produkowane w centrum kompetencyjnym produkcji napędów elektrycznych w Dingolfing. BMW Group rozpoczęła produkcję komponentów akumulatorowych w zakładach w Regensburgu i Lipsku już w kwietniu i maju 2021 r. W związku z rosnącym popytem na napędy elektryczne zakłady BMW Group w Landshut i Steyr zwiększają produkcję obudów do napędów elektrycznych.

Produkcja technologii BMW eDrive piątej generacji

Jednostki napędowe i akumulatory wysokonapięciowe technologii BMW eDrive piątej generacji mogą być elastycznie skalowane pod względem mocy i pojemności energetycznej. Po optymalnym dopasowaniu można je zatem stosować w różnych wariantach modeli.

W każdym pojeździe stosuje się maksymalnie dwa wysoce zintegrowane napędy elektryczne, w których silnik elektryczny, energoelektronika i skrzynia biegów znajdują się w jednej obudowie. Dzięki swojej zasadzie konstrukcyjnej z wirnikiem o wzbudzeniu magnetoelektrycznym, napęd elektryczny piątej generacji nie wymaga żadnych metali ziem rzadkich.

Technologia BMW eDrive piątej generacji obejmuje również akumulator wysokonapięciowy z ogniwami akumulatorowymi w najnowszej technologii. W odniesieniu do produkcji ogniw akumulatorowych piątej generacji BMW Group uzgodniła ze swoimi dostawcami, że będą używać wyłącznie odnawialnej zielonej energii elektrycznej. Cały akumulator wysokonapięciowy wyróżnia doskonała wydajność, właściwości ładowania i rozładowywania, trwałość i bezpieczeństwo. Udoskonalono w ten sposób standaryzowany technicznie proces produkcji modułów akumulatorowych, aby – stosownie do rosnącej oferty zelektryfikowanych modeli pojazdów i poziomów mocy – można było wytwarzać różne warianty modułów na tej samej linii produkcyjnej. Instalacje produkcyjne są wysoce elastyczne i skalowalne. Z dostarczonych pryzmatycznych ogniw akumulatorowych produkuje się moduły akumulatorowe w danych zakładach produkcyjnych BMW Group. Opracowana we własnym zakresie budowa modułowa umożliwia produkcję akumulatorów wysokonapięciowych przystosowanych do danego modelu z wykorzystaniem elastycznej konfiguracji tych modułów.

Firma ma wybitne kompetencje zarówno w dziedzinie technologii ogniw akumulatorowych, jak i produkcji akumulatorów wysokonapięciowych dostosowanych do różnych modeli pojazdów. We własnym centrum kompetencyjnym ogniw akumulatorowych BMW Group prowadzi podstawowe badania w dziedzinie chemii i konstrukcji ogniw. Poza tym BMW Group produkuje we własnym zakresie prototypy ogniw akumulatorowych. Prototypy te są wykorzystywane do testów walidacyjnych dojrzałości projektowej ogniw akumulatorowych oraz do poświadczenia skuteczności procesów produkcyjnych. Ponadto budowa prototypów ogniw akumulatorowych służy do identyfikacji potencjałów procesowych i optymalizacji procesów produkcyjnych. W ten sposób BMW Group uzyskuje dogłębną wiedzę na temat całego łańcucha dostaw ogniw akumulatorowych i decydującej przewagi nad konkurencją dzięki ich właściwościom chemicznym i technicznym. Umożliwia to produkcję ogniw akumulatorowych według precyzyjnych specyfikacji zorientowanych na indywidualne wymagania danego pojazdu.

Centrum kompetencyjne produkcji napędów elektrycznych w Dingolfing

Dzięki szeroko zakrojonej rozbudowie centrum kompetencyjne produkcji napędów elektrycznych ma obecnie powierzchnię użytkową 125 tysięcy metrów kwadratowych. Firma produkuje tam silniki elektryczne i niezbędne komponenty, a także akumulatory wysokonapięciowe i moduły akumulatorowe. Poza tym w centrum lakieruje się ogniwa akumulatorowe. Lakier zwiększa wytrzymałość mechaniczną i przewodność cieplną, a tym samym poprawia izolację i chłodzenie jeszcze mocniejszych ogniw akumulatorowych piątej generacji.

Zakład w Dingolfing produkuje seryjnie akumulatory wysokonapięciowe i moduły akumulatorowe już od 2013 r. – od rozpoczęcia produkcji pierwszego w pełni elektrycznego pojazdu BMW Group – BMW i3*. W 2014 r. uruchomiono tam pierwsze linie do produkcji silników elektrycznych i akumulatorów wysokonapięciowych do hybryd plug-in. Od tego czasu centrum kompetencyjne produkcji napędów elektrycznych stale się rozwija. Od 2019 r. zakład produkuje również akumulatory wysokonapięciowe do w pełni elektrycznego MINI Cooper SE*, a od 2020 r. wysoce zintegrowany napęd elektryczny piątej generacji, który po raz pierwszy zastosowano w BMW iX3*. Obecnie rusza produkcja jeszcze mocniejszych akumulatorów wysokonapięciowych do BMW iX* oraz BMW i4. Na elastycznych liniach produkcyjnych można również produkować napędy elektryczne przyszłych modeli.

Kwalifikacja do przyszłościowych miejsc pracy w długoterminowej perspektywie

Wraz z postępem elektromobilności, do którego BMW Group konsekwentnie dąży, stale wzrastają również wymagania i zakresy zadań pracowników.
— Rozbudowę naszego personelu w produkcji napędów elektrycznych realizujemy niemal wyłącznie poprzez jego restrukturyzację. Kształtujemy aktywnie proces transformacji, wykorzystujemy kompetencje naszych pracowników i dzięki temu możemy tworzyć przyszłościowe miejsca pracy w długoterminowej perspektywie — wyjaśnia Michael Nikolaides.

W centrum kompetencyjnym produkcji napędów elektrycznych w Dingolfing pracuje obecnie prawie 1400 pracowników. Przewiduje się, że do końca 2021 r. w dziale produkcji napędów elektrycznych w Dingolfing będzie pracować około 1900 osób.

Szkolenie pracowników produkcji odbywa się we własnym centrum szkoleniowym. Stosowane są tam innowacyjne metody szkolenia i dokształcania w celu intensywnego przygotowania pracowników do nowych zadań. Wiedza i umiejętności pracowników są nieustannie poszerzane, zwłaszcza w zakresie nowych technologii elektromobilności, a koncepcja szkoleń jest stale aktualizowana. Szkolenia odbywają się w sali szkoleniowej, na stanowiskach ćwiczeń oraz bezpośrednio na liniach produkcyjnych. Metody cyfrowe i rzeczywistość rozszerzona odgrywają tutaj decydującą rolę bardziej niż kiedykolwiek. Dzięki tym metodom szkolenia można było kontynuować nawet w czasie pandemii koronawirusa w bezpieczny sposób i przy zachowaniu zasad higieny.

— Centrum szkoleniowe ma podejście holistyczne i towarzyszy pracownikom w ich rozwoju zawodowym i dokształcaniu od pierwszego dnia w dziale produkcji — mówi dr Sven Jochmann, kierownik produkcji napędów elektrycznych w Dingolfing, Landshut, Ratyzbonie i Lipsku. — Oprócz trenerów i kadry kierowniczej nowe koleżanki i koledzy są również wspierani przez przeszkolonych mentorów, którzy pomagają im w szybkim odnajdywaniu się w nowym środowisku pracy — kontynuuje Jochmann.

Transformacja zakładu w Dingolfing

Zakład Dingolfing jest doskonałym przykładem udanej transformacji zakładów BMW Group w kierunku e-mobilności i cyfryzacji. Produkcja napędów elektrycznych wraz z wytwarzaniem silników elektrycznych i akumulatorów wysokonapięciowych odbywa się w istniejącym, około 50-letnim budynku, nie zajmując dzięki temu nowych powierzchni. Infrastruktura została dostosowana do nowych wymagań i odpowiednio rozbudowana. Nowoczesna restauracja zakładowa ma 300 miejsc i nowy parking wielopoziomowy na 800 samochodów. Hala logistyczna o powierzchni 25 tysięcy metrów kwadratowych, nowe powierzchnie biurowe i pomieszczenia socjalne w pobliżu działu produkcyjnego, a także dodatkowa brama zakładu na południu dla usprawnienia przepływów logistycznych uzupełniają działania strukturalne.

Jeśli chodzi o zrównoważony rozwój, BMW Group stosuje holistyczne podejście do obniżania emisji CO₂ i minimalizacji zużycia zasobów, które obejmuje cały łańcuch dostaw, a tym samym oprócz niego samego i fazy użytkowania także produkcję własną. Tak jak we wszystkich zakładach BMW Group produkcja odbywa się wyłącznie z wykorzystaniem zielonej energii elektrycznej. Ponadto od tego roku wszystkie zakłady BMW Group będą neutralne bilansowo pod względem emisji CO₂ dzięki odpowiednim kompensatom i certyfikatom. Firma korzysta poza tym z wielu innych dźwigni: od technologii budowlanej przez energooszczędne instalacje aż po zwiększone wykorzystanie energii odnawialnej. Od jesieni w centrum kompetencyjnym produkcji napędów elektrycznych do wewnątrzzakładowego ruchu towarowego będą wykorzystywane elektryczne samochody ciężarowe.

2030: co najmniej 50 procent globalnej sprzedaży BMW Group obejmować będzie modele w pełni elektryczne

W BMW Group elektromobilność nabiera szybko coraz większego znaczenia. Wraz z BMW i3*, MINI Cooper SE* oraz BMW iX3*, a także dwoma najważniejszymi innowacjami BMW iX* i BMW i4* firma będzie już w tym roku oferować pięć w pełni elektrycznych modeli. Do 2025 roku BMW Group będzie corocznie zwiększać sprzedaż w pełni elektrycznych modeli średnio o ponad 50 procent i ponad dziesięciokrotnie w porównaniu z rokiem 2020. W oparciu o obecne oczekiwania rynkowe firma przewiduje też, że do 2030 roku co najmniej 50 procent jej globalnej sprzedaży będą stanowiły pojazdy w pełni elektryczne. W sumie w ciągu najbliższych około dziesięciu lat BMW Group wprowadzi na drogi około dziesięciu milionów w pełni elektrycznych pojazdów.

Globalna sieć produkcji napędów elektrycznych z przewagą produkcji w Niemczech

Akumulatory wysokonapięciowe i moduły akumulatorowe do wszystkich zelektryfikowanych pojazdów marek BMW i MINI pochodzą z własnych zakładów produkcyjnych w Dingolfing, Lipsku i Ratyzbonie w Niemczech, a także w Spartanburgu w USA i Shenyang w Chinach. BMW Group uruchomiła również produkcję akumulatorów wysokonapięciowych w zakładach w Rayong w Tajlandii, współpracując w tym celu z Dräxlmaier Group. W Monachium znajduje się pilotażowy zakład produkcji napędów elektrycznych oraz centrum kompetencyjne ogniw akumulatorowych, w którym BMW Group dokładnie analizuje procesy tworzenia wartości dodanej ogniw akumulatorowych i napędza postęp technologiczny swoich procesów produkcyjnych. Firma produkuje silniki elektryczne w centrum kompetencyjnym produkcji napędów elektrycznych w Dingolfing oraz w zakładzie BMW Group w Landshut. W zakładach BMW Group w Steyr produkowane będą obudowy do wysoce zintegrowanego napędu elektrycznego piątej generacji.

* Dane dotyczące zużycia i emisji:

BMW IX xDrive50: Zużycie energii w cyklu mieszanym: < 21 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (dane są tymczasowe i oparte na prognozach)

BMW IX xDrive40: Zużycie energii w cyklu mieszanym: < 20 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (dane są tymczasowe i oparte na prognozach)

BMW iX3: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 0,0 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 17,8–17,5 kWh/100 km według WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km.

BMW i3: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 0,0 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 16,3–15,3 kWh/100 km według WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km.

BMW i3s: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 0,0 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 16,6–16,3 kWh/100 km według WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km.

MINI Cooper SE: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 0,0 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 17,6–15,2 kWh/100 km według WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km.

^{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.}

^{Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO2 oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.}

^{Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2020 firma BMW Group sprzedała ponad 2,3 miliona samochodów oraz ponad 169 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2020 wyniósł 5,222 mld euro przy obrotach wynoszących 98,990 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2020 r. w BMW Group było zatrudnionych 120 726 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Monachium. BMW Group intensyfikuje działania w obszarze zrównoważonego rozwoju. Jako pierwszy producent samochodów na świecie wyposaża swoje samochody w opony na bazie certyfikowanego, ekologicznego kauczuku naturalnego i włókna z celulozy regenerowanej – drewnopochodnego materiału używanego do wzmacniania opon. Firma początkowo zaopatrzy się w 22-calowe opony wyłącznie u Pirelli i od sierpnia tego roku będzie je montować w BMW X5 xDrive45e z napędem hybrydowym plug-in (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 1,7 – 1,2 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 27,7 – 24,3 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 39 – 27 g/km). Certyfikacja plantacji oraz całego łańcucha dostaw kauczuku naturalnego i włókna z celulozy regenerowanej przebiega zgodnie z surowymi wymaganiami niezależnej organizacji Forest Stewardship Council (FSC).

— Jako producent premium chcemy odgrywać wiodącą rolę w zakresie zrównoważonego rozwoju i przejmować odpowiedzialność — mówi dr Andreas Wendt, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za zaopatrzenie i sieć dostawców. — W kwestii kauczuku naturalnego od 2015 roku zobowiązaliśmy się do poprawy upraw i większej transparentności w sieci dostawców. Zastosowanie opon z kauczuku naturalnego z certyfikatem FSC to pionierskie rozwiązanie w branży. W ten sposób przyczyniamy się do zachowania bioróżnorodności i zasobów leśnych, aby przeciwdziałać zmianom klimatu.

Kauczuk naturalny jest podstawowym składnikiem wielu produktów życia codziennego, np. kaloszy i materaców. Za ponad 80% światowej produkcji kauczuku naturalnego odpowiada około sześć milionów drobnych producentów rolnych na całym świecie. Prowadzą oni małe gospodarstwa rolne o powierzchni od jednego do dwóch hektarów w tzw. pasie kauczukowym w regionach tropikalnych, w bardzo zróżnicowanych warunkach. Dużym wyzwaniem jest ustalenie jednolitych socjalnie i ekologicznie warunków upraw z milionami małych, indywidualnych rolników. Zdecydowanie największa część światowej produkcji kauczuku naturalnego jest wykorzystywana do produkcji opon. Ze względu na wysoką elastyczność i wytrzymałość kauczuk naturalny jest w tej chwili niezastąpiony w produkcji opon.

Mały znak, duża skuteczność

FSC jako niezależna organizacja opracowała w ostatnich latach międzynarodowy i wymagający standard certyfikacji, który jest stosowany na całym świecie w odniesieniu do przyjaznej dla środowiska, społecznie akceptowalnej i ekonomicznie opłacalnej gospodarki leśnej. Organizacja, której logo jest już dobrze znane w przemyśle drzewnym i papierniczym, stosuje ten standard również do produktów wykonanych z kauczuku naturalnego.

Nowa 22-calowa opona P ZERO  jest pierwszą na świecie oponą posiadającą prestiżowy znak FSC. W tym celu Pirelli przystosowało produkcję w zakładzie w Rome w Stanach Zjednoczonych do wykonywania opon przy użyciu kauczuku naturalnego i włókna z celulozy regenerowanej z certyfikatem FSC. Z zakładu opony transportowane są do oddalonego o 370 km zakładu BMW Group w Spartanburgu (Stany Zjednoczone), gdzie montowane są na modelu BMW X5 z napędem hybrydowym plug-in. Gwiazdka  w nazwie oznacza, że nowe opony spełniają surowe wymagania BMW Group w zakresie osiągów. Opony wykazują wyjątkowo niski opór toczenia i poziom emisji hałasu.

Giovanni Tronchetti Provera, starszy wiceprezes Pirelli ds. zrównoważonego rozwoju i mobilności przyszłości: — Zrównoważona mobilność zaczyna się od surowców, jeszcze zanim pojawi się na drogach. Wraz z pierwszą na świecie oponą z certyfikatem FSC Pirelli po raz kolejny pokazuje swoje zaangażowanie w realizację coraz bardziej wymagających celów zrównoważonego rozwoju i udowadnia, że nieustannie pracuje nad innowacyjnymi materiałami i coraz bardziej zaawansowanymi procesami produkcyjnymi. W dalszym ciągu inwestujemy w zrównoważony wzrost dla naszej planety. Mamy świadomość, że jest to również kluczowe dla przyszłości naszych przedsiębiorstw.

Jeremy Harrison, dyrektor ds. rynku FSC International, dodaje: — Nowa opona Pirelli z certyfikatem FSC jest ważnym kamieniem milowym w dążeniu do osiągnięcia korzyści ekonomicznych, społecznych i ekologicznych w całym łańcuchu dostaw kauczuku naturalnego. To ważny krok na drodze do zrównoważonego łańcucha dostaw kauczuku naturalnego, który dodatkowo pomaga ograniczyć wylesianie i wspiera walkę ze zmianami klimatu.

Długoletnie zaangażowanie dla większej transparentności i zrównoważonego rozwoju sieci dostawców kauczuku naturalnego

Zastosowanie pierwszej opony wykonanej z ekologicznego, certyfikowanego kauczuku naturalnego i włókna z celulozy regenerowanej to skutek dużego zaangażowania BMW Group w tym sektorze. BMW Group wspólnie z renomowanymi producentami opon, organizacjami pozarządowymi, producentami kauczuku i użytkownikami końcowymi w 2019 r. powołała do życia Globalną Platformę na rzecz Zrównoważonego Kauczuku Naturalnego (ang. Global Platform for Sustainable Natural Rubber, GPSNR). W inicjatywie reprezentowani są również mali plantatorzy. GPSNR angażuje się w poprawę warunków socjalnych i ekologicznych, w których uprawiany jest kauczuk naturalny, oraz w dążenie do większego zrównoważenia. Dodatkowo podejmuje działania mające na celu zmniejszenie wylesiania oraz zapewnienie większej transparentności łańcucha dostaw. GPSNR zrzesza obecnie prawie stu członków, którzy odpowiadają za około 50% światowego rynku kauczuku naturalnego.

Poprzez działalność w GPSNR i bliską współpracę ze swoimi dostawcami, BMW Group nieustannie pracuje nad dalszymi ulepszeniami w zakresie zrównoważonego rozwoju w łańcuchu dostaw kauczuku naturalnego. Firma w dalszym ciągu będzie intensyfikować swoje zaangażowanie oraz planuje stale zwiększać zakup opon wykonanych z kauczuku naturalnego, uprawianego w zrównoważony sposób.

BMW Group współpracuje z organizacją FSC od wielu lat (kod licencji FSC-N002012). Już w BMW i3, które na rynku pojawiło się w 2013 r., przedsiębiorstwo zdecydowało się na zastosowanie drewna z certyfikatem FSC. Również w BMW iX, które pojawi się na rynku w tym roku, znajdzie się drewno z certyfikatem FSC. W 2017 r. BMW Group wraz z FSC zaangażowały się w dalszy rozwój standardów FSC przy uprawie kauczuku naturalnego w Tajlandii.

Zrównoważony rozwój jest integralną częścią wszystkich działań w zaopatrzeniu

Niezależnie od tych działań już od 2014 r. BMW Group zobowiązuje umowami wszystkich swoich dostawców bezpośrednich do przestrzegania praw człowieka oraz rozszerzonych standardów środowiskowych i społecznych, a także do wprowadzenia systemów zarządzania bezpieczeństwem pracy oraz ochroną środowiska. Elementem tego jest również ochrona lasów i różnorodności biologicznej. Wymagania te muszą być również umownie przeniesione na poddostawców. Dział zaopatrzenia BMW Group nie opiera się wyłącznie na zobowiązaniach umownych, ale także wdraża szereg dodatkowych działań w ramach przejrzystego procesu. Filtr ryzyka ocenia potencjalne lokalizacje dostawców na całym świecie jeszcze przed rozpisaniem przetargu. W kolejnym kroku potencjalni dostawcy są proszeni o przedstawienie swoich działań na rzecz zrównoważonego rozwoju za pomocą szczegółowego kwestionariusza. Ponadto partnerzy zewnętrzni sprawdzają wybrane lokalizacje wspólnie z rzeczoznawcami wewnętrznymi. W okresie obowiązywania umowy partnerzy zewnętrzni wraz z rzeczoznawcami wewnętrznymi sprawdzają zgodność z wymogami zrównoważonego rozwoju za pomocą kwestionariuszy i audytów. Każdego roku dział zaopatrzenia BMW Group monitoruje tysiące lokalizacji.

Zrównoważony rozwój w drodze z BMW X5 xDrive45e

W przypadku BMW X5 xDrive45e BMW Group zleciła sporządzenie certyfikatu CO₂ na cały cykl – od zakupu surowców poprzez łańcuch dostaw, produkcję i użytkowanie aż po recykling. Certyfikat wykazał przewagę nad BMW X5 xDrive40i wynoszącą około 40 procent przy zużyciu średniej europejskiej energii elektrycznej w fazie użytkowania. Przy ładowaniu pojazdu ekologiczną energią elektryczną korzyść wynosi nawet 70 procent. Zasięg w trybie elektrycznym wynosi 77 – 88 km).

EMISJA CO₂ I ZUŻYCIE:

BMW X5 xDrive45e z napędem hybrydowym plug-in: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 1,7 – 1,2 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 27,7 – 24,3 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 39 – 27 g/km

^{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.}

^{Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO2 oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.}

^{Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2020 firma BMW Group sprzedała ponad 2,3 miliona samochodów oraz ponad 169 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2020 wyniósł 5,222 mld euro przy obrotach wynoszących 98,990 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2020 r. w BMW Group było zatrudnionych 120 726 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

www.bmwgroup.com

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Monachium. BMW Group przeciera nowe szlaki w dziedzinie logistyki i zakłada spółkę zależną – IDEALworks GmbH z siedzibą w Monachium. Firma chce zostać wiodącym dostawcą autonomicznych rozwiązań robotycznych w sektorze logistyki. Nazwa „IDEAL” oznacza Industry Driven Engineering for Autonomous Logistics.

— Zakładając IDEALworks, zdobywamy nowy obszar działalności dla naszych rozwiązań logistycznych. W ostatnich latach nasz zespół ds. innowacji intensywnie pracował nad cyfryzacją i autonomią w logistyce produkcji, opracowując unikalne rozwiązania. Zwłaszcza inteligentny robot transportowy STR zdobył duże zainteresowanie cieszy się popytem zarówno w BMW Group, jak i poza nią. Dla BMW Group jako motoru innowacji założenie IDEALworks GmbH jest teraz logicznym krokiem — komentuje Milan Nedeljković, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za produkcję.

— Z IDEALworks GmbH wkraczamy na zupełnie nowy teren. Do tej pory rozwijaliśmy się z perspektywy produkcji samochodów i ich logistyki — opisuje Jimmy Nassif, dyrektor techniczny IDEALworks GmbH. — Teraz nasza perspektywa się zmienia. Stajemy się dostawcą robotyki logistycznej wykraczającym poza przemysł motoryzacyjny. Na najbliższe miesiące przygotowujemy kilka innowacji.

Od 2015 r. zespół ds. innowacji w BMW Group Logistics pracuje nad przyszłościowymi rozwiązaniami dla Przemysłu 4.0 w dziedzinie rzeczywistości wirtualnej, rzeczywistości rozszerzonej, robotów logistycznych pracujących wewnątrz i na zewnątrz, logistyki bez papieru oraz inteligentnych urządzeń. Wiele rozwiązań jest już wykorzystywanych w produkcji seryjnej w zakładach produkcyjnych BMW Group. W 2019 roku dział BMW Group Logistics otrzymał renomowaną nagrodę Deutscher Logistik Preis. Częścią tego wyróżnienia był inteligentny robot transportowy STR i jego oparta na chmurze platforma sterowania.

Inteligentny robot transportowy STR pierwszym produktem wprowadzonym na rynek przez IDEALworks GmbH

Inteligenty robot transportowy STR został opracowany w 2015 roku we współpracy z Instytutem Fraunhofera. Płaskie, autonomiczne i mobilne roboty przewożą towary o masie do jednej tony i transportują je do miejsca przeznaczenia. Samodzielnie wyznaczają one idealną trasę i poruszają się swobodnie w przestrzeni, korzystając z nawigacji metodą SLAM (Simultaneous Localisation and Mapping). Algorytm SLAM nie wymaga zainstalowanych na stałe nadajników nawigacyjnych w budynkach i dlatego można go szybko wdrożyć w nowym środowisku bez konieczności dokonywania zmian strukturalnych. Zintegrowany moduł akumulatora BMW i3 dostarcza STR energii na co najmniej jedną pełną zmianę roboczą. Kolejna generacja STR zostanie wprowadzona na rynek pod koniec 2020 roku. Obecnie w produkcji seryjnej w kilku zakładach produkcyjnych BMW Group wykorzystywanych jest już ponad 130 robotów STR.

Udane projekty pilotażowe w innych sektorach

— Inteligentny robot transportowy to bardzo konkurencyjny produkt w naszej ofercie. Od października prowadzimy pilotaże w firmach z różnych branż. Testy pokazują, jak wytrzymały i wszechstronny jest STR — wyjaśnia Markus Bauer, dyrektor operacyjny IDEALworks GmbH. — Sukces projektów pilotażowych i związane z tym zapotrzebowanie na STR były decydujące dla założenia IDEALworks GmbH. Chcemy, aby dłuższą metę IDEALworks stał się czołowym graczem wśród dostawców przemysłowych robotów logistycznych — kontynuuje Bauer.

Nowa firma IDEALworks GmbH ma swoją siedzibę w Monachium. W fazie początkowej zespół składa się z około 30 ekspertów z różnych dyscyplin i różnych narodowości.

Kontakt z IDEALworks GmbH:

www.idealworks.com

Komunikacja z IDEALworks GmbH: hello@idealworks.com

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

Facebook: https://www.facebook.com/BMW.Polska

Twitter: https://twitter.com/BMW_Polska

YouTube: http://www.youtube.com/BMWPolska

Instagram: https://www.instagram.com/bmwpolska

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Monachium / Shenyang. W Shenyang (Chiny) pierwsze w pełni elektryczne BMW iX3 zjechało z linii produkcyjnej spółki Joint Venture BMW Brilliance Automotive (BBA). Już 29 września 2020 r. pracownicy zakładu BBA Dadong w Shenyang świętowali pomyślne rozpoczęcie produkcji.

Franz Decker, kierownik ds. technologii i produkcji w BBA, powiedział podczas imprezy:
— Dziś rozpoczynamy produkcję BMW iX3, pierwszego czysto elektrycznego modelu głównej marki BMW. Dzięki naszemu specjalizującemu się w wysokiej jakości systemowi produkcji spełniamy wymagania klientów na całym świecie w zakresie pojazdów klasy premium.

Największe doświadczenie w produkcji gwarantuje najwyższą jakość

Oprócz inteligentnej produkcji i najnowocześniejszych technologii fabryka BBA w Shenyang ma również kompleksowy system zarządzania jakością. Specjalna koncepcja „zero błędów” pozwala spełnić wysokie wymogi globalnych rynków w zakresie mobilności elektrycznej.

Aby zapewnić bezpieczeństwo BMW iX3, BBA przeprowadza dokładne testy od akumulatora aż po gotowy pojazd. 128 testów mechanicznych i 994 kontrole funkcji oprogramowania zapewniają wysoką jakość akumulatora wysokonapięciowego przez cały okres eksploatacji. W 140 testach funkcji samochód jest gruntownie testowany podczas przyspieszania, w specjalnych warunkach drogowych i na skalistych drogach. Dzięki temu BMW iX3 nadaje się do wszystkich warunków drogowych i spełnia najwyższe wymagania w każdych warunkach jazdy.

BBA produkuje w pełni elektryczne BMW iX3 na tej samej linii co BMW X3 z silnikiem spalinowym, osiągając dzięki temu wysoką wydajność i elastyczność produkcji. Podczas całego projektu BMW iX3 dział badań i rozwoju, zaopatrzenia i produkcji BMW Group i BBA ściśle ze sobą współpracowały.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw

Monachium. Zakłady BMW Group w Monachium są idealnie przygotowane do produkcji w pełni elektrycznego BMW i4. Po intensywnej sześciotygodniowej przebudowie około 5000 pracowników linii montażu pojazdów wznowiło produkcję seryjną. — Pomyślnie zakończyliśmy szeroko zakrojone działania strukturalne i adaptacyjne zgodnie z harmonogramem i bez komplikacji — mówi szef zakładów, Robert Engelhorn. Tym samym w głównych zakładach BMW rozpoczyna się nowa era. — Nasze zakłady będą mogły produkować na tej samej linii pojazdy z napędem wysokoprężnym, benzynowym, hybrydowym oraz w pełni elektryczne BMW i4.

— Dzięki doskonałemu planowaniu i przygotowaniu oraz idealnej współpracy wielu partnerów wewnętrznych i zewnętrznych udało nam się w ciągu sześciu tygodni przystosować zakłady BMW Group w Monachium do przyszłych koncepcji mobilności — mówi szef zakładów, Robert Engelhorn. Koncern BMW Group zainwestował w całą rozbudowę i przebudowę około 200 milionów euro. Już w latach 2015-2018 zainwestowano tu około 700 milionów euro w ramach rozruchu produkcji BMW serii 3, w tym w nową, oszczędzającą zasoby naturalne lakiernię i większą montownię karoserii.

Przebudowa i instalacja w ostatnich tygodniach były szczególnie trudne ze względu na ograniczone warunki w halach produkcyjnych. W ciągu sześciu tygodni trzeba było na ograniczonej przestrzeni zdemontować stare urządzenia oraz zainstalować i uruchomić nowe. Dlatego eksperci od technologii już na etapie planowania posłużyli się narzędziami cyfrowymi i symulowali przyszłe odcinki taśmy montażowej, koncepcje urządzeń i procesy produkcyjne z wykorzystaniem wirtualnej rzeczywistości. — Dzięki temu optymalnie wykorzystujemy ograniczoną przestrzeń w naszych zakładach i dokładnie wiemy, które procesy należy dostosować — wyjaśnia Robert Engelhorn. Wykorzystano również wiedzę fachową personelu produkcyjnego. Dzięki okularom VR pracownicy już teraz otrzymali jasny obraz przyszłych czynności oraz cenne informacje dotyczące ergonomii i optymalnego przebiegu procesów.

W montowni karoserii w Monachium udało się stworzyć doskonały przykład inteligentnej i efektywnej integracji. A to dlatego, że większość nowych procesów produkcyjnych wymaganych przy montażu BMW i4 może być odwzorowana w istniejących zakładach produkcyjnych. Dodatkowych urządzeń wymaga tylko grupa podłogowa i tylna część BMW i4, które różnią się od konwencjonalnych konstrukcji ze względu na napęd elektryczny i akumulator wysokonapięciowy. Montaż ważącego około 550 kg akumulatora w karoserii odbywa się w pełni automatycznie. Po dostarczeniu, system kamer automatycznie sprawdza prawidłową pozycję akumulatora na taśmie. Transport akumulatora na miejsce montażu odbywa się, podobnie jak przykręcanie go do karoserii, w sposób całkowicie zautomatyzowany.

Ponadto na potrzeby BMW i4 zainstalowano w dziale wykończenia pojazdów nowy, napędzany elektrycznie, wiszący system transportu oraz bardziej wytrzymałe przenośniki taśmowe. — Przebudowa w obszarze montażowym jest największą w historii monachijskich zakładów — podkreśla Robert Engelhorn.

Ze względu na stale rosnącą liczbę systemów wspomagających kierowcę, wyposażenia związanego z bezpieczeństwem i łącznością rośnie również złożoność testowania wszystkich innowacji i technologii w pojazdach w ramach procesu produkcyjnego. Aby sprostać rosnącym wymaganiom jakościowym, zakłady w Monachium w coraz większym stopniu bazują na cyfrowo powiązanych urządzeniach produkcyjnych i testowych. Złożone procesy logistyczne i produkcyjne wspierane są również przez liczne rozwiązania cyfrowe i inteligentne systemy sieciowe.

Oczywiście w ostatnich tygodniach działania związane z adaptacją skupiały się na integracji BMW i4 z istniejącą linią montażową. Zakłady przygotowały również swoje wyposażenie i procesy do produkcji seryjnej BMW M3, które również będzie produkowane na tej samej linii. Tym samym istniejące od 1922 r. zakłady macierzyste będą w przyszłości oferowały szeroką gamę produktów: BMW i4, BMW serii 3 Limuzyna, BMW serii 3 Touring – zarówno z silnikami spalinowymi, jak i z napędem hybrydowym – oraz nowe BMW M3. W imponujący sposób demonstruje to zarówno wysoką elastyczność, jak i niezwykłe kompetencje pracowników.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw

Monachium / Shenyang. BMW Group systematycznie realizuje strategię elektryfikacji i do końca 2020 roku zamierza wprowadzić na rynek nowe BMW iX3. Zgodnie z przyjętym harmonogramem pod koniec lata chińska spółka joint venture BMW Brilliance Automotive (BBA) rozpocznie seryjną produkcję całkowicie elektrycznego modelu oferowanego pod marką BMW. W zakładzie BBA Dadong wyprodukowany zostanie pierwszy SAV (Sports Activity Vehicle) z napędem całkowicie elektrycznym na rynek globalny. Pierwsze egzemplarze tych samochodów elektrycznych trafią do klientów przed końcem roku.

Testy niezbędne do homologacji nowego BMW iX3 zostały już pomyślnie zakończone, a wyniki przedłożone organom regulacyjnym na głównych rynkach motoryzacyjnych. „Po raz pierwszy zakończyliśmy proces homologacji naszego całkowicie elektrycznego modelu jednocześnie w Chinach i w Europie. Pracownicy naszego zespołu testowego sprostali temu wyjątkowemu wyzwaniu dzięki ogromnemu zaangażowaniu i skuteczności działania,” podsumował Arno Keller, szef działu rozwoju BMW iX3. W ciągu zaledwie czterech tygodni udało się pomyślnie przeprowadzić ponad 340 godzin testów, w tym jazdy próbne obejmujące ponad 7700 kilometrów.

Równolegle zintensyfikowano przygotowania do produkcji BMW iX3 w Shenyang. BBA buduje egzemplarze przedprodukcyjne BMW iX3 w zakładzie Dadong w Shenyang już od połowy ubiegłego roku. Niedawno z linii montażowej zjechał dwusetny pojazd przedprodukcyjny i rozpoczęły się jazdy testowe na chińskich drogach, umożliwiając inżynierom i projektantom dokonanie ostatecznych poprawek.

„Egzemplarze przedprodukcyjne BMW iX3 są gotowe zgodnie z harmonogramem. Produkcję seryjną rozpoczniemy pod koniec lata przy wykorzystaniu najnowocześniejszych technologii, takich jak niestandardowa instalacja nowego akumulatora wysokonapięciowego i zastosowanie sztucznej inteligencji przy monitorowaniu części,” wyjaśnił Robert Küssel, dyrektor zakładu BBA Dadong. „Produkujemy całkowicie elektryczne BMW iX3 oraz BMW X3 z silnikiem spalinowym na tej samej linii produkcyjnej. Pozwala nam to osiągnąć wysoką wydajność i elastyczność produkcji,” dodaje Küssel.

Wraz z nowym BMW iX3 BMW Group rozszerza swoje portfolio o kolejny pojazd całkowicie elektryczny. Pozwoli to dotrzeć do nowych grup klientów i odpowie na potrzeby rynku w czasie, gdy odnotowywany jest znaczący wzrost popytu na pojazdy elektryczne. BMW iX3 bazuje na niezwykle popularnym na całym świecie modelu BMW X3, łącząc w sobie wszechstronność i solidną funkcjonalność SAV-a średniej klasy premium z przełomową technologią jazdy, a przy tym zapewniając radość z jazdy bez lokalnych emisji. BMW X3 to pierwszy model marki dostępny zarówno z konwencjonalnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, hybrydowym systemem plug-in, jak i z całkowicie elektrycznym układem napędowym. Dzięki strategii „Power of Choice” firma może odpowiadać na różne potrzeby i preferencje klientów na całym świecie i jak najskuteczniej przyczyniać się do zmniejszania globalnych emisji CO₂.

BMW iX3 jest wyposażone w technologię BMW eDrive piątej generacji. Jednostka napędowa obejmująca silnik elektryczny, energoelektronikę i skrzynię biegów jest w wysokim stopniu zintegrowana w obrębie obudowy centralnej. Takie rozwiązanie znacząco ogranicza przestrzeń montażową i masę układu napędowego w stosunku do jego mocy oraz zapewnia dodatkową elastyczność pod względem montażu nowych elektrycznych komponentów układu napędowego w różnych odmianach pojazdu. Kolejnym atutem modelu jest silnik elektryczny. W procesie produkcji silników nie są wykorzystywane metale ziem rzadkich, dlatego BMW Group nie jest uzależniona od ich dostępności.

Elektryczny układ napędowy piątej generacji obejmuje nowe, jeszcze mocniejsze akumulatory wysokonapięciowe. Skalowalna, modułowa konstrukcja umożliwia ich elastyczne wykorzystywanie w pojazdach o różnej architekturze i w różnych zakładach produkcyjnych.

Dzięki zasięgowi około 440 kilometrów w cyklu pomiarowym WLTP (wstępne dane) BMW iX3 toruje drogę dla technologii BMW eDrive, która od 2021 roku będzie wykorzystywana także w modelach BMW i4 i BMW iNEXT.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw

Spartanburg/Monachium. Zakłady BMW Group w Spartanburgu w Południowej Karolinie (USA) dwukrotnie zwiększyły zdolność produkcji akumulatorów wysokonapięciowych. Zakłady wytarzają obecnie nowe akumulatory czwartej generacji. Będą one montowane w wersji hybrydowej plug-in nowego BMW X5, a w przyszłości także BMW X3 montowanego również w Spartanburgu.

„Zainwestowaliśmy około 10 milionów dolarów amerykańskich w nową linię montażu akumulatorów i zwiększyliśmy powierzchnię obiektu do 8000 metrów kwadratowych. Dzięki temu w razie potrzeby możemy podwoić produkcję akumulatorów w celu zaspokojenia zapotrzebowania rynkowego”, wyjaśnia Michael Nikolaides, Starszy Wiceprezes BMW Group ds. silników i zelektryfikowanych układów napędowych.

Na nowej linii produkcyjnej będą mogły powstawać różne rodzaje akumulatorów czwartej generacji na potrzeby rosnącej gamy zelektryfikowanych pojazdów oferowanych na lokalnym rynku. Akumulatory bazują na najnowszej koncepcji technologicznej, która umożliwia dalsze zwiększenie ich sprawności.

Zatrudnienie w zakładzie produkcji akumulatorów w Spartanburgu zostanie zwiększone do końca roku o 120 osób, które przejdą kompleksowy program szkoleniowy zapewniający wiedzę wymaganą przy produkcji akumulatorów.

„Akumulatory produkujemy w zakładach w Spartanburgu od 2015 roku, dzięki czemu BMW Group jest pionierem w zakresie elektromobilności w USA” mówi Knudt Flor, prezes i dyrektor generalny BMW Manufacturing, Co., LLC. W minionych czterech latach zespół produkujący akumulatory wytworzył ponad 45 000 egzemplarzy.

Dalsze inwestycje w produkcję BMW X5 i BMW X3 Plug-in Hybrid

W latach 2015-2018 zakłady BMW Group w Spartanburgu wyprodukowały pierwszą serię samochodów hybrydowych plug-in dla kluczowego modelu BMW – BMW X5 xDrive40e (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 3,3 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 15,3 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 77 g/km). Rozpoczęcie produkcji nowego BMW X5 xDrive45e (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,0-1,7 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 23,5-20,3 kWh/100 km*; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 47-39 g/km*) jest planowane na sierpień 2019 roku, a modelu BMW X3 xDrive30e (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,4 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 22,7 kWh/100 km*; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 56 g/km*, dane tymczasowe) ma rozpocząć się w grudniu bieżącego roku.

„BMW X5 i BMW X3 są obecnie jednymi z najpopularniejszych modeli marki BMW w USA. Oczekujemy, że wersje hybrydowe plug-in będą równie popularne” – mówi K. Flor.

Od początku roku BMW Group zainwestowała kolejne 10 milionów dolarów w produkcję modeli z napędem hybrydowym plug-in. Wyspecjalizowaną w zakresie produkcji pojazdów zelektryfikowanych załogę uzupełniła dodatkowa grupa 225 osób .

Międzynarodowa sieć produkcji akumulatorów

BMW Group dysponuje obecnie trzema zakładami produkcji akumulatorów: Centrum Kompetencji produkcji pojazdów zelektryfikowanych E-drive w fabryce BMW Group w Dingolfing w Niemczech, zakłady BMW Group w Spartanburgu w USA, oraz Zakład Produkcji Układów Napędowych w fabryce należącej do spółki joint-venture BMW Brilliance Automotive (BBA). BMW Group wytwarza akumulatory także w Tajlandii na potrzeby lokalnego rynku we współpracy z miejscowym partnerem. Ośrodek badawczy i pilotażowa linia produkcji akumulatorów znajduje się w Monachium.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

Sieć produkcyjna BMW Group

Duży popyt wśród klientów oraz pojawienie się nowych modeli w roku 2018 pozwoliły dobrze wykorzystać zdolności produkcyjne zakładów BMW Group. Łącznie wyprodukowano ponad 2 541 534 pojazdów marek BMW, MINI i Rolls-Royce, co stanowi nowy rekord. Na tę liczbę złożyło się 2 168 496 BMW, 368 685 MINI i 4353 Rolls-Royce’y. Ponad milion pojazdów pochodziło z zakładów w Niemczech.

Dzięki unikalnej w skali światowej elastyczności system produkcyjny BMW plasuje się w czołówce branży i jest doskonale przygotowany na przyszłość. Opiera się na strategii NUMBER ONE > NEXT i wyróżnia się wysoką wydajnością i solidnością procesów. Kompetencje produkcyjne dają tym samym BMW Group decydującą przewagę nad konkurencją, podnoszą rentowność i umacniają zrównoważony sukces przedsiębiorstwa.

Oprócz elastyczności istotnymi czynnikami systemu produkcyjnego BMW również jakość i zdolność reagowania. Cyfryzacja, ustandaryzowane moduły oraz inteligentna mieszana konstrukcja demonstrują wysokie kompetencje sieci produkcyjnej BMW Group. Jednocześnie system produkcji oferuje klientom duże możliwości indywidualizacji auta i pozwala na zmiany w konfiguracji nawet na sześć dni przed dostawą z fabryki.

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 30 zakładów produkcyjnych i montażowych w 14 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2018 firma BMW Group sprzedała ponad 2 490 000 samochodów oraz ponad 165 000 motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2017 wyniósł 10,655 mld EUR przy obrotach wynoszących 98,678 mld EUR. Wg stanu na dzień 31 grudnia 2017 r. w BMW Group było zatrudnionych 129 932 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu wartości, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw

Monachium. Na platformie „Premiere” w budynku BMW Welt pojawiają się zupełnie nowe modele, których właściciele z całego świata mają szczęście być pierwszymi odbiorcami takich aut. Tym razem stanął na niej samochód z 1979 r. – BMW M1 Procar. Ten absolutnie unikatowy wyścigowy pojazd został całkowicie odrestaurowany przez warsztat BMW Group Classic we współpracy z BMW M GmbH – osiągając stan praktycznie jak w chwili wypuszczenia z fabryki 35 lat temu.

Dumnym i szczęśliwym posiadaczem tego historycznego auta wyczynowego jest Masakuni Hosobuchi – przedsiębiorca z Japonii, prezes BMW Club Japan i kolekcjoner samochodów BMW. „BMW to moja wielka pasja, a ten Procar zajmie w moich zbiorach jedno z najważniejszych miejsc. Kiedy go kupiłem, uznałem, że bezwzględnie konieczne jest odrestaurowanie go do stanu fabrycznego – a któż mógłby to zrobić lepiej niż sami jego twórcy? W dodatku dostąpiłem zaszczytu odebrania swojego skarbu właśnie tu, w BMW Welt” – oświadczył Masakuni Hosobuchi, który dostał również pozwolenie na natychmiastowe wypróbowanie samochodu. Uruchomił jego centralnie umieszczony silnik i przy wtórze zachwyconych okrzyków licznej publiczności przejechał kilka okrążeń wokół platformy „Premiere”.

Klasyczne modele BMW odrestaurowane przez BMW Classic mogą być odbierane przez swych posiadaczy w unikatowej atmosferze w budynku BMW Welt. Tego typu przejęcie” to jedyne w swoim rodzaju doznanie i przeżycie.

BMW M1 Procar.

W latach 1979 i 1980 przed wyścigami serii Formuła 1 rozgrywano też zawody organizowane specjalnie dla BMW M1. Występowali w nich najszybsi kierowcy kwalifikacji F1, jak Niki Lauda czy Nelson Piquet, walcząc w zażartych starciach z prywatnymi kierowcami. Wyprodukowano łącznie zaledwie 54 modele Procar – każdy był inny, indywidualny, jedyny. Egzemplarz nabyty przez pana Hosobuchi ma nazwę „Yes to Nürburgring”. Nelson Piquet i Hans-Joachim Stuck prowadzili ten samochód w 1000-kilometrowym wyścigu Nordschleife w 1980 r.

Odbiór samochodów w BMW Welt.

Klienci przemierzają setki i tysiące kilometrów, by odebrać swe nowe auto w niezwykłej scenerii BMW Welt – budynku stworzonego właśnie po to, by pierwsze spotkanie klienta z samochodem było niezapomnianym doświadczeniem. Codziennie 80 do 120 klientów (a są dni, kiedy liczba ta sięga 160!) odbiera swe nowe BMW właśnie tu. Od 2007 r., kiedy otwarto ten kompleks, liczba ta wciąż rośnie. W roku 2013 klientów takich było ponad 21 000 – z czego ok. 2000 uznało, że przeżycie to jest warte osobistej podróży z USA!