BMW Group Newsroom Polska

X: https://x.com/bmwgroup

Spalanie i emisja CO2

eBMW i4 eDrive35

(WLTP w cyklu mieszanym (EnVKV): zużycie energii 17,5 kWh / 100 km; emisja CO2: 0 g/km; klasa CO2: A;

The BMW i4 eDrive40:

(WLTP w cyklu mieszanym (EnVKV): zużycie energii 17.8 kWh/100 km; emisja CO₂ :0 g/km; klasa CO₂ A;

BMW i4 M60 xDrive

(WLTP w cyklu mieszanym (EnVKV): zużycie energii: 20,9 kWh / 100 km; emisja CO2: 0 g/km; klasa CO2: A;

BMW M135 xDrive

(WLTP w cyklu mieszanym (EnVKV): zużycie paliwa: 8,3 l/100 km; emisja CO2: 188 g/km; klasa emisji CO2: G)

The BMW M235 xDrive Gran Coupé:

(WLTP w cyklu mieszanym (EnVKV): zużycie paliwa 8.2 l/100 km;emisja CO₂185 g/km; klasa emisji CO2:G)

BMW X5 M Competition

(WLTP w cyklu mieszanym (EnVKV): zużycie paliwa: 12,9 l/100 km; emisja CO2: 292 g/km; klasa emisji CO2: G)

BMW X6 M Competition

(WLTP w cyklu mieszanym (EnVKV): zużycie paliwa: 12,8 l/100 km; emisja CO2: 289 g/km; klasa emisji CO2: G)

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW iX - dodatkowe materiały.

Wed, 05 Mar 2025 17:07:38 +0100

Zdjęcia i nagrania z międzynarodowej premiery dla mediów, Barcelona.

Spalanie i emisja CO2

BMW iX xDrive45: WLTP kombinowane (EnVkV): zużycie energii 21,8 kWh/100 km; emisja CO2 0 g/km; klasa CO2 A.

BMW iX xDrive60: WLTP kombinowane (EnVkV): Zużycie energii 21,9 kWh/100 km; emisja CO2 0 g/km; klasa CO2 A.

BMW iX M70 xDrive: WLTP kombinowane (EnVkV): Zużycie energii 23,5 kWh/100 km; emisja CO2 0 g/km; klasa CO2 A.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW iX.

Wed, 29 Jan 2025 00:01:00 +0100

Jako awangardowy pojazd w obszarze elektromobilności, BMW iX stworzyło unikalne połączenie progresywnego luksusu i lokalnie bezemisyjnej radości z jazdy. Nowa wersja Sports Activity Vehicle (SAV) zaprojektowanego wyłącznie pod kątem jazdy elektrycznej podkreśla swoją pozycję lidera, dzięki zwiększonej mocy przy znacznie dłuższym zasięgu. Nowe BMW iX osiąga teraz imponujący w swojej klasie wynik 701 km według WLTP. Tym samym po raz kolejny stanowi to fascynujący przykład skuteczności technologii BMW EfficientDynamics. Zawarte w nim innowacyjne rozwiązania w zakresie technologii BMW eDrive idą w parze z ukierunkowanymi modyfikacjami stylistyki zarówno zewnętrznej, jak i wewnętrznej, które podkreślają w szczególności sportowy charakter nowego BMW iX.

Dzięki konsekwentnie rozwijanej elektronice silnoprądowej oraz optymalizacjom, m.in. łożysk kół i opon, udało się poprawić zużycie energii w ustawowym cyklu testowym WLTP o ponad 8 procent (w najlepszym pomiarze, w zależności od modelu czy wyposażenia). Pod względem zasięgu odpowiada to wzrostowi o około 60 km w przypadku nowego BMW iX xDrive60.

Nowe nazwy modelowe odnoszą się do zwiększonych osiągów BMW iX. Od wiosny 2025 roku będzie dostępne na całym świecie jako BMW iX xDrive45 (zużycie energii w cyklu mieszanym wg WLTP: 21,8 kWh/100 km, klasa CO2: A), BMW iX xDrive60 (zużycie energii w cyklu mieszanym wg WLTP: 21,9 kWh/100 km, klasa CO2: A) oraz BMW iX M70 xDrive (zużycie energii w cyklu mieszanym wg WLTP: 23,5 kWh/100 km, klasa CO2: A). Najważniejszymi rynkami dla nowego BMW iX są Stany Zjednoczone, Wielka Brytania i Niemcy. Produkcja niezmiennie odbywa się w zakładach BMW Group w Dingolfing. Największy zakład produkcyjny BMW Group w Europie to zarazem centrum kompetencji firmy w zakresie produkcji napędów elektrycznych i jednocześnie główny zakład produkcji modeli klasy wyższej oraz luksusowej.

Stylistyka nadwozia: mocna prezencja, pakiet sportowy M jako nowa opcja.

Charakterystyczne proporcje SAV-a, zredukowana do najważniejszych elementów stylistyka i klarowne powierzchnie nadają wyglądowi zewnętrznemu nowego BMW iX mocną prezencję oraz monolityczny wygląd. Wyrazista stylistyka przodu jest zdominowana przez nową atrapę chłodnicy BMW z filigranową ramką i pionowymi oraz ukośnymi liniami. Nową opcją jest teraz atrapa chłodnicy BMW Iconic Glow z podświetlanymi konturami (wyposażenie standardowe nowego BMW iX M70 xDrive).

Również przeprojektowane reflektory mają pionowe elementy pełniące rolę świateł dziennych i kierunkowskazów. Wyposażenie standardowe nowego BMW iX obejmuje adaptacyjne reflektory LED z funkcją światła na zakrętach oraz nowymi światłami miejskimi. Strukturę atrapy chłodnicy BMW podkreślają ukośne linie na osłonach reflektorów.

Dzięki konstrukcji z maksymalnie ograniczoną liczbą spoin i większemu udziałowi powierzchni lakierowanych w nadwoziu, pas przedni oraz tylny nowego BMW iX tworzą sportowy, elegancki wygląd już w wyposażeniu standardowym. Dostępny teraz opcjonalnie dla elektrycznego SAV-a pakiet sportowy M wyróżniający się dynamicznymi kształtami, wyrazistymi wlotami powietrza z przodu oraz pionowymi światłami odblaskowymi z tyłu, które wyraźnie akcentują dynamikę pojazdu.

W połączeniu z opcjonalnym pakietem sportowym M Pro nowe BMW iX wyposażono w ciemne reflektory M Shadow Line i lampy tylne. Topowy model serii jeszcze bardziej wyróżnia się swoim wyglądem na tle innych wariantów. Nowe BMW iX M70 xDrive, oprócz elementów stylistycznych pakietu sportowego M oraz pakietu sportowego M Pro, w standardzie ma m.in. charakterystyczną dla tego modelu atrapę chłodnicy BMW z logo M, czarne lusterka zewnętrzne i ekskluzywne 22-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich.

Oferta kolorów karoserii obejmuje nowe warianty: Arctic Race Blue metallic, Dune Grey metallic, Carbon Black metallic, BMW Individual Frozen Deep Grey metallic, BMW Individual Frozen Pure Grey metallic, Tanzanite Blue metallic, Space Silver metallic (dostępny począwszy od lata 2025 r.). W przypadku BMW iX xDrive45 oraz BMW iX xDrive60 dostępna jest również opcja BMW Individual Exterior Line w kolorze Titanium Bronze.

Wszystkie wersje modelu oferują większą moc.

Dzięki silnikowi elektrycznemu zarówno na przedniej, jak i tylnej osi wszystkie warianty modelu nowego BMW iX mają elektryczny napęd na cztery koła. Nowe dostrojenie układu napędowego oraz udoskonalona elektronika silnoprądowa umożliwiają znacznie lepsze oddawanie mocy. Nowe BMW iX xDrive45 oferuje zwiększoną moc systemową o 60 kW/82 KM, generując 300 kW/408 KM. Zwiększenie mocy skutkuje poprawą przyspieszenia od 0 do 100km/h o 1,0 s, które wynosi teraz 5,1 s. Nowe BMW iX xDrive60 o mocy zwiększonej o 15 kW/21 KM do 400 kW/544 KM przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,6 s. Oba warianty modelu osiągają ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 200 km/h.

Nowe BMW iX M70 xDrive oferuje jeszcze bardziej fascynujące właściwości jezdne. Napęd samochodu BMW M generuje maksymalną moc zwiększoną o 30 kW/40 KM, osiągając do 485 kW/659 KM w trybie My Mode Sport oraz maksymalny moment obrotowy 1100 Nm przy włączonej funkcji Launch Control. Nowe BMW iX M70 xDrive przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,8 s. Określone przy użyciu metody „1-Foot-Rollout”* przyspieszenie od 0 do 100km/h wynosi 3,5 s. Nowe BMW iX M70 xDrive rozwija prędkość maksymalną 250 km/h.

Unikalna cecha w segmencie: zasięg 701 km.

Nowa technologia ogniw akumulatorowych pozwala na zwiększenie pojemności energetycznej akumulatora wysokonapięciowego w BMW iX xDrive45 o około 30 procent, co umożliwia uzyskanie 94,8 kWh. Akumulatory wysokonapięciowe pozostałych wariantów modelu mają użyteczną pojemność energetyczną na poziomie 109,1 kWh (BMW iX xDrive60) oraz 108,9 kWh (BMW iX M70 xDrive).

Ponadto nowa technologia inwertera elektroniki silnoprądowej we wszystkich wariantach modelu pozwala na zoptymalizowanie gęstości mocy napędu i uzyskanie wyjątkowo wysokiej efektywności przy przekazywaniu energii z akumulatora wysokonapięciowego do silnika elektrycznego. W połączeniu z wyższą pojemnością energetyczną akumulatora w nowym BMW iX xDrive45 oraz innymi rozwiązaniami zwiększającymi efektywność we wszystkich wariantach modelu skutkuje to zwiększeniem zasięgu o nawet 40 procent (w zależności od modelu). Osiągając zasięg od 563 do 701 km wg WLTP, nowe BMW iX xDrive60 ustanawia nowy rekord w swoim segmencie. Zasięg pozostałych modeli wynosi od 490 do 602 km (BMW iX xDrive45) oraz od 521 do 600 km (BMW iX M70 xDrive).

Adaptacyjna rekuperacja przyczynia się do zwiększenia efektywności jazdy. Dodatkowo funkcja MAX RANGE pozwala zwiększyć pozostały zasięg do następnego postoju na ładowanie o nawet 25 procent.

Większa efektywność również podczas ładowania akumulatora wysokonapięciowego.

Jednostka Combined Charging Unit w nowym BMW iX xDrive45 umożliwia teraz ładowanie prądem stałym z mocą zwiększoną do 175 kW. W dwóch pozostałych wariantach modelu maksymalna moc ładowania wynosi 195 kW. Zoptymalizowana funkcja wstępnego kondycjonowania akumulatora wysokonapięciowego w połączeniu z funkcją podgrzewania akumulatora z użyciem pompy ciepła wykorzystywanej przez układ klimatyzacji pojazdu zapewnia wyjątkowo efektywne i krótsze ładowanie. Ponadto dopracowano funkcję regulacji prądu ładowania, aby umożliwić jak najlepsze wykorzystanie wysokich mocy ładowania. Przyłącze ładowania nowego BMW iX jest teraz wyposażone w przycisk odblokowujący.

Prądem przemiennym można ładować z maksymalną mocą 22 kW. Dodatkowo BMW iX obsługuje funkcję Plug & Charge Multi Contract oraz funkcję ładowania Connected Home Charging, która umożliwia optymalizację pod kątem wykorzystania energii słonecznej i obciążenia, jak również kosztów na podstawie dynamicznej taryfy energii elektrycznej. W ofercie znajduje się również nowa stacja BMW Wallbox Plus.

Oprócz zwiększonego zasięgu, nowe BMW iX oferuje również lepsze wrażenia użytkownika w zakresie planowania długich tras dzięki zoptymalizowanemu ładowaniu. Dzięki intuicyjnej obsłudze, klient może w aplikacji My BMW lub bezpośrednio w pojeździe nie tylko wprowadzić cel podróży, lecz także żądaną godzinę wyjazdu lub przyjazdu oraz określone punkty pośrednie. Proponowane przez system nawigacji BMW Maps planowanie trasy, w tym postoje na ładowanie, z możliwością ich zmiany w razie potrzeby. W równie wygodny sposób można określić preferowanych dostawców stacji ładowania oraz żądany poziom naładowania po dotarciu na postoje i do celu podróży. W zoptymalizowanym widoku trasy klient otrzymuje dokładne, aktualizowane na bieżąco informacje o dostępności stacji, wymaganym czasie ładowania oraz jego wpływie na godzinę dotarcia do celu, kosztach oraz infrastrukturze wokół danej stacji ładowania.

Zoptymalizowane zestrojenie elementów zawieszenia, nowe obręcze kół ze stopów lekkich M.

Nowe zestrojenie zawieszenia w nowym BMW iX zostało dostosowane do zwiększonej mocy napędu oraz zmienionego rozkładu masy w wyniku optymalizacji technologii akumulatorowej. Ponadto hydrauliczne łożysko belki tylnej osi zapewnia lepszą równowagę między sportową dynamiką a komfortem jazdy. Zoptymalizowane pod względem masy i tarcia łożyska kół oraz opony o zmniejszonym oporze toczenia z najwyższą klasą A+ przyczyniają się do większej efektywności nowego BMW iX.

Standardowa technologia układu jezdnego BMW iX obejmuje oś przednią z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, pięciowahaczową oś tylną, amortyzatory o tłumieniu zależnym od skoku oraz elektryczny układ kierowniczy z funkcją Servotronic i zmiennym przełożeniem. Nowe BMW iX M70 xDrive jest standardowo wyposażone w adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne obu osi z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, specyficzne dla modeli M zestrojenie oraz stabilizatory, zintegrowany aktywny układ kierowniczy oraz sportowy układ hamulcowy z lakierowanymi na czerwono zaciskami. Standardowe wyposażenie wszystkich wariantów modelu obejmuje teraz system kontroli zjazdu (HDC) oraz możliwość wyłączenia dynamicznej kontroli stabilności (DSC).

Jako część pakietu sportowego M, pakietu sportowego M Pro lub wyposażenia standardowego topowego modelu dostępne są 21- i 22-calowe obręcze ze stopów lekkich M w czterech nowych wariantach. Unikalną cechą w segmencie są nowe 23-calowe obręcze ze stopów lekkich. Obręcze 21- oraz 22-calowe łączone z oponami, których tłumienie hałasu zostało poprawione, dzięki wbudowanym absorberom piankowym.

Szeroka gama systemów zautomatyzowanej jazdy i parkowania.

Systemy wspomagania kierowcy dostępne w nowym BMW iX wyznaczają w swoim segmencie nowe standardy pod względem zakresu funkcji oraz niezawodności. Wyposażenie standardowe obejmuje między innymi system asystujący kierowcy Plus z działającym przy prędkościach do 180 km/h aktywnym regulatorem prędkości z funkcją Stop & Go, ostrzeganie przed kolizją czołową z interwencją hamulców, a także asystenta parkowania oraz kamerą cofania.

W ofercie opcjonalnej wyróżnia się asystent autostradowy poziomu 2+, który odciąża kierowcę podczas jazdy na drogach szybkiego ruchu z fizycznie wydzielonymi pasami przy prędkościach do 130 km/h. System obejmuje również jedynego w swoim rodzaju aktywnego asystenta zmiany pasa z aktywacją wzrokiem. Opcjonalnie dostępny jest także asystent parkowania Professional, który umożliwia sterowanie i manewrowaniem samochodem za pomocą smartfona.

Wnętrze: progresywny luksus, sportowy charakter.

Charakterystyczną atmosferę wnętrza BMW iX, cechująca się przestronnym wnętrzem i progresywnym luksusem, można teraz wzbogacić o sportowe elementy wchodzące w skład pakietu sportowego M. Za wyjątkową radość z jazdy odpowiadają nowe, fotele wielofunkcyjne M dostępne w tapicerce z mikrofibry i perforowanego Sensatecu lub ze skóry naturalnej, które zapewniają optymalne trzymanie boczne oraz wyrazisty wygląd. Ponadto: kierownica skórzana M, dwukolorowa deska rozdzielcza z logo M, listwy akcentowe w kolorze Dark Silver, antracytowa podsufitka, pedały M oraz konsola środkowa z powierzchniami w błyszczącym kolorze czarnym. Listwy akcentowe w kolorze Dark Silver są dostępne opcjonalnie w połączeniu z kierownicą skórzaną M również w standardowym wyposażeniu.

Wyposażenie standardowe nowego BMW iX obejmuje system alarmowy, światła powitalne i pożegnalne, adaptacyjne reflektory LED, komfortowy dostęp, ogrzewanie foteli przednich, ogrzewanie kierownicy, system asystujący kierowcy Plus, BMW Live Cockpit Professional oraz system nagłośnienia Surround marki Harman Kardon. Nowe BMW iX M70 xDrive standardowo jest wyposażone w zintegrowany aktywny układ kierowniczy, adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne obu osi, atrapę chłodnicy BMW Iconic Glow, pakiet sportowy M Pro oraz szyby przeciwsłoneczne.

Ponadto w przypadku wszystkich wariantów modelu dostępne są opcjonalnie m.in. szklany dach panoramiczny Sky Lounge, akcenty wewnętrzne Clear & Bold, automatyczny system domykania drzwi, system aktywnej wentylacji foteli, pakiet komfortu cieplnego, system nagłośnienia Diamond Surround marki Bowers & Wilkins, BMW Individual Exterior Line w kolorze Titanium Bronze, funkcja ładowania prądem stałym o mocy do 22 kW (wyposażenie standardowe w BMW iX M70 xDrive) oraz elektrycznie wysuwany i chowany hak holowniczy.

BMW iDrive z usługami cyfrowymi na najwyższym poziomie.

BMW iDrive oparte na systemie operacyjnym BMW 8.5 umożliwia nie tylko wyjątkowo intuicyjną obsługę dotykową na zakrzywionym wyświetlaczu BMW oraz sterowanie głosowe z wykorzystaniem inteligentnego asystenta osobistego BMW, lecz także korzystanie z usług cyfrowych, takich jak streaming wideo i granie w gry w samochodzie.

Anteny sieci komórkowej 5G zapewniają zoptymalizowane funkcje łączności. Personalizowane wrażenia użytkownika zapewniają BMW ID oraz aplikacja My BMW. Ponadto BMW Digital Key umożliwia wyjątkowo prostą i wygodną konfigurację za pomocą nowej karty konfiguracyjnej Setup Card.

Ceny nowego BMW iX zaczynają się od 375 500 PLN.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2024 firma BMW Group sprzedała ponad 2,45 miliona samochodów oraz ponad 210 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

Podstawą sukcesu BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

http://www.bmwgroup.com

Facebook: http://www.facebook.com/BMWGroup

Twitter: http://twitter.com/BMWGroup

YouTube: http://www.youtube.com/BMWGroupView

Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup

LinkedIn: http://www.linkedin.com/company/bmw-group

Spalanie i emisja CO2

BMW iX M70 xDrive: WLTP combined (EnVKV): Energy consumption 23.5 kWh/100km; CO2 emissions 0 g/km; CO2 class A.

BMW iX xDrive60: WLTP combined (EnVKV): Energy consumption 21.9 kWh/100km; CO2 emissions 0 g/km; CO2 class A.

BMW iX xDrive45: WLTP combined (EnVKV): Energy consumption 21.8 kWh/100km; CO2 emissions 0 g/km; CO2 class A.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW i5 Touring debiutuje w Polsce. Premierowe jazdy testowe nowym modelem na EV Experience.

Tue, 21 May 2024 15:40:00 +0200

Warszawa. Podczas tegorocznego EV Experience, które odbywa się w dniach 24-25 maja na Torze Modlin w Nowym Dworze Mazowieckim, BMW Group po raz pierwszy zaprezentuje szerokiej publiczności BMW i5 Touring.

- W BMW Group nie tylko podążamy za potrzebami naszych klientów, ale też wyznaczamy trendy. Już teraz oferujemy elektryczny model w każdym kluczowym segmencie rynku. Idziemy też dalej i proponujemy nowe kategorie samochodów zasilanych prądem. BMW i5 Touring, który będzie premierowo zaprezentowany podczas tegorocznej edycji EV Experience, jest tego najlepszym przykładem. To jedyny dostępny na rynku elektryczny model klasy premium w tym segmencie – mówi Mateusz Grupa, E-mobility Manager w BMW Group Polska.

Goście EV Experience będę mieli szansę odbyć jazdy testowe BMW i5 M60 xDrive Touring drugiego dnia wydarzenia. Ponadto na uczestników będą czekać także inne pojazdy z elektrycznego portfolio BMW Group, w tym BMW i7 M70 xDrive - najmocniejszy model z napędem elektrycznym w całej gamie, BMW i5 - nowa odsłona najbardziej popularnej biznesowej limuzyny na świecie oraz BMW i4, BMW iX, BMW iX1, BMW iX2 czy BMW iX3.

Zaprezentowani zostaną również nowi członkowie rodziny MINI - MINI Cooper oraz MINI Countryman, a także modele BMW Motorrad, w tym najnowszego BMW CE 02.

BMW i5 Touring. Jedyny w swojej klasie.

BMW i5 Touring to kwintesencja radości z jazdy, sportowej elegancji i nowoczesnej funkcjonalności w segmencie premium wyższej klasy średniej. Jest odpowiedzią dla tych, którzy chcą połączyć zeroemisyjną mobilność z zaawansowanymi technologiami i wszechstronnością. BMW i5 Touring jest dostępny w dwóch wariantach. BMW i5 eDrive40 Touring oferuje jednostkę napędową o mocy 340 KM i momencie obrotowym 430 Nm, przyspieszając do 100 km/h w zaledwie 6,1 sekundy. Z kolei topowa wersja modelu – BMW i5 M60 xDrive Touring została wyposażona w dwa silniki i napęd na obie osie o łącznej mocy 601 KM i momencie obrotowym– 820 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje w tym pojeździe zaledwie 3,9 s, a prędkość maksymalna wynosi 230 km/h. Pojemność akumulatora jest w obu wariantach taka sama - 81,2 kWh. Zasięg BMW i5 M60 xDrive Touring wynosi od 445 do 506 km (WLTP) i od 483 do 560 km w przypadku wersji BMW i5 eDrive40 Touring.

Holistyczne podejście BMW Group do zrównoważonego rozwoju.

BMW i5 M60 xDrive Touring zostanie zaprezentowane w duchu zrównoważonego rozwoju na stoisku stworzonym przez Maję Ganszyniec, polską projektantkę mebli i przedmiotów użytkowych. Dzięki zastosowaniu najwyższej jakości naturalnych materiałów oraz modułowej konstrukcji, stoisko zyska drugie życie i w przyszłości zostanie przekształcone w plenerową strefę rekreacyjną z ławkami i zielenią - harmonijnie komponującą się z otoczeniem parkowym.

EV Experience odbędzie się 24 i 25 maja 2024 roku na Torze Modlin. Pierwszy dzień wydarzenia przeznaczony jest dla firm, a drugi otwarty dla wszystkich osób zainteresowanych elektromobilnością.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak, BMW Group Polska

telefon: +728 874 121, e-mail: Hubert.Fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2023 firma BMW Group sprzedała ponad 2,55 miliona samochodów oraz ponad 209 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2023 wyniósł 17,1 mld euro przy obrotach wynoszących 155,5 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2023 r. w BMW Group było zatrudnionych 154 950 pracowników.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Aktualizacje modeli BMW wiosną 2024 roku.

Wed, 31 Jan 2024 00:01:00 +0100

Monachium. Wiosną 2024 roku uzupełnione portfolio napędów i wyposażenia dodatkowego zwiększy atrakcyjność i różnorodność gamy modelowej BMW. W pełni elektryczne modele BMW i5 Limuzyna i BMW iX2 będą od marca 2024 r. dostępne z dodatkowym wariantem napędu. Rozszerzona zostanie również oferta napędów w BMW X2 i BMW XM. W przyszłości innowacyjny asystent autostradowy zapewni większy komfort na długich trasach w kolejnych seriach modeli marki. Zarówno do BMW serii 5 Limuzyna, jak i do BMW X2 i BMW iX2 oferowane będą dodatkowe lakiery karoserii. Biznesowa limuzyna dostępna będzie ponadto z nowymi wariantami tapicerki BMW Individual ze skóry Merino.

Wiosną 2024 roku wprowadzone zostaną również atrakcyjne innowacje w obszarze usług cyfrowych. Obejmą one bardziej komfortowe korzystanie z asystenta głosowego Siri w przypadku integracji Apple iPhone w pojazdach wyposażonych w BMW Operating System 9 oraz zoptymalizowane wyświetlanie ocen stacji ładowania dla modeli elektrycznych i hybrydowych plug-in BMW. Ponadto nadal rozszerzany będzie zakres funkcji aplikacji My BMW.

BMW i5 xDrive40: trzeci w pełni elektryczny wariant biznesowej limuzyny.

Gama modelowa nowego BMW serii 5 Limuzyna rozszerzona zostanie w marcu 2024 roku o trzeci w pełni elektryczny wariant. Nowe BMW i5 xDrive40 Limuzyna (zużycie energii w cyklu mieszanym: 20,0 – 17,2 kWh/100 km wg WLTP) posiada dwie wysoko zintegrowane jednostki napędowe na przedniej i tylnej osi, które wspólnie zapewniają moc systemową do 290 kW (394 KM) i maksymalny moment obrotowy 590 Nm. Powstały w ten sposób elektryczny napęd na wszystkie koła pozwala BMW i5 xDrive40 Limuzyna na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,4 s. Prędkość maksymalna ograniczona jest do 215 km/h.

Trzeci w pełni elektryczny wariant nowej biznesowej limuzyny magazynuje energię w akumulatorze wysokonapięciowym o użytkowej pojemności energetycznej 81,2 kWh umieszczonym w podłodze pojazdu. Zintegrowana jednostka ładująca umożliwiająca korzystanie ze stacji szybkiego ładowania prądem stałym standardowo o mocy 11 kW i opcjonalnie o mocy 22 kW. Na stacjach szybkiego ładowania można ładować prądem stałym z mocą do 205 kW. Pozwala to na zwiększenie zasięgu BMW i5 xDrive40 Limuzyna o 156 kilometrów w ciągu dziesięciu minut. Funkcja Plug & Charge Multi Contract, która również dostępna jest w wyposażeniu standardowym, umożliwia automatyczne uwierzytelnianie pojazdu w publicznych punktach ładowania. Zasięg nowego BMW i5 xDrive40 Limuzyna ustalony w procedurze WLTP wynosi od 463 do 538 kilometrów.

Od marca 2024 roku we wszystkich wariantach modelowych nowego BMW serii 5 Limuzyna dostępne będą do wyboru dodatkowe lakiery zewnętrzne. W przyszłości gama kolorów obejmować będzie również warianty BMW Individual mroźny niebieski Portimao metalizowany i BMW Individual zielony malachit metalizowany. Jednocześnie limuzyna biznesowa oferowana będzie z wyjątkowo ekskluzywnymi lakierami specjalnymi BMW Individual. W tym asortymencie BMW Individual oferuje do wyboru około 150 wyrazistych lakierów niemetalizowanych, metalizowanych i matowych. Wszystkie lakiery specjalne BMW Individual charakteryzują się imponującą głębią koloru i maksymalnym blaskiem. Przegląd opcji dostępnych w nowym BMW serii 5 Limuzyna umożliwia wizualizator BMW Individual dostępny w linku w konfiguratorze pojazdu.

W nowym BMW serii 5 Limuzyna oferowane będą ponadto dodatkowe warianty tapicerek i powierzchni wnętrza. W połączeniu z opcjonalnymi fotelami komfortowymi tapicerka BMW Individual ze skóry Merino oferowana będzie od marca roku również w wersjach Bicolor (ciemny fiolet i szary Atlas oraz szarobrązowy i szary Atlas).

Nowe warianty podstawowe modelu BMW iX2, początek produkcji nowego BMW X2 xDrive20d.

Aktualna ofensywa modelowa BMW w dziedzinie elektromobilności zapewnia dodatkowe urozmaicenie również w segmencie samochodów kompaktowych premium. Od marca 2024 roku dostępny będzie nowy wariant podstawowy w pełni elektrycznego BMW iX2. Nowe BMW iX2 eDrive20 (zużycie energii w cyklu mieszanym: 16,9 – 15,3 kWh/100 km wg WLTP) w wyjątkowo ekonomiczny sposób zapewnia radość z jazdy bez lokalnej emisji spalin w kompaktowym Sports Activity Coupé (SAC). Napędzany silnikiem elektrycznym o mocy do 150 kW (204 KM) na przedniej osi przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,6 s i oferuje zasięg od 439 do 478 kilometrów wg WLTP. Jego prędkość maksymalna ograniczona jest do 170 km/h.

Akumulator wysokonapięciowy nowego BMW iX2 eDrive20 zapewnia użytkową pojemność energetyczną 64,78 kWh i może być ładowany prądem przemiennym o mocy 11 kW w standardzie i opcjonalnie do 22 kW. Ładowanie prądem stałym możliwe jest z mocą nawet 130 kW. Bardzo wydajne oprogramowanie do ładowania i predykcyjne zarządzanie termiczne pozwala w szybki sposób znacznie zwiększyć stan naładowania. Na stacji szybkiego ładowania można w ciągu dziesięciu minut dostarczyć ilość energii wystarczającą do zwiększenia zasięgu BMW iX2 eDrive20 o 120 kilometrów. BMW iX2 eDrive20 jest również standardowo przystosowane jest do korzystania z funkcji Plug & Charge Multi Contract.

Wraz z nowym wariantem podstawowym BMW iX2 w ofercie pojawi się również nowe BMW X2 xDrive20d (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 5,2 – 4,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 136 – 125 g/km wg WLTP). Drugi wariant kompaktowego SAC z silnikiem wysokoprężnym charakteryzuje się bardziej spontanicznym oddawaniem mocy i wyższą wydajnością dzięki 48-woltowej technologii mild hybrid. Jego 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,0 litrów połączony jest z silnikiem elektrycznym zintegrowanym z 7-stopniową dwusprzęgłową skrzynią Steptronic. Silnik elektryczny pełni funkcję odwracalnego alternatora na wale korbowym i może zarówno odciążać, jak i wspierać silnik wysokoprężny. Układ napędowy dostarcza maksymalną moc 120 kW (163 KM) (do 110 kW (150 KM) z silnika spalinowego i do 14 kW (19 KM) z silnika elektrycznego) oraz maksymalny moment obrotowy 400 Nm (do 360 Nm z silnika spalinowego i do 55 Nm z elektrycznego), które przenoszone są na drogę przez inteligentny napęd na cztery koła BMW xDrive. Dzięki temu BMW X2 xDrive20d przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,6 s, a jego prędkość maksymalna wynosi 207 km/h.

Ponadto od marca 2024 roku we wszystkich wariantach modelowych nowego BMW X2 i nowego BMW iX2 rozszerzona zostanie również gama lakierów karoserii. Nowością w asortymencie będzie wariant w kolorze mroźnej czerni, metalizowany.

BMW XM 50e: wysokie osiągi z maksymalną wydajnością.

Najnowsza wersja pierwszego zelektryfikowanego modelu BMW M GmbH o wysokich osiągach, nowe BMW XM 50e (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 1,7 – 1,3 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 32,2 – 31,5 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 37 – 30 g/km wg WLTP) łączy typową dynamikę M, ekstrawertyczny design i progresywny luksus we wnętrzu z maksymalną wydajnością. Jego napęd M HYBRID składa się z 6-cylindrowego rzędowego silnika benzynowego i silnika elektrycznego zintegrowanego wraz z elektroniką mocy z 8-stopniową sportową skrzynią Steptronic. Efektem tego połączenia jest moc systemowa 350 kW / 476 KM (do 230 kW / 313 KM z silnika spalinowego i do 145 kW / 197 KM z silnika elektrycznego) oraz maksymalny moment obrotowy 700 Nm (do 450 Nm z silnika spalinowego i do 280 Nm z silnika elektrycznego).

Najnowsza wersja silnika spalinowego o pojemności 3,0 l zastosowana w BMW XM 50e zawdzięcza swoją zoptymalizowaną charakterystykę mocy między innymi tzw. procesowi spalania Millera, podwójnemu wtryskowi, kolektorowi wydechowemu zintegrowanemu z głowicą cylindrów oraz elektrycznej regulacji faz rozrządu VANOS. Silnik elektryczny ma opatentowane przez BMW przełożenie wstępne, które skutecznie zwiększa do 450 Nm efektywny moment obrotowy na wejściu skrzyni biegów. Prędkość maksymalna modelu High-Performance z napędem na cztery koła M xDrive ograniczona jest elektronicznie do 250 km/h. Zasięg elektryczny wynoszący od 77 do 83 kilometrów wg WLTP pozwala w BMW XM 50e pokonywać znaczną część codziennej jazdy również bezemisyjnie. Oprócz tego może jeździć na samym napędzie elektrycznym z prędkością do 140 km/h.

Najwydajniejsza wersja nowego systemu M HYBRID idzie w parze z wyjątkową prezencją niepowtarzalnego modelu High-Performance w segmencie Sports Activity Vehicle. Do charakterystycznych elementów stylistycznych nowego wariantu należą: czarny pas akcentujący po bokach pojazdu, obramowanie atrapy chłodnicy BMW i ozdobna wstawka tylnego dyfuzora, oba elementy w perłowym chromie, końcówki rur wydechowych w błyszczącym kolorze czarnym i srebrne obramowanie oznaczenia modelu. Wnętrze BMW XM 50e oferuje wyjątkowe połączenie stylu nowoczesnego samochodu sportowego i ekstrawaganckiego luksusu dzięki kokpitowi M, wielofunkcyjnym fotelom M, rzeźbionej podsufitce i salonowi M Lounge w kabinie przedział tylny. Chcąc nadać wnętrzu swojego nowego BMW XM 50e jeszcze bardziej osobisty charakter można zamówić między innymi ekskluzywną skórę Vintage w górnej części desce rozdzielczej i panelach tapicerki drzwi.

Asystent autostradowy: innowacyjna funkcja poziomu 2 w kolejnych modelach.

Komfortową mobilność na długich trasach i imponujące wrażenia z jazdy półautomatycznej umożliwia asystent autostradowy, który po raz pierwszy zaprezentowany został w nowym BMW serii 5 Limuzyna, a teraz dostępny jest w innych aktualnych modelach BMW.

Asystent autostradowy jako dodatkowa funkcja asystenta kierowania i prowadzenia po pasie ruchu wchodzącego w skład opcjonalnego systemu asystującego kierowcy Professional na drogach wielopasmowych z konstrukcyjnie oddzielonymi kierunkami ruchu przy prędkości do 135 km/h przejmuje zarówno regulację prędkości i odległości, jak i zadania związane z kierowaniem. Kierowca może zdjąć ręce z kierownicy i wygodnie je ułożyć, o ile uważnie obserwuje sytuację na drodze i jest w stanie w każdej chwili ponownie przejąć prowadzenie. Ta półautomatyczna funkcja jazdy na poziomie 2 zgodnie ze standaryzacją Society of Automotive Engineers (SAE) będzie dostępna od wiosny 2024 roku również w luksusowych limuzynach BMW serii 7, w BMW iX i BMW XM, oraz w BMW X5, BMW X6 i BMW X7.

Jeszcze bardziej intensywne wrażenia ze półautomatycznej jazdy zapewnia zawarty w nowym asystencie autostradowym aktywny asystent zmiany pasa aktywowany spojrzeniem. Jeśli sytuacja na drodze na to pozwala, wykonuje on na przykład wymagane do wyprzedzania ruchy kierownicą i dostosowuje prędkość jazdy. Po raz pierwszy zmiana pasa ruchu przez ten system można będzie również inicjować przez samo potwierdzające spojrzenie kierowcy w lusterko zewnętrzne.

Nowe usługi cyfrowe, aplikacja My BMW z dodatkowymi funkcjami.

Wśród usług cyfrowych, które zostaną udostępnione po raz pierwszy wiosną 2024 roku, znajduje się rozszerzona integracja smartfonów w pojazdach wyposażonych w BMW Operating System 9. Umożliwia ona aktywację asystenta głosowego Siri w iPhonie Apple bezpośrednio za pomocą polecenia głosowego bez konieczności naciskania przycisku push-to-talk. Ponadto w opartym na chmurze systemie nawigacyjnym BMW Maps optymalizowano wyświetlane informacje o stacjach ładowania. Zarówno na liście wyników wyszukiwania, jak i w widoku szczegółowym wyświetlane są dostępne zdjęcia i oceny. W przyszłości stacje ładowania oceniane będą w jednoznacznej w skali od zera do pięciu gwiazdek.

Ponadto w wielu aktualnych modelach system wskazań i obsługi BMW iDrive oferuje w wielu krajach europejskich możliwość cyfrowego uiszczania opłat parkingowych z poziomu pojazdu, a w Niemczech również rachunku za paliwo po zatankowaniu. Do tego celu – podobnie jak w przypadku regulowania opłat parkingowych – służy karta kredytowa zapisana wcześniej w aplikacji pojazdu.

Aplikacja My BMW, jako uniwersalny interfejs cyfrowy do wymiany danych między klientem a pojazdem, oferuje stale rosnącą liczbę funkcji. Od wiosny 2024 roku w samochodach wyposażonych w BMW Operating System 8, 8.5 lub 9 z aplikacją My BMW zintegrowany zostanie komfortowy dostęp przy użyciu BMW Digital Key Plus. Ponadto pojawi się nowy widok mapy do wyboru celów nawigacji, które można przenosić do pojazdu, poprawi wyszukiwanie i widoczność najbardziej istotnych treści. W przyszłości funkcje mapowania i wyznaczania tras będą proponowane na podstawie aktualnych kontekstów pojazdu lub użytkownika.

Ponadto punkt menu Moje podróże w aplikacji My BMW zostanie uzupełniony o nową funkcję Analiza elektromobilności. Na podstawie indywidualnego stylu jazdy klienta proponowany tam będzie odpowiedni dla niego model BMW z napędem w pełni elektrycznym. Zalecenia mają na celu zainteresowanie użytkowników pojazdów z silnikami spalinowymi przejściem na elektromobilność.

Nowe modele BMW na wiosnę 2024 r.*
BMW serii 5	Moc (kW/KM)	Zużycie energii wg WLTP (kWh/100km)		Emisja CO₂ wg WLTP (g/km)
BMW i5 xDrive40	290/394		20,2 – 17,2	0

BMW iX2	Moc (kW/KM)		Zużycie energii wg WLTP (kWh/100km)	Emisja CO₂ wg WLTP (g/km)
BMWiX2 eDrive20	150/204		16,9 – 15,3	0

BMW X2	Moc (kW/KM)		Zużycie energii wg WLTP (kWh/100km)	Emisja CO₂ wg WLTP (g/km)
BMW X2 xDrive20d	120/163		5,2 – 4,8	136 – 125

BMW XM	Moc (kW/KM)		Zużycie energii wg WLTP (kWh/100km)	Emisja CO₂ wg WLTP (g/km)
BMW XM 50e	350/476		1,7 – 1,3	37 – 30

* Wszystkie nowe modele dostępne wraz z rozpoczęciem produkcji w marcu 2024 roku

Wszystkie dane dotyczące zużycia paliwa i emisji mają charakter tymczasowy.

Wszystkie opisane warianty modeli, zakresy wyposażenia, dane techniczne, wartości zużycia i emisji dotyczą oferty na rynku niemieckim.

Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO₂ i zużycia energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.

Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również) emisję CO₂ oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.com/wltp.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Hubert Fronczak

BMW Group Polska

telefon: 728 874 121

e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW Group

W roku 2022 firma BMW Group sprzedała ponad 2,4 miliona samochodów oraz ponad 202 tysiące motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2021 wyniósł 16,1 mld euro przy obrotach wynoszących 111,2 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2021 r. w BMW Group było zatrudnionych 118 909 pracowników.

https://www.youtube.com/watch?v=nUC1QA5gRcU

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/

Spalanie i emisja CO2

BMW iX M60: Zużycie energii w cyklu mieszanym: 24,5 - 21,9 kWh/100 km wg WLTP; emisja CO2: 0 g/km.

BMW iX xDrive40: zużycie energii w cyklu mieszanym: 21,0 - 19,3 kWh/100 km wg WLTP; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 0 g/km.

BMW iX xDrive50: zużycie energii w cyklu mieszanym: 21,4 - 19,8 kWh/100 km WLTP; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 0 g/km.

BMW iX2xDrive30: Zużycie energii elektrycznej w cyklu WLTP: 17,7 - 16,3 kWh/100 km, Zużycie energii elektrycznej w cyklu NEDC: - , Zasięg: 417 - 449 km (259 - 279 mil) w cyklu WLTP.

BMW X2 sDrive20i: Zużycie paliwa, w cyklu WLTP: 6,5 - 6,0 l/100 km (43,5 - 47,1 mpg imp), Zużycie paliwa, w cyklu NEDC: - , Emisja CO2, w cyklu WLTP: 148 - 136 g/km, Emisja CO2, w cyklu NEDC: - .

BMW X2 sDrive18d: Zużycie paliwa, w cyklu mieszanym WLTP: 5,5 - 5,1 l/100 km (51,4 - 55,4 mpg imp), Zużycie paliwa, w cyklu mieszanym NEDC: - , Emisja CO2, w cyklu mieszanym WLTP: 145 - 133 g/km, Emisja CO2, w cyklu mieszanym NEDC: - .

BMW X2 M35i xDrive: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP: 8,0 - 7,7 l/100 km (35,3 - 36,7 mpg imp), Zużycie paliwa w cyklu mieszanym NEDC: - , Emisja CO2 w cyklu mieszanym WLTP: 181 - 174 g/km, Emisja CO2 w cyklu mieszanym NEDC: - .

BMW X5 xDrive50e: Zużycie benzyny, w cyklu mieszanym: 1,1 - 0,8 l/100 km (256,8 - 353,1 mpg imp); zużycie energii elektrycznej, w cyklu łączonym: 27,0 - 22,9 kWh/100 km; emisja CO2: 26 - 18 g/km w cyklu WLTP.

BMW X5 M60i xDrive: Zużycie paliwa, w cyklu mieszanym: 12,5 - 11,5 l/100 km (22,6 - 24,6 mpg imp); emisja CO2: 283 - 261 g/km w cyklu WLTP.

BMW X5 xDrive40i: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,9 - 8,5 l/100 km (28,5 - 33,2 mpg imp); emisja CO2: 224 - 193 g/km w cyklu WLTP.

BMW X5 xDrive30d: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,2 - 7,1 l/100 km (34,5 - 39,8 mpg imp); emisja CO2: 215 - 186 g/km w cyklu WLTP.

BMW X6 M60i xDrive: Zużycie paliwa, łącznie: 12,3 - 11,4 l/100 km (23,0 - 24,8 mpg imp); emisja CO2: 279 - 258 g/km w cyklu WLTP.

BMW X6 xDrive40i: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,6 - 8,5 l/100 km (29,4 - 33,2 mpg imp); emisja CO2: 218 - 192 g/km w cyklu WLTP.

BMW X6 xDrive30d: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 7,9 - 7,0 l/100 km (35,8 - 40,4 mpg imp); emisja CO2: 208 - 184 g/km w cyklu WLTP.

BMW X7 xDrive40i: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,6 - 9,6 l/100 km (26,6 - 29,4 mpg imp) (WLTP); - (NEDC); emisja CO2, w cyklu łączonym: 240 - 217 g/km (WLTP); - (NEDC)*.

BMW X7 M60i xDrive: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12,9 - 12,1 l/100 km (21,9 - 23,3 mpg imp) (WLTP); - (NEDC); emisja CO2, w cyklu mieszanym: 292 - 274 g/km (WLTP); - (NEDC).*

BMW X7 xDrive40d: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,6 - 7,7 l/100 km (32,8 - 36,7 mp

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

100% elektryczna radość z jazdy podczas BMW Electric Roadshow.

Wed, 06 Sep 2023 13:53:00 +0200

Warszawa. BMW Electric Roadshow to doskonała okazja, aby lepiej poznać gamę samochodów elektrycznych BMW i doświadczyć 100% elektrycznej radości z jazdy. Dla fanów marki przygotowano specjalne pokazy oraz jazdy testowe bezemisyjnymi modelami z portfolio BMW. Klienci będą mogli bliżej poznać możliwości, jakie oferują awangardowe BMW iX, przestronne iX1, sportowe BMW i4 oraz luksusowe BMW i7. Zobaczą także najnowsze wcielenie najpopularniejszej na świecie biznesowej limuzyny – BMW i5. Spotkania w ramach BMW Electric Roadshow odbędą się w 10 salonach dealerskich, kolejno w Warszawie, Krakowie, Katowicach, Bielsku-Białej i Częstochowie.

Lider elektromobilności

BMW Group sukcesywnie przechodzi transformację w kierunku zrównoważonej mobilności i jest światowym liderem pod względem portfolio samochodów klasy premium z napędem elektrycznym. Jeszcze w tym roku będzie miała w produkcji 15 modeli BEV, obejmujących wszystkie kluczowe segmenty rynku. Do końca 2025 r. BMW Group dostarczy klientom ponad 2 miliony w pełni elektrycznych pojazdów, a do 2030 r. będzie to już 10 milionów.

- Samochody elektryczne BMW to oferta dla kierowców, którzy szukają wygodnych i zaawansowanych technologicznie rozwiązań, jednocześnie troszcząc się o klimat i środowisko. Komfort podróżowania w ciszy, momentalnie dostępna moc, elastyczność i innowacyjny design, to tylko niektóre zalety zeroemisyjnych samochodów z naszego portfolio – mówi Mateusz Grupa, E-mobility Manager, BMW Group Polska. - Pojazdy elektryczne cieszą się coraz większym zainteresowaniem, jednak wielu kierowców wciąż nie miało jeszcze okazji bliżej ich poznać. Dlatego chcemy, aby podczas BMW Electric Roadshow klienci mogli wziąć udział w prezentacjach i przekonać się, jak wymarzony model elektryczny sprawdza się na drodze, podczas jazdy testowej.

100% elektryczna radość z jazdy i atrakcyjne warunki finansowania

BMW Electric Roadshow odbędzie się w wybranych salonach marki w pięciu polskich miastach. Pierwsze pokazy i jazdy testowe zaplanowano już na 8 września w Warszawie w salonie Inchcape, a następnie w Auto Fus Warszawa, Bawaria Motors Warszawa i Bawaria Motors Janki. Kolejne odbędą się u dealerów M-Cars i Dobrzański w Krakowie, w Bawarii Motors Katowice i Gazda Group w Katowicach, BMW Sikora w Bielsku-Białej oraz Frank-Cars w Częstochowie. Szczegółowe informacje oraz zapisy dostępne są na stronie www.bmw.pl/pl/topics/details/electric-roadshow.html.

Wszystkie modele elektryczne marki BMW są obecnie dostępne w atrakcyjnej ofercie BMW Leasing 101% oraz korzystnych ratach BMW Comfort Lease.

Spalanie i emisja CO2

BMW iX1 xDrive30:
Zużycie energii w kWh/100 km (cykl mieszany): 18,1–16,9
Zasięg elektryczny w km (cykl mieszany): 417–439

BMW i4 eDrive35:
Zużycie energii w kWh/100 km (cykl mieszany): 18,7–15,8
Zasięg elektryczny w km (cykl mieszany): 406–483

BMW i4 eDrive40:
Zużycie energii w kWh/100 km (cykl mieszany): 19,1–16,1
Zasięg elektryczny w km (cykl mieszany): 491–589

BMW i5 eDrive40:
Zużycie energii w kWh/100 km (cykl mieszany): 18,9–15,9
Zasięg elektryczny w km (cykl mieszany): 497–582

BMW iX xDrive50:
Zużycie energii w kWh/100 km (cykl mieszany): 21,2–19,5
Zasięg elektryczny w km (cykl mieszany): 590–633

BMW iX xDrive40:
Zużycie energii w kWh/100 km (cykl mieszany): 21,3–19,4
Zasięg elektryczny w km (cykl mieszany): 404–435

BMW iX M60:
Zużycie energii w kWh/100 km (cykl mieszany): 24,7–21,9
Zasięg elektryczny w km (cykl mieszany): 501–564

BMW i7 xDrive60:
Zużycie energii w kWh/100 km (cykl mieszany): 19,6–18,4
Zasięg elektryczny w km (cykl mieszany): 591–625

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW iX M60 - dodatkowe materiały dla mediów

Wed, 25 May 2022 00:01:00 +0200

Międzynarodowa premiera BMW iX M60 w mediach - zdjęcia i filmy na miejscu.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Szybszy, bardziej precyzyjny, bardziej wydajny: pierwszy w pełni elektryczny układ BMW xDrive w BMW iX oraz BMW i4 M50.

Tue, 22 Feb 2022 09:00:00 +0100

Monachium. Ponad 35 lat temu napęd na wszystkie koła po raz pierwszy zapewnił w BMW nową formę radości z jazdy, a inteligentny rozdział napędu na przednią i tylną oś od prawie dwóch dekad znany jest pod nazwą BMW xDrive. Fascynacja napędem na wszystkie koła zyskuje teraz nowy, szczególnie zrównoważony wymiar. Na drogach pojawia się pierwszy w pełni elektryczny układ BMW xDrive debiutujący w BMW iX oraz BMW i4 M50 (zużycie energii w cyklu mieszanym: 22,5–18,0 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km).

Podobnie jak wszystkie warianty modelowe BMW iX w pełni elektryczne Gran Coupé BMW M GmbH napędzane jest dwoma silnikami – jednym na przedniej i jednym na tylnej osi. Tworzą one napęd na wszystkie koła z dwoma równolegle napędzanymi osiami bez mechanicznego połączenia między osią przednią i tylną. Współpracą obu silników steruje innowacyjny i unikalny w skali światowej sterownik momentu obrotowego napędu. Tak więc elektryczny układ BMW xDrive zapewnia w każdej sytuacji idealne przeniesienie napędu – w połączeniu z typowymi dla BMW wrażeniami z jazdy.

Inteligentna komunikacja pomiędzy kontrolą stabilności jazdy, ograniczeniem poślizgu kół w pobliżu aktuatora i sterownikiem napędu.

W pełni elektryczny układ BMW xDrive przekształca wyjątkową moc – w BMW i4 M50 wynoszącą 400 kW (544 KM) – i maksymalny moment obrotowy 795 Nm w doskonałą dynamikę jazdy. Wymaga to precyzyjnego rozdziału momentu obrotowego napędu. Jest to możliwe dzięki połączeniu układów dynamicznej kontroli stabilności (DSC), ograniczenia poślizgu kół w pobliżu aktuatora (w wersji przystosowanej do napędu na wszystkie koła) i zespolonego sterownika ładowania (CCU), którego wysoce zintegrowany zakres funkcji obejmuje po raz pierwszy zarówno sterownik ładowania, jak i napędu.

Inteligentne połączenie wszystkich układów umożliwia rozdział zadawanego przez kierowcę momentu napędowego na oba silniki tak, aby zagwarantować optymalną w danej sytuacji trakcję i stabilność jazdy oraz dynamikę i wydajność. DSC określa ogólne warunki, w jakich może pracować elektryczny układ BMW xDrive. Analizuje w sposób ciągły prędkości obrotowe kół, kąt skrętu kół, prędkość jazdy, przyspieszenie wzdłużne i poprzeczne oraz prędkość kątową. Na podstawie tych parametrów określa zakres obrotów, w którym mogą działać obie jednostki napędowe, aby zapewnić stabilne warunki jazdy. Uwzględniany jest również tryb My Mode wybrany przez kierowcę oraz ewentualne włączenie trybu dynamicznej kontroli trakcji (DTC). Tryb ten jest specjalnym trybem układu DSC, który we współpracy z ograniczeniem poślizgu kół w pobliżu aktuatora i innymi funkcjami regulacji poprzez podniesienie progów zadziałania umożliwia m.in. jeszcze bardziej sportowy styl jazdy na normalnych nawierzchniach bez interwencji kontrolnych. Ponadto zapewnia maksymalny napęd na luźnym podłożu, takim jak śnieg, piasek czy szuter.

Na podstawie danych z DSC oraz wymaganego przez kierowcę momentu obrotowego jednostka CCU oblicza idealny rozdział napędu na przednie i tylne koła. W pełni elektryczny układ xDrive może reagować odczuwalnie szybciej i dokładniej na wszelkie zmiany sytuacji na drodze, niż byłoby to możliwe w przypadku zastosowania międzyosiowej przekładni rozdzielczej znanej z modeli BMW z silnikami spalinowymi.

Sterownik napędu CCU, ograniczenie poślizgu kół w pobliżu aktuatora oraz kontrola stabilności jazdy współdziałają w elastyczny i precyzyjny sposób. W razie potrzeby dostarczane przez DSC dane dotyczące sytuacji na drodze mogą uwzględniać proaktywne polecenia do napędu na wszystkie koła. W wielu sytuacjach już sama zmiana rozdziału momentu napędowego pomiędzy silnikiem przednim i tylnym może zwiększyć stabilność jazdy bez konieczności dodatkowych interwencji. W przypadku zagrożenia utraty przyczepności przez jedno z kół w pierwszej kolejności do akcji wkracza ograniczenie poślizgu kół w pobliżu aktuatora, które reaguje wyjątkowo szybko i precyzyjnie. Dopiero w krytycznych sytuacjach dodatkowo interweniuje DSC poprzez przyhamowywanie poszczególnych kół.

Optymalna trakcja, doskonała stabilność jazdy na wprost, najwyższa wydajność.

Podczas ruszania i przyspieszania jednostka CCU rozdziela żądany moment napędowy pomiędzy oba silniki, aby zapewnić optymalną trakcję. Oprócz przyczepności nawierzchni i poleceń kierowcy elektryczny napęd BMW xDrive i ograniczenie poślizgu kół w pobliżu aktuatora uwzględniają również warunki otoczenia, takie jak wiatr, podjazdy i zjazdy, ustawiony tryb My Mode i DTC oraz dynamiczne przeniesienie obciążenia osi, które podczas przyspieszania zapewnia większy docisk i lepszą transmisję mocy na osi tylnej. Bezpośrednia integracja ograniczenia poślizgu kół w pobliżu aktuatora w sterowniku napędu CCU pozwoliła wyeliminować długie ścieżki sygnałowe do układu kontroli stabilności jazdy, dzięki czemu interwencje są nawet 10-krotnie szybsze i niezwykle precyzyjnie dozowane. Zapewnia to niezachwianą stabilność jazdy na wprost nawet podczas bardzo dynamicznego przyspieszania.

Przy umiarkowanym wciśnięciu pedału jazdy wraz ze wzrostem prędkości coraz większa część momentu napędowego dostarczana jest przez tylny silnik elektryczny. W fazach jazdy ze stałą prędkością samochód napędza wyłącznie silnik na tylnej osi, zapewniając typowe dla BMW właściwości jezdne. Jednocześnie optymalizuje to wydajność układu napędowego, a tym samym zasięg pojazdu.

W każdej chwili dostępna jest przy tym pełna funkcjonalność napędu na wszystkie koła. Na przykład również podczas jazdy w trybie My Mode Efficient każde spontaniczne naciśnięcie pedału jazdy powoduje natychmiast znaczny wzrost momentu napędowego na przedniej osi. Z kolei przy dynamicznym pokonywaniu zakrętów zwiększa się udział napędu na tylne koła. Ze względu na mniejszy moment napędowy przednie koła mogą przenosić większe siły boczne, zwiększając zarówno stabilność jazdy, jak i zwinność. W zależności od sytuacji na drodze w pełni elektryczny układ BMW xDrive może zapewniać różne rodzaje transmisji napędu: zoptymalizowany pod kątem trakcji napęd na wszystkie koła ze zmiennym rozdziałem momentu obrotowego, jak również napęd wyłącznie na przednie lub tylne koła.

Precyzyjnie kontrolowany odzysk energii optymalizujący stabilność jazdy i wydajność.

W fazach zwolnienia pedału jazdy oraz hamowania oba silniki mogą dostarczać energię z powrotem do akumulatora wysokonapięciowego. Umożliwia to uzyskanie znacznie większej wydajności odzysku hamowania niż w przypadku tylko jednego silnika. Całkowicie elektryczny układ BMW xDrive umożliwia również sterowanie procesami rekuperacji w taki sposób, aby zapewnić zawsze maksymalną stabilność jazdy i wydajność. System zaprojektowano tak, aby mocniejszy silnik na tylnej osi pełnił również główną rolę w odzysku energii. Na zakrętach i w niekorzystnych warunkach drogowych większą moc odzysku energii zapewnia z kolei silnik przedni.

Podobnie jak w przypadku momentu napędowego również moment odzysku energii hamowania jest szybko i precyzyjnie rozdzielany na oba silniki. Inteligentnie połączona regulacja momentu obrotowego zapewnia stabilną jazdę również podczas hamowania. Dynamiczna kontrola stabilności DSC zapobiega niestabilnej jeździe na skutek zbyt wysokiego odzysku energii hamowania. Dla kierowcy przejścia od zwalniania poprzez rekuperację po interwencję hydraulicznego układu hamulcowego są nieodczuwalne. To również zasługa zintegrowanego układu hamulcowego, który zapewnia zawsze niezmienne wyczucie pedału.

Spalanie i emisja CO2

zużycie energii w cyklu mieszanym: 22,5–18,0 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Podczas Super Bowl BMW po raz pierwszy zaprezentuje nową reklamę, w której występują Arnold Schwarzenegger, Salma Hayek Pinault oraz zupełnie nowy, całkowicie elektryczny Sports Activity Vehicle – BMW iX.

Wed, 09 Feb 2022 03:00:00 +0100

Woodcliff Lake, NJ. Podczas Super Bowl w niedzielę 13 lutego 2022 roku BMW po raz pierwszy wyemituje nową 60-sekundową reklamę, aby zaprezentować nowego, całkowicie elektrycznego SAV-a BMW iX, który w przyszłym miesiącu trafi na rynek w USA. W spocie występuje gwiazdorska obsada: legendarny aktor Arnold Schwarzenegger i nominowana do Oscara^® aktorka Salma Hayek Pinault. Reżyserem filmu jest Bryan Buckley, nominowany do Oscara^® już dwukrotnie. Spot zostanie wyemitowany w trzeciej przerwie reklamowej pierwszej kwarty meczu.

Schwarzenegger gra Zeusa, greckiego boga piorunów i błyskawic, a Salma Hayek jego małżonkę, boginię Herę. Oboje opuszczają Olimp, aby rozpocząć spokojne życie w Palm Springs w Kalifornii. Jednak monotonia emerytury szybko daje się Zeusowi we znaki. Jest sfrustrowany swoimi problemami z ziemską elektroniką i ciągłymi prośbami swoich irytujących sąsiadów-śmiertelników o naładowanie ich elektrycznych wózków golfowych i nożyc do żywopłotu. W międzyczasie Hera, bohaterka opowieści, dobrze się zadomowiła i najwyraźniej świetnie się czuje na emeryturze.

Aby przywrócić życiu Zeusa trochę emocji, daje mu w prezencie elektryczne BMW iX, które natychmiast na nowo rozpala entuzjazm jej męża do elektroniki. Reklama kończy się ujęciem szczęśliwej pary jadącej ulicą w swoim nowym BMW iX przy dźwiękach „Electric Avenue” Eddiego Granta, podczas gdy Zeus używa swoich elektrycznych mocy, aby przełączać światła na zielone.

— Mobilność elektryczna jest sercem marki BMW — wyjaśnia Jens Thiemer, starszy wiceprezes ds. klientów i marki w BMW AG. — Nie ma dla tego przesłania lepszego miejsca niż jedno z największych widowisk telewizyjnych na świecie, gdzie widzowie oglądają reklamy z takim samym entuzjazmem jak sam mecz. Z udziałem Arnolda i Salmy możemy przedstawić światu nowe BMW iX w niezapomniany i imponujący sposób.

— Humor polega na tym, że ten legendarny bóg piorunów, który jest uważany za niezniszczalnego, w codziennym życiu ma problemy z elektroniką — mówi Schwarzenegger. — Dopiero gdy jego genialna żona daje mu w prezencie elektryczne BMW iX, Zeus zostaje porażony potężną siłą elektryczności i całkowicie odmłodzony.

Spot został stworzony przez główną amerykańską agencję kreatywną BMW, firmę Goodby Silverstein & Partners, a jego reżyserem jest dwukrotnie nominowany do Oscara^® reżyser Bryan Buckley, który zdobył uznanie za swoją pracę przy ponad 65 reklamach emitowanych podczas Super Bowl. Salma Hayek Pinault po raz pierwszy pojawia się w reklamie Super Bowl i po raz pierwszy występuje w ogólnokrajowej reklamie razem z Arnoldem Schwarzeneggerem.

— To moja pierwsza reklama podczas Super Bowl – i po raz pierwszy gram grecką boginię — opisuje swoją rolę Salma Hayek. — 75 procent decyzji na temat tego, na co wydawane są pieniądze, podejmują w małżeństwie kobiety. Również w tej reklamie to kobieta decyduje o wyborze odpowiedniego samochodu, który przywróci życie jej męża na właściwe tory. Oczywiście reklama jest zabawna, ale jest w niej też ziarno prawdy o ludziach.

— Nakręciłem około 60 reklam na Super Bowl, ale nigdy nie miałem do czynienia z takimi gwiazdami jak w przypadku tych dwojga — wyjaśnia reżyser Bryan Buckley. — Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem nazwisko Schwarzenegger na scenariuszu, od razu się zdecydowałem, a Salma – nie ma lepszej aktorki. To 60-sekundowy film, który pokazywany jest na niewiarygodnie dużej scenie.

— Ta legendarna coroczna impreza to nie tylko mecz o puchar. To zjawisko kulturowe, w którym widzowie stają się jeszcze bardziej uważni, gdy akcja na boisku zatrzymuje się — mówi Rieh Silverstein, współzałożyciel i jeden z prezesów Goodby Silverstein & Partners. — Tylko jedna osoba na świecie może o sobie powiedzieć, że jest Zeusem, a jest to Arnold. I tylko jedna marka zasługuje na miano „The Ultimate Electric Driving Machine”, a jest to BMW. To właśnie chcieliśmy pokazać na wielkiej scenie i to właśnie zamierzamy zrobić 13 lutego.

BMW iX zostało stworzone, aby zaoferować zwykłym śmiertelnikom coś więcej niż tylko mobilność. Łączy ono piątą generację technologii BMW eDrive z najnowszymi osiągnięciami firmy w zakresie stylistyki, łączności, usług cyfrowych i zrównoważonego rozwoju. Dzięki mocy 516 KM i przyspieszeniu od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,6 sekundy BMW iX zapewnia oszałamiające wrażenia z jazdy. EPA szacuje, że jego zasięg elektryczny może wynosić do 522 kilometrów. Najnowsze technologie zastosowane w samochodzie obejmują łączność 5G, elegancki zakrzywiony wyświetlacz, który łączy wyświetlacz informacyjny o przekątnej 12,3 cala z wyświetlaczem kontrolnym o przekątnej 14,9 cala, oraz nowy system BMW iDrive 8, najnowszy interfejs użytkownika firmy.

— To jedno z najważniejszych wydarzeń w USA i doskonały moment, aby zaprezentować BMW iX naszym klientom w Stanach Zjednoczonych — mówi Uwe Dreher, wiceprezes ds. marketingu BMW of North America. — Już teraz obserwujemy znaczną liczbę zamówień przedpremierowych na BMW iX oraz BMW i4 i cieszymy się z entuzjazmu dla obu tych nowych samochodów elektrycznych.

Oprócz BMW iX firma BMW w przyszłym miesiącu wprowadzi na rynek amerykański elektryczne BMW i4 – czterodrzwiowe Gran Coupé. W ten sposób firma robi duży krok w kierunku realizacji swojego deklarowanego celu, jakim jest osiągnięcie do 2030 roku 50 procent obrotów na całym świecie ze sprzedaży pojazdów elektrycznych.

Ostatnia reklama BMW na Super Bowl ukazała się w 2015 roku i pokazywała Katie Couric i Bryanta Gumbela zachwycających się BMW i3 – pierwszym całkowicie elektrycznym samochodem seryjnym BMW. BMW i3 było prawdziwym pionierem mobilności elektrycznej i stało się jednym z najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych klasy premium na świecie.

Oficjalny spot BMW Super Bowl można zobaczyć pod tym linkiem:

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW M GmbH rozpoczyna rok jubileuszowy nowymi rekordami sprzedaży.

Thu, 13 Jan 2022 08:00:00 +0100

Monachium. Trzeci rok z rzędu BMW M GmbH zakończyła swój rok finansowy na pozycji światowego lidera rynku w segmencie samochodów usportowionych (Performance) i samochodów o wysokich osiągach (High Performance). Również w 2021 roku firma odnotowała rekordową sprzedaż. Na całym świecie do klientów trafiły 163 542 samochody BMW M, co stanowi wzrost o 13% w porównaniu z rokiem ubiegłym.

Wzrost ten rozkłada się równomiernie pomiędzy samochody usportowione i samochody o wysokich osiągach BMW M GmbH. W obu dziedzinach osiągnięto nowe rekordy. — Ten rekordowy bilans jest dla nas doskonałym początkiem roku jubileuszowego — mówi Franciscus van Meel, prezes zarządu BMW M GmbH. — Na 50-lecie marki litera M jest mocniejsza niż kiedykolwiek dotąd.

Natychmiastowy sukces nowego BMW M3 i nowego BMW M4.

Najważniejszym czynnikiem wzrostu wśród samochodów o wysokich osiągach były nowe modele BMW M3 i BMW M4 wprowadzone na rynek wiosną 2021 roku. Dzięki swojej koncepcji konsekwentnie ukierunkowanej na emocjonującą dynamikę i nieosiągalną wcześniej różnorodność w gamie modelowej nowe BMW M3 Limuzyna (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2–10,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231–227 g/km), nowe BMW M4 Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1–9,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230–226 g/km) oraz nowe BMW M4 Cabrio (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 233–231 g/km) zaliczyły szczególnie udany start. Po raz pierwszy w najnowszej generacji modelu dostępne są dwa poziomy mocy do 375 kW (510 KM), napęd na wszystkie koła M xDrive oraz możliwość wyboru 6-biegowej skrzyni manualnej lub 8-stopniowej skrzyni M Steptronic.

— Odzew rynku na BMW M3 i BMW M4 nowej generacji jest niesamowity — mówi Timo Resch, szef działu klientów, marki i sprzedaży w BMW M GmbH. — Dlatego możemy spodziewać się, że popyt na te kultowe samochody sportowe będzie w 2022 roku nadal rósł.

Modele BMW X5 M Competition (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,6–13,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 308–303 g/km) oraz BMW X6 M Competition (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,4–13,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 305–299 g/km) również mocno przyczyniły się do ponownego wzrostu sprzedaży BMW M GmbH w segmencie samochodów o wysokich osiągach. Po udanej premierze rynkowej aktualnej generacji modelu rok wcześniej charyzmatyczne samochody sportowe o wysokich osiągach napędzane silnikiem V8 o mocy 460 kW (625 KM) w segmencie Sports Activity Vehicle i Sports Activity Coupé w 2021 roku ponownie zwiększyły sprzedaż.

Atrakcyjne i poszukiwane: modele M BMW serii 4.

Dzięki typowej dla M dynamice, zwinności i precyzji również usportowione samochody tej marki wzbudziły w ubiegłym roku zachwyt najróżniejszych grup docelowych. Ostatni wzrost sprzedaży firma zawdzięcza przede wszystkim modelom M bazującym na nowym BMW serii 4. Szczególną popularnością cieszyły się warianty modelowe nowego BMW serii 4 Coupé. Oferta obejmuje BMW M440i Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,1–7,4 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 184–167 g/km) oraz BMW M440i xDrive Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,2–7,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 186–170 g/km), każdy z 6-cylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym o mocy 275 kW (374 KM), oraz BMW M440d xDrive Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,3–5,7 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 165–150 g/km) z 6-cylindrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 250 kW (340 KM).

Ponadto wśród samochodów usportowionych szczególną popularnością cieszyły się najnowsze modele BMW X. Wzrosła sprzedaż BMW X3 M40i (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,5–8,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 216–199 g/km) z 6-cylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym o mocy 265 kW (360 KM), podobnie jak BMW X7 M50i (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12,8–12,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 292–280 g/km) z silnikiem V8 o mocy 390 kW (530 KM).

Perspektywy na jubileuszowy rok pełen atrakcji.

W roku jubileuszowym BMW M GmbH będzie kontynuować swoją ofensywę produktową w zakresie samochodów o wysokich osiągach i samochodów usportowionych. Wśród najważniejszych nowości znajdzie się BMW M240i xDrive Coupé (zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,8–8,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 200–185 g/km), a także debiutujące w późniejszym okresie roku pierwsze BMW M3 Touring oraz ekskluzywna edycja specjalna na bazie nowego BMW M4 Coupé.

Ponadto spółka zależna BMW Group założona w maju 1972 roku jako BMW Motorsport GmbH i mająca status niezależnego producenta samochodów będzie kontynuować transformację w kierunku elektromobilności. Po BMW i4 M50 (zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 22,5–18,0 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km) w pierwszej połowie 2022 r. pojawi się BMW iX M60, również w pełni elektryczne (przewidywane zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 24,7–21,7 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km).

Najmocniejsze BMW M w historii wskazuje drogę ku przyszłości marki.

Ukoronowaniem roku jubileuszowego będzie rozpoczęcie produkcji BMW XM. Najmocniejsze produkowane seryjnie BMW M w historii jest jednocześnie pierwszym modelem o wysokich osiągach tej marki z napędem hybrydowym plug-in. Nowo zaprojektowany napęd hybrydowy M łączy jednostkę napędową V8 z silnikiem elektrycznym o wysokich osiągach i generuje moc szczytową 550 kW (750 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 1000 Nm. Dzięki mocnej prezencji i ekstrawertycznej charyzmie stylistyka BMW XM mocno wyróżnia się w segmencie samochodów luksusowych.

— Wraz z naszym pierwszym zupełnie niezależnym modelem od czasów legendarnego BMW M1 całkowicie reinterpretujemy segment samochodów o wysokich osiągach — mówi Franciscus van Meel. — BMW XM łączy w sobie ekspresyjną stylistykę i progresywny luksus wnętrza z nieporównywalnymi wrażeniami z jazdy umożliwiającymi zarówno znakomite osiągi, jak i bezgłośne poruszanie się w trybie elektrycznym. W ten sposób wyraża unikalną niezależność, wskazując jednocześnie drogę ku przyszłości naszej marki.

Spalanie i emisja CO2

BMW M3 Limuzyna: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2–10,0 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 231–227 g/km

BMW M4 Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,1–9,9 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 230–226 g/km

BMW M4 Cabrio: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 10,2 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 233–231 g/km

BMW M440i Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,1–7,4 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 184–167 g/km

BMW M440i xDrive Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,2–7,5 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 186–170 g/km

BMW M440d xDrive Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,3–5,7 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 165–150 g/km

BMW X3 M40i: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,5–8,8 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 216–199 g/km

BMW X5 M Competition: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,6–13,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 308–303 g/km

BMW X6 M Competition: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,4–13,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 305–299 g/km

BMW X7 M50i: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12,8–12,3 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 292–280 g/km

BMW M240i xDrive Coupé: zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,8–8,1 l/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 200–185 g/km

BMW i4 M50: zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 22,5–18,0 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

BMW iX M60: przewidywane zużycie energii elektrycznej w cyklu mieszanym: 24,7–21,7 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW iX M60.

Wed, 05 Jan 2022 00:01:00 +0100

Na starcie staje pierwszy samochód BMW M zaprojektowany od początku z myślą o elektromobilności. BMW Group prezentuje trzeci, jeszcze mocniejszy wariant swojego flagowego przedstawiciela nowych technologii: BMW iX M60 (zużycie energii w cyklu mieszanym: 24,7–21,7 kWh / 100 km* WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km). Moc 455 kW (619 KM)**, maksymalny moment obrotowy 1015 Nm* w trybie Sport i 1100 Nm* przy włączonej funkcji Launch Control i specjalne zestrojenie układu jezdnego M zapewniają doskonałe wrażenia z jazdy bez lokalnej emisji spalin.

BMW iX M60 łączy koncepcję konsekwentnie ukierunkowaną na zrównoważony rozwój z wyglądem nowoczesnego Sports Activity Vehicle i fascynująco dynamicznymi właściwościami jezdnymi. Tym samym oferuje to, co najlepsze z trzech światów: BMW i, BMW X oraz BMW M GmbH. Dzięki swoim rozwiązaniom technicznym obejmującym również takie obszary jak automatyzacja jazdy, obsługa i łączność nowe BMW iX M60 reprezentuje nowe rozumienie zaawansowanego luksusu, wysokich osiągów i charakteru premium.

Sygnał startowy dla elektromobilności w stylu marki BMW M.

Przyspieszenie ze startu zatrzymanego do 100 km/h zajmuje BMW iX M60 3,8 s*. Niesamowite oddawanie mocy przez specyficzny dla M napęd elektryczny odczuwalne jest aż po wysoki zakres obciążeń, zapewniając niemal stały przyrost prędkości aż do elektronicznie ograniczonej wartości maksymalnej 250 km/h. Zasięg BMW iX M60 według cyklu pomiarowego WLTP wynosi do 566 km*.

Debiut BMW iX M60 stanowi kamień milowy w zapoczątkowanej 50 lat temu historii BMW M GmbH. Wraz z BMW i4 M50 (zużycie energii w cyklu mieszanym: 22,5–-18,0 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km) reprezentuje ono wejście marki BMW M w erę elektromobilności. Ekstremalna moc i precyzyjne sterowanie elektrycznym napędem na wszystkie koła w połączeniu z szybkimi reakcjami systemu ograniczenia poślizgu kół w pobliżu aktuatora oraz technologią układu jezdnego obejmującą między innymi specyficzne dla M pneumatyczne zawieszenie obu osi z automatycznym poziomowaniem zapewniają dynamikę, zwinność i precyzję, które od zawsze charakteryzowały wrażenia z jazdy samochodów BMW M.

BMW iX M60 będzie produkowane wraz z innymi wariantami elektrycznych modeli Sports Activity Vehicle (SAV) w zakładach BMW Group w Dingolfing. Samochód będzie miał swoją światową premierę na targach Consumer Electronics Show (CES) 2022 w Las Vegas. Sprzedaż na rynkach na całym świecie rozpocznie się w czerwcu 2022 r.

Zbalansowana koncepcja pojazdu, wybitnie sportowy charakter.

Koncepcja BMW iX stanowi idealną bazę dla całkowicie elektrycznego SAV-a o wysokich osiągach. Zarówno struktura karoserii, jak i konstrukcja i zestrojenie układu jezdnego mają na celu połączenie doskonałego komfortu jazdy ze sportową charakterystyką prowadzenia. Koncepcja aluminiowej ramy przestrzennej oraz klatki z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) obejmującej dach, części boczne i tylne stanowi inteligentną mieszankę materiałów, która łączy zwiększoną sztywność z optymalną masą. Zastosowanie karbonu (CFRP) w celu redukcji masy ma w BMW M GmbH długie tradycje. Już w BMW M3 CSL wprowadzonym na rynek w 2003 r. użycie tego szczególnie lekkiego, nowoczesnego materiału pozwoliło osiągnąć bardzo korzystną relację między mocą silnika a masą pojazdu. W ten sposób BMW M GmbH stało się pionierem w zastosowaniu CFRP w seryjnej produkcji samochodów. W wielu aktualnych samochodach sportowych BMW M GmbH standardowy dach z karbonu i inne elementy wykonane z CFRP stanowią część inteligentnej lekkiej konstrukcji.

Na osiągi, wydajność i zasięg wpływa również zoptymalizowana aerodynamika, dzięki której BMW iX M60 osiąga współczynnik oporu powietrza (Cx) wynoszący 0,26 w trybie Sport. Umieszczony nisko w podłodze akumulator wysokonapięciowy obniża środek ciężkości pojazdu i sprzyja zwinnemu prowadzeniu oraz zrównoważonemu rozkładowi masy na osie. Osiągi BMW iX M60 charakteryzują się zatem nie tylko fascynującym przyspieszeniem, ale też wyjątkową dynamiką jazdy na zakrętach i zawsze precyzyjnym prowadzeniem nawet w bardzo dynamicznych sytuacjach. Perfekcyjnie zbalansowane właściwości jezdne sprawiają, że BMW iX M60 zapewnia stabilną i komfortową jazdę przy każdej prędkości. Również podczas jazdy na limicie daje kierowcy typowe dla BMW M klarowne informacje zwrotne.

Pierwsze BMW M na bazie nowego przyszłościowego systemu modułowego.

BMW iX M60 łączy osiągi typowe dla M z wyjątkowo zaawansowaną technologią nowego przyszłościowego systemu modułowego BMW Group w zakresie automatyzacji jazdy, obsługi, łączności i usług cyfrowych. Tworzy on unikalne na rynku doświadczenie mobilności premium. To również zasługa zupełnie nowej architektury wnętrza, która daje poczucie wyjątkowej przestronności.

BMW iX M60, podobnie jak inne warianty, może poszczycić się najbogatszą ofertą standardowych systemów wspomagających kierowcę, jaka kiedykolwiek dostępna była w BMW, a także licznymi innowacjami. Nowa generacja czujników, nowe oprogramowanie i wydajna platforma komputerowa oferują ponadto wyjątkowe możliwości konsekwentnego rozwoju funkcji automatyzacji jazdy i parkowania – w średniej perspektywie czasowej do poziomu 3.

System wskazań i obsługi iDrive nowej generacji zmienia interakcję między kierowcą a pojazdem w naturalny dialog. Rozwiązanie to bazuje na nowym systemie operacyjnym BMW 8 i zostało zaprojektowane z wyraźnym naciskiem na dotykową obsługę nowego zakrzywionego wyświetlacza BMW oraz komunikację głosową z rozbudowanym inteligentnym asystentem osobistym BMW. Zdalne aktualizacje oprogramowania oferują możliwość instalowania nowych i ulepszonych funkcji pojazdu w trybie over-the-air. Nawigacja BMW Maps oparta na chmurze i funkcja Augmented Reality Video na wyświetlaczu kontrolnym zapewnia szybkie i precyzyjne planowanie trasy oraz doskonałą orientację w ruchu drogowym. BMW iX jest również pionierem w dziedzinie transmisji danych w standardzie telefonii komórkowej 5G oraz integracji osobistego konta telefonicznego w samochodzie za pośrednictwem Personal eSIM.

Klarowna stylistyka, nowe wrażenie przestrzeni, wyjątkowo bogate wyposażenie standardowe.

Atletyczne proporcje nowoczesnego SAV-a, minimalistyczne przetłoczenia powierzchni i precyzyjne detale charakteryzują wyrazistą stylistykę nadwozia, która daje BMW iX M60 mocną prezencję. Zaciski hamulcowe sportowego układu hamulcowego lakierowane na niebiesko i opatrzone logo M, elementy zewnętrzne BMW Individual w kolorze tytanowego brązu oraz logo M w nowym wykończeniu w błyszczącym kolorze czarnym i w kolorze tytanowego brązu na przednich błotnikach i z tyłu wyraźnie wskazują na wyczynowy charakter BMW iX M60. Opcjonalnie dostępne są 22-calowe aerodynamiczne obręcze kół o ekskluzywnym wzorze w kolorze tytanowego brązu.

Przestronne, szlachetne i innowacyjne wnętrze sprzyja koncentracji na aktywnej jeździe, a także komfortowi podróżowania i radości z nowoczesnego luksusu. Wielofunkcyjne fotele ze zintegrowanymi zagłówkami, duży zakrzywiony wyświetlacz BMW, sześciokątna kierownica i antracytowa podsufitka zwiększają radość z jazdy. Wyeliminowanie tunelu środkowego stworzyło dodatkową przestrzeń na nogi, a także miejsce na schowki i konsolę środkową zaprojektowaną w stylu wysokiej klasy mebla. Opcjonalna stylistyka wnętrza Suite obejmuje siedzenia, deskę rozdzielczą, konsolę środkową i boczki drzwi obite naturalną skórą, a także powierzchnie akcentowe i elementy obsługi w kolorze złotego brązu. Niezależnie od wybranego układu wskazań i trybu My Mode w lewej części ekranu informacyjnego widoczne jest logo M.

Ekskluzywny charakter BMW iX M60 podkreśla dodatkowo wyjątkowo bogate wyposażenie standardowe. Obejmuje ono m.in. BMW Live Cockpit Professional i naturalną interakcję BMW, które umożliwiają obsługę za pomocą mowy i gestów, system nagłośnienia Diamond Surround marki Bowers & Wilkins, światła laserowe BMW, dostęp komfortowy, aktywną wentylację foteli kierowcy i pasażera obok oraz komfortowy pakiet ogrzewania.

Całościowa koncepcja zrównoważonego rozwoju: kontrolowane wydobycie surowców, produkcja z wykorzystaniem wyłącznie ekologicznej energii elektrycznej, wysoki udział naturalnych materiałów i pochodzących z recyklingu.

Przyszłościowe pojmowanie mobilności premium BMW i charakteryzuje odpowiedzialne wykorzystanie zasobów w całym łańcuchu wartości oraz maksymalne ograniczenie śladu węglowego w całym cyklu życia produktu. To całościowe podejście jest konsekwentnie realizowane w fazie projektowania, w całym łańcuchu dostaw oraz w produkcji BMW iX M60. Marka BMW i oznacza zrównoważony rozwój zarówno pod względem ekologicznym, jak i społecznym.

Kobalt i lit wymagany do produkcji akumulatorów wysokonapięciowych pozyskiwany jest przez BMW Group z kontrolowanych źródeł w Australii i Maroku, a następnie dostarczany producentom ogniw akumulatorowych. Konstrukcja silników elektrycznych pozwala na rezygnację z zastosowania metali ziem rzadkich w wirnikach. BMW Group zaopatruje się w aluminium produkowane przy użyciu energii elektrycznej z instalacji fotowoltaicznych.

Zarówno do produkcji pojazdów, jak i do produkcji ogniw akumulatorowych wykorzystywana jest w 100 procentach ekologiczna energia elektryczna. Do oszczędzającej zasoby naturalne produkcji BMW iX M60 przyczynia się również szerokie zastosowanie wtórnego aluminium i tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu. Wewnątrz stosowane jest drewno z certyfikatem FSC, skóra garbowana ekstraktem z liści oliwnych i inne naturalne materiały. Wykładziny podłogowe i dywaniki wykonane są z odzyskanych sieci rybackich.

* Prognozowana wartość bazująca na aktualnym stanie rozwoju pojazdu.

** Napęd elektryczny do 397 kW z chwilowym zwiększeniem mocy

Merry iX-mas - dodatkowe zdjęcia pierwszego w historii BMW iX.

Mon, 20 Dec 2021 14:00:00 +0100

Najnowsze zdjęcia BMW iX.

Spalanie i emisja CO2

BMW iX xDrive40

Łączne zużycie energii: 21,0 - 19,3 kWh/100km WLTP; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 0 g/km.

BMW iX xDrive50
Łączne zużycie energii: 21,4 - 19,8 kWh/100 km WLTP; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 0 g/km.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Świąteczny film BMW w gwiazdorskiej obsadzie uciekając przed Bożym Narodzeniem, Christoph Waltz spotyka Olivera Zipse oraz BMW iX.

Mon, 20 Dec 2021 09:30:00 +0100

Monachium. Znów to zrobili: po tym, jak laureat Oscara Christoph Waltz odegrał kluczową rolę podczas światowej premiery stylistycznej BMW iX na #NEXTGen 2020, teraz zagrał główną rolę w nowym świątecznym filmie BMW. Trafia tam na dwóch starych znajomych: Olivera Zipse, prezesa zarządu BMW AG, oraz BMW iX. Tym razem obaj otrzymują wsparcie: oprócz Christopha Waltza i Olivera Zipse w klipie pojawiają się Alexa Hirschi, znana jako Supercar Blondie, słynna projektantka Alexa Chung oraz Kai Langer, szef działu projektowego BMW i.

Współpraca Christopha Waltza z BMW Group rozpoczęła się z inicjatywy Olivera Zipse. Firma współpracuje z wizjonerami z dziedziny ekologii, nauk społecznych, mody, sportu, muzyki, filmu i innych dziedzin kultury. Celem jest głębsze zrozumienie potrzeb, pragnień i trendów przyszłości. Oliver Zipse zaprosił aktora do krytycznego dialogu z projektantami, twórcami technologii i ekspertami strategicznymi BMW Group. Jego otwartość, pragmatyzm i pewna niecierpliwość dały BMW Group ważny impuls do działania. Teraz współpraca ta jest kontynuowana.

W rezultacie powstał klip o kinowej jakości, gra w kotka i myszkę osadzona w scenerii wspaniałego świątecznego filmu. Trzymający w napięciu, ekscytujący, z doskonałym wyczuciem ironii i komizmu. Świąteczny film BMW rozpoczyna się w Monachium. Późne popołudnie w siedzibie BMW, zbliża się klasyczne BMW 3.0 CS. Kierowca wysiada – to Christoph Waltz.

Jest w drodze na spotkanie z Oliverem Zipse oraz BMW iX, nowym flagowcem technologicznym BMW Group reprezentującym przyszłość firmy: w pełni elektrycznym, ekologicznym, o pionierskiej stylistyce i luksusowym komforcie wnętrza. Dla Christopha Waltza te rzeczy są ważne. Aktor intensywnie zajmuje się ekologicznymi aspektami zrównoważonych technologii napędowych. Ceni sobie najwyższą jakość, precyzję technologiczną i dbałość o szczegóły. Natomiast Boże Narodzenie to nie jego bajka.

Ucieczka przed Bożym Narodzeniem

W recepcji zachodzi nieporozumienie. Gdy Christoph Waltz zgłasza się na umówione spotkanie z Oliverem Zipse, słyszy, że został zaproszony na świąteczną imprezę BMW. Ma go tam zaprowadzić pracownik w czapce mikołaja. Christoph Waltz zastyga na chwilę. To początek zabawnej ucieczki, podczas której aktor ma tylko jeden cel: unikać wszystkiego, co ma związek ze Świętami. Zadanie to okazuje się dość niełatwe.

Christoph Waltz liczy na wsparcie dwóch sławnych gości

Aktor przemyka się przez BMW Welt, kiedy słyszy głosy. Pojawia się dwoje wybitnych gości świątecznego filmu: Kai Langer, szef działu projektowego BMW i, oraz projektantka mody Alexa Chung. Radość szybko mija, ponieważ tych dwoje jest również w drodze na świąteczną imprezę BMW.

W poszukiwaniu drogi ucieczki aktor widzi kolejną znajomą twarz. Obok ukrytego modelu BMW stoi Alex Hirschi, zwana Supercar Blondie. Już właśnie odsłania samochód, gdy Christoph Waltz bezceremonialnie wpada na plan. Supercar Blondie głośno narzeka, ale w międzyczasie aktor już zniknął z kadru.

Christoph Waltz biegnie, wpada innego pomieszczenia, nareszcie bezpieczny. Odwraca się i widzi, że znajduje się w samym środku świątecznej imprezy BMW. Podchodzi do niego Oliver Zipse, prezes zarządu BMW AG, i obaj wznoszą toast. Aktor odpręża się.

Happy end z BMW iX w kolorze czerwonego awenturynu

Świąteczny film BMW nie byłby sobą bez happy endu. O tym, jak kończy się ta historia, widzowie dowiadują się na końcu klipu. My zdradzimy tylko, że chodzi także o BMW iX w kolorze czerwonego awenturynu, które nie pozostawia nic do życzenia. Zwłaszcza w Święta.

Tutaj można obejrzeć cały świąteczny film BMW.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW iX uzyskuje najwyższą ocenę 5 gwiazdek w klasyfikacji bezpieczeństwa Euro NCAP.

Wed, 08 Dec 2021 10:00:00 +0100

Monachium. Dzięki całkowicie elektrycznemu napędowi i kompleksowej cyfryzacji BMW iX wkracza w nową erę indywidualnej mobilności. Porusza się ono przy tym na najwyższym poziomie bezpieczeństwa. Do takiego wniosku doszli eksperci z Europejskiego Programu Oceny Nowych Samochodów (Euro NCAP). BMW iX uzyskało w klasyfikacji bezpieczeństwa Euro NCAP najwyższą ocenę 5 gwiazdek. W aktualnym programie testowym, który został po raz kolejny zaostrzony zaledwie w 2020 r., przeprowadzonym przez specjalizujący się w bezpieczeństwie samochodowym instytut ochrony konsumentów, nowy flagowy model BMW Group zachwycił zarówno doskonałą ochroną pasażerów, jak i zaawansowanymi systemami wspomagającymi kierowcę, które szczególnie skutecznie pomagają zapobiegać wypadkom.

BMW iX uzyskało najwyższy wynik 5 gwiazdek we wszystkich kategoriach testów zderzeniowych Euro NCAP. W ocenie ochrony dorosłych pasażerów testerzy zwrócili uwagę m.in. na skuteczność nowej poduszki powietrznej pomiędzy fotelami przednimi. Zapewnia ona dodatkową ochronę przed obrażeniami w przypadku zderzenia bocznego. Bezpieczeństwo dzieci z tyłu BMW iX uzyskało maksymalny możliwy wynik zarówno w przypadku zderzenia czołowego, jak i bocznego.

Warunki do maksymalnej ochrony pasażerów tworzy zintegrowana koncepcja bezpieczeństwa BMW iX. Oprócz precyzyjnie skoordynowanych systemów bezpieczeństwa biernego obejmuje ona wysoce odporne struktury nośne i precyzyjnie zaprojektowane strefy zgniotu, które w przypadku kolizji pochłaniają energię uderzenia i utrzymują ją z dala od kabiny pasażerskiej. Struktura karoserii BMW iX łączy koncepcję aluminiowej ramy przestrzennej z karbonową klatką kabiny pasażerskiej. Zarówno w obszarze dachu, boków, jak i tyłu BMW iX zastosowano szczególnie odporne na skręcanie elementy z karbonu (CFRP).

— BMW iX to samochód, który wyznacza nowe standardy w zakresie zrównoważonego rozwoju, a najwyższa ocena 5 gwiazdek w testach Euro NCAP podkreśla jego holistyczną koncepcję w tym zakresie — mówi Dominik Schuster, szef działu bezpieczeństwa pojazdów BMW. — Niezwykle stabilna struktura karoserii oraz rozbudowana gama systemów bezpieczeństwa biernego zapewniają ochronę pasażerów na wyjątkowo wysokim poziomie.Ponadto BMW iX zdobywa punkty zarówno w programie testowym, jak i w codziennej jeździe dzięki innowacyjnym systemom wspomagającym kierowcę, które w wielu sytuacjach znacznie zmniejszają ryzyko wypadków. — BMW iX oferuje m.in. ostrzeganie przed kolizją czołową z uruchomieniem hamulców, które oprócz pojazdów wykrywa również pieszych i rowerzystów. Ponadto system automatycznego hamowania awaryjnego reaguje teraz również podczas skręcania. Skutecznie pomaga zmniejszyć zagrożenie dla pieszych podczas skrętu oraz ryzyko kolizji z pojazdami jadącymi z naprzeciwka podczas skrętu w lewo.

Jeśli mimo to dojdzie do zderzenia, ryzyko obrażeń u słabszych użytkowników dróg jest mniejsze dzięki starannie wymodelowanym elementom karoserii i strefom zgniotu z przodu pojazdu. Ponadto BMW iX ma też aktywną maskę silnika. Gdy tylko dane zebrane przez czujniki wskazują na zderzenie, jest ona unoszona za pomocą pirotechnicznego mechanizmu wyzwalającego. Tworzy to strefę zgniotu, która zapobiega bezpośredniemu uderzeniu pieszego lub rowerzysty w twarde elementy w komorze silnika.

Wyposażenie standardowe BMW iX obejmuje również asystenta skupienia, asystenta utrzymania pasa ruchu oraz wskazanie ograniczeń prędkości, które również uzyskały pozytywną ocenę w testach zderzeniowych Euro NCAP. Opcjonalnie oferowany jest system asystujący kierowcy Professional, który obejmuje również asystenta kierowania i prowadzenia po pasie ruchu. W oddzielnym teście system asystujący kierowcy Professional w BMW iX3 otrzymał niedawno od Euro NCAP najwyższą ocenę „bardzo dobrą”.

Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz specyficznej emisji CO₂ nowych samochodów osobowych można uzyskać we wszystkich salonach sprzedaży.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad, jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

W roku 2020 firma BMW Group sprzedała ponad 2,3 miliona samochodów oraz ponad 169 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2020 wyniósł 5,222 mld euro przy obrotach wynoszących 98,990 mld euro. Według stanu na dzień 31 grudnia 2020 r. w BMW Group było zatrudnionych 120 726 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Firma już na wczesnym etapie wyznaczyła kierunek na przyszłość i konsekwentnie koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i ochronie zasobów, począwszy od łańcucha dostaw poprzez produkcję aż po końcową fazę użytkowania wszystkich produktów.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW iX już w Polsce

Thu, 18 Nov 2021 14:54:33 +0100

Materiał zdjęciowy z premiery BMW iX

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW iX - dodatkowe materiały prasowe

Wed, 29 Sep 2021 00:01:00 +0200

Specjalne materiały prasowe z nowym BMW iX

Spalanie i emisja CO2

Combined power consumption: 23.0 - 19.4 kWh/100km WLTP; CO2 emissions combined: 0 g/km.

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Rozpoczęcie produkcji BMW iX* w zakładach w Dingolfing

Fri, 02 Jul 2021 12:30:00 +0200

Dingolfing. 2 lipca w Dingolfing rozpoczyna się produkcja w pełni elektrycznego BMW iX*. Z jednej linii produkcyjnej w zakładach w Dolnej Bawarii zjeżdżać będą pojazdy ze wszystkimi wariantami napędu, a więc z silnikami spalinowymi, napędami hybrydowymi plug-in oraz modele w pełni elektryczne. Milan Nedeljkovic, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za produkcję: — Wraz z rozpoczęciem produkcji BMW iX* osiągnęliśmy kolejny kamień milowy elektryfikacji. Nasza sieć produkcyjna pokazuje tym samym udaną transformację w kierunku elektromobilności i cyfryzacji.

BMW iX* będzie powstawać w największych europejskich zakładach produkcyjnych BMW Group elastycznie na jednej linii montażowej na przemian z BMW serii 5, serii 7 i serii 8. Aby umożliwić taką elastyczność i różnorodność napędów, linia montażowa pojazdów w Dingolfing została rozbudowana i zrestrukturyzowana. W sumie BMW Group zainwestowała na potrzeby BMW iX* w zakładach w Dingolfing ponad 400 mln euro. Wiele z tych adaptacji i zmian strukturalnych związanych z produkcją BMW iX przyniesie korzyści również kolejnym generacjom BMW serii 7 i serii 5, które będą zjeżdżać z taśmy produkcyjnej w Dingolfing w ciągu najbliższych lat. Dla obu serii modelowych planowane są również warianty w pełni elektryczne.

W połowie dekady już połowa produkcji będzie obejmować zelektryfikowane pojazdy

Tylko w tym roku BMW Group planuje dzięki BMW iX* i kolejnym modelom PHEV podwoić udział zelektryfikowanych pojazdów w wolumenie produkcji w zakładach w Dingolfing w porównaniu z rokiem ubiegłym. Do 2025 roku połowa pojazdów produkowanych w Dingolfing będzie miała zelektryfikowany napęd. Nowy model odegra przy tym istotną rolę. — Już w przyszłym roku BMW iX* będzie jednym z najliczniejszych modeli produkowanych w tych zakładach — mówił Milan Nedeljkovic. Po BMW iX* pojawi się także BMW i4*, które będzie produkowane w Monachium. Do końca przyszłego roku wszystkie niemieckie zakłady będą produkowały przynajmniej jeden w pełni elektryczny model.

Szeroki know-how: produkcja pojazdów i napędów elektrycznych na miejscu

Produkcja BMW iX w Dingolfing korzysta z szerokiego know-how i kompetencji w zakresie technologii wytwarzanych w tych zakładach. Ścisłe powiązanie zapewnia wysoką wydajność wewnętrzną, krótkie drogi transportu i ogólnie optymalne warunki produkcji. Tu w kooperacji produkowane jest również w pełni elektryczne serce BMW iX*, wysoce zintegrowany napęd elektryczny i akumulator piątej generacji, a także kompletna oś elektryczna. Moce produkcyjne są konsekwentnie rozbudowywane. Od 2022 r. w Dingolfing będzie można produkować napędy elektryczne do ponad pół miliona pojazdów.

BMW iX* jako pionier

Wraz z BMW iX* do zakładów wprowadzono wiele innowacji zarówno w zakresie samego produktu, jak i w procesach produkcyjnych – zwłaszcza w zakresie architektury sieci pokładowej, oprogramowania, usług cyfrowych, łączności i zautomatyzowanych funkcji jazdy. Pojazd ten pełni zatem ważną funkcję pionierską i sprawia, że główne zakłady produkcji samochodów luksusowych BMW Group w Dingolfing są przygotowane do produkcji pojazdów elektrycznych oraz inteligentnych.

BMW iX jest więc pionierem również w dziedzinie produkcji, otwierając technologiom przyszłości drogę do fabryk i systemów produkcyjnych – na przykład poprzez cyfrowe metody doskonalenia pracowników, automatyzację procesów logistycznych, wirtualne uruchomienie i zabezpieczenie systemów wspomagających kierowcę.

Christoph Schröder, dyrektor zakładów BMW Group w Dingolfing: — Nasze zakłady jako główne miejsce montażu samochodów luksusowych, produkują pojazd będący prekursorem technologii BMW Group. W ten sposób po raz kolejny pokazujemy, że jesteśmy prekursorami mobilności jutra i branżowymi pionierami w kluczowych dla motoryzacji i przyszłości kwestiach, takich jak elektryfikacja, cyfryzacja i zrównoważony rozwój. BMW iX* stanowi tym samym kontynuację udanej transformacji zakładu BMW Group w Dingolfing, która rozpoczęła się już dawno temu.

Szczególny nacisk na zrównoważony rozwój

Kwestia zrównoważonego rozwoju jest silnie zakorzeniona w przedsiębiorstwie. Szczególny nacisk kładzie się na poprawę bilansu CO₂ – zwłaszcza w produkcji pojazdów elektrycznych. Niezależne instytuty badawcze wykazały dla BMW iX xDrive40 potencjał tworzenia efektu cieplarnianego o około 45% niższy niż w porównywalnie zmotoryzowanym SAV z silnikiem spalinowym. — Już teraz jesteśmy punktem odniesienia dla naszej branży pod względem zrównoważonego rozwoju, ale w przyszłości będziemy nadal inwestować w technologie oszczędzające zasoby i wyznaczać sobie ambitne cele w zakresie najbardziej zrównoważonej produkcji – podkreślił Milan Nedeljkovic, dyrektor ds. produkcji. BMW Group stosuje holistyczne podejście do obniżania emisji CO₂i minimalizacji zużycia zasobów, które obejmuje cały łańcuch dostaw, a tym samym także fazy użytkowania oraz produkcję.

BMW Group udało się już w okresie od 2006 do 2020 roku zmniejszyć o ponad połowę zużycie zasobów na jeden wyprodukowany pojazd, a emisja CO₂ została zredukowana jeszcze bardziej, bo o 78%. Do roku 2030 emisje CO₂ w produkcji przypadające na jeden pojazdu mają zostać zmniejszone o kolejne 80%.
— W tym celu wdrożyliśmy w zakładach w Dingolfing szereg działań, a inne zdefiniowaliśmy na nowo — powiedział dyrektor zakładów Christoph Schröder. Na przykład BMW iX* jest produkowane przy użyciu wyłącznie ekologicznej energii elektrycznej pozyskiwanej bezpośrednio z dwóch elektrowni wodnych na rzekach Isar i Lech. Podobnie jak wszystkie lokalizacje BMW Group dzięki odpowiednim środkom kompensacji i certyfikatom cała fabryka już w tym roku stanie się również neutralna pod względem emisji CO₂.

Inne aspekty zrównoważonego rozwoju obejmują takie zagadnienia jak energooszczędny park urządzeń, planowanie opakowań, logistyka transportu i recykling, a także bioróżnorodność i gospodarka wodna. Współczynnik recyklingu w zakładach w Dingolfing wynosi tym samym ponad 90%, a poziom odzysku przekracza nawet 99%. Ponad 40% zapotrzebowania na wodę pokrywane jest z własnych ujęć. Chroni to są rezerwy wody pitnej w regionie. W sumie od roku 2006 zużycie wody w BMW Group zostało zredukowane już o ponad 30%.

BMW iX* jako katalizator zmian: aktywna transformacja kompetencji.

Mimo ogromnego doświadczenia i fachowej wiedzy BMW iX* niesie ze sobą również konieczność podnoszenia kwalifikacji. Przyspiesza w ten sposób transformację kompetencji w sieci produkcyjnej i pomaga w dostosowaniu siły roboczej do wymagań nowej ery. Pracownicy w całym przedsiębiorstwie kształceni są w kierunku cyfryzacji i e-mobilności. W największej w historii firmy ofensywie doskonalenia zawodowego w zakresie tematów przyszłości szkolonych jest 75 tysięcy uczestników.

W samym Dingolfing od 2012 roku stworzono ponad 4000 nowych, przyszłościowych miejsc pracy. Aktualnym przykładem jest utworzenie i rozbudowa centrum kompetencji w zakresie produkcji napędów elektrycznych, w którym liczba pracowników wzrosła w ubiegłym roku ponad dwukrotnie z 600 do ponad 1200. Do końca bieżącego roku liczba ta ma jeszcze wzrosnąć do ponad 1900 osób.

* Dane dotyczące zużycia i emisji:

BMW iX xDrive40: zużycie energii w kWh/100 km: 22,5-19,4 (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

BMW iX xDrive50: zużycie energii w kWh/100 km: 23,0-19,8 (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

BMW i4 eDrive40: zużycie energii w kWh/100 km: 20-16 (WLTP); emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km

^{Wskazane dane dotyczące zużycia paliwa, emisji CO2 i zużycia
energii zostały ustalone na podstawie nowej procedury WLTP
określonej w Rozporządzeniu (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r.
w uzupełnieniu Rozporządzenia (WE) nr 715/2007 Parlamentu
Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych
w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich
pojazdów pasażerskich i użytkowych oraz w sprawie dostępu do
informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów w brzmieniu
obowiązującym w chwili udzielenia homologacji. Dotyczą one pojazdów
w Niemczech. Podane zakresy uwzględniają różnice wynikające
z wybranych rozmiarów kół i opon oraz ewentualnego wyposażenia dodatkowego.}

^{Wszystkie wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem
testowym WLTP. Podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające
(również) emisję CO2 oraz ewentualne bonifikaty obliczane są na
podstawie wartości WLTP. Więcej informacji o procedurze pomiarowej
WLTP można znaleźć na stronie www.bmw.de/wltp.}

^{Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz
specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać
we wszystkich salonach sprzedaży.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

https://www.youtube.com/watch?v=loYO_aNqYOI

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Pierwsze BMW iX i BMW i4 – wspólna kampania w rytmie nowego przeboju zespołu Coldplay

Fri, 11 Jun 2021 13:00:00 +0200

Monachium. Radość z jazdy bez lokalnej emisji spalin nigdy nie była większa niż w pierwszych modelach BMW iX i BMW i4. Ścieżka dźwiękowa do premiery najnowszych w pełni elektrycznych modeli nosi tytuł „Higher Power” i jest dziełem brytyjskiego zespołu Coldplay. Najnowszy singiel grupy można usłyszeć m.in. w reklamie telewizyjnej z okazji rozpoczęcia wspólnej globalnej kampanii komunikacyjnej obu nowych modeli i stanowi on doskonałe przesłanie dzięki wyznaczającemu trendy tekstowi „This joy is electric”. Muzyczny wkład w rozpoczęcie kampanii w nowej erze indywidualnej mobilności stanowi początek długoterminowej współpracy pomiędzy BMW a zespołem Coldplay.

Już w 2014 r. zespół Coldplay w składzie Chris Martin, Jonny Buckland, Will Champion i Guy Berryman zagrał na zakończenie swojej trasy koncertowej „Ghost Stories Tour” przed 1500 fanami w BMW Welt w Monachium. Na podstawie nawiązanego wtedy kontaktu powstał kreatywny związek między producentem samochodów segmentu premium a zespołem odnoszącym światowe sukcesy na listach przebojów, oparty w szczególności na wspólnym zainteresowaniu zrównoważonym rozwojem w różnych dziedzinach.

— Już podczas pierwszych rozmów szybko doszliśmy do wniosku, że zespół Coldplay i BMW łączy wiele wspólnych celów, które wykraczają daleko poza marketing — mówi Jens Thiemer, starszy wiceprezes ds. klientów i marki BMW. — W ten sposób powstała prawdziwie wspólny proces twórczy, w której zespół wniósł swoje przemyślenia i podejście nie tylko do projektu naszej kampanii dla BMW iX oraz BMW i4. — Wspólna świadomość zrównoważonego rozwoju dała początek intensywnemu procesowi twórczemu pomiędzy BMW a brytyjskimi muzykami, który w ciągu roku zaowocuje kolejnymi wspólnie opracowanymi elementami.

Dla BMW Group premiera modeli BMW iX oraz BMW i4 to ważny kamień milowy w aktualnej fazie transformacji w kierunku mobilności elektrycznej. Przedsiębiorstwo zakłada, że już w 2030 r. w pełni elektryczne modele będą stanowiły co najmniej 50% globalnej sprzedaży koncernu.

Muzycy zespołu Coldplay szukają innowacyjnych możliwości połączenia swojej popularności oraz występów przed tysiącami zagorzałych fanów z pozytywnym wpływem na zrównoważony rozwój. W oświadczeniu zespołu można przeczytać: „Jesteśmy dumni ze współpracy z BMW, ponieważ pomoże nam to sprawić, że wszystko, co robimy, będzie maksymalnie zrównoważone. Technologia stosowana w pojazdach elektrycznych BMW może pomóc nam realizować występy na żywo niemal w całości w oparciu o energię odnawialną”.

Już podczas premiery nowego utworu „Higher Power” zespołu Coldplay udało się przełamać utarte granice muzycznego biznesu. Prapremiera „Higher Power” miała miejsce w przestrzeni kosmicznej. Utwór po raz pierwszy odtworzył francuski astronauta Thomas Pesquet na pokładzie Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. Niedługo potem zespół zagrał swój pierwszy koncert w 2021 roku dla ziemskiej publiczności w ramach livestreamu z miejsca, w którym odbywa się festiwal Glastonbury.

Wraz z premierą filmu promującego BMW iX i BMW i4 fani na całym świecie mogą teraz cieszyć się brzmieniem utworu „Higher Power”. — A to dopiero początek — zapowiada Stefan Ponikva, szef działu ds. komunikacji i doświadczenia marki BMW. — Już teraz cieszymy się na realizację ekscytujących projektów w zakresie zrównoważonego rozwoju w ramach intensywnej i merytorycznej współpracy z zespołem Coldplay.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Pierwsze BMW iX

Wed, 02 Jun 2021 00:01:00 +0200

BMW iX, nowy technologiczny flagowiec BMW Group, jest gotowy do produkcji seryjnej. Pierwszy pojazd typu Sports Activity Vehicle zaprojektowany od podstaw z myślą o mobilności wyłącznie elektrycznej oferuje pionierskie podejście do designu, zrównoważonego rozwoju, radości jazdy bez lokalnej emisji spalin, wszechstronności i luksusu w oparciu o nowy system modułowy. Wprowadzenie na rynki na całym świecie rozpocznie się w listopadzie 2021 roku.
Doskonale wyważone właściwości jezdne: solidne, komfortowe i zwinne, elektryczny napęd na wszystkie koła, ograniczenie poślizgu kół w pobliżu aktuatora, seryjne amortyzatory z tłumieniem zależnym od skoku, pneumatyczne zawieszenie obu osi, elektronicznie sterowane amortyzatory, zintegrowany aktywny układ kierowniczy, opcjonalnie koła Air Performance i opony o obniżonym poziomie hałasu.
Sprzedaż rozpocznie się od dwóch wariantów modelowych: BMW iX xDrive50 o mocy 385 kW/523 KM, zużyciu energii 23,0 -19,8 kWh/100 km, emisji CO2 0 g/km i zasięgu do 630 km (WLTP) oraz BMW iX xDrive40 o mocy 240 kW/326 KM, zużyciu energii 22,5 -19,4 kWh/100 km, emisji CO2 0 g/km i zasięgu do 425 km (WLTP). W późniejszym terminie pojawi się BMW iX M60 o mocy ponad 440 kW (600 KM) ze szczególnie dynamicznym napędem na wszystkie koła, o zużyciu energii w cyklu mieszanym 21,6 kWh/100 km i emisji CO₂ 0 g/km (prognozy na podstawie aktualnego stanu rozwoju).
Technologia napędów BMW eDrive piątej generacji obejmująca wysoce zintegrowaną jednostkę napędową z silnikiem elektrycznym, elektroniką mocy i skrzynią biegów oraz najnowszymi ogniwami akumulatorowymi. Układ napędowy generuje maksymalny moment obrotowy wynoszący 765 Nm w BMW iX xDrive50 i 630 Nm w BMW iX xDrive40. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 4,6 s (BMW iX xDrive50), 6,1 s (BMW iX xDrive40). Akumulator wysokonapięciowy o pojemności brutto 111,5 kWh w BMW iX xDrive50 i 76,6 kWh w BMW iX xDrive40.
Dostępne do wyboru adaptacyjna lub indywidualnie regulowana rekuperacja energii hamowania zwiększa wydajność i umożliwia jazdę „na jednym pedale”, a także korzystanie z funkcji swobodnego toczenia w zależności od zapotrzebowania i sytuacji na drodze.
Zintegrowany system ogrzewania i chłodzenia z funkcją pompy ciepła dla wnętrza, akumulatora wysokonapięciowego i napędu. Inteligentne zarządzanie termiczne dla akumulatora wysokonapięciowego optymalizuje wydajność ładowania.
Combined Charging Unit umożliwia korzystanie ze stacji szybkiego ładowania prądem stałym o mocy do 200 kW (BMW iX xDrive50) lub 150 kW (BMW iX xDrive40).
Konsekwentnie zoptymalizowane właściwości aerodynamiczne, współczynnik Cx: 0,25. Opcjonalnie dostępne koła Air Performance w rozmiarach 21 i 22 cali. Redukcja masy dzięki aluminiowej ramie przestrzennej i karbonowej klatce.
Premiera nowej generacji systemu obsługi BMW iDrive. Wyraźny nacisk na funkcję dotykową nowego zakrzywionego ekranu BMW i naturalna komunikacja głosowa z unowocześnionym inteligentnym asystentem osobistym BMW. W pełni cyfrowy zestaw ekranów obejmujący wyświetlacz wskaźników o przekątnej 12,3 cala i wyświetlacz centralny o przekątnej 14,9 cala. Nowoczesny interfejs graficzny i wydajne oprogramowanie oparte na systemie operacyjnym BMW 8.
Nowe tryby My Model rozszerzające opcje wyboru ustawień pojazdu. Zdalne aktualizacje oprogramowania i „funkcje na żądanie” (Functions on Demand) umożliwiające bieżące aktualizowanie oprogramowania pojazdu. Nawigacja BMW Maps oparta na chmurze i wideo Augmented Reality na wyświetlaczu centralnym. Planowanie tras z uwzględnieniem przerw na ładowanie poprzez Connected Charging. Wewnętrzna kamera umożliwia robienie zdjęć. BMW iX jako pionier w dziedzinie transmisji danych za pośrednictwem 5G. Integracja osobistego konta komórkowego w pojeździe z Personal eSIM.
Nowy moduł technologiczny BMW iX o wyjątkowym potencjale dla konsekwentnego dalszego rozwoju funkcji automatyzacji jazdy i parkowania. Wyjątkowa inteligencja dzięki nowej generacji czujników, nowemu oprogramowaniu i potężnej platformie obliczeniowej. Pięć kamer, pięć radarów i dwanaście czujników ultradźwiękowych do monitorowania otoczenia pojazdu.
Najszerszy zakres standardowych systemów wspomagających kierowcę, jaki kiedykolwiek był montowany w modelach BMW. Zastosowane po raz pierwszy ostrzeganie przed kolizją czołową wykrywające nadjeżdżające pojazdy podczas skrętu w lewo oraz rowerzystów i pieszych podczas skrętu w prawo. Ostrzeganie przed skrzyżowaniem z miejską funkcją hamowania. Asystent kierowania i prowadzenia po pasie ruchu o znacznie szerszej funkcjonalności. Aktywny regulator prędkości z automatycznym asystentem ograniczeń prędkości.
Asystent parkowania z kamerą cofania i asystentem cofania w standardzie. W wyposażeniu dodatkowym dostępny po raz pierwszy asystent parkowania Plus z funkcją zdalnego rejestrowania kradzieży.
Klarowne nastawienie na zrównoważony rozwój i luksus wyznaczający wzorce na przyszłość przy minimalistycznym wyglądzie zewnętrznym. Nowoczesny charakter premium z monolitycznym wyglądem zewnętrznym i precyzyjnie zaprojektowanymi detalami.
BMW iX jako nowa definicja cieszącej się popularnością kategorii Sports Activity Vehicle. Mocne proporcje przy zewnętrznej długości i szerokości BMW X5, wysokości BMW X6 i rozmiarach kół BMW X7.
Wyraziste, pionowe i niemal zamknięte nerki BMW służące jako „inteligentna” powierzchnia z wbudowaną kamerą i radarem. Wyjątkowo płaskie reflektory i lampy tylne w technologii LED, elektrycznie klamki ukryte w płaszczyźnie drzwi, kamera cofania z systemem czyszczenia zintegrowana z emblematem BMW na klapie tylnej. Opcjonalnie dostępny pakiet sportowy i BMW Individual Exterior Line Titanium Bronze.
Zupełnie nowa architektura wnętrza. Cały samochód zaprojektowany od wewnątrz na zewnątrz. Luksusowa atmosfera dzięki dużej ilości miejsca, płaskiej desce rozdzielczej, nowo zaprojektowanym fotelom ze zintegrowanymi zagłówkami, wyjątkowo dużemu opcjonalnemu szklanemu dachowi panoramicznemu z elektrochromatycznym zaciemnianiem. Eliminacja tunelu środkowego daje dodatkowe miejsce na nogi, a także miejsce na schowki oraz konsolę środkową w stylu szlachetnego mebla.
Nowo zaprojektowany panel obsługi z wyczuwalnym dotykowym podziałem i aktywną czułością na dotyk, przełącznik wyboru biegów i kontroler dotykowy w imitacji szkła. Sześciokątna kierownica zastosowana po raz pierwszy w produkcyjnym modelu BMW. Wyświetlacz BMW Head-Up z bezramkowym projektorem.
Do wyboru trzy warianty wykończenia wnętrza: standardowe wyposażenie Atelier z powierzchniami Sensatec. Wariant Loft z wysokiej jakości tkaninami i mikrowłóknami oraz deską rozdzielczą z gradientowym nadrukiem kolorystycznym. Wyposażenie Suite z powierzchniami z naturalnej skóry.
Klimatyzacja automatyczna z nowatorskim układem sterowania za pomocą ekranu dotykowego i zintegrowanym filtrem z nanowłókien. Inteligentna regulacja temperatury poprzez nawiew powietrza i ogrzewanie powierzchniowe.
System nagłośnienia surround marki Harman Kardon z głośnikami w niewidoczny sposób wbudowanymi w zagłówki. System nagłośnienia Diamond Surround marki Bowers & Wilkins z dodatkową funkcją Audio 4D z niskotonowymi shakerami w fotelach kierowcy i pasażera.
Charakterystyczny dla tego modelu dźwięk napędu z dynamiczną reakcją na obciążenie i prędkość. Standardowy system BMW IconicSounds Electric, umożliwiający integrację nowych wariantów brzmieniowych, powstały w wyniku współpracy z kompozytorem muzyki filmowej Hansem Zimmerem.
Niezwykle konsekwentny nacisk na zrównoważony rozwój poprzez odpowiedzialne wykorzystanie zasobów w całym łańcuchu wartości i maksymalne ograniczenie śladu CO₂ w całym cyklu życia produktu. Produkcja pojazdów w zakładach BMW Group w Dingolfing, produkcja ogniw akumulatorowych przy użyciu wyłącznie ekologicznej energii elektrycznej z certyfikowanych źródeł, produkcja aluminium z wykorzystaniem energii słonecznej.
Specjalna zasada konstrukcyjna silników elektrycznych umożliwiająca rezygnację z metali ziem rzadkich. Kontrolowane, transparentne i zrównoważone wydobycie kobaltu i litu do akumulatorów wysokonapięciowych.
Szerokie zastosowanie surowców wtórnych, materiałów naturalnych i pochodzących z recyklingu: wysoki udział wtórnego aluminium i tworzyw sztucznych z recyklingu, niemal całkowite wyeliminowanie chromu, drewno z certyfikatem FSC, skóra garbowana ekstraktem z liści oliwnych, wykładzina podłogowa i dywaniki podłogowe z odzyskanych sieci rybackich.
Konfigurator i cenniki dla nowego BMW iX dostępne są pod tym linkiem: http://configure.bmw.pl/pl_PL/configure/I20

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Uruchomiono produkcję napędów elektrycznych do w pełni elektrycznych modeli BMW iX i BMW i4

Wed, 26 May 2021 10:00:00 +0200

Monachium / Dingolfing. W centrum kompetencyjnym produkcji napędów elektrycznych BMW Group w Dingolfing rozpoczyna się produkcja akumulatorów wysokonapięciowych i modułów akumulatorowych piątej generacji, które będą stosowane w BMW iX* oraz w BMW i4. Jednocześnie zwiększone zostają moce produkcyjne w zakresie silnika elektrycznego piątej generacji. Od 2020 r. jest on produkowany w Dingolfing do BMW iX3*, a w przyszłości będzie również stosowany w BMW iX* oraz w BMW i4. — Zakładamy, że do 2030 r. co najmniej 50 procent pojazdów dostarczanych naszym klientom na całym świecie będzie zelektryfikowanych. Stawiamy przy tym na naszą wysoką kompetencję własną w zakresie produkcji napędów: zwiększamy moce produkcyjne w istniejących zakładach produkcyjnych napędów – jak tutaj w Dingolfing – i pozyskujemy inne - jak np. ostatnio w Ratyzbonie i Lipsku — wyjaśnia dr Michael Nikolaides, kierownik produkcji silników i napędów elektrycznych.

W latach 2020–2022 w samym tylko zakładzie w Dingolfing BMW Group zainwestuje ponad 500 milionów euro w rozbudowę mocy produkcyjnych w zakresie napędów elektrycznych. Już od 2022 roku produkowane tam będą napędy elektryczne do ponad pół miliona pojazdów zelektryfikowanych. W latach od 2020 do 2022 r. BMW Group zainwestuje w Dingolfing, Lipsku, Ratyzbonie i Steyr łącznie około 790 milionów euro w rozbudowę mocy produkcyjnych w zakresie komponentów napędów elektrycznych.

Wkrótce rusza produkcja seryjna BMW iX* w zakładzie BMW Group w Dingolfing, a jesienią produkcja BMW i4 w zakładzie w Monachium. Ich wysoce zintegrowane napędy elektryczne i akumulatory wysokonapięciowe są produkowane w centrum kompetencyjnym produkcji napędów elektrycznych w Dingolfing. BMW Group rozpoczęła produkcję komponentów akumulatorowych w zakładach w Regensburgu i Lipsku już w kwietniu i maju 2021 r. W związku z rosnącym popytem na napędy elektryczne zakłady BMW Group w Landshut i Steyr zwiększają produkcję obudów do napędów elektrycznych.

Produkcja technologii BMW eDrive piątej generacji

Jednostki napędowe i akumulatory wysokonapięciowe technologii BMW eDrive piątej generacji mogą być elastycznie skalowane pod względem mocy i pojemności energetycznej. Po optymalnym dopasowaniu można je zatem stosować w różnych wariantach modeli.

W każdym pojeździe stosuje się maksymalnie dwa wysoce zintegrowane napędy elektryczne, w których silnik elektryczny, energoelektronika i skrzynia biegów znajdują się w jednej obudowie. Dzięki swojej zasadzie konstrukcyjnej z wirnikiem o wzbudzeniu magnetoelektrycznym, napęd elektryczny piątej generacji nie wymaga żadnych metali ziem rzadkich.

Technologia BMW eDrive piątej generacji obejmuje również akumulator wysokonapięciowy z ogniwami akumulatorowymi w najnowszej technologii. W odniesieniu do produkcji ogniw akumulatorowych piątej generacji BMW Group uzgodniła ze swoimi dostawcami, że będą używać wyłącznie odnawialnej zielonej energii elektrycznej. Cały akumulator wysokonapięciowy wyróżnia doskonała wydajność, właściwości ładowania i rozładowywania, trwałość i bezpieczeństwo. Udoskonalono w ten sposób standaryzowany technicznie proces produkcji modułów akumulatorowych, aby – stosownie do rosnącej oferty zelektryfikowanych modeli pojazdów i poziomów mocy – można było wytwarzać różne warianty modułów na tej samej linii produkcyjnej. Instalacje produkcyjne są wysoce elastyczne i skalowalne. Z dostarczonych pryzmatycznych ogniw akumulatorowych produkuje się moduły akumulatorowe w danych zakładach produkcyjnych BMW Group. Opracowana we własnym zakresie budowa modułowa umożliwia produkcję akumulatorów wysokonapięciowych przystosowanych do danego modelu z wykorzystaniem elastycznej konfiguracji tych modułów.

Firma ma wybitne kompetencje zarówno w dziedzinie technologii ogniw akumulatorowych, jak i produkcji akumulatorów wysokonapięciowych dostosowanych do różnych modeli pojazdów. We własnym centrum kompetencyjnym ogniw akumulatorowych BMW Group prowadzi podstawowe badania w dziedzinie chemii i konstrukcji ogniw. Poza tym BMW Group produkuje we własnym zakresie prototypy ogniw akumulatorowych. Prototypy te są wykorzystywane do testów walidacyjnych dojrzałości projektowej ogniw akumulatorowych oraz do poświadczenia skuteczności procesów produkcyjnych. Ponadto budowa prototypów ogniw akumulatorowych służy do identyfikacji potencjałów procesowych i optymalizacji procesów produkcyjnych. W ten sposób BMW Group uzyskuje dogłębną wiedzę na temat całego łańcucha dostaw ogniw akumulatorowych i decydującej przewagi nad konkurencją dzięki ich właściwościom chemicznym i technicznym. Umożliwia to produkcję ogniw akumulatorowych według precyzyjnych specyfikacji zorientowanych na indywidualne wymagania danego pojazdu.

Centrum kompetencyjne produkcji napędów elektrycznych w Dingolfing

Dzięki szeroko zakrojonej rozbudowie centrum kompetencyjne produkcji napędów elektrycznych ma obecnie powierzchnię użytkową 125 tysięcy metrów kwadratowych. Firma produkuje tam silniki elektryczne i niezbędne komponenty, a także akumulatory wysokonapięciowe i moduły akumulatorowe. Poza tym w centrum lakieruje się ogniwa akumulatorowe. Lakier zwiększa wytrzymałość mechaniczną i przewodność cieplną, a tym samym poprawia izolację i chłodzenie jeszcze mocniejszych ogniw akumulatorowych piątej generacji.

Zakład w Dingolfing produkuje seryjnie akumulatory wysokonapięciowe i moduły akumulatorowe już od 2013 r. – od rozpoczęcia produkcji pierwszego w pełni elektrycznego pojazdu BMW Group – BMW i3*. W 2014 r. uruchomiono tam pierwsze linie do produkcji silników elektrycznych i akumulatorów wysokonapięciowych do hybryd plug-in. Od tego czasu centrum kompetencyjne produkcji napędów elektrycznych stale się rozwija. Od 2019 r. zakład produkuje również akumulatory wysokonapięciowe do w pełni elektrycznego MINI Cooper SE*, a od 2020 r. wysoce zintegrowany napęd elektryczny piątej generacji, który po raz pierwszy zastosowano w BMW iX3*. Obecnie rusza produkcja jeszcze mocniejszych akumulatorów wysokonapięciowych do BMW iX* oraz BMW i4. Na elastycznych liniach produkcyjnych można również produkować napędy elektryczne przyszłych modeli.

Kwalifikacja do przyszłościowych miejsc pracy w długoterminowej perspektywie

Wraz z postępem elektromobilności, do którego BMW Group konsekwentnie dąży, stale wzrastają również wymagania i zakresy zadań pracowników.
— Rozbudowę naszego personelu w produkcji napędów elektrycznych realizujemy niemal wyłącznie poprzez jego restrukturyzację. Kształtujemy aktywnie proces transformacji, wykorzystujemy kompetencje naszych pracowników i dzięki temu możemy tworzyć przyszłościowe miejsca pracy w długoterminowej perspektywie — wyjaśnia Michael Nikolaides.

W centrum kompetencyjnym produkcji napędów elektrycznych w Dingolfing pracuje obecnie prawie 1400 pracowników. Przewiduje się, że do końca 2021 r. w dziale produkcji napędów elektrycznych w Dingolfing będzie pracować około 1900 osób.

Szkolenie pracowników produkcji odbywa się we własnym centrum szkoleniowym. Stosowane są tam innowacyjne metody szkolenia i dokształcania w celu intensywnego przygotowania pracowników do nowych zadań. Wiedza i umiejętności pracowników są nieustannie poszerzane, zwłaszcza w zakresie nowych technologii elektromobilności, a koncepcja szkoleń jest stale aktualizowana. Szkolenia odbywają się w sali szkoleniowej, na stanowiskach ćwiczeń oraz bezpośrednio na liniach produkcyjnych. Metody cyfrowe i rzeczywistość rozszerzona odgrywają tutaj decydującą rolę bardziej niż kiedykolwiek. Dzięki tym metodom szkolenia można było kontynuować nawet w czasie pandemii koronawirusa w bezpieczny sposób i przy zachowaniu zasad higieny.

— Centrum szkoleniowe ma podejście holistyczne i towarzyszy pracownikom w ich rozwoju zawodowym i dokształcaniu od pierwszego dnia w dziale produkcji — mówi dr Sven Jochmann, kierownik produkcji napędów elektrycznych w Dingolfing, Landshut, Ratyzbonie i Lipsku. — Oprócz trenerów i kadry kierowniczej nowe koleżanki i koledzy są również wspierani przez przeszkolonych mentorów, którzy pomagają im w szybkim odnajdywaniu się w nowym środowisku pracy — kontynuuje Jochmann.

Transformacja zakładu w Dingolfing

Zakład Dingolfing jest doskonałym przykładem udanej transformacji zakładów BMW Group w kierunku e-mobilności i cyfryzacji. Produkcja napędów elektrycznych wraz z wytwarzaniem silników elektrycznych i akumulatorów wysokonapięciowych odbywa się w istniejącym, około 50-letnim budynku, nie zajmując dzięki temu nowych powierzchni. Infrastruktura została dostosowana do nowych wymagań i odpowiednio rozbudowana. Nowoczesna restauracja zakładowa ma 300 miejsc i nowy parking wielopoziomowy na 800 samochodów. Hala logistyczna o powierzchni 25 tysięcy metrów kwadratowych, nowe powierzchnie biurowe i pomieszczenia socjalne w pobliżu działu produkcyjnego, a także dodatkowa brama zakładu na południu dla usprawnienia przepływów logistycznych uzupełniają działania strukturalne.

Jeśli chodzi o zrównoważony rozwój, BMW Group stosuje holistyczne podejście do obniżania emisji CO₂ i minimalizacji zużycia zasobów, które obejmuje cały łańcuch dostaw, a tym samym oprócz niego samego i fazy użytkowania także produkcję własną. Tak jak we wszystkich zakładach BMW Group produkcja odbywa się wyłącznie z wykorzystaniem zielonej energii elektrycznej. Ponadto od tego roku wszystkie zakłady BMW Group będą neutralne bilansowo pod względem emisji CO₂ dzięki odpowiednim kompensatom i certyfikatom. Firma korzysta poza tym z wielu innych dźwigni: od technologii budowlanej przez energooszczędne instalacje aż po zwiększone wykorzystanie energii odnawialnej. Od jesieni w centrum kompetencyjnym produkcji napędów elektrycznych do wewnątrzzakładowego ruchu towarowego będą wykorzystywane elektryczne samochody ciężarowe.

2030: co najmniej 50 procent globalnej sprzedaży BMW Group obejmować będzie modele w pełni elektryczne

W BMW Group elektromobilność nabiera szybko coraz większego znaczenia. Wraz z BMW i3*, MINI Cooper SE* oraz BMW iX3*, a także dwoma najważniejszymi innowacjami BMW iX* i BMW i4* firma będzie już w tym roku oferować pięć w pełni elektrycznych modeli. Do 2025 roku BMW Group będzie corocznie zwiększać sprzedaż w pełni elektrycznych modeli średnio o ponad 50 procent i ponad dziesięciokrotnie w porównaniu z rokiem 2020. W oparciu o obecne oczekiwania rynkowe firma przewiduje też, że do 2030 roku co najmniej 50 procent jej globalnej sprzedaży będą stanowiły pojazdy w pełni elektryczne. W sumie w ciągu najbliższych około dziesięciu lat BMW Group wprowadzi na drogi około dziesięciu milionów w pełni elektrycznych pojazdów.

Globalna sieć produkcji napędów elektrycznych z przewagą produkcji w Niemczech

Akumulatory wysokonapięciowe i moduły akumulatorowe do wszystkich zelektryfikowanych pojazdów marek BMW i MINI pochodzą z własnych zakładów produkcyjnych w Dingolfing, Lipsku i Ratyzbonie w Niemczech, a także w Spartanburgu w USA i Shenyang w Chinach. BMW Group uruchomiła również produkcję akumulatorów wysokonapięciowych w zakładach w Rayong w Tajlandii, współpracując w tym celu z Dräxlmaier Group. W Monachium znajduje się pilotażowy zakład produkcji napędów elektrycznych oraz centrum kompetencyjne ogniw akumulatorowych, w którym BMW Group dokładnie analizuje procesy tworzenia wartości dodanej ogniw akumulatorowych i napędza postęp technologiczny swoich procesów produkcyjnych. Firma produkuje silniki elektryczne w centrum kompetencyjnym produkcji napędów elektrycznych w Dingolfing oraz w zakładzie BMW Group w Landshut. W zakładach BMW Group w Steyr produkowane będą obudowy do wysoce zintegrowanego napędu elektrycznego piątej generacji.

* Dane dotyczące zużycia i emisji:

BMW IX xDrive50: Zużycie energii w cyklu mieszanym: < 21 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (dane są tymczasowe i oparte na prognozach)

BMW IX xDrive40: Zużycie energii w cyklu mieszanym: < 20 kWh/100 km; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km (dane są tymczasowe i oparte na prognozach)

BMW iX3: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 0,0 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 17,8–17,5 kWh/100 km według WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km.

BMW i3: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 0,0 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 16,3–15,3 kWh/100 km według WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km.

BMW i3s: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 0,0 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 16,6–16,3 kWh/100 km według WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km.

MINI Cooper SE: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 0,0 l/100 km; zużycie energii w cyklu mieszanym: 17,6–15,2 kWh/100 km według WLTP; emisja CO₂ w cyklu mieszanym: 0 g/km.

^{Więcej informacji dotyczących oficjalnego zużycia paliwa oraz
specyficznej emisji CO2 nowych samochodów osobowych można uzyskać
we wszystkich salonach sprzedaży.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

BMW M GmbH i Hans Zimmer wspólnie tworzą emocjonujący dźwięk napędu do zelektryfikowanych modeli BMW M

Tue, 11 May 2021 00:01:00 +0200

Monachium. Przyszłość radości z jazdy jest elektryczna, wolna od lokalnej emisji spalin i jednocześnie nacechowana typowym dla BMW sportowym charakterem, który wyraża się nie tylko w dynamicznych właściwościach jezdnych, ale także w emocjonujących wrażeniach dźwiękowych. BMW IconicSounds Electric oferuje niepowtarzalną paletę dźwięków w modelach BMW z napędem czysto elektrycznym lub hybrydowym plug-in. Współpraca kompozytora i kuratora Hansa Zimmera z dyrektorem kreatywnym ds. dźwięku BMW Group, Renzo Vitale, zaowocowała charakterystycznym brzmieniem napędu, którego w wyjątkowej formie już wkrótce będzie można doświadczyć w samochodach BMW M z napędem elektrycznym. — Każde BMW ma swój własny charakter, który odzwierciedla się w jego brzmieniu — mówi twórca muzyki filmowej i laureat Oscara Hans Zimmer. — Dlatego też dla samochodów BMW M z napędem elektrycznym opracowaliśmy dźwięk napędu, który bardzo wyraźnie podkreśla emocjonalne wrażenia z jazdy i zapewnia jeszcze intensywniejsze odczuwanie osiągów.

Współpraca z Hansem Zimmerem już wcześniej przyniosła inspirujący dźwięk gotowości do jazdy dla elektrycznych modeli BMW, który od razu po naciśnięciu przycisku start/stop rozbudza chęć jazdy z napędem elektrycznym. Obecna współpraca obejmuje dźwięki napędu do BMW iX, BMW i4 oraz zróżnicowane brzmienie do BMW i4 w wersji M.

Cisza towarzysząca jeździe na napędzie elektrycznym zapewnia niespotykany dotąd komfort, jednak tworzy też lukę w emocjonalności wrażeń z jazdy. BMW IconicSounds Electric tworzy inspirującą ofertę dla klientów, którzy chcą doświadczyć radości z jazdy wszystkimi zmysłami. W przyszłości pozwoli to na wzbogacenie radości z elektrycznej jazdy o akustyczną reakcję na każdy ruch pedału jazdy. Analogicznie do trybów jazdy, które kierowca może wybierać za pomocą przycisku, również brzmienie napędu jest dostosowywane do danej sytuacji na drodze i indywidualnych preferencji kierowcy. W ustawieniu podstawowym BMW IconicSounds Electric uderzająco przejrzystą barwą dźwięku ze sferycznymi elementami oddaje podstawowy charakter napędzanego elektrycznie modelu marki BMW. Tryb COMFORT w BMW i4 początkowo tworzy wciągającą i przyjemną atmosferę. Wystarczy jednak nacisnąć pedał jazdy, aby od razu poczuć bezpośrednią relację między dźwiękiem a pojazdem: wrażenia dźwiękowe rosną wraz ze wzrostem obciążenia i prędkości. Dźwięk stale dostarcza informacji o stanie jazdy szczególnie w trybie SPORT, w którym spektrum brzmienia jest bardziej dominujące i mocniejsze. Procesy zachodzące w napędzie są rejestrowane w ciągu milisekund, a przyspieszenie, zmianę obciążenia lub rekuperację podkreślają odpowiednie dźwięki. Podczas jazdy w trybie ECO PRO odpowiedź akustyczna jest natomiast zredukowana do zera. Cisza układu napędowego podkreśla w ten sposób decyzję kierowcy o przyjęciu wyjątkowo wydajnego stylu jazdy.

W wersji opracowanej specjalnie do zelektryfikowanych samochodów BMW M brzmienie napędu BMW i4 jest wyjątkowo energetyczne. Poza tym szczególnie silnie daje się odczuć różnica między trybem COMFORT a SPORT. Ogółem napęd prezentuje mniej harmonijne, ale za to niezwykle zachęcające i techniczne brzmienie. Podczas przyspieszania następuje intensywne zaostrzenie rozwoju dźwięku, które autentycznie odzwierciedla wysokie osiągi pojazdu. — Moment przyspieszania BMW M wywołuje prawdziwy dreszcz emocji — mówi projektant dźwięku Renzo Vitale. — Przełożyliśmy to uczucie na dźwięk jazdy, który wyraża mieszankę wyjątkowej siły i płynącej energii.

Hans Zimmer i Renzo Vitale wspólnie opracowali już brzmienie napędu dla zaprezentowanego w 2019 roku BMW Vision M NEXT, a także dla BMW Concept i4, które miało swoją premierę w kolejnym roku. Liczne wnioski z tego procesu twórczego zostały teraz uwzględnione przy projektowaniu dźwięku dla przyszłych pojazdów produkowanych seryjnie.

Nowe dźwięki napędu opracowane we współpracy z Hansem Zimmerem będzie można usłyszeć w BMW i4 oraz BMW iX już w 2022 roku. IconicSounds Electric stanowi wyposażenie standardowe BMW iX i jest dostępne jako opcja do BMW i4. W pojazdach wyprodukowanych wcześniej nowe dźwięki mogą zostać dodatkowo zainstalowane na życzenie klienta za pośrednictwem zdalnej aktualizacji oprogramowania. Nowa gama dźwięków obejmuje dźwięk gotowości do jazdy, dźwięk zatrzymania i dźwięk jazdy, z których każdy jest dostępny w specjalnej wersji do modeli BMW i samochodów BMW M z napędem elektrycznym.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Nowe BMW iX xDrive40 i nowe BMW iX xDrive50

Wed, 17 Mar 2021 00:01:00 +0100

Cały łańcuch wartości i cyklu życia pojazdu jest w najwyższym stopniu przyjazny dla środowiska. BMW iX przechodzi właśnie ostatnią fazę procesu przygotowań do produkcji seryjnej. Na początku sprzedaży, która rozpocznie się pod koniec 2021 r., dostępne będą modele: BMW iX xDrive50 oraz BMW iX xDrive40.

BMW iX stanowi nową definicję udanej koncepcji Sports Activity Vehicle (SAV). Jest to pierwszy model oparty na nowej, skalowalnej architekturze BMW Group. Rozwój i produkcja nowego BMW iX podporządkowane są całościowej koncepcji zrównoważonego rozwoju, która obejmuje przestrzeganie surowych norm środowiskowych i społecznych w wydobyciu surowców, wykorzystanie energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych oraz materiałów pochodzących z recyklingu.

— Technologia napędza postęp, którego potrzebujemy, aby stawić czoło nawet największym wyzwaniom. Dotyczy to w szczególności ochrony klimatu — mówi Oliver Zipse, prezes zarządu BMW AG. — Jesteśmy głęboko przekonani, że naprawdę wyjątkowa mobilność musi być zrównoważona. Dla BMW Group nie ma mobilności premium bez odpowiedzialności.

— Złożyliśmy obietnicę i wywiążemy się z niej: BMW iX zacznie wchodzić na rynki jeszcze pod koniec tego roku, w dwóch wersjach: jako BMW iX xDrive40 i BMW iX xDrive50 — mówi Pieter Nota, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za klientów, marki i sprzedaż.

Kontrolowane wydobycie surowców, produkcja z wykorzystaniem wyłącznie ekologicznej energii elektrycznej, wysoki udział naturalnych materiałów i pochodzących z recyklingu.

Kobalt i lit potrzebny do produkcji akumulatorów wysokonapięciowych jest nabywany przez BMW Group z kontrolowanych źródeł w Australii i Maroku i dostarczany producentom ogniw akumulatorowych. W produkcji samochodów w fabryce BMW Group w Dingolfing wykorzystuje się wyłącznie ekologiczną energię elektryczną z certyfikowanych źródeł. Ponadto od lutego 2021 r. BMW Group zaopatruje się w aluminium produkowane przy użyciu energii elektrycznej z instalacji fotowoltaicznych. Oszczędzająca zasoby produkcja BMW iX to również efekt szerokiego zastosowania wtórnego aluminium i tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu. Wewnątrz stosowane jest drewno z certyfikatem FSC, skóra garbowana ekstraktem z liści oliwnych i inne naturalne materiały. Wykładziny podłogowe i dywaniki wykonane są z odzyskanych sieci rybackich.

— Nie przerzucamy po prostu odpowiedzialności na sieć dostawców, lecz bierzemy ją na siebie wspólnie z nimi. Korzystamy przy tym z naszego wieloletniego doświadczenia i tworzymy nowatorskie procesy w celu osiągnięcia większej przejrzystości i identyfikowalności — mówi dr Andreas Wendt, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za zaopatrzenie i sieć dostawców.

Silniki elektryczne: większa dynamika, mniej krytycznych surowców.

Silniki elektryczne BMW iX mają konstrukcję umożliwiającą rezygnację z tzw. metali ziem rzadkich. Działają na zasadzie maszyny synchronicznej o wzbudzeniu elektromagnetycznym. Zamiast zamontowanych na stałe magnesów trwałych, wirnik w silnikach BMW iX jest wzbudzany przez dopływ energii elektrycznej. Eliminuje to konieczność stosowania krytycznych surowców do produkcji magnesów, a BMW Group uniezależnia się tym samym od ich dostępności.

Taka konstrukcja ma również pozytywny wpływ na charakterystykę mocy. Możliwość precyzyjnego sterowania wzbudzeniem wirnika zapewnia maksymalny moment obrotowy już w momencie ruszania z miejsca. Ponadto, w przeciwieństwie do konwencjonalnych silników elektrycznych, moment można utrzymywać w bardzo szerokim zakresie obrotów. Dzięki temu wrażenia z jazdy BMW iX charakteryzują się nie tylko niezwykle spontanicznym, ale i bardzo stałym oddawaniem mocy, co podkreśla typowy dla marki sportowy charakter pojazdu.

Układ napędowy BMW iX xDrive50 składający się z jednego silnika na przedniej i jednego na tylnej osi rozwija łączną moc ponad 370 kW (500 KM) i umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niecałe 5,0 s. Napęd BMW iX xDrive40 o mocy ponad 240 kW (300 KM) zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w nieco ponad 6,0 s.

Wysoki zasięg dzięki wydajnej technologii napędu i najnowszej generacji ogniw akumulatorowych.

Silnik elektryczny, skrzynia biegów i elektronika mocy BMW iX są zintegrowane we wspólnej obudowie. Kompaktowa konstrukcja zwiększa również sprawność układu napędowego. Na tle konkurencji BMW iX charakteryzuje się wyjątkową wydajnością, której towarzyszą dodatkowo optymalne właściwości aerodynamiczne i inteligentna lekka konstrukcja. Umożliwiło to uzyskanie średniego zużycia energii wg WLTP poniżej 21,0 kWh/100 km w BMW iX xDrive50 i poniżej 20,0 kWh/100 km w BMW iX xDrive40.

Podobnie jak silniki elektryczne i elektronika mocy, także akumulator wysokonapięciowy BMW iX jest elementem technologii BMW eDrive opracowanej autorsko przez BMW Group. Jest on umieszczony nisko w podłodze pojazdu i stanowi integralną część karoserii. W porównaniu z poprzednią generacją akumulatorów, grawimetryczna gęstość energii akumulatora litowo-jonowego wzrosła o kolejne 20 procent.

Ogniwa akumulatorowe są produkowane zgodnie z precyzyjnymi specyfikacjami BMW Group i składane w akumulatory wysokonapięciowe dostosowane do poszczególnych modeli. W ten sposób BMW iX xDrive50 otrzymuje w zakładach BMW Group w Dingolfing akumulator o pojemność energetycznej brutto powyżej 100 kWh. Umieszczony płasko w podłodze BMW iX xDrive40 akumulator ma pojemność energetyczną brutto wynoszącą 70 kWh. Tym samym BMW iX xDrive50 osiąga zasięg w cyklu testowym WLTP wynoszący ponad 600 km. Zasięg BMW iX xDrive40 wynosi ponad 400 km. (Wszystkie dane dotyczące osiągów, zużycia energii i zasięgu są prognozami opartymi na aktualnym stanie rozwoju pojazdu.)

Nowa technologia ładowania BMW iX umożliwia szybkie ładowanie prądem stałym o bardzo wysokiej mocy. Akumulator wysokonapięciowy BMW iX xDrive50 można ładować z mocą do 200 kW. Maksymalna moc ładowania BMW iX xDrive40 wynosi 150 kW. Dzięki temu w ciągu 10 minut można zwiększyć zasięg o ponad 120 km (xDrive50) i 90 km (xDrive40). W obu modelach poziom naładowania akumulatora wysokonapięciowego można zwiększyć z 10 do 80 procent całkowitej pojemności w niecałe 40 minut.

Nowy moduł technologiczny jako fundament dalszego postępu w kierunku zautomatyzowanej jazdy.

Nowy moduł technologiczny zastosowany po raz pierwszy w BMW iX jest fundamentem postępu w zakresie automatyzacji jazdy i usług cyfrowych. Na przykład moc obliczeniowa przystosowana jest do przetwarzania o 20 razy większej ilości danych niż w poprzednich modelach. Dzięki temu można przetwarzać dwukrotnie więcej danych z systemu czujników pojazdu niż dotychczas.

— Technologie BMW iX wyznaczają standardy w branży: BMW iX ma większą moc obliczeniową do przetwarzania danych, wydajniejsze czujniki niż najnowsze pojazdy w naszym obecnym portfolio, jest kompatybilne z 5G, będzie miało nowe i ulepszone funkcje zautomatyzowanej jazdy i parkowania oraz wykorzystuje wydajny napęd elektryczny piątej generacji — mówi Frank Weber, członek zarządu BMW AG odpowiedzialny za rozwój.

Nowa stylistyka zapewniająca wspaniałe wrażenia z jazdy.

BMW iX jest prekursorem przyszłej generacji samochodów, poprzez które firma na nowo definiuje zrównoważony rozwój, radość z jazdy i charakter premium. Pionierski charakter BMW iX wyraźnie widać w jego stylistyce, która została opracowana od wewnątrz na zewnątrz. BMW iX jest więc zaprojektowane jako indywidualne miejsce do życia i dobrego samopoczucia.

Dzięki wyraźnej i minimalistycznej stylistyce zewnętrznej, nowe BMW iX wyraża początek nowej formy mobilności, która konsekwentnie dostosowuje się do potrzeb pasażerów. Jego wnętrze oferuje przełomowe możliwości wykorzystania czasu jazdy w relaksie i przytulnej atmosferze oraz nową formę luksusu.

— BMW iX pokazuje, jak możemy nadać nowym technologiom bardzo nowoczesny i emocjonujący design. Pojazd jest wysoce złożony technologicznie, ale jego wygląd jest bardzo klarowny i nieskomplikowany — mówi Adrian van Hooydonk, szef działu projektowania BMW Group. — BMW iX oferuje mobilną przestrzeń, w której ludzie czują się komfortowo, a inteligencja pojazdu jest zawsze w gotowości, bez narzucania się.

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

BMW Group, reprezentująca marki BMW, MINI, Rolls-Royce i BMW Motorrad jest jednym z wiodących na świecie producentów samochodów i motocykli w segmencie premium, a także dostawcą wysokiej jakości usług finansowych i mobilnościowych. Sieć produkcyjna BMW Group obejmuje 31 zakładów produkcyjnych i montażowych w 15 krajach; firma dysponuje międzynarodową siecią dystrybucji w ponad 140 krajach.

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

Egzamin sprawności na Przylądku Północnym: BMW iX podczas testów zimowych.

Wed, 09 Dec 2020 00:01:00 +0100

Monachium. Proces przygotowania BMW iX do produkcji seryjnej postępuje zgodnie z planem. Po zaprezentowaniu ostatecznego projektu BMW iX na #NEXTGen 2020 w Monachium prototypy technologicznego flagowca rozpoczynają teraz ostatnie testy zimowe w północnej Skandynawii. Testy wytrzymałościowe odbywające się w ekstremalnych warunkach pogodowych za kołem podbiegunowym mają służyć m.in. precyzyjnemu dostrojeniu systemów napędu i układu jezdnego. Intensywnym testom wytrzymałościowym w ekstremalnie niskich temperaturach poddane zostaną też silniki elektryczne i napęd na wszystkie koła, jak również technika ładowania, akumulator wysokonapięciowy i system zarządzania temperaturą.

Strojenie i jazdy testowe prototypów zaprowadziły BMW iX do wysuniętych najbardziej na północ regionów Europy. Na samotnych drogach w fińskiej Laponii i aż do Przylądka Północnego na norweskiej wyspie Magerøya zarówno technologia BMW eDrive piątej generacji, jak i systemy regulacji układu jezdnego muszą udowodnić swoją funkcjonalność i niezawodność w szczególnie wymagających warunkach drogowych i pogodowych. Inżynierowie testują przede wszystkim interakcję układów napędowych i systemów regulacji układu jezdnego na drogach o niskiej przyczepności. Nieutwardzone szlaki, oblodzone drogi i specjalnie przygotowane lodowe powierzchnie na skraju koła podbiegunowego oferują idealne warunki do precyzyjnej koordynacji sterowania silnikami, elektrycznym napędem na wszystkie koła i systemami regulacji układu jezdnego aż do granic dynamiki wzdłużnej i poprzecznej.

BMW iX to pierwszy model oparty na nowym, przyszłościowym skalowalnym module BMW Group. Został on zaprojektowany od samego początku z wyłącznie z myślą o napędzie elektrycznym i dzięki najnowszej generacji technologii BMW eDrive, a także inteligentnej lekkiej konstrukcji i zoptymalizowanym właściwościom aerodynamicznym, wyznacza nowe standardy wydajności w segmencie luksusowych samochodów typu SAV. Dwa silniki elektryczne wytwarzają razem maksymalną moc, która według aktualnych obliczeń wynosi ponad 370 kW (500 KM). Częścią testów wytrzymałościowych na Przylądku Północnym jest również finalne strojenie inteligentnego napędu na wszystkie koła BMW xDrive i jego adaptacyjne dopasowanie momentu obrotowego przenoszonego na poszczególne osie, co optymalizuje stabilność jazdy i trakcję oraz wydajność BMW iX. Celem tych prac jest uzyskanie wyjątkowo niskiego dla tej klasy pojazdów zużycia energii poniżej 21 kWh na 100 km w cyklu testowym WLTP i zasięgu ponad 600 km, również określonego zgodnie z WLTP.

Podczas testów zimowych komponenty technologii BMW eDrive muszą sprostać szczególnie trudnym wyzwaniom. Akumulator wysokonapięciowy i technologia ładowania poddawane są testom praktycznym w ekstremalnie niskich temperaturach zewnętrznych symulujących użytkowanie w najgłębszej zimie. Również wskazania informujące o poziomie naładowania, zasięgu i stanie pracy, a także zarządzanie temperaturą zapewniające zawsze optymalną temperaturę pracy napędu i akumulatora wysokonapięciowego, muszą wykazać się odpornością na ekstremalny mróz.

Intensywny program testów wymaga od prototypów BMW iX w krótkim czasie więcej, niż późniejsze samochody produkowane seryjnie będą musiały znieść w całym cyklu swojego życia. Dzięki ocenie wszystkich wyników testów i dokonanym na ich podstawie dostrojeniu wszystkich elementów napędu i układu jezdnego BMW iX w najbliższych miesiącach zostanie wytyczony kurs rozpoczynający nową erę radości z jazdy.

^{Wartości zużycia paliwa, emisji CO2, zużycia energii i zasięgu są
ustalane zgodnie z procedurą pomiarową określoną w rozporządzeniu
(WE) 715/2007 w jego aktualnie obowiązującym brzmieniu. Podane
wartości dotyczą samochodów z wyposażeniem standardowym oferowanym
w Niemczech, a zakresy uwzględniają różnice wynikające z wybranego
rozmiaru kół, opon oraz wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić
w trakcie konfiguracji.}

^{Wartości zostały już ustalone zgodnie z nowym cyklem testowym
WLTP i przeliczone na NEDC, aby umożliwić ich porównanie. W tych
pojazdach podatki i inne opłaty samochodowe uwzględniające (również)
emisję CO2 mogą być obliczane na podstawie innych wartości niż podane.}

^{Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz
oficjalnej emisji CO2 nowych samochodów osobowych uzyskać można
we wszystkich salonach sprzedaży BMW.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group

W roku 2019 firma BMW Group sprzedała ponad 2,5 miliona samochodów oraz ponad 175 tysięcy motocykli na całym świecie. Dochód przed opodatkowaniem w roku finansowym 2019 wyniósł 7,118 mld euro przy obrotach wynoszących 104,210 mld euro. Według stanu na dzień poniedziałek, 31 grudnia 2019 r. w BMW Group było zatrudnionych 133 778 pracowników.

Podstawą sukcesu ekonomicznego BMW Group były zawsze odpowiedzialne działania i perspektywiczne myślenie. Dlatego też integralną część strategii firmy stanowią: zasady ekologicznego i społecznego zrównoważonego rozwoju wdrożone w całym łańcuchu dostaw, promowanie całościowej odpowiedzialności za produkty oraz aktywne angażowanie się w ochronę zasobów naturalnych.

https://www.bmw.com/en/events/nextgen/christoph-waltz.html

LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group-polska/

Kontakt prasowy: Hubert Fronczak
Tel: +48-728-874-121
Adres e-mail: hubert.fronczak@bmw.pl

„Born Electric”: całkowicie elektryczne BMW iX zaangażowane w sporty zimowe.

Wed, 02 Dec 2020 00:01:00 +0100

Monachium. Wraz z BMW iX (zużycie energii w cyklu mieszanym:

Christoph Waltz i Oliver Zipse – prezes zarządu BMW AG, testują BMW iX

Wed, 18 Nov 2020 10:00:00 +0100

Monachium. W poszukiwaniu inspiracji i ambitnej wymiany opinii z liderami i wizjonerami różnych obszarów społeczeństwa, BMW Group nawiązuje współpracę z jednym z najważniejszych aktorów amerykańskiego kina. Christoph Waltz będzie odtąd współtworzył markę premium BMW. Na rozpoczęcie współpracy Waltz odegrał główną rolę w prezentacji stylistycznej BMW iX. Przyszłościowy model BMW Group świętował swoją premierę podczas #NEXTGen 2020. To kilkudniowe, w pełni cyfrowe wydarzenie jest transmitowane na stronie www.bmw.com/NEXTGen.

W tym roku podczas #NEXTGen BMW Group oferuje nie tylko perspektywę na indywidualną mobilność przyszłości, ale również ekscytujący wgląd w proces rozwoju modeli i technologii, którymi firma znacząco napędza i kształtuje obecną transformację przemysłu motoryzacyjnego. Aby lepiej zrozumieć potrzeby, życzenia i trendy przyszłości, BMW Group współpracuje z awangardowymi i kreatywnymi osobistościami z tak różnych dziedzin jak technologia komputerowa i e-sport, moda i sport, ekologia i nauki społeczne, a także muzyka, film i inne dziedziny kultury.

Współpraca z Christophem Waltzem, nagrodzonym Oscarem za swoje role w filmach „Bękarty wojny” (2009) i „Django” (2012), została zainicjowana przez Olivera Zipse, prezesa zarządu BMW AG. Zaprosił on aktora do krytycznego dialogu z projektantami, twórcami technologii i ekspertami strategicznymi BMW Group. W centrum uwagi pozostawała stylistyka BMW iX, obecne dziedziny innowacji BMW Group oraz warunki ramowe dla rozwoju indywidualnej mobilności przyszłości.

— Rozmowy, które odbyliśmy z Christophem Waltzem w okresie poprzedzającym #NEXTGen 2020 na temat technologii przyszłości, zmian społecznych i przyszłego znaczenia radości z jazdy, były bardzo inspirujące. Z otwartością, pragmatyzmem i pewną niecierpliwością ukazał nam on przy tym nowe perspektywy. Cieszę się, że podczas naszej współpracy Christoph Waltz będzie nieustannie rzucał nam wyzwanie swoimi myślami i pomysłami — mówi Oliver Zipse.

Jeśli chodzi o samochody, Christoph Waltz ceni sobie najwyższą jakość, precyzję technologiczną i dbałość o szczegóły. Ma przy tym przede wszystkim na uwadze zrównoważony charakter i wysoką jakość, a tym samym trwałość produktów. Aktor bardzo interesuje się również ekologicznym aspektem zrównoważonej technologii napędu oraz ochroną klimatu i zasobów naturalnych. W związku z tym z dużym zainteresowaniem śledzi postępy w dziedzinie elektromobilności.

Christoph Waltz obserwuje najnowsze trendy w dziedzinie elektromobilności, łączności sieciowej i zautomatyzowanej jazdy, a także związaną z nimi międzynarodową konkurencję. — Cieszę się z każdego nowego impulsu technologicznego, który pochodzi nie z Doliny Krzemowej, a z Europy, i chciałbym, aby było ich więcej — mówi aktor. — To, co w tej dziedzinie zobaczyłem w BMW, zrobiło na mnie wielkie wrażenie. BMW to firma o bogatej tradycji, ale jednocześnie niezwykle przyszłościowa.

^{Wartości zużycia paliwa, emisji CO2, zużycia energii elektrycznej
i zasięgu w trybie elektrycznym są ustalane zgodnie z procedurą
pomiarową określoną w rozporządzeniu (WE) 715/2007 w jego aktualnie
obowiązującym brzmieniu. Podane wartości dotyczą samochodów
z wyposażeniem standardowym oferowanym w Niemczech, a zakresy
uwzględniają różnice wynikające z wybranego rozmiaru kół, opon oraz
wyposażenia dodatkowego i mogą się zmienić w trakcie konfiguracji.}

^{Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa oraz
oficjalnej emisji CO2 nowych samochodów osobowych uzyskać można
we wszystkich salonach sprzedaży BMW.}

W przypadku pytań prosimy o kontakt:

Katarzyna Gospodarek, Corporate Communications Manager

Tel.: +48 728 873 932, e-mail: katarzyna.gospodarek@bmw.pl

BMW Group